Hanaa! 3/2021 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

nro 3/2021 19.2.2021 30. vuosikerta Hinta 7 € LUURI NUORTEN TALVIMESTARIKSI HARRASTERALLI Te ro Ly tt in en Ve sa R au ha la RALLI LATVALA NÄYTTI MENEMISEN MALLIA HISTORIC-AVAUKSESSA Sp or tk uv at JOKKISRACE HYTTISEN KAASUJALKA PAINAVIN
Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. Älä tyydy vähempään. 205/65-15” 455€ 185/65-15” 425€ TOYOTA AVENSIS 18.800€ 2,0 Valvematic Premium Touring Sports Multidrive S Huippuvarusteinen Avensis 2,0 Aut., käänt. puh. Älä tyydy vähempään. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 119.000km, bensiini Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 Poikkea reiluille autokaupoille. 51€/kk. Helposti ja edullisesti. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Älä tyydy vähempään. Auton valmistenumero tarvitaan. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. puh. 2 HANAA! 3/2021 ILMOITUKSIA gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. Mm. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. 169.900km, diesel J1A WJA Nopeiden moottoriosat uudessa verkkokaupassa. www.ape-import.com Puh. Pakettiauto, Webasto, Cruise Alkuperäiset tehtaalla tehdyt istuimet, sis.alv 2015, ml. Xenon valot 2014, ml. 050 596 1107 ympäri vuorokauden APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. Mm. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 140€/kpl. viikossa kaikkiin merkkeihin. IRPNORDIC.COM. 51€/kk. IRPNORDIC.COM Nopeiden moottoriosat uudessa verkkokaupassa. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. 24% LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com Kardaanit Euroopasta n. silikoniletkut puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Sintteripalojen vaihtopalvelu. PYYDÄ TARJOUS! Kestävää pitoa talven kisoihin! Kestävää pitoa talven kisoihin! Hinnat sisältävät alv. CITROEN JUMPER 24.800€ HDi 150 35 L4H2 3+4h. P
9/2021 23.7. Tapasin myöhemmin kauden aikana hänen taustajoukkoihinsa kuuluvan henkilön, joka kertoi kyseisen kilpailijan maksaneen hänelle reilut 60 000 markkaa uuden kilpamoottorin tekemisestä juuri ennen kauden alkua. Tuloksena on yhtälö, joka on valitettavasti johtanut siihen ettei kilpailuja ole järjestetty. Myös yhteistyökumppanien hankinta ja mainosmyynti on hankalaa, kun tiedossa on ettei kilpailuun saa päästää yleisöä. Tästä upeana osoituksena viime viikonloppu, jolloin ajettuihin kahteen ralliin ilmoittautui yhteensä yli 400 autokuntaa. 8.11. Tarinan pointti on, että oman kilpailukyvyn parantamiseen ollaan valmiita sijoittamaan suuriakin summia, mutta siihen, että joku antaa mahdollisuuden ylipäätään kilpailla ei sitten niinkään. Toisaalta koronarajoituksista huolimatta on alueita, joissa kilpailuja saisi kyllä järjestää. 13/2021 22.10. Volvo perävälitys 5.38 (1030-perään) 190€ Kuivasumpun alumiininen öljysäiliö 7,5ltr 129€ X-Quip avokypärä 275€. 23.8. Rallin osalta asiat ovat siis olosuhteet huomioon ottaen suhteellisen hyvin. 12.7. Kilpailijat ovat palkinneet järjestäjien työn aktiivisella osallistumisella. 6/2021 7.5. 8/2021 2.7. 2.8. Kaikkein kouriintuntuvimmin yleisön puuttuminen on rajoittanut rallisprinttien kilpailumääriä kuluvana talvena. Järjestäjän kannalta tuo rajoitus kuitenkin merkitsee sitä ettei kilpailusta saa ollenkaan pääsylipputuottoja, ja buffettimyyntikin olisi vain kilpailijoiden ja heidän avustajiensa varassa. Ollaan kaukana totutuista rallisprint-kilpailumääristä. Tiedän kaivavani verta nenästäni kirjoittaessani seuraavan virkkeen: Ainoa mahdollisuus rallisprinttai rallicross-kilpailujen toteutumiseen rajoitusten voimassa ollessa on osallistumismaksujen korotus. www.lautamakimotorsport. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. Lopputalvikaan ei näytä tuovan asiaan merkittävää parannusta. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Tuomo Kiisseli Puh. 21.6. Syyksi tähän käytetään korona-rajoituksia, asia joka sinällään pitääkin paikkansa. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 4/2021 19.3. 11.10. Ehkä tähän tarvitaan asennemuutosta näin rajoitusten aikana. Valitettavasti samaa ei voi sanoa lajeista, joissa yleisötuotot näyttelevät merkittävää osaa tulobudjetista. 24.5. S uomessa autokilpailujen osallistumismaksut ovat edullisia, jos niitä verrataan muiden maiden vastaaviin. 10/2021 13.8. 7.12. O sallistumismaksut ovat erittäin herkkä aihe, ja tiedän niiden merkityksen kilpailijan kassassa, itsekin niitä maksan vuoden aikana tuntuvia summia. AKK:n puolella näyttäisi olevan vain yksi kilpailu tuloillaan ja HaMU:lla kaksi. En tietenkään kannata mitään yletöntä rahastusta, mutta en sitäkään, että joku, joka tekee ison työn oman harrastamiseni mahdollistamiseksi, ei saa kulujaan peittoon. Haukkui minut ja kaikki muut sarjan toimihenkilöt henkilöiksi, joiden ainoa tavoite on viedä kilpailijoiden rahat. Se voitaisiin tehdä ehdollisena siten, että mikäli yleisöä voi ottaa, summa on tietty, ja mikäli ei, se on korkeampi. On erittäin tärkeää, että harrastusmahdollisuuksia on tarjolla mieluummin edes hiukan korkeampaan hintaan kuin ettei niitä ole laisinkaan. 040 752 1087 tuomo.kiisseli@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp kare.asp@hanaa.fi Toimitus: Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN toimitus@hanaa.fi / 0400 245 459 Ulkoasu: Johanna Jäminki johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, David Evans, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. 13/2021 3.9. 13.9. 5/2021 16.4. Nyt kuitenkin näyttää siltä, ettei rallisprinteissä näin ole. HANAA! 3/2021 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Tätä kirjoitettaessa on ajettu vain kaksi lajin kilpailua, yksi AKK:n alainen ja yksi HaMU:n alla. 8.3. 7/2021 4.6. Se on pelkästään positiivinen asia silloin, jos kyseiset maksut ovat riittäviä tapahtumien toteuttamiseen. Jos vaihtoehtona on ettei kilpailuja järjestetä lainkaan tai että niiden osallistumismaksu olisi korkeampi, valitsisin jälkimmäisen vaihtoehdon. Ajamaan päästyt kilpailut on saatu toteutettua mitä parhaassa talvisäässä. Eräs kilpailija, joka oli talven aikana kehittänyt autoaan merkittävästi suivaantui asiasta niin ettei lähtenyt koko sarjaan mukaan. T uosta tulee mieleeni tarina ajalta, jolloin pyöritin rata-autoilun SM-sarjaa. Silti en ole koskaan ymmärtänyt, että taholle, joka järjestää mahdollisuuden kilpailla toisia vastaan ei haluttaisi maksaa käypää korvausta. 26.4. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Viiden sadan markan sarjamaksun takia kyseistä moottoria ei koskaan käytetty kilpailuissa, sillä kilpailuja sarjajärjestäjät olivat niin ahneita. 6.4. Tuolloin sarjaan tuli 500 markan sarjamaksu, jolla sarjan toimintoja kehitettiin. 13/2021 24.9. 15/2021 17.12. Pääosin viranomaiset rajoittavat vain yleisön pääsyä kilpailupaikalle. 14/2021 19.11. Sama koskee myös rallicrossia, josta Kare Asp on tehnyt artikkelin tähän lehteen. RISTO LAINE, KUSTANTAJA N iin se on saatu tämäkin kilpailukausi käyntiin. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola / Puh. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 25vuotta kisaosakauppaa X-Quip umpikypärä 239€ Olemme myös verkkokaupassa! www.lautamakimotorsport. Mahdollisuudesta harrastaa kannattaa maksaa Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport
– Virallisia vastauksia vielä odotellaan, että missä muodossa kisa voidaan ajaa. Järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Pentti Pyykkö kertoo, että heillä on vakaa pyrkimys saada keskiviikkoillan parituntinen striimattua. Kilpailunjärjestäjä: Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Pistejäärata Tampere 10.3. Viikonlopusta kootaan myös tv-ohjelma uudelle Rex TV -kanavalle myöhempää esitystä varten. – On miltei varmaa, että yleisöä ei paikan päälle voi ottaa. On kuitenkin mahdollista, että siirto tapahtuu ajankohtaan 20.–21.3. Kansallisesti Riihimäellä Samaan aikaan kun Rovaniemen ympäristössä taistellaan MM-pisteistä, ajetaan Riihimäen tienoilla kansallisesti Auto Sorsa -ralli. Kilpailun reitti on 150 kilometrin mittainen, sisältäen viisi erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 50 kilometriä. Kontiolahti Ralli 27.2. Ennakkotutustuminen tapahtuu jo perjantaina 5.3. Reitti on yli 9 kilometrin mittainen ja se siis ajetaan kahteen kertaan. Laukaassa, Jyväskylän MM-rallistakin tutulla Ruuhimäen legendaarisella rallitiellä. Mestaruuksia meren jäällä Jokkiksen Talvimestaruudesta ajetaan Oulussa kaksipäiväisessä kisassa. Harrasterallisarja jatkuu Pohjois-Karjalan hienoilla ralliteillä Kontiolahdella ajetaan Harrasterallisarjan toinen osakilpailu helmikuun 27. Radan pituus on kilometri ja leveyttäkin hienosti 25 metriä. Ensimmäinen kilpailija starttaa reitille ampumahiihtostadionilta klo 11.00. Jääradan SM Kuusamo 13.–14.3. Huollossa kuljettajat käyvät kerran päivän aikana, EK 2:n jälkeen. Kaikki toiminnot on keskitetty sinne: ilmoittautuminen, turvallisuustarkastus, varikkoalue, huolto, traileriparkki, lähtö ja palkintojenjako. Tuupovaara sprint 13.3. Lauantaikisa ajetaan Erkkisjärven jäällä. Kouvolassa ajetaan SM-pisteistä Kouvolan Seudun AU siirsi helmikuulta SM-tason rallinsa maaliskuulle uhkaavien pandemialukujen myötä. Laukaa SM Rallisprint 28.2. maaliskuuta. Striimaaminen on kiinni mainosmyynnistä, jolla pystyttäisiin kattamaan kustannukset. Suoria lähetyksiä YouTubessa Jääradan SM-tittelit ratkaistaan yhden viikonlopun aikana kahdessa kilpailussa. Kisapaikalle pääsee yksi huoltohenkilö kuljettajan mukana, hänen nimensä ja puhelinnumeronsa otetaan talteen kisapaikalla ilmoittauduttaessa. 24 ensimmäistä luokkaa ovat sarjan luokkia, joihin voi osallistua vain sarjaan ilmoittautuneet. klo 23.59. Auto Sorsa -ralli 27.2. Koko reitin pituus on noin 109 kilometriä. klo 10. Suomussalmi Ralli 20.3. Nyt uusi päivämäärä on 6. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. Livelähetyksen ja tv-ohjelman mahdollistavat yritykset, Kuusamon Urheiluautoilijat sekä alahärmäläinen BVTeam. klo 11 alkaen. Tiedotteet sähköpostitse: Kare Asp / toimitus@hanaa.fi Julkaisemme kohtuullisen pituisia (maks. Vauhdinpitoa Tuupovaarassa Tuupovaaran hienolla sprinttiradalla päästellään näillä näkymin harrastesprintiä lauantaina 13.3. Jäävauhtia Oulaisissa JokkisRace ry järjestää jokkisRacen jääratakisan Oulaisissa 6.3.2021. Tiedustelut: ”Keeke” Kettunen 0500 689 681 Korona-rajoitusten vuoksi ei yleisöä Seuraa tiedotuskanavia: oua.., Kiti, Facebook, Jokkis.net Nallikarissa meren jäällä, lähellä Oulun keskustaa. Talvikapina JM 27.2. Ruuhimäen 4,2 km pitkä rallisprint-rata tarjoaa kuljettajille vauhtia, haastetta ja pitkiä hyppyjä. Kisassa ratkotaan yleisen SM-pisteitä, juniorien SM-sarjan pisteitä ja nuorten SM-sarjan pisteitä kansallisten luokkien lisäksi. Lisätietoa haluavan kannattaa seurata nettisivua www.jokkisrace.net. Oulussa Rata keskinopea n. Jos näin käy, toivomme että sitä myös noudatetaan. Olosuhteet kilpailun järjestämiselle ovat siis viime vuodesta poiketen erinomaiset, mutta kuten lähes jokainen urheilutapahtuma tällä hetkellä, myös Laukaan SM-sprint tullaan todennäköisesti toteuttamaan ilman yleisöä. tai 20.–21.3. Turvallisuustarkastus on puoli tuntia ennen omaa lähtöaikaa kilpailukeskuksessa. Valmistelut jo pitkällä Tampereella 44. 900m Raskaan kaluston ilmoitukset s-postilla oua@oua... Sprintiä tai rallia Lempäälän UA:n puuhaama Toijalan Värikauppa Maastoajo Vesilahdessa antaa ilmoittautujille mahdollisuuden valita: ajaisiko sprintiä, jossa paras suoritus jää voimaan – vai osallistuisiko rallityyliseen kisaan, jossa ajat lasketaan yhteen. MSP-JM Talvimestaruus 6.–7.3. Ilmoittautuminen päättyy 21.2. Jos matka ei jostakin syystä vie kohti Kuusamoa, voi tapahtumia seurata suorina YouTube-monikameralähetyksinä selostuksen kera. Kannattaa seurata Harrastemoottoriurheilu.fi-sivustolta kisan toteutumista ja siihen asetettuja reunaehtoja. 22. Mutta nyt pienenä hidasteena on kaikkien tuntema pandemia. Kilpailuun otetaan mukaan enintään 250 kilpailijaa, ja mahdollinen karsiminen suoritetaan lisäluokista. Urakkaa riittää päivälle paljon, sillä reitin pituus on 313,66 kilometriä ja kuuden erikoiskokeen yhteispituus 111,79 kilometriä. Kilpailukeskus sijaitsee Kontiolahden ampumahiihtostadionilla osoitteessa Napakympintie 24, 80790 Kontioranta. 1000 merkkiä) ennakkotiedotteita maksutta. Kilpailussa noudatetaan Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestön kilpailuja tekniikkasääntöjä sekä Harrasterallisarjan sääntöjä. 44. Luokat ovat yleinen, nuoret/naiset, EVK ja seniorit. Rallisprintin SM-sarjan ensimmäinen osakilpailu ajetaan Neste Rallistakin tutuilla teillä. Kilpailu alkaa lauantaina 27.2. JM Talvimestaruus 2021 Järjestäjä: Oulun Urheiluautoilijat ry www.oua.fi TULEVIA KILPAILUJA SM OK-Auto ralli 5.–6.3. Matkaan lähdetään lauantaiaamuna jo klo 9.01 ja maalissa ollaan alkaen klo 17.41. Toki tästä tunnelma kärsii, mutta on hyvä jos perinne saataisiin jatkumaan. Toinen yritys Kemissä Kemin Ykkösautourheilijat ry on ollut järjestämässä kahta rallisprintiä kuluvan talven aikana. Sen päivämäärä on tätä kirjoitettaessa 6.–7.3. 4 HANAA! 3/2021 TULEVIA KILPAILUJA 6.-7.3. Ilmoittautumistilassa on maskin käyttö pakollinen, myös turvavälit pitää muistaa. Kannattaa seurata järjestäjien tiedotusta koronatilanteen myötä tutuista rajoituksista yleisöä koskien. Luokat pitää tietenkin valita myös auton mukaan. Rallisprint SM käyntiin Ruuhimäessä Suomen nopeimman sarjan, Rallisprint SM -sarjan, kausi 2021 polkaistaan käyntiin sunnuntaina 28.2. päivänä kello 11 alkaen. – Sellainen päätös tehtiin jo hyvissä ajoin, että kisa ajetaan joka tapauksessa vaikka yleisöä ei saada ottaa penkalle. Emme tee sitä kiusallamme, ja jokainen sen varmasti ymmärtää, Lahtinen muistuttaa. Kisalähetyksissä on myös selostus. KUPLA-Kuhmut 17.-18.4.2021 Risten radalla, Kokemäellä Ajettavat luokat ja ajojärjestys: La: naiset, nuoret, kuplat Su: seniorit ja yleinen kukin luokka ajetaan erikseen! Tervetuloa! kokeua.net. Kemisprint 6.3. Kunnon talvi on antanut kerrankin mahdollisuuden radan jäädyttämiseen. 2021. Alun perin kilpailu ei kuulunut Harrasterallisarjaan, mutta kun tammikuun alkuun suunniteltu Piippola Ralli peruuntui, Kontiolahti siirtyi tilalle. Ruuhimäessä kilpailijoita odottaa 4,2 kilometriä pitkä rata, jota ei tässä muodossa ole vielä sarjassa aikaisemmin ajettu. JR Jäärata 6.3. Päivämääräksi on merkitty 6.3. Matkaan lähdetään klo 14 alkaen ja ensimmäiset ovat maalissa lauantaina noin klo 18.15. Kilpailun lähtö tapahtuu lauantaina 13.3. Sillä periaatteella tätä koko ajan tehdään, että kisa päästään toteuttamaan ja SM-pisteet jakamaan, kilpailunjohtaja Jani Lahtinen toteaa. Joka tapauksessa kisa ajetaan maaliskuussa ja mitä ilmeisimmin ilman yleisöä. Järjestelyt ovat edenneet Laukaan Moottorimiesten johdolla aikataulussa, vaikka rajoitukset aiheuttavat muutoksia kilpailun läpiviemiseen. Talvijokkista Nivalassa Nivalan UA järjestää jokamiesluokan Talvikapinan Nivalassa. Kilpailu sisältää neljä erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 43 kilometriä. Järjestäjänä toimii Ralli Team Kainuu. Kilpailun järjestää tutusti talvikisoista vastannut Riihimäen UA. kertaa ajettavan Tampereen Pistejääradan valmistelut ovat hyvällä tolalla. Sunnuntaina saavat vuoron yleisen luokan ja seniorien kuljettajat. Kisan toteutuksesta vastaa Kontio-racing Ry. Ensimmäinen versio jouduttiin peruuttamaan, nyt kalenterissa on se toinen. Ajojärjestys on lauantaina nuoret, naiset ja EVK. Muut kilpailijat ajavat sarjaluokkien jälkeen lisäluokissa. Harrasterallia myös Kainuussa Harrasterallisarjan osakilpailua ajetaan myös Suomussalmella. Sen kilpailutoimisto sijaitsee Auto Sorsa Oy:n tiloissa Riihimäen Tehtaankadulla. Toijalan Värikauppa Maastoajo 13.3
HANAA! 3/2021 5 Tervetuloa ajamaan talvikauden päätöskisa! SUOMUSSALMI RALLI 20.3.2021 HARRASTERALLISARJAN 3. Kilpailuilmoitukset Hanaalehteen riskittä! Lisätiedot: 0500 490 812 Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi Pitää muistaa ilmoittautua 22.2.2021 klo 21 mennessä! www.okautoralli.fi. jäärata sm kuusamo torankijärvi 13.-14.3.2021 Vakioliukuesteet Pitkät piikit Crosskart Nelivedot Legends V1600 järjestäjänä kuusamon urheiluautoilijat Livelähetys Youtubessa Facebook/jäärata smkuusamo Vauhtia // Pitkiä hyppyjä! Laukaa SM Rallisprint 28.02.2021 #RALLISPRINTSM Ilmoittaut uminen päättyy 21.02.202 1 klo. 23.59 Ajoneuvontie 39 41401 Lievestuore Viimeajat ovat osoittaneet, että toisinaan on epävarmaa, pystytäänkö kilpailuja lopulta pitämään. OSAKILPAILU Kuva: Tero Lyttinen 6 erikoiskoetta n. 80km, ei kahteen kertaan ajettavia Ilmoittautumiset rallitulokset.. Ilmoituksen julkaisun jälkeen peruutettujen kilpailujen mainostila ei siis maksa mitään. Siksi olemme ottaneet Hanaa-lehdessä käytännöksi laskuttaa kilpailuilmoitukset vasta – ja vain silloin – kun kilpailu on ajettu
Särkikangas JM K Vilppulan seudun UA 30.4.–2.5. MSP JM Talvimestaruus 2021, Oulu K, Am. TalviKapina JM, Nivala K Nivalan UA 6.–7.3. Asfalttisprint, Motopark K, Am. 6 HANAA! 3/2021 KILPAILUKALENTERI Endurance 24.–25.4. Surfaa osoitteeseen lehtiluukku.fi/lehti/hanaa 3. EPUA Jääspeedway, Seinäjoki Kutsukilpailu Etelä-Pohjanmaan UA 10.3. JR Jäärata, Oulainen JokkisRace Ry 24.4. Perusmaa JM, Ala-Talkkari Areena K, Am. Top Building SM-rallisprint, Lahti K, SM, Am. Auto Sorsa-ralli K Riihimäen UA 5.–6.3. Kevätpäräys 2021, Pori K Porin Formula Karting Kerho Ralli 20.2. Suomussalmi ralli Ralli Team Kainuu ry Harrastesprint 6.3. 23. Kirjaudu arkistoon sivun hanaa.fi/digiarkisto ohjeiden mukaisesti 2. Laukaa SM Sprint SM Laukaan MM 7.3. Rallisprint Tuupovaara Kontio-racing ry Jokamiehenluokka 27.2. JR Pohjanmaa Cup Kevät Zone, OuluZone JokkisRace Ry Jäärata 6.3. Kemisprint 2 Kemin Ykkösautourheilijat ry 13.3. Jäärata SM Kuusamo 2 SM Kuusamon UA Karting 24.–25.4. Oulun UA 13.3. AutoCenter Sprint, Raasepori K Ekenäs-Tammisaaren MK/UA Kilpailukalenteri 19.2.-30.4.2021 (Tilanne 15.2.2021) Oletko jo katsonut, mitä Hanaa-lehteen on kirjoitettu sinusta. Toijala Värikauppa Rallispecial, Vesilahti Hämeen Moottoriseura ry 20.3. Kontiolahti ralli Mestaruus Kontio-Racing Ry 14.3. Lapuan UA 11.4. Hanaa-lehden tilaajana saat käyttöösi digiarkiston numerosta 2/2010 lähtien. Revontuliralli, Hankasalmi F-Cup Hankasalmen UA 26.–28.2. Vallitie cross, Karstula KV Karstulan UA Rallisprint 28.2. Arkistosta voit hakea artikkeleita vaikkapa omalla nimelläsi. Auto-ralli, Kouvola SM, RSJM/NSM, NEAFP Kouvolan seudun AU Rallicross 24.–25.4. SM O.K. Endurance Cup 2021, Alastaro Cup Momo Racing Team ry Crosskart 24.–25.4. Mikkelin UA 25.4. Lahden UA 24.4. Rantakivi-JM, Saarijärvi K Saarijärven UA 10.4. Jäärata SM Kuusamo 1 SM Kuusamon UA 14.3. Jalasjärvi JM, Murtoharju K Jalasjärven MK 17.–18.4. Arctic Rally Finland, Rovaniemi MM AKK Sport Oy 27.2. Vallitie cross, Karstula SM Karstulan UA Harrasteralli 27.2. XXXI Asfalttikunkku, Kemora K Vetelin UA JokkisRace 6.3.. Se onnistuu näin: 1. Kirjoita hakuun oma nimesi Marko Kyöstilä AKK / Taneli Niinimäki Pertti Kangasniemi/ AKK Timo Louhelainen Elina Hanhikorpi. KUPLA-Kuhmut, Kokemäki K Kokemäen UA 24.4. XLIV 44 Tampereen Pistejäärata K Tampereen UA 13.3
Lajia kutsuttiin tuolloin nimellä puistoajot. Siksi olisi luontevaa, jos asfalttimestaruus ratkaistaisiin omanaan. Lumella ja soralla ajettaisiin omasta tittelistä, ja toinen mestaruus ratkaistaisiin puhtaassa asfalttisarjassa. Asfaltilla on jo pitkään ajettu omia sarjoja, josta johtuen useat kilpailijat ovat erikoistuneet kyseiseen alustaan. Ensimmäinen ralli sprintkilpailu ajettiin Lopen Räyskälässä vuonna 1966. Tuolloin mukaan tulivat myös asfalttikilpailut. Lajin alkujuuret ovat soralla. Siksi esille on noussut ajatus SM-sarjan jakamisesta kahteen eri kokonaisuuteen, lajipäällikkö Henrik Frank kertoo. – Osa rallisprint-kilpailijoista on erikoistunut tietyllä alustalla ajettaviin kilpailuihin. Kisojen kustannuksia pienemmiksi Henrik Frankin mukaan tiedossa on ettei pelkkä SM-sarjan kehittäminen ole ratkaisu lajin ongelmiin. Sittemmin nimi muuttui maastoajoiksi ja myöhemmin rallisprintiksi. Lähemmäs lajin alkujuuria. Rallisprintin sääntöihin on luvassa merkittävää uudistumista. Saavatko asfalttisprintit oman SM-arvon. R allisprintin harrastajilta ovat kilpailumahdollisuudet hävinneet lähes täysin. Lajin ainoa ajettu sarja oli Harrasterallisprintin neljä osakilpailua käsittänyt mestaruussarja. Viime vuonna lajin Suomen mestaruussarja peruuntui eikä perinteisiä asfalttisarjojakaan järjestetty. AKK / Taneli Niinimäki. HANAA! 3/2021 7 UUTISIA Rallisprinttiin ollaan suunnittelemassa uudistuksia. Itse asiassa AKK:n alaisia rallisprint-kilpailuja järjestettiin koko vuonna vain neljä kappaletta. Tänä talvena sama meno on jatkunut, ja suurin osa kalenterissa olevista kilpailuista on peruttu. Siitä huolimatta, että viime talvi oli huono ja että keväästä eteenpäin koronarajoitukset ovat kiusanneet, nuo luvut kertovat ettei lajissa kaikki ole hyvin. – Kilpailujen tekemistä on helpotettava, ja tekemisen kustannuksia on saatava pienimmäksi, Frank toteaa. Yhtenä mahdollisuutena on nähty kahden eri SM-sarjan synnyttäminen jo ensi vuodelle. Nyt AKK:ssa on ryhdytty miettimään uudistuksia, joilla laji saataisiin uuteen nousuun. Yksi mietinnässä oleva uudistus on rallisprintin SM-sarjan jakaminen kahteen. – Tässä on lajiryhmällä työsarkaa, jotta saataisiin rallisprint-kilpailujen määrä elpymään ja harrastajille tarjontaa. – Lumija sorapinnalla ajettava SM-sarja palauttaisi lajia enemmän sen alkujuurille, Frank pohtii. Vesa Rauhala Rallisprinttiin mietinnässä kaksi SM-sarjaa Rallisprintia ajettiin alunperin vain soralla
BMW S50B30 käy myös B32 kanteen. Karsintojen ilmoittautumismaksu on viisi euroa. – Pelissä on myös ennakolta määritellyt säädöt, joita ei saa muuttaa. Tekniikan lajiryhmä keräsi harrastajilta mielipiteitä F-ryhmän nykytilasta ja mahdollisista muutostarpeista. Toyota 1/2 JZ Nissan RB Toyota 4AGE MB M104 Mitsu 4G63 Subaru EJ20-25 Ford 5,4L V8 yms. – Muutoksia tehdään kuitenkin harrastajia varten ja heidän tarpeestaan. Sen perusteella voimme ryhtyä muutoksia toteuttamaan, tekniikan lajipäällikkö Iiro Palmi kiittelee. Vantaa 10.4.. Toki mukana oli myös vastauksia, joissa pyydettiin, ettei mitään muutettaisi. – Esimerkiksi vierasmoottorisäännön toteuttamiseen ehdotettiin viitisentoista erilaista tapaa. Marko Kyöstilä Ensi vuodelle saatetaan muihinkin kuin Starletteihin sallia vierasmoottori. – Kannattaa ainakin yrittää, Tuomo Nikkola kannustaa. Mikäli ohjelmaan kuuluva kilpailija voittaa JWRC-tittelin, hän saa palkinnoksi kuuden kilpailun ajobudjetin seuraavan vuoden WRC2tai WRC3-sarjaan. Sen avulla halutaan auttaa nuoria kuljettajia nousemaan rallin kansainväliselle huipulle. Digitaalisen karsinnan kautta viidennen paikan saa yksi naiskuljettaja. FIA Rally Star -ohjelmaan pääsevät saavat käyttöönsä uudet nelivetoiset Ford Fiesta Rally3 -autot. Tällä hetkellä on menossa vastausten ryhmittely, jonka jälkeen niitä päästään analysoimaan tarkemmin. – Karsintoihin on jo ilmoittautunut mukavasti väkeä. BMW 6-koneisiin. Tarjolla on siis mahdollisuus nousta maailman rallihuipulle ilman suurta omarahoitusta. Suomalaisille on tarjolla kuusi paikkaa Euroopan finaaliin. Tämän lehden ilmestyessä on ensimmäinen karsintakilpailu ajettu Oulussa. – Heti kun kuulimme FIA:n suunnitelmasta oli itsestään selvää, että lähdemme hankkeeseen mukaan, AKK:n valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola kertoo. Saadut vastaukset ovat hyvin erilaisia. Tulevaisuuden rallitähteä etsitään WRC9-pelin kautta, ennalta määrätyillä säädöillä ja erikoiskokeilla. Vaadittava budjetti on sen verran mittava, ettei sen hankkimiseen ole kaikilla mahdollisuutta. UUTISIA BMW M3/1-sarja ja muut Trigger Wheel/Harmonic Damper “pakollinen” mm. – WRC9-pelistä on tehty oma versio FIA Rally Star -karsintoihin. R allin huipulle nouseminen vaatii lahjakkuuden lisäksi hyvän rahoituksen. FIA Rally Star -ohjelma tarjoaa mahdollisuuden rallihuipulle viiden euron alkupanostuksella. Vuoden aikana he pääsevät valmennuksen lisäksi osallistumaan kuuteen ralliin Ford Fiesta Rally3 -autolla. Karsinnat järjestetään kunkin paikkakunnan Gigantin pelihuoneessa. Valmennuskauden jälkeen ohjelman neljä parasta saavat mahdollisuuden osallistua vuoden 2023 Junior WRC -sarjaan sisältäen jatkuvan valmennuksen. – Olemme erittäin tyytyväisiä, että näin moni harrastaja ilmaisi mielipiteensä. Ohjelman avulla etsitään 17–26-vuotiaita tulevaisuuden rallitähtiä kuudelta eri mantereelta. – Autourheilussa kuulee usein, että kyllä minäkin, jos olisi rahaa. 8 HANAA! 3/2021 Kansainvälinen autoliitto FIA on yhteistyössä M-Sportin ja Pirellin kanssa lanseerannut uuden FIA Rally Star -ohjelman. – Myös harrastajat voivat vielä lähettää mielipiteitään, vaikka varsinaiseen kyselyyn vastaamisaika menikin jo umpeen, Palmi kommentoi. SUOMEN KARSINTAKILPAILUT 2021 Oulu 13.2. Kommenttien jälkeen säännöt on tarkoitus viimeistellä siten, että ne voidaan esittää liiton hallitukselle hyväksyttäväksi kesäkuun aikana. Näin ollen kukaan osallistujista ei pysty harjoittelemaan erikoiskokeita etukäteen, Nikkola selvittää. Ongelma on maailmanlaajuinen, ja sitä helpottamaan FIA Rally Star -ohjelma on tehty. M-Sport Rallihuipulle omalla lahjakkuudella FIA Rally Star -ohjelma tuottaa uusia tähtiä F-ryhmän sääntöihin tulee muutoksia AKK:n harrastajakyselyyn tulleiden vastausten mukaan F-ryhmän sääntöjen muutostarve on olemassa. AKK ja Gigantti järjestävät karsinnat Autourheilun lajiliitto AKK ry on mukana FIA Rally Star -ohjelmassa järjestämällä Suomen karsinnat yhteistyössä Gigantin kanssa. Loput kolme ajetaan Jyväskylässä, Tampereella ja Vantaalla. Tampere 20.3. Neljä täytetään digitaalisten karsintakilpailujen nopeimmilla kuljettajilla. Vastauksista pitää löytää yhteinen linja, Palmi taustoittaa. Sitä ennen tekniikan lajiryhmä käy mielipidevaihtoa rallin lajiryhmän ja osin myös historicin lajiryhmän kanssa. Kauan ei lajiryhmällä ole aikaa, sillä tavoitteena on julkaista sääntömuutosehdotukset kommenteille ennen maaliskuun loppua. Tämän lisäksi Euroopan finaaliin pääsee ensimmäisen kesäosakilpailun jälkeen Ralli SM -sarjan SM4 luokan pisteissä parhaiten sijoittunut enintään 26-vuotias kilpailija. Ilmoittautuneiden joukossa on sekä digitaalisessa autourheilussa että oikeilla autoilla kilpailleita. – Eniten toivottiin vierasmoottoreiden ja lasikuituosien sallimista. Vastauksia kertyi määräaikaan mennessä reilut seitsemänkymmentä. Mitsubishi Evo 1-9 HUIPPULAATUISET MOTORSPORT TAKOMÄNNÄT JA -KANGET Custom-tuotteet tilauksesta IRPNORDIC.COM Uusi verkkokauppa auki! Tutustu ja tilaa! Email: Puhelin ja whatsapp: info@irpnordic.com +358 500 683 101, +358 50 3678910 italianrp.com Rossperformanceparts.com Damperit BMW lisäksi alla. Digitaalisia karsintoja järjestetään kaikkiaan neljä. Kultakin mantereelta valitaan karsintojen perusteella yksi kuljettaja mukaan vuoden 2022 kestävään valmennusohjelmaan. Jyväskylä 6.3. Digitaalinen karsinta WRC9-pelillä Suomen kansallinen karsinta järjestetään FIA Rally Star -sääntöjen mukaisena Digital Challenge -versiona neljällä paikkakunnalla keväällä 2021
Yhä tiukemmin alkoi tärisyttää. Enhän minä koskaan kärkeen päässyt vaan piti tiirailla lumipölyn keskellä etenemismahdollisuuksia. Ei ollut. Suonenjoen UA:n aktiivit ovat parantaneet rata-alueen rakennelmia, esimerkiksi johtotorni on nyt kokenut melkoisen muodonmuutoksen. Päätösosakilpailu ajetaan 13.–15.8. Sormet olivat vielä pitkään turtana kylmästä, mutta jo seuraavalla viikolla norjistuivat. Niinpä kilpailun nimi on Konnekuljetus JM SM Liiga 2021. Meinasin tosin saada kuudennen asteen ulkomulatialaisen hyppykupan, kun kävin itse hakemassa mysiinit apteekista. – Okei. Pakkaskeli ei ollut sitä suosikkiolosuhdettani myöskään itse ajaessa. Kun kaarsin Pohjanhovin pysäköintipaikalle (taisi olla kielletty paikka, mutta katsoin että eräs ratapuolen MM-voittajakin ajoi siihen), Opel Astran mittari näytti 37:ää pakkasastetta. Vedin asioista omat johtopäätökseni, kävin ostamassa paikallisesta radioliikkeestä radion ja seurasin kilpailua ralliradion ja tulospalvelun avulla. Konnevetinen Konnekuljetus Oy on 1987 perustettu perheyritys, joka tarjoaa kaikki metsäteollisuuden sekä puuja biotuoteteollisuuden logistiikkapalvelut yhdeltä luukulta. Lähdin yöllä Lopelta ajamaan nollakelissä kohti Rovaniemeä. Kilpailussa on luokka myös crosskart-autoille. Sitten olet joko kunnossa tai kuollut. Lääkäri kysyi yrittäjähenkisesti, onko isoja tekemisiä muutamaan päivään. Kare Asp Myös crosskart-autolla päästään ajamaan rallin tyyliin.. Tämä kirjoitus todistaa, että ensin mainittu päti. Kun sitten muu miehistö oli maastossa, menin seuraamaan ja kuvaamaan maaliintuloa. A ikanaan ostin sellaiset USA:n armeijan poikkeuksellisten olojen lämpösaappaat. Nyt rajoitusten myötä on tilanne toinen. Oli pikkaisen alle 40 astetta. Erkka Korpiaho on luvannut järjestää maisemiin neljä erillistä erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 15 kilometriä. Eikun ”otille” ja kuulemaan keuhkokuumeesta. Näissä mietteissä kävin muistelemaan omia sattumuksiani autourheilun parissa, joko kilpailemassa ollessani tai penkalla seistessäni. Olivat hintavia! K ylmyyden kokemusta tuli harjoiteltua myös Tunturirallissa 1995. Laitoin ne jalkaan erään jokkiskisan kuvauskeikalle. Ilmankos Kuosmasen Kikka pääsi ralliradiossa mainitsemaan teemakseni ”hotellia ei jätetä”. Mukaan pääsevät myös sprinttiautot, kakkoskuljettajalla tai ilman. Katselivat sitä uteliaina eräätkin, kyselivät onko laiskalla miehellä nyt höyrykäyttöiset jalat. Toki aikanaan hankin Känsälän Jaskan Lomatexista oikein kunnollisen kelkkahaalarin. O ulu Zonelle puuhataan kesäkuun ensimmäiselle viikonlopulle kovatasoista kansainvälistä rallicross-kisaa. Rally X Nordicsarjan kaksi osakilpailua ajetaan 5.–6.6. Mutta siihen on ruuvattu ahdin, ja arviot tehosta liikkuvat 700 hevosvoiman tienoilla. Milloin otetaan jalkojen alle styroksilevy, milloin on kenkien sisälle laitettu kemikaalipussi, joka muutaman hetken ajan antaa kunnolla lämpöä. Team Tiger RX facebook Kovaa kalustoa OuluZonen rallicross-kisaan Jokkiksen SM-liigakilpailulle yhteistyökumppani läheltä Suonenjoella valmistaudutaan jokamiesluokan loppukesän tähtitapahtumaan. Oulun nopeaksi tunnetulla radalla. Isä luottaa Bemarissa edelleen perinteiseen tekniikkaan, nyt keulalla on neljälitrainen Bemarin V8, joka kisakunnossa tuottaa yli 500 hevosvoimaa. Höljesissä kunnes tullaan kesäkuussa OuluZonelle. Kilpailu on löytänyt läheltä merkittävän yhteistyökumppanin, joka on mukana monessa autourheilun lajissa. Mutta kun lähdin talsimaan varikolle, jaloista syntyi sen verran paljon lämpöä, että saappaista tuli todella voimakkaasti höyryä. Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Simon Tiger ajaa ”vanhakoppaisella” Bemarilla, jonka keulapellin alla on hurja turbo-Wankel. Herääminen parin tunnin kuluttua ja kuumemittari kainaloon. Viime vuodelta peruutettu JM-SM liigakilpailu ajetaan Ritomäen radalla 27.–29.8. Mutta kun noita pyöreitä ulottuvuuksia oli silloin enemmänkin, haalarin pukeminen autosta ulos lähtiessä oli aavistuksen vaikeaa. Harjoituskilpailussa noudatetaan Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestön teknisiä ja kilpailuun osallistumisen sääntöjä. Liikennevakuutus on pakollinen. Siis kaksivetoisessa autossa! Sarja alkaa näillä näkymin vappuna Tanskan Nysumissa, jatkuu 13.–16.5. Arvikassa. Varsinaisen pukeutumisen suhteen olen suosinut kerrospukeutumista. Mukana on oltava kaksi varoituskolmiota ja autoa kohti yksi huoltohenkilö. Tiedot Ruotsista kertovat, että esimerkiksi isä Fredrik Tiger ja poika Simon ovat sonnustautumassa mukaan hurjilla laitteilla. HANAA! 3/2021 9 Pakkasen paukkuessa K uluva talvi on tarjonnut poikkeuksellisen hyviä talvisia olosuhteita niin autourheilijoille kuin ulkona liikkujille. Eikä auttanut, vaikka menin isoon bensa-autoon lämmittelemään ja asensin lietsot täysille. Mukana on viisi luokkaa. Monenlaiset konstit elikkä keinot ovat olleet tarpeen, etenkin viimeksi mainitussa. Esimerkiksi järven jäällä lumipöly oli usein mahtava. Nyt tuota haalaria ei enää ole, vaan ei ole kelkkaakaan. Mukaan otetaan 50 autoa ja kymmenen varalle. Ne ovat Supercar, Supercar Lites, Crosskart, Crosskart Junior ja uutena tulokkaana Open 2 WD. Sitten vällyn alle. Erkan areenalla ajetaan rallimuotoinen harjoituskisa Southwest Motorsport yllättää järjestämällä 27.2. Yrityksen yksi voimahahmo on Mika Liimatainen. Ja kun tuli kotimatkan aika, piti hetki ajaa haalari päällä ennen kuin paikat olivat sen verran norjistuneet, että tien vierellä sopi yrittää haalarin poistoa. Vielä mielenkiintoisempi on poika Simonin BMW E 30, jossa keulalla on Wankel-moottori. Tapahtuma toteutetaan olosuhteiden pakosta ilman yleisöä. Kirjoitan sitten sellaiset tropit, että ne tehoavat viikossa. Niinhän siinä kävi, että muhkeat mursunviikset olivat autenttisesti jäässä kuvauskeikan jälkeen. Kasvomaski on pakollinen. Kuva Keuruun harrasterallista vuosien takaa. Silloin oli pakko lähteä kesken karkelon kotiin ja ottaa siellä kunnon tujaus aitoa ranskalaista vahvaa rypälejuomaa. Se viikko menikin sitten unen parissa. K erran, taisi olla jopa kotiseuran, sprintissä tuli todella kylmä, vaikka varusteet olivat kohdillaan. Kuuma rommi baaritiskiltä, ja elämä alkoi palata. Joskus vähän kolahti… KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Talvi asettaa normaalioloissa haasteita niin kilpailijoille, katselijoille kuin kuvaajillekin. Konnekuljetus tuki näyttävästi viime vuonna rallicrossin MM-taistossa Juha Rytköstä, joka edustaa Konneveden Moottorikerhoa, mutta asuu Suonenjoella. Viimeksi mainittu voi tuoda OuluZoneen todellisia kaksivetoisia vauhtipelejä. kello 11 alkaen rallimuotoisen harjoituskilpailun ”Erkan areenalla” Marttilassa. Joillekin ovat kovat pakkaslukemat olleet pitkästä aikaa jopa liikaa. Eli kerros toisensa päälle niin, että ilmaa mahtuu väliin. Ja totta tosiaan lämmintä oli, vaikka miltei hievahtamatta olin paikallani. Rally X Nordic -sarjassa on kaikkiaan seitsemän osakilpailua
Kauden MM-avauksessa Monte Carlossa viidenneksi sijoittunut Dani Sordo jätettiin kotiin, vaikka hän ajoi Tunturirallissa 2010 Citroën C4 WRC:lla jokaiselle EK:lle pohja-ajan ja oli kilpailun nopein. Sen sijaan Pierre-Louis Loubet on kokenut lapinkävijä. Toyota on varmasti vahva Teemu Suniselle Arctic Rally Finland tarjoaa mahdollisuuden revanssiin epäonnistuneen Monten jälkeen. Kolmikosta ainoastaan Suninen on osallistunut etuvetoisella Fiestalla kertaalleen Arctic-ralliin vuonna 2014. Ruotsalaisia käy jo hieman sääliksi, sillä juuri silloin kun Värmlandin rallimaastossa olisi kerrankin ollut 40– 60 senttiä lunta, kilpailua ei alueen pandemiatilanteen takia ajeta. M-Sport Fordilla tuttu kaksikko M-Sport Ford luottaa Rovaniemellä tuttuun ajajakaksikkoon Teemu Suninen ja Gus Greensmith, jota täydentää kahden vuoden tauon jälkeen paluun MM-ralliin tekevä Italian Lorenzo Bertelli. Myös Ott Tänak on ainakin kahtena vuonna kilpaillut Rovaniemellä Arctic Lapland -rallissa. 10 HANAA! 3/2021 ARCTIC RALLY FINLAND -ENNAKKO Teksti: Hanaa-työryhmä Suomen ensimmäinen MM-talviralli Arctic Rally Finland kerää Rovaniemelle 56 autokuntaa. Myöskään Ogier ei ole Rovaniemellä ensimmäistä kertaa. Hyundailla useita lapinkävijöitä Hyundai Motorsport ilmoitti Lapin MM-ralliin kuljettajakolmikokseen Ott Tänakin, Thierry Neuvillen ja Craig Breenin. Tänak lumella äärimmäisen nopea Rallin voittajasuosikeiksi nostamme Toyotan Kalle Rovanperän sekä Hyundain Ott Tänakin. Katsutalle Lapin MM-ralli on jo neljäs ralli Rovaniemellä. Rallin ohella kolmikko seurasi myös Citroënin tehdastallin talvitestejä. Tänak ajoi Rovaniemellä Ford Focus WRC03:lla ja keskeytti rallin EK:lla 8 moottoriongelmiin. Hanaalehti kertoo rallin ennakkotunnelmat ja -asetelmat, ratkaisuerikoiskokeet sekä välineet, joiden kautta rallin seuraaminen onnistuu parhaiten. Rovanperä starttaa reitille neljäntenä ja Tänak seitsemäntenä. Hän kilpaili viime talvena Itärallissa ja 2014 Riihimäki-rallissa. Kilpailun järjestäjä AKK Sports Oy selvitti asiaa, jonka jälkeen haaste otettiin vastaan, ja ralli päätettiin järjestää helmikuun viimeisenä viikonloppuna Rovaniemellä. Hyundailta vain Thierry Neuville ja Craig Breen eivät ole aiemmin Rovaniemellä kilpailleet. Rovanperä oli vuosi sitten ajetun SM-rallin nopein, ja hän omaa nykyisellä WRC-autolla hankittua ajokokemusta Napapiirin erikoiskokeista. Vuonna 2010 hänet ilmoitettiin ohjaajanvaihdoksella Georg Grossin tilalle. Hyundai olisi voinut valita joukkueeseensa enemmänkin tunturirallikokemusta. Toyota kilpailuun suosikkina TOYOTA GAZOO Racing WRT lähtee Rovaniemelle tutulla kuljettajanelikolla Sébastien Ogier, Elfyn Evan, Kalle Rovanperä ja Takamoto Katsuta. Kaksikosta Breenillä on toki suomalaisista talviralleista kokemusta. Hän kilpaili Mäkelä Auto Tuning Oy:n Subarulla ja Citroënilla Rovaniemellä vuosina 2016–17, sijoittuen yleiskilpailussa sijoille 12 ja 26. Evans puolestaan on vuonna 2015 ajanut talvella rallitestiä Rovaniemellä. Hyundailla ajavista kuljettajista tuoreimman kokemuksen Napapiirin teistä omaa Oliver Solberg, joka osallistui tammikuussa ajettuun SM Arctic Lapland -ralliin. Lisäksi yksityistallin Hyundai i20 WRC -autoa Rovaniemellä ajavat toisen polven ralliautoilijat Ruotsin Oliver Solberg ja Ranskan Pierre-Louis Loubet. Lisäksi oman yksityistiiminsä Ford Fiesta WRC2017:lla Rovaniemellä nähdään Tunturirallin kaksinkertainen voittaja (2003 ja 2014) Janne Tuohino. Kolmea vuotta myöhemmin Tänak kuului maamiehensä Roland Murakasin Mitsubishi Lancer Evo 9 -auton huoltotiimiin. Hän oli parhaimmillaan vuoden 2018 Arctic-rallissa Ford Fiesta R5:lla yleiskilpailun kolmas. Ranskalaismestari oli katsojana seuraamassa vuoden 2010 Arctic Lapland -rallia yhdessä entisen BAR-Honda F1 -tallipäällikön, Jacques Villeneuven managerin Graig Pollockin sekä Ari Vatasen vanhimman pojan Kim Vatasen kanssa. TOYOTA GAZOO Racing RALLI Rovanperä M-Sport. Kun viime joulukuussa Ruotsin MM-ralli peruutettiin, FIA sekä MM-rallin promoottori tarjosivat kauden ainoata talvirallia ajettavaksi Suomelle. S uomen ensimmäinen MM-tason talviralli Arctic Rally Finland on toteutettu nopeasti, vain reilussa neljässäkymmenessä vuorokaudessa
Ensinnäkin se olisi MM-sarjan nuorimpana kuljettajana saavutettu ykkössija. Tästä huolimatta Rovaniemellä nähdään viime vuonna JWRC-sarjassa pronssia ajanut Sami Pajari. Kysymysmerkki on myös Hyundain nopeus. Ruotsi -ottelu. Mikäli i20 WRC ei täysin vastaa Yaris WRC:n suorituskykyä, Tänak joutuu paikkaamaan eroa ranteillaan, ja silloin virheiden mahdollisuus kasvaa. Se on moneen kertaan nähty, että kolmen minuutin ajovälistä huolimatta lumipöly Napapiirillä sakenee aina takana ajavien harmiksi. Tänak on erityisesti lumella äärimmäisen nopea kuljettaja. Hänet haastavat Lauri Joona ja Marcus Grönholmin GRX Hautomon Toni Herranen. WRC3-luokan voitosta käydään Suomi vs. Kaksivetoisissa vain suomalaisia Alun perin Ruotsin MM-rallin piti olla etuvetoisilla Fordeilla kilpailtavan JWRC:n avausosakilpailu, mutta se siirrettiin sarjan seuraavaan osakilpailuun Kroatiaan. Ogier haastajien kärjessä Voittotaistelusta ei pidä unohtaa myöskään ensimmäisenä reitille starttaavaa Toyotan Sébastien Ogieria. Solberg vasta opettelemassa Reilun kuukauden takaa Rovaniemeltä tuoreen ajokokemuksen omaavalta Hyundain Oliver Solbergilta löytyy toki luontaista vauhtia, mutta sekä poika että isä vakuuttavat, että nopeasti eteen tullut uran ensimmäinen WRC-koitos otetaan opettelun kannalta. Kolmannen ryhmän muodostavat Thierry Neuville sekä hyvältä lähtöpaikalta Tänakin perään reitille starttaavat M-Sport Fordin Teemu Suninen ja Hyundain Craig Breen. Palkintotaisteluun ilmoittautuu mukaan myös uransa ensimmäiseen MM-ralliin osallistuva Mikko Heikkilä. Ja hyvin meni: norjalainen ajoi debyytissään viidenneksi. Rovanperän voitto olisi kahdella tavalla historiallinen. Tammikuussa 30 vuotta täyttänyt Lappi starttaa kilpailuun Printsportin huoltamalla Volkswagen Polo GTI R5 -autolla. Määräaikaan mennessä Lapin MM-ralliin ilmoittautui 56 autokuntaa, joista 52 kilpailee nelivetokalustolla. WRC-nastarenkaassa nastan ulkonema on korkeintaan seitsemän milliä kun SM-tasolla se saattaa olla jopa yhdeksän milliä. Hän saa Rovaniemellä ajettavakseen tehtaan Hyundai i20 R5:n. Myös Rovanperällä on uran ensimmäiseen MM-voittoon vaadittava nopeus, siksi virheittä ajaen täysosuma on täysin mahdollinen. Jari Huttunen debytoi Huyndain WRC2-tiimissä. Ogier joutuu matalalla nastaulkonemalla ajettaessa auraamaan lumista tietä muille. Se on hyvä maksimitavoite myös Oliverille.4 vastaan Tänak. Toiseksi: isä Harrin uran ainoaksi jääneestä rallin MM-osakilpailuvoitosta tuli helmikuussa kuluneeksi tasan kaksikymmentä vuotta. Menetetyn ajan hän voi ajaa toisella ajokerralla takaisin, mikäli illan pimentyessä pakkanen kiristyy ja lumipöly laskeutuu ranskalaiskuljettajan avuksi. Vastakkain ovat viiden edellisen Arctic Lapland -rallin voittajat Škodan Teemu Asunmaa, Emil Lindholm ja Eerik Pietarinen sekä myös Škodalla ajava DTM-mestari Mattias Ekström ja Volkswagenilla kilpaileva rallicrossin maailmanmestari Johan Kristoffersson. Myös Katsutalta on odotettavissa hyviä EK-aikoja. Myös isä-Solbergin uran ensimmäinen tehtaan WRC-autolla ajama MM-ralli tuli hänelle eteen nopeasti. Redbull Content Pool. Tieto ensimmäisestä tehdaskomennuksesta ilmoitettiin vain viittä päivää ennen vuoden 1999 Safarirallia. Hyundai Motorsport Titaanien taisteluja Lapin MM-rallissa myös WRC2ja WRC3-luokat ovat poikkeuksellisen mielenkiintoista seurattavaa. Hänen pitää toivoa, että rallin avauserikoiskoe Sarriojärvi olisi irtolumesta puhdas ja että rallin avausiltana olisi paukkuvaa pakkassäätä. HANAA! 3/2021 11 ja äärimmäisen nopea Napapiirin lumisilla teillä. WRC2:ssa voitosta taistelevat ensin kaudeksi tallipaikkaa tavoittelevat Škodan Andreas Mikkelsen, Volkswagenin Esapekka Lappi sekä WRC3-luokan hallitseva maailmanmestari Jari Huttunen. Vuonna 2012 pieksämäkeläinen voitti Rovaniemellä, mutta toteaa tämän vuoden tason olevan niin kova, että varmaa voittajaa on vaikea veikata. Ogierin lisäksi kuumimpaan haastajaryhmään kuuluu myös vuosi sitten Ruotsin MM-rallin voittanut Toyotan Elfyn Evans. Kolikon toinen puoli on se, että Tänakin eteen starttaa epävarma Gus Greensmith, joka avauspäivän erikoiskokeilla voi ajautua virolaismestarin tukkeeksi penkkojen väliin poikittain. Hänen puolellaan on erinomainen lähtöpaikka, josta on hyvä iskeä
Salo tietää mistä puhuu, hän on Tunturirallin kuusinkertainen voittaja ja osallistunut kyseiseen ralliin peräti 23 kertaa ajajauransa aikana. ”Ratkaisut nähdään Sarriojärvellä ja Siikakämässä” Tunturirallin kuusinkertainen voittaja Juha Salo: Kaikki erikoiskokeet suorana WRC+ All Live -palvelussa Suomen MM-talvirallia voi seurata tiiviisti televisiosta, radiosta tai päätelaitteelta. Mustalammen EK:n loppuosuudella reitti kulkee jäätyneen suon yli, ja EK päättyy ajoharjoitteluradalle aurattuun osuuteen. Risteysalueen jälkeen mennään EK:n loppuosuudelle, joka nopeutuu koko ajan maalia kohti ajettaessa. Ja niin se useimmiten ohjaakin. EK3 ja EK6 Mustalampi EK:n alkuosa on Jyrhämäjärven erikoiskoetta toiseen suuntaan. Esikertalaisille on shokkihoitoa tarjolla. Olisi kiva nähdä, minkälaisia lentoja siellä tehdään. Myös Yle seuraa Lapin MM-rallin tapahtumia aktiivisesti koko kilpailuviikonlopun ajan. Osuus päättyy piilossa olevaan vasemmalle kääntyvään risteykseen, josta alkaa kaasu pohjassa ajettava ison tien osuus. EK:n lopussa on pitkiä suoKilpailun päättävä Aittajärven erikoiskoe on ainoa, joka ajetaan samanlaisena kuin tammikuun SM-rallissa. Rallin MM-sarjan WRC+ All Live -palvelu kattaa Lapin MM-rallin tapahtumat alusta loppuun livenä. Erikoiskoe ajetaan päinvastaiseen suuntaan kuin SM-rallissa. Alussa on syheröisempää, jonka jälkeen tie nousee Kaihuavaaran yli ja samalla vauhti nousee koko ajan. Tie olisi toiseen suuntaan ajettuna haastavampi, mutta kyllä tämäkin suunta eroja saa aikaiseksi. Ei se pikkutiekään mitään hidasta polkua ole. Nyt mennään rytkystä toiseen. Loppuosasta en pysty sanomaan oikein mitään. EK:n alkuosuus on nopeahkoa ja jouheaa tietä. Palveluun kuuluvat kaikki EK:t suorana lähetyksenä sekä in-car -kuvaa autojen sisältä, tulosja väliaikapalvelu, haastattelut sekä asiantuntijakommentoinnit. Hyvä asia on se, että Shakedown ajetaan ensimmäisen kilpailupäivän aamuna, joten ajotuntuma iltapäivän ja illan erikoiskokeille on hyvä. EK:n loppu on taas parempaa ja huomattavasti nopeampaa tietä. EK4 ja EK7 Kaihuavaara Suunta SM-rallista on Kaihuavaarassakin päinvastainen ja pätkä ajetaan lyhyempänä versiona. Vennivaarassa pääsee vähän jyvälle siitä, mitä on tulossa. EK5 ja EK8 Siikakämä Suunta on SM-rallista päinvastainen ja lyhyempi versio. Kuvassa Juho Hänninen vauhdissa kyseisellä EK:lla. Haastava ja mielenkiintoinen pätkä. Palvelun voi tilata rallin MM-sarjan nettisivuilta wrc.com hintaan 8,99 euroa. On pitkiä suoria, joiden päässä terävästi kääntyviä mutkia. 12 HANAA! 3/2021 RALLI ARCTIC RALLY FINLAND -ENNAKKO Juha Salo kertoo Hanaa-lehden lukijoille, minkälaisia ja minkä tyylisiä erikoiskokeita Lapin MM-rallissa kilpailijoita odottaa ja missä mahdolliset ratkaisut nähdään. Siellä on huimia osuuksia: pitkiä mutkia, jotka pitää ajaa kaasu pohjassa ja luottaa siihen, että lumipenkka pitää ja toivoa samalla, että penkka ohjaa autoa takaisin tielle. Kun tunturi on ylitetty, eteen tulee muutama tarkka paikka, joihin jarrutus pitää osua kohdalleen. Nyppylän takaa tie kääntyy oikealle ja sen luonne muuttuu täysin päinvastaiseksi. EK:n loppu on taas todella teknistä tietä, joka puristaa kuskista mehut ulos. Kesäisestä MM-rallista tuttu Ylen ralliradio palvelee kuulijoita koko kilpailun ajan.. Se lähettää suoraa tv-lähetystä kuudelta erikoiskokeelta. Melkoista röykytystä. EK1 ja EK2 Sarriojärvi Hieno aloitus rallille. Toiseen kertaan ajettaessa pimeässä voi tulla lumipölyefekti vastaan, ja se tekee eroja vaikka lähtöväli olisi kaksi minuuttia. Osuus on vuosien saatossa parantunut paljon, mutta tie on edelleen kapea ja puut ihan tiessä kiinni. SD Shakedown Vennivaara Vennivaara on vauhdikas EK, mutta ei siellä vielä erämaatunnelmaan pääse. Kun päästään tunturin päälle ja kohtaan, josta alkuperäinen Sarrio on joskus kyseiseen tiehen liittynyt, ollaan teknisesti erittäin haastavalla tieosuudella: on runsaasti ylityksiä, ja tie kääntää koko ajan. Alussa tie on melko hidasta ja syheröistä, josta se muuttuu todella nopeaksi: on paljon kovavauhtisia ylityksiä, jotka vaativat hyvää ja tarkkaa nuottia ja kuskilta kanttia laskea menemään. Vaatii rohkeutta. Seuraavasta risteyksestä oikealle ja siitä eteenpäin meno on nykyisillä WRC-autoilla varmasti vauhdikasta – etenkin, kun tie lähtee pudottamaan tunturilta alaspäin. Vennivaara ei ole tyypillinen Arctic-rallitie, mutta siellä on kuitenkin rytminvaihdoksiakin. N-ryhmän Mitsubishilla saimme siellä parhaimmillaan yli 200 km/h -nopeuden, ja samasta kyydistä eteen tulee hyppysuora. WRC-autoille liian nopea ison tien osuus on jätetty pois, ja hyvä niin, sillä se on jo turhan nopea R5-autoillekin. Alkuosalle tulee jonkin verran hyppyjäkin, jonka jälkeen edessä on tarkasti ajettavia pitkiä kirraavia mutkia, joissa pitää olla ajolinja kohdillaan. Vuoden 2018 rallissa sukelsimme Peugeotin kanssa yhdessä oikeassa melko syvälle hankeen ja pääsimme vauhdilla juuri ja juuri tielle takaisin. Siitä on jo niin monta vuotta, kun Mustalampea ajettiin. Samasta osoitteesta löytyy myös reaaliaikainen tulospalvelu
Rovaniemen kaupungin hallinnoima Ounashalli on varattu tv-tuotannon käyttöön. Rytminvaihdoksia tapahtuu täällä usein. Tällä kertaa pimeässä ajettavia erikoiskokeita on vain kaksi, koska tammikuiseen SM-ralliin verrattuna valoisan ajan osuus vuorokaudesta on jo viisi tuntia enemmän. Lupaehdoista poikkeaminen tai niiden rikkominen voi pahimmillaan johtaa rikostutkintaan tapahtumajärjestäjän osalta. Vielä 1990-luvun taitteessa Tunturirallin pakollisten katsastusvarusteiden joukkoon kuului edellä mainittujen lisäksi nuotiontekovälineet sekä mahdollista porokolaria varten puukko. Jos tulee lunta lisää, tien profiili muuttuu aina sen mukaan miten auramiehet ovat tien auranneet. Kahden risteyksen jälkeen tulee lähes kilometrin suora nyppylöiden yli. Ratkaisuerikoiskokeet Toivotaan, että lumipöly pimeällä ei haittaa ja sumia ei synny. Kämässä kyytiä riittää. MM-ralliin osallistuvien tallien huollot sijoitetaan Ounasvaaralle Lappi Areenan yllä olevalle parkkipaikalle. Tunturin ylitykset ensimmäiseen risteykseen ajettaessa ovat todella nopeaa tietä. Veikkaan rallin ratkaisupätkiksi Sarriojärveä ja Siikakämää. EK:n loppuosa on hitaampaa ja siellä odottaa muutama yllättäväkin paikka. Kilpailu ajetaan Covid-19-toimenpidesuunnitelman ja Suomen hallituksen asettamien koronarajoitusten mukaisesti ilman yleisöä. Kaksi pimeässä ajettavaa EK:ta Lapin MM-rallissa käytetään Arctic Lapland -rallista tutuksi tullutta tiestöä. Kun lunta alueella on paljon ja jos Lapin MM-rallin aikana vielä aurinko sattuisi paistamaan kirkkaalta taivaalta, onhan se hienointa rallin ajamista! Jarno Saari Kilpailun päättävä Aittajärven erikoiskoe on ainoa, joka ajetaan samanlaisena kuin tammikuun SM-rallissa. Viranomaismääräys on yksiselitteinen: mikäli rallireitin varrella kiellosta huolimatta tavataan yleisöä, rallijärjestäjä on velvollinen keskeyttämään tapahtuman. Kilpailijoita myös ohjeistettiin piirroksen avulla, miten auton alle jääneestä porosta tulisi puukon avulla pistää veret oikeaoppisesti ulos. Jos lunta on tullut lisää, tämä osuus hieman hidastuu. Kovavauhtinen pätkä, jossa ajolinjojen sekä jarrutusten pitää olla just eikä melkein kohdallaan. Kova pätkä. Pitää tulla myös ehjästi. Penkkoja pitää osata hyödyntää oikein. Tänä vuonna onnistuin Aittajärvellä kohtuu hyvin (pohjat), ei jäänyt isompaa sanomista. Osuus on kuin lumitunneli, jossa puut ovat taipuneet tien päälle. Annettuja erityisehtoja myös valvotaan. Televisio 10.30–11.38 EK 4 Kaihuavaara 1 (19,91 km), TV2 (alkuosa) & Yle Areena (kokonaan) 17.00–18.08 EK 7 Kaihuavaara 2 (19,91 km), TV2 (alkuosa) & Yle Areena (kokonaan) 19.45–20.15 Lauantain huippuhetket, TV2 Radio 8.05–20.30 Ralliradio, Yle Areena Sunnuntai 28.2. Sen jälkeen tulee hitaampi ja syheröisempi osuus, muutamia hyppyjä ja rytkyjä, joiden jälkeen tiukkoja mutkia, joissa Mikko Heikkilä tänä vuonna kaatoi. Tienvarsiasukkaita järjestäjät ohjeistavat erikseen. Kun lumivallit ovat paksut ja yleisöä ei ole niin ei sieltä penkan päältä pääse helposti pois. Tulisi suojakeliä tähän väliin tai jos ei niin jäädyttäisivät pätkän. Heti rallin alkuun Sarriojärvi kaksi kertaa on kova juttu: hereillä pitää olla ja hyökätä heti, muutoin olet 20–30 sekuntia perässä. Kilpailukeskus Santasportissa Tunturirallista tutut kilpailukeskus Hotelli Pohjanhovi sekä Mäntyvaaran ravikeskuksen huoltoalue vaihtuvat nyt Ounasvaaralla sijaitsevaan Lapin urheiluja koulutuskeskus Santasportiin. Pituus (km) Ensimmäinen auto SD Shakedown Vennivaara 5,69 8:31 Lähtö Santasport 13:30 EK1 Sarriojärvi 1 (Live Yle) 31,05 15:08 EK2 Sarriojärvi 2 (Live Yle) 31,05 18:38 Huolto Santasport 20:18 Lauantai 27.2. Taustalla ovat toimenpiteet ja rajoitukset koronatartuntojen leviämisen ehkäisemiseksi. Tunturirallia parhaimmillaan. Toivotaan, että tien pohja kestää kahteen kertaan ajamisen. Myös viranomainen voi keskeyttää tapahtuman, mikäli havaitsee luvan ehtojen rikkomisia. EK:n loppuosuudella ajoin vuosi sitten itsekin hankeen: huimia ylityksiä. Saa vetää kaasu pohjassa, jos vain on riittävän rohkea ja onni myötä, että valli heittää tielle takaisin. Televisio 15.00–16.08 EK 1 Sarriojärvi 1 (31,05 km), TV2 18.30–19.38 EK 2 Sarriojärvi 2 (31,05 km), Yle Areena 20.50–21.20 Perjantain huippuhetket, TV2 Radio 8.32–9.30 Ralliradio, Yle Areena 15.00–20.15 Ralliradio, Yle Areena 20.15–24.00 Bensaa suonissa: J-P Taskisen rallijatkot Lauantai 27.2. Huolto Santasport 7:50 EK 3 Mustalampi 1 24,43 9:08 EK 4 Kaihuavaara 1 (Live Yle) 19,91 10:38 EK 5 Siikakämä 1 27,68 12:08 Huolto Santasport 14:05 EK 6 Mustalampi 2 24,43 15:38 EK7 Kaihuavaara 2 (Live Yle) 19,91 17:08 EK 8 Siikakämä 2 27,68 18:38 Huolto Santasport 20:08 Sunnuntai 28.2. Niihin ei saa jäädä liiaksi kylpemään, se vie vauhtia pois. HANAA! 3/2021 13 ria ja teräviä ylityksiä, joiden jälkeen tiukkoja mutkia. Jos niitä sumia erikoiskokeille saadaan aikaiseksi niin toivotaan, että ne saataisiin nopeasti purettua. Tie nopeutuu maalipäätä kohden: pitkiä, pitkiä mutkia. Ja koska katsojien antamaa välitöntä apua mahdollisessa ulosajotilanteessa ei ole saatavilla, ralliautosta on löydyttävä kaksi lapiota sekä lämpimiä vaatteita siltä varalta, että ralliauto suistuu tieltä ja jää jumiin lumihankeen. alueet ovat sellaisia erityiseen käyttöön otettuja alueita, joilla jokamiehenoikeudet eivät ole voimassa. Oikeusasiamiehen päätöksen mukaisesti rallin lähtö-, maali-, huoltoja katsomoyms. Tapahtuman johtoja mediakeskus sekä osa majoituksista puolestaan sijoittuvat Santasportin tiloihin. 21.01–21.30 Ennakkolähetys, TV2 Perjantai 26.2. Sieltä tullaan siipien avulla todella kovaa. Kuvassa Juho Hänninen vauhdissa kyseisellä EK:lla. Olisi kiva tietää kärkikuskien keskinopeus Aittajärven talolle tultaessa: tammikuussa Škodassa ei montaa kertaa pudotettu nelosvaihteelle. Tieja vaara-alueet ovat puolestaan sulkupäätöksellä suljettuja alueita, joille yleisöllä ei ole pääsyä edes pääsymaksun maksamalla. Jos luotto nuottiin on täysi sata, Siikakämässä saa eroja aikaiseksi. EK:n alun ensimmäinen kymmenen kilometrin tieosuus vaatii rohkeutta: on hyppyä, ylitystä ja koko ajan mennään todella kovaa. ARCTIC RALLY FINLAND YLEN KANAVILLA TELEVISIOSSA JA RADIOSSA Torstai 25.2. Ilman yleisöä ajettavien kilpailuiden reitin varrelle on pääsy vain akkreditoituneella medialla (medialiivit) ja kilpailun järjestäjän nimeämillä kilpailutoimitsijoilla. EK9 ja EK 10 Aittajärvi Aittajärvi ajetaan kuten me sen SM-rallissa ajoimme. Pimeässä haaste vain kasvaa. Lauantaina on Siikakämä, jossa itse lataisin pienellä riskilläkin menemään sen minkä pystyisin. Televisio 10.00–11.08 EK 9 Aittajärvi 1 (22,47 km), TV2 13.00–14.30 EK 10 Aittajärvi 2, Power Stage (22,47 km), TV1 17.10-17.40 Kilpailun huippuhetket, TV2 Radio 9.10–14.30 Ralliradio, Yle Areena ARCTIC RALLY FINLAND AIKATAULU Perjantai 26.2. Jokamiehenoikeudet eivät avaa pääsyä erikoiskokeille Arctic Rally Finland ajetaan ilman yleisöä, koska viranomaiset ovat edellyttäneet erityisjärjestelyjä, jotta ralli voidaan ylipäätään järjestää. Huolto Santasport 9:00 EK 9 Aittajärvi 1 (Live Yle) 22,47 10:08 Kokoomatauko Santasport 11:08 EK 10 Aittajärvi 2 (Wolf Power Stage Live Yle) 22,47 13:18 EK-yhteismitta 251,08 Reitin kokonaispituus 830,88 Juha Salo tuntee Lapin erikoiskokeet.
Mikkelistä maailman rallihuipulle. Olen siitä todella kiitollinen, rallin MM-sarjassa TOYOTA GAZOO Racing WRT -tiimin urheilutoimenjohtajana neljättä vuotta toimiva Lindström sanoo. – Sama tilannehan se on kaikilla. Epävarmuus, perumiset sun muut ovat lisänneet työmäärää. – Kuulun niihin etuoikeutettuihin, joilla harrastuksesta on tullut ammatti. Tässäkin tapauksessa työ on koko ajan opettanut tekijäänsä. Tehtävä on monipuolinen ja kattaa kaiken mahdollisen tallin logistiikasta vastaamisesta sääntöjen noudattamiseen. M itä kuuluu urheilutoimenjohtajan toimenkuvaan rallitiimissä. Mennään eteläiseen Savoon. – Kansainvälinen Autoliitto FIA edellyttää, että tallit toimivat tarkasti sääntöjen ja ohjeiden mukaisesti. Eikä ihme, sillä titteli urheilutoimenjohtaja kalskahtaa autourheilussa hieman oudolta. Itse Arctic Rally Finlandia Lindström odottaa suurella innolla. Kouluvuosien jälkeen hän opiskeli kotipaikkakunnallaan koneinsinööriksi, ja myös alan työpaikka löytyi Mikkelistä. 14 HANAA! 3/2021 HENKILÖKUVA KAJ LINDSTRÖM Teksti: Tuomo Kiisseli Mikkeliläisen Kaj Lindströmin tie on kulkenut runsaassa 30 vuodessa kartanlukijasta rallimaailman ytimeen. – Kyllähän siinä oli ensi alkuun hiukan huuli pyöreänä, kun oli kartturina tottunut kuljettajan kanssa tulemaan niinsanotusti valmiiseen pöytään. – Meitä on koossa sellainen neljän hengen "kopla", joka puhaltaa yhteen hiileen, Lindström kuvailee. – Yleensä meillä on MM-ralleissa väkeä töissä 70–90. Se on kysymys, johon Kaj Lindström, 51, saa usein vastata. "Talvinen MM-ralli on makea homma!" Parhaillaan tiimissä valmistaudutaan Arctic Rally Finlandiin. Mutta miten miehen autourheilu-ura sai alkunsa. – Pähkinänkuoreen puristettuna työtä voi kuvailla siten, että urheilutoimenjohtaja johtaa tiimin toimintaa nimenomaan rallin aikana, Lindström aloittaa. – Talvinen MM-ralli Rovaniemen maisemissa on kertakaikkisen makea homma! Mikkeli pysynyt kotipaikkana Suomalaiselle ralliväelle Kaj Lindström on ollut tuttu nimi jo 1990-luvulta saakka. Lindström muistelee hieman huvittuneena omia ensikokemuksiaan nykyisessä pestissään. – Ja oppimista riittää kyllä koko ajan, Lindström vakuuttaa. – Olin viitisen vuotta töissä Kaj Lindström kuvailee nykyistä työtään unelmapestiksi. Kaj Lindström on koko ikänsä ollut Mikkelin miehiä. Korona on aiheuttanut omat tiukat rajoituksensa, ja logistiikkapäälliköllä on ollut viime aikoina hiukset pystyssä testien ynnä muiden jumppaamisessa koko porukalle, Lindström kertoo. – Hyppäsin tähän hommaan kauden 2017 viimeisessä MM-rallissa eli Australiassa. Johtamisesta TOYOTA GAZOO Racing -tiimissä vastaavat yhdessä uusi tallipäällikkö Jari-Matti Latvala, tekninen johtaja Tom Fowler, johtoportaaseen kuuluva Yuichiro Haruna sekä urheilutoimenjohtaja. Lindström tunnustaa, että vaikka iso osa jopa nippelisäännöistäkin alkaa olla tuttua, aina on pakko kerrata ja tarkistaa asioita. Yhteydenpito sekä FIA:n että kulloisenkin kilpailun tuomariston kanssa onkin yksi tämän homman tärkeimmistä asioista
Jyskälän jälkeen Tapsa otti minuun yhteyttä ja tiedusteli, kiinnostaisiko pesti. Kaj jatkoi jääkiekkoilua yli kaksikymppiseksi ja kuului Jukurien 2. Savitaipale oli ensimmäinen johon mahduttiin mukaan, Lindström muistelee. Kyllä kiinnosti! – Britannian rallisarja oli niihin aikoihin voimissaan, mukana oli monia kovia talleja. Itse kilpailusta ei jäänyt paljon käteen. Viimeiseksi kaudeksi jäi 1992–93. Kuvat: Marko Mäkinen. Ralliammattilaiseksi ryhdyttyäänkin Lindström on aina pysynyt mikkeliläisenä, ja aikoo pysyä vastaisuudessakin. – Se oli todella hienoa aikaa, pääsin niinä vuosina kunnolla ralliin sisään. Ensimmäinen kisa kesti 400 metriä Ensimmäinen kilpailu oli Savitaipale-ralli vuonna 1989. – Olimme olleet aiemmin Esan kanssa Laukkasen etuautona Korsikalla. – Tapsan kartturiksi ryhtyminen oli harkittu riski: sen myötä harrastus 4 Kaj Lindström kuvailee nykyistä työtään unelmapestiksi. Ja sillä tiellä ollaan vieläkin. Oli Volkswagenia, Hyundaita, Seatia ja Vauxhallia, Lindström muistaa. Jääkiekko vaihtui ralliin Urheilu kuului olennaisena osana sekä Lindströmin että hänen parhaan kaverinsa Ari Himasen harrastuksiin pikkupojasta lähtien. Heti seuraavan vuoden alussa kaksikko nappasi voiton Monte Carlossa. Se ralli oli siinä! Jatkossa meno parani Himasen itse rakentamalla Toyota Starletilla junnu-SM:ssä, ja pari Himanen-Lindström kilpaili yhdessä lopulta useita vuosia. – Arilla oli mökillään peltoautona viisisatanen Fiat, sillä ajeltiin nuorina poikina aika paljon. Menestyksen makuun 1990-luvun loppupuolella Lindström siirtyi toisen Volkswagen Golf -kuljettajan, kauhajokelaisen Esa Saarenpään kartanlukijaksi. Siinä piti matkustaa jo aika lailla, ei tosin yhtä paljon kuin myöhemmin näissä rallikuvioissa, Kaj kuvailee. – Ari kysyi sitten jossain vaiheessa että lähtisinkö kyytiin. Autojen pariin Lindströmin johdatti juuri Ari Himanen. Pari Tapio Laukkanen-Kaj Lindström vauhdissa Britannian rallissa 1998. – Ehdittiin ajaa ensimmäistä EK:ta nelisensataa metriä, sitten autosta hajosi kytkin. Lupauduin hommaan sen kummempia miettimättä. Mikkelistä maailman rallihuipulle TOYOTA GAZOO Racing Esa Saarenpää (oik.) voitti Golfilla oman luokkansa Waltikka-rallissa 1998. Kaksikon yhteistyö jäi kuitenkin lyhyeksi. divisioonassa pelanneeseen edustusjoukkueeseen. – Siihen aikaan jokaiseen ralliin oli kova tunku, osallistujia riitti kisaan kuin kisaan satamäärin. – Vaikka se oli mukavaa, huomasin jo siinä vaiheessa ettei kuskin paikka oikein ole minua varten, Kaj hymyilee. Kaudella 1998 tuloksena oli A-ryhmän (alle 2000 cc) SM-kulta. Ensimmäinen ajokki oli Ford Escort Mk-ykkönen. Laukkanen kilpaili Renault -tiimissä Meganella. – Lätkää tulikin pelattua tiiviisti seitsemän ikäisestä saakka, seura oli tietysti Mikkelin Jukurit, Lindström kertoo. Starlet vaihtui ensin Lanciaan, sitten VW Golfiin. Kartturina Kaj Lindström. Ja myös menestystä tuli: pari Laukkanen-Lindström voitti Britannian mestaruuden vuonna 1999. Yhteistyö Tommi Mäkisen kanssa alkoi kauden 2001 lopulla. Mutta jääkiekko tuntui silti pitkään omimmalta lajilta, Lindström kertoo. HANAA! 3/2021 15 paikallisessa yrityksessä ensin asennuspuolella, sitten siirryin myyntihommiin. – Seurasin kyllä autourheilua juniorinakin ja kävin paikan päällä Jyväskylässä katsomassa rallia. Himanen sen sijaan alkoi ajaa tosimielellä, ensin jokamiehenluokkaa, kunnes päätti vaihtaa ralliin. – Tapsa oli pirun kova ajamaan, hän oli ihan ässä etuvetoisen ratissa. Lindström ei ollut enää mukana viimeisessä SM-osakisassa, sillä edessä olivat uudet kuviot kun Britannian avointa rallisarjaa ajanut Tapio Laukkanen pyysi mikkeliläisen kartturikseen
Kaksikko ylsi kaudella 2002 palkintopallille myös Kyproksen ja Uuden-Seelannin MM-ralleissa, molemmissa sijoitus oli kolmas. Hänellä oli aina kova työmoraali, eikä hänen palautettaan tarvinnut kauan odotella. – Meiltä molemmilta katosi näöstä vähäksi aikaa värit, sininen Subaru näytti ihan oudolta, aivotäräyksen saanut Kaj kuvailee. Timo Hantunen hoiti tehtävän Australian rallissa, mutta seuraavana ajetussa, kauden päättäneessä Englannin MM-rallissa Mäkisen vieressä istui jo Lindström. Sitäkään vastausta ei tarvinnut kauan miettiä, vaikka oma MM-kokemus oli silloin melko vaatimatonta luokkaa, Kaj kertoo. Lindström jatkoi Mäkisen kartturina vielä seuraavan kauden loppuun, ja yhteistyö päättyi Walesin rallin kolmossijaan. Samalla puuppolalaisesta tuli rallihistorian ensimmäinen kuljettaja, joka on voittanut kyseisen legendaarisen rallin neljästi peräkkäin. Subarun pyörä osui pätkän viimeisessä S-mutkassa penkkaan, ja auto lähti pyörimään hurjasti lentäen paikalla seisoneen järjestysmiehen yli. Hän kehuu yhteistyön Mäkisen kanssa olleen alusta pitäen suoran asiallista. Ari Himanen johdatti Kaj Lindströmin rallin pariin. Nelinkertainen maailmanmestari oli siis vailla kartturia. Tommi ei arkaillut palautteessa Parin Mäkinen-Lindström ensimmäinen ralli päättyi keskeytykseen jo toisella erikoiskokeella, mutta yhteistyö jatkui. Seuraavalla kaudella Tommi Mäkinen kilpaili Subarulla ja nappasi heti Lindströmin kanssa ykkössijan Monte Carlossa. Mietin silloin, että ns. Nelinkertaisen mestarin viereen Koko kartanlukijauransa suurimman askeleen Kaj Lindström otti kuitenkin vuonna 2001. Kimi Räikkösen kartanlukijana Kaj Lindström oli 22 MM-rallissa. Paikalla ennen EK:n alkua käynyt FIA:n turvatarkkailija, puolalainen Jacek Bartos oli onneksi siirrättänyt runsaslukuisen yleisöjoukon mutkan toiselle puolelle. Ura jatkui vaikka lonkka vaivasi Lonkka vaivasi Lindströmiä seuraavina vuosina yhä enemmän, mutta hän jatMikko Pajunen ja Kaj Lindström Riihimäen SM-rallissa 2012. Kohtalokas Argentiinan ralli Kaudella 2002 kohtalokkaaksi muodostui toukokuun alussa ajettu Argentiinan osakilpailu. – Yleensähän rallissa on niin, että nuori, kokematon kuljettaja saa vierelleen kokeneen kartturin, mutta meidän tapauksessamme oli juuri päinvastoin. 16 HANAA! 3/2021 HENKILÖKUVA KAJ LINDSTRÖM muuttui ammatiksi. Kuva vuoden 2010 Neste Rallista. Lindström peri Tommi Mäkisen kartanlukijan paikan Risto Mannisenmäeltä (oik.). siviilihommiin pääsee kyllä aina takaisin, jos tämä menee pieleen, Lindström toteaa. Viimeistä kauttaan Mitsubishillä kisannut Tommi Mäkinen oli ajanut Korsikan MM-rallissa pahan mällin, jossa hänen kartanlukijaltaan Risto Mannisenmäeltä murtui selkänikama. Mäkinen kävi tiukkaa kisaa Marcus Grönholmin kanssa, kunnes ajoi hurjannäköisesti ulos. Jälkimmäisessä niistä suomalaiskuskit ottivat upean kolmoisvoiton: Marcus Grönholm ajoi ykköseksi (ja varmisti samalla maailmanmestaruuden), Harri Rovanperä sijoittui toiseksi. Lindström satutti rytäkässä pahoin lonkkansa, myöhemmin siinä ilmeni murtuma. – Asiassa välittäjänä toiminut Seppo Hujanen tiedusteli minulta, olisinko valmis lähtemään Mäkisen kartanlukijaksi. – Tuo Monten kilpailu jäi myös meikäläisen ainoaksi MM-voitoksi kartanlukijana, Lindström lisää. Vuoden 1997 Tunturirallissa alla oli VW Golf.. – Tommi kertoi aina heti, miten olin hommani hoitanut
– Työskentelin meidän vuonna 2005 perustetussa liikkeessämme, joka myy veneitä ja motskareita. Seuraavalla kaudella kaksikko kiersi MM-sarjaa Toyota Yariksella. – Tiukasta edellisvuodesta johtunut kilpailujen puute rassasi Juhoa, joka kyllä kuuluu kuljettajien ykköskastiin, Lindström harmittelee. Kimin otteista näki heti, että kuski vie autoa eikä päinvastoin, Lindström toteaa. Lindströmin perheeseen kuuluu yrittäjänä työskentelevä puoliso Iina ja 3,5-vuotias poika Emil. Kaksikko ajoi ensimmäisen yhteisen MM-rallinsa jo samana kesänä Jyväskylässä. Nykyinen työ unelmapesti Kaj Lindström sanoo olevansa nykyisessä tehtävässään unelmapestissä. – Nuotin tekeminen ja siihen luottaminen olisi vaatinut lisää harjoittelua. – Vuonna 2016 oltiin Juhon kanssa melkein jatkuvasti reissussa jossain päin Eurooppaa, testaamassa uutta WRC-autoa. Tommi Mäkinen ja Kaj Lindström Monte Carlossa 2002. – Ajoimme ennen Tunturia testiä. Kun Kimi sitten osallistui vuoden 2009 Tunturiralliin ostamallaan Fiatilla, kartanlukijana toimi Kaj Lindström. Siihen kutsu kävi Tommi Mäkiseltä. Katalonian ja Saksan MM-ralleissa he olivat neljänsiä. Se oli aika rankka vuosi, kilometrejä tuli mieletön määrä. MM-pisteissä Kimi sijoittui kymmenenneksi, ja hän pokkasi kauden päätteeksi Vuoden Tulokas -palkinnon. Ja tottakai seuraan mielenkiinnolla hänen otteitaan formula ykkösissä, Lindström sanoo. Toyotalle hän tuli Juho Hännisen myötä. Räikkönen sijoittui kisassa 13:nneksi S2000-luokan Fiat Grande Puntollaan – ja kipinä oli syttynyt. TOYOTA GAZOO Racing. Kahdella seuraavalla kaudella pari Räikkönen-Lindström kiersi MM-ralleja Citroënin WRC-autolla. Hännisen kanssa Toyotalle Seuraavina vuosina Lindström toimi pääasiassa Mikko Pajusen (2011) ja Jari Ketomaan (2013–15) kartturina. "Kimillä oli kaikki lahjat ralliin" Kaj Lindström työskenteli Kimi Räikkösen kartanlukijana yli kaksi vuotta, koko suomalaisen F1-mestarin tähänastisen ralliuran ajan. Lindströmin viimeiseksi MM-ralliksi kartanlukijana jäi jousitusongelmien vuoksi keskeytykseen päättynyt Walesin ralli. Toimipa hän vuonna 2005 kolmessa MM-rallissa kartturina myös brittiläiselle Natalie Barrattille. Me ajoimme numeronuotilla, sen avulla Kimi kyllä pääsi suhteellisen nopeasti sisään ralliin. Lindström istui kuitenkin välillä vieressä, kun Pasi Hag ström ajoi etuautoa Subaru-kuski Chris Atkinsonille. Kaj Lindström johtaa tiiminsä toimintaa rallien aikana. – Formulakuskille oli aluksi täysin käsittämätön juttu että ralleissa kilpailijat voivat ottaa keskenään rennosti ja käydä porukalla vaikkapa syömässä. Ensimmäiset MM-pisteensä Räikkönen nappasi Jordaniasta 2010 (kahdeksas sija), paras sijoitus – viides ¬ irtosi samana vuonna Turkista. – Kimillä oli kaikki lahjat ralliin. Seuraavalla kaudella Räikkönen kilpaili oman ICE 1 Racing -tallinsa Citroënilla, tuloksena jälleen kymmenes sija MM-sarjassa. Mutta pari vuotta olisi vielä tarvittu, Lindström sanoo ja kehuu Räikkösen autonkäsittelytaitoa. Yhteisiä MM-ralleja heille kertyi kaikkiaan 22 kappaletta. Kimi Räikkönen ajoi uransa toisen rallin Mikkelissä Kaj Lindströmin kotimaisemissa. Samalla Räikkönen kirjoitti eräänlaista autourheilun historiaa, sillä hänestä tuli Carlos Reutemannin jälkeen vasta toinen F1-kuljettaja, joka on yltänyt pisteille myös rallin MM-sarjassa. Rallimaailman ilmapiiri oli Lindströmin mukaan Räikköselle kenties yhtä tärkeä asia kuin itse kilvanajo. Kaudella 2010 Räikkönen ja Lindström kilpailivat Citroënin junioritiimin C4-autolla. – Ensin tuomio kuului, että ralliauton kyytiin ei ole enää asiaa. Pari vuotta lisää olisi tarvittu Lindström uskoo, että Kimi olisi menestynyt selvästi paremminkin, jos olisi jatkanut ralliuraansa. Myöhemmin FIA:n lääkäriltä tuli kuitenkin päätös ettei estettä kilpailemiseen ole, Lindström kertoo. – Olisi joskus kiva kokeilla rallia, lähtisitkö mukaan, Räikkönen oli kysäissyt Lindströmiltä – joka ei vastannut kieltävästi. – Emil on jo huolestuttavan kiinnostunut rallista, Toyotan pienoismallit ovat leikeissä kovassa käytössä, Kaj Lindström nauraa. Parhaaksi saavutukseksi jäi Neste Rallin kolmas sija. Kauden päätöskisassa Australiassa hän debytoi nykyisessä Toyotan urheilutoimenjohtajan työssään. – Vaikka henkisesti aloin totutella myös siihen että kilpailu-ura saattaa jäädä, polte ralliin pysyi suurena. – Pidämme yhä satunnaisesti yhteyttä Kimin kanssa. Räikkösen kartanlukijaksi Kun uran jatkuminen näytti välillä kohtuullisen epävarmalta, Lindström panosti myös ralliautoilun ulkopuoliseen elämään. – Kipu säteili lonkasta jalkaan ja selkään, ja Pertti Siekkinen kehotti usein selkääni avatessaan menemään kirurgin juttusille. Monte Carlossa 2006 heidän työskentelyään saapui seuraamaan Kimi Räikkönen. – Viimein helmikuussa 2007 lonkkaan sitten vaihdettiin keinonivel. HANAA! 3/2021 17 koi sitä huolimatta uraansa muun muassa Kristian Sohlbergin kanssa. Kaksikon viimeiseksi kilpailuksi jäi keskeytykseen päättynyt vuoden 2011 Walesin MM-ralli
Omalla tavallaan vähän omituinen niin kuin Jaatinen minäkin taidan olla, Rautio naureskelee viitaten Arto Paasilinnan Onnellinen mies -menestysromaanin päähenkilöön. Nykyään Rautio seuraa JHT:n toimintaa sivusta. Lappi tutuksi siltaurakoiden myötä Oman yrityksen Rautio perusti vuonna 1983. Ivalojoen silta oli siellä minun firmani ensimmäinen urakka, Rautio kertoo. – Arctic Rally Finlandiin lähdin mukaan aikalailla ex tempore -pohjalta, Rautio kuvailee. Ja toiminnan mies kun on, Rautio on ehtinyt kotipaikkakunnallaan vaikuttaa tiiviisti myös urheiluelämässä. Lisäksi Rautio on mukana kymmenkertaisen Suomen mestarin Juha Salon taustajoukoissa kotoisessa rallin SM-sarjassa. – Tulihan sitä asfalttia ja jäärataa ajeltua nuorena miehenä, mutta työasiat veivät silti mennessään varhaisessa vaiheessa, Rautio kertoo. – Hyvä ystäväni Heikki Poranen soitti minulle viikkoa ennen tämänvuotista Tunturia ja kysyi tulisinko MM-rallin talkoisiin. Tänä talvena – ja taatusti myös tulevaisuudessa – Rautio on yhä tutumpi myös koko suomalaiselle ralliväelle. – Tein sen rakkaudesta Lappiin ja innostuksesta ralliin, Rautio sanoo. Työura ajoi autoharrastuksen ohi Vaikka autot ja vauhti kiinnostivat Kalajoella varttunutta Markku Rautiota jo nuorukaisena, autourheilu pysyi lähinnä pelkkänä harrastuksena. – En tiedä mistä se pohjimmiltaan johtuu, mutta lappilaisilla ihmisillä ja minulla synkkasi heti yhteen, Rautio hymyilee. Urakointiasennus M. Siltojen rakentaminen veti alan ammattimiestä entistä enemmän puoleensa. – Suurin piirtein jokainen kylä tuli kierrettyä niinä vuosina, ja sain todella paljon hyviä kavereita. Sinä aikana tehtiin toistasataa siltaa. Myös metsästys on kuulunut Markku Raution harrastuksiin – hän on viihtynyt sekä lintumetsällä Lapissa että safareilla Etelä-Afrikassa. M arkku Rautio, 69, on monille lappilaisille tuttu mies entuudestaan. Raution yritys lähti mukaan tapahtuman tärkeäksi yhteistyökumppaniksi. Autourheilua koko ikänsä aktiivisesti seurannut energinen yritysjohtaja keskittyy nimittäin jatkossa vahvasti juuri ralliin. Hän pitää Lappia kuin toisena kotinaan ja viettää paljon aikaa mökillään Luostolla. Viron asunnollani on muistona safareilMarkku Rautio lähti talvisen MM-rallin tukijaksi Rakkaudesta Lappiin Markku Rautio muistuttaa, että MM-rallilla on suuri merkitys koko Lapin maakunnalle.. Samalla Rautiosta tuli suuri Lapin ystävä. Rautio Oy:n pääpaikka on pysynyt koko ajan Kalajoella. Siitä asiat sitten lähtivät rullaamaan. – Lapissa alkoi 1980-luvun puolivälissä todellinen siltabuumi, kun valtio halusi päästä losseista eroon. Monista heistä tuli elinikäisiä ystäviä. – Lapin työreissusta tulikin sitten todella pitkä, siellä meni kaikkiaan 15 vuotta. Rautio myös tukee virolaista kuljettajaa Egon Kauria, jonka tähtäimessä on ajaa tänä vuonna kuusi MM-rallia WRC3-luokassa. Palataan nykypäivään myöhemmin, piipahdetaan sitä ennen ajassa muutama vuosikymmen taaksepäin. Hän oli keskeinen henkilö jäähallin saamisessa Kalajoelle 1990-luvun alussa ja toimi myös jääkiekkoseura Kalajoen Junkkarien historian ensimmäisen divarijoukkueen managerina. Hänen yrityksensä alkoi rakentaa ja kunnostaa maakuntaan siltoja jo 1980-luvulla. – Kyllähän minua aika usein haukutaan siltainsinööri Jaatiseksi, mutta ei se haittaa. Jäähallin puuhamies ja safarien kiertäjä Tätä nykyä Markku Rautiolla on yrityksiä Suomessa ja Virossa. – Metsästys on toiminut hyvänä henkireikänä, välillä kävin safarilla useamman kerran vuodessa. 18 HANAA! 3/2021 HENKILÖKUVA MARKKU RAUTIO Teksti: Tuomo Kiisseli Kalajokelainen siltainsinööri Markku Rautio nousi avainhenkilöksi kun rallin MM-osakilpailun Arctic Rally Finlandin taloustalkoisiin etsittiin tukijoita
Myös ratin taakse siirtyminen on ollut harkinnassa. Egon Kaur vauhdissa tämänvuotisessa Tunturirallissa. Jarno Saari Markku Rautio muistuttaa, että MM-rallilla on suuri merkitys koko Lapin maakunnalle. Markku Raution yritys tukee Suomen talvista MM-rallia virallisena pääyhteistyökumppanina. 4 Kari Pekonen Viron MM-rallissa Egon Kaur ja Silver Simm taistelivat rengasrikosta huolimatta WRC3-luokan kolmanneksi. Raution ehtona yhteistyölle oli se, että myös Rovaniemen kaupunki lähtee mukaan taloustalkoisiin. – Ja nyt voin sanoa, että hyvä niin: kyllä ralli on sittenkin paljon hauskempaa! Rautio sanoo oppivansa koko ajan uutta seuratessaan, minkälaista yhteen hiileen puhaltamista ralli vaatii sekä kuljettajalta, kartanlukijalta että koko taustatiimiltä. Rautio uskoo vakaasti, että Suomen talvinen MM-ralli pystyy vallitsevista koronarajoituksista huolimatta tarjoamaan autourheilua seuraavalle maailmalle jotain ainutlaatuista. – Formula ykkösiä olen käynyt katsomassa yli kymmenen vuotta eri puolilla Eurooppaa, eniten kuitenkin Unkarissa, hän kertoo. Taneli Niinimäki Juha Salo avasi kautensa Tunturin SM1-luokan kakkossijalla. HANAA! 3/2021 19 Rakkaudesta Lappiin ta kokoelma trofeita. "Ralli on hauskempaa!" Mutta ei Rautio ole autourheilua missään vaiheessa jättänyt. Kaavailin osallistumista Ferrarin Challenge-sarjaan Euroopassa, mutta se jäi lopulta kuitenkin toteutumatta. Penkkiurheilijana hän on seurannut sitä aina ja kiertänyt kilpailuja katsomassa. MM-rallilla suuri markkina-arvo Palataan siis nykypäivään. Markku Raition kotialbumi. – Olin vähän aikaa sitten aikeissa aloitella uudelleen omaakin kuljettajaharrastusta
Markku Rautiolle myös Luosto on rakas paikka. Ja niin tehtiin. Matkaa hidasti toisena kisapäivänä sattunut rengasrikko. – Turvallisuus pysyy varmasti tärkeässä roolissa, hän muistuttaa. Kaur näytti osaamistaan jo viime syksynä Viron MM-rallissa, jossa hän sijoittui kartturinsa Silver Simmin kanssa Skoda Fabialla kolmanneksi WRC3-luokassa. Näillä näkymin ohjelmassa ovat kauden mittaan myös ainakin Portugalin, Sardinian ja Viron MM-ralli sekä Jyväskylä. Tapahtuman tv-näkyvyys on miljoonaluokkaa. MM-rallin markkina-arvo on todella suuri – myös tänä vuonna, vaikka yleisöä ei paikan päälle voikaan tulla, Rautio muistuttaa. Yhtenä vaihtoehtona oli Juha Salolla ollut Skoda Fabia R5. Tämän vuoden lopulla katsotaan missä mennään ja miten kenties jatketaan. Lisäksi Rautio arvioi, että kilpailuun osallistuvat tallit kilpailijoineen ja henkilöstöineen sekä mediaväki tuovat Rovaniemelle 2,5–3 miljoonaa euroa. Yhteistyömme alkoi viimevuotisen Tunturin jälkeen, Rautio selvittää. – Kaavamuutos on parhaillaan lausuntokierroksella. – Ideana on tarjota yhtä hyvin ulkokuin kotimaisillekin matkailijoille mahdollisuus lomailla koko visiittiensä ajan turvallisesti, eräänlaisessa kuplassa. Hallista puolestaan löytyy harrastusvälineitä jokaiseen makuun, autoista moottorikelkkoihin, sähköpyöriin ja suksiin. Lisäksi hän osallistuu Saarenmaan ralliin. Alkava kausi on 33-vuotiaalle virolaiskuljettajalle todellinen näytön paikka. – Juuri Rovaniemi on joutunut ikävästi väliinputoajan rooliin matkailussa. Tuleeko Arctic Rally Finland jäädäkseen. Sieltä lentomatkailijat voivat ottaa käyttöönsä auton – joko vuokratun tai sinne etukäteen toimitetun oman ajokin – jolla ajetaan määränpäähän. – Suuri toiveeni on, että kun Suomen MM-talviralli 2022 ajetaan, korona olisi ohi ja myös yleisö pääsisi paikalle. – Päädyimme lopulta Poloon, mutta samassa yhteydessä Juha esitti minulle, että laitettaisiinko hänenkin nykyiseen ajokkiin firmani logot. Kävimme silloin katsomassa hänen ajamistaan Virossa. Rautio arvioi, että matkailua harrastetaan jatkossakin jonkinlaisessa kuplassa, olkoonpa koronapandemia vielä pitkään riesana tai ei. Tavoitteita pitää aina olla, Markku Rautio toteaa. "Egonilla vauhti riittää" Markku Raution ja Egon Kaurin yhteistyö on kestänyt nyt runsaan vuoden verran. Hän nimittäin rakennuttaa nykyisen, seitsemän huvilaa käsittävän "korttelinsa" kupeeseen korkean tason lomanviettopaikan, joka tarjoaa mahdollisuuden harrastaa muun muassa ajamista – vaikkapa Ferrarilla. Rautiolla on vahva luotto suojattiinsa. – Hankimme syksyllä Egonille uuden auton. Alueeseen kuuluvat laadukkaat majoitustilat, ravintola sekä halli erilaisia räätälöityjä aktiviteetteja varten. Luoston projektiin liittyen Rovaniemelle, lentokentän tien varteen, valmistuu jo tämän vuoden syksyksi suuri liikehalli. – Ruotsin MM-osakilpailuhan on ollut jo pitkään eräänlainen soraralli, kunnon talvisia olosuhteita ei ole juuri ollut tarjolla. Markku Rautio ei pidä ajatusta mitenkään tuulesta temmattuna. Tavoitteena on, että ensi kesänä päästään aloittamaan rakennustyöt, ja valmista pitäisi olla talvisesonkiin 2022 mennessä, Rautio kertoo. Esimerkiksi ravintola on tarkoitettu vain majoittuville asiakkaille. Kaur haki uuteen autoonsa tuntumaa tammikuisessa Tunturirallissa (16:s SM1-luokassa), seuraava kisa on juuri Arctic Rally Finland. – Alunperin tutustuin Egoniin Pärnussa työskentelevän kaverini kautta. 20 HANAA! 3/2021 HENKILÖKUVA MARKKU RAUTIO Samalla Rovaniemi ja sen lähialueet saavat kipeästi kaipaamaansa piristysruisketta haasteelliseen arkeensa. Luostolle ajamaan Talvisen MM-rallin tukeminen Rovaniemellä ei ole ainoa keino, jolla Markku Rautio haluaa olla mukana edistämässä Lapin näkyvyyttä. Ostimme Tshekistä hyvän Volkswagen Polo R5:n, sillä oli ajettu vain yksi ralli, Rautio kertoo. – Jos nyt puhutaan, että Rovaniemellä on fifty-fifty-mahdollisuudet pysyä MM-sarjassa, uskon että tämänvuotisen kilpailun jälkeen lukemat ovat 75–25 Rovaniemen eduksi, Rautio lataa. Markku Rautio (keskellä) onnitteli Juha Saloa ja Mikko Markkulaa Tunturissa. Luosto on ollut tärkeä paikka Rautiolle jo pitkään, ja yhä tärkeämmäksi se jatkossa tulee. Turvallisesti kuplassa Perillä Luostolla vieraat majoittuvat kahdelle hengelle tarkoitettuihin, hirsistä ja lasista rakennettuihin igluihin. Markku Raution omaan urheiluautokokoelmaan kuuluu muun muassa Porscheja. Monet ovat uumoilleet, voisiko Arctic Rally Finland kuulua MM-sarjan ohjelmaan myös jatkossa. Valikoimassa on laatuautoja, Raution yritys toimii yhteistyössä muun muassa Ferraria maahan tuovan lempääläisen Luxury Collection Automobilesin kanssa. – Egon on osoittanut, että vauhti kyllä riittää luokan kärkipään kamppailuihin. Kari Pekonen Kari Pekonen Hannu Rainamo
Painonsäästö vakioakkuun verrattunA13-15 kg ja ”n.s kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit Kaikki kypärät FIA8859-2059 AJOVARUSTEET Ajohaalarit alk. 129€ Ajokäsineet alk. 235€. LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. www.stand21. 420€ KILPA-AKUT alk. 260€ 1.750€ 229€!! Olemme valtuutettu huoltopiste Lifeline, OMP ja SPA -sammutusjärjestelmille! Lifeline Zero 275 on markkinoiden kevein ja edullisin, kokonaispaino vain 3 kg!! 1.375€ OMP Tecnica FIA8865-2016 standardin mukainen. , http://www.osatuontiracingshop. OMP J-R BELL MAG-1 BELL MAG-9 OMP GPS Evo BELL Sport BELL GP3 375€ 375€ 525€ 425€ 545€ 680€ ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto. HANAA! 3/2021 21 ILMOITUKSIA OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot, jotka on helppo asentaa hyttiin!! “Made in Italy” Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio, myynti@momo. Huomattavasti parempi suoja. 60€ OMP First-S ajohaalari mittatilauksena alk. Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club Sammutusjärjestelmät alk. 550€ KYPÄRÄT HANS-TUET UUTUUS! 275€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt paino vain 630g 229€ AJOPENKIT alk. 285€ Ajojalkineet alk
Ajokkina Tuohinolla on oman tiimin WRC-Fiesta. JanPro Racing. Odottelin aikani kunnes päätin laittaa ilmoittautumisen sisään. Janne Tuohino kuuluu suomalaisten rallikuljettajien siihen kastiin, jossa ero saavutettujen tulosten ja menestyvän tallikuljettajan välillä on ollut vain veteen piirretty viiva. – Silloin olin hetken tyhjän päällä, kunnes pääsin ajamaan keikkakuljettajana niin Citroenin Xsara WRC -autoa kuin N-ryhmän Subarua MM-ralleissa. Jos vaikka MM-ralli kutsuisi… – Olin Arctic Lapland Rallyn aikoihin Suomessa ja pääsin hakemaan tuntumaa autoon todellisissa talviolosuhteissa ja uuden säännön kilparenkailla. Auto on aikanaan hankittu vuokrakäyttöön, viimeksi sillä osallistuttiin Arctic Lapland Rallyyn tammikuussa. MukaTuttu näky Tunturista: Janne ja Markku Tuohino juhlivat vuonna 2014 Arctic Lapland Rallyn voittoa. Menestystä monilla kalustoilla Seuraava paluu ralliin tapahtui 2008, jolloin Peurunka-rallissa (SM) tuli Subarulla kakkossija. Vuonna 2009 Tuohino oli varsinainen monitoimimies ajettuaan luokan 1 SM-pronssia kolmen automerkin ratissa. Se onnistuu, koska pystyn hoitamaan rakennusliikkeeni asioita ja arkea puhelimella ja internetin välityksellä. Tuohino oli ajanut tiimin laskuun jo vuoden, ja jatkopaperissa oli allekirjoitus. – Subarulla olin Portugalissa N-ryhmän kakkonen. – Yritetään ajaa se Reeta Hämäläisen kanssa puhtaasti lävitse. Olihan mukaan lähdettävä, kun tällainen tilaisuus kerrankin oli tarjolla. 22 HANAA! 3/2021 AKK Motorsport HENKILÖKUVA JANNE TUOHINO Teksti: Kare Asp Rovaniemellä ajettavaan MM-ralliin tulee mukaan myös kilpailija hiekkaerämaan reunalle rakennetusta keidasmaisesta kaupungista. Tämä kilpailija on päässyt kolmeen kertaan vastaanottamaan Tunturirallin tutut voittajan tunnukset, poronsarvet. Ratkaiseva hetki oli vuoden 2005 lopussa, jolloin Skodan talli päätti lopettaa kilpailutoiminnan. Citikalla pääsin Jyväskylään, jossa tuloksena kuudes sija, Janne luettelee. Harvoin tarjolla oleva tilaisuus Arctic Rally Finlandiin Janne Tuohino ei ole asettanut sen erityisempiä tavoitteita. – Palattuani olin myös täällä päässä vapaaehtoisessa karanteenissa. Se jäi kuntoon ja ”tallipäällikkö” pääsi maistelemaan menoa. K yse on tietenkin Janne Tuohinosta. 45-vuotias yrittäjä on perheineen asunut 12 vuotta Dubaissa. Mutta minkäs teet, kun tiimi päättää lopettaa toimintansa. Ruotsin rallissa Tuohino oli WRC:n viidentenä ennen viimeistä pätkää, jolloin kone petti. – Ja kun tiimin auto ei mennyt vuokralle ulkopuolisille, sekin oli vapaana. Sieltä lähdin taas takaisin tänne, Tuohino viestittää Dubaista. Ei kun mukaan varmaankin legendaariseksi muodostuvaan MM-osakilpailuun! Tuohino uskoo, että ralli on varmasti hieno kokemus niin hänelle itselleen kuin kansainvälisille kilpailijoille. Täällä on sellaiset 25 astetta lämmintä, Lapissa taitaa etumerkki vaihtua. Ihan ensimmäistä kertaa ei ”kaukainen vieras” siis ole talven eksotiikkaa maistelemassa. – Ja taas kohta pitää matkata takaisin pohjoiseen Suomeen. Tuohino harmittelee miten vaikeaksi matkustaminen on koronan myötä mennyt. Dubain lämmöstä pohjoisen pakkaseen Kauden 2019 avasi testikisa oman tiimin vuokra-autolla Ruotsissa
Timo Hulkkonen taustavoimaksi Vuonna 1999 Timo Hulkkonen tuli Tuohinon taustavoimaksi, ja kalusto parani. – Vuonna 2012 tuli myös ”päähän osumaa”, ja silloin vauhti putosi. Sillä tuli ihan hyvää jälkeä juniorikisoissa. Siitä se lähti, ja samalla rakennusurakointitoiminta lähti laajenemaan. Ehkä joskus voisi yrittää niitä autolla, Janne pohdiskelee. "Pidetään järki kädessä" Nyt matkaan lähdetään huippukalustolla, WRC-Fiestalla. Siihen tuli päälle tuo parin vuoden takainen Ruotsin ralli. Sillä Ruotsin MM-rallista tuli yhdeksäs sija vuonna 2019. Niinpä Janne pääsi ajamaan Neste Rallissa WRC-Escortilla 1999. Mutta lento loppui kesken tallin lopettaessa. Oikein ihmettelen, ettei häntä ole pestattu johonkin talliin ammattilaiseksi, Janne Tuohino sanoo. – Eihän sitä aluksi edes tajunnut, kuinka hienoja teknisiä ratkaisuja tuollainen auto pitää sisällään. 2002 haettiin vauhtia maailmalta JWRC-sarjasta Saxolla, tuloksena sarjan kolmas sija. En heti uskonut… Tulossa MMralli numero 50 Kaikkiaan Janne Tuohino ehti aktiiviurallaan ajaa 48 MM-rallia. Mutta tässä se tuli ihan puskista vastaan, enhän minä uskaltanut ajaa sellaista kyytiä, jota autolla olisi voinut pitää. Ja nyt tulee historian ensimmäinen Suomessa talvikelillä ajettu MM-ralli. – Nyt olen vetänyt harrastajien aavikkoajeluita Dubaissa, mutta varsinaisiin aavikkokisoihin en ole lähtenyt. Harrastus on Tuohinon mukaan loistava, mutta tuo iso mälli opetti jopa jonkin verran. Tekemistä on nytkin riittänyt, mutta ei ihan siihen malliin kuin jokunen vuosi sitten. Se tuli Skodalta. Janne Tuohino ja Mikko Markkula WRC-Fiestan kabiinissa Ruotsissa 2019. – Se oli suomalaisille aika rankka loppuvuosi, läjä ukkoja jäi tallipaikoista rannalle, Tuohino kuvailee. Tämä on nyt oma juttunsa, josta yritetään selviytyä kunnialla. – Kun lätkä oli poissa, oli Starppa jo vaihtunut ”Välikotelo-Escortiin”. Sitten tulivat nelonen ja 6,5. Janne Tuohino ajoi Neste Rallissa 2006 Citroën Xsaralla vauhdikkaasti. – Ne olisivat toki siistejä juttuja, mutta toistaiseksi olen antanut olla. Tätä seurasivat erinumeroiset Mitsubishit. – Minulla ei todellakaan ole tulevaa Rovaniemen kisaa ajatellen mitään tavoitteita. Sitten Tuohino päätti siirtyä silloin suosiossa olleisiin etuvetoisiin. Samalla Tuohino tulee lunastaneeksi Reeta Hämäläiselle aikanaan Ruotsin rallissa antamansa lupauksen yhteisestä kisasta WRC-autolla. Ura lähti käyntiin perinteiseen suomalaistyyliin Ford Escort RS:llä. Kaksipyöräisellä Janne Tuohino on kilpaillut juuri Dubaissa niin tosissaan kuin parin kaatumisen jälkeen pitää, eli vähän varovaisemmin. Tunturin sarvet korkattiin vuonna 2003. Kun se vaihtui R5-Fiestaan, edessä oli Tunturin voitto vuonna 2014. – Markkulan Mikko vierellä rohkaisi, että kyllä se pysyy tiessä. Kilpa-autotoimintaa pyörittää JanPro Racing. – Hankin Opel Kadettin, jolla vauhtia riitti varsin hyvin. Motocross tyydytti vauhdinnälkää Tuohino siirtyi autourheiluun juuri motocrossin parista. Marko Kyöstilä JanPro Racing Tero Lyttinen Marko Kyöstilä. Uusi polku avautui eteen Ikävä asia poiki kuitenkin myös myönteisiä vaikutuksia. Mutta rahasta oli pulaa, ja siviiliajot Tuohino ajoi Fiat 127:llä. – Jo aikaisemmissa autoissa olin huomannut alustan teknisen kehityksen. – Nelivetoisuus alkoi kiinnostaa, ja hankin A-ryhmän vireessä olleen Mika Nousiaisen Lancian. Kiimingistä lähtöisin olevan miehen komennettavana on vuosien varrella ollut todella runsas valikoima eri valmistajien ja luokkien kilpa-autoja. Mutta menestys ei ollut odotettu, auto ei täyttänyt odotuksia. Kokemusta ja tietoa oli, toisen polven rakennusyrittäjä Tuohinolla on talonrakentajan paperit Haukiputaan ammattikoulusta. Seuraava täysi MM-kisa silloisen WRC-auton ratissa ajettiin Ruotsissa parhaana yksityiskuljettajana Focus WRC:llä. Tunturissa tuli kakkossija samanlaisella autolla. Kun silloin oli vielä kasikympin lätkä, en päässyt kilpailemaan Starletilla. MM-sarjassa tuli useita parhaan yksityiskuljettajan palkintoja, kunnes Tuohino pääsi tehtaan Fordin suitsiin 2004 Ruotsin Rallissa. R5-kilpailujen jälkeen oli edessä oman WRC-Fiestan hankinta yrityksen käyttöön. Mutta kerran se poistui niin rankasti ulos, että korin vaihto oli tarpeen. MM-sarjaa kierrettiin viiden kisan verran. Ja niin kilpailutoiminta päättyi tehtaan merkeissä. Rahaa kerättiin esimerkiksi kesän jäätelökioskitoiminnalla, ja pankkilainaakin piti ottaa. HANAA! 3/2021 23 na olivat Mitsu, Subaru ja S2000-Peugeot. Hyvät menestykset toivat tallipaikan Skodalle. Ensimmäinen oma kokeilu nyky-WRC:llä oli siis omalla vuokrattavaksi hankitulla autolla vuoden 2019 Ruotsin rallissa. Sieltä neljäs sija, Neste Rallista viides. – Menin kysymään Kiimingistä tuttavalle tonttia, tarkoituksena tehdä hänelle talo. Se tietenkin hiukan rajoittaa vauhtia, pidetään järki kädessä, Tuohino toteaa. On vanhaa WRC:tä, on S1600-luokkaa, S2000-luokkaa ja R5-autoja. Ensimmäinen oli Evo kolmonen, jota oli aikaisemmin käskyttänyt Juha Kangas. – Hankin aikanaan Toyota Starletin, jonka osamaksuna meni motocross-pyörä. Samana vuonna tuli Mitsulla SM-kultaa ja 2001 ison A-ryhmän kultaa Corolla WRC:llä. – Takana on taas pitkä kilpailutauko, ja miehellekin alkaa jo tulla ikää. – Oman rakennusalan yrityksen perustaminen ajoittuu noihin samoihin aikoihin, Tuohino kertoo. Edellisenä vuonna eli 2018 Tuohino oli Reeta Hämäläisen kanssa R5-autolla luokan viides, ajokkina Toksportin Skoda. – Korona on tietenkin vaikuttanut myös tähän toimintaan. Nyt ajan crossia pääosin harrastellen ikämiesten Masters-luokassa. Ruotsissa 2010 Janne ajoi S2000-Fiestalla ryhmän kakkoseksi. Näin kulki tie vääjäämättä kohti tallipaikkaa. Tuohinon rakennusalan yritys on nimeltään JanPro. – Siinä on kartturi, joka hoitaa asiat just jetsulleen, nuotti tulee hyvin ja juuri oikeaan aikaan. Siinä vaiheessa Janne hankki siviiliautona olleen Astran, johon A-ryhmän tekniikka siirrettiin
Honkajoki liittyi vuodenvaihteessa Kankaanpään kaupunkiin. Esimerkiksi kisan striimaus tuo lisää kustannuksia, mutta se voisi avata myös kuvioita yhteistyökumppanien suuntaan. – Olemme laskeneet, että olemme omillamme, jos katsojia tulee yli tuhat ja kilpailijoita 70. Eikä niille helposti löytyisi edes jatkokäyttöä järkihinnalla. – Osalle kilpailijoista isompi ilmoittautumismaksu on suhteessa ”kassan kannalta” merkittävämpi kuin toisille, joilla on valmiiksi isot kilpailubudjetit. RALLICROSS Henkka Haapamäki vauhdissa Hyvinkään Challenge-kisassa 2020. – Jos tulisi kahden vuoden sarjatauko, tilanne olisi surkea. Esiin on nostettu ajatus siitä, että sellaisiin kisoihin joihin mahdollisesti yleisö ei pääse, voitaisiin nostaa ilmoittautumismaksua. – Ajatus on mielenkiintoinen. Haapamäki myönteinen SM-sarjan käynnistymistä odotteleva Henri Haapamäki on kilpailun ilmoittautumismaksun kohtuulliselle nostolle myötämielinen. – Tässä on tehty sen verran isoja satsauksia ja yhteistyösopimuksia, että tärkeintä olisi päästä paanalle ja taistelemaan SM-pisteistä. SM-kausi jouduttaneen käynnistämään ilman yleisöä. – Nyt olisi tärkeää saada kunnon startti! Haapamäki kuitenkin toivoisi, että tarjolla olisi esimerkiksi kisan striimaus niille, jotka eivät rajoitusten takia pääse paikalle. Vaarana kun on, että kilpailijoiden ja näiden tukijoiden mielenkiinto lajiin kuivuisi kokoon. Enemmänkin odotamme pidemmän aikavälin ratkaisuja, esimerkiksi Pesämäkeen johtavan tien päällystämistä. Ilmoittautumismaksun korotus. Iltasen mielestä on tärkeintä löytää keinot, jolla sarja saataisiin käynnistymään ja pyörimään. SM-sarjan aloituskisa pitäisi näillä näkymin ajaa Honkajoella toukokuussa. Samalla happanisivat talleihin isolla rahalla hankitut ja rakennetut kalustot. Tässä vuoden 2017 SM-sarjan kuvassa näkee, että yleisöä riittää. Meillä on toki tuttu rata, mutta sekään ei ole yksin seuramme omistama, eli radan omistaa ratayhtiö, jolle on maksettava ratavuokraa. Nämä eivät sulje toisiaan pois ja olisivat hyvä syy nostaa sitä ilmoittautumismaksua. Jos epidemian tartuntaluvut yhä jatkavat uutisista tutussa vauhdissa, voi hyvinkin olla edessä tilanne, jossa viranomaisohjeet kieltävät yleisön saapumisen paikalle. 24 HANAA! 3/2021 Teksti: Kare Asp Onnistuuko yleisön suosiman autourheilutapahtuman järjestäminen ilman yleisöä. Jos heti sarjan alussa tulisi kisan peruutus, ei hyvältä näyttäisi. – Kulut ovat kuitenkin melkoiset, Mika Iltanen Honkajoen MK/UA:sta muistuttaa. Nyt on mietitty, miten sarja saataisiin jossakin muodossa toteutettua. Iltanen pitää tätä harkinnan arvoisena. Tätä on pohdittu esimerkiksi yleisön rakastaman rallicrossin puolella. Kuvat: Toni Ollikainen SM-sarjan pitäisi käynnistyä Honkajoen Pesämäestä. Haapamäki sanoo luottavansa siihen, että syksyä kohti tilanne jossakin määrin helpottuu ja että yleisöä voi jatkossa jopa päästä kilpailupaikoille. – Esimerkiksi pelastuslaitos vie ison osuuden budjetista. – Tässä vaiheessa ei sieltäkään ole tiedossa lisätukea. Se siis merkitsisi 200 euron korotusta per kilpailija, jos sarjaan ilmoittautuu tuo 70 kuljettajaa. – Jos sillä taataan se, että sarja lähtee pyörimään, ei tuollainen parisataa euroa ole merkittävä. – Sarjan lähetykset varsinaisen television puolella ovat hyvä asia, mutta ne eivät kuitenkaan ole reaaliaikaiset. Jos katsojien tuomat lipputulot jäävät pois, jäisi osallistumismaksujen korotuksilla katettavaksi vajaat 15 000 euroa. Toki muitakin ratkaisuja on vireillä, Iltanen kertoo. V iime vuonna koko rallicrossin SM-sarja pantiin pandemian takia jäähylle
SM-sarjan parhaita podiumilla 2016. päivänä maaliskuuta. Tarkoituksena on suunnata Kuusamoon jääradan SM-taistoon. Entä televisiointi. Mikkolan mukaan on esimerkiksi mahdollista, että sarjan televisioinnista luovutaan, ja näin putoavat kustannukset. Myös Kuusamossa järjestettävä kaksipäiväinen jääradan SM-kisa nähdään läppäreiltä tai tv:ssä YouTuben kanssa oikein live-selostuksen kera. Lisäksi käyttöön tulevat myös pitkät piikit, jotka syövät voimaa suorilla. Toisaalta, kun yleisökiellon takia ei tarvittaisi käsiohjelmaa eikä esimerkiksi rallipaketteja, niistä ei kustannuksia tulisi. On tässä jo niin kauan odoteltu SM-sarjaa. Ja jos maailma ”paranee” ennen kisapäivää, liput ovat voimassa myös rallin pätkillä. Sen sijaan keskustelussa on ollut ja osin toteutettukin kannattajalippujen myynti (Arctic Lapland Rally ja tuleva OK Auto -ralli). – Kun nyt näyttää siltä, että ainakin ensimmäiset osakilpailut joudutaan ajamaan ilman yleisöä, on tarkkaan harkittava mistä kilpailujen tekemisen rahoitus löytyy, sarjatyöryhmän puheenjohtaja Hannu Mikkola toteaa. Hyvin toteutettuna tämä avaa muillekin tietä vastaaviin toteutuksiin, esimerkiksi rallicrossissa. Sarjatyöryhmä kokoontuu seuraavan kerran 3. Mikkola on tyytyväinen kilpailijoiden asenteeseen lisäkuluista. HANAA! 3/2021 25 Haapamäki on juuri julkistanut yhteistyökumppanuuden jatkuvan Suomen vanhimman Ford-liikkeen eli Levorannan Autoliikkeen kanssa. – Tästä asiasta keskustellaan päättävissä elimissä. "Tärkeintä saada SM-sarja pyörimään" Rallicrossin SM-sarjan kohtalo ja kilpailujen toteuttamisen malli jäävät vielä auki. Venäläiseltä vihreää valoa Autokrossin SM-taistoon suuntaava Tuomas Venäläinen ei tyrmää ajatusta alkukauden kisojen nostetusta osallistumismaksusta. Kyse on, tietenkin, rahasta. Hän peräänkuuluttaa järjestäjiltäkin uusia ideoita. Hyvin toteutettu tv-lähetys tai striimaus mahdollistaa myös uusien yhteistyökumppanien löytymisen keventämään kassavajetta. Siellä sai ostaa pahvihahmolleen katsomosta paikan sadan taalan lunnailla. Mikkola ei kiellä eikä vahvista, mutta vahva huhu kertoo, että Kaanaaseen suunniteltu toinen osakilpailu järjestettäisiin sittenkin Kouvolassa. Sarjatyöryhmällä pohdittavaa Rallicrossin sarjatyöryhmän puheenjohtaja Hannu Mikkola lupaa, että kaikki kivet käännetään, jotta odotettu sarja pääsee alkuun. Monenlaisia ideoita mietinnässä Rallicrossja muidenkin kisojen toteuttamisen rahoitukseen on mietitty monenlaisia ratkaisuja. Venäläinen oli haastatteluhetkellä rakentelemassa motor homea parempaan kuntoon. Tämä kuitenkin vaatii järjestäjätaholla jonkun markkinahenkisen henkilön kontaktoimassa mainostajakandidaatteja. Toki ”Rallicross on parasta paikan päällä”, mutta jos tilanne ei sitä salli, toiseksi paras vaihtoehto on nojatuoli ja iso tv lämpimien voileipien ja pilsnerin kera (toimittajan mielipide). Siinäkin uusi laatikko auttaa. – Nyt täytyy löytää hyvä ratkaisu, olen ymmärtänyt että esimerkiksi AKK-Motorsport on lähdössä mukaan talkooseen, Mikkola sanoo. Sarjan kilpailujenkin suhteen on tapahtumassa muutoksia. Mitä pidemmälle ratkaisut siitä menevät, sitä pienemmäksi voi jäädä osallistujien joukko. – Jos osallistujia olisi viime vuosien malliin, saataisiin homma käyntiin. Jos se nyt jää käynnistymättä, voidaan koko sarjalle sanoa heippa. Autokrossarit Vesa Puuskamäki, Manu Juhola ja Jori Seppälä. Pitää olla aktiivinen! Yleisöä muinoin Kaanaassa SM-taistoa seuraamassa. Ihan vielä ei ole menty siihen, minkä USA:n jenkkijalkapallon mahtitapahtuma Super Bowlin järjestäjät tekivät. Tähän ei ole vielä menty, lieneekö kyse maksun keräämiseen tarvittavan tekniikan hankkimisesta vai myytävän lähetyksen teknisen tason varmistamisesta. Mutta tämä on vain yksi ajatus. Ja oranssi armeijahan luottaa juuri Fordiin. Mikkola korostaa, että tärkeintä olisi nyt saada sarja pyörimään. SM-sarjatyöryhmä kokoontui etäpalaveriin juuri ennen tämän lehden painoon menoa. Jos ei mitään yritä, ei mitään saavuteta. Kuva vuodelta 2016.. Mutta jos poisjääjiä alkaa tulla, menee homma vaikeammaksi, Hannu Mikkola sanoo. Joka tapauksessa esimerkiksi Tampereen UA on jo ilmoittanut, että perinteinen pistejäärata ajetaan ilman yleisöä, ja luvassa on striimaus. Hyvinkäälläkin on yleisöä riittänyt hyvin radan reunoille. Paljon on puhuttu myös kilpailujen striimilähetysten maksullisuudesta. Viimeksi mainitussa on eri hintatasoja, joiden mukaan saa myös kannatusmateriaalia. – Kokouksessa nousi esille ajatus kilpailujen reaaliaikaisesta striimauksesta nettiin, myöhemmin kisat näkisi YouTubessa. Lopullisia päätöksiä sarjan käynnistämisen mallista ei vielä saatu tehtyä. Tämän lehden ilmestymistä edeltävänä sunnuntaina mietittiin mikä olisi sarjan, osakilpailujen järjestäjien ja kilpailijoiden työnjako kilpailujen mahdollistamisessa. – Jos nosto on kohtuullinen ja sen avulla saadaan sarja pyörimään, en vastusta. – Sitä ennen voi antaa palautetta tai vinkkejä toteuttamismallia varten, mutta jo ennen tuota ajankohtaa kokoontuu sarjan talousryhmä. – Siihen mennessä pitäisi saada uusi vaihdelaatikko, jossa kierrokset viitosellakin nousisivat tappiinsa. Ideoita oli ilmassa paljonkin. – Ei voi vain kädet taskussa voivotella, että näin kävi
– Sen jälkeen keskittyminen hieman herpaantui ja pyörähdimme. Myös yleisön, kilpailijoiden sekä järjestäjien toiminta oli ajan henkeen kiitettävää, reittiä etuautossa kiertänyt turvatarkkailija Jussi Perälä kehui. Kaikkiaan kategoriaan lähti reilut 30 autokuntaa. Nuo avauspätkän erot helpottivat Lindroosin taktiikkaa. Niinpä. Mukana olivat edellisvuoden menestyjien lisäksi muun muassa Koillis-Savo Rallin voittaja Ville Hanhisuanto ja Mynämäellä säväyttänyt Jussi Saarinen. Vääntöä kolmannesta sijasta Viime vuonna pito-ongelmien kanssa koko kauden taistellut Jari Koski oli alusta asti hyvässä vauhdissa ja piti hallussaan kolmatta sijaa eriNuottiluokan pikkuluokan tasaisessa kisassa voiton vei Kalle Asikainen latausongelmista huolimatta. Kisan kruunasi viimeinen 31 kilometrin upea erikoiskoe, Lindroos suitsutti. Niskan päälle heti lähdössä Joonas Lindroos käytti lähtöpaikkansa hienosti. Kun Hanhisuanto oli ennen pitkää päätöspätkää puolen minuutin päässä Lindroosista, hän päätti luopua takaa-ajosta. Jämsäläinen otti nuottiluokan voiton F-Cupin avauskisassa Ilomantsin vaaramaisemissa. Järjestäjä Keski-Karjalan UA F-Cup 1/5 EK:t 5 kpl/85,65 km Lähtijöitä 126 Maaliin 84 Joonas Lindroos karkasi jo avauspätkällä tavoittamattomiin. 26 HANAA! 3/2021 RALLI ILOMANTSI-RALLI, F-CUP 1/5 Teksti: Jorma Mikkola Joonas Lindroos jatkoi siitä mihin jäi viime vuoden lopulla Mynämäellä. Oli ilo päästellä. Jos Hanhisuanto oli onnistunut, kilpailu olisi varmasti saanut hieman erilaisen käänteen, sillä hän olisi hiostanut Lindroosia muutaman sekunnin päässä. Kokenut kuljettaja ajoi jatkon varmoin ottein ollen kuitenkin nopein myös jäljellä olleilla pätkillä. Hienoja taisteluja F-Cupin avauksessa. – Ei olisi ollut mitään mahdollisuutta ajaa Joonasta kiinni, niin kokenut kuljettaja hän on. Avauskisa ajettiin EU:n itäisimmässä kolkassa, keskellä aidointa Karjalaa, poikkeusoloissa. Hanhisuannolla kallis pyörähdys Ville Hanhisuannon avauspätkän pyörähdys kävi kalliiksi. Jämsäläinen räväytti avauspätkälle peräti 12,6 sekunnin pohjat Anssi Valkoseen, ja kolmanneksi ajanut Ville Hanhisuanto jäi 8 sekuntia enemmän. Jämsäläinen otti viidennen kerran putkeen korkeimmat pisteet. F -ryhmän rallisarjan nimeksi vaihtui takaisin legendaarinen F-Cup. Järjestäjä oli aurannut ne pääosin todella hyvään kuntoon. Ensimmäisinä reitille laskettiin nuottiluokan autot. Parhaan lähtöpaikan sai viime vuoden mestari Joonas Lindroos. Kärkikaksikko erottui muista, varsinkin kun Anssi Valkonen suistui ulos kakkospätkällä. – En ole koskaan aikaisemmin nähnyt niin vähän yleisöä reitin varrella kuin nyt. Lindroos hallitsi mestarin ottein Ilomantsi-ralli 30.1. – Teimme kartturin kanssa yhteisen virheen. Valitettavasti risteyksessä ei ollut yleisöä, Valkonen harmitteli. – Hienot tiet ja hieno kilpailu. – Alku lähti hienosti, mutta huomiohyppyrin jälkeen tein pienen nuottivirheen ja hyppäsin liikaa. Pandemian takia yleisöä ei päästetty reitille, ja muutenkin viranomaisehdot olivat tiukat Ilomantsia tammikuussa koetelleen tartuntaryppään vuoksi. Aikaa siinä kului lähes tuo Lindroosille hävitty aika, Hanhisuanto manasi
Kakkoseksi nousi Max Karhapää ja kolmanneksi Tomi Rönnemaa. Jaakko Lavio 20; 2. – Bemariin huollettiin oston jälkeen vain kone, muuta ei tarvinnut heti tehdä. Lindroos hallitsi mestarin ottein Kuvat: Marko Kyöstilä PISTETILANNE 1/5 Nuotti: 1. Ero Toni Laurosen hyväksi oli vain 0,9 sekuntia. Cupin korkeimmat pisteet kirjattiin Jaakko Laviolle, jonka kiri ei aivan riittänyt voittoon. Jatkuu seuraavalla sivulla 4 Joonas Lindroos karkasi jo avauspätkällä tavoittamattomiin. Kuin ihmeen kaupalla selätettiin ne ja pystyimme ajamaan täysillä valoilla päätöspätkänkin, Asikainen selvitti. Toni siirtyi kärkeen kahden ajetun pätkän jälkeen, kun isä keskeytti tekniikan petettyä. Kakkosella Rantasalo oli puolestaan kiireisin. Kisa oli vähän hakemista, mutta viimeiseen pätkään olen tyytyväinen, vaikka latausvalon syttyminen aiheutti hämminkiä, Hellström jutteli. Pekka Karjalainen 18; 3. Rantasalo oli myös iskuetäisyydellä. Ennen päätöspätkää Saarinen johti perässään Asikainen (+5,9) ja Korhonen (+10,5). Cupin toiseksi korkeimmat pisteet kuittasi kolmanneksi ajanut Pekka Karjalainen. Toissavuoden pronssimitalisti Jaakko Ollikkala vaihtoi Corollan tilalle M3:n. Asikaiselle pikkuluokka Jussi Saarinen aloitti pikkuluokan pohjilla. Hellström nousi neljänneksi Tasaisesti ajanut Markus Hellström oli päätöspätkän toiseksi nopein nousten kisan neljänneksi. – Viimeisellä pätkällä vajaa 4 kilometriä ennen maalia meillä oli nuotissa pieni virhe. Voittoon nousi Kalle Asikainen. Neliveto ratkesi pienellä erolla Vierailijat olivat päätösosissa, kun neliveto-luokka alkoi. – Hieno kisa ja ennen kaikkea hieno reitti, Lavio kiitteli. Arvonnassa Toni sai Fordin ja isä KIA:n. Kalle Asikainen jahtasi 0,3 sekunnin päässä. Jämsäläinen otti viidennen kerran putkeen korkeimmat pisteet. – Tavoitteena oli lähteä hakemaan kilometrejä. – Kyllä oli hienoa kisata. Markus Hellström 21. Ville Hanhisuanto oli kisassa selvä kakkonen. – Toni ajoi hienosti. Ennen päätöspätkää Toni oli saanut venytettyä sarjalaisten kärkimieheen Jaakko Lavioon 9,7 sekunnin eron. Hän ottikin Rantasalon paikan kärkikolmikossa ajamalla pohjat neloselle, kun taas Rantasalolle tuli lumikenttien kutsu. Päätöspätkä ei kohdellut Astra-pilottia silkkihansikkain. Isä Tapio Lauronen ja poika Toni Lauronen olivat hankkineet perheeseen kaksi N5-autoa. Jarmo Honkanen 16.. Timo Honkala Hienoja taisteluja F-Cupin avauksessa PISTETILANNE 1/5 Neliveto: 1. Tulimme väärällä linjalla nypylle. Tapio aloitti parhaiten. HANAA! 3/2021 27 koiskokeiden 2–4 ajan. Ville Hanhisuanto 27; 3. Harmittaa kilpakumppanien epäonni. Ilmaan noustuamme näki heti, että nyt ei osuta tielle, kartturi J-P Vistinmäki vahvisti. Toni pitikin pintansa maaliin saakka. Korhoselta puolestaan öljynpainevalot syttyivät ja veto hyytyi. Vaikka ajoimme päätöspätkän pohjat, niin hävisimme, kun saimme edellä ajaneen kiinni ja jouduimme parisen kilometriä ajamaan lumipölyssä. Jaakko Lavio nappasi Cupin korkeimmat pisteet nelivedossa, mutta luokkavoitto karkasi 0,9 sekunnilla. – Meillä oli latauksen kanssa ongelmia kakkosen jälkeen. Jaakko Ollikkala 24; 4. Tulos oli erinomainen, tästä on hyvä jatkaa, yllättynyt Ollikkala ihmetteli. Hän hiosti koko ajan Koskea muutaman sekunnin päässä. Kun Koski sitten keskeytti, Ollikkala nousi kolmanneksi. Kahden ajetun pätkän jälkeen Saarinen oli kärjessä. Noin 5 kilometriä ennen maalia koki Saarisen vaihdelaatikko täystuhon. Escort toi maaliin, vaikka latauksen kanssa oli ongelmia. Kolmospätkällä nousi taisteluun mukaan Suomi Cupin viime kauden mestari Janne Korhonen. Joonas Lindroos 30; 2. Kalle Asikainen 22; 5. – Oli hieno rallipäivä taas
Aimo Jaakkola 20. Kakkosella puolestaan ripeintä vauhtia piti Jaakko Lahtinen 7,8 sekunnin erolla Simo Vaseniukseen. Jorvala ei kuitenkaan pystynyt avauspätkällä pohjiin, mutta jäi vain 0,5 sekuntia Petri Silvennoisen pohja-ajasta. – Ajokin meni mukavasti paria penkkakosketusta lukuun ottamatta, jotka veivät hieman aikaa, espoolainen kertoi. Kai Mäkelä vei seniorien toiseksi korkeimmat pisteet lumitöistä huolimatta. Ennakkosuosikin viittaa kantanut Juuso Jorvala oli luottamuksen arvoinen voittaessaan juniorit. Vasenus oli jäänyt jo 46,4 sekuntia. Jorvala oli nopein myös päätöspätkällä. Pasi Laaksomaa 23; 5. – Perkele! Siinä meni yleiskilpailuvoittokin, Korhonen sadatteli yön pimeydessä. Kärjessä ajoi Kytölä. Ensin hän ajoi kolmoselle 7,9 ja sitten neloselle 11,1 sekunnin pohjat. – Anssi (kartturi Peräalho) joutui kovaan urakkaan puskiessaan auton tielle, Mäkelä naureskeli. Jaakko Lahtinen 27; 3. Tällä kertaa kakkoseksi ajoi Veeti Koljonen. Jarmo Vesterinen 24; 5. Viime vuonna neljänneksi ajanut nestori Jarmo Mustonen, 72, puolestaan kärsi pahoista alustaongelmista. – Kyllä kannatti ajaa maaliin asti. Asko Saarinen Timo Honkala Jorvala kesti suosikin paineet Junioreissa Juuso Jorvala lähti kisaan ennakkosuosikkina. Ennakkosuosikin viittaa kantanut Juuso Jorvala selviytyi urakastaan hienosti. – Olemme pyrkineet korjaamaan kaikki viime vuonna tulleet viat, eli tallissa olemme viettäneet runsaasti aikaa. Nyt auto pelasi hyvin. Väliosuudella Jorvala piti parasta vauhtia. Ratkaisut tapahtuivat sitten pitkällä päätöspätkällä. Ennen päätöspätkää Jorvalan johto Lahtiseen kasvoi 23,1 sekuntiin. Kai Mäkelä 28; 3. Vauhti oli kyllä kohdallaan. Jatkossa pitää vaan päästä maaliin, Junttila totesi. Sitten kun ohitettiin Kytölä, oli pakko nostaa vauhtia. Lahtinen tasaisen varma Toisen polven kuljettaja Jaakko Lahtinen ajoi tasaisen varmasti, eikä antanut Jorvalalle mahdollisuutta tehdä virhettä. Mäkelä oli vasta yhdeksäs. Antti-Jussi Keinänen 21. Kone jouduttiin käymään läpi kiireellä ennen kisaa, joten testit jäivät väliin. Seuraavaksi sijoittuivat Esa Kohtamäki ja Pasi Laaksomaa sekä yleiskilpailussa että pikkuluokassa. Seuraavaksi voitto oli tarjolla Junttilalle. Kolmanneksi ajoi ison luokan voittaja Veeti Koljonen ennen pikkuluokan kolmanneksi parasta Jani Puikkosta. Selvässä johdossa olleen Kari Kytölän vauhti putosi ja mies yritti nilkuttaa maaliin. Lopulta perävälityksen hampaat murtuivat ja matka katkesi juuri ennen maalin ennakkoa. Marko Kyöstilä. Lasse Hirvijärvi 30; 2. 28 HANAA! 3/2021 RALLI ILOMANTSI-RALLI, F-CUP 1/5 Hirvijärvellä tuuri kohdallaan Kari Kytölän yhdeksännen mestaruuden jahti lähti senioreissa hienosti käyntiin, kun orivetinen ajoi avauspätkälle huimat pohjat 15,2 sekunnin erolla Pauli Junttilaan. Näistä tapahtumista hyötyi Lasse Hirvijärvi, joka kuittasi voiton ja täydet pisteet. Myös 57,3 sekuntia Hirvijärvelle jäänyt Mäkelä olisi ilman pyörähdystään voittanut kisan. Varsinainen onnenmyyrä oli Lasse Hirvijärvi. PISTETILANNE 1/5 Seniorit: 1. Ison luokan korkeimmat pisteet otti pitkän tauon pitänyt Jarmo Vesterinen. – Perä piti pahaa ääntä. Kolmantena olleen Vaseniuksen matka päättyi ulosajoon. Kärkinelikko karkasi muilta järjestyksessä Jorvala, Lahtinen (+4,1), Vasenius (+4,2) ja Silvennoinen (+4,9). Vaan ei ollut tuuri kohdallaan: vajaa neljä kilometriä ennen maalia voimansiirto petti. Toisilla epäonnea Voitto oli siis tarjolla Korhoselle. Ykköspätkän jälkeen ajettiin kyllä varovasti, Mäkelä naureskeli. – Vetoakseli hajosi ja matka päättyi. Välisosuus (EK3 ja EK4) oli sitten Junttilan heiniä. – Yllätysvoittohan tämä oli, mutta kelpaa minulle, Hirvijärvi myhäili. PISTETILANNE 1/5 Juniorit: 1. Timo Honkala Viime vuonna kolmasti keskeyttänyt Jaakko Lahtinen aloitti kauden komeasti junnujen kakkosena. Juuso Jorvala 30; 2. – Nyt oli tuuri kohdallaan. Piti vaan hissutella kohti maalia. Kakkoseksi ajoi Reijo Muhonen ja kolmanneksi pikkuluokan voittaja Mäkelä. Mies oli ehtinyt ohittamaan jo Kohtamäen ennen keskeytystään Korhosen kohdalle. Silvennoisen matka päättyi neloselle moottorihäiriöön. – Talviajo oli haastavaa, kun ei voinut hakea linjaa. – Kun Corollaa ei saatu kisaan, niin piti lähteä Starletilla. Jani Puikkonen 24; 4. Sen mukaan Junttila olisi noussut voittoon. Tervakoskelainen ei päässyt mukaan Samuli Nevältä hankitulla Corollalla, vaan tallista kaivettiin esiin Starlet. Konkari hyödynsi muiden hankaluudet ja vei seniorien voiton. Avauspätkällä kovasta vauhdista 540-asteisen pyörähdyksen tiellä tehnyt ja siitä perä edellä penkkaan suistunut Kai Mäkelä oli nopein kakkospätkällä. Tasaisilla suorituksilla Seppo Korhonen oli noussut kakkoseksi ennen Lasse Hirvijärveä. Kahden pätkän jälkeen ajamiseen tottui ja ilman riskejä yritettiin tulla, Jorvala selvitti. Esa Kohtamäki 26; 4. – Ilahduttavaa kisassa oli, että pystyin pohja-aikaan avauspätkällä, Kytölä haki hyviä puolia. Nivalalainen tykitti kolmoselle kymmenen sekunnin ja neloselle 12,9 sekunnin pohjat nousten ennen päätöspätkää neljänneksi. Meillä jäi jarrupalat Seinäjoelle ja päätöspätkälle lähdettiin raudat vastakkain
Niinpä multialainen jäi Högströmin pohjista reilusti yli minuutin pudoten viidenneksi. Vilppilähtö toi kuitenkin ylimääräiset kymmenen sekuntia lisää, näin Högström vei voiton 11,1 sekunnin erolla. – Auto toimi nyt hyvin. Pisteet kuitenkin olivat tärkeimmät, Martiskainen kertoi. Päätöspätkän lähdössä juteltiin Juhan (kartturi Laaksonen) kanssa, että on hienoa tasaista kilpailua voitosta – Ja mikä parasta me olemme siinä mukana, Högström sanaili. HANAA! 3/2021 29 Högströmillä vahva avaus yleisessä Yleisessä koko viime vuoden mitalikolmikko oli mukana höystettynä Jonni Ruottusella. Valkonen oli nopein myös kolmospätkällä, mutta ajoi ulos nelosella. Neloselle jäi neljänneltä sijalta viime vuoden junnumestari Tomi Huttunen ajettuaan ulos. Artjoelle jäi nälkää Markku Artjoki ei ollut täysin tyytyväinen. Vilppilähtö pilasi Ennen päätöspätkää Högströmin johto Artjokeen oli 7,1 sekuntia. Kuitenkin pieni tappio harmittaa, mutta jäihän siitä nälkää, Artjoki mietti. Lehtinen piti pintansa lyöden Majoisen 13,8 sekunnilla. Asko Saarinen Marko Kyöstilä Suomalainen F-Rally Trophyn ykkönen Jämsän Tomi Jutila aloitti F-Rally Trophyn ryhmäpelit vahvasti ajamalla pohjat avauspätkälle. Markku Artjoki 27; 3. Juha Högström 30; 2. Muut olivat jo lähes minuutin jäljessä. – Päätöspätkällä sorruin pieneen ajovirheeseen. Suomalainen oli päätöspätkän nopein ja vei selvällä erolla voiton ennen Jutilaa. Ylivoimainen voittaja oli Joonas Huovinen ajamalla kaikille pätkille pohjat. Kun Tomi Jutilakin teki ystävyyttä penkan kanssa, Roope Suomalainen pääsi lähes kahden minuutin karkumatkalle. Samalla Jani Laaksonen livahti vesiongelmien kanssa taistelleen Jutilan ohi. Ville Kantoluoto 6,67. Neljällä ensimmäisellä pätkällä pohjat kirjautti Petri Lehtinen ja kasvatti eron toisena olevaan Kimmo Hassiseen 17,2 sekuntiin. Nokka haukkasi lunta ja lasi huurtui muutama kilometri ennen maalia. Kun päätöspätkä oli ajamatta, Martiskaisen johto kolmen ajetun pohjan jälkeen oli vain 4,9 sekuntia Tukiaiseen. Akseli Kareisen pohja-ajan jälkeen Tukiainen oli kakkonen ja nousi samalla luokan voittoon. Ilman nuottia 16-tuumaisilla renkailla ajaneiden kaksivetoisten kisassa käytiin mielenkiintoinen taistelu. Hassinen jäi lopulta neljänneksi.. Ruottuselle pakkopisteet Isossa luokassa Jonni Ruottunen ajoi pohjat avauspätkälle ennen Janne Paulantoa. – Oli hieno ja jännä kilpailu. Marko Kyöstilä PISTETILANNE 1/5 F-Rally Trophy: 1. Juha Högström aloitti kisan pohjilla, johon heti vastasi kakkosella kauden 2019 hopeamitalisti Teemu Kuusinen. Kahden ajetun pätkän jälkeen Högströmin johto kaventui 1,5 sekuntiin. Antti Suutarinen 21; 5. Onneksi ei menetetty kolmossijaa perässä ajamisen takia viimeisellä pätkällä, Kuusinen myhäili. V1600-luokan voitosta Ismo Martiskainen ja Tero Tukiainen taistelivat tasapäin. F-Rally Trophyn nopein oli ryhmäpelit voittanut Roope Suomalainen. Oheisluokissa nuotilla ja ilman Nelivetoisten nuottiluokassa Asko Heikkilä sai ajaa ilman vastusta, mutta kaksivetoisissa mukana oli kuusi kisaajaa. Kun voitto näytti selvältä, päätöspätkä hissuteltiin ilman mitään riskejä, Suomalainen, 21, selvitti. – Kahden vuoden tauko talvella ajamisessa näkyy liiankin selvästi, Jonni Ruottunen manasi. Kaksinkertainen Cupin mestari Juha Högström näytti jälleen, miten ralli voitetaan. Roope Suomalainen 13,33; 1. Jake Hurskainen ohitti päätöspätkällä Mäkitalon, joka kuittasi luokan toiseksi korkeimmat pisteet. Kuusinen ei ehtinyt kärkipaikasta pitkään nauttia, sillä seuraavalla pätkällä tulpanjohto irtosi. Hallitseva mestari Markku Artjoki oli kolmantena (+6,8). PISTETILANNE 1/5 Yleinen: 1. Hallitseva yleisen luokan mestari Markku Artjoki ajoi kakkoseksi. – Nousu yleiskisan kolmanneksi tyydyttää tulppaepisodista huolimatta. Päätöspätkällä nopein oli Mikko Majoinen ennen Eetu Kortelahtea, he nousivat lopputuloksissa toiseksi ja kolmanneksi. Teemu Kuusinen 24; 4. Kakkoseksi ajoi Martiskainen, jolle kuitenkin täydet pisteet olivat tärkeämpiä kuin luokan voitto. Jonni Ruottunen 21. V1600-luokan Fiestalla ajanut Kimi Hirvonen oli kakkonen. Artjoki yritti kaikkensa ajaen kuuden sekunnin pohjat. Kakkosella puolestaan nopein oli Roope Suomalainen. Ruottunen piti pintansa loppuun saakka. Tomi Jutila 6,67; 3. Kolmannella erikoiskokeella Högström joutui luopumaan kärkipaikasta, kun Kuusinen ajoi toisen pohja-aikansa. – Tästä on hyvä jatkaa, hän totesi. Ismo Martiskainen 13,33; 3. – En erityisesti pidä talvella ajamisesta, joten kakkossijankin pisteet tyydyttävät. Kolmas oli Ville Kantoluoto, joka korjasi toiseksi korkeimmat pisteet. Teemu Kuusisen hyvä ajo päätöspätkällä nosti hänet kolmanneksi, niukasti ohi Antti Suutarisen. Kolmospätkällä Suomalainen oli jälleen vauhdikkain nousten kisan kärkeen. Hallitsevan mestarin Jani Laaksosen taival katkesi nelosen jälkeen ulosajon seurauksena. Kolmikko mahtui kuitenkin 14,8 sekunnin sisään. Paulannon ajettua ulos kakkospätkällä kakkospaikan otti pohjat ajanut Matias Valkonen. Ruottunen lähti päätöspätkälle reilun minuutin etumatkalla ennen Markus Mäkitaloa
Kilpailukeskus, lähtö ja maali olivat tuttuun tyyliin Josemorassa. Vanhan ajan talven ansioista olosuhteet olivat mainiot talvirallille. Rallisarjalaisten lisäksi mukaan oli otettu kattavasti lisäluokkia, joten rallipoluilla nähtiin monipuolista kalustoa. Harrasterallisarjan avausosakilpailun perusteella sarjan kattava luokkajako ja eri kategoriat vaikuttavat onnistuneilta. Kilpailun reitillä oli viisi erikoiskoetta Joutsan ja Leivonmäen ympäristössä nelostien molemmin puolin. Hyttinen jälleen joutuisin Joutsassa Kai Hyttinen vietti jälleen laatuaikaa tyttärensä Idan kanssa Joutsan maisemissa. Marko ja Mari Kinnunen toivat jälleen Golfin maaliin komealla sijoituksella. H arrasteralliarjan piti käynnistyä jo Piippolasta tammikuun alussa, mutta koronakurimuksen vuoksi avaus siirtyi Joutsan lumille. Koronatilanteen vuoksi tämäkin kisa ajettiin ilman yleisöä, joten nostoapua ei lumiränneissä ollut juurikaan tarjolla. Nuottimestaruutta voi jahdata kolmessa eri luokassa: nelivetoisille on tarjolla yksi luokka ja kaksivetoisille kaksi. Joutsan seudulla vuodesta 2018 alkaen kisoja järjestänyt Yellow Racing Team loi sarjan neitsytkilpailulle hyvät puitteet. Kisassa oli etähuolto, jota vietettiin erikoiskokeen kaksi ja neljä jälkeen Leivonmäellä. Joutsassa nuottiluokkiin lähti mukaan kaikkiaan 26 kilpailijaa. Kestomenestyjä Kai Hyttinen oli jälleen vauhdissa: hän oli nopein sekä nelivetoisten nuottiluokassa että yleiskilpailussa. 30 HANAA! 3/2021 HARRASTERALLI KAASUJALKA-RALLI, HARRASTERALLISARJA 1/6 Teksti: Miikka Kimari Suomalaisen autourheilun lähihistorian suosituin rallisarja, Harrasterallisarja 2021, pyörähti käyntiin Joutsassa ajetun Kaasujalka-rallin tahdissa. Kaasujalka-ralli 13.2. Kilpailijoita on paljon, ja mikä tärkeintä, myös urheilullinen taso tuntuu hyvältä, sillä useimmissa luokissa kärkitaistelu on tasaista. Luokkavoiton lisäksi vauhti riitti koko kisan kolmokseksi. "Pahimmat paikat maltilla" Harrasterallisarjassa mestaruuksia jaetaan viidessä eri kategoriassa. Joutsa Järjestäjä Yellow Racing Team Harrasterallisarja 1/6 EK:t 5 kpl / 70 km Lähtijöitä 216 Maaliin 153
Markku Tuoriniemi jatkoi hyviä esityksiään kuittaamalla isomman senioriluokan ykköstilan. Pikkuluokan voittoon kiiruhti Kuusamon Harri Kihlman Starletilla, toiseksi ajoi Antti Ollikainen Citroenilla ja kolmoseksi Jarmo Pekkarinen Opel Adamilla, joka on harvoin Suomen ralliteillä nähty laite. – Päivä meni ihan hyvin, vaikka ainahan sitä jotain pientä on matkassa. Tällä kertaa siellä selvisi luokan voittaja, kun Rantanen keskeytti ulosajoon ja vantaalainen Tuoriniemi pääsi juhlimaan avauskisan voittoa. Tuloksena seniorien pienemmän luokan voitto niukalla erolla. Helpolla Moilanen ei kuitenkaan päässyt, sillä Kai Mäkelä paiskoi GT-Corollaa tutun näyttävästi ja nousi kolmosja nelospätkien pohjiensa myötä vain 0,6 sekunnin päähän Moilasesta. Legendaarisen erikoiskokeen varrella on takavuosina ratkottu MM-rallin sijoituksia. Avauskisassa varttuneempia kuljettajia tuli mukaan yhteensä 17. Kaksikon välienselvittely näytti aluksi menevän Mäntän suuntaan, kun Rantanen johti kahden pohja-aikansa turvin ensimmäisellä tauolla luokkaa 23,7 sekunnin erolla. Viimeisellä erikoiskokeella molemmat herrat laittoivat lapun lattiaan ja tuloksena oli jaetut luokkapohjat, joten voitto matkasi myös tässä luokassa Suomussalmelle. Kinnunen hallitsi kaksivetoisia Yleiskisan ja nelariluokan kakkoseksi ajoi Hyttisen merkkikaveri Juho Mäki-Tammela Oulusta. Kovinta kyytiä mentiin pienemmässä luokassa, jossa pitkän tauon jälkeen rallipoluille palannut Suomussalmen Pekka Moilanen pääsi heti hyvään vauhtiin ja ajoi kahdelle ensimmäiselle pätkälle pohjat välikoppa-Escortilla. Ison kaksivetoluokan kakkoseksi ajoi Corsa-kuljettaja Janne Seluska ja kolmanneksi Juuso Vormisto Astralla. Kinnusen vanavedessä maaliin ajoi nelivetoisen kolmanneksi sijoittunut Saku Vierimaa. – Tämä vanha Mitsu ei oikein tahdo taittua kapeissa ränneissä. Pekka Moilanen on palannut rallipoluille. Mäkelän jälkeen luokkakolmoseksi tuli kotikisaansa ajanut Escort-kuljettaja Markku Hahtokari, joka jäi taisteluparista reilut kaksi minuuttia. Tyttärensä Idan kartturoimana Kai Hyttinen voitti luokan ja samalla yleiskilpailun minuutin ja 12 sekunnin erolla. Luokan kakkoseksi ajoi Nivalan Heikki Hosionaho Bemarilla ja kolmoseksi Kannonkosken erittäin kokenut Ilpo Saari Volvolla. Voittaja selville Vartiamäessä Isommassa senioriluokassa koettiin niin ikään tiukkaa voittokamppailua, jonka pääosia esittivät BMW-kuljettajat Markku Tuoriniemi ja Petteri Rantanen. Kuvat: TL Photo&Media Kai Hyttinen vietti jälleen laatuaikaa tyttärensä Idan kanssa Joutsan maisemissa. Jatkuu seuraavalla sivulla 4. Kolmannella ja neljännellä erikoiskokeella oli Tuoriniemen vuoro tehtailla pohjat, joten Vartiamäkeen lähdettäessä Rantasen johto oli enää 2,4 sekuntia. Hyttiset kävivät harjoittelemassa voittamista samoissa maisemissa viimeksi lokakuussa ajetussa Autoagentit-rallissa, ja kisa sujui tälläkin kertaa ilman ongelmia. HANAA! 3/2021 31 Nelivetoisten luokassa kestomenestyjä Kai Hyttinen ei Mitsullaan jättänyt mitään arvailujen varaan: hän nappasi kärkipaikan heti kättelyssä ja piti sen loppuun asti ajaen pohjat neljälle erikoiskokeelle. Yleiskisan kolmanneksi ja isomman kaksivetoluokan voittoon ajoi jälleen kerran kakkoskoppaista Golfiaan sieluttoman kovaa ajanut Oriveden Marko Kinnunen, joka Hyttisen tavoin johti luokkaansa lähdöstä maaliin. Senioreissa päivän tiukin taistelu Seniorimestaruudesta mitellään Harrasterallisarjassa kahdessa luokassa, jotka jakaantuvat alle ja yli 2250-kuutioisiin autoihin. – Mutta kyllä se siellä kulki, kun maltilla otti pahimmat paikat ja sitten vähän isommalla baanalla antoi vaan mennä, suomussalmelainen Hyttinen sanoi
Hämeenkyrön kokenut Starlet-kettu Marko Mansikkamäki kellotti yhden pohja-ajan ja sijoittui luokan toiseksi 43 sekuntia Kuusista hitaampana. Esa Ketomäen jälkeen luokkakolmoseksi ajoi Timo Viitanen Nissan Almeralla. Ketomäen Citroen jätti muut H2050-luokassa oli mukana 10 kilpailijaa. Nelosella pohjat teki puolestaan Ville Pulkkinen, joka nousi kolmanneksi Hosionahon ohi. VW Polo laukkasi odotetun kovaa ja ykköspätkältä tuli pohja-aika. Bemarien merkkiluokan neljästä autosta reitin selvitti nopeimmin Esa Puupponen ennen Kristian Pannulaa. Kakkosella hyvä alku kuitenkin kariutui lumitöihin ja pyyhe oli heitettävä kehään. Huollon jälkeen ajetulla kolmospätkällä oli Juha Sällisen vuoro napata pohja-aika, ja samalla hän nousi luokan kakkoseksi. Tonteri johti ennen päätöspätkää 8,9 sekunnin erolla, mutta joutui heittämään siellä pyyhkeen kehään tekniikan petettyä. Pentinmäki luokkavoittoon V1600ja Trophy-autojen luokka alkoi Riku Rantasalon askelmerkeillä. Samalla hän nousi luokan johtoon ennen Nurmon Peugeot-pilotti Ari Pentinmäkeä. Proto-luokan voiton vei Eerikki Salmela eksoottisella Peugeotilla.. Eri luokkiin pääsee mukaan perinteisten rallipoluilla esiintyvien äffäläisten ja V1600-luokan kilpureiden lisäksi esimerkiksi diesel-autoilla tai kaksivetoisella turbokalustolla, joiden rakentaminen on Proto-luokassa varsin vapaata. Luokan välienselvittely alkoi erittäin tasaisesti, sillä lyhyellä ykköspätkällä neljä kärkikuljettajaa mahtui sekunnin sisälle. Pentinmäki ajoi näin luokkavoittoon ennen Astra-kuljettaja Jarno Hakalaa ja Tero Tukiaista. Luokan kärkipaikka ei kisan edetessä vaihtunut, ja viiden pikiksen jälkeen Toni Ketomäki vei luokkavoiton 9,7 sekunnin erolla Sastamalaan. Kakkosella pohjat kellotti VW Lupolla kilpaileva Joutsan Joonas Tonteri, joka on tuttu näky luokan kärkikahinoissa. Kakkospätkällä oli mittaa 17,6 kilometriä, ja jyvät alkoivat erottua akanoista. Nelivetoisissa kato oli kova, sillä viidestä reitille startanneesta maalin näki vain Jukka Lappalainen. Juha Sällinen seurasi Hosionahon vanavedessä vain 1,8 sekuntia perässä. Kuusinen kiidätti Starletiaan Myös alle 1650-kuutioisten luokassa mentiin Starletin tahdissa. Luokan viidenneksi ajoi Niko Pihlajaniemi. Harrastekategorian nopein kuljettaja Joutsan kisassa oli tuttu nimi. Voiton vei ylivoimaisesti sieviläinen Eerikki Salmela Peugeotilla. Luokan kakkoseksi ajoi Jani Paananen liki kahdeksan ja puoli minuuttia hitaampana. Neljäntenä ykköspätkän jälkeen ollut Petri Katainen kellotti Volvollaan 15 sekunnin pohjat ja nousi kärkeen 14 sekunnin erolla Hosionahoon. Kuusinen jäi yleiskilpailussa Jalavalle 3,2 sekuntia. Katainen hallitsi tilanteen päätöspätkällä hyvin ja kellotti pohjat 7,2 sekunnin erolla Sälliseen, joten luokkavoitto matkasi 7,5 sekunnin turvin Palokkaan. Katainen kellotti pohjat Pätkän toiseksi ajanut Sällinen nousi ahdistelemaan Kataista vain 0,2 sekunnin päähän ennen päätöspätkää, joten panokset olivat tässäkin luokassa kovat Vartiamäkeen lähdettäessä. Protoluokassa matkaan lähti kuusi kilpailijaa. Jarmo Pentinpuro oli neljäs ja Petri Saari viides. Kolmanneksi ajanut Pulkkinen jäi voitosta 21,6 sekuntia ja alussa johtanut Hosionaho taipui lopulta kärjelle miltei minuutin. Tonteri nappasi pohjat myös kolmosella ja nelosella nopein oli Pentinmäki. Luokan kolmas oli tällä kertaa Renault-kuljettaja Matias Salmela Jyväskylästä. Viikkoa aiemmin Keurusselkä Rallispecialin yleiskilpailun voittanut Multian Teemu Kuusinen kiidätti jälleen oranssia autoaan mallikkaasti ja nappasi pohjat neljällä erikoiskokeella. Miko Jalava tuo Starletia aina kovaa. Pelin avasi parhaiten Toni Ketomäki Citroenillaan ajamalla ykköselle 2,3 sekunnin pohjat ennen tallitoveri Esa Ketomäkeä. Neljänneksi sujutteli Oskari Jauhiainen ja viidenneksi Mika Hirvikangas. Yleensä hyvin kärkikamppailuissa viihtyvä Mersu-mies Jarno Puupponen sortui tällä kertaa ulosajoon. Pohja-aikoja vuorotahtiin Yli 2250-kuutioisille ja TDI-autoille tarkoitettu luokka 22 oli kategorian suosituin luokka, matkaan lähti 15 autokuntaa. Mäntän vikkelä Corsa-kuljettaja Juho Nykänen avasi sarjan luokan kolmossijalla. Luokkavoiton lisäksi vauhti oli päivän nopeinta pimeään ajaneista sarjalaisista. Päivän nopeinta vauhtia pimeään ajaneista edennyt Jalava ajoi kaikille erikoiskokeille pohjat ja voitti oman luokkansa minuutin ja 11 sekunnin erolla Petäjäveden Veeti Toivolaan, joka oli liikkeellä Opel Astralla. Tämän kategorian kalusto on värikästä. Alle 2250-kuutioisten luokassa 21 ajava Mäntyharjun Miko Jalava näytti jälleen, miten isokoneista Starletia viedään kovaa. Piikkipaikkaa piti Jarmo Hosionaho Bemarilla. 32 HANAA! 3/2021 HARRASTERALLI KAASUJALKA-RALLI, HARRASTERALLISARJA 1/6 Jalava vauhdikkain harrastekategoriassa Koko harrasterallin ydin kiteytyy Harrastemestaruuskategoriaan, jossa oli tällä kertaa mukana 74 autoa kahdeksassa eri luokassa. Petri Katainen voitti Harraste-kategorian ison luokan hyvän taistelun jälkeen
Eerola onnistui 19 kilometrin pikiksellä ottamaan niskalenkin Haapalaisesta ja kurvaili Volkkarien voittoon 6,9 sekunnin erolla. Lisäluokkien toiseksi kovinta kyytiä reitin lasketteli läpi nelivetoluokan voittanut Sami Tuohinen Mitsubishilla ennen Subaru-pilotti Kai Haapasaloa. Viimeinen erikoiskoe oli kisan pisin ja se ajettiin Vartiamäen legendaarisissa maisemissa. Aloittelijoiden luokan ykkönen oli Starletia kuljettava Antti Himanka Nivalasta. Lada oli päivän kisassa lujaa laatua, sillä klassikkokilpureiden kovinta kyytiä reitillä piti Kangasniemen Matti Friman. V1600/Trophy-luokan vei Jukka Tanttu Skodalla, nuorten lisäluokan ykkönen oli Santtu Pylvänäinen Nissan Micralla, ja naisten voittajaksi ajoi Hanna Yrjölä Bemarilla. Näin Pulkkinen vei luokkavoiton Jääliin puolen minuutin erolla ennen oululaista Gomania. Kisan yksi erikoisuus oli nuotista ajettu Ford-luokka, johon pääsi mukaan monenkirjavalla sinisen ovaalin valmistamalla kalustolla. Parhaiten pelin avasi Ford-kuljettaja Veeti Pulkkinen, joka kellotti ykköselle kahden sekunnin pohjat ennen Ossi Kemmoa. Kolmanneksi luokassa ajoi Esa Niittymäki, joka jäi kärjestä puolitoista minuuttia. Joakim Goman kuittasi kauden avauksessa nuorten luokan kakkossijan. Veeti Pulkkinen ajoi nuorten luokan kärjessä lähdöstä maaliin.. Kaksivetoisten alle 2050-kuutioisten luokan voitti Raision Esa Rantasalo Opelilla ja astetta isomman kaksivetoluokan vei BMW-kuljettaja Timo Hintsala Muuramesta. Friman kellotti luokkaan neljät pohjat ja pääsi juhlimaan luokkavoittoa reilun minuutin marginaalilla Mikko Turuseen. Kakkosella pitkän linjan mäntsäläläinen Kupla-menestyjä Erkki Eerola paineli leveitä linjoja viljelleen Haapalaisen ohi kärkeen, mutta kolmospätkällä Haapalainen nousi jälleen piikkipaikalle ja piti pintansa kärjessä myös nelosella. Kokenut Erkki Eerola väänsi Volkkari-luokan voiton itselleen. Luostarisen ylivoimaa lisäluokissa Kaasujalka-rallin lisäluokissa oli mukana reilut 50 kilpailijaa. Luokan neljänneksi avauskisassa ajoi Nuutti Korhonen. Sama tahti jatkui kakkosella, jossa Pulkkisen jälkeen toiseksi nopeimman ajan ajoi Citroen-kuski Joakim Goman, joka nousi samalla kahdeksannelta sijalta toiseksi. Eerola nousi lopussa voittoon VW Aircooled -sääntöjen mukaisia Volkkareita nähtiin reitillä 13 kappaletta. Veeti Pulkkinen voittoon nuorissa Nuorten luokan mestaruusjahdin ensimmäisessä näytöksessä oli mukana 12 osallistujaa. Hänen nappisilmänsä alkaa olla tämän aikakauden klassikko, joka esiintyy usein ralleissa ja vielä useammin tiimin mainioilla YouTube-videoilla. Ladojen kolmanneksi kurvaili Timo Hytönen erittäin komealla VFTS-mallillaan. Huollon jälkeen Pulkkinen teki pohjat myös kahdelle seuraavalle pätkälle, joten ennen päätöspikistä hänellä oli turvallinen 41,8 sekunnin johto. Viimeisellä erikoiskokeella Vartiamäessä pohjat naputti Goman, joka ajoi 19 kilometrin erikoiskokeen 12,3 sekuntia Pulkkista nopeammin. Pohjoisen pojille parhaiten kampoihin laittoi kolmanneksi ajanut Oriveden Timo Koskinen, joka jäi kärjestä 53,9 sekuntia. Alle 1050-kuutioisten klassikkojen luokan voitti Mäntän Warre-kuljettaja Matti Uotila, 1350-kuutioisissa tuuletti Keuruun Jari Päivärinta Escortilla ja ison luokan voitti Oriveden Sami Koskinen Celicalla. HANAA! 3/2021 33 Friman ja Lada kova yhdistelmä Klassikkomestaruussarjassa Kaasujalka-ralliin starttasi 34 kuljettajaparia viiteen eri luokkaan. ”Herbiellään” aina näyttävästi etenevä Kai Haapalainen avasi pelin parhaiten ja kellotti ykköselle 8,1 sekunnin pohjat. Lada-luokkalaiset ajoivat päivän kisan nuotista ja muut klassikkoluokat pimeään. Matti Friman, Petri Seppänen ja kulttimainetta ralliteillä nauttiva Lada 1200 oli Klassikko-kategorian nopein yhdistelmä. Luokan ja samalla kaikkien lisäluokkien selvään voittoon ajoi Lappeenrannan Tommi Luostarinen Escort Cosworthilla
Mustapuro nopein ykkösryhmäläinen Ykkösryhmän autoja nähtiin viivalla kymmenen. Historic-sarjat käyntiin Ähtärissä Vesa Rauhala Vesa Rauhala Jääskeläinen-Valkonen kova kaksikko Ari-Pekka Jääskeläinen (kuvassa) ratissa ja Risto Valkonen kartassa olivat ylivoimainen kaksikko tasanopeusluokassa. Luokan kakkoseksi ajoi isä Jari Latvala samanlaisella Celicalla. Mukavaa oli ajaa, Kemppainen porisi. Jarmo Vesala ajoi toiseksi. Ari-Pekka Jääskeläinen 12, 2. Kyseisellä automallilla ajettiin kuitenkin kovaa 1300-luokassa. – Kahden vuoden ajotauon jälkeen ajo ykköspätkällä oli aristelua. Heidän ajokkinaan oli Sunbeam Avenger. Fantastinen päivä meille, Torsti tunnelmoi.. Kemppaisella harvinainen auto Opel Kadettin etuvetoinen D-malli ei ole kovin yleinen näky kotimaan ralliteillä. Mustanpuhuva Fiat 127 toi isä-poika-kaksikon maaliin ja luokan korkeimmille pisteille. Hannukselan autossa nuotteja luki Jukka Vihtalahti. Ähtärissä Latvalan Toyota Celicassa nuotteja luki jo tutusti Juho Hänninen. – Nelosen alussa tuli ongelmia kytkimen kanssa, mutta suorakytkentälaatikko kärsii vaihtamisen ilman kytkintä. Toni Kemppainen ajoi Opel Kadettillaan muilta karkuun luokassaan. Kyllä se vain vielä ajaminen jotenkin taittuu, Hannonen huikkasi. Nuottisarjan isossa luokassa suurin mielenkiinto kohdistui kilpailijana nykyisin historic-ralleihin keskittyvään Jari-Matti Latvalaan. Mesikämmen Ralli 13.2. Forssan Seudun UA:ta edustava F-ryhmästä tuttu Tommi Huhtala antoi voittoisaa kyytiä Sami Suloselle iloisesti teipatulla välikoppa-Escortilla. Ähtäri Järjestäjä Alavuden UA Historic Rally Trophy 1/6, BMW Rally-sarja 1/6 EK:t 4 kpl / 52,87 km Lähtijöitä 162 Maaliin 120 Latvalan ylivoimaa PISTETILANNE 1/6 Nuottisarja 1. Jari-Matti Latvala (oik.) ja Juho Hänninen pitivät koko kilpailun nopeinta vauhtia. JiiVee Korpela PISTETILANNE 1/6 Ryhmä 1 1. – Mukava päivä, oikein hieno reitti ja hyvässä kunnossa. Nuotituksessa oikein kihelmöi, että pääsi ajamaan. Hannonen paras BDA Escort -kuljettaja Enintään kaksilitraisten luokassa nähtiin hieno taistelu kahden Ford Escort RS -parin kesken. Jarmo Vesala 10, 3. Ville Vieri sai nyt kartturina ensimmäisen kokemuksen rallista tutustumislisenssillä, Salokaski tuumasi. K ilpailu oli kerännyt ilahduttavan määrän osanottajia, ja he pääsivät nauttimaan hienoista talviralliolosuhteista. Tuomo Hannonen puristi Harri Minkkisen nuoteilla lopulta 13,9 sekunnin eron Tommi Hannukselaan. Kotikilpailuaan ajanut Sauli Salokaski kartturinaan Ville Vieri nappasi luokkavoiton Datsun Finnillä enintään 1300-luokassa. Pari oli myös 28 luokan voittaja. Jari-Matti Latvala 12, Tuomo Hannonen 12, Toni Kemppainen 12. Luokan 27 voitto matkasi Laihialle Tapio Torstin ja Petri Kuivamäen toimesta. Huhtalan vauhti riitti Classic F:ssä Classic F-luokassa lähti kisaan seitsemän kilpailijaa, joista neljä tuli maaliin. Kartturina oli tällä kertaa Veli-Matti Karttunen. – Auto toimi hyvin koko kisan. – Tiettävästi tämä on toinen Suomessa kisakäytössä olevista D Kadetteista, Raittila kertoi viikkoa ennen rallia valmistuneesta autostaan. Parin vauhti oli täysin omaa luokkaansa. Tällä kaudelle vaihdettiin ajojärjestystä siten, että nuottisarjan luokat lähtevät reitille ennen varsinaisia Trophy-luokkia. Nopeimmin reitin selvitti viime vuoden sarjavoittaja Onni Mustapuro tutulla 280 Mersulla. Ykkönen tasaista, loput enempi teknistä tietä. Järjestäjä sai kehuja voittajalta. 1600-luokan ykkösenä maalin saavutti pari Klaus Wilkman-Riikka Hokkanen. Sauli Salokaski onnistui kotikisassaan. – Kyllä kuule odotin ajamista innolla. Oululainen Toni Kemppainen yhdessä Olli Heikkisen kanssa otti luokkavoiton selvällä erolla Toyota Starletilla matkassa olleeseen Seppo Raittilaan. Oli suuri nautinto ajaa, ja kartturikin oli hyvällä päällä, Latvala naureskeli maalissa. Kolmanneksi sijoittui Ari-Matti Rikkinen, joka teki samalla luokan nopeimman kaksivetosuorituksen Ford Sierra RS Cosworthilla. – Ihan hyvin meni. Nopeudet mitä pyydettiin olivat hyviä, kolmatta vuotta ”Tasuria” harrastava Jääskeläinen totesi. – Äärimmäisen hyvä reitti. Vesa Rauhala PISTETILANNE 1/6 Tasanopeus 1. 34 HANAA! 3/2021 RALLI MESIKÄMMEN RALLI, HISTORIC RALLY TROPHY 1/6 Teksti: Vesa Rauhala Tämän vuoden Historic Rally Trophy -sarja käynnistettiin Mesikämmen Rallissa Ähtärissä. Enintään 1000-kuutioisissa Reijo ja Jarno Halonen olivat luokan ainoat osanottajat. Luokan kolmoseksi ajoi tuttuun Opel Mantaan luottava pari Heikki Westerlund-Hanna Valonen. Eero Juutilainen 9. He olivat odotetusti historicien nopeimpia, mutta pienenä yllätyksenä voidaan pitää sitä, että Latvala oli koko kilpailun nopein lähes kahden minuutin erolla muihin. 1600-luokan kahdesta lähtijästä maalin saavutti vain Toyota Celicaa käskyttävä Raimo Linden. Tämä olikin lisännyt nuottisarjan osallistujamäärää. Onni Mustapuro 12, Sauli Salokoski 12, Raimo Linden 12
Veijo Hänninen 12, Juha Mäkitalo 12, Jari Ohrankämmen 12. Voittajalle 21,3 sekuntia jäänyt Hannu Hokkanen koki saman minkä moni muukin pitkällä 26-kilometrisellä päätöspätkällä: – Saimme edellä lähteneen kiinni, Hokkanen infosi. Kolmella seuraavalla kovinta vauhtia piti kuitenkin Selänteen entisellä autolla ajanut pari Juho Silvennoinen-Taika Tuunanen. Viimeisellä pätkällä saatiin vielä edellä menevä kiinni, Tuominen kertasi päivän tapahtumia. Mikko Frilander oli kakkonen reilut parikymmentä sekuntia jääneenä. JiiVee Korpela. Joonas Kolehmainen 12, Eero Kortelahti 12, Niko Allinen 12. Sarjan isä Juha Selänne avasi kilpailun vauhdikkaimmin tekemällä ensimmäiselle EK:lle luokan nopeimman ajan. Sami Tuominen 12, Sami Jaakkola 12, 3. – En seurannut koko päivänä aikoja, ajoin vain. Muita luokkavoittajia olivat Miikka Saari-Veijo Järvi, Mika ja Juuso Hautaniemi, Joonas ja Pekka Lehtola, Riku Koski-Kari Bergbacka, Mika Korvola-Miika Saari, Markus Latvanen-Jussi Jokinen, Heikki Autio-Marko Mäkiniemi ja Tomi Tikkinen-Timi Niini. Toisena ollut, Alfa Romeo Giulilla ajava Juha Mäkitalo kellotti kuitenkin ratkaisu-EK:lla 20,2 sekunnin luokkapohjat ja nousi luokan voittoon seitsemällä sekunnilla. Toipuminen on mennyt hyvin, Allinen sanaili. Juha Mäkitalo sai ajaa Alfa Romeollaan tosissaan kilpaa. Tarvaisen 54:s vuosi rallin parissa alkoi kunnon talvirallin merkeissä. Ohrankämmenellä tunteet pinnassa Viime kauden sarjakakkosella, vuosikausia Historic Trophyn kärkikuljettajiin lukeutuneella Jari Ohrankämmenellä nousivat tunteet pintaan kun hän tuuletti enintään tonnisten luokkavoittoa. Kolmonen tultiin välikaasu-tyylillä. Enintään-1600 kuutioisissa käytiin kova taistelu kahden Sunbeam Avenger -parin välillä. Kartturina Mäkitalolla toimi Anssi Puroaho. – Minullahan oli puolustettavana luokkavoitto vuoden 1989 Mesikämmen Rallista. Sami Tuominen 9, 3. – Luokka on virkistynyt, hän lisäsi. Eroa kakkoseksi ajaneeseen Esa Lindroosin tuli yli kaksi minuuttia. – Mäkitalo tuli viimeisen EK:n kovaa. Kolehmainen ykkönen Historic Rally Trohyn yhteydessä ajetaan ensimmäistä kertaa myös yleiskilpailutittelistä. Ähtärissä yleiskilpailun nopein oli ikäkauden -75 ison luokan voittanut Lopen UA:n pari Joonas Kolehmainen-Timo Heikkilä. 1300-luokan ykköseksi ajoivat Veijo ja Petri Hänninen Austin Cooperilla. 1600-luokka oli tällä kertaa Toyota Corolla GT -parien hallintaa. – Nyt on autossa tehoja. Vielä pientä fiilausta alustan kanssa niin hyvä tulee. Silloin ajettiin ”Warrella” junnujen SM-sarjaa, Wartburgille uskollinen Ohrankämmen selvitti. Niko ja Marko Allinen vauhdissa. Ei kyllä odotettu tällaista, Lejon ynnäsi. Savonlinnan UA:ta edustavien Hännisten päivä oli täydellinen, sillä Veijon poika kartturoi Jari-Matti Latvalan koko kilpailun nopeimpaan suoritukseen. – Tämä oli tuntuman hakua, takana on selkäleikkaus viime syksynä. Pekka Anttalaisen kanssa reitillä olleen Tarvaisen ajokkina oli tällä kertaa Mitsubishi Galant VR4, veteraani sekin. PISTETILANNE 1/6 Ikäkausi -81 1. Juha Selänne 10. Ford Escort RS:llä kilpaileva pari teki eroa luokkakakkoseen Janne Kanervaan reilut puoli minuuttia. Luokan voitosta käytiin armoton taistelu Alfa-Romeota käskyttävän Juha Mäkitalon ja Ford Cortinaan luottavan Martti Saraston kesken. – Viimeisen erikoiskokeen hämärä vähän kiusasi, tyytyväinen Jaakkola kommentoi. Sami Tuominen käskytti nyt Volvoa. – Ensimmäinen rallini oli 1967, mutta jo vuodesta 1961 olen harrastanut autourheilua, Tarvainen taustoitti. Yleiskilpailu luokat 1-18 1. Lopulta ykköseksi rallasi Eero Kortelahti kartturinaan Elisa Mälkönen. JiiVee Korpela PISTETILANNE 1/6 Ikäkausi -69 1. – Viimeisellä pätkällä oli turhan pitkiä suoria meidän autollemme. – Lähdettiin takamatkalta viimeiselle ja ajettiin tosissaan kilpaa. Pari piti reitillä hyvää vauhtia tehden koko ikäkauden nopeimman suorituksen. Luokkavoitto kirjattiin lopulta heille reilulla puolella minuutilla. – Hauskaa oli koko rahan edestä ja saatiin ihan itse luotua tilanteita ajossa, kolme vuotta sitten juuri Ähtärissä viimeksi kisannut Virtanen tilitti. Mikko Raiski 8. Mikko Raiski 10. – Oli tosi hienot tiet ja ne pysyivät hyvässä kunnossa, hän kiitteli. Allisten ylivoimaa Kiuruveden UA:n kaksikko Niko ja Marko Allinen olivat ylivoimaisia voittajia luokassa enintään 1300 cc. Molemmat olivat liikkeellä Ford Escort 1300 GT:llä. – Kakkosella petti kytkinvaijerin kiinnitys. Ison luokan ykköseksi ajoi todellinen veteraani Matti J. Vesa Rauhala BMW-luokka piristymään päin BMW-rallisarjan oma luokka on piristymään päin, jos asiaa mitataan osanottajamäärällä. JiiVee Korpela Hautamäki vikkelin Ville Hautamäki yhdessä Ari-Pekka Hautasen kanssa oli lisäluokkien kilpailun ykkönen. Skoda-sarja toi väriä historic -90:ssä 1300-luokan sisällä ajettavan Skoda-sarjan kilpailijat täyttivät Ähtärissä koko luokan, sillä kaikki viisi lähtijää olivat liikkeellä kyseisellä automerkillä. Juho Silvennoinen 12, Jukka Virtanen 12, 3. Kaksivetoisten nopeimmaksi ajoi pari Mika Lemmetti-Jussi-Pekka Tiilikka. Muuten oli kiva tulla, Ohrankämmen jutteli. 16 kilpailijan joukosta ykköseksi ajoivat AL Härmää edustavat Risto Lejon ja Petri Hanhila. Joonas Kolehmainen ja Timo Heikkilä olivat Ford Escortillaan pitelemättömiä. Vesa Rauhala PISTETILANNE 1/6 Ikäkausi -75 1. Risto Lejon oli BMW-luokan ykkönen. Viime vuonna ykkösryhmässä Sunbeam Avengerillä ajanut Sami Jaakkola oli hankkinut tälle kaudelle Toyota Starletin. Mäkitalo otti taisteluvoiton Ikäkauden -69 kovin taistelu nähtiin enintään 1600-luokassa. Tarvainen. – Ajotaukoa ehti tulla lähes kolme vuotta. HANAA! 3/2021 35 Tuominen ja Jaakkola onnistuivat uusilla autoillaan Tälle kaudelle Volvoon vaihtanut Saarijärven Sami Tuominen ajoi Tapani Heinäsen kartturoimana ison luokan ja koko ikäkauden -81 nopeimman suorituksen. Jukka Virtanen kyydissään Asko Kujala ajoi voittoon. 26-kilometriselle viimeiselle erikoiskokeelle lähdettiin Ford Cortina -parin Martti Sarasto-Pasi Someroja johtaessa reilulla kolmellatoista sekunnilla. Veteraanit iskussa Markku Laakso ja Markku Hoppania VW Golfilla olivat kaksilitraisten ainoat osallistujat. Paljon totuttelua auto ei vaatinut, sillä Jasmin Hannusen kartturoima Jaakkola oli enintään 1300 -luokan nopein kaikilla erikoiskokeilla. Etusijalla ovat olleet perhe ja oma yritys, kaksivuotiaan tytön isä, Shell Loppi -aseman yrittäjä Kolehmainen kommentoi maalissa. Ison luokan ykköseksi ajoi jälleen pari Juha Berner-Jouni Tanninen Plymouth Valiantilla. Pitkät pätkät sopivat minulle hyvin, Euran UA:ta edustava Mäkitalo rupatteli. – Ei ollut rallin ajamisen kanssa mitään tekemistä tällä numerolla. Eroa kakkoseksi ajaneeseen Mäntän Heikki Välikoskeen syntyi reilut kaksi minuuttia. Viime vuonna Opelin ratissa nähty Tuominen oli neljän erikoiskokeen reitillä reilut kymmenen sekuntia vauhdikkaampi kuin toiseksi Volvolla ajanut pari Mikko Raiski-Arttu Asunmaa. Ikäkausi -90 1. Lumipöpperöä oli niin paljon tiellä, Hautamäki manaili. Joonas Kolehmainen 11, 2. Martti Sarasto tunnusti rehdisti kakkoseksi jäämisensä
Pimeään ajaneista kovinta kyytiä piti Bemarillaan Jarmo Hosionaho, joka samalla voitti luokan 14. Tammikuu pani parastaan ja lunta oli reitillä todella runsaasti, joten nyt oli kunnon penkat joihin nojata. Marko Kinnunen piiskasi kakkoskoppaista Golfiaan jälleen kovaa ja johti kisaa kolmen EK:n jälkeen. Nuorukaisten mittelö päättyi tällä kertaa kolmoselle, kun rajusti yrittänyt Kauppinen haihtui hankeen Mökkiperän perinteisessä ”kivenkiertopaikassa”. Kolmanneksi kovinta kyytiä ajoi Saku Vierimaa Mitsulla. Omassa luokassa voittomarginaali venähti 40 sekuntiin ennen Sami Laurilaa. Opel sukelsi sen verran kauas tiestä, että peli oli selvä, vaikka nuorukainen lopulta maaliin ajoikin. Luokan 12 voittoon ajoi Starlet-kuljettaja Mika Hautaniemi ja luokassa 13 juhli opelisti Jari Pentti. Iivari jälleen nopein nuori Nuorten luokassa jatkui Joutsan rallispecialista tuttu Keski-Suomen maakuntaottelu, kun Korpilahden Jooa Iivari ja Laukaan Tuukka Kauppinen ottivat jälleen yhteen. Skoda Fabia R5:llä ajava, rallin SM-sarjastakin tuttu Juuso Metsälä kellotti pohjat kahdelle erikoiskokeelle ja voitti yleiskilpailun sekä luokan 44 sekunnin erolla. Historic-autojen isoa luokkaa hallitsi BDA-pilotti Tuomo Hannonen, astetta pienemmän hisset voitti Esa Lindroos ja pikkuluokan vei Jari Päivärinta. Kinnunen oli kakkonen 5,5 sekuntia hitaampana, ja luokan kolmas oli Kim Forsgren Ford Fiesta R2T:llä. Nuorten luokan ykkössija heltisi reilulla erolla, kun kovin kilpakumppani Tuukka Kauppinen joutui lumitöihin.. Kaksivetoisten karkeloissa nähtiin mielenkiintoinen kärkikamppailu kahden eri aikakauden kalustolla liikkuvan kuljettajan välillä. Kovaa meni myös seniorien luokan voittanut Tero Savonen, joka oli pimeään ajaneista kolmas. Toiseksi nuorten luokassa ajoi Äänekosken Renault-kuljettaja Tomi Tikkinen, hän jäi voittajalle reilut 40 sekuntia. Kahdet pohjat kisassa ajaneen Kalle Markkasen voittosaumat hyytyivät jo ykköspätkällä, kun hän osui penkkaan ja auton ilmansuodatin täyttyi lumesta. Näin Iivari kuittasi Ford Focuksella jälleen nuorten voiton, pimeään ajavien yleiskilpailussa kyyti oli tällä kertaa kahdenneksitoista nopeinta. Habittaako-rallin reitille oli poimittu kaksi kahteen kertaan ajettavaa erikoiskoetta Mökkiperän ja Höytiän maisemissa. Kisan toiseksi nopein oli tänä vuonna pitkältä kilpailutauolta palannut Tuomas Skantz, niin ikään Skodalla. Kisa keräsi viivalle 120 autokuntaa neljääntoista eri luokkaan, mukana oli luokkia sekä nuotista että pimeään ajaville. Kuvat: Pekka Mäkinen Habittaako-ralli 30.1. Tällä kertaa hän voitti senioriluokan. Metsälä oli kilpailun vikkelin Nelivetoisten nuottiluokassa mentiin odotetusti kisan nopeinta vauhtia. Naisten luokan ykköseksi sooloili Maria Sorvisto. Uuden rallin taustalla on viime vuonna perustettu LTM Motorsport. Luokkakakkoseksi ajoi Petri Katainen Volvolla. V1600-luokassa Nico Valkonen huimisteli voittoon pienitehoisella Opelilla ja Proto/TDI-luokan voiton vei Mika Hirvi Mersulla. Nuorissa oli mukana myös alle 2050-kuutioisten luokka, jonka ainoana osallistujana ajoi Jarno Pentinpuro. Tero Savonen ja Opel Ascona ovat tuttu näky suomalaisilla rallipoluilla. Kauppinen nappasi ensimmäisen erän itselleen, kun hän kellotti avauspätkälle puolen sekunnin pohjat. Henri Hokkala oli kisan nopein kaksivetokuljettaja. Kakkosella Iivari kiri rinnalle ja ohi 3,7 sekunnin turvin. Jooa Iivarilla on yritystä. T ikkakoski palasi miltei 20 vuoden tauon jälkeen rallikartalle, sillä paikkakunnalla ei ole ajettu rallia vuoden 2002 jälkeen, jolloin legendaarinen Kinkkuralli kisattiin viimeistä kertaa. Hosionaho hyvässä vedossa Ennakkotutustumattomien luokkia oli kisassa 12 ja ne houkuttelivat mukaan 93 autoa. 36 HANAA! 3/2021 HARRASTERALLI HABITTAAKO-RALLI Teksti: Miikka Kimari Tikkakosken ympäristössä ajettiin tammikuun viimeisenä lauantaina neljän erikoiskokeen pituinen Habittaako-ralli. Viimeisellä pätkällä voittoon nousi kuitenkin moninkertainen SM-mitalisti Henri Hokkala Peugeot 208 R2:lla. Talvirallin taikaa Tikkakoskella Jarmo Hosionaho tuuppasi Bemarilla päivän nopeinta vauhtia ennakkotutustumattomien luokissa. Tikkakoski Järjestäjä LTM Motorsport Harrasteralli EK:t 4 kpl / 36 km Lähtijöitä 120 Maaliin 101 SM-sarjassa kilpaileva Juuso Metsälä voitti Habittaako-rallin selvällä erolla. Päivän nimi oli Juuso Metsälä
Kuvat: Mikko Tukia Petteri Rantanen vei seniorien voiton ja oli päivän toiseksi nopein kuljettaja.. Kisan kolmanneksi ajoi Ilmajoen Teemu Yli-Rantala, joka samalla voitti luokan 7 Ford Fiestalla. Keski-Suomen hyvät talvisäät jatkuivat myös helmikuun alussa, ja kisan reitti oli erittäin sopiva talvikisan näyttämöksi. Kuusinen oli koko kisan nopein 24,7 sekunnin erolla ennen senioriluokan voittanutta mänttäläistä BMW-kuljettajaa Petteri Rantasta. Nuorten luokan toiseksi ajoi Keuruulla Tomi Tikkinen ja kolmanneksi Tuukka Kauppinen. Alkuvuodesta kolme kisaa harrastemoottoriurheilun puolella voittanut Iivari nähdään seuraavan kerran viivalla F-cupissa Hankasalmen Revontulirallissa. Multian nopeaksi tunnettu Starlet-kuljettaja Teemu Kuusinen ajoi pohjat molempiin ajosuuntiin. Iivarin hyvät otteet jatkuivat Jooa Iivari jatkoi nuorten luokassa hyviä otteitaan. Tällä kertaa tuliaisina kotiin Korpilahdelle oli nuorten voiton lisäksi päivän kuudenneksi nopein suoritus. Yhdeksänneksi nopein oli luokan 8 kakkoseksi kurvaillut Jere Vanha-Jaakkola, ja päivän kymmenenneksi ajoi Tommi Heino. Aloittelijoiden luokan ykköseksi ajoi Oriveden Sami Syvänen Escortilla reilun kahden minuutin erolla Ari Kukkolaan. Luokan yhdeksän voitti Tomi Kankaanpää, pienen Classic-luokan ykkönen oli Jari Päivärinta, astetta isommat classicit vei Sami Koskinen ja Ladojen kokoontumisajot voitti Mika Kytölä. Keuruu Järjestäjä Rallimiehet ry Harrasterallispecial EK:t 2 kpl / 26 km Lähtijöitä 66 Maaliin 50 Teemu Kuusinen ja Toyota Starlet on nopea yhdistelmä. Keurusselkä Rallispecial 6.2. Nykäselle niukka luokkavoitto Viime vuonna R-Rallicupin kakkoseksi Opel Corsalla ajanut Mäntän Juho Nykänen oli tällä kertaa viivalla V1600-luokan Focuksella. HANAA! 3/2021 37 HARRASTERALLI KEURUSSELKÄ RALLISPECIAL Teksti: Miikka Kimari Multialainen Teemu Kuusinen piti kiireisintä vauhtia hienossa talvisäässä ajetussa Keurusselkä Rallispecialissa. Kisan seitsemänneksi sukkelin oli seniorien kakkoseksi ajanut Esa Rantasalo, kahdeksanneksi ennätti kymppiluokan kolmoseksi ajanut Joakim Löfvik. On mielenkiintoista seurata, jatkuuko voittokulku myös siellä. Teemu Yli-Rantala oli luokan 7 paras ja ajoi kokonaiskisassa kolmanneksi. Ajosuunnan kääntämisestä huolimatta spoorit eivät haitanneet menoa toisella ajokerralla, sillä tienpohja oli jäätynyt tarpeeksi hyvin. Starletilla mentiin kovaa kyytiä Keurusselkä Rallispecialissa päivän nopein kuljettaja löytyi luokasta 8 eli HR alle 1 650 kuutiota. Kompakti kisa houkutteli viivalle lähinnä Keski-Suomen alueelta 66 kilpailijaa. Päivän saldona oli luokkavoitto niukalla 0,6 sekunnin erolla Henry Jäppiseen. Luokkia kisassa oli kaksitoista, ja kaikissa luokissa ajettiin ilman nuottia. K euruulla Viikinlahden Yrityspuiston ympäristössä ajettiin helmikuun ensimmäisenä lauantaina Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestön sääntöjen alainen kahden erikoiskokeen pituinen rallispecial. Vallitsevan koronatilanteen vuoksi myös Keuruulla ajettiin ilman yleisöä. Kuusinen kiireisin Keuruulla Juho Nykänen kuittasi Focuksella V1600-luokan ykkössijan. Hänestä vain 0,1 sekuntia jäivät tasa-aikaan luokassa 10 yltäneet Jarno Puupponen Mersulla ja Ville Pulkkinen Bemarilla. He ajoivat saman 13 kilometrin erikoiskokeen kahteen eri suuntaan
He antoivat tasoitusta ”nuorukainen” Salolle ikävuosien muodossa. Juha Mäkelä Starletilla otti kaksivetoisissa kakkossijan, Jukka Lifländer Hondalla oli oman luokkansa ykkönen. – Esimerkiksi Erkka ajoi toisen kierroksen yksin, keveämmällä autolla. Viidentenä oli Evo Kympillä Saku Vierimaa ennen Fiestalla ajanutta Niko Riikosta. Luokkavoittajia olivat myös Toni Tuominen R2-Pösöllä, Jarno Vanhatalo Starletilla ja Tommi Huhtala välikokoisella Escortilla. Marko Kärnän sijoitus putosi, kun aika oli kymmenisen sekuntia ensimmäisen ajokerran suoritusta hitaampi. – Lähdin mukaan yhteistyökumppanin pyynnöstä. Isojen kaksivetoisten nopein oli Antti Sinisalo Bemarilla, luokkansa kaksi tahtia muita edellä (ei muita osanottajia) hoiti Janne Turtia, historic-luokkien voittoihin ajoivat Jere Piekkala taksi-Volvolla ja Ismo Nikkilä Mantalla. Ensimmäisen ajokerran jälkeen Kärnä oli siis kakkosena ennen Mitsu-kuljettaja Jukka Tenhoa ja Erkka Korpiahoa. Tästä 9,4 sekuntia tuli jo ensimmäisellä ajokerralla, jossa Salon Skoda jätti jopa Marko Kärnän Xtrem-crosskartia 7,2 sekuntia. H arrastesprintinä ajettu kisa keräsi kovatasoisen osanottajajoukon. Juha Salo tuli, näki ja voitti Kuvat: Timo Honkala Rataisäntä Erkka Korpiaho nosti itsensä toisella ajokerralla kakkoseksi. Toinen ajokerta oli selvästi hitaampi, mutta kartturi pysyi edelleen mukana, Juha Salo kertoi. Skodalla tuli kahdella kierroksella eroa toisen sijan napanneeseen rataisäntään Erkka Korpiahoon yli 11 sekuntia. Tämä nosti kovan työn radan kunnostamisessa tehneen Korpiahon kakkoseksi, Tenho oli kolmas ja Vierimaa neljäs. Hissekaluston nopein oli Markku Taipale, V-luokkien parhaat Raoul Dahlqvist ja Olli Söderström. Salo ajoi täysin rallikuntoisella autolla, mukana varapyörät sun muut rensselit. Hänen puolisonsa oli kartturina. SWM Marttila Sprint 14.2. 38 HANAA! 3/2021 HARRASTESPRINT SWM MARTTILA SPRINT www.janicolracing.fi Vesalantie 9 H, PIRKKALA @janicolracing top brands huippumerkit Teksti: Kare Asp Varsin tuttuja nimiä oli kärjessä, kun Marttilassa Erkka Korpiaho Racingin radalla ajettiin SWM Marttila Sprint. Toisella kiekalla Korpiaho täräytti päivän kolmanneksi parhaan kierrosajan. Peippo nopea Fabialla Kaksivetoisten nopeimman yhteisajan päästeli Matias Peippo Fabialla. Ne kaksi parasta kun menivät Salolle. Luokkavoittoon ylsi myös protoluokan Rami Koivunen Volvolla. Seuraavaksi Salo ajaa AutoSorsa-rallin Riihimäellä. Korpiahon ajokki oli rajumpivireinen, samoin Tenhon ja Vierimaan. Hisse-kaluston ehdoton katseenvangitsija oli Risto Sirron Mosse Elite 1600 Rallye. Toki toisella ajokerralla oli ratakin hiukan hitaampi kun edellä ajaneita oli mennyt radalta ulos. Järjestäjä South West Motorsport Kansallinen harrastesprint Radan pituus 4,25 kilometriä Osallistujia 104 Musta tykki eli Marko Kärnän crosskart-ajokki oli ensimmäisen ajokerran toiseksi nopein.. Nopeimman yhteisajan kahdella kierroksella ajoi moninkertainen mestarismies Juha Salo
Oulainen Järjestäjä JokkisRace ry SM Osallistujia 75 ProRace-luokassa Tuomas Sepänmäki aloitti johdossa ja karkasi vähitellen selvään voittoon. SM-arvoiseen kilpailuun olisi ehdottomasti odottanut enemmänkin osallistujia, mutta tälläkin porukalla kilvanajoon päästiin. – Sitten saikin ajaa kaikki lähdöt. Jatkuu seuraavalla sivulla 4. Ensimmäinen mutka lähtösuoran päässä kävi muutaman kerran ahtaaksi. Heinilä ehti niukasti edelle. Ensimmäisten mutkien jälkeen kärkikolmikon erot olivat selkeät. Sepänmäki kipusi lähtö lähdöltä Päivä lähti käyntiin ProRace-luokalla, jossa oli mukana 14 kuljettajaa. Loput lähdöt menivät hyvin, ei ongelmia, Sepänmäki kertoi. Autot osuivat avauskierroksella yhteen ja Junnonaho spinnasi. Mestareiksi kruunattiin Tuomas Sepänmäki (ProRace), Tomi Pulkkinen (yleinen), Hannu Häkämies (EVK), Aapo Luuri (nuoret), Inka Hillilä (naiset) ja Juha Maijala (seniorit). Fiat-kuskit Tomi Pulkkinen ja Aleksi Marjoniemi puolestaan kärsivät teknisistä ongelmista. Kun kukaan ei tehnyt virheitä, maaliin saavuttiin tässä järjestyksessä. Finaalissa Sepänmäki otti hyvän startin ja selvisi lähtösuoran päähän ensimmäisenä. Jatkossa uudelle rata-alueelle on mahdollista järjestää rutkasti katsomotilaa, sillä rata on peltojen ympäröimä. Vanhan tutun Paratiisin radan sijasta nyt ajettiin uusissa maisemissa, muutaman kilometrin päässä Oulaisten keskustasta. Ajan mukaisesti paikalle ei päästetty yleisöä. K uudessa eri luokassa oli mukana yhteensä ainoastaan 75 kuskia. JR Talvi SM 6.2. Pasi Heinilä VW:llä ja Fiat-kuski Erno Leskinen tulivat rinta rinnan seuraavana. Enimmillään hankeen jäi kolme autoa. JOKKISRACE JR TALVI SM JokkisRacen talvimestaruudet jakoon EVK-luokan finaalissa Hannu Häkämies piti Joni Leskisen ja kumppanit takanaan. Uusi, pellolle jäädytetty rata pysyi hyvässä kunnossa ja kuskit tuntuivat pitävän profiilista. Tuomas Sepänmäki. HANAA! 3/2021 39 Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen JokkisRacen Talvi SM -mitalit ratkottiin Oulaisissa. Sijoituskarsinnassa kärkitiloista tiukimmin taistelivat Fiat-kuskit Tuomas Sepänmäki ja Aki Junnonaho. – Eka lähdössä osuttiin yhteen Maijalan kanssa eikä ollut muuta mahdollisuutta kuin mennä penkkaan. Järjestelyt sujuivat mallikkaasti ja kisa oli paketissa viidessä tunnissa. Jouduin keskeyttämään
Pulkkisella työntäyteinen päivä Yleisessä oli mukana 21 kuskia. Selvillä eroilla seuraavana maaliin saapuivat Niemi ja Kukkonen. Virho oli hetken jo kiinni jatkopaikassa, mutta viimeisellä kierroksella Fiat hyppäsi kahdelle pyörälle ja päätyi penkkaan. Kahdesta alkuerästä suoran A-finaalipaikan saavuttivat Juho Tikkainen (VW), Aapo Luuri (VW), Roope Hirvonen (Ford) ja Jonni Rautiainen (Opel). Voittajan hymy. Tuore mestari ajoi Oulaisissa ensimmäiset viralliset kilpailunsa. Pulkkinen karkasi omille teilleen ja lasketteli helppoon voittoon. VW hyytyi radan varteen. Heidän seurakseen nousi semifinaalija sijoituserävoiton ansiosta Volvo-kuski Joni Leskinen. Sijoituserässä Seppo Kukkonen taisteli VW:llä tiukasti Tommi Virhon kanssa. Välierässä parhaiten startissa onnistui Juho Maijala. Lehtola nousi kolmanneksi, mutta tälle paikalle mieli myös Rautiainen. – Hyvin alkoi. Tämän jälkeen tilanne rauhoittui, ja maaliin tultiin järjestyksessä Luuri, Hirvonen ja Lehtola. Tikkanen aloitti yleisen luokan mestariautolla kolmantena, mutta sitä lystiä ei kestänyt kuin pari mutkaa. – Joka lähdössä oli ongelmaa. Aapo Luurilla oli A-finaali hallussa vaikka ensimmäisessä mutkassa Kupla esitti hieman ylimääräisiä kuvioita. Parin mutkan jälkeen Fiat kuitenkin karkasi penkkaan, ja Leevi Lehtola nousi Fordilla kärkeen perässään Jenna Kyllönen Nissanilla. Lehtola karkasi omille teilleen, mutta Kyllönen joutui vielä tiukoille Opelia ohjastaneen Ville Sorviston kanssa. A-finaalissa ensimmäinen mutka kävi ahtaaksi. Vesipumpun hihna lähti jatkuvasti poista päältä, ja oli aina iso työ saada auto käyntiin. Pulkkinen ja Hillilä tulivat sisämutkaan lähes rintarinnan. A-finaalissa Lauri ja Hirvonen kiihdyttivät rintarinnan lähtösuoran päähän. Vaikka alkumatkasta Laurin VW teki hieman ylimääräisiä kuvioita, hän sai pidettyä Hirvosen ja kumppanit takanaan. Vaikka A-finaali näytti helpolta, Pulkkisella riitti puuhaa pitkin päivää. 40 HANAA! 3/2021 JOKKISRACE JR TALVI SM Luuri aloitti kisauransa voitolla Nuorissa ajoi kymmenen kuskia. Takana on kuitenkin usean vuoden ajalta jässäreitä ja omaa treenausta. Aapo Luuri. Sorvisto pysyi kuitenkin takana. Alkuerävoitoilla suoran finaalipaikan lunastivat Heimo Hillilä (VW), Tomi Pulkkinen (VW), Juuso Maijala (Fiat) ja Ari Niemi (Fiat). Maijala yritti ulkokautta, mutta ajautui penkkaan seuranaan Hillilä ja Leskinen. Sisäreunasta Lauri pääsi piikkiin ja Hirvonen oli ajautua penkkaan. – Auto toimi hyvin, mutta finaalissa olin sammuttaa auton viivalle. Onneksi se lähti lopulta liikkeelle ja suoran puolessa välissä taisin olla jo kärjessä, 14-vuotias Luuri kertoi. Tomi Pulkkinen vei yleisen voiton.. – Finaalissa sain hyvän startin ja pääsin niukasti kärkeen. Ahdasta oli, mutta selvisin ensimmäisestä mutkasta ilman isompia osumia, Pulkkinen kertoi. Yleisissä olin seitsemäs ja nyt nuorten voitto. Rautiainen kävikin hetken edellä, mutta sitten auto kolahtivat yhteen ja Rautiainen spinnasi. Tämän jälkeen Kukkonen ajoi helposti Leskisen perässä jatkoon
Hannu Häkämies säästeli paukut EVK-luokkaan, ja se kannatti. – Lähdöt onnistuivat hyvin. Samalla Hillilä nousi toiseksi. Myös toiseksi nousseen Taija-Leena Savelan jatkopaikka näytti selvältä kunnes radan viimeisessä mutkassa Leppäkangas ajoi rajulla vauhdilla Savelan Fiatin perään. Keräilyerässä Siiri Kaukola aloitti Fiatilla kärjessä perässään tiukasti taistellen Opelistit Mari Leskinen ja Vilma Leppäkangas. Kukkosen ohitusyrityksen tuottivat lopulta kaksi mv-lippua ja hylkäyksen. HANAA! 3/2021 41 Häkämies karkasi startissa Etuveto/kardaani-luokassa oli mukana 11 kuskia, joten selvittiin kahdella alkuerällä. Tämän jälkeen kärkikaksikko karkasi. Hän kuitenkin kipusi Kuplallaan välierästä finaaliin. Alkuerien jälkeen A-finaalin lähtölistalta löytyivät jo Minna Kerttula (Fiat), Sara Piispanen (VW), Kati Grönfors (Ford) ja Jaana Kuusela (Volvo). Kolmostilasta väänsivät tosissaan Kerttula ja Piispanen, mutta ohituksia ei tapahtunut. Sijoituskarsinnassa jatkopaikat ratkesivat jo ensimmäisissä mutkissa Kuplaa ohjastavalle Inka Hillilälle ja Opelisti Johanna Moilaselle. Sijoituskarsinnassa parhaimman startin otti Ford-kuski Roope Hirvonen. Inka Hillilä ajoi voittoon "vara-auton vara-autolla". Senioreissa Juha Maijala otti kaarteet varovasti, ja Seppo Kukkonen pääsi useasti lähietäisyydelle onnistumatta ohituksessa. Heimo Hillilä voitti toisen alkuerän, mutta liian hätäinen startti tuomittiin vilpiksi. Ensimmäisellä kierroksella Leskinen kuitenkin sulkelsi hankeen. Teijo Rautio teki avauskierroksen viimeiseen mutkaan kunnon syöksyn ja nousi Alfalla kakkoseksi. – Kyllä oli pakko vetää mutkat varovasti, että pysyy laite käsissä. No nyt voi jo nauraa, mutta ajaessa ei naurattanut. Maijala otti mutkat rauhallisesti ja kiihdytti aina suorilla hyvin kulkevalla Fiatilla muilta karkuun. – Paukut oli säästelty tähän EVK-luokkaan. Finaalissa Maijala iski kärkeen Kukkosen ja Hillilän seuratessa lähimpänä. Toinen nousija oli Hannu Juntunen Opelilla. Maaliin tultiin siis järjestyksessä Hillilä, Kuusela ja Kerttula. Koko ajan tuli painetta takaa. Auto on ollut kuukausia ajamatta ja Pro-luokassa kävin sitä ensin testaamassa, että jarrut ja muut toimivat, mestari Häkämies kertoi. Juha Maijala.. Kärkikaksikko sai ajaa rauhassa selvillä eroilla kaikki kolme kierrosta, mutta Rautio sai Alfansa vähitellen vauhtiin ja ahdisteli Kyllöstä. Toisessa mutkassa Arttu Laukkanen pääsi kakkospaikalle ja iski heti Hirvosen kantaan. Autohan on ihan perusjokkisauto, ei mitään spesiaalijuttuja. – Toisella kädellä ohjasin ja toisella täytyi pitää vaihdekepistä vaihteita päällä. Piti lähteä tänne ihan toisella autolla, mutta lopulta täytyi ajaa tällaisella vara-auton vara-autolla, Hillilä selvitti. Ensimmäisen kierroksen aikana Laukkanen nousi johtoon. Suoraan finaaliin ajoivat Joni Leskinen (Volvo), Hannu Häkämies (Volvo), Teemu Kyllönen (Nissan) ja Markus Karppinen BMW. Kaukola ajoi rauhassa finaaliin. Alkueristä finaalipaikat lunastivat Juha Maijala (Fiat), Seppo Kukkonen (VW), Ken Haapalainen (Renault) ja Jaana Kuusela (Volvo). Myös A-finaalissa Hillilä karkasi omille teilleen. – Kyllähän tämä voitto lämmittää vanhan miehen sydäntä, toissa vuoden seniorimestaruutta puolustanut Maijala kertoi. Kakkospaikalle ehtinyt Kuusela sai ajaa kohtuullisen rauhassa, mutta virheisiin ei ollut varaa. A-finaalissa Häkämies sai mainion startin ja oli lähtösuoran päässä jo automitan karussa. Hillilä hallitsi vikuroivalla autolla Naisissa mestaruus ratkaistiin 12 kuskin kesken. Kukkonen pääsi usean kerran aivan puskuriin kiinni, mutta ei ohitse. Molemmat joutuivat keskeyttämään ja Leppäkangas sai tempusta mustan lipun. – Oli kyllä hankala auto ajaa. Leskinen aloitti toisena ja Kyllönen kolmantena. Laitettiin alle tuollaiset vanhan säännön sorvinastarenkaat ja hyvin oli pitoa. Mestaruus lämmitti Maijalaa Senioreihin starttasi seitsemän pilottia. Viimeisellä kierroksella Rautio onnistuikin ohituksessa
Sarja käynnistyy huhtikuun lopulla. Mukana on kahdeksan tiimiä kuudesta eri maasta, kuljettajia on kaikkiaan 26. Neljättä kertaa kilpailtavan sarjan kaikki 15 osakilpailua ajetaan Arabiemiraateissa Dubain ja Abu Dhabin Yas Marinan moottoriradoilla. Sen takia emme pystyneet lopussa haastamaan Corvettea, Krohn selvitti. Yas Marinan radalla Pasma sijoittui neljänneksi, kuudenneksi ja 11:nneksi. Pasma kilpailee australialaisen Evans GP:n kalustolla. Viime kauden Tatuus-autot kelpaavat sarjaan pienin muutoksin: moottorin ohella katteet ja spoilerit uusiutuvat, samoin pohjalevy. Sami-Matti Trogen kilpailee alkavalla kaudella BMW M6 GT3:lla. Asian Le Mans käsittää neljä osakilpailua, jotka ajetaan helmikuun lopulla kahtena perättäisenä viikonloppuna. Krohn iloitsi siitä, että tiimin koko kvartetti ajoi puhtaan kisan. maaliskuuta. Kolme ensimmäistä kahden päivän mittaista yhteistestitilaisuutta järjestetään maaliskuussa perättäisinä viikkoina Imolassa, Barcelonassa sekä Paul Ricardilla. 42 HANAA! 3/2021 SUOMALAISET MAAILMALLA AASIAN LE MANS Trogen aloittaa Arabiemiraateista Walkenhorst Motorsportin BMW:llä kilpaileva Sami-Matti Trogen aloittaa kautensa helmikuun lopulla Arabiemiraateissa ajettavalla Asian Le Mans -sarjan osakilpailuilla. – Koronatilanteen takia ei ole ollut varmuutta milloin kausi alkaa. Tärkeitä kilometrejä – Talli pyysi minut tammikuun lopulla pikakomennuksella Dubaihin ja Abu Dhabiin, joissa sarjaa ajetaan, Trogen kertoi. AASIAN F3 Pasma sarjassa yhdeksännellä sijalla Ensimmäisenä suomalaiskuljettajana Aasian F3-sarjaan osallistuva Patrik Pasma on yhdeksän lähdön jälkeen yhdeksännellä sijalla. Ensimmäisenä kisaviikonloppuna Dubaissa Pasma ajoi sijat 9, 10 ja 11. REGIONAL F3 Suomalaistiimi jatkaa uudistuneessa sarjassa Formuloiden Regional F3 -EM-sarjassa valmistajien pisteissä toiseksi sijoittunut KIC Motorsport jatkaa samassa sarjassa myös alkavalla kaudella. – Etenkin viimeiset 12 tuntia sujuivat ilman virheitä. Viikkoa myöhemmin samalla radalla tuloksena oli kaksi keskeytystä ja viides sija. Sarja sekä sen kalusto kokivat alkavalle kaudelle muutoksia. Krohnin autokunta käväisi vajaat kaksi tuntia ennen maalia johdossa, mutta lopun ylimääräinen varikkopysähdys pudotti BMW-nelikon kolmanneksi. B MW Team RLL:n autokunnassa ajoivat Krohnin lisäksi brasilialainen Augusto Farfus, yhdysvaltalainen John Edwards sekä saksalainen Marco Wittmann. Regional F3 -sarjassa kilpaillaan Renaultin vauhdittamalla uudella Alpine F3 -autolla. KIC Motorsport ei ole vielä julkaissut kuljettajiaan. IMSA:n Endurance -sarjan seuraava osakilpailu, Sebringin 12 tuntia, on suunniteltu ajettavaksi 17.–20. Krohn kolmas Daytonan klassikkokilpailussa IMSA ENDURANCE Jesse Krohn (toinen oikealta) juhli autokuntansa kanssa kolmatta sijaa Daytonassa. kerran ajetussa Daytonan 24 tunnin kisassa Floridassa. GTLM-luokan kaksoisvoiton otti vuorokauden ajon ja 770 kierroksen jälkeen Chevrolet Corvette Racing uudella C8.R -autolla. Regional F3ja Formula Renault Eurocup -sarjat yhdistyivät. NLS-sarja käynnistyy maaliskuun lopulla, viimeinen kisa on lokakuun alussa. Kukin tiimi saa ajattaa kolmea autoa ja neljättäkin, mikäli kysymyksessä on naiskuljettaja. Sarjassa ajetaan helmikuun aikana vielä kuusi kilpailustarttia. Regional F3:een haki 16 tiimiä, joista 13 valittiin mukaan. Saimme ennen kisaa melko ison Balance of perfomance -muutoksen, joka hidasti autoamme. Trogen ajaa saksalaistallin BMW M6 GT3 -autoa, jota vauhdittaa 585-hevosvoimainen V8-moottori. Jesse Krohnin autokunta sijoittui kolmanneksi 59. Sarjaa kahdella ensimmäisellä kaudella hallinneen Preman sekä KIC Motorsportin haastajiksi uusina tiimeinä mukaan ilmoittautuivat muun muassa Arden Motorsport, ART GP sekä MP Motorsport. Nyt pääsen radalle ja saan tärkeitä kilometrejä tulevaa NLS-sarjaa ajatellen, se on kuitenkin pääjuttu tänä vuonna, Trogen muistutti. – Voitimme viime vuonna, ja saimme myös nyt kaiken irti siitä, mitä meillä oli, Jesse Krohn kertoi. – Kolmas sija kauden isoimmassa kisassa on hyvä startti koko vuoteen, Krohn summasi. Hän ajaa yhdeksän osakilpailun NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie) -sarjassa, jossa kilpailee saman tiimin BMW:llä. Samalla Alfa Romeon moottorit vaihtuivat Renaultin 1.8-litraisiin voimanlähteisiin ja sarjan nimeen liitettiin Alpine. Patrik Pasma.. Vielä 16 tunnin ajon jälkeen luokan viisi nopeinta ajoivat samalla kierroksella, vain reilun viiden sekunnin sisällä toisistaan. Kalenterissa on kymmenen kilpailuviikonloppua ja 20 osakilpailua. – Automme polttoainetankin kokoa pienennettiin, siksi emme pystyneet ajamaan yhtä pitkiä stinttejä kuin Corvette
28.5. 4.–5.2. Crosskartin lajiryhmän kokous 8.3. Karting SM -sarjatyöryhmä 2021: Tommi Michelsson, puheenjohtaja Sami Lappalainen Tony Haverinen Tero Nurmi Henri Lahokoski Risto Salonen Markku Ryynänen Mika Tiikkainen Toni Saarinen Jussi Kohtala Jussi Laaksonen Christian Saari Jani Kilpeläinen Henri Karjalainen *Sarjan pääkatsastaja, kun valittu. Rallisprintin lajiryhmä tutkii mahdollisuutta lisäkilpailulle kesäkaudella. Kemora 12.–13.6. RATA-AJO Rata SM kalenteri 2021 15.–16.5. Esitykset liittovaltuustolle toimitettava liiton toimistoon 16.3. 8.10. Asiasta tehdään päätös maalis-huhtikuun aikana. *Sarjan kilpailutapahtumienjohtaja, kun valittu. Ilmoittautumiset ja lisätiedot KITI-järjestelmästä. Liittovaltuuston kutsu lähetetään MAALISKUU 1.3. F-Cup 29.1. Sarjan tiedottaminen toteutetaan ostopalveluna. Sarjojen lopullinen osakilpailumäärä päätetään hakemusten perusteella. Sääntömuutosesitykset julkaistaan kommentoitavaksi huhtikuun aikana. 27.3.2021 klo 10-17, Hotelli Waltikka, Hakalantie 6, Valkeakoski 10.4.2021 klo 10-17, Mediwest, Koskenalantie 16, Seinäjoki Mikäli kokoontumisrajoitukset niin vaativat, teoriakoulutukset pidetään tarvittaessa etäkoulutuksina. Voit jättää tarjouksesi 28.2.2021 mennessä osoitteella anssi.kannas@autourheilu.fi. Hyväksytysti suoritettu rataleimatutkinto vaaditaan, jotta kilpailija saa oikeuden osallistua rata-ajokilpailuihin. Lajiryhmä kokoontuu viikolla 12 valmistelemaan mahdollisia sääntömuutoksia. MOBIILIJÄSENKORTTI KÄYTTÖÖN Uusi Cardu-sovelluksessa toimiva AKK-mobiilijäsenkortti on nyt toiminnassa. Kauden 2021 kilpailukalenterit löytyvät sarjojen verkkosivuilta. Viestintäkumppani voidaan valita yksittäiselle sarjalle tai sarjojen kokonaisuudelle heti sopivan kumppanin löytyessä.. Kymiring 11.–12.9. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. 4.–5.3. Kartingin lajiryhmän kokous 12.3. Kortin käyttöönotto edellyttää Cardu-sovelluksen lataamista puhelimeen Google Playn tai App Storen kautta. 2.7. Rallin lajiryhmä käsittelee hakemukset toukokuun aikana ja valmistelee esityksen kauden 2022 arvokilpailukalentereista AKK:n hallitukselle kesäkuulle. 26.2. Tarjouksen voi tehdä yksittäistä sarjaa tai em. 3.9. Lopulliset uudistetut säännöt on tarkoitus saada hyväksyttyä kesäkuun loppuun mennessä. RALLISPRINT Rallisprint SM -sarjan toinen, 7.3. Arvokilpailujen järjestämisestä kiinnostuneita seuroja pyydetään tekemään eri sarjoja koskevat kalenterihakemukset oheisille päivämäärille 30.4.2021 mennessä. LIITON KALENTERI 19.2.–23.3. lajeista ja niiden tiedottamisesta sekä sarjan/ sarjojen viestinnän kehittämisestä Toivomme • rohkeutta ja valmiuksia toimia erilaisissa ja joskus yllättävissäkin tilanteissa • monipuolista kokemusta viestinnästä ja erilaisten verkostojen kanssa työskentelystä Tarjoamme • näköalapaikan kartingin, rallicrossin ja rata-ajon SM-sarjojen viestintäkumppanina • asiantuntevan ja lajista kiinnostuneen lajiliiton ja sarjatyöryhmän • mahdollisuuden kasvattaa omaa/yrityksesi osaamista ja verkostoja Viestintäkumppani vastaa seuraavien sarjan kanavien ylläpidosta ja päivittämisestä: Rallicross Verkkosivusto rallicross.fi sekä sarjan Facebookja Instagram-sivut Karting Verkkosivusto kartingsm.fi sekä sarjan Facebook-sivu Rata-ajo Verkkosivusto rata-sm.fi sekä sarjan Facebookja Instagram-sivut Rallicross SM-, Karting SMja Rata SM -sarjat koostuvat jokainen viidestä osakilpailusta. Alastaro Rataleimatutkinto Rataleimatutkintoon ilmoittautuminen on avattu. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI KARTING Karting SM -sarjatyöryhmä Karting SM -sarjatyöryhmä on nimetty. Vauhtiajot 28.–29.8. 17.–18.6. Hallituksen kokous 23.3. Lahdessa ajettavaksi suunniteltu osakilpailu joudutaan perumaan. Alle 18-vuotiaat ajavat kahtena päivänä, perjantaina ja lauantaina. Uuden mobiilikortin alla näkyy nimen ja Motorsport ID:n lisäksi jäsenyydet seuroissa, kilpailija-, ilmoittajaja toimitsijalisenssit sekä suoritetut tutkinnot. TEKNIIKKA F-Ryhmän sääntöuudistus F-ryhmän sääntöuudistuskyselyyn tuli määräaikaan mennessä reilut seitsemänkymmentä vastausta. Tutkinto koostuu yhdestä teoriapäivästä ja ajo-osuudesta. Ajo-osuus: 16.–18.4.2021, Alastaro Ilmoittautumisen yhteydessä tulee valita itselleen sopivin ajopäivä. Pienoisautoilun lajiryhmän kokous 1.3. HELMIKUU 26.2. Karting SM päätoimihenkilöiden haku Karting SM -sarjaan haetaan tuomariston puheenjohtajaa, kilpailutapahtumien johtajaa ja pääkatsastajaa. 20.–21.5. Jäsenkortin alla näkyy myös jäsenja lajitiedotteita sekä jäsenedut kaudelle 2021. Ahvenisto 17.–18.7. Jäsenkortti lähetetään Cardu-sovellukseen niille AKK:n jäsenille, joiden jäsenmaksu on maksettu ja joilla on KITI-järjestelmään tallennettu matkapuhelinnumero. Rallisprintin lajiryhmän kokous 18.3. RALLI Rallin arvokilpailujen runkopäivämäärät 2022 Ralli SM (sisältäen RSJM ja NSM) 14.–15.1. Hakuaika päättyy 26.3. HANAA! 3/2021 43 YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) ma-pe klo 8.30 16.30 Riikka Nikander puh. 26.–27.8. Kyselyn tulokset puretaan ja ryhmitellään analysointia varten. Historicin lajiryhmän kokous ARVOSARJOJEN VIESTINTÄKUMPPANEITA HAETAAN Haemme viestintäkumppania vastaamaan karting-, rallicrossja Rata SM -sarjojen tiedottamisesta kaudella 2021. Lisätiedot ja hakemuksien toimitus: lajipäällikkö Henri Karjalainen. Teoriapäivät: Näistä kahdesta vaihtoehdosta voit valita itsellesi paremmin sopivan teoriapäivän. 30.9.–1.10. Niiden kilpailutiedotuksen lisäksi viestintäkumppani vastaa kilpailuiden ulkopuolella sarjaan liittyvästä viestinnästä sarjan kanavissa sekä sarjan mediasuhteista yhteistyössä AKK:n kanssa. Odotamme viestintäkumppanilta • itsenäistä työotetta • hyvää kirjallista ulosantia ja kykyä saada nopeasti isostakin kokonaisuudesta tiivistettyä mielenkiintoisen näkökulman ja viestin • ammattitaitoista osaamista niin stillkuin liikkuvan kuvan tallentamiseen viestinnän tarpeisiin • verkkoviestinnän ja sosiaalisen median tuntemista paremmin kuin omat taskunsa • kykyä toimia erilaisten ihmisten kanssa vaihtuvissa verkostoissa • ideoita ja näkemystä autourheilusta, em. SM-sarjojen kokonaisuutta koskien. Työryhmän tehtävänä on Karting SM -sarjan suunnittelu, sääntöjen kehittäminen, seuranta ja sarjaa koskeviin asioihin reagointi, mutta ennen kaikkea pitkäjänteinen kehittäminen tulevaisuuteen
Lauri Tuominen Pertunmaa/Joutsa 12:27,2 Hannu Liukkonen Ford Escort 1300 GT 5. Petter Wallén Hyvinkää 11:45,9 Lauri Lindström 7. Jussi Teppola Orivesi/Nokia 12:52,9 Riku Haukijärvi BMW 325i Lk 6 , Classic alle 1350 cc 1. Kaarle Koskenala Lohja/Sipoo 12:30,9 Henri Koskenala Lada Samara 1500 8. Matias Päivärinta Nivala 10:57,6 Minna Ojalehto Opel Ascona B 3. Sakari Häkkinen Orimattila/11:47,3 Jan-Olof Nuholm Citroen C2 7. Jalava Toni ($) THU-Team 2 48:43,0 Hiekkavuo Pasi Opel Astra F GSi 16V 12. Häyrinen Joona KUA 8 56:02,9 Kolari Toni Volkswagen Golf GTI 16V 2.0 10. Keinänen Antti-Jussi ($) NilUA 9 53:41,9 Jestoi Pasi BMW 328i 7. Marko Vartiainen Iisalmi 43:01,0 Miklas Ryytty Opel Astra F GSI 16V Lk 13 , HR yli 2050 cc, Proto, TDi 1. Veli-Matti Saarelainen Jyväskylä 09:16,5 Minna Saarelainen Mitsubishi Lancer E 2. Miko Jalava Mäntyharju/Nurmijärvi 09:34,1 Ville Kumpulainen Toyota Starlet 2. Sami Sabell Sastamala 10:28,5 Joona Paunukoski Ford Escort RS 2000 4. Eetu Kainulainen Vantaa 10:22,7 Petri Kainulainen Toyota Starlet 4. Ollikkala Jaakko ($) PokyUA/EPUA 3 46:01,9 Luoma Kari BMW M3 4. Sami Laurila Pietarsaari/Ylihärmä 10:24,2 Arto Kleimola BMW 325i 5. Tukiainen Tero ParkUA/UUA 10 55:21,6 Laine Lassi Renault Clio 1.6 4. Koljonen Veeti K-KUA 9 51:19,4 Laine Joona BMW 325i 4. Velling Toni ($) OriUA 4 49:09,2 Kinni Toni Ford Escort MK2 6. Ville Pulkkinen Mänttä 10:20,4 Veera Kovanen BMW 4. Jousi Niko ($) NuUA 9 1.03:31,9 Nikkinen Jere Volvo 240 13. Mertanen Juha ($) K-KUA/JoeUA 7 1.00:33,8 Reijonen Toni BMW M3 10. Reino Altti 11:16,8 Pertti Lampila Subaru Impreza 6. Tahvanainen Toni ($) JoeUA 2 1.05:41,1 Jeskanen Marko Opel Astra F GSi 16V Neliveto Cup 1. Hellström Markus ($) SaloUA 3 46:05,4 Järvi Tapio Volvo 240 5. Jesse Niini Salo/Paimio 10:20,0 Tomi Niini Corsa GSi 16v 3. Reijo Hinkka Hausjärvi 11:03,7 Hinkka Hannu Ford Escort RS2000 13. Jooa Iivari Korpilahti/Muurame 10:13,9 Mika Rampanen Ford Fiesta 2. Lindroos Joonas ($) TullUA 3 44:08,7 Lampinen Jouni BMW M3 2. Jarmo Nikku Helsinki/14:18,4 Raimo Kuha Lada 110 Lk 15 , Nuoret V1600 1. Kai Haapasalo Jokela 10:23,5 Heli Haapasalo Subaru Impreza 4. Oskari Sokka Kuopio 11:02,2 Janne Sokka Vw Polo 6. Tuukka Kauppinen Äijälä/Laukaa 10:17,1 Timo Viitaniemi Opel Astra 3. Markku Rainamo Muurame/Lahti 10:12,8 Jukka Vihtalahti Toyota Yaris R-Lite Lk 2, 2WD 1. Hurskainen Jake K-KUA 5 50:26,4 Pesonen Markus BMW 328i 9. Asko Aalto Jämsä 11:43,2 Jani Sipilä Suzuki Swift 2. Hannu Hokkanen Kangasniemi/Askola 10:19,5 Veikko Kanninen BMW 325i 3. Timo Hytönen Vaajakoski 11:20,4 Ville Hytönen Lafa VFTS 2. Suomalainen Roope ($) ValUA 11 52:05,8 Rasi Nuutti Suzuki Swift GTI 2. Jukka Lappalainen Varpaisjärvi 10:20,2 Päivi Wallin Mitsubishi Lancer E9 3. Tuomo Hinttu Jämijärvi/Turenki 10:45,6 Erno Peltomäki BMW 325i Lk 14 , Lada merkkiluokka 1. Lario Ilmo ($) HyUA/AL-Kangasniemi 3 49:34,5 Hämäläinen Tatu BMW M3 16. Lavio Jaakko ($) AUK J-äijät/EMSC 1 44:56,0 Haataja Pasi Subaru Impreza WRX Sti 3. Juha Tuukkanen Joutsa/Jyväskylä 10:45,3 Krista Tuukkanen BMW 120 9. Kareinen Akseli K-KUA/OFK-125 10 56:32,8 Sakko Miro Renault Clio 1.6 7. 44 HANAA! 3/2021 TULOKSIA RALLI Autopalvelu Markko Rallispecial 23.1.2021 Yellow Racing Team Tulokset: ajaksi.fi Nuottiluokat Lk 1, 4WD 1. Ari Nousiainen Haavisto/Mänttä 12:14,1 Bergman Janne Trabant 601 4. Esko Kytömäki Järvenpää/Lahti 11:27,7 Antti Ahonen Ford Focus 9. Hassinen Markus JoeUA 1 48:49,2 Hassinen Kalevi Subaru Impreza WRX Sti 5. Tommi Rimpelainen Muurame/09:35,6 Marko Oksanen Mitsubishi Lancer E6 4. Lauri Leivo Lahti 11:00,9 Birgitta Moisala BMW 325i 12. Jutila Tomi ($) AUK J-äijät 11 55:21,0 Ulvila Tuukka Volkswagen Polo 16V 1.4 3. Tauriainen Tomi ScPalas 8 57:03,2 Vaaraniemi Tuija Peugeot 306 S16 11. Hakulinen Antti ($) RUA/VaToSUA 3 54:28,9 Kuisma Ari BMW 130 19. Keränen Joonas ($) SsR/VääUA 2 49:02,4 Kopra Jani Citroën C2 R2 14. Björn Tommy ($) RaaUA/LakUA 2 50:00,5 Bragge Teemu Toyota Starlet 18. Ville Härkönen Mäntyharju/Järvenpää 10:12,6 Niko Velin BMW 325i 2. Marko Kinnunen Orivesi 09:30,4 Mari Kinnunen VW Golf GTI 16 V 3. Kiiski Teemu ($) V-SUA/PaiUA 2 49:06,9 Jokioinen Sami Ford Fiesta 1.6 15. Häkkinen Marko ($) LMM 4 55:52,8 Tawast Anssi Ford Escort RS2000 F-Cup Seniorit 1. Sami Koskinen Orivesi 11:15,8 Jukka Koskinen Toyota Celica 1600 6. Johanna Päivärinta Nivala 11:51,9 Sanna-Mari Mastokangas BMW 325i 3. Kärpänen Kristian ($) MäntsMK 4 51:42,5 Ahde Teemu Honda Civic Type R 13. Ville Mäntynen Jämsä 10:40,5 Aleksi Marttila Renault Clio 3. Tarvainen Orimattila/Asikkala 12:08,3 Jouko Huilla Mitubishi Galant VR 4 Lk 4, Naiset 2WD 1. Tomi Tikkinen Äänekoski 10:59,6 Antero Saari Renault Megane 2 5. Haapsaari Marko ($) MHJ-RT/ValUA 3 46:49,7 Pasenius Jukka BMW M3 7. 5 kilpailua ajaneet 1. Marko Paasonen Tervakoski 09:26,3 Mari Nousiainen Volvo 242 2. Mika Orbinski Jyväskylä 10:50,7 Mikko Lahti BMW 125 11. Vesa Båga Halli/Hollola 12:05,9 Teuvo Peltola Daihatsu Charade G10 3. Salo Henrik ($) OUA/Kemin UA 3 48:59,1 Alalahti Mika BMW 125i Coupe 13. Esa Rantasalo Raisio 10:15,1 Heli Palomaa Opel 2. Hanhisuanto Ville ($) MHJ-RT/OUA 3 45:16,1 Toppinen Matias BMW M3 3. Timi Niini Jyväskylä/Salo 10:05,5 Elmo Koskenvuori Opel Corsa GSi 2. Rönnemaa Tomi ($) RaisUA 2 48:12,4 Rönnemaa Tero Toyota Corolla 1600 GT 9. Eetu Tukiainen Keuruu 12:03,3 Pekka Kärmeniemi Citroen C2 8. Sami Juusonen Vihtavuori 10:24,6 Minna Talso Renault Clio R3 Maxi evo 6. Martiskainen Ismo ($) JoeUA 10 55:37,2 Vainikainen Erkko Renault Clio 1.6 5. Lasse Lahikainen Kangasniemi 10:17,7 Jussi Lahikainen Honda Civic Type R 3. Nuutti Korhonen Hyvinkää 11:23,5 Pasi Kärkkäinen Ford Focus 8. Salo Petri JoeUA 6 1.14:39,2 Tuunanen Simo Honda Civic Type R F-Cup Juniorit 1. Tomi Vanhatalo Joutsa 10:24,2 Raimo Vanhatalo Opel Ascona B 2. Jorvala Juuso ($) TerUA/RiiUA 8 50:01,6 Törmä Pasi Toyota Starlet 2. Jani Hintikka Espoo/Tampere 12:49,3 Jorma Keljo Citroen Xsara 5. Lauronen Toni K-KUA/NilUA 1 44:55,1 Koponen Ari Ford Fiesta N5 2. Paavo Rihu Mäntyharju 15:25,5 Henna Mäntynen BMW Keskeyttäneet 6) Pasi Sormunen, Volvo 940, EK2j, Moottori, 39) Jari Närvä, Ford Escort RS 2000, EK2j, , 68) Tommi Lämsä, Toyota Starlet, EK2j, Perä, 99) Henry Kovanen, BMW 316 Compact, EK4, Ulosajo, 102) A-P Litmanen, Ford Fiesta, EK2j, Tekn. Ilkka Jutila Jämsä 11:29,6 Kimmo Jutila Renault Megane Coupe 6. Haapalainen Ari K-KUA/SiAK 6 54:49,1 Väänänen Veli-Matti Toyota Starlet 1300 7. Väänänen Asko NilUA 2 54:32,1 Parviainen Aki Opel Astra 20. Muhonen Reijo K-KUA/IUA 7 53:13,7 Harri Hynynen BMW M3 3. Suutarinen Antti ($) JoeUA 4 48:58,8 Kärkinen Antti Toyota Corolla 1600 GT 5. Juha Kaipainen Laukaa/Petäjävesi 10:48,3 Kauppinen Mika BMW 325i 10. Ossi Kemmo Hyvinkää/Kellokoski 11:27,7 Sakari Salmi Opel Astra G 10. Jarmo Leppänen Palokka/Vaajakoski 09:29,7 Jarmo Puttonen Mitsubishi Lancer E4 2. Keijo Lehtinen 10:53,4 Jouni Mattila Volvo 4. Vilen Toni JoeUA/K-KUA 8 1.05:11,7 Kuivalainen Jouni Opel Astra GSi 16V F-Rally Trophy 1. Sami Koskimäki Räyrinki 09:52,0 Salla Koskimäki Honda Integra Type R 6 Tuomo Liukkonen Hirvensalmi/Joutsa 10:23,4 Vesa Suhonen Cossu Mersu 6. Antti Aro Luhanka/Putkilahti 11:03,2 Samuli Saltiola Opel Astra GSI 7. Högström Juha ($) MäntsMK 4 47:37,9 Laaksonen Juha Toyota Corolla GT 2. Kantoluoto Ville ($) LamUA/HRCF 10 55:57,6 Kantoluoto Jussi Citroën C2 VTS 6. Timo Koskinen Orivesi/Kiuruvesi 11:17,3 Päivi Ruotsalainen Toyota Corolla FX-GTi 7. Asikainen Kalle ($) Juvan UA 2 46:20,3 Asikainen Sari Ford Escort RS 2000 6. Peetu Patajoki Tampere/Mynämäki 09:39,6 Arttu Vastamäki Citroen C2 R2 4. Otto Järvinen Leivonmäki 10:32,8 Marko Stenberg Ford Escort RS 2000 5. Veli Nisula Muurame/Jyväskylä 09:56,7 Tatu Savela Mitsubishi Lancer E4 5. Kilpiä Mikko ($) LprRT/NHD 5 51:35,1 Tikanmäki Tomi Volvo 240 12. Hanna Yrjölä Lahti/Orimattila 11:35,2 Saarinen Noora BMW 325i 2. Mäkelä Kai ($) SäkUA/MynUA 6 53:17,7 Peräalho Anssi Toyota Corolla 1600 GT 4. vika Peruuttaneet 7) Egil Eriksson, Peugeot 205 GTI, 9) Eugen Damstedt, Porsche 911, 10) Ilmo Lario, BMW M3, 61) Henri Nieminen, Peugeot 206, 69) Oskari Jauhiainen, Toyota Starlet, 82) Markus Minkkilä, BMW 325i, 86) Ossi Pohjanharju, BMW 325i Ilomantsi-Ralli 30.1.2021 Keski-Karjalan UA Tulokset: ajaksi.fi F-Cup Nuotti 1. Risto Sirro Lohja 13:50,8 Kimmo Talikka Moskvitsh Elite Lk 8 , V1600/Trophy 1400 cc 1. Lahtinen Jaakko ($) EMSC 8 50:42,0 Halinen Arttu Ford Escort RS 2000 3. Harri Könönen Nurmijärvi/10:43,9 Viivi Kupiainen Mazda 323 gtx 5. Olli Tonttila Riihimäki 11:01,8 Mikko Tonttila VW Golf 5. Juha Sällinen Konginkangas 10:16,1 Mikko Miettinen BMW M3 3. Artjoki Markku ($) LohUA 4 47:49,0 Lahdenpää Sami Honda Civic Type R 3. Ajari Piironen Tampere/Helsinki 09:40,6 Jämsen Jukka Honda Civic Type R 5. Nuutti Kolehmainen Pieksämäki/Kangasniemi 12:00,1 Kimmo Arkko Ford Focus 1,6 Lk 16 , Aloittelijat 2WD max. Ari Nousiainen Iisalmi/10:23,4 Pasi Puustinen Toyota Corolla Fx-Gti 4. Aarne Göös Jyväskylä 10:36,8 Juha Manninen BMW 325i 7. Honkanen Jarmo ($) MäntsMK/VMF 1 51:46,2 Sparre Aki Subaru Impreza WRX Sti F-Cup Yleinen 1. Antti Nuutinen Vantaa 11:16,2 Ari Nuutinen BMW 325i 4. Barck Marko K-KUA 5 52:08,6 Barck Kari BMW M3 14. vika, 28) Paananen Timo ($), Ford Escort RS 2000, EK2j, Tekn.vika, 31) Toivanen Joni, VW Golf GTI 16V, EK5, Tekn.vika, 32) Lahtinen Jani, Honda Civic Type R, EK1, Tekn.vika, 37) Hyttinen Anssi, Subaru Impreza WRX Sti, EK3j, Tekn.vika, 40) Lauronen Tapio, KIA Rio N5, EK2j, Tekn. Saku Vierimaa Espoo/Vantaa 09:20,1 Mika Rajasalo Mitsubishi Lancer E10 3. Ruohio Mika ($) LprUA/LuuUA 4 50:21,4 Sorsa Tomi Honda Civic Type R 8. Santtu Pylvänäinen Muurame/Äänekoski 10:34,1 Markus Oksanen Nissan Micra 4. Ruottunen Jonni ($) PR-Rac/TamUA 5 49:14,3 Niemelä Mikko Volvo 240 7. Kuusinen Teemu ($) UuUA 4 48:56,4 Kivelä Jukka Toyota Starlet 4. Puikkonen Jani ($) LievUA 8 53:08,0 Mäkinen Tomi Toyota Starlet 5. Laaksomaa Pasi ($) Päij-HUA/PR-Racing 6 54:05,0 Saari Sami Honda Civic Type-R 6. vika, 43) Suuronen Juha-Pekka ($), Toyota Corolla GT, EK4j, Tekn.vika, 52) Huttunen Tomi ($), Honda Civic Type R, EK4, Ulosajo, 53) Paulanto Janne ($), BMW 328i, EK2, Ulosajo, 54) Laitinen Mikko ($), Ford Escort, EK2, Ulosajo, 56) Valkonen Matias ($), BMW M3, EK4, Ulosajo, 57) Vepsä Sami ($), Citroën C2 R2, EK2j, Tekn.vika, 61) Kytölä Kari ($), BMW M3, EK5, Tekn.vika, 67) Junttila Pauli ($), BMW 328i, EK5, Tekn. Juha Lindström Nivala/18:23,4 Justus Salmela Fiat Bravo LK 11 , HR alle 1650 cc 1. Vesterinen Jarmo ($) ImUA 9 53:17,1 Ovaska Toni BMW M3 6. Kallioniemi Henri ($) AUK J-äijät 10 57:24,5 Turma Kasperi Renault Clio 1.6 8. Pekka Anttonen Rauvanniemi/Klaukkala 17:03,9 Kiti Laiholuoto Ford Escort 1300 GT Lk 7 , Classic yli 1350 cc 1. Riuttanen Jukka ($) RiiUA 2 49:44,3 Väisänen Tapani Opel Kadett GSi 16V 17. Maria Sorvisto Ylivieska 12:20,7 Sami Lund BMW 325i Lk 5, Seniorit 2WD 1. Timo Heinonen Porvoo 10:42,3 Mikko Vuorinen Honda civic Type R 2. Esa Vahvaselkä Mikkeli 11:09,4 Henry Hänninen Ford Escort 1600 5. vika, 68) Korhonen Seppo ($), Honda Civic Type R, EK5, Tekn.vika, 69) Hukkanen Kai ($), BMW M3, EK2j, Tekn.vika, 70) Kortesuo Hannu ($), Opel Astra GSi 16V, EK2j, Tekn.vika, 71) Riikonen Juha ($), BMW 328i Coupe, EK5, Ulosajo, 79) Kokko Arttu ($), Ford Escort MK1, EK1j, Ulosajo, 80) Vasenius Simo ($), Ford Escort RS 2000, EK5, Ulosajo, 81) Lohkoi Ville ($), Volvo 242, EK2, Ulosajo, 84) Hämäläinen Kalle ($), BMW 325, EK5, Tekn.vika, 85) Laurila Sami ($), Toyota Starlet, EK3j, Tekn.vika, 87) Vahanne Mikko ($), BMW 325i, Lähd.j, Tekn.vika, 91) Silvennoinen Petri, Ford Escort RS 2000, EK4, Tekn.vika, 94) Suutarinen Arttu, Toyota Starlet, EK1j, Tekn.vika, 98) Karjalainen Kari, Ford Escort, EK2, Ulosajo, 99) Laaksonen Jani ($), VW Polo 1.4, EK4j, Ulosajo, 109) Kinnunen Jarno, Suzuki Swift GTI, EK4, Tekn.vika, 110) Kinnunen Jake, VW Polo 16V 1.4, EK1, Ulosajo, 111) Pulju Mika, VW Polo 16V 1.5, EK2, Tekn.vika, 112) Lassila Leevi, Citroën C2 VTS, EK4j, Tekn.vika, 120) Väätäinen Antti, Ford Escort 2000, EK1, Tekn.vika, 127) Parviainen Mikko, BMW 320i, EK4, Ulosajo, 129) Lihavainen Åke, Ford Escort RS 2000, Lähtö, Tekn.vika Peruuttaneet 11) Hirvonen Vesa ($), Toyota Corolla 1600 GT, 30) Häyrinen Teemu ($), Opel Astra F GSi 16V, 103) Tauriainen Eetu ($), Peugeot 206, 124) Leppänen Pasi, Ford Escort RS 2000, 131) Matikainen Kari, Mitsubishi Lancer E3 Habittaako-ralli 30.1.2021 LTM-Motorsport Tulokset: ajaksi.fi Nuottiluokat Lk 1, 4WD 1 Juuso Metsälä Jyväskylä 19:55,5 Sari Ohra-Aho Skoda Fabia R5 2 Tuomas Skantz Pihtipudas/Jyväskylä 20:40,2 Kari Kallio Skoda Fabia R5 3 Saku Vierimaa Espoo/Vantaa 21:22,3 Mika Rajasalo Mitsubishi Lancer E10 4 Tommi Rimpeläinen Muurame 21:43,6 mikael Junttonen Mitsubishi Lancer E6 5 Henri Alahuhta Seinäjoki/Nurmo 23:15,1 Antti Kivelä Mitsubishi Lancer E6 6 Kalle Markkanen Laukaa/Lempäälä 24:28,1 Kristian Temonen Skoda Fabia R5 7 Juha Lehtonen Salo 24:31,6 Pasi Nurmi Subaru Impreza Lk 2, 2WD 1 Henri Hokkala Jyväskylä/21:25,2 Kimmo Pahkala Peugeot 208 R2 2 Marko Kinnunen Orivesi 21:30,7 Mari Kinnunen VW Golf GTi 3 Kim Forsgren Pukkila/Lieto 21:50,1 Jussi Kärpijoki Ford Fiesta R2T 4 Kristian Nieminen Jyväskylä 21:56,0 Valtteri Nieminen Ford Fiesta Rally 4 5 Marko Pulkkinen Laukaa/Valkola 22:29,1 Matti Aho BMW 325i 6 Jari Suontausta Nokia 22:35,6 Suvi Kemppainen Citroen DS3. Kohtamäki Esa ($) TerUA 7 53:58,8 Weck Matias Citroën DS3 R3T 5. Luukka Mika LprUA 10 59:46,1 Niemi Marko Toyota Yaris Oheisluokat Nuottiluokat Yleinen ja juniorit Lk 14, 2WD 1 Huovinen Joonas K-KUA/JoeUA 47:59,1 Romppanen Arto Peugeot 208 R2 2 Hirvonen Kimi K-KUA 51:58,7 Pesonen Mikael Ford Fiesta 1.6 3 Kärki Topi NilUA/TTR 52:28,0 Hötti Janne Ford Fiesta R2 4 Sinkkonen Pauli JoeUA 55:03,5 Sinkkonen Päivi BMW 325i Lk 15, 4WD 1 Heikkilä Asko PoSUA/LahUA 50:30,1 Ihalainen Aleksi Skoda Fabia R5 Nuotittomat luokat Yleinen ja juniorit Lk 16, 2WD (16”” renkaat) 1 Lehtinen Petri K-KUA 51:33,4 Rytkönen Mika BMW 328i Coupe 2 Majoinen Mikko K-KUA 51:47,2 Olin Joonas BMW 325i 3 Kortelainen Eetu K-KUA 51:54,3 Kortelainen Jani Toyota Starlet 4 Hassinen Kimmo K-KUA/JoeUA 52:01,7 Uimonen Hannu Toyota Corolla 1600 GT 5 Vainionpää Sami NUA 54:55,0 Rautiainen Sari BMW 325i 6 Karvonen Konsta KR-Team 54:58,3 Karvonen Pasi BMW 325i 7 Lukkarinen Timo JoeUA 55:23,1 Heikki Hassinen Ford Escort RS 2000 8 Salo Jukka Koi-SavUA/JoeUA 1.00:54,7 Loimaa Juha Toyota Starlet Historic Lk 13, 2WD, yli 1600 cc 1 Kiiskinen Samuli JoeUA 56:05,4 Merenniemi Jonne Volvo 142 GL Keskeyttäneet 2) Rantasalo Mika ($), Opel Kadett E GSi 16V, EK4, Ulosajo, 5) Koski Jari ($), BMW M3, EK5, Ulosajo, 6) Valkonen Anssi ($), BMW M3, EK2, Ulosajo, 10) Paavilainen Juha ($), BMW M3, EK5, Ulosajo, 13) Saarinen Jussi ($), Opel Astra GSi 16V, EK5, Tekn.vika, 15) Korhonen Janne ($), Opel Astra GSi 16V, EK5, Tekn.vika, 22) Rostedt Kimmo ($), Volvo 240, EK2, Tekn.vika, 25) Korhonen Joni ($), Honda Civic Type R, EK5, Tekn. Mustonen Jarmo ($) MäntsMK/LohUA 7 58:03,4 Puhakka Tarmo BMW 325i 9. Hirvijärvi Lasse ($) EPUA 7 52:20,4 Salo Eemi BMW 125i Coupe 2. Karhapää Max ($) LakUA/YkUA 2 47:00,6 Lankinen Jukka Honda Civic Type R 8. Eemeli Pohjonen Saarijärvi 10:42,6 Santeri Kotamäki BMW 325i 6. Mika Kylmälä Miehikkälä/Vironlahti 10:45,1 Onni Ala-Turkia Fiat 131 Racing 6. Karjalainen Pekka ($) MikUA 1 46:57,7 Maaranen Aki Subaru Impreza WRX Sti 4. Matti J. Petri Heikkilä Jokihaara/Järvenpää 11:19,4 Tero Heikkilä Ford Sierra 16. Aki Päivärinta Nivala 10:33,7 Heikki Päivärinta BMW 325i 5. Luotonen Jonne ($) LMM/HankUA 2 48:21,6 Hautala Juha Opel Corsa B 1.6i 11. Immonen Juha ($) JoeUA 8 57:07,6 Väänänen Mika Toyota Starlet 1200 12. Oksanen Matias ($) HankUA 4 50:53,5 Siekkinen Ari-Pekka Ford Escort RS 2000 10. Tomi Jutila Jämsä 10:37,0 Tuomas Töyry VW Polo 16V 2. Mäkelä Lauri ($) NokUA/PR-Racing 8 54:19,2 Kortesuo Pasi Opel Kadett GSi 16V 8. Jere Vanha-Jaakkola Vilppula/Mänttä 10:58,4 Severi Kohonen Toyota Starlet Lk 12 , HR alle 2050 cc 1. Jaakkola Aimo ($) MhMK 6 55:05,0 Jaakkola Sini Ford Escort RS 2000 8. Seppo Hyvönen Jyväskylä/Petäjävesi 10:41,7 Matti Stier BMW 328i 8. Mäkitalo Markus ($) ÄetUA 5 51:04,6 Ranta Sami BMW 325i 11. Tuomo Vanhala Porvoo/Hyvinkää 10:48,0 Pia Räsänen VW Polo 16V 4. Matti Uotila Mänttä/Jämsä 13:01,9 Veli-Pekka Laurila Wartburg 6. Juhannusvuori K ($) AUK J-äijät 2 48:20,3 Altti Jussi Ford Escort RS 2000 10. Ari Gylden Nurmijärvi/Järvenpää 11:05,8 Marko Salonen Volvo 244 Turbo 14. Immonen Janne Leppävirta RT 8 55:03,3 Valta Markus Honda Civic Type R 9. Ari Halmela Vantaa/Kärkölä 17:35,9 Esa Halmela Lada Nuotittomat luokat Lk 3, HR 4WD 1. Risto Laine Paippinen 10:32,3 Ben Wickström Mercedes-Benz 190 E 3. Raine Eerola Hamina 11:19,2 Juha Tolsa BMW 328i 15
vika, 73) Jarmo Leppänen, EK1j, Mitsubishi Lancer E4, Tekn.vika Peruuttaneet 2) Jami Parkkonen, Audi S3, 12) Herkko Saukkomaa, BMW 325i, 16) Vesa Båga, Daihatsu Charade G 10, 19) Kaarle Koskenala, Lada Samara 1500, 22) Henri Nieminen, Peugeot 206, 33) Tomi Niini, Opel Astra F GSi, 59) Aarne Saarinen, BMW 328 Coupe Lipposen OP-Talvisprint 24.1.2021 Rantasalmen UA Tulokset: Oopsware 4WD 1 Jukka Tenho AnkUA Mitsubishi Lancer E6 18 2.23,01 2 Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 7 2.26,26 3 Markus Hassinen JoeUA Subaru Impreza WRX 14 2.26,55 2WD 1 Joni Toivanen JoeUA VW Golf GTI 16V 2 2.31,04 2 Janne Hakulinen MikUA Renault Clio 2 2.32,01 3 Ville Reuter KaMK Citroën C2 5 2.32,04 4 Joni Korhonen K-KUA Honda Civic Type R+ 9 2.32,66 5 Jussi Kokkonen KaMK BMW Compact 6 2.32,89 6 Eetu Kortelainen K-KUA Toyota Starlet 9 2.33,25 Yleinen Lk 2 1 Joni Toivanen JoeUA VW Golf GTI 16V 2.31,04 2 Janne Hakulinen MikUA Renault Clio 2.32,01 3 Jani Lahtinen K-KUA Honda Civic Type R 2.33,50 4 Henri Laitinen AL-Kniem Honda Civic Type R 2.33,75 5 Tomi Huttunen SLUA Honda Civic 2.34,32 6 Jari Pohjola VarkUA Honda Civic 2.35,90 7 Antti Hakulinen RUA BMW 130 2.36,50 8 Marko Paronen KotkaUA BMW 325i (E36) 2.39,75 9 Jani Kortelainen K-KUA Toyota Starlet 2.39,95 Lk 4 1 Antti Korhonen KorUA/MK Toyota MR2 2.37,58 2 Teppo Peltoniemi PuMK/UA Toyota Corolla GT 2.38,18 3 Aarni Mertanen Kaj-UA Peugeot 208 R2 2.39,88 Lk 5 1 Ville Reuter KaMK Citroën C2 2.32,04 2 Jori Seppälä ValUA Toyota MR2 2.34,60 3 Antti Väätäinen NilUA Ford Escort RS 2000 2.36,04 Lk 6 1 Jussi Kokkonen KaMK BMW Compact 2.32,89 2 Maro Sutinen LRT BMW 330iM 2.37,58 Lk 7 1 Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 2.26,26 Juniorit Lk 9 1 Joni Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 2.32,66 2 Eetu Kortelainen K-KUA Toyota Starlet 2.33,25 3 Kristian Nieminen ToivAUK Ford Fiesta Rally4 2.33,62 4 Jarmo Harju KotkaUA Honda Civic Type R 2.38,90 5 Teemu Häyrinen MikUA Opel Astra F GSi 16V 2.43,09 6 Antti-J Keinänen NilUA BMW 328i 2.44,62 Lk 10 1 Joonas Kalliomäki ParkUA Toyota Starlet 2.39,21 2 Juha-Pekka Vuokio MHJ-RT Toyota Starlet 2.41,86 Lk 11 1 Mika Polvinen PuMK/UA Toyota Starlet 2.39,50 2 Joona Häyrinen KUA Sunbeam Imp 2.41,85 3 Vili Liukkonen ValUA Toyota Yaris 2.46,48 Lk 12 1 Jarno Vanhatalo ValUA Toyota Starlet 2.36,35 2 Petri Vesterinen VesUA Opel Ascona B 2.45,98 Lk 13 1 Jari Vekkeli ValUA BMW M3 2.42,65 2 Matias Savolainen LRT Volkswagen Golf 2.42,87 3 Karel Kuusisto KUA Volvo 242 2.45,63 Lk 14 1 Markus Hassinen JoeUA Subaru Impreza WRX Sti 2.26,55 2 Petteri Salminen KSAU Mitsubishi Lancer E9 2.29,35 3 Joni Silvo ImUA Mitsubishi Lancer E3 2.30,14 Yleinen/juniorit Lk 16 1 R. Aki Junnonaho Vihanti Metsäkonehuolto Fiat 8. Ari Niemi Pojanluoma Pkm Fiat 3. 5 kilp. HANAA! 3/2021 45 TULOKSIA 7 Juho Koski-Lammi Jalasjärvi/Salo 23:01,3 Timo Laine VW Polo 8 Tuomo Laitila Jyväskylä 23:27,7 Tatu Savela BMW 325i 9 Kalle Nyblom Nokia/Askola 23:57,6 Veikko Kanninen BMW Compact 10 Tero Kippilä Mänttä 24:00,6 Jari Muteli Honda 11 Walle Pajuoja Laihia/Lahti 24:21,6 Juho-Erik Järvinen Renault Megane 12 Atte Vähämaa Riihimäki/Tervakoski 24:24,1 Tomi Kankus BMW 323 Compact 13 Jouni Kainulainen Puuppola/Tikkakoski 24:47,5 Olli-Pekka Hirvonen Ford Escort RS 2000 14 Kari Hytönen Jyväskylä/Tampere 26:02,8 Suvi Nisula Mini One 15 Jori Pihl Klamila/Hamina 26:52,2 Ville Virtanen Ford Escort RS 2000 Nuotittomat luokat Lk 3, V1600 1 Nico Valkonen Saarijärvi/Jyväskylä 24:37,9 Ville Rantanen Opel Kadett 2 Henry Jäppinen Petäjävesi 24:41,6 Veeti Toivola Ford Focus 3 Jere Tuomaala Orivesi/Korkeakoski 25:18,4 Pauli Kujala Opel 4 Teemu Paasikivi Sorsakoski/Varkaus 29:03,1 Joonas Järvinen Opel Astra 5 Sami Järvenpää Petäjävesi 31:45,1 Mirco Ilminen Ford Focus Lk 4, Nuoret (V1600/Trophy) 1 Jooa Iivari Korpilahti/Muurama 23:27,6 Mika Rampanen Ford Fiesta 2 Tomi Tikkinen Äänekoski 24:08,4 Teijo Kantanen Ranault Megane II 3 Santtu Pylvänäinen Muurame/Äänekoski 24:43,0 Markus Oksanen Nissan Micra 4 Veeti Pulkkinen Jääli/Arkala 25:20,2 Kimmo Leskelä Ford Fiesta 5 Joakim Goman Oulu 25:35,9 Pasi Karppinen Citroen C2 VTS 6 Ossi Kemmo Hyvinkää/Jyväskylä 26:06,6 Marko Oksanen Opel Astra G 7 Feetu Hatakka Loppi 26:16,9 Jari Ahola VW Golf MK4 8 Tuukka Kauppinen Äijälä/Laukaa 27:13,5 Timo Viitaniemi Opel Astra 9 Jaani Hosionaho Nivala 28:24,9 Hemppa Hosionaho Citroen C2 10 Juulia Suvinen Kolho/Mänttä 28:40,3 Tiia Tartia VW Polo Lk 5, Nuoret (V2000/HR alle 2050cc) 1 Jarno Pentinpuro Lumijoki/Oulu 24:56,3 Tapani Grönlund Renault Clio Lk 6, Naiset 1 Maria Sorvisto Ylivieska 29:48,6 Sami Lund BMW 325i Classic 60-90vm (r1,2,4,Nja A) Lk 7, alle 1350cc 1 Jari Päivärinta Katajamäki/Ruovesi 26:06,7 Juha Keljo Ford Escort 1300 GT 2 Teuvo Tanner Uurainen 26:24,7 Tiina Tanner Toyota Starlet Lk 8, alle 1650cc 1 Esa Lindroos Jämsä 25:58,8 Lindroos Anja Talbot Sunbeam 2 Hannu Sällinen Rajamäki/Tuusula 30:22,5 Jouko Sällinen Ford Cortina GT Lk 9, yli 1650cc 1 Tuomo Hannonen Jyväskylä 23:08,3 Harri Minkkinen Ford Escort RS 2 Sami Tuominen Saarijärvi 24:51,4 Tapani Heinänen Volvo 242 3 Petter Wallén Hyvinkää 27:44,1 Lauri Lindström Saab 96 V4 Lk 10, Seniorit 2WD 1 Tero Savonen Leppävesi/22:54,4 Opel Ascoona 2 Sami Laurila Pietarsaari/Ylihärmä 23:34,5 Arto Kleimola BMW 325i 3 Pasi Kämäräinen Kiuruvesi 23:39,9 Niko Kämäräinen BMW 328i 4 Aarne Göös Jyväskylä 24:01,0 Juha Manninen BMW 325i 5 kyösti kotamäki Laukaa 24:11,1 keijo kotamäki Ford Escort RS 2000 6 Ari Mieskonen Saakoski/Palokka 24:28,5 Toni Mieskonen BMW 325i 7 Marko Tähkä Pernaja/Leppävirta 24:35,6 Jukka Tähkä BMW 325i 8 Seppo Hyvönen Jyväskylä/Petäjävesi 24:39,7 Matti Stier BMW 328i 9 Mika Orbinski Jyväskylä/Leppävesi 25:00,4 Jari Norja BMW 125 10 Vesa Minkkilä Petäjävesi 25:07,9 Eero Minkkilä Opel 11 Juha Näsi Alahärmä/Seinäjoki 26:02,8 Markus Nokua BMW 325i 12 Ilpo Saari Kannonkoski 26:38,6 Saari Volvo 242 13 Harras Lindroos Jämsä 28:04,7 Jussi Kaipomäki Ford Escort RS 2000 Lk 11, Proto, TDi 1 Mika Hirvi Kuikka/Tikkakoski 23:25,5 Joni Malkamäki MB 190 Diesel 2 Kimmo Särkikoski Ikaalinen/Kankaanpää 24:53,3 Paavo-Petteri Männistö Mazda RX-8 3 Heikki Hautala Kuohu/Petäjävesi 25:48,9 Juho Wilen Ford Escort 2.0 Lk 12, HR alle 1650/Trophy 1 Mika Hautaniemi Kuortane 22:56,3 Juuso Hautaniemi Toyota Starlet 2 Riku Rantasalo Hankasalmi/Masku 23:45,2 Joni Kuusela VW Polo 1.4 16V 3 Tero Syvänoro Jyväskylä 23:49,3 Werneri Rouhiainen Citroen C2 4 Tommi Lämsä Kiiminki/Oulu 24:30,2 Vesa Lämsä Toyota Starlet 5 Marko Muhonen Merikarvia/Saarijärvi 25:26,3 Arto Ihanainen Lada 6 Joakim Hokkala Tikkakoski 26:55,1 Kimmo Hokkala Toyota Starlet 7 Allu Hietakangas Luumäki 27:30,4 Tiia-Mariia Ristiranta Toyota Gorolla GT 8 Ville Suokas Tampere/Jyväskylä 43:19,6 Eetu Suokas VW Polo 1.4 16V Lk13, HR alle 2050 cc 1 Pentti Jari Laukaa 22:58,9 Jalkanen Jaakko Opel Kadett Gsi 2 Marko Vartiainen Iisalmi 23:17,4 Marko Allinen Opel Astra F GSI 3 Timo Siik Uurainen 23:33,2 Jani Parikainen Ford Escort RS 2000 4 Petri Saari Kuortane 23:45,0 Janne Pitkänen Ford Escort RS 5 Tuomo Setälä Ähtäri 23:57,6 Aleksi Hirvilampi Opel Astra GSi 16V 6 Esa Ketomäki Lapua/Ylistaro 24:07,1 Sami Latvala Citroën Xsara VTS 7 Albert Lindlöf Nyrölä/Korpilahti 24:08,4 Toni Haatainen Nissan Almera GTi 8 Tomi Riihimäki Isokyrö 24:12,6 Tero Riihimäki Honda Civic 9 Harri Mielityinen Kiuruvesi 24:22,1 Anssi Kärkkäinen Ford Escort MK2 10 Jani Jokela Jyväskylä/Kerava 24:39,9 Harri Parkkonen Honda Civic Type R 11 Lauri Laine Somero 25:50,6 Mika Laine VW Golf GTi 12 Kim Norrkniivilä Tampere/Nokia 25:50,7 Mika Rantala Honda 13 Jouko Leskelä Kiiminki/Oulu 26:17,4 Oiva Leskelä BMW Compact 14 Mika Roponen Kolho 26:51,9 Esa Salomaa Ford Focus 15 Petri Kotamäki Saarijärvi 27:07,6 Jussi Aho Ford Sierra Lk14, HR yli 2050 cc 1 Jarmo Hosionaho Nivala 22:27,6 Pia-Johanna Tiirikainen BMW 328i 2 Petri Katainen Palokka/Jyväskylä 22:52,6 Tuomas Hiekkala Volvo 240 3 Ville Pulkkinen Mänttä 22:57,0 Veera Kovanen BMW 4 Sami Ahonen Mänttä 23:12,4 Sami Kinnunen BMW 5 Risto Lejon Vöyri/Alahärmä 23:16,1 Petri Hanhila BMW 325i 6 Ville Karjalainen Jyväskylä 23:35,8 Janne Uutela BMW 325i 7 Joakim Löfvik Pännäinen 23:47,2 Kim Löf BMW 325i 8 Eemeli Pohjonen Saarijärvi 24:06,0 Pasi Autio BMW 325i 9 Markus Minkkilä Kuohu/24:11,2 BMW 316 Compact 10 Aati Appelgren Jyväskylä/Kangasala 24:34,7 Kari Puttonen BMW 325i 11 Tuomo Hinttu Jämijärvi/Turenki 24:42,6 Erno Peltomäki BMW 325i 12 Risto Kuonanoja Kiuruvesi 24:57,6 Reijo Martikainen BMW 325i 13 Ville Uski Lappeenranta 25:23,1 Juho Kirvesniemi BMW 325i 14 Tero Kalliokoski Haapajärvi/Nivala 25:44,8 Ari Kukkola BMW 325i 15 Henri Saksinen Laukaa/Jyväskylä 26:51,5 Joonas Ahokas Ford Escort 16 Kristian Pannula Laukaa/Jyväskylä 28:27,1 Aleksi Luotonen BMW 325i Keskeyttäneet 3) Topi Löytynoja, Renault Megane, EK3, Ulosajo, 6) Oskari Sokka, VW Polo, EK3, Ulosajo, 16) Aleksi Savikko, VW Golf, EK1j, Tekninen vika, 22) Risto Tiinus, Skoda Favorit 136L, EK3, Ulosajo, 28) Seppo Salonen, Opel Manta 2.0 E, EK1, Ulosajo, 29) Ville Tannermäki, Opel Kadett E, Lähtö, Vedet pihalle, 36) Sami Jämsen, Citroen C2 R2, EK2j, Ohjaus, 41) Konsta Saarinen, Ford Fiesta, EK2j, Tekninen vika, 49) Mikko Lauhasmaa, Ford Escort Mk1, EK2j, Lohkossa reikä, 54) Pasi Saarelainen, Ford Fiesta, EK2j, Ohjaustehostin, 56) V-M Saarelainen, Mitsubishi Lancer E, EK1, Voimansiirto, 70) Roland Salin, BMW M3, EK3, Vaihdelaatikko, 74) Tero Linden, Volvo 240, EK3, Vaihdelaatikko, 79) Tuomas Luoma, Toyota Starlet, EK1j, Vaihdelaatikko, 83) A-P Litmanen, Ford Fiesta, EK2j, Moottori, 93) Jouni Rantanen, Opel Astra GSi, EK3j, Jarruletku, 94) Samuel Ahokas, Opel Astra GSi, EK4, Jarrut, 123) V-M Jukkola, BMW 325i, EK2j, Tekninen vika, 127) Palola Tuomo, BMW M3, Lähtö, Vedet pihalle Peruuttaneet 14) Henri Nieminen, Peugeot 206 , 34) Emil Nyblom, Ford Fiesta R2T, 64) Jouni Lakonen, Opel Ascona B, 71) Ari Nousiainen, Honda Integra, 81) Aleksi Marjoniemi, Vaz 2105, 98) Matias Salmela, Renault Clio Sport, 99) Martin Salmela, Renault Clio Sport RALLISPRINT Keurusselkä Rallisprint 6.2.2021 Rallimiehet ry Tulokset: ajaksi.fi Lk 3, seniorit 2WD 1 Petteri Rantanen Mänttä/Järvenpää 19:31,4 Jussi Leskinen BMW M3 2 Esa Rantasalo Raisio/Raisio 20:42,2 Heli Palomaa Opel 3 Sami Juusonen 21:05,2 Minna Talso Renault Clio R3 Maxi evo 4 Teri Linden 21:19,5 Mirjami Linden Volvo 240 5 Mikko Kanerva Helsinki/Nokia 21:35,6 Vesa Lummaa BMW 325i 6 Juha Kaipainen Laukaa/Toivakka 21:36,5 Erik Parkkonen BMW 325i 7 Jyrki Jokela 22:10,0 Jukka-Pekka Siukola BMW Compact 8 Alpo Kukkonen 22:32,6 Jukka Lehtonen Ford Escort RS 2000 Classic Lk 4, alle 1350 cc 1 Jari Päivärinta Keuruu/Ruovesi 21:39,1 Juha Keljo Ford Escort 1300 GT 2 Pekka Anttonen Rauvanniemi/Petäjävesi 24:29,6 Krista Ketola Ford Escort 1300 GT 3 Risto Tiinus Jämsä 27:08,0 Tuomas Töyry Skoda Favorit 136L 4 Ari Nousiainen 31:47,4 Janne Bergman Trabant 601 Lk 5, yli 1350 cc 1 Sami Koskinen Orivesi 22:40,5 Pekka Helen Toyota Celica TA 22 2 Petteri Palohalme Kotka /Kouvola 27:22,3 Jenna Palohalme Volvo 142 Lk 6 V1600/Trophy 1 Juho Nykänen Mänttä 20:58,3 Jussi Huhtinen Ford Focus 2 Henry Jäppinen 20:58,9 Joni Louhesto Ford Focus 3 Ville Mäntynen Jämsä 21:12,2 Aleksi Marttila Renault Clio 4 Jarno Hakala Suodenniemi 21:21,9 Jani Mäkelä Opel Astra 5 Eetu Tukiainen Keuruu 22:06,1 Pekka Kärmeniemi Citroën C2 VTS 6 Esa Puhakka 24:47,1 Minna Tuovinen Toyota Yaris 1,4 Lk 7, H 2050 1 Teemu Yli-Rantala Ilmajoki/Kuortane 20:24,3 Asko Yli-Rantala Ford Fiesta 2 Mika Roponen Kolho 22:14,3 Esa Salomaa Ford Focus 3 Mirco ilminen Petäjävesi/Jyväskylä 1.10:45,1 Sampsa Junka Ford Escort RS 2000 Lk 8, HR alle 1650 cc 1 Teemu Kuusinen Multia/Uurainen 19:06,7 Jukka Kivelä Toyota Starlet 2 Jere Vanha-Jaakkola Vilppula/Mänttä 20:47,6 Severi Kohonen Toyota Starlet 3 Tommi Heino Huittinen 20:57,1 Jukka Hirvikorpi Ford Fiesta 4 Jesse Niini Salo/21:27,8 Niklas Karpiola Opel Corsa GSi 16V 5 Marko Mansikkamäki Hämeenkyrö/Ylöjärvi 23:59,5 Kimmo Mansikkamäki Toytota Starlet Lk 9, HR alle 2250 cc 1 Tomi Kankaanpää Seinäjoki 21:18,7 Tero Kankaanpää VW Golf GTI 16v 2 Markku Nikkola Kauhajoki 21:58,3 Arttu Nikkola Ford Escort RS 2000 3 Sami Saari Nokia 1.10:37,8 Petri Kortesuo Honda Lk 10, HR/Proto/TDi yli 2250 cc 1 Ville Pulkkinen Mänttä 20:24,4 Veera Kovanen BMW 2 Jarno Puupponen Palokka/Muurame 20:24,4 Jani Hakanen MB 190 3 Joakim Löfvik Pännäinen 20:42,7 Kim Löf BMW 325i 4 Janne Paulanto 21:07,2 Jaakko Tulla BMW 328i 5 Henri Saukkomaa Keuruu 21:36,7 Roosa Toivonen BMW 328i Lk 11, Lada merkkiluokka 1 Mika Kytölä Padasjoki/Lahti 25:31,6 Hannu Peltola Lada VFTS 2 Jukka Tollola Saarijärvi 26:50,8 Jarmo Hirvonen Lada VFTS Lk 12, Nuoret V1600 1 Jooa Iivari Korpilahti/Muurame 20:30,9 Mika Rampanen Ford Fiesta 2 Tomi Tikkinen Äänekoski/Paimio 21:02,5 Teijo Kantanen Renault Megane 3 Tuukka Kauppinen Äijälä/Laukaa 21:14,9 Timo Viitaniemi Opel Astra G 4 Jesse Eteläniemi Virrat/Palokka 22:19,3 Marko Oksanen Renault Clio 1.6 16V 5 Timo Koskinen Orivesi/Kiruvesi 23:18,8 Päivi Ruotsalainen Toyota Corolla FX-GTi 6 Tuukka-Matias Kivioja Jurva/Kauhajoki 24:03,0 Martti Lähdesmäki Ford Fiesta 7 Juulia Suvinen Kolho/Mänttä 26:37,0 Tiia Tartia VW Polo Lk 13 , Aloittelijat (max. Pasi Heinilä KvanUA Rampan laina VW 3. Aapo Luuri KvanUA R.Luuri VW Kupla 8. Artuu Laukkanen Oulainen Hirviä Opel 10. Erno Leskinen Raahe Kuljetus Impola Fiat 4. Tarvainen OriUA Mitsubishi Galant VR4 2.43,53 JOKAMIEHENLUOKKA JR Talvi SM 6.2.2021 JokkisRace Oulainen ProRace (14) 1. Juho Tikkanen SuonUA Kierinniemi VW 5. Seppo Kukkonen Simo Tapojärvi VW 4. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 6. Tomi Pulkkinen Suonenjoki Kierinniemi VW 2. Tatu Kallio Nopsat Racing Volvo 6. Joni Leskinen Oulainen Metsäkonehuolto Volvo 5. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 7. Tomi Pulkkinen Suonenjoki Fiat 133 9. Suomalainen ValUA Suzuki Swift GTI 2.35,32 2 Harri Mauno ValUA Toyota Yaris 2.46,52 3 Timo Karhinen K-KUA Honda Civic 2.46,65 4 Arto Mauno ValUA Toyota Corolla 2.47,37 5 Kari Mynttinen MHJ-RT Ford Focus 2.51,49 Seniorit Lk 17 1 Seppo Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 2.35,61 2 Jukka Lifländer ImUA Honda Civic Type R 2.36,22 3 Harry Nieminen Kaj-UA Peugeot 208 R2 2.38,41 4 Petri Suomalainen ValUA Mercedes Benz 190 E 2.39,28 5 Ari Nousiainen LapinlAU Citroën DS3 R3T 2.40,48 6 Timo Suhonen Juvan UA Ford Escort 2.44,10 7 Matti Kontkanen K-KUA BMW M3 2.45,10 Lk 18 1 Jukka Tenho AnkUA Mitsubishi Lancer E6 2.23,01 2 Veli Nisula KorUA/MK Mitsubishi Lancer E4 2.34,75 3 Markku Rainamo JyvUA Toyota Yaris R-Lite 2.40,05 Naiset Lk 19 1 Jaana Koskema VääUA Toyota Starlet 2.43,73 2 Liisa Sutinen LRT BMW 330iM 2.45,54 3 Kati Vekkeli ValUA BMW M3 2.45,66 Nuoret Lk 21 1 Tuukka Kauppinen Huuha UA Opel Astra 2.39,41 2 Jani Ukkonen MikUA Peugeot 206 2.47,41 3 Anton Seppä ValUA Toyota Yaris 2.49,95 4 Samuli Mynttinen MHJ-RT Ford Focus 2.51,08 5 Joonas Ojala MhMK Ford Focus 2.52,23 Historic Lk 24 1 Kari Haapalainen Päij-HUA VW 1303 S 2.36,22 2 Hannu Sartovuo HRCF Ford Escort 1300 GT 2.51,65 3 Jukka Aromaa AL-Hki Skoda Favorit 136 L 2.57,17 Lk 26 1 Harri Könönen KannMK Mazda 323 4WD 2.43,41 2 Matti J. Tuomas Sepänmäki Ilmajoki V-P Sepänmäki Fiat 2. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat Yleinen (21) 1. Markus Karppinen Lasikangas BMW 9. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 7. Tommi Virho LakUA Alppilan Autokorjaamo Fiat. aj.) 2WD 1 Sami Syvänen Orivesi 21:07,4 Jarkko Uotila Ford Escort RS 2000 2 Ari Kukkola Nivala/23:14,9 Tomi Kukkola BMW 325i 3 Lauri Kylkilahti Ylöjärvi/Helsinki 24:13,9 Juha Saarinen Ford Fiesta 4 Matias Päivärinta Nivala 34:18,4 Minna Ojalehto Opel Ascona B 5 Jussi Väätänen Saarijärvi 39:35,7 Tero Savela BMW Keskeyttäneet 1) Mikko Suvinen, EK2, Toyota Celica ST185, Kivi, 3) Joona Paatsola, EK1j, Mitsubishi Lancer E4, Tekn.vika, 4) Rami Härkönen, EK1j, Toyota Celica, Tekn.vika, 7) Jouni Lakonen, EK1j, Opel Ascona B, Tekn.vika, 10) Jukka Leppänen, EK1j, Ford Escort RS 2000, 13) Jussi Teppola, EK1j, BMW 325i, Tekn.vika, 23) Jari Mäkelä, EK1j, Peugeot 106 Rallye, Ulosajo, 27) Ilkka Jutila, EK2, Renault Megane Coupe, Tekn.vika, 32) Joni Kelloperä, EK2, Opel kadett Gsi, Tekn.vika, 34) Tero Winter, EK1j, Toyota Starlet, Tekn.vika, 38) Keijo Rantanen, EK2, Toyota Starlet, Tekn.vika, 40) Timi Niini, EK2, Opel Corsa Gsi, Tekn.vika, 43) Jari Pentti, EK1j, Opel Kadett GSI, Ulosajo, 52) Henri Kaasinen, EK1j, Citroen C2 1.6 VTS, Ulosajo, 68) Matti J Tarvainen, Lähtö, Mitsubishi Galant, Tekn
Nico Salo Ylivieska Jomu Racing Alfa Seniorit (7) 1. Ota yhteyttä: Jorma Mikkola, jorma.mikkola@hanaa.fi/050 049 0812 TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 3. . Taija-Leena Savela Ylivieska Puhto Racing Fiat Nuoret (10) 1. Jorma Paananen KannMK/UA Pommikone Racing Opel Nuoret (12) 1. . Moottorin laakerit, Kupla kk. Männät Golf 81-81,5-82mm. . Nokka-akselit, Kupla-Golf. Älä tyydy vähempään. Teijo Rautio Ylivieska JOMU Racing Alfa 4. std-1,50mm. Markku Karppinen RaaUA BMW 323i KAUPPAPAIKKA Seuraava Hanaa-lehti 4/2021 ilmestyy 19.3.2021 VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Sinun mainoksesi tähän. Juho Tikkanen SuonUA Kierinniemi VW 7. Lohko std.2,50mm. Siiri Kaukola Ilmajoki Aina myöhässä Fiat 10. (03) 718 2882 www.hemimotors. Mäkelä Volvo 3. Teija Kyllönen Kiiminki Saneeraus Nauska Nissan 8. Jaana Kuusela LemUA S. Sara Piispanen Kempele SarAnaSports VW 5. 195 eur./sarja . std.1,00mm. Teemu Latvalehto Muhos Ratti Racing Mazda 10. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Golf kk./rk. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. Joni Leskinen Oulainen Metsäkonehuolto Volvo 3. Leevi Lehtola HvMK/UA Best Glass Ford 4. Jaana Kuusela LemUA S. Runko, akseli std.-1,50mm. Mäkkylän ST1 vieressä. Johanna Moilanen SsUA LVi Onni Opel 6. Roope Hirvonen KannMK/UA Mad Moose Racing Ford 8. Ville Sorvisto Ylivieska Best Glass Opel 8. Aapo Luuri KvanUA R.Luuri VW Kupla 2. Jenna Kyllönen Kiiminki Saneeraus Nauska Nissan 5. Arttu Savolainen Ylivieska Puho Racing Fiat 9. Hannu Häkämies OMU S.Mäkelä Volvo 2. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Ford 9. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Jonni Rautiainen KarstUA Jaska Power Opel 6. Minna Kerttula Raahe Kuljetus Impola Fiat 4. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. Seppo Kukkonen Simo Tapojärvi VW 7. Roope Hirvonen KannMK/UA Mad Moose Faing Ford 3. Tilaa tuloksia antavat tuotteet: Osoitteenmuutokset: TULOKSIA. Juha Maijala NivUA EDUX Fiat 2. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Teemu Kyllönen Kiiminki Nopsat Racing Nissan 5. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. Arttu Laukkanen Oulainen Hirviä Opel 6. Juho Maijala NivUA EDUX Fiat 10. Tanja Rautio Ylivieska JOMU Racing Alfa 9. 10 eur. puh. /kpl. . Markus Karppinen Lasikangas BMW 7. Iskunvaimentimia alk. Ken Haapalainen Saarenkylä Rednose Renault 4. 46 HANAA! 3/2021 EVK (11) 1. Hannu Juntunen SsUA LVi Onni Opel 6. Kati Grönfors HvMK/UA Best Galss Ford 7. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 2. Mäkelä Volvo 5
49 258 €, etusi jopa 4 387 € Transporter on Suomen suosituin pakettiauto – jo 9 vuotta peräkkäin* Transporter on tutkitusti turvallisin pakettiauto** Volkswagen Hyötyautot on vuoden 2021 Ralli SM-, Rallicross SM-, Rata-SM ja Karting SM -sarjojen virallinen yhteistyökumppani.. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin, pois lukien e-Crafter ja Grand California. Kuvan auto erikoisvarustein. Yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,9 l/100 km, CO?-päästöt 212–237 g/km. 49 258 €. Crafter: 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle Crafter 4MOTION neliveto alk. Crafter 4MOTION alk. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 264–290 g/km. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. HANAA! 3/2021 47 Veto päällä, joka säällä. Paras kuljettaa varmasti. Hinnat sisältävät alv. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 2012-2020. 46 969 € Transporter 4MOTION hinta alk. www.volkswagen-hyotyautot.fi Transporter 4MOTION: jopa 4 427 € hintaetu Transporter 4MOTION neliveto alk. **Euro NCAP -riippumattoman testausyhdistyksen turvallisuustesti 12/2020. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. 24 %. 46 969 €. Oikeudet hinnanmuutoksiin pidätetään