vuosikerta Hinta 7 € ALEX HAAPALA NUORTEN MESTARIKSI PUHEENAIHE Te ro Ly tt in en K ar e As p RATA RATAKAUDET KÄYNNISTYIVÄT Ja rn o Sa ar i JOKKISRACE HAMU:LLE UUSI RALLISARJA. nro 9/2020 31.7.2020 29
alv 24% sekä kierrätysmaksun Määrä erä sorarenkaita 185/70-13 DMG1 85€ 195/65-15 DMG2 120€ 195/70-15 DMG2 120€ 215/65-15 DMG 22 135€ hinnat sis. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. 184mm/2,6mm sintterilevy ilman keskiötä 80€/kpl, Keskiöllä 140€/kpl. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. Älä tyydy vähempään. 165/80-13 135mm 590mm 207€ 185/70-13 160mm 590mm 218€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ pinnanlev. (08) 344 202, 0400 680 726 esko.perttu@ape-import.com Kardaanit Euroopasta n. 2 HANAA! 9/2020 ILMOITUKSIA puh. 044 053 1118 Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle Korinosat ja Motorsport -tuotteet Ralliin, radaLle ja kadulle APE-IMPORT KY Sintterilevyt ja sintteripalalevyt. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. silikoniletkut gaRAGE-SHOP.FI myynti@garage-shop. PYYDÄ TARJOUS! puh. (017) 554 2972 Teollisuustalotie 2, 79100 LEPPPÄVIRTA KÄYTETYT VARAOSAT www.osamyyntiaf. 161.000km, bensiini Poikkea reiluille autokaupoille. Älä tyydy vähempään. Suomen suurin, mutta modernein käytettyjen varaosien kauppa.. Älä tyydy vähempään. Janne Salonen, automyynti, 050 308 1587 P. LOPEN AUTO JA RENGAS OY ilkka.rantala@lar. 165/70-15 150mm 615mm 240€ 175/70-15 169mm 625mm 250€ 185/70-15 165mm 638mm 255€ 195/70-15 180mm 650mm 280€ 205/65-15 180mm 649mm 320€ Rengasseokset: 4-medium, 6-soft, 8-supersoft Kaikki hinnat sis. Auton valmistenumero tarvitaan. 050 596 1107 ympäri vuorokauden puh. alv 24% Meiltä myös rallirenkaat SAAB 9-3 10.900€ 2.0t Vector Business SportCombi E85 Biopower Tosi siisti Biopower, 175hv/200hv, täyd. kork. 0400 692 617 www.pirellimotorsport. Älä tyydy vähempään. 045 6765 380 srt@sarlinraceteam. huoltokirja 2008, ml. Vaihtoja rahoitusmahdollisuus kaikkiin autoihin. Sintteripalojen vaihtopalvelu. Helposti ja edullisesti. GM K Kestävää pitoa ajamisen iloa! Kestävää pitoa ajamisen iloa! pinnanlev. KANSITYÖT jokkiksesta rallicrossiin TEHOKANSI JR p. viikossa kaikkiin merkkeihin. Kymmenia tuhansia vaihtoehtoja. 163.000km, bensiini BMW 120 14.500€ E82 Coupe hienokuntoinen, nahkaverhoilu, urheiluistuimet 2011, ml. kork. www.ape-import.com Puh. puh
Vaatii siis tilanteen normalisoitumista ennen kuin pääsemme nauttimaan jälleen MM-rallista kotimaan kamaralla. Lisäksi oli ja on yhä edelleen mahdollista, että jäljellä olevista kilpailuista kaikkia ei pystytä järjestämään. 15/2020 18.12. Näin ollen seuraava Hanaa (nro 10/2020) ilmestyy 28.8.. *12/2020 9.10. Vaan eipä ole. Sitä asemaa ei yksikään uusi kilpailu pysty uhkaamaan. *13/2020 30.10. Kuuden MM-rallin peruminen typisti sarjan seitsemään osakilpailuun, eikä sen katsottu olevan riittävä määrä mestaruuden arvolle. Työskennellessäni vuosituhannen alkupuolella autovalmistajalle oli heidän markkinointiosastolleen kaksi rallia ylitse muiden: Monte Carlo ja Suomi. Virossa ralli lanseerattiin pääministerin johdolla. 7.9. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi/ilmoitukset@hanaa.fi Ilmestymisja aineistoaikataulu: Lehden numero Ilmestymispäivä Aineistopäivä *10/2020 28.8. Maailmassa on tuskin yhtään rallifania, joka ei haaveilisi pääsevänsä joskus Suomeen katsomaan MM-rallia. Ilmoitusmyynti: Jorma Mikkola Puh. Kilpailullemme on maailmalla muodostunut niin legendaarinen maine, ettemme täällä Suomessa sitä edes oikein ymmärrä. 9.11. Poikkeusoloissa kansainvälisen tapahtuman tekeminen vaatii myös valtiovallan apua. Unohtui, että MM-rallit oli peruttu myös Chilessä, Argentiinassa, Portugalissa, Keniassa, Uudessa-Seelannissa ja Walesissa. Jyväskylässä yhteiskunnan tuki on vain 7 prosenttia koko budjetista. 17.8. *11/2020 18.9. P.S. Isona erona näiden kahden kilpailun välillä on, että toisen rahoituksesta lähes 90 prosenttia tulee verorahoista, kun taas toinen on täysin riippuvainen lipputuloista ja sponsorirahasta. Kestotilaushinta on 55,00 euroa/vuosi ja määräaikaistilaus 62,00 euroa/vuosi. Suomen MM-rallin asema ei uhattuna Jalasjärvi (06) 4574 674, 0500 561 317 myös matkahuolto ja Posti www.lautamakimotorsport. P elko siitä, että Viro olisi vienyt Suomen paikan MM-kalenterista pysyvästi on kuitenkin turha. Painopaikka: Lehtisepät Oy, Tuusula ISSN 1235-0524 Päätoimittaja: Risto Laine Puh. 0400 969 550 toimitus@hanaa.fi, risto.laine@hanaa.fi Erikoistoimittaja / lehden perustaja: Kare Asp kare.asp@hanaa.fi Toimitussihteeri: Tuomo Kiisseli tuomo.kiisseli@hanaa.fi Ulkoasu: Johanna Jäminki johanna.jaminki@hanaa.fi Avustajat: AS-Gruppo, David Evans, Jani Karjalainen, Miikka Kimari, Marko Kyöstilä, Matti Lehtovaara, Tero Lyttinen, Joni Nikkola, Toni Ollikainen, Vesa Rauhala, Jarno Saari, Asko Saarinen, Hannu Tamminen, Rallikuvat.net. Vaikka maamme on väkiluvultaan pieni, MM-rallimme vaikutus koko MM-sarjaan on erittäin suuri. VALMIINA VIIVALLE! FAJS-ruiskun läppärungot: pysty 175,00/kpl vaaka 175,00/kpl Olemme vihdoin avanneet myös verkkokaupan! Käy tutustumassa: www.lautamakimotorsport.. *Ilmestymisja aineistopäivät muuttuneet viikolla eteenpäin! V iikko tämän lehden ilmestymisestä piti kotimaisen autourheilun päätapahtuman, Neste Rallin, olla täydessä vauhdissa. 28.9. Suomi on ollut MM-sarjassa alusta eli vuodesta 1973 alkaen. Tilaukset osoitteesta hanaa.fi. 14/2020 20.11. Tuolloinkin, eli vuonna 1995, itse ralli ajettiin ja sillä oli 2-litraisten cup-arvo. M ielestäni on myös kohtuutonta, että Neste Rallin tekijöitä on nimitetty tunareiksi, koska he eivät pystyneet kilpailua järjestämään, vaikka naapuri pystyi. Muuttuneista aikatauluista johtuen neljän seuraavan Hanaa-lehden ilmestyminen siirtyy viikolla eteenpäin. Toki mestaruudet jaetaan, sillä rallin MM-säännöissä ei ole määritetty osakilpailujen minimimäärää, mutta sarjan televisiointisopimukset edellyttivät lisäkilpailuja. Näistä mukaan valittiin Viro, joka teki viime vuonna onnistuneen MM-sarjan promootiokilpailun. 19.10. HANAA! 9/2020 3 PÄÄKIRJOITUS RISTO LAINE, PÄÄTOIMITTAJA Kustantaja: Hanaa-media, Paippistentie 457, 04170 PAIPPINEN Asiakaspalvelu: 0400 245 459, info@hanaa.fi Tilaukset: Hanaa-lehti on tilattavissa kestotai määräaikaistilauksena. Suomessa pääministeriä tuskin saataisiin järjestämään Neste Rallille rahoitusta ja sitten tulemaan kameroiden eteen kertomaan tehneensä niin. Se sanoo paljon. Tältä pohjalta sarjapromoottori ryhtyi hakemaan uusia kilpailuja, jotka pystyisivät toteuttamaan MM-osakilpailun vielä tälle kaudelle. Vaikka virolaiset kiistatta tekevät hyvän rallin, siltä puuttuu jotain mitä Suomella on. Ehdolle löytyikin neljä kilpailua: Latvian EM-ralli, Viro, Belgian Ypres sekä ralli Kroatiassa. Mutta Suomen asema MM-järjestäjänä ei ole uhattuna. Tästä jotkut autourheilutahot vetivät suoran johtopäätöksen, että Suomi on menettänyt MM-rallinsa virolaisille. On kulunut kaksikymmentäviisi vuotta siitä, kun Keski-Suomen sorateillä ei viimeksi ajettu rallin MM-pisteistä. Vaikka oma automarkkinamme ei ole suuri, Suomen MM-rallin vaikutus rallin maailmanlaajuiseen markkinointiin on valtava. Vuoden tilausjakso käsittää 15 numeroa. Täsmälleen sama koskee suurinta osaa maailman rallikuskeista. 7.12. Tänä vuonna maailman tilanne ei kuitenkaan mahdollistanut kilpailun läpiviemistä. Pian sen jälkeen kun Suomen osakilpailu virallisesti peruttiin, tuli tieto, että Viro saa MM-rallin järjestettäväkseen
– Sarjalla oli sääntöjä, jotka poikkesivat liiton säännöistä. – Sarjalla alkoi olla paljon arvonlisäveron sisältäviä kuluja, kuten esimerkiksi televisiointi, Riihimäki perustelee muutosta. Viime vuonna se oli osanottajamäärältään Suomen suosituin rallisarja. – Toinen merkittävä tekijä on talouden läpinäkyvyys. Hän aloitti sarjan suunnittelun vuonna 2017 saatuaan sille HaMU:lta luvan. Näin kävi myös R-Rallicupille. Hän on hoitanut muun muassa liiton yhteiskuntasuhteita toimiessaan sen hallituksessa. R-Rallicup oli heti menestys R-Rallicupin vetäjänä on sen alusta alkaen toiminut keuruulainen Marko Riihimäki. Niiden osanottajamäärät ovat lähes poikkeuksetta olleet korkeita, ja samoin on ollut R-Rallicupin osalta. Niin pitkän sopimuksen tekeminen mietitytti HaMU:n päättäjiä. HaMU korvaa R-Rallicupin uudella sarjalla Michael Flemming sai tehtäväkseen uuden sarjatyöryhmän kokoamisen. Nyt harrasterallien osalta on käynyt hiukan niin, että sarjan ulkopuolisia kilpailuja ei juuri ole. AKK suunnittelee F-Rallisarjan korvaamista Vetomiessarjalla, ja heinäkuun alussa Harrastemoottoriurheilun keskusjärjestön (HaMU) vuosikokous teki päätöksen korvata R-Rallicup uudella liittovetoisella rallisarjalla. Kahtena ensimmäisenä kautena sarja järjestettiin Rallimiehet ry:n nimissä, mutta tälle kaudelle vastuu siirtyi Riihimäen perustamalle osakeyhtiölle Racu Oy:lle. Ensimmäinen R-Rallicup ajettiin vuonna 2018, ja siitä tuli heti menestys. Tämä on tehnyt liiton alaisista ralleista hyvin suosittuja. Tällä kertaa hän haki sarjaoikeuksia kolmeksi vuodeksi, kahden vuoden lisäoptiolla. Toisin kuin yhdistyksissä, osakeyhtiössä taloustiedot ovat kaikkien saatavilla ja nähtävillä. Kilpailijoilla ei ole lisenssivaatimuksia ja autojen virityssäännöt ovat varsin vapaat. Tämä muutos ei kuitenkaan ollut kaikkien mieleen. – Viime aikoina kilpailunjärjestäjiltä alkoi tulla signaalia, että R-Rallicupista oli tullut liian määräävä, HaMU:n puheenjohtaja Jarmo Moisanen kommentoi. Toiminnan kasvaessa hän kuitenkin halusi pidemmän sopimuksen sarjan tekemiseen. 4 HANAA! 9/2020 PUHEENAIHE Teksti: Risto Laine Kotimaiset rallisarjat ovat muuttumassa ensi kaudelle. – Voisi sanoa, että R-Rallicup ei täysin pysynyt HaMU:n perusaatteiden mukaisella linjalla, Jarmo Moisanen linjaa. Riihimäki haki pitkää sopimusta Tähän asti Marko Riihimäki on saanut oikeudet sarjan järjestämiseen vuosi kerrallaan. Riihimäki on yksi HaMU:n perustajista ja kuulunut järjestön kantaviin voimiin sen alusta alkaen. – Vuosi kerrallaan touhuaminen on vähän veitsi kurkulla touhua, ja siihen halusin muutosta, Riihimäki selvittää pidemmän sopimuksen hakemista. H aMU:n kilpailuissa osallistumiskynnys on matala. Michael Flemming fb. Suomessa on vallalla käsitys, että osakeyhtiömalli tuo mukanaan raa'an bisneksen. Moisanen kertoi henkilökohtaisesti jopa miettineensä, kuuluuko sarjamuotoinen kilpaileminen harrastemoottoriurheiluun laisinkaan. Sitten kun kilpailija koki tulleensa väärin kohdelluksi, liiton hallitus joutui tekemään tulkintoja säännöistä, joita se ei ollut alun perin tehnyt. Toinen vaihtoehto vireille keväällä Kevään aikana oli taustalla käynnistynyt vaihtoehtoinen suunnitelma HaMU:n alaisen Jukka Olkoniemi pöllyttämässä penkkaa viime talvena R-Rallicupin osakilpailussa Tornio-rallissa
Sarjatyöryhmän ensimmäinen tehtävä on toteuttaa harrastajakysely harrastemoottoriurheilu.fi -sivuilla. – Toisaalta nyt kun olen selvinnyt ensi shokista, olo on myös huojentunut. Saatujen vastausten perusteella ryhmä alkaa työstää ensi vuoden sarjasääntöjä. Niiden ensimmäinen ehdotus julkaistaan kommentoitavaksi syyskuussa, ja tavoitteena on, että lopulliset sarjasäännöt osakilpailuineen julkaistaan marraskuussa. – Olen saanut runsaasti kannustavia yhteydenottoja, joten uskon, että R-Rallicup ajetaan jossain muodossa myös ensi vuonna. päivänä. Kysely toteutetaan heinä-elokuun aikana. Sarjan nimestä on järjestetty avoin nimikilpailu, jonka voittaja julkaistaan elokuun 10. Silloin päätös oli, ettei viikonloppuja ja tekijöitä ole riittävästi kahteen sarjaan. – Tämäkö on kiitos kahdeksan vuoden työstä, jonka olen tehnyt harrastemoottoriurheilun eteen. HANAA! 9/2020 5 rallisarjan toteuttamiseen. Toni Ollikainen R-Rallicup ajetaan myös 2021 Marko Riihimäki on pettynyt HaMU:n päätökseen olla myöntämättä lupaa R-Rallicupille ensi vuodeksi. Jarno Saari. Uusi sarja työryhmävetoinen Uuden harrasterallisarjan tekemiseen HaMU tulee nimeämään työryhmän, jonka kokoajaksi valittiin raaseporilainen Michael Flemming. Kuvassa myös AKK:n lajiryhmän edustajat Toni Gardemeister ja Timo Rintakoski. – Sen toteutusmalli poikkeaa aikaisemmista Suomessa käytössä olleista malleista, Riihimäki sanoo arvoituksellisesti. – Kyllähän tässä varsin pettynyt olo on, Riihimäki myöntää. Vuosi sitten HaMU:ssa oli keskusteltu ajatuksesta toisen kevyemmin järjestetyn sarjan tekemisestä R-Rallicupin rinnalle. Samalla vuosikokous päätti olla myöntämättä jatkoa R-Rallicupille. Jukka Olkoniemi pöllyttämässä penkkaa viime talvena R-Rallicupin osakilpailussa Tornio-rallissa. Tältä osin tilanne ei ole muuttunut, ja niinpä R-Rallicupin tarina HaMU-sarjana tuli ainakin toistaiseksi päätökseen. Ryhmään pääsyn edellytyksenä on, että hakijalla on kokemusta rallin sarjakilpailun tekemisestä tai niihin kilpailijana osallistumisesta. Muutos on nähtävä mahdollisuutena, Riihimäki summaa. Joka tapauksessa ensi vuodeksi on suunnitteilla R-Rallicup. – HaMU:n toiminta on vielä sen verran pientä, ettei kahden rallisarjan järjestämisessä ole järkeä, Jarmo Moisanen perustelee päätöstä. Ryhmä valmisteli HaMU:n vuosikokoukselle esityksen sarjamallista, joka myös hyväksyttiin. Liiton nettisivuilla olevan tiedon mukaan työryhmään valitaan kolmesta neljään kilpailunjärjestäjien edustajaa sekä kolmesta viiteen kilpailijaa. Kari-Pekka Saari ajoi historian ensimmäisen R-Rallicupin voittoon vuonna 2018. – Miten jatkossa toimitaan, on tulevien vuosikokousten päätettävissä, Jarmo Moisanen muistuttaa. – En oikein usko, että he myöntyvät ehdottamiini vapautuksiin, hän epäilee. – Sarjaoikeudet myönnetään vuodeksi kerrallaan, joten nykyinen päätös koskee vain ensi vuotta. Riihimäki myöntää tehneensä tunnusteluja myös AKK:n suuntaan. – Asiat ovat parhaillaan selvityksen alla ja uskon, että syksyn aikana meillä on uutisoitavaa. Tommi Huhtala käskytti Escortiaan sarjamestariksi kaudella 2019. Kyseistä suunnitelmaa lähti viemään eteenpäin pääosin kilpailun järjestäjistä muodostunut ryhmä. Sportkuvat Toni Ollikainen Marko Riihimäki (oik.) edustamassa R-Rallicupia Hanaa Expon rallikeskustelussa
Rata SM -avaus 22.–23.8 Botniaring avaa radan SM-sarjan Erilaisten muutosten myötä on rata-ajon SM-sarja typistynyt. Tällaista suosiota odotetaan nytkin. Tarjolla on kuusi erikoiskoetta, jotka sisältävät yli 80 EK-kilometrin väännön sydänhämäläisillä ralliteillä. Perinteisen rata-ajon juhlaa Historic Race Finland viettää juhlavuottaan. Lähetä tiedote Kare Aspille sähköpostiin toimitus@hanaa.fi. Lauantaina 1.8. Reijo Keskikiikonen Endurance Cup ja MRT-ratakisa 1.–2.8. R-Rallicup 2020 jatkuu Nivalan Kapinaralli on R-rallisarjan osakilpailu. on vuorossa MRT:n ratakisa, jossa ovat mukana luokat SS, Avoin GT, Touring Car, V1600 ja VWFPP. kello 12 alkaen. F-sarja jatkuu Tuusniemellä Rallin F-sarja jatkuu Koillis-Savo Rallissa lauantaina 22.8. Kilpailun järjestää Revolt Racing Team ry. Porsche Sport Cup Weekend 7.–8.8. Ilmoituksen julkaisun jälkeen peruutettujen kilpailujen mainostila ei siis maksa mitään. Kilpailun järjestää Hämeen Moottoriseura ry. Pätkät ovat joillekin tuttuja, etenkin lajiveteraaneille tarjolla on herkkua vuosikymmentenkin takaa. Historic Grand Race 14.–16.8. ajetaan kuuden tunnin endurance-kilpailu. Endurance-kisa käynnistyy kello 11, ratapuolen kilpailulähdöt sunnuntaina kello 12.45. Eli Ahveniston rinteille odotetaan nykysääntöjen mukaista määrää katsojia, jotka pääsevät nyt kauden ensimmäistä kertaa katsomaan kunnianarvoisien klassikkoautojen mutta myös hienosti toteutettujen Roadsport-autojen menoa Ahvenistolla. Apuna seuralla on tietenkin paikallinen Ahveniston AU. Sunnuntaina 2.8. Tuttua tiestöä käytössä Vaikka elokuun toisena viikonloppuna ei päästäkään Suomen MM-rallin tunnelmiin, Jämsän alueella on tarjolla vauhdikasta nähtävää tutuilla erikoiskokeilla. Tapahtuma on usein ollut vuoden suurin ratakisa Suomessa. Kilpailutoimisto sijaitsee Neste Jämsän Portilla. Harrasterallia isolla porukalla. Tuttuun tyyliin radalla kaasutellaan Sprint Challengessa, Club Racingissa ja Time Trialissa. Tuusniemellä. Botniaringillä riittää vauhtia Endurance Cup käynnistyy virallisesti Botniaringillä Momo Racing Teamin järjestämässä kilpailussa. Kilpailuun on haettu NEAFP-kelpuutus. Voit liittää tiedotteeseen mukaan myös julkaisuoikeudellisia kuvia. Lähetä tiedote kaksi viikkoa ennen lehtemme julkaisupäivää. Matkaan lähdetään Tuusniemen torilta kello 10 ja maalissa ensimmäisen pitäisi olla kello 17.18. Klubitapahtuma KymiRingillä Porsche Sport Cup -viikonloput jatkuvat nyt KymiRingillä. Sen kruunaa elokuun 14.–16. Nuotitus tapahtuu perjantaina 14.8. Vauhdinpitoa Lammin tienoolla Lammin alueen tunnetusti herkulliset rallitiet ovat käytössä, kun Top Building Ralli ajetaan lauantaina 15.8. Kilpailussa noudatetaan R-Rallisarjan ja HaMU:n sääntöjä. Tekstin maksimipituus on 1000 merkkiä. Ensimmäinen ajetaan Botniaringillä Momo Racing Team ry:n isännöimänä 22.–23.8. Koillis-Savon UA:n järjestämässä kisassa on kiertävä huolto. Koko reitin mitta on 250 kilometriä. Jos tapahtumasta on jotain erikoista kerrottavaa, älä arkaile liittää sitä muutamalla lauseella mukaan. päivänä Ahvenistolla ajettava Historic Grand Race, jonka pääjärjestäjä on Historic Race Finland -yhdistys. kello 10.00–18.00. Koillis-Savo Ralli 22.8. Kilpailun reitin kokonaispituus on 94 kilometriä, se pitää sisällään kolme erikoiskoetta, yhteismitaltaan noin 25 kilometriä. Tervetuloa! Vakka-Suomen UA Nyt loppuvuoden kilpailuilmoitukset laskutetaan vasta – ja vain silloin – kun kilpailu on ajettu. Luokkia on paljon, nuotilla tai ilman. Järjestelyissä otetaan huomioon myös vallitseva koronatilanne. Julkaisemme kohtuullisen pituisia ennakkotiedotteita maksutta. JOKAMIEHEN KIEKAUS su 23.8.2020 klo 10 Laitilan KROUVINUMMI Luokat ja ajojärjestys: Yleinen nuoret/naiset/seniorit vetoketjuna EVK/tuupparit vetoketjuna Kilpailu ajetaan, elleivät viranomaismääräykset sitä estä. Kilpailussa on myös nuotittavien kilpailijoiden luokka, ja muutenkin luokkavaihtoehtoja on paljon. Mukaan mahtuu 220 autokuntaa, F-rallisarjan ja aluemestaruusluokkien lisäksi tarjolla on runsaasti muilta luokkia. Matkaan lähdetään kello 12 alkaen Kauppakeskus Kompilta, ja ensimmäinen kilpailija on maalissa noin kello 17. Tarjolla rallimuistoja vuosien takaa Ikaalisten ja sen lähialueiden haastavilla teillä ajetaan lauantaina 8.8. Kilpailukeskuksena toimii Turkkimäen JM-rata Tuusniemellä. Näin ilmoittaminen Hanaa-lehdessä on järjestäjälle riskitöntä. 6 HANAA! 9/2020 TULEVIA KILPAILUJA Haluatko etukäteistietoa kisastasi tälle palstalle. Vääntöä riittää, sillä kuuden erikoiskokeen yhteispituus on huimat 113 kilometriä. Nivalan Kapinaralli 14.8. Sieltä myös lähdetään ja sinne tullaan maaliin. Loppuvuoden kilpailuilmoitukset Hanaa-lehteen riskittä! Lisätiedot: Jorma Mikkola / 0500 490 812 / jorma.mikkola@hanaa.fi. Toinen ajetaan syyskuussa Alastarolla, isäntänä myös MRT. Kisa ajetaan R-Rallisarjan luokilla ja joillakin lisäluokilla. Kilpailun järjestäjä: Ikaalisten Harrasteralli 8.8. Tiedotteessa voit kertoa kisatapahtuman luonteesta (arvokisa/kansallinen/harraste), hiukan reitistä ja kilpailukeskuksesta ja ilmoittautumisajasta. Matkaan lähdetään kilpailukeskuksesta (Jedu, Maliskyläntie 2, 85500 Nivala) kello 11. Kilpailun kuuden erikoiskokeen yhteispituus on noin 58 kilometriä, kokonaismittaa reitillä on 263 kilometriä. Järjestäjänä on Lahti Historic Rally ry, jonka ikävä tehtävä oli jo alkukesällä peruuttaa EM-Historic-ralli. AUK Jämsän Äijät-Rallin lähtö on kello 12.01, ja ensimmäinen kilpailija maalissa noin kello 14.40. Kyseessä on Porsche-klubien jäsenille tarkoitettu tapahtuma, joka tuo esiin myös tehtaan ja maahantuojan roolia. Top Building Ralli 15.8. AUK Jämsän Äijät-Ralli 8.8. Lisätietoja kisasta löytää sivulta lahtihistoricrally.fi, myös facebook tarjoaa kiinnostavaa tietoa. Nyt mitalit ratkaistaan kahdessa osakilpailussa. Erikoiskokeita on viisi, ja niiden yhteispituus on 60 kilometriä
Karvian UA/MK:n järjestämä kisa käynnistyy Karvian Moottoriradalla kello 11. Sunnuntaina vuoron saavat naiset, yleinen ja seniorit. Kilpailun järjestämisestä huolehtii Kiuruveden UA. Ensimmäinen lähtö 15.8. kello 10. Tarjolla on kovaa menoa ja hurjia tilanteita. Pesämäki Elo Games 8.–9.8. jo perinteinen Karvia Päivä JM. klo 10 alk. Koniwatti-kisailua Kotkassa Kotkan UA järjestää perinteisen Koniwatit Valloillaan -jokamieskilpailun sunnuntaina 16.8. HANAA! 9/2020 7 TULEVIA KILPAILUJA Todellinen vauhtiviikonloppu Porin Hangassuolla JARKAN MAANSIIRTO 23.8. Pääsylippu vauhdikkaaseen tapahtumaan kustantaa 10 euroa, alle 12-vuotiailta pääsy huoltajan seurassa on ilmainen. Kilpailun järjestää Kauhajoen UA. kello 10.00. Taistoon käydään sunnuntaina 2.8. Haapakummun radalla ajetaan Haapakumpu-JM. Seuraa myös seuran facebookista Tervetuloa! Noormarkun UA/MK alk. JOKKIS 21.8. KAIKKIEN LUOKKIEN HARJOITUSMAHDOLLISUUS klo 18-20 Tätä ei voi jättää välistä. Alle 12-vuotiaat lapset pääsevät huoltajan mukana ilmaiseksi. Kovasti fiksatulla Pesämäen moottoriurheilukeskuksen alueella ajetaan jokkista kahden päivän ajan 8.–9.8. Säännöt ja ilmoittautumiset Kitissä. Kisa toteutetaan voimassa olevia koronasäännöksiä kunnioittaen. Kisassa on mukana myös kokeiluluokka, jossa auton hinta on 3 000 euroa. Liput maksavat kympin, alle 12-vuotiaat pääsevät ilmaiseksi. Pesämäessä kovat panokset Honkajoen MK/UA on ottanut itselleen ison urakan. Kisassa ratkaistaan herruudet seuraavissa luokissa: tuupparit/EVK limittäin, yleinen, ja nuoret/naiset/ papat limittäin. Samalla tienoolla käynnistyy kello 18 perinteinen moottoriton mäkiautokilpailu, jonka toteuttamisesta vastaa eri taho. kello 10. Tarjolla on kisailua viidessä luokassa.. Kisa käynnistyy lauantaina 1.8. Liput 10€, alle 12-v ilmaiseksi Kokemäellä, Risten radalla Kokemäen Kuhmut su 16.8.2020 klo 10 Palkintoina pokaalit ja S-ryhmän lahjakortteja Haapakumpu-JM 1.8. Romukauppa-JM 2.8. RALLICROSS & CROSSKART 22.8. JM Paltanen alkaa 15.8. Eri luokissa on tarjolla laitteita, joiden kuljettamiseen ei tarvita edes ajokorttia. SVH.fi-JM 15.8. Yleisölle on myös tehty katsomoaluetta lisää. Rata-aluetta on edelleen kunnostettu ja kahvilarakennus on laajennettu. Jokamiehenluokan kisailua Kiuruvedellä Elokuu rävähtää Kiuruvedellä käyntiin jokamiesluokan kilpailun merkeissä. Lauantaina ajavat nuoret, EVK ja tuupparit. Yleisön pääsymaksu tapahtumaan on 10 euroa. Kilpailut aloitetaan yleisellä luokalla, sitten vuorossa ovat nuoret ja naiset limittäin, EVK ja seniorit. Ajettavat luokat ovat ajojärjestyksessä yleinen, nuoret/naiset limittäin ja EVK. Kilpailua pääsee katsomaan lunastamalla 10 euron lippu. Jokkista Sotkan radalla Sotkan moottoristadionilla ajetaan viime syksynä tutuksi tulleeseen tyyliin vastapäivään, kun päästellään SVH.fiJM -kilpailua. Jokkisautolla sähköskootterin sarviin Karvian radalla huimistellaan lauantaina 1.8. JM Paltanen 15.8. EVK ja tuupparit sekä nuoret ja naiset ajavat limittäin. Karvia Päivä JM 1.8. Luokat ovat ajojärjestyksessä JM-yleinen, JM-EVK, tuupparit, nuoret, naiset ja seniorit. Sen luokkien voittajille on varattu Kontio Motors -sähköskootteri. Kotkan moottoriurheilukeskuksessa. Panokset ovat kovat, sillä rahapalkintojen yhteisarvo on jopa 35 000 euroa. Luokat ajojärjestyksessä ovat EVK ja tuupparit limittäin, nuoret ja naiset limittäin, yleinen sekä papat. Kilpailupaikka on valtatie 23:n varressa osoitteessa Järvisuomentie 2000, 77110 Paltanen. klo 11 Tervetuloa Kokemäelle! Nuoret ja naiset (limittäin) EVK ja tuupparit (limittäin) yleinen. Jokkista myös Somerniemellä Loimaan UA:n perinteinen Romukauppa-JM toteutetaan taas Someron moottoriradalla Somerniemellä. ajettavassa kilpailussa starttaa kello 11.00. Luokkia on siis kuusi. Ensi vuoden arvokisa-areena esittäytyy Vuoden 2021 JM SM Naiset, Nuoret ja EVK ajetaan Pieksämäen Paltasella. Koniwatit Valloillaan JM 16.8
Luokat ovat nuoret, naiset ja seniorit. XXXIII Ähtärin Ähellys 23.8. Ristolan sinne tänne ajot 15.8. Nyt on hyvä tilaisuus tutustua siihen, kun radalla ajetaan jo 33. Rotax Max Challenge eli RMC suuntaa juuri ajetun Kangasalan kisan jälkeen Vantaalle. Jarkan Maansiirto JM ja Rallicross 22.–23.8. Kuhmut ajetaan Risten radalla Kevään poikkeustilanteen takia jäivät Kokemäen Kupla-Kuhmut ajamatta. Kilpailun säännöissä on mystinen maininta Super Finaalista kutsutuille. kello 11.00 alkaen. Mutta ilman Kuhmuja ei tätäkään vuotta vietetä. SM-sarjan avaus tapahtuu pitkän odottelun Vantaa Circuitilla 7.–9.8. Luokat Kokemäen UA:n järjestämässä kisassa ovat nuoret ja naiset limittäin, EVK ja tuupparit myös limittäin sekä yleinen. Lauantain jokkiskisa käynnistyy kello 10. kello 18–20. Radan pituus on 850 metriä, siitä asfalttia noin 30 prosenttia. Liput maksavat kympin, alle 15-vuotiaat pääsevät ilmaiseksi. SM-autosuunnistusta oksalla ylimmällä Kangasalan maisemissa ajetaan autosuunnistuksen SMja Cup-kisa ynnä kansalliset luokat Kangasalan UA:n isännöimänä lauantaina 22.8. Ensin starttaa yleinen luokka, sitten nuoret/naiset/seniorit vetoketjuna ja lopuksi vetoketjuna EVK/tuupparit. Palkinnoiksi on varattu komeita pokaaleja ja S-ryhmän lahjakortteja. Krouvinummella kaasutellaan Perinteisellä jokamiesradalla eli Laitilan Krouvinummella ajetaan Vakka-Suomen UA:n järjestämänä jokkiskisa sunnuntaina 23.8. Autosuunnistusta myös Alavudella Alavuden UA järjestää kansallisen autosuunnistuskilpailun lauantaina 15.8. Mistä tässä on kysymys, selviää sunnuntaina kello 10 alkavassa kilpailussa, jonka päättymisajaksi on arvioitu kello 17. Perinteiset Kokemäen Kuhmut ajetaan Risten radalla 16.8. Kartingin arvokisat käyntiin Elokuussa on tarjolla paljon erilaisia karting-kisoja. jokkiskisan ja sunnuntaina 23.8. Matkaan lähdetään kello 15 alkaen. Tuleva SM-rata esittäytyy Karstulan Vallitien Vauhtirata tulee olemaan vuoden 2022 JM-SM kilpailun areenana. KRC-luokat noudattavat FinRXja nopeussääntöjä. Crosskart-luokkia on kaikkiaan viisi. Karting-kilpailuja 1.¬30.8. Luokat ovat ajojärjestyksessä nuoret, naiset, EVK, yleinen ja seniorit. Seuraavaksi suunnataan OuluZoneen, jossa Oulun FK 125-kerho isännöi SM-taistoa 28.–30.8. Samaan viikonloppuun ajoittuu Flying Finn Raket Cupin kilpailu Forssan Formula K-kerhon isännöimänä. Sunnuntain rallicross-kisassa luokat ovat autokrossi ja KRC 1, SRC ja KRC sekä Super Car ja KRC 4. PESÄMÄKI ELO GAMES 8.-9.8.2020 JOKKIKSEN SUURTAPAHTUMA PESÄMÄEN MOOTTORIURHEILUKESKUS, HONKAJOKI Rahapalkinnot yhteisarvo 35.000€! Kisassa mukana myös kokeiluluokka (auton hinta 3.000€) HONKAJOEN MK/UA Ajojärjestys: La: Nuoret, EVK, Tuupparit Su: Naiset, Yleinen ja Seniorit. SM-luokkien reitin pituudeksi on arvioitu neljä tuntia. Sen jälkeen vuoron saavat yleinen ja EVK. rallicrossja crosskart-kilpailun kansallisissa merkeissä. Kaikki luokat ajetaan erikseen. Siellä käydään taistoon 15.–16.8. XVIII Kesäilta Kangasalla AS 22.8. 8 HANAA! 9/2020 TULEVIA KILPAILUJA Kokemäen Kuhmut 16.8. Jokkista, crossia ja crosskartia Hangassuon radalla Porissa riittää vipinää kahden päivän ajaksi elokuussa. Myös rallicrossja crosskart-kuljettajat voivat tutustua rataan perjantaina kello 18–20. Ulvilan FK-kerho isännöi Flying Finn Raket Cupia 15.– 16.8. Ensimmäisten lähtöaika on noin kello 12 ja reitin pituus 80 kilometriä eli pari tuntia. kello 10 alkaen. Mukana ovat M/A-, Bja C-luokat. Tapahtuman järjestää perinteinen Keimolan FK-kerho. Nämä kaikki ajavat limittäin. Ähtärin Ähellys -kisa. Tilaisuus radalla harjoitteluun tarjotaan perjantaina 21.8. Jokamiehen Kiekaus 23.8. Kuukausi käynnistyy Honkajoen Pesämäessä IAME-sarjan kilpailulla 1.–2.8. Flying Finn Raket Cup jatkuu Sastamalassa Monakon radalla 9.8. Päivämäärä on 2.8. Noormarkun UA/MK järjestää lauantaina 22.8
klo 13.00 Sunnuntaina naalit alk. . . Rallipaketit 15€ (2 ranneketta) tulevat myyntiin kisapäivänä jo klo 8.00. Kilpailukeskus ABC Masuuni Karkkila Santasalonkatu 2, 03600 Karkkila Kuva Marko Kyöstilä Erinomainen kilpailu ottaa mittaa Juha Salosta. . auto reitille klo 15.00 OuluZone Power Race 8.-9.8.2020 Kansallinen Rallicrossja Crosskart-kilpailu Lauantaina alkuerät alk. Lue myyntipaikat facebookista ja seuraa muutenkin tiedottamista Facebookista! Tervetuloa! Karkkilan ja Lopen UA 1. HANAA! 9/2020 9 ILMOITUKSIA TOP BUILDING RALLI la 15.8.2020 klo 12.00 Lammilla Tervetuloa! Lahti Historic Rally ry . klo 11.00 Liput 10€/pv, 2pv 15€ Kuusamontie 3250, OuluZone Tervetuloa!. Rallia koko rahan edestä 6 EK:ta -113 EK-km, koko reitti 250km F-rallisarjan, aluemestaruusluokkien lisäksi runsaasti muita luokkia. Mukaan mahtuu 220 autokuntaa! KOILLIS-SAVO La 22.8.2020 TUUSNIEMI Tervetuloa! Koillis-Savon UA Kaloppi-ralli la 29.8.2020 Karkkila Mukava, sähäkkä, elokuinen lauantaipäivän kisa Kuusi erikoiskoetta 33 EK-km Paljon luokkia sekä nuotista, että ilman. . Lähde viettämään hauska päivä Kaloppiralliin
alkaen Historiallisten kilpa-autojen ratasarjan osakilpailut 5. Kutsut ja infot löytyy myös Hamun sivuilta. Hämeenlinna Ahveniston moottorirata www.historicgrandrace.fi HISTORIC Grand Race 30. ja 6. Osallistumismaksut: 80€ ja nuoret 40€ Ilmoittautumiset 23.8.2020 mennessä Ajaksille (ajaksi. LISÄTIEDOT: TORNION TEBOIL RALLISPRINT 29.8.2020 klo 11.00 Kehäkankaalla Sorarata noin 4 km. 10 HANAA! 9/2020 ILMOITUKSIA Pari sataa historiallista ratakilpuria kilpalähdöissä. alkaen) . RAJOITETTU MÄÄRÄ! Voimassa olevan tilanteen vuoksi saatavilla ainoastaan ennakkomyynnistä. l Historic vakio/erikoisvakio/ GT/GTS l Historic Formula sekä Formula 3 ja 4 l Roadsport V8/A/B/C/2A/2B l Subaru Sport, SS 1300, Locost l Mini 1000 l Fiat Historic Ratapotti 15.–16.8. l Livestream-lähetys Katseluoikeudet myynnissä1.8 alkaen. Tervetuloa! Tornion Ralliharrastajat ry. kerran entisajan vauhtijuhlien tunnelmissa Ohjelmaa koko viikonlopun la klo 9–17.50 su klo 9–16.30 Lauantai 30 eur, sunnuntai 30 eur, koko viikonloppu 50 eur. LIPUT vain ennakkomyynnissä 1.8. Kaksi kierrosta, yhteisaika ratkaisee. l Klassikkoparkki (ilmoittautuminen 1.8. ) Mukaan otetaan max 100 kilpailijaa
OuluZone Power Race -rallicross K Ni-Ro Oy 22.8. RMC Finland Vantaa K RMC Finland 15.-16.8. XXXIII Ähtärin Ähellys K Ähtärin UA 23.8. Endurance Cup 2020, Botniaring Cup Momo Racing Team ry 15.8. Endurance Cup 2020, Kemora Cup Momo Racing Team ry Harrasteralli 8.8. Flying Finn Raket Cup Forssa K, Cup Forssan FK-kerho 7-9.8. • 110 dB päivät 5.8, 12.8 ja 19.8. Nivalan Kapinaralli R-Rallicup R-Rallicup Revolt Racing Team Harrastesprint 29.8. Jarkan Maansiirto JM, Pori K Noormarkun UA/MK 23.8. Jarkan Maansiirto Crosskart K Noormarkun UA/ MK Drifting 15.8. Pesämäki Elo Games K Honkajoen MK/UA 15..8. JSH-Kuljetus Oy Rallisprint, Hämeenkyrö Mest. Rata SM, Botniaring SM AKK Sports Oy 28.-30.8. Venetsia Drifting, Kokkola K RADALLE UA Endurance 1.8. Kokkola 400-vuotisjuhlaralli HRT Kokkolan UA 8.8. 0400-817002 Ahveniston moottorirata, Poltinahontie 47, 13130 Hämeenlinna R A C E C I R C U I T • H Ä M E E N L I N N A , F I N Autosuunnistus 15.8. RADALLE.com Artukainen SM RADALLE UA 22.8. • Muina päivinä on voimassa 95 dB rajoitus. Metsäpellon Mansikat JM, Suonenjoki K Suonenjoen UA JokkisRace 22.8. EPUA Drifting, Seinäjoki SM Etelä-Pohjanman UA 29.8. AUK Jämsän Äijät Ralli Ralli AUK Jämsän Äijät 15.8. JR Pohjanmaa Cup Suomussalmi JokkisRace Ry Karting 1.-2.8. Koillis-Savo Ralli, Tuusniemi F-Rallisarja Koillis-Savon UA 29.8. HANAA! 9/2020 11 KILPAILUKALENTERI Ahveniston ainutlaatuinen moottorirata Etelä-Suomessa Tule Ahvenistolle testaamaan taitosi ja ajoneuvosi suorituskyky. Top Building Ralli, Lammi NEAFP Lahti Historic Rally ry 22.8. Haapakumpu JM Kiuruvesi K Kiuruveden UA 2.8. Porsche Sport Cup Weekend, KymiRing K, NEZ Porsche Racing Club Finland 15.-16.8. Ikaalisten Harrasteralli Hämeen Moottoriseura 15.8. Romukauppa JM, Somura K Loimaan UA 8.-9.8. Porsche Club Festival, Alastaro K, NEZ, NEAFP Porsche Racing Club Finland Kilpailukalenteri 31.7.-31.8.2020 (Tilanne 27.7.2020) 5.12.2020 Lahti. Flying Finn Raket Cup Sastamala K, Cup Monako FK 15.-16.8. Jokamiehen Kiekaus, Laitila K Vakka-Suomen UA 30.8. Flying Finn Raket Cup Ulvila Cup Ulvilan FK-kerho 28.-30.8. Historic Grand Race 2020, Ahvenisto K Historic Race Finland 22.-23.8. Karting SM OuluZone SM Oulu FK-125 29.-30.8. Harjoittelu on edullista ja vielä löytyy runsaasti vapaita ajomahdollisuuksia. Botniaring Grand Prix 3 K Momo Racing Team 7.-8.8. Koniwatit Valloillaan JM K Kotkan UA 22.8. Teboil Tornio Rallisprint Tornion Ralliharrastajat Jokamiehenluokka 1.8. Säkylän Rallisprint K Huittisten UA Rata-ajo 2.8. JM Paltanen K Pieksämäen UA 15.8. Hämeen Moottoriseura 29.8. SVH.FI JM K Kauhajoen UA 16.8. XVIII Kesäilta Kangasalla AS K, SM, Cup Kangasalan UA Crosskart 8.-9.8. Karvia Päivä JM K Karvian UA 1.8. Kaloppi-ralli, Karkkila K, Pienoisralli Karkkilan UA Rallicross 8.-9.8.. TERVETULOA NYT AJAMAAN!! LISÄTIEDOT JA VARAUKSET: Puh. Kokemäen Kuhmut K Kokemäen UA 16.8. IAME Series Finland Pesämäki K, NEAFP Honkajoen MK/UA 2.8. Jarkan Maansiirto Rallicross, Pori K Noormarkun UA/ MK Rallisprint 29.8. Vantaa SM SM Keimola FK-Kerho 9.8. Hämeenkyrö Rallisprint K Hämeenkyrön UA 30.8. OuluZone Power Race -crosscart K Ni-Ro Oy 23.8. FinRX Rallicross, Särkikangas K Vilppulan seudun UA 23.8. Ritolan sinne tänne -ajot, Alavus K Alavuden UA 22.8. JR Pohjanmaa Cup Kuivaniemi JokkisRace Ry 29.8. IAME Series Finland Vihti K, NEAFP Radalle UA Ralli 1.8
Hanaa-lehden lukijoiden viime vuoden rallisprint-kasvoksi valitseman Tuukka Hallian siirtyminen ralliin on toteutumassa. Sami Pajarin tähtäin on JWRC-sarjassa Viime vuoden SM3-mestarin Sami Pajarin kalenterissa oli paljon kisoja tälle kaudelle, mutta korona muutti suunnitelmia. Ajan ensin Samsonas-rallin Liettuassa. – Saatiin onnistunut avaus sorakaudelle. Uusi Viron MM-ralli kiinnostaisi Joonaa kovasti, mutta se on samaan aikaan kuin Kouvolan SM-ralli. – Hiukan budjetista vielä puuttuu, mutta teen koko ajan töitä sen löytymiseksi, Hallia totesi. – Antin kanssa on helppoa tulla toimeen, uskon hänestä olevan suuri apu tässä projektissa. Kilpailutauon aikana Hallia on kunnostautunut Laukaan Moottorimiesten järjestämässä Kitcar eRallycupissa. Harrasterallikauden päätöskilpailu Joutsaan Viime syksynä ajettu Autoagentit-ralli on saamassa jatkoa, kun joutsalainen Yellow Racing Team suunnittelee kansallista rallia lokakuun kolmanneksi päiväksi. Sarjaan alun perin nimetyistä viidestä kilpailusta Chile ja Suomi peruuntuivat ja Italian osakisa siirtyi syksyyn. Auton ylläpidosta vastaa Teemu Tahkon johtama ST-Motors. Tuukka Hallia viimein ralleihin Fiestan rattiin Jarno Saari Jarno Saari. Oli mukavaa kilpailla pitkästä aikaa, kun alkukesällä rattia väännettiin vain testitiellä, Joona kertasi. Uraa tuli tiehen paljon. Ensimmäiset testikilometrit Hallia pääsi ajamaan heinäkuun viimeisenä viikonloppuna. – Olemme tehneet nuottiharjoittelua ja homma on sujunut hienosti. Ennen seuraavaa SM-rallia Lauri Joona osallistuu Ari Koposen kanssa elokuussa Virossa ajettavaan Louna-Eesti Ralliin. – Ihan makea laite, olivat hänen ensi kommenttinsa. – SM-tittelin saavuttaminen on kauden päätavoite, joten me lähdemme keräämään SM-pisteitä. – Lammin Top Building Rallissa pitäisi tapahtua ensiesiintyminen R2 Fiestan ratissa, innostunut Hallia kertoi. Järjestäjän tavoitteena on löytää sellaiset tiet, jotka pysyvät ajettavana myös isommilla numeroilla kilpailevil le. Tarkoituksena oli saada näkökulmaa nelivetoisen auton käyttäytymiseen ja hyötyä siitä opista etuvetoisessa autossa. 12 HANAA! 9/2020 UUTISIA Lauri Joonalla tavoitteena Suomen mestaruus Rallin SM3-luokan pistekärki Lauri Joona katkaisi yli neljän kuukauden kilpailutauon Virossa. Ajatuksena on tehdä noin neljän erikoiskokeen kisa, jossa ajettavaa olisi vähintään 40 EK-kilometriä. Tulevan syksyn ohjelmaan Tuukka Hallialla ja Antti Haapalalla kuuluvat jäljellä olevat SM-rallit Kouvolassa ja Seinäjoella. Onhan se hienoa saada hallitseva Suomen mestari mukaan, Tuukka Hallia totesi. Antti Haapala kartturina Jos Hallia on noviisi ralleissa, samaa ei voi sanoa kartturiksi lähtevästä Antti Haapalasta. Hallian auto on Ford Fiestan viimeisin Turbo R2 -malli. – Valmistaudumme Rally Estoniaan mahdollisimman hyvin. Neljänneksi korkeimmat sarjapisteet Ruotsin avauskisasta saavuttanut Pajari odottaa kauden jatkumista. – Reitti oli melko kovavauhtinen ja tien pinta paikoin aika pehmeä. Sarjassa ajetaan lopulta neljä osakilpailua, kun Viron kilpailu tuli uutena mukaan. Nyt Mäntsälän Moottorikerhoa edustavan nuorukaisen haave on kuitenkin toteutumassa. Kisakeskuksena toimisi Joutsan seudun ratakeskus Josemora. Sen jälkeen ajatuksissa on Louna-Eesti Ralli, joka olisi tosi hyvä testikisa, Pajari ennakoi. Tuloksena Rakveren ympäristössä ajetusta Viru Rallista oli R2-luokan toinen sija. – Kun alkukesällä ei ollut kisoja, päätimme pitää ajotuntumaa yllä myös R5-luokan autoa testaamalla. Testikilometrejä Joonalle on kertynyt niin omalla Fordilla kuin nelivetoisella Skodallakin. Järjestäjät seuraavat koronatilannetta, ja valmisteluissa huomioidaan mahdollisen toisen aallon vaikutukset. Ford-kuljettajan päätähtäin on menestyä Juniorien WRC-sarjassa. T ällä kaudella Hallian tavoitteena oli ajaa koko Ralli SM -sarja, mutta lopulta siihen tarvittavaa rahoitusta ei järjestynyt. Kilpailun säännöt ja ilmoittautuminen aukeavat 14.8. – Tarkoitus on ajaa vähintään sata kilometriä testiä ennen Lammin kilpailua, Hallia kertoi valmistautumisestaan. Ajatuksena on, että pätkät ajetaan vain kertaalleen ja huolto olisi etähuoltona. Uusi kokemus ajaa tuollaisella pinnalla
elokuuta. L indholm ajaa EM-ralleja osana intialaisen rengasvalmistajan MRF:n kehitysohjelmaa. Molemmat ovat ajaneet treeniä ja asiakastilaisuuksia kesällä. SM-sarjan tilanne on jännittävä Lindholmin ollessa sarjajohdossa tasapistein Teemu Asunmaan kanssa. – On aina kiva ajaa rallin maaliin ilman ainoatakaan virhettä. Meritapix. Ennen Latvian keikkaa Pynnönen avaa kesäkautensa 1. HANAA! 9/2020 13 UUTISIA Ralli SM -sarjan kärkinimi Emil Lindholm katkaisi lähes viiden kuukauden kilpailutaukonsa Roomassa ajetussa EM-rallissa. elokuuta Kokkola 400 Juhlarallissa. Ennen Rooman kilpailua Lindholm pääsi ajamaan pari päivää testiä, joten aivan kylmiltään kilpailuun ei tarvinnut lähteä. Mikko Heikkilä odottaa innolla EM-rallin haasteita. Muutenkin on valmistauduttu huolella, jotta ollaan valmiina taistelemaan taas SM-tittelistä. – Paljon oppia on edessä ja tosi kovatasoinen kaarti vastassa. Toisena kehityskuljettajana ohjelmassa on MM-tasoltakin tuttu Craig Breen. MRF Racing Emil Lindholmin kausi jatkui Roomassa Heikkilä ja Pynnönen ensi kertaa ulkomaille Kauden toinen EM-osakilpailu Liepaja-ralli kisataan 15.–16. Latviassa tiedossa on suomalaiselle tutumpi ajoalusta, kun ralli ajetaan nopeilla sorateillä. Vielä ennen seuraavaa, Kouvolassa syyskuun alussa ajettavaa SM-rallia Lindholm ja kartanlukijansa Mikael Korhonen osallistuvat elokuun puolivälissä ajettavaan Latvian EM-ralliin. Tuloksena oli yleiskilpailun kymmenes sija, ja alle 28-vuotiaiden ERC1-junioriluokassa hän oli viides. Kaksipäiväinen kilpailu tarjoaa hyvät kilsat, ja paikalliset kuskit antavat kovan haasteen, Asunmaa totesi. Irlantilainen Breen ajaa Hyundailla, kun Lindholmin käytössä on tuttu suomalaistiimin TGS Worldwiden Skoda Fabia. – Samsonas on tuttu kisa, olen ollut siellä kolme kertaa aikaisemmin. Latvian nopeilla sorateillä ajettava ralli on Skoda-kuskeille Mikko Heikkilälle ja Ville Pynnöselle uran ensimmäinen kilpailu ulkomailla. Elokuussa Asunmaan ohjelmassa on vielä toinen treenikisa. Vaihtoehtoina ovat Louna-Eesti Ralli tai Lammilla ajettava Top Building Ralli. – Tiestö on nopeampaa kuin Suomessa, pinta on myös erilainen. Niiden aika on myöhemmin, Lindholm kommentoi tiedotteessaan. – Tässä vaiheessa emme lähde ajamaan sijoituksista. Latviaan elokuussa Lindholmin syksyn ohjelmaan kuuluu kaikkiaan neljä EM-rallia sekä kotoiset SM-rallit. Virheetön suoritus Rooman asfalttikilpailu sujui Lindholmilta virheittä. Eiköhän teknisempää baanaa ole myös tarjolla, Heikkilä summasi. – Soratestiä on ajettu kesän aikana hyvä määrä. Teemu Asunmaa avaa kesäkautensa Liettuassa Hallitseva SM1-luokan mestari Teemu Asunmaa avaa kesäkauden Samsonas-rallissa Liettuassa heinä-elokuun vaihteessa
– Ratkaisimme ongelman koneistamalla Valvetronicin pois ja istuttamalla tilalle N54-turbomallin nokkakehdon. Moottorinohjauksen ja auton sähköjärjestelmän toteutti AJL Engineering Arto Lehtosen johdolla. – Valvetronicin ollessa käytössä ei nokka-akseleita voi vaihtaa kilpaversioihin, Salo taustoittaa. Tuosta moottorista tavoittelemme lähemmäs 380 hevosvoiman huipputehoja, Salo valottaa. Kuvat: Tero Lyttinen. Selvittäessään tarjolla olleita takavetoisia vaihtoehtoja Salo huomasi kaluston olevan varsin iäkästä. P ekka Salo ajoi viime vuosikymmenellä nelivetoisella Mitsubishillä, kun hänen poikansa Henri ilmaisi kiinnostuksensa ajaa joitakin ralleja. Siitä lähti liikkeelle projekti, jonka myötä syntyneitä kontakteja Salo tarjoaa nyt myös muiden hyödyksi. Yksi merkittävä tekijä autovalintaan oli myös siinä käytössä oleva BMW:n N52B30-moottori. Salon auto painaa 1 196 kg pohjasuojineen ja varusteineen. Takaiskareille pitää rakentaa tornit, jotta taakse saadaan riittävästi joustovaraa ja sen vaatimat iskunvaimentimet, Salo summaa. Sitä tutkiessaan Salo totesi autossa olevan paljon potentiaalia. Oulussa kehitetään voittajaautoa F-ryhmään Projektin avainhenkilöt vasemmalta Pekka Salo, Henri Salo ja päämekaanikko Tuomo Appel. – Osien lisäksi tarjoamme ykkössarjan Bemareilla kilpaileville täyden teknisen tuen, Salo kertoo. Nyt työn alla on uusi moottori, johon tulee takokampiakseli, keveät korkeapuristemännät ja kilpakiertokanget. – Uskoisin moottorin huoltovälin olevan luokkaa 3 000 erikoiskoekilometriä, Salo arvelee. Tarvittavat korityöt vähäisiä Koska kyse on 2000-luvun autosta, sen kori on alun perin tehty lujuusteräksestä, eikä se vaadi juurikaan vahvistamista kilpakäyttöä varten. Valvetronicin poistaminen avasi mahdollisuuden moottorin kehittämiseen. Kansallisten ryhmien osalta tuon tyyppistä palvelua ei juuri ole ollut. Valvetronicjärjestelmä pois Kuten aikaisemmin mainittiin, moottorin automaattinen venttiilien korkeuden säätö eli Valvetronic-järjestelmä aiheutti aluksi harmaita hiuksia. – Myös venttiilejä suurennetaan hieman, ja vaihdamme myös erilaiset nokka-akselit. – Moottorin toteutimme yhdessä Marko Niemelän kanssa, Salo kertoo. – Siellä tutustuin komponenttien valmistajiin, jotka ehdottivat laajempaa yhteistyötä, Salo kertoo. Tuo olettama osoittautui melko lailla vääräksi moottorissa käytössä olevan Valvetronic-järjestelmän takia, mutta siitä lisää myöhemmin. Vaikka kyseessä on tehokas moottori, sen käyttöalue on varsin laaja. Silloiset säännöt eivät mahdollistaneet B-juniorin kilpailemista nelivedolla, joten Salot päättivät hankkia hyvän takavetoisen auton, jolla molemmat voisivat harrastaa. Perustoimilla auto saadaan lähelle minimipainoa, joka on 1 150 kg. Tuota kuusisylinteristä 3-litraista moottoria löytyy vakiona eri versioina BMW 125i:n 218-hevosvoimaisesta aina BMW X5:n käytettyyn 272-hevosvoimaiseen versioon. Kotimaasta löytyi paljon osaajia, joiden kanssa projektia edistettiin. Pikkuhiljaa heräsi ajatus osien tarjoamisesta myös muille, ja niinpä Salo päätti aloittaa kilpaosien maahantuonnin. Moottori vetää hienosti 3 500 kierroksesta aina noin seitsemään ja puoleen tuhanteen asti. Moottori merkittävä tekijä valinnassa Salo halusi tehdä uudemman auton, ja ratkaisuksi valikoitui E82-korimallin BMW 125i Coupe. Alustan osalta kumppaneiksi valikoitui Haidea Oy, tukivarret teki Rally Corsa Shop, ja jousituksen kehittäminen tapahtui yhteistyössä Bigemin kanssa. Sittemmin autourheilun säännöt ovat muuttuneet, ja valmiiden kilpaosien tarjonta on keskittynyt lähinnä kansainvälisesti luokiteltuihin autoihin. Aikanaan monilla automerkeillä oli Suomessa piste, josta saattoi hankkia kaikki tarvittavat osat, joilla kilpa-auton pystyi itse rakentamaan kilpailukuntoon. Kierrosten rajaaminen 7 500:een säästää moottoria ja antaa sille varsin pitkän huoltovälin. – Muutoksen jälkeen vaihdoimme kisanokat moottoriin, joka oli muutoin lähes vakio, ja saimme kolmannella kehitysversiolla tehoiksi 355 hevosvoimaa huippuväännön ollessa 369 nm, Salo kertoo. Samaan aikaan Jari Kihlman toi kilpailuihin ensimmäisen ykkössarjan BMW:n. Alkoi laaja alihankkijoiden verkoston kokoaminen. Se oli myös selkeästi uudempaa sukupolvea kuin valtaosa nykyisestä F-ryhmän takavetokalustosta. Osat tarjolle myös myyntiin Etsiskellessään maailmalta osia projektiinsa Pekka Salo kävi autourheilumessuilla niin Englannissa kuin Saksassakin. Kyseistä automallia valmistettiin vuosina 2007– 2013, joten käytettyjä aihioita oli markkinoilla hyvin, ja olihan autoon jo olemassa kansallinen F-ryhmän luokitus. – Olen aina tykännyt haasteista, Pekka Salo kommentoi projektin alkua. – Meidän moottorillamme on nyt ajettu yli tuhat erikoiskoekilometriä, eikä mitään kulumaa ole havaittu. Tiedossa oli, että koska kyseessä on uudehko automalli, valmiita kilpaosia ei Suomessa juuri ole saatavilla. – Käytännössä jousituksen kiinnityspisteet sekä apurunko ovat ainoita varsinaisia vahvistuksia vaativia kohteita. Kotimaasta löytyi osaamista Auton aihion saavuttua Ouluun alkoi sen muuttaminen kilpakuntoon. Siihen Pekka ja Henri Salon yritys Aliner Oy tarjoaa muutoksen. Näin tapahtui myös oululaiselle pitkän linjan ralliharrastajalle Pekka Salolle. Käytännössä tämä rajoittaa moottorin viritystä merkittävästi. 14 HANAA! 9/2020 UUTISIA Teksti: Risto Laine Hyvät ideat syntyvät joskus puolivahingossa. Myös moottorin virittämisen oletettiin olevan kohtuullisen vaivatonta. Ei ihan helppo homma, mutta ratkaisumme toimii
Matalan kynnyksen rata Vantaan asfalttirata on suunniteltu niin sanotuksi matalan kynnyksen radaksi. Radalle ei haeta kilpailuluokituksia vaan se tulee toimimaan harjoitusja testauskäytössä. Myös sarjassa toiseksi ja kolmanneksi sijoittuneet saavat rahaja rengaspalkinnon, Räikkönen summaa. Cupin lopputuloksiin lasketaan neljän kilpailun pisteet, vaikka SM-sarja typistyi kesän osalta yhdellä osakilpailulla. – Saimme alueen käyttöömme vappuaattona, ja nyt radalla on jo asfaltti päällä. – Kaupunki tiedusteli meidän mielenkiintoamme toteuttamiseen, Vauhtikeskuksen toiminnasta vastaava Sami Lappalainen kertoo. Sillä on pituutta 1 300 metriä ja leveyttä yhdeksästä kuuteentoista metriin. Mikä parasta, rata sijaitsee melualueella, joten sen suhteen ei käyttöön tule rajoituksia. Kaarteita rata sisältää yhdeksän ja pisimmällä suoralla on mittaa 220 metriä. – Juttelin sarjan kuskien kanssa ja yllätyin positiivisesti. Sen pyörittäjäksi tuli vuonna 2018 Kart'in Club. – Tarvittaessa rata voi olla käytössä jopa 85 tuntia viikossa. Tavoitteena on, että rata otettaisiin käyttöön elokuun aikana. HANAA! 9/2020 15 Vantaan Vauhtikeskukseen on kaikessa hiljaisuudessa valmistumassa "isojen" autojen käyttöön tarkoitettu asfalttirata. Toteutuksen taustalla on karting-toiminnasta tunnettu Kart'in Club. Pääpalkinto ja R5-auton testi olisivat tärkeitä tulevaisuutta silmällä pitäen, Hokkala lausui. A sfalttirata on kuulunut Vantaan Vauhtikeskuksen suunnitelmiin sen perustamisesta lähtien. Nuorilla kavereilla oli tekniset asiat ja auton säätäminen paremmin hallussa kuin itselläni oli vastaavassa tilanteessa vuonna 2011, Lappi kehaisi. Printsport Junior Cupissa kovat panokset Eero Räikkösen luotsaama Printsport polkaisi talvella kasaan ralliin Junior Cupin, johon on saatu mittavat palkinnot menestyjille. – Saimme vielä uusia yhteistyökumppaneita, joiden myötä cupin voittopalkinnon arvo nousi 55 000 euroon. – Rata toimii käytössä samalla konseptilla kuin karting-puolikin, eli sinne voi mennä ajamaan aina aukioloaikojen puitteissa, Lappalainen kertoo. Katsotaan sitten sarjan päätteeksi, kuinka pistetilanne muodostuu, yhden keskeytyksen alkukaudella kokenut Koski-Lammi suunnitteli. – Printsport Junior Cupin kuskeilla oli myös hyviä näkemyksiä ja kysymyksiä, joihin vastailimme parhaamme mukaan, Ferm säesti.. UUTISIA Vantaan Vauhtikeskukseen uusi asfalttirata Vauhtikeskus sijaitsee Vantaan Lavangossa. Turva-alueiden, kaiteiden ja rengasvallien teko on seuraavaksi listalla. – Lähden voittamaan kahta viimeistä osakilpailua. Alueen toiminta kuitenkin käynnistyi rallicrossja motocross-radoilla. Sarjan kummit antoivat vinkkejä Sarjan kummeiksi lupautuneet Esapekka Lappi ja Janne Ferm olivat yhdeksän vuotta sitten samaisessa tilanteessa nykyisten Junior Cup -kuljettajien kanssa, eli tekemässä nousua SM-sarjan kärkeen. Alueen omistava Vantaan kaupunki on ollut tyytyväinen heidän toimintaansa, ja ajatus asfalttiradan toteutuksesta heräsi. Sarjan kärkikaksikkona ovat Henri Hokkala ja Heikki Koski-Lammi. – Sarjavoitto on omissa käsissä, joten keskityn täysillä omaan tekemiseen. Sittemmin rallicross-rata poistui käytöstä ja alueelle tehtiin karting-rata. Ratamaksua emme ole vielä vahvistaneet, mutta se tulee olemaan luokkaa 60–70 euroa päivässä
M itään tarkkaa aikataulua valmistumiselle en osaa enkä halua antaa. Tero Tupala antoi johtotornin alakerrassa sijaitsevat omat toimistotilansa uuteen käyttöön. – Kun hankintahinta on noin 30 euroa halvempi ja kesto mahdollisesti parempi niin tässähän saadaan myös kustannuksia laskemaan, Nisula muistutti. Kun Hanaa-lehden toimittaja oli Alastaro Circuitilla seuraamassa endurance-kisan lähtövaiheita, Tupala oli jo kauhakuormaajan kanssa radan taka-alueilla tasaamassa maastoa. alk. – Tavoitteena on tehdä todella turvallinen rata. 129€ Ajokäsineet alk. Painonsäästö vakioakkuun verrattunA13-15 kg ja ”n.s kilpa-akkuihinkin” 3-6 kg CARTEK Elektroniset päävirtakytkimet ja paneelit OMP ja Bell kypärät FIA8859-2059 hyväksynnällä AJOVARUSTEET Ajohaalarit alk. Hoosier on pitävämpi kuin Federal, Legends-kuljettaja Leevi Lintukanto kehui. Ei ole esteitä, ei kantoja eikä puita, vaan pehmeää hiekkaa johon vauhti tyssää. Maailman myydyin Hans-tuki Stand21 Hans Club R1 & R2 & R3 KV-luokitellut autot!! FIA8865-2015 Sammutusjärjestelmä pakollinen kv-kisoissa 2020!! LIFEPO4 Litium Akku on todellinen kuiva akku, jonka voi asentaa autossa haluamaansa paikkaan ja asentoon. – Se on hieno rengas. Jenkkituote on testattu kisaolosuhteissa Botniaringillä, ja kommentit ovat lupaavia. Autohuoltoalan yrityksen Ice Boys Oy:n toimintaan on jo kahden vuoden ajan kuulunut Legens-autojen ja moottoreiden rakentaminen, huolto ja säätäminen. Vuosia käytössä ollut taiwanilainen Federal on päätetty korvata amerikkalaisella Hoosierilla. Niinpä nykyisenkin radan ulosajoalueet on tehty mahdollisimman turvallisiksi. – Päivät venyvät joskus niin pitkiksi, että on helpompi nukkua täällä. Lupa on jo valmiina Lupa laajennukselle on olemassa. Tämä on hyvä uudistus, Nisula hehkutti. Kare Asp OSATUONTI Racing Shop ASIANTUNTEVAA PALVELUA OMP ja Momo pääntuelliset penkit, nyt myös XXL koot, jotka on helppo asentaa hyttiin!! “Made in Italy” Osatuonti Racing Shop, puh 0500 525 342 Purokatu 9, 21200 Raisio, myynti@momo. 16 HANAA! 9/2020 UUTISIA Suomalaisten moottoriratojen kokonaispituus on kasvamassa, kun Alastaron moottoriradan tekeillä oleva noin 1,5 kilometrin jatko-osa valmistuu. Legends-autojen maahantuoja vaihtuu lappeenrantalaisen Iceboys Oy:n ottaessa sen haltuun. 1.1.2021 Alastaro Circuitille 1,5 kilometrin jatko-osuus. 1.450€ TURVAVYÖT TRS Turvavyöt FIA 8853/2016 hyväksynnällä Mittatilaus turvavyöt nopealla toimituksella, useita värivaihtoehtoja. Töitä tehdään koko ajan muiden hommien ohessa, radan isäntä, Resykli Oy:n toimitusjohtaja Tero Tupala toteaa. Federal vaihtuu Hoosieriin Toinen merkittävä uudistus on luokassa käytettävän yksityyppirenkaan vaihtuminen. Kierrosajat paranevat loppua kohden. 285€ Ajojalkineet alk. , http://www.osatuontiracingshop. – Rengas tuntuu tosi hyvältä ja nopealta. Toimistokäyttöä varten on viereen tehty uusi rakennus. Muutenkin alue on siivottu ja tasattu, toki nyt on enemmän ruohonleikkuuta, Tupala velmuilee. Legends -autoille uusi maahantuoja ja rengasmerkki Yksi Suomen suosituimmista rataluokista kokee uudistuksia. Alastaron radalla on nyt hyvä näkyvyys joka puolelle, puut ja pensaat ovat poissa. Radan uusi jatko-osuus sijaitsee Las Palmas -kaarteen ja rata-alueelle johtavan tien välimaastossa. Rata-aluetta on muutenkin kehitetty yrittäjähengellä. www.stand21. 350€ 345€ HANS-TUET UUTUUS! 280€ paino vain 730g (M) 830g (L) erikoishintaan Stand21 Hans Club 3 se oikeasti kevyt paino vain 630g 229€ AJOPENKIT alk. Takana häämöttää alue, josta radan uusi osuus lähtee rakentumaan. Siellä ovat radan klinikka ja lääkintähuone. 149€ Pakollinen Suomessa alk. Myös Legends Cars Finlandin hallituksen puheenjohtaja Juha Nisula testasi uutta rengasta. –Tämä on tärkeää esimerkiksi moottoripyörien kannalta. Kaudelle 2021 Iceboys tuo tarjolle uusia vesijäähdytteisiä Legends-autoja. Vielä pitää raportoida ympäristöseurantaa varten, millaisilla toimenpiteillä uusi rataosuus toteutetaan. Täällä on hyvä tehdä töitä, kun paikalla joutuu muutenkin olemaan radan käyttäjien takia. 550€ KYPÄRÄT OMP KJ8 Evo Kart kypärä CMR2016 hyväksynnällä kahdella visiirillä alk. 60€ OMP First-S ajohaalari mittatilauksena alk. – Nyt on maasto raivattu ja pohjatöitä tehty ja jatkoa seuraa. Näin on sitten heti aamulla valmiina tarttumaan töihin. 450€ KILPA-AKUT alk. Nyt toiminta laajenee käsittämään myös autojen ja varaosien maahantuonnin, varastoinnin ja myynnin. 260€ alk
Mutta kun kädet ja jalat eivät oppineet taltuttamaan jäykkäniskaista ajokkia, päätin jättää oman ja yleisön turvallisuuden takia tuon kisan ajamatta. Tämä herätti mieleen ajatuksen turinoida niistä autourheilulajeista, joita itsekin olen ensin kertaluonteisesti päässyt kokeilemaan. Kyseessä on samanlainen laite, joita F1-tallit käyttävät, maailman parhaita simulaattoreita siis, Lauri Halonen kertoo. Kevyemmät kilpakumppanit painelivat heti karkuun. C rosskartissa Pohjois-Euroopan mestaruuden ja Suomessa talvisarjan mestaruuden voittanut Halonen saa opettajakseen hallitsevan rallin Suomen mestarin Teemu Asunmaan. Honkavuori selvisi onnettomuudesta niskaja selkäsäryillä ja pystyi osallistumaan Itävallan toiseen osakilpailuun. Testi päättyi ennenaikaisesti renkaan räjähtämiseen 260 kilometrin nopeudesta seuranneeseen ratavalliin törmäämiseen. Ensimmäinen kokeilu harjoituksissa oli vaativa, mutta kyllä se siitä alkoi sujua. Odotukset olivat varovaiset, sillä Honkavuoren tiimi ei ollut testannut lainkaan Unkarissa. Ensimmäinen virallinen kisa koettiin vasta 1979. Autot arvottiin, ja minulle osui jo edesmenneen Risto Ekholmin Anglia. Miehistön muodosti hyvä tiimi pohjalaisia yrittäjiä ja autourheilijoita. Marcello-ralli 1981 sai heti seurakseen Riihimäki-Rallin 1987. Kuvassa Jare Salosen offroad-auto. Tästä alkoi harrastus tuollakin saralla. Toisen kerran osallistuin itse kilpailuun, se oli myöhäissyksyn talvikelikisa. Ajokkina oli testiajoon annettu automaattivaihteinen Honda. Kartturiksi pestautui eräs M-luokan kuljettaja. Suoralla sai vähän lepuutettua ja happea kitusiin. Odotan että CFA pystyy opettamaan minua paremmaksi ajajaksi, Halonen tuumaa. Supercupin seuraavat osakilpailut ajetaan elokuun alussa Silverstonessa. Lauri Halonen tähtää crosskartista ralliin Lauri Halonen voitti talvella crosskart-talvimestaruuden. En ole uskaltanut sen koommin jatkaa. Eivätkä ihan huonosti osuneet polkimet jalkoihin, kisan jälkeen voittoprosentti oli tasan sata. Hankin yhdessä vaiheessa jo nelivetoisen isokoneisen mutta turbottoman Porschen, jolla oli maineikas kilpailuhistoria. Tervakosken UA kutsui paikallisia sanomalehtien toimittajia ajamaan oman kisansa Alasjärven jäällä. Itselläni oli sellainen ikävä haitta, että kaarteissa rattia kääntäessä ei mahtunut hengittämään. Kokemukset olivat voittopuolisesti hyviä, tosin auton jarrujen kanssa oli usein ongelmaa, mutta homma oli hauskaa. Siihen nähden kilpailusta saavutettu 13. Toki sisärataversiona, ja tuolloin oli painoa päällä vielä rutkasti enemmän kuin nyt. Haaveissa oli kauan ajaa rallicrossia. sija oli hyvä tulos. Harmi, että tuo endurancen halvempi versio on kokonaan kuihtunut pois. Meriitteihin kuuluu myös NEZ-mestaruus. – Eka kausi menossa, joten tärkeintä on kehittyminen ja sitä kautta jatkossa nousu kymmenen parhaan joukkoon, Honkavuori kommentoi. Se meni taas kerran vaihtokaupassa Ramin Automyyntiin vaihtuen johonkin käyttökelpoiseen siviiliautoon. Käytössä huippusimulaattori – Simulaattori on parempi kuin omani, aivan erilainen. Aloitetaan a-kirjaimesta eli autosuunnistuksesta. Tietynlaisesta kokeilusta käynnistyi myös ralliura. Lauri Halosen albumi. CFA auttaa Halosta ammentamaan oppia autojen ominaisuuksista. – Ajoin myös rataa, jolloin käytössä oli McLarenin ratti, se oli upea kokemus. Ynnä minä. T oinen kokeilu oli vielä kohtalokkaampi. CFA:n perustarkoituksena on auttaa nuoria suomalaisia etenemään urallaan, käyttäen apuna simulaattoreita sekä kotimaisten huippukuljettajien osaamista. Ajotyyliä tuli koettua jokkiksessa, älämölö varikolla oli melkoinen. Kun totuin niihin, ajo alkoi sujua. Sieltä tuloksena oli pistetilin avaus 15. Keskisen Jaska kutsui ajamaan endurance racing -kisaan Botniaringille heidän tiiminsä hankkimaa, menestystä niittänyttä kenttiläistä Escortia. – Se oli aluksi aika vaikeaa koska säädöt ja kääntäminen olivat kuin aidolla nelivedolla. Minä lähdin, muut jäivät liki viivalle tullakseen jossakin vaiheessa myös maaliin. M yös kartingia on kokeiltu. Avauskilpailu Itävallassa päättyi vetoakselin rikkoutumisesta aiheutuneeseen keskeytykseen. KAREN KYNÄSTÄ KARE ASP Juhani Valkonen Kirjoittaja on pitkäaikainen autourheilutoimittaja ja Hanaa-lehden perustaja Jukka Honkavuori avasi pistetilinsä Porsche Supercupissa Ainoana suomalaisena Formula 1 -kilpailujen yhteydessä ajettavaan Porsche Mobil 1 Supecupiin osallistuvan Jukka Honkavuoren kauden aloitus on ollut vauhdikas. Kisareissu jäi kuitenkin kesken, kun tiimiin kuuluneen entisen ratakuskin alla kenttiläinen porsi sylkäisten voiteluaineet pihalle. Osaamisesta homma ei jää kiinni, koska datatoiminnoista vastaa Formula 1 -sarjassakin työskennellyt insinööri Ossi Oikarinen. No, myöhemmin tämä ratakuski teki uraa keskusliiton puheenjohtajana… Kipinä oli syntynyt, sen seurauksena syntyi kaveripiiriin tiimi, joka teki Citikka BX Sportista endurance racing -auton. Eikä rallicrossiinkaan tullut lähdettyä, auto oli vaihteistovaivainen eikä kakkonen tykännyt mennä päälle. Kouvolalainen 11-vuotias crosskart-kuljettaja Lauri Halonen haluaa suunnata rallin maailmaan. Takana tuleva Chevy on asettanut pyöränsä nätisti toisen pyörän päälle. Kartturin saavutusten mukaan mentiin M-luokkaan. S adokkaampi tutustuminen tuli sitten endurancen puolelta. Halonen pääsi ajamaan rallia Skoda R5:llä. Työkaluina tässä ovat Teemu Asunmaan ammattitaito sekä CFA:n simulaattorit, joilla voidaan laadukkaasti ja korkealla tasolla opetella auton säätämistä ja analysoida sitä ammattilaisten avulla. Sitten vain kolmen vuoden tauko… Tätä lajia kirjoittaja ei ole harrastanut. Sillä hetkellä auto oli punainen. Sillä piti lähteä ensin Ahvenistolle asfalttisprinttiin. Jäi ainoaksi kerraksi. Kävi niin, että minut houkuteltiin mukaan kokeilemaan hommaa, ei varsinaisessa kisassa vaan etuautona. Meno maistui ja mukavaa oli. Jo edesmennyt Kalevi Kaija toimi puhemiehenä, ja sain kartturiksi Kari Mamian ja alle hänen ”Jyskynsä”. Lauri Halosen, CFA:n ja Teemu Asunmaan yhteistyö vie nuorta miestä suuntaan, jonne hän on pyrkimässä, eli ralleihin. Tällä hetkellä Halonen keskittyy säätämään ja opettelemaan uuden 600-kuutioisen Crosskart Xtreme Junior -auton niksejä, testiä on ajettu neljällä eri radalla ympäri Suomea. Ennen lähtöä Rike supatti, että kannattaa lähteä kakkosella. HANAA! 9/2020 17 UUTISIA Tutustumisista tositoimiin E dellisessä Hanaa-lehdessä päätoimittaja Risto Laine kertoi kokemuksiaan autoslalom-kilpailusta. Kokemus oli mukava, mitä nyt kartturi koko ajan huomautti ajostani. Kyseisen kilpailun jälkeen Honkavuoren tiimi kävi testaamassa Belgian Spassa. Hänet on nimetty Crazy Finn Academyn (CFA) nuorille kuljettajille suunnattuun kehitysohjelmaan. sijan myötä. Muinoin kävin Riihimäen harjoituskisan lähtöpaikalla tiirailemassa tapahtumia. Oli kuulemma liian rempseää ja jätti maastoon jälkiä perässä tuleville osviitaksi. Se ei sellaisenaan ole koskaan toteutunut. Kauden kolmas osakisa ajettiin Hungaroringillä. Osa niistä jäi harrastusvalikoimaan, osa haipui unholaan
18 HANAA! 9/2020 TAPANI ERONEN Teksti: Kare Asp AKK-Motorsport ry:n liittovaltuuston vastavalittu puheenjohtaja Tapani Eronen korostaa liittovaltuuston roolia haastavan tilanteen ratkaisemisessa. – Nyt on valittujen luottamushenkilöiden, liittovaltuuston jäsenten, oikea aika toimia. – Niissä on hyvä tilaisuus kuulla kenttää ja tuoda esiin juuri tuolle alueelle tärkeitä ajankohtaisia asioita. Eronen toivoo liittovaltuuston jäsenten vierailuja esimerkiksi seurojen tapahtumissa ja alueellisissa kokoontumisissa. Selvittää mikä kivistää ja millaisia ehdotuksia tilanteen parantamiseksi olisi tarjolla. On oltava valmis tekoihin etenkin nyt, kun virustilanteen myötä liki kaikki suunnitelmat ovat menneet uusiksi, Tapani Eronen sanoo. Eronen muistuttaa, että pandemiatilanne tulee näkymään autourheilutoiminnassa vielä pitkään. "Kentän ääni kuuluviin" Kare Asp AKK:n liittovaltuuston uusi puheenjohtaja Tapani Eronen: Välillä vieraallakin merkillä: Tapani Eronen ja Atte Uosukainen kilpailemassa Riihimäellä 1987, ajokkina Peugeot. Ja mikä olisi sen parempi tapa toimia kuin olla lähellä juuri sitä omaa aluetta, sen seuroja ja harrastajia, Eronen toteaa. – Nyt on viimeinen hetki nostaa jäsenyhdistykset liiton toiminnan keskiöön. Tapani Eronen uskoo, että hyvällä yhteistyöllä ja oikeilla ratkaisuilla turvataan autourheilun harrastaminen Suomessa. – Toiminnan virkistyminen olisi ensiarvoisen tärkeää myös liiton talouden kannalta. Tapani Erosen arkisto Valoisampi tulevaisuus. Päätökset harrastajien ehdoilla Tapani Eronen on pitkän linjan luottamusmies. O lemme tilanteessa, jossa kehitystä ei voi vain seurata katseella. Hän patistaa kaikkia valtuuston jäseniä kenttätöihin autourheilun paremman tulevaisuuden puolesta. Tämä merkitsee sitä, että liiton työntekijät eivät voi toivotulla tavalla osallistua kenttätyöhön. – Niinpä nyt on pantava resursseja järjestöja seuratoimintaan, luotava läpinäkyvä valintaja sääntöprosessi. Samoin urheilupäätökset pitää tehdä pääosin harrastajien ehdoilla. On siis oltava korva tarkkana ja mieli vastaanottaAuto ollut Tapani Eroselle pitkään työhuone. Eronen uskoo, että monellakin taholla on päässä pyöritetty mielenkiintoisia ehdotuksia. Hän muistuttaa, että liiton omistajien eli seurojen ja niiden jäsenten perustarpeista ei ole huolehdittu riittävästi viime vuosina. Hän on hyvin pitkälle samoilla linjoilla AKK-Motorsport ry:n puheenjohtajan Jarmo Mahosen kanssa. Kare Asp HAASTATTELU. – AKK Motorsport ry on saanut ja tulee saamaan taloudellista osumaa. Silti matkaan on mahtunut myös urheiluharrastamista auton kanssa
Erosen mukaan on kylmä tosiasia, että näissä oloissa keskusjärjestö ja markkinointiyhtiö ovat henkilöstöltään ylimitoitettuja. Vastakkain asettelua ei tässä tilanteessa tarvita yhtään, eikä myöskään toisten mielipiteiden dissaamista. Hämeenkyrössä oli voimakkaasti käynnistynyt jokamiesluokan harrastus, ja se veti mukaansa järjestelypuolelle. Ikää on kertynyt hiukan yli kuudenkymmenen, mutta työ ja uudet haasteet maistuvat edelleen. Tässä Eronen ja Pauli Kiviniemi Mänttä 200-Ajossa vuonna 1979. – Tietoa, mielipiteitä ja tarpeellista konsultointia pitää olla tarjolla. Samalla tuli eteen myös perheen muutto etelämmäksi. Nelivetoinen Golf erikoisin ajopeli Erosen kilpailu-uraan kuului aikoinaan nelivetoisen, mekaanisella ahtimella varustetun VW Golf G60 -auton kanssa kisaaminen. Tapani Erosen arkisto. Merkittävä muutos digipalveluissa olisi myös uuden KITI-järjestelmän käyttöönotto. Mahtipeli. Urheilustrategiaa uudistettava Tapani Eronen muistuttaa myös yksituumaisuuden tärkeydestä. Kun rahaa ei tule kilpailuluvista, lisensseistä eikä varsinkaan MM-rallista, pitää elää todella tarkalla mitoituksella. Tapani Eronen löysi näissä tapahtumissa itsensä myös järjestelytehtävistä, sitten vierailevana valvojana eri puolilla. Siitä tie vei alueelliseen toimintaan ja viimein liittovaltuustoon vuosiksi 2003–2011. Kukaan ei tiedä, miten pitkään koronatilanne tulee jatkumaan. Jokkiksen myötä järjestötoimintaan Erosen kilpailukalustoon kuuluivat myös etuveto-Golfit, Peugeot 205 GTI sekä ratapuolella merkkiluokan Saab 900. – Tämä auttaisi heidän itse päättämiensä strategioiden toteuttamista. Ja se tarkoitti melkoista tuuletusta lompakon puolella. Erosen kartturina Jussi Teppola. Tapani Erosen arkisto Tapani Erosen ralliura alkoi Kuplalla. Siirtyminen järjestötoimintaan tapahtui kuitenkin jokkiksen merkeissä. Tapani Eronen kiittää liittovaltuuston jäseniä saamastaan luottamuksesta. Talouden haasteet mittavia Nyt liittovaltuustolla, koko järjestön päättävällä elimellä, on erityisen tarkat ajat. Eronen siirtyi yrityskauppojen jälkeen Autotalo Laakkosen palvelukseen. Siitä tuli siirtyminen pääkaupunkiseudulle Volkswagenin maahantuojalle. Kun yritys laajeni Parkanoon, olin siellä perustamassa UA-yhdistystä. – Paras kilpailullinen vuoteni oli 1982, jolloin maastoajon SM-sarjassa tuli luokkamestaruus, Eronen kertoo. Eronen kannattaa esiin nostettua ajatusta uuden urheilustrategian luomisesta esimerkiksi lajiseminaarien avulla. Erosen työuran peruskiviä ovat olleet hyötyajoneuvot, raskas kalusto ja erilainen kuljetustoiminta. Samoin digitaalisten palvelujen kehittyminen on nykyaikaa, Eronen luettelee. Mutta hauska! Muistoksi tästä autosta Eroselle jäi Hämeen alueen A-ryhmän mestaruus. – Olen syntyisin Viljakkalan kylästä. Talossa oli monipuolista tietämystä ilmajäähdytteisistä VW-kilpureista. Mutta myös niitä kuuntelevia korvia, koska perusharrastajien rooli on todella tärkeä. Tämä edellyttää Erosen mukaan keskusjärjestöltä hengen nostattamista, ja se sujuu parhaiten kentällä. Jatkoa seurasi AKK Sports Oy:n hallituksessa 2015–2017. – Niille on annettava aikaa ja huomiota, samoin arvostusta. Yrityksen toimipaikkoja olivat vuosien myötä Viljakkala, Ikaalinen ja Parkano. Juuri liittovaltuutetut ovat lähinnä omaa aluettaan, kenttää. Se tarkoittaa todellakin sitä, että seurat ja niiden jäsenet otetaan aikaisempaa paremmin huomioon, jottei hyvä harrastus jää kokonaan unholaan. – Niinpä nyt on mentävä eteenpäin näillä korteilla, mitä on tarjolla. Seuraava pykälä oli AKK Motorsport ry:n hallituksen jäsenyys 2011–2015. Nyt Eronen asuu Hyvinkäällä, jossa hän on seuran rivijäsen. – Erityisen hankalaa on se, että poikkeavan tilanteen päättymisajankohtaa ei kukaan tiedä. Liittovaltuuston puheenjohtaja haluaisi tarjota eri jäsenyhdistyksille räätälöityjä palveluja heidän omiin tarpeisiinsa. – Luovat keinot käyttöön ja yhteistyö toimimaan. – Se modifioitiin näppärästi VW Poloksi, joka sopi ”kaupallisesti” paremmin yrityksen imagoon. – Tällä hetkellä näyttää siltä, että se otetaan koekäyttöön syksyllä ja vakituiseen käyttöön ensi keväänä. Erosen kilpailullisella puolella Kuplaa seurasi Audi 50 -kaluston hankkiminen. – Nyt ei ole todellakaan aika vedellä naruja eri suuntiin. – Olen kuullut, että kenties juuri sama autoyksilö on elvytetty historic-kilpailukäyttöön. Sitten koitti siirtyminen liittovaltuustoon. Tapani Erosen arkisto Myös rata-ajoa kuului ohjelmaan. Työtehtävät ovat vaihtuneet, ja parhaillaan Eronen lomailee ennen uuden työrupeaman käynnistymistä elokuussa. Olisi mukava nähdä se ladulla, hän miettii. – Kultasannan radalla olen useaan kertaan kopistellut hienojakeista hiekkaa autoon mennessä. Edustin ja edustan edelleen Hämeenkyrön UA:ta. Jokamiesluokan harrastus on jatkunut alueella pitkään, menestystä on tullut varsin mukavasti. Oma kisaura Kuplalla käyntiin Tapani Eronen lähti itse mukaan autourheiluun perinteisen harrastajan roolista. Saabilla Eronen osallistui Kemora 500-ajoon vuonna 1987. –Se antaa hyvää selkänojaa tulevaisuuden toimintaa ajatellen, hän toteaa. Jos hiukankin meni moottorijarrutuksen puolelle, sai olla varma että ahdin lojahtaa. – Mutta edustan liittovaltuustossa Hämeen aluetta, johon siteet ovat edelleen vahvat. Mutta kaikessa ankeudessaan se antaa uusia mahdollisuuksia, jotka vain pitäisi käyttää, Eronen kannustaa. – Kyseessä oli varsin harvinainen ajopeli, tietyllä tavalla haastava ja melko vaativa ylläpidettävä. Lajitutkinnot pääosin nettiin Yksi merkittävä muutos olisi lajitutkintojen vienti pääsääntöisesti nettiin. HANAA! 9/2020 19 HAASTATTELU TAPANI ERONEN vaisena. – Itse ajoin ensimmäisen rallini 1302 S Kuplalla. – Siinä oli voimaa rutkasti, mutta ongelmana oli ahtimen kestäminen. Työskentelin Pirkanmaalla ja osin Satakunnassa perheemme autoalan yrityksessä. Tärkeä rooli on myös uudella viestintästrategialla. – Pitää seurata ajan merkkejä ja samalla sekä koko valtakunnan että keskusjärjestön hallituksenkin toimia. Mekaanisella ahtimella varustettu Golf G60 Tampere Rallissa 1996. – Niistä kertyvät tulot voisi suoraan ohjata kyseiselle tutkinnon tekijän omalle alueelle, Eronen esittää. Jo isäni harrasti kilpailemista Volkkareilla, Eronen kertoo
On tarkoitus sillä vielä itse ajaa jotain kisoja, mutta tämä loppukausi keskitytään nykyisen sarjan kiertämiseen Corsalla. SM-sarjasta tuttu kulUudella kalustolla huippuvauhtiin Uuden kartanlukijan Niklas Karpiolan (vas.) ja Juho Nykäsen alkukausi sujui Opel Corsalla tuloksellisesti hyvin. – Alussa meno tuntui aika sähläämiseltä, mutta ykköspätkälle onnistuttiin silti ajamaan luokkapohjat. Viime vuoden mukavin muisto oli kuitenkin ykkössija kotoisessa Mänttä 200-Ajossa, sen taustalla oli todellinen työvoitto. J uho Nykänen, 23, siirtyi kaudelle 2020 nopeamman etuvetoisen auton rattiin. Ainoa kunnolla tuttu erikoiskoe peruttiin meidän osalta, kun onnettomuuden vuoksi loppupään kilpailijat eivät sitä päässeet ajamaan. – Epäonnistumisiin ei ole varaa. – Sen jälkeen tuli ajettua samalla V1600-luokan Ford Focuksella kaksi kautta. Nautinto jäi kestopäällysteellä aika lyhyeksi, kun 300 metrin ajon jälkeen moottori hajosi, Nykänen päivittelee. – Eipä tullut pidettyä mitään suurempaa kiirettä, kun vallitsevan koronatilanteen vuoksi ei mitään kisojakaan ollut näköpiirissä. Nykänen ja Karpiola olivat myös koko rallin nopein ilman nuotteja ajanut autokunta. Uudella autolla luokkavoittoon Vuodenvaihteen molemmin puolin Mänttä-Vilppulan lumitilanne oli sellainen, että se ei sallinut ralliharjoituksia. – Vastaavasti riskikynnys tuntui aina nousevan, kun yritin pitää kunnolla vauhtia yllä. Nivalan osakilpailulla. Tammikuun lopulla R-Rallicupin avauskisa Sonkajärvellä kulki hienosti, vaikka valmistautuminen oli ollut varsin minimaalista. – Kotikonnuilla on tietenkin hienoa kilpailla. – Heinäkuun loppuun mennessä olisi tarkoitus saada Opelin 1,6-litrainen moottori kasattua. Nyt autossa kuskin oikealla puolella istuu saman kylän kasvatti Niklas Karpiola. Siinä tuli vietettyä aika pitkiä päiviä auton korjaustöiden parissa. 20 HANAA! 9/2020 HARRASTERALLI JUHO NYKÄNEN Teksti: Jarno Saari R-Rallicup jatkuu viimein 15.8. Edessä oli totaalinen koneremontti, jonka tekeminen on J-N Motorsportin tiimillä edennyt verkkaisissa merkeissä. Tavoitteena on säilyttää kärkipaikka omassa luokassa ja sitä kautta myös sarjapisteissä, Nykänen suunnittelee. Focus löytyy edelleen Nykäsen hallusta, eikä sitä ole toistaiseksi edes yritetty kaupitella eteenpäin. Nykäsen Corsan konehuoneessa oli väljää heinäkuun puolivälissä moottorin odottaessa valmistumistaan. Sitä kautta tuli pyörittyä kisoissa mukana. Kilpuri on saanut olla ilman voimanlähdettä rauhassa Mäntän UA:n tallilla, jonka tiloissa on varsin monenmoista kilpailukalustoa. Sarjan kiertäminen päättyi viime kaudella kaatoon ja keskeytykseen Keuruun osakilpailussa. Parhaimmillaan vauhti riitti luokkavoittoon cupin yksittäisissä kisoissa. Oma kilpailemiseni alkoi kaudella 2017 vakioauton ratista, Nykänen kertaa. – Keuruun kaadon jälkeen oli vain viikko aikaa Mäntän kotikisaan. Kilpaileminen alkoi vakioautolla Perhepiiristä saatu esimerkki ajoi Juho Nykäsen lajin pariin jo nuorena. Kisa eteni ilman ongelmia, ja saatiin ykköspytyt tuliaiseksi. – Kevään edetessä autoon vaihdettiin asfalttialusta. Onneksi oli apuvoimia saatavilla, Nykänen muistelee. Katsotaan, jos uudesta koneesta saadaan vähän enemmän tehoa puristettua, Nykänen sanoo. – Isäpuoli harrasti lajia kartturina. Tasaisissa merkeissä sujuneen R-Rallicupin talvikauden jälkeen Nykäsellä ei juuri ole ollut ralliin liittyviä askareita, ellei kilpurin koneremonttia lasketa. Huipputasaisen sarjan johtopaikkaa pitää hallussaan mänttäläinen autonasentaja Juho Nykänen. Vakiovaunu kyllä opetti ajamaan ja pitämään ajolinjat kurissa. Toinen kausi R-Rallicupissa Vuonna 2018 Nykänen ajoi Fordillaan koko R-Rallicupin ja seuraavalla kaudella osan sarjan osakilpailuista, mutta yleisesti kausi 2019 piti sisällään vähemmän kisoja. Hän omaksui nopeasti Opel Corsan metkut, ja vauhti oli heti oman luokan kärkitasolla. Kyllä tässä jo kovasti odotellaan, että päästään takaisin tositoimiin, Karpiola kommentoi. Tälle kilpailukaudelle vaihtui kaluston lisäksi myös kartanlukija. Aina ne linjat eivät tosin kurissa tahtoneet pysyä. Juho Nykänen ajaa R-Rallicupin pistekärjessä. – Kyseessä on hyvä ja edullinen harrastuspeli. – Yhteistyö on toiminut hyvin. Niinpä Juho Nykänen oli päässyt kokeilemaan Corsaa vain jokkisradalla ennen rallikauden alkua. Moottorissa kun ei ole voimaa, niin mutkissa ei ollut yhtään pelivaraa, Nykänen hymähtää
– Pistetilanne on enemmän kuin mielenkiintoinen. Helmikuussa pieniä hidasteita Talvikausi jatkui helmikuussa Tornio Rallissa, jossa lunta oli riittämiin. Petteri Rantanen 32; 3. Vakiomallin Ford Focus löytyy edelleen Juho Nykäsen tallista. R-Rallicupin sarjataulukon kärjestä tasapistein löytyy kaksi mänttäläistä: Juho Nykänen ja Petteri Rantanen. Marko Mansikkamäki 30; 7. Maalissa saatiin todeta, että Mikko Kurkela vei luokkavoiton 0,5 sekunnin erolla. BMW:llä kilpaileva Rantanen on Nykäselle tuttu kaveri. Kuvat: Jarno Saari Nykänen säväytti vauhdillaan heti R-Rallicupin ensimmäisessä osakisassa, tammikuussa Sonkajärvellä ajetussa Omatalo Rallissa. Max Karhapää 32; 4. Pauli Sinkkonen 31; 6. Sarjan kokonaispisteisiin lasketaan kaikki kuusi osakilpailua, jotka tänä vuonna ajetaan. Rantanen toimii yrityksensä kautta jopa yhtenä Nykäsen tukijana. Sen jälkeen ohjelmassa on vielä kaksi osakilpailua syyskuussa (Keski-Suomi 12.9. Maineikkaan rallikilpailun Mänttä 200-Ajon lisäksi alueelta löytyy paljon rallin harrastajia, jotka ovat tottuneet auttamaan toisiaan tarpeen tullen. – Totuuden nimissä voi todeta, että en osannut odottaa niin hyvää vauhtia ja lopputulosta. Sarjan kolmas kisa koitti karkauspäivänä Leivonmäellä. Luokkajohto oli 1,1 sekuntia ennen päätöspätkää, jolla oli pituutta 12 kilometriä. Marko Mansikkamäki oli vikalla pikiksellä yli 10 sekkaa nopeampi, toiseksi taipunut Nykänen myöntää. Yleiskilpailun viides sija oli jonkinasteinen yllätys. Uusi auto osui käteen, sillä oli hieno laskea ja homma pelitti, Nykänen kertaa. Kolmantena niinikään tasapistein on oululainen Honda Civic -kuljettaja Max Karhapää. Kaverusten ja muidenkin osalta sarjapisteistä kilpaillaan elokuun puolivälissä Nivalassa. Talvikauden osalta sarjan kisat olivatkin sitten siinä, kun koronan iskiessä Suomussalmi-ralli (14.3.) päätettiin perua. Nykäsen Corsa kiiti Kaasujalka Rallin kärjessä neljä ensimmäistä erikoiskoetta, mutta aivan lopussa oli antauduttava. ja Juuka 19.9.). Sami Ahonen 27; 10. Nykäsen vauhti oli jälleen luokan kärkitasolla, mutta viimeisen erikoiskokeen pieni virhe vei voittosaumat. HANAA! 9/2020 21 Uuden kartanlukijan Niklas Karpiolan (vas.) ja Juho Nykäsen alkukausi sujui Opel Corsalla tuloksellisesti hyvin. Tarkkana pitää olla, jotta kärjessä pysytään, Juho Nykänen aprikoi. HARRASTERALLI JUHO NYKÄNEN jettaja oli kisassa vain muutaman sekunnin nopeampi apunaan R2-kilpuri ja nuottivihko. Siirtyminen V1600-autosta tehokkaampaan etuvetoiseen oli siis onnistunut kiitettävästi. Jani Rihu 27; 9. Mikko Kurkela 31; 5. Tukea omalta paikkakunnalta Mänttä on rallia seuraaville tuttu paikkakunta jo vuosikymmenten takaa. Tero Lyttinen Juho Nykänen odottaa jo innolla R-Rallicupin seuraavaa osakilpailua. Markku Tuoriniemi 30; 8. PISTETILANNE 3/6 R-Rallicup 1. – Kävin vähän lumihangessa, jonka jälkeen kone ei käynyt kunnolla. Taakse jäi ainakin kymmenkunta kovaa nimeä. – Meillä loppui renkaat, eikä ollut mitään jakoa. Kari-Pekka Saari 24.. Kyseessä on harvinaisen positiivinen esimerkki siitä, kuinka yhteistyötä voidaan tehdä samaan aikaan kun ajetaan toisiaan vastaan kilpaa. Viimeisessä ovat tarjolla 1,5-kertaiset pisteet. Juho Nykänen 32; 2
– Se olisi taas vielä pykälää tehokkaampi. Edellinen meni Topi Tullalle, hänellä taitaa auto olla edelleen jemmassa. Hänen miehensä oli mukana rallikuvioissa kartturina, ja Minna toimi huollossa. – Ensimmäïnen Civic oli moottoriltaan melkoisen vakio, mutta se oli helppo ja luonnikas ajettava. – Nyt olisi vaikea lähteä ajamaan, kun alla ei ole nimeksikään kilometrejä. Hondan vauhtia Leppävirralla. Katsottuani hommaa hiukan sivusta liityin seuraan vuonna 2003, ja ensimmäinen kisastartti oli vuonna 2004, Ahola kertoo. Suoritin jokin aika sitten liiketalouden AMK-tradenomin tutkinnon. Normaalioloissa harva se viikonvaihde joku meistä on kisareissulla, ja useimmiten ollaan porukalla liikkeellä hoitamassa eri tehtäviä. Seuraava yksilö on tehoiltaan jo aika paljon ärjympi. – Ne paremmat saavutukset ovat jääneet ihan omista ranteista kiinni, kalustoa ei ole tarvinnut syytellä. Autourheilu ei ole Minna Aholan perhepiirissä mikään harvinainen tartunta. Esimerkiksi Kinnusen perheen kanssa oltiin aikanaan tosi tiiviissä yhteistyössä, Ahola kertoo. Sittemmin isäntä totesi, että hän voi tehdä vaimolle Hondasta kilpa-auton, jos tämä haluaisi lähteä ajamaan. – Tämä on minulla ja meidän koko perheellämme sellaista kokonaisvaltaista harrastamista. Ja toisaalta periaatteena minulla on ollut se, että kaluston tulee olla taloudellisessa suhteessa resursseihin, Minna muistuttaa. Honda-harrastajat pitävät hyvin yhteyttä toistensa kanssa. Minna Ahola on toki jossakin vaiheessa miettinyt Civic Type R:n hankkimista. Asfaltille tämä auto olisi nykyisellään liian tehoton. Oman kisaamisensa lisäksi Minna Ahola on ollut aktiivinen kilpailujen järjestämisissä. Parin viime kauden aikana startit ovat jääneet vähäisiksi, mutta tarkoitus on palata poluille kunhan kilpailut taas lähtevät käyntiin. Kahden tyttärenpojan mummi on myös AKK-Motorsport ry:n rallisprintin lajiryhmän jäsen ja puheenjohtaja. Mieheni veljen ja hänen vaimonsa vetämällä Aholan harjoitus-EK:lla tosin voisi käydä herkistelemässä ranteita ennen kisoja. Tehotkin riittivät sekä ralliettä sprinttipuolella ihan hyvin, Minna Ahola selvittää. Sitä ennen hän työskenteli kymmenen vuotta yrittäjänä sähkösuunnittelun parissa. Korimalli hiukan vaihtui 2008. Honda-nainen alusta alkaen Näin tapahtui, ja automerkki on koko ajan pysynyt samana. – Lumi, mitä enemmän sitä on, antaa enemmän anteeksi ja palkitsee järkevästä ajosta. Nykyiselläkin on Aholan mukaan pärjätty ihan mukavasti, etenkin kun harjoituskilometrit ovat olleet aika vähäisiä. – Mutta jotenkin se on erilainen ajettava kuin ensimmäinen Civic. Sillä ajamista hän on katsonut sivusta, vävypoika ja kahden tyttärenpojan isä Jesse Turunen kun on ajanut Type R:llä hyvällä menestyksellä. Minna myöntää, että vuosien kertyessä ajamiseen on tullut varovaisuutta. 22 HANAA! 9/2020 RALLISPRINT MINNA AHOLA Teksti: Kare Asp Haminalainen Minna Ahola ei ihan täytä perinteistä mummin määritelmää. Siitä oli selvää apua, ja on syytä edelleenkin kiittää mahdollisuudesta. Toni Ollikainen Minna Ahola hyödyntää kokemuksiaan lajiryhmätyössä. Siinä missä pullantuoksuinen isoäiti Suomi-Filmeissä istuu keinutuolissa ja kutoo villasukkia, tämä isoäiti päräyttää menemään Honda Civicillä rallisprint-radoilla. Perhepiirissä on Type R. Tehtäviä on ollut kilpailijoiden yhdyshenkilöstä tuomariston puheenjohtajan vakansseihin. – Alku oli rallipainotteista, mutta nyt pääpaino on ollut rallisprinttien puolella. M ukaan kuvioon Minna Aholalla mahtuu myös aktiivinen toiminta kilpailujen toteuttamisessa. Hän on ajanut niin soralla, asfaltilla kuin lumellakin. Viimeksi mainittu on suosikkialusta. Toni Ollikainen Rallisprintin puolestapuhuja Lumi on Minna Aholan suosikkialusta rallisprintissä. Olisikohan se jo ylitehokas meikäläisen käsiin, hän arvioi. Ja kovaa meneekin. Ja vauhtia riittää. Autourheilun parissa, etenkin ratissa kilpailutilanteessa vauhdikas mummi pääsee nollaamaan työkuviot ja -ajatukset. – Aloitin autourheilun aika myöhään. – Meillä on hyvä verkosto, jossa jaetaan vinkkejä ja kokemuksia. Kalusto suhteessa resursseihin Minna Ahola aloitti kilpailemisen 35-vuotiaana. – Mieheni työskenteli Hondien korjauksien ja huoltojen parissa paikallisessa liikkeessä, niinpä auto ja sen tekniikka olivat tulleet tutuiksi. Menestys on ollut mukavaa. – Ajouran alussa kävin jopa 2–3 kertaa viikossa treenaamassa harjoitus-EK:lla. – Työskentelen osastosihteerinä talotekniikkaja rakennetekniikkasuunnittelun parissa
– Itse olen useimmiten pystynyt parantamaan aikaani toisella ajokerralla, ellei rata mene heikkoon kuntoon. Marko Kyöstilä Marko Kyöstilä "Päätökset harkinnan kautta" Aktiivinen toiminta lajin parissa tuli huomattua, kun Minna Ahola valittiin AKK Motorsport ry:n rallisprintin lajiryhmään vuonna 2015. Mieluisimmaksi kisamuistoksi Minna Ahola kertoo yllättävän luokkavoittonsa. Rataan tutustutaan etukäteen, mutta juuri sillä ensimmäisellä kierroksella voi tehdä pieniä korjauksia omiin ajatuksiinsa. – Kilpailijat haluaisivat niitä samoin kun lajiryhmäkin, mutta järjestäjiltä ei löydy intoa sellaiseen urakkaan. Varikoilla jutellaan ja vaihdetaan kuulumisia. Minna Aholan arkisto Minna Aholan albumi Myös asfalttisprintit sujuvat, vaikka auton teho on vaatimaton. – Sprintissä ja sen harrastajissa on myös se hieno puoli, että suurin osa on kuin yhtä perhettä. Katse on suunnattu jo vuoteen 2022. Toki SM-kisoissa ajetaan tosissaan, ja panostukset ovat toista luokkaa niin rahallisesti kuin autojen osalta verrattuna perusharrastajan vastaaviin. – Tietenkin joskus voi reitillä olla epäonninen kilpakumppani ja keltaiset liput liehuvat. – Itse olen perusharrastajana ajanut samoilla piikkipyörillä koko talven ja kesärenkailla koko kesän. Toki mahdolliset epäkohdat korjataan nytkin pienillä muutoksilla. – Toki tehdään joissain tapauksissa myös nopeita muutoksia, jos sellaiselle on asian korjaamisen kannalta tarvetta, Ahola lisää. Pelataanhan esimerkiksi jalkapalloa ja pesäpalloa arki-iltaisin ihan pääsarjatasolla. – Kisa ajettiin talvikelillä Lopella. – Olemme lajiryhmänkin puitteissa yrittäneet kannustaa kilpailunjärjestäjiä toimimaan, vaan ei taida olla helppo rasti, Ahola arvioi. – Ne voisivat olla pääkaupunkiseudun lähellä toteutettavia tapahtumia. Mutta onneksi kilpailussa on lähtöjä, ja uusia mahdollisuuksia kaksi tai joskus jopa kolme. Nyt on meneillään toinen kausi sen puheenjohtajana. Ja jos apua tarvitaan, sitä varmasti löytyy. – Kun Lehtosen Veikko poistui joukostamme, oli edessä uuden puheenjohtajan valinta. Ahkera työ kisojen tekemisessä sekä kilpailijana on huomattu esimerkiksi Mikkelin UA:ssa. Yksihevosvoimainenkin on testattu. Löytyisikö tekijöitä arkisprinteille. Harrastajat hyvää porukkaa Minna Ahola sanoo itse lähteneensä rallin parista kokeilemaan sprinttejä juuri nopean reagoinnin oppimisen takia. – Se on käytännössä varmin tapa edetä tällaisessa poikkeustilanteessa. Minna on todennut, että lajiryhmässä saadaan aikaiseksi myös muutoksia, mutta harvemmin millään kiireaikataululla. Kun toimittaja esittää ideana kesäaikojen valoisten iltojen arki-iltojen sprinttejä hiukan rajoitetulle osanottajamäärälle, Minna Ahola rohkaisee järjestäjiä harkitsemaan sellaisen kokeilua. Se tehtävä sitten lankesi minulle, Ahola sanoo. Itse pudotan aina silloin vauhtia. On ihan hyvä asia, ettei tule hetken innostuksen päätöksiä. – Varikkopaikalle ajaessani ajattelin, että mies tulee antamaan kovaäänistä palautetta osumasta. – Rallisprint on todella mukava laji harrastaa, itselläni rallin ajamiset ovatkin jääneet todella vähäisiksi viime vuosikymmenen puolenvälin jälkeen. – Sellainen kolmen tunnin kisarykäisy ja sitten kotiin voisi olla mielenkiintoinen konsepti, Minna Ahola sanoo.. Uskonkin enemmän maltillisen ja pitkän aikajänteen kehitykseen kuin ”vallankumoukseen”. – Sormia napsauttamalla ei päästä vaikuttamaan, vaan harkinnan kautta. Se voi näkyä ajassa, mutta turvallisuus ja sääntöjen noudattaminen ennen kaikkea, Ahola toteaa. Eipä mitään, vaan hän tuli kertomaan että "taisit voittaa!" Tunne oli hieno, Minna Ahola hymyilee. HANAA! 9/2020 23 RALLISPRINT MINNA AHOLA Sprintin ajaminen on edullista Minna Ahola kehottaa rallisprinttien ajamista ”dissaavia” kuljettajia miettimään lajin kustannuksia hiukan toisenlaiselta kantilta. – Aina ei onnistu sytyttämään rallisprintissä tarvittavaa lyhyttä sytytyslankaa. Ahola muistuttaa, että myös polttoainekuluissa tulee selvää säästöä ralliin verrattuna. Sorasprinttien puute on viime aikoina noussut keskusteluihin. Minna Ahola toivoisi lisää sorasprinttejä. Reitti oli hieno. – Usein puhutaan siitä, että sprintissä ajettavan kilometrin kustannus jää korkeaksi, mutta tällöin ajatellaan vain ilmoittautumismaksua. Tuli hiukan sellaista yliyrittämistä, helmakin taisi osua johonkin kantoon. Kun mietitään rengaskuluja, polttoaineen kulutusta ja huoltokuluja, ollaankin eri puolella vaakakuppia, Ahola vertailee. Erilainen vauhtipeli. Ajaessa huomaa, että joku paikka kestää kovemmankin vauhdin tai joku paikka edellyttää tiukempaa jarrutusta. Ensi vuoteen lähdetään periaatteessa samoilla säännöillä, joilla tänä vuonnakin oli tarkoitus ajaa
Bemari Heinävedellä Haapamäen luottoratsu BMW asustaa nykyisin Heinäveden kulmilla. MM-kilpailuun mukaan pääseminen olisi jo vaikeaa ja edellyttäisi kalustomuutoksia. Näissä voi oppia itse enemmän autosta, mutta myös tiimi harjaantuu toimimaan uuden autotyypin ja sen erikoisuuksien kanssa. Kansainvälisesti ovat Suomen mainetta pitäneet yllä Niclas ja Marcus Grönholm sekä Jesse Kallio. Näin toteaa Henri Haapamäki, kaksinkertainen SRC-mestari, joka siirtyi täksi vuodeksi nelivetoon. – OuluZone kiinnostaa jo uudistustensa takia ratana, ja Hangassuolla on tarjolla näppärä rata, johon rallicross-autokin istuu hyvin. Eli kilpurit vaihtoivat talleja. Jääradalle olisi osallistunut paljon rallicross-kuljettajia. Ja jos ”ihme tapahtuu”, on Hyvinkäällä auto mukana, Laukkanen arvioi. – Jo nyt olen huomannut, että testatessa tulee vähän sellaisia temppuja, jotka kuuluisivat enemmän takavetoisen auton ajamiseen. – Nyt näyttää siltä, että kilpailu-uran aloittaminen siirtyy. Nyt oli otettava tietynlainen aikalisä. V astatuuli merkitsi sekä SM-sarjan että FinRX-sarjan peruuttamista kokonaan. Niihin osallistumisen voi heille taata, kunhan auto pysyy kunnossa. Mitalia Mikkonen ei kuitenkaan loppujen lopuksi saanut, kun tarkastuslaskennassa huomattiin pisteytyksessä tulkintavirhe. MM-sarja käynnistyy Höljesissä viikkoa ennen Suomen MM-kisaa. Mutta ”oikeiden kisojen” odotusta on ollut ilmassa. Kansallisista kisoista saa kokemusta Haapamäen tavoitteena on ajaa nuo kaikki kolme kansallista kilpailua. Ensin ajetaan Power Race OuluZonessa, sitten kisataan Porin Hangassuolla ja syyskuussa Hyvinkäällä isossa Challenge-tapahtumassa. Sitten esiin tuli ajatus, että hankkisin tämän Bemarin, ja siinä kaupassa Toyota menisi taas Ari Perkiömäelle, jolta Haapamäki hankki Fiestan. Kuvassa Janne Mäkinen porrasperällä 2013. Ja tulivat myös perusharrastajaa ilahduttavat tiedot kolmen kansallisen rallicross-kilpailun järjestämisestä. Tuli tieto Kouvolassa ajettavasta MM-osakilpailusta. – On ihan eri asia harjoitella yksinään kuin päästää menemään kilpailumielessä, vaikka ei olisikaan kyse arvokisoista. Onhan tehoa aivan eri tavalla kuin aikaisemmassa Toyota MR kakkosessa, Mikkonen sanoo. Ja kiuas vastaa vihaisesti. Se nähdään sekä Oulussa, Porissa että Hyvinkäällä. Itsellä oli tarkoitus pitää välivuotta tai jatkaa Toyotalla. – Myöhemmin ilmeni, että ilmanputsari meni tukkoon, kone alkoi huohottaa sisäänpäin, ja se pitäisi nyt katsoa kuntoon. Hyvinkään Challenge-kisan Open class voi tuoda esille kaksivetoisten arkistohelmiä. Hän hankki Ari Perkiömäen (onnittelut "Perkkikselle" 50-vuotisjuhlan johdosta) rakentaman ja käyttämän Fiestan. ”Haabäg” pitää kansallisia kisoja hyvänä mahdollisuutena testata autoa ja sen toimintoja ennen täysipainoista SM-sarjaa. Tämä on unohdettu, vaikka aluksi hiukan kirveli. Kun samaan syssyyn osui myös työpaikan ja oikeastaan alan vaihto, on vapaa-aika ollut vähissä. – Hyvinkäällä puolestaan on hyvä mahdollisuus päättää kausi tukijoiden ja kannatusjoukkojen kanssa, Haapamäki kertoo. Se oli edellyttänyt tiivistä yhteistyötä taustajoukkojen kanssa. Mikkosen tarkoituksena on ajaa kaksi näistä kansallisista kisoista, suunnitelmissa ovat Pori ja Hyvinkää. Crosskart-kuljettajat ovat pitäneet harjoituspäiviä, osa oli mukana Kauhajoen UA:n jässäreissä ja osa kävi Latviassa ajamassa. Höljesiin on menossa suomalaisajajiakin, jos covid 19 -tilanne antaa myöten. Kesän myötä virisivät kuitenkin myönteiset tuulet. Viime vuonna autokrossin pronssimitalista taistellut ja sen saannista kertaalleen iloinnut Ville Mikkonen hankki luokkaa isomman auton. Samalla myös auton huoltoporukka oppii yhä enemmän sen sielunelämästä, Haapamäki uskoo. – Joitakin kertoja olen käynyt Bemaria testaamassa. Haapamäki tunnustaa virne suupielessään, että Noormarkun UA/MK:n kisaan ajamiseen tuli ”käsky” appiukko Taito Tommilalta. – Mutta eiköhän niistä tavoista pääse irti. – Toki olen menossa katsomaan kisoja, ilmeisesti Poriin ja sitten Hyvinkäälle. – Yhteistyökumppanit ottivat ilolla vastaan tiedon näistä kansallisista kilpailuista. Pitkä taival Bemarin ratissa tuntuu vielä erikoistilanteissa. Hän esitteli tuolloin V 1600-Fiestaansa. Kärkipaikalla Janne Helle, kakkosena Oskari Nummisto ja takana Esko Reiners. Samaan kastiin voidaan liittää myös jääradan SM-kilpailun peruuttaminen viime tingassa. Nyt pannaan lisää löylyä kiukaalle. Laukkasen aloitus voi viivästyä Hanaa-lehti kertoi keväällä hämeenlinnalaisen rallicross-aktiivi Jarno Laukkasen kilpailu-uran aloittamisesta. 24 HANAA! 9/2020 TEXT RALLICROSS Teksti: Kare Asp Suomalainen kansallinen rallicrosskausi 2020 pitää sisällään sekä rankkaa vastatuulta että iloisia myötätuulen vireitä. Toni Ollikainen Kare Asp Modified-luokan menoa. Olen käynyt testaamassa tätä ajokkia, ja Somerolla ajettaessa tuli sellainen sukellus vesilammikkoon ettei ilman murheita säästytty, Laukkanen kertoo. Alku on hankalaa, mutta nyt alkaa homma toimia. Kare Asp. Osa rallicross-kilpailijoista oli varustautunut tähän kauteen uudella aseistuksella. – Tässä oli sellainen piiri pieni pyörii -ilmiö. Kansalliset kilpailut piristävät rallicross-kautta Henri Haapamäen Ford Fiesta on saanut uuden ulkonäön. Mikkosen Toyota on matkannut Pohjois-Pohjanmaalle
Elämä ei koostu pelkästään autourheilusta. Näin kertoo Taito Tommila, joka mainitsee ”komentaneensa” kaksi vävypoikaansa ajamaan kisaa. Rata on sellainen pikkunäppärä, joka tarjoaa myös vauhdikkaita paikkoja. Open on niin kutsuttu toiveiden tavaratalo, jossa ajavat käytännössä kaikki kaksivetoiset autot pois lukien V1600-kalusto. Super Car -luokassakin mukaan toivotaan eri luokitusten kalustoa. Autoluokat ovat V1600, Open ja Super Car. – Tapahtumaan osallistuvien kuljettajien ja heidän yhteistyökumppaneidensa viihtyvyyteen kiinnitetään erityistä huomioita, kilpailua uutterasti puuhaava Heli Lahti-Saloranta toteaa. Se on areenana, kun 8.–9. – Lisälenkki tehdään niin, että se kiertää lähtöpaikan kautta. ajetaan Jarkan Maansiirto Rallicross. Enemmistö ei halunnut sarjaa näissä olosuhteissa. Rallicross-säännön mukaan ajetaan neljä alkuerää kuuden auton lähtöinä. Eikä siirtyminen Turusta Ouluun ole ihan hetken juttu. Crosskartit sen sijaan päästelevät lauantaina harjoitukset ja alkuerät, sunnuntaina kaksi alkuerää ja finaalit. Crosskart-luokat ovat tutut Xtrem, Xtrem Junior, Crosskart 125, Crosskart 80 ja Mini. KRC-luokat ajavat lauantaina harjoitukset ja osan alkueriä, sunnuntaina loput alkuerät ja finaalit. Viestiä voi jättää kilpailun facebook-sivun RX Challenge 12.–13.9.2020 tai nettisivun www.hyvinkaanvauhtipuisto.fi kautta. Kansalliset kisat tarjoavat kuitenkin mahdollisuuden kilpailemiseen. Hyvinkää päättää kauden komeasti Hyvinkäällä ajettava RX Challenge on kilpailu, jolla halutaan tarjota kaikille crossilajien harrastajille ja crossista kiinnostuneille ikimuistoinen kauden päätöstapahtuma. – Samalla syntyi idea kutsulähdöstä. HANAA! 9/2020 25 RALLICROSS OuluZonen uudistettu rata esittäytyy OuluZonen radalla on nyt uudistettu rallicrossiin suunnattu versio. Osa alkueristä ajetaan lauantaina, osa sunnuntaina. Kare Asp Taito Tommila on ”fundeerannut” tarkasti Porin kisan ratkaisuja, välillä ihan silmät kiinni. Alkuerien aikojen perusteella kilpailijat sijoitetaan kahteen semifinaaliin, joista kustakin kolme parasta jatkaa finaaliin. Torsti Tommilan fb. – Uskon, että kiinnostus tulee olemaan mukava. Kenelle nopein kierros. Perjantaina illalla on kaikilla mahdollisuus maksulliseen rataan tutustumiseen. Tämä saattaa hiukan vähentää osanottajien määrää, vieraslista kun on rallicross-harrastajien parista tuttu. Paikalle voi tulla jo 11.9. Se on vielä kehitteillä, joten kannattaa tulla paikalle varmistamaan mistä on kyse, Tommila vinkkaa. Niinpä eräs hyvin tunnettu rallicross-harrastaja on Oulun kilpailun kanssa samaan aikaan astumassa ensi askeliaan avioliiton poluilla. Niin syntyi idea tästä kilpailusta. Eihän tällä alueella ole ajettu rallicrossia, vaikka Pori on yksi menestyksekkäimpiä rallicross-paikkakuntia (esimerkkeinä Matti Alamäki ja Jonttu Rajala). He ovat Jonttu Rajala ja Henri Haapamäki. Ikonen kertoo ilmeisesti tulevansa paikalle myös kisamielessä. Kysely antoi ratkaisun Tommila on aktiivinen kisan puuhaamisessa. – Nyt näille puheille ehkä saadaan vahvistus, toivoo itse autokrossista SRC-luokkaan siirtynyt Ville Mikkonen. Esimerkiksi Fiesta Super Carin (ja itsensä) hurjan EM-sarjan kolarin jälkeen ehjännyt Mikko Ikonen on ollut radalla testaamassa. – Joskus on ollut niin, että etenkin märällä kelillä ovat autokrossi-luokan autot ajaneet nopeampia kierrosaikoja kuin SRC-luokka. Kare Asp Vävypojat kisaamaan Porin areenalle Porissa Hangassuon radalla piti tänä vuonna ajaa jokamiesluokan SM-taisto. Henri Haapamäki ja Jonttu Rajala eivät tänä vuonna pääse juhlistamaan SM-mitaleja. Jako tarkentuu myöhemmin. Mukana ovat viisi crosskart-luokkaa ja peltisten autojen puolella autokrossi ja KRC 1, SRC ja KRC 2 ja Super Car ynnä KRC 4. Rata tarjoaa vauhtia OuluZonen uudistunut rata on kiinnostanut kilpailijoita. Eli pienimmällä luokalla (Mini) ei nyt pääse kilvanajoon. elokuuta ajetaan OuluZone Power Race. Ilmoittautuminen Kitissä avautuu elokuun puolenvälin paikkeilla. Sinne ei ajateta seuraavan lähdön kilpailijoita valmiiksi vaan he ovat siirtymätiellä, niitä on varikon suuntaan kaksi. – Kun teimme rallicross-kilpailijoille kyselyn SM-sarjan ajamisesta, ratkaisu oli selvä. harjoittelemaan ja katsastuttamaan ajokkinsa. Siksi lähdimme miettimään, mitä heille voitaisiin tarjota. On mielenkiintoista nähdä, millaiset erot kellolla saadaan eri autoluokille. Hän on myös AKK-Motorsportin rallicross-lajiryhmän jäsen. Crosskartin puolella luokat ovat Xtrem, Xtrem Junior, Crosskart 250, Crosskart 125 ja Crosskart 85. Facebook-päivityksensä mukaan Ikonen pitää radasta ja sen tarjoamasta vauhdista, ainakin jos rata on kuiva. Mukana ovat autoluokat KRC 1 ja Autokrossi, KRC 2 ja SRC, KRC 3 ja KRC 4 kera Super Carien. Näin jokainen harrastaja pääsisi vaikuttamaan omalta osaltaan tapahtuman sisältöön. Se peruuntui, mutta 23.8. Kaikissa autoluokissa sliksirengas, merkki on vapaa. Kilpailua edeltävänä päivänä ajetaan samalla radalla jokamieskilpailu. – Tiimien toiveita kuunnellaan, joten toivon että järjestäjään oltaisiin yhteydessä hyvissä ajoin etukäteen. Hyvinkäällä ajettavan Challenge-kisan voimahahmoja ovat tutusti Heli Lahti-Saloranta ja Mikael Tigerstedt
Siitä alkoikin varsin erikoinen aika, nimittäin itsekin paljon ralleja ajanut Fredrick oli varsinainen karaktääri. Kirjoittaja on tunnettu moottoriurheilun monitoimimies TIMO PULKKINEN Ensimmäinen reissu Monte Carlon ralliin 1984: isä-Jorma (vas.) oli toimittajana, minä kuvanauhoittajana ja Jorma Tervonen kuvaajana.. Materiaalin vaihtoa parkkipaikoilla Kausi jatkui eteenpäin ja koko ajan saimme enemmän kokemusta, tosin sen ajan laitteilla usein oli kaikenlaista teknistä ongelmaa. Niinpä majoittuminen yömyöhällä jossain Ranskan vuorilla oli aina pikku ongelma. Alkuun isäni Jorma selosteli kasetteja, mutta aika nopeasti siitä tuli minun hommaani. V uoden 1985 päätteeksi olin tehnyt päätöksen, ettei minusta tule ralliammattilaista, ja katseet kohdistuivat toimittajan hommiin. Siihen aikaan kisat olivat pitkiä, koko ajan ajettiin eteenpäin, eli kilometrejä kertyi. Kertonee suomalaisten telkkariyhtiöiden senaikaisesta suhtautumisesta ralliin. Kun syksyllä sain korpraalina sotilaspassin käteen, komppanian päällikkö totesi että "te olitte Pulkkinen paljon lomalla, mutta Tomi Palmqvist oli vieläkin enemmän". Toimittajahommien lisäksi työnkuvaan kuului kuvanauhoittajan tehtävä, eli 10 kiloa painavan nauhurin raahaaminen. Se oli ensimmäinen ja samalla viimeinen kerta kun lähetimme yhdellekään suomalaiselle tv-yhtiölle MM-rallimateriaalia. Ei meillä rajatonta budjettia ollut, mutta päällikkö usein sanoi, että "ottakaa nyt ihmeessä parempi hotelli, enhän mäkään tommosissa asuisi". Astuin palvelukseen helmikuussa, osoitteena oli Santahamina ja Uudenmaan jääkäripataljoona 2 jk. Hän oli varmasti reiluin pomo, jonka alaisuudessa olen ollut. Henkka ilmoitti tärkeysjärjestyksen Pääsimme kuitenkin seuraamaan hienoa kisaa, jossa suomalaiset ottivat kolmoisvoiton järjestyksessä Henkka Toivonen, Timo Salonen ja Hannu Mikkola. Lomat näyttivät pyörivän hyvin muillakin eri lajeja Suomen ykköstasolla harrastavilla. Haastatteluiden saaminen oli tuolloin aina aikamoista tappelua, mutta minulla suomalaisena toki oli suhteellisen mukavat oltavat. Koskaan ei tiennyt mitä tuleman pitää. Selvitin intin kahdeksassa kuukaudessa, loppuajan olin vielä traktorikuskina. Siinäkin sain pelattua itselleni Santiksen ainoan etukauhatraktorin, joten eipä sillä juuri metsäkeikkoja tarvinnut tehdä. Kausi alkoi perinteikkäästi Monte Carlosta, ja sieltähän minulla oli jo parin vuoden kokemus. MTV:kin heräsi suomalaisten kolmoisvoittoon. Ne kuitenkin tekivät siitä työstä entistä mielenkiintoisempaa. Se oli ensimmäisiä Suomessa tehtyjä kaatovideoita. Kuvamateriaalia oli tuolloin tahmeasti saatavilla. Siellä me Sepon kanssa hirveässä paineessa kelailimme kasetteja ja saimme homman onnistumaan. Joka yö oltiin eri hotelleissa, eikä siinä vaiheessa oikein osattu eikä voitukaan varailla huoneita etukäteen. Siispä tuumasta toimeen: heti toisena päivänä täyttelin jo ensimmäistä loma-anomusta jotakin talven SM-rallia varten. Armeijan jälkeen siirryin Video Stylen palvelukseen, toimipaikka oli Kauklahdessa Donnerin valtaisan hirsitalon kellarissa. Kuskien keskuudessa kuiKohtalokas Korsika Korsikan MM-ralliin valmistautuva Henri Toivonen haastattelussa Ajacciossa. Viimeinen aktiivinen rallivuoteni oli muutenkin ollut aika kiireinen, sillä hoidin silloin myös armeijan alta pois. Video Stylen palvelukseen Fredrick Donner perusti vuonna 1983 rallivideoihin erikoistuneen Video Stylen. Heti alussa tutustuin lomakäytäntöihin, istuinhan kartturina SM-tasolla. Sieltä tuli puhelu, että "menkää TeleMontecarloon, siellä on satelliitti-aika varattuna". Rallin MM-sarjaa kiertämään Vuonna 1986 lähdettiin Matilaisen Sepon kanssa kiertämään MM-sarjaa oikein tosissaan. Sille reissulle jäi myös maailmanhistorian toistaiseksi ehkä lahjakkain kuljettaja. Kun Henkka oli suihkutellut samppanjat, hän tyynesti ilmoitti kaikille haastattelua kärttäville, että "saatte kyllä, kunhan olen ensin hoitanut suomalaiset". Olin käynyt kuvaaja Seppo Matilaisen kanssa jo 1985 Monte Carlo -rallissa keikalla ja tuottanut koko firman historian parhaiten myydyn kasetin Keep on Rollingin. 26 HANAA! 9/2020 TIMPAN TARINOITA OSA 4 Korsikan MM-ralli 1986 on jäänyt muistoihini kaikkein kovimpana viikonloppuna nelisenkymmentä vuotta kestäneellä moottoriurheilutaipaleellani. Se oli aikamoinen satsaus: 10 minuuttia satelliittiaikaa maksoi nimittäin 20 000 markkaa. Sain homman toimimaan niin, että minulla oli kisojen lisäksi erilaisia harjoitusvapaita, joten koko palvelusaika oli aika helppoa. Kuvaajana Seppo Matilainen
Painelimme pienellä vuokra-Civicillä pölyssä ralliautojen seassa. Meitä suomalaisia oli paikalla vain kourallinen, kuskien ja karttureiden lisäksi tietääkseni vain minä, kuvaaja Seppo Matilainen sekä valokuvaaja, nyt jo edesmennyt Kaj Salminen. Flunssasta ja kuumeesta on puhuttu paljon. Ihmismeren keskellä Sintrassa Kauden kolmas MM-osakilpailu oli Portugalissa, se oli kaikkinensa kauhea kokemus. Seuraavaksi päiväksi otettiin vähän järeämpää kalustoa ja kaksi vararengasta. Puhuimme ennen kisaa pitkään Henkan kanssa rallin luonteesta ja sen vaarallisuudesta, olihan Attilio Bettega menehtynyt Lancialla edellisvuonna. Kun kumin riekaleet olivat poissa, meno oli ihan kohtuullista, ja hirvittävän kipinäsuihkun saattelemana pääsin kuin pääsinkin Nairobiin. Illan pimeinä tunteina matkalla takaisin Nairobiin meni rengas, eikä mukana ollut kuin yksi varapyörä. Pohdiskelimme tilannetta ja vilkuilimme, että minkälaisia kiiluvia silmiä siellä puskissa oli. No, aika nopeastihan juuri Sintrassa sattui järkyttävä onnettomuus kun Joaquim Santosin Ford RS 200 paiskautui yleisömuuriin, jonka seurauksena kolme katsojaa kuoli ja 30 loukkaantui. Savannilta turvaan kipinäsuihkussa Seuraavaksi suuntana oli Kenia ja legendaarinen Safari-ralli. Kuvauspaikkana oli risteys noin 10 kilometriä pätkän lähdöstä. Aika kokonaisvaltaisesti siinä sai hommia tehdä. Autovalintamme niihin olosuhteisiin oli täysin väärä, sen saimme karvaasti kokea heti alkajaisiksi. Työmme kuitenkin jatkui, niistä lisää seuraavassa numerossa. Tuloksena oli, että kolhimme eturenkaan kivimuuriin ja jouduimme vielä renkaanvaihtopuuhiin. Kupletin juoni selvisi heti avauspäivänä. Meidän piti kuitenkin kuvaajan kanssa olla käytännössä siinä ihmismuurin etualalla, jos aikoi saada jonkun auton kuviin. Siinä vaiheessa alettiin jo käydä keskustelua rallin turvallisuudesta, vaikka Portugalissa suurimpana syypäänä olivat itse katsojat. Viimeistään siinä vaiheessa heräsi epäilys, että jotain vakavaa oli sattunut. 135 € + alv. Sen verran se oli kuitenkin täristänyt, että lamputkin pullahtivat paikoiltaan ja vanne oli lopulta niin pieni, että iskarin alapää oli hioutunut viittä vaille poikki. Sitäpaitsi yhdessäkään tekemässäni haastattelussa hän ei vaikuttanut flunssaiselta, eikä itse asiassa siitä ainakaan minulle valitellut. Kun Henkan autoa ei alkanut kuulua Sitten olikin vuorossa murheellinen Korsika. Yleensä nämä vaihdot sujuivat aina päivän päätteeksi jossain parkkipaikoilla auton takaluukussa. Ilta oli jo kääntynyt yön pimeiksi tunneiksi, kun seisoskelimme siellä jossain savannilla 80 kilometrin päässä kaupungista. Alussa kaksikolla oli pieniä ongelmia, mutta niistä Henkka sai vain lisävirtaa. Pätkillä sai seistä pahimmillaan useamman tunnin, jotta sai edes kymmenkunta autoa nauhalle. Kaikki kärkitallit vetäytyivät kisasta, ja näin ollen mekin keskeytimme. Hetkeä myöhemmin puhkesi toinen rengas, ja sitten oltiinkin aika pulassa. Henkka tiesi jo ennen kisaa, että kukaan ei pysty häntä lyömään vauhdillisesti. Hienot maisemat ja hienoja paikkoja. Siinä vaiheessa myös aika lailla selvisi, että kausi jäisi B-rymän autojen viimeiseksi. hanaaexpo.fi Varaa osasto nyt! Osastohinnat alk. Huoltomies kertoi suru-uutisen Näimme kauempana vuorella savupilven ja kuulimme hälytysajoneuvot. HANAA! 9/2020 27 TIMPAN TARINOITA tenkin luottamus kasvoi koko ajan, joka tietysti helpotti monia asioita. Timpan tarinoiden aiemmat osat on julkaistu Hanaa-lehden numeroissa 6–8/2020. Kuvat: Timo Pulkkisen kotialbumi Juha Kankkunen kertoo tunnelmistaan Safari-rallin aattona Nairobissa. Vauhti oli aivan huikeaa, Henkka johti kisaa yli puolellatoista minuutilla, mutta myönsi, että rankkaa oli. Itse olen sitä mieltä, että osa oli jälleen sitä Henkan löylytystä. Lisätiedot ja varaukset hanaaexpo.fi Risto Laine, risto.laine@hanaa.fi , 0400 969 550 Jorma Mikkola, jorma.mikkola@hanaa.fi, 050 049 0812 Ainutlaatuisia kohtaamisia autourheilijoiden kanssa Suomen ainoat autourheilumessut!. Sen jälkeen olikin ihan mukavaa. Lancialla oli samassa risteyksessä huoltomies rengasrikon varalta varapyörän kanssa valmiina ja hänellä oli radiopuhelinyhteys tiimiin. Löysimme myös hyviä yhteistyökumppaneita eli samanlaisia yhden kameran firmoja, joten pääsimme vaihtelemaan materiaalia. Korsika säilyy muistoissani ikuisesti. Odottelimme, ja kun aikataulun mukaan ensimmäisen auton eli Henkan ja kartturi Sergio Creston olisi pitänyt jo tulla, aloimme huolestua: autoa ei kuulunut eikä näkynyt. Koko reittihän ajettiin yleisen liikenteen seassa. Pistettiin nauhurit vierekkäin ja siirrettiin meidän kuvamme heille ja heidän kuvansa meille. Vajaan tunnin odottelun jälkeen tämä tuttu huoltomies tuli kalmankalpeana luoksemme ja sanoi: "Henri and Sergio is morto." Lähdimme kyyneleet silmissä kohti Ajacciota. Päätimme, että Seppo hyppää hänen kyytiinsä ja minä yritän ajaa vanteella niin pitkään kuin laulua riittää. Kilometrejä kertyi saman verran kuin kuskeille eli reipaaat 5 000. En alun alkaenkaan tykännyt koko paikasta, siinä oli jotain pahaenteistä. Ajamalla Henkkaa ei olisi MM-sarjassa kukaan lyönyt, emme vain koskaan saa tietää kuinka moninkertaisen maailmanmestarin rallimaailma hänessä menetti. Ehkä joskus olin vähän aristellut ralliauton kyydissä, mutta siellä ihmismeren keskellä sai pelätä henkensä puolesta. Olin toki nähnyt kuvaa aiemmilta vuosilta, mutta kun menimme Sintran ensimmäisille pätkille, täytyy sanoa, että pelotti. Kisojen välissä leikkasimme ohjelmat, monistimme kasetit ja postitimme ne asiakkaille. Onneksi paikalle tuli tuttu uusiseelantilainen valokuvaaja. Kukapa olisi Suomessa halunnut ostaa kasettia, jossa ajaa portugalilaisia suuruuksia. Kaitsu ajoi yleensäkin aika reippaasti ja huusin hänelle takapenkiltä, että nyt ei ole kiire mihinkään, mutta järkytykseltään hän ei neuvoja kuunnellut. Me kolme liikuimme samalla autolla ja suuntasimme erikoiskokeelle 18. Pätkä kulki Corten kylästä Tavernaan
– Ei vain ole koskaan saatu autoa toimimaan Ahvenistolla oikein hyvin. En tiedä olisiko pojilla ollut jotakin hampaan kolossa, kun en ihan helpolla suostunut häviäjäksi, Behm pohtii hymyillen. Ensin kartingin kiemuroissa ja vuodesta 2013 alkaen Minitonneissa. Häkkisen ajo innosti kilpailemaan Ennen tätä kautta Henna Behm oli vääntänyt jo monet mutkat eri radoilla. Historic Race -ratasarjan kilpailukalenteriin tuli muutos keväällä. Joku syy siihen taisi olla. Sähköt olivat poikki useassa paikassa ja kaikilla oli tietenkin kova tarve saada virtaa omiin kohteisiin, Behm kertoo. Kaksi vuorokautta vedettiin tiukasti ilmassa. Viime kaudella Behm sijoittui Mini 1000 -luokassa sarjaneloseksi, tänä vuonna tähtäin on yhä korkeammalla. Ei sijoitusten, vaan erään toisen asian vuoksi: – Olin silloin samalla viivalla Valtteri Bottaksen kanssa. – Se oli vuoden 1999 formula ykkösten kilpailu, kun Mika Häkkisen ajo sytytti minut ajatukseen että jotakin tuollaista minäkin haluan. – Vaikeimpia ovat aina olleet kauden ensimmäiset kilpailut. Kartingissa Hennalle kertyi eniten kilpailuja Yamaha Cupissa. 28 HANAA! 9/2020 RATA HENNA BEHM Teksti: JiiVee Korpela Joensuulainen Henna Behm on jo usean vuoden ajan kuulunut Suomen vanhimman rataautoluokan, Minitonnien, ykkösnimien joukkoon. – Auton tekniikkapuolella löytyy aina tekemistä, mutta kun ei pääse testaamaan ovatko muutokset olleet oikeita, kauden ensimmäinen kilpailu on aina arvoitus. – Yleensä sijoitukseni ensimmäisenä kisaviikonloppuna ovat olleet kauden heikoimmat, Behm valaisee. Historic Race -kauden avaus osui heinäkuun ensimmäiseen viikonloppuun. Treenipaikat turhan kaukana Karting-vuosinaan Behmillä oli mahdollisuus testata ja treenata lähellä kotipaikkaansa. Siitä sitten lähdin isän mukana karting-radalle – ja sillä tiellä ollaan. Läheltä Joensuuta ei löydy mitään paikkaa missä voisi testata autoa ennen kauden alkua. Tapahtumat tiesivät vipinää ja vähiä unia sähköinsinööri Behmille. Henna Behm sijoittui kauden avauslähdöissä neljänneksi ja kolmanneksi. Vietti veti kuitenkin edelleen radoille, ja kartingin tilalle tuli suosittu Mini 1000 -luokka. JiiVee Korpela Henna Behm jahtaa voittoa ja mitalia tonnareista Helikopterista Minin rattiin. Niistä on muistoina useita hyviä sijoituksia ja aluemestaruuksia. Rajoitukset tulivat kuitenkin lompakon puolelta. Kauden avauskisa Botniaringillä oli jo lupauksia antava. Kurveissa se puskee ja tulonopeus suorille tahtoo sitten jäädä heikokHenna Behmin päivätöiden kalustossa ei tarvita ratasäätöjä, kun matka sähkölinjojen tarkastuslennoilla taittuu helikopterilla. Mielessä oli myös jatko kartingin ylempiin luokkiin. Vetelin Kemoran osakilpailun sijaan kausi avattiin Jurvan Botniaringillä. – Kipinää vielä lisäsi se, että luokkakaverini ajoi kartingia. – Olin karting-kisoissa usein mukana ryminöissä. Se komennus kuului osana Behmin päivätyöhön verkostosuunnittelijana Enerke Oy:n palveluksessa. – Olihan siinä vauhtia riittävästi. Vastapainona on sitten kisoja, joissa lopputulos ei ollut toivottu. JiiVee Korpela Vyöt tiukalle ja Minin nokka kohti lähtöruudukkoa. Suunnittelin tarkastuslentojen reitit, ja sen jälkeen myrskyn tuhot tarkastettiin helikopterilennoilla. Vaikeimmaksi radaksi auton säätöjen kohdalla Behm listaa Hämeenlinnan Ahveniston. Jurvaan lähtö viivästyi, eikä kilpa-autoon ollut mitään tuntumaa ennen radalle menoa, Behm kuvailee valmistautumistaan kauden avaukseen. Kyseisen viikon alkuun myös osui itäistä Suomea ravistellut myrskyrintama. Tilanne muuttui, kun kilpailuluokaksi valikoitui koppiauto. Reilu kymmenen vuotta kartingissa opetti Behmille kilpailemisen kovuutta. – Töitä riitti aamusta iltaan. Vuosi 2006 on jäänyt Joensuun neidolle mieleen erityisen hyvin. H enna Behm, 33, haki kauden avaukseen vauhtia helikopterin kartturin penkiltä. – Rahalliset satsaukset olisivat olleet niin isoja, etten olisi pystynyt kilpailemaan täysipainoisesti kovemmissa luokissa
Öljyvana osui ajolinjalle Toisen kisan aikana oli aurinkoista ja kuivaa. Olen aina viihtynyt Botniaringillä, ja sijoitukset Jurvassa ovat olleet kauden parhaita. Kauden finaali kurvaillaan vastavalmistuneella Kymiringin moottoriradalla lähellä Kouvolaa. – Jos olisi ollut paremmat mahdollisuudet testata autoa, kausien sijoitukset olisivat voineet olla parempia. Jotakin pitää keksiä ennen elokuun Ahveniston kisaa. – Pyöränkulmien säätökin oli tekemättä ennen kilpailua. Kosteissa oloissa kurvailtu kisa päättyi Behmin osalta starttipaikan mukaiseen sijoitukseen. Joensuulainen on ollut jatkuvasti kantona kaskessa kun miehiset kilpakumppanit ovat tavoitelleet mitalia. Kärkipään sijoitusten vastapainoksi on tullut niitä heikompia sijoituksia, Behm harmittelee. Kierrokset oli nimittäin laskettu väärin, eikä seuraavaa enää tullut, vaan ruutulippu lopetti kilpailun. Takana ei ihan lähellä ollut kukaan uhkaamassa, Behm selvittää. JiiVee Korpela Henna Behm ei kaihda radalla tiukkoja kisatilanteita. Suunnittelin ohituksen viimeiselle kierrokselle, mutta sitä kierrosta ei koskaan tullut. Henna Behm otti vastaan kovan haasteen lähtiessään luokkaan, mutta hän kurvaili heti toisella kilpailukaudella sarjassa kuudenneksi. RATA HENNA BEHM Onko nimikirjoituksen metsästäjä tuleva kuljettaja Minitonnien luokkaan. Aika-ajosta napsahti nelosruutu viikonlopun ensimmäiseen kisastarttiin. Tavoitteena tasainen kausi Tällä kaudella 42 vuotta täyttävän Mini 1000 -sarjan kuljettajien joukossa on alkuvuosista saakka ollut mukana vanhoja ratakonkareita, jotka vuodesta toiseen ovat heiluneet tuloslistojen kärkipaikoilla. – Tämä oli paras kauden avaukseni Mini-luokassa. Kaksi ensimmäistä kilpailua Botniaringillä sujuivat paremmin kuin kauden avaus koskaan aiemmin. – Hiton liukasta oli. – Saa nähdä miten Mini taipuu Kymiringin mutkiin. Kiireistä johtuen Behm ei päässyt kilpailupaikalle suunnitellusti, ja kaikki oli vähän keskeneräistä. Hänellä siihen kuuluvat kisapaikoilla avomies ja kaksi koiraa. – Luulen kyllä, että enemmän Minien tekniikan kanssa painineilla on vähän tehokkaammat autot kuin meidän Mini, Behm puntaroi. Minna Halonen/ Enerke Oy JiiVee Korpela Tuttu tilanne – palkintopallilla Henna ja pojat. Siinä sain tehdä kaikki temput mitä osasin, että pysyin edes radalla. Alkaneella kaudella Henna Behmillä on mahdollisuus laittaa tilastot uuteen järjestykseen. Alastaron kilpailun kakkostila on jäänyt Behmin mieleen erityisen hyvin. – Siinä oli saumaa ihan mihin vaan. Kaksi kertaa olen jäänyt toiseksi, molemmilla kerroilla vain 0,2 sekunnin päähän voittajasta. HANAA! 9/2020 29 si. JiiVee Korpela Henna Behmin päivätöiden kalustossa ei tarvita ratasäätöjä, kun matka sähkölinjojen tarkastuslennoilla taittuu helikopterilla.. – Ei ollut mitenkään optimaalinen tilanne kun lähdin ensimmäiseen vetoon Botniaringin radalle, Behm tilittää. Kaudella 2018 Behm oli sarjassa yhdeksäs ja viime vuonna hän ylsi jo mitalin tuntumaan, vain seitsemän pisteen päähän pronssitilasta. – En ole vielä pystynyt ajamaan tasaista kautta. Eroa sarjan viidenteen kertyi 34 pistettä. – Kisaa oli jäljellä kaksi kierrosta ja olin nopeampi kuin Sillanpää. Viikonlopun sijoitukset, neljäs ja kolmas, olivat kuitenkin paremmat kuin mitä Joensuun UA:n riveissä kilpaileva Behm oli etukäteen osannut odottaa. Molemmat kisat voitti Ari-Pekka Sillanpää. – Hyvin kuitenkin pystyin pitämään sijoitukseni. Nyt eivät erot kärjessä venyneet avauslähdössä nähdyn mittaisiksi. Behm kiittelee sitä, että kisapaikoilla saa kyllä apuja kilpailevilta tiimeiltä. Kaveri, joka ne on tavannut hoitaa, oli lomilla. Puski ja puski, vaikka mitä teki. Sijoitus putosi takaisin kolmanneksi, hän hävisi kakkossijan vajaalla sekunnilla. – Se kieltämättä söi ihmistä, hän itse kuvailee. Jotakin apuja esimerkiksi kansitöissä on tehnyt Kiteen moottorikoneistamo. – Yhteen kisaan sain lainaksi moottorin vaasalaisilta Havisilta, kun oma kone oli rikki. Takasuoralta jarrupaikkaan tullessa kilpakumppanin auto oli sylkäissyt öljyt radalle ja öljyvana osui juuri ajolinjalle. Behmin mitalijahti jatkuu tulevissa koitoksissa. Ei liukkaus johtunut pelkästään sateesta, vaan auto oli märällä radalla hankala ajettava. Avauslähdössä neljänneksi Kauden ensimmäiseen kilpailuun valmistautuminen oli alussa mainitusta syystä Behmille kaikkea muuta kuin herkullinen. Behmillä on Mini 1000 -kuskien tapaan pieni, mutta tehokas tiimi. Kierros jota ei koskaan tullut – Paljon on ollut tiukkoja kisoja, eikä voittokaan ole ollut kaukana. Minitonnisissa on useina vuosina ollut 20–30 kilpailijaa. – Avomies vastaa tekniikasta. Behm nousi heti alussa kolmanneksi ja kävi ankaraa kamppailua Petri Armiveden ja Niko Hirvosen kanssa. Ainakin Behmin otteet radalla kiinnostivat isosti
Harri Joensuu JiiVee Korpela Kisaraportit. Ari Oksala puolestaan jatkoi siitä mihin edellinen kausi päättyi. – Hiukan piti tunnustella miten rengas pitää sateisella radalla, kun ei siitä ollut kokemusta. Enintään 1600-luokassa saman tempun teki Samuel Dahl Ford Cortina Lotuksella. Historic Race Botniaring 4.–5.7. Selkeät voitot molemmista ryhmäautojen lähdöistä. 2A luokan BMW M3 -autollaan hän otti reilut lähtövoitot molempina päivinä. 71-ikäkauden 1600-luokassa nähtiin kaksi eri voittajaa. Sunnuntaina voittoon ajoi puolestaan Capriin luottava Ari Rajamäki. Hän oli myös tuplavoittaja G/D-luokassa ennen Jussi Laitista. I han viime vuosien kilpailijamääriin ei päästy, mutta tässä vaikeassa maailmantilanteessa tärkeintä on saada radalle toimintaa ja antaa kilpailijoille mahdollisuus harrastaa. Historic-luokissa hillittyä kilpailua Harri Ukkonen kärjessä vanhempien Historic-autojen ja ykkösryhmäläisten yhdistetyssä lähdössä. Botniaringiltä tuli kotiin viemisiksi kaksi luokkavoittoa. Muuten ongelmaton lähtö, Mansukoski kertoi. Ford Cortinan GT:n MK2-versiolla ajanut Kari Loppi voitti lauantain sadekilpailun. Sunnuntain lähdön ykköseksi ajoi GT Cortinan vanhemmalla versiolla Jari Kuljunlahti. Ari Rajamäki siirtyi Roadsport B:n pistekärkeen. Roadsport A:ssa Janne Paulanto osoitti alkavansa tottua viime vuonna hankkimaansa BMW:hen. Tuoreempien autojen 2B-luokassa ykkösijalle ajoi lauantaina Ronnie Westman Honda Civicillä. Voitot molemmista alle 1300-kuutoisten starteista Ford Escort GT:llä. Ensimmäisen ratakilpailunsa Ford Escort RS:llä ajanut Jere Salo hallitsi viikonloppua vanhemmissa ykkösryhmäläisissä. JiiVee Korpela Pienempien Roadsportluokkien voitot jakoon Ennen vuotta 85 luokiteltujen Roadsport B -autojen lähdöt olivat Ford-miesten juhlaa. 71-ryhmäautojen isoa luokkaa hallitsi Tarmo Laitinen harvinaisella Datsun L510 -ajokillaan. Viime kaudella V8-luokkaan mukaan tulleen mäntsäläläisen Markus Vuoren kehitystyö alkaa tuottamaan tulosta. Lauantain tihkusade vaihtui pyhänä täysin kuivaksi keliksi. Lauantaina voittovuorossa oli Petri Isokangas Opel Calibrallaan. Järjestäjä Historic Race Finland ja Team Botnia Historic Race Cup 1/4 Osallistujia 103 Botniaringillä useita tuplavoittajia Markku Hannula oli pitelemätön Botniaringillä. Uudemmissa ykkösryhmäläisissä tuplavoittajaksi ajoi teerijärveläisen Wiikin perheen rata-autoiluperinteitä jatkava Tom Wiik Alfa Romeo Alfetta GTV:llä. Harri Ukkonen Plymouth Barracudalla voitti 65-ikäkauden ison luokan molemmissa lähdöissä luokassa F/A. Historic-luokissa riitti tuplavoittajia viikonvaihteen aikana. Lauantain sadekilpailussa ykkösenä maaliin ajoi Sami Linjedahl Escortilla. Tuloksena kaksi luokkavoittoa. Tarmo Laitinen Datsunilla Mika Mansukosken Porschen edellä. Kolmannen sukupolven Ford Mustang kulkee hienosti niin sateella kuin kuivallakin. Hannula hallitsi Roadsportin isoa luokkaa Roadsportin isojen luokkien nimi oli Markku Hannula. 30 HANAA! 9/2020 RATA HISTORIC RACE CUP, BOTNIARING Teksti: Vesa Rauhala Historic-luokan rata-autot pääsivät aloittamaan kautensa Botniaringilla kaksipäiväisenä tapahtumana. Vuoden tauon jälkeen radalle paluun tehneen Mika Mansukosken vauhti Porsche Carrera RS:llä oli tallella
Sunnuntain lähdön veteliläinen joutui keskeyttämään öljynsuodattimen jalan petettyä. KISAN KASVO Fiat Ratapotteja oli Jurvassa mukana kuusi kappaletta. – Vaikka aikaa kauden alkuun olikin enempi, niin vain moottorin viimeistely jäi kisaviikkoon, peräti 37:nnen kisakautensa aloittanut Jutila sanaili. – Auto oli aika heikko, kun aloin sitä rakentaa. RATA HISTORIC RACE CUP, BOTNIARING Ilkka Jutila sadelähdön ykköseksi SS 1300 -luokassa konkari Ilkka Jutila Sunbeam Stiletolla näytti lauantaina, että vielä seitsemänkymppinenkin ehtii ajaa sadelähdössä reiluun voittoon. Heinonen vei kuitenkin lopulta voiton nimiinsä. Ikää mittarissa on 76 vuotta. Niin ei ollut, vaan Sillanpää taisteli itsensä takaisin kärkeen. Hän on ajanut 1970-luvulla saman korimallin Opel Kadetilla millä nytkin ollaan mukana. JiiVee Korpela Ari-Pekka Sillanpää (1) ja Timo Uotila (31) taistelun tiimellyksessä. Subaru Sporteissa ei vieläkään löytynyt Tony Svenssonille voittajaa. Vesa Rauhala Harri Joensuu Vesa Rauhala. – Ajoin rataleiman Keimolassa 1977. Sunnuntain ykköseksi ajoi Marko Lundan. Sillanpää voittoon ja keskeytykseen, Uotila sarjakärkeen Minitonni-luokassa kilpailjoita oli matkassa 15, joten taisteluja nähtiin normaaliin tapaan. Eli kuudes vuosikymmen on menossa kilpailemisessa. 16-venttiilinen kahden litran moottori on osaksi saksalaisen Gerent Rennsporttechnikin käsialaa. SM-sarjaa on ajettu myös kahdella eri Ford Sierra RS 500 -autolla. Varikolla Korkeakoskea oli kannustamassa myös elämänkumppani Anne Redsven. Tein viikolla muutoksia autoon, Sillanpää kommentoi. Jutila Sunbeamillaan hallitsi SS1300-luokkaa. – Pitkästä aika itselle hyvä sadekisa. Viidennen kierroksen aikana Uotilan halkoessa tuulta Sillanpää ajautui hevosenkenkämutkassa hiukan hiekalle, ja lähtö näytti ratkaistulta. Jo 1960-luvulla olin toimitsijana ralleissa. Sillanpään pahimmaksi haastajaksi ilmoittautui Timo Uotila. – Ajoin ihan peileistä, ei kannattanut riskeerata, Heinonen kertoi lauantain lähdön jälkeen. Lauantain kakkonen Timo Uotila oli sunnuntain voittaja ja otti samalla itselleen sarjan kärkipaikan. Hallitseva mestari AriPekka Sillanpää ajoi lauantaina värikkäiden vaiheiden jälkeen voittoon. Sunnuntaina kilpailu oli tasaisempaa, ja kärjessä kävivät vuorollaan niin Jukka Aromaa kuin luokan toinen ensikertalainen Kimi Karisto. Vika on korvien välissä, mutta se ei näy verikokeissa. Nykyinen ajokki on ex-Helge Snabb Kadett GT/E. Hän otti ylivoimaiset voitot sekä sateella että kuivalla kelillä. Samaan aikaan radalla olleessa Locost-luokassa ensimmäisen lähdön voittajaksi ajoi viime vuoden mestari Kalle Merisalo. – Voitin täällä avajaiskilpailun syksyllä 1990. Korkeakoskelle Botniaring on tärkeä kisapaikka. HANAA! 9/2020 31 Harri Ukkonen kärjessä vanhempien Historic-autojen ja ykkösryhmäläisten yhdistetyssä lähdössä. Reijo Kärkkäinen Marko Lundan (737) oli Locostien ykkönen sunnuntaina. Ensikertalainen paras Ratapoteissa Tälle kaudelle Fiat Ratapotti -luokkaan mukaan tullut AKK:n varapuheenjohtaja Mika Heinonen oli molempien lähtöjen nopein. PEKKA KORKEAKOSKI Lempääläinen Pekka Korkeakoski on pitkän linjan ratakilpailija. Sunnuntainakin vauhti riitti oman luokan kärkipaikalle. Ensimmäinen lähtö ratkesi oikeastaan jo ensimmäisellä kierroksella, kun luokan muut autot jäivät toisen luokan autojen pussittamiksi
Kuvat: Vesa Rauhala Milla Mäkelä testasi uutta kilpuriaan Botniaracessa Botniarace 18.–19.7. Iloinen tuplavoittaja Milla Mäkelä jätti uudella autollaan muut taakseen Botniaracessa. Hyvinkään UA:n väreissä kisannut Markus Tirkkonen pääsi pokkaamaan kaikissa kisalähdöissä kolmannen tilan. Jurva Järjestäjä EPUA Kansallinen Osallistujia 38 JiiVee Korpela Jere Kalliokosken ja Juho Siekkisen BMW:ssä näkyi jarrutuksissa pakoputkesta liekkejä. – Ajettiin täysin omaa kelloa vastaan, lauantaina luokan rataennätyksen ajanut Siekkinen kertoi. AL Härmää edustavat kuljettajat ajoivat lähdöt puoliksi. Loppu oli helppoa kuin heinänteko. Vanhemmat Markku ja Jaana Mäkelä, veli Miikka sekä elämänkumppani Ville Inkala ovat tiiviisti tiimissä mukana. Mäkelä ajoi tuplavoittajaksi V8 Thunder -luokassa. – Meille on aina varauksessa varikkopilttuu, tämä on niin kuin kotirata, Mäkelä kuvaili. Botniaring on Mäkelän tiimille tuttu paikka. elokuuta. Käytössä oli vasta luokkaan tulossa oleva Hestec-moottorinohjausjärjestelmä.. Ensimmäinen SM-osakilpailu ajetaan juuri Botniaringillä 22.¬23. Bemarit Kalliokosken ja Siekkisen hallintaa BMW Xtreme Race -lähdöt olivat toista aika-ajoa lukuunottamatta täysin ajoparin Jere Kalliokoski-Juho Siekkinen hallintaa. Honkajoen MK/UA:ta edustava Kari Haavisto ajoi lauantaina toiseksi ja sunnuntaina kakkosja nelostilan. Miemoisin Camaroon iski kuitenkin viimeisellä kierroksella tekninen vika, ja Mäkelä ehti kuin ehtikin viime hetkellä ohi ja ykköseksi. Siinä luokassa ajoinkin noin 11 vuotta, Mäkelä kertoo. – Ja nyt on toinen kausi menossa V8 Thundereissa. – Jarrut olivat kovilla. Toinen kausi V8 Thundereissa Suomen keskipisteessä, Siikalatvan Rantsilan kylässä asuvalla Milla Mäkelällä on paljon kokemusta rata-autoilusta erilaisilla autoilla. Sunnuntain pitkää lähtöä supistetiin 45 minuutista 38 minuuttiin. Milla Mäkelä on valmis vihdoin elokuun loppupuolella alkavaan SM-sarjaan. Mäkelä voitti ensimmäisen kisalähdön selvällä erolla ja pääsi näin starttaamaan sunnuntaina paalulta. Hän johti kisaa yli puolenvälin, kunnes Legends-luokasta tuttu Philip Miemois pääsi edelle. Rata-autoilu on Millan lähipiirille koko perheen juttu. 70 sekunnin säännönmukaisessa varikkostopissa rattiin siirtyi Siekkinen. V8 Thunder -luokassa kilpaileva Milla Mäkelä oli testannut uutta autoaan Jurvassa Botniaracen aattona torstaina ja perjantaina. – Aloin ajaa kartingia 4-vuotiaana, ja 16-vuotiaana siirryin Formula Fordeihin. Hän on kilpaillut myös BMW Xtreme-, Legendsja Minitonni-autoilla. 32 HANAA! 9/2020 RATA BOTNIARACE, JURVA Teksti: Vesa Rauhala Milla Mäkelä näytti muille ajamisen mallia kaksipäiväisessä Botniaracessa Jurvassa. Lauantain aika-ajossa heidän autostaan hajosi vaihdelaatikko. Toiseksi viimeistä rivistä startannut Kalliokoski tarvitsi vain vajaat kaksi kierrosta napatakseen kärkipaikan haltuunsa. E telä-Pohjanmaan UA:n järjestämä kansallinen ratakisa tarjosi SM-sarjan kuljettajille hyvän mahdollisuuden totutella kisaolosuhteisiin ennen sarjan alkua. Takajarrut olivat loppu ja etuset lukkiutuivat koko ajan ja savusivat lopussa, Milla selvitti. – Ei mennyt testaaminen hukkaan, auto oli semmoinen kuin pitikin, Mäkelä iloitsi
HANAA! 9/2020 33 RATA BOTNIARACE, JURVA IRPNORDIC.COM WEBSHOP EMAIL: SALES@ALINER.FI IRPNORDIC/ALINER OY Gneissitie 8 A 8, 90620 OULU , FINLAND TEL. 1.302€/sarja BMW M52B28 Mannät 84,0 ja 84,5mm 1.079€/sarja Kanget silver 140mm/468g 1.302€/sarja BMW 1-sarja N52B30 Männät 85,0mm 1.079€/sarja Kanget gold 147mm 465g 2.599€/sarja MITSUBISHI 4G63t Evo 1-9 Männät 85,0, 85,5, 86,0 ja 86,5mm 719€/sarja Myös Stroker Kanget Silver 499g Gold 476g SUBARU IMPREZA Männät 719€/sarja Kanget Silver HONDA K20 Männät 806€/sarja Kanget Ultra light 387g VW/AUDI EA 888 Männät std ja 0,5mm ylikoko 890€/sarja Kanget Silver ja Gold AUDI TTRS Männät 1.092€/sarja PARAS LAATU PRO QUALITY BMW S50B30 käy myös B32 kanteen. Arttu Kilpi haki ja sai tärkeitä metrejä uuden Toyota Auriksen kanssa. Elias Niskanen vauhdissa Dallaralla. Hämeenkyröläisen Kilven voittomarginaalit kolmessa lähdössä kellotettiin 7–10 sekunnin suuruisiksi. Fred itse ajoi kaksi kakkossijaa ennen Markus Laitalaa. Ei mitään normaaleja Legends-lähtöjä minulle, kangasalalainen Lintukanto kommentoi ylivoimaisuuttaan. Sakari Mäkilä ja Lenni Nieminen ajoivat kaikissa kolmessa lähdössä toiseksi ja kolmanneksi. Aika hyvä siitä heti tuli, mutta olemme tehneet lähtöjen välillä vielä muutoksia auton säätöihin. – Jarruja hiukan säädettiin kolmanteen, muuten kaikki on ollut kunnossa. Leevi Lintukanto hallitsi Legends-luokkaa. AL Härmän Niko Kalliokoski ajoi VW Pololla toiseksi ja kolmanneksi, mutta toisessa lähdössä ilmenneet ongelmat aiheuttivat keskeytyksen kolmannessa startissa. Aika harvoin luokassa on nähty 16 sekunnin voittomarginaalia, mutta nyt sellainenkin tapahtui. JiiVee Korpela. 1-sarjan kardaani lyhyt segulle ja pitkä M3 suorakytkyllä 498€. Toiseksi molemmissa lähdöissä ajanut pitkän linjan formulakuljettaja Juha Fred tiivisti hyvin 23 sekunnin eron Niskaseen: – Sanotaan niin, että kuljettajan iällä on suuri merkitys. Edes auton mystinen käyntihäiriö ei estänyt Niskasta voittamasta ylivoimaisesti molempia lähtöjä. vauhtis. alv BMW M52828 Mitsubishi Evo 1-9 Lancia Delta Integrale Arttu Kilpi kuittasi kolmesti V1600-autojen luokka oli uutta ajokkiaan testaneen Arttu Kilven näytöstä. – Uusi auto valmistui viikolla. Sopivat Samsonas sequ ja BMW M3 suorakytky DREXLER-Automotive.com lukkoperät ja yms. Ammatikseen nykyisin Lamborghinia Leipert Motorsportilla ajavaa Elias Niskasta oli pyydetty testaamaan seinäjokelaisen Heikki Hirsimäen Dallara F3 -autoa. Tulossa Ford, Volvo ja Opel… yms. +358500683101 JA +358503678910 TAKOMÄNNÄT, KIERTOKANGET, KYTKIMET NYT VARASTOSSA!! OEM laatuiset männät BMW N54B30, N55B30, N52B30 ja VW/Audi EA 888 Tiivistesarjat, venttiilit, Vanokset, hydrauliset nostimet, laakerisarjat ja jakopään osat. Pirkanmaan Kartingia edustava Lintukanto, 18, oli hyvillään saatuaan nyt paljon testiä SM-kilpailuja varten. Kilpi on rakentanut Toyota Auriksesta menevän pelin. Custom made Ilmoituksen tuotteet ja paljon muuta! BMW M3 S50B30 Männät 86,0, 86,25, 86,50, 86,75mm 1.079€/sarja Kanget silver 485g ja Gold 445g alk. Hän on ammattilainen, Fred kehui Niskasta. Kysy myös jälleenmyyjäja porukka-alennuksia! VW/AUDI EA 888 BMW M3/1-sarja ja muut Hinnat sis. Matias Nuoramo Honda Civicillä ajoi sunnuntain toisessa lähdössä toiseksi. Hyvää treeniä, Kilpi totesi. Niskanen testaili voitokkaasti F3ja F4-autoja nähtiin Botniaracen viivalla 11 kappaletta. EPUA:n Miro Loppi oli hyvässä vauhdissa Ford Fiestalla, hän ajoi kaksi kolmostilaa sekä kakkossijan. Kytkin BMW ja 1-sarja 1.390€ sis. Lintukanto omilla sekunneillaan Legends-luokan nuori lupaus Leevi Lintukanto oli täysin omaa luokkaansa aika-ajosta lähtien ja voitti kaikki kolme lähtöä
Puusepillä pirteät soundit Päivän kolmanneksi ajoi Hondalla RGV Motorsport, ja se otti samalla oman luokkansa kakkossijan. – Ajoimme aikanaan Hondalla. Bemari on aavistuksen janoisempi kuin Hondat, niinpä varikolla käytiin tankkaamassa seitsemän kertaa, kun Hondat kävivät vain kuuteen kertaan. Samat porukat kuin Team AS:n kanssa olivat rakentaneet Bemarin, jossa ensin kokeiltiin kuusisylinteristä moottoria. – Olisikohan nyt meidän vuoromme, Mika Koivu pohti ennen Alastaron aika-ajoa. MMR Racing otti heti paikkansa kärjessä, kakkosena NAP Racing. Sieltä sijoitus nousi kakkoseksi MMR:n takana. Tässä luokassa nähtiin myös uusia tuulia, kun Puuseppä Racing Team oli Alastaron asfaltilla Audi A 3:lla. Joyriden Bemari kiinnitti aluksi huomiota räikyvällä äänellään. Keskeytys kakkossijalta Olisi voinut olla. 34 HANAA! 9/2020 ENDURANCE MRT ENDURANCE, ALASTARO Teksti ja kuvat: Kare Asp Endurancen viime vuosien valtias MMR Team jatkaa vakuuttavaa menoaan myös tällä kaudella. Kuljettajat Mika Koivu, Kim Korpela, Teppo Mattila ja Kai Jokinen omistavat auton kimpassa. Sillä ajettaessa tulivat kuitenkin menestyksen rajat vastaan, ja alettiin miettiä seuraavaa vaihtoehtoa. MMR Teamin muodostavat Jarkko Karhu, Janne Laine, Henrik Wilhelms, Suvi Jyrkiäinen ja Tuomas Pöntinen. Joukkue piti hallussaan kakkossijaa, kunnes tekniikkapiru iski. Mutta missä oli kärjen tuntumassa ja välillä kärjessäkin kilpaileva Joyride Racing. K un MMR Team oli kesäkuussa käynnistänyt kautensa Botniaringillä voitolla, voi lyhyelläkin matematiikalla todeta, että toinen peräkkäinen voitto oli selviö. Sieltä palatessa ydinporukka päätti, että mennään huolettomasti ja vuokrataan vanhemman mallin Bemari. MRT Endurance 19.7. Tiimin taktiikka oli selvä mutta yksinkertainen: startista kärkeen, ja pidetään paikka maaliin saakka. Tankkaukselle on määritelty kolmen minuutin minimiaika, eikä tankillekaan saapuminen käy aivan käden käänteessä. – Mutta sitten oli hetki, jolloin tarvittiin taukoa. kierroksen kohdalla kerrasta poikki. Kunnes… – Laulu meni 82. Se piti olla jo tehtynä varalle, mutta korona vaikutti siihenkin. Päivän toisen sijan otti isokoneisella Bemarillaan NAP Racing. Tiimi tekee uuden moottorin. Toki mukana on muitakin, esimerkiksi Momo Racing Team Ry:n ikiliikkuja-Mersu 190. Alastaro Järjestäjä MRT Racing Team MRT Endurance Osallistujia 24 Joyride Racingille paha takaisku Pirkanmaalainen Joyride Racing on harrastanut endurancea vaihtelevalla intensiteetillä jo vuosien ajan. Sitten se vaihtui nelisylinteriseen moniventtiilikoneeseen. – Auto oli hyvin testattu, mutta kilpaa sillä ei ollut isommin ajettu. Sillä alkoi tulla tosi hyvää menestystä, tiimin vetäjä Mika Koivu kertoo. – Tämä tarkoittaa sitä, että seuraava kisa jää meiltä väliin. Venttiilin lautanen irtosi ja aiheutti totaalisen tuhon koneessa. Tämä luokka on edelleen kisojen suurin, kysymys lienee ekonomisista ratkaisuista. Ehkä saamme auton viivalle kuukauden kuluttua ajettavaan tapahtumaan. Siitä tehtiin kaupat, ja siirryimme ihan erilaiseen maailmaan. Ensikertalaisia myös mukana Ison moniventtiililuokan kakkoseksi ajoi Bemu Team. Ratkaisu kuitenkin löytyi, ja nyt on ajettu kovia kisoja kilpakumppanien kanssa. Pienemmällä venttiilimäärällä pelaavien autojen ykkönen oli Nonbros kierroksella ennen JWT Racingia. Aika-ajo meni turhia pingertämättä hyvin ja matkaan lähdettiin neljäntenä. Mukana tässä luokassa oli myös kisahommien ensikertalaisia, joille Eagle Racing oli järjestänyt kisamahdollisuuden. Joyride Racingin muodostavat neljä kuljettajaa, yksi ”huoltopäällikkö” sekä muu väki apuna. Joyride Racing ennen takaiskua. Välillä on pidetty taukoa, välillä ajettu vuokratulla ajokilla. Jo ensimmäisen tunnin aikana alkoi eroa seuraaviin syntyä, eikä tilanne isommin muuttunut kisan ehtiessä pidemmälle. – Se oli siinä ja siinä melumittauksissa, osasyynä oli rosterinen pakoputkisto, Koivu tietää. Ne tilattiin maalis-huhtikuussa, mutta saimme ne vasta kesäkuussa, Koivu manaa. Salama Racing oli kolmas ja aina hyvin siistillä Bemarilla kilpaileva KH Motorsport neljäs. Vanha E 30 Bemari on edullinen hankkia, rakentaa ja ylläpitää. Saavutukset ovat olleet hyviä jo aikanaan, ja uudempaan nelisylinteriseen Bemariin siirtymisen myötä ne ovat yhä kirkastuneet. Alastaron helteisen sunnuntain saaliina oli nopein suoritus aika-ajossa, nopein kierrosaika sekä kisan voitto kahden kierroksen erolla seuraavaan. Kokemus oli varmaan hauska, vaikka ainakin osa näistä elämyksen hakijoista joutui jättämään leikin kesken. MMR Team oli taas suvereeni Lähtö on tapahtunut. Edelleen tuota matemaattista pohdiskelua harjoitettaessa huomataan, että yksi ylimääräinen tankkaus merkitsee liki kahden ratakierroksen tasoitusta. – Osien tulo Italiasta ja USA:sta kesti tolkuttoman kauan. Siihen asti se toimi ongelmitta, Koivu kertoo. Vasemmalta Kai Jokinen, Kim Korpela, Teppo Mattila, mekaanikko Veli-Matti Ranta ja Mika Koivu.. Siitä lisää kainalojutussamme. Pirteät olivat ainakin koneen soundit, mutta lieneekö vielä bensankulutusvaivaa kun ykkösluokan autollakin käytiin tankilla seitsemän kertaa. Ensimmäinen yksilö vaihtui Team AS:n menestystä niittäneeseen Civiciin. Kolmantena Maximum Atak, joka urakoi kisaa edeltävänä yönä moottorin vaihdon
Porsche Sport Cup Weekend 17.–18.7. Relaa Racing PISTETILANNE 3/11 Porsche Sprint Challenge 1. Iso Festival palaa kuitenkin taas Alastarolle elokuun lopulla. Hän oli ajanut sillä leikkimielisesti radalla, eli varsinaisiin kilpailuihin ei oltu osallistuttu. Moottori on tässä tosi hieno ja olen saanut ajettavuudenkin jo hyvin kohdalleen. Eroa oli 1,729 sekuntia. Seuraava kisa ajetaankin sitten Viron puolella. Samat kasvot olivat nopeimmat myös toisella kerralla. Matti Varjus on kokenut kilpailija, joka haki uutta intoa uudella ajokillaan. Aika-ajossa oli Markku Hannula Bemareineen nopein. S ports Cup -viikonloppujen tietynlainen kruununjalokivi eli Porsche Sprint Challenge ajettiin sekä perjantaina että lauantaina, perjantaina illansuussa yksi lähtö, lauantaina kaksi. Club Racing -luokan taistoja hallitsi numerolla yksi kaasutellut Pasi Saarinen. Mutta Haru kaivoi jostakin kourallisen sisupastillia ottaen kolmannen lähdön voiton. Tuloksena päivän kolmas sija ja luokkakakkonen. – Nyt sai ajaa ihan tosissaan. Tyylikäs ja hyvin kulkeva auto vei NAP Racingin päivän kakkoseksi ja luokkavoittoon. Varjus oli tyytyväinen lauantaipäivän antiin. Mikä ihmeen Acura. Time Trialissa päästeltiin kolme vetoa. Yhteistyö Relaa Racingin kanssa jatkuu menestyksekkäästi. Ensimmäisessä lähdössä parhaan kierrosajan päästeli Bemarilla Sauli Rautiainen. Jim Rautiainen ajoi Sprint Challengessa kerran ykköseksi ja kaksi kertaa kakkoseksi. Luka Nurmi 93. Päivän nopeimmasta kellotuksesta vastasi Daniel Skurnik. – Katselin netistä erilaisia autoja, ja tällaiset kiinnittivät huomioni. – Sitten löytyi Ruotsista erään neitosen maahantuoma ajokki, jossa ohjaus oli sopivalla paikalla. Toinen oli Hannulan heiniä. Varsinaisessa kisassa käytiin kovaa taistoa, ja viimein Varjus pääsi tuulettamaan ruutulipulla voittoa. Nyt kolmantena Jari Pietarinen. Kare Asp WR Racing fb Luka Nurmi kärkivauhdissa. – Sovimme kaupat, ja alkoi rakentaminen, kaaret ja niin edelleen. Teksti: Kare Asp Porsche-kilpasarjat pääsivät käyntiin helteisessä säässä Alastaron huippukuntoisella radalla. Sauli Rautiainen ajoi kolmanneksi. Uusia tuulia edusti Puuseppä Racingin Audi. Suurin osa niistä oli oikealta puolelta ajettavia. Välillä jo meinasin, että on tyytyminen kakkossijoihin, mutta sitten löytyi tilaa ohitukseen. Voitot menivät hauskasti ristiin. Ykkösnimiä olivat Jim Rautiainen ja Luka Nurmi. Alastaro Järjestäjä MRT Racing Team Porsche Sport Cup 3/11 Osallistujia 40 Yksi ykkönen ja kaksi kolmosta olivat Luka Nurmen saaliina. Eikä kahta ilman kolmatta. Mukava peli aikamiehen harrastella, Varjus kertoo. Varjuksella oli työntäyteinen viikonloppu, hän ajoi myös sunnuntain endurance-kisassa RGV Motorsportin tiimissä Civic-Hondaa. Kolmas osakilpailu on kalenteriin merkitty KymiRingille, vaan kuinka siinä käynee. Matti Varjus voitti tuplasti MRT:n järjestämän kisaviikonlopun ohjelmassa oli myös varsin avoin luokka, jossa olivat mukana SS, TC, Vakio 1600, Bemarit ja VW FFP. Kaksi voittoa Alastarolta. Hän voitti molemmat lähdöt, kakkoseksi molemmissa Turo Levänen ja kolmoseksi Anssi Väätäinen. Varjus kuitenkin voittoon 0,627 sekunnin erolla Hannulaan. Tommi Haru 96; 3. Rautiainen jäi 1,38 sekuntia ja Haru jo toistakymmentä aikayksikköä. Toisessa lähdössä taisto oli vielä ykkösstarttiakin tiukempaa. Varjuksen erikoinen ajopeli on Honda-sukuinen Acura Coupe Integra Type R. HANAA! 9/2020 35 RATA PORSCHE SPORT CUP WEEKEND, ALASTARO Viisviisviis eli RGV Motorsport otti kotiradallaan luokan kakkossijan. Ensimmäisen nopeimmat luokittain olivat Markku Kuusijärvi, Teemu Sarapaltio, Daniel Skurnik ja Jari Ojala. Siinä ajettiin kaksi lähtöä, joissa molemmissa voiton korjasi konkarikuljettaja Matti Varjus ajokkinaan Acura. Perjantaita hallitsi Jim Rautiainen, ja viime vuoden sarjavoittaja Tommi Haru ja nuori Luka Nurmi kävivät kovan taiston. Eroa maalilipulla oli vain reilut kaksi kymmenystä, Nurmi ajoi nopeimman kierrosajan. Jim Rautiainen 99; 2. Taisto oli tuimaa, sillä Rautiainen jäi vain 0,28 sekuntia ja Nurmi vajaat 0.8 sekuntia. Lauantaina olikin Nurmen voittovuoro
Vili Nurmi kolmas. RMC Finland Ruuhimäki 4.–5.7. Juniorien alkuerää hallitsi Aleksi Jalava Miro Halikan ollessa kakkonen ja Alvar Siimesvaaran kolmas. Jari Koivisto oli nopein ja voitti samalla Master-tason. Kolmoseksi nousi Elias Halmila. Otto-Verneri oli voittanut molemmat alkuerät. Mika Parhiala 170; 3. Keulalla päästelevä Vilho Aatola oli voittovauhdissa Ruuhimäen radalla. Mini 60 -luokan ensimmäisen finaalin kärkikolmikko oli Reko Korhonen, Viljami Pauna ja Niklas Kärkkäinen. Ville Viiliäinen jäi kokonaisajassa reilut kaksi sekuntia, mutta voitti DD 2 -kategorian. Micro Raketien finaalin voittajaksi ajoi varmaan tyyliin Niklas Jokinen. Aatola voitti myös finaalin, nyt ero Sebastian Lehtimäkeen oli selvä. Voiton otti Joni Heikkilä, Miro Halikka oli kakkonen ja Luca Johannesdahl kolmas. Mini-kuusikymppisissä Lauri Sillanpää hallitsi alkueriä. Toisessa hallitsi Iivari Tuomilehto niukasti Ohto Miikin edellä. Miska Kaskinen 169; 3. Sulo Kariluomalle kolmas sija. Masters-kisan alkuerää hallitsivat senior-kuljettajat Aatu Salmela, Miska Kaskinen ja Nikolas Pirttilahti. Saarniala nopein sunnuntaina Sunnuntain finaalissa oli uusi komento, kun Axel Saarniala ajoi ennen Miska Kaskista ruutulipulle. Sunnuntaina voittovauhti jatkui, Parhiala jäi nyt paljon vähemmän. Rasmus Koskinen kolmas. Alvar Siimesvaara 163; 3. Eikä järjestys vaihtunut toisessakaan finaalissa. A-finaalissa valtikkaa heilutti Peetu Matalamäki. Miro Halikka 161. Aatola ja Laaksonen omaa luokkaansa Kuvat: Ari Karhunen PISTETILANNE 1/4 Micro Max 1. Finaalissa Niemi oli hyvässä vedossa voittaen Oskari Sakalan 0,37 sekunnilla. Niinpä voitto myös finaalissa ei ollut yllätys. Jani Niemi oli kolmas. Juuso Saranki 164. Joni Heikkilä 174; 2. Aapo Timonen oli kakkonen ja Joonatan Jääskeläinen kolmas. Aaron Kukkola 178. Järjestys oli sama myös sunnuntaisessa finaalissa. Eroa vain 0,3 sekuntia, mutta hipaisutkin lasketaan. Vilho Aatola 178; 2. Cadet-luokassa alkuerien nopein oli Peetu Matalamäki, hän jätti Aleksi Parrin 1,88 sekunnin päähän. Oliver Kankari jäikin jo enemmän. Mikroissa Sebastian Lehtimäki voitti molemmat alkuerät ollen nopein myös aika-ajossa. Rasmus Koskinen 165. Sunnuntaina Viiliäinen otti finaalivoiton ennen Antti Ollikaista. Mutta niin vaan kävi finaalissa, että Jaakko Pihlaja otti voiton. DD2 Master 1. Siimesvaara kakkonen ja lauantaista parantanut Martti Ritonen kolmas. Kolmanneksi ajoi Tuukka Rutanen. Aatu otti voiton myös finaalissa, Miska kakkossijan. Ruuhimäki oli areenana, kun RMC Finland -sarja pääsi vauhtiin. B-finaaliin tiensä selvittäneistä nopeimmin ajoi Niklas Ylinen, mutta Minea Perämäki piti kärkiauton näköetäisyydellä alle sekunnin päässä. Toisessa voittaja oli sama, mutta kakkoseksi kiilasi Oskari Mikkola juuri ennen Miro Sippalaa. Ruukki Järjestäjä Ruukin FK Kansallinen Osallistujia 60 Vauhtimaa Race ajettiin Ruukissa yksipäiväisenä tapahtumana. Järjestäjä RMC Finland RMC Finland ja LMM 1/4 Osallistujia 47 Roope Miettinen vauhdissa Ruukissa Vauhtimaa Race 5.7. Avausviikonlopun nimiä olivat Vilho Aatola ja Anton Laaksonen. Cadet-luokan ensimmäisen finaalin voitti Roope Miettinen Peetu Matalamäen ja Oiva Vettenrannan seuratessa. Mini Max 1.Anton Laaksonen 178; 2. Raket-luokassa oli Oskari Sakala nopein sekä aika-ajossa että ensimmäisessä alkuerässä. Antti Ollikainen 175; 2. Myös 125 Masterja X30Juniori-luokassa oli kilpailijoita sen verran paljon, että kaksi finaaliakin ajettiin. Kakkoseksi Uuno Kolari ja kolmanneksi Otto Lahtinen. Oiva Vettenranta ajoi alkuerien kolmanneksi parhaan ajan. Jari Koivisto 173.. Sebastian Lehtimäki 167; 3. 36 HANAA! 9/2020 KARTING KISASALAATTI Jani Niemi yllätti Töysässä Flying Finn Raket Töysä 12.7. Vetomiehen menoa. Mutta kolmanneksi sijoittunut Juuso Saranki oli jo yli 14 sekunnin päässä. Varsinaisessa finaalissa tähdet eivät olleet Aleksin toivomassa asennossa, sijoitus romahti lukemaan 14. Ville Viiliäinen 178. Junior Max 1. Axel Saarniala 168. Varsinaisten Raketien puolella Iivari Tuomilehto otti tiukan voiton ennen Oskari Sakalaa, kolmantena Otto-Verneri Sakala. Toisessa finaalissa Miettinen otti taas niukan voiton Matalamäestä. Ensimmäisen finaalin voitti Antti Kataja selvällä erolla Miro Sippalaan, joka jätti Aleksi Peltoniemen kolmanneksi. Minissä hallitsi Anton Laaksonen kuten tahtoi, sillä eroa Mike Parhialaan kertyi finaalissa yli 11 sekuntia. L auantain DD 2 -finaalissa oli vain kolme kilpailijaa. Salmelan oli tyytyminen kolmanteen sijaan. Sillanpää oli kakkonen ja Roni Saari kolmas. DD2 Max 1. Peetu oli ihan takana, Oiva jo vähän kauempana. Eroa Roope Miettiseen kertyi 2,24 sekuntia, Oiva Vettenrannan sijoitus oli kolmas. Max Master 1. Sunnuntain finaalissa Heikkilä heilutti sitä kuvitteellista tahtipuikkoa. Raket-luokan finaalissa tähti oli Jani Niemi. Tässäkin kärjessä ajava Anton Laaksonen voitti molemmat finaalit. Järjestäjä Suomenselän Karting ry Kansallinen Osallistujia 85 Nuoret karting-harrastajat kokoontuivat innolla Töysään taistelemaan toisiaan vastaan Flying Finn Raketin merkeissä. Senior Max 1.Arttu Salmela 172; 2. Micro-alkuerän ykkösenä oli Vilho Aatola hiuksenhienosti ennen Rasmus Koskista
Areenana oli Ruuhimäki, tämän kesän suosittu baana. Molemmissa kakkosena Jari Tourunen. Mineissä mentiin Jesse Saarisen selvässä komennossa. Senioreissa voittajan nimi vaihtui. Mike Parhiala oli kolmantena maalissa. Senior-puolella Elmeri Peippo toisti lauantain voittonsa, nyt kakkosena Dariush Moghadampour ennen Antti Ollikaista. Mini 60 -luokassa lauantain hallitsija oli Vihdin Joel Pohjola. Kouvolassa voittanut Ilari Piispanen oli nyt neljäs. Styf tuplavoittoon Kouvolassa IAME Series Finland Kouvola 27.¬28.6. Veeti Rajala oli ykkönen ennen Juuso Laukkasta, eroa vajaat neljä sekuntia. Henrika Nissinen 377.. Piispanen ykkönen Sunnuntaina Styf jatkoi voittovauhdissa, Mikko Laine tuli maaliin vajaan seitsemän sekunnin päässä. Eroa viisi kymmenystä. Kolmannen sijan otti Tero Saari. IAME Series Finland Jyväskylä 11.–12.7. Oskar Selenius 390; 3. HANAA! 9/2020 37 KARTING KISASALAATTI Tonterille myös tuplat Kansallinen 2 18.–19.7. Järjestäjä Kouvolan FK-kerho ry IAME Series Finland 2/5 Osallistujia 133 Patrik Styf ja Veeti Rajala olivat vauhdissa IAME Seriesin toisena kisaviikonloppuna. Johan Fredriksson 180. Jimi Suomela 502; 2.Joel Pohjola 493; 3. Master 1. Ykköseksi Ilari Piispanen reilun kahden kymmenyksen erolla Eemil Karjalaiseen, Mika Haapanen oli kolmas. OK-luokassa Sofia Kohtala otti Kohtala Sportsin kalustolla voiton sekä lauantaina että sunnuntaina. Veeti Welin oli nopein lauantain finaalissa ja johtaa nyt Junior-luokkaa. Kimi Tani oli yli viiden sekunnin päässä, mutta hän sai pidettyä Dony Frantsin ja Jonne Järvenpään selkänsä takana. Juuso Laukkanen 452; 3. Joonas Nissinen oli kolmas. Joni Heikkilä 443. Jesse Saarinen 449. Amateur 1. Benjamin Sylvestersson ajoi kolmanneksi. Ero kahden kärkikuljettajan välillä oli musertava. Senioreissa vaihtuivat voittajien nimet edelliseen kisa viikonloppuun verrattuna. Ero Patrik Styfiin kasvoi jo 4,5 sekuntiin. Sunnuntaihin siirryttäessä oli Kimi Tani Mini-luokan voittaja pienellä erolla Jimi Suomelaan. Elis Fokin 424; 2. Tekstit: Kare Asp Ruuhimäen suositulla radalla kisailtiin IAME Series Finlandin kolmas kisaviikonloppu. Senior Heavy 1. Senior 1. Parivaljakko Patrik Styf-Mikko Laine jatkoi taas taisteluaan, nyt oli voittovuorossa Styf. lari Piispanen on Senior-sarjassa hyvissä asemissa. Järjestäjä Toivakan Autourheilukerho Ry IAME Series Finland 3/5 Osallistujia 113 PISTETILANNE 3/5 Mini 1. Senioreissa voittoon ajoi lauantaina Mikael Vuoristo vain kuuden tuhannesosan turvin ennen Eemil Karjalaista. Patrik Styf 623; 2. KZ-luokan kisa ratkesi jo lauantaina. Ilari Piispanen 555; 2. Elmeri Peippo 449; 3. Lauri Leppäkin oli vielä saman sekunnin sisällä. Sunnuntaina voitto meni kotiradalla ajaneelle Jaakko Laitiselle, seuraavina Siimesvaara ja Veeti Nenonen. Toki kakkosena maaliin tullut Jami Heilman olisi ollut Welinin ja Laukkasen välissä, mutta puskurirangaistus toi viisi sekuntia lisäaikaa. Sitten raskas sarja kehiin. Sunnuntaina Laaksonen nousi valtaistuimelle, kakkosena Pohjola ja kolmantena Jonne Järvenpää Lapuan UA:sta. Mini-luokassa Dony Frants oli voitto vuorossa ennen Jesse Saarista. X30 Juniorin kärkikolmikon muodostivat Joni Heikkilä, Daniel Vahlberg ja Jiri Mynttinen. Sarjapomo Mikko Laine jäi puolisen sekuntia. Laineen voittovuoro Master, Amateur ja Heavy A -luokan lähdössä oli Mikko Laineen voittovuoro. KX2-kisailussa Paavo Tonteri otti tuplat, ensimmäisessä finaalissa Arto Ojaranta pääsi alle sekunnin päähän, toisessa eroa kertyi jo 6,6 sekuntia. OKJ-voittaja lauantaina oli Alvar Siimesvaara Salosta. Welin Junior-luokan kärjessä Kuvat: Ari Karhunen Patrik Styf on kerännyt Master-luokassa hienoisen eron Mikko Laineeseen. Junior 1. Kuopion Petteri Ruotsalainen hoiti homman. Ruuhimäki Järjestäjä Toivakan Autourheilukerho Ry Kansallinen Osallistujia 102 Ennen kartingin SM-sarjan käynnistymistä päästiin ajamaan vielä harjoitusmielessä kansallinen kisa SM-luokissa. Kimi Tani taas kolmas. Niilo Myllyrinne 635; 2. Kolmantena ruutulipulla Tero Saari. Veeti Welin 513; 2. X30 Juniorissa Veeti Welin hoiti homman ennen Juuso Laukkasta. Myös Veeti Rajala uusi lauantain finaalivoittonsa, nyt kakkosena Roope Silvonen ja kolmantena Juuso Laukkanen. Kakkosena Sastamalan Monakon Leevi Vappula ja kolmantena AL Kuopion Veeti Nenonen. Mikko Laine 561; 3. Tero Saari 509. Robin Sario 446. Lauantaina Elmeri Peippo oli ykkönen, Santeri Varis kakkonen ja Robin Sario kolmas. L auantaisen Mini-luokan finaalin kuittasi nimiinsä Jimi Suomela, eroa Kimi Taniin vain 12 sadasosaa. Veeti Welinin vauhti oli muille liikaa lauantain finaalissa Ruuhimäen radalla. Styf voitti X30 Master, Amaeur ja heavy A -kategorian finaalin lauantaina. Riki Rautio pokkasi palkinnon kolmantena. Keimolan Dony Frants ja Anton Laaksonen kuittasivat seuraavat sijat. Junior-kisailussa tuli sitten jo suurempia eroja
Honkajokinen Iltanen ohjasti Oulunseudulla rakennettua Volvoa, joka erottuu eteenpäin siirretyn taka-akselin ansiosta. Mestareiksi ajoivat Jonne Iltanen (ProRace), Mika Korkiakoski (JR800), Joni Nieppola (yleinen), Kari Suomela (EVK), Alex Haapala (nuoret), Sirpa Hjort (naiset) sekä Arto Heikkilä (seniorit). – Kun vuonna 2012 aloittelin jokkista niin silloin laitoin tämän auton, mutta nyt vasta ajoi tällä ensimmäisen kisan, tyrnäväläinen kertoi. – Hyvin meni. Kemiläinen epäonnistui päivän ensimmäisessä lähdössään ja jäi vasta kolmanneksi. Suppo joutui Paanasen kanssa tiukoille, ja viimeisen kierroksen toiseksi viimeisessä mutkassa Escort spinnasi kohtalokkaasti. Karstulan Arsi Krook ehti maaliin toisena. Arttu Rautiainen ajoi alkumatkasta kakkosena, mutta sitten Kuplan vauhti alkoi hyytyä. Seuraavista olikin tuloksena selvät ykköstilat, ja paikka A-finaalissa oli taattu. Nieppola selvisi A-finaaliin myös ProRace-luokassa. Mika Korkiakoski dieselillä voittoon JR800-luokka kisattiin ainoastaan kuuden kilpailijan voimin. Arsi Krook sai puolestaan Foordinsa mainioon vauhtiin ja ajoi kärkipaikalla kunnes Juha-Matti Marttalan Volvo osui takakulmaan ja Krook spinnasi. Kupla-kuski Joni Nieppola, Volvoa ohjastanut Petri Saarela ja Ville Paananen Pololla väänsivät tiukasti kakkospaikasta, mutta koko kolmikko ajautui hieman leveäksi. Paananen, Saarela, Nieppola ja Roope Moilanen pyyhälsivät ohitse. Nieppola kiihdytti VW:llä heti kärkipaikalle ja repi pienoisen etumatkan muihin. 38 HANAA! 9/2020 Teksti ja kuvat: Tero Lyttinen HaMU:n alaisen JokkisRacen mestaruudet ratkottiin OulunZonen asfalttiradalla. Kari Suomela livahti ykköseksi EVK:ssa sijoituslähdöstä B-finaalin kautta A:han ponnistaneen Sami Löllön Escortissa tuli kilometrit täyteen A-finaalin lähtöviivalla. ProRace-luokassa oli mukana 49 kilpailijaa. – Vauhti oli hyvää, mutta ei oikein päässyt nauttimaan ajamisesta noiden ongelmien vuoksi, Suppo kertoi. Kempeleen Arto Heikkilä taisteli hyvin kärkitiloista ja ajoikin ensimmäisen kierroksen kakkospaikalla. – Ensimmäisellä kierroksella ovi ei tahtonut pysyä kiinni ja sitä piti pitää kädellä. Mestaruus oli tukevasti 29-vuotiaan kuskin hallussa jo lähtösuoran päässä. Toisella kierroksella hän kuitenkin joutui tiukassa taistelussa luovuttamaan yhden sijan. Iltanen oli ehtinyt jonkin verran testailla autoa ennen kisaa. Nieppola vastasi odotuksiin Viime vuosina peräti neljä JokkisRace-mestaruutta voittanut Joni Nieppola starttasi yleiseen luokkaan vahvana ennakkosuosikkina. JokkisRacen puolella hän oli mukana nyt ensimmäistä kertaa, ja saaliina oli siis heti ProRace-luokan mestaruus. – Autohan kulki hienosti, mutta vanhuus alkaa painaa, kokenut seniorikuljettaja veisteli. A-finaalissa Mika Korkiakoski irtosi diesel-Peugeotilla starttiviivalta vauhdikkaimmin. Lopussa loppuivat sitten jarrut, ja siitä spinnauskin johtui. Auto kuitenkin kulki hienosti, Nieppola hehkutti. Semi Ventelä nousi Mazdalla toiseksi ennen Nissan-kuski Risto Kemppaista. Yleisen kisaan Oulussa starttasi 53 kuskia. – Aamulla rattiakseli irtosi, mutta se saatiin korjattua. Samassa rytäkässä Kari Suomela livahti Vectralla piikkiin ja Lauri Lassila JOKKISRACE JOKKISRACE SM 2020, OULU Iltanen taituroi heti mestariksi ProRace-luokassa Jonne Iltasen Volvo kulki osaavan kuskin käsissä hienosti. Pääsin heti kärkeen ja koitin odotella, että josko pääsisi ajamaan ihan kilpaa, mutta ei näkynyt ketään, Korkiakoski naureskeli. Koko päivän oli jarruongelmaa, ja lähtösuoran päässä aina vähän jännitti miten auto pysähtyy. AKK-kisoissa Iltanen on ajanut voittoihin muun muassa viime vuoden Kardaanikunkussa nuorten luokassa sekä Oulaisten kisassa. JR800-luokan mestariksi ajoi Mika Korkiakoski. Päivän mittaan hyviä otteita esittänyt Mika Suppo käytti Escortilla tilaisuuden hyväkseen ja pujahti sisäkautta kakkoseksi. – Vehkeet pelittivät hienosti eikä kuskillakaan ollut ongelmia, iloinen Iltanen tuumaili kisan jälkeen. N uori, vasta 17-vuotias Jonne Iltanen ajoi ProRace-luokassa vakuuttavasti voittoon jokaisessa startissa. Oulu Järjestäjä Keskipiste Racing Ry/ HaMU Ry, JokkisRace ry JokkisRace SM Osallistujia 205. A-finaalissa Iltanen oli jo lähtösuoran päässä parikymmentä metriä muista edellä. JokkisRace SM 2020 18.7
EVK:ssa Arsi Krook ja Juha-Matti Marttala osuivat toisiinsa, ja Kari Suomela pääsi takaa johtopaikalle.. Yleisessä Joni Nieppola selvisi ensimmäisistä mutkista kärkeen, ja takana tulevat joutuivat vääntämään seuraavista sijoista. Sirpa Hjort voitti ensi yrittämällään JokkisRace-mestaruuden. – Kun pääsin kärkeen, ei ollut enää mitään hätää. – A-finaalin ensimmäisellä kierroksella auto oli kaatua. – Päivän ekassa startissa otin vilppilähdön, mutta sain sen kuitattua pois jättäytymällä selvästi viimeiseksi. Sirpa Hjort karkasi heti lähdössä Naisissa Sirpa Hjort karkasi Kuplallaan A-finaalissa heti lähtösuoralla. Minna Kerttula Fiatilla ja Kati Grönfors Opelilla seurasivat lähimpinä. Alex Haapalalle myös kesämestaruus Nuorten luokassa Ylivieskan Alex Haapala otti talvimestaruuden jatkoksi myös kesämestaruuden. Ruutulipulle ajettiin selvillä eroilla järjestyksessä Suomela, Lassila, Juho Pihlajakoski, Marttala ja Krook. Arto Heikkilä oli Kuplallaan omaa luokkaansa. Väisänen ajoi ruutulipulle toisena ennen Alfa-kuski Ken Haapalaista. Lauri Lassila aloitti A-finaalissa Citroenilla toisena, mutta ajautui avausmutkan jälkeen hieman leveäksi, jolloin Reijo Väisänen pinnisti Bemarilla ohitse. Pitkäksi venynyt kisapäivä uhkasi loppua kesken, kun luvat oli hankittu kello 20:een asti. Hjort ajeli ylivoimaiseksi mestariksi. Toisella kierroksella Annalan auto hyytyi radan varteen. Annala kävi avauskierroksella toiseksi viimeisessä mutkassa vielä Väisäsen rinnalla, mutta ei pystynyt ohitukseen. Kerttula kaatoi kakkospaikalta kisan viimeisessä mutkassa, ja Grönfors nousi hopealle. EVK:ssa oli mukana 45 kilpailijaa. Pronssin vei Tanja Jäminki Renault Meganella. Marttalalle tuomittiin tilanteesta mv-lippu. Haapalalla on menossa neljäs vuosi jokkiskisoissa ja saaliina muutamia ykköstiloja, kuten viime talvelta Oulaisten JR-talvimestaruuskisasta ja Kannuksen JM:stä. – Tein autoon koneremontin ennen kisaa ja näköjään se kannatti, mynämäkeläinen EVK-mestari kertoi. – Yleisessäkin selvisin A-finaaliin, mutta startissa meni vetari ja jäin viidenneksi, Suomela jatkoi. Se kävi kahdella renkaalla toiseksi viimeisessä mutkassa. Kempeleläinen paineli karkuun ja ajoi ylivoimaiseen voittoon. Se vähän säikäytti, mutta muuten meni hyvin. – Finaalissa kakkosvaihde hävisi, mutta onneksi kolmonen sentään löytyi, ensimmäistä kertaa JokkisRacen SM-kisoihin osallistunut Hjort kertoi. JOKKISRACE SM 2020, OULU JOKKISRACE Nuorissa Alex Haapala (31) joutui välillä tiukoille Juho Sihvosen (3) kanssa, mutta järjestys säilyi. Naisissa oli mukana 19 kuskia. Arto Heikkilä karkasi voittoon senioreiden A-finaalissa. HANAA! 9/2020 39 Fordilla kakkoseksi. Tuo on hyvä sääntö täällä JokkisRacen puolella. Arttu Savolainen nousi Fordilla toiseksi ja Juho Sihvonen ehti ruutulipulle kolmantena. Suorilla menee kyllä ihan hyvin, mestari naureskeli. Nuorissa ajoi 13 kuskia. Kahteen kierrokseen lyhennetty A-finaali saatiin vauhtiin paria minuuttia ennen määräaikaa. – Täytän vuosia viikon päästä, joten tämä oli viimeinen kisani nuorissa, 17-vuotias Fiatia ohjastanut mestari kertoi. Seniorit Heikkilän hallinnassa Senioreilta oli vähällä jäädä finaalit ajamatta. Painelin vaan karkuun ja välillä katselin taakse, että pääseekö kukaan lähelle. – Kyllähän se tuo asfaltilla ajo on vähän sellaista… Tuntuu, että auton perä lähtee aina mutkissa luistamaan
Yleisessä ei meno kantanut kirkkaimpiin saavutuksiin ja EVK-luokassa tuli aikataulullisia ongelmia matkaan. Inkeroisten maastoajo 4.7. Kolmantena maalissa Jaakko Tenhonen. Uhkaajakseen hän sai Hondalla ajaneen Saku Heilmanin ja Toyotaa kuljettaneen Jami Selinin. – Voin kyllä tunnustaa, etten olisi tällä autolla tänne lähtenyt, jos voimassa olisi ollut normaali ostotarjousmenettely. Nuorten luokan A-finaalissa kuultiin peltien pauketta. Hän otti voitot sekä EVKettä yleisessä luokassa. Seuraavina maalissa Viljava ja Kosonen ennen Tomi Hongistoa. Koronan takia sen toteuttamisessa oli paljon mutkia matkassa. Kerta kerralta alensin ilmanpaineita, ja aina lähti paremmin. Ritirinnan Hämeenkorven kanssa kiihdyttänyt Rasmus Ikäheimonen pyörähti heti aloituskaarteessa. Niinpä Nummisto ehti voittoon. Suni ajoi kuitenkin harkiten voittoon. Hämeenkorpi pitelemätön Juha Hämeenkorpi voitti Escort-farmarillaan sekä EVK-luokan että yleisen. 40 HANAA! 9/2020 JOKAMIEHENLUOKKA KISASALAATTI Tekstit: Kare Asp Yksi vuoden puhutuimpia jokamieskisoja oli Pikkusuon radalla ajettu Inkeroisten maastoajo. Luumäen Mikko Mentula oli kolmas. Nuorten finaalissa oli väkevää taistoa. Puttonen kiritti Yleisessä luokassa kovimman kirivastuksen antoi Vesannon Teppo Puttonen, hän ajoi lähellä mutta ei päässyt uhkaamaan. Matti Lehtovaara. Y ksi mutka oli se, että kisa haluttiin toteuttaa ilman ostotarjousmenettelyä. Niin vaan farkku-Escort lähti siltäkin karkuun, ja Laapotin oli Volvo-farmarillaan tyydyttävä kakkossijaan. – Tämä viime vuonna syksyllä saamani ajokki on ollut ”jemmassa” Pellon kisaa varten. Riinalla Fiatti ja Emilialla Volkkari. Ajokkina oli ykköskorinen farmari-Escort värjättynä alkuperäiseen Gulfin vaaleansiniseen väriin. EVK-taistelussa oli mukana toinen ”Pellon jemma-auto” eli Harri Laapotin Volvo. – Menin ensimmäiseen kaarteeseen tosi kovaa. V-SUA:n Verneri Rekola oli nimittäin liikkeellä ehtivällä Anglialla, jolla ottikin voiton Jesse Keinäsen Volvon edellä. Yleisessä voittoon nousi Kokemäen Oskari Nummisto, joka finaalin rytinöissä ohjasi Volkkarinsa suman ohitse kärkeen. Oskari Nummisto löytää suman vierestä tilaa ja ajaa voittoon. Kaksi viimeksi mainittua komensivat saksalaista kansanvaunua. Kokemäen UA:n hegemonia jatkui myös naisissa. Lassi Härkönen johti tuuppariluokkaa lähdöstä maaliin. Riina Rajala ja Emilia Hongisto ottivat seuralle kaksoisvoiton. Mikko Mentula pysytteli kakkossijalla. EVK-finaalissa toiseksi ajanut Harri Laapotti luotti myös perhemalliin, merkkinä Volvo. Toisen polven kilpurikuljettaja Arttu Lampinen ajoi Fiatilla kärkipaikan Raision UA:n väreissä. Nuorissa numero oli enne. Ja kun kuljettaja säilyi sopivan viileänä, oli tiukka voitto selviö vaikka Mikko Mentula ahdisteli maaliin saakka. Tuupparien luokassa Lassi Härkösen Iki-Kiuas lämpeni parhaiten. Aatu Matikainen menettämässä johtopaikkaansa. Lapuan Janne Näykki oli mukana liukkaan kelin erikoisautolla eli Citikalla, tuloksena kolmas sija. Järjestäjä Anjalankosken UA Kansallinen Osallistujia 154 Kuvat: Repa Räikkönen Kokemäkeläisten hegemoniaa Huittisten Laatupalvelu JM 4.7. EVK Rekolan heiniä EVK-luokkaa katsellessa olisi ranskalainen voinut todeta ”Angelika, mon Amour”. Tuupparien kärkitrio oli matkassa Fiateilla, kakkosena Miska Lännistö ja kolmantena pitkämatkainen eli Oulaisten Tommi Savela.. Suni ykkönen Naisissa piti Minna Ulmala pintansa, vaikka Vivian Mäkelä ja Niina Laapotti haastoivat. Itse kisassa sääteli menoa Raahen Juha Hämeenkorpi. Yleisen luokan lähdössä Hämeenkorvelle oli tulla kiire. Myös yleisön paikalle pääsy ja sijoittuminen olivat tarkasti säädeltyjä. Hetken keulapaikkaa piti Kaapo Ahola, mutta linjan ajautuessa ulos Simo Suni meni kärkeen. Hämeenkorven rinnalla Raahen panosta täydensi Jarno Virta kolmannella sijallaan. Toisaalta kisaa pystyi seuraamaan Youtubessa vaikka sohvalla maaten. Kisan suosio nousi kertaluokkaa suuremmaksi, pitkän kilpailutauon patoutumia purettiin liki 220 osanottajan voimin viidessä luokassa. – Yleisen alkuerä meni ihan plörinäksi, mutta sitten homma alkoi onnistua. Kakkoseksi ajoi ”Maksalaatikolla” eli Mazda 6:lla kisannut Jarmo Meriläinen, myös Kokemäen UA:sta. Auto lähti luisuun, mutta oikeni juuri oikeaan aikaan ajatellen kaarteen päättymistä, hän selvitti. Parhaan lähdön ottanut Jose Viljava pyörähti Fiateineen sulkien Mikko Kososen kuningastien kärkeen. Järjestäjä Huittisten UA Kansallinen Osallistujia 219 Perinteisemmän jokkiksen eli autojen ostomahdollisuuden tarjoavan kilpailumuodon ystäville järjestettiin Huittisten Kuninkaisissa kisa samana päivänä kuin Inkeroisten erikoiskisa. Linda Mansikkamäki oli Fordilla kolmas. Yleisen luokan voitto ratkeamassa. Oli Rajala mukana ottaen Fiatillaan voiton tuuppari-luokassa. Joku jo varmaan ehti ajatella, missä Jonttu Rajala on kun nimeä ei näy podium-listoissa. Kahden voiton lisäksi Hämeenkorpi sai reissulla ”ansiopisteitä”. Tämä asia meni lupakäsittelyssä “kinan päälle”, ja polemiikki oli melkoinen. Radan tullessa kosteaksi oli erityistä tarkkuutta kiinnitettävä lähtöihin. Voiton avaimina olivat hyvät lähdöt ja auton hyvä ajettavuus. – Ajelimme kotiin päin vasta sunnuntaina ja vietimme jälkikasvun kanssa aikaa Särkänniemessä. Aatu Matikainen pinkaisi viivalta parhaiten, mutta eka kaarteen jätössä alkoi tapahtua ja Fiat lyheni. Ja kun se siirtyi, siirtyi myös auton käyttöönotto, Hämeenkorpi kertoi. Näin pystyttäisiin välttelemään ostotarjousjonoja. Oliver Kuisma oli kakkonen ja Mikael Tarkka kolmas
HANAA! 9/2020 41 KITCAR ERALLYCUP 2-3/8 ERALLI Teksti: Miikka Kimari Laukaan Moottorimiesten Kitcar eRallycup jatkui kesä-heinäkuussa Skotlannin ja USA:n osakilpailuilla. Tuukka Hallia 287; 2. Tuukka Hallia jatkoi pohja-aikatehtailuaan, ja johtomarginaali oli kahden EK:n jälkeen 36 sekuntia toiseksi nousseeseen Aleksi Halliaan. Viidenneksi kisassa ajoi Aatu Viljakainen, joka on sarjassa nyt neljäntenä. Skotlannin rallin väliin jättänyt Tommi Mäkinen paranteli yhä Itärallin ulosajossa loukkaantunutta kättään, mutta ajoi toipilaanakin hyvin. Lopullisesti hän poistui tulosluettelon yläpäästä seitsemännen erikoiskokeen ulosajon myötä. Maalissa hän juhli kisan voittoa miltei puolentoista minuutin erolla Aatu Viljakaiseen, vaikka ehti vielä kertaalleen kaataa autonsa päätöspätkän kalkkiviivoilla. Ennakkosuosikeista lähtölistalta puuttui Mäkisen lisäksi Lappeenrannan Ari-Matti Rikkinen, joten pöytä oli katettu Tuukka Hallialle. Aikatappiota tuli noin 40 sekuntia, mutta kärkipaikka säilyi kuitenkin 11 sekunnin turvin. Virtuaalirallien kestomenestyjä ottikin oman paikkansa heti avauserikoiskokeella ja kellotti 15 sekunnin pohjat ennen pistetaulukon kolmantena majaillutta Ville-Veikko Törmästä. Kuvat: Jan Talso USA:n ralli, New England 29.6.–12.7. Viidennellä erikoiskokeella Mäkiselle tuli kuitenkin ylimääräistä ohjelmaa, ja aikaa hukkui 40 sekuntia. Ehjä ajo toi USA:n osakilpailusta neljännen sijan.. Aatu Viljakainen 201; 5. Kakkospätkällä nähtiin kisan kärkikamppailun ensimmäiset ratkaisut, kun Törmänen keskeytti ja Matias Koskinen kärsi rengasrikon. Hallia ei hellittänyt kisan loppupuolellakaan vaan takoi pohja-aikoja kuin liukuhihnalta. Sarjakakkosena Skotlannin jälkeen majaillut Saarijärven Jesse Kauppinen oli kolmas vankistaen samalla koko sarjan kakkosijaansa. Sami Hakonen nousi sarjassa kolmanneksi. Jatkuvasti vauhtiaan parantava Lahden UA:n Markus Ylitalo nousi USA:ssa neljännelle sijalle. Skotlannin ralli, Pert and Kinross 15.–28.6. Tuukka Hallia voitokkaana soralla Tuukka Hallia on näyttänyt virtuaaliralleissa osaamistaan. Ruotsin avausosakilpailussa kakkoseksi ajanut Ville-Veikko Törmänen otti jälleen toiseksi korkeimmat pisteet, tällä kertaa eroa voittajaan kertyi 43 sekuntia. Jesse Kauppinen piti kolmossijansa loppuun asti, eroa kärkeen kertyi lopulta reilut kolme minuuttia. Keskeyttämisprosentti oli reilut 40. Järjestäjä Laukaan Moottorimiehet LMM Kitcar eRallyCup 2/8 EK:t 12 kpl/ 111 km Lähtijöitä 97 Maaliin 37 PISTETILANNE 3/8 LMM Kitcar eRallyCup 1. Auto kävi kisan aikana kolme kertaa ”metsähallituksen” puolella, mutta kisa ei jäänyt kesken. Junioriluokan kärkimies Matias Koskinen venyi parhaiten kärkikaksikon vauhtiin, hän jäi reilut 17 sekuntia Halliasta. Molemmat rallit olivat Mäntsälän MK:n Tuukka Hallian juhlaa. Jesse Kauppinen 246; 3. Sarjaa johtanut Tuukka Hallia näytti taas muille kaapin paikan ja nappasi voiton kotiin. Sarjakolmokseksi nousi Jyväskylän Sami Hakonen, joka selvitti erikoiskokeet kuudenneksi vikkelimpänä. Matias Koskinen 193. Sarjan neljäs osakilpailu, Uuden-Seelannin ralli, oli ohjelmassa heinäkuun lopulla. E tukäteen tiedettiin, että Ruotsin rallin lumien jälkeen Skotlannin sorakisa olisi kuljettajille kova haaste. Sami Hakonen 207; 4. Sama tahti jatkui myös USA:ssa Kahdeksan osakilpailua sisältävä LMM Kitcar eRallycup -sarja siirtyi kesä-heinäkuun taitteessa Skotlannista USA:n virtuaaliteille, joissa alustana oli jälleen sora. Skotlannin 12 erikoiskokeen kisassa pohja-aika lipsahti häneltä vain kerran ohi. Ulosajotkaan eivät vieneet voittoa Kolmospätkällä Hallia koki kovia, kun huippuvauhti kostautui. Hän johti rallia neljän pätkän jälkeen neljän sekunnin erolla Halliaan. Hallia ajoi pohjat yhtä vaille kaikille erikoiskokeille. Reitti oli pitkä ja vaativa, ja se näkyi tuloksissa. Järjestäjä Laukaan Moottorimiehet LMM Kitcar eRallycup 3/8 EK:t 8 kpl / 78 km Lähtijöitä 86 Maaliin 56 Lahden UA:n Markus Ylitalo on parantanut sarjan edetessä vauhtiaan. Kärkikamppailussa nähtiin tuttuja nimiä. Hallia johtaa myös koko sarjaa kolmen osakisan jälkeen. Myös monet kärkikuljettajat vierailivat ojan väärällä puolella. Skotlantiin lähdettäessä LMM eRallycupin pistejohdossa ajoi ESRC:n Tommi Mäkinen, mutta avausrallin voittaja joutui jättämään toisen osakilpailun väliin. Hän ajoi ulos erikoiskokeen loppupään oikeassa ja kärsi samalla rengasrikosta, kun auto osui tukkipinoon
Viimeiseen osakilpailuun ei ole osallistumispakkoa päästäkseen lopullisiin sarjapisteisiin. RALLIN SUOMI CUP Sarjan loppupisteisiin lasketaan neljän parhaan osakilpailun pisteet, ja päätösosakilpailusta sarjasääntöjen mukaiset korotetut pisteet. Neste Ralli siirtyi vuoteen 2021, mutta Jyväskylässä pidetään MM-kisafiilistä yllä lauantaina 8.8.2020. Tiedossa on jo kaksi kilpailua: OuluZone Power Race, kansallinen Rallicross ja Crosskart kilpailu 8.-9.8 2020 OuluZonessa ja Jarkan Maansiirto, kansallinen Rallicross ja Crosskart kilpailu 23.8.2020 Porissa. 040 847 0155 lisenssit@autourheilu.fi RALLI, RALLISPRINT, HISTORIC Henrik Frank Lajipäällikkö henrik.frank@autourheilu.fi KARTING, RATA-AJO, DIGITAALINEN AUTOURHEILU Henri Karjalainen Lajipäällikkö henri.karjalainen@autourheilu.fi JOKAMIEHENLUOKKA, RALLICROSS, CROSSKART, JÄÄRATA Juho Ketonen Lajipäällikkö juho.ketonen@autourheilu.fi DRIFTING, PIENOISAUTOILU, OFF ROAD, DRAG RACE, KOULUTUSTOMINTA Mia Vihavainen Lajikoordinaattori mia.vihavainen@autourheilu.fi TEKNIIKKA, AUTOSUUNNISTUS, Iiro Palmi Lajipäällikkö iiro.palmi@autourheilu.fi VALMENNUSJA MAAJOUKKUETOIMINTA Tuomo Nikkola Valmennuspäällikkö tuomo.nikkola@autourheilu.fi HALLINTO Anssi Kannas Pääsihteeri anssi.kannas@autourheilu.fi SEURAA KANAVIAMME: www.autourheilu.fi facebook.com/AKKMotorsport Twitter.com/AKKMotorsport AJANKOHTAISTA | AKK-HALLITUS | NESTE RALLI ECHALLENGE MOOTTORIURHEILUN HUIPUT KOHTAAVAT JYVÄSKYLÄSSÄ! RACING FINALS P R E S E N T E D B Y DIGITAALISEN AUTOURHEILUN TAPAHTUMA LUTAKON SATAMASSA 8.8. 1 000 henkilöön. NUORTEN SM Sarjan loppupisteisiin lasketaan kaikkien neljän ajettavan osakilpailun pisteet. Tämä digitaalisen autourheilun merkeissä pidettävä maksuton tapahtumapäivä Neste Ralli eChallenge tarjoaa kaikille rallifaneille maailmantähtiä, MM-rallin haastekisan, digitaalisen rata-autoilun SM-finaalin ja muuta yleisöviihdettä. YHTEYSTIEDOT: ASIAKASPALVELU (jäsenasiat, kilpailijalisenssit, katsastuskortit) ma-pe klo 8.30 16.30 Riikka Nikander puh. RALLIN JUNIORI SM Sarjan loppupisteisiin lasketaan kaikkien neljän ajettavan osakilpailun pisteet. Päätöstä edelsi järjestäjien ja kilpailijoiden keskuudessa järjestetty kysely. Kilpailukausi on pikku hiljaa pyörähtänyt käyntiin. Päivitetyt sarjasäännöt löytyvät osoitteesta autourheilu.fi/ saantokirja. Päivitämme elokuussa liiton www-sivuille kilpailutoimintaan liittyvää ohjeistusta muun muassa muista maista saapuvien kilpailijoiden ja toimitsijoiden osalta. Kolmatta kisaa vielä odotellaan toivottavasti sekin saadaan kalenteriin! Pienoisautoilu Pienoisautoilun SM-kausi pyörähtää käyntiin elokuun alussa. (Alkueräinen sääntö 4/5 osakilpailua). Liiton toimistolla on ollut ajoittain hektinen tunnelma verrattuna aikaisempien vuosien heinäkuuhun. Tarkennuksena vielä, että myös ensimmäisestä osakilpailusta saa korotetut pisteet. KLO 11.30-21.00 • VAPAA PÄÄSY • Tähtiä, kisailua, tunnelmaa • Mukana mm. alkaen edellytyksenä on, että kaikkien NEZ-maiden kilpailijoilla on yhtäläiset edellytykset osallistumiseen esimerkiksi voimassa olevien matkustusrajoitusten puitteissa. Drifting Driftingin SM-sarjassa ajetaan kaudella 2020 neljä osakilpailua: 15.8.2020 Turku SM 22.8.2020 EPUA Drift SM 19.9.2020 Botniaring SM 10.10.2020 Pesämäki SM+NEZ Karting Karting SM/SJM-sarjasäännöt on päivitetty kaudelle 2020 ja SM-sarjaan ilmoittautuminen on avattu KITI:ssä. Myös NEAFP lupia voidaan myöntää 1.8. Crosscart SM-sarjan peruutus Crosscart SM-sarja on peruutettu lajiryhmän ja sarjapromoottorin yhteisellä päätöksellä. (Alkuperäinen sääntö: 4/5+viimeinen osakilpailu, korotetut pisteet sarjan ensimmäisestä ja viimeisestä osakilpailusta). LAJIASIOITA Kansalliset rallicrosskilpailut kalenterissa Vaikka Rallicross SM peruttiin niin seurat ovat lähteneet nopealla aikataululla järjestämään kansallisia rallicrosskilpailuja. AKK HALLITUS AKK:n hallitus kokousti torstaina 23.7 käsitellen seuraavia lajikohtaisia asioita: Rallicross -sarjan 2020 peruuttaminen Hallitus hyväksyi lajiryhmän esityksen SM-sarjan peruutuksesta kaudella 2020. (Alkueräinen sääntö 4/5 osakilpailua). 050 361 6456 Timo Lampinen puh. Rallin arvosarjat 2020 | Pistelaskenta Rallin lajiryhmä esitti hallitukselle rallin arvosarjojen pistelaskusääntöihin muutoksia kuluvalle kaudelle 2020. 1.8. MM-rallikuljettajat Kalle Rovanperä, Esapekka Lappi, Teemu Suninen sekä F1-konkari Mika Salo SEURAA LÄHETYKSIÄ: LUE LISÄÄ » NESTERALLYFINLAND.FI Tapahtuma järjestetään vastuullisesti koronavirusta koskevien rajoitusten ja suositusten mukaisesti. Hiljainen ja pysähtynyt autourheilukevät on onneksi vaihtunut autourheilevaan loppukesään. Hallitus hyväksyi lajiryhmän esitykset säännöistä seuraavasti: RALLI-SM Sarjan loppupisteisiin lasketaan neljän parhaan osakilpailun pisteet (4/5) ja päätöskilpailusta jaetaan 1,5 kertaiset pisteet. Kilpailukalenteri on julkaistu KITI:n ja löytyy myös liiton lajikohtaisten kilpailukalenterien alta osoitteessa autourheilu.fi. NEZ kilpailuiden järjestämisen osalta 1.8. Yleisömäärä alueilla rajataan yht. alkaen kansallisia ja kansainvälisiä arvokilpailuja voidaan järjestää viranomaismääräysten puitteissa. alkaen järjestettäville kansallisille kilpailuille. Autosuunnistus ja NEZ-kilpailut Hallituksessa linjattiin, että autosuunnistuksen NEZ-kilpailut voidaan toteuttaa, jos kaikkien NEZ maiden kilpailijat voivat rajoituksetta osallistua tapahtumiin (paitsi Valko-Venäjä). Järjestäjä varaa oikeudet muutoksiin.
ja tiedät mitä kotimaisessa autourheilussa tapahtuu sisältää 15 numeroa/vuosi + Hanaa-lehden digiarkisto Lehden tilaajana saat käyttöösi myös digiarkiston! sisältää lehdet numerosta 2/2010 alkaen
Milla Mäkelä RuFK Mercedes Benz CLK 20.38,386 2. Vilho Aatola SWK Fin Tony Kart/TM 2. Toni Sundström KaUA BMW 325i 15.51,356 Roope Sundtsröm KaUA 5. Sakari Salminen HRCF Ford Cortina GT 7 kierr. Mika Santanen KokeFK Exprit/Rotax 13. Miro Loppi EPUA Ford Fiesta 1.6 18.49,887 4. Sakari Mäkilä KySUA Chevy -37 Coupe 15.20,889 3. 51 Team Rookies BMW 325i 151 Juuso Tero, Petri ja Henri Lignell, Oona Kastren KARTING RMC Ruuhimäki 4.-6.7.2020 RMC Finland & Laukaan MM Micro Max Lauantai 1. Teemu Koivunen SomUA Volvo 242 18.46,413 Race 2 1) Koivunen 16.28,739 Lk 9, G-H1/r1A, vakioautot, ikäkaudet G-H1, yli 1600cc Race 1 1. Lk 12 1) Luoto 16.08,254, 2) Kaunismäki 16.26,021 Lk 13 1) Varjus 15.26,842, 2) Tuominen 16.56,896 Lk 14 1) Hannula 15.27,469 Lk 15 1) Pietarinen 15.42,801 Botniarace 18.19.7.2020 Etelä-Pohjanmaan UA V8 Thunder Lähtö 1 1. ENDURANCE PSW MRT Endurance 19.7.2020 Momo Racing Team Tulokset: mrt.fi Yleiskilpailu 1. Anton Laaksonen KeimolaFK Tony Kart/TM 2. Race 2 1) Uotila 17.09,815, 2) Armivesi 17.12,868, 3) Behm 17.13,722, 4) Hirvonen 17.14,408, 5) Juhola 17.38,967, 6) Lahti 17.41,397, 7) Mattsson 17.41740, 8) Rinne 17.52,884, 9) M.Svensson 17.55,820, 10) Paulasaari 18.00,388, 11) Perho 18.04,748, 12)Tunturivuori 18.20,813, 13) Mckeown 18.21,186, 14) N.Svensson 6 kierr. Anna Hyrske HRF Subaru S/W-2 1.8 7 kierr. Rasmus Karenmaa PFKK Mtec Fd09 12 kierr. 4. Arto Leskinen HRF BMW 320i 17.32,751 3. Jarkko Saastamoinen OuMK/UA Fiat 600 Abarth 7 kierr. Reijo Enberg HRF Fiat 127 19.20,625 6. Mini 1000 Race 1 1. Race 2 1) Laitinen 15.28,743, 2) Kokko 16.29,481, 3) Helminen 7 kierr Lk 5, G/C ikäkausi G, alle 1600cc Race 1 (7 kierr.) 1. Ari Mikkola KokUA Chevrolet Camaro 7 kierr. Jari Pietarinen MRT ry BMW 325i 16.17,366 Race 2 Lk 7 1) Sormunen 16.27,582 Lk 11 1) Tuominen 16.36,209, 2) Sorri ja 3) Laukkanen 9 kierr. 10. Markku Hannula HRF BMW M3 15.41,648 2. Reima Perho JoeUA Mini 1000 19.34,032 11. Miro Leskinen KankUA Exprit/Rotax 7. Niklas Pasi KotkaFK Kosmic/Rotax Sunnuntai 1) Aatola, 2) Lehtimäki, 3) Koskinen, 4) Laitonen, 5) Leskinen, 6) Pasi, 7) Nurmi Mini Max Lauantai 1. Lähtö 2 1) Niskanen 20.21,159, 2) Fred 20.44,479, 3) Laitala 20.46,731, 4) Rinne 21.06,360, 5) Saarniala 21.07,979, 6) Hautamäki 21.12,824, 7) Kuivakangas 21.14,954, 8) Virtala 21.48,850, 8) Kaarenmaa 9 kierr. Race 2 1) Dahl 17.19,826, 2) Sand, 3) Ritala, 4) Salminen 7 kierr. Ronnie Westman NSB-86 Honda Civic 16.47,923 2. Petri Armivesi HRF Morris Mini 1000 18.27,045 4. 122 NAP Racing BMW 323i 205 Petri Kalliokoski, Tommi Kivimäki, Juha Virkki, Jukka Tanner 2. Aleksi Jalava KeimolaFK Tony Kart/Rotax 15. 3. Milo Kaskinen SaloUA Kosmic/Rotax 7. Valtteri Levo MonakoFK Tbkart/Rotax 18. Luca Johannesdahl KeimolaFK Exprit/Rotax 4. Anssi Väätäinen PRCF Porsche 944 S2 21.42,628 4. Simo P. Turo Levänen PRCF Porsche 968 21.34,810 3. Juhapekka Hietanen HRF Ford Escort 16.36,424 4. Jari Perälä AL-Härmä Locost Yamaha 17.57,094 7. Aatu Leinonen MonakoFK Tony Kart/Rotax 11. Raimo Niemi PRCF Porsche GT3 Cup 17.42,325 5. Petri Lehtola PRCF Porsche 944 S2 22.32,568 5. 46 Special Stage Motorsport BMW 320si (E90) 198 Jukka Soimetsä, Petri Seppälä, Jukka Plusisaari, Juuso Puhaka, Max Soinio, Jouni Jauhiainen 4. Axel Saarniala KeimolaFK Tatuus F4 21.14,972 6. Tommi Haru PRCF Porsche GT3 Cup 17.14,193 3. Moona Kamunen SaiKart Tony Kart/Rotax 12. Nora Svensson HRF Austin Mini 1000 7 kierr. Petri Kyntäjä HRF Locost Yamaha 18.12,001 8. Juha Liukkonen HRF Chevrolet Camaro 7 kierr. 101 NonBros BMW 325i 204 Timo ja Atte Riiho, Jorma Alanen 2. Jani Niemi KankUA Exprit/Rotax 8. Lk 3, F/D ikäkaudet E-F, alle 1300cc Race 1 1. Luka Nurmi PirKa Porsche 911 GT3 17.14,445 4. Niko Hirvonen HRF Rover Mini Cooper 19.09,902 8. Janne Juhola VetUA Austin Mini 1000 19.07,158 6. Jukka Inkiläinen HRF Locost Seven 7 kierr. Toni Suojärvi Päij-HUA Opel Kadett C 18.26,434 Race 2 1) Rajamäki 15.21,690, 2) Kukkola 15.30,797, 3) Savolainen 15.37,230, 4) Hietanen 15.50,391, 5) Suojärvi 17.24,341 Lk 22, C, vertailuluku 7,0 kg/hv Race 1 (7 kierr.) 1. Sebastian Lehtimäki LahtiFK Exprit/Rotax 3. Kangas PRCF Porsche GT3 Cup 18.19,164 Race 2 1) Nurmi 17.06,530, 2) Rautiainen 17.07,910, 3) Haru 17.17,557, 4) Myllykangas 17.40,019, 5) Niemi 17.44,146, 6) Kangas 18.03,790 Race 3 1) Haru 17.21,948, 2) Rautiainen 17.22,235, 3) Nurmi 17.22,746, 4) Kangas 18.21,876, 5) Myllykangas 18.37,296, 6) Niemi 12 kierr. Tommi Kuulusa NokUA Locost Mazda 18.26,038 10. Marko Lundan HRF Locost Super 7 17.56,518 6. Markku Kaunismäki KySUA Honda Civic VTEC 16.34,234 Lk 13 1. Jarno Viinikainen HRF Ford Escort 1300 GT 7 kierr. Kari-Tuomas Pietilä HRF Subaru Sport 7 kierr. Iikka Anttila LakUA VW Polo GTI 1.6 19.44,075 Lähtö 2 1) Kilpi 18.41,356, 2) Loppi 18.51,883, 3) Kalliokoski 18.56,941, 4) Lindstedt 18.57,442, 5) Roehr 19.06,649, 6) Kantala 19.24,513, 7) Nuoramo 18.57,159 + 25sek, 8) Anttila 19.28,519, 9) Lähteenmäki 7 kierr. Mikko Nieminen HRF BMW M3 3,2 15.49,038 3. 91 Salama Racing BMW 325i 200 Veli-Pekka Ahonen, Jani Åström, Jarkko Lainio 5. Hannu Ruohonen JaMoKe/UA Datsun 160J 20.17,899 Race 2 1) Ruohonen 7 kierr. Sauli Rautiainen KySUA Honda Civic 15.40,643 3. 3 Puuseppä Racing Team Audi A3 178 Ahti Nurkkala, Esa Sydänmetsä, Markku Herranen, Ari Salmela Lk 2 1. Jyri Kellosalo TohUA Locost Mazda 17.05,458 3. 122 NAP Racing BMW 323i 2 205 Petri Kalliokoski, Tommi Kivimäki, Juha Virkki, Jukka Tanner 3. Leevi Lintukanto PirKa Ford -34 Sedan 14.58,713 2. Jere Salo LemUA Ford Escort RS 2000 18.13,281 2. Simo Kohonen VihUA Veemax II 19.16,431 2. Sami Liljedahl AAU Ford Escort Twincam 16.27,395 2. Noora Lähteenmäki AMM Honda Civic 18.54,927 5. Timo Rantanen HRF Opel Kadett GTE 7 kierr. Kari Kukkola HRF Volvo 242 GT 17.15,617 6. Niko Hautamäki EPUA Lada 1500 S 16.46,650 Race 2 (7 kierr.) 1) Hautamäki 16.06,057 Lk 23, V8 moottoriset, yli 3.5 l ja minimipaino 1150 kg Race 1 1. 3. Philip Miemois VUA Chevrolet Camaro 20.55,085 3. Ari Paulasaari EPUA Mini 1000 19.21,894 10. Jukka Aromaa HRCF Fiat 127 18.41,213 3. Petri Rinne HRF Mini 1000 19.08,934 7. Henrik Weiner HRF Ford Anglia 19.39,338 Race 2 1) Weiner 18.17,784 Lk 4, G/A ikäkausi G, yli 1600cc Race 1 1. Harri Helminen UrMos Volvo 142 S 7 kierr. 555 RGV Motorsport Honda Civic 205 Sauli Rautiainen, Matti Varjus, Erno Granqvist, Matti Levä, Sari Luoto 3. Race 2 1) Petri Isokangas (HRF, Opel Calibra 16V) 15.33,780, 2) Westman 15.56,991, 3) Tuominen 7 kierr., 4) Tarvainen 6 kierr. Elias Niskanen KUA Dallara F3 20.03,157 2. Markus Tirkkonen HyUA BMW 325i 15.48,555 4. Henrik Roehr PR-Rac Honda Civic 19.05,067 7. Formula Open Finland Lähtö 1 1. 254 Root Road Racing BMW 323i 195 Kari Keloaho, Jyri Rekonen, Petteri Uljas, Ville Huhta 5. Nestori Virtala HeiUA Tatuus F4 12 kierr. 4. Tuomas Aho AlavUA Ford -34 Sedan 15.40,852 7. Antti Manninen OriUA Fiat 127 19.18,760 5. 110 AR-Team Honda Civic 204 Väinö ka Kari Kannisto, Sami Rosengren, Aki Salminen 4. Porsche Sprint Challenge Race 1 1. Kim Mattsson HRF Austin Cooper S 19.39,292 14. Timo Uotila AAU Mini 1000 18.26,432 3. 3. Sonja Grönlund LahtiFK Kosmic/Rotax 9. Matti Hautamäki EPUA Dallara F308 21.19,418 8. Jarkko Tähtinen AAU Ford Mustang 21.03,138 5. Juha Rajavuori HRF Lada 1500 S 17.27,243 3. Juha Nisula EPUA Ford -34 Sedan 15.22,037 6. Max Svensson NHD Mini 1000 19.35,782 13. 89 Barbara Racing Team BMW 325i 199 Olavi Mäkinen, Jukka Västilä, Jouni Tölli, Juhani Norrback, Eero Haarjärvi 6. Markus Vuori HRF Ford Mustang 17.11.379 2. Mika Mäkinen HyUA Mercedes Benz CLK 21.07,748 Lähtö 2 1) Mäkelä 20.45,335, 2) Mäkinen 20.59,718, 3) Jonne Rautjärvi (LMM, Chevrolet Camaro) 20.59,973, 4) Tähtinen 21.08,286, 5) Ortju 21.16,243, 6) Miemois 11 kierr. Race 2 1) Saarinen 21.19,802, 2) Levänen 21.27,133, 3) Väätäinen 21.40,247, 4) Lehtola 22.21,870, 5) Kovanen ja 6) Vanhamäki 13 kierr. Tarvainen OriUA Citroën AX GTI 7 kierr. 58 Automessi Team Opel Astra F GSi 16V / 201 Kimmo, Jaakko ja Hannu Lindfors, Olli-Pekka Esko, Pekka Kariniemi 5. Jari Tuominen HRF BMW 318iS-4 7 kierr. Tomi Taipale HRF Sunbeam Imp 17.22,546 Race 2 (7 Kierr.) 1) Jutila 13.35,617, 2) Taipale 14.10,429 Locost Race 1 1. Race 2 1) Oksala 16.11,980, 2) Lahtinen 17.26,277, 3) Saastamoinen 17.28,580, 4) Viinikainen 7 kierr. Ele Hyrske NHD Subaru Sport 7 kierr. Lk 6, G/D ikäkausi G, alle 1300cc Race 1 1. Pekka Rinne 500-K Dallara F399 21.11,325 5. Subaru Sport Race 1 1. Tarmo Laitinen HRF Datsun L 510 16.58,746 2. Lauri Makkonen RiiUA BMW 325i 16.26,906 Rauno Makkonen RiiUA Lähtö 2 1) Siekkinen Kalliokoski 15.28,380, 2) Sundström Sundström 15.34,351, 3) Tirkkonen 15.34,577, 4) Haavisto 15.42,251, 5) Sami Oja (AAU, BMW 325i) 15.51,416, 6) Makkonen Makkonen 17.09,842 Lähtö 3 1) Kalliokoski Siekkinen 41.47,891, 2) Haavisto 42.09,039, 3) Tirkkonen 42.19,943, 4) Makkonen Makkonen 19, 5) Sundström Sundström 18 kierr. Marko Kokko JärvisUA Datsun 1800 18.06,665 3. Lähtö 3 1) Lintukanto 14.49,318, 2) Mäkilä 15.18,652, 3) Nieminen 15.19,444, 4) Nisula 15.19,624, 5) Backlund 15.20,159, 6) Aho 15.39,977, 7) Tolonen 15.53,255, 8) Hakala 16.06,234, 9) Nurminen 7 kierr. Timo Dahl HuiUA BMW 325i (E36) 16.16,575 Lk 11 1. Jami Saarnivaara HRF BMW 2002 7 kierr. Markku Pietilä HRF BMW 1800 TI 19.16,612 4. Lk 12 1. Jarkko Palo LemUA Locost Yamaha 18.18,745 9. 7 MMR Team Honda Civic VTi 1 207 Jarkko Karhu, Janne Laine, Henrik Wilhelms, Suvi Jyrkiäinen, Tuomas Pöntinen 2. Alvar Siimesvaara SaloUA Tony Kart/Rotax 6. Pekka Korkeakoski LemUA Opel Kadett GTE 18.16,370 4. 131 JWT Racing BMW 325i 203 Juuso ja Jaska Turtiainen, Jere ja Jake Welin 3. Juha Liukkonen HRF Ford Falcon 18,54,533 3. 213 DCF Racing II BMW 323i 155 Ilmari ja Markus Wallo, Mikko Almgren, Hugo Talasto Lk 3 1. Mika Heinonen TAUK Fiat 127 18.37,632 2. Ilkka Jutila J-äijät Sunbeam Stiletto 16.57,036 2. Raimo Nuuttinen HRF Opel Kadett GTE 7 kierr. 7 MMR Team Honda Civic VTi 207 Jarkko Karhu, Janne Laine, Henrik Wilhelms, Suvi Jyrkiäinen, Tuomas Pöntinen 2. Race 2 1) Hannula 14.38,045, 2) Nieminen 14.45,084 Lk 2B, 2B, alle 2000 cc Race 1 1. Petri Sorri MRT ry Peugeot 106 9 kierr. Pertti Kurki-Suonio HRF Saab 96 20.23,904 Race 2 1) Ukkonen 16.46,229, 2) Liukkonen 16.48,998, 3) Pietilä 17.28,585, 4) Kurki-Suonio 7 kierr. Arto Tuominen KySUA Opel Kadett E GSi 16V/ 9 kierr. Kalle Merisalo HRF Locost Seven 17.04,052 2. 3. Race 2 1) Paulanto 14.41,609, 2) Rajavuori 15.24,399, 3) Lepola 15.28,263, 4) Saarnivaara 16.25,259 Lk 21, B, vertailuluku 5,5 6,99 kg/hv Race 1 1. 6. Race 2 (7 Kierr.) 1) Svensson 13.36,664, 2) Pietilä 14.30,294, 3) A.Hyrske 15.03,603 SS 1300 Race 1 1. Henna Behm JoeUA Austin Mini 1000 18.54,967 5. Sari Luoto KySUA Honda Civic VTEC 16.12,907 2. Mika Mansukoski HRF Porsche Carrera RS 16.51,930 2. Tom Wiik HRF Alfa Romeo A GTV 2.0 18.09,546 2. Arttu Kilpi HämUA Toyota Auris 18.42,229 2. 15 Team Veisu BMW 325i 170 Antti Heinola, Atte ja Markku Alanen, Paavo Pohja 9. Jimi Koikkalainen HyUA Exprit/Rotax Sunnuntai 1) Laaksonen, 2) Parhiala, 3) Saranki, 4) Jestoi, 5) Koikkalainen, 6) Gustafsson Junior Max Lauantai 1. Tommi Hakala AAU Ford -34 Coupe 15.41,359 Lähtö 2 1) Lintukanto 15.00,781, 2) Mäkilä 15.16,895, 3) Nieminen 15.18,315, 4) Nisula 15.18,526, 5) Backlund 15.22,067, 6) Hakala 15.38,555, 7) Marko Nurminen (EurUA, Ford -34 Coupe) 15.39,915, 8) Tolonen 16.08,963, 9) Aho 6 kierr. Kimi Karisto AAU Fiat 127 19.04,428 4. Juha Fred TamUA Dallara F308 20.30,926 3. Ville Savolainen HRF Ford Escort RS 2000 17.30,315 7. Antti Sormunen 16.35,237 Lk 9 1. Lenni Nieminen VUA Chevrolet Sedan 15.21,024 4. Jari Junnila HRF Fiat 127 19.31,449 Race 2 1) Heinonen 17.37,466, 2) Aromaa 17.39,916, 3) Karisto 17.40,527, 4) Enberg 18.10,810, 5) Junnila 18.11,422, 6) Manninen 18.13,016 Porsche Sport Weekend 17.-19.7.2020 Momo Racing Team Porsche Club Racing Race 1 1. Markku Hannula HRF BMW 325i (E36) 15.21,061 Lk 15 1. Mike Parhiala LMM Parolin/Rotax 3. Rasmus Koskinen KeimolaFK Exprit/Rotax 4. Pekka Myllykangas MRT ry Porsche GT3 Cup 17.50,603 6. Timo Kivistö HRF Austro V 19.18,870 Race 2 1) Kohonen 17.36,061 Roadsport Lk 20, A, vertailuluku 3,8 5,49 kg/hv Race 1 1. Kaius Torvinen PirKa Exprit/Rotax 14. 9. Sami Inkiläinen HRF Locost Yamaha 17.21,176 4. Aada Turpeinen KeimolaFK Exprit/Rotax 10. Valtteri Hoppi VUA Exprit/Rotax Sunnuntai 1) Heikkilä, 2) Siimesvaara, 3) Ritonen, 4) Kulmala, 5) Turpeinen, 6) Koikkalainen, 7) Hälikkä, 8) Levo, 9) Santanen, 10) Grönlund, 11) Torvinen, 12) Kamunen, 13) Jalava, 14) Hoppi, 15) Kaskinen, 15). Matti Varjus KySUA ACURA RSX Type-R 15.19,322 2. Juho Siekkinen AL-Härmä BMW 325i 15.43,011 Jere Kalliokoski AL-Härmä 2. Juuso Saranki KokeFK Exprit/Rotax 4. Otto Lepola HRF Volvo 240 17.29,741 4. Henrik Weiner HRF Ford Cortina GT 19.03,508 Race 2 1) Jari Kuljunlahti (HRF, Ford Cortina 1600 GT) 17.29,953, 2) Weiner 7 kierr. Veijo Tolonen KaMK Dodge -37 Coupe 15.41,208 8. Santeri Laitonen SWK Fin Tony Kart/Rotax 5. Tony Svensson NHD Subaru Sport 18.42,635 2. Race 2 (7 Kierr.) 1) Lundan 12.50,720, 2) Ello 12.51,123, 3) Perälä 12.51,298, 4) Kellosalo 12.59,435, 5) Kyntäjä 13.05,600, 6) Merisalo 13.06,586, 7) Kuulusa 13.12,656, 8) Palo 6 kierr. Sami Vainionpää MRT ry Tatuus FR2.0 11 kierr. Markku Kulmala LemUA Ford Escort RS 2000 19.17,303 Race 2 1) Wiik 16.49,433, 2) Kulmala 17.49,735 Lk 14, Formula B, formula V 1-kaasari, ikäkausi G Race 1 1. Rasmus Tuominen AUK J-äijät Volkswagen Lupo GTI 16.45,648 2. Jari Lahti HRF Mini 1000 19.12,894 9. Matias Nuoramo KeimolaFK Honda Civic 18.59,583 6. Jim Rautiainen EPUA Porsche GT3 Cup 17.06,683 2. Race 2 1) Mansukoski 15.23,153, 2) Lehtimäki 16.05,537, 3) Rantanen 16.11,324, 4) Suominen 16.29,149, 5) Nuuttinen 17.07,716 Lk 8, I ikäkausi I Race 1 1. Timo Ritala EUA Ford Cortina GT 7 kierr. 6 KH Motorsport BMW 325i 201 Jari Karvola, Jari Sirviö, Matti Mustonen, Jan-Peter Fjöjt 4. Tuomo Kantala EPUA Ford Fiesta 1,6 19.31,110 9. Harri Ukkonen HRF Plymouth Barracuda 18.47,536 2. Jussi Lahtinen HRF Ford Escort 1300 GT 7 kierr. Lk 12, G-H2/r1, vakioautot, ikäkaudet H2-1 Race 1 1. 201 Maximum Atak BMW 323i 174 Juha Sarkio, Arto Leskinen, Mikko Autio, Aki-Pekka Luukkainen, Kimmo Vierimaa 6. Göran Sand JurvaUA Ford Cortina GT 20.09,655 3. Iira Lindstedt TUA Mini One 19.06,704 8. Eelis Gustafsson JoeUA Ricciardo Kart/Rotax 5. Juha Tunturivuori HRF Austin Mini 19.39,955 15. Vili Nurmi PoriFK Flandria/Rotax 6. Seppo Kovanen MikUA Porsche Boxster 13 kierr. Lk 7, H ikäkausi H Race 1 1. Special Saloon, Touring Car, Vakio 1600, BMW ja VW FFP Race 1 Lk 7 1. Ossi Lehtimäki EurUA Opel Ascona A 18.04,208 3. Ari Suominen EurUA Ford Escort 1600 18.18,033 5. Niko Jestoi AL-Kuopio Birel/Rotax 6. Jere Koikkalainen HyUA Exprit/Rotax 16. 44 HANAA! 9/2020 TULOKSIA RATA Historic Race Botniaring 4.-5.7.2020 Historic Race Finland & Team Botnia Historic Lk 1, F/A ikäkaudet E-F, yli 1600cc Race 1 1. Martti Ritonen PirKa Exprit/Rotax 17. Miro Hälikkä PirKa Exprit/Rotax 3. Simon Backlund NNSB Ford -34 Sedan 15.21,210 5. Markus Laitala RATU Tatuus F4 20.45,359 4. 78 Platinum Racing BMW 325i 196 Pyry Virrantaus, Alistair Stanger, Sampo Muje, Tero Nummenpää, Mikko Puukko, Pasi Wirkkala 7. Ari Oksala LemUA Ford Escort 1300 GT 17.30,872 2. Ari-Pekka Sillanpää VetUA Morris Mini 18.25,826 2. Jukka Suominen HRF BMW 325 7 kierr. 4. BMW Xtreme Race Lähtö 1 1. Niko Kalliokoski AL-Härmä Volkswagen Lupo GTI 18.46,989 3. Pasi Saarinen JoeUA Porsche 968 CS 21.30,820 2. Jussi Kuivakangas LapUA Tatuus F4 21.15,405 7. Fiat Historic Ratapotti 7 kierr.) Race 1 1. 6. 4. Ari Makkonen HRF Opel Manta A 20.30,582 Race 2 1) Salo 16.53,780, 2) Makkonen 17.53,676 Lk 10, G-H1/r1C, vakioautot, ikäkaudetG-H1, alle 1600cc Race 1 1. Janne Paulanto HRF BMW 325i 15.48,201 2. Samuel Dahl HRF Ford Cortina Lotus 19.11.200 2. Leo Laukkanen EMSC Honda Civic 9 kierr. 190 Momo Racing Team Mercedes Benz 190 E 180 Ari Pajunoja, Ari Andersson, Erik Jokisalo, Turkka Suominen 8. Race 2 1) Vuori 15.18,278, 2) Liukkonen 15.48,000, 3) Mikkola 16.06,304 Lk 24, 2A, yli 2000 cc Race 1 1. Mika-Juhani Isokangas HRF Opel Kadett C 16.59,756 5. Lk 14 1. Lähtö 3 1) Kilpi 18.44,962, 2) Nuoramo 18.51,459, 3) Loppi 18.53,894, 4) Roehr 19.04.846, 5) Kantala 19.11,685, 6) Anttila 19.32,592, 7) Lindstedt 19.37,851, 8) Lähteenmäki 7 kierr Legends Lähtö 1 1. Timo Mckeown HRF Mini 1000 19.34,590 12. Petri Ortju TamUA Mercedes Benz CLK 20.59,612 4. Matti J. Kari Loppi UUA Ford Cortina 1600 GT 17.18,449 2. Kari Haavisto HoMK/UA BMW 325i 15.48,243 3. V1600 Lähtö 1 1. Ari Rajamäki HRF Ford Capri 16.33,072 3. 555 RGV Motorsport Honda Civic 1 205 Sauli Rautiainen, Matti Varjus, Erno Granqvist, Matti Levä, Sari Luoto Luokittain Lk 1 1. 17 Bemu Team BMW 323i 199 Antti Kaksonen, Kimi Asumaniemi, Petri Kinnaslampi, Mikko Laitinen 3. Josefiina Kulmala AUK J-äijät Kosmic/Rotax 5. Jukka Ello HRF Locost Yamaha 17.24,738 5. Joni Heikkilä EspooKa Tony Kart/Rotax 2. Lk 2, F/C ikäkaudet E-F, alle 1600cc Race 1 1. Tate Vanhamäki PRCF Porsche 924 S 12 kierr
Tuukka Rutanen RuFK CRG/Raket 6. Vivian Mäkelä OrSUA Retu Racing Fiat 3. Uuno Kolari LahtiFK Ricciardo Kart/Raket 95 3. Tero Saari Suomi Tony Kart/IAME 5. Aarni Kippola RuFK CRG/Raket Finaali 2 1) Miettinen, 2) P.Matalamäki, 3) Rutanen, 4) Vettenranta, 5) Luostari, 6) Raiski, 7) Mäkinen, 8) Väliaho, 9) Vanha-Jaakkola, 10) Teinilä, 11) Nieminen, 12) J.Matalamäki, 13) Tyni, 14) Nurmi, 15) Aapo Kippola Raket Micro 1. Juuso Saranki KokeFK Exprit/Raket 95 12. Oskari Sokka Suomi Compkart/IAME 13. Niklas Hyrkäs Suomi Exprit/IAME 20. Timi Mälkki Suomi Energy/IAME 4. Paulus Sydänmetsä RuFK Swiss Hutless/Rotax 2. Niina Laapotti LahUA Euro-teli/Betomik Volvo 4. Mikael Moilanen Suomi Tony Kart/IAME 6. Elias Hautamäki VUA Parolin/TM 17. Oona Oksanen Suomi Tony Kart/IAME 7. Eero Haarjärvi Suomi Haase/IAME 19. Sami Tani Suomi Intrepid/IAME 20. Niilo Pirttikoski MonakoFK Kosmic/Raket 95 Raket 1. Toni Heilman HeiUA Saksari Motorsp. Matias Ritschkov PirKa CRG/Raket 95 17. Nea Kytölä Suomi Kubica/IAME 19. Niko Kuisma Suomi Tony Kart/IAME 33. Santeri Martikainen Suomi Kart Republic/IAME 8. Sami Paavilainen PadMU VW Kupla Naiset (14) 1. Aatu Heinikainen LAhtiFK CRG/TM 13. Kirill Antamonov Suomi CRG/IAME 13. Leevi Kolehmainen Suomi Parolin/IAME 23. Riki Rautio RuFK BirelART/IAME 5. Jesse Silvasti SuonUA HHJ-Betonilattiat Fiat 6. Aatu Surakka AUK J-äijät CRG/Raket 8. Atte Haapala Suomi Tony Kart/IAME 32. Sara Sillanpää VetUA BirelART/LKE Kansallinen 2 Ruuhimäki Circuit 18.-19.7.2020 Toivakan AUK Mini 60, junior Lauantai 1. Max Teinilä SCK Kosmic/Raket 11. Teppo Puttonen VesUA AK Timantti Team Fiat 3. Oskari Sakala PirKa Parolin/Raket 3. Antto Ulkuniemi Suomi Kosmic/IAME 24. Nikolas Pirttilahti PirKa Birel/RotaxART 7. Philipp Danileiko Suomi Tony Kart/IAME 26. Tero Jaatinen KotkaUA Roppakorjaamo Fiat 5. Oiva Vettenranta PirKa Kosmic/Raket 95 4. Joni Heikkilä Suomi Tony Kart/IAME 6. Oliver Kankeri KokeFK Flandria/Raket 95 4. Jimi Suomela Suomi Parolin/IAME 2. Mike Parhiala Suomi Parolin/IAME 4. Tomas Hassinen Suomi Kart Republic/IAME 29. Roope Sario EMSC Redspeed/Raket 95 9. Riku Salmenautio Suomi Tony Kart/IAME 32. Peetu Matalamäki EPUA CRG/Raket 95 2. Jonna Rantala Suomi Exprit/IAME 16. Jiri Mynttinen Suomi Kart Republic/IAME 7. Antti Kokkonen OFK-125 Kosmic/Rotax 8. Vilho Myllyrinne Suomi Kart Republic/IAME 8. Oliver Nurmi LMM Parolin/Raket 14. Anton Burakoff Suomi Formula K/IAME 13. Aleksi Raiski RuFK BirelART/Raket 5. Eemil Karjalainen Suomi Tony Kart/IAME 34. Mike Parhiala LMM Parolin/Rotax 8. Arttu Salmela OFK-125 Tony Kart/Rotax 2. Kimi Alanko Suomi Haase/IAME 17. Veeti Nenonen AL-Kuopio Tony Kart/IAME 4. Aleksi Parri SaiKart CRG/Raket 95 9. Aleksi Jalava KeimolaFK Tony Kart/Vortex 19. Otso-Aaron Hietanen Suomi Energy/IAME 10. Henri Niskanen Suomi BirelART/IAME 3. Niko Kytöharju Suomi Tony Kart/IAME 30. Miska Kaskinen SaloUA Tony Kart/Rotax 3. Kaarlo Lejon AL-Härmä Parolin/Raket 95 10. Johan Vilo Suomi G.P.Racing/IAME 8. Lassi Vanha-Jaakkola AUK J-äijät Kosmic/Raket 13. Rasmus Lindström Suomi Tony Kart/IAME 11. Rasmus Helli Suomi Kosmic/IAME 16. Vili Viitaniemi HuuhaUA Parolin/Raket 95 15. Roope Silvonen Suomi Kart Republic/IAME 5. Miko Haaranen RuFK Compkart/LKE 9. Jari Koivisto PirKa Haase/Rotax 2. Petteri Ruotsalainen AL-Kuopio CRG/TM 4. Joel Pohjola VihUA Redspeed/IAME 2. Roope Miettinen JärvisUA CRG/Raket 2. Sebastian Lehtimäki LahtiFK Exprit/Raket 95 2. Lukas Luostari KokUA Haase/Raket 95 6. Jaakko Pihlaja VUA Parolin/TM 3. Minna Ulmala HeiUA Selänkylä Racing Fiat 2. Ella Korhonen EMSC CRG/Raket 95 10. Miko Erkkilä PirKa Tony Kart/Raket 95 13. Antti Haapalainen VihUA Tony Kart/TM Sunnuntai 1) Laitinen, 2) Siimesvaara, 3) Nenonen, 4) Vappula, 5) Welin, 6) Jalava, 7) Haapalainen, 8) Koivula, 9) Rintamäki, 10) Turpeinen, 11) Vahlberg, 12) Sippala, 13) Hautamäki, 14) Koikkalainen, 15) Mikkola, 16) Hasala, 17) Laukkanen, 18) Johannesdahl, 19) Moipio OK Lauantai 1. Mika Ulmala HeiUA Selänkylä Racing Fiat 8. Roope Miettinen JärvisUA CRG/Raket 95 3. Rasmus Wahlsten LahtiFK Exprit/Rotax 6. Eemil Valkealaakso Suomi Energy/IAME 26. Reko Korhonen Suomi Haase/IAME 10. Jami Mustonen RuFK Haase/TM 10. Jaakko Tenhonen NoorUA/MK Diileri Fiat 11. Niko Sinkkonen Suomi Haase/IAME 17. Sami Tani AAU Intrepid/IAME 20. Kimmo Penttilä ÄetUA PR Team Viiatti 9. Veeti Nenonen Suomi Tony Kart/IAME 34. Eemil-eepi Mäki-uuro RuFK BirelART/TM 6. Sofia Kohtala Suomi Redspeed/IAME 15. Leevi Vappula MonakoFK Tony Kart/IAME 3. Iines Kangasaho P-HUA Mad-Croc/Raket 95 11. Kasper Ylönen Suomi Parolin/IAME 12. Max Väliaho EPUA Kosmic/Raket 9. Jesse Saarinen Suomi Energy/IAME 8. Ragnar Mehisto Suomi CRG/IAME 17. Iivari Tuomilehto KeimolaFK Exprit/Raket 2. Veeti Salmi EMSC CRG/Raket 95 16. Taffe Niskanen HyUA Intrepid/Raket 95 18. Elias Halmiala LMM Parolin/Rotax 4. Daniel Vahlberg LAhtiFK Tony Kart/Vortex 12. Johannes Kananen RuFK Haase/TM Finaali 2 1) Korhonen, 2) Pauna, 3) Kärkkäinen, 4) Rautio, 5) Mäki-uuro, 6) Pirttinen, 7) Kananen, 8) Haaranen, 9) Mustonen, 10) Korpinen, 11) Tuisku 125 Master Heavy 1. Jaakko Laitinen LMM Parolin/TM 6. Lassi Pukkila UlvilaFK DR/Raket 5. Uuno Kolari LahtiFK Ricciardo Kart/Raket Raket 1. Antti Ollikainen OFK-125 Haase/Rotax Sunnuntai 1) Ollikainen, 2) Koivisto Vauhtimaa Race 5.7.2020 Ruukin FK Cadet Finaali 1 1. Joonatan Jääskeläinen LahtiFK CRG/Raket 4. Patrik Styf Suomi TB Kart/IAME 3. Joonatan Jääskeläinen LahtiFK CRG/Raket 95 6. Mikko Sydänmetsä RuFK Tony Kart/Rotax 6. Mitja Heine MonakoFK Haase/TM 11. Lassi Vanha-Jaakkola J-äijät Kosmic/Raket 95 14. HANAA! 9/2020 45 TULOKSIA Johannesdahl, 17) Leinonen, 18) Niemi Senior Max Lauantai 1. Eetu Haapala Suomi Tony Kart/IAME 19. Veikka Prittinen LMM Parolin/TM 7. Jere Koikkalainen Suomi Exprit/IAME 25. Max Karhunen Suomi Tony Kart/IAME 31. Ohto Miikki SaiKart Parolin/Raket 95 5. Veeti Väänänen NilUA CRG/Raket 95 Mini 60 1. Aimo Niemi Suomi CRG/IAME Sunnuntai 1) Styf, 2) Laine, 3) Saari, 4) Nissinen, 5) Salminen, 6) Svahn, 7) Koistinen, 8) Nousiainen, 9) Jämsen, 10) Hartikainen, 11) Mehisto, 12) Kohtala, 13) Keränen, 14) Haarjärvi, 15) Niemi.16) Artamonov, 17) Kippola, 18) Rantala, 19) Björkroth X30 Senior Heavy Lauantai 1. Joona Matalamäki EPUA CRG/Raket 17. Tony Lindholm Suomi Haase/IAME 16. Valtteri Valkeejärvi Suomi Tony Kart/IAME 29. Tero Kippola RuFK Haase/IAME 3. Elle Lähdemaa Suomi CRG/IAME 14. Aleksi Saloharju Suomi Tony Kart/IAME 22. Ville Martiskin NilUA RK/Raket 95 18. Viljami Kuusisto Suomi FA Kart/IAME Sunnuntai A 1) Heikkilä, 2) Vahlberg, 3) Mynttinen, 4) Welin, 5) Ylä-Mononen, 6) Nenonen, 7) Martikainen, 8) Taskinen, 9) V.Hakala, 10) Ylönen, 11) Peltoniemi, 12) Rajala, 13) Koikkalainen, 14) Haavisto, 15) Ahtinen, 16) Kytölä, 17) Helli, 18) Lindström, 19) Ulkuniemi, 20) Valkealaakso, 21) Laukkanen, 22) Finnäs, 23) Hartonen, 24) Niskanen, 25) Kuisma, 26) Blomqvist, 27) Haapala, 28) Kytöharju, 29) Hassinen, 30) Silvonen, 31) S.Hakala, 32) Hyrkäs, 33) Heiman, 34) Hautamäki Sunnuntai B 1) Rajala, 3) Kuisma, 3) Haapala, 4) Hyökki, 5) Kuusisto, 6) Nieminen X30 Senior Lauantai A 1. Jan Björkroth Suomi G.P.Racing/IAME 10. Juha Nousiainen Suomi Tony Kart/IAME 9. Johan Svahn Suomi G.P.Racing/IAME 7. Urho Kutila PirKa CRG/Raket 95 13. Jimi Koikkalainen Suomi Exprit/IAME 21. Matias Ovaska SaiKart Parolin/Raket 95 8. Max Väliaho EPUA Kosmic/Raket 95 8. Rasmus Lindström RuFK Tony Kart/IAME 3. Jimi Suomela LMM Parolin/TM 5. Noel Gefwert EMSC CRG/Raket 95 19. Joonas Pitkälampi VetUA Energy/IAME 5. Robert Koistinen Suomi CRG/IAME 8. Miko Haaranen Suomi Compkart/IAME 18. Roni Saari VetUA Intrepid/TM 4. Elias Halmiala Suomi Parolin/IAME 15. Mikael Vuoristo Suomi Tony Kart/IAME 11. Miko Huuhtanen Suomi Tony Kart/IAME 12. Pekka Keränen Suomi Tony Kart/IAME 18. Peetu Malmstedt SLUA Energy/Raket 95 16. Markus Nurmi PirKa Parolin/Raket 95 8. Lassi Pukkila UlvilaFK DR/Raket 95 11. Kaarlo Lejon AL-Härmä Parolin/Raket 5. Jere Koikkalainen HyUA Exprit/IAME 15. Rasmus Helli HyUA Parolin/IAME 14. Joel Kuhanen KouvolaFK CRG/Raket 7. Niklas Kärkkäinen OFK-125 Haase/IAME 4. Jimi Ritvanen Suomi Parolin/IAME 16. Jesse Hartonen Suomi Formula K/IAME 6. Roope Kurkipää Suomi Tony Kart/IAME 25. Vili Nurmi PFKK Flandria/Raket 95 12. Viljami Pauna OFK-125 BirelART/TM 10. Niko Ahtiainen Suomi Tony Kart/IAME 18. Veikka Prittinen LMM Parolin/TM 9. Janne Jämsen Suomi G.P.Racing/IAME 11. Juho Salovaara KouvolaFK Kosmic/Rotax 9. Oskari Sokka NilUA Compkart/Rotax Sunnuntai 1) Salmela, 2) Kaskien, 3) Salmela, 4) Halmiala, 5) Pirttilahti, 6) Wahlsten, 7) Kakkonen, 8) Jani Airaksinen (KeimolaFK, Exprit/Rotax/ Rotax, 9) Salovaara, 10) Zitting, 11) Sokka Max Masters Lauantai 1. Anton Laaksonen KeimolaFK Tony Kart/TM 4. Aapo Timonen JoeUA Parolin/Raket 3. Timi Mälkki Suomi Energy/IAME 28. Aleksi Peltoniemi SCK Exprit/IAME 2. Joona Yli-Kiikka Suomi Formula K/IAME 5. Vili Viitaniemi HuuhaUA Parolin/Raket 12. Luka Ulán Suomi Kali Kart/IAME 26. Robin Sario Suomi Redspeed/IAME 4. Eeli Järvinen Suomi Tony Kart/IAME 33. Vesa Salminen Suomi Haase/IAME 6. Axel Saarniala KeimolaFK Kosmic/Rotax 5. Lauri Sillanpää VetUA Energy/TM 2. Elia Fokin Suomi G.P.Racing/IAME Sunnuntai 1) Fokin Flying Finn Raket 12.7.2020 Suomenselän Karting ry Cadet A-finaali 1. Anton Pelkonen 5. Oskari Mikkola OFK-125 Parolin/TM 20. Aleksi Peltoniemi Suomi Exprit/IAME 13. Viljami Kuusisto SCK FA Kart/IAME 4. Niklas Ylinen PirKa Exprit/Raket 95 2. Veeti Welin Suomi Tony Kart/IAME 2. Jaajo Kivipelto VetUA Tony Kart/LKE 6. Sara Heikkinen Suomi Parolin/IAME 22. Joel Pohjola Suomi Redspeed/IAME 5. Tomas Engström EMSC CRG/Raket 95 14. Rasmus Ikäheimonen Päij-HUA Supak Fiat 7. Jani Kiilakoski RuFK FA Kart/Rotax X30 Cadet/junior 1. Iivari Männistö KankUA Top Kart/Raket 95 12. Joona Ylinen PirKa Exprit/Raket 95 7. Aaron Kukkola AUK J-äijät Kosmic/Rotax Sunnuntai 1) Kukkola DD2 Lauantai 1. Frans Rintamäki KankUA Parolin/TM 11. Eetu Kulmala MonakoFK Tony Kart/Raket 95 5. Arttu Pasuri OrSUA Retu Racing Fiat 12. Santtu Juntunen RTL BirelART/TM Lauantai 2 1) Tonteri, 2) Ojaranta, 3) Ruotsalainen, 4) Juntunen JOKAMIEHENLUOKKA Inkeroisten maastoajo 4.7.2020 Anjalankosken UA Yleinen (54) 1. Santeri Varis Suomi Exprit/IAME 3. Onni Tuisku PirKa Flandria/TM 12. Kimi Alanko VihUA Haase/TM 14. Opel 10. Juho Nieminen AUK J-äijät Parolin/Raket 15. Jari Tourunen ÄkiUA Kosmic/Vortex Sunnuntai 1) Kohtala, 2) Tourunen KZ Lauantai 1 1. Aapo Timonen JoeUA Parolin/Raket 95 5. Topi Laitinen VesUA TarppaStar Fiat 14. Iivari Parri SaiKart CRG/Raket 95 11. Juho Niskanen Suomi Kosmic/IAME 23. Timo Adamsson Suomi CRG/IAME 2. Minea Perämäki P-HUA Praga/Raket 95 3. Dariush Moghadampour Suomi Kart Republic/IAME 23. Reko Korhonen RoRa Haase/TM 2. Niklas Jokinen KokeFK Mad-Croc/Raket 95 9. Päivi Mentula AnkUA Aho Nuutinen Fiat. Anni Niemi KankUA Parolin/Raket 95 15. Otto-Verneri Sakala PirKa Parolin/Raket 95 7. Lukas Luostari KokUA Haase/Raket 7. Max Teinilä SCK Kosmic/Raket 95 B-Finaali 1. Oliver Halme LahtiFK CRG/Raket 95 9. Mikael Uitto Suomi Kosmic/IAME 6. Kimi Tani Suomi Intrepid/IAME 3. Oiva Vettenranta PirKa Kosmic/Raket 4. Alexander Dahlström Suomi Kali Kart/IAME 28. Samuel Ketola VihUA Tony Kart/TM 17. Mikael Hasala PirKa Exprit/IAME 13. Atte Holappa Suomi Formula K/IAME 18. Niilo Myllyrinne Suomi Energy/IAME Sunnuntai 1) Myllyrinne X30 Amateur Lauantai 1. Oskari Walle EMSC CRG/Raket 95 7. Ossi Nieminen Suomi BirelART/IAME 5. Antti Ollikainen Suomi Haase/IAME 24. Jari Hartikainen Suomi G.P.Racing/IAME 12. Minea Poutanen JoeUA BirelART/Raket 95 5. Mikko Mentula LuuUA Aho Nuutinen Fiat 4. Veeti Rajala Suomi Parolin/IAME 14. Alexander Dahlström EMSC Kali Kart/TM Sunnuntai 1) Laaksonen, 2) Pohjola, 3) Järvenpää, 4) Suomela, 5) Parhiala, 6) Saarinen, 7) Pauna, 8) Hämäläinen, 9) Tuisku, 10) Heinikainen, 11) aatola, 12) Alanko, 13) Heine, 14) Sa Ketola, 15) Tani, 16) Si Ketola, 17) Frants, 18) Dahlström, 19) Prittinen OK junior Lauantai 1. Joonas Nissinen Suomi G.P.Racing/IAME 4. Eetu Karjalainen SCK Fullerton/IAME 8. Martin Wahlström Suomi Kosmic/IAME 7. Veera Virtanen Suomi Tony Kart/IAME 7. Markus Nurmi PirKa Parolin/Raket 6. Matias Asikainen RuFK Tony Kart/Rotax 4. Onni Tuisku Suomi BirelART/IAME Sunnuntai 1) K.Tani, 2) Suomela, 2) Rautio, 4) Frants, 5) Pohjola, 6) Uitto, 7) Wahlström, 8) Tuisku, 9) Korhonen, 10) Miettinen, 11) Ulan, 12) Lahti, 13) Dahlström, 14) Burakoff, 16) Pauna, 16) Savolainen, 17) Lähdemaa, 18) Ritvanen, 19) Hiekkinen, 20) Alanko, 21) Takkunen, 22) Koikkalainen, 23) S.Tani, 24) Herranen, 25) Kolehmainen, 26) Saarinen, 27) Ammunet, 28) Parhiala, 29) Järvenpää X30 junior Lauantai A 1. Niklas Kangassalo UlvilaFK DR/Raket 95 Mikro 1. Jonne Järvenpää LapUA Redspeed/IAME 7. Alexander Blomqvist Suomi Tony Kart/IAME 21. Leevi Hautamäki Suomi Kosmic/IAME 17. Niklas Jokinen KokeFK Mad-Croc/Raket 2. Eero Luhtanen JaMoKe Tony Kart/Raket 95 19. Elias Korpinen OFK-125 Haase/LKE 11. Niki Närvä LapUA Kosmic/Raket 95 17. Sofia Kohtala VihUA Redspeed/IAME 2. Timo Adamsson Suomi CRG/IAME 27. Vili Hakala Suomi Haase/IAME 15. Lassi Härkönen PiekUA Iki-Kiuas Fiat 13. Vilho Aatola SWK Fin Tony Kart/TM 16. Dony Frants Suomi Redspeed/IAME 9. David Finnäs Suomi Formula K/IAME 22. Alvar Siimesvaara SaloUA Tony Kart/Vortex 2. Luca Johannesdahl KeimolaFK Exprit/TM 5. Ilari Piispanen Suomi Tony Kart/IAME 5. Riki Rautio Suomi BirelART/IAME 25. Sulo Kariluoma PirKa Tony Kartv 6. Lenni Mäkinen KotkaFK Tony Kart/Raket 95 11. Viljami Pauna Suomi CL Kart/IAME 29. Akseli Kareinen Suomi Compkart/IAME 6. Elias Kulla VUA Energy/Raket 95 10. Ville Viiliäinen AL-Kuopio Tony Kart/Rotax Sunnuntai 1) Viiliäinen DD2 Master Lauantai 1. Jani Niemi KankUA Parolin/Raket 95 2. Santeri Hakala Suomi Tony Kart/IAME 3. Veeti Savolainen Suomi DR/IAME 15. Simeon Ketola VihUA CRG/TM 19. Otto-Verneri Sakala PirKa Parolin/Raket 4. Oliver Lehtimäki LahtiFK CRG/Raket 95 7. Paavo Tonteri KeimolaFK Tony Kart/Vortex 2. Aapo Kippola RuFK CRG/Raket 18. Daniel Vahlberg Suomi Tony Kart/IAME 10. Peetu Matalamäki EPUA CRG/Raket 3. Minea Poutanen JoeUA BirelART/Raket 8. Lari Haavisto Suomi Kart Republic/IAME 9. Arto Ojaranta MonakoFK Birel/TM 3. Viljami Pauna OFK-125 BirelART/TM 3. Jami Heiman Suomi Formula K/IAME 4. Teemu Moipio KeimolaFK Tony Kart/IAME 8. Iivari Tuomilehto KeimolaFK Exprit/Raket 95 6. Jonne Järvenpää Suomi Tony Kart/IAME 27. Jooa Oksanen Suomi Tony Kart/IAME 9. Tomas Hassinen Suomi Kart Republic/IAME 4. Aleksi Takkunen Suomi Parolin/IAME 11. Jere Karppinen Suomi Energy/IAME 20. Sulo Kariluoma PirKa Tony Kart/Raket 95 4. Samu Takalo YlvUA Maranello/Raket 95 8. Juuso Laukkanen RuFK Tony Kart/IAME 9. Miro Sippala RaaUA Haase/IAME 18. Marcus Hyökki Suomi Haase/IAME 31. Onni Korhonen EMSC CRG/Raket 95 6. Aaron Koivula VUA Parolin/TM 10. Santeri Ylä-Mononen Suomi Compkart/IAME 28. Aada Turpeinen KeimolaFK Redspeed/IAME 16. Miska Zitting AUK J-äijät Tony Kart/Rotax 10. Veeti Welin KeimolaFK Tony Kart/TM 7. Timo Sydänmetsä RuFK Birel/Rotax 7. Lenni Mäkinen KotkaFK Tony Kart/Raket 10. Miska Kaskinen Suomi Tony Kart/IAME 14. Jari Honkonen KotkaUA Peugeot 205 GTI 15. Elmeri Peippo Suomi TB Kart/IAME 2. Juuso Laukkanen Suomi Tony Kart/IAME 3. Mikko Laine Suomi G.P.Racing/IAME 2. Kasper Ylönen Suomi Parolin/IAME 2. Siiri Malmstedt SLUA Energy/Raket 95 16. Tero Kippola Suomi Haase/IAME 14. Vilho Tyni RuFK BirelART/Raket 16. Miska Corell UlvilaFK Birel/Raket 95 13. Oskari Sakala PirKa Parolin/Raket 95 3. Antti Kataja Suomi Haase/IAME Lauantai B 1. Alfons Miettinen Suomi CRG/IAME 19. Urho Ristiniemi KotkaFK CRG/Raket 95 17. Mikko Taskinen Suomi Kosmic/IAME Lauantai B 1. Henri Niskanen Suomi BirelART/IAME 30. Niki Närvä LapUA Kosmic/Raket Mini 60 Finaali 1 1. Eetu Hämäläinen LMM Parolin/TM 15. Jimi Koikkalainen HyUA Exprit/TM 18. Dony Frants KeimolaFK Redspeed/IAME 3. August Lakkapää Suomi Formula K/IAME Sunnuntai A 1) Peippo, 2) Moghadampour, 3) Ollikainen, 4) Varis, 5) Piispanen, 6) Kaskinen, 7) Moilanen, 8) Hietanen, 9) Sario, 10) Vuoristo, 11) Vilo, 12) Karhunen, 13) Lindholm, 14) Salmenautio, 15) Järvinen, 16) Karppinen, 17) Huuhtanen, 18) Valkeejärvi, 19) Mälkki, 20) Kurkipää, 21) O:Oksanen, 22) Adamsson, 23) Saloharju, 24) Yli-Kiikka, 25) Koivulammi, 26) Haapala, 27) Niskanen, 28) Kataja, 29) Danileiko, 30) J.Oksanen, 31) Halmiala, 32) Sinkkonen, 33) Myllyrinne, 34) Karjalainen Sunnuntai B 1) O.Oksanen, 2) Jataja, 3) Haapala, 4) Holappa, 5) Sokka, 6) Lakkapää, 7) Kareinen, 8) Virtanen X30 Master Lauantai 1. Niklas Hyrkäs OFK-125 Exprit/IAME IAME Series Jyväskylä 11.-12.7.2020 Toivakan AUK Mini Lauantai 1. Juha Hämeenkorpi RaaUA Raahen Hydroscand Ford 2. Miska Koivulammi Suomi Fullerton/IAME 21. Aatu Surakka J-äijät CRG/Raket 95 15. Otto Lahtinen HyUA Intrepid/Raket 95 4. Leevi Mäkinen PirKa Exprit/Raket 95 10. Santeri Hakala Suomi Tony Kart/IAME 27. Jesse Saarinen AAU Energy/TM 6. Elmeri Lahti Suomi Intrepid/IAME 12. Onni Tuisku PirKa BirelART/TM 8. Milo Tammi VihUA BirelART/Raket 95 14. Alex Ammunet Suomi Tony Kart/IAME 24
Iskunvaimentimia alk. Tarja Jäminki KokeUA Renault Megane 4. Antti Kärkinen JoeUA Velj Salo/Valolux Fiat 8. Suvi Matikainen KonnMK/UA Matikainen MS Fiat 6. Juho Sihvonen TorUA V-P Sepänmäki Renault 4. Janina Salo MynUA Kuljetustiimi MM Salo VW Nuoret (21) 1. P.0400 704 470 tai (09) 561 2354 Tervetuloa! Katso lisää Keiteleen Koneen Facebook sivulta, jonne voi lähettää viestejä ja kysymyksiä. Jesse Keinänen HoMK/UA Keinänen Racing Volvo 15. Sanna Pietilä Liminka Opel 11. Joni Nieppola Kemi JasRacing VW 2. Petri Saarela Matkaniva Louhinta Kääntä Volvo 4. Jere Piekkala SomUA Arska Fiat 11. . Oliver Kuisma V-SUA Metsäkoneurakointi VW 3. Henna Systä LakUA Trans Härmä Volvo 13. Teppo Puttonen VesUA AK Timantti Team Fiat 6. Aleksi Marjoniemi NivUA Best Glass Volvo 6. Jose Viljava VääUA JV-Racing Fiat 4. Aulikki Talsi KotkaUA Obelix 12. Kari Suomela KokeUA Opel Vectra 2. Joona Jääskeläinen LapinlAU JJT Fiat 5. Riina Kykkänen AnkUA Joe Work Opel Nuoret (19) 1. Janne Roininen PRT2000 Pata-Ässä Sunbeam Imp 15. Sirpa Hjort Jääli VW Kupla 2. Jami Selin Päij-HUA Ruttuset Racing Toyota 4. Juhani Kuvaja KaUA VW 10. Jere Sahari KotkaUA JS Racing Opelix 8. Sini Sipari AnkUA Kiltatie Garage Sierra 10. Mikko Ruohonen Tbo Ruohosen Paja Oipel 9. Runko, akseli std.-1,50mm. Heimo Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 6. Ken Haapalainen Rovaniemi Red Nose Racing Alfa 4. Harri Laapotti LahUA Euro-teli/Betomik Volvo 3. Eemeli Jalavikko KySUA Tökkö Racing Volvo 11. Linda Mansikkamäki ÄetUA Heleniuksen Auto Ford 4. Joanna Autio ReiUA Peltityö Autio Ford 11. Anders Sundqvist NNSB SRT Fiat 12. Emil Prihti ÄetUA Plassun VW 18. Keijo Pesonen KuuUA Kuju Racing BMW 5. Jarkko Hirvilammi JaMoKe/UA JH-Racing Escort 19. Joona Ikävalko Päij-HUA Rakennustyö J.Ikävalko VW 8. /kpl. Sinun mainoksesi tähän. Verneri Rekola V-SUA Ropatech Ford 14. Inka Hillilä SsUA Raiten Korjaamo VW 7. Risto Kemppainen SsUA Kuutamo Nissan Gti 4. Ville Koramo KuuUA Kantola&Koramo Sunbeam Yleinen (53) 1. Senni Sutinen LRT Sutii-Se Ford 9. Miska Lännistö MynUA L-S Raskashuolto Fiat 3. Veeti Törmä ÄetUA Hoppa Foortti 10. Männänrenkaat, Kupla-Fiat-FordLada-Opel-Pösö-Toyota-Golf-Wiseco-Volvo ym. Teemu Latvalehti Muhos Ratti Racing Mazda EVK (45) 1. Janna Pessi JaMoKe/UA Jaxpe Oy Fiiatti 12. Matti Koivisto P-HUA Koneurakointi Opel Tuupparit (40) 1. Tony Heittola MeLaMK Saneeraus Nauska Volvo 12. Kimmo Penttilä ÄetUA PR Team Viiatti 14. . Jarno Lindroos TikUA Konepaja VW 12. Ville Saarinen KoMoKe Kolarin Kumi Mazda 14. Männät Golf 81-81,5-82mm. Jari Frigård NoorUA/MK Narvin Napaus VW 11. Mikko Mentula LuuUA Aho Nuutinen Fiat 3. Mäkkylän ST1 vieressä. Ville Rekola LoiUA Ropatech Opel 10. Alex Haapala OuMK/A Akin Fiat 2. Lotta Aaltonen LopUA Punaportti Fiat 14. Arttu Lampinen RaisUA Turku Steel Fiat 2. Alusta-Jarru-Kumitiivisteet-Kromi-Kytkin-Sisusta-MoottorinosatPakoputket-Sähkö-Tuulilasit-Tiivisteet-Vaijeritym. Kiia Haimila SuonUA Havil Oy Opel 11. Eetu Helminen HuiUA Pyssykylän Motorsport Volvo 12. Henrik Viinikka HyUA Kuju Racing Toyota 11. Viljo Mäkikangas OuMK/A Matkanivan Konepaja Ford 6. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Volvo 5. std-1,50mm. Niko Salo OuMK/A Jomu Racing Alfa Naiset (19) 1. Toni Ketomäki NoorUA/MK Milja Power AX 17. Ville Paananen KarstUA VW Polo 3. Eemeli Koivisto KokeUA Harjavallan AP VW EVK (39) 1. Kati Grönfors HvMK/UA Best Glass Volvo 7. Pekka Aho KemiUA MB C280 5. Simo Suni LuuUA Fiat 2. Joni Ikävalko Päij-HUA Rakennustyö J.Ikävalko Opel 9. Tero Jaatinen KotkaUA Roppakorjaamo Fiat 8. Sami Puttonen JämSUA Special Yhtiöt Volvo 9. Roope Hirvonen KannMK/UA Mad Moose Racing Ford 9. Juho Pihlajakoski KoMoKe Kolarin Kumi Mazda 4. Oskari Nummisto KokeUA Harjavallan Autopalvelu VW 2. Lohko std.2,50mm. Teija Kyllönen Kiiminki Saneeraus Nauska Volvo 9. Lauri Annala OMU Nopsat Racing VW 7. Saku Heilman HeiUA Saksari Motorsport Honda 3. Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Rajala Motorsport Fiat 7. Valtteri Pere V-SUA Metsäkoneurakointi VW 6. --------------------------------------------------Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. Tommi Savela OuMK/UA Puhto Racing Fiat 4. Tuomas Sepänmäki Ilmajoki V-P Sepänmäki Opel 14. std.1,00mm. Tuomas Maijala SAU PölytVex Voorti 10. Kaapo Ahola LopUA Punaportti VW 5. Joel Isaksson MynUA Team Rasvanippa VW 5. Oskari Syväjärvi AL-Härmä Tuhannen hyvä Opel 8. Jesse Silvasti SuonUA HHJ-Betonilattiat Fiat 7. Tomi Pulkkinen Suonenjoki Kierineimi VW 8. Janne Seluska LakUA Citroën Nuoret (13) 1. Iiris Mäkikangas OuMK/A Matkanivan Konepaja Ford Seniorit 1. Eemil Kuisma V-SUA Metsäkoneurakointi Ford 5. Sami Löllö MeLaMK Rentunruusu Racing Ford 7. Tuomas Riissanen JoeUA Valolux Fiat Naiset (29) 1. 195 eur./sarja . Kari Suomela KokeUA Opel Vectra 6. Sami Paavilainen PadMU Karola Racing Fiat 15. Tomi Pulkkinen Suonenjoki PRV Team Fiat 600 11. Roope Moilanen PuMK/UA Moilaspojat Fiat 6. fi Peugeot 9. Aatu Matikainen KonnMK/UA Matikainen MS Fiat 7. Arttu Rautiainen PuMK/UA Pororajan Majoitus VW 5. Topi Laitinen VesUA TarppaStar Fiat 12. Juha Hämeenkorpi RaaUA Raahen SHT Oy Toyota MR2 8. Juha Hämeenkorpi RaaUA Raahen SHT Oy Ford 2. --------------------------------------------------TULOKSET PUHUVAT NYT: ITG PROFILTER vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180 C, jähmepiste -60 C pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostutaineet antavat uuden metallipinnan moottoria ja vaihteistoa purkamatta öljytty vaahtoilmanpuhdistin kestää 3-5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta EVANS PULSTAR MILLERS NANODRIVE RESURS MC 1000 www.kaasutinexpertti. Markus Heinonen LRT Heinonen Racing Fiat 9. Jonni Rautiainen KarstUA Jaska Poer Opelix 7. Mika Suppo Tornio Tornion Katsastus Ford 7. Saija Määttä OMU Fiat 5. Ville Rekola LoiUA Ropatech Opel 8. Lauri Lassila Jääli Nopsat Racing Ford 3. (03) 718 2882 www.hemimotors. Ota yhteyttä: Jorma Mikkola jorma.mikkola@hanaa.fi/050 049 0812 Koneistamo HEMI MOTORS Ky Sammontie 1, 18300 Heinola P. Lauri Lassila Jääli Nopsat Racing Ford. 46 HANAA! 9/2020 TULOKSIA VW vakioja viritysosia JM kilpa-autojen osia Keiteleen Kone Oy Turuntie 2D 00370 Helsinki. Minna Kerttula Raaha Kuljetus Impola Fiat 8. Jaakko Tenhonen NoorUA/MK Diileri Fiat 4. Petri Koskelainen KSAU Ford 10. Marko Koivisto KokeUA Volkswagen 1300 12. Arto Juusola PRC Mullilupi Opel 8. Rolle Ikäheimonen Päij-HUA Supak Fiat EVK (39) 1. Kimmo Kauppinen SuonUA Ford Escort 11. Anni Lampinen PunMK/UA L-S Raskashuolto Fiat 8. 10 eur. Petri Impiö IiMU Honda Civic 5. Joni Nieppola Kemi JasRacing VW 5. Jonne Iltanen HoMK/UA Kyläkisa Volvo 2. Mika Kuoppala ÄkiUA Tromukulma Oy Fiat 14. Pekka Paukkuri AnkUA Saaristorakennus Opel 15. Minna Ulmala HeiUA Selänkylä Racing Fiat 13. Erno Leskinen Raahe Keljetus Impola Volvo 10. --------------------------------------------------Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. Teijo Rautio Ylivieska Jomu Racing Alfa 13. Mikko Kosonen RaisUA Turku Steel Fiat 5. Sami Kukkonen V-SUA suoraX. Tilaa tuloksia antavat tuotteet: KAUPPAPAIKKA KUN MUUTAT, ILMOITA UUSI OSOITTEESI MEILLE! Osoitteenmuutokset: hanaa.fi info@hanaa.fi 0400 245 459 (ark. Miitri Ketonen KokeUA Grassmark VW JOKKISRACE JokkisRace SM 19.8.2020 Jokkisrace ry JR800 (6) 1. Joni Huuki Kannus Huko Motors Volvo 9. Hannu Helenius ÄetUA HH Fiat 6. Timo Salo OuMK/A Jomu Racing Alfa 15. Tapio Rantala EurUA KHW-Racing Peugeot 16. Juho Ylitalo V-SUA JaJu VW 7. Tauno Rantala EurUA KHW Racing Citroën 10. Jukka Mäkiranta ÄhtUA Volvo 7. Jere Helisvuori MynUA Team Rasvanippa VW 10. Lassi Härkönen PiekUA Iki-Kiuas Fiat 2. Hannu Juntunen SsUA Kuutamo Opel Astra 6. moottorikoneistukset varaosat ja tarvikkeet kilpureihin vauhtipyörät, välilaipat Tutustu tarkemmin tuotteisiimme ja palveluihimme www.hemimotors. Arto Heikkilä Kempele SarAnaSports VW 2. Johanna Moilanen SsUA J&J Racing Team Opel 6. Aku Karvinen SuonUA VW Kupla 11. Ville Kettumäki OrSUA Retu Racing VW 6. . Janne Näykki LapUA JakkeObelixracing Citroën 4. Mikael Tarkka JaMoKe/UA Sinkem Oy VW 4. Jaana Kuusela LemUA S.Mäkelä Volvo 10. Saku Huhta KokeUA MP-Huolto Oy VW 8. Jari Honkonen KotkaUA Peugeot 205 GTI 14. Riina Rajala KokeUA Laatupalvelu Fiat 2. Arttu Savolainen OuMK/UA Puhto Racing Fiat 12. Arttu Rautiainen PuMK/UA Pororajan Majoitus VW ProRace (49) 1. 9-16) Kumho kilparenkaat suoraan varastosta! Palvelemme arkisin klo 18-21.00 ja viikonloppuisin klo 12-18.00 Ota yhteyttä 0400 843 403 jari.inkila@wdracing.net US Team Oy Tampere 5. Sami Ventelä LakUA Ratti Racing Mazda 3. Jarmo Meriläinen KokeUA Mazda 6 3. Arsi Krook KarstUA Team Voiman Ford 3. Tony Heittola MeLaMK Saneeraus Nauska Volvo 13. Janne Näykki LapUA JakkeObelixracing Citroën 20. Moottorin laakerit, Kupla kk. Samuli Heiniluoma Päij-HUA Raskor Oy DX 12. Teemu Kyllönen Kiiminki Nopsat Racing Peugeot 10. Suvi Perätalo KangUA Vil-Su Fiat 6. Antton Laurén THU-Team Kojak VW 9. Emma Helenius ÄetUA HH Fiat 9. Arsi Krook KarstUA Team Voiman Ford 6. Roope Tykkyläinen Päij-HUA KKRT Cortina 6. . Paavo Töytäri HamUA Inter Marine Sierra 13. Otto Valjakka AnkUA Kiltatie Garage Sierra Tuupparit (28) 1. Juha-Matti Marttala KemiUA Volvo 242 5. Teemu Latvalehti Muhos Ratti Racing Mazda 15. Tomi Hongisto KokeUA EmiliaVilma Volsu 6. Juuso Suppula PadMU Karola Racing Lada 5. Pertti Määttä OMU Fiat 9. Vaihdelaatikon poskitiivisteet 0,60 eur./kpl. Aki Junnonaho Vihanti Metsäkonehuolto Fiat 12. Saara Timonen AnkUA PytäräMotors Saab 8. Reijo Väisänen Syöte Calcutan Konepaja BMW 3. Kari Suomela KokeUA Opel Vectra 13. Puristuskorkeudet 32,6-33,1-38mm. Kati Grönfors HvMK/UA Puhto Racing Ford 3. Arttu Savolainen Ylivieska Puhto Racing Ford 3. Jesse Keinänen HoMK/UA Keinänen Racing Volvo 3. Mika Korkiakoski Tyrnävä Peugeot Turbo 2. Joni Harju-Seppänen JaMoKe/UA Rapalahti Volvo 11. Teemu Kerola AnkUA Hyvä naapuri Fiat Huittisten Laatupalvelu JM 4.7.2020 Huittisten UA Yleinen (90) 1. Hanna Rekola V-SUA Volsu 7. Vaunushop.fi 020 735 4220 Vanha Porintie 1371 03300 Vihti Otalampi Perävaunujen Huollot Ja Varaosat Perävaunut ( Neste Vihti Siippoo ) Kuljetuskalusto kunnossa. Jesse Janger THU-Team Kuljetus Janger VW 5. Nina Rinkinen SulMK/UA Volvo 7. Tero Wilen LahUA Infrakolme Opel 9. Heli Lindroos TikUA Konepaja VW 10. Joni-Pekka Rajala NoorUA/MK Rajala Motorsport Fiat 2. Jarno Virta RaaUA Ford Fiesta 4. Tommi Savela Ylivieska Puhto Racing Fiat 10. Verneri Rekola V-SUA Ropatech Ford 2. Arto Heikkilä Kempele SarAnaSports VW 4. Topi Ojajärvi JaMoKe/UA Kuljetukset T.Hirsimäki Oy Fiat 7. Nokka-akselit, Kupla-Golf. Niina Lähteenmäki HuiUA Team Perat Esco 11. Miska Lännistö MynUA L-S Raskashuolto Fiat 13. Golf kk./rk. Emilia Hongisto KokeUA KK-Nurmi OY VW 3
Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Kuvien autot erikoisvarustein. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Varikoiden voittajat. Parasta kuljettajalle. Transporter 6.1 Suomen ostetuin pakettiauto on nyt täysin uudistunut*.. Amarok. Tutustu mallistoon ja löydä lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Crafter. Monipuolinen ja palkittu mallistomme on ykkösvalinta hyötyautojen joukosta tehokkaiden ja taloudellisten moottorien sekä ajoturvallisuutta ja mukavuutta parantavien ominaisuuksien ansiosta. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-12/2019. Paras kuljettaa varmasti. Luotettava ja monipuolinen. Caddy. Maastosta asfaltille. Volkswagen Hyötyautot on vuoden 2020 Ralli SM-, Rallicross SM-, Rata-SM ja Karting SM -sarjojen virallinen yhteistyökumppani. Volkswagen Hyötyautot -malliston yhdistetty EU-kulutus 5,7–11,4 l/100 km, CO?-päästöt 131–302 g/km