vuosikerta Hinta 7 € MARJO-RIITTA MANSIKKAMÄKI NAISTEN YKKÖSEKSI AUTO-KILTA SPRINTISSÄ HENKILÖKUVA Ta rj a Li ps an en Ve sa R au ha la JOKAMIEHENLUOKKA LAPUAN PERUSMAA JM KERÄSI LÄHES 300 OSALLISTUJAA K ar e As p RALLISPRINT TOMI LEIVO RALLISTA KARTINGIN AMMATTIMEKAANIKOKSI. nro 6/2021 7.5.2021 30
puh. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa. Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. 151.000km, bensiini Nopeiden moottoriosat uudessa verkkokaupassa. alv 24% sekä kierrätysmaksun Meiltä myös rallirenkaat MERCEDES-BENZ GLA 30.800€ 250 4Matic A Urban O -roader, Navi, Bi-Xenon, 4-matic Näyttävä GLA huippuvarustein, täyd. kork. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Bemariin 1-osaisen kartaanin rakenneosia. puh. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. silikoniletkut puh. gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. 75.000km, bensiini VOLVO XC60 25.990€ D5 AWD Business Summum aut. Älä tyydy vähempään. www.ape-import.com 0400 680 726, esko.perttu@ape-import.com KARDAANIT EUROOPASTA viikossa kaikkiin merkkeihin. Hitsattavat joket, nivelet ja laipat. APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. kork. Webasto Heino, täydellinen huoltokirja, nahkaverhoilu 2014, ml. 51€/kk. IRPNORDIC.COM ItalianRP männät ja kanget Drenth Sequential-vaihteistot Rossperformance damperit IRPNORDIC.COM WEBSTORE. LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. Alulaippa+pultit+mutterit 140€, laippa nivelelle 60€, nivel 35€ ja liukukappale 90€, kartaaniputki 80€/m. 165/80-13 135mm 590mm 207€ 185/70-13 160mm 590mm 218€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ pinnanlev. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. huoltokirja 2015, ml. 2 HANAA! 6/2021 ILMOITUKSIA Älä tyydy vähempään. 165/70-15 150mm 615mm 240€ 175/70-15 169mm 625mm 250€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ 195/70-15 180mm 650mm 280€ 205/65-15 180mm 649mm 320€ Rengasseokset: 4-medium, 6-soft, 8-supersoft Kaikki hinnat sis. Helposti ja edullisesti. GM K Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! pinnanlev. Sekä merkkikohtaisia laippoja, että reiättömiä, voi porata halutun jaon. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. Sintteripalojen vaihtopalvelu. Mm. 145.000km, diesel Poikkea reiluille autokaupoille. Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 SUBARU XV 16.800€ 2,0 S (CF) CVT Business Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja 2012, ml. Kardaaniputki 2,5 ja 3 tuumaa. 050 596 1107 ympäri vuorokauden P. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 150€/kpl. Älä tyydy vähempään. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja
Paikan päällä asiat etenivät seuraavasti. Selvitystä hidasti poliisien rajallinen englannin kielen taito, josta johtuen selvityksessä käytettiin kilpailunjärjestäjien tulkkausapua. 8/2021 2.7. 23.8. RISTO LAINE, KUSTANTAJA U utisoinnin taso on nykyaikana pudonnut huolestuttavalle tasolle. 11.10. Varsinkin jos ne ovat lajille haitallisia. Jollain tavalla ymmärrän klikeistä elävien nettijulkaisujen tarvetta dramatisointiin, mutta kun niitä julkaisee myös verorahoilla pyöritettävä Yle, on syytä olla huolissaan. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä 7/2021 4.6. Heti aluksi paikalla olleet poliisit opastivat Ogieria pyytämään tiimin edustajaa paikalle hoitamaan kolariin liittyviä paperitöitä. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Urheiluruudun tapauksessa aikaa selvitykselle oli useita tunteja, eli edes kiire ei käy selitykseksi asioita vääristelevään uutisointiin. Kolarin jälkeen Ogier ei nimittäin paennut, vaan jäi paikalle selvittämään tilannetta. Vasta kun tarvittavat asiapaperit oli tarkastettu ja muut selvitykset tehty, Ogierille annettiin lupa lähteä jatkamaan. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. Riittää, että joku julkaisee dramaattisen uutisen ja muut mediat seuraavat perässä, faktoja tarkastamatta. 9/2021 23.7. 13.9. Tiimi puolestaan oli heti pyynnön saatuaan yhteydessä kilpailunjohtoon, joka antoi heille luvan lähettää edustajansa kolaripaikalle. Paikalta hän ei kuitenkaan paennut. 7.12. Siitä voi tuollaisen tulkinnan tehdä, jos ei ota selvää miten koko tapahtuma eteni. 25vuotta kisaosakauppaa Olemme myös verkkokaupassa! www.lautamakimotorsport. 16/2021 3.9. 040 752 1087 tuomo.kiisseli@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp kare.asp@hanaa.fi Toimitus: Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN toimitus@hanaa.fi / 0400 245 459 (ark. Kolaripaikalta hän poistui vasta luvan saatuaan. T arinan opetus on ettei nykyään pysty luottamaan edes omin silmin näkemäänsä. 16/2021 24.9. Kilpailusunnuntaina Ylen Urheiluruudussa kerrottiin asiasta sanatarkasti näin: "MM-sarjan kärkeen kivunneen Ogierin päivä oli dramaattinen, sillä aamulla hän kolaroi siviiliauton kanssa siirtymätaipaleella ja pakeni paikalta poliisin estelystä huolimatta." Uutisointi perustui paikan päältä otettuun videoon. 16/2021 19.11. Auton edessä kuitenkin seisoi yksi poliisi, joka ei ollut tietoinen Ogierin saamasta luvasta poistua paikalta. Tästä lähtemisestä julkaistussa videossa tosiaan näyttää siltä, että Ogier lähtisi paikalta poliisin estelystä huolimatta. 9-16), info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Lisäksi auton liikkeet näkyvät livenä ympäri maailmaa. 9-16) Ulkoasu: Johanna Jäminki johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, David Evans, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. www.lautamakimotorsport. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. Uutisen sisällön paikkansapitävyydellä ei ole niinkään väliä. 12.7. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola / Puh. Ikävänä esimerkkinä väärillä tiedoilla tehdystä uutisesta käy uutisointi Kroatian MM-rallin voittaneen Sebastien Ogierin ajamasta kolarista kilpailun siirtymällä. Tärkeintä tuntuu olevan julkaisemisen nopeus ja dramaattinen otsikointi. Edes nämä seikat eivät kuitenkaan saaneet median edustajia selvittämään miten asiat todellisuudessa menivät, koska oli mehevämpää uutisoida maailmanmestarin pakenemisesta. 16/2021 22.10. Sen perusteella tehdyssä uutisoinnissa annettiin ymmärtää, ettei Ogier jäänyt lainkaan paikalle, vaikka todellisuudessa hän oli paikalla reilut viisitoista minuuttia. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Tuomo Kiisseli Puh. I tse en oikein usko siihen, että jos haluaa paeta poliisia, se kannattaisi tehdä sillä hetkellä kenties maan seuratuimmassa autossa, joka ajaa ennalta määrättyä reittiä ja jossa on reaaliaikainen seurantajärjestelmä. 8.11. L uvan saatuaan Ogier meni takaisin autoon ja oli lähdössä eteenpäin. Käsittääkseni kolaripaikalta pakeneviin ei edes Kroatiassa suhtauduta vain olan kohautuksella, vaan pakenijat otetaan kiinni. 24.5. Se, että Ogier syyllistyi liikennerikkomuksiin on kiistatonta, ja niistä hän sai asianmukaiset seuraamukset. HANAA! 6/2021 3 PÄÄKIRJOITUS Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459 (ark. Median edustajille tämän pitäisi kuitenkin olla päivänselvää, eikä uutisia pitäisi julkaista ilman faktojen tarkastamista. Ogierin lähtiessä liikkeelle poliisi yritti estää Toyotan lähtöä, mutta väistyi kun hänelle kerrottiin poistumiselle olleen lupa. 10/2021 13.8. 16/2021 17.12. 2.8. 21.6. Kun filmi leikataan sopivasti eikä tiedä taustalla käytyjä keskusteluja tai niihin johtaneita tapahtumia, asiat voivat näyttää ihan muulta kuin ne todellisuudessa ovat. Uutinen ja sen paikkansapitävyys Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. Volvo perävälitys 5.38 (1030-perään) 145€ X-Quip avokypärä 275€ X-Quip umpikypärä 239€ Imukotelo tuplakaasuttimille ja läppärungoille 189€ imuaukko 100mm. Siitä on haittaa kaikille harrastajille
F-Cupin ulkopuolisissa luokissa (LK 12-18) on sallittua kilpailla kilpailukäyttöön hyväksytyillä ajoneuvoilla, joissa on AKK:n myöntämä katsastuskortti-/Historic-autoissa HTP-passi ja V1600-autossa auton passi. Luokkaan voi osallistua myös kuljettaja, jolla on P1-kuljettajaluokitus viimeisen kahden kilpailukauden ajalta. Reittiä tarjotaan 140 kilometrin verran, sisältäen 6 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 51 kilometriä. Ennakkotutustuttavassa luokassa 6 ja nuotittomien luokassa 14 voidaan käyttää WRCtai muuta autoa, jonka FIA-luokitteluprosessi on vielä kesken. F-Cup avaa kesäkautensa Mäntsälä Aero ralli avaa F-Cupin kesäkauden. Kilpailukeskuksena toimii Liedon Avanti. Sunnuntaivauhtia Ylöjärvellä Tampereen UA on televisiosarjan kuvauksista selvittyään puuhakkaasti järjestämässä sunnuntaina 16.5. Lauantain erikoiskokeet sisältävät sekä täysin uusia erikoiskokeita että perinteisiä klassikkoerikoiskokeita. SM-sarjassa kestopäällysteellä ajetaan erittäin harvoin. Kilpailukeskuksena on Riihenmäen koulu. Lake City Rally-Pengonpohjan kilpailullinen keskus on ST 1 Ylöjärvi Automat -asemalla Kyrönlahdessa. Lisäksi Junioreiden-SM sekä Nuorten SM-sarjojen osakilpailut ajetaan lauantain kymmenellä erikoiskokeella. Matkaan lähdetään klo 14.01 ja aikataulun mukaan ollaan maalissa klo 17.19. Reitti on myös jaettu kolmeen osuuteen, jolloin kilpailijat pääsevät käymään huollossa kahdesti päivän aikana. Tähänkin pitää hakea hyväksyntä AKK:lta. Tapahtuma toimii F-Cupin ohella myös alue 8:n aluemestaruuskilpailuna sekä aircooled.fi -osakilpailuna. Jos tapahtumasta on jotain erikoista kerrottavaa, älä arkaile liittää sitä muutamalla lauseella mukaan. Eli esimerkiksi historic-autot ovat sallittuja luokissa 12– 15 ja 17–18, tai sitten toinen ääripää eli R-luokitellut kilpurit ovat myös tervetulleita kisaamaan ennen kesäkauden SM-avausta. Mukana on paljon luokkia niin nuotista kuin ilman, esimerkiksi V1600-autolla voi nyt lähteä testaamaan nuottitaitojaan. Kisa ajetaan nykytietojen mukaan ilman yleisöä. SM Mad-Croc Länsirannikon ralli 28.–29.5. 4 HANAA! 6/2021 TULEVIA KILPAILUJA TULEVIA KILPAILUJA Rengas Turku-Ralli 15.5. Kuitenkin on suuri todennäköisyys sille, että rajoitukset eivät salli katsojia reitin varrelle. – Harmi yleisön kannalta, mutta toteutamme parhaan mahdollisen rallin rajoitusten puitteissa. Vielä lehtemme painoon mennessä sitä ei ollut tullut. AKK voi anomuksesta hyväksyä luokkaan sopivaksi katsomansa ajoneuvon. rallikilpailun. Poikkeuksellista SM Mad-Croc Länsirannikon reitissä on kestopäällysteisten erikoiskokeiden osuus. Sen keskuspaikkana on Teboil Suomusjärvi. klo 10.01–17.01. Niinpä perjantain erikoiskokeet ovat etenkin nykykuljettajille täysin uusi haaste, ja niissä saatetaan nähdä merkittäviä eroja kuljettajien välillä. Kilpailussa ajetaan yhteensä 13 erikoiskoetta vaihtelevalla pinnoitteella. Sen sijaan menoa voi seurata sähköisten välineiden avulla. Näin pääsee mittaamaan vauhtia reservinsä sarjalaisia vastaan. Skoda Motorsport Kilpailunjärjestäjä: Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Rallin kesäavaus Salossa Salon UA on saanut järjestettäväkseen kotimaisen rallikauden kesäavauksen. Lauantaina ajetaan 10 erikoiskoetta ja 78,33 erikoiskoekilometriä sorateitä. Mäntsälän MK odottaa valvovilta viranomaisilta myönteistä kantaa siitä, pääsevätkö katsojat reitin varrelle. Tässä vaiheessa ei vielä ole tietoa yleisösuosituksista, joten kannattaa seurata tilannetta ennen Nokialle lähtemistä. Yleisöä ei toivota erikoiskokeiden varsille nykyisten koronavirusrajoitusten mukaisesti. Kaksipäiväisessä kilpailussa ajetaan yhteensä 13 erikoiskoetta ja 102 erikoiskilometriä. Yleensä vain lyhyet yleisöerikoiskokeet ovat olleet asfalttipäällysteellä, tai joitain osuuksia yhden soraerikoiskokeen sisällä saatetaan ajaa asfaltilla. Kilpailun järjestäjä on ilmoittanut, että valitettavasti yleisöllä ei ole pääsyä erikoiskokeille. Asfaltilla ajetaan kaikki kolme perjantain erikoiskoetta ja 23,3 erikoiskoekilometriä. Tarjolla on 239,26 kilometrin mittainen reitti, joka sisältää 71,56 kilometriä uusmaalaista rallitietä 7 erikoiskokeella. Tiedotteessa voit kertoa kisatapahtuman luonteesta (arvokisa/kansallinen/harraste), hiukan reitistä, kilpailukeskuksesta ja ilmoittautumisajasta. SM-sarjojen kesäkausi käyntiin Ralli SM -kauden kolmas osakilpailu ajetaan 28–29.5. Sprintin hurmaa Nokian asfaltilla Nokian uudistunut asfalttirata on areenana, kun Hämeenkyrön UA järjestää ensimmäisen asfalttisprinttinsä lauantaina 5.6. Lake City Rally-Pengonpohja 16.5. Erikoiskokeita ajetaan yhteensä seitsemän kunnan alueella (Lieto, Masku, Nousiainen, Paimio, Rusko, Salo ja Sauvo). Julkaisemme kohtuullisen pituisia (maks. Samalla SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli avaa SM-sarjan kesäkauden. Pekka Mäkinen Mäntsälä Aero ralli 22.5. Kilpailu ajetaan lauantaina 15.5. Kilpailijoiden kannattaa myös huomioida, että F-Cup-luokkiin voi lähteä kilpailemaan vaikka ei olisi F-Cup-sarjaan ilmoittautunut. Kilpailu ajetaan lauantaina 22.5. Tavoitteena lienee saada kansainvälistä väriä mukaan. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. Häm UA Asfalttisprint 5.6. 1000 merkkiä) ennakkotiedotteita maksutta. Korvaamme yleisökokemuksen erikoiskokeiden varsilta mahdollisimman kattavalla livetuotannolla Youtuben puolella, kilpailunjohtaja Mika Hurula kommentoi. Tiedotteet sähköpostitse: Kare Asp / toimitus@hanaa.fi LAKE CITY RALLY su 16.5.2021 pitkin poikin PENGONPOHJAA 6 EK:ta 51 EK-km:iä ”Erilainen”rallikilpailu Ylöjärvellä Vielä ehdit mukaan -ilmoittautuminen KITISSÄ sulkeutuu 9.5.2021 klo 23.59 HUOM! Ei yleisöä! Järj: Tampereen UA Pikkusuon moottoriradalla, Kouvolan Inkeroisissa Luokat ja ajojärjestys: EVK ja Tuupparit limittäin, Yleinen, sekä Nuoret, Naiset ja Seniorit limittäin la 29.5.2021 klo 11.00 Kansallinen JM-kilpailu Tervetuloa Pikkusuolle! Rata sijaitsee VT 15 varressa, Vehkaojantie 30, 46900 INKEROINEN www.ankua.com. Lähempänä kilpailua mahdollisten uusien rajoitusten tullessa voimaan yleisöohjeistusta päivitetään tarpeen mukaan. Lisäksi kilpailun päättävä erikoiskoe 13 on 1,93-kilometrinen asfalttierikoiskoe. Reitti on kompakti, kokonaispituus 128 kilometriä, josta erikoiskokeita (4 kpl) yhteensä 38 kilometriä
toukokuuta! lansirannikonralli.fi MÄNTS ÄLÄ -RALLI 22.5.20 21 Seitsemän erikoiskoetta (71,59 km) F-Cup rallisarjan 2021 kolmas osakilpailu / Eteläisen (alue 8) aluemestaruuskilpailu. HANAA! 6/2021 5 PESÄMÄKI ELO GAMES 7.-8.8.2021 JOKKIKSEN SUURTAPAHTUMA PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI Rahapalkinnot yhteisarvo 35.000€! Kisassa mukana myös kokeiluluokka (auton hinta 3.000€) HONKAJOEN MK/UA Ajettavat luokat Yleinen, Naiset, Nuoret, Seniorit, EVK ja Tuupparit Ralli 2021 SM Länsirannikon Legenda on palannut! Perjantaina 3 erikoiskoetta asfaltilla Lauantaina 10 eriskoetta soralla Ilmoittautuminen päättyy 17.5.2021! Rallin SM -sarjan kesäkauden avausosakilpailu Varsinais-Suomen vauhdikkailla erikoiskokeilla 28.-29. klo 23.59 mantsalaralli.fi/ facebook.com/mantsalaralli Kuva Asko Saarinen. Aircooled.fi VW Rallisarja Kilpailu alkaa la 22.5.2021 klo 10.01 Ilmoittautuminen päättyy ti 11.5
päivinä ajetaan Ni-Ro Oy:n organisoimat osakilpailut. Jo perjantaina voi käydä harjoittelemassa klo 12–20. Kilpailun ilmoittautumisaika päättyy maanantaina 9.5. SM-ratakauden avaus Kemoralla Kemoralla ajetaan Vetelin ja Ylivieskan UA-kerhojen isännyydessä SM-ratakauden avauskilpailu 15.–16.5. 6 HANAA! 6/2021 TULEVIA KILPAILUJA Rata-SM Kemora 15.–16.5. Pohjoismaista väriä OuluZonella OuluZone on liittynyt Rally X Nordic -sarjan kisapaikkojen joukkoon. Sunnuntaina Warm Up pidetään klo 9.30 alkaen ja kilpailulähdöt alkavat klo 13.00. Sunnuntaina 16.6. Kaksi kisapäivää Hangassuolla Porin Hangassuolla käynnistyy jokamiesluokan kilpailukausi heti kaksipäiväisellä Kassun-JM kisalla. Sarjasäännöistä kannattaa myös tiirailla, kuinka pisteet lasketaan ja millainen ajotapa kisoissa on. Tämä tapahtuu Pesämäen radalla Kankaanpään kaupungin Honkajoella. Sarja käynnistyi vappuna Tanskan Nysumissa ja jatkuu ensi viikon viikonloppuna Ruotsin Höljesissä. Kannattaa olla hereillä. Kolme viimeksi mainittua ajavat limittäin. Myös sunnuntaina kisa alkaa klo 10. klo 23.59. RallyX Nordic Oulu 5.–6.6. Mukana ovat niin Super Car -autot, KRC-autot kuin autokrossin vauhtipelit. Crossivauhtia myös Joensuussa Uudistuneet KRC-rallicrossin sarja ja Crosskart SM -sarja aloittavat kautensa Joensuun radalta eli Ylämyllyltä toukokuun lopussa. Rallicross SM -sarjan livelähetyksestä ja koostelähetyksistä vastaa kaudella 2021 AKK Sports Oy yhdessä alihankkijoidensa kanssa. Lauantaina kilpailutoiminta alkaa aika-ajolla klo 13.20 ja kilpailulähdöillä klo 15.50. saavat vuoron yleinen, nuoret, naiset ja seniorit. Kassun-JM 15.–16.5. Lauantaina 15.5. Mukana on drifting-tarjontaa, Time Attack -kellotuksia ja kiinnostavia Legendsejä. Porschet radalle Ahvenistolla Porsche-moottorien sulosoinnut kaikuvat taas Ahveniston rinteille. Päivämäärät ovat 21.–23.5. Niinpä sinne odotetaan leijonan osaa sarjaan ilmoittautuneista. Porsche Sport Cup Weekend -kisa ajetaan ”Apparalla” 21.–22.5. Tämän hetken tieto olisi sellainen, että rallicross ja crosskart ajettaisiin lauantaina 29.5. KymiRingillä kiidetään lujaa RADALLE.com järjestää kilpailuviikonloppunsa nyt KymiRingillä. Mutta tätäkin on ajateltu, ja kilpailusta on tulossa livestreamia. Perinteisen monipuolinen rata on ollut monen historic-kuljettajan suosiossa. Porsche Sport Cup Weekend 21.–22.5. RADALLE.com -viikonloppu 21.–23.5. Päivämäärä on siis 22.5., ja kellonajat kannattaa tarkistaa vaikka rallicrossin SM-sarjan sivuilta. Rallicross SM 1 Honkajoki 22.5. Toni Ollikainen Crosskart SM ja rallicross KRC 28.–29.5. ajetaan EVK-sarjan ensimmäinen osakilpailu klo 10 alkaen. SM-sarjaan lähdetään hiukan poikkeuksellisista olosuhteista, joten vielä ei tiedetä pääseekö yleisö ollenkaan Pesämäen radan varrelle. Kare Asp Historic Race Motopark 29.–30.5. Tyylikästä menoa Motoparkissa Motopark on areenana, kun Historic Race Finland avaa kautensa 2021. Mukana ovat ensimmäistä kertaa myös Legends-autot, joiden sarja on nyt RADALLE.com -organisaation alaisuudessa. Miten riittävät välitykset Iitin pitkälle suoralle. PIEKS ÄMÄEN URHEILUAUTOILIJAT RY EVK-sarjan sekä alueen 4 aluemestaruus osakilpailu Ajettavat luokat: la: EVK Yleinen, EVK Nuoret, EVK Naiset, su: Yleinen, Nuoret, Naiset, Seniorit Paltasen autourheilu%es%us 14.-15.8.2021 Ajettavat luokat ajojärjestys: Nuoret/Naiset limittäin, Seniorit, EVK ja yleinen Tervetuloa! Suonenjoen UA TULE TUTUSTUMAAN jm sm liIGARatAAN 2021 -jm Helatorstaina 13.5.2021 klo 10.00 alkaen Suonenjoen RC-rata, Ralliraitti, 77600 Suonenjoki Kansallinen ja alue 3:n aluemestaruusosakilpailu Palkintojen yhteisarvo 3.000€ Huom! Ilmoittautuminen pe 7.5.2021 klo 23.59 Liigatiedustelut : jmsmliiga2021@ gmail.com. Luokkina ovat Super Car, Super Car Lites, Cross Car/Crosskart ja Cross Car Junior sekä kaksivetoisten Open. Jo aamulla on Warm up. Kesäkuun 5.–6. Pelti on taas halpaa Pelti-ja kuituosat ovat taas koetuksella, kun rallicross-hurjat käynnistävät SM-pisteiden metsästyksensä. Kalenterin mukaan kisa olisi kaksipäiväinen, mutta tilannetta sovelletaan ilmoittautuneiden määrän mukaan. Sarjan kaikki osakilpailut tullaan lähettämään verkossa livelähetyksenä vapaasti katsottavasta kanavasta, ja lisäksi koostelähetykset jokaisesta osakilpailusta tehdään CMore-kanavalle. Noormarkun UA/MK:n järjestämä kisa ajetaan tämänhetkisen viranomaismääräyksen mukaan ilman yleisöä
Nuoret ja naiset samoin kuin EVK-yleinen ja tuupparit ajetaan limittäin. klo 23.59! Tule tutustu maan JM-SM 2021 -rataa n kilpailu ajetaan ilman yleisöä Lauantaina crosskart sm ja krc rallicross Sunnuntaina jokamiehenluokka Joensuun urheiluautoilijat Ylämyllyn moottoriurheiluradalla. Ilmoittautumismaksu on 50 euroa per luokka. JM-Yleinen JM-Nuoret, JM-Naiset ja JM-Seniorit ajetaan limittäin Ilm. jokkista. Kare Asp Rospuutto JM 16.5. Jokkisrace OuluZonessa OuluZone vetää taas Jokkisrace-kilpailijoita puoleensa. päättyy ma 10.5. klo 10 alkaen Vallitien maaradalla Karstulassa. Ajojärjestys on sama. Kevätkisa Kotkassa Kotkan Moottoriurheilukeskuksessa ajetaan 16.5. 15.5. Kilpailuilmoitukset Hanaalehteen riskittä! Lisätiedot: 0500 490 812 Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi ROSPUUTTO-JM Su 16.5.2021 klo 11 Seuraa www.paijathameenua. Siksi olemme ottaneet Hanaa-lehdessä käytännöksi laskuttaa kilpailuilmoitukset vasta – ja vain silloin – kun kilpailu on ajettu. Ilmoituksen julkaisun jälkeen peruutettujen kilpailujen mainostila ei siis maksa mitään. /kilpailut 15.-16.5.2021 alk. Järjestäjänä on Karstulan UA. Tuupparit-luokkaan saa osallistua yleisen luokan kilpailija takamoottorisella ja -vetoisella autolla. klo 10.30 käynnistyvä Hantuote JR tarjoaa kilpailumahdollisuuden yleisessä luokassa, naisissa, nuorissa, EVK-luokassa, senioreissa, Pro Racessa ja JR 1000-luokassa. Rospuutto JM -kilpailun luokat ovat nuoret, naiset, JM-yleinen, EVK-yleinen ja tuupparit. klo 10 Porin Hangassuon rata Tervetuloa Porin Hangassuolle! la 15.5. HANAA! 6/2021 7 Hantuote JR 15.5. Merenna JM 22.5. Viimeajat ovat osoittaneet, että toisinaan on epävarmaa, pystytäänkö kilpailuja lopulta pitämään. Karstulan Vallitiellä kaasutellaan kisaa Jokamiesluokan Merenna JM ajetaan lauantaina 22.5. klo 21. Ajettavat luokat ovat yleinen, EVK, nuoret, naiset ja seniorit. EVK-sarjan osakilpailu: EVK: Nuoret, Naiset ja Yleinen JM-Tuupparit su 16.5. Ilmoittautuminen kisaan päättyy tiistaina 11.5. Kilpailu ajetaan ilman yleisöä. Kilpailu alkaa klo 11
klo 11 alkaen. Tuttuun tyyliin luokkia on runsaasti: Micro, Mini, Junior, Senior, Max Master, DD2 ja DD2 Master. Kisa ajetaan luokissa Cadet, Micro, Raket ja Mini 60. Päijät-Hämeen UA ei vielä tätä kirjoitettaessa tiennyt, millaiset yleisörajoitukset ovat voimassa. ja 23.5. Sunnuntaina ovat jaossa myös Karting-liiton sarjapisteet. Nyt se ajetaan sunnuntaina 6.6. Oulaisten vuoro Viime vuonna joutui Oulaisten Moottorikerho peruuttamaan jokkiskisansa. RMC Kotka 22.–23.5. Kilpailun säännöt, viime kuulumiset ja yhteystiedot löytää kilpailun sivulta paijathameenua.fi/kilpailut. Järjestäjänä on Koillis-Savon UA. Kassun JM, Pori 12.-13.6. Kisa on perinteisesti kerännyt hyvän osallistujajoukon itäisen Suomen alueelta. Pikkusuon perinteinen Inkeroisten Maastoajo on Anjalankosken UA:n perinteinen jokamieskilpailu Pikkusuon radalla. Areenana on Kart in Club Vantaa, ja kisan ilmoittautuminen päättyy 9.5. Tapahtuma ajetaan ilman yleisöä. klo 11 alkaen. 8 HANAA! 6/2021 TULEVIA KILPAILUJA erilaisia autoja erilaisia ajolinjoja erilaisia tilanteita erilaisia ratoja 15.-16.5. FF Raket Cup Hyvinkää 23.5. Mukana ovat tutut IAME-luokat, joista löytää tietoa parhaiten sarjan omilta sivuilta. Kare Asp Tuplakisa 15.–16.5. Tuttuun tyyliin Turkkimäellä Tuusniemen Turkkimäen radalle valmistellaan jokamiesluokan kisaa päivämäärälle 23.5. Jokkisjoukkueet kohtaavat Kesäkuun alun isoihin jokkistapahtumiin on pitkään kuulunut Kukonkoivun radalla ajettava joukkueiden Classic Liiga. IAME Series Vantaa 15.–16.5. Kuittinen-Yhtiöt JM 23.5. Mukaan ilmoittautui täysi 21 joukkueen ”latinki”. Kyseessä on kansallinen jokkis, joka on samalla myös alue kolmosen aluemestaruusosakilpailu. Aika-ajot käynnistyvät molempina päivinä klo 11, sitten ovat vuorossa erät ja finaalit. Jos yleisömäärää rajoitetaan kovasti, se rajoittaa väkimäärää myös varikolla. Reiskan Rähinät XXII, Alastaro Se alkuperäinen jokkissarja Päijät-Hämeen Kiinteistörappaus Kulmar Ky Eräpolku Racing Team Se alkuperäinen jokkissarja Uutu uten a! ETUV ETOS ARJA ! Seuraa myös jokkis.net facebook.com/evksarja Irva-JM 22.5. 30. Vieraita tulossa Tykkimäkeen IAME Baltic -sarjan osakilpailu ajetaan Kouvolassa Tykkimäen radalla 29.–30.5.. Ylämyllyllä myös jokkista Kun rata on saatu kunnostettua crosskartja KRC-kilpailun jälkeen, saavat Ylämyllyllä lähtöluvan perinteisen KevätMylly JM -kisan osallistujat. Päivämäärä on siis sunnuntai 30.5. Kaikilla ajetaan kaksi osakilpailua eli lauantaina ja sunnuntaina. Inkeroisten Maastoajo 29.5. Classic Liiga 6.6. Yhtä kilpa-autoa kohti saa olla vain kaksi huoltomiestä. Formula Finland -sarja vauhtiin Hyvinkään karting-radalla ajetaan FF Raket Cup -kisa sunnuntaina 23.5. Hyvinkää sopii monen kilpailijan ”reitin varrelle”, joten paikalle odotetaan saapuvan mukavan runsasta osanottoa. Lisää tietoa löytynee KITIstä lähempänä kisapäivää. Ensin ajetaan alkuerät, joista lohkojen parhaat nousevat suoraan finaaliin. Tuplasti Monakossa Monakon radalla Sastamalassa ajetaan perinteinen Monako Karting Tupla-kisa 15.–16.5. Luokat ovat ajojärjestyksessä JM-yleinen etuveto/kardaani ja JM-tuupparit limittäin, varsinainen JM-yleinen sekä lopuksi JM-nuoret, naiset ja seniorit limittäin. Sarjan aloituskisa Vantaalla Suosittu IAME-sarja alkaa Suomessa Vantaalta 15.–16.5. Nyt kalenteriin on vahvistettu Irva-JM päivämäärällä 22.5. JM-Paltanen, Pieksämäki 25.-26.9. Jatkokarsinta ja semifinaali tuovat lisää joukkueita finaaliin. KevätMylly JM 30.5. IAME Baltic Tykkimäki 29.–30.5. Päijät-Hämeen Ajo, Hollola 16.-17.10. Ennen kisaa kannattaa tarkastaa tietämyksensä sarjan säännöistä osoitteessa www.rmcfinland.net/saannot. Se ajetaan lauantaina 29.5. Vielä ei tiedetä, millaiset rajoitukset ovat tuolloin voimassa, joten kannattaa pysyä ajan tasalla esimerkiksi Joensuun UA:n sivujen tai facebookin avulla. Rotax-kyytiä Kotkassa Rotax Max Challenge avaa pelin Kotkan FK-radalla 22
Vallitie Rallicross, Karstula K Karstulan UA 17.–18.7. JR Pohjanmaa Cup Haapavesi JokkisRace Ry 30.5. Rospuutto-JM, Kotka K Kotkan UA 22.5 Irva JM, Oulainen K Oulaisten MK/UA ry 22.5 Merenna JM, Vallitie K, Am. Karting Liitto, Monako K Monako FK 24.–25.7. Flying Finn Raket CUP Hyvinkää K, Cup Hyvinkään UA 29.–30.5 Iame Baltic Cup, Tykkimäki K, NEAFP Kouvolan formula k-kerho ry 11.–13.6. XXXVII Häjyylyajo, Alahärmä K AL Härmän osasto 11.7. Poikkinainti-ajot, Kittisvaara K Pellon MK 24.–25.7. RMC KANGASALA K RMC Finland 30.7.–1.8. Karnevaali JM, Suonenjoki K Suonenjoen UA 10.7. Juuka ralli Mestaruus Ralli Team Kainuu ry Jokamiehenluokka 8.5. Junior Karting Vihti, Nummela K Vihdin UA 15.–16.5. Korpilahden Kesäralli HRT, Am. Rallicross SM Honkajoki, Pesämäki SM Honkajoen MK/UA 29.5. Crosskart SM Joensuu K, Cup, SM Joensuun UA 19.–20.6. Koillis-Savon UA 29.5. HämUA asfalttisprint, Nokia K Hämeenkyrön UA 10.7. Porsche Sport Cup Weekend, Pärnu, Viro NEZ Porsche Racing Club Finland 3.–4.7. Karting SM Pori SM Porin Formula Karting Kerho Ralli 15.5. Kardaanikunkku XXXV, Kaanaa K, NEAFP Lempäälän UA 31.7. Jokkisrace SM 2021, Saarihovi Kuivaniemi JokkisRace Ry 27.6. Tampereen UA ry 22.5. Rally X Nordic, OuluZone KV Ni-Ro Oy 19.–20.6. UNICO JMJUHANNUS, Kauhava K Kauhajoen UA 27.6. Endurance Cup 2021, Botniaring Cup Momo Racing Team ry 24.–25.7. SM/Cup Härkätienlenkki AS, Hämeenlinna K, Cup, SM Ahveniston AU Crosskart 29.5. Vallitie Crosskart, Karstula K, Cup, SM Karstulan UA 17.–18.7. Inkeroisten Maastoajo K Anjalankosken UA Pikkusuon moottorirata 30.5. RMC KOTKA K RMC Finland 23.5. Rata SM 3, Seinäjoen Vauhtiajot SM 23.–25.7. HANAA! 6/2021 9 KILPAILUKALENTERI Autosuunnistus 22.5. Mäntsälä Aero Ralli F-Cup Mäntsälän MK 28.–29.5. 1. Rata SM 1, Kemora SM 21.–22.5. Kassun-JM, Hangassuon JM rata K Noormarkun UA/MK 16.5. Helatorstai JM, Hyvinkää K Hyvinkään UA 13.5. Metsäpellon Mansikat JM, Suonenjoki K Suonenjoen UA 15.–16.5. Oulu Crosskart, Ouluzone K, Cup, SM Ni-Ro Oy Drifting 22.5. TYÖTEKNIKKO JM SM, Pori SM Satakunnan UA 10.7. TAMPERE DRIFT BATTLE 2021 K Tampereen UA ry 25.7. SVH.FI-JM, Kauhajoki K, Am. Iame Series Finland Kangasala Neafp Pirkanmaan Karting ry 16.–18.7. SORAKUNKKU XXVIII, Jepoa K Nykarlebynejdens SB 19.–20.6. Karvia-Päivä JM K Karvian UA /MK JokkisRace 12.6. Flying Finn Raket CUP Töysä K, Cup Suomenselän Karting ry 10.–11.7. RMC KOUVOLA, Tykkimäki K RMC Finland 10.–11.7. Kokemäen Kuhmut K Kokemäen UA 19.6. FPDA Drifting SM Kuopio SM Suomen drifting ry 19.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki SM, RSJM,ERT Pohjanmaa-Ralli ry 3.7. Honkajoki Rallicross, Pesämäki K Honkajoen MK/UA 10.7. Rata SM 2, Ahvenisto SM 2.–3.7. Rengas Turku Ralli, Salo K Salon UA 16.5. Flying Finn Raket CUP PirKa, Kangasala K, Cup Pirkanmaan karting ry 3–4.7. KevätKapina-JM, Nivala K Nivalan UA 13.5. Rokuan raketit 24.7. Huittisten Laatupalvelu JM K, Am Huittisten UA 8.5. Joensuun UA 6.6. Lake City Rally – Pengonpohja, Ylöjärvi K, Am. Happy Beach SM Asfalttisprint, Vaala SM, Am. KRC Rallicross Joensuu K Joensuun UA 5.–6.6. Honkajoki Crosskart, Pesämäki K, Cup, SM Honkajoen MK/UA 11.7. Endurance Cup , Kemora Veteli Cup Momo Racing Team ry Harrasteralli 19.6. RADALLE.com Kymiring K Radalle UA 29.5. Historic Race Motopark K Historic Race Finland 12.–13.6. Koillis-Savon UA Rata-ajo 15.–16.5. Porsche Sport Cup Weekend, Ahvenisto K, NEZ Porsche Racing Club Finland 21.–23.5. Tuplakisa, Monako K Monako FK 22.–23.5. Flying Finn Raket Cup Ulvila Cup Ulvilan FK-kerho 24.–25.7. Historic Race Botniaring K Historic Race Finland 17.–18.7. RADALLE.com Kymiring K Radalle UA 29.–30.5. Pieksämäen UA 13.6. JM Paltanen K, Am. JR Pohjanmaa Cup Vehkamaa, Liminka siirtyy JokkisRace Ry Karting 8.–9.5. Kauhajoen UA 25.6. Kevät-Mylly, Ylämyllyn Moottoriurheilukeskus K, Am. 35. Karting SM, Vantaa SM Finndrive ry 19.–20.6. Team SMA JM, Kalmookangas Härmä K Koskenkorvan seudun UA 12.–13.6. Karting SM Ruuhimäki SM Toivakan Autourheilukerho ry 18.7. JM-kisa, Huittinen K Säkylän UA ry 15.–18.7. 2. CLASSIC LIIGA, Hollola K Päijät-Hämeen UA 12.6. Puolangan Vaarat XIV, Roninkangas K Puolangan MK/UA 20.6. Kuittinen-Yhtiöt JM, Tuusniemi K, Am. RADALLE.com Artukainen SM K, SM Radalle UA 10.7. IAME Ruuhimäki K Toivakan Autourheilukerho 20.6. Oulu Rallicross K Ni-Ro Oy Rallisprint 5.6. West Coast Drift Race K West Coast Drift RacE 12.6. 40v-juhlaralli, Tampere K PR-racing Rallicross 22.5. Karstulan UA 23.5. RADALLE.com Festivals Motopark, Virtasalmi K RADALLE UA 31.7 JKL Drift King 2021, Jyväskylä K Radalle UA Endurance 9.5. RADALLE.com Festivals Motopark K RADALLE UA Kilpailukalenteri 7.5.-31.7.2021 (Tilanne 3.5.2021) Timo Louhelainen Pertti Kangasniemi/ AKK Ari Karhunen Toni Ollikainen Marko Kyöstilä. Jyväskylän UA/Korpilahden UA 18.6.–19.6. Haapakumpu JM, Kiuruvesi K Kiuruveden UA 3.–4.7. Tuusniemi Sprint SM, Am. Rallicross SM Jalasjärvi SM Jalasjärven MK/UA 11.7. SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli, Lieto SM, Am, NEAFP, RSJM Turun UA 12.6. IAME Series Finland 2021 Vantaa K Finndrive ry 15.–16.5. Endurance Cup 2021, Alastaro Cup Momo Racing Team ry 12.–13.6
Tämän hetken suunnitelman mukaan nelipäiväinen kilpailu käynnistyisi tors taiiltana ajettavalla Harjun kaupunkierikoiskokeella ja päättyisi sunnuntaina Laajavuoren erikoiskokeeseen. Rallin pituudesta päätös toukokuussa Tällä hetkellä ei ole vielä varmistunut minkä mittaisena syksyn kilpailu ajetaan. Vetomies-kilpailun yksityiskohdat rakentuvat yhdessä itse MM-rallin kanssa. Vetomiehet myös mukana Oli kilpailun mitta mikä tahansa, sen yhteydessä ajetaan myös perinteinen Vetomies-kilpailu. Suomen MM-ralli syksyyn AKK/Toni Ollikainen Bigemiltä kotimaiset, laadukkaat iskunvaimentimet kaikkiin autoihin • Ralliin • Radalle OLE VALMIINA KESÄKAUTEEN! Ota yhteyttä ja kysy lisää: 044-555 5596 • info@bigem.fi • www.bigem.fi • FB: @bigemsuspension • Rallicrossiin • Driftingiin. – Kun aloitimme siirtotunnustelut, oli hienoa huomata kuinka positiivisesti paikalliset viranomaistahot sekä FIA:n ja WRC Promoottorin edustajat suhtautuivat päivämäärän muutokseen. Heille tärkeintä oli, että Suomen kesäinen MM-ralli päästään ajamaan, Bitter toteaa. Syksyllä on huomioitava esimerkiksi koulukyydit. 10 HANAA! 6/2021 UUTISIA Perinteisen soralla ajettavan Suomen MM-rallin ajankohdaksi on vahvistunut syys-lokakuun vaihde. – Jo talven aikana alkoi olla selvää, että MM-rallin järjestäminen alkuperäisellä päivämäärällä olisi lähes mahdotonta, AKK:n toimitusjohtaja Riku Bitter taustoittaa muutosta. – Päätös kilpailun pituudesta riippuu useista tekijöistä. Kolmipäiväisessä vaihtoehdossa ralli käynnistyisi perjantaina iltapäivällä ja päättyisi sunnuntaina, mutta ei välttämättä Laajavuoreen. – Kansainvälisiltä tahoilta viesti oli, että he tekevät kaikkensa, jotta siirto onnistuu. – Myös majoituspuolta rajoittaa se, että opiskelija-asunnot ovat opiskelijoiden omassa käytössä, Nuutinen avaa uuden ajankohdan tuomia haasteita. – Päätös kilpailun pituudesta on tarkoitus tehdä toukokuussa, reitistä vastaava apulaiskilpailunjohtaja Kari Nuutinen kertoo Hanaa-lehdelle. Vaihtoehtoina on perinteinen neljäpäiväinen ralli tai tiivistetympi kolmipäiväinen talven Rovaniemen MM-rallin mukaisesti. Syynä päivämäärän vaihtoon ovat vielä päällä olevan koronapandemian aiheuttamat rajoitukset. Yksi iso tekijä on, että arkipäivät ovat syksyllä erilaisia kuin loma-aikana. S uomen osakilpailu on omarahoitteinen eikä nauti yhteiskunnan tukea samassa määrin kuin monet muut sarjan osakilpailut. Pääsylipputulot näyttelevät niin suurta osaa kilpailun tuloista, että ilman yleisöä rallin järjestäminen olisi ollut mahdotonta
Koskaan aiemmin ei SM-rallia ja Historic Rally Trophya ole ajettu samassa kilpailussa. Lauantaina huollot on jaettu kahteen eri paikkaan. HANAA! 6/2021 11 Elokuun toisena viikonloppuna on rallifaneille tarjolla huikea paketti Lahden ympäristössä. Olennaisinta oli kuitenkin, että tarjolla oli kilpailu, johon SM-luokkien mukaantulo ei aiheuta suurtakaan muutosta. – Onhan tuo paketti huikea. Lahteen iso ralliviikonloppu Marko Kyöstilä Tilaa Hanaa kotiisi alk. – Lahden sijainti ja tarjolla oleva majoituskapasiteetti puolsivat Lahden valintaa kilpailupaikaksi, rallin lajipäällikkö Henrik Frank vahvistaa Hanaa-lehdelle. 55 €/vuosi Sisältää 15 numeroa. Kaksipäiväinen kilpailu Lahden kilpailun reitti on jo vuosikausia perustunut malliin, jossa kumpanakin päivänä ajetaan kolme eri erikoiskoetta kahdesti. Iltahuolto on kaikille Lahdessa. – Tänäkin vuonna historic-luokat ajavat erikoiskokeet kahteen kertaan, eli niillä on yhteensä 12 erikoiskoetta, Kari Kukkamäki avaa reittiä. SM-osakilpailun järjestämismahdollisuus avautui, kun alun perin Ouluun suunniteltu sarjakilpailu peruuntui. Vielä ei ole tiedossa, voidaanko kilpailuun päästää yleisöä, mutta toiveissa on, että reitin varteen pääsisi ihailemaan ainutlaatuista tapahtumaa. P erinteinen historic-autojen EM-osakilpailu Lahti Historic Rally saa tuolloin rinnalleen kotimaisen Historic Rally Trophyn osakilpailun sekä Ralli SM -kilpailun. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi Juha Salo johtaa talvikauden jälkeen SM1-luokkaa. Perjantain erikoiskokeet ajetaan Sysmän seudulla ja lauantaina rallikaravaani suuntaa Lammin ympäristöön. – Huhtikuun alkupuolella AKK:sta tiedusteltiin meidän halukkuuttamme järjestää historic-kilpailujen lisäksi myös Ralli SM -osakilpailu, Lahti Historic Rallyn järjestelyistä vastaavan Lahti Historic Rally ry:n puheenjohtaja Kari Kukkamäki kertoo mistä ajatus lähti. Ville Silvasti on yksi Lahti Historic Rallyn ennakkosuosikeista Audi Ouattrollaan. – Historicien perjantain päivähuolto tapahtuu Sysmän keskustassa, josta myös SM-luokat liittyvät ralliletkaan, Kukkamäki kertoo suunnitelmista. Heille erikoiskokeita kertyy kaikkiaan yhdeksän. Kansainvälinen Lahti Historic Rally on järjestetty Lahdessa vuodesta 2002 alkaen. Kun pakettiin lisätään EM-tasoinen kansainvälinen historic-ralli, voidaan puhua ennen näkemättömästä ralliviikonlopusta Suomessa. SM-kilpailulle oli tarjolla muitakin halukkaita tekijöitä, mutta kokemus isojen kilpailujen tekemisestä kallisti lopulta vaakakupin Lahden suuntaan. – SM-luokat liittyvät mukaan perjantain toiselle lenkille, josta eteenpäin ne ajavat kaikki erikoiskokeet. Nyt on kerralla nähtävänä ralliautojen kehitys kuusikymmenluvulta nykypäivään, Frank hehkuttaa. Yleisörajoitukset eivät vielä tiedossa Kilpailun reitti alkaa olla valmiina ja luvitukset käynnistyvät. Sen rinnalla on vuosittain ajettu kansallinen kilpailu, joka on tänä vuonna myös Historic Rally Trophyn osakilpailu. HRT ja SM-rallit ajetaan Top Building Rallin nimellä. Historic-luokat huoltavat Tuuloksen Kapakanmäen tanssilavan alueella ja SM-luokat puolestaan Kauppakeskus Tuulosen alueella. Toni Ollikainen
Projektin takaa löytyy jyväskyläläinen Esko Reiners. Kilpailuvalmiin hinta noin 60 000 euroa Kilpailuvalmiin GR Yariksen hinnan Reiners arvioi alkavan noin 60 000 eurosta. UUTISIA BMW M3/1-sarja ja muut Trigger Wheel/Harmonic Damper “pakollinen” mm. – Koska kyseessä on tuotantoauto, kysyin mahdollisuutta luokitella auto kansallisesti N-ryhmään, jonka myötä sillä voisi kilpailla SM2-luokassa, Reiners avaa yhteydenottoaan lajiliittoon. Nyt myös Suomessa on alettu rakentaa GR Yariseja kilpakäyttöön. Reinersin ERM Events hankki viime talveksi kaksi GR Yarista asiakastilaisuuskäyttöön. – Uuden GR Yariksen hinta on jonkin verran alle 30 000 euroa. BMW 6-koneisiin. Autot kuitenkin rakennetaan FIN N -sääntöjen puitteissa, sillä ajatuksena on, että niillä vielä joskus voisi kilpailla SM2-luokassa. Italian merkkiluokan autot ovat lähes vakioita, kun taas Australian autot vastaavat viritysasteeltaan lähinnä R5-autoja. Jarrusatulat säilyvät alkuperäisinä, mutta jarrulevyt pitää vaihtaa pienempiin, jotta ne mahtuvat 15-tuumaisiin vanteisiin. – Parasta näissä autoissa on se, että ne pystyy rakentamaan itse aivan niin kuin N-ryhmäläiset aikanaan. Etuja takaperään vaihdetaan levylukot, jonka lisäksi Reinersin autoihin tulee 5-vaihteiset sequentaalivaihteistot. Autojen korit hitsataan ja niihin asennetaan Custom Cagen valmistamat turvakaaret. Mahtuu R-Litesääntöihin Reiners otti yhteyttä AKK:hon ja tiedusteli mahdollisuutta luokitella auto kansallisesti. BMW S50B30 käy myös B32 kanteen. Sen jälkeen syntyvät kustannukset riippuvat komponenttivalinnoista ja oman työn määrästä. Turboon toki asennetaan R-Liten sääntöjen vaatima 34-millinen kuristin. Ensimmäiset Toyota GR Yarikset nähtäneen Suomen ralliteillä jo tänä kesänä. – Nyt autojen rakentaminen on aloitettu ja R-Lite-passihakemus toimitettu AKK:hon, Reiners kertoo. Reiners toivoo, että AKK:ssa otetaan vakavasti tarjota mahdollisuus tuotantopohjaisten nelivetoautojen kansalliseen luokittelemiseen. Itse saa myös valita minkä valmistajan komponentteja käyttää. Kolmellakymmenellä tuhannella tekee kyllä paljon, hän vahvistaa. Kun talven jälkeen autoihin ryhdyttiin asentamaan turvakaaria, syntyi ajatus tehdä niistä myös kilpailukäyttöön soveltuvia. – Eihän Yaris ole ollenkaan ainoa vaihtoehto, vaan myös muita luokittelemattomia nelikkoja löytyy kilpa-auton pohjaksi, Reiners huomauttaa. Iskunvaimentimina käytetään Reigerin tuotteita. Haasteena oli ettei Toyota ole luokitellut autoa kilpailukäyttöön. 12 HANAA! 6/2021 Toyotan tuotua markkinoille Yariksen GR-mallin, se alkoi heti kiinnostaa myös kilpaautojen rakentajia. Mitsubishi Evo 1-9 HUIPPULAATUISET MOTORSPORT TAKOMÄNNÄT JA -KANGET Drenth seguentaali-vaihdelaatikot IRPNORDIC.COM Uusi verkkokauppa auki! Tutustu ja tilaa! Email: Puhelin ja whatsapp: info@irpnordic.com +358 500 683 101, +358 50 3678910 italianrp.com Rossperformanceparts.com DG400 6-Speed seguentaali-vaihdelaatikko Männät ja kanget 10% 22.5.2021 saakka Toyota GR Yaris tulossa kotimaan ralliteille Taneli Niinimäki. K esäkuussa GR Yarikselle käynnistyy oma merkkisarja Italian asfalteilla, ja Australiassa malli on käytössä soraralleissa. Ohjaus säilyy vakiona. – Nykyiset kansainvälisten luokitusten mukaiset autot on ostettava valmiina ja niissä on käytettävä vain niihin luokiteltuja osia, Reiners vertaa. AKK:ssa ei lämmetty auton kansalliseen luokitteluun, mutta ilmoitettiin sen mahtuvan R-Lite-sääntöihin, joten kilpaileminen kyseisessä luokassa on mahdollista. Moottori, turbo ja polttoainejärjestelmä säilyvät vakioina
Kiinnostuneiden kannattaa ottaa yhteyttä Sami Heikkilään joko puhelimitse (0440 647 447) tai sähköpostilla sami.p.heikkila@gmail.com. – Tuumailimme olisiko kisojakin enemmän, jos olisi testimahdollisuuksia. – Hankin Suzukin asfalttisprinttejä varten, mutta odotan mielenkiinnolla mahdollista F-ryhmän sääntöuudistusta, josko autolla pääsi tulevaisuudessa myös sinne mukaan, Saxberg avaa suunnitelmiaan. – Olen jo pitkään miettinyt modernin etuvetoisen auton hommaamista, ja nyt siihen tuli mahdollisuus, Sax berg taustoittaa auton hankintaa. Asfalttitestiä tarjolla Keski-Suomessa Vesa Rauhala. – Haluaisimme kuulla onko harrastajilla tarvetta asfaltilla testaamiseen, seuran puuhamies Sami Heikkilä kertoo. Auton kori pohjautuu menestyksekkääseen Swiftin Super 1600 -malliin. Tekijät ja alue löytyy, mutta Yellow Racing Teamia mietityttää onko tuon tyyppiselle testausmahdollisuudelle kiinnostusta. Auto on varustettu huipputekniikalla. Mikäli harrastajilla on kalustoa joka kaipaisi ulkoilutusta, meillä on mahdollisuus järjestää ”testipätkä” Keski-Suomessa. Huipputekniikkaa Maxi Suzukin suorituskyvystä kertoo useampi Tanskan kaksivetoisten mestaruus. Vaihteistona on Sadevin 6-portainen seqventiaali ja alustana Öhlins. – Tanskassa tuli myyntiin Suzuki Swift Maxi 2000 -auto, jonka päätin hankkia itselleni. Nyt mies on tuonut maahan todellisen asfalttitykin. – Kyllähän sitä aina kilpaillessa haluaa pärjätä. Tanskan maahantuoja ajatti kyseistä mallia maan mestaruussarjassa, kunnes päätti päivittää auton 2-litraiseksi. Tanskassa ralleja ajetaan vain asfaltilla, joten Saxbergille tuleva yksilökin on kehitetty juuri kyseiselle alustalle. Moottorina siinä käytetään Suzuki SX4:stä peräisin olevaa kaksilitraista voimanpesää, joka antaa huipputehoa noin 280 hevosvoimaa. Vielä muutama vuosi sitten kalenterit olivat lähes pullollaan sprintin assukisoja, mutta eivät enää. Jos kiinnostusta on riittävästi, ensimmäinen testipäivä voidaan pitää jo toukokuussa, Heikkilä päättää. HANAA! 6/2021 13 Saxbergille erikoinen Suzuki Swift Autourheilun monitoimimies Ari Saxberg on kilpaillut useilla merkeillä ja malleilla. Se on todella nautinnollista, kun käytössä on auto, joka on tehty kyseiselle pinnalle. Tällä siihen pitäisi olla mahdollisuus, Ari Saxberg hymähtää. – Laittakaapa tietoa tulemaan, niin tiedetään lähdetäänkö touhuamaan. – Tykkään ajaa asfaltilla. J yväskylässä vaikuttava Yellow Racing Team olisi kiinnostunut järjestämään asfalttitestimahdollisuuden rallisprint-tyyppisellä radalla
Tilanteen jatkuessa on SM-ruletin käynnistäjäksi suunniteltu naisten, nuorten ja EVK:n SM Pieksämäellä jouduttu vaihtamaan kesäkuulta elokuulle. Yleisen SM ja liiga-SM ovat sen sijaan alkuperäisillä paikoillaan. Satakunnan UA on nimittäin pitämässä Työteknikko-JM SM-kilpailun ajankohdan ennallaan. – Jos tähän tulee muutoksia viranomaisten tai AKK:n taholta, tiedotamme muutoksista heti muun muassa facebookissa, Latva lupaa. Tämä tarkoittaisi kisailua päivämäärillä 3.–4.7. 14 HANAA! 6/2021 UUTISIA Jokkiksen yleisen SM toteutumassa heinäkuussa J okamiesluokan SM-kilpailujen kalenteria on muutettu. Tämä vaikuttaa Pieksämäellä ajettavan naisten, nuorten ja EVK:n ajankohtaan. – Tavoitteena on, että kilpailu ajetaan alkuperäisen aikataulun mukaan, Satakunnan UA:n puheenjohtaja Juha-Matti Latva kertoo. Pieksämäen SM-kisan ajankohta on nyt 14.–15.8. NS-Kuvat Juha Timperi (etualalla) on vielä toistaiseksi hallitseva Suomen mestari. Titteli ratkesi vuonna 2019 Hyvinkäällä, eikä viime vuonna ajettu SM-kisoja.. Vaihturina siirtyy kansallinen kaksipäiväinen ajankohtaan 12.–13.6. Koska kyseessä on myös nuorten SM, on päätetty, että myös 12.6.–14.8. Naisten, nuorten ja EVK:n SM elokuulle Korona siirsi jokkiksen SM-kisat viime vuodelta kuluvalle vuodelle. 19 vuotta täyttävät nuoret voivat osallistua vielä elokuun SM:ään, mikäli he eivät ole osallistuneet tätä arvokisaa ennen täysi-ikäisinä kilpailijoina yleisen luokan kilpailuun
Enkä silti saanut kypsiä kyljyksiä. EVK-sarjalaiset jatkavat 25.–26.9. Mutta pääsee ainakin kärryille siitä, mistä tietoa voisi ammentaa. Meillä oli neljän hengen Ajoteho Team, jonka puitteissa kuljettiin erilaisissa kisatapahtumissa. Muinoin, kun kännykät eivät olleet ihan arkipäivää, saattoi lankapuhelin tai jatkuvasti latauksessa pidetty Mobiran Cityman soida lauantaina illalla. Kassun JM-kisalla Porissa. Sarjan kulkupelit ovat etutai kardaanivetoisia. Ynnä juuri avattu oluttölkki lämpimään. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja V iime kaudella koronatilanteen takia ajamatta jääneet jokamiesluokan kilpailusarjat pystytään tänä vuonna toteuttamaan. Päijät-Hämeen Ajossa Hollolassa. Itse uskoin telefaksin olevan sitä uusinta uutta, joka helpottaisi hommien hoitamista. Sarja päättyy sinne mistä alkoikin eli Lapuan Ala-Talkkari Areenalle asfalttikisaan 9.10. Ulos tulee 50 neliön terassi, josta näkee radalle, seuran hallituksen jäsen Seppo Miettinen kertoo. Heti ensimmäisenä sen autuutta kehui Rafu Pettersson, joka kertoi tieteiskoneiden helpottavan työntekoa jatkossa. Kilpailuja on kalenterissa useampikin ja uusi kahvilarakennus tekeillä. Jokkissarjat vauhtiin Kauhavalla nähdään Unico JM-Juhannus -kisassa taas tiukkaa taistoa. Silloin kun ei ollut mitään hajua internetin palveluista, piti vedonlyönnin vastauksia kysellä taholta, jonka oletti niistä tietävän. ja samalla radalla jatketaan 5.9. Sarjaan ei ole erillistä ilmoittautumista, vaan normaali kisailmoittautuminen KITI:n kautta. Karstulan UA:lla tekemisen meininki Teksti: Vesa Rauhala Karstulan Urheiluautoilijoiden omalla radalla on tekemisen meininki päällä. Sehän siirrettiin elokuulle. Uudenaikaiset kännykät, läppärit ja tabit vievät tietoa myös sellaisiin olosuhteisiin, joissa ei voisi lähteä tarkistamaan faktoja muulla tavalla. Kun vain ulkona auringonpaisteessa sattuu ruudulta jotain erottamaan ja kun vain sormet osuvat tismalleen oikeille kohdille. Mukavia aikoja, kauan sitten. Juuri pari viikkoa sitten sunnuntaiaamuna luin ikävänsorttisen uutisen ja samassa lehdessä olleen kuolinilmoituksen. Tai: sinähän muistat, ketkä ajoivat Reisjärven jokkisliigajoukkueessa 1987. Kaksi autourheilun asiantuntijaa 1980-luvulta. Vuosien karttuessa ja tekniikan kehittyessä ei ole tarvetta painaa kaikkia asioita mieleensä, sillä avuksi tulee se aikanaan kammoksumani internet. Lopputuloksiin lasketaan jokainen osakilpailu, johon kuljettaja on osallistunut. Jatkoa seuraa 19.6. Sitten alkoi siirtymä internetiin. Seppo Miettinen. Teemme sitä kilpailua koko ajan. Nettiosoitetta naputtaessa vaarana on kummasti sama ilmiö kuin puhelimessa: jos yksikin numero tai kirjain menee vikaan, eipä onnistu. Eipä voi enää kaihoten muistella työhuoneen kokoisia tietokoneita ja yli 20 kiloa painavia ”kannettavia puhelimia”. Ne lauantai-illan puhelut. Kuva Kare Aspin albumista, ilmeisesti Pekka Virtasen tai Jorma Vainion kamerasta. Tänä vuonna korostuvat etuvetoiset, sillä niille on sarjan sisässä oma pistelaskunsa. V ielä tuohon alkuperäiseen aiheeseen. Seuraavaksi kisataan Härmässä 10.7. Muistatko sattumalta, kuka voitti Hankirallissa kaksi vuotta sitten A-ryhmän pikkuluokan. Toisena ajatuksena oli se, tuleeko komennus johonkin onnettomuuspaikalle (koska hoidin ja hoidan myös sanomalehden uutisointia). Toinen osasi ajaa, toinen ei. Kuljettajalla on oikeus osallistumismaksujen palautuksiin, kun on osallistunut yllä olevista neljään kisaan. Sigges Däck-JM Cup pyörii jo Toinen ajettava sarja on Däckmarket Sigges Däck-JM Cup 2021. Karstulan radalle valmistuu uusi hirsirakennus. Osin niissäkin joudutaan ajamaan ilman yleisöä, mutta ehkä loppuvuotta kohti helpottaa. Se ehti jo käynnistyä Lapuan kisalla. sekä SM-esikisa 3.10. Jokamiesluokan uraani alkuvuosina tukenut Autokoulu Ajotehon perustaja Ahti Toivanen oli siirtynyt ajasta ikuisuuteen. NNSB:n Rapakunkku ajetaan 11.9. Voi, kuinka väärässä olinkaan. – Myös KRC-sarjan ja Crosskart SM -sarjan kisa on meillä uudella päivämäärällä heinäkuussa, Miettinen muistuttaa. Tästä parhaimpana tai pahimpana esimerkkinä oli eräs juhannus, jolloin ehdin sytyttää grillin kolmeen kertaan. Siellä jätetään hyvästit suositulle Kukonkoivun radalle. Koulukuormurin perään pitkälavainen perävaunu, johon sopi kolme Kuplaa. Paltasella Pieksämäellä ajetaan 12.–13.6. EVK-sarjassa ajetaan niin sanotusti erilaisilla autoilla. ja Kauhavan JM-Kärppämäki 28.9. Tietoa EVK-sarjasta löytää sen omalta facebook-sivulta. Eipä tosin sieltäkään ihan kaikkea heti löydä. NNSB:n Sorakunkku-kisalla, josta viikon kuluttua mennään JM-Juhannukseen Kauhavalle, kisana Unico JM-juhannus 25.6. Luokkien voittajille luovutetaan Sigges Däck Oy:n lahjakortti ja Jorma Viitalan mahtavasta palkintokokoelmasta lahjoituksena saadut kiertopalkinnot. Mitähän on sukulaisille tai tuttaville sattunut. HANAA! 6/2021 15 Tieto on valttia! M ikähän ihme siellä taas päräjää. Ja aina jäivät grillihiilet itsekseen sammumaan. Mutta sehän on hienoa, jos yhteisiä mukavia hetkiä muistellaan. T osin tietoa löytää myös sanomalehdistä, vieläkin. Itse onnettomuuspaikalle lähtö ei ollut sekään kovin helppoa, ajokkina oli Datsun 220 C Diesel, jonka hehkuttaminen kesäkuumallakin sujui verkkaisesti, ennen käyntiin lähtöä täytyi pitää ”rukoushetki”. M utta nyt hairahduttiin kauas alkuperäisestä aiheesta. eli nuorten, naisten ja EVK-autojen alkuperäisellä SM-päivämäärällä. Toki soittoja tulee vanhoilta ystäviltä, muisteloita kolmen-neljänkymmenen vuoden takaa aina välillä pirisee. 60-neliöinen kahvio tulee ylös ja alakertaan saman verran ruokailutilaa. EVK-sarja alkaa 15.–16.5. Tällä kaudella on tulossa kansallinen JM-kisa 22.5. Se tässä nykyajassa on hyvää, että niitä lauantai-illan oluenhuuruisia puheluita ei enää tule. Tietenkään en heti tuollaisia asioita saanut mieleeni, kun kylpytakki roikkui löysänä päällä vaimon hälyytettyä minut löylystä vastailemaan. Reiskan Rähinät Alastarolla päästellään 16.–17.10. Sarjapisteet jaetaan järjestäjien laatiman taulukon mukaisesti. Hyvä näin. Tai oikeammin alkuyöstä. Sarjapäätös ajetaan nyt ”Pikipinnalla”. – Rakenteilla on kaksikerroksinen hirsirakennus. Tuli komennuksia eri puolille. Niinpä moneen kertaan sain vastata hiukan huuruisella äänellä esitettyihin kysymyksiin. Silloin heräsi aina ikäviä ajatuksia. Kyseessä on Infrakolme-Etuvetosarja. Nyt voi kännykän kauttakin etsiä ja tarkastaa tärkeitä tietoja. Kaikki toiminta tähtää kertaalleen siirrettyyn jokamiehenluokan henkilökohtaiseen SM-kilpailuun. – Tällä tietoa kisa on heinäkuussa 2022. Yritin toki, mutta eihän se kukko käskien laula
Samassa tiimissä on myös Puhakan Simo. – Mutta mielessä on edelleen, että ehkä joskus… T omi Leivo on työskennellyt monen karting-tallin mekaanikkona. Siellä kerätään osat ja tarvikkeet kasaan ja lähdetään kilpailupaikalle. Sitten kyytiä haluttiin lisää ja hanAina ei lämpö helli karting-arvokisoissa. – Tässä aikataulussa arvostaa lähellä ratoja sijaitsevia majoitustiloja. Matkaan lähtee yleensä 2–3 rekkaa, pari pikkubussia ja siten nuo pakettiautot. – Muut kilpailut ovat ihan järkevällä etäisyydellä kotoa. Tämän vuoden kilpailukalenteriin on merkitty Brasilian MM-kilpailu. – Tuukan kanssa oli hyvä tehdä yhteistyötä. Tomi Leivo on sonnustautunut Algarven syksyyn. Päivät ovat usein varsin pitkiä, aamulla ollaan jo seitsemän aikoihin valmiudessa ja levolle mennään vasta kun hommat on tehty seuraavaa päivää varten. Tomi Leivo on työn puolesta tottunut matkustamiseen, johon viime aikoina ovat haasteita tuoneet korona-asiat. – Uskon, että yhteistyö hänenkin kanssaan tulee olemaan toimivaa. Leivo kuitenkin epäilee ja toivoo, että tapahtuma peruttaisiin maan vakavan koronatilanteen vuoksi. – Niillä näkyy nykyisin olevan ikävän vähän käyttöä, Tomi Leivo pohdiskelee. Mielenkiintoinen esimerkki tästä on Tomi Leivo, joka harrasti aikanaan kartingia ja siirtyi sitten rallin pariin. 16 HANAA! 6/2021 TOMI LEIVO Teksti: Kare Asp Autourheilu tarjoaa monenlaisia mahdollisuuksia. Tutuiksi tulivat niin Hausjärven Lavinnon rata kuin Hyvinkään Vauhtipuiston rata. Lapsella ovat varmaankin vauhtigeenit kohdillaan, sillä Tomin puoliso Tereza oli aikanaan hyvinkin menestynyt karting-kuljettaja niin kotimaansa sarjoissa kuin MM-tasolla. Vaikka talli sijaitseekin Italiassa, Leivo pääsee sinne Tshekin kodistaan halutessaan itse ajamalla. Voin mennä tehtaalle joko omalla autolla tai lentämällä, Leivo selventää. Työ maailmanluokan karting-tiimissä merkitsee runsaita kisamatkoja. Esimerkiksi Ranskassa ne ovat usein kaukana radasta eikä pikkukylien pienissä hotelleissa aina ole kovastikaan kehumista. Niiden kyydissä tulevat useimmiten varsinaiset kilpamoottorit, Leivo kertoo kisoihin valmistautumisesta. Apuna Tomi Leivo. TonyKart Ralliauto vaihtui kartingmekaanikon uraan Viimeiset hetket ennen lähtöä. Vauhtiperhe sai kasvua Leivo sai joulukuussa perheenlisäystä, kun hänelle syntyi tytär. Kilpailun aikana jännittää Tomi Leivo kertoo jännittävänsä nykyisessä tehtävässään kilpailutapahtumia jopa enemmän kuin itse aikanaan ajaessaan. Tomi on harvinaisen rehellinen suomalainen mies. Menestystä rallipuolella Karting-uransa jälkeen Tomi Leivo siirtyi sorateiden virtuoosiksi. – Tuukka oli ensimmäinen suomalainen, jonka kanssa pääsin toimimaan. TonyKart HENKILÖKUVA. Tuolloin MM-kisoja kiersi samassa luokassa ja samoissa kisoissa eräskin Max Verstappen. Pystyn vain valmistelemaan kaluston kisaan mahdollisimman huolellisesti. Callum Bradshaw on astumassa kilpa-ajokkiin. Hänellä oli selvät toiveet mahdollisista muutoksista auton setuppiin, Leivo kertoo. Callum Bradshaw on jo ajovarusteissa. Ralliura alkoi Vesa Mikkolalta ostetulla Pololla. Tällä hetkellä ralliura on toistaiseksi määräämättömän pituisella tauolla. – Nyt en voi käytännössä itse vaikuttaa varsinaisiin tapahtumiin radalla. – Kisapaikalla kootaan leiri ja valmistaudutaan harjoituksiin. Tomi asuu vaimonsa ja pienen tyttärensä kanssa nykyisin Tshekin Ostravassa. – Kuitenkin teknisesti vaativilla radoilla olisi hyvä merkitys kuljettajan opintiellä. – Ihan aina eivät kaikki osat ole ajoissa saatavissa, ne tuodaan pienemmällä pakettiautolla perässä kisoihin. Nyt huolehdittavana on lahjakas espanjalainen kuljettaja. Viime vuonna tuli tallilta joskus leikkimielistä palautetta siitä, että vähän vähemmän suomen kieltä, kiitos. Nyt hän toimii TonyKartilla Italiassa, viime vuonna hän huolehti esimerkiksi Tuukka Taposen kalustosta matkalla kohti MM-hopeaa. – Kyllä meillä taitaa olla niin, että vaimo on nopeampi kilpakuljettaja radalla kuin itse olen. Hän työskenteli jo minua ennen TonyKartilla ja osasi suositella tuttua suomalaista mekaanikkoa… Leivo aloitti karting-harrastuksensa jo 4–5-vuotiaana
Ja kun Tshekeissä oli yhdessä vaiheessa tosi vaikea koronatilanne, elimme käytännössä täyssulun keskellä. TonyKart on menestyksen ja laajuuden suhteen selvästi suurin tiimi, Leivo sanoo. Pörinää kuulee muutenkin ihan tarpeeksi, Leivo naurahtaa. Isoisä Kalevi toimi ensimmäisen kerran kartturina vuonna 1958 Lauri Miettisen Peugeot 403:ssa Hankirallissa. Tomi Leivon albumi Matkantekoa Pololla Markku Kiesin kanssa Kouvolan seudulla. Viimeinen Tomin ajama ralli päättyi keskeytykseen Neste Rallissa vuonna 2013. Mutta ehkä sitten joskus. Tuloksena keskeytys. Ensimmäinen osallistuminen Jyväskylän Suurajoihin tapahtui samana vuonna Miettisen Dyna Panhardin kartturina. Mukavia muistoja. – Minun tehtäväni on kiinnittää autoon siinä tarvittavat osat. Lisäksi saavutin Suomi Cup -mestaruudet, ensin luokassa 4 ja sitten luokassa 5. Tiimien työnjako on selvä. Tomi Leivon albumi Tomi Leivon albumi. Myös isä aloitti kartturina Myös Tomin isä Jarmo aloitti kartturina, luottokuljettaja oli useimmiten Kaj Dahlström ja ajokkina Ford Escort. Kalevi Leivo ajoi ralleja myös itse, ja erityisesti jääratakisat vetivät häntä puoleensa. Ralliuran alkuvaiheita: kuva Valvoline-rallista 2005, Polon kyydissä Hannu Lukkarinen. Ajokkeina Citroen ID, Volkswagen 1500 S ja Saab 96. Kone laskeutui Suomeen torstaina illalla ja sunnuntaina piti taas olla matkalla kohti Wieniä, jonne Ostravasta on kohtuullisen näppärä matka autolla. Päätöksenteosta huolehtii omistaja, joka toki kuuntelee muidenkin näkökantoja, mutta tekee lopulliset päätökset itse. Sittemmin kuljettajia olivat muun muassa Klaus Weikkola, Esko Keinänen, Seppo Rikkilä, Pauli Toivonen, Matti Kolehmainen, Jarkko Frisk, Olli Lyytikäinen, Sakari Olamo (Monte Carlossa 1963), Henrik Nordström, Leo Kinnunen ja poika Jarmo Leivo. Sitten hankittiin Trophy-Polo, ja palkintokaappi alkoi saada lisää sisältöä. Ralliura päättyi vuonna 2013 ajettuun Neste Ralliin. Viimeinen täysi rallikausi ajettiin vuonna 2012. Kuljettajana oli tuolloin Risto Laine. Mäntyvaaran mahtihyppy on jäänyt mieleen Arctic Lapland -ralleista. Harvalla suvulla on niin pitkä historia rallin parissa kuin Leivoilla. Ja tietenkin kun eletään korona-aikaa, piti Suomessakin mennä koronatestiin, jotta pääsisi takaisin kotiin Tshekkeihin. Viimeisen rallinsa Jarmo Leivo istui Kaj Dahlströmin Lanciassa kartturina 1989. Jyväskylässä auton numerona oli 155, joten on saattanut olla pienellä autolla haastava urakka. Aikataulut ovat tiukat. Siellä tuli – ikävä kyllä – keskeytys. Myös Tomi Leivo aloitti karting-uransa jälkeen rallin kartturin paikalta, Rami Wiikin Escortin kyydissä. Tomi Leivo selailemassa vanhoja rallikuvia. Isä ja poika, Jarmo ja Kalevi, ajoivat Pandalla 1987 niin Hankirallin kuin Jyväskylän Suurajot maaliin. Italia kartingin luvattu maa Italialaisia tiimejä ja valmistajia on kartingin arvokisoissa todella paljon. Tämän hetken arkeen on aika vaikeaa sovittaa rallin ajamista. Auto oli sama, mutta luokkien numerot muuttuivat. Ensimmäinen kuljettaja oli kuitenkin Juha Lindberg Cortinalla. Maa tarjoaa hyvät edellytykset kilpailemiselle ja harjoittelemiselle miltei läpi vuoden. Tämä haastattelu tehtiin perjantaina illalla, kun Tomi ja perhe tulivat pikavisiitille Suomeen ”esittelemään” tyttärensä. Tätä seurasi lyhyehkö, noin neljän kuukauden tauko ja menestyksekäs paluu Trophy-autoihin. – Näihin on kyllä saanut tottua. Negatiivinen testitulos vaadittiin luonnollisesti myös ennen Suomeen saapumista. Kare Asp Leivon suvulla pitkät perinteet autourheilussa Tomi Leivon isoisä ja isä viitoittivat tietä autourheilun pariin. Escort vaihtui 1980-luvun puolivälissä Asconaan. Välillä kietaistiin Ahveniston rinteillä Lada-luokassa. HANAA! 6/2021 17 kittiin ensin Jarkko Nikaralta Opel Astra ja sen jälkeen Honda Type R samalta kuljettajalta. – Nyt on voimassa se tilanne, että en aja itse. Kartturina oli Teemu Horkama ja ajokkina Fiesta R2. 1986 siirtyi autourheiluvaikuttaja itse ratin taakse, ajokkina Fiat Panda 45. Panda kärsi vuonna 1988 ulosajossa sellaiset vauriot, että siitä oli luovuttava. – Voitin kaksi kertaa Trophy-autoilla ajetun VM Sparco Trophyn
Olimme luokkakärjessä, ykkösryhmässäkin kärjen tuntumassa, eikä yleiskilpailusijoituskaan ollut hassumpi. Luokkapalkintoja ei jaettu eikä pisteitä vahvistettu. Suurin osanottajamäärä oli luokassa, jonka Kari Laakso voitti ottaen samalla Junnu-Cupin voiton. kolmen koukun talo tuki ainakin Laakson veljeksiä ja Esko Laaksosta. Asia meni kuitenkin leikinlaskua pidemmälle. 18 HANAA! 6/2021 MARTTI SARASTO 70 VUOTTA Teksti: Kare Asp Autourheilussa pyörii paljon tarinoita, huhuja ja jopa legendoja. – Vastalauseen tehnyt kaveri oli muuten Vaasan Hankkijan tukema. – Olikohan niin, että palaneiden venttiilien takia meidän automme kävi sillä lailla höpöttäen tyhjäkäyntiä, että sitä saattoi luulla kovastikin viritetyksi. Kun sitä hetken sahaamisen jälkeen ajettiin pois, huomattiin että vetoakselin suojakumi oli pompsahtanut paikoiltaan. – Ja vaihdelaatikko oli täysin öljystä tyhjä. Mutta auto kuljetettiin Riihimäelle hänen isänsä kuorma-autolla. Viisi kilpailijaa keräsi tasapisteet. – Sovittiin, että auto viedään merkkikorjaamolle tarkastettavaksi, taisi olla Vaasan Hankkija. Sarasto täytti vapunaattona 70 vuotta. K aikki lähti Martti Saraston mukaan siitä, että kyseisenä kilpailupäivänä oli kova pakkanen. – Sovimme kartturini Pekka Siilinin kanssa, että mennään niin pitkälle kuin päästään, ja mennään niin kovaa kuin päästään. Nyt on aika kysyä autoa kuljettaneelta Martti Sarastolta, mistä oikein oli kysymys. Silloin rallin JunioriCupista Pohjanmaalta lähti leviämään tarina ”lentävästä” Fiat satakaksseiskasta, siitä tehdystä vastalauseesta ja kunnian palauttamisesta auton ollessa venttiilivikainen. Sarasto ja Siilin tiesivät, että autoon ei oltu Riihimäellä kajottu. Myös järjestäjäkoneiston edustaja tuli kysymään, mitä autolle on oikein tehty. Kuva Kouvolan Juniori Cupista 1980. Yksi niistä on talvelta 1980. Jorma Laakso. Oli jo jonkinlainen kiire, niinpä päätettiin laittaa laatikkoon STP:tä. – Tuo erikoiskoe oli hänen kotitiensä. Alla oli vaihtoautorivistöstä napattu kolmiovinen 127. Sarasto kertoo, että lievää hymyä oli kasvoilla, kun auto tuotiin aikanaan hänen työpaikalleen Riihimäen Hankkijalle. Jonkin aikaa ajettuamme saimme hänen perävalonsa näkyviin, sitten automme livahti hetkeksi hankeen ja aikaa kului. Saraston sijoitukseksi laskettiin sarjassa kolmas, mutta se muuttui vielä ennen palkintojen jakoa neljänneksi. Ja öljyt tulleet pihalle, Sarasto aloittaa. Vääntöä siinä ei enää ollut yhtään, mutta kun kierroksia piti yllä, mentiin kohtuullisen kovaa eteenpäin, Sarasto kuvailee. Kisa lähti ongelmitta käyntiin, ja Sarasto oli taas metsästämässä luokkavoittoa. – Auto tuotiin muistaakseni Tarkkalan rekan kyydissä kisapaikalle. Sitä ennen ralliin oli tutustuttu, kun Riihimäen Hankkijalla myös työskennellyt Voitto Leppänen ajoi samaisena vuonna junnusarjaa. Niinpä he odottivat rauhassa puhelua Pohjanmaalta. Riihimäen Hankkijan vauhtitalli Vuoden 1980 Juniori-Cupissa Martti Sarasto ajoi neljä luokkavoittoa. Leppäsen ja Saraston lisäksi siellä työskennelleistä ”kaksseiskoilla” ovat ajaneet ainakin Jouni Salonen ja Esa Niittymäki. Lähdimme siitä sitten kotia kohti. – Mutta ennen maalia olimme taas hänen perässään, Sarasto kertoo. Eipä tuo isosti merkinnyt. Kaksipyöräisten parista moottoriurheilun aloittanut karkkilalainen Sarasto ajoi Fiatilla ensimmäisen rallinsa kesällä 1979. Martti Sarasto kulki usein Leppäsen huollossa. Siellä laitettiin auto kuntoon venttiileitä ja vaihdelaatikon öljyjä myöten. Kare Asp Totuus venttiilivikaisesta Fiatista, menestyksestä ja vastalauseesta Tämän auton vauhdista riittää vieläkin porinaa, kun rallintuntijat kokoontuvat. Siihen aikaan kiersi huolMartti Sarasto sai hienon syntymäpäivälahjan täyttäessään 70 vuotta. – Totesin leikilläni, että onhan sitä viilattu oikein rutosti, Martti Sarasto hymyilee. Riihimäen Hankkija oli aikanaan pienten autojen ralliharrastuksen Fiat-keskittymä. – Se tuli, ja auton tarkastanut henkilö kertoi, että siinä ei ole mitään sääntöjen vastaista. Kerran hänellä oli kartanlukijanaan huoltoautossa tämän jutun kirjoittaja. Moottori oli niin kuin reilut sata tuhatta ajetussa Fiatissa kuuluukin, paitsi että kolme venttiiliä oli jo palanut. Takatuuppari-Fiatilla ajaneista ns. Yhdellä erikoiskokeella lähti samanlaisella autolla eteen paikkakunnan oma kuljettaja. Uteliaita kyselijöitä riittämiin – Aikanaan sitten maalipaikalla tuli moni utelias katsomaan, millainen ihmepeli meillä oikein oli. Kotitiellään hävinnyt kanssakilpailija antoi setelirahan puhua ja teki vastalauseen Saraston ja Siilinin ajokista
Kilvanajon parissa tutuksi tulleet ystävät ja yhteistyökumppanit järjestivät miehelle melkoisen yllätyksen. Mutta siihen kuului se, että hän sai olla luovuttamassa ja ajamassa autoa tapahtumapaikalle. Fiat 131 Abarth työn alla Saraston ja kumppaneiden tallilla on hiljakseen valmistumassa myös toinen, ärhäkkäämpi Fiat. – Lyhyiltä vaikuttavat, autoa kokeillut Matti Jaatinen totesi. – Jäin eläkkeelle varsinaisesta yritystoiminnasta, ja nyt ehtii paremmin harrastaa. Toki vieläkin tehdään ”hiukan kauppaa”. – Tehdään se kerrasta kunnolla. Pian liukuovi aukesi ja Jouni Salonen ajoi sisään Saraston ystävien hankkiman ja rakentaman ykkösryhmän Fiat 127:n! Väriksi oli valittu sama kuin Saraston kilpurissa 1979–1980. Sillä tuli kolmas sija 69-sarjalaisissa 2019 ja 2020. Sarasto sai vappupäivän aamuna soiton, että paikalle tulevan sähkömiehen takia pitäisi tallin ovi tulla aukaisemaan. Kare Asp Jorma Laakso Marko Kyöstilä. Sportkuvat Ensimmäinen talvikisa Fiatilla oli Pekka Siilinin kanssa ajettu Marcello-ralli 1979. Syntymäpäivälahjaksi saadun ykkösryhmän 127:n moottori on 903-kuutioinen. Seuraava kisa on tiedossa Rengas Turku-rallissa Salossa. – Toivottavasti tässä on ne kakkosvariaation välitykset. Auto oli nätti, Marketta Oksalan entinen rata-ajokki. Se saatiin kunnialla takaisin tielle, ei mitään isompia vaurioita. Paluu rallipoluille tapahtui 25 vuoden tauon jälkeen vuonna 2010 Lopella. Autossa oli lisäksi kaikki alkuperäiset tarrat muistuttamassa menneistä. Kyllä siitä sellainen peli tulee, että en varmaankaan lähde kisoihin ihan täydellä höyryllä, Sarasto paljasti. Viime vuosikymmenen loppuvuosina historic-homma alkoi kiinnostaa enemmän, ja Sarasto hankki hienon Ford Cortina GT:n. Marko Kyöstilä Hieno synttärilahja Martti Sarasto palasi Espanjassa vietetyn talven jälkeen Suomeen juuri ennen syntymäpäiväänsä. Kun Salonen kuuli ja tunnisti aikanaan samassa talossa työskennelleen Saraston, oli valopaketin hintakin nimellinen. Alkuperäisen kilpa-auton aihion hankkiminen kesti kauan, kunnes löytyi vaihtoauto, jossa valmistenumeron mukaan oli hiukan lyhyemmät välitykset, Sarasto kertoi. Seuraava merkintä tuli vasta vuonna 2010 Betoni-Lehto-rallista Lopella. Vielähän tänne mahtuu, totesi Martti Sarasto Fiatin kabiinissa. Kaikki muut kun olisivat kauempana. Ei edes kartturin skottilainen juomapullo hajonnut, sen sijaan juuri hankittu hyvä hylsysatsi hajosi eteläisen Hämeen lumihangille. – Kun vaihdat nuo Fiatin omat penkit kunnon istuimiin, päästään näkemään millaista vauhtia 127:lla voi pitää, lahjoitusporukassa aktiivisesti toiminut Matti Jaatinen totesi. Siitä tulee 131 Abarth nelosryhmän kilpakuntoon. HANAA! 6/2021 19 to reitin mukana. Pientä vedätyksen makua oli siinä, että paikalle tuotiin Fiat 127:n ovi. Seuraava kalusto oli Avenger 1600 GT. Nykyisin Martti Sarasto ajaa historic-ralleja Ford Cortinalla. Opelilla yritettiin jonkin aikaa, mutta sitten luonto petti. Hän soitti ja kertoi hiukan hankkeesta. Oikeiden rekisterikilpien päällä olivat kopiokilvet, joissa tunnuksena sama kuin kilpurissa oli ollut. Vauhti ei piisannut ja sitten oltiin nurinkin. Liikutuksen paikka Harvoin myyntialalla toiminut mies menee hiljaiseksi. Yhteys Jouni Saloseen oli tullut siten, että Jaatinen näki netissä olevan myytävänä vanhan ajan lisävalopatterin Fiatiin. Etäisyyksiä kunnioittaen ja maskeja käyttäen vaihdettiin kuulumisia. Ja taisi sieltä silmälasien takaa tulla silmäkulmakin kuivattua, kun Martti Sarasto tajusi millaisen työn kaveriporukka on tehnyt. Siihen saivat kaikki paikalla olleet vääntää nimikirjoituksensa. Opelin ja Kostajan ratissa Fiat-kauden jälkeen Martti Sarasto osti Opel Kadett GT/ E:n. Sinne Martti Sarasto lähtee Volvo 240:lla, joka löytyy Matti Jaatisen tallista. Kartanlukijan lipsahduksen takia tuli reitillä kiire, ja niinpä auto kieppasi nurin ojaan. – Sen kanssa oli monenlaisia kokemuksia, kunnes Rengosta Petri Kaura tuli kysymään, olisiko auto myynnissä. Auto oli julmetun nokkapainoinen, Sarasto muistaa. Ajokkina Saab ja kartturina Antti Jaatinen. Tässä yhteydessä kerrottiin, että koska Martti on aina välillä muistanut hienoja 127-aikojaan, ovessa olisi alku projektille. Olihan se, ja ralliura keskeytyi. Sillä käytiin ennen luovutusta rullilla, moottoriteho oli 49,7 hevosvoimaa. – Se ei kuitenkaan osunut käteen millään tavalla. Lasse Urenin kanssa Sunbeamilla ajettu kisa vei hetkeksi ojan pohjalle. Sarasto istutettiin tuolille odottamaan varikkoteltan alle. Osia on haalittu maailmalta, esimerkiksi oikea alkuperäinen 16-venttiilinen kansi on löytynyt. Ensimmäisenä vuonna tuli myös veteraanisarjan voitto. Vaan eipä ollut. Auto oli muuten kuin ykkösryhmäläinen 1980, mutta turvakaaret oli tehty nykymääräysten mukaan. Sarasto tuli pahaa aavistamatta sisään, jolloin pimeässä hiljaa odottanut joukko huusi: – Yllätys!! Samalla valot alkoivat vilkkua ja musiikki soida. Sarasto ajoi Antti Jaatisen kanssa historic-luokassa Saabilla
– Sain uuden koneen täysin yllättäen Saabin tehtaalta Ruotsista. J ari Vilkas ajoi Saabilla kotimaisten rallien kärkikamppailuissa yhdessä tallikaveriensa Simo Lampisen ja Tapio Rainion kanssa. Mutta sopimuksen viimeinen pykälä se vasta mielenkiintoinen olikin. – Ja näin tehtiin, ajoin ostetulla autolla jonkin verran harjoituksia ja sitten myin sen eteenpäin. Se oli hieno ele Saabin kilpailuosastolta. Hänen kartturinaan koko ajan toimi Juhani Soini. Armeija-aikana Vilkas myi kaksitahtisen Saabinsa, tilalle hankittiin uusi nelitahtinen Saab 96 V4. – Vuodet Saabin kotimaisessa tallissa olivat hienoja. – Ajoin kisassa jostain syystä numerolla 1. Kai he olivat katsoneet, että tuota poikaa kannattaa auttaa. – Auton ja huollon sain ilmaiseksi Scan-Autolta, mutta sopimuksen mukaan olin velvollinen omalla kustannuksellani korjaamaan auton kuntoon seuraavaan kisaan, jos ajoin ulos. Innostus ralliin syntyi hänen isänsä, liikenneneuvos Onni Vilkkaan kilpailutoimintaa seuratessa. – Isä oli todella innokas rallimies. – Sopimukseen tosin kirjattiin, että varaosista sain näissä tilanteissa 40 prosentin alennuksen. Ralli lähti ihan hyvin käyntiin, mutta matka päättyi keskeytykseen koneen leikattua kiinni. Siellä autoon tehtiin parannuksia, muun muassa välityksiä muutettiin. Ajoin kaksitahtisella Saabilla myös jääratakilpailuita. Tampereen ympäristössä ajetun rallin yleiskilpailun voitti Timo Mäkinen Ford Escortilla. Jari Vilkas ja Tapio Rainio vaihtoivat ajatuksia Riihimäen Autolassa vuonna 1976 ennen Riihimäki-rallia. Osallistuin autolla Suurajoihin, ja kilpailu meni yllättävänkin hyvin. Eipä taida tänä päivänä tallikuskeilla olla tällaista pykälää sopimuksessa, Vilkas nauraa. Jari Vilkkaan rallitulokset oli laitettu merkille. – Kun olin armeijassa, uusi auto lähetettiin Saabin tehtaalle Ruotsiin. 20 HANAA! 6/2021 RALLI SAABIN RALLITALLI OSA 2/2 Teksti: Eero Wihuri Kotkalainen toisen polven ralliautoilija Jari Vilkas kilpaili Scan-Auton sinivalkoisessa Saab-tallissa vuodet 1971–1977. Hyvä tulos Suurajoissa Vuonna 1968 Jari Vilkas suoritti varusmiespalvelustaan. – Tuolloin Saab 96 V4 oli parhaimmillaan, auton tekniset ongelmat oli saatu selätettyä, ja auto oli suorituskyvyltään kilpailukykyinen. Varsinkin talviralleissa ysikutosella ehti hyvin kärkivauhtiin. Sopimusehdot muuttuivat Vuoden 1971 jälkeen Jari Vilkkaan ja Scan-Auton välisen sopimuksen ehdot muuttuivat. – Olin kotona Kotkassa, kun Kiitolinja toi yllättäen pihalle puisen laatikon. Jyväskylän Suurajoihin Vilkas osallistui 25 kertaa. – Olin siis paikalla rallitallin aloituskokouksessa, vaikka minulla ei vielä tilaisuuteen mennessä ollut ajosopimusta olemassa. Aloituspalaverista lopetusjuhlaan. Se sisälsi mielenkiintoisia pykäliä. – Scan-Auton johtoa kokoontui palaveriin, ja siinä palaverissa päätettiin perustaa rallitalli. Oman kilpailemisensa 40-vuotiaana aloittanut Onni Vilkas osallistui Monte Carlon ralliin 18 kertaa ja voitti luokkansa kahdesti. Ralliura alkoi kaksitahtisella Ensi kesäkuussa 75 vuotta täyttävä Jari Vilkas aloitti rallin ajamisen vuonna 1967. – Se vuosi oli paras niin minulle kuin tallikavereillenikin. Vuonna 1970 hän sai kutsun saapua Scan-Auton koulutuskeskukseen Kemiönsaareen. Jari Vilkkaalla on yhä tallessa ensimmäinen Scan-Auton kanssa tehty sopimus. Laatikon sisällä oli uusi kaksitahtimoottori Saabiin, Vilkas muistelee. – Olin maalissa seitsemäs. Vuonna 1967 hankimme kaksitahtisen Saab 96:n. Uran kruunu oli vuosi 1975; silloin Vilkas ajoi kakkosryhmässä SM-pronssille, mestaruuden voitti Simo Lampinen ja Tapio Rainio oli toinen. Uskoisin, että tällä Suurajo-sijoituksella oli merkitystä siihen, että minut valittiin Scan-Auton talliin, Vilkas kertoo. Sopimukseen lisättiin myös bonukset. Olin pitkään sulka maassa, kun tieto Konalan tallin toiminnan päättymisestä tuli, Jari Vilkas muistelee. Vilkas sai yhä auton ja huollon ilmaiseksi, eikä käytössä ollutta ralliautoa tarvinnut ostaa vuoden lopussa. – Minun piti ostaa kauden 1971 lopulla käyttämäni ralliauto Scan-Autolta 20 000 silloisella markalla. Sillä autolla ralliurani alkoi. Seurasin isän ajamista, ja kiinnostuin itsekin. Vuoden lopussa katsottiin sijoitukset ja Jari Vilkas koki Scan-Auton rallitallin tarinan alusta loppuun Kuvat: Timo Maukonen Jari Vilkas ajoi kartanlukijansa Juhani Soinin kanssa vuonna 1976 kansainvälisessä Champion Rallyssä yleiskilpailussa sijalle yhdeksän, luokassa he olivat kuudenneksi nopeimmat. Vilkas oli kilpailussa kuudes, voittoon ajoi Tapio Rainio. – Kotimaan rallien sijoituksista sai pisteitä rallin pituuden mukaan. Ensimmäisen kerran rallitoiminnassa Jari Vilkas yllättyi vuonna 1967 osallistuessaan ensimmäisen kerran Jyväskylän Suurajoihin. – Tallipäälliköksi valittu Klaus Lehto tarjosi minulle ajosopimusta kaudelle 1971, ja ilomielin sen hyväksyin
– Lasse antoi yllättäen luvan kokeilla autoa. – Auton ajettavuutta saatiin parannettua, moottoria pystyttiin kehittämään tehokkaammaksi. Sitten levy otti kiinni paloihin ja jarrupoljin oli kuin muussia. Olikin hauskaa, että meistä tuli 1970-luvulla tallikavereita, Vilkas kertoo. Alkuvaiheessa oli teknisiä ongelmia, mutta Scan-Auton autonrakentajat saivat ne korjattua. – Ensin sain isältäni hänen BMW:nsä. Ohjaus oli raskas, autoa oli vaikeaa pitää hanskassa. Parin vuoden kehitystyön tuloksena ysikutosesta tuli voittaja-auto. – Sitten Lasse yllättäen soitti minulle ja kysyi, voisinko hakea auton piirimyyjältä perheyrityksemme linja-autohalliin säilytykseen yöksi. Sitten hankin Ford Escortin, jolla kilpailin viimeiset ajovuoteni. Hän kuulemma luotti minuun. Lämpötilaero oli niin suuri, että levy halkesi. Pitkiä erikoiskokeita ja pakkasta oli joskus nelisenkymmentä astetta. Jarruongelma korostui pitkien rallien pitkillä erikoiskokeilla. Ralli jäi Saabin rallitallissa Vilkkaan viimeiseksi. Lasse Lampi sai Suomeen Quattron, jolla hän kilpaili menestyksekkäästi SM-sarjassa. Lasse toi autonsa näytille, minäkin kävin sitä katsomassa, Vilkas muistelee. HANAA! 6/2021 21 laskettiin pisteet, menestyksestä sai hieman rahaa. – Juttelin hiljattain Rainion Tapsan kanssa ja muisteltiin Tunturirallin pitkiä pätkiä. Epäröin, mutta Lasse kannusti että ”käy kokeilemassa”. Ford Escortista tuli Jari Vilkkaan luottoauto Saab-uran jälkeen. Sanoin, että totta kai se käy. Jari Vilkas kertoo yöllisen Quattro-kokeilun avanneen silmät. Kylmää lunta pääsi vanteiden puolien välistä kuumalle jarrulevylle. – Mutta vielä suuremman vaikutuksen tekivät jarrut, auto tuntui pysähtyvän heti kun jarrua hipaisi. Sportkuvat Marko Mäkinen. Rallitallin mekaanikot olivat todella taitavia autonrakentajia, Vilkas kiittelee. 4 Jari Vilkas Saab 99 EMS:llä SM Itärallissa 1977. Hän muistelee auton olleen ajoittain vikuripäinen ajettava. – Jarrut kuumentuivat helposti, ysikutosessa takana oli rumpujarrut. Polion sairastaminen lisäsi ihailuani. – Lasse voitti Hankirallin, ja kisan jälkeen Kotkassa Audin piirimyyjällä oli markkinointitapahtuma. Auto oli tyylikäs, mutta se ei oikein sopinut suomalaisiin ralleihin. Vuonna 1974 Jari Vilkas ajoi kartturinsa Juhani Soinin kanssa viisi rallia ja pääsi jokaisessa maaliin. Jo se, että sain auton ja täydellisen huollon veloituksetta oli todella iso asia. – Minulle 1960-luvulla Simo Lampinen oli esikuva. Autossa oli vapaakytkin, minkä vuoksi autoa ajettiin vasemman jalan jarrutuksella. – Talviralleissa kävi usein niin, että keula haukkasi mutkassa lunta. Ajan oloon saatiin ajettavuus kuntoon. Jarrut loppuivat kesken esimerkiksi Sevettijärven pätkällä, jonka pituus oli 130 kilometriä. – Tuon kokeilun jälkeen ymmärsin, että rallissa pitää olla nelivetoinen auto, jos meinaa pärjätä. Scan-Auton remmissä Vilkas sai myös tallikaverikseen oman idolinsa. – Sopimus oli erittäin hyvä. Jari Vilkkaan ja hänen kartanlukijansa Juhani Soinin matka vuoden 1976 Hankirallissa päättyi keskeytykseen ulosajon vuoksi. Ysikutosen "Akilleen kantapäänä" olivat jarrut. – Kun tasauspyörästöön tuli lukko, auto muuttui todella hankalaksi ajettavaksi. Olivat ne hienoja vuosia, Jari Vilkas sanoo kiitollisena. Simo voitti kaksitahtisella Saabilla Suurajotkin kaksi kertaa, ja voitti RAC-rallin. Raakilesta menestysautoksi Jari Vilkas kertoo Saab 96 V4:n olleen ensin raakile. Ero nykypäivään on melkoinen, Rovaniemen MM-ralli oli sprintti verrattuna vanhaan Tunturiralliin. – Tunturirallissakin reitti oli noin 2 000 kilometriä ja pätkiä siitä oli 600 kilometriä. Vilkkaan ralliura jatkui Jari Vilkas jatkoi rallin ajamista välittömästi Scan-Auton tallin toiminnan päättymisen jälkeen. – Tiesin Simon sairastaneen polion ja nujertaneen sairauden ennen menestyksekästä ralliuraa. Ja Scan-Auto maksoi vielä menestyksestä bonuksia. – En voinut käsittää, miten nopeasti auto laukkasi suoran päästä päähän. SM-sarjassa hän oli kuudes. Tunturissa olivat kovilla autot ja ukot. Edessä jarrulevyt hohtivat pätkillä punaisina, jarrulevyjen halkeaminen oli iso ongelma, Vilkas kertoo. Kiihtyvyys oli aivan toiselta planeetalta takavetoiseen Escortiin verrattuna. Ajotekniikka kuormitti jarruja. Vilkas pääsi myös vuonna 1983 kokeilemaan nelivetoista, turboahdettua Audi Quattroa. Autossa oli Hankirallin jäljiltä kuluneet talvirenkaat, mutta päätin kartturini Juhani Soinin kanssa käydä yöllä kokeilemassa autoa
Jäimme Jyväskylässä toiselle tilalle Hannu Mikkolan jälkeen. – Ajoin ensin kaksitahtisella Saabilla, nelitahtisen V4:n elinkaaren näin alusta loppuun. Olimme kotimaan kisoissa kartturini Juhani Markkasen kanssa voittamattomia, ainoastaan Suurajot jäivät voittamatta. – Se oli ikimuistoinen voitto, Lampinen sanoo hymyillen. Kaudelle 1972 tallipäällikkö Klaus Lehto halusi kuljettajaksi Simo Lampisen. Saabin tehdastallin riveissä Lampinen voitti vuoden 1968 RAC-rallin ja seuraavana vuonna Skotlannin rallin. Tarjous oli hyvä, 300 000 silloista markkaa kaudesta. Töitä tehtiin yhdessä, ei ollut kyräilyä, ei ollut riitoja. Olin viihtynyt hyvin Saabin tallissa, Scan-Auto hoiti kaikki asiat viimeisen päälle. – Ralli oli minulla verissä, halusin ajaa. Kun sen hallitsi, autolla pystyi voittamaan. – Hyvä henki lähti Klaus Lehdosta, hän tallipäällikkönä valitsi oikeat ihmiset tehtäviinsä. Lampinen myös korostaa Suurajo-voiton merkitystä Scan-Auton tallille. Juhlan aika koitti loppukesästä, kun Lampinen voitti Jyväskylän Suurajot sinivalkoisella Saabilla. Niin sitten päätimme, että tällä autolla lähdetään Suurajoihin. Rallissa kehitys kuitenkin tapahtuu nopeasti, pian huippuvuoden jälkeen Saab 96:n menestysaika päättyi. Saavutin Suomessa ysikutosella menestystä ja Carl-Otto Bremer ryhtyi luomaan suhteita Saabin tehdastalliin. Vuonna 1977 ysikutosen eväät oli jo syöty. Vuonna 2017 Lampinen ajoi sinivalkoisella Saab 96 V4:llä Vihdissä järjestetyssä Suomi 100 -rallisprintissä. – Hyväksyin Lehdon tekemän tarjouksen, ja kahden eri tallin palveluksessa kilpaileminen alkoi, Lampinen kertoo. – Se oli hyvä auto, mutta nopea ajaminen vaati vasemman jalan jarrutustekniikan käyttöä. Minut valittiinkin heidän kuljettajakseen, Lampinen muistelee. – Nopeasti huomasin, ettei ysiysistä ole ralliautoksi. Sain kokea, miten V4:stä kehitettiin voittaja-auto. Pian Scan-Autolla havaittiin, ettei ysiysin kanssa kannata rimpuilla. Sillä reissulla hyvästeltiin rallitalli. Saabin rallitalli -juttusarjan ensimmäinen osa julkaistiin Hanaa-lehden numerossa 5/2021. Ysikutosella ei ollut enää mitään mahdollisuuksia kilpailla aivan kärkisijoituksista, Jari Vilkas selvittää. – Tuollaisen kamppailun voittaminen tuntui todella hyvältä. Voitto Mäkisestä irtosi reilun minuutin erolla. Vilkas kokee olleensa etuoikeutettu päästessään seuraamaan aitiopaikalta Saab 96:n elinkaaren ralleissa. Vihdin UA:n arkisto. Importerin vetäjä Väinö Bremer oli kova autourheilumies, ja hänen poikansa Carl-Otto ajoi menestyksekkäästi rallia voittaen muun muassa Suurajot. Lampinen onnistui kartanlukijansa Klaus Sohlbergin kanssa Suurajoissa kääntämään tiukan voittotaistelun edukseen. Jarrupinnan vähentäminen paransi auton kulkua. Kamppailu oli rajua, ja riskejä otettiin koko ajan. Jari Vilkkaan viimeiseksi kilpailuksi Saabin rallitallissa jäi vuoden 1977 Itäralli. Importer toi Saabia maahan, ja heillä oli oma, pieni kilpailuosastonsa. Ikimuistoinen voitto Suurajoissa Kauden 1972 alku oli hankala. Hän voitti Tunturi-, Hanki-, Pohjanmaanja Kesoil-rallit. Lampinen pääsi Carl-Otto Bremerin avustuksella ajamaan Saabin tehdastalliin. Tallin päättyminen vaikea paikka Jari Vilkas sanoo ottaneensa raskaasti vastaan tiedon rallitallin toiminnan päättymisestä. Simo Lampinen keskeytti sekä Tunturiettä Hankirallissa. – Aika pian Suurajojen jälkeen tuli tieto, että Scan-Auto lopettaa rallitallin toiminnan. – Ne tulokset olivat merkittäviä, niiden perusteella Lancian talli kiinnostui minusta. Vilkas kiittelee tallissa vallinnutta yhteishenkeä. Hyppyjen jälkeen raskas keula rysähti maahan. Rallitallin toiminnan päättäjäisiä vietettiin Kemiönsaaressa, samassa paikassa, jossa tallin toiminnan aloittamisesta päätettiin. – Hyppyjen alastuloissa aina jotakin meni autosta rikki. 1975 oli huippuvuosi Vuosi 1975 oli Simo Lampisen paras sinivalkoisen Saabin ratissa. Ford kehitti uuden Escortin ja Fiat kehitti Mirafiorin. – Auto valmistui melko myöhään, ja olimme epävarmoja kannattaako autolla lähteä niin pitkään ja vaativaan kilpailuun kuin mitä Suurajot olivat. – Ne olivat kunnon bileet. Kausi huipentui uran neljänteen Suomen mestaruuteen. S imo Lampisen ralliura 1960-luvun alkupuolella alkoi kaksitahtisen ysikutosen puikoissa. Vuoden 1972 Suurajojen voitto on yksi urani makeimmista saavutuksista. Scan-Auto ryhtyi kehittämään 99 EMS -autoa, mutta se oli täysin epäonnistunut projekti. Hän voitti Saabilla Jyväskylän Suurajot vuosina 1963 ja 1964. 22 HANAA! 6/2021 RALLI SAABIN RALLITALLI OSA 2/2 Ysikutosen elinkaari Sinivalkoisen Saab-tallin huippuvuosi oli 1975 kuljettajakolmikon vallattua kärkisijat SM-pistetaulukossa. – Autossa ei ollut kunnollista jousitusta, joustovaraa ei ollut. – Ysikutosella ei enää kannattanut Suurajoihin lähteä, sillä ei olisi enää kärkipäähän yltänyt. Lampinen pääsi kuitenkin kokeilemaan autoa ennen Suurajoja, ja yllätys oli melkoinen. Suurajot menivät huonosti – molemmat autot keskeyttivät. Mekaanikot olivat taitavia, ysikutoset olivat aina kunnossa kilpailuissa. Scan-Auto rakensi Suurajoihin uuden Saab 96 V4:n, jossa oli kevennetty koria. Alla oli 99 EMS, eikä autolla saavutettu seitsemäs sija vakuuttanut Vilkasta. – 1976 alkoi olla jo ensimmäisiä merkkejä siitä, että ysikutosen eväät on syöty. Hauskaa oli, muisteltiin rallitallin vuosia oikein kunnolla. Muisteltiin tallin vuosia kiitollisina, Vilkas kertoo. – Perheeni hankki minulle Helsingistä Saab 96:n, auton luovutti Jorma Pulkkinen. – Siinä kävi hyvin, sillä Lancia ei ollut kiinnostunut Skandinavian kilpailuista. 1970-luvun lopussa rallitallin väki teki vielä yhdessä muistelumatkan silloiseen Leningradiin. Ysikutonen oli vaativa huollettava. – Hyväksyin sopimuksen, ja lähes koko 1970-luvun kestänyt yhteistyöni Fiat-konsernin kanssa alkoi. Yhdistelmä on piirtynyt jokaisen vähän varttuneemman rallin ystävän mieliin. Mekaanikoille nostan hattua, he tekivät hienoa työtä. Scan-Auto tallin mekaanikot ehtivät rakentaa kaksi ysiysiä Suurajoihin, autot menivät Lampisen Simolle ja Rainion Tapsalle. Tallipäällikkö Cesare Fioriolle kuitenkin sopi hyvin se, että ajan kotimaan kisoissa Saabilla. – Auto oli fantastinen, ja ajo kulki. Itäralli jäi viimeksi kilpailuksi Saabin tallissa, koska Vilkkaalle ei löytynyt autoa Suurajoihin. Lokasuojat rakennettiin lasikuidusta, auton painoa saatiin tiputettua peräti 70 kiloa. Jos jostain autosta ralliteiden legenda ja herrasmies muistetaan, niin nimenomaan Saab 96:sta, sekä kaksiettä nelitahtisesta. Kaikki asiat olivat linjassa. – Reissuun lähdettiin Vilkkaan bussilla ja mukaan lähtivät tallin johto, mekaanikot sekä kuljettajat vaimoineen. Simo Lampinen ja Saab 96. – Voittomme toi tsemppihenkeä kaikille, osoitimme ysikutosen olevan voittaja-auto. Simon vauhtia Suurajo-taipaleella hidasti ilmanpuhdistimesta irronnut aluSimo Lampinen nautti ajastaan Simo Lampinen ja Saab ovat yhdistelmä, jonka kaikki vähänkään varttuneemmat rallin ystävät muistavat. Auto oli raskas, etupainoinen ja herkkä teknisille vioille. – Ajoimme Timon kanssa karkuun muilta. Tämä johtui siitä, että moottori ja vaihdelaatikko olivat yhtä murikkaa. Lampinen taisteli voitosta Ford Escortilla ajaneen Timo Mäkisen kanssa. Ero oli uskomaton. Ne olivat aivan eritasoisia ralliautoja. Kilpailu-uransa jälkeen Lampinen on vieraillut lukuisissa tapahtumissa ajamassa Saabeja näytösluonteisesti. Tallipäällikkö tarjosi sopimusta Scan-Auto perusti oman sinivalkoisen rallitallinsa 1970. Niitä lyhennettiin reilut viisi senttiä. – En etukäteen osannut edes aavistaa, miten paljon korin painonvähennys vaikuttaa auton suorituskykyyn. Lancian tallipäällikkö Cesare Fiorio teki minulle kahden vuoden sopimustarjouksen. – Autoon lyhennettiin myös jarrukenkiä
Suurajot oli vuoden ainoa kotimainen kilpailu, jota Lampinen ei voittanut. – Tallissa oli perhemäinen tunnelma. Sen vuoksi rallitallin toiminta hiipui, minä lopetin sinivalkoisessa Saab-tallissa kilpailemisen vuoden 1977 päätteeksi, Simo Lampinen toteaa. He osasivat tehdä moottorit, rakentaa jousituksen ja alustan. Auto oli painava, paino oli vielä auton etuosassa. – Yhdellä huoltopaikalla istuin renkaan päällä, kun keksin ehdottaa kaasarien tarkempaa tutkimista. Etupainoinen auto ja lyhyet joustovarat on huono yhdistelmä, Gröndahl kuvailee. – Voitto kaatui tekniikkaan, vauhdin puolesta olisin kyennyt kilpailun voittamaan, auto oli fantastisen nopea. Ford toi Escort Mk-kakkosen ja Fiat kehitti 131 Abarthin. Se taas rasitti autoa, varsinkaan vaihdelaatikot eivät tahtoneet kestää rynkytystä. Siihen ei kannattanut enää panostaa, siksi rallitallin toiminta hiipui. HANAA! 6/2021 23 miinipala. Saab 99 – epäonnistunut projekti päätti rallitallin toiminnan Scan-Auton rallitallin toiminta päätettiin lopettaa vuonna 1979. Alumiininpala löytyi kurkun päältä, mutta korjaus kesti. Sveitsin rallissa Hyvinkäällä Lampinen pääsi ysiysillä maaliin, sijoitus tosin oli vasta neljästoista. Lampinen uskoo, että olisi voinut voittaa Suurajot ilman teknisiä ongelmia. Eklund sijoittui Suurajoissa neljänneksi. Lampinen muistelee Scan-Auton mekaanikkojen osaamisen olleen niin korkealla tasolla, että sitä arvostettiin Saabin tehtaallakin Trollhättanissa. Auto ei jaksanut kulkea, kun moottori oli painoon nähden tehoton. He pääsivät maaliin sijalla 14. Auto kävi vian vuoksi kolmella sylinterillä. Kahdella nokka-akselilla varustettu 16-venttiilinen moottori oli kyllä tehokas, tehoa oli yli 220 hevosvoimaa. Kokonaispaino oli yli 1 100 kiloa. Tehoa tuli lisää, mutta voimansiirto ei kestänyt kasvanutta rasitusta. Aikakausi päätökseen Vuoden 1977 Tunturiralli oli Simo Lampisen viimeinen kilpailu Saab 96:n ratissa. Meno oli hieman ontuvaa eikä huollossa meinannut löytyä vikaa millään. – Fiat 131 Mirafiori oli tehokkaampi, tasapainoisempi ja sitä kautta suorituskykyisempi auto kuin Saab 96. Sveitsin ralli vuonna 1977 oli Simo Lampiselle ja hänen kartturilleen Juhani Markkaselle ensimmäinen kilpailu Saab 99 EMS:llä. Auton pohjapanssari raapi aina hyppyjen jälkeen maata. Resurssit auton kehittämiseen loppuivat. Iso ongelma Saab 99:ssä oli jousituksen puute. – Yksi ongelma oli voimansiirto. Auton joustot olivat kenties vain puolet siitä, mitä ne olivat ysikutosessa. Hän ajoi uudella Saab 99 EMS -mallilla kolme kilpailua. Saab 99 EMS lähtöviivalle Scan-Auton talli toi Saab 99 EMS -autot lähtöviivalle vuonna 1977. Simo Lampinen voitti urallaan kolme kertaa Hankirallin, aina Saabin ratissa. Vuonna 1978 ajoin Suurajoissa Fiat 131 Mirafiorilla. Holger Eklund sinivalkoisessa tallissa. Scan-Auton talli rakensi jo uutta Saab 99 EMS -autoa. Suomessa ei voitu tehdä autoon luokituksia, joilla ongelmia olisi voitu korjata. – Mekaanikot olivat osaavia. Robi Gröndahl kertoo Scan-Autolta menneen paljon rahaa 99 EMS:in kehittämiseen. – Auto oli etupainoinen, moottori ja vaihdelaatikko olivat autossa käytännössä allekkain. Kenellekään ei pottuiltu, ei ollut minkäänlaisia kräniä. Mutta moottori ja koko auto oli painava. – Ysikutosesta alkoi aika ajaa ohitse. – Scan-Autolla huomattiin tehtävän vaikeus. Siksi ysikutonen oli Suomessa niin menestyksekäs auto. Teknisten ongelmien vuoksi hän jäi toiseksi Hannu Mikkolan jälkeen. Konalasta annettiin monta kertaa teknistä apua Saabin tehdastallille. Mirafiorit ja Escortit olivat liian kovia kilpailijoita ysikutoselle. Simo Lampinen kilpaili Saabin sinivalkoisessa rallitallissa vielä kauden 1977. Vuonna 1976 Lampinen ajoi sinivalkoisella ysikutosella Juhani Markkasen kanssa Hankiksessa kolmanneksi. Saab 99 EMS oli kilpailukyvytön auto. Saabin rallitallin työnjohtajana toimineen Robi Gröndahlin mielestä epäonnistunut Saab 99 EMS -projekti oli syypää tallin toiminnan päättymiseen. Myös Simo Lampinen kiittelee Scan-Auton rallitallin porukkaa tiiviiksi ja osaavaksi. Jyväskylän Suurajoissa vuonna 1976 tehtaan ysiyseillä kilpailivat Stig Blomqvist ja Per Eklund, mutta kummankin matka päättyi keskeytykseen. Saabin tehdastallin kuljettaja Per Eklund ja sinivalkoisen Saab-tallin ysikutosella kilpaillut Simo Lampinen vaihtoivat näkemyksiä Savonlinnan tauolla 1975 Jyväskylän Suurajoissa. Mänttä 200 -ajo ja Jyväskylän Suurajot päättyivät keskeytyksiin teknisten vikojen vuoksi. Muistan, kun harjoituksissa kartturini Juhani Markkanen tokaisi että ”nyt tajuan miksemme ole näille pärjänneet”. – Vaikka ysikutonen oli hyvä auto, aika ajoi siitä ohi. – Ensimmäinen versio autosta oli susi. Myöhästyimme seuraavalta pätkältä ja saimme aikarangaistuksen. Saab kehitti etuvetoista 99 EMS -mallia. Autossa oli myös aivan liian lyhyet joustovarat, noin puolet ysikutosen joustoista. – Saab 99 ei sopinut mitenkään ralliin. Niitä vastaan Saab 96:lla pystyi pärjäämään vain talviralleissa, Gröndahl kertoo. Lampisen mukaan Saab 99:stä oli mahdotonta tehdä kilpailukykyistä ralliautoa. – Ilmanpuhdistimesta murtui yksi seinämä hitsauksen petettyä suoraan kaasuttimeen kurkun päälle. Jäimme Jussin kanssa Hannusta reilun minuutin verran emmekä pystyneet ajamaan loppukisan aikana eroa kiinni. Kaikki tiesivät, miten ja miksi työtä tehdään
Kaikki eivät edes tavoittele kilpailemista, mutta pitävät tärkeänä jättää mahdollisuuden ajamiseen voimaan. – Paikallistason viranomaiset olivat myötämielisiä, mutta tietenkin asettivat omat ehtonsa toteutukselle. – Mukana voi olla rata-ajossa täysin noviiseja ja toisaalta jo kokeneita harrastajia. Mutta he halusivat palauttaa kevään myötä tärkeitä asioita mieleensä ja samalla poistaa ”rattiruostetta”. Mutta niin vaan nytkin yli sata ”opetuslasta” kokoontui rata-autoilun eksperttien valvovan silmän alle Alastarolle. • Teoriaosuudella käydään läpi tärkeimmät säännöt sekä kilpailuviikonlopun perustiedot. Kilpailu-uran myötä hänet kutsuttiin opetusryhmään, ja samalla tiellä hän on edelleen. 24 HANAA! 6/2021 RATALEIMA Teksti ja kuvat: Kare Asp Yhtä varma kevään merkki kuin muuttolintujen tulo on rataleimatutkinnon järjestäminen. Risto Virtanen tunnetaan pitkään rata-ajoon satsanneena kouluttajana. Koronan takia tutkintoa on jouduttu soveltamaan jo kahden vuoden aikana. Tätä olivat edeltäneet etänä toteutetut teoriaopinnot ja -kokeet. – Näkyvyys on hyvä eri kaarteisiin, rata on turvallinen ja ulosajoalueetkin huippuluokkaa. Tärkeintä kun on se, että kaikki tuntevat ja tietävät perussäännöt ja lippumerkit. Kaikki toimivatkin kiitettävän kurinalaisesti, Karjalainen kiittelee. Rataleimatutkinnon ajopäivät ovat keskittyneet Alastarolle. Mukana oli jälleen kerran sellaisiakin kuljettajia, joilla oli rataleima voimassa. • Päivän edetessä kokeneet ajokouluttajat antavat vinkkejä ja palautetta ajosuorituksista, jonka tarkoituksena on antaa eväät ajotekniikan parantamiseen. Ajo-osuudelle tarvitaan soveltuva kilpa-auto tai urheilulliseen ajoon sopiva manuaalivaihteinen henkilöauto. Autossa tulee olla voimassa oleva liikennevakuutus. Kasvomaskit olivat käytössä, palautetilaisuudet toteutettiin kunnon etäisyyksillä ja niin edelleen. Virtanen itse oli aikanaan rataleimatutkinnossa vuonna 1995. • Rataleiman suorittamiseen tarvitaan voimassa oleva jäsenyys autourheiluseurassa ja motorsport ID-numero. Ja jos niissä oli jotakin epäselvää tai virhettä, otettiin asia esille kyseisen osallistujan kanssa. – Tarkoitus on kuljettajien ajosuorituksien seuraamisen jälkeen antaa palautetta ja painottaa loogista, rata-ajomaista toimintaa. Ajaminen tapahtui kolmena päivänä. • Ajopäivän aikana tulee paljon ajokierroksia, jolloin auto joutuu kovalle rasitukselle. Mika Heinonen näyttää, mistä pitäisi katsoa ”liikennevaloja”. Rataleimatutkinto on kevään merkki Lähtömuodostelma valmiina. Teoriakoe tänä vuonna etänä Risto Virtanen kertoo, että rataleiman suorittaminen lähtee teoriasta. – Taas oli mukava havaita, että toimintamme on havaittu tarpeelliseksi. Eihän tarkoitus tietenkään ole ajaa ulos, mutta kaikkea voi aina tapahtua, selventää itse kartingissa, formula-autoissa ja kestävyyskisoissa kunnostautunut Virtanen. Ajopäivän aikana keskitytään aluksi kuljettajan turvalliseen ajokäyttäytymiseen. Ajopäivien erikoisuus tänä vuonna oli koronan huomioon ottaminen. Hyundai Finland. AKK-Motorsport ry:n ratalajien päällikkö Henri Karjalainen oli tyytyväinen siihen, että tapahtuma saatiin järjestettyä. Virtasen mielestä Alastaron areena on hyvä tähän tarkoitukseen. Se pysyy voimassa vain rajoitetun ajan, ellei osallistu kilpailuihin. Ajoteknistä opastusta antavat Suomen parhaat rata-ajon ajokouluttajat, jotka ovat kilpa-autoilun ammattilaisia. – Ja palaute tapahtuman jälkeen oli positiivista. Hän koeajaa autoja myös Teknavi-ohjelmassa. Niinpä nytkin olisin itse ollut valmis lähtemään kaikkien mukana olleiden kanssa Suosio jatkui poikkeusolosuhteissakin: Faktaa rataleimasta • Rataleima on perusvaatimus, kun kilpailija osallistuu rata-ajokilpailuihin. Ja onhan se hyvä pitää tutkinto voimassa, jos vaikka pyydetään endurance-kisaan kuljettajaksi, Risto Virtanen toteaa. – Nyt teoriakoe tehtiin etukäteen etänä, Karjalaisen Henri tarkasti osanottajien vastaukset. Nuorten eli ajokortittomien ajokoulutus jaetaan kahteen päivään. O petusryhmään jo 22 vuoden ajan kuulunut Risto Virtanen on tyytyväinen autourheilijoiden kiinnostukseen rataleimoja kohtaan
Ratalajien lajipäällikkö Henri Karjalainen (edessä vasemmalla) kirjaamassa radalle lähtijöitä. Ajosessioiden jälkeen käytiin suorituksia lävitse kouluttajien voimin niin ryhmänä kuin henkilökohtaisemmalla tasolla.. Karting-kokemusta omaavalla Rikulla on tarkoitus ajaa Legends-luokassa tulevana kesänä. Niinpä radalla nähtiin useita Legends-autoja, mutta myös F4-kalustoa. Kun koulutuksessa käytettävästä kalustosta tuli puhe, Virtanen toteaa, että osa joutuu olosuhteiden takia ajamaan koulutuspäivät aivan siviiliautolla. – Sen sijaan voidaan antaa ”ehdollista”. – Suosittelemme ja toivomme urheilulliseen ajotyyliin sopivaa autoa. Mutta koulutuksen onnistumisesta kertoo se, että eräskin opetettava pystyi päivän aikana parantamaan kierrosaikaansa Alastarolla kuudella sekunnilla. Niinpä tiimin neljä kuljettajaa oli mukana ratatutkintopäivässä. Mutta yhteispelillä se sujui, eli lainaamalla kaverin autoa päästiin tutkinto viemään lävitse. Oli ujeltavia F4-autoja, Legendsejä ja kuriositeettina historic-tarkoitukseen tehdyt Volvo 142 ja perinteinen ”Mattson” eli Amazon. – Osalle kerrottiin hyvinkin tarkasti, kuinka kytkintä käytetään ja miten alaspäin vaihdetaan. Aikaisempi kilpailukokemus on tullut kartingista. Silloin paikalla pitää olla joku meidän hyväksymämme valvoja, Virtanen tarkentaa. – Niinpä nytkin eräät joutuivat ajamaan täysin siviiliautolla, eivätkä edes terhakkaalla sellaisella. – Kyllä se aina vähän polttelee. Radan varrella koulutettavien menoa eri vaiheessa seuraa rata-ajon eksperttien ryhmä, jolla on hyvin yhteneväinen linja. Siitä tuntuu olevan selvää hyötyä, kun rata on jo valmiiksi tuttu. – Heillä ajolinjat olivat hyvin hallussa. Toki jos kuljettaja tulee ajamaan kilpaakin ”läppävaihteisella” voidaan se hyväksyä manuaaliksi myös koulutuksessa. Mukana on myös paljon sellaisia, jotka ovat ajaneet kyseistä rataa simulaattorilla. Kouluttajat kokoontuvat aamulla tornille kahdeksalta ja ruljanssi pyörii päivittäin noin kello 18:aan saakka. Nyt olemme vasta toisen kerran radalla, puhemiehen roolin ottanut Matti Takala kertoi. Kolme jäsentä seurasi varikolla, kun yksi oli radalla. – Toki käsittelemme suorituksia kuljettajan numeron, emme nimen mukaan. – Ajaminen tulee tutuksi ja samalla saa testiä ja kokemusta uuden auton käyttäytymisestä. Mutta täällä varmaan saa järkevää palautetta. Meininkiä tutuksi Seinäjokelainen Takala Racing on lähdössä endurance saloon -sarjaan. Virtanen toivoo, että rataleimatutkinnolla on jatkossakin hyvä suosio. Vuosien varrelta ei Risto Virtanen muista montaakaan tapausta, jossa rataleiman saaminen olisi tyssääntynyt. Kurikasta tulivat Alastarolle Yli-Vennat. Tämä on yksi syy siihen, miksi rataleimapäivään halutaan kuljettajille manuaalivaihteisia autoja. Myös eräitä muita autoja jouduttiin varikolla ”reiraamaan” jo perjantain aikana. Tarkkaa palautetta annetaan ja vinkkejä vihjataan. – Jo heti ensimmäisen ajokerran jälkeen alkoi vaihtaminen sujua paremmin, ajolinjatkin haetaan hiukan eri tyylillä kuin karting-autolla. Rataleimatutkinnon ajopäivät ovat pitkiä. He ovat erityisessä tarkkailussa, mutta ajolinjat ja ratakäyttäytyminen selviävät niilläkin, Virtanen kertoo. Hyvät konstit olivat tarpeen. Kouluttajien mukaan parhaat opit saadaan ajamalla sillä kalustolla, jolla on tarkoitus myös kilpailla. Paras olisi se kilpa-auto, jolla myöhemmin tullaan ajamaan. Kilpailemisen autuus paljastui tiimille jo ensimmäisenä päivänä, kun auton kytkin alkoi antautua kesken kisailun. Eli rataleima on voimassa, jos kilpailija kilpailun harjoituspäivänä näyttää, että huomautuksista on otettu opiksi. Mutta auton massan hallitseminen ja etenkin oikeiden vaihteiden käyttö oli joillakin aluksi haasteellista. Niin nytkin. – Osa mukana olevista ei nytkään ollut aikaisemmin käynyt ajamassa rataolosuhteissa. Ajovarusteet ovat edelleen olemassa. Mutta sehän kuuluu motorsportiin! Espoolainen Peik Abrahamsson ajoi kahden päivän tutkintoa V1600 Yarisilla. Kyseessä ei ole keskusjärjestön rahankeruukeino, vaan tarkoitus on olla hyödyksi sekä uusia kilpailijoita, muistoja verestäviä että koko ratalajia ajatellen. – Tässä on tarkoitus kouluttaa nopeita ja turvallisesti ajavia kuljettajia. Miten kokenut ratakettu sitten itse kokee kilpurien menon katselun ulkopuolelta. Jos tänä vuonna vaikka sattuisi pääsemään historic-Porschen toisena kuljettajana Span radalle kahden tunnin kisaan. Nuoret ajavat tosiaankin kahtena päivänä. Osa oli nuoria, kartingista tulleita. HANAA! 6/2021 25 samaan aikaan viivalle kisalähtöön. – Toisena edellytetään tietenkin, että vauhti on kasvanut ja vinkeistä on otettu oppia. Seinäjokelainen Takala Racing oli koko porukalla rataleimatutkinnossa. Lähdetään siitä, että kytkintä käytetään vain vaihtotapahtuman yhteydessä, ei muuten. Toki nytkin osa koulutettavien kilpureista kärsi teknisistä vaivoista. Koulutuksen myötä pyritään saamaan pahat virheet ja virhekäyttäytymiset pois. Monenlaista kalustoa Nyt esimerkiksi perjantaina oli kalustoa radalla ihan laidasta laitaan. Vuosien varrella kouluttajat ovat pistäneet merkille nopeita kavereita. Ja myöhemmät ajokerrat sitten täydentävät mielikuvaa. Se on paljon! Erilaisia koulutettavia Risto Virtanen kertoo, että koulutettavien erot olivat melkoisia. Mutta kun on kyse kauden alusta, eivät kaikki saa kilpuria kuntoon ennen kuin viimeisenä yönä ennen kisaa. Mutta jo tutustumisveto radalla kertoo jotain siitä, mitä on tulossa. Kouluttaja Mika Heinonen järjestelemässä lähtöä. Itsellä on tarkoitus ajaa jotain kisoja. – Ajoharjoitusta on hyvä saada lisää, siihen meillä on kotipuolessakin hyvät mahdollisuudet
Nyt sarjavoittoa lähtee tavoittelemaan yli 20 kuljettajaa tasaisilla autoillaan. HISTORIC RACE -KALENTERI 29.–30.5. Muutoksia TGTluokan ajotapaan Rata SM -kauden 2021 suurimmat muutokset on tehty TGT (The Gran Turismo)-luokkaan. Luokka jaetaan edelleen luokan sisällä kolmeen eri ryhmään, joten eri tehoisilla autoilla on yhtä lailla mahdollisuus voittaa Suomen mestaruus. Kartingista on siirtynyt uusia kuljettajia rata-ajon pariin, selkeästi juuri V1600ja Formula-luokkiin. Kilpa-auton tulee tässä luokassa olla katsastettu ja passitettu. Kannattaa myös muistaa, että pariin viime vuoteen verrattuna luvuista puuttuvat Legends-kilpailijat, jotka löysivät sarjalleen ”uuden kodin”. Myös BMW Xtrem -luokka saatiin SM-tasoiseksi, ja odotettavissa on vielä lisääkin ilmoittautumisia. Toisilla taas on mukana pari tärkeintä tukijaa vahvistamassa ”sijoituksensa” toimiminen. Viime vuoden mestariparista Juho Siekkinen jatkaa nyt Kai Eklundin kanssa. – TGT-luokkaa haluttiin yksinkertaistaa ja tuoda takaisin perinteisempi kilpailumalli ilman varikkopysähdyksiä ja aikatasoituksia, Henri Karjalainen selvitti. Autojen passittaminen on herättänyt keskustelua, ja se on koettu välillä haastavaksi. Mikäli tarvitaan apua auton passin tekemisen kanssa, TGT-luokan työryhmän jäsenet auttavat mielellään asiassa. – Rata-ajon SM-sarjan ilmoittautumisaikaa jatkettiin viikolla, ennen varsinaista aikaa ilmoittautui 61 kilpailijaa. Lajipäällikkö Henri Karjalainen katsoo tulevaan kesään luottavaisesti. Historic-sarja keräsi kisaajia vähitellen HRF:n Historic Race -sarjan ensimmäinen osakilpailu ajetaan toukokuun lopulla Virtasalmella. Odotus olisi kokonaisuudessaan noin seitsemänkymmenen SM-sarjaan osallistuvan kilpailijan paikkeilla. Mukavia aavistuksia kansainvälisestä yhteistyöstä on liikkeellä. K un lähestytään päivä päivältä kesää, monen nenässä tuntuu jo lämpimän houkutteleva asfaltin tuoksu. Vauhtiajot (EPUA), ei Formuloita 28.–29.8. Historic Race Botniaring, Jurva 21.–22.8. Osa kilpailijoista on jo käynyt testaamassa autojaan, osa hoitaa testaamisen ihan itsekseen, suurta huomiota vältellen. RATA SM -KALENTERI 15.–16.5. Viikonlopun aikana ajetaan kaksi 20 minuutin ja yhden kierroksen kilpailulähtöä. Katsojia hiukan hämänneet pakolliset varikkopysähdykset jäävät pois. Kaikkiin alkukauden kisoihin ei välttämättä pääse yleisöä katsomaan. Vaikka ilmoittautuneiden määrä lähti hitaasti kasvamaan, nyt ollaan jo hyvissä lukemissa. Näin tapahtuu, ellei ”maailma putoa niskaan”. Ahvenisto (AAU) 17.–18.7. – Formula-luokissa saatettaneen nähdä menestyneitäkin karting-kuljettajia ajamassa Formula 4:llä, Karjalainen ounasteli. He ovat kuitenkin mukana yhdessä SM-sarjan osakilpailussa. Jonkin verran virolaisia olisi tulossa myös mukaan eri luokkiin, Karjalainen kertoi. – Luokassa on hienosti jopa 22 autoa, enemmän kuin aiempina vuosina. Se kertoo ilosanomaa: ratakauden alku lähenee! Tarjolla on jokaiselle jotakin, vaikka koronarajoitukset väijyvät edelleen pienenä peikkona ilmassa. Kemora (Ylivieskan UA ja Vetelin UA) 19.–20.6. Vielä vappuviikonvaihteessa ei olAsfalttiradat kutsuvat! V1600-luokka on saanut rata-ajossa hyvän suosion. Tai kilpuriin on käytetty satojakin tuhansia. Sen ilmoittautuminen on jo auki. Summa summarum: kaikki Rata SM -sarjan kilpailut tullaan ajamaan, sarja on täysimittaisena viiden osakilpailun mittainen. V1600-kalustoa runsaasti Erityisen tyytyväinen Henri Karjalainen on V1600-luokan suosiosta. Mutta kilpailijoille löytyy harrastusmahdollisuuksia todella monenlaisille budjeteille. Tunnelma oli hetken kuin ”pystylyhtyisen diesel-Mersun kiihdyttämisessä”: vauhtiin pääsy vei aikansa, mutta sitten mentiin. Alastaro (MRT) Lisäksi kuvioissa on 3.–4.7. Historic Race Kymiring, Kausala (Tillola) Kuvat: AKK/Pertti Kangasniemi. – Luokan kilpailijoille tehtiin kysely mahdollisista sääntömuutoksista viime kauden jälkeen, ja samalla luokalle valittiin työryhmä kaudelle 2021. Kilpailuformaatti viikonlopulle on nyt hyvin yksinkertainen ja selkeä. Asiasta voi lähettää kyselyjä suoraan lajipäällikkö Henri Karjalaiselle, joka välittää viestin TGT-luokan työryhmälle. 26 HANAA! 6/2021 RATA-AJO Teksti: Kare Asp Lumet ovat sulaneet asfalttiradoilta. Ja osa on käynyt kokeilemassa autonsa toimintaa rataleimatutkinnossa. Mukana voidaan olla muutaman tuhannen euron ajokilla. – Nyt näyttää siltä, että kaikissa luokissa SM arvo tulee täyttymään, TGT-luokka on tällä hetkellä yhden vajaa. Formuloilla on ilmeisesti Cup-arvo, Karjalainen totesi juuri vapun alla. – Ruotsalaisia saattaa tulla Kymiringin kilpailuun ajamaan V8Thunder-luokkaa. Historic Race Motopark, Virtasalmi 3.–4.7. Kuva viime vuoden Botniaringin sadelähdöstä. TGT-luokan työryhmän muodostavat Mika Mäkinen, Emil Westman, Jarkko Tähtinen, Erkki Keskinen ja Henri Karjalainen. Kymiring (MRT) 11.–12.9. Historic Grand Race, Ahvenisto Hämeenlinna 4.–5.9. Ajettavana on yksi 20 minuutin aika-ajo. ajettava Historic Race Botniaringillä (vain Formula Open Finland -luokka). Lisäksi ryhmien pistejakotaulukkoa tarkasteltiin ja parannettiin, jotta ryhmien kilpailijamäärien vaikutus pisteitä jaettaessa on entistäkin tasapuolisempi
RADALLE.com-tapahtumissa nähdään myös Time Attack -kilpailuja, joiden suosio on kasvanut vuosi vuodelta. Myös Roadsportiin on kaudelle 2021 tullut uusi luokka (Roadsport 2 C). Gulf Historic Race -ratasarjaan tulee uusia luokkia alkaneelle kaudelle. Takaisin Alastarolle tullaan ajamaan kisaa 18.9. Botniaringille mennään 13.6. Siellä on erikoisesti rakennettuja todellisia voimanpesiä yrittämässä nopeaa kierrosta. Poikkeuksena ovat heinäkuussa Seinäjoella järjestettävät Vauhtiajot, joissa Legendsit ”tuuraavat” Formula-autojen luokkia. Nyt se kattaa kaikki ennen vuotta 2001 luokitellut autot. Tässä ollaan Botniaringillä. Botniaring Legendsit ovat myös tervetulleita SM-kauden avaukseen Kemoralle 15.–16.5. Mukana on tuttuja tiimejä, mutta myös kokemattomampia kokoonpanoja. – Tekniikkasäännöt löytyvät HRF ry:n kotisivuilta. Myös kesäkuun Ahveniston toisessa kisassa Legendsit ovat mukana. Vauhtiajot 23.–24.7. Hja I-ikäkausien luokkajako on alle 1300 cc, alle 2000 cc ja yli 2000 cc. Välipysähdyksiä ei tarvita eikä aikahyvityksiä lasketa. Alastaro Circuitilla. Määrä on samoissa lukemissa kuin parin viime vuoden aikana. TGTeli The Gran Turismo -luokka ajetaan nyt selkeämmillä säännöillä. Legendsit uudessa leirissä Legends-kilpailut ja niiden sarja toteutetaan tänä vuonna RADALLE.com-tapahtumien yhteydessä. Historicien formula-lähdöissä on tarjolla sitä legendaarista historian havinaa. Matkaan päästään heti tämän lehden ilmestymisen jälkeen eli 9.5. Kyseessä on luokka ennen vuotta 2001 luokitelluille N-ja A-ryhmän alle 1400-kuutioisille tai mallivuodeltaan 2000 ja sitä vanhemmille V1600-autoille tarkoitettu luokka. Ahvenistolla ajettava Historic Grand Race muodostunee taas kauden suurimmaksi ratatapahtumaksi. Sellaisia ovat esimerkiksi viime kaudella radoilla nähdyt Nissan Micrat. Ahvenisto 19.–20.6. Luokkaan sopivat toki myös A-ryhmän J1ja J2-ikäkauden alle 1400-kuutioiset Historic-autot. Matkaan mahtuvat myös Ahvenisto ja Seinäjoki. Pääosa kisoista ajetaan RADALLE.com-tapahtumien yhteydessä. Kuva Alastarolta. Kemora on vuorossa 24.7. Kymiring 12.–13.6. Luokan tarkoituksena on saada talleihin jääneet vanhemmat 1400 Trophy -autot kuin myös vanhat V1600-autot. Kalusto on monipuolista. Legendseillä kilvoitellaan nyt kahdella rintamalla. Endurance-sarja heti vauhtiin Endurance Cup Saloon -sarja keräsi määräaikaan mennessä 30 tiimin ilmoittautumisen. ja Botniaring uudelleen 4.9. Viime vuonna mestaruuden ottivat Juho Siekkinen ja Jere Kalliokoski. Kare Asp Marko Kyöstilä. Motopark 18.–19.9. BMW Xtrem -sarja keräsi taas SM-arvon. Siellä nähdään sekä pienten että isojen autojen kilvoittelua. Ahvenisto 17.–18.7. Jos maailmantilanne sallii, elokuussa Ahvenistolla voidaan nähdä myös ruotsalaisia kilpailijoita. Kahdeksan osakilpailun sarja kattaa perinteisesti neljä viikonloppua. Merkittävä muutos on koko Roadsport 2 -ikäkauden yläikärajan nousu. Sarjaan ilmoittautuneita on noin kolmekymmentä, joten hurja meno ja kovat kamppailut jatkuvat myös uuden organisaation alaisuudessa. RADALLE.COM -RATALAJIEN KALENTERI 21.–23.5. HANAA! 6/2021 27 tu viime vuoden lukemissa, mutta tilanne eli edelleen. Marko Kyöstilä Endurance Saloon Cup jatkaa suosittuna harrastesarjana. – Näin saadaan kilpailijoiden toivomat kuutiotilavuusrajat käyttöön, HRF:n puheenjohtaja Marko Sinivuori totesi
Myös sarjoihin ilmoittautumisten päivämäärä muuttui. Arosella ja Huuhkalla on edellisen sukupolven Speedcar Xtrem 750 -ajokit, mutta ne on päivitetty ajan tasalle. Kilpailijoiden tukena kulkee sarjoissa Speedweekendin iso huoltoauto, jossa on täydellinen varaosavalikoima. Olisin luullut, että uusi kaikille kaksivetoisille eri ryhmien kilpa-autoille suunnattu Open-luokka kiinnostaisi. – Koronan myötä vaikeutunut matkustaminen asettaa haasteita: Latvian kisa olisi heti Tanskan avauksen jälkeen seuraavassa viikonvaihteessa. Mutta ainakin sen ensimmäinen osakilpailu Latviassa on jäämässä meiltä väliin, kertoo Jarkko Aronen, jonka ideasta tiimin rakentuminen alkoi. Sarjassa tapahtuneiden promootioja päivämäärämuutosten myötä ilmoittautumiset lähtivät varsin nihkeästi käyntiin. peltiautoluokissa ainoastaan seitsemän kilpailijaa ilmoittautunut. Tässä mennään Honkajoen Pesämäessä. Speedweekend Team Finland tavoittelee menestystä niin Rally X Nordicin Crosskart-luokassa kuin Crosskart SM 2021 -sarjassa. – Mutta kyllä tuo KRC-luokkien osallistujamääräkin on varsin huolestuttava. Olemme päässeet ajamaan teknisellä radalla, nopealla baanalla, kuivalla ja sateella. Toivottavasti näin ei käy, vaan sarjat saadaan täysipainoisiksi, Lahti-Saloranta totesi. Penttinen, Laapotti ja Rakkolainen ajavat uusilla Speedcar Wonder -ajokeilla. Näin tapahtuu, ellei jostakin syystä sekä KRC-sarjaan että CrossKRCja Crosskart SM -sarjat keränneet kilpailijoita nihkeästi Viime vuonna kokeiltiin eri ryhmien ja luokkien kaksivetoisten Open-luokkaa Hyvinkäällä. Sen jälkeen tapahtuneiden muutosten myötä sarjojen nimet, organisaattori sekä osa päivämääristä vaihtuivat. Meno oli varsin tasaista, ja tälle vuodelle odotettiin luokkaan ryntäystä. S arjasäännöt ehdittiin jo maaliskuussa julkaista nimellä FinRX. Sarjatyöryhmän puheenjohtaja Heli Lahti-Saloranta oli ihmeissään. Tuolloin oli aikaisemmin kerrottu ilmoittautumisaika jo täynnä, mutta muutosten myötä se siirtyi toukokuun 3. – Olemme ottaneet valmistautumisen tosissaan. Tuollaisilla osallistujamäärillä voivat jotkut kilpailujärjestäjät tehdä omat johtopäätöksensä tapahtuman kannattavuudesta. Ja siitä viikon kuluttua olisi jo Höljes Ruotsissa. Vaikuttivatko sarjamuutokset. Myöskään crosskart-luokissa ei ollut väen tungosta, vain 40 kilpailijaa. – Kalenterissa on myös crosskartin NEZ-sarja. 28 HANAA! 6/2021 RALLICROSS JA CROSSKART Teksti: Kare Asp Kansallinen rallicross (KRC) samoin kuin Crosskart SM 2021 -sarja ovat lievästi odotustilassa. Viikkoa ennen virallisen ja edullisemman ilmoittautumisajan päättymistä oli nk. Alustan osia, iskunvaimentimia ja muita tärkeitä osia on niin, ettei vaikeuksia pitäisi tulla, Alm kertoo. Speedweekend Team Finlandin testeissä on hyödynnetty eri ratoja ja olosuhteita. päivään (joka oli lehtemme painopäivä). – Toivon, että viimeisinä päivinä tulee lisää ilmoittautumisia. Jo nyt on todennäköistä, että kalenteriin kaksipäiväisiksi merkityt kilpailutapahtumat saadaan vietyä lävitse yhden päivän aikana. Viimeksi Hyvinkäällä oli ilmassa jopa lumihiutaleita. Tiimipäällikkönä toimii Frasse Alm. Speedweekend Team Finland näyttää suomalaisvauhtia Crosskartiin on syntynyt kilpailukykyinen tiimi. Erityisen huolissaan Lahti-Saloranta oli crosskartin nuorimpien kuljettajien huomioimisesta. Speedweekend Team Finland. Harjoittelua on ollut kolmella suomalaisella radalla huhtikuun aikana. Tiimissä ovat mukana Pasi Penttinen, Timo Laapotti, Tomi Rakkolainen, Riku Huuhka ja Aronen itse. – Esimerkiksi moottoreita on tällä hetkellä vaihtovalmiina neljä, ja pari vielä työn alla
Tässä voidaan huomata, että edellisenä päivänä ajetaan Jalasjärvellä SM-osakilpailu. Frasse Alm muistutti, että myös V1600-luokka, jota rallicrossissa ei muuten ajeta, on kerännyt hienosti kilpailijoita. Joensuun UA:n kisalla Ylämyllyllä. Ehdinpähän keskittyä Speedweekend-tallin tiimipäällikön tehtäviin. Samaan yhteyteen tuli julki – toki eri taholta – tieto siitä, että sarjojen suunniteltu avaus Karstulassa siirtyy. – Sarjatyöryhmä halusi jatkaa yhteistyötä. – Vuosien varrella olemme sarjan myötä saaneet mukaan autourheiluun uusia nuoria kuljettajia, etenkin crosskart-luokkien kautta. Oulun kilpailu ajetaan OuluZonessa Ni-Ro Oy:n isännöimänä 17.–18.7. kart SM -sarjaan tule viime tingassa yllättävää ”kansainvaellusta”. Kare Asp Crosskart Xtrem -luokassa käydään usein kovia taisteluja.. Syynä siirtoon olivat keliolosuhteet. Kuvat: Toni Ollikainen Jatkuu seuraavalla sivulla 4 Kare Asp V1600-autot ovat tuoneet sähinää kansallisiin rallicross-kisoihin. Jatkoa seuraisi 19.–20.6. – Kukaanhan ei kiellä samalla miettimästä uuden sarjan perustamista, onhan Suomessa nykyisin mahdollisuuksia, Alm visioi. Pienimmät eli Mini-luokkalaiset ovat radalle mennessään usein vanhempiensa tarkan silmälläpidon alaisena. Tässä rengasbudjettia pienentää Konsta Saarinen. Organisaattorina on AKK Motorsport. Nyt AKK oli sitä mieltä, että heille kuuluu 25 prosenttia keräämistämme yhteistyöeuroista. Frasse Alm pohtii uusia kuvioita. – Aikaisemmin on keräämillämme mainostuloilla saatu pyöritettyä sarjaa ja siihen liittyviä televisiolähetyksiä maksettua. Vilppulan radalla Vilppulan Seudun UA:n komennossa. ja päätöskilpailu 21.–22.8. Crosskart SM -ja KRC Rallicross-sarjojen päivitetty kalenteri vuonna 2021 on seuraavanlainen. Siihen tarvittaisiin noin sata crosskart-kilpailijaa ja 40 koppiautoluokkien kilpailijaa. Sen mukaan AKK Motorsport ry:n ja FinRX Oy:n käymien neuvotteluiden tuloksena FinRX Oy ei jatka yhteistyötä crosskartja kansallinen rallicross -sarjan osalta. Tänä vuonna hän toimii tiimipäällikkönä Speedweekend Team Finlandissa. Muutokset ”tulivat puskista” FinRX-sarjan pyörittämisestä vastannut Gunnar ”Frasse” Alm oli yllättynyt asioiden saamasta käänteestä. – No, nyt tämä vuosi mennään tällä tavalla. Sarjat käynnistyisivät 28.–29.5. – Tätä tilannetta pohtiessa on tullut kyllä mieleen, että onko jollakin taholla henkilökohtaisesti jotain allekirjoittanutta vastaan. – Kaksipäiväisen kilpailun järjestäminen maksaa plusmiinus 25 000 euroa. Niinpä nämä sarjat tullaan järjestämään kaudella 2021 Crosskart SM ja KRC Rallicross -nimisinä sarjoina, ja niille järjestetään mediapalvelut sekä televisiointi ja livelähetys. Mutta myös Alm on silti harmissaan, jos kilpailijoiden määrä tässä myllerryksessä jää pieneksi. HANAA! 6/2021 29 Viime vuonna kokeiltiin eri ryhmien ja luokkien kaksivetoisten Open-luokkaa Hyvinkäällä. Tavoitteet ovat korkealla. – Siihen eivät kyntemme kykene, jo tähän asti on menty ”nahkoineen” eli kulut on saatu peittoon, mutta ei sen enempää. Myös ounasteltu koronarajoitusten lieveneminen oli esillä. Yhteishenki on ollut valtavan hyvä. Alm piti tilannetta tosi harmillisena. Sarjojen piti käynnistyä jo huhtikuussa. Neuvottelut jatkosta olivat jo pitkällä, kun meille esitettiin merkittäviä taloudellisia vaatimuksia, Alm selvitti. Sarjan järjestämisen vastuu siirtyi Harrastajat yllätti huhtikuun alussa julki tullut tiedote. Meno oli varsin tasaista, ja tälle vuodelle odotettiin luokkaan ryntäystä. Honkajoen UA:n kisalla Pesämäessä. Toki tiedän, että AKK-Motorsportin linja on kerätä sarjojen promootiot oman katon alle, mutta ymmärsin sen pitkän tähtäimen tavoitteeksi. Siirtyneen Karstulan UA:n kisan päivämäärä on 11.7. Heitä on ollut niin nuorissa kuin jäähdyttelijöissäkin
Seuraa siirto OuluZonen radalle, jossa ajetaan Oulun UA:n järjestämä kisa 21.8. Sen Vilppulan osakilpailu ajetaan samana viikonloppuna kuin Jalasjärvellä taistellaan SM-pisteistä. Toisaalta nyt on mukana paljon myös uusia nimiä kaikissa luokissa. Nyt auto on myyty Ville Mikkoselle. Hallitsevista mestareista ovat mukana Henri Haapamäki (SRC 2019) ja Joni-Pekka Rajala (autokrossi 2019). Tavoitteeksi sarjan järjestämiselle oli asetettu 40 ilmoittautunutta. Kun osalla SM-kuljettajista on jälkipolvea ajamassa crosskartin pisteistä, on mielenkiintoista nähdä miten tämä vaikuttaa osakilpailujen ilmoittautumiseen. Sarjan päätöskisa palaa Hyvinkäälle. Vauhtipuiston kisa Hyvinkään UA:n isännyydessä ajetaan 4.9. – Olemme kuitenkin varmistaneet, että kisatapahtumat näkyvät reaaliaikaisina striimeinä. Jalasjärven Murtoharjulla, jossa järjestäjänä on Jalasjärven Moottorikerho/UA. Kun rallicrossin SM-sarjaa ajettiin edellisen kerran, Henkka Haapamäki hallitsi Bemarillaan SRC-luokkaa. Kouvolaan mennään 7.8. Jatkoa seuraa 10.7. Takana kärkkyvä Jonttu Rajala mielii varmasti myös SRC-luokan mestariksi. Heitä tuli 57. Lisäksi sarjaan voi ilmoittautua edelleen, toki maaliskuun loppua kalliimmalla ilmoittautumismaksulla. Rajala puolustaa autokrossimestaruuttaan ja menestystä SRC-luokassa. Lisäksi odotan etenkin Super Car -luokkaan vielä eräitä nimekkäitä kuljettajia. Kilpailukalenterissa on yksi päällekkäisyys FinRX-sarjan kanssa. Ratkaisun hetket asiassa koettiin maaliskuun lopussa. Sarja avataan Pesämäessä Ensimmäisiä kisoja voidaan joutua ajamaan ilman yleisöä. AKK:n tuotanto panostaa nyt näiden toteuttamiseen, Mikkola toteaa. Myös kilpailukalenteri on lopullisesti varmistunut. – Ihan hyvä osallistujalista on jo nyt tarjolla. Mukana on myös ”paluumuuttajia”. Haapamäki siirtyi, kuten tunnettua, Super Carin puolelle. Edellinen SM-osakilpailu ajettiin 2019 syksyllä Honkajoella. Sarjatyöryhmän puheenjohtaja Hannu Mikkola on tyytyväinen. sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto. Tykkimäen radalle Valkealan UA:n ja Kouvolan Seudun Autourheilijoiden järjestämään tapahtumaan. Super Car -luokkaan on lähdössä 13 kuljettajaa, SRC-luokkaan 19 ja autokrossiin 25. 30 HANAA! 6/2021 RALLICROSS JA CROSSKART Rallicrossin SM-sarjaan ilmoittautui 57 kilpailijaa Rallicrossin SM-sarja toteutuu. Mukana ei myöskään ole hallitsevaa Super Car -mestaria Juha Rytköstä, joka haluaisi panostaa kansainvälisiin kisoihin. Sen sijaan Super Car -luokkaan hän ei ole ilmoittautunut. Jo nyt on selvää, että niiden osakilpailujen ilmoittautumismaksu, joihin ei voida ottaa yleisöä, on totuttua korkeampi. Sarja avataan Honkajoen Pesämäessä 22.5., isäntänä Honkajoen MK/UA
Kolmanneksi sijoittunut Jussi Kokkonenkaan ei jäänyt kuin reilut kolme kymmenystä voittajalle. Matti Pietikäinen ajoi sadasosan erolla senioreiden voittoon. Marjo-Riitta Mansikkamäki hallitsi naisten luokkaa. Motoparkista tuliaisina junioreiden ykköstila. Voitto ei irronnut helpolla, sillä kakkoseksi BMW M3 Compactilla ajanut Jarmo Suokko oli vain yhden kymmenyksen Starlettiin luottavaa Heikkilää jäljessä. Erikoisuutena olivat luokat, joissa ajettiin sorakäyttöön suunnitelluilla rallirenkailla. Itse kilpailu vietiin läpi koleassa kevätsäässä. Kuvat: Tarja Lipsanen Marko Heikkilä oli nopein kaikista kaksivedoista. Heikkilälle niukka voitto Kaksivetoisten yleiskilpailun nopein oli Mynämäen UA:n Marko Heikkilä. Tuominen hallitsi kesän rallisprint-avausta Auto-Kilta Sprint 24.4. Kalle Markkanen matkalla rallirengasluokan ykköseksi.. Jämsän Äijiä edustava Rasmus Tuominen oli Skoda Octavia WRC:llään 1,7 sekuntia kokenutta Harri Arolaa nopeampi. M ikkelin Urheiluautoilijoiden isännöimä kilpailu ajettiin tiukkojen rajoitteiden alla. Miko Jalavalle sopii pinta kuin pinta. HANAA! 6/2021 31 RALLISPRINT AUTO-KILTA SPRINT Rallisprintin kesäkausi käynnistyi huhtikuun viimeisenä lauantaina Virtasalmen Motorparkissa. Virtasalmi Järjestäjä Mikkelin UA Kansallinen kilpailu Rata 3 360 metriä/asfaltti Osallistujia 116 Markku Taipale oli ylivoimainen historicissa. Päivän nopeimmasta suorituksesta vastasi tuore jääradan SM-mitalisti Rasmus Tuominen. Kilpailijoille kauden avauksessa sen sijaan oli tarjolla runsaasti luokkia. Jopa niin paljon ettei kaikkiin riittänyt osanottajia. Juha Paavilainen roiskutti soraa vauhdikkaimmin 2-vetoisten rallirengasluokassa. Yleisön lisäksi myös median edustajat oli rajattu pois kilpailupaikalta. Toinen konkari Jari Lamminsivu piti Skodallaan kolmanneksi nopeinta vauhtia
Oli rankkaa vesisadetta, lunta ja hyytävän kylmää. Sunnuntaina aika-ajossa Vilho Aatola oli ripein ennen Frantsia. Aika-ajoa hallitsi Keimolan FK-Kerhon Dony Frants yli neljän kymmenyksen erolla Kankaanpään Miro Leskiseen. Viitaniemi oli pre-finaalin nopein. Sääolosuhteista kertoo se, että lämmittelyssä Vili Viitaniemen ajama paras kierrosaika oli yli kuusi sekuntia heikompi kuin Gefwertin kisan paras aika. Ykkösen ja kakkosen ero oli 0,15 sekuntia. Pre-finaalissa vauhtia piti Jalava. Poutanen otti taas haltuunsa kolmossijan. Rasmus Koskinen oli kolmanneksi nopein. Finaalissa onnistui Oskari Walle parhaiten jättäen Vettenrannan viiden sadasosan päähän. Toinen Veeti eli Welin oli nyt kolmas. Keimolan Emil Riipinen kakkonen ennen Oiva Vettenrantaa. Pre-finaalissa Frants oli taas kärjessä. Finaalissa Walle jatkoi hyvää menestystään: voitto ennen Emil Riipistä. Pre-finaalissa Frants jatkoi kärjessä, tiukkaa haastoa antoi Leskinen. FinnDG:n Alfons Miettinen oli kolmas ennen kotiradan Vili Nurmea. K ylmä sää ei harrastajia kuitenkaan haitannut, vaan kisat päästiin ajamaan hiukan aikatauluja soveltaen. Viitaniemi vei Cadet-finaalin Cadet-luokka ajoi siis vain lauantaina. Niklas Jokinen voitti Raket-luokassa kaiken mitä voitettavissa oli. Lauantain varsinainen finaali meni kotiradan Nurmen nimiin. Pre-finaalissa Vettenranta oli edelleen nopein, Walle jäi reilut 2,5 kymmenystä. Varsinaisessa finaalissa Viitaniemi oli nopein jättäen Matalamäkeä yli kuusi sekuntia. Kakkoseksi Oskari Sakala ja kolmanneksi Vilho Aatola. Finaalissa Frants oli jälleen ykkösenä, sitten Leevi Kolehmainen ja Vilho Aatola. Kolmanneksi nousi Vilho Tyni. No, eihän karting-autoissa käytetä kitkarenkaita, jotka olisivat olleet niihin olosuhteisiin passelimmat. Finaalissa voittoon nousi Hugo Heinonen ennen Atte Salmenautiota ja Eemeli Koivistoa. Microjen avaus Wallen tahdissa Micro-luokan aika-ajon vikkelin oli PirKA:n Oiva Vettenranta ennen Espoon Oskari Wallea ja Joensuun Minea Poutasta. Pre-finaalissa järjestys oli Walle, Riipinen ja Minea Vettenranta. Cadet-luokka ajoi pelkästään lauantaina 14 kuljettajan voimin. Kuvat: KartMama Rina Ritonen. Kevätpäräys on perinteisesti ollut suosittu kauden avaustapahtuma. Aika-ajoa hallitsi Huuha UA:n Vili Viitaniemi ennen Jämsän Juho Niemistä ja Kokemäen Oliver Kankeria. Finaalissa Jalava ykkönen, Welin ja Koivula seuraavina. Kakkosena Frants, Vilho Aatola kolmas. Nurmi nousi nyt kolmanneksi. OK:n aika-ajossa sunnuntaina Keimolan Veeti Rajala tykitti kovimman ajan ennen Vaasan Aaron Koivulaa. Erot olivat selvät. Niin nytkin, kahden päivän aikana mukana kilpailemassa oli 175 osanottajaa, eli starttaajia yhteensä 350. Veeti nähtiin muuten edellisessä viikonvaihteessa isomman formulan ratissa Alastarolla rataleimatutkinnossa. Jos Porin FK-radalla Viasvedellä päästiin edellisessä viikonvaihteessa harjoittelemaan liki ihanneoloissa, oli kartingkauden avanneen Kevätpäräyksen aikaan tarjolla kaikkia variaatioita suomalaisesta kevätsäästä. Viasvedellä totuteltiin vaihtelevaan kevääseen Porin Kevätpäräys 24.–25.4. Matalamäki jäi reilut kuusi sekuntia. Kilpailijat ja toimitsijat eivät olleet sokerista tehtyjä, ja päälle sekä varsinkin alle löytyi lämmittäviä vaatekertoja. Järjestäjä Porin FK-Kerho oli kuitenkin solminut hyvät suhteet maakuntalehti Satakunnan Kansaan, joka järjesti sunnuntaipäiväksi striimauksen. Koronatilanne näkyi ja tuntui niin, että yleisöllä ei ollut radalle pääsyä. Oskari Walle oli hyvässä vauhdissa Microissa. Järjestäjä Pori Circuit Porin FK-Kerho Kansallinen karting Osallistujia 350 Karting-kauden mieleenpainuva avaus: Antti ”Ykä” Haapalainen otti voitot molempina päivinä OKJ-luokassa. Tynin vauhti sen sijaan oli hetken kateissa. OK-luokassa kovia Veetejä OK-luokan aika-ajo meni Keimolan Veeti Welinille, seuraavana Monakon Eemeli Koivisto vajaan puolen sekunnin päässä ennen Keimolan Aleksi Jalavaa. Viitaniemi löi finaalissa hyvään vauhtiin nousseen Espoon Noel Gefwertin. Veeti Nenonen oli kakkonen selvästi jääneenä, Aaron Koivula kolmas. Oliver Nurmi oli kolmas. Sunnuntaina jatkettiin aika-ajossa Wallen vauhdissa. Hienosti Minejä radalla Mini-luokassa kisaan lähdettiin lauantaina 24 osanottajan voimin. Pre-finaali meni Welinin tahtiin, Eemeli Koivisto kakkonen ja Hugo Heinonen kolmas. 32 HANAA! 6/2021 KARTING PORIN KEVÄTPÄRÄYS Teksti: Kare Asp (tuloslähde MyLaps) Kevät se keikkuen tulevi
www.stand21. 285€ Ajojalkineet alk. Vauhti jatkui pre-finaalissa, jossa kakkosena Laitinen ja kolmantena Haapalainen. 420€ KILPA-AKUT alk. Finaalinkin voittoon ajoi Jokinen, kakkosena Erkkilä ja kolmantena Tammi. Mutta järjestys 20 kierroksen aikana kääntyi niin, että Haapalainen oli voittaja, Laitinen kakkonen ja Sylvestersson kolmas. Huomattavasti parempi suoja. Laukaan Jaakko Laitinen oli kolmas. Minit olivat hyvin edustettuina Viasveden radalla. 260€ 1.750€ 229€!! Olemme valtuutettu huoltopiste Lifeline, OMP ja SPA -sammutusjärjestelmille! Lifeline Zero 275 on markkinoiden kevein ja edullisin, kokonaispaino vain 3 kg!! 1.375€ OMP Tecnica FIA8865-2016 standardin mukainen. LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. 235€. Rakettimaista vauhtia Säkylän Niklas Jokinen hoiti aika-ajon nopeimman kierroksen Raketeissa. Pre-finaalissa Sylvestersson osoitti vauhtinsa jättäen Haapalaista 15 kierroksen aikana liki neljä sadasosaa. 129€ Ajokäsineet alk. Mutta finaalissa oli taas uusi käsikirjoitus: Haapalainen voittoon ennen Jaakko Laitista ja PR-Racingin Martti Ritosta. Vauhti jatkui sunnuntaina, aika-ajon järjestys Jokinen, Erkkilä ja Surakka. Ja pääfinaalissa oli järjestys aivan sama. Miko Erkkilä oli toinen ja Aatu Surakka kolmas. Sunnuntaiksi oli Siimesvaara löytänyt lisää kyytiä, hän oli aika-ajojen paras ennen Laitista ja Haapalaista. OMP J-R BELL MAG-1 BELL MAG-9 OMP GPS Evo BELL Sport BELL GP3 375€ 375€ 525€ 425€ 545€ 680€ Dony Frants nappasi sunnuntain Mini-luokan voiton. 550€ KYPÄRÄT HANS-TUET UUTUUS! 275€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt paino vain 630g 235€ AJOPENKIT alk. , http://www.osatuontiracingshop. Pre-finaalin kolmikko hallitsi myös finaalissa. OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot, jotka on helppo asentaa hyttiin!! “Made in Italy” Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio, myynti@momo. Vauhti oli hyvää, sillä Salon Alvar Siimesvaara jäi reilut puoli sekuntia, SWK:n Benjamin Sylvestersson hiukan enemmän. Vili Viitaniemi oli ripein Cadet-luokassa.. HANAA! 6/2021 33 OKJ-luokassa vaihtelua kärjessä OKJ-luokassa aika-ajon nopein oli Vihdin Antti Haapalainen. Milo Tammi oli kolmas. Jokinen oli myös pre-finaalin paras ennen Vihdin Milo Tammea ja PirKa:n Miko Erkkilää. Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club Sammutusjärjestelmät alk. Painonsäästö vakioakkuun verrattunA13-15 kg ja ”n.s kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit Kaikki kypärät FIA8859-2059 AJOVARUSTEET Ajohaalarit alk. Jokinen oli myös pre-finaalin ykkönen ennen Erkkilää. 60€ OMP First-S ajohaalari mittatilauksena alk
C-finaalissa ensimmäinen kierros täyttyi Esa Torkon johtaessa. Kuudessa luokassa taisteltiin täysin AL-Härmän kilpailijoiden tahdissa. B-finaalissa ei muilla ollut jakoa, kun Ari Huhtala antoi runtua Fiatille. Kilpailuun ilmoittautui hyvissä ajoin 352 kilpailijaa, joista 288 lopulta osallistui. – Näin tauluista ne kaksi vilppiä. Lapuan raastavan lähtösuoran päähän ylämäkeen ensimmäisenä taittoi Ari Huhtala perässään AL-Härmän seurakaveri Petri Kumpula. Vain yhden luokan voitto lipsahti toiseen seuraan. Todella sievässä 16 asteen kevätsäässä kaikki jaksoivat melko hyvin tämänkin urakan. Olisin ajanut toisin, Kumpula mietti. Ala-Talkkari Areenan rata sopii hyvin sekä takaettä etuvetoisille. 34 HANAA! 6/2021 JOKAMIEHENLUOKKA PERUSMAA JM Teksti ja kuvat: Vesa Rauhala Lapuan Urheiluautoilijoiden radalla AlaTalkkari Areenalla tehtiin ennätys kilpailijoiden määrässä. Huhtalalle ja Sunbeam Imp -kuski Rasmus Hägglomille tuomittiin kuitenkin vilppilähtö. Lapua Järjestäjä Lapuan UA Kansallinen Osallistujia 288 Ala-Talkkari Areenalla tehtiin ennätys osallistujien suhteen Ari Huhtala (99) teki "paikkoon" voittamalla Tuupparit-luokan. – En tiennyt Huhtalan Arin vilpistä. AL-Härmän kuljettajat päärooleissa Perusmaa JM 17.4. Suuri kilpailijamäärä lisäsi tosin päivän pituutta: Lapualla ajettiin 155 lähtöä, joihin aikaa meni tasan kymmenen tuntia. Lämpöisillä renkailla sijoituserästä finaaliin startannut Vivian Mäkelä pysyi hetken Alasaaren vauhdissa, mutta sijoittui lopulta kolmannekLähtösuoran ylämäki on Lapualla vaativa autolle. Kuin kohtaloa, sillä samalla miehellä petti vuonna 2018 samassa paikassa Ladasta kytkin viivalle EVK SM:ssä. Yksi ennakkosuosikeista, Marko Matikainen, menetti osakkeitaan ensimmäisessä lähdössä. Yleisessä tuomittiin vilppilähtö.. Värikkäiden vaiheiden jälkeen toiseksi ajoi takavetoisella Volvo 343:lla Jalasjärven MK/UA:ta edustava Eetu Uusi-Äijö. A-finaali sisälsi vilppilähtöjä ja vauhdikasta kolistelua. Finaalissa oli pumppujarrut. Alasaaren ylivoimaa Naisten luokassa Alasaaren perheeseen tuli toinen luokkavoitto, kun samalla Fiatilla miehensä Jannen kanssa ajanut Emilia Alasaari oli jälleen kerran omaa luokkaansa. Toinen lajikonkari Juha Sillanpää seurasi toisena. Kolmanneksi sijoittuneella, kolaroinnista jatkoon päässeellä Petri Kumpulalla jäi jossiteltavaa. Torkko piti paikan lipulle asti. Alasaari ykköseksi Urakka aloitettiin yleisellä luokalla 94 kilpailijan voimin. Alasaari puristi maalilinjan jälkeen voittajan nyrkkiä. Sunbeam Impin vetoakseli petti viivalla ja Matikainen rullasi varikolle. Semifinaalissa autosta hävisi jarrut. Lähtökin epäonnistui, mutta välttelin osumia ja huomasin olevani toisella kierroksella kärjessä, Alasaari tunnelmoi finaalin jälkeen. Lapuan Jaakko Viljanen taisteli toiseksi. Janne Siltanen kepitti toiseksi. Toisella kierroksella Kumpula ja ulkoa ohitusta yrittänyt Juha Suutarinen kolaroivat ylämutkassa, ja lopullinen voittaja oli ensimmäisessä mutkassa viimeisenä ollut Janne Alasaari. P oikkeukselliset ajat teettivät ilmiön, jonka soisi jäävän myös jatkossa tavaksi
B-finaalin ensimmäisellä kierroksella Oskari Korkiatupa ja Juho Suppula ajautuivat ulos samassa kohtaa yhtä aikaa. Jonni Rautiainen kiisi lähtövoittoon. – Rata alueen varikosta on nyt asfaltoitu 9 000 neliötä ja 3 600 on tulossa lisää tänä vuonna. Eemil Pohjola pokkasi kakkostilan ennen Jesse Ojanperää. Huhtala paikkasi Tuuppareissa Tuuppari-luokka on mainio paikka toiseen mahdollisuuteen, jos on ajanut yleisessä luokassa. Tarkkaan piti tulla, että ei jää sisälle reikiä ohitukseen, ilmajokelainen ynnäsi. – Finaali oli ainut lähtö, missä lähti hyvin viivalta. Ensimmäistä kertaa Lapualla kisannut Roope ajoi nuorissa alkuerän toiseksi ja välierässä hän oli kuudes.. kisan jälkeen. Olihan siinä yhdelle päivälle yhtä lajia, Viljanen laski. Juha Sillanpää koki mahdollisuutensa koittaneen ja käytti sen konkarin kokemuksella hyväksi. Yleisen A-finaalissa Petri Kumpula sisällä ja Juha Suutarinen ulkona ottivat mittaa toisella kierroksella radan ylälenkillä. AL-Härmän Janne Alasaari pokkasi yleisen voiton jännittävien vaiheiden jälkeen. Sillanpää Pappaluokan nopein Pappa-luokan finaalissa ratkaisevat hetket käytiin ensimmäisellä kierroksella yläosuuden tiukassa vasurissa. AL-Härmän Santtu Suutarinen, jokkismies toisessa polvessa, ajoi isänsä Juha Suutarisen Fiatilla A-finaalin voittoon tyylillä. JAAKKO VILJANEN Lapuan Urheiluautoilijoiden puheenjohtaja Jaakko Viljanen urakoi Perusmaa JM -kilpailussa kahdessa luokassa. HANAA! 6/2021 35 si. Alasaari ei ollut täysin tyytyväinen suoritukseensa. – Siinä kaksi edellä mennyttä jättivät tilaa. Jaakko Viljanen liputettiin siis toisena maaliin. Muun ohella hän on vuosia kuulunut Pohjanmaa Rallin reitin tekijöihin kuten tänäkin vuonna. Yleisessä sijoitus oli 12:s. EVK-luokan voitto ja toinen tila yleisessä. Uusi-Äijö EVKluokan voittoon Yleisessä toiseksi ajanut Eetu Uusi-Äijö pisti pykälää paremmaksi EVK-luokassa. Vivian Mäkelä ajoi yllättäen vierelle, mutta ei siinä hätää ollut. Työmiehen päivänä syntynyt tämä Viljasen Jaakko. ja EVK:ssa lapualainen taisteli toiseksi. Eräänlainen toipuminen on järjestäjän taholta käynnissä 17.4. Mikko Hirvonen on poikansa Roope Hirvosen tukena kisoissa. Myös crosskart-kuljettajia on tänä keväänä ollut mukavasti, Viljanen kertoi. Katteluksen Sari on kova luu, kun pääsee luukkuun kiinni, Alasaari tiivisti. Hän osallistui tämänkin kilpailun ennakkojärjestelyihin ja ehti myös järjestämään palkintopöytää kuntoon. – Tämä Volvo 343 Volvon koneella ja laatikolla tuli tästä kisasta viime vuonna. Jaakko Viljanen oli etuveto-Opelilla ainut, joka pääsi Uusi-Äijön lähietäisyydelle viimeisellä kierroksella. Viljasen panos autourheiluun ja seuratoimintaan on monipuolista. Viimeisellä kierroksella Sari Kattelus puski etuvetoisella Opelilla näyttävästi Mäkelän ohi. Nyt on kevät aikaisemmassa kuin parina edellisvuotena. Näin teki myös AL-Härmää edustava Ari Huhtala. Vilppilähtö oli muuten oikea tuomio, Huhtala jutteli varikolla. Anjalankosken Janne Korhonen ajoi toiseksi ennen NNSB:n Fredrik Herténiä. Tiesin, että tiukkaa vääntöä finaalikin olisi. Aika kova pito oli koko radalla. Siitä vaan sisälle, nelonen päälle ja kaasu pohojahan, Sillanpää kuvaili tilannetta, jossa johtopaikka tuli. Anders Skullbacka Volkswagen Golfilla osoitti kolmannella tilallaan, että Lapuan rata sopii hyvin myös etuvedolle. – Ensimmäiset kisantekijät tulivat radalle kello 5.25 ja viimeiset lähtivät pois 21.55. Sillanpään tavoin suuren määrän lajikokemusta omaava Tapani Kalmukoski oli toinen ennen Rami Uusi-Äijöä, joka ajoi samalla Volvolla kuin poikansa Eetu Uusi-Äijö. Pitoa ja tehoa on juuri sopivasti tälle radalle. – Tasaista vääntöä oli alkuerissä. Jokkisharrastajia on käynyt enemmän testaamassa autojaan. AL-Härmän kuljettaja otti onnitteluja vastaan hymyssä suin. Tämä oli mukava toinen mahdollisuus huonosti menneen yleisen jälkeen. Eetu Uusi-Äijölle päivä Lapualla oli hyvä. Mitään ei olla sille tehty. Finaalissa Huhtalalla ei ollut hädän päivää ja saipa moottorivirittäjä höllätäkin lopussa, tosin voittaja ei asialla retostellut. KISAN KASVO Lapuan asfalttiradan ensimmäiseen mutkassa mennään sumppuun, joten ohituspaikka on valittava kurvin alussa. Mustanpuhuva Fiat 133 oli iskukunnossa yleisen jälkeen. Finaalissa muut taistelivat takana ja eroa tuli siinä. Finaalissa Uusi-Äijö oli jo kymmenen metrin ajon jälkeen auton mitan muita edellä. – Olen tyytyväinen koko päivään. Jonni Rautiaisen finaali päättyi ulosajoon. Nuorissa tiukkaa vääntöä Nuorten luokassa starttasi 46 kilpailijaa. – Viime vuoden aikana harjoittelua radalla oli käyttäjien suhteen noin 40 prosenttia enemmän. – Kyllä voittaminen hienoa on, varsinkin kun edellisestä on niin kauan kuin 2007 nuorissa, Uusi-Äijö muisteli. Viljakaisen mukaan Ala-Talkkari Areenalle kuuluu hyvää. Myös kunnallinen vesijohto on suunnitteilla alueelle. – Haluan viimeiseen nuorten SM:ään hyvän auton ja kirkastaa 2019 pronssimitalin, viimeistä kauttaan nuorissa ajava Suutarinen kertoi kilpailun jälkeen
Volvo-kuskit Sami Löllö ja Kimmo Anttila ottivat myös asemansa heti ensimmäisessä mutkassa. Seniorit 1. Kun alkoi vähän nähdä, olin ihmeissäni kun edessä ei ollutkaan ketään. Yleinen 1. Isokangas vei Volvolla kolmostilan. Joni Nieppola. Viimeisessä mutkassa Kaveri änkesi auton keulaa jo metrin Anttilan ohitse, mutta Anttilan ajokki oli maalisuoralla niukasti ripeämpi. Aki Kaveri 8; 5.Taavi Ylimäki 7. Jenna Kyllönen 7. Jani Lehvonen nousi Nissanilla kiinni kolmospaikkaan. JR1000 1. Voittamaton yleisessä luokassa Yleisessä Joni Nieppola voitti jokaisen ajamansa lähdön. A-finaalissakin hän pääsi johtopaikalle heti lähtökiihdytyksessä eikä tehnyt virheitä, vaikka VW:n vaihteisto vaikeutti ajamista. Mari Korkiakoski 10; 3. Juha Hämeenkorpi 8; 5. Ken Haapalainen 11; 2. Lähtösuoran päässä myös Ville Paananen sujahti Pololla Kallannon ohi. Sami Löllö 10; 3. Teemu Isokangas 9; 4. PISTETILANNE 1/7 Pro Race 1. Kaveri ei siitä hätkähtänyt, vaan taisteli luokan kakkoseksi. Lauri Lassila 9; 4. ProRacen A-finaalissa Joni Nieppola (313) vaani Lauri Kallantoa (304) ja tarkemmilla ajolinjoilla onnistuikin ohituksessa. Koleassa ja liukkaassa kelissä Joni Nieppola saalisti Kuplallaan voitot sekä ProRaceettä yleisestä luokasta. Heti ensimmäisessä mutkassa Kimmo Anttilan ja Juha-Matti Marttalan autot osuivat rajusti yhteen. Juusola menetti soraosuudella loskan vuoksi täysin näkyväisyyden ja osui Astralla ensin rataa reunustavaan kaiteeseen ja sen jälkeen vielä Kaverin Pösöön. Kimmo Anttila 9; 4. Ville Leskelä aloitti Mazdan ohjaimissa kolmantena, mutta spinnasi jo avauskierroksen alkuosalla. Takana käytiin kovaa vääntöä Teemu Isokankaan, Taavi Ylimäen ja Aki Kaverin kesken. P roRace-luokan A-finaalissa Lauri Kallanto iski Seatilla loistostartilla piikkipaikalle perässään Ford-kuski Juha Hämeenkorpi sekä Joni Nieppola. Teemu Isokangas valitsi viisaasti sisälinjan ja pujahti piikkipaikalle. Nieppolalle tuplat avauksessa JR Pohjanmaa Cup Kevät Zone 24.4. Johanna Moilanen 11; 2. Oulu Järjestäjä JokkisRace ry JR Pohjanmaa Cup 1/7 Osallistujia 130 Johanna Moilainen ajoi naisissa johdossa startista maaliin. Niina Pirttijärvi 9; 4. Aki Kaveri 10; 3. Moilanen veti Opelillaan pidemmän korren ja ensimmäisestä mutkasta selvittyään repi kanssakilpailijoihin turvallisen etumatkan. Kimmo Anttila 7. Kaksi ekaa lähtöä voitin ja sitten semifinaalissa olin mielestäni kolmas, mutta maalituomarit katsoivat minut kakkospaikalle. Heikki Salo 10; 3. Ylimäki tuli maaliin ennen Isokangasta. Voittoihin ajoivat myös Teemu Isokangas, Jonni Rautiainen, Johanna Moilanen, Ken Haapalainen ja Mika Korkiakoski. Satu Heinola 8; 5. 36 HANAA! 6/2021 JOKKISRACE JR POHJANMAA CUP KEVÄT ZONE Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen JokkisRacen Pohjanmaa Cupin 2021 avausosakilpailu ajettiin OuluZonen radalla. Jyrki Ylimäki 10; 3. Naisissa A-finaalissa lähtösuoralla kärkipaikasta taistelivat Sanna Rautio ja Johanna Moilanen. Joni Nieppola 11; 2. Ville Sorvisto 8; 5. Mari Korkiakoski (Astra) ja Niina Pirttijärvi (Daihatsu) saivat ajaa rauhassa seuraaville sijoille. Joni Nieppola 11; 2. Jonni Rautiainen 11; 2. Mutta onneksi se kesti loppuun saakka, Nieppola huokaisi. Tony Heittola 9; 4. Joni Leskinen 7. Jonni Rautiainen nousi Fordilla voittoon. Lähimmäksi pääsi Arttu Laukkanen Opelilla. Arto Juusola 8; 5. A-finaalin startissa jäin aluksi varmaankin kolmanneksi, mutta ensimmäisestä mutkasta pääsin ulos kakkosena, Nieppola kuvaili. Lauri Kallanto 10; 3. Naiset 1. Kärkikolmikon osalta tilanne vakiintui heti eikä ohituksia enää tapahtunut. Raahelainen ajoikin tämän jälkeen ilman ongelmia uransa ensimmäiseen voittoon. Isokangas pujahti EVK:n voittoon EVK:n finaalissa riitti rytinää. – Laatikko alkoi temppuilla pahasti ja olin jo heittää kisan kesken. Seuraavat sijat menivät selkeillä eroilla Citroen-kuski Heikki Salolle ja Opel-mies Eetu Ullgrenille. Juusola joutui keskeyttämään, mutta Kaveri nousi Volvo-kuski Tony Heittolan ohi toiseksi. Teemu Isokangas 11; 2. Jani Lehvonen 9; 4. – Kyllä oli tiukkaa ja liukasta. Nieppola ajoi voittoon ja Kallanto nousi lopulta toiseksi kun Paananen tuomittiin ohittaneen keltaisen lipun vaikutusalueella. Nieppola nousi VW:llä alkumatkasta toiseksi ja jahtasi hanakasti kärkipaikkaa. Ken Haapalainen vei Alfalla voiton ennen Mazda-kuski Jyrki Ylimäkeä ja Citroenia ohjastanutta Lauri Lassilaa. – Sorapätkällä en nähnyt rapasateessa välillä mitään. Jaakko Huhta 7.. Korkiakoski karkasi omille teilleen JR1000-luokan A-finaalissa Mika Korkiakoski kiihdytti diesel-Peugeotilla startista kärkeen ja omille teilleen. Arto Juusola (34) osui EVK-luokassa sokkona Aki Kaverin (15) ”keltuaiseen”. Satu Heinola 8; 5. Kimmo Puhakka 8; 5. Arttu Laukkanen 10; 3. Satu Heinola ajoi Hondalla neljänneksi, ja viimeisissä mutkissa Leskelä nousi Hannu Juntusen ohi viidenneksi. EVK 1. Ville Leskelä 7. Taustalla kolmanneksi sijoittunut Tony Heittola. Anttilan Volvo kiepsahti katon kautta ympäri ja Marttala liputettiin ulos kilpailusta. Viimeisen kierroksen alussa Kallannon ajolinja lipesi soraosuuden jälkeen hieman leveäksi ja Nieppola käytti tilaisuuden. Nuoret 1. Seuraavista sijoista taistelivat Arto Juusola ja Aki Kaveri. Eetu Ullgren 9; 4. Vilma Leppäkangas 7. Mika Korkiakoski 11; 2. Myös senioreissa kärkisijat ratkesivat heti A-finaalin ensimmäisessä mutkassa. Kaveri taisteli Peugeotillaan molempien ohitse. Nuorten A-finaalissa Ville Sorvisto otti Fiatillaan huippustartin, mutta menetti ajokkinsa hallinnan ensimmäisen kierroksen päätteeksi
Osallistujia oli kaikkiaan 69. – Spielbergin rata oli paljon vaikeampi kuin osasin odottaa; en saanut autoani mieluisiin säätöihin, Nurmi tunnusti. Hallman kiihdytti PM-kärkeen RALLYX NORDIC Tommi Hallman tuuletti toisen PM-osakilpailun voittoa rallicrossin Supercar Lites -luokassa. CHAMPIONS OF THE FUTURE Vilanderin hyvä vauhti ei riittänyt AF Corsen Ferrari 488 GT3 Evolla Italian avointa GT-mestaruussarjaa ajava Toni Vilander oli Monzan avausviikonloppuna hyvässä vauhdissa, mutta autokunnan tulos ei ollut odotetun kaltainen. PORSCHE CARRERA CUP SAKSA R allicrossin Pohjoismaisen mestaruussarjan RallyX Nordicin kaksi ensimmäistä mestaruusosakilpailua ajettiin Nysumissa Tanskassa. Buri ajoi kauden avausstarteissa Monzassa kärkijoukossa, mutta molemmissa lähdöissä saadut viiden sekunnin aikasakot pudottivat sijoituksia. Kahden osakilpailun jälkeen Laapotti on sarjassa seitsemäntenä. Kilpailu oli kerännyt paikalle lähes kaikki Euroopan huiput, sillä samalla radalla ajetaan EM-sarjan avauskilpailu toukokuussa. Hallman nousi ensimmäisessä startissa ruudusta viisi kolmanneksi ja voitti toisen osakilpailun. Penttinen oli kymmenes, Aronen nyt neljästoista, Rakkolainen sijalla 19 ja Huuhka sijalla 24. Kahden osakilpailun jälkeen Ylilammi on sarjassa toisena. Hän toi kaksikon Ferrarin vaihtoon sijalla 24, josta Vilander nosti autokunnan ruutulipulle ajettaessa sijalle 16. Crosscar Junior -luokassa Joonatan Ylilammi ajoi ensimmäisessä finaalissa toiseksi ja Lauri Halonen kolmanneksi. Muita suomalaisia oli finaalissa sijalle 12 sijoittunut Rasmus Joutsimies. ITALIAN GT SPRINT Toni Vilander palasi Ferrarin rattiin Italian avoimessa GT-sarjassa. Ilman sakkoja Buri olisi ollut ensimmäisen startin kolmas ja toisessa viides. Kahden ajetun startin jälkeen Hallman on sarjan yhteispisteissä kärkipaikalla. Iisakki Hatanmaa päätyi sijalle 9. Jarkko Aronen ajoi parhaana suomalaiskuljettajana kahdeksanneksi, Timo Laapotti sijalle 10, Tomi Rakkolainen sijalle 14, Pasi Penttinen sijalle 15 ja Riku Huuhka sijalle 21. Nurmi kahdesti podiumille Itävallassa Ferrari Challenge -merkkisarjassa kilpaileva Luka Nurmi ajoi toiseksi ja kolmanneksi Spielbergin osakilpailuissa Itävallassa. Päästin yhden auton ohi, mutta olisi pitänyt päästää kaksi autoa. Olen todella tyytyväinen tuloksiin, Hallman iloitsi. Mestaruudesta taistellaan, Buri lupasi. ProAM-luokassa kilpaillut kaksikko sijoittui viikonlopun molemmissa lähdöissä luokassaan viidenneksi. – Toisessa viisi sekuntia tuli Monzan ensimmäisen shikaanin läpiajosta. Ensimmäisessä startissa seitsemän ohitusta ja toisessa viisi. Finaaliin paikalta viisi lähtenyt Taponen onnistui alkukierroksilla nostamaan itsensä kolmanneksi. – Mikä alku kaudelle! Debyyttikisani Supercar Lites -luokassa, kolmas sija ja voitto. Vappuviikonlopun aikana 17 vuotta täyttänyt Nurmi nousi sarjatilanteessa kolmanneksi, kun vielä kymmenen osakilpailua on ajamatta. Sportinphoto. – Ensimmäisessä startissa sain viiden sekunnin rangaistuksen, koska automme ei ollut viiden minuutin taululla valmis lähtöön. Tärkeitä pisteitä tuli, mutta yritetään parantaa seuraavaan kisaan, Honkavuori totesi. Laapotti ajoi kuudenneksi Crosscar-luokan ensimmäisessä finaalissa suomalaiskuljettajia ei nähty. RALLYX NORDIC Honkavuori pisteille Belgiassa Molitor-Racing Systemsin Porschella kilpaileva Jukka Honkavuori ylsi Saksan Porsche Carrera Cupin avauslähdöissä Belgian Spassa pisteille. Joutsimiehen perässä sijalle 13 ajoi Juho Valtanen, ja Nikolas Pirttilahti oli maalissa 20:s. Ihan turhia sakkoja, Buri manasi. FERRARI CHALLENGE EUROPE Tuukka Taponen kakkoseksi Belgiassa Tuukka Taponen (kuvassa) ajoi vappuviikonloppuna toiseksi Champions of the Future -sarjan avauskilpailussa Belgian Genkissä. – Kun huomasin, etten pysty vastaamaan sarjajohtaja Michelle Gattingin vauhtiin, keskityin ajamaan varmat ja tärkeät sarjapisteet. Viikonlopun toisessa startissa Vilander toi Ferrarin neljäntenä vaihtoon, mutta Mannin ajovuorolla autokunta putosi yhdeksänneksi. Nyt sijoitukset olivat 5:s ja 10:s. Viikonlopun toisessa osakilpailussa Laapotti nousi finaaliin ja ajoi kuudenneksi. – Olen tyytyväinen kisavauhtiini. Epäonnistuneen aika-ajonsa jälkeen Honkavuori nousi viikonlopun ensimmäisessä startissa lähtöruudusta 21 sijalle 14 ja toisessa startissa ruudusta 17 sijalle 12. Viikonlopun suomalaisnimi oli Supercar Lites -luokan Tommi Hallman. – Saimme parannettua autoamme viikonlopun aikana. – Koko viikonlopun ajan rata oli paikoitellen enemmän tai vähemmän kostea, ja se aiheutti haasteita, Nurmi selvitti. Ensimmäisessä startissa ensimmäisenä ajovuorossa oli Vilanderin pari Ranskan Simon Mann. Viikonlopun toisessa finaalissa Ylilammi oli neljäs, Halonen viides ja Hatanmaa toistamiseen yhdeksäs. HANAA! 6/2021 37 SUOMALAISET MAAILMALLA Aikasakot pilasivat Burin debyytin Saksan vakioautojen TCR-luokan hallitseva mestari Antti Buri vaihtoi sarjaa ja kilpailee tänä vuonna Hyundai i30 TCR:llä Italian TCR-sarjassa. Tämä on hyvä sarja, paljon autoja (26) ja kärki menee kovaa. Harmittaa. Kolme kierrosta ennen maalia sijoitus nousi vielä yhden paikan, ja maaliin Taponen ajoi kilpailun kakkosena
Viimeisen osakilpailun parhaasta suomalaistuloksesta vastasi KZ2-luokassa ajava Simo Puhakka, joka päivän finaalissa nousi peräti 11 sijaa seitsemänneksi. 38 HANAA! 6/2021 SUOMALAISET MAAILMALLA Puhakka päätöskisan suomalaisnimi WSK Super Master -sarjan neljäs ja viimeinen osakilpailu kilpailtiin Lonaton karting-radalla Italiassa. Keskeytykseen johtanut rengasrikko tapahtui noin kahden ja puolen tunnin ajon jälkeen. Mini-luokassa Joel Pohjola ajoi talvikauden parhaan tuloksensa sijoittumalla finaalissa sijalle 13. Sarjan yhteispisteissä hän oli 25:s. Sarjan seuraava osakilpailu ajetaan 16. OK-luokassa Tuukka Taponen nousi finaalissa neljä pykälää, se riitti ruutulipulla sijaan kahdeksan. Ensimmäisessä startissa Pasma nousi sijalle 13 ja toisessa sijalle 17. Graff Racingin LMP3-luokan protolla kilpailussa mukana ollut Rory Penttinen jarrutti ajoissa, mutta takana ajanut auto ei sitä huomioinut vaan ajoi vauhdilla suomalaiskuljettajan Ligier-Nissanin perään. – Hyvä viikonloppu. Alatalo epäonnistui aika-ajossa, josta tuloksena oli lähtöruudut 9 ja 11. Penttisen ELMS-avaus penkin alle EUROPEAN LE MANS Rory Penttinen koki kolauksen jo ennen starttia. Suomalaisen KIC Motorsportin Patrik Pasma epäonnistui aika-ajossa, eikä ruuduista 20 ja 29 ollut paljon tehtävissä. – Kun lähtee yhdeksännestä ruudusta, siinä ei paljon korkeammalle pääse. – Meillä oli väärää rengasseosta varattu koko kisan ajaksi. Missasin sarjan viime vuonna jenkkikisojen päällekkäisyyksien takia, mutta oli kiva palata Nürburgringille ja ajaa paalulle, Krohn kertoi. Nousin lähdössä kolme sijaa ja olin maalissa kuudes, Alatalo selvitti. Rengas lämpeni enemmän kuin odotimme, joten emme pystyneet vastaamaan muiden vauhtiin ja putosimme yhdenneksitoista. Lähtövalon vihreäksi vaihtumista odottaneet letkan kärjessä ajaneet autot jarruttivat vauhtiaan pääsuoralle saavuttaessa, eivätkä kaikki heidän takanaan ajaneet huomioineet sitä. Tiimin tulokaskuljettaja Elias Seppänen ajoi aika-ajoissa sijat 21 ja 15. Sarjan seuraava Endurance-osakilpailu ajetaan toukokuun lopulla Paul Ricardilla Ranskassa. WSK SUPER MASTERS U rheiluautojen European Le Mans (ELMS) -sarjan avausosakilpailussa Barcelonassa koettiin draamaa jo lähdön järjestäytymisvaiheessa. Kisavauhtini oli vähän huonoa, mutta ajoin hyvää virheetöntä ajoa, joten pystyin pitämään sijani. toukokuuta Red Bull Ringillä Itävallassa. NÜRBURGRING ENDURANCE SERIES Krohnin autokunta paalulta kymmenenneksi Nürburgring Endurance Series eli NLS-sarja jatkui vappuna Nürburgringillä. Sunnuntain kisa sujui Alatalolta paremmin. Sarjan seuraavat osakilpailut ajetaan 7.–9. Sen takaosan ilmanohjain rikkoutui törmäyksessä, jonka jälkeen downforce oli olematonta, Penttinen manasi. Kisavauhtini oli sunnuntaina parempaa, ja kun ajaa viidentenä maaliin ruudusta 11, pitää olla tyytyväinen. Sarjan yhteispisteissä Sammalisto oli 27:s. – Lauantain kisa sujui kohtalaisen hyvin. Ensimmäisessä startissa Seppänen nousi 15:nneksi ja toisessa startissa debyyttikauttaan ajava Seppänen avasi pistetilinsä sijalla 10. Walkenhorst Motorsportin Sami-Matti Trogenin BMW M6 GT3 -autokunta joutui keskeyttämään. GT WORLD CHALLENGE Lappalaisen GT-avaus päättyi keskeytykseen Urheiluautojen GT World Challenge Endurance -sarjan avausosakilpailu sateisella Monzan radalla päättyi Emil Frey Racingin Konsta Lappalaiselta rengasrikon aiheuttamaan keskeytykseen. Suomalaisista neljän tunnin kilpailussa parhaiten menestyi Schubert Motorsportin BMW M6 GT3 autokunnassa kilpaillut Jesse Krohn, joka ajoi yleiskilpailussa sijalle 11. Puhakan vanavedessä kahdeksantena maaliin ajoi Juho Valtanen, joka sijoittui loppupisteissä toiseksi. Sarjan yhteispisteissä Taponen oli neljäs ja viimeisen osakilpailun väliin jättänyt Nicolas Pirttilahti 29:s. Lappalaisen, Arthur Rougierin ja Jack Aitkenin muodostama autokunta starttasi Lamborghinillaan kilpailuun aika-ajojen jälkeen ruudusta 14. Sarjan loppupisteissä Puhakka oli kahdeksas. Penttinen ajoi yhdessä saksalaisen parinsa Matthias Kaiserin kanssa avauskilpailun maaliin sijalla 35, voittajalle 22 kierrosta hävinneenä. Neljän tunnin mittaisessa kilpailussa autokunta oli puolentoista tunnin ajon jälkeen sijalla 18. Finaalin kolmas suomalaiskuljettaja Paavo Tonteri ajoi sijalle 18 ja oli loppupisteissä 29:s. – Tiimimme korjasi autoamme varikolla lähes puoli tuntia, joten mahdollisuutemme ajaa kärkisijoituksista menivät siinä. OKJ-luokassa Luka Sammaliston tie katkesi Pre-finaaliin. – Lähdössä nousin jälleen kolme sijaa ja maaliin ajoin viidentenä. – Ensimmäisellä ajovuorollani automme oli lähes mahdoton ajettava. V4-luokassa BMW 325i:llä kilpaillut Juha Miettinen sijoittui edellisessä osakilpailussa luokassaan kymmenenneksi ja keskeytti toisen osakilpailun.. FORMULA REGIONAL EUROPE BY ALPINE William Alatalo on avausviikonlopun jälkeen pisteissä kuudentena. Alatalo kärkikuusikkoon Imolassa Arden-tallin William Alatalo aloitti F3-autojen EM-sarjan Italian Imolassa ajamalla molemmissa starteissa pisteille. Simo Puhakka vastasi Lonatossa parhaasta suomalaistuloksesta. Sarjan edellisessä osakilpailussa autokunta sijoittui yleiskilpailussa sijalle 12. toukokuuta Barcelonan F1-kilpailun yhteydessä
JWRC-luokassa jokaisesta pohja-ajasta saa yhden MM-pisteen. Suomalaiskaksikko pääsi raahautumaan melko pahoin vaurioituneella Fiestallaan huoltoon, jossa auto parsittiin kasaan, ja ralli jatkui. Kun automme tuli kisan edetessä tutummaksi, aikamme olivat ihan OK. Lähtökohtamme kisaan ilman kuivalla asfaltilla suoritettuja testejä oli hankala, mutta pystyimme osoittamaan vauhtiamme. Sunisen ralli sujui avauspäivänä tapahtunutta ulosajoa lukuun ottamatta suunnitellusti. JWRC-luokan pisteissä Joona on neljäntenä, kun Kroatiassa kuudenneksi ajanut Sami Pajari nousi pohja-aikojensa ansiosta pisteissä kolmanneksi. – Kisamme oli melko tasainen. FORMULA REGIONAL BY ALPINE. Keskeytyksensä myötä Rovanperä putosi MM-pisteissä viidenneksi, joka on samalla suomalaisen lähtöpaikka sarjan seuraavassa MM-rallissa Portugalissa. Suomalaiskuljettaja lähti kilpailuun ilman kunnollisia testejä, mutta tulos oli hyvä. – Rengasrikkoja tuli meille liikaa, niitä pitää jatkossa välttää. Pajari menetti mahdollisuutensa rallin kolmannella EK:lla ulosajoon. – Tulin vähän liian kovaa, ja kun auto aliohjasi, en saanut autoa kääntymään mutkaan. Siitä huolimatta hieno tulos. EK:n alun alamäkiosuuden viimeinen oikealle kääntynyt mutka oli liukas, Rovanperän linja ajautui ulos ja auto syöksyi tieltä muutaman metrin matkan alas rinteeseen. Suninen sanoi tunteneensa, että pystyi maksimoimaan autonsa suorituskyvyn. toukokuuta Portugalin MM-rallissa. – Tavoitteemme oli ajaa palkintopallisijalle ja se tavoite täyttyi. KROATIAN MM-RALLI WRC2 Suninen tyytyväinen kakkostilaansa Kroatian MM-rallissa M-Sport Fordin WRC2-luokan Fiestaa ajanut Teemu Suninen ajoi varmoin ottein luokkansa kakkoseksi. Suomalaiskuljettajan Toyota vaurioitui ulosajossa niin että sitä ei saatu enää ajokuntoon. Päätöspäivään rengasvalinta oli Lindholmin mukaan väärä. Uran ensimmäisen asfalttirallin kruunasi lähes virheetön ajosuoritus. Joonan hieno asfalttidebyytti KROATIAN MM-RALLI JWRC Lauri Joona aloitti JWRC-kautensa kolmannella sijalla. Sarjan seuraava osakilpailu ajetaan 20.–23. – Tosi hyvät fiilikset! Parempi sijoitus, mitä odotettiin. – Pito vaihteli todella paljon. Meni yli odotusten, Joona riemuitsi. Oma virhe. Teemu Suninen nähtiin edellisen kerran WRC2-luokassa vuonna 2019. – Siinä kohdassa tienpinta muuttui ja pitoa oli vaikeaa tietää. Jostain syystä automme aliohjasi EK:n alkupäässä ja jouduin taistelemaan sen kanssa. Onneksi pääsimme ulosajossa ojasta tielle takaisin, Suninen kertoi kisan tapahtumista. Tiesin ja muistin sen paikan, Rovanperä tunnusti. toukokuuta Portugalissa. Joona kellotti yhden ja Pajari kaikkiaan yhdeksän pohja-aikaa, joista saadut yhdeksän lisäpistettä nostivat suomalaiskuljettajan yhteispisteissä kolmanneksi. Luokan MM-pisteissä Lindholm on seitsemäntenä. – Ajattelimme, että kova seos toimisi hyvin, mutta etenkin Power Stage oli niin kapeaa tietä ettei renkaan lämpötila noussut riittävästi ja pito oli heikkoa. – Olen tyytyväinen omaan tekemiseeni, hän summasi. Luokan kärjessä startannut Pajari lensi hypyn alastulon jälkeen vauhdikkaasti metsään. HANAA! 6/2021 39 E nsimmäistä kauttaan JWRC-sarjassa ajava Lauri Joona sijoittui junioreiden MM-sarjan avausosakilpailussa Kroatiassa kolmanneksi. – Sunnuntaina pyrittiin pitämään toinen sijamme, mutta yksi pitkäksi mennyt risteys pudotti meidät kolmanneksi. – Power Stagella ei hirveästi yritystä enää ollut vaikka kaksi pistettä sieltä saatiin. Suninen ajoi rallin yleiskilpailussa sijalle 10 ja sai siitä yhden MM-pisteen. Rallin avauspäivänä sen pisimmällä (23,76 km) EK:lla kaksikko koki rengasrikon ja menetti otteensa voittotaisteluun. Seuraavan kerran Lindholm ja Korhonen nähdään Toksport WRT:n Škodassa 20.–23. Ero kärkiaikaan muodostui kuitenkin suureksi, Lindholm kertoi. Paljon tuli hyvää oppia, ja ilman isompia ongelmia päästiin kisa läpi. KROATIAN MM-RALLI WRC3 Rovanperä joutui keskeyttämään ulosajoon Kroatiassa Kärkipaikalta Kroatian MM-ralliin startanneen Toyotan Kalle Rovanperän kilpailu päättyi ensimmäiselle EK:lle viiden kilometrin ajon jälkeen ulosajoon. – Kaikin puolin täytyy olla tyytyväinen ensimmäisen asfalttirallin antiin. Lindholmille WRC3-avauspisteet Emil Lindholm avasi WRC3-luokassa MM-pistetilinsä sijoittumalla Kroatian MM-rallissa luokassaan toiseksi ja rallin yleiskilpailussa sijalle 13. Lauantain yhden läheltä piti -tilanteen jälkeen Lindholm päätti pudottaa vauhtiaan varmistaakseen toisen sijansa. Lauantaina Joonan menoa rauhoitti hitaasti tyhjentynyt rengas. Tiedettiin, että jos kaikki menee nappiin, voittoonkin on mahdollisuudet, Lindholm kuvaili
Karsinnat ajetaan 10-päiväisenä Time Trial Challengena. Rallin Suomen Juniorimestaruussekä Nuorten SM -sarjojen kesäkauden kilpailukalenteri on seuraava: 28.–29.5. Varalle nimettiin Puolangan Moottorikerho. Muut mukana olevat lajit ovat baseball, pyöräily, soutu ja purjehdus. Offroad-lajiryhmän kokous 24.5. (yhdenvertaisuusja tasa-arvosuunnitelman arviointi ja päivittäminen tarvittavilta osin vuodelle 2022) 22.11. Hallituksen kokous 22.5. ajettavaan maailman finaaliin. Rallicross-sarjatyöryhmän kokous 19.5. Jokamiehenluokan lajiryhmän kokous 18.5. Nämä ovat yksi liiton painopiste, johon on palveluita kehitteillä. Finaaliin mukaan pääseminen edellyttää kilpailijan olevan finaalipäivänä vähintään 18-vuotias. LIITON KALENTERI 7.5.–10.6. Oulu, Ni-Ro Oy 21.–22.8. Yhdenvertaisuus ja tasa-arvotyöryhmän keskeinen tehtävä on lajiliiton yhdenvertaisuusja tasa-arvotyön kehittäminen, suunnittelu ja seuranta. Alustan toteuttaja on valittu ja sen sisällön tuotanto aloitettu. Pienoisautoilun lajiryhmän kokous 17.5. Rallicross-lajiryhmän kokous 10.5. SM KokUA 60-v Juhlaralli, Kokkola Rallin Suomen juniorimestaruus -ja Nuorten SM -sarjan kalenterimuutokset Näiden sarjojen osalta peruuntuneen Oulun kilpailun korvaavaksi osakilpailuksi on nimetty Kerava Ralli päivämäärällä 28.8. Koska näin toimittaessa muutetaan Rallin Sääntöjen (RS2021) sääntöjen määrittämää toimintatapaa, kilpailun järjestäjän tulee julkaista toimintaohjeet ja viittaukset muuttuneisiin sääntöihin lisämääräyksellä. 40 HANAA! 6/2021 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) ma–pe klo 8.30–16.30 Riikka Nikander puh. Top Building Ralli, Lahti 25.–26.9. Ryhmän puheenjohtajaksi valittiin Tiina Lehmonen ja varapuheenjohtajaksi Johanna Pelttari. RALLI Ralli SM -kalenterimuutokset NiRo Oy:n peruttua syyskuulle Ouluun suunnitellun Ralli SM -osakilpailun on korvaavaksi kilpailuksi nimetty Lahden ympäristössä ajettava Top Building Ralli päivämäärällä 13.–14.8. Karstula, Karstulan UA 17.–18.7. (liiton nykyisen materiaalin ja tehtyjen toimenpiteiden kartoittaminen, mahdolliset sääntöjä koskevat esitykset) 6.9. Ralli SM -sarjatyöryhmän kokous 13.5. Ralli SM -sarjan kesäkauden kilpailukalenteri on seuraava: 28.–29.5. Lisätiedot Henri Karjalainen henri.karjalainen@autourheilu.fi tai 045 677 8177. Webinaarien osallistujakyselyssä nousi esille ennen kaikkea tarve seuratoiminnan kehittämisja tukitoimille. ja 17.11.2021. Turvakaari / kuljettajan puolen oviputkien taivutus Sääntöjen mukaan oviputkia saa taivuttaa vain ulospäin. Liittovaltuuston kevätkokous 10.6. Kokousaikataulu 2021: 31.5. Karsintojen kuusitoista parasta pääsee mukaan Olympialaisten päivänä 23.6. RALLISPRINT Rallisprintin lajiryhmän sääntötyöpaja Rallisprintin lajiryhmä piti keskiviikkona 14.4.2021 työpajan, jossa käytiin läpi painopisteitä mahdollisten sääntömuutosten osalta. seuraaviin keskeisiin asioihin: • Kilpailujen hallinto ja kilpailijoiden dokumentaatio • Katsastustoiminta kilpailuissa • Radantarkastukset, niiden toteutus ja ratavalvonta • Rataan tutustuminen • Nuorten luokan tulevaisuus Lajiryhmä pitää seuraavan sääntötyöpajan 13.5., jolloin tulevat sääntömuutosesitykset valmistellaan valmiiksi. ja 11.11.2021. Lajiryhmän tavoitteena on kirjoittaa lajisäännöt uusiksi kaudelle 2022. Tuossa kokouksessa käsitellään kaikki vuodelle 2022 tarkoitetut eri lajiryhmiltä ja harrastajilta tulleet sääntömuutosesitykset. Rallicross-lajiryhmän kokous 28.5. Autourheilun osalta Olympic Virtual Series -kilpailut ovat avoimia kaikille GranTurismo Sport -käyttäjille. Sarja alkaa 13.5. Rallin lajiryhmän seuraava kokous on 10.5. Sarjan päätöskilpailu SM KokUA 60-v Juhlaralli on siirretty viikkoa alkuperäistä päivämäärää aikaisemmaksi Suomen MM-rallin siirryttyä Kokkolan alkuperäiselle päivämäärälle. Mad-Croc SM Länsirannikon Ralli Lieto 18.–19.6. Tuona aikana järjestettävissä ralleissa toimitaan siten, että kilpailija esittää aikakortin AT-asemalla ikkunaa avaamatta. Rallicross-sarjatyöryhmä 24.5. Rallin lajiryhmän kokous 12.5. Tarkat ohjeet AT-käytännöille löytyy sivulta autourheilu.fi. Rallisprintin lajiryhmän sääntötyöpaja/kokous 15.-16.5. Hallituksen kokous YHDENVERTAISUUS JA TASA-ARVOTYÖRYHMÄ ALOITTI TOIMINTANSA Yhdenvertaisuusja tasa-arvotyöryhmä piti ensimmäisen kokouksensa 26.4. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki 13.–14.8. Työryhmän muut jäsenet ovat Noora Saarinen, Laura Suvanto ja Meiju Viitanen. Crosskart-lajiryhmä 25.5. Samalla on tehty seuraava päätös koskien nuorten luokan kilpailijoita: Nuorten luokan kilpailijat, jotka täyttävät 12.6.–14.8.2021 välisenä aikana 18 vuotta voivat osallistua JM SM Nuoret 2021 -kilpailuun, mikäli he eivät ole ennen sitä osallistuneet yleisen luokan kilpailuun. Kokouksessa käsitellään harrastajien esittämät sääntömuutosesitykset. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki 28.8. Ralli SM -sarjatyöryhmän seuraava kokous pidetään 12.5. AT-henkilöstö merkitsee ajat pöytäkirjaan ja näyttää merkinnät kilpailijalle, joka kirjoittaa ajat aikakorttiinsa itse. Joensuu, Joensuun UA 19.–20.6. AUTOSUUNNISTUS Lajiryhmän sääntökokous Autosuunnistuksen lajiryhmä pitää sääntökokouksensa 6.5.2021. Global Online Qualification -karsinnoilla. Silloin tapaamiset on tarkoitus toteuttaa normaaleina tilaisuuksina kaikilla alueilla. VERKKOKOULUTUSALUSTA ON TYÖN ALLA Liiton koulutusten ja tutkintojen verkossa pitämisen mahdollistava alusta on työn alla. Uusi verkkokoulutusalusta integroidaan myös KITI-järjestelmään, jotta tutkinto ja koulutustiedot siirtyvät automaattisesti myös sinne. 30 .9 .3.1 0.. Alusta on tarkoitus saada käyttöön syksyn kuluessa. CROSSKART JA KRC Crosskart SMja KRC Rallicross -sarjan päivitetyt sarjasäännöt on julkaistu Päivitetyt Crosskart SM -ja KRC Rallicross -sarjan sarjasäännöt on luettavissa AKK:n nettisivuilla. Tekniikan lajiryhmän kokous 17.5. Autot, joissa oviputkia on taivutettu pituussuunnassa, tulee korjata sääntöjenmukaisiksi ennen osallistumista kilpailuihin. 7.5. Lisätietoja antaa Mia Vihavainen mia.vihavainen@autourheilu.fi tai 050 528 3022. SM KokUA 60-v Juhlaralli, Kokkola Rallin AT-käytännöt toukoja kesäkuussa Talven kilpailuissa käytössä ollutta, kilpailun aikaisia henkilökontakteja vähentävää AT-käytäntöä on päätetty jatkaa toukoja kesäkuun ajan. Finaalissa ajetaan kolme kilpailua, joiden yhteispisteet ratkaisevat Olympic Virtual Series -voittajan. Honkajoki, Honkajoen MK/UA 11.7. Jokamiehenluokan säännöissä on kerrottu kuljettajanpuolen oviputkien mallit kuvissa 253-9, 253-10, 253-10B ja 253-11. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport toinen oviputkista on taivutettu pituussuunnassa muodostaen epäsymmetrisen X-rakenteen, ei ole sallittu. Sarjan päivitetty kilpailukalenteri on seuraava: 28.–29.5. Seuraavat kokoukset autosuunnistuksen lajiryhmällä ovat 30.9. Rallicross-lajiryhmä JOKAMIEHENLUOKKA JM SM Nuoret/Naiset & EVK on siirretty päivämäärälle 14.–15.8. Niihin osallistui yhteensä lähes sata seurojen ja aluevaltuustojen edustajaa. Pieksämäen Urheiluautoilijoiden järjestämä JM SM Nuoret/Naiset & EVK -kilpailu on siirretty. Vilppula, Vilppulan Seudun UA Seuraavat kokoukset: 18.5. Samalla on tarkoitus selvittää sääntömuutostarpeet mm. TEKNIIKKA Tekniikan sääntökokous Tekniikan lajiryhmä pitää sääntökokouksensa 15.–16.5.2021. Malli, jossa molemmat oviputket tai LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI! ALUEWEBINAAREISSA TOIVOTTIIN APUA SEURATOIMINTAAN Aluewebinaarit järjestettiin huhtikuussa kaikilla kahdeksalla autourheilualueella. Loppukesän kilpailujen osalta mahdolliset ohjeet tarkennetaan kesäkuun loppuun mennessä. Mad-Croc SM Länsirannikon Ralli, Lieto 18.–19.6. Crosskart-lajiryhmän kokous 25.5. Jokamiehenluokan lajiryhmän seuraava kokous on 17.5. 12.6.–14.8.2021 välisenä aikana 18 vuotta täyttävät kilpailijat voivat osallistua nuorten luokan kilpailuihin kyseisenä ajanjaksona. Hallituksen kokous 29.5. UUSI JÄSENSEURA Helsinkiläinen Racing Point ry on hyväksytty AKK:n varsinaiseksi jäseneksi. (vuoden 2022 suunnittelu ja yhteenveto kuluneesta vuodesta) DIGITAALINEN AUTOURHEILU MUKAAN OLYMPIAKOMITEAN UUTEEN OLYMPIC VIRTUAL SERIES -SARJAAN Autourheilu on otettu osaksi virtuaalisten olympialaisten sarjaa. Driftingin lajiryhmän kokous 20.5. Alueilla pidettävät tapaamiset saavat jatkoa lokakuussa aluekierroksella. Sääntömuutosesitykset tulee toimittaa 7.5.2021 mennessä. Jokamiehenluokan Talvimestaruus 2022 Nivalassa Vuoden 2022 Talvimestaruuskilpailun järjestäjäksi on valittu Nivalan Urheiluautoilijat ry. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Seuraavat tekniikan lajiryhmän kokoukset ovat 4.8. Kerava Ralli, Kerava 25.–26.9
Karsinnat ajetaan 10-päiväisenä Time Trial Challengena. Koska näin toimittaessa muutetaan Rallin Sääntöjen (RS2021) sääntöjen määrittämää toimintatapaa, kilpailun järjestäjän tulee julkaista toimintaohjeet ja viittaukset muuttuneisiin sääntöihin lisämääräyksellä. Rallin lajiryhmän seuraava kokous on 10.5. Sarjan päätöskilpailu SM KokUA 60-v Juhlaralli on siirretty viikkoa alkuperäistä päivämäärää aikaisemmaksi Suomen MM-rallin siirryttyä Kokkolan alkuperäiselle päivämäärälle. Alueilla pidettävät tapaamiset saavat jatkoa lokakuussa aluekierroksella. Mad-Croc SM Länsirannikon Ralli, Lieto 18.–19.6. Hallituksen kokous YHDENVERTAISUUS JA TASA-ARVOTYÖRYHMÄ ALOITTI TOIMINTANSA Yhdenvertaisuusja tasa-arvotyöryhmä piti ensimmäisen kokouksensa 26.4. Hallituksen kokous 29.5. Pieksämäen Urheiluautoilijoiden järjestämä JM SM Nuoret/Naiset & EVK -kilpailu on siirretty. Kokouksessa käsitellään harrastajien esittämät sääntömuutosesitykset. Rallin Suomen Juniorimestaruussekä Nuorten SM -sarjojen kesäkauden kilpailukalenteri on seuraava: 28.–29.5. UUSI JÄSENSEURA Helsinkiläinen Racing Point ry on hyväksytty AKK:n varsinaiseksi jäseneksi. AT-henkilöstö merkitsee ajat pöytäkirjaan ja näyttää merkinnät kilpailijalle, joka kirjoittaa ajat aikakorttiinsa itse. Jokamiehenluokan lajiryhmän seuraava kokous on 17.5. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki 28.8. Niihin osallistui yhteensä lähes sata seurojen ja aluevaltuustojen edustajaa. Työryhmän muut jäsenet ovat Noora Saarinen, Laura Suvanto ja Meiju Viitanen. Liittovaltuuston kevätkokous 10.6. ajettavaan maailman finaaliin. Ralli SM -sarjatyöryhmän seuraava kokous pidetään 12.5. Lajiryhmän tavoitteena on kirjoittaa lajisäännöt uusiksi kaudelle 2022. Webinaarien osallistujakyselyssä nousi esille ennen kaikkea tarve seuratoiminnan kehittämisja tukitoimille. (yhdenvertaisuusja tasa-arvosuunnitelman arviointi ja päivittäminen tarvittavilta osin vuodelle 2022) 22.11. Rallin lajiryhmän kokous 12.5. Vilppula, Vilppulan Seudun UA Seuraavat kokoukset: 18.5. Hallituksen kokous 22.5. Jokamiehenluokan säännöissä on kerrottu kuljettajanpuolen oviputkien mallit kuvissa 253-9, 253-10, 253-10B ja 253-11. Joensuu, Joensuun UA 19.–20.6. Autot, joissa oviputkia on taivutettu pituussuunnassa, tulee korjata sääntöjenmukaisiksi ennen osallistumista kilpailuihin. ja 11.11.2021. Mad-Croc SM Länsirannikon Ralli Lieto 18.–19.6. 30 .9 .3.1 0.. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki 13.–14.8. Yhdenvertaisuus ja tasa-arvotyöryhmän keskeinen tehtävä on lajiliiton yhdenvertaisuusja tasa-arvotyön kehittäminen, suunnittelu ja seuranta. Ralli SM -sarjan kesäkauden kilpailukalenteri on seuraava: 28.–29.5. HANAA! 6/2021 41 TIEDOTTAA AKK-MOTORSPORT RY Kellokukantie 7 01300 Vantaa YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) ma–pe klo 8.30–16.30 Riikka Nikander puh. ja 17.11.2021. Tekniikan lajiryhmän kokous 17.5. Turvakaari / kuljettajan puolen oviputkien taivutus Sääntöjen mukaan oviputkia saa taivuttaa vain ulospäin. Nämä ovat yksi liiton painopiste, johon on palveluita kehitteillä. Rallicross-lajiryhmän kokous 28.5. Crosskart-lajiryhmä 25.5. Karstula, Karstulan UA 17.–18.7. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, AL-LAJIT, KOULUTUSTOIMINTA, ALUETOIMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS Iiro Palmi Lajipäällikkö iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Riku Bitter Toimitusjohtaja riku.bitter@autourheilu.fi Anssi Kannas Pääsihteeri anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport toinen oviputkista on taivutettu pituussuunnassa muodostaen epäsymmetrisen X-rakenteen, ei ole sallittu. Samalla on tarkoitus selvittää sääntömuutostarpeet mm. Samalla on tehty seuraava päätös koskien nuorten luokan kilpailijoita: Nuorten luokan kilpailijat, jotka täyttävät 12.6.–14.8.2021 välisenä aikana 18 vuotta voivat osallistua JM SM Nuoret 2021 -kilpailuun, mikäli he eivät ole ennen sitä osallistuneet yleisen luokan kilpailuun. RALLISPRINT Rallisprintin lajiryhmän sääntötyöpaja Rallisprintin lajiryhmä piti keskiviikkona 14.4.2021 työpajan, jossa käytiin läpi painopisteitä mahdollisten sääntömuutosten osalta. Rallicross-lajiryhmän kokous 10.5. Loppukesän kilpailujen osalta mahdolliset ohjeet tarkennetaan kesäkuun loppuun mennessä. Sääntömuutosesitykset tulee toimittaa 7.5.2021 mennessä. Kerava Ralli, Kerava 25.–26.9. Rallicross-sarjatyöryhmä 24.5. 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Alusta on tarkoitus saada käyttöön syksyn kuluessa. Top Building Ralli, Lahti 25.–26.9. TEKNIIKKA Tekniikan sääntökokous Tekniikan lajiryhmä pitää sääntökokouksensa 15.–16.5.2021. seuraaviin keskeisiin asioihin: • Kilpailujen hallinto ja kilpailijoiden dokumentaatio • Katsastustoiminta kilpailuissa • Radantarkastukset, niiden toteutus ja ratavalvonta • Rataan tutustuminen • Nuorten luokan tulevaisuus Lajiryhmä pitää seuraavan sääntötyöpajan 13.5., jolloin tulevat sääntömuutosesitykset valmistellaan valmiiksi. Seuraavat tekniikan lajiryhmän kokoukset ovat 4.8. AUTOSUUNNISTUS Lajiryhmän sääntökokous Autosuunnistuksen lajiryhmä pitää sääntökokouksensa 6.5.2021. SM KokUA 60-v Juhlaralli, Kokkola Rallin Suomen juniorimestaruus -ja Nuorten SM -sarjan kalenterimuutokset Näiden sarjojen osalta peruuntuneen Oulun kilpailun korvaavaksi osakilpailuksi on nimetty Kerava Ralli päivämäärällä 28.8. Autourheilun osalta Olympic Virtual Series -kilpailut ovat avoimia kaikille GranTurismo Sport -käyttäjille. Tarkat ohjeet AT-käytännöille löytyy sivulta autourheilu.fi. Sarja alkaa 13.5. Crosskart-lajiryhmän kokous 25.5. Rallicross-sarjatyöryhmän kokous 19.5. VERKKOKOULUTUSALUSTA ON TYÖN ALLA Liiton koulutusten ja tutkintojen verkossa pitämisen mahdollistava alusta on työn alla. Lisätietoja antaa Mia Vihavainen mia.vihavainen@autourheilu.fi tai 050 528 3022. LIITON KALENTERI 7.5.–10.6. Jokamiehenluokan Talvimestaruus 2022 Nivalassa Vuoden 2022 Talvimestaruuskilpailun järjestäjäksi on valittu Nivalan Urheiluautoilijat ry. Uusi verkkokoulutusalusta integroidaan myös KITI-järjestelmään, jotta tutkinto ja koulutustiedot siirtyvät automaattisesti myös sinne. Oulu, Ni-Ro Oy 21.–22.8. Karsintojen kuusitoista parasta pääsee mukaan Olympialaisten päivänä 23.6. Silloin tapaamiset on tarkoitus toteuttaa normaaleina tilaisuuksina kaikilla alueilla. Rallicross-lajiryhmä JOKAMIEHENLUOKKA JM SM Nuoret/Naiset & EVK on siirretty päivämäärälle 14.–15.8. SM KokUA 60-v Juhlaralli, Kokkola Rallin AT-käytännöt toukoja kesäkuussa Talven kilpailuissa käytössä ollutta, kilpailun aikaisia henkilökontakteja vähentävää AT-käytäntöä on päätetty jatkaa toukoja kesäkuun ajan. Kokousaikataulu 2021: 31.5. Muut mukana olevat lajit ovat baseball, pyöräily, soutu ja purjehdus. CROSSKART JA KRC Crosskart SMja KRC Rallicross -sarjan päivitetyt sarjasäännöt on julkaistu Päivitetyt Crosskart SM -ja KRC Rallicross -sarjan sarjasäännöt on luettavissa AKK:n nettisivuilla. Malli, jossa molemmat oviputket tai LUE LISÄÄ OSOITTEESTA AUTOURHEILU.FI! ALUEWEBINAAREISSA TOIVOTTIIN APUA SEURATOIMINTAAN Aluewebinaarit järjestettiin huhtikuussa kaikilla kahdeksalla autourheilualueella. Rallisprintin lajiryhmän sääntötyöpaja/kokous 15.-16.5. Global Online Qualification -karsinnoilla. 12.6.–14.8.2021 välisenä aikana 18 vuotta täyttävät kilpailijat voivat osallistua nuorten luokan kilpailuihin kyseisenä ajanjaksona. Finaalissa ajetaan kolme kilpailua, joiden yhteispisteet ratkaisevat Olympic Virtual Series -voittajan. Seuraavat kokoukset autosuunnistuksen lajiryhmällä ovat 30.9. Jokamiehenluokan lajiryhmän kokous 18.5. Alustan toteuttaja on valittu ja sen sisällön tuotanto aloitettu. Honkajoki, Honkajoen MK/UA 11.7. (liiton nykyisen materiaalin ja tehtyjen toimenpiteiden kartoittaminen, mahdolliset sääntöjä koskevat esitykset) 6.9. (vuoden 2022 suunnittelu ja yhteenveto kuluneesta vuodesta) DIGITAALINEN AUTOURHEILU MUKAAN OLYMPIAKOMITEAN UUTEEN OLYMPIC VIRTUAL SERIES -SARJAAN Autourheilu on otettu osaksi virtuaalisten olympialaisten sarjaa. Pienoisautoilun lajiryhmän kokous 17.5. Ralli SM -sarjatyöryhmän kokous 13.5. Lisätiedot Henri Karjalainen henri.karjalainen@autourheilu.fi tai 045 677 8177. Varalle nimettiin Puolangan Moottorikerho. Driftingin lajiryhmän kokous 20.5. Sarjan päivitetty kilpailukalenteri on seuraava: 28.–29.5. 7.5. RALLI Ralli SM -kalenterimuutokset NiRo Oy:n peruttua syyskuulle Ouluun suunnitellun Ralli SM -osakilpailun on korvaavaksi kilpailuksi nimetty Lahden ympäristössä ajettava Top Building Ralli päivämäärällä 13.–14.8. Tuossa kokouksessa käsitellään kaikki vuodelle 2022 tarkoitetut eri lajiryhmiltä ja harrastajilta tulleet sääntömuutosesitykset. Tuona aikana järjestettävissä ralleissa toimitaan siten, että kilpailija esittää aikakortin AT-asemalla ikkunaa avaamatta. Finaaliin mukaan pääseminen edellyttää kilpailijan olevan finaalipäivänä vähintään 18-vuotias. Ryhmän puheenjohtajaksi valittiin Tiina Lehmonen ja varapuheenjohtajaksi Johanna Pelttari. Offroad-lajiryhmän kokous 24.5
Iivari Männistö 11. Atte Häkkilä EMSC Citroën C2 R2 2:16.98 5. Otso-A Hietanen LMM Toyota Corolla 2:24.73 Historic 1. Minea Poutanen JoeUA BirelART/Raket 95 4. Aatu Surakka 5. Vilma Leppäkangas NivUA Maitomatkat Ford 6. Jarmo Leppänen LMM Mitsubishi Lancer E4 2:07.34 Lk 26, 2WD 1. Ohto Miikki 7. Aatu Heinikainen OK Lauantai 1. Jarmo Suokko PokyUA BMW M3 Compact 6 1:53.41 3. Kaisa Korhola MhMK Peugeot 106 XSI 2:35.70 Nuoret 1. Ville Sorvisto OuMK/UA Puhto Racing Fiat 11. Markus Sutinen KUA BMW 318 1:56.78 6. Iivari Tuomilehto KeimolaFK Kart Republic/TM 8. Esa Torkko VaaSAS Steel Vaasa Fiat EVK (48) 1. Samuli Kauhanen LRT Opel Kadett E GSi 16V 2:07.56 7. Roope Miettinen JärvisUA CRG/IAME 13. Kari Karhu KR-Team Ford Fiesta 2:02.30 6. Jonni Rautiainen KarstUA Pommikone Ford 2. Alfons Miettinen 10. Mari Korkiakoski Oulunsalo Opel Astra 3. Minea Poutanen 14. Lukas Luostari 6. Dony Frants KeimolaFK Kosmic/IAME 3. Eetu Kulmala Monako FK CRG/Raket 95 11. Aatu Surakka AUK J-äijät Parolin/Raket 95 5. Niklas Lehtilampi 13. Benjamin Sylvestersson SWK Fin Redspeed/Vortex 4. Joona Ylinen PirKa Exprit/Raket 95 5. Benjamin Sylvestersson 12. Janne Hakulinen MikUA Renault Clio 2:01.09 4. Esa Torkko VaaSAS Steel Vaasa Fiat 11. Urho Ristiniemi 9. Topi Ojajärvi JaMoKe/UA Kulj. Martti Ritonen PR-Rac Tony Kart/IAME 10. Kimmo Kauppinen SuonUA Honda Civic Type R 2:02.87 5. Jani Lehvonen OuMK/UA Vetäispä oikein Nissani 4. Aaron Koivula 7. Vilho Tyni OFK-125 Haase/Raket 95 9. Ken Haapalainen Saarenkylä Rednose Alfa 156 10. Virpi Lehvonen Vetävän Viehättävä Nissan Seniorit 1. Aaron Sarjas 16. Aleksi Jalava 14. Aki Mansikkamäki HämUA Toyota Starlet 4 1:55.30 3. Rasmus Pentti 19. Ilmari Asikainen PirKa Exprit/Raket 95 7. Kristian Nieminen ToivAUK Ford Fiesta Rally4 2:06.53 2. Jani Airaksinen 13. Leo Räty KankUA Parolin/Raket 95 10. Sofia Kohtala JOKAMIEHENLUOKKA Perusmaa JM 17.4.2021 Lapuan UA Yleinen (94) 1. Toni Parkkinen LprRT BMW 325i 2:14.42 5. Harry Nieminen Kaj-UA Mitsubishi Lancer E8 2:05.90 Naiset 1. Jasu Saarinen NokUA BMW 125i Coupe 2:11.16 7. Vilho Aatola 4. Onni Tuisku 22. Juha Hämeenkorpi RaaUA Raahen SHT Oy Ford 5. Jere Koikkalainen HyUA Exprit/IAME 12. Sari Kattelus AL-Härmä Opel 3. M-R Mansikkamäki HämUA Toyota Starlet 1:58.37 2. Henrik Viinikka HyUA Kuju Racing Toyota 10. Simeon Ketola VihUA CRG/TM 14. Santeri Laitonen 13. Marko Heikkilä MynUA Toyota Starlet 4 1:53.31 2. Teija Huhta ScPalas Mazda 8. A. Jimi Koikkalainen 11. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Opel 6. Jimi Koikkalainen HyUA BirelART/TM 23. Mäkelä Volvo 9. Liisa Sutinen ?RT Hyundai Accent WRC 2:02.20 4. Antti Haapalainen VihUA Parolin/TM 2. Veeti Rajala 9. Joni Nieppola Kemi Jasracing VW 2. Kimmo Viero PokyUA Toyota Starlet 1:56.37 2. Aatu Matikainen KonnMK Matikainen Motorsport Fiat 7. Irma Pekkarinen ElimMU Volkswagen Golf 2:22.31 7. Eetu Ullgren ScPalas Oulun Romu Opel 8. Anssi Ahola LopUA Punaportti VW 6. Janne Korhonen AnkUA Ivomit Paineautot VW 3. Toni Paakkari RaaUA RöhRöh-Racing Ford Nuoret 1. Emil Riipinen KeimolaFK G.P.Racing/Raket 95 5. Tony Heittola Me-LaMoKe San. Mika Korkiakoski Tyrnävä Peugeot Turbo Diesel 2. Lauri Laine SomUA TM Customworks Fiat 10. Kaius Torvinen PirKa Exprit/IAME Sunnuntai 1. Janne Alasaari AL-Härmä Trala Oy Fiat 2. Hannu Helenius ÄetUA HH Sumppi 14. Petri Kumpula AL-Härmä Trala Oy Imp 4. Jari Itälahti RoRa Toyota Starlet 2:09.63 Lk 5 1. Jaakko Laitinen LMM Parolin/TM 3. Joni Leskinen Oulainen Metsäkonehuolto Volvo 6. Vili Viitaniemi, Huuha UA, Parolin/Raket 95 10. Jarno Virta Sick Ford 10. Risto Leinonen RoRa Alfa Romeo 1:59.74 7. Petteri Paavilainen MHJ-RT Opel Kadett GSi 16V 2:09.47 5. Maro Sutinen LRT Hyundai Accent WRC 1:56.26 5. Jari Lamminsivu HämUA Skoda Fabia 7 1:51.19 2WD 1. Tapani Kalmukoski EUA Fiat 3. Miko Jalava MhMK Toyota Starlet 1:54.48 2. Jani Tenhunen SuonUA Datsun 1600 2:08.89 Lk 6 1. Emilia Alasaari AL-Härmä Trala Oy Sunbeam 2. Juho Rahkonen TohUA PTR Kuljetus Fiat JR Pohjanmaa Kevät Zone 24.4.2021 Jokkis Race / Ylikiimink JR1000 1. Alex Ammunèt HyUA Tony Kart/TM 24. 42 HANAA! 6/2021 TULOKSIA RALLISPRINT Auto-Kilta Sprint 24.4.2021 Mikkelin UA Tulokset: ajaksi.fi 4WD 1. Luca Johannesdahl KeimolaFK Exprit/TM 9. Onni Tuisku PirKa Tony Kart/IAME 7. Noa Bloigu Raket Lauantai 1. Mika Leppälä NivUA MPL Autopalvelu Fiat EVK 1. Elias Hautamäki 9. Kimmo Angervisto LappajUA AnSa Racing Opel 8. Kimmo Puhakka PRC Mulliklubi Opel 5. Hugo Heinonen VUA Parolin/TM 13. Karel Kuusisto KUA Volvo 242 2:05.40 7. Juha Sillanpää AL-Härmä AH-Autopalvelu VW 2. Ville Sorvisto Ylivieska MPL Fiat 5. Juha Huttunen SLUA BMW M3 2:12.81 Lk 4 1. Esa Ketomäki LapUA Konekorjaamo Citroën 7. Jimi Heino LahtiFK Parolin/Raket 95 Micro Lauantai 1. Joona Häyrinen KUA Sunbeam Imp 2:20.18 6. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Fiat 5. Nanna Lehtilampi LahtiFK CRG/Raket 95 8. Lauri Syväoja LapUA VW Papat (34) 1. Jaakko Viljanen LapUA PoPeRak Opel 3. Markku Taipale HRCF Ford Escort Twincam 02:10.91 2. Harri Arola HyUA Subaru Impreza WRX 1:50.93 3. Satu Heinola ScPalas Honda 5. Arto Juusola PRC Mullilupi Opel 5. Vili Hakala 5. Aatu Heinikainen LahtiFK Tony Kart/IAME 15. Antti Rissanen HankUA Volvo 244 2:14.93 6. Matias Lautamäki JaMoKe Lautamäki Motorsp. Pekka Kinnunen Kaj-UA BMW M3 2:00.22 8. Oskari Korkiatupa AL-Härmä Custom Parts VW 9. Ville Perätalo KangUA Vil-Su Fiat Naiset (26) 1. Bertil Lindholm HRCF Ford Cortina Lotus 02:22.35 3. Mika Leppälä NivUA MPL Autopalvelu Fiat 9. Viljo Mäkikangas OuMK/UA Matkanivan Konepaja Ford 7. Niklas Ylinen PirKa Exprit/Raket 95 9. Jari Vekkeli ValUA BMW M3 1:59.39 3. Veli Nisula KorUA Mitsubishi Lancer E4 2:00.60 3. Vilho Tyni 7. Jaakko Viljanen LapUA PoPeRak Opel 13. Jari Muilu KokUA Toyota MR2 1:58.36 3. Juho Suppula PadMU Karola Racing VW 10. Niko Kalliosaari JaMoKe/UA VW Golf GTI 12. Matias Peippo KySUA Toyota MR2 1:57.22 3. Veeti Väänänen NilUA Parolin/IAME 20. Nanna Lehtilampi Mini 60 Lauantai 1. Rami Paakkari SIIMU 2000 Nissan Cherry 8. Juha-Matti Marttala KeminUA Volvo 7. Santtu Timperi VihUA Valonnopeudella VW 8. Riku Salmenautio 6. Veeti Nenonen 8. Ville Perätalo KangUA Vil-Su Fiat 12. Janne Näykki LapUA Jakke Obelix Racing Renault 9. Kasper Korelin 7. Dony Frants 2. Eemil Peltola THU-Team Ivomit Paineautot VW 3. Jussi Kokkonen KaMK BMW Compact 6 1:53.64 1. Mika Takaluoma LapUA Citroen 10. Jonni Rautiainen KarstUA Mikan laina Fiiatti 6. Harri Kattelus AL-Härmä Opel 19. Sofia Kohtala VihUA Redspeed/IAME 14. Elina Torkko PokyUA Steel Vaasa Fiat 5. Anton Laaksonen 14. Satu Heinola ScPalas Honda 5. Noa Bloigu EMSC CRG/Raket 95 11. Rasmus Koskinen KeimolaFK Kosmic/IAME 18. Aada Turpeinen KeimolaFK Tony Kart/IAME 8. Niklas Jokinen SäkUA Mad-Croc/Raket 95 2. Veeti Tuovinen KauhUA Fiat 5. Sami Löllö Me-LaMoKe Rentunruusu Racing Volvo 3. Juha Paavilainen MHJ-RT BMW M3 2:05.79 2. Kaisa Sistonen NokUA BMW M3 2:00.49 3. Rasmus Tuominen J-äijät Skoda Octavia WRC 1:49.22 2. Kimmo Peippo PaiUA Toyota MR2 2:01.21 6. Ari Huhtala AL-Härmä Redinet Oy Fiat 2. Kai Kivimäki OUA BMW M3 2:00.08 2. Vilho Aatola SWK Fin Mad-Croc/TM 4. Mika Nieminen P-HUA Fiat 133 10. Mikko Mäkinen LappajUA Plugandplay BMW 11. Ohto Miikki SaiKart Parolin/TM 6. Timo Malava LRT Mitsubishi Lancer E9 1:57.89 8. Anssi Korpela ÄetUA AKMET Kupla 9. Oskari Walle EMSC G.P.Racing/Raket 95 2. Tatu Soisalo Subaru Impreza WRX Sti 2:02.50 2. Huhtala Fiat 4. Joni Viita Jurvan UA NS-Service Chitroen Tuupparit (40) 1. Ari Huhtala AL-Härmä Redinet Oy Fiat 7. Nauska Volvo 240 4. Kalle Markkanen KeurUA Skoda Fabia R5 1:55.19 2. Mikko Koivula SAU BMW M3 1:55.45 4. Ville Törmä ÄetUA Heleniuksen Auto Sumppi 15. Aaron Läspä EUA AM Skullbacka VW 14. Urho Ristiniemi Kotka FK CRG/Raket 95 10. Alvar Siimesvaara SaloUA Redspeed/Vortex 16. Jenna Kyllönen Kiiminki Saneeraus Nauska Nissan 6. Alfons Miettinen FINNDC CRG/IAME 6. Ville Vatanen K-KUA Peugeot 206 2:15.40 3. Kimi Alanko VihUA Haase/TM 16. Jani Airaksinen KeimolaFK Exprit/IAME 11. Kai Viero PokyUA Alfa Romeo 147 T.S 2:16.44 3. Eetu Uusi-Äijö JaMoKe/UA Sähkö Pyry Volvo 3. Sami Grönfors HvMK Verho ja Matto Ateljee Volvo 5. Pasi Laitinen MhMK BMW 328i 2:07.49 3. Jaakko Huhta ScPalas Volvo ProRace 1. Hannu Juntunen SsUA Kuutamo Opel Astra 10. Veeti Rajala KeimolaFK Parolin/IAME Sunnuntai 1. Teemu Isokangas OuMK/UA Varaosaportti Raahe Volvo 2. Anders Skullbacka NNSB AM Skullbacka VW 16. Jari Pohjola VarkUA Honda Civic 2:08.33 3. Minea Perämäki P-HUA Praga/Raket 95 13. Vivian Mäkelä OrSUA Moottorikon. Jaakko Huhta ScPalas Honda 6. Aki Kaveri Paavola Nopsat Racing Peugeot 5. Oliver Nurmi LMM Parolin/Raket 95 8. Seppo Korhonen K-KUA Honda Civic Type R 2:13.59 Lk 18 1. Kimmo Anntila Me-LaMoKe Rentunruusu Rac Volvo 6. Taavi Ylimäki Jääli R-Office Mazda 6. Oiva Vettenranta PirKa Kart Republic/Raket 95 3. Sari Lehtosaari HeiUA Citroën Saxo VTS 2:34.92 8. Jari Putkinen MhMK Ford Focus WRC 2:02.04 10. Aki Mansikkamäki HämUA Toyota Starlet 1:55.30 3. Anselmi Oinonen VihUA CRG/Raket 95 7. Juho Nieminen, AUK J-äijät, Parolin/Raket 95 12. Roni Karjalainen OMU S.Mäkelä Volvo Naiset 1. Anton Laaksonen KeimolaFK Kart Republic/TM 11. Sampsa Korkiakoski Oulunsalo Opel 8. Veikka Prittinen 15. Juha Mäkelä EPUA Mitsubishi Lancer E6 1:52.91 5. Marko Kettumäki OrSUA Retu Racing VW 13. Veeti Nenonen AL-Kuopio Tony Kart/IAME 6. Atte Salmenautio JärvisUA Parolin/IAME 9. Kim Holopainen AL-Härmä Karkki-Erkki Fiat 17. Leevi Vappula 11. Atte Roimola Kotka FK Exprit/Raket 95 14. Lauri Lassila Jääli Nopsat Racing Citroen 4. Veeti Väänänen OKJ Lauantai 1. Miro Leskinen KankUA Kart Republic/TM Sunnuntai 1. Matti Hämäläinen LprRT BMW 325i (E36) 2:14.74 9. Antti Soukka Ylivieska Puhto Racing Opel 7. Alvar Siimesvaara 8. Joel Kuhanen 17. Jaakko Laitinen 3. Oliver Kankeri KokeFK Exprit/Raket 95 8. Riku Salmenautio JärvisUA Parolin/IAME 7. Matti Pietikäinen LapinlAU Skoda Coupe 1:57.99 2. Rasmus Ikäheimonen Päij-HUA Supak VW 13. Leo Sandberg JoeUA CRG/Raket 95 7. Tero Pihlajamäki LapUA Neste Lapua Fiat 20. Juho Nieminen AUK J-äijät Parolin/Raket 95 4. Lauri Lassila Jääli Nopsat Racing Citroen 9. Jarno Vanhatalo ValUA Toyota Starlet 2:00.21 4. Hannu Siekkinen Kaj-UA Mitsubishi Lancer E8 2:10.52 Juniorit Lk 11 1. Jesse Ojanperä PuMK/UA Silta Turkis Fiat 4. Leevi Pasma Kempele Kolarin Kumi Fiat 8. Enzo Riccio KeimolaFK Parolin/TM 21. Henrik Viinikka HyUA Kuju Racing Toyota 9. Jesse Niini SaloUA Opel Corsa GSi 2:05.35 4. Ken Haapalainen Saarenkylä Rednose Alfa 156 2. Lenni Mäkinen Kotka FK Tony Kart/Raket 95 6. Juha Suutarinen AL-Härmä Maanrakennus Kujala Fiat 6. Olavi Ritala EUA Robotion oy Mikra 15. Jussi Kokkonen KaMK BMW Compact 1:53.64 3. Iivari Männistö KankUA Top Kart/Raket 95 12. Eetu Ullgren ScPalas Oulun Romu Opel 4. Mika Karppanen LakUA Citroën DS3 R5 2:06.72 3. Timo Savenius HRCF Volvo 142 S 02:30.05 Sorarenkaat kuvioitu Yleinen Lk 25, 4WD 1. Kimmo Anttila Me-LaMoKe Rentunruusu Racing Volvo 4. Jani Lahtinen K-KUA Honda Civic Type R 2:08.40 4. Harri Korhonen KUA Ford Escort XR3 2:01.53 9. Otto-Verneri Sakala 5. Kasperi Pekkarinen PFKK CRG/Raket 95 Sunnuntai 1. Peugeot 13. Leo Sandberg 5. Veeti Welin 5. Mika Ollonen YkUa Opel Corsa 2:04.98 7. Eetu Uusi-Äijö JaMoKe/UA Sähkö Pyry Volvo 2. Oskari Sokka TTR Honda Civic 2:18.71 5. Jari Vanhapiha KoMoKe Suomen Vuokraurakointi VW 15. Rasmus Häggblom NNSB Häggblomin Peruna Imp 5. Aada Turpeinen 10. Eelis Mankonen PirKa Tony Kart/Raket 95 12. Matias Sutinen KUA BMW 318 2:03.23 6. Janne Alasaari AL-Härmä Trala Oy Fiat 6. Eemeli Koivisto Monako FK Tony Kart/TM 5. Johanna Moilanen SsUA LVI Onni Opel 2. Tomas Halttunen Ulvila FK CRG/Raket 95 13. Sami Löllö Me-LaMoKe Rentunruusu Rac Volvo 8. Pasi Ojajärvi JaMoKe/UA Peugeot 11. Arttu Laukkanen Oulainen Hirviä Opel 3. Jaani Hosionaho Nivala Team Hemppa BMW 9. Enzo Riccio 14. Samuel Ketola 15. Kimmo Ventelä HvMK/UA Volvo 9. Esa Polvi LahUA Mitsubishi Colt 2:00.94 9. Hannu Ketomäki LapUA VW 9. Milo Tammi VihUA BirelART/Raket 95 3. Peetu Matalamäki 20. Kai-Petteri Koivisto AMM Mazda 323 18. Emma Karhu KR-Team Ford Fiesta 2:13.40 6. Tarvainen OriUA Citroën AX GTI 2:25.98 5. Kasper Korelin PFKK CRG/Raket 95 6. Kimi Alanko 8. Matias Ovaska 9. Matti J. Aaron Koivula VUA Parolin/TM 4. Noel Gefwert EMSC Kart Republic/Raket 95 3. Jyrki Ylimäki Jääli R-Office Mazda 3. Anselmi Oinonen 9. Jouni Savolainen KUA BMW M3 2:08.36 Yleinen/juniorit Lk 16 1. Kaius Torvinen 11. Mika Kaitonen KySUA Fiat 5. Atte Salmenautio 3. Timi Niini SaloUA Opel Corsa GSi 2:10.70 6. Antti Haapalainen 2. Jaana Kuusela LemUA S. Heikki Kapanen KarstUA Vikke Racing Peugeot 12. Toni Kolari KUA Ford Escort Mexico 2:08.72 Lk 13 1. Teemu Isokangas OuMK/UA Varaosaportti Raahe Volvo 4. Marko Heikkilä MynUA Toyota Starlet 1:53.31 2. Teemu Isokangas OuMK/UA Varaosaportti Raahe Volvo 7. Roope Suomalainen ValUA Suzuki Swift GTI 2:07.41 2. Mike Parhiala 6. Kai-Petteri Koivisto AMM Mazda 323 6. Heikki Salo ScPalas Citroen 3. Joel Kuhanen KouvolaFK Parolin/TM 9. Eerik Kaikko TTR Opel Astra 2:01.95 5. Luca Johannesdahl 13. Janne Siltanen EUA Silta Turkis Fiat 8. Rasmus Koskinen 18. Jesse Matilainen HankUA BMW 320i 2:28.93 KARTING Kevätpäräys 24.-25.4.2021 Porin FK-Kerho Cadet 1. Oliver Nurmi 4. Vili Hakala OFK-125 Haase/TM 5. Nico Salo Ylivieska Jomu Racing Alfa 10. Oskari Sakala PirKa Parolin/TM 12. Vili Nurmi PFKK Flandria/TM 2. Jere Koikkalainen 12. Santeri Laitonen SWK Fin Tony Kart/TM 10. Juha Timperi NoorUA/MK Suomen KL Huolto VW 9. Oskari Walle 2. Aleksi Jalava KeimolaFK Kart Republic/IAME 2. Essi Korpela ÄetUA AKMET Kupla 10. Aki Kaveri Paavola Nopsat Racing Peugeot 3. Jarkko Särkkä Ford Fiesta R5 1:59.14 3. Otto-Verneri Sakala PirKa Parolin/TM 5. Santtu Suutarinen AL-Härmä Länsivalmennus Fiat 2. Vili Viitaniemi HuuhaUA Parolin/Raket 95 2. Veikka Prittinen LMM Parolin/TM 11. Niklas Jokinen 2. Niklas Lehtilampi LahtiFK CRG/Raket 95 Sunnuntai 1. Elina Rahkola TohUA Rahkolantila Oopeli 7. Joel Taipale EMSC G.P.Racing/IAME 15. Leevi Vappula Monako FK Tony Kart/Vortex 10. Juha Sillanpää AL-Härmä Custom Parts VW 14. Lenni Mäkinen 6. Karo Tarkkanen Mäntän UA Toyota Corolla 1300 2:00.63 5. Kasperi Pekkarinen 8. Ari Matilainen HankUA BMW 320i (E36) 2:20.79 Juniorit Lk 27, 4WD 1. Leevi Kolehmainen 3. Emma Helenius ÄetUA Heleniuksen Auto Sumppi Nuoret (46) 1. Miko Erkkilä PirKa Energy/Raket 95 4. Petri Impiö IiMU Honda Civic 9. Veeti Welin KeimolaFK Parolin/IAME 3. Hannu Juntunen SsUA Kuutamo Opel Astra 7. Veli-P Lehtosaari HeiUA Citroën Saxo VTS 2:22.04 4. Martti Ritonen 4. Antti Hakulinen RUA BMW 130 2:12.32 8. Jari Vanhapiha KoMoKe Eetu VW 8. Oskari Sakala 6. Lukas Luostari VUA Haase/Raket 95 9. Joni Nieppola Kemi Jasracing VW 2. Matias Ovaska SaiKart Parolin/TM 8. Matti Koivisto P-HUA Koneurakointi Komk Oy Escort 10. Jukka Tenho AnkUA Mitsubishi Lancer E6 1:52.93 6. Mikko Koivula SAU BMW M3 6 1:55.45 Yleinen Lk 2 1. Hannu Väänänen KUA Ford Escort MK2 2:01.62 4. T.Hirsimäki Oy Fiat 14. Jari Perälä AL-Härmä Trala Oy Sunbeam 7. Markus Hassinen JoeUA Subaru Impreza WRX Sti 2:06.79 4. Niina Pirttijärvi Vantaa Taikahattu Daihatsu 4. Lasse Hiihtola SaloUA Mitsubishi Lancer E 2:00.11 2. Ville Paananen Karstula VW Polo 7. Joonas Kalliomäki ParkUA Toyota Starlet 2:01.69 3. Jari Lamminsivu HämUA Skoda Fabia 1:51.19 4. Minea Perämäki 8. Heikki Hosionaho NivUA Team Hemppa BMW 8. Santeri Kulmala LemUA Jarin laina VW 8. Eemeli Pohjonen SaarUA BMW 325i 2:12.11 4. Markku Isokangas OuMK/UA K-Market Pattijoki Volvo KartMama Rina Ritonen. Allan Lindstedt LohUA Honda Civic VTEC 2:23.11 Lk 12 1. Rasmus Pentti LMM Parolin/TM 17. Asta Huurreoksa JoeUA Nokian Autovaraosa Peugeot 9. Saku Salmivaara KR-Team Ford Escort 1.6 EFI 2:08.18 Lk 7 1. Hugo Heinonen 2. Aaron Sarjas LavKart Lenzokart/LKE 12. Kati Vekkeli ValUA BMW M3 2:08.15 5. Vesa Huupponen EMSC Opel Corsa 1:59.11 2. Timo Kunnari AL-Härmä KK-työ Suutarinen Fiat 12. Mike Parhiala LMM Parolin/TM 14. Ina Långbacka NNSB Nextgear VW 8. Samuli Pokela JärvisUA Mitsubishi Lancer E4 1:53.27 7. Samuel Ketola VihUA Haase/IAME 13. Markus Karppinen RaaUA BMW e21 Yleinen 1. Jari Jokinen MHJ-RT Renault Megane 2:20.09 7. Leif Tuomela EPUA Alfa Romeo 1750 GTV 2:01.42 5. Mikael Hasala PirKa Exprit/IAME 7. Leevi Kolehmainen VihUA Parolin/TM 22. Rami Uusi-Äijö KauhUA Sähkö Pyry Volvo 4. Mäkelä Ford 12. Jukka Lifländer ImUA Honda Civic Type R 2:01.15 4. Jarmo Suokko PokyUA BMW M3 Compact 1:53.41 2. Fredrik Hertén NNSB Däckmarket Sigges Däck Fiat 4. Eemeli Koivisto 4. Janne Pulsa YkUa Opel Corsa 2:15.78 4. Anders Skullbacka NNSB AM Skullbacka VW 4. Miko Jalava MhMK Toyota Starlet 12 1:54.48 2. Lauri Kallanto SuonUA TMK Energiakoura Seat 3. Joona Matalamäki EPUA CRG/Raket 95 6. Miro Leskinen 12. Elias Hautamäki VUA Parolin/TM 17. Anton Seppä ValUA Toyota Yaris 2:15.98 4. Jani Zitting J-äijät Suzuki Swift Sport 2:30.26 Seniorit Lk 17 1. Harri Hietala NokUA BMW M3 1:58.00 3. Janne Siltanen EUA Silta Turkis Fiat 11. Juhani Kuvaja KaUA JK Powerwork VW 7. Jenni Korhonen OuMK Veikon Kone Oulainen Volvo 10. Saku Klemola KarstUA S. Roope Miettinen 7. Iivari Tuomilehto 10. Simeon Ketola 16. Joel Taipale 21. Sanna Rautio Ylivieska Volvo 7. Harri Arola HyUA Subaru Impreza WRX 7 1:50.93 3. Milo Tammi 4. Vili Nurmi 23. Ville Leskelä Kiiminki Mazda 6. Peetu Matalamäki EPUA CRG/TM 19. Lauri Tarkkanen BMW M3 1:55.72 2. Miko Erkkilä 3. Pekka Savolainen KUA BMW M3 2:05.94 8. Juha Nätkin TeisUA Mitsubishi Lancer E5 2:08.19 Lk 28, 2WD 1. Markus Heikkinen KUA Toyota Corolla G6 2:14.44 2. Rasmus Tuominen J-äijät Skoda Octavia WRC 7 1:49.22 2. Emil Riipinen 3
Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. Sinun mainoksesi tähän. . Moottorin laakerit, Kupla kk. std-1,50mm. Ota yhteyttä: Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi/050 049 0812. VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Männät Golf 81-81,5-82mm. . Tilaa tuloksia antavat tuotteet: Osoitteenmuutokset: Motorsport Oils Synthetic Strenght. Iskunvaimentimia alk. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Lohko std.2,50mm. Älä tyydy vähempään. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. . Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. /kpl. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. 195 eur./sarja . TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti. 10 eur. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. (03) 718 2882 www.hemimotors. tuoteruutu 83 x 83mm Aidosti synteettiset voiteluaineet ! Autot, Moottoripyörät, 2-T moottorit, Vaihteisto & Perä, Crosskart, Dragracing, Drifting, Endurance, Gran Turismo, Karting, Legends, RalliCross, Street & Race, V-8 Kotimaista ! Fettekno Oy www.fettekno.fi p.02-4877953 / fettekno@kolumbus.fi Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. . std.1,00mm. Runko, akseli std.-1,50mm. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Mäkkylän ST1 vieressä. Golf kk./rk. HANAA! 6/2021 43 RALLI TEXT KAUPPAPAIKKA Seuraava Hanaa-lehti 7/2021 ilmestyy 4.6.2021 Kumho kilparenkaat suoraan varastosta! Palvelemme arkisin klo 18-21.00 ja viikonloppuisin klo 12-18.00 Ota yhteyttä 0400 843 403 jari.inkila@wdracing.net US Team Oy Tampere puh