Tämä on hyvä uutinen, mutta se muuttuu aina vain paremmaksi, kun otetaan huomioon, että pitkästä, pitkästä aikaa suurin osa lähes puolet kiinteistä investoinneista tähtää kapasiteetin kasvattamiseen, eikä pelkästään kapasiteetin ylläpitoon. Alan t&k-investoinnit romahtivat vuonna 2012 kolmesta miljardista 2,2 miljardiin euroon ja ovat siitäkin vielä puolittuneet viidessä vuodessa. Epätyydyttävälle kannattavuudelle ei ole yhtä ja yksiselitteistä syytä. Sen selittää lähes täysin sähköja elektroniikkateollisuuden kehitystoiminnan siirtyminen ulkomaille. Suunnan muutos on merkittävä ja toivottavasti pysyvä. Kone kirii ohi kännykästä Tuotannollisten investointien pitkän aikavälin laskun ohella huolestuttavaa on tuotekehitysinvestointien alamäki. Mika Hämäläinen Toimittaja (free) mikahmlnn@gmail.com. Kokonaisuutena koneja metallituoteteollisuuden kannattavuus on niukin naukin plussalla. Investoimattomuus tietysti ajan myötä johtaa huonoon kilpailukykyyn ja huonoon kannattavuuteen, mutta on tässä muutakin. Kaikissa tapauksissa ei halukaan ole kovin vahva, koska huonosti kannattavalle yritykselle toiminnan kasvattaminen on aina riski. Halvat keinot käyttöön On huomattavaa, että vaikka koneja metallituoteteollisuudessa liikevaihto ja uusien tilauksien määrä on ollut kasvussa, ero hyvien ja huonojen yritysten välillä on suuri. Erot tässäkin yritysten välillä ovat suuret. Se tarkoittaisi, että teollisuuden tuotantokyky jatkaa laskuaan, ja viennin ja työllisuuden kasvu pysähtyy. Vuosina 2008-2010 koneja metallituoteteollisuuden t&k-investointien määrä oli seitsemäsosa sähköja elektroniikkateollisuuden t&k-investoinneista. Tuotannolliset investoinnit ylittivät viime vuonna tuotannollisen pääoman kulumisen määrän, mutta jos investoinnit eivät pysy hyvällä tasolla, on vaara, että pääomia kuluu taas enemmän kuin uutta luodaan. Jos asiassa haluaisi nähdä hyvän puolen, se voisi olla, että Nokialta ja sen alihankkijoilta vapautunut älyllinen kapasiteetti on joltain osin siirtynyt koneteollisuuteen rakentamaan tälle alalle tärkeää digitalisaatiota. Koneja metallituoteteollisuudessa t&k-investointien määrä on kasvanut tasaisesti. Se on pysynyt samoilla haminoilla vuosikaudet, eikä ole noussut edes nyt nousukaudella. Sarjatuotannossa yksittäisen työvaiheen ja prosessin kehityksen merkitys korostuu, mutta hyvä menetelmäsuunnittelu parantaa myös lyhyiden tuotesarjojen ja tilaustuotannon tuottavuutta. Sähköja elektroniikkateollisuuden innovaatioiden muuttaminen fyysisiksi tuotteiksi on työllistänyt myös koneenrakentajia. Runsaassa kymmenessä vuodessa panostus on kaksinkertaistunut. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 2 PÄÄKIRJOITUS Kasvu tarvitsee lisää investointeja Teknologiateollisuuden saamat uudet tilaukset ovat lisääntyneet jo kolmen vuoden ajan. Teollisuuden kapasiteetti on pitkän laman johdosta selvästi pienempi kuin kymmenen vuotta sitten, eikä volyymikasvu voi jatkua kovin kauan, ellei investointivauhti pysy korkeana. Tänä vuonna teknologiateollisuuden kiinteiden investointien odotetaan nousevan lähelle kolmea miljardia euroa. Asia on merkityksellinen myös koneja metallituoteteollisuuden kannalta. Teollisuuden kokonaisinvestoinnit Suomessa ovat alittaneet pääomien kulumisen jo kohta kymmenen vuoden ajan. Kaikkein polttavin patoutunut uuden tuotantotekniikan tarve ehkä on jo tyydytetty. Näillä seikoilla on suuri vaikutus työn tuottavuuteen ja ne ovat yleensä halpoja toteuttaa. Siksi yritysten kyky investoida ja kasvattaa kapasiteettiaan ei ole kovin vahva. Kun kasvun pääomaa on hävinnyt samanaikaisesti myös teollisuuden T&K-toiminnoista, näiden kokonaisvaikutus kansantaloudelle on huomattava. Tilausten mukana kasvuun ovat kääntyneet myös investoinnit. Niin konepajateollisuudessa kuin tekniikkaa toimittavissa yrityksissäkin toivotaan nyt, että nopeiden laskujen ja nousujen ajasta päästäisiin jo eroon, tasaisemman kehityksen aikaan. Työnsuunnittelu ja työpaikan kehittäminen viisaasti yhdessä tehtynä voi olennaisesti vaikuttaa työntekijöiden sitoutumiseen ja viihtymiseen. Monessa konepajassa ei ole huolehdittu riittävästi yksinkertaisista lattiatason asioista: ergonomian ja työmenetelmien ja työnsuunnittelun parantamisesta sekä materiaalien ja tiedonkulun selkeyttämisestä. Mikäli kehitys jatkuu ennallaan, on hyvin mahdollista, että jo tänä vuonna alojen suuruusjärjestys tässä suhteessa vaihtuu. Luku on korkein vuoden 2008 jälkeen. Investointien volyymin pitäisi kuitenkin vielä kasvaa reippaasti, että teollisuuden kapasiteetti tältä osin uusiutuisi ja modernisoituisi kilpailijamaiden tahdissa. Samoin on huomattavaa, että vaikka toiminnan volyymi kasvaakin, työn tuottavuus ja yritysten keskimääräinen kannattavuus eivät kasva. Teollisuuden investointien ja kiinteiden pääomien kehityksellä on suuri merkitys, koska teollisuusyritykset tuovat edelleen noin 80 prosenttia Suomen vientituloista
Tämän takia olemme kehittäneet vähäpäästöiset CLEAROSTA-hitsauspuikot ja -täytelangat ruostumattoman teräksen hitsaamiseen. CLEAROSTA Matalan CR6+ -pitoisuuden hitsauslisäaineet CR6+ pitoisuus MMA CLEAROSTA E vs Standardi 308L Verrannolliset huurujen ominaisuudet Tulokset on tuottanut TWI (The Welding Institute Ltd), Cambridge Iso-Britannia, kesäkuussa 2016. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 3 STANDARD E 308L UP TO -60% 1 2 3 4 5 STANDARD F 316L PF UP TO -60% 0.1 0.2 0.3 0.4 0.6 0.5 4.07 1.64 0.52 0.19 4.07 1.64 0.52 0.19 Annonce CLEARINOX_OER_210x297_GB__ 19/07/2017 10:31 Page1 Ympäristö sekä hitsaajien terveys ovat meille hyvin tärkeitä. CR6+ pitoisuus FCW CLEAROSTA F vs Standardi 316L CLEAROSTA F 316L CLEAROSTA E 308L Cr V | pit ois uu s (% ) Cr V | pit ois uu s (% ) infofi@lincolnelectric.eu www.lincolnelectric.eu. Innovatiivinen sarja hitsauspuikkoja ja täytelankoja, jotka vähentävät merkittävästi hitsaushuuruja sekä Cr6+-päästöjä jopa 60%
Muodonmuutosten jäädessä minimaalisiksi kokoonpanija kiittää, kun osat sopivat kerralla paikalleen ilman ylimääräistä, lisäarvoa tuottamatonta työtä. Hitsausnopeuksissa liikutaan metreissä minuutissa ja siten lämmöntuonti kappaleisiin on vähäistä. Limiliitosten käyttö antaa lasersäteen kohdistukselle enemmän pelivaraa, riippuen liitettävien levyjen limittymisleveydestä. Käyttämällä DFMA (Design for manufacturing and assembly) työkaluja voidaan rakenne käydä kokonaisvaltaisesti läpi; mm. Jos vastaavan painoinen rakenne toteutetaan 2t-paksuisena Kuva 1. Tällä tavoin on saavutettu merkittäviä painonsäästöjä mm. Eri materiaaleja ja ainepaksuuksia tarpeiden mukaisesti käyttämällä voidaan saavuttaa merkittäviä painonsäästöjä rakenteissa. Käyttämällä laserhybridihitsausta (laserja perinteinen valokaarihitsaus yhdessä) voidaan hitsiin tuoda lisäainetta hallitusti, jolloin voimakkaammin seostetuissa teräksissä saavutetaan hitsialueelle varmemmin sille halutut ominaisuudet, kuten korroosionkestävyys. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 4 Laserhitsausprosessien käyttö laajentaa tuotesuunnittelun mahdollisuuksia Laserhitsausprosesseissa useiden kilowattien teho fokusoidaan hyvin pieneen pisteeseen. Hyödyntämällä kaikki laserhitsauksen tuomat tuotteen suunnittelun mahdollisuudet voidaan rakenteista tehdä jäykkiä, keveitä, mittatarkkoja ja tasalaatuisia ratkaisuja. Koska lämpökuorma on vähäinen, rakenteeseen syntyvät muodonmuutokset ovat minimaalisia, mikä mahdollistaa mittatarkemmat kokonaisuudet. auton korirakenteissa, junan vaunuissa ja kuormaautojen lavoissa. Tyypillisesti syvätunkeumahitsausta tehdään halkaisijaltaan alle 1 mm:n polttopisteellä. Yksi hyvä esimerkki eri materiaalien käytöstä ovat räätälöidyt levyt, joita esimerkiksi autoja kuljetusvälineteollisuus on käyttänyt jo vuosikymmeniä. HT Laser Oy on toimittanut laserhitsattuja komponentteja asiakkailleen yli kymmenen vuoden ajan ja laajentaa laserhitsauspalveluiden tarjontaa entisestään ensi vuoden alusta lähtien. Esimerkiksi umpiteräksen ainepaksuuden ollessa t levyrakenne omaa jäykkyyden 1 ja painon 1. voin laserhitsaukseen. Päittäisliitosten hitsauksessa railonseurannan käytöllä varmistetaan lasersäteen kohdistuminen oikein liitokseen nähden. Ensin alalevyyn laserhitsataan ns. Vanha, kaarihitsattavaksi alun perin suunniteltu rakenne sopii sellaisenaan hyvin harLaserhitsaamalla keveitä ja jäykkiä sekä mittatarkkoja ohutlevyrakenteita Anna Fellman, Tero Haapakoski ja Jani Hänninen Laserhitsausja laserhybridihitsausprosessit ovat matalan lämmöntuonnin liittämisprosesseja, joilla voidaan saavuttaa merkittäviä parannuksia suuriinkin rakenteisiin. Laserhitsausta käyttämällä voidaan joissain tapauksissa luopua esim. Moni asia voi olla laserhitsausta hyödynnettäessä toisin kuin kaarihitsatussa rakenteessa.. hehkutuksista tai koneistuksista. Hitsit ovat itsessään myös pieniä ja tasalaatuisia, kiitos automatisoidun ja vakioidun hitsauksen. Myös eri ainepaksuuksia voidaan hitsata tarpeiden mukaisesti ja juohevoittaa levyjen välisiä liitoksia tuomalla lisäainetta. Siten on mahdollista käyttää eri teräslaatuja tarpeiden mukaisesti rakenteissa: kulutuskestävyyttä, lujuutta tai parempaa korroosionkestoa sinne, missä sitä tarvitaan ja muualla käytetään sitten edullisempia peruslaatuja. Rakennekokonaisuus näyttää myös siistimmältä, koska levykentät ovat tasomaiset eivätkä aaltoile. ydin, joka on ohutlevystä taivuteltu ”ryppypelti”. Laserhitsattavan tuotteen suunnittelussa tulee huomioida prosessin tarjoamat parannusmahdollisuudet tuotekokonaisuudessa. Usein hitsiä ei edes huomaa, vaan se naamioituu maalin tai muun pinnoitteen alle. Kennolevyissä kahden ohutlevyn väliin laserhitsataan taivuteltua ohutlevyä vastaavalla tavalla kuin aaltopahvissa. Tämän jälkeen ”ryppypellin” päälle asetetaan suora ohutlevy, joka hitsataan laserilla ”ryppypeltiin” kiinni. Laserhitsit ovat hyvin kapeita, joten lasersäde on kohdistettava tarkasti liitokseen etenkin päittäisliitoksissa, jotta hitsattavat pinnat ovat kunnolla sulaneet. Valo ei tiedä, mitä se hitsaa, joten laserhitsaus ei merkittävästi poikkea eri teräslaatujen välillä. Rakenteeseen voidaan lisätä myös paikoittavia elementtejä, kuten olakkeita ja kohdistusnastoja. Ohutlevykennoilla saavutetaan merkittäviä painonsäästöjä Yksi merkittävimmistä laserhitsauksen ratkaisuista ohutlevyrakenteisiin ovat kennolevyt. Kennolevy voidaan yksinkertaisimmillaan mieltää ristikkorakenteeksi, joka on äärimmäisen jäykkä. vähentää osia, yhdistellä ainepaksuuksia ja käydä koko valmistusketju läpi, kuva 1
Railojen valmistuksen ja kiinnityksen epätarkkuuksia voidaan kuitenkin kompensoida tuomalla laserhitsauksen kanssa samaan sulaan esimerkiksi MIG/MAG-hitsausprosessi. Kennon ytimen muoto voidaan valita käyttökohteen pohjalta. perusteräksillä vielä ainepaksuudet 10-15 mm. Tosin laserhitsauksessa pärjätään varsin hyvin 12—16 kW tehoilla. Laserhitsattujen kennolevyjen ydin voidaan valmistaa hyvin monenlaisista profiileista, putkista tai taivutetuista ohutlevyrakenteista. Kennolevyillä saavutetaan jäykempi ja lujempi rakenne kuin umpilevyllä, rakenteen kokonaispainon pysyessä samana. Lopputuloksena on tarpeettoman suuri lämmöntuonti. Kennolevy voidaan myös pintakäsitellä Kuva 2. Ongelmia saattaa seurata nopean jäähtymisen kautta hitsin kovuudessa, jos hitsataan pelkällä laserilla. Testissä kenno on valmistettu 0,5-0,75 mm paksuista DC01-levyistä. Paksujenkin terästen hitsaus onnistuu laserilla Laserhitsaus on yleisesti mielletty ohutlevyjen hitsausmenetelmäksi, mitä se on toki ollutkin aiemmin, kun lasereissa oli saatavilla 4-6 kW lasertehoa. Laserja laserhybridihitsausta hyödynnetään vielä ainepaksuuden 15 mm jälkeenkin, koska prosessilla voidaan tuottaa myös Kuva 5. halutulla tavalla. Jos tästä mennään paljon suurempiin tehoihin, ei pysytä enää metallurgisesti oikeilla raiteilla, vaan ongelmia alkaa tulla liian nopean ja syvän tunkeuman kautta mm. Konkreettisesti kennon lujuudesta ja jäykkyydestä saa käsitystä kuvan 3 testistä, jossa puutukien päällä olevan kennolevyn päälle on ajettu pakettiautolla, eikä kennossa ole havaittavissa minkälaista taipumaa. Asiaa voidaan kuitenkin lievittää käyttämällä laserhybridihitsausta, jolloin kaarihitsauksen tuoma lisälämpö ja lisäaineen seostusmahdollisuus vähentävät karkenemista ja kovuuden kasvua. Tällä tavoin muodostetulla laserhybridihitsausprosessilla mahdollistetaan railon täyttyminen tapauksissa, joissa ilmarako pääsee avautumaan tai ei ole mahdollista saavuttaa täysin ilmaraotonta liitosta. Erikoisemmat kennolevyt mitoitetaan asiakaan tarpeen mukaan. Kennon ydin voi koostua eri variaatioista, joita on havainnollistettu kuvassa 4. HT Laser valmistaa myös vakiomitoitettua 16 mm korkeaa kennolevyjä, josta voidaan leikata asiakkaan tuotteen mukaisia osia vesisuihkuleikkauksella, kuva 5. Jos rakenteen paksuutta voidaan vielä lisätä ja kennon korkeudeksi tehdään 4t, jäykkyys ja taivutuslujuus kasvavat edelleen, painon pysyessä edelleen samana. HT Laserilla tehdyssä ”kenttätestissä” havaittiin, ettei kennolevy taivu, vaikka sen päälle ajetaan pakettiautolla. Näillä paksuuksilla laserhitsaus on mahdollista suorittaa yhdellä palolla, ja lopputuloksena syntyvä hitsi on lujuusominaisuuksiltaan perusainetta vastaava. Viime vuosina laserresonaattoreiden maksimitehot ovat kasvaneet ja tänä päivänä saatavilla on lasereita jopa 500 kW tehoon saakka. Muita ihanteellisia käyttökohteita ovat mm. Tämähän tulee jopa välttämättömäksi runsasseosteisilla teräksillä, jotta liitokselle saavutetaan haluttu metallurgia ja ominaisuudet. Kuva 3. Kennon korkeus on 16 mm. tehosta suuri osa jää hitsin pintaan ja heijastuu ympäristöön eikä lisää enää hitsin tunkeumaa merkittävästi. Hitsi ei kuitenkaan ole hauras, vaan hyvinkin sitkeä, kiitos hyvin hienojakoisen mikrorakenteen. Kennon resonointitaajuudet ovat lähellä valettuja rakenteita, mistä syystä kennorakenteita voidaan ajatella käytettävän erilaisissa koteloissa ja suojissa. Vakiokennolevy, josta voidaan leikata haluttuja muotoja vesisuihkuleikkaamalla.. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 5 laserhitsattuna kennona, sen jäykkyys on 7, taivutuslujuus 3,5 ja paino pysyy jokseenkin samana kuin umpilevyllä. ajoneuvojen, junien ja lentokoneiden rakenteet, kantavat rakenteet silloissa ja ylityksissä sekä laivanrakennuksessa, lattiaja kattorakenteet sekä sirpalesuojat ja huuvat. Lisäksi isoissa rakenteissa suurilla ainepaksuuksilla railon tarkkuuksien hallinta muodostuu ongelmaksi, sillä matalakin lämmöntuonti saa aikaan pientä muodonmuutosta ja huonosti kiinnitettynä railot pyrkivät ”karkaamaan” toisiltaan. Toisaalta hallitulla lisäaineen tuonnilla on mahdollista myös seostaa hitsiä halutulla tavalla. Laserhitsin tunkeuma ei kasva lineaarisesti lasertehon kasvaessa, vaan jossakin vaiheessa laserKuva 4. hitsin kovuuden, halkeilun ja kapeuden takia. Esimerkkiä on havainnollistettu kuvassa 2. Esimerkiksi duplex-teräksillä hitsattaessa pelkällä laserilla hitsiaineesta tulee liian ferriittinen nopean jäähtymisen takia ja tämän takia hitsiliitokseen on tuotava lisäainetta, jotta saavutetaan mahdollisimman lähelle perusainetta vastaava austeniitti-ferriitti-suhde. Varsin turvallinen laserhitsauksen sovellusalue on ns. Osia on mahdollista liittää toisiinsa tai ympäröiviin rakenteisiin esimerkiksi pulteilla ja listoilla
Pohjapalko hitsataan laserilla tai laserhybridihitsauksella ja täyttöpalkoon käytetään laserhybridihitsausta tai MIG/MAG-hitsausta. Työasemaan liitetään Trumpfin 12 kW kiekkolaser sekä Froniuksen TPSi MIG/MAG-hitsauslaitteisto tekemään laserja laserhybridihitsausta. Lasersäteen kohdistuminen oikein railoon nähden varmistetaan Precitecin railonseurantaratkaisulla. Muutamia esimerkkejä laserilla ja laserhybridihitsauksella tehdyistä monipalkohitseistä on esitettynä kuvassa 6. Puhumattakaan vähäisemmästä lämmöntuonnista, joka vähentää muodonmuutoksia ja siten tarvittavaa jälkityötä hitsauksen jälkeen. Tällä tavoin voidaan hitsausajassa säästää merkittävästi verrattuna siihen, että liitos hitsattaisiin kokonaan kaarihitsauksella. Näiden muutosten tekemisessä HT Laser on toiminut tiiviissä yhteistyössä asiakkaan kanssa, jotta ollaan saavutettu asiakkaan haluama lopputulos, joka on hyvin valmistettavissa. Laserja laserhybridihitsattuja monipalkohitsejä. Asiakkaille on toimitettu erilaisia kenno-, palkkija muita rakenteita. HT Laser on toteuttanut asiakkailleen useita tuotekehitysprojekteja, joissa on laserhitsauksen tuotesuunnitteluun tarjoamilla muutosmahdollisuuksilla saavutettu jopa 400 % painon pudotuksia kokonaisrakenteessa. Yleisesti ottaen asiakkaat ovat saavuttaneet näillä ratkaisuilla selkeitä kilpailuetuja mm. Tällä on lopputuotteessa saavutettu pienempää polttoaineenkulutusta tai voitu ottaa enemmän hyötykuormaa ja siten säästetty merkittävästi tuotteen loppukäytössä. Team Lappeenranta valmiina aloittamaan laserhitsaustyöt. Alakuvan hitsissä pohjapalko on hitsattu laser+MAGhybridihitsauksella (laserteho 12 kW) ja pintapalko MAG:lla. painon säästön, mittatarkkuuksien ja laadun suhteen. Kuvassa 8 Team Lappeenranta valmiina toteuttamaan laserhitsattuja tuotteita. Työaseman ympärille rakennetaan aktiivinen lasersuojaseinä ja -katto. HT Laserin laserja laserhybridihitsausmahdollisuudet HT Laserin Keuruun (aiemmin Haapamäki) toimipiste on toimittanut asiakkailleen laserhitsattuja kokonaisuuksia jo yli kymmenen vuoden ajan. Lappeenrannan Skinnarilassa sijaitsevan Lappeenrannan toimipisteen ensimmäiset toimenpiteet liittyvät vanhan portaalityöaseman modernisointiin, kuva 7. Ratkaisut ovat aina vaatineet muutoksia rakenteessa ja mahdollistaneet merkittäviä parannuksia kokonaisuudessa. Toimipisteestä on mahdollista jatkossa saada koko valmistusketju laserleikkauksesta ja särmäyksestä lähtien päätyen robotisoituun MIG/MAG-hitsaukseen sekä MIG/ MAGja TIG-käsinhitsaukseen. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 6 monipalkohitsausta. Yläkuvan hitsissä pohjapalko hitsattu 10 kW laserteholla ja pintapalko hitsattu MAG:lla. HT Laser suunnittelee ja valmistaa itse työaseman mekaniikkaratkaisut. Tarkoitusta varten on Lappeenrantaan avattu uusi toimipiste, jossa keskitytään laserja laserhybridihitsattujen rakenteiden tuottamiseen. Periaatekuvia Lappeenrannan toimipisteen lasertyöstö-portaalityöasemasta.. Anna Fellman Yksikön päällikkö, HT Laser Oy Lappeenrannan yksikkö anna.fellman@htlaser.fi Tero Haapakoski Menetelmäkehitysinsinööri, HT Laser Oy tero.haapakoski@htlaser.fi Jani Hänninen Myyntipäällikkö, HT Laser Oy Keuruun yksikkö jani.hanninen@htlaser.fi Kuva 6. Vasemmalta laserhitsausoperaattorit Jarkko Virtala, Mika Kervinen ja Tuomas Kuivalainen sekä yksikön päällikkö Anna Fellman. Kokonaisuuden toteutuksesta vastaa HT Laserin menetelmäkehitystiimi yhdessä yhteistyöverkostonsa kanssa. Kuva 8. LUT:lta tuotantotiloihin jääneeseen ja HT Laserin ostamaan työalueeltaan 11 x 2,5 x 1,5 m portaalityöasemaan uusitaan täysin ohjaus ja Z-liike. Vielä vähän aikaa odotellaan laserhitsauslaitteita ja odotellessa hitsataan käsin MIG/MAG:lla. Laserhitsauksen hyödyntäminen on nähty tulevaisuuden kasvualueeksi, ja siten kapasiteettiin on päätetty investoida voimakkaasti. Kuva 7. Työasemassa tulee olemaan mahdollista tehdä myös laserleikkausta, joten hitsattuihin rakenteisiin tehtävät aukotukset on mahdollista tehdä samassa työasemassa
Ralliauto-projektista voi lukea lisää osoitteesta: https://www.oamk.fi/fi/ tutkimus-ja-kehitys/nrc/ Suurlujuusterästen ja kennorakenteen yhteisvaikutuksesta luodit ja sirpaleet pysähtyvät entistä ohuemmilla rakenteilla. Kartonkikoneen vesilevystö odottamassa lastausta. Kun kennorakenteissa ryhdytään käyttämään ultralujia teräksiä, päästään kennorakenteiden lujuudessa ja ominaisuuksissa jälleen aivan uudelle tasolle. Kuva 2. Tällaisia kennoja käytetään levymäisissä rakenteissa kuten paperikoneiden vesilevystöissä, huuvissa ja erilaisissa luukuissa ja välipohjissa. Balpro®-sarjaa nostetaan auton kyytiin.. Kohteisiin, Kuva 3. Laserhitsaus on tehokas ja tarkka tapa hitsata kennoja. Laserhitsaus ja kennorakenteet Harri Pekkanen Kuva 1. joissa tarvitaan jäykkyyttä molempiin suuntiin, on Kenno Tech kehittänyt kennoja, joissa ytimiä kulkee molempiin suuntiin. Lisää tuotteesta voi lukea osoitteesta: http://www.kenno-shield.com/balpro/ Tavallisen laserhitsatun kennon jäykkyys on suurempi ytimien suunnassa. Kun puhutaan laserhitsatusta kennorakenteesta, tarkoitetaan yleensä rakennetta, jossa kahden pinta levyn väliin on hitsattu pituussuunnassa ytimet. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 7 Laserhitsatut kennorakenteet ovat usein ratkaisu, kun tarvitaan entistä kevyempiä, mittatarkempia ja kantavampia rakenteita. Tämä on mahdollistanut nopeasti siirrettävän modulaarisen suojaseinäjärjestelmän valmistamisen. Peruskenno. Kun tarvitaan erityisen keveitä ja jäykkiä rakenteita yhdistetään suurlujuusteräkset ja molempiin suuntiin jäykät kennot kuten Oulun korkeakoulun WRC-ralliauto projektissa. Tästä esimerkkinä ovat Puolustusvoimien kanssa yhteistyössä kehitetyt Balpro®-sirpalesuojasarjat
Kennopohjia käytettiin, kun Porvooseen tehtiin kelluva merivartiostoasema. Balpro®-suojaseinä rakenteilla Libanonissa. käyttökohteita. Kaleidoskooppi. Kuva 4. kerroksen asennus menossa. Laserhitsatuille kennorakenteille keksitään koko ajan uusia sovelluksia ja Kuva 5. Näin isojen elementtien rakentaminen vaati keveitä ja jäykkiä pohjarakenteita. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 8 Laserhitsattu kennorakenne oli myös ratkaisu taiteilijan vaatimuksiin, kun Flooranaukiolle Arabianrantaan Helsingissä rakennettiin taideteos, 30 metriä pitkä kaleidoskooppi. Asema haluttiin rakentaa valmiiksi sisätiloissa. Harri Pekkanen toimitusjohtaja Kenno Tech Oy Riihimäki harri.pekkanen@kennotech.fi www.kennotech.fi www.kenno-shield.com. Kuva 6. Siihen voi käydä tutustumassa paikan päällä Arabianrannan Flooranaukiolla Helsingissä osoitteessa Toukolankatu 17. Merivartioaseman 2
Vuonna 2015 kuitulasereiden liikevaihdon markkinaosuus ylitti 50 %. Laitetoimittajat lisääntyvät, joten myös hinta kehittyy loppukäyttäjälle suosiolliseen suuntaan. Merkkausta tehdään tyypillisesti kymmenien tai satojen wattien laitteilla. Ensimmäiset teollisuuslaserit olivat suurikokoisia CO 2 -lasereita, kun taas nykyaikaiset laserit ovat pieniä, modulaarisia ja lähes huoltovapaita dioditai kuitulasereita. remote welding) käytettäessä voidaan hitsata paikoissa, joissa luokse päästävyys on hankalaa. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 9 Lasertyypeistä ja niiden ominaisuuksista Metallien työstössä käytetään yleensä suuritehoisia, kilowattien teholuokkaa olevia lasereita. Etähitsausta (engl. Laserhitsaus ei ole yleistynyt yhtä nopeasti kuin leikkaus. avaimenreikähitsausta (engl. hitsausrailojen valmistusta. Kun kaarihitsauksessa hitsin syvyyden ja leveyden suhde on pienempi kuin yksi, se on avaimenreikähitsauksessa tyypillisesti luokkaa 3 10. Lisäksi railonvalmistuksen ja kappaleiden kiinnityksen tarkkuusvaatimukset yleensä kasvavat laserhitsaukseen siirryttäessä, sillä laserhitsaus on pääsääntöisesti lisäaineetonta. Uusimmat suuriteholasertyypit ovat diodija kuitulaser. key-hole welding), jossa syntyvä hitsi on syvä ja kapea. Leikkauksen tehokkuus paranee lasertehon kasvaessa ja säteenlaadun parantuessa. Nd:YAGja kiekkolasereissa säde syntyy kiinteän kiteen sisällä, minkä vuoksi niitä kutsutaan myös kidelasereiksi. säteen absorptioon kappaleeseen ja sen vaarallisuuteen silmille. Lasertyyppi Maksimiteho (kW) Säteenlaatu Hyötysuhde (%) CO 2 20 Hyvä 10 Nd:YAG <10 Kohtalainen 20 Kiekko 16 Hyvä 20 Diodi 25 Kohtalainen 50 Kuitu > 100 kW Erinomainen 40 Lasereiden sovelluskohteista Leikkaus on tärkein lasereiden sovelluskohde ohutlevyteollisuudessa. Nykyaikaisilla lasereilla voidaan tehdä helposti myös viisteleikkausta helpottaen näin esim. Yleisin käytössä oleva lasertyyppi on hiilidioksidilaser (CO 2 ). Vuosittainen kasvu on noin 10 % luokkaa, kun taas esimerkiksi hiilidioksidilasereilla kasvuluvut ovat negatiivisia. Tämä tehotiheys on mahdollista saavuttaa kaikilla nykyaikaisilla suuriteholasereilla. Kaikilla lasertyypeillä on ominainen aallonpituutensa, joka vaikuttaa mm. Laserhitsauksen etuja ovat mm. Taulukko 1. Taipumia vähentää myös kauttaaltaan lähes saman levyinen laserhitsin muoto. Laserhitsauksesta puhuttaessa tarkoitetaan yleensä ns. Laserin käyttö ohutlevytuotannossa Tapio Väisänen Ensimmäinen lasersäde syntyi vajaat 60 vuotta sitten. Laitteiden kehityksessä tehon, hyötysuhteen ja säteenlaadun suhteen ei näy hidastumisen merkkejä. Toiseksi suurin kuitulasermodulien valmistaja on Suomessa toimiva Corelase Oy, joka kuuluu Coherent-konserniin. nopeus ja pieni kokonaislämmöntuonti, minkä johdosta muodonmuutokset ovat pieniä. Laserien ominaisuuksien suuntaa antavia arvoja. Kaikkien lasertyyppien hinta nousee tehon kasvaessa. Suurin kuitulasereiden valmistaja on IPG Photonics, jolla on laaja laservalikoima ja suurimmat tehot ovat jopa yli 100 kW. Ilmaraot päittäisja päällekkäisliitoksessa on minimoitava. Yhden millimetrin paksuisen hiiliteräksen leikkausnopeus kuitulaserilla voi olla jopa yli 50 m/min. Muiden suuriteholasereiden aallonpituus on luokkaa 1 000 nm, paitsi CO 2 -laserin, jonka aallonpituus on 10 600 nm. Muita sovelluskohteita ovat lasermerkkaus, -juottaminen, -karkaisu ja -puhdistus sekä ainetta lisäävä valmistus ja useat laseravusteiset prosessit, kuten laseravusteinen lastuaminen (LAM) ja laseravusteinen painomuovaus. Uusien laitteiden myynnissä kuitulaser on kuitenkin ajanut CO 2 -laserin ohi. Laserilla voidaan lisäksi leikata lähes kaikkia materiaaleja. Kuitulaserit metallien työstösovelluksissa Kuitulaserit valtaavat alaa teollisuuslasereissa. Yleistymisen esteinä on arveltu olevan, että laserhitsausta pidetään kalliina ja tekniikkaa ei tunneta tarpeeksi hyvin. Laserleikkausta käytetään tyypillisimmin juuri ohuiden levyjen (t<5 mm) leikkaukseen, mutta suuritehoisella laserilla voidaan leikata terästä useiden kymmenien millimetrien paksuuteen asti. Avaimenreiän muodostumiseen vaaditaan lasersäteen tietynsuuruinen tehotiheys (intensiteetti), joka on suuruudeltaan noin 1 MW/cm 2 . Sen jälkeen lasereiden käyttö on yleistynyt ja monipuolistunut nopeasti. Absorptio suurenee aallonpituuden pienentyessä. Diodilasereilla säteenlaatu on suhteellisen huono, kuitulaserilla puolestaan erittäin hyvä. Corelasen uudessa ARM-kuitulaserissa (Adjustable Ring Mode) sama laite tuottaa kaksi sädettä, jotka. CO 2 -laserin aallonpituus ei ole silmälle yhtä vaarallinen kuin lyhyemmät aallonpituudet. Erityyppiset laserit ovat erihintaisia. Kuitulaseria käytettäessä leikkausnopeudet voidaan moninkertaistaa perinteiseen CO 2 -laseriin verrattuna
Hämeen ammattikorkeakoulu lasersovellusten tutkijana Hämeen ammattikorkeakoulun (HAMK) Riihimäen yksikössä on jo lähes 20 vuoden ajan tehty lasertutkimusta. Näiden tehoja voidaan muuttaa toisistaan riippumatta. Lisäksi HAMKissa on tutkittu laserin soveltuvuutta erilaisiin käyttökohteisiin lukuisiin yrityskohtaisiin TKItoimeksiantoihin pohjautuen. Hämeen ammattikorkeakoulun TKI-toiminta on keskitetty tutkimusyksiköihin. Lasertutkimusta tehdään Ohutlevykeskus-tutkimusyksikön alaisuudessa. Kuva 2. Lasereiden tehoa voidaan säätää erikseen. vähäinen huollontarve, hyvä säteenlaatu, korkea hyötysuhde ja hyvä absorptio useimpiin materiaaleihin. Tapio Väisänen Yliopettaja Hämeen ammattikorkeakoulu tapio.vaisanen@hamk.fi. Leikkauksessa vastaavasti leikkausnopeus on suuri ja railo kapea. Tekes-hankkeita on ollut tähän mennessä kolme ja niissä on ollut mukana yhteensä noin 20 yritystä. Tällöin voidaan vaikuttaa hitsin kokonaislämmöntuontiin ja siten kovuuteen. Kuitulaserilla hitsattaessa saadaan kapeallekin hitsille syvä tunkeuma ja hitsausnopeus voidaan pitää suurena. Ohutlevykeskus tarjoaa laitteet ja pitkän kokemuksen tuoman osaamisen tutkimusja kehitystoimeksiantoihin lasertekniikassa ja monilla muilla ohutlevytekniikan osa-alueilla. Saadun säteen tehojakauma mahdollistaa esimerkiksi lisäaineellisen avaimenreikähitsauksen, kuva 2. Leikkauksessa ja hitsauksessa laitteisto sopii parhaiten aineenvahvuuksille kolmeen millimetriin saakka. muodostavat ytimen ja kehän. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 10 Kuva 1. Lisäksi samalla laitteella voidaan tehokkaasti leikata kaikkia levynpaksuuksia aina 30 mm saakka. Kuitulasereiden käyttöä puoltavat mm. Laitteistona on kaksi diodilaseria (1 kW ja 2 kW) sekä yksi kuitulaser (1 kW). laser-laser-hybridi, kuva 1. HAMKissa on tutkimushankkeita ja TKItoimintaa useimmilla edellä mainituilla sovellusalueilla. Tällä saavutetaan etuja esimerkiksi alumiinin ja sinkittyjen levyjen hitsauksessa. Laser-laser-hybridisäteen tehojakauma (keskipiikin intensiteetti 1,9 MW/cm 2 ). Erikoislaitteistona on säteiden yhdistäjä, jonka avulla saadaan muodostettua diodija kuitulaserin yhdistelmä, ns. ARM-kuitulasereiden tehoalue ulottuu 10 kilowattiin asti. Säteiden yhdistäjä ja kaksiytiminen optinen kuitu. Laserpää on liitetty nivelvarsirobottiin, mikä mahdollistaa 3D-sovellukset
Hitsin tunkeuma voi olla jopa 10 kertaa suurempi kuin hitsin leveys ja voi olla jopa 25 mm. Yksi tärkeä tekijä on roiskeiden syntyminen ja niiden seurauksena massahäviöt hitsissä. Tämä on ristiriidassa teollisuuden tuotantolaitosten vaatimuksiin, joissa tähdätään lyhyempiin jaksoaikoihin tuotannossa. Rajoitteet hitsattaessa kuituvälitteisellä laserilla Lisääntyvät roiskeet suurilla syöttönopeuksilla: . Matalat ja syvät hitsit voidaan tuottaa ilman kontaktia suurilla syöttönopeuksilla. Kuva 2 havainnollistaa rakenneteräksen hitsauksessa syntyviä roiskeita. Hitsattaessa rakenneterästä kuituvälitteisellä laserilla massahäviöt hitsissä alkavat, kun syöttönopeus on yli 5m/min. Silti modernien laserien käyttö ei ole täysin ongelmatonta. Datapisteiden väri kertoo saavutetusta hitsin laadusta. Tähän asti hyväksyttävään roiskeiden määrään on päästy vain alle 5 m/min hitsausnopeuksilla, mikä johtaa alhaiseen tuottavuuteen. Optiikan suojalaseja täytyy vaihtaa useammin, joka lisää kuluja. Brightline Weld -laserhitsauksella rakenneteräksen laserhitsausnopeutta voidaan kasvattaa noin 300 Kuva 1. Vihreä: Hitsi on korkealaatuinen, joka täyttää nykyiset vaatimukset. Massahäviöiden riski suurilla syöttönopeuksilla johtaa reunahaavaan, joka heikentää sauman lujuutta sekä laatua. Pienempi roiskeiden määrä prosessissa johtaa huomattavasti suurempiin nopeuksiin. Kuituvälitteiset laserit, joista säde ohjataan kuidulla työpisteelle, ovat täydellinen perusta tuotannon nopeuttamiselle. Tavanomaisessa laserhitsauksessa laatuongelmia esiintyy hitsausnopeuden ylittäessä 5 m/min. Yleisesti nämä ongelmat kasvavat, kun hitsausnopeutta sekä lasertehoa kasvatetaan. Ongelmia suurilla hitsausnopeuksilla ovat esimerkiksi roiskeet, jotka aiheuttavat työkappaleiden ja kiinnittimien likaantumista. Kuva 3 esittää hitsin syvyyden riippuvuutta nopeudesta hitsattaessa rakenneterästä 5 kW laserteholla tavanomaisella sekä BrightLine Weld -hitsausmenetelmillä. Silti hitsausnopeudet ovat rajalliset laserhitsauksessa. Keltainen: Hitsi on keskitasoa, joka ei täytä kaikkia vaatimuksia mutta on riittävä joissakin tapauksissa. Roiskeiden vähentäminen laserhitsauksessa Valtteri Lintunen ja Jari Hovikorpi Vaiheajan lyhentäminen sekä tuottavuuden kasvattaminen ovat yhä isommassa sekä kasvavassa roolissa teollisessa tuotannossa. Punainen: Hitsi on huonolaatuinen eikä ole hyväksyttävä. Tunkeuman riippuvuus hitsausnopeudesta. Tästä johtuen hitsi on reikäinen, eikä ole hyväksyttävä. Pieni lämmöntuonti minimoi kappaleeseen lämmöstä johtuvat muodonmuutokset. Kuva 1 havainnollistaa roiskeiden syntymistä hitsattaessa rakenneterästä laserilla. Etenkin autoteollisuudessa, jossa yhden auton laserilla hitsattujen saumojen määrä voi olla jopa 60 m, on tärkeää, että tuotantoaikaa saadaan lyhennettyä hitsausnopeutta kasvattamalla. Voimakasta roiskeiden syntyä hitsattaessa rakenneterästä kuituvälitteisellä laserilla. Violetti: Tästä hitsausnopeudesta alkaen esiintyy humpingia. . . Kuva 2. Laserhitsit ovat korkealaatuisia. Uudella hitsaustekniikalla BrightLine Weld, TRUMPF tarjoaa ensi kertaa ratkaisun näihin ongelmiin. Kiinnittimet likaantuvat ja vaativat puhdistusta, joka johtaa seisokkeihin. Tavanomainen laserhitsausmenetelmä verrattuna TRUMPF BrightLine Weld -laserhitsaukseen.. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 11 Laserhitsaus Verrattuna tavalliseen hitsaukseen, laserhitsaus mahdollistaa sulattavansekä syvätunkeumahitsauksen. Vaikka hitsausparametrit olivat samat kuin kuvassa 1 (P= 5 kW, v= 10m/min), niin vain hyvin vähän roiskeita on havaittavissa. Minimalisoitu roiskeiden muodostuminen hitsattaessa rakenneterästä TRUMPF BrightLine hitsausmenetelmällä. Lähes roiskeeton hitsaus TRUMPF BrightLine -hitsaus on uutta teknologiaa joka mahdollistaa lähes roiskeettoman laserhitsausprosessin suurillakin hitsausnopeuksilla. Kuva 3. Laserhitsit ovat korkealaatuisia 20 m/min nopeuteen asti
Tavanomaisessa laserhitsausmenetelmässä on havaittavissa kasvavaa massahäviötä 5 m/ min hitsausnopeuden ylittyessä. Minimaalinen roiskeiden synty sekä vähäisempi kontaminaatio laskee kustannuksia. Kuinka tämä laserhitsaus toimii teollisuudessa. Saman tunkeuman hitsiin tarvitaan pienempi teho. Kuva 6 BrightLine Weld laserhitsaus prosessin hitsisula on stabiilimpi ja roiskeettomampi verrattaessa perinteiseen yhden polttopisteen laserhitsaus menetelmään.. BrightLine Weld -hitsausmenetelmällä hitsit tehtiin lähes roiskeettomasti (<0.4 mg/mm) 20 m/ min hitsausnopeuteen asti. Samaan aikaan kaikki BrightLine Weld -menetelmällä tehdyt hitsit olivat korkealaatuisia. Kuva 4 esittää massahäviöitä ruostumattoman teräksen hitsauksessa. BrightLine Weld hitsaus voimansiirrossa. Rakenneteräksen hitsausnopeutta voidaan kasvattaa ilman ongelmia 300 % sekä ruostumattoman teräksen 100 %. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 12 % verrattuna nykyiseen laserhitsausmenetelmään. . . muodostuvan avaimenreiän suuaukko on suurempi, mahdollistaen metallihöyryjen vapaamman purkautumisen. (2) Lasersäteen kytkentä kuidun koaksiaaliseen uloimpaan ytimeen. Oikeilla parametreilla hitseissä ei esiinny reunahaavoja eikä lopetusvirhettä. Edut BrightLine Weld -laserhitsaumenetelmässä TRUMPF BrightLine Weld -laserhitsauksesta saavutettavia suurimpia etuja ovat: . Vähennetystä energiatuonnista johtuen muodonmuutokset ovat erittäin pieniä. Kuituvälitteisen TruDisk laserin lasersäde kytketään niin kutsuttuun 2in1 kuituun. Tyypistä riippuen hammaspyörät on laserhitsattu esimerkiksi 5 m/min hitsausnopeudella sekä 3.4 kW laserteholla. Ulomman kehän laser-energia myös kääntää pintaa kohtisuoraan syntyvän sulavirtauksen pinnan suuntaiseksi, mikä myös vähentää hitsisulan roiskeita. Kuva 4. 1. Laserhitsin massahäviöt suhteessa hitsausnopeuteen ovat esitetty kuvassa 4, jossa on verrattu tavanomaista laserhitsausmenetelmää Brightline Weld -menetelmään. Korkea tehokkuus mahdollistaa jopa 50 % energiansäästön saman tunkeman ja laadun omaavassa hitsissä. Laserhitsaus sovelluksesta riippuen kuten: hitsattava materiaali, hitsausnopeus, käytettävä laserteho, voidaan laserteho jakaa kuitujen välillä laserhitsaussovellukselle optimaalisella tavalla. . Tyypillinen voimansiirron laserhitsaussovellus on hammaspyörien kokoonpano. Taulukossa 1 esitetään hammaspyörien laserhitsauksen parametrit sekä tulokset käytettäessä tavanomaista laserhitsausta. (1) Lasersäteen kytkentä kuidun ytimeeen. Suurimman testatun laadukkaan laserhitsausnopeuden ollessa rakenneteräkselle 20 m/min. Hitsaus tuottaa korkealaatuisia hitsejä. Säteen tuottaminen TRUMPF BrightLine Weld -laserhitsauksessa Nämä laserhitsausprosessin parannukset on saatu aikaan sovelluskohtaisella säteen muokkaustekniikalla, joka esitetään kuvassa 5. Säteenmuokkaus. Sen jälkeen säde tarkennetaan työkappaleeseen tavallisella hitsausoptiikalla. Hitsin massahäviöt suhteessa hitsausnopeuteen nykyisellä sekä TRUMPF BrightLine Weld laserhitsausmenetelmällä. Prosessin hitsausroiskeet ja huurut vaativat voimakkaan kohdepoiston (taulukon vasen kuva). Ruostumattoman teräksen hitsausnopeutta voidaan kasvattaa 100 % 10 m/min asti. Punaiset datapisteet esittävät taas riittämätöntä laatua testihitseissä. Laserhitsausmenetelmällä on nähtävissä huomattavia etuja, johtuen hyvin kontrolloidusta hitsisulan virtausdynamiikasta. Lisäksi humpingia ei esiintynyt lainkaan 20 m/min hitsausnopeuteen mennessä. Tämä vähentää hitsisulan roiskeita ja värinää. Tällä uudelle säädettävällä säteenmuodostustekniikalla teolliseen materiaalien prosessointiin saadaan uudenlaisia mahdollisuuksia. Näistä seuraa vähemmän seisokkeja, kappaleiden uudelleenkäsittelyä sekä laserhitsausoptiikan suojalasien kulutus pienenee. Laserhitsaus menetelmässä laserkuidun ulommalla kehään kohdistetulla lasersäteellä on useita vaikutuksia laserhitsausprosessiin. Kuvassa 6 on esitettynä BrightLine weld laserhitsausprosessin hitsisula verrattuna perinteiseen yhden polttopisteen laserhitsaus menetelmään. Tähän kysymykseen vastataan seuraavassa kohdassa, jossa voimansiirron osia käytetään esimerkkinä. Tämä tarkoittaa että, lasersäde kytketään kuidun sisempään ytimeen (1) sekä ulompaan koaksiaaliseen ytimeen (2) samaan aikaan. Merkittävästi suurempi hitsausnopeus tasaisella hitsin laadulla kasvattaa tuottavuutta. Kuva 5
Jos laserhitsausta käytetään energiatehokkuuden optimointiin (taulukon 2 vasen kuva.), sama osa voidaan hitsata samalla hitsausnopeudella mutta 40 % pienemmällä 2 kW laserteholla. Kohtalaisilla sekä matalilla hitsausnopeuksilla saadaan aikaan suurempi tunkeuma kuparia hitsattaessa. Samaan aikaan roiskeiden syntymistä on rajoitettu niin, että hitsaushuuruimuria ei tarvita, jolloin kulut pienenevät. Valokuidussa tapahtuvassa säteenmuokkauksessa johtuen, laserhitsaus voidaan yhdistää lähes kaikkiin hitsausoptiikoihin. Yksi merkittävä prosessi on kuparin laserhitsaus, jossa paksuus voi vaihdella millin kymmenesosista useisiin millimetreihin. Tämä johtuu kuparin korkeasta lämmönjohtavuudesta sekä suuresta virtausdynamiikasta, kun laserhitsataan kuparia avaimenreikä-menetelmällä. Laserhitsausta voidaan käyttää joko energiatehokkuuden tai tuottavuuden parantamiseen. Säteenmuodostustavalla ei pelkästään saada aikaan suurempia hitsausnopeuksia ja minimaalisia roiskeita. Tämä on esitetty taulukon 2 oikeanpuoleisessa sarakkeessa. Tuloksena on korkealaatuinen hitsi halutulla tunkeumalla. Laserhitsaus nykytekniikalla Kuitu LLK-D 200 µm Laserteho P = 3400 W Hitsausnopeus v = 5 m/min Prosessi Hitsin poikkileikkaus Taulukko 2. Tämä esimerkki osoittaa lisäksi seuraavan edun. Menetelmää voidaan käyttää niin kiinteän polttovälin hitsausoptiikoissa kuin skannerioptiikoissa.. Taulukko 1. Tarvittavaa lasertehoa voidaan pienentää tai koneen tuottavuutta voidaan optimoida. BrightLine Weld -laserhitsaus autoteollisuuden kokoonpanossa (alumiinin hitsaus) Kuva 8 esittää 6082 alumiinin pienaliitosta. Tässä osittaisen tunkeuman kokoonpanohitsauksessa tärkeää on tarkasti kontrolloitava tunkeuma. Tarkastellessa esitettyä hitsiä, voidaan havaita myös syy. Parametrit, prosessi ja hitsin poikkileikkaus laserhitsattaessa TRUMPF BrightLine Weld -menetelmällä hammapyöriä. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 13 BrightLine Weld -laserhitsaus sähköautojen tuotannossa (kuparin hitsaus) Uudet hitsausprosessit yleistyvät jatkuvasti sähköautojen tuotannossa. Samaan aikaan massahäviöt saadaan pidettyä minimaalisena. BrightLine Weld -laserhitsauksella syöttönopeutta voidaan kasvattaa esimerkiksi jopa 220 % nopeudesta 5 m/min nopeuteen 16 m/min. Suuri säädettävyys hitsausnopeudessa mahdollistaa syvän tunkeuman kuparia hitsattaessa. Käyttäjät, jotka keskittyvät tuottavuuden kasvattamiseen, pystyvät nostamaan hitsausnopeutta isommalla laserteholla kuin tavanomaisilla laitteilla. Pienaliitos tehdään vaaputtavalla skannerioptiikalla ja BrightLine Weld -laserhitsausmenetelmällä. BrightLine hitsaus Optimoitu energiatehokkuus Optimoitu tuottavuus Laserteho -40% Hitsausnopeus +220 % P = 2000 W P = 5000 W v = 5m/min v = 16 m/min Kuva 7. BrightLine Weld -menetelmällä saadaan aikaan hieman kapeampia hitsisaumoja, jolloin tarvitaan vähemmän lasertehoa saman syvyyden saavuttamiseksi. Parametrit, prosessi sekä hitsin poikkileikkaus laserhitsattaessa hammaspyöriä nykytekniikalla. BrightLine Weld -laserhitsaus tarjoaa tähän sovellukseen merkittävää parannusta ja sitä voidaan käyttää joustavasti. On yleisesti tiedossa, että prosessista tulee vakaampi korkeammilla hitsausnopeuksilla. Laserhitsausprosessi on lähes kokonaan roiskeeton, tuloksena erittäin säännöllinen pinnanlaatu ilman reunahaavoja
Tuloksena hyvin kontrolloitu tunkeuma sekä tasainen hitsin pinta. Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi tehdään lisää tutkimussekä kehitystyötä. Aiemmin tämä on ollut aikaisemmin mahdollista vain CO 2 -laserhitsauksessa. Yleisesti näissä prosesseissa käytetään korkeita hitsausnopeuksia, yli 30 m/min joita ei vielä pystytä saavuttamaan nykypäivän kuituvälitteisillä lasereilla. Yhteenveto Kuituvälitteisetlaserit ovat nyt johtavaa tekniikkaa teollisuuden laserhitsausjärjestelmissä. Silti ”roiskeiden hallinta” on odottanut teollista ratkaisua tuottavuuden kasvattamiseksi. Artikkeli on käännös ICALEOSSA 2017 olleesta artikkelista Spatter reduced high speed welding with disk lasers. Syvätunkeumalaserhitsauksessa kuten voimansiirron hitsauksessa, roiskeita saadaan hallittua 5-6 m/min nopeuksilla. Yli 6 m/min nopeudella roiskeista johtuva materiaalihäviö johtaa reunahaavoihin sekä mahdollisesti lisää hitsin huokoisuutta. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 14 Kuva 8. 6082 alumiinin laserhitsaus säteen vaaputuksella. Yleisesti roiskeita saadaan hallittua tietyllä nopeusalueella hitsattaessa. Lisäksi jos roiskeina irronneet partikkelit ovat läsnä tai irtoavat kokoonpanon aikana, voi vaihdelaatikossa syntyä käyttövaurioita. Tässä artikkelissa esitellään viimeisiä tuloksia, jotka käsittelevät näitä ongelmia sekä havainnollistetaan merkittävästi vähentyneitä roiskeita hitsattaessa suurilla nopeuksilla. Tämä uusi menetelmä perustuu TRUMPF DiskLaserin soveltamiseen uudella säteen muokkaustavalla. Molemmat ongelmat heikentävät kappaleen mekaanisen rasituksen kestokykyä. Muillakin teollisuuden aloilla kuten putkien tai profiilien valmistuksessa voidaan hyödyntää tätä tekniikkaa. Valtteri Lintunen ja Jari Hovikorpi teknologiajohtaja Apricon Oy jari.hovikorpi@apricon.fi. Menetelmästä käytetään nimitystä BrightLine Weld ja siinä laserhitsausnopeutta voidaan kasvattaa merkittävästi sekä energiankulutusta voidaan vähentää huomattavasti. Laserkuitu tuo monia etuja laserhitsauksen järjestelmärakentamiseen. Tulevaisuuden näkymät Tulevaisuudessa BrightLine-hitsausta ei tulla käyttämään ainoastaan voimansiirron, kuparin tai alumiinin hitsauksessa. Verrattuna tämän artikkelin esimerkkeihin, nämä hitsit tehdään läpäisevällä hitsauksella
Tuomiston mielestä työssä parasta ei kuitenkaan ole sen teknisyys, vaan se, että hän saa ratkoa teknisiä Solmukohdassa Mika Hämäläinen “Tekniikan parissa työskentelemisen paras puoli on se, että sitä tehdään ihmisten kanssa”, sanoo Juha Tuomisto. Verkkoja joka suuntaan Hänen mukaansa suomalainen vahvuus, jonka merkitystä ei aina ymmärretä, on erilaisten yritysten ja tutkimusja oppilaitosten tapa verkottua ja tehdä yhteistyötä. “Ihmisten kanssa toimiessa ja yrityksissä vieraillessa pitäisi yrittää toimia niin, että kutsutaan uudestaan, eikä tarvitse tuppautua.” Vetovoimalle lisää näkyvyyttä Teknologiateollisuus ry:n Ohutlevytuotteettoimialaryhmä on foorumi kokemustenvaihdolle ja keskustelulle. HENKILÖKUVA. “Olen aina halunnut tehdä töitä ihmisten kanssa, ja tässä työssä saan sitä tehdä. Suurempi merkitys on kuitenkin metsäkoneiden ja muiden työkoneiden valmistuksella ja esimerkiksi sähköteknisellä teollisuudella. Autotehtaiden erittäin vaativan tuotekehitystyön tulokset hyödyttävät jatkuvasti muitakin ohutlevyä käyttäviä yrityksiä. Täällä tehdään silti edistynyttä ohutlevyn työstöä, ja täällä on maailman mitassakin eturivin levytyöstökoneiden kehitystä ja raaka-aineiden valmistusta. “Verkostoissa toimiminen vaatii yritykseltä sitoutumista ja henkilöltä itseltään halukkuutta.” Verkostoissa annetaan ja saadaan. Näiden alojen yrityksistä laadukas tekemisen kulttuuri leviää kaikkeen ohutlevytuotteiden valmistukseen. asioita yhdessä ihmisten kanssa. Iso kappale on myös syvävedetty aurinkovoimalan tukirakenteen osa. Minun tehtäväni ei ole tietää kaikkea, vaan vähän kaikesta ja tietää, kuka tietää loput.” Hän kuvaa olevansa työssään keskellä verkostoja asiakkaiden, asiantuntijoiden, kollegoiden, oppilaitosten ja tutkijoiden verkostoja, joista kaikista on mahdollista saada apua kulloinkin käsillä olevaan pulmaan. “Suomessa on paljon taitavia yrityksiä, jotka muovaavat ohutlevyosia lujista teräksistä, ja ohutlevyä hitsataan paljon”, sanoo Teknologiateollisuuden Ohutlevytuotteet-toimialaryhmän puheenjohtaja Juha Tuomisto. Monessa yrityksessä nykyisin katsotaan yhdistyksissä ja verkostoissa toimimista karsaasti, jos siihen käytetään työaikaa.” Tuomiston tehtävissä se on olennainen osa työtä. Työssä ja harrastuksissa sekä parhaat tulokset että paras työilo tulevat, kun tieto kulkee vapaasti verkostossa. Suomessa henkilöautotuotanto on eurooppalaisittain pientä sekä kodinkoneiden ja kulutustavaroiden valmistus vielä pienempää. Autojen turvavarusteisiin kehitettyjä teräksiä sekä pintakäsittelyja liitosmenetelmiä käytetään monien rakennustuotteiden ja kulutustavaroiden valmistuksessa, Juha Tuomisto sanoo. Hänen mukaansa Suomessa autoteollisuus ei ole vastaavanlainen teknologiaveturi, kuin monessa muussa maassa, mutta kyllä sen vaikutus näkyy täälläkin. Hän raportoi esimerkisi toimialaryhmän tapahtumia myös esimiehelleen SSAB:ssa. Tuomiston mukaan on tärkeää huolehtia molemmista puolista. Toinen tärkeä ryhmän ottama tehtävä on selventää ja nostaa alan Ohutlevyjen käyttö autoissa on paljon laajempaa kuin pelkistä koripelleistä voisi päätellä. Pienemmän erikoisalan tärkeä toimija on Työtehoseuran koriakatemia, joka on kerännyt paljon autojen korikorjauksissa tarvittavaa materiaalija menetelmätietoa.” ”Myös toimialaryhmä on yksi verkosto, josta näkemyksiä saa ja johon niitä tarjotaan. Sen tavoite on sekä lisätä valmistajien välistä yhteistyötä että pitää yhteyttä alan kannalta tärkeisiin sidosryhmiin ja seurata alan kehitystä myös maan rajojen ulkopuolella. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 15 Korkeatasoista ohutlevytuotteiden valmistusta on maissa, joissa on henkilöautojen, kodintekniikan ja monien kulutustavaroiden tuotantoa. Oikea koneinsinöörin pelikenttä. Tuomisto itse työskentelee Hämeenlinnassa SSAB Europe Oy:lle, teräsyhtiölle. Hänen tehtävänimikkeensä on Technical Development Manager ja työkenttäänsä kuuluu muun muassa ohutlevytuotteiden ominaisuuksiin, materiaalivalintaan ja työstöön liittyvien ongelmien ratkominen. “Erityisesti pitää mainita HAMK:n Ohutlevykeskus sekä SSAB:n oma Knowledge Service Center, jolla on laaja tietopankki teräksen liittämisen ja muovauksen menetelmistä. Juha Tuomiston kädessä on henkilöauton sivutörmäyssuoja, joka on muovattu 1000 MPa -lujuusluokan teräksestä. Kilpailluilla aloilla raaka-aineiden valinnat, valmistustekniikat ja rakenneratkaisut mietitään viimeistä piirtoa myöten, koska sen kaltaisista yksityiskohdista tuottavuus ja kilpailukyky rakentuvat
Ohutlevyala samoin kuin melkein kaikki muukin valmistava teollisuus potee vetovoimapulaa ainakin nuorison silmissä. Tuomiston mukaan yrityksissä laatuajattelu on selvästi vahvistumassa, ja uudet liittämistekniikat ja uudet pintakäsittelyt näyttävät olevan nousussa. “Ohutlevyosien valmistukseen on viime vuosina investoitu Suomessa huomattavasti, ja fokuksessa on selvästi vaativien kappaleiden valmistus ja laadun kehittäminen. Ne kertovat omia uutisiaan ja tiedotusvälineet pyytävät niitä lisäksi kommentoimaan yleisempiäkin teollisuuden ja talouden asioita. Vaikka moni asia työolosuhteissa ja työn sisällössä on muuttunut olennaisesti parempaan parinkymmenen vuoden aikana, mielikuvat pölyisestä, pimeästä ja meluisasta pajasta elävät. Korkea vaatimustaso ja automaatio edellyttävät, että yritykset kehittävät samalla myös työolosuhteita ja työn sisältöä”, Tuomisto sanoo. Oppilaitosten pitäisi pystyä antamaan opiskelemaan pyrkiville ja sitä harkitsevillekin kunnollinen näkymä alan töihin ja tulevaisuuteen. Tuomisto soisi, että pk-teollisuus ja sen tarpeet saisivat enemmän palstatilaa ja ruutuaikaa. Toimialaryhmässä vetovoima-asia otetaan vakavasti. Niistä on edelleen syytä pitää kiinni. Intensiivisen messupäivän aikana hän tapaa kymmenittäin nykyisiä ja uusiakin teräksen käyttäjiä.. Neljästäkymmenestä neljästä ikävuodesta kolmekymmentäviisi on kulunut sopimuspalokuntalaisena. Uusia tulevia ammattilaisia ei saada alalle, jos heitä ei saa ensin houkuteltua alan koulutukseen. Olen tekemisissä konepajojen lisäksi esimerkiksi rakentajien kanssa. Teknologiateollisuuden toiminnasta näkyy ulospäin selvimmin edunvalvontatyö, erityisesti toiminta palkoista ja muista työehdoista neuvottelevana työmarkkinaosapuolena. Tuomiston mukaan alan koulutus ja vetovoima-asiat näkyvät säännöllisesti myös toimialaryhmän julkaisemassa Ohutlevy-lehdessä samoin kuin vuosittaisilla Ohutlevypäivillä. Mika Hämäläinen Toimittaja (free) mikahmlnn@gmail.com Juha Tuomisto Technical Development Manager SSAB Europe Oy juha.tuomisto@ssab.com SSAB toimittaa jatkuvasti suoraan tehtaalta terästä kokonaisina 18-24 tonnin keloina asiakkailleen. “Ei se ole enää harrastus. Lisäksi mekaanisia ominaisuuksia, sinkkipinnoitteen ominaisuuksia ja maalipintaa voidaan räätälöidä. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 16 profiilia Suomessa. Materiaalien kirjo oli ennestään suuri ja SSAB:n tultua omistajaksi se moninkertaistui. Paksuus voidaan tehdä asiakkaan tarpeen mukaan 0,01 millimetrin portain. Tästä syystä leikkaukset toisen asteen koulutuksessa ja korkeakoulutuksessa on alalla otettu vastaan hyvin huolestuneina. “Ohutlevyalalla tarvitaan uusia osaajia jalostusketjun kaikilla portailla: suunnittelijoita, tekijöitä, materiaalin toimittajia”, Tuomisto luettelee. Kuvatekstejä (kuvat voi sirotella tekstin joukkoon ja numerot pois) 1 2 3 Alihankintamessut ovat Juha Tuomistolle kanssakäymisen juhlaa. Osaaminen kasvaa Juha Tuomisto itse valmistui Hämeen ammattikorkeakoulusta vuonna 1999 koneinsinööriksi. Tehdään tuotteita, joita halutaan ostaa”, Tuomisto sanoo. “Tämä on rikas maailma. Ne käyttävät koko toimialan ääntä. Se on elämäntapa”, hän toteaa. Liiton toimihenkilöiden lisäksi julkisuudessa näkyvät isot yritykset. “Suomalaiselle teollisuusyritykselle ´luotettava ja laadukas´ on aina ollut käsite, jolla on menestytty. Vastaavaa työtä tekee SSAB Europessa noin kolmekymmentä henkeä, joista Hämeenlinnassa on tusina.” Näköalapaikalta on hyvä katsella alan kehityssuuntia ja yritysten tarpeita. Yhteistyötä edistääkseen Ohutlevytuotteet-toimialaryhmä ottaa alan oppilaitoksia jäsenikseen ja on varannut niille myös yhden hallituspaikan, vaikka oppilaitokset eivät olekaan Teknologiateollisuus ry:n jäseniä. Samoin yrityksiä kiinnostavat lujien teräsmateriaalien mahdollisuudet. Hyvin näkyvyyttä saavassa Plootu Fennica -kilpailussa oppilaitoksilla on oma kilpailusarja. Erityisesti enemmän julkisuudessa saisivat näkyä teollisuuden vetovoima-asiat. SSAB:en eli silloiseen Rautaruukkiin hän tutustui jo kesäharjoittelijana ja pääsi heti valmistuttuaan unelmatöihin myynnissä ja asiakaspalvelussa. Kyky valmistaa vaikeitakin muotoja lujista materiaaleista on varsinkin alihankkijalle voittava konsepti. Tehdaskierrokset asiakkaille kuuluvat Juha Tuomiston arkipäivään. Jos Juha Tuomisto on työurallaan ollut pitkäjänteinen ja nähnyt teräsalan niin rikkaana ja monipuolisena, että ei ole kaivannut muualle, samaa voi sanoa hänen vapaaajan töistään
Vuosien aikana on valmistettu lähes 125 000 Busteria, joita tyytyväiset veneilijät ympäri maailman käyttävät. Aino Pokela. ”Buster Boatsin menestys perustuu hyvään laatuun, vahvaan tuotekehitykseen ja TKI-toimintaan”, tehtaanjohtaja Harri Hinttala kertoo. Myös vienti Ruotsiin, Norjaan ja Keski-Eurooppaan käynnistyi. Buster Boatsin veneet valmistetaan Ähtärissä. Ensimmäiset veneet esiteltiin kesällä 1976 ja tuolloin vielä nimeltään Fiskars 12 ja Fiskars 14. Veneet valmistetaan Ähtärissä Inhan tehtailla. Buster Boatsin menestyksen takana on luotettavien ja helppohoitoisten veneiden valmistus sekä tuotekehitys. Kestävyys, turvallisuus ja helppokäyttöisyys olivat lähtökohtia, kun uutta venemallistoa alettiin suunnitella. Buster on luotettava valinta niin vapaa-aikaan kuin ammattikäytBuster Boats tekemässä moottoriveneilyn tulevaisuutta – Maailmanluokan tarkkuutta alumiinihitsauksessa Buster Boats on tunnettu alumiinivenevalmistaja ja oman toimialansa markkinajohtaja. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 17 Veneitä vertaansa vailla Yrityksen valikoimassa on veneitä neljästä metristä aina yli yhdeksään metriin, tehoiltaan kahdesta hevosvoimasta jopa 700 hevosvoimaan. Busterin tarina alkoi vuonna 1976 Fiskarsin siirtäessä venetuotannon Kellokoskelta Inhan tehtaille. Kempin ratkaisut, kuten X8 MIG Welder ja yhteistyö tuotekehitysprojekteissa, ovat suuntaviittoja Buster Boatsin menestyksen tiellä. Kuva 1. Seuraavana vuonna mallisto sai oman nimen, Buster ja valmistui 60 kappaleen Mini Buster-sarja, jota täydennettiin vielä Buster-, Buster R ja Work Buster -malleilla
”Tärkeimmät syyt tehdä yhteistyötä Kempin kanssa ovat erinomainen asiakaspalvelu, hyvä laatu ja luotettavuus. Busterin alumiiniveneiseen luottavat niin vapaa-ajan veneilijät kuin ammattilaisetkin. “Alumiinin hitsaaminen on melko vaativaa ja se vaatii ensiluokkaisia hitsauslaitteita. Tammikuusta 2016 lähtien Buster Boats on ollut osa Yamaha Motor Europe N.V. ”Yrityksen tulevaisuus näyttää valoisalta”, Hinttala sanoo. Inhan tehtailla on kolme erilaista kokonaisuutta venetuotannolle: osavalmistus, runkohitsaus ja loppuvarustelu. profiilit (pursotteet): lähes 100 erilaista . EN S Al 5356 (AlMg5) . Kuukauden koekäytön päätyttyä hitsaajat antoivat sekä Multaniemelle että Kempille palautetta. Inhan tehtailla on sekä MIGettä TIG-hitsausta. ”Tällä hetkellä meillä on noin 70 hitsauslaitetta Inhan tehtailla. hitsauslangat: MIG ja TIG . ”Meillä on Busterilla pitkät perinteet Kempin kanssa ja olemme tästä syystä myös päättäneet jatkaa yhteistyötä. Myöskin kaikkien hitsaajien tulee olla tehtävään koulutettuja ja heidän pätevyyksiään tarkastellaan määräajoin. levyt: . Kuva 3. Multaniemen mukaan Buster Boatsin menestyksen avaimia ovat laatu, pitkät perinteet ja hyvä tuotekehitys. ”Minulla on aina ollut se periaate, että mitä helpompi työntekijöideni on tehdä töitä, sen helpompi minun on olla täällä töissä.” Hyvä esimerkki tästä periaatteesta on se tapa, miten Kempin SuperSnake hankittiin Inhan tehtaille. Hitsaajamme pitävät myös Kempin tuotteista, koska asiakaspalvelu kysyy heiltä palautetta”, Multaniemi lisää. Inhan tehtaat on Euroopan suurin alumiiniveneiden valmistaja ja Buster on saavuttanut testimenestyksien lisäksi klassikon maineen. Kuva 2. Nyt käytämme SuperSnakea uudella venemallillamme, Phantomilla”, Multaniemi kertoo. X8 MIG Welder soveltuu erinomaisesti vaativaan alumiinin hitsaukseen.. Näistä 60 on Kempin laitteita”, Multaniemi kertoo. Kemppi toimittajana meille on ollut hyvä asia, koska olemme saaneet olla uusien tuotteiden tuotekehityksessä mukana.” Yhteinen tuotekehitys on tärkeää Buster Boatsille. Niillä on esimerkiksi kierretty Nordkappin ympäri Jäämereltä Atlantille. Matkaa myötätuulessa Tänä päivänä noin 70 prosenttia tuotannosta menee vientiin. halkaisijat: 1,2 mm (MIG) sekä 2,4 mm ja 3,2 mm (TIG) Asiakkaiden odotuksiin vastaaminen edellyttää oikeanlaisia laitteita ja toimintatapoja. Perustiedot käytetyistä alumiineista ovat: . Se hyödyttää meitä molempia.” Multaniemi arvostaa myös uusien innovaatioiden merkitystä päivittäisessä työssä. Uusi omistajapohja mahdollistaa entistä läheisemmän yhteistyön Yamahan kanssa, ja antaa samalla hyvät eväät kehittää entistä innovatiivisempia tuotteita laajemmille markkinoille. -yhtiötä. levylaadut: EN-AW 5754 (AlMg3) ja EN-AW 5083 (AlMg4,5Mn0,7), toimitustila: H14 (1/2-kova) . Tuotantopäällikkö Kimmo Multaniemi vastaa hitsaustoimintojen ja loppuvarustelun työnjohdosta. Inhan tehtailla työskentelee noin 150 henkilöä, joista 30 on hitsaajia. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 18 töönkin. Tuotantopäällikkö Kimmo Multaniemi vastaa hitsaustoiminnoista ja loppuvarustelusta. ”Asiakkaamme arvostavat hyvää käsityöjälkeä”, Multaniemi kertoo. Meillä on päivittäisiä laatutarkistuksia ja jokaisesta veneestä tehdään tarkastuspöytäkirja”, Kimmo Multaniemi kertoo. Näitä ominaisuuksia haetaan myös partnereita valitessa. Ensin laitetta testattiin lyhyen aikaa kahdella tuotantolinjalla. Buster onkin Pohjoismaiden suosituin venemerkki. levynpaksuudet: 1,5 mm–8 mm . EN-AW 6060 (AlMgSi), toimitustila T5 . ”Haluamme tehdä tuotekehitystä Kempin kanssa saadaksemme vielä parempia laitteita. ”Oikeastaan hitsarit tekivät sen lopullisen päätöksen, he sanoivat suoraan ’otetaan tämä, tämä on hyvä’. Alumiiniveneet on tehty kestämään kovissakin olosuhteissa. Esimerkiksi TIG-hitsausta käytetään veneen näkyvien osien hitsien hitsaamiseen, jotta hitsausjälki on kauniimpi
Se myös määrittää uudelleen hitsaajan tärkeimmän työkalun, hitsauspistoolin ergonomian: kahva, liikkuvuus ja tasapaino on optimoitu vastaamaan vaikeimpiakin hitsauskohteiden vaatimuksia. SuperSnake-välisyöttölaite. Lisäksi partneriverkostomme tarjoaa paikallista asiantuntemusta asiakkaidemme käyttöön yli 60 maassa. ” Molemmat lisävarusteet, lamppu ja pallonivel, ovat tosi hyviä. ”Pienistä puroista syntyy iso virta”, Multaniemi sanoo. “Meidän ennakko-odotuksena oli tietysti uutta teknologiaa, helpotusta alumiinihitsauksen säätöihin ja seurattavuuteen”, Multaniemi listaa. Yhdistettävyys hitsaustuotannon hallintaohjelmistoon mahdollistaa digitaalisten hitsausohjeiden integroinnin järjestelmään. Se on moniprosessihitsausratkaisu täysin uuden aikakauden hitsauksen suorituskykyyn ja käytettävyyteen. Sehän on elintärkeä juuri työntävällä systeemillä, että lanka pysyy suorana. Laitteen äärimmäinen suorituskyky ja ylivoimainen käytettävyys tekivät hyvän ensivaikutelman. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 19 Uutta vaihdetta silmään Myös Kempin uusi X8 MIG Welder toivotettiin Inhan tehtaille lämpimästi tervetulleeksi. Veneen alumiinisen rungon hitsaus Kuva 6. Virtalähteen langaton käyttöjärjestelmä Control Pad on helppokäyttöinen. Lisäksi Buster Boatsilla on vuosien ajan hallinnoitu hitsauspätevyyksiä manuaalisesti ja jokainen pätevyys on pitänyt uusia erikseen. Haluamme tarjota ratkaisuja, joilla asiakkaamme voivat parantaa hitsaustuotantonsa arvoa merkittävästi. Urrila, jolla on yli 20 vuoden kokemus hitsaustöistä, oli myös vaikuttunut uudesta langansyöttölaitteesta. “Control Pad on ihan helppokäyttöinen ja saatiin sillä meidän tarvittavat toiminnot helpolla toimimaan”, Urrila lisää. Kehitämme älykkäitä laitteita, hitsaustuotannon hallintaohjelmistoja ja näitä tukevia asiantuntijapalveluja niin vaativiin teollisiin sovelluksiin kuin kuluttajan tarpeisiin. Kempin liikevaihto on yli 110 miljoonaa euroa ja pääkonttorimme sijaitsee Lahdessa. Lisäksi se soveltuu erinomaisesti vaativaan alumiinihitsaukseen. Asetukset päivittyvät automaattisesti virtalähteeseen, mikä takaa, että asetukset ovat varmasti aina oikein. Työllistämme yli 600 hitsauksen asiantuntijaa 13 maassa. X8 MIG Welder -laitteen innovatiivinen ja käyttäjäystävällinen langansyöttö, langaton käyttöliittymä sekä digitaalinen virtalähde ja hitsausohjeet mahdollistavat 30 % nopeamman laitteen asentamisen muihin MIG-hitsauslaitteisiin verrattuna. Vaikka käsin hitsaamista ei juurikaan voi nopeuttaa, Buster Boatsilla arvostetaan käytettävyyttä, joka tuo aikasäästöjä: yhden minuutin säästäminen venettä kohti voi tuoda vuositasolla jopa 2000 minuutin aikasäästön. WeldEye-laadunhallintaohjelmisto käyttöönotto on tuonut hitsauksen hallintaan uuden vaihteen Inhan tehtailla. ”Ensimmäiset kokemuksemme X8 MIG Welderistä ovat olleet positiivisia”, Multaniemi sanoo. Esimerkiksi X8-laitteen virtalähteen langaton käyttöjärjestelmä mahdollistaa parametrien vaivattoman päivittämisen WeldEyeohjelman kautta poistumatta hitsauspaikalta. Kun asentamisaika lyhenee, itse hitsaukseen jää enemmän aikaa. “Langansyöttö on todella hyvä, se on alempana kuin vanhoissa malleissa ja lanka on sievempi asettaa.” Urrila kehuu Inhan tehtailla testattuja lisävarusteita. Uudenlaista käytettävyyttä ja suorituskykyä Korkealaatuinen hitsaaminen vaatii huolellista valmistelua. Tämä on pohjana suoritusperustaiselle palkalle, joka on käytössä koko tehtaassa. Kone on kehitetty vastaamaan vaativimpiinkin hitsauksen tuottavuusja laatuhaasteisiin. Kuva 5. ”Kone on ensiluokkainen hitsauslaite vaativaan, korkealaatuiseen alumiinihitsaukseen sekä suorituskyvyltään että käytettävyydeltään”, Multaniemi kehuu. www.kemppi.fi Kuva 4. Kemppi Kemppi on hitsausalan edelläkävijä. Laite edustaa uudenlaista hitsausmukavuutta ja parhaita kaariominaisuuksia. Se tuntuu nyt paremmalta kuin edellinen”, Buster Boatsin hitsaaja Kari Urrila kertoo ensikokemuksistaan. Sehän on parannusta.”. “Pistooli on todella hyvä. Multaniemen mukaan Buster Boatsilla on analysoitu kaikki tuotteet ja toiminnot tarkkaan, joten työntekijät tietävät minuutilleen kuhunkin operaatioon käytettävissä olevan ajan
Rauma Marine Constructions Oy on monen kokoisten ja monenlaisten alusten joustava valmistaja, korjaaja ja suunnittelija. Korealainen STX omisti muutamien vuosien ajan maineikkaat ja perinteikkäät telakat Turussa ja Raumalla, mutta yhtiötä tuntui kiinnostavan tukiaisten kalastelu Euroopan eri maissa enemmän kuin uusien tilausten hankinta suomalaisille telakoilleen. Samaan aikaan Turun telakan tilanne ei näyttänyt paljonkaan valoisammalta. Aiemmin kesällä oli jo ilmoitettu, että Raumallakin aloittaa uusi yritys, jolla on tähtäimessä laivojen rakentaminen. Yhtiön koko toimintamalli on rakennettu niin, että korttitalo ei kaadu, vaikka suuria laivoja ei olisikaan rakennettavana koko ajan. Toisin kävi.. Vuonna 1991 yhtiöt Hollming Oy ja nyt Rauma-Repola Oy yhdistivät telakkatoimintansa Finnyards Oy:ksi. Rauman telakalle ei julkisuudessa annettu paljonkaan olemassaolon mahdollisuuksia. Vasta vuonna 1945 Raumalla aloitettiin kahdella telakalla sotakorvauslaivojen valmistus Neuvostoliittoon. Toiminta keskitettiin Rauman sataman tuntumaan vanhalle Rauma-Raahen telakkaalueelle, missä se jatkui millä nimellä milloinkin kesään 2014 asti. Nyt alueella siis toimii telakkayhtiö Rauma Marine Constructions (RMC). Kärkipaikka risteilyalusten rakentajana oli menetetty jo vuosia aikaisemmin Saksaan Meyer Werftille, Italiaan Fincantierille ja STX:n telakalle Ranskan Saint-Nazairessa. Siinä on olennainen ero”, sanoo projektipäällikkö IWE Teemu Mäkinen. Syyskuussa 2013 STX ilmoitti lopettavansa toiminnan Raumalla seuraavana kesänä ja irtisanovansa 600 työntekijäänsä. Rauma selvisi myös, kun perustettiin Rauma Marine Constructions Oy vuonna 2014. Raumalla asialla ovat kotimaiset telakka-alan konkarit, jotka tuntevat alan kovat realiteetit. Turun tapauksessa nousun takana on vahva saksalainen laivateollisuuden ja risteilijämarkkinoiden osaaminen. Sotakorvausten valmistuttua sekä F.W. Se on kokoluokassaan ainoa kokonaan kotimaisesti omistettu laivanrakennusyhtiö. Tämän vuosikymmenen alkupuolen vaikeudet eivät ole alalle saati Raumalle tuntemattomia. Eikä niiden tarvitse olla edes laivoja. Seuraavan vuoden syksynä Turun telakka kuitenkin siirtyi saksalaisen telakkayhtiön Meyer Werftin omistukseen, ja loppu on tunnettua, loistavaa teollisuushistoriaa. Telakka-alueen omistaa RauRaumalaista telakkahistoriaa Mika Hämäläinen Korealainen monialakonserni STX tuli vuoden 2007 tienoilla omistajaksi suomalaisiin telakoihin Turussa ja Raumalla. Hollming Oy että silloinen Rauma-Raahe Oy jatkoivat laivojen rakentamista Neuvostoliiton suuriin tarpeisiin ja kotimaahan. STX luopui telakoistaan kuitenkin jo vuonna 2013 ja 2014. Näin kumpikin telakka oli taas saanut vaikean vaiheen jälkeen uuden alun. Ennenkin on oltu ilman Raumalla on rakennettu laivoja 1500-luvulta alkaen. Kun viimeinen purjealus oli laskettu vesille vuonna 1891, laivojen uudisrakentaminen oli pysähdyksissä yli vuosisadan lopun, seuraavan alun ja maailmansotien ajan. Prosessi ja tuottavuus perustuvat 1400 työntekijään, satojen miljoonien eurojen investointeihin ja automaatioon. Odotetun suuren risteilijätilauksen häviäminen ranskalaisille vuonna 2013 näytti lopun alulta. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 20 Ei niin monta vuotta sitten näytti siltä, että Suomen länsirannikolta laivanrakennus on tyystin loppumassa jos ei iäksi, niin ainakin toistaiseksi. “Ei telakkayhtiö, vaan laivanrakennusyhtiö Rauma Marine Constructions. Uusissa kuvioissa Meyer Turku Oy erikoistuu yhä enemmän suurten risteilyalusten suureksi, tehokkaaksi tehtaaksi. Toinen ero on taustavoimissa. Telakan tilauskirjat ovat täynnä, kun Meyer hankkii tehokkaasti tilauksia
Heistä suuri osa on alihankkijoillakin henkilöstöpalveluyritysten vuokraamina. RMC:lla on huoltosopimus monitoimialuksista Arctian. “Sopimustekniikka on meille hyvin tärkeää”, Mäkinen toteaa. Mutta sillä on suunnitteluvoimaa ja projektinjohtotaitoa, ja yhteistyökumppaneidensa avulla se voi toteuttaa suuriakin laivaprojekteja. Silloin kun laivaa rakennetaan, telakka-alueella on satoja työntekijöitä kymmenkunnan eri yhtiön töissä. Yhtiöllä ei ole omaa henkilöstöä, joilla se voisi rakentaa laivoja. Nyt Itämerelle suunniteltu Otso pystyy operoimaan kaikilla maailman merillä. Rahtia alukseen mahtuu noin 90 rekan täysperävaunua, ja lautalla kulkee tarvittaessa myös satoja henkilöautoja. Arandan keskelle lisättiin 5,4 metrin pituinen lohko, ja sekä sen perää että peräkantta muotoiltiin uudelleen. Monitoimimurtajat palasivat kotiin Tähän mennessä RMC on saanut yhden laivatilauksen ja joukon korjausja muutostöitä. Useimmilla telakoilla käytetään alihankkijoita ja urakoitsijoita. Rauma Marine Constructionsin ensimmäinen laivatilaus oli tanskalaisen Molslinjen -varustamon matkustaja-autolautta Hammershus. Arctian jäänmurtaja Otso muutettiin monipuolisiin tehtäviin soveltuvaksi erikoisalukseksi alkuvuonna 2015. Helsingin telakalla vuonna 1986 valmistuneeseen murtajaan asennettiin keinunnanvaimennustankki, joka mahdollistaa avovesioperoinnin. Meillä vain toiminta perustuu lähes täysin niiden käyttöön”, Mäkinen sanoo. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 21 man kaupunki, joka osti alueen rakennuksineen ja koneineen 18 miljoonalla eurolla STX:ltä maaliskuussa 2014. Sopimusmalleilla yhtiö valjastaa strategiset kumppaninsa muun muassa toimittamaan tarpeeksi pätevää työvoimaa silloin, kun sitä tarvitaan. Alus rakennettiin kokonaan Raumalla ja sen työllistämisvaikutus oli noin tuhat henkilötyövuotta. RMC on alueella vuokralaisena eikä suinkaan ainoana. Muutostyö tehtiin kolmessa kuukaudessa. Myös Raumalla vuosina 1993 ja -94 valmistuneet paljon huomiota saaneet monitoimimurtajat Fennica ja Nordica ovat palanneet rakennustelakalleen. Lisämetrit mahdollistavat tutkimustilojen laajentamisen ja siirtymisen täysin sähköiseen voimansiirtoon. RMC:n palkkalistoilla on noin 90 henkeä, joista 15 on työntekijöitä. Verkostomallissa on omat vaikeutensa ja hitautensa, mutta sen ehdoton valtti on se, että RMC:n ei ole pakko ottaa huonohintaisia kauppoja henkilökunnan työllistämiseksi ja kiinteiden kustannusten kattamiseksi. Laivan matkustajakapasiteetti on 720 henkilöä. Samaan aikaan matkustaja-autolautta Hammershusin kanssa telakalla oli Suomen ympäristökeskuksen merentutkimusalus Aranda, jonka peruskorjaus aloitettiin loppukesästä 2017. Rakennettu verkostoksi Edellinen saattaa tuntua saivartelulta, mutta se kertoo olennaisen RMC:n toimintamallista. Uusi teknologia pienentää päästöjä sekä vähentää aluksen mereen aiheuttamaa melua huomattavasti, mikä helpottaa merieliöiden tutkimista. Arctia Oy on perustettu joulukuussa 2009 ja se on Suomen valtion omistama erikoisvarustamo. “Vastuu työn aikatauluista, laadusta ja esimerkiksi hitsaajien pätevyydestä on silti viime kädessä laivanrakennusyhtiöllä eli meillä”, korostaa hitsausinsinööri IWE Ari Ahto. Heistä vain muutama on pätevä hitsaaja, ja laivat kuitenkin Raumallakin kootaan hitsaamalla. Konversioon sisältyi myös rakenteiden vahvistaminen, jonka myötä Otson jäävahvuusluokka nousi arktisten vaatimusten mukaiseksi. Lohkon valmisti RMC:n kumppani Ablemans Oy Maskussa, ja se liitettiin Arandaan Raumalla. “Ei tämä ole aivan niin erikoista, miltä se saattaa kuulostaa. 158-metrinen matkustajalautta aloitti liikennöinnin Tanskan ja Saksan vesillä tänä syksynä
Lisätiedot: Laura Virtanen Rauma Marine Constructions puh. Laivan arvo on noin 250 miljoonaa euroa ja se rakennetaan Rauman telakalla. Alus suunnitellaan mahdollisimman energiatehokkaaksi ja ympäristöystävälliseksi uusinta teknologiaa ja innovatiivisia ratkaisuja hyödyntäen. Uusi alus on suurin RMC:ltä toistaiseksi tilatuista aluksista. RMC teki ensimmäiset huoltotyönsä monitoimimurtajille alkuvuodesta 2015. Taistelujärjestelmän kilpailutus on sen sijaan edennyt hyvin ja suunnitellusti.” “... Varsinaisten laivatöiden lisäksi yhtiö on toimittanut osittain kelluvan virkistysalueen teräsrakenteet Dubaihin Arabian niemimaalle turkulaisyhtiö Admaresin alihankkijana. Aiesopimuksen solmimisen myötä RMC vahvistaa myös organisaatiotaan ja rekrytoi lisää osaajia. neuvottelut ovat koko ajan edenneet hyvässä hengessä ja yhteisen käsityksen löytyminen alkaa olla lähellä.” “...neuvottelujen ollessa yhä kesken, ei yksityiskohtia voi valitettavasti avata tässä sen enempää. Kelluvia huviloita, ravintoloita ja teräksisiä tekosaaria käsittänyt toimitus sisälsi yli 3000 tonnia teräsrakenteita. Uiko Iso Kala verkkoon. Laivanrakennussopimuksen neuvottelut ovat vieneet suunniteltua enemmän aikaa. Tilauksella on myös merkittävä vaikutus alueen työllisyyteen. Hänen mukaansa “Lähtökohtaisesti tavoitteena on kaikkien sopimusosapuolien kannalta ‘hyvä diili’.” “Huoltovarmuussyistä tavoitteena on rakentaa uudet korvetit Suomessa, Rauma Marine Constructions Oy:n (RMC) telakalla Raumalla...sopimusehdoista ja hinnasta on neuvoteltu RMC:n`kanssa tiiviisti alkukeväästä lähtien. RMC:n nelivuotinen taival on ollut johdonmukainen ja Tallinkin kanssa tehty aiesopimus on luonnollinen jatkumo kehityksessämme. Aiesopimus on merkittävä RMC:lle, ja yhtiö rekrytoi nyt myös lisää henkilökuntaa, kertoo RMC:n toimitusjohtaja Jyrki Heinimaa. Laivue 2020 -hankkeen ohjelmajohtaja kenraalimajuri (evp) Lauri Puranen on RMC:n mahdollisuuksista varsin suorapuheinen blogikirjoituksessaan. Sotalaivan rungon suunnittelee Rauma Marine Constructions Oy. On hienoa saada aiesopimus aikaiseksi vanhojen ystävien kanssa, jotka ovat aina arvostaneet raumalaista laivanrakennusta. ... Pääsemme hyödyntämään pitkää kokemustamme ja kehittämään osaltamme Suomen ja Viron välistä laivaliikennettä entistä ympäristöystävällisempään suuntaan,” Heinimaa sanoo. Helsinki-Tallinna-välille tulevan Tallink Shuttle-aluksen suunnittelu aloitetaan keväällä 2019 ja rakentaminen vuonna 2020. rakentamissopimuksen on oltava liiketaloudellisesti kannattava myös telakalle; muutenhan he eivät voisi tähän hommaan sitoutua. Se myös valmistaa alukset, jos parhaillaan valmisteilla oleva suunnitelma vastaa puolustusvoimien vaatimuksia. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 22 kanssa. Laivat on määrä tilata tänä vuonna ja ne valmistuisivat vuoteen 2027 mennessä. Suomen merivoimien aluskannasta poistuu vuoteen 2025 mennessä kuusi laivaa jo siviiliin siirtyneen miinalaiva Pohjanmaan lisäksi: miinalaivat Hämeenmaa ja Uusimaa sekä neljä Rauma-luokan ohjusvenettä. Edellinen Raumalla rakennettu alus, Baltic Queen, valmistui 2009 ja operoi nykyään Tallinna-Tukholma-reitillä. RMC:n edellinen matkustaja-autolautta, Molslinjenille tehty m/s Hammershus, aloitti liikenteensä Tanskassa syyskuussa. Matkustajamäärä aluksella tulee olemaan 2800 henkilöä. Tilauksen työllisyysvaikutus on arviolta 1500 henkilötyövuotta ja tämän vuoksi vahvistamme joukkojamme Raumalla merkittävästi lähitulevaisuudessa.” Tallink Gruppin aluksia on rakennettu Rauman telakan historiassa yhteensä neljä ja niiden lisäksi kaksi alusta on suunniteltu Raumalla. Yhtiö tekee parhaillaan myös yhteistyötä Turun telakan kanssa risteilijän lohkorakentamisessa. Alus toimitetaan tilaajalleen vuoden 2021 lopussa. RMC ei tietenkään sano asiasta juuta eikä jaata. ”Tämä on erittäin hieno uutinen raumalaiselle laivanrakennukselle. Alusten osuus hinnasta on noin 500 miljoonaa euroa. “Olemme erittäin tyytyväisiä, että raumalainen laivanrakennusperinne Tallinkin kanssa saa jatkoa nyt RMC:n ja uuden aluksen myötä. Puolustusministeriön verkkosivujen mukaan uudet alukset hankitaan yhdellä sopimuksella Suomesta ja taistelujärjestelmät ulkomailta kilpailutuksella, jossa mukana ovat Atlas Elektronik Saksasta, Lockheed Martin Kanadasta ja Saab Ruotsista. Seuraavien kuukausien aikana Tallink Grupp ja RMC työskentelevät viimeistelläkseen lopullisen laivasopimuksen ja rahoitusjärjestelyt. Sen voin kuitenkin todeta, että on olemassa hyvin voimakas yhteinen tahtotila päästä sopimukseen RMC:n kanssa vielä tämän vuoden puolella.“ Mika Hämäläinen Toimittaja (free) mikahmnn@gmail.com Rauma Marine Constructions ja Tallink allekirjoittivat aiesopimuksen uudesta matkustaja-autolautasta AS Tallink Grupp ja suomalainen laivanrakennusyhtiö Rauma Marine Constructions Oy (RMC) ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen ympäristöystävällisen matkustaja-autolautan rakentamisesta Tallinnan ja Helsingin väliseen reittiliikenteeseen. Murtajien parissa työskenteli noin viisikymmentä metalliteollisuuden sekä pintakäsittelyn ja sähkötöiden ammattilaista, jotka valittiin yhtiön kumppaniverkostosta. Nämä seitsemän on määrä korvata neljällä 105 metriä pitkällä korvetilla, joiden hankintahinta yhteensä aseistuksineen on noin 1,2 miljardia euroa. +358 50 528 0068 laura.virtanen@rmcfinland.fi
Vuosittain järjestettävässä teollisuuden alihankinnan ammattitapahtumassa oli mukana yli 1000 näytteilleasettajaa 20 eri maasta. Seuraavat Alihankinta-messut järjestetään 24.–26.9.2019 ja teema on kestävä valmistus. Tapahtuma vietti 30-vuotisjuhlavuottaan ja teemana oli tuottavuus. Hitsaus ei ole sentään läppäreillä ja roboteilla pelaamista vaan usein ankeata käsityötä. Messut tarjosivat erinomaisen läpileikkauksen suomalaisesta teollisuusosaamisesta, olipa yritys sitten pieni, keskisuuri tai suuri. Valtava Tampereen Kansi ja Areena -hanke etenee.. Alihankinta-messut on vakiinnuttanut asemansa kotimaisen teknologiateollisuuden ykköstapahtumana. Tampereen pääkatu Hämeenkatu myllerryksen kourissa raitiotien rakentamisen takia. Konepajat purjehtivat edelleen hyvässä myötätuulessa. Taloudessa alkaa kuitenkin näkyä epävarmuutta ja näkymät alkanevat näyttämään hiukan sumuisemmilta, kun mennään kevättä kohti. Yksi keskeinen haaste yleensäkin metalliteollisuudessa on osaavan työvoiman löytäminen ja saaminen. Nimestään huolimatta messut ovat kasvaneet yleiseksi teollisuuden messutapahtumaksi. Alihankinta näyttää olevan oiva kohtaamispaikka, jota teollisuus yhä tarvitsee. Hitsaus on myös monen konepajan leipälaji ja päävalmistusmenetelmä. Heidän asiakkaitahan siellä käy vallan runsaasti. Tässä mielessä ”hitsausyritysten” poissaolo hiukan ihmetyttää vaikkakin pienemmällä osastolla. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 23 Juha Lukkari Kansainväliset Alihankinta-messut toivat Tampereelle 17 188 messuvierasta, mikä on muutama sata pienempi luku kuin viime vuonna tehty kävijäennätys. Suhdannetilanne on tällä hetkellä hyvä ja yritysten tilauskanta hyvä. Messujen teema tuottavuus näkyi tapahtuman ohjelmassa monellakin tavalla. Teknologiateollisuuden pääekonomistin Palokankaan mukaan Suomestakin kuuluu kasvun kannalta huolestuttavia uutisia, rakennusluvat ovat vähentyneet ja teollisuuden investoinnit ovat kääntymässä laskuun. Alueelliset yhteisosastot, jossa mukana niin pieniä kuin suuriakin yritykset, olivat erinomainen tilaisuus monelle pienelle ja tuntemattomalle yritykselle päästä esille. Konepajoissa mietitään, miten vanhoista ankeista, raskaista, meluisista, savuisista ja valokaaren säteilevistä Alihankinta-messut 2018 – jälleen menestys mielikuvista (joissa on toki paljon tottakin) päästäisiin eroon, jotta nuorisoa saataisiin mieltymään metalliin. Tämän vuoden messujen teema oli Tuottavuus, josta avaijaisten yhteydessä teemapuheenvuoron piti Pemamek Oy:n hallituksen puheenjohtaja Pekka Heikonen Avajaisten teemapuheen pitäjä Pekka Heikonen (Pemamek Oy). Kysyntä, tarjonta ja oikeat ihmiset kohtaavat messuilla
Hitsaustuotteita, lisäaineita, koneita ja ym. HT-lehden seuraavassa numerossa palataan modernien lujien terästen seminaariin yhteenvedon muodossa. Alihankkijat voivat osaltaan olla ratkaisemassa asiakkaidensa suuriakin kilpailukyvyn haasteita. Kyllä sieltä löytyi muutamia tilaisuuksia, jotka koskettivat hitsausihmisiäkin. Ylimmän johdon agendalle kuuluu jatkossa aiempaa vahvemmin myös myynti, markkinointi ja viestintä, sanoo myyntiryhmäpäällikkö Jani Maja Tampereen Messut Oy:stä. Tämä osaksi siksi, että prosessit ja toimintamallit ovat alan yrityksissä kehitetty entistä tehokkaammiksi. Erilaisten ja erikokoisten yritysten kohtaamisille ja keskustelulle on selkeä tarve. On kuitenkin tärkeää, että kasvu saadaan turvattua myös tulevaisuudessa. Kohtaamiset mahdollistavat uusia yhteistyökuvioita, jotka toivottavasti johtavat myös uudenlaiseen tekemiseen ja innovaatioihin, Jär vensivu tiivistää. Näiden lisäksi Pemamekilla on noin 50 läheisessä ja pitkäjänteisessä yhteistyössä toimivaa alihankintatoimittajaa. Kaiken kaikkiaan yhteistyö luo edellytykset molempien osapuolten yritystoiminnan kokonaistuottavuudelle ja menestykselle. Vaikka automaation ja robotiikan osuus tuotannosta jatkuvasti kasvaa, niin on hyvä muistaa, että lopulta ne ovat ihmiset, jotka verkostoituvat, luovat ja kehittävät tuottavuutta lisääviä ratkaisuja. Esillä oli luonnollisesti runsaasti hitsausja leikkauspalveluita tarjoavia yrityksiä. – Startupit ja alan yritykset ovat innolla jatkossakin mukana tapahtumassa. Tunnettuja ”hitsaustaloja”, mm. Kysymys onkin, mistä yritykset löytävät aikaa ja resursseja kovan kilpailun keskellä siihen, että uudet teknologiat saataisiin sujuvasti integroitua omiin tuotteisiin, prosesseihin ja toimintamalleihin. Alihankintateollisuus ja alihankintapalvelut ovat tärkeitä toimialoja, jotka luovat merkittäviä kasvuja menestysedellytyksiä päähankkijoilleen. Tulevaisuuden älykästä teollisuutta monipuolisesti esitellyt tapahtuma ja ohjelmasisältö kiinnostivat laajasti. Hyvä yhteistyö päähankkijan ja alihankkijan välillä tuo erikoisosaamista ja joustavuutta koko päähankkijan toimintaketjuun aina tuotekehityksestä asiakasrajapinnassa toimimiseen asti. Tämä tarkoittaa sitä, että meidän tulee jatkuvasti tehdä hyvää työtä tuottavuuden eteen. Jokaisella yrityksellä on oma ainutlaatuinen tarinansa, josta viestiminen tukee kasvua ja menestystä. – Softan, ihmisten erikoisosaamisen ja raudan yhdistäminen näkyvät yhä vahvemmin myös Alihankinnassa. Messuluettelossa otsikon Metallien hitsaus ja juottaminen alla oli yli viisisataa yritystä alkaen juottamisesta, kitkahitsauksesta ja puristushitsauksesta päätyen tavallisten kaarihitsausmenetelmien kautta aina ultraäänihitsaukseen ja kaikkea siltä väliltä. Varmistathan siis, että myös sinulla on messuilta jotakin tärkeää kotiin viemistä. Perheyrityksellemme Pemamekille laaja yhteistyö alihankkijayritysten kanssa on yksi tärkeistä tekijöistä toiminnan ja kilpailukyvyn kehittämisessä. Tämän päivän liiketoiminnassa menestystä ei luoda yksin. Tuotannostamme menee yli 90 % vientiin, joten uskomme myös kansainvälisiin yhteistyökumppanuuksiin ja toimittajaverkostoon. AlihankintaHEAT löi kolmannella järjestämiskerralla itsensä läpi, kertoo Tanja Järvensivu Tampereen Messut Oy:stä. Meidän tulee pelata maailmalla alan Championsliigassa, muuten kauppoja ei voiteta. AGA, Esab, Kemppi, Lincoln, Masino, Retco, Somotec ja Woikoski, ei löytynyt. Vakaa ja kasvava liiketoiminta vaatii vahvaa ja pitkäjänteistä yhteistyötä eri kumppanuuksien kanssa. Pekka Heikonen Hallituksen puheenjohtaja Pemamek Oy pekka.heikonen@pemamek.com. Viime vuosina suomalainen insinöörija teknologiaosaaminen ovat olleet merkittävässä kansainvälisessä nosteessa. Aiheita olivat mm. Teräsyhtiöt ovat kehittäneet myös uusia teräkAlihankinta-messujen avajaisten Teemapuhe tuottavuudesta Vuoden 2018 Alihankinta-messujen pääteemana on tuottavuus. – Perinteinen valmistava teollisuus on löytänyt viime vuosina lisää rohkeutta katsoa maailmalle ja kohti kansainvälisiä markkinoita. Hitsausyhteisöllähän on omat messut Nordic Welding Expo, jotka pidettiin maaliskuussa tänä keväänä Tampereella ja seuraavan kerran 17.-19.2020. Ovako, Outokumpu ja SSAB sekä Karhula Foundry, Suomivalimo ja TEVO Lokomo. Ehkä ainoat mukana olevat yritykset, jotka löysin, olivat Impomet ja Pemamek. modernit lujat teräkset, Strenx-rakenneteräkset ja laserhitsaus. tarjoavia perinteisiä hitsausyrityksiä oli vain muutamia. Alihankinta-messut onkin loistava mahdollisuus laajentaa omaa verkostoa ja luoda uusia kontakteja. Teema on erittäin ajankohtainen ja tärkeä suomalaisille yrityksille. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 24 Messuilla oli runsaasti erilaisia oheistapahtumia, seminaareja, keskustelutilaisuuksia, asiantuntijapuheenvuoroja, paneeleja, lähestulkoon jokaiselle jotakin. Messuilla on mukana entistä enemmän teollisuusyrityksiä, jotka tekevät myös yhteistyötä startupien kanssa. Samaan aikaan kun toimintaympäristön suuret muutokset, kuten digitalisaatio ja älyn tuominen mukaan ratkaisuihin luovat uusia mahdollisuuksia tuottavuuden tehostamiseen, ne saattavat aiheuttaa myös haasteita. Tavoitteenamme on aina aito ja pitkäjänteinen kumppanuussuhde. Tuottavuuteen investoiminen, sen kehittäminen ja ennen kaikkea sen jatkuva parantaminen ovat elinehtoja suomalaisen teknologiateollisuuden toimijoille. Tuotantoprosessien ja liiketoimintaosaamisen lisäksi menestyminen vaatii moniammatillista asiantuntemusta. Toisin sanoen suomalaisten yritysten kansainvälinen kilpailukyky on hiottu huippuunsa. Pemamekilla on omia työntekijöitä yli 200, joiden lisäksi projekteista riippuen sekä tehtaalla että toimitusmaassa työskentelee 50-100 alihankintasopimussuhteessa toimivaa työntekijää. Päähankkijoille alihankintayhteistyö edustaa kumppanuutta, kilpailukyvyn vahvistamista, uusia toimintamahdollisuuksia ja entistä parempaa erikoistumista. Työsuojelutuotteita oli esillä paljon. Tunnetut teräksen valmistajat ja toimittajat sekä valimot olivat hyvin esillä, mm
Uusi teräs perustuu ”high-tech” -metallurgiaan, transformaation indusoimaan plastisuuteen (TRIP). Vuoden 2018 Alihankkija -palkinnon saajaksi oli valittu MSK Cabins Oy. Metallissa on tulevaisuus, koska se kestää. Valmistustekniikan uusin vallankumous on materiaalia lisäävä valmistus (Additive Manufacturing) eli kappaleiden 3D-tulostus. SSAB on kehittänyt myös uusia teräksiä, jotka ovat tulossa markkinoille myöhemmin. ”Tamperelainen raitiovaunu on ulkomuodoltaan pehmeä, pelkistetty ja funktionaalinen. Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry palkitsi messuilla Vuoden 2018 Päähankkijana Puolustusvoimien Logistiikkalaitoksen ja Alihankkijana MSK Cabins Oy:n. Tuskin on tällaista juurikaan ennen nähty! Outokumpu on kehittänyt myös uuden duplex-teräksen Forta FDX 27, joka on hyvin muovattava ja perinteellisiä duplex-teräksiä huomattavasti parempi muovattavuus, mikä on ollut rajoituksena duplex-teräksien käytölle moniin sovellutuksiin. Valmistelevat työt on jo aloitettu. Hitsaustekniikka-lehdessä oli aiheesta mm. Kajaanista tulevat nämä ”Punaiset paholaiset” Tampereelle vuonna 2021. teemanumero No 1/2016. Raitiovaunuliikenne alkaa Tampereella vuonna 2021, ja reitti kulkee Hervannasta Rautatieaseman ja Hämeenkadun kautta Pyynikille. Vuodesta 1987 lähtien jaetuilla tunnustuksilla halutaan edistää suomalaisen valmistavan teollisuuden kilpailukykyä ja verkostoitumista. Me saimme kuulla myös uutisen, että maailman suurimpiin teräksentuottajiin lukeutuva japanilainen Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (NSSMC) on ostanut kesän aikaan OVAKO-konsernin, joka on nyt juridisesti NSSMC:n tytäryritys, joka jatkaa liiketoimintaansa omalla brändillään. Yhtiö työllistää 220 ammattilaista ja se valmistaa päivittäin yli 50 ohjaamoa. Rakennusyhtiö SRV on rakentamassa Tampereen ydinkeskustaan rautatien päälle aseman eteläpuolelle kokonaan uuden ”kaupunginosan”, jonne nousevat monitoimiareena (yli 10.000 katsomopaikkaa) mm. Raitiovaunujen valmistus aloitetaan Kajaanin Otanmäessä vuonna 2019. Kappalehinta on pyöreästi 5 miljoonaa euroa. OVAKO on kehittänyt koneenrakennukseen myös uuden ja mielenkiintoisen teräksen Hybrid Steel (”Hybriditeräs”), jolla on monia mielenkiintoisia ominaisuuksia: erinomaiset mekaaniset ominaisuudet (myötö: yli 1700 MPa ja murto: yli 1800 MPa !!) ja erinomaiset kuumalujuusominaisuudet (erittäin kuumankestävä teräs, vaikkei olekaan perinteinen kuumaluja teräs), kohtalainen korroosionkestävyys (vaikkei olekaan ruostumaton teräs), hyvä hitsattavuus ja monia muita koneenrakennuksen ominaisuuksia. Tampereen yleisilme on muuttumassa lähivuosina kovasti. Raitiovaunun ulkomuodossa huomio kiinnittyy keulan muotoon, matkustamon valoisuuteen, ikkunalinjan ja ovien muodostamaan r ytmiin sekä LED-valojen käyttöön”, näin komeasti kirjoitettiin mediassa. Messuluettelossa otsikon 3D tulostus alla oli viitisenkymmentä yritystä tarjoamassa tuotteitaan ja palveluita. Oliko tässä kehuja riittävästi. Tampereelle on tilattu 19 raitiovaunua, jotka ovat Forcity Smart Artic X34-mallisia. Kemiallinen koostumus on tosi mielenkiintoinen ja ”erikoinen”, Hybrid Steel 55: 0,18%C, 0,1%Si, 0,3%Mn, 5%Cr, 6%Ni, 0,7%Mo, 0,5%V ja 2%Al. Raitiovaunun väri julkaistiin samana päivänä 1.10.2018, kun Tampere täytti 239 vuotta. Sill’ oli yllä toisen palttoo, ai ai ai toisen palttoo, sill’ oli yllä toisen palttoo ja asteli kuin herra. Tuskin Tammerkosken sillalla tällä hetkellä lauletaan heilasta ja palttoosta. erilaisia urheilukulttuurija konserttitilaisuuksia varten, suuri hotelli ja kaupungin korkeimmat asuintalot (yli 4000 asukasta) sekä toimistoja liiketiloja. Tämänhetkisen aikataulusuunnitelman mukaan koko kokonaisuus, Kansi ja Areena -hanke, valmistuu puolestaan vuonna 2024. Kävijöitä kiinnosti erityisesti yhdistyksen jäsenyys ja koulutusasiat sekä yhdistyksen tarjoama hitsaustieto. Seuraavassa numerossa 6 on laajempi yhteenveto seminaarin annista. MSK Cabins on vuonna 1950 perustettu ohjaamoja ja turvaohjaamoja valmistava Ylihärmässä sijaitseva perheyhtiö. Yrityksen esittely oli Hitsaustekniikka-lehden numerossa No 4/2017. Tamperelaiset valitsivat punaisen raitiovaunun. Raitiovaunuliikenne alkaa 2011, mitä varten Tampereen pääkatua Hämeenkatua ja monia muita katuja ja teitä koko pitkän linjan varrella myllerretään. Tammerkosken sillalla näin heilan ensi kerran. Niissä on 104 istumapaikkaa ja tilaa yhteensä 264 matkustajalle. Suorakarkaistu 600HBW nauhateräs (3-6 mm), jolla on kovuuteen nähden erittäin hyvät kylmämuovausominaisuudet. Konepajoille se mahdollistaa osien räätälöinnin sekä nopean ja tarpeen mukaisen valmistuksen. Raitiovaunut ovat 37,3 metriä pitkiä ja kolmiosaisia. Lisäksi optio on 46:lle vaunulle. Uudella teräksellä on erinomaiset (”ainutlaatuiset”) hitsattavuusominaisuudet, erinomaiset särmäysominaisuudet ja äärimmäisen hyvät tasomaisuusominaisuudet. Ohjaamoja se toimittaa yli 75 maahan. Juha Lukkari Päätoimittaja, Hitsaustekniikka-lehti juha.lukkari@shy.fi. Se muistuttaa tässä mielessä vanhaa Rautaruukin Moniterästä. Edellisvuosien tapaan Suomen Hitsausteknisellä Yhdistyksellä (SHY) oli pieni osasto tutulla paikalla A-hallissa. SSAB Multisteel täyttää hyvin monen standardin ja monien S355-luokkien terästen vaatimukset, todellinen yleisteräs. Ensimmäisen raitiovaunun arvioidaan valmistuvan vuoden 2020 alussa. Tampereelle tulevat raitiovaunut valmistaa Transtech Oy, jonka omistaa kokonaan Skoda Transportation. Raitiovaunun muotoilussa lähtökohtana oli tehdä selkeästi tamperelainen ja Tampereen tarpeisiin sopiva ratikka. Messuilla jaettiin tunnustuksia alalla ansioituneille toimijoille. ST1100 Plus nauhateräs (4-8 mm), joka on nuorrutettu ja jonka myötölujuus vähintään 1100 MPa. 3D-tulostus alkoi muovipohjaisten materiaalien tulostuksella, mutta metallit ovat kovaa vauhtia tulossa ja lienevät jo ohittaneet muovimateriaalit. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 25 siä, joita esiteltiin osastoilla ja erityisesti seminaarissa. Tamperelainen raitiovaunu vaikuttaa luokseen kutsuvalta ja samalla määrätietoisesti eteenpäin pyrkivältä
SFS:n suosituimpia käsikirjoja on ollut jo vuosia Hitsauksen laadunhallinta. Helsingin uudet raitiovaunut ja Tampereen tulevat raitiovaunut, tehtaanjohtaja Marko Hurskainen (oik.), myyntipäällikkö Arto Riissanen ja myynti-insinööri Ville Kettunen (Transtech Oy). Se sisältää 645 sivua ja 25 standardia. Suomalainen kiskokaluston valmistaja, mm. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 26 Järeä valettu laivan potkurin lapa, joka on martensiittista ruostumatonta valuterästä GX4CrNi13-4 (TEVO Lokomo Oy). METSTA, Metalliteollisuuden Standardisointiyhdistys ry ja SFS, Suomen Standardisoimisliitto ry. SHY:n koulutuspäällikkö Juha Kauppila, Tampereen paikallisosaston puheenjohtaja Maria Lammentausta ja SHY:n toimistosihteeri Angelica Emeleus. Alihankinta 2018 kumppaniyritys (Pemamek Oy). Modernit lujat teräkset -seminaari keräsi salin täyteen. Messujen yleisnäkymää. Mielenkiintoisia uusia teräksiä on tulossa.. Tuotepäällikkö Jukka Floor ja tunnettuja suuria lisäaine-edustuksia (Impomet Oy). Messujen yleisnäkymää. Messujen yleisnäkymää. Hitsauksen standardisoinnista METSTA:ssa vastaava Ville Saloranta (vas.). Uusin laitos ilmestyi syyskuussa
Kaikki taipuu, hiiliteräkset, hienoraeteräkset, kuumalujat teräkset ja austeniittiset ruostumattomat teräkset. Coming soon (SSAB). Pasi Kalliomäki ja alumiinin FSW-kitkahitsaus Etelä-Pohjanmaalla (Alumech Oy). 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 27 Esimerkkejä alueellista yhteisosastoista. Se tarjoaa alumiinin jatkojalostuksen huippuosaamista (La Alucenter). Verkostoon kuuluu dynaamisia ja kehittyviä alan yrityksiä ja osaajia. Ohutlevyjen laserhitsaus ja laserhitsatut kennot olivat runsaasti esillä (HT Laser Oy).. Kokkola, Salo ja Ylöjärvi. Suomen johtava täyden palvelun alumiiniverkosto on Alajärvellä Etelä-Pohjanmaalla. ”En muista tällaista tilannetta, että teräkset viedään jo melkein valssien välistäkin” (SSAB). Sami Nummela (vas.) ja Pekka Savolainen. Taivutettavien putkien halkaisija voi olla suurimmillaan lähes metri ja seinämänpaksuudet lähes 100 mm (Caverion Industria Oy). Myös täältä uusia teräksiä (Ovako) Induktiotaivutettuja putkikomponentteja
Jos tavoitteena on tuottavuuden, turvallisuuden, laadun ja joustavuuden parantaminen, on perinteisten ratkaisujen rinnalle tuotava uutta ajattelua ja sitä kautta uudenlaista tekemistä. Tänä päivänä tehdaspinta-alaa on neljä hehtaaria ja päivittäin tehtaasta valmistuu keskimäärin viisi metsäkonetta. Haastamme kumppaneitamme ja toimittajiamme kehittämään tuotteistaan entistä älykkäämpiä. Valmistus virtaa eteenpäin, kun kuhunkin konemalliin tarvittavat osat ovat oikea-aikaisesti asentajan käytettävissä. Toinen lupaava alue ovat älykkäät komponentit tuotteissamme. PONSSE-metsäkoneen modulaarisen tuoterakenteen sekä valmistuksessa että tuotekehityksessä mahdollistavat erilaiset digitaaliset ratkaisut. Tätä informaatiota on suhteellisen suoraviivaista hyödyntää esimerkiksi huoltopalveluiden optimoinnissa ja logistiikan ohjauksessa. Uusi tehdasinvestointi on yhtiön historiassa kautta aikojen suurin. Suurimmat digitalisaation hyödyt liittyvät lähitulevaisuudessa toimitusketjun eri prosessien läpinäkyvyyden lisäämiseen ja sitä kautta parempaan ennakoitavuuteen. Jos keskittyminen liiketoiminnan ydinasioista karkaa epäoleelliseen, digitaaliset ratkaisut ovat vain turha rahareikä. Yksi selkeimpiä digitalisaation etuja on Ponssella ollut tiiviimpi yhteistyö kumppanuusverkoston kanssa. Esimerkiksi PONSSE-metsäkoneissa käytettävät hydraulimoottorit osaavat jo kertoa omasta tilastaan ja odotetusta eliniästään. Vieremällä sykkii maailman nykyaikaisin metsäkonetehdas. Ponssen tuotannon vaativuutta kuvaa hyvin se, että tuotannossa olevia tuoteperheitä on noin 30 ja jokainen tuoteperhe varioituu asiakkaan tarpeiden sanelemana 80 erilaisen ominaisuuden mukaan. Ponssella ollaan parhaillaan ottamassa käyttöön 1,3 hehtaarin tehdaslaajennusta, jossa metsäkoneiden kokoonpano ja varastotoiminnot ottavat harppauksen sekä toimintatavoissa että digitaalisuuden hyödyntämisessä. Hyvätkin toimintatavat testataan ajan kanssa arjessa ja digitaalisuuteen pohjautuvat toimintamallit juurtuvat käyttöön vain silloin, kun ne aidosti tehostavat ihmisten työtä ja parantavat tekemisen laatua. Mikään tuotantoyritys ei ole riippumaton muista ja valmistusta kehitettäessä on aina kehityttävä yhdessä koko valmistusverkoston kanssa. Nykyisessä suhdannetilanteessa tämä tarve korostuu, kun materiaalien ja komponenttien saatavuushaasteet ovat lisääntyneet. Tämä on saavutettavissa vain kehittyneessä tuotantoympäristössä, jossa voimakkaasti asiakasvarioituva tuote voidaan valmistaa sarjavalmistuksen periaatteella. Joskus parhaat käytännöt löytyvät erehdysten kautta. Perustamisvuonna 1970 koneita valmistui pari kappaletta vuodessa 300 neliön tehdashallissa. Alalla on luotettava omaan näkemykseen ja haetMaailman nykyaikaisin metsäkonetehdas ja digitalisointi Kolumni Alihankinta 2018 tava tueksi parhaat kumppanit. Ponssen omavalmistuksen osuus on poikkeuksellisen suuri, mutta lopputuotteen valmistumisen näkökulmasta katsottuna omavalmistus on yksi toimija ulkoisten kumppaneiden joukossa. Työsarkaa riittää, kun eri toimijoiden järjestelmien ja tuotteiden välille luodaan toimivat yhteydet, standardoidut rajapinnat ja säännöt datan sekä sen avulla luotujen analyysitietojen omistukselle. Digitaalisten ratkaisujen on aina tuotettava yritykselle kilpailuetua. Kaikkia digitalisaation mahdollisuuksia Ponssenkaan tuotannossa ei vielä ole hyödynnetty, mutta on otettava askel kerrallaan. Tämä näkyy laadukkaampana lopputuotteena ja kilpailuetuna. Digitalisaatio ei kuitenkaan ole yksiselitteinen ratkaisu valmistustoiminnan kehittämiseen. Tommi Väänänen Director, Supply chain process Ponsse Oyj tommi.vaananen@ponsse.com. Monimutkainen palapeli oman ja alihankinnasta ostettavien komponenttien, modulaarisen tuoterakenteen ja logistiikan välillä kootaan yhteen digitaalisuutta hyödyntäen. Digitaalisuuden hyödyntäminen vaatii paitsi kykyä nähdä asiat uudella tavalla, myös rohkeutta ottaa riskejä uuden ja tuntemattoman edessä. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 28 PONSSE-metsäkoneet valmistetaan yrityksen syntysijoilla Vieremällä, Ylä-Savossa. Madallamme aktiivisesti kynnystä lähteä kokeilemaan ja pilotoimaan digitalisaatioratkaisuja tekemällä sopivan laajuisia ja nopeasti implementoitavia pilotteja rajattuihin osiin toimitusketjua. Tavoitteena on valmistaa Vieremällä maailman parhaita metsäkoneita. Optimoitu varastologistiikka varmistaa osien saatavuuden tuotantolinjalla juuri siinä kohdassa kuin niitä tarvitaan varastointiajat minimoiden. Vaikka Ponssen tuotantomäärät ovat vuosien varrella kasvaneet, päätavoite on ollut muuttumaton. Metsäkoneiden valmistus on erikoisalaa, johon ei ole tarjolla valmiita ratkaisuja. Jotta digitalisaatioratkaisuista saadaan ulosmitattua parhaat hyödyt, täytyy kaikilla tahoilla olla halu ja kyky kehittää tekemistä ja järjestelmiä tiiviissä yhteistyössä muiden, jopa kilpailevien, yritysten kanssa. Aina kaikki kokeilut eivät onnistu, mutta ilman kokeiluja kehitys on hidasta tai olematonta. Järjestelmät täytyy saada keskustelemaan keskenään saumattomasti. Suomalaisen perheyhtiön historia on ollut täynnä rohkeita ratkaisuja ja ilman niitä ei Savon sydänmailta tänä päivänä vietäisi alansa huipputeknologiaa 45 eri maan puunkorjuutarpeisiin
Aikaisemmat matkat ovat olleet vuonna 2011 Pietariin, vuonna 2014 Saarenmaalle ja vuonna 2016 Tarttoon. Kierroksen ohessa lounas sujui joutuisasti, kun isäntä oli järjestänyt pizzat ja juomat pystybaariin. Kemecweld Oy:n Heikki Volotinen oli sopivasti asentamassa 4-polttimista MAG-hitsausportaalia ja kouluttamassa sen käyttöönottoa. Isäntänä oli tehtaan johtaja Matvey Pirozhenko, joka tuntui todella asiaansa vihkiytyneeltä. Viereisessä rakennuksessa oikealla P.E. Oikein hieno ja joustava järjestely! Tehdaskierroksen jälkeen suunnattiin kohti hotellia. Matkan ensimmäinen kohde oli Peikko Groupin Deltapalkki Peikko Russia -tehdas OOO PEIKKO. Matkalaiset vasemmalta Jukka, Esa, Tarja, Kari, Antti, Eva-Kaarina, Alpo, Anne, Eeva, Anne, Kari, Markku, Pirjo, Sami, Minna, Päivi ja Mikko. Svinhufvudin johtama Suomen delegaatio sai Leniniltä tunnustuksen Suomen itsenäisyydestä vuonna 1917. Siinä nopeat ja kevyet rajamuodollisuudet aiheuttivat ihmetystä, sillä ne poikkeavat täysin raja-asemilla totutuista. Bussi odotti meitä Pietarin Finlyandskyn (eli Suomen) rautatieasemalla. 9000 m2 halli oli hulppea ja vielä osittain tyhjä. Se sijaitsee Pietarin pohjoisalueella Parnasin metroaseman läheisyydessä parinkymmenen kilometrin päässä keskustasta. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 29 Matka Pietariin oli monelle jo sellaisenaan kokemus, sillä se tehtiin nopealla Allegro-junalla. Jukka Martikainen. ISO 9001, EN 3834-2 ja EN 1090 laatujärjestelmät sekä juuri Slovakiasta hankittu automaattinen MAG-hitsausportaali sekä polttoja plasmaleikkauslaitteet ovat esimerkkejä siitä, että tehtaalla pyritään laadukkaaseen ja tuottavaan työhön. Yhteensä matkalle lähti 22 henkilöä ja kaikki palasivat kotiin hyvillä mielin monia kokemuksia rikkaampina. Menossa oli paraikaa uuden tehtaan rakentaminen ja laajentaminen. Peikko etabloitui Pietariin vuonna 2006 ja tuotanto alkoi vuonna 2010. Perillä olimme klo 10.47. Saimaan ja Lahden paikallisosastojen matka Pietariin toukokuussa 2018 Osa ryhmästä ehti tutustua Smolnan katedraaliin. Henkilökuntaa oli noin 80, valtaosaltaan venäläisiä. Se oli arvostettu ja kunniakas Dostoevsky –hotelli aivan Nevski prospekSHY:n Saimaan ja Lahden paikallisosastot tekivät perinteisen yhteisen excursioja kulttuurimatkan 25.-27.5.2018. Lahtelaiset astuivat junaan 25.5.2018 perjantaina aamuvarhaisella klo 8.07 ja Saimaan väki liittyi junaan Vainikkalassa. Tuotanto menee yksinomaan Venäjän markkinoille. Deltapalkin materiaali on S355rakenneterästä ja T-liitoksissa vaaditaan nurkan sulamista ja läpipalamista. Suuntana oli tällä(kin) kertaa keväinen Pietari. Aikaa Lahdesta Pietariin kului vain vajaa kolme tuntia
Putinin torni. Heillä oli paikallista ruokatuntemustakin, sillä onhan Victor syntyisin Abhasiasta, läheltä Gruusiaa. Aukion toisella puolella on Pietarin uusin ja tällä hetkellä keskustan suurin tavaratalo Galeria. Uusi tehdashalli taustalla. Kyllä siinä porukassa suomipoika ja -tyttö tunsivat itsensä pieniksi. Nimensä mukaisesti maailmankuulu klassikkokirjailija F.M. Onhan ydinPietarissa noin 5 miljoonaa asukasta ja mukaan lukien esikaupungit lähiasuinalueineen väkeä on 7-8 miljoonaa. Lahta-keskus tunnetaan myös nimellä Ohta-keskus. Vasemmalta Mikko, Anne, Minna, Kari, tehtaan johtaja Matvey, Markku, Alpo, tehtaan emäntä, Pirjo, Anu, Jukka, Mikko, Tapio, Kari, Ilkka, Anne, Antti, Esa, Sami, Eva-Kaarina, Päivi, Eeva, Tarja ja Jukka. Bussinkuljettajamme Vladimir Zuralev ja oppaamme Slava Derbenes tuntuivat hallitsevan työnsä. Matkalla pysähdyimme 462 metriä korkean Gazpromin tornin juurelle, ns. Toki kunnostuksia on tehty useaan kertaan. Toki syvennyttiin Matkalaiset PEIKKO OOO:n pihalla. Metro on todella siisti ja kaunis. Pietarissahan on yksi maailman syvimmistä metrojärjestelmistä. Alun perin torni oli tarkoitus rakentaa aivan ydinkeskustaan, mutta kaupunkilaiset laittoivat tiukasti vastaan. Lienee ensimmäisiä kertoja Pietarissa, kun kaupunkilaisten mielipide ratkaisi. Päivä oli pitkä ja rankkakin. Hitsausja materiaalitekniikan professori Victor Karkhin (Peter the Great St. Syvimmillään metro kulkee Nevan alla noin 160 metrin syvyydessä. Toisaalta katuja oli suljettu, Tehdasnäkymä OOO PEIKON pihalta. Kapina-aukiolle (Dekabristikapina 1820 -luvulla) ruokailemaan Shchelkunchik (Pähkinänsärkijä) -nimiseen kansankuppilaan, jossa hinta muodostui sen mukaan, mitä lautaselle ”mätti”. Lahta-keskus Lahta-keskus on nimi toimistoja monitoimikokonaisuudelle, jossa Gazpromin pääkonttori sijaitsee. Kovasti oli ihmisiä liikkeellä perjantaiiltana. Lauantain aamupäivä oli varattu kiertoajelulle. Moni totesikin, että kyllä täällä muutaman päivän voi viettää, sillä mukava on nähdä joskus suuren maailman menoa. Betoni ja softa ovat Suomesta ja teräkset pääosin Italiasta. Rakennusvastuussa on ollut SRV Russia Oy. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 30 tin tuntumassa. Petersburg Polytechnik University) Vera vaimonsa kera liittyivät kutsuttuina joukkoomme. Iltapäivä oli vapaata, ja itse kukin tutustui kaupunkiin omien mieltymysten mukaisesti. kerroksissa. Pienen levon jälkeen suurin osa porukasta suunnisti ns. Pietarissa vietettiin 315-vuotispäiviä, joten kaupungissa oli monenlaisia tapahtumia. Oikein siisti ja moderni paikka tänä päivänä. Dostoevsky -hotellissa huokui historian arvokkuus. Ihan kuin itse kullakin olisi romaanitaide saanut alkunsa. Hotelli on perusfasadiltaan yli 200 vuotta vanha ja sijaitsee Vladimirin kirkon aukion reunalla. Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että kotkalainen konepaja Power Tech Group Oy hitsaa torniin duplex-teräsrakenteita ja niihin 2205-duplex -lisäainelangat toimittaa lappeenrantalainen hitsaustarvikkeiden tukkuja maahantuontiliike IRS Kaasinen. Oli Nevski-prospektilla kiertelyä, Nevan ihastelua, Kazanin kirkkoa, Verikirkkoa, Mensikovin palatsia, Suomen itsenäisyyteen vahvasti vaikuttanutta Smolnaa, Fontanka-jokea, Gostinyi Dvor –tavarataloa, CKAkiekkoseuran fanikauppaa, matkamuistoja korvalääke-baaria, metroja trollibussiajelua jne. Näkyvin osa on tietysti torni, joka on valmistumishetkellä vuonna 2018 Euroopan korkein rakennus, edellä mainittu 462 m. Tavaratalossa on 300 eri liikettä, monet merkit ovat tuttuja suomalaisillekin. Dostojevski kirjoitti siellä teoksiaan. Ennakkoon olimme saaneet vinkkiä, että siellä työskentelee tarjoilijana Kristian niminen suomipoika ja ruoka on hyvää. Oppaan mukaan keskustan juhliin oli kokoontunut noin 1,5 miljoona ihmistä. Ravintola on Kapina-aukion lähettyvillä. Viikko Pietarin hulinassa olisi monelle kuitenkin liikaa. Nelipäinen MAG-hitsausportaali Deltapalkkien hitsaukseen.. Rakennuksessa sijaitsee toimistotiloja, terveysasema, kuntokeskus, tutkimuskeskus, planetarium, amfiteatteri, monitoimisali, näyttelyja ravintolatiloja sekä näköalapaikka 357 metrin korkeudessa 74.-76. joten ihan kaikkialle emme päässeet. Bussinkuljettajalle ja meille muillekin oli elämys nähdä vanhojen bussien kavalkadi. Lauantai-illan päätteeksi kokoonnuimme Suliko -nimiseen gruusialaiseen ravintolaan, jossa nautimme yhteisen illallisen. Ruoka ja Kristian eivät tuottaneet pettymystä. Galerian aulassa ja aukiolla kävimme vilkuilemassa Pietarin iltameininkiä. Oli letkassa tuttuja merkkejäkin: Ikaruksen useita malleja, ZIS ja ZIL sekä RAF Sisujen, Volvojen ja Scanioiden rinnalla täytti noin sadan auton letkan. Näin oli ja Kristian auttoi meitä merkittävästi ruuan valinnassa ja pöytäjärjestelyissä. Sulikossa emme päässeet hitsauksesta eroon – eipä tainnut olla tarkoituskaan
Kiitokset kaikille osallistujille. myös ammatillisiin tieteellisiin pohdintoihin ja sovittiin yhteisistä tulevista hankkeista. Seuraavalla kerralla voidaan kohteita syventää. Lahta-keskus ja 462 m korkea Gazpromin torni eli ns. Suppean otoksen perusteella kaikki tuntuivat tyytyväisiltä ja yleinen mielipide oli, että tämä ei saa jäädä viimeiseksi. Heidän käsiin voidaan luottaa seuraavakin reissu. Vatsat olivat täynnä gruusialaista täyttävää lihaja kasvisruokaa, mutta pienen jaloittelun jälkeen suunta oli yöpuulle kohti hotellia. Harjaterästankoja, joiden toisessa päässä on tyssähitsi. Nyt tuntui tepsivän. Oli konsertteja ja muita yleisötilaisuuksia. Valmistuu vuonna 2018. Prospekti on 5 km pitkä PEIKON ankkuripulttien osia. Kiitokset erikseen Pohjolan Matkojen Noora Turulle ja Lahden osaston puheenjohtajalle Mikko Suomiselle. Saimaalaiset olivat Vainikkalassa klo 16.57 ja lahtelaiset perillä Lahdessa klo 18.10. Vähitellen koti-ikävä ja väsymys alkoivat kuitenkin iskeä ja siirryimme rautatieasemalle valmiina astumaan klo 15.30 lähtevään Allegro-junaan. Slava ja Vladimir tulivat hakemaan meitä puolenpäivän maissa ja lähdimme käymään korvalääkebaarissa uudestaan, sillä lauantainen lääkitys ei ollut purrut kaikkiin. Parin vuoden päästä palataan taas asiaan. Putinin torni. Kemecweld Oy:n Heikki Volotinen esittelemässä asentamaansa hitsausportaalia. Sunnuntai oli lepopäivä. Pieni kävely pakollisine ostoksineen lähiseudulla tuntui aivan riittävältä. Monelle tämä oli ensimmäinen kosketus maailmanmetropolin elämään. Hommat hoituivat hienosti. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 31 Auto poikineen Pietarin pääkadulla Nevski prospektilla. Jukka Martikainen SHY Saimaan paikallisosasto jukka.k.martikainen@gmail.com. Kaupungilla oli juhlamenoa, sillä 315-vuotisjuhlat jatkuivat edelleen
Jouko Lassila Toiminnanjohtaja Suomen Hitsausteknillinen Yhdistys ry jouko.lassila@shy.fi SHY:n hallituksen ja paikallisosastojen puheenjohtajien ja sihteerien yhteistapaaminen järjestettiin tänä vuonna Helsinki Congress Paasitornissa. Käytiin myös läpi, mihin jäsenrekisterin tietoja pääsääntöisesti käytetään ja mitä tulee huomioida, kun jäsenrekisterin tietoja käytetään jäsenpostin sekä uutiskirjeiden lähettämiseen. Suomen teollisuus on noususuhdanteessa muiden teollisuusmaiden jäljessä johtuen investointityyppisistä tuotteistamme. Lopuksi kerrattiin yhdistyksen tulevien tapahtumien aikataulut ja sisältö, joista lisää toisaalla tässä lehdessä. tietosuojaselosteet, jotka määrittelevät rekisterien käytön periaatteet. Toimistosihteeri Angelica Emeléus kävi läpi SHY:n jäsentilanteen paikallisosastoittain. Kysymys on henkilötietojen käsittelystä, rekisteröinnistä, rekisterien tietosuojasta ja rekisteröityjen oikeuksista. Emeléus kertoi myös ensi kevään tilinpäätösaikataulusta. Myös Hitsaustekniikka-lehti oli edustettuna.. Kömi kertoi myös yhdistyksen toiminnan kehittämisestä ja asian tiimoilta aiemmin käydyistä ideointikeskusteluista. Terästä tuodaan Eurooppaan entistä enemmän valmiina lopputuotteina kiinalaisten Euroopasta ostamien yritysten ansiosta. Työvoimasta alkaa kuitenkin olla pula kaikilla tasoilla. Kauppila kertoi myös hitsauskilpailuista, joiden leiritys ja karsinnat ovat alkamassa tähtäimenään Skills-tapahtumat ja NWE-messujen finaalit. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 32 Hallituksen ja paikallisosastojen yhteistapaaminen Helsingissä UUTISIA Hallituksen ja paikallisosastojen edustajat kokoontuivat yhteistapaamiseen syyskuun alussa. Keskustelussa todettiin, että tarvittavia hitsaajia tulee lisää ulkomailta, mutta kielitaitoisista insinööreistä on jo pulaa. Koulutuspäällikkö Juha Kauppila kertoi kansainvälisen IIW ja EWF:n pätevöityskoulutuksen järjestämisestä Suomessa. Yhteistapaamisen päätteeksi nautittiin iltapala, kiireisimpien poistuttua kotimatkalle. Esimerkiksi teekkareille tarjoutuu työmahdollisuuksia jo ennen valmistumista ja tämä näkyy diplomitöiden vähenemisenä. Kiinan terästeollisuuden kasvu on pysähtynyt, mutta alalla on silti ylikapasiteettia. Päivän tapahtumiin osallistui myös hallituksen puheenjohtaja Jukka Kömi Oulusta, Mikko Vaittinen Tampereelta sekä kuvan ottanut toimistosihteeri Angelica Emeléus. SHY:n eri rekistereistä, esimerkiksi jäsenrekisteristä ja pätevöityskoulutusrekisteristä on tässä yhteydessä laadittu määräysten mukaiset Yhteiskuvassa vasemmalta Ari Ahto Satakunnasta ja hallituksesta, Ville Lahtinen Lahdesta ja hallituksesta, Mika Lassila Pohjanmaalta, Pasi Hiltunen Turusta ja hallituksesta, Seppo Neuvonen Jyväskylästä, Jyrki Honkanen Helsingistä, päätoimittaja Juha Lukkari Helsingistä, Reetta Verho Lahdesta ja hallituksesta, koulutuspäällikkö Juha Kauppila Tampereelta, Jukka Martikainen Saimaasta ja hallituksesta, Matti Peltola Raahen seudusta, Mikko Suominen Lahdesta, Jukka Kallionpää Satakunnasta, Raimo Mäki-Reini Pohjanmaalta ja hallituksesta ja toiminnanjohtaja Jouko Lassila Helsingistä. Toiminnanjohtaja Jouko Lassila kertoi keväällä voimaan tulleesta EU:n tietosuoja-asetuksesta, joka parhaiten tunnetaan lyhenteellä GDPR, General Data Protection Regulation. Todettiin, että alkuvuoden aikana erityistä aktiivisuutta ovat osoittaneet Savonlinnan, Lahden ja Saimaan paikallisosastot. Yhteistapaamisessa ideoitiin asiantuntijaverkoston, asiantuntijalausuntojen koordinoinnin ja erilaisen neuvonnan lisäämistä näkyvämmin SHY:n tarjontaan. Kokouksen alkuun kuultiin hallituksen puheenjohtajan Jukka Kömin tilannekatsaus, jossa käsiteltiin maailman tilanteen vaikutuksia metallija koneteollisuuteen. Toimintaa koordinoi SHY:n pätevöityskoulutuskomitea ja koulutusta järjestää 44 hyväksyttyä oppilaitosta. Mukana oli yhteensä kahdeksantoista henkeä kymmenestä eri paikallisosastosta. Suomalainen osaaminen on korkealla tasolla, mutta resurssit alkavat loppua ja uusien kouluttaminen vie vähintään viisi vuotta. Meillä on voimassa koulutusoikeudet 14 eri koulutukseen hitsausinsinööristä hitsaajaan
Hyvällä hitsattavuudella tarkoitetaan juohevia hitsejä, joilla on sovellukseen sopivat käyttöominaisuudet. Ferriittiset ruostumattomat teräkset ovat seostuksensa ansiosta hintavakaita ja usein edullisempia kuin yleisemmin tunnetut austeniittiset ruostumattomat teräkset. Työssä nähtiin, että teräksen valmistuksessa käytettävät mikroseosaineet ja epäpuhtaudet vaikuttavat olennaisesti hitsattavuuteen. Vastaväittäjänä toimi professori Veli Kujanpää ja kustoksena professori David Porter. Ferriittisiä ruostumattomia teräksiä käytetään laajasti esimerkiksi autojen pakoputkissa, kuljetusvälineissä, lämminvesivaraajissa, verhoilumateriaaleina, kodinkoneissa ja muissa kotitaloustarvikkeissa. hitsisulan virtaukset ja sulaan muodostuvat kuonat, tunkeuman hallinta, lisäaineen valinta, stabilointitavat, muodostuvat mikrorakenteet ja hitsien keskeiset ominaisuudet, erityisesti sitkeys. Tutkimuksissa havaittiin myös, että raekoon ohella titaaniseostuksen aiheuttama erkaumarakenne johtaa heikkoon hitsin muutosvyöhykkeen sitkeyteen keskipuhtailla, jo ennestään melko haurailla koemateriaaleilla. Näin ollen stabilointi käyttäen pääosin niobia on hitsattavuuden näkökulmasta järkevää. Väitöstilaisuuden jälkeen. Väitöskirjan aiheena oli ferriittisten ruostumattomien terästen hitsattavuuden ongelmakohtia keskipuhtailla stabiloiduilla teräslajeilla. Väitöskirjan esitarkastajat olivat professorit John Lippold (Ohio State University) ja LarsErik Svensson (University West, Trollhätten). Tyypillisissä käyttökohteissa ruostumattomilta teräksiltä edellytetään korroosionkestävyyden ohella hyvää muovattavuutta, mutta myös mahdollisuutta liittää niitä hitsaamalla. Tarkastelun kohteina olivat mm. Tässä työssä keskityttiin tutkimaan teräksen valmistuksen, erityisesti deoksidaation, kalsiumkäsittelyn ja käytetyn stabilointitavan vaikutuksia hitsauksessa. Väitöskirja on julkaistu yliopiston julkaisusarjassa Acta Universitatis Ouluensis C Technica numerolla 669. Esiintymistä voitiin ennakoida teräksen kemiallisen koostumuksen avulla. Työssä esitetään erityisesti, kuinka mikroseosaineet ja epäpuhtaudet vaikuttavat tutkittujen terästen hitsattavuuteen. Väitöstilaisuuden avaus.. Tutkimuksissa havaittiin, että hitsauksessa voi esiintyä epäsäännöllisiä ja vaikeasti havaittavia kuonalauttoja ja –kalvoja, joilla on haitallisia vaikutuksia materiaalin hitsattavuuteen. Näitä aiheuttivat erityisesti voimakas kalsiumkäsittely ja pääosin alumiinilla tehty deoksidaatio. Sähköinen versio on saatavilla Oulun yliopiston julkaisuarkistosta http://urn.fi/urn:isbn:9789526219738. Väitöstyössä tutkittiin keskipuhtaita stabiloituja ferriittisiä ruostumattomia teräksiä hitsattavuuden näkökulmasta. Väittelijä TkL Severi Anttila (oik.) yhdessä vastaväittäjän professori Kujanpään (vas.) ja kustoksen professori Porterin kanssa. Tutkimuksissa käytettiin lukuisia kaupallisia teräksiä kolmelta eurooppalaiselta ruostumattoman teräksen valmistajalta sekä koeteräksiä, jotka oli valmistettu laboratoriossa. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 33 Severi Anttilan väitöstilaisuus ferriittisten ruostumattomien terästen hitsattavuudesta Oulun yliopistossa TkL Severi Anttila puolusti menestyksellisesti väitöskirjaansa Influence of minor elements on some weldability issues of intermediate purity stabilized ferritic stainless steels julkisessa tilaisuudessa Oulun yliopistossa 7.9.2018. Tulosten avulla voidaan kehittää teräslajeja ja valmistusprosesseja siten, että hitsauksen ongelmakohtiin voidaan puuttua jo teräksen valmistuksessa
gyasi@lut.fi; emmanuel.gyateg@gmail.com; Skype destiny.emma. (2015). Hitsauskoulutus yrityksissä ja yliopistotasoisen opetuksen käynnistäminen Ghanassa ja laajemminkin Länsi-Afrikassa ovat olleet Emmanuelin erityisiä kiinnostuksen kohteita. Väitöskirjan sähköinen versio on LUTPub-tietokannassa http://urn. Se mahdollistaa mm. Vapaasti suomennettuna väitöksen nimi on ”Adaptiivinen älykäs hitsaus: kehittyneiden terästen hitsauksen laadunvarmistuksen mahdollisuudet”. Tekoäly on keino hallita moninaista laadunHitsaustekniikan väitös Lappeenrannassa – Adaptiivinen älykäs hitsauksen laadunvarmistus varmistuskenttää yhdellä kertaa. Study of adaptive automated GMAW process for full penetration fillet welds in offshore steel structures. Virheettömyyden lisäksi hallitulla lämmöntuonnilla saadaan myös metallurgia hyväksyttävälle tasolle. Emmanuel perusti pari vuotta sitten IIW:n alaisen Hitsausyhdistyksen Ghanaan (GIW, Ghana Institute on Welding) toimien tällä hetkellä sen puheenjohtajana. Tutkittavina teräksinä olivat lujat teräkset (HSS) ja ultralujat teräkset (UHSS). 39-52. korjausten ja jälkikäsittelyjen poistamisen tai vähentämisen parantaen siten laatua ja tuottavuutta. Emmanuel Afrane Gyasin väitöskirja ” On adaptive intelligent welding: technique feasibility in welding quality assurance for advanced steels” tarkastettiin 28.8.2018 Lappeenrannan teknillisessä yliopistossa (LUT). 290-297 IV Gyasi, E.A., Kah, P., Handroos, H., Layus, P., Lin, S. Näihin työkaluihin perustuu Gyasin kehittämä tekoälypohjainen laadunvarmistusmalli. Väitöskirja rakentuu viidestä tieteellisestä julkaisusta, joissa on kuvattu yksityiskohtaisesti väitöskirjan ydinkohdat. Emmanuelin tavoittaa seuraavista osoitteista: puhelin +358442775103; emmanuel. Modelling of an artificial intelligence system to predict structural integrity in robotic GMAW of UHSS fillet weld joints. (2006). 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 34 UUTISIA M.Sc. 1139-1155. III Gyasi, E.A., Kah, P., Ratava, J., Kesse, M.A., Hiltunen, E. V Gyasi, E.A., Pirinen, M., Martikainen, J., Nallikari, M. Structural integrity analysis of the usability of High Strength Steels (HSS). Petersburg Polytechnic University, Venäjä. Malli helpottaa hitsauksen laadun ja laadunvarmistusprosessien digitointia ennen hitsausta, hitsauksen aikana ja sen jälkeen. Se pitää sisällään mm. Reviews on Advanced Materials Science, 46, pp. II Gyasi, E.A., Kah, P., Wu, H., Kesse, M.A. Gyasi esitteli väitöskirjassaan uuden hitsauksen laadunvarmistusmallin, joka perustuu tekoälypohjaiseen adaptiiviseen älykkyysjärjestelmään ja sen yksityiskohtiin. Näinä kausina Emmanuel rakensi yhteyksiä Afrikkaan Business Finlandin avustuksella, erityisesti Suomen ja Ghanan välille. CPS:n (Cyber-Physical System), IoT:n (Internet of Things), pilvipalvelun ja kognitiivisen tietojenkäsittelyn. Transforming Arctic welding with Finnish technological know-how. Tutkimustyönsä aikana Emmanuel Afrane Gyasi oli käytännön harjoittelussa Kanadassa ja työskenteli Suomessa muutamassa yrityksessä. Emmanuel Afrane Gyasi on syntynyt vuonna 1983 Accrassa Ghanassa. Karkhin, Peter the Great St. The International Journal of Advanced Manufacturing Technology, 93 (1-4), pp. Kuten tunnettua, riippuen toimitustilasta kylmähalkeamat ja HAZ:in pehmeneninen ovat tyypillisiä lujien terästen hitsausriskejä. Julkaisut ovat I Gyasi, E.A., Kah, P. Malli perustuu Industry 4.0 -teollisuuskokonaisuuteen ja ”big dataan”, jolloin ratkaistaviksi tulevat mm. fi:ISBN:978-952-335-252-0. Vastaväittäjinä toimivat professori Suck-Joo Na, Korea Advanced Institute of Science and Technology, EteläKorea ja professori Victor A. Käytännössä malli valvoo ja ohjaa digitaalisesti hitsaustapahtumaa, jäljittää hitsausvirheitä sekä määrittää ja hyväksyy hitsausohjeet (WPS). Tutkimukset osoittavat, että Gyasin laadunvarmistusmalli toimii ko. Diplomi-insinööriksi hän valmistui 2013 ja aloitti sen jälkeen työt tutkijana LUT:ssa hitsaustekniikan laboratoriossa. materiaalin käyttäytyminen ja hitsausparametrit, robotiikka, anturointi ja monitorointi sekä hitsin laatuvaatimukset (hitsausvirheet, makroja mikrorakenne ja mekaaniset ominaisuudet). Emmanuel Afrane Gyasin väitöskirjan keskeisenä tavoitteena oli osoittaa kehittyneiden terästen hitsauksen laatuun vaikuttavat tekijät pohjautuen adaptiiviseen älykkääseen GMAW-robottihitsaukseen. Proceedings of the Twenty-seventh (2017) International Ocean and Polar Engineering Conference, San Francisco (CA), USA, June 25-30, pp. Adaptive welding of S960QC UHSS for Arctic structural applications. (2017). terästen laadunvarmistuksessa. (2017. Canadian Welding Association (CWA) Conference and the International Institute of Welding (IIW) International Congress, Vancouver, Canada, September 28 – October 1, 2014. International Review of Mechanical Engineering, 12 (4). Hän muutti Suomeen 2007 ja aloitti opiskelut LUT:ssa 2011. Karkhin ennen väitöstä.. Jukka Martikainen (vas.), Suck-Joo Na, Paul Kah, Emmanuel Afrane Gyasi ja Victor A. (2018). Industr y 4.0 on nimi ja visio nykypäivän suuntaukselle valmistavan teollisuuden automaation, digitalisaation ja tietojen vaihdon hallinnalle. Apulaisprofessori, dosentti Paul Kah LUT:sta toimi kustoksena
IWQ-klubin ter vehdyksen tilaisuuteen toi klubimestari Ari Numminen ja tulokset julkisti ja palkinnot jakoi IWQ-klubin hallituksen jäsen ja Rauman kilpailujen järjestäjä Tuomo Orava. Tapio Tuominen, KGM 71 pb 3. Toisinaan on myös aktivoitu hitsauksen ammattilaisia uuden harrastuksen pariin. Osallistujat odottavat tulosten valmistumista. Aika ajoin on virinnyt keskustelu siitä, pitäisikö toimintaa kierrättää tai laajentaa kattamaan useampia osakilpailuja Hämeessä, Pirkanmaalla ja jopa ItäSuomessa. Klubi kiittää turnauksen palkintosponsoreita. Kun pelaaja sitten aikanaan suorittaa green cardin ja liittyy Suomen Golfliiton alaisen golfseuran jäseneksi, hän on tervetullut myös varsinaiseen turnaukseen. Lappeenrannan kilpailussa voitti Tuomo Orava kiertopalkinnon, joka on sen jälkeen luovutettu vuodeksi Rauman osakilpailussa parhaan Pb-tuloksen tehneelle IW/EW -koulutetulle hitsauskoordinoijalle. Tästä ei kuitenkaan käynnistynyt perinnettä Lappeenrantaan. Rauman Pomppusissa. Tapio Tuominen, KGM 35 pb 3. Teppo Vihervä, KGM 34 pb Ari Haavisto, RG 34 pb Yrjö Pulli, KGM 34 pb Pisin draivi Tapio Tuominen, KGM Lähimmäs lippua Teppo Vihervä, KGM Paras SCR -tulos Teppo Vihervä, KGM IW/EW -koulutettujen hitsauskoordinoijien mestaruus 2018 Ari Hauta (IWS,IWI) Hitsin Golf -turnauksen (Masku ja Rauma) yhteistulokset 1. Se on Raumalla vaihdellut välillä 921 ja Maskussa 12-22. Nykyisin kilpaillaan Hitsin Golfissa kahdessa osakilpailussa, keväällä Maskussa ja syksyllä Raumalla. Hitsin Golfin toiminta on keskittynyt TuPelaajaryhmä valmistautumassa kierrokselle auringonpaisteessa ja hymyssä suin. Jyrki Koivisto, ArGC 65 pb Yrjö Pulli, KGM 65 pb Ari Hauta, UGK 65 pb HITSIN GOLF rippikouluiässä SHY:n IWQ -klubi. Osakilpailusta vastaa nykyisin Rauman tulokset 1. Jouko Lassila Toiminnanjohtaja, Suomen Hitsausteknillinen Yhdistys ry jouko.lassila@shy.fi Tuomo Orava IWQ-klubin hallituksen jäsen tuomo.orava@gmail.com. Aika näyttää ja hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 35 Jouko Lassila ja Tuomo Orava Ensimmäiset ”EWF -koulutettujen hitsauskoordinoijien” mestaruuskilpailut järjestettiin Lappeenrannassa vuonna 2004. UUTISIA HITSIN GOLF-turnaus 2018 run ja Satakunnan paikallisosastojen alueille. Raumalaista golf -huumoria klubin seinältä. Maskussa Kankaisten golfpuistossa ja 7.9. Silloinen Innova, sittemmin WinNovan Pätevöintilaitos vastasi kilpailun järjestämisestä. Osallistujamäärä on turnauksen vakiintuessa vuosien varrella lievästi kasvanut. Vuodesta 2008 alkaen on Maskun osakilpailun järjestänyt Polartest Oy, nyttemmin Dekra Oy. Käytännön syistä ovat kaukaisimmat osanottajat olleet viime vuosina Tampereen ja Helsingin suunnilta. Rauman osakilpailut käynnistyivät vuonna 2006. Hannu Nummi, ArGC 72 pb 2. Aloittelijoille on kilpailujen yhteydessä järjestetty ohjattu harjoitusmahdollisuus ja lyhyt kilpailu Par 3 -radalla, jolle pääsee pelaamaan ilman pelioikeutta. Peli päästiin aloittamaan kätevästi kolmelta eri väylältä kymmenen minuutin erolla, mikä takasi kaikille kuudelle ryhmälle lähes yhtäaikaisen lopetuksen ja nopean tulospalvelun. Raumalla kilpailtiin aurinkoisena syyspäivänä lämpötilan hipoessa hellelukemia. Perinteisesti jokainen osallistuja palkitaan. Ari Hauta, UGK 37 pb 2. Maskussa pelasi 22 ja Raumalla 20 golffaria, yhteensä 31 eri henkilöä. Tänä vuonna HITSIN GOLF-turnauksen osakilpailut järjestettiin 15.6
. . Erittäin hyvät mekaaniset ominaisuudet (CVN >47 J) @ -30°C Pienempi huurujen muodostumisnopeus: . ominaisuudet: myötö: 485 MPa, murto: 570 MPa, venymä: 26% ja iskusitkeys: 90 J/-20 o C ja 60 J/-60 o C Lisätietoja: Jouko Allonen Lincoln Electric Finland jallonen@lincolnelectric.eu www.lincolnelectric.eu Vastauksista ja asiakkaan toiminnan muutoksista riippuen Lincoln Electric tarjoaa muun muassa seuraavia ratkaisuja: . . ruoste, kattilakivi, öljy, maali ja liuottimet). Hyvin vähän silikaatteja, roiskeeton, nopea kuljetusnopeus ja erinomaiset syöttöominaisuudet . Vain vähän savukaasuja muodostavat hitsauslisäaineet tiettyihin käyttötarkoituksiin. Hitsauspuikot ja ydintäytelangat, joiden Cr6+ -päästöt ovat aiempaa pienempiä . Erinomaiset valokaaren ominaisuudet takaavat käyttömukavuuden . Kattavat ilmanpuhdistusratkaisut PURE STREAM tarjoaa asiakkaalle mahdollisuuden valita sopivin ratkaisu savukaasujen vähentämiseksi tuotannon rajoitukset huomioon ottaen. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 36 UUTUUSTUOTTEITA Tutkimukset osoittavat, että runsas altistuminen joillekin hitsauksen tuottamien savukaasujen aineosille voi aiheuttaa hengitystievaivoja ja syöpää. PURE STREAM vähentää altistumista hitsauksen savukaasuille Yksi vähiten huuruja muodostava metallitäytelanka Hitsattavuus: . . Tämä räätälöity paketti sisältää useita ratkaisuja hitsaussavukaasuille altistumisen vähentämiseksi. Oletko valmis muuttamaan hitsausparametreja. Pure Stream sisältää myös useita muita ratkaisuja yrityksille, jotka ovat valmiita harkitsemaan uudelleen joitakin tuotantoprosessinsa osia. 24 % pienempi huurujen muodostumisnopeus verrattuna Outershield® MC710-H . Ylivoimainen hilseisellä levyllä, ei huokosherkkä OUTERSHIELD® MC710RF-H Tuottavuus: . . Lincoln Electric markkinoi ratkaisujaan nimellä Pure Stream. Oletko valmis muuttamaan hitsausprosessia. Suomessa ns. . Oletko valmis vaihtamaan hitsauksessa käytettäviä lisäaineita. Oletko valmis investoimaan ilmankäsittelyratkaisuihin. Korkealuokkaiset MIG/MAG-laitteet, joiden synergiset asetukset ja valokaaren aineensiirtymistavat ovat sellaiset, että laitteet muodostavat vähemmän savukaasuja. Raitisilmamaskin käyttö Raitisilmamaski Liikuteltava paikallispoistolaite. Näihin kuuluu hitsaajan riittävä suojaaminen, kuten savukaasunpoisto hitsauspisteessä tai suodattimin varustetut hitsausmaskit. Lisäksi savukaasujen koostumus ja määrä vaihtelevat hitsausprosessista, aineen siirtymistavasta, hitsausparametreista ja käytettävän suojakaasun tyypistä sekä muista tekijöistä johtuen. Muodostumisnopeus 6-8 mg/s yleisesti käytetyillä hitsausparametreillä Luokitukset: E70C-6M H4 (AWS A5.18) ja T 46 3 M M 2 H5 (EN ISO 17632-A) Hyväksynnät: BV, ABS, DNV, GL ja LR Analyysi: 0,05%C, 0,6%Si, 1,35%Mn Mek. Eri maissa on olemassa kansalliset säädökset, jotka määrittävät savukaasupäästöjen ja tiettyjen hitsaajan terveydelle erityisen vaarallisten aineiden sallitut altistusrajat, esim. HTP-arvot. Hitsaussavukaasun koostumus ja määrä vaihtelevat käytettyjen lisäaineiden mukaan, mutta niihin voi olla vaikutusta myös metallin pinnan laadulla ennen hitsausta (mm
Siinä on hyödynnetty nykyaikaiset komponentit ja tehokas valmistusmenetelmä. Roiskeeton MIG/MAG-uutuudet 2200/3000/4000 Walliukselta kovaan käyttöön valokaari ja helppo parametrien säätö ovat koneen luontaisia ominaisuuksia. WALLIUS 4000 on markkinoiden kilpailukykyisin vesijäähdytteinen MIG/MAGkone, joka on varustettu sisäänrakennetulla vedenkiertolaitteella ja vesijäähdytteisellä polttimella. Konesarjan tuotekehityksessä ovat olleet tärkeitä myös hyvä siirreltävyys eli alhainen paino, oikein valitut virtaportaat ja häiriötön langansyöttö. Elektroniikkaohjausta on kehitetty. Wallius Hitsauskoneet Oy on panostanut uuteen muuntajarakenteeseen 2200 ja 3000 malleissa. Siksi kaikki mallit ovat varustettu nelipyörälangansyötöllä. XP8-polttimen edut ovat sen ominaisuuksissa, jotka ovat patentoitu kaasunvirtausteknologia, suuri käyttösuhde ja ergonomia. Mäkelänkatu 36 A 2, 00510 Helsinki Puh./Tel. Wallius Hitsauskoneet Oy Oiva Mesikämmen Puh. Kompakti kokonaisuus, helppo ja selkeälukuinen ohjauspaneeli V/A-mittareineen on tärkeä apu käyttäjälle. Konesarjaan on saatavissa runsas lisävarustevalikoima, joten koneet ”kasvaa” käyttäjien muuttuvien tarpeiden mukaan. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 37 Wallius Hitsauskoneet Oy on kehittänyt kevään ja kesän 2018 aikana uuden MIG/MAGhitsauskonesarjan, joka perustuu konventionaaliseen muuntajatekniikkaan. Uusi konesarja on ominaisuuksiinsa nähden edullinen. 040 176 5201 heppu@mesikammen.eu VAIKUTTAMINEN KOULUTUS HITSAUSTIETOUS Hitsaavien yritysten kehityksen edistäminen ja toimintaedellytysten varmistaminen Kansainvälisen hitsauskoulutuksen organisointi Hitsaustiedon kokoaminen ja jakaminen SUOMEN HITSAUSTEKNILLINEN YHDISTYS RY. Vaihtoehtona WALLIUS 4000 voidaan varustaa ergonomisella ja suorituskykyisellä XP8 polttimella. WALLIUS 2200/3000/4000 on rakennettu EN 60974-1 ja EN50199 normien mukaisesti. Tärkeä lähtökohta on myös lähes täydellinen osien kierrätettävyys. Koneiden hyötysuhde, tuottavuus ja tehontarve ovat selvästi pienemmät kuin edeltävässä LMC-konesarjassa. Koneissa on EN1090 -valmius ja ne ovat validoitavissa EN 50504 mukaisesti. Konesarjassa on kolme kokoluokkaa; 220 A korjaushitsauksiin, 300 A ohutlevytuotantoon ja 400 A keskiraskaaseen tuotantoon. Kehityksen tulos on nimetty BLUE ENERGY EFFICIENCY BEE -systeemiksi. Näin on saatu stabiili valokaarenhallinta ja hyvä syttyvyys myös keskeytymättömissä sytytyksissä. Yhteistyössä muuntajavalmistajan kanssa on haettu ratkaisuja, joilla saadaan kestävä ja hitsausteknillisesti hyvä lopputulos ja samalla saadaan muuntajarakenne, jolla koneen sähkövirrankulutus saadaan selvästi pienemmäksi kuin vanhan konesarjan. Uusi konesarja täyttää avainlipun vaatimukset. +358 9 773 2199 www.hitsaus.net
Kytkimen asento ja muotoilu sekä pallonivel takaavat optimaalisen tasapainon ja mukavuuden kaikissa hitsausasennoissa. Mäkelänkatu 36 A 2, 00510 Helsinki Puh. (SHY) Kieli: Suomi Sivumäärä: 192 + 384 Asu: Pehmeäkantinen kirja Koko: A4 Painos: 1. Äärimmäisen mukava poltin: helppoa hitsausta kaikissa asennoissa … MB EVO PRO-poltinsarja edustaa täysin uutta konseptia hitsauspoltinten muotoilussa, muodossa ja toiminnassa. b i nze l a b i c o r.c o m. Näin poltinkahvan huolto on helpompaa. Hitsauksen materiaalioppi -kirja osat 1 ja 2 on tarkoitettu hitsaushenkilöstön kansainvälisten koulutusohjelmien mukaisten IWE-, IWI-, IWTja IWS-kurssien oppikirjaksi. Kysy lisää ja kokeile nyt ! T E C H N O L O G Y F O R T H E W E L D E R ‘ S W O R L D . Jatkuvaan tutkimukseen perustuva ainutlaatuinen ergonomia mahdollistaa paremman tuntuman jolloin hitsaaja tuntee olevansa „yhtä“ polttimensa kanssa. ABICOR BINZEL Finland Oy Kartanontie 53 · 28430 Pori Puhelin: (02) 634 4600 S-posti: info@binzel.fi w w w. Teknologiaa ammattilaisia varten. Kirjat täyttävät kansainvälisen hitsausjärjestön IIW:n (International Institute of Welding) ja sen alakomitean IAB:n (International Authorisation Body) Guidelinen aihealueen Materiaalien käyttäytyminen hitsauksessa (Materials and their behaviour during welding) sisältövaatimukset hitsausinsinöörikursseille ja luonnollisesti myös alemmille koulutustasoille. Päivitetty standardi … MIG/MAG hitsauspolttimet MB EVO PRO. +358 9 773 2199 Verkkokaupasta www.hitsaus.net ja kirjakaupat Taitto: Oriveden Kirjapaino Painopaikka: Oriveden Kirjapaino 2016 UUSI HITSAUKSEN MATERIAALIOPPI NYT MYYNNISSÄ MB EVO PRO. Kirjat soveltuvat myös muulle hitsausja metallialan henkilöstölle sekä materiaaliasioiden parissa työskenteleville henkilöille koulutusja opiskelumateriaaliksi, perustietolähteeksi yms. Osa 1:Metalliopin perusteet, terästen luokittelu ja valmistus, rakenneterästen käyttäytyminen hitsauksessa, murtuminen ja korroosio Koko: A4 Sivuja 188, 230 kuvaa ja 27 taulukkoa ISBN 978-951-98212-4-5 Osa 2: Metallit ja niiden hitsattavuus Koko: A4 Sivuja 380, 192 kuvaa ja 233 taulukkoa ISBN 978-951-98212-5-2 Tekijät: Juha Lukkari, Antero Kyröläinen ja Timo Kauppi Julkaisija ja kustantaja: Suomen Hitsausteknillinen Yhdistys r.y. Kevyiden ja edistyksellisten poltinten on oltava myös lujia ja kestäviä. Työolosuhteet ovat raskaat hitsattaessa MIG/MAG -polttimilla. Uuden MB EVO PRO -poltinsarjan parannetut liitännät ovat kestäviä ja kahva tilavampi. Hitsauksen materiaalioppi on jaettu kahteen kirjaan, yleisosa (Osa 1) ja materiaalikohtainen hitsattavuusosa (Osa 2). painos Julkaisuvuosi: 2016 Hinta/sarja: 140 e (alv 0%) + toimituskulut Myynti: Suomen Hitsausteknillinen Yhdistys r.y
vpj IWE Ari Ahto, Rauma Marine Constructions Oy ari.ahto@rmcfinland.fi 2. 2018: NRO TEEMA 5/2018 Ohutlevyt ja hitsaus 6/2018 Hitsaaminen ääriolosuhteissa 1/2019 Eripariliitosten hitsaus 2/2019 70-vuotisjuhlanumero. SHY:n sääntömääräinen vaalikokous pidetään 22.11. Lead Auditor Mari Mikkonen, DEKRA Industrial Oy 10.10 Metalliteollisuuden auditointia Lead Auditor Marko Lehtinen, Kiwa Inspecta 10.40 Kahvi 10.50 Hitsausvirheet Suomessa IWE Timo Kauppi, Oulun yliopisto/Lapin amk 11.20 Kempin ajatuksia – Kuinka nostamme hitsausalan kiinnostavuutta nuorten keskuudessa Manager, Welding Services, IWE Reetta Verho, Kemppi Oy 12.00 Lounas 12.40 Hitsausdemot Kemppi Oy 14.40 – n. Oulun yliopisto 09.40 EN 1090:2018 mitä uutta. Ilmoittautuessasi muun kuin sähköisen ilmoittautumislomakkeen kautta muistathan ilmoittaa laskutustiedot ja mahdollisen erityisruokavalion. Varkaudessa. vpj IWE Reetta Verho, Kemppi Oy reetta.verho@kemppi.com Jäsenet: DI Kari Mäntyjärvi, Oulun yliopisto kari.mantyjarvi@oulu.fi Tj Pentti Kopiloff, Tapex Oy pentti.kopiloff@tapex.fi IWE Ville Lahtinen, Kiwa Inspecta ville.lahtinen@inspecta.com IWE Timo Kankala, Koneteknologiakeskus Turku Oy timo.kankala@koneteknologiakeskus.fi IWE Timo Kauppi, Lapin ammattikorkeakoulu/OY timo.kauppi@lapinamk.fi Prof Jukka Martikainen jukka.k.martikainen@gmail.com IWE Jaakko Prokki jaakko.prokki@aalto.fi IWE, IWI-C Petteri Souru, Souru Oy petteri.souru@souruoy.fi IWT Mikko Vaittinen, Oy AGA Ab mikko.vaittinen@fi.aga.com Varajäsenet: IWE Niko Kuikka, Suomen Levyprofiili Oy niko.kuikka@gmail.com IWE Raimo Mäki-Reini, Wärtsilä Finland Oy raimo.maki-reini@wartsila.com IWE Pasi Hiltunen, Masino Welding Oy pasi.j.hiltunen@gmail.com DI Ville Saloranta, METSTA ry ville.saloranta@metsta.fi DI Pasi Leiviskä, SSAB Europe Oy pasi.leiviska@ssab.com EWT Henry Sollman, Helen henry.sollman@helen.fi Hallitus kokoontuu vuonna 2018 30.10. seminaaripäivän ja ohjelman mukaiset tarjoilut) 150 € Ilmoittautuminen Sitovat ilmoittautumiset pe 2.11.2018 mennessä SHY:n kotisivujen www.hitsaus.net lomakkeen kautta tai sähköpostitse: angelica.emeleus@shy.fi. 040 779 9653 tai 040 504 6774 elina.tenhunen@ pp-marketing.fi Lisätietoa: www.hitsaus.net Teemat v. 050 325 8331 tai timo.kauppi@lapinamk.fi Siht. Matti Jukarainen, puh. Hinta Seminaari (sis. 040 834 1053 tai matti.jukarainen@nordbull.com SHY:n toimisto Angelica Emeléus, puh (09) 773 2199 tai angelica.emeleus@shy.fi TULEVIA TAPAHTUMIA SHY:n hallitus 2018 Puheenjohtajat: Pj TKT Jukka Kömi, Oulun yliopisto jukka.komi@oulu.fi 1. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 39 Hitsauksen ajankohtaisseminaari 13.11.2018 SHY Oulun paikallisosasto/Materiaalija tuotantofoorumi järjestää yhdessä Kemppi Oy:n kanssa hitsauksen ajankohtaisseminaarin Oulun yliopiston tiloissa. 15.00 Päivän yhteenveto Muutokset mahdollisia. ja 11.12. Aika Tiistai 13.11.2018, klo 08.30-15.00 Paikka Oulun yliopisto Pentti Kaiteran katu 1, 90014 Oulu Ohjelma 08.30 Ilmoittautuminen ja kahvi 09.00 Päivän avaus SHY Oulun paikallisosaston pj., IWE Timo Kauppi, Oulun yliopisto/Lapin amk 09.20 Oulun yliopiston esittely, Professori Jukka Kömi. Lisätietoja Oulun paikallisosasto Pj Timo Kauppi, puh. Hitsaustekniikka -lehden jokainen numero on erikoisnumero! Ilmoitusmyynti: Elina Tenhunen / T:mi Petteri Pankkonen puh
Aika 15.-16.11.2018 Paikka Kehräsaari, Tampere ja Patria Aviation Oy, Nokia Seminaari H.Liljeroos’in kokoustilat, Kehräsaari A-rappu, 33200 Tampere Yritysvierailu Patria Aviation Oy, Linnavuorentie 2, 37240 Nokia EB-HITSAUS ja -TEKNOLOGIAT SEMINAARI ELEKTRONISUIHKUN KÄYTÖSTÄ VALMISTUSTEKNIIKASSA Perjantai 16.11.2018 Yritysvierailu klo 09.00 Kokoontuminen 09.30 Patria Aviation Oy:n esittely Asiakkuuspäällikkö Jyri Halonen, Patria Aviation Oy 10.00 Suuritehoisen ja -kokoisen EBW-laitteiston esittely ja hitsausdemonstraatio Kehitysinsinööri Jukka Parkki, Patria Aviation Oy 11.30 Päätös. Lisäksi luodaan katsaus muihin EBprosesseihin, karkaisuun, poraukseen ja ainetta lisäävään valmistukseen (AM). Lisäaineettomuus ja hitsaus kerralla valmiiksi yhdellä palolla tekevät EB-hitsauksesta tehokkaan ja taloudellisen menetelmän. Lisätietoja Ismo Meuronen, ismo.meuronen@meuro-tech.fi tai puh. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 40 TULEVIA TAPAHTUMIA EB-hitsin tunkeumaa Kehräsaaren toimistoja kokoustilat Tammerkosken rannalla Torstai 15.11.2018 Seminaari 08.30 Ilmoittautuminen 09.00 Avaussanat Sädemenetelmät klubin varapj, toimitusjohtaja Ismo Meuronen, Meuro-Tech. Huom! Yritysvierailua varten tulee ilmoittaa ilmoittautumisen yhteydessä nimen ja yhteystietojen lisäksi myös työnantaja ja syntymäaika. EBhitsauksen kapea ja syvä tunkeuma antaa suunnittelijalle mahdollisuuksia, joita muut hitsausmenetelmät eivät tarjoa. 040 579 1211 Angelica Emeléus, angelica.emeleus@shy.fi tai puh. 09.15 EB-hitsaus tiivistetysti EB-hitsausta Suomessa yli 40-vuotta Toimitusjohtaja Ismo Meuronen, Meuro-Tech 10.00 The status of EB-technologies in manufacturing Sales Manager Marko Wittig, Steigerwald Strahltechnik GmbH 11.00 EB-hitsauksen konstruktiiviset mahdollisuudet ja sovellusesimerkkejä Toimitusjohtaja Ismo Meuronen, Meuro-Tech 12.00 Lounas 13.00 Metallien EB-hitsattavuus Toimitusjohtaja Ismo Meuronen, Meuro-Tech 13.30 Loppusijoituskapselin hitsaus Kehitysinsinööri Timo Salonen, Posiva Oy 14.30 Rekonstituutiotekniikalla valmistettavien radioaktiivisten koesauvaaihioiden EB-hitsaus Tutkija Petteri Lappalainen, VTT 15.00 EB-processes in high precision production EB-welding, -hardening, -drilling & 3D-manufacturing Sales Manager Marko Wittig, Steigerwald Strahltechnik GmbH 15.45 Patria Aviation Oy:n kokemuksia EB-hitsauksessa Hitsausasiantuntija Jukka Parkki, Patria Aviation Oy 16.15 Yhteenveto (osa esityksistä englanninkielisiä) Vapaamuotoista keskustelua ja iltapala Hinta Seminaari, iltapala ja yritysvierailu 280 €. Tilaisuudessa käydään läpi EB-hitsauksen uusimmat tekniset ratkaisut, tyypilliset sovelluskohteet, konstruktioesimerkit ja hitsattavien materiaalien ominaisuudet. Tässä ainutlaatuisessa seminaarissa selviää, soveltuuko EB-hitsaus tai jokin muu EB-prosessi sinun tuotteellesi. Hitsattavien sekaliitosten kirjo on laajempi kuin millään muulla menetelmällä. Vierailu Suomen suurimmalla EBlaitteella antaa konkreettisen käsityksen teknologian mahdollisuuksista. Ilmoittautuminen Sitovat ilmoittautumiset 8.11.2018 mennessä SHY:n kotisivujen www.hitsaus.net lomakkeen kautta tai sähköpostitse angelica.emeleus@shy.fi. Sulan koko, lämmöntuonti ja kappaleen muodonmuutokset ovat selvästi pienemmät kuin muilla sulahitsausmenetelmillä. (09) 773 2199 Muutokset mahdollisia EB-hitsaus on yksi tehokkaimmista ja puhtaimmista hitsausmenetelmistä. Se mahdollistaa uudenlaisten, innovatiivisten, kevyempien ja modulaaristen konstruktioiden valmistuksen
Huonehinnat: 1 hh 108 € /vrk ja 2 hh 61,50 € /hlö/vrk Majoitushintaan sisältyvät hotellin runsas buffetaamiainen sekä hotellin saunan ja kuntoiluhuoneen käytön. Lisätietoja: Kuopion paikallisosasto Pj. Ilmoittautuessasi muun kuin sähköisen ilmoittautumislomakkeen kautta, muistathan ilmoittaa mihin tilaisuuksiin osallistut (seminaaripäivä vai seminaaripäivä + iltatilaisuus ja yritysvierailut), laskutustiedot (myös avec) ja mahdollisen erityisruokavalion. 040 833 0758 tai ari.venalainen@ahlsell.fi SHY:n toimisto Angelica Emeléus, puh. Kukin osallistuja varaa majoituksensa itse. Siht. net lomakkeen kautta. 050 595 9448 tai jouko.keinanen@inspecta.com. Huonevaraukset tulee tehdä 15.11.2018 mennessä tunnuksella ”SHY 22. Näyttely Mikäli yrityksesi on kiinnostunut osallistumaan seminaarin yhteydessä järjestettävään näyttelyyn, ota yhteys Jouko Keinäseen, puh. Majoitus Hotel Oscarista on varattu osallistujille majoituskiintiö. Jouko Keinänen, puh. 050 595 9448 tai jouko.keinanen@inspecta.com. Ari Venäläinen, puh. Muutokset mahdollisia. – 23.11.2018 Varkaus Torstai 22.11.2018 Seminaariaiheet Navitas 09.30 Ilmoittautuminen ja kahvi 10.00 Päivän avaus 10.15 ASME hitsaus Tekninen asiantuntija IWE, AIS Timo Ojanperä, Kiwa Inspecta 10.45 Automatisoitu putki-putkilevyliitoksen hitsaus Hitsauskoordinaattori, IWE Jarmo Koskivuori, Sahala Works Oy 11.15 Hitsaukset painelaitteiden korjaustoiminnassa Työnjohtaja, IWE Aki Karvonen, Simetek Works Oy 12.00 Lounas 13.00 Peittaus Toimitusjohtaja, Peittausasiantuntija, IWS Olli Riihiluoma Somotec Oy 13.30 Hitsien neliöjuuriluokittelu Chief Engineer, Structural Engineering Heikki Holopainen, Sumitomo SHI 14.45 Virumisen hallintaa Johanna Tuiremo, Johtava Asiantuntija, Kiwa Inspecta 15.30 Kahvi 15.45 Kempin ajatuksia – Kuinka nostamme hitsausalan kiinnostavuutta nuorten keskuudessa Manager, Welding Services, IWE Reetta Verho, Kemppi Oy 16.15 Päätös SHY:n vaalikokous klo 16.30 Navitas SHY ry:n sääntömääräinen vaalikokous on avoin kaikille henkilöjäsenille ja yritys/yhteisöjäsenten edustajille. (09) 773 2199.tai angelica.emeleus@shy.fi. 23.11.2018” puhelimitse +358 (0)17 579 011 tai sähköpostitse hotel@hoteloscar.fi. Kuopion paikallisosaston 50-vuotisjuhlaillallinen klo 19.00 Ravintola Amanda Perjantai 23.11.2018 Yritysvierailut Riikinvoiman Ekovoimalaitos Sahala Works Oy Warkaus Works Oy SKM Stainless Oy Hinnat (alv 0%) Seminaari, yritysvierailu ja iltatilaisuus 195 € Seminaaripäivä ja yritysvierailu 110 € Pelkkä iltatilaisuus 95 € Ilmoittautuminen Sitovat ilmoittautumiset 9.11.2018 mennessä SHY:n kotisivujen www.hitsaus. Hotellin parkkipaikalla pysäköinti on maksuton ja talvisaikaan vieraillamme on käytössään 2 h ajastimella toimivat lämmitystolpat veloituksetta ja mahdollisuus vuokrata lämmintä parkkitilaa 15 € / vrk. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 41 Kuopion paikallisosaston 50-vuotisjuhlaseminaari ja -illallinen SHY:n vaalikokous 22. TULEVIA TAPAHTUMIA
Ilmoittautuessasi muun kuin sähköisen ilmoittautumislomakkeen kautta, muistathan ilmoittaa mihin tilaisuuksiin osallistut (seminaaripäivä vai seminaaripäivä + iltatilaisuus ja yritysvierailut), laskutustiedot ja mahdollisen erityisruokavalion. Kiintiö on voimassa 9.11.2018 asti. Myös suurten kappaleiden laserhitsaus on kehittynyt teolliseksi menetelmäksi. Lisätietoja Laserfoorumista: jouko.lassila@shy.fi Ilmoittautumisesta ja näyttelystä: angelica.emeleus@shy.fi tai puhelimitse SHY:n toimisto (09) 773 2199. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 42 TULEVIA TAPAHTUMIA Lasertyöstöpäivät 28. 29.11.2018 Virkistyshotelli Yyteri, Pori Lasertyöstö on yksi maailman nopeimmin kehittyviä tekniikan aloja. Näyttelypaikan hinta on 260 € . Varaukset: puh. Keskiviikko 28.11.2018 Vierailut lasertyöstöyrityksiin 13.00 Oy Hollmen & Co 15.00 Sampo-Rosenlew Oy 17.30 Laserfoorumin kokous 19.00 Lasertyöstöillallinen Torstai 29.11.2018 klo 8.30 – 17.00 Seminaari ja näyttely 08.30 Ilmoittautuminen ja tervetulokahvit 09.00 Lasertyöstöpäivien avaus ja laserfoorumin tulevaisuuden visiot Laserfoorumin puheenjohtaja, professori Antti Salminen, LUT 09.20 Flexible and Economic Manufacturing with Fiber Lasers Key Account Manager Berthold Kessler, IPG Laser GmbH 10.00 Metallien 3D-tulostus – teollista tuotantoa jo maailmalla TkT Heidi Piili, LUT 10.30 Kahvitauko, tutustuminen näyttelyyn 11.00 Alumiinin laserhitsaus case Toimitusjohtaja Juha Haaslahti, Oy Hollmen & Co 11.30 Laserleikkauksen taloudellisuus kaasujen näkökulmasta Myyntipäällikkö Jyrki Honkanen, Oy AGA Ab 12.00 Näytteilleasettajien ja tuotteiden esittely 12.30 Lounas, tutustuminen näyttelyyn 13.30 Suuren kokoluokan laserja laserhybridihitsausta Lappeenrannasta Yksikön päällikkö Anna Fellman, HT Laser Oy 14.00 Laser cutting and welding, quality assurrance Teknologiajohtaja Jari Hovikorpi, Apricon Oy 14.30 Kahvitauko, tutustuminen näyttelyyn 15.00 3D-tulostuksen vallankumouksen voittajaksi Liiketoiminnan kehitysjohtaja Marko Vossi, Vossi Group Oy 15.30 Laser-MAG-hybridihitsauksen hyödyntäminen telakkateollisuudessa Application Development Manager Niko Korkiakangas, Pemamek Oy 16.00 Miten laserleikkaus edistää leikkuupuimureiden valmistusta Technical Specialist Vesa Teinonen, Sampo-Rosenlew Oy 16.30 Lasertyöstön case autojen ja akkujen valmistuksessa Advanced Project Engineer Joonas Pekkarinen, Valmet Automotive Oy 17.00 Tilaisuus päättyy Hinta Osallistuminen 2 päivää, Yritysvierailut, illallinen ja seminaari 340 € Osallistuminen 1 päivä, Seminaari 280 € Osallistumismaksu sisältää ohjelmanmukaiset tarjoilut ja tilaisuuden jälkeen sähköisesti jaettavan aineiston. Se seuraa, mitä lasertyöstössä maailmalla tapahtuu ja välittää jäsenilleen tietoa lasertyöstön sovelluksista. Muutokset mahdollisia.. Majoitus Osallistujille on varattu Virkistyshotelli Yyteristä huonekiintiö tunnuksella ”Lasertyöstöpäivä 2018” hintaan: 1 hh 95 € /vrk, 2 hh 120 € /vrk. Jokainen varaa huoneensa itse. Ilmoittautuminen Sitovat ilmoittautumiset 9.11.2018 mennessä SHY:n kotisivujen www.hitsaus.net lomakkeen kautta. Uusia teollisia sovelluksia syntyy esimerkiksi laserpuhdistuksen ja laseravusteisen 3Dtulostuksen alueelle. (02) 628 5300 tai myynti@yyterinkylpyla.fi Näyttely Tilaisuuden yhteydessä järjestetään Lasertyöstön näyttely. SHY:n laserfoorumi on lasertyöstöstä kiinnostuneiden yritysten ja tutkimuslaitosten muodostama yhteenliittymä. Suomessakin ovat laserleikkaus, -hitsaus, pinnoitus ja -merkkaus saaneet jo vankan teollisen jalansijan. Laserfoorumin jäsenille yksi henkilö/yritys veloituksetta. Vuosittaisilla kaikille avoimilla lasertyöstöpäivillä tapaat alan asiantuntijat sekä saat rautaisannoksen lasertyöstön uusimmista sovelluksista
19.00 Paikka Hotelli Scandic Tampere City, Hämeenkatu 1, 33100 Tampere Ilmoittautuminen Kokoukseen ja illalliselle ilmoittaudutaan 11.1.2019 seminaari-ilmoittautumisen yhteydessä. Lisätietoja klubin jäsenyydestä klubimestari Ari Numminen ari.numminen@q-test.fi tai puh. Paikkoja rajoitetusti. IWQHitsauskoordinoijaklubi järjestää seminaaripäivään osallistuville jäsenilleen: Klubikokous ja illallinen Aika 23.1.2019, klo. 040 562 3060 SHY:n toimisto Angelica Emeléus, angelica.emeleus@shy.fi tai puh. 040 562 3060 klubisihteeri Teppo Vihervä, teppo.viherva@dekra.com IWQ-HITSAUSKOORDINOIJAKLUBI International Welding Qualified Hitsauskoordinoijaklubi-IWQ (vain jäsenille) Hitsauskoordinoija-IWQ (Avoin ryhmä). Hinta sisältää seminaarin, sähköisen luentoaineistoin ja ohjelman mukaiset tarjoilut. Klubin tavoitteisiin kuuluu mm. (03) 2446 111 tai tamperecity@scandichotels.com Lisätietoja IWQ-Hitsauskoordinoijaklubi klubimestari Ari Numminen ari.numminen@q-test.fi tai puh. Ilmoittautuminen Sitovat ilmoittautumiset 11.1.2019 mennessä SHY:n kotisivujen www.hitsaus. jäsenistön tietämyksen päivitys hitsausta koskevien määräysten ja tärkeimpien standardien muutoksista sekä jäsentensä verkostoitumisen edistäminen. Majoitus Hotelli Scandic Tampere Cityssä on varattu seminaariosallistujille huonekiintiö. Kansainvälisten standardien tarkistusjakso on yleensä n. net lomakkeen kautta. Seminaari on kohdennettu erityisesti hitsausta suorittavien ja painelaitteita, teräsrakenteita ja koneita ja laitteita valmistavien yritysten laatujärjestelmien laadinnasta, ylläpidosta ja/tai hitsauskoordinoinnista vastaaville henkilöille. Ilmoittautuessasi muun kuin sähköisen ilmoittautumislomakkeen kautta muistathan ilmoittaa laskutustiedot ja mahdollisen erityisruokavalion. 5 vuotta! Tieto kansainvälisten EN ja ISO -standardien muuttuneista vaatimuksista ja noudatettavista menettelyistä ei välttämättä tavoita kaikkia hitsauksen koordinoinnissa toimivia henkilöitä. (09) 773 2199 IWQ-Hitsauskoordinoijaklubin klubikokous ja illallinen 23.1.2019 Hotelli Scandic Tampere City, Tampere IWQ-Hitsauskoordinoijaklubi on SHY:n henkilöjäsenten klubi, johon voivat liittyä kaikki IWE,IWT,IWS ja IWI -sertifikaatin omaavat sekä erikseen klubin hallituksen hakemuksesta hyväksymät ”ilmoitettujen laitosten” hitsauskoordinojamandaatille hyväksymät henkilöt. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 43 IWQ-Hitsauskoordinoijaklubin seminaari 23.1.2019 TAKK, Tampere Aika 23.1.2019 Paikka Tampereen Aikuiskoulutuskeskus Kurssikeskuksenkatu 11, 33820 TAMPERE Hitsauskoordinoijien vaatimukset ovat SFS-EN 1090-1 ja 2 standardien myötä laajentuneet koskemaan painelaitteiden valmistajien lisäksi myös teräsrakenteiden valmistajia. Huonehinnat: 22.–23.1.2019: 1 hh 139 €/vrk ja 2 hh 159 €/vrk. Huom! Ilmoittautumisen yhteydessä voit esittää ennakkoon alueeseen liittyviä kysymyksiä, joihin luennoijat pyrkivät antamaan vastauksia tai tulkintojaan ja joista keskustellaan päivän lopuksi. Majoitusvaraus tehdään suoraan hotelliin 15.1.2019 mennessä varaustunnusta SUO220119_003 käyttämällä. 23.–24.1.2019: 1 hh 189 €/vrk ja 2 hh 209 €/vrk. Seminaari 10.00 Ilmoittautuminen ja kahvi 10.15 Tilaisuuden avaus ja osallistujien esittely 10.30 EN 1090-2 muutokset Tuotepäällikkö Pekka Yrjölä, KIWA Inspecta 12.00 Lounas 12.45 SFS-EN ISO 15614-1:2017 Amd 1 -ehdotus Tuomo Orava 13.30 Kaaritehon mittaaminen kaarihitsauksessa TKI-asiantuntija, IWE Jonne Näkki, Centria-ammattikorkeakoulu 14.15 Kahvi 14.30 Standardihitsausohjestandardi ISO 15612 Manager, Welding Services Reetta Verho, Kemppi Oy 15.30 Osallistujien ennakolta esittämien kysymysten vastauksia 16.00 Päivän päätöskeskustelu Hinta Kaikille avoimen seminaarin hinta on 200 €. Hotelli Scandic Tampere City, Hämeenkatu 1, 33100 Tampere, puh. Hitsauskoordinoijien on tärkeä tietää henkilöja menetelmäpätevöintien muuttuneiden määräysten tuomat sekä tulossa olevat uudet vaatimukset ja niiden vaikutus yritysten valmistuskustannuksiin
Jaakko Heikonen, CEO, Pemamek Ltd. 11.30 Lounas ja tutustuminen näyttelyyn / Lunch and exhibition 13.00 Hitsauksen tulevaisuuden visiot Welding in the future Mr. Jouko Lassila, WSF Executive Director, IIW Vice President 9.00 Tervetuloa, Hitsaavan teollisuuden tilanne ja uudet haasteet 100-vuotiaassa Suomessa Welcome, Welding industry today and the future challenges in 100 year old Finland Prof. Kokous on avoin kaikille henkilöjäsenille ja yritys/ yhteisöjäsenien edustajille. Tiedustelut: angelica.emeleus(at)shy. IWE Timo Kankala, Koneteknologiakeskus Turku Oy 19.30 – 21.00 Buffet-iltapala, keskustelu, verkostoituminen Torstai 25.4.2019 Juhlaseminaari 8.30 Ilmoittautuminen ja tervetulokahvit Conference chairman Mr. Vice President, Global Project Sales, Kemppi Oy 13.30 Tarkastus-, testaus-, sertifiointija konsultointi hitsauksen tukena Inspection, testing, sertification and consultation to support welding Mr. Luciani, IIW President, CWB Group President and CEO 10.00 Kahvitauko ja tutustuminen näyttelyyn / Coffee break and exhibition 10.30 Suomalaisen konepajateollisuuden huippuyksikön kuulumiset NN 11.00 Älykkäät hitsausja tuotantoautomaatioratkaisut raskaalle metalliteollisuudelle Intelligent welding and production automation solutions for heavy fabrication Mr. Osallistumismaksut ja muut yksityiskohdat julkaistaan Hitsaustekniikka-lehden numerossa 6/2018 sekä osoitteessa www.hitsaus.net. 18.30 Cocktail vastaanotto ja onnittelut / Cocktail Reception and Congratulations 19.00 24.00 SHY 70 -vuotisjuhlaillallinen /WSF 70 years aniversary banquet Master of Ceremonies, Mr. Tj. klo 17.00 25.4. Tj. Douglas R. Timo Sipilä, Quality Assurance Manager, Miilux Ltd 16.00 Metallin 3D -tulostuksen menetelmät, laitteet ja uudet mahdollisuudet Metals 3D printing processes, equipment and new possibilities Prof. NN, Helsinki Tilaisuuden yhteydessä järjestetään hitsaustekniikan näyttely 24.4. Muutokset mahdollisia.. Tj. fi tai SHY:n toimisto puh. (09) 773 2199. Kemppi Oy, Lahti 10.00 Ryhmä 2b. IWE Timo Kauppi, Oulun yliopisto/Lapin amk Hitsauksen Laatu -komitea, Pj. IWE Maria Lammentausta, Q-Test Oy Paikallisosastot, Turku, Pj. Mika Sirén, VTT, WSF ANB Governing Board President 14.30 Kahvitauko ja tutustuminen näyttelyyn / Coffee and exhibition 15.00 Innovatiivisia hitsattuja Plate&Shell -lämmönsiirtimiä tuleville sukupolville Innovative welded Plate & Shell Heat Exchangers for the Next Generations Mr. Mikko Väisänen. Pentti Kopiloff, Toimitusjohtaja, Tapex Oy Pätevöityskoulutuskomitea, Pj. (09) 773 2199. Topi Saarenhovi, Executive Vice President, Kiwa Inspecta 14.00 IIW/EWF kansainvälinen pätevöityskoulutus Suomessa IIW/EWF Education, Training & Qualification in Finland Mr. klo 16.30. Lisätiedot jouko.lassila(at)shy.fi tai SHY:n toimisto puh. Antti Salminen LUT 16.30 Seminaari päättyy / The conference ends 17.00 SHY ry:n sääntömääräinen vuosikokous. Ville Lahtinen, Kiwa Inspecta, WSF Board Member PERJANTAI 26.4.2019 9 .00 n.13.30 Yritysvierailut 9.00 Lähtö yritysvierailuille 10.30 Ryhmä 2a. Ari Numminen, Q-Test Oy Sädemenetelmäklubi, Vpj. Mauri Kontu, CEO, Vahterus Oy 15.30 Miilux – hitsattavien kulutusterästen ja kulutusosien sovellukset Miilux – Application of Abrasion Resistance Weldable Steels and Components Mr. Jukka Kömi, University of Oulu, WSF President 9.30 IIW – A Global Welding and Joining Organization Mr. Pj. Ismo Meuronen, Meuro-Tech Senioriklubit, NN Paikallisosastot, Tampere, Pj. Prof. IWE Mika Sirén, VTT IWQ-Hitsauskoordinoijaklubi, Pj. 5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 44 TULEVIA TAPAHTUMIA SHY:N 70 –VUOTISJUHLASEMINAARI 24.-26.4.2019 MENESTYSTARINOITA – SUCCESS STORIS Keskiviikko 24.4.2019 13.00 – 15.30 Yritysvierailut Ryhmä 1: Aalto-yliopisto ja Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy Aalto University and VTT Technical Research Centre of Finland Komiteoiden, klubien ja paikallisosastojen ilta 16.30 Ilmoittautuminen ja tervetulokahvit 17.00 – 19.30 Ryhmien toiminnan ja kärkitulosten esittely Laserfoorumi. Esillä on hitsauksen, leikkauksen pinnoituksen ja tarkastuksen teknologiaa, alan tutkimuksen ja koulutuksen viimeisiä uutuuksia, Hitsaustekniikka-lehden piirroskuvia vuosien varrelta sekä hitsattuja taide-esineitä. Antti Salminen, LUT HRO-Suunnittelufoorumi, TkT Tuomas Skriko, LUT Materiaalija tuotantofoorumi, Pj
5/ 20 18 [ www.hitsaus.net ] 45 SHY:n tapahtumat SHY:n tapahtumat SHY:n tapahtumat SHY:n tapahtumat SHY:n tapahtumat SHY:n tapahtumat 2018 2018 2018 2019 2019 2019 Messut ja konferenssit Messut ja konferenssit Messut ja konferenssit Messut ja konferenssit Messut ja konferenssit Messut ja konferenssit 2019 2019 2019 SHY:n paikallisosastojen, senioriklubien ym. Varmista kokouskutsujen ja jäsenpostin perilletulo ilmoittamalla voimassa oleva sähköpostiosoite joko paikallisosastosi sihteerille tai SHY:n toimistoon!. pienryhmien tapahtumista tiedotetaan yhdistyksen kotisivuilla ja sähköisillä uutiskirjeillä
Vanhojen hitsaustornien ja järjestelmien modernisointi . SK PÄTEVÖINTILAITOS Hitsauksen pätevyyskokeet EU-kokeiden valvonta (myös yrityksissä) Hitsaajanjalevytekniikanammattitutkinnot puikko,tig,mig-mag,levyseppähitsaajan koulutus YHTEYDENOTOT: Seppo Kallinen IWS p. 5/2018 [ www.hitsaus.net ] 46 TUOTEJA TOIMIALAHAKEMISTO Hitsauskoneiden huoltoa ja -tarvikkeita , Vasarakatu 22, 40320 Jyväskylä hitsauskonehuolto koneet ja varusteet tarvikkeet koneiden validointi www.tevico.fi e n e m m ä n k u i n h u o l t o l i i k e Hitsauksen kokonaisratkaisut Hitsaajien pätevöintiä Pätevöintilaitos Hitsaajan PED-pätevyyskokeet direktiivin (97/23/EU) mukaisiin hitsauksiin. Uusien hitsausjärjestelmien suunnittelu ja valmistus Jauhekaarihitsaus Mig/Mag Tig Plasmahitsaus METAWELL OY Puh. Lisätietoja Kari Särkkä, puh. 050 910 5220 www.vsa-service.fi Hitsausautomaatio ja tuotantolaitteet . 040 357 8136 Sähköposti: etunimi.sukunimi@edupoli.fi Hitsauksen automaatiota Woikoskelta hitsaavan teollisuuden kokonaisratkaisut täyden palvelun kaasutalo Aineenkoetuksen asiantuntija www.metlab.fi DT-Rikkovaa aineenkoetusta Hitsaajien pätevöintiä Vaativat levyja hitsaustyöt Laivanrakennus – Konepajat – Offshore www.ablemans.fi (02) 439 6500 Alihankinta: Vaativat hitsaustyöt Painelaite-, hitsausja asennustyöt Puh. 050 356 4396 www.hightechtubing.com HYUNDAI Tuottavuuden tekijä Harri Ojanperä p. 040 5361 921 Mallimestarinkatu 6, 20780 Kaarina info@metawell.fi www.metawell.fi. 044 785 8344 kari.sarkka@sakky.fi Relanderinkatu 2, 78200 Varkaus tai www.sakky.fi/patevointilaitos Hitsaajan PED-pätevyyskokeet direktiivin mukaisiin hitsauksiin. 0400 188 035 Raimo Taimisto IWE p
rek. Terveisin ilmoituksesi valmistaja Tarja Kovalainen Helsingin Seudun Keltaiset Sivut ® Fonecta Oy Y-tunnus 1755007-6 Asiakaspalvelu palvelee 24 h. 044-557 2701 KUNNOSSAPIDON TAVARATALO Hitsauslisäaineita ja -tarvikkeita ARCTRONIC OY Polttolaitoksenkatu 11, 20380 Turku Puh. Kaikki hitsaukseen • Valtuutettu huolto Laippatie 1, 00880 Helsinki Puh. 0207 9280 90 www.jtpoy.com hihnakuljetinratkaisut teollisuuteen koneja laitesuunnittelu autoCaD keskiraskaat konepajatyöt VuoDesta 1987 Haalintie 348 Salo, p. 020 692 999 www.fonecta.fi Fonecta Oy PL 202 • 00241 HELSINKI www.fonecta.fi Keltaiset Sivut ® yhdistää ostajan ja myyjän – myös tabletissa. 08-5572 700 Päivystys 24h puh. Huollamme myös muut merkit Hitsauskoneita ja -tarvikkeita · Laserleikkaus · Vesileikkaus · Plasmaleikkaus · Polttoleikkaus · Särmäys · Viimeistely svlgroup.fi Aidosti erikoistunut aihiovalmistaja · Laserleikkaus · Vesileikkaus · Plasmaleikkaus · Polttoleikkaus · Särmäys · Viimeistely svlgroup.fi Aidosti erikoistunut aihiovalmistaja · Laserleikkaus · Vesileikkaus · Plasmaleikkaus · Polttoleikkaus · Särmäys · Viimeistely svlgroup.fi Aidosti erikoistunut aihiovalmistaja · Laserleikkaus · Vesileikkaus · Plasmaleikkaus · Polttoleikkaus · Särmäys · Viimeistely svlgroup.fi Aidosti erikoistunut aihiovalmistaja Aidosti erikoistunut aihiovalmistaja Laserja vesileikkausta Konepajoja HITSAUSKONEET HITSAUSLISÄAINEET MIG-, TIG-, PLASMAVARAOSAT HITSAUSVARUSTEET VALTUUTETTU HUOLTOLIIKE HITSAUSKONEIDEN VALIDOINNIT Soita (03) 3141 4200 tai tilaa verkkokaupasta www.pirkkahitsi.fi MYYNTI • VARAOSAT • VUOKRAUS • HUOLTO Tampereen Pirkka-Hitsi Oy Vesalantie 20, 33960 Pirkkala Mestarintie 2, 78200 Varkaus pirkkahitsi@pirkkahitsi.fi Täydellistä konepajapalvelua Alvarin Metalli Oy KARVIANKYLÄ www.alvarinmetalli.fi Puh. PL 202 Kotipaikka Helsinki asiakaspalvelu@fonecta.com 00241 HELSINKI alv. puh. 0400-124928 www.maasilta.fi hihnakuljetinratkaisut teollisuuteen koneja laitesuunnittelu autoCaD keskiraskaat konepajatyöt VuoDesta 1987 Haalintie 348 Salo, p. Terveisin ilmoituksesi valmistaja Tarja Kovalainen Helsingin Seudun Keltaiset Sivut ® Fonecta Oy Y-tunnus 1755007-6 Asiakaspalvelu palvelee 24 h. 010 778 4400 Gsm 050 559 3780 www.weldtec.fi • weldtec@elisanet.fi • myynti • huolto ja korjaus • varaosat ja varusteet • styrox-leikkurit • lisäaineet • vuosihuollot • turvallisuustestaukset • hitsauskoneiden validointi ja validointitodistukset HITSAUSKONEITA JA -LAITTEITA sivu 1 Tilausvahvistusten automaattinen yöajo Helsingin Seudun Keltaiset Sivut koko 100 % Weldtec Oy, asiakasnumero 185315, ilmoitustunnus J126381 HITSAUSKONEITA JA -LAITTEITA, Graafinen ilmoitus 60x49 pmm Mikäli huomaat jotain korjattavaa tai sinulla on muuta kysyttävää ilmoitukseen liittyen, asiakaspalvelumme palvelee sinua 24 h numerossa 020 692 999. 0400-124928 www.maasilta.fi TUOTEJA TOIMIALAHAKEMISTO. 020 692 999 www.fonecta.fi Fonecta Oy PL 202 • 00241 HELSINKI www.fonecta.fi Keltaiset Sivut ® yhdistää ostajan ja myyjän – myös tabletissa. Lataa maksuton Keltaiset Sivut ® sovellus App Storesta tai Google Playsta. 0400-124928 www.maasilta.fi hihnakuljetinratkaisut teollisuuteen koneja laitesuunnittelu autoCaD keskiraskaat konepajatyöt VUODESTA 1987 Haalintie 348 Salo, p. PL 202 Kotipaikka Helsinki asiakaspalvelu@fonecta.com 00241 HELSINKI alv. 02 238 8666 www.arctronic.fi Kaasuja hitsaustarvikkeet HITSAUSKONEITA JA -LAITTEITA sivu 1 Tilausvahvistusten automaattinen yöajo Helsingin Seudun Keltaiset Sivut koko 100 % Weldtec Oy, asiakasnumero 185315, ilmoitustunnus J126381 HITSAUSKONEITA JA -LAITTEITA, Graafinen ilmoitus 60x49 pmm Mikäli huomaat jotain korjattavaa tai sinulla on muuta kysyttävää ilmoitukseen liittyen, asiakaspalvelumme palvelee sinua 24 h numerossa 020 692 999. Lataa maksuton Keltaiset Sivut ® sovellus App Storesta tai Google Playsta. 5/2018 47 [ www.hitsaus.net ] Hitsauskonekorjaamoja WALLIUS, WAMETA, IMS... puh. 0400-124928 www.maasilta.fi hihnakuljetinratkaisut teollisuuteen koneja laitesuunnittelu autoCaD keskiraskaat konepajatyöt VuoDesta 1987 Haalintie 348 Salo, p. (02) 544 6155 fax (02) 544 6285 Alihankintaan erikoistunut vuonna 1978 perustettu konepaja ALVARIN METALLII Teollisuuspalvelu Oy JYVÄSKYLÄN Kemppi -hitsauslaitteet Hypertherm -plasmaleikkauslaitteet Myynti, huolto, validointi, varaosat Juustokatu 2, 40320 Jyväskylä puh. Toimitukset koko Suomeen www.kailatec.fi Liitintie 11, 90620, Oulu, puh. rek
020 785 1650 vesa.knuutinen@zetanova.fi TILAUSKONEPAJA Teräsrakenteet Polttoleikkaukset Levyja hitsaustyöt Koneistus Koneenrakennus Maalaus Sertifioidut ISO 9001, ISO 14001 laatujärjestelmät NDT-tarkastuksia Elina Tenhunen / T:mi Petteri Pankkonen puh. ISO 9001 sertifioitu NDT Kotka Oy röntgen-, ultra-, pintaja visuaaliset tarkastukset www.ndtkotka.fi | puh. 044 066 4499 Sepäntie 6, 51200 KANGASNIEMI puh. ??????. ??????????. 040 504 7355 Suurniitynkatu 4, KOTKA NDT-tarkastuksia NDT-Tarkastukset Teollisuusnosturien tarkastukset ja huollot NDT : 040-7000333 Nosturit: 0400389556 NDT-tarkastuslaitteita NDT-Tarkastukset ja IWE-palvelut ammattitaidolla, luotettavasti. ??????. laatujärjestelmät La at ua hitsauksen hallin taa n ??. 02 578 7506 kari.huhtamaki@hmsteel.fi www.hmsteel.fi NDT – TARKASTUKSET. 5/2018 [ www.hitsaus.net ] 48 TUOTEJA TOIMIALAHAKEMISTO Rautarakenteita – Kuljetinja siirtolaitteita – Teräsrakenteita HM Steel Oy KANKAANPÄÄ P. ?????????????. 050 551 1235 jukka.hakala@ndtteam.fi Puh. ??. 040 779 9653 tai 040 504 6774 elina.tenhunen@ pp-marketing.fi Lisätietoa: www.hitsaus.net Ilmoitusmyynti:. n o n d e s t . Puh. Toimipisteet: Ii: 040 515 1171 Oulu: 040 515 7771 Alavus: 045 631 8682 Pieksämäki: 044 515 7781 Koria: 045 894 2554 www.suomentestauspalvelu.fi tarmo.tuomela@suomentestauspalvelu.fi marko.ylitalo@suomentestauspalvelu.fi 0400 495 267 timo.ronkainen @ nordbull.com 040 834 1053 matti.jukarainen @ nordbull.com NDT palvelut . hitsausten koordinointi . EN-ISO 9712 henkilöpätevyyksin LAADUNHALLINTA. f i Uutta: CR digitaaliradiografialaitteet, XRF materiaalianalysointi, tarkastustulokset on site heti! Ota yhteyttä Konepajoja Teollisuustarvikkeita Teollisuuden tarvikekumppani www.kuopiontekniikka.fi 3M TM Speedglas TM ja Adflow TM hitsaussuojaimet, sekä 3M TM Cubitron II TM hiomatuotteet suoraan varastosta! Takojantie 17 70900 Toivala p. 050-551 1234 ari.lahti@ndtteam.fi NDT-TARKASTUKSET Pirkanmaalta laadukkaasti www.ndt-team.fi 044 215 3828 Kari Salli, KOKKOLA kari.salli@nondest.fi 050 433 5144 Tomi Heinonen, OULU tomi.heinonen@nondest.fi Nondest Oy Kokkola-Pietarsaari-Vaasa-Ylivieska-Oulu n n d t p a l v e l u t ondest w w w. ??
Lue lisää www.aga.fi/genie-vipr UUSI O54888_AGA_AD_GENIE_ViPR_210x297_FI.indd 1 2018-01-08 09:39. Tutustu nyt uuteen integroidulla säätimellä varustettuun GENIE ® ViPR -kaasupulloon. Parempi työympäristö. Tulevaisuuden kaasupullo. www.aga.fi Kevyt ja ergonominen Helppo kuljettaa Tukeva ja pinottava 300 bar + 45 % enemmän kaasua Digitaalinen LED-näyttö ® GE NI E ja MI SO N ov at Th e Lin de Gr ou pin re kis te rö ity jä tav ara me rkk ejä . Nyt integroidulla säätimellä. GENIE ® 300 bar on edistyksellinen, innovatiivinen ja ergonomisesti suunniteltu kaasupullo, joka edustaa täysin uudenlaista kaasupulloteknologiaa. GENIE ® . GENIE ® ViPR -kaasupullo integroidulla säätimellä Parantaa tehokkuutta, lisää turvallisuutta ja on käytännöllisempi. GENIE ® kaasupullojen pieni paino, suuri kapasiteetti, ainutlaatuinen siirreltävyys ja älykkäät sisällönilmaisimet muuttavat tapaa, jolla kaasuja käytetään. Uutuus: GENIE ® ViPR -pullo MISON ® 18 ja Argon 4.8 Premium kaasuilla
Hinta: 2490 € sis. Käy rekisteröitymässä 3M Työsuojelutuotteiden uutiskirjeiden tilaajaksi: http://www.3M.fi/liity Näin varmistat, että voimme lähettää sinulle seminaarikutsun sähköisesti, ja että saat hyödyllistä tietoa uusimmista henkilön-suojaimista jatkossakin. 02 728 000 | myynti@wallius.com Sisältää 4 m vesipolttimen LAATU TEHOKKUUS ERGONOMIA Vesijäähdytteinen Wallius 4000 Hitsausja silmiensuojainten koulutustapahtuma Aika: Keskiviikko 21.11.2018 klo 9 alkaen Paikka: Suomen 3M Oy, Keilaranta 6, 02150 Espoo Alustava aikataulu: klo 8.45 Ilmoittautuminen ja aamukahvi klo 9.15 Koulutus alkaa klo 11.30 Lounas, suojainnäyttely klo 12.15 Koulutus jatkuu klo 14.30 Virallinen osuus päättyy Ennakkoilmoittaudu nyt koulutukseen: susan.hellen@mmm.com Lähetämme tarkemman ohjelman lähempänä koulutusseminaarin ajankohtaa. ARU2. ALV:n 24% WALLIUS HITSAUSKONEET OY puh