nro 4/2020 27.3.2020 29. vuosikerta Hinta 7 € JARI-MATTI TIILIKKA XTREM SUOMEN MESTARIKSI CROSSKART Ja rn o Sa ar i RALLI SM EMIL LINDHOLM HALLITSI ITÄRALLIA R al lik uv at .n et R-RALLICUP JUHO NYKÄNEN SARJAKÄRJESSÄ KESÄÄN F-RALLISARJA JOONAS LINDROOS AJOI KOTIVOITTOON JÄMSÄSSÄ M ar ko K yö st ilä
165/80-13 135mm 590mm 207€ 185/70-13 160mm 590mm 218€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ pinnanlev. silikoniletkut Valmistamme tukivarsistot mihin tahansa autoon valmistustodistuksella P. 0400 945 771 KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. kork. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Älä tyydy vähempään. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com Kardaanit Euroopasta n. 2 HANAA! 4/2020 ILMOITUKSIA puh. PYYDÄ TARJOUS! gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. puh. 050 596 1107 ympäri vuorokauden P. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 140€/kpl. viikossa kaikkiin merkkeihin. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. GM K Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! pinnanlev. www.ape-import.com Puh. 165/70-15 150mm 615mm 240€ 175/70-15 169mm 625mm 250€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ 195/70-15 180mm 650mm 280€ 205/65-15 180mm 649mm 320€ Rengasseokset: 4-medium, 6-soft, 8-supersoft Kaikki hinnat sis. alv 24% sekä kierrätysmaksun Määrä erä sorarenkaita 185/70-13 DMG1 85€ 195/65-15 DMG2 120€ 195/70-15 DMG2 120€ 215/65-15 DMG 22 135€ hinnat sis. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. Sintteripalojen vaihtopalvelu. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle puh. Älä tyydy vähempään. alv 24% Meiltä myös rallirenkaat. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. Auton valmistenumero tarvitaan. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Älä tyydy vähempään. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. kork. Helposti ja edullisesti
Tästä minulla on varsin omakohtainen kokemus, sillä jouduimme perumaan järjestämämme suuren klassikkoajoneuvonäyttelyn Classic Motorshow'n. 12/2020 2.10. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. 13.4. Koska sen h-hetkeen oli enää seitsemän viikkoa, tapahtuman kuluista suuri osa oli jo muodostunut, emmekä saa siitä mitään tuloja yli puoleentoista vuoteen. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 5/2020 24.4. Kriittisestikin, mikäli aihetta ilmenee. O len ylpeä siitä, että AKK on valinnut Hanaan yhdeksi viestintäkanavakseen. T oinen suuri huoli on noussut taloudellisista vaikutuksista. Tämä osoittaa kuinka tärkeitä Hanaan lukijat ovat suomalaisessa autourheilukentässä. 31.8. 8/2020 3.7. Siitä huolimatta olen sitä mieltä, että peruminen oli ainoa oikea ratkaisu tässä tilanteessa. 12.10. Olemme sopineet AKK-Motorsport ry:n kanssa, että he ottavat lehtemme osaksi autourheilun harrastajille suunnattua viestintäänsä. Kun rajoitukset vähintään 500 hengen kokoontumisille tulivat tietoon, alettiin miettiä miten määräystä voitaisiin kiertää. Tapahtumia ei toki vähään aikaan ole, mutta lajiin liittyviä toimintoja tehdään koko ajan. On totta, että peruuntumiset ja rajoitukset aiheuttavat valtavia taloudellisia menetyksiä. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. RISTO LAINE, PÄÄTOIMITTAJA M aailmanlaajuisesti levinnyt koronavirus on sekoittanut monen elämää. M yös rajoitusten tarkoitusperä on ymmärretty väärin. Autourheilijoita rajoitukset koskettavat rajusti, sillä kaikki kotimaiset autourheilutapahtumat on kielletty ainakin toukokuun loppuun asti. Ei siis ollut ihme, että autourheilun keskusjärjestöt tekivät päätöksen kieltää kaikki autourheilukilpailut niiden kokoon katsomatta. 22.6. VALMIINA VIIVALLE! 275,00 hans-kiinnikkeet hyväksynnät: SA2015+FIA8859-2015 hajakokoja varastossa myös mustana X-QUIP AVOKYPÄRÄ X-QUIP UMPIKYPÄRÄ 320,00 hans-kiinnikkeet hyväksynnät: SA2015+FIA8859-2015 visiirillä tai lipalla visiiriversiosta hajakokoja myös mustana. 14/2020 13.11. 10/2020 21.8. 6/2020 15.5. Raportoimme sekä uutisoimme jatkossakin molempien kotimaisten lajiliittojen tapahtumista ja asioista. Kalustoa valmistellaan, kilpailuja ja sarjoja suunnitellaan. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. 0400 969 550 toimitus@hanaa.fi, risto.laine@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp kare.asp@hanaa.fi Toimitussihteeri: Tuomo Kiisseli tuomo.kiisseli@hanaa.fi Ulkoasu: Johanna Jäminki johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, David Evans, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. Esimerkkinä käy Meksikon MM-rallin järjestäjän kilpailun aikana julkaisema tiedote, jossa vakuuteltiin kuinka pieni riski kilpailijoilla ja tiimien henkilöstöllä on saada tartunta kilpailupaikkakunnalla Leonissa. Ei ymmärretty, että jokainen meistä voi toiminnallaan vauhdittaa viruksen leviämistä. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. AKK:n ensimmäinen tiedotussivu löytyy tämän numeron sivulta 38. 11/2020 11.9. 20.7. V aikka tekemisiämme ja liikkumistamme on rajoitettu, Hanaa-lehti ilmestyy keväällä suunnitellusti. Lehti säilyy itsenäisenä ja riippumattomana. 25.5. Jotta tartuntojen tahti saadaan hidastumaan, ihmisten kokoontumisia on rajoitettu. Unohdettiin täysin, että juuri Euroopasta tulleet kilpailijat ja tiimiväki muodostivat viruksen leviämisriskin paikallisille. 30.11. Ainoa oikea ratkaisu Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. H anaa-lehden osalta on kevättalvella tapahtunut positiivisia asioita. 15/2020 11.12. Kriitikot vähättelivät omaa sairastumisriskiään, vertasivat muiden sairauksien aiheuttamiin kuolemiin jne. Hieman Schindlerin lista -elokuvaa mukaillen: jos peruutus säästää yhdenkin ihmishengen, se oli sen arvoista. 9/2020 31.7. HANAA! 4/2020 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Haluan kuitenkin korostaa, ettei tämä yhteistyö muuta Hanaa-lehden linjaa. Konkreettisesti tämä näkyy siten, että AKK tekee jokaiseen Hanaan numeroon yhden oman sivun, jossa he tiedottavat ajankohtaisista asioista. 13/2020 23.10. 7/2020 5.6. On ollut huolestuttavaa seurata, kuinka kriittisesti jotkut laji-ihmiset ovat suhtautuneet nyt annettuihin rajoituksiin. 2.11. Kyseenalaistettiin koko määräyksen järkevyys, vaikka sen olivat tehneet terveysviranomaiset. Se puolestaan voi johtaa terveydenhuollon tukkeutumiseen, jolloin riskiryhmään kuuluvat eivät saa riittävän nopeasti apua. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Risto Laine Puh. Pidämme teidät niistä ajan tasalla. 21.9. 4.5. 10.8. Näin oli myös Suomessa
– Ensireaktion jälkeen ihmiset ovat kyllä ymmärtäneet miksi näin oli tehtävä. Eipä muita järkeviä vaihtoehtoja ollut tarjolla, Ainasvuori sanoo. päivä. – Me jouduimme siirtämään Luhalahti-rallia kahteen otteeseen. Korona ei ole kuitenkaan ainoa iso huolenaihe Ainasvuorelle, eikä taatusti muillekaan rallikilpailujen järjestäjille. Viime vuonna kisan ykköseksi ajoi Kristian Kiviniemi. Jarmo Moisanen muistuttaa, että päätöksiä alkukesän kisatapahtumista on tehtävä huhtikuun aikana – jo senkin vuoksi, että lupahakemukset saadaan ajoissa eteenpäin. HaMU:n rallisprinteistä ajamatta jäävät ainakin alkuperäisillä päivämäärillään Nivalan Pro Estore Asfalttisprint -kilpailut. K un Suomen hallitus teki maaliskuun 12. – Pitkästä matkasta tulleet olivat jo saapuneet paikalle, ja järjestäjillä oli kova tahtotila viedä kisa läpi, Moisanen kuvailee harmistuneena. – Koronatilanteen takia ei auta muu kuin odotella huhtikuun puolelle ja tehdä sitten päätöksiä tarpeen mukaan. – Sinällään on hyvä, että päätös perumisista tehtiin, ymmärrämme sen täysin. Sanna Marinin hallituksen tekemä tiukka linjaus oli molempien keskusjärjestöjen mukaan täysin oikea ratkaisu. päivänä periaatepäätöksen, jonka mukaan yli 500 hengen yleisötilaisuudet suositellaan kiellettäviksi koronaviruksen aiheuttaman infektion leviämisen estämiseksi, sekä AKK että HaMU reagoivat aikailematta. Tällä hetkellä kilpailumme uusi ajankohta tosiaan on tuo heinä-elokuun vaihde. Moisanen arvioi loppuvuodesta tulevan joka tapauksessa varsin haastavan. Riskejä ei voi ottaa, vaan on syytä toimia Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen THL:n ohjeistusten mukaisesti. Todennäköinen uusi ajankohta tälle R-Rallicupin osakisalle on 31.7.–1.8. Se rankaisi meidän talouttamme itse asiassa vielä enemmän kuin Kylpylärallin siirtäminen. Jarno Saari. Koronan vaikutukset voivat sitäpaitsi ulottua useammalle vuodelle eteenpäin. 4 HANAA! 4/2020 PUHEENAIHE KORONAPANDEMIA Teksti: Tuomo Kiisseli Toimenpiteet koronaviruksen leviämisen estämiseksi vaikuttavat rajusti myös autourheiluun. päivänä astuu voimaan lakimuutos, jonka seurauksena lupakäytännöt menevät uusiksi. Kumpikin autourheilun keskusjärjestö perui kaikki niiden alaisuuteen kuuluvat kilpailutapahtumat toukokuun loppuun saakka. Kesäkuun 1. Autourheiluväki on kuitenkin suhtautunut alkujärkytyksen jälkeen ymmärtäväisesti uuteen tilanteeseen, ilmenee Hanaalehden tekemästä puhelinkierroksesta. HaMU:n tulevista kilpailuista Ikaalisten Kylpyläralli siirtyy toukokuun 8.–9. ELY-keskukset eivät enää toimi lupien myöntäjinä, mutta kuVesa Rauhala Autourheiluväki ymmärtää vastuunsa Jokamiehenluokan jokakeväinen suurtapahtuma Asfalttikunkku oli määrä ajaa vappuna jo 31:nnen kerran. – Isoja tappioita uhkaa tulla väkisinkin. Korona ja lupasotku yhtä aikaa Ikaalisten Kylpylärallin kilpailunjohtaja Riku Ainasvuori myöntää, että huumori on joutunut koetukselle viime viikkoina. Sen alkuperäinen päivämäärä on kesäkuun 13. päivästä näillä näkymin heinä-elokuun vaihteeseen. Ikaalisten Kylpylärallin uudeksi ajankohdaksi on kaavailtu heinä-elokuun vaihdetta. – Perumispäätöksen tekeminen oli tietysti raskas prosessi, mutta viranomaisten tekemiä linjauksia tulee noudattaa, Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestön HaMU:n puheenjohtaja Jarmo Moisanen toteaa. HaMU:n ralleista jouduttiin aivan viime hetkillä perumaan Suomussalmi Ralli, joka on yksi R-Rallicupin osakilpailuista. Ainasvuori muistuttaa, että rallien siirtäminen tuli tuskallisen tutuksi jo talvikuukausina sääolojen takia. Loppuvuodesta varsin haastava Mikäli viranomaiset päätyvät suosittamaan myös alkukesän urheilukilpailujen perumista, liipasimelle joutuu HaMU:n ralleista ensimmäisenä Juukan R-Rallicup
– Julkaisimme tiedotteen, jossa esitimme ilmoittautuneille kilpailijoille 40 euron pidättämistä palautettavista maksuista kulujemme peittämiseen. Paitsi ettei se koskaan alkanut. Kauden kolmas R-Rallicupin osakilpailu Suomussalmella oli valmis alkamaan. Kilpailun tekemiseen oli sillä hetkellä kulunut valtavan työmäärän lisäksi puhdasta rahaa noin 10 000 euroa. – Mikäli ralli olisi ajettu, olisimme edistäneet viruksen leviämistä Kainuuseen, joka olisi varmasti kääntynyt koko lajia vastaan. Myös jotkut yksityishenkilöt, jotka eivät edes olleet ilmoittautuneet kilpailuun, ovat lahjoittaneet meille rahaa ja nyt näyttää siltä, että pystymme kattamaan koko 10 000 euron kulut. – Kilpailijoiden osallistuminen kustannuksiin siitä huolimatta että ralli jäi ajamatta lämmittää ja motivoi tekemään heille kilpailuja myös tulevaisuudessa, Mähönen kiittelee. Jouko Mähönen Suomussalmella olisi ollut tarjolla lumisia erikoiskokeita.. Nöyrä kiitos järjestäjiltä – Haluan esittää nöyrimmän kiitokseni koko ralliyhteisölle saamastamme tuesta, Jouko Mähönen toteaa. – Museothan suljettiin, eikä yli 50 ihmisen tilaisuuksia saisi suositusten mukaan muutenkaan pitää, Aromaa toteaa. Nyt on vielä aikaista arvioida, onnistutaanko siinä. Koronaviruksen leviämisen hidastamiseksi se suositti yli 500 hengen tilaisuuksien kieltämistä. Jos kaikki kilpailijat suostuisivat ehdotukseen, järjestäjä saisi kasaan reilut 8 000 euroa, jolloin tappion suuruus jäisi noin kahteen tuhanteen. Suomussalmi Rallista tuli ensimmäinen autokilpailu, jota kielto koski ja se peruttiin. Kisajärjestäjä Vetelin UA:n hallitus päätti asiaa tarkkaan pohdittuaan ettei Asfalttikunkkua kilpailla tänä vuonna lainkaan. – Tavoiteenamme on kuitenkin, että HRT-sarjassa voitaisiin ajaa minimissään neljä kilpailua kauden aikana. Yhdistys toteuttaa vielä maaliskuun aikana kyselyn jäsenistölleen. Siimat, reittimerkit ja opasteet ovat paikoillaan. Tähän mennessä on kuudesta kisasta vain yksi ajettu, Historic Rally Club Finland ry:n puheenjohtaja Jukka Aromaa summailee. Samaan aikaan kun Ralli Team Kainuun väki viimeisteli kilpailuaan, Suomen hallitus piti tiedotustilaisuutta Helsingissä. päivänä. Työt oli menetetty, mutta alkoi kuumeinen pohdinta, miten taloudellista tappiota saataisiin pienennettyä. Idean vastaanotto yllätti täysin. Vapaaehtoinen maksu sopi kisaajille Harrastemoottoriurheilun puolella ei ole olemassa sääntöä osallistumismaksun palautuksesta eikä myöskään suoraa oikeutta pidättää siitä osaa järjestäjän kuluja kattamaan. Hisse-harrastajille tulossa kysely Myös Historic Rally Club Finlandin sääntömääräinen kevätkokous Kangasalan Mobilia-museossa jouduttiin siirtämään koronan takia huhtikuun alusta myöhempään ajankohtaan. Reitillä on runsaasti lunta. Aromaa arvioi, että kisojen aikataulujen kanssa tulee ahdasta, vaikka ralleja päästäisiinkin jatkamaan heti toukokuun jälkeen. Myös kilpailutoimisto on kalustettu ja toimihenkilöt valmiina vastaanottamaan kilpailuun ilmoittautuneet 208 kilpailijaparia. – Kilpailun nuotituksen alkuun oli vain tunteja aikaa, kun tieto saavutti meidät, kilpailunjohtaja Jouko Mähönen kertoo tuskan hetkistä. – Etsimme kilpailulle sopivaa aikaa yhdessä Ylivieskan UA:n ja Historic Race Finlandin kanssa, Korpela lupaa. Onnettomien sääolojen takia kolme talvirallia piti perua, yksi korvaava kisa saatiin sentään tilalle Korpilahden talvirallista. AKK:n päätös perua kaikki kilpailut toukokuun loppuun saakka oli Aromaan mukaan ymmärrettävä ja oikea ratkaisu. – Osa kilpailijoista on jopa ilmoittanut, että voimme pitää koko maksun itsellämme. – Tapahtumalle ei lähdetä etsimään uutta ajankohtaa. HANAA! 4/2020 5 PUHEENAIHE KORONAPANDEMIA kaan ei osaa sanoa, kenelle asia kuuluu. – Emme halua sotkea muiden tulevan kesän ja syksyn jokkiskisojen järjestelyjä yrittämällä tunkea omaa kilpailuamme johonkin kohtaan. Toisin kävi. Tämän seurauksena molemmat autourheilun kattojärjestöt kielsivät kaikki autokilpailut toukokuun loppuun asti. HRT-sarjan seuraava kilpailu, Mäntsälä Aero Ralli (16.5.) putoaa koronan takia pois, ja tätä kirjoitettaessa oli vielä epävarmaa mihin ajankohtaan se kenties siirretään. Vetelin UA joutuu myös siirtämään Historic Race Kemoran (23.–24.5.) myöhempään ajankohtaan. Historic-rallisarjaa on päästy ajamaan tänä vuonna vain yhden osakilpailun verran. – Ennen juhannusta löytyy vapaita ajankohtia, mutta seuraavan kerran tilaa löytyy vasta lokakuussa. – Talvi oli huono eikä kevät näytä paremmalta. Nuotitus alkaa muutaman tunnin kuluttua. – Valtiovallan toimet koronaviruksen leviämisen taltuttamiseksi ovat järeät, eikä niihin ole vastaansanomista. – Emme saaneet varmuutta voimmeko pidättää jotain palautuksista, joten päätimme tehdä asiasta vapaaehtoista, Mähönen kertoo ideastaan. Siirtäminen on yksinkertaisesti mahdoton yhtälö, Vetelin UA:n puheenjohtaja Sanna Korpela toteaa. – Siinä tiedustellaan harrastajien mielipiteitä hisse-autojen käytöstä, passituksesta sekä yleisemminkin lajin tulevaisuudesta. Esimerkkinä Ainasvuori mainitsee kesäkuun 6:nneksi päiväksi merkityn Fenno Sprintin. Asfalttikunkkukisa jää ajamatta Kevään suurin jokamiehenluokan kilpailu Asfalttikunkku XXXI oli määrä ajaa toukokuun 1.–3. HRT-sarjassa ehkä neljä osakisaa Historic Rally Trophy -sarjaa koeteltiin talvella jo ennen korona-aikaa. Kilpailun peruminen harmitti suuresti, mutta nyt ajateltuna se oli Mähösen mukaan oikea päätös. Korpela muistuttaa, että Asfalttikunkku kuuluu olennaisena osana nimenomaan vappuviikonloppuun. Toni Ollikainen Suomussalmi Rallin kilpailijat solidaarisia Teksti: Risto Laine Olet juuri saanut reitin merkittyä maastoon. – ELY-keskus ei enää tuolloin lupia myönnä muttei osaa kuitenkaan kertoa, kenelle tehtävä on siirtynyt. – Mäntsälään olisi ollut jälleen tulossa kovasti väkeä, Aromaa harmittelee. – Pyysimme kilpailijoita ilmoittamaan, sopiiko esittämämme pidätys samassa yhteydessä, kun lähettävät palautustilinumeron meille, Mähönen jatkaa. – On täysi mysteeri, mistä luvat haetaan kesäkuun ensimmäisestä päivästä lähtien, Ainasvuori päivittelee
HONKAJOEN MK/UA Ajojärjestys: La: Nuoret, EVK, Tuupparit Su: Naiset, Yleinen ja Seniorit. PESÄMÄKI ELO GAMES 8.-9.8.2020 JOKKIKSEN SUURTAPAHTUMA PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI Rahapalkinnot yhteisarvo 35.000€! Tervetuloa tutustumaan samalla vuoden 2021 Nu, Na ja EVK:n SM-rataan. poikkinaintiajot 16-19.7.2020 *kesän kovimmat jokkisfestarit to 16.7 evk – nuoret pe 17.7 naiset – seniorit la 18.7 yleinen karsinnat su 19.7 yleinen jatkuu *kilpailut alkavat joka päivä klo 10.00! *kisassa palkitaan 75 finalistia pokaalein ja rahapalkinnoin *rahaa jaossa yhteensä * *8 82 2 2 20 00 € €* * jo vain… tervetuloa! 34. Poikkinaintiajot 16-19.7.2020 * kesän kovimmat jokkisfestarit ILMOITUKSIA Lue lisää: hanaa.?/digiarkisto UUTTA: Lehden tilaajana saat käyttöösi myös digiarkiston! Hanaa-lehden tilaajana pääset ilman lisämaksua käsiksi digiarkistoomme, jossa on luettavissa kaikki lehdet numerosta 2/2010 lähtien! Tutustu myös digiarkiston hakutoimintoon ja hae artikkeleita vaikkapa kilpailijan tai kisan nimellä. 6 HANAA! 4/2020 34
Särkikangas JM K Vilppulan seudun UA 26.4. EPUA Sprint, Ylistaro K Etelä-Pohjanmaan UA 23.5. Classic Liiga, Hollola K Päijät-Hämeen UA 6.6. 1. Kiperin Kiharat, Eura K Euran UA 16.5. Rallicross SM, Pesämäki SM Honkajoen MK/UA Rallisprint 25.4. 2. Tampereen UA 6.6. JR SM 2020 13.6. Huittisten Laatupalvelu JM K Huittisten UA 9.5. Vantaa SM SM Keimola FK-kerho Ralli 2.5. FinRX Crosskart, Hyvinkää SM Hyvinkään UA 13.-14.6. Kuopio Asfalttisprint Japan Motors Cup Cup Kuopion UA 4.7. Kardaanikunkku, Kaanaa K Lempäälän UA JM Joukkue 31.5. Karnevaali JM, Suonenjoki K Suonenjoen UA 11.7. Pro Estore Asfalttisprint 1, Nivala Mest. JR SM 2020, Kuivaniemi M JokkisRace Ry 4.7. Pro Estore Sprint 2, Nivala Cup Nivalan UA 6.6. Japirak, Huittinen K Säkylän UA 27.-28.6. Flying Finn Raket Cup Kimi Circuit Cup Lappeenrannan UA 12.-14.6. R-Rallicup Ikaalinen R-Rallicup 6.6. Fenno asfalttirallisprint, Pahkala Cup Parkanon UA 7.6. Japan Motors Cup Rallisprint, Ikaalinen Cup Tullan UA Rata-ajo 16.-17.5. Asfalttikunkku XXXI, Veteli K Vetelin UA 9.-10.5. Porsche Sport Cup Weekend, Ahvenisto K, NEZ Porsche Racing Club Finland 23.-24.5. Karstula JM K Karstulan UA 17.5. Autoklinikka-ralli K Kouvolan seudun AU Rallicross 16.5. Kuopio JM K Kuopion UA 16.5. Porin Kevätpäräys 2020 K Porin FK-Kerho 10.5. Yöttömän Yön JM, Juvakainen K Kolarin MK 27.6. FPDA Drifting SM Kuopio SM Suomen Drifting ry 6.6. Inkeroisten Maastoajo K Anjalankosken UA 6.6. Perusmaa JM, Lapua K Lapuan UA 18.-19.4. HANAA! 4/2020 7 KILPAILUKALENTERI Crosskart 16.5. Unico JM-Juhannus, Kärppämäki K Kauhavan UA 19.-20.6. Fenno Rallisprint, Parkano Mest. Drifting SM Pesämäki SM Radalle Urheiuautoilijat 6.6. Rallicross SM, Murtoharju SM Jalasjärven MK/UA 13.-14.6. Revolt Racing Team 6.6. Kassun JM, Hangassuo K Noormarkun UA/ MK 24.5. Työteknikko JM SM 2020, Pori SM Satakunnan UA 11.7. SM Karting, Ruuhimäki SM Toivakan AUK 26.7. Irva JM K Oulaisten MK/UA 23.-24.5. 22 Kupla Kuhmut, Kokemäki K Kokemäen UA 25.4. Touko JM, Alahärmä K Pohjankyrön UA 17.5. Maanrakennus JM, Kokemäki K Punkalaitumen MK/UA 16.-19.7. Sotka jm, Kauhajoki K Kauhajoen UA 6.6. Sorakunkku XXVIII, Måtasberget K Nykarlebynejdens SB 13.-14.6. Porsche Sport Cup Weekend, Pärnu K, NEZ Porsche Racing Club Finland 4.-5.7. SM-Rallisprint, Vihti SM Vihdin UA 27.6. Flying Finn Raket Cup Vaasa Cup Vaasan UA 6.-7.6. SM Pori 2020 SM Porin FK-kerho 28.6. Flying Finn Raket Cup Vihti Cup Vihdin UA 16.-17.5. Rata SM 3, Seinäjoki SM AKK Sports Oy 5.12.2020 Lahti Kilpailukalenteri 27.3.-31.7.2020 (Tilanne 23.3.2020). JM-Äitienpäiväajot, Tykkimäki K Kouvolan seudun AU 9.5. Happy Beach Asfalttisprint, Vaala SM Rokuan Raketit 11.7. Tuplakisa, Sastamala K Monako FK 24.5. Flying Finn Raket Cup Jämsä Cup AU-kerho Jämsän Äijät 5.7. Vauhtimaa Race, Ruukki K Ruukin FK-kerho 11.-12.7. JM Heinola K Heinolan UA 31.5. AutoCenter Sprint 2, Raasepori Cup Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 16.5. Classic Liiga, Hollola K Päijät-Hämeen UA JokkisRace 6.6. Puolangan Vaarat XIV, Roninkangas K Puolangan MK/UA 28.6. Revolt Racing Team 24.5. FinRX Rallicross Virrat K Pohjois-Hämeen UA 27.6. Helatorstai JM, Hyvinkää K Hyvinkään UA 23.5. Mäntsälä Aero Ralli HRT Mäntsälän MK 23.5. 34. FinRX Rallicross Hyvinkää K Hyvinkään UA 30.5. Flying Finn Raket Cup Töysä Cup Suomenselän Karting 18.-19.7. R-Rallicup Juuka R-Rallicup 4.7. Radalle.com Pesämäki K Radalle Urheiluautoilijat 23.5. Kevät Mylly, Ylämylly K Joensuun UA 17.5. Hämeen MS Jokamiehenluokka 13.4. TUA JM, Laitila K Turun UA 1.-3.5. Urakointi Koivunen JM, Somero K Someron UA 17.5. FinRX Rallicross Joensuu K Joensuun UA 23.5. JM-Turkkimäki, Tuusniemi K Koillis-Savon UA 24.5. Radalle.com Alastaro K Radalle UA 27.6. Historic Race Kemora K Historic Race Finland 6.-7.6. Rata SM 2, Kymiring SM AKK Sports Oy 26.-27.6. FinRX Crosskart Joensuu K Joensuun UA 23.5. Rospuutto JM, Kotka K Kotkan UA 21.5. JR Pohjanmaa Cup Kuivaniemi N JokkisRace Ry Karting 25.-26.4. Pro Estore Sprint 1, Nivala Cup Nivalan UA 24.5. MLVxSPD HKD Drift Challenge 2020 K Hyvinkään UA 25.-26.7. Historic Race Botniaring K Historic Race Finland 18.-19.7. Salo-Jokkis, Somero K Salon UA 7.6. JR Pohjanmaa Cup, Kuivaniemi Harrastesprint 23.5. Flying Finn Raket Cup Monako, Sastamala Cup Monako FK 31.7-2.8. FinRX Crosskart Virrat SM Pohjois-Hämeen UA 25.-26.7. JM Jalasjärvi, Murtoharju K Jalasjärven MK/UA 19.6. Oulun Romu EVK-Kingi JM K Scuderia Palas 16.5. Pro Estore Asfalttisprint 2, Nivala Mest. AutoCenter JM, Raasepori K Ekenäs/Tammisaaren MK/UA 11.7. SM O.K. Radalle.com Festival, Virtasalmi K Radalle UA Harrasteralli 9.5. Wallius JM, Somerniemi K THU-Team ry 4.-5.7. Auto-ralli SM, RSJM Kouvolan seudun AU 13.6. Oili Jalonen ralli, Laitila K, Pienoisralli Turun MS 24.5. Suonenjoki JM K Suonenjoen UA 21.5. AutoCenter Sprint 1, Tammisaari Cup Ekenäs-Tammisaaren MK/UA 26.4. Tuusniemi Sprint Cup Koillis-Savon UA 28.6. FinRX/NEZ Rallicross&Crosskart, Oulu Cup, NEZ RTL-Motorsport Drifting 23.5. Hulkkonen Yhtiöt JM SM Nuoret Naiset EVK SM Pieksämäen UA 14.6. Fixus AH Tarvike XXXVII Häjyylyajo, Alahärmä K AL Härmä 12.7. Lake City Rally, Ylöjärvi Am. Rata-SM 1, Ahvenisto SM AKK Sports Oy 22.-23.5. Poikkinaintiajot, Pello K Pellon MK 25.-26.7. Orimattila Ralli F-Rallisarja Orimattilan UA 12.-13.6. JKL Drift King Jyväskylä K Radalle UA 4.7. Kiilu JM, Raahe K Raahen UA 7.6
80 prosenttia kilpailijoista samoja AKK:n yhteydenotto ei yllättänyt HaMU:n hallituksen jäsentä ja R-Rallicupin vetäjää Marko Riihimäkeä. – Olen jo jonkin aikaa odottanut, että yhteydenotto saattaa tulla, Riihimäki kertoo Hanaa-lehdelle. P aljon on vettä virrannut Vantaanjoessa sen jälkeen, kun silloiset Harrasteralli ry:n edustajat ottivat yhteyttä Kellokukantielle kevyemmästä mahdollisuudesta toteuttaa harrastetason ralleja. maaliskuuta, että heidän puoleltaan syvempi yhteistyö vaatii HaMU:n liittymistä AKK:n jäseneksi. Palaverin lopputulema oli, että koska toiminnot eivät eroa suuremmin toisistaan, liittojen väliselle yhteistyölle ei ole merkittäviä esteitä. – Heitä varmaan helpottaisi, jos perustoiminnot ja säännöt olisivat molemmilla mahdollisimman yhdenmukaisia, Riihimäki kommentoi yhteistyömahdollisuuksia. – Nyt kun AKK:n linjaus on tiedossa, otamme varmaankin asiaan kantaa hallituksessa. Nuo ajatukset eivät tuolloin saaneet kannatusta. Asia ilmeni järjestöjen yhteisessä palaverissa. – Meidän oli tarkoitus viedä yhteistyökeskustelu huhtikuun alun vuosikokoukseen, mutta se siirtyy, Marko Riihimäki toteaa Hanaa-lehdelle. Palaverin kokoonkutsujana toimi AKK:n varapuheenjohtaja Mika Heinonen. Ja voihan niitä. HaMU:n puolella asian käsittely on siirtynyt koronapandemian vuoksi. Täysin vapaaehtoisvoimin toimiva HaMU joutuukin pohtimaan miten vastata kasvaviin haasteisiin. AKK:n hallitus linjasi kokouksessaan 18. 8 HANAA! 4/2020 Teksti: Risto Laine AKK:n ja Harrastemoottoriurheilun Keskusjärjestön HaMU:n kilpailijat ovat suurimmalta osalta samoja. Niinpä Harrasterallin edustajat päättivät selvittää, voiko ralleja järjestää ilman AKK:n lupaa. – Alamme lähestyä rajaa, jolloin toimintojen ylläpitäminen ei onnistu puhtaasti vapaaehtoisvoimin, Riihimäki summaa. Jarno Saari AKK ja HaMU selvittivät yhteistyökuvioitaan Historiallisen palaverin osanottajat yhteiskuvassa. Riihimäki näkee yhteistyömahdollisuuksia muiden muassa kalentereiden koordinoinnissa ja sääntöjen yhdenmukaistamisessa. UUTISIA. – Tutkimustemme mukaan 80 prosenttia meillä kilpailevista harrastajista osallistuu myös AKK:n alaisiin ralleihin. Aircooled.fi -rallisarjan osakilpailuja ajetaan tänä vuonna sekä AKK:n että HaMU:n alaisissa ralleissa. Nyt, yhdeksän vuotta myöhemmin heillä on oma keskusjärjestö, HaMU, jonka alaisuudessa järjestetään vuosittain toistakymmentä rallia sekä oma R-Rallicup. – Toisekseen HaMU on löytänyt hyvän tavan palvella ruohonjuuritason harrastajia, josta meidän pitää ottaa opiksi. Sellainen toteutettiin helmikuun viimeisenä perjantaina Jyväskylässä. Nelituntisessa tapaamisessa keskusteltiin kummankin tahon toimintojen tilasta ja tulevaisuuden suunnitelmista. HaMU:n toimintojen paisuessa kasvaa paine myös keskusjärjestön toimintojen kehittämiseen. – Viranomaisten silmissä ralli on yksi ja sama laji riippumatta minkä keskusjärjestön alla kilpailuja järjestetään. HaMU:n toiminta on herättänyt AKK:n väen uudelleen pohtimaan – ja osin myös toteuttamaan – heiltä aikanaan pyydettyjä helpotuksia. Henkilökohtaisesti en kuitenkaan usko meidän liittyvän AKK:n jäseneksi. Muutos kavereiden keskeisestä hauskanpidosta vakavampaan kilvanajoon on ollut nopea. Samalla sovittiin, että kumpikin taho käsittelee sisäisesti millä muotoa ja minkälaisin ehdoin yhteistyötä voidaan kehittää. Viranomaiset ovat varsin aktiivisia rallin tekemisen suhteen, ja siksi olisi hyvä, että voisimme vastata yhdenmukaisesti heiltä tuleviin vaatimuksiin, Heinonen perustelee. AKK oli aloitteellinen Tällä kertaa oli AKK:n vuoro ottaa yhteyttä HaMU:n edustajiin ja pyytää yhteispalaveria. Uskon, että tapaaminen avasi heidän silmiänsä sen suhteen. Osoituksena tästä on niin sanotut kolmostason rallit, joissa lisenssi ja ajovarustemääräykset ovat lähes vastaavat kuin HaMU:n kilpailuissa. Syvempi yhteistyö haasteellista. R-Rallicup oli osanottajamäärällä mitattuna Suomen suurin rallisarja viime vuonna. – Itselleni oli hiukan yllätys kuinka vähän AKK:n edustajat tiesivät toiminnastamme
Ratapuolella tilanne on pelien välityksellä enemmän todentuntuinen, Herranen vertailee. Herranen odottaa kovatasoista kisaa Oulusta kotoisin oleva Toni Herranen, 16, on yksi SM4-luokan uusista tulokkaista. Idea perustuu aiemmin talvella Tampereen seudun ammattiopisto Tredun opiskelijoille suunnattuun kilpailumuotoon. Vanhentuneita passeja ei päivitetä, eli mikäli autoa on muutettu passituksen jälkeen, tulee autolle tehdä uusi passi, Heinonen ohjeistaa. R alleihin on luvassa lisähelpotusta ensi vuoden alusta alkaen, jolloin Historic Rally Trophyn osakilpailuissa kelpaavat myös leimoiltaan vanhentuneet turvavarusteet, kunhan niiden kunto on ensiluokkainen. Mitään erillisiä maksuja ei ole peritty. Lisätietoja eRalli Open -sarjasta löytyy osoitteesta https://tamua.fi/eralli-open. Historic-autojen oma rallisarja, Historic Rally Trophy, on jo vuosia kärsinyt kilpailijapulasta. Myös auton säätämiseen liittyvää oppia voi saada pelin välityksellä, Pynnönen kommentoi. Sitä ennen kaikki ajamiseen liittyvät asiat oli omaksuttu peliratin ja -polkimien takana. Mukaan kisaamaan ilmoittautui myös rallin lajipäällikkö Henrik Frank. – Pelit eivät mielestäni tarjoa suoranaista hyötyä tai etua itse rallin ajamiseen. Tampereen UA järjestää kaikille AKK:n seurojen jäsenille avoimen eRallisarjan, jossa kilpaillaan Codemasterin kehittämällä DiRT Rally 2.0 -pelillä. – Esitimme, että jatkossa sarjakilpailut voitaisiin toteuttaa kansallisten rallien sääntöjen mukaisesti, HRCF:n varapuheenjohtaja Jari Ohrankämmen kommentoi. AKK hyväksyi esityksen turvavarusteiden osalta. Tämän avulla pystyy ylläpitämään ajofiilistä. Maaliskuun puolivälissä alkanut eRalli Open keräsi muutamassa päivässä yli 120 ilmoittautunutta kilpailijaa, jotka edustavat yli 40:ää seuraa. Sarjan pyörittämisestä vastaavan Historic Rally Club Finlandin hallitus päätti talvella esittää AKK:lle keinoja kilpailujen osallistumiskynnyksen madaltamiseksi. – Minulla on monen vuoden kokemus autourheilun konsolipeleistä. Tuon ajankohdan jälkeen passien käsittely muuttui tarkemmaksi. Pynnönen pitää yllä ajofiilistä SM1-luokassa Skodalla kilpailevalla Jyväskylän UA:n Ville Pynnösellä oli vahva pelitausta ennen kuljettajan uran alkua. Vanhentuneet passit kelpaavat kansallisesti Vanhentuneiden historic-passien salliminen on ollut esillä harrastajien keskuudessa jo vuosikausia. – Kannattaa huomioida, että vanhentunuttakin passia käytettäessä auton tulee olla täysin sen mukainen. Codemasters Historic-kilpailijoille merkittäviä helpotuksia MEX-53 on yksi alkuaikojen menestyksekkäimpiä Historic-autoja. Nyt asiaan tulee siis muutos. Pynnönen on siinä mielessä harvinainen tapaus, että hän aloitti ralliharrastuksen suoraan nelivetoisella kalustolla. Itse kilpailut tulee jatkossakin järjestää arvokilpailun vaatimusten mukaisesti, mutta tutustumislisenssin mahdollista sallimista he vielä selvittävät ja tekevät asiasta päätöksen myöhemmin. Sarja on kerännyt kilpailijoita myös Ralli SM -sarjasta, ja osallistujia on jokaisesta neljästä SM-luokasta. – Pelaan yhä aktiivisesti, hienoja pelejä tulee vuosittain. Itse asiassa innostukseni ralliin syntyi näiden pelien kautta, Pynnönen myöntää. Ihan kaikkia vanhentuneita passeja ei kuitenkaan hyväksytä, sillä niiden sisältö on muuttunut vuosien saatossa useita kertoja. Sarja on houkutellut mukaan myös henkilöitä, jotka eivät olleet aikaisemmin kuuluneet autourheiluseuraan, mutta ovat tämän myötä liittyneet jäseniksi. Suomessa tällaisia kilpailuja on toistaiseksi vain Lahti Historic Rally. Rallisarja eRalli Open sisältää neljä osakilpailua. Sportkuvat. – Tämä on hieno vaihtoehto ja osoittaa, miten positiivisen tekemisen ja autourheilutoiminnan toteutuksen ei tarvitse lamaantua tämän kevään aikana. Päätös astui voimaan välittömästi. Neljän osakilpailun sarja opiskelijoille alkoi maaliskuussa ja jatkuu toukokuun loppuun. – Selvitimme passiasiaa Ralf Petterssonilta ja päädyimme ratkaisuun sallia kansallisesti kaikki HTP-passit, jotka on myönnetty 10/2007 jälkeen, AKK:n varapuheenjohtaja Mika Heinonen taustoittaa tehtyä rajausta. Tähän saakka Suomessa on seurattu tiukasti FIA-määräyksiä, jotka ovat jättäneet osan autoista pois kilpailuista. Sen sijaan osallistuttaessa kansainvälisten kilpailujen kansainvälisiin luokkiin tulee passin olla FIA-sääntöjen mukaan voimassa. Sarjaan voivat osallistua kaikki, jotka ovat AKK:n jäsenseuran jäseniä. HANAA! 4/2020 9 UUTISIA VALMISTAUDU KESÄKAUTEEN 2020! Bigemiltä saat laadukkaat kotimaiset iskunvaimentimet ralliin ja radalle • Meiltä myös huollot ja varaosat • Teksti: Risto Laine AKK:n hallitus on päättänyt hyväksyä vanhentuneet HTP-passit kansallisesti. Autourheileva Suomi ei ole kokonaan pysähtynyt koronapandemian seurauksena, sillä on mahdollisuus harrastaa virtuaalisesti erilaisia vauhtilajeja. SM-tason kuljettajia mukana uudessa eRalli-sarjassa Teksti: Jarno Saari Tampereen UA:n ideoima uusi rallisarja eRalli Open on saanut heti suuren suosion. – Kilpurin kyydissä olin toki ollut, mutta ensimmäiset metrit ajoin nelikolla. – Hieno homma, että tällainen sarja järjestetään. Senkin HTP-passi on sittemmin jäänyt uusimatta. Käytännössä tehty päätös tarkoittaa myös sitä, ettei nyt voimassa olevia HTP-passeja tarvitse uusia, mikäli autolla kilpaillaan vain kansallisissa kilpailuissa. Taso muodostuu varmasti kovaksi. Osallistumiseen tarvitaan vain kyseinen rallipeli ja sitä pyörittävä pelikone eli PC, PS4 tai Xbox One. – Koronatilanteen myötä pelin ideaa laajennettiin, ja vastaavanlainen sarja päätettiin lanseerata myös AKK:n jäsenseurojen suuntaan, Tampereen UA:n ralliaktiivi Toni Mäkinen kertoo. KR-Teamia edustava Ford-kuljettaja on harrastanut rallipelejä muutaman vuoden
Mika Ala-Villilä. – Kilpailin vuonna 2015 crosskartilla, ja siitä tuli kiinnostus mp-koneiseen autoon, Ala Villilä, 52, toteaa. V6-korisarja löytyi Portugalista kohtuuhintaan 800 euroa. Tukivarret Renaultiin tehdään itse saumattomasta hydrauliputkesta, joiden päähän tulee Corsa Shopista Cromo unibal -nivelet. Kipinä syttyi jokkiksesta Mika Ala-Villilä toimii siviilissä kunnossapitoja teollisuuden huoltoalan yrittäjänä jo yli 25 vuoden kokemuksella. GAS-iskarit ovat säädettävät, ja vauhdin surmina toimivat nelimäntäiset Wilwood-jarrut. Uusilla säädöillä 200-heppainen kone kiertää 12 000 kierrosta, Ala-Villilä luettelee. Yksi vaihtoehto oli Toyota MR2 tai Renault 5, mutta Ala-Villilä päätyi Renault Clio Sportiin. Hain tämän 2003-mallin korin 250 eurolla, Ala-Villilä taustoittaa. Ala-Villilä valjastaa mpkoneisen Clion rallisprintiin Mika Ala-Villiän tavoitteena on on saada Renault säätöihin tällä kaudella, tulosten aika on vuonna 2021. – Ketjuvetovoimansiirto ratkaisuna teetti ongelmia, enkä saanut Suzukia oikein toimimaan. Hammastanko on crosskartista, rakentaja kertoo. Perheen perustaminen toi harrastukseen taukoa parikymmentä vuotta. Turvakaarityöt teki Koskimaa Racing Ähtärissä. Hinta ilman moottoria 5 000 euroa Rakennustyöt olivat maaliskuun alussa hyvässä vauhdissa. – Syksyllä sain kuulla, että AKK:n kisoissa saa ajaa autoilla, joissa on moottoripyörän kone, kunhan se on samalla kohtaa kuin alkuperäisenä autossa on ollut. T amperelaisen Mika Ala-Villilän ja Suzukin yhteistyö jäi lyhyeksi. Hayabusan-vaihdelaatikosta vaihteet valitaan rattiin tulevan viiksen välityksellä. Nyt Ala-Villilän tallissa valmistuu kesäksi viivalle samoilla korkeilla kierroksilla Renault Clio Sport. – Suzukissa ollut Hayabusan Gen2 -moottori kääntyy 90 astetta ja voimansiirron hoitaa Opel Omegan perä. – Ajoin jokkista ja toimin ralleissa kartturina, Ala-Villilä kertoo. 10 HANAA! 4/2020 UUTISIA Mika Ala-Villilä nähtiin viime kaudella harrasterallisprinteissä moottoripyöräkoneisella Suzuki Altolla. – Koreja on hyvin saatavana. – Vaihtaa voi ilman kytkintä brittiläisen Pro shiftin -järjestelmän avittamana. Ala-Villilä kertoo 400 tunnin projektin hinnaksi ilman moottoria noin 5 000 euroa. Kipinä autourheiluun syttyi 1980–90-luvun taitteessa
Joillakin vaan on sellainen yhteistyön taito. Kilpailukalenterin seuraava rallicrossin SM-osakilpailu olisi Honkajoella 27.6. Täytyyköhän teettää pahviukkoja ja laittaa mukaan puhuvia päitä, Haapamäki pohdiskelee. Gruppo jatkaa, Kalevi saapui viimeiselle reittitarkastusasemalle. Näin ei tule kuitenkaan tapahtumaan, ellei tilanteessa tapahdu isoja muutoksia. – Nikon jalkapalloharrastus jäi loukkaantumisen vuoksi. Hyvien vuorovaikutustaitojensa ansiosta keskustelut tieluvista tiehoitokuntien kanssa olivat hänelle helppoja. – Kun hankin aikoinaan auton Eerik Pietariselta, se oli vielä laittamista vailla. – Lanseeraus tullaan toteuttamaan netissä. Kalevi Kaija tunnettiin myös kynäilijänä. Niko Myllylä täyttää elokuussa 17 vuotta. Hänen johdollaan syntyi kirjoittajaryhmä AS Gruppo, jossa Kalevi kirjoitti tunnuksin KK. Hän kirjoitti raportteja kilpailuista, kuljettajista ja lajin ilmiöistä Hanaa-lehteen liki kahdenkymmenen vuoden ajan. Yhteistyö oli rakentavaa, ja aina Kalen soittaessa oli puhelun jälkeen hyvällä mielellä. Kaikki tietenkin koronaviruksen takia. Pasin ollessa rallien ratamestarina tiet olivat priimakunnossa myös kilpailun jälkeen. Hän ei säästellyt työtuntejaan. – Meillä on niin iso tiimi, että kymmenen hengen kokoontumisraja paukkuu varmasti. Teuvo Lähde oli kuljettajana seitsemän vuoden ajan, häntä seurasivat Kari Hintikka ja Hannu Halme. Mietimme vielä ennen sarjan alkua luokalle erikoispalkintoa, Myllylä paljastaa. Kale oli syntynyt heinäkuussa 1947. Omien kisojensa myötä paikkakunnan kuljettajat pääsivät yhä paremmin tutuiksi lajin metkuista. Hyväsydäminen ja ahkera autourheilun harrastaja on poistunut harvasta tekijäjoukostamme. Hän on valmistautunut ajamaan sillä koko SM-sarjan 2020. – Nuorten mukanaolo on jatkuvuuden tae lajille. On hän ajanut kartingia ja peltoautoja, mutta varsinainen kilpaileminen alkaa nyt, Mika Myllylä kertoo. Sarjajärjestäjä saa tulevalle kaudelle lisää seurattavaa, kun oma poika Niko Myllylä ajaa sarjan V1600-luokan Mitsubishi Colt CZ3:lla. Lanseeraustilaisuuden striimaamisenkin kanssa on pienen pieni ongelma. Kutsuja oli lähetetty ja juhlatila varattu Ellivuoresta. Kalenterissa ainakin siirretään toukokuulle merkityt kaksi osakilpailua eli Joensuun UA:n järjestämä kilpailu sekä Hyvinkään UA:n kisa. Samalla autolla Japan Motors Cupissa ajaa ralleista tuttu Kim Forsgren. Niiden päivämäärät olivat 16.5. Kale oli mukana usean kymmenen FoSUA:n eri autosuunnistuskisan toteuttamisessa. HANAA! 4/2020 11 UUTISIA In Memoriam Kalevi Kaija on poissa Autosuunnistajat kautta Suomen, mutta erityisesti Forssan alueella, kuulivat ennen maaliskuun puoltaväliä suru-uutisen. Mitsubishi passinumerolla yksi Mitsubishi Colt on aikanaan ensimmäinen Suomessa passitettu V1600-auto. ja 23.5. päivänä maaliskuuta, vain 51-vuotiaana. Muutettuaan Forssaan hän otti aktiivisen roolin myös autosuunnistuksen seuratoiminnassa ja kilpailujen tekemisessä. Pasin muistoa kunnioittaen Kyrön Seudun UA Raision UA Muut AKK Alue 7:n seurat M ika Myllylä organisoi nyt toista kautta rallisprintin asfalttisarjaa, Japan Motors Cupia. Latvian NEZ-kisa on siirtymässä, uutta päivämäärää etsitään kesä–heinäkuulta. Myös FinRX-sarja koki kovan kolauksen koronaviruksen myötä. Mika Myllylä. Olemme sitä käyneet läpi ja maalanneet, Myllylä valaisee auton taustoja. Kalen muistoa kunnioittaen Kare Asp Hanaa-lehden perustaja ja entinen päätoimittaja Autoliikkeen konttoripäällikkönä työskennellyt Kalevi Kaija hoiti autosuunnistuksessakin”konttoripäällikön” tehtäviä. Myös crosskartin NEZ-sarjan kanssa on kalenteriongelmia. Tässä kuljettajana Teuvo Lähde. – Töitä on tehty, että koko kausi saataisiin ajaa tyylikkäästi. Valmistelut olivat täysin aikataulussa, kunnes… Kalenteriin tulee varmasti muutoksia Rallicrossin SM-sarjan piti alkaa Kouvolan osakilpailulla viimeisenä koronakielto-viikonloppuna. Myllylä ja Forsgren Mitsubishilla Japan Motors -sarjaan Toni Ollikainen Haapamäen nelivetoajokin lanseeraus striimataan N opea reagointi eteen tuleviin tilanteisiin on menestyvän rallicross-kuljettajan myötäsyntyinen ominaisuus. Juhani Valkonen In Memoriam Pasi Valtosen muistolle Raudanluja autourheilun tekijä Pasi Valtonen menehtyi lyhytaikaiseen, vaikeaan sairauteen 3. Pasi teki pellolle radan, jotta paikalliset autoharrastajat pääsivät harjoittelemaan talviajoa suljetulle alueelle. Nyt tälle ominaisuudelle on käyttöä, kun Henri Haapamäen HRX-tiimi joutui peruuttamaan uuden nelivetoauton pitkälle valmistellun lanseeraustilaisuuden ja esiintymisen eri tapahtumissa. Pasi toimi aina pyyteettömästi, isolla sydämellä autourheilun hyväksi. Kisastarttien määrä nousi selvästi yli kahdeksansadan. Tuloksena oli useampikin SM-tason mitali mestaruuksia myöten. Striimaamme tilaisuuden, ja ajankohta julkistetaan hyvissä ajoin, Haapamäki kertoi. Oli sitten kyseessä jokkiksen kilpailunjohtajan homma, liigajoukkueen porukan kerääminen tai grillitelttojen pystyttäminen kilpailuun, Pasi hoiti homman. Muutamana talvena Oripäässä Toiviontiellä kisailtiin peltoendurancen merkeissä. Kilpailunjohtajana hän oli jämpti, mutta kilpailijoita huomioiva. Ari Saxbergin, Printsportin ja Euroracingin yhteishanke vuonna 2005 on toiminut myöhemmin Joni Mäkelän ja Henrik Pietarisen ajokkina ja osoittautunut todella nopeaksi. Henri Haapamäki testasi viime vuoden päätöskisassa neliveto-Fiestaa. Hän kilpaili autosuunnistuksessa kuudella vuosikymmenellä. Mikä on auton ulkoasu, selviää aikanaan nettistriimistä. Nuoria toivotaan sarjaan lisää Mika Myllylä on huolissaan Japan Motors Cupin nuorten luokan tulevaisuudesta. Toki kevään myötä autoa voidaan testata, koska sillä sitten pääsee tositoimiin, se onkin eri asia, Haapamäki toteaa jakamallaan nettivideolla. Alkuvuosien seuroina hänellä olivat Tikkurilan UA ja ST-Mittis. Kalevi Kaijan tulo Forssaan piristi Forssan Seudun UA:n autosuunnistustoimintaa. Uusi auto on valmis ja ajat teipparin kanssa oli jo sovittu. Kartanlukijana toimineen Kaijan pitkäaikaisin kuljettaja oli Markku Toivari, yhteistyö kesti yli 26 vuotta. Varsinais-Suomen alueella Pasi toimi useassa rallissa ratamestarina. Pasi oli myös järjestänyt pellolle omia autojaan, joita nuoret kuskit saivat testata. Pitkäaikainen autourheiluharrastaja ja -toimija Kalevi "Kale" Kaija oli menehtynyt auto-onnettomuudessa 9.3. – Mutta näin kävi
– Nyt ollaan ehkä menty liian pitkälle siinä, että yksipäiväisiin kisoihin ”hamstrataan” kaikki mahdolliset luokat. Kuva Murtoharjulta 2019. Hänellä on vahva mestaritasoinen kilpailijatausta, mutta hän on toiminut aktiivisesti myös sekä kilpailujen järjestäjäportaassa että tuomaristossa. – Yksi tie tähän olisi autojen hintarajaan ja rakentamiseen kuuluvien oikeiden kustannusten suhteen muutos. Itse nostaisin päällimmäiseksi turvallisuuden säilymisen. – Mielestäni tärkeintä tulevaisuutta ajatellen olisi se, että lajin oma yhteisö säilyisi, Yrjölä korostaa. Sanotaan mitä sanotaan, mutta hyvin toteutetun ja turvallisen auton rakentamisen kannalta nykyinen lunastushinta on alakantissa. Tiedossa on siis ”30-vuotistaiteilijajuhla”. L ajiryhmän valintaprosessissa kysyttiin kentältä mielipiteitä ehdokkaista. Liigafinaalissa nähdään usein vuoden nopeimmat jokamiesautot. – Mutta ehkä Pello ja EVK-liiga ovat kuitenkin mukana, ensimmäisen kisansa toukokuussa 1990 ajanut veneentekijä kertoo. Ei suuria sääntöuudistuksia Kari Urrila ei peräänkuuluta teknisiin sääntöihin suuria uudistuksia. Yrjölä painottaa yhteisön merkitystä Lahdessa asustava Hanna Yrjölä on ollut jokamiehenluokan kuvioissa mukana jo 20 vuoden ajan, ensin varikolla, sitten kilpailijana ja erilaisissa järjestelytehtävissä. – Nyt esimerkiksi Fiatin TC-lohkot ovat kalliita ja hakusessa. 12 HANAA! 4/2020 UUTISIA Teksti: Kare Asp Viime vuoden lopulla myrskyn silmään joutunut AKK:n jokamiesluokan lajiryhmä on täysin uusiutunut. Se antaa järjestäjille mahdollisuuden toteuttaa kilpailuja harrastajille. Urrila ei aio tänä vuonna kilpailla aktiivisesti. – Jos mietitään, millainen tilanteen pitäisi olla vuonna 2025, olisi tärkeää että kilpailijoiden ja lajin harrastajien lukumäärä olisi noussut, Urrila aloittaa. Lajiryhmän puheenjohtajana toimii 46-vuotias Kari Urrila. Jossakin vaiheessa voisi harkita erilaisten moottorien sallimista takatuuppariautoihin. – Annetaan nyt niiden olla paikallaan jonkin aikaa. Syynä on toipuminen jalkaleikkauksesta. Marko Kyöstilä Kaikki haastateltavat painottivat turvallisuuden merkitystä. Urrilan mukaan tärkeää on myös se, että yleisö olisi edelleen kiinnostunut lajista. Tässä olisi jenkaamisen paikka, Urrila sanoo. Tässä kisaillaan vuoden 2019 liigafinaalissa.. Autojen vauhti kasvaa kasvamistaan ja samalla ajetaan yhä nopeammilla radoilla. Kysyimme heiltä visioita lajin kehittämisestä ja pyysimme mielipidettä siitä missä laji on viiden vuoden kuluttua. Sen sijaan pientä kehitystä on luvassa siellä ja täällä. Kello käy ja päivät venyvät pitkiksi. Ja romuttamoissa alkaa olla edullisia pienikuutioisia moniventtiilimoottoreita. – Tämä on tietenkin seurausta siitä, että osallistujamäärät ovat pienemmissä kisoissa pudonneet, niinpä järjestäjät haluavat tarjota lisää luokkia kasvattaakseen osallistujamäärää. – Uhkakuviakin on. – Nythän haetaan rengasmuutoksilla pientä vauhdin putoamista, ja suunta on hyvä. Urrila toivoo lisää kilpailijoita Mitään maanjäristystä ei lajiryhmän jäsenten mukaan ole jokamiehenluokkaan tulossa. Varsinainen valinta tapahtui helmikuun puolivälissä, ja uusi lajiryhmä kokoontui ensimmäisen kerran maaliskuun alussa. Hanaa-lehti tavoitti kaikki uuden lajiryhmän jäsenet. Pahoihin onnettomuuksiin ei lajin kehittymisen Marko Kyöstilä Uusi JM-lajiryhmä uskoo pienten muutosten metodiin Nopeita ajokkeja
Hanna Yrjölä peräänkuuluttaa sitä, että harrastajat vetävät yhtä köyttä. Nyt isot kansalliset kisat menevät edelle. Pohja ajattelee muutenkin yleisöä. – Toki järkevästi toimien saa nytkin kardaaniauton tehtyä halvalla, esimerkiksi minun autoni ei ole arvokkaampi kuin 1 500 euroa, Yrjölä kertoo. – Osin tämä johtuu palkinnoista. Kyse on osin palkinnoista. Tämä koskee myös ympäristöasioita. Mielestäni viime aikoina jaetut isot palkinnot eivät kuulu lajiin, toteaa Rajala, joka viime vuonna ”kuittasi” kaksi autopalkintoa. – Ruotsissa sitä on kokeiltu, ja homma toimii niin kilpailijoiden kuin järjestäjänkin näkövinkkelistä. Olisi ehkä parempi jakaa monta luokkaa kahden päivän ajalle kuin ajaa aamusta iltaan. Aika älytöntä, kun Suomessa olisi romuttamoilla esimerkiksi pienempiä moniventtiilimoottoreita edullisesti. Talvikilpailujen määrä on vähentynyt jo ennen tämän vuoden ”katastrofitalvea”. Rajala uskoo, että nykyinen lajiryhmä soittaa orkesterina hyvin yhteen. Löytyisikö ratkaisu moniventtiilisistä pienistä nykymoottoreista, Saastamoinen pohtii. Nurkkakuntaisuuden ja oman kaluston ominaisuuksien sijaan pitäisi Yrjölän mielestä pystyä ajattelemaan yhteistä tulevaisuutta. Kalliimpi vaihtoehto tuplaisi ilmoittautumisen hinnan. – Ehkä pahin uhkakuva löytyy ympäristöasioista. – Muutoksia tulee ja tarvitaankin pikkuhommiin. – Nyt isot kansalliset kisat menevät kilpailijoiden mielenkiinnossa edelle. Tosi on, että esimerkiksi nykyiset tuupparien moottorit ovat kalliita hankkia ja rakentaa. Jossakin vaiheessa tulee eteen nykyisten takatuupparien moottorien kertakaikkinen loppuminen. Takakonttiin haluttaisiin uusia moottorivaihtoehtoja. Kilpailujen markkinoinnissakin voisi Pohjan mukaan painottaa ajankohtaa, jolloin näyttävimmät lähdöt eli vaikka semit ja finaalit ajetaan. Mutta eikö sen ykköspalkinnon pitäisi olla Suomen mestaruus, Saastamoinen kysyy. Kuva viime vuoden Talvimestaruuskisasta. – Tällä hetkellä SM-kisojen arvostus on hiipumassa. – Jotenkin olisi saatava asioista päättävät saman pöydän ääreen sopimaan tulkinnoista, oltiin sitten eteläisessä tai pohjoisessa Suomessa. – Oman kokemukseni myötä ymmärrän niin kilpailijoita kuin järjestäjiä. – Nyt perusmoottoreita tuodaan ulkomailta kovalla hinnalla. Olisi varmasti mennyt 3 000 euron hintaluokkaan. – Päivät venyvät pitkiksi. Ehdotuksena oli, että hallitus antaisi järjestäjille luvan kokeilla tätä menetelmää. HANAA! 4/2020 13 UUTISIA kannalta ole varaa. Harmi, että osallistujamäärä on vähentynyt ja kilpailijoiden panostus pienentynyt. Jatkoa ajatellen pitäisi mahdollisissa muutoksissa hakea ratkaisuja, jotka tyydyttävät kaikkia. Alustava tulos olisi plus miinus nolla. – Toivon, että niissä kuunneltaisiin harrastajia tarkalla korvalla vuosien mittaan. – Aika harva peruskatsoja jaksaa perheineen olla paikalla aamuyhdeksästä iltaseitsemään. Pohja pelkää, että jos siirryttäisiin enemmän vakioautosääntöihin, tuloksena olisi yleisökato. Rajala tutkailisi moottorivaihtoehtoja Yksi suomalaisen autourheilun menestyneimmistä kuljettajista kautta aikojen on Joni-Pekka "Jonttu" Rajala. –Vaikka mekin teemme autot edullisesti, voivat kustannukset nousta. Esimerkiksi Egyptissä olisi tarjolla TC-moottoreita. Mutta hän on ollut kilpailuja toteuttamassa ja huolehtimassa esimerkiksi ajokaavioista ja tulospalvelusta jo 25 vuoden ajan. –Niiden tulkinta on eri puolilla Suomea erilaista. Hän toivoo, että viiden vuoden aika-akselilla jokamiehenluokka pysyisi harrastaja-, kilpailuja katsojamäärien suhteen edes samanlaisena kuin nyt. Lajiryhmän atk-virtuoosi Timo Pohja on jo tehnyt alustavia laskelmia siitä, miten tämä käytäntö vaikuttaisi järjestäjien tulokertymään. – Raha on helpompaa käsiteltävää kuin esimerkiksi henkilöautot. Siihen liittyvät myös kilpailujen toteuttamiseen liittyvät viranomaissäännökset. Asia meni AKK:n hallituksen käsittelyyn. Mutta en kaipaa isoja remontteja sääntöihin ainakaan nopeasti toteutettuna, Rajala sanoo. Antti Harjun ajokki viime vuoden JM-SM-kisassa oli poikkeuksellisen tyylikäs. Pohja painottaisi hyviä asioita Jokamiehenluokan nettija tulospalveluguruna tunnettu Timo Pohja ei ole ajanut itse metriäkään kilpaa. "SM-kisojen arvostus palautettava" Itse aktiivisesti kilpaillut, autoja edelleen rakentanut ja kilpailujen järjestämiseen sekä tuomarointiin ”sotkeutunut” Jarkko Saastamoinen haluaisi palauttaa jokamiehenluokan SM-kisojen arvostuksen takaisin. Tarkoituksena on vielä tehdä vertaileva tutkimus isommalla määrällä tarjouk sia.. Saastamoinen on kiertänyt kilpailuja vuodesta 1995. – Niinpä toivon, että rajoituksia ei tulisi, mieluummin ehkä hiukan lisää vapautuksia. Kare Asp Hannu Tamminen Niko Suominen Kahden hinnan kisat etenevät. Tämä haittaa erityisesti nuorten kuljettajien mukaan pääsyä. – Virallisesti toimitsijana ja kilpailujen järjestelyissä olen puuhannut kuuden vuoden ajan. Uusi lajiryhmä otti myönteisen kannan siihen, että parissa kilpailussa kokeillaan kahden lunastushinnan menetelmää. – Toivon, että jokamiehenluokka olisi vuonna 2025 hyvässä mallissa. Muut urheilulajit laittavat kisojen kestolle haasteita. Autojen teknisissä säännöissä Saastamoinen nostaa esille edullisemmat moottorivaihtoehdot. Kyse olisi siitä, että kilpailija kisaan ilmoittautuessaan ilmoittaisi voidaanko auto myydä 1 500 eurolla vai pitäisikö siitä saada 3 000 euroa. Eikö tulorekisteri mahdollistaisi myös rahapalkinnot ja vaikka osan ostotarjousrahoista kilpailijoille, Rajala heittää. Lajin suhteellisen vapaat säännöt autojen rakentelun puolella kiehtovat harrastajia. Toivottavasti jatkossakin lajilla on yhtä laaja harrastajapohja, ja mieluummin vaikka hiukan nykyisestä kasvanut. Rajala on itse esittänyt kokeilua kahden hintaluokan autoista samassa kisassa. Toinen erityisen mielenkiinnon kohde on turvallisuus. Yrjölä tunnetaan aktiivisena EVK-autojen kuljettajana, useimmiten hänet nähdään Escortin ratissa. – Se takaa hyvän tulevaisuuden, Jonttu Rajala päättää. Niihin pitää keskittyä tarkemmin ja esimerkiksi kisoista tiedotettaessa painottaa ”hyviä asioita”, Pohja muistuttaa. Minä säilyttäisin nämä vapaudet, ne tuovat paljon nähtävää yleisöllekin. Tämä auttaisi myös niin sanottujen pienten kisojen toteuttamisessa. Perinteisillä Volkkareilla on yhä vahva rooli jokamiehenluokan kilpailuissa. Ensin isän mukana, sitten itse ajaen
Niko Mattila ajoi viime kesänä EVK-luokan SM-kultaan. Harvoin ne yhtenä palana kärrylle tuloo, nurmolainen Salo kertoo. Eikä pikku paikkoja pelleistä ole tarvinnut lattioihin laittaa, vaan koko lattia, Pihlajamäki naureskelee. Vesa Rauhala Koronaviruksen työnnettyä tieltään isoja jokkistapahtumia odotetaan vuoden ensimmäisen ison kisan toteutumista Pieksämäen Paltasella. Lloyd löytyi Alavuden ja Virtojen välistä. Ja kaappariovet jäävät käyttöön, Tomi muistuttaa. Pihlajamäeltä onnistuu myös erikoisten JM-autojen rakentelu. Siellä ratkotaan kolmen luokan SM-mitalit. Jokkiskesän SM-avaus Paltasen radalla. Kare Asp. Sille on näillä näkymin luvassa muun muassa autotrailerit luokkien voittajille. – Kyllä se tavoitteena on, mutta taitaa viivalle tulla muitakin samoin ajatuksin, Tomi Pihlajamäki toteaa nöyränä, mutta itsevarmana. – Lloydiin on jo Volvon tekniikka melkein valmiina. Eivätkä rakentamisprojektit Lloydiin lopu. Oman pajan tuotteita Pihlajämäen tallista on lähtenyt maailmalle iso liuta jokkislaitteita ja moottoreita. – Netti auttaa. Vuosien mittaan turhankin nopeaksi kehittynyt ensimmäinen kaarre on saanut väistyä ajettavan ja sopivasti kirraavan kaarteen tieltä. Miten Lloyd oikein löytyi. Toinen mies erikoisten aihioiden takana on DoDiin Racingistä tuttu Tuomas Salo. Nyt ratkotaan naisten, nuorten ja EVK-luokkien mestaruudet. Muille finalisteille löytyy myös tavarapalkintoja perinteisten pokaalien lisäksi. Kausi oli toisen polven kilpailijalle liki täydellinen. J ärjestäjät ja harrastajat ovat peukut sun muut pystyssä, jotta kuristava korona olisi siihen mennessä saatu selätettyä. Ajokkina hänellä on yleensä ollut Fiat 133. Kotikisassaan Lapualla 2018 "Tomppa" oli tiukassa taistossa toinen. Jani-Petteri on mittaillut auton alustaratkaisuja. Mestaruuden aika. Hyödyllisiä palkintoja luvassa Myös varikko on laajentunut ja kokonainen soraharju on tasoiteltu alueelle. Joensuusta 2016 tuli 12. Kiteellä 2014 hän oli sijalla 16, autonaan Toyota Corolla Coupe KE17. Luokkien toiseksi ja kolmanneksi tulleet saavat peräkärrit ja neljänsille on luvassa IKI-sähkökiukaat. Nyt rakenteilla oleva auto on alunperin etuvetoinen Combi-malli, jota on valmistettu vuosina 1957–61. Seuraavana vuonna hän oli Lempäälässä neljäs Commer Cobilla. Vuosina 1989 ja 2001 ajettiin Paltasen moottoriradalla kullankiilto silmissä. Lloyd ja osa sen tekijöistä: Tomi Pihlajamäki (vas.), Tuomas Salo ja Jani-Petteri Pihlajamäki. tila Opel Kadett -farmarilla. Lisäksi akennuksia on saneerattu ja tehty lisääkin palvelemaan isommankin kilpailun tarpeita. Olisiko tänä vuonna Pieksämäellä mestaruuden vuoro. Saimme siihen Mikko Rintakoskelta jo vasemman lokasuojan, jonka hän toi Karvian kisaan viime kesänä. Pieksämäen Urheiluautoilijat on kokenut kisajärjestäjä. Seura on järjestänyt Paltasella vuosittain muun muassa useampia jokkiskisoja, sprinttejä sekä muutamaa välivuotta lukuunottamatta myös karting-kilpailuja. Tomi Pihlajamäen saldo on ollut SM-kisojen EVK-luokassa nousujohteinen. 14 HANAA! 4/2020 UUTISIA Pihlajamäki rakentaa jokkisharvinaisuutta Teksti ja kuvat: Vesa Rauhala Tomi Pihlajamäki tuo kesällä jokamiehenluokkaan todellisen harvinaisuuden, Lloyd Alexanderin. Ajankohta on 13.–14.6. T omi Pihlajamäki tunnetaan nopeana jokamiehenluokan EVK-kuskina sekä voitoista kotiradallaan Lapuan Ala-Talkkari Areenalla. – Yleensä niitä on löydetty puiden alta melko huonossa kunnossa. Tulevan Hulkkonen Yhtiöt JM SM Nuoret, Naiset ja EVK -kilpailun järjestäjä on muiden järjestelykiireiden ohella tuumaillut jo palkintopöytääkin. Myös itse rata-alue on kokenut melkoiset muutokset edellisestä SM-kilpailusta. Tomin veli Jani-Petteri rakentaa tallissa autojen lisäksi myös vaihdelaatikoita kilpureihin. Autona oli jälleen yksi erikoisuus, Clas Isar. – Siellä olisi Pyhimys-Volvon farkkukori odottamassa. – Akseliväli on kaksi metriä. Miten käy nyt Pieksämäellä. Tulevana kesänä hän esittelee jälleen uuden harvinaisuuden, saksalaisen Lloyd Alexanderin. Kuppipenkin paikka on lähes auton keskellä, se piti huomioida kardaanitunnelia tehdessä, Tomi Pihlajamäki kertoo. Pieksämäellä on ratkottu SM-titteleitä aikaisemminkin. Sama sijoitus tuli viime vuonna Karvialla, jossa hän kilpaili taas Commerilla
Kyse oli porrasperäisestä Volkkarista, jonka voimanlähdettä oli peukaloitu. HANAA! 4/2020 15 UUTISIA Bensanpolttoa porrasperällä P arhaillaan eri tiedotusvälineiden otsikoita hallitsee koronavirus. Eikös se ollut sitä oikeata elämän opiskelua. Yhdistelmä oli perin tehokas ja nopea. Siihen tietenkin tarvitaan AKK:n hallituksen lupa, Tuominen toteaa. Järjestäjät korvaavat sen syyskaudella yksipäiväisellä kisalla, johon sarjaformaatti ei oikein taivu. Tuli ajettua toria ympäri niin sanotusti repsikan paikalta ohjastaen. – Tulemme ilmeisesti laittamaan joukkueiden ilmoittautumisen auki ehdollisena huhtikuun puolivälissä. Mutta se on edelleen mukana sarjassa, sarjaa vetävä Eetu Pohja kertoo. Mikä sitten oli se ainoa autourheilutapahtuma, joka saatiin järjestää. Ruokaa moottorille tarjosivat kaksi kaksikurkkuista Weberiä. Kaksisylinterinen ”automaattivaihteinen” Daf Daffodil oli vaihtoehto tähän käyttöön. – Ainakin siellä on olemassa jonkinlainen organisaatio pyörittämässä valmisteluja, siltä varalta että ajaminen 23.–24.5. Mutta kun niitä ei järjestetty, siirtyi kiinnostus omatoimiseen harrastamiseen. Kuva Kukonkoivusta 2019. Eli olemme valmistautuneet niin kisan toteuttamiseen kuin sen siirtämiseen, kilpailun toteuttamista puuhaava Tapio Emppu Tuominen kertoo. Ja tiukka ote ohjauspyörän alaosasta. Näin toteaa EVK-sarjan aktiivi Hanna Yrjölä. Mutta ehkä tämä on maailman murheista yksi pienimpiä, Hanna Yrjölä toteaa. Kuva Urhon Ajoista Räyskälän kentällä 2013. Toki kartoitamme edelleen mahdollisuuksia uusien osakilpailujen ottamiseksi mukaan. Heillä on kalenterissa valmiiksi kaksipäiväinen EVK-sarjakisa elokuussa. Siitähän tuli sitten ohjaajakokouksen paikka, moitteet olivat hirmuiset. – Toki on mahdollista, että Pieksämäen nuorten, naisten ja EVK-luokan kisaakin joudutaan siirtämään. Oli todennäköistä, että tuo mokoma virus tulisi vaikuttamaan myös autourheiluun. Kun opiskelujen rinnalla olin välillä avustamassa paikallisessa autoliikkeessä, sai autoja ostaa käyttöön edullisesti. Perussyynä polttoaineiden maailmanlaajuiseen säännöstelyyn oli Jom Kippur -sota, jossa Israel ja arabimaat taas kerran kävivät jäsentenvälisiä. Kotipaikkakuntani jääradalla ei energiakriisistä ollut tietoakaan. Varsinaiseen siviiliajoon ei tuota ajokkia oikein kannattanut käyttää. Jos tuolloin ei voi ajaa, olisi siirtokalenterissa päivämäärä 1. – Eli jos hyvin menee, ajetaan neljä osakilpailua. Maailmantilanne on vaikuttanut autourheiluun aikaisemminkin. S en myötä ajauduin keskusteluun paikallisen virkavallan kanssa. Hän on kuullut, että honkajokiset ovat puolilla valoilla valmistelemassa Kassun JM-kisaa toukokuun loppupuolella – He ovat valmiina, jos koronaepidemian vuoksi tulleet rajoitukset lievenevät tai poistuvat. Rouske kävi, kun käsitelty peräpuhallinkone nautiskeli bensa-annostaan. Esimerkiksi se on varmaa, että Tykkimäkeen äitienpäiväviikonlopuksi suunniteltu kisa tulee peruuntumaan. Mutta sakkoja ei köyhä opiskelija saanut. – Jo nyt on selvää, että muutoksia tulee. tulisi mahdolliseksi. Viime vuoden Tuupparisarja päättyi kenenkäs muun kuin Jonttu Rajalan voittoon. – Elämme toivossa ja pelkäämme pahinta. Tässä kyseessä myöhempi, pitkäkeulainen malli, itsellä oli hieman lyhyempi alkuperäinen versio. Niin on, totta vie, tapahtunut niin kotimaisilla areenoilla kuin globaalisti. A uton alla oli Kelhun tekemät erikoisrenkaat, silloin kun ei pistovoimia mitattu maantieliikenteessäkään. Eli jääradalla rälläämiseen. Se päättyi Saabilla ajaneiden Tapio Rainion ja Erkki Nymanin kotivoittoon ennen ruotsalaiskilpailijaa. Hiljaista on, niinkuin aikanaan Martti Huuhaa Innasen lanseeraamalla huopatossutehtaalla. Niistä tullaan tiedottamaan hyvissä ajoin, kunhan hommat vähän selviävät, Yrjölä sanoo. EVK-sarja odottelun tilassa EVK-sarjan kisoissa nähdään näyttävää menoa. Sen vaikutuksesta arabimaat laittoivat öljyhanaa tiukemmalle, ja samalla polttonesteelle määriteltiin aivan uudet hinnat. Aikaisemmin oli tapana käydä lähialueiden jäärata-ajoissa ja muissa autourheilutapahtumissa. Jos tankissa oli bensaa ja sää suosi, mentiin mittelemään voimia ja taitoja autojen kanssa. Jokamiesluokan EVK-sarja elää samanlaisessa odottelun tilassa kuin koko Suomi ja maailma. Kare Asp Tuupparisarja painottuu loppukesään Viime vuonna hyvään vauhtiin päässyt jokamiesluokan Tuupparisarja hakee uusia mahdollisuuksia sarjan toteuttamiseen muuttuvassa maailmassa. Itselläni oli tuolloin varsinainen jääratapeli. Mutta hiljaisesti ja isoa julkisuutta vältellen. Niinpä ne vähäiset muut ajot piti ajaa toisella autolla. – Olemme myös varustautuneet toisenlaiseen vaihtoehtoon. Mikä se on se Porrasperä-VW. Jos tässä maailmassa voi olla jotain varmaa, niin Tuuppari-sarjan osakilpailuja ovat Romukauppa JM (Loimaan UA, Somero) 2.8. ja L-HUA:n kisa Kokemäellä 12.9. Lisäksi on sovittu Jalasjärven kanssa, että heidän kisassaan Murtoharjulla ajetaan Tuupparisarjan osakilpailu. Ja voi pyhä jysäys sentään, kuinka paljon niiden syöttimien kautta kulki bensaa! Jos lukeman olisi saanut mitattua, kulutus olisi ollut sataa kilometriä kohti varmaankin noin 30 litraa. Tuolloinhan yhtä kilpailua lukuun ottamatta kaikki autourheilutoiminta Suomessa pantiin jäihin vuoden 1974 kevätkauden ajaksi. Tai jos oli, puhuttiin turhan korkeista bensan hinnoista. No, sehän oli Tunturiralli 1974. Lukijoiden joukossa on varmaan heitä, jotka muistavat energiakriisin 1973–74. ELY-keskuksen lupia tälle vuodelle on jo haettu. Lisäksi tiedossa oli säännöstelyä. Tällainen hankinta oli myös tuo Daf, hauska pieni peli. Moottorit on sammutettu kisakäytöstä. Kauempaa katsoen näytti siltä, että kuljettajana ei ollut ketään. – Jo nyt on selvää, että sarjan avajaiskisaksi tarkoitettu Vilppulan kilpailu siirretään lokakuulle. Onneksi oli juuri nostettua opintolainaa, sitähän sai käyttää tieteen ja taiteen tukemiseen. Mutta toisenlaisiakin ajatuksia on ilmassa. elokuuta. O li selvää, että autourheilurälläämistä ei tuollaisissa oloissa katsottu hyvällä. Kare Asp. Ja jos menee vielä paremmin, ajetaan kaikki viisi, Pohja kiteyttää. Toki kyse oli virallisista kilpailuista. Auto oli niin kapea, että sieltä ylti hyvin polkimille. Yrjölä on kuullut, että Noormarkun MK/UA elättelee toiveita Kassu JM:n toteuttamisesta, mikäli virushyökkäys on sitä ennen voitettu. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kare Asp Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Classic-liigalla lievää varustautumista P äijät-Hämeen UA:n Classic-liiga osuu kalenterissa viimeiseen tämänhetkiseen kieltopäivään, eli se on toistaiseksi kalenterissa 31.5. – Tällaisen sarjan toteuttamisen kannalta tilanne on haastava. Pitäisi voida kertoa osakilpailut ja markkinoida sarjaa myös yhteistyökumppaneille. Jääradalle kokoonnuttiin kaveriporukalla ajelemaan yhdessä, ilman minkäänlaisia lupia ja järjestelyvastuita. No, tällainen. N iin sitä vietettiin aikaa energiakriisin varjossa. Toki kaluston kehittäminen ja testaaminen jatkuvat jossakin muodossa
LAMBORGHINI SUPER TROFEO AASIA 2020 27.–29.3. Kaudesta 2014 lähtien Lamborghini Super Trofeon Euroopan ja Aasian ratasarjoja ajanut Eskelinen voitti 2018 Aasian Pro Am -luokan mestaruuden Juuso Puhakan kanssa. Viime kaudella Niskanen ajoi Aasian Formula Renault -sarjaa, jossa oli lopulta neljänneksi nopein. World Finals Misano (Italia) Jani Kekoni Mikko Eskelinen aloittaa seitsemännen kautensa Lamborghini Super Trofeo -kuljettajana.. Fuji (Japani) 19.–21.6. Shanghai (Kiina) 28.–29.10. Misano (Italia) 30.–31.10. – Tavoitteena on nyt näyttää osaamiseni ja siten edetä ammattilaisuralla eteenpäin, Niskanen kertoo. Mikolta löytyy runsaasti kokemusta sarjan kaikilta radoilta ja tiimillä on lähes kymmenen vuoden kokemus, Niskanen kertoo. Kaksikko ajaa saksalaisen Leipert Motorsport -tiimin 620-hevosvoimaisella Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo -autolla. Huracan Evot ovat kaikki teknisesti identtisiä, joten kuljettajien ajotaidot ratkaisevat paremmuusjärjestyksen. Uralla eteenpäin Elias Niskanen noudattaa suunniteltua urheilijan urapolkua ja siirtyy nyt formuloista GT-autoihin. 12 osakilpailun mittainen kausi huipentuu lokakuun viimeisenä viikonloppuna Misanon radalla ajettavaan World Finalsiin. 2016 hän voitti SM-kultaa ja 2018 Suomen Cup -mestaruuden. Sepang (Malesia) PERUUTETTU 22.–24.5. Kuopiolainen Elias Niskanen, 19, ja jyväskyläläinen Mikko Eskelinen, 47, muodostavat sinivalkoisen autokunnan ja tavoittelevat Pro Am -luokan mestaruutta. Juha Niskanen Elias Niskanen siirtyy nyt formuloista GT-autoihin. Niskanen saavutti 2014 kartingin KFJ-luokan NEZ-sarjassa pronssia ja nousi ajamaan kotimaisen rata-autoilun Formula Ford -luokkaa. 16 HANAA! 4/2020 UUTISIA Niskanen ja Eskelinen mestaruusjahtiin Lamborghini Super Trofeo Aasian ratasarjassa nähdään jälleen suomalaisväriä. Shoot Out -tilaisuuden kautta. – Lähtökohdat ovat erittäin hyvät. – Uskon, että meillä on hyvät mahdollisuudet yltää tavoitteisiimme, urallaan myös kaksi rata-autoilun Suomen mestaruutta pokannut Eskelinen jatkaa. Suzuka (Japani) 11.–13.9. – Lamborghini Super Trofeo -ratasarjat ovat tasoltaan ehkäpä paras mahdollinen porras ennen GT3-luokan autoja, Eskelinen sanoo. Siinä ovat mukana Euroopan ja Amerikan ratasarjojen parhaat kuljettajat. Tie Lamborghini Super Trofeo Evo -auton rattiin vei suomalaisen GTM Motorsportin ja Leipert Motorsportin järjestämän ns
Viime kaudella Pasma ajoi Formula Renault Eurocupia, saldona yksi palkintokorokesijoitus ja yhteispisteissä kymmenes sija. Sarjaa kilpaillaan F1:stä tutuilla Keski-Euroopan isoilla moottoriradoilla, kuten Ranskan Le Castelletissa, Italian Monzassa, Espanjan Barcelonassa, Itävallan Red Bull Ringillä ja Unkarin Hungaroringillä. Red Bull Ring, Itävalta 4.10. S uomalainen KIC Motorsport aloittaa huhtikuussa toisen kautensa Formula Regional European Championship -sarjassa. Viime vuonna hän sijoittui FIA Formula 3 Regional EM -sarjassa 11:nneksi. Mugello, Italia 25.10. Monza, Italia. Koronaviruksen takia on vielä epävarmaa, milloin ja missä avauskisa ajetaan. Lisäksi sarjan voittaja pääsee tarunhohtoisen Ferrari-tiimin jäseneksi eli Ferrari Junior Academy -kuljettajaksi sekä saa testin FIA F3 -autolla. Imola, Italia. 14.6. 17.5. 31.5. Vallelunga, Italia 12.7. Kuvat: Vicenzo Sospiri Racing FIA FORMULA REGIONAL F3 EM -SARJA 2020 26.4. "Auto tuntui kilpailukykyiseltä" Patrik Pasma sijoittui Britannian F4-sarjassa 2017 kahdeksanneksi ja 2018 kuudenneksi. Konsta Lappalainen voitti Pohjois-Euroopan NEZ F4 -sarjan mestaruuden 2018. Osakilpailuista hän napsi kaksi voittoa ja 11 palkintosijaa. Paul Ricard, Ranska. UUTISIA Lappalainen ja Pasma suomalaistallin kuljettajina F3-sarjaan Patrik Pasma (vas.) on tallipäällikkö Petri Lappalaisen mukaan sopeutunut uuteen autoonsa todella nopeasti. Barcelona, Espanja Konsta Lappalainen aloittaa toisen kautensa Regional F3 EM -sarjassa. Sarjan voittajalle on luvassa F1-luokkaan vaadittavaa superlisenssiä varten peräti 25 menestyspistettä. Hungaroring, Unkari 13.9. Sarja on vahvistunut kahdella uudella tiimillä ja Ferrarin lahjoittamalla merkittävällä sarjapalkinnolla. Testit ovat sujuneet hyvin ja auto tuntuu todella kilpailukykyiseltä, Pasma kertoi. HANAA! 4/2020 17 Konsta Lappalainen ja Patrik Pasma ovat suomalaisen KIC Motorsportin kuljettajat alkavan kauden FIA F3 -luokan Regional EM -sarjassa. – On hienoa aloittaa uusi kausi uudessa sarjassa ja tiimissä. FIA:n voimakkaasti tukemasta sarjasta on nopeasti kehittynyt merkittävä askel nuorille kuljettajille kohti F1-unelmaa. Tallikaverikseen hän saa 20-vuotiaan oululaiskuljettajan Patrik Pasman. Kaudessa 24 kisastarttia Kauden oli alunperin määrä sisältää kahdeksan kilpailuviikonloppua ja kaikkiaan 24 kisastarttia. sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto. – Olemme panostaneet voimakkaasti tähän kauteen. Uskomme, että Patrik ja Konsta ovat valmiita taistelemaan palkintosijoituksista heti kauden ensimmäisestä viikonlopusta lähtien, Lappalainen kertoi. KIC Motorsport -talli starttaa kauteen suomalaisvoimin. Jo viime kaudella KIC Motorsportin väreissä ajanut Konsta Lappalainen, 18, jatkaa tallin kuljettajana. F1-auton ajamiseen vaadittava FIA:n superlisenssi voidaan myöntää 18 vuotta täyttäneelle kuljettajalle, joka on kolmen perättäisen kauden aikana kerännyt yhteensä 40 menestyspistettä. Tavoitteena heti podium KIC Motorsportin tallipäällikkö Petri Lappalainen odottaa kaudelta paljon
Suninen piti Ogieria varpaillaan Neuville vei nimiinsä Guanajuaton avausrykäisyt torstai-iltana. Ogier on ollut loppurutistusten mestari todella pitkään. Mitä lämMEKSIKON MM-RALLI RALLI Ogier piti Meksikossa lupauksensa Sebastien Ogier ajoi Meksikon MM-rallin ykköseksi jo kuudennen kerran. de C.V. Ennen tätä kertaa vain Sebastien Loeb oli voittanut Guanajuatossa useammin, mutta elsassilainen oli kahminut kaikki voittonsa samalla merkillä, Citroenilla. Yaris WRC ei tuntunut antavan täysiä tehoja. Hätäisimmät Meksikon huoltoparkissa ehkä tulkitsivat tilanteen niin, että mestari ei enää ollut entisensä – että hän oli parhaat päivänsä nähnyt. Vai olisiko tuo liikaa sanottu. Nyt jäi. Vähemmän onnistuneen kauden alun kääntöpuolena seuraa parempi lähtöpaikka ensimmäiselle lenkille. Tänakin Hyundai i20 Coupe WRC starttasi reitille kuudentena. Sen jälkeen, kun hänellä kahdeksan vuotta sitten oli autona Skoda Fabia S2000, ei ranskalaiselta ollut jäänyt voittamatta ainakaan toinen MM-kauden kahdesta ensimmäisestä osakilpailusta. Lyhyesti tiivistäen: neljännestä erikoiskokeesta alkaen Ogier hallitsi pomona kauden kolmatta MM-rallia. Ei voinut olla kolhaisematta. Virolaisen paikka tuloslistan kärjessä ei kestänyt pitkään, sillä hän putosi kahdeksanneksi kolhittuaan autonsa oikeaa takakulmaa EK4:lla. Kirjoittaja on maailman johtavia rallitoimittajia ja Hanaa-lehden kirjeenvaihtaja DAVID EVANS WRC Rally Guanajuato Mexico 12.–14.3. Sanoipa Sebastien Ogier mitä tahansa – ja olihan hän ihan suopea puhuessaan teinitähden esityksestä Ruotsin Power Stagella – kyllähän se väkisin kolhaisi hänen ylpeyttään. Huollosta lähdettyään Toyotaa vasemmalle ja oikealle käännellessään hän tunsi siinä jotain outoa. Kaikkein parhaimmillaan, käytännössä lyömätön, hän oli niiden neljän vuoden ajan Volkswagenilla, kun yhdistelmä Ogier, Julien Ingrassia ja Polo R WRC hallitsivat MM-sarjaa ja voittivat mennen tullen. Ok, ehkä hiukan, sillä koko perjantain hänet piti varpaillaan kerrassaan loisteliaasti ajanut Teemu Suninen. M ies lupasi. Ja sanansa piti. Siitä enemmän vielä erikseen. Hämmentävää päättäväisyyttä Mutta lauantaiaamun koitettua Ogier sinetöi kisan juonen vakuuttavalla esityksellä, jota alusti hämmennyksen lataama päättäväisyys päivän avanneella Guanajuatito-pätkällä. Hän sijoittui M-Sportin Fordilla ensin toiseksi ja seuraavana vuonna jo taas voitti. 18 HANAA! 4/2020 Sebastien Ogier todisti Meksikon rallissa, että hän kilpailee edelleen mestaruuteen riittävällä tasolla. Nyt Ogier pääsi hyötymään siitä, että tiimikaveri Elfyn Evans ja Hyundain Thierry Neuville putsasivat kivet tieltä hänen edellään. Samaan tyyliin kuin Loeb-Citroen-yhdistelmä vuosikymmentä aiemmin. Mutta nyt oli takana heikoin alku kaudelle sitten vuoden 2012. Rallin MM-sarja 3/13 EK:t 21 kpl/ 324,8 km Lähtijöitä 40 Maaliin 21 Kuvat: Jaanus Ree/ Red Bull Content Pool. Siitä lähtien komentoa piti Ogier, suvereenisti. Ogier ässä autolla kuin autolla Ogier hallitsee Meksikon mestarillisesti. Leon, Meksiko Järjestäjä Rallymex S.A. Ott Tänak riehui EK3:n läpi 10 sekuntia nopeammin kuin kukaan muu, osoittaen, että on päässyt sinuiksi uuden autonsa kanssa soralla. Epäilemättä hän kapeasti katsoen onkin. – Meidän täytyy hakea se voitto nyt, hän sanoi. Ehkäpä jopa itselleenkin. Kartanlukija Jarmo Lehtisellä riittää podium-kokemuksia enemmänkin. Ei pidä myöskään unohtaa, että 12 vuotta sitten hän antoi esimakua tulevasta voittaessaan Meksikossa Junior WRC -luokan sijoittuen yleiskilpailussakin hämmästyttävästi kahdeksanneksi. Podium-sijan menettämisen 19-vuotiaalle Toyota-tallikaverille Kalle Rovanperälle täytyi tuntua kipeältä. Ja sen hän totisesti teki. Ogier voitti ensi kerran Leonissa Volkswagenilla, samoin palatessaan Citroenille viime vuonna. Meksikossa Gapin sankarin oli tärkeää todistaa se epäilijöille. Lämmittäessään renkaita matkalla 25-kilometrisen EK:n alkuun Ogier tunsi kuin jotain olisi vialla. Toisaalta osoittaen myös sen, kuinka paljon nopeammaksi tienpinta auto autolta käy. Kukaan muu ei seitsemän viime vuoden aikana ole hoitanut sitä hommaa yhtä armottoman tehokkaasti kuin hän. Mutta on harhaa kuvitella, että Ogier tuon huippunsa jälkeenkään kilpailisi heikommalla kuin mestaruuteen riittävällä tasolla. Teemu Suninen pääsi kolmannen kerran urallaan MM-rallin palkintokorokkeelle
Ogierin ensimmäinen noteeraus lauantaiaamulta jo käytännössä vei voiton ulottuvilta, ja Tänak oli selvästi päässyt vauhtiin. Kuka olisi veikannut, että Kalle kolmen ajetun kisan jälkeen on pistetaulukon neljäntenä, vain kahden pinnan päässä kolmannesta tilasta. Ongelma juonsi juurensa siellä shakedownissa sattuneesta hurjasta hetkestä, joka säikäytti Teemun ja epäröitti koettelemasta Fiestan rajoja itse kisassa. Tämä tapahtui Ruotsissa ja “hän” oli Teemu Suninen. Esapekka Lappi 24. – Ihmiselämän varjelu on tärkeintä, ja toivon, etten ole tuottanut mitään vitsausta meksikolaisille, Ogier tilitti. Niin tavallisesti tehdään, jos jarruista on syttynyt palo. WRC 2 1. Ott Tänak 38; 6. Tänak alkoi hiillostaa Vaikka halusikin keskittyä edellä kiitävän Toyotan tavoittamiseen, Teemu joutui myös huomioimaan takanaan käytävän rajun kisan kolmostilasta. Ei siihen muuta tarvittu. WRC 3 1. Nyt pitäisi vain tietää, koska kamppailussa nähdään seuraava näytös... Keskipäivän huollossa Hyundain ässä oli enää 6,6 sekunnin päässä Sunisesta ja valmis hiillostamaan tätä. Tallipäällikkö oli oikeassa Muistihan Millener, että Sunisen edellistä reissua Meksikoon leimasi kasa rypistyneitä korinosia. Pontus Tidemand 49; 4. – Sen täytyi olla bensasta tai öljystä tai jostain, Esapekka arveli. Nyt vain ei ollut kysymys jarruista. Tulostaulun näyttämä 8,2 sekunnin pohja-aika sai hänet vieläkin hämmentyneemmäksi. El Chocolate on koko mitaltaan vaihteleva erikoiskoe ja paikka, jonne on vaikea löytää rytmiä – semminkin jos siellä on rytännyt vuotta aiemmin. Lapin kisa päättyi liekkeihin Meksikon MM-rallin seitsemänteen pätkään saakka suomalaiskuskit miehittivät 50 prosenttia kuudesta kärkitilasta. Ken Torn 15; 4. Kalle osoitti jälleen ikäisekseen yllättävää kärsivällisyyttä – ja nopeutta siellä missä se oli järkevää. – Ei se tuollaiselta tuntunut, hän lisäsi jo lievä hymy kasvoillaan. – Jossain mielessä saatiin enemmän kuin olin odottanutkaan. Ainoana kuljettajana hän yllytti boikotoimaan rallia jo ennen sen alkua. – On tällaista nähty ennenkin, kyllä se siitä, Millener vakuutteli. Lauri Joona 2. Teemu Sunisen suorituksesta jo puhuttiin, mutta M-Sport Fordin tallikavereista Esapekka Lapillakin kulki hyvin, vaikka etulukon säätöjen kanssa tuskailtiinkin. Kun luottamus on kohdallaan, Teemu on taas oikealla tiellä. Mutta siitä huolimatta hän pysyi horjumatta kannassaan. – Voitto on tietysti aina voitto, mutta tämä tuntuu aivan erilaiselta kuin muut, koska minusta tätä rallia ei olisi pitänyt lainkaan ajaa. Hänhän voisi voittaa koko kisan! Kun sellaista miehelle ehdotti, hän vähän hämillään myönsi, että olihan se mahdollista. Adrien Fourmaux 30. Ole Christian Veiby 33; 5. Alussa menoa hidastivat rengasrikko ja Yaris WRC:n vähän holtiton takapää, mutta Harrin poika piti homman hanskassa ja tarjosi samalla tavalla kypsän suorituksen kuin Montessa. – Janne avasi oven ja näki liekkejä, Lappi kertoi. Kyllä se outoa oli. Kyllä se hyvin menee. Tom Kristensson 28; 2. Martins Sesks 19; 3. Sebastien Ogier 62; 2. – Ajattelin voivani ajaa eteenpäin niin, että ilmavirta sammuttaisi tulen. Teemu pystyisi kyllä nousemaan pettymyksestä. Kalle Rovanperä osoitti jälleen olevansa sekä nopea että tarpeen tullen myös kärsivällinen. Kalle Rovanperä 40; 5. Toyota Gazoo Racing WRT 110; 2. Millener teki voitavansa pyyhkiäkseen pois Sunisen vaisun suorituksen aiheuttaman pettymyksen. Ogierin mielestä se päätös tehtiin liian myöhään. Ehkä se siltä tuntui, mutta aika taululla oli totta. Edellinen osakilpailu oli pyyhitty mielestä, kun Ford numero kolme ampaisi kauden ensimmäiselle sorapätkälle. Nikolai Gryazin 41; 3. Suninen vastasi hymyillen: – Löytyy mitä löytyy, enempään en pysty. Perjantai-iltana hänen eronsa johtopaikalle oli vain 13,2 sekuntia. Mutta epäröidenkin hän oli siellä kolmanneksi nopein ja nousi kisan kakkoseksi. Raul Badiu 12; 9. PISTETILANNE 3/13 WRC 1. – Olen tyytyväinen, Suninen totesi maalissa. – Katsotaan mitä häneltä löytyy iltapäivällä, Tänak sanoi. Ja oikeassa hän olikin. Esapekka Lappi oli hyvässä vauhdissa ennen dramaattista tulipaloa seitsemännen EK:n maalissa. Ehkä Tommi Mäkinen on oikeassa – ehkä tästä kaudesta voi kehittyä MM-kamppailu viiden kuljettajan kesken. Elfvyn Evans 54; 3. Rovanperältä taas kypsä suoritus Kalle Rovanperä sijoittui viidenneksi ajettuaan taas mainion kisan. – Kun sitten starttasin pätkälle, niin ehkä tuo tunne synnytti päättäväisyyden painaa kovempaa, Ogier sanoi maalissa. JWRC 1. Näytimme, että vauhtia löytyi, ja pystyimme välttämään vaikeudet. Mads Östberg 50; 2. Lopulta selitys taisikin olla, että tiessä oli enemmän pitoa. "Näytimme, että vauhtia löytyy" Jarrujen rikkoutuminen oli hidastanut Fiestaa, ja kun Tänak itsekin kuvaili menoaan voittovauhdiksi, alkoi podiumin kolmas porras vaikuttaa sympaattiselle suomalaiselle todennäköisimmältä. Nicolas Ciamin 18; 6. HANAA! 4/2020 19 RALLI MEKSIKON MM-RALLI pimämmiksi renkaat tulivat, sitä vakuuttuneemmaksi hän tuli ongelmasta. "Tätä rallia ei olisi pitänyt ajaa!" Lauantaiaamun lenkiltä huoltoon selvittyään Ogierin ero suomalaisten Fordiin oli lähemmäs puoli minuuttia. Sitä mieltä Suninenkin oli. Eric Camilli 25; 2. Hyundai Shell Mobis WRT 89; 3. Valmistajat 1. Ott Tänak pääsi vauhtiin rallin loppupuolella ja nousi jarruongelmista kärsineen Teemu Sunisen ohi toiseksi. Jari Huttunen 25; 3. Luottamus taas kohdallaan hän pureutui hommaansa ja takoi aikoja. Ja maaliin tultuaan hän ei säästellyt sanojaan tästä aiheesta. M-Sport WRT 55. Sunisella itseluottamus taas kohdallaan M-Sport Fordin tallipäällikkö Richard Millener yritti kovasti saada kaikki vakuuttuneiksi, myös itsensä. Toyota Gazoo Racing. – Uskokaa pois, saamme hänet uudestaan ladattua, kun menemme Meksikoon. Suuria sanoja mieheltä, jonka kauden ensimmäinen voitto oli juuri vienyt hänet kärkisijalle MM-pisteissä. Hänen mielestään Meksiko – siihen asti vielä koronaviruksesta suhteellisen vapaa maa – ei kaivannut eurooppalaisia ja amerikkalaisia kiertelemään ympäri maaseutua ehkä tautia levittäen. Thierry Neuville 42; 4. – Jarrupoljin oli kyllä kova pätkän lopussa. Kun Derramadero oli ajettu toiseen kertaan, Hyundai oli noussut kakkoseksi. Emil Lindholm 18. Teemu Suninen 26; 7. – Jos vaaransimme fanien terveyden, niin tällä voitolla ei ole arvoa, hän julisti. Ogier hyväksyi varovasti, että senkin turvin ehkä pystyisi hallitsemaan rallia. Lopulta se osoittautui hyvinkin riittäväksi, kun järjestäjät ja FIA vahvistivat, että kisa lyhennetään päättymään jo lauantai-iltana. En tiedä, mutta olihan se pelottavaa. Marco Bulacia 25; 4. Sami Pajari 13; 5. – Ihan totta, mietin että kulkeeko tämä pätkä vielä muitakin korkeammalla vai mistä on kyse. Lapille suunniteltiin perjantai-illaksi voimansiirron vaihtoa, mutta asiat kääntyivät pahemmalle – paljon pahemmalle – tolalle El Chocolaten toisella ajokerralla pätkän maalissa. Teemu Suninen löysi Meksikossa itseluottamuksensa ja samalla vauhtinsa
Esa Ruotsalainen SaarUA 28; 5. Tulostaso on ollut nousussa, nyt viitossijan pisteet ehjän ajon päätteeksi. Siellä pelin menettivät Nikara ulosajoon ja Heikkilä rengasrikkoon. – Hyvän alun jälkeen ei ehditty pitkillä pätkillä. – Ykkösellä säästelin renkaita ja varoin soraa aivan liikaa. Lopputuloksissa 6,7 sekunnin tappion kärsinyt Asunmaa harmitteli pieniä virheitään. KISAN KASVO Taneli Niinimäki. Menestymään tottunut kuski oli huojentunut kahden keskeytyksen jälkeen. Vauhti oli hyvällä tasolla, sillä hän oli ajanut testiä uusilla renkailla vain 50 kilometriä. Sen jälkeen kaikki muut taipuivat jo reilusti yli puoli minuuttia. Hieno päätös talvikaudelle, voittaja riemuitsi. Teemu Asunmaa AlavUA 70; 3. Ihmeitä pitää tapahtua, jos joku muu onnistuu vielä nousemaan SM1-luokan mestariksi. Näköjään sellainen voi renkaan rikkoa, Heikkilä harmitteli epäonneaan. Salolle avauspisteet SM1:n kolmanneksi ajanut Juha Salo jäi kärjestä 42,9 sekuntia. Hyundain tallikuski Craig Breen oli Itärallissa testaamassa MRF:n renkaita. Siinä hukkui helposti viisi sekkaa, Asunmaa myönteli. Vertailun vuoksi: Lindholmin aika maineikkaalla Oskolan pätkällä oli nyt peräti 2.14 minuuttia nopeampi kuin viime talvena! – Nyt oli kunnon lentokeli. SM-sarja on hyvä pohja kehittyä kohti kansainvälisiä kisoja. Matti Kangas EPUA 27; 5. Silloin keli oli vaikea sankan lumisateen myötä. 20 HANAA! 4/2020 RALLI ITÄRALLI, RALLI SM1-LUOKKA Teksti: Jarno Saari Emil Lindholm otti Ralli SM:n talvikauden päätteeksi toisen voittonsa ja nousi sarjakärkeen tasapisteisiin Teemu Asunmaan kanssa. Seuraavilta sijoilta löytyneet Mikko Heikkilä ja Jarkko Nikara olivat kärjestä 10 sekunnin päässä. Ralli SM -sarjan alkukaudella oltiin onnekkaita kelin suhteen, jos tilannetta verrataan muihin kotimaan kisoihin. Kahdella ensimmäisellä pätkällä Emil Lindholm oli ripein ja hankki 4,9 sekunnin eron toisena ajaneeseen Juha Saloon. Henri Ania KosSUA 26. Välillä huimasi itseänikin. Juuso Metsälä KeurUA 27. Kuudentena ollut Esa Ruotsalainen oli joutunut taipumaan kärkiryhmälle (+27,4). Lindholmin väkevä vastaus tuli seuraavalla erikoiskokeella neljän sekunnin pohja-ajan myötä. Kenties varoin alitajuntaisesti liikaa, Salo arveli. Luokka SM1 Super4 kartanlukijat 1. – Kovaa työntekoa se on vaatinut, että ollaan tässä tilanteessa. Mikael Korhonen EMSC 70; 2. Kaksikko on pistetaulukossa muita jo hyvin karussa. Viime vuoden mestari Teemu Asunmaa oli Itärallin kakkonen. Eroa Salon kolmospaikkaan kertyi minuutin verran. Metsälä jätti Jukka Kasin ja Ville Pynnösen yli minuutin päähän. – Kolme kertaa mentiin penkkaa pitkin, ja niissä häviää aina sekunteja. Asunmaa oli hieman harmissaan, kun varovainen aloitus näkyi kellossa (+8,6) ja sijoitus oli kolmas. Lindholm voitolla sarjan kärkeen Itäralli, 28.–29.2. Päätös-EK:lla Asunmaa oli Lindholmia 4,7 sekuntia nopeampi, mutta sijoitukset säilyivät ennallaan. Tarkkana sai olla EK4:n ylityksissä, mutta tosi nautittava se oli ajaa. Täytyy pitää myös malttia matkassa seuraavilla pitkillä pätkillä, Lindholm huikkasi. Kehityskohteet ovat tiedossa, joten kesän kisoissa parannetaan, Ruotsalainen lupasi. – Kovaa joutui puristamaan. EMIL LINDHOLM Skoda-kuski Emil Lindholm ajoi vahvan talvikauden, kun tulokseksi kirjattiin SM-sarjasta kaksi voittoa ja kolmossija sekä Ruotsista WRC3:n toinen sija. Emil Lindholm NHD 70; 2. Esa Ruotsalainen oli neljäs – se oli parasta, jota SM2-mestarille oli tarjolla. – Kun tässä maailmalle tähdätään, nämä kotimaan rallit pitääkin silloin voittaa, Lindholm totesi. Asunmaa ajoi kolmospätkällä pohjat kaventaen eroa kärkeen 1,2 sekunnilla. Eerik Pietarinen SiAk 35; 4. Kuvat: Toni Ollikainen Juha Salo avasi pistetilinsä Joensuussa kolmannella sijalla. I täralli päästiin ajamaan varsin hyvässä talvikelissä, kun kisaviikolla elohopea painui reilusti pakkaselle. Omia virheitä pitäisi saada pois, Asunmaa tiedosti. Luokassa 6 kisannut Breen oli yleiskisan kolmas (+24,2). Kympin sakkiin ajoivat myös RX-kuski Toomas Heikkinen, Toni Lauronen ja Kari Hämäläinen. Kolmannen polven kilpa-autoilija on noussut vauhdillisesti sarjan kovimmaksi mittariksi, jonka myötä kokeneemmat nimet ovat haastajan asemassa. Miikka Anttila AMM 35; 4. – En ole päässyt sellaiseen vauhtiin, johon talvikaudella halusin. Voittajan riemua Emil Lindholm ja Mikael Korhonen uusivat viime vuoden ykköstilansa Itärallissa. Pitkällä pikiksellä syntyi varsin suuria eroja kärkikaksikon jälkeen. – Tuntui, että eturengas tyhjeni itsekseen. Kärkikuskin tunnelmat olivat positiiviset ensimmäisessä huollossa. SM-sarjan tulokas Juuso Metsälä hyppäsi heti kovaan SM1-luokkaan. Kolmanneksi ehtinyt Salo kertoi, ettei ollut parhaimmillaan ja jäi 15 sekuntia. Joensuu Järjestäjä Joensuun UA Ralli SM 3/6 EK:t 5 kpl / 98,13 km Lähtijöitä 158 Maaliin 117 PISTETILANNE 3/6 Luokka SM1 Super4 kuljettajat 1. Jani Salo AlavUA 70; 3. Kärki harveni Reilut 33-kilometristä kolmatta erikoiskoetta osattiin odottaa yhdeksi ratkaisun paikaksi. Kärkikaksikko oli Itärallissa, kuten koko talvikauden ajan, täysin omaa luokkaansa. Jälkikäteen selvisi, että renkaan sisältä löytyi aurauskepin palasia
– Hyvä kyyti löytyi alusta lähtien. Kärkikolmikko karkasi jo muilta, sillä nihkeästä alusta kärsinyt Timo Mäenpää ja vaihdelaatikko-ongelmien hidastama Jussi Lindberg olivat jo lähes puolen minuutin takamatkalla. Tuukka Shemeikka LapUA 40. Tuli muutamia virheitä, eikä kello tykännyt. Edellisessä Mikkelin osakilpailussa ensimmäisen voittonsa nelikolla ajanut Jaro Kinnunen aloitti terävästi ja saapui johtopaikalla ensimmäiseen huoltoon. Luokka SM2 Tuotanto4 kartanlukijat 1. Kilpailun toisella puoliskolla teknisiin vikoihin joutuivat keskeyttämään Jaakko Lavio ja sarjatulokas Julle Laivola. – Pientä murhetta popoff -venttiilin kanssa. Hyvää kamppailua, kuten viime kerrallakin, Kinnunen jutteli. Timo Mäenpää pettyi viidenteen sijaansa. HANAA! 4/2020 21 RALLI ITÄRALLI, SM2-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Kovasti uudistunut SM2-luokka on muodostunut sarjan tasaisimmaksi sekä tulosten että sarjapisteiden valossa. Tuukka Tyyskä PoSUA; 2. – Puhdas veto molemmilla pätkillä. PISTETILANNE 3/6 Luokka SM2 Tuotanto4 kuljettajat 1. Hienoa nousta mukaan mitalitaisteluun. – Suoritus oli hyvällä tasolla. Suosikkina kauteen lähtenyt Ville Hautamäki avasi voittotilinsä Itärallissa. Jaro Kinnunen ja Tuukka Shemeikka kirjasivat kolme pohja-aikaa viidestä, mutta EK3:n notkahdus vei voittosaumat. Mika Juntunen KaMK 43; 4. A lkupätkät näyttivät, että kunnon sekuntikamppailua on jälleen luvassa. Täytyy saada se huollossa vaihdettua, Tahko puolestaan totesi. Maalissa kolmas, ero Tahkoon 0,6 sekuntia. Riku Tahko on esittänyt Minillään hyviä otteita talvikaudella. Riku Tahko ja Markus Soininen näyttivät jo edellisessä osakilpailussa Minin iskukyvyn olevan kohdallaan. Uskon, että ollaan kesällä vahvoilla, Tahko ennakoi. Arttu Lähdeniemi seurasi Mäenpäätä puolen minuutin päässä. Hautamäki lunasti puheet Jussi Lindbergillä on tasaisin tulossarja, ja se takaa pistejohdon. Markus Soininen LprRT 41; 5. Jaro Kinnunen sortui yrittämään liikaa ja menetti voittosaumat. Talvikauden jälkeen näyttää siltä, että viisi kuskia on kamppailemassa mestaruudesta. Joensuusta tuloksena oli toinen sija (+14,8). Oli yllätys, että noinkin paljon tuli tukkaan, Kinnunen ihmetteli. Kärkimiehen takana oli tiukkaa, kun Ville Hautamäki oli vain seitsemän kymmenystä perässä ja Riku Tahko hiillosti 6,1 sekunnin päässä. Sarjan pistejohto kuitenkin lämmittää, Lindberg sanaili. Riku Tahko PoSUA 41; 5. – Meillä oli jarrujen kanssa häikkää ennen vikaa pätkää, mutta onneksi kaikki pelasi erikoiskokeella, Hautamäki summasi. Ongelmia ei kärsi olla, jos mielii nyt hyville sijoille. Tiukka pistetaisto Ville Hautamäki ja Mika Juntunen nousivat voittonsa ansiosta sarjataulukossa neljä sijaa. Taneli Niinimäki Taneli Niinimäki. Anssi Rytkönen KoMoKe 45; 4. Jaro Kinnusen johtopaikka sen sijaan vaihtui kolmanteen sijaan, kun aikatappiota syntyi 17 sekuntia eli puoli sekkaa per kilometri. Jussi Lindberg SiAk 52; 2. – Laatikkovian jatkoksi lopussa moottori alkoi savuttaa, joten remppaa on tiedossa. – Lopussa ajoin tutulla tyylillä, joten se kävi selväksi, että keula edellä on nopein tapa edetä myös nelivetoisella, Kinnunen laski. Raju yritys kostautui Huollon jälkeen ohjelmassa oli kisan pisin pikataival, Riutta, jonka yli 33 kilometrin matkalla oli odotettavissa eroja. Lopussa vauhti ei aivan nopeimpiin aikoihin riittänyt, mutta luokkavoitto ei silti ollut uhattuna. Timo Mäenpää taipui lopussa 10 sekunnilla Lindbergille, eikä ollut lainkaan tyytyväinen kisan kulkuun ja viidenteen sijaansa. Vain ensimmäinen EK oli kilpailijoille uusi, kun vastaavasti loput neljä pätkää olivat identtiset viime talven Itäralliin verrattuna. Hautamäki pääsi starttaamaan kahden viimeisen EK:n lenkille 8,4 sekunnin etumatkan turvin. Yritetään tästä vielä parantaa tulevilla pitkillä erikoiskokeilla, Hautamäki suunnitteli. Mitsubishi Lancer -kuskeista kympin kärjen sinetöivät Jari Kuikka, Juha Pasanen ja Joni Seilo. Jaro Kinnunen EMSC 40. Ville Hautamäen isku onnistui, ja luokan kokenein kuljettaja siirtyi piikkipaikalle. – Päätin lisätä yritystä ja ajaa rajummin. Ville Hautamäki JärvisUA 49; 3. Vastaava ero oli myös taaksepäin Anssi Rytköseen, joka kärsi turboviasta. Jussi Lindberg ei kisan lopullakaan hätyytellyt kärjen aikoja, mutta pokkasi sarjan kannalta kelvolliset nelossijan pisteet (+1.22,9). Juho-Ville Koskela TorUA 45; 3. Riku Tahko taipui pohjista kolme sekuntia. – Luokan tilanne on paljon mielenkiintoisempi kuin viime kaudella
Juha Lummaa NokUA 34. Lauri Joona SAU 77; 2. Tästä sisuuntuneena ajo kulki hyvin. Sami Pajarille irtosi avausvoitto Ford Motorcraft -sarjasta. Markus Määttänen SAU 43; 2. – Teknisemmällä tiellä vielä ehdittiin, mutta pitkillä suorilla oli aikaa katsella nopeusmittarin alhaisia lukemia, Hokkala totesi. Lähtölipun heilahduksen jälkeen Sami Pajari otti heti kärkipaikan Fiestan tuoreimmalla kehitysversiolla. Roope Korhonen Citroen 16; 4. Joni Oksanen 29; 6. Aleksi Röyhkiö 50; 4. Juho KoskiLammi 18; 7. Cupin toinen osakilpailu päättyi Henri Hokkalan voittoon, näin Peugeot-kuljettaja uusi avauskisan ykköstilansa. Toni Ollikainen PISTETILANNE 3/6 Luokka SM3 R2 kuljettajat 1. Ykkössijalle ei uhkaajia Sami Pajarin ja Marko Salmisen tuore yhteistyö kantoi hedelmää, kun kovan suorituksen jälkeen luokkavoitto lohkesi selvällä erolla. Juho Koski-Lammi oli maalissa seitsemäs ennen Roope Korhosta, kotikisaansa ajanutta Joonas Huovista ja kautensa avannutta Markus Mannista. Väkevää aloitusta ei häirinnyt edes se, että avauspätkän hallitseva mestari joutui ajamaan moottorin siirtymäasetuksilla. Toni Ollikainen Lauri Joonan talvikausi on ollut vahva: kaksi voittoa ja kakkossija. Joonas Huovinen Peugeot 5; 6. Kristian Nieminen 16. Meiltä puuttuu huippunopeudesta 15 km/h, Hokkala harmitteli. T alvikauden päätteeksi moni SM3-luokan kilpailija lähti tavoittelemaan kärkisijaa Itärallista. Jouduin ajamaan seitsemän kilsaa lumipölyssä. Heikki Koski-Lammi Citroen 19; 3. Jani Luhtaniemi RDT 36. Henri Hokkala Peugeot 40; 2. Kahden edellisen osakilpailun voiton jälkeen Lauri Joona kirjasi nyt toisen sijan ja johtaa edelleen sarjaa. Henri Hokkala oli neljäs (+12,1), ja antoi painetta kolmelle Ford-kuskille. Kahden minuutin luokkaväli ei ollut riittävä, kun pistejohtaja sai kiinni edellä lähteneen R5-auton kuljettajan. Henri Hokkala ja Kimmo Pahkala taistelivat tehon puutteesta huolimatta kolmanneksi (+51,0). Heikki Koski-Lammi kärsi iäkkään kalustonsa rajoitteista, sillä nopeilla teillä Citroen C2 -malli ei enää ole kilpailukykyinen (+1.04,9). Niko Patajoki Citroen 1. – Pätkän jälkeen muistui jo mieleen, kuinka paukut saadaan päälle toisella tapaa, Pajari paljasti. Lauri Joona 88; 2. SM3-luokka on aina tasainen, joten 15 sekunnin voittomarginaalia voidaan pitää suurena. Kalle Markkanen Peugeot 9; 5. PISTETILANNE 3/6 1. Sami Pajari 69; 3. – Keli, tiet ja olosuhteet olivat loistavat. Hokkala nousi lumipenkkaa syleilleen Röyhkiön ohi kolmanneksi, mutta kärkivauhtiin ei ollut eväitä. Aleksi Röyhkiö PR-Rac 42; 4. Toisen erikoiskokeen jälkeen lahtelainen saapui huoltotauolle 8,5 sekunnin johtoasemassa ennen Lauri Joonaa, josta Aleksi Röyhkiö oli vain 0,3 sekunnin päässä. Pajari ykkönen myös Ford-merkkisarjassa Ford Motorcraft Fiesta Sport Trophyn kolmannessa osakisassa saatiin uusi voittaja. Henri Hokkala AL/AKU-Jkl 41; 5. Juha-Pekka Jauhiainen HyUA 36; 5. Kimmo Pahkala PetUA 42; 3. Sami Pajari HeiUA 57; 3. Myös Jani Luhtaniemi oli odottanut parempaa, sillä edellisen kisan podiumpaikka vaihtui nyt kuudenteen sijaan. Henri Hokkala (oik.) saavutti toisen ykkössijansa Printsport Junior Cupissa. Luokka SM3 R2 kartanlukijat 1. – Hyvä juttu, että saimme aikahyvitystä, mutta Pajari pääsi silti karkuteille, kärjestä 19 sekunnin päähän pudonnut Joona laski. Sami-Matti Trogen keskeytti ulosajoon EK3:lla, kun liian optimistisen nuotin myötä tie kävi liian kapeaksi. Valtaosa reitistä oli ihan jäätä, mutta renkaat säilyivät hyvinä, voittaja raportoi. Aleksi Röyhkiö on ollut kaikissa talvikauden kisoissa merkkiluokassa kolmas. Jani Salonen PISTETILANNE 2/5 1. Sami-Matti Trogen 16; 8. – Moottorista on puhti pois. Fiesta-luokan. Sarjajohtaja lumipölyssä Viime talvenakin Lauri Joona koki erikoisia tilanteita SM-ralleissa, mutta Itärallin EK3:lla eteen tuli uusi kokemus. Heikki Koski-Lammi nosti Itärallin toisen sijan myötä osakkeitaan pistetaulukossa, jossa kolmatta sijaa pitää hallussaan porukan kuopus Roope Korhonen. Lauri Joona ja kartanlukija Markus Määttänen kirjasivat kahdelle viimeiselle pohjat, mutta toista sijaa parempaa ei ollut tarjolla. – Kilpakumppani oli spinnannut ja menettänyt aikaa. Ville Mannisenmäki UUA 42; 4. Jarno Saari. Aleksi Röyhkiö oli vähän ymmällään, kun kyyti hiipui alkupätkien jälkeen ja sijoitus putosi viidenneksi. Nelossija oli maksimitulos tästä kisasta, Koski-Lammi vahvisti. – Ratin nappien kanssa oli ongelma, enkä saanut lähdössä siirtymämoodia pois päältä. 22 HANAA! 4/2020 RALLI ITÄRALLI, SM3-LUOKKA Teksti: Jarno Saari Vanhemmalla Ford Fiestan mallilla tähän asti kilpaillut Sami Pajari oli SM3-luokassa liekeissä, kun nuorukainen sai Joensuussa alleen uudet kuosit ja uuden kaluston. Jani Luhtaniemi 44; 5. Hokkala johtaa Printsport Junior Cupia Uutta Printsport Junior Cupia ajetaan SM3-luokan yhteydessä. Pajari pitelemätön uudella autolla Aleksi Röyhkiö jää odottamaan kesäkisoja sarjakolmosena. – Meillä oli vähän huono rengastaktiikka kisaan, siitä kärsittiin alussa, Joona totesi. – Ilman virheitä tultiin, ja kaikki oli koko ajan pelissä. Sami Pajari voitti SM3-luokan lisäksi myös ns
Tomi Tukiainen KeurUA 78,88; 2. Joni-Petteri Virtanen RiiUA 34; 5. Toni Herranen KR-TEAM 35; 4. Miko Kiminki LapinlAU 40; 3. Tiimien Suomenmestaruus 1. Aki Hirvioja YkUa 59,00; 3. Petter Sutinen TTR 46,27; 4. – Muilla pätkillä ajorytmi ei ollut riittävän hyvä, mutta palkintosija tyydyttää, Herranen myönsi. Anssi Vatilo EPUA 68; 2. Kolmospätkällä Petteri Jäppinen kiskaisi 11,5 sekunnin pohjat ja nousi kärkeen. Jere Pensas ajoi talvikaudella eniten luokan pohja-aikoja. Riemua ei kauan riittänyt, sillä kisa jäi kesken ennen EK4:n lähtöä, kun jarruputki napsahti poikki. Korvolan kokemus valttia Hirviojan tahdissa Suomi Cupissa Talvikauden kaikissa kolmessa osakilpailussa Suomi Cupin voittokamppailussa on nähty kaksikko Aki Hirvioja ja Tomi Tukiainen. Ford Motorcraft 117; 3. EK4:lla oli nuottien kanssa hässäkkää, joten meillä nuotteja luettiin kuin Kummelissa, Hirvioja kevensi. Nelospätkällä Jere Pensas kirjasi pohja-ajan ja kavensi Korvolan johdon 7,3 sekuntiin. Luokassa kolmas oli Jani Lahtinen Hondallaan (+34,6) ennen BMW-kaksikko Petter Sutista ja Toni Tahvanaista. Aki Hirvioja kirjasi Joensuusta kauden toisen Suomi Cup voittonsa. Maalissa Hirvioja ja kartturi Toni Kangas juhlivat luokkavoittoa 15,5 sekunnin turvin. TGS Worldwide 59; 5. Petteri Jäppinen RiiUA 34; 5. BMW-kuski Hirvioja ja VW-kuljettaja Tukiainen saivat eroa toisiinsa Itärallin avauspätkällä vain puoli sekuntia. – Olisi kiva, jos kesäkaudelle luokkaan tulisi joku muukin kokenut kuski, Korvola sanaili. Sami Korvola EPUA 68; 2. Jouni Saarijärvi LaihUA 34. PISTETILANNE 3/6 Luokka SM4 V1600 kuljettajat 1. V 1600-autoja oli SM4-luokassa viivalla Itärallissa 13 kappaletta, ja edustettuna oli kahdeksan eri automerkkiä. Ari Koponen NilUA 40; 3. TGS Skoda Team 140; 2. Toinen sija pitää Tukiaisen edelleen Cupin johdossa, kun Hirviojan saldoa laskee yksi keskeytys. Luokka SM4 V1600 kartanlukijat 1. Flying Finn Academyn 16-vuotias Toni Herranen käynnisti kisan pohja-ajalla, mutta EK2:n jälkeen huoltoon kärjessä saapui Sami Korvola. Jere Pensas LaihUA 34. Neljänneksi ajanut Miko Kiminki nousi sarjapisteissä toiseksi. HANAA! 4/2020 23 RALLI ITÄRALLI, SM4-LUOKKA Teksti ja kuvat: Jarno Saari Nuoret kuljettajat ovat säväyttäneet vauhdillaan talvikaudella uudessa SM4-luokassa. Kim Forsgren MäntsMK 39,67. Eeka Lahtinen oli yhdeksäs, ja hän oli Korvolan ja Kimingin ohella kolmas kuljettaja, joka ajoi kaikissa talven kisoissa pisteille. Toni Herranen pokkasi talvikaudelta kaksi podiumsijaa. Kun EK3:lla Tommi Mäkinen keskeytti ulosajoon, voitiin todeta molempien alkukauden luokkavoittajien siirtyneen laulukuoroon. Jere Pensas on ajanut Renaultilla kaikissa talven kisoissa pohja-aikoja, mutta Itärallista lohkesi kauden ensimmäinen palkintopalli kakkossijan (+10,1) myötä. Oskari Heikkinen oli Fiestalla viides jääden Kimingille 3,8 sekuntia. Lopputuloksena oli kolmas sija (+19,5). – Tämä onnistuminen oli tärkeä homma sarjan kannalta, kun alla oli nollakisa, Pensas totesi. Viiden kärki mahtui 10 sekunnin sisään, kun vuorossa oli kisan pisin erikoiskoe. Kovaa yritettiin, mutta järki pidettiin päässä. Porukan kokenein kuski Sami Korvola on puolestaan näyttänyt kuinka sarjassa menestytään. – Ilman riskiä tultiin ja nautittiin hienosta tiestöstä. Honda-kuskilla eroa kärkeen kertyi 31,8 sekuntia. Porvoon Autopalvelu 106; 4. Voitollaan EPUA:n Ford-kaksikko vankisti sarjajohtoaan. Toni Herranen aloitti ja päätti kisan pohja-ajalla. Tilanne hallussa Sami Korvola ja Anssi Vatilo tekivät loppuun saakka varmaa työtä. Kimi Hirvonen aloitti SM-kautensa Itärallista ja oli kuudes ennen pistesaldonsa avanneita Niklas Heinoa ja Walle Pajuojaa. Sen jälkeen Hirvioja pääsi lisäämään etumatkaa, kun Tukiainen kärsi voimansiirto-ongelmista. Dynamo 42. – Ajorytmi löytyi heti alussa. Miko Kiminki kerää pisteitä tasaisesti ja on sarjassa toisena.. Toni Ollikainen PISTETILANNE 3/6 Suomi Cup SC5-luokka 1. Jani Lahtinen K-KUA 41,88; 5. Sebastian Virtanen JyvUA 35; 4
Autokunnan kartturin jakkaralta löytyy kokemusta, sillä Joni Mäkelällä on plakkarissaan yleiskisan voittokin SM-tasolta. Hänelle 12,6 sekuntia taipui Ismo Martiskainen Cliolla. Markus Latvanen EPUA 30; 4. N uorissa kisa alkoi Citroen-kuski Leevi Lassilan ajamalla pohja-ajalla, mutta toisella pätkällä Konsta Saarinen lunasti paikkansa kärjessä. Arttu Suutarinen oli Starletilla kolmas. – Ajo on sujunut puhtaasti. Konsta Saarinen OrSUA 20; 5. Neljänneksi ajanut Valtteri Koski on myös saavuttanut hyvät pisteet talvikaudelta, mutta Itärallissa luokan kärki oli 1.11,9 minuuttia Honda-kuskia nopeampi. Tiet ovat pakkasjakson jälkeen hyvässä kunnossa vielä isollakin numerolla, Saarinen vahvisti. Luokkaan 6 osallistumista puolsi myös se, että Breen ajoi uudella MRF:n renkaalla, jolla ei voinut SM1-luokassa kilpailla. Säisä jatkaa pistejohdossa Verneri Säisä putosi nelospätkällä kolmanneksi, mutta viimeisen EK:n pohja-aika nosti iisalmelaisen Renault Clio -kuskin toiseksi (+15,6). Pimeän kisan puolella voittoon ajoi Timo Koljonen, joka jätti Ford Escortilla Petri Lehtisen (BMW 328) 30,9 sekunnin päähän. Juho Peltonen LahUA 22; 5. 24 HANAA! 4/2020 RALLI ITÄRALLI, RSJM-LUOKKA JA NUORTEN SM Teksti: Jarno Saari Nuorten SM-luokassa Konsta Saarinen näytti muille menemisen mallia. Pistejohtaja Verneri Säisä kavensi Saarisen eron kolmospätkällä vain 2,5 sekuntiin. Samanlaisella uutuusluokan Kia Rio -mallilla Markus Hassinen ajoi kolmanneksi. Kolmas oli Riku Turunen Opel Astralla (+40,0). Urpo Määttänen oli ripein kansallisessa kaksivetoluokassa (Lk15) Bemarilla ennen merkkikaveri Juha Mertasta. – Minulla oli kymmenen vuoden tauko lajin parista. Tämä kaksikko pitää kärkisijoja pistetaulukossa talvikauden jälkeen. Toyota Starlet -kuljettaja on ajanut talvikaudella kaksi luokkavoittoa, ja ne ovat tulleet ikään kuin ”vanhasta muistista”. Avauskisan luokkavoittaja Lauri Jokela keskeytti ulosajoon. Saarinen hallitsi Nuorten luokkaa Henri Taivalantti johtaa junnusarjaa kahden luokkavoiton myötä. Markus Heikkinen KUA 29; 3. Maalissa Saarinen sai tuulettaa lyhyen ralliuransa komeinta voittoa. Nissan Micra -kuski oli tällä kertaa luokan ainoa kilpailija. Joensuun UA:n kuskien kolmoisvoiton varmisti Lauri Hassinen. RSJM-luokat 1. Vastaavasti toinen pitkä pätkä eli EK4 kulki jälleen Saarisen komennossa, eikä viimeisellä pikiksellä sijoitus kärjessä enää muuttunut. – Kiva päivä kun saatiin ajaa ilman ongelmia. RSJM4-luokassa toisen voittonsa nappasi Henri Taivalantti, ja hän johtaa sarjaa talvikauden jälkeen. Henri Taivalantti HAU 36; 2. Vastaava ero taaksepäin oli Hondalla ajaneeseen Iiro Litjoon. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Nuorten SM-luokassa kyyti oli kylmää: RSJM1-luokan voittaja olisi ehtinyt nuorissa vasta kahdeksanneksi. Luokassa RSJM3 juhli Juhani Männikkö, joka myös voitti junnujen yleiskisan 13 sekunnilla. Kesäkaudesta voi tulla opettelua, koska sorakisoista ei juuri ole ratin takaa kokemusta, Taivalantti arveli. Männikkö oli luokassaan pitelemätön, sillä toiseksi ajanut Arttu Karhumäki taipui Fiestalla yli kolme minuuttia. Ajo on kulkenut ihan kohtalaisen hyvin, Männikkö jutteli. – EK2:lla valui risteys pitkäksi. Samanlaisella pelillä ajanut Timo Malava jäi Tuurille lähes kolme minuuttia. Kyseisessä ykkösluokassa voittoon ajoi Antti Apilo Peugeot 206:lla. Luokan kärkikolmikossa nähtiin selvät erot, kun Tero Pellinen (M3) jäi voittajalle minuutin. Oheisluokassa uutuuksia Itärallin oheisluokkien nopein oli Craig Breen, jonka Hyundain R5-autossa testattiin uuden i20-mallin komponentteja. Suositussa Nuorten luokassa maaliin ajoi 16 kilpailijaa. Markus Heikkinen on Nuorten SM:n toisena talvikauden jälkeen. Myös RSJM-sarjan puolella on luokka vakioautoille. Nelikoiden luokan vei nimiinsä Martti Päivinen Lancer E6:lla. Kuvat: Toni Ollikainen Juhani Männikkö oli Starletilla RSJM:n nopein Itärallissa.. Veeti Pulkkinen LakUA 17. Tero Pellinen EPUA 20. Männikön ylivoimaa kolmosluokassa RSJM2-luokassa Markus Latvanen ajoi avauskisan tapaan ykköseksi. Valtteri Koski ALHärmä 23; 4. Nelikoiden luokassa (Lk16) nopein oli Kimmo Tuuri Lancer E9 -mallilla. PISTETILANNE 2/5 Nuorten SM-luokka 1. RSJM-luokkien nopeimmaksi nousi Juhani Männikkö, mutta toiseksi ehtinyt Henri Taivalantti säilytti sarjajohtonsa. Viime syksynä innostuin taas mukaan. Verneri Säisä IisUA 36; 2. Merkkikaveri Markus Heikkinen oli kolmas (+16,9) ja nappasi Säisän tapaan toisen peräkkäisen palkintosijansa. Juhani Männikkö LakUA 32; 3. Kuutosluokassa toinen oli Vesa Hirvonen Fiesta-korisella N5-autolla. Veeti Pulkkinen oli Fiestalla viides ennen Kristian Kylmäsen Peugeotia. BMW-kuljettaja oli toinen junnujen yleiskisassa. Avauskisassa keskeyttänyt Saarinen liikkui letkassa luokkansa viimeisenä lähtijänä Suzuki Ignis -mallilla, mutta se ei 15-vuotiaan kuljettajan tahtia haitannut. Tämä tulos paikkaa edellisen kisan epäonnea, Saarinen totesi
ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto UUTTA: Lehden tilaajana saat käyttöösi myös digiarkiston! sisältää lehdet numerosta 2/2010 alkaen
Jämsäläinen jatkaa F-Rallisarjan kärjessä maksimipistein. Renkaat eivät kestäneet, mutta pöly haittasi kuitenkin odotettua vähemmän. Ratkaisut MMrallin pätkillä Tauon jälkeen ajettiin ensin Kakaristosta Hassiin EK-nelosena. PISTETILANNE 2/5 Nuotti 1. 26 HANAA! 4/2020 RALLI JMK-RALLI, F-RALLISARJA, NUOTTILUOKAT Teksti: Jorma Mikkola Joonas Lindroos lähti JMK-Ralliin vahvana ennakkosuosikkina, eikä hän pettänyt odotuksia vaan karkasi selvään voittoon päätöspätkällä. Ollikkala oli kolmas ennen Ojalaa. Seuraavan kerran F-rallisarjaa ajetaan 6. Kolmanneksi ajaneen Markus Hellströmin (Volvo) vauhti parani, kun hän pääsi mieluisille teille. Jämsä Järjestäjä Autourheilukerho Jämsän Äijät F-Rallisarja 2/5 EK:t 4 kpl/ 50,91 km Lähtijöitä 121 Maaliin 76 Juha Paavilainen nousi neljänneksi alun varmistelun jälkeen. Joonas Lindroos voitti F-Rallisarjan avauksen Kangasniemellä ja ajoi ykköseksi myös Jämsässä. Neljäntenä ja pikkuluokan kärkimiehenä oli Jaakko Ollikkala ennen Jalavaa. Lindroos vei myös kakkospätkän. Olosuhteet eivät olleet aamupakkasta lukuun ottamatta kovinkaan talviset. Ojala nousi päätöspätkällä kakkoseksi, vaikka se ei mennytkään ilman huolia. Peräti seitsemän kilpailijaa jäi ykköspätkälle tai keskeytti sen jälkeen. Lindroos kruunasi päivänsä ajamalla päätöspätkälle 21,9 sekunnin pohjat. Valkosen 3,2 sekunnin etumatka kääntyi lopulta 2,8 sekunnin tappioksi Ojalalle. Lindroos oli ennen päätöspätkää tukevassa 20,6 sekunnin johdossa ennen Valkosta, josta Ojala oli jäänyt vain 2,8 sekuntia. Sarjakakkosena lähteneen Samuli Nevän (Corolla GT) optimistinen linja nyppyoikeaan oli liikaa. Tällä kertaa ero kakkoseen, pikkuluokan nopeimpaan Toni Jalavaan (Opel Astra) oli tasan viisi sekuntia. Joonas Lindroos jatkoi pohja-aikatehtailuaan nelospätkällä ajamalla 8,8 sekunnin erolla ykköseksi ennen Anssi Valkosta. Toni Jalava 41; 4. Markus Hellström 37; 5. Olihan siellä muitakin paikkoja. Rallin kakkonen Jarkko Ojala ajoi alun renkaita säästellen ja sinnitteli päätöspätkän nelosvaihteella. Mika Rantasalo 34. – Päätöspätkällä tultiin yli 13 kilometriä pelkällä nelosvaihteella. Toisin kävi, kehnot olosuhteet siirsivät kisan karkauspäiväksi. Raaka avauspätkä vaati veronsa Avauspätkän kolme ensimmäistä kilometriä olivat pientä ja tarkasti ajettavaa yksityistietä. Onneksi kisa meni murheitta, Lindroos summasi. – Auto kevensi yllättävän paljon nypyn jälkeen ja perä ajautui siinä ojan puolelle, manasi Nevä, kun takapyörä lähti omille teilleen. Tien pinnat olivat pääosin soralla, mutta tukevassa jäässä. Kakkonen oli Juha Paavilainen (BMW M3) ennen Jarkko Ojalaa ja pikkuluokan parasta Ollikkalaa. Se vaati veronsa. Renkaiden kesto ja pöly olivat ennakkoon suurimmat murheet. Se oli oikeastaan hyvä asia, sillä EK-kilometrit vähenivät ja samalla myös koko reitti lyheni huomattavasti. Toki sijoja menetti myös Ollikkala siiman alle ajossaan. Pikkuluokassa Ollikkala ajoi siiman alle ja menetti aikaa reilut 20 sekuntia pudoten luokan kakkoseksi Jalavan taakse. Lindroosin johto Anssi Valkoseen oli tauolla 11,8 sekuntia, Jarkko Ojalan vaaniessa kymmenyksen päässä. Tauon jälkeen oli tarkoitus kiristää. Ojala oli jo vähällä keskeyttää Kun ajat laskettiin yhteen, Lindroos vei Jouni Lampisen kanssa voiton 50,4 sekunnilla. – Sora söi paljon renkaita ja meilläkin loppui viimeisellä pätkällä takarenkaat täysin. Hyvin aloittanut Mika Lemmetti jäi tauolle moottoririkon takia. Anssi Valkonen oli toisena, mutta renkaiden pito ei ollut parhaimmillaan päätöspätkällä. – Ennen taukoa ajeltiin renkaita säästellen. Rallin päätti vastakarvaan ajettu Ouninpohja Mutasesta Hämepohjaan. Pikkuluokan paras oli Corolla GT -kuljettaja Jaakko Ollikkala, joka joutui ajamaan ilman nuotteja avauspätkän. Pikkuluokan paras oli toistamiseen Toni Jalava. JMK-Ralli 29.2. Parhaiten kisan avasi Joonas Lindroos ennen avauskisassa keskeyttäneitä Anssi Valkosta (+4,4), Jarkko Ojalaa (+4,7) ja Mika Lemmettiä (+4,8). Narun nokassa mentiin katsastukseen. – Haastavat olosuhteet ja hieno päivä. Kärkikvartetti soitteli BMW M-kolmosia. Varmasti pari sijaa menetimme, Jalava jutteli. – Päätöspätkällä pöly haittasi melkoisesti, kun pääsimme niin lähelle edellä ajavaa. Kuudenneksi ja pikkuluokan voittoon ajoi Toni Jalava kartturinaan Pasi Tiainen ennen Jaakko Ollikkala-Mikko Heikkilää. Kilometrin kohdalla ollut ”piilohyppyri” teloi autoja, vaikka nuotista ajettiin. F -Rallisarjan toinen osakilpailu oli JMK-Ralli, jonka piti olla alun perin sarjan avauskilpailu. Olin jo valmis keskeyttämään, kertoi Ojala ja kiitteli kokenutta kartturiaan Arto Sirpomaa, joka kannusti jatkamaan. päivänä kesäkuuta Orimattilassa. Jaakko Ollikkala 44; 3. Joonas Lindroos 60; 2. Juha PaavilainenMika Lassila kiristi neljänneksi ennen Markus Hellström-Tapio Järvi -kaksikkoa. Jorma Mikkola Timo Honkala Lindroosin voittoputki jatkui Kuvat: Marko Kyöstilä Joonas Lindroosia hymyilytti täydellisesti sujuneen talvikauden päätteeksi.. Koko kilpailu oli tunnustelua renkaiden pidon kanssa, Jani Pohton kartturoima Valkonen selvitti. Kilpailu lyheni jo viikolla, kun EK-kolmonen peruutettiin. Suurin murhe oli käyntihäiriö aamulla
Vaikka Häkkinen oli nopein kummallakin, ero Suuroseen oli vain 0,7 sekuntia. Timo Partanen 14. Y leisessä luokassa käytiin avauskilpailussa todella tasainen kisa voitosta. Juha-Pekka Suuronen ajoi toistamiseen kakkoseksi. Pätkä oli raaka yleisellekin, sillä sarjakolmonen Jerry Mikkola ja -viitonen Matias Oksanen keskeyttivät ylipitkän hypyn aiheuttamiin vaurioihin. Kakkosen jälkeen kurvattiin tauolle. Ison luokan paras oli Petri Pousi (BMW M3). Juha Koljonen 40; 2. Kakkosella sitten renkaat olivatkin loppu, Koljonen jutteli tauolla. Kuudenneksi selvisi avauskisan voittanut Juha Högström Esa Vanhalan kanssa. Sankka pöly nousee, kun Petri Pousi kaartaa Ounin loppumetreillä. Tauolla neljäntenä ollut Mika Ruohio keskeytti. Suuta kuivasi Ounin maalissa. Pousi (+3,2) oli kolmas ennen Ruohiota (+5,7). Kolmanneksi ajanut Pousi kehui, että Bemari on nyt melkein yhtä hyvä kuin Volvo. Timo Honkala Jorma Mikkola Timo Honkala. Högström kipusi viidenneksi. Suuronen hiosti Pousia 0,3 sekunnin päässä. Suuronen ajoi jälleen kakkoseksi nousten samalla sarjan kärkeen. Jari Puntanen 16; 4. Marko Häkkinen vei voiton 6,2 sekunnin erolla sarjan kärkeen nousseeseen Juha-Pekka Suuroseen. Kärkikymmenikkö mahtui 8,7 sekunnin sisään. – Hyvinhän tuo tällä kertaa meni. Ero kärkeen jäi pieneksi, arvioi Pousi, jolle konttorihommia hoiteli Janne Pietikäinen. Koljonen johti tauolla 5,2 sekuntia Karjalaista. Jarmo Honkanen 16; 5. Eihän tähän pettynytkään voi olla, mutta tavoite ei täyttynyt. Juha-Pekka Suuronen 54; 2. HANAA! 4/2020 27 RALLI JMK-RALLI, F-RALLISARJA, YLEINEN JA NUOTTI 4WD Teksti: Jorma Mikkola Tasaisessa yleisen luokan kisassa taisteltiin tiukasti loppuun saakka. – Lähdettiin hakemaan voittoa, mutta keli ei oikein sopinut Bemarille. Marko Häkkinen 37. Viile Puumala 41; 5. Koljonen johtaa sarjaa maksimipistein. Pekka Karjalainen 36; 3. – Meiltä puhkesi oikea eturengas puolessa välin, ja loppu olikin taistelua maaliin. Vaikka johto oli turvallinen, päätöspätkällä oli vähällä käydä hullusti. Högström puolestaan pyörähti menettäen aikaa. – Auto tulee koko ajan tutummaksi. Suuronen (+1,5) oli toisena ennen hyvään vauhtiin päässyttä Markku Artjokea (+2,8). Kolmas sija ei täysin tyydyttänyt Petri Pousia. Kun enää päätöspätkä oli ajamatta, kärjessä jatkoi Häkkinen 4,4 sekunnin erolla kakkoseksi nousseeseen Pousiin. Nuotti-nelivedossa toisen voittonsa ajanut Juha Koljonen ratkaisi kisan nelospätkällä. Pohja-aikarohmu Häkkinen varasti myös päätöspätkän. Neljänneksi ajoi Sami Lahdenpään luotsaama Markku Artjoki ennen Toni Vellingiä-Toni Kinniä (Escort). Koljonen voitti lopulta päätöspätkän pohjat ajaneen Karjalaisen 11,9 sekunnilla hallitsevan mestarin Puntasen ollessa kolmas (+42,2). Koljonen jälleen nelkkujen ykkönen Mikko Tuhkasen kartturoima Juha Koljonen (Subaru) otti nelkkujen ohjat heti avauspätkällä. PISTETILANNE 2/5 Yleinen 1. Juha Högström 47; 3. Petri Pousi 45; 4. Samaa odotettiin myös Jämsässä. Kartturi Tawast kehui Häkkisen ajosuoritusta hyväksi ja tasaiseksi. Auto toimi jälleen mainiosti, tyytyväinen Häkkinen kertoi. Aika avauspätkällä oli myös hyvä. Hurjaa oli sekuntitaistelu, kun tauolla oltiin samalla sekunnilla kärkimiehen kanssa. Vaikka Anssi Tawastin kartturoima Häkkinen ajoi pohjat kaikille neljälle erikoiskokeelle, eroa kakkosiksi ajaneisiin Juha-Pekka Suuroseen ja Miika Leinoseen tuli vain 6,2 sekuntia. Nelospätkällä ei Marko Häkkisen kanssa samalle sekunnille mahtunut muita. – Hyökättiin heti alussa. Minusta ei juuri apua ennen taukoa ollut, mutta nelosen ja viitosen tunnen todella hyvin. Kärkikahdeksikko mahtui 17,1 sekunnin sisään. Sarjan kärjessä lähti avauskisan voittanut Juha Högström (Corolla GT). Onneksi nelonen onnistui niin hyvin, Juha Koljonen tilitti maalissa. Kakkospätkä mentiin sitten ykköspätkääkin tasaisemmin, kun sekunnin sisään mahtui kolme kaveria järjestyksessä Häkkinen, Suuronen (+0,3) ja Honda Civic -kuljettaja Mika Ruohio (+0,9). Avauspätkällä kakkosiksi ajaneet Pekka Karjalainen-Aki Maaranen (Subaru) ylsivät kakkosen pohjiin. Tyytyväinen pitää olla kakkossijaan tässä kovassa luokassa, Suuronen tunnusti. Juha Högström (+1,1) ajoi nyt kakkoseksi, mutta vain kymmenyksen jäi Petri Pousi. Nuotti 4-veto 1. Tasaiset suoritukset nostivat hankasalmelaisen sarjaykköseksi. Kymmenyksien erolla tauolle Marko Häkkinen (Escort) oli avauskisan tapaan nopein avauspätkällä, mutta vain 0,4 sekuntia hänelle jäi Juha-Pekka Suuronen Corolla GT:llä. Ratkaisu tapahtui nelospätkällä, kun Koljonen ajoi pohjat 16,2 sekunnin erolla Jari ja Tomi Puntaseen (Mitsubishi), ja Karjalainen jäi peräti 22,4 sekuntia. Häkkinen karkasi sekunti sekunnilta Tasaisissa merkeissä jatkettiin myös tauon jälkeen. Edessä Anssi Tawast. Voittaja Marko Häkkinen (takana) on ajanut tänä vuonna peräti kuusi pohja-aikaa kymmenestä mahdollisesta. – Marko suoriutui hyvin. Kovaa sekuntitaistelua oli ihan loppuun saakka. Marko Kyöstilä Suuronen nousi sarjaykköseksi Nelivetoisten nuottiluokan voitti jälleen Juha Koljonen
Kytölän ylivoimaa senioreissa PISTETILANNE 2/5 Seniorit 1. Sami Vepsä 23,33; 4. Jani Laaksonen 27,78; 2. Jarmo ”Pappa” Mustonen ajoi hienon kisan. En voi sanoa, että kilpailu kaatui siihen kokonaan, mutta kyllä se korpesi, Laaksonen manasi. Tultiin varovasti ilman suurempia riskejä, se kannatti tänään, "Pappa" Mustonen nautiskeli maalissa. Lasse Hirvijärvi (BMW 125i) oli neljäs. – Hyppäsimme rajusti kilometrin kohdalla, varsinkin alastulo oli raju. Nelosella Koskela ajoi 4 sekunnin pohjat ennen Santalaa siirtyen kisan johtoon 3,1 sekunnilla. Tauolla neljänneksi noussut Reunanen keskeytti tekniikan petettyä. F-Rally Trophy 1. Marko Kyöstilä Asko Saarinen Timo Honkala. Viidenneksi nopeimman ajan kellottanut Junttila hylättiin tekniikkatarkastuksessa ovien kevennyksen vuoksi. Mäkelä oli kolmas ennen Marko Peltolaa (Starlet). – Emme saaneet sovittua lähtöväliä nelospätkällä. Tauolle tultaessa Kari Kytölä oli noussut jo kakkoseksi 3,9 sekunnin päähän Jarmo Mustosesta, joka oli kisan kärjessä ikähyvitysten ansiosta. – Kyllä voitto tuntui makealta epäonnistuneen Kangasniemen jälkeen, Kytölä selvitti. Henri Tuomisto 40; 5. Vaikka Kytölä on tunnettu rauhallisesta ajotavasta, renkaat olivat nyt kovilla. Kim Santala 16,67. Kim ja Pasi Santalan voitto oli siis äärimmäisen niukka. Merkit tasaisuudesta nähtiin jo avauspätkällä, kun Polo-kolmikko Kim Santala, Toni Koskela (+0,1) ja avauskilpailun voittanut Jani Laaksonen (+0,9) mahtuivat sekunnin sisään. Kari ajoi tänään niin hyvin, ettei antanut meille edes mahdollisuutta nousta ohi. Meillä on isompi tankki ja isommat viikkorahat, Mäkelä naureskeli. Susanna selvisi onneksi lihasrevähdyksellä. F -Rally Trophyssa käytiin sen sijaan huima taistelu voitosta, joka päättyi Kim Santalan voittoon tasa-ajalla Toni Koskelan kanssa. – Keli on rankka, mutta kaikille sama. Susanna satutti selkänsä, ja päätettiin luovuttaa, Laaksomaa kertoi. Tällä kertaa bensa riitti maaliin saakka ja Kai Mäkelä nousi kakkoseksi. Se oli myös taukotilanne, kun kakkospätkä muuttui siirtymäksi. Toni Koskela 26,66; 3. Aika railakasta meno oli. Onneksi ei ollut spooreja, joten sai hakea linjoja. Kari Kytölä 57; 2. Sami Vepsä (Polo) voitti jälleen V1600-luokan. 28 HANAA! 4/2020 RALLI JMK-RALLI, F-RALLISARJA, SENIORIT JA F-RALLY TROPHY Teksti: Jorma Mikkola Kari Kytölä oli Jämsässä hyvässä iskussa eikä antanut muille mitään mahdollisuuksia. Mäkelältä loppui avauskisassa polttoaine kahden pohja-ajan jälkeen. Marko Kyöstilä Kari Kytölä palasi voittokantaan Kangasniemen kakkostilan jälkeen. Seniorien avauskisan voitti Pasi Laaksomaa ennen Kari Kytölää, joka lähti nyt Jämsässä hakemaan revanssia Kangasniemen kakkossijalleen. Vauhdikas meno riitti seniorien kolmanneksi parhaimpiin pisteisiin. Kun Santala ajoi päätöspätkän nopeimmin 3,1 sekunnin erolla Koskelaan, he päätyivät samaan aikaan. Laaksonen menetti aikaa jouduttuaan ajamaan edellä menneen pölyssä. Orivetinen nousi voittonsa ansiosta sarjan kärkeen ja on matkalla kohti kahdeksatta mestaruuttaan. Henri Tuomisto (Astra) ja Petri Reunanen (BMW M3) jäivät lähes 10 sekuntia. Lasse Hirvijärvi 47; 3. Renkaat olivat Kytölälläkin kovilla Tuomisto onnistui ajamaan pohjat neloselle puolen sekunnin erolla Mäkelään Kytölän (+4,0) ollessa kolmas. Nautin kisasta todella paljon. Avauspätkän Kangasniemen tapaan parhaiten aloitti Kai Mäkelä (Corolla GT) ennen Kari Kytölää (+1,2). Laaksonen (+4,3) oli pätkän kolmas. Jarmo Mustonen 42; 4. Kim Santala otti voiton äärimmäisen täpärästi. Päätöspätkällä parhaimmin onnistui Junttila, joka löi Kytölän 2,7 sekunnilla. Jari Nurminen oli tauolla kolmantena ennen Petri Reunasta. Kytölän ja Jorma Laakson voitto tuli tällä kertaa selvällä 42,6 sekunnin erolla Mäkelään ja Anssi Peräalhoon. Niinpä viidenneksi nousi Lasse Hirvijärvi Kari Luoman kanssa ennen Petri Honkalaa-Antti Römania (BMW M3). Esa Kohtamäki 36. Santala Trophyjen voittoon F-Rally Trophyssa käytiin avauskilpailuakin hurjempi kamppailu voitosta. Laaksonen jatkaa sarjaykkösenä. Laaksomaalle kohtalokas hyppy Sarjaykkösenä startanneen Pasi Laaksomaan voiton puolustaminen päättyi heti avauspätkän maaliin. – Nyt ei lopu. – En ole koskaan aikaisemmin ajanut soralla piikkipyörällä, enkä myöskään ole koskaan ajanut paremmissa olosuhteissa. F-Rally Trophyssa on nähty hienoja kamppailuja. Miikka Jauhiaisen kartturoima Toni Koskela oli kakkonen ennen Jani Laaksosta-Tero Kelttiä. – Vaikka kuinka koetti säästää renkaita, pito heikkeni. Kakkospätkän selvitti nopeimmin Kytölä 2,4 sekunnin erolla Jari Nurmiseen (Corolla GT) Pauli Junttilan (BMW 325i) ollessa kolmas. Voiton ratkaisi avauspätkän aika, joka oli Santalalla 0,1 sekuntia parempi. Sarjassa vierailevana tähtenä ajanut Jari Nurminen kartturinaan Kari Laukkanen oli kolmas ennen kolmanneksi korkeimpia sarjapisteitä ottanutta 71-vuotiasta Jarmo Mustosta. – Kyllä pitää olla tyytyväinen, kun voitti näin kovat kuskit, Santala tunnusti. – Renkaat olivat kovilla. Riku Rantasalo 18,89; 5
PISTETILANNE 2/5 Juniorit 1. Tyytyväisiä olivat myös kakkosiksi nousseet Tomi Huttunen ja kartturi Niko Bergström. Ä ärimmäisen tasaisen avauskilpailun ykkönen Tomi Huttunen lähti Jämsässä puolustamaan voittoaan. Epävirallinen kellotus alun pikkutien jälkeen (noin 3 km) näytti, että Jorvala oli Mika Lemmetin jälkeen toiseksi nopein. Mikko Vahanne 15; 3. Kakkoseksi ajoi Juuso Jorvala (Starlet) jääden Korhoselle 4,7 sekuntia. Suokas oheisluokkien nopein JMK-Rallin oheisluokkien osanottajamäärät aivan varmasti kärsivät olosuhteiden takia. Kakkoseksi ajoi Tomi Huttunen, joka siirtyi samalla F-Rallisarjassa juniorien sarjaykköseksi. Tulokas-Cupin kärjessä on talvikauden jälkeen nyt kolmanneksi ajanut Kim Norrkniivilä (Civic) ennen tasapisteissä olevaa Mikko Vahannetta (BMW 325i). Timo Honkala Viimeksi vuosi sitten F-Rallisarjassa maaliin ajaneelle Juuso Jorvalalle voitto maistui erityisen makealta. Voitto maistui makealta pitkän tekniikkaongelmakierteen jälkeen. Juniorit ja oheisluokat ajoivat lopulta vain kolme erikoiskoetta, kun kakkospätkä muuttui siirtymäksi junioreissa tapahtuneen ulosajon takia. Historic-luokkia oli kaksi, alle 13ja alle 16-sataset. Tomi Huttunen 57; 2. Voittoon kurvaili Celicalla kaksikko Raimo Linden-Toni Repo. Asko Saarinen Marko Kyöstilä Tomi Huttusen talvikausi oli melkein napakymppi. Voittomarginaalia oli reilu minuutti Tomi Jutilaan ja Tuukka Ulvilaan (Clio). Isoja hyppyjä kovaa ja korkealta Ykköspätkällä junioreissakin sattui ja tapahtui. – On mukava lähteä kesän kisoihin lähes maksimipistein. Kun kovimmat haastajat jäivät reitille, ykkössija tuli reilun minuutin erolla Vili Liukkoseen (Honda Civic). Roope Uurainen 39; 4. Kim Norrkniivilä 29. – Vihdoinkin päästiin maaliin. Jarkko Kohtaniemi ajoi ulos avauspätkällä. Mika Karpiola-Iida Muteli pitivät Escort GT:llä parasta vauhtia kaikilla erikoiskokeilla. Kakkosena ollut Lehtonen keskeytti tekniikan petettyä. Vaikeuksia riitti, mutta tulos oli lopulta hyvä, Huttunen selvitti. Myös TulokasCup Jorvalalle Juuso Jorvala otti toisen voittonsa Tulokas-Cupissa. Kim Norrkniivilä 15; 2. Kisaan lähti kaikkiaan vain 13 autokuntaa. Jaakko Lahtinen 10; 5. – Fiilis on kuin maailmanmestarilla! Vesa Sauvalan kartturoima Roope Uurainen oli neljäs ennen loppilaisia Mika ja Ari Seppälää sekä Esa ja Sami Hutria. Vanhan säännön mukaisilla renkailla ajavien äffäläisten voiton vei pari Eetu Stålhammar-Petri Lehtimaa (Astra). Monien murheiden kautta ajoimme ison luokan voittoon, tyytyväinen Mäkitalo iloitsi. Pikkuluokassa mentiin kolmella autolla. BMW 328i -kuljettaja Esa Hutri (+6,4) ajoi kolmanneksi ennen Mäkitaloa. Lähdettiin nöyränä hakemaan pisteitä kotiin. Hän kuitenkin hyppäsi sen verran kovaa ja korkealle, että joutui jättämään jälleen leikin tauolle. Tulokas-Cup 1. Juuso Jorvala 10; 4. Isommassa luokassa avauspätkän pohjat ajanut Esa Lindroos keskeytti avauspätkän jälkeen. Kangasniemellä päätöspätkällä kärkipaikalta maakiveen osunut ja keskeyttämään joutunut Markus Mäkitalo ajoi nyt kolmanneksi. Avauskisassa junnujen kakkoseksi ajanut Jaakko Lahtinen (Escort) joutui keskeyttämään heti nelosen alussa. – Paistaa se päivä risukasaankin. Välillä oli usko loppua, Jorvala huokaili. Kakkoseksi ajoi varmasti päivän kuvatuin kaksikko eli Crazy Mike kartturinaan Jarppi Dudeson Daf 66 Martahonilla. Kokenut kartturi Pasi Törmä kiitteli Juuson varmuutta. Samoin kävi kakkosella A-P Makkoselle, kun hänen Astransa osui tolppaan. Pätkälle jäi ulosajon takia myös viime vuoden junnusarjan kolmonen Eetu Kainulainen (Starlet). Juuso Jorvala 30; 5. Järvenpääläinen lähtee kesäkauteen sarjaykkösenä. Lahtinen oli kakkosella nopein ennen Makkosen ulosajoa. Huttunen ja Jorvala tulivat päätöspätkän tasatahtia, vain kymmenyksen erolla Huttusen hyväksi. Onneksi miehistö selvisi pienin vaurioin. Nyt loikittiin kilometrin kohdalla aivan pätkän maalipäässäkin. Kun Tomi Huttunen vielä sukelsi siiman alle, Jorvalan johto olikin yhtäkkiä 20,4 sekuntia. HANAA! 4/2020 29 Teksti: Jorma Mikkola Juuso Jorvala nousi junioreiden kisan kärkeen tauolla ja ratkaisi pelin edukseen heti seuraavalla erikoiskokeella. RALLI JMK-RALLI, F-RALLISARJA, JUNIORIT, TULOKAS-CUP JA OHEISLUOKAT Jorvala katkaisi keskeytyskierteen Marko Kyöstilä Vuoden 2016 B-junnujen hopeamitalisti Roope Uurainen ajoi neljänneksi ja lähtee kesäkauteen sarjakolmosena. Lehtonen oli kakkosena ennen BMW 325i -kuljettaja Markus Mäkitaloa (+27,1) ja Huttusta (+27,6). Nyt kolmossija tyydytti tamperelaista. Avauspätkän nopein oli avauskisaa ennen hylkäystä johtanut Joni Korhonen (Civic). Tauon jälkeen ratkaisut Joni Korhosen keskeytettyä kärkeen noussut Juuso Jorvala tyrkkäsi 9,7 sekunnin pohjat ennen kaksikkoa Mika Seppälä (Astra) ja Markus Lehtonen (BMW 325i). Timi Niini oli Corsalla kolmas ennen Tomi Huttusta (Civic). Vili Liukkonen 9.. Avauskisassa Markus Mäkitalo keskeytti kärkipaikalta päätöspätkällä. Tämän takia EK-2 muuttui siirtymäksi. Esa Hutri 45; 3. Juuso Jorvalan voitto tuli lopulta ylivoimaisesti. Trophy-luokka mentiin Eetu ja Ville Suokkaan (Polo) johdolla alusta loppuun
Luokan kolmanneksi kiireisin oli Timo Karhinen. Nykänen johti vielä ennen viimeistä erikoiskoetta 1,1 sekunnin erolla, mutta Mansikkamäki käänsi pelin itselleen 9,9 sekunnin turvin. Tonteri jatkoi voittoputkeaan V1600-luokan mittelössä edellisen osakilpailun luokkavoittaja Joonas Tonteri jatkoi omalla paikallaan luokan kärjessä myös kotikisassaan. Jalavan vauhti oli paikoittain erittäin kovaa, sillä hän ajoi EK6:lle koko kisan nopeimman ajan. Odotuksissa ei petytty, sillä kaksikko taisteli koko päivän tasatahtiin luokkavoitosta. Kolmanneksi ajoi Volvo 740:llä Petri Katainen. Volkswagen Lupoon luottava joutsalainen kellotti luokkavoiton puolen minuutin erolla ennen Peugeot-pilotti Ari Pentinmäkeä. Taiteilijanimellä ”Ruokkeentien Sainz” alan piireissä tunnettu kuljettaja otti luokkavoiton 34,2 sekunnin turvin ennen Ville Pulkkista. Kärkeen nousi toisella erikoiskokeella Veli-Matti Saarelainen, joka joutui kuitenkin keskeyttämään erikoiskokeella viisi lievän ulosajon seurauksena. 1300-kuutioista Escortia käskevä keuruulaiskuljettaja voitti lopulta luokan liki 2,5 minuutin erolla ennen merkkikaveri Janne Solatietä. Tuohisen vauhti oli pimeiden luokkien epävirallisen yleiskilpailun kolmanneksi nopeinta. Myös astetta isompien V-autojen luokassa voittoa juhlittiin kotikylillä, kun kokenut rallikuha Kari Mutkala kellotti Hondallaan V2000-luokan päivän nopeimman suorituksen. Nelkkarien toiseksi kovinta nuottivauhtia piti uransa toista kisaa ajanut Muuramen Tommi Rimpeläinen Mitsulla. Jalavan meno muille liikaa Starlet oli pop myös luokassa neljä, jossa voittoon ajoi Mäntyharjun Miko Jalava. Nelosluokassa matkaan lähti ilahduttavasti 16 kilpailijaparia. Kuopiolaisnuorukainen kuittasi Ford Fiestalla luokkavoiton 36 sekunnin erolla Ville Wikströmiin. Luokan voittoon ja samalla koko epävirallisen yleiskilpailun ykköseksi ajoi 42 sekunnin turvin kuvankauniilla Subarullaan Lapuan Matti Latvala. Kuvat: Rallikuvat.net. Alle viisi rallia ajaneiden luokassa Jarmo Blinnikka jätti muut taakseen. Mutkalan takana toiseksi ajoi Mikko Viitanen ennen Rami Härkostä. Kaasujalka Ralli 29.2. Luokan neljäs oli Pauli Sinkkonen ja viides Pasi Kämäräinen. H aastavista olosuhteista huolimatta Kaasujalka Rallista muodostui täysipainoinen kilpailu, jossa luokkasijoituksista käytiin kunnon taistelua. Luokan kolmanneksi nopein oli sarjan ulkopuolella kilpaileva Raimo Kovanen. Leivonmäki Järjestäjä Yellow Racing Team R-Rallicup 3/8 EK:t 5 kpl/ 40 km Osallistujia 139 Maaliin 105 Kotikisaansa ajanut Joonas Tonteri nappasi kauden toisen voittonsa V1600-luokassa. Sarjan pistetilanne on kolmen osakilpailun jälkeen erittäin tasainen. Kärkikamppailijoiden vauhdista kertoo se, että he nappasivat samalla pimeään ajavien puolelta epävirallisen yleiskilpailun kärkisijat. Senioreita lähti jälleen matkaan mukava määrä. Nuorten luokan raskain kaasujalka oli Leivonmäellä Tomi Tiilikaisella. Kolmosluokasta oli alkukauden perusteella lupa odottaa kovatasoista. Päätöspätkälle asti luokkaa johtanut Petteri Rantanen taipui lopulta kolmanneksi. Nelivetoisten nuottiluokassa kiireisintä vauhtia pitänyt Matti Latvala oli samalla yleiskilpailun ykkönen. Luokassa 20 Starletilla kilpaileva Kari Herronen nousi voittoon viimeisellä erikoiskokeella ohi Mersu-mies Jarno Puupposen. Tuoriniemi nousi luokkavoittoon viimeisellä erikoiskokeella ja kuittasi sen nimiinsä 11 sekunnin turvin ennen Starlet-kuljettaja Timo Nousiaista. Bemarien kansoittamassa viitosluokassa kärkeen ajettiin tällä kertaa Volvolla, kun mäntyharjulainen Jani Rihu vei voiton 7,1 sekuntia Pasi Hirvikoskea nopeampana. Kolmanneksi kaasutteli Sami Tikkanen. R-Rallicupin luokassa yksi Ari Liimatainen johti joukkoa ensimmäisestä erikoiskokeesta lähtien. Kaksivetoisten nuottiluokassa sarjan ulkopuolella ajava Oriveden nopea kakLatvala Kaasujalka Rallin kiireisin Marko Mansikkamäki käänsi tiukan luokkataistelun edukseen viimeisellä erikoiskokeella. Samalla hän oli koko kisan nopein ilman nuotteja ajanut kuljettaja. Kärkitrion muodostavat tasapistein Juho Nykänen, Petteri Rantanen ja Max Karhapää. Matkaan lähti nopeaksi havaitulla Corsalla kauden kahdessa ensimmäisessä kisassa luokan sijat 1 ja 2 itselleen ajanut mänttäläinen Juho Nykänen sekä pitkän linjan Starlet-kuljettaja Marko Mansikkamäki. Luokkakolmoseksi sujutteli Aatu Hirvikoski. 30 HANAA! 4/2020 RALLI KAASUJALKA RALLI, R-RALLICUP Teksti: Miikka Kimari R-Rallicupin kolmas osakilpailu ajettiin karkauspäivänä Leivonmäellä. Ilman nuottia ajaneiden nelivetoisten luokassa voittoon ajoi Puuppolan Sami Tuohinen Mitsulla ennen niin ikään Mitsulla ajanutta Henri Alahuhtaa. Latvala nousi voittoon Subarullaan Nelivetoisten nuottiluokassa mentiin odotetusti päivän nopeinta kyytiä. Hän nappasi luokan nimiinsä 14,6 sekunnin erolla Opel-kuljettaja Olli Rämäseen. 16 autokunnan joukosta voittoon ajoi vantaalainen Markku Tuoriniemi Bemarillaan. Luokkakolmoseksi ajoi niin ikään Opeliin luottava Petteri Paavilainen ennen Lasse Lahikaista ja Sami Sabellia. "Ruokkeentien Sainz" vauhdissa Bemarien merkkiluokassa voittoon ajoi Jyväskylän Sami Hakonen
Lajin tulevaisuuden kannalta merkillepantavaa oli jälleen aloittelijoiden luokan suosio suhteessa muihin luokkiin. 129€ Ajokäsineet alk. www.stand21. Voittoon ajoi kisaan viimeisellä numerolla startannut vieremäläinen Jarmo Blinnikka Starletilla. 1.1.2021 Paino vain 1,6kg!!. – Lyhyempi reitti otettiin suurimmaksi osaksi hyvin vastaan. Lisäluokissa vähäväkistä Haastavat talviolosuhteet ja päällekkäiset kilpailut Jämsässä ja Joensuussa puraisivat lisäluokkien osallistujamäärää. Tällä kertaa hän joutui kuitenkin tiukoille ja nousi kärkeen vasta viimeisellä pätkällä ohi Kari Haapalaisen. Juho Nykänen 32; 2. 60€ OMP First-S ajohaalri mittatilauksena 490€ KYPÄRÄT OMP KJ8 Evo Kart kypärä CMR2016 hyväksynnällä kahdella visiirillä alk. Näin olosuhteet säilyivät tien osalta tasapuolisina kaikille 139 kisaan startanneelle autokunnalle. Järjestäjien vaivannäkö kannatti Alkuperäisen kilpailukalenterin mukaan Kaasujalka Ralli piti ajaa helmikuun alussa. Kinnusen vauhti oli koko päivän toiseksi nopeinta yleiskilpailun puolella. Neljäs oli Max Karhapää ennen sarjan ulkomaalaisvahvistusta Roman Prokhorovia. Lunta reitillä ei juuri näkynyt, mutta viikon pakkaskelin kovettama sorapinta sekä jää kestivät kilvanajamisen hienosti. Erkki Eerola oli ilmajäähdytteisten Volkkareiden luokan nopein. Tahti oli tulosten valossa tuttu, kun Erkki Eerola nappasi voiton. 450€ KILPA-AKUT alk. 149€ Pakollinen Suomessa alk. 260€ alk. Luokkavoitto irtosi reilun 40 sekunnin erolla Jyväskylän nuoreen Benjamin Korholaan, joka oli liikkeellä astetta uudemmalla Ford Fiestalla. Vaivannäkö kannatti, ja ralli päästiin ajamaan läpi olosuhteisiin nähden hyväkuntoisella reitillä. Kesäinen keli jatkui Keski-Suomessa sen verran pitkään, että lopullinen päätös jo kertaalleen siirretyn kisan järjestämisestä tehtiin kuusi päivää ennen h-hetkeä. Mikko Kurkela 31; 5. HANAA! 4/2020 31 RALLI KAASUJALKA RALLI, R-RALLICUP koskoppaisen Golfin kuljettaja Marko Kinnunen meni menojaan. 285€ Ajojalkineet alk. , http://www.osatuontiracingshop. Leivonmäellä se kesti, ja kaksivetoisten nuottiluokan voitto lähti kotiin Orivedelle. Petteri Rantanen 32; 3. Sami Hakonen otti kauden ensimmäisen voittonsa BMW-merkkiluokassa. 350€ 345€ HANS-TUET UUTUUS! 280€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt paino vain 630g 229€ AJOPENKIT alk. Kolmanneksi kurvasi komealla BDA-Escortilla liikkuva Tommi Hannuksela. OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot, jotka on helppo asentaa hyttiin!! “Made in Italy” Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio, myynti@momo. Tilanne, jossa rallia ajetaan piikkirenkailla lähes täysin lumettomalla ja jäättömällä tiepohjalla oli varmasti monelle täysin uutta, kilpailunjohtaja Sami Heikkilä kertoi. Kuplien kolmanneksi kaasutti Esa Niittymäki. Poikkeuksellisen leuto talvi kuritti kilpailunjärjestäjiä sen verran kovalla kädellä, että ralli siirrettiin helmikuun viimeiseen päivään. Alle 1400-kuutioisten HR-luokan nopein oli Joutsan Jukka Tanttu Skoda Fabialla. Lämpöaallon vuoksi reittiä jouduttiin lyhentämään alkuperäisestä seitsemästä erikoiskokeesta viiteen, joten erikoiskoekilometrien määrä putosi seitsemästäkymmenestä neljäänkymmeneen. Tähän alle viisi rallia ajaneille tarkoitettuun luokkaan lähti kymmenen kilpailijaa. PISTETILANNE 3/8 R-Rallicup 1. Luokkakakkoseksi ajoi Jyväskylän Ville Karjalainen Bemarilla ja kolmanneksi Albert Lindlöf Nissan Almeralla. 1.450€ TURVAVYÖT TRS Turvavyöt FIA 8853/2016 hyväksynnällä Mittatilaus turvavyöt nopealla toimituksella, useita värivaihtoehtoja. Eerola joutui tiukoille Ilmajäähdytteisten Volkkarien rallisarja esiintyi Leivonmäellä ensimmäistä kertaa harrasterallin puolella. Ladojen kokoontumisajossa eli merkkiluokassa päivän kolmesta kilpailijasta nopein oli YouTube-videoillaan mainetta niittävä Kangasniemen Matti Friman. Max Karhapää 32; 4. Painonsäästö vakioakkuun verrattunA13-15 kg ja ”n.s kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit OMP ja Bell kypärät FIA8859-2059 hyväksynnällä AJOVARUSTEET Ajohaalarit alk. Marko Kinnunen ja Golf on nopeaksi todettu yhdistelmä aina silloin kun tekniikka kestää. Kisaviikolla järjestäjä panosti myös jäädyttämiseen, kun erikoiskokeiden pahimpia paikkoja kunnostettiin kestävämmiksi. alk. Historic-autojen luokassa 2 voittoon ajoi Toyota Celicalla Oriveden Sami Koskinen. Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club R1 & R2 & R3 KV-luokitellut autot!! FIA8865-2015 Sammutusjärjestelmä pakollinen kv-kisoissa 2020!! LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. Pauli Sinkkonen 31. Leivonmäellä viiteen lisäluokkaan lähti yhteensä 25 kilpailijaa. Teiden jäädyttämisellä taklasimme samalla pölyongelmaa, joka olisi voinut olla todella paha. – Peruspalaute oli, että tiet olivat paremmassa kunnossa kuin odotettiin
– Kaksi ensimmäistä pätkää meni penkin alle, mutta tauolla muutimme taka-akselia ja vauhti löytyi, Lindberg totesi. Kisapäivänä kevättalven aurinko paistoi kipakan yöpakkasen jälkeen, joten ralli voitiin viedä läpi tämän talven mittapuulla huippuoloissa. Ari-Pekka Jääskeläinen-Risto Valkonen 8; 5. Erikoiskokeella neljä tilanne kuitenkin muuttui, kun Hannonen sortui ulosajoon. Tosin en näitä pätkiä kyllä muista mitenkään erityisen hyvin. Luokan 17 nimiinsä kuitannut kuljettaja oli tyytyväinen päiväänsä, sillä kisan alla autotallissa oli ahkeroitu pitkiä päiviä Mantan koneen kimpussa. Korpilahdella koettiin hieno ralli, jossa ratkaisut jäivät aivan kalkkiviivoille. Hän oli kilpailun ylivoimaisesti nopein historic-kuljettaja minuutin ja 18 sekuntia toisena majaillutta Heikki Westerlundia nopeampana. Kolmanneksi avauskilpailussa tuli pari Reijo Rintala-Jukka Silvasti Talbot Sunbeamilla pistein 78,0. Luokan 13 ainoana kilpailijana reitillä ollut Lindberg hävisi Heikki Westerlundille vain 5,4 sekuntia, joten pimeään ajaneet kuljettajan kyyti oli kohdallaan. 32 HANAA! 4/2020 RALLI KORPILAHDEN TALVIRALLI Teksti: Miikka Kimari Korpilahden Talviralli kohosi oikukkaan talven myötä pienestä kyläkisasta arvosarjojen osakilpailuksi. Tasanopeusluokan voittoon tyylitteli kaksikko Eugen Damstedt-Ritva Damstedt kuvankauniilla Porschella. – Jäinen sisäpenkka imaisi auton ojaan, eikä siinä ollut käytännössä mitään tehtävissä. Kolmanneksi nopeimpana kuljettajana Korpilahden sataman maalikaaren alle kurvasi Saarijärven Sami Tuominen Opel Mantallaan. Järjestäjät Jyväskylän UA ja Korpilahden UA/MK Historic Rally Trophy ja BMW Ralli 1/6 EK:t 4 kpl / 54 km Lähtijöitä 108 Maaliin 80 Kuvat: Toni Ollikainen Päivän nopeinta vauhtia historic-autojen puolella ajoi Heikki Westerlund. Luokassa 14 kilpaillut Hannonen näytti kolmella ensimmäisellä erikoiskokeella menemisen mallia. Reijo Rintala-Jukka Silvasti 9; 4. PISTETILANNE 1/6 Tasanopeusluokka, kuljettajat ja kartanlukijat 1. Kisan kuittasi pistemäärällä 50,8 nimiinsä Porsche 911:llä kilpaileva pari Eugen ja Ritva Damstedt. – Tavoitteena oli kiivetä historic-autojen joukossa mahdollisimman korkealle, vaikka lähtöajatus oli, että Hannosta täällä ei voita kukaan. Eero JuutilainenEetu Juutilainen 10; 3. – Olipa hienot tiet päästellä! Pienen tien osuuksilla vähän katselimme aluksi, mutta isoilla teillä alettiin mennä ihan kunnolla. – Näissä maisemissa on tullut aikanaan ajettua paljon sekä kilpailijana että Jyväskylän MM-rallin toimitsijana. Reitti oli miltei kokonaan jään peitossa, joten kisa oli käytännössä maakunnan ainoa todellinen talviralli tällä kaudella. Damstedtit vahvoja tasanopeusluokassa Tasanopeusluokan 15 autokuntaa pääsivät Korpilahdella avaamaan latua ralliluokkien eteen. Valtaala vauhdissa Corollalla Vuonna 2020 Historic Rally Trophyn voitoista ajetaan viidessä eri kategoriassa sekä erikseen Nuottisarjan voitosTalvirallin taikaa Korpilahdella Korpilahden Talviralli 7.3. Jarmo Vesala-Jari Itäkodes 7.. Päivän nopeimman historic-kuljettajan tittelin nappasi kokenut rallikettu Heikki Westerlund. T alvi saapui Keski-Suomeen Korpilahden Talvirallin näkökulmasta juuri sopivasti, sillä lunta ja jäätä riitti maaliskuun alussa noin viikoksi. Hannosen kisa päättyi ulosajoon Historic Rally Trophyssa ennakkoasetelma oli selkeä: sarjan kaksinkertainen voittaja, miltei kotikulmillaan kurvaillut Tuomo Hannonen oli BDA-Escortillaan selkeä ennakkosuosikki. Hän pääsi hyvään vauhtiin tauon jälkeisillä erikoiskokeilla. Hannosen keskeytyksen myötä päivän nopeimmaksi historic-kuljettajaksi nousi nuotista luokassa 22 perinteikkäällä Opel Mantallaan ajanut Heikki Westerlund. Onneksi tilastoulosajo sattui talvella eikä kesällä, Hannonen kommentoi. Lindberg tuli lopun lujaa Kisan toiseksi kiireisin kuljettaja oli Golf-pilotti Janne Lindberg. – Auton uusi moottori on nyt todella hyvä ja tästä on hyvä jatkaa kesällä, Tuominen tuumasi. Eugen Damstedt-Ritva Damstedt 12; 2. Escort haukkasi ahneen ajolinjan seurauksena sisäpenkkaan ja tukivarsi sai siipensä, joten leikki jäi kesken. He onnistuivat parhaiten heti kahdella ensimmäisellä erikoiskokeella ja pitivät paikkansa kärjessä myös tauon jälkeisillä osuuksilla. Kakkoseksi kisassa ajoi taukotilanteessa neljäntenä ollut pari Eero ja Eetu Juutilainen Audi Coupe Quattrolla pisteillä 53,9. – Nuotista onkin tällä iällä paljon mukavampi ajaa, Westerlund kertoi maalissa
– Oli hieno kisapäivä ja ilman ongelmia saimme ajaa. Nuottiluokkien kisassa matkaan lähti kuusi autoa neljään eri luokkaan. Esa Lindroos, Arttu Karttunen ja Risto Laine 10. Luokkavoittoihin ajoivat Heikki Westerlundin lisäksi Timo Pitkäniemi, Antti Leponiemi ja Matti J. MM-rallista tuttuja osuuksia Alun perin järjestäjien tarkoituksena oli tehdä Korpilahden Talvirallista pienimuotoinen kyläralli. Opelin uusi kone oli Sami Tuomisen mieleen, ja myös kello tykkäsi miehen menosta. Jari Valtaala väläytti jälleen pikku-Corollan vauhtia kolmosluokassa. Sami Jaakkola ja Onni Mustapuro 12; 3. Sami Tuominen 12; 2. Toni Sinkkonen, Pasi Männistö ja Petter Wallen 10. Rallin reitti oli taattua keskisuomalaista baanaa, sillä mukana oli paljon Suomen MM-rallista tuttuja osuuksia muun muassa Oittilassa ja Moksin suunnalla. Pienet tiet sopivat tälle autolle hyvin ja reitti oli muutenkin mahtava, Valtaala kertoi. Risto Tiinus, Raimo Lindén ja Teemu Koivisto 10. Luokassa kahdeksan maaliin ajoi luokan ainoana osallistujana kilpaillut Martti Sarasto. Tauolla tehty taka-akseliremontti siivitti Janne Lindbergin huimaan kyytiin loppupätkillä. Hän oli maalissa todella yllättynyt. PISTETILANNE 1/6 HRT Ykkösryhmäläiset 1. Luokassa 18 ainoana matkaan lähtenyt Risto Laine vertyi ajoittain hyvään vauhtiin, vaikka ennätti välillä parkkeerata Mersun hetkeksi hankeen kolmosen pelipaikassa. Luokassa 11 Janne Kanervan vauhti oli odotetusti kohdallaan. Luokkakakkoseksi ajoi Toni Sinkkonen Datsun 100A:lla. Nuottisarja 1. Historic -90 1. Reitin siirtymäosuudet olivat lyhyet ja kilpailu vedettiin muutenkin läpi tiiviillä konseptilla. Mitään valtaisaa osanottajaryntäystä ei nähty, sillä ralliin starttasi kaikkiaan 108 autokuntaa sekä 15 tasanopeusluokan kilpailijaa. Historic -75 1. Vesa Glad, Janne Lindberg ja Jani Salmi 10. Kymppiluokassa käytiin niin ikään kovaa kamppailua luokkavoitosta. Luokassa kaksi voittoon ajoi sooloajona jämsäläinen Risto Tiinus pikkukoneisella Sunbeam Avengerilla. Tarvainen 10. Nelosluokan kolmesta kuljettajasta nopein oli Onni Mustapuro Mercedes-Benz 280:lla ennen merkkikaveri Teemu Koivistoa. Historic -69 -autojen kategoriassa matkaan lähti kahdeksan autokuntaa kolmessa eri luokassa. Luokassa 12 Keijo Hållfast ajoi Starletilla reilun kahden minuutin voittoon ennen Vesa Gladia. Kolmosluokassa kisaa hallitsi Avenger-kuljettaja Sami Jaakkola, joka voitti luokan 17,4 sekunnin erolla Raimo Lindeniin. Reitille oli löydetty myös tieosuuksia, joita ei ole aiemmin kisakäytössä nähty, mikä on näillä leveysasteilla harvinaista. Kilpailun yllättynein luokkavoittaja oli Rainer Vesiaho, joka kuuli voitostaan vasta maalissa.. Ralliluokissa Historic-autoja viivalla nähtiin 53, BMW-luokan kilpailijoita 12, ja lisäluokkiin lähti 43 autoa. Viitosluokan kaksintaistelussa voiton vei odotetusti Warrella Jari Ohrankämmen, joka voitti Joni Forsmanin liki neljällä minuutilla. Historic -90 -autojen kategoriassa podettiin Korpilahdella vähäväkisyyttä, sillä neljässä luokassa oli mukana vain kuusi kilpailijaa. Hän paineli kahden erikoiskokeen jälkeen yhdestä vilppilähdöstä huolimatta 22,5 sekunnin luokkajohdossa. Talvikauden lukuisten peruutusten myötä rallista tuli kahden arvosarjan osakilpailu, kun sekä Historic Rally Trophy ja BMW Ralli -sarja aloittivat sieltä kautensa. Niko Allinen,Kari Loppi ja Ilpo Hietanen 12; 4. – Volvo taipui hienosti tämän päivän reitille, se osuu hyvin myös pikkuteillä, kun laittaa auton linjaan. Luokan 17 kolmen auton karkeloissa Sami Tuomisen voittomarginaali E-mallin Kadetilla ajavaan Arttu Karttuseen oli 34 sekuntia. Kakkoskategoriassa kunnon taisteluja Korpilahdella HRT-sarjan suosituin kategoria oli Historic -75, jonka kolmeen luokkaan starttasi yhteensä 16 autoa. Luokassa 9 voitosta taistelivat Escort-parivaljakko Niko Allinen ja Jussi Lappalainen, jotka kellottivat molemmat yhdet pätkäpohjat ennen taukoa. Tarvainen. Päätöserikoiskokeella ratkaistiin luokkavoitto, kun Hannonen ajoi ulos ja toisena luokassa ollut Teemu Koivunen keskeytti konerikkoon. Kolmosluokassa voittoon sooloili päivän toiseksi nopeimpana historic-kuljettajana Janne Lindberg. Muutosten myötä rallissa oli tarjolla luokkia yhteensä peräti 40. Joni Forsberg, Hannu Sartovuo ja Martti Sarasto 10. Tuomo Hannosen vauhti tiedettiin ja mies johtikin luokkaa kolmospätkän hurjan 50 sekunnin pohja-ajan jälkeen 1,5 minuutin erolla. Keijo Hållfast ja Rainer Vesiaho 12; 3. – Nyt näyttää siltä, että olemme mukana sarjassa myös kesällä, kun alku meni näin hyvin. – Ei tätä meinaa uskoa, kyllähän ykköspytty oli Tuomolle varattu. Mika Karpiola, Antti Leponiemi ja Matti J. Historic -69 1. Luokkaa kahden pätkän jälkeen 12,5 sekunnin erolla johtanut Eero Kortelahti sortui kolmospätkällä ulosajoon ja Sunbeam Avenger pyöri keskeytyskuntoon. Luokka 14 oli Korpilahdella mielenkiintoista seurattavaa. Meillä alku oli niin tahmea, että meinasin jo tauolla lähteä kotiin, mutta Moksi-Leustussa alkoi homma toimia, Vesiaho selvitti. Maalissa Hietanen juhli luokkavoittoa 2,5 minuutin erolla Petter Walleniin. Lähtöön ajettiin suoraan katsastuksesta ja palkinnot jaettiin suoraan maalikaaren alla. Näin luokkavoittoon venyi ennen pätkää kolmantena ollut Volvo-mies Rainer Vesiaho. Hannonen hankeen, Vesiaho voittoon Kolmoskategorissa kisataan Historic -81 -autoilla kolmessa luokassa, ja tällä kertaa niissä oli mukana kymmenen kuljettajaa. Ykkösryhmän kategoriassa luokkia oli tässä kisassa kolme ja niihin starttasi seitsemän kilpailijaparia. Timo Pitkäniemi ja Heikki Westerlund 12; 3. Kolmosella taistelu loppui Lappalaisen keskeytettyä tekniseen vikaan, joten luokkavoitto meni Alliselle. Kolmospätkällä Volvon kardaani sai kuitenkin menosta tarpeekseen, joten Kanerva siirtyi laulukuoroon ja kärkipaikan peri Ilpo Hietanen. Kärkeen nousi merkkikaveri Mikko Frilander, joka kuitenkin keskeytti päätöspätkällä tekniseen vikaan. Jari Ohrankämmen ja Jari Valtaala 12; 3. Näin Kari Loppi Ford Cortinalla kiitti ja kuittasi luokkavoiton ennen Pasi Männistöä. Historic -81 1. HANAA! 4/2020 33 RALLI KORPILAHDEN TALVIRALLI ta. Luokan 16 kuittasi ainoana lähtijänä matkassa ollut Esa Lindroos Corolla GT:llä. Kuutosluokan kuningas oli Jari Valtaala, joka piiskasi Corollan luokkavoittoon reilun 50 sekunnin erolla Hannu Sartovuohon
Kaksivetoisten pienemmän nuottiluokan kuittasi Toni Herranen Ford Fiestalla ja isomman luokan Janne Toivonen Fiesta R2:lla. Luokka oli osallistujamäärältään lisäluokkien suosituin. Luokan kolmanneksi ajoi Parkkinen, joka jäi voittajasta 9,1 sekuntia. Koko kisan ajan vauhtiaan parantanut Jukka Alalantela vertyi huippuvauhtiin ja nappasi pohja-ajan. Ykköspätkällä pohjat latasi Toni Parkkinen ja kakkosella kiireisin oli Sami Laurila. JUKKA ALALANTELA Yksi Korpilahden Talvirallin päätöspätkällä luokkavoittoon nousseista kuljettajista oli BMW Ralli -sarjan tulokas Jukka Alalantela. Oskari Haiminen 14.. – Tykkäsin näistä teistä. PISTETILANNE 1/6 BMW Ralli 1. 34 HANAA! 4/2020 RALLI KORPILAHDEN TALVIRALLI Teksti: Miikka Kimari Lisäluokkia Korpilahdella oli tarjolla moneen makuun, ja matkaan pääsi sekä nuotista että ilman nuottia. Arttu Karhumäki nappasi lisäluokissa junnujen alle 2200-kuutioisten voiton. Rampanen lisäluokkien vikkelin Kuvat: Toni Ollikainen Nuottiluokassa Subaruaan piiskannut Mika Rampanen oli koko kilpailun nopein. K ilpailuun viimeisellä kisanumerolla startannut Subaru-pilotti Mika Rampanen oli odotetusti koko kisan nopein kuljettaja. Kärjessä neloselle lähtenyt Hokkanen varmisteli liikaa ja jäi Alalantelan pohjista peräti 22,1 sekuntia. KISAN KASVO Yllättäjä kylvetti kokeneemmat BMW Ralli -sarjan alkukauden osakilpailut peruttiin sääolosuhteiden vuoksi, joten myös bemarimiehet pääsivät aloittamaan kautensa vasta Korpilahdelta. Tämän auton hankin viime syksynä, 28-vuotias lappajärveläinen kertoi. Alalantela sanoi viihtyvänsä kilpa-auton ratissa paremmin kesäkeleillä, joten luokan kärkitaistelua on tarkoitus hämmentää myös seuraavissa osakilpailuissa. Näin Alalantela nousi voittoon 7,5 sekunnin erolla Hokkaseen. – Tämä oli urani neljäs ralli, joten mitään suuria menestyspaineita ei ollut, toki palkintosija oli tavoitteena. Jukka Alalantela LappUA 23; 2. Hannu Hokkanen 20; 3. Baijerilaisten luokka oli erittäin tasainen koko kilpailun ajan, sillä jokaisella pätkällä pohja-ajan kellotti eri kuljettaja. Hokkanen varmisteli liikaa Neljännellä erikoiskokeella koettiin myös Bemarien puolella ratkaisevia hetkiä. BMW Ralli -sarja sai uuden voittajan, kun Jukka Alalantelan loppukiri yllätti muut. Ennakkotutustumattomien lisäluokkien puolella luokkavoittoihin ajoivat Tomi Tikkinen, Tomi Jutila, Teemu Kuusinen, Riku Raiski, Arttu Karhumäki, Matti Ahonen, Jarmo Leppänen ja Lauri Suokas. Alalantelan voitto oli yllätys monelle katsojalle, kokeneemmalle kilpakumppanille ja lopulta hänelle itselleenkin. Tauolla luokkaa johti kaksi kakkosaikaa kellottanut Hannu Hokkanen, ja johto kasvoi entisestään kolmosen pohja-ajan myötä. Toni Parkkinen 18; 4. – Aiemmin olen ajanut rallisprintiä samanlaisella Bemarilla, ja sieltä kilpailukokemusta on noin viidentoista kisan verran. Laitoimme tauolla taakse uudet renkaat, ja kello alkoi tykätä menosta. Sami Laurila 16; 5
Kolmen sekunnin päässä Kortesuosta olivat Patajoen veljekset, joista Peetu oli 0,1 sekuntia edellä Nikoa. Classic-autojen luokan vei nimiinsä Jukka Koskinen (Celica). Kilpaa päästiin ajamaan lähes 47 kilometrin verran, kun vastaavasti siirtymiä oli vain 36 kilometriä. – Treenimielellä vedettiin tämä kisa. Harmillisesti neljä joutui perumaan ja toiset neljä keskeytti kisan. Kari Kytölä oli kaivanut tallistaan 1,5 vuoden tauon jälkeen Mitsubishin ja ajoi vanhoilla renkailla viidenneksi (+1.17,2). Hanaa-lehden toimittaja ei muista rallikilpailua, jossa olisi nähnyt yhtä paljon keltaliivisiä henkilöitä järjestelytöissä. Ikaalinen Järjestäjä Hämeen Moottoriseura ry HaMU pienoisralli EK:t 4 kpl / 46,70 km Lähtijöitä 61 Maaliin 47 Reijo Keskikiikonen Erkki Eerola ei saanut vastusta VW-luokassa.. Juhani Laaksonen 4. Jukka Laine 14; 3. Niko Patajoki oli porukan nopein illan pätkillä. – Vastaavaa intoa tapahtuman järjestämiseen en ole tavannut missään muualla. Seppo Penkkala 11; 3. Päävastuu järjestelyistä oli Hämeen Moottoriseuran Riku Ainasvuorella. Kaksi ensimmäistä pätkää kulkivat Haatajan tahdittamana, nuotteja hänelle luki Riikka-tytär. – Kolmosella tuli yksi paikka silmille ja tuli tehtyä pieni ketunlenkki. Säikähdyksellä ja aikahukalla selvittiin, kertoi Aleksi, jonka kartturina toimi isä-Petri. Muilta pätkiltä paperille tehtiin vain muutamia merkintöjä, Kortesuo myönsi. Tommi Tuulensuu oli Nissan Almeralla 55 sekuntia Eetu Peräsalon Bemaria nopeampi. Aleksi Savikko voitti luokan VW Golfilla ajettuaan kaksi reilua pohja-aikaa. Mikko Kittelä 16; 2. Erikoiskokeet kestivät hyvin, vaikka kevät oli jo alkanut tehdä tuloaan. Haataja piti pintansa, vaikka loppumatkalle tuli ylimääräistä jännitystä. Kytölä voitti 4wd-autojen pimeän kisan. Luhalahti mainostaa tuoreilla nettisivuillaan itseään vireänä kylänä. Kartanlukijat 1. Kaksi viimeistä erikoiskoetta ajettiin illan pimeydessä. Rallireitti oli harvinaisen kompakti. Erkki Eerola 15; 2. Esa Niittymäki 6; 5. – Vasta kisaviikolla päätimme, että lähden Skodalla. Markus Räty 5; 5. Myös kuudennelta sijalta löytyi luokkavoittaja, kun Janne Koskinen oli Astralla pimeän kisan nopein kaksivetoinen. Sille saatiin katetta, kun kyläläiset hoitivat suurimman osan kisapäivän järjestelyistä. V1600-kuskeja oli kisassa mukana kahdeksan autokuntaa. Mikko Kortesuo ajoi rennosti Fordilla luokkavoittoon. Juha Salolta vuokratulla kalustolla kisaan starttasi Mikko Haataja, joka on aiemmin ajanut samalla pelillä jo pari kisaa. Pimeällä kelillä Peetu Patajoki ei ehtinyt isoveljen kyytiin, mutta oli kolmas (+25,7) tiimin toisella C2:lla. Pikkuluokan voitti Sami Saari (Starlet) ja isoimman luokan Markus Mäkitalo (BMW). Göran Nyberg 4. Patajoki kiristi lopussa Kaksi viimeistä pätkää merkittiin Niko Patajoen nimiin. Hienoa oli saada kokemusta nuotista ajamisesta itselle täysin vierailla teillä. Maksimissaan viisi kisaa ajaneet kilpailivat aloittelijoiden luokassa, johon starttasi neljä kuskia. Avauspätkä päästiin ajamaan vielä päivänvalossa. Mikko Kortesuo jäi kolmossijasta 2,9 sekuntia, mutta voitti luokkansa. Kisan puolivälissä käytiin huollossa, siinä vaiheessa kakkospaikkaa piti Escort-kuski Mikko Kortesuo (+16,3). Nuorten luokan nopein oli Tuukka-Matias Kivioja (Fiesta) ja senioreissa juhli Esa Rantasalo (Kadett). Ari Pentinmäki oli Peugeotilla vakioautojen toinen (+18,3) ennen Markus Väätäsen Suzukia (+22,6). Luntakin reitillä oli, mutta osa reitistä ajettiin jäisellä sorapinnalla. HANAA! 4/2020 35 RALLI LUHALAHTI-RALLI Teksti ja kuvat: Jarno Saari Mikko Haataja yllätti ja vaihtoi kaluston Skoda R5-kilpuriksi, jolla lohkesi iltakisana ajetun pienoisrallin voitto. – EK3:lla eturengas kolahti kiveen, jonka jälkeen ajoin varmistellen. – Vain viidesosa tekijäporukasta oli ralli-ihmisiä, ja kaikki muut edustivat paikallisia kyläyhdistyksiä, Ainasvuori kiitteli. Maaliin ajaneista Erkki Eerola oli toista Kupla-kuskia Jukka Lainetta neljä minuuttia vauhdikkaampi. Omassa Mitsussa ei ollut kunnon valoja, ja jarrutkin olisivat vaatineet remonttia, Haataja summasi. I kaalisten itäpuolella kulkenut ralli jouduttiin siirtämään tammikuulta keliolosuhteiden vuoksi maaliskuun alkuun. Citroen-kuski nousi lopulta toiseksi ja ero kärkeen kaventui 8,3 sekunniksi. Reijo Keskikiikonen PISTETILANNE 2/7 Kuljettajat 1. Haataja tarkalla ajolla voittoon Eerola toiseen voittoon VW-sarjassa Aircooled.fi -sarjan toinen osakilpailu koitti Luhalahti-rallissa, johon ilmoittautui 10 Volkkaria. Illan tullen keli painui pakkaselle, josta oli meidän kalustolle hyötyä, Patajoki totesi. Laina-autolla kisan ykköseksi Moni hieraisi silmiään, kun kylärallissa viivalle ilmestyi SM-sarjan huippuauto Skoda Fabia R5. Marko Oksanen 6; 4. Kari Haapalainen 7; 4. Luhalahti-ralli 7.3. Eerola nousi sarjassa Laineen ohi yhdellä pisteellä. Ykköspätkä oli tuttu, se tultiin ilman nuottia. Luhalahtelaisia oli paljon mukana talkoissa. – Rennolla ajolla ajoin loppuun asti ja sain lisää kokemusta uudesta autosta
Täydet sarjapisteet ajanut Tuukka Kauppinen ajoi Raahen kisoissa kuusi voittoaikaa.. Kolmannen lähdön kolmas tila toi pisteitä niin, että mestaruus ratkesi. Mestaruus ratkesi viimeisellä vedolla eli sunnuntaipäivän tasaisella suorituksella. LOPPUPISTEET Xtrem SM 1. Jari-Matti Tiilikka 82; 2. Kalliokoski varmistellen voittoon 125-kuutioisten luokassa Härmän Elias Kalliokoski avavsi lauantain kahdella voitolla ja yhdellä viitossijalla. Ensimmäisen ajokerran jälkeen katsotaan videot tarkasti lävitse ja mietitään parantamisen paikkoja. Se varmisti myös Xtre me Junior -sarjan voiton puhtaalla pelillä. 36 HANAA! 4/2020 CROSSKART WINTER SM RAAHE CROSSKART Teksti: Kare Asp Raahen UA teki kovan työn järjestäessään crosskartin SM-talvisarjan kaksi puuttuvaa osakilpailua. Isoimman eli Xtrem-luokan SMkultaan nousi kuin nousikin Jari-Matti Tiilikka. Ei huono! Voittajan on mukava hymyillä pokaalien kera. Molempien päivien voitot toivat hyvät pisteet, ja näin Halonen voitti sarjan täydellä pistekertymällä. Elias Kalliokoski 87; 2. Tiilikka nousi Xtrem-kultaan Antti Suutarinen ajoi välillä kovaa, mutta pieni epäonni Joensuussa vei parhaat mahdollisuudet. Lauantaina kolme ykkössijaa, sunnuntaina kaksi täydennettynä yhdellä kakkosella. Halosen täyttä ylivoimaa 85-kuutioisten luokassa Kouvolan Lauri Halonen ajoi hienon viikonlopun. Sarjakakkoseksi ajoi VaToSUA:n Ilari Sääskilahti ja kolmanneksi Tammisaaren Raoul Dahlqvist. Viime vuoden talvimestari Pekka Salmi kärsi epätasaisesta menosta. Sunnuntaina tuli kaksi kakkossijaa ja yksi ykkönen. Ne toivat yhdessä kotikisassa saavutetun kolmossijan kanssa pronssia. Yhdessä tuli neljäs sija. Järjestäjä Raahen UA Crosskart SM -talvisarja 2 ja 3/3 Radan pituus 1 580 metriä (Xtrem 2 550 metriä ) Osallistujia 37 Kuvat: Katri Heikkinen Tasainen tahti toi Jari-Matti Tiilikalle SM-kultaa. Pienet kuljettajat pienellä porukalla Mini-luokan kilpailijoita oli Raahen kisoissa melko vähän liikkeellä. Toki kahden päivän tahkoamisen jälkeen rata alkoi olla jo ”ehtoossa”. Viimeksi mainittu voitti sen yhden erän, jossa Halonen oli kakkonen. Viime vuoden talvisarjan voitto vaihtui Pekka Salmella nyt hopeaan. Joensuun Antti Suutarinen oli kokonaispisteissä lauantaina neljäs, sunnuntaina kolmas. 85-kuutioiset 1. Sarjakakkoseksi ajoi seuratoveri Miko Vähälummukka, joka sunnuntaina oli kaksi kertaa voittovauhdissa, kerran kolmas. Xtrem-luokassa lauantain kahden lähdön nopein oli Oriveden nuori Konsta Saarinen. Raahessa Tuukka ajoi kuusi lähtöä voittaen niistä jokaisen. Tärkeintä on ajaminen ja sen tuoma riemu. Sarjakakkoseksi sijoittui Karvian Joonatan Ylilammi ennen Hyvinkään Aleksi Suonoa. Sekä lauantaina että sunnuntaina starttasi vain neljä pienimmän luokan kuljettajaa. Aleksi Suono 71. Niinpä TTK Racingin facebook-päivityksessä mainittiin, että esimerkiksi sunnuntaina aamulla Tuukka oli tutustumassa rataan jo ennen muiden paikalle tuloa. Xtrem Junior 1. Miko Vähälummukka 80; 3. Antti Suutarinen 73. Jari-Matti Tiilikan Facebook Crosskart Winter SM Raahe 7.–8.3. Tuukka Kauppinen 90; 2. Into oli sitäkin suurempi, ja kesäisten ratojen auetessa määrä varmasti lisääntyy. Rauhallisesti keskittyen etsitään paikkoja, joissa voisi esimerkiksi olla piilokiviä. Sunnuntaina tuli sitten raaka pettymys: ulosajo vei ensimmäisen ajokerran pisteet nollille, ja lopulta hyvissä asemissa kahden osakilpailun jälkeen ollut nuorukainen putosi kokonaispisteissä neljänneksi. Niko Pasula 71. Pisteitä kuitenkin kertyi niin, että Hyvinkään UA:n kuljettaja sai pokata hopeaa. 125-kuutioiset 1. J o kertaalleen radan heikon kunnon vuoksi peruutettu kisa saatiin lopulta viedä lävitse mukavissa olosuhteissa. Pekka Salmi 77; 3. Ilari Sääskilahti 77; 3. Kauppisella puhdas sarja Tuukka Kauppinen tunnetaan perusteellisesti kisoihin valmistautuvana kuljettajana. Sarjapisteitä ei Minissä lasketa, eikä edes tuloksia. Xtrem-luokan SM-kullan nappasi Etelä-Pohjanmaan UA:n Jari-Matti Tiilikka. Kartingista saaduilla opeilla toisen (tai kolmannen…) polven kilpakuljettaja analysoi tekemisiään. Raoul Dahlqvist 75. Kouvolan Lauri Halonen kuskasi ”lakritsiautoa” ripeästi. Sarjan kolmoseksi kaasutteli Kemin Niko Pasula. Joonatan Ylilammi 77; 3. Lauri Halonen 90; 2
Saarijärvi Järjestäjä Saarijärven UA Kansallinen kilpailu Osallistujia 139 Jere Kallio esitti Corsalla päivän ilmavimmat voltit. Puttonen eteni voittajana ruutulipulle ennen Vierunketoa ja Timo Kunnaria. Arto Heikkilä juhlisti tyttärentyttärensä synttäreitä kakkostilalla. Y leisen voiton otti näytöstyyliin Vesannon Teppo Puttonen. Mukana kisoissa oltiin koko perhekunnan voimin. Saarijärveläisetkin joutuivat kisansa kertaalleen siirtämään, mutta sitkeä ahertaminen palkittiin. Mielenkiintoisinta oli Tuuli-Joanna Rusilan nousujohteinen eteneminen Koskimaa Racingin nopealla Corsalla. Kuplat valttia Saarijärven nollakelissä Rantakivi-JM 8.3. Kyllönen kova Nissanilla Nopsat Racingin Teemu Kyllönen vie tunnetusti Nissania kovaa. Teija Kyllönen sai käskettäväkseen Teemun EVK-luokan voitto-Nissanin. Lauantain avasi JR 800 -luokka. Kilpailu ajettiin Matikaisen Martin isännöimällä Paratiisin radalla. Iso ”piiska-auto” tukki kuitenkin tehokkaasti takana tulevien etenemisen. Voittaja Antti Piispanen (17), kakkonen Juuso Maijala ( 11) ja kolmonen, pappojen voittaja Heimo Hillilä numerolla 1 erottautuivat heti muista. Arttu Rautiainen ja Matti Bwana tulivat seuraaviksi, ajokkeina JR 800 -luokasta tutut edulliset kulkineet. Lopulta Rusila löysi ohituspaikan, mutta Sandberg oli jo karannut voittoon. Muita luokkavoittajia olivat Tero Kulmala, Santtu Suutarinen ja Marika Sandberg. Takana näkyy Eikka Härö, joka valjasti kisaan Alfan. Mika Liimatainen ohitteli toiseksi ennen Tomi Pulkkista sekä Aleksi Marjoniemeä. Oulainen Järjestäjä JokkisRace Ry Jokkis Racen talvi-SM Osallistujia 49 RANTAKIVI-JM JOKAMIEHENLUOKKA Erikoinen jokkisauto. Tämän jälkeen muita ei mahtunut samaan ruutuun finaalin aikana. Juho Tikkanen lasketteli toisena, kunnes sipaisi pääsuoralla Fiatin penkkaan. Nuorissa Alex Haapala hallitsi Pro-luokan voittoautolla. Naisissa Sara Piispanen siis otti tyttärensä synttärien kunniaksi voiton ennen Inka Hillilän Volkkaria. Simo Leskinen ja Toni Vierunketo nousivat palkintosijoille. HANAA! 4/2020 37 TEXT LOMAPARATIISI JR TALVI SM JOKAMIEHENLUOKKA Teksti: Kare Asp Jokkis Racen talvi-SM kisa päästiin ajamaan Oulaisten Paratiisissa vaikeasta talvesta huolimatta. EVK-luokassa Tero Kulmala onnistui Starletillaan pidättelemään edestä raapivat takanaan. Esa Sydänmetsä on ajanut vuodesta toiseen Simcalla. Sillä tuli kolmas sija. Teksti ja kuvat: Jani Karjalainen Raskas keli aiheutti sen, että Volkkarit ja etuvetoiset olivat kilpailukykyisimpiä Rantakivi-JM:ssä. Teemu Latvalehdon Mazdaa ohjattiin rata-autotyylisesti ”repsikan puolelta”. Matka jatkui, mutta takana oli letka heti valmis. Samalla autolla seniorit hoiti Timo Puttonen. Osanottajajoukko jäi seitsemän luokan yhteenlasketun osallistujamääränkin mukaan vaisuksi. Niin nytkin, ja tuloksena EVK-luokan voitto ennen Volvo-konkari Markku Raudaskoskea. Rasitus oli kuitenkin liikaa varsinkin Volkkarille, joka korkkasi. Juuso Maijala toi Fiatin kakkoseksi ennen ykkösnumerolla ajanutta Heimo Hillilää Volkkarilla. Pappa-luokassa Timo Puttonen oli menossa kohti selvää voittoa, kunnes Kupla heilahti pääsuoralla penkkaan. Mutta kovaa menoa nähtiin. Teppo Puttosen meno oli vakuuttavaa. Nuorissa Santtu Suutarinen otti Kuplalla ansaitun voiton. Nuorissa Alex Haapala tuli todella näyttävästi maaliin voittajana. Naisten finaalissa Marika Sandberg karkasi Fiatilla kärkipaikalle. Veini Siekkinen oli Saabillaan toisena, mutta ihan ei kulku riittänyt Kulmalan kireän Starban vauhtiin. Päivän suurimpien luokkien menestyjiä olivat Antti ja Sara Piispanen. Esa Sydänmetsä Ylivieskasta ylläpiti Simcalla Puuseppä-perinteitä kolmannella sijallaan ennen Mika Herrasta. Kuvat: Elina Hanhikorpi Piispaset hallitsivat taas Paratiisissa Lomaparatiisi JR Talvi SM 7.3. Voiton ajoi Hillilä Raiten Korjaamo-Volkkarilla. Nyt voittoon ajoi Nivalan Juuso Maijala Fiatilla ennen Lakeuden Tommi Virhoa ja Nivalan Joni-Petteri Kaarlelaa. Tämän halpurikahinan voitti Puolangan Matti Bwana ennen seuratoveriaan Arttu Rautiaista. Edellisen sukupolven Arto Heikkilä oli juhlan kunniaksi mukana finaaleissa niin Pro-luokassa kuin papoissa. Muiden valloittaessa sisälinjan, Timo Vierunketo heilautti ulkoa suoraan Opel Astralla toiseksi. Toisena edennyt Hanna Yrjölä tilkitsi hienosti ohituspaikat. P ariskunnalla oli muutenkin juhlan aihetta, tytär Minea kun täytti ensimmäisen vuotensa. Yleisessä miettittiin, sopisiko Fiat paremmin Paratiisin radalle kuin Volkkari. Molemmat voittivat luokkansa. Tuomas Hiekkala oli Fiestalla kolmas ennen Opel-kaksikkoa Timo Vierunketoa sekä Jukka Lohilahtea. Kokenut kuljettaja onnistui sotkemaan täysin Rusilan ajoituksen. Pappaluokassa nähtiin pohjoisen jokkisharrastuksen historiasta tuttuja nimiä. Yleisessä luokassa oli heti selvää, että Teppo Puttonen on voittajasuosikki. Marika Sandberg nappasi naisten voiton.. Teemu Latvalehto oli kolmas. Yleisen A-finaali matkassa. Finaalissa Puttonen ajelikin muilta karkuun. Vaikeaa on ollut jääratojen suhteen tänä talvena. Pro Racessa nähdään usein päivän ripeimmät kamppeet. Niin vain kävi, että saksalaisperäinen kupla-auto otti voiton, kuljettajana Antti Piispanen
TOIMITSIJAKOULUTUKSET Koulutustilaisuudet perutaan toukokuun loppuun saakka. Lisätiedot seuralta FiSRA, www.simracing.. Liittovaltuuston huhtikuulle suunniteltu kokous siirretään toukokuulle ja tarkempi päivämäärä ilmoitetaan erikseen. Kausi 2020 on ollut haastava, sillä vain yksi kilpailu on pystytty toteuttamaan normaalisti talvikauden leutojen sääolojen vuoksi. RALLISPRINT Rallisprintin lajiryhmä kokoontui 18.3. Luokkien ja sarjojen sarjasäännöt julkaistaan heti, kun ne on hyväksytty. DIGITAALINEN AUTOURHEILU AKK:n alainen Digitaalisen rata-autoilun SM-sarja alkaa 19.4.2020. RATA-AUTOILU Rata SM -sarjasäännöt on julkaistu ja ilmoittautuminen on avattu kaudelle 2020. Raket Flying Finn CUP –sarjan kaksi ensimmäistä kilpailua pyritään siirtämään myöhempään ajankohtaan, mikäli se on mahdollista. Tätä asennetta tarvitaan nyt. Myös koulutukset, tutkinnot ja muut tapahtumat on peruutettu toukokuun loppuun saakka. Loput luokkakohtaiset säännöt julkaistaan heti, kun ne on hyväksytty. Kokouksessa käsiteltiinRalli SM-sarjan SM2-luokassa käytettävää kilpailukalustoa, R-Lite-autojen asemaa ja tulevaisuutta sarjassa sekä Historic Rally Trophy-osakilpailuissa käytettäviä autojen turvavarusteita. mennessä toimittamalla siirtohakemus ao. Olemme läsnä, palvelemme ennenkaikkea harrastajia ja jäsenistöä ja tavoitamme entistä paremmin autourheilevaa kansaamme vahvan lajimedian, Hanaa-lehden kautta. Koronavirustilanne vaikuttaa luonnollisesti AKK:n alaisiin kilpailuihin, jotka on peruutettu 31.5.2020 saakka. 050 528 3022 TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS, Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. Hakemusikkunat avataan lajikohtaisesti ja kilpailuja voi hakea aikavälille 1.6.2020-30.10.2020. on julkaistu lajikohtaisesti viikonloput, joille siirtoa voi hakea. On erittäin tärkeää, että myös jokainen jäsenyhdistyksemme arvioi omaa toimintaansa suhteessa Valtioneuvoston määräyksiin. Kalenterihaku päättyy huhtikuun lopussa ja haettavat rallin arvokilpailujen päivämäärät on julkaistu liiton verkkosivuilla osoitteessa autourheilu.. facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport Sateinen, lämmin ja lumeton talvi aiheutti autourheilulle omat haasteensa sääolosuhteiden myötä peruuntuneina kilpailuina. Vuoden 2019 lopussa päättyneiden päätoimitsijalisenssien voimassaoloa jatketaan ilman koulutuksia vuoden 2020 loppuun asti. Liiton www-sivuilla autourheilu.. Muut kokoukset järjestetään toistaiseksi etäyhteyksillä. KARTING SM & SJM sarjan kilpailukalenteri 2020 pysyy toistaiseksi ennallaan. • Finnish Sim Racing Association tarjoaa yhdessä Vauhdin Festivaalin kanssa 6-tunnin endurance-kilpailun Imolan radalla 28.3 ja kutsuu kaikki kiinnostuneet mukaan. Sen tiedämme, että noudatamme toiminnassamme Suomen viranomaisten julkistamaa ohjeistusta. Seuraava Rallin lajiryhmä kokoontuu toukokuussa, jolloin käsitellään sääntömuutosesitysten lisäksi tulevan vuoden kalenteri ja eri sarjojen osakilpailujärjestäjät. 0400 425 850 HALLINTO Anssi Kannas Pääsihteeri puh. 050 300 1244 SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.. Mikäli kilpailu siirretään toiseen ajankohtaan, pidetään maksettu lupa voimassa siirrettyyn kilpailuun saakka. 040 534 9977 KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. Rata-ajokoe järjestetään heti, kun tilanne niin sallii. Sääntömuutokset kaudelle 2021 työstetään lajiryhmässä kevään aikana ja harrastajilta toivotaan sääntömuutosesityksiä huhti-toukokuun aikana. Kevät toi tullessaan koronavirusepidemian, jonka vaikutusta ja kestoa ei vielä tässä vaiheessa voi varmasti sanoa. ja 4.4.) pidetään sovittuina ajankohtina etäyhteyksillä (Microsoft Teams-työkalu). lajipäällikölle sähköpostitse. Teemme kaikkemme, jotta kevään osalta peruuntuneet tapahtumat saadaan järjestettyä myöhemmin tai vaihtoehtoisia järjestämistapoja hyödyntäen. 050 347 5177 VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. AKK:n oma sivu sisältää jatkossa jokaisessa lehdessä olevat lajikohtaiset osiot sekä ajankohtaiset yhteystiedot, unohtamatta AKK:n seurattavia kanavia verkossa ja sosiaalisessa mediassa. Tavoitteena on pitää koulutusja lajiryhmätoiminta käynnissä, jotta kilpailukauden avautuessa voimme kaikki keskittyä kilpailutoimintaan. Pelinä toimii iRacing. . 050 361 6456 Timo Lampinen puh. LÄHELLE AUTOURHEILUHARRASTAJIA LÄSNÄOLOA JA AVOIMUUTTA VIESTINTÄÄN AKK:n harrastajalähtöisen strategian mukaisesti tiivistämme lajiyhteistyötä, järjestämme koulutusta ja rakennamme autourheilua myös tulevaisuuden sukupolville. 050 5665577 DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, KOULUTUSTOMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. Lajiryhmä käsitteli myös tulevien sääntömuutosten käsittelyprosessin ja harrastajien sääntömuutosesitykset toivotaan kevään 2020 aikana. Sääntömuutosten käsittelyssä huomioidaan lisäksi kaudella 2019 toteutettu harrastajakysely sekä talvella kilpailun järjestäjille toteutettu kysely. Mukaan pääsee, kun on AKK:n alaisen seuran jäsen ja omistaa kilpalijalisenssin. • Neste Rallin organisaation kannettavat tietokoneet annettiin niitä tarvitsevien alakoululaisten käyttöön. Kevätkauden kisat peruuttaa vallitseva poikkeustilanne. RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. TUTKINNOT JA RATALEIMA Tutkintotilaisuudet perutaan toukokuun loppuun saakka, mutta korvaavia tutkintoja pyritään järjestämään verkkotutkintoina. POIKKEUKSELLINEN AUTOURHEILUKEVÄT YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) ma-pe klo 8.30 16.30 Riikka Nikander puh. 050 546 0500 JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Autourheilukansa onneksi pitää yhtä ja ylläpitää toimintaa positiivisessa hengessä: • Tampereen UA toteutti eRalli Open -rallisarjan, joka ajetaan virtuaalisena rallikilpailuna Dirt Rally 2.0 -pelialustalla. Uutuutena kaudelle 2020 on KZ2 –luokan sisälle luotu lisäksi KZ2 Heavy -luokka, missä minimipainoraja on 190 kg. Jokaisen järjestäjän on ilmoitettava kaksi päivämäärää: ensisijainen ja varapäivämäärä. Kalenterissa olevat Rataleimatutkinnon teoria-osuudet (28.3. Koulutustarjontaa pyritään lisäämään verkkokoulutusten muodossa. AKK palauttaa peruutettujen kilpailujen kilpailulupamaksut seurojen lähettämien hakemusten perusteella, mikäli kilpailua ei kyetä siirtämään. Lajiryhmä käsitteli kokouksessaan kuitenkin tulevan kauden arvokilpailujen runkokalenterin, joka on julkaistu liiton verkkosivuilla ja kalenterihaku kisojen osalta päättyy huhtikuun lopussa. KALENTERISSIIRROT JA PERUUTETUT KILPAILUT Kilpailusiirrot on haettava 15.4. Sivun vaihtuva ajankohtaisosio käsittelee autourheilumaailmaa kulloinkin puhuttavia asioita ja ilmiöitä liiton näkökulmasta Yhdessä eteenpäin – pysytään aktiivisina ja pidetään toisistamme huolta. Vaihtoehtona löytyy myös AKK:n Digitaalinen kilpailijalisenssi 5 euron hintaan. RALLI Rallin lajiryhmä kokoontui perjantaina 13.3. ja käsitteli muun muassa lajin nykytilannetta. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.. Kauden ensimmäinen Ahveniston osakilpailu pyritään siirtämään ajettavaksi myöhempään ajankohtaan loppukesälle. Uudetkin osallistujat pääsevät ajamaan oman tasoisia kilpailijoita vastaan, sillä ryhmät jaetaan aika-ajojen mukaan
Markkanen Kalle EMSC/VihUA 56:18,3 Lehtola Kim Peugeot 208 R2 14. Leevi Lassila Kauhava 34:59,7 Arto Alakokkila Citroën C2 VTS 5. Jukka Olkoniemi Ii/Kiiminki 28:02,7 Rami Suorsa Skoda Fabia R5 3. Sara Vainikainen Oulu/Ylitornio 35:42,0 Ira-Maria Vainikainen Opel Astra GSi 16v 2. Ari Anttonen Vantaa/Kemi 37:13,3 Esa Klemettinen Lada 2. Osmo Polojärvi Kiiminki/Kello 33:44,5 Antero Pyykkönen Volvo 242 2. Tomi Riihimäki € Isokyrö 33:32,8 Tero Riihimäki Honda Civic Type R 6. Joni Tolonen € Kajaani 29:34,8 Markus Mähönen Mitsubishi Lanecer E 2. Campagnoli Gabriele Italia 59:06,0 Arena Nicola Subaru Impreza WRX Sti 15. Miikka Kaskinen Vantaa/Ylivieska 31:23,6 Tommi Löytynoja Mitsubishi Lancer E7 13. Rytkönen Anssi KoMoKe/TorUA 52:19,2 Koskela Juho-Ville Mitsubishi Lancer E9 8. Tatu Soisalo € Espoo/Nurmijärvi 30:37,4 Jakke Vänskä Subaru Impreza 4. Mikko Hast Rovaniemi 31:42,6 Jutta Vehviläinen BMW 3. Tommi Lämsä € Oulu 33:23,4 Niko Hiltula Toyota 9. Jari Mällinen Ranua 35:39,3 Janne Koskela BMW 15. Koski-Lammi Juho JaMoKe/TamUA 53:01,5 Vaaleri Samu Ford Fiesta R2 8. Ari Kivelä Tornio/Ruotsi 35:30,9 Tuomo Nuoriaho BMW 3. Ruotsalainen Esa SaarUA/AAU 48:27,6 Linnaketo Antti Skoda Fabia R5 5. Nitiss Reinis Latvia 56:52,2 Malnieks Andris Ford Fiesta R2 16. Konsta Ollikainen Kuivaniemi/Olhava 34:39,5 Eetu Tolonen Volvo 240 12. Röyhkiö Aleksi PR-Rac/UUA 52:30,8 Mannisenmäki Ville Ford Fiesta R2 6. Eero Ojakoski € Piippola/Pyhäntä 39:18,1 Pekka Knuutinen BMW M3 Lk 7, 2WD, V-1600 (1650cc), N ja V1600 1. Petri Poutanen Kemi 36:38,5 Jorma Martimo BMW 8. Eerikki Salmela Sievi 36:11,3 Teemu Pohjola Peugeot 106 4. Jarmo Holtinkoski Oulu 34:45,9 Jaakko Holtinkoski Volvo 240 3. Pauli Junttila Nivala/Ylivieska 32:19,0 Mika Kujala BMW 325i 6. Kai Penttilä Oulu/Jääli 29:35,7 Kari Stenroth Mitsubishi Lancer E8 9. Janne Kortelainen Kiiminki 35:22,5 Kari Kujala Ford Focus 6. Kalle Markkanen Espoo/Tampere 31:23,2 Kristian Temonen Honda Civic Type R 4. Kimmo Tukia Haukipudas 34:08,1 Mika Pernu Ford Escort RS 2000 Lk 5, 2WD, F,A, HR yli 2100cc 1. Mielityinen Eemil Porvoo 34:47,3 Andreas kinnunen Opel Corsa GSi 4. Lindholm Emil NHD/EMSC 46:41,0 Korhonen Mikael Skoda Fabia R5 EVO 2. Heikki Kauppi Ii 34:02,5 Mika Pakanen Citroën 4. Jani Ruuskanen Liminka/Kemi 34:19,6 Tero Åkerman Peugeot 207 4. Kari Heinonen Jääli/Heinäpää 34:04,3 Pekka Hemmilä Mitsubishi Lancer E7 Lk 13, 4WD R5, Lite-R 1. Manninen Markus UUA/EPUA 55:13,9 Sillanpää Teemu Ford Fiesta R2 11. Sami Turpeenoja Siikajoki 35:12,1 Aki Turpeenoja Peugeot 307 7. Jari Suontausta € Nokia 32:26,5 Suvi Kemppainen Citroën DS3 R3 8. Korvola Sami EPUA 57:54,6 Vatilo Anssi Ford Fiesta 1.6 2. Arto Kylmäluoma Rovaniemi 35:01,7 Tuomo Lintula Ford Escort RS 2000 13. Jari Saarnio Oulu 31:58,6 Tapio Karjalainen Nissan Sunny GTI 5. Jonna Olkoniemi Ii/29:34,8 Enni Mälkönen Skoda Fabia R5 Lk 15, 2WD, F,A,HR yli 1650cc 1. Jussi Teppo Rovaniemi 32:31,1 Jenni Front Honda Civic Type R 2. Jari Lukkarila Kempele/Nokia 37:49,8 Antti Pehkonen Volvo Lk 10, 2WD, naiset 1. Petri Koski Temmes/Ranua 33:28,8 Markus Kuruaho Toyota Starlet 10. vika, 155 Jirka Lund (BMW) EK2j tekn.vika, 156 Tero Pellinen (BMW) EK3 ulosajo, 157 Pasi Hirvikoski (BMW 325i) EK2j tekn.vika, 158 Roni Slotte (BMW 328i) EK1j tekn.vika, 159 Timo Hyyryläinen (BMW Compact) EK6 ulosajo, 167 Urpo Kettunen (Volvo 242) EK4j tekn.vika, 172 J-P Kaarlela (BMW 325i) EK3j tekn.vika, 176 Pasi Kämäräinen (BMW 328i) EK2 tekn.vika, 181 Erkki Lindholm (Opel) EK6j tekn.vika, 182 Heikki Siitari (Ford) EK3j tekn.vika, 185 Tapio Alikoski (Honda) EK3 tekn.vika, 187 Heikki Hosionho (BMW 325i) EK4j tekn.vika, 199 Aleksi Kehus (BMW 325i) EK7 ulosajo, 201 Teijo Heikkinen (VW Golf) EK6 ulosajo, 203 Eero Lammi (BMW 325i) EK7 tekn.vika Peruuttaneet 18 Kristian Pannula (BMW 320i), 44 Petri Tiikkala (Mitsubushi Galant VR4), 91 Ville Nikupeteri (BMW 325i), 202 Kari Kallaanvaara (Toyota) SM Itäralli 29.2.2020 Joensuun UA Tulokset: ajaksi.fi SM1 1. HANAA! 4/2020 39 TULOKSIA RALLI Tornio-Ralli 22.2.2020 Tornion Ralliharrastajat R-RalliCup Tulokset: ajaksi.fi R-RalliCup Nuotittomat luokat Lk 1, 2WD, historic 60-90, alle 1350cc 1. Katja Kehus Ii 38:49,0 Sisko Paaso-Rantala VW Golf 3. Kimmo Pakonen Kemi/Sirno 36:50,5 Jukka Törmälehto BMW 525 7. Pertti Kallio Lumijoki 35:27,0 Anne-Marja Kallio Opel Astra 9. Petteri Rantanen € Mänttä 33:16,0 Jussi Leskinen BMW M3 3. Lahti Teijo VihUA/EMSC 1.03:13,0 Haataja Pasi Renault Twingo R2 SM4 1. Luhtaniemi Jani RDT/HyUA 52:33,3 Jauhiainen Juha-Pekka Ford Fiesta R2 7. Jaakko Hirvonsalo Kemi 33:56,5 Jomppe Hirvonsalo BMW 328i 11. Ilkka Palomaa Haaparanta/Tornio 45:26,2 Palomaa Sami Subaru Impreza WRX 6 Jukka Lappalainen Varpaisjärvi 54:43,2 Päivi Wallin Mitsubishi Lanecer E9 LK 17, 2WD, BMW Original 1. Hirvonen Kimi K-KUA 59:02,3 Pesonen Mikael Renault Clio 1.6 16V. Markus Mäkelä € Kiiminki 34:31,9 Mirjami Mäkelä BMW M3 11. Kimmo Liljamaa Tornio/38:57,2 Timo Ruottu BMW 11. Aatu Hirvikoski € Heinola 36:46,8 Jarmo Hoikka Honda Civic 7. Esa Huovinen Liminka 33:29,2 Mika Jaakola Opel Ascona A 1,9 2. Lasse Sirviö Haukipudas 35:17,1 Jari Väätämöinen Ford Fiesta 8. Matti Löytynoja Nivala 36:13,6 Hannes Konttila BMW 325i 5. Tuomo Palola Nivala 34:01,7 Joni Eskola BMW 8. Jouni Moisala Oulu/Simoniemi 32:47,0 Joni Ottonen Toyota Altezza RS200 9. Tomi Tiilikainen € Kuopio 40:50,8 Juuso Hötti Ford Fiesta Lk 11, 4WD 1. vika, 141 Tomi Tauriainen (Peugeot 306 S16) EK6 ulosajo, 142 Mika Posti (Ford Escort) EK1j tekn.vika, 144 Manu Lampela (Renault Clio) EK3j tekn.vika, 145 Heikki Tanninen (Ford) EK6 ulosajo, 146 Matias Salmela (Renault Clio Sport) EK1 tekn.vika, 147 Janne Hanhela (VW Golf) EK3 tekn.vika, 152 Jarkko Jokiperä (BMW 328i) EK1j tekn. Jarno Pentinpuro Lumijoki/Ii 33:06,3 Tapani Grönlund Renault Clio 3. Patajoki Niko TeisUA/LemUA 55:19,3 Temonen Kristian Citroën C2 R2 12. Yrjö Martti Rovaniemi 29:42,6 Juha Harrinkoski Mitsubishi Lancer E9 10. Markku Hakkarainen € Tahkovuori/Nilsiä 36:23,7 Petri Lammela BMW 325i 16. Tahko Riku PoSUA/LprRT 50:09,4 Soininen Markus 3. Jani Seppälä Rovaniemi 34:21,0 Jukka Partanen Ford Escort 1300 GT Lk 4, 2WD, F,A, HR alle 2100cc 1. Oksanen Joni AL-Kangasniemi 55:43,4 Hämäläinen Tatu Ford Fiesta R2 13. Niko Pihlajaniemi Nivala 35:19,6 Teemu Ruostetsaari BMW 325i 14. Salo Juha KaUA/RiiUA 47:23,9 Markkula Mikko Skoda Fabia R5 4. Miro Sakko Oulu 34:41,6 Karri Väänänen Ford Fiesta 3. Lauri Hiltunen Maksniemi/Kemi 33:21,3 Harri Sauvolainen Opel Kadett 5. Ville-Pekka Hast Kemi 33:38,9 Markus Pyyny VW 3. Kalle Viitanen Simo/Rovaniemi 30:04,4 Virva Viitanen Mitsubishi Lanecer E6 3. Jouni Kumpulainen Jokirinne/Oulu 35:28,6 Kari Heinonen Chrysler Sunbeam 1600 GT 4. Koivisto Ari-Pekka YUA/JärvisUA 59:41,7 Hautanen Ari-Pekka Mitsubishi Lancer E10 R4 SM3 1. Pulju Mika Oulu 35:37,2 Junnikkala Juha Renaul Megane Coupe 11. Nuutti Korhonen € Hyvinkää/Kerava 37:55,0 Teppo Söderström Ford Focus 8. Juho Nykänen € Mänttä 31:34,2 Niklas Karpiola Opel Corsa 3. Hermanni Ylikärppä Oulu/Haukipudas 35:11,4 Juha-Pekka Kaan BMW 13. Aapo Erkkilä Piehinki 37:59,4 Ari Erkkilä Fiat Stilo 9. Mikko Kaarlela Tornio 52:38,0 Hannele Kaarlela BMW Nuottiluokat Lk 14, 2WD, F,A,HR alle 1650cc 1. Mikko Kurkela € Haukipudas/Kiiminki 31:33,7 Leinonen Miki Citroën 2. Nieminen Kristian Toivakka AUK 56:27,5 Nieminen Valtteri Ford Fiesta R2 15. Janne Solatie € Tammijärvi/Luhanka 39:55,5 Johannes Huuskola Ford Escort 1300 GT Lk 3, 2WD, F,A, HR alle 1650cc 1. Jari Sysimetsä Lohtaja/Kokkola 34:56,8 Jan Isaksson Opel Astra 2. Pensas Jere LaihUA 58:04,7 Saarijärvi Jouni Renault Megane 3. Pynnönen Ville JyvUA/LamUA 50:20,1 Mälkönen Enni Skoda Fabia R5 8. Niko Mettovaara Oulu/Kiiminki 40:09,0 Markus Schönberg Opel Astra 12. Jani Kuivas € Kiiminki 32:30,9 Kai Dahl Toyota Starlet 6. Sami Ahonen € Mänttä 31:54,4 Sami Kinnunen BMW Compact 5. 5 kilp.) 1. Risto Lokka Rovaniemi 28:44,7 Aleksi Kaikkonen Mitsubishi Lancer E 6. Ikonen Jukka KR-Team/RTL 54:26,5 Perämäki Sami Mitsubishi Lancer E9 12. Ilpo Laitinen Oulu/Kiiminki 33:34,8 Topi Klasila BMW 325i 7. Niko Törmä € Ylivieska 36:00,4 Oskari Parkkima Renaul Megane 13. Timo Aspegren Lumijoki/Kempele 34:55,4 Jyrki Vainikainen Renault Clio 6. Raimo Romppainen Muhos/Kemele 36:41,8 Jussi Sarajärvi Nissan Almera Lk 9, 2WD, nuoret V-1600 1. Janne Peteri Rovaniemi 32:43,6 Jesse Peteri VW 3. Markus Väätänen Orivesi 37:33,0 Aki Sutinen Suzuki Ignis Sport 1.5 15. Hämäläinen Kari NaSU/JyvUA 53:05,9 Pietiläinen Risto Skoda Fabia R5 EVO 11. Ville Pulkkinen € Mänttä 33:27,4 Veera Kovanen BMW 325i 6. Markku Tuoriniemi € Vantaa/Hyvinkää 34:33,7 Petri Pehkonen BMW M3 5. Vesa Törmä Tornio/Oulu 36:17,0 Laura Törmä BMW 325i 15. Hokkala Henri AL-AKU/PetUA 52:14,9 Pahkala Kimmo Peugeot 208 R2 4. Sami Valme Lieto 30:42,9 Jussi Kärpijoki Volkswagen Polo 11. Harri Kervinen Oulu 31:38,2 Kari Kervinen Volvo 242 2. Jarno Saari € Kemi 33:06,3 Nieminen Toni BMW 325i 4. Jarmo Hosionaho Nivala 34:26,6 Pia-Johanna Tiirikainen BMW 10. Tomi Saari € Nurmo/Lapua 32:39,3 Lasse Viitaniemi Toyota Starlet 7. Asko Laukkanen Liminka/Temmes 34:53,6 Hannu Honkakoski VW Polo 1.4 16V 5. Jonne Ollikainen Tupos 32:51,1 Antti Ollikainen Citroën C2 R2 3. Henry Roivainen Kemi/Keminmaa 35:33,7 Markus Partanen Suzuki Swift 10. Juha Niiranen Sipola 37:01,8 Risto-Ryti Kansanoja Escort Escort RS 2000 8. Ville Hanhisuanto Ranua/Oulu 29:44,9 Matias Toppinen BMW M3 2. Heikkinen Toomas JoeUA 51:04,9 Immonen Risto Volkswagen Polo R5 9. Pauli Mikkola Alakylä/Kiiminki 35:51,3 Jukka Lusikka BMW 325i 9. Juhani Pelkonen Oulu 36:13,5 Tero Kailasuo Opel Ascona B 1900 Oheisluokat Lk 2, 2WD, historic gr 2,4,A 60-90, yli 1350cc 1. Janne Rissanen € Suonenjoki/Rautalampi 35:59,5 Jussi Heimonen Opel 12. Korhonen Roope LMM 53:14,8 Laitinen Jani Citroën C2 R2 9. John Ruotsalainen € Nivala 32:38,7 Jouni Leppimaa BMW 325i 2. Erkki Hyytinen Haapavesi 36:28,9 Joni Rytky BMW 325i Lk 6, 2WD, senior 1. Mäenpää Timo Kurikan UA 51:28,7 Plosila Panu Mitsubishi Lancer E10 6. Pasanen Juha OUA 53:46,2 Jaakola Jari Mitsubishi Lancer E9 10. Kari Mutkala € Joutsa/Jyväskylä 33:05,2 Jani Jaakkola Honda Civic 2. Patrik Goman Oulu 37:32,1 Kari Alatalo Citroën C2 Keskeyttäneet/suljetut 2 Mika Ilomäki (Peugeot 206 1.4) EK2j tekn.vika, 10 Juha Lindström (Fiat) EK3j tekn.vika, 21 Leskelä Jouko (BMW Compact) EK1j tekn. Esa Ketomäki € Lapua/Ylistaro 32:44,1 Sami Latvala Peugeot 309 GTI 16 4. Petri Kinnunen Tornio 37:11,2 Niklas Kinnunen Toyota Starlet 9. Lauronen Toni K-KUA/HyUa 51:10,3 Suominen Tapio Skoda Fabia R5 EVO 10. Cherkasov Evgeny Venäjä/NuUA 56:14,8 Lukka Mikko Subaru Impreza WRX Sti 13. Kai Hyttinen € Suomussalmi/Kajaani 27:32,3 Tommi Vuorinen Mitsubishi Lancer E6 2. Raimo Tunkkari Keminmaa/Tornio 35:05,8 Jukka Vottonen BMW 14. Esa Ronkainen Muhos 43:40,3 Pekka Keränen Ford Lk 8, 2WD, V-2000 (alle 2050cc), N, V2000 1. Jani Rihu € Mäntyharju/Tervola 34:03,6 Sakari Frant Volvo 9. Riku Koski Kortesjärvi/Seinäjoki 33:16,4 Kari Bergbacka BMW 325i 5. Kari Nissilä Raahe 36:48,3 Sami Sippala Nissan Almera 14. Atte Kari Kortesjärvi/Härmä 35:57,8 Tane Keisala Citroën C2 VTS 6. Ari-Pekka Koivisto Tornio 28:24,7 Eljas Niska Mitsubishi Lancer E10 5. Herranen Toni KR-Team/JyvUA 58:14,1 Virtanen Sebastian Ford Fiesta 1.6 4. Kari-Pekka Saari € Kuorevesi/Vilppula 31:44,2 Jaana Hytönen BMW 4. Topi Vänttilä € Oulu 51:30,3 Seat Lk 16, 2WD, historic 1. Valtteri Koski Kortesjärvi/Lapua 34:40,4 Henkka Haapoja Honda Civic 2. Lotvinov Ilya Venäjä 53:27,4 Shevtsov Pavel Skoda Fabia R5 13. Mika Kaapu € Nokia 32:05,1 Pasi Kalliomäki Toyota Starlet 5. Huovinen Joonas K-KUA/JoeUA 53:15,2 Romppanen Arto Peugeot 208 R2 10. Miikka Vuokila Tornio/28:52,0 Samuli Pohjanen Mitsubishi Lancer E9 7. Anssi-Jukka Rytkönen Hyypiö/Tornio 28:09,8 Juho-Ville Koskela Mitsubishi Lancer E9 4. Veeti Pulkkinnen Jääli/Helsinki 34:50,6 Koivuranta Henrik Ford Fiesta 4. Metsälä Juuso KeurUA/EPUA 48:56,7 Kangas Matti Skoda Fabia R5 6. Sauli Tuomaala Keminmaa 33:42,9 Venla Tuomaala Opel 10. Asunmaa Teemu AlavUA 46:47,7 Salo Jani Skoda Fabia R5 EVO 3. Mikko Salmela Ylivieska/Siuntio 34:40,1 Tatu Nevalainen Peugeot 5. Ari Koskinen Liedakkala/Keminmaa 37:39,3 Mika Blomster Lada VFTS Evo2 Lk 21, 2WD, aloittelijat (max. Ilkka Alaoja Rovaniemi 36:58,2 Mikko Kaikkonen Ford Fiesta 10. Juha Näsi Härmä/Nurmo 36:41,3 Markus Nokua BMW 325i Lk 20, 2WD, Proto, turbot 1 Jarno Puupponen € Palokka/Muurame 32:42,1 Jani Hakanen MB 190 Diesel 2 Mika Runtti Kiiminki 32:49,3 Anne Rousu Volvo 242 Nuottiluokat Lk 12, 4WD A, FinR 1. Joona Lauri SAU 51:38,9 Määttänen Markus Ford Fiesta R2 3. Saku Stenberg Rovaniemi 33:27,7 Niemelä Roope Ford Escort RS 2000 4. Jari Muhonen € Kokkola 36:53,6 Juuso Runnakko BMW 325i 9. Kinnunen Jaro EMSC/LapUA 50:10,0 Shemeikka Tuukka Mitsubishi Lancer E9 4. Max Karhapää € Oulu 30:39,1 Mari Hannula Honda Civic Type R 3. Toni Piiroinen € Kajaani 34:42,8 Matti Piiroinen Honda Civic Type R 12. Koski-Lammi Heikki JaMoKe/TerUA 52:28,8 Ottman Jarno Citroën C2 R2 5. Posadskiy Aleksandr Venäjä 58:16,3 Krylov Oleg Mitsubishi Lancer E10 14. vika, 43 V-P Palokangas (Subaru) EK4j tekn.vika, 48 Timo Luoto (Skoda Octavia) EK2j tekn.vika, 55 Sami Mukkala (Mitsubishi Lancer E9) EK7 tekn.vika, 56 Jukka Ikonen (Mitsubishi Lancer E9) EK3j tekn.vika, 57 Vesa Luokkanen (Mitsubishi Lancer E7) EK3j tekn.vika, 62 Mika Pyyny (Mitsubishi Lancer E6) EK4j tekn.vika, 63 Juha Karilainen (Mitsubishi Lancer E9) EK5j tekn.vika, 76 Juho Pietikäinen (Opel Adam r2) EK7 ulosajo, 77 Henrik Salo (BMW 130i Coupe) EK3j tekn.vika, 80 Juuso Vormisto (Opel Astra) EK4j tekn.vika, 92 Janne Seluska (Opel Corsa B Gsi) EK2j tekn.vika, 109 Kari Herronen (Toyota Starlet) EK2 tekn.vika, 111 Jussi Lappalainen (Ford Escord 1300 GT) EK3 tekn.vika, 113 Jani Ahola (Ford Escort RS 2000) EK7 ulosajo, 118 Jesse Aho (Opel Manta A) EK2j muu syy, 129 Reino Karhu (Ford Fiesta) EK3 tekn.vika, 130 Mikko Konola (Toyota Corolla FX) EK6j tekn.vika, 131 Timo Kukkohovi (Toyota Starlet) EK2j tekn.vika, 132 Riku Petteri Koivula (Toyota Starlet) EK1j tekn.vika, 134 Vesa Pulkkinen (Honda) EK5j tekn.vika, 135 Jari Korhonen (Seat Ibiza Cupra2) EK4 tekn.vika, 139 Hannu Blek (Ford Escort) EK2 tekn.vika, 140 Janne Valkama (Opel Ascona B) EK3 tekn. Hautamäki Ville JärvisUA/KaMK 49:54,6 Juntunen Mika Mitsubishi Lancer E9 2. Lindberg Jussi SiAk/PoSUA 51:17,5 Tyyskä Tuuka Mitsubishi Lancer E9 5. Timo Ahonen € Mänttä 35:13,0 Jari Kalliomäki BMW 6. Seilo Joni ParkUA 54:15,6 Salonen Janne Mitsubishi Lancer E9 11. Henry Kehus Kuivaniemi/Oulu 36:37,3 Joonas Pankka BMW 325i 6. Heikkinen Oskari Kaj-UA/SPAUK 58:30,2 Hämäläinen Saku Ford Fiesta 1.6 6. Pajari Sami HeiUA/NoorUA/MK 51:23,9 Salminen Marko Ford Fiesta R2 2. Markku Viitanen Simoniemi/Oulu 29:06,4 Seppo Lappalainen Ford Fiesta 8. Jari Kinnunen Kemi/Haaparanta 32:11,7 Harri Mikkola BMW 6. Miikka Saari Nurmo/Ylistaro 31:01,5 Veijo Järvi Mitsubishi Lanecer E4 5. Pauli Sinkkonen € Kontiolahti 33:12,4 Päivi Sinkkonen BMW M3 2. Arto Viinikka € Oulu/Ranua 35:55,2 Markku Kivijärvi BMW 7. Markku Alasuutari Raahe 31:03,2 Jukka Aho Subaru Impreza WRX Sti 12. Marko Mansikkamäki € Hämeenkyrö/Ylöjärvi 31:40,4 Kimmo Mansikkamäki Toyota Starlet 4. Jarmo Blinnikka Vieremä 33:46,2 Kari Hyvönen Toyota 7. Joonas Tonteri € Joutsa/33:04,4 VW Lupo GTi 2. Henri Hökkä Pudasjärvi 32:20,7 Samuel Hökkä BMW 325i 7. Tuomas Junes Tornio 37:46,1 Sami Kurt BMW 320i 10. Sami Laurila Pietarsaari/Ylihärmä 32:50,4 Arto Kleimola BMW 325i 3. Jukka Anttila Piippola 33:47,0 Antero Hankonen BMW 325i 8. Mikko Suvinen Kolho 31:39,6 Mika Roponen Toyota Celica ST185 14. Samuli Mustonen Oulu/Yli-Ii 35:47,6 Ville Virtanen Volvo 242 GLT 5. Kuikka Jari KangUA/NilUA 53:22,3 Ikonen Tomi Mitsubishi Lancer E9 9. Lähdeniemi Arttu PunMK/RiiUA 51:51,4 Toivonen Jukka Mitsubishi Lancer E10 7. vika, 28 Jesse Eteläniemi (Renault Clio 1.6)EK2 ulosajo, 33 Joakim Goman (Citroën C2) EK6j ulosajo, 40 Petri Ylinen (Subaru Impreza) EK3j tekn.vika, 41 Sauli Väisänen (Mitsubishi Lancer E) EK5j tekn. Tuuri Jari ValUA/SaarUA 53:43,4 Ruotsalainen Jukka Skoda Fabia R5 14. Kasi Jukka LaihUA/KosSUA 50:13,4 Ania Henri Skoda Fabia R5 7. Marika Laukkanen Tornio/39:21,0 Emmi Tapo Ford Lk 19, 2WD, Lada Original 1. Heikkilä Mikko MäntsMK/MikUA 53:12,6 Arpiainen Henri Skoda Fabia R5 12. Benjamin Korhola € Inkoo/Jyväskylä 31:25,5 Pekka Kelander Ford Fiesta R2T 2. Niskala Teuvo YkUa/JoeUA 55:18,0 Törrönen Rauno Skoda Fabia R5 SM2 1. Kiminki Miko LapinlAU/NilUA 58:26,4 Koponen Ari Honda Civic 5. Sami Jokinen € Orivesi 32:59,5 Sami Syvänen Toyota Starlet 8
Lintunen Jarkko JoeUA 46:57,4 Behm Henna Citroën Xsara VTS 15. Velling Kalervo ($) OriUA 4 29:36,7 Kinni Toni Ford EscortMK2 6. Marko Mansikkamäki € Hämeenkyrö/Ylöjärvi 23:16,5 Kimmo Mansikkamäki Toyota Starlet 2. Heikkinen Markus KUA 1.01:07,3 Räsänen Jyri Renault Clio 16V 4. Rönnemaa Tomi ($) RaisUA 1 29:48,0 Rönnemaa Tero Toyota Corolla 1600 GT 11. Leppänen Petri K-KUA 45:48,8 Naumanen Konsta Ford Escort RS 2000 13. Välilä Tuomas ($) TAUK/RiiUA 4 30:00,5 Kukkonen Mikko Opel Astra F GSi 16V 8. 40 HANAA! 4/2020 TULOKSIA 7. Määttänen Urpo JoeUA 1.02:46,0 Kaukonen Jari BMW M3 2. Haapalainen Ari K-KUA/SiAK 44:14,7 Väänänen Veli-Matti Toyota Starlet 1300 8. Barck Marko K-KUA 44:23,5 Barck Kari BMW M3 9. Kohtamäki Esa ($) TerUA 6 33:15,7 Weck Matias Toyota Corolla 1600 FX-GT 31:38,1 11. Männikkö Juhani LakUA 59:00,1 Kemi Jari Toyota Starlet 2. Koski Valtteri AL-Härmä/LapUA 1.02:02,3 Haapoja Henry Honda Civic 5. Korhonen Seppo ($) K-KUA 6 32:56,1 Kerkkänen Petri Honda Civic Type R 31:42,9 8. Merenniemi Jonne JoeUA 44:02,5 Räsänen Sami Toyota Starlet 7. Linden Raimo AUK J-äijät 24:21,9 Repo Toni Toyota Celica 1600 Lk16, Trophy/V1600 1. Vuotari Maria-Teresa ParkUA/NokUA 1.03:57,0 Lahti Olli Honda Civic Type R 7. Koljonen Timo K-KUA 41:40,3 Koljonen Jasmin Ford Escort RS 2000 2. Pauli Sinkkonen € Kontiolahti 24:20,5 Päivi Sinkkonen BMW M3 5. Pasi Kämäräinen € Kiuruvesi 25:05,6 Harri Mielityinen BMW 328i 6. Latvanen Markus EPUA 1.02:43,8 Jokinen Jussi Nissan Micra Kit Car RSJM 3 1. Kemppainen Toni ($) SIIMU 2000/OUA 1 30:27,0 Kajula Kari Opel Astra F GSi 16V 14. Miko Jalava € Mäntyharju/Nurmijärvi 23:33,7 Ville Kumpulainen Toyota Starlet 2. Juho Nykänen € Mänttä 23:26,4 Karpiola Niklas Opel Corsa 3. Koskela Toni ($) HyUA 11 22:01,6 Jauhiainen Miikka Volkswagen Polo 16V 1.4 3. Lassila Leevi KvanUA/KuortUA 1.08:08,4 Ala-Kokkila Arto Citroën C2 VTS 12. Tahvanainen Toni JoeUA 56:45,4 Jeskanen Marko BMW M3 6. Lahtinen Eeka K-KUA/LOhUA 1.05:12,6 Tiainen Pentti Suzuki Swift Sport Lk 6, WRC 2011 ja uudemmat RGT N5 1. Ilpo Saari € Kannonkoski 27:04,3 Hanna Saari Volvo 242 9. Litjo Iiro KySUA/RaisUA 1.01:22,0 Kärpijoki Topi Honda Civic Type R 4. Ojala Jarkko ($) ValUA/HausUA 2 28:41,9 Sirpoma Arto BMW M3 3. Baarman Bjarne ($) EMSC 6 34:36,3 Takala Tapio Honda Civic Type R 32:22,1 14. Honkanen Petri AUK J-äijät 7 32:47,3 Röman Antti BMW M3 31:09,7 7. Raimo Kovanen Konginkangas 23:36,4 Jere Paananen Toyota Corolla FX-GT 4. Santala Kim TeisUA 11 22:01,6 Santala Pasi Volkswagen Polo 16V 1.4 2. Leppänen Pasi K-KUA 46:19,1 Hämäläinen Esa Ford Escort RS 2000 14. Lario Ilmo ($) HyUA/LakUA 2 29:35,2 Bragge Teemu BMW M3 10. Minkkinen Vesa AUK J-äijät/RiiUA 7 34:28,6 Vaahtio Mikko BMW 325i 33:11,4 13. Leinonen Hannu MäntsMK 1.02:46,8 Laaksonen Juha Toyota Altezza RS200 Nuoret SM 1. Hirvijärvi Lasse ($) EPUA 7 32:44,7 Luoma Kari BMW 125i Coupe 31:35,6 6. Sami Jokinen € Orivesi as/Orivesi 24:14,2 Sami Syvänen Toyota Starlet 7. Väänänen Aki NilUA/Koi-SavUA 1.04:32,2 Mustonen Kari Opel Astra F GSi 16V 8. Koskinen Ari UUA 26:59,1 Kalenius Anni Renault 8 Gordini Lk 13, Historic alle 1600cc 1. Pajuoja Walle LaihUA/RaisUA 1.00:35,5 Kärpijoki Jussi Renault Megane Coupe 9. Lahtinen Jani K-KUA/LprRT 55:12,5 Hämäläinen Matti Honda Civic Type R 4. Jani Rihu € Mäntyharju 25:02,9 Kai Iivanainen Volvo 2. Kärki Topi NilUA 1.09:22,6 Lappalainen Esko Ford Fiesta R2 RSJM 4 1. Syvänoro Tero LMM/PetUA 11 23:06,9 Noronen Marko Nissan Micra Kit Car 5. Apilo Antti JoeUA 1.04:48,7 Soikkeli Samuel Peugeot 206 XT 2. Äyräväinen Henry AUK J-äijät 9 23:10,8 Valkeamäki Valtteri BMW 325i 10. Mikko Kurkela € Haukipudas/Kiiminki 23:48,2 Mikko Salmela Kiiminki 5. Aromaa Ville ($) TUA 10 25:26,9 Koppe Nico Audi A3 Oheisluokat Lk 12, Historic alle 1300cc 1. Koski Jari ($) AL-Härmä 2 30:34,5 Vistinmäki Jukka-Pekka BMW M3 15. Kylmänen Kristian LakUA 1.03:57,6 Kylmänen Mia Peugeot 206 7. Sorsa Ari ($) LuuUA 7 34:43,7 Sorsa Janina BMW 325i 33:22,4 Junioreista lähtien (EK 1, 4 ja 5) Juniorit 1. vika, 20 Björn Tommy (Toyota Starlet) EK4 ulosajo, 22 Hannula J-M (BMW M3) EK2j tekn.vika, 25 Linden Kimmo (BMW M3) EK1j tekn. Puntanen Jari ($) HankUA 3 29:25,9 Puntanen Tomi Mitsubishi Lancer E5 4. Vahanne Mikko ($,T) HyUA 9 23:53,1 Leinonen Mikko BMW 325i 11. Artjoki Markku ($) LohUA 4 29:22,8 Lahdenpää Sami Honda Civic Type R 5. Valkonen Anssi ($) AL-Härmä/LapUA 2 28:44,7 Pohto Jani BMW M3 4. Parviainen Aki NilUA/JoeUA 59:25,5 Kyllönen Sami Opel Astra GSI 8. Hirvonen Vesa K-KUA 51:19,4 Martiskin Jussi Ford Fiesta N5 3. Mäkelä Kai ($) SäkUA/MynUA 6 32:03,3 Peräalho Anssi Toyota Corolla 1600 GT 30:17,6 3. Taivalantti Henri HAU/MikUA 59:13,1 Valtonen Pasi BMW 325i 2. Turunen Riku K-KUA 42:20,3 Moilanen Janne Opel Astra F GSi 16V 4. tekn.vika, 71 Kelloperä Seppo (Opel Ascona i 2000) EK1j tekn. Kareinen Akseli K-KUA/JoeUA 1.04:32,3 Nygren Jukka Renault Clio 16V 8. Lasse Lahikainen Kangasniemi 24:42,5 Ilpo Pylvänäinen Honda Civic Type R 5. Tuunanen Simo JoeUA 57:49,3 Reijonen Krista Honda Civic Type R 7. Hassinen Markus JoeUA 1.09:05,1 Hassinen Kalevi KIA Rio N5 Suomi Cup 1. Kuusinen Teemu ($) UuUA 4 30:14,9 Kivelä Jukka Toyota Starlet 9. Häkkinen Marko ($) LMM 4 29:04,6 Tawast Anssi Ford Escort RS2000 2. Seppälä Mika ($) LopUA 8 22:19,2 Seppälä Ari Opel Astra F GSi 16V 6. Puumala Ville ($) AL-Härmä 5 30:25,3 Vistinmäki Matias BMW M3 10. Juha Flyktman Uurainen 27:15,8 Ari Paatelainen Ford Escort RS 2000 11. Stålhammar Eetu OrSUA/PR-Racing 23:43,2 Lehtimaa Petri Opel Astra F GSi 16V 2. Päivinen Martti K-KUA 46:58,5 Kosonen Olli Mitsubishi Lancer E6 Keskeyttäneet/suljetut 5 Nikara Jarkko (Mitsubishi Lancer E9) EK3 ulosajo, 10 Lehti Mikko (Opel Corsa OPC S2000) EK5 tekn.vika, 24 Lavio Jaakko (Subaru Impreza WRX Sti) EK4 tekn.vika, 25 Kihlman Jari (Mitsubishi Lancer E) EK1j tekn.vika, 26 Hulkkonen Tapani (Mitsubishi Lancer E9) EK2j öljyvuoto, 40 Trogen S-M (Ford Fiesta R2) EK3 ulosajo, 43 Laivola Julle (Mitsubishi Lancer E10) EK4 tekn.vika, 48 Rzhevkin A (Skoda Fabia R5) EK5j sulj.kilp. Kokko Heimo JoeUA 49:49,7 Pennanen Matti Ford Escort RS 2000 16. Pousi Petri ($) TullUA 5 29:14,5 Pietikäinen Janne BMW M3 4. Kytölä Kari ($) P-HUA/HYUA 7 31:20,6 Laakso Jorma BMW M3 30:03,4 2. Santtu Pajunpää Kokkola/Toholampi 25:41,7 Kari Kiviranta Toyota Starlet Lk 4, 2WD, rF,A, HR alle 2100cc 1. Sami Sabell Sastamala 24:49,8 Joona Paunukoski Ford Escort RS 2000 6. Petri Heikkilä € Jokihaara/Järvenpää 26:47,7 Tero Heikkilä Ford Sierra 8. Keinänen Antti-Jussi NilUA 45:14,9 Jestoi Pasi BMW 328i 12. vika, 27 Lemmetti Mika (BMW M3) EK2j tekn.vika, 29 Paananen Timo (Ford Escort RS 2000) EK1 tekn.vika, 30 Luotonen Jonne (Opel Corsa B 1.6i) EK1j tekn.vika, 31 Janger Tomi (Toyota Starlet) EK2 ulosajo, 39 Mikkola Jerry (Toyota Corolla GT) EK1j tekn.vika, 41 Oksanen Matias (Ford Escort RS 2000) EK1 tekn.vika, 43 Lindberg Janne (VW Golf GTI 16V 2.0) EK2 tekn.vika, 45 Nordberg Jussi (BMW M3) EK1 tekn. Breen Craig Irlanti 47:05,2 Rowan John Hyundai i20 R5 2. Immonen Janne Leppävirta RT 1.16:38,6 Valta Markus Honda Civic Type R 4WD 1. Heino Niklas KSAU/ValUA 59:31,5 Pasenius Jukka Toyota Yaris 8. Henry Isakoff Palokka/Jyväskylä 26:01,3 Aki Hietala Ford Escort RS 2000 10. Norrkniivilä Kim ($,T) NokUA/LMM 8 23:07,9 Harjula Petri Honda Civic Type R 9. Jorvala Juuso ($,T) TerUA/RiiUA 8 21:34,2 Törmä Pasi Toyota Starlet 2. Laaksonen Jani ($) MäntsMK 11 22:10,7 Keltti Tero Volkswagen Polo 16V 1.4 4. Rantasalo Mika ($) RaisUA 1 29:19,5 Rantasalo Riia Citroën C2 R2 9. Kiiski Teemu ($) V-SUA/PaiUA 1 29:56,6 Jokioinen Sami Ford Fiesta 1.6 12. Högström Juha ($) MäntsMK/OriUA 4 29:45,4 Vanhala Esa Toyota Corolla GT 7. Nurmi Luka PirKa/RiiUA 1.04:57,9 Arminen Teemu Peugeot 206 9. Hutri Esa ($) LopUA 9 22:23,4 Hutri Sami BMW 328i 7. Peltola Marko LuuUA 6 33:05,2 Liikkanen Ville Toyota Starlet 31:11,3 10. Sami Tikkanen € Kuopio 25:53,6 Ari Räty BMW 325i 4. 140 Roivainen Kari (Mitsubishi Lancer E9) EK5j sulj.kilp. Mirco Ilminen Petäjävesi 25:40,6 Sampsa Junka Ford Escort RS 2000 8. Pasi Martikainen Nilsiä/Kuopio 24:16,5 Jarmo Mäkelä Citroën C2 R2 8. Tomi Saari € Nurmo/Lapua 24:09,2 Juha Saari Toyota Starlet 6. Jämsen Sami PihtUA/AMM 1 30:43,3 Mölsä Mika Honda Civic Type R 16. Rantasalo Riku ($) RaisUA 11 23:20,3 Kuusela Joni Volkswagen Polo 16V 1.4 6. Hänninen Petri SLUA 44:49,5 Miettinen Matti Opel Astra F GSi 16V 11. Säisä Verneri IisUA 1.01:06,0 Laukkanen Jani Renault Clio 16V 3. Mynttinen Samuli MHJ-RT 1.10:07,5 Mynttinen Kari Ford Focus 15. Christer Sundholm Espoo/Pohjakuru 28:13,6. Martiskainen Ismo JoeUA 1.05:01,3 Vainikainen Erkko Renault Clio 1.6 3. Jutila Tomi AUK J-äijät 24:32,0 Ulvila Tuukka Renault Clio 16V 3. Lindroos Joonas ($) TullUA 2 27:51,5 Lampinen Jouni BMW M3 2. Riikonen Juha K-KUA/JoeUA 44:26,8 Pulkkinen Hannu BMW 328i Coupe 10. Karjalainen Pekka ($) MikUA 3 28:55,6 Maaranen Aki Subaru Impreza WRX Sti 3. Timo Siik Uurainen 24:55,2 Jani Parikainen Ford Escort RS 7. Pellinen Tero EPUA 1.00:16,4 Kulmala Juha-Pekka BMW M3 3. Sysimetsä Jari KMK 23:54,8 Isaksson Jan Opel Astra Keskeyttäneet, hylätyt 2 Nevä Samuli (Toyota Corolla GT) EK1 tekn.vika, 8 Keränen Joonas (Citroën C2 R2) EK1j tekn.vika, 9 Paasonen Marko (Volvo 242) EK1 tekn.vika, 11 Rostedt Kimmo (Volvo 240) EK1 tekn.vika, 12 Hiipakka Joni (BMW M3) EK4 tekn.vika, 14 Hakulinen Antti (BMW 130) EK4 tekn.vika, 16 Viljamaa Peetu (Volvo 242) EK4j tekn.vika, 18 Sormunen Pasi (Volvo 940) EK2j tekn. Hellström Markus ($) SaloUA 2 28:55,1 Järvi Tapio Volvo 240 6. Suuronen Juha-Pekka ($) HankUA 4 29:10,8 Leinonen Miika Toyota Corolla GT 3. Lehtinen Petri K-KUA 42:11,2 Rytkönen Mika BMW 328i 3. Mertanen Juha K-KUA/JoeUA 1.12:10,7 Mertanen Eemi BMW M3 4WD 1. Suutarinen Arttu JoeUA 1.04:13,8 Myller Juha Toyota Starlet 4. Pulkkinen Veeti LakUA/PuMK/UA 1.02:40,9 Leskelä Jouko Ford Fiesta 1.6 6. Seppä Anton ValUA/MikUA 1.08:19,5 Kuhanen Toni Toyota Yaris 13. vika, 74 Karppinen Kari (Toyota Starlet) EK2j tekn.vika, 80 Lahtinen Jaakko (Ford Escort RS 2000) EK4 tekn.vika, 82 Ristolainen Marko (BMW 325i) EK4j tekn.vika, 83 Makkonen A-P (Opel Astra F GSi 16V) EK2 ulosajo, 84 Saari K-P (BMW M3) EK5 tekn.vika, 89 Valkonen Matias (BMW M3) EK1j tekn.vika, 91 Lehtonen Markus (BMW 325i) EK5 tekn.vika, 93 Kohtaniemi Jarkko (Seat Ibiza GTI 2.0 16V) EK1 ulosajo, 94 Kainulainen Eetu (Toyota Starlet) EK4 ulosajo, 95 Korhonen Joni (Honda Civic Type R) EK2j tekn.vika, 96 Myllymäki Eetu (Toyota Starlet) EK4 tekn.vika, 97 Niini Timi (Opel Corsa GSi) EK4 tekn.vika, 98 Silvennoinen Petri (Ford Escort RS 2000) EK4 tekn.vika, 100 Kelloperä Joni (Opel Kadett E GSi 16V) EK1 tekn.vika, 107 Suomalainen Roope (Suzuki Swift GTI) EK4 tekn.vika, 115 Lindroos Esa (Talbot Sunbeam TI 1.6) EK1j tekn.vika, 123 Puhakka Timo (BMW 328i) EK1 tekn.vika, 124 Tiinus Risto (Sunbeam Avenger) EK1 tekn.vika, Peruuttaneet 55 Kavander Jari (Toyota Starlet), 65 Ripatti Antti (BMW 325i), 75 Bruun Kai (VW Golf GTI 16V 2.0) Kaasujalka-Ralli Leivonmäki 29.2.2020 Team Joutsenlampi/Yellow Racing Team Tulokset: ajaksi.fi R-RalliCup Lk 1, Historic r2 ja 4 60-90 alle 1350cc 1 Ari Liimatainen € Keuruu/Ruovesi 26:15,3 Anssi Keljo Ruovesi 2 Janne Solatie € Tammijärvi/Luhanka 28:42,2 Johannes Huuskola Luhanka 3 Vesa Båga Jämsä/Hollola 30:38,8 Teuvo Peltola Hollola Lk 3, 2WD, rF,A, HR alle 1650cc 1. Koljonen Juha ($) TerUA 3 28:43,7 Tuhkanen Mikko Subaru Impreza 555 2. Petteri Rantanen € Mänttä 24:03,0 juho kauppinen BMW M3 4. Jussi Kananoja € Seinäjoki/Ilmajoki 27:49,0 Timo Karjanlahti Ford Escort RS 2000 Lk 5, 2WD, rF,A, HR yli 2100cc 1. Partanen Timo ($) TTR/VaToSUA 3 29:39,8 Ojanen Eliise Subaru Impreza WRX Sti Yleinen 1. Hassinen Kimmo K-KUA/JoeUA 43:36,3 Reijonen Toni Toyota Corolla 1600 GT 6. Paavilainen Juha ($) MHJ-RT/ImUA 2 28:54,8 Lassila Mika BMW M3 5. Rauno Jaakkola Joutsa/Jyväskylä 27:39,7 Jani Jaakkola Opel Kadett GSI 16 V 10. Karjalainen Kari PiekUA/KeurUA 8 24:57,6 Uuttera Aki Ford Escort F-Rally Trophy 1. Patajoki Peetu ($) TeisUA/HuiUA 1 30:12,2 Vastamäki Arttu Citroën C2 R2 13. Jalava Toni ($) THU-Team/LohUA 1 28:55,6 Tiainen Pasi Opel Astra F GSi 16V 7. Tuuri Kimmo ValUA 59:16,4 Tuuri Tuomas Mitsubishi Lancer E9 2. Karpiola Mika Mäntän UA 24:21,7 Muteli Iida Ford Escort 1300 GT 2. Suokas Eetu AUK J-äijät 23:30,0 Suokas Ville Volkswagen Polo 1.4 2. Tuomisto Henri ($) KeurUA 6 33:04,2 Rasi Jukka Opel Astra GSi 16V 30:45,9 9. Sutinen Petter TTR 56:19,5 Oikarainen Kimmo BMW M3 5. Peltonen Juho LahUA 1.01:27,0 Tyllinen Jarno Honda Civic Type R 5. Pylvänäinen Santtu AL-Kangasniemi/UuUA 1.05:43,9 Oksanen Markus Nissan Micra 10. Korhonen Nuutti HyUA 1.09:18,1 Söderström Teppo Ford Focus 14. Utukka Pasi PR-Rac/PengUA 1.09:58,7 Toivola Veeti BMW 325i Oheiluokat Nuotti 2WD 1. Lindroos Harras AUK J-äijät 6 34:21,1 Kaipomäki Jussi Ford Escort RS 2000 34:21,1 12. Lappalainen Pasi HyUA 9 23:59,4 Koski Petri BMW 325i 12. Vepsä Sami ($) RaisUA 10 24:12,3 Vepsä Jyrki Volkswagen Polo GTI 1.6 7. Zitting Jani AUK J-äijät 26:00,6 Kukkonen Janne Suzuki 2005 Swift (RS) 4. Kaapu Mika ($) HämUA/EurUA 4 30:53,5 Kalliomäki Pasi Toyota Starlet 11. Saarinen Konsta OrSUA/TeisUA 1.00:50,4 Mäkelä Joni Suzuki Ignis Sport 2. Petteri Paavilainen Mikkeli/Otava 23:56,7 Sanna Karppinen Opel Kadett GSi 16V 4. Liukkonen Vili ($,T) ValUA 8 22:49,1 Brofors Sami Honda Civic VTi 8. Sihvo Jarkko ($) TullUA/NokUA 4 31:05,3 Makkonen Mika Toyota Starlet Seniorit 1. Mustonen Jarmo ($) MäntsMK/LohUA 7 32:21,9 Puhakka Tarmo BMW 325i 31:53,5 5. Martiskin Marko K-KUA 42:54,3 Simonen Ari BMW M3 5. Huttunen Tomi ($) LahUA 8 22:01,7 Bergström Niko Honda Civic Type R 3. Hirvioja Aki YkUa 54:37,9 Kangas Toni BMW 328i Coupe 2. Timo Nousiainen Espoo 24:00,8 Maria Nousiainen Toyota Starlet 3. Kemmo Ossi HyUA 1.12:58,0 Kemmo Tomi Opel Astra G CC Rallin SJM RSJM 1 1. 141 Immonen Juha (Volvo 142 GL) EK4 tekn.vika, 143 Kokko Arttu (Ford Escort RS 2000) EK2j tekn.vika, 144 Mustonen Janne (Opel Kadett GSi) EK1 tekn.vika, 145 Miikkulainen Jari (Volvo 940) EK1 tekn.vika, 147 Leppänen Heikki (Ford Escort RS 2000) EK1j tekn.vika, 154 Lihavainen Åke (Ford Escort RS 2000) EK2 tekn.vika, 156 Vainionpää Kimmo (BMW 325i) EK3 tekn.vika, 161 Majoinen Mikko (BMW 325i) EK4j tekn.vika, 166 Matikainen Kari (Mitsubishi Lancer E3) EK1j tekn.vika, 167 Harri Hartojoki (Opel Manta) EK1 tekn.vika, Peruuttaneet 51 Tuominen Toni (Peugeot 208 R2), 56 Petraitis G (Ford Fiesta R2), 80 Muhonen Reijo (BMW M3), 82 Nevalainen Mikko (BMW M3), 98 Kinnunen Jake (Ford Fiesta 1,6), 121 Lohkoi Ville (Volvo 242),133 Sinkkonen Pauli (BMW M3), 138 Heiskanen Matti (Mitsubishi Lancer E6) JMK Ralli 29.2.2020 AUK Jämsän Äijät F-Rallisarja Tulokset: ajaksi.fi Nuotti 1. Malava Timo Leppävirta RT/1.02:14,5 Patrik Öhman Mitsubishi Lancer E9 Nuotittomat (EK 1-3 ja EK5) 2WD 1. vika, 47 Linden Jari (Toyota Corolla GT) EK5 tekn.vika, 51 Ruohio Mika (Honda Civic Type R) EK4 ulosajo, 53 Juhannusvuori Kimmo (Ford Escort RS 2000) EK2 tekn.vika, 56 Laaksomaa Pasi (Honda Civic Type R) EK1j muu syy, 59 Reunanen Petri (BMW M3) EK4 tekn.vika, 66 Junttila Pauli (BMW 325i) EK5j hylätty, 69 Hukkanen Kai (BMW M3) lähd.j. Mika Kylmälä Miehikkälä/Hamina 25:55,3 Teppo Ahlholm Hamina 9. Mäkitalo Markus ($) ÄetUA 9 22:09,3 Ranta Sami BMW 325i 4. Karhumäki Arttu EPUA/TamUA 1.02:37,6 Haapaniemi Sampo Ford Fiesta R2 3. Sami Ahonen € Mänttä 26:02,1 Tomi Kalliomäki BMW 325i 5. Ollikkala Jaakko ($) PokyUA/LaihUA 1 29:08,8 Heikkilä Mikko Toyota Corolla GT 8. Helander Leevi RiiUA 1.05:49,0 Nordström Antti Renault Clio 16V 11. Vilen Toni JoeUA 1.02:22,7 Väänänen Ossi Opel Astra GSi 16V 6. Nurminen Jari KorUA/TullUA 6 32:07,2 Laukkanen Kari Toyota Corolla GT 30:50,0 4. Uurainen Roope ($) HeiUA 9 22:15,5 Sauvala Vesa BMW 325i 5. Markku Tuoriniemi € Vantaa/Hyvinkää 23:49,8 Petri Pehkonen BMW M3 2. Tukiainen Tomi KeurUA 54:53,4 Pohjanharju Mikko Volkswagen Golf IV 3. Salonen Arttu HyUA/RiiUA 1.12:44,9 Räty Marko Alfa Romeo 147 16. Ripatti Pekka ($) MHJ-RT 6 34:38,5 Soini Petteri Toyota Corolla 1600 GT 33:00.9 15. Laurell Henry Asikkala/Lahti 27:43,2 Lauri Leivo BMW 325i Lk 6, 2WD, Seniorit 1. Pasi Hirvikoski € Heinola 25:10,0 Arto Laxström BMW 325i 3. Korhonen Mika ($) RaisUA 1 32:05,1 Koskinen Tommi Honda Civic Type R Nuotti 4-veto 1. Olli Rämänen Muurame/Jyväskylä 23:48,3 Essi Rämänen Opel Kadett E GSi 16V 3. juha kaipainen Laukaa/Toivakka 26:26,1 Suvi kovanen BMW 325i 7. 54 Toporov O (Ford Fiesta R5) EK3 ulosajo, 60 Berezkin G (Ford Fiesta R5) EK4j tekn.vika, 62 Jäppinen Petteri (Alfa Romeo 147) EK3j tekn.vika, 65 Mäkinen Tommi (Renault Clio 1.6) EK3 ulosajo, 71 Manerus Matti (Opel Corsa GSi) EK5 tekn.vika, 73 Goman Patrik (Citroën C2 VTS) EK4 tekn.vika, 75 Forsgren Kim (Toyota Starlet) EK1 tekn.vika, 85 Väänänen Mika (Toyota Starlet) EK3 tekn.vika, 91 Kivioja T-M (Ford Fiesta 1,6) EK4 tekn.vika, 100 Sakko Miro (Ford Fiesta 1,6) EK3 tekn.vika, 110 Ollikainen Jonne (Citroën C2 R2) EK3 ulosajo, 113 Yli-Rantala Teemu (Ford Fiesta ST) EK3j jarrut, 114 Tiilikka Sanna-K (Honda Civic Type R) EK4 tekn.vika, 119 Uimonen Antero (Opel Astra) EK4 ulosajo, 123 Jokela Lauri (Honda Civic) EK4j ulosajo, 124 Hämäläinen Kalle (Honda Civic) EK2j tuulilasi, 125 Hassinen Heikki (VW Polo) EK5 tekn.vika, 128 Hautamäki Jussi (Citroën C2 VTS) EK3 tekn.vika, 130 Pitkäniemi Timo (Ford Escort 1300 GT) EK5 ulosajo, 131 Raittila Seppo (Toyota Corolla GT) EK5j tekn.vika, 136 Salminen Petteri (Mitsubishi Lancer E9) EK4 ulosajo, 137 Hurskainen Risto (Subaru Impreza WRX Sti) EK5j sulj.kilp. Jutila Ilkka AUK J-äijät 27:10,2 Jutila Kimmo Renault Megane Coupe Lk 17, 2WD rF alle 2100cc (vanh.säänn.renkaat) 1. Hassinen Lauri JoeUA 1.08:01,5 Hassinen Ari Peugeot 206 XS RSJM 2 1. Koverola Henrik ($) HamUA 2 31:52,9 Minkkinen Tomi BMW M3 17. Mike Crazy RiiUA 25:58,6 Dudeson Jarppi Daf 66 Marathon 3
Männistö Pasi EPUA 35:53,6 Perttu Jari Ford Escort 1600 3. Jaatinen Matti NHD/ÄhtUA 40:40,9 Somppi Mikko Volvo 242 Lk 16, ikäk. J1-2, N, A, B, 82-90, yli 2000cc 1. Eero Juutilainen RUA/AL-Hki 53,9 Eetu Juutilainen Audi Coupe Quattro 3. Salmi Jani AMM/LuPäSUA 34:47,4 Nummela Teppo Volvo 242 3. Ohrankämmen Jari HRCF 38:53,5 Helmikkala Petri Wartburg 353 2. Matti Latvala Lapua 22:28,8 Toni Raiski Subaru Impreza WRX Sti 2. Mikko Viitanen € Kankaanpää/Pori 25:20,1 Jonne Viitanen Nissan Almera GTi 3. Tuomas Luoma Kauhava/Kuortane 25:59,6 Janne Hautamäki Toyota Starlet 3. Kari Mutkala € Joutsa 24:36,2 Heidi Mutkala Honda Civic Type R 2. Lassi Paarala TUA 351,2 Juha Järvinen Austin A40 14. Janne Rissanen € Suonenjoki/Rautalampi 27:10,3 Jussi Heimonen Opel Astra G 6. Ilkka Vertainen -/139 Kari Buurman Mercedes Benz 450 SLC 9. B, 70-90, alle 1300cc 1. Kari Haapalainen Kuivanto/Jyväskylä 25:19,9 Marko Oksanen VW 1303 S 3. Eerola Harri AnkUA 35:00,8 Kuismanen Kirsi Ford Escort RS 2000 4. Tommi Hannuksela Espoo/Hollola 23:53,8 Jukka Vihtalahti Ford Escort RS 4. G1-1, H1-2 ja I, r 1 ja, 3 66-81, alle 1300cc 1. Pertti Pihlajavesi HRCF/255,7 Erkki Karhu Saab 99 13. Jani Koivisto HeiUA 129 Juhani Mäkelä Audi Coupe S2 7. Jarmo Nikku Helsinki 33:49,1 Raimo Kuha Lada 110 Lk 21, 2WD, Aloittelijat (max. Lindroos Esa AUK J-äijät 35:45,2 Lindroos Anja Toyota Corolla 1600 GT Lk 17, ikäk. G2-J2, r 1-4, N, A. Jussi Soikkeli Orivesi/Nokia 25:36,0 Rauno Väyrynen Toyota Starlet 9. G1-1, H1-2 ja I, r 1 ja 3, 66-81, alle 1600cc 1. Benjamin Korhola € Jyväskylä 23:52,0 Pekka Kelander Ford Fiesta R2T 3. Toni Piiroinen € Kajaani 25:51,1 Matti Piiroinen Honda Civic Type R 10. Jarno Puupponen € Palokka/Muurame 24:49,0 Jani Hakanen MB 190 Diesel 3. Hinttu Tuomo KankUA 34:30,8 Hinttu Tapio BMW 325i 7. Sarasto Martti NHD 37:26,5 Someroja Pasi Ford Cortina GT Lk 9, ikäk. Hållfast Keijo HRF/AAU 34:29,7 Pimiä Petri Toyota Starlet 1300 2. Eemil Mielityinen € Porvoo 32:24,9 Andreas Kinnunen Opel Corsa Gsi 15. Petri Riihimäki Ylihärmä/Ylikiiminki 27:34,1 Sami Kanervala Peugeot 106 GTI 7. Glad Vesa NokUA/VaToSUA 36:44,8 Sissala Jari Toyota Starlet Lk 13, ikäk. Kimmo Vilenius Lahti/Orimattila 27:10,2 Eino Viinikka BMW Lk 20, 2WD, Proto 1. Sakari Puro LemUA/SOmUA 165 Sirkku Hohenthal Audi 90 Quattro B3 10. Wallen Petter HRCF 37:03,6 Lindström Lauri Saab 96 V4 3. E, F ja G1, r T, GT, 2 ja 4, >69, alle 1300cc 1. G2 ja H1, r 2 ja 4, 70-75, yli 1600cc 1. Loppi Kari UUA 34:59,9 Mönkö Niina Ford Cortina 1600 GT 2. Jaakko Heikkilä -/RiiUA 175,4 Lauri Heikkilä Lancia Fulvia HF 11. Forsberg Joni AnkUA 42:40,0 Simola Juulia Ford Anglia Lk 6, ikäk. Lindholm Bertil HRCF/HSTT 37:31,4 Ritari Pentti Volvo 164 4. G2 ja H1, r 2 ja 4, 70-75, alle 1600cc 1. Ville Wikström Kokkola 27:32,3 Petri Ikola VW Golf 3. Matti Friman Kangasniemi/Mikkeli 25:48,2 Petri Seppänen Lada 1200 2. Aatu Hirvikoski € Heinola 28:12,2 Jarmo Hoikka Honda Civic 4. Esa Suikkanen PRCF/HRCF 211,4 Päivi Kauppala Porsche 911 SC 12. B, 70-90, alle 2000cc 1. Hokkanen Hannu AL-Kangasniemi/MäntsMK 32:56,7 Kanninen Veikko BMW 325i 3. Parkkinen Toni LprRT 32:58,3 Hämäläinen Matti BMW 325i 4. Sami Koskinen Orivesi 27:26,0 Päivi Ruotsalainen Toyota Celica 1600 2. Henri Alahuhta Seinäjoki/Pirkkala 25:32,2 Anssi Alahuhta Mitsubishi Lancer E6 3. Laurila Sami AL-Härmä 33:09,8 Siekkinen Jarmo BMW 325i 5. Sartovuo Hannu HRCF/LuuUA 35:50,7 Kunttu Tomi Ford Escort 1300 GT 3. Karttunen Arttu AMM 34:03,9 Karttunen Veli-Matti Opel Kadett E GSi 16V Lk 18, ikäk. Hietanen Ilpo NuUA/RiiUA 34:14,0 Hellgren Tomi Volvo 142 S 2. Anssi Pihala Karstula 27:47,9 Satu Pasanen Ford Focus 8. Kovanen Henry ValUA 39:21,2 Kovanen Mika BMW 316 Compact 3. Timo Takala Turenki/Forssa 25:56,0 Petri Söyring Subaru Impreza WRX Sti Lk 17, 2WD BMW Original 1. Aki Suni Sahalahti/H:linna 10:21,7 Kirsi Malinen Ford Mustang 5.0 GT Nuottiluokat Lk 12, 4WD, rA ja Fin-R 1. Kalliomäki Iivari TUA/J Äijät 36:09,3 Lavio Jaakko BMW 325i 8. Karpiola Mika Mäntän UA 35:29,0 Muteli Iida Ford Escort 1300 GT Lk 21, ikäk. Kemmo Ossi HyUA 39:27,5 Salmi Sakari Opel Astra G CC Lk 28, 2WD, r FIA R1, FinR, N, A alle 1400cc ja V1600 1. Vesa Rissanen Pieksämäki 26:07,4 Puhila Jyrki Ford Escort 11. Jukka Laine Raisio/Lieto 27:58,9 Seppo Penkkala VW 1302 S Lk 19, 2WD, Lada Original 1. E, F ja G1, r T, GT, 2 ja 4, >69, alle 1000cc 1. Allinen Niko KiuUA 34:27,1 Allinen Marko Ford Escort 1300 GT 2. Aatu Tunturi Muurame 24:44,5 Juha Arponen Subary Justy Evo3 Lk 15, 2WD, rF, A, HR yli 1650cc 1. Mika Kytölä Padasjoki/Lahti 27:22,4 Hannu Peltola Lada VFTS 3. vika, 82 Esa Ketomäki (Peugeot 309 GTi 16) EK1j tekn.vika, 84 Kyösti Kotamäki (Ford Escort RS 2000) EK7 ulosajo, 89 Teemu Rajasto (Ford Escort RS 2000) EK1j tekn.vika, 93 Joonas Ahokas (Opel Astra GSi) EK1j ulosajo, 94 Pasi Laitinen (Opel Ascona B) EK5j tekn.vika, 103 Jani Kuivas (Toyota Starlet) EK1j tekn.vika, 104 Oskari Jauhiainen (Toyota Starlet) EK5j tekn.vika, 106 Janne Harju (Suzuki Swift 1300 GTI) EK5j tekn.vika, 110 Jari Päivärinta (Ford Escort GT) EK1j tekn.vika, 114 Sami Kauppinen (Toyota Corolla) EK5 ulosajo, 117 Timo Koskinen (Toyota Corolla FX-GTI) EK6j tekn.vika, 124 Mika Möller (VW 1303S EK1j tekn. Jorma Isotalo Espoo/Nurmijärvi 28:18,5 Roni Nyholm Ford Escort RS2000 16V Lk 7, 2WD, V-1600, r1, N ja V1600 alle 1650cc 1. B, 70-90, alle 1600cc 1. G1-1, H1-2 ja I, r 1 ja 3, 66-81, yli 1600cc 1. Valtaala Jari AlavUA 34:59,2 Ristolainen Marko Toyota Corolla 2. Kari Herronen € Kälviä/Kokkola 24:33,1 Kimmo Herronen Toyota Starlet 2. Petri Katainen € Jyväskylä 24:53,1 Eki Tyllinen Volvo 740 4. Jooa Iivari Korpilahti 33:34,7 Jussi Iivari Peugeot 206 5. Joonas Tonteri € Joutsa/Jyväskylä 24:46,5 Tatu Mutkala VW Lupo GTi 2. Kristian Pannula € Laukaa/Jyväskylä 28:04,7 Linda Liponen Seat leon Lk 9, 2WD, Nuoret V-1600 1. Koivisto Teemu HeiUA/JyvUA 37:30,2 Kahelin Pasi Mercedes Benz 280 E 3. Marko Kinnunen Orivesi 23:11,5 Mari Kinnunen VW Golf Gti 2. Heikki Lihavainen Lohja/Salo 26:28,4 Jarno Voitto BMW 325i 5. Jarmo Blinnikka Vieremä 25:11,4 Kari Hyvönen Toyota Starlet 2. Lajunen Lauri HRCF 39:50,5 Lajunen Selma Triumph TR7 Lk 12, ikäk. Lindberg Janne TerUA 33:12,4 Ruokonen Harri Volkswagen Golf GTI Lk 14, ikäk. Tuomo Laitila Jyväskylä 25:28,7 Tatu Savela BMW 325i 8. HANAA! 4/2020 41 TULOKSIA Sam Sundholm Peugeot 306 S16 11. Ville Karjalainen Jyväskylä 25:19,0 Janne Uutela BMW 325i 3. Jarmo Vesala HRCF 121,2 Jari Itäkodes Saab 96 V4 6. Vesiaho Rainer SaarUA/AL-Kangasniemi 34:08,9 Luhanko Harri Volvo 242 2. Kaskisaari Ilkka HyUA/LopUA 36:55,7 Tschokkinen Juha BMW 325i 9. Markus Väätänen Orivesi 26:52,5 Aki Sutinen Suzuki Ignis Sport 1.5 5. Ville Pulkkinen € Mänttä 24:59,7 Veera Kovanen BMW 325i 3. Linden Raimo AUK J-äijät 35:33,1 Repo Toni Toyota Celica 1600 Lk 4, ikäk. Tuominen Sami SaarUA/Mäntän UA 33:29,9 Karpiola Juha Opel Manta 2.0 E 2. Markku Nieminen UFAK 831,5 Tapani Laitinen Saab 96 V4 BMW-rallisarja 1. H2 ja I, r 2 ja 4, 76-81, alle 1300cc 1. Koskinen Ari UUA 39:00,1 Kalenius Anni Renault 8 Gordini Lk 7, ikäk. Ari Halmela Vantaa/Kärkölä 27:42,0 Esa Halmela Lada 14. 5 kilp.) 1. Alalantela Jukka LappajUA/NokUA 32:49,2 Pölönen Juha BMW 325i 2. Sami Tuohinen Puuppola 23:32,9 Viljami Makkonen Mitsubishi Lancer E8 2. Pitkänen Panu FoSUA/Fullspeed RC 38:54,3 Pitkänen Eemil Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 Lk 5, ikäk. Mustapuro Onni HRCF/PR-Racing 37:13,9 Kortesuo Pasi Mercedes Benz 280 E 2. Erkki Eerola Mäntsälä/Pukkila 25:14,3 Mikko Kittelä VW 1302 S 2. J1-2, N, A, B, 82-90, alle 2000cc 1. OriUA/Smile 40:19,3 Tuominen Timo Mitsubishi Galant VR4 Tasanopeus-luokka 1. Tomi Tiilikainen € Kuopio 26:56,3 Juuso Hötti Ford Fiesta 2. Sami Saari € Nokia 24:54,8 Olli Niemenmaa Toyota Starlet 7. Sami Hakonen € Jyväskylä/Kangasniemi 24:25,5 Heikki Kyrönlahti BMW 325i 2. Tarvainen Matti J. vika, 127 Matti Korpela (VW 1303S) EK5 ulosajo,136 Antti Aro (Opel Astra GSi) EK5 ulosajo, 142 Tomi Auranen (Nissan Almera GTi) EK5 ulosajo, 144 Santtu Koistinen (Ford Escort RS 2000) EK4 tekn.vika, Peruuttaneet 9 Henrik Salo (BMW 130i Coupe), 24 Petri Ylinen (Subaru Impreza), 61 Marko Kelkka Lada Samara), 62 Tarmo Latvanen (BMW), 80 Aki Päivärinta (BMW 325i), 112 Ilkka Leisten (Fiat 850) Korpilahden Talviralli 7.3.2020 Jyväskylän UA ja Korpilahden UA/MK Historic Rally Trophy Tulokset: ajaksi.fi Historic Lk 2, ikäk. Jutila Tomi AUK J-äijät 35:12,9 Jutila Kimmo Renault Clio 16V Toni Ollikainen. Tommi Rimpeläinen Muurame 23:33,0 Rolf Putkonen Mitsubishi Lancer E6 3. Leponiemi Antti KSAU/ValUA 35:29,8 Ruhanen Juho Ford Escort 1600 Lk 22, ikäk. Saarinen Timo UUA 38:39,7 Saarinen Olli BMW 325i 10. Juha Niskanen Kotka/Anjala 27:38,8 Raimo Hautalahti Ford Escort Mexico 13. Eugen Damstedt SiAk 50,8 Ritva Damstedt Porsche 911 2. H2 ja I, r 2 ja 4, 76-81, alle 1600cc 1. Luka Manninen Joutsa 35:02,6 Juha-Matti Salminen Citroën C2 Lk 11, 4WD 1. Tikkinen Tomi LMM/PaiUA 35:51,8 Kantanen Teijo Renault Megane 2. J1-2, N, A, B, 82-90, alle 1600cc 1. G2-J2, r 1-4, N, A. E, F ja G1, r T, GT, 2 ja 4, >69, alle 1600cc 1. Tomi Mäkinen Lievestuore/Joutsa 26:24,7 Toni Peiponen BMW 120 5. Lindell Ole KokUA/HRCF 37:39,5 Peerla Harri Ford Escort 1300 GT 4. G2 ja H1, r 2 ja 4, 70-75, alle 1300cc 1. Juhani Laaksonen Sipoo/Myrskylä 26:16,0 Göran Nyberg VW 1302 S 5. Markku Hakkarainen € Tahkovuori/Jyväskylä 27:09,5 Harri Suokas BMW 325i 12. Vahvaselkä Esa HAU/MhMK 35:54,1 Härkönen Ville Ford Escort 1600 Lk 11, ikäk. Haiminen Oskari LapUA 33:20,1 Haiminen Sakari BMW 325i 6. Sinkkonen Toni TamUA 37:07,2 Saarilahti Arto Datsun 100A Lk 10, ikäk. Kimmo Johansson € Kitee 34:02,2 Kirsi Johansson MB 220 C Oheisluokat Lk 2, Historic r2 ja 4 60-90 yli 1350cc 1. G2-J2, r 1-4, N, A. Westerlund Heikki LamUA/HeiUA 33:07,0 Valonen Hanna Opel Manta 2.0 E Lk 23, ikäk. Roman Prokhorov € Kaukola 24:25,2 Semen Prokhorov BMW M3 Compact 6. Jaakkola Sami Päij-HUA/HRCF 35:15,7 Hannunen Jasmin Sunbeam Avenger 1600 GT 2. Max Karhapää € Oulu 24:15,3 Mari Hannula Honda Civic Type R 5. Tero Karppi € Nilsiä 25:19,6 Jani Karppi BMW 325i 4. H2 ja I, r 2 ja 4, 76-81, yli 1600cc 1. Albert Lindlöf Jyväskylä/Korpilahti 26:12,3 Toni Haatainen Nissan Almera GTI 4. Antti Manninen OriUA/HRF 134,9 Kalle Manninen Mercedes Benz 190 E 8. Antti Nuutinen Vantaa 26:55,1 Tero Koistinen BMW 325i 6 Juha-Matti Saarinen Padasjoki/Lahti 28:44,8 Jouni Kinni Toyota Starlet 7 Jouko Karstila Orimattila 29:05,6 Karstila Heikki VW Golf 1.8 GTi Lk 22, 2WD, rF, A, HR alle 1400cc 1. Tiinus Risto AUK J-äijät 40:56,7 Töyry Tuomas Sunbeam Avenger Lk 3, ikäk. Timo Karhinen € Parikkala/Lappeenranta 26:23,3 Mika Luukka Honda Civic 4. Pitkäniemi Timo LamUA/Päij-HUA 34:52,9 Holmberg Kirsi Ford Escort 1300 GT 2. Esa Niittymäki Riihimäki 25:41,1 Markus Räty VW 1302 S 4. Laine Risto SiAk/Päij-HUA 33:33,9 Auranen Tomi Mercedes Benz 190 E 2.3-16 Nuottisarja Lk 20, ikäk. Tuuri Tuomas ValUA 53:54,8 Penttilä Kimmo BMW 325i Oheisluokat Lk 27, 2WD, nuoret V1600 1. Ari Pentinmäki Nurmo/Seinäjoki 25:17,0 Elmeri Pentinmäki Peugeot 206 3. Jukka Tanttu Joutsa/Kangasniemi 25:33,9 Juha Kuparinen Skoda Fabia 2. vika, 41 Toni Ketomäki (Citroën Xsara VTS) EK5 ulosajo, 45 Ilkka Manier (Renault Megane 1.6 16V) EK5 ulosajo, 49 Markku Hytönen (VW Golf) EK4 tekn.vika, 50 Timo Hytönen (WRC 50) EK5j tekn.vika, 55 Timo Ahonen (BMW 325i) EK4 ulosajo, 57 Jari Muhonen (BMW 325i) EK5j tekn.vika, 66 Ari Ijäs (Opel Kadett GSI 16V) EK6 tekn.vika, 68 Tauno Rantala (Ford Escort RS 2000) EK1 tekn.vika, 69 Pekka Mustanoja (Opel Kadett GSI 16V) EK5 tekn.vika, 73 Antti Rintamäki (BMW 325i) EK1 tekn.vika, 77 Markus Minkkilä (BMW Compact) EK6 tekn.vika, 78 Hannu Hautakoski (BMW 325i) EK5 ulosajo, 79 Esa Puupponen (BMW 325i) EK1j tekn.vika, 81 Niko Konkola (BMW M3) EK1j tekn. A-P Jääskeläinen LMM 85,7 Risto Valkonen Volkswagen Golf 5. Rami Härkönen € Keuruu/Pirkkala 26:44,6 Pekka Manninen Nissan Almera GTi 4. B, 70-90, yli 2000cc 1. Reijo Rintala HRCF/UuUA 78 Jukka Silvasti Talbot Sunbeam TI 1.6 4. Otto Järvinen Leivonmäki 29:04,6 Marko Stenberg Peugeot 106 Keskeyttäneet 4 V-M Saarelainen (Mitsubishi Lancer E) EK5j ulosajo, 5 Mikko Suvinen (Toyota Celica ST185) EK5 ulosajo, 20 Ville Jauhiainen (Ford Escort BDA) EK7 tekn.vika, 23 Tatu Soisalo (Subaru Impreza Sti) EK5 tekn. Jan Andersin Porvoo/Mynämäki 29:12,2 Tino Varjo Mynämäki Lk 8, 2WD, V-2000, r1, N ja V2000 alle 2050cc 1. G2-J2, r 1-4, N, A. Jani Puranen Juva 28:05,2 Jarno Pekurinen Volvo 242 Lk 18, 2WD, VW aircooled 1
Kinnunen Niko (S) HyUA Mtec/Yamaha 59 7. Esa Sydänmetsä YlvUA Simca 14. Oksanen Matias HankUA 32:22,9 Siekkinen Ari-Pekka Ford Escort RS 2000 4. Jokinen Antti (S) ESRC Speedcar Xtrem/Suzuki 44 11. Tuomas Hiekkala TikUA THLasi Ja Huolto Oy Ford 4. Sari Pekkarinen NUA Pororajan Majoitus Fiat 11. Kämppi Miro (S) PirKa LHR/Suzuki 48 10. Teija Kyllönen Kiiminki Saneeraus Nauska Nissan 4. Arto Heikkilä Kempele Minea 1v VW 6. Timo Vierunketo SuSeKa VEO Opel 5. Saila-Maria Saariaho LappajUA AnSa Racing VW 5. Matti Bwana PuMK/UA Pororajan Majoitus Nissan 2. Timo Puttonen VesUA AK Timantti Team VW 2. Sami Kauppinen Orivesi 35:50,2 Veli-Pekka Ojala Toyota Corolla KE20 Lk 12, 2WD, seniorit 1. Sääskilahti Ilari (S) VaToSUA Speedcar Xtrem/Suzuki 81 3. Sébastien Ogier Ranska 2.47.47,6 Julien Ingrassia Toyota Yaris WRC 2. Tommi Virho LakUA AlppilanAutokorjaamo Fiat 3. Juha Maijala NivUA EDUX Fiat 6. Nico Tikkinen LMM VW Kupla 18. vika, 70 Jouni Aalto EK2j tekn.vika, Peruuttaneet 1 Miika Leino (VW 1303 S), 3 Juha Liukkonen (VW 1302 S), 5 Kari Aaltonen (VW 1302 S), 7 Juhani Jyränkö (VW), 19 Ari Halmela (Lada), 22 Markku Hakkarainen (BMW 325i), 24 Joonas Juupajärvi (Volvo 240), 41 Olli Korkka (Ford Fiesta Sport), 42 Mikko Valldén (Renault Megane Coupe), 43 Juha Lindström (Fiat Bravo), 69 Juha Niiranen (Ford) 17. Timo Vierunketo SuSeKa VEO Opel 7. Satu Heinola ScPalas Honda 5. Heino Tommi HuiUA/KR-Team 34:22,7 Haapala Antti Ford Fiesta R2 3. Marko Muhonen Merikarvia/Saarijärvi 37:13,5 Arto Ihanainen Lada VFTS LK 3, 2WD, BMW Original 1. Tom Huttunen VesUA Timanttityö Fiat 19. Salmi Pekka (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 80 3. Ylilammi Joonatan (S) KarUA/MK Mtec/Yamaha 77 4. Suvi Matikainen KonnMK/UA Matikainen Motorsport VW 7. Fröjdman Lauri (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 59 6. Pölönen Pekka AlavUA/EPUA 34:35,0 Järviluoma Tarmo BMW 325i 3. Tomi Tikkinen LMM VW Kupla 6. Tuukka-Matias Kivioja Jurva 35:35,6 Jukka Kinnari Ford Fiesta 2. Ole C Veiby Norja/Ruotsii WRC2 3.03.19,8 Jonas Andersson Huyndai i20 R5 16. Penttinen Pasi (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 71 5. Jukka-Pekka Riskusalo Ikaalinen 32:36,6 Lea Uimonen Volvo 242 Lk 7, 2WD, alle 1650cc 1. Sami Ventelä LakUA Ratti Racing Mazda ProRace (7) 1. Juhana Huovinen YkUa RedNose Alfa 12. Kuusinen Teemu UuUA 31:23,7 Kivelä Jukka Toyota Starlet 2. Puikkonen Jani LievUA/34:36,3 Lunkka Tuomo Toyota Starlet 1300 4. Harri Leinonen Otanmäki Vuottolahden Vauhti VW EVK (9) 1. Rauhala Seppo (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 43 11. Sami Sabell Sastamala 31:04,4 Joona Paunukoski Ford Escort RS 2000 5. Joni Karhu Ylistaro/Seinäjoki 34:46,4 Mikko Moilanen BMW 325i Keskeyttäneet 2 Mika Möller (VW) EK4 ulosajo, 4 Mika Hannu (VW 1600 TL) EK2 tekn.vika, 8 Esa Niittymäki (VW 1302 S) EK2 tekn.vika, 9 Kari Haapalainen (VW 1303 S) EK2 tekn.vika, 18 Emil Nyblom (Citroën C2 R2 Max) EK2j tekn.vika, 20 Mikael Laakso (Renault Megane Coupe) EK2j takapyörä irti, 28 Jan Jörg (Audi S3) EK2j tekn.vika, 30 Marko Mäkelä (Skoda 120 LS) EK2 moottori, 32 Kimmo Kauppinen (Lada Samara 1300) EK4 ulosajo, 37 Jukka Leppänen (Ford Escort RS 2000) EK3j tekn.vika, 49 Jussi Soikkeli (Toyota Starlet) EK2 tekn.vika, 51 Ville Keljo (Toyota) EK3j tekn.vika, 56 Markus Mäenpää (Ford) EK1j tekn. Sami Saari Nokia/Tampere 31:34,8 Niko Kalliomäki Toyota 2. Jenna Kyllönen OMU Nopsat Racing Nissan 5. VW EVK (28) 1. Veera Jokela PiekUA Säiliöhuolto Ford 12. Saarinen Viljami (S) OrSUA Norcart/Honda 90 3. Salminen Mika KorUA/MK 36:15,3 Siponen Toni Peugeot 206 Lk 29, 2WD, yleinen alle 2000cc 1. Kalliokoski Elias (S) AL-Härmä LHR/TM 81 2. Juha Hauta-alus Nokia 33:55,8 Turo Mannila Toyota Carina 4. Timo Takala Turenki 33:09,9 Mikko Vaahtio Subaru Lk 11, 2WD, Classic 1. Kauppinen Tuukka (S) Huuha UA Speedcar Xtrem/Suzuki 90 2. Hatanmaa Isak (S) VUA LHR/KTM 58 8. Peetu Patajoki Tampere/Mynämäki 28:21,7 Arttu Vastamäki Citroën C2 R2 Lk 8, 2WD, yli 1650cc 1. Pasi Laakkonen KUA Hydroline Services Saab 11. Bulacia Wilkinson Bolivia/Italia WRC3 3.01.25,1 Goivanni Bernacchini Citroën C3 R5 9. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 4. Herranen Toni KR-Team/JyvUA 32:54,6 Virtanen Sebastian Ford Fiesta 1.6 2. Joni Antinaho KarstUA Kituperä Racing Mazda 8. Reijonen Toni (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 59 7. Karjalainen Kari PiekUA/KeurUA 35:33,4 Uuttera Aki Ford Escort Lk 32, 2WD, juniorit yli 2000cc 1. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 6. Arto Niskanen KiuUA ylikovaa.com Opel 21. Jaakko Huhta ScPalas Honda Civic. Ylilammi Joanna (S) KarUA/MK Mtec/Briggs&Stratton 90 4. Kauppinen Tuukka (S) Huuha UA Speedcar Xtrem/Suzuki 90 2. Esko Haapasalmi Tampere 34:27,6 Janne Karhunen Renault Clio 6. Juho Lehtinen Lieto 34:50,2 Jussi Kärpijoki VW Polo 1.4 7. Vähälummukka Miko (S) AL-Härmä IC R4/KTM 73 4. Ari Pentinmäki Nurmo/Seinäjoki 32:33,7 Eetu Latvala Peugeot 206 3. Esa Sydänmetsä Ylivieska Simca Pappa (8) 1. Rämänen Olli /LMM 32:16,5 Talso Jan Opel Kadett GSi 16V 3. Niemi Tino (S) ValUA LHR/KTM 61 6. Niemi Toni (S) ValUA Speedcar Xtrem/Suzuki 52 8. Jukka Lohilahti KUA Opel 6. Jussi Moisio VesUA JM-Työ Saab 11. Toivonen Janne RiiUA 31:35,3 Toivonen Jukka Ford Fiesta R2 2. Penttinen Pasi (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 54 7. Suokas Lauri AUK J-äijät 33:09,4 Suokas Eetu Toyota Starlet 2. Suono Aleksi (S) HyUA LHR/KTM 82 3. Mikko Kortesuo Nokia 28:24,6 Olli Niemenmaa Ford Escort 2. Carita Autio JämSUA Team V Kukkonen Pösö 10. Elfyn Evans Iso-Britannia 2.49.01,0 Martin Scott Toyota Yaris WRC 5. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 2. Antti Piispanen Kempele Minea 1v VW 2. Heli Saariaho LappajUA AnSa Racing Fiat 9. Halonen Lauri (S) KcRY IC R4/KTM 87 2. Jesse Seppälä Päij-HUA Öljynkeitin VW 12. Arto Heikkilä Kempele Minea 1v VW 3. Gus Greensmith Iso-Britannia 3.01.44,1 Rlliott Edmondson Ford Fiesta WRC 10. Suono Aleksi (S) HyUA LHR/KTM 50 8. Kalliokoski Elias (S) AL-Härmä LHR/TM 82 3. Tommi Savela OuMK/UA Puhto Racing Fiat 17. Pasi Laakkonen KUA Hydroline Services Saab 22. Pasi Hölsö Laihia/Lapua 33:17,2 Mika Hölsö BMW 320 8. Teemu Latvalehto Muhos Ratti Racing Mazda 4. Harri Peltola Tampere/Lempäälä 35:37,2 Jani Peltola Citroën C3 Lk 14, 2WD, HR alle 1650cc 1. Jari Salminen Lappi 33:29,1 Aaro Salminen BMW 325i 4. Jari Vanhapiha KoMoKe Eetu VW 8. Tommi Tuulensuu Siikainen/Kankaanpää 32:50,9 Antti Uusi-Rajasalo Nissan Almera 2. Keski-Korsu Peppi (S) RaaUA IC R4/KTM 47 9. Kankaanpää Tomi EPUA 34:05,7 Virtanen Mika Volkswagen Golf GTI 16V 6. Valtaala Elina AlavUA 34:32,3 Penttilä Pekka Toyota Altezza RS200 Lk 30, 2WD, yleinen yli 2000cc 1. Rampanen Mika KorUA/PetUA 30:08,8 Viinikka Anssi Subaru Impreza WRX Sti 2. Maria-Teresa Vuotari Tampere/Nokia 31:07,1 Olli Lahti Honda Civic Type R Lk 9, 4WD 1. Erkko Koivurinne Ylöjärvi/34:24,5 Arttu Koskinen Opel Astra F GSi 16V Lk 16, 2WD, HR yli 2200cc & Turbot 1. Suutarinen Antti (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 71 4. Eetu Peräsalo Isokyrö/Ylistaro 33:46,8 Jussi Karhu BMW 325i 3. Anssi Koskinen UUA Renu 10 24. Hatanmaa Isak (S) VUA LHR/KTM 61 5. Jokinen Antti (S) ESRC Speedcar Xtrem/Suzuki 47 9. Mikko Viitanen Kankaanpää/Pori 31:00,1 Jonne Viitanen Nissan Almera GTI 4. Timo Kunnari AL-Härmä KKT Suutarinen VW 4. Esa Sydänmetsä Ylivieska Simca 4. Janne Harju Kauhajoki/Peräseinäjoki 33:23,0 Karri Hietakangas Suzuki Swift GTi Lk 15, 2WD, HR alle 2200cc 1. Tom Huttunen VesUA Timanttityö Fiat 7. Tiilikka Jari-Matti EPUA Speedcar Xtrem/Suzuki 87 2. Kalliokoski Elias (S) AL-Härmä Speedcar Xtrem/Suzuki 73 4. Aleksi Savikko Tampere/Ylöjärvi 32:15,4 Petri Savikko VW Golf 2. Luoto Aarre AUK J-äijät 33:30,5 Mustonen Nina Subaru Impreza WRX Sti Keskeyttäneet 18 Sällinen Hannu (Ford Cortina 1600 GT) EK4 rengasrikko, 26 Lepoaho Raine (Morris Cooper S) EK3 lämpöong., 32 Fonsell Petri (Ford Escort 1300 GT) EK3j tekn.vika, 34 Lappalainen Jussi (Ford Escort 1300 GT) EK3 tekn.vika, 37 Frilander Mikko (Sunbeam Avenger 1600 GT) EK4 etunapa, 38 Kortelahti Eero (Sunbeam Avenger 1600 GT) EK3 ulosajo, 43 Tikanmäki Tomi (Saab 96) EK4 voimansiirto, 44 Valkonen Heikki (Volvo 144) EK2 ulosajo, 46 Kanerva Janne (Volvo 142 S) EK3 tekn.vika, 53 Piekkala Jere (Volvo 244) EK3 ulosajo, 54 Koivunen Teemu (Volvo 242) EK4 moottori, 56 Hannonen Tuomo (Ford Escort RS) EK4 sisäimu, 57 Pihlman Kai (Skoda 130 L) EK3 ulosajo, 59 Koskela Ilkka (Fiat Ritmo Abarth 130 TC) EK3j tekn.vika, 66 Söyring Petri (Opel Kadett GTE) EK3j vaihdelaat., 76 Pellinen Tero (BMW 325i) EK3 ulosajo, 78 Koski Riku (BMW 325i) EK3 tekn.vika, 83 Seppä Anton (Toyota Yaris) EK3 ulosajo, 85 Moilanen Aukusti (VW Polo 1.4) EK3 tukivarsi, 90 Setälä Tuomoi (Opel Astra GSi 16V) EK3 tekn.vika, 102 Altomaa Henri (Ford Escort RS 2000) EK3 tekn.vika, 103 Norrkniivilä Kim (Honda Civic Type R) EK3 ulosajo, 108 Järvinen Asko (Toyota Starlet) EK1j kytkin, 116 Autio Anssi (Opel Astra F GSi 16V) EK4 sähkövika, 117 Luotonen Jonne (Opel Corsa B 1.6i) EK2j vaihdelaat., 118 Vähämaa Atte (BMW 323Ti Compact) EK2 tekn.vika, 119 Ala-Varvi Aki (BMW M3) EK3 vetoakseli, 121 Marjanen Henri (Mitsubishi Lancer E9) EK3j tekn.vika Luhalahti Ralli 7.3.2020 Hämeen Moottoriseura Tulokset: ajaksi.fi Nuottiluokat Lk 6, 2WD Classic 1. Kinnunen Niko (S) HyUA Mtec/Yamaha 59 6. Jani Jokela PiekUA Säiliöhuolto Ford 23. Heikki Angervisto LappajUA AnSa Racing Fiat 6. Tuomas Hiekkala TikUA Jesses Super Boower VW Naiset (20) 1. Hannu Ketomäki LapUA Konekorjaamo Citroën 9. Matti Bwana PuMK/UA Pororajan Majoitus Nissan 4. Hannu Ketomäki LapUA Konekorjaamo Citroën 5. Häkkinen Justus RaaUA Norcart/Briggs&Stratton 90 85cc 1. Markus Leppänen AlavUA Nosturiraha VW 5. Jukka Laine Raisio/Ilmarinen 36:16,6 Seppo Penkkala VW 1302 S Lk 2, 2WD, Lada merkkiluokka 1. Ylilammi Joonatan (S) KarUA/MK Mtec/Yamaha 73 3. 42 HANAA! 4/2020 TULOKSIA 2. Hanna Liinamaa LemUA realauto.fi VW 6. Sääskilahti Ilari (S) VaToSUA Speedcar Xtrem/Suzuki 71 5. Juho Ahonen KonnMK/UA Konneveden Sairaankulj. Joni Luoma-Tokoi OuMK/UA Volvo Naiset (6) 1. Kämppi Hugo (S) PirKa Speedcar Xtrem/Suzuki 59 XTREM 1. Niemi Tino (S) ValUA LHR/KTM 59 XTREM junior 1. Terhi Moilanen PihtUA V.Koljonen VW 6. Tomi Pulkkinen JuuUA PRV Team 600 4. Matias Koskinen Jokioinen 36:41,3 Jani Koskinen Citroën Saxo VTS Lk 10, 4WD 1. Suono Aleksi (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 61 6. Thierry Neuville Belgia 3.30.25,7 Nicolas Gilsoul Huyndai i20 Coupe WRC Keskeyttäneet 4 Esapekka Lappi (Ford Fiesta WRC) tulipalo, 6 Dani Sordo (Huyndai i20 Couoe WRC) moottorin ylilämpö CROSSKART Crosskart Raahe 1 / 7.3.2020 Raahen UA FinRX talvisarja Tulokset: oopsware.org Mini 1. Reijonen Toni (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 25 Crosskart Raahe 2 / 8.3.2020 Raahen UA FinRX talvisarja Tulokset: oopsware.org Mini 1. Timo Vierunketo SuSeKa VEO Opel 3. Heikki Angervisto LappajUA AnSa Racing Fiat 13. Petri Riihimäki Ylihärmä 34:12,8 Jarmo Kangas Peugeot 106 GTI 5. Ahti Salmela Koi-SavUA Söke Toyota JR Talvi SM 7.3.2020 Jokkisrace ry JR800 (3) 1. Aatu Matikainen KonnMK/UA Matikainen Motorsport VW 9. Jussi Moisio VesUA JM-Työ Saab 7. Jenna Kattilakoski EUA AP rengastarvike Corsa Nuoret (23) 1. Tonteri Antti JouSUA/HeiUA 34:48,4 Kousa Pertti Volkswagen Golf GTI 6. Janne Koskinen Hämeenkyrö 29:36,1 Arttu Kilpi Opel Astra GSi 16V 2. Jani Toppari P-HUA MR Kai Anttila Oy Opel Seniorit (18) 1. Rauhala Seppo (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 40 JOKAMIEHENLUOKKA Rantakivi-JM 8.3.2020 Saarijärven UA Yleinen (50) 1. Timo Angervisto LappajUA Rengashuolto Fiat 15. Dahlqvist Raoul (S) E-TMK/UA Speedcar Xtrem/Suzuki 81 3. Pontus Tidemand Ruotsi WRC2 2.58.16,9 Patrin Barth Skoda Fabia R5 Evo 7. Markus Mäkitalo Tampere/Hämeenkyrö 30:41,8 Sami Ranta BMW 325i 2. Veini Siekkinen LMM Saab Rallye 3. Toni Vierunketo SuSeKa VEO Opel 4. Mikko Haataja Lohja 27:56,0 Riikka Haataja Skoda Fabia R5 Nuotittomat luokat Lk 1, 2WD, VW merkkiluokka (aircooled.fi -sarja) 1. Raiski Riku AlavUA 31:11,4 Leppänen Jeremias BMW 325i Lk 31, 2WD, juniorit alle 2000cc 1. Häkkinen Justus RaaUA Norcart/Briggs&Stratton 90 85cc 1. Niko Konkola Lohja 29:42,1 Jenni Lust BMW M3 3. Halonen Lauri (S) KcRY IC R4/KTM 90 2. Ylilammi Joanna (S) KarUA/MK Mtec/Briggs&Stratton 90 4. Jyrkiäinen Suvi AAU Speedcar Xtrem/Suzuki 46 10. Nikolay Gryazin Venäjä WRC2 3.00.14,6 Yaroslav Fedorov Huyndai i20 R5 8. Timo Viitanen Kankaanpää 30:28,4 Jouni Juhola Nissan Almera GTI 3. Keski-Korsu Pinja (S) RaaUA IC R4/TM 69 4. Suono Aleksi (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 63 6. Jari Saarinen KarstUA saarisenauto.com VW 8. Juho Tikkanen SuonUA PRV Team 600 8. Vivian Mäkelä OrSUA Retu Racing VW 8. Vähälummukka Miko (S) AL-Härmä IC R4/KTM 85 2. Rally Guanajuato Mexico 12.-14.3.2020 Meksiko WRC 3/13 1. Tero Kulmala LemUA Söke Starlet 2. Santtu Suutarinen AL-Härmä Länsivalmennus VW 2. Rantanen Jesper (S) AL-Härmä IC R4/KTM 44 125cc 1. Tapani Kalmukoski EUA AP Rengastarvike Corsa 9. Kiikala Aleksi (S) SAU IC R4/TM 66 5. Tomi Rautio Ylivieska Volvo 6. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 3. Teppo Puttonen VesUA AK Timantti Team VW 2. Joni-Petteri Kaarlela Nivala Maanrakennus Kaarlela Oy 4. Hanna Yrjölä LahUA Toyota Starlet 4. Tauno Rantala Eura 31:28,8 Kari Rantala Ford Escort RS 2000 3. Anssi Koskinen UUA Renu 10 11. Nikusaari Aatu (S) MynUA LHR/KTM 61 5. Lenni Lipponen NUA K-Market Evästori Volvo 10. Jari Saloinen Forssa/Lahti 32:37,5 Ari-Petteri Pohjaniemi Opel 3. M. Kämppi Hugo (S) PirKa Speedcar Xtrem/Suzuki 57 XTREM 1. Keski-Korsu Pinja (S) RaaUA IC R4/TM 71 6. Nikusaari Aatu (S) MynUA LHR/KTM 71 4. Anttila Alex (S) AnkUA IC R4/TM 46 10. Leppänen Jarmo LMM/JyvUA 33:03,3 Mäkinen Mika Subaru Impreza WRX Sti Lk 34, 2WD, seniorit 1. Kimmo Penttilä Sastamala 32:35,9 Ville Törmä Opel Astra G 7. Aku Ahonen PadMU Maanrakennus Ahonen VW 20. Alex Haapala OuMK/UA Fiat 2. Kalliokoski Elias (S) AL-Härmä Speedcar Xtrem/Suzuki 73 4. Jyrkiäinen Suvi AAU Speedcar Xtrem/Suzuki 47 10. Anttila Alex (S) AnkUA IC R4/TM 48 9. Janne Niemi Honkajoki Teollisuuspalvelu Ford 5. Mika Herranen NivUA Laina Fiat 5. Juho Suppula PadMU Karola Racing VW 7. Teemu Kulmala LemUA Karola Racing Kupla 10. Dahlqvist Raoul (S) E-TMK/UA Speedcar Xtrem/Suzuki 71 5. Markku Raudaskoski KrsSUA Pamitek Volvo 3. Sara Piispanen Kempele Minea 1v VW 2. Raappana Eeli (S) Kemin UA Norcart/Briggs&Stratton 90 2. Arttu Rautiainen PuMK/UA PororajanMajoitus Toyota 3. Ville Pulkkinen Mänttä 31:49,3 Veera Kovanen BMW 325i Lk 4, 2WD, nuoret HR alle 2050cc 1. Arttu Rautiainen PuMK/UA PororajanMajoitus Toyota 3. Marko Matikainen KonnMK/UA Matikainen Motorsport VW 9. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 2. Markku Rautiainen KarstUA Mazda Marella 10. Joni-Petteri Kaarlela Nivala Maanrakennus Kaarlela Oy 5. Fröjdman Lauri (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 51 9. Raappana Eeli (S) Kemin UA Norcart/Briggs&Stratton 90 2. Ahonen Matti LievUA/KorUA 33:11,7 Flyktman Kristian BMW 325i 2. Ari Oinonen KarstUA Fiat 133 12. Kunes Mira RiiUA/SiAK 43:11,7 Hämäläinen Reeta Renault Twingo R2 Lk 39, 4WD, yleinen ja juniorit 1. Suominen Ville AAU/VaToSUA 35:27,1 Will Antti BMW 325i Lk 33, 4WD, yleinen ja juniorit 1. Tiilikka Jari-Matti EPUA Speedcar Xtrem/Suzuki 79 4. Kalle Rovanperä Suomi 2.50.08,1 Jonne Halttunen Toyota Yaris WRC 6. Rantanen Jesper (S) AL-Härmä IC R4/KTM 41 125cc 1. Salmi Pekka (S) HyUA Speedcar Xtrem/Suzuki 72 3. Pasula Niko (S) Kemin UA IC R4/TM 48 XTREM junior 1. Tero Kippilä Mänttä 31:16,4 Severi Kohonen Honda 6. Saarinen Konsta OrSUA Speedcar Xtrem/Suzuki 55 8. Erkki Eerola Mäntsälä/Pukkila 32:15,9 Mikko Kittelä VW 1302 S 2. Pertti Määttä OMU Fiat 5. Eetu Ekonen Puuppola/Laukaa 33:37,7 Sami Laapotti Volvo 240 Turbo 3. Hannu Kortesuo Nokia 37:29,6 Juha Vesanen Opel Astra Lk 13, 2WD, V1600 1. Jukka Koskinen Orivesi 32:26,7 Elisa kokkonen Toyota Celica 1600 2. Immonen Janne Leppävirta RT 34:42,1 Immonen Petri Honda Civic Type R 5. Karhumäki Arttu EPUA/TamUA 33:51,9 Haapaniemi Sampo Ford Fiesta R2 2. Kämppi Miro (S) PirKa LHR/Suzuki 59 6. Kimmo Särkikoski Ikaalinen/Kankaanpää 33:37,3 Pirjo Kurula Mazda RX-8 Lk 17, 2WD aloittelijat 1. Saarinen Viljami (S) OrSUA Norcart/Honda 90 3. Teemu Suninen Suomi 2.48.25,5 Jarmo Lehtinen Ford Fiesta WRC 4. Marika Sandberg KauhUA Next gear Fiat 2. Niko Patajoki Tampere/lempäälä 28:04,3 Kristian Temonen Citroën C2 R2 2. Kiikala Aleksi (S) SAU IC R4/TM 78 3. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 3. Keski-Korsu Peppi (S) RaaUA IC R4/KTM 51 7. Saarinen Konsta OrSUA Speedcar Xtrem/Suzuki 83 2. Mika Liimatainen KonnMK/UA VW Kupla 3. Tino Pellinen SuonUA LVI-Pellinen VW 16. Esa Rantasalo Raisio 30:41,8 Heli Palomaa Opel Kadett 2. Laakso Jorma HyUA/JoeUA 36:48,0 Kontro Unto Volkswagen Polo 1.4 Lk 37, 2 WD, yleinen ja juniorit alle 2200cc 1. Tuuli-Joanna Rusila ÄhtUA Koskimaa Racing Opel 3. Göös Aarne LMM 35:00,1 Manninen Juha BMW 325i 3. Saku Heilman HeiUA Kimmon Laina Opel 11. Kari Kytölä Orivesi 29:13,2 Marko Kinnunen Mitsubishi Lancer E6,5 2. Jari Angervisto LappajUA Rengashuolto Fiat 12. Jouni Salmi Ylöjärvi/Tampere 32:39,9 Joonas Salmi Ford Escort RS 2000 4. Eino Härö Rovaniemi Alfa Nuoret (5) 1. Niemi Toni (S) ValUA Speedcar Xtrem/Suzuki 59 6. Teemu Kyllönen Kiiminki Nopsat Racing Nissan 2. Pasula Niko (S) Kemin UA IC R4/TM 73 5. Pienmunne Sami LuuUA 32:54,2 Kattelus Tomi Ford Escort RS 2000 5. Markus Väätänen Orivesi 32:38,0 Aki Sutinen Suzuki 4. Ott Tänak Eesti 2.48.15,4 Martin Järveoja Huyndai i20 Coupe WRC 3. Lindlöf Albert JyvUA/KorUA 34:14,3 Haatainen Toni Nissan Almera GTi 3. Ijäs Ari /LMM 35:57,6 Kauppinen Mika Opel Kadett E GSi 16 Nuottiluokat Lk 36, 2WD, r FIA R1, FinR, N, A alle 1400cc ja V1600 1. Sanna Rautio Ylivieska Volvo Yleinen (12) 1. Juha Flyktman UuUA Nappukalja RT Saab 900 10. Simo Leskinen LapinlAU Siilin Auto-Pekka Fiat 3. Veini Siekkinen LMM Saab rallye 6. Suutarinen Antti (S) JoeUA Speedcar Xtrem/Suzuki 71 5. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat 5
moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. . tuoteruutu 83 x 83mm Aidosti synteettiset voiteluaineet ! Autot, Moottoripyörät, 2-T moottorit, Vaihteisto & Perä, Crosskart, Dragracing, Drifting, Endurance, Gran Turismo, Karting, Legends, RalliCross, Street & Race, V-8 Kotimaista ! Fettekno Oy www.fettekno.fi p.02-4877953 / fettekno@kolumbus.fi TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti. Älä tyydy vähempään. Osoitteenmuutokset: hanaa.fi info@hanaa.fi 0400 245 459 (ark. Tilaa tuloksia antavat tuotteet: Sinun mainoksesi tähän. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Ota yhteyttä Jorma Mikkola, jorma.mikkola@hanaa.fi/050 049 0812. Moottorin laakerit, Kupla kk. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. std-1,50mm. HANAA! 4/2020 43 Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. --------------------------------------------------KAUPPAPAIKKA puh. Männät Golf 81-81,5-82mm. KUN MUUTAT, ILMOITA UUSI OSOITTEESI MEILLE! Uusi osoite tulee ilmoittaa suoraan meille, jotta saat Hanaa-lehdet jatkossakin kotiisi. std.1,00mm. 10 eur. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Runko, akseli std.-1,50mm. --------------------------------------------------Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. . Golf kk./rk. --------------------------------------------------Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Iskunvaimentimia alk. 9-16) Motorsport Oils Synthetic Strenght. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Mäkkylän ST1 vieressä. Postiin tehty osoitteenmuutos ei huomioi lehtiä, eikä niitä myöskään käännetä uuteen osoitteeseen. 195 eur./sarja . /kpl. Lohko std.2,50mm. VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. . (03) 718 2882 www.hemimotors.