RENAULT MASTER J & A MYLLYMÄKI KAUSTISELTA ATLASNOSTALGIAA MOBIILINOSTURIUUTUUKSIA JOKAPAIKAN JOHTOTÄHTI Mecalac 9MWR JULMILLE KUORMILLE KESLA 165 -METSÄPERÄVAUNU Puomitaituri 72 00 11 -2 50 1 PAL VKO 2025-10 1/2025 • Hinta 11,90 € • www.koneurakointi.fi M-B UNIMOG N U M ER O 89 K ON EU RA K OI N TI 1/ 20 25 • M EC AL AC 9M W R • U N IM O G – JO KA PA IK AN JO H TO TÄ H TI • KE SL A 16 5 • RIS U PE TO PA RIK KA LA SS A • RE N AU LT M AS TE R
Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. ALV € 1490 sis. ALV #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Vaunun mitat: 700x455x975mm. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. ALV € 1290 sis. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Vaunun mitat: 700x455x975mm. € 2290 sis. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Nostokorkeus : 820 mm. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. Pulverimaalattu rakenne. Digitaalinen syvyysilmaisin. ALV € 699 sis. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. ALV € 1290 sis. ALV € 1290 sis. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. € 2290 sis. Nostokapasiteetti: 680 kg. ALV € 89 sis. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. ALV € 279 sis. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. ALV € 5090 sis. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Paino: 1355 kg. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Nostokorkeus : 820 mm. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. kotimekaanikolle. Nostokorkeus (mm): 1880. Paino: 294 kg. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. Nostokapasiteetti: 680 kg. ALV € 699 sis. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. Paino: 1355 kg. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. ALV € 1290 sis. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. ALV € 279 sis. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. ALV € 89 sis. ALV € 409 sis. Pulverimaalattu rakenne. Mukana lattiajalusta. ALV € 1290 sis. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. ALV € 5090 sis. ALV VETÄVÄMPI MALLI Maastokelpoinen GAZ-63A 1966 PARTNER R11 Ruotsalaisvalmistajan klassikkosaha OMATEKELEET Itse tehdyt traktorit Viron museossa 74 50 00 -2 50 1 • PA L VK O 20 25 -1 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 1/2025 • Hinta 11,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT LOKOM O TERÄSKARHU 12 11 5 1 / 20 25 • Va lm et 56 5 • G A Z -6 3A • Te rä sk ar hu 12 • S im it S .6 00 • M aa g S H -4 5 • P ar tn er R 11 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet Osoit a kame ralla ( V. Teksti tähän! #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. ALV € 409 sis. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. Digitaalinen syvyysilmaisin. ALV € 1490 sis. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. Paino: 294 kg. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. Sopii käytettäväksi myös esim. Mukana lattiajalusta. Nostokapasiteetti: 4200 kg. kotimekaanikolle. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. ALV € 1290 sis. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. Sopii käytettäväksi myös esim. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. Nostokorkeus (mm): 1880. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin
www.westtech.at VIDEO Become our dealer for Finland! Exclusive Partnership Extensive Support High-Quality Products clearing sawing cutting office@westtech.at Contact us!. office@westtech.at . +43 7277 27730 . Forestry Equipment & Landscape Maintenance
Olen, ainakin kuuluvuuskartan mukaan, ja vieläpä yhä useammin. Apuakin on saatava sinne, missä hätä on. Ihmisten on jopa asuttava siellä, missä nyt sattuvat asumaan. M itä, nyt ei kuulu. Työt on kuitenkin tehtävä siellä, missä ne ovat. Toki ennenkin pärjättiin, mutta nykyinen yhteiskunta on niin suuresti matkapuhelinten ja muiden langattomien viestinten päälle rakentunut, että yhtäkkinen palvelunrajoitus aiheuttaa monenlaista harmia. Matkapuhelimien historiallisessa mallimaassa Suomessa ollaan päästy paikoin lipumaan takaisin siihen aikaan, jolloin kuuluvuus mitattiin huutoäänen voimakkuudella ja verkon tiheydellä viitattiin kalastusvälineiden ominaisuuksiin. Samalla vanha 3G-verkko on ajettu alas, sillä sen vapautuvia taajuuksia on ollut tarkoitus ottaa käyttöön 4Gja 5G-verkoissa. Tai vähemmän dramaattisesti edes siinä tapauksessa, että pitäisi soittaa vaikkapa työtai ajo-ohjeita. Kyse on tekniikasta, sillä 5G-verkon kantavuus tukiasemasta on usein vain joitakin satoja metrejä – ainakin vallassa olevalla nykytekniikalla. 5G-verkot ovat kovasti muotia ja niiden kattavuus kyllä paranee Suomessa. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tosin tämä tapahtuu ensin kaupungeissa, valuen siitä verkkaisemmin haja-asutusalueille – ja ehkä joskus korpeenkin. Sitäpä mahtaakin olla mukava odottaa korvessa, kun jalka on kolmesta kohtaa poikki. Matkapuhelin ei joka paikassa kuulu, ei edes siellä, missä puhe kulki radioaalloilla kirkkaasti vielä jo kin aika sitten. (03) 2251 948 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi PÄÄTOIMITTAJA Juha Pokki TOIMITUKSESSA Harri Onnila TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Dace Grïsle POSTIOSOITE Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa KÄYNTIOSOITE Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Ootko pahassa paikassa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Siksi se soveltuu hyvinkin kaupunkeihin, mutta maalle ei. Käytännössä tämä ei ole kuitenkaan onnistunut läheskään suunnitelmien mukaan. Verkot kuulemma tulevat vielä joskus kuntoon, ja sitten ”kuso kulkee”, kuten radistikielellä on tapana ilmaista. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Haloo, haloo!! Kuuluko nyt. Silti elämme operaattoreiden mukaan siirtymäaikaa, johon nyt vain sattuu kuulumaan usein pakotettu radiohiljaisuus. Puhelin on nykyään työkalu ja työturvallisuusväline, jonka varassa on usein iso osa arjesta. Sen kapasiteetti on kuitenkin jäänyt jälkeen nykyisestä puhelintiheydestä, ja hyvin vähäinenkin kuormitus on voinut tiputtaa käytettävyyden nolliin. Odotas. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Että mahtaakohan se verkko olla valmis vuonna 2026 vai 2027, kun tuli otettua vähän ohuet eväätkin mukaan. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Käyttöön on jäänyt vielä vanhempi 2G-verkko, joka on ainakin teoriassa mahdollistanut edes puheluiden soittamisen. Laskut sentään taitavat operaattoreilta kulkea edelleen ihan normaalisti. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Siellä missä 3G aiemmin toimi, on saattanut tulla pahojakin katveita, kun uusista verkoista ei ole syystä tai toisesta ollut sitä paikkaamaan. Ei tästä tule taas yhtään mitään. TILAAJAPALVELU Puh. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Kuljetusten on kuljettava tilausten mukaan. Matkapuhelinverkkoa varsinkin syrjäseudulla käyttävät ovat huomanneet, että nykyisin kuuluvuus on heikentynyt huomattavasti tai vähintäänkin vaihtelee entistä rajummin. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Operaattoreiden mukaan kyseessä on siirtymäaika. Tällä on vaikutuksensa työntekoon ja työturvallisuuteen, sillä erityisesti konealoilla työkohteet ovat monesti syrjässä. Juha Pokki päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi 4 PÄÄKIRJOITUS. Oonko pahassa paikassa
TAPAHTUMAT 60 Sampon syyskiertueella Sampo-metsäkoneita Karkkilassa. 6 . 54 Kaustisen ketju J & A Myllymäki Oy:n hakkuutoimintaa. 58 Mätästystä metsämökin mukavuudessa Ruotsissa muokataan jo etänä. 76 Atlasta ennen Atlasta Atlas on käynyt läpi monta muutosta. JULMILLE KUORMILLE KESLA 165 S. 40 Kovempi Grove Groven GMK6450-1 on päivittynyt mobiilikone. 34 Purkavampi pari Volvo CE uudisti purkukoneitaan. 5 SISÄLLYS KONEET JA URAKAT 6 Jokapaikan johtotähti Esittelyssä Unimog U 219 – U 535. 20 Puomitaituri Mecalac 9MWR tekee tuloaan Suomeen. 46 Sileämpiä siirtoja Sleipnerilla Siirtopyörästön tärinäeroja teloihin mitattiin. 28 Julmille kuormille Kesla 165 on suuren luokan metsäperävaunu. 66 Vety-Liebherr etenee Mitä kuuluu Liebherr L 566 H -kuormaajalle. 68 Ylähyllyn Hyundai HL985A on Hyundain suurin pyöräkuormaaja. 48 Purkua ruudulla Komatsu PC490HRD:n treeni sujuu simulaattorilla. 20 . 28. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 82 Seuraavassa numerossa . 50 Parikkalan peto Risupeto tehosti työtä kaakossa. 64 Puskemalla perille KHM-Steelin puskukontista ratkaisu kippausongelmiin. PUOMITAITURI MECALAC 9MWR S. 42 Tadanon taksikone tuotantoon Tadano AC 5.250-2 laskettiin irti. JOKAPAIKAN JOHTOTÄHTI UNIMOG U 219 – U 535 S. 44 Välimallin mobiilitorni Liebherr MK 120-5.1 tuli täyttämään aukkoa. 70 Mestariainesta Renaultin iso Master-paku uudistui näyttävästi
Sen on jo useamman vuoden ajan saanut rekisteröityä myös T1b-traktoriksi, joka tekee siitä yhä varteenotettavamman ratkaisun urakointikäyttöön. Sen historia on pitkä, ja mahdollisuudet töiden sekä niihin sopivien lisävarusteiden suhteen tuntuvat lähes loputtomilta. Jokapaikan johtotähti Jokapaikan johtotähti Unimog on monitoimiajoneuvojen Mersu. UNIMOG U 219 – U 535 6 Teksti ja kuvat: Juha Pokki MONITOIMIAJONEUVOT UNIMOG
Jokapaikan johtotähti Jokapaikan johtotähti 7 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
TYÖLAITEALUSTALLA URAKOIMAAN. Perinteisempää osastoa edustaa Offroad-mallisto, joka on karkeasti yleistettynä oikea valinta, mikäli olet perustamassa armeijaa tai harkitset esimerkiksi aavikonylitystä: maastokelpoisuuden, lujan rakenteen ja saksalaiseksi tuotteeksi yksinkertaistetun tekniikan liitto. Moderni Unimog onkin vähintään osastensa summa, ja kun eri konfiguraatioja työlaitevaihtoehtoja on toista tuhatta, ei ainakaan kysymättä ja kylmiltään voi väittää, ettei sieltä oikein löydy mitään minun käyttööni sopivaa. Pehmeälle mennessä auttaa lisävarusteinen rengaspaineensäätöjärjestelmä, joka on traktori-Unimogissa varsin hyödyllinen ominaisuus. Unimog-mallisto jakautuu kahteen päähaaraan. Sitä voi säätää myös ajaessa. Työlaitealusta-Unimogien mallinumerointi on sekoitus Mercedes-Benzin nyt jo kuusi vuosikymmentä vanhaa perinnettä ilmoittaa kymmenet hevosvoimat kahdella viimeisellä mallinumerolla: esimerkiksi U 530 on 299eli 300-hevosvoimainen, joten numero on 30. Ohjaamo on uusimmissa malleissa tästä vielä hieman päivittynyt, ja lisävarusteena on saatavana myös VarioPilot-puolenvaihto, jossa ohjauslaitteet voi heittää minuutissa toiselle puolelle. . MIKÄ MALLI. Tässä mielikuvassa on kieltämättä rahtunen tottakin, mutta vielä jää tarkennettavaa. Tilaa ei työlaitealusta-Unimogin ohjaamossa tosin liikaa ole, mutta silti sinne mahtuu töitä tekemään. Ensimmäinen numero poikkeaa kuitenkin Mersun perinteestä kokonaismassan kertojana. Offroadmallit eli U 4023 ja U 5023 toki mahdollistavat myös jossain määrin työlaitteiden asennusta ja käyttöä, mutta pääviesti on selvä: kyseessä on nimenomaan kuormaauto, jolle rankka maastoeteneminen on ykkösasia. Moni on yllättynyt positiivisesti, ja lähes 400 000 valmistunutta yksilöä kertoo siitä, ettei tämä nyt niin harvinaista herkkua ole. U nimog on sana, joka tuo monille ensimmäisenä mielikuvan saksalaisesta maastokuorma-autosta, jonka hintaa ei uskalla edes lähteä kyselemään. 8 1/2025 KONEURAKOINTI. Unimogeissa se pohjautuu aiempiin, ennen vuotta 2013 esiintyneisiin mallisarjoihin, jotka oli jaoteltu ajoneuvon fyysisen kokoluokan mukaan. . EI MITÄÄN LIIKAA. Esimerkiksi nykyinen U 219-sarjan kakkonen periytyy aiemmasta U 20:sta eli ”Pikku-Mogista”, nykyinen U 4XX -sarja korvasi puolestaan aiemman U 400:n, joka yhdisti kolme eri tehovaihtoehtoa saman tasanumeron alle ja niin edelleen. Hinta taas pitää määritellä paitsi varustelutason, myös Unimogilla saavutettavien työtulosten kautta. Saksalainen tuote on toki kyseessä, ja kuorma-autonakin tämä maastokykyinen laite toimii. PÄÄSTELLÄÄN PAINEITA
U530 on yksi esimerkki monipuolisesta kuntamallin Mogista. Tämä laite on suunniteltu juurta jaksaen siihen, että se toimii alustana mahdollisimman monipuoliselle toiminnalle, jossa erilaiset työlaitteet näyttelevät isoa osaa. Keskitytään tässä jutussa siis tähän jälkimmäiseen työlaitealusta-mallistoon, kun Unimogista puhutaan. Lyhimmillään akseliväli on 2,8 metriä, pisimmillään linjalta 3,9 metriä, erikoistilauksena vieläkin pidempänä. Vastaava ajoneuvo on toimitettu keväällä suomalaiselle asiakkaalle ympärivuotiseen käyttöön, jossa rungon kuulakiinnikkeisiin voidaan vaihtaa esimerkiksi hiekoitin-liuossäiliö tai imulakaisuyksikkö. Unimoghyväksyttyä alusterää valmistaa Pajakulma. Urakoitsijoiden ja maatalouden käyttöön sen sijaan soveltuu huomattavasti paremmin ns. Yhtenä osana Unimogin maastokelpoisuutta on rungon tietty joustavuus, jota ei sovi pilata asentamalla ihan mitä vain. Unimogin U 219–U 535 -mallistoon kuuluu yhteensä 16 erilaista vaihtoehtoa, joiden suurimmat eroavaisuudet muodostuvat kokonaismassasta, rungon pituudesta ja moottoritehosta. 9. Rungolle asentamisen monipuolisuus onkin sitten yksi niistä asioista, joissa Unimogin insinöörit ovat jääneet ylitöihin. Termi on suomalaiseen suuhun hieman hankala, mutta toisaalta kertoo jälleen oleellisimman. Usein jopa enemmän kuin sitä hankkiessaan edes ymmärtää. RUNKO KAIKEN KESKELLÄ. . Niinpä Unimogin kanssa suositellaan käyttämään virallisten yhteistyökumppanien päällirakenteita tuomaan varmuuden toimivuudesta ja yhteensopivuudesta. Runko on kuorma-automaailmasta tuttu tikapuumallinen, ja sitä on kaikissa paitsi pienimmissä U 219, U 319 ja 323-malleissa saatavana myös pitkänä L-mallina. KOKOLUOKISSA LÖYTYY. Käyttö ja siihen liittyvät työlaitteet määrittelevät sen, minkälaiseksi Moggia ryhdytään rakentamaan. Esi merkiksi Norjassa on toteutettu noin viiden kuution maansiirtolava Hardoxista hydraulisella perälaudalla. TALVINIITOT OVAT ALKANEET. Uutta Unimogia hankkivan asiakkaan onkin tarkasti mietittävä, mihin tarkoituksiin ajoneuvo hankitaan. Esimerkiksi erilaisissa lavarakenteissa käytetään yleisesti kuulakiinnitystä, joka on paitsi helppo ja nopea, myös maastotoimivuudeltaan taattu ratkaisu. työlaitealusta-versio. Tai talvi yllätti niittäjät: no sattuuhan sitä, mutta ei se menoa haittaa. Unimogin päälle voi luontevasti myös asentaa hiekottimia, liuoslevittimiä, kasvinsuojeluruiskuja, imulakaisuyksiköitä, erilaisia lavoja, umpikoreja ja niin edelleen. Taustalla on lähes aina tarve tehdä ”Mogilla” enemmän. Erilaiset nosturiasennukset ovat myös mahdollisia, ja nosturin kokoluokka määrittelee asennustavan joko kiinteänä rungolle tai erillisin apurunkoratkaisuin. Esimerkiksi 3,9-metriseen akseliväliin saa jo noin 3,5-metrisen kippilavan, lyhyempiin toki pienempiä. Sekin toki sopii kuorma-autoksi, mutta pelkästään siihen käyttöön hyvin harva sitä hankkii. Kun mennään tarkemmin teknisiin eroihin, mukaan tulevat luonnollisesti muutokset esimerkiksi akseleissa, voimansiirrossa, rengaskoossa, polttoainetilavuudessa ajoneuvon mittojen muuttuessa
TRAKTORILLA AURAAMAAN. Unimogissa tämä tarkoittaa turvakaarta, sillä kuorma-autokäyttöön alun perin suunniteltu, ja sellaisena toki normit täyttävä Unimog-ohjaamo kun ei lainsäätäjän makua sellaisenaan miellytä traktorikäytössä. Hydrauliikka on työlaitealusta-Unimogeissa hyvin monipuolinen, kuten odottaa saattaa. Propoventtiileitä on piiriin mahdollista tilata neljä. Peruspumpun kaveriksi saa 55-litraisen . Se soveltuu vaikkapa aurauskäyttöön, mutta tarjoaa myös paljon laajemmat varustelumahdollisuudet kuin perinteinen traktori. 10 1/2025 KONEURAKOINTI. Virallisen maahantuojan, eli Suomen tapauksessa Vehon kautta päällirakenteita ja lisälaitteita hankittaessa myös takuuja jälkimarkkina-asiat kulkevat samaa reittiä ajoneuvon kanssa. T1b-traktorilta vaaditaan ohjaamon ROPS/ FOPS-luokitus. MUUTAMIA HUOMIOITA T1B-TRAKTORISTA Unimog-työlaitealusta on ollut vuodesta 2018 ollut mahdollista rekisteröidä T1bluokan traktoriksi. Kuorma-automainen ajettavuus ja huippunopeus yhdistyvät erinomaiseen varusteltavuuteen. Neljän kuution kasvinsuojeluruisku. Yli 60km tunnissa kulkevaan traktoriin on voinut vuodesta 2018 lähtien kytkeä perävaunun ilman E-luokan yhdistelmäajokorttivaatimusta. T1b-traktoriksi rekisteröity Unimog tarjoaa 80 kilometrin marssivauhdin ja kuorma-automaisen ajettavuuden. Myös lumiauran kevennystoiminto on saatavana. Mitä laitetaan. Lava. Takanostolaitteet ja vetokoukkuvaihtoehdot mahdollistavat erilaisten hinattavien laitteiden käytön, mutta eteenkin asennuksia voi tehdä. Sen rakenteellinen huippunopeus on kuitenkin yli lainsäädännön määrittelemä 60 km/h eli tässä tapauksessa jopa 89 km/h. HYDRAULIIKKAA TOIVEIDEN MUKAAN. Myös ammattipätevyys vaaditaan, mikäli ajoneuvolla ajetaan pätevyyden vaativia ajoja, vaikka kyseessä onkin traktori. Aurapuskurin, voiman ulosoton, kuten nostovarretkin saa eteen, mutta myös traktorimallin etukuormaajia on ainakin Saksassa Unimogiin asennettu. Pumppuvaihtoehtoja on laajasti aina käyttötarpeen mukaan, ja lähtökohtaisesti hydrauliikka on yksipiirinen 32-litraisena ja 200 baarin paineella. Takanostolaitteet on tietenkin mahdollista hyödyntää, mutta rungon päälle avautuvat vielä omat vaihtoehtonsa. Nosturi. Umpikaappi. Pudottaa sen sitten vain pois, kun ei ole käyttöä. Niinpä sen kuljettaminen vaatii C-kortin, sillä kokonaismassa ylittää 7500 kg
Kyseessä on kuitenkin aina robottilaatikko kaksinopeuksisella aluevaihteistolla ja suunnanvaihdolla. Polkimella ajettaessa toiminta menee niin, että haluttu pykälä valitaan samasta vivusta, ja pieni naksausääni kertoo toiveen olevan sisällä. Mikäli Unimogin kuitenkin haluaa varustaa hydraulisella takajousituksella, nelipyöräohjaus ei ole mahdollinen. Niiden järeys vaihtelee ajoneuvon kokonaispainon ja moottoritehon mukaan. Näin ollen piirejä saa Unimogiin yhteensä neljä. Jarrut on toteutettu joka nurkassa levyin ja paineilmalla. Perusvoimansiirto on mekaaninen, Unimogin omalla UG eli Unimog Getriebe -vaihdelaatikolla, jonka tarkka malli jälleen kerran hieman vaihtelee ajoneuvon tarpeiden mukaan. Unimog on mahdollista hankkia nelipyöräohjauksella, joka ketteröittää toimintaa ja mahdollistaa myös rapukävelyn, josta on hyötyä urapainaumien minimoinnissa. Hydrauliikkaa saa tehtaalta peräti neljä piiriä, yhteistuotoltaan 337 litraa. Pyyntö toteutuu, kun poljin painetaan alas, josta niin ikään kerrotaan naksauksella. Samaa koskee myös sähköjä: tilauksesta voidaan vetää johdotuksia siististi ja toimivasti jo tuotantovaiheessa ja sijoittaa sopivat käyttökatkaisimet ohjaamoon, jotta jälkiasennushässäkältä vältytään. No onhan se samalla kyllä ihan näyttävä varuste. TURVAKAARI VAADITAAN. Hankintaa miettiessä onkin hyvä tietää mahdollisimman tarkkaan tuleva käyttötarkoitus, jotta oikeanlainen hydrauliikkakonfiguraatio voidaan tehdä suoraan tehtaalla. Traktoriksi rekisteröity Unimog vaatii turvakaaren, sillä vaikka ohjaamo täyttääkin kuorma-autolle asetetut vaatimukset, traktorimaailmassa vallitsevat tiukemmat lait. . Vaihtoehtona on myös tilata ajoneuvo 110-litraisella, 240-baarisella kuormantuntevalla työhydrauliikalla. Se on mahdollista tilata vaihteistoautomatiikalla, joka mahdollistaa kytkimettömän ajon, jolloin kirstun komentamisen voi jättää joko kokonaan automaatille tai ohjauspylvään vivulla käskytettäväksi. Lisäksi on mahdollista hankkia esimerkiksi runkopalkkien väliin omana pakettinaan sijoitettava 2x125-litrainen ja 280 baarin VarioPower-tehohydrauliikkapiiripari, joka on mahdollista nostaa sesongin ulkopuolella pois. . VAIHTOEHTOJA VAIHTAMISEEN. lisäpumpun, jolloin työpaine nousee 240 baariin ja piirien yhteenlaskettu tuotto on 87 litraa. Kytkinajolla on paikkansa, kun halutaan erittäin tarkkaa hallintaa, mutta tarkkoihin tai tasaista nopeutta vaativiin töihin on Unimogilla lääkettä myös hydrostaattisen 11. Toimintaperiaate on kuitenkin kaikissa sama ja lukot ovat hammasmallia, eivät kitkalukot. Kuulakiinnitys mahdollistaa kolmikaatokipin hyödyntämisen. KOLMEN KONSTIN KIPPI. Takaulosotto on niin ikään mahdollista tilata hydraulisena mekaanisen sijaan. VAIKKA PUOLI METRIÄ MINUUTISSA. Etuakselille on mahdollista valita hydraulinen jäykistys esimerkiksi piennarniittoa varten, jolloin jousto toimii edelleen, mutta kallistus lukitaan pois. Alustan osalta merkittävässä osassa on myös ohjaus ja voimansiirto. Jousitus tapahtuu kierrejousin. Akselit ovat portaalimalliset ja Mersun omaa tuotantoa
voimansiirron muodossa. Varsinainen tupa on kuitenkin käsityönä hiilikuidusta tehty panoraamahytti, joka tarjoaa traktoriin verrattuna suorastaan erinomaisen esteettömän näkyvyyden eteen. Toiminto on käytössä aina 50 km/h saakka, jolloin vaihto takaisin mekaaniselle puolelle tapahtuu automaattisesti. MERSUMOOTTOREITA KAHDESSA KOOSSA. Näin ollen vaihteluväli on 120 metristä 120 kilometriin tunnissa. NÄKEE MITÄ TEKEE. Voi tällä vaikka pystykarsia, jos tarvetta on. MORJESTAA, EI NIIAA. Unimogin nopeusalue onkin kaikkineen huomattavan laaja. 12 1/2025 KONEURAKOINTI. Leveys vaihtelee alustan ja rengastuksen ehtojen mukaisesti ainoastaan lokasuojien mallia muuttamalla. Tätä parannetaan . . Etuakseli on mahdollista lukita hydraulisesti niin, että esimerkiksi niittopuomia voi viedä huoletta äärirajoille. Vakionopeudensäädin on luonnollisesti käytettävissä molemmilla ajotiloilla. Kaasupoljin toimii hydrostaatilla ajettaessa nopeuspolkimena, ja moottorin kierrokset pidetään automaattisesti haluttuina esimerkiksi niittokäytössä. Ohjaamo on toteutettu näkyvyyden ehdoilla, ja traktoriin verrattuna näkyvyys on aivan eri luokkaa. ETEEN NÄKEE. Tuolloin hevoset alkavat 272:sta ja päättyvät 354:n (200–260 kW). Vaikka huippunopeus on suurimmillaan rajoitettu lain puitteissa 89 km/h:n, on viranomaiskäytössä suurin rakenteellinen nopeus 120 km/h. Hydrostaatti on rakennettu mekaanisen vaihteiston yhteyteen ja toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla, eli alkaen 120 metristä tunnissa. Ohjaamon perusrakenne on kaikissa työpuolen Unimogeissa nykyään sama, aina pienimmästä mallista lähtien. Nopeasti sukeltavan keulalinja ansiosta etumitat hahmottaa, mutta suurin näkemäkenttä on omistettu työlaitteille, kuten tässä tapauksessa kuljetusasentoon viikatulle Mulag-niittopuomille. Sen sijaan mekaaniselta hydrostaatille ei voida siirtyä ajaessa. Moottorivaihtoehdot perustuvat kahteen lähtökohtaan: nelisylinterinen, 5,1-litrainen Mersun OM 934 on tarjolla eri tehoversioina välillä 190–231 hevosvoimaa (140–170 kW), ja tästä eteenpäin siirrytään kuusisylinteriseen, 7,7-litraiseen OM 936:n. Kuka sanoi, että niittomurskaimella pitää vain penkkoja pöllyttää
Tuolloin Unimog oli vielä oma yrityksensä, joka valmisti ajoneuvon moottoria lukuun ottamatta itse. No, eipä siitä pelkäksi maatalousvaltioksi taittamisesta sittemmin mitään tullut. Unimogin tärkeimmät ominaisuudet ovat pysyneet linjassaan jo alusta lähtien. Yhtenä mielenkiintoisena sivujuonteena Mersu esitteli vuonna 1972 Unimogin alustaan pohjautuvan MB Trac -traktorimalliston, ja tätä legendaksi muodostunutta traktoria eri versioineen valmistettiin vuoteen 1991 saakka. Entä se hintalappu: on turha väittää, etteikö Unimogia hankittaessa olisi kyse rahasta. Kyse ei ollut pelkästään omistusjärjestelyistä, vaan liittoutuneet olivat kieltäneet Daimler-Benziltä nelivetoajoneuvojen valmistamisen toistaiseksi. Se on edelleen nimensä mukaisesti yleiskone, joka soveltuu miltei mihin työhön hyvänsä – nykyään ehkä jopa paremmin kuin koskaan. Tähän voidaan yhdistää myös sivulle kääntyvä penkki. . Tässä hankeessa tarvittiin maatalouskoneita, ja vuonna 1946 julkistettiin yleiskäyttöinen moottorilaite, Universal-Motor-Gerät. Esimerkiksi käyttöastekriittisellä kuntapuolella on jo esimerkkejä Suomessakin siitä, että Unimog on korvannut auraja hiekoituskalustoa, ja jatkaa siitä helposti varustellen kesäksi imulakaisutöihin. Niitäkään ei ilmaiseksi kaupasta kotiin taluteta. Unimogeja valmistettiin vuodesta 1951 vuoteen 2002 Saksan Gaggenaussa, ja vuodesta 2002 lähtien Wörthissä. Lisänäkymiä ympäristöön voi nykytyyliin rakentaa toki myös kameroiden avulla. Jos tämäkään ei riitä esimerkiksi niittokäytössä, on vänkärin puolen oveen – ja miksei kuljettajankin, jos tarvetta kokee – mahdollista tilata ns. Tämän Unimogiksi pian lyhentyneen vekottimen oli ajatus täyttää viljelijän käyttötarpeet niin pellolla kuin tien päälläkin. 13. Liittoutuneet päättivät palauttaa vahvasti ennen sotia teollistuneen Saksan takaisin maatalousyhteiskunnan tasolle, jottei valtio enää kävisi kukkoilemaan valloitusaikeineen. Hinta määräytyy tietenkin vahvasti räätälöitävässä tuotteessa niin monesta asiasta, että mitään yleispätevää summaa on tässä mahdoton sanoa. MAALTA OLET SINÄ TULLUT Unimogin rooli traktorina ei ole mikään uusi asia vaan pikemminkin kantava osa sen historiaa. Varsinkin Offroadmalli myös etenee ongelmitta lähes missä maastossa hyvänsä. Unimog-valmistus kiihtyi seuraavina vuosikymmeninä, ja ajoneuvo sai mainetta todella pätevänä suorittajana niin puolustusja pelastus kuin urakointija maatalouskäytössä. JOTAIN SAMAA MEISSÄ ON. Uusimmissa Unimogeissa on myös uusi UniTouch-näyttöön perustuva käyttöjärjestelmä, jota ei tällä kertaa vielä päästy esittely-yksilöissä näkemään. Tai siis Unimogit, jos niitä sattuu omistamaan useamman kappaleen. Kyse onkin siitä, mihin Unimogia keksii hyödyntää lopullinen hintahan muodostuu vasta sitä kautta. Ensimmäisen kerran Unimog sai dieselmoottorin jo vuonna 1947, kun keulille pultattiin Daimler-Benzin kehittämä uusi, M136-bensiinmoottoriin perustunut nelisylinterinen, 25-hevosvoimainen OM636-dieselmoottori. Vuosi 1951 toi tähän kuitenkin muutoksen, kun sääntelyä vähennettiin ja Daimler-Benz otti valmistuksen kontolleen. Apukuskin penkki on mahdollista tilata myös kahdenistuttavana. Oikeasti kiinnostuneen onkin parempi tehdä vertailua vaikkapa kolmensadan hevosvoiman nykytraktoriin, jos sellaista on hankkimassa. Vanhemmankin laitteen tunnistaa hetkessä Unimogiksi. Vuosien varrella Unimog on toki muuttunut paljon, mutta yhdennäköisyys on silti hämmästyttävää. MAASTOSSA ALUSTA ASTI. DoKaeli kaksirivisen miehistöohjaamon saa erikoistilauksesta. . Unimogin alku ajoittuu toisen maailmansodan jälkeisiin vuosiin. Tämä kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa siitä, miten monipuolisesti Unimogin voi varustella. Tähän mennessä valmistuneiden ajoneuvon yhteislukumäärä on jo reilusti yli 370 000. Saksa teollistui uudelleen niin lännessä kuin idässäkin, mutta Unimogille oli kyllä käyttöä paitsi maatalouden myös muiden alojen parissa. Kun sitten paperille aletaan listaamaan niitä asioita, joissa Unimog voi korvata tai päihittää traktorin tai jonkun muun koneen tai ajoneuvon, voi työllistymisen maksimointi kuitata mahdollisen hintaeron. VARUSTEISSA LÖYTYY. HANKINTAHINTA ON VAIN NUMEROITA. Unimogista tuli tähtikeula, alkuperäisen merkin jäädessä kuitenkin rinnalle. Vaikka työlaitealustamallissa on hieman tingitty käytettävyyden ja päällirakennettavuuden ehdoilla Unimogille tyypillisestä joustavasta rungosta, se on edelleen tärkeänä osana Offroad-mallin ydintä, kuten on myös maastomallin portaaliakselien tuoma huomattava maavara. niitto-ovi eli eräänlaisella erkkerillä pullistettu näkymäratkaisu. vielä lisävarusteisella VarioPilot-toiminnolla, jossa ohjauksen puolta on mahdollista vaihtaa nopeasti, minuutissa parissa toiseen reunaan
D8 -puskutraktorin seuraavan sukupolven ohjaamo tarjoaa enemmän tilaa kuin aiempi versio, ja siinä on leveä ilmajousitettu istuin laajoilla säätömahdollisuuksilla. Uudessa ohjaamossa on integroitu ROPS-kaatumissuoja, ja hytti tarjoaa 17 % paremman näkyvyyden kuin aiempi malli. Uuden D8-puskutraktorin mukana tulee myös liitäntämahdollisuus vaivattomaan kauko-ohjausyksikön asennuksen, ja kone toimitetaan tehtaalta kauko-ohjausvalmiudella. Työkohteella ei tarvita verkkoa, sillä kannettava ja kevyt Command-konsoli mahdollistaa etäkäytön jopa 400 metrin etäisyydeltä kunhan koneeseen on näköyhteys. -Slope Indicate sisältyy koneen päänäyttöön ja näyttää sivukaltevuuden ja ylä-/ alamäen nousukulmat auttaen kuljettajaa oikean kaltevuuden saavuttamisessa. Cat Command for Dozing mahdollistaa puskutraktorin etäkäytön vaarallisissa ympäristöissä työskenneltäessä. Kun kone peruuttaa, vakiona oleva tarkka takanäkymäkamera aktivoituu näytölle. Ilmanvaihtoja ilmastointijärjestelmän jakama ilma kiertää nyt aiempaa tehokkaammin ja auttaa vähentämään ikkunoiden huurtumista ja jäätymistä. Lisäksi koneessa on useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Uusi Cat D8 -puskutraktorimalli saa suurimmat muutoksensa ohjaamon suunnalle. -Attachment Ready Option (ARO) tarjoaa johdotuksen ja kiinnitykset jälleenmyyjän asentamien lisälaitteiden, kuten Cat Grade 3D, AccuGrade, Universal Total Station (UTS) tai muiden kaltevuudenhallintajärjestelmien, nopeampaa asennusta varten -AutoCarry käyttää GPS-signaalia automatisoimaan puskulevyn noston, auttaen ylläpitämään optimaalista levyn kuormitusta ja vähentämään telojen luistoa. -Blade Load Monitor, puskulevyn kuormituksen valvonta hyödyntää GPS:ää ja tarjoaa reaaliaikaista palautetta nykyisestä kuormituksesta verrattuna optimaaliseen levyn kuormitukseen maaperän olosuhteiden mukaan, ja valvoo aktiivisesti koneen kuormitusta ja telojen luistoa. Ohjaamon voi irrottaa noin 30 minuutissa, mikä helpottaa koneen huoltoa. Tässä etäohjausasemassa on mukava istuin, tutut hallintalaitteet ja se mahdollistaa avustavien teknologioiden käytön mukana tulevan kosketusnäytön avulla. Lisäksi edistyneempi Command-asema tarjoaa näköyhteydettömän käytön joko paikan päällä tai kilometrien päästä. 10 tuuman kosketusnäytön kautta kuljettaja saa paitsi yleiskuvan koneesta ja sen toiminnoista, myös ohjeita. Cat Assist -järjestelmä, jossa on lisälaitteen tunnistus, sisältää seuraavat vakiotoiminnot: -Stable Blade, puskulevyn ohjaus joka toimii saumattomasti käyttäjän komentojen kanssa auttaen tuottamaan tasaisemman pinnan manuaalisessa käytössä -Traction Control, vetoluiston hallinta vähentää automaattisesti telan luistoa säästäen aikaa, polttoainetta ja telan kulumista -Steer Assist, ohjausavustin vähentää ohjauskomentoja automatisoimalla telojen ja puskulevyn kallistuksen ohjausta. -Cat Grade ja Slope Assist ylläpitää automaattisesti ennalta asetettua puskulevyn asentoa ilman GNSS/GPS-signaalia. Nämä Assistteknologiaominaisuudet vähentävät käyttäjän tarvetta ohjauskomentoihin, lisäten tuottavuutta vähemmän kokeneille käyttäjille ja vähentäen ylipäätään rasitusta ja väsymystä, samalla kuitenkin tuottaen nopeampia ja tarkempia tuloksia. -AutoRip, automatisoi repijän noston ja laskun ja puskulevyn asennon maksimoidakseen repimistuottavuuden. Cat D8 päivittyy 14 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET
Ensi vaiheessa sopimus ulottuu vuoteen 2029 ja sisältää option jatkamiselle vuoteen 2037 asti. Nyt Elmia Wood ottaa seuraavan askeleen messukehityksessä. Ohjaamon sisällä on niin ikään teemaan sopivia lisäkorostuksia. Ensimmäinen niistä on 5.–7.6.2025. Claas Night Edition Claas toteuttaa tiettyihin Arion 500/600 ja Axion 800/900 -sarjojen traktoreihin rajoitetusti saatavana olevan Night Edition -lisävarustelupaketin. Samalla osana tätä panostusta Elmia keskeyttää Ruotsin kansallisempaan näyttelykenttään painottaneen SkogsElmian. kesäkuuta 2025 Bratteborgiin, Vaggerydin ulkopuolelle. E lmia Wood on yksi ruotsalaisen messujärjestäjä Elmian kansainvälisimmistä ja pitkäikäisimmistä messukonsepteista. Nyt Elmia Wood aikoo vakiinnuttaa välin kahteen vuoteen, ja kolme seuraavaa messuajankohtaa on jo lyöty lukkoon. Syynä on se, että jatkossa on aikomus järjestää Elmia Wood -messut joka toinen vuosi aiemman joka neljännen vuoden sijaan. Elmia Woodin tulevat ajankohdat ovat: 5.-7.6.2025 20.-22.5.2027 7.-9.6.2029 15 Teksti: Juha Pokki Elmia Wood nyt joka toinen vuosi Elmia Wood lukeutuu metsämessujen kansainvälisiin suurnäyttelyihin, ja aiemmin se on järjestetty neljän vuoden kierrolla. Claas Arion 500 ja 660 sekä Axion 830, 870, 930 ja 960 on mahdollista tilata rajoitetun ajan Night Edition -erikoisvarustelulla. Teknisempää puolta tarjoillaan portaattoman CMATIC-vaihteiston, CEBISmonitoimikyynärnojan ja mallista riippuen 18 tai 20 LED-työvalon muodossa. Elmia toivottaakin näyttelyasettajat ja vierailijat eri puolilta maailmaa tervetulleiksi Elmia Wood -messuille 5.–7. Muitakin uudistuksia luvataan olevan tiedossa myöhemmin. Varustelun tilaajalle luvataan myös laskea tuntuva etu listahintoihin nähden.. Tämä lisävarustepaketti tuo mukanaan harmaalla erikoisvärillä maalatut vanteet, katon, konepeiton tummat komponentit ja sivupaneelit. Ruotsalaiset kuitenkin vakuuttavat kulissien takana tapahtuvan. Tämä mahdollistetaan uudella maasopimuksella tutulla tapahtumapaikalla, Bratteborgin tiluksilla. Kuljettajaa hemmotellaan Premium-kuljettajapaketilla ja Appe CarPlay -valmiudella. Toistaiseksi näytteilleasettajalistaa ei vielä ole esitelty, eikä varmoja osallistuja näin ollen juuri nyt vielä julkisteta. Järjestäjän mukaan vuoden 2025 Elmia Woodissa on aiemmasta parannettu muun muassa parannetun messureitin, työnäytösten ja innovaatioesittelyiden painotuksen sekä uusitun arboristialueen muodossa. Elmiasta kerrotaan, että kiinnostus tulevaa tapahtumaa kohtaan on lisääntynyt näyttelyasettajien osalta verrattuna vuoden 2022 messuihin, ja tapahtuman odotetaan kasvavan. Koristeeksi kakkuun heitetään Night Edition -merkki ja siihen viittaavat teksti konepeittoon
MDEGja HDEP-alustat) työkonesegmentissä. Lännen ja Lundberg -työkoneilla on siviilikäytön lisäksi maanpuolustuksellisia toimenkuvia. Lisäksi laitteet soveltuvat pelastusviranomaisten käytössä myös erilaisiin kaivuja raivaustöihin, kuten esimerkiksi sortuneiden rakennusten raivaamiseen. Myös Aquamecin Watermaster-monitoimiruoppaajat tukevat kriittistä vesistöinfrastruktuurin kunnossapitoa. Summa Defencellä onkin vireillä yritysostoneuvotteluita useiden turvallisuusja puolustusteknologiaalan yhtiöiden kanssa. Lännen MCE Oy:n liikevaihto kesäkuussa 2023 päättyneeltä tilikaudelta oli noin 50 miljoonaa euroa ja yhtiö työllisti noin 150 henkilöä. Timo Huttunen, Lännen MCE Oy:n hallituksen puheenjohtaja kertoo, ettei Lännen MCE -yhtiöiden operatiivinen johto vaihdu omistajajärjestelyjen myötä, ja Lännen-, Lundbergja Watermaster-tuotteiden kehittäminen jatkuu osana Summa Defence -konsernia. Järjestelyn osapuolet ovat sopineet, että kauppahintaa ei julkisteta. 16 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Suomalainen puolustusja turvallisuusteknologiakonserni Summa Defence Oy ja Lännen MCE Oy ovat sopineet yritysjärjestelystä, jossa Summa Defence Oy hankkii koko Lännen MCE Oy:n tytäryhtiöiden osakekannan osakevaihdolla. Valmistajan mukaan yhdellä Watermaster-koneella voidaan hoitaa kaikkia matalien vesialueiden kunnostus-, ylläpitoja kehitystöitä ilman useiden erikoiskoneiden tarvetta. Summa Defence luonnehtii olevansa yrittäjien yhteenliittymä, joka yhdistää puolustusja turvallisuusteollisuuden yrityksiä, samalla rakentaen vahvaa pörssilistattua kasvuyhtiötä. Tämä tukee osaltaan Deutzin Dual+strategiaa, jonka mukaan valmistaja keskittyy paitsi optimoituihin polttomoottoreihin, myös markkinoiden tarpeita vastaaviin vihreisiin teknologioihin, kuten vetypolttomoottoreihin, sekä huoltoliiketoiminnan maailmanlaajuiseen laajentamiseen.. Tammikuusta 2025 alkaen Deutz valtuutettuine kumppaneineen pystyy suorittamaan myös varaosasekä huoltotoiminnot näiden moottoreiden osalta. Summa Defence Oy:n toimitusjohtaja Jussi Holopainen luonnehtii Lännen MCE -tuotteiden tuovan vahvan pohjan yhtiön tarjontaan niin puolustuskuin siviilisovelluksissa. J ärjestelyn myötä Summa Defencen omistukseen siirtyvät Lännen Tractors Oy ja Aquamec Oy sekä Ruotsissa Lännen MCE AB. Yritysjärjestelyllä ei ole vaikutusta henkilöstöön. Elokuussa 2024 kauppa saatiin päätökseen, ja sen myötä Deutz otti haltuunsa Daimler Truck -teollisuusmoottoreiden myyntija huoltotoiminnot MTU 1000-1500 -moottorisarjojen sekä MTU Classic (Daimler Truck OM900 ja OM460) moottorisarjojen osalta. Lännen MCE Oy:n toimitusjohtaja Veli Ollila näkee yrityskaupassa merkittäviä kasvumahdollisuuksia ja tukea strategistavoitteille yhteistyön ja sen mukanaan tuoman osaamisen ja resurssien avulla. Myyjänä toimi Lännen MCE Oy, josta tulee järjestelyn myötä merkittävä vähemmistöomistaja Summa Defence Oy:ssä. Lännen MCE Oy osaksi Summa Defenceä Daimlerin työkonemoottorien myynti ja huolto Deutzille Deutz ja Daimler Truck solmivat vuonna 2023 allianssin, tavoitteenaan kehittää ja markkinoida keskiraskaita ja raskaita moottoreita (ns. Lisäksi konepajakokonaisuuden yrityskauppa mahdollistaa myöhemmin myös muunlaisen liikkuvan kaluston valmistamisen. Koneita voidaan käyttää muun muassa miinanraivaukseen, suluttamiseen sekä linnoittamiseen. Yhtiö kertoo keskittyvänsä yritysostostrategiassa toimijoihin, joilla on näyttöä teknologioidensa soveltuvuudesta sekä puolustusettä siviilimarkkinoille ja jotka tavoittelevat kansainvälistä kasvua erityisesti NATO-maissa
EC02 Basicin mainitaan olevan sekä edullinen että helppokäyttöinen valinta kaivutöihin, joissa tarvitaan vain kallistusja pyöritystoimintoja. EC02 Basicissa on rajoittamaton pyöritys ja ±40° kallistus. Pääpaino on tuttuun tapaan raudassa sen eri muodoissaan, mutta virallisiksi pääkohdiksi messujärjestäjä ilmoittaa tänä vuonna ilmastoneutraaliuden, vaihtoehtoiset voimanlähteet, verkostoituvan rakentamisen, kestävän kehityksen rakentamisen ja kaivosteollisuuden haasteet. Lännen MCE Oy osaksi Summa Defenceä. Reilusti yli 400 000 neliömetrin ulkoalueet ja 200 000 sisähallineliötä täyttyvät luultavasti jälleen kerran äärilleen, ja ensimmäisten osastojen rakennustyöt alkoivat jo marraskuussa 2024, kun esimerkiksi Liebherr ja Wirtgen naulaavat pytinkejään jo kasaan. Sen luvataan tarjoavan samaa korkeaa laatua kuin valmistajansa suuremmat ja kehittyneemmät mallit, mutta virtaviivaisessa muodossa eli pienempiin koneisiin sopivana. Se toimii suoraan kaivukoneen oman ohjausjärjestelmän kanssa, mikä tekee asennuksesta ja käytöstä sujuvaa. Anu Söderena Tana Oy:lle Anu Söderena on nimitetty vastaamaan Tana Oy:n Pohjoismaiden ja Baltian alueiden myynnistä ja vuokraustoiminnoista 10. Saksan Müncheniin kokoonnutaan 7.-13.4.2025 jälleen sankoin joukoin, sillä edellisen kerran vuonna 2022 paikalla kävi yli 495 000 messuvierasta sekä 3200 näytteilleasettajaa. Koulutukseltaan Anu on materiaalitekniikan diplomi-insinööri ja MBA. Aiemmin Söderena on työskennellyt Kuusakoski Recyclingilla liiketoiminnan kehittäjänä, jossa hän vastasi muun muassa kierrätyslaitoksen investointiprojektin johtamisesta. Hänen tehtäviinsä on kuulunut myös erilaisia kaupallisia vastuita, kuten murskauspalveluiden myyntiä. MAAMESS 2025 Tulevan kevään odotettuja tapahtumia on Tarton Maamess 2025, jonka tapahtumapäivät ovat 24.-26.4.2025. Anun vastuulla on myös Tana Rentalin konevalikoiman myyntija vuokrausliiketoiminnan johtaminen ja kehittäminen sekä huoltoja varaosatoimintojen koordinointi. joulukuuta 2024 alkaen. 17 Teksti: Juha Pokki Engcon EC02 Basic pienille kaivukoneille Engcon tuo markkinoille räätälöidyn rototiltin kaivukoneille kolmen tonnin painoluokasta alaspäin. Laitteen kokonaispituus on 435 mm, asennuskorkeus alkaen 245 mm, paino 78 kg, kiinnike on mallia S30 ja peruskoneen painoksi suositellaan 1,5-3 tonnia. Tällä kertaa kyseessä on jo 31.:s kerta, ja viime vuoden juhlanäyttely keräsi 70 000 neliömetrin näyttelyalueelle yhteens 42 476 kävijää sekä 462 näytteilleasettajaa. Bauma 2025 Vuoden suurin konetapahtuma maailmanlaajuisestikin mitattuna on tietenkin Bauma 2025
Oulussa Poikkimaantien urakkaosat luovutetaan tilaajalle vajaan vuoden etuajassa ja Helsingissä Nihdin esirakentaminen luovutettiin seitsemän kuukautta etuajassa. Vaativin oli Äimäraution ylikulkusilta, jonka alla kulki 12 sähköistettyä raidetta. . Helsingin Sompasaaren kärkeen sijoittuvassa Nihdin urakassa Kreate puolestaan toteutti entisen satamalaitoksen alueen esirakentamisen uudeksi Nihdin asuinalueeksi. . Nihdin urakassa oli yli 40 000 kuutioita maanleikkausta, joista lähes 75 prosenttia hyödynnettiin suoraan työmaalla ja muissa kohteissa. Kreate myös innovoi Poikkimaantien hankkeeseen liikennejärjestelyt, jotka sujuvoittivat merkittävästi alueella liikkumista. ESA MYLLYKANGAS, tekninen myyjä, Pohjanmaa. Kummankin kohteen tilaajien myötämielinen suhtautuminen sujuvampiin rakentamisen ratkaisuihin on osaltaan edistänyt projektien nopeaa valmistumista. . Tärkeänä osana on myös pitkäaikaiset ja luotettavat kumppanuudet eri toimijoiden kanssa”, kertoo väylärakentamisen johtaja Juha Schönberg Kreatelta.. Lisäksi Espoon toimisto muutti Helsinkiin, osoitteeseen Hiomotie 19. Kreaten hankkeeseen kuului 4,5 kilometrin tieosuuden rakentamisen lisäksi 10 uuden sillan rakentaminen ja kuuden sillan korjaaminen. 18 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Kreate kiri kahdesti Kaksi Kreaten väylärakentamisen kohdetta valmistui merkittävästi etuajassa. ”Toimintatapaamme kuuluu fiksummin rakentaminen ja vaihtoehtojen tarjoaminen. MASSOJEN JA ALUEEN HYÖDYNTÄMISTÄ. Hankkeen aikaisten liikennejärjestelyiden aiheuttamat haitat pystyttiin minimoimaan, kun eri vaihtoehdot kartoitettiin ennakkoluulottomasti ja etsittiin ratkaisuja jo tarjousvaiheessa. O ulun sataman pääväylällä Poikkimaantiellä liikkuu jopa 16 000 autoa vuorokaudessa. Valtatiet 4 ja 22 satamaan ja terminaalialueeseen yhdistävän Poikkimaantien palvelutasoa ja turvallisuutta parannettiin rakentamalla se osittain nelikaistaiseksi. Moottorikäyttöisellä välppäseulalla jalostettiin massoja ja seulottiin eri kivilaatuja paikan päällä. Jussi Hakomäki puolestaan aloitti ItäSuomen alueen teknisenä myyjänä ja Esa Myllykangas niin ikään teknisenä myyjänä, vastuunaan Pohjanmaan alue. Kohde luovutettiin tilaajalle, Helsingin kaupungille, seitsemän kuukautta etuajassa. Janne Mäihäniemi on aloittanut myyntipäällikkönä. Hanke päästiin luovuttamaan tilaajalle lähes vuoden etuajassa aiotusta aikataulusta. Jalostetut massat hyödynnettiin meritäyttöihin, laiturielementtien pohjatäyttöihin ja muihin rakenteisiin. Samalla Novatron on avannut uudet toimipisteet Vaasaan ja Kuopioon. JANNE MÄIHÄNIEMI, myyntipäällikkö. Lisäksi hankkeella purkutöistä syntynyt betoni käsiteltiin murskeeksi ja hyödynnettiin laiturielementtien taustatäytöissä. JUSSI HAKOMÄKI, tekninen myyjä, Itä-Suomi. Kreaten mukaan molemmissa nyt etuajassa valmistuneissa hankkeissa korostuu erinomaisesti sujunut yhteistyö sekä tilaajan että yhteistyökumppaneiden kanssa. Nimityksiä Novatronilla Novatron Oy on nimittänyt kolme uutta henkilöä kotimaan myyntiorganisaatioonsa. Lisäksi Kreate yhteistyökumppaneineen toteutti vähähiilibetonista valmistettujen jopa 140 tonnia painavien laiturielementtien valamisen talven aikana hankealueelle. Myös Novatronin Oulun toimipisteellä on uusi osoite, Marmoritie 13
BX e-Generaattorien kerrotaan varastoivan ja jakavan energiaa tehokkaasti erilaisiin työympäristöihin. L iikenneja viestintävirasto Traficomin testissä on havaittu Jyki-vetoaisan rakenteessa väsymismurtuma, joka voi johtaa vetoauton ja perävaunun välisen kytkennän katkeamiseen. Rex Nordic BX ladataan aurinkopaneeleilla, dieselgeneraattorilla tai sähköverkosta, ja se on ladattavissa myös käytön aikana. BX toimii akkupankkina sähköttömillä alueilla tai suurena energiapuskurina latausvirtaan kytkettynä, tarjoten viiveettömän ja katkeamattoman virransyötön. Vaurio voi aiheuttaa vetoauton ja perävaunun kytkennän katkeamisen ajon aikana, vaarantaen liikenneturvallisuuden. Älykkään automatiikan kerrotaan valitsevan tilanteessa aina kustannustehokkaimman latausvaihtoehdon. Rex Nordic Group on ilmastointija lämmityslaitteita toimittava yhtiö, jonka pääkonttori on Askolassa ja tytäryhtiöt yhdeksässä Euroopan maassa sekä Kanadassa.. Mallivalikoimaan kuuluu seitsemän eri laitetta kapasiteeteiltaan 6–72 kWh, ja niitä voidaan yhdistää sarjaan suuremman akkukapasiteetin saavuttamiseksi. Lisäksi valmistaja on velvoitettu tiedottamaan loppukäyttäjiä asiasta. Tällainen vaurio voi aiheuttaa merkittävän turvallisuusuhan liikenteessä. Väliaikainen päätös on voimassa, kunnes asiassa tehdään lopullinen ratkaisu. Vetoaisat ovat: Jyki M2017 R, E4*55R*01/06*0944*00 Jyki M2017 R and L, 190kN, E4*55R*01/07*0945*01 Traficom on antanut Jyki Oy:lle väliaikaisen kieltopäätöksen valmistaa, markkinoida tai luovuttaa tuotteita, joiden rakenne on tunnistettu riskialttiiksi. 19 Teksti: Juha Pokki Traficom: Vakava riski tietyissä Jyki-vetoaisoissa Traficomin teettämässä testissä on havaittu vakava riski tiettyjen Jyki-vetoaisojen rakenteessa. Jyki Oy kertoo aloittaneensa vaadittavat toimenpiteet yhdessä Traficomin, aisan suunnitelleen insinööritoimiston, aisan hyväksyntäviranomaisen sekä testauslaitoksen kanssa. Valmistaja kehottaa suorittamaan säännöllisesti silmämääräisen tarkastuksen vetotankoputken ja vetosilmukan kiinnityslevyn hitseihin. Yrityksen mukaan erityisesti raskaan ammattikäytön tarpeisiin kehitetty Rex Nordic BX voi vähentää dieselgeneraattorin polttoainekuluja suurimmillaan 80 prosenttia. Ajoneuvolain mukaan ajoneuvoa, jonka rakenteessa on havaittu turvallisuuteen vaikuttava puutteellisuus, ei saa käyttää liikenteessä ennen kuin puutteet on korjattu. Mikäli aisasta löytyy ratkeama, ei perävaunua saa käyttää ennen vetoaisan vaihtoa, Jykiltä linjataan. Vaihtoehto dieselgeneraattorille Rex Nordic viestii sen BX-sarjan mobiilien e-Generaattoreiden tarjoavan päästöttömän ja turvallisen energiaratkaisun kohteisiin, joissa sähköä on saatavilla rajoitetusti tai ei lainkaan
Puomi taituri MECALAC 9MWR 20 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVUKONEET MECALAC
Puomi taituri Ranskalainen Mecalac on ottanut Suomessa uuden nousun, kun sen edustus siirtyi taannoin RealMachineryn vastuulle. Yksi esimerkki tästä on oululaisen Rakennuspalvelu Huikari Oy:n uusi Mecalac 9MWR. Merkki on herättänyt alaa tuntevien keskuudessa aiemminkin mielenkiintoa, ja nyt kiinnostus on yhä useammin muuttumassa myös hankinnoiksi. 21 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
KAIVUMITTOJA: suurin vaakaulottuma 6700 mm, suurin kaivusyvyys 3500 mm, nostokorkeus trukkipiikeillä noin 5,4 metriä. Sen sijaan muotoilussa oli otettu . 7900 kg, artikkelin kone varusteltuna ilman tilttirotaattoria ja kauaa 8550 kg. ”Nyt vaihto tuli ajankohtaiseksi ja kun edustus muuttui RealMachinerylle, tällaisen uskalsi hankkia. PARIN LUUKUN TAKAA. Alavaunussa on tilaa muutamalle luukullekin, joista toinen tarjoilee tiloja tilpehööreille, toisella taas peitellään tankkausrensselit siististi. ja 300 Nm 1600 kierr. tuottava 2,9-litrainen, 4-sylinterinen Stage V -diesel. VOIMANSIIRTO: Hydrostaattinen, 125 l/min, 440 bar, suljettu piiri, 0-35 km/h, vetovoima 4820 daN, nousukyky 65%, kitkalukot molemmissa akseleissa. Nelipyöräohjaus. MUUTA: Oskilloiva etuakseli kahdella hydraulisella lukitussylinterillä. Vaikka voisi kuvitella kaiken olevan nähty pyöräalustaisten kaivukoneiden markkinoilla, MWR toi peliin paljon uutta ja valmistajalleen tyypillistä poikkeavuutta massasta. min. Työhydrauliikka tuottaa enimmillään 145 litraa minuutissa 280 baarin maksimipaineella. 22 1/2025 KONEURAKOINTI. Tämä tuli selväksi jo heti muotoilun osalta, kun suorakulmat ja janaviivaimet oli jätetty enimmäkseen kirjoituspöydän laatikkoon. min. Kokemukset Realin huollosta ja jälkimarkkinoista ovat olleet aina hyvät”, hän jatkaa. HANKINTA JÄNNITTI VAIN VÄHÄN. Mecalac Connect -pikaliitinjärjestelmä. Pyöräalustaisen kaivukoneen konsepti Mecalac-tyyppisellä puomistolla oli esillä Baumassa 2016, ja myyntivalmis tuote liipaistiin markkinoille toukokuussa 2017. YLÄVAUNUN KÄÄNTÖ: 10 kierr. min, käännön momentti 1690 daN. DEUTZ-PATA TAKANA. TEKNISET TIEDOT MECALAC 9MWR TYÖPAINO: Alk. Silti tilaa on ollut myös yhdelle pyöräalustaiselle koneelle, ja paikkaa on viime aikoihin asti täyttänyt JCB Hydradig, joka oli peräti ensimmäinen lajissaan Suomessa. . Mecalacin MWR-mallisto kuuluu valmistajansa ideoiden uusimpaan osastoon. HYDRAULIIKKA-KATSAUS. ”Tällainen on aina ollut haaveena”, kertoo yrittäjä Tomi Huikari. Nyt aikakausi on kuitenkin vaihtunut brittiläisestä ranskalaismerkin haltuun, kun tilalle hankittiin Mecalac 9MWR. MOOTTORI: Deutz TCD 2.9 L4, 55,4 kW (75 hv) 2300 kierr. TYÖHYDRAULIIKKA: 63 cm 3 pumppu, kuormantunteva, säätyvätilavuuksinen, suurin tuotto 145 l/min, suurin työpaine 280 bar. Vihertöiden, maaja kiinteistörakentamisen, kaapelikaivuun ja kunnossapidon parissa urakoivan yrityksen kaivava kalusto koostuu pääasiallisesti 1-10-tonnisista tela-alustaisista koneista, joita on tällä hetkellä kahdeksan kappaletta. . O ulussa on tänä syksynä saatu ihastella uutta konekantaa Rakennuspalvelu Huikari Oy:n rivistössä. Moottori tulee Deutzilta ja se on nelisylinterinen, 55,4-kilowattinen voimalaitos
Kameroita on eri suuntiin ja kuva jaetaan näytön muiden komponenttien kesken. 23. TYÖPISTEELLÄ. Lisätukea tuovat puskulevy ja tassut. PAINOPISTE ALHAALLA. Näkyvyydeltään hyvä ohjaamo on tiloiltaan yllättävänkin riittävä, sillä se ei ulkoisesti näytä varsinaisesti miltään kartanokokoluokan kabiinilta. . Näyttö on värikäs ja selkeä, sitä ohjataan rullalla ja painikkeilla, ei suinkaan tökitä sormella ruutuun. Ylävaunu makaa akselien väliin toteutetussa syvennyksessä, joka antaa sille valmistajan mukaan jopa 20% vastaavia perinteisiä tämän kokoluokan koneita matalamman painopisteen ja siten vakautta
Kuormaajat tehdään yhä Saksassa, vaikka Mecalac koetaan usein täysin ranskalaiseksi merkiksi. ”Pyöräalustaisia koneita kysytään työmailla paljon. Mecalac on tehnyt ja tekee molempia, joten kumpikaan ei ollut tuntematon tuote. Ylävaunu ei sivulle kääntyessään ylitä koneen kylkilinjaa, joten kyseessä on todella kompakti kymppitonnin kone. Asiakkaat haluavat koneita, jotka ovat nopeita liikkumaan ja joilla sujuvat monenlaiset työt”, hän kertoo. innovatiivisista Pingonkaivukoneistaan tuttu herra Pierre de Pingon vuonna 1974. Kello sai kuitenkin eri äänen lopullisen esittelyn myötä, kun varsinainen kone olikin ulkoisesti sitä, mitä oli jo lupailtukin. HAAVEILU LOPPUI. Ei edes kovin paljoa jännittänyt”, Tomi Huikari vakuuttaa. NOSTOTÖISSÄ TOIMIVA. Palvelukoneiksi Mecalac soveltuukin Huikarin mukaan hyvin, oli kyse sitten kaivamisesta, pienimuotoisesta massan siirrosta työmailla tai trukkipiikkitöistä. Maavara on silti saatu pysymään kiitettävänä, 430 mm:ssä. Ylävaunun pyöreät muodot tämän mahdollistavatkin, mutta liian siloteltua pääsiäismunamaisuutta on sentään saatu pois ärhäköin viistein, jotka tekevät kokonaisuudesta kuitenkin työkoneen. Tämä on mahdollistettu istuttamalla ylävaunu eräänlaiseen loivaan poteroon alavaunun akselien välissä. Puomin vaakaulottuma vakiokauhalla on seitsemän metrin luokkaa. . Koneen painopistettä on valmistajan mukaan tuotu alemmas peräti 20% verrattuna kilpailijoiden perinteisiin, vastaavan kokoluokan koneisiin. Ja työkoneeksi tämä nimenomaan Rakennuspalvelu Huikarille hankittiinkin. PERÄ EI YLITY. Kaapelikaivuunkin tämä voisi olla hyvä, mutta siihen se ei vain vielä yksinkertaisesti ole ehtinyt, on ollut sen verran paljon muita töitä”. Tomi Huikari kertoo haaveilleensa Mecalacista pitkään ja nyt tilanne on siinä pisteessä, että haaveilu vaihtui 9MWR:llä työskentelyyn. PITKÄLLE PÄÄSEE. MIKÄ MECALAC. ranskalaistyyppisiä vapauksia, ja moni epäilikin prototyypin nähtyään kyseessä olevan vain konseptimallin, niiden tarkoitushan on aina vähän kohauttaa. Vuonna 2002 Mecalac yhdistyi saksalaisen kuormaajavalmistaja Ahlmannin kanssa, ja merkit jatkoivat omilla nimillään aina vuoteen 2013 saakka, jolloin tuotteet yhtenäistettiin Mecalacmerkin alle. Merkki sai nimensä sanoista Mécanique du Lac, sillä tehdas perustettiin Lac’d Annecy -järven rannalle. Se, mitä yhdistelyllä käytännössä haettiin, oli pyöräalustaisen ripeä liikkumiskyky ja monipuolinen käyttö sekä tela-alustaisten koneiden maastokyky ja tukevuus vähintään omassa painoluokassaan tai mielellään jopa sitä paremmin suoritettuna. MWR-sarjan suunnittelussa korostettiin myös sitä, että lopputulos yhdistelisi parhaat puolet niin kunkin kokoluokan pyöräja telaalustaisista kaivukoneesta. ”Tämä kone on ehtinyt olla lähinnä multaustöissä, joissa se on osoittautunut todella käteväksi. Samalla käyntikorkeus ohjaamoon on matala, samoin huollot ja tankkaus voidaan tehdä jalat maassa. Vuonna 1995 Volvo puolestaan osti Pel-Jobin ja samassa kaupassa Mecalacin, mutta jo vuonna 1999 Mecalac myytiin Volvon toimesta nykyiselle omistajataholle. Mecalac on ranskalainen valmistaja ja sen perusti mm. Myöhemmin yritys fuusioitui niin ikään ranskalaisen kaivinkonevalmistajan, PelJobin kanssa. Muotoiluosaston väkeä ei kuitenkaan oltu palkattu pelkästään tekemään koneesta kaunista, sillä rohkealla viivanvedolla on ollut tarkoituksensa myös näkyvyyden saavuttamisessa. Peruspuomi on suunniteltu niin, että se saadaan kallistumaan jo tyvestä hyvin jyrkkään kulmaan 24 1/2025 KONEURAKOINTI. ”En koskaan ollut tällaista elävänä missään nähnyt, mutta kyllähän sen hankinnan uskalsi tehdä. VAKAUTTA, OLKAA HYVÄT. Yritys ryhtyi valmistamaan monikäyttöisiä kaivinkoneita, jotka työllistyivät myös kuormausja trukkitöissä ja niin edelleen. Akselien välisen painojakauman ilmoitetaan olevan myös ajoasennossa tasan 50/50, joka välittyy kulkemisvakautena. Valmistusmaat kuitenkin ovat säilyneet
Nostokyky tietenkin jakautuu taulukoiden mukaan ja riippuu myös käytettävästä nostoapuvälineestä. Eteen vietynä yhtä lailla puomi suorana nostokyky on 1 710 kg. Näin on asia missä tahansa asennossa. Puomiston toteutus on sellainen, että tyvipuomin liike säätelee pitkittäisetäisyyttä hyvin laajalla vaihteluvälillä, Koneen matalalle sijoittunut painopiste tekee siitä huomattavan vakaan kokoisekseen. . Puomiston saa myös lähes pystysuoraksi, ja tällöin tappikorkeus on karvan yli kuusi metriä. KAIKKI OHJAAVAT. Taulukoihin voi tarkemmin tutustua toki esitteestä, mutta esimerkki antaa hieman kuvaa noin yhdeksän tonnin painoisen koneen kyvyistä. Tämä muodostaa Mecalacin mukaan osaltaan luonnollisen vastapainon ja näin nostokykyä saadaan parhaimmillaan jopa 3 000 kiloa. Vastaavasti ilman puskulevyä taakka voi olla 940 kiloa sivulta ja 1 460 kg edestä maan tasolta. Nelipyöräohjaus ja rapukävelymahdollisuus ovat Mecalacissa mukana myös, joten ketteryydessä ei jäädä tässäkään kohdin vajaaksi. taakse, ylävaunun perää kohti. Koneen kompakti koko ja kiitettävä nostokyky ovat omiaan helpottamaan työtä ahtailla kohteilla, mutta varsinaista taituruutta osoittaa Mecalacin puomiston suunnittelu. GEOMETRIA KOHDALLAAN. Trukkipiikeillä kyky on eri kuin vaikkapa pelkällä koukulla, mutta yksi esimerkki on 1 300 kilon nostokyky koukulla nostettuna maan tasolta viiden metrin sivuttaisulottumalla silloin, kun puskulevy on tukena maassa. Lähelle tuotunakaan puomiston mikään osa ei ylitä kauhan linjaa. . TOIMII LIPPUTANKONA. PUOMISSA SEN TAIKA. Puomin geometria on sellainen, että se liikkuu aina ikään kuin kauha edellä. 25
Erillistä kuormaajaa ja kaivulaitetta ei ole vaan sekä kaivaminen että kuormaaminen tehdään 360° astetta kääntyvän ylävaunun kaivupuomistolla. ”Eipä tällaisia temppuja oikein millään muulla koneella voi tehdä. Mikään uusi keksintö tämä konemalli ei toki Mecalacilta ole, joten nyt puhutaankin mallistouudistuksesta. Tuoreimmat 12-sarjan koneet 12MSX, 12MTX ja 12MRX ovat jatkoa aiemmalle 12MTX:lle, mutta muotoilua ja ominaisuuksia on kehitetty entisestään. Mecalac 9MWR ei ole mallistonsa ainoa kone, sillä pienempi versio on 7MWR (alk 6 925 kg), ja suurempia malleja ovat 11MWR (alk. Toisaalta taittopuomi ei myöskään nouse kovin korkealle missään kohdassa liikerataa, joten matalissakin kohteissa työskentely onnistuu, ja 9MWR:ssä taittoja kaivusylinterit on myös mahdutettu puomiston alapuolelle. Lisäksi taittopuomi on jaettu kahtia ja siinä on kulmakaivulaite. Nostoja kauhasylinterit ovat selkäpuolella. No kulmakaivulaitteella kiertely kuitenkin onnistuu tarvittaessa. Tämä on sellainen kuin olin haaveillutkin. eikä taittopuomin tarvitse mennä koskaan kauhasta piirretyn kuvitteellisen pystysuoran linjan yli. ”Kyllä se täyttyi. ERIKOISEMPIAKIN PITÄÄ OLLA. Kone hallitsee myös koirakävelyn ja nelipyöräohjauksen ja veto on toteutettu omalla hydrauliikkapiirillään. 10 000 kg) sekä suurin 15MWR (alk. 12MTX on malliston ytimessä, tuoden 85 kW.n moottoritehon, 32 km/h:n nopeuden ja mahdollisuuksia lisävarusteisiin, kuten puomin kelluntaan, Mecalacin omaan tilttirotaattoriin ja joystick-ohjaukseen. Etuakseli on 7° suuntaansa oskilloiva ja lukkiutuu kahden hydraulisylinterin voimin kaivulukkoon. Moottorina on 55 kw:n diesel ilman AdBlue-tarvetta ja huippunopeus on 25 km/h. ”Samoin kauhan voi tuoda aivan koneen sivulle ilman että ylävaunua tarvitsee paljoa kääntää.” Tämä on ainoa puomistokokoonpano, joka koneeseen on saatavana ja se onkin sellaisena erittäin monipuolinen, mahdollistaen osaavissa käsissä hyvin monipuolisia liikkeitä. Sellainen tämä kieltämättä on. . Käyttö ei rajoitu myöskään vain kauhaan tai trukkipiikkeihin vaan käyttöön voidaan ottaa erilaisia työlaitteita, kuten harjoja. UUSITTU 12-SARJA Mecalac on julkaissut joulukuun alussa tietoja uusista 12-sarjan koneista, jotka kuuluvat niin sanottuun pyöräalustaisten kaivukone-kuormaajien (wheel excavator loaders) kategoriaan. Termiä pitänee hieman avata: kyseessä ei ole siis mikään kaivurikuormaaja siinä mielessä, kuten me sen ymmärrämme. Tilttirotaattorin kanssa tämä tietysti onnistuu monelta muultakin koneelta, mutta katsopas puomin ja ylävaunun asentoa ei onnistu sama. Nostokorkeutta trukkipiikeillä kaikissa koneissa on tasan viisi metriä ja vastaavasti kuormauskorkeutta kauhalla 4077 mm. Ei edes silloin, jos kauha tuodaan aivan kiinni koneeseen. Mutta kun alussa Tomi Huikari mainitsi Mecalacin olleen pitkäaikainen unelma, mikä on nyt se loppupäätelmä. Tomi Huikarin mukaan puomisto onkin lukuisten mahdollisuuksien kokonaisuus. SIVULLE VIE. Kun tähän lisätään vielä tilttirotaattori pohjoismaiseen tapaan, on Mecalac melkein mihin tahansa kaivuasentoon vääntyvä kokonaisuus. Kulmakaivulaitettakin on tullut jo käytettyä, vaikka ensin tuli sen hyödyllisyyttä epäiltyä. 14 218 kg). Kyseessä on ominaisuus, jolle on keksitty käyttöäkin, kun sellainen on tarjolla. 12MRX on malliston huipulla, lisäten voimakkaamman lisälaitehydrauliikan, leveämmät Heavy Duty -akselit, jopa 40 km/h:n huippunopeuden ja suuremman vetokyvyn. Puomin geometria on suunniteltu myös tähän työhön, ja rungon linkkuohjaus tuo lisää kuormaajamaisuutta. ”Ja kyllähän niitä pitää olla aina kaikenlaisia vähän erikoisempia laitteita”, Huikari kuittaa lopuksi. Kolmen sarjan erot ovat siinä, että 12MSX on kolmikon huokein vaihtoehto, tarjoten kuitenkin saman perusrakenteen kuin 12MTX eli 2710 millimetriä halkaisijaltaan olevan kääntöympyrän, 0.73 kuution kuormauskauhakoon, ja neljän tonnin nostokyvyn koko 360°:n ylävaunun kääntösäteellä. Laatu vaikuttaa hyvältä ja monipuolisuus myös. Sillä pääsee ahtaissa paikoissa pylväiden ja esimerkiksi leikkikenttätyömailla leikkilaitteiden taakse”, Huikari kertoo. . MITÄ SITÄ KIERTELEMÄÄN. Suurin vaakatason ulottuma on 7125 mm. 26 1/2025 KONEURAKOINTI. Ranskalaisen positiivisella otteella toki. Täyttyikö unelma. Tietenkään viatonta konetta ei olekaan, mutta siinä painaa sitten paljon se, miten asiat lopulta hoidetaan”, hän summaa. Kauha vain käännetään toisin päin kuormaamista varten, eli työ tapahtuu silloin pistokauhatyyppisesti
KESLA 165 -METSÄPERÄVAUNU 28 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄPERÄVAUNUT KESLA 165. Julmille kuormille Julmille kuormille Keslan tuotevalikoimaan lisättiin syksyllä 2024 metsäperävaunu, joka vie traktori-vaunuyhdistelmän yli keskikokoisen ajokoneen kuljetuskapasiteetin
Julmille kuormille Julmille kuormille 29 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
PIENTÄ APUA TAI ISOA VOIMAA. Kesla 165:n ensivaikutelma on järeä, kuten pohjustuksesta odottaa saattaa. . Varmasti onkin niin, että kun otetaan vertailuun pelkästään puutavaran lähikuljetuksessa keskikokoinen kuormatraktori ja järeän maataloustraktorin sekä metsäkärryn yhdistelmä, valitaan olosuhteet äärimmäisestä päästä ja ryhdytään tekemään pelkästään puunajoa päivästä toiseen ja noin puolen kilometrin säteellä laanilta, voi ajokone olla voittaja. SUURIN TYÖPAINE: 250 bar (kuormaimelle 190 bar). 150 hv, paino alk. Paino Kesla 326T -kuormaimen kanssa: 6000 kg. Vetotasoja on neljä, joista kuljettaja voi valita. PAINO vakiona: 4 450 kg. KUORMATILAN POIKKIPINTAALA: 4 m 2 / 5 m 2 (levennettynä). TEKNISET TIEDOT KESLA 165 -METSÄPERÄVAUNU NETTOKANTAVUUS: 16 tonnia. Symmetriset telikotelot ovat konstailemattomat, ja sileä pohja tekee poikkeuksen vain vetomoottorien kohdalla. Keinuntapiste on myös hieman napalinjan alapuolella. VETOVOIMA (250 bar/ 2 km/h): 3,9 tonnia. 30 1/2025 KONEURAKOINTI. SELKEÄT TELIT. Kun taas katsotaan toiselta kantilta, eli lisätään mukaan traktorin monipuolisuus muissa töissä, tieajomahdollisuus ja rivakat siirtymät, metsäkonetta vastaava kuormakapasiteetti ja aivan kelvollinen maastokyky hyvinkin monenlaisilla kohteilla, alkaa vaakakuppi painaa ainakin sen verran, että asiaan kannattaa uhrata hetki miettimisaikaa. Hydrauliikka tuotetaan vaunussa, joten traktorin hydrauliikkaa painavakaan kuorma ei kyykytä. Sen tarkoitus tuskin on hävittää varsinaisia ajokoneita maailmasta vaan pikemminkin tarjota vaihtoehto sinne, missä kapasiteettia tarvitaan, mutta metsäkoneen rajoitukset tulevat vastaan. 6 500 kg. Sen perusajatus pohjautuu ajokonemaailmasta tuttuun runkoratkaisuun, joka on muokattu traktorivetoiseksi tuotteeksi. M etsäkone on metsäkone, traktori on traktori, molemmille on tehtävänsä, mutta molemmat pysyköön tontillaan. BRUTTOPAINO: 22 tonnia PANKKOJA/TOLPPIA: 4/8. Veto kytkeytyy automaattisesti pois 6 km/h nopeudessa. Näin tunnutaan ajattelevan varsin yleisesti, ja varsinkin ajokoneen ohjaamosta katsottuna maataloustraktorin ja metsäperävaunun yhdistelmää pidetään jokseenkin sellaisena kaukaisena serkkuna, jolle voi vähän naureskella. RENGASKOOT: 600/50X22,5" ja 710/45X22,5". Keslalla tätä mietintää on tehty siinä määrin, että vuoden 2024 syksyllä julkisuuteen päästettiin uusi Kesla 165 -metsäperävaunu. Traktorin liiketieto ja olosuhteet määrittelevät yhdessä Keslan kehittämän ohjausjärjestelmän avulla voiman annostelusta tilanteen mukaan. MINIMIVAATIMUS TRAKTORIKSI: Teho alk. Yhdistelmä on toki pitkä, mutta ketteryyttä saadaan aisaohjauksella. PROTOLINKKU. SUURIN HYDRAULIIKAN TUOTTO: 135 l/min (540 r/min). . . Lopullisessa myyntituotteessa pumppu on siirtynyt rungon suojaan ja aisa kaventunut aavistuksen. KOKONAISPAINO 22 TONNIA. . Suunnittelu ja toteutus on Keslan aiemmista tuotteista poikkeavaa rungon osalta, sillä runko on Strenx 700 -levyistä robottihitsaamalla koostettu kotelorakenteinen kokonaisuus . SOPII METSÄÄN
Hydrauliveto on kuitenkin siis käytännön lähtökohta, kun vaunua tilataan, ja se on aina toteutettu napamoottoreilla, jotka tulevat Black Bruinin mallistosta. Rankka runko näkyy myös painossa. Näin ollen kantavuutta jää toki mojovat 16 tonnia, mutta vetokoneellakin alkaa olla tekemistä, kun vaunun kokonaispainon on tapissaan. HALLINNAN VALINTAA. Sekä ajolle että kuormaimelle tehdään asetukset ja säädöt saman proC i -paneelin kautta. 22 tonnia vaatii vetäjäkseen isomman kokoluokan kuusisylinterisiä traktoreita, eli käytännössä yli 150 hevosvoiman teholuokan ja 6,5 tonnin painoisia koneita. . – eli metsäperävaunuille tyypillisestä putkipalkkirungosta on siirrytty oikeasti metsäkonemaailmaan runkorakenteen kohdalla. Tämä kasvattaa kuormatilan poikkileikkauspinta-alaa neljästä viiteen neliömetriin. LEVEÄ TAI LEVEÄMPI. Mutta eihän se vetäminen pelkästään traktorin vastuulle jää, vaikka toki voimantuotto on alun perin yhdistelmän keulilta lähtöisin. 31. Kun vakiovarusteinen vaunu otetaan Kesla 326T -kuormaimella, taara on kuusi tonnia. Vedon saa valita joko etutai taka-akselille tai molemmille. Pankot ovat manuaalisesti levitettävissä 30 senttimetriä puolelleen. ASETUKSET HELPOSTI. Kesla 165 tuo traktorikäyttöön useita ajokoneista tuttuja ominaisuuksia. Vipukytkimillä valitaan, ohjaako minikahva kuormainta vai ajoa ja tukijalkoja. Esimerkiksi nyt töissä nähdyllä protovaunulla vetäjänä oli Valtra T175e Versu, joka vaikuttikin varsin sopusuhtaiselta parilta niin tehoiltaan kuin mitoiltaankin. Samalla hydrauliikan maksimi paine rajoittuu automaattisesti sen mukaan, kumpi puoli on käytössä. . Toki Kesla 165 on mahdollista tilata myös vedottomana, mikäli tarvetta ei ole, esimerkiksi tasaisella puuplantaasilla tai vaikkapa jossakin hyvin erikoistuneessa käytössä. Tuotteella on kolmen vuoden runkotakuu. Keslan mukaan runko on ulkopuolisen lujuuslaskentaan erikoistuneen suunnittelutoimiston kanssa tehdyllä yhteistyöllä laskettu reiluilla ylikertoimilla, jotta esimerkiksi mutkaisilla ja päällystetyillä teillä täydellä kuormalla ajettaessa syntyvä huomattavakin rungon vääntörasitus pysyy kurissa. Robson-tyyppinen rullaveto tai mekaaninen teliveto eivät ole tiettävästi edes tulossa valikoimiin. Käytännössä näin iso vaunu varustellaan myös vedolla, ja vaihtoehtoja on muutamia
SIIRRETTÄVÄ SERMI. Nosturina vaunussa oli Keslan 326T, muutama vuosi sitten esitelty 9,1 metriin ulottuva, Keslan omalla kärkiohjauksella maustettu tuote. Tällä saadaan kuormatilaan noin metri lisää pituutta, ja varuste on mahdollista hankkia myös mekaanisena. Tällöin kytketään ISOBUS-ohjaus pois, manuaalisesti vaunun veto päälle, traktoriin kierroksia ja kytkin ”pommilla” ylös. Isommilla tehoilla vaunu on kuitenkin mahdollista saada esimerkiksi käännöksissä puskemaan, joten tolkkua ja tietoa täytyy olla – tehoja ei voi kytkeä huolettomasti täysille ja uskoa siihen, että voima on aina ylivoimaa. Myös hydraulinen jatko on metsäkoneista tuttu ominaisuus. Telien keinukiinnitys on myös karvan verran napojen linjan alapuolella, jolla lienee positiivista vaikutusta ainakin esteiden ylityskykyyn, kun vaunulla ajetaan ”kylmänä” eli ilman vetoa tai pelkkä ykköstehoaste silmässä. Myös peruuttaessa ykkösteho on vielä sellainen, joka auttaa, muttei vetele vaunua omiin suuntiinsa. Jos sattuisi käymään niin, että yhdistelmä ajetaan aivan jumiin, on automaattinen vedon annostelu mahdollista ohittaa. Näin pitäisi onnistua yhdistelmän laulaminen suosta, jos se on suinkaan onnistuakseen. . ISOBUS-väylältä ohjaus saa suunta, nopeusja jarrutiedon, joita hyödynnetään vaunun vedon annostelussa. Pienempiäkin 300-sarjalaisia on mahdollista asentaa, mutta ominaisuuksiltaan yläpään kuormain on toki tähän käyttöön . Etusermiä voi ajaa hydraulisesti 40 sentin matkalla ennen kuorman tekoa sopivan painopisteen hakemiseksi. Vedon ohjaus tapahtuu Keslan proC i -ohjauspaneelin ja traktorin väyläohjauksen yhteispelillä. Tämä on jo huomattava nopeus esimerkiksi metsässä ajettaessa, yleensä jo 5 km/h riittää pitämään tämän kokoisen yhdistelmän liikkeessä, mutta Keslalla on laitettu vielä yksi napsaus nopeutta kaupan päälle. MUOKATTAVA KUORMATILA. Telit ovat niin ikään Keslan omaa tuotantoa ja suunnittelua, eikä vastaavia telejä ole yrityksen aiemmissa tuotteissa ollut. VETOJA VÄYLÄN VÄLITYKSELLÄ. Suurin ilmoitettu vetovoima on täydellä paineella 3,9 tonnia, nopeuden ollessa tällöin 2 km tunnissa, ja tämä on lukujen valossa oikeasti hatun noston arvoinen lukema. Siinähän on näet kyse siitä, että veto ei lähde mukaan ennen kuin traktorilta tulee nopeustieto, ja sitä ei tule, jos traktori ei liiku. JATKOA SEURAA. OMA PUMPPU VASTAA VOIMASTA. Automatiikka huolehtii siitä, että kuuden kilometrin tuntinopeudessa hydrauliveto kytkeytyy pois. Siirryttäessä kuormaajakäyttöön painetaso alennetaan 190 baariin automaattisesti. Samasta osoitteesta löytyvät kaikki muukin vaunun tekniikan ydin, kuten vaunun keskusäly, nelipyöräjarrujen ohjauskomponentit sekä hydrauliikan venttiilit. Ykkönen antaa lisäksi pyörän pyöriä tarvittaessa myös vapaana, eli esimerkiksi umpihankeen ajettaessa se mukautuu tilanteeseen paremmin kuin suuremmat veto-ohjelmat. Traktorilta ei siis oteta mitään muuta hydrauliikkaa kuin jarrulinja, kaikki muu tuotetaan paikallisesti omalla pumpulla vaunussa, ja suurin käyttöpaine on 250 baaria, suurin tuotto puolestaan 135 litraa minuutissa. Pelkän automaation varassa ei siis olla. Telit ovat pohjaltaan pääosin suorat, lukuun ottamatta vetonapojen koteloinnin aiheuttamia pieniä pykällyksiä. Nyt nähdyssä protomallissa pumppu oli sijoitettuna vielä vetoaisaan, mutta tuotantoversiossa se oli jo siirretty rungon suojiin huoltoluukkujen alle. Hydrauliikka tuotetaan vaunussa itsessään, eli kardaanin 540 kierrosta minuutissa pyörittämällä 72 cm 3 :n säätyvätilavuuksisella pumpulla. Ne ovat symmetriset ja hyvin jykevän oloiset. Kuljettajalla on proC i -paneelin kautta valittavana neljä erilaista vetotehoasetusta, joista ykkönen on miedoin, sellainen joka auttaa satunnaisten kivien ja kantojen yli, mutta ei varsinaisesti työnnä vaunua. Muut vetotehot ovat jatkuvatoimisempia, eli vetoa pyritään tarjoamaan aina, toki propoventtiilin säätäessä litroja ja paineanturin painetta traktorin ja tilanteen sanelemien ehtojen mukaan. 32 1/2025 KONEURAKOINTI
Kenelle tämä tuote sitten on tarkoitettu. Vastaavasti sermin siirrolla taaksepäin on aisapainoon keventävä vaikutus, jos mennään selkeästi lyhyisiin mittoihin. Myös 710-renkaat ovat mahdolliset. VAKAA VAUNU. EI HÖYHENSARJALAISILLE. Tuote on ainakin valmiina. Tukijalat ovat kippimallia, ja vankan vaunun kanssa niiden käyttö ei aina ole edes pakollista. Vetokoneeksi vaaditaan kuusisylinterinen iso traktori, kokoluokan alkaen 150 hevosvoimasta ja 6500 kilosta. se suositeltavin. Ehkäpä niihin päätöksiin päästään tutustumaan tulevaisuudessa. Se soveltuu tällöin kuusimetriselle tavaralle, tai kahdelle peräkkäiselle kolmosnipulle. Sermin normaaliasennossa painopiste on suunniteltu niin, että tasan viisimetrisellä puulla kuorman painopiste on tismalleen telikeskiössä. Metsäkonemaisia ominaisuuksia ovat myös etusermin hydraulinen siirtomahdollisuus, ja ajovaraa on noin 40 senttimetriä. Toisaalta vaunua kohtaan on ollut kiinnostusta jo Suomessakin urakoitsijoiden taholta. Keski-Euroopan kohteilla on usein tilanne se, että lähikuljetus ei riitä: puut on saatava paitsi metsästä tielle, myös yleistä tietä pitkin sellaiselle paikalle, josta auto ne saa kyytiin. Siihen käyttöön Kesla 165 tarjoilee ratkaisuja. Vakiorengastus on 600/50X22,5 ja sen kanssa pysytään juuri alle 255 cm:n leveydessä. . Perän jatko on niin ikään hydraulinen, ja siirtyy reilun metrin, jolloin kuormatilan kokonaispituus on 4,8 metriä. Traktorille tämä ei ole läheskään yhtä suuri este, ja marssinopeuskin on huomattavasti suurempi, jolloin puu kyllä kulkee – mutta toiveita siitä, että kerralla kulkisi nykyistä enemmän, on esitetty. TEHTY TARPEESEEN. Aisaohjaus tekee yhdistelmästä ketterämmän, ja nyt nähtyyn vaunuun verrattuna tuotantomalli on hieman muuttunut, sillä aisasta runkoon siirretty pumppu on mahdollistanut aisan kaventamisen, vähentäen mahdollisuutta traktorin renkaisiin hankautumiselle. 33. Järeä vaunu on vakaa usein myös ilman tukijalkojen käyttöä ja kuorma vakauttaa sitä tasaisella entisestään. . Aisan nivelrakenne antaa jämyn vaikutelman, ollen linjassa koko vaunun rakenteen kanssa. Traktorin ylipäätään mahdollistama monipuolisuus yhdistettynä lisääntyneeseen kuormankantokykyyn on asia, joka on saanut laskukoneet räpisemään kotimaassakin, kun kyseessä on hieman normaalista ajokonetyöstä poikkevat tarpeet. Ainakin vientiin, se on selvää. Näin vakioasetuksilla kuormatilan poikkileikkauspinta-ala on 4 m 2 , levennettynä 5 m 2 . Lyhyemmällä puulla aisapaino kasvaa tällöin jonkin verran, joka on toisaalta usein hyväkin asia. Tietenkään emme kannusta mihinkään riskeihin, mutta käytännössä vaunussa on massaa sen verran paljon, että ainakin läheltä otettaessa vakaus on hyvä, ja kuorman kasvaessa vakaus vielä lisääntyy. Oltiin sitten vuoristossa tai muuten haastavalla tiestöllä, metsäkoneella harvoin on tien päälle asiaa. Kuormain on Keslan kärkiohattu 326T, joka ulottuu 9,1 metriin. Sermi ei ole tällä hetkellä levennettävää mallia. Pankot ovat mekaanisesti levennettäviä, lisäten 30 cm kuormatilaa puolelleen
Purkavampi Purkavampi pari pari VOLVO EC400 HIGH REACH JA EC500 HIGH REACH 34 PURKUKONEET VOLVO EC400 JA EC500 HIGH REACH Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki ja Volvo CE
35 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki ja Volvo CE. Uutuuspurkajat ovat EC400 High Reach ja EC500 High Reach. Kuten mallimerkinnästä näkyy, on kirjaimet pudotettu uuden tavan mukaisesti pois ja myös kirjainlyhennettä on avattu selkeämmäksi, joten High Reach on nyt virallinen nimi ja sehän tarkoittaa korkeaa ylettyvyyttä. Volvo CE uudisti korkeapurkukalustoaan, korvaten aiemmat EC380EHRja EC480EHR-mallit uuden sukupolven koneilla. MITAT MUUTTUIVAT MALTILLISESTI. EC400 on peräti menettänyt kolme senttiä, kun taas EC500 saa noin 40 senttiä lisää korkeutta edeltäjäänsä verrattuna. Puhutaan siis karkeasti noin 25 ja 30 metristä suurimmassa työkorkeudessa, jotta päästään millimetrinysväyksestä eroon ja saadaan todellista suuntaa. Vielä vuoden 2024 keväällä Eskilstunassa järjestettyjen Volvo Days -esittelypäivien aikana näytillä oli tuolloin tarjolla olevaa kalustoa EC380EHR:n muodossa, mutta Volvo CE:n historian mittavimman lanseerausvuoden kääntyessä loppuun oli ääni toinen, ja aika esitellä tuoreita tuotteita tällekin sektorille: EC400 High Reach ja EC500 High Reach ovat saaneet paitsi uuden nimeämiskäytännön, myös monta uudistusta. Tappikorkeudesta mitattuna mitään merkittävää muutosta ei ole tullut, mutta jonkin verran kuitenkin. V olvo Construction Equipmentin korkeapurkukaluston edellinen sukupolvi nojasi E-sarjan kaivukoneisiin tässä 50-60-tonnin työpainoluokassa, ja lähes vuosikymmenen pituutta lähennellyt malli-ikä oli yksi hyvä syy tehdä uudistuksia tähän koneluokkaan. Näin ollen strategiset mitat ovat ylöspäin tarkalleen 23030 ja 28550 millimetriä, mutta tietenkin näihin lisätään vielä varsinaisen työkalun mitat, mikä tuo vaihtelevasti lisää pituutta. Suomessa puhutaan korkeapurkukoneista, ja ylös päästään suunnilleen samoissa mitoissa kuin ennenkin
Myös koneen hallinta on tarkempaa sähköisen esiohjauksen myötä, ja työympäristökin on hiljentynyt melutasoltaan. 36 1/2025 KONEURAKOINTI. Etuhäkki aukeaa helposti pois lasin kuuraamisen tieltä, ja eteenpäin osoittavat ruudut ovat 12-millimetristä turvalasia. SUURIN TAPPIULOTTUMA: 16 575 mm. KAMERA VALVOO. PURKUAPURI. . . Mitä uutta on kehitetty itse purkupuolelle. . VOLVO EC500 HIGH REACH TYÖPAINO: 65 000 kg. SUURIN SALLITTU TYÖLAITEPAINO: 3 300 kg. ERIKOISKÄYTÖN EHDOILLA. Volvon Smart View -järjestelmä Object Detection -toiminnolla esteiden havaitsemiseksi tuo myös turvallisuutta työmaalla työskenteleville. MOOTTORITEHO: 312 kW / 418 hv 1600 kierroksella minuutissa. MOOTTORITEHO: 253 kW / 339 hv 1600 kierroksella minuutissa. SUURIN TAPPIULOTTUMA: 14 530 mm. PERUSKONEESTA HYÖTYJÄ PURKUUNKIN. Nämä uudet mallit on suunniteltu vastaamaan tehokkaasti asiakkaiden tarpeisiin, jotka selvitimme keskustelemalla lukuisten asiakkaiden ja käyttäjien kanssa ympäri maailmaa – ja koska valmistamme omat koneemme alusta loppuun, jokainen yksityiskohta on tarkkaan harkittu ja kehitetty parhaan mahdollisen suorituskyvyn varmistamiseksi.” Peruskone hyötyy tietenkin paljon Volvon uusien kaivukoneiden uudistuksista, eli aivan kaikkea ei ole tehty varta vasten purkukoneiden kehittelyn myötä. Niinpä ylisanoja ei säästelty: ”Olemme sitoutuneet tuottamaan raskaan sarjan purkukoneiden parasta laatua. Demolition Assist tarjoaa tietoa koneen vakaudesta ja kameranäkymän puomistoon. SUURIN TYÖKULMA: 24. Lisäksi uudet koneet tuovat mukanaan paremmin maantasolta saavutettavan huollettavuuden ja myös pidemmät huoltovälit. Uuden konesukupolven myötä polttoainetehokkuuden mainitaan parantuneen jopa 15 % moottorin ja hydrauliikan yhteispelin optimoinnin ansiosta. Martijn Donkersloot, Volvo CE:n purkulaitteiden tuotepäällikkö, oli innoissaan uusista koneista, joita nyt pääsi esittelemään julkisuuteen. SUURIN SALLITTU TYÖLAITEPAINO: 3 500 kg. Koneen oma linnunsilmä kamerajärjestelmä yhdistettynä esteiden tunnistukseen varoittaa ja valvoo puolestaan ympäristön tapahtumia kuljettajan apuna ja lisäsilminä selässä. SUOJATTU TUPA. Kuten purkukoneilta odottaa saattaa, on paitsi kalterimyös lasivarustus vaatimusten mukainen. Uusi jatkopuomijärjestelmä tuo lisää mahdollisuuksia varustelun sopeuttamiseen eri työkohteiden vaatimusten mukaiseksi, ja purkupuomiston tilalle voidaan totuttuun tapaan varustella myös joko normaalityyppinen kaivupuomisto joko kaarevalla tai suoralla peruspuomilla. SUURIN TAPPIKORKEUS: 23 030 mm. Mutta nämä ovat siis yhteisiä asioita Volvon EC500ja EC400-peruskoneiden osalta. . TEKNISET TIEDOT VOLVO EC400 HIGH REACH TYÖPAINO: 52 000 kg. SUURIN TAPPIKORKEUS: 28 550 mm. Lisäksi se mahdollistaa jatkokehittelyn erilaisille älykkäille purkuominaisuuksille. SUURIN TYÖKULMA: 24°
. KORKEA JA ULOTTUVA. Toistaiseksi suurin malli puolestaan on edelleen EC750EHR joka mahdollistaa jo 36 metrin työskentelykorkeuden. Volvo EC380EHR on korvautuva malli Volvon pienimmästä korkeapurkukoneesta. 37. VANHA LÄHTEE. Hydraulisesti levitettävä alavaunu on molemmissa korkeapurkukoneissa levennettävissä jopa 3,38 metriin. TASSUNJÄLKI TUKEVAKSI. Purkuyön sujuvuuteen ja turvallisuuteen on tehty parannuksia asiakkaita kuunnellen. Volvo EC500 tarjoaa esimerkiksi pohjoismaisiin kohteisiin melko riittävät työulottumat, kun korkeutta ilman työlaitetta piisaa 28,5 metriä ja vaakaulottumaa noin 16,5 metriä.
TEKNISET TIEDOT VOLVO EC300 STRAIGHT BOOM TYÖPAINO: 31 800 33 300 kg. Tähän kuuluu esimerkiksi vakaudenhallinta ja sen rajojen valvonta. REPIMISVOIMA: 133 / 144 kN. REPIMISVOIMA: 161,9 / 176,9 kN. Muita peruskoneiden ominaisuuksia, jotka tukevat myös purkutoimintaa, ovat esimerkiksi suuntaa vaihtava puhallin, korkeapurkukoneiden tapaan suurempi lisähydrauliikan paluulinja työlaitteille ja ylivuotolinja tankille, Auto Power Boost -lisäteho-ominaisuus, puomin ja käännön priorisoinnit ja niin edelleen. Suojaukset ovat kuitenkin kuten varsinaisissa korkeapurkuvarustelluissa koneissa: kalterit ja 12 millimetrin turvalasi yksiosaisessa etuikkunassa tuovat turvaa tupaan. Järjestelmässä on myös paineeton työkaluylivuotolinja suoraan hydraulisäiliöön, joka tuo etua erityisesti pyöriviä hydraulimoottorillisia lisälaitteita, kuten jyrsintä, käytettäessä. Demolition Assist on myös pohja, jonka päälle Volvo CE voi rakentaa myöhemmin uusia älyominaisuuksia purkutoimintaan, kun kokemusta ja toiveita kentältä kertyy. MURTOVOIMA NORM./BOOST: 165 / 179 kN. MOOTTORITEHO: 189 kW / 253 hv 1600 kierroksella minuutissa. Uudistettu suorapuomikaksikko perustuu uuteen EC400-kaivukoneeseen, jolla korvataan aiempi EC380E SB-malli sekä uudistuneeseen EC300-koneeseen, joka seuraa aiemman E-sarjan vastaavaa mallia. KAUHAKOKO: 0,87-2,9 m³. SUURIN KAIVUSYVYYS: 6 295 mm. Volvo on myös räätälöinyt oman Demolition Assist -työkalun, joka tuo erillisellä näytöllä hallittavan purkuapurin, jonka visuaalisten ja äänillä annettujen merkkien avulla kuljettaja pysyy jyvällä työskentelyalueen ja koneen tilanteesta. 38 1/2025 KONEURAKOINTI. KAUHAKOKO: 0,52 –2,06 m³. SUORALLA PUOMILLA Suoralla peruspuomilla on omat hyötynsä purkutoiminnassa, ja Volvo CE tuo uudet koneet myös tähän segmenttiin nimellä Volvo EC300 Straight Boom ja EC400 Straight Boom. Ohjaamo on uutta mallisarjaa ja kallistuu 30° kuten ennenkin. EC400 Straight Boom on jo tilattavissa, EC300 puolestaan tulee tarjolle maaliskuussa 2025. SUURIN VAAKAULOTTUMA: 12 004 mm. MOOTTORITEHO: 253 kW / 339 hv 1600 kierroksella minuutissa. . SUURIN VAAKAULOTTUMA: 11 760 mm. MURTOVOIMA NORM./BOOST: 198 / 215 kN. Koneiden vastapainot ovat normaalia painavampia, ja ne voidaan irrottaa hydraulisesti koneen siirtojen ajaksi. SUURIN KAIVUSYVYYS: 6 150 mm. Molemmat koneet tuovat noin 30%:n lisäyksen työskentelyulottumaan purkutöissä, kun verrataan samojen mallien normaaleihin kaivukoneversioihin. VOLVO EC400 STRAIGHT BOOM TYÖPAINO: 41 400–42 900 k. Koneet on mahdollista myös varustella kahdella puomikameralla, joiden kuva välittyy 12 tuuman Demolition Asisst -näytölle joko yhdessä tai erikseen. Myös vesisuihkutusjärjestelmät kuuluvat Volvon purkukoneiden valikoimiin. Kuten odottaa jo sopii, uuden sukupolven EC400 hyötyy peruskoneen uudistuksista moottorija hydrauliikkapuolella, eli valmistaja povaa koneelle jopa 14%:n polttoainesäästöä ja 10% lisää moottoritehoa verrattuna aiempaan malliin. Koneen hallintajärjestelmä pystyy myös tallentamaan asetukset 20 erilaista työlaitetta varten. Se on suojattu kattavasti purkutyötä ajatellen, ja etusekä kattoikkunalle on pyyhkijä-pesuriyhdistelmä puhtaanapitoa varten. Suoran puomin käyttötarkoitukseksi tarjotaan myös normaalia korkeammalle tapahtuvia lastauksia. Koneet tulevat markkinoille vuoden 2025 huhtikuusta lähtien, ja ne valmistetaan kokonaan Volvo CE:n toimesta. Integroitu HD-etukameranäyttö lisää myös osaltaan toiminnan sujuvuutta ja kuljettajan työn mukavuutta. Ohjaamo on niin ikään uutta sukupolvea, joskaan näissä suorapuomikoneissa se ei ole kallistuvaa mallia. Puomiston rakenne ja hydrauliikka on optimoitu purkukäyttöön, ja hydrauliikan X1-paluulinjan halkaisijaa on kasvatettu, joka vähentää lisälaitteen vastapainetta
Leaders drive Fendt. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi Fendt 700 Vario Gen7 rikkoo ennätyksiä! Sensaatiomaisen alhainen polttoaineen kulutus. Kuljetustesteissä se nousi taloudellisimmaksi traktoriksi, jota olemme koskaan testanneet. Ostamme kohteesi ja myymme takaisin rahoituksella Rahoitamme myös uudet yritykset ilman tilinpäätöstietoja Luottopäätös helposti 0500 508 508 info@ar-rahoitus.fi | www.ar-rahoitus.fi AR-Rahoitus. Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys AGCO Suomen konemyyjään. "Käytännön Powermix-kulutustesteissä Fendt 728 osoittautui erittäin taloudelliseksi kaikilla osa-alueilla ja se on taloudellisempi kuin kaikkien tähän mennessä testattujen traktoreiden keskiarvo. RAHOITAMME VAIKKA YLEISET LUOTTOEHDOT EI TÄYTY AR-Rahoitus ja AR-Leasing haettavissa 30.000-300.000 € Rahoitamme rekat, kaivinkoneet, pyöräkoneet, traktorit, metsäkoneet, puimurit, autot, veneet ja kiinteistöt Tarvitseeko yrityksesi nopeasti rahaa kassaan. Jopa 60 km/h nopeudella ajettaessa kulutus on alle nykyisen ennätyksen 40 km/h nopeudella.” (Profi 3/2024) Profi-testiraportin muut huipputulokset osoitteessa: www.fendt.com/700-gen7-test AR-RAHOITUS ON KYLLÄ! SANOIKO RAHOITUSYHTIÖSI EI
Luffaava jibi 25-79 metriä 6 ja 12 metrin jatkoina. MegaWingLift-itseharustamisjärjestelmä. VALINNAISVARUSTEITA MM: Ristikkopuomia 12-64 metriä 6 ja 12 metrin jatkoina. Grove nimittäin on päivittänyt kuusiakselisen Grove GMK6400-1:n pykälää nostavammaksi GMK6450-1:ksi. Kulma -1,5°-82°. Rivien välistä on myös luettavissa, että varsinaisia mittavia rakennemuutoksia ei nosturiin ole juurikaan tarvinnut tehdä. GROVE GMK6450-1 . OHJAUS: Kuusi ohjaavaa akselia, akselit 1,2,5 ja 6 ohjaavat tieajossa, 3, 4, 5 ja 6 erillisohjattavissa rapuja jokapyöräohjauksessa. Potentiaali oli jo olemassa, se vain piti valjastaa käyttöön. Nosturin mainitaan olevan edelleen markkinoiden vahvin kuusipyöräisellä alustalla liikkuva mobiilikone, ja nyt se on vain vielä huomattavasti vahvempi. ”Kahden viime vuoden aikana olemme nähneet kasvavaa kysyntää nimenmuutokselle maailmanlaajuisesti asiakaskuntamme keskuudessa. Tämä ominaisuus mahdollistaa Kovempi Kovempi Grove Grove Vaikka mobiilinosturikauppa ei tähän maailmanaikaan ole varsinaisesti mitään riemujuhlaa, ei Saksassa lannistuta. VASTAPAINOT: 135 tonnia enimmillään, hydraulinen kasaus ja purku. PAREMPAA PETAAMISTA, LUJIA LUKEMIA. PÄÄPUOMI: viisiosainen, 15,4-60,0 metrinen hydraulipuomi, suurin korkeus 63 metriä. U udistuksen myötä koneen enimmäisnostokapasiteetti nousee 450 tonniin, mikä on 50 tonnia enemmän kuin aiemmalla GMK6400-1:llä. Yksi syy koneen kilvittämiselle suuremmille kapasiteeteille oli MAXbasenimellä tunnetun säädettävän tukijalkajärjestelmän lisääminen GMK6400-1:een vuonna 2021. , vaihteisto ZF Traxon 12, 12+2-nopeuksinen automaatti. Arvioimme nosturin suorituskykyä, mikä johti uuteen malliin, GMK6450-1:een,” kertoo Andreas Cremer, Manitowocin mobiilinostureiden tuoteja projektinhallinnan varatoimitusjohtaja. Raskas jibi 3,5 ja 7,5 metriä. TEKNISET TIEDOT GROVE GMK6450-1 VOIMALINJA: Mercedes-Benz OM473LA, 430 kW 1600 kierroksella, 2850 Nm 1300 kierroksella min. Vetotapa 12x8, akselit 1 ja 2 tavallisella mek.vedolla, 5 ja 6 Megarive-hydrostaattivedolla. Fakki ja varusteet pääpuomin irrotusta varten. Lisävinssi vastapainoin. Teksti: Juha Pokki Kuvat: Grove 40 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Grove MOBIILINOSTURIT GROVE GMK6450-1
KRUPP 500 GMT VUODELTA 1984 OLI AIKANSA JÄTTIKONE. Järjestelmän avulla kone voi harustaa itsensä ilman apukonetta ja järjestelmä voidaan asentaa jopa alle 20 minuutissa. Krupp tulikin tunnetuksi mobiilinosturien kehityksen eteenpäinviejänä. Kymmenen vuotta myöhemmin Friedrich Krupp GmbH hankki loput osakkeista ja yrityksen nimi muutettiin Krupp-Kranbauksi. Vuonna 1953 saksalainen konepajajätti Friedrich Krupp AG sitten osti nämä tuotantolaitokset ja yritys nimettiin Krupp-Ardelt GmbH:ksi vuonna 1954. Grove Manufacturing -niminen yritys starttasi vuonna 1947 John Landis Groven toimesta Shady Grovessa, USA:n Pennsylvaniassa. Ajan myötä hän kehitti ensimmäiset pyöräalustaiset hydrauliset teollisuusnosturit, ja Grove siirtyikin maatalouskoneiden valmistajasta nosturiyritykseksi. Kruppin piti laittaa kampoihin kiireesti, ja vuonna 1983 oli aika esitellä 500 GMT Baumassa tosin vasta puumallina. lokakuuta 1946 omistajaperhe perusti uuden tehtaan Länsi-Saksan Wilhelmshaveniin, ja yritys tuli tunnetuksi esimerkiksi järeiden rautatienostureiden valmistajana, jos toki muunkin nostokaluston osaajana. TUULIVOIMALATÖIHIN. GMK6450-1 on erityisesti suunniteltu tuulivoimalatyöhön, ja nosturivalmistajat ovatkin pitkään panostaneet tähän segmenttiin, onhan se yksi merkittävästi kasvavia suoritealoja. Se voi nostaa vielä 9 m/s tuulenopeudella, kun käytössä on 79 metrin luffaava jibi. tukijalkojen käytön epäsymmetristesti, parantaen näin myös nostokykytaulukkoja. . Grove Worldwide osti Krupp Mobilkrane GmbH:n vuonna 1995 ja Deutsche Grove GmbH perustettiin. Tuotannossa tarvittiin keino nostaa ja siirtää valmistukseen käytettävää terästä, joten John suunnitteli alkeellisen kumipyöräisen nosturin. Tähän Grovella on panostettu viime vuosina paljon esimerkiksi MAXbase-tukijalkajärjestelmän ja MegaWingLift-harustamisen myötä. Kun ulkona on 120 metriä puomia ja jibiä, nousee 12,8 tonnia 36 metrin ja 52 metrin välillä. Grove GMK6450-1:n luvataan tarjoavan luokassaan ylivoimaisen nostokyvyn, jonka vuoksi sitä on käytetty nostoprojekteissa seitsemäntai jopa kahdeksanakselisten mobiilinosturien sijasta. Vuonna 2002 Manitowoc Cranes hankki Groven ja sen myötä myös Deutsche Groven. MegaWingLift-järjestelmän avulla nostokapasiteettia voidaan kasvattaa jopa 70 % pääpuomilla ja jopa 400 %, kun käytetään luffaavaa jibiä. Wilhelmshavenin tehdas integroitui Krupp Industrieund Stahlbauhun vuonna 1968. Lisäksi MAXbase-järjestelmää voidaan käyttää yhdessä nostokapasiteettia lisäävän MegaWingLift-järjestelmän kanssa. 41 Teksti: Juha Pokki Kuvat: Grove Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Grove GROVEA SAKSASTA Vaikka Grove ja sen emoyhtiö Manitowoc tulevat Pohjois-Amerikan suunnalta, on mobiilinosturiosaaminen vahvana Saksan Wilhelmshavenissa. John, veljensä Dwight Grove sekä Wayne Nicarry rakensivat maatalouskäyttöön perävaunuja. Tämän kaupan myötä Grove GMK -nosturit syntyivät. 500 tonnin nostokyvyllään se oli huima peli, ja kilpailu oli kovaa: vasta vuonna 1978 oli rikottu 200 tonnin raja Gottwaldin AMK 200:n toimesta, vuonna 1982 ylittyi 400 tonnin raja AMK 400:lla. Ardelt, saksalainen nosturivalmistaja, oli puolestaan perustetu jo vuonna 1902. Esimerkkinä mainittakoon, että se voi nostaa 8,9 tonnia 38 metrin ja 50 metrin nostosäteen välillä, kun käytössä on koko puomin ja jibin yhteispituus 136 metriä. Vuonna 1984 toimitukseen lähti kuitenkin jo viisi konetta.. Sen tuotantolaitokset sijaitsivat toisen maailmansodan jälkeen Saksassa Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeellä, ja ne otettiin yritykseltä SNTL:n haltuun. Lisäksi GMK6450-1:n muistutetaan soveltuvan erityisen hyvin tuulivoimaprojekteihin, jotka vaativat vaihtelevia asennusetäisyyksiä turbiiniin nähden ja kykyä nostaa raskaita kuormia jyrkillä pystysuorilla kulmilla. Se on paitsi riippuvainen nostokapasiteetista, myös koneiden petausja varusteluajan optimoinnista. . 1
Kone voi nostaa omat, maksimissaan 80 tonnia painavat vastapainot kolmella nostolla: ensin 49,6 tonnia ja sen jälkeen kaksi 15,2 tonnin nostoa. Vakiovarusteinen IC-1 Plus -nosturinohjausja kuormanvalvontajärjestelmä mahdollistaa myös sektoroinnin, jonka se laskee mm. Tämä nopeuttaa osaltaan pystytystä. Usein nämä ovat olleet neliakselisia, kaupunkikokoluokan koneita, mutta Tadano tarjoilee tähän tehtävään viisiakselista AC 5.250-2 -mallia, joka nähtiin ensi kertaa prototyyppinä syksyllä 2022. puomin pituudesta, asennosta, ylävaunun käännöstä, tukijalkojen asennosta, tukijalkapaineesta ja vastapainojen määrästä. Ensimmäisen kerran viitteitä uudesta AC 5.250-2 -mallista nähtiin syksyllä 2022, ja nyt tuote on viimeistelty tuotantovaiheeseen. KALUSTOAKIN KULKEE. Tosin mukaan on tällä välillä ehditty kehittää samalla jo uusiakin ominaisuuksia. Myös perässä kulkee muutaman sadan kilon verran tilpehööriä. Tadanon taksikone Tadanon taksikone tuotantoon tuotantoon TADANO AC 5.250-2 Taksikoneeksi kutsutaan mobiilinosturia, joka pystyy monipuolisiin nostotehtäviin ja voidaan komentaa nopeallakin aikataululla kohteelta toiselle. 42 MOBIILINOSTURIT TADANO AC 5.250-2 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tadano. Tukijalkavälit on mahdollista annostella 25% välein ja muiden jalkojen asennoista riippumatta. Toisena esimerkkinä kyvyistä kerrotaan mahdollisuus nostaa 47 metrin puomipituudella 11 tonnia 42 metrin säteellä. Jos akselipainot nostetaan 16,5 tonniin, kyydissä kulkee 20 tonnia vastapainojakin. Lisäksi 70 metrin pituista pääpuomia voi jatkaa jopa 42 metrillä, kun Tadanon varusteluettelosta valitsee HAVjatkeen. Järjestelmä takaa, että kaikki tarjolla oleva nostokyky on aina käytettävissä jokaisessa tilanteessa. ÄLY MUKAAN TÖIHIN. Se myös tavoittelee luokkansa nostokyvyn kärkipaikkoja nostamalla 70-metrisellä puomipituudella 14,5 tonnia 12-24 metrin säteellä. Mukana liikkuu esimerkiksi kolmiväkipyöräinen, jopa 67,3-tonnisille taakoille tarkoitettu koukku tai 5,8-metrinen raskasnostoristikkojatke mukana ilman, että akselipainot ylittävät 12 tonnia. Uuden 2-sukupolven koneen kerrotaan päihittävän edeltäjänsä monella kriittisellä nostokyvyn osa-alueella noin 10-15 prosentilla, ja tietyillä puomistokokoonpanoilla uusi kone ylettyy jopa 30% aiempaa korkeammalle. Tadanolla ollaan myös ylpeitä siitä, että koneen kuljetuskapasiteetti on saatu hyvälle tasolle. Tämä mahdollistaa sen, että koneella pärjää yksinkin hyvin monenlaisissa keikoissa ilman ylimääräistä kuljetuskapasiteettia. Kaikki jatkeet 5,8-36 metrin välillä ovat itseharustavia. Nyt se on valmis tuotantoon. S iirtymien helppous ja voimakas nostokyky ovat Tadanon mukaan ne osaset, joista modernia taksikonetta lähdetään mobiilinosturimarkkinalla tekemään. Vastapainot ovat toki kuljetusten niin vaatiessa jaettavissa pienempiinkin osiin, joista yksikään ei ylitä kymmenen tonnin kappalepainoa
Tämä tarkoittaisi henkilöstön vähentämistä Saksassa 1200:sta 900:n. Kamerajärjestelmää voi toki käyttää myös ympäristön turvallisuuden havainnointiin tiellä ajaessa ja työmaalla. Se kertoo jo etukäteen konetta asemaan ajettaessa, mitkä ovat kulloisellakin petauspaikalla saavutettavat maksimaaliset tukijalkapituudet, ja kuljettaja voi katsoa koneelle paikka hakiessaan mitä juuri tästä kohdalta on mahdollista tehdä. Suuremman pään taksikoneeksi tarkoitettu Tadano AC 5.250-2 tuli korvaamaan aiemman 1-sarjan mallin. VASTA PAINOT: Enintään 80 tonnia. TEKNISET TIEDOT TADANO AC 5.250-2 NOSTOKYKY: 250 tonnia 2,5 metrin säteellä. Tadano AC 5.250-2 on mahdollista myös tilata lisävarusteisella 360-asteisella kameranäkymällä, joka ei olekaan aivan tavallinen ”peruutuskamera.” Se parsii kuvan kasaan kuuden kameran avustuksella. Ohjaamoiden tilavuuteen on myös panostettu, samoin erilaisia kulkuväylien otetankoja, kaiteita, kahvoja ja valjaiden kiinnittymispisteitä on järkeistetty. . Lisäyksiä on tullut nostokykyvyn sekä kuljettajan päivittäisiä toimia helpottavien ominaisuuksien muodossa. Pääpuomi 13,4-70,0-metrinen, 7-osainen hydraulipuomi. Syy sulkemiselle löytyy suhdanteista. Tadanon mobiilinostureita on valmistettu Saksassa Demagin vanhalla Wallerscheidin tehtaalla. VOIMANSIIRTO: ZF Traxon, automatisoitu 12+2-nopeuksinen vaihdelaatikko, veto/ohjaustapa 10x6x10 (optiona 10x8x10), vakiona akselit 2, 4 ja 5 vetävät ja niissä on kytkettävät lukot. Näin pyritään välttämään taipuman aiheuttama muutos nostosäteessä ja estämään taakan keinuminen. . . MOOTTORI: Mercedes-Benz OM471LA, 6-sylinterinen, 12,8-litrainen Stage V diesel, 390 kw (530 hv) 1600 kierroksella, 2600 Nm 1300 kierroksella. TUKIJALKA-ALA: 9,31 x 8,30 m. Muita viilauksia koneessa ovat erilaiset mukavuusparannukset. Noin 800 koneen maksimikapasiteetista on viime vuosina päästy täyttämään vain noin 400. 43 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tadano. TUOTANTO TUULISELLA PAIKALLA. Ylimääräinen hinkkaus, arpominen ja kokeilu jää valmistajan mukaan nyt pois. Päälle kytkettynä järjestelmä tunnustelee puomin taipumaa ja säätää itsenäisesti nostosylinteriä pienin liikkein. VALMIINA TOLPALLA. Suurin kuormitussäde 88 metriä. Eli mahtuvatko jalat varmasti riittävän ulos ja pystyykö mukana olevilla vastapainoilla kääntämään ylävaunua riittävästi. Lisäksi koneessa on nyt mäkilähtöavustin. SUJUVAMPIIN SUORITUKSIIN. Suurin puomiston korkeus 115 metriä. Syksyllä tehtaalla on kuitenkin oltu hieman varpaillaan, sillä tehdas on suunniteltu suljettavaksi ja tuotannon siirtoa kaavaillaan Dinglerstrassen ja Laufin tehtaille Saksassa sekä Tadanon Japanin päähän. Viimeisimpänä koneen turvallisuutta lisättiin myös Lift Adjuster -ominaisuudella. Jatkopuomiston suurin pituus 42 metriä. Esimerkiksi ylävaunun hydrauliikka on viety mahdollisimman kauas yläohjaamosta, jotta äänet eivät kantaudu hyttiin. Uuden Tadano AC 5.250-2:n tyypillisimmät työmaat löytyvät erityisesti rakennusteollisuuden työmaakohteiden nostohankkeilta sekä torninostureiden pystyttämisessä ja purkamisessa. Hyvä lisä siis nopeita nostoja haluavalle
Uutuus täyttää välin aiempien MK 884.1:n ja MK 140-5.1:n välillä. Uudessa koneessa toimitetaan Liebherrin tuore TC-OS-hallintajärjestelmä. SUURIN KOUKKUKORKEUS: 38, 80 m. TEKNISET TIEDOT LIEBHERR MK 120-5.1 SUURIN NOSTOKYKY SUURIMMALLA SÄTEELLÄ: 2 100 kg. HUIPPUNOPEUS: 80 km/h. Ensiesityksensä se saa MK 120-5.1:n hallinnassa, mutta tulee myöhemmin muihinkin mobiilitorneihin uusien koneiden toimitusten yhteydessä. Työpaino: 60 t + 3 tonnin lisäpaino. JIBIKULMA: 45 °. Erityisesti torninosturikäyttöön tarkoitettua järjestelmää perustuu 12 tuuman kosketusnäyttöön, jota on mahdollista käyttää sekä kokoruudulla että jaetulla ruudulla. SUURIN NOSTOSÄDE: 52 m. Koukku tarjoaa pienestä koostaan huolimatta saman nostokyvyn kuin vastaavan konekokoluokan isompi vakiokoukku. Välimallin Välimallin mobiilitorni mobiilitorni LIEBHERR MK 120-5.1 Liebherrin mobiilitorninosturit ovat saavuttaneet maailmalla viime vuosina suosiota, ja tämän innoittamana pienimmän MK 88-4.1:n ja suurimman MK 140-5.1:n väliin sijoitetaan uusi viisiakselinen MK 120-5.1. Ensimmäiset Liebherr MK 120-5.1:t valmistuvat toimitettaviksi asiakkaille kesällä 2025. . NÄPPÄRÄSTI NÄPPÄILLEN. NOSTOKÖYSIÄ: 2. . SUURIN NOSTOKYKY: 8 000 kg. MOOTTORI: 6-sylinterinen, 400 -kilowattinen Liebherr-diesel. Sananmukaisesti se toimii myös varsinaisissa torninostureissa, mutta soveltuu pienin ohjelmistollisin täsmennyksin myös mobiilitornin käyttöön. Uusi nosturi on mahdollista tilata pienemmällä koukulla, jota käytetään erityisesti ahtaissa paikoissa, kuten rakennuksen ja telineiden välissä toimittaessa. AKSELIT: 5, veto/ohjaustapa 10 x 6 x 10. MK 1205.1 perustuu jälkimmäisen alarungolle. 44 MOBIILINOSTURIT LIEBHERR MK 120-5.1 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Liebherr. L iebherrin uusi MK 120-5.1-mobiilitorni tarjoilee 52 metrin puomipituuden ja 2,1 tonnin nostokyvyn puomin päästä. Uusi TC-OS tulee korvaamaan jatkossa kaikkien mobiilitorninostureiden järjestelmät alkaen vuoden 2025 toimituksista. Uusi Liebherr TC-OS on älykäs torninosturijärjestelmä, jota hallitaan 12 tuuman kosketusnäytöltä. SUURIN KOUKKUKORKEUS JIBIKÄYTÖSSÄ: 70,60 m
TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. ALV #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. ALV € 1290 sis. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. ALV € 409 sis. Mukana lattiajalusta. ALV € 279 sis. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. ALV € 1290 sis. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. ALV € 1290 sis. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. Nostokorkeus : 820 mm. Paino: 294 kg. Nostokapasiteetti: 4200 kg. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. Mukana lattiajalusta. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. Digitaalinen syvyysilmaisin. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. ALV € 1290 sis. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. ALV € 409 sis. Paino: 1355 kg. ALV € 89 sis. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. ALV € 279 sis. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. ALV € 5090 sis. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. KOKEILUSSA: Kahden sukupolven Ford Scorpiot MAINOKSEN IMUSSA: Nelivetovoimaa myyntiin TULEVA KLASSIKKO: Sporttimalli Etelä-Koreasta HONDA MONKEY Z50J BENETTON EDITION ’90 KONSERVOITU TIVOLI ROVERIN KASILLA VAUXHALL CRESTA ’62 HELPPOA MENOA DAF 66 COMBI ’74 #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. Pulverimaalattu rakenne. Nostokapasiteetti: 680 kg. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. Sopii käytettäväksi myös esim. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. ALV € 89 sis. Vaunun mitat: 700x455x975mm. ALV € 1490 sis. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. kotimekaanikolle. ALV 1/2025 • Hinta 11,90 € • www.klassikot.fi M atka p aku CITROËN 2CV AZU ’61 1/ 20 25 Be dfo rd CF 35 ’81 • Cit ro ën 2C V AZ U ’61 • DA F 66 M ara th on Co m bi ’74 • Fo rd Sco rp io ’86 & ’96 • Ho nd a M on ke y Z5 0J ’90 • Va ux ha ll Cre sta ’62 36 84 80 -2 50 1 • PA L VK O 20 25 -1 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Osoit a kame ralla ( V tilaa.viipalemediat.fi/klassikot. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Paino: 294 kg. € 2290 sis. ALV € 1490 sis. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. Pulverimaalattu rakenne. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. Nostokapasiteetti: 680 kg. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. € 2290 sis. ALV € 1290 sis. Nostokorkeus (mm): 1880. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. kotimekaanikolle. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Paino: 1355 kg. ALV € 699 sis. ALV € 1290 sis. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. Nostokorkeus : 820 mm. Nostokorkeus (mm): 1880. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. ALV € 699 sis. Sopii käytettäväksi myös esim. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Digitaalinen syvyysilmaisin. ALV € 5090 sis. Vaunun mitat: 700x455x975mm
Teloilla ajettaessa suurin keskimääräinen tärinäkiihtyvyys 0,82 m/s 2 mitattiin sekä kuljettajan rintamaettä sivusuunnassa. Kaivukoneen tärinätesteistä saatujen arvojen todetaan vertailukelpoisiksi myös esimerkiksi ajettaessa teloilla puskukoneita ja poravaunuja. Raja-arvon ylittävään altistumiseen puolestaan tarvitaan noin 16 tunnin ajoaika, joten se ei ylity normaalin 12 tunnin työpäivän aikana. Niillä ajettaessa suurin keskimääräinen tärinäkiihtyvyys 0,23 m/s 2 mitattiin kuljettajan rintamasuunnassa (eteen-taakse-suunta). Mittaukset suoritettiin kaivoksen avolouhosalueella, jossa kulki testiä varten vakioitu ajoreitti. T yöterveyslaitoksen vastikään tekemän selvityksen mukaan kuljettajiin kohdistuvaa kehotärinää ja sen aiheuttamia terveysriskejä kaivukoneiden siirtoajoissa on mahdollista vähentää merkittävästi käyttämällä Sleipnerin siirtopyörästöä teloilla ajamisen sijaan. PYÖRÄSTÖLLÄ RAJA-ARVOJEN ALLE. Jos työntekijän päivittäinen tärinäaltistus ylittää toiminta-arvon, työnantajan pitää laatia ja toteuttaa tärinäntorjuntaohjelma sekä seurata työntekijän terveydentilaa määrätyin väliajoin. Mittausten aikana säätila oli poutainen. Ajoalustana oli soratie, joka oli kunnostettu hyväkuntoiseksi tiehöylällä. Sleipnerin siirtopyöriä käytettäessä rajaarvot eivät ylittyneet 12 tunnin työpäivän aikana. VÄHEMMÄN RISKEJÄ JA MELUA. Siirrossa syntyvää tärinää verrattiin sekä kaivukonetta teloilla ajaen että Sleipnerin pienimmällä paripyöräisellä E-sarjan siirtopyörästöllä. 46 KAIVOSTEKNIIKKA SLEIPNER Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Sleipner Finland. Jos päivittäinen tärinäaltistus puolestaan ylittää raja-arvon, työnantajan on vähennettävä altistusta viipymättä, ja varmistettava, ettei tärinäaltistus enää voi ylittää raja-arvoa. Mittausten kosto oli 26 minuuttia renkailla ja 20 minuuttia teloilla, joiden aikana sekä kuljettaja että mittaaja olivat kaivukoneen ohjaamossa. Tärinän väheneminen parantaa myös työviihtyvyyttä, samoin kuin aistinvaraisesti arvioiden pienentynyt melutaso kaivinkoneen hytissä”, kertoo tärinämittauksista vastannut erikoistyöhygieenikko Ville Hyvärinen Työterveyslaitoksen Oulun toimipisteestä. ”Tutkimustulostemme mukaan siirtopyörien käyttö vähentää merkittävästi työntekijöiden kehotärinäaltistumista ja pienentää siitä aiheutuvaa terveysriskiä, ollen näin erinomainen tärinäntorjuntakeino. Tähän liittyvät tärinämittaukset toteutettiin suomalaisella kaivoksella toukokuun lopussa 2023, ja nyt tulokset on viety raportiksi. Mitatulla tärinäkiihtyvyydellä toimintaarvon taso ylittyy jo noin kolmen tunnin altistumisen jälkeen. Sleipnerin siirtopyöriä käytettäessä vetoautona toimi Komatsu 830 E -kiviauto. Päivittäisen kehotärinäaltistuksen toimintaarvo on 0,5 m/s 2 ja raja-arvo 1,15 m/s 2 . ”Teloilla ajettaessa eteen ja sivulle kohdistuvat liikkeet ylittyvät reilusti, mikäli Sileämpiä siirtoja Sileämpiä siirtoja Sleipnerilla Sleipnerilla Suomalaisella kaivoksella tehdyt tärinämittaukset osoittivat, että Sleipnerin siirtopyörästön käyttö vähentää merkittävästi kaivinkonekuljettajien kehotärinälle altistumista koneiden siirtojen aikana. Tosin tästä tuloksesta on pääteltävissä se, että kovin paljoa ei jää puuttumaan. Koekappaleena molemmissa toimi sama Komatsu PC 2000 -kaivukone. Puskukoneen siirrossa kehontärinää on mahdollista vähentää vastaavasti Sleipnerin DB-sarjan lavetilla. Mittausten tarkoituksena oli selvittää, kuinka paljon kaivoksen työntekijät altistuvat kehotärinälle kaivukoneiden siirtoajossa
Toinen tapa arvioida riskiä on määrittää laskennallinen aika, jonka jälkeen mitatun tasoiselle tärinälle altistuminen aiheuttaa toimintatai raja-arvon ylittävän altistuksen. Altistus määritettiin kahdeksan tunnin vertailuaikaan suhteutettuna, jolloin päivittäisen kehotärinäaltistuksen A(8) toiminta-arvo on 0,5 m/s 2 ja raja-arvo 1,15 m/s 2 . . Siirtopyörästö vaikuttaa testien perusteella myös kuljettajien työturvallisuuteen ja työmukavuuteen. Tämä on huomattava ero suhteutettuna vaikkapa pelkkään tela-ajon toiminta-arvoon. Tärinäarvot ovat Sleipner-siirtopyörästön osalta rauhallista luettavaa, Sekä toimita-arvo että raja-arvo vaativat yli 24 tunnin ajon, jotta ne ylittyvät. TASAISTA KYYTIÄ. TIETOA TESTAAMISESTA Kehotärinän mittausmenetelmä ja datan käsittelyssä käytetyt taajuuspainotukset perustuvat Työterveyslaitoksen tekemässä tutkimuksessa alan kansainväliseen standardiin (ISO 2631-1:1997). ”Useissa maissa kehotärinä on jo luokiteltu ammattitaudiksi ja säännöllisellä altistumisella tärinälle on osoitettu olevan selvästi terveyttä heikentäviä vaikutuksia. . Riski arvioidaan merkittäväksi, kun päivittäinen altistuminen ylittää toiminta-arvon (kehotärinä 0,5 m/s 2 ). Tärinä vaikuttaa omalta osaltaan kaluston kestoon, joten todennäköisesti Sleipnerin siirtopyörästön avulla kaivoskoneiden käyttöikäkin pitenee, ja muun muassa nopeampien siirtojen ansiosta sen työteho paranee. Toiminta-arvon raja ylittyi kolmessa tunnissa. Mikäli teloilla ajoa tulee yli kolme tuntia työpäivän aikana, työnantajalla on velvollisuus ryhtyä toimenpiteisiin estääkseen kuljettajaa altistumasta liikaa tärinälle. Muutoin kuljettajalla on riski altistua alaselän, lonkan, tukija liikuntanivelten sekä niskan alueen kivuille ja vaivoille. TÄRINÄ VAIKUTTAA MYÖS KALUSTOON. Ajon ei tarvitse olla edes yhtäjaksoista. Jos altistus ylittää myös raja-arvon (1,15 m/s 2 ), altistusta vähentävät toimenpiteet pitää toteuttaa välittömästi. Sileämpiä siirtoja Sileämpiä siirtoja Sleipnerilla Sleipnerilla teloilla ajetaan yhteensä kolme tuntia työpäivän aikana. Tärinätutkimuksen tulokset ylittivät omatkin odotuksemme ja osoittivat merkittäviä hyötyjä kuljettajille Sleipnerin siirtopyöriä käytettäessä. Oli hienoa saada varmistus, että tuotteidemme avulla on mahdollista vähentää kehoon kohdistuvasta tärinästä johtuvia ammattitauteja”, mittauksiin osallistunut tuoteinsinööri Vili Tuominen Sleipner Finlandilta kertoo. Raja-arvo ylittyi 16 tunnissa. KOVAT LUKEMAT: Mittaustulosten graafi kertoo, että tärinäarvot teloilla ajettaessa ovat selvästi koholla jokaista suuntaa mitattessa. Riski arvioidaan kohtalaiseksi, kun altistava tärinä voi ylittää toiminta-arvoa vastaavan tason, mutta päivittäinen altistustaso jää alle toiminta-arvon (50–99 %); ja vähäiseksi, kun altistuminen on satunnaista ja/tai tasoltaan alhaista (alle 50 % toimintaarvon tasosta). 47 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Sleipner Finland. Erityisesti raskaana olevilla naisilla riskit ovat suuremmat ja tärinäaltistumista tulisi varoa sikiönkin terveyden takia”, Hyvärinen toteaa. Tärinäaltistus A(8) laskettiin tärinän voimakkuudesta (mittaustulos) ja arvioiduista altistusajoista valtioneuvoston asetuksen 48/2005 edellyttämällä tavalla. Tällöin tarvitaan tärinäntorjuntaohjelma ja toimenpiteitä altistuksen alentamiseksi
Tuon oikean PC490HRD:n kahvoihin on tästä hyvä siirtyä. Ja oikean urakkakellon tikittäessä. Simulaattorilla voi treenata paitsi K100puominvaihtojärjestelmän käyttöä, myös itse purkuoperaatioita erilaisissa virtuaalisissa purkukohteissa ja -tilanteissa. Simulaattorissa on yhdeksän erilaista toimintaympäristöä. ERI TEHTÄVIIN. testata ja parantaa entisestään erilaisia purkamistapoja, vaikka kyseessä olisi jo rutinoituneempikin purkaja. Jokainen ”kenttä” tarjoaa runsaasti harjoitusta erilaisilla työkaluilla ja puomistokokoonpanoilla. Yhtenä etuna simulaattorille koetaan olevan myös mahdollisten uusien koneasiakkaiden tutustuttaminen hankinnan kohteena olevaan koneeseen osana myyntineuvotteluja. Simulaattorin yläruutu antaa myös realistisen lisämausteen, joka tällaisessa purkutyössä tietenkin on paikallaan: sen ylöspäin tähyilyn tunteen. S imulaattoritreeni on tätä päivää, ja yksi sovellutusalue sille on purkukoneiden käyttö. Näin ajattelee ainakin Komatsu, joka on esitellyt simulaattorijärjestelmän korkeapurkukone PC490HRD:n ja sen K100-puominvaihtojärjestelmän ystäville. Uusi kuljettaja tai alalle pyrkivä opiskelija voi hinkata perustaitoja näyttöjen ääressä rajattomasti, ennen siirtymistä reaaliraudan pariin. 48 PURKUTEKNIIKKA KOMATSU Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Komatsu. Simulaattorin käyttö on tietenkin hyvin perustelua, jos sitä verrataan koulutustilanteeseen oikeilla koneilla, oikeissa kohteissa ja oikeilla riskeillä. Purkua ruudulla Komatsu laajentaa simulaattorivalikoimaansa koskemaan PC490HRD-purkukonetta ja sen K100-puominvaihtojärjestelmää. Simulaattoria kehutaan erittäin realistiseksi tuntumaltaan ja toistavan fysiikan lakeja niin koneen kuin purettavan kohteen osalta. Simulaattorin kerrotaan olevan täydellinen digitaalinen vastapari oikealle koneelle, ja siitä on rakennettu heti alusta lähtien mahdollisimman realistinen. Samalla voidaan harjoitella, . Tällä hetkellä simulaattorissa on yhdeksän erilaista toimintakohdetta, joissa kuljettaja voi käyttää konetta erilaisten purkutyökalujen ja puomistokokoonpanojen parissa. Siitä onkin tullut sitä kokeilleiden käyttäjien ja asiantuntijoiden mukaan jopa ällistyttävän todenmukainen
Kokonaiskuva leimikosta mahdollistaa tarkkaan harkitun pelikentän. (09) 8789 010 SUURI KÄYTETTYJEN KONEIDEN VALIKOIMA VUOKRAKONEET TYÖHÖN KUIN TYÖHÖN KAIKKI NÄMÄ: WWW.ROTATOR.FI UUDET KONEET MAAILMAN JOHTAVILTA VALMISTAJILTA: BELL • BOMAG • DINOLIFT • FURUKAWA HANGCHA • HITACHI • HOLLAND LIFT • HSC CRANES JLG • MAEDA • MERLINUM • MERLO • METSO:OUTOTEC MAANKATTAVAT PALVELUT 9 TOIMIPISTETTÄ 42 HUOLTOAUTOA 11 SOPIMUSHUOLTAJAA 160 AMMATTILAISTA 10 000 VARAOSANIMIKETTÄ ASIANTUNTEVA TEKNINEN TUKI N U M ER O 74 K ON EU RA K OI N TI 2/ 20 23 • KO M AT SU W A6 00 -8 • TU U SU LA N LU N DB ER GIT • TR ED U M ET SÄ TIE • H ITA CH I-P IT KÄ PU OM I • 10 00 . ~ VUODESTA 1954 ~ www.rotator.fi Tuottotie 4, 33960 Pirkkala, puh. Uudet karttatasot näyttävät maaston ja puuston ennennäkemättömällä tarkkuudella. 3D-malli maastosta Harvennuspoistuma Puulajit VUOTTA KONEIHMISTEN ASIALLA N U M ER O 73 K ON EU RA K OI N TI 1/ 20 23 • H ITA CH EJ A TE RR AF AM EL LE • FO RE ST -L IN N AN KO M BISA M PO • KO M AT SU FO RE ST ON E • TIM BE RM AT IC KA RT AT • SA IM AA N KA N AV A KARTTAAKIN TARKEMMIN PEKKA NAARAJÄRVI OY KOMATSU FOREST ONE LIEBHERR 9XX H2 SAIMAAN KANAVA VOLVO EC145ELM JA TMK 300 AKKUKÄYTTÖ KAIVOKSISSA VALTRA X 120 JA MOWI P51T ENSIMMÄISET TERRAFAMEN HITACHI EH3500AC-3 -KIVIAUTOT VALMISTUIVAT TEKEE JA AJAA TEKEE JA AJAA Forest-Linna Oy:n Sampo Rosenlew CR68 ja Nisula 335E+ TILAUSTA TOIMITTAMASSA 72 00 11 -2 30 1 PAL VKO 2023-11 1/2023 • Hinta 10,50 € • www.koneurakoint i.fi ROTATOR PARHAAT KONEET JA PARAS PALVELU. SAMPO -METSÄKONE MOIPU EXTREME LUNDBERGIA MUSTAN KIVEN LÄHTEELLÄ KAAVIN KIVI OY:N KOMATSU WA600-8 ON KIVENKÄSITTELYN MONIOSAAJA TUPLASTI 8 90 Edelliset numerot hinnat alkaen. Supermarket.fi Puuttuuko kokoelmasta numero. (03) 2874 111 Linkokuja 6-8, 01740 Vantaa, puh. SA M PO RO SE N LE W TREDU METSÄTIE KURUN OPEILLA ETEENPÄIN Tuusulan kunnan Lundberg 8250 -pari työllistyy ympäri vuoden 72 00 11 -2 30 2 PAL VKO 2023-16 2/2023 • Hinta 10,50 € • www.koneurakointi.fi VUOTTA KONEIHMISTEN ASIALLA KUOPION KONEPÄIVÄT KEITELE TIMBERIN JCB 457 HITACHI ZX350LC-7 HE18LD SLF SPRINTER 4X4 -RETKEILYAUTO 1000. Kaikki aiemmin ilmestyneet numerot nyt saatavilla Viipale mediat mediat osoita kameralla klikkaa verkkokauppaan —> — > Pelinrakentajan uusi näkymä leimikolle
Parikkalan Parikkalan peto peto Konetyö Neuvonen on hyödyntänyt reilun vuoden päivät Risupetoa energiapuun korjuussa Parikkalan ja lähikuntien alueella. Terveiset kertovat tehokkaasta laitteesta ja sen työllistävästä vaikutuksesta. 50 Teksti ja kuvat: Juha Pokki ENERGIAPUU RISUPETO
. Nuorten metsien hoitorästit ja energiapuun hyvä hinta työllistävät Risupetoa täälläkin. KAIKKI KERRALLA. Neuvosen Risupeto on kuusivasaraisilla terillä, ja ne on todettu toimiviksi ja kestäviksi käytössä. . 51 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Toki koneella ennenkin töitä oli, mutta nyt tilanne on se, että ne ovat varsin Risupeto-vetoisia. Hydraulimoottorit pyörittävät kumilapoja, jotka keräävät risut nippuun. Alhaalla olevat terät tekevät samalla koko ajan katkaisua. ”Töitä tällä on niin paljon kuin ehtii vain tehdä”, toteaa Konetyö Neuvonen Oy:n yrittäjä Teemu Neuvonen. KESTÄVÄKSI KOETTU. Tosin suurin etu on selvästi pienemmän puun keruussa, sillä raivaus ja siitä syntyvän energiapuun talteenotto ovat tehokkuudella mitattuna todennäköisesti sitä parasta tuloksentekoa. Tai ainakin kaikki tarvittava, sillä Risupeto kahmii jopa läpimitaltaan 30-senttistä puuta tarvittaessa. K onetyö Neuvosen 17-tonnisen metsäalustaisen Hitachin toimenkuva laajeni kesällä 2023 huomattavasti, kun aiemmin muokkauksessa ja giljotiinija sahakourilla tehdyissä energiapuuhakkuissa työllistynyt kone varusteltiin Risupetoenergiapuupoimurilla. Sana tehokkuudesta on levinnyt tälläkin seudulla, sillä ennakkoraivauksen ja energiahakkuun yhdistäminen kiinnostaa niin metsänomistajia kuin alueella toimivia energiapuunostajiakin. ”Nuorten metsien hoitorästit ja energiapuun hyvä hinta työllistävät”, hän summaa päätekijöitä siihen, miksi peto on saanut lätkyttää lähes taukoamatta viime ajat. . Ylipäätään laitteen kanssa ei ole reilun vuoden aikana havaittu mitään suurempaa kitkaa työt ovat pysyneet aikataulussa. Täysi nippu pyöräytetään lopuksi maahan ja käydään keräämään lisää. IDEA TOIMII
Ja jos jotain osaa on tarvittu, niin nopeasti on Reformetilta saanut”, hän toteaa. Enkä ainakaan yhtään pienempään koneeseen Risupetoa laittaisi”, Teemu Neuvonen tuumii. ”Jos vertaa giljotiinikouraan, joista meilläkin on paljon aiempaa kokemusta, on tämä tehokkuudeltaan aivan eri luokkaa pienpuun korjuussa. Idea vaikutti kuitenkin sen verran mielenkiintoiselta, että sitä käytiin vuoden 2022 aikana katsomassa omin silmin. TEHOKKAASTI TALTEEN. Enkä tiedä onko tämä nyt sitten se kaikkein paras tapa, kun siitä on tietysti ihmisillä monia mielipiteitä. Investointipäätös syntyi noin vuoden päästä, ja kesällä 2023 otettiin laite käyttöön”, Teemu muistelee. Samalla tapahtuu punnitus. Aivan umpimähkään ei Risupedon hankintaan Teemu Neuvosen mukaan lähdetty heti kun siitä kuultiin. Konetyö Neuvosenkaan Risupeto ei ole siinä mielessä enää mikään ihmeellinen ilmiö, vaikka se edelleen esimerkiksi perinteisiin giljotiinikouriin verrattuna edustaa kappalemääräisesti harvalukuista joukkoa. Näköetäisyyden päässä työskentelee yrityksen Ponsse Wisent, joka ajaa Risupedon jäljillä aiemmin aamulla tehtyä energiapuuta kasalle. ”Jotain pientä säätöä on tehty, mutta ei mitään, mikä olisi keskeyttänyt töitä merkittävästi. Siihen kuuluu myös raivattavan puun talteenotto, se kun tahtoo saharaivauksessa lähes aina jäädä metsään. Kaiken kaikkiaan Neuvosen mielipide Risupedosta on positiivinen. Risupedon kanssa pitäisikin vertailukohteeksi ottaa ensin paitsi raivaustyö, myös varsinainen energiapuuhakkuu. Peruskoneen kokoluokka on siinä sopivuuden rajamailla, eli vakautta saisi olla hieman lisää, sillä noin 1300 kiloa painava Risupeto-yksikkö kyllä osaa muistuttaa fysiikan lakien olemassaolosta. Mutta ainakin tämä on todella hyvä”, hän kuittaa lopuksi. . Niin tälläkin kohteella vaikuttaa käyvän. Parhaimmillaan kohde on raivattu, hakattu ja ajettu laanille saman päivän aikana, vaikka aamulla metsä olisi vielä ollut parin vuosikymmenen hoitamattomuuden jäljiltä läpitunkematon viidakko. Koneessa on Mecanil-sahakoura, joka pätkii niput sopivaan mittaan jo kuormantekovaiheessa. ”Siinä sen toiminta ja tehokkuus vakuutti sen verran hyvin, että asiaa ryhdyttiin miettimään ihan tosissaan. Energiapuuhakkuu tulee tehtyä vielä siitä samoilta telansijoilta. Kaiken kaikkiaan Teemu Neuvosen mukaan Risupeto-ketju on toiminut reilun vuoden kokemuksella hyvin. ”Kyllä tällä alkaa olla tekeminen jo tehokasta. 52 1/2025 KONEURAKOINTI. NÄKEMINEN VAKUUTTI. Eli ei oikein voi siinä mielessä edes vertailla”, hän linjaa. AJO SEURAA. Työteholtaan se kuitenkin vastaa useampaa kouraa, joten laskutapaa voidaan hieman viilata sitä kautta. ”Alavaunuun on suunnitteilla lisäpainoa, jolla saadaan koneesta vakaampi. Risupedon kehitys onkin ollut verrattain nopeaa, ja alun perin hieman hullunkurisenakin pidetystä ideasta on muotoutunut energiapuunkorjuussa erittäin varteenotettava vaihtoehto. Tasamailla kyllä pärjää näinkin oikein hyvin, mutta hieman maastosta riippuen lisäpainolle on tarvetta. Heti perään on usutettu ajo, jonka myötä niput kerätään, katkaistaan Mecanil-sahakouralla sopivaan tavoite pituuteen, punnitaan ja ajetaan kasalle. Metsuriraivaukseen verrattuna Risupedon etuna ei ole pelkkä työn nopeus
Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Nautinnolliset lukuhetket! 37 90 37 90 Verkkokauppa osoitteessa: supermarket.fi 37 90 37 90 37 90. Ensihuolto D 2011 L4i –malliin sisältää öljyn, -suodattimen sekä venttiilivälyksen säädön. 0500 568 923 R L 300 385/65 R 22,5 385/ 55 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET PYÖRÄKUORMAAJILLE Esim: JCB 406/409 Volvo L25 / L35 (Toimitetaan: 4x 385/65 tai 55 R22,5 L300 +11,75x22,5 hopea vanne, 8 pultti) 2600,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! 0500 568 923 R L 300 385/65 R 22,5 385/ 55 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET PYÖRÄKUORMAAJILLE Esim: JCB 406/409 Volvo L25 / L35 (Toimitetaan: 4x 385/65 tai 55 R22,5 L300 +11,75x22,5 hopea vanne, 8 pultti) 2600,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! 0500 568 923 R L 300 385/65 R 22,5 385/ 55 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET PYÖRÄKUORMAAJILLE Esim: JCB 406/409 Volvo L25 / L35 (Toimitetaan: 4x 385/65 tai 55 R22,5 L300 +11,75x22,5 hopea vanne, 8 pultti) 2600,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! 0500 568 923 R L 300 385/65 R 22,5 385/ 55 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET PYÖRÄKUORMAAJILLE Esim: JCB 406/409 Volvo L25 / L35 (Toimitetaan: 4x 385/65 tai 55 R22,5 L300 +11,75x22,5 hopea vanne, 8 pultti) 2600,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! Hinnat alk. 0% KUNNOSTETUT AJONEUVOTIETOKONEET TAKUULLA! Panasonic Nordic IT Solutions Oy 0400 300 963 / info@laptops.fi www.laptops.fi FZ-55 1 274 € CF-20 716 € CF-33 1 059 € CF-54 700 € Kaikissa 12 kk takuu Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Raimo Murtoniemi Moottorimyynti 09 315 46 401 Hinnat voimassa 30.5.2025 asti. Valikoimissamme myös kaikki DEUTZ varaosat. alv
Kaustisen Kaustisen ketju ketju Kaustislainen J & A Myllymäki Oy ammentaa tekemisensä monen toimialan parissa. Jani ja Asko Myllymäki aloittivat yritystoiminnan vuonna 2005. Ei mitenkään yllättävä hakkuukohde näin Keski-Pohjanmaan vinkkelistä katsottuna. Puunkorjuu tuli mukaan vuodesta 2016 lähtien. Töissä on kaustislaisen J & A Myllymäki Oy:n metsäkoneketju, yksi yrityksen kulmakivistä. Yrityksellä on hakkuri, traktori-urakointia, kaksi maitoautoa ja yksi Ponsse-ketjukin. Scorpion hakkaa ja Buffalo ajaa, syysaurinko paistaa ja homma käy. ”Myöhemmin mukaan tuli turveja hakeurakointi sekä yleisemminkin traktoriurakointi”, hän jatkaa. Metsäkonepuoli yhdistettiin mukaan surullisemmissa merkeissä. ”Metsäkoneet olivat meidän velipojan alaa, mutta hän menehtyi tuolloin äkisti. 54 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEURAKOINTI J & A MYLLYMÄKI. Tätä viimeksi mainittua aihetta käytiin syksyllä katsomassa Kaustisella. Kyseessä ei nimittäin ole puhtaasti puunkorjuusta elantonsa tekevä yritys, eikä edes koneurakoinnista. J & A MYLLYMÄKI OY N ättiä männikköä ja tasainen kangasmaasto. ”Silloin ryhdyttiin ajamaan maitoa, ja sitä ajetaan edelleen kahdella autolla”, toimitusjohtaja Jani Myllymäki kertoo. Ponsse-ketju on itse asiassa talon tuorein lisäys toimintavalikoimaan. Me sitten loikkasimme siihen tilalle, kun kuitenkin ala oli sillä tavalla meillekin entuudestaan tuttu”, Jani muistelee noin kahdeksan vuoden takaisia muutoksia
Konemerkkiä ja urakanantajaa ei ole vuosien varrella lähdetty metsäkoneurakoinnissa muuttelemaan. ”Ponssella on touhattu pääosin ja Junnikkala on ollut koko ajan”, Jani Myllymäki linjaa. Tänään työn alla oli erinomainen hakkuukohde, aikanaan palanut mäntykangas, joka on edennyt nyt päätehakkuuikään. Oulaisten Metsäkonehuoltoon olemme olleet erittäin tyytyväisiä. ”Ja erityisen tärkeää on tietysti toimiva huolto. UUTTA TELAA ALLA. ”Kyllä Seinäjoen Ponssellakin hyvin huolto pelaa, ja sitä käytetään joskus, mutta Oulainen on sijainniltaankin meille parempi”, hän lisää. . . . USEAMPAA URAKKAA. ”Ponsse on ollut merkkinä luotettava ja kuljettajat ovat olleet tyytyväisiä”, hän kuvailee konemerkkivalinnassa pysymisen perussyitä. Ohimennen mainittakoon, että Buffalossa on nyt ensimmäistä kertaa alla Pewagin telat, joka olivat vierailuhetkellä olleet käytössä reilut pari viikkoa. Jani Myllymäen mukaan kokemukset ovat monenlaisissa maastoissa olleet tähän mennessä todella hyvät. HUIPPULUOKAN TYÖMAA. Asko (vas.) ja Jani Myllymäki aloittivat yrtiystoiminnan vuonna 2005 maidonajolla, joka on nykyisi Askon vastuualuetta. Soitti sinne melkein milloin vain, aina apua on löytynyt. 55 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Jani puolestaan painottaa töitä enemmän metsäkoneurakoinnin puolelle, joka tuli työlajien joukkoon vuonna 2016. Varaosia ja puhelinneuvontaa saa kellon ympäri”, Myllymäki kehuu. PERUSASIOISSA PYSYTTY
Molemmilla on pitkä kokemus alalta ja työ maistuu sen perusteella, mitä tauolla asiasta puhellaan. MAAILMAN MODERNEIN MYYTIIN Oulun Laanilassa sijaitseva maailman moderneimmaksi sahalaitokseksi tituleerattu Junnikkalan uusi, vuoden 2024 kesällä käyttöön otettu saha on yksi mahdollinen kohde tämänkin artikkelin yhteydessä nähdylle puulle. Kuka tietää, miten maailma vuoden 2025 aikana liikahtaa: jos vienti ja rakennusteollisuus lähtevät elpymään edes maailmalla, saati sitten paikallisesti, voimakas sahateollisuus lienee omistajasta riippumatta hyvä asia, tarkasteli asiaa metsänomistajan, urakoitsijan tai muiden tästä teollisuudesta ansaitsevien kannalta. PONSSESTA PIDETTY. Tätä kirjoittaessa kauppa ei ole vielä maalissa, mutta luultavasti etenee aiotulla tavalla. . Ajattelematta ei tosin voi olla sitäkään, miten yhden kilpailijan katoaminen kartalta mahdollisesti vaikuttaa puun hintaan. Miten jatkossa urakointisopimukset alueella neuvotellaan on niin ikään osapuolten välinen asia, jonka näyttää tulevaisuus. 56 1/2025 KONEURAKOINTI. Liian totiseltakaan meno ei vaikuta, mikä on yleensä toimivan työyhteisön merkki. Jatkossa tilanne voi olla toinen, kun kilpailu jälleen vähenee. Oulussa Stora Ensolla on pakkauskartonkia valmistava Nuottasaaren tehdas, joka voi jatkossa hyödyntää Laanilan sahalla syntyvää raaka-ainetta suoraan. Onko teillä tosiaan aina näin hyvät senssit täällä Keski-Pohjanmaalla. Junnikkalalle kauppa on varmasti mieleinen huipennus perheyrityksen kuuden vuosikymmenen työlle. ”Todella tyytyväinen saa olla tähän porukkaan, osaavia ammattilaisia”, Jani luonnehtii. 90 miljoonan euron suursahahanke oli Junnikkalalle jo kolmas sahalaitos aiempien Kalajoen ja Oulaisten lisäksi. Ostajalle eli Stora Ensolle hyötyjä on varmasti paitsi huippuluokan vientisahaarsenaalin lisäämisestä pohjoisen suuntaan peräti kolmella neljänneksellä, myös omien laitosten välisessä synergiassa. Sitä emme sen tarkemmin nyt spekuloi. Pitää keliäkin katsoa hakkuita suunniteltaessa, kaikki paikat eivät ole tällaista tasaista hiekkakenttää, on meillä pehmeää ja jokunen mäkikin”, Jani nauraa lopuksi. Ai niin, vielä ennen töihin takaisin päästämistä pitää kadehtia tätä kohdetta. Tällä kohteella ajokoneessa on Valtteri Aho, hakkuukonetta käskyttää Petri Pollari. ”On oltu tyytyväisiä, ja vaikuttaa siltä, että tyytyväisyys on ollut molemminpuolista”, Jani Myllymäki kiteyttää. Kokonaisuus nähdään kuitenkin vasta myöhemmin. HYVÄ PORUKKA TEKEE PALJON. ”Kyllä meillä on hyvät ja joustavat työntekijät, joilla on iso merkitys siihen, että homma toimii”, Jani Myllymäki toimii. Työntekijöitä on J & A Myllymäki Oy:ssä ympäri vuoden 15, sesonkiaikoina tarpeen mukaan määrä nousee 20:n paikkeille. ”No tämä on ehkä parhaasta päästä, kyllähän maasto on meilläkin oikeasti vaihtelevaa. Junnikkala Oy on ollut urakanantajana myös täydet pisteet ansaitseva talo. Junnikkalan uuden sahan avaamista ehdittiin paikallisten metsänomistajien keskuudessa hetken hehkuttaa hintakilpailua lisäävänä ja siten hintoja nostavana tekijänä. Jani Myllymäen mukaan Ponsse on ollut päämerkki aina, ja siinä on kuunneltu paitsi kuljettajien mielipiteitä, myös katsottu koneiden luotettavuuteen ja erityisesti jälkimarkkinoinnin toimivuuteen alueella. Toisaalta moni asiakas ja urakoitsija varmasti toivoo tietynlaisen vuosien varrella muodostuneen yhteishengen säilymisen kentällä jatkossa suuren metsäkonsernin omistuksessakin. Tämän artikkelin kuvaamisesta ei mennyt montakaan päivää, kun melkoinen uutinen laitettiin tiskiin: Stora Enso ostaa koko Junnikkala Oy:n. Välillä tarvitaan venymistä, itsenäistä kykyä työskennellä sitäkin useammin
Saatavilla Ford, Isuzu, Mitsubishi, Toyota ja Volkswagen sekä USA pickup:t. Kaivinkoneiden varaosat palveluasenteella konetek.fi | 040 554 9556 Rengastie 38 E, Seinäjoki Kysy varaosasi ja huolto nyt. MYÖS KROMATTUNA SYLINTERIN VARREKSI. WWW.AURAOSA.FI 0400 828 460 Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa KONEURAKOINTI.FI. Nopeat toimitukset ympäri Suomen PICKUP VETOLAATIKKOJÄRJESTELMÄT Turvallinen, ergonominen, suunniteltu pohjolan oloihin. Lue lisää: ATLOK.FI Uu tta Su om es sa ! TAPPEJA JA HOLKKEJA KAIVINKONEISIIN JA PYÖRÄKUORMAAJIIN PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ. FID Engineering Oy Keskus 010 20 20 540 | info@fid.fi | www.fid.fi MYYNTI: Pekka Huikko | 041 505 7107 010 2020 542 | pekka.huikko@fid.fi www.fid.fi/mohdea www.fid.fi/mowi BDVAF Metsäperävaunuja ja -nostureita FTG Moheda ja Mowi metsäperävaunut aina 15 t saakka, nosturit jopa 9,4 metrin ulottuvuuteen tarvittaessa EHC X-act kärkiohjauksella. Pidetään koneesi työmaalla. Kysy tarjous! Valmistettu pohjoismaisiin olosuhteisiin Ruotsissa FTG on Ruotsin nro 1
Kalusto oli siis suurimmasta päästä, eli julkisuuteen ei lähdetty aivan kevyin eväin. TÄMÄ ERÄ VOITETTU. Laitos on suorittanut vastaavia ajokoneen etäohjaustestejä jo vuosien ajan, mutta muokkarin suhteen lähdettiin tekemään eräänlaista kiilakeikkaa: tämän konetyypin koettiin olevan helpompi taivutettava etäohjattavaksi, sillä muuttujia on vähemmän. On ollut esimerkiksi yötyökieltoa ja paikallisena erikoisuutena koija, eli siirrettävä taukotupa, jossa lakisääteiset tauot vietetään mukavissa, kuivissa ja lämpimissä oloissa. Kun kuormainkäyttö poistetaan yhtälöstä, ja lisäksi toiminta tapahtuu aina aukolla, on kokonaisuuden hallinta helpompaa. Hankkeen pidempiaikaisena ajatuksena on myös ohjaamon poistaminen kokonaan. Toisaalta pelkkä helppous ei ollut muokkarihankkeen ydin. Ei se toki aivan väärin ole, ja metsäkonealalla tämä on esiintynyt paitsi koneiden tekniikan kehittymisenä, myös muiden puitteiden kohentumisena. Tuorein askel otettiin syksyllä, kun metsäyhtiö SCA esitteli yhdessä kumppaniensa kanssa toteuttamansa konseptin etäohjattavasta muokkarista. Skogsforskilla ymmärretään, että muokkarityössä kuljettaja altistuu pahimmillaan hyvinkin koville tärinäarvoille, jotka kohdistuvat kokonaisvaltaisesti koko kehoon. R uotsissa on jo pitkään ollut vallalla ajatus siitä, että työnteon pitää olla mukavaa, turvallista ja terveellistä. Tärinän ja suoranaisten iskujen vähentäminen on yksi tärkeimpiä työterveydellisiä toimenpiteitä metsäkonetyössä, joten siinä mielessä tämän konetyypin etäohjaaminen puolustaa paikkaansa hyvinkin vahvasti. SCA Skog, Skogsforsk, Bracke Forest, Sveaskog ja Skyttmos Skogsentreprenad AB toteuttivat yhteistuumin hankkeen, jossa Komatsu 895 -kuormatraktorin rungolle asennettiin nelirivinen Bracke M46.b -mätästäjä. HYVINVOINTIA ETÄTYÖLLÄ. Näin tavoitellaan kustannussäästöä, onhan ohjaamo täysin turha, mikäli idea osoittautuu toimivaksi. Kuljettajan työtä ei siis ainakaan vielä olla poistamassa, se vain siirtyy muutaman sadan metrin päähän, lähes toimistomaisiin olosuhteisiin, heilumattomaan ja kolisemattomaan parakkivaunuun. Syksyllä 2024 metsäyhtiö SCA esitteli etäohjattavan mätästyskoneen, jota käskytettiin noin 300 metrin päähän työmaasta sijoitetusta tuvasta. Tosin ei tarvitse olla kummoinen ennustaja todetakseen, että kunhan etäohjaus ja tekoäly kehittyvät, on yksi kehitysaskel Mätästystä metsämökin mukavuudessa 58 METSÄKONEET ETÄOHJAUS Teksti: Juha Pokki • Kuvat: SCA. Nyt tästä tuvasta käsin on ryhdytty jo tekemään töitä, ainakin kokeiluluontoisesti. Ruotsalaisilta eivät innovaatiot metsäalalla lopu, ja yksi päähänpinttymistä on jo vuosien ajan ollut automaation ja etäkäytön lisääminen metsäkoneiden käyttöön. Kokoonpano varusteltiin metsäntutkimuslaitos Skogsforskin kehittelemällä etäohjausjärjestelmällä
Ikkunasta saattaa joskus nähdä vilaukselta koneen. Kymmenen hehtaarin muokkausala onnistui sujuvasti, ja sitä oli tekemässä vuorollaan kolme Skyttmosin kokenutta kuljettajaa, jokaisella taustallaan monen vuoden ura erityisesti muokkauksesta. Yksi idea oli esimerkiksi se, että ohjaamoon asennetaan mikrofoni, jonka avulla kuullaan moottorin käynnin ja muutkin koneen äänet etäohjaamoon, ja näin konetta voidaan hallita realistisemmin. Antennit ja muut pömpelit kertovat siitä, että jossain kantaman päässä on joku, joka tätä kokonaisuutta käskyttää. He ovat olleet mukana myös kehitystyössä, ja tuoneet omia ideoitaan käytännön toteutuksesta. 59 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: SCA. Tänään työpäivä vietetään kuitenkin muutaman sadan metrin päässä varsinaisesta koneesta, joka touhuaa aukolla Robinin komennossa. Muokkarihankkeen näyttäessä positiiviselta, jatkuu paitsi sen, myös muiden etäohjausprojektien läpivienti Skogsforskin ja eri yhteistyökumppanien osalta. Perustekniikka on hallussa, kuten tämä onnistuminen osoittaa. . Mutta mennään askel kerrallaan: miten testissä sitten kävi. Hallintalaitteet ovat oikeasta koneesta tutut, mutta näkymä ja kuuluma välittyy kameroiden ja mikrofonien kautta taukotupaan. Jos yksi on käytössä etäohjaamona, eli lain mukaan työpaikkana, täytyy sieltä toki päästä välillä lepäämään toisen koijan suojiin. myös toiminnan optimoinnissa, eli yksi etäohjaaja hallitsisi mahdollisesti useampia koneita eri työmailla. Sen sijaan monimutkaisempien koneiden, kuten kuormatraktorin tai jopa hakkuukoneen hallinta ilman kuljettajan fyysistä läsnäoloa on edelleen iso haaste. Loppukevennyksenä herää myös kysymys, missä vaiheessa ruotsalainen keksii, että tarvitaan toinenkin koppi kääntöpaikalle. Robin Kling on Skyttmos Skogsentreprenad AB:n koneenkuljettaja ja omaa pitkän historian muokkarin ajosta. . TÄÄLLÄ TAIKA TAPAHTUU. Kuljettaja ei ole paikalla, mutta Komatsu ja Bracke ne mennä porskuttavat. ILMAN KOPPIORJAA
KESLAN KÄSITTELYSSÄ. 60 METSÄKONEET SAMPO-TAPAHTUMA Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Sampon Sampon syyskiertueella syyskiertueella Sampo Rosenlew retkeili loka-marraskuun taitteen molemmin puolin kolmella paikkakunnalla syyskiertueen merkeissä. Suurin katkaisuläpimitta on 54 cm, joka on muutaman sentin enemmän kuin ”vakiona” HR56:lle ehdotetussa Kesla 18RH-II:ssa. Tämä kolmiteräinen, yhdellä takakarsimaterällä varustettu harvesterikoura soveltuu ensitai myöhempiin harvennuksiin. Oulussa, Kuopiossa ja Karkkilassa nähtiin valmistajan metsäkonekalustoa työnäytösten muodossa. Kävimme tarkistamassa tilanteen Karkkilan tapahtumapaikalla 13.11.2024. HR56:n kourana nähtiin kolmannen sukupolven Kesla 19RHIII.
61 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. . KESKI-SUOMEN KOURAOSAAMISTA. Jyväskyläläisen AFM Forestin AFM 55 oli hakkuupäänä tässä HR86:ssa. SUURIN PAIKALLA. Ohjelmointia ja integraatiota ohjaukseen on siihen päälle tehty Sampolla. Yksi vuonna 2017 tehdyn Sampo-Logman-yrityskaupan merkittäviä hedelmiä oli Logmanin innovaatioiden, kuten kääntyvän ja vakaavan ohjaamon jatkokehittely ja hyödyntäminen sittemmin julkaistuissa Sampometsäkonemalleissa. Suurin Sampo-hakkuukone on HR86, joka on toki jo tuttu tuote pidemmältä ajalta, mutta nyt siihen on tarjolla kärkiohjausta, joka perustuu Meseran kehittämään perustekniikkaan. . Toki myöhäisempikin harvennus käy, sillä optimaaliseksi puun läpimitaksi ilmoitetaan 20-45 cm, suurin kaatoläpimitta on 75 cm. KESÄLTÄ TUTTU. Tämä kouramalli on tarkoitettu erityisesti harvennuksille, joka oli tämänkin kohteen tyyppi. KÄÄNTYVÄ JA TASAAVA. Sen jälkeen konetta on kierrätetty esillä ja asiakkailla, ja tuotteelle onkin asetettu vahvoja odotuksia paitsi kotimaan markkinoilla, myös viennissä. HR56:n tutustuttiin jo kesällä, kun sen ensiesittely tapahtui Porissa. Sampo HR56 esiteltiin kesällä, ja se on kerännyt paljon huomiota eri markkina-alueilla
. Nyt ne on muutettu kaikin puolin suomalaisen ja eurooppalaisen Sampo FR28:n määritysten mukaisiksi sitä väriä lukuun ottamatta. Kun Venäjän aloittama sota Ukrainassa sulki laajasti yhteistyön myös ValkoVenäjän suuntaan, jäi muutama kone toimittamatta. Sampo FR28 oli esillä punaisella värityksellä, joka ei toki ole aivan normaali kuosi tälle koneelle. Kuormatraktoria pääsivät halukkaat kokeilemaan laanialueella sillä aikaa kun hakkuunäytökset olivat käynnissä metsässä. . 62 1/2025 KONEURAKOINTI. MARKKINOIDEN MUUTUTTUA. KOKEILE ITSE. Kun Sampo Rosenlew vuonna 2018 esitteli isompia metsäkoneitaan, ensimmäinen markkinat nähnyt malli oli FR48. Tässä siis mahdollisuudet harvinaisempaan hankintaan. Näin saatiin aikaan hieman suuremman kapasiteetin kone, jonka suurimmat edut ovat erityisesti sen monin osin ylimitoitetussa rakenteessa ja sen tuomassa soveltuvuudesta rankemmille kohteille, ei niinkään absoluuttisen kapasiteetin yltiöpäisessä lisäämisessä. ENSIMMÄINEN ISOMPI. Se oli ja on eturungoltaan toki sama kuin FR28, mutta teleiltään jämympi, voimansiirroltaan vetävämäpi, rengaskooltaan suurempi ja takarungoltaan pidempi kokonaisuus, Niin, ja voi siihen tilata isomman nosturinkin. Asian selitys on siinä, että näitä koneita valmistettiin aiemmin Valko-Venäjän markkinoille Belarus Sampo MLF-100 -nimellä
(09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.fi Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Kysy lisää, miten voit alentaa polttoaine kulujasi energiatal oudellisilla , kotimaisill a Lokotrackuutuusma lleilla. Vemimet Ky Kauhava 0400-926 653, 040-533 8312 KAIVINKONEEN ENERGIAPUUKOURAT Vemi-Koura suoraan valmistajalta WWW.VEMIMET.FI • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Metso on panostanut uusien Lokotarck-m urskainmall ien kehitystyös sä erityisesti polttoainet alouteen. Sinua palvelevat Esa Berg, puhelin 040 837 8692, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738 ja Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580. 2600€ +Alv. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliikettä, polttoaineen kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybridi japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikomponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaivukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaan ja ympäristöystävällisen kaivinkoneen, soita meille METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA PUH. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o.. Jokainen säästetty litra merkitsee. Työmailta raportoidaa n jopa kolmannek sen polttoaines äästöistä. Tmi Rekola Juhani 050-557 8545 • 23600 Kalanti • metaka@metaka.fi WWW.METAKA.FI Kotimaista laatutyötä 2-20TN KONEET Hinnat alk. fi www.metso. LT106ja LT120-leuka malleissa hydrauliikka piirejä on parannettu , vauhtipyörä n koko optimoitu ja voimanläht eeksi valittu energiapihi Cat-dieselm oottori. 03 2251 948, ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Kun muutat, kerro se myös meille! Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Koneurakointi -lehden ystäville: supermarket.fi Kun murskaat, kertyy polttoaineis ta entistä merkittäväm pi kuluerä. (09) 4257 9321 • Fax (09) 4257 9323 Polttoja plasmaleikkauspalvelu Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt www.uudenmaanterasleikkaus.fi Koneurakointi -tilaajapalvelu: p. Metso Minerals Oy, Lokomonk atu 3, 33900 Tampere, www.mets ominerals. com Lokotrack tuo selviä säästöjä polttoainekuluihisi esittelyssä Ferrari Cromo ar K40 -traKtor i Koeajossa iveCo Daily tuplahyt illä maanraken nus • metsäkone urakointi • kiinteistöh uolto • maatalous nr o 2 • 2/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 2 72 00 11 -1 30 2 PAL VKO 2014-05 Viipale mediat Suomala ista työtä • www.kon eurakoint i.fi Viitossarja n Zaxis työmaalla oulun PuuKesKuKs en uusi jCB 427 Ht Hyvällä taChilla N u m e r o 2 K o N e u r a K o iN t i 2 /2 1 3 • m on tt uj en sa m ur ai: Za xis 29 0l C-5 B • Ko ea jo ss a iV eC o Da ily • H uiP Pu te Kn iiK Ka a Pe ll ol le – Vr eD o lie te m ul ta in • ÅK er m an H 10 B tuttua rautaa ÅKermaN h10B VreDo-liet emultain Huipputekniik kaa pelloille traKtori varustel u uuDelle tasolle Valtra unlimiteD stuDio uutuusleh ti! Ketterä voimaNpe sä Cat-hyBriDiKaivuri esittelyssä maNitou Kurottajat Koeajossa armotoN vW amaroK maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous n ro 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuotantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN turvetta N u m e r o 1 K o N e u r a K o iN t i 1 /2 1 3 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil u ss a: Ko lM e do o sa n ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an it ou -K u ro tt aj at tuoretta teKniiKKaa KoneMessuilla elmia WooD ´13 silvator 2000 eNergiNeN haKKuri Miksi Komatsu. komatsu_HB215_v2_297x210fi.indd 1 22.08.2013 08:50:54 Kolme DoosaNia piKaKoKeilussa: uutuuslehti! 212 sivua! 14 90 Koneurakointi lippalakki Varastossa lähes kaikki vanhat numerot! 8 90 Edelliset numerot 37 90 Olympiavuoden Klassikot 8 90 Koneurakointi parkkikiekko
Tätä, ja muitakin lavakuljetuksia Mykoralle urakoiva kuljetusyrittäjä Riku Juhola ryhtyi selvittämään markkinoilta löytyviä mah dollisuuksia ratkaisuksi. . TOIMIVA RATKAISU. herkkusieniä Pohjois maiden suurimmalla laitoksella viljelevä Mykora Oy oli vuonna 2023 mietinnän äärellä. Ongelmana oli kuitenkin käsittelyhalli, jossa multa vä livarastoidaan ja seulotaan. Korkeutta ei kippaamiselle ollut riittävästi. Kuljetusyrittäjä Riku Juholan mukaan noin puolen vuoden käytön perusteella puskukonttijärjestelmä on toiminut ja tuonut paljon etuja kuljetuksen tilaajalle. Hallin kattoakaan ei tarvinnut korottaa. Puskemalla Puskemalla perille perille KHM-STEEL OY:N PUSKUKONTTI Aina ei ole tilaa tai muuten mahdollisuutta kipata kuormaa, mutta tavara pitäisi toimittaa perille. Toisaalta mullan säkittäminen ja kohteessa purku seulalle oli sinänsä jo työvoimavaltaista, joten irtotava ran ajoon siirtyminen toisi etuja. E urajoella mm. Ratkaisun tähän tarjoaa KHM-Steel Oy:n puskukonttiratkaisu, joka toimii vaihtolavakiskoilla. Ketjupurkulavasta kysyttiin tarjous myös, ja se oli sanalla sanottuna järkyttävä hinnaltaan. Ratkaisuksi ajotehtävään tutkittiin useita vaihtoehtoja. Hallia ei ainakaan aivan ensimmäisenä käytäisi korottamaan. Lopulta sopivin vaikutti olevan puskukontti. Lopulta törmäsin netissä tähän KHMSteelin puskukont tiin”, Juhola kertoo. Aiemmin kasvualustoja varten käytettävä multaaines oli tuotu suursäkeissä Kekkilän Peräseinäjoen tuotantolaitokselta, mutta nyt tuotanto oli siirtymässä Eurajoen laitokselle, eikä säkitystä jatkettaisi. ”Kävelevälattiaista lavaa mietittiin, mutta tämä tavara on melko tahme aa, joten siinä nähtiin riskejä: toimiiko se sitten lopulta, ja jos sellaisen ostaa käytettynä Euroopasta, miten se kestää käytössä. 64 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KULJETUSKALUSTO PUSKUKONTTI
. TÄLLÄ TUUPATAAN. ”Hyvin ovat toimineet ja kyllähän tämä nopeuttaa selvästi työtä. 65 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. . Kukkukuormia ei muutenkaan voi pressu katon käytön vuoksi tehdä”, Juhola kertoo. Kontin etuseinä työntyy aivan loppuu saakka, ja muovipinnoitetut sisäpinnat sekä HDPE-liukupalat varmistavat, ettei tällaista tahmeampaakaan tavaraa jää konttiin. Kovat pakkaset olivat vielä tässä vaiheessa kokematta. Lavoissa on normaali koukkulaitetartunta, mitään rakenteellisia muutoksia yhdistelmään ei tarvittu. ”Tilavuudella ei tässä ajossa ole merkitys tä, mullan paino on noin 800 kiloa kuutiolle joten kolme 24 kuution konttia riittää hyvin. Pinnoite myös toimii osaltaan pakkaskeleillä tarttumista vastaan, joten noin 20 kilometrin ajomatkalla jämähtämistä ei tapahtune. KOLMELLA KONTILLA. Nyt kontti päätettiin muo kata mullanajoon. Pusku tapahtuu hydraulisylintereillä, ylimpänä näkyvä nivelletty puomi on letkujen johdattamista varten. Alun perin traktorilla tehtävään rehu najoon suunniteltu kontti oli tarkoitettu vähentämään kippausonnettomuuksia auman päällä. ”Näillä konteil la voisi ajaa paljon muutakin, esimerkiksi haketta mataliin lämpövoimaloiden varas toihin. Uusi tuote on siis huomioitu jo laajemminkin kentällä. HYDRAULIIKALLA TUNKATEN. Painoa kontilla ilman lisävarusteista, hydraulisesti kippaavaa pressukattoa on 3600 kiloa. Nyt purkamisessa kaikkineen menee puolisen tuntia”; Riku Juhola toteaa. Ja kyllä kyselyitä on tullut, mutta hygieniasyistä pystytään kuljettamaan vain tätä kasvualustojen multaa”, hän sanoo lopuksi. . LOPPUUN SAAKKA. Seinä ja lattia kulkevat yhteistä kyytiä lähes koko matkan, kunnes liukuvan lattialevyn reuna tavoittaa lavan takareunan. Kontit soveltuvat myös koukkulaitteella varustettuun traktorin perävaunuun, ja noin 40 kuution tilavuus on vielä optimaalisen toteuttamisen ja käytön rajoissa. Kontin tilavuus on 24 kuutiota, joka riittää mainiosti tässä käytössä. Aiemmin mullan purku säkeistä käsipelissä säkkejä ratko malla lattiavarastoon kesti koko päivän. Siitä seinä jatkaa loppuun viimeisen etapin. Nyt kontit ovat olleet kesästä 2024 lähtien ajossa viikoittain, eikä ongelmia ole ollut. Puskumekanismi koostuu lavan puolella kolmesta pääkomponentista: itse lavan runko, liukuva lyhyt lattiaosa ja etuseinä
Vastaava asema rakennetaan myös tämän koneen seuraavalle sijoituspaikalle, jossa se tulee työskentelemään oikeissa töissä seuraavat kaksi vuotta. LIEBHERR L 566 H -VETYPYÖRÄKUORMAAJA . VETYÄ JOKA LÄHTÖÖN. Liebherr esitteli kesällä L 566 H -vetypyöräkuormaajan, jolla tehtiin kuormaa vetyvetoisen MAN hTGX -sorapuolikkaan kyytiin Bischofshofenissa. Vety-Liebherr Vety-Liebherr etenee etenee Liebherr esitteli kesällä prototyypin vetykäyttöisestä pyöräkuormaajasta. Akkusähkö on vastaavasti valmistajan mukaan hankala toteuttaa tässä luokassa, vaikka pienemmissä koneissa Liebherr akkuja käyttääkin. . Valmistaja on linjannut, että tällä hetkellä akut toimivat noin 15 tonnin työpainoluokkaan saakka, mutta kun mennään esimerkiksi jopa 40-tonnisiin koneisiin ja niiden korkeaan energiantarpeeseen, on vetyä hyödyntävä mäntämoottori optimaalinen vaihtoehto dieselille. L iebherr kertoo, että L 566 H on maailman ensimmäinen vetykäyttöinen suuremman kokoluokan pyöräkuormaaja, ja vedyn on Liebherrillä todettu olevan tällä hetkellä käyttökelpoinen ratkaisu tämän kokoluokan koneiden energianlähteeksi. 66 PYÖRÄKUORMAAJAT LIEBHERR PROTO L 566 H Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Liebherr. Käytännössä tämä tarkoittaa työkonekäytössä sitä, että kohteelle täytyy rakentaa oma tankkausasema, kuten tässä Liebherrin oman demokeskuksen tapauksessa. Vedyn käytössä yksi suurimpia kysymysmerkkejä on jakeluinfra. TANKKAUSTA OMALTA ASEMALTA. Nyt syksyllä kone on otettu oikeisiin töihin saksalaisen STRABAGinfrarakentajan toimesta. Ja sellainen vetypolttomoottori tästäkin koneesta löytyy, eli polttokennotekniikasta ei nyt ole kyse
Vertailun vuoksi mainittakoon siis dieselvetoisen koneen työpainon olevan varustelusta riippuen 23,9-26,9 tonnia, kaatokuorma 12,1-15,9 tonnia. Polttokennotekniikan sijaan vetyä käytetään polttomoottoriratkaisuun pohjautuvassa vetymoottorissa. Moottori tuntee nimen H966, ja se on Liebherrin omaa tuotantoa, valmistettu konsernin moottoritehtaalla Sveitsin Bullessa. Täällä selvitetään, miten kyrmyniska pärjäilee arjessa, ja minkälaisia sen päästöt ja säästöt tulevat olemaan. Moottorina on Liebherrin kuusisylinterinen D936 A7, jonka tilavuus on 10,52 litraa ja nimellisteho 203 kilowattia. Laskennallisesti sen pitäisi vähentää 100 tonnia CO2-päästöjä vuodessa verrattuna vastaavanlaiseen dieselmoottorikäyttöiseen kuormaajaan. Liebherrillä on putkessa myös pienempi, nelisylinterinen H946, joka niin ikään lähestyy sarjatuotantokynnystä. omissa testeissä niin sanotusti suljetuissa oloissa, mutta nyt kokemuksia käydään jahtaamaan oikeasta elämästä. Niinpä protokone komennettiin parivuotisella sopimuksella saksalaisen infrakonserni STRABAGin päivittäisiin töihin Gratkornin louhokselle. OMALLA MOOTTORILLA. Vetykoneen tarkkoja teknisiä tietoja ei ole julkistettu, mutta sen kerrotaan vastaavaan ominaisuuksiltaan käytännössä normaalia L 566 XPower -mallia. Liebherrin mukaan kuusisylinterisellä, 13,5-litraisella moottorilla on korkea hyötysuhde ja tällä tekniikalla vältytään lähes kokonaan kasvihuonekaasupäästöiltä ja typen oksideilta. Porttiruiskutuksessa polttoaine annostellaan esikammioon alle 20 baarin paineella, ei palotilaan. Moottorin teholukuja ei tätä kirjoittaessa anneta julkisuuteen, mutta sarjavalmistuksen on tarkoitus alkaa 2025, joten tietoa pitäisi herua lähiaikoina. Paikallinen energiayhtiö rakentaa louhokselle vihreän vedyn tankkauspisteen koneen tarpeisiin. Ne ovat sekä paloprosessiltaan että muutenkin mekaanisesti hyvin identtisiä. KAHDEN VUODEN KOMENNUS. Tarkkoja teholukemia ei toistaiseksi ole annettu, koska kyseessä on vielä kehitysvaiheen tuote, mutta kilowatit liikkunevat jossakin 200:n nurkilla. Syksyllä 2024 Liebherr L 566 H laitettiin kahden vuoden sopimuksella saksalaisen STRABAGin louhokselle töihin. TYÖT ALKOIVAT. Liebherr L 566 H on jo vuosia ollut valmistajan . 67 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Liebherr. Lisäksi vetypolttomoottorin eduksi lasketaan sen samankaltaisuus dieselmoottorin kanssa. H966 toimii PFieli porttiruiskutusperiaatteella, joka on suoraruiskutusta yksinkertaisempi toteuttaa, mutta toisaalta ja toistaiseksi sen energiahyöty on noin 20-30% suoraruiskutusdieselmoottoria pienempi. Tuotantoon vetymoottorin pitäisi tulla vuoden 2025 aikana. Tärkeää tällaisen hankkeen läpiviennissä on tietenkin myös käytännön testaus. . Laskennallisesti uuden koneen pitäisi säästää vuositasolla jopa 100 tonnia hiilidioksidipäästöissä puhtaasti palavan vedyn käytöllä. Kuormaajan voimanlähteenä palvelee Liebherrin oma H966-vetypolttomoottori, joka on 13,5-litrainen ja kuusisylinterinen tuote. Tämä on Liebherrin mukaan hyvin tärkeää tulevaisuudessa, kun suuren konekokoluokan kestävän kehityksen mukaisia voimanlähteitä toteutetaan. Dieselissä mitattuna tämä vastaa noin 37 500 litraa poltettua lientä. ISOMPI VETYPATA
HYUNDAI HL985A 68 PYÖRÄKUORMAAJAT HYUNDAI HL985A Teksti: Juha Pokki • Kuvat: HD Hyundai. Samalla koneen pituus kasvaa 10 senttiä. Z-aisaston suurin kuormauskorkeus on 3,36 metriä. Myös Hyundain oma vaakajärjestelmä tulee kaupan mukana. LED-valot löytyvät niin ikään lisävarustelistalta, kuten myös imuilman sykloni-esipuhdistin ja automaattirasvari. Kauhan murtovoimaksi ilmoitetaan suurimmillaan 28,4 tonnia ja koneen suurin kaatokuorma täysin linkussa on 24,95 tonnia, kun tavallisen 2,6 tonnin vastapainon tilalle vaihdetaan 3,5-tonninen. Akseleina sekä edessä että takana on ZF:n tuotteita myöskin, molemmat ovat MTL3135II-tyypin kuormaaja-akselit, edessä 100 % hydraulisella automaattilukolla. Moottorina uusimmassa tulokkaassa on aiempien nyt markkinoilla olevien yli 25-tonnisten Hyundai-kuormaajien tapaan Cumminsin X12, josta otetaan tässä versiossa 321 kilowatin teho. SEITSEMÄN MOTTIA KERRALLA. HL985A on suunniteltu valmistajan mukaan ns. Kuusisylinterinen ja 11,85-litrainen moottori tuottaa 2 300 Nm:n maksimiväännön 1 400 kierroksella. Ylähyllyn Ylähyllyn Hyundai Hyundai HD Hyundai Construction Equipment on lisännyt pyöräkuormaajavalikoiman yläpäähän suurimman koneen, HL985A:n, joka tarjoilee seitsemän kuution maksimikauhakoon. Molemmat akselit ovat vakiona akseliöljynlauhdutuspiiriin kytkettyjä. Taka-akseli on 11° suuntaansa oskilloiva. Seitsemän tuuman kosketusnäyttö ja ilmajousitettu lämpöpenkki ovat vakiotavaraa. Ohjaushydrauliikka järjestelmineen tulee Danfossilta, suurin ohjauskulma on 40° puolelleen. Hydrauliikassa pumpun on valmistanut KPM Flutek ja venttiilipuolesta vastaa Parker. Vaihteistona on ZF:n täysautomaattinen, 5+3-nopeuksinen 5W3G10, jonka huippunopeus eteen on 40 ja taakse 27 km/h. Ohjaamo on muista A-sarjan isoista pyöräkuormaajista tuttua tavaraa, eli aiempaa noin 10% tilavampi. Lisäksi optiona on valittavissa esimerkiksi 360 asteen AAVM-kamerajärjestelmä, kompressori pölyjen puhalteluun, kaukoavattavat ovet sekä koneen takana olevat esteet havaitseva tutkajärjestelmä. H yundai HL985A on työpainoltaan 35-tonninen kone, ja jatkoa aiemmin malliston suurimpana pidetylle HL980A:lle, 31-tonnisesta kokoluokasta aloittelevalle kuormaajalle, joka siis edelleen on sekin saatavilla. Suurin tuotto on 520 litraa minuutissa ja suurin työpaine on 315 baaria. kahden passin koneeksi, eli kahdella kauhallisella pystytään toimittamaan se noin 13-14 kuutiota tavaraa lavalle
Pulverimaalattu rakenne. Sopii käytettäväksi myös esim. ALV € 1290 sis. kotimekaanikolle. Sopii käytettäväksi myös esim. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. Paino: 1355 kg. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. Vaunun mitat: 700x455x975mm. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. ALV € 5090 sis. Vaunun mitat: 700x455x975mm. ALV € 699 sis. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. ALV #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. ALV € 1290 sis. Nostokorkeus : 820 mm. ALV YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 2024 BIG WHEELS WINTER SHOW AMC JAVELIN SST ’69 CHEVROLET IMPALA STW ’66 CHEVROLET C10 FLEETSIDE ’79 FORD PICKUP ”PERVITIN EXPRESS” ’39 KENWORTH K100C ’83 VW BEACH BUGGY ’67 HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL CHOPPER ’85 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Best in Low LOWRIDEREIDEN YTIMESSÄ 70 02 45 -2 50 1 PAL VKO 2025-10 Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi Rakkaudesta Rautaan • 1/2025 • 11,90 € SWAMP QUEEN YLI 625 HEPAN MÖRKÖ PLYMOUTH ?CUDA 505 ’73 FORD A TUDOR ’31 AM ER IK AN RA UT A 1/ 20 25 NR O 97 ”O VIE N TE KS TIT JA SW AM P QU EE N -N IM EN RO DIN PE RÄ ÄN M AA LA SI AU ST RA LIA LA IN EN , M AA ILM AN PA RH AA KS I TE KS TIM AA LA RIK SIK IN KE HU TT U JE FF M AR SH AL L.” tilaa.viipalemediat.fi/amerikanrauta AMERIKAN RAUTA NYT LEHTIPISTEISSÄ. #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. Nostokorkeus (mm): 1880. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Digitaalinen syvyysilmaisin. Nostokorkeus : 820 mm. Nostokapasiteetti: 680 kg. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. ALV € 89 sis. ALV € 1290 sis. Nostokapasiteetti: 680 kg. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. ALV € 1490 sis. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. ALV € 409 sis. ALV € 409 sis. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Mukana lattiajalusta. Paino: 1355 kg. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. ALV € 279 sis. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. Paino: 294 kg. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. Digitaalinen syvyysilmaisin. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. ALV € 699 sis. ALV € 1290 sis. Nostokapasiteetti: 4200 kg. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. ALV € 89 sis. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. ALV € 1290 sis. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. Nostokorkeus (mm): 1880. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. kotimekaanikolle. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. ALV € 279 sis. Pulverimaalattu rakenne. Mukana lattiajalusta. € 2290 sis. Paino: 294 kg. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. € 2290 sis. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. ALV € 1490 sis. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. ALV € 5090 sis. ALV € 1290 sis
Ilmaa mahdollisimman sutjakasti halkova olemus on saavutettu monen yksittäisen osa-alueen hiomisella. Umpikorisen Masterin tavaratilan kooksi ilmoitetaan 5,68 metriä pitkässä L2H2-versiossa 11 kuutiometriä ja 6,32-metrisessä L3H2:ssa 13 kuutiota. RENAULT MASTER DCI150 L3H2 70 Teksti: Harri Onnila · Kuvat: Juha Pokki ja Harri Onnila KOEAJO RENAULT MASTER. Uuden mallipolven hiottu aerodynamiikka avittaa taloudellisuutta, henkilöautomainen ohjaamo puolestaan matkanteon mukavuutta. K lassisen urheiluautomallin päivittäminen ei ole autovalmistajan suunnitteluosastolle helppoa. Mestari ainesta Kansainvälisellä vuoden 2025 pakettiauto -tunnustuksella huomioitu Renault Master rantautui Suomeen loppuvuodesta. Masterin tavaratila on tuttuun tapaan mahdollisimman tilava suorakulmainen särmiö, mutta keulaan on onnistuttu tavoittamaan jykevää tyylikkyyttä. Nämä elementit ovat helposti silmäiltävissä ja havaittavissa, mutta yksi erikoisominaisuus saattaa jäädä huomaamatta: kori kapenee perää kohti, millä saavutetaan niin ikään aerodynaamista etua. Aiempaan nähden tuulilasi on kaltevammassa kulmassa, nokkapeitto lyhyempi ja lisäksi keulan ilmanottoaukkojen ja kattolinjan muotoon on kiinnitetty erityistä huomiota. Uuden Renault Masterin päivitystehtävässä on onnistuttu kiitettävästi. Uuden Masterin muotoilun taustalla ovat ulkonäön ohella törmäysturvallisuuteen sekä ilmanvastukseen liittyvät tekijät. Jälkimmäisen suhteen on onnistuttu poikkeuksellisen hyvin, sillä aerodynamiikan kerrotaan olevan edeltävään sukupolveen nähden 20 prosenttia matalampi ja samalla isojen pakettiautojen etevin tällä erää. Nämä ovatkin kotimaan tuontiohjelman Master-tarjokkaat, joskin L3-pituinen alustamalli on lisäksi saatavilla. Uutuuden pitää näyttää tuoreelta, mutta samaan aikaan täytyy säilyttää urheiluauton tunnistettava muotokieli sekä automallin oma, mahdollisesti ikoninen identiteetti. Pakettiautomallin uudistamisessa on samankaltaista haastavuutta, joskin eri vinkkelistä: uutuuspakun olemuksessa on siinäkin syytä olla modernia otetta, mutta samaan aikaan tilojen maksimointiin pyrkiminen rajaa liikkumavaraa muotoilullisten irtiottojen suhteen
Mestari ainesta 71 Teksti: Harri Onnila · Kuvat: Juha Pokki ja Harri Onnila
NÄPPÄILTÄVÄÄ. Väriltään se oli sentään tavallinen valkoinen. Koeajoauton valinnaisvarusteet keskittyivät tavarankuljetukseen, sillä mukaan oli poimittu peräkoukun lisäksi suorastaan pakollinen tavaratilan vanerointi ja urakumimatto. . Jo perusvarustelu on Masterissa runsas. 72 1/2025 KONEURAKOINTI. Vasemmanpuoleisesta napista kytketään My Safety Perso -asetukset. . Lukemat ovat samat kaksilitraisen Blue dCi -turbodieselin sekä 130 hv (350 Nm) että 150 hevosvoiman (360 Nm) versioissa. Ajan hengessä Master on saatavilla myös sähköisellä voimalinjalla. Oikealla häämöttää käyttöpaneeli lisälämmittimelle, josta on iloa kalseina aamuina, samoin kuin tuulilasin sähkölämmityksestäkin. Dieselmallien hinnat alkavat 130-hevosvoimaisen L2H2:n noin 46 400 eurosta ja yltävät 150-hevosvoimaisen L3H2-kokoisen Nordic Editionin lähes 49 500 euroon, jos tosin alustamalli kustantaa liki 53 200 euroa. LOKEROITA. Vaihtoehtoja on kaksi: 131ja 143-hevosvoimainen. POHJOINEN PAINOS. Mainittu Nordic Edition on houkutteleva pelinavaus, sillä hintalisää on vain noin 730 euroa. Mukaan olisi voinut kernaasti lisätä esimerkiksi ledivalolistan, sillä vakiovalolla ruuman tunnelma jää hämäräksi. Kantavuutta autolla on asialliset 1 300 kiloa, ja jarrullinen kärry saa heilauttaa puntarin 2 500 kiloon. Tässä on valmistajan antamien tietojen perusteella myös onnistuttu. Varsin tavanomaisen esittelyautotapaan maistiainen edusti malliston parasta päätä, tässä tapauksessa versiota Master Blue dCi 150 L3H2 Nordic Edition. Näistä miedompi on tarkoitettu enemmän taajamaajoon, mihin viittaa pienempi, 40 kWh:n ajoakusto. Vaihteistona on alkuun kuusiportainen manuaali, mutta yhdeksänpykäläisen automaatin on määrä liittyä mallistoon kevään mittaan. Pontevammassa sähkömallissa on 87 kWh:n akusto. Saimme Renaultmaahantuoja Nordic Automotive Services Oy:ltä vuodenvaihteessa koeajoon upouuden Masterin heti ensimmäisen maahantuontierän rantautumisen jälkeen. Sen kattava varustelisä pitää dieselmalleissa sisällään muun muassa automaatti-ilmastoinnin, kaukovaloavustimen, puhelimen langattoman latauksen, peruutuskameran ja pysäköintitutkat sekä väliseinän eristyksen. DIESELILLÄ JA SÄHKÖLLÄ. Sekin on huomattavasti vähemmän kuin E-Tech-sähkömallien pyynnit, jotka ovat 66 290–68 390 euroa. Matala ilmanvastus antaa hyvät lähtökohdat suotuisalle polttoainetaloudelle. Kojelaudassa on 10 tuuman kosketusnäyttö OpenR Link -tietoviihdejärjestelmän ohjailuun. Moottorityypistä on olemassa myös 105ja 170-hevosvoimaiset vaihtoehdot, mutta ainakaan tässä vaiheessa ne eivät kuulu maahantuontiohjelmaan. Tartuntakahva a-pilarista sen sijaan puuttuu – vai onkohan kiinteän mukitelineen tarkoitus palvella tehtävässä. Tällä viittaamme siihen, että seitsemän perusvärin ohella Masterin paletissa kerrotaan olevan valittavissa peräti yli 300 erikoisväriä. Sille toimintamatkaa lupaillaan 410 kilometriä, kun pienemmällä jäädään parhaimmillaankin 180 kilometrin lukemiin. Ratti säätyy korkeusja syvyyssuunnassa, käytettävissä on ajastettava Eberspächer, tuulilasille on sähkölämmitys, apuvirtaa mobiililaitteille saa USB-C-porteista, ja istuinlämmitys löytyy apukuskillekin. Kannellista ja avointa säilytystilaa on runsaasti. Yhdistetyksi kulutukseksi kerrotaan lyhyemmälle versiolle 7,7 litraa sadalla kilometrillä ja pidemmälle 7,8 litraa
KODIKASTA. AVOIMET OVET. Käsi tarttuukin usein mukitelineeseen paremman kiipimätuen puutteessa. Kuusi portaisella manuaalilla pärjää hienosti – yhdeksänpykäläistä automaattia odotellessa. Hyötyautoperinnettä edustavat vastavuoroisesti keppivaihteisto ja manuaalikäyttöinen käsijarru. Kokonaisuus on yllätyksetön ja samalla tarkoituksenmukainen. Telineistä ja lokeroista puheen ollen, niitä Masterissa piisaa. Jos nykyiset Renault-henkilöautot ovat tuttuja, ei Master juuri vaadi omaksumista, sillä ohjaamon elementit ovat henkilöautomalliston linjoilla. Koeajetun pidemmän version kuormatilavuudeksi kerrotaan 13 kuutiota. 73 Kompakti ratti käy hienosti käteen ja hallintalaitteet ovat hyvin tavoitettavissa.. Turhan fyysiseksi on sen sijaan tehty ohjaamoon kipuaminen, sillä jostain syystä a-pilarissa ei ole kahvaa. . Tämä on myönteinen seikka, sillä esimerkiksi kompakti ratti käy hienosti käteen ja hallintalaitteet ovat hyvin tavoitettavissa. . MIETITTY KONTTORI. Kokonaisuus on toimiva, sillä digitaalisuuden rinnalla on selkeä käyttöisiä fyysisiä katkaisimia. Ohjaamon toteutus lainaa elementtejä Renault’n henkilöautopuolelta. Lisäksi kojelaudan päällä on kaksi kannellista, joskin melko matalaa lokeroa, sekä laatikkomallinen hansikaslokero tavanomaisella paikalla
Har millisesti nopeusrajoituksien tunnistuksessa ilmenee summittaisuutta. . . KEHITTÄISIMME Nousukahva a-pilariin. Tavaratilan valaistus. NOKKAVA. TEKNISET TIEDOT RENAULT MASTER DCI150 L3H2 NORDIC EDITION MOOTTORI: 4-sylinterinen rivimoottori, Euro 6, tilavuus 1 997 cm³, teho 150 hv (110 kW)/3 500 r/min, vääntö 360 Nm/1 500 r/min, CO2-päästöt (WLTP) 207 g/km, yhdistetty kulutus 8,4 l/100 km (WLTP). Tavanomaista uusien autojen äänimaailmaa on normaalissa liikennerytmissä ilmenevä ”pimputus” nopeusrajoituksen ylittyessä. RENAULT MASTER DCI150 L3H2 NORDIC EDITION KEHUMME Melu taso. TAVARATILA: Ilmoitettu pituus 386, leveys 179, leveys lokasuojien kohdalta 138, korkeus 189, lastauskorkeus 57 cm, tilavuus 13 m³. Keulan muotoilu on jykevää, mutta aerodynaamikan ehdoilla piirrettyä. NESTETANKKAUSTA. Ajomukavuus. Kaksilitrainen dieselvoimanlähde ei konepeiton alta juuri näy, mutta nesteiden tarkistaminen ja lisääminen on tuotu kädenulottuville. HINTA: 53 243,91 euroa (verollinen hinta lisävarusteineen). Liikennemerkkien tunnistuksen tarkkuus. Ajaminen Masterilla on luontevaa. VOIMANSIIRTO ja alusta: Etuveto, 6-portainen manuaalivaihteisto, edessä MacPherson-tyyppiset joustintuet, kierrejouset, takana jäykkä akseli, lehtijouset, edessä ja takana levyjarrut, renkaat 205/75R16. HYVÄLTÄ VAIKUTTAA. Kulutus. Renault’ssa ylinopeusvaroittimen hallinta eli käytännössä poiskytkeminen on tehty vallan fiksuksi: kosketusnäytöltä voi My Safety Perso -näkymässä valita omat turvaasetukset, jotka sitten ovat jatkossa kytkevissä ajon aikana käyttöön yhden fyysisen napin kaksoispainalluksella. Käytettävyys ja yleinen . Kymmenen kiinnityslenkkiä, yksi valo. laatuvaikutelma ovat kunnossa, samoin varustelu mukavuusja turvallisuusaparaatteja myöten. Muutaman päivän ja kevytkuormitteisen 650 kilometrin jälkeen Masterin keskikulutus oli ajotietokoneen mukaan 7,8 litraa sadalla. Lukema on linjassa ilmoitetun yhdistetyn kulutuksen kanssa, joskin Traficomin ajoneuvotietoihin kyseiselle Master-yksilölle on merkitty 8,4 l/100 km yhdistetty WLTP-kulutus – jostain syystä siis 0,6 litraa enemmän kuin Masterin teknisiin tietoihin kirjattu lukema. Takuuta uutuudelle annetaan neljä vuotta tai 100 000 kilometriä. Koeajossa uusi Master jätti myönteisen ensivaikutelman, joten taannoinen valinta kansainväliseksi vuoden pakettiautoksi on oikeutettu. Siitä pitävät huolen lupsakan vääntävä voimanlähde, sujuvatoiminen vaihteisto sekä tunnokas ohjaus hienoista keskialueen tahmeutta lukuun ottamatta. Nastarenkaista huolimatta Masterin melutaso oli maantienopeuksillakin ihailtavan matalaa, joten äänieristyksen ja aerodynamiikan hyväksi tehty työ palkitsee myös tässä yhteydessä. Kulmia kiertäessä yli 4,2 metrin akseliväli pitää ottaa huomioon, mutta maantiellä meno on samasta syystä varsin vakaata. MITAT: Pituus 6 410, korkeus 2 498, leveys 2 080, akseliväli 4215 mm, omamassa 2 200, kantavuus 1 300, suurin sallittu kokonaismassa 3 500, jarrullisen perävaunun massa 2 500, yhdistelmämassa 6 000 kg. Kuitenkaan autossa ei ole sorruttu turhaan hienosteluun, vaan tilankäyttö on asiallista ja taloudellisen jämpti dieselvoimalinja kuljettaa eteenpäin eleettömästi. Lisävarusteiden verollisia hintoja: vetokoukku 825,15, täysvanerointi 1 731, urakumimatto 499 euroa. Turvallisuusjärjestelmiä on jo EU-pykälienkin myötä kattavasti, joten vakiona ovat mukana esimerkiksi hätäjarrutusjärjestelmä, kaista-avustin ja liikennemerkkitunnistuksella varustettu ylinopeusvaroitin. 74 1/2025 KONEURAKOINTI Kori kapenee perää kohti, millä saavutetaan aerodynaamista etua.
tilaa.viipalemediat.fi/raskaskalusto TIEN PÄÄLLÄ • KOEAJOT • UUTISET • YRITYSESITTELYT • TAPAHTUMAT • HARRASTEET Uusin numero nyt lehtipisteissä! Kantripuita Monen toimen Arocs Monen toimen Arocs Maanrakennus Pertti Kärnä Oy:n uusi vaijerilava-Arocs ajaa maat ja koneet. M . EN B ER G O Y • SIS U -R O SE N B AU ER • KO EA JO SS A SC A N IA R 46 CN G 11 3 74 00 19 -2 50 1 PAL VKO 2025-10 Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi 1/2025 • HINTA 11,90 € • WWW.RASKASKALUSTO.F I • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 1/ 20 25 ERIKOISAJ ONEUVOT KOEAJO SCANIA R 460 CNG SISUROSENBAUER. R.M. Enberg Transportin Volvo FH16 750 Ammattina sankari: TOMMI LEPISTÖ Koeajo: VOLVO FH ELECTRIC AERO 6X2 Kuljetuskalusto: MIKETE OY:N SCANIA 560S P ER TT I K Ä R N Ä N A R O CS • K A N TR IP U IT A – R
PYÖRÄALUSTAISET ATLAS-KAIVUKONEET 76 TUTTUA RAUTAA ATILA JA ATLAS Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Atlas Weyhausen. Atlas-kaivukoneita tehdään ja myydään edelleen, joskin Suomessa kyseessä on hyvin marginaalinen tuote. Atlasta Atlasta ennen Atlasta Atlasta Saksalainen Atlas on konemerkki, joka on nähnyt useamman nousun, ehkä muutaman alamäenkin, mutta palannut peliin kerta toisensa jälkeen. Tällä kertaa katsotaan kuvien muodossa pyöräalustaisten Atlaskaivukoneiden historiaan, ja löytyy arkistosta sivujuonteena muutama Atilakin
Kuin munankuoresta veistetty Atlas AB 1500 oli 1950-luvun tuote, ja yksi maailman ensimmäisiä hydraulisia kaivukoneita. . ALKUMUNA. Pelkkä jälleenmyynti ei kuitenkaan lyönyt leiville, ja Weyhausen päätti aloittaa pienten maataloustyölaitteiden valmistuksen oman toimen ohessa. Tuotteilla piti olla myös myyvä nimi, joten hetken mietittyään Weyhausen päätyi jylhältä kuulostavaan Atlas-merkkiin. H elmikuun pakkasilla 1919 Hinrich Weyhausen avasi 29-vuotiaana ensi kertaa maatalouskoneita myyvän liikkeensä ovet Saksan Delmenhorstissa. Tämä tuote avasi Atlaskehityskulun kohti rakennuskoneiden valmistusta, maatalouskaluston jäädessä vähitellen pois sortimentista. Monet ideoista päätyivät patenteiksi asti, ja vaikka seuraavat vuodet Saksassa kärvisteltiin vakavan talouskriisin hampaissa, aloitteleva yritys selviytyi kekseliäisyyden ja asiakkaiden toiveiden kuuntelemisen ansiosta. 1960-luvulla uudistuneesta 1500-mallista tuli todellinen myyntimenestys, sillä sen sai pyöräalustaisena tai tela-alustaisena. ATLAS NOUSEE PYÖRILLEEN. Kylä ei ollut varsinaisesti mikään maailman metropoli, mutta naapureista löytyi sen verran asiakaskuntaa, että toiminta lähti nousuputkeen. Tämä tuote nosti Atlasta myös kansainväliseen maineeseen. Tai ehkäpä ”selviytyminen” on hieman liian mieto ilmaisu. Weyhausenin kehittelemät uudet ratkaisut esimerkiksi kylvökoneiden, äkeiden ja heinänkorjuulaitteiden muodossa kasvattivat pajan liikevaihtoa sen verran vahvasti, että pian yritys nousi maatalouden työlaitteiden valmistajien kärkijoukkoon. Se ei ollutkaan hullumpaa hommaa, ja Hinrich Weyhausen huomasi, että kunhan tässä vain keksii kaiken aikaa jotain uutta, homma toimii. 77 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Atlas Weyhausen. Se opittiin pian tuntemaan Saksassa laadun takeena alallaan, ja menekki kasvoi kasvamistaan aina toisen maailmansodan myllerryksiin saakka.
. Siinäpä pähkinää järsittäväksi. Atlas AB 1602, tässä vuoden 1977 D-versiona, edusti hyvin tyypillistä modernimpaa Atlas-kaivukonetta. TUHATJALKAINEN. 1/2025 KONEURAKOINTI RAUNIOISTA RAKENTAMAAN. Atlas-tyyliin koneen sai toki myös tela-alustalla, josta esimerkkinä tämä Münchenin olympiakylän maanrakennustöitä vuonna 1972 tekevä kone. Painoa oli niin telakuin pyöräalustaisella versiolla noin 18,5 tonnia ja moottorina kuusisylinterinen Ford-diesel 100 hevosvoiman tuotolla. Edessä olivat raskaat ajat, mutta Hinrich Weyhausenia ei varsinaisesti pidetty luovuttajan maineessa. Atlas 1500:sta kehitettiin paitsi pienempi 1200-malli, myös tämä kolmeakselinen AB 1800. Sota tuli, sota oli ja sota meni. Silti tuotteista piti kehittää kestäviä, toimivia ja pitkäikäisiä. Kaksivipuohjaus, nelivetoinen pyöräalusta, paineilmajarrut, mahdollisuus ykköspyörien käyttöön, uusi tilava ohjaamo, 70-hevsovoimainen, ilmajäähdytteinen Deutz-diesel ja 2 x 105 litraa minuutissa tuottava työhydrauliikka. Kyseinen talo sai valmistuttuaan surullista kuuluisuutta terrori-iskun näyttämönä. Uusi idea kaivettiin piirustuspöydälle: hydrauliikka, ja sen käyttäminen maataloudessa. Menikin peräti neljä vuotta, ennen kuin vuonna 1949 ensimmäinen hydraulinen traktoriin tarkoitettu Atlaskuormainlisälaite, eräänlainen kevyen ristikkopuominosturin ja hydraulisen kaivulaitteen yhdistelmä, pääsi sarjatuotantoon. 78. Weyhausenin yritys oli lähinnä enää heikko muisto kukoistuksensa vuosista, mutta kesäkuussa 1945 Hinrich löi kädet yhteen ja ryhtyi jälleenrakentamaan Atlasta. . VOIMANPESÄ. Sitä voisi käyttää nostamiseen ja tarttumiseen. Ajatus oli kirkas, mutta toteuttaminen hieman haastellisempaa. Pitihän samalla koko maa rakentaa uudelleen, joten ehkäpä tuotteille olisi menekkiä, kunhan toiminta saataisiin raavittua raunioista jälleen käyntiin. Se patentoitiin 15 maassa, ja sen menestyksen myötä alkoi myös Atlas-myyntija -huolto-organisaation rakentaminen paitsi Saksassa, myös ulkomailla. Valmiita komponentteja ei juuri ollut ja materiaalitkin olivat tuohon aikaan mitä sattuu
Vuosikymmenen loppuun mennessä Saksaan perustettiin kolme uutta tehdasta, ja myös Skotlantiin avattiin tuotantolaitos. Osin tätä, osin muuta kautta konejätti Terex hankki vuonna 2002 kaikki Atlas Weyhausenin osakkeet, nimen muuttuessa Terex Atlakseksi. . Merkkejä oli paljon, ja jos oli keskinäinen kilpailu kovaa, sitä kovensi entisestään Japanista ja Etelä-Koreasta markkinoille vyöryneet konemerkit. Vuonna 1999 Atlas joutuikin taloudellisten vaikeuksien vuoksi myymään osakkeita ison salkullisen EDER Handel und Beteiligungen GmbH:lle. Niinpä konemerkki piti muuttaa muotoon Atila. Hinrich Weyhausen kuoli vuonna 1969, joten hän ei ehtinyt nähdä varsinaista kaivukoneja pyöräkuormaajavalmistuksen huippuaikaa, joka alkoi 1970-luvun alussa jatkuen aina 1990-luvulle saakka. Tässä kehityksessä Hinrich Weyhausenin poika, diplomi-insinööri Günter Weyhausen, oli merkittävässä osassa. Ruotsissa Atlasta ei aikoinaan saanut myydä omalla nimellään, sillä muuan Atlas-Copco oli varsin mustasukkainen kyseisen sanan käytöstä. SAKSAN MALLIIN. . Tämä oli kokoisekseen voimakas kone, Power Speed -tuplahydrauliikan tuotto oli yhteensä 144 litraa minuutissa ja taittopuominkin sai. Kilpailua käytiin nyt paitsi hinnalla, myös humisten kasvavalla laadulla ja innovaatioilla. Tässä väännössä kaikki perinnemerkit eivät aivan pysyneet mukana. Alkoi yrityskauppojen aika. Krapikauha oli yksi aikanaan kovasti myyty tuote myös Atlas-koneiden kaverina. MIKÄ ON TÄMÄ ATILA. HYDRAULIIKKAA SEN OLLA PITÄÄ! Vuonna 1950 rakennettiin ensimmäinen itseliikkuva, tela-alustainen hydraulinen kaivinkone. MELKEIN PIENIN. Nyt oltiin sen toiminnan kynnyksellä, joka nostaisi tulevaisuudessa Atlas-tuotteet maailmanmaineeseen ja tekisi yrityksestä suuren. Kahden Weyhausenin vetämänä kehitys eteni nopeasti. Kymppitonnin kokoluokassa nakuttava 1004 oli 1990-luvulla pienin Atlas, kunnes sen alapuolelle esiteltiin vielä 804. 1990-luvun puoliväli oli kuitenkin hankalaa aikaa Atlas Weyhausenille, kuten monelle muullekin perinteiselle saksalaiselle konevalmistajalle. Tanskassa tilanne oli samankaltainen, ja siellä merkki retusoitiin muotoon Salta. 79. Tämä puolestaan myi omistuksensa amerikkalaiselle sijoittajalle.
Atlas otti todesta myös teollisuuden eri tarpeet, ja materiaalikoneita tehtiin niin nousevalla kuin kiinteästi korotetuilla ohjaamoilla, kuten myös erilaisilla alustavaihtoehdoilla. 80. . Erilaisia ratakoneita Atlas valmisti historiansa aikana useita, tässä erikoisimmasta päästä leveällä kumipyöräalustalla ja normaaleilla kiskopyörillä toteuettu Saksan liittotasavallan rautateille eli DB:lle toteutettu versio, jolla pystyttiin liikkumaan kumipyörien ollessa kiskojen molemmin puolin sepelipenkkaa pitkin. SUOSIKKI. SILLÄ SIPULI. Atlas-tehtailta lähti maailmalle kyllä myös normaalia pitkäpuomikonetta. MYÖS MATERIAALIN MYLLÄYKSEEN. . Ja kahmarille tarjottiin kyytiä kohti maan keskipistettä esimerkiksi tällaisella syväkaivupuomistolla. KAKSITIEKONE. Atlas tunnettiin pian lujana, edistyksellinenä ja laadukkaana koneena kuten moni muukin saksalaismerkki. . Tämä konekokoluokka eri malleineen oli se kaikista vetävin Atlas-tuotelinja kautta historian. . SYVÄLLE TAI PITKÄLLE. 1/2025 KONEURAKOINTI . Atlas 1302 esiteltiin 1960-luvun lopulla ja se eteni sarja kerrallaan kohti 1986 julkaistua 1304-mallia. Materiaalikoneeksi Atlaksia muokattiin myös puomistovaihtoehdoilla, kuten tässä suoralla puomilla, varrella ja sipulikouralla varustellulla romunlajittelukoneella
Maaliskuusta 2007 alkaen koneet toimitettiin vain Terex-merkinnällä ja valkoisen-tummanharmaassa maalauksessa. TEREXISTÄ TAKAISIN. Perinteinen nelinumeroinen Atlas-mallimerkintä hylättiin myös, ja siitä lähtien konemalli merkittiin lyhenteillä TW (pyöräalustaiset kaivukoneet) ja TC (tela-alustaiset kaivukoneet). Alkuperäinen Atlas Weyhausen GmbH on myöskin edelleen toiminnassa, ja tämä itsenäinen yritys valmistaa pyöräkuormaajia ja jyriä. RUOTSISSA MYYNTI KÄY. Atilaa ei sentään enää merkkinä tarvitse käyttää. Länsinaapurissa uutta Atlasta näkee aivan arjessakin, ja maan tavan mukaan koneet laitetaan yleensä viimeisen päälle varusteltuna. UUTTA ATLASTA. Vuosina 2013-2016 pyöräkuormaajia myytiin nimellä Atlas Weycor, mutta Bauma 2016 -messuista lähtien vain nimellä Weycor. 81. Maailman paino on kenties tuntunut olevan Atlasorganisaation harteilla useammankin kerran, mutta kerta toisensa jälkeen merkki on riuhtaissut itsensä nousuun. Terexin aikaa kesti vajaan vuosikymmenen, ja näitä tuotteita nähtiin jonkin verran Suomessakin Terexmerkkisinä. Nyt palattiin jälleen käyttämään tuttua Atlas-nimeä, ja koneet saivat takaisin punaoranssin värinsä hieman modernisoituna. . Uuden yrityksen nimeksi tuli Atlas Maschinen GmbH, huhtikuusta 2016 lähtien vain Atlas GmbH. Takaisin omalle merkille palautunutta Atlasta on nähty Suomessa hyvin vähän, yksi harvoista esimerkeistä on tämä materiaalikone. OSANSA JOKAISELLE. VÄLILLÄ TÄLLÄ VÄRILLÄ. Tosin edelleen asiakas sai erikoistilauksesta koneet oranssiksi maalattuna ja Atlas-merkinnällä. . ENTÄPÄ ATLAS WEYHAUSEN. . Maaliskuussa 2010 tehtiin jälleen kauppoja. Terex myi Atlas-kaivukoneja nosturiosastonsa Fil Filipoville. Myös mallinumerointi muutti TWja TC-alkuiseksi, numeroiden kertoessa edelleen vihjettä työpainoluokasta. Terexin omistuksessa koneiden väritys muuttui valkoharmaa-kuosiin. . Kyseisenä vuonna nimi Atlas siis poistui kaivinkonemarkkinoilta
Sydäntalven Sydäntalven tarinoita tarinoita Täyttä kuormaa lähdetään tekemään seuraavassa numerossa talvisissa merkeissä. Pysykää uralla, tai ainakin sen välittömässä läheisyydessä! 82 Numero 2/2025 ilmestyy 6.3.2025 SEURAAVASSA NUMEROSSA
Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. Sopii käytettäväksi myös esim. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. ALV € 1290 sis. Paino: 1355 kg. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. ALV € 89 sis. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. Vaunun mitat: 700x455x975mm. ALV € 5090 sis. Mukana lattiajalusta. ALV € 1490 sis. Vaunun mitat: 700x455x975mm. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. ALV € 5090 sis. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. ALV € 279 sis. ALV € 409 sis. Nostokorkeus (mm): 1880. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. Alustan mitat (P x L) : 2000x710/1220 mm. #513949 SIIRRETTÄVÄ SAKSINOSTIN 2500KG Siirrettävä autonostin, joka sopii hyvin sekä varikkolle että autotalliin. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Nostokorkeus : 820 mm. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. Mukana lattiajalusta. ALV € 1290 sis. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. ALV € 89 sis. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Varustettu mekaanisella turvalukolla (kuusi eri lukitus korkeutta) ja pyörillä, jotka helpottavat nostimen siirtämistä pois, kun sitä ei käytetä. Digitaalinen syvyysilmaisin. #546228 TYÖASEMA PYÖRILLÄ (HARMAA/MUSTA) Tukeva työpöytä, jossa säilytyslaatikot, ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso ja pyörät, joten voit helposti siirrellä sitä käynnissä olevien projektien luokse. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. Nostokapasiteetti: 680 kg. moottorikelkoille, ruohonleikkureille, mopoille & moottoripyörille. ALV VETÄVÄMPI MALLI Maastokelpoinen GAZ-63A 1966 PARTNER R11 Ruotsalaisvalmistajan klassikkosaha OMATEKELEET Itse tehdyt traktorit Viron museossa 74 50 00 -2 50 1 • PA L VK O 20 25 -1 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 1/2025 • Hinta 11,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT LOKOM O TERÄSKARHU 12 11 5 1 / 20 25 • Va lm et 56 5 • G A Z -6 3A • Te rä sk ar hu 12 • S im it S .6 00 • M aa g S H -4 5 • P ar tn er R 11 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! tilaa.viipalemediat.fi/vanhatkoneet Osoit a kame ralla ( V. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. ALV € 279 sis. ALV #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. Pulverimaalattu rakenne. Paino: 294 kg. Paino: 294 kg. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. #74350 PORA& JYRSINKONE BF20V Yhdistetty pora-/jyrsinkone. ALV € 409 sis. € 2290 sis. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. Kompakti ja tarkka, säädettävällä nopeudella. kotimekaanikolle. Nostokapasiteetti: 680 kg. ALV € 1490 sis. Digitaalinen syvyysilmaisin. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Mekaaninen vaihteisto antaa hyvän voiman myös pienillä kierroksilla. Nostokorkeus : 820 mm. Pora-/jyrsinpää on kallistettavissa ±90°, nostetaan & lasketaan käsikammella. € 2290 sis. #546045 CLECO / PELTINIITTISARJA 3,2MM 20kpl Cleco -niitti 3,2mm, 4kpl Cleco sivupuristin 0-19mm, 1kpl Cleco -pihdit. Nostokorkeus (mm): 1880. ALV € 1290 sis. ALV € 1290 sis. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. Täydellinen renkaiden vaihtoon, kiillotukseen ja huoltotöihin. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. Pulverimaalattu rakenne. Auton kynnyskoteloiden alle asetetaan kaksi ramppia, jotka nostetaan normaaliin 230V seinäpistorasiaan kytketyn sähköhydrauliikkayksikön avulla. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. ALV € 699 sis. Sopii käytettäväksi myös esim. ALV € 1290 sis. #544069 AKKULATURI KÄYNNISTYSAVULLA 12/24V, 250A Yhdistetty akkulaturi ja käynnistysapu, joka on suunniteltu lataamaan ja elvyttämään 12V ja 24V lyijyhappoakkuja #75506 HIEKKAPUHALLUSKAAPPI IMURILLA Varustettu kahdella hiekkapuhalluspistoolilla käsi & kiinteä jalkaohjattu, 2 sivuovella, valaistuksella ja pölynimurilla. Nostokapasiteetti: 4200 kg. Paino: 1355 kg. Teksti tähän! #70159 ATV-NOSTOPÖYTÄ 680KG Laadukas hydraulinen mönkijänostin ammattija harrastekäyttöön. ALV € 699 sis. ALV € 1290 sis. kotimekaanikolle
RENAULT MASTER J & A MYLLYMÄKI KAUSTISELTA ATLASNOSTALGIAA MOBIILINOSTURIUUTUUKSIA JOKAPAIKAN JOHTOTÄHTI Mecalac 9MWR JULMILLE KUORMILLE KESLA 165 -METSÄPERÄVAUNU Puomitaituri 72 00 11 -2 50 1 PAL VKO 2025-10 1/2025 • Hinta 11,90 € • www.koneurakointi.fi M-B UNIMOG N U M ER O 89 K ON EU RA K OI N TI 1/ 20 25 • M EC AL AC 9M W R • U N IM O G – JO KA PA IK AN JO H TO TÄ H TI • KE SL A 16 5 • RIS U PE TO PA RIK KA LA SS A • RE N AU LT M AS TE R