vuosikerta Hinta 8 € ENEMMÄN KUIN MOPOILUA Tuhansia tuotteita! Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA » sarlinraceteam.fi Tervetuloa tutustumaan laajaan valikoimaan! Mikäli et löydä verkkokaupastamme sopivaa tuotetta tai tarvitset apua valinnoissa, niin lähetä viestiä meilitse: srt@sarlinraceteam.fi Valikoimassa tuhansia tuotteita ! i JM-HISTORIA F-CUP KORPILAHTI ROOPE SUOMALAINEN SENSAATIOVOITTOON ALKUAIKOJEN JOKKISTIIMIT SYNTYIVÄT HELPOTTAMAAN HARRASTAMISTA M ar ko K yö st ilä KARTING KOTIMAAN KILPAILUKAUSI KÄYNNISTYY K ar tM am a D ol la Te am in ar ki so. nro 5/2022 8.4.2022 31
(017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. Siistikunt. Varaa tästä tai kauppapaikasta kiinteä ilmoituspaikka Ota yhteyttä: Jorma Mikkola 0500 490 812 / jorma.mikkola@hanaa.fi Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan pikaliittimien valikoimaamme! » sarlinraceteam.fi 4/4 ANNEX 1 Stäubli logo Logo white space Always maintain a minimum of 1 X white space around the logo. kork. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. D5 AWD R-Design aut ., Webasto kellolla, 7-hengen, vetokoukku, R-Design nahkaverhoilu 2011, ml. alv 24% sekä kierrätysmaksun GM K Meiltä myös rallirenkaat Poikkea reiluille autokaupoille. 142.000km, diesel BMW M3 38.000€ F-ryhmän huippuauto. Moottori n. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle www.ape-import.com 0400 680 726, esko.perttu@ape-import.com KARDAANIT EUROOPASTA viikossa kaikkiin merkkeihin. Hitsattavat joket, nivelet ja laipat. Kardaaniputki 2,5 ja 3 tuumaa. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. Sintteripalojen vaihtopalvelu. Color definition of Stäubli grey: This logo definition complements the Corporate Design guidelines which are available from corporate.communications@staubli.com Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan jarruvalikoimaamme! » sarlinraceteam.fi LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. Kysy lisää 0400 692617 / Ilkka Rantala Sorakausi lähestyy IRPNORDIC.COM IRPNORDIC.COM WEBSTORE ItalianRP.com tiimin talvikausi päättyi menestykseen! ItalianRP, Ross dampers ja Drenth gearboxes F-Cupin kilpailuihin osallistujille etuja. 2 HANAA! 5/2022 ILMOITUKSIA Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA Tervetuloa tutustumaan laajaan jarrupalavalikoimaamme! » sarlinraceteam.fi gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. Alulaippa+pultit+mutterit 140€, laippa nivelelle 60€, nivel 35€ ja liukukappale 90€, kartaaniputki 80€/m. Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. Bemariin 1-osaisen kartaanin rakenneosia. 165/80-13 135mm 590mm 207€ 185/70-13 160mm 590mm 218€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ pinnanlev. Helposti ja edullisesti. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 150€/kpl. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. Soita ja kysy! ItalianRP, Ross dampers ja Drenth gearboxes F-Cupin kilpailuihin osallistujille etuja?. kork. pinnanlev. kaatamaton kori hyvillä turvakaarilla. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. 174.000km, diesel VOLVO 22.900€ XC90. P. Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 TOYOTA 26.500€ Land Cruiser, 3,0 D-4D Executive 8h aut., navi, nahat, 1-omistaja, Vetokoukkutäydellinen huoltokirja 2004, ml. 360 hv laadukkain osin. 165/70-15 150mm 615mm 240€ 175/70-15 169mm 625mm 250€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ 195/70-15 180mm 650mm 280€ 205/65-15 180mm 649mm 320€ Rengasseokset: 4-medium, 6-soft, 8-supersoft Kaikki hinnat sis. Sekä merkkikohtaisia laippoja, että reiättömiä, voi porata halutun jaon. In situations without space restrictions, white space of 2 X or more is recommended
E simerkkinä voisi pitää F-ryhmän tekniikkasääntöjen kahtia jakamista. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Tuomo Kiisseli Puh. Niiden tehtävänä on pitää kilpaileminen oikeudenmukaisena ja reiluna. Ei odottelua, ei ennakkomaksua yms.. Varsinkin jos vastausten tulkitaan edustavan koko harrastajakentän mielipidettä. 9-16), info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. 18.7. Lajikohtaisesti tietenkin. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Tämä oli kyselytulosten perusteella harrastajien enemmistön toive. Myös kilpailujen toteuttamiseen on olemassa omat sääntönsä. 14/2022 25.11. HANAA! 5/2022 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459 (ark. 65 prosenttia vastaajista oli sitä mieltä ettei ole. 19.9. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. RISTO LAINE, KUSTANTAJA S äännöt tuovat turvaa harrastajille. Käytännössä tulevien sääntöjen valmistelu tapahtuu lajiryhmissä, jotka ovatkin pyytäneet esityksiä mahdollisista sääntömuutostarpeista. www.lautamakimotorsport. Säännöillä voidaan myös rajoittaa harrastamisen kustannuksia. Toisaalta nettikyselyissä piilee myös riskinsä. 9/2022 29.7. 10/2022 19.8. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 6/2022 13.5. Hiukan haastetta saattaa asettaa se, että osassa lajeja seuraavaa kautta koskevat esitykset pitää toimittaa ennen kuin kyseisessä lajissa on ehditty vielä tänäkään vuonna ajaa yhtään kilpailua. 20.6. Se onkin erittäin hyvä toimintamalli. 15/2022 16.12. Sitä perusteltiin harrastajien enemmistön toiveena. 23.5. Volvon 8v vinokoneen imusarja vaakatuplille 8v pyöreähammas 79€ 8v kulmikas hammas 117€ 16v 79€/kpl Volvo teräsvaihdeppi m45 99€ GRIP -renkaanpehmennysneste 2,5 ltr 86€ 89€ Volvon vinokoneen säädettävät nokkapyörät Kaikki verkkokaupan tuotteet ovat varastossa. Muutoksen taustalla oli vierasmoottoreiden sallimisen selvitystyö, johon pyydettiin ideoita harrastajilta. Toisaalta on myös puhetta siitä, kuinka joku sääntö on laadittu väärin tai kuinka jollekin asialle pitäisi määrittää uusi sääntö. Kestotilaushinta on 57,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 64,00 euroa/vuosi. Sääntöjä kuitenkin valmistellaan ympäri vuoden, ja AKK onkin tiedottanut liiton hallituksen käsittelevän vuoden 2023 sääntömuutosesitykset kesäkuun kokouksessaan. Sinällään toive on täysin ymmärrettävä. Mikäli niitä ei ole valmisteltu huolella, niistä saadut tulokset saattavat johtaa harhaan. Autourheilua ohjaavat monet säännöt. Säännöt ovat perinteisesti voimassa vuosi kerrallaan. Käytännössä siis täysin päinvastainen tulos kuin vuotta aiemmin. Lisäksi säännöistä löytyy tieto, miten autot tulee varustaa sekä mitä muutoksia niihin saa ja vastavuoroisesti pitää tehdä. Tai jopa kahden. 7/2022 3.6. On hienoa, että esityksiä pyydetään avoimesti, jolloin harrastajilla on mahdollisuus toimia ja vaikuttaa. 9-16) Ulkoasu: Johanna Jäminki / johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: Nita Ahola, AS-Gruppo, Hannele Hatanpää, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Toni Ollikainen, Rallikuvat.net, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Tuija Syrjä, Hannu Tamminen, Timo Uimi, Eero Wihuri Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. 5.12. 2.5. Niissä määritetään minkälaiset autot käyvät mihinkin lajiin tai luokkaan. Nyt keväällä F-Cupiin osallistuville kilpailijoille tehtiin nettikysely, jossa yhtenä kysymyksenä oli, onko heidän mielestään perusteltua jakaa F ja Pro F erikseen. N ykyisin on sääntövalmistelujen yhteydessä tapana tehdä verkkokyselyjä. Näiden asioiden välillä joutuvat päättävät tahot miettimään, mikä on milloinkin järkevää. Kyselyissä pystytään esittelemään suunnitelmia, jolloin harrastajilla on mahdollisuus kommentoida niitä ennen lopullisten päätösten tekemistä. Sääntöjen laatimiseenkin voi vaikuttaa Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Ainoa ero on, ettei viime kevään kyselyssä suoraan kysytty mielipidettä kahtia jakamisesta. 12/2022 30.9. 13/2022 28.10. 29.8. 17.10. 14.11. Y ksi usein kuultava toive on, ettei sääntöjä jatkuvasti muutettaisi. 8/2022 1.7. 11/2022 9.9. Hyvin laaditut säännöt tekevät kilpailuihin osallistumisesta mielekästä ja sitä kautta houkuttelevat osallistumaan. Joskus, toki erittäin harvoin, sääntöjä saatetaan päivittää kesken vuotta. Tulevan kauden säännöt julkaistaan aina loppuvuodesta, joka on varsin myöhäinen ajankohta etenkin lajeille, joiden kilpailutoiminta käynnistyy heti vuoden vaihteen jälkeen. 25 vuotta kisaosakauppaa Katso lisää verkkokaupasta! www.lautamakimotorsport. 8.8. Saatujen vastausten perusteella sääntöjä valmistellut taho teki johtopäätöksen, ettei vierasmoottorisääntöä voisi tehdä voimassa olleisiin sääntöihin vaan kyseinen asia vaatisi kokonaan uuden säännön luomisen. Jos niin olisi tehty, oltaisiinko vältytty siltä valtavalta työmäärältä, joka kahden uuden säännön laatimiseen on käytetty. Edellä mainittujen lisäksi on olemassa vielä yleissäännöt, jotka pätevät kaikissa lajeissa. 040 752 1087 tuomo.kiisseli@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp / kare.asp@hanaa.fi Toimitus: Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN toimitus@hanaa.fi / 0400 245 459 (ark
Auto-Center Sprint 24.4. Ekenäs-Tammisaaren UA on kisassa järjestelyvastuussa. Kilpailussa noudatetaan Harrastemoottoriurheilun kattojärjestö ry:n (HaMU) harrasterallin teknisiäja turvallisuussääntöjä sekä Harrasterallisarjan sarjasääntöjä. Kilpailun kokonaispituus on noin 200 kilometriä sisältäen kuusi erikoiskoetta, joiden yhteispituus on noin 58 kilometriä. Ennakkotutustuminen nuottiluokille pidetään 13.5. Aamulla aloitetaan nuotituksella klo 8–13, lähtö on klo 14.01 ja maaliintulo noin klo 17.20 aikoihin. Luokkia löytyy niin nuotittaville kuin pimeäänkin ajaville. 1000 merkkiä) ennakkotiedotteita maksutta. Sportkuvat Kilpailunjärjestäjä: Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Tiedotteet sähköpostitse: Kare Asp / toimitus@hanaa.fi SM Länsirannikon Ralli 13.-14.5.2022 LEGENDAN TARINA JATKUU! Ralli SMja RSJM-sarjan kesäkauden avausosakilpailu ajetaan Varsinais-Suomen vauhdikkailla pikataipaleilla 13.-14. alkaen myyntipisteistä. Harrasterallisarja jatkuu Harrasterallisarjan kesäkauden avauksen järjestää Kankaanpäässä Satapirkan Ralliseura ry. Mad Croc-Länsirannikon ralli 13–14.5. Tarjolla vauhdikkaita erikoiskokeita Rallin kesäkauden avauskilpailuna 7.5. AKK / Pertti Kangasniemi Neste K Paimio Rallisprint 1 ja 2 23.4. Julkaisemme kohtuullisen pituisia (maks. sähköisenä sisältäen reittikartan. päivänä ajetaan Länsirannikon SM-Ralli. kello 12 vauhtiin lähtevällä kisalla Raaseporissa. Painettu katsojaopas on saatavilla 2.5. Kilpailun vauhdikkaat erikoiskokeet sijaitsevat Varsinais-Suomessa ja Uudellamaalla. Fenno Ralli 14.5. Luokkia on 16, erikoisuutena ralliautot sorarenkain. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. ajettava Rengas Turku ralli on neljän erikoiskokeen kansallinen ralli, joka on samalla alueen 7 aluemestaruusosakilpailu. Jos tapahtumasta on jotain erikoista kerrottavaa, älä arkaile liittää sitä muutamalla lauseella mukaan. Lisäksi tavoiteltavana ovat tiimimestaruuspisteet. Sarja kisataan Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestön lipun alla, ja siinä ajetaan yhdestä mestaruudesta. 4 HANAA! 5/2022 TULEVIA KILPAILUJA Rengas Turku Ralli 7.5. Tarjolla on 3 200 metriä pitkä katurata, jossa ei ole esimerkiksi kanttikiviä. toukokuuta! Varaa paikkasi SM Mad-Croc Länsirannikon Rallin perinteisen Saukonojan erikoiskokeen varrella järjestettävään VIPtilaisuuteen lauantaina 14.5. Rallin katsojaopas julkaistaan 18.4. Erikoiskokeita ei ajeta kahteen kertaan. Toukokuun 13.–14. Kilpailuun lähdetään Kankaanpään torilta kello 11 ja maalissa ollaan noin kello 17.15 alkaen. lansirannikonralli.fi. ja tule nauttimaan rallitunnelmasta parhaimmillaan! Lisätiedot verkkosivuilta. Siellä ratkotaan pisteet kaikissa viidessä SM-luokassa, juniori-SM sarjassa ja nuorten luokan SM-taistossa. Koko kilpailu viedään läpi päivän aikana. Pistetaistoa kevään kunniaksi Rallin kesäkauden kisat painottuvat läntiseen Suomeen. Rallin SM-sarjat jatkavat pistetaistoaan kevään merkeissä Turun alueella. Kilpailukeskuksena sekä lähtöja maalipaikkana toimii Kivihovi osoitteessa Bulevardi 10, 25410 Suomusjärvi. Sarjan tapahtumista saa lisätietoa www.rallisprint.fi. XMeal-asfalttimestaruussarja vauhtiin South West Motorsport ry on järjestäjänä, kun XMeal-asfalttimestaruussarja alkaa Paimiossa kahdella kilpailulla 23.4. Tiedotteessa voit kertoa kisatapahtuman luonteesta (arvokisa/kansallinen/harraste), hiukan reitistä, kilpailukeskuksesta ja ilmoittautumisajasta. klo 9–19. Aurora-sarja käyntiin Raaseporissa Asfaltilla ajettava AKK:n sääntöjen alainen rallisprintin Aurora-sarja käynnistyy sunnuntaina 24.4. Rallin erikoiskokeiden yhteispituus on 43,33 kilometriä ja koko reitin kokonaispituus 141,40 kilometriä
2022 PUSULA la 21.5.2022 startti klo 12 Harjun oppimiskeskus, Katariinankuja 4 Vauhdin hurman järjestävät: face boo k.co m/k aak kois ralli. 5. 2022 Rannekkeet myynnissä Rengas Turku 23. 5. HANAA! 5/2022 5 LAHNAJÄRVI SOMERO shop&deli KIVIHOVI MERINIITYNKATU 15 SALO www.rengasturku.. alkaen Kilpailukeskus, lähtö ja maali Teboil Kivihovi Lähdöt 14:01 Kivihovista, maaliin Kivihoviin n. SALO 7. alkaen, muissa myyntipisteissä 2.5. 3. 17:30 4 Erikoiskoetta, yhteensä noin 43 km Kuva: Hannu Rainamo SALO 7
6 HANAA! 5/2022 TULEVIA KILPAILUJA PESÄMÄKI 2022 TARJOAA: PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI HONKAJOEN MK/UA HONKAJOKI OY P E S Ä M Ä K I ELO GAMES 30.-31.7.2022 JM SM Nuoret, Naiset & EVK 11.-12.6.2022 Rahapalkinnot yhteisarvo 35.000€! 20.000€! Ostotarjousrahojen lisäksi rahapalkinnot Rata SM Kemora 14.–15.5. Ne ajetaan myös limittäin, joten näihin luokkiin ei voi osallistua samalla autolla. Kokemäen UA:n kisassa nuorten luokan osallistumismaksu on 30 euroa, muissa luokissa maksetaan 50 euroa. Kesäkausi käyntiin Hangassuolla Jokkiskesä Porissa starttaa Hangassuon radalla lauantaina 23.4.2022 kello 10. Perinteinen Asfalttikunkku-jokkiskisa Vetelissä Kemoran moottoriradalla ajetaan kolmipäiväisenä. klo 9 EVKja tuupparit-luokilla, jotka ajetaan limittäin. Kemoran jälkeen suunnataankin Botniaringille, jossa ajetaan 11.–12.6. Kare Asp Särkikangas Crosskart ja Rallicross 14.5. Torstai 28.4. Nyt Risten radalla ajettava kisa on kalenterissa 16.–17.4. Sarjassa kilpaillaan yhteensä viidessä eri luokassa. XXXI Asfalttikunkku 29.4.–1.5. Kansallinen kisa Särkikankaalla Crosskarteilla ja rallicross-autoilla ajetaan kansallinen kisa Vilppulan/Jämsän raja-alueella Lylyn Särkikankaalla Vilppulan Seudun UA:n isännyydessä lauantaina 14.5. 22. Zonen osoite on Kuusamontie 3250 Ylikiiminki. Niiden jälkeen saavat vuoron nuoret ja naiset, nämäkin luokat limittäin. Ajankohta on lauantai 23.4. Kauden avaus myös Särkikankaalla Särkikankaan radalla ajetaan kauden paikallisesti avaava jokkiskisa Vilppulan Seudun UA:n isännöimänä. Tuolloin lähtevät liikkelle limittäin EVK-luokka ja tuupparit. Ollin Sora JM 23.4. aloitetaan naisten ja nuorten luokilla klo 9. Lapuan UA:n isännöimässä kisassa. Kisa alkaa perjantaina 29.4. Päätös ajetaan Noormarkun UA/MK:n isännyydessä Porin Hangassuolla 13.8. Sunnuntaina kello 10 starttaavat seniorit ja yleinen. Kaikki luokat ajetaan erikseen, ei limittäin. Lauantai 30.4. klo 10, päättyen aina yhtä jännittäviin finaalilähtöihin. Kisan luokkatarjonnasta ei vielä lehtemme painoon mennessä ollut tietoa. Kamppailu crosskartin SM-mitaleista alkaa Crosskartin SM-sarja alkaa Ala-Talkkari Areenalla Lapualla lauantaina 7.5. EVK ja tuupparit ajavat limittäin aloittaen päivän, sitten areenan valtaa yleinen luokka, lopuksi nuoret ja naiset ajavat limittäin. Vauhtia Zonella OuluZonella nähdään lauantaina 23.4. Sen järjestelyistä vastaa JokkisRace ry. Lauantai jatkuu yleisen luokan karsinnalla. Sieltä sarja jatkaa 21.5. Lauantaina kello 11 alkaen ajavat naiset, nuoret ja kuplat. JR Arkala kevät 23.4. Ouluun ja 30.–31.7. ja sunnuntaina 15.5. eli pääsiäisen ”lankalauantaina” ja pääsiäispäivänä. on varattu vapaaseen rataan tutustumiseen, ja torstaina voi tuttuun tapaan myös ilmoittautua. Yleisen luokan jälkeen Satakunnan UA:n kisassa kaasuttelevat vauhdikkaat seniorit eli papat. Karstulaan, 18.6. Joensuuhun (yhteiskisa Rallicross SM:n kanssa). Asfalttikunkku kruunaa kevään Kolmas kerta toden sanoo: kahden vuoden tauon jälkeen Vetelin Urheiluautoilijat pistää pystyyn Suomen suurimman jokamiesluokan kilpailun vappuviikonloppuna. Perinnekisan paluu pääsiäisenä Kaksi vuotta on Kupla-Kuhmut -kisa ollut tauolla koronakurimuksen takia. Kupla-Kuhmut 16.–17.4. Ensimmäisen kerran matkaan lähdetään klo 10. Pistetaistoa asfaltilla Rata-ajon SM-sarjat käynnistyvät nyt Vetelin Kemoran moottoriradalla ajettavassa kaksipäiväisessä kilpailussa lauantaina 14.5. Vesa Rauhala Kevät JM 23.4. JokkisRace-vauhtia, kun siellä ajetaan JR Arkala -kevätkisa. Yleinen luokka jatkuu sunnuntaina 1.5. Rata SM -osakilpailu ja samalla Baltic Touring Car Championship -kisa. AKK / Pertti Kangasniemi Jussinmäki.net Crosskart SM 7.5
Palkintojen yhteisarvo n.12500€ Pohjankyrön ua. ilman A j tt a v t l o k t/ jo ä r s y : e a u a a j je t s le in n -y e -E ja tu p p ri li m tt ä n V K u a t i i u o t a a i e li m it t in -n re j n s t ä Kaikki finalistit palkitaan pokaalien lisäksi rahapalkinnoin. 2022 klo 10.00 Härmän Kalmookankaalla TOUKO-JM Luokkien voittajille: Yleisen 2500€ EVK 1000€ Tuupparit 1000€ Nuoret 500€ Naiset 500€ Liput 10€, alle 12v. HANAA! 5/2022 7 RALLI TEXT Legendan paluu! Legendan paluu! Tervetuloa JM-Äitienpäiväajoihin Kouvolan Tykkimäkeen!!! 21.5
Flying Finn Raket Cup Helsinki 7.5. 8 HANAA! 5/2022 TULEVIA KILPAILUJA VEHKAMAAN MOOTTORIURHEILUKESKUS LA 28.5. Porin Kevätpäräys on perinteisesti käynnistänyt kilpailukauden. Karting-kauden avaus Porissa Juuri hetki sitten ajettiin syksyn viimeisiä karting-kisoja. Järjestelyistä vastaa Keimola FK-kerho. Micro Max ajaa omanaan. Flying Finn Raket Cup Vihti 14.–15.5. kartmamaphotographs/AKK Kevätpäräys Pori 23.–24.4. RMC Kotka 14.–15.5. Lauantaina ajavat yhteislähtönä Rotax Junior ja Senior. Nyt ne tekevät paluun Kouvolan Seudun AU:n isännöiminä. kisaa jokkisautoilla. Kemoran alueella on saatavilla asuntoautoja -vaunupaikkoja rajoitetusti. Sähköpaikkoja ei ole saatavilla. Viimeajat ovat osoittaneet, että toisinaan on epävarmaa, pystytäänkö kilpailuja lopulta pitämään. Suomen Rotax-sarjassa on viisi osakilpailua, joista viimeinen syyskuussa Kangasalan Lentolassa. Kotkassa hommaa vetää Kotkan FK-kerho. Samaa odotetaan myös nyt. Autojen äänet max. Suosituksi tullut ja mukavan etäisyyden päässä harrastajista sijaitseva rata on usein kerännyt hyvän osanottajajoukon. Varauksia ei oteta ennakkoon, vaan paikat täytetään tulojärjestyksessä. Kisavauhtia Kuninkaisissa Kuninkaisten moottorirata on suosittu, mukavan kompakti kisa-areena etenkin jokkiskisojen käyttöön. Niin nytkin, kun Pori Circuitille kokoonnutaan viikko pääsiäisen jälkeen kotimaisen karting-kauden avaukseen. Vesa Rauhala JM Äitienpäiväajot 7.–8.5. Siksi olemme ottaneet Hanaa-lehdessä käytännöksi laskuttaa kilpailuilmoitukset vasta – ja vain silloin – kun kilpailu on ajettu. Kilpailijat jaetaan eri luokkiin iän mukaan. 100db. Asfalttikunkun päiväliput maksavat 20 €, päivälippu ei sisällä pääsyä varikolle. Asfalttikunkku-kilpailun yhteydessä järjestetään lapsille Mäkikunkku, mäkiautokilpailu lauantaina 30.4. -JM Kansallinen ja alue 3 aluemestaruusosakilpailu Tervetuloa Suonenjoelle! Suonenjoen UA Suonejoen RC-rata, Ralliraitti, 77600 Suonenjoki Helatorstaina 26.5.22 alk. Sarjojen parhaat eri puolilta maailmaa kohtaavat Rotax Max Challenge Grand Finals -kilpailussa vuoden lopulla. Kotkassa kisaillaan Rotax-sarjaa Kotkan Moottoriurheilukeskuksessa avataan tämän vuoden Rotax Max Challenge -sarja viikonvaihteessa 14.– 15.5. Koko kisaviikonlopun kattava päivä/varikkolippu 50 €. Sunnuntaina 8.5. Ilmoituksen julkaisun jälkeen peruutettujen kilpailujen mainostila ei siis maksa mitään. Ilmoittautumisohjeet ja lisätiedot löytyvät piakkoin www.vetua.fi -sivulta. Säät avauskisassa ovat vaihdelleet auringonpaisteesta räntäsateeseen, kevät tulee keikkuen… Kilpailuluokat ovat OK ja OKJ sekä lauantaina että sunnuntaina, samoin kuin Mini60. Niinpä Max Master -luokkaa lukuun ottamatta osakilpailuissa ovat sallittuja vain vuoden 2015 tai uudemmat EVO-mallin mustat pinnoitetut kampikammiot. Legendan paluu Tykkimäen radalla ajetut JM Äitienpäiväajot olivat aikanaan merkkipaalu harrastajien kalentereissa. Huittisten Laatupalvelu JM 15.5. Kilpailussa ajetaan 10db pienimmillä äänillä. Jokkista Botniaringillä Botniaringillä päästellään lauantaina 14.5. Jurvan UA järjestää silloin Asfaltti JM Jurva -kilpailun. 10.00 HUOM! Suonenjoen radan sijoituspaikkalupa on käsittelyssä. Cup pääsee vauhtiin Flying Finn Raket Cupin ensimmäinen osakilpailu vuonna 2022 ajetaan Helsingissä Tattarisuon radalla 7.5. Cup-sarja jatkuu Vihdissä Flying Finn Raket Cup jatkaa heti seuraavassa viikonvaihteessa VIhdin radalla. Kilpailurata on noin150 metriä pitkä suora asfalttipintainen rata. klo 11 Liput: 10 €, alle 12 v ilmaiseksi LIMINKA • RAAHE JM-kisa varaosaportti kisaan ja katsastaa auton. Myös yleisen luokan kisa ajetaan sunnuntaina. Nyt tarjolla on kaksipäiväinen kilpailu, jota isännöi Vihdin UA. Myös sunnuntaina aikataulu on sama. Kilpailuilmoitukset Hanaalehteen riskittä! Lisätiedot: 0500 490 812 Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi Ajettavat luokat ajojärjestys: Nuoret/Naiset limittäin, EVK, yleinen ja Seniorit. Ilmoittautuminen on avoinna KITIssä ja päättyy sunnuntaina 24.4. Lauantaina 7.5. saavat vuoron päivän päätähdet eli naisten luokka. Asfaltti JM Jurva 14.5. Sarjan tekniikkasäännöissä on muutos, sillä kahden vuoden siirtymäajan jälkeen aletaan myös Suomesssa noudattaa kansainvälisiä Rotax-teknisiä sääntöjä. Lapset (alle 12 v.) vanhempien kera veloituksetta. Tarkemmat aukioloajat löytyvät www.vetua.fi -sivuilta. Nyt Huittisten UA järjestää siellä jo perinteisen Huittisten Laatupalvelu JM -kisan sunnuntaina 15.5. Kilpailun järjestämisestä vastaa Porin FK-kerho. Mutta nyt on taas aika pakata teltat ja huoltotarvikkeet ynnä kilpailukalusto. Vesa Rauhala Kevät JM Jalasjärvi 8.5. ajetaan nuoret, EVK ja seniorit. Mukavaa menoa Murtoharjulla Jalasjärven MK/UA on isäntänä, kun Jalasjärven Murtoharjun radalla ajetaan jokamieskilpailu sunnuntaina 8.5. Lauantaina aika-ajot alkavat alustavan suunnitelman mukaaan kello 10, alkuerät ja finaalit alkaen kello 12. Sunnuntaina radalle pääsevät Cadetja Micro-kuljettajat. Kisa on kansallinen, siinä ovat jaossa myös aluemestaruuspisteet. Sarjan toteuttajana on RMC Finland, ja osakilpailuja tekevät paikalliset seurat
Tervetuloa! www.kokeua.net Kokemäen UA Osallistumismaksu nuoret 30€, muut luokat 50€. alk. Menestyjille rahapalkinnot ja pokaalit! Seuraamme covid -19 tilanteen kehittymistä ja päivitämme tietoja lähempänä kisan ajankohtaa. klo10: seniorit ja yleinen kukin luokka ajetaan erikseen, ei limittäin! Nähdään Kokemällä. klo 11.00: naiset, nuoret, kuplat Su 17.4. sekä EVK-sarjan ja Tuuppari-sarjan osakilpailu mm. Tule nauttimaan vauhdikkaasta Jokkis-päivästä Komostenkylän radalle vaikka koko perheen voimin. 22. KUPLA-Kuhmut 16.-17.4.2022 Risten radalla, Kokemäellä Ajettavat luokat ja ajojärjestys: La 16.4. sekä EVK-sarjan ja Tuuppari-sarjan osakilpailu 2500€ 2500€ 2000€ 2000€ Yleisen voi aja EVK:n ja Tuupparien voi aja 1000€ 1000€ Kilpailun nopein lähtöaika!. alk. HANAA! 5/2022 9 Jokamiesluokan kansallinen ja aluemestaruus osakilpailu Heinolassa sunnuntaina 22.5.2022 klo 11:00 alkaen Komostenkylän JM radalla Kilpailul uokat: Nuoret ja Naiset limittäin , EVK ja Tuuppar it limittäin ja viimeise nä Yleinen Ilmoittautuminen päättyy 16.5.2022 klo 23:59 (kilpailu ajetaan pisteajona) Liput 10 € (alle 15v lapset, aikuisen seurassa ilmaiseksi) Alueella teitä palvelee useampi kioski ja/tai ravintola, josta päivän aikana voit ostaa kahvia, teetä, sämpylöitä, pullaa, limsaa, makeisia sekä pyttipannua ja grillimakkaraa. Liput 10€/päivä, lapset 12v. ilmaiseksi Kuva: Fotohanski ROMUKAUPPA Asfal i JM 18.-19.6.2022 Alastaro Circuit ROMUKAUPPA Asfal i JM 18.-19.6.2022 Alastaro Circuit seuraa ilmoi elua! mm
Varaosaportti JM, Vehkamaa K JM, Am. Huittisten UA 21.5. Itäralli, Joensuu F-Cup Joensuun UA 17.–18.6. Romukauppa JM, Alastaro K Loimaan UA 19.6. Nivalan Teollisuuskylä Oy Sprint Mest. Huittisten Laatupalvelu JM K JM, Am. Flying Finn Raket Cup Kangasala Cup Pirkanmaan Karting ry 18.–19.6. Crosskart SM 3 Oulu SM, NEAFP Lakeuden UA Endurance 14.–15.5. Haapakumpu JM, Kiuruvesi K Kiuruveden UA 18.6. Karting SM Joensuu SM Joensuun UA 10.–12.6. Pohjanmaa Racing Team Rata 14.–15.5. South West Motorsport 24.4. Koillis-Savon UA 5.6. Flying Finn Raket Cup Vaasa K, Cup Vaasan UA 28.–29.5. Juhannus JR, Haapavesi K JR JokkisRace ry Karting 23.–24.4. Lapua SM Lapuan UA 14.5. Joensuun UA 22.5. Länsirannikon ralli SM, RSJM Turun UA 14.5. Lapuan UA 16.–17.4. RallyX Nordic Kouvola NEZ Valkealan UA Rallisprint 23.4. Urakointi Timo Koivunen JM, Somero K JM Someron UA 26.5. Raisio Ralli F-Cup Raision UA 5.6. Touko JM, Alahärmä K JM Pohjankyrön UA 22.5. Crosskart Särkikangas K, NEAFP Vilppulan seudun UA 21.5. Lakeuden UA 29.5. RMC Kotka K RMC Finland, Kotkan FK-kerho 15.5. 59€. Kosken Varaosapojat JM K Äänekosken UA 19.6. Rengas Turku Ralli, Salo K, Am. Legends Cup/ RR SM, KymiRing K Momo Racing Team 25.6. JR Kuivaniemi K JR JokkisRace ry 11.–12.6. KaakkoisRalli, Harju HRT Kotkan UA 27.–28.5. Rallisprint, Keuruu K Rallintekijät ry 11.–12.6. 10 HANAA! 5/2022 KILPAILUKALENTERI Crosskart 7.5. JM-Äitienpäiväajot, Kouvola K JM Kouvolan seudun AU 7.5. Revolt Racing Team ry 29.5. 22. Tuningkauppa.com JM, Lapua K JM, Am. Kevät JM, Pori K JM Satakunnan UA 29.4.–1.5. FPDA Drifting SM Kuopio SM Suomen Drifting ry 24.6. JM Paltanen, Pieksämäki K Pieksämäen UA 18.6. Karstula SM Karstulan UA 18.6. Kevätpäräys, Pori K Porin FK-kerho 7.5. Ulvilan kartingliiton kisa K Ulvilan FK-kerho Ralli 7.5. Endurance Cup 2022, Alastaro Cup Momo Racing Team ry 5.6. RADALLE.com Artukainen K, SM RADALLE UA 11.6. IAME Series Finland Ruuhimäki K, NEAFP Ruuhimäki Race and Track ry 18.–19.6. Helatorstai JM, Hyvinkää K JM Hyvinkään UA 26.5. SM Sprint (A), Virtasalmi SM Mikkelin UA 22.5. Southwest Motorsport Rallisprint 1 ja 2, Paimio Mest. JR Kannonkoski K JR JokkisRace ry 18.6. Kauhava Rallisprint Mest. Legends Sorasarja, Pesämäki K Momo Racing Team Kilpailukalenteri 8.4.-30.6.2022 (Tilanne 1.4.2022) RATAKATU 18, YLIVIESKA (08) 420 441 ARKISIN 8-17 KORJAAMO@AUTIONAUTO.FI VENTTIILIT VOLVO JA FIAT TC KILPAMOOTTOREIHIN 10,90€ 48€ WWW.AUTIONAUTO.FI/VERKKOKAUPPA SPARCO SAPELT RRS LAAJA VALIKOIMA OSIA PAKOSARJOJEN RAKENTELUUN HYDRAULI KÄSIJARRU PYSTY MALLI AJOVARUSTEET KILPA-AUTOILUUN KOLLEKTORIT alk. Sprint (A) Aurora Sprint, Virtasalmi K, Am. Kevät JM Jalasjärvi K JM Jalasjärven MK/UA 14.5. Kassun Juhannus-JM, Hangassuo K Noormarkun UA/MK 24.–25.6. SMA & Steel Vaasa JM K JM Koskenkorvan seudun UA 28.5. Crosskart SM 2. RADALLE.com Midsummer Festival, Pesämäki K, NEZ RADALLE UA Jokamiehenluokka / JokkisRace 9.4. South Swedish Rally, Ruotsi ERT AKK Motorsport ry 28.5. JM SM Nuoret/Naiset EVK, Pesämäki SM Honkajoen MK/UA 18.6. Rallicross Särkikangas K Vilppulan seudun UA 27.–29.5. Metsäpellon Mansikat JM, Suonenjoki K JM, Am. JR Arkala Kevät, OuluZone K JR JokkisRace Ry 23.4. Heinolan UA 22.5. IAME Series Finland Kotka K Kotkan FK-kerho 21.–22.5. Fenno-Ralli Kankaanpää HRS Satapirkan Ralliseura 21.5. Flying Finn Raket-Cup, Helsinki Cup Keimola FK-kerho 14.–15.5. Sorakunkku XXIX, Jepua K Nykarlebynejdens SB 18.–19.6. The Ouninpohja Rally, Jämsä K AU-kerho Jämsän Äijät ry 11.6. Autoglym-ralli, Pirkanmaa HRT PR-Racing Rallicross 14.5. II Satapaine JM, Kokemäki K JM Säkylän UA 29.5. Karting SM OuluZone SM Oulun Formula K-125 11.–12.6. Mikkelin UA 28.5. JR Arkala, OuluZone K JR JokkisRace ry 22.5. Yöttömän Yön JM, Juvakainen K Kolarin MK 26.6. Historia Race Botniaring, Jurva K Historic Race Finland 28.–29.5. Legends Cup/ RR SM, Virtasalmi K Momo Racing Team 11.–12.6. Jarkan Maansiirto Rallisprint, Humppila K Vitikan UA 4.6. Asfaltti JM, Jurva K JM Jurvan UA 15.5. Pekka Mustonen JM, Tuusniemi K JM, Am. BILSTEIN LIIGA, Joutsa K Päijät-Hämeen UA 5.6. Suonenjoen UA 28.5. Apu-Pesoset Kevät-Mylly, Ylämylly K JM, Am. Irva JM, Oulainen K JM Oulaisten MK/UA 29.5. JM Heinola K JM, Am. Oulun Romu JM K JM Scuderia Palas 21.5. Rata SM & BATCC Botniaring Cup, SM, NEAFP AKK Motorsport 17.–18.6. svh.fi-JM, Kauhajoki K Kauhajoen UA 24.6. KUPLA-Kuhmut, Kokemäki K JM Kokemäen UA 23.4. Salon UA 13.–14.5. RMC Kouvola K Kouvolan Formula K-kerho ry 26.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki SM, RSJM, ERT Pohjanmaa-ralli ry 18.6. Flying Finn Raket Cup Vihti K, Cup Vihdin UA 21.–22.5. Rata-SM Kemora K, SM Ylivieskan UA, Vetelin UA 21.–22.5. Unico-JM Juhannus, Kärppämäki K Kauhavan UA 24.–25.6. Tupla-kisa, Monako K Monako FK 28.–29.5. AutoCenter Sprint Aurora Sprint K Ekenäs-Tammisaaren MK 21.5. Endurance Cup 2022, Botniaring Cup Momo Racing Team ry Drifting 7.5. Asfalttisprint Aurora Sprint K Hämeenkyrön UA 19.6. Jussinmäki.net Crosskart SM 1. XXXI Asfalttikunkku, Veteli K JM Vetelin UA 7.–8.5
Mies miestä vastaan Amerikkalaislähtöisen sarjan kilpailutapa poikkeaa Euroopassa käytettävästä mallista. Autojen paino on kuitenkin saatu pysymään kohtuullisena. Niistä ensimmäinen ajetaan kesäkuussa rallicrossin syntysijoilla Englannin Lydden Hillissä. Sieltä vielä kaksi parasta lunastaa itselleen paikan kymmenen auton finaaliin, jossa kruunataan osakilpailun voittaja. Nitro RX -osakilpailuissa ajetaan pelkästään sijoituksista, eikä suoritusajalla ole väliä muutoin kuin viikonlopun avaavassa yhden kierroksen aika-ajossa. – Meidän vastuullamme on yleisjärjestelyjen lisäksi tapahtuman myynti, viestintä ja markkinointi, Mäki kommentoi. – Tarkoitus on tehdä yhteistyötä kanadalaisen Loenbro-tiimin kanssa siten, että me kantaisimme päävastuun Euroopan kisoista ja he puolestaan Atlantin toisella puolella ajettavista osakilpailuista, Pinomäki avaa suunnitelmaa. Sarjan pääluokan autot ovat sähkömoottorilla varustettuja nelivetotykkejä. päivinä kotoisella KymiRingillä. Muina luokkina Nitro RX -sarjassa ovat perinteiset Supercarit ja Supercar Litet. Jäljelle jäävät jatkavat kahteen kuuden auton semifinaaliin. Sen jälkeen alueelle valmistuu motocross-rata, jolla ajetaan lajin MM-osakilpailu elokuun puolivälissä. Semeistä jälleen kaksi nopeinta etenee finaaliin ja loput ns. Puheille on katetta, sillä ruotsalaisen OMSE:n kehittämät FC1-X-autot tuottavat yli tuhat hevosvoimaa ja 1100 Nm -vääntöä. Nitro RX -rata tulee hyödyntämään sekä asfalttiettä motocrossradan osia. Rata-alueen päätoimintojen on tarkoitus olla valmiina heinäkuun alussa ajettavaan Moto GP -kilpailuun mennessä. Itse radan suunnittelusta vastaa Nitro RX:n taustayhtiö Thrill One. HANAA! 5/2022 11 UUTISET Suomessa nähdään tulevana kesänä maailmanluokan rallicrossia vaikkei MM-osakilpailua tänne saatukaan. Last Chance -erään. Ne kohtaavat lauantain finaalissa, jossa voittajalle on panoksena paalupaikka sunnuntaille. Sunnuntaina isommat lähdöt Sunnuntaina Nitro RX -sarjan 16 autoa jaetaan aluksi kahteen kahdeksan auton alkuerään. Nitro RX vastaa radan suunnittelusta Nitro RX -radan osalta KymiRingillä on suunnitelma olemassa. Nitro RX -sarjan vetäjä Chip Pankow kertoo sarjan nettisivuilla ettei kyseisten autojen valinta pääluokaksi perustu lajin viherpesuun vaan siihen, että ne ovat nopeimpia koskaan nähtyjä rallicross-autoja. Niistä kummastakin kaksi parasta etenee suoraan finaaliin. Kuvat: nitrorallycross.com Nitro Rallycross -osakilpailu KymiRingille Nitro RX -pääluokassa kilpaillaan yli 1000-hevosvoimaisilla sähköautoilla.. Lauantain kilpailuerät ajetaan siis kahden auton erinä, joista voittajat pääsevät jatkoon. V iime vuonna ensimmäistä kertaa ajettu sarja laajenee tänä vuonna Eurooppaan kolmen osakilpailun verran. Set Promotion mukana Jo viime vuonna Nitro RX -sarjassa operoinut Jussi Pinomäki kertoo Set Promotionin tekevän töitä, jotta he olisivat tiiminä mukana Nitro RX -sarjan pääluokassa. Lahti Events Oy nimittäin isännöi amerikkalaislähtöisen Nitro RX -sarjan osakilpailua KymiRingillä elokuussa. Kolmivuotinen sopimus Emilia Mäki kertoo Lahti Eventsin lähteneen toteuttamaan Nitro RX -tapahtumaa pitkäjänteisesti. Toinen osakilpailu on heinäkuussa Ruotsissa ja Euroopan turneen päättävä osakilpailu elokuun 27.–28. Aika-ajon perusteella kilpailijat jaetaan pudotusajopareiksi, joissa nopeimman ajan ajanut kohtaa hitaimman, toiseksi nopein toiseksi hitaimman jne. Maailman nopeimmat RX-autot Huipputason rallicrossissa ollaan siirtymässä vauhdilla sähköautoihin, eikä Nitro RX tee tässä poikkeusta. Näin jatketaan, kunnes jäljellä on enää kaksi autoa. – Tapahtumien lanseeraaminen ottaa aina aikaa ja siksi sopimuksemme Nitro RX -sarjan kanssa on kolmivuotinen, Mäki vahvistaa. Tapahtuman vastuujärjestäjänä toimivan Lahti Events Oy:n toimitusjohtaja Emilia Mäki kertoi tapahtuman teknisen toteutuksen tulevan Nitro RX -sarjan järjestäjän puolesta
Ne selvitettyään odottaa kilpailijoita maali Jyväskylän Paviljongilla, jossa myös jaetaan palkinnot menestyneille runsaan väkijoukon edessä. Lauantaina Vetomiehille on tarjolla neljä erikoiskoetta, eli kaikki MM-rallin lauantain erikoiskokeet kertaalleen ajettuna. Mitsubishi Evo 1-9 IRPNORDIC.COM Tutustu ja tilaa! Email: Puhelin ja whatsapp: info@irpnordic.com +358 500 683 101, +358 50 3678910 Rossperformanceparts.com DG400 6-Speed seguentaali-vaihdelaatikko ATA BMW 188 4.75:1 IRPNORDIC.COM tiimi 2022: Ilmo Lario, Jarkko Ojala ja Joonas Lindroos, Hemppa Hosionaho ja Henrik Salo ITALIANRP ROSSPERFORMANCEPARTS DRENTH ItalianRP ja Ross damperit: F-Cupin kilpailujen osallistujille etuja! Soita ja kysy! Aki Hirvioja yhdessä Toni Kankaan kanssa matkalla kohti viime vuoden Vetomies-kisan voittoa. Itse ralli noudattaa jo totuttua kaavaa. BMW 6-koneisiin. UUTISET Marko Kyöstilä Kuumat kisat Rislone jäähdyttää! laskee moo?orin lämpö?laa 17 aste?a laskee sylinterinkannen lämpö?laa 41 aste?a suojaa korroosiolta toimii kaikkien jäähdytysnesteiden kanssa. jäähdytysjärjestelmän korjausaine, joka korjaa paine?a muodostavat vuotavat kannen?ivisteet, sylinterinkannet, lohkot ja jäähdy?met. Erikoiskokeiden yhteispituudeksi tulee tänä vuonna hiukan vajaa 78 kilometriä. Vetomies jälleen MM-rallin yhteydessä. V etomiehestä on muodostunut monen harrastajan kauden kohokohta, sillä varsinaiseen MM-ralliin osallistumiseen liittyvät vaatimukset ovat vieneet sen tavallisen harrastajan ulottumattomiin. – Olemme saaneet yhteydenottoja aina Australiasta asti, hän kertoo. : autotarvikeliikkeet ja korjaamot BMW M3/1-sarja ja muut Trigger Wheel/Harmonic Damper “pakollinen” mm. Maahantuon?: IL Lubricants 0500 455330 email: ilkka@illubricants.. Tarpeellinen varuste kilpailuhuollossa. Kiinnostusta myös ulkomailta Vetomieheen voivat osallistua myös ulkomaalaiset kilpailijat. – On kuitenkin selvää, ettei luokkajakoon tule mitään radikaalia, ja nelivedot ovat mukana. BMW S50B30 käy myös B32 kanteen. Kilpailu käynnistyy perjantai-iltapäivällä ajettavalla Harjun kaupunkierikoiskokeella. Kiinnostusta on Kai Tarkiaisen mukaan ollut. Vetomies-kilpailun säännöt on suunniteltu julkaistavaksi suunnilleen samoihin aikoihin, jolloin itse Secto Rally Finlandin säännötkin julkaistaan, eli touko-kesäkuun vaihteen tienoilla. Lähinnä F-ryhmän tekniikkasääntöjen kahtiajaon huomioiminen aiheuttaa pohdintaa, Tarkiainen valottaa suunnitelmia. Harjun jälkeen kilpailijat ajavat Jyväskylän Hippoksen alueella sijaitsevaan huoltoparkkiin yötauolle. 12 HANAA! 5/2022 Vuodesta 2004 kotimaisen MM-rallin yhteydessä ajettu kansallinen Vetomieskilpailu on mukana myös tänä vuonna. Rislone Super Coolant Rislone Head Seal myyn. – Vetomiehen yksityiskohdat, kuten nuotitusaikataulu ja luokkajako ovat parhaillaan työn alla, Secto Rally Finlandin kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen kertoo valmistelujen nykyvaiheesta
– Luultavimmin Sierra valmistuu elokuun Historic Grand Raceen. 230€ FIA-hyväksytyt KUPPI-ISTUIMET päätuelliset mallit OMP Sport OMP First-S Mittatilaushaalarit OMP First-S OMP Art-One täysin printattava 299€ 390€ alk. – Joskus autoja tehdessä on ollut pakko tehdä kompromisseja budjetin takia. HANAA! 5/2022 13 Purokatu 9, 21200 Raisio, puh 0500 525 342 BELL GP3 Carbon BELL Mag-10 Rally Pro BELL Mag-10 Rally Pro Carbon OMP J-R OMP GP-8 335€ 485€ 1.100€ 1.320€ 830€ KYPÄRÄ ON PÄÄASIA!! Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club HANS-TUET 289€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt 245€ paino vain 630g AJOHAALARIT FIA-hyväksytyt KUPPI-ISTUIMET AJOPENKIT alk. – Autossa oli hyvin mietittyjä ratkaisuja muun muassa taka-akseli tuennan osalta, ja kyllähän sen historiakin motivoi korin säilyttämiseen. – Auto on luultavasti kevyempi kuin Escort, Lijedahl vahvistaa. Koko tekniikka uusiksi Vaikka auton kori säilyy samana, sen tekniikka uusitaan kokonaan. 169€ Cartek elektroniset päävirtakytkimet & paneelit antavat 100% luotettavuuden! Sami Liljedahl rakentaa vanhaa F-Cupin voittoautoa Roadsporttiin R oadsportin kärkikuljettajiin jo vuosia kuulunut Sami Liljedahl päivittää kalustoaan. Sierrassa on tarkoitus käyttää vain parhaita tarjolla olevia komponentteja. – Mietin alkuun kakkoskorisen Escortin tekemistä, mutta se ei kuitenkaan sytyttänyt. Ulkoasu aikakauden henkeen Auton lopullista ulkoasua ei ole vielä päätetty, mutta tarkoituksena on teipata se aikakauden asuun. Erilaisia aihioita selvitellessä löytyi Petri Strandenin vuosien 2000 ja 2001 F-Cupin voittoon ajama versio. Kausi alkaa Escortilla Koska Sierran tekniikka on vielä kesken, Sami Liljedahl aloittaa kauden Escortin ratissa. – Kolmen Escort-kauden jälkeen piti tehdä jotain uutta motivaation säilyttämiseksi, Liljedahl kertoo. Auto oli useiden omistajanvaihdosten myötä päätynyt lopulta ulkosäilytykseen ja oli hankittaessa aika lohduttomassa kunnossa. Kaksi ensimmäistä sarjakisaa ajan Escortilla, kun ei sitä ole kukaan vielä ostanut.. 580€ alk. – Vietin paljon aikaa Sarlinin Kallen varikkoteltassa, ja hänen käyttämänsä Sierrat tekivät minuun lähtemättömän vaikutuksen, Sami kertoo malliin syntyneestä siteestä. Moottoriksi vaihtuu Fordin Duratechin kaksilitrainen versio ja vaihteistoksi tulee vastaava Volvon laatikko kuin Escortissa. Nuoruusmuistot johtivat Sierraan Niin kuin usein käy, myös Liljedahlin uuden automallin valintaan vaikuttivat nuoruusmuistot. – Olin jo luopumassa ajatuksesta tämän yksilön tekemisestä, mutta juteltuani Strandenin kanssa mieli muuttui. 445€ alk. Voisi olla nostalgista teipata Sarlinin Kallen Sierran väreihin, Liljedahl pohtii. Yksi kiinnostava tieto on ettei auto ole painavampi kuin ykköskorin Escort. – Auto on vielä sen verran kesken, ettei lopullista ulkoasua ole vielä päätetty. – Tekniikkaan panostetaan kunnolla, Sami Liljedahl vakuuttaa. 1.450€ TURVAVYÖT OMP & TRS 6-piste turvavyöt alk. Kolmen kauden ajan palvellut Roadsport B -luokan ykköskorinen Escort on myynnissä ja tilalle on rakenteilla Ford Sierra samaan luokkaan. Hän oli ollut pikkupojasta asti varikoilla isänsä Joukon toimiessa kilpailujen johtotehtävissä, ja tuolloin Sierrat olivat huippuautoja
Nyt ajateltuna niissäkin tuli oiottua turva-asioissa. Tarkoituksena oli toteuttaa keräys ilman keräyksille tunnusomaisia isoja kustannuksia. Lähtöä siirrettiin toisenkin kerran, jotta mahdollisimman suuri määrä katsojia pääsisi paikalle. Lopputuloksiin lasketaan jokainen osakisa, johon kuljettaja on osallistunut. – Tosin vastapainoksi on sanottava, että sarjamaksut nousivat samalla toiseen kertaluokkaan, Koskimaa muistuttaa. M enestyneitä autourheilijoita on voitu hyödyntää myös pienempien, kansallisten kilpailujen markkinoinnissa. – Onko niin, että niistä merkittävä määrä jää sääntöjen takia SM-luokista pois. Niinpä keräyksen kustannukset jäivät 30 markkaan. Niinpä taisi olla kello jo 10.45, kun lähtö tapahtui. Lupapolitiikka, pankkiyhteydet ja muu käytännön toiminta saatiin toteutettua ilman menoja. Däckmarket Sigges Däck Ab on uusikaarlepyyläinen rengasliike, jonka toimitusjohtaja on aktiivinen autourheilija Mathias Hertén. Myös kansainvälisiä kisoja on kalenterissa. Vauhdikas päivä vie varmaan ajatukset pois ikävistä asioista, etenkin jos näiden ajotapahtumien turvallisuudesta huolehditaan viimeistä piirtoa myöten. Sarja päättyy Honkajoen Pesämäessä 17.9. OuluZonelle mennään 20.8. Kun rattia puristaa ja kaasua painaa, ei aina välttämättä muista vaihtaa isommalle. – Yksittäisten kisojen osallistumismaksut ovat kohtuulliset, mutta sarjan ulkopuolisten vierailijoiden osalta ne ovat turhan suuret. Taisi olla vuosi 2008, kun Mikko Hirvonen tuli ensimmäistä kertaa ajamaan jokkiksen Kardaanikunkkuun, josta hänellä toki oli hyviä kokemuksia jo nuorten luokasta. Ennakkoa tulevasta ottaneet saivat varattua jo V1600 RC -luokan kilpailunumerot ennen päätöksen virallista vahvistumista. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kare Asp Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja V1600 RC -luokka rallicrossin SMkisoihin R allicrossin SM-sarjaan tulee mukaan V1600 RC -luokka. – Näyttää siltä, että kaksi autoistani menee vuokralle sarjaan. Rallicrossin V1600-luokan puolesta ääntä pitänyt moninkertainen sarjavoittaja (Fin RX ja kansallinen sarja) Jari Koskimaa pitää uutista hyvänä. Tosiasiahan on, että esimerkiksi kyydityksissä voidaan helposti ylittää aita siitä matalimmasta kohdasta. 2020 oli välivuosi koronapandemian vuoksi ja viime vuonna sarja sai nykyisen nimensä. Alkavalla kaudella V1600 RC -luokka järjestetään Cup-arvoisena. Cup järjestettiin ensimmäisen kerran 2019 Pohjanmaa cup -nimellä kuuden osakilpailun sarjana. Toivottavasti järki tulee sääntönikkareilla nopeasti käteen. Kun tämän palstan yhtenä tarkoituksena on muistella menneitä, hieroin takaraivoa ja mietiskelin, missä erilaisissa hyväntekeväisyystapahtumissa on tullut oltua mukana. Myös tapahtuman markkinointi sujui kilpailujen järjestäjien ja Hanaa-lehden hyvällä yhteistyöllä. ja Hyvinkäälle 3.9. Rallicrossin SM-sarja alkaa vasta 9.7. Niistä yksi on juuri vahvistettu JM-Seniorimestaruus. Turvavarusteet voivat olla koetuksella, vaikka ajettaisiin leikkimielellä. Juhannuksena on vuorossa perinteinen JM-Juhannus Kauhavalla ja siitä parin viikon päästä ”kevätkauden” viimeinen osakisa Härmässä. Vaurioita tuli, mutta useimmiten tekniikkapuolelle. Se tulee neljänneksi luokaksi Autokrossin, SRC:n ja Super Carin lisäksi. No, tuottihan keräys kuitenkin yli 150 000 markkaa, josta toivottavasti oli iloa pienille potilaille eri puolilla Suomea. 2WD-autojen tilanne huolestuttaa Koskimaa on huolissaan kansallisessa sarjassa ajaneiden 2WD-autojen tilanteesta. Tässä mennään tosikisaa Botniaringillä 2013. SM-sarjan lisäksi on tiedossa ainakin Vilppulan kansallinen kilpailu. Jatkoa seuraa 30.–31.7. Vielä toistaiseksi niitä ei ole isommin järjestetty autourheilun merkeissä, toki monet autourheilun vaikuttajat ovat olleet tekemässä hyvää. RallyX Nordic -sarjan kierrokset 3 ja 4 ajetaan Kouvolan Tykkimäessä 27.–29.5. Ja jottei mentäisi liian hyveellisille teille, kerron myös muunlaisista markkinointitapahtumista. H ienoja ovat olleet myös tempaukset, joissa autourheilun aktiivit ovat tuoneet iloa eri tavoin sairastuneille tai vammautuneille lapsille. 14 HANAA! 5/2022 UUTISET Turvalaitteet kuntoon, vaikka olisikin hyvää tekemässä V iime päivinä on ikävän maailmantilanteen takia puhuttu paljon erilaisista hyväntekeväisyystapahtumista. Toki vyöt olivat kireällä ja kypärät päässä, mutta olivatko esimerkiksi istuimet juuri sopivan kokoisia erilaisia kyyditettäviä varten. Vähentääkö se kokeilunhaluisten mielenkiintoa, autoja kun olisi tarjolla vuokrattavaksi hyvä valikoima. Eri paikkakunnilla järjestelyissä isoissa jokamieskisoissa kerättiin rahaa, joka sitten tilitettiin alueellisesti paikallisten keskussairaaloiden lastenosastojen virkistysvälineiden hankkimiseen. Kilpailun piti sunnuntain osalta alkaa kello 10. Kuitenkin juuri sopivat ajovarusteet ja niiden oikea käyttö ovat merkittävä tekijä turvallisen ajattamisen kannalta. Kuva Vilppulasta 2021. Rallicross SM 2022 -kauden alustavat sarjasäännöt on julkaistu ja sarjailmoittautuminen avattu. Pienellä tutustumisella pääsivät eräissä tilaisuuksissa myös osallistujat itse ajamaan kilpaa. Merkittävin muutos on luokkajako syyskuussa kisattavassa Härmä JM:ssä: siellä ei ajeta sarjassa EVK-pisteistä, koska kyseisessä kisassa on vain neljä luokkaa. Joensuussa, jossa ajetaan myös Crosskart SM -osakilpailu. – Tein päätöksen jo viime vuonna. Kuva: Kare Asp Däckmarket Sigges Däck JM Cup käyntiin pienin muutoksin Lapualta 9.4. Sen verran syntyi kuluja, kun Pellon kisassa eräät katsojat olivat laittaneet lippaaseen Ruotsin kruunuja, niiden vaihto markoiksi oli maksullista eikä tätä oltu osattu ennakoida. Keskityn tänä vuonna ”tallipäällikön” tehtävään. Sieltä tihkuneiden tietojen mukaan kisassa ajetaan kaikki rallicrossin luokat. Syyskauden osakilpailut ovat Härmä JM (4.9.), Rapakunkku (10.9.), JM-Kärppämäki (25.9.) ja Ala-Talkkari Areena Asfaltti JM (8.10.) Sarjaan ei ole erillistä ilmoittautumista, vaan normaali kisailmoittautuminen KITI:n kautta. Lapuan jälkeen Cup jatkuu Sorakunkussa (18.6.). A ikanaan omistamani yrityksen merkeissä tuli järjestettyä erilaisia ajotilaisuuksia, joiden osanottajiksi eri yritykset kutsuivat tärkeitä asiakkaitaan. Jalasjärvellä. V1600-luokan rallicross-kisoissa nähdään kovaa taistelua erimerkkisillä autoilla. "Äänesi kuulen, mutta auttaa en voi" – näin saattoi ajatella kun kuunteli Fiatin parkumista. Mutta kun pistettiin kova markkinointija tiedotusralli päälle, saatiin aikaan ikimuistoinen kokemus. Koskimaa ei ole itse lähdössä tavoittelemaan Cup-mestaruutta. Mikko ei päässyt finaaleihin saakka. Toki päätöksen viivästyminen ja kilpailuaikataulun vahvistamisen venyminen hidastuttivat tätäkin toimintaa. Cupissa kilpaillaan luokissa yleinen, EVK, nuoret, naiset ja seniorit.. Tämän osoitti esimerkiksi eräs NHL-tason kiekkoilija, joka kiljutti Fiatin kaksinokkaisen (124-korissa) hajalle. käynnistyvä Däckmarket Sigges Däck JM Cup koki pieniä muutoksia. Sarjan pisteet jaetaan järjestäjien laatiman taulukon mukaisesti. Mikko oli sen hetkisen WRC-numeronsa mukaan saanut jokkikseenkin numeron 3, eli hänen piti olla ekassa lähdössä. Silloin on edessä tilanne, jolloin nämä autot siirtyvät ajamaan rokkirallin Super-luokkaa. Y ksi Hanaa-lehdenkin historiaan kuuluva tapahtumaketju oli JM-Lapsi-keräys, taisi olla vuonna 1995. Mutta varmasti miehen ranne oli hellänä, kun hän aina tauoilla ja muutenkin kirjoitti nimikirjoituksiaan oikein urakalla. Sitten alkoi matkan varrelta tulla tietoa, että Kaanaata kohti suuntasi semmoinen katsojajoukko, että ruuhkaa pukkasi
* Sisältää lehdet numerosta 2/2010 alkaen.. HANAA! 5/2022 15 ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto Katso tilausehdot osoitteesta hanaa.fi
Sarjassa nähtäneen myös viime kaudella upeasti ajaneet Veeti Rajala, Atte Salmenautio ja Aada Turpeinen. Talven aikana Joutsimies on käynyt ainakin testaamassa pikkuformuloita Italiassa, mutta löytyisikö häneltä vielä intoa lähteä taistelemaan SM-kullasta. Hän ei arkaile paljastaa tavoitettaan kotimaan radoilla: – Suomen mestaruus! Se on mun ainoa ja ehdoton tavoitteeni. Rasmus Joutsimies on viime kauden SM-pronssimitalisti. Siirtyminen Ward-tiimiin ja työskentely tutun ajovalmentajan Rasmus Markkasen ohjauksessa ovat taanneet sen, että kehitys on mennyt huimasti eteenpäin ja oikeaan suuntaan. – Ensimmäisissä talvitesteissä ja kisoissa oli vielä paljon hakemista, opettelua ja totuttelua ratoihin, saOK-LUOKKA KARTING SM-KAUSIENNAKKO Teksti: Tuija Syrjä Karting-kausi käynnistyy Porin Kevätpäräyksessä. Siimesvaaralla lupaavat testit Alvar Siimesvaaralle alkukauden erinomaiset testija kisatulokset ulkomailta ovat antaneet hyvää itseluottamusta ja vauhtia. – Vaikka kansainväliset kisat rytmittävät pitkälti aikatauluani, pääsen todennäköisesti ajamaan myös SM-sarjan kokonaisuudessaan, Sammalisto kertoo. Ulkomailla talven aikana useita kisoja ajaneet Luka Sammalisto ja Alvar Siimesvaara ovat seuraamisen arvoisia kuljettajia, jotka varmasti kamppailevat kärkisijoista. Ylöjärveläinen Luka Sammalisto ehtii kansainvälisiltä radoilta taistelemaan myös SM-sarjan kärkisijoista.. Kotoisessa SM-sarjassa hän lähtee tavoittelemaan mestaruustitteliä. Mestari vaihtuu ainakin kolmessa luokassa Kuvat: KartMama OKJ-luokassa viime kaudella SM-hopean napannut Alvar Siimesvaara hakee nyt menestystä OK:sta. Luka Sammaliston kisakalenteriin on merkattu 15 ulkomaan kisaa ja päätavoitteiksi asetettu menestyminen EM-sarjassa sekä MM-kisoissa. 16 HANAA! 5/2022 Kuka valtaa Taposen paikan. Hanaa-lehti kokosi katsauksen tulevan SMkauden suurimmista ennakkosuosikeista ja potentiaalisista haastajista. Ainakin kolmeen luokkaan saadaan varmuudella uusi Suomen mestari. Varteenotettava mestariehdokas on viime kauden kolmonen, CRG-tehdastiimin kuljettaja Rasmus Joutsimies. Sammalisto urakoi myös ulkomailla Haastajia ja varteenotettavia mestariehdokkaita nousee OK Juniorleiristä monia. H allitseva OK-luokan maailmanja Suomen mestari Tuukka Taponen jättää SM-sarjan väliin, sillä hänen kisaohjelmansa täyttyy lähes kokonaan kansainvälisistä kilpailuista. Aada Turpeinen osallistui syksyllä FIA:n Girls on Track – Rising Star -valmennusleirille Ranskassa. Myös SM-hopeaa viime kaudella voittaneen Eemeli Koiviston osallistuminen SM-sarjaan on vielä kysymysmerkki. Kartingin SM-sarja puolestaan alkaa toukokuussa Joensuusta
Aatolan uudessa SR-Teamissä kilpailee neljä muutakin OKJ-kuskia. MINI60-LUOKKA Oskari Walle näytti kykynsä Micro-luokassa, nyt hän kilpailee Mini60:ssa. – Autotallista löytyy punainen Ford Sierra, ja sillä on käyty muun muassa Toijalan jääradalla! SM-sarjan osakilpailuista Ritonen pitää kutkuttavimpina Joensuuta ja Oulua. – OKJ-luokkaan siirtyy kuitenkin paljon tuttuja kuskeja, joten monen kanssa on totuttu ajamaan, Kouvolaa suosikkiratanaan pitävä Aatola puntaroi. – Kauden avausviikonloppu on aina jännittävä, Oulussa puolestaan on upea, kovavauhtinen rata. OK JUNIOR -LUOKKA Martti Ritonen ylsi palkintokorokkeelle viime kauden päätösviikonloppuna. Tiukkaa kamppailua sarjapisteistä sekä mestaruudesta viime kaudella Tonterin kanssa käyneet Arto Ojaranta ja Petteri Ruotsalainen eivät kuitenkaan tule päästämään Tonteria helpolla. Naapurimaan Markus Kajak on myös antanut loistavia näyttöjä ulkomaan kisoissa, ja aina nopeat Axel Saarniala, Frans-Emil Saarijärvi ja Siim Leedmaa lukeutuvat hekin potentiaalisiin mestarikandidaatteihin. Mestari Tonteri vastaan haastajat K Z2-luokan hallitseva Suomen mestari, vahvoja kisoja ulkomailla ajanut Paavo Tonteri on ehdottomasti suurin ennakkosuosikki. SM-sarjan lisäksi Ritosen kisaohjelmaan kuuluu ainakin Rotax-sarja, mahdollisesti myös Kristianstadin EM-osakilpailu, Champions of the Future Sarnossa sekä MM-kisat. KZ2-LUOKKA Paavo Tonteri on voittanut KZ2-luokan SM-kullan jo kahtena vuotena peräkkäin. Haastajiin lukeutuvat ainakin Oskari Walle, Aapo Timonen ja Markus Nurmi. HANAA! 5/2022 17 Kuvat: KartMama Ritosella monipuolinen valmistautuminen O K Junior -luokassa vahvoihin suosikkeihin kuuluu tamperelaiskuljettaja Martti Ritonen. Sammaliston ja Siimesvaaran lisäksi Daniel Vahlberg ja Antti Haapalainen voidaan nostaa OK-luokassa suosikkien listalle. Tuttuja nimiä viime kaudelta ja potentiaalisia voittajaehdokkaita ovat Uuno Kolari, Miro Leskinen ja Peetu Matalamäki. Finaalissa sijoitus oli 25:s. Muita OKJ-luokassa jatkavia ja mestaruutta metsästäviä kuljettajia ovat muun muassa Anton Laaksonen ja Iivari Tuomilehto. Ylöjärveläinen Luka Sammalisto ehtii kansainvälisiltä radoilta taistelemaan myös SM-sarjan kärkisijoista.. Mielenkiinnolla OKJ-luokassa seurataan myös Ella Lähdemaan vauhtia sekä kehitystä. Mikäli pääsen ajamaan kaikki SM-osakilpailut, niin voittoja niistä lähdetään hakemaan. moin liikaa kolaritilanteita ja toisinaan yliyrittämistä, Alvar kuvailee. Uusia kuljettajia Mini60-luokasta Viime kaudella mestaruustaisto Mini60-luokassa kävi kiivaana viimeiseen osakilpailuun saakka ja kolmen kärki oli tiukassa nipussa läpi sarjan. Nyt sama trio eli Vilho Aatola, Sebastian Lehtimäki ja Otto-Verneri Sakala jatkaa mittelöintiä OK junior -luokassa. Haastajaksi voidaan nostaa myös Alexander Dahlström, joka on ajanut alkuvuoden aikana kisoja WSK-sarjassa Italiassa. Pohjola, Dahlström – ja Lähdemaa Mestaruustaistelusta ei sovi unohtaa Joel Pohjolaa, vuoden 2020 Mini60-luokan Suomen mestaria ja FIA Academy Trophy -sarjan Suomen edustajaa. Tällä kaudella hän kuuluu OKJ-luokan ennakkosuosikkeihin. – Olen tehnyt JanskuSportin Jannika Välimaan ohjauksessa sekä fysiikkaettä mentaalitreenejä. Tarkoitus on ajaa kauden aikana muitakin kansainvälisiä kilpailuja vuotta 2023 ajatellen. Walle kilpaili vielä viime kaudella Micro-luokassa ja voitti siellä miltei kaiken, mitä voitettavissa on. – Luotto omaan tekemiseen ja kisavauhti ovat nyt ihan eri tasolla kuin viime kaudella. – Uuteen luokkaan on valmistauduttu lisäämällä roimasti fysiikkaharjoittelua, ja tulokset toivottavasti näkyvät tulevana kesänä, Aatola kertoo. Pikkuluokista on tulossa kymmenittäin uusi haastajia Mini60:ssa yhä jatkavien rinnalle. Nyt tavoitteesta ei ole epäselvyyttä: se on mestaruus. Hän uskoo, että yhdessä testaaminen ja tekeminen hyödyttävät heitä kaikkia. – Muutama kisa päästään kuitenkin ajamaan naapurimaissa ennen SM-sarjan alkua. Kouvola 29.–31.7. Toisaalta kärjessä on nyt reilusti tilaa, sillä monet viime kauden Mini60-menestyjistä ovat siirtyneet isompaan luokkaan tai toiseen sarjaan. Kolmikko tarjoaa hyvän vastuksen luokassa jatkaville kuljettajille. Euroopan kovatasoisista kisoista saatu oppi sekä kehitys ovat valtteja myös Suomen radoilla. Timonen ja Nurmi puolestaan ovat molemmat käyneet talven aikana testaamassa vauhtia myös Euroopan kisakentillä. Ritosen kovaksi kilpakumppaniksi SM-koitoksiin on tulossa Vili Hakala, jonka kanssa Martti on ajanut kilpaa jo polvenkorkuisesta saakka. – Uusi luokka ja auto tuovat varmasti omat haasteensa kisaamiseen, kun vauhti kasvaa ja auton ajettavuus on erilainen. Hän uskoo, että nyt ajovirheitä on saatu korjattua sekä vääriä ajolinjoja hiottua. Siimesvaara onnistui aika-ajoissa (19/57) ja ajoi erälähdöissä kymmenen parhaan joukkoon. Vantaa Mikä on Markus Nurmen vauhti Mini60-luokassa. Joensuu 10.–12.6. Olen lisäksi ajanut aika paljon simulaattorilla kaikenlaisia autoja ja ratoja, sekä lasketellut, Ritonen luettelee. – Viimeisin WSK-kisa Sarnossa oli urani parasta tekemistä ja sieltä tuli myös parhaat sijoitukset. Vilho Aatola päätti Mini60-luokan vuotensa Suomen mestaruuteen. Lahti 18.–20.8. Viime kausi oli yhdeksänneksi SM-sarjassa sijoittuneelle Ritoselle lievä pettymys. Viime kaudella Pohjola keskittyi pääsääntöisesti ulkomaan kisoihin, mutta on nyt mukana SM-mittelöissä. Taloudelliset resurssit eivät mahdollistaneet Aatolan kisaamista ulkomailla talvella. Oulu 1.–3.7. Ilmoittautuneiden listalla olevista oikeastaan kuka tahansa voi voittaa, sen verran kokeneita konkareita KZ2-luokassa kilpailevat kuljettajat ovat. Kärjessä riittää tilaa haastajille M ini60-luokkaan odotetaan tällekin kaudelle suurinta osallistujamäärää. SM-KARTING 2022 27.–29.5
Niin alkoi tiimin toiminta, ja mukaan tuli kuljettajia niin Hämeenlinnasta, Hattulasta, Iittalasta kuin Turengista ja muualtakin lähialueilta. Kuljettajia Peltosesta Kauppiseen Yksi Palokärki Teamin menestyksekkäimpiä kuljettajia oli Impillä suorastaan raivokkaasti ajanut Esa Peltonen. Palokärki Teamissa jopa 30 kuljettajaa Hämeenlinnan tienoolle syntyi 1970-luvun puolivälin jälkeen Palokärki Team. Tuohon aikaan jokkiksessa olivat meneillään kultaiset leviämisvuodet, ja kisoja ajettiin miltei jokaisena viikonloppuna kohtuuetäisyydellä. Myös Hannu Kivistö ajoi aikanaan pari jokkiskisaa, mutta kun liian hienot autot menivät heti myyntiin, edessä oli lajin vaihto. Pääosa tiimistä ajoi kuitenkin Volkkareilla. Kuljettajat edustivat omia kerhojaan, mutta autojen värit ja teippaukset kertoivat, että kyseessä oli Palokärki Teamin kuljettaja. Esimerkiksi Martti Grön ihastutti katsojia kaksitahtisella Saabillaan etenkin jääradalla ajetuissa kisoissa. Viimeisin Palokärki Teamia edustanut jokkiskuljettaja on Antti Kauppinen. Milloin rakennettiin autoja yhdessä, milloin hoidettiin yhteiskuljetuksia kisoihin. Aikanaan aktiivisesti tiimissä ajaneen Matti Rintasen poika Juha kilpailee driftingissä, ja autoa koristaa Palokärki Teamin tarra. Siihen kuului jopa 30 kuljettajaa. Mustat autot, joiden keulaa koristivat punaiset lieskat, olivat todella tuttuja näkyjä niin kilpailuissa kuin niiden finaaleissa. Sittemmin Peltonen siirtyi rallipuolelle, sieltä alkoi oma historiankirjoituksensa. Tässä hän viilettää Ahvenistolla tutuissa väreissä, mutta erilaisella tuulilasitarralla varustetulla Volkkarilla. En tiedä, oliko hänellä mielessä meikäläinen tuon nimen myötä, Raimo Palo kertoo. – Meitä oli Hämeenlinnan Katinalassa saunomassa neljä kaverusta. Mukaan tulivat kuljettajat, jotka ajoivat tietyn liigajoukkueen riveissä ”vieraskuljettajina”, mutta edustivat henkilökohtaisissa kisoissa muita seuroja. Hanaa-lehti käy läpi muutaman jokkiksen kultavuosina toimineen, enemmänkin paikkakuntaan tai alueeseen liittyvän tiimin historiaa. Eikä unohtaa myöskään sovi vapaa-ajan yhdessäoloa ja jopa hauskanpitoa. Yhteistyötä, harrastamista ja hauskanpitoa Palokärki Teamin tarina alkoi oikeastaan nokkelasta tarrapiirroksesta. Menopelejä moneen lähtöön Palokärki Teamin kalustossa löytyi monenlaisia menopelejä. Kun Grön laittoi laatan lattiaan jäätyään muille lähdössä, hän piti sen määrätietoisesti pohjassa. Usein tuloksena oli nousu voittoon ihan viimeisten kierrosten viimeisissä mutkissa. T iimitoiminta on myöhemmin muuttunut enemmän kaupalliseen suuntaan, eli tiimit ovat saaneet jonkun kaupallisen toimijan nimen. Yhteistyön tavoitteena oli helpottaa harrastamista. Raimo Palo ( oik.) ja Hannu Kivistö muistelevat tiimin alkuaikoja. Mutta sitten sekin hiipui, ja poikien harrastuksen myötä karting-huoltajuus tuli tutuksi. Raimo Palon lähdettyä hetkeksi Kankaanpäähän tiimin vetovastuun otti Matti Matinkari. Kyse oli Kings Teamista. Hänen tekemiään vaihdelaatikoita on nyt myös rallicrossja rata-autoissa. Kilpailijat vierailivat toistensa kisoissa, ja taidettiinpa epävirallisesti ajaa yhteisiä jäsentenvälisiäkin. Vielä nytkin suuri osa jokkiksen vaihdelaatikoista on peräisin Antin pajalta. Tuttu tarra on edelleen esillä Entä miten jatkoi varsinainen Palokärki-Pappa Raimo Palo uraansa. Yksi porukasta oli mainosalan ammattilainen, ja hän oli kurillaan tehnyt prototyypin Palokärki-tarrasta. Silti Kivistö oli mukana Palokärki Teamin operoinneissa, vaikka ei itse kilpaa juuri tuossa luokassa ajanutkaan. Antti Kauppisen arkisto Kare Asp. – Tulin takaisin Kankaanpäästä ja jatkoin täällä ajamista. Palokärki Teamin tuttu tarra on silti vieläkin esillä autourheilussa. Viimeisenä Palokärki Teamin jokkiskuljettajana kilparatoja kiersi Antti Kauppinen. Myös Saabilla ajanut kuljettaja nähtiin sittemmin myös Pariisi-Dakar-aavikkorallissa. 18 HANAA! 5/2022 HISTORIA JOKKISTIIMIT Teksti: Kare Asp Jokamiehenluokan historian alkuvuosina syntyi useampikin saman paikkakunnan tai alueen kuljettajista koostunut tiimi. Kun Raimo Palo siirtyi vetämään Kankaanpäässä Kuninkaanlähteen Lomahotellin toimintaa, toimelias mies sai sielläkin aikaiseksi oman jokkistiimin. Palokärki Teamista ja Kings Teamista muodostui yhteisten toimijoidensa myötä tietynlainen kummipari. Ja kun jokamiesliiga käynnistyi – ja varsinkin silloin kun se sai SM-arvon – tiimit muuttuivat. Sen syntysanoja oli mukana lausumassa Raimo Palo. – Itse taisin ajaa viimeisen jokkiskisani viitisentoista vuotta sitten, hän sanoo. Myös erikoisuus nähtiin viivalla Juha Rauhalan ajamana: kyseessä oli Fiat 124 Sport Coupe, ajokki josta historic-harrastajat tällä hetkellä olisivat valmiit maksamaan hunajaa. Jo tuolloin hänet tunnettiin taitavana vaihdelaatikkojen tekijänä, ja tämä harrastus poiki eläkevuosien myötä myös tietynlaisen täyteammatin. Mukana oli Kuplia, porrasperiä ja TL-viistoperiä
Ensimmäisiin Volkkareihin teipattiin kylkeen iso tiikeritarra. Kolme pronssia ja kaksi hopeaa kirkastuivat Anjalankoskella 1992 saatuun SM-kultaan. – Kerrottiin, että huomenna on tärkeä kisa ja autoa on tehty yötä myöten rakentaen. Tuolloin ajettiin vielä Volkkareilla, ja seuraavanakin vuonna mestaruus ratkesi VW-kalustolle (Juha-Pekka Mattila). Se toimi lähialueen kuljettajien yhteisen harrastuksen hyväksi. – Viimeinen itse ajamani kisa taisi olla Alastaron soraradalla, Virtanen kertoo. – Välillä oli niin hauskaa seuraelämää, että ehkä jätetään se tarkemmin raportoimatta. – Nythän pitäisi liigaa varten olla ”ammattikuskit” ja erikseen tarkoitukseen pyhitetyt ajokit, Ari Virtanen ja Seppo Erolainen toteavat. Ehkä ei. Lahdesta asti tuli partio ja kyseli mikä on homman nimi. – Mutta sehän on kunkin oma valinta. Pitäähän sitä hiukan kokeilla. – Autoja tehtiin usein porukalla, ja niitä syntyi melkoisen paljon Jussilan verstaalla, mukana rakentamassa oli yhdeksän-kymmenen miestä, Virtanen kertoo. Ja tietenkin joku valpas kanssaihminen soitti asiasta poliisille. Mutta useammankin silloisen kuljettajan jälkikasvu on kilpailuissa mukana. – Yhteishenki oli hyvää, ja autoissa oli kaikissa samat mainokset. Vääksyn Tiikeri Tiimillä oli tietynlainen kummi/ystävyyssuhde Pellon Poikkinainti -tiimin kanssa. Nykyisin tiimin tehonyrkeistä kilpailemista jatkaa silloin tällöin enää Esa Metsä-Vähälä pappaluokassa. Mutta siitä lähtien on voitot otettu Fiat/Sunbeam/NSU-ajokeilla. Mukavia muistoja. – Autojen rakentaminen on tullut hintoihinsa. Ja pian sen jälkeen Erolainen jätti yrittäjän uran ja siirtyi oloneuvokseksi. Tiikeri Tiimi voitossa kiinni. – Nyt olisi hienoa, jos sillä vanhalla porukalla voitaisiin vielä kokoontua muistelemaan menneitä ja juttelemaan. Kuten se kun erään tärkeän kisan alla yksi autoista valmistui vasta kisaa edeltävänä yönä, Erolainen aloittaa. Sama vuosi oli merkittävä myös tiimin menestyneimmälle kuljettajalle. Poliisikin ymmärsi koeajon tärkeyden Tiikeri Tiimin syntysijaakaan ei enää ole. Tiimillä oli oma kuljetusperävaunu, jota vedettiin Kungaksen vetoautoilla kisapaikalle. Virtanen ja Erolainen ovat molemmat lopettaneet aktiivikilpailemisen jo aikaa sitten. – Tottahan toki, sanoivat poliisit ja toivottivat hyvää kisaa, vuonna 1985 SM-hopealle henkilökohtaisessa taistossa yltänyt Seppo Erolainen kertoo hymyillen. Ehkä toisenlaisilla valinnoilla olisi tullut vielä parempaa menestystä. Nyt huippuauton tekeminen tai hankkiminen on suorastaan mielettömän kallista, Ari Virtanen luonnehtii. HANAA! 5/2022 19 Jatkuu seuraavalla sivulla4 Tiikeri Tiimi oli tuttu toimija Vääksyssä Asikkalan Vääksyn alueella sai 1970–80-lukujen vaihteessa alkunsa Tiikeri Tiimi. Kare Asp Tiikeri Tiimin arkisto Tiikeri Tiimin arkisto Tiikeri Tiimin arkisto. – Muistot jäivät. Aikanaan liigakisoissa esiteltiin joukkueiden kuljettajat ennen kisaa. Mutta Ari Virtasen tallissa syntyy yhä tehokkaita moottoreita Fiatin takaluukun alle. Pääosin näkyivät Esso, RAV-neule ja OP. Tuttu hokema ja myös palkintojenjaossa tuttu näky. –Autoimme toisiamme kisoissa ja joskus ajettiin jopa yhteiset jäsentenväliset. Tiimihenki tärkein asia Virtanen ja Erolainen korostavat tiimihengen merkitystä. – Pitihän sitä sitten kokeilla huoltoasemaa ympäri. Seppo Erolainen (vasemmalla) ja Ari Virtanen selaamassa Tiikeri Tiimin kulta-aikojen muistoja. Niin kuin silloin aikanaan, kun kisojen jälkeen kokoonnuttiin pöydän ääreen turisemaan. – Siellä piti ottaa vain startti, että olisi osallistunut kisaan ja saanut ostotarjousoikeuden. Autot syntyivät Jussilan verstaalla Tiikeri Tiimin erikoisuus oli alkuvuosina se, että kaikki sen kuljettajat olivat paikkakunnalta tai lähialueilta. Ari Virtanen oli kahden hopean jälkeen Suonenjoella 1992 SM-kultavauhdissa. – Me lähdimme tosiaankin siitä, että kuljettajat löytyvät omalta kylältä. Esso-huoltoasemien toiminnan päättymisen jälkeen Seppo Erolaisen huoltoasemasta tuli ST1. Vaikka nimi ei suoranaisesti kerro mistään yrityksestä, nimi on lähtöisin ”Isä-Tiikeri” Seppo Erolaisen vetämän Esso-huoltoaseman liepeille kerääntyneestä harrastajaporukasta. Mutta jotenkin homma meni niin, että pitihän sitä ajaa A-finaaliin saakka. Tiikeri Tiimi oli useammankin kerran mukana jokkisliigan finaaleissa. Alkuvuosina ajettiin samoilla autoilla niin liigaa kuin kansallisia kisoja
Joukkueen johtajina toimivat Vetelin Erkki Lumppio ja Ylivieskan Esa Sydänmetsä. Osin Dollar Teamin perinteitä jatkoi Someron UA:n Arska Team, joka hallitsi JMSM-liigaa käytännössä koko 2000-luvun. Tiimi oli osannut varustautua pienelle Huissin radalle ja kosteuteen juuri sopivan tehokkailla autoilla. Vetelin miehiä edustivat Heikki ja Sakari Klemola, Timo Tunkkari, Pasi Läspä ja Pentti Ilomäki. – Kuljettajia oli paljon. Se otti SM-loppukilpailuista viisi voittoa ja kaksi kakkossijaa. Joukkue oli voittokannassa heti, kun ensimmäinen jokkisliiga ajettiin vuonna 1982. Dollar Teamin miehistö yhteiskuvassa. Seuraava ykkössija tuli vuonna 1990, jolloin voitosta sai jo SM-kultamitalit. Niitähän kaikilla on… Somuran rata kotipesänä Jossakin vaiheessa mukana oli kaksikin tiimiä, kokeneempien kuljettajien puhdas hopeinen ja nuorempien hopeinen mutta mustilla lokasuojilla varustettu. –Oliko se sitten hopean kimalluksen myötä nimetty dollareiksi. 20 HANAA! 5/2022 HISTORIA JOKKISTIIMIT Teksti: Kare Asp Yksi jokamiehenluokan menestyneimmistä tiimeistä kautta aikojen on ollut Someron UA:n Dollar Team. Kuvat: Dollar Teamin arkisto Kolmen seuran Kopla Team syntyi liigakisoja varten Kolme jokkista suosinutta seuraa laitoi hynttyyt yhteen vuoden 1987 liigakisoja varten. Fiat-kauden uranuurtajia olivat Eero ja Harri Laaksonen. – Myös ajopuvut olivat jo varhaisessa vaiheessa yhtenäiset. Erääseenkin SM-karsintaan lähti 23 Dollar Teamin kilpailijaa, Jukka Tapio kertoo. Saavutuksia ropisi niin henkilökohtaisella tasolla kuin liigakilpailuissa. Dollar Teamin mitalien kimallusta onnistuneen kauden jälkeen. Itsellänikin ensimmäinen kilpa-auto oli kimppapeli, Jukka Tapio muistelee. Jukka Tapio kertoo, että pitkään kaikki tiimin kuljettajat olivat Someron UA:n omia kasvatteja. Sitä ennen ajettiin paikallisen sorakuopan reunoilla, mutta myös tanssilavan kupeessa. Jatkossa panostettiin yhteiseen mainosmyyntiin, eli kaikissa tiimin autoissa oli samat mainokset. T iimi sai alkunsa jo vuonna 1978, ja vauhtia riitti menestyksiin saakka. Reisjärveltä ajamassa olivat Pekka Ahola, Timo Ahola, Veikko Jokilehti, Tapio Hirviniemi ja Jorma Muhonen. Sen perinteitä jatkoivat myöhemmin Reisjärven UA:n joukkue sekä hyvinkin menestyksekäs Evijärven UA:n joukkue.. Eikä turhaan, sillä Kotkassa ajetussa finaalissa Kopla Team saavutti hopeaa, eikä kultakaan jäänyt kauaksi. Pyhäjärven edustajia olivat Seppo Suvilehto, Reijo Niemi, Ilkka Nurminen, Matti Pentikäinen ja Veijo Lehtomäki. Naisten puolella mitaleille ajoivat Päivi Frosterus (hopeaa 1990) ja Minna Lampinen (kultaa 2008 ja pronssia 2009). Tiimin historia jäi melko lyhytikäiseksi. Kopla Teamissa olivat mukana Reisjärven UA, Pyhäjärven UA ja Vetelin UA. Aikanaan tiimi sai oman kotipesän eli Somuran radan. Ratkaisu syntyi värikkäiden vaiheiden jälkeen. Ynnä tietenkin Jussi Halttunen, joka on ottanut useammankin SM-kultamitalin. – Nyt Dollar Team on taas mukana kisoissa, mutta uusien kuljettajien voimin. – Alussa kukin rakenteli autoja omissa talleissaan, toki neuvoja saatiin ja annettiin. Dollar Teamilla on pitkät perinteet Jälleen keulalla. Kärkipaikka oli somerolaisille usein tuttu. Iso joukko menestyjiä Tuttuja menestyjiä vuosien varrella ovat olleet esimerkiksi Piekkalat (kaikkiaan kolme vuosikertaa), Pekka Kujala, Jukka Tapio itse, Veikko Ruohonen, Markku Tamminen ja poikansa Miikka. Pian tiimin perustamisen jälkeen mukaan tullut Jukka Tapio ei osaa tarkasti nimetä, mistä nimi Dollar Team tuli. Mutta matkaan tiimin menestyksekkääseen historiaan lähdettiin Volkkareilla. Autojen väri on aina ollut ”hornanhopea” eli erikoinen hopeaväri. Meillä oli myös oma kuljetusrekka, jolla kalusto vietiin kisoihin. Huhut kertovat, että alkuperäisellä maalilla pensselöityjen autojen uudelleenmaalaus oli vaikeaa, koska uusi maali ei tarttunut ”kiuasmaaliin”
– Allekirjoittaneen ja Kujamäen Matin autot olivat ensimmäisiä Black Driversien kilpureita, Jyrki "Jysky" Toivonen kertoo. He pitävät tiimin mainetta yllä myös SMsprinteissä ja tosi hyvällä menestyksellä. Silloin tällöin kisailemassa nähdään Mikke Kykkänen, Sami Redsven ja Ville Frimodig. Nyt Myltek Racingissakin on koettu sukupolvenvaihdos. Leena Suosilta ajoi toiseen mestaruuteensa vuonna 1990. Nimittäin SM-hopean varmisti nätillä pariajolla Hannu Hatakka, joka tunnetaan äärimmäisen tarkkana autojen rakentajana. Tärkeä osa menestyksestä löytyy myös huollosta, sitä löytyy niin tekniikkapuolelle kuin ruokahuoltoon. Jokkiksessa ajetaan Opel-kaluston lisäksi myös Fiateilla ja muilla takatyöntöisillä. Kullanhuuhdontaa Tiimin ensimmäinen SM-kulta tuli Vaasasta vuonna 1985, jolloin Läyliäisten vauhdikas taksiautoilija Leena Suosilta ajoi naisten mestariksi. Black Drivers – Läyliäisistä voittovauhtiin Mirko Kykkäsen tyylittelyä Opelilla Kaanaassa. Pian kiinnostus levisi Läyliäisissä, mukaan harrastukseen tuli koko ajan uusia kilpailijoita. HANAA! 5/2022 21 Teksti: Kare Asp Lopen kunnan Läyliäisten kylässä sai kaksi autoista kiinnostunutta nuorta miestä ajatuksen ryhtyä ajamaan jokamiesluokan kisoja. Mukana oli naisiakin, kuten Leena Suosilta ja hänen sisarensa Liisa Skinnari. Rautakorpi Racing ja nopeat Opelit Anjalankoskella (nykyisin Kouvolan aluetta) toimiva Rautakorpi Racing käynnistyi Kykkäsen suvun (Lasse, Oula, Uula) ja nopeiden jokkisautojen, useimmiten Opelien, vauhdin myötä. Kare Asp Leena Suosilta ehti pitkän uransa aikana kerätä paljon merkittäviä palkintoja. Silloin auto oli toisen menestyksekkään tiimin eli ensimmäisen liigan SM-kullan ajaneen Vesku Teamin väreissä. Hetken ideaa kehiteltyään he päättivät hankkia autot ja maalata ne mustiksi, ja kylkien ja katon ylitse vedettiin keltainen raita. Useimmiten Rautakorpi Racingin tiimiä edustaa seuraava sukupolvi eli parhaiten menestyneet Mirko ja Riina Kykkänen. Silloin voittoon ajoi Jari Mustajoki. E lettiin 1980-luvun alkua. Mustajoki. Myös Leenan tyttäret olivat mukana kisoissa. Leena Suosillan vauhtia Black-Volkkarilla. Tiimi sai nimen Black Drivers. Näkyvänä tukijana on vuodesta toiseen ollut Myltek eli Markku Koirikiven vetämä yritys. Kun yrityksen nimikin sopi tiimin nimen kanssa yhteen, yhteistyöstä tuli tiivistä. Kullanhuuhdonta jatkui yleisen luokan osalta vuonna 1987 Hyvinkäällä. Arkisto/Kare Asp Arkisto/Kare Asp Leena Suosillan kotialbumi. Mukaan tuli uusia kuljettajia, ja tiimin vahvuus oli ajoittain toistakymmentä kuskia. Ja aivan kuin tilauksesta oli paikkakunnalla Kuljetusliike E. Eikä siinä vielä kaikki. Jari Mustajoki johdatti Black Drivers -kaksikon Mustajoki-Hatakka SM-kultaan ja hopeaan 1987. Siinä työskennelleet harrastajat sopivat yrityksen kanssa, että autoilla voidaan kuljettaa kilpureita kisatapahtumiin. Black Drivers oli mukana myös liigassa, mutta menestys loppui parhaimmillaan semifinaaleihin. Markkukin ajoi aikanaan itse jokkis-Opeleilla ennen siirtymistään rallicrossiin
–Aloin ajaa peltoautoa kuusivuotiaana isän hitsattua 20–30-senttiset jatkovarret Volvo 360:n kaasu-, jarruja kytkinpolkimiin, Aaron kertoo. – Aaronia ei talvisin tahdo saada sisään syömäänkään, kun hän tahkoaa lähipellolle tehtyä vajaan kilometrin rataa, Tanja-äiti sanoo. H uhtikuussa 14 vuotta täyttävä Aaron Holopainen Kuopion Nilsiän Pajulahdesta on kokenut ja taitava autonratin pyörittäjä, vaikka ajokorttia on odoteltava vielä ainakin kolme vuotta. Rallipelitkään eivät suuresti kiinnosta, koska ”livenä” ajaminen on aidompaa. – Kävin pikkupoikana isän kanssa seuraamassa ralleja. luokkaa käyvän Aaronin etuina ovatkin kohtalaiset harjoitusolot sekä monenlaiset harjoitusautot. Hän on ajanut isänsä rakentamilla ja kunnostamilla peltoautoilla sekä oikeilla ralliautoilla mittavia tuntimääriä lähipellolla, jääradoilla sekä harjoituspikataipaleilla. Seuraavana talvena tuli voitto. 22 HANAA! 5/2022 HENKILÖKUVA Teksti ja kuvat: Ilpo Lommi Nilsiäläisen Aaron Holopaisen, 14, ajajaura alkoi kahdeksanvuotiaana. Uuraisten rallisprintissä hän puolestaan sijoittui luokassaan kolmanneksi, vain 0,05 sekuntia kakkossijasta. Tänä talvena hän kilpaili elämänsä ensimmäisen rallin ja sprintin. Aaronin ajotaidot ja -vauhti testautuivat helmikuussa ensimmäisessä virallisessa rallissa Lievestuoreella V1600-vakioautoluokan viitossijalla. Niitä on kertynyt autojen parantuessa lisää, vaikka vastaan on tullut paljon kokeneempia aikuisajajia. Rallipelit eivät kiinnosta Ensimmäisiin epävirallisiin jääratakisoihinsa Aaron lähti kahdeksanvuotiaana. Ralli on aina kiinnostanut eniten. – Ajan mieluummin kelloa vastaan kuin kilpaa radalla muiden kanssa. Ajotuntumaa nuorella Holopaisella on jo reilusti. Parin rallikuskin huollossa ja talkoolaisena rallijärjestelyissä hän on ollut. Isän rakentama ajokalusto Aaronin isällä Marko Holopaisella on merkittävä rooli poikansa harrastuksen etenemisessä, ei lihavan lompakon avulla vaan ajokaluston rakentamisella ja kunnossapidolla sekä oikeanlaisella kannustamisella. Peruskoulun yläasteen 7. Mondi Powerflutella (entinen Savon Sellu) voimalaitosoperaattorina työskentelevä Marko on rakentanut harrastuksenaan runsaan 20 vuoden aikana kolmattakymAARON HOLOPAINEN Aaron sijoittui elämänsä ensimmäisessä rallissa V1600-luokassa viidenneksi. Autolla ajo on niin mukavaa, että sitä tekisi tuntikausia joka päivä, sanoo Aaron ja saa vahvistuksen äidiltään Tanja Holopaiselta. Taitava ratinpyörittäjä Nuoren nilsiäläiskuljettajan kilpurina on Honda Civic.. Ensi vuoden tavoitteena on ajaa jo nuorten SM-rallisarjaa. – Jo kisatapahtuma ja siihen valmistautuminen oli meille uutta, sillä isä ei ole ajanut koskaan kilpaa. – Parantamisen varaa jäi paljon ensimmäisestä rallista sekä sprintistä, nuori mies arvioi suoritustaan. – Aaronilla on kova kilpailuvietti niin itseään kuin kavereitaankin vastaan. Kai ensimmäinen kipinä siitä tuli. Hän ajaa harjoituskierroksia tosissaan ja hioo ajolinjoja erilaisilla autoilla. Tuo sija taisi jäädä saavuttamatta kyydissä olleen isän lisäpainon vuoksi ja siksi ettei Aaron ehtinyt kiireen vuoksi tutustua reittiin pyöräilemällä. Toisin kuin monet autourheilua harrastavat ikätoverinsa, Aaron Holopainen ei ole ajanut karting-autoilla eikä myöskään jokamiesluokan ajokeilla
Jonkin verran neuvoja on tullut tutuilta rallimiehiltä, viimeksi ensimmäisessä kisassa kartturina olleelta Markku Niiraselta, joka ajaa itsekin yhä rallia senioreissa. Marko Holopaisen viimeisin työnäyte on tammikuussa valmistunut V1600-vakioautoluokan etuvetoinen Honda Civic, jolla Aaron aloitti virallisen ralliuransa. – Onhan Kalle kova tekijä ja hyvä esimerkki, että nuorella iälläkin voi jo nousta rallihuipulle kovalla työllä. Samanlaisella ajaa muun muassa lahjakas Tuukka Kauppinen SM4-vakioautoluokassa mitalisijoja tavoitellen. Pääosin Aaron on tähän asti harjoitellut monenlaisilla takavetoisilla autoilla, mutta Honda Civicin myötä tuli etuvetoisuus mukaan. Aaronin yhtenä esikuvana on Kalle Rovanperä. Muutamat ajokeista on viimeistelty niin pitkälle, että niistä on tullut näyttelypalkintoja. Myöhemmin päämääränä on päästä kamppailemaan huippuautolla yleisen sarjan Suomen mestaruudesta ja ajaa MM-sarjan Suomen rallissa. Pari vuotta sitten Holopainen rakensi siviilikäytöstä poistuneesta Toyota Celicasta nelivetoisen 400-hevosvoimaisen ralliversion 1990-luvun menestyskilpuri GT-fourin tyyliin väritystä myöten. HANAA! 5/2022 23 mentä autoa omaan käyttöön tai myyntiin. – Nilsiässä on ralliperinteitä, ja otamme mielellämme oppia kaikessa ihan kilpailuihin valmistautumisesta alkaen. – Celica on silmäteräni, mutta poika on saanut harjoitella silläkin nelivetotuntumaa varten. Marko Holopainen (vas.) on rakentanut poikansa Aaronin ajokin.. Aaronin lähiajan tavoitteena on päästä kisaamaan nuorten SM-rallisarjassa. En kuitenkaan jäljittele häntä, koska meillä on niin erilaiset taustat, Aaron muistuttaa. SM4-luokassa kilpaileva Miko Kiminki on myös opastanut etuvetoauton nikseihin. Kilpaillahan Aaron ei Celicalla vielä voi. Sinä voit auttaa. Pojan autoinnostus suuntasi viime vuosikymmenen puolivälissä isän rakentelua ralliautoihin, aluksi paremman tason peltoautoihin ja sittemmin oikeisiin kilpureihin. – Aaron ehti reilun kuukauden aikana pyöritellä sitä liki tuhat kilometriä ennen ensimmäistä ralliaan, Marko Holopainen kertoo. Nilsiäläisnuorukaisella ei ole tähän asti ollut rallivalmennusta. Hätä Ukrainassa on valtava. Verkottuminen on tässäkin asiassa valttia, oman Hulikani Racing -tiimin perustaneet Aaron ja Marko Holopainen visioivat. • Lähetä viesti SPR20 numeroon 16499 (20 €) • Lahjoita MobilePayllä numeroon 10900 • Soita 0600 12220 (20,28 € + pvm/mpm) • punainenristi.fi/lahjoita Keräyslupa: RA/2020/1407 & ÅLR 2021/8473. Neuvoja tutuilta rallimiehiltä Aaron kertoo tavoitteikseen ajaa ensi vuonna jo nuorten SM-rallisarjaa ja muutenkin nuottikisoissa
Viimeinen tehdastallin osallistuminen tapahtui RAC-rallissa 1979, jonka jälkeen vanhat nelosryhmän Escort RS mk2 -autot myytiin yhtä vertailukäyttöön jätettyä yksilöä (Hannu Mikkolan 1979 RAC-rallin voittoauto) lukuunottamatta. Ensimmäisiä testejä BDT-moottorilla. Moulson, M. Myös transakseli koki muutoksia. Miksi. Kuskin paikalla Mick Jones.. Sulka, P. Jones, J. kirjainryhmissä. Ford esitteli aggressiiviselta näyttävän, mutta pahasti keskeneräisen prototyypin Ari Vatanen testasi Fordin RS1700T:n eri versioita Borehamissa ja Portugalissa. Saksalaistallista Wheeler toi Fordille tietoa Torque tube -putken käytöstä. Ajatus Fiestan käyttämisestä MM-tasolla haudattiin. Etuvetoinen Fiesta ensin esillä Ford ei kuitenkaan kokonaan kadonnut MM-sarjasta. Sen sisällä kulkee pienihalkaisijainen kardaani. F ordin rallitallilla Borehamissa jouduttiin 1970-luvun lopulla miettimään, millä kalustolla kilpaillaan uudella vuosikymmenellä uusissa ns. Borehamissa keskityttiin kehittämään seuraajaa MM-sarjaan uuteen B-ryhmään. Vaihteisto sijoitettiin taka-akseliston yhteyteen. 24 HANAA! 5/2022 HISTORIA RALLIAUTO ESCORT RS1700T Teksti: Jyrki Sulka Ford hallitsi MM-ralleja 1970-luvulla Fiatyhtymän kanssa. Ford maksoi myös kuljettajien palkat. Sillä ei kuitenkaan koskaan kilpailtu MM-sarjassa. Siinä tulipellistä eteenpäin sekä lattioissa käytettiin mk2 Escortin peltiosia ja moottoriksi asennettiin 2-litrainen 240-hevosvoimainen BDG. Uusi, tuleva mk3 Escort valikoitui uuden ralliauton pohjaksi. Rakenteessa on kiinteä putki, joka yhdistää moottorin ja transakselin toisiinsa. Tallin kalustolla MM-sarjassa 1980 ja 1981 kilpailivat Hannu Mikkola, Ari Vatanen, Pentti Airikkala ja Malcolm Wilson. Kyseessä oli Hewlandin FGB 400 F1 -transakseli. P1:n voimansiirtokokeilu rakennettiin Fiestan koriaihioon, koska mk3 Escortin koreja ei ollut vielä saatavilla. 1980-luvulle tultaessa tekniset säännöt muuttuivat, ja Ford alkoi kehittää Escort RS1700T -mallia B-ryhmään. Ford antoi autoja sekä yhteistyökumppaneita David Suttonin johtamalle yksityistallille. Autolla ajoivat testejä muun muassa Ari Vatanen, Pentti Airikkala ja Markku Alén. Tällä kaavalla Escortin voimansiirto suunniteltiin uusiksi. Edessä sijainneelta kytkimeltä voiman välitti taakse transakselille perinteinen, isohalkaisijainen kardaani. Takavetoisen ja kilpa-autoilussa hyvin pärjänneen Escort mk2:n ura oli lähestymässä loppuaan, ja uusi, mallivuodelle 1981 tähdätty Escortin kolmas sukupolvi olisi etuvetoinen. Kuitenkaan silloiset renkaat ja iskunvaimennusteknologia eivät mahdollistaneet riittävää pitoa etuvetoiseen. Ensimmäisessä liikkuvissa Escort mk3 -protoissa oli käytössä Porschen transakseli. Auto, jota ei koskaan ollut Kuvat: Ford P.R., M. Auto oli parhaimmillaankin kaksi sekuntia per kilometri hitaampi kuin takavetoinen nelosryhmän RS Escort. John Wheeler suunnittelijaksi Fordille suunnittelijaksi tuli John Wheeler Porschelta. Fordilla tutkittiin ensin etuvetoisen Fiestan mahdollisuuksia. Holmes Borehamin henkilökunta kerääntyi auton ensiesittelyn aikoihin yhteispotrettiin. Ralliautoprojekti nimettiin koodinimellä Columbia, Nasan avaruussukkulaprojektin mukaan. Prototyyppi Fiestan koriin Seuraavaksi (1979–98) Borehamin rallitallin edesmennyt päämekaanikko Mick Jones miehineen rakensi mk1 Fiestan koriin perustuvan prototyypin (P1)
Vuosien 1980 ja 1983 välillä kaksivetoisten luokitteluautojen arvioitu myyntihinta oli jo yli tuplaantunut, kehitystyön vaatiessa koko ajan lisää muutoksia perusrakenteeseen. Auton tulevaksi valmistusmääräksi ilmoitettiin luokituksen vaatima minimi, 200 kappaletta. Viimeisin päätös oli, että autoja valmistettaisiin 300 kappaletta, ja samalla perusluokituksella luokiteltaisiin sekä takaettä nelivetoiset. Ford reagoi ja ehdotti FIA:lle nelivetoa optioluokitteluna takavetoisen perusluokitukseen, mutta kattojärjestö ei tätä sallinut. John Wheeler suunnitteli seuraavaksi mallia, jossa auton painoa olisi laihdutettu sata kiloa ja tehoa lisätty 100 hevosvoimalla. Thomas Plathin, Ford Design Studion tuulitunnelissa suunnittelema, 1981 ensiesitelty perusilme säilyi kuitenkin suunnilleen. Korimuotoilussa oli useita variaatioita. RS1700T:n alusta perustui alkuvaiheessa paljon etuvetoisen vakiokoriin ja sen perusgeometriaan. Ongelma ei ollut Audien voittokulku, vaan sarjatuotantoautojen valmistaminen luokittelua varten. Pentti Airikkala kokeili ralliproton rajoja. Moottorivalinta lukittui Portugalin testien jälkeen BDT:n kohdalle. Nimeksi tuli yksinkertaisesti Escort RST. päivänä 1983 kirves lopulta heilahti Ford Europe Motor Sportsin johtoon siirtyneen Stuart Turnerin käskystä. Kertaalleen autojen korit olivat liki tuotantoa Saarlouisissa. Voimalähteiden vertailua Uuden auton moottoriksi kokeiltiin useita eri vaihtoehtoja. Vapaasti hengittäviä ehdokkaita oli kaksi, Brian Hartin kehittämä 2,3-litrainen F2 -pohjainen Hart R420, sekä myös 16-venttiilinen, noin 2,3-litrainen Ford T88. Näkyvimmät muutokset olivat usein muuttuneet konepellin ja keulan ilma-aukot sekä takaspoilerin koko. Auton alusta toimivammaksi Paljon nähtiin vaivaa myös alustan kehittämiseen. Auto muun muassa nojasi kaarteissa liikaa etukulmille. Kolmas ja alkuperäinen vaihtoehto oli BD-sarjan moottori, 1778-kuutioinen polttoaineen ruiskutuksella, turbolla ja välijäähdyttimellä varustettu BDT. Ajatuksena oli myös, että takavetoisen olisi voinut muuttaa kilpakäyttöön nelivetoisen erillisellä muutossarjalla. Viidessä ja puolessa kuukaudessa tyhjältä pöydältä valmistuikin keväällä 1984 ensimmäinen RS200-mallin ajokelpoinen prototyyppi. Etelä-Afrikan ralleissa autoja ajoivat kohtuullisen hyvällä menestyksellä muun muassa Serge Damseaux, Malcolm Wilson ja Pentti Airikkala. Auton suorituskyky oli kehittynyt hyvin, soralla se oli kolme sekuntia kilometrillä vanhaa Mk2 Escortia nopeampi ja 2,5 sekuntia kilometrillä nopeampi kuin Opel Manta. Nelivetoisessa vaihteisto tulisi moottorin taakse, voimansiirron rakenne olisi ollut pitkälti sama kuin kaksi vuotta myöhemmin esitellyssä Sierra XR4x4 -mallissa. Autot päätyivät Etelä-Afrikkaan Luokitteluautot oli tarkoitus valmistaa Saksassa Saarlouisin tehtaalla, korin muutososat Englannissa Abbey Panelsissa. Jatkuu seuraavalla sivulla4 Moottorikorvakoiden rakentelua BDG:n avulla. 1982 Airikkala julkisesti ennusti muille tulevan todella kovat ajat ralleissa, kun Ford saa uutuuden viivalle. Ehtona oli, että mallinimi vaihdetaan. Airikkala vakuuttui uutuudesta Escortilla ajettiin Walesin vaativilla yksityisteillä runsaasti salaisia testejä. HANAA! 5/2022 25 heinäkuussa 1981 lehdistölle ja suurelle yleisölle. Autoista viisi on yhä hengissä, neljä Englannissa ja yksi USA:ssa. Loputtomat muutokset viivästyttivät aloitusta, ja uuden Orionin autojen tuotanto syrjäytti ne. Nelivetoversion kohtalo Vaikka Audi yllätti nopeudellaan 1981, nelivedon välttämättömyyden ymmärtäminen vei aikansa. Silti auto ei koskaan tullut MM-ralleihin. Etuakselistoa siirrettiin 50 milliä eteenpäin. Brian Betteridgen auto, Etelä-Afrikan RST-versio hienosti entisöitynä.. Joulukuussa 1982 oli päädytty siihen, että neliveto on välttämätön. Fordin kokonaiskustannukset projekti Columbiasta on arvioitu yli kahdeksi miljoonaksi punnaksi (1983). RS200 esiteltiin Torinon autonäyttelyssä marraskuussa 1984. Tehoa ja vääntöä oli enemmän kuin isommassa Hartissa. Auton luvattiin olevan luokiteltuna B-ryhmään kilpakäyttöä varten kesällä 1982. Se aiheutti ongelmia auton painojakaumaan ja käyttäytymiseen. Kevään ja kesän 1983 aikana lakkautetun projekti Columbian autoista osa myytiin Borehamista muodollisella korvauksella Etelä-Afrikan Fordille, lähinnä paikallista kilpailuja markkinointitoimintaa varten. Turner tiesi, että ratkaisu herättäisi närää, mutta hän lupasi Fordin palaavan ralleihin mahdollisimman pian, kokonaan uudella autolla. Pentti Airikkala osallistui aktiivisesti auton kehitystyöhön ja oli vakuuttunut sen potentiaalista. Mallinimi moottorin mukaan Valitun moottorin myötä auton mallinimeksi annettiin RS1700T. Vaikka tulokset olivat lupaavia, todettiin, että auton alusta pitää muuttaa toimivammaksi. Kun BDT-moottori saatiin toimintakuntoon, ei vapaasti hengittävää oikeastaan enää harkittu. Voittaja-auton rakentaminen ei Borehamin rallitallille ollut mahdotonta, mutta tehdä se siten, että korin muutokset pysyisivät minimissä, oli iso ongelma. Ulkoisesti autoja piti muuttaa siten ettei niitä tunnistettaisi, niiden tuli muistuttaa enemmän vakiomalleja. Vaikka moottori oli liki 1,8-litrainen, Fordilla ei haluttu käyttää vanhaa mk2 RS1800 -nimeä sekaantumisen välttämiseksi. Materiaalina korin osissa oli ensin lasikuitu, myöhemmin kevlar. Nelivetoversiota aloitettiin tekemään, mutta se ei käytännössä päässyt John Wheelerin piirustuspöytää pidemmälle. Kirves heilahti keväällä 1983 Maaliskuun 14. Testien jälkeen aloitettiin pitkällä akselivälillä olevan version kehittäminen. Pidemmällä akselivälillä auto oli huomattavasti parempi ajoltaan ja myös nopeampi. Vertailut tapahtuivat lähinnä Hartin ja BDT:n välillä
"Halusin olla lojaali Fordille" Ari Vatanen jäi Fordille odottamaan uutta autoa osin kuljettamarkkinoiden tilanteen takia, mutta myös lojaalisuutensa vuoksi. Kauden jälkeen hän oli erikoisessa tilanteessa. – Kilpailun jälkeen Fiatin tallipäällikkö Daniele Audetto teki minulle tarjouksen kaudesta 1978. – Onneksi en mennyt Fiatille, Mirafiori ei nimittäin olisi sopinut ajotyylilleni, Vatanen sanoo. David Suttonin talli ei saanut enää Fordilta eikä Rothmansilta tukea, eikä tehdastalli palannut MM-sarjaan uuden auton puuttumisen vuoksi. Vaimoni Rita piti kirjaa tehdyistä yhteistyösopimuksista. – Muistan, kuinka Espoon Soukassa istuin kotimme toimistohuoneessa selaamassa puhelinluettelon keltaisia sivuja. F ordin tehdastalli vetäytyi virallisesti rallin MM-sarjasta kauden 1979 päätteeksi, syynä oli halu kehittää uusi kilpailukykyinen auto. Ford ei kuitenkaan kadonnut rallin huipputasolta. Se oli uskonut minuun, kun kaadoin autoja urakalla. Audetto tarjosi moninkertaista palkkaa, mutta silti halusin pysyä Fordilla. "Liian vähän, liian myöhään" RS1700T-ensiesittely Euroopassa 1981. – Kaudelle 1982 ei oikein ollut tarjolla hyviä vaihtoehtoja toisissa talleissa. – Halusin myös olla lojaali Fordille. Ari Vatanen voitti Suttonin tallin Ford Escortilla rallin MM:n 1981. Ruotsin ralliin ja Suurajoihin keräsin itse rahoituksen, Ari toteaa. Ford oli kuitenkin armottomasti myöhässä uuden auton kehittämisessä, Vatanen kertoo. 26 HANAA! 5/2022 HISTORIA RALLIAUTO ESCORT RS1700T Teksti: Eero Wihuri Ari Vatanen kiteyttää Ford Escort RS 1700T:n tarinan ytimekkäästi: – Liian vähän, liian myöhään. – Olin juuri voittanut maailmanmestaruuden, mutta kaudelle 1982 minulle ei järjestynyt kunnollista ajo-ohjelmaa, Vatanen kertoo. Ford antoi autoja, yhteistyökumppaneita sekä Ari Vatasen ja Hannu Mikkolan David Suttonin tallille. Ari Vatanen ihmettelee projektia. – Minulle luvattiin, että rakenteilla on erinomainen ralliauto. Ford myös tuki taloudellisesti Suttonin tallia muun muassa maksamalla kuljettajien palkat. Vatasen lojaalius Fordia kohtaan näkyi jo 1977. Ford näki vauhtini, ja sain lopputilin sijaan uuden auton seuraavaan kisaan. Audi-kyyti havahdutti Kun Ari Vatanen kilpaili 1981 rallin MM-sarjassa Suttonin tallin kalustolla, Ford oli aloittanut RS 1700T:n kehittämisen. – Ford maksoi palkkani, mutta ajoin kauden aikana vanhalla Escortilla vain kaksi MM-rallia. Audi toi nelivetoisen turAri Vatanen testaamassa Hart-koneista yksilöä. Hän oli silloin Uuden-Seelannin rallissa nopeampi kuin Fiatin tehdaskuljettajat
– Minun piti vaihtaa tallia, koska Fordilla ei ollut autoa. – Äijä ihmetteli, kun huusin ettei minkäänlaisia kameroita saa olla paikalla, Alén nauraa. – Portugalissa tuhosin yhden auton rajussa ulosajossa. – Eihän minulla ollut mitään lupaa kokeilla toisen tehtaan autoa, mutta en kyllä mitään lupaa edes kysynyt, Markku nauraa. – Autossa oli myös takavetoiseksi hyvin pitoa, Ari kuvailee. Rotkoon Portugalissa Ari Vatanen muistelee testanneensa Fordin RS1700T:n eri versioita ainakin Borehamissa sekä Portugalissa. Nelivetoinen, turboahdetulla keskimoottorilla varustettu RS200 nähtiin lähtöviivalla ensi kerran Ruotsin rallissa helmikuussa 1986. Useita kokeiluita muillakin autoilla Alénin vuonna 1974 alkanut yhteistyö Fiat-yhtymän kanssa päättyi vasta kauden 1989 päätteeksi. – Sanoin kyydityksen jälkeen kartturilleni David Richardille, että voimme lähteä kotiin. – Minua kiinnosti nähdä, millaista autoa Ford oli tekemässä, Alén sanoo. Menestyksekkään Stratoksen seuraajaksi Lancia kehitti keväällä 1982 ralleihin tullutta takavetoista 037-mallia. Ari Vatanen testaamassa Hart-koneista yksilöä. – Kuka autoon edes uskoi. Testiin hänet pyysi Fordin insinööri John Wheeler. Ford supisti ohjelmaansa, lopulta tehdastalli osallistui 1986 vain neljään MM-ralliin. – Fordin autonrakennus venyi, eikä valmista tahtonut tulla. Moottori ei ollut valmis niissä testiautoissa, joita ajoin, Vatanen kertoo. Alénin salainen testi Walesissa Teksti: Eero Wihuri Pitkään Fiat-yhtymän palveluksessa rallin MM-sarjassa kilpaillut Markku Alén testasi salaa Walesin metsissä Ford Escort RS1700T -autoa ensimmäisen kerran kevättalvella 1982. – Kyllähän se jännitti, jäänkö toisen tehtaan auton kokeilemisesta kiinni. Hän kertoi rakenteilla olevasta uudesta ralliautosta ja onnistui houkuttelemaan minut testiin, Alén muistelee. Viimeisiä testejä Ford RS 1700T:llä ajettiin talvella 1983, kuljettajana oli Markku Alén.. Fordille siirtyminen ei ollut ajankohtaista, koska tallilla ei ollut valmiina kilpailukykyistä autoa, Alén muistaa. – Mitsubishi kehitteli takavetoista B-ryhmän Lanceria, ja Mitsubishin johto halusi minun näkemykseni autosta. En muista, miten yhteydenpitoni jatkui Fordin kanssa, vai jatkuiko se ollenkaan. Hermostuin, ja revin solmioneulan irti kravatista. Testi pysyi kuin pysyikin vain pienen piirin tiedossa. FIA kielsi kesken kauden B-ryhmän autojen evoluutioversioiden luokitukset. Tällä automallilla Vatanen ehti voittaa viisi MM-rallia ennen Argentiinassa tapahtunutta vakavaa onnettomuutta. Henri Toivosen kuolemaan johtanut turma Korsikan rallissa päätti B-ryhmän aikakauden. Vuosien ajan siitä tiesivät vain Mitsubishin tallin johto sekä testierikoiskoetta järjestelmässä ollut Karkkilan Urheiluautoilijoiden ydinporukka. RS1700T:stä piti tulla ensimmäinen turboahdettu Fordin ralliauto. 1970-luvulla Fiat-yhtymä kilpaili MM-sarjassa kahdella merkillä: Fiat ja Lancia olivat itsenäisiä tehdastalleja. Vatasen ura Opelilla jäi yhteen kauteen, 1984 alkoi ikimuistoinen aikakausi nelivetoisen Peugeot 205:n ratissa. Tämän vuoksi Ford ei saanut tuoda kilpailuihin tehokkaampaa moottoria RS200-autoon. Maximum Attack testasi Fordin prototyyppiä talvella 1983, jälleen Walesissa. Tehoa autossa olikin mukavasti, mutta turbossa oli myös melkoisesti viivettä. – Sopimuksista huolimatta olin aina kiinnostunut, millaisia autoja oli toisilla tehdastalleilla. Tehoa oli paljon enemmän kuin mitä oli Mirafiorissa. Fordilta Opelin leipiin Lopulta RS1700T-projekti keskeytettiin. Minulle eivät koskaan ole sopineet aliohjautuvat autot, RS1700T oli hieman yliohjautuva, siksi se sopi minulle. Testi osui mielenkiintoiseen kohtaan suomalaisen uralla. – Erityisesti tehokas, hyvin vääntävä moottori jäi mieleen. – Hermoilin tietysti, jäänkö kiinni luvattomasta testistä, Alén myöntää. Pitkä aikakausi Fiatin ratissa oli päättynyt, ja Fiat-yhtymän päätöksen mukaisesti italialaiset kilpailivat vuodesta 1982 lähtien MM-sarjassa vain Lancian väreissä. – Turboviive oli yleinen vitsaus tuohon aikaan, vasta Peugeotilla myöhemmin turbon viive saatiin kuriin. Ari Vatanen ja Pentti Airikkala jakoivat testikokemuksia Portugalissa vuonna 1982. Yksi erikoinen, salainen testi ajettiin kesäkuussa 1982 Karkkilassa. Maaliskuussa Portugalin rallin harjoituksissa Vatanen pääsi Audilla kilpailleen Hannu Mikkolan kyytiin Buçacon erikoiskokeelle. Ajo-ominaisuudet olivat balanssissa. – Ford kiinnosti tehokkaan moottorin vuoksi. HANAA! 5/2022 27 boahdetun Quattron ralleihin 1981 alussa. Vaikka Audi osoitti heti nelivetoisuuden hyödyt, Ford jatkoi jääräpäisesti takavetoisen auton kehittelyä. Testi onnistuttiin kuitenkin pitämään täysin salassa. Alénin mukaan auto oli sikälikin jännittävä, että vaihdelaatikko oli taka-akselin yhteydessä. RS200-mallilla kilpailtiin kuitenkin ahkerasti 1986 sekä EM-sarjan osakilpailuissa että Englannin avoimessa rallisarjassa. Vatanen muistelee testanneensa useampia erilaisia moottoreita. – Se oli ainoa järkevä ratkaisu, auto ei olisi ollut mitenkään kilpailukykyinen nelivetoisia vastaan, Ari Vatanen sanoo. Hän ajoi jo 1982 RAC-rallissa Opelin tallissa ja siirtyi kokonaan saksalaismerkin tehdastalliin kaudeksi 1983. Testipaikka oli jossakin Walesin perämetsissä, siellä ei tarvinnut jännittää. – Auto oli kiinnostava, mutta se ei ollut valmis. Meillä ei ole mitään mahdollisuuksia Hannua ja Audia vastaan, olemme täysin huutolaispoikia. Toisen kerran Mr. Testasin aikoinaan salaa niin B-ryhmän Audia kuin Peugeotiakin. – Paikalla oli vain pieni joukko Fordin väkeä, he pitivät suut supussa. Se auto kulki hienosti sillä moottorilla. – Auto ei ollut mitenkään oikukas. – Hannun kyydissä tajusin, millainen voima ja vauhti Audissa on. – John oli fiksu ja asiallinen kaveri. Auto putosi syvälle rotkoon, josta se jouduttiin nosturilla nostamaan. – Koneessa ei ollut muistini mukaan myöskään riittävästi vääntöä. Tallin vaihto oli ainoa mahdollisuus jatkaa kilpailemista MM-sarjassa. Auton ominaisuudet vakuuttivat Alénin, vaikka Walesissa rankkasateet muuttivat tiet liejuisiksi. – Tuossa testissä muistaakseni Phil Short istui pääosin kyydissäni kartturina. – Yksi Mitsun päälliköistä tuli kyytiini puku päällä. Ajo-ominaisuuksia Ari kuvailee tasapainoisiksi. Tehokas moottori jäi mieleen Markku Alén oli Portugalissa Lancian testeissä ja lensi sieltä salaa Walesiin kokeilemaan Fordia. Miten voitiin ajatella, että asentamalla vaihdelaatikko taka-akselin yhteyteen saadaan aikaan kilpailukykyinen takavetoinen auto, jolla pärjää nelivetoisia vastaan, Vatanen ihmettelee. Huomasin, että hänellä oli pieni kamera solmioneulassa. Uusi autoprojekti 1986 Ford aloitti uuden autoprojektin. Mitsun porukat toivat kaikessa hiljaisuudessa auton mökkitielleni Karkkilaan, ja ajoin autolla yhden päivän. Fiatin Mirafiori oli hieno ralliauto, mutta olimme aina tehoissa Ford Escorteja perässä
R ata-autoilun moninkertainen Suomen mestari Olli Haapalainen, 52, on ollut jo vuosikausia tuttu mies karting-kisojen varikolla. Tuija Syrjä Kartingia kahdessa polvessa. Mistä Haapalaisten innostus kartingiin ja autourheiluun yleensä sai sitten alkunsa. Kellään ei tuolloin ollut unelmaa formula ykkösistä tai suurempia suunnitelmia autourheilupolun rakentamisesta. Vanhempi poika Tuomas (oik) saavutti omalla karting-urallaan muun muassa kaksi SM-hopeaa, Antti viime kaudella SM-pronssia. – Olin aika-ajoissa tasan viimeinen, sekunnin hitaampi kuin edellinen. Pystymetsästä mukaan autourheiluun Olli Haapalainen tutustui autourheiluun jo pikkupoikana. – Sijoituin Tarun ja Häkän jälkeen kolmanneksi. – Kaikilla oli kivaa, ei otettu mitään liian vakavasti. Jaska Ruotsalainen voitti. Kymmenvuotiaana hän sai säästettyä sen verran rahaa, että osti oman auton. Haapalainen kilpaili itse menestyksekkäästi useissa eri autourheiluluokissa. Itse kilpailussa nuori Haapalainen ylsi kuitenkin viidenneksi. Aluksi hän toimi vanhemman poikansa Tuomaksen mekaanikkona ja nykyisin hän ahertaa samassa pestissä nuoremman poikansa Antin rinnalla. Eihän kalusto ollut täysin kilpailukykyinen, mutta alla oli sentään oma mikroauto, vieläpä omilla rahoilla ostettu, Haapalainen muistelee. Mutta kuka kolmikosta mahtaisi voittaa perheen keskinäisen kisan. – Mutta kiinnostus kasvoi pikkuhiljaa. – Perheet tutustuivat toisiinsa, lapset kilpailivat radalla ja varikolta löytyi aina ikätovereita. Tuomas kypsytteli kartingin aloittamista Karting-vuosiensa jälkeen Olli Haapalainen kuului pitkään kotimaisen rata-autoiHAAPALAISET JA KARTING Olli Haapalainen (vas.) aloitti autourheilun kartingista yli 40 vuotta sitten. Kaksitahtibensa tuoksui Kahdeksankymmentäluvun mikroautoajoilta Ollilla on upeita muistoja, päällimmäisenä lajin positiivisuus. Isä on yhtä aikaa mekaanikko, sparraaja ja tukija – mutta ennen kaikkea vanhempi. Faija tosin väittää yhä, että olisin ollut jopa kaksi sekuntia hitaampi, kiistelemme siitä edelleen, Olli nauraa. – Isä sijoittuisi pronssille, kuuluu poikien diplomaattinen vastaus. Ja mitä kaikkea matkan varrella on tapahtunut. Aluksi Olli opetteli lajia ja kisasi muitten vanhoilla kalustoilla. Ensimmäisen kilpailunsa Olli ajoi Lahdessa. Vuosi oli 1980. Vaikka Olli ei ensimmäisellä kaudellaan voittanut yhtään kisaa, palkintokorokkeelle hän ylsi useamminkin. Ja intoi vain kasvoi. Häkkinen ja Rinne kilpakumppaneina Siirryttyään isompiin luokkiin Haapalainen sai vastaansa tuon aikauden kovimmat ja nimekkäimmät kilpakumppanit, kuten Mika Häkkisen, Taru Rinteen, Janne Röntysen ja Mika Tiikkaisen. – Lavinnon kisassa jäin ihan jalkoihin, ja silloin todettiin, että sekä kuljettajassa että kisakalustossa olisi hiukan vielä kehittämistä, Olli toteaa. – Sitä kautta innostuttiin, ja viimein päätettiin lähteä kokeilemaan mikroautoilua Bemböleen. – Käytetty runko maksoi tuolloin 750 markkaa. Isä Olli aloitti autourheilu-uransa kartingista, ja samassa lajissa vauhtinsa ovat osoittaneet pojat Tuomas ja Antti. Silloin taisi hienointa olla se, että kolme ensimmäistä sai laatikollisen Frisco-juomaa! – Porin ratakahvion seinällä taitaa vieläkin olla lehtileike tuosta kisasta. Olli Haapalainen on oiva esimerkki siitä, mitä vanhemman sitoutuneisuus kartingissa tarkoittaa. – Ja seuraavana päivänä Laajavuoren pihassa järjestetyssä katuratakisassa olin jo toinen, 28 kilpailijan joukosta. – Tietämys koko lajista saati kartingista oli meidän perheessämme alun perin täysin nolla, hän kuvailee. Haapalaisen mieleen on myös jäänyt ensimmäinen Porin radalla järjestetty kilpailu. – Toki Häkkisen ja Salon Mikan lahjakkuudet ja nopeudet oli pistetty merkille, mutta tuskin heilläkään vielä tavoite oli formuloissa vaan puhtaasti kilvanajossa. Olli lopetti oman autourheilu-uransa 15 vuotta sitten ja palasi saman tien alkujuurilleen karting-radoille. Se oli sellaista kaksitahtibensan tuoksuista karavaanarielämää. Vuosina 1997–2004 hän voitti Sport 2000 -luokassa viisi mestaruutta ja sijoittui kolme kertaa hopealle. Kävimme nimittäin isäni Ilkan kanssa katsomassa paljon erilaisia autourheilukisoja: rallicrossia ja rata-autoluokkia Ahvenistolla, Keimolassa, Artukaisissa ja Hyrylässä. Haapalainen muistaa, miten joka viikonloppu ajettiin jossain päin Suomea. Olli Haapalainen korostaa, että tietty samanlainen yhteisöllisyys on edelleen läsnä varikolla, ja kaverisuhteita luodaan samalla tavalla kuin 40 vuotta sitten. 28 HANAA! 5/2022 Teksti: Tuija Syrjä Karting on kuulunut kautta vuosien yhtenä osana Haapalaisen perheen elämään
Molemmilla kerroilla vastaus oli ollut selkeä ei. Tumpin kiinnostus kartingista teki lopettamisen helpoksi: oli hyvä syy jäädä ”eläkkeelle” ja keskittyä jälkikasvun autourheiluharrastukseen. – Erään keväisen kerran "Tumppi" sitten ilmoitti, että hän on Ilkka-vaarin ja siskon kanssa menossa ajamaan Bembölen radalle. Vaikka lapset olivat seuranneet isän autourheilu-uraa ja geeneissä oli perintönä vauhtikromosomeja, Tuomaksen innostus kartingiin vaati hiukan kypsyttelyä. Mini-luokassa kesä oli hyvinkin menestyksekäs. – Olin alkanut tosissani pohtia oman uran päättämistä. Ainoastaan Savonlinnassa 4 Olli Haapalainen 1980-luvun ajokissaan. Olli Haapalainen ja 1980-luvun kilvanajoa. HANAA! 5/2022 29 lun kärkinimiin, kirkkaimpina helminä Sport 2000 -luokan mestaruudet. Olli oli kaksi kertaa kysynyt Tuomakselta, haluaako tämä lähteä kokeilemaan kartingia sisäradalla. Tuomaksen karting-harrastuksen aloitus osui Ollin mukaan täysin nappiin. Porin radan avauskisan palkintotrio: Taru Rinne (vas.), Mika Häkkinen ja Olli Haapalainen. Hyvää oppia ja menestystä Vuonna 2007 karting astui siis taas vahvasti Haapalaisen perheen kuvioihin ja alkoi rytmittää perheen kesäviikonloppuja, kun ensimmäinen aktiivikausi Tuomaksen kanssa alkoi. Ilkka Haapalainen poikansa kilpurin huoltohommissa. Ja karting-kärpänen puraisi poikaa saman tien. – Sijoituttiin Indrek Seppin kanssa kolmanneksi ADAC GT Masters -luokan finaalissa. Haapalaisten karting-perheen kuljetuskalusto 1980-luvun alussa. Kuvat: Haapalaisten kotialbumi. Olli ajoi vielä viimeisen kansainvälisen kilpailunsa 2007 Hockenheimissa. Se oli kiva päätös ja sinetti uralle. Sain kuulemma lähteä mukaan, Olli naureskelee. Elettiin vuotta 2006. – Sattumalta oli Moilasen Pasilla myynnissä kolme tuntia ajettu Cadet-runko, jonka me sitten ostimme, ja laji oli sinetöity
– Olen kiitollinen Marko Koiraselle, että saatiin siihen mahdollisuus, Tuomas toteaa. Rookie-vuoden tavoitteet kyllä täyttyivät, sillä SM-hopea oli upea saavutus. – Pitkälti siitä on kiittäminen Peltolan Jukkaa, joka huomasi kuljettajan vauhdin ja potentiaalin, Olli sanoo. – Joo, mutta kun kesken kisan pitää kaasari irrottaa ja katsastuksessa tuli kiire, Olli puolustelee. Päätösviikonloppu toi kuitenkin hiukan karvasta kalkkia. OK Junior -luokkaan siirtyessään Ykällä oli alla vasta 16 kilpailua, mutta hän lähti ennakkoluulottomasti haastamaan muita. Vuonna 2012 Tuomas siirtyi isompaan KF3-luokkaan (nykyinen OKJ). – Kuuden viikon välein päästiin Ykän kanssa radalle ajamaan muutamia kierroksia. Ainakaan yhtä tiiviillä kisakattauksella ja kalenterilla. – Ilman Jukkaa ja Art-tiimin täyttä tukea meillä ei olisi ollut mahdollisuutta lähteä ulkomaan kisakentille. Mutta ne eivät nuorta miestä lannistaneet. Siitä huolimatta kauden pisteet riittivät SM-sarjassa yhdeksännelle sijalle. 30 HANAA! 5/2022 HAAPALAISET JA KARTING voitto jäi Tuomakselta saavuttamatta. Mä ajoin niin kovaa kuin pystyin ja tein aina parhaani, Tuomas toteaa. Lajin luonteeseen kuuluvat tekniikkamurheet sävyttivät kautta, ja puolet nuoren kuljettajan SM-osakilpailuista vuonna 2020 päättyikin keskeytykseen. Seteliseinä tuli vastaan Nälkää ja kiinnostusta Tumpilla olisi ollut jatkaa eteenpäin, mutta autourheilun nurja puoli eli seteliseinä tuli vastaan. Heikkoja lenkkejä tuntui toisinaan olevan enemmän kuin vahvoja. – Parhaimmillani taisin kisassa olla seitsemäs, ja muitakin sijoituksia Top-kymppiin tuli, Tuomas itse muistelee. Tuomas Haapalainen valmistautumassa lähtöön Winter Cupissa 2012. SM-pronssi kovatasoisessa ja äärimmäisen tasaisessa sarjassa oli upea saavutus sekä hieno lopetus OKJ-luokassa. Tavoitteena oli kerätä mahdollisimman paljon oppia ja kokemusta ja sijoittua kahdeksan parhaan joukkoon. Vuonna 2017 Ykä ajoi viisi kilpailua Mini60-luokassa, ja näin kartingista tuli taas Haapalaisille isä-poika-harrastus. Jokaisen mittapuun mukaan loistavia tuloksia ja saavutuksia, etenkin kun kisataan kansainvälisillä areenoilla, maailman kovimpia kuljettajia vastaan. Auto tosin makasi toimettomana autotallissa jonkin aikaa, sillä Tumpin aktiiviura oli vielä käynnissä ja viikonloput oli pääsääntöisesti aikataulutettu hänen kisojensa mukaan. Epäkiitollisia tapahtumia Moottoriurheilussa menestyminen on aina monen osatekijän summa, ja huippuonnistuminen vaatii täydellisen paketin. Epäkiitollisia tapahtumia osui useassa kisassa Tuomaksen kohdalle; pakoputken irtoaminen, kaasuvaijerin poikkimenoa… Eikä keskittymistä helpottanut se, että mekaanikot vaihtuivat kauden aikana monta kertaa. – Kaksi kertaa isältä unohtui laittaa bensaletku kiinni, Ykä huomauttaa isänsä vierestä hymyillen. Tänä vuonna hän kilpailee ensimmäistä kauttaan OK:ssa. Vasta seuraavalle kaudelle kaavailtiin todellisia tuloksia. F4-luokassa Haapalainen kilpaili kaksi täyttä kautta Koirasen tiimissä. Tie veikin pikkuformuloihin Oli todella hilkulla, että Tuomas olisi jatkanut kansainvälistä karting-uraansa toisessa nimekkäässä tehdastiimissä, sopimuspaperista puuttui enää Haapalaisen allekirjoitus. Haapalaisten alkuperäiseen suunnitelmaan eivät kuuluneet Euroopan kansainväliset kisat, mutta loistavasti menneen kotimaan kauden jälkeen Tumppi sai täyden tuen paikan Art-tiimin tehdaskuljettajana. 15-vuotiaalla olisi pitänyt olla ura vasta alussa, mutta se olikin tulossa päätökseensä. Ensimmäisestä rivistä startannut Tuomas puskettiin molemmissa finaalilähdöissä radalta syrjään ja SM-kulta himmeni hetkessä hopeaksi. Pronssi tiukan kauden päätteeksi Viime kausi oli Ykälle todella hieno, vaikkei kovinkaan helppo. Tulevaan OK-kauteen tavoitteet on asetettu SM-sarAntti Haapalainen menestyi OKJ-luokan SM-sarjassa hienosti. Matka jatkui Raket-luokkaan, jossa ensimmäinen kausi oli haasteellinen, ja tavoitteeksi asetettu sarjavoitto kaatui lähinnä tekniikkamurheisiin. Olli pääsi jälleen mekaanikon hommiin, tutuille radoille ja työn touhuun parin vuoden tauon jälkeen. Kun Tuomas lopetti kilpailemisen, isä-Ollille vapautui sopivasti aikaa johdattaa nuorempi poika Antti "Ykä" Haapalainen kunnolla lajin pariin. Toisin kuitenkin kävi: Tuomaksen tulokset olivat heti huikeita, ja ennen viimeistä osakilpailua hän oli SM-sarjatilaston kärkinimi. Yhteen kauteen mahtui yhteensä 17 kilpailua, ulkomailla ja Suomessa. – Ykälle oli ostettu ensimmäinen cadet-auto jo 4-vuotiaana, Olli kertoo. Mutta pari mielenkiintoista tarjousta ja puhelua muuttivat tulevaisuuden suunnan: Tumpin tie vei pikkuformuloihin. Eihän siinä kehitystä oikein ehtinyt tapahtua, kun vain harvakseltaan saatiin rataja rattituntumaa. Karting-vuosien aikana Tuomaksen palkintokaappiin kertyi pikkuluokista useita pokaaleita, aluemestaruus, Kartingliiton mestaruus Mini-luokassa ja kaksi SM-hopeaa. – Pettymyksiä tietysti myös mahtui karting-vuosiin, mutta en mä niitä enempää jäänyt miettimään. Tavoitteena OK-luokan KartMama. Kansainvälisiin kisoihin Vuosina 2013–2015 Tuomas Haapalainen osallistui sekä WSKettä EM-sarjaan sekä MM-kisoihin. – Kaiken kaikkiaan kaksi hyvää kautta: voitin kisoja, saavutin hyviä pistesijoja, tuli isoja onnistumisia ja kehitystä tapahtui, hän kuvailee
jassa korkealle, kolmen parhaan joukkoon. Salibandyä kartingin vastapainoksi Olli Haapalainen vakuuttaa, että lajin parissa jatketaan niin kauan kuin nuoremmalla pojalla kiinnostusta riittää. Päinvastoin, Olli toteaa. – Karting-elämä ja yhdessä kierretyt kisat onnistumisineen tai pettymyksineen ovat luoneet hyvän suhteen, joka tulee melko varmuudella säilymään vahvana läpi elämän, molempien poikien kanssa. – Ei mua se autourheilu-uran päättyminen enää harmita, sillä tiesin kuitenkin koko ajan taloudelliset realiteetit, 22-vuotias nuori mies toteaa. Sitä ei jäädä jankkaamaan liiaksi. SM-mitali Lähtö on tapahtunut, Tuomas numerolla 39. Tuomas Haapalainen valmistautumassa lähtöön Winter Cupissa 2012. "Välillä touhu menee tunteisiin" Pojille ei ole asetettu ylimääräisiä menestyspaineita, odotuksia tai epärealistisia tavoitteita. Iloa kesti kuitenkin vain puolitoista erää, kunnes polvi vääntyi laitakahinoissa kaatumisessa. – Asiat käsitellään, hyväksytään ja mennään eteenpäin. Eräviikingit kuitenkin lunasti paikkansa maan kuuden parhaan joukkueen lopputurnaukseen huhtikuun alussa. HANAA! 5/2022 31 – Totta kai olisi ollut mielenkiintoista seurata, miten pitkälle Tumppi olisi urallaan päässyt. "Karting on vain harrastus" Olli Haapalainen on molempien poikiensa kanssa painottanut alusta lähtien sitä, että karting on aina vain harrastus, ei tulevaisuuteen tähtäävää ammatinvalintaa. – Meneehän se touhu joskus tunteisiin sekä isällä että pojalla, mikäli kuski tekee virheitä tai mekaanikolla homma ei pelitä, mutta se on inhimillistä. Haapalaiset ovat nykymittapuun mukaan suurperhe, sillä Olli ja Minna Haapalaisella on poikien lisäksi kaksi tytärtä – Susanna ja Heidi. Jo perheen koko itsessään on raamittanut Haapalaisten harrastussatsauksia sekä valintoja. Kuvat: Haapalaisten kotialbumi KartMama. Ykä pelaa salibandyä Eräviikinkien pojat 15 -joukkueessa ja se vie ison osan vapaa-ajasta. – Panokset kovenevat ja budjetit tuplaantuvat, mitä ylemmäs formuloissa mennään. Kuva Porin osakilpailusta. Antti pääsi äskettäin koronataudin jälkeen taas pelihommiin. Vanhempien resurssit, niin taloudelliset kuin aikataulullisetkin, on pyritty jakamaan tasapuolisesti kaikkien lasten kesken. Eli mestaruusjahti jatkuu. Eli ihan kohta! Antti (keskellä) ja iloinen karting-porukka: vasemmalla Veera Virtanen, Joel Bergström, Luca Johannesdahl ja Antin oikealla puolella Oskari Sakala. Haapalaisten perheessä karting-budjetit on vuodesta toiseen rakennettu niin, että sponsoroinnista saaduilla varoilla, omilla rahoilla ja vaarin tuella on katettu kulut. Kaikki mahdollisuudet olisi ollut menestyä isommissakin formulaluokissa, niin vauhdillisesti kuin ajotaidollisesti, isä Olli sanoo. Karting on yksi tärkeä osa elämää, mutta kaikki ei pyöri lajin ympärillä. – Kohtuullisen pienellä budjetilla olemme saaneet hyviä tuloksia, joten koskaan ei tarvitse harmitella sitä, että rahaa olisi mennyt hukkaan. Toki jokaiseen kisaan lähdetään voittaja-asenteella ja 100-prosenttisella motivaatiolla. Tuomas itse on sinut asian kanssa. Antti Haapalainen, 14, on mainittu yhtenä luokan ennakkosuosikeista, ja mitalisijoista klaukkalalainen myös lähtee taistelemaan, ilman suurempia paineita. Sammaliston ja Siimesvaaran kanssa Antti on kiertänyt samoja kisoja, ratoja ja luokkia jo useamman kauden. – Karting-mestaruuksia päästään jahtaamaan sitten, kun lunta on vähintään metri vähemmän. Teimme kaikkemme, jotta olisimme saaneet rahoitusta seuraaville kausille, mutta valitettavasti tuloksetta. Kovimmiksi kilpakumppaneikseen Antti mainitsee Luka Sammaliston, Alvar Siimesvaaran ja Aaron Koivulan. – On niitäkin kertoja ollut muutamia, jolloin olen ajatellut, että hanskat tiskiin ja tää taitaa olla nyt tässä, Olli myöntää. Kaudella 2012 Tuomas taisteli tiukasti SM-kullasta. Ja mikäli Eemeli Koivisto ajaa vielä Suomessa SM-sarjaa, hän lukeutuu samaan kastiin. – Onneksi hänellä on myös muita harrastuksia eikä elämä pyöri pelkästään kartingin ympärillä
Näiden lisäksi kaupungin alueella on runsaasti pysäköintitilaa. Ajantasaisimmat tiedot: classicmotorshow.fi. Lahden Messukeskuksen 19 000 neliön näyttelytilat tarjoaa kahden päivän aikana paljon mielenkiintoista katsottavaa. veloituksetta aikuisen seurassa Avoinna La 30.4. Ennakkoliput: Tiketistä (www.tiketti.fi). HUOMIO! Piha-alueella on rajallisesti tilaa ja se täytetään saapumisjärjestyksessä. sisääntuloalan vaatesäilytykseen veloituksetta. Classic Motorshow on ajoneuvonostalgiasta kiinnostuneiden oma näyttely, joka kokoaa laajalti yhteen alan kalustoa ja toimijoita – mukana on menneiden vuosikymmenten klassikoita sekä arjen nostalgiaa, alan asiantuntijoita, merkkikerhoja, kauppiaita, kunnostajia ja oheisohjelmaa. Kaikki laajan näyttelyn näytteilleasettajat löydät viimeisellä sivulla olevasta pohjakartasta ja näytteilleasettajaluettelosta. SRK Kariniemi TEIVAAN SATAMA KARTANO PUHDISTAMO VESITORNI KOULU KISAPUISTO Mattilanmäki Sk VOIMALAITOS TENNISHALLI PikkuVesijärvi Ma ttila nm äen polk u Lo uhe n katu Työm.k He i.k TORI Ma ro l.k VIRASTOTALO P.k. klo 10.00–17.00 LIPUT: Päivälippu: 25 € / pv Eläkeläiset 20 € / pv 7–15-vuotiaat 10 € / pv Alle 7-vuotiaat veloituksetta maksavan aikuisen seurassa Maksutavat: käteinen, pankkija luottokortit (Visa/Mastercard). Nokka kohti Lahtea ja Classic Motor showta! N äyttelyviikonlopun aikana Lahden Messukeskuksessa on runsaasti nähtävää ja koettavaa. k YLIMAROLA Mytäjärvi Vih din polk u KOULU KOULU pää RAUTATIEAS. klo 10-17 Liput Päivälippu 25 € Eläkeläiset 20 € 7-15 vuotiaat 10 € OMISTAJIEN HELMET IDÄN RALLIRAUDAT motonet KARTINGIN HISTORIAA Lajin tarina 60-luvulla “MUSEOIÄSSÄ” Tänä vuonna museoiän täyttävät ajoneuvomallit Vappuviikonloppuna jo 13:tta kertaa järjestettävä Classic Motorshow tuo kahden vuoden tauon jälkeen klassikkoajo neuvot ja nostalgianälkäiset jälleen yhteen. Vaatesäilytys sisältyy lipun hintaan: Näyttelyvieraat voivat jättää vaatteita, kypäriä yms. Ikähaarukka on moottorivoimalla liikkumisen alkuajoista 90-luvulle. Kaikki oikeudet muutoksiin pidätetään. SAIRAALA / KESKUSTAN LÄHIKLINIKKA VANHA HAUTAUSMAA Korvenr.k RadanAnttilanmäki Nel jänk .k Kull.k KOULU Tornator Wolte r SEURAK KOTI Hip p.k Ramsa yn katu HELSINKI MÄNTSÄLÄ H O LL O LA , H Ä M EE N LI N N A , TA M PE R E HEINOLA, JÄMSÄ K O U VO LA SOPENKORPI St åh lbe rgi nk atu Paasikiv enkatu Me sta rink atu Sop enk orv enk atu Aho katu j Me sta rink atu Takojankatu So pe Kävelymatka Messukeskukseen 650 m Jalkarannantie Kävelymatka Messukeskukseen (HUOM! mäki) 600 m classicmotorshow.fi AVOINNA: Lauantai 30.4. Näyttely on ollut perinteisesti kevään ajokauden avaus ja sen osuessa tänä vuonna vappuun, voikin retken näyttelyyn oivallisesti yhdistää vappuajeluun. 32 HANAA! 5/2022 Huhtikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy NÄYTTELYSANOMAT NÄYTTELYSANOMAT Huhtikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy motonet Ilmoitus TEEMANA AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! Alle 7 v. klo 9.00–17.00 Sunnuntai 1.5. Messukeskuksen pihaan vain vähintään 30-vuotiaalla ajoneuvolla, INVA-tunnuksella, moottoripyörällä tai bussilla. Suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely MONIPUOLINEN CLASSIC MOTORSHOW 30.4.–1.5.2022 LAHDESSA Kart ano nkatu V a rik onk Lä Kulmap Ja ks on k Cas s elink j Ai no np ntie Panim ok Onnin kj Ku us ela nk j Kl ing an p Viherk Sallink Ki virannank Ka nk ur inp Ma llas kat u Sor Vähäkj KirvesVä inö nk j V Pyö räk Kor kea k Ma nn er ma an k Ai no nk Metsolank Poikkik Ursank H Rautelli nr Tunnelip Tanhup Ku llan kuk kulanp olku Länsih arjunk j Lä nsi ha rju np A nank Vilhonk Ra am ik Vaaniank Ahv eSi be liu ks en k Sepon k Ku lma kat u Asemak P uu sep änk Loviisa nka tu To rik Lautak uja Voudinkj Kiv ist ön k Hammarink So ram äen k Ve lje ste nk Tun nel ik Tun Sil tap Aleksanterinkatu Ve ikk oK an kk os en rai tti Elielinkatu Kataja katu em enk atu Kirkkokatu Laaksokatu Ve sij är ve nk atu Vapaudenkatu Ra uh an ka tu Salpauss elänkatu Suurm äen ka t u Juust ilanka tu Ka rini emen puistotie Rulla katu Pajurannankatu Ha Vih dink atu Rii hit ie Kivenkuja Liisankatu An ttila nka tu Vilhonk Moisionkatu No Ka llio ist en ka tu He lka lan ka tu Uu sik atu Huovilankatu Lautamiehenkatu Nu olik atu Va sam aka tu Ra hik ank atu hu tie Mörrinraitti Laaksok atu Kymintie Ka nn ak se nk atu Kymintie Ra uta tie nk atu Tornatorink atu Ry km ent ink atu Sorvarin katu Ka ivo ton tink atu Kiveriö Mu sta nka llio ntie Huhta katu Vuorikatu Hämeenkatu Ma ria nk atu Er ko nk atu Harjukatu Hollo lanka tu Hu mpulankatu Sireeniku ja Samm onkatu Sa im aan katu Seponk Kolka nka t u Joh ann ank atu Kolkankatu Kariniemenkatu Tar ina katu Te ivaan mäe n p uisto tie Pa llas kat u Karjalankatu Onnelantie Oikoka tu Harju k atu Yrjönkatu Puistokatu Harjukatu äh än tal on ka tu Ha rjun alu Kie k Nä k Elokatu Panim ok Lah den kat u Te iva ank atu Var ikon k Hämeenlin nantie nko rve nka tu Vuo htia nka tu Rautelli nkat Kannaksenk atu Vu ok se nk atu Ra jak atu Loviisankatu Sa lin ink atu Radiomäenkatu M annerheiminkatu Kär päs enk atu Ok ero iste ntie kos ten katu Ka up pa ka tu Kulmakatu Kirkkokatu Päijä nteen katu Kyö stiK allio nka tu Sa tam ara da np olk u Sv inh ufv ud ink atu Korpik uus Suop Ke loh on g Kiva k Ta apeli polk u Taape lika tu Piippupolk u Satam akatu Ank kur ikat u Sata ma rait ti Iso -P aa vo lan ka tu Askonkatu Mannerheiminkatu Radansivunkatu Radansivunpolku Mu orin kuja Vä hä nta lon ka tu Hirsimets änti Asikk alank atu Vesijä rven katu Ka rira nn an ku ja Askonkatu Av on .k Askonkatu Jaksonk Ja ks on k 18 15 8 1 5 1 2 6 4 1 2 5 10 7 2 3 2 5 4 4 29 16 24 4 12 12 12 5 8 9 2 4 20 1 74 1 39 9 19 1 10 6 1 5 57 16 3 4 1 4 31 17 13 39 51 45 38 4 1 1 2 49 53 17 7 6 54 21 5 1 1 4 23 17 31 10 6 36 25 6 15 11 10 13 17 19 11 8 7 8 22 22 21 1 2 27 62 15 11 14 31 23 5 10 1b 34 3 4 15 20 29 52 18 13 14 23 12 33 18 10 2 21 2a 12 3 6 2 1 10 55 46 1 7 2 1 4 19 9 12 40 2 37 2 4 2 3 1 7 2 10 61 7 2 80 3 6 9 1 57 9 2 18 8 9 3 3 1 1 4 10 8 64 10 43 37 4 28 37 60 10 23 1 2 20 7 15 20 7 9 1 4 5 13 1 19 10 5 2 4 22 2 52 9 17 5 22 2 16 3 13 2 31 14 12 18 23 28 23 2 21 9 16 1 102 5 12 9 26 1 35 5 20 3 7 13 14 32 1 1 5 6 16 9 4 2 6 17 a 9c 16 11 18 24 28 10 23 23 9 20 3 1 6 6 11 8 4 3 2 15 1 6 2 2 3 1 2a 20 3 21 7 4 4 9 9 2 1 9 2 14 8 13 1 9 1b 2 2b 2 3 11 10 4 37 13 16 8 7 2 44 45 1 7 2 21 2 29 34 20 2 17 5 11 1 11 14 2 4 1 46 5 37 10 9 14 11 3 31 11 32 43 7 6 9 7 8 10 3 21 36 35 17 1 12 5 2 4 3a 5 14 1 2 2 3 9 15 23 36 28 2 37 34 2 9 1 24b 12 2 27 1 31 5 1 34 26 16 9a 21 28 18 17 22 18 19 4 2a 2 2 15 11 2 1 9 25 22 3a 12 10 10 8 13 1 3 1 2 4 9 8 2 3 2 4 1 4 7 10 9 11 6 8 5 6 7 1 10 4 1 52 26 17 1 11 19 a 13 6 20 17 14 9 64 4 10 3 2 2 8 13 9 10 4 4a 6 14 10 10 8 5 38 2 48 32 38 b 27 27 40 12 1 14 4 13 3 12 51 58 49 21 4 22 1 3 1 8 51 MATKAKESKUS UIMARANTA FELLMANINPUISTO LAHDEN URHEILUJA MESSUKESKUS FELLMANNIA VALTAKUNNANSALI Hk j Mets.k SIBELIUSTALO Kivistönmäki LANUPUISTO Kiv.k Pallas Tar .k HELL. Varaudu esittämään rekisteriote liikenteenohjaajille! Pysäköintikartan tiedot oikein painohetkellä. Lisätietoja osastoista löydät verkosta: classicmotorshow.fi. klo 9-17 Su 1.5. Linkki niihin ja lisätiedot osoitteesta classicmotorshow.fi. PYSÄKÖINTI: Oheiseen karttaan on merkitty järjestäjän tarjoamat pysäköintialueet. Näyttelyssä on esillä yli 400 ajoneuvoa: autoja, moottoripyöriä, mopoja, raskasta kalustoa, työkoneita, moottorikelkkoja, traktoreita… kaikenlaista moottorilla kulkevaa – moottoriurheiluakaan unohtamatta. Seuraavilla sivuilla esittelemme näyttelyn sisältöä Hanaa-lehden lukijoille mottoriurheilusisältöjä painottaen. KESKUS KIRJASTO TEATTERI SALPAUSSELKÄ UIMAHALLI SEURAK TALO KOULU Fe ll.k LAHDEN STADION MAAUIMALA MUSEO URHEILUKESKUS KOULUTUSKESKUS SALPAUS KAMPUSALUE HÄRÄNSILMÄN LUONNONSUOJELUALUE Häränsilmä HIIHTOMUSEO nisto nk ORTODOKSINEN KIRKKO KOULU KOULU KAUPUNGINTALO katu JÄÄHALLI RADIOMÄEN LIIKUNTA-ALUE KESKI-LAHTI RADIOJA TV-MUSEO LAMK/ MUOTOILUINSTITUUTTI KOIRIEN KOULUTUSALUE KOULU KANSANOPISTO PELASTUS ASEMA Päiväharju Päiväri nt. kj RISTIN KIRKKO KOIRAPUISTO AIKUISKOUL
klo 9-17 Su 1.5. Kaikki oikeudet muutoksiin pidätetään. kj RISTIN KIRKKO KOIRAPUISTO AIKUISKOUL. Messukeskuksen pihaan vain vähintään 30-vuotiaalla ajoneuvolla, INVA-tunnuksella, moottoripyörällä tai bussilla. Nokka kohti Lahtea ja Classic Motor showta! N äyttelyviikonlopun aikana Lahden Messukeskuksessa on runsaasti nähtävää ja koettavaa. HUOMIO! Piha-alueella on rajallisesti tilaa ja se täytetään saapumisjärjestyksessä. Vaatesäilytys sisältyy lipun hintaan: Näyttelyvieraat voivat jättää vaatteita, kypäriä yms. Kaikki laajan näyttelyn näytteilleasettajat löydät viimeisellä sivulla olevasta pohjakartasta ja näytteilleasettajaluettelosta. Ajantasaisimmat tiedot: classicmotorshow.fi. sisääntuloalan vaatesäilytykseen veloituksetta. HANAA! 5/2022 33 Huhtikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy NÄYTTELYSANOMAT NÄYTTELYSANOMAT Huhtikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy motonet Ilmoitus TEEMANA AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! Alle 7 v. SRK Kariniemi TEIVAAN SATAMA KARTANO PUHDISTAMO VESITORNI KOULU KISAPUISTO Mattilanmäki Sk VOIMALAITOS TENNISHALLI PikkuVesijärvi Ma ttila nm äen polk u Lo uhe n katu Työm.k He i.k TORI Ma ro l.k VIRASTOTALO P.k. KESKUS KIRJASTO TEATTERI SALPAUSSELKÄ UIMAHALLI SEURAK TALO KOULU Fe ll.k LAHDEN STADION MAAUIMALA MUSEO URHEILUKESKUS KOULUTUSKESKUS SALPAUS KAMPUSALUE HÄRÄNSILMÄN LUONNONSUOJELUALUE Häränsilmä HIIHTOMUSEO nisto nk ORTODOKSINEN KIRKKO KOULU KOULU KAUPUNGINTALO katu JÄÄHALLI RADIOMÄEN LIIKUNTA-ALUE KESKI-LAHTI RADIOJA TV-MUSEO LAMK/ MUOTOILUINSTITUUTTI KOIRIEN KOULUTUSALUE KOULU KANSANOPISTO PELASTUS ASEMA Päiväharju Päiväri nt. Lisätietoja osastoista löydät verkosta: classicmotorshow.fi. Classic Motorshow on ajoneuvonostalgiasta kiinnostuneiden oma näyttely, joka kokoaa laajalti yhteen alan kalustoa ja toimijoita – mukana on menneiden vuosikymmenten klassikoita sekä arjen nostalgiaa, alan asiantuntijoita, merkkikerhoja, kauppiaita, kunnostajia ja oheisohjelmaa. Ennakkoliput: Tiketistä (www.tiketti.fi). klo 10.00–17.00 LIPUT: Päivälippu: 25 € / pv Eläkeläiset 20 € / pv 7–15-vuotiaat 10 € / pv Alle 7-vuotiaat veloituksetta maksavan aikuisen seurassa Maksutavat: käteinen, pankkija luottokortit (Visa/Mastercard). PYSÄKÖINTI: Oheiseen karttaan on merkitty järjestäjän tarjoamat pysäköintialueet. Linkki niihin ja lisätiedot osoitteesta classicmotorshow.fi. Varaudu esittämään rekisteriote liikenteenohjaajille! Pysäköintikartan tiedot oikein painohetkellä. SAIRAALA / KESKUSTAN LÄHIKLINIKKA VANHA HAUTAUSMAA Korvenr.k RadanAnttilanmäki Nel jänk .k Kull.k KOULU Tornator Wolte r SEURAK KOTI Hip p.k Ramsa yn katu HELSINKI MÄNTSÄLÄ H O LL O LA , H Ä M EE N LI N N A , TA M PE R E HEINOLA, JÄMSÄ K O U VO LA SOPENKORPI St åh lbe rgi nk atu Paasikiv enkatu Me sta rink atu Sop enk orv enk atu Aho katu j Me sta rink atu Takojankatu So pe Kävelymatka Messukeskukseen 650 m Jalkarannantie Kävelymatka Messukeskukseen (HUOM! mäki) 600 m classicmotorshow.fi AVOINNA: Lauantai 30.4. Suuri suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely MONIPUOLINEN CLASSIC MOTORSHOW 30.4.–1.5.2022 LAHDESSA Kart ano nkatu V a rik onk Lä Kulmap Ja ks on k Cas s elink j Ai no np ntie Panim ok Onnin kj Ku us ela nk j Kl ing an p Viherk Sallink Ki virannank Ka nk ur inp Ma llas kat u Sor Vähäkj KirvesVä inö nk j V Pyö räk Kor kea k Ma nn er ma an k Ai no nk Metsolank Poikkik Ursank H Rautelli nr Tunnelip Tanhup Ku llan kuk kulanp olku Länsih arjunk j Lä nsi ha rju np A nank Vilhonk Ra am ik Vaaniank Ahv eSi be liu ks en k Sepon k Ku lma kat u Asemak P uu sep änk Loviisa nka tu To rik Lautak uja Voudinkj Kiv ist ön k Hammarink So ram äen k Ve lje ste nk Tun nel ik Tun Sil tap Aleksanterinkatu Ve ikk oK an kk os en rai tti Elielinkatu Kataja katu em enk atu Kirkkokatu Laaksokatu Ve sij är ve nk atu Vapaudenkatu Ra uh an ka tu Salpauss elänkatu Suurm äen ka t u Juust ilanka tu Ka rini emen puistotie Rulla katu Pajurannankatu Ha Vih dink atu Rii hit ie Kivenkuja Liisankatu An ttila nka tu Vilhonk Moisionkatu No Ka llio ist en ka tu He lka lan ka tu Uu sik atu Huovilankatu Lautamiehenkatu Nu olik atu Va sam aka tu Ra hik ank atu hu tie Mörrinraitti Laaksok atu Kymintie Ka nn ak se nk atu Kymintie Ra uta tie nk atu Tornatorink atu Ry km ent ink atu Sorvarin katu Ka ivo ton tink atu Kiveriö Mu sta nka llio ntie Huhta katu Vuorikatu Hämeenkatu Ma ria nk atu Er ko nk atu Harjukatu Hollo lanka tu Hu mpulankatu Sireeniku ja Samm onkatu Sa im aan katu Seponk Kolka nka t u Joh ann ank atu Kolkankatu Kariniemenkatu Tar ina katu Te ivaan mäe n p uisto tie Pa llas kat u Karjalankatu Onnelantie Oikoka tu Harju k atu Yrjönkatu Puistokatu Harjukatu äh än tal on ka tu Ha rjun alu Kie k Nä k Elokatu Panim ok Lah den kat u Te iva ank atu Var ikon k Hämeenlin nantie nko rve nka tu Vuo htia nka tu Rautelli nkat Kannaksenk atu Vu ok se nk atu Ra jak atu Loviisankatu Sa lin ink atu Radiomäenkatu M annerheiminkatu Kär päs enk atu Ok ero iste ntie kos ten katu Ka up pa ka tu Kulmakatu Kirkkokatu Päijä nteen katu Kyö stiK allio nka tu Sa tam ara da np olk u Sv inh ufv ud ink atu Korpik uus Suop Ke loh on g Kiva k Ta apeli polk u Taape lika tu Piippupolk u Satam akatu Ank kur ikat u Sata ma rait ti Iso -P aa vo lan ka tu Askonkatu Mannerheiminkatu Radansivunkatu Radansivunpolku Mu orin kuja Vä hä nta lon ka tu Hirsimets änti Asikk alank atu Vesijä rven katu Ka rira nn an ku ja Askonkatu Av on .k Askonkatu Jaksonk Ja ks on k 18 15 8 1 5 1 2 6 4 1 2 5 10 7 2 3 2 5 4 4 29 16 24 4 12 12 12 5 8 9 2 4 20 1 74 1 39 9 19 1 10 6 1 5 57 16 3 4 1 4 31 17 13 39 51 45 38 4 1 1 2 49 53 17 7 6 54 21 5 1 1 4 23 17 31 10 6 36 25 6 15 11 10 13 17 19 11 8 7 8 22 22 21 1 2 27 62 15 11 14 31 23 5 10 1b 34 3 4 15 20 29 52 18 13 14 23 12 33 18 10 2 21 2a 12 3 6 2 1 10 55 46 1 7 2 1 4 19 9 12 40 2 37 2 4 2 3 1 7 2 10 61 7 2 80 3 6 9 1 57 9 2 18 8 9 3 3 1 1 4 10 8 64 10 43 37 4 28 37 60 10 23 1 2 20 7 15 20 7 9 1 4 5 13 1 19 10 5 2 4 22 2 52 9 17 5 22 2 16 3 13 2 31 14 12 18 23 28 23 2 21 9 16 1 102 5 12 9 26 1 35 5 20 3 7 13 14 32 1 1 5 6 16 9 4 2 6 17 a 9c 16 11 18 24 28 10 23 23 9 20 3 1 6 6 11 8 4 3 2 15 1 6 2 2 3 1 2a 20 3 21 7 4 4 9 9 2 1 9 2 14 8 13 1 9 1b 2 2b 2 3 11 10 4 37 13 16 8 7 2 44 45 1 7 2 21 2 29 34 20 2 17 5 11 1 11 14 2 4 1 46 5 37 10 9 14 11 3 31 11 32 43 7 6 9 7 8 10 3 21 36 35 17 1 12 5 2 4 3a 5 14 1 2 2 3 9 15 23 36 28 2 37 34 2 9 1 24b 12 2 27 1 31 5 1 34 26 16 9a 21 28 18 17 22 18 19 4 2a 2 2 15 11 2 1 9 25 22 3a 12 10 10 8 13 1 3 1 2 4 9 8 2 3 2 4 1 4 7 10 9 11 6 8 5 6 7 1 10 4 1 52 26 17 1 11 19 a 13 6 20 17 14 9 64 4 10 3 2 2 8 13 9 10 4 4a 6 14 10 10 8 5 38 2 48 32 38 b 27 27 40 12 1 14 4 13 3 12 51 58 49 21 4 22 1 3 1 8 51 MATKAKESKUS UIMARANTA FELLMANINPUISTO LAHDEN URHEILUJA MESSUKESKUS FELLMANNIA VALTAKUNNANSALI Hk j Mets.k SIBELIUSTALO Kivistönmäki LANUPUISTO Kiv.k Pallas Tar .k HELL. veloituksetta aikuisen seurassa Avoinna La 30.4. Näyttely on ollut perinteisesti kevään ajokauden avaus ja sen osuessa tänä vuonna vappuun, voikin retken näyttelyyn oivallisesti yhdistää vappuajeluun. k YLIMAROLA Mytäjärvi Vih din polk u KOULU KOULU pää RAUTATIEAS. klo 9.00–17.00 Sunnuntai 1.5. Lahden Messukeskuksen 19 000 neliön näyttelytilat tarjoaa kahden päivän aikana paljon mielenkiintoista katsottavaa. Ikähaarukka on moottorivoimalla liikkumisen alkuajoista 90-luvulle. Seuraavilla sivuilla esittelemme näyttelyn sisältöä Hanaa-lehden lukijoille mottoriurheilusisältöjä painottaen. Näiden lisäksi kaupungin alueella on runsaasti pysäköintitilaa. Näyttelyssä on esillä yli 400 ajoneuvoa: autoja, moottoripyöriä, mopoja, raskasta kalustoa, työkoneita, moottorikelkkoja, traktoreita… kaikenlaista moottorilla kulkevaa – moottoriurheiluakaan unohtamatta. klo 10-17 Liput Päivälippu 25 € Eläkeläiset 20 € 7-15 vuotiaat 10 € OMISTAJIEN HELMET IDÄN RALLIRAUDAT motonet KARTINGIN HISTORIAA Lajin tarina 60-luvulla “MUSEOIÄSSÄ” Tänä vuonna museoiän täyttävät ajoneuvomallit Vappuviikonloppuna jo 13:tta kertaa järjestettävä Classic Motorshow tuo kahden vuoden tauon jälkeen klassikkoajo neuvot ja nostalgianälkäiset jälleen yhteen
Kun Esko Keinänen 1960-luvun alussa riehui ralliteillä Monacoa myöten tšekkoslovakialaisella Skodalla, harva suomalainen mielsi häntä altavastaajaksi. Wartburg, Moskvitsh ja Trabant lähettivät säännöllisesti tehdasjoukkueensa Jyväskylän Suurajoihin ja liittyipä siihen joukkoon joskus Volgakin. Ajoneuvot ovat läsnä ihmisten arjessa sekä elämän käännekohdissa – ovathan ne olleet saattamassa ihmistä niin elämän alkuun kuin myös siitä pois. Kolme eniten ääniä saanutta palkitaan muistoesinein ja eniten ääniä saanut on vuoden 2022 Omistajien helmi. Vasemmalla luokkavoittoon ajaneiden Wolfgang Knornin ja Jorma Pulkkisen Trabant P600. Pienipyöräisiä karteja, niiden osia ja rakennussarjoja ryhdyttiin kuitenkin melko pian tuomaan maahan ja niiden myötä siirryttiin asvaltille toreille ja teollisuusalueille rajatuilla radoilla. K un suomalainen ralliautoilu 1960-luvulla ponnahti maailmanmaineeseen, täkäläinen kilpailukalustokin kehittyi kansainvälistä esikuvaa myötäileväksi. Pian ajatus yleiskilpailujen voitoista itäautolla kävi utopistiseksi, mutta eivät ne siitä huolimatta kadonneet kisakuvioista, eivät korkeimmallakaan tasolla. Museorekisteröitävän ajoneuvon kunnolle asetetut vaatimukset johtavatkin parhaimmillaan ajoneuvokulttuurin ja -historian säilymiseen, joten museorekisteröinti edesauttaa vanhojen ajoneuvojen säilymistä myös tulevien sukupolvien ihasteltavaksi. Vähitellen rakennettiin nimenomaan mikroautoiluun tarkoitettuja päällystettyjä ratoja, kuten Turun Artukaisiin ja Espoon Bemböleen. On paljon sellaisiakin ajoneuvoja, joita jotkut saattavat pitää turhakkeina, mutta jotka kiistatta on rakennettu ammattimaista käyttöä varten. Viimeksi mainitun ratissa nähtiin Suurajojen lähtölavalla jopa Kyösti Hämäläinen, joka kolme vuotta aiemmin oli voittanut koko kilpailun. Skodan menestystä jo 60-luvulla Joitakin itäisen Euroopan merkeistä ei kuitenkaan ajateltu ”itäautoina”. Altavastaajan maineen saaneina autoina ne eivät usein olleet niitä kisojen nopeimpia, mutta niillekin löytyi oma paikkansa Suomen rallireiteiltä. Eurooppaan se rantautui vuosikymmenten vaihteessa ja vanhan mantereen karting-historian alkulehdiltä löytyy tuttuja kansainvälisiä nimiä, kuten Parrilla ja Kerpen. Kuusikymmentäluvun alun Suomessa mikroautoilla kisattiin soraradoilla ja jäälläkin, kun käytössä olivat niin sanotut isopyöräiset autot. Edullinen, helposti yläpidettävä ja jopa itse rakennettavissa oleva pienoisauto kiinnosti ja kisakulttuuri levisi nopeasti. Näistä taksien kohdalla tullaan jo alueelle, jolla käytettyjä autoja ei enimmäkseen ole varsinaisesti suunniteltu hyötykäyttöön, ne vain on syystä tai toisesta valittu siihen. Tänä vuonna näihin sisukkaisiin vauhtihirmuihin paneudutaan syvällisemmin osastolla ”Idän ralliraudat”. Ajoneuvoja ilmoittautui mukaan peräti 77 ja yleisö äänesti verkkoäänestyksellä näistä kymmenen kiinnostavinta jotka, nähdään nyt näyttelyn osastolla. Lajin parista nuoret nousevat yhä nopeammin aina Formula 1-luokkaan saakka. Suomalaisen kartingin starttivauhteja olivat antamassa sellaiset nimet kuin Roland Sarlin, Eino Pekkala ja Kalevi Luotolinna, unohtamatta Lars Rosbergia, Keken isää. Heidän kertomanaan kartingin alkuvuosien tarinat heräävät eloon. Nyt mallin ensimmäiset kappaleet ovat jo museoiässä. Mikroautoilla kilpailivat alkuun aikuiset miehet. Aktiiviset maahantuojat Useimmat suomalaisista itäautojen maahantuojista olivat myös itse aktiivisesti tukemassa kilpailutoimintaa. Ja kerrotaan, että maaseudulla pitkällä toimintasäteellä työskennelleet keinosiementäjät muodostivat aikanaan merkittävän ryhmän varhaisten Kupla-Volkkareiden asiakaskunnasta. Itäautot eivät juurikaan juhlineet rallien yleiskilpailuissa, josta johtuen niille muodostui altavastaajan maine. Näyttelyssä on esillä kymmenen eniten verkkoääniä saanutta ajoneuvoa, joista näyttelyvieraat valitsevat voittajan. Luokassaan niillä kuitenkin menestyttiin. Työssään siinä ovat niin kuski kuin ajokkikin. Tavattavissa on myös 70-luvulta kilpaillut ja lajin parissa pitkään vaikuttanut Sauli Laihinen, jonka karting museosta nyt nähtävillä oleva kalusto on tuotu esille. Museoiässä-kokonaisuus ensi kertaa mukana Kevään Classic Motorshowssa nähdään uusi ajoneuvokokonaisuus, joka esittelee juuri tänä vuonna museoiän saavuttaneita ajoneuvoja. Näyttelyviikonlopun aikana Classic Motorshown kävijät voivat äänestää näistä Omistajien helmet -osaston kymmenestä ajoneuvoista suosikkiaan. Jo 60-luvulla mikroautolla kilpailleella Jussi Ruususella on kerrottavanaan tarina jos toinenkin noilta ajoilta. Lukemattomat erikoisajoneuvot, samoin kuin kaikki kuljetustehtäviin valmistetut ajoneuvot ovat olleet ”työssä”. Ihmisten liikkumista helpottaneet julkiset kulkuneuvot, kuten taksit ja linja-autot kuuluvat ilman muuta myös joukkoon. Idän ralliraudat -osasto esittelee ItäEuroopan ralliautojen historiaa Itäeurooppalaisissa ralliautoissa on jotain mystistä. Tuttuja esimerkkejä heruu vaivatta lisää. Kuitenkaan pelkkä ikä ei riitä täyttämään kriteereitä – eniten vaakakupissa painaa ajoneuvon kunto. Autolehdet kehittivät omia rakennusohjeitaan, jotta näitä edullisia kansan kilpureita saataisiin nopeasti kisaradoille. Trabantin maahantuojana toiminut Auto-Ala puolestaan mainosti aktiivisesti pikku-Trabin kisamenestyksiä ja myös sillä oli aikanaan oma täkäläinen kilpatalli. Nykyään kartingina tunnetun lajin lähtölippu oli nostettu. 34 HANAA! 5/2022 CLASSIC MOTORSHOW 30.4.-1.5.2022 Huhtikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy NÄYTTELYSANOMAT Ilmoitus Classic Motorshown yleisö valitsee näyttelyssä Omistajien helmen Omistajien helmet esittelee yksityishenkilöiden rakkaita ajoneuvoja. Oikealla itäsaksalaisten Hans Ullmanin ja Werner Langenin 601-malli. Yleensä itäblokin tiimit luottivat omiin kuljettajiinsa, mutta joskus niiden riveistä tarjoutui houkuttelevia tilaisuuksia kotimaisillekin rallikuskeille. Kyydittävän aseman korostamiseksi varsinkin ajoneuvon koko on saattanut venähtää tarvittavaa isommaksi. Teemaosastolla nähdään muun muassa poliisien käytössä olleita ajoneuvoja.. Lisäksi on paljon ammatteja, joiden harjoittaminen olisi käytännössä käynyt mahdottomaksi ilman moottorilla toimivia kulkuneuvoja. Niin kauan kuin moottoreita on kytketty pyörille, on laitteilla ajettu kilpaa. Mikä parasta näitä autoja on osastolla esittelemässä lajin legendoja. Jyväskylän oma poika Hannu Wallinheimo osallistui tavallisesti Suurajoihin harrastushengessä, mutta 1986 hän pääsi yllättäen ajamaan tehdasjoukkueen Lada VFTS:ää, joka oli rakennettu peräti B-ryhmään. Siinä säilyi silti tietty ominaispiirre, joka muualta läntisestä maailmasta puuttui. Esimerkiksi huippuluokan kilpa-autoja tai -moottoripyöriä ei ole tehty huviajelua varten silloin, kun niitä ajavat vain kalliisti palkatut alan ammattilaiset. Työajoneuvojen monimuotoisuus tekeekin kevään teemaosastosta yllätyksellisen ja tiedossa on mielenkiintoinen kattaus erilaisista työn sankareista. Nuorisolajiksi se alkoi muuntua vasta 60-luvun loppupuolella kun alle 16-vuotiaat hyväksyttiin mukaan. Lajin syntyyn perehdytään osastolla ”Kartingin historiaa: lajin tarina 60-luvulla” K un Indy car -insinööri Art Ingles rakensi harrasteenaan vuonna 1956 Kaliforniassa yksinkertaisen putkirungon, kiinnitti kulmiin neljä pyörää, nosti perälle Mc Cullough -ruohonleikkurin West Bend -moottorin ja ajeli Indianapolisin ratavarikolla, oltiin uuden kiinnostavan lajin äärellä. Edustustehtäviin on taas usein hankittu menopelejä, joiden ominaisuuksia ei ole säädellyt aivan pelkkä ankara tarkoituksenmukaisuus. Idän ralliraudat -osastolla on esillä idän ralliautoja 60-luvulta aina 80-luvulle saakka. Tiekarhun kohdalla ehkä lähestytään sitä, että työn pääosin tekee kone itse, vaikka laitteen käyttöön tarvitaankin ihminen. Aikanaan monet metsurit siirtyivät hevosesta moottoripyörään päästäkseen työmailleen usein tiettömien taipaleiden taakse. Foto Holger Eklund Foto Holger Eklund Markku ja Ilkka Saaristo hyppäävät luokkavoittoon Jyväskylän Suurajoissa vuonna 1973. Jussi Ruususen arkisto Classic Motorshown teema on Työn sankarit – ajoneuvot töissä On helppo ajatella lukemattomia tilanteita, joissa ihminen tarvitsee ajoneuvoa työn tekoon. Eikö muka mopolähetin kiituri olisi työajoneuvo. Siitä syntyi teollisuudenala ja autourheilulaji, joka on edelleen voimissaan. Täällä näki kisoissa vahvasti edustettuina myös Itä-Euroopan automerkkejä. Laji kiinnosti myös Suomessa Suomessakin oltiin heti hereillä. Marko Mäkinen Mobilistin arkisto Työssä käytettäviä ralliautoja näyttelyssä edustaa Marcus Grönholmin ajama Toyota Celica vuodelta 1995. Kotkassa ja Sipoossa. Kuva Jyväskylän Suurajoista vuonna 1964. Arkistokuva vuoden 2019 Omistajien helmet -osastolta. Karting-kuume kiihdytti kierroksia ympäri maailman, etenkin Euroopassa. Esimerkiksi Konela pestasi 60ja 70-lukujen vaihteessa kovina tekijöinä pidetyt Raimo Kossilan ja Pekka Vilpposen kiertämään säännöllisesti kotimaisia ralleja Moskvitsh Elitellä. Italialaiset olivat uranuurtajia Euroopassa, mutta toki kotimaisiakin valmistajia syntyi – sellaista osastolla edustaa suomalaisvalmisteinen REO. Näitä asioita käsitellään keväällä Classic Motorshown teemaosastolla ”Työn sankarit – ajoneuvot töissä”. O n edelleen helppo todeta, että kauhakuormaajalla tehdään työtä. Osastolla lajin legendoja Tänä vuonna Classic Motorshowssa Kartingin historiaa esittelevällä osastolla keskitytään nimenomaan näihin lajin alkuvuosiin ja kuusikymmenluvulle. Suomessa ajoneuvo voidaan rekisteröidä museoajoneuvoksi, kun sen valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta. Museorekisteröintiin liittyviä asioita avataan konkreettisin esimerkein Museoiässä-osastolla. O mistajien helmet on yleisökilpailu, johon kuka tahansa pystyi ilmoittamaan oman, vähintään 25-vuotiaan ajoneuvohelmensä. Trabantin tehdasjoukkuekin saapui säännöllisesti Jyväskylään isolla joukolla, ja moni Suurajojen kävijä muistanee vieläkin Laajavuoren kisakeskusta lähestyessä tutun näyn Kortepohjan Unionin pihalla, missä DDR:n tiimi piti ”varikkoaan”. Nähtävillä on tuon aikakauden mikroautoja, kuten isopyöräinen CZ, ensimmäisiä pikkupyöräisiä edustavat Ihle-Saetta ja Tecno Piuma. Varsin merkittävää roolia itämerkkien rallitouhuissa näytteli myös Teemu Tahko, joka 1980-luvun alkupuolella ajoi puolalaisen FSO Polonezin tehdaskuljettajana ja osallistui myös noiden autojen kehitystyöhön. Toisaalta, sopii myös miettiä, milloin itse ajoneuvon voi sanoa tekevän työtä. Skoda pysyi mukana tavoittelemassa luokkavoittoja – yleensä varsin menestyksekkäästi – mutta Moskvitshin korvasi sen paikan Suomenkin automarkkinoilla ottanut Lada. Volvo Cars Kartingin historiaa: lajin tarina 60luvulla -osasto vie kävijät kartingin alkuvuosiin Suomessa Mikroauto, Go Kart, Formula K, karting… rakkaalla lapsella on monta nimeä. Mikroauton suunnitteluprojekteja käynnistyi useampia, mm. Yksi merkittävä vuoden 1991 lanseeraus oli Volvo 850 GLT
Jyväskylän oma poika Hannu Wallinheimo osallistui tavallisesti Suurajoihin harrastushengessä, mutta 1986 hän pääsi yllättäen ajamaan tehdasjoukkueen Lada VFTS:ää, joka oli rakennettu peräti B-ryhmään. O mistajien helmet on yleisökilpailu, johon kuka tahansa pystyi ilmoittamaan oman, vähintään 25-vuotiaan ajoneuvohelmensä. Siinä säilyi silti tietty ominaispiirre, joka muualta läntisestä maailmasta puuttui. Oikealla itäsaksalaisten Hans Ullmanin ja Werner Langenin 601-malli. Karting-kuume kiihdytti kierroksia ympäri maailman, etenkin Euroopassa. Museoiässä-kokonaisuus ensi kertaa mukana Kevään Classic Motorshowssa nähdään uusi ajoneuvokokonaisuus, joka esittelee juuri tänä vuonna museoiän saavuttaneita ajoneuvoja. Wartburg, Moskvitsh ja Trabant lähettivät säännöllisesti tehdasjoukkueensa Jyväskylän Suurajoihin ja liittyipä siihen joukkoon joskus Volgakin. Yleensä itäblokin tiimit luottivat omiin kuljettajiinsa, mutta joskus niiden riveistä tarjoutui houkuttelevia tilaisuuksia kotimaisillekin rallikuskeille. O n edelleen helppo todeta, että kauhakuormaajalla tehdään työtä. Näyttelyviikonlopun aikana Classic Motorshown kävijät voivat äänestää näistä Omistajien helmet -osaston kymmenestä ajoneuvoista suosikkiaan. Täällä näki kisoissa vahvasti edustettuina myös Itä-Euroopan automerkkejä. Esimerkiksi huippuluokan kilpa-autoja tai -moottoripyöriä ei ole tehty huviajelua varten silloin, kun niitä ajavat vain kalliisti palkatut alan ammattilaiset. Volvo Cars Kartingin historiaa: lajin tarina 60luvulla -osasto vie kävijät kartingin alkuvuosiin Suomessa Mikroauto, Go Kart, Formula K, karting… rakkaalla lapsella on monta nimeä. Marko Mäkinen Mobilistin arkisto Työssä käytettäviä ralliautoja näyttelyssä edustaa Marcus Grönholmin ajama Toyota Celica vuodelta 1995. HANAA! 5/2022 35 CLASSIC MOTORSHOW 30.4.-1.5.2022 Huhtikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy NÄYTTELYSANOMAT Ilmoitus Classic Motorshown yleisö valitsee näyttelyssä Omistajien helmen Omistajien helmet esittelee yksityishenkilöiden rakkaita ajoneuvoja. Osastolla lajin legendoja Tänä vuonna Classic Motorshowssa Kartingin historiaa esittelevällä osastolla keskitytään nimenomaan näihin lajin alkuvuosiin ja kuusikymmenluvulle. Lajin parista nuoret nousevat yhä nopeammin aina Formula 1-luokkaan saakka. Kyydittävän aseman korostamiseksi varsinkin ajoneuvon koko on saattanut venähtää tarvittavaa isommaksi. Teemaosastolla nähdään muun muassa poliisien käytössä olleita ajoneuvoja.. Työssään siinä ovat niin kuski kuin ajokkikin. Jussi Ruususen arkisto Classic Motorshown teema on Työn sankarit – ajoneuvot töissä On helppo ajatella lukemattomia tilanteita, joissa ihminen tarvitsee ajoneuvoa työn tekoon. Lisäksi on paljon ammatteja, joiden harjoittaminen olisi käytännössä käynyt mahdottomaksi ilman moottorilla toimivia kulkuneuvoja. Kuitenkaan pelkkä ikä ei riitä täyttämään kriteereitä – eniten vaakakupissa painaa ajoneuvon kunto. Varsin merkittävää roolia itämerkkien rallitouhuissa näytteli myös Teemu Tahko, joka 1980-luvun alkupuolella ajoi puolalaisen FSO Polonezin tehdaskuljettajana ja osallistui myös noiden autojen kehitystyöhön. Edullinen, helposti yläpidettävä ja jopa itse rakennettavissa oleva pienoisauto kiinnosti ja kisakulttuuri levisi nopeasti. Mikroauton suunnitteluprojekteja käynnistyi useampia, mm. Suomalaisen kartingin starttivauhteja olivat antamassa sellaiset nimet kuin Roland Sarlin, Eino Pekkala ja Kalevi Luotolinna, unohtamatta Lars Rosbergia, Keken isää. Nuorisolajiksi se alkoi muuntua vasta 60-luvun loppupuolella kun alle 16-vuotiaat hyväksyttiin mukaan. Ajoneuvot ovat läsnä ihmisten arjessa sekä elämän käännekohdissa – ovathan ne olleet saattamassa ihmistä niin elämän alkuun kuin myös siitä pois. Itäautot eivät juurikaan juhlineet rallien yleiskilpailuissa, josta johtuen niille muodostui altavastaajan maine. Ajoneuvoja ilmoittautui mukaan peräti 77 ja yleisö äänesti verkkoäänestyksellä näistä kymmenen kiinnostavinta jotka, nähdään nyt näyttelyn osastolla. Viimeksi mainitun ratissa nähtiin Suurajojen lähtölavalla jopa Kyösti Hämäläinen, joka kolme vuotta aiemmin oli voittanut koko kilpailun. Museorekisteröintiin liittyviä asioita avataan konkreettisin esimerkein Museoiässä-osastolla. Skodan menestystä jo 60-luvulla Joitakin itäisen Euroopan merkeistä ei kuitenkaan ajateltu ”itäautoina”. Tiekarhun kohdalla ehkä lähestytään sitä, että työn pääosin tekee kone itse, vaikka laitteen käyttöön tarvitaankin ihminen. Eikö muka mopolähetin kiituri olisi työajoneuvo. Idän ralliraudat -osasto esittelee ItäEuroopan ralliautojen historiaa Itäeurooppalaisissa ralliautoissa on jotain mystistä. Kolme eniten ääniä saanutta palkitaan muistoesinein ja eniten ääniä saanut on vuoden 2022 Omistajien helmi. Tavattavissa on myös 70-luvulta kilpaillut ja lajin parissa pitkään vaikuttanut Sauli Laihinen, jonka karting museosta nyt nähtävillä oleva kalusto on tuotu esille. Mikä parasta näitä autoja on osastolla esittelemässä lajin legendoja. Museorekisteröitävän ajoneuvon kunnolle asetetut vaatimukset johtavatkin parhaimmillaan ajoneuvokulttuurin ja -historian säilymiseen, joten museorekisteröinti edesauttaa vanhojen ajoneuvojen säilymistä myös tulevien sukupolvien ihasteltavaksi. Tuttuja esimerkkejä heruu vaivatta lisää. Edustustehtäviin on taas usein hankittu menopelejä, joiden ominaisuuksia ei ole säädellyt aivan pelkkä ankara tarkoituksenmukaisuus. Trabantin maahantuojana toiminut Auto-Ala puolestaan mainosti aktiivisesti pikku-Trabin kisamenestyksiä ja myös sillä oli aikanaan oma täkäläinen kilpatalli. Jo 60-luvulla mikroautolla kilpailleella Jussi Ruususella on kerrottavanaan tarina jos toinenkin noilta ajoilta. Nykyään kartingina tunnetun lajin lähtölippu oli nostettu. Trabantin tehdasjoukkuekin saapui säännöllisesti Jyväskylään isolla joukolla, ja moni Suurajojen kävijä muistanee vieläkin Laajavuoren kisakeskusta lähestyessä tutun näyn Kortepohjan Unionin pihalla, missä DDR:n tiimi piti ”varikkoaan”. Siitä syntyi teollisuudenala ja autourheilulaji, joka on edelleen voimissaan. Vähitellen rakennettiin nimenomaan mikroautoiluun tarkoitettuja päällystettyjä ratoja, kuten Turun Artukaisiin ja Espoon Bemböleen. Tänä vuonna näihin sisukkaisiin vauhtihirmuihin paneudutaan syvällisemmin osastolla ”Idän ralliraudat”. Lukemattomat erikoisajoneuvot, samoin kuin kaikki kuljetustehtäviin valmistetut ajoneuvot ovat olleet ”työssä”. Pian ajatus yleiskilpailujen voitoista itäautolla kävi utopistiseksi, mutta eivät ne siitä huolimatta kadonneet kisakuvioista, eivät korkeimmallakaan tasolla. Suomessa ajoneuvo voidaan rekisteröidä museoajoneuvoksi, kun sen valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta. Kotkassa ja Sipoossa. Esimerkiksi Konela pestasi 60ja 70-lukujen vaihteessa kovina tekijöinä pidetyt Raimo Kossilan ja Pekka Vilpposen kiertämään säännöllisesti kotimaisia ralleja Moskvitsh Elitellä. Työajoneuvojen monimuotoisuus tekeekin kevään teemaosastosta yllätyksellisen ja tiedossa on mielenkiintoinen kattaus erilaisista työn sankareista. Kuusikymmentäluvun alun Suomessa mikroautoilla kisattiin soraradoilla ja jäälläkin, kun käytössä olivat niin sanotut isopyöräiset autot. Näistä taksien kohdalla tullaan jo alueelle, jolla käytettyjä autoja ei enimmäkseen ole varsinaisesti suunniteltu hyötykäyttöön, ne vain on syystä tai toisesta valittu siihen. Arkistokuva vuoden 2019 Omistajien helmet -osastolta. Luokassaan niillä kuitenkin menestyttiin. Näyttelyssä on esillä kymmenen eniten verkkoääniä saanutta ajoneuvoa, joista näyttelyvieraat valitsevat voittajan. On paljon sellaisiakin ajoneuvoja, joita jotkut saattavat pitää turhakkeina, mutta jotka kiistatta on rakennettu ammattimaista käyttöä varten. Idän ralliraudat -osastolla on esillä idän ralliautoja 60-luvulta aina 80-luvulle saakka. Yksi merkittävä vuoden 1991 lanseeraus oli Volvo 850 GLT. Vasemmalla luokkavoittoon ajaneiden Wolfgang Knornin ja Jorma Pulkkisen Trabant P600. Nyt mallin ensimmäiset kappaleet ovat jo museoiässä. Nähtävillä on tuon aikakauden mikroautoja, kuten isopyöräinen CZ, ensimmäisiä pikkupyöräisiä edustavat Ihle-Saetta ja Tecno Piuma. Heidän kertomanaan kartingin alkuvuosien tarinat heräävät eloon. Altavastaajan maineen saaneina autoina ne eivät usein olleet niitä kisojen nopeimpia, mutta niillekin löytyi oma paikkansa Suomen rallireiteiltä. K un suomalainen ralliautoilu 1960-luvulla ponnahti maailmanmaineeseen, täkäläinen kilpailukalustokin kehittyi kansainvälistä esikuvaa myötäileväksi. Aikanaan monet metsurit siirtyivät hevosesta moottoripyörään päästäkseen työmailleen usein tiettömien taipaleiden taakse. Foto Holger Eklund Foto Holger Eklund Markku ja Ilkka Saaristo hyppäävät luokkavoittoon Jyväskylän Suurajoissa vuonna 1973. Ja kerrotaan, että maaseudulla pitkällä toimintasäteellä työskennelleet keinosiementäjät muodostivat aikanaan merkittävän ryhmän varhaisten Kupla-Volkkareiden asiakaskunnasta. Italialaiset olivat uranuurtajia Euroopassa, mutta toki kotimaisiakin valmistajia syntyi – sellaista osastolla edustaa suomalaisvalmisteinen REO. Autolehdet kehittivät omia rakennusohjeitaan, jotta näitä edullisia kansan kilpureita saataisiin nopeasti kisaradoille. Lajin syntyyn perehdytään osastolla ”Kartingin historiaa: lajin tarina 60-luvulla” K un Indy car -insinööri Art Ingles rakensi harrasteenaan vuonna 1956 Kaliforniassa yksinkertaisen putkirungon, kiinnitti kulmiin neljä pyörää, nosti perälle Mc Cullough -ruohonleikkurin West Bend -moottorin ja ajeli Indianapolisin ratavarikolla, oltiin uuden kiinnostavan lajin äärellä. Kun Esko Keinänen 1960-luvun alussa riehui ralliteillä Monacoa myöten tšekkoslovakialaisella Skodalla, harva suomalainen mielsi häntä altavastaajaksi. Laji kiinnosti myös Suomessa Suomessakin oltiin heti hereillä. Kuva Jyväskylän Suurajoista vuonna 1964. Ihmisten liikkumista helpottaneet julkiset kulkuneuvot, kuten taksit ja linja-autot kuuluvat ilman muuta myös joukkoon. Näitä asioita käsitellään keväällä Classic Motorshown teemaosastolla ”Työn sankarit – ajoneuvot töissä”. Toisaalta, sopii myös miettiä, milloin itse ajoneuvon voi sanoa tekevän työtä. Pienipyöräisiä karteja, niiden osia ja rakennussarjoja ryhdyttiin kuitenkin melko pian tuomaan maahan ja niiden myötä siirryttiin asvaltille toreille ja teollisuusalueille rajatuilla radoilla. Aktiiviset maahantuojat Useimmat suomalaisista itäautojen maahantuojista olivat myös itse aktiivisesti tukemassa kilpailutoimintaa. Mikroautoilla kilpailivat alkuun aikuiset miehet. Niin kauan kuin moottoreita on kytketty pyörille, on laitteilla ajettu kilpaa. Eurooppaan se rantautui vuosikymmenten vaihteessa ja vanhan mantereen karting-historian alkulehdiltä löytyy tuttuja kansainvälisiä nimiä, kuten Parrilla ja Kerpen. Skoda pysyi mukana tavoittelemassa luokkavoittoja – yleensä varsin menestyksekkäästi – mutta Moskvitshin korvasi sen paikan Suomenkin automarkkinoilla ottanut Lada
co m A3 Ka le n ta lli A2 1 "W an ha an Ai ka an " B9 H is to ric Ra ce Fi nl an d B2 4 Bi lte m a C1 6 Su om en Br itt i-F or d ke rh o ry C2 3 Ka ra as i C1 8 M or ga n Cl ub of Fi nl an d A2 8 Am er ic an Sh op A1 Ra ns ka la in en Av en ue A1 Pe rä Ti el le m od el ca rs an d ra lly fil m s A2 9 Pe kr ip e M yy nt i B2 9 M us eo iä ss ä B2 8 Su om en St ud eb ak er kl ub i C6 Ak va Bla st Su om i C7 Go lde n Sil ve r C9 Id än ra lli ra ud at E1 7 Eu ro w ag on P IK A R U O K A P IS TE C1 4 La its eRa lly Pa rk C2 9 Po hj oi sKa rj al an Au to m ob iil ik er ho ry B3 CM S A8 Ja ps is ta ra t ry K A H V IL A R A V IN TO LA K O TI 2. Yhtenä kilpureista mainittakoon Volkswagen 1600TL vuodelta 1968. Kisa oli Kankkusen MMdebyytti, jossa hän ensimmäisen päivän kaadosta huolimatta sijoittui 1-ryhmän kakkoseksi. Kankkunen on itse nimennyt tuon auton uransa käännekohdaksi. Kaksikon yhteistyö oli hedelmällistä ja sen myötä Juha Kankkuselle aukesivat ovet rallimaailman valloitukseen. , E1 2 Pa ra di se Ca rs , C4 Pe kr ip e M yy nt i, A2 9 Pe rä Ti el le m od el ca rs an d ra lly fil m s, A1 pi en oi sm al lit .fi / m od el to ys .n et , A1 5 Pi nup Pe tr ol s, B1 3 Pi re lli , B8 Po hj oi sKa rj al an Au to m ob iil ik er ho ry , C2 9 Ra lli o' re te et ä, C4 Ra lli m us eo n ys tä vä t, C1 1 Ra ns ka la in en av en ue , A1 Re tr or en ka at , C3 Ri ku s M ot or W or ld , C3 9 Ro ve r Ys tä vä t, C2 2 Ru os te tt a ra ja n ta ka a, A9 SA H K, C3 5 Sa m oh a ry La ht i / M ok a ry H yv in kä ä, A4 Sa ri H ol m lu nd O y, A1 4 Sa te lli te O y, A2 6 Sp or ts ca r cl ub of H el si nk i, Sc cH , E1 9 Sp or tt ia ut o, C4 2 St rip AL L/ Au to D ip /C ol or ki t, C4 4 Su om en Br itt i-F or d ke rh o ry , C1 6 Su om en IM P Ke rh o, C2 4 Su om en Ka as ut in ex pe rt ti, C5 Su om en Li nj aau to hi st or ia lli ne n Se ur a, E8 Su om en M er ce de sBe nz Kl ub i ry ., B7 Su om en Sa ab -k lu bi , B2 7 Su om en St ud eb ak er kl ub i, B2 8 Su om en Vo lk ka riy hd is ty ks en Pä ijä tH äm ee n ja os ry , B2 Su om en Vo lv o 18 00 -k er ho ry , B1 7 Ta m pe re en Se ud un M ob ili st it ry , C3 4 To rA Fo rs , E7 To yo ta Cl ub of Fi nl an d r.y , B1 5 Tr ak to ri m er kk in ä Po rs ch e, A2 2 Tr ia ng le M ot or Co , E1 5 Tr iu m ph Ca rs Cl ub of Fi nl an d, C1 7 Va nh oj en aj on eu vo je n ko rin ko rj au s, G ra di a Jä m sä , C4 5 Va ux ha ll Be df or d Cl ub Fi nl an d, C1 9 Ve ho ni em en Au to m us eo , C3 Ve te ra an ik el kk ak er ho , A6 Ve te ra an ik uo rm aau to se ur a, C3 6 Ve te ra an im oo tt or ip yö rä kl ub i, A1 2 Vi iv in Vi nt ag e, B1 2 Vi nt ag e Sh op Va nh at Ro in at , C1 VW -r al lis ar ja , C1 2 W an ha an Ai ka an , A2 1 W an na be , A2 7 W ar re -T ea m , E1 W ot en Pa ja , A2 5 w w w .s uu li. Yhtenä esillä olevista autoista on Veemax ll 1967 Formula V, jolla on mielenkiintoinen historia takanaan. Vuoden 1979 alussa Hämäläinen myi Escortin Juha Kankkuselle, joka korkkasi sillä kisakautensa Tunturirallissa. Hän voitti urallaan neljä rallin maailman mestaruutta. B4 Bo rg w ar d Se ur a ry B5 O m is ta jie n H el m et B6 Au di cl ub Fi nl an d Au di Fi nl an d B7 Su om en M er ce de sBe nz Kl ub i ry . B1 8 O pe l 60 ’s & 70 ’s Cl ub C2 6 Kl as si ko t ja Va nh at Ko ne et C3 5 SA H K C3 6 Ve te ra an ik uo rm aau to se ur a C3 8 M ob ili an Au to ky lä C3 7 Au to m us eo id en ne uv ot te lu ku nn an yh te is os as to C1 H yt ön en Ra ci ng G ar ag e C1 3 H ist or ic Ra lly Cl ub Fi nl an d La ht i H is to ric Ra lly C1 1 Ra lli m us eo n ys tä vä t C1 2 VW -r al lis ar ja C2 Fi nn is h Ja gu ar D riv er s' Cl ub FJ D C C1 9 Va ux ha ll Be df or d Cl ub Fi nl an d C1 7 Tr iu m ph Ca rs Cl ub of Fi nl an d C2 1 La nd te k C2 2 Ro ve rY st äv ät C2 4 Su om en IM P Ke rh o E1 9 Sp or ts ca r cl ub of H el si nk i, Sc cH C2 7 Ky m en Au to m ob iil ike rh o ry C2 8 Ka in uu n m ob ili st it C2 5 Es po on Au to m us eo C3 3 EKV A ry C3 1 O ld tim er Ru n 20 22 C3 2 Pä ijä tH äm ee n M ob ili st it ry C4 6 H at tu H el si nk i St et so n E1 Au to hi st or ia lli ne n Se ur a E4 Ca rt ec E5 Ko sk in Im po rt E1 4 CM S E1 5 Tr ia ng le M ot or Co E6 M ob ili st i E7 To rA Fo rs C3 4 Ta m pe re en Se ud un M ob ili st it ry E8 Su om en Li nj aau to hi st or ia lli ne n Se ur a E9 La da Ke rh o ry E1 W ar re Te am E1 6 Ac tio n Ro ad To p E1 8 G ar ag e Fi ft yn in e E2 G rip s G ar ag e E2 1 Al fa Ro m eo En tu sia st i Fi nl an de si ry E2 2 Cl ub Al fa Ro m eo Fi nl an d ry E2 La nc ia Cl ub Fi nl an d ry E2 3 G ru pp o Fi at Fi nl an di a E2 4 Fi at 13 1 E2 5 Fi at Ab ar th Te am Fi nl an d ry E2 6 Ab ar th Fi E2 7 FL A Co rs e Cl ub E1 3 Pä ijä tH äm ee n pe la st us la ito s E1 2 Pa ns sa riki lta r.y . Kahdesta ensimmäisestä Hämäläinen nappasi luokkavoiton ja kolmannesta luokan kakkossijan, varmistaen näin vuoden 1978 ykkösryhmän suomenmestaruuden. Osastolla on myynnissä myös todellinen klassikkoteos, "Totuuden torvet". klo 10-17 Liput Päivälippu 25 € Eläkeläiset 20 € 7-15 vuotiaat 10 € Paikka Lahden Messukeskus Salpausselänkatu 7 15110 Lahti Ilmoitus Löydät kartan sähköisenä osoitteesta classicmotorshow.fi Classic Motorshow tarjoaa paljon nähtävää myös autourheiluväelle V appuviikonloppuna Lahden Messukeskukseen osastonsa rakentaa yli 130 näytteilleasettajaa. Tässä muutama mielenkiintoinen nosto näyttelytarjonnasta autourheilusta kiinnostuneille. klo 9-17 Su 1.5. Esillä myös historicrallia ja -rata-autoilua Ralliautoilun historiasta ja historic-ralliharrastuksesta kiinnostuneiden kannattaa piipahtaa myös Historic Rally Club Finlandin ja VW-rallisarjan osastoilla. Marko Mäkinen Hannele Hatanpää Nykyään Historic Race Finlandin osastolla olevalla Veemaxilla kilpailee Simo Kohonen Historic Formula B -luokassa. Ennen Juha Kankkusta auto palveli Kyösti Hämäläistä, joka ajoi sillä kolme SM-rallia vuonna 1978. Jari Kohonen esittelee rallikirjasarjaansa Kotimaisesta rallikirjallisuudesta kiinnostuneiden kannattaa tarkistaa Ralli o' reteetä -osasto, jossa voi tutustua toiseen osaan ehtineeseen kirjasarjaan kotimaisesta ralliautoilusta. Colt Cupissa ja Boston Cupissa. 36 HANAA! 5/2022 Huhtikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy NÄYTTELYSANOMAT motonet Ilmoitus Julkaisija: RLO Events Oy NÄYTTELYSANOMAT K A R K K I AU LA 1 M ot on et 2C VKi lta , A1 d Ab ar th Fi , E2 6 AC RY , Au to m ob ile Ci tr oë n ry , A1 b Ac tio n Ro ad To p, E1 6 Ak va Bl as t Su om i ko rk ea ta so is ta m är kä pu ha llu st a, C6 Al fa Ro m eo En tu si as ti Fi nl an de si ry , E2 1 Am er ic an Sh op , A2 8 Ar ie l-k er ho , A5 Au di Fi nl an d, B6 Au di cl ub Fi nl an d, B6 Au to am bu la nc e, U LK O Au to hi st or ia lli ne n Se ur a ry , E1 Au to m od el s, A1 1 Au to m us eo id en ne uv ot te lu ku nn an yh te is os as to , C3 7 Au to n ja tie n m us eo M ob ili a, C3 8 Be la ru s -g ru pp a Fi nl ja nd ija ry , A1 9 Bi lte m a, B2 4 BM W M oo tt or ip yö rä ke rh o, A1 3 Bo rg w ar d Se ur a ry , B4 BT CF Ry , B1 Ca rt ec , E4 Ci tr oë n B1 1 ke rh o, A1 e Cl as si c D at a ku nt oja ar vo nm ää rit ys , C2 Cl as si c En du ro , E1 1 Cl ub Al fa Ro m eo Fi nl an d ry , E2 2 Cl ub Pe ug eo t ry , A1 f Cl ub Re na ul t de Fi nl an de ry , A1 c Cl ub Si m ca & Ve de tt e Fi nl an d, A1 g D av id Br ow n Tr ac to r Cl ub Fi nl an d ry , A2 Er ik oi sp aj a, E3 Es po on Au to m us eo , C2 5 Et el äKa rj al an Va nh at Aj on eu vo t ry (E -K VA ry ), C3 3 Eu ro w ag on , E1 7 FH RA 50 v, B1 9 Fi at 13 1, E2 4 Fi at Ab ar th Te am Fi nl an d ry , E2 5 Fi nn is h Ja gu ar D riv er s' Cl ub ry FJ D C, C2 FL A Co rs e Cl ub , E2 7 FM O C Fi nl an d 40 th An ni ve rs ar y, B2 1 Fo rd M Cl ub Fi nl an d ry ., B3 Fo rd -F re ak Cl ub of Fi nl an d, B2 G ar ag e Fi ft yn in e, E1 8 G ol de n Si lv er , C7 G rip s G ar ag e, E2 G ru pp o Fi at Fi nl an di a, E2 3 H at tu H el si nk i St et so n, C4 6 H is to ric Ra lly Cl ub Fi nl an d/ La ht i H is to ric Ra lly , C1 3 H RF , B9 H yt ön en Ra ci ng G ar ag e, C1 Id än ra lli ra ud at , C9 Is uz u O w ne rs ' Cl ub ry 40 v, A1 7 Ja ps is ta ra t, A8 Ju nn u ja Ja nn u Pa lo au to t, A1 8 Ka in uu n m ob ili st it, C2 8 Ka le n Ta lli , A3 Ka ra as i, C2 3 Ka ra m el la , Ka rk ki Ka rt in g hi st or ia a la jin ta rin a 60 -lu vu lta , A7 Ke kl un Vo lv o Cl ub Vo lv ot ty ös sä , B2 5 KL -V AR AO SA T, B2 3 Kl as si kk ov en e Sa im aa , C4 1 Kl as si ko t ja Va nh at Ko ne et , C2 6 Ko nt io n Re nk aa t, B2 2 Ko sk in Im po rt , E5 Ky m en Au to m ob iil ik er ho ry , C2 7 La da Ke rh o ry , E9 La its eR al ly Pa rk , C1 4 La nc ia Cl ub Fi nl an d ry , E2 La nd te k, C2 1 M as in is tit ry (F or ds on Cl ub , Jo hn D ee re Cl ub , IH ), A2 4 M in i Cl ub Fl yi ng fin ns , C1 5 M ob ili st i, E6 M or ga n Cl ub of Fi nl an d, C1 8 M ot on et , AU LA 1 M us eo iä ss ä, B2 9 N ai st en Au to m ob iil ik lu bi , B1 1 N ip pe lit ja m ut te rit , A1 6 O ld tim er Ru n 20 22 , C3 1 O m is ta jie n he lm et , B5 O pe l 60 ´s & 70 ´s Cl ub , B1 8 O pe l Cl ub Fi nl an d ry , B1 4 Pä ijä tH äm ee n M ob ili st it ry , C3 2 Pä ijä tH äm ee n pe la st us la ito s, E1 3 Pa nh ar d Ke rh o, A1 a Pa ns sa rik ilt a r.y . Pä ijä tH äm e E3 Er ik oi sp aj a C3 Ve ho ni em en Au to m us eo C1 5 M in i Cl ub Fl yi ng fin ns C1 Vin tag e Sh op Va nh at Ro ina t C2 Cla ss ic Da ta ku nt oja ar vo nm ää rit ys C3 Re tro ren ka at C4 Pa rad ise Ca rs C5 Su om en Ka as ut ine xp er tti A7 Ka rt in gi n hi st or ia a C4 7 w w w . Osastollaan Historic Race Finland esittelee toimintaansa ja sarjan kalustoa. Kerhon osastolla voi perehtyä yhdistyksen toimintaan, tavata lajin asiantuntijoita, sekä saada lisätietoa EM Lahti Historic Rallysta. B2 2 Ko nt io n Re nk aa t B1 bm w cl ub fin la nd B8 Pi re lli 15 0v B2 3 KL -V AR AO SA T B2 1 FM O C Fi nl an d 40 th An ni ve rs ar y B2 Fo rd -F re ak Cl ub of Fi nl an d B1 1 N ai st en Au to m ob iil ik lu bi B1 2 Vi iv in Vi nt ag e B1 3 Pi nup Pe tr ol s B1 4 O pe l Cl ub Fi nl nd B1 5 To yo ta Cl ub of Fi nl an d r.y B1 7 Su om en Vo lv o 18 00 -k er ho ry B2 5 Ke kl un Vo lv o Cl ub Vo lv ot ty ös sä B2 7 Su om en Sa ab -k lu bi A1 4 Sa ri H ol m lu nd O y A1 6 N ip pe lit ja m ut te rit A1 8 Ju nn u ja Ja nn u Pa lo au to t A1 9 Be la ru s gr up pa Fi nl ja nd ija ry A2 2 Tr ak to rim er kk in ä Po rs ch e A2 D av id Br ow n Tr ac to r Cl ub Fi nl an d ry A2 4 M as in is tit ry A2 5 Pe tr i Le ht on en A2 6 Sa te lli te O y A2 7 W an na be A1 7 Is uz u O w ne rs ' Cl ub ry 40 v A1 3 BM W M oo tt or ip yö rä ke rh o A1 2 Ve te ra an im oo tt or ip yö rä -k lu bi A9 Ru os te tt a ra ja n ta ka a A1 1 Au to m od el s A5 Ar ie l-k er ho A6 Ve te ra an ik el kk ak er ho E1 1 Cl as si c En du ro La ht i A4 Sa m oh a ry La ht i M ok a ry H yv in kä ä B1 9 FH RA 50 v. Yhdistyksen osastolla nähdään Juha Kankkusen MM-debyyttirallissaan käyttämä vm. Ratapuolta näyttelyssä edustaa Historic Race Finland, joka tarjoaa elävää moottoriurheiluhistoriaa Suomen suurimmassa asvalttiratasarjassa, Gulf Historic Race Cupissa. He esittelevät osastollaan toimintaansa ja sarjan kalustoa. Historic Rally Club Finland vastaa historic kalustolla kilpailtavista Historic Rally Trophy ja Historic Rally Sprint -sarjoista. Osastolla voi myös osallistua arvontaan, jossa on palkintona 10 rallipakettia Lahden Historic EM-ralliin. Rallimuseon ystävien osastolla Kankkusen Ford Escort Mobilian Rallimuseon kannatusyhdistys, Rallimuseon ystävät tuo osastolleen merkittävää suomalaista rallihistoriaa. 1976 Ford Escort. Pä ijä tH äm e. veloituksetta aikuisen seurassa Avoinna La 30.4. kr s P or ta at K ah vi la an N äy tt el yn si sä än kä yn ti K A R K K I Li pu n m yy n ti AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, RASKASTA KALUSTOA, TRAKTOREITA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! Alle 7 v. co m , C4 7 X1R tu ot te et , C4 3 K A R K K I A B C D E N Ä Y TT EI LL EA SE TT A JA T K A H V IL A A1 a Pa nh ar d Ke rh o A1 b AC RY , Au to m ob ile Ci tr oë n ry A1 c Cl ub Re na ul t de Fi nl an de ry A1 d 2C VKi lta A1 e Ci tr oë n B1 1 Ke rh o A1 f Cl ub Pe ug eo t ry A1 g Cl ub Si m ca & Ve de tt e Fi nl an d B1 BT CF Ry B2 Su om en Vo lk ka riyh di st yk se n Pä ijä tH äm ee n ja os ry B3 Fo rd M Cl ub Fi nl an d ry . Ralli o’ reteetä -kirja sisältää runsaasti kuvia ja haastatteluja menneiltä vuosikymmeniltä. Loppu on historiaa. Kirjan on toimittanut ja ideoinut pitkän linjan moottoriurheilutoimittaja ja valokuvaaja Jari Kohonen, joka on itse tavattavissa osastolla. Jälkimmäisestä autossa ovat yhä jäljellä Boston-tarrat. Hän on saavuttanut sillä sarjamestaruudet vuosina 2017, 2019 ja 2021.. Se on Autoja Liikennetoimittajien yhdistyksen 50-vuotisjuhlajulkaisu, johon on koottu suomalaisen liikennejournalismin värikäs historia yksiin kansiin. Näistä toinen – Lada VFTS – saa näyttelyssä teippauksilla uuden ulkoasun. Kankkusella oli kuitenkin auton varalle suurempia suunnitelmia, ja hän osallistui sillä samana vuonna ensimmäiseen MM-ralliinsa Jyväskylän Suurajoissa. Rallin lisäksi klassikkokilpurit ottavat mittaa toisistaan myös ratakilpailuissa, vielä tänäkin päivänä. Ralliharrastamiseen ja historic-rallikalustoon voi tutustua myös Hytönen Racing Garagen osastolla, jolla on nähtävissä kaksi kilpuria. kr s W C :t la st en h oi to IN V A -W C 1. Juha Kankkusen vuoden 1979 Suurajoissa käyttämä Ford Escort on nähtävillä Rallimuseon ystävien osastolla. kr s P or ta at R av in to la K ot i P IK A R U O K A P IS TE So n ax -t ee m ah al li: Ty ön sa n ka ri t aj on eu vo t tö is sä K A H V IL A W C (p oh ja kr s) C4 5 Gr ad ia C4 4 St rip AL L/A ut oD ip C4 3 X1R tu ot te et C4 2 Sp or tti au to C4 1 Kla ss ikk ov en e Sa im aa C4 Ra lli o' re te et ä C3 9 Su om en Mo ot to rip yö rä m us eo A1 5 M ui st oj en pa ra tii si V aa te sä ily ty s K A H V IL A 2. VW-rallisarja taas on klassikko-Volkkareiden oma rallisarja. Max Johansson kilpaili sillä vuosina 1967–68 ja Jorma Bisse Airaksinen vuosina 1969–70 mm. Ensimmäinen päivä alkoi haastavasti, kun hän kaatoi Lammilla Kostilan EK:lla. Nuori rallilupaus ei kutenkaan antanut pienen vastoinkäymisen lannistaa, vaan puski kisan läpi ja ylsi 1-ryhmän kakkoseksi, yleiskilpailun sijalle 14. Nuoren Juha Kankkusen vauhti ensimmäisissä Suurajoissaan herätti MM-rallipiirien kiinnostuksen ja juuri tämän kisan jälkeen Timo Jouhki lähestyi Kankkusta. Kisa oli Kankkuselle tunteiden vuoristorataa. su ul i. Auton teippauksen eri vaiheita ja etenemistä voikin seurata osastolla viikonlopun kuluessa paraatipaikalla
Jari Kohonen esittelee rallikirjasarjaansa Kotimaisesta rallikirjallisuudesta kiinnostuneiden kannattaa tarkistaa Ralli o' reteetä -osasto, jossa voi tutustua toiseen osaan ehtineeseen kirjasarjaan kotimaisesta ralliautoilusta. He esittelevät osastollaan toimintaansa ja sarjan kalustoa. Näistä toinen – Lada VFTS – saa näyttelyssä teippauksilla uuden ulkoasun. kr s W C :t la st en h oi to IN V A -W C 1. Tässä muutama mielenkiintoinen nosto näyttelytarjonnasta autourheilusta kiinnostuneille. Osastolla voi myös osallistua arvontaan, jossa on palkintona 10 rallipakettia Lahden Historic EM-ralliin. 1976 Ford Escort. B4 Bo rg w ar d Se ur a ry B5 O m is ta jie n H el m et B6 Au di cl ub Fi nl an d Au di Fi nl an d B7 Su om en M er ce de sBe nz Kl ub i ry . Ratapuolta näyttelyssä edustaa Historic Race Finland, joka tarjoaa elävää moottoriurheiluhistoriaa Suomen suurimmassa asvalttiratasarjassa, Gulf Historic Race Cupissa. Osastolla on myynnissä myös todellinen klassikkoteos, "Totuuden torvet". Kirjan on toimittanut ja ideoinut pitkän linjan moottoriurheilutoimittaja ja valokuvaaja Jari Kohonen, joka on itse tavattavissa osastolla. Se on Autoja Liikennetoimittajien yhdistyksen 50-vuotisjuhlajulkaisu, johon on koottu suomalaisen liikennejournalismin värikäs historia yksiin kansiin. Esillä myös historicrallia ja -rata-autoilua Ralliautoilun historiasta ja historic-ralliharrastuksesta kiinnostuneiden kannattaa piipahtaa myös Historic Rally Club Finlandin ja VW-rallisarjan osastoilla. Loppu on historiaa. Hän voitti urallaan neljä rallin maailman mestaruutta. Marko Mäkinen Hannele Hatanpää Nykyään Historic Race Finlandin osastolla olevalla Veemaxilla kilpailee Simo Kohonen Historic Formula B -luokassa. Kahdesta ensimmäisestä Hämäläinen nappasi luokkavoiton ja kolmannesta luokan kakkossijan, varmistaen näin vuoden 1978 ykkösryhmän suomenmestaruuden. , E1 2 Pa ra di se Ca rs , C4 Pe kr ip e M yy nt i, A2 9 Pe rä Ti el le m od el ca rs an d ra lly fil m s, A1 pi en oi sm al lit .fi / m od el to ys .n et , A1 5 Pi nup Pe tr ol s, B1 3 Pi re lli , B8 Po hj oi sKa rj al an Au to m ob iil ik er ho ry , C2 9 Ra lli o' re te et ä, C4 Ra lli m us eo n ys tä vä t, C1 1 Ra ns ka la in en av en ue , A1 Re tr or en ka at , C3 Ri ku s M ot or W or ld , C3 9 Ro ve r Ys tä vä t, C2 2 Ru os te tt a ra ja n ta ka a, A9 SA H K, C3 5 Sa m oh a ry La ht i / M ok a ry H yv in kä ä, A4 Sa ri H ol m lu nd O y, A1 4 Sa te lli te O y, A2 6 Sp or ts ca r cl ub of H el si nk i, Sc cH , E1 9 Sp or tt ia ut o, C4 2 St rip AL L/ Au to D ip /C ol or ki t, C4 4 Su om en Br itt i-F or d ke rh o ry , C1 6 Su om en IM P Ke rh o, C2 4 Su om en Ka as ut in ex pe rt ti, C5 Su om en Li nj aau to hi st or ia lli ne n Se ur a, E8 Su om en M er ce de sBe nz Kl ub i ry ., B7 Su om en Sa ab -k lu bi , B2 7 Su om en St ud eb ak er kl ub i, B2 8 Su om en Vo lk ka riy hd is ty ks en Pä ijä tH äm ee n ja os ry , B2 Su om en Vo lv o 18 00 -k er ho ry , B1 7 Ta m pe re en Se ud un M ob ili st it ry , C3 4 To rA Fo rs , E7 To yo ta Cl ub of Fi nl an d r.y , B1 5 Tr ak to ri m er kk in ä Po rs ch e, A2 2 Tr ia ng le M ot or Co , E1 5 Tr iu m ph Ca rs Cl ub of Fi nl an d, C1 7 Va nh oj en aj on eu vo je n ko rin ko rj au s, G ra di a Jä m sä , C4 5 Va ux ha ll Be df or d Cl ub Fi nl an d, C1 9 Ve ho ni em en Au to m us eo , C3 Ve te ra an ik el kk ak er ho , A6 Ve te ra an ik uo rm aau to se ur a, C3 6 Ve te ra an im oo tt or ip yö rä kl ub i, A1 2 Vi iv in Vi nt ag e, B1 2 Vi nt ag e Sh op Va nh at Ro in at , C1 VW -r al lis ar ja , C1 2 W an ha an Ai ka an , A2 1 W an na be , A2 7 W ar re -T ea m , E1 W ot en Pa ja , A2 5 w w w .s uu li. Hän on saavuttanut sillä sarjamestaruudet vuosina 2017, 2019 ja 2021.. Kerhon osastolla voi perehtyä yhdistyksen toimintaan, tavata lajin asiantuntijoita, sekä saada lisätietoa EM Lahti Historic Rallysta. Ensimmäinen päivä alkoi haastavasti, kun hän kaatoi Lammilla Kostilan EK:lla. su ul i. Osastollaan Historic Race Finland esittelee toimintaansa ja sarjan kalustoa. Ralli o’ reteetä -kirja sisältää runsaasti kuvia ja haastatteluja menneiltä vuosikymmeniltä. VW-rallisarja taas on klassikko-Volkkareiden oma rallisarja. Kankkusella oli kuitenkin auton varalle suurempia suunnitelmia, ja hän osallistui sillä samana vuonna ensimmäiseen MM-ralliinsa Jyväskylän Suurajoissa. kr s P or ta at K ah vi la an N äy tt el yn si sä än kä yn ti K A R K K I Li pu n m yy n ti AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, RASKASTA KALUSTOA, TRAKTOREITA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! Alle 7 v. HANAA! 5/2022 37 Huhtikuu 2022 Julkaisija: RLO Events Oy NÄYTTELYSANOMAT motonet Ilmoitus Julkaisija: RLO Events Oy NÄYTTELYSANOMAT K A R K K I AU LA 1 M ot on et 2C VKi lta , A1 d Ab ar th Fi , E2 6 AC RY , Au to m ob ile Ci tr oë n ry , A1 b Ac tio n Ro ad To p, E1 6 Ak va Bl as t Su om i ko rk ea ta so is ta m är kä pu ha llu st a, C6 Al fa Ro m eo En tu si as ti Fi nl an de si ry , E2 1 Am er ic an Sh op , A2 8 Ar ie l-k er ho , A5 Au di Fi nl an d, B6 Au di cl ub Fi nl an d, B6 Au to am bu la nc e, U LK O Au to hi st or ia lli ne n Se ur a ry , E1 Au to m od el s, A1 1 Au to m us eo id en ne uv ot te lu ku nn an yh te is os as to , C3 7 Au to n ja tie n m us eo M ob ili a, C3 8 Be la ru s -g ru pp a Fi nl ja nd ija ry , A1 9 Bi lte m a, B2 4 BM W M oo tt or ip yö rä ke rh o, A1 3 Bo rg w ar d Se ur a ry , B4 BT CF Ry , B1 Ca rt ec , E4 Ci tr oë n B1 1 ke rh o, A1 e Cl as si c D at a ku nt oja ar vo nm ää rit ys , C2 Cl as si c En du ro , E1 1 Cl ub Al fa Ro m eo Fi nl an d ry , E2 2 Cl ub Pe ug eo t ry , A1 f Cl ub Re na ul t de Fi nl an de ry , A1 c Cl ub Si m ca & Ve de tt e Fi nl an d, A1 g D av id Br ow n Tr ac to r Cl ub Fi nl an d ry , A2 Er ik oi sp aj a, E3 Es po on Au to m us eo , C2 5 Et el äKa rj al an Va nh at Aj on eu vo t ry (E -K VA ry ), C3 3 Eu ro w ag on , E1 7 FH RA 50 v, B1 9 Fi at 13 1, E2 4 Fi at Ab ar th Te am Fi nl an d ry , E2 5 Fi nn is h Ja gu ar D riv er s' Cl ub ry FJ D C, C2 FL A Co rs e Cl ub , E2 7 FM O C Fi nl an d 40 th An ni ve rs ar y, B2 1 Fo rd M Cl ub Fi nl an d ry ., B3 Fo rd -F re ak Cl ub of Fi nl an d, B2 G ar ag e Fi ft yn in e, E1 8 G ol de n Si lv er , C7 G rip s G ar ag e, E2 G ru pp o Fi at Fi nl an di a, E2 3 H at tu H el si nk i St et so n, C4 6 H is to ric Ra lly Cl ub Fi nl an d/ La ht i H is to ric Ra lly , C1 3 H RF , B9 H yt ön en Ra ci ng G ar ag e, C1 Id än ra lli ra ud at , C9 Is uz u O w ne rs ' Cl ub ry 40 v, A1 7 Ja ps is ta ra t, A8 Ju nn u ja Ja nn u Pa lo au to t, A1 8 Ka in uu n m ob ili st it, C2 8 Ka le n Ta lli , A3 Ka ra as i, C2 3 Ka ra m el la , Ka rk ki Ka rt in g hi st or ia a la jin ta rin a 60 -lu vu lta , A7 Ke kl un Vo lv o Cl ub Vo lv ot ty ös sä , B2 5 KL -V AR AO SA T, B2 3 Kl as si kk ov en e Sa im aa , C4 1 Kl as si ko t ja Va nh at Ko ne et , C2 6 Ko nt io n Re nk aa t, B2 2 Ko sk in Im po rt , E5 Ky m en Au to m ob iil ik er ho ry , C2 7 La da Ke rh o ry , E9 La its eR al ly Pa rk , C1 4 La nc ia Cl ub Fi nl an d ry , E2 La nd te k, C2 1 M as in is tit ry (F or ds on Cl ub , Jo hn D ee re Cl ub , IH ), A2 4 M in i Cl ub Fl yi ng fin ns , C1 5 M ob ili st i, E6 M or ga n Cl ub of Fi nl an d, C1 8 M ot on et , AU LA 1 M us eo iä ss ä, B2 9 N ai st en Au to m ob iil ik lu bi , B1 1 N ip pe lit ja m ut te rit , A1 6 O ld tim er Ru n 20 22 , C3 1 O m is ta jie n he lm et , B5 O pe l 60 ´s & 70 ´s Cl ub , B1 8 O pe l Cl ub Fi nl an d ry , B1 4 Pä ijä tH äm ee n M ob ili st it ry , C3 2 Pä ijä tH äm ee n pe la st us la ito s, E1 3 Pa nh ar d Ke rh o, A1 a Pa ns sa rik ilt a r.y . B1 8 O pe l 60 ’s & 70 ’s Cl ub C2 6 Kl as si ko t ja Va nh at Ko ne et C3 5 SA H K C3 6 Ve te ra an ik uo rm aau to se ur a C3 8 M ob ili an Au to ky lä C3 7 Au to m us eo id en ne uv ot te lu ku nn an yh te is os as to C1 H yt ön en Ra ci ng G ar ag e C1 3 H ist or ic Ra lly Cl ub Fi nl an d La ht i H is to ric Ra lly C1 1 Ra lli m us eo n ys tä vä t C1 2 VW -r al lis ar ja C2 Fi nn is h Ja gu ar D riv er s' Cl ub FJ D C C1 9 Va ux ha ll Be df or d Cl ub Fi nl an d C1 7 Tr iu m ph Ca rs Cl ub of Fi nl an d C2 1 La nd te k C2 2 Ro ve rY st äv ät C2 4 Su om en IM P Ke rh o E1 9 Sp or ts ca r cl ub of H el si nk i, Sc cH C2 7 Ky m en Au to m ob iil ike rh o ry C2 8 Ka in uu n m ob ili st it C2 5 Es po on Au to m us eo C3 3 EKV A ry C3 1 O ld tim er Ru n 20 22 C3 2 Pä ijä tH äm ee n M ob ili st it ry C4 6 H at tu H el si nk i St et so n E1 Au to hi st or ia lli ne n Se ur a E4 Ca rt ec E5 Ko sk in Im po rt E1 4 CM S E1 5 Tr ia ng le M ot or Co E6 M ob ili st i E7 To rA Fo rs C3 4 Ta m pe re en Se ud un M ob ili st it ry E8 Su om en Li nj aau to hi st or ia lli ne n Se ur a E9 La da Ke rh o ry E1 W ar re Te am E1 6 Ac tio n Ro ad To p E1 8 G ar ag e Fi ft yn in e E2 G rip s G ar ag e E2 1 Al fa Ro m eo En tu sia st i Fi nl an de si ry E2 2 Cl ub Al fa Ro m eo Fi nl an d ry E2 La nc ia Cl ub Fi nl an d ry E2 3 G ru pp o Fi at Fi nl an di a E2 4 Fi at 13 1 E2 5 Fi at Ab ar th Te am Fi nl an d ry E2 6 Ab ar th Fi E2 7 FL A Co rs e Cl ub E1 3 Pä ijä tH äm ee n pe la st us la ito s E1 2 Pa ns sa riki lta r.y . Historic Rally Club Finland vastaa historic kalustolla kilpailtavista Historic Rally Trophy ja Historic Rally Sprint -sarjoista. Auton teippauksen eri vaiheita ja etenemistä voikin seurata osastolla viikonlopun kuluessa paraatipaikalla. Rallimuseon ystävien osastolla Kankkusen Ford Escort Mobilian Rallimuseon kannatusyhdistys, Rallimuseon ystävät tuo osastolleen merkittävää suomalaista rallihistoriaa. Yhdistyksen osastolla nähdään Juha Kankkusen MM-debyyttirallissaan käyttämä vm. Nuori rallilupaus ei kutenkaan antanut pienen vastoinkäymisen lannistaa, vaan puski kisan läpi ja ylsi 1-ryhmän kakkoseksi, yleiskilpailun sijalle 14. Yhtenä kilpureista mainittakoon Volkswagen 1600TL vuodelta 1968. Pä ijä tH äm e E3 Er ik oi sp aj a C3 Ve ho ni em en Au to m us eo C1 5 M in i Cl ub Fl yi ng fin ns C1 Vin tag e Sh op Va nh at Ro ina t C2 Cla ss ic Da ta ku nt oja ar vo nm ää rit ys C3 Re tro ren ka at C4 Pa rad ise Ca rs C5 Su om en Ka as ut ine xp er tti A7 Ka rt in gi n hi st or ia a C4 7 w w w . Kaksikon yhteistyö oli hedelmällistä ja sen myötä Juha Kankkuselle aukesivat ovet rallimaailman valloitukseen. klo 9-17 Su 1.5. veloituksetta aikuisen seurassa Avoinna La 30.4. Colt Cupissa ja Boston Cupissa. Ralliharrastamiseen ja historic-rallikalustoon voi tutustua myös Hytönen Racing Garagen osastolla, jolla on nähtävissä kaksi kilpuria. Nuoren Juha Kankkusen vauhti ensimmäisissä Suurajoissaan herätti MM-rallipiirien kiinnostuksen ja juuri tämän kisan jälkeen Timo Jouhki lähestyi Kankkusta. B2 2 Ko nt io n Re nk aa t B1 bm w cl ub fin la nd B8 Pi re lli 15 0v B2 3 KL -V AR AO SA T B2 1 FM O C Fi nl an d 40 th An ni ve rs ar y B2 Fo rd -F re ak Cl ub of Fi nl an d B1 1 N ai st en Au to m ob iil ik lu bi B1 2 Vi iv in Vi nt ag e B1 3 Pi nup Pe tr ol s B1 4 O pe l Cl ub Fi nl nd B1 5 To yo ta Cl ub of Fi nl an d r.y B1 7 Su om en Vo lv o 18 00 -k er ho ry B2 5 Ke kl un Vo lv o Cl ub Vo lv ot ty ös sä B2 7 Su om en Sa ab -k lu bi A1 4 Sa ri H ol m lu nd O y A1 6 N ip pe lit ja m ut te rit A1 8 Ju nn u ja Ja nn u Pa lo au to t A1 9 Be la ru s gr up pa Fi nl ja nd ija ry A2 2 Tr ak to rim er kk in ä Po rs ch e A2 D av id Br ow n Tr ac to r Cl ub Fi nl an d ry A2 4 M as in is tit ry A2 5 Pe tr i Le ht on en A2 6 Sa te lli te O y A2 7 W an na be A1 7 Is uz u O w ne rs ' Cl ub ry 40 v A1 3 BM W M oo tt or ip yö rä ke rh o A1 2 Ve te ra an im oo tt or ip yö rä -k lu bi A9 Ru os te tt a ra ja n ta ka a A1 1 Au to m od el s A5 Ar ie l-k er ho A6 Ve te ra an ik el kk ak er ho E1 1 Cl as si c En du ro La ht i A4 Sa m oh a ry La ht i M ok a ry H yv in kä ä B1 9 FH RA 50 v. klo 10-17 Liput Päivälippu 25 € Eläkeläiset 20 € 7-15 vuotiaat 10 € Paikka Lahden Messukeskus Salpausselänkatu 7 15110 Lahti Ilmoitus Löydät kartan sähköisenä osoitteesta classicmotorshow.fi Classic Motorshow tarjoaa paljon nähtävää myös autourheiluväelle V appuviikonloppuna Lahden Messukeskukseen osastonsa rakentaa yli 130 näytteilleasettajaa. Ennen Juha Kankkusta auto palveli Kyösti Hämäläistä, joka ajoi sillä kolme SM-rallia vuonna 1978. Juha Kankkusen vuoden 1979 Suurajoissa käyttämä Ford Escort on nähtävillä Rallimuseon ystävien osastolla. Max Johansson kilpaili sillä vuosina 1967–68 ja Jorma Bisse Airaksinen vuosina 1969–70 mm. Rallin lisäksi klassikkokilpurit ottavat mittaa toisistaan myös ratakilpailuissa, vielä tänäkin päivänä. Kisa oli Kankkuselle tunteiden vuoristorataa. Vuoden 1979 alussa Hämäläinen myi Escortin Juha Kankkuselle, joka korkkasi sillä kisakautensa Tunturirallissa. Yhtenä esillä olevista autoista on Veemax ll 1967 Formula V, jolla on mielenkiintoinen historia takanaan. Kisa oli Kankkusen MMdebyytti, jossa hän ensimmäisen päivän kaadosta huolimatta sijoittui 1-ryhmän kakkoseksi. Jälkimmäisestä autossa ovat yhä jäljellä Boston-tarrat. Kankkunen on itse nimennyt tuon auton uransa käännekohdaksi. Pä ijä tH äm e. kr s P or ta at R av in to la K ot i P IK A R U O K A P IS TE So n ax -t ee m ah al li: Ty ön sa n ka ri t aj on eu vo t tö is sä K A H V IL A W C (p oh ja kr s) C4 5 Gr ad ia C4 4 St rip AL L/A ut oD ip C4 3 X1R tu ot te et C4 2 Sp or tti au to C4 1 Kla ss ikk ov en e Sa im aa C4 Ra lli o' re te et ä C3 9 Su om en Mo ot to rip yö rä m us eo A1 5 M ui st oj en pa ra tii si V aa te sä ily ty s K A H V IL A 2. co m , C4 7 X1R tu ot te et , C4 3 K A R K K I A B C D E N Ä Y TT EI LL EA SE TT A JA T K A H V IL A A1 a Pa nh ar d Ke rh o A1 b AC RY , Au to m ob ile Ci tr oë n ry A1 c Cl ub Re na ul t de Fi nl an de ry A1 d 2C VKi lta A1 e Ci tr oë n B1 1 Ke rh o A1 f Cl ub Pe ug eo t ry A1 g Cl ub Si m ca & Ve de tt e Fi nl an d B1 BT CF Ry B2 Su om en Vo lk ka riyh di st yk se n Pä ijä tH äm ee n ja os ry B3 Fo rd M Cl ub Fi nl an d ry . co m A3 Ka le n ta lli A2 1 "W an ha an Ai ka an " B9 H is to ric Ra ce Fi nl an d B2 4 Bi lte m a C1 6 Su om en Br itt i-F or d ke rh o ry C2 3 Ka ra as i C1 8 M or ga n Cl ub of Fi nl an d A2 8 Am er ic an Sh op A1 Ra ns ka la in en Av en ue A1 Pe rä Ti el le m od el ca rs an d ra lly fil m s A2 9 Pe kr ip e M yy nt i B2 9 M us eo iä ss ä B2 8 Su om en St ud eb ak er kl ub i C6 Ak va Bla st Su om i C7 Go lde n Sil ve r C9 Id än ra lli ra ud at E1 7 Eu ro w ag on P IK A R U O K A P IS TE C1 4 La its eRa lly Pa rk C2 9 Po hj oi sKa rj al an Au to m ob iil ik er ho ry B3 CM S A8 Ja ps is ta ra t ry K A H V IL A R A V IN TO LA K O TI 2
Lämmin sää pääsi kuitenkin sulattamaan teitä sen verran, että osa reitistä oli pehmeä ja erittäin haastava ajaa. Kakkospätkällä nähtiin Lindroosin todellinen vauhti. Tämä viisikko olikin sitten pääroolissa koko kisan. Jämsäläinen tykitti 7,15 kilometrin mittaiselle Oittilan pätkälle runsaan kahdeksan sekunnin pohjat ennen Hellströmiä. Hän sai laskennallisen ajan, josta Max Karhapää jäi sekunnin. 38 HANAA! 5/2022 RALLI Tekstit: Jorma Mikkola Joonas Lindroos isännöi nuottiluokkaa ylivoimaiseen tyyliin myös F-Cupin toisessa osakilpailussa TGS Rallissa. Pisimmän korren veti Ari-Pekka Koivisto kukistamalla niukasti Markus Hellströmin. Pienessä ajassa järjestelyt onnistuivat komeasti ja yleisöäkin oli runsaasti. Nelikko Karhapää, Koivisto, Ollikkala ja Hellström tulivat samassa järjestyksessä kuin avauspätkän jälkeen. Peetu Patajoki oli äffän kakkonen ja puolitti eron Max Karhapäähän Kangasniemeen verrattuna. F -Cupin talvikausi päätettiin sään puolesta hienoissa olosuhteissa. Koska aikataulun puitteissa ei ollut mahdollista käyttää valtion teitä, ralli ajettiin kokonaan yksityisteillä. Kakkossijasta sen sijaan taisteltiin tiukasti loppuun asti. TGS RALLI, F-CUP 2/6 Kakkossija tuntui kuin voitolta, sillä Ari-Pekka Koivisto joutui taistelemaan siitä loppumetreille ja senkin jälkeen. Kun tammikuinen avausosakilpailu peruutettiin, Jyväskylän ja Korpilahden UA järjestivät pikavauhdilla korvaavan rallin. Seuraavina tulivat M3-pilotit Ari-Pekka Koivisto, Jaakko Ollikkala ja Markus Hellström. – Saimme vain sekunnin pohja-ajan, vaikka johdimme 3,5 sekuntia jo ensimmäisellä väliaikapisteellä. Lindroosin jälkeinen nelikko mahtui 1,1 sekunnin sisään. Karhapää taisteli isoja vastaan Joonas Lindroos ei saanut aivan sitä starttia mitä odotti juututtuaan etuauton taakse avauspätkällä. Pron kärjessä oli edellä Tiukkaa taistelua muista palkintosijoista TGS Ralli 12.3. Oittila oli todella hienossa kunnossa, Lindroos jutteli tauolla. Marko Kyöstilä Toni Ollikainen Lindroos jälleen ylivoimainen. Tauolle tultaessa Lindroosin johto oli yli kymmenen sekuntia. Korpilahti Järjestäjä Jyväskylän ja Korpilahden UA F-Cup 2/6 EK:t 5 kpl/52,52 km Lähtijöitä 154 Maaliin 107 Joonas Lindroosin vauhti oli muille liikaa
Mäkelän vauhti riitti Pron väliluokassa Kai Mäkelä piti parasta vauhtia jokaisella pätkällä vieden voiton selvällä erolla Mika Korhoseen. Kytölä kaivoi menestysreseptin Senioreissa ajettiin samalla käsikirjoituksella kuin avauskisassa. Kämppi pystyi ohittamaan Laaksomaan puolen sekunnin erolla. – Juhalle suuret kiitokset kaikista näistä vuosista, Nevä kiitteli. Paavilainen oli saavuttanut Kytölää reilulla 18 kilometrillä jo 24 sekuntia. Nyt muuten todettiin autokin sääntöjen mukaiseksi teknisessä tarkastuksessa kilpailun jälkeen, Lindroos selvitti. Joonas Lindroos karkasi muilta, mutta nelikko tiivistyi. Kolmikko mahtui 1,2 sekunnin sisään. Tiedot tulospalvelusta kantautuivat aluksi siten, että Hellström olisi ohittanut myös Koiviston. Veli Kukkonen 60; 2. Asko Saarinen Lindroos jälleen ylivoimainen. Pätkä pätkältä hän karkasi Jarmo Mustoselta. – Mitä pidemmälle päivä ehti, sitä haastavammaksi ajaminen tuli. Jarrut tuntuvat nyt pitävän. Tahti kiristyi tauon jälkeen Juha Paavilainen ajoi kolmannen pohja-aikansa nelospätkällä. – Kahdelle viimeiselle saimme säädöt haettua kuntoon ja tuloksemme oli nousujohteinen. Veini Kämppi katkaisi Paavilaisen pohjaputken kolmospätkällä lyöden niukasti Laaksomaan ja Kytölän. Veini Kämppi lohkaisi 1,1 sekuntia Pasi Laaksomaan edusta, ja ennen päätöspätkää kaksikon ero oli vain 3,7 sekuntia. Lindroos oli jälleen nopein, Hellström oli selvä kakkonen ennen Ollikkalaa ja Koivistoa. Äffän pikkuokassa teknisten ongelmien kanssa taistellut Nico Valkonen vei voiton, mutta Juuso Jorvala pääsi lopulta vain 8,8 sekunnin päähän. – Päätettiin ajaa tauolle asti omaa ajoa. Nelikko mahtui nyt vain 4,7 sekunnin sisään. – Lämmin keli on sulattanut tiet ja on vaikea ajaa. Nelospätkä tiivisti pakkaa edelleen. Vaikka Paavilainen oli nopein vielä viimeiselläkin pätkällä selvällä erolla Kytölään, vei Kytölä voiton 13,8 sekunnin erolla. Pron ja samalla sen ison luokan kärki oli sama kuin yleiskilpailunkin. Janne Toivonen ajoi pohjat kaikille kolmelle tauon jälkeiselle pätkälle vieden selvän voiton ennen Eemil Mielityistä. Kukkonen oli myös F-ryhmän nopein saaden siitä viisi pistettä. Jatkuu seuraavalla sivulla4 Timo Honkala Kai Mäkelä oli luokkansa nopein jokaisella erikoiskokeella. Kartanlukijalle kiitosta Kakkoseksi ajanut Ari-Pekka Koivisto kiitteli taustajoukkojaan. Mika Rantasalo 43; 5. Kauas Lindroos karkaa… Tauon jälkeen käsikirjoitus toisti itseään. – Meillä oli omat kellot, ja kamerat sekä gps-väliajat todensivat, että saimme aluksi väärän ajan, Koivisto valotti. Äffän isossa luokassa Peetu Patajoki oli kakkosena lähes 16 sekunnin päässä Karhapäästä. Lindroos oli tyytyväinen maalissa. Pasi Laaksomaa 44; 3. Kun perässä tullut Mika Rantasalo huomasi tilanteen, hän ajoi rauhassa maaliin kolmantena ottaen luokan korkeimmat pisteet. Kolmantena ollut Pasi Tiainen kaatoi Starletin, eikä vain yhtä kertaa vaan kahdesti. Jarmo Mustonen 40. Pikkuluokassa puolestaan Janne Toivonen yllätti avauspätkällä. Se onnistuikin hienosti, sillä selvät pohja-ajat kahdella ensimmäisellä pätkällä nostivat hänet jo kakkoseksi, runsaan 17 sekunnin päähän Kari Kytölästä. Joonas Lindroos ja Max Karhapää 60; 3. Samalla Kytölä lisäsi johtonsa Paavilaiseen jo lähes 24 sekuntiin. Markus Hellström oli matkassa lainakartturi Ari-Pekka Hautasen kanssa. Auto tuli paremmaksi, mutta Villen mielestä sen olisi pitänyt olla vieläkin parempi, torniolainen kertoi. Samalla Karhapää ja Hellström vaihtoivat paikkaa. Peetu Patajoki 44; 4. Vauhti on noussut mukavasti viime vuodesta, vaikka autolle ei ole tehty mitään erikoista, Karhapää kiitteli. – Kyllä meni hienosti tämäkin. Pikku-äffässä puolestaan Nico Valkonen johti ollen koko äffän kolmas. Timo Honkala Seniorimestari Kari Kytölä kesti Juha Paavilaisen yritykset ja otti kauden avausvoiton. Yllättävän paljon on yleisöä. Nyt on luokassa todella kova taso, hän hämmästeli. Kakkospätkällä kuitenkin Mika Rantasalo ohitti Toivosen ja Pasi Tiainen oli kolmantena. Avauskisan voittaja Pasi Laaksomaa olisi ollut kakkosena, mutta AT:lle myöhästymisestä saatu 20 sekuntia pudotti hänet neljänneksi Veli Kukkosen taakse. Samalla päättyi pitkä matka kartturi Juha Kivimäen kanssa. – Matias (Toppinen) teki hyvää kartturihommaa. Tiainen kaatoi kahdesti Pikkuluokan ratkaisu tapahtui myös kolmospätkällä. Luokan voiton vei Jari Valtaala. Juha Paavilainen lähti ajamaan ikätasoitustaan kiinni. – Tunnelma nousi jo viikolla, kun sain sopivia renkaita. Hellström sen kuin kiristi vauhtia loppua kohti, eikä jäänyt enää päätöspätkällä Lindroosille kuin 0,3 sekuntia. Äffän pikkuluokassa Pekka Ripatti oli Mäkelän tapaan ykkönen joka pätkällä takoen eroa Tomi Tikanmäkeen reilulla kahdella minuutilla. Väliluokassa Samuli Nevä oli karannut jo puolen minuutin johtoon ennen Jari Valtaalaa, vaikka Oittilassa oli todella tiukka happipaikka. Kakkossija tuntui kuin voitolta, sillä Ari-Pekka Koivisto joutui taistelemaan siitä loppumetreille ja senkin jälkeen. PISTETILANNE 2/6 Nuotti 1. Pitää ajaa kieli keskellä suuta, Paavilainen kertoi tauolla. Kari Kytölä pisti tiukasti kampoihin, eikä hänen johtonsa kaventunut kuin sekunnin. PISTETILANNE 2/6 Seniorit 1. Väliluokassa Samuli Nevän matka päättyi kolmospätkän alkuun kakkosen ulosajossa siipeensä saaneen syylärin takia. Juuso Jorvala 41. Kun Karhapää ajoi yhden risteyksen pitkäksi, Peetu Patajoki pääsi livahtamaan pätkäajoissa viiden kärkeen. Kari Kytölä 41; 5. Hän johtaa nyt seniorien Cupia maksimipistein. Äffän isossa luokassa Veli Kukkosen ei tarvinnut ajaa yhtään pohja-aikaa ottaessaan avauskisan tapaan luokkavoiton. HANAA! 5/2022 39 mainitun ison luokan nelikko Lindroosin johdolla. Tarkkana sai olla koko ajan. Kesäkautta odotan innolla, Hellström totesi. Koko kärkiviisikko ajoi Pron isossa luokassa. Seuraavina tulivat Ollikkala ja äffän voittanut Karhapää. Koivistosta Markus Hellströmiin eroa oli vain 6,4 sekuntia. Kun Koivisto jäi Hellströmille vai 1,1 sekuntia, Koivisto piti kakkosijan 0,9 sekunnin turvin. Hän jatkaa Cupin kärjessä tasapistein Joonas Lindroosin kanssa. Harmillisesti toinen sija jäi vajaan sekunnin päähän. Kun tilanne näytti, että pystyn ajamaan voitosta niin kiristettiin tahtia tauon jälkeen, Kytölä selvitti. Ari-Pekka Koivisto ja Max Karhapää vaihtoivat paikkaa. Mika Korhonen 43; 4. Jyrki Sorjasaari aloitti vahvasti, mutta ajoi kakkosella ulos. Äffän isossa luokassa Peetu Patajoki oli Max Karhapäätä kaksi kymmenystä nopeampi tauon jälkeen ja kavensi marginaalin 15,6 sekuntiin. – Ennen Korpilahtea sain apua auton testauksessa Ville Hanhisuannolta
– En ole jännittänyt kisaa näin paljon moneen vuoteen, kun lähdin pimeään luokkaan. Högström jatkoi kolmantena. Seuraavana tulivat Suuronen, Koski ja pitkästä aikaa Cupissa mukana ollut Juha-Pekka Perämäki. Suomalainen voitti äffän ja samalla sen pikkuluokan ennen Perämäkeä ja Högströmiä. Eipä siinä juuri ehtinyt testata. Joni Viitala nousi taukojohtoon 10,9 sekunnin erolla Jarmo Leppäseen. Nelospätkä oli sitten Suomalaisen bravuuri: 22-vuotias pilotti ajoi pohjat 7,5 sekunin erolla Perämäkeen nousten samalla kisan kärkeen lähes viiden sekunnin erolla Koskeen. Voiton otti Lauri Mäkelä. – Kaikki osui kohdalleen. Kosken kiri ei riittänyt Jari Koski yritti päätöspätkällä kaikkensa ja nousi jo kahden kymmenyksen päähän, mutta pari pientä virhettä vesittivät takaa-ajon. Päätöspätkällä kakkoseksi ylsi Tomi Rönnemaa. Toni Ollikainen. Joni Viitala ajoi pohjat tauon jälkeisille pätkille vieden voiton reilun minuutin erolla kolmosen jälkeen toiseksi nousseeseen Mikko Ala-Talkkariin. T oisella erikoiskokeella Juha Högström paransi vauhtiaan. Marko Kyöstilä Loudlifemedia/Patrik Rupponen Joni Viitala hallitsi nelivetoa kotimaisemissaan. Kun Roope Suomalainen jäi vain kolme sekuntia Koskelle, hän otti sensaatiomaisen voiton 1,9 sekunnilla. Viisi vuotta nuotista ajanut Jari Koski pääsi kolmospätkällä pimeän rallin moodiin tykittäen 6,4 sekunnin pohjat. Viitala karkasi muilta Senioreiden avauskisan voittaja Mikko Lehti ja hallitseva mestari Jaakko Lavio jättivät talvikauden päätöksen väliin, joten se helpotti muiden kisaa. Litjo ratkaisi lopussa Äffän isossa luokassa Kristian Kärpänen hallitsi kisaa aina nelospätkälle saakka. – Autosta on penkitetty reilut 120 heppaa ja huippunopeus on siellä sadanviidenkympin hujakoilla. Ei ollut yllätys, että Juha Högström ajoi pohjat avauspätkällä, mutta se oli, että Roope Suomalainen tasasi Högströmin kanssa pohja-ajan. Alku oli haparointia ja lopussa tuli pieniä virheitä, Koski sanoi hämillään. Leppänen ulos Jarmo Leppäsen kiri jäi lyhyeksi, sillä hän keskeytti kolmospätkällä ulosajoon. Pron ykköseksi ajoi ison voittaja Koski selvällä erolla Matias Valkoseen, joka ohitti nelospätkällä Jonni Ruottusen. Sujui se ralli ilman nuottiakin. Ajo sujui ja autokin pelasi hyvin. Väliluokassa Matias Oksasen puolentoista minuutin johto ei riittänyt, kun kartturin kanssa piti kääntää auto pyörilleen kylkiasennosta. Katsotaan sitten soralla, miten pysytään vauhdissa. Joonas Rantanen 46; 3. Hänen kanssaan samalle sekunnille ehti myös avauskisan voittaja Juha-Pekka Suuronen ennen Jari Koskea. Tiet olivat myös sopivat tällaiselle Trophy-pelille, Suomalainen kertoi. – Sain Mitsun talliini vasta viikkoa ennen kisaa. Kärkiviisikko mahtui 10,7 sekunnin sisään. Pikkuluokassa Jani Laaksonen karkasi pätkällä karkuun Sami Vepsältä. Hän voitti yleisen pienitehoisella Trophy-autolla. Niin paljon kuitenkin poltteli, että piti lähteä kisaamaan, ViiPISTETILANNE 2/6 Yleinen 1. Lauri Mäkelä 33. Ala-Talkkari oli kolmosen ja nelosen toiseksi nopein. Ratkaisu nelospätkällä Viisikko muuttui nelikoksi, kun sarjaykkönen Juha-Pekka Suuronen keskeytti kolmospätkälle. Samalla Koski nousi kisan kärkeen 3,5 sekunnin erolla Högströmiin, jota Suomalainen hiosti kahden kymmenyksen päässä. Päivän nimi oli Roope Suomalainen. Kovaa panosta odotettiin myös Arto Juolahdelta, mutta hänen kisansa päättyi myös avauspätkän jälkeen ulosajon vaurioihin. Suomalainen kirkkain tähti Jari Kosken työkiireet estivät osallistumisen tämän vuoden Cupiin. – Harmittaahan tuo keskeytys, Koljonen sanoi maalissa. Jo kolmospätkältä asti ajokkinsa käyntihäiriöistä kärsinyt Juha Högström putosi neljänneksi, kun Juha-Pekka Perämäki ohitti hänet. Matias Oksanen 38; 5. Jani Laaksonen 42; 4. Vuoden 2020 mestari Juha Koljonen avasi vauhdikkaimmin, mutta ilo jäi lyhytaikaiseksi, kun tekniikka petti jo avauspätkän jälkeen. Viime junnukakkonen Iiro Litjo käänsi kisan edukseen päätöspätkällä 7,4 sekunnin erolla Kärpäsen sorruttua pikkuvirheeseen. Kristian Kärpänen 49; 2. Tauolle tultaessa Högström oli nykäissyt yli neljän sekunnin eron Suomalaiseen. 40 HANAA! 5/2022 RALLI TGS RALLI, F-CUP 2/6 Roope Suomalainen nousi Suzuki Swiftillään yleisen luokan ykköseksi TGS Rallissa. Kärpänen nousi yleisen luokan pisteissä kärkiukoksi
Kolmanneksi nousi sarjalaisten ykkönen Ville Kantoluoto. PISTETILANNE 2/6 Juniorit 1. Kimmo Nevanpää päätti lähteä mukaan viime metreillä. Kaikkiaan oheisluokissa starttasi 11 kilpailijaa, joista maalin tulosluetteloon pääsi neljä. Nelosella Ville Karjalainen oli nopein kaventaen Veeti Koljosen johdon 8,6 sekuntiin. Hienosti avasi myös vasta Korpilahdelta Cupin aloittanut Tommi Lämsä, hän oli kolmantena ja samalla Pro-luokan kärkenä Starletilla. Oli kyllä mukava kisata, Nevanpää kertoi. Tommi Lämsä putosi kolmanneksi. – Jari-Matti, jos olisit ajanut yhtä hyvin keula edellä silloin WRC-autolla, ajaisit vieläkin maailmalla, kartturi Juho Hänninen sutkautti. Isossa luokassa nopeimmin ajoi Aki Ala-Varvi ennen Janne Jokista ja Sami Hutria. Ville Kantoluoto piti paikkansa kolmantena ja cupilaisten ykkösenä. Ville Kantoluoto 33,33; 4. Onneksi Perälän Jussi avitti kartturin haussa. Olosuhteet olivat vaikeat, mutta niin ne olivat kaikille. Kolmospätkän jälkeen neljänneksi nousseella Heikki Hosionaholla oli vaikeuksia: pätkän jälkeiset huoltotoimet kestivät liikaa ja nivalalainen suljettiin kisasta maaliin tultaessa. Se riitti lähes 11 sekunnin pohja-aikaan ennen Hosionahoa. Kolmosella ajo hajosi loppupäässä ja tehtiin pieniä virheitä, voittaja mietiskeli. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä Penkka pölisee kun kisan nopein tulee. HANAA! 5/2022 41 tala sanoi. Tauolle tultiin Koljosen johtaessa 2,8 sekunnilla. Kimmo Nevanpää löi avauspätkällä Ville Mäntysen 2,7 sekunnilla, joka puolestaan oli kymmenyksen nopeampi Henri Kallioniemeä. Mikko Ala-Talkkari 43; 2. Jari-Matti Latvala oli hyvässä iskussa ja nautti rallista. Juniorien kakkoseksi ajoi Tommi Lämsä. Kun Viitala ei aja F-Cupin pisteistä, Ala-Talkkari vei korkeimmat pisteet nousten samalla sarjaykköseksi. Jesse Eteläniemi 45,83; 3. Se kannatti, sillä jyväskyläläinen vei F-Rally Trophyn V1600-luokan voiton. Koljonen aloitti rivakammin, mutta Karjalainen kuittasi heti kakkosella. Koljonen oli kolmospätkän kolmas tasa-ajalla Lämsän kanssa. Kallioniemen matka päättyi kakkospätkällä kaatoon. Mikko Lehti 25; 5. Talvikauden jälkeen Markus Latvanen johtaa Trophya ja toisena on V1600-luokan ykkönen Jesse Eteläniemi. Jarmo Honkanen 25; 4. V1600-luokka alkoi tasaisissa merkeissä. Pikkuluokassa Aki Laakkio ohitti viimeisellä EK:lla Juha Immosen, ja näin avauspätkän vilppilähtö ei jäänyt harmittamaan. Voitosta jäivät taistelemaan Mäntynen ja Nevanpää. Timo Honkala. Jari Puntanen 30; 3. Latvanen ei kuitenkaan turhaan varmistellut, sillä vauhti olisi riittänyt junioreiden neljänneksi. Karjalainen hurjana Ville Karjalainen oli hurjana päätöspätkällä ajaen yleisen luokan kärjen kanssa tasatahtia. Lämsä on kolmas ennen Puupposta. Latvala päivän nopein TGS Rallin nimekkäin kilpailija oli tietenkin Toyotan tallipäällikkö Jari-Matti Latvala, ja hän olikin lopulta päivän nopein. Nuoret V1600-luokassa ajoi voiton Nino Aho. Ville Karjalainen 52; 3. Oululainen kisasi F Pron pikkuluokassa. Aki Ala-Varvi 59; 2. Koljosen etumatka kasvoi jo 9,1 sekuntiin ja samalla Lämsä kuittasi Karjalaisen ohi vajaalla sekunnilla. V1600-luokassa huima kisa F-Rally Trophyssa ei saatu vieläkään vastustajaa Markus Latvaselle. Kaikki voittivat luokkansa. Nuottiluokkien nelikot vei Stefan Henkola ja V1600-luokan Tuukka Kauppinen. – Reikä on käytetty, kun tämä oli vasta avauskisa minulle. – Aivan viime metreillä päätin lähteä kisaan. PISTETILANNE 2/6 F-Rally Trophy 1. PISTETILANNE 2/6 Neliveto 1. Mäntynen kipusi taukojohtoon. Yhteistyö sujui F Pro -luokan nopein oli pikkuluokan voittanut Tommi Lämsä Starletilla. Juha Immonen 38; 5. Lämsä ajaa luokassaan ainoana sarjalaisena, joten yleiskilpailupisteet ovat tärkeitä. – Hieno kisa. Markus Latvanen 50; 2. F-ryhmän nopein oli Karjalainen voittaen samalla ison luokan ennen Puupposta. Hän voitti maaliin ajaessaan ”ryhmäpelit”. Karjalainen kuittasi juniorit TGS Rallissa jatkettiin junioreissa siitä, mihin Kangasniemellä jäätiin Veeti Koljosen ja Ville Karjalaisen kesken. Janne Mäkilä 15. Janne Koskema 29,17. Henri Timonen 35. Tauon jälkeen saatiin uutta väriä kärkeen, kun pohja-ajan tasasivat Heikki Hosionaho ja Mersu-pilotti Jarno Puupponen. Juniorien kärkimiehellä Aki Ala-Varvilla on yhtä vaille maksipisteet talvikauden jälkeen. Lämsä oli kolmas ennen Puupposta ja Koljosta. Aki Ala-Varvi nousi neljänneksi. Teknisessä tarkastuksessa Koljosen auto todettiin sääntöjen vastaiseksi ja näin ollen Lämsä nousi kakkoseksi ja Puupponen kolmanneksi. Karjalainen nousi voittoon 6,5 sekunnin erolla Veeti Koljoseen. Tavattiin kartturin kanssa ensimmäistä kertaa vasta itse kisassa, mutta homma sujui, oululainen jutteli. Ville Suominen 29,17; 5. Ratkaisut viime metreillä Ville Mäntynen kasvatti johtonsa kolmosen jälkeen jo lähes 10 sekuntiin, mutta Kimmo Nevanpää vastasi seuraavalla ohittaen Mäntysen 1,5 sekunnilla. Nevanpää kasvatti päätöspätkällä eron 2,4 sekuntiin. Sami Hutri 39; 4
– Pätkistä tykkäsin, paitsi viimeinen EK oli jo kerennyt päivän lämmetessä mennä aika sohjoksi, Pentinpuro raportoi. Salo ja Saarnio piikkiin alkumatkasta 2wd yli 1650cc -nuottiluokassa Toni Salo asettui Astralla kärkipaikalle toisella pätkällä ja hoiti homman kotiin 17 sekunnin erolla Honda-kuski Veeti Pulkkiseen. PISTETILANNE 3/6 BMW-rallisarja 1. Junnujen voittajaksi ajanut Tuomas Tuuri jäi lopulta 7,5 sekuntia, ja Hirvijärvelle kirjattiin kolmas tila. Laurila paras Bemareissa BMW-rallisarjassa suurimman pistepotin Suomussalmelta nappasi Sami Laurila. Fiesta R-Liteä ohjastava Pasi Saarelainen pysyi avauspätkällä vielä reilun kymmenen sekunnin sisällä Kai Hyttisestä, mutta kakkosella Saarelainen lipsautti hankeen. Pentinpuro vei 2wd alle 1650cc -nuottiluokan lähes kahden minuutin erolla. Vain kypäräpuhelin aiheutti huolta Päivän nopein kaksivetokuljettaja oli vasta 16-vuotias Jarno Pentinpuro, hän ylsi yleiskilpailussakin peräti viidenneksi. – Tavoitteena oli ajaa yleiskilpailun sijoituksesta, mutta olihan se hieman yllätys, että ihan noin ylös ja reilulla erolla kerettiin. Viimeisellä Parkkinen vietti hangessa pari minuuttia, ja yleiskilpailun sekä senioreiden voittoon kiristi Sami Laurila. Sami Laurila nousi viimeisellä pätkällä BMW-porukan voittoon. Kinnusen ja Moilasen ylivoimaa Saku Kinnunen yltyi kotikisassaan ylivoimaiseen vauhtiin. Senioreiden alle 2250cc -luokassa Pekka Moilanen kesti kotiyleisön asettamat menestyspaineet ja latasi Escortilla pohjat joka pätkälle. Jussi Lappalainen ehti Mitsu Evo 8:lla vielä kärkiporukkaan ennen ensimmäistä kaksivetokuskia. Y leiskilpailun ja samalla 4wd-nuottiluokan voittajasta ei ollut missään vaiheessa epäselvyyttä. Kolmospätkällä (15 km) Hyttinen ajoi Mitsullaan 40 sekunnin pohjat, mutta vielä kylmempää oli kyyti viimeisellä 26 kilometrin pätkällä, kun kilpakumppanit jäivät toista minuuttia. Järjestäjä Ralli Team Kainuu Ry / HaMU Ry Kansallinen ralli, BMW-rallisarjan osakilpailu EK:t 5 kpl / 85 km Lähtijöitä 138 Maaliin 86 Pentinpuro hallitsi kaksivetoisia Jarno Pentinpuro (vas.) ja kartturi Olli Heikkinen olivat päivän nopein kaksivetoautokunta. Saman tempun teki V1600-nuottiluokassa Jari Saarnio Suzukin ohjaimissa. Evo 9:ää ohjastava Sami Mukkala kiristi viimeisellä pätkällä Laurosen ohitse 10 sekunnin erolla. Seuraavalla Toni Parkkinen kiilasi ohitse ja piti paikkaa kaksi pätkää. Nopeimman kaksivetokuskin titteli oli sen sijaan nuoruuden voitto, kun 16-vuotias Jarno Pentipuro nakutti Citroen C2:lla pohja-aikoja toisensa perään. – Päivän ainut ongelma oli ykköspätkällä temppuillut kypäräpuhelin, eikä ollut juuri tilanteitakaan, Pentinpuro kertoi. Nuorten V1600-luokassa Jaakko Sirviölle riitti yksi pohja-aika, ja Peugeot-kuski Valtteri Bragge jäi taakse vajaalla sekunnilla. Yleiskilpailussa ylivoimaista vauhtia piti kotikonnuillaan konkari Kai Hyttinen. Tässä vaiheessa Hyttisen etumatka Tapio Lauroseen oli jo 44 sekuntia. Sarjajohtaja Lasse Hirvijärvi aloitti pohjilla. 42 HANAA! 5/2022 RALLI SUOMUSSALMI RALLI Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen Talvikauden viimeinen HaMU-ralli ja BMWsarjan talviosakilpailu ajettiin Suomussalmella. Lasse Hirvijärvi 56; 2. Mauri Jauhiainen kirisSuomussalmi Ralli 12.3. V1600/Trophy-luokassa parhaimmillaan pohja-aika tuli 50 sekunnin erolla. Matti Rinne ja Risto Taipale 49; 4. Renault Meganea ohjastanut Matti Tolonen jäi Peugeot-kuskille yli kolme minuuttia. Bemari-sarjalaisia oli mukana 16 paria, ja kärkipaikka oli tuulinen. Sami Laurila ja Arto Kleimola 49.. Ari Kemppainen pääsi mukavasti parkuvalla moottoripyörämoottorivetoisella Kadetillaan ajoittain parin sekunnin päähän, mutta päätöspätkällä penkka kutsui
BMW original -luokassa Kristian Pannula nousi kärkeen jo alkumatkasta. HANAA! 5/2022 43 ti Starletilla viimeisellä pätkällä Escort-kuski Juha Honkasen ohi toiseksi jääden voittajasta reilut kaksi minuuttia. Muutamia päiviä aiemmin Ford Fiesta R2T:n hankkinut torniolainen pystyi heti kaksivetoisten kärkiaikoihin. Jäädytetyllä 1,5 kilometrin radalla ajettiin kolme kierrosta, joista nopein ratkaisi järjestyksen. Leskinen antoi tasoitusta Senioreiden yli 2250cc -luokassa Janne Leskinen piti piikkipaikkaa hallussaan koko kisan. Yli 2250 -luokassa oli hyvä vääntö voitosta. 4WD-proto-luokan voittaja Markku Viitanen oli Fiestalla niukasti tiimikaveriaan nopeampi. Järjestäjä Tornion Ralliharrastajat ry HaMU rallisprint Rata 1 500 metriä Osallistujia 49 RALLISPRINT TORNIO SPRINT www.setpromotion.com – info@setpromotion.com – 040 6463 203 SET Promotion Oy SADEV voimansiirrot myynti ja huolto IC-Crosskart varaosat verkkokaupasta Aspen kisabensat Speedline vanteet MAXXIS crosskart renkaat nyt varastossa kevään kisoihin Renault Clio Rally4 ja Renault Sport varaosat HR/Proto yli 2250 -luokassa Konsta Karvonen nousi kärkeen päätöspätkällä.. Hän jäi HR 2WD alle 2050cc -luokan voittajasta Sami Koskimäestä ainoastaan reilun sekunnin. Toinen rallin SM-sarjan kiertäjä Miikka Vuokila jäi Mitsulla 4,1 sekuntia. Samuel Hökkä jäi ensimmäisen kierroksen ajalla kakkostilasta ainoastaan kymmenyksen. Saku Kinnunen saalisti kisauransa ensimmäiset rallipokaalit. Alle 2250 -luokassa Joonas Kosloff ajoi Golfilla kolme kunnon pätkäpohjaa, mutta kaksi pätkää meni penkin alle, joten hänen oli tyytyminen kakkostilaan, yli kaksi minuuttia Escort-kuski Antti Väätäisen takana. Naisissa Sara Vainikainen aloitti Astralla kärjessä, mutta toisella kierroksella kärkipaikka vaihtui Mitsua ohjastaneelle, ensimmäistä kisaansa ajaneelle Virva Viitaselle. Aloittelijoissa kärkipaikkaa piti hallussaan toiselta pätkältä lähtien Joonas Heikkinen. Hyvää vääntöä ja show-tyyliä HR 2WD yli 2250cc -luokassa oli 16 BMW-kuskin voimin hyvä vääntö kärkitiloista. Talvisprintit pakettiin Torniossa T orniolaiset laittoivat pikavauhtia pystyyn maaliskuulle vielä yhden rallisprintin. Kaksivetokuskeista parhaimmassa iskussa oli Sami Koskimäki. Kolmannella yrityksellä show-tyyliin kilpuriaan paiskonut Ari-Pekka Koivisto kiilasi toiseksi. Tornio Sprint 19.3. Niin ikään BMW:tä ohjastanut Henri Pallas nousi päätöspätkällä Citroen Xsara -kuski Janne Näykin ohi toiseksi. Kosloff ajoi pohjia ja kävi hangessa Alle 1650 -luokassa neljän pohja-ajan Janne Laamanen päihitti toista starletistia Pekka Kurimusta lähes minuutilla. 4wd vapaa -luokassa maaliin selvisi ainoastaan Mitsu-kuski Sauli Väisänen ja naisten luokassa Maria Sorvisto Bemarilla. Senioreiden 2WD-luokassa Timo Tasala jätti paukut viimeiselle kierrokselle ja nousi viiden sekunnin erolla toisen BMW-kuskin Simo Riekin ohi. Luokkavoittoihin ajoivat lisäksi Markus Katiska HR 2WD alle 2250cc -luokassa, Saku Salmivaara Proto 2WD yli 2250cc -luokassa ja Heikki Salo nuorissa. Toinen Honda-kuski Vesa Pulkkinen taipui Koskimäelle vajaat kuusi sekuntia. Päivän vauhdikkain oli Anssi Rytkönen. Ensimmäisellä vedolla voittoaika Nelikoissa Anssi Rytkönen ajoi R5 Fabialla voittoajan ensimmäisellä vedolla. Päätöspätkällä toiseksi noussut Heikki Väisänen jäi reilun minuutin. Kärkikolmion täydensi Mitsu-pilotti Kalle Viitanen. Konsta Karvonen nousi Bemarilla voittoon päätöspätkällä. Kai ja Ida Hyttinen olivat kotikisassa omilla minuuttiluvuillaan. Kärkipaikalla kävi neljä kuskia. Hannu Hautakoski Mantalla ja Ilpo Laitinen Bemarilla mahtuivat runsaan 6 sekunnin sisään. Tutustumisluokassa Henri Pallas onnistui parhaiten ensimmäisellä yrityksellä. V1600:ssa Manu Lampela latasi Meganella avauskierroksella voittoajan. HR 2WD alle 1650cc -luokassa aikoja kirjattiin ainoastaan Tapio Vuokilalle. Joonas Laakso ja Kimmo Liljamaa kohensivat aikojaan kierros kierrokselta. Henri Hökkä aloitti piikissä ainoastaan yhden kymmenyksen Sami Koskimäen 2wd-kärkiaikaa hitaampana. Viimeisellä pätkällä aikaa kului hangessa, ja toinen Bemari-kuski Pasi Kämäräinen pääsi kolmen sekunnin päähän. Klassikeissa luokkavoittoihin ajoivat Hannu Korhonen ja Jari Karvola, H2050-luokassa Olli Piirainen Escortilla ja Proto alle 1450 -luokassa Jere Honkamäki Pololla. Laakso jäi lopulta voittajasta 6,2 sekuntia ja päihitti Liljamaan kolmella kymmenyksellä. Kolmas yritys päättyi Vainikaisen osalta hankeen
Kahden pätkän ajan toisella tilalla roikkui Ruairi Bell, mutta kolmosella 22-vuotias brittikuski vietti yli 10 minuuttia ylimääräistä. Sain 15 minuuttia aikaa miettiä asiaa, Pekka Keski-Korsu kertoi. SM-sarjan 4-luokan kärkinimiin lukeutuva Toni Herranen ajoi ensimmäisen kisansa nelikolla. Vauhti oli Kia Rio N5:lla nousujohteista. Gardemeister ajoi päivän pisimmälle pätkälle kolmanneksi nopeimman ajan Honda-kuski Veeti Pulkkisen ja BMW 125i:tä ohjastavan Henrik Salon jälkeen ja nousi samalla selkeään voittoon. A lunperin kisassa piti ajaa viisi EK:ta, mutta avauspätkä peruttiin. Sillä tulikin eroa Rytköseen, mutta muuten pysyttiin hyvin vauhdissa mukana, Keski-Korsu summasi. "Ykköspätkä meni totutellessa" – Keskiviikkona sain puhelun, että olisi Vanttaukselle auto vapaana, kun itävaltalaiskuski oli sairastunut. Järjestys pysyi samana myös viimeisellä pätkällä. Jäljelle jäivät EK2 (9,82 km), EK3 (10,47 km), EK4 (14,45 km) sekä päivän päätteeksi säästetty pisin 29,57 km:n pätkä vauhdikasta baanaa. Yleiskilpailun ja 2-luokan viiden kärjen täydensivät Henrik Salo ja BMW:tä ohjastanut Jari Koski. – Onneksi oli tuttu mies kartturina, kun molempia kuskejahan ei saa vaihtaa. Kuvat: Miikka Laakso. Päätöspätkällä Leskelä onnistui selvästi paremmin ja nousi voittoon 40 sekunnin erolla. Viimeiselle pätkälle startattiin Koiviston 1,8 sekunnin johtoasemassa. Nelikkojen nopein Vanttauskoskella oli Anssi Rytkönen, kaksivetoisissa Toni Gardemeister ohjasti Renault Clio RS:n voittoon. Päätöspätkällä Herranen oli jo kuudenneksi nopein. 44 HANAA! 5/2022 RALLI SNOWRALLYRINGS Teksti: Tero Lyttinen Talvirallit päättäneessä SnowRallyRingsissä oli mukana harvalukuinen, mutta varsin mielenkiintoinen osallistujakaarti. – Onhan siitä jo 13 kuukautta kun viimeksi olen rallia ajanut, ja ykköspätkä meni vielä totutellessa. SnowRallyRings-ralli 26.3. Rytkönen ja Gardemeister kärkiniminä Tapio Vuokilan tasaisen hyvä vauhti riitti luokkansa kakkossijaan. Koivisto taipui päätöspätkällä Kaksivetoisten yleiskilpailussa voitosta väänsivät Toni Gardemeister kartturinaan Mikko Heikkilä ja Ari-Pekka Koivisto kakkoskuskinsa Eljas Niskan kanssa. Kuljettajaparit saivat halutessaan nuotittaa reitin, ja suurin osa ajoikin nuotista. Koivisto lipsautti hankeen ja keskeytti. Gardemeister aloitti kärkipaikalla, mutta kakkosella Bemaria ohjastava Koivisto nousi johtoon. Junioreiden 4WD-luokassa maaliin selvisi Tommi Löytyn oja Subarulla. Gardemeister oli lähtenyt Lappiin hakemaan testikilometrejä uuteen Renault Clio RS:ään, ja hyvinhän ranskalainen vauhtia tarjosi. Yleiskilpailussa ja samalla 2-luokassa tasaisen hyvää vauhtia pitänyt Tapio Vuokila kartturinaan Harri Kervinen nousi toiseksi. Vanttauskoski Järjestäjä Yläkemijoen Urheiluautoilijat ry Kansallinen ralli EK:t 4 kpl / 64,31 km Lähtijöitä 42 Maaliin 38 Anssi Rytkösen meno oli mallillaan nelivetoisissa. Voittajaan tuli eroa runsaat 31 sekuntia. Senioreiden nelikkoluokassa reitin selvitti Kari Heinonen Toyota Yariksella. Yleiskilpailun kärkipaikalla viihtyi koko päivän SM-sarjakiertäjä Anssi Rytkönen Fabia R5:lla. Koskiniemi pysyi piikkipaikalla kolme ensimmäistä pätkää ja repi minuutin etumatkan. Keski-Korsu ja Antti Haapala jäivät voitosta runsaat 20 sekuntia. Kisassa oli 24 nuotista ajanutta nelivetoautokuntaa. Pekka Keski-Korsu nousi samalla toisen Fabia R5 -kuskin Jari Rajalan edelle toiseksi. Lopputuloksissa oululainen oli lopulta kahdeksas. Toni Gardemeister nousi Renaultillaan kaksivetoisten voittoon. Pulkkisella hyvä loppukiri Veeti Pulkkinen ja kartturi Ralf Leskelä nousivat päätöspätkällä kuudennelta sijalta kolmanneksi. Historiikeissä ainut maaliin selvinnyt oli Osmo Polojärvi Volvolla. Senioreiden 2WD-luokassa voiton otti yleiskilpailun kuudenneksi sijoittunut Heikki Hosionaho Bemarilla. Vili-Kalle Viitanen pysyi hyvin vauhdissa mukana, mutta viimeisellä Mitsu lipsahti ulos tieltä. SM-sarjan 2-luokan kärkinimi Miikka Vuokila nousi Mitsullaan viimeisellä pätkällä neljänneksi. Keminmaalainen vei kartturinsa Juho-Ville Koskelan kanssa nimiinsä kolme pohja-aikaa. V1600-luokassa Justus Räikkönen piti Ford Fiestalla kärkipaikkaa hallussaan koko päivän. Eemil Mielityinen joutui taipumaan Ford Fiesta Rally 3:n ohjaimissa vaivaiset 2,2 sekuntia. Junioreiden ilman nuottia kisanneiden voittotaistelu käytiin Bemari-kuskien Kimmo Koskiniemen ja Jouko Leskelän välillä
Sunnuntaina voiton vei lauantain kakkonen Vili Hyytiäinen, vierellään Katja Helle-Kainulainen. Varmemmaksi vakuudeksi hän ajoi kaksi kertaa juuri tuon nopeimman ajan. Erno Leskinen kakkosena ja Juho Maijala kolmantena. HANAA! 5/2022 45 OUNEVA GROUP SPRINT TUUPOVAARA 1 JA 2 RALLISPRINT JA CROSSKART Teksti: Kare Asp Pasi Penttinen ja Riku Huuhka olivat crosskartin kärkinimet Tuupovaarassa ajetuissa Ouneva Group Sprint -sarjan koitoksissa. Rakennusliike Sorvoja Oy JR ei kerännyt isoa osallistujajoukkoa, vaikka ajankohtaa kertaalleen siirrettiin ja siihenkin annettiin ilmoittautumiseen lisäaikaa. Viime vuoden SM-kärki Iiro Rousku-Stefan Åstrand (NaSU/UFAK) paiskoi Golfillaan vauhdikkaasti ilman virheitä ja pokkasivat ykköspalkinnot. ja 13.3. Ouneva Group Sprint Tuupovaara 12.3. Sunnuntaina Iivarilla oli pahat mielessä: hän vei voiton Huuhkasta kuuden kymmenyksen erolla. päivänä ajettava JR Arkala Kevät. Joskin paikoin pitoa ei ollut nimeksikään jäisillä teillä, joten kuskit saivat olla tarkkoina. Tosin sunnuntain paras crosskart eli Riku Huuhka ajoi yli kymmenen sekuntia nopeammin. Senioripuolella oli inflaatio iskenyt. Vatanen vauhdissa Uusi koppiautojen 1000-luokka oli kerännyt hyvän vastaanoton. Ratamestarit olivat laatineet vaihtelevan reitin peltoaurauksille ja maatalon pihapiireihin. Topi Tuomaala Opelilla oli kakkosena ja Leevi Lehtola myös Volvolla kolmantena. Suutarinen oli taas kolmas. Kolmantena Ahonen, mutta nyt etunimi Kaapo. Sunnuntainakin tuli luokkavoitto, seniorien nopein oli Jari Hiltunen. Vain neljä kilpailijaa, joista Heimo Hillilä Volkkarillaan hallitsi. Kun yleisessä pärjää noin hyvin, on selvää että myös naisissa on menestys myötä. Kirittäjiä ei ollut, niinpä Vähälummukka voitti satapiikki-luokan, Nevalainen Junior Xtremen. teho-paino-suhteessa on toki merkittävä ero. Kiikoisten Autosuunnistajat palasi kisajärjestäjäksi kymmenen vuoden tauon jälkeen, ja osallistujat pääsivät nauttimaan mukavasta perinteisestä kansallisesta talvikilpailusta. Järjestäjä Kontio Racing ry Kansallinen harrastesprint Osallistujia 38 (la) ja 26 (su) Penttinen ja Huuhka vireessä Riku Huuhka oli lauantaina kakkonen, sunnuntaina ykkönen. Se aiheutti sopivasti pientä paikkailua ihan kärkipareja myöten. Aleksi Saaranen ajoi nuorten kakkoseksi Fiatilla ja Leevi Lehtola Volvolla kolmanneksi. Miko Vähälummukka ja Matias Nevalainen saivat lauantaina ja sunnuntaina ajaa luokissaan kiireettömästi. Myös kolmas sija ajettiin kuumaverisellä italialaisella, asialla Raahen Erno Leskinen. Markku Karppinen vei Raaheen kakkossijan Fiatilla ennen Mika Korkiakosken Opelila. Luokkia ajettiin toki perinteiset kuusi, mutta niistä suurin osanottajamäärältään oli 14 kilpailijan yleinen. Rautiainen menopäällä Nuorissa oli Jonni Rautiainen taas menopäällä Marjoniemen Maito-Datsunilla. Vesala AS 5.3. Sen pitopaikkana on OuluZonen rata. Kolme paria ajoi puhtaan suunnistussuorituksen ja heistä pienimmillä aikapisteillä ykköspaikan valtasivat TAUK:n Anita ja Susanna Paloposki Subarullaan. Talven molemmat SM-osakilpailut voittanut kaksikko Anssi Karppinen-Timo Saarinen (TCOF) ajoi yhden reittiaseman läpi pudoten kärkikamppailusta. Siitä yhdeksän kymmenyksen päähän pääsi Riku Huuhka, Antti Suutarinen ylsi kolmanneksi. C-luokka Paloposkille Autosuunnistus on perhelaji, kuten tuloslistan kärki osoittaa. Niinpä Inka Hillilä otti kuuden osallistujan naisten luokan voiton ennen Minna Kerttulan Fiatia ja Heidi Korkiakosken Opelia. Lauantaina nopein oli Veikka Koskinen, jolla oli vierellään Jussi Koskinen. Samoilla virheillä kakkospaikan valtasi kaksikko Anton Tuomala-Ari Tuomala (JSAST) ennen kokenutta Suzuki-paria Markku Innalla-Heikki Komeri (TAUK). Golfilla ilman virheitä Kaksi ylintä luokkaa oli yhdistetty ja matkaan starttasi 18 kilpailijaparia. Inka Hillilä toi Kuplan neljänneksi ennen Topi Tuomaalan Opelia ja Markus Karppisen Bemaria. Seuran kaksoisvoiton varmisti pari Aki Raitala-Janne Raitala Opel Corsalla. P asi Penttinen hallitsi crosskartin Xtrem-luokkaa lauantain kisassa. Eroa viisi kymmenystä. Ja viimeisellä jaksolla oli sitten sopivasti ylimpien luokkien reitillä poistettu muutama ura kartalta. B-luokassa maaliin selviytyi yhdeksän paria. Heilläkin oli käytössä italialaissukuiset menopelit. Kolmannelle sijalle kiiruhtivat Laihian UA:n Jussi ja Jaana Luhtala. Sastamala Järjestäjä Kiikoisten Autosuunnistajat Kansallinen kilpailu Osallistujia 35 AUTOSUUNNISTUS VESALA AS. Nyt Huuhka sai toiselle kierrokselle kerättyä sellaisen vauhdin, että Penttinen jäi vuorostaan 0,7 sekunnin päähän. Huuhkan ja Penttisen taisto jatkui myös sunnuntaina. Rakennusliike Sorvoja Oy JR 12.3. Oulainen Järjestäjä Jokkis Race ry Kansallinen JR Osallistujia 51 JOKKISRACE RAKENNUSLIIKE SORVOJA OY JR Talvikaudelle vauhdikas päätös Teksti: Gruppo AS A utosuunnistuksen talvikausi päättyi vauhdikkaasti Hämeenkyrön ja Sastamalan maalaismaisemissa ajetussa Vesala AS -kisassa. Lajille epätyypillisesti kartat olivat paikoin umpirehellisiä, mikä teki menosta varsin vauhdikasta. Karppinen-Saarinen sijoittui neljänneksi ennen paria Mika Pulkkinen-Joni Halme (LopUA/FoSUA). Paras Volkkari oli samalla parhaan naiskuljettajan ohjaama. Seuraava JokkisRacen kisa on huhtikuun 23. Sunnuntaina otti Jukka Lifländer omansa tuoden Toyota Yariksen 1,3 sekunnin erolla kärkeen ennen Turusta. Etuvetoja kardaaniautoja oli vain lähdöllinen. Kahden luokan voitot molempina päivinä. Nyt Jonni Rautiainen oli hypännyt Seatin ohjaamoon ja ajoi ruutulipulle ensimmäisenä. Kuvat: Eetu Majoinen Saaranen yleisen ykkönen T alvikauden viimeinen JR-kisa ajettiin Oulaisten Honganpuhdon radalla. Ilahduttavasti matkassa oli kahdeksan autokuntaa. Viime vuosina kalenterissa on ollut tarjolla lähinnä vain talvisia SM/Cup-taistoja, jos niitäkään kelien vuoksi, joten rento kisatunnelma sopi maaliskuiseen talvipäivään erinomaisesti. Ville vaihtoi myös nuorten HR 2050-autoon, jolla tuli hieno aika, vain HR 2050 yleisen voittaja Joni Toivanen oli nopeampi. Toiselle sijalle ajoivat myös puhtaalla suorituksella Veli-Matti Lundahl ja Riku Bitter (AAU/RiiUA) ennen kisan kovinta kyytiä edenneitä LapUA:n Jukka ja Jaakko Viljasta, joiden kohtaloksi koitui myös yksi läpiajettu reittiasema. Nivalaan meni myös kakkossija, jonka sai Fiatilla Juuso Maijala. Joonas Rautio Volvolla piti pokaalin kotikylässä. Salot menopäällä Ylimmän luokan kanssa saman reitin ajaneista B-luokkalaisista vauhdikkaimmin etenivät Riihimäen UA:n Mika ja Eemi Salo, joiden tulosta rasitti yksi puuttuva reittiasema. Yleisen voiton otti Nivalasta paikalle piipahtanut Tapani Saaranen Fiatilla. Sunnuntaina Ville taisi nasauttaa koko viikonlopun nopeimman ”peltiautojen" ajan Opel Astrallaan. 85-kuutioisten voiton otti lauantaina Jere Huuhka. Iivari Männistö jäi vain yhden kymmenyksen päähän, Kasperi Ahonen oli kolmas. Pro Racessa saatiin sentään täysi kisa aikaiseksi 12 kilpailijan voimin. Jonne Merenniemi oli lauantaina Subarulla nelivetoisten valtaistuimella yksin. Peltiautojen kuninkaaksi kruunattiin Ville Vatanen. V1600-autoilla ajaneiden nuorten parivaljakon nopein oli Ville Vatanen ajokkinaan Peugeot. Hän jätti samanlaisilla autoilla ajaneiden seniorien nopeinta Jorma Hirvosta jopa parikymmentä sekuntia. Kaksivetoseniorien luokkavoiton lauantaina nappasi Riku Turunen
FIA F3 Tani neljäntenä Ranskassa Kimi Tani on Ranskan FFSA Academyn alaisessa Junior Karting French Championship -sarjassa ensimmäisen kisaviikonlopun jälkeen neljäntenä. Niko Karilta viikonlopun ensimmäinen kilpailu meni rengasrikon ja sitä seuranneen varikkokäynnin takia pieleen. – Lämpötila oli koko kisan ajan korkea, mutta tilanne oli sama kaikille. – Aika olisi oikeuttanut seitsemänteen lähtöruutuun, joka olisi tietysti ollut paljon parempi paikka kuin 17. Avauskisan finaaliin kakkosruudusta ampaissut Tani (kuvassa) putosi lähdössä kolmanneksi, mutta nousi seitsemännellä kierroksella jälleen kakkoseksi. Lancia 037:lla kilpailleet Ville Silvasti ja Risto Pietiläinen ajoivat oman luokkansa voittoon ja rallin yleiskilpailussa kymmenenneksi. Sarjan mestaruutta puolustava Norihiko Katsuta oli kolmas, lähes 55 sekuntia suomalaisesta jääneenä. Yhteispisteissä Erkkilä on sijalla 17. lähtöruudusta hienosti 14:nneksi. Kovalainen aloitti komealla voitolla Suomalaiset maaliin Espanjassa Rallin Historic-luokkien EM-sarja käynnistyi Espanjassa Gironan ympäristössä ajetulla Rally Costa Bravalla. Heikki Kovalainen (oik.) ja Sae Kitagawa juhlivat ykkössijaansa. Toiseksi viimeisellä EK:lla hän osui tietä reunustaneeseen kiveen, mutta rengas ja vanne kestivät. Kolmikko ajoi WEC-sarjan GTE Am -luokassa seitsemänneksi ja IMSA-sarjan GTD-luokassa kolmanneksi. Toisessa startissa Kari nousi 29. EM-sarja jatkuu huhtikuussa San Remossa Italiassa. – Meni paremmin kuin odotin, ja nautin rallin jokaisesta erikoiskokeesta, Kovalainen summasi avauskilpailunsa. Sarjan toinen suomalaiskuljettaja Miko Erkkilä sijoittui finaalissa 16:nneksi. Hyvä startti kauteen meiltä, hän iloitsi. – Jatkossa pitää huolehtia siitä, että vastaavia virheitä ei enää tapahdu. Viikonlopun ensimmäisessä startissa hän sijoittui 11:nneksi ja toisessa startissa pisteille, yhdeksänneksi. Kilpailuun osallistui kolme suomalaisautokuntaa, joista jokainen selvisi maaliin asti. Vilander kolmas Sebringissä AF Corse Ferrari -autokunnan Toni Vilander, Simon Mann ja Luis Perez Companc pärjäsivät mainiosti urheiluautojen MM-sarjan kauden ensimmäisessä osakilpailussa, Sebringin 12 tunnin ajossa. Kaikki meni lähes niin kuin ennakoimme, mutta totta kai harmittaa, että emme yltäneet molemmissa kilpailuissa kärkikymmenikköön, Alatalo kertoi. EM HISTORIC RALLY Sverre Norrgård ajoi Espanjan asfaltilla luokassaan neljänneksi. ruutu, Alatalo harmitteli. Etuvetoisen Toyotan tänä vuonna nelivetoiseen Škoda Fabia R5:een vaihtanut Kovalainen oli sarjan avausosakilpailussa Shinshiro-rallissa ylivoimainen. Kilpailun viimeiselle kierrokselle lähdettäessä Tani ajoi neljäntenä, mutta putosi seitsemänneksi. Kari ajoi maaliin sijalla 18. Palkintopallille noussut Vilander kertoi, että autokunnalla oli kilpailun aikana vaikeuksia renkaiden hallinnan kanssa. Kisavauhtia pitää pystyä parantamaan, mutta aika-ajoissa onnistuminen on vieläkin tärkeämpää. Kokonaiskilpailussa autokunta sijoittui 24:nneksi. R ally Team Aicelloa edustava Heikki Kovalainen kellotti kilpailun jokaiselle viidelle erikoiskokeelle pohja-ajan ja voitti rallin runsaan 52 sekunnin erolla Osamu Fukunagaan. Asfalttiteillä ajetussa rallissa Kovalainen ajoi lähes virheittä maaliin. Alatalo (kuvassa) onnistui FIA F3 -debyytissään hyvin. BMW 2002 Ti:llä kisannut kaksikko Sverre Norrgård-Ari Koponen oli luokassaan neljäs. Alatalon viikonloppua vaikeutti aika-ajossa harmittava ratarikko, jonka seurauksena tuomaristo hylkäsi hänen parhaan noteerauksensa. – Teimme tiiminä hyvää työtä. Pari Ari Kirvesmäki-Jukka Jämsen joutui keskeyttämään rallin neljännellä EK:lla, mutta palasi Super Rally -säännöllä kilpailuun ja sijoittui BMW M3:llaan luokkansa yhdeksänneksi. Kari kilpaili Bahrainissa William Alatalon tallikaverina Jenzer Motorsport -tiimissä. Sarjan yhteispisteissä Tani on siis neljäntenä. – Luis ja Simon ajoivat täydellisen kilpailun vaikka automme vaurioitui jonkin verran kisan aikana saaduista osumista. Joillakin autokunnilla oli vieläkin vaikeampaa kuin meillä, Vilander kuvaili. FIA WEC SEBRING 12H Toni Vilander (vas.) aloitti IMSA-kautensa vahvasti. 46 HANAA! 5/2022 SUOMALAISET MAAILMALLA JAPANIN RALLIMESTARUUSSARJA Heikki Kovalainen aloitti Japanin rallimestaruussarjan voitokkaasti. Shinshiro-rallin ykkössija oli Heikki Kovalaiselle ja hänen kakkosohjaajalleen Sae Kitagawalle toinen yleiskilpailun voitto Japanissa, mutta ensimmäinen Japanin rallimestaruustasolla. Alatalo avasi pistetilinsä Bahrainissa FIA F3 -sarjan avauksessa Bahrainissa nähtiin yllättäen kaksi suomalaiskuljettajaa, kun Niko Kari istui kahden vuoden tauon jälkeen F3-autoon. Kovalainen ajaa Škodalla koko mestaruussarjan sekä kauden päätteeksi Japanin MM-rallin. FFSA ACADEMY KARTING
11:nnestä ruudusta lähtenyt Taponen puolestaan putosi yhden sijan eli kymmenenneksi. Puhakka kilpailee saksalaisen Attempto Racingin Audi R8 LMS Evo II:lla yhdessä Markus Winkelhockin ja Dennis Marschallin kanssa. – Kun olin Ranskassa testaamassa Mercedeksellä, Attempto Racingin tiimipäällikkö tarjosi Pro-kuljettajan paikkaa kahden Audin tehdaskuljettajan viereltä. NLS SERIE 1/8 Juho Valtanen ajoi Portimaon finaalissa kuudenneksi. Sarjassa ajetaan kaikkiaan kahdeksan osakilpailua. Sarjan seuraava osakilpailu ajetaan huhtikuussa Zuerassa Espanjassa. Puhakka Audin huipputiimiin Viime vuodet GT-sarjoissa AMG-Mercedeksellä kisannut Juuso Puhakka, 23, siirtyy Audin tehdaskuljettajien tiimikaveriksi GT World Challenge Endurance -ratasarjaan. TERÄS VAHVISTEISET PULTINREIÄT . Valtaselta hyvä nousu Portimaossa Krohn viides, Palttala keskeytti Kauden ensimmäinen neljän tunnin mittainen Nürburgring Langstrec kenSerien osakilpailu keräsi Nordschleifen klassikkoradan lähtöruudukkoon peräti 125 autokuntaa ja seitsemän suomalaiskuljettajaa. Nico Lahnalahden ja Alexander Dahlströmin urakat päättyivät pre-finaalivaiheeseen. Parasta suomalaisvauhtia esitti BMW-autokunnassa ajanut Jesse Krohn, hän sijoittui yhdessä Alexander Simsin ja Niklas Krütterin kanssa yleiskilpailussa viidenneksi. VT2-FWD-luokassa kilpaillut Elias Seppänen oli kahdeksas ja CUP3-luokassa ajanut Philip Miemois yhdeksäs. Paikalla oli yhdeksän suomalaiskuljettajaa, ja heistä parasta vauhtia esittivät OK-luokassa kilpailevat Juho Valtanen ja Tuukka Taponen. VALMISTUS: G-AlSi7, HEAT T6 . SATOJA VANTEITA SUORAAN HYLLYSTÄ 175 € /KPL Toimituskulut 12 € /sarja Perävaunutarvikkeet, pyörät, varaosat ja Laaja valikoima työkaluja ja paljon muuta. GT WORLD CHALLENGE ENDURANCE www.kivimyllynkone.fi ??0400 182 634 Ilvesvuorenkatu 2 B, 01900 Nurmijärvi PREMIUM LUOKAN RALLIVANNE . Kolmannestatoista ruudusta finaaliin startannut Valtanen nousi kisan aikana kuusi pykälää sijalle seitsemän. 3-KERROKSINEN PULVERIMAALAUS . – Halusin nousta Pro-luokan kuljettajaksi ja saada mahdollisuuden ajaa yleiskilpailujen voitoista, Puhakka taustoitti. Sopimus kahden Audin tehdaskuljettajan tiimikaveriksi pääsystä on Puhakalle unelmien täyttymys. GT World Challenge Endurance -ratasarjassa nähdään alkavalla kaudella kaikkiaan viisi suomalaiskuljettajaa: Puhakan lisäksi Patrick Kujala, Konsta Lappalainen, Tuomas Tujula sekä Axel Blom. OK Junior -luokan finaalissa ei suomalaiskuljettajia nähty. – Tavoitteeni on olla tiimimme nopein kuljettaja, hän totesi. 6,5x15 . HANAA! 5/2022 47 CHAMPIONS OF THE FUTURE C hampion of the Future Euro Series -sarjan ensimmäinen osakilpailu sekä karting-kauden ensimmäisen EM-osakilpailun esikilpailu ajettiin Portimaossa Portugalissa. Luka Sammalisto ajoi ruutulipulle sijalla 19. KMT X-BOW GT2 -projektiin hypännyt Markus Palttala (kuvassa) joutui keskeyttämään kahden tunnin 40 minuutin ajon jälkeen luokkansa kärkipaikalta tekniseen vikaan. BMW:llä kilpailuun ilmoitetun Sami-Matti Trogenin autokunta ei startannut teknisen vian takia päälähtöön. Eemeli Koiviston, Aada Turpeisen, Alvar Siimesvaaran ja Nico Lembergin tie katkesi pre-finaalivaiheeseen. V4-luokassa kilpaillut Juha Miettinen oli luokassaan kolmas ja Konsta Lappalainen samassa luokassa neljäs
EM TRUCK RACING Vilander Ferrarilla Le Mansiin Le Mansin 24 tunnin ajon järjestäjä Automobile Club de l’Ouest on julkaissut vuoden 2022 kilpailun lähtölistan. 48 HANAA! 5/2022 RALLI TEXT SUOMALAISET MAAILMALLA WSK SUPER MASTER K artingin WSK Super Master -sarjan viimeinen osakilpailu ajettiin Napolin Sarnossa Italiassa. – Meillä on odotukset korkealla uudesta kilpuristamme, ja olen varma, että voimme jatkaa viime vuoden menestystämme myös tänä vuonna, Schubert Motorsportin BMW M4 GT3:lla ajava Krohn kertoi. – Nicky ja minä teemme parhaamme saavuttaaksemme joukkueemme tavoitteet, hän vakuutti. OK-luokan finaalin muut suomalaiskuljettajat eli Alvar Siimesvaara ja Luka Sammalisto saivat viiden sekunnin aikasakot. Taponen neljäs WSK Super Master -sarjassa Krohn mukaan ADAC GT Mastersiin BMW:n tehdaskuljettaja Jesse Krohn kilpailee alkavalla kaudella Yhdysvaltojen IMSA Endurance -sarjan lisäksi Saksan ADAC GT Masters -ratasarjassa yhdessä Hollannin Nicky Catsburgin kanssa. Sarjan yhteispisteissä Taponen oli neljäs. Kausi käynnistyy 22.–24. Circuit de la Sarthen radalla ajetaan vuorokauden ympäri kilpaa 11–12. Uusi kausi käsittää kaikkiaan kahdeksan kilpailuviikonloppua. Sarja käynnistyy vappuna Portimaosta Portugalista. Hyvä sekin, mutta mestaruus tai vähintään mitali oli tavoitteena, Taponen summasi. Vilander metsästää Le Mansista uransa kolmatta GT-luokan voittoa. Mäkisen tallikaverina sarjan EM-osakilpailussa ajaa saksalainen Steffi Halm. Viime vuoden Mercedes-AMG GT4:lla sarjassa kilpaillut Salonen ylsi parhaimmillaan viidenneksi ja yhteispisteissä sijalle 11. Ennen EM-startteja Mäkinen tutustuu Ivecon S-WAY R -ratakuorma-autoon Ivecon omalla testiradalla Ulm-Donautalissa Saksassa. KZ2-luokassa Paavo Tonteri ajoi finaalissa sijalle 16. – Tällä kertaa ei saatu mitä haettiin. Kestävyysajoklassikkoon osallistuu kaikkiaan 62 autokuntaa, joukossa LMGTE Am -luokan AF Corsen Ferrari-autokunta, jossa britti Simon Mannin sekä Sveitsin Christoph Ulrichin kanssa kilpailee Toni Vilander. Mäkinen Ivecolla Saksan EM-osakilpailuun GRX Mad-Croc Truck Racingin Emma Mäkinen, 24, osallistuu saksalaisen Schwabentruck Racingin Ivecolla ratakuorma-autojen klassikkokilpailuun Nürburgringillä. Sarjaa ajetaan FIA GT4 -kalustolla vakioautojen Saksan DTM-ratasarjan yhteydessä. Sarjassa ajetaan kaikkiaan seitsemän kilpailuviikonloppua. Emma Mäkinen kilpailee ratakuorma-autojen suurtapahtumassa.. kesäkuuta. Niiden myötä kaksikon sijoitukset putosivat kahdenkymmenen heikommalle puolelle (25:s ja 28:s). Sarjapisteissä tuli kultainen ananas eli neljäs sija. Schwabentruck Racingin omistaa lajin moninkertainen Euroopan mestari ja legenda Jochen Hahn. Huhtikuun lopulla vuorossa ovat kauteen valmistavat testit Mostissa Tšekissä. – Treenipäivien rengasongelmat eivät helpottaneet viikonloppua, mutta silti tarjolla oli enemmän. LE MANS 24 H Toni Vilander metsästää kolmatta voittoaan Le Mansista. Finaalissa ei vain saatu parasta irti. ADAC GT MASTERS Jesse Krohnin BMW M4 GT3 Schubert Motorsportin väreissä. Salonen vaihtoi tallia Viime vuonna ensimmäisen kautensa Saksan DTM Trophy -ratasarjassa ajanut Matias Salonen, 19, kilpailee alkavalla kaudella samassa sarjassa saksalaisen T3 Motorsportin Audi R8 LMS GT4 -autolla. OKJ-luokassa Nico Lahnalahden tie päättyi pre-finaaliin ja Alexander Dahlströmin alkuerävaiheen jälkeen. Simo Puhakka oli 18:s ja finaalin keskeyttämään joutunut Juho Valtanen 32:s. DTM TROPHY Matias Salonen ajaa tällä kaudella Audia. Finaaliviikonlopun parhaasta suomalaistuloksesta vastasi OK-luokan Tuukka Taponen (kuvassa), hän sijoittui finaalissa 11:nneksi. huhtikuuta Oscherslebenin moottoriradalta Saksassa
* Sisältää lehdet numerosta 2/2010 alkaen.. HANAA! 5/2022 49 ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto Katso tilausehdot osoitteesta hanaa.fi
Matti Rinne Lappeenranta 53:45,9 Mika Luukka BMW 325i 6. Vesterinen Jarmo (S) ImUA/TullUA 6 35:10,5 Lappalainen Mikko BMW M3 18. vika 150) Salmijärvi Katja (Ford Fiesta 1.6) EK3 Ulosajo 152) Iivari Jooa (Ford Fiesta Rally4) EK1j Tekn.vika 155) Lassila Leevi (Ford Fiesta 1,6) EK2j Tekn.vika 157) Aallontie Verneri (Suzuki Swift Sport) EK1j Tekn. Hakkarainen Markku KUA/KorUA 6 39:02,8 Nirkkonen Tapio BMW 328i Coupe 24. Siponen Toni KorUA/AUK J-äijät 18 39:26,9 Jokinen Timo BMW 325i 22. Lammi Juuso AL-Härmä 37:37,1 Lammi Juho Citroën C2 VTS 5. Ala-Talkkari Mikko (S) LapUA 34:02,6 Raiski Toni Subaru Impreza WRX Sti 3. Peruneet 62) Hyttinen Anssi (Volvo 240) 73) Haapoja Jarno (BMW M3) 88) Hukkanen Kai (BMW M3) 113) Hagelin Toni (BMW 328i) 126) Lehtonen Tuomas (Opel Astra F GSi 16V) 142) Tukiainen Tero (Renault Clio 1.6) 149) Akkanen Ada (Opel Astra) 156) Sokka Oskari (Renault Megane) 158) Sääskilahti Henri (Ford Fiesta 1,6) 159) Salminen Viljami (Renault Twingo) 160) Ojala Joonas (Ford Fiesta 1.6) 161) Kemmo Ossi (Opel Astra G CC) Suomussalmi ralli 12.3.2022 Ralli Team Kainuu ry Tulokset: rallitulokset.fi BMW rallisarja 1. Valtteri Bragge Liminka/Kemi 1.00:17,8 Tero Korhonen Peugeot 206 3. Janne Pulsa Rovaniemi 56:27,6 Mika Ollonen Opel Corsa 5. Jani Kuivas Kiiminki/Tornio 52:12,4 Jesse Tiensuu Citroen C2 3. Korhonen Mika (S) RaisUA 15 38:02,2 Koskinen Tommi Honda Civic Type R 8. Orbinski Mika KUA/LMM 6 35:46,4 Herranen Jukka BMW 125i Coupe 21. Syvänoro Tero LMM/UuUA 19 38:03,3 Tanner Tiina Citroën C2 VTS 14. Sauli Väisänen Jääli/Liminka 53:18,7 Seppo Kyllönen Mitsubishi Lk 8, 4WD, nuotti 1. Hartikainen Lauri LprRT/AnkUA 18 37:08,7 Korhonen Janne Ford Escort RS 2000 8. Jokinen Janne SäkUA 21 38:27,8 Sirkiä Ville BMW M3 17. Laaksonen Jani (S) MäntsMK 9 35:42,4 Keltti Tero Volkswagen Polo 10. Kippilä Tero THU-Team/KeurUA 5 35:51,8 Pohjanharju Mikko Honda Civic Type R 23. Litjo Iiro (S) KySUA/RaisUA 8 35:07,6 Kärpijoki Topi Honda Civic Type R 6. Laaksomaa Pasi (S) Päij-HUA/PR-Rac 16 36:49,5 Saari Sami BMW M3 5. Nurminen Jari TullUA 11 36:00,9 Laukkanen Kari BMW M3 12. Feetu Hatakka Loppi 1.01:11,5 Janne Salonen VW Golf IV 4. Mielityinen Eemil SiAk 4 34:00,5 Nuikka Toni Opel Corsa GSi 10. Tuomo Hinttu Jämijärvi/Tampere 55:02,4 Tapio Hinttu BMW 325i 9. Jaakko Sirviö Haukipudas/Kiiminki 1.00:09,8 Jouko Leskelä Ford Fiesta 2. Timo Saarinen Espoo/Turku 58:46,5 Olli Saarinen BMW 325i 12. Ala-Varvi Aki (S) JaMoKe/UA 21 36:17,4 Ala-Varvi Pasi BMW M3 6. Toivonen Janne RiiUA 4 33:06,8 Toivonen Jukka Ford Fiesta R2 9. Henkola Stefan PoSUA 36:49,4 Tyyskä Tuuka Mini One Lk 27, Nuotti, 2WD v1600, alle 1600 cc 1. Aho Nino RaisUA 43:20,0 Aho Pekka BMW 316 Compact Keskeyttäneet 5) Haapsaari Marko (BMW M3) EK2j Tekn.vika 8) Ojala Jarkko (BMW M3) EK1 Voimansiirto 9) Nevä Samuli (BMW 318Ti Compact) EK3L Tekn.vika 10) Tiainen Pasi (Toyota Starlet) EK3j Kaato 12) Korhonen Joni (Honda Civic Type R) EK2j Tekn.vika 14) Lario Ilmo (BMW M3) EK2j Voimansiirto 15) Lahtinen Jani (Honda Civic Type R) EK1j Vetoakseli 17) Hakulinen Antti (BMW 130) EK1 Kaato 22) Rantasalo Riku (Opel Kadett E GSi 16V) EK3 Moottori 24) Kiiski Teemu (Ford Fiesta 1.6) EK3 Tekn.vika 28) Kalliomäki Iivari (BMW 325) EK3j Tekn.vika 30) Vihervuori Petri (Ford Escort RS 2000) EK3 Kaato 33) Leinonen Hannu (Toyota Altezza RS200) EK5j Tekn.vika 38) Ristolainen Marko (BMW 325i) EK5 Moottori 41) Mäkilä Janne (Mitsubishi Lancer E6) EK1j Tekn.vika 42) Koljonen Juha (Subaru Impreza 555) EK1j Tekn.vika 45) Leppänen Jarmo (Mitsubishi Lancer E4) EK3 Ulosajo 47) Juolahti Arto (Mitsubishi Lancer EX) EK1j Ulosajo 50) Suuronen Juha-Pekka (Toyota Corolla GT) EK3 Tekn.vika 63) Lindberg Janne (VW Golf GTI 16V 2.0) EK1j Tekn.vika 65) Velling Toni (Ford Escort MK2) EK1j Tekn.vika 76) Kulmala Tero (Toyota Corolla 1600 GT) EK1 Vetoakseli 82) Reunanen Petri (BMW M3) EK2j Kytkin 85) Sormunen Pasi (Ford Escort RS2000) EK3 Vaihdel. Henri Hökkä Oulu 53:55,2 Samuel Hökkä BMW 325i 4. 60-90 1. Ari Kemppainen Tyrnävä/Temmes 1.00:21,5 Hannu Honkakoski Opel Kadett 1200 S Lk 10, 2WD yli 1650cc nuotti 1. Timo Koskinen Sievi/Orivesii 1.02:54,9 Jukka Koskinen Toyota Corolla FX-Gti Lk 13, Nuoret V1600 1. Mieskonen Ari AUK J-äijät 13 39:40,8 Mieskonen Toni BMW 325i 12. Immonen Juha (S) JoeUA 17 37:34,3 Väänänen Mika Toyota Starlet 12. Lämsä Tommi (S) LakUA/ESRC 19 35:34,2 Tukia Mikko Toyota Starlet 3. Suomalainen Roope (S) ValUA 7 34:11,8 Jeremias Salomäki Suzuki Swift GTI 2. Tikanmäki Tomi NHD/UAU 12 40:32,4 Mäkeläinen Antti Saab 96 V4 15. Puikkonen Jani LievUA 17 38:16,3 Vaskelainen Mika Toyota Starlet 16. Uurainen Roope (S) HeiUA 11 36:47,6 Sauvala Vesa BMW 328i 16. Kai Hyttinen Suomussalmi/Kajaani 45:57,7 Ida Hyttinen Mitsubishi Lancer E6 CRW 2. vika 162) Hirvikoski Kasper (Honda Civic VTEC) EK2j Tekn.vika 163) Masalin Jami (Citroën C2 VTS) EK1j Rengasrikko 165) Kopalainen Marko (Toyota Starlet) EK1j Tekn.vika 166) Mahosenaho Sauli (Volvo 122) EK5j Sulj.kilp. Flyktman Kristian KorUA 21 39:00,5 Savela Tatu BMW 328i 21. Asikainen Kalle (S) Juvan UA 6 33:04,1 Asikainen Sari BMW M3 8. Viitala Joni AUK J-äijät/JyvUA 32:44,4 Kelander Pekka Mitsubishi Lancer E9 2. Saarinen Heikki LamUA/HyUA 3 39:23,2 Saarinen Kari Opel Astra GSi 16V 25. Kytölä Kari (S) P-HUA/HyUA 16 36:12,1 Laakso Jorma BMW M3 2. Rusila Kimmo RiiUA/HeiUA 18 37:19,3 KImmo Kiljander Opel Kadett E GSi 16V 9. Tasanko Timo (S) KrsSUA 6 35:33,4 Patoranta Petri BMW M3 20. Koivisto Ari-Pekka (S) YUA/OUA 6 32:15,7 Toppinen Matias BMW M3 3. Laakkio Antti MäntsMK 17 37:35,7 Toivanen Matias Toyota Starlet 13. Itkonen Petri (S) MäntsMK/AUK J-äijät 6 35:46,5 Töyry Tuomas Citroën DS3 R3T 22. Jukka Alalantela Lappajärvi/Nokia 53:22,2 Juha Pölönen BMW 325i 5. Mäntynen Ville AUK J-äijät 36:46,5 Marttila Aleksi Renault Clio 1.6 3. Suominen Ville (S) AAU/VaToSUA 38:15,2 Will Antti Volkswagen Polo GTI 1.6 7. Sakselin Antero HRF/AL-Myrskylä 40:33,8 Hautalahti Raimo Volkswagen Polo GTI 1.6 11. Koskema Janne (S) KalUa/Päij-HUA 39:01,0 Rautiainen Sami Renault Clio 1.6 9. Eteläniemi Jesse (S) P-HUA/UuUA 38:11,1 Oksanen Markus Renault Clio 1.6 16V 6. Valkonen Matias (S) AL-Härmä 11 35:21,1 Peltonen Markus BMW M3 8. Ruohio Mika (S) LprUA/LuuUA 8 35:49,5 Urpo Kivirinta Honda Civic Type R 11. Hänninen Henry HankUA/AUK J-äijät 18 36:15,1 Haljala Veli-Matti Opel Astra F GSi 16V 5. Kärpänen Kristian (S) MäntsMK/SiAk 8 35:10,4 Lindberg Jussi Honda Civic Type R 7. Puntanen Jari (S) HankUA/AL-Kangasniemi 34:47,5 Oksanen Jarno Mitsubishi Lancer E5 5. Huikuri Tuomas AUK J-äijät 38:40,5 Pääkkönen Ari Ford Focus 8. Kilpiä Mikko (S) LprRT 6 34:36,0 Lyijynen Marko Volvo 240 17. Lasse Hirvijärvi Seinäjoki 53:06,1 Jani Pohto BMW 325i 4. Hyl. Jäntti Kai (S) PR-Rac 11 38:45,5 Sakselin Jari Volvo 240 21. Tapio Lauronen Ilomantsi 49:08,6 Toni Lauronen Mitsubishi Lancer E9 4. Jari Saarnio Oulu 1.01:52,9 Tapio Karjalainen Suzuki SX4 V1600 2. Keränen Joonas (S) SsR/VääUA 4 34:14,9 Kopra Jani Citroën C2 R2 12. Högström Juha (S) MäntsMK 7 34:25,2 Laaksonen Juha Toyota Corolla GT 5. 50 HANAA! 5/2022 TULOKSIA RALLI TGS Ralli 12.3.2022 Jyväskylän ja Korpilahden UA Tulokset: ajaksi.fi F-Cup Nuotti 1. Junttila Pauli (S) NivUA/MMR 6 35:16,0 Löytynoja Tommi BMW 328i 19. Ismo Korkala Tyrnävä 54:34,0 Patrick Korkala BMW 325i 8. Rönnemaa Tomi RaisUA 34:30,3 Rönnemaa Tero KIA Rio N5 4. Sami Mukkala Kälviä/Kruunupyy 48:57,1 Jari Halmekangas Mitsubishi Lancer E9 3. 95) Peltola Marko (Toyota Starlet) EK3 Ulosajo 98) Rihu Jani (Volvo 240) EK4 Perä 100) Norja Jari (Citroën C2 VTS) EK2j Tekn.vika 102) Koljonen Veeti (BMW 325i) EK5j Kilp.suor. 132) Rintamäki Antti (BMW 325i) EK4 Tekn.vika 136) Kallioniemi Henri (Renault Clio 1.6) EK2j Ulosajo 148) Liikanen Petri (Suzuki Swift 1300) EK1 Tekn. Laakkio Aki (S) MäntsMK/RiiUA 17 37:29,7 Vajavaara Jukka Toyota Corolla GT 10. Vepsä Sami (S) RaisUA 9 36:45,7 Vepsä Jyrki Citroën C2 R2 15. Anssi Luoma-aho Lapua/Kouvola 1.34:41,9 Tommi Harju BMW 325i Lk 3, Klassik alle 1350cc vm. Hirvikoski Pasi HeiUA 21 38:34,3 Wallden Kalevi BMW 325 19. Valtaala Jari (S) AlavUA 5 34:28,8 Penttilä Pekka Toyota Altezza RS200 15. Perämäki Juha-Pekka P-HUA 7 34:23,5 Hämäläinen Tomi Toyota Corolla FX 4. Pynnönen Antti HankUA/UuUA 18 48:21,5 Haarala Ville Ford Escort RS 2000 F-Rally Trophy Lk 22, V1600 1. Lindroos Joonas (S) TullUA 6 31:45,3 Lampinen Jouni BMW M3 2. Honkanen Jarmo (S) MäntsMK/VMF 34:53,3 Sparre Aki Subaru Impreza WRX Sti F-Cup Yleinen 1. Kononen Olli-Pekka (S) VuorikMK/NoorUA/MK 8 37:32,8 Lehtonen Tomi Ford Fiesta ST 18. 60-90, Nuotti 1. Mustonen Jarmo (S) MäntsMK/LohUA 13 39:47,5 Puhakka Tarmo BMW 325 13. Toni Parkkinen Lappeenranta/Tornio 55:32,3 Kimmo Hirvonen BMW 325i 10. Jousi Niko (S) NuUA 18 38:53,9 Nikkinen Jere Volvo 240 20. Salminen Petteri (S) TerUA 7 37:53,7 Lönegren Jan Toyota Starlet 19. Helén Miika KorUA 40:41,7 Marko Oksanen Mini One Lk 23, Rally Trophy 1. Karjalainen Ville (S) JyvUA 18 35:18,7 Uutela Janne BMW 325i 2. Hellström Markus (S) SaloUA/JärvisUA 6 32:16,6 Hautanen Ari-Pekka BMW M3 4. Appelgren Aati (S) AUK J-äijät/PetUA 18 38:08,8 Puttonen Kari BMW 325i 15. Koski Jari AL-Härmä/LapUA 11 34:13,7 Haapoja Henry BMW M3 3. Ruottunen Jonni (S) PR-Rac/TamUA 11 35:32,3 Niemelä Mikko Volvo 940 9. Sami Laurila Pietarsaari/Ylihärmä 52:57,1 Arto Kleimola BMW 325i 2. Jussi Lappalainen Kiuruvesi 49:51,6 Panu Kleimola Mitsubishi Lancer E8 Lk 9, 2WD alle 1650cc nuotti 1. Jorvala Juuso (S) TerUA/RiiUA 2 34:33,1 Törmä Pasi Toyota Corolla GT 16. Mäkelä Lauri (S) NokUA 10 37:28,8 Rantala Mika Opel Kadett E GSi 2.0 17. Paavilainen Juha (S) MHJ-RT 16 36:25,9 Jukarainen Matti BMW M3 3. Hutri Sami (S) LopUA 21 38:32,4 Hutri Esa BMW 328i 18. Nevanpää Kimmo KeurUA/TerUA 36:44,1 Ottman Jarno Honda Civic 2. Kauppinen Tuukka Huuha UA/UUA 37:30,1 Mannisenmäki Ville Honda Civic Lk 28, Nuotti, Historic 1. Toni Salo Rovaniemi/Kangasala 52:02,1 Jussi Salo Opel Astra F GSi 2. Rantasalo Mika (S) RaisUA 4 34:01,0 Rantasalo Riia Citroën C2 R2 11. Kuusela Joni (S) RaisUA 18 36:31,3 Nylund Niko BMW 325i 7. Matias Päivärinta Nivala 56:53,1 Minna Ojalehto BMW 325i 11. Altomaa Henri MäntsMK/RaisUA 3 46:21,2 Kärpijoki Jussi Ford Escort RS 2000 Neliveto Cup 1. 106) Laurila Sami (Toyota Corolla GT) EK1 Ulosajo 108) Hosionaho Heikki (BMW M3) EK5j Sulj.kilp. Hannu Korhonen Kajaani/Kirkkonummi 1.00:56,2 Antti Hakuli Daihatsu Charade 1.3 Lk 6, Klassik vm. Risto Lejon Vöyri/Alahärmä 1.05:45,1 Petri Hanhila BMW 325i 13. Jokinen Sami LappajUA/PR-Rac 7 36:01,1 Levonoja Pasi Toyota Starlet 13. Sorjasaari Jyrki (S) RaisUA/MynUA 15 40:06,1 Suominen Jouko Fiat 131 Racing 14. Oksanen Matias (S) HankUA 10 38:36,5 Siekkinen Ari-Pekka Ford Escort MK2 20. Salo Henrik (S) OUA/KemiUA 6 34:18,8 Alalahti Mika BMW 125i Coupe 13. Veli-Matti Jukkola Marinkainen/Lohtaja 54:31,1 Niko Palola BMW 325i 7. Kämppi Veini (S) MhMK 16 36:49,0 Kämppi Heidi BMW M3 4. Korpi Jyrki SaaUA/EPUA 10 39:41,7 Salonen Jani Toyota Altezza RS200 F-Cup Seniorit 1. Ripatti Pekka MHJ-RT/MikUA 12 38:24,1 Hokkanen Jani Toyota Corolla 1600 GT 9. 109) Lahtinen Jaakko (Ford Escort RS 2000) EK1 Tekn.vika 112) Majoinen Mikko (BMW 325i) EK1 Vetoakseli 125) Puntanen Tomi (Ford Escort RS 2000) EK4 Vaihdel. Veeti Pulkkinen Oulu 52:18,7 Ralf Leskelä Honda Civic Type R 3. Kelloperä Seppo JämSUA/AUK J-äijät 15 51:19,5 Huhtinen Jari Opel Ascona i 2000 F-Cup Juniorit 1. Jari Karvola Oulu 58:09,7 Markku Tenhula BMW 325i Lk 7, 4WD 1. Jokioinen Severi (S) PaiUA/ValUA 40:01,5 Palohalme Jenna Renault Clio 1.6 10. Jarno Pentinpuro Lumijoki/Kempele 50:23,8 Olli Heikkinen Citroen C2 2. Latvala Jari-Matti AlavUA/SLUA 30:53,3 Hänninen Juho Toyota Celica 2000 GT-Four Lk 29, Nuoret V1600 1. 87) Hellman Tero (BMW 323Ti Compact) EK4 Tekn.vika 89) Juusonen Sami (Renault Clio R3) EK4 Tekn.vika 93) Järvinen Asko (Toyota Starlet) EK3 Vaihdel. Urpo Määttänen Tuupovaara 54:37,9 Tuomas Turpeinen BMW M3 Lk 11, V1600, nuotti 1. Suokas Lauri AUK J-äijät 2 41:44,8 Altti Jussi Toyota Starlet 26. Kahelin Vesa JyvUA/JouSUA 18 37:32,0 Kangas Sami Volvo 242 11. Nikkanen Pasi SaloUA 12 40:49,7 Nurmi Pasi Toyota Corolla 1600 FX-GT 16. Rantanen Joonas (S) HausUA 11 36:38,5 Rantanen Riku BMW 328i 14. Timonen Henri (S) LahUA 21 41:56,1 Syväranta Jussi Honda Civic Type R 23. Latvanen Markus (S) EPUA 36:11,8 Jokinen Jussi Nissan Micra Oheisluokat Lk 24, Nuotti, WD WRC, FIA R5/Rally 2, FIA Rally 2 kit 1. Petri Koski Temmes/Ranua 52:59,3 Markus Kuruaho Toyota Starlet 4. Kovanen Seppo (S) PaiUA 16 39:28,8 Jokioinen Sami BMW M3 11. Mäkelä Kai (S) SäkUA 15 37:07,8 Salonen Ville Toyota Corolla 1600 GT 6. Ollikkala Jaakko (S) PokyUA/EPUA 6 32:19,3 Luoma Kari BMW M3 5. Joakim Goman Oulu/Muhos 1.18:48,8 Pekka Keränen Ford Fiesta Timo Honkala. Kantoluoto Ville (S) LamUA/AAU 37:19,9 Salonen Vesa Citroën C2 VTS 4. Kukkonen Veli (S) KuortUA 13 38:39,2 Pitkänen Janne Ford Escort RS 2000 10. Valkonen Nico LMM/LamUA 2 34:24,3 Järvinen Juho-Erik Volkswagen Golf GTI 16V 14. Karhapää Max (S) LakUA 3 32:22,0 Heinonen Anne Honda Civic Type R 6. Kohtamäki Esa (S) TerUA 16 37:18,3 Weck Matias Citroën DS3 R3T 7. Patajoki Peetu (S) TeisUA/KySUA 3 32:37,6 Peippo Matias Opel Astra GSi 16V 7. Tuomas Tuuri Kouvola 53:04,6 Kimmo Penttilä BMW 325i 3. Puupponen Jarno LMM 18 36:09,6 Hakanen Jani Mercedes Benz 190 E 2.3-16 4
Manu Lampela Tervola Renault Megane 2:07,9 2. Chr. Soininen Arto PoSUA 43:36,9 Ryynänen Sami Ford Fiesta R5 11. Virva Viitanen S-niemi Mitsubishi Lancer E6 2:15,4 2. Petri Poutanen Kemi BMW 2:15,7 4. Tapani Saaranen NivUA Fiat 133 2. Sami Löllö Kuivaniemi BMW 325i 2:02,7 5. Heikki Salo ScPalas Fiat 133 Seniorit (4) 1. Sami Sipola BMW 328i 2:13,8 13. Juho Maijala NivUA EDUX Fiat 6. Mikko Salonen Lahti BMW 325i 2:37,0 JOKAMIEHENLUOKKA Rakennusliike Sorvoja Oy JR 12.3.2022 JokkisRace ry Yleinen (14) 1. Veikka Koskinen Lappi Toyota Aygo 04:46,5 3. M. Keskiniva Jussi RoiUA/YkUa 41:47,9 Kaikkonen Mikko Volkswagen Polo R5 7. Polojärvi Osmo HRCF/OUA 49:42,9 Pyykkönen Antero Volvo 242 Keskeyttäneet/suljetut 15) Seppälä Jani (Mitsubishi Lancer E3) EK5j Alko janottamaan 17) Karjalainen Jouko (Mitsubishi Lancer E7) EK5j Sulj.kilp. Max Mikkonen Kontiolahti Toyota Aygo 5:38,5 Lk 8, V16000 Nuoret 1. Jukka Båga Nurmijärvi 1.02:43,4 Jouni Aalto Honda Civic 6. Marika Laukkanen Tornio Ford Sierra 2:24,8 Lk 30, 2WD, Nuoret H2050. Jaakko Huhta ScPalas Volvo 360 EVK (6) 1. Matti Hirvasniemi Keminmaa BMW 325i 2:15,0 15. Aleksi Kangasaho Virrat Citroen C1 4:54,9 5. Jani Maikkula Kemi/Tornio 1.04:52,0 Heidi Huhta Honda Civic Type R Keskeyttäneet 2) Timo Salmenautio (BMW 325I) EK1 ulosajo 12) Jukka Kapela (BMW 325I) EK2 tekn.vika 19) Raimo Hosionaho (Volvo 142) EK1j tekn. Leevi Lehtola HvMK/UA Best Glass Volvo 4. Vuokila Miikka TorUA 41:01,4 Pyyny Mika Mitsubishi Lancer E9 5. Heinonen Kari LakUA 53:35,8 Alatalo Kari Toyota Yaris Lk 5, 4WD Juniorit 1 Löytynoja Tommi MMR/NivUA 46:28,7 1. Vili Hyytiäinen Mäntsälä Toyota Aygo 4:45,6 3. Topi Tuomaala KokUA Varaosavälitys Opel 6. Jukka Anttila Piippola 59:30,9 Antero Hankonen BMW 325i Lk 18, H2050 1. Salo Henrik OUA/SiiMU2000 45:57,4 Regina Bettina BMW 125i Coupe 5. Markku Viitanen S-niemi Ford Fiesta 1:58,0 2. Juha Mertanen Kontiolahti/Eno 1.00:23,3 Hannu Pulkkinen BMW M3 4. Ville Vatanen Joensuu Opel Astra 4:01,2 Lk 13, HR2050 Yleinen 1. Kasperi Ahonen Kauhava 1:36,8 4. Simo Tuunanen Liperi Honda Civic Type R 4:19,7 4. Aki Turpeenoja Siikajoki 1.00:59,1 Sami Turpeenoja Peugeot 207 5. Antonov Vitalii Hollanti/Latvia 52:44,3 Igavens Ralfs Peugeot 208 R2 Lk 4, 2WD Seniorit 1. Jouko Leskelä Kiiminki BMW Compact 2:11,8 5. Harri Mielityinen Kiuruvesi Ford Escort Mk2 4:17,1 3. Tero Kostekivi Muhos 2:25,4 Lk 26, 2WD Seniorit 1. Erno Leskinen Raahe ArskaService Fiat 3. Janne Laamanen Tupos/Liminka 54:38,9 Olli-Pekka Tikkanen Toyota Starlet 2. Matias Nevalainen Tuupovaara 03:54,0 Lk 5, Xtrem 1. Jani Sorjonen Uimaharju 04:06,9 Lk 6, HV1000 Nuoret 1. Kaapo Ahonen Kauhava 01:35,9 4. Räikkönen Justus EMSC 49:15,8 Korhonen Mikael Ford Fiesta 1.6 2. Jussi Määttä Kuhmo 58:54,9 Jussi-Pekka Sorjonen Volvo 240 8. Kimmo. Ari Kivelä BMW 2:16,4 16. Hannu Hautakoski Nivala 55:13,4 Pekka Kurunlahti Opel Manta B 3. Pekka Kurimus Muhos 55:36,9 Petri Kurimus Toyota Starlet 3. Eero Ojakoski Piippola/Pyhäntä 1.06:11,1 Hannu Törmänen BMW M3 Lk 17, BMW Original 1. Petri Lehtinen Ilomantsi BMW 4:14,0 5. Markus Karppinen RaaUA ArskaService BMW 7. Minna Kerttula Raahe ArskaService Fiat 3. vika 30) Pasi Saarelainen (Ford Fiesta R-lite) Huolto tekn.vika 36) Samuli Kuruaho (Toyota Starlet) EK1 tekn.vika 39) Toni Tahvanainen (Opel Astra GSi) EK4j tekn.vika 41) Jarmo Holtinkoski (Volvo 940) EK3 tekn.vika 42) Joni Keskinen (BMW M3) EK5 ulosajo 44) Arto Viinikka (BMW M3) EK1 ulosajo 46) Pekka Inkala (Volvo) EK5 tekn.vika 48) Topi Vänttilä (VW Golf) EK1 tekn.vika 49) Tuomo Tukiainen (BMW 330i) 52) Lauri Hassinen (Peugeot 206 XS) EK1j tekn.vika 55) Miro Sakko (Ford Fiesta) EK1 tekn.vika 56) Tero Kuorikoski (Toyota Corolla) Huolto tekn.vika 59) Sakke Säisä (Renault Clio) EK4 ulosajo 63) Kalle Karppinen (Citroen C2 1600) EK1 tekn.vika 64) Juulia Suvinen (Citroen C2) EK3 ulosajo 71) Henri Uhre (Peugeot 206) EK3 tekn.vika 76) Niko Törmä (Renault Megane) EK3 tekn.vika 78) Aarni Mertanen (Ford Escort RS) EK2 tekn.vika 81) Hannu Blek (Ford Escort) EK2 ulosajo 84) Reima Jokikokko (Toyota Starlet) EK1j tekn.vika 86) Juha Kaipainen (BMW 325I) EK5 ulosajo 90) Jussi Teppola (BMW 325I) EK5 tekn.vika 92) Pasi Järveläinen (BMW 325I) EK2 tekn.vika 102) Ossi Heikkinen (Toyota Starlet) EK1 ulosajo 107) J-M Saukkonen (Ford Escort RS 2000) EK2 tekn.vika 108) Joonas Ruotsalainen (Ford Escort RS 2000) EK1 tekn.vika 113) Tuomo Vainikainen (Opel Astra F Gsi) EK1 tekn.vika 114) Petteri Pussinen (Ford Escort) EK1 tekn.vika 115) Markus Ryynänen (Ford Escort) EK1 tekn.vika 116) Janne Valkama (Opel Ascona B) EK1 ulosajo 117) Ari Kuronen (Opel Kadett C) EK1 tekn. Kari Kalaanvaara Toyota Corolla KE70 2:34,9 6. Henri Pallas Kemi 2:10,5 2. Taija-Leena Savela Ylivieska Puhto Racing Fiat Nuoret (9) 1. Kainulainen Espoo Toyota Aygo 5:13,7 6. Jokela Jorma MhMK/HeiUA 46:44,5 Pajari Sami Skoda Fabia R5 18. Joonas Heikkinen Hyrynsalmi/Suomussalmi 59:10,9 Jarkko Jokiperä BMW 2. Kumpulainen Antti -/LamUA 1.00:32,0 Mälkönen Enni BMW M3 4. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 2. Ismo Romppainen Kajaani 1.00:00,6 Ismo Jauhiainen Opel Corsa A 1,3 Lk 20, 2WD, HR/Proto alle 1650cc 1. Jonni Rautiainen KarstUA Marjoniemen Maito Datsun 2. Hosionaho Heikki NivUA/RoiUA 47:31,7 Pousi Jan BMW M3 Ei ennakkotutustuttavat luokat Lk 8, 2WD Juniorit 1. Tönning Adam -/SAU 1.06:33,8 Joona Lauri BMW 328i Lk 9, 2WD V1600 1. Niko Saari Kemi BMW 2:16,7 Lk 14, 2WD Proto yli 2250 1. Vili Hyytiäinen Mäntsälä Toyota Aygo 04:40,1 2. Mika Korkiakoski Tyrnävä Moilanen Team JM Opel 4. Riku Huuhka Mallusjoki 03:49,4 2. Simo Riekki Oulu BMW 325i 2:12,6 3. Herranen Toni KR-Team/JyvUA 42:09,8 Virtanen Sebastian KIA Rio N5 9. Ville Salonen Lahti BMW 325i 2:28,6 5. Joonas Kosloff Pieksämäki 54:54,2 Jere Järvisalo VW Golf 2.0 16V 3. Keski-Korsu Pekka RaaUA/KR-Team 40:10,6 Haapala Antti Skoda Fabia R5 3. 22) Karhapää Max (Honda Civic Type R) EK2 Ulosajo 23) Koivisto Ari-Pekka (BMW M3) EK5 Ulosajo 34) Viitanen Vili-Kalle (Mitsubishi Lancer E8) EK5 Ulosajo 38) Konola Mikko (Toyota Corolla 1600 FX-GT) EK3 Ulosajo 39) Tauriainen Eetu (Ford Fiesta) EK2 Ulosajo 42) Vella Shaun (BMW 325) EK5 Ulosajo Peruneet 35) Pulsa Janne (Opel Corsa A 1.3) 37) Vesanen Panu (BMW M3) RALLISPRINT Ouneva Group-sprint I 12.3.2022 Kontio-Racing ry Tuokset: rallitulokset.fi Lk 2, CK-85 1. Mika Häkkinen Tornio 2:17,9 5. Pauli Sinkkonen Kontiolahti BMW 325i 4:21,8 6. 5 kilp) 1. Thomson Peter Kanada/PoSUA 1.27:03,6 Tahko Riku Skoda Fabia R5 Lk 3, 4WD Seniorit 50+ 1. Matti Löytynoja Nivala 1.19:33,2 Hannes Konttila BMW 325i 9. Jarkko Tolonen Hyrynsalmi/Suomussalmi 1.01:59,6 Tommi Heikkinen Ford Focus 7. Juha Honkanen Oulunsalo/Kiiminki 54:30,8 Mika Dahl Ford Escort RS 2000 4. Topi Tuomaala KokUA Varaosavälitys Opel 3. Henri Pallas Kemi 59:26,2 Juha-Matti Marttala BMW 3. Pekka Salmi 03:52,1 5. Ville Vatanen Joensuu Peugeot 206 04:07,3 2. Joonas Rautio Oulainen Metsäkonehuolto Volvo 2. Markus Karppinen RaaUA Fiat 133 3. Ari Kivelä Tornio 2:03,7 Lk 31, Tutustumisluokka 1. Tuomas Junes Torno/Keminmaa 57:29,2 Henri Hjulberg BMW 7. Aleksi Kangasaho Virrat Citroen C1 04:54,5 4. Rinne Mats YkUa/RoiUA 41:56,7 Salmela Pekka Mitsubishi Mirage 8. Markus Katiska Kiiminki Ford Escort 2:09,5 Lk 11 2WD, HR yli2250 cc 1. Sami Koskimäki Räyrinki Honda Integra Type 9 2:00,1 2. Max Mikkonen Kontiolahti Toyota Aygo 05:40,2 6. Jani Sorjonen Uimaharju 4:03,8 7. Riku Huuhka Mallusjoki 3:50,4 3. Bell Ruairi Iso-Britannia 51:29,5 Freeman Max Skoda Fabia R2 19. Skantz Tuomas PihtUA 43:04,0 Rauhala Jani Skoda Fabia R5 10. Burger Kees RiiUA/Hollanti 43:50,1 van der Marel Rebecca Skoda Fabia R5 EVO 12. Arttu Rönkkö Iisalmi/Sonkajärvi 1.01:36,2 Jari Kemppainen Mitsubishi Colt 6. Juho Maijala NivUA EDUX Fiat 4. Riku Turunen Kontiolahti Opel Astra 04:12,2 Tornio Sprint 19.3.2022 Tornion Ralliharrastajat Tulokset: Rallitulokset.fi 4WD 1. Miikka Vuokila Tornio Mitsubishi Lancer E8 1:52,7 3. Rinne Henna-Kaisa YkUa/LakUA 44:49,6 Heinonen Anne Volkswagen Polo 16. Samuel Hökkä Oulu BMW 325i 11 2:01,8 5. Jani Maikkula Kemi Honda Civic Type R 2:09,7 4. HR alle 2050cc 1. Pertti Tapojärvi Tornio Skoda Fabia R5 2:03,1 5. Kristian Pannula Laukaa/Jyväskylä 57:26,9 Karri Halt BMW 325i 2. Ari-Pekka Koivisto Tornio BMW M3 2:01,7 3. Aleksi Saaranen NivUA Fiat 133 3. Leskelä Jouko PuMK/OUA 50:13,3 Sakko Miro BMW 318Ti Compact 2. Pasi Penttinen Joensuu Speedcar Wonder 3:49,5 2. Seppo Korhonen Kerimäki Honda Civic Type R 4:12,2 4. Martti Yrjö RoiUA 44:35,7 Pallari Timo Mitsubishi Lancer E9 15. Ari Väänänen Joensuu 1.28:00,5 Tomi Kuikka BMW 328i Lk 23, Ladyt 1. Joni Leskinen Oulainen Metsäkonehuolto Fiat. Saku Salmivaara H-niemi 2:05,5 2. Mika Pyyny Tornio BMW 328i 2:03,2 6. Matti Tolonen Kajaani 1.00:17,4 Jarkko Mertanen Renault Megane 3. Joonas Laakso Tornio 1.00:52,1 Hanna Laakso BMW 5. Ville Vatanen Joensuu Opel Astra 04:00,3 Lk 13, HR2050 Yleinen 1. Sami Löllö Kuivaniemi BMW 325i 11 2:02,7 6 Mika Pyyny Tornio BMW 328i 11 2:03,2 Luokittain Lk 8, 2WD, HR alle 1650 cc 1. Esa Ronkainen Muhos 59:18,2 Lasse Näppä Fiat Uno Lk 21, 2WD, HR/Proto alle 2250cc 1. Timo Tasala Simo BMW 2:07,0 2. Joonas Rautio Oulainen Metsäkonehuolto Volvo 8. Iivari Männistö Kankaanp MM Crosskart 01:32,6 2. M. Lauri Koskinen Lappi Toyota Aygo 4:49,8 4. Joonas Laakso Tornio BMW 2:16,7 3. Mikko Kaarlela Tornio BMW M3 2:13,8 12. Riku Turunen Kontiolahti Opel Astra 4:10,7 2. Vuokila Tapio TorUA/OFK-125 45:53,9 Kervinen Harri Ford Fiesta R2 3. Matias Nevalainen Tuupovaara 3:53,9 Lk 5, Xtrem 1. Mielityinen Eemil SiAk/MäntsMK 41:03,6 Sivula Pekka Ford Fiesta Rally3 6. Juuso Maijala NivUA EDUX Fiat 3. Kaapo Ahonen Kauhava 1:39,9 5. Jaakola Jari OUA/LAkUA 53:13,9 Väänänen Karri Honda Civic Lk 10, 2WD Historic 1. Iida-M Männistö Kankaanp MM Crosskart 01:45,4 Lk 3, CK-125 1. Rytkönen Anssi KoMoKe/TorUA 39:50,1 Koskela Juho-Ville Skoda Fabia R5 2. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 2. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 5. Tuomas Junes Tornio 2:13,9 14. Chr. Pasi Kämäräinen Kiuruvesi 55:09,3 Hannele Kämäräinen BMW 325i 3. Vähälummukka Kauhava IC R4 1:26,4 Lk 4, Xtrem Junior 1. Arto Pekkala Oulu Ford Fiesta 2:09,2 Lk 17, 4WD 1. Hassinen Pyhäselkä Toyota Corolla 4:33,6 Lk 15, 2WD Seniorit 1. Jaakko Hirvonsalo Kemi BMW 328i 2:10,6 10. Heikki Salo H-pudas Opel Corsa A GSi 2:13,8 Lk 6, 4WD Proto/Sprint 1. Henri Hökkä Oulu BMW 325i 11 2:00,2 3. Aki Junnonaho Vihanti Metsäkonehuolto Volvo 5. Markku Viitanen S-niemi Ford Fiesta 6 1:58,0 2WD 1. Kalle Viitanen S-niemi Mitsubishi Lancer E8 2:01,5 4. M. Jani Hiltunen Uimaharju Peugeot 206 4:47,3 Lk 12, HR2050 Nuoret 1. Petri Silvennoinen Ylämylly 57:28,7 Niko Blomberg Ford Escort RS 2000 5. Vähälummukka Kauhava Honda Civic 4:19,8 Lk 10, V1600 Seniorit 1. Rajala Jari PoSUA/SiAk 40:32,6 Lindberg Jussi Skoda Fabia R5 4. vika 20) Ari Anttonen (Lada 1600) EK1 tekn.vika 23) Kari Mynttinen (Subaru Impreza) EK2 tekn.vika 24) Ari Kivelä (Mitsubishi Lancer E9) Huolto tekn.vika 26) Joni Tolonen (Mitsubishi Lancer E4) EK1 tekn. Mika Ilomäki Oulainen/Pulkkila 1.00:55,1 Tero Roininen Peugeot 206 1.4 4. Sara Vainikainen Liminka Opel Astra F GSi 2:17,6 3. Antti Suutarinen 3:56,8 4. Johanna Moilanen SsUA Moilanen Team JM Opel 5. Kajakas Kristjan Eesti/KSAU 45:20,0 Villikka Anni Ford Fiesta Rally3 17. Jorma Hirvonen Joensuu Ford Fiesta 4:27,1 2. Gardemeister Toni KouvFK-K/MäntsMK 45:22,7 Heikkilä Mikko Renault Clio RS 2. Lauri Koskinen Lappi Toyota Aygo 05:09,1 5. Lasse Heikkinen Muhos/Tyrnävä 1.02:55,9 Janne Heikkinen Ford Escort RS 2000 Lk 22, 2WD, HR/Proto yli 2250cc 1. Riku Penttilä KokUA Varaosavälitys Opel 5. Jere Huuhka Mallusjoki 01:33,2 3. Kasperi Ahonen Kauhava 01:36,2 5. Iida-M Männistö Kankaanp MM Crosskart 1:49,2 Lk 3, CK-125 1. Harri Mielityinen Kiuruvesi Ford Escort Mk2 04:19,0 Lk 15, 2WD Seniorit 1. Pekka Moilanen Suomussalmi 52:12,0 Veli Sutinen Ford Escort RS 2000 2. Esa Similä Tyrnävä BMW 325i 2:04,5 7. Jorma Paananen KAnnMK/UA Pommikone Racing Ford 5. Marko Muhonen Kokkola/Ylivieska 1.02:08,8 Ville Honkala Honda Civic 8. HANAA! 5/2022 51 Lk 14, V1600 & 1400 Trophy 1. Jani Korkiakoski RaaUA JP-Machine Opel 6. Tero Heikkinen Hyrynsalmi/Pulkkila 55:46,8 Aleksi Manninen BMW 5. Miikka Vuokila Tornio Mitsubishi Lancer E8 17 1:52,7 3. Petri Salo Lehmo Honda Civic Type R 4:25,5 Lk 16, 4WD Yleinen 1. Heidi Korkiakoski RaaUA JP-Machine Opel 4. Ari Erkkilä Piehinki/Raahe 1.04:03,1 Jaakko Alila Fiat Stilo 9. Jonni Rautiainen KarstUA Seat133 2. Tapani Riekki Oulu BMW 325i 2:07,9 9. Vähälummukka Kauhava Honda Civic 04:29,4 Lk 10, V1600 Seniorit 1. Ilpo Laitinen Haukipudas/Oulu 55:14,5 Kimmo Väinämö BMW 325i 4. Jani Hiltunen Uimaharju Peugeot 206 04:49,3 Lk 12, HR2050 Nuoret 1. Jere Honkamäki Oulu/VW Polo 57:29,9 Marko Jussila VW Polo 2. Anssi Rytkönen Skoda Fabia R5 17 1:48,6 2. Koskiniemi Kimmo YkUa/SSR 50:54,2 Jokiperä Jarkko BMW 325i 3. Jukka Lifländer Imatra Toyota Yaris 04:10,9 2. Juha Keinänen ScPalas Fiat 133 10. Kimmo Tukia Martinniemi 55:23,3 Mika Pernu Ford Escort RS 2000 4. Anssi Rytkönen Skoda Fabia R5 1:48,6 2. Jani Huotari Oulu 2:13,7 Lk 15, V-luokka alle 1650cc 1. Jaakko Huhta ScPalas Volvo 360 ProRace (12) 1. Mika Leppälä NivUA MPL Autopalvelu Fiat 6. Janne Leskinen Kajaani 55:05,9 Olli Tervonen BMW M3 2. Tapio Vuokila Tornio Ford Fiesta 2:01,5 Lk 9, 2WD, HR alle 2050 cc 1. Veikka Koskinen Lappi Toyota Aygo 4:44,0 2. Marko Kesti Kiuruvesi/Lapinlahti 55:08,7 Henri Toivanen Ford Escort RS 2000 5. Leevi Lehtola HvMK/UA Best Glass Volvo 9. Mauri Jauhiainen Sonkajärvi/Loviisa 54:23,1 Anssi Häyrinen Toyota Starlet 3. Antti Suutarinen 03:51,0 4. Junttila Pauli Subaru Impreza STi Lk 2, 2WD Yleinen 1. M. Aaltonen Antti MäntsMK/HYUA 44:10,6 Haapaniemi Toni Ford Fiesta Rally3 14. Maria Sorvisto Ylivieska/Kiuruvesi 1.04:42,5 Päivi Ruotsalainen BMW 325i Lk 24, Aloittelijat (max. Iivari Männistö Kankaanp MM Crosskart 1:33,2 3. Aleksi Kehus Kuivaniemi BMW 325i 2:12,3 11. Jukka Lifländer Imatra Toyota Yaris 4:11,9 3. Kari Barck 4:22,0 5. Ari-Pekka Koivisto Tornio BMW M3 11 2:01,7 4. Janne Näykki Lapua 59:49,2 Jaakko Vilpakka Citroën Xsara 4. vika 118) Markus Mäntyranta (Renault Clio Sport) EK2j tekn.vika 119) Kari Haapalainen (VW 1303S) EK1 tekn.vika 120) Antti Kyllönen (Ford Cortina) EK3 tekn.vika 121) Jarmo Hosionaho (BMW 328I) EK1 tekn. Aki Junnonaho Vihanti Metsäkonehuolto Volvo Naiset (6) 1. Pekka Salmi 3:58,1 5. Yrjö Leinonen Siilinjärvi Speedcar Xtrem 4:00,6 6. Heikki Väisänen Pieksämäki 58:43,1 Tommi Väisänen BMW 325i 3. Joni Toivanen Joensuu VW Golf WRC 4:00,7 2. Timo Hyyryläinen BMW 2:07,0 8. Kortesalmi Teemu OUA/LakUA 44:08,6 Kuruaho Samuli Mitsubishi Lancer E8 13. Olli Piirainen Kajaani 58:39,2 ville pyy Ford Escort Lk 19, 2WD, HR/Proto alle 1450cc 1. Oiva Leskelä Kiiminki BMW Compact 2:16,5 Lk 10, 2WD, HR alle 2250 cc 1. Moisala Jouni TorUA 47:49,4 Törmä Vesa Toyota Altezza RS200 7. Miska Höglund Pusula/Lahti 58:29,5 Joona Ikävalko Ford Puma 5. Mika Lalli M-niemi Peugeot 205 2:28,0 Lk 27, Naiset 1. Pulkkinen Veeti LakUA 45:56,7 Leskelä Ralf Honda Civic Type R 4. vika 124) Mika Runtti (Toyota Starlet) EK1 tekn.vika 127) Valtteri Saari (BMW) EK1 ulosajo 134) Sami Sipola (BMW) EK2j tekn.vika 136) Timo Hyyryläinen (BMW M3) EK3 tekn.vika 137) Marika Laukkanen (Ford Sierra) EK2 tekn.vika 139) Tanja Rautio (Ford Fiesta) EK4 ulosajo 142) Joni Hirvonsalo (BMW 328I) EK1 ulosajo 144) Aki Eronen (Opel Astra 2.0 Gsi) EK1j tekn.vika 148) Saku Stenberg (Opel Astra F 16v Gsi) EK1 tekn.vika Snow Rally Rings 26.3.2022 Yläkemijoen UA Tulokset: ajaksi.fi Nuottiluokat Lk 1, 4WD 1. Henri Hökkä Oulu BMW 325i 2:00,2 2. Koski Jari AL-Härmä 46:06,4 Vistinmäki Jukka-P BMW M3 6. Konsta Karvonen Oulu 55:08,4 Pasi Karvonen BMW 325i 2. Vesa Pulkkinen Jääli Honda 2:05,8 3. Leevi Lehtola HvMK/UA Best Glass Volvo 4. Juuso Leinonen Siilinjärvi Speedcar Xtrem 4:09,5 Lk 6, HV1000 Nuoret 1. Sami Koskimäki Räyrinki Honda Integra Type R 2:00,1 2. Kai Dahl Kiiminki 55:30,9 Risto Korpela Toyota Starlet Lk 16, Seniorit, 2WD yli 2250cc 1. Markus Katiska Kiiminki 58:32,8 Kalle Isokanniainen Ford Escort 6. Jonne Merenniemi Joensuu Subaru Impreza WRX 4:08,3 Ouneva Group-sprint II 13.3.2022 Kontio-Racing ry Tuokset: rallitulokset.fi Lk 2, CK-85 1. Pasi Penttinen Joensuu Speedcar Wonder 03:50,1 3. Timo Kukkohovi Lumijoki 56:04,2 Aino Kukkohovi Toyota Starlet 4. Vähälummukka Kauhava IC R4 01:27,6 Lk 4, Xtrem Junior 1. Jere Huuhka Mallusjoki 1:33,1 2. Jukka Kauppinen Iisalmi 1.06:00,4 Milla Saastamoinen Renault Clio Lk 15, Seniorit, 2WD alle 2250cc 1. Antti Väätäinen Nilsiä/Muuruvesi 52:51,8 Pasi Jestoi Ford Escort RS 2000 2. Markus Mäkelä Kiiminki 56:57,2 Mirjami Mäkelä BMW M3 6. Samuel Hökkä Oulu BMW 325i 2:01,8 4. Kainulainen Espoo Toyota Aygo 05:44,7 Lk 8, V16000 Nuoret 1. Toni Kostekivi Liminka 2:15,3 3. Ville Vatanen Joensuu Peugeot 206 4:07,3 2. Kimmo Liljamaa Tornio 2:17,0 4. Erno Leskinen Raahe ArskaService Fiat 4. Vilma Leppäkangas NivUA Maitomatkat Iso Datsun 6. Saku Kinnunen Suomussalmi 57:03,7 Pasi Kinnunen Peugeot 206 2
Sarjassa kilpaillaan kolmessa osakilpailussa Scandinavian Rally Trophy -sarjan mestaruuksista, joista yksi osakilpailu ajetaan kesäkuussa Pohjanmaalla. Henri Karjalainen Tekniikka 10.4. PIENOISAUTOILU M8ja M8E-luokan Salon SM-osakilpailu ajetaan 1.7. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. FIA:n arvosarjan lisäksi kaikissa kolmessa osakilpailussa kilpaillaan myös epävirallisesta Pohjoismaiden mestaruudesta, jossa voidaan kilpailla myös Pohjoismaiden lajiliittojen kansallisten säännön mukaisilla autoilla. Käytännön nuotitusharjoittelu toteutetaan karttureiden omilla autoilla, joista pitää löytyä takapenkki valmentajaa varten. Toistaiseksi ei hakemuksia ole tullut ja lajiryhmä pyytääkin hakemuksia seuroilta. Digitaalisen autourheilun lajiryhmän kokus 13.4. Honkajoki, Honkajoen MK/UA (Rallicross SM) Haetaan toimijaa Rallicross SM -tulospalvelujärjestelmälle Useamman vuoden Rallicross SM -kilpailuissa käytössä ollut TAG Heuer -tulospalvelujärjestelmä on hankittu AKK:n omistukseen. valmennuksen, majoituksen ja ruokailut. Kalenteri: 27.–28.5. klo 18.30 Teams-yhteydellä. Määräpäivät esitysten jättämiseksi ovat seuraavat: Autosuunnistus 1.5. Sarjassa kilpaillaan FIA-luokituksen mukaisilla autoilla viidessä eri luokassa. Autosuunnistuksen lajipäivä 24.4. (kerro kartturin lisenssinumero, yhteystiedot, laskutusosoite). LUE LISÄÄ: AUTOURHEILU.FI!. Jalasjärvi, JalasjärvenMK/UA (Rallicross SM) 30.–31.7. Lisätiedot: lehdistöpäällikkö Patrick Rupponen, patrick.rupponen@autourheilu.fi, 040-6837983 JOKAMIEHENLUOKKA JM Seniorimestaruus 2022 JM-lajiryhmä on valinnut JM Seniorimestaruus 2022 -kilpailun järjestäjäksi AL-Härmän. Leiri 5: Keski-Suomi 20.–21.8. 12.4. Fja Pro F -ryhmä. Vetoomusoikeuden puheenjohtaja tai jäsen ei voi olla AKK:n hallituksen jäsen, AKK:n liittovaltuuston, AKK:n päätoiminen työntekijä eikä AKK:n laji-/työryhmän tms. RALLICROSS Rallicross SM 2022 -sarjasäännöt ja ilmoittautuminen avattu Sarjasäännöt ja ilmoittautuminen löytyvät AKK:n verkkosivuilta autourheilu.fi kohdasta Säännöt – Sarjasäännöt, ja Kitistä, josta pääset myös ilmoittautumaan. Suomesta voi siis lähteä kilpailemaan ulkomaille Suomen kansallisen säännön autoilla, mukaan lukien esim. Hakiessa plussaa: + paikkakunnalla olemassaoleva tapahtuma, jossa Tour mukana + ajankohta huhti–syyskuussa + seuran nuorisotoiminta on aktiivista ja kerho järjestää säännöllistä toimintaa lapsilleja/tai nuorille (viikottain) + yhteistyö useamman seuran kesken Tapahtumia toteutetaan 10–20. Mia Vihavainen Offroad 11.5. Ilmoittautumiset ja lisätiedot: Mika Leistiö, 044 0542466, mika.leistio@ autourheilu.fi. Henri Karjalainen Drifting 2.5. Rata-ajon lajiryhmän sääntökokous 14.4. Pohjanmaa Ralli (Suomi) 9.–10.9. Juho Ketonen Rallisprint 29.4. Hyvinkää, Hyvinkään UA (Rallicross SM) 17.9. suljettu, 2. Päätös kiertueelle hyväksymisestä voidaan tehdä jo ennen hakuajan umpeutumista, joten kannattaa toimia ripeästi. Digitaalisen autourheilun lajiryhmän sääntökokous 12.4. Tapahtuman järjestäjäksi voivat hakea kaikki AKK:n alaiset autourheiluseurat, joilla on aktiivista nuorisotoimintaa kartingissa, crosskartissa, pienoisautoilussa tai digitaalisessa autourheilussa. Rata-ajon lajiryhmän kokous (säännöt) TOIMISTON JA ASIAKASPALVELUN POIKKEAVAT AUKIOLOAJAT 15.4 suljettu, pitkäperjantai 18.4. Liittovaltuuston kevätkokous 26.4. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. Aloitus ke klo 17.00 ja päättyy pe klo 14.00. Sääntömuutosesitykset hyvin pohdittujen perustelujen kera voi toimittaa sähköpostilla kyseisen lajin lajipäällikölle. Henrik Frank Rallicross/jäärata 12.4. Henri Karjalainen Koulutustyöryhmä 10.5. Kalenteri: 7.5. (la–su) Ilmoittautuminen päättyy sunnuntaina 7.8. RALLI FIA Scandinavian Rally Trophy Uusi FIA:n arvosarja, Scandinavian Rally Trophy, alkaa toukokuussa Ruotsista, 27.–28.5. autourheilu 11.4. Teppo Laukkanen Historic 29.4. Kyselyt ja avoimet hakemukset sähköpostitse lajipäällikölle: juho.ketonen@autourheilu.fi. Paikka: Liikuntakeskus Pajulahti, Nastola Hinta: 300 € Sis. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Yle kuvaa nitrofinaalin ja sähköautojen viimeisen A-finaalin, ja kuvauksen ajankohtana ainoa mahdollisuus on perjantai, sillä silloin ajetaan samalla alueella myös motocrossia ja trialia. Autosuunnistuksen lajiryhmän kokous 17.5. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja puh. Henrik Frank Rata-ajo/endurance 12.4. Karting-kiertue on erinomainen mahdollisuus tehdä autourheiluharrastusta tutuksi ja saada uusia harrastajia seuroihin. Driftingin lajiryhmän kokous 10.5. Vetoomusoikeuteen kuuluu puheenjohtaja ja 2–6 jäsentä. Kilpailuihin tulee kaudelle 2022 mukaan CUP-arvoinen luokka V1600 RC. Jälki-ilmoittautumisia ajopäiville voi tiedustella lajipäälliköltä: henri.karjalainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA Tekniikan lajiryhmän kokouksen 2-2022 kokoustiedote on julkaistu ja luettavissa AKK:n sivuilla autourheilu.fi. avoinna klo 11.00:een saakka, suljettu iltapäivällä henkilöstöpäivän vuoksi FLYING FINN -RALLIVALMENNUSLEIRIT Leiri 4: Keski-Suomi 6.–7.6.(ma–ti) Ilmoittautuminen päättyy sunnuntaina 22.5. Juho Ketonen Digit. Järjestelmä on rakennettu tukemaan nykyistä Rallicross SM -ajanottoa ja pistejärjestelmää. Kaikilla jäsenillä tulee olla riittävä kokemus autourheilusta. saakka AKK:n verkkosivuilla autourheilu.fi – Nuoriso – Flying Finn Tour 2022. Lisätietoja antaa liiton pääsihteeri Anssi Kannas, 050 300 1244, anssi. ajettavalla perinteikkäällä Etelä-Ruotsin Rallilla (South Swedish Rally). Hinta/leiri: 600 € Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto 80 € lisämaksusta. Juho Ketonen Karting 13.4. Ilmoittautuminen: mika.leistio@autourheilu.fi, viimeistään su 28.8. Hallituksen kokous 23.–24.4. Kartingin lajiryhmän sääntökokous 22.4. Kartingin lajiryhmän kokous (säännöt) 11.5. frank@autourheilu.fi. Mikäli hallitset urheilujuridiikan ja tunnet autourheilun maailmaa, lähetä vapaamuotoinen hakemus sekä CV 19.4.2022 mennessä osoitteella anssi.kannas@autourheilu.fi. Haku: avoinna 15.4. Lisäksi puheenjohtajalla ja vähintään yhdellä jäsenellä tulee olla ylempi oikeustieteellinen loppututkinto. mainosjuliste, tarrat) • Rataponttoonit + traileri (nouto ja palautus Jyväskylään tai edelliseltä seuralta suoraan) • Markkinointitukea (FB tai lehtimainonta kohdennetusti) • Rekvisiittaa tapahtumiin • Tukea koko prosessin ajan • Tapahtumavakuutukset Lisätietoja: autourheilu.fi – Nuoriso – Flying Finn Tour 2022 LIITON KALENTERI 8.4.–18.5. Vuosinumeroiden varaus tulee tehdä www. Seurat voivatkin nyt hakea ja järjestää sen omalla paikkakunnallaan. Ilmoittautumiset lajipäällikkölle: iiro.palmi@autourheilu.fi. OuluZone, Lakeuden UA (Rallicross SM) 3.9. 0400 564 255 riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri puh. nez-crosskart.eu-verkkosivujen kautta varausjärjestelmästä. Tulospalvelujärjestelmällä voidaan tehdä myös muiden lajien tulospalveluja, joten toiminnan laajentaminen on mahdollista. RATA-AJO Rataleimatutkinto Ajopäivät 22.–24.4.2022 Alastarolla. Kouluttajana toimii autosuunnistuksen lajiryhmän puheenjohtaja Antti Nousiainen. AKK:N VETOOMUSOIKEUTEEN HAETAAN TÄYDENNYSTÄ AKK:n vetoomusoikeuteen haetaan 1–2 uutta jäsentä täydentämään nykyistä vetoomusoikeuden kokoonpanoa. Lisätiedot: Mika Leistiö 044 0542466 AUTOSUUNNISTUS Autosuunnistuksen lajiryhmän kokoustiedote 1-2022 on julkaistu ja luettavissa AKK:n sivuilla autourheilu.fi. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi DRIFTING Teppo Laukkanen Lajiyhdyshenkilö puh. Tekniikan lajiryhmän kokous 23.4. Iiro Palmi Crosskart 1.5. Sydhavsrally (Tanska, asfaltti) Epävirallisen Pohjoismaiden Mestaruussarjan verkkosivun löydät osoitteesta www.nrc.events Lisätietoja: lajipäällikkö Henrik Frank, henrik. osana Ylen SM-viikkoa Kilpailun ajaminen osana Ylen televisioimaa SM-viikkoa saavutetaan lajille erinomainen näkyvyys Ylen kanavilla. Nyt tälle järjestelmälle haetaan operaattoria, joka tarjoaisi palveluna tuloslaskentaja ajanottotoiminnat osakilpailujen järjestäjille. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. jäsen. Ajanotto vaatii 3–4 hengen tiimin, osaamisen tulospalvelujärjestelmästä ja kiinnostusta lajiin. pääsiäispäivä 29.4. Kaikki asialliset ja perustellut esitykset käsitellään lajija työryhmissä, tarvittaessa muokataan sääntömuotoon ja lajitai työryhmän niin päättäessä esitellään hallitukselle. Kilpailu järjestetään Härmä JM -kilpailun yhteydessä 4.9. Loudlife Media on vastannut sarjan viestinnästä kaudesta 2020 saakka ja jatkaa näin siis työtään myös tulevalla kaudella. CROSSKART SM 2022 kesäsarjan sarjasäännöt ja ilmoittautuminen avattu Sarjasäännöt ja ilmoittautuminen löytyvät AKK:n verkkosivuilta autourheilu.fi kohdasta Säännöt – Sarjasäännöt, ja Kitistä, josta pääset myös ilmoittautumaan. Joensuu, Joensuun UA (Rallicross SM & Crosskart SM) 20.8. kannas@autourheilu.fi. 52 HANAA! 5/2022 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Viestintää tehdään tiiviissä yhteistyössä driftingin lajiryhmän, lajiyhteyshenkilön sekä sarjan osakilpailut järjestävien Radalle UA:n ja Suomen Drifting Ry:n edustajien kanssa. Aika: 14.–16.9. Joensuu, Joensuun UA (Crosskart SM & Rallicross SM) 13.8. 044 030 3066 teppo.laukkanen@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Liiton tarjoama tukipaketti järjestäjälle: • Materiaalia (mm. Tavoitteena on mahdollisuuksien mukaan tuoda esille kartingin lisäksi myös crosskartia, pienoisautoilua ja digitaalista autourheilua. FLYING FINN -KARTTURIVALMENNUSLEIRI Leirillä harjoitellaan nuotin kirjoittamista ja lukemista sekä tutustutaan muihin karttureiden tehtäviin. klo 10.00 Teams-yhteydellä. mennessä lajipäällikölle: iiro.palmi@ autourheilu.fi Lajiesittely ja aloittelijoiden koulutus 10.5. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport SÄÄNTÖMUUTOSESITYKSET HALLITUKSELLE KAUDELLE 2023 Mahdolliset sääntömuutosesitykset käsitellään AKK:n hallituksen kokouksessa kesäkuussa, joten nyt on aika toimia. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Arvokilpailut Arvokilpailut vuodelle 2023 tulee anoa 30.4.2022 mennessä. Uusi toimija saa järjestelmän käyttöönsä erikseen sovittavalla tavalla. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Henrik Frank Jokamiehenluokka 1.5. Vetoomusoikeuden kokoonpanon päättää liiton hallitus. Kyseessä on vapaaehtoistehtävä, josta ei makseta palkkiota. Digitaalisen autourheilun lajiryhmän kokous (säännöt) 18.5. Mia Vihavainen Ralli 29.4. Iiro Palmi HAE FLYING FINN TOUR -TAPAHTUMAN JÄRJESTÄJÄKSI Suosittu valtakunnallinen karting-kiertue Flying Finn Tour kiertää myös tänä kesänä Suomea. Karstula, Karstulan UA (Crosskart SM) 18.6 Oulu, Lakeuden UA (Crosskart SM) 30.–31.7. Luokat: • V1600 RC (CUP) • Autokrossi (SM) • SRC (SM) • SuperCar (SM) Vuosinumeroiden varaus tehdään AKK:n verkkosivuilta autourheilu.fi kohdasta Lajit – Rallicross – Vuosinumerot Kalenteri: 9.7. Pori, Noormarkun UA/MK ( Crosskart SM DRIFTING Loudlife Media vastaa Drifting SM-sarjan viestinnästä AKK Sports Oy on solminut sopimuksen Drifting SM -sarjan viestinnästä kaudella 2022 Loudlife Median kanssa. Ilmoittautumiset 19.4. Lapua, Lapuan UA (Crosskart SM) 21.5. Rallicross lajiryhmän kokous 10.5. South Swedish Rally (Ruotsi) 17.–18.6. Mia Vihavainen Pienoisautoilu 20.6
Honkajoki, Honkajoen MK/UA (Rallicross SM) Haetaan toimijaa Rallicross SM -tulospalvelujärjestelmälle Useamman vuoden Rallicross SM -kilpailuissa käytössä ollut TAG Heuer -tulospalvelujärjestelmä on hankittu AKK:n omistukseen. Vetoomusoikeuden kokoonpanon päättää liiton hallitus. Autosuunnistuksen lajipäivä 24.4. mennessä lajipäällikölle: iiro.palmi@ autourheilu.fi Lajiesittely ja aloittelijoiden koulutus 10.5. Driftingin lajiryhmän kokous 10.5. Ilmoittautuminen: mika.leistio@autourheilu.fi, viimeistään su 28.8. Haku: avoinna 15.4. Digitaalisen autourheilun lajiryhmän sääntökokous 12.4. Kouluttajana toimii autosuunnistuksen lajiryhmän puheenjohtaja Antti Nousiainen. FLYING FINN -KARTTURIVALMENNUSLEIRI Leirillä harjoitellaan nuotin kirjoittamista ja lukemista sekä tutustutaan muihin karttureiden tehtäviin. RATA-AJO Rataleimatutkinto Ajopäivät 22.–24.4.2022 Alastarolla. 050 566 5577 juho.ketonen@autourheilu.fi PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori puh. Tapahtuman järjestäjäksi voivat hakea kaikki AKK:n alaiset autourheiluseurat, joilla on aktiivista nuorisotoimintaa kartingissa, crosskartissa, pienoisautoilussa tai digitaalisessa autourheilussa. Paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä. Hyvinkää, Hyvinkään UA (Rallicross SM) 17.9. Henrik Frank Jokamiehenluokka 1.5. Henrik Frank Rallicross/jäärata 12.4. mainosjuliste, tarrat) • Rataponttoonit + traileri (nouto ja palautus Jyväskylään tai edelliseltä seuralta suoraan) • Markkinointitukea (FB tai lehtimainonta kohdennetusti) • Rekvisiittaa tapahtumiin • Tukea koko prosessin ajan • Tapahtumavakuutukset Lisätietoja: autourheilu.fi – Nuoriso – Flying Finn Tour 2022 LIITON KALENTERI 8.4.–18.5. saakka AKK:n verkkosivuilla autourheilu.fi – Nuoriso – Flying Finn Tour 2022. Toistaiseksi ei hakemuksia ole tullut ja lajiryhmä pyytääkin hakemuksia seuroilta. Henri Karjalainen Koulutustyöryhmä 10.5. Käytännön nuotitusharjoittelu toteutetaan karttureiden omilla autoilla, joista pitää löytyä takapenkki valmentajaa varten. 050 546 0500 henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö puh. Kyseessä on vapaaehtoistehtävä, josta ei makseta palkkiota. Sarjassa kilpaillaan FIA-luokituksen mukaisilla autoilla viidessä eri luokassa. Suomesta voi siis lähteä kilpailemaan ulkomaille Suomen kansallisen säännön autoilla, mukaan lukien esim. HANAA! 5/2022 53 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) Toimiston aukioloajat: ma–pe klo 8.30–16.30 Jenni Kuisma puh. Digitaalisen autourheilun lajiryhmän kokous (säännöt) 18.5. Juho Ketonen Karting 13.4. Ajanotto vaatii 3–4 hengen tiimin, osaamisen tulospalvelujärjestelmästä ja kiinnostusta lajiin. Mia Vihavainen Pienoisautoilu 20.6. Pori, Noormarkun UA/MK ( Crosskart SM DRIFTING Loudlife Media vastaa Drifting SM-sarjan viestinnästä AKK Sports Oy on solminut sopimuksen Drifting SM -sarjan viestinnästä kaudella 2022 Loudlife Median kanssa. Mikäli hallitset urheilujuridiikan ja tunnet autourheilun maailmaa, lähetä vapaamuotoinen hakemus sekä CV 19.4.2022 mennessä osoitteella anssi.kannas@autourheilu.fi. Juho Ketonen Digit. 050 300 1244 anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport SÄÄNTÖMUUTOSESITYKSET HALLITUKSELLE KAUDELLE 2023 Mahdolliset sääntömuutosesitykset käsitellään AKK:n hallituksen kokouksessa kesäkuussa, joten nyt on aika toimia. Sääntömuutosesitykset hyvin pohdittujen perustelujen kera voi toimittaa sähköpostilla kyseisen lajin lajipäällikölle. Lisäksi puheenjohtajalla ja vähintään yhdellä jäsenellä tulee olla ylempi oikeustieteellinen loppututkinto. frank@autourheilu.fi. Seurat voivatkin nyt hakea ja järjestää sen omalla paikkakunnallaan. FIA:n arvosarjan lisäksi kaikissa kolmessa osakilpailussa kilpaillaan myös epävirallisesta Pohjoismaiden mestaruudesta, jossa voidaan kilpailla myös Pohjoismaiden lajiliittojen kansallisten säännön mukaisilla autoilla. Päätös kiertueelle hyväksymisestä voidaan tehdä jo ennen hakuajan umpeutumista, joten kannattaa toimia ripeästi. nez-crosskart.eu-verkkosivujen kautta varausjärjestelmästä. Tavoitteena on mahdollisuuksien mukaan tuoda esille kartingin lisäksi myös crosskartia, pienoisautoilua ja digitaalista autourheilua. Lisätiedot: Mika Leistiö 044 0542466 AUTOSUUNNISTUS Autosuunnistuksen lajiryhmän kokoustiedote 1-2022 on julkaistu ja luettavissa AKK:n sivuilla autourheilu.fi. 050 528 3022 mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö puh. Sydhavsrally (Tanska, asfaltti) Epävirallisen Pohjoismaiden Mestaruussarjan verkkosivun löydät osoitteesta www.nrc.events Lisätietoja: lajipäällikkö Henrik Frank, henrik. Henri Karjalainen Tekniikka 10.4. Henrik Frank Rata-ajo/endurance 12.4. Tekniikan lajiryhmän kokous 23.4. (la–su) Ilmoittautuminen päättyy sunnuntaina 7.8. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Lisätiedot: lehdistöpäällikkö Patrick Rupponen, patrick.rupponen@autourheilu.fi, 040-6837983 JOKAMIEHENLUOKKA JM Seniorimestaruus 2022 JM-lajiryhmä on valinnut JM Seniorimestaruus 2022 -kilpailun järjestäjäksi AL-Härmän. Arvokilpailut Arvokilpailut vuodelle 2023 tulee anoa 30.4.2022 mennessä. Kaikilla jäsenillä tulee olla riittävä kokemus autourheilusta. suljettu, 2. OuluZone, Lakeuden UA (Rallicross SM) 3.9. valmennuksen, majoituksen ja ruokailut. Leiri 5: Keski-Suomi 20.–21.8. Fja Pro F -ryhmä. RALLI FIA Scandinavian Rally Trophy Uusi FIA:n arvosarja, Scandinavian Rally Trophy, alkaa toukokuussa Ruotsista, 27.–28.5. Iiro Palmi HAE FLYING FINN TOUR -TAPAHTUMAN JÄRJESTÄJÄKSI Suosittu valtakunnallinen karting-kiertue Flying Finn Tour kiertää myös tänä kesänä Suomea. Rata-ajon lajiryhmän kokous (säännöt) TOIMISTON JA ASIAKASPALVELUN POIKKEAVAT AUKIOLOAJAT 15.4 suljettu, pitkäperjantai 18.4. Nyt tälle järjestelmälle haetaan operaattoria, joka tarjoaisi palveluna tuloslaskentaja ajanottotoiminnat osakilpailujen järjestäjille. Paikka: Liikuntakeskus Pajulahti, Nastola Hinta: 300 € Sis. Vuosinumeroiden varaus tulee tehdä www. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö puh. Kartingin lajiryhmän kokous (säännöt) 11.5. (kerro kartturin lisenssinumero, yhteystiedot, laskutusosoite). autourheilu 11.4. Liittovaltuuston kevätkokous 26.4. Iiro Palmi Crosskart 1.5. Digitaalisen autourheilun lajiryhmän kokus 13.4. 044 030 3066 teppo.laukkanen@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö puh. Karstula, Karstulan UA (Crosskart SM) 18.6 Oulu, Lakeuden UA (Crosskart SM) 30.–31.7. klo 10.00 Teams-yhteydellä. Kilpailu järjestetään Härmä JM -kilpailun yhteydessä 4.9. Yle kuvaa nitrofinaalin ja sähköautojen viimeisen A-finaalin, ja kuvauksen ajankohtana ainoa mahdollisuus on perjantai, sillä silloin ajetaan samalla alueella myös motocrossia ja trialia. Karting-kiertue on erinomainen mahdollisuus tehdä autourheiluharrastusta tutuksi ja saada uusia harrastajia seuroihin. Pohjanmaa Ralli (Suomi) 9.–10.9. Rallicross lajiryhmän kokous 10.5. Loudlife Media on vastannut sarjan viestinnästä kaudesta 2020 saakka ja jatkaa näin siis työtään myös tulevalla kaudella. Lapua, Lapuan UA (Crosskart SM) 21.5. jäsen. Lisätietoja antaa liiton pääsihteeri Anssi Kannas, 050 300 1244, anssi. Joensuu, Joensuun UA (Crosskart SM & Rallicross SM) 13.8. Henri Karjalainen Drifting 2.5. 12.4. klo 18.30 Teams-yhteydellä. RALLICROSS Rallicross SM 2022 -sarjasäännöt ja ilmoittautuminen avattu Sarjasäännöt ja ilmoittautuminen löytyvät AKK:n verkkosivuilta autourheilu.fi kohdasta Säännöt – Sarjasäännöt, ja Kitistä, josta pääset myös ilmoittautumaan. Joensuu, Joensuun UA (Rallicross SM & Crosskart SM) 20.8. Kilpailuihin tulee kaudelle 2022 mukaan CUP-arvoinen luokka V1600 RC. 050 347 5177 iiro.palmi@autourheilu.fi DRIFTING Teppo Laukkanen Lajiyhdyshenkilö puh. Viestintää tehdään tiiviissä yhteistyössä driftingin lajiryhmän, lajiyhteyshenkilön sekä sarjan osakilpailut järjestävien Radalle UA:n ja Suomen Drifting Ry:n edustajien kanssa. Ilmoittautumiset 19.4. Rata-ajon lajiryhmän sääntökokous 14.4. Jalasjärvi, JalasjärvenMK/UA (Rallicross SM) 30.–31.7. Kartingin lajiryhmän sääntökokous 22.4. Hinta/leiri: 600 € Leirillä on mahdollisuus suorittaa nuottitutkinto 80 € lisämaksusta. Vetoomusoikeuden puheenjohtaja tai jäsen ei voi olla AKK:n hallituksen jäsen, AKK:n liittovaltuuston, AKK:n päätoiminen työntekijä eikä AKK:n laji-/työryhmän tms. Määräpäivät esitysten jättämiseksi ovat seuraavat: Autosuunnistus 1.5. osana Ylen SM-viikkoa Kilpailun ajaminen osana Ylen televisioimaa SM-viikkoa saavutetaan lajille erinomainen näkyvyys Ylen kanavilla. Kalenteri: 27.–28.5. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö puh. 0400 564 255 riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri puh. avoinna klo 11.00:een saakka, suljettu iltapäivällä henkilöstöpäivän vuoksi FLYING FINN -RALLIVALMENNUSLEIRIT Leiri 4: Keski-Suomi 6.–7.6.(ma–ti) Ilmoittautuminen päättyy sunnuntaina 22.5. Autosuunnistuksen lajiryhmän kokous 17.5. Luokat: • V1600 RC (CUP) • Autokrossi (SM) • SRC (SM) • SuperCar (SM) Vuosinumeroiden varaus tehdään AKK:n verkkosivuilta autourheilu.fi kohdasta Lajit – Rallicross – Vuosinumerot Kalenteri: 9.7. Kyselyt ja avoimet hakemukset sähköpostitse lajipäällikölle: juho.ketonen@autourheilu.fi. Hallituksen kokous 23.–24.4. Kalenteri: 7.5. Mia Vihavainen Offroad 11.5. ajettavalla perinteikkäällä Etelä-Ruotsin Rallilla (South Swedish Rally). CROSSKART SM 2022 kesäsarjan sarjasäännöt ja ilmoittautuminen avattu Sarjasäännöt ja ilmoittautuminen löytyvät AKK:n verkkosivuilta autourheilu.fi kohdasta Säännöt – Sarjasäännöt, ja Kitistä, josta pääset myös ilmoittautumaan. pääsiäispäivä 29.4. Juho Ketonen Rallisprint 29.4. 0400 425 850 tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja puh. Liiton tarjoama tukipaketti järjestäjälle: • Materiaalia (mm. Sarjassa kilpaillaan kolmessa osakilpailussa Scandinavian Rally Trophy -sarjan mestaruuksista, joista yksi osakilpailu ajetaan kesäkuussa Pohjanmaalla. AKK:N VETOOMUSOIKEUTEEN HAETAAN TÄYDENNYSTÄ AKK:n vetoomusoikeuteen haetaan 1–2 uutta jäsentä täydentämään nykyistä vetoomusoikeuden kokoonpanoa. Uusi toimija saa järjestelmän käyttöönsä erikseen sovittavalla tavalla. Teppo Laukkanen Historic 29.4. LUE LISÄÄ: AUTOURHEILU.FI!. Ilmoittautumiset ja lisätiedot: Mika Leistiö, 044 0542466, mika.leistio@ autourheilu.fi. Aika: 14.–16.9. Vetoomusoikeuteen kuuluu puheenjohtaja ja 2–6 jäsentä. South Swedish Rally (Ruotsi) 17.–18.6. Ilmoittautumiset lajipäällikkölle: iiro.palmi@autourheilu.fi. Jälki-ilmoittautumisia ajopäiville voi tiedustella lajipäälliköltä: henri.karjalainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA Tekniikan lajiryhmän kokouksen 2-2022 kokoustiedote on julkaistu ja luettavissa AKK:n sivuilla autourheilu.fi. Järjestelmä on rakennettu tukemaan nykyistä Rallicross SM -ajanottoa ja pistejärjestelmää. Tulospalvelujärjestelmällä voidaan tehdä myös muiden lajien tulospalveluja, joten toiminnan laajentaminen on mahdollista. kannas@autourheilu.fi. Kaikki asialliset ja perustellut esitykset käsitellään lajija työryhmissä, tarvittaessa muokataan sääntömuotoon ja lajitai työryhmän niin päättäessä esitellään hallitukselle. Aloitus ke klo 17.00 ja päättyy pe klo 14.00. PIENOISAUTOILU M8ja M8E-luokan Salon SM-osakilpailu ajetaan 1.7. Mia Vihavainen Ralli 29.4. Hakiessa plussaa: + paikkakunnalla olemassaoleva tapahtuma, jossa Tour mukana + ajankohta huhti–syyskuussa + seuran nuorisotoiminta on aktiivista ja kerho järjestää säännöllistä toimintaa lapsilleja/tai nuorille (viikottain) + yhteistyö useamman seuran kesken Tapahtumia toteutetaan 10–20
Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Iskunvaimentimia alk. Golf kk./rk. 050 523 89 51 Motorsport Oils Synthetic Strenght. ITG-ilmanpuhdistimet antavat enemmän puhdasta ilmaa, pestäviä ja kestäviä, nyt myös uudet kartiosuodattimet. . Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. 050 523 89 51 Puh. Lohko std.2,50mm. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. Tee tilaus: www.kaasutinexpertti.fi Puh. . (03) 718 2882 www.hemimotors. Moottorin laakerit, Kupla kk. /kpl. Runko, akseli std.-1,50mm. 195 eur./sarja . Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. std.1,00mm. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Mäkkylän ST1 vieressä. Männät Golf 81-81,5-82mm. 54 HANAA! 5/2022 KAUPPAPAIKKA Tuhansia tuotteita! Eibach-jouset MOOTTORIURHEILUN KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA » sarlinraceteam.fi Tervetuloa tutustumaan laajaan valikoimaan! VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Vintage, Classic, Premium ja Motorsport Nanodrive -mallistot. Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. . MILLERS OILS, moottorija voimansiirtoöljyt. Ota yhteyttä: Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi/050 049 0812 Osoitteenmuutokset: Seuraava Hanaa-lehti 6/2022 ilmestyy 13.5.2022. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. PULSTAR -plasmapulssi-sytytystulpat, pienempi kulutus, puhtaammat päästöt, parempi teho ja vääntömomentti. . 10 eur. std-1,50mm. tuoteruutu 83 x 83mm Aidosti synteettiset voiteluaineet ! Autot, Moottoripyörät, 2-T moottorit, Vaihteisto & Perä, Crosskart, Dragracing, Drifting, Endurance, Gran Turismo, Karting, Legends, RalliCross, Street & Race, V-8 Kotimaista ! Fettekno Oy www.fettekno.fi p.02-4877953 / fettekno@kolumbus.fi Sinun mainoksesi tähän. TULOKSET PUHUVAT EVANS -vedetön jäähdytysneste, kiehumispiste 180oC, myrkytön, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl
(03) 3140 4000 www.mobilia.fi Hei me MOBILIAN AUTOKYLÄ • Kustaa Kolmannen tie • KANGASALA AVOINNA 2.1.–31.5. joka päivä klo 10–16 Katso pääsyliput ja poikkeavat aukioloajat: www.mobilia.fi Näyttelyitä • Rallimuseo Museokauppa • Kahvila Rahtarit Liikennepuisto. joka päivä klo 10–18 15.8.–20.12. HANAA! 5/2022 55 MENNÄÄN RALLI MUSEOON! Mobilian Autokylä Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puh. joka päivä klo 10–16 1.6.–14.8