HARRASTERALLI M ar ko K yö st ilä To ni O lli ka in en HENKILÖKUVA JERE KALLIOKOSKI ON MONITAITURI T L Ph ot o & M ed ia TEKNIIKKA MIKO JALAVA OTTI SUOMUSSALMELTA KAUDEN KOLMANNEN VOITON. vuosikerta Hinta 7 € JAETAANKO F-RYHMÄN SÄÄNNÖT KAHDEKSI. nro 5/2021 16.4.2021 30
044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. Kardaaniputki 2,5 ja 3 tuumaa. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. Alulaippa+pultit+mutterit 140€, laippa nivelelle 60€, nivel 35€ ja liukukappale 90€, kartaaniputki 80€/m. Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. Älä tyydy vähempään. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. 050 596 1107 ympäri vuorokauden P. Nopeiden moottoriosat uudessa verkkokaupassa. IRPNORDIC.COM Nopeiden Drenth seguentaali-vaihdelaatikot ja moottoriosat uudessa verkkokaupassa. Älä tyydy vähempään. alv 24% sekä kierrätysmaksun Meiltä myös rallirenkaat MERCEDES-BENZ GLA 30.800€ 250 4Matic A Urban O -roader, Navi, Bi-Xenon, 4-matic Näyttävä GLA huippuvarustein, täyd. IRPNORDIC.COM www.ape-import.com 0400 680 726, esko.perttu@ape-import.com KARDAANIT EUROOPASTA viikossa kaikkiin merkkeihin. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Helposti ja edullisesti. KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. huoltokirja 2015, ml. 151.000km, bensiini gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. GM K Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! pinnanlev. 2 HANAA! 5/2021 ILMOITUKSIA Älä tyydy vähempään. Sintteripalojen vaihtopalvelu. 51€/kk. puh. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Bemariin 1-osaisen kartaanin rakenneosia. Hitsattavat joket, nivelet ja laipat. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. 75.000km, bensiini SUBARU FORESTER 17.800€ 2,0i XE CVT Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja 2013, ml. kork. Sekä merkkikohtaisia laippoja, että reiättömiä, voi porata halutun jaon. Mm. silikoniletkut puh. 165/70-15 150mm 615mm 240€ 175/70-15 169mm 625mm 250€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ 195/70-15 180mm 650mm 280€ 205/65-15 180mm 649mm 320€ Rengasseokset: 4-medium, 6-soft, 8-supersoft Kaikki hinnat sis. kork. Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 SUBARU XV 16.800€ 2,0 S (CF) CVT Business Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja 2012, ml. puh. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 150€/kpl. 165/80-13 135mm 590mm 207€ 185/70-13 160mm 590mm 218€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ pinnanlev. 138.500km, bensiini Poikkea reiluille autokaupoille. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam
RISTO LAINE, KUSTANTAJA A utourheilun harrastajien tavatessa ovat sääntöjen epäkohdat usein esille nouseva keskustelun aihe. 23.8. 25vuotta kisaosakauppaa Olemme myös verkkokaupassa! www.lautamakimotorsport. Ihmetellään myös, miksei sääntöä korjata, vaikka niin moni sitä haluaa. Kun sitten asiasta keskusteli toisen harrastajan kanssa, hän olikin asiasta täysin eri mieltä. Saatesanoina oli aina, että kaikki harrastajat ovat esityksen takana. Päättäjien rooli ei ole kadehdittava. www.lautamakimotorsport. Väite siitä, ettei sääntöihin pysty vaikuttamaan tai etteivät päättäjät kuuntele harrastajia ei ole täysin totta. Kyllä he kuuntelevat. Konkreettinen esimerkki tästä on jo useamman vuoden työn alla ollut F-ryhmän sääntöjen uudistaminen. Toivottavasti mahdollisimman moni F-ryhmän harrastaja ilmaisee kannatuksen, vastustuksen tai muutostarpeen nyt esiteltyihin sääntöluonnoksiin. 040 752 1087 tuomo.kiisseli@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp kare.asp@hanaa.fi Toimitus: Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN toimitus@hanaa.fi / 0400 245 459 (ark. HANAA! 5/2021 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459 (ark. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. 2.8. 15/2021 17.12. Ei vaikka muutostarpeesta on käyty vilkasta keskustelua sosiaalista mediaa myöten. 15/2021 19.11. 12.7. Hallitus puolestaan käsittelee lajiryhmän esitykset kesäkuun kokouksessa. 9/2021 23.7. Päivitellään tietyn säännön järjettömyyttä, epäkäytännöllisyyttä tai muutoin vaan huonoutta. Jos tuntuu että muutkin pitävät ajatusta hyvänä lähetä se perusteluineen päättäjille. Tekniikan lajiryhmä on tehnyt kyselyitä ja sääntöesityksiä, joita se on julkaissut kommenteille. 11.10. 15/2021 3.9. Ollessani aikanaan AKK:n toimihenkilö asian huomasi lähes päivittäin. Tuosta voisi helposti vetää johtopäätöksen, ettei sääntöihin haluta muutosta. 8.11. Ja tekee sen suoraan päättäjille. J otta sääntöä voi ja kannattaa muuttaa on tärkeää saada muutokselle mahdollisimman suuri tuki. 7.12. Volvo perävälitys 5.38 (1030-perään) 145€ X-Quip avokypärä 275€ X-Quip umpikypärä 239€ Imukotelo tuplakaasuttimille ja läppärungoille 189€ imuaukko 100mm. 9-16) Ulkoasu: Johanna Jäminki johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, David Evans, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. Jos siis koet tarvetta jonkun säännön muuttumiseen tulevalle kaudelle, nyt on aika toimia. Tämä siksi, että sääntömuutoksiin olisi riittävästi aikaa reagoida. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. AKK:n kohdalla aikataulutus toimii siten, että seuraavaa vuotta koskevat sääntömuutosehdotukset lähetetään lajiryhmille, jotka valmistelevat ne toukokuun aikana hallitukselle esitettävään muotoon. Tulevaisuudessa kun syntyy ajatus jonkun säännön muuttamiseen tai uuteen sääntöön, kannattaa esitystä tunnustella kavereiden kanssa. Näin ollen seuraavan kauden sääntömuutokset ovat valmiina jo kesäkuun aikana. 7/2021 4.6. 8/2021 2.7. Sääntöjä ei oikeastaan koskaan muuteta kesken vuotta. 10/2021 13.8. Sillä ei ole merkitystä, ettei kukaan ole tehnyt päättäjille perusteltua esitystä säännön korjaamiseksi. 13.9. 24.5. Tästä huolimatta tekniikan lajiryhmä on jälleen julkaissut F-ryhmään uudet sääntöluonnokset, joihin se perää mielipiteitä. Jos tukea ei tule ei muutosta ole perusteltua tehdä. Ei ainakaan niin, että muutos olisi sääntöä tiukentava. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. Silloin sain vastaanottaa yhteydenottoja säännöistä, joihin toivottiin muutosta. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola / Puh. Vastausmäärä ei edusta edes kymmentä prosenttia Suomessa aktiivikäytössä olevien F-ryhmän autojen haltijoista. 21.6. 15/2021 24.9. A KK on julkaissut aikataulun mihin mennessä perustellut sääntömuutosehdotukset tulee toimittaa kullekin lajiryhmälle. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 6/2021 7.5. 15/2021 22.10. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Tuomo Kiisseli Puh. Niihin saatujen vastausten määrä on ollut kuitenkin todella pieni. Perusteltu esitys lajipäällikölle ja asia lähtee etenemään. 26.4. Myöhemmin tavattaessa samat aiheet palaavat keskusteluun lisäyksellä, etteivät päättäjät kuuntele ”kentän” ääntä, koska asiaan ei ole tullut muutosta. Vain siten voi saada muutosta aikaan. Taas saa vaikuttaa Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. 9-16), info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena
Nyt toive saattaa toteutua. Niissä olisi myös mahdollista käyttää enintään 1450 kuutioista turbomoottoria. Huomionarvoista on, ettei kumpikaan sääntöluonnos ole suoraan sama kuin F:n nykyinen tekniikkasääntö. Mielenkiintoinen rajoitus koskee autoja, joissa on enemmän kuin 2 venttiiliä sylinteriä kohden. Näin ollen Toyota Starletissa ei sallittaisi 5K-lohkoa vaan kyseisellä lohkolla varustetut auto ajaisivat Pro F:ssä. Vapautusta tulisi myös iskunpituuteen sekä sylinterikansiin. Lohkon on kuitenkin oltava peräisin vähintään 4-paikkaisesta sarjavalmisteisesta henkilöautosta. – Kyselyssä moni ilmaisi toiveenaan, että vierasmoottorit ajaisivat omassa luokassaan, mutta vastaavasti oli myös mielipiteitä, ettei missään nimessä saa tulla luokkia lisää. Volvo ilman lisäsäiliöiskareita ja sekventaalivaihteistoa olisi potentiaalinen Origanal F:n auto.. Kysyimme tekniikan lajipäälliköltä Iiro Palmilta, mistä tämä johtuu. Pro F sallisi vierasmoottorit Pro F:n sääntöluonnos sisältää useiden harrastajien toivomat vierasmoottorit. Esimerkiksi moottoreiden enimmäistilavuus on rajattu 2550 kuutioon ja sylinterilohkon on oltava alkuperäinen. – Ilahduttavaa oli, että varsin moni harrastajakin esitti turvavarusteiden parantamista vierasmoottoreiden sallimisen edellytykseksi, Palmi toteaa. Original F edullisempi Jos edellä kuvailtu Pro F tuntui hurjalta, tarjoaa Original F miedomman vaihtoehdon. Sääntöluonnoksessa on merkittäviä rajoituksia nykyiseen. Vastavuoroisesti työnimellä Pro F oleva luonnos sisältää todella suuria vapautuksia. Turvamääräysten päivitys koskisi autoja, joihin asennetaan vierasmoottori, moniventtiilikansi tai joiden moottorin iskunpituutta olisi kasvatettu. P almin mukaan luonnoksilla on yritetty täyttää mahdollisimman monen harrastan toiveita, jotka nousivat esille AKK:n talvella toteuttamassaan kyselyssä. – Oli päivän selvää, että mahdolliset vapautukset aiheuttaisivat lisäkustannuksia. Koska on oletettavaa, että Pro F:n sallimilla muutoksilla autot nopeutuvat entisestään on niihin esitetty tämän päivän turvamääräyksiä auton valmistusajankohdasta riippumatta. Erittäin mielenkiintoinen esitys Pro F:ssä on sallia vetotavan muutos autoihin, jotka on valmistettu vuonna 2010 tai myöhemmin. Escortteihin on toivottu vierasmoottoria. Myös alkuperäisen kuutiotilavuuden kasvu on rajoitettu, eikä Wankelmoottoreita sallita vierasmoottorina. 4 HANAA! 5/2021 PUHEENAIHE AKK on julkaissut talven aikana valmistellun F-ryhmän sääntöuudistuksen luonnokset harrastajien kommentoitaviksi. Tästä johtuen tulimme lajiryhmän kanssa siihen tulokseen, että F-ryhmän kahtiajakaminen on ainoa tapa varmistaa, ettei ketään ole pakotettu tekemään autoonsa suuria muutoksia säilyttääkseen sen nykyisen kilpailukyvyn. Niissä olisi käytettävä alkuperäistä imuja pakosarjaa sekä kaasuläppäkoteloa. Nyt esitetyssä luonnoksessa moottorin ei tarvitse olla samaa merkkiä itse auton kanssa. Toisaalta oli myös mielipiteitä, ettei mitään saisi muuttaa, Palmi kertoo. Työnimellä Original F julkaistu sääntöluonnos sijoittuu nykyisen F:n säännön ja Classic F:n välimaastoon. – Kyselyssä esimerkiksi vierasmoottorien salliminen ja kuituluukut saivat kannatusta, mutta toteutusehdotuksia oli varsin monenlaisia. Kuutiotilavuuden ylärajana säilyisi kuitenkin nykyinen 3050 cc. Meneekö F-ryhmä kahtia. Yllättävintä on, että luonnoksia onkin kaksi
Näin uusien kansallisten luokitusten sisältöä halutaan järkiperäistää. BMW Rallisarja BMW rallisarjan 325:t olisivat sellaisenaan Original F:n kalustoa.. Jatkossa 5K:lla pääsisi vain Pro F:ään. Kyseiset varusteet olisi sallittu vain Pro F:ssä. Nyt on tärkeää kommentoida Kokonaiset sääntöluonnokset ovat nyt luettavissa AKK:n nettisivuilla. Nyt toive saattaa toteutua. – Mitään ei siis ole kiveen hakattu, mutta luonnollisesti lajiryhmä toivoo kommentteihin myös perustelut, mikäli jotain kohtaa olisi syytä muuttaa. Näihin luonnoksiin nämä toivotut muutokset on nyt pääsääntöisesti siirretty. Mielipiteet ja muutosehdotukset tulee tehdä joko Palmille tai tekniikkalajiryhmän jäsenille 30 huhtikuuta mennessä. Palmi haluaa korostaa niiden olevan vasta luonnoksia, joihin halutaan mahdollisimman monen harrastajan mielipide. Kommentoida voi yksittäistä sääntökohtaa tai sääntökokonaisuutta. Siksi on tarpeen helpottaa kansallista luokitusta, jotta uusien autojen tulo olisi helpompaa. HANAA! 5/2021 5 – Moniventtiilimoottorit on hyväksytty nykyiseen F-ryhmään A-ryhmän luokitusten perusteella. Starlet on ollut F:n ainoa vierasmoottoriauto. Escortteihin on toivottu vierasmoottoria. Kuvat: Marko Kyöstilä BMW M3 kävisi moottorinkoosta johtuen vain Pro F:ään. Uudet säännöt on tarkoitus hyväksyä AKK:n hallituksen kesäkuun kokouksessa. Kansallinen luokitus käsittäisi ainoastaan ryhmän F. Mielipide kannattaa lähettää myös siitä, onko kahtiajako tarpeen vai olisiko jompikumpi sääntö yksin riittävä. Näin saataisiin yhteistyössä sellaiset säännöt, joiden kanssa kaikki voisivat elää, päättää Palmi. Kansallisen säännöt tähän päivään Näihin luonnoksiin liittyy olennaisena osana myös kansallisen luokituksen helpottaminen. Nämä mahdolliset rajoitukset ovat suoraan A-ryhmän säännöistä, Palmi taustoittaa säännön ajateltua rakennetta. Tänä päivänä autonvalmistajat luokittelevat vähenevässä määrin autoja FIA-luokituksin. – Edellinen kysely oli vapaamuotoinen kysely harrastajille siitä, mitä harrastajat haluaisivat säännöissä muuttaa, Palmi kertoo. Original F:ssä tulisi vaihteiston olla H-kaaviolla eikä lisäsäiliöllisiä iskunvaimentimia sallittaisi
Pekka Mäkinen Auto-Kilta Sprint 24.4.2021 Sprinttiä Motoparkissa Mikkelin UA järjestää Motoparkin alueella asfalttirallisprintin 24.4.2021. Se jouduttaneen toteuttamaan ilman yleisöä. Lopullinen lupa kilpailun järjestämiseen olisi tullut vasta toukokuun alussa, joten aikataulu olisi mennyt kaiken suhteen liian tiukalle. Huhtikuun 24.–25. Järjestäjä alkaa selvittämään lupia tulevalle kilpailulle, joka sijoittuisi elokuun viimeiselle tai syyskuun ensimmäiselle viikonlopulle. Näillä näkymin kilpailu pystyttäisiin toteuttamaan, mutta valitettavasti ilman yleisöä. Nyt sarjaa ollaan käynnistämässä päivämäärällä 9.5. Momo Racing Team ry järjestää seuran ylläpitämien ratasarjojen kansallisen ratakilpailun Alastarolla. Kare Asp Perusmaa JM 17.4. Kisa aloitetaan 24.4. Vaihtoehtoina ovat äitienpäiväviikonloppu ja syksy. Nummelassa. kello 10. Ratakausi avataan Lauantaina 8.5. 1000 merkkiä) ennakkotiedotteita maksutta. Juuri ennen lehtemme painoon menoa tuli tieto, että kilpailua joudutaan siirtämään. Kauden ensistartit Porissa Kartingin kesäinen kausi on käynnistymässä Porissa. Lisäksi lauantain ohjelmassa ovat Cadetit, joilla ajetaan Karting-liiton mestaruusosakilpailu. Luokat ovat naiset, nuoret, yleinen ja EVK. Kaasuttelua Kuninkaisissa Huittisten Kuninkaisten radalle on kalenteriin merkitty perinteinen Huittisten Laatupalvelu JM päivämäärällä 8.5. Kausi alkuun Oulu Zonella JokkisRacen Pohjanmaa Cupiin kuuluva Kevät Zone käynnistää kauden OuluZonella. Helatorstai JM Hyvinkää 13.5. Harjoittelua JM-SM Liigafinaalia varten Suonenjoen UA:lla on tänä vuonna paljon urakoitavaa. Kapinahenkeä Nivalassa Nivalan UA on taas kapinamielellä järjestämässä jokkiskisaa 8.5. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. Ajettavat luokat ovat yleinen, nuoret/naiset, ja EVK/tuupparit. Rataan voi tutustua jo 13.5. ja paikkana totutusti Alastaron rata. Mutta se tullaan ajamaan ilman yleisöä ja huoltohenkilöstökin on rajattu kahteen per kilpailu. Erikoisuutena on ralliautoille tarkoitettu sorapyörävaihtoehto. Tiedotteet sähköpostitse: Kare Asp / toimitus@hanaa.fi. Yleisörajoitukseen ei siirto kuitenkaan vaikuta, vaan runsas kilpailijamäärä ajaa kisansa ilman yleisöä. Tiedotteessa voit kertoa kisatapahtuman luonteesta (arvokisa/kansallinen/harraste), hiukan reitistä, kilpailukeskuksesta ja ilmoittautumisajasta. AKK / Outi Talikka Kilpailunjärjestäjä: Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. MRT 100 SS/TC 8.5. päivinä ajetaan Kevätpäräys 2021 Porin FK-Kerhon järjestämänä. Jos tapahtumasta on jotain erikoista kerrottavaa, älä arkaile liittää sitä muutamalla lauseella mukaan. Karting-jatkoa Vihdin radalla Karting-kausi jatkuu Vihdin UA:n järjestämällä Junior Karting kisalla 8.–9.5. Kilpailun järjestäjänä toimii South West Motorsport Ry. Kilpailulle sinänsä on terveysviranomaisten lupa. Sarja käynnistyy Momo Racing Team ry on pitkään kantanut huolta endurancen kilpailutarjonnasta. Kaikki tähtää elokuun lopulle, jolloin olisi tarkoitus ajaa JM-SM Liigafinaali. Junior Karting Vihti 8.–9.5. Niinpä järjestäjällä on suunnitteilla kilpailun live stream -videointi. Kilpailussa mittaa toisistaan otetaan SSja TC-luokissa. Kevätpäräys 24.–25.4. Luokat ovat tutut. Ilmoittautumisaika päättyy päivä tämän lehden ilmestymisen jälkeen. Kisa käynnistyy kello 10. 6 HANAA! 5/2021 TULEVIA KILPAILUJA TULEVIA KILPAILUJA Tammisaari-ralli Siirtyy syyskesälle Tammisaaren osakilpailun piti alkuperäisen suunnitelman mukaan avata Suomen kesäinen rallikausi, mutta valitettavasti vallitsevien olosuhteiden vuoksi kilpailu on päätetty siirtää myöhempään ajankohtaan. Julkaisemme kohtuullisen pituisia (maks. Huittisten Laatupalvelu JM 8.5. Mukaan kisaan voidaan ottaa 200 kuljettajaa. Endurance Cup Alastaro 9.5. Päivämäärällä 25.4. Luokkina ovat Mini 60, OK, OKJ, Raket 95 ja Raket Micro. Kilpailun ensimmäinen lähtö tapahtuu kello 11.00. Erikoiskoekilometrejä päivän aikana kertyisi 51. toteutetaan Alastarolla Momo Racing Teamin järjestämä harjoituspäivä viranomaisten antamia kokoontumismääräyksiä kunnioittaen. Järjestäjänä on Huittisten UA, jonka sivuilta kannattaa seurata esimerkiksi yleisöä koskevia asioita. jolloin on tarkoitus ajaa Metsäpellon Mansikat JM. Luokkia on kaikkiaan 28 kappaletta. JR Pohjanmaa Cup Kevät Zone 24.4. Metsäpellon Mansikat JM 13.5. Nämä tarkentuvat alkukesän aikana. Perinteistä helatorstaiherkkua Hyvinkään UA on järjestämässä helatorstaille herkutteluhetken eli jokamiesluokan perinteisen Helatorstai JM -kisan. Jokkisavaus siirtyi viikolla Lapuan UA siirsi jokamieskisansa nimeltään Perusmaa JM viikolla eteenpäin alkuperäisestä aikataulusta. Näin järjestelyille ja asfalttiradan ”siivoamiselle” tuli lisää aikaa. Kisa joudutaan järjestämään ilman yleisöä, mutta live-videointi on tulossa. Tero Lyttinen Vallitie rallicross ja crosskart Kauden avaus tulee siirtymään Karstulan UA pyrkii järjestämään Fin RX -sarjan ensimmäisen osakilpailun Vallitien radalla. Kilpailussa on tarkoitus ajaa tämän hetken tiedon mukaan kuusi erikoiskoetta, kaikki yhteen kertaan. Kevätkapina JM 8.5
Harrasterallisarjan luokkien lisäksi runsaasti lisäluokkia sekä nuotista että ilman. Tervetuloa kilpailemaan! SOUTH WEST MOTORSPORT RALLY la 8.5.2021 Tammisaari Kuusi erikoiskoetta, 51 EK-kilometriä. Ilmoituksen julkaisun jälkeen peruutettujen kilpailujen mainostila ei siis maksa mitään. Kilpailuilmoitukset Hanaalehteen riskittä! Lisätiedot: 0500 490 812 Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi PESÄMÄKI ELO GAMES 7.-8.8.2021 JOKKIKSEN SUURTAPAHTUMA PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI Rahapalkinnot yhteisarvo 35.000€! Kisassa mukana myös kokeiluluokka (auton hinta 3.000€) HONKAJOEN MK/UA Ajettavat luokat Yleinen, Naiset, Nuoret, Seniorit, EVK ja Tuupparit. Siksi olemme ottaneet Hanaa-lehdessä käytännöksi laskuttaa kilpailuilmoitukset vasta – ja vain silloin – kun kilpailu on ajettu. osakilpailu ja sorakauden avausralli Vallitsevista olosuhteista (Covid -19) johtuen kilpailu ajetaan ilman yleisöä. määrä 260. LIsätietoja: Jonny Söderström 040 826 0967, Michael Flemming 040 456 4261 Kuva: Tony Axberg Viimeajat ovat osoittaneet, että toisinaan on epävarmaa, pystytäänkö kilpailuja lopulta pitämään. Osanottajien max. Tasanopeusluokka. Ilmoittautuminen päättyy 27.4.2021 klo 18, www.ajaksi. HANAA! 5/2021 7 Ajettavat luokat ajojärjestys: Nuoret/Naiset limittäin, Seniorit, EVK ja yleinen Tervetuloa! Suonenjoen UA TULE TUTUSTUMAAN jm sm liIGARatAAN 2021 -jm Helatorstaina 13.5.2021 klo 10.00 alkaen Suonejoen RC-rata, Ralliraitti, 77600 Suonenjoki Kansallinen ja alue 3:n aluemestaruusosakilpailu Palkintojen yhteisarvo 3.000€ Huom! Ilmoittautuminen pe 7.5.2021 klo 23.59 Liigatiedustelut : jmsmliiga2021@ gmail.com Harrasterallisarjan 4
RADALLE.com Kymiring K Radalle UA 29.–30.5. Vallitie Crosskart, Karstula (siirtyy) K, Cup, SM Karstulan UA 29.5. RMC KOTKA K RMC Finland 23.5. Juuka ralli Mestaruus Ralli Team Kainuu ry Jokamiehenluokka 17.4. Endurance Cup 2021, Botniaring Cup Momo Racing Team ry Harrasteralli 8.5. SM/Cup Härkätienlenkki AS, Hämeenlinna K, Cup, SM Ahveniston AU Crosskart 24.–25.4. IAME Ruuhimäki K Toivakan Autourheilukerho 20.6. Vallitie Rallicross, Karstula (siirtyy) K Karstulan UA 22.5. Tuplakisa, Monako K Monako FK 22.–23.5. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki SM, RSJM,ERT Pohjanmaa-Ralli ry Rallicross 24.–25.4. UNICO JMJUHANNUS, Kauhava K Kauhajoen UA 25.–26.6. Rally X Nordic, OuluZone KV Ni-Ro Oy 19.–20.6. Rospuutto-JM, Kotka K Kotkan UA 22.5 Irva JM, Oulainen K Oulaisten MK/UA ry 22.5. FPDA Drifting SM Kuopio SM Suomen drifting ry 19.6. Endurance Cup 2021, Alastaro Cup Momo Racing Team ry 12.–13.6. JR Pohjanmaa Cup Vehkamaa, Liminka JokkisRace Ry 12.6. JR Pohjanmaa Cup Kevät Zone, OuluZone JokkisRace Ry 30.5. Flying Finn Raket CUP PirKa, Kangasala K, Cup Pirkanmaan karting ry Ralli 15.5. RADALLE.com Kymiring K Radalle UA 29.5. KevätKapina-JM, Nivala K Nivalan UA 13.5. Historic Race Motopark K Historic Race Finland 12.–13.6. Junior Karting Vihti, Nummela K Vihdin UA 15.–16.5. Jyväskylän UA/Korpilahden UA 18.6.–19.6. SM Länsirannikon ralli, Varsinais-Suomi SM, Am, NEAFP, RSJM Turun UA 12.6. Huittisten Laatupalvelu JM K, Am Huittisten UA 8.5. EPUA Drifting, Lapua K, NEAFP Etelä-Pohjanmaan UA/ Suomen drifting ry 22.5. Puolangan Vaarat XIV, Roninkangas K Puolangan MK/UA 20.6. Kevätpäräys 2021, Pori K Porin Formula Karting Kerho 8.–9.5. Helatorstai JM, Hyvinkää K Hyvinkään UA 13.5. Metsäpellon Mansikat JM, Suonenjoki K Suonenjoen UA 15.5. Tammisaari ralli (siirtyy) Mestaruus South West Motorsport ry 19.6. Karstula JM, Vallitien maarata (siirtyy) K, Am Karstulan UA 23.5. Mäntsälä Aero Ralli F-Cup Mäntsälän MK 28.–29.5. FinRX Crosskart Joensuu K, Cup, SM Joensuun UA 19.–20.6. 1. Korpilahden Kesäralli HRT, Am. Haapakumpu JM, Kiuruvesi K Kiuruveden UA 19.6. Rata SM 2, Ahvenisto SM Kilpailukalenteri 16.4.-30.6.2021 (Tilanne 12.4.2021) Timo Louhelainen Pertti Kangasniemi/ AKK Ari Karhunen Toni Ollikainen Marko Kyöstilä. Mikkelin UA 5.6. Inkeroisten Maastoajo, Pikkusuon moottorirata K Anjalankosken UA 30.5. Lapuan UA 8.5. Honkajoki Rallicross, Pesämäki K Honkajoen MK/UA Rallisprint 24.4. JM-Turkkimäki, Tuusniemi K, Am Koillis-Savon UA 29.5. CLASSIC LIIGA, Hollola K Päijät-Hämeen UA 12.–13.6. JR Pohjanmaa Cup Haapavesi JokkisRace Ry Karting 24.–25.4. Perusmaa JM, Ala-Talkkari Areena K, Am. HämUA asfalttisprint, Nokia K Hämeenkyrön UA Rata-ajo 15.–16.5. Rallicross SM Honkajoki, Pesämäki SM Honkajoen MK/UA 29.5. IAME Series Finland 2021 Vantaa K Finndrive ry 15.–16.5. SORAKUNKKU XXVIII, Jepoa K Nykarlebynejdens SB 19.–20.6. Oulun Romu EVK-Kingi JM K Scuderia palas 15.–16.5. Flying Finn Raket CUP Hyvinkää K, Cup Hyvinkään UA 29.–30.5 Iame Baltic Cup, Tykkimäki K, NEAFP Kouvolan formula k-kerho ry 11.–13.6. Lake City Rally – Pengonpohja, Ylöjärvi K, Am Tampereen UA ry 22.5. Karting SM, Vantaa SM Finndrive ry 19.–20.6. Yöttömän Yön JM, Juvakainen K Kolarin MK JokkisRace 24.4. Hulkkonen Yhtiöt JM SM Nuoret, Naiset ja EVK, Paltanen SM Pieksämäen UA 19.6. SVH.FI-JM, Kauhajoki K, Am. Rengas Turku Ralli, Salo K Salon UA 16.5. Kevät-Mylly, Ylämyllyn Moottoriurheilukeskus K, Am Joensuun UA 6.6. RADALLE.com Artukainen SM K, SM Radalle UA Endurance 9.5. Rata SM 1, Kemora SM 21.–22.5. FinRX Rallicross Joensuu K Joensuun UA 5.–6.6. Kassun-JM, Hangassuon JM rata K Noormarkun UA/MK 16.5. 8 HANAA! 5/2021 KILPAILUKALENTERI Autosuunnistus 22.5. Honkajoki Crosskart, Pesämäki K, Cup, SM Honkajoen MK/UA Drifting 1.5. Auto-Kilta Sprint, Virtasalmi, Motopark K, Am. Jokkisrace SM 2021 JokkisRace Ry 27.6. Kauhajoen UA 25.6. West Coast Drift Race K West Coast Drift RacE 12.6. Porsche Sport Cup Weekend, Ahvenisto K, NEZ Porsche Racing Club Finland 22.5
Marko Kyöstilä Britanniassa on ajettu 1000-kuutioisten autojen rallisarjaa jo vuosikausia. – Pirellillä tiedostetaan kuinka haastavaa ja kallista ralliuran rakentaminen on, tehtaan rallipuolen päällikkö Terenzio Testoni kommentoi Hanaa-lehdelle. 1000 Cup on kolmen automallin merkkiluokka ralliin Formula 1000 Rally Suomen Autourheiluliiton kilpailuihin myönnetään siirtoluvat Liikenneja viestintävirasto Traficom on antanut hyväksynnän siirtoluvallisten autojen käyttöön myös kolmannen kotimaisen autourheilun keskusliiton kilpailuissa. Max Karhapää otti edellisen R-Rallicupin voiton. Idea Britanniasta Kuusniemi on seurannut paljon Britanniassa ajettavia sarjoja, ja sieltä löytyi idea myös näiden pikkuautojen merkkiluokalle. Suomessa Pirellin tuen piiriin kuuluu Ralli SM:n SM3-luokassa ajettava Printsport Junior Cup, ja nyt tukea laajennetaan myös Nuorten SM -sarjaan. – Tuntui jotenkin erikoiselta, että hän olisi joutunut odottamaan vielä seitsemän vuotta ennen kuin pystyisi osallistumaan kilpailuihin, Kuusniemi selvittää. – Itselläni on seitsemänvuotias tytär, joka on ajanut pellolla tuhansia kilometrejä kotoa löytyvällä V1600-luokan Suzuki Igniksellä. Varsinaisiin ralleihin nuorten luokan ikärajaksi on suunniteltu 12–17 vuotta. – Toivomme, että nyt Nuorten SM -sarjaan antamamme tuki auttaa uusia suomalaislupauksia kehittymään urallaan eteenpäin, Testoni toteaa. Suomen Autourheiluliiton päätuotteen R-Rallicupin osalta on tehty päätös pitää välivuosi. – Maailmalla on satoja merkkiluokkia, joissa kilpailijoilla on samanlaiset autot, miksei se toimisi Suomessakin, hän kysyy. Sportkuvat. – Kun sitten huomasin, että Riihimäen Marko kyseli kiinnostusta pienikuutioisille vakioluokille, ehdotin hänelle tätä konseptia. Viime vuonna perustetun Suomen Autourheiluliiton toiminta aktivoituu Traficomin päätöksen myötä. Normirallien lisäksi luokkaan on suunnitteilla kilpailuja rata-alueille, joissa ei ole puita tai muita kovia esteitä, joihin törmätä kovalla vauhdilla. Merkkiluokkien etuna on, että autot ovat tasaväkisiä ja helposti verrattavissa keskenään. – Tässä on vähän sama ajatus kuin aikanaan ykkösryhmän pikkuluokissa, että auto olisi mahdollisimman monikäyttöinen. Siirtoluvilla niissä kilpaileminen mahdollistuu huomattavasti suuremmalle porukalle, liiton puheenjohtaja Marko Riihimäki iloitsee. Rovanperän lisäksi nykyisistä tehdaskuljettajista kansainvälisen uransa Pirellin tuella ovat aloittaneet Ott Tänak, Elfyn Evans ja Craig Breen. – Täysi-ikäinen kartturi vaaditaan ja lisäksi kuljettajan on suoritettava erillinen ajotesti. Kiinnostus on ollut kovaa ja autojakin on jo työn alla useita kappaleita, Kuusniemi toteaa. Ei vain nuorille Luokkaa ei kuitenkaan tehdä pelkästään nuorille, vaan myös aikuisille on tulossa omat kilpailunsa. – Varsinkin uran alussa tukea on vaikea saada. Kyseessä on vuosien 2005–2014 aikana valmistetut 3-sylinterisillä ja 68-hevosvoimaisilla moottoreilla varustetut autot. Suomen Autourheiluliiton jäsenseuroja on tällä hetkellä Turussa, Hyvinkäällä, Kangasalla, Keuruulla, Jyväskylässä, Siilinjärvellä, Limingassa ja Rovaniemellä. HANAA! 5/2021 9 UUTISIA S uomessa on työn alla uusi kolmen tuhatkuutioisen auton sisarmalleihin perustuva merkkiluokka. – Suomen Autourheiluliiton ralleihin tulee näille autoille oma luokka myös täysi-ikäisille. – Koska autoja on jo useita työn alla, on todennäköistä, että kilpailutoiminta käynnistyy jo tänä vuonna, Riihimäki päättää. Niihin lisätään turvavarusteet, mutta muutoin ne ovat lähes vakioita. Jokaisessa Nuorten SM -sarjan kesäkilpailuissa paras Pirellin renkaita käyttänyt kilpailija palkitaan 500 euron rengaslahjakortilla. – Näin alkuun toimintamme pohjautuu ralliin, sprintteihin ja rallispecialeihin. Kilpailutoiminta on käynnistymässä kesäkuussa Keski-Suomessa. Tästä johtuen päätimme lisätä Nuorten SM -sarjan osaksi tukiohjelmaamme. Kyse ei siis ole pelkästään nuorille tarkoitetusta luokasta, Riihimäki jatkaa. Luokan alustavat tekniikkasäännöt ja muuta lisätietoa löytyy Facebookista ryhmässä 1000 Cup. – Rata-alueilla järjestettäviin kilpailuihin ei 1000 Cup kuljettajille ole asetettu alaikärajaa, Autourheiluliiton Marko Riihimäki kertoo. – Marko innostui ajatuksesta, ja sen jälkeen asiat alkoivat rullaamaan vauhdilla eteenpäin. – Alun perin ajatuksena oli ajaa sarja kesän aikana, mutta nykytilanteessa on järkevämpää pitää välivuosi ja tuoda sarja ensi vuodelle entistä ehompana, Riihimäki päättää. Tällaisia kilpailuja on suunnitteilla ainakin Suomen Autourheiluliiton alle. Luokkaan sallitut automallit ovat Citroen C1, Peugeot 107 ja Toyota Aygo. – Korona rajoittaa meitäkin, ja siksi suunnitelmat ovat vielä tässä vaiheessa maltillisia, Riihimäki taustoittaa. – Ideana on tehdä luokka nykyaikaisille autoille, joiden aihiot ovat kohtuuhintaisia ja rakentamiskustannukset maltillisia, idean isä Heikki Kuusniemi kertoo. Lisätietoja tukiohjelmasta saa Pirellin kilparenkaiden maahantuojalta Lopen Auto ja Rengas Oy:ltä. Pirelli ulottaa tukiohjelmansa Nuorten SM -sarjaan Rallin MM-sarjan rengastoimittaja Pirelli on tunnettu nuorten ralliautoilijoiden kannustusohjelmistaan. Kilpailuja on kuitenkin tulossa useampia. Lisäksi kaikkien Pirellin renkaita käyttäneiden kesken arvotaan 200 euron rengaslahjakortti. Jopa alle 10-vuotiaille Yhtenä merkittävänä tekijänä 1000 Cupin synnylle on se, että luokka mahdollistaa entistä nuorempien kuljettajien kilpaileminen ralleissa. – Olimme mukana vauhdittamassa Kalle Rovanperän uran alkuvuosia, Testoni muistuttaa
Jotta viranomaisohjeistukset jatkossa täyttyvät, on Hamussa päätetty ottaa käyttöön harrastajarekisteri. Hamun kilpailija-ID-numero vaaditaan jatkossa jokaiseen Hamun alaiseen kilpailuun ilmoittautuessa. He ovat valmistaneet ajovarusteiden kankaita jo vuosia myös muille tehtaille, RTE Motorsportin Janne Eronen kertoo. Järjestäytyneen toiminnan yksi edellytys on, että kilpailijat ovat rekisteröityneitä jäseniä. – Stretch-materiaali takaa myös puvun paremman istuvuuden, eikä ylimääräistä materiaalia tarvitse jättää kuten perinteisiin pukuihin. – Marina Racewear on ainoa ajovarustevalmistaja, joka tekee pukujen materiaalit kokonaan itse. – Normaalisti ähinää aiheuttavat toimenpiteet kuten autoon meneminen ja sieltä pois tuleminen eivät ole koskaan olleet näin vaivattomia, Eronen naurahtaa. Täysin elastinen ajopukuuutuus Janne Ferm (vas.) ja Esapekka Lappi käyttivät Marina Superstretch -pukuja Arctic Rally Finlandissa.. – Ylivoimaisesti mukavin ajopuku mitä minulla on koskaan ollut. V arkautelainen RTE Motorsport on aloittanut espanjalaisen Marina Racewear -ajopukujen maahantuonnin. Nyt rajoitusten aikaan asiasta oli tulossa ongelma, sillä kyseinen toimintamalli ei täyttänyt viranomaislinjausten mukaista järjestäytyneen harrastamisen määritystä. Tämä edellyttää kilpailijoiden rekisteröitymistä. Joustavuus on aivan eri tasolla verrattuna aikaisemmin käyttämiini ajopukuihin, Lappi kertoi käyttäjäkokemuksestaan. Rekisteröitymisen yhteydessä tulee suorittaa lyhyt tutkinto, jonka hyväksytyn suorittamisen jälkeen tekijä saa oman Hamu ID -numeron. RTE Motorsportin osaomistajaksi maaliskuussa liittynyt Esapekka Lappi käytti uutuuspukua voitokkaassa Arctic Rally Finlandissa. 10 HANAA! 5/2021 UUTISIA HaMun kilpailijoille rekisteröintija tutkintovaatimus Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestön kilpailuihin osallistuminen ei ole edellyttänyt kilpailijoilta lisenssiä tai jäsenyyttä. Kilpailijoille rekisteröityminen on ilmaista ja sen saa tehtyä Hamun nettisivuilla. Puvut valmistetaan täysin elastisesta Superstrech-materiaalista, jota Marina Racewear ei myy muille valmistajille
Mutta päästiinpäs siitä rikkomalla Minin vetovehkeet. Jatkoa seuraa. Osallistuin N-ryhmän Favoritilla. Kilpurit olivat Volvoja, niin Amazonia kuin Möykkyä. Yhden vuoden osalta sain suuvärkin oikea-aikaisen avautumisen ansiosta vetoauto-ongelman ratkaistua koko vuodeksi. Ja vetopeliksi sain ”koko kesän kuittauksella” 740 Turbodieselin, jossa oli vetohommaa varten käsitelty automaattiloota ja takana ilmaiskarit. Sen sijaan polttoaineenkulutus ei sallinut pitkiä kisareissuja. Vaan kortti ei silloin ollut riittävä. M yöhemmin on tullut vedettyä monenlaisilla Mersuilla. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja JiiVee Korpela AutoWiki/Carzine GR Alanen hankki crosskart-auton Teksti ja kuva: Vesa Rauhala Kirpeistä moottoripyörä-moottorisista Sunbeam Impeistä tunnettu Ari Alanen on hankkinut crosskartin. Lainaussuhde päättyi autoa luovuttaneen myyjän huomautukseen ”Saattaapi olla ettei ajokorttisi riitä yhdistelmän vetämiseen.” Voi piru, niinhän se olikin. Viime kaudella hän ajoi kahteen lähtövoittoon kansallisissa kilpailuissa. Sen kanssa piti olla tarkkana tasapainon suhteen, takajousitus ei ollut perin kantava. Se liikahteli talvioloissa lukemissa 18 litraa sadalla nyytti perässä ajaessa. – Moottoriongelmat iskivät juuri sarjan osakilpailuihin, ja se jäi todella harmittamaan. Oli vain 127 Fiat, joka veti Miniä hinausköydellä kohti läheistä hiekkakuoppaa. Siinä oltiin tien tukkona. Ja sitten kotia kohti. K ilpailu-ura jatkui lainaamalla eri liikkeistä vetämiseen soveltuvia kamppeita. Seuraavana päivänä tankkasin Skodan, ja vielä oli yli puoli tankkia jäljellä! Tällaisella ”viisipiippuisella” G-Mersulla oli lysti vetää kärryä. Crosskartit olivat pääsiäisen aikaan Lapuan asfaltoidulla Alatalkkari Areenalla testaamassa. Mutta lunnaat olivat aavistuksen korkeat. S itten seuraavaan vetoautoon, jonka kanssa piti talvella ajaa varovaisesti kuin siilien lisääntymistalkoissa. Voi sitä jampatusta. Eipä silloin ollut mitään perävaunua eikä edes dollya. Se oli todella hyvä veturi. Talven aikana autoa on siistitty tekniikan puolesta, joten luotettavuus on Mäkelän mukaan toivottavasti paremmalla tasolla. Torvet soivat. HANAA! 5/2021 11 Kilpurit kisoihin eli muistoja vetoautoista K ilpa-ajokin kuljettaminen radoille tai ralleihin on iso osa harrastamista. Kyse oli 1971-mallisesta Audi 100 L -ajokista. Vaihteita oli kolme, ja vain kaksi ylintä synkronoituja. – Viime kaudella saatiin kuitenkin auton alustan säädöt hiottua huippuunsa. Tankkasin Launosten Essolla ja ajoin kisapaikalle. Toki auto oli todella lämmin myös varikolla värjötellessä. S iikalatvan Rantsilasta kotoisin oleva Milla Mäkelä jatkaa Mtec Formula Technology -tiimin Mercedes AMG -korisen V8 Thunderin tehoauton ohjaimissa myös alkavalla kaudella. Alasen Sunbeameista yksi on myyty, eli tallissa on vielä kaksi. Mutta paras muisto kisareissusta oli 90-luvun alussa ajettu ralli Lahdessa. Seuraava valinta oli kunnon vetoauto – Volvo 244 automaattilootalla. – Tekniikka on sama kuin muissakin Suomessa olevissa autoissa, mutta hinta on halvempi. Mielenkiintoinen kokemus oli lainattu Mitsubishin Galant turbodiesel, 2.3-litrainen takavetoinen auto. Kaudella 2020 Mäkelä osoitti pystyvänsä taistelemaan kärjen vauhdissa, joten tälle kaudelle tavoite on ottaa lähtövoittoja ja taistella SM-mitaleista. Mäkelä on ajanut kilpaa jo yli 20 vuotta, niistä kaksi edellistä V8 Thunder -sarjassa. Piti olla valveilla Hämeenkyrön pitkissä ylämäissä. Oli sitten hieno peli vedellä, vaikka rattailla oli painavampikin auto. Etuveto ja nousu Nummelan radalle talviliukkailla oli malttia ja päättäväisyyttä vaativa operaatio, kun taakkana oli traileri ja Kupla. – Ostin tämän Semog Bravo -merkkisen auton Virosta Andre Kiililtä, Alanen kertoo. Ajettavuus oli erinomainen eikä kulkupuolessakaan ollut valittamista, Mäkelä kertoo. Menohan oli muuten mukavaa, mutta pehmeissä hiekkakuoppaoloissa kisapaikoilla huomasi ykkösen olevan aavistuksen pitkä. Aina perjantaisin oli pelko persiissä, ettei vaan talon korjaamo tarvitsisi sitä vetohommiin. Tulevaan kauteen on siis erittäin hyvät lähtökohdat, Mäkelä kommentoi. Siinä oli vetokoukku ja leima kirjassa. Sitten rattaat perään ja porrasperä kyytiin. – Moottorin tehojakin on ehkä saatu siinä sivussa paremmin hyötykäyttöön. Myös Ari Alanen haki tuntumaa uuteen ostokseensa. Tuosta ”Rembrandtista” tulee mieleen syksyinen kisatapahtuma, jota ennen vaihdoin alle paikallisen liikkeen ylijäämävarastosta löydetyt Goodyear Decathlon Polyglass -renkaat. Päästiinpäs sieltäkin pois, vaikkakin kytkimen merkkisavun säestämänä. Teholla ei päästy jylläämään, mutta painonjakauma oli helppo saada kohdalleen. – Tällä kaudella on tarkoitus ajaa crosskartilla yksittäisiä kisoja, Alanen paljasti suunnitelmaansa. Hienon näköiset, mutta syksyn kylmyydessä kesti aikansa, kunnes ne löysivät pyöreytensä. Kisa meni vaivatta lävitse yhden ulosajon jälkeen. Toki koukku oli niin huteran oloinen, että sitä vahvistettiin lattaraudoilla. Itse SM-sarjan pari viimeistä lähtöä olivat moottoriongelmien sävyttämiä, ja lopputulos kaudesta jäi tulosten valossa laihaksi. Itse muistan ensimmäisen harjoittelureissun Mini Cooperilla. Kisareissuista jää monenlaisia muistoja. Esimerkiksi pystylyhtyisellä 220 D:llä vuosimallia 1971. Oli hyvä, että tuli harjoiteltua malttia, kun kisakin ajettiin talvioloissa ilman nastoja. Sattui vaan niin, että Fiatia ajanut kaveri hermostui vanhaa, silloin aktiivikäytössä ollutta kolmostietä ylitettäessä ja sammutti yhdistelmän. Ensi esiintyminen tapahtui Kuusamon SM ja Cup-jääratakisoissa. Kaverin johtamasta liikkeestä lainasin Mersun G-maasturia kolmelitraisella koneella. Milla Mäkelä mitalijahtiin V8 Thunder SM -sarjaan. Ensimmäinen varsinainen vetoautoni oli Rambler American vuosimallia 1966
– Joku on sanonut, että sen takapään rakenne ja Suomen tiet eivät pelaa yhteen. Peugeot vaihtui Fordiin Nyt Pökötti on jo vaihtanut majaa. Auto on osoittautunut luotettavaksi. Alustaa koitettiin Jooan mukaan säätää ja muuttaa, mutta eipä tullut tulosta. – Mutta samalla se on myös tukevampi eikä lisäpaino haittaa, pikemmin päinvastoin eli meno on vakaampaa. Jos liippiä tulee hiukankin liikaa, on kelattava taas vauhtia alusta pitäen, otettava niin sanotusti uusi lähtö. Jooa ei osaa analysoida menestyksensä salaisuuksia. – Kävin tosin joskus päästelemässä sisäkarting-radalla, mutta en kilpamielessä. – Helppoahan se ei ole, ja tuuria tarvitaan. Kesäkelillä aloitettiin, ja kesää odotetaan nytkin. Kuva Kouvolan kilpailusta. Huh! Iivari panostaa tarkkaan ajamiseen Jooa Iivari on 15-vuotias korpilahtelainen. Hänestä on hyvää vauhtia kasvamassa jäsen siihen kuuluisaan Keski-Suomen rallimafiaan. No, etupyöräthän ne vievät autoa eteenpäin. Tällä hetkellä autossa on Bigemin alusta, joka tuntuu tosi toimivalta. RALLI Yritystä, intoa – mutta myös taktiikkaa Jooa Iivari aloitti kilpailemisen Peugeotilla. Keskittymisen kilpailusuoritukseen pitää olla täydellistä. Jostakin syystä en päässyt sinuiksi sen ajettavuuden kanssa. Kotoa on hyvä siirtyä läheisille pikkuteille ajotuntumaa ottamaan, Iivari kertoo. Vasta tänä vuonna rallissa aloittanut 14-vuotias Tuukka Kauppinen on sarjassa kakkosena. Heistä 15-vuotias Jooa Iivari johtaa nuorten SM-sarjaa. Minulle jäi sellainen mieli, että olipa hirveä laite, Iivari tuumii. H yvä tavaton, miten nuo ”keskenkasvuiset” painelevat kovaa! Näin totesi eräskin rallin seuraaja tuloksia ruudulta katsellessaan. – Jos mennään todella rajusti, ollaan mukavuusalueen ulkopuolella. Onneksi pysyttiin ojien välissä, vaikka joskus käytiin ”reunalla”. – Tätä ajotyyliä on hiottu ihan määrätietoisesti, enkä halua siitä luopua kun tälläkin kerkiää! Kilpailijoiden kalustoihin verrattuna on Fiesta on aavistuksen painavampi. – Toivottavasti uusi omistaja saa sen menoa taltutettua. Se osoittautui haasteelliseksi taltutettavaksi. Takapyörät olivat jatkuvasti ilmassa. Sportkuvat Jooa Iivari, Tuukka Kauppinen ja Konsta Saarinen:. Sen sijaan olen ajanut paljon autoa näissä kotimaisemissa. Mutta ei ainakaan ollut tylsiä hetkiä! Nykyisin Jooa ajaa Ford Fiestalla. Tiedä häntä. –Isoja remontteja ei ole tarvinnut tehdä, sellaista perushuoltoa vain. Jooan kilpailu-ura ei vielä ole varsin pitkä. Jooa pyrkii ajamaan suoraviivaisesti ja vähemmän näyttävästi. Ennen rallien ajamista hänellä ei ollut isommin kilpailukokemusta mistään lajista. – Ja varmaankin ajan sen myös seuraavana vuonna, sitten voisi saada poikkeusluvalla ajokortin ja siirtyä SM4-luokkaan. – Siitä riittäisi tarinoita kerrottavaksi. Viime vuoden kolmonen, vielä 16-vuotias Konsta Saarinen puolestaan hyppäsi jo SM 4-luokkaan pitäen kahden osakilpailun jälkeen kakkossijaa, vaikka Kouvolan kisassa auto ei ollut yhteistyökykyinen. – Välillä pätkällä alkoi oikein naurattaa, kun auto ei todellakaan pysynyt maan pinnalla. Kilpailemisen Jooa aloitti Peugeotin 206-mallilla, V1600-auto sekin. Jooa Iivari ja Mika Rantanen ovat hyvässä vauhdissa nuorten SM-sarjassa. Siinä ovat kokeneemmat kuljettajat tehokkaine ajopeleineen ihmeessä! Miten käykään silloin, kun kokemusta tulee hiukan lisää ja kalusto saa lisää tehoa ja ominaisuuksia. 12 HANAA! 5/2021 TEINITÄHDET JYRÄÄ Teksti: Kare Asp Hanaa-lehti esittelee kolme rallin todella nuorta lupausta. – Se on ajettavuudeltaan kuin eri planeetalta ja kulkeekin hyvin. Toki minun ajamani auto ei ole varmaan ihan niitä tehokkaimpia, mutta tälläkin pärjää. Samaan sarjaan myös ensi vuonna Nyt Jooa Iivarin on tarkoitus ajaa lävitse nuorten SM-sarja. Ja sama olisi varmasti mielipide, jos pääsisi pätkän varteen katsomaan, kun nuorten luokan kilpailijat laittavat menemään V1600-autoillaan
Kuva Kouvolan kilpailusta. Clion kuljettajana oli Nico Valkonen. – On sekin ihan kilpa-auto, mutta kyllä Fiesta sittenkin osuu käteen paremmin, Jooa vertailee. Talvikausi sujui Jooa Iivarilta hienosti. SM-aikakauden menestysmerkit ovat olleet Opel Astra (Pajari), Honda Civic (Kiminki) ja viime vuoden Renault Clio (Säisä). Marko Kyöstilä Jatkuu seuraavalla sivulla 4. Jo 2015 otettiin voitto V1600-ajokilla, asialla Arttu Lähdeniemi Alfa 147-ajokilla. Siellä kova kilpakumppani Tuukka Kauppinen pääsi nousemaan ykkössijalle, juuri Hondalla. Tarkasti, harkiten ja puhtaita linjoja suosien. Sen jälkeen on tittelit ratkaistu puhtaasti V1600-ajokeilla. Jooa Iivari ja Mika Rantanen ovat hyvässä vauhdissa nuorten SM-sarjassa. Sen voiton otti Fiestalla Jooa Iivari, jolla on kartturina tuttu Mika Rampanen. Sitten taas voittoisa automerkkija malli vaihtui, kun Roni Kauppi vei tittelin Toyota Yariksella. Silti hän odottaa kesäkautta malttamattomana. Seuraavan vuoden nuorten mestari oli Niko Kiminki, joka puolestaan käskytti Hondaa. – Vara-autona olevalla Honda Civicillä voi myös harjoitella, silläkin on kertynyt kilometrejä melkoisesti. Ennen virallisen SM-sarjan alkua ajettiin Nuorten Cupia, Siinä oli vielä vuonna 2015 mahdollisuus ajaa myös 1400 Trophy -autoilla. Katsotaan sitten kesällä, miten kyyti riittää. Tilannetta seurataan, ja jos lisää kyytiä tarvitaan, niin sitten painetaan kaasua vaan syvemmälle. Seuraavan vuoden Cup-voitto vietiin Renaultilla. Fiesta on tiimin ”edustusauto”. Jooa Iivarin tiimi kiertää kisoja pienellä mutta tehokkaalla miehityksellä. Silloin on tiellä enemmän tilaa ja pito parempi. HANAA! 5/2021 13 – Tuntuisi siltä, että kesäkeli olisi mieluisampaa. Varalla on myös toinen vaihtoehto. Kakkoseksi ajoi Tuukka Kauppinen Hondalla Veli-Pekka Karttusen hoitaessa oman leiviskänsä. Tuolloin mestaruuden voitti Opel Astralla Sami Pajari. Fiestalla Jooa oli myös Laukaan SM-sprintissä. Kuluvana vuonna on nuorissa ajettu vasta yksi osakilpailu. Tuorein nuorten mestari on Verneri Säisä, jolla ajokkina Renault Clio. – Kun mukana olevat osaavat hommansa, ei sitä näinä aikoina mitään isoa tiimiä tarvitakaan, hän toteaa. Kakkossuunnitelma olemassa Määrätietoinen suhtautuminen kilpailemiseen näkyy myös siinä, että Jooa Iivarilla ja Mika Rampasella on kakkossuunnitelma siltä varalta, että Fiestan kanssa tulee ongelmia. – Länsirannikolle lähdemme pistejahtiin sillä samalla taktiikalla. Marko Kyöstilä Ulla Kutvonen Nuorilla mestareilla erilaisia kilpureita Nuoret eli alle ajokortti-ikäiset kuljettajat ovat taistelleet rallissa virallisesta SM-tittelistä vuodesta 2018 alkaen
Eiköhän suunta ole johonkin autoihin liittyvään, hän pohdiskelee. Tavoitteena pitää aina olla voitto, ja taktiikkaa sovelletaan tilanteen mukaan. Se on varmaan yhtä nopea kuin V1600-luokan Fordit. 14 HANAA! 5/2021 RALLI TEINITÄHDET JYRÄÄ Kolmannen polven ralli-Kauppinen Huuha UA:ta edustava laukaalainen Tuukka Kauppinen on tällä hetkellä vasta 14-vuotias. – Se on ihan eri tyylinen ajokki kuin nämä V1600-autot. Marko Kyöstilä Sportkuvat Meritapix Meritapix. Rallikisat aloitettiin Opel Astralla, ja menestys alkoi tulla kohtalaisen nopeasti. – Siinä varmaan vaikuttaa tuo kokemus kartingista, siinä oppii ajamaan todella tarkasti. Nyt panokset on pantu rallipuolelle, josta perheellä on pitkä kokemus. – Vielä en ole ehtinyt miettiä, mitä teen peruskoulun jälkeen. Sprintit eivät suuremmin innosta Laukaan sprintissä Tuukka hoiti homman nuorten luokan voiton arvoisesti. Sieltä löytyy tuttu Veli-Pekka Karttunen, joka paimentaa nuorukaisen intoa juuri sopivasti. Crosskart kuului Tuukan lajeihin kartingin lisäksi. Autot ovat ihan eri planeetalta. Tuukka Kauppinen aloitti rallin ajamisen Opel Astralla. Mutta ehkä vielä ensi vuosi menee tässä nuorten SM-sarjassa. Vesa on silloin tällöin nähty tasanopeuskisassa kartturina, Mikko suuntaa tällä hetkellä voimavarat pojan uran kehittämiseen. Nyt vakituisena kisakamppeena on Honda Civic, johon satsataan sen verran paljon, että nykyinen ajokki kunnostetaan ennen kisakauden jatkoa. Rallikilpailut hän aloitti vuodenvaihteen jälkeen, sitä ennen kokemusta kertyi kartingista 7-vuotiaasta. Tuukan käytössä on myös R2-Fiesta, jota käydään silloin tällöin kokeilemassa. – Crosskart on nyt takanapäin, peruskoulun kahdeksatta luokkaa käyvä Tuukka kertoo. Pienellä tiellä tarkasti ja kovaa Tuukka kertoo olevansa kuljettajana parhaimmillaan pienellä tiellä. – Suorilla tosin huomasi, että se viimeinen ponnistus puuttui, eli kyllä Honda on selvästi nopeampi. Lisäksi Tuukka ajoi kauden crosskartia, siinäkin kelpo menestyksellä. Tuukka Kauppinen suuntaa kiitosta myös kartturin puolelle. Menestystä tuli ihan sarjatasollakin mukavasti. – Katsotaan sitten, jos aikanaan saa ajokortin poikkeusluvalla ja pääsee ajamaan yleisen SM-kisoja. Isoisä Vesa ajoi aikanaan kisaa, ja isä Mikko tunnettiin etenkin Toyotoiden ja Bemarien ratista. Tuukka piti Opel Astraa hyvänä ja opettavaisena ajokkina. Tuukka Kauppinen on vasta 14-vuotias. Samalla valmistellaan ensi vuoden ajokin toteuttamista. – Sitten tarvittaessa lisätään löylyä, jos sitä on vielä varaa antaa. Matkaan Tuukalla mahtuu myös välivuosi, jonka aikana keskityttiin pelkästään treenaamiseen. Tuukka Kauppisen ajopeliksi on valikoitunut Honda Civic. Voimaa on todella paljon enemmän ja alusta toimii hienosti. – Ehkä kesällä voisi lähteä sorasprinttiin, jos sellaisia olisi tarjolla, hän arvelee. Kartturina istuu kokenut Veli-Pekka Karttunen. Tuukka kertoo pyrkivänsä seuraamaan kisojen tilanteita tarkasti koko ajan. – Mutta kun näitä nuorten SM-kisoja ajetaan V-autoilla, pitää tyytyä sellaisella ajamiseen – ja ajaa mahdollisimman hyvin, Tuukka sanoo. Pätkän jälkeen katsotaan netistä, mikä oli aika verrattuna kilpakumppaneihin. Huollossa kisareissuilla ovat isä ja huoltomies, ja joskus myös Tuukan sisar on mukana. Muuten sprintit eivät ihan hirveästi innosta
– Olen hankkinut niitä muutaman, ja koreja kunnostetaan ja autoja laitetaan muutenkin kuntoon joko siviilikäyttöön tai kilpa-autoiksi. Suzukin kaato ei ollut Konstalle todellakaan ensimmäinen horisontaalinen häiriö. Ajattelin, että turpiin tulee. Nuottiharjoitus ja ajo onnistuivat, luokkavoitto oli tuloksena. Auto leivottiin kisakuntoon alle viikossa, nyt aikaa meneekin vähän enemmän. Ja aina yritystä löytyy! Rallin puolelle siirtyessään Saarinen piti pitkään hallussaan titteliä ”Suomen nuorin rallikuljettaja”. Konstalla on kokemusta myös jokamiesluokasta. Riihimäellä Auto Sorsa -rallissa Saarinen ja Mäkelä pitivät yllä nuottirutiinia. Varaosiakin löytyy, kun olen osannut ostaa varakorejakin jemmaan. – Katsotaan millainen siitä loppujen lopuksi tulee. Se kuitenkin riitti hyvän Tunturi-menestyksen ohella tuomaan SM-sarjan kakkossijan. Se laitettiin kuntoon ja kovaahan se meni. Fiestan ja Suzukien rinnalla kalustoksi on tulossa Citikan C2. Tuloksena luokkavoitto, alla käväisi Renault Megane. – Varoitusvalot vilkkuivat kojelaudassa eikä auto mennyt oikein mihinkään. Joskus on menty kellahtamaan harjoittelussa, joskus loivasti kyljelleen. – Hyvinkäällekään ei pitänyt syksyllä mennä, mutta sponssit yllättivät ja ostivat auton. Arkisin Konsta työskentelee metallialalla CNC-koneistuksen parissa. Starletit harrastuksena Hiukan erilaisena, mutta autourheilua todella läheltä liippaavana harrastuksena Konstalla on Toyota Starletien ehjääminen. On paljon muutakin tekemistä, Konsta kertoo. Nyt sen boksi on laitettavana, josko saataisiin kuntoon. Yritys on ollut kovaa ja rapatessa roiskuu. Tuloksena SM 4-luokassa oli neljäs sija. Ja autot ovat vaihtuneet varsin usein. – Mietin etukäteen, kannattaako sinne ollenkaan lähteä kun auton kanssa olin altavastaaja. – Nyt keskitytään rallipuolelle, enkä varmaan lähde edes rallicrossin FinRX-sarjaan. Yritys päättyi siihen, että toisen auton kanssa tulleen osuman seurauksena Suzuki Ignis lähti lentoon, joka päättyi nurinniskoin radan vierellä olevaan lumipenkkaan. – Toki kaverien kanssa hiukan ajellaan, mutta en lähde kilpailemaan. Tuttuun tyyliin kalustot ovat vaihdelleet, milloin alla on ollut suosikkiauto Fiat ja milloin mahtavan kokoinen Mersu. Parin vuoden takaisen FinRX-päätöskisan Nokialla Konsta voitti Renaultilla, joka ei ole ollenkaan sama auto kuin nyt rallissa. Se oli tarkoitus myydä kisan jälkeen, nyt tarvitaan hiukan oikaisua. Tässä ollaan ilmassa Riihimäellä. Pistejääradalla, jossa Konsta haastoi V1600-autollaan paljon tehokkaampien autojen kuljettajia. Tai sitten tulee peltihommia, no se viimeksi mainittu arpahan sieltä nousi. Viikonloppupuuhiin on kuulunut muun muassa autojen maalaaminen. Tampereen Pistejäällä Konsta Saarisen meno herätti hämmästystä. Voittojen tiellä Ennen Kouvolaa ajetussa Riihimäen Auto Sorsa -rallissa kaverukset olivat liikkeellä poikkeuksellisesti Renault Meganella. Muuten Fiesta olisi Konstan mukaan tosi hyvä auto ajaa, mutta Kouvolassa siinä ei varmaan ollut sataakaan hevosvoimaa. Niinpä auto oli helppo myydä heti kisan jälkeen. HANAA! 5/2021 15 Konsta ja räväkät otteet Tämän vuoden toiseksi viimeisenä päivänä 17 vuotta täyttävä oriveteläinen Konsta Saarinen tunnetaan räväkkäotteisena kuljettajana. – Siihen tuli vaihdossa tuo Suzuki, jolla lähdin pistejäälle. Kunnes… Kilpailu-uran tarinaan kuuluu monta Suzuki Ignis -autoa. Tuon myöhäisen syntymäpäivänsä ansiosta hän pääsi ajamaan ensimmäisen rallin kilpailukautensa loppuun 14-vuotiaana. Myös varsinainen ”edustuskilpuri” Fiesta on ollut kiireellisten peltiremonttien kohteena ennen kisoja. Ja viime vuonna hän oli Hyvinkään kaksipäiväisessä crossissa luokassaan ylivoimainen, kunnes takapyörä kyllästyi rääkkiin ja päätti ottaa suunnan kohti Hyvinkään keskustaa. Konsta Saarinen on ajanut erilaisia autourheilulajeja jo pitkään. Autossahan on melko tehokas moottori, mutta lisäpainoa tarvitaan, jos se tehdään V 1600-luokkaan, Konsta kertoo. Konsta raahautui kuitenkin finaalin maaliin, mutta voitto oli mennyttä. Mutta Kouvolassa Fiesta sitten aloitti kiukuttelun tekniikkapuolella. Uraan on mahtunut myös kilpailemista crosskartissa, josta saavutuksena on esimerkiksi kertaalleen juniorien talvisarjan voitto. Sportkuvat Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä Reijo Keskikiikonen. Konsta Saarisen varsinainen kilpuri on tyylikkäästi maalattu Fiesta. Ei lähellekään. Hän ei ole rajoitusaikana siirtynyt ajamaan tietokoneella E-kilpailuja. Rovaniemellä Saarinen ja Joni Mäkelä taistelivat luokkavoitosta, mutta loppua kohti renkaat antoivat periksi ja parivaljakon oli tyytyminen kakkossijaan. Viimeksi tällaisen leiman hän sai otsaansa Tampereen 44
Jere Kalliokosken perheellä on nimittäin myös kilpa-autoja vuokraava yritys. Seuraavakin kausi toi mitaleja, jääradalta tuli kultaa ja rallicrossista hopeaa. – Joissakin Kardaanikunkku-kisoissa ajoin kardaaniautoa, hän muistelee. – Se on tähän tarkoitukseen hyvä ajokki, ajettavuus on kohdallaan ja auto lähtee hyvin viivalta. – Olen joka toinen viikko Kittilässä yrityksemme työnjohtajana. Rallicrossin MM-sarja kiinnostaisi kovasti Jere harmittelee juuri ennen jutuntekoa korviin kuulunutta uutista siitä, että Suomessa ei tänä vuonna ajeta rallicrossin MM-osakilpailua. Ei siis ihme, että alan piireissä Jeren lempinimi on ”Kirurgi”. – Auto ei jostakin syystä lähtenyt muiden tahtiin, Kirurgin tarkkuudella lajissa kuin lajissa Jere Kalliokoski on voittanut kaksi kertaa jääradan SM-kultaa 4WD-luokassa. Tuore nelivetoisten Suomen mestari nappasi Kuusamossa kirkkaimman mitalin puhtaalla pelillä. Kilpailutyyli viehätti, niinpä rinnalle tuli rallicross. Pääosa kilpakalustosta oli Fiateja. Tuorein tuli maaliskuussa Kuusamosta.. 16 HANAA! 5/2021 HENKILÖKUVA JERE KALLIOKOSKI Teksti: Kare Asp Useita autourheilulajeja harrastava Jere Kalliokoski tunnetaan piiruntarkkana, kilpailutapahtumiin hyvin keskittyvänä kuljettajana. – Saa ajaa todella kovaa ja laittaa auton vauhdikkaaseen luisuun, hän kuvailee. Rallicross-autoksi tehty A-sarjan Mersu on saanut uuden koneen, ensimmäinen nokalla käynyt variaatio ei ihan täyttänyt odotuksia. – Taisin olla historian nuorin SM-kultamitalisti Super Car -luokassa. Tavoitteena kuitenkin olivat ”koppiautot”. Yksi kauden merkkipaaluja oli Honkajoen Pesämäessä ajetun osakilpailun voitto. Alahärmässä ja Kittilässä vuoroviikoin Kalliokosken keskittymiskyky kilpailutapahtumissa on siis sitä luokkaa, että lempinimi ”Kirurgi” osuu täysin nappiin. H ärmäläinen Jere Kalliokoski, 23, pitää nimenomaan jäärata-ajoa hienona kilpailumuotona. Heti, kun oli mahdollista, Jere hyppäsi jokkisauton rattiin. Hän oli viime vuonna mukana Kouvolan MM-osakisassa ja ylsi tavoitteeseensa eli oli semifinaaleissa. – Kuusamon SM-kisan yhdessä lähdössä Tuurin Jari tosin pääsi ottamaan paremman startin hyvin kulkevalla Skodallaan, mutta pian olin kaarteessa sisemmällä ja pääsin ohitse, Kalliokoski selvittää. Crossikärpänen oli puraissut niin vahvasti, että seuraavana vuonna Jere ilmestyi SM-sarjan kuninkuusluokkaan eli Super Careihin Skodan ratissa. – Siinä on ollut monenlaista vatvomista, joka vaikutti myös SM-sarjan aikatauluihin. Autokrossiin hankittiin Toyota MR-kakkonen, jolla Jere ajoi SM-sarjassa viidenneksi. – Tähän rooliini kuuluu myös yhteydenpito tukijoiden kanssa. – Esimiehet vinoilivat, että nyt kyllä pitää tulla voitto. Kartingista jokkikseen ja rallicrossiin Jere Kalliokoski otti ensimmäiset askeleensa autourheilussa tutulla tyylillä: hän oli noin 7-vuotias ajaessaan ensimmäistä kertaa karting-autolla. Kausi oli tasaista taistoa Aki Karttusen kanssa, ja se päättyi tuolloin 19-vuotiaan Kalliokosken voittoon. – Pyrin tosiaan keskittymään suoritukseen täydellisesti, nykyisin Kittilän ja Alahärmän väliä vuoroviikoin suhaava Kalliokoski tunnustaa. – Tätä Mitsua olen opetellut ajamaan, se tottelee hienosti. Kalliokosken ajokkina jäällä on edelleen se sama Mitsubishi Lancer, jolla hän aikanaan teki ensimmäiset kokeilunsa nelivetoisella. – Olin ollut neljä päivää palveluksessa, kun sain lähteä lomalle SM-osakilpailuun. Vuonna 2019 tuli sarjaan harmillinen takaisku kalustorikon takia, silloin mitalin väri tummeni hopeiseksi. Silloin Jere oli juuri astunut suorittamaan asevelvollisuuttaan. Voitot molempien kisapäivien alkueristä ja finaalista ratkaisivat kullan. Näin hän pääsi uusimaan vuoden 2017 kultamitalinsa. – Mutta se tapahtuu sillä edellytyksellä, että lähtö on onnistunut ja saa painaa menemään kärjessä, tai ainakin kolmen parhaan joukossa. Otin asian sen verran tosissani, että palasin kasarmille SM-osakilpailuvoittajana, Jere naurahtaa. – Ensin kilpailtiin Pohjanmaan aluesarjoissa, ja 12-vuotiaasta asti ajoin kahden kauden ajan kartingin SM-sarjassa. Kalliokosken ei ole jääradalla tarvinnut peesata muita. Kalliokosken tuorein saavutus on jääradan SM-kulta Kuusamosta. No, nyt hommat taitavat olla selvät. Valikoimassa on niin rallicross-kalustoa, vanhempaa ja uudempaa, ainutlaatuista Mersua, kuin ralliautojakin R5-Skodasta F-ryhmän Volvoon. Ja oikeastaan kilpailukauden aikana, jos sellainen vaan tulee, olen puoliammattilainen kilpurien kanssa. Taaempana on näkyvyys lumituiskussa tosi vähäistä ja uskallusta pitää olla, jos laskee tulemaan sokkona. He ovat olleet hienosti mukana urani kehityksessä, pyrin pitämään heihin säännöllisesti yhteyttä ja kertomaan, missä mennään, Jere kuvailee
HANAA! 5/2021 17 Kirurgin tarkkuudella lajissa kuin lajissa Jere Kalliokoski on voittanut kaksi kertaa jääradan SM-kultaa 4WD-luokassa. Marko Kyöstilä. Nyt on tilanne sellainen, että pitää seurata uutisia miten täältä pääsee kulkemaan ja miten pääsee takaisin, Kalliokoski miettii. – Kahden tallisopimuskauden jälkeen päätimme hankkia itsellemme auton, se ostettiin Manfred Stohlin Stard-tiimistä. Toni Ollikainen Toni Ollikainen Jalasjärvellä ajetussa SM Liigafinaalissa Kalliokoski oli voittaneen joukkueen kovin pisteidenkerääjä. Paras saavutus oli Ranskan osakilpailun viides sija G-Forcen Peugeotilla. – Mutta muiden sarjojen suhteen yhteistyökumppaneille pitäisi pystyä tarjoamaan selkeä suunnitelma, missä ajetaan ja milloin. – Olisi sinne MM-kuvioihin ollut taas hieno lähteä kokeilemaan. Kansainvälistä menestystä tuli RallyX Nordic -sarjasta 2019, jolloin kauden päätteeksi kaulaan ripustettiin pronssimitali. mutta vauhtiin päästyäni kierrosajat olivat hyviä. Hän arvioi, että nyt varmaankin painopiste on SM-sarjassa, mutta myös Rally X Nordic kiinnostaisi, ainakin Oulun kisa. Tämä ratkaisu on osoittautunut hyväksi, Kalliokoski toteaa. Nyt kalustona oli kuitenkin omalla tallilla ylläpidetty Fiesta. Vaihtelevia kokemuksia – ja menestystäkin Nuori mies koetteli taitojaan jo aikaisemmin (2017– 18) kansainvälisillä areenoilla ajaen parinkin tallin kalustolla EM-sarjaa. Tuorein tuli maaliskuussa Kuusamosta. Autot eivät toimineet luvatulla tavalla ja ylläpito oli – no, jos sanottaisiin, sattumanvaraista. Hän hyppäsi Juho Siekkisen kanssa BMW Xtreme -luokan ajokkiin kahden osakilpailun rata-ajon SM-sarjaan ja 4 Taistelua jääradalla Kuusamossa. – Samalla se tarkoitti sitä, että SM-sarjasta jäi yksi osakilpailu ajamatta, mutta sieltäkin tuli pronssia. Jari Tuuri antoi Skodallaan kovan vastuksen Kalliokosken Mitsulle. BMW Xtreme -luokassa heti SM-kultaa Jere Kalliokosken viime kesä ei pitänyt sisällään rallicrossia, mutta mitali tuli silti. – Ne kokemukset eivät olleet ihan positiivisia
Tässä Jere SM-Pohjanmaa -rallissa 2020. Pitäähän sitä vuokrakalustoa käydä testaamassa myös rallissa. – Ja sitten, voittoisan kauden jälkeen, on hienoa päästää käsijarru pois päältä ja juhlistaa saavutuksia ihan kunnolla. Suunnitelmallisuus ja hereillä oleminen kaikissa tilanteissa. Mutta siellähän auto punnitaan kuljettajan kanssa, ja lisäpainoa asetetaan tarpeen mukaan. Siinä Jeren perheyrityksen Suomen Maa-autot SMA -tiimi on ollut vahvasti mukana. Pohjanmaalla ajetussa SM-rallissa Kalliokoski piti Skodan ratissa hyvää vauhtia. Yhteishenki ennen kisaa ja kisan aikana on todella hieno kokemus. Kukaan ei pidä tiimin kesken omia tietojaan salaisuuksina, jokainen tekee kaikkensa, jotta menestystä taas tulisi. Liigaan valmistautuminen on monivaiheista. Se on tämän harrastuksen suola! Kalliokoski vauhdissa Honkajoen SM-rallicrossissa 2019. Jere Kalliokoski kiteyttää muutamaan sanaan menestyksensä kulmakivet eri lajeissa: – Tarkka keskittyminen siihen, mitä on tekemässä. Se ei ole niin aggressiivista kuin rallicross, mutta kun yhden lähdön aikana tulee ajettua enemmän kuin koko rallicross-päivän aikana, se käy myös kunnon päälle, Jere kuvailee. – Hieno kokemus kerta kaikkiaan. – Nyt valmistaudutaan kovalla tohinalla Suonenjoen kisaan, joka viime vuodelta peruutettiin. Finaalissa viisi lähtövoittoa viidestä kertoo tarkan ja yritteliään kuljettajan panoksesta. Se voidaan toki pistää juuri sopivaan paikkaan ajettavuutta ajatellen, kunhan vaan turvallisuusnäkökohdat huomioidaan. Vuonna 2018 pidettiin taukoa, mutta baanalle palattiin taas 2019 voittoisana. 18 HANAA! 5/2021 HENKILÖKUVA JERE KALLIOKOSKI niinhän siinä kävi, että parivaljakko kuittasi ensimmäisen BMW Xtreme -luokassa jaetun SM-kultamitalin. – Kun ne toteutuvat, on hienoa todeta onnistuneensa. Meidän tiimimme on ainakin valmis taisteluun, Kalliokoski vakuuttaa. Toki hänellä on myös pieni etu puolellaan painon suhteen, mies kun on kevyen sorttinen. – Käydään testaamassa autoja, kellotetaan kiihdytyksiä, parannellaan ja taas kellotetaan. – Rallicrossissa tästä on joku leukaillutkin. – Siinä hioutuu porukan yhteistyö parhaimmilleen, kaikki toimivat yhden ja yksi kaikkien puolesta. Tilastoihin on kirjattu neljä voittoa. – Rata-ajo on oma taiteen lajinsa. "Keskity tarkasti ja ole hereillä" Viimeksi ajetussa liigafinaalissa Jalasjärven Murtoharjulla Jere Kalliokoski oli joukkueensa kärkikuljettaja ajettujen pisteiden metsästäjänä. Hän muistuttaa, että Liiga on ihan omanlaisensa kilpailumuoto. Toni Ollikainen Rallicrossin SM-sarjasta tarttui vuonna 2019 mukaan SuperCar-luokan pronssia. JM-SM liiga lähellä sydäntä Juttua Jere Kalliokoskesta on vaikea tehdä niin, että ohittaisi JM-SM liigakisan. Marko Kyöstilä Toni Ollikainen. Toivottavasti se nyt saadaan ajaa. Mukaan harrastuksen kirjoon Jerelle tuli myös ralli
En ole siitäkään varma kuka kartturi oli. – Oman seuran eli Lammin UA:n Jari Kankaanmäki pyysi kartturiksi yhteen ralliin. Se ajatus mikä Mälköselle oli leimahtanut Mikkelin SM-rallin katsomon puolella, oli jalostunut siihen tilanteeseen mistä nuori neito oli haaveillut. Tarina kertoo, että koska äitini teki noina aikoina vuorotöitä, olin isäni kanssa illat rallitallilla. Olisiko tuo ollut sitten kolmas kilpailuni kartturina. – Mitään erityisiä sijoituksia en saavuttanut, mutta silloin jo huomasin, että kilpailuvietti oli kova, Mälkönen avasi. – Minulla oli kova halu päästä eteenpäin kartturina4 Matti Kallio ”Silloin mä mietin – Hitto, tonne mäkin haluan” Mälköset Lammi-rallin kisatunnelmissa 2012 – isä kuljettajana ja Enni kartturina. Rallit ja bensan tuoksu olivat tulleet Lammilta kotoisin olevalle Mälköselle tutuiksi jo paljon ennen tuota Mikkelin SM-rallia. Enni Mälkösen polku rallin maailmaan Kaudella 2019 Mälkönen ja Kristian Kiviniemi olivat Skoda Fabialla hyvässä vauhdissa SM-sarjan SM1-luokassa.. Palkinnoksi saatu posliinilautanen on edelleen tallella. Ralliteilläkin tarvittava kilpailuvietti heräsi kuitenkin muualla: nimittäin ratsastuksessa. Kun menestystä on tullut kakkoskuskina on Mälkönen siirtynyt itse ratin taakse. – Ralli on ollut mukana minun nuoruuteni kuvioissa isän kautta. – Lammi-rallissa kilpailin isäni kanssa. Lada oli isäni ralliauto ja sen kyydissä pääsin jo pienenä isän mukana jääradalle. Silloin pääsin oikein kunnolla vauhdin makuun ja se oli sitten menoa siihen missä nyt ollaan. Jokainen suoritus kiinnosti, mutta rallia seurannut nuori Enni Mälkönen myi itsensä autourheilulle erään autokunnan ohittaessa paikan. Kankaanmäki säväytti Mälkösen kotipitäjällä Lammilla on vahva maine autourheilun saralla ja lapsesta saakka rallin maailmassa kasvanut Mälkönen löysi pian aktiivisen ratsastusharrastuksen loppuessa itsensä ralliautosta itse kilpailutilanteessa. Yleisö reitin varrella seurasi kilpailuparien edesottamuksia aistit tarkkoina. Siellä tuli touhuttua kaikenlaista ja monenlaiset autot tulivat tutuiksi. Se muistuttaa palkintokaapissa siitä mistä on aloitettu. Siinä tilanteessa tuo ajatus ryhtyä kartturiksi rallikilpailuissa meni kaiken muun ohi, nykyää 30-vuotias Mälkönen muistelee. Voitimme luokkamme ja muistan edelleen miten menimme palkintojenjakoon kilpailukeskuksena toimivan koulun tupaten täynnä olevaan liikuntasaliin. – En edes muista mikä kilpailupari oli kyseessä, mutta autossa oli naiskartturi. – Autot toki kiinnostivat, mutta ratsastus on se mitä harrastin ihan pienestä pitäen. O tsikon lainaus on Mikkelin SM-rallin reitin varrelta vajaa kymmenen vuotta sitten. Samana vuonna Mälkönen pääsi ajamaan myös muita kilpailuja. Isä ajoi rallia ja olin usein isän mukana harjoituspätkillä. Varhaisessa nuoruudessa ralli ei kuitenkaan vielä herättänyt kiihkeitä tunteita. – Ensimmäisessä kilpailussani Pakkauspojat rallissa vuonna 2012 olin Lammilaisen Anssi Laurellin kartturina. HANAA! 5/2021 19 HENKILÖKUVA ENNI MÄLKÖNEN Teksti ja kuvat: JiiVee Korpela Enni Mälkönen on tarkka ja voitonjanoinen kartturi, joka on tuttu näky SM-ralleissa. Vauhtia valmennusryhmästä Heti ralliuran alusta alkaen Mälkönen halusi saada itsestään enemmän irti ja kehittyä paremmaksi kartturiksi. Ensimmäisenä kilpailuvuotena taisin olla kartturina viidessä rallissa. Kilparatsastamisen aloitin kun olin 14 vuoden ikäinen ja kilpailu-uraa kesti nelisen vuotta
Oli hieno kokemus ajaa luokkavoittoon MM-rallissa. Jos jotakuta vähänkään kiinnostaa kartturin penkki, kannattaa hakea esimerkiksi valmennukseen. – Ulkomaan kilpailuissa omat rutiinit alkavat heti lentokentältä lähtiessä. Kuskin penkille Viime aikoina Mälkönen on nähty myös kuskin penkillä V1600-luokan Alfa Romeo -ralliautossa. – Olin Villen kartturina kauden kaikissa muissa ralleissa, mutta en kauden avanneessa Rovaniemen Tunturirallissa. Kisapirsseinä olivat BMW ja yhdessä osakilpailussa Ford Falcon. – Valmennusryhmästä irtosi paljon hyötyä ja sellaista oppia, mitä muuten olisin joutunut hakemaan kantapään kautta. Oli tosi hienoa, että minut valittiin mukaan, vaikka minulla oli vain vähän kokemusta rallista, Mälkönen kiittelee. Hankin itselleni Alfan, kun Naisenergiaa rallireitillä. Siellä kuljettajana oli ”vanha tuttavuus” Jari Kankaanmäki ja Lammin UA:n kilpailijapari juhli rallin voittoa. Pronssi karkasi, enkä edes muista mikä oli lopulta sijoituksemme sarjassa. Siellä eivät kaikki toimihenkilöt ymmärtäneet englantia, mutta asiat tulivat silti hoidettua, Mälkönen kirkastaa. Talven osakilpailujen jälkeen pari on luokan kolmantena. Mutta eiväthän ne mitalit ole ainoa tavoite. Äidin ollessa vuorotöissä pikku-Enni oli usein isänsä mukana, kun isä tuuletti ralliautoa jääradalla. Hain AKK:n rallivalmennusryhmään. Mitalin syrjässä Kaudella 2019 Mälkösellä oli pesti Kristian Kiviniemen kartturina rallin SM-sarjan SM1-luokassa. Yksittäisistä ralleista Mälkönen nostaa esiin Historic-luokan EM-sarjan osakilpailun Lahdessa kesällä 2018. Mitaleilla mitattuna merkittävimmät kaudet sijoittuvat vuosiin 2016 ja 2017. Italia on ollut poikkeus. – Sinä vuonna ajettiin hienoja sijoituksia koko kauden ajan. Motivoituneena mahdollisuudesta Mälkönen yritti ottaa talteen kaiken sen opin mitä rallivalmennus ryhmäläisille antoi. 20 HANAA! 5/2021 HENKILÖKUVA ENNI MÄLKÖNEN ja mietin, mitenkä se parhaiten kävisi. Suomen kieltä käytetään vain oman tiimin porukassa, mutta kaikki muu täytyy hoitaa kansainvälisillä kielillä. Jälkimmäinen mitali oli myös hopeinen ja se tuli Historic-autojen EM-sarjasta Sverre Norrgårdin kartturina. SM-tasolla vauhti on kovempaa kuin Historic-luokassa, mutta kisatilanteessa edetään samojen kaavojen mukaan. Toisenlaisen mitalin karkaamisen Mälkönen oli kokenut vuotta aiemmin Subarulla kilpailleen Ville Hautamäen kartturina SM-sarjan SM2-luokassa. Viimeisessä, Turun osakilpailussa olimme kiinni pronssimitalissa, mutta ajettiin ulos muutama kilometri ennen maalia. Mälkösen arkisto Enni Mälkönen nähdään vielä tänä vuonna täysissä ajokamppeissa V1600-luokan Alfa Romeon kabiinissa.. Enni Mälkönen lukee karttaa ja Jonna Olkonniemi käskee Sitikkaa Pohjanmaa Rallissa. – Olin Ford Fiestalla JWRC-luokassa kilpailevan Sami Pajarin kartturina. Kaikki ovat suhtautuneet minuun ihan tasavertaisena kilpakumppanina, joiden kesken vain ammattitaito ja nopeus ratkaisevat, ei sukupuoli, Mälkönen tarkentaa. Kuluvalla kaudella Mälkönen hoitaa kartturin pestin Kristian Kiviniemen SM2-luokan Mitsubishin kabiinissa. Kansallisissa ralleissa naiskarttureita on jonkin verran, mutta vakituisesti SM-tasolla naisia on vain harvalukuinen joukko. Mälkönen oli pikakomennuksella, kun Rovaniemellä ajettiin MM-rallia päättyvän talven lumilla. Pari kilpaili Skoda Fabialla ja oli kiinni SM-mitalissa kauden viimeisessä osakilpailussa. Pari kilpaili Honda Civicillä. Ensin mainitulla kaudella Mälkönen palkittiin rallin SM-sarjan SM4-luokan hopealla Esa Ruotsalaisen kartturina. – Kilpailusarjat olivat luonteeltaan erilaiset, mutta kartturin tehtävät pysyivät samanlaisina. – En ole valmennuksen aikana, enkä kilpailuissa koskaan kokenut, että minua kohdeltaisiin eriarvoisena kuin mieskilpailijoita. Mälkösen ja Kiviniemen yhteistyö ralleissa on tuottanut monet palkintosijat eri SM-luokissa. Tunturiralli ratkaisi sijoitukseni – jäin sarjassa neljänneksi, Mälkönen toteaa. Rallin myötä Mälkönen on saanut todella hienoja mahdollisuuksia ja ikimuistoisia kokemuksia, joista hän on todella kiitollinen jokaiselle kuljettajalle. – Kun tuli tuo kolmenkympin kriisi niin alkoi poltella, että pitäisi koittaa mitenkä ajohommat itseltä sujuvat. Motivaatio kartturin työhön kasvaa ryhmässä paljon paremmin kuin yksin puurtaessa, Mälkönen kehottaa rallista kiinnostuneista naisia. Ajoimme tasaisen kauden ja Ville sai SM-pronssia. Ryhmän avulla tutustuin oikeisiin ihmisiin ja sain näin mahdollisuuden päästä mukaan SM-ralleihin, Mälkönen kuvailee. Mitaleilla palkittu Mälkösen kyvyt voitontahtoisena ja tarkkana kartanlukijana on huomioitu kuljettajien keskuudessa ja neito on ralliurallaan ehtinyt luotsata jo liki kahtakymmentä kuljettajaa
Kilometrejä kertyi päivän mittaan reipas määrä ja kakkoskuskeina oli kokeneita rallin harrastajia. Ajorupeaman jälkeen neito avasi ajatuksiaan tulevasta. Sain paljon oppia kun vierellä oli kokeneita kuljettajia. BMW M3/1-sarja ja muut Trigger Wheel/Harmonic Damper “pakollinen” mm. Mitsubishi Evo 1-9 HUIPPULAATUISET MOTORSPORT TAKOMÄNNÄT JA -KANGET sekä Drenth seguentaali-vaihdelaatikot IRPNORDIC.COM Uusi verkkokauppa auki! Tutustu ja tilaa! Email: Puhelin ja whatsapp: info@irpnordic.com +358 500 683 101, +358 50 3678910 italianrp.com Rossperformanceparts.com DG400 6-Speed seguentaali-vaihdelaatikko Kuluvan kauden talvirallien jälkeen Enni Mälkönen ja Kristian Kiviniemi ovat rallin SM-sarjan SM2-luokan kolmansina. Joku sellainen pitää päästä ajamaan. Mielelläni ajaisin heti nuotitettavia ralleja, kun pimeät kisat ovat jääneet minulle melko vieraiksi. HANAA! 5/2021 21 se on kuitenkin mukavampi ajella omalla kuin vuokratulla kalustolla, Mälkönen avasi. BMW 6-koneisiin. Kartturin paikalle Mälkösellä on mietittynä ainakin alkuun pari eri vaihtoehtoa. Kokemusta ratin takaa on kartturille kertynyt jääradoilta ja muutamilta harjoituspätkiltä sekä kolmesta rallista numerolaput Alfan kyljissä. Teemun (Asunmaa) kanssa kierrettiin monta kierrosta ja sinä aikana moni epävarma asia ajamisessani korjaantui, Mälkönen paljasti. Homma oli kuitenkin kaikin puolin uutta, kun en kahdeksaan vuoteen ole ollut mukana yhdessäkään pimeässä rallissa, Mälkönen perkasi kuskin paikalta. Esa Ruotsalainen ja Enni Mälkönen matkalla rallin SM-sarjan SM4-luokan hopeamitaleille kaudella 2016. – Rallin ajaminen kiinnostaa oikein kovasti. BMW S50B30 käy myös B32 kanteen. – Yksi kisoista päättyi öljypohjan rikkouduttua ja kahdessa muussa heltisi vain välisijoja. Hautamäen Ville oli kartturina kahdessa rallissa ja Villen opastuksella sain jo vähän varmuutta ajoon. Kun pystyin jättämään turhan höntyilyn pois, niin ajo alkoi mennä hyvin. Katsotaan jos tulevana kesänä löytyy sopivia ralleja, jotka eivät osu yksiin SM-rallien kanssa. – Kiviniemen Kristianin haastan kartturiksi ja Hautamäen Ville on toinen vaihtoehto, kuinka nyt sitten kaikkien aikataulut sopivat yksiin. Viimeisten kierrosten aikana Mälkösen vauhti kesti vertailun muihin vastaavilla laitteilla reitillä olleisiin kovan ajokokemuksen omaaviin rallimiehiin. Enni Mälkönen: kartanlukija ja siviiliammatiltaan rakennuttaja-insinööri Ramboll Oy:n palveluksessa Seinäjoella on syntynyt Lammilla ja asuu nykyään Alavudella.. Kartturin rooli on kuitenkin se ykkösjuttu, mutta katsotaan kuinka ajopuoli alkaa sujua siinä ohessa, Mälkönen paketoi ajatuksen – ”Hitto, tonne mäkin haluan”. – Päivän aikana tuli paljon lisää varmuutta ajoon. Jatkoa luvassa Mälkösen viimeisin treenipäivä Alfalla oli muutama viikko sitten talven viimeisillä lumikeleillä motorsport-väen ”tyky-päivillä” pohjalaiselle peltoaukealle auratulla 4-kilometrisellä kiirustaipaleella
Näin ollen muissa Escort-malleissa saa käyttää vain 13 tuumaisia vanteita, vaikka ikäkausisäännön mukaan vannekoko olikin vapaa. – Nykyisin on saatavilla Avengeriin käypä 5.1 perävälitys. – Toinen esimerkki on Escorttien vannekoko. Niissä määritellään minkälaisilla autoilla ajetaan sekä miten kalustoa saa ja pitää muuttaa. BDA Escortteihin löytyy todisteet 15 tuumaisten vanteiden käytöstä. – Kyseistä välitystä ei tuota aiemmin ole ollut eikä sitä koskaan luokiteltu Avengeriin, joten sitä ei saa käyttää historic-Avengereissa. Esimerkkinä Sappinen kertoo tarinan Sunbeam Avengerin perävälityksestä. – Vapaa sallii vain auton ikäkaudella todistetusti käytössä olleita sääntöjen mukaisia ratkaisuja, AKK:n tekniikkalajiryhmän puheenjohtaja sekä FIA Historic Tekniikkatyöryhmän jäsen Petteri Sappinen kiteyttää. 240-sarjan Volvoihin ei ole löytynyt todistetta coilover-etutolppien käytöstä aikakaudella. Ainoastaan ns. Se on kuitenkin tullut markkinoille vasta vuonna 1981 ja silloinkin vain Talbot Ti:hin luokiteltuna. Niissä vapaus rajoittuu auton ikäkaudella käytössä olleisiin ratkaisuihin. Toisin sanoen historic-autot halutaan säilyttää sellaisina kuin niillä aikakaudellaan kilpailtiin. Historic-sääntöjen tarkoituksena on säilyttää autot ikäkausiensa mukaisina ja estää nykytekniikan mahdollistamat suorituskykyä ja ajettavuutta parantavat muutokset. – Kääntäen tämä tarkoittaa, että sellaisia osia tai teknisiä ratkaisuja, jollaisia ei ollut käytössä auton aktiivikaudella ei saa nykyisinkään käyttää vaikka säännöissä lukee vapaa. H istoric-autojen tekniikkasäännöissä vapaa ei tarkoitakaan vapaata sanan varsinaisessa merkityksessä. Yksi säännöissä usein esiintyvä sana on vapaa. Kun vapaa ei olekaan vapaa Sunbeam Avengeriin saa nykyisin tiuhempia perävälityksiä kuin ikäkaudella.. Se antaa vapauden muuttaa, vaihtaa tai jopa poistaa kyseisen kohteen. Tästä syystä sääntöjen sallimia vapauksia on rajoitettu vain kyseisissä automalleissa ikäkaudella käytössä olleisiin ratkaisuihin. Ei kuitenkaan aina. 22 HANAA! 5/2021 HISTORIC TEKNIIKKA Tekniikkasäännöt näyttelevät autourheilussa merkittävää roolia
Flemming Rasmussenin Ford Escort 1300 GT kyljellään vuonna 1971. Seuraavaksi tiedot lähetettiin FIA:n Historic Motorsport Comission tutkittaviksi, josta ne palautuivat muutaman viikon kuluttua hyväksyttyinä. Keskustelupalstalta ensimmäiset todisteet Sattuman kautta netissä surfatessa eräs alan harrastaja törmäsi brittiläiseen keskustelupalstaan GT Escorttien ratahistoriasta. Tarkemmin tutkittaessa kävi ilmi, että kuva oli tanskalaisen Flemming Rasmussenin 2-ryhmän GT Escortista vuodelta 71. moottorista, jarruista perän välityksistä sekä alustan rakentamisesta, jossa käytettiin samanlaista nelilinkkiratkaisua kuin edellä mainitussa GT:ssä. Facebook / MK1 Escort Race Cars Facebook / MK1 Escort Race Cars Facebook / MK1 Escort Race Cars. Näin oli saatu FIA:n historic-sääntöjen vaatimat todisteet kasaan. Todisteiden puuttuessa oli tyydyttävä perinteiseen ratkaisuun lehtijousilla alkuperäisten tukien kanssa. Sieltä kävi ilmi, että kaikki Tanskan ratasarjan kisat olivat olleet FIA:n kalenterikilpailuja. FIA:n vuoden 71 kilpailukalenterin löytäminen ei ollut ihan helppo rasti, mutta löytyi viimein Tsekkien autourheiluliiton kotisivuilta. Todistusvastuu auton ikäkauden mukaisuudesta on kilpailijalla. Facebook / MK1 Escort Race Cars Sama auto kärjessä Tanskan mestaruuskilpailussa Ring Djurslandilla 1971. Autosta löytyi runsaasti lisää kuvia vuoden 71 Tanskan mestaruussarjan kilpailuista. Hyväksynnän jälkeen voitiin aloittaa ensimmäisen nelilinkeillä varustetun historicGT Escortin rakentaminen. Sitä historic-säännöt eivät kuitenkaan erittele, onko ratkaisua käytetty radalla tai rallissa. Muun muassa ruotsalaisessa Motor Sport -lehden 1970 numeroissa oli artikkelisarja, jossa ruotsalainen ratakuljettaja Robert Kwist kertoo oman Escort TC:n rakentamisesta. Sponsoreita edustamassa alan messuilla. – Todisteina voi käyttää esimerkiksi auton valmistajan aikakauden dokumentteja kuten viritysoppaita ja muita vastaavia. – Täytyy kuitenkin aina muistaa, että jos muutos ei ollut ikäkaudella sallittu, ei sitä nykyisinkään saa tehdä vaikka todisteet kyseisestä muutoksesta löytyisivätkin. Piti etsiä vuoden 71 kilpailukalenteri Seuraavaksi alettiin tutkia, olivatko kyseiset kilpailut olleet FIA:n kalenterissa. Tietoja myös Escort TC:n historiasta Selvittelytyön yhteydessä löytyi myös paljon muuta Escorttien rakentamiseen liittyvää perimätietoa 70-luvun alusta. Myös aikakauden lehtiartikkelit kuvineen ovat hyviä todisteita. Lisähaasteen tuo se, ettei todiste ratkaisun yleisestä käytöstä ikäkaudella suoraan salli sen käyttämistä. Samalla autolla ajettiin myös vuosien 70 ja 71 aikana Ruotsissa ja Tanskassa ratakilpailuita, jotka olivat FIA:n kalenterikilpailuja. HANAA! 5/2021 23 Salapoliisityö osa historicia Osa historic-harrastamista onkin ottaa selvää, mitä ratkaisuja tai osia omassa automallissa on ikäkaudella käytetty. Vuoden 71 Liite J kyseiset muutokset salli ja tiedettiin, että niitä oli käytetty ainakin Escort RS 1600 -autoissa ja todennäköisesti myös Twin Cameissa. Niitä on nykyisin varsin hyvin internetissä, Sappinen opastaa. Jos todisteet löytyvät jommastakummasta saa ratkaisua pääsääntöisesti käyttää molemmissa. Asialle ei kuitenkaan tuntunut löytyvän FIA:n vaatimaa ikäkausitodistetta. Kilpailijan pitää pystyä todistamaan, että ratkaisua on käytetty juuri omassa automallissa. Näin ollen kaikki tarvittavat FIA-kelpoiset ikäkausitodisteet löytyvät myös TC:n rakentamiseen. Kuvat: Marko Kyöstilä Näin hankittiin ikäkausitodisteet Ford Escort GT 1300 nelilinkkien käytöstä GT Escorteilla rataa ajavien hissekuskien mielestä jo 70-luvun alussa huippukuskien autoissa oli nelilinkkituennat ja Watt-tuki käytössä. Kyseisestä artikkelisarjasta löytyy erittäin kattava kuvamateriaali mm. Flemming Rasmussen ja Escort varikolla. Palstalta löytyi kuva kyljelleen käännetystä rata-Escortista, jossa nelilinkit, Watt-tuki ja muutkin tyypilliset rata-Escortin rakenteet ovat selvästi näkyvissä
– Tallin perustamisen taustalla olivat kaupalliset intressit. – Klaus Lehdosta tuli tallipäällikkö, hän hoiti tallin rahoituksen. – Ruotsin kilpailuosasto suhtautui toimintaamme myönteisesti, saimme osia, neuvoja ja apuja, Gröndahl kertoo. Minä toimin työnjohtajana ja mekaanikoiksi valittiin Jaakko Ronni, Pertti Hentunen, Osmo Ek, Juhani Karppinen ja Eino ”Eikka” Malm. Scan-Auton viestintäjohtaja Hugo Ahlberg ehdotti rallitallin perustamista, ja toimitusjohtaja Claes Rydman hyväksyi esityksen reilun viikon harkinnan jälkeen. Kisaosia, esimerkiksi moottori ja vaihdelaatikko, tilattiin Saabin Ruotsin kilpailuosastolta. – Ryhmä pysyi kiinteästi Scan-Auto panosti 1970-luvulla rallitalliin Simo Lampisen arkisto Simo Lampinen kartturinsa Klaus Sohlbergin kanssa voittivat Jyväskylän Suurajot vuonna 1972. Talli panosti myös autojen kuljetukseen kisapaikopille. S aab-tallin huippuvuosi oli 1975, silloin Simo Lampinen, Tapio Raunio ja Jari Vilkas saavuttivat kolmoisvoiton kakkosryhmän SM-pistetaulukossa. Juha Nylundin kirjassa Suomen ralliautoilun historia (1999) kerrotaan myyntijohtaja Börje Dahlmanin keksineen Scan-Autolla idean Suurajoihin osallistumisesta. Firman johdossa syntyi ajatus sinivalkoisesta Saab 96 -ralliautosta. Rainio puolestaan voitti sinivalkoisella Saabilla kakkosryhmän Suomen mestaruuden 1976 ja SM-pronssia kakkosryhmässä 1974. Tallin merkkipaaluihin kuului Simo Lampisen voitto Suurajoissa 1972. Itsekin Saabilla rallia ajanut Gröndahl toimi Scan-Auton tallin työnjohtajana. Uudestakaupungista kori, Ruotsista osia Robert Gröndahl oli rakentamassa ajokkia Leo Kinnuselle vuoden 1970 Suurajoihin. Hanaa-lehti kertoo kaksiosaisessa juttusarjassa Saabin suomalaistallin tarinan. Ensimmäinen Saab 96 valmistui uudelta autotehtaalta 13. Timo Maukonen Raaka työ teki sinivalkoisesta Saabista voittajan. Scan-Auton sinivalkoinen Saab-talli toimi näkyvästi 1970-luvulla, vuosikymmenellä jota monet pitävät ralliautoilun kultaisena ajanjaksona. Kuljettajaksi haluttiin, ja saatiin, Leo Kinnunen, Robert ”Robi” Gröndahl muistelee. Edes varapyörällä tilannetta ei saatu korjattua, vaan Kinnunen ja Salonen tulivat maaliin kolmella renkaalla. Ruotsalainen autovalmistaja Saab-Scania perusti kotimaisen valtionyhtiö Valmetin kanssa yhteisen autotehtaan Uuteenkaupunkiin. – Tämän kilpailun voitto on yksi urani makeimmista suorituksista, sanoo Lampinen. Auto, rekisterikilveltään EKA-96, luovutettiin presidentti Urho Kekkoselle. Kuvassa Saabit matkalla vuoden 1974 Itäralliin. – Meillä oli useita isojakin sponsoreita kuten esimerkiksi Esso, Kometa ja Kumi-Helenius. Ralli sujui heiltä mukavasti, sijoitus oli kuudes kun edessä oli Sysmässä perinteikäs Mynnilän erikoiskoe. Markkinointia rallin avulla Saabin rallitallin synty liittyy kotimaisen teollisuuden merkkipaaluun. Mynnilän pätkällä Kinnunen ajoi ulos ja rengas vaurioitui. Lampiselle vuosi oli erityisen menestyksekäs: hän voitti kaikki kotimaan kisat lukuunottamatta Jyväskylän Suurajoja, jossa sijoitus oli toinen. marraskuuta 1969. Myös tiedottamiseen panostettiin paljon, sitä hoiti Håkan Lindberg, Robi Gröndahl selvittää. Leo Kinnunen kartturinaan Erkki Salonen lähti vuoden 1970 Suurajoihin suomalaisella Saabilla parin testikilpailun jälkeen. – Päätettiin osallistua Jyväskylän Suurajoihin Suomessa rakennetulla Saab 96:lla. Scan-Auto rahoitti osan, lisäksi Lehto sai hankittua tallille sponsoreita. Heidän, ja suomalaisen Saabin, kilpailu päättyi Mynnilään, mutta siemen rallitallin perustamiselle oli kylvetty. – Mekaanikot valittiin talon sisältä. Suomalainen Saab haluttiin viedä maailmalle rallin avulla, hän jatkaa. 24 HANAA! 5/2021 RALLI SAABIN RALLITALLI OSA 1/2 Teksti: Eero Wihuri – Fantastisia vuosia, Simo Lampinen huudahtaa muistellessaan Saabin suomalaisen rallitallin aikoja. Isojakin sponsoreita lähti mukaan Suurajot sytytti vahvan kipinän. Saab 96 V4:n suorituskyky koheni, kun autoa kevennettiin 70 kilolla. Rallitallille osoitettiin tila Helsingin Konalassa toimineen Scan-Auton myymälän huoltohallin päädystä. Auto tuli Saabin Uudenkaupungin tehtaalta. Saabin maahantuoja ja jälleenmyyjä Scan-Auto halusi näkyvyyttä Suomessa rakennetulle autolle
Hän korostaa, ettei Saabin rallitallin 1970-luvun menestys perustunut sattumaan. Saabin ensimmäinen virallinen sinivalkoinen rallitiimi vuodelta 1971. Vuodelle 1972 Alenin tilalle tiimiin tuli Pertti Lehtonen ja Utriaisen tilalle Simo Lampinen, Gröndahl kertoo. – Itse luovuin ajamisesta aika pian, en pystynyt hoitamaan autoja ja kilpailemaan samanaikaisesti. Vähitellen tallin toiminta kuitenkin ammattimaistui. Riku Kaminen Marko Mäkinen. Robert Gröndahl. – Takana oli raaka, systemaattinen työ. Moottorit kehittyivät Yksi keskeinen osa Saabin rallitallin menestyksessä oli Konalan tallin mekaanikkojen uuttera työ tekniikan kehittämisessä. Tekniset ongelmat rassasivat alussa Ensimmäisenä vuotena Scan-Auton Saabeilla kilpailivat Kaj Alen, Seppo Utriainen, Jari Vilkas ja Robert Gröndahl. – Osaamisen lisäksi meillä oli nuoruuden intoa. 4 Marko Mäkinen Simo Lampisen alkuperäinen Saab on nähty myös Tomi Tikanmäen käsissä Historic-ralleissa. Kelloa ei katsottu eikä kellokortteja leimailtu. Konalan pajassa oli myös yksi Suomen ensimmäisistä digitaalisista koneistamoista. Moottori oli ensin 1 700-kuutioinen, tehoa siinä oli noin 120 hevosvoimaa. – Hänen laskelmiensa perusteella koneistamossa sorvattiin osia, ja niin saatiin Saabin moottoreista tehokkaita ja luotettavia, Gröndahl toteaa. – Kilpailuosat tulivat Saabin kilpailuosastolta Ruotsista, mutta me viimeistelimme autot Konalassa. – Lopulta teimme 1 915-kuutioisen koneen, se kehitti lähes 190 hevosvoimaa, Robi Gröndahl kertoo. Saab 96 oli aika vaikea auto virittää kilpailukykyiseksi. Konalassa kootut autot olivat tasalaatuisia, monen ralli-ihmisen mukaan tasalaatuisempia kuin Ruotsin kilpailuosaston rakentamat. Tallin toiminnassa korostettiin laatua. Ryhdyimme kehittämään osia ja sitä kautta auton tekniikkaa itse. – Myös kuljettajatilanne vakiintui, vuodesta 1973 eteenpäin kilpailimme kolmella autolla, kuskeina olivat Simo Lampinen, Tapio Rainio ja Jari Vilkas, Robi Gröndahl luettelee. Homma ei toiminut ihan sillä tavalla kuin mitä Scan-Auton johdossa toivottiin. Kuvassa vasemmalta: Seppo Utriainen, Robert Gröndahl, Kai Alén ja Jari Vilkas. – Meillä oli autoissa teknisiä ongelmia. Tiimin pari ensimmäistä vuotta menivät osittain hapuillen. Teknikko Hannu Reinikainen teki laskelmia, miten koneista saisi irti lisää tehoa ilman luotettavuuden katoamista. HANAA! 5/2021 25 yhdessä kaikki rallitallin toimintavuodet, Gröndahl kehuu. Esimerkiksi moottorien lohkot, kannet ja kampiakselit tehtiin omana työnä. Miljoonaluokan vuosibudjetti Scan-Auto panosti ralliin paljon, tarinat kertovat vuosibudjetin olleen jopa miljoonan markan luokkaa. Sen jälkeen tehtiin 1 850-kuutioinen kone, jossa oli tehoa noin 155 hevosvoimaa. – Saimme ostettua Konalaan dynamometrin, sen avulla saatiin moottorin säädöt viimein kuntoon. Töitä tehtiin suuren innostuksen vallassa, motivaatiota riitti
– Se kisa oli hankala. Suurajot menivät kohtuullisesti, Rainio oli seitsemäs. Ja koska tarkoituksena oli tuoda näkyvyyttä Saabille, tiedotukseen laitettiin ruutia Håkan Lindbergin johdolla. Hän ajoi Toyotalla muutamia kilpailuja vuodessa. – Silloin maahantuojat panostivat ralliin. Minä ja Jari Vilkas saimme samanlaisen kaluston kuin Simo. Vapaakytkimen kanssa sohlailun vuoksi muun muassa Hankiralli päättyi ulosajoon. En päässyt heti sinuiksi Saabin kanssa, auto poikkesi aikalailla aiemmin ajamistani Opeleista. Lakkokaan ei pysäyttänyt Tallin poikkeuksellisesta yhteishengestä on puhuttu paljon vuosien ajan. – Ennen Jyväskylää kävimme kokeilemassa autoa Sveitsin rallissa Hyvinkäällä, jossa emme ehtineet mihinkään. Hän aloitti hyvin ajamalla sekä Riihimäki-rallissa että Tunturirallissa toiseksi. Rakensimme siis kuukausipalkalla Scan-Auton kilpureita. Pystyin vielä jotenkin haastamaan Aria, mutta merkit olivat selvät, ysikutosella ei enää ehtinyt aivan kärkivauhtiin. "Puhalsimme yhteen hiileen" Rainio voitti Saabillaan rallin MM-sarjan huiput Tunturirallissa 1974. Olin oppinut ajamaan Saabilla ja auto oli erinomainen. – Ysikutosessa oli vapaakytkin, sen metkujen oppiminen vei aikaa. Rainio myös muistelee 99 EMS:n moottorin olleen tehoton. Huoltoautoina toimi kolme Saab 95 -farmaria, lisäksi oli pari Saab-ysiysiä johtoautoina. Tapio Rainio saavutti Saabilla kakkosryhmän Suomen mestaruuden 1976, hopeaa 1975 ja pronssia vuonna 1974. Autoja rakensi viisihenkinen porukka kokopäiväisesti. Se rynkytys rikkoi auton. – Käytännössä minulla oli kotimaan kisoihin ammattilaissopimus, Rainio toteaa. Heitimme vahdit syrjään ja menimme huoltamaan ralliautoja. Marko Mäkinen Marko Mäkinen. Jousituksen joustot olivat nippa nappa puolet siitä, millaiset ne olivat ysikutosessa. Kaikilla oli halu menestyä, ja ysikutosilla menestystä saavutettiin yhteistyöllä. Talli panosti myös näyttävään kuljetuskalustoon. – Escort ja Mirafiori olivat huomattavasti tehokkaampia autoja, ne olivat myös ajettavuudessa ysikutosta edellä, Rainio vertailee. Toki joitakin hyviäkin tuloksia tuli: Salora-rallin voitin ja Tunturissa olin neljäs. – Puhalsimme aina yhteen hiileen, Rainio kiittelee tallin yhteishenkeä. Suurajot oli Rainion viimeinen kilpailu Scan-Auton tallissa. 1970-luvun vuosia Gröndahl muistelee muutenkin lämmöllä. Meriittilistalta löytyvät myös muun muassa Hankirallin ja Tunturirallin voitot. Voitot Tunturi-, Hankija Riihimäki -ralleissa pohjustivat tukevan otteen Suomen mestaruudesta, jonka hän kartturinsa Erkki Nymanin kanssa kauden päätteeksi saavuttikin. 26 HANAA! 5/2021 RALLI SAABIN RALLITALLI OSA 1/2 – Toimimme kuin tallit MM-sarjassa. Rainio oli kilpaillut 1970-luvun alkupuolella menestyksekkäästi Opel Asconalla. Onnistunut kausi päättyi mestaruuteen Kaudesta 1976 tuli Tapio Rainion Saab-uran paras. Suurajot lähestyivät ja talli otti Saab 99 EMS:n käyttöön. Rallitallin toiminnasta tehtiin muun muassa tv-ohjelma Pelin henki, jossa seurattiin tallin valmistautumista ja kilpailemista vuoden 1976 Suurajoissa. Kaikki tekivät työtä yhteisen hyvän eteen. – Todennäköisesti myös kokemukseni etuvetoisista autoista vaikutti asiaan. Vatanen voitti kilpailun, Rainio jäi toiseksi. – Pääsin paremmin kiinni ysikutosen nikseistä, siksi toinen vuosi oli huomattavasti helpompi, Rainio summaa. – Toyota etsi 1978 Suurajoihin kuljettajia, ja Hannu Mikkola suositteli tallipäällikkö Ove Andersonille minua ja Markku Saaristoa, Rainio kertaa. Simo Lampinen matkalla Suurajoissa 1977 yleiskilpailun viidenneksi. Ammattitaitoinen talli Vaikka Tapio Rainion ura tallissa päättyi mollivoittoisissa tunnelmissa, hän muistelee Saab-vuosia kiitollisena. – Kun 1970-luvulla oli iso lakko, Scan-Autollakin lakkoiltiin laajasti. Tunturiralli ja Jyväskylän Suurajot tosin päättyivät keskeytyksiin, mutta Hankirallissa hän oli toinen. – Kenellekään ei tullut mieleenkään jäädä pois hommista. Hänen otteensa tekivät vaikutuksen Saabin suomalaista rallitallia johtaneeseen Klaus Lehtoon. Matka päättyikin tekniikan hajoamiseen. Saabin rallitallin vuosista jäi Gröndahlille hyvät muistot. Sopimuksessa oli myös palkkiojärjestelmä, menestyksestä maksettiin bonuksia. Kohtalokas Saab 99 EMS Vuosi 1977 jäi Tapio Rainion viimeiseksi Scan-Auton rallitallissa. – Auton teho-paino-suhde oli paljon heikompi kuin kilpailijoilla. Rainiolle tehtiin houkutteleva tarjous siirtymisestä Scan-Auton talliin. – Rallin ajaminen päättyi kuitenkin 1980-luvun alkupuolella kun päätin keskittyä perheyrityksen hoitamiseen. Volvolla ja Opelilla oli menestyksekkäät tallit, samoin Fiatin maahantuojalla. Meillä loppui yhdellä pätkällä bensakin. Simo oli jo tuolloin sinivalkoisessa Saab-tallissa, minä kisasin Opelilla. Kotkalainen Tapio Rainio ajoi Saabin suomalaisessa rallitallissa vuodesta 1973 vuoden 1977 loppuun. BDA-Escort ja Mirafiorit veivät ralliautot uudelle tasolle eikä Saab 99 EMS yltänyt lähellekään niitä. Tallin autot olivat aina viimeisen päälle, tekninen osaaminen oli huippuluokkaa. Vapaakytkimeen totuttelua Ensimmäinen kausi, vuosi 1973, meni Tapio Rainiolta Saab 96:n ominaisuuksiin totutellessa. – Talviralleissa autolla pärjäsi erinomaisesti, mutta Suurajoissa vauhtimme ei enää riittänyt. Vuosi 1975 oli kakkosryhmässä Saabin rallitallin juhlaa Simo Lampisen voittaessa mestaruuden ja Jari Vilkkaan ajaessa SM-pronssille. Kakkosryhmän SM-pisteissä hän oli niin ikään seitsemäs. Hän sijoittui vasta 17:nneksi. Saab 96:lla ei enää pärjännyt, aika oli armotta ajanut siitä ohi. Vuonna 1978 Rainio aloitti yhteistyön Toyotan rallitallin kanssa, ja se jatkui aina vuoteen 1981 saakka. Hän pitää vuoden 1977 Tunturirallia eräänlaisena käännekohtana. – Tarjous oli hyvä, ilomielin siihen tartuin. – Homma hiipui, yhteistyö päätettiin yhteisymmärryksessä. BDA-Escortit ja Mirafiorit menivät taitavien kuljettajien ohjaamina kovempaa. – Ajoin Pepsi-rallissa 1972 voitosta Lampisen Simon kanssa. Mänttä 200 -ajossa hän vielä sijoittui kolmanneksi, mutta sitten vaihtui automalli. – Taistelin voitosta Vatasen Arin kanssa, hän ajoi tehtaan Escortilla. Kotimaan kisoissa Rainiolla oli kartanlukijana Erkki Nyman. – Ensimmäisenä vuotena jouduin monasti keskeyttämään. – Vähän epävarmoina lähdimme Suurajoihin. Myös kausi 1975 oli menestyksekäs. – Kytkimen käyttö ei ollut vielä luontevaa, onnistuin sammuttamaan moottorin ja vedon loppuessa ajoin tieltä pellolle, 73-vuotias Rainio muistaa. Hän ei keskeyttänyt yhdessäkään kilpailussa, ja tasainen suorittaminen palkittiin kauden päätteeksi kakkosryhmän SM-hopealla. Itärallissa ja Kesoil-rallissa olin kolmas. – SM-ralleissa vauhti oli silloin kohdallaan. – Menin joka aamu etuajassa töihin, se oli urani mieluisin työpaikka – ja työurani ainoa rallitalli, jossa ei ollut minkäänlaista politiikkaa. Kauden päätteeksi Rainio kilpaili RAC-rallissa Brittein saarella, kartturiksi tuli tallipäällikkö Klaus Lehto. Robi Gröndahl kertoo kuvaavan esimerkin motivaatiosta. Keskeytykseen ralli päättyi. Meitä kohdeltiin tasavertaisesti, minkäänlaista suosimista tai sorsimista ei ollut. Suurajoissa aina hypyn alastulossa pohjapanssari osui maahan. Sain kilpailukykyisen auton ja huollon, lisäksi pientä palkkaa ajamistani kisoista. Onnistuin voittamaan Simon ja koko rallin, Rainio muistelee. – Toiminta oli todella ammattimaista. Jyväskylän Suurajoissa hän oli seitsemäs. Hyvät sijoitukset SM-kisoissa toivat kakkosryhmän SM-hopean. Vauhti kiihtyi seuraavana vuotena Vuosi 1974 alkoi heti hienosti Tunturirallin voitolla. Tuloksella oli ilmeisesti vaikutuksia, sillä rallin jälkeen Klaus Lehto pyysi Rainiota tapaamiseen. Lakkovahdit päivystivät myös rallitallin ovella, mutta me halusimme töihin. – Vaikka Lampisen Simo oli tallin ykköskuski, toiminta oli reilua ja rehtiä. Uran päätös Toyotalla Saabin tallista lähtemisen jälkeen Tapio Rainio tasapainotteli rallihoukutusten ja perheensä rakennusalan yrityksen vaatimusten välillä. – Saab 99 EMS oli raskas, todella etupainoinen auto. Maalin ajoimme, mutta kaukana kärjestä, Rainio kertoo. Vuonna 1976 näkyivät ensimmäiset merkit siitä, että aika ajaa ysikutosen ohi. Siellä olimme vaikeuksissa alusta lähtien, autossa oli koko ajan jotakin vikaa
Holger Eklund Tapio Rainio voitti kartturinsa Erkki Nymanin kanssa Hankirallin vuonna 1976. Holger Eklund Tapio Rainio lennättää Saabinsa Hankirallin voittoon 1976. Marko Mäkinen Lyömätön etu Hanaa-lehden tilaajille: kätevä digiarkisto! Arkistosta voit hakea artikkeleita vaikkapa omalla nimelläsi. Kausi oli Rainiolle menestyksekäs, vuosi huipentui rallin suomenmestaruuteen. Kirjoita 'Hae lehdistä...' -kenttään haluamasi hakusana 3. Se onnistuu näin: 1. Scan-auto antoi kuljettajilleen tasaveroisen kaluston, muutenkin tallin kuljettajia kohdeltiin tasapuolisesti ja reilusti. Surffaa osoitteeseen hanaa.fi/digiarkisto ja kirjaudu ohjeiden mukaisesti. HANAA! 5/2021 27 Tapio Rainio, Simo Lampinen ja Jari Vilkas ajoivat useiden vuosien ajan tallikavereina sinivalkoisilla Saabeilla. Sukella autourheilun kiehtovaan maailmaan!. 2. Marko Mäkinen Tapio Rainion ja Saabin yhteistyö päättyi vuoden 1977 Suurajoihin
Huhujen mukaan itäisen Suomen alueelta olisi tulossa todella paljon uusia joukkueita liigaan. Vuonna 1970 perustettu seura järjesti ensimmäisen SM-kilpailunsa jo heti perustamista seuraavana vuonna. – Tämähän meinaisi sitä, että ajaminen olisi aloitettava kisaviikonloppuna yhden tai kahden lohkon osalta jo perjantaina, Kimmo Turkki kertoo. J okamiesluokan JM-SM Liiga oli tarkoitus ajaa Suonenjoen Urheiluautoilijoiden isännöimänä jo viime vuonna. Kun kisa pitkän odotuksen jälkeen vihdoin saatiin Suonenjoelle, lähti huhumylly pyörimään. Tämän jälkeen seuran moottoriradalla on ajettu lukuisia rallicrossin ja jokamiesluokan SM-kilpailuja. Ajatus SM-liigan saamisesta Suonenjoelle ja Itä-Suomeen on muhinut ajatuksissa jo pitkään – varmaan lähemmäs kymmenen vuotta. Pääseekö Suonenjoen UA viimein järjestämään tapahtuman. Liigakisa on suuri tapahtuma Liigakisa poikkeaa normaalista kansallisesta jokkiksesta melkoisesti. elokuuta. Missä mittakaavassa yleisö pääsee mukaan. Vuosina 1988 ja 1990 seura isännöi jopa rallicrossin Euroopan-mestaruuskilpailut. – Arvokisat ovat luonnollisesti aina ne tavoitelluimmat, mutta kansallisiinhan maamme autourheilu kuitenkin nojaa. 28 HANAA! 5/2021 JOKAMIEHENLUOKKA JM-SM LIIGA Teksti: Arto Ylhävaara Miten käy tänä vuonna JM-SM Liigan. Yleisöllä on liigatapahtumissa suuri rooli. JM-SM Liigaa järjestetään epävarmuudessa Päästäänkö kisa ajamaan tänä vuonna. Pitkä historia kisajärjestämisestä Suonenjoen Urheiluautoilijat on tunnettu sekä aktiivisena kilpailujen järjestäjänä että menestyvien kilpailijoiden kouluttajana. Niinpä myös maailmaa vellovat koronakuviot on mietittävä ihan eri mittakaavassa kuin pienemmän kokoluokan jokkiskisoissa. – Suonenjoen radalla onkin järjestetty vuosittain kahdesta kolmeen kilpailua, jotka ovat tuoneet yksipäiväiseenkin tapahtumaan parhaimmillaan kolmisensataa ajajaa, seuran puheenjohtaja Kimmo Turkki toteaa. Hurjimpien arvioiden mukaan joukkueita olisi tulossa lähemmäs 40. Kannatusjoukot pitävät kovaa ääntä, ja suurella osalla katsojista on takataskussaan rahat ostotarjousten tekemistä varten. NS-Kuvat Niko Sipilä. Milloin asioista saadaan päätöksiä. Kuva Murtoharjulta 2019 liigafinaalista. – Jos mukaan tulisi vaikka 40 joukkuetta ja jokainen Viimeksi JM-SM Liigaa päästiin ajamaan vuonna 2019 Jalasjärvellä. Mutta kuten kaikki yleisötapahtumat, myös tämä jouduttiin siirtämään koronan vuoksi tälle vuodelle. Vaikka toteutuminen ei ole vieläkään varmaa, seura valmistautuu järjestämään kyseisen kilpailun 28.–29
Metsäpellon Mansikat JM on tarkoitus ajaa helatorstaina 13.5. Myös lajiliiton kanta on se, että kilpailut pyritään tänä vuonna ajamaan. Ja sama jännitys kohdistuu kaikkiin jokamiesluokan SM-kisojen järjestäjiin. SM-arvon jokamiesliiga sai vuonna 1989, jolloin ensimmäinen mestaruus ratkottiin Hollolan Kukonkoivussa. – Jos emme saa ottaa yleisöä, ostotarjousrahojen määrä laskee rajusti, ja joukkueille jaettavien palkintorahojen määrä madaltuu huomattavasti. Jo silloin oli vallalla tapa, että parhaita kuljettajia haalittiin joukkueisiin. Kimmo Turkki luotsaa kokemuksella Suonenjoen UA:n valmisteluja kohti liigafinaalia. – Tosin jos yleisörajoitukset ovat vielä elokuun lopulla päällä niin Suonenjoen kisa siirtyy ensi vuoteen. Kimmo Turkin arkisto. Liigakilpailuissa jokainen kuljettaja voi ajaa tietyn määrän lähtöjä, kaikissa lähdöissä ovat vastakkain samojen joukkueiden kuljettajat. Ensimmäiset SM-mitalit pokkasi Hyrylän UA:n Vesku Team. Marko Kyöstilä Suonenjoella on totuttu näkemään jokkiskisoja. Parhaat joukkueet selviytyivät finaaliin. Toki kuljettajien piti myös edustaa sitä seuraa, jonka nimissä joukkue oli ilmoitettu. – Lisäksi tulevat vielä muun muassa katsastushenkilöt, järjestyksenvalvojat, kahviotyöntekijät ja muut vastaavat työntekijät. Liigaa ajettiin myös ykkösdivisioonassa, jossa menestyminen toi mukanaan paikan seuraavan vuoden SM-liigatasolle. HANAA! 5/2021 29 Viimeksi JM-SM Liigaa päästiin ajamaan vuonna 2019 Jalasjärvellä. Joukkue on edustanut Pohjanmaan eri seuroja. Joukkueita oli kisaamassa kymmeniä samaan aikaan eri puolilla Suomea ajetuissa osakilpailuissa. Tultaessa 2000-luvulle alkoi osallistujajoukkueiden määrä pienentyä, niinpä siirryttiin raskaaksi ja kalliiksi tulleista alkueristä suoraan kerrasta poikki -tapahtumiin. Suonenjoen UA JM-SM Liigaa vuodesta 1989 Jokamiesluokan autoilla ajettava joukkuekilpailu sai alkunsa vuonna 1982. Vielä pari kansallista Suonenjoen UA:lta on liigassa tänä vuonna näillä näkymin mukana ainakin kaksi omaa joukkuetta, Nuapuri & Hämy Trans Team ja Teboil Suonenjoki Team. Järjestäjien yrityksestä kilpailut eivät ainakaan jää kiinni. Ilman yleisöä ei nimittäin ruveta ajamaan. Viime vuosien parhaiten menestynyt joukkue on SMA-Team – sillä on ”plakkarissa” neljä SM-kultaa. Niissä viikonloppuna ajettavan kilpailun aikana selvitetään ensin jatkoon menevät, sitten loput taistelevat toisesta mahdollisuudesta. joukkue käsittää 10 kuskia, kaksi johtajaa ja jokaiselle kuskille yksi tai kaksi huoltohenkilöä, muutama ihminen muonitukseen, pistelaskijat jne. tekee se jo yhteensä noin 50 henkilöä joukkuetta kohden. vieraskuljettajien käyttö. Eniten pisteitä lähdöistä kerännyt joukkue menestyy parhaiten. Menestyneitä joukkueita ovat SM-liigan aikana olleet esimerkiksi myös Someron UA/ Arska Team, Hyvinkää, Jyväskylä, Reisjärvi. Yleisömäärän voidaan olettaa nousevan noin 5 000:teen ja toimitsijoita on karkeasti 500. ja Karnevaali JM lauantaina 10.7. Porukkaa siis piisaa alueen joka kolkkaan, Turkki laskee. Viimein parhaat autot ja kuljettajat sekä parhaalla onnella ja taidolla varustetut joukkueet kohtaavat finaalissa. Lopuksi Turkki vinkkaa, että liigaan tulevilla kuljettajilla on mainio tilaisuus tulla tutustumaan rataan kahdessa Suonenjoen UA:n suunnittelemassa kansallisessa kisassa. Liigan kulta-aikaa oli 1990-luku. Ensimmäisen liigan loppukilpailun voitti Someron UA. Sittemmin tuli käytännöksi nk. Kuva viime vuodelta Metsäpellon Mansikat JM:stä. Tämän johdosta taas huippujoukkueet jäisivät kisasta pois. – Tämä tarkoittaa sitä, että jo pelkästään varikolla voisi olla parhaimmillaan noin 2 000 henkilöä. Nämä tapahtumat voidaan järjestää tarvittaessa vaikka ilman yleisöä. Aluksi ajettiin yhdellä sarjatasolla ja osakilpailuja oli runsaasti eri puolilla Suomea, osa ajettiin jopa arki-iltaisin. Samalla on kuitenkin muistettava, että tässä vaiheessa ei vielä ole täyttä varmuutta siitä, päästäänkö kilpailua tänäkään vuonna järjestämään
Radat ovat kaiken kaikkiaan vanhoja tuttuja, mutta Lahden rata Pippon alueella tekee nyt vahvan paluun. Jämsä Rotax Max Challenge Rotax Max Challenge on suunnattu kaiken ikäisille karting-kuljettajille. Lappeenranta 15.8. Lisäluokkina ajetaan Cadet ja Micro, joiden lisäksi järjestäjä voi ottaa mukaan 1–2 lisäluokkaa. Osakilpailuissa ajetaan yhteensä 10 finaalia, joista seitsemän lasketaan loppupisteisiin. Sarjassa ajetaan luokat Micro Max, Mini Max, Junior Max, Senior Max, Max Master, DD2 ja DD2 Max Master. Osa nuoristakin kilpailijoista on lähdössä kiertämään useampaa sarjaa. Lahti Anton Laaksonen vauhdissa Rotax Max Challenge -kisassa Ruuhimäessä 2020. Tänä syksynä finaali ajetaan Bahrainissa. AKK:n Flying Finn -sateenvarjon alla ajettava sarja on mainio mahdollisuus kokeilla sarjatasoista kilpailemista matalalla kynnyksellä. Kotka 3.–4.7. Kouvola 24.–25.7. Ari Karhunen. Flying Finn Raket Cupilla on pitkät perinteet. Uusi tärkeä asia IAME ja Rotax Max Challenge -sarjojen kilpailijoiden kannalta on, että kisoihin ilmoittaudutaan nyt AKK-Motorsport ry:n KITI-järjestelmän kautta. Sitä ajetaan noudattaen AKK:n kartingille laatimia yleissääntöjä ja teknisiä sääntöjä rungon osalta, sekä Rotaxin teknisiä sääntöjä moottorin osalta. Rotax Max Challenge -sarjoja ajetaan Suomen lisäksi yli 60 maassa. Raket-luokka on taustalla myös kovimmilla F1-tähdillämme Mika Häkkisestä alkaen. Hyvinkää 20.6. Pääluokka on Raket95, jossa kisataan Raket Cup-pisteistä. Kangasala 10.–11.7. Tämän lisäksi sarjailmoittautumiset tehdään kullekin organisaatiolle. Häkkinen on lahjoittanut sarjan kiertopalkinnoksi komean Kotka-veistoksen. Karting-kausi on valmis alkamaan Flying Finn Raket Cup Viime kaudella omaksi nimikko-cupikseen palautettu Raket Cup jatkuu myös tällä kaudella. Kalusto on edullista ja sekä ylläpito että huolto onnistuvat kotikonstein. OSAKILPAILUT 2021 23.5. Joni Vainio OSAKILPAILUT 2021 22.–23.5. Kangasala 14.–15.8. Eri maiden ja maanosien mestaruussarjoissa menestyneet kuljettajat kohtaavat vuosittain Rotax Max Challenge Grand Final -kutsukilpailussa, joka järjestetään kauden päätteeksi. Monako, Sastamala 5.9. Ulvila 7.–8.8. Ilmoittautuminen KITI:in viimeistään kisoja edeltävänä maanantaina. 30 HANAA! 5/2021 KARTING Teksti: Kare Asp Porista huhtikuun lopulla käynnistyvästä karting-kaudesta odotetaan vilkasta. Töysä 24.–25.7. S uosiota enteilevää poreilua on ollut niin AKK:n arvosarjojen kuin IAME ja Rotax Max Challenge -sarjojen ympärillä. Siellä ajetaan niin SM-, IAMEkuin Rotax Max Challenge -sarjaakin
OSAKILPAILUT 2021 11.–13.6. etsimme jälleenmyyjiä, tiedustelut Petteri Koskenala, 050-552 6545, petteri.koskenala@hio-mex.com 24/7 hiomexstore.fi Karting SM ja SJM Kartingin Suomen mestaruudesta kilpaillaan kolmessa kansainvälisissä luokassa: OK Junior, OK ja KZ2. Viime vuoden OK Junior -mestari ja luokan MM-hopealle ajanut Tuukka Taponen siirtyy OK luokkaan tavoittelemaan mestaruutta. Ruuhimäki 30.7– 1.8. Lajin Suomen mestaruudet ovat arvostettuja ja voidaan varmuudella sanoa, että kilpailuissa nähdään suomalaisen autourheilun tulevaisuuden tähdet. Vantaalla. Pori 20.– 22.8. OSAKILPAILUT 2021 15.–16.5. Kilpailuluokat ovat X30 Junior, X30 Senior, X30 Senior Heavy, X30 Master ja X30 Amateur. Tuukka Taposen Facebook. HANAA! 5/2021 31 Pertti Kangasniemi/AKK Varustele huoltoautosi! HioMex ja Metec tuotteilla varustelet tiimisi huoltoautot nykyaikaan, niin näyttävyyden kuin valojenkin suhteen. Hän on jo avannut kauden uudessa luokassa ajamalla kärkisijoja Italiassa. Kilpailuihin ilmoittaudutaan KITI-järjestelmän kautta ja lisäksi kilpailukutsun ohjeiden mukaisesti sarjaa varten. Lahti 4.–5.9. Lahti Paavo Tonteri matkalla viimekauden KZ2 mestariksi. Patrik Styf IAME Series Finland -kisassa Jyväskylässä heinäkuussa 2021. Kaikki lähes 800 tuotettamme löytyvät XS-verkkokaupastamme www.hiomexstore.fi p.s. Ruuhimäki 10.–11.7. Ari Karhunen Patrik Styf IAME Series Finland -kisassa Jyväskylässä heinäkuussa 2021. Vantaa 16.–18.7. Ari Karhunen IAME Series Finland IAME Series Finland 2021 -kalenterissa nähdään yksi tälle sarjalle täysin uusi rata, sillä kausi alkaa toukokuun puolivälissä Vantaan karting-radalta. Honkajoki Lisäksi sarja järjestää virallisen kaudenavaustestin 1.–2.5. Sarjan tavoite on tarjota kaikentasoisille kilpailijoille kovatasoisia ja laadukkaita kilpailuja siten, että kustannukset pysyvät kurissa. Tuukka Taponen on yksi OK luokan ennakkosuosikeista. Suomen Juniormestaruudesta ajetaan puolestaan luokassa Mini60. Kangasala 7.–8.8. Lentola 10.– 12.9. Verkkokaupastamme ruostumattomat lisävarusteet pakettiautoihin, Pick Upeihin, maastureihin ja kuorma-autoihin. Vantaa 19–20.6
Suomussalmella oli kunnon talvikelit, lumivallit olivat 80 sentin korkuisia. Päivän valtias oli odotetusti kotiteillään ajanut kaksikko Kai ja Ida Hyttinen. Kai Hyttinen palasi voitollaan nuottikategorian kärkeen. Toisessa osakilpailussa Mitsubishin kampiakseli sanoi sopimuksen irti, ja tuli keskeytys. Hanhisuanto tykitti pohja-aikoja Ensimmäistä kertaa Harrasterallisarjassa esiintynyt, aina kovaa menevä ranualainen Ville Hanhisuannon vauhti oli vakuuttavaa. Edellisen kisan voittaja Joni Tolonen oli tutusti seuraavana. Mukana oli kuluvan kauden ennätysmäärä kilpailijoita, 250. – Vaikka kotiteillä mentiin, kyllä siellä nuottia tarkasteltiin ja kuunneltiin koko ajan. Hyttinen ajoi miltei kahden minuutin marginaalilla voittoon ennen Tolosta. Tänäkään vuonna järjestäminen ei ollut itsestäänselvyys, mutta kaikki onnistui hienosti – aikaan kuuluvasti poikkeusjärjestelyin ja ilman yleisöä. R alli Team Kainuun porukan piti järjestää kyseinen kilpailu jo vuosi sitten, mutta se peruuntui koronarajoitusten takia. Tiet olivat paikka paikoin jopa liiankin nopeita, kun keskinopeuksia tarkastelee, Kai Hyttinen kertoi. Kaksikko oli myös yleiskisassa sijoilla yksi ja kaksi. Tästä on hyvä suunnata kohti kesää. Yleiskilpailun ja nelivetoisten voitto oli heille kauden toinen. Osakilpailu oli tähän mennessä kauden pisin, kuljettajilla oli edessään kuusi vauhdikasta erikoiskoetta, noin 80 EK-kilometriä ja pari huoltotaukoa. Päivän mittaan kärjen vauhti pysyi samanlaisena. Kotikilpailu käynnistyi Hyttiseltä hyvin, sillä heti avauserikoiskokeelle syntyi 27 sekunnin pohjat. Marssijärjestyksen paluu Kauden avauksessa Joutsassa Kai Hyttinen oli selkeästi porukan nopein. Erot olivat sen verran selkeitä, että kenenkään ei tarvinnut hirveästi kiristellä hampaita. Sarjalaisia heistä oli 136. Noin 20 kilometrä pitkä avauserikoiskoe taittui Hyttisiltä 130,7 km/h -keskinopeudella. Tyttären kanssa nuottiyhteistyötä hiotaan paremmaksi ja koko ajan mennään eteenpäin. – Hyvä päivä. Järjestäjä Ralli Team Kainuu ry Harrasterallisarja 3/6 EK:t 6 kpl/ 80 km Lähtijöitä 250 Maaliin 189. Kokenut rallimies Saku Vierimaa vei kolmannen sijan nelivetoisissa, ollen yleiskilpailussa viides. Tolonen on toisena pisteen päässä. 32 HANAA! 5/2021 HARRASTERALLI SUOMUSSALMI RALLI, HARRASTERALLISARJA 3/6 Teksti: Timo Louhelainen Harrasterallisarjan talvikausi päättyi maaliskuussa Suomussalmella ajettuun kauden kolmanteen osakilpailuun. Sarjatilanteessa Hyttinen siirtyi 24 pisteellään takaisin nuottikategorian kärkeen. Hyttiset huippuvireessä Suomussalmi ralli 20.3
Oli mukava laskea menemään, ja Ladasta saatiin raavittua irti kaikki mahdollinen, Matti Friman summasi. Klassikot Frimanin juhlaa Klassikoissa nähtiin kuusi kuljettajaa Lada-merkkiluokassa, mutta muissa luokissa oli vain yksi kuljettaja/ luokka. – Iso plussa siitä, että oli lyhyet siirtymät. Kolmantena tässä vaiheessa oli kotikisaansa ajanut Jan-Kari Väisänen Escortilla, kolme sekuntia Kinnusen edellä. Sarjan pisteissä toisena ollut Harri Kihlman ei startannut Suomussalmella, myös sarjakolmoselle Jarmo Pekkariselle tuli nollakisa, kun Opel Adamin tekniikka petti vitosen lähtöön. Neljälle ensimmäiselle erikoiskokeelle Hanhisuanto tykitti pohjat, jonka jälkeen jäi vähän varaa jo varmistella. Yleiskisassa he ylsivät sijoille kolme ja neljä. Turusen kova kiri päättyi tällä kertaa viimeisellä EK:lla penkan päälle katolleen, ja kisa jäi kesken. BMW-kuljettaja latoi ykköselle peräti 24,4 sekunnin pohja-ajan ennen tallikaveri Anssi Valkosta. Hanhisuanto kiitteli järjestelyjä hyviksi. Luokka 6 meni Escortia käskyttävälle Esa Vahvaselälle. Kärkikaksikon sijoitukset säilyivät ennallaan, vaikka Valkonen ajoi pohjat kahdelle viimeiselle. Sen tavoittelu alkoikin hyvin, sillä avauksessa tuli yli kymmenen sekunnin pohjat Sami Heikkilään ja Mikko Turuseen. – Tiet olivat tosi upeita ja auto pelasi kuin kello. Johto Valkoseen oli toiseen huoltoon tultaessa jo miltei minuutin. Jatkuu seuraavalla sivulla 4 Kari Herronen (oik.) joutui välillä ohituspuuhiin.. Turunen ei kuitenkaan säikähtänyt vaan takoi muutamat pohjat itsekin. – Autoon tehdyt muutokset toimivat ja tuntui, että nyt se puri uraan paremmin. Vauhti kesti koko päivän, ja voittomarginaali maalissa oli reilu minuutti ennen Petri Koskea ja Harry Niemistä. Väisäsen oli tyytyminen neljänteen sijaan. – Nopeahkoa tietä oli tarjolla, mutta sehän sopii näille meidän laitteillemme kivasti. Matti Friman johtaa sarjaa täydellä pistepotilla. Matti Friman otti Ladastaan kaiken irti ja toteutti hattutempun. Pienemmässä 2-vetoluokassa Juhani Männikkö tyrkkäsi kolmelle ensimmäiselle erikoiskokeelle pohjat ja oli kisan puolivälissä jo turvallisessa johdossa. Hytönen on toisena kuuden pisteen päässä ja Suomussalmella Lada-merkkiluokassa kolmanneksi ajanut Janne Harju on pisteissä samalla sijalla talven jälkeen. Marko Kinnunen oli kolmas, vaikka kärsi pienistä tekniikkamurheista. – Mukava kuitenkin nähdä, että tämä kokonaisuus kiinnostaa harrastajia valtavasti. Toivottavasti kesällä näitä nähdään enemmän mukana, luokassa 4 kilpaileva Kari Herronen kertoi. Herronen ykkönen luokassa 4 Luokan 3 voittoon ajoi Vesa Båga Daihatsu Charade G10:llä, luokassa 4 juhli Kari Herronen Toyota Starlet 1300:lla. Ajorytmi pysyy tällaisissa hyvin kasassa eikä tarvitse odotella joutavia, vaan samoilla lämpimillä pääsee EK:lta seuraavalle. HANAA! 5/2021 33 Ville Hanhisuanto otti luulot pois muilta jo avauksessa. "Iso plussa lyhyistä siirtymistä" – Kaikki meni tänään mukavasti, neljä pätkää tultiin täyttä ja pari viimeistä jo vähän varmisteltiin, Ville Hanhisuanto kertasi päivän kulkua. Kevään aikana koitetaan saada uusi moottori keulille, olisi sitten kesällä voimaa myllyssä. Heikkilä nousi Klassikoiden yleiskisan toiseksi ajaen samalla luokan 7 voittoon. Kinnunen ja Vormisto ovat tämän kategorian pisteissä jaetulla kolmannella sijalla talvikauden jälkeen. Näin Friman onnistui tekemään hattutempun voittaessaan. Volkkari-merkkiluokan (LK8) ainut kuljettaja Kari Haapalainen suistui penkkaan avauserikoiskokeella ja keskeytti. Tämä on varmasti yksi parhaimmista alustoista aloittaa harrastus. Ero ennen viimeistä erikoiskoetta oli alle seitsemän sekuntia Frimaniin. Kuvat: TL Photo & Media Kai Hyttinen palasi voitollaan nuottikategorian kärkeen. Kinnunen puolestaan kiristi sen verran, että nappasi luokan kolmanneksi korkeimmat pisteet. – Harmittaa, että Klassikoissa kuljettajien määrä on ollut vähäinen. Nuottikategorian kärjessä Suomussalmelle tulleen Juuso Vormiston kilpailu päättyi tekniikkaongelmiin jo ykkösen jälkeen. Kolmanneksi yleiskisassa ja toiseksi luokassaan nousi Lada-kuljettaja Timo Hytönen. Matti Friman lähti hakemaan kauden kolmatta voittoa
Näin Hirvikangas tyylitteli kauden toiseen luokkavoittoonsa reilun minuutin erolla ennen Kuivasta. Kolmanneksi luokassa ajoi toisen kerran peräkkäin Jukka Anttila. – Tuntui että auto luisteli koko päivän, mutta kyllä se loppua kohti parani. Vitosella tapahtui lopullinen ratkaisu, kun Mansikkamäki kaatoi autonsa ja menetti neljä minuuttia pudoten kauas tuloslistalla. Edellisen osakilpailun luokkavoittajan Jarmo Hosionahon matka päättyi tekniseen vikaan jo ensimmäisellä erikoiskokeella. Mika Hirvikangas tyylitteli luokkavoittoon. Jarmo Leppänen ajoi harrastemestaruus-kategoriassa yleiskisan kakkoseksi. Jaetulla toisella sijalla (33 p.) ovat luokan 21 Toivola ja luokan 22 Katainen. Starlet-kuljettaja aloittikin kilpailun reilun viiden sekunnin pohjilla ennen Mitsubishia luotsaavaa Jarmo Leppästä. 34 HANAA! 5/2021 HARRASTERALLI SUOMUSSALMI RALLI, HARRASTERALLISARJA 3/6 Tuttu voittaja harrastekategoriassa Harrastemestaruus-kategoriassa kaksi yleiskisan voittoa ennen Suomussalmea vienyt Miko Jalava oli ennakkosuosikki. Marginaali maalissa oli toiseksi ajaneeseen Pannulaan lopulta puoli minuuttia. Harrastekategorian pisteissä Jalava on oikeutetusti ykkösenä 36 pisteellä. Samalla Jalava vei luokan 21 nimiinsä. Näin Similä kiitti ja kuittasi luokkavoittoon. Seuraavalla Koskela taas kiristi, mutta Ketomäki taisteli loppuun asti. Tasaista suorittamista molemmilta. Kategorian isoimmassa kaksivetoluokassa (LK22) Juha Sällinen BMW M3:lla avasi pelin yli kymmenen sekunnin pohja-ajalla. Puupponen kiristi tahtia kahdella viimeisellä erikoiskokeella ja nousi takaisin kärkeen. Päivän mittaan kaksikon tahti pysyi varsin tasaisena eron ollessa pienimmillään parissa sekunnissa. Ajollisesti meni kuitenkin ihan hyvin. Miko Jalava kesti suosikin paineet.. Kolmantena koko päivän sompaili Esa Ketomäki. Sällinen taiteili ykköseksi Luokassa 21 (alle 2250 cc) Miko Jalava ajoi voittoon kolmannen kerran tällä kaudella. Harvoin noin siistiä kaatoa näkee. Hän ajoi ensimmäiselle erikoiskokeelle peräti seitsemän sekunnin pohjat ennen Joonas Tonteria. Aamun lenkin jälkeen kolmantena oli Tuomo Palola. Ketomäki ei tästä säikähtänyt, vaan kutisti eron neljään sekuntiin päivän toiseen huoltoon mentäessä. Loppu olikin sitten Rantasalon näytöstä, hän ajoi selvään voittoon lähes 50 sekunnin erolla. Hyvä meno jatkui myös kakkosella, ja Sällinen tuli ensimmäiseen huoltoon 16 sekunnin johdossa ennen Volvo-kuljettaja Petri Kataista. Leppänen oli yleiskilpailun toinen ja voittaja luokassa 15. Ykköselle tuli 17 sekunnin pohjat ennen Jani Kuivasta ja Marko Mansikkamäkeä, joka oli nojaillut penkkoihin matkalla. Kilpailu ratkesi viidennellä erikoiskokeella, kun Ruotsalainen menetti reilusti aikaa pudoten toiselle sijalle. – Vauriot olivat minimaaliset, mutta aikaa kului lumitöissä. Vastusta antoi kuitenkin edellisen kilpailun voittaja Kristian Pannula, joka nappasi kärkipaikan kisan puolivälissä. Siitä sisuuntuneena Mansikkamäki ajoikin pohjat kakkoselle. Toisella erikoiskokeella hankasalmelainen Riku Rantasalo alkoi lämmetä ja otti Laukkasta kiinni peräti kymmenellä sekunnilla nousten jo luokan toiseksi. Toiseksi nousi hyvän loppukirin ansiosta saarijärveläinen Nico Valkonen ja kolmanneksi ajoi Laukkanen. Kerrankin oli paljon EK-kilometriä, se oli mukavaa, Miko Jalava totesi. – Kaikki meni viidennellä erikoiskokeella kuin oppikirjasta, mutta 17 kilometrin kohdalla nyppy oikea yllätti: auto pyörähti ilmassa katon kautta ympäri takaisin pyörilleen osittain tielle, Mansikkamäki selvitti. Luokan kärkikuskeista Oskari Jauhiaisen sekä Teemu Kuusisen matkat päättyivät teknisiin vikoihin toisella EK:lla. – Nyt laitetaan keksintö levälleen ja tsekataan kaikki kuntoon, että kestää taas kesän ajella, hän suunnitteli. Similä napsi sekunnit pois Protoissa (LK23) edellisen kilpailun luokkavoittaja John Ruotsalainen avasi turbo-Volvolla miltei 20 sekunnin pohjilla. Luokan kolmanneksi ajoi Tero Kippilä. Viimeisen erikoiskokeen kuusi sekuntia nopeampi aika ei aivan riittänyt, ja Koskela ajoi luokkavoittoon 2,2 sekunnin erolla ennen Ketomäkeä. Veeti Toivola oli puolestaan kolmannen kerran toinen. Kolmosella ja nelosella Hirvikangas kasvatti johtonsa jo puoleen minuuttiin. Rantasalo nousi voittoon V1600/1400 Trophy-autojen (LK16) kisa alkoi tuposlaisen Asko Laukkasen tahdissa. Peugeot-kuljettaja Eerikki Salmela oli avauksessa toinen ja Juho Similä kolmas BMW:llä. Toiseksi ajoi Katainen ja loppulenkillä kolmanneksi nousi Matias Valkonen. Salmela ajoi kolmanneksi. Seuraavan sijan (32 p.) jakavat Ari Pentinmäki, Sällinen ja Koskela. Juha Sällinen oli tasaisen vauhdikas Bemarillaan. Mansikkamäelle siisti kaato Luokassa 20 (alle 1650cc) Mika Hirvikangas oli aamulla hyvin hereillä. Koskela piti kärkipaikkansa Luokassa 17 (H2050/V2000) sipoolainen Toni Koskela otti avauksessa kärkipaikan 14,8 sekunnin erolla ennen Toni Ketomäkeä. Kolmanneksi nousi koko päivän neljännellä sijalla kärkkynyt Sami Jokinen. Similä aloitti sekuntien pois napsimisen, ja neljännen EK:n jälkeen ero Ruotsalaiseen oli enää alle kolme sekuntia. Loppua kohden Jalava sai venytettyä sekunteja lisää ja ajoi lopulta kahdeksan sekunnin erolla yleiskisan voittoon. Puupponen kiristi tahtia tarpeeksi BMW Original (LK18) alkoi Esa Puupposen tahdissa. Iltapäivällä Sällinen jatkoi tasaista menoaan ja lopulta voittomarginaaliksi kirjattiin 20,4 sekuntia
– Harmittaahan tämä paljon. Seuraavaksi tähdätään sitten Tammisaareen, jossa jatketaan mestaruusjahtia. Toiseksi tässä luokassa ja yleiskisassa ajoi Heikki Hosionaho. – Päivä sujui hyvin. Jatkuu seuraavalla sivulla 4. – Tykättiin kovasti näistä vauhdikkaista teistä, ne sopivat hyvin BMW:lle. Tapio Alikoski nappasi kauden ensimmäisen luokkavoittonsa. Markku Tuoriniemi oli elementissään kovavauhtisilla teillä. HANAA! 5/2021 35 Senioreissa epäonnen sotureita Senioreiden mestaruudesta taistellaan tällä kaudella kahdessa 2-vetoluokassa. Alikoski on toisena neljän pisteen päässä ja Moilanen jakaa kolmannen sijan Mäkelän kanssa. Neljän erikoiskokeen jälkeen luokkajohto oli jo yli minuutin ennen Tapio Alakoskea. Tähdet eivät kuitenkaan olleet kohdallaan Mäkelälläkään, sillä kisa keskeytyi tekniseen vikaan vitosella. Tuoriniemi nautiskellen voittoon Markku Tuoriniemi nautiskeli kovavauhtisista teistä ja ajoi lopulta varsin helppoon voittoon senioreiden yleiskilpailussa sekä isommassa luokassa. Ainoa murhe tuli viimeiselle EK:lle lähdössä kun huomattiin, että konepellin sokka oli poikki. Hitaat paikat ajettiin niin kovaa kuin uskallettiin, nopeilla osuuksilla jouduttiin varomaan ettei koko pelti hyppää pystyyn, Tuoriniemi raportoi. Moilasen vaihdelaatikko teki tenän ykkösen puolivälissä, ja edessä oli keskeytys saman tien. Toiseksi luokassa ajoi Raimo Romppainen ja kolmanneksi Jussi Kananoja. Kotikisa, kovat panostukset ja kaiken piti olla kunnossa. Pistetilanne ennen talvikauden päätöstä oli suorastaan kutkuttava: Pekka Moilanen, Kai Mäkelä ja Markku Tuoriniemi saapuivat tasapisteissä Suomussalmelle. Senioreiden mestaruustaistelussa Tuoriniemi pitää kärkipaikkaa 35 pisteellä. Alikoski kiitti ja kuittasi kauden ensimmäisen luokkavoittonsa ollen samalla senioreiden yleiskisan kolmas. Pienemmässä luokassa Kai Mäkelä käynnisti kilpailun hienosti ja otti piikkipaikan. Ja kuten monesti on todettu, kotikisan kirous saattaa vaania heti nurkan takana. Luokan kolmas oli Simo Riekki. Mutta tämä lienee sitä motorsportia – elämä jatkuu, Moilanen totesi
420€ KILPA-AKUT alk. Kaksikko ajoi tasatahtiin viidennelle EK:lle asti, jota ennen Tukiainen johti vielä 0,8 sekunnilla. Laukkanen kukisti Tukiaisen Sarjojen ulkopuolisten luokkien yleiskilpailussa Tomi Tukiainen väläytti hyvää vauhtia pirteällä VW Golf Kitcarilla. Pistekärjessä kohti kesäkautta suunnistaa Veeti Pulkkinen, jolla on kasassa täydet 36 pistettä. OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot, jotka on helppo asentaa hyttiin!! “Made in Italy” Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio, myynti@momo. Eroa voittaja Hokkaseen jäi reilu puoli minuuttia. 235€. Suomussalmella Oskari Sokka VW Pololla käynnisti kilpailun hienosti toisella sijalla, mutta heti kakkosella tuli pari pykälää pudotusta. Pulkkisen takana on kuitenkin käyty taisteluita muista sijoituksista. Suomussalmella vierailleessa sarjassa nähtiin 17 kuljettajaa, joista 16 oli sarjalaisia. 550€ KYPÄRÄT HANS-TUET UUTUUS! 275€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt paino vain 630g 229€ AJOPENKIT alk. OMP J-R BELL MAG-1 BELL MAG-9 OMP GPS Evo BELL Sport BELL GP3 375€ 375€ 525€ 425€ 545€ 680€. 129€ Ajokäsineet alk. Sijoitus pysyi loppupäivän neljäntenä. Huomattavasti parempi suoja. Timo Koskinen ajoi jälleen kakkoseksi nuorten kategoriassa. Kapela putosi vielä viimeisellä erikoiskokeella yhden sijan, kun Toni Parkkinen kiilasi itsensä kolmanneksi. Hyvää vastusta heti alusta alkaen antoi Mitsu-mies Anssi Laukkanen. 285€ Ajojalkineet alk. Painonsäästö vakioakkuun verrattunA13-15 kg ja ”n.s kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit Kaikki kypärät FIA8859-2059 AJOVARUSTEET Ajohaalarit alk. Hokkanen tyylitteli kärjessä lopulta koko päivän. Veeti Pulkkinen oli Suomussalmellakin omaa luokkaansa. Suomussalmen kilpailussa kaksikko kävi hyvää kamppailua tasatahtiin toisesta sijasta. Timo Koskinen ja Joakim Goman ovat suoriutuneet hyvin tasaisesti talvikaudesta. Pulkkinen lyömätön nuorissa Nuorten kategoriassa jääliläinen Veeti Pulkkinen toi Ford Fiestaansa sellaista vauhtia koko talven ajan, ettei siihen kyytiin ollut muilla asiaa. 36 HANAA! 5/2021 HARRASTERALLI SUOMUSSALMI RALLI, HARRASTERALLISARJA 3/6 BMW Ralli -sarja mukana lisäluokissa Kauden alla Harrasterallisarja ja BMW Ralli -sarja paiskasivat kättä ja päättivät, että sarjat kohtaavat yhdessä osakilpailussa. Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club Sammutusjärjestelmät alk. Toisena on Koskinen 32 pisteellä ja kolmantena Goman 30 pisteellä. , http://www.osatuontiracingshop. Suomussalmen kuudella EK:lla kuusi pohja-aikaa ja voitto reilun minuutin erolla kertovat nuoren miehen vauhdista ja varmuudesta. 60€ OMP First-S ajohaalari mittatilauksena alk. Toisesta sijaista käytiin tasaista taistelua Hirvijärven ja Jukka Kapelan välillä. Koskinen nykäisi EK5:llä Ratkaisut nähtiin vitosella, kun Koskinen nykäisi 20 sekuntia eroa kaksikon välille. Hirvijärvi latasi sinne 16 sekuntia nopeamman ajan, se riitti varmistamaan kilpailun toisen sijan. Vitoselle, 23,78 kilometriä pitkälle erikoiskokeelle Laukkanen kiristi tahtiaan ja ajoi 15 sekuntia Tukiaista nopeammin. LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. Gomanin oli tyytyminen kolmanneksi korkeimpiin sarjapisteisiin. Se ratkaisi voiton Laukkaselle. Erikoiskoe viisi toimi ratkaisevana tässäkin taistelussa. BMW Ralli -sarjassa talvikausi oli mielenkiintoinen, sillä jokaisessa osakilpailussa oli eri voittaja. Sarjakärjessä kesäsesonkia lähtee odottamaan Hirvijärvi, toisena kahden pisteen päässä on Parkkinen ja kolmantena kahdeksan pisteen päässä kärjestä Risto Lejon. Näin hän varmisti itselleen kauden toisen kakkostilan. 260€ 1.750€ 229€!! Olemme valtuutettu huoltopiste Lifeline, OMP ja SPA -sammutusjärjestelmille! Lifeline Zero 275 on markkinoiden kevein ja edullisin, kokonaispaino vain 3 kg!! 1.375€ OMP Tecnica FIA8865-2016 standardin mukainen. Hannu Hokkanen lähti vetämään kovaa kärjessä heti avauksesta lähtien, tuloksena 11,6 sekunnin pohjat ennen Lasse Hirvijärveä. www.stand21. Tukiainen oli hienosti toinen, ja kolmanneksi Subaru Imprezalla ajoi Markus Hassinen
Viikonlopun toisessa startissa Nurmi ajoi paalulta reilun kolmen sekunnin erolla ykköseksi ennen Tanskan Michelle Gattingia. Kovalainen Super GT -avauksessa neljäs Japanin vakioautojen Super GT -sarjassa kilpaileva Heikki Kovalainen aloitti seitsemännen Super GT-kautensa vahvasti. toukokuuta Spielbergissä Itävallassa. Pietarinen keskeytti San Remossa Italian rallimestaruussarjaan kuuluvaan San Remon ralliin osallistunut Eerik Pietarinen joutui keskeyttämään rallin kolmannella EK:lla ajovirheen seurauksena. Seuraavan kerran Pietarinen nähdään tositoimissa 7.–8. – Osuimme tiukassa vasurissa reunakiveen ja oikeanpuolinen takarengas taittui alle. toukokuuta Saksan rallimestaruussarjan avausosakilpailussa Sulingen-rallissa. Nikolas Pirttilahti ajoi finaalissa sijalle 15. Nurmelle kirjattiin myös kilpailun nopein kierrosaika. Sarjan avausosakilpailun parhaasta suomalaistuloksesta vastasi OK-luokassa Tuukka Taponen, joka nousi ruudusta seitsemän finaalin viidenneksi. Kiitos tiimille ja yhteistyökumppaneille tämän rallin mahdollistamisesta, Pietarinen viestitti keskeytyksestään. Heikki Kovalainen aloitti seitsemännen Super GT-kautensa neljännellä sijalla. JAPANIN SUPER GT WSK EURO SERIES Taponen viides Lonatossa WSK Euro -sarjan ensimmäinen osakilpailu kilpailtiin Lonatossa Italiassa. Kova osuma suomalaiskuljettajan Ferrarin kylkeen ja avausstartti päättyi keskeytykseen. Heikki Kovalainen aloitti seitsemännen Super GT-kautensa neljännellä sijalla.. Kilpailun ykköseksi ajoi GR Supralla japanilaiset Kazuya Oshima ja Kenta Yamashita. Nurmi oli vapaiden harjoitusten nopein, ajoi viikonlopun molemmissa aika-ajoissa paalupaikalle, haali nimiinsä sekä luokan rataennätyksen että voitti toisen osakilpailun. Luokassa 4 Silvasti oli neljänneksi nopein. Nurmi säväytti Monzassa FERRARI CHALLENGE EUROPE HISTORIC EM -RALLISARJA Silvasti ajoi EM-pisteille Italiassa Audin Ville Silvasti ja Risto Pietiläinen ajoivat Historic EM -rallisarjan avausosakilpailussa San Remossa Italiassa luokan E6 kolmannelle sijalle ja EM-pisteille. Ensimmäisessä startissa Nurmi joutui Monzan ensimmäisessä shikaanissa kanssakilpailijan jyräämäksi. Ja näin myös tapahtui. Toyotat dominoivat kauden ensimmäisiä aika-ajoja sekä kilpailua suvereeniseen tapaan: aika-ajossa ja kilpailussa nelosvoitto. Silvasti ajoi asfalttialustalla ajetussa EM-sarjan avausosakilpailussa yleiskilpailussa sijalle 12. Sarjan seuraava kilpailuviikonloppu ajetaan vappuviikonloppuna 1.–2. HANAA! 5/2021 37 SUOMALAISET MAAILMALLA F errari Challenge Europe -sarjassa kilpaileva 16-vuotias Luka Nurmi aloitti uudessa sarjassa räväkästi. KZ2-luokassa Simo Puhakka starttasi finaaliin ruudusta 17 ja ajoi ruutulipulle sijalla 14. Kovalainen ennusti jo ennen kauden alkua, että Toyotan tiimit ovat kauden avauksessa vahvoilla. ITALIAN RALLIMESTARUUSSARJA Eerik Pietarinen osallistui San Remon ralliin italialaisen HK Racingin Volkswagen Polo R5:lla. Suomalaisautokunnan lopputulosta painoi yhden sijan alaspäin 1:40 minuutin aikasakko. Mini-luokassa Joel Pohjolan kilpailu päättyi Pre-finaaliin. Team Sardin GR Supralla yhdessä Yuichi Nakayaman kanssa kilpaileva Kovalainen sijoittui neljänneksi Okayaman moottoriradalla
AL THAID -RALLI. Olosuhteet olivat vaativat: lämmintä + 38 astetta ja autossa aika paljon enemmän, Mäkelä kommentoi kilpailuaan. Asfalttialustalla ajetussa kisassa päästiin viemään läpi kahdeksasta erikoiskokeesta kuusi (51 km) ennen kun rankkasade keskeytti tapahtuman. Rallin voittoon ajoi Subarun Toshihiro Arai. SUOMALAISET MAAILMALLA PORSCHE SUPER CUP JA CARRERA CUP Jesse Krohn ADAC GT Mastersiin BMW:n tehdaskuljettaja Jesse Krohn kilpailee alkavalla kaudella Yhdysvaltojen IMSA Endurance -sarjan lisäksi myös Saksan ADAC GT Masters -ratasarjassa. WRC3-luokan MM-sarjassa loppupisteisiin lasketaan viiden parhaan osakilpailuntulos. Sopimus käsittää ensimmäisessä vaiheessa Kroatian, Portugalin, Sardinian ja Viron MM-osakilpailut. – Kauden ensimmäinen voitto! Rallin kaksi viimeistä erikoiskoetta peruttiin huonojen olosuhteiden ja parin pahan ulosajon takia. – Luokan taso on kova, mutta omaa parasta ja hyviä sijoituksia lähdetään tavoittelemaan. Suomalaiskaksikko taistelee WRC3-luokan MM-pisteistä ensimmäisen kerran jo tämän kuun lopulla ajettavassa Kroatian MM-rallissa. Suomen MM-rallissa ja rallin SM -sarjassa Lindholm kilpailee TGS Worldwiden Skodalla. Honkavuoren kausi käynnistyy huhti-toukokuun vaihteessa Saksan Carrera Cupin osakilpailuilla Belgian Spassa. Sarjassa ajetaan kaikkiaan seitsemän kilpailuviikonloppua, joista ensimmäinen kilpaillaan 14.–16. Saksassa Krohn ajaa Schubert Motorsportin BMW M6 GT3:lla yhdessä britti Nick Yellolyn kanssa. Dubaissa asuva ja lentokapteenina työskentelevä Mäkelä oli jo aiemmin yltänyt luokkavoittoon Sharjah-rallissa. On tosi tärkeää tulevaisuuden kannalta, että pääsen ajamaan kokemusta juuri MM-sarjan osakilpailuista, Lindholm muistuttaa. 38 HANAA! 5/2021 Honkavuori jatkaa Porschella Jukka Honkavuori jatkaa ajajauraansa saksalaisen Molitor Racing Systems -tallin Porschella Porsche Supercupissa ja Saksan Carrera Cupissa. – Ykkössija tuli tällä kertaa tiimikaverini keskeytyksen myötä helposti. Lindholm Toksportin Skodalla WRC3-luokan MM-sarjaan MM-RALLI Taneli Niinimäki Heikki Kovalainen ajoi kaksivetoisten voittoon Heikki Kovalainen avasi kilpailukautensa yltämällä Japanin rallimestaruussarjaan kuuluvassa Shinshiro-rallissa kaksivetoisten autojen ykköseksi ja yleiskilpailussa viidenneksi. Carrera Cupissa kilpaillaan kahdeksan kilpailuviikonloppua ja 16 starttia, Supercupissa kahdeksan viikonloppua ja yhtä monta starttia. ADAC GT MASTERS G RX-tiimin Emil Lindholm ja Mikael Korhonen osallistuvat rallin MM-sarjassa WRC3-luokan osakilpailuihin Toksportin Skoda Fabia R5 Evolla. – Tavoitteenani on jo pidemmän aikaa ollut se, että pääsisin kiertämään WRC3-luokkaa rallin MM-sarjassa, ja nyt se sitten tapahtuu. JAPANIN RALLIMESTARUUSSARJA Mäkelälle luokkavoitto Arabiemiraateissa Minti Motorsport Omanin Ford Fiesta ST:llä kilpaileva Arttu Mäkelä ajoi kaksivetoisten luokan voittoon Al Thaid -rallissa Arabiemiraateissa. Onneksi kukaan ei loukkaantunut vakavasti, Kovalainen kertoi. toukokuuta Oscherslebenin moottoriradalla. Kovalainen kilpailee sarjassa etuvetoisella Toyota GT86 CS-R3 -autolla yhdessä Sae Kitagawan kanssa
RallyX Nordic -kausi käsittää neljä kilpailuviikonloppua. Olen täysin valmis ajamaan Silver Cupin -luokan mestaruudesta, Puhakka vakuutti. Nysumissa, Höljesissä ja Oulussa kilpaillaan kaksi osakilpailua, kun sarjan päätöksessä Ruotsin Arvikassa elokuussa ajetaan yksi osakilpailu.. Puhakan ajajapari on Kolumbian Oscar Tunjo ja Kujalan Chilen Benjamin Hites. Avausosakilpailun lähtöluettelo keräsi peräti 142 autokuntaa. Tallin kotipaikka on keskisessä Englannissa Bardon Hillissä, joka sijaitsee hieman Leicesteristä luoteeseen. Kausi käynnistyy toukokuussa Tanskan Nysumissa, josta siirrytään Ruotsin Höljesiin. – Tämä on ehdottomasti askel ajajaurallani eteenpäin. Hallman on asettanut tavoitteekseen Supercar Lites -luokan mestaruuden. Suomalaisista kilpailuun oli starttaamassa Walkenhorst Motorsportin GT3-luokan BMW M6:lla ajava Sami-Matti Trogen, ajokavereinaan Jörg Müller ja Mario von Bohlen. Heillä on todistetusti menestystä tuova auto sekä tiimi. Tujula Aston Martinille Urheiluautojen Super GT Sprint -mestaruuden Italiassa viime kaudella voittanut Tuomas Tujula, 24, vaihtaa tallia ja sarjaa. Niistä nimekkäin on heinä-elokuun vaihteessa Belgiassa ajettava Span 24 tunnin kestävyyskilpailu. – Sain myös hyvän diilin. Juuso Puhakka. Tujulan ajajapari on Bentleyltä Aston Martinille siirtynyt Tanskan Nicolai Kjærgaard. – Todella hieno fiilis lähteä jälleen ulkomaille kilpailemaan kovaan porukkaan. Tämä on ensimmäinen kauteni nelivetoisella autolla, mutta uskon, että tuntuma löytyy varsin nopeasti, Hallman sanoo. Sopimus takaa Lappalaiselle myös runsaasti testiä. – Tuttu tiimi, tuttu tiimikaveri ja tuttu auto tarjoavat erinomaiset lähtökohdat jatkaa siitä mihin puoli vuotta sitten jäimme. Puhakka sanoo, että Toksport WRT tiimi halusi jatkaa Sprint-sarjassa viime vuoden kokoonpanolla, joten päätös oli helppo. Suomi isännöi RallyX Nordic -sarjan osakilpailua 5.–6. Lappalainen, 19, kilpailee sarjassa sekä Endurance Cup että Sprint Cup -kisoissa Pro-luokassa sveitsiläisen Emil Frey Racingin Lamborghini Huracan GT3 EVO:lla. GT WORLD CHALLENGE EUROPE Myös Puhakka ja Kujala GT Europe -sarjaan Urheiluautojen GT World Challenge -ratasarjassa nähdään tänä vuonna neljä suomalaiskuljettajaa. Kausi käynnistyy toukokuussa. Sarjan kaikki osakisat ajetaan Nürburgringillä. Kovaa pitää mennä. Sprint-osakilpailut ovat kestoltaan tunnin, Endurancet kolmen, kuuden tai 24 tunnin mittaisia kilpailuja. Tämän kauden GT World Challenge Europe -sarja sisältää viisi Sprintja viisi Endurance -osakilpailua. HANAA! 5/2021 39 K onsta Lappalainen siirtyy F3-autoista urheiluautojen GT World Challenge Europe -sarjaan. NLS Takatalvi iski NLS-avaukseen Kauden ensimmäinen Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) -sarjan osakilpailu jouduttiin peruuttamaan, kun ”vihreänä helvettinä” tunnettu Nürburgringin rata oli kisa-aamuna lumesta valkoinen. Lappeenrantalaiskuljettaja ajaa alkavalla kaudella brittiläisen Garage 59 -tallin Aston Martin GT3 -autoa urheiluautojen GT World Challenge Europe Sprint Cup -sarjassa sekä legendaarisessa Span 24 tunnin ajossa. – Mukana on paljon minua kokeneempia kuljettajia, mutta olen aina tottunut uusiin autoihin nopeasti. Pääsen GT3-autoilla ajettavaan Euroopan isoimpaan ratasarjaan ja parhaaseen näyteikkunaan, Tujula iloitsi. Sprint-sarjassa on mukana 29 autokuntaa ja kahdeksan eri autonvalmistajaa. – Vaihtoehtoja oli useita, mutta kun Toksport WRT halusi jatkaa, päätös oli lopulta helppo tehdä. Konsta Lappalaisen ja Tuomas Tujulan lisäksi Juuso Puhakka ajaa sarjassa Toksport WRT:n Mercedes AMG GT3 EVO -autoa ja Patrik Kujala Rinaldi Racingin Ferrari 488 GT3:sta. – Kahden Formula-3 Regional EM -kauden jälkeen GT World Challenge Europe -ratasarja on urani kannalta järkevin vaihtoehto, Lappalainen kertoi. Kisaan oli ilmoittautunut myös V4-luokassa BMW 325i:tä ajava Juha Miettinen. Aston Martin Racing tukee ison osan tämän kauden budjetistani ja he halusivat ehdottomasti minut autonsa rattiin. Garage 59 on Aston Martinin virallisesta tehdastuesta nauttiva asiakastalli, joka tänä vuonna saa päämiehensä taholta aiempaa enemmän teknistä ja taloudellista tukea. GT WORLD CHALLENGE EUROPE RALLYX NORDIC Hallman rallicrossin RallyX Nordic -sarjaan Rallicrossin Pohjoismaiden RallyX Nordic -mestaruussarjassa nähdään suomalaisväriä, kun kuopiolainen Tommi Hallman, 20, kilpailee Supercar Lites -luokan mestaruudesta yhteistyössä Set Promotionin kanssa. kesäkuuta Oulussa. – Talven aikana kävin testaamassa usean tiimin autoja, joista lopulta sveitsiläinen Emil Frey Racing osoittautui parhaimmaksi vaihtoehdoksi. Autokunta kilpailee tänä vuonna sarjan Silver Cup -luokassa. Sami-Matti Trogenin NLS-debyytti siirtyi kuukaudella. Lappalainen formuloista GT3-auton rattiin GT WORLD CHALLENGE EUROPE Konsta Lappalainen kilpailee Emil Frey Racingin Lamborghinilla. Sarjassa ajetaan kaikkiaan kahdeksan neljän tunnin mittaista osakilpailua ja yksi 24 tunnin kilpailu. Tiimikavereinaan hänellä on urallaan yhden F1-osakilpailun ajanut Jack Aitken ja Ranskan F4-mestari Arthur Rougier
Jesse Krohn (vas.) tuuletti kauden toista kolmossijaansa. Rasmus Joutsimiehen matka päättyi Pre-finaaliin. Juuso Panttila (oik.) allekirjoitti sopimuksen Mostin radalla Tshekissä. – Tavoitteena on voittaa Suomessa V1600-mestaruus ja ajaa ESET Cupissa viiden parhaan joukkoon, Panttila selvitti. Mini-luokassa Joel Pohjolan ja Sebastian Lehtimäen matkat päättyivät Pre-finaaliin. Kolmikko taisteli kymmenen ensimmäistä tuntia kilpailun voitosta, kunnes toiseksi viimeisen varikkopysähdyksen aikana tapahtunut tulipalo ja sitä seuranneet sammutustoimet pudottivat autokunnan voittotaistelusta. KIC Motorsportin Patrik Pasma oli kärkivauhdissa molemmilla radoilla. – Auto syttyi tuleen juuri kun minun piti mennä ajamaan kisa loppuun, Krohn selvitti. Lisäksi Panttila kiertää tulevana kesänä kotimaisen Rata SM -sarjan V1600-luokan osakilpailut. – Haluan tavoitella Cupissa heti palkintopallisijoja ja vakiinnuttaa paikkani huippulupausten joukossa. Autokunnassa ajoivat Krohn lisäksi brasilialainen Augusto Farfus ja yhdysvaltalainen John Edwards. Ohitin Corvetten viimeisellä kierroksella ja nousimme kolmanneksi. – Saimme auton sammutettua, mutta menetimme siinä kierroksen muihin nähden. GTLM-luokan voittoon Sebringissä ajoi Porschen autokunta. OK-luokassa neljännestä ruudusta finaaliin startannut Tuukka Taponen nousi kisan kakkoseksi. 40 HANAA! 5/2021 Panttila Eset Cupiin Juuso Panttila, 17, on allekirjoittanut ajajasopimuksen tshekkiläisen Carpek Racing tallin kanssa. ESET CUP Suomalaisten F3-testivauhti lupaa hyvää F3-autoilla kisattavaan Formula Regional by Alpine -sarjaan valmistautuvat suomalaiskuljettajat osoittivat hyvää vauhtia Imolassa ja Barcelonassa ajetuissa yhteistesteissä. huhtikuuta Spa-Francorchampsin radalla Belgiassa. Luokan yhteispisteissä Taponen on kolmantena. Valtanen nousi sarjajohtoon WSK SUPER MASTERS Juho Valtanen ajaa KZ2-luokassa piikkipaikalla. Barcelonassa Pasman kierrosaikanoteeraus oli 33 auton joukossa toiseksi nopein, Imolassa kahdeksanneksi paras. Panttila ajaa ESET Cup -ratasarjassa kansainvälistä Renault Clio Cupia Carpek Racingin Renault Clio RS:llä. Kausi käynnistyy Hungaroringillä 15.–17.4. Luokan ensikertalaisen, KIC Motorsportin Elias Seppäsen paras kierrosaika Imolassa oli neljänneksitoista nopein ja Barcelonassa aika oli tulosliuskan rivillä seitsemäntoista.. Paalulta startannut Valtanen nousi kakkossijan myötä luokan pistetilanteessa piikkipaikalle. huhtikuuta Etelä-Gardalla Italiassa. Samassa luokassa kilpaileva Simo Puhakka ajoi viidenneksi ja Paavo Tonteri sijalle 21. Kausi huipentuu lokakuun lopussa ajettavaan Monzan kilpailuun Italiassa. Kymmenen viikonloppua ja kaksikymmentä osakilpailua käsittävä sarja käynnistyy 24.–25. K Z2-luokassa ajava Juho Valtanen sijoittui kartingin kansainvälisen WSK Super Master -sarjan kolmannessa osakilpailussa Sarnossa Italiassa toiseksi. FORMULA REGIONAL BY ALPINE Patrik Pasma oli testien toiseksi nopein. SUOMALAISET MAAILMALLA. Luokan muista suomalaisista Nikolas Pirttilahti putosi viiden sekunnin aikasakon myötä finaalin sijalta 12 sijalle 16. Arden-tiimin William Alatalo ajoi Imolassa kuudenneksi nopeimmin ja Barcelonassa seitsemänneksi nopeinta vauhtia.. ESET Cupissa ajetaan yhteensä kuusi kilpailuviikonloppua Unkarissa, Itävallassa, Puolassa, Kroatiassa, Tshekissä ja Slovakiassa. OKJ-luokassa parhaasta suomalaismenestyksestä vastasi kymmenenneksi ajanut Luka Sammalisto. Sarjan seuraava kuuden tunnin kilpailu ajetaan kesäkuun lopulla Watkins Glenin moottoriradalla New Yorkissa. Benjamin Sylvesterssonin sekä Nico Lembergin tiet päättyivät Pre-finaaliin. Krohnin autokunta sijoittui kolmanneksi myös edellisessä IMSA Endurance -sarjan kisassa, Daytonan 24 tunnin ajossa. Super Masters -sarjan viimeinen eli neljäs osakilpailu ajetaan 25. Puhakka on yhteispisteissä viidentenä. IMSA ENDURANCE Krohn jälleen palkintopallille Jesse Krohnin BMW Team RLL:n autokunta nousi jännittävien vaiheiden jälkeen viimeisellä kierroksella GTLM-luokan palkintokorokkeelle Sebringin 12 tunnin ajossa Floridassa
HANAA! 5/2021 41 ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto Lehden tilaajana saat käyttöösi myös digiarkiston! sisältää lehdet numerosta 2/2010 alkaen
Hockenheimring Baden-Württemberg (Grand Prix). Lajipäivään osallistuminen kelpaa myös autosuunnistuksen päätoimitsijakoulutuksena. FIA Scandinavian Rally Trophy Vallitsevan Covid-19 pandemian aiheuttamat kalenterimuutokset sekä eri maiden välillä vallitsevat tiukat matkustusrajoitukset saivat aikaan sarjan siirtämisen vuodelle 2022. klo 16.00 mennessä. Osakilpailut: 23.5. Asia esitellään lajipäivillä. Hallituksen kokous SÄÄNTÖMUUTOSESITYKSET VUODELLE 2022 Vuodelle 2022 esitettävät sääntömuutosesitykset tulee toimittaa asianomaiselle lajipäällikölle alla mainittuun määräpäivään mennessä. Osakilpailut: 11.–13.6. Ovitörmäysvaahto tulee olla valmistettu FIA:n teknisellä listalla olevasta materiaalista ja se tulee asentaa FIA S2000 -säännön mukaisesti mukaan lukien sivutörmäyssuojien poistaminen ja oviverhoilun materiaali (hiilikuitua). RATA-AJO Rata SM Sarjasäännöt on julkaistu ja sarjailmoittautuminen on avattu KITIssä. Kemora, Veteli 4.9. Lappeenranta 15.8. Esikarsinta ti–pe 27.–30.4. LopUA NEZ/Cup Heli Immonen 16.10. RALLICROSS Rallicross SM Rallicross SM -sarjaan ilmoittautui 31.3.2021 mennessä 56 kuljettajaa, joten se ajetaan. LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI! 2022 KILPAILUT HAETTAVA KALENTERIIN 30.4. Ensi vuodelle selvitetään mahdollisuutta ajaa sarjan kilpailuissa myös epävirallinen Pohjoismaiden Mestaruussarja, jossa kilpaileminen olisi mahdollista myös kansallisten sääntöjen mukaisilla autoilla. Lajiryhmä muistuttaa, että selvästi näkyvällä paikalla tarkoittaa, että takasumuja jarruvalojen tulee näkyä takana oleville autoille koko radan matkalta, eli siis myös osittain sivuille. Loppukilpailu ajetaan Jyväskylän MM-rallin yhteydessä 29.7.–1.8. Kangasala 10.–11.7. LIITTOVALTUUSTON KOKOUS SIIRRETTY – UUSI PÄIVÄ 29.5. Myönnettyjä erivapauksia • 2 ja 2+2 -paikkaisiin autoihin on myönnetty erivapaus asentaa takasumuvalo takaikkunan välittömään läheisyyteen, vaikka sijainti ei ole taka-akselin keskipisteen pystysuoran tason takapuolella. Uudenmallista todistusta ei vaadita jo käytössä olevilta tukivarsilta, vaan ainoastaan ensi vuonna tai sen jälkeen olevilta toimituksilta asiakkaille. Ajettavat luokat: V1600 SM The Gran Turismo SM V8 Thunder SM BMW Xtreme Race SM Formula Open Finland CUP Osakilpailut: 15.–16.5. Seinäjoen Vauhtiajot (ei Formula Open Finland) 28.–29.8. KARTING Karting SM & SJM Kauden 2021 sarjasäännöt on julkaistu ja sarjaan ilmoittautuminen on avattu KITIssä. 30.5. Nykyisistä rajoituksista johtuen päivämäärän siirtäminen oli ainoa vaihtoehto.. Kemora 12.–13.6. Jos olet jostain kohdasta eri mieltä, lähetä siitä perusteltu kommentti lajiryhmän jäsenille tai lajipäällikölle 30.4. Kiinnostuneita seuroja pyydetään ottamaan yhteyttä rallin lajipäällikköön 16.4. Kokouspaikkakuntana on Kouvola. NaSU SM/Cup Erkki Laakso Hyvityspisteisiin oikeutetut ratamestarit ja sarjat, mihin hyvityspisteet halutaan käytettäväksi AAU, Pekka Virtanen ja Jarno Laine (SM) LapUA, Ei ilmoitettavia tietoja LopUA, Esa Orava ja Markku Jalava (Cup) UFAK, Stefan Åstrand ja Iiro Rousku (SM) NaSU, Mauno Virtanen ja Kari Virtanen (SM) DIGITAALINEN AUTOURHEILU Digital Racing eSM 2021 -sarja Digitaalisen rata-ajon suomenmestaruudesta kilpaillaan iRacing pelissä. Esikarsinta ti–pe 1.–4.6. Luonnos sisältää F-ryhmän sääntöjen jakamisen kahteen eri tasoon. EMIT -kortit Etelä-Suomen kilpailuiden osalta on syntymässä ongelma liittyen EMIT -kortteihin. Alun perin 24.4. asti AKK:n sivuilla on julkaistu F-ryhmän tulevaisuuden sääntöluonnokset kommenteille. RALLI Ralli SM kalenterimuutos – uusi järjestäjä haussa 4.–5.9. 19.4. Artukainen, Radalle UA 21.8. Rengas Turku myös toimittaa renkaita Matkahuollon välityksellä kautta maan. Tekniikan lajiryhmä alleviivaa, että kyseessä on harrastajien aiemmin lähettämien kommenttien ja mielipiteiden perusteella tehdyt luonnokset, ei vielä valmis sääntö. Autosuunnistuksen lajipäivä järjestetään lauantaina 17.4. LapUA SM/Cup Juha Pietiläinen 15.10. Botniaring, Jurva 18.9. Päätös koskee vuotta 2021 ja on voimassa heti. Koulutuksista tiedotetaan osoitteessa autourheilu.fi. eSM-sarjan kalenteri 2021: 18.4. Sarjaan haetaan korvaavaa kilpailua lähtökohtaisesti samalle viikonlopulle, mutta muutos elo-syyskuulle on myös mahdollinen. Sääntömuutos 2021 vuodelle ei enää ole mahdollista, mutta pohditaan sääntömuutosta vuodelle 2022, että mahdollistettaisiin kilpailijoiden oman EMIT -kortin käyttö. Alastaro TEKNIIKKA F-Ryhmän sääntömuutokset kommentoitavissa 30.4. Renkaan suurin sallittu kehämitta on 865 mm. Arvokilpailujen järjestäjät jatkavat omalla neuvottelullaan lajipäivän päätteeksi. Lajipäivänä käsitellään autosuunnistuksen ajankohtaisia asioita. Päätoimitsijakoulutus Tekniikan perusja päätoimitsijakoulutus järjestetään etäkoulutuksena kevään aikana. Arvokilpailujen maastovalvojat kaudella 2021 Lajiryhmä on nimennyt arvokilpailujen maastovalvojat: 22.5. LIITOLTA HELPOTUKSIA KORONARAJOITUKSISTA KÄRSIVILLE KISOILLE • Liitto ei peri tänä vuonna kilpailulupamaksua kilpailuilta, jotka järjestetään viranomaismääräyksellä ilman yleisöä • Arvokilpailuille pyritään ensisijaisesti löytämään uusi ajankohta kuluvan kauden aikana KANSALLISTEN KILPAILUJEN OSALLISTUMISMAKSUT VAPAUTETTU 2021 AKK:n hallitus on päättänyt vapauttaa kansallisten kilpailujen osallistumismaksut kilpailunjärjestäjän päätettäväksi myös niissä lajeissa, joiden lajisäännöissä maksuista on säännelty. Kymiring 11.–12.9. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Ilmoittautumiset tulee tehdä suoraan lajipäällikölle sähköpostitse tai puhelimitse. mennessä. Aluewebinaari Länsi-Suomi 21.4. Hyvinkää 20.6. 42 HANAA! 5/2021 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) ma–pe klo 8.30–16.30 Riikka Nikander puh. Sarjaan ilmoittautuminen päättyy 18.4. Kilpa-autona on Indy Pro 2000 PM-18. Ulvila 7.–8.8. Jämsä CADET -luokan sadekelin rengas Cadet-luokan sadekelin renkaan kehämitan maksimipituus muuttuu suuremmaksi. UFAK NEZ/SM Leena Sihvo 30.10. Hallitus käsittelee sille esitetyt sääntömuutokset kesäkuun kokouksessaan. klo 23:59. Seinäjoki, FPDA 18.–19.9. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport AUTOSUUNNISTUS Lajipäivä 17.4. Se on ladattavissa liiton nettisivuilta Jokamiehenluokan materiaaleista. Kaikki saadut palautteet käsitellään vielä lajiryhmän toimesta ennen säännön viemistä hyväksyttäväksi AKK:n hallituksen kesäkuun kokoukseen. Monako 5.9. Sarjan säännöt, lisätiedot ja ilmoittautumisohjeet löytyvät FiSRA:n sivuilta simracing.fi. Esikarsinta ti–pe 25.–28.5. Pori 20.–22.8. Alastaro, Virttaa Saloon-luokan renkaat Saloon-luokan renkaiden tasalaatuisuuden takaamiseksi renkaat tulee ostaa seuraavista Rengas Turku Oy:n toimipisteistä: Myllyojankatu 15, Salo Automestarinkatu 5, Kaarina Liikkeistä noudettaessa rengasasennukset kuuluvat hintaan. Sarjaan ei ole erillistä sarjailmoittautumista. Töysä 24.–25.7. Botniaring, Radalle UA Sarjaan ilmoittautuminen on auki AKK:n KITI-järjestelmässä ja vuosinumeroita voi varata osoitteesta autourheilu.fi. Aluewebinaari Etelä-Suomi 22.4. Uusi ajankohta päätetään tapauskohtaisesti uuden kilpailunjärjestäjän kanssa. Kilpatukivarsien dokumentointi 1.1.2022 alkaen 1.1.2022 alkaen mikäli ei käytetä auton alkuperäisiä tukivarsia, täytyy vaihdetuista/muutetuista tukivarsista olla valmistajan todistus, josta ilmenee valmistaja, valmistajan y-tunnus (ulkomaisilta yrityksiltä VAT-numero) sekä: • Automalli, johon tukivarsi on tarkoitettu • Valokuva tukivarresta • Materiaali • Suositeltu tukivarren vaihtoväli AKK lähettää maahantuojille ja valmistajille tiedotteen kyseisestä sääntömuutoksesta. Käytössä olevat lainakortit alkavat olla huonossa kunnossa. Ilmoittautuminen KITIn kautta. Tarvittaessa esitykset muokataan sääntömuotoon ja välitetään hallitukselle hyväksyttäväksi. Osakilpailut: 9.5. Esikarsinta ti-pe 11.-14.5. Sarjaan ilmoittautuminen on edelleen mahdollista korotetulla sarjamaksulla. Ahvenisto 17.–18.7. Lisätiedot: Jari Havia +358407075906 jari.havia@rengasturku.fi JOKAMIEHENLUOKKA Vetopäähän sallitut renkaat Jokamiehenluokkaan sallittujen vetopään renkaiden lista kesäkaudelle 2021 on julkaistu. AAU SM/Cup Marko Lassila 18.9. • Kaikkiin S2000 autoihin on myönnetty erivapaus asentaa FIA S2000 -säännön mukaiset polykarbonaatista valmistetut etusivulasit sekä ovitörmäysvaahto. Ilmoittaumisaika päättyy 15.5. MENNESSÄ Vuoden 2022 kilpailujen kalenterihaku on avoinna 30.4.2021 saakka. pidettäväksi suunniteltu liittovaltuuston kevätkokous on siirretty päivämäärälle 29.5. Vantaa 16.–18.7. Autosuunnistus 1.5.2021 Crosskart 10.5.2021 Digitaalinen autourheilu 4.5.2021 Drifting 26.4.2021 Historic 1.5.2021 Jokamiehenluokka 3.5.2021 Karting 9.5.2021 Koulutustyöryhmä 27.4.2021 Offroad 12.5.2021 Pienoisautoilu 30.4.2021 Ralli 1.5.2021 Rallicross/jäärata-ajo 11.5.2021 Rallisprint 1.5.2021 Rata-ajo/endurance 12.5.2021 Tekniikka 30.4.2021 Hyvin perustellut ja määräpäivään mennessä jätetyt sääntömuutosesitykset käsitellään lajija työryhmissä toukokuun aikana. LIITON KALENTERI 16.4.–7.5. ajettavan JM SM Liiga -kilpailun ilmoittautuminen on avattu autourheilu.fi sivuilla. Toinen sisältää nykyiset F-ryhmän autot tietyin rajauksin ja toinen on huomattavasti vapaampi, sallien mm. Aluewebinaari Kaakkois-Suomi 20.4. 16.5. Lentola 10.–12.9. Indianapolis Motor Speedway (Road Course). Lahti Flying Finn Raket Cup Sarjasäännöt on julkaistu liiton sivuilla. JM SM Liiga Joukkueiden ilmoittautuminen 15.5. mennessä Suonenjoella 28.-29.8. DRIFTING Drifting SM 2021 Osakilpailut: (muuttunut 7.4.) 12.6. Liiton sääntöjen mukaan liittovaltuuston kokousta ei voi pitää etänä. 6.6. ENDURANCE Endurance Cup Kauden 2021 sarjasäännöt on julkaistu ja ilmoittautuminen on avattu KITIssä. Aluewebinaari Häme 22.4. vierasmoottorit. Esikarsinta: ti–pe 13.–16.4. klo 23.59. Runkokalenteri 2022 on julkaistu lajeittain liiton nettisivuilla autourheilu.fi. Botniaring, Jurva 24.7. 2.5. Kuopio, FPDA 19.6. Long Beach Street Circuit. Sarjailmoittauminen päättyy 25.4. Nyt on tärkeä hetki vaikuttaa. Donington Park (Grand Prix). klo 10 alkaen Teams-etäyhteydellä. Alastaro, Virttaa 13.6. SM Ralli Oulu on peruttu. Ruuhimäki 30.7.–1.8. Circuit Zolder (Alternate)
LIITTOVALTUUSTON KOKOUS SIIRRETTY – UUSI PÄIVÄ 29.5. Päätös koskee vuotta 2021 ja on voimassa heti. Hallitus käsittelee sille esitetyt sääntömuutokset kesäkuun kokouksessaan. Nyt on tärkeä hetki vaikuttaa. LIITON KALENTERI 16.4.–7.5. Kymiring 11.–12.9. RATA-AJO Rata SM Sarjasäännöt on julkaistu ja sarjailmoittautuminen on avattu KITIssä. Vantaa 16.–18.7. klo 23:59. Lajipäivänä käsitellään autosuunnistuksen ajankohtaisia asioita. LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI! 2022 KILPAILUT HAETTAVA KALENTERIIN 30.4. Tekniikan lajiryhmä alleviivaa, että kyseessä on harrastajien aiemmin lähettämien kommenttien ja mielipiteiden perusteella tehdyt luonnokset, ei vielä valmis sääntö. Ajettavat luokat: V1600 SM The Gran Turismo SM V8 Thunder SM BMW Xtreme Race SM Formula Open Finland CUP Osakilpailut: 15.–16.5. Kiinnostuneita seuroja pyydetään ottamaan yhteyttä rallin lajipäällikköön 16.4. Toinen sisältää nykyiset F-ryhmän autot tietyin rajauksin ja toinen on huomattavasti vapaampi, sallien mm. RALLI Ralli SM kalenterimuutos – uusi järjestäjä haussa 4.–5.9. pidettäväksi suunniteltu liittovaltuuston kevätkokous on siirretty päivämäärälle 29.5. Myönnettyjä erivapauksia • 2 ja 2+2 -paikkaisiin autoihin on myönnetty erivapaus asentaa takasumuvalo takaikkunan välittömään läheisyyteen, vaikka sijainti ei ole taka-akselin keskipisteen pystysuoran tason takapuolella. Artukainen, Radalle UA 21.8. Autosuunnistus 1.5.2021 Crosskart 10.5.2021 Digitaalinen autourheilu 4.5.2021 Drifting 26.4.2021 Historic 1.5.2021 Jokamiehenluokka 3.5.2021 Karting 9.5.2021 Koulutustyöryhmä 27.4.2021 Offroad 12.5.2021 Pienoisautoilu 30.4.2021 Ralli 1.5.2021 Rallicross/jäärata-ajo 11.5.2021 Rallisprint 1.5.2021 Rata-ajo/endurance 12.5.2021 Tekniikka 30.4.2021 Hyvin perustellut ja määräpäivään mennessä jätetyt sääntömuutosesitykset käsitellään lajija työryhmissä toukokuun aikana. Alastaro, Virttaa Saloon-luokan renkaat Saloon-luokan renkaiden tasalaatuisuuden takaamiseksi renkaat tulee ostaa seuraavista Rengas Turku Oy:n toimipisteistä: Myllyojankatu 15, Salo Automestarinkatu 5, Kaarina Liikkeistä noudettaessa rengasasennukset kuuluvat hintaan. Hockenheimring Baden-Württemberg (Grand Prix). Kemora, Veteli 4.9. NaSU SM/Cup Erkki Laakso Hyvityspisteisiin oikeutetut ratamestarit ja sarjat, mihin hyvityspisteet halutaan käytettäväksi AAU, Pekka Virtanen ja Jarno Laine (SM) LapUA, Ei ilmoitettavia tietoja LopUA, Esa Orava ja Markku Jalava (Cup) UFAK, Stefan Åstrand ja Iiro Rousku (SM) NaSU, Mauno Virtanen ja Kari Virtanen (SM) DIGITAALINEN AUTOURHEILU Digital Racing eSM 2021 -sarja Digitaalisen rata-ajon suomenmestaruudesta kilpaillaan iRacing pelissä. Osakilpailut: 23.5. Botniaring, Radalle UA Sarjaan ilmoittautuminen on auki AKK:n KITI-järjestelmässä ja vuosinumeroita voi varata osoitteesta autourheilu.fi. Ensi vuodelle selvitetään mahdollisuutta ajaa sarjan kilpailuissa myös epävirallinen Pohjoismaiden Mestaruussarja, jossa kilpaileminen olisi mahdollista myös kansallisten sääntöjen mukaisilla autoilla. Ovitörmäysvaahto tulee olla valmistettu FIA:n teknisellä listalla olevasta materiaalista ja se tulee asentaa FIA S2000 -säännön mukaisesti mukaan lukien sivutörmäyssuojien poistaminen ja oviverhoilun materiaali (hiilikuitua). Esikarsinta ti–pe 1.–4.6. Töysä 24.–25.7. Arvokilpailujen järjestäjät jatkavat omalla neuvottelullaan lajipäivän päätteeksi. Sarjaan ilmoittautuminen päättyy 18.4. Tarvittaessa esitykset muokataan sääntömuotoon ja välitetään hallitukselle hyväksyttäväksi. Esikarsinta ti–pe 25.–28.5. Aluewebinaari Etelä-Suomi 22.4. LIITOLTA HELPOTUKSIA KORONARAJOITUKSISTA KÄRSIVILLE KISOILLE • Liitto ei peri tänä vuonna kilpailulupamaksua kilpailuilta, jotka järjestetään viranomaismääräyksellä ilman yleisöä • Arvokilpailuille pyritään ensisijaisesti löytämään uusi ajankohta kuluvan kauden aikana KANSALLISTEN KILPAILUJEN OSALLISTUMISMAKSUT VAPAUTETTU 2021 AKK:n hallitus on päättänyt vapauttaa kansallisten kilpailujen osallistumismaksut kilpailunjärjestäjän päätettäväksi myös niissä lajeissa, joiden lajisäännöissä maksuista on säännelty. EMIT -kortit Etelä-Suomen kilpailuiden osalta on syntymässä ongelma liittyen EMIT -kortteihin. Hyvinkää 20.6. Ilmoittaumisaika päättyy 15.5. Donington Park (Grand Prix). Se on ladattavissa liiton nettisivuilta Jokamiehenluokan materiaaleista. Koulutuksista tiedotetaan osoitteessa autourheilu.fi. FIA Scandinavian Rally Trophy Vallitsevan Covid-19 pandemian aiheuttamat kalenterimuutokset sekä eri maiden välillä vallitsevat tiukat matkustusrajoitukset saivat aikaan sarjan siirtämisen vuodelle 2022. Sarjaan ilmoittautuminen on edelleen mahdollista korotetulla sarjamaksulla. Esikarsinta ti–pe 27.–30.4. Pori 20.–22.8. mennessä Suonenjoella 28.-29.8. 30.5. Botniaring, Jurva 18.9. 2.5. Ruuhimäki 30.7.–1.8. LopUA NEZ/Cup Heli Immonen 16.10. DRIFTING Drifting SM 2021 Osakilpailut: (muuttunut 7.4.) 12.6. Kuopio, FPDA 19.6. Lentola 10.–12.9. Kilpa-autona on Indy Pro 2000 PM-18. klo 16.00 mennessä. JM SM Liiga Joukkueiden ilmoittautuminen 15.5. Rengas Turku myös toimittaa renkaita Matkahuollon välityksellä kautta maan. Lahti Flying Finn Raket Cup Sarjasäännöt on julkaistu liiton sivuilla. Sarjaan haetaan korvaavaa kilpailua lähtökohtaisesti samalle viikonlopulle, mutta muutos elo-syyskuulle on myös mahdollinen. Long Beach Street Circuit. Lajipäivään osallistuminen kelpaa myös autosuunnistuksen päätoimitsijakoulutuksena. Autosuunnistuksen lajipäivä järjestetään lauantaina 17.4. SM Ralli Oulu on peruttu. Runkokalenteri 2022 on julkaistu lajeittain liiton nettisivuilla autourheilu.fi. Esikarsinta ti-pe 11.-14.5. UFAK NEZ/SM Leena Sihvo 30.10. Uusi ajankohta päätetään tapauskohtaisesti uuden kilpailunjärjestäjän kanssa. Seinäjoki, FPDA 18.–19.9. eSM-sarjan kalenteri 2021: 18.4. klo 10 alkaen Teams-etäyhteydellä. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport AUTOSUUNNISTUS Lajipäivä 17.4. Kilpatukivarsien dokumentointi 1.1.2022 alkaen 1.1.2022 alkaen mikäli ei käytetä auton alkuperäisiä tukivarsia, täytyy vaihdetuista/muutetuista tukivarsista olla valmistajan todistus, josta ilmenee valmistaja, valmistajan y-tunnus (ulkomaisilta yrityksiltä VAT-numero) sekä: • Automalli, johon tukivarsi on tarkoitettu • Valokuva tukivarresta • Materiaali • Suositeltu tukivarren vaihtoväli AKK lähettää maahantuojille ja valmistajille tiedotteen kyseisestä sääntömuutoksesta. Jämsä CADET -luokan sadekelin rengas Cadet-luokan sadekelin renkaan kehämitan maksimipituus muuttuu suuremmaksi. Ilmoittautuminen KITIn kautta. Kemora 12.–13.6. Asia esitellään lajipäivillä. asti AKK:n sivuilla on julkaistu F-ryhmän tulevaisuuden sääntöluonnokset kommenteille. Circuit Zolder (Alternate). Käytössä olevat lainakortit alkavat olla huonossa kunnossa. Aluewebinaari Länsi-Suomi 21.4. MENNESSÄ Vuoden 2022 kilpailujen kalenterihaku on avoinna 30.4.2021 saakka. 6.6. LapUA SM/Cup Juha Pietiläinen 15.10. Kokouspaikkakuntana on Kouvola. Osakilpailut: 9.5. Arvokilpailujen maastovalvojat kaudella 2021 Lajiryhmä on nimennyt arvokilpailujen maastovalvojat: 22.5. Alun perin 24.4. ENDURANCE Endurance Cup Kauden 2021 sarjasäännöt on julkaistu ja ilmoittautuminen on avattu KITIssä. Sarjaan ei ole erillistä sarjailmoittautumista. mennessä. HANAA! 5/2021 43 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) ma–pe klo 8.30–16.30 Riikka Nikander puh. • Kaikkiin S2000 autoihin on myönnetty erivapaus asentaa FIA S2000 -säännön mukaiset polykarbonaatista valmistetut etusivulasit sekä ovitörmäysvaahto. Indianapolis Motor Speedway (Road Course). Päätoimitsijakoulutus Tekniikan perusja päätoimitsijakoulutus järjestetään etäkoulutuksena kevään aikana. Liiton sääntöjen mukaan liittovaltuuston kokousta ei voi pitää etänä. Renkaan suurin sallittu kehämitta on 865 mm. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Ahvenisto 17.–18.7. Loppukilpailu ajetaan Jyväskylän MM-rallin yhteydessä 29.7.–1.8. KARTING Karting SM & SJM Kauden 2021 sarjasäännöt on julkaistu ja sarjaan ilmoittautuminen on avattu KITIssä. Lisätiedot: Jari Havia +358407075906 jari.havia@rengasturku.fi JOKAMIEHENLUOKKA Vetopäähän sallitut renkaat Jokamiehenluokkaan sallittujen vetopään renkaiden lista kesäkaudelle 2021 on julkaistu. Jos olet jostain kohdasta eri mieltä, lähetä siitä perusteltu kommentti lajiryhmän jäsenille tai lajipäällikölle 30.4. Alastaro TEKNIIKKA F-Ryhmän sääntömuutokset kommentoitavissa 30.4. Lajiryhmä muistuttaa, että selvästi näkyvällä paikalla tarkoittaa, että takasumuja jarruvalojen tulee näkyä takana oleville autoille koko radan matkalta, eli siis myös osittain sivuille. ajettavan JM SM Liiga -kilpailun ilmoittautuminen on avattu autourheilu.fi sivuilla. Ilmoittautumiset tulee tehdä suoraan lajipäällikölle sähköpostitse tai puhelimitse. AAU SM/Cup Marko Lassila 18.9. Hallituksen kokous SÄÄNTÖMUUTOSESITYKSET VUODELLE 2022 Vuodelle 2022 esitettävät sääntömuutosesitykset tulee toimittaa asianomaiselle lajipäällikölle alla mainittuun määräpäivään mennessä. Uudenmallista todistusta ei vaadita jo käytössä olevilta tukivarsilta, vaan ainoastaan ensi vuonna tai sen jälkeen olevilta toimituksilta asiakkaille. Kaikki saadut palautteet käsitellään vielä lajiryhmän toimesta ennen säännön viemistä hyväksyttäväksi AKK:n hallituksen kesäkuun kokoukseen. Ulvila 7.–8.8. 19.4. vierasmoottorit. Sarjailmoittauminen päättyy 25.4. klo 23.59. 16.5. Osakilpailut: 11.–13.6. Aluewebinaari Häme 22.4. Esikarsinta: ti–pe 13.–16.4. Lappeenranta 15.8. RALLICROSS Rallicross SM Rallicross SM -sarjaan ilmoittautui 31.3.2021 mennessä 56 kuljettajaa, joten se ajetaan. Sarjan säännöt, lisätiedot ja ilmoittautumisohjeet löytyvät FiSRA:n sivuilta simracing.fi. Seinäjoen Vauhtiajot (ei Formula Open Finland) 28.–29.8. Luonnos sisältää F-ryhmän sääntöjen jakamisen kahteen eri tasoon. Sääntömuutos 2021 vuodelle ei enää ole mahdollista, mutta pohditaan sääntömuutosta vuodelle 2022, että mahdollistettaisiin kilpailijoiden oman EMIT -kortin käyttö. Kangasala 10.–11.7. Botniaring, Jurva 24.7. Monako 5.9. Nykyisistä rajoituksista johtuen päivämäärän siirtäminen oli ainoa vaihtoehto.. Aluewebinaari Kaakkois-Suomi 20.4. Alastaro, Virttaa 13.6
Tino Nikkanen Salo Ford Fiesta R2T 7:51,1 10. Petri Söyring Forssa Opel Kadett C/GTE 15:31,1 5. Jorma Isotalo Espoo/Nurmijärvi 53:05,3 Jukka Båga Ford Escort RS 2000 16V LK 11, 2WD yli 2250cc 1. Lauri Laine Somero VW Golf 2.0 GTI 15:26,9 7. Hannu Hokkanen Kangasniemi/Askola 45:04,7 Veikko Kanninen BMW 325i 2. Miikka Saari Nurmo/Ylistaro 45:22,3 Veijo Järvi Mitsubishi Lancer E Lk 13, 2WD alle 1650cc 1. Eetu Kainulainen Sipoo Toyota Starlet 13:48,6 5. Vesa-Pekka Palokangas Kiiminki/Oulu 42:32,8 Kalle Palokangas Ford Fiesta R5 5. Jouni Takaneva Piikkiö Ford Escort RS 2000 16V 25:41,8 Lk 9 , 2WD, Classic 1. Toni Koskela Sipoo/Pornainen 45:48,2 Miikka Jauhiainen Opel Kadett GSi 2. Sami Jokinen Orivesi AS/Orivesi 46:36,6 Sami Syvänen Toyota Starlet 4. Mikko Paarala Turku Suzuki Swift GTI 15:44,9 6. Marko Mansikkamäki Hämeenkyrö/Ylöjärvi 48:20,4 Kimmo Mansikkamäki Toyota Starlet Lk 21, 2WD alle 2250cc 1. Jari Suontausta Nokia 43:19,8 Suvi Kemppainen Citroen DS3 8. Esko Kytömäki Järvenpää Ford Focus 19:05,4 Keskeyttäneet 5) Jorma Keljo, Toyota Starlet, EK1j, tekn.vika 10) Samppa Kalenius, Renault 10, EK1, tekn.vika 12) Aki Suominen, Volvo 242, EK2, tekn. Harry Nieminen Ristijärvi/Jyväskylä 48:03,4 Saku Hämäläinen Peugeot 208 Lk 14, 2WD yli 1650cc 1. Matti Friman Kangasniemi/Mikkeli 45:41,8 Petri Seppänen Lada 1200 2. Vesa Båga Jämsä/Hollola 01:54,3 Teuvo Peltola Daihatsu Charade G10 Lk 4, alle 1350cc 1. Toni Parkkinen Lappeenranta/Imatra 45:38,9 Matti Hämäläinen BMW 325i 4. Anssi Valkonen Härmä/Kosolankylä 40:47,4 Jani-Kalevi Pohto BMW M3 3. Matias Laine Eura Ford Puma 1600 16:10,0 10. Simo Riekki Oulu 48:32,5 Tapani Riekki BMW 325i 4. mp:n moottorit) 1. Janne Lindberg VW Golf GTI 14:03,3 3. Esa Puhakka Vantaa Toyota Yaris 33:35,9 Lk 3, 2WD, alle 1700cc 1. Saku Vierimaa Espoo Mitsubishi Lancer E10 13:02,1 2. Timo Pyrhönen Lohja Honda Civic Type-R 29:14,7 Lk 15, 2WD, yli 2250cc ja turboahdetut 2WD (EK1) 1. Esa Puupponen Ruuhimäki 46:10,7 Heidi Haikonen BMW 325i 2. Petri Koski Temmes/Kempele 46:38,5 Olli Heikkinen Toyota Starlet 3. Lauri Mäkelä Sastamala Opel Kadett GSI 14:44,1 5. Mika Karppanen Siikalatva/Jyväskylä 44:01,5 Elmeri Mäki-Kulmala Citroen DS3 R5 7. Pasi Kortesuo Nokia Peugeot 206 17:16,7 Lk 11, H2050 1. Timo Takala Turenki Subaru Impreza 15:10,5 Lk 8 , 2WD, seniorit 1. Eero Nahkala Lempäälä Mitsubishi Lancer E6 7 13:04,3 Sprint-autot Lk 1, 4WD 1. Jan Andersin Porvoo BMW Compact 15:20,6 8. Mika Kaapu Nokia Toyota Starlet 13:45,5 4. Ville Suominen H:linna BMW 325i 7:25,3 6. Tarmo Ollila Ylöjärvi Ford Escort 2,8 Pinto 13:37,9 5. Markku Tuoriniemi Vantaa/Hyvinkää 45:22,2 Petri Pehkonen BMW M3 2. Olli Korkka Nurmijärvi Ford Fiesta Sport 15:12,6 5. Tommi Huhtala Humppila Ford Escort RS 2000 14 13:29,9 6. Pentti Porko Salo BMW M3 14:06,1 6. Eemil Pitkänen Fosua Alfa Romeo 147 8:35,0 6. Atte Häkkilä Espoo Citroen C2 R2 14:49,4 8. Jarmo Leppänen Palokka/Jyväskylä 43:26,2 Miina Hokkanen Mitsubishi Lancer E4 2. Kimmo Keinänen Kajaani/Kuopio 51:56,1 Petri Jäntti BMW 325i Compact 5. Riku Rantasalo Hankasalmi/Masku 48:20,3 Joni Kuusela VW Polo 1.4 16V 2. Raimo Romppainen Muhos/Oulu 49:27,5 Ilpo Laitinen Nissan Almera 3. Jukka Anttila Piippola 47:53,5 Antero Hankonen BMW 325i 4. Tommi Huhtala Humppila Ford Escort RS 2000 13:29,9 2. Jukka Lifländer Imatra Honda Civic Type R 13:18,6 3. Ari Koskinen Ritvala Ford Escort RS 2000 15:18,1 Lk 5, 2WD, yli 2400cc ja turboahdetut 2WD 1. Jani Kuivas Kiiminki 44:49,0 Kai Dahl Toyota Starlet 3. Joakim Goman Oulu/Kemi 50:19,4 Petri Blomster Citroen C2 VTS 4. Esa Ketomäki Lapua/Ylistaro 46:20,6 Sami Latvala Citroen Xsara VTS 4. Asko Laukkanen Tupos/Temmes 49:15,9 Kaisa Littow VW Polo 1.4 16V 4. Eero Sipponen Hauho Toyota Corolla 7:36,1 9. Anssi Luoma-aho Lapua/Kouvola 47:53,7 Tommi Harju BMW 325i 11. Tuomas Tuuri Kouvola 46:14,3 Kimmo Penttilä BMW 325i 6. Tero Tukiainen Parkano/Kauhava 50:15,8 Leevi Lassila Renault Clio 1.6 7. Marko Makiainen Lammi Volvo 240 6:50,0 3. Sami Heikkilä Muurame/Jyväskylä 46:19,4 Marko Pekkarinen Opel Kadett GSi 16V Lk 9, Lada merkkiluokka 1. Jukka Lappalainen Varpaisjärvi 45:28,7 Päivi Wallin Mitsubishi Lancer E Lk 16, 2WD V1600 & Trophy-autot 1. Nico Valkonen Saarijärvi/Jyväskylä 49:09,8 Ville Rantanen Opel Kadett E V1600 3. Lasse Hirvijärvi Seinäjoki 45:36,6 Arto Ala-Kokkila BMW 325i 3. Harri Uhre Rantsila/Siikalatva 1.02:32,7 Pekka Uhre Renault Megane 11. Joni Nisula Veteli/Kajaani 48:23,6 Petteri Pussinen Ford Escort Lk 18, BMW Original 1. Jukka Alalantela Lappajärvi/Nokia 47:03,5 Juha Pölönen BMW 325i 7. Niko Tukia Forssa Toyota Starlet 14:11,2 6. Juho Nykänen Mänttä Opel Corsa GSi 13:58,7 6. Joni Nieminen Vaasa/Kitinoja 48:36,3 Anssi Kitinoja BMW 325i 12. Pasi Niini Salo Opel Corsa B 13:53,4 Lk 4, 2WD, alle 2400cc (sis. Heikki Hosionaho Nivala/Kajaani 46:02,6 Esa Karjalainen BMW 3. Janne Seluska Oulu/Puuppola 42:23,6 Matti Leistiö Opel Corsa B GSi 7. Vesku Glad Tampere Toyota Starlet 1300 Gr2 15:01,3 4. Joonas Ojala Ford Focus 7:42,4 2. Joni Tolonen Kajaani 39:23,3 Markus Mähönen Mitsubishi Lancer E4 3. Jan-Kari Väisänen Suomussalmi/Kajaani 42:12,1 Tommi Vuorinen Ford Escort RS 5. Kari Herronen Kälviä/Kokkola 49:04,8 KImmo Herronen Toyota Starlet 1300 Lk 6, alle 2050cc 1. Samuli Vuorinen H:koski Toyota Starlet 15:48,4 9. Ajari Piironen Tampere Honda Civic Type R 13:33,1 3. Ilkka Kaskisaari Klaukkala/Espoo 47:42,9 Juha Tschokkinen BMW 325i 9. Ville Keljo Ruovesi Toyota Starlet 13:38,8 2. Timo Heinonen Porvoo 47:08,1 Mikko Vuorinen Honda Civic Type R 5. Janne Jokinen Säkylä BMW M3 7:13,5 5. Tommi Lämsä Oulu 46:38,3 Niko Mettovaara Toyota Starlet 5. Kristian Pannula Laukaa/Jyväskylä 46:42,5 Oscar Moisio BMW 325i 3. Marko Kinnunen Orivesi 41:56,0 Mari Kinnunen VW Golf GTI 4. Nuutti Korhonen Hyvinkää 52:14,8 Pasi Kärkkäinen Ford Focus 7. Mika Rantasalo Masku Citroen c2 r2Max 6 13:13,0 3. Jouni Alenius Pertteli Volvo 242 7:35,6 8. Max Karhapää Muhos 42:22,8 Mari Hannula Honda Civic Type R 6. Jari Saloinen Forssa Opel Astra F 7:25,6 7. Juulia Suvinen Kolho 56:52,7 Mika Roponen VW Polo 10. Jarno Hakala Suodenniemi 1.17:08,0 Jani Mäkelä Opel Astra Lk 17, 2WD H2050/V2000 1. Kai Mäkelä Säkylä Toyota Corolla 1600 GT 13:34,4 2. Sauli Väisänen Jääli/Liminka 44:43,5 Seppo Kyllönen Mitsubishi Lancer E 3. Toni Ketomäki Sastamala 45:50,4 Henri Heinimaa Citroen Xsara VTS 3. Tauno Rantala Mannila 14:29,3 7. Juha Mertanen Kontiolahti/Tampere 52:19,6 Aino Mertanen BMW M3 6. Janne Harju Kauhajoki/Peräseinäjoki 48:50,5 Karri Hietakangas Lada 2105 Evo Nuorten mestaruus 1. Ari Matilainen H:salmi BMW 325i 14:59,9 9. Teemu Kiiski Jokioinen Ford Fiesta 13:37,4 2. Kimmo Kaapu kutala Lada 2105 24:13,8 8. Pauli Sinkkonen Kontiolahti 43:37,1 Päivi Sinkkonen BMW M3 9. Kimmo Penttilä Sastamala Opel Astra 14:44,4 Lk 13, 2WD, alle 1700cc 1. Saku Vierimaa Espoo/Vantaa 41:10,8 Mika Rajasalo Mitsubishi Lancer E10 4. Jyrki Jokela H:linna BMW Compact 15:10,0 Lk 6 , 2WD, seniorit 1. Tapio Alikoski Rantsila/Liminka 48:24,1 Sami Alikoski Honda Civic Type R 2. Kari Kytölä Orivesi BMW 13:43,9 3. Mikael Kettunen Nokia Honda Civic Type R 13:57,7 4. Jari Suontausta Nokia Citroen DS3 6:46,4 2. Jussi Kananoja Seinäjoki/Ilmajoki 51:22,7 Timo Karjanlahti Ford Escort RS 2000 4. Tuomo Hinttu Jämijärvi/Korpilahti 47:12,6 Kristian Flyktman BMW 325i 8. Mika Hirvikangas Kankaanpää 43:43,9 Markus Ruuhimäki Toyota Corolla 1600 GT 2. Joonas Kalliomäki Parkano Toyota Starlet 13:29,0 2. Jarmo Vesterinen Ruokolahti 45:17,3 Toni Ovaska BMW M3 10. Juhani Männikkö 45:30,3 Ilkka Majava Toyota Starlet 2. Leif Tuomela Teuva Alfa Romeo 1750 GTV 14:06,3 Ralliautot Lk 7, 4WD 1. Veli-Pekka Laurila J:koski Wartburg 353 32:54,2 Lk 10, 2WD, V1600 1. Saku Kinnunen Suomussalmi 54:45,0 Pasi Kinnunen Peugeot 206 10. 44 HANAA! 5/2021 TULOKSIA RALLI Toijalan Värikauppa Rallispecial 14.3.2021 Hämeen Moottoriseura Tulokset: ajaksi.fi 2WD 1. Mika Lemmetti Laihia BMW M3 5 12:58,1 2. Aatu Kuortti Ikaalinen Alfa romeo 147 7:51,0 3. Matti J. Eero Nahkala Lempäälä Mitsubishi Lancer E6 13:04,3 3. Arttu Kopalainen Sastamala Toyota Starlet 14:05,1 7. Jari Lamminsivu H:kyrö Skoda Fabia 1 12:20,0 2. Mika Lemmetti Laihia BMW M3 12:58,1 2. Sami Valme Lieto VW Polo R-Lite 13:29,1 4. Niko Kalmi Vantaa Citroen C2 R2 13:39,1 3. Timo Hytönen Vaajakoski 48:37,5 Ismo Pietiläinen Lada VFTS 3. Jarkko Jokiperä Suomussalmi 45:30,6 Kaisa Jokiperä BMW 328i 11. Ville Salonen Hattula Lada 1200 14:59,6 6. Joni Halme Salo Ford Escort 13:51,3 2. Ajari Piironen Tampere Honda Civic Type-R 14 13:33,1 4WD 1. Tarvainen Orimattila Skoda Favorit 136 L 17:00,3 3. vika 77) Teemu Koivunen, Ford Escort Mk1, EK1, tekn.vika 80) Jere Ämmälä, BMW M3, EK1, tekn.vika 100) Annukka Halme, Ford Escort, EK1j, tekn.vika Peruneet 48) Olli Niemenmaa, Peugeot 106 72) Mika paajanen, Seat Ibiza 73) Teemu Koivunen, Ford Escort Mk1 82) Kim Norrkniivilä, BMW M3 Suomussalmi ralli 20.3.2021 Ralli Team Kainuu Harrasterallisarja 3/6 Tulokset: rallitulokset.fi BMW rallisarja 1. Joni Tenhunen Raisio Alfa Romeo 147 15:01,2 4. Joonas Kalliomäki Parkano Toyota Starlet 3 13:29,0 5. Lauri Kylkilahti Ylöjärvi Ford Fiesta 16:03,7 9. Jukka Lifländer Imatra Honda Civic Type-R 6 13:18,6 4. Esa Rantasalo Raisio Opel 13:47,2 4. Kai Hyttinen Suomussalmi/Kajaani 37:25,5 Ida Hyttinen Mitsubishi Lancer E6 2. Veeti Toivola Petäjävesi 45:08,1 Mika Lahtinen Opel Astra 3. Wankel-moottorit) 1. Kalle Marttila Ruovesi Toyota Starlet 25:18,5 Lk 14, 2WD, alle 2250cc 1. Timo Koskinen Orivesi 49:56,7 Sami Koskinen Corolla FX-GTi 3. Kimmo Särkikoski Ikaalinen Ford Escort 13:33,7 4. Toni Koskela Sipoo Opel Kadett GSi 14:02,1 2. Topi Löytynoja Ylivieska/Nivaöa 52:29,6 Mika Häkkilä Renault Megane 8. Ville Hanhisuanto Ranua/Oulu 39:55,2 Matias Toppinen BMW M3 2. Juha Näsi Alahärmä/Seinäjoki 52:10,9 Markus Nokua BMW 325i 16. Eero Ojakoski Piippola/Suomussalmi 54:02,2 Tero Heikkinen BMW M3 Harrasterallin mestaruus Lk 15, 4WD 1. Joonas Tonteri Joutsa/Helsinki 51:43,6 Markus Saxberg VW Lupo GTI 9. Veli-Matti Jukkola Lohtaja 49:29,3 Niko Palola BMW 325i 14. Esa Vahvaselkä Mikkeli 49:42,9 Henry Hänninen Ford Escort 1600 Lk 7, yli 2050cc 1. Tommi Löytynoja Ylivieska/Vantaa 43:31,4 Miikka Kaskinen Subaru Impreza 6. Tero Kippilä Mänttä 45:57,4 Jarno Saari Jarno Saari. Joonas Ritamäki Pattijoki 59:51,2 Juha Ritamäki Citroen C2 VTS Seniori mestaruus Lk 10, 2WD alle 2250cc 1. Timo Saarinen Espoo/Hyvinkää 50:39,0 Kimmo Mäkinen BMW 325i 15. Emil Nyblom Nokia Ford Fiesta R2T 7:04,1 4. Jesse Matilainen H:salmi BMW 325i 8:10,8 11. Ari Pentinmäki Nurmo 49:23,1 Elmeri Pentinmäki Peugeot 206 5. Sakari Häkkinen Orimattila Citroen C2 15:14,8 6. Risto Lejon Vöyri/Alahärmä 1.03:31,9 Petri Hanhila BMW 325i 17. Sami Laurila Pietarsaari/Ylihärmä 1.35:33,0 Arto Kleimola BMW 325i Nuottisarja Lk 12, 4WD 1. Iivari Kalliomäki Naantaili 47:45,5 BMW 325i 10. Juho Nykänen Mänttä Ford Focus 14:16,3 2. Veeti Pulkkinen Jääli/Oulu 48:48,1 Ralf Leskelä Ford Fiesta 2. Jari Lamminsivu H:kyrö Skoda Fabia 12:20,0 Lk 2, 2WD, alle 1400cc (sis. Jani Koskinen Jokioinen Citroen Saxo VTS 15:16,3 7. Ossi Pohjanharju Keuruu/Mänttä 48:37,1 Joonas Pohjaniemi BMW 325i Lk 20, 2WD alle 1650cc 1. Jaakko Leinonen Akaa BMW 325i i 8:41,0 Lk 16, 2WD, Nuoret V1600 (EK1) 1. Ilpo Suorela Klaukkala/Helsinki 49:48,5 Jorma Aksela VW Polo 6. Marko Mäkiniemi Hellanmaa Opel Astra G CC 14:59,0 3. Jaakko Sirviö Haukipudas 51:36,8 Jari Väätämöinen Ford Fiesta 6. Jaani Hosionaho Nivala 56:16,4 Antton Hosionaho Citroen C2 9. Oskari Sokka Kuopio/Siilinjärvi 50:59,3 Peter Sutinen VW Polo 5. Tommy Nyholm Rajamäki Skoda Favorit 136 l 17:02,7 7. Jukka Kapela Seinäjoki 45:47,4 Hannu Aarnio BMW 325i 5. Antti Lehmussaari Salo Renault Clio 14:55,8 8. Saku Vierimaa Espoo Mitsubishi Lancer E10 7 13:02,1 3. vika 33) Sami Juusonen, Renault Clio R3 Max, EK2, tekn.vika 36) Kari Haapalainen, VW 1303 S, EK1j, tekn.vika 50) Mika Lahti, VW Golf, EK2, tekn.vika 52) Miska Höglund, Ford Focus, EK1, tekn.vika 60) Jerry Helander, Toyota Starlet, EK1, tekn.vika 69) Kimmo Juhannusvuori, Ford Escort RS 2000, EK1, tekn.vika 76) sami Saari, Honda, EK1, tekn. Matias Koskinen Jokioinen Citroen Saxo VTS 7:59,4 5. Miska Mäkelä Juupajoki Lada 110 9:01,8 7. Lauri Ahoketo Isokyrö 50:24,3 Juha Ahoketo Nissan Almera 8. Mika Hautaniemi Kuortane 46:52,5 Juuso Hautaniemi Toyota Starlet 6. Tero Pellinen Nurmo 46:10,7 Jarmo Mursula BMW M3 Klassikko mestaruus Lk 3, alle 1050cc 1. Hannuksela Espoo Ford Escort RS 13:55,5 2. T. Juha Niskanen Kotka Ford Escort Mexico 16:15,9 10. Mika Rantasalo Masku Citroen C2 R2 Max 13:13,0 2. Oskari Haiminen Lapua 48:44,2 Sakari Haiminen BMW 325i 13. Miko Jalava Mäntyharju/Turku 43:18,2 Matias Peippo Toyota Starlet 2. Pekka Mustanoja Oitti Opel Kadett GSI 16V 13:53,8 5. Aleksi Hallia Ikaalinen Suzuki Swift 7:53,2 4
Matti Löytynoja Nivala 48:37,3 Hannes Konttila BMW 325i 9. Mika Runtti Kiiminki 50:06,5 Mika Haapaniemi Toyota Starlet 2. Joni Keskinen Nurmo/Kurikka 44:46,8 Juha Heikkilä BMW M3 4. Juha Veijonen Nyrölä/Keuruu 53:28,1 Henri Pohjalainen BMW 316 Compact 4. Aki Päivärinta Nivala 57:34,9 Heikki Päivärinta BMW 325i 7. Matias Valkonen Ylihärmä 45:26,3 Makke Peltonen BMW M3 4. niko setälä Karttula 58:41,2 pauli tenhunen Ford Escort 8. Eemeli Pohjonen Saarijärvi 50:03,1 Lassi Lehtonen BMW 325i 2WD, HR alle 1400cc 1. vika 166) Tuukka Shemeikka, Honda Civic Type R, EK1, ulosajo 171) Jussi Lappalainen, Mitsubishi Lancer E8, EK1, tekn.vika 172) Ari Kivelä, Mitsubishi Lancer E9, EK1, tekn.vika 179) Sara Vainikainen, Opel Astra, EK5, tekn.vika 190) Markku Väyrynen, VW Golf, EK5, ulosajo 193) Marko Kesti, Ford Escort RS 2000, EK1, tekn.vika 194) Hannu Blek, Ford Escort, EK1, ulosajo 202) Ari Kukkola, BMW 325i, EK1M, tekn. Esa Similä Tyrnävä 46:17,1 Timo Paaso BMW 325i 6. Pekka Kujala Kiiminki/Starlet 48:08,4 Mika Leinonen Kiiminki 2. Manu Lampela Oulu/Tervola 49:02,3 Sakari Frant Renault Megane 2. Lasse Martikainen Mikkeli 46:27,1 Ville Vauhkonen Subaru Impreza WRX Sti 2WD 1. Jukka Lifländer ImUA Honda Civic Type R 3. Ari-Pekka Pylväs NokUA Ford Escort 5. Johanna Päivärinta Nivala 56:46,6 Sanna-M Mastokangas BMW 325i 2. Timo Mikkola Ii/Liminka 56:38,8 Tapani Rinkinen Peugeot 206 Seniorit, 2WD yli 2250cc 1. vika 50) Aarni Mertanen, Ford Escort RS, EK1, tekn.vika 58) Kari Haapalainen, VW 1303S, EK1, ulosajo 61) Mikko Turunen, Lada VFTS, EK6, ulosajo 64) Marko Muhonen, Lada, EK1j, tekn.vika 65) Pasi Kettunen, Lada VFTS, EK5j, tekn.vika 73) Justus Salmela, Fiat Bravo, EK1, tekn.vika 77) Pekka Moilanen, Ford Escort RS 2000, EK1M, tekn.vika 78) Kai Mäkelä, Toyota Corolla 1600 GT, EK5, tekn. Max Paasimaa Oulu 59:10,5 Tapio Paasimaa Citroen C2 4. Ville Vatanen Joensuu/Kitee 48:48,8 Sami Vatanen Peugeot 206 2. Mika Pyyny Tornio/Vantaa 46:40,8 Tanja Sjöblom BMW 325i 2. Pasi Kämäräinen Kiuruvesi 48:27,8 Niko Kämäräinen BMW 3. Ville Lohkoi Kuopio/Salla 45:10,2 Kirsi Tahvanainen Volvo 242 6. Eetu Peräsalo Seinäjoki 48:04,0 Arto Kahila BMW 325i 8. Kimmo Koskiniemi Oulu 58:13,1 Henri Säävälä BMW 325i 2WD Proto, Turbot 1. Jari Saarnio Oulu 45:16,6 Tapio Karjalainen Nissan Sunny 7. Tomi Tukiainen Keuruu 42:42,4 Mikko Pohjanharju VW Golf Kitcar 2. Ismo Romppainen Kajaani 53:54,7 Ismo Jauhiainen Opel Corsa A 2WD, HR alle 1650cc 1. Juha Sällinen Konginkangas 44:25,7 Mikko Miettinen BMW M3 2. Petteri Mehtälä Kannus 53:37,0 Iida Nissinen Peugeot 206 GTI Turbo 5. Ari Väänänen Joensuu 49:57,9 Pekka Hirvonen BMW 328i 2. John Ruotsalainen Nivala 47:10,8 Jouni Leppimaa Volvo 740 Turbo 3. Joakim Löfvik Pännäinen 50:04,2 Simon Löfqvist BMW 325i 4. Mikko Aho Arkkukari 52:19,3 Tuomas Takalo Opel Manta A Ladyt 1. Terho Luoma Lapua/53:32,1 Hannu Mäki-Ikola BMW Compacy 5. vika 84) Pauli Junttila, BMW 328i, EK3, ulosajo 93) Timo Luoto, Skoda Octavia, EK2, ulosajo 98) Markus Väätänen, Renault Megane Coupe, EK4, ulosajo 101) Ville Sällinen, Opel Astra G, EK1, ulosajo 103) Jere Tuomaala, Opel Astra G, EK1, ulosajo 104) Mika Ilomäki, Peugeot 206 1.4, EK2j, tekn.vika 106) Jouni Aalto, Honda Civic, EK1, tekn.vika 116) Oskari Jauhiainen, Toyota Starlet, EK2, tekn.vika 118) Teemu Kuusinen, Toyota Starlet, EK2j, tekn.vika 120) Juho Nykänen, Opel Corsa GSi, EK1, ulosajo 126) Jarno Pentinpuro, Renault Clio, EK2j, tekn.vika 127) Matias Salmela, Renault Clio Sport, EK6, tekn. Tero Kailasuo Oulu 53:06,0 Kimmo Väinämö Toyota Starlet 1300 2. vika 33) Jarmo Pekkarinen, Opel Adam, EK5L, tekn.vika 34) Antti Ollikainen, Citroen, EK1, tekn.vika 38) Juuso Vormisto, Opel Astra, EK1j, tekn.vika 39) Mikko Lauhasmaa, Ford Escort Mk1, EK4, ulosajo 46) Henrik Salo, Bmw 125i Coupe, EK3j, tekn. vika 205) Tuomas Luoma, Toyota Starlet, EK1, tekn.vika 210) Pasi Martikainen, Citroen C2 R2, EK2j, tekn.vika 219) Tomi Riihimäki, Honda Civic, EK5, tekn.vika 220) Petri Silvennoinen, Ford Escort RS 2000, EK4, tekn.vika 221) Antti Piispanen, Opel Adam Rallye, EK1, ulosajo 223) Petri Hänninen, Opel Astra, EK3, tekn.vika 226) Sami Vainionpää , BMW 325i, EK4, ulosajo 228) L-P Mikkonen, BMW 330, EK5, tekn.vika 231) Eemil Hosionaho, BMW 328i, EK3, tekn.vika 236) Saku Salmivaara, Ford Escort, EK1, tekn.vika 239) Ari Kuronen, Operl Kadett C, EK2j, tekn.vika 242) Joonas Siekkinen, Opel Astra GSi, EK1M, tekn.vika 246) Markus Ryynänen, Ford Escort ES 2000, EK3j, tekn.vika 249) Ossi Heikkinen, Toyota Starlet, EK5, tekn.vika 250) Aleksi Marjoniemi, Lada 2105, EK3, tekn.vika 251) Tuomas Junes, BMW, EK5, tekn.vika 253) Ilpo Saari, Volvo 240, EK3j, tekn.vika JÄÄRATA XLIV Tampereen Pistejäärata 10.3.2021 Tampereen UA 1. Mikko Kaarlela Tornio/Rovaniemi 54:50,7 Aki Hirvioja BMW Nuotittomat luokat 4WD 1. Timo Nätkin TeisUA Opel Astra F GSi 16V 9. Antti Kyllönen Suomussalmi 50:22,3 Teemu Kyllönen Ford Cortina Aloittelijat (max 5 kilp.) 1. Kari Kopakka Oulu 56:28,1 Ari Hytinkoski VW Golf 7. HANAA! 5/2021 45 Severi Kohonen Honda Civic Type R 4. Joel Kinnunen Kitee 51:12,7 Jarno Kinnunen VW Polo 2. Matti Niemi TamUA Ford Escort Mk2 12. Verneri Säisä Iisalmi/Honda Civic 46:53,6 Teemu Neuvonen Uurainen 3. Konsta Karvonen Oulu 53:51,8 Pasi Karvonen BMW 325i 5. Marika Laukkanen Tornio 56:56,2 Emmi Tapo Ford Sierra Nuoret V1600 1. Matti Tolonen Kajaani 54:34,9 Ismo Moilanen Renault Megane 5. Sami Laurila Askola/Toyota Starlet 57:03,1 Antti Laakkio Askola 2WD, HR alle 2250cc 1. Jouko Leskelä Kiiminki/Oulu 49:42,6 Oiva Leskelä BMW Compact Seniorit, 2WD alle 2250cc 1. Riku Petteri Koivula 51:55,4 Pekka Loukkola Toyota Starlet 3. Aki Mustonen Paltamo 56:03,4 Esa-Tapani Leinonen Peugeot 206 H2050/V2000 1. Tapio Kokko Viinijärvi 52:15,1 Miika Kokko Ford Escort RS 2000 2. Miro Sakko Mettokangas/Oulu 49:52,0 Karri Väänänen Ford Fiesta 3. Matias Päivärinta Nivala 51:18,7 Minna Ojalehto Opel Ascona B 4. Aapo Erkkilä Piehinki 1.05:55,4 Ari Erkkilä Fiat Stilo V1600 1. Aleksi Ahtikari Helsinki/Mikkeli 54:17,5 Arttu Ahtikari Toyota Corolla 6. Markus Mäkelä Kiiminki/Oulu 47:50,6 Sampo Ekdahl BMW M3 7. Samuel Hökkä Pudasjärvi 46:24,1 Henri Hökkä BMW 325i 11. Vesa Annala Lapua/Hämeenlinna 51:34,7 Pasi Rantamäki Opel Astra 12. Jani Paananen Härmä/Seinäjoki 55:09,4 Petri Kolehmainen BMW 325 TDS Oheisluokat Nuottiluokat 4WD 1. Jouni Kumpulainen Jokirinn/Oulu 50:59,2 Kari Heinonen Chrysler Sunbeam 1600 GT 2. Jari Koskimaa ÄhtUA Opel Corsa 10. Joonas Juupajärvi ParkUA Subaru Impreza 2. Juha Hartikainen Iisalmi/Opel Astra 2.0 GSI 46:29,9 Aki Eronen Lieksa 2. Vesa Keränen Muhos 52:30,5 Pekka Keränen Citroen C2 VTS 3. valtteri saari Kemi 50:24,7 Roni Slotte BMW 3. Petri Katainen Palokka/Jyväskylä 44:46,1 Tuomas Hiekkala Volvo 240 3. Tuomo Palola Nivala 46:12,9 Joni Eskola BMW M3 5. Jani Maikkula Kemi 52:46,1 Patrik Lackman Subaru Impreza WRX STi Klassik, 2WD alle 1350cc 1. Matti Kontkanen Ilomantsi/Joensuu 47:27,8 Lassi Turunen BMW M3 2. Kalle Hämäläinen Kuopio 45:58,2 Pinja Hämäläinen BMW 325i 9. Mats Prest Kokkola/Toyota Starlet 55:09,0 Panu Kleimola Kokkola 5. Jussi Kouvalainen Iisalmi/Toyota Starlet 53:24,3 Hannu Rajaniemi Ruotanen 4. Mika Kujala Ylivieska/Ford Escort 59:11,5 Tommi Savela ylivieska 2WD, HR yli 2250cc 1. Hannnu Korhonen Kajaani/Sotkamo 54:02,7 Jari-Pekka Korhonen Daihatsu Charade 1.3 Klassik, 2WD yli 1350cc 1. Risto Kuonanoja Kiuruvesi 49:51,9 Reijo Martikainen BMW 325i 3. Antti Korhonen Kajaani 56:28,5 Arto Korhonen BMW 325i 6. Jukka Helenius TamUA Ford Escort 14. Juha Schroderus Karttula 1.00:45,1 Jenna Moisanen BMW 325i 9. Kalle Naskali KangUA Ford Escort 13. Markus Hassinen Hyvinkää/Jyväskylä 43:10,2 Jarmo Puttonen Subaru Impreza 3. Aki Parviainen Nilsiä/Kaavi 46:09,9 Kari Mustonen Opel Astra GSi 16V 10. Anssi Laukkanen Oulu 42:18,3 Esa Niemelä Mitsubishi Lancer E9 2. Eerikki Salmela Sievi 48:10,1 Teemu Pohjola Peugeot 106 4. Toni Lähteenmäki AMM Honda Civic 4. Juho Similä Tyrnävä 45:55,3 Tomi Similä BMW Compact 2. Toni Tahvanainen Tuupovaara/Kontiolahti 45:56,8 Marko Jeskanen Opel Astra Gsi 8. John K Westman KokUA Volvo 240 11. Esa Nieminen VesUA Ford Escort MK2 7. Antti Hirvonen TamUA Volkswagen Golf Jäärata SM 2021 13.3.2021 Kuusamon UA Kuusamo 1 Lk 1, Super Saloon 1 Mika Liimatainen KonnMK/UA Porsche 911 2 Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Ford Escort 3 Juha Pasanen VesUA Ford Puma 4 Matias Tapojärvi KoMoKe Ford Fiesta 5 Tuomas Venäläinen L-H UA Datsun Finn 6 Iivari Niemi JaMoKe/UA Toyota MR2 7 Juha Sillanpää AL-Härmä BMW M3 8 Paavo-P Männistö KankUA Fiat X1/9 9 Kalle Nissinen JorMK BMW M3 10 Pasi Taipale JaMoKe/UA Toyota MR2 11 Tero Kivipelto VetUA Toyota MR2 12 Juho Väisänen PuMK/UA Toyota Corolla 13 Tero Tukiainen ParkUA Toyota MR2 14 Jarkko Koskimaa ÄhtUA Opel Astra 15 Antti Harju P-HUA M-B C180 16 Esko Harju Kurikan UA Volvo S40 17 Emil Westman KokUA Toyota MR2 18 Aleksi Perkiömäki RaaUA Toyota MR2 19 Hannu Ruohorinne HRF Vauxhall Nova 20 Iikka Anttila LakUA Toyota MR2 21 Tero Korhonen Huuha UA Peugeot 206 Lk 2, Super Saloon erikoisnastat 1 Tero Tukiainen ParkUA Toyota MR2 2 Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Ford Escort 3 Emil Westman KokUA Toyota MR2 4 Juha Pasanen VesUA Ford Puma 5 Matias Tapojärvi KoMoKe Ford Fiesta 6 Tuomas Venäläinen L-H UA Datsun Finn 7 Tero Korhonen Huuha UA Peugeot 206 8 Mika Liimatainen KonnMK/UA Porsche 911 9 Esko Harju Kurikan UA Volvo S40 10 Iikka Anttila LakUA Toyota MR2 11 Jarkko Valtanen PuMK/UA BMW Compact 12 Seppo Syväniemi KuuUA Ford Escort 13 Tero Kivipelto VetUA Toyota MR2 Lk 3, RC SuperCar 4WD 1 Jere Kalliokoski AL-Härmä Mitsubishi Lancer E 2 Jari Tuuri ValUA Skoda Fabia 3 Rasmus Tuominen AUK J-äijät Skoda Octavia 4 Ari-Pekka Niemi JaMoKe/UA Ford Fiesta 5 Toni Kuhanen MhMK Mitsubishi Lancer E6 6 Jukka Pykäläinen OrSUA Skoda Fabia 7 Teemu Pätsi KuuUA Ford Fiesta 8 Marko Malinen UuUA Mini 9 Veli Nisula KorUA Mitsubishi Lancer E 10 Panu Mertala ScPalas Subaru impreza 11 Matti Nisula ViiUA Mitsubishi Lancer E8 Lk 4, V1600 1 Toni Lähteenmäki AMM Honda 2 Johan Dahlbacka NSB-86 Honda Civic 3 Jarkko Tähtinen AAU Honda Civic 4 Emil Westman KokUA Honda Civic 5 Leevi Lassila KvanUA Citroën C2 VTS 6 Raoul Dahlqvist E-TMK/UA Ford Fiesta 7 John K Westman KokUA Honda Civic 8 Henrik Roehr PR-Rac Honda Civic 9 Voitto Hassi HyUA Opel 10 Ville Tuominen ELIMÄEN MU Ford Fiesta 11 Petri Ortju TamUA Honda Civic 12 Harri Korkiakoski IisUA Honda Civic 13 Esa Huutoniemi ÄhtUA Opel 14 Niko Pasula Kemin UA Suzuki Ignis 15 Jari Koskimaa ÄhtUA Opel Astra G 16 Niko Kalliokoski AL-Härmä Renault Twingo Lk 5, Legends 1 Henri Tuomaala HyUA Ford -34 Sedan 2 Pasi Pelkonen HyUA Ford -34 Sedan 3 Mikko Okkonen PaMK/UA Ford -34 Coupe 4 Veli-Pekka Karttunen AL-Kangasniemi Ford -34 Sedan 5 Aleksi Pärssinen NokUA Ford -34 Sedan 6 Ilari Takala IisUA Ford -34 Sedan 7 Pekka Savolainen LCF Chevy -37 Coupe 8 Niklas Autio LMM Chevrolet Chevy II 9 Leevi Lintukanto PirKa Ford -34 Sedan 10 Pekka Lehtola TBo ry Ford -34 Sedan Lk 6, Crosskart Xtrem 1 Antti Kulmala LemUA Crosskart Xtrem 2 Timo Laapotti JoeUA Crosskart Xtrem 3 Pasi Penttinen JoeUA Crosskart Xtrem TL Photo & Media TL Photo & Media. Aki Turpeenoja Siikajoki 54:35,5 Sami Turpeenoja Peugeot 207 6. Janne Perälä Ylöjärvi/Nokia 48:40,7 Pasi Kortesuo BMW 325i 10. Jori Nousiainen Iisalmi/Haukipudas 43:25,5 Jaakko Jäntti Citroën DS3 3. Joni Siltakoski Haukipudas/Oulu 1.24:41,0 Milli Hiltunen Ford Fiesta Keskeyttäneet 21) Jussi Teppola, BMW, EK2, ulosajo 23) Maria Sorvisto, BMW 325i, EK5, tekn.vika 26) Pasi Saarelainen, Ford Fiesta, EK1, tekn. vika 128) Kimmo Tukia, Ford Escort RS 2000, EK5, tekn.vika 132) Jari Korhonen, Seat Ibiza Cupra, EK5, tekn.vika 133) Martin Salmela, Renault Clio Sport, EK5, tekn.vika 134) Vesa Pulkkinen, Honda Civic, EK5, tekn.vika 136) Jarmo Hosionaho, BMW 328i, EK1, tekn.vika 138) Niko Pihlajaniemi, BMW 325i, EK5, ulosajo 142) Mika Riekki, BMW 325i, EK6, ulosajo 147) Jarno Puupponen, MB 190 Diesel, EK1, tekn. Harri Mielityinen Kiuruvesi/Ford Escort MK2 49:18,4 Jari Niskanen Runni 4. Hannu Ruohorinne HRF Vauxhall Nova 6. Pasi Järveläinen Leppävirta 52:44,0 Marko Savolainen Toyota Starlet 4. Roland Salin Pietarsaari/Kruunupyy 49:58,4 Markus Holm BMW M3 4. Marko Vartiainen Iisalmi 46:09,9 Miklas Ryytty Opel Astra F GSi 16V 5. Jani Salonen Jyväskylä/Palokka 46:55,1 Pasi Toivola Opel Astra Gsi Lk 22, 2WD yli 2250cc 1. Jirka Lund Ylivieska 54:33,7 Raimo Sorvisto BMW 325i Coupe Lk 23, 2WD Protot 1. Konsta Saarinen PR-Rac Suzuki Ignis 8. Teijo Karjalainen Kajaani 45:00,1 Risto Kemppainen Citroen BX 5. Marko Lievonen Joutseno/Toyota Starlet 48:52,9 Teemu Ovaska Imatra 3. Kim Norrkniivilä NokUA Honda Civic 15. Herkko Saukkomaa Keuruu/Mänttä 52:47,5 Joni Kohonen BMW 325i BMW Original 1
Juha Suutarinen AL-Härmä MR Autio-Kujala VW 11. Mikko Liikala LappajUA RKL H.Vainio Renault 11. Jari Vanhapiha KoMoKe Eetu VW 8. Markus Karppinen RaaUA BMW 323i TULOKSIA Kuvat: Toni Ollikainen. Ville Rautiainen KarstUA Pommikone Opel 3. Tuomas Riissanen JoeUA Kulj. Nina Rinkinen SulMK/UA Kupla Nuoret (32) 1. Joni Luoma-Toko Kannus Volvo 6. Toni Heilman HeiUA Saksari Motorsport Honda 7. Oskari Korkiatupa AL-Härmä Custom Parts VW 6. Aatu Matikainen KonnMK Matikainen Motorsport VW 2. Juhani Kuvaja KaUA JK Powerwork Opel 12. Tiia Fallila KokeUA Autokorjaamo Haukka Fiat 7. J. Johanna Moilanen SsUA Lvi Onni Opel 9. Leevi Lehtla HvMK/UA Pommikone Opel 7. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW EVK (9) 1. Kosti Kärkkäinen KiuUA Sawon Taksari Kupla 15. Jimi Pitkämö KRRMK/UA STH VW 6. Minna Kerttula Raahe Fiat 5. Risto Saaranen NivUA Fiiatti 7. Arttu Saaranen NivUA Fiat 6. Antti Syväoja Laihia Ford 3. Roope Hirvonen KannMK Mad Moose Racing Datsun 4. Tomi Tuomainen STH VW 8. Mikko Hirvonen KannMK Mad Moose Racing Datsun 4. Hannu Karhunen PiekUA TM Racing Sierra 10. Arttu Saaranen NivUA Edux Fiat 9. Antti Syväoja Laihia Ford 7. Arto Heikkilä Kempele SarAnaSports VW 2. Juho Suppula PadMU Karola Racing VW 3. Tommi Savela Ylivieska Puhto Racing Fiat 9. Leevi Lehtla HvMK/UA Best Glass Opel Yleinen (20) 1. Eero Yliverronen KRRMK/UA TapiService VW 8. Vivian Mäkelä OrSUA Retu Racing VW 4. Markus Karppinen BMW 6. Jorma Keurulainen SuonUA Seat 9. Miia Rautio Oulu VW 4. Jani Välimäki KauhUA Kaivuu Välimäki/ Supak VW 5. Janika Viita Jurvan UA Riston Rahti Fiat 3. Roope Hirvonen KannMK Mad Moose Racing Datsun 7. Arttu Laukkanen Oulainen Hirviä Opel 8. Roope Hirvonen KannMK Mad Moose Racing Datsun 4. Hannu Korpela ÄetUA AKMET Fiat 10. Santtu Timperi VihUA Valonnopeudella Opel Seniorit (22) 1. Tomi Rautio Ylivieska Volvo Nuoret (9) 1. Jari Saarinen KarstUA saarisenauto.com Ford 4. Toivanen/ValoLux Fiat 17. Juho Tikkanen SuonUA Kierinniemi VW 5. Heikki Salo ScPalas Skoda 5. Juha Perälä JaMoKe/UA Hinausautot Fiat 6. Heli Saariaho LappajUA AnSa Racing Fiat 12. Raul Sandberg KauhUA Nextgear Fiat Naiset (21) 1. Rolle Ikäheimonen Päij-HUA Supak VW 9. Essi Korpela ÄetUA AKMET Fiat 5. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 6. Fredric Nylund PedeMK RN-Rörtjänst Saab 96 5. Teijo Rautio Ylivieska JOMU Racing Alfa 3. Juho Maijala NivUA EDUX Fiat 9. Ville Sorvisto Ylivieska Puhto Racing Fiat 2. Ville Kettumäki OrSUA Retu Racing VW 11. Eero Poikonen KarstUA Fiat 133 14. Tanja Rautio Ylivieska JOMU Racing Alfa 8. Tarja-Leena Savela Ylivieska Puhto Racing Fiat 7. Mika Korkiakoski Tyrnävä Peugeot Turbodiesel 5. Mika Ulmala HeiUA Selänkylä Racing Fiat 8. Lauri Kallanto SuonUA TMK Energiakoura Sea 5. Emma Helenius ÄetUA Heleniuksen Auto Fiat 10. Kenneth Långbacka NNSB Nextgear Opel Ovikauppa Erma JR 14.3.2021 JokkisRace Oulainen Pro Race (12) 1. Markus Heinonen LRT SuomenVuokraurakointi VW 10. Kati Grönfors HvMK/UA Pommikone Opel 6. Timo Kunnari AL-Härmä K-konetyö Suutarinen WV 5. Aatu Ainassaari NivUA MRK Racing Fiat 12. Hannu Helenius ÄetUA HH Fiat EVK (31) 1. Tuomas Sepänmäki Ilmajoki V-P Sepänmäki Fiat 5. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 3. Henri Halonen VesUA Timantti Team VW 7. Mikko Liikala LappajUA RKL H.Vainio Renault 7. Rami Savolainen Ylivieska Puhto Racing Fiat 4. 46 HANAA! 5/2021 4 Ville Hasti TorUA Speedcar 5 Ari Alanen EPUA Crosskart Xtrem 6 Harri Hynynen IisUA Speedcar Xtrem 7 Jarkko Aronen JoeUA Crosskart Xtrem 8 Toni Niemi ValUA Crosskart Xtrem 9 Marko Vainikka ValUA Crosskart Xtrem Jäärata SM 2021 14.3.2021 Kuusamon UA Kuusamo 2 Lk 1 Super Saloon 1 Mika Liimatainen KonnMK/UA Porsche 911 2 Matias Tapojärvi KoMoKe Ford Fiesta 3 Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Datsun Finn 4 Iivari Niemi JaMoKe/UA Toyota MR2 5 Esko Harju Kurikan UA Volvo S40 6 Juho Väisänen PuMK/UA Toyota Corolla 7 Juha Pasanen VesUA Ford Puma 8 Tero Kivipelto VetUA Toyota MR2 9 Tuomas Venäläinen L-H UA Datsun Finn 10 Paavo-P Männistö KankUA Fiat X1/9 11 Kalle Nissinen JorMK BMW M3 12 Antti Harju P-HUA M-B C180 13 Tero Tukiainen ParkUA Toyota MR2 14 Jarkko Valtanen PuMK/UA BMW Compact 15 Aleksi Perkiömäki RaaUA Toyota MR2 16 Jarkko Koskimaa ÄhtUA Opel Astra Lk 2, Super Saloon erikoisnastat 1 Tero Tukiainen ParkUA Toyota MR2 2 Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Porsche 3 Matias Tapojärvi KoMoKe Ford Fiesta 4 Tuomas Venäläinen L-H UA Datsun Finn 5 Juha Pasanen VesUA Ford Puma 6 Esko Harju Kurikan UA Volvo S40 7 Jarkko Valtanen PuMK/UA BMW Compact 8 Seppo Syväniemi KuuUA Ford Escort 1300 Sport 9 Tero Kivipelto VetUA Toyota MR2 10 Emil Westman KokUA Toyota MR2 Lk 3, RC SuperCar 4WD 1 Jere Kalliokoski AL-Härmä Mitsubishi Lancer E 2 Jari Tuuri ValUA Skoda Fabia 3 Rasmus Tuominen AUK J-äijät Skoda Octavia WRC 4 Toni Kuhanen MhMK Mitsubishi Lancer E6 5 Ari-Pekka Niemi JaMoKe/UA Ford Fiesta 6 Jukka Pykäläinen OrSUA Skoda Fabia 7 Marko Malinen UuUA Mini 8 Veli Nisula KorUA Mitsubishi Lancer E 9 Panu Mertala ScPalas Subaru impreza Sti 10 Matti Nisula ViiUA Mitsubishi Lancer E8 Lk 4, V1600 Tuloksista tehty vetoomus Lk 5, Legends 1 Aleksi Pärssinen NokUA Ford -34 Sedan 2 Henri Tuomaala HyUA Ford -34 Sedan 3 Niklas Autio LMM Chevrolet Chevy II 4 Pasi Pelkonen HyUA Ford -34 Sedan 5 Ilari Takala IisUA Ford -34 Sedan 6 Veli-Pekka Karttunen AL-Kangasniemi Ford -34 Sedan 7 Leevi Lintukanto PirKa Ford -34 Sedan 8 Mikko Okkonen PaMK/UA Ford -34 Coupe 9 Pekka Savolainen LCF Chevy -37 Coupe Lk 6, Crosskart Xtrem 1 Timo Laapotti JoeUA Crosskart Xtrem 2 Antti Kulmala LemUA Crosskart Xtrem 3 Jarkko Aronen JoeUA Crosskart Xtrem 4 Ville Hasti TorUA Speedcar 5 Harri Hynynen IisUA Speedcar Xtrem 6 Ari Alanen EPUA Crosskart Xtrem 7 Marko Vainikka ValUA Crosskart Xtrem 8 Pasi Penttinen JoeUA Crosskart Xtrem 9 Toni Niemi ValUA Crosskart Xtrem JOKAMIEHENLUOKKA Rantakivi-JM 13.3.2021 Saarijärven UA Yleinen (65) 1. Jonni Rautiainen KarstUA Marjoniemen Maito Fiat 4. Marko Kettumäki OrSUA Retu Racing VW 4. Minna Ulmala HeiUA Selänkylä Racing Fiat 2. Tuomas Sepänmäki Ilmajoki V-P Sepänmäki Fiat 2. Joonas Rautio Oulainen Metsäkonehuolto Volvo 10. Kai Anttila Oy Fiat 13. Sanna Rautio Ylivieska Volvo Seniorit (5) 1. Mika Korkiakoski Tyrnävä Peugeot Turbodiesel 5. Jyrki Hannila LapUA Forzatek Oy Renault 12. Aapo Luuri KvanUA R.Luuri VW Kupla 9. Teemu Kulmala LemUA Juhon Kubla 4. Niko Haukka SuonUA Autokorjaamo Haukka Fiat 3. Tomi Tikkinen LMM Lattiapinnoite VW 10. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Volvo 6. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 3. Jani Toppari P-HUA Maanrak. Salla Salomäki KarUA/MK Karvian Kivi ja Korjaus Fiat 9. Kimmo Kauppinen SuonUA Ford Escort 8. Marko Matikainen KonnMK Matikainen Motorsport VW 12. Santtu Suutarinen AL-Härmä Länsivalmennus VW 8. Markku Lempiäinen V-SUA Sitronen XM 6. Tero Saarinen KarstUA saarisenauto.com Ford 18. Ville Rautiainen KarstUA Pommikone Opel 10. Jukka Piispanen Oulu SarAnaSports VW 4. Juha Hämeenkorpi RaaUA Raahen SHT Oy Ford 3. Jorma Paananen KannMK/UA Pommikone Racing Opel 2. Vilma Leppäkangas NivUA Viehkein Volvo 11. Seppo Salminen LemUA Kyylän Corsa 11. Emilia Alasaari AL-Härmä Trala Oy Fiat 8. Sara Piispanen Kempele SarAnaSports VW 2. Arttu Savolainen Puhto Racing Fiat Naiset (9) 1. Marko Matikainen KonnMK Matikainen Motorsport VW 3. Joni Leskinen Oulainen Metsäkonehuolto Volvo 7. Veini Siekkinen LMM Saab Rallye 2. Rami Savolainen Ylivieska Puhto Racing Fiat 2. Nico Salo Ylivieska JOMU Racing Alfa 8. Pasi Perälä JaMoKe/UA Koneistus J.Perälä Fiat 2. Aapo Luuri KvanUA R.Luuri VW Kupla 3. Joni Viita Jurvan UA Kone-Kovera Fiat 2. Tommi Savela OuMK/UA Puhto Racing fiat 16. Kimmo Penttilä ÄetUA Oskari huoltaa Opeli 9. Johanna Moilanen SsUA Lvi Onni Opel 9
Ota yhteyttä: Jorma Mikkola 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi ilmoitukset@hanaa.fi. Tilaa tuloksia antavat tuotteet: Osoitteenmuutokset: Motorsport Oils Synthetic Strenght. Golf kk./rk. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Runko, akseli std.-1,50mm. HANAA! 5/2021 47 RALLI TEXT KAUPPAPAIKKA Seuraava Hanaa-lehti 6/2021 ilmestyy 7.5.2021 puh. Männät Golf 81-81,5-82mm. Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. 10 eur. . Moottorin laakerit, Kupla kk. Älä tyydy vähempään. std.1,00mm. . . Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. std-1,50mm. tuoteruutu 83 x 83mm Aidosti synteettiset voiteluaineet ! Autot, Moottoripyörät, 2-T moottorit, Vaihteisto & Perä, Crosskart, Dragracing, Drifting, Endurance, Gran Turismo, Karting, Legends, RalliCross, Street & Race, V-8 Kotimaista ! Fettekno Oy www.fettekno.fi p.02-4877953 / fettekno@kolumbus.fi Sinun mainoksesi tähän. TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti. VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. . 195 eur./sarja . /kpl. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Lohko std.2,50mm. (03) 718 2882 www.hemimotors. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Mäkkylän ST1 vieressä. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. Iskunvaimentimia alk