CAT-UUTUUDET 2019 UUSILLA SÄÄNNÖILLÄ AVANT-UUTTA! PIENKUORMAAJA KASVAA MONIPUOLISEMMAKSI. ISO SAVOTALLA punainen Komatsu 895 JOKA PAIKAN YANMAR B110W SISU POLAR ERKIN WORLD POWER KYMPPIPYÖRÄINEN JOHN DEERE 1010G BAUMAN ENNAKOT JUNTTAN PMX22 6 414887 200110 1 9 3 72 00 11 -1 90 3 PAL VKO 2019-20 Viipale mediat 3/2019 • Hinta 8,50 € • www.koneurakointi.?
Tapahtumassa on esillä laajasti logistiikkaja kuljetusalan palveluita ja tuotteita. OX pohjautuu Hiluxiin.. Tervetuloa tutustumaan uutuuksiin, seuraamaan ohjelmaa ja verkostoitumaan! Yhteistyössä Tapahtuman toimeksiantajat Rekisteröidy kävijäksi maksutta: kuljetuslogistiikka.fi TÄYSI ALV-ETU YRITYKSILLE TruckMasters OX on kehitetty yhteistyössä Valmet Automotiven kanssa. 9.–11.5.2019 Messukeskus Helsinki Kuljetus-Logistiikka 2019 –messut on kansainvälinen suurtapahtuma, jossa ovat mukana kaikki alan merkittävät toimijat
Myynnin yhteystiedot: Harri Virtanen: 040 029 0812 Janne Mäihäniemi: 050 386 5540 Matti Luoranen: 0400 369 102 Janne Paakkunainen: 040 701 2201 (Pohjois-Suomi) 5.–6.4.2 019
Tu ott ee t ov at se rtif ioit u EU -d ire ktiv in EN ISO 20 47 1 m uk aa n. Nä iss ä pa ino pis te on m od ern iss a m uo toil us sa , uu sis sa fik su iss a toim inn ois sa se kä ko rk ea ssa tur va llis uu de ssa . ILMAN VÄ LIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 1 VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 2 4 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA POLVISUOJAT TEKNINEN PIKÉ VYÖ 3KPL BOXEREITA FUNCTIONAL FULL-ZIP KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN ELASTIC ERGO SAFETY LIIVI BASEBALL CONTRAST LIPPIS 3 PARIA HANSKAITA ALLROUND GRIP TAKKI SOFTSHELL S E R T IF IO ID U T H U O M IO V A A T T E E T U R A K O IT S IJ O IL L E , K U L J E T U S L II K K E IL L E J A M A A N R A K E N N U K S E E N . LOW CUT ALLROUND LUOKKA 3 LUOKKA 3 LUOKKA 2 VYÖTÄR ÖHOUS UT STRETC H Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 KEVÄTPAKETTI SAAT YHTEENSÄ 19 TUOTETTA! Jokainen malli haluamassasi koossa 179 €. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Liikeideamme on yksinkertainen. Annetut ALV % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.6.2019 asti. Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä. Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. LOW CUT ALLROUND LUOKKA 3 LUOKKA 3 LUOKKA 2 VYÖTÄR ÖHOUS UT STRETC H Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 KEVÄTPAKETTI SAAT YHTEENSÄ 19 TUOTETTA! Jokainen malli haluamassasi koossa 179 € Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Yksinkertaisesti parempi kauppa! WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi Hig h-V is Pro on hu om iov aa tev alik oim am m e. PAINATUKSET VAATTEISIIN! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. ILMAN VÄ LIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 1 VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 2 4 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA POLVISUOJAT TEKNINEN PIKÉ VYÖ 3KPL BOXEREITA FUNCTIONAL FULL-ZIP KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN ELASTIC ERGO SAFETY LIIVI BASEBALL CONTRAST LIPPIS 3 PARIA HANSKAITA ALLROUND GRIP TAKKI SOFTSHELL S E R T IF IO ID U T H U O M IO V A A T T E E T U R A K O IT S IJ O IL L E , K U L J E T U S L II K K E IL L E J A M A A N R A K E N N U K S E E N . Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. PAINATUKSET VAATTEISIIN! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Yksinkertaisesti parempi kauppa! WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi Hig h-V is Pro on hu om iov aa tev alik oim am m e. VARMASTI HALVIN HINTA MITEN SE ON MAHDOLLISTA. Annetut ALV % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.6.2019 asti. Tu ott ee t ov at se rtif ioit u EU -d ire ktiv in EN ISO 20 47 1 m uk aa n. Nä iss ä pa ino pis te on m od ern iss a m uo toil us sa , uu sis sa fik su iss a toim inn ois sa se kä ko rk ea ssa tur va llis uu de ssa . VARMASTI HALVIN HINTA MITEN SE ON MAHDOLLISTA
LOW CUT ALLROUND LUOKKA 3 LUOKKA 3 LUOKKA 2 VYÖTÄR ÖHOUS UT STRETC H Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 KEVÄTPAKETTI SAAT YHTEENSÄ 19 TUOTETTA! Jokainen malli haluamassasi koossa 179 € Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Yksinkertaisesti parempi kauppa! WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi Hig h-V is Pro on hu om iov aa tev alik oim am m e. Yksinkertaisesti parempi kauppa! WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi Hig h-V is Pro on hu om iov aa tev alik oim am m e. Tu ott ee t ov at se rtif ioit u EU -d ire ktiv in EN ISO 20 47 1 m uk aa n. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. Nä iss ä pa ino pis te on m od ern iss a m uo toil us sa , uu sis sa fik su iss a toim inn ois sa se kä ko rk ea ssa tur va llis uu de ssa . Tu ott ee t ov at se rtif ioit u EU -d ire ktiv in EN ISO 20 47 1 m uk aa n. Nä iss ä pa ino pis te on m od ern iss a m uo toil us sa , uu sis sa fik su iss a toim inn ois sa se kä ko rk ea ssa tur va llis uu de ssa . PAINATUKSET VAATTEISIIN! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. LOW CUT ALLROUND LUOKKA 3 LUOKKA 3 LUOKKA 2 VYÖTÄR ÖHOUS UT STRETC H Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 KEVÄTPAKETTI SAAT YHTEENSÄ 19 TUOTETTA! Jokainen malli haluamassasi koossa 179 €. ILMAN VÄ LIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 1 VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 2 4 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA POLVISUOJAT TEKNINEN PIKÉ VYÖ 3KPL BOXEREITA FUNCTIONAL FULL-ZIP KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN ELASTIC ERGO SAFETY LIIVI BASEBALL CONTRAST LIPPIS 3 PARIA HANSKAITA ALLROUND GRIP TAKKI SOFTSHELL S E R T IF IO ID U T H U O M IO V A A T T E E T U R A K O IT S IJ O IL L E , K U L J E T U S L II K K E IL L E J A M A A N R A K E N N U K S E E N . Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä. Annetut ALV % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.6.2019 asti. Annetut ALV % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 30.6.2019 asti. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. VARMASTI HALVIN HINTA MITEN SE ON MAHDOLLISTA. Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. ILMAN VÄ LIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 1 VYÖTÄRÖHOUSUT LUOKKA 2 4 PARIA TEKNIIKKA SUKKIA POLVISUOJAT TEKNINEN PIKÉ VYÖ 3KPL BOXEREITA FUNCTIONAL FULL-ZIP KOKO PAKETTI PAKATAAN KÄYTÄNNÖLLISEEN KASSIIN ELASTIC ERGO SAFETY LIIVI BASEBALL CONTRAST LIPPIS 3 PARIA HANSKAITA ALLROUND GRIP TAKKI SOFTSHELL S E R T IF IO ID U T H U O M IO V A A T T E E T U R A K O IT S IJ O IL L E , K U L J E T U S L II K K E IL L E J A M A A N R A K E N N U K S E E N . Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. PAINATUKSET VAATTEISIIN! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme. KORKEIN MAHDOLLINEN LAATU! Liikeideamme on yksinkertainen. VARMASTI HALVIN HINTA MITEN SE ON MAHDOLLISTA
Erikoisuus myös viehättää: ainahan kilpailujen seuraaminen on toki viihdyttävää, mutta entäpä sellaisen lajin seuraaminen, jota ei ole koskaan aiemmin nähnyt. Näitä on pidetty yleensä suurempien tapahtumien, kuten messujen yhteydessä. Tässä lehdessäkin esiteltävät tapahtumat olivat toki vielä pienimuotoisia siihen nähden, minkälaisia ihmismääriä niin sanotut suuren yleisön seuraamat lajit vetävät katsomoihin. Jo nähdyillä näytöillä voikin todeta, että mikäli järjestävät jaksavat tehdä jatkossakin tätä hyvää työtä tapahtumien eteen, lisääntyy suosio varmasti. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Harri Onnila, Tomasz Poskrobko, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Nyt nähtyjä ajokoneen käytön taitokilpailua sekä kaivurilumenveiston SM-kilpailua yhdisti kuitenkin hieman toisenlainen henki. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Paikoilla… valmiina… työskentele! 6 PÄÄKIRJOITUS. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Mutta toisaalta molemmat kilpailut olivat vasta alkuvaiheessa toivottavasti pitkää elinkaartaan. Heille paras mitali lieneekin tyytyväinen yleisö, joka poistuu tapahtumasta hyvällä tuulella ja toteaa tulevansa seuraavalla kerralla varmasti uudestaan. Siinä onkin jo kertaluokkaa enemmän kiinnostavuutta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Tämä jos mikä on hyvää mainosta ja julkisuutta paitsi yrittäjille, myös koko alalle. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Metsäkoneen ajotaitokilpailu ja Kaivureiden lumenveiston SM olivat onnistuneita yleisölajeja sanan varsinaisessa merkityksessä, sillä katsojille tarjottiin mielenkiintoista seurattavaa ilman pääsymaksua. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Siksipä ei olekaan ihme, että alkuvuonna järjestetyt muutamat koneaiheiset taitokilpailut keräsivät paljon mielenkiintoa ja mukavan määrän yleisöä. Kotimainen urheilutarjonta vahvistui tänä vuonna ainakin kahdella tapahtumalla, jotka voivat näyttää suunnan sille, mihin tulevaisuudessa mennään. Tämä onkin hieno tapa tuoda työmaa-aitojen takana tai syvällä metsässä normaalisti työskentelevää kalustoa, aloja ja ihmisiä lähemmäs kansaa. Monelle tämä oli myös ensikosketus esiteltävään lajiin ja alaan. Näissä uusissa tapahtumissa seulottiin ilmoittautuneiden kisaajien joukosta esiin ykkönen sekä muut sijoitukset, mutta yhtä lailla palkintokorokkeelle pitää nostaa kisojen järjestelyistä vastanneet ihmiset ja tahot. Onhan erilaisia kilpailuja järjestetty esimerkiksi maansiirtoja metsäkoneenkäytön osalta aiemminkin, ja ne ovat keränneet väkeä erityisesti alan sisältä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Molemmat olivat ensinnäkin nähtävissä ilman minkäänlaista sisäänpääsymaksua, ja niitä seuraamassa oli suhteessa luultavasti enemmän alaan suoranaisesti liittymätöntä väkeä kuin aiemmin. S uomalaisethan ovat perinteisesti paitsi moottoriurheilukansaa, myös moneltakin kantilta katsottuna varsin kilpailuhenkistä väkeä. Seuraavaan kilpailukertaan mennessä sana leviää, tiedotus lisääntyy ja niin yleisö kuin osallistujat osaavat jo odottaa tilaisuudelta enemmän, kun tietävät nyt mistä on kyse. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh
ENEMMÄN KUIN PERINTEINEN SISU POLAR ERKIN WORLD POWER S. 26 Aina vain eteenpäin! Avant Tecno esitteli uutuuksia, kuten pienkuormaajien 800-sarjan. 70 . KONEET JA URAKAT 10 Punainen puurtaja Komatsu 895 on 20 tonnia kantava ajokonejätti. 78 Haastavan paikan tiivistäjä Kun tärylätkä jumittaa, Bomagsorkkajyrä jatkaa. 84 Ajatonta voimaa Tuoreen G-Mersun olemus on tuttu, mutta pinnan alla uudistui paljon. TAPAHTUMAT 90 Kullaan kisoissa Winnovan avoimilla ovilla kisattiin ajokonemestaruudesta. 80 Seuraavalle tasolle Maanrakennus Jari Knuuttila Oy lisäsi paalutuskalustoa Junttan PMx22:lla. 96 Jeesriverin veistosmittelö Juupajoella kaivurit veistivät lunta SMtasolla ensimmäistä kertaa. 70 Enemmän kuin perinteinen Suomalais-turkkilaisella yhteistyöllä syntyi nosturimausteinen hinausauto. 36 Joka paikan Yanmar Kaivuripalvelu Markku Järvinen Oy luottaa Terexin perintöön. JOKA PAIKAN YANMAR YANMAR B110W S. 64 Kymppipyörä-Volvo Räätälöity dumpperi tarjoaa 80 tonnia kantavuutta kymmenen pyörän päällä. KYMPPIPYÖRÄ-VOLVO A40F JA MAXXIM 800 S. 64 8 SISÄLLYS. VAKIOPALSTAT 6 Pääkirjoitus 18 Uutiskynnys 102 Konttorin puolelta 104 Seuraavassa numerossa . 98 Tuttua rautaa Avantin alkulähteillä Nykyisen Avant Tecnon historia alkaa sotienjälkeisestä metallipajasta. 36 . 34 Kopiolämmittimien kääntöpuolet Ajoneuvolämmittimienkin markkinoilla on vaarana haksahtaa kopiotuotteisiin. 52 Kymppikymppi Yhytimme uuden John Deere 1010G:n Mäntyharjun metsistä. 42 Uusilla säännöillä Caterpillar esitteli uusinta Catkalustotarjontaansa kattavasti. 56 Ennakko-odotuksia Bauman H-hetki lähestyy, ja valmistajat vihjailevat jo hieman tarjonnastaan
MULLISTAVA AJOMUKAVUUS 4. TÄYSIN UUSI OHJAAMO 2. ENSILUOKKAINEN NÄKYVYYS CASE PYÖRÄKUORMAAJAT 60 VUOTTA TURVAA INVESTOINTISI! NYT UUDET CASE PYÖRÄKUORMAAJAT 5 VUODEN / 6000H TAKUULLA! 25-TONNISTEN LYHYTPERÄISTEN KUNIN GAS 1. TIER 4 FINAL ILMAN EGR:ÄÄ JA DPF:ÄÄ 3. ENSILUOKKAINEN NÄKYVYYS CASE PYÖRÄKUORMAAJAT 60 VUOTTA TURVAA INVESTOINTISI! NYT UUDET CASE PYÖRÄKUORMAAJAT 5 VUODEN / 6000H TAKUULLA! 25-TONNISTEN LYHYTPERÄISTEN KUNIN GAS 1. MULLISTAVA AJOMUKAVUUS 4. MODERNI OHJAAMO 4. TIER 4 FINAL ILMAN DPF:ÄÄ 2. MULLISTAVA AJOMUKAVUUS 4. ENSILUOKKAINEN HYDRAULIIKKA 3. TIER 4 FINAL ILMAN EGR:ÄÄ JA DPF:ÄÄ 3. ENSILUOKKAINEN NÄKYVYYS CASE PYÖRÄKUORMAAJAT 60 VUOTTA TURVAA INVESTOINTISI! NYT UUDET CASE PYÖRÄKUORMAAJAT 5 VUODEN / 6000H TAKUULLA! 25-TONNISTEN LYHYTPERÄISTEN KUNIN GAS 1. JOPA 12% EDELTÄJÄÄNSÄ NOPEAMPI CASE CX245D SR MADE IN JAPAN CASE 721G 15TN, 195HV, 45KM/H 1. TIER 4 FINAL ILMAN DPF:ÄÄ 2. ENSILUOKKAINEN HYDRAULIIKKA 3. ENSILUOKKAINEN HYDRAULIIKKA 3. TIER 4 FINAL ILMAN EGR:ÄÄ JA DPF:ÄÄ 3. TÄYSIN UUSI OHJAAMO 2. MODERNI OHJAAMO 4. JOPA 12% EDELTÄJÄÄNSÄ NOPEAMPI CASE CX245D SR MADE IN JAPAN TURVAA INVESTOINTISI! NYT UUSET CASE PYÖRÄKUORMAAJAT 5 VUODEN / 6000H TAKUULLA! CASE 721G 15TN, 195HV, 45KM/H 1. TÄYSIN UUSI OHJAAMO 2. CASE 721G 15TN, 195HV, 45KM/H 1. JOPA 12% EDELTÄJÄÄNSÄ NOPEAMPI CASE CX245D SR MADE IN JAPAN. TIER 4 FINAL ILMAN DPF:ÄÄ 2. MODERNI OHJAAMO 4
Levitetty kuormatila korostaa vaikutelmaa. 10 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONE KOMATSU 895. Kun tästä lähdetään liikkumaan joko itään tai länteen, löytyy tätä 20 tonnin kuormakapasiteetilla siunattua ajokonetta puolestaan jo melko runsaastikin. Punainen PUURTAJA Komatsu 895 edustaa konekokoa, jota Suomessa ei olla totuttu näkemään. Valitsimme tällä kertaa suunnaksi lännen, ja ohjastimme kohti Ruotsin Västernorrlandissa sijaitsevaa Kramforsin kuntaa. Iso kone näyttää isolta kuvassa, mutta vasta viereen tallustellessa kokoluokan todella ymmärtää. MELKOINEN MÖRSSÄRI. . Komatsu 895 uudistui joitakin vuosia sitten
11 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Kone on yksi uusimpia 895-Komatsuja, joita Uumajasta on lähtenyt, sillä se luovutettiin helmikuun puolivälissä M.Sundströms Skog & Entreprenadin, Bollstabrukissa kotipaikkaansa pitävän yrityksen käyttöön. Ja sitten jo lähdetäänkin nousuun. Mutta kyllä tästä on aina noustu, ja alaspäinhän on aina vähän helpompaa”, Johan nauraa. PAIKALLISIA HIENOUKSIA. Puskulevy on ruotsalaisissa ajokoneissa yleinen, mutta todellista käyttöä sille on vähän. KONEURAKOINTI 3/2019 12. Ura on tehty helpoimpaan kohtaan rinnettä, mutta sekin on aika positiivinen tapa ajatella. ”Viimeisin kone ennen tätä Ylämäki ottaa voimakkaasta koneestaki mittaa. . Puita on ajettu nyt viime päivien ajan leimikolta, joka sijaitsee Björntobergetnimisen kallion laella. Ollaan niillä rajoilla, tarvitaanko jo vinssiä. ”Tämä ajolenkki on yhteensä noin 1,6 kilometriä, ja siitä suurin osa on vuoren rinnettä”, Johan kertoo. Tämä Karhunvarvasvuori ei ole kaukaa katsottunakaan mikään mitätön kumpare, mutta kun lähdetään laanilta loikottamaan Komatsulla kohti kallion kuvetta, alkaa kokonaiskuva hahmottua yhä selvemmin. KONE AUKON JA KULJETTAJAN EHDOILLA. Tätä ennen hän ajoi edellisessä työpaikassa John Deerejä, mutta sitä ennen Komatsut ja Valmetit tulivat toki tutuiksi. Vääntöä kyseisestä kamiinasta pöyhitään 1500 kierroksen pilkassa makeimmillaan 1200 Nm:n verran, ja tämä välittyy hydrostaattis-mekaanisen laatikon kautta aiemmin mainituksi vetovoimaksi. ”Aletaan olla sellaisilla rajoilla, että seuraavaksi tarvittaisiin jo vinssiä. Komatsu 895 on touhunnut jo aamuvuoron ajan kello viidestä iltapäiväkolmeen Joakim Sundströmin ohjastamana ja nyt lähdetään Johan Edbergin kanssa hakemaan kapuloita rattaille. Komatsu 895:n tarjoilema 262 kN:n vetovoimasta nautitaan täysin siemauksin, sillä tyhjänä noin 26 tonnia painava laitos kömpii kyllä päättäväisesti uraa eteenja ylöspäin, mutta ajoittain matkanteko käy hyvin lähellä nollavauhteja. Ja kuten sanottua, näin sitä päästiin perille vuoren huipulle. Tunnelmat rankan nousun aikana hytissä olivat muuten huomattavan hiljaiset moottoriäänien osalta, eli keskustelua pystyi jatkamaan tiukassakin paikassa ääntään korottamatta. Kyseessä on kuulemma useimmiten tyyliseikka. P uunajon iltatuuri on vastikään polkaistu käyntiin Kramforsin kunnan Nylandin kylässä. Ja niinhän me Johanin kanssa tehtiinkin. Pystykallistusta on vaikea arvioida, mutta parhaimmillaan käytäneen jo lähempänä 40 astetta. ”Tässä on lähellä sitten vielä toinen työmaa, jossa on vähän jyrkempää”, hän lisää. Voimahan se on, joka maapallon tasoittaa, ja sitä tarjoili kuusisylinterinen, 7,4-litrainen AGCO Power 74 AWF, jonka kilowatit ovat 1900 kierroksen pykälässä villeimmillään, eli 210 kW:n lukemissa. Uusi 895 merkitsee Johanille paluuta kahdeksan vuoden jälkeen punaisen koneen kabiiniin
. Monitoiminäyttö kertoo sulassa sovussa sekä koneen tiedot, että eteen tai taakse vaihdeltavaa kamerakuvaa. SmartFlow-hydrauliikka pehmittää ja samalla sähäköittää liikkeitä sopivassa suhteessa, eikä voimaa puutu. . Ja miksi ei, tämähän ei varsinaisesti ole keneltäkään pois, ellei kateellisia lasketa... TYYLIÄ TÄSSÄKIN. Valorauta rakenneltiin koneeseen, sillä pitäähän persoonallista ilmettä olla metsässäkin. 13. Yrityksen kuljettajat ovat yksimielisiä järjestelmän toimivuudesta. VOIMAKAS KUORMAAJA MIELLYTTÄÄ. . YLEISKUVAA
Tai en kyllä tiedä miten oravat tekevät pöllikuormaa, mutta ainakin Johanin käskyttämänä Komatsu 165F -nosturi tottelee nopeasti ja tarkasti sille annettuja komentoja. Se on toki osittain kokemuksen tuomaa etua, mutta kyllä mukana on useampi hyppysellinen sitä SmartFlown älytaikaakin. LoadFlex-kuormatila alkaa olla nopeasti täytetty, ja reilu 20 tonnia puuta kyydissä lähdetään pudottelemaan kohti laania. ”Ei oikeastaan. Ne olivat kyllä todella hyviä asioita, mutta sillä koneella ajettiin harvennuksilla, jolloin niistä varusteista sai paljon hyötyä. Alastulo kysyy koneelta tällä kertaa himmailukykyä, sillä mäki meinaa maksaa velkansa parissakin kohtaa korkojen kera. 25-vuotias Sundström on aloittanut koneiden kanssa touhuamisen jo silloin, kun ikä kirjoitettiin yksittäisillä numeroilla. Samoihin aikoihin laitettiin tilauskuponkia vetämään myös koneista. ”Tämä 895 on yrityksen ensimmäinen . NUORI YRITYS, TUOREET KONEET. Marcus Sundstöm (vas.) aloitti yrittämisen kahdeksan kuukautta sitten. Liikkeet ovat parhaimmillaan erittäin ripeitä, mutta kaikenlainen nykiminen ja repiminen puuttuu toiminnasta tyystin. ”Töitä riittää tämän kokoiselle koneelle niin paljon kuin vain pystyy ja ehtii tekemään.” KONEURAKOINTI 3/2019 14. Nyt aukolla ajettaessa sitä arvostaa taas erilaisia asioita koneessa”, Johan kertoo. oli John Deere 1210G pyörivällä hytillä ja IBC-kärkiohjauksella. Komatsun ajokonevalikoiman suurin kone etenee ja tekee kuormaa ketterästi kuin keväinen orava. Eihän se kärkiohjaus ole, mutta pehmentää liikkeitä ja tekee kyllä työskentelystä sujuvampaa ja tarkkaa.” FIKSU HYDRAULIIKKA TEKEE TEHTÄVÄNSÄ. ”Eli esimerkiksi tätä Comfort Ride -hyttiä, joka on lisäksi varustettu Sit Rightin penkkileveloinnilla, sekä uutta SmartFlow-hydrauliikkaa. SmartFlow näkyy käytössä toimivan erinomaisesti. Joakim Sundström ja Johan Edberg ovat ajokonekuskeja, ketjun John Deere -moto hakkaa jo toisella työmaalla, ja vaihtuu huhtikuussa uuteen Komatsu 951:n. No onko ollut ikävä pyörivää hyttiä ja kärkiohjausta. Jos jonkun mielikuvissa iso kone on kolho ja jähmeä, sellaiset ajatukset saavat kyytiä tällaisissa tosielämän tilanteissa. Kuorman purkamisen jälkeen laitellaan koneet hetkeksi seis ja jutustetaan myös paikalle saapuneen koneyrittäjän, Marcus Sundströmin kanssa. Eli onhan tämä siihen nähden taas aivan eri kone, mutta hyvältä tämä tuntuu kaikin puolin”, hän tiivistää. Ilmajohdon kohdalla vielä pieni pysäys, nosturi sivulle, johdosta ali ja loppukiri maaliin. Metsäkoneiden kanssa ansiota on tehty 15-vuotiaasta saakka, ja kahdeksan kuukautta sitten leimattiin yrittäjyyslitterat. Alas päästään kuitenkin tälläkin kertaa merkattua latua pitkin, ja siirtymä peltoa pitkin pinojen äärelle jatkuu. UUDEN YRITYKSEN ÄÄRELLÄ
KAPASITEETTIA JA MUKAVUUTTA SAMASSA PAKETISSA. PITKIEN MATKOJEN KONE. Minkälainen työtilanne sitten on. Ja toki ketjussa hakkuukoneen pitää vastata ajopuolen tarpeisiin, joten 951 on siinä suhteessa luonteva valinta. ”Ajokoneen suhteen kyse on siitä, että ajomatkat ovat tällä seudulla lähes poikkeuksetta pitkiä – ja kuten tässäkin tapauksessa, myös melko hankalia. Tämän lisäksi käytössä on yksi John Deeren hakkuukone, mutta se vaihtuu huhtikuussa uuteen Komatsu 951:n”, Marcus kertoo. Suomessa ei taida tätä konetyyppiä olla tällä hetkellä lainkaan ajossa, ellei lukuun oteta Finpro15. Ruotsissa aukkokoko on usein Suomea mittavampi ja toisaalta metsäautotieverkko harvempi, joten tästä löytyy yksi selitys siihen, miksi 895 ja muut vastaavan kokoluokan koneet ovat länsinaapurissa suosittuja. Tällaiset investoinnit toki vaativat jo jonkinlaista varmuutta tulevaisuuteenkin. . Ruotsissa metsätieverkko on harvempi ja hakkuut suuria, joten suurikapasiteettinen kone on perusteltu. ”Hakkaamme SCA:lle tässä noin 70 kilometrin säteellä kotoa, ja työtä on niin paljon kuin vain voi tehdä. Mikä sai valitsemaan heti malliston yläpään kamppeet. Yritystoiminta on aloitettu laittamalla kalusto kertaheitolla sellaiseen jiiriin, että kapasiteetin suhteen ei jäädä sutimaan. . LoadFlex-kuormatila tuo pinolle helposti yli 20 tonnia tavaraa. TASOITETTUA MENOA. Siksi pitää saada puuta kulkemaan kerralla mahdollisimman paljon”, Marcus linjaa. Tämä saisi pyöriä vaikka kolmessa vuorossa viikon jokaisena päivänä, ja silti sitä riittäisi”, Sundström tuumii. ajokone. ComfortRide-hytti ja Sit Rightin penkki tasaavat kulkua. Ruotsin liittoehdot kuitenkin tekevät yötyöstä vaikeaa, joten kahdella vuorolla mennään
Tämä selvä, ja pistetään samaan rahaan vielä tuo rattiasia. Miksi Komatsu sitten valikoitui merkiksi uudelle yritykselle. Mutta kyllä se otetaan sen takia, että kone näyttää kovemmalta, hienommalta ja isommalta. KONEURAKOINTI 3/2019 16. Eli melkein puhtaasti koriste”, herrat pudottelevat faktaa pöytään. Minkälainen mahtaa olla tilanne Ruotsissa. PAIKALLISIA ERIKOISUUKSIA. ”Kappalemäärää en osaa koko Ruotsin osalta sanoa, mutta tässä meidän alueella näitä 895-mallisia pyörii sellaiset kuusi kappaletta ainakin”, Marcus Sundström laskeskelee. VOIMANSIIRTO: Hydrostaattis-mekaaninen, 2-alueinen, 0-7-20 km/h, 262 kN vetovoima. TEKNISET TIEDOT KOMATSU 895 8WD MOOTTORI: AGCO Power 74 AWF, 6-sylinterinen, 7,4-litrainen, EU Stage IV -moottori, 210 kW 1 900 kierr./ min, 1,200 Nm 1 500 kierr./min. Sen voi ottaa pois, mutta sitten ei ylävaihteilla saa ajaa. Katolta löytyy valorautaa koristevaloin sekä LED-paneelia, hytissä on nahkapenkki ja konetta ajetaan sukkasiltaan. Tigercatilla, Deerellä ja niin edelleen. ”Tilava, mukava ja vaimennettu hytti merkitsee yllättävän paljon, sillä kapasiteettia kyllä löytyy muiltakin merkeiltä”, he tuumivat. OHJAUSKULMA: 42° puolelleen. Eli perusmeininkiä monessakin ruotsalaiskoneesta tuttuun tyyliin kautta linjan, oltiin sitten maantai puunsiirrossa. Komatsu tuntui sopivalta joka suhteessa.” Samaa mieltä ovat kuljettaja Joakim ja Johan, jotka konetta eniten ajavat. Näin se käy lähikuljetus Ruotsissa. ”Esimerkiksi Tigercat on kyllä hieno ja vahva kone, mutta ei siinä se hytti ole kovinkaan mukava pitkää päivää tehdä. HYDRAULIIKKA: 1-piirinen, kuormantunteva, 360 l/min, 245 bar, SmartFlowälykäs venttiilinohjaus nosturille. ”Kyllähän muitakin merkkejä katseltiin, ja isoja koneita olisi ollut tarjolla mm. ”Sehän on Ruotsissa ihan vakiovaruste, ja kyllähän sillä noin periaatteessa voi jotain kantoa tai kiveä pukata. Ja kyllähän tuolla puutakin kulkee reilusti yli sen 20 tonnia”, Marcus kertoo. ”Joo, ratti pitää olla jonkun ruotsalaissäädöksen mukaan, jotta koneella saa ajaa korkeammilla nopeuksilla. Tehdashan sijaitsee muutaman kivenheiton päässä, mutta liittyykö merkkivalinta tähän vai mihin. Mutta lopulta tähän päädyttiin, sillä ohjaamo on mukava, nosturi on vahva, se tuo täysiä kourallisia koko ulottumalta. KUORMATILA: 5,2-7,2 m 2 poikkipinta-ala LoadFlex-lisävarustuksella, 20 tonnin kantavuus. KUORMAIN: Komatsu 165F, ulottuma 7.5/8.5/10 m, nostomomentti 165.2 kNm, kääntömomentti 43.4 kNm, rotaattori, G121 ProTec 2, koura tässä koneessa HSP Gripen 040. . Tosin tämä koskee jostain syystä vain Komatsun koneita. Tai voi se koskea muitakin, mutta ei sitä rattia kyllä muissa koneissa näy”, Marcus, Joakim ja Johan kertovat. Mutta nyt kun on alan miehiä paikalla, pitää kysyä se pitkään askarruttanut kysymys tuosta koneen puskulevystä. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi filen aiemman sukupolven pylväskonetta (KU 7/16). Hellitetään Komatsu 895 kuskeineen jälleen irti rinteeseen, kun menohaluja näyttää piisaavaan. ”No ei kyllä mitään”, miehet nauravat. Miksi melkeinpä kaikissa ruotsalaisissa skotareissa, eli kuormatraktoreissa, on schacktblad, ja mitä te sillä oikein teette. Ruotsissa kun ollaan, täytyy toki kiinnittää huomiota myös koneen lisävarusteluun. Isoja koneita, isoja kuormia ja mukavaa meininkiä, sekä selkeää ylpeyttä ja positiivista yrittäjähenkeä
Uuden sukupolven Steelwrist®* tiltrotaattori ja laaja Volvon työväline valikoima tekevät lyhytperäisistä Volvo kaivukoneista entistä tehokkaampia ja monipuolisempia maanrakentajia. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! Volvo Construction Equipment Building Tomorrow Volvo EWR150E, EWR170E 15,4–19,2 t, 105–115 kW Volvo ECR25D–ECR88D 2,5–9,5 t, 16–41 kW Volvo ECR145E, ECR235E 14,4–27,8 t, 90–129 kW Volvo ECR355E 34.1–38 t, 180 kW UUTUUS! UUTUUS! Volvo EWR170E Lyhyet kaivurit_ ilmoitus_A4_2.indd 1 7.3.2019 12.47. Näppäimistöön integroidut säätimet ja kytkimet sekä Human Machine Interface (HMI) luo tuottavan työympäristön. www.volvoce.fi * Saatavana yli 14 tonnin Volvo kaivukoneisiin. Volvo kaivukoneet ovat erittäin vakaita. Lisävarusteena keskusnäyttöön integroitu Volvo Smart View* kamerajärjestelmä näyttää koneen ”lintuperspektiivistä”. Tehokkaat vähäpäästöiset dieselmoottorit yhdessä älykkään hydraulijärjestelmän kanssa varmistavat alhaisen polttoaineen kulutuksen ja korkean tuottavuuden. Ilmastointi ja runsas jalkatila tarjoavat erinomaista mukavuutta. JÄREÄT LYHYTPERÄISET VOLVOT SOPIVAT VAATIVIIN KAIVUTÖIHIN 5.–6.4.2019 Volvon lyhytperäisiä pyörätai tela-alustaisia kaivukoneita 14–38 tn painoluokkiin sekä pienempiä lyhytperäisiä tela-alustaisia minikaivukoneita 2,5–9,5 tn painoluokkiin. Turvallisesta ja ergonomisesti oikein suunnitellusta ohjaamosta on hyvä näkyvyys työkohteeseen ja ympäristöön
Ykkössukupolven mallistoon lisättiin vielä 70 SF, jonka jälkeen maailma olikin valmis ottamaan vastaan vuonna 1983 seuraavan Jaguar-sukupolven, johon kuuluivat 675, 680, 685 ja 690. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Extranet: www.hmgfinland.fi . Kustannusten nousua hillitsi etenkin ostettujen kuljetuspalveluiden sekä valmisbetonituotteiden halpeneminen edellisen vuoden tammikuusta. Ajosilppurin tarve lisääntyi 1960-luvun lopulla maailmalla, sillä maissin kasvatus oli hurjassa nosteessa, ja niinpä sen korjuuseenkin kaivattiin lisää tehoja. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . Juhlakone on Jaguar 960 Terra Tracetutelastolla. Maahantuoja: Hammerglass Finland . E nsimmäinen Jaguar näki päivänvalon vuonna 1973 ja kehitys on kehittynyt tuosta vuosiluvusta melkoisia harppauksia. Jaguar Claasin Harsewinkelin tehtaalta on vastikään valmistunut 40 000. Kärkiohjaus tuli aluksi John Deere -ajokoneisiin vuonna 2013. Tule moikkaamaan!. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Claasilla ymmärrettiin tämän segmentin mahdollisuudet ja niinpä ensimmäinen Jaguar-malli, 60 SF, valmistui kesäkuussa 1973. Kuljettajan ei tarvitse liikutella puomiston osia erikseen. Maanrakennusalan kustannukset jatkavat kasvuaan Tilastokeskuksen mukaan maarakennusalan kustannukset nousivat 1,8 prosenttia vuoden 2018 tammikuusta vuoden 2019 tammikuuhun. Indeksi (2015=100) Pisteluku Vuosimuutos, % Maarakennuskustannukset, kokonaisindeksi 104,7 1,8 Pohjarakenteet 105,1 1,6 Maarakenteet 102,9 2,8 Kalliorakenteet 102,4 1,2 Päällysteet 113,5 1,8 Kunnallistekniset järjestelmät 103,9 0,8 Betonirakenteet 103,9 0,9 Tekniset ja muut järjestelmät 101,5 0,7 Murskaustyöt * 104,8 1,6 Teiden ylläpito * 102,3 2,2 Katujen ylläpito * 103,1 1,9 Ratojen ylläpito * 102,5 0,8 Ylläpito yhteensä * 102,7 1,8 * erillisindeksi MAARAKENNUSKUSTANNUSINDEKSI TAMMIKUU 2019 40 000. Vuonna 2017 John Deere esitteli kärkiohjauksen ensimmäisenä 1270G-harvesteriin ja myöhemmin samana vuonna myös 1170G-harvesterimalliin. Ääriulottumille mentäessä iskumaiset kuormitukset jäävät pois, mikä tekee kuljettajan työstä miellyttävämpää. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. anton.salmi@hammerglass.fi Puh. Vuonna 1976 valmistui kehittyneempi 80 SF, jossa oli jo tuohon aikaan mm. Samalla puomin rakenteisiin ja hydraulisylintereihin kohdistuva rasitus vähenee. PYÖREITÄ LUKUJA. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. automaattinen sarkaohjausjärjestelmä. Kotisivut: www.hammerglass.fi RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. Puomi on näin ollen hyvin helppokäyttöinen ja tarkka kaikilla puomin pituuksilla. Kustannusten vuosimuutos vaihteli osaindekseittäin teknisten ja muiden järjestelmien 0,7 prosentista maarakenteiden 2,8 prosenttiin. Nyt kärkiohjaus tulee odotetusti saatavaksi myös päätehakkuiden 1470G-harvesterin 11ja 10-metrisiin CH9-puomeihin. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . 5.–6.4.2019 OLEMME MUKANA Mörinöillä löydät meidät Wihurin tontilta. Kokonaisindeksin nousuun vaikutti erityisesti maaja kiviaineksen, bitumien ja muovituotteiden sekä ostettujen konepalvelujen kallistuminen. Claas Jaguaria on valmistettu vuodesta 1973 lähtien ja nyt kasassa on jo 40 000 konetta. Kärkiohjauksen idea pähkinänkuoressa on se, että puomin liikeradat ja toiminta mukautuvat automaattisesti puulle vientiin ja kourassa olevaan kuormaan. . Sähköisten päätyvaimennusten ansiosta puomi myös toimii pehmeästi. Jaguar-ajosilppuri. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUS VAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET IBC MYÖS 1470GHARVESTERIIN John Deere’n kehittämä IBC-kärkiohjaus on nyt saatavana myös 1470G-hakkuukoneeseen. Näiden koneiden myötä Claasista tuli ajosilppureiden markkinajohtaja Euroopassa ja sillä polulla on jatkettu kehityksen kehittyessä. Saatavana 6 12 mm paksuisena. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa
V altra A HiTech 4 on voittanut Pariisin SIMA-näyttelyssä Machine of the Year -palkinnon alle 150 hevosvoiman traktoriluokassa. Kotisivut: www.hammerglass.fi RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. Voimansiirrossa on neljä aluetta, joissa kussakin on neljä nopeutta. Tämän vuoden tammikuussa julkaistut A-sarjan uudet mallit, A104 ja A114 HiTech 4, tarjoavat jälleen uudenlaista mukavuutta ja suorituskykyä. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Uuden 16+16R powershift -voimansiirron käyttö on vaivatonta, sujuvaa ja kytkinpolkimen käyttötarve on minimoitu, Valtralta kerrotaan. Tule moikkaamaan!. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUS VAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. 19 Koonnut: Juha Pokki A-Valtralle Machine of the Year -palkinto Valtran A-sarja kerää palkintoja maailman messuilla. Kyseessä on yksi maatalouskoneteollisuuden arvostetuimmista palkinnoista, ja sillä annetaan tunnustusta tärkeistä teknologiaan ja suorituskykyyn liittyvistä innovaatioista. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . “Neljännen sukupolven traktoriemme saamat useat tunnustukset ja palkinnot ovat hieno asia. 5.–6.4.2019 OLEMME MUKANA Mörinöillä löydät meidät Wihurin tontilta. Traktorisarja on saanut Machine of the Year-palkinnon vuonna 2017 ja Red Dot -muotoilupalkinnon vuonna 2018 hyötyajoneuvojen luokassa. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Automaattisten ja esiohjelmoitujen toimintojen ansiosta käyttäjä voi keskittyä työvälineeseen ja työympäristöön traktorin huolehtiessa vaihtamisesta. A-sarjalle on myönnetty useita palkintoja jo ennen tätä uusinta tunnustusta. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. Extranet: www.hmgfinland.fi . Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa. Uskomme tämän menestyksen olevan tulosta jatkuvasta läheisestä yhteistyöstä asiakkaittemme kanssa”, sanoo Valtra EME:n markkinointijohtaja Mikko Lehikoinen. Saatavana 6 12 mm paksuisena. Koneidemme muotoilu ja helppokäyttöisyys ovat saaneet kiitosta riippumattomilta tuomaristoilta ja asiakkailtamme. anton.salmi@hammerglass.fi Puh. Valinnainen ohjaamon mekaaninen jousitus lisää kuljettajan mukavuutta ja traktorin suorituskyvyn seuraaminen on nyt helpompaa uudistetun kojelaudan ansiosta, Valtra tiedottaa. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. Tärkeimmällä 4–12 km/h -työnopeusalueella on käytettävissä kuusi nopeutta
Uusi Mantsinen 60 lanseerataan Bauma 2019 -messuilla Münchenissä 8.–14. Viron liikennevirasto kokeili syksyllä 2018 tieprojektissa suomalaista Infrakit-pilvipalvelua työmaiden hallinnoinnissa ja seurannassa. 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Uusi Mantsinen 60 Materiaalinkäsittelykoneiden viimeaikaiset uutuudet ovat liittyneet yleensä konekoon kasvattamiseen. Tarkoitus on tulevaisuudessa digitalisoida Maanteeametin infrarakentaminen pilvipalvelun avulla, mikä helpottaa työmaan seurantaa ja nopeuttaa hankkeen edistymistä. Mantsinen lähtee kuitenkin uutuustuotteellaan poikkeukselliseen suuntaan. Mantsiselta kerrotaankin, että tavoitteena on nyt nostaa markkinoiden vaatimukset koneen kestävyydestä ja käyttötuntiodotteesta uudelle tasolle verrattuna totuttuun. INFRAKIT KÄYTTÖÖN VIROSSA Viron liikennevirasto Maanteeamet digitalisoi infrarakentamista suomalaisen Infrakitpilvipalvelun avulla. huhtikuuta. Koneosapalvelun nykyisen myymälän ja konepajan osoitteeseen Pirkanmaalle, Mänttä-Vilppulaan, Teollisuustie 5:n tontille nousee uudisrakennus, jonka lisäksi nykyisiä toimitiloja saneerataan. Samoin raskaskonekorjaamo ja KOPA-telojen tuotanto jatkavat nykyisessä sijainnissaan Teollisuustie 16:ssa. Pienen ja keskisuuren kapasiteetin materiaalinkäsittelyyn suunnitellussa Mantsinen 60:ssä yhdistyy ketteryys, äly ja voima, ja koneessa on Mantsinen Telematic Systems (MTS) -etävalvontajärjestelmä vakiona. Mantsiselta tiedotetaan, että enemmän ei ole enää enemmän materiaalinkäsittelyssä, vaan nyt markkinoilla haetaan operaatiokohtaisten ominaisuuksien ja kestävyyden optimaalista yhdistelmää. ”Meillä on kattava tarjonta maailman suurimpia materiaalinkäsittelykoneita, mutta nyt haluamme tarjota asiakkaillemme täsmäratkaisun erityisesti puun ja romun käsittelyyn”, liiketoimintajohtaja Tapio Pirinen kertoo. K aksi vuotta sitten Mantsinen lanseerasi maailman suurimman materiaalinkäsittelykoneen, Mantsinen 300:n, mutta nyt esiteltävä Mantsinen 60 sijoittuu kilpailtuun 60–70 tonnin kategoriaan. Uusiin tiloihin sijoitetaan hydrauliikkakorjaamo, myymälä ja letkuasennelmien valmistuspuoli, keskusvarasto, toimistotilat sekä henkilöstön sosiaalija taukotilat. TÄYDEN PALVELUN KONETALO 020 734 7444 | www.realmachinery.fi SUURIMMAT MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ 5.-6.4.2019 YLI 50 NÄYTTEILLEASETTAJAA, TARJOUKSIA SEKÄ MÖRISEVÄÄ OHJELMAA! KONETARJOUKSIA KONEET MÖRINÖILTÄ NOPEASTI TOIMITUKSEEN! UUDET JA VAIHTOKONEET EDULLISIN RAHOITUKSIN! RAHOITUSTARJOUKSET VAIHTOKONEISIIN PIRKANMAAN ISOIN DEMOALUE LAAJA VALIKOIMA KONEITA EDUSTUKSISTAMME KOEAJETTAVANA! LASTEN PLAY-ZONE LAPSILLE LEIKKIALUE SEKÄ MASSIIVINEN POMPPULINNA! LISÄLAITTEET TARJOUSHINNOIN LISÄLAITTEITA SUORAAN VARASTOSTA TARJOUSHINNOIN! MATO VALTONEN & JIMMY COLA LAUANTAINA 13.30! TERVETULOA MÖRINÖILLE TUTUSTUMAAN LAAJAAN KONEVALIKOIMAAMME! www.realmachinery.fi | 020 734 744 KONEMYYNNIN YHTEYSTIEDOT LEMPÄÄLÄ Pekka Heikkinen .......0400 153 606 Juuso Setälä .............044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ..........044 755 6528 Jukka Vartola ...........0400 912 960 KERAVA Vesa Hietala ..............040 169 0888 Viljo Takala ..............045 858 6000 Matti Salminen .........0400 912 770 OULU Mikko Salonen..............040 562 9156 KUOPIO Asko Partanen .............044 088 1931 TURKU Tero Leiniö ...................0400 311 919 HAMINA Riku Hietanen ..............0400 514 536 www.realmachinery.fi 020 734 7444 Lempäälä | Kerava | Turku | Kuopio | Oulu A VA A M M E K EV Ä Ä LL Ä U U DE N TO IM IP IS TE EN H A M IN A A N ! BOBCATIN UUDET R-SARJALAISET ESILLÄ KOKO MALLISTO UUDISTUNUT MINIKAIVINKONEISSA! koneurakointi.indd 1 12/03/2019 12.39. Laajennusosan kerrotaan valmistuvan vuoden 2019 lopussa, jolloin Koneosapalvelun käyttöön saadaan uutta toimitilaa noin 2700 m². Tämän jälkeen kokeilua jatketaan vuonna 2019 kolmella muulla projektilla. Mantsinen 60:ssä kerrotaan tiivistyvän Mantsisen koneissa tunnetut tekniset ominaisuudet aiempaa kompaktimmassa paketissa. Konepaja jatkaa nykyisessä tilassaan Teollisuustie 5:ssä. Nykyisestä hydrauliikkahuollon hallista Kojantiellä luovutaan laajennusosan valmistuttua. Vilppulan myymälä palvelee normaalisti rakennusprojektin ajan. Voimansiirtokorjaamolle ja sylinteriasennukselle saneerataan uusi tuotantotila. Pilottihankkeena toimi tieprojekti Tõrma-Levala -osuudella, joka tehtiin liikenneturvallisuuden parantamiseksi. KONEOSAPALVELU LAAJENTAA Koneosapalvelun historian mittavin investointihanke on edennyt suunnittelupöydältä käytännön töihin, kun uuden laajennusosan maanrakennustyöt alkoivat helmikuun lopulla päätoimipaikassa Vilppulassa
. MS 500i on moottorisaha, joka on kehitetty ja valmistettu ammattimaiseen metsätyöhön, ja uusien toimintojen ansiosta metsätöiden kerrotaan hoituvat tehokkaammin.Innovatiivisen tekniikan ja huippumodernin muotoilun lisäksi MS 500i:llä on markkinoiden paras paino/teho-suhde, 1,24 kg/kW. Ketjukotelon kiinteät mutterit yksinkertaistavat ketjun vaihtoa. TEKNISET TIEDOT STIHL MS 500I Moottori: 2-MIX ruiskutuksella Sylinteritilavuus: 79,2 cm 2 Teho: 5,0 kW Paino: alk. Järjestelmän vähäpainoisen konseptin vahvistuksena MS 500i:ssä on kevyt ES-terälaippa. Kaasuttimen sijaan polttoaine ruiskutetaan suoraan kampikammioon venttiilillä. S tihl esitteli maailman ensimmäisen ja toistaiseksi myös ainoan elektronista polttoaineen ruiskutusta käyttävän moottorisahan, MS 500i:n, jolla valmistaja kertoo myös olevan markkinoiden parhaan paino-teho-suhteen. Polttoaineseoksen määrittelevät anturit, jotka mittaavat muun muassa painetta ja lämpötilaa. Alhainen lukema on Stihlin mukaan ainutlaatuinen kaikissa moottorisahaluokissa. Tekniikan ansiosta moottorisahalla todetaan valmistajansa mukaan olevan erittäin suuri suorituskyky heti kylmäkäynnistyksestä alkaen. 21 Koonnut: Juha Pokki Stihliltä elektroninen ruiskutus sahaan Elektronista polttoaineen ruiskutusta hyödyntävä Stihl MS 500i on merkittävä uutuus moottorisahamaailmassa. MS 500i -moottorisaha on Stihlin mukaan ainutlaatuinen innovatiivisen elektronisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmänsä ansiosta. Voimastaan huolimatta MS 500i on kevytrakenteinen ja ergonomisesti muotoiltu. Ketju kiihtyy 0–100 km/h vain 0,25 sekunnissa. 6,2 kg Äänenpainetaso: 107 [dB(A)] Äänitehotaso: 119 [dB(A)] Tärinä oikea/vasen: 4,5/3,8 m/s 2 TÄYDEN PALVELUN KONETALO 020 734 7444 | www.realmachinery.fi SUURIMMAT MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ 5.-6.4.2019 YLI 50 NÄYTTEILLEASETTAJAA, TARJOUKSIA SEKÄ MÖRISEVÄÄ OHJELMAA! KONETARJOUKSIA KONEET MÖRINÖILTÄ NOPEASTI TOIMITUKSEEN! UUDET JA VAIHTOKONEET EDULLISIN RAHOITUKSIN! RAHOITUSTARJOUKSET VAIHTOKONEISIIN PIRKANMAAN ISOIN DEMOALUE LAAJA VALIKOIMA KONEITA EDUSTUKSISTAMME KOEAJETTAVANA! LASTEN PLAY-ZONE LAPSILLE LEIKKIALUE SEKÄ MASSIIVINEN POMPPULINNA! LISÄLAITTEET TARJOUSHINNOIN LISÄLAITTEITA SUORAAN VARASTOSTA TARJOUSHINNOIN! MATO VALTONEN & JIMMY COLA LAUANTAINA 13.30! TERVETULOA MÖRINÖILLE TUTUSTUMAAN LAAJAAN KONEVALIKOIMAAMME! www.realmachinery.fi | 020 734 744 KONEMYYNNIN YHTEYSTIEDOT LEMPÄÄLÄ Pekka Heikkinen .......0400 153 606 Juuso Setälä .............044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ..........044 755 6528 Jukka Vartola ...........0400 912 960 KERAVA Vesa Hietala ..............040 169 0888 Viljo Takala ..............045 858 6000 Matti Salminen .........0400 912 770 OULU Mikko Salonen..............040 562 9156 KUOPIO Asko Partanen .............044 088 1931 TURKU Tero Leiniö ...................0400 311 919 HAMINA Riku Hietanen ..............0400 514 536 www.realmachinery.fi 020 734 7444 Lempäälä | Kerava | Turku | Kuopio | Oulu A VA A M M E K EV Ä Ä LL Ä U U DE N TO IM IP IS TE EN H A M IN A A N ! BOBCATIN UUDET R-SARJALAISET ESILLÄ KOKO MALLISTO UUDISTUNUT MINIKAIVINKONEISSA! koneurakointi.indd 1 12/03/2019 12.39. Käynnistys on myös yksinkertaista, ensin pumpataan polttoainepumppua ja sitten vedetään käynnistyskahvasta
01 438 8 87 14 • 04 00 -6 17 22 4 Al ak or ka lo nt ie 42 , 96 30 Ro va ni em i | Pu h. hytin kallistuksen ja lasinpyyhkimien käyttö kahvojen napeista otetta irrottamatta. Uusin innovaatio kärrypajalta on Metsjö MetaFlex 50-65 -koukkulaitekärry teloilla. EC-Oil 80 sopii käytettäväksi yhdessä Q-Safe 80 -työlaitekiinnikkeen kanssa ja on tarkoitettu enintään 40 tonnin kaivukoneisiin ja suurta virtausta edellyttäville työlaitteille. Tänä keväänä EC-Oil 80 on valmis täysimittaiseen tuotantoon. Tämä mahdollistaa enintään 250 litran virtauksen Q-Safe 80 -työlaitekiinnikkeen kautta. Kippauskulma on 52° ja huippunopeus kärrylle on 40 kilometria tunnissa. 03 -6 44 04 24 • 04 053 43 90 • 05 056 1 63 26 Ki ila tie 5, 40 32 Jy vä sk yl ä | Pu h. 5.–6.4.2019 OLEMME MUKANA Löydät meidät Mansen Mörinöiltä Rotatorin tiloista Ki lti nt ie 13 , 13 13 H äm ee nl in na | Pu h. Telapituutta löytyy 3450 mm ja päälle voidaan vetää 5-6,5 metriä pitkä vaihtolava. Kone vie maksimissaan kahden tonnin purkutyökalun 32 metrin korkeuteen, 3,34 tonnin työkalun 28 metriin ja viiden tonnin painoisen lisälaitteen 17,4 metriin. Kaiken lisäksi tämä malli on vasta pienemmästä päästä: jos 18 tonnin nauhakärry on vielä liian ujo kampe, Metsjöltä löytyy suurempaakin vaunua, ja kuormakapasiteetti voidaan tuplata jopa 36 tonniin. Vakiokokoonpanon lisäksi Q-Safe 80 -työlaitekiinnike voidaan varustaa myös EC-Oil 80 -lohkolla, jossa on kaksi 1 tuuman hydrauliliitintä, ½ tuuman hydrauliliitin ja kaksi sähköliitintä. PC490HRD-11:n työpaino sijoittuu 55,2 ja 73,4 tonnin välille, ja siinä on 270-kilowattinen Komatsun EU-tason V täyttävä moottori. Järjestelmään voidaan lisäksi liittää kamera purkuvarren päähän. Kone voidaan varustella erilaisilla puomija varsivaihtoehdoilla kuudella eri tavalla. METSJÖLTÄ KOUKKUKÄRRY TELOILLA Ruotsalainen Metsjö Ab ottaa pehmeiden maiden pinnalla pysymisen tosissaan. Vaunun kippausja kuljetuskapasiteetti on 18 tonnia, leveys telan reunasta reunaan 2862 mm, raideleveys 2100 mm ja telan leveys 762 mm. Q-Safe 80 on valmistajansa tähän asti voimakkain automaattinen työlaitekiinnike, ja se varustetaan vakiona yhdellä EC-Oil 70 -lohkolla, jossa on kaksi ¾ tuuman liitintä, sähköliitin ja keskusvoiteluliitin. Asiakkaiden pyyntöjen pohjalta kehitellyssä koneessa on mm. 22 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Uutta ulottumaa Komatsulta Komatsu PC490HRD-11 on Euroopassa suunniteltu ja valmistettu 60-tonninen purkukone korkeisiin töihin. Engcon ilmoitti viime vuonna aloittavansa EC-Oil 80:n prototyyppitestit, ja valmistuessaan EC-Oil 80 olisi Engconin suurin automaattinen hydrauliliitäntämalli. Pieninä, mutta kuljettajan elämää helpottavina varusteina mainitaan mm. Purkukone on suunniteltu ja kehitetty Komatsun Iso-Britannian konttorilla ja valmistettu lähellä Newcastlea sijaitsevalla Komatsun Euroopan tehtaalla. ENGCON EC-OIL 80 TUOTANTOON Engcon aloittaa tänä vuonna automaattisen EC-Oil 80 -hydrauliliitännän tuotannon. 01 632 1 01 10 • 04 00 -8 11 74 7 • 04 00 -3 45 40 8. Näin saavutetaan jopa 300 litran virtaus. Näin kaivupuomin konekiinnikkeiden ja tilttirotaattorien välinen automaattinen hydrauliliitäntä tulee veloituksetta vakiovarusteeksi kokoluokassa QS45–QS80, kun asiakas ostaa samalla kertaa konekiinnikkeen, rototiltin ja DC2-ohjausjärjestelmän. Jos tarvitaan vielä tätä suurempaa virtausta, EC-Oil 70 -lohkon tilalle on mahdollista vaihtaa toinen EC-Oil 80 -lohko. U usi PC490HRD-11 on Komatsun korkeapurkuihin tarkoitettu kone, jonka kerrotaan tarjoavan luokkansa parhaan työskentelykorkeuden 60-tonnisten koneiden joukossa. helppoon puomin vaihdettavuuteen tähtävä järjestelmä ylisuurine ja kuristamattomine pikaliittimineen ja puomiston sisään, suojaan vahingoittumiselta asennetut hydraulisesti lukittavat tapit. Koneessa on myös työulottumaa valvova järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi käyttää konetta turvallisesti sen koko ulottuma-alueella
Ainoa mistä joutuu tinkimään isompiin lanoihin verrattuna on työleveys”, kertoo markkinointijohtaja Jarkko Hyyrönmäki. sorateiden kunnostuksessa ja polanteenpoistossa. Myös lanan etuja takapään korkeutta voidaan säätää erikseen. Nyt vetäjäksi riittää 120-hevosvoimainen ja 5-tonninen traktori. 01 438 8 87 14 • 04 00 -6 17 22 4 Al ak or ka lo nt ie 42 , 96 30 Ro va ni em i | Pu h. TLN250-tielanan kaltevuutta voidaan säätää tien profiilin korjaamiseksi. Ohjaus voidaan kytkeä traktorin omaan joystickiin, jos traktorissa on riittävästi hydrauliikan liitäntöjä. Joystick ohjaa lanan etuosassa olevan prosessorin avulla lanan liikkeitä tarkasti ja pehmeästi”, kertoo Hyyrönmäki. 23 Koonnut: Juha Pokki Keskikokoinen FMG-lanauutuus Uusi TLN250 kasvattaa FMG:n tielanamallistoa tällä kertaa pienemmästä päästä. Mieleiseksi säädetty työsyvyys säilyy ennallaan, vaikka lana välillä nostetaan ylös ja lasketaan taas alas. Jos tarvitaan erillinen joystick, niin joystick ja näyttö kytketään yleensä käsinojaan tai sivupaneeliin. TLN250-tielanassa on FMG:n perinteinen rengaspakkeri, joka tasoittaa ja tiivistää lanatun pinnan. Joystickin liikesuunnat ja herkkyys voidaan säätää käyttäjän toiveiden mukaan. ”Halusimme säilyttää isompien lanojen hyvät ominaisuudet ja työnjäljen, mutta niin, että veturiksi riittäisi 120-hevosvoimainen ja 5 tonnin painoinen traktori. Tässä onnistuttiin ja nyt tarjolla on selvästi pienempi, ketterämpi ja edullisempi lana, joka tekee erittäin hyvää jälkeä. 5.–6.4.2019 OLEMME MUKANA Löydät meidät Mansen Mörinöiltä Rotatorin tiloista Ki lti nt ie 13 , 13 13 H äm ee nl in na | Pu h. 03 -6 44 04 24 • 04 053 43 90 • 05 056 1 63 26 Ki ila tie 5, 40 32 Jy vä sk yl ä | Pu h. S uuremmat mallit TLN570, TLN430 ja TLN370 ovat olleet markkinoiden järeimpien tielanojen joukossa ja niitä käytetään urakoitsijakäytössä mm. FMG:ltä tiedotetaan, että TLN250:ssä on myös isommista lanoista tuttu aisaohjaus, jonka ansiosta muutenkin kompakti lana on erittäin ketterä. 01 632 1 01 10 • 04 00 -8 11 74 7 • 04 00 -3 45 40 8. ”Käyttäjät ovat arvostaneet TLN-lanojen joystick-ohjausta
Vanerin tuotanto taas laski vuotta aiemmasta 0,9 prosenttia. Lisää koneita on myös tulossa ja yrityksellä on myös mm. K erroimme jo aiemmin Norjan Caterpillar-edustaja Pon Equipmentin ja Skandinavian suurimman maanrakentajan Veidekken yhteistyöstä sähkökäyttöisen Cat 323F Z-Line -kaivinkoneen kehityshankkeesta. Pikalatauskin on mahdollista, jolloin akut saadaan 1-2 tunnissa täyteen. Ensimmäinen kone luovutettiin tammikuun lopussa Veidekkelle ja seitsemän kappaletta on parasta aikaa rakenteilla. TADANO OSTAA DEMAG-NOSTURIT 25.2. t 6,7 6,7 1,1% Kartonki milj. t 3,8 3,6 5,4% . Koneen veroton hinta euroiksi muutettuna on noin 570 000,2018 hyvä vuosi metsäteollisuudelle Metsäteollisuuden tuotantomäärät nousivat korkealle vuonna 2018. Sähköisen voimalinjan huoltoväli on 30 000 tuntia. Tadanolta kerrotaan, että kauppa auttaa sitä pyrkimyksissään nousta maailman johtavaksi nostolaitteiden valmistajaksi. Sahoilla vuoden viimeisen vuosineljänneksen tuotantomäärät alenivat hieman vuotta aiemmasta. vähentämällä työkoneiden hiilidioksidipäästöjä. saapuneen tiedon mukaan Terex Corporation on myöntynyt myymään Demag-mobiilinosturituotannon japanilaiselle Tadanolle 215 miljoonan dollarin kauppahintaan. Kauppa menee vielä kilpailuviranomaisten syyniin, mutta toteutuessaan se kattaa kaiken Demag-mobiilija telanosturituotannon, sisältäen tehtaan Saksan Zweibrückenissa, sekä myyntija jälkimarkkinointitoiminnot. Latauksessa on nyrkkisääntönä se, että tunnin latausaika antaa tunnin työaikaa. Sellun tuotantomäärään kirjattiin koko vuodelta 5,8 prosentin kasvu vuotta aiemmasta, ja kasvu jatkui myös vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä loka-marraskuussa. Akusto on suunniteltu ja toteutettu toimimaan Norjan oloissa ja järjestelmä sisältää 400V-liitännällä varustetun pikalaturin, jonka tehoa voi säädellä 11 ja 150 kilowatin välillä. Metsäteollisuus ry:n keräämien tilastojen mukaan sellun tuotannossa rikottiin vuosiennätys ja ainoastaan vanerin tuotantovolyymi laski hieman edellisvuotisesta. Ristikkopuominostureiden lisääminen valikoimaan ja mobiilikalustovalikoiman kasvaminen parantaa Tadanon tiedotteen mukaan yrityksen kykyä vastata asiakkaiden tarpeisiin. m 3 1,2 1,2 -0,9% Sellu milj. Paperinkin tuotantomäärä kasvoi yhä, tosin vain 1,1 prosenttia vuotta aiemmasta. Konetta on mahdollisuus käyttää myös suoraan verkkoliitännällä. t 8,2 7,7 5,8% Paperi milj. Sellua tuotettiin koko vuoden aikana 8,152 miljoonaa tonnia, kun aiempi ennätys oli 7,956 miljoonaa tonnia vuodelta 2006. m 3 11,8 11,7 0,9% Vaneri milj. Veidekkelle luovutettu kone on maailman ensimmäinen kookas sähkökäyttöinen kaivinkone, sillä aiemmat vehkeethän ovat olleet miniluokan edustajia. Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi. 2018 2017 Muutos Sahatavara milj. Työaika täydellä latauksella on noin 5-7 tuntia työstä ja olosuhteista riippuen ja moottoritilasta dieselvehkeet poistamalla saatu tila on täytetty 300 kilowattitunnin litiumakustolla sekä 122 kilowatin sähkömoottorilla. Konetta on testattu prototyyppinä, ja nyt sen on todettu olevan valmis tuotantoon. noin 100 sähköautoa käytössään. 26 tonnia työpainoltaan oleva Cat 323F Z-Line on syntynyt Veidekken, Pon:in ja Caterpillarin suunnittelijoiden ja teknisen henkilökunnan yhteistyönä. Kaupan pitäisi astua voimaan vuoden 2019 puolivälissä. PYÖRISTYKSISTÄ JOHTUEN joissakin luvuissa on prosentuaalista kasvua tai nousua, vaikka yhden desimaalin tarkkuudella ilmoitettu luku ei muutukaan. 24 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Veidekken sähkö-Cat töihin Norjassa otettiin käyttöön 26-tonninen Cat 323F joka on syntynyt paikallisvoimin. Seitsemän vastaavanlaista täyssähkökonetta on lisäksi valmistumassa. Rivakassa kasvussa oli viime vuonna myös kartongin tuotanto, joka nousi 3,8 miljoonaan tonniin. Yrityksen mukaan yksi tällainen sähkökone vähentää CO 2 -päästöjä 52 tonnilla per vuosi. Vuositasolla sahatavaraa tuotanto kuitenkin kasvoi ja määrä nousi 11,8 miljoonaan kuutioon. Veidekken tarkoitus on osallistua ilmastotalkoisiin mm
25 Koonnut: Juha Pokki Vuosi 2018 oli Ponsselle vahva Metsäkoneiden kova kysyntä näkyi Vieremällä paitsi tuotannon kasvuna, myös saatavuuden pidentymisenä. ”Lanseerasimme vuoden 2018 aikana hengästyttävän määrän uusia tuotteita. Liiketoiminnan rahavirta oli 61,3 (56,5) miljoonaa euroa. Perusluvut olivat seuraavanlaiset: Liikevaihto oli 612,4 (Q1-Q4/2017 576,6) miljoonaa euroa eli kasvua 6,2%. Tulos ennen veroja oli 56,3 (Q1-Q4/2017 57,8) miljoonaa euroa. Suurin markkina-aluekasvu tapahtui Venäjällä, seuraavana tulivat Suomi ja Ruotsi. P onsse julkisti 19.2.2019 tilinpäätöksensä vuodelle 2018. Pystyimme jatkamaan kasvuamme, vaikka samalla Vieremän tehtaan ylösajo rajoitti kapasiteettimme käyttöä. Omavaraisuusaste oli 54,0 (51,9) prosenttia. Esittelimme FinnMETKO-messuilla kymmenen uutta tuotetta ja merkittävää tuoteominaisuutta. Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi. Tilauskanta oli 294,9 (124,6) miljoonaa euroa. ”Ponsse pärjäsi erinomaisesti ja saavutimme erittäin haastavasta tilanteesta huolimatta yli 10 prosentin kannattavuuden ja erinomaisen 61 miljoonan euron rahavirran. Ponsse tiedottaa markkinatilanteen olleen suurimmassa osassa markkina-alueita erinomainen. Liiketulos oli 61,7 (Q1-Q4/2017 67,4) miljoonaa euroa ja liiketulosprosentti 10,1 (11,7). ”Tehtaamme on kovassa iskussa ja kiitos siitä kuuluu Ponssen Vieremän tehtaan henkilöstölle. Vuosi 2018 ei ollut Ponsselle pelkkää konevalmistusta, vaan samalla panostettiin kovalla sykkeellä myös kehitykseen niin tuotteiden kuin tuotannonkin osalta. Ponssen tilausvirta vuonna 2018 oli ennätyksellinen, joka johti myös toimitusaikojen venymiseen erittäin pitkäksi. Tuotekehityksemme, myyntimme ja markkinointimme ovat onnistuneet ja uudet tuotteet on otettu markkinoilla hyvin vastaan”, Nummela linjaa, ja muistuttaa myös Vieremän tehtaan investoinnin onnistuneen yli odotusten. Toimitusjohtaja Juho Nummela luonnehtii päättynyttä vuotta kiivaaksi kovan kysynnän, mittavan tehdasinvestoinnin ja haastavan komponenttisaatavuuden johdosta. Valmistimme lähes saman määrän metsäkoneita kuin ennätysvuonna 2017”, Nummela kertoo. Konsernin euromääräisen liikevoiton odotetaan olevan vuonna 2019 hieman suurempi kuin vuonna 2018. Vuosi 2018 oli kaikilta ponsselaisilta ja jakeluverkostoltamme erinomainen suoritus”, toimitusjohtaja summaa
Y löjärvellä päämajaansa ja tuotantolaitostaan pitävä Avant Tecno Oy eli tutummin Avant on pienkuormaajavalmistuksen ihmetarina, jonka tuotteiden kysynnälle ei näy muuta kuin kasvua. Mallien erot löytyvät moottoritekniikasta, joka 850-Avantissa on suunnattu alempien päästöluokitusten maihin ja 860i puolestaan vastaa mm. kuormaautojen lastaukseen vastakkaiselle reunalle sivusta ilman taakan siirtelyä piikkien kärjillä. 75% Avant-myynnistä tehdään kuormaajilla, 20% lisälaitteilla ja 5% huollolla ja jälkimarkkinoinnilla. Hyvältä siis näyttää ja kasvua on tiedossa. Avantit ovat toki olleet tehokkaita kokoonsa nähden tä. Siitä alkoi kuitenkin huikea nousu, joka on jatkunut vuoden 2009 maailmanlaajuista notkahdusta lukuun ottamatta vankkumattomana. Yli 200 työkalun ja lisälaitteen valikoimasta on löytynyt lähes tarpeeseen kuin tarpeeseen sopiva liitännäinen, joten ei olekaan ihme, että Avantilla puhutaan mielellään koneen korvaavan monta muuta konetyyppiä ja laittavan kampoihin kurottajille, liukuohjatuille kuormaajille, ympäristönhoitokoneille ja pyöräkuormaajille. Näin on tehtykin, mutta kieltämättä suurimman eron monessa kohtaa on tehnyt koneiden koko. PIDETTY KONE, MUTTA SAISIKO SUUREMPANA. Vuonna 1991 perustettu yritys osallistui ensimmäistä kertaa Bauma-messuille vuonna 1992 pienellä osastolla ja hyvin suppealla tuotepaletilla. Avantin uusi 800-sarja tarjoaa 1900 kilon nostokapasiteetin, 2,5 metrin nostokorkeuden ja mahdollisuuden mm. Tällä hetkellä 80% yrityksen tuotannosta menee vientiin, USA:n ollessa suurin kohde Saksan, Iso-Britannian sekä 52 muun vientimaan seuratessa kannoilla. Vuoteen 2020 mennessä tavoite on 150 konetta viikossa, ja tämä tarkoittaa myös henkilöstömäärän kasvattamista 200 työntekijästä 250:n, kertoo Avant Tecnon varatoimitusjohtaja ja myyntijohtaja Jani Käkelä. Avant-pienkuormaajan etuina on ollut niiden monikäyttöisyys ja erilaiset kokoluokat aina hyvin pienistä 200-sarjan koneista tähän asti suurimpaan 700-sarjaan. Mutta sitä on tiedossa myös uuden kuormaajamalliston myötä, ja hyvältähän sekin näytti. ENEMMÄN KORKEAMMALLE. eurooppalaisiin Euro V ja yhdysvaltalaisiin Tier 4f -päästövaatimuksiin. Valmistustahti Ylöjärven tehtaalla on kova: aiemmin linjalta on syntynyt 100 konetta viikossa, mutta käynnissä olevilla 10 miljoonan euron investoinneilla tehtävä tehtaan tilojen laajentaminen, tuotantolinjojen uudelleenjärjestely ja optimointi ovat nostaneet tuotantomäärän 110 koneeseen, joka kevään kuluessa kasvaa vielä kymmenellä. 800-sarja ajettiin estradille kahden yksilön voimin, joista toinen oli mallia 850 ja toinen 860i. 26 Teksti ja kuvat: Juha Pokki UUTUUDET AVANT TECNO. Sen myötä esiteltiin uusi iso 800-sarja ja muutamia uusia lisälaitteita, sekä puhuttiin myös sähköstä ja henkilönostimista. Aina vain ETEENPÄIN! Avant Tecno Oy järjesti helmikuun puolivälissä lehdistölle historiansa suurimman tuotelanseeraustilaisuuden
Lisäksi Avant ilmoittaa kauhan murtovoiman lisääntyneen 500 kilolla, joten uudessa koneessa arvo on tällöin 2200 kiloa. Huippunopeus on nyt 30 km/h, eli neljällä kilometrillä kasvanut. 1900 kilon nostokapasiteetti on peräti 400 kiloa enemmän kuin 760i:ssä. Nostokorkeutta on tullut samoilla vertailukoneilla 40 senttiä lisää, eli nyt tappikorkeus on 2,5 metrissä, ja siinä missä 760i:n teleskooppipuomin liikerata on 700 millimetriä, tarjoaa 860i:n teleskooppi 825 millimetriä lisäulottumaa. hänkin saakka, mutta nostokorkeus ja -kyky sekä ulottuvuus siirtyvät 800-sarjan myötä uudelle tasolle, luoden Avantille todennäköisesti jälleen laajempaa käyttäjäkuntaa ja käyttömahdollisuuksia. Tämä mahdollistaa nyt esimerkiksi kuorma-auton tai perävaunun kuormatilan lastaamisen toiseen reunaan saakka ilman venkslaamista. Tämän voimalisäyksen taustalla vaikuttavat kuitenkin uudet napamoottorit, joiden fyysinen koko ja virtaama ovat 750ja 760isarjoja suuremmat, ja niiden laakerointia on parannettu. KOKOLUOKKA KASVAA SOPIVASTI. Työntövoiman kerrotaan kasvaneen jopa 10%, ja tätä kirjoitettaessa virallista esitearvoa tälle lukemalle ei ollut vielä saatavilla. Työhydrauliikan virtaus on edelleen tuttu 27 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. 860i-malli, eli se meidän markkinoillamme myytävä, tarjoaa Kohler KDI 1903 TCR -moottorin myötä 42 kilowattia tehoa. Kun vertaillaan 700ja 800-sarjoja, huomataan nopeasti, että lisäystä on tapahtunut siellä, missä sitä tarvitaan. Tämä on edelleen sama kuin 700-sarjan huippukoneessa eli 760i-mallissa, mutta sitten alkaakin eroja löytyä
Tutut ominaisuudet kuten Avantliitin ja teleskooppipuomi ovat saanet kehittelyä osakseen. Koneen leveys on 1,5 metriä, pituus 3,4 metriä ja korkeus 2,2 metriä. Koneen koko on kasvanut, mutta se ei ole silti muuttunut liian isoksi. TERVETULLUT UUDISTUS TUTUILLA PERIAATTEILLA. Kyseessä ei siis edelleenkään ole mikään jättikone, vaan edelleen voidaan hyvällä omallatunnolla puhua pienkuormaajasta. Nyt nähdyissä koneissa hytin virkaa toimitti ROPS/FOPS-avohytti, mutta Bauma-messuilla tullaan näkemään 800-sarjalaisiin tarkoitettu umpihytti. AVANTISMEJA. Tarjolle tulee jatkossa vain yksi umpihytti, eli LXja DLX-vaihtoehdoista KONEURAKOINTI 3/2019 28. Työpaino lähtee heiluttamaan vaakaa 2,5 tonnista. ja tehokas 80 litraa minuutissa. Koneen koko on toki kasvanut myös aavistuksen verran, mutta eroa ei helposti huomaa, ellei 700ja 800-sarjalaisia ajeta rinnakkain. . Umpihytti julkistetaan 800-sarjaan Baumassa. Myös koneen siirto telikärryllä onnistuu jatkossakin. Kasvua on tullut maltillisesti, ja jos 700-sarjalainen mahtui johonkin, mahtuu 800-sarjalainenkin sinne hyvin todennäköisesti edelleen
Jälkipalveluiden palvelupiste: • paljon ajankohtaisia erikoistarjouksia huolloista ja varaosista • arvontaa ja paljon muuta! ROMPETORI KOEAJOSSA Hitachi,Bomag ja Merlinum OHITTAMATTOMIA VAIHTOKONETARJOUKSIA! Mukana kymmeniä yhteistyökumppaneita, katso www.rotator.fi Ohjelmaa koko perheelle ja loistava mörinätunnelma! Rotarentin monipuolinen vuokrakalusto esittelyssä ALAN PARHAAT KONEET KAIKISTA KOKOLUOKISTA! KONEUUTUUKSIA: Avidbots, Merlinum, Merlo... pe klo 9-17 la 9-15 Tuottotie 4, Pirkkala www.rotator.fi. TAPAHTUMAN JUONTAA JANNE PORKKA 5.–6.4.2019 OLEMME MUKANA MANSEN MÖRINÄT perinteiset 5.-6.4
Avantilta kerrotaan, että 800-sarjan hytti tarjoilee parempaa äänija lämpöeristystä kuin 700-sarjassa, ja äänieristykseen vaikuttaa myös se, että hytti on asennettu kumivaimentimien päälle. SÄHKÖ KERÄÄ SUOSIOTA. Esillä olleet Avant e5 ja e6 edustavat yrityksen valmistamaa sähkökonemallistoa, ja e5 nojaa energianluovutuksessa lyijyakkuun . Se käy koneen omaan työkaluliittimeen tai trukkpiikeille. 800-sarja vaikuttaisi todellakin kurovan välimatkaa kilpailijoihin niillä osa-alueilla, joilla pienkuormaajan monikäyttöisyyttä on haluttu, mutta nostokorkeusja voimakysymykset ovat asettaneet esteitä. Myös hydraulisen pikakiinnikkeen toimintatapaa on hieman paranneltu aiemmasta. Sisälle on tehty myös hieman säilytystilaa, ergonomiaa on parannettu, ja lisävarusteina tarjotaan ilmastointia, ilmajousitteista penkkiä, tieliikennevarusteita ja peruutuskameraa. LIIKUTELTAVAA LATAUSTA. ei enää 800-sarjassa puhuta. 800-sarja on lupaava ja odotettu jatko Avantin menestystuotteille, eikä anna tilaa epäilyksille sen kysynnästä tulevaisuudessa. Avantilta kerrotaan, että e5ja e6-sähkökoneiden käyttäjät eivät enää dieselmalleja kaipaile. Avantsähkökoneiden latausasema on lukittavaa ja siirrettävää mallia. Virallinen julkaisuajankohta 800-sarjalle on Baumassa, ja myös nollasarjan tuotanto alkaa huhtikuussa. Työkalukiinnike on luonnollisesti edelleen samaa Avant-standardia noudattavaa mallia, mutta 800-sarjalaisessa on kaksi kippaussylinteriä, joiden ansiosta kallistusvoimaa on enemmän ja se jakautuu tasaisemmin pikakiinnikkeelle. 31. AVANT-AJATUKSIA SÄHKÖKÄYTÖSTÄ. Samaisessa tilaisuudessa Avant kertasi myös näkemyksiään sähkökoneista. . Molempia on nyt merkittävästi lisää, joten tietty rajapyykki on ylitetty. Sitä voi myös nostaa yläkautta nosturilla. Varsinainen linjatuotanto käynnistyy puolestaan kuluvan vuoden syyskuussa
. KONEURAKOINTI 3/2019 32. JA SITTEN VALETAAN. Valuasfalttivarustelinjaan kuuluu 30 sentin työleveyteen pystyvä jyrsinyksikkö, jolla paikattava kohta valmistellaan. Tässä auttaa myös kapeampi rengastus, joka mahdollistaa pidemmänkin sauman teon ilman tuoreen paikan sotkemista. Sähkökoneiden yhteydessä puhe kääntyy lähes aina käyttöja latausaikoihin, ja tätä havainnollistettiin Avantin toimesta kaavioilla, jotka kuvaavat ajatusmallia kahdeksan tunnin työpäivän rakentumisesta molemmille koneille. siinä missä e6:n ytimenä on litium-ioniakku. Lounasja lataustauon jälkeen päästään paiskimaan puuhia jälleen kolmisen tuntia, jolloin otetaan kone piuhaan vaikkapa kahvitauon ajaksi ja jälleen energiaa on loppupäiväksi. Vastaavasti lataamista voi toki myös jaksottaa keskiraskaassa työssä vaikkapa 1,5-kahden tunnin työja latausjaksoihin. Tämän jälkeen työsykli alkaa taas alusta. 900 kg:n nostovoiman ja 2,8 metrin nostokorkeuden omaava Avant e5 tarjoaa täydellä 11,5 kWh:n latauksella noin 1,5 tuntia työaikaa normaalikäytössä, jonka jälkeen täyteen latautumisessa kestää vajaa viitisen tuntia. Akkupaketit Avantille valmistaa Valmet Automotive, eli laadun pitäisi olla kohdillaan. Käytännössä litium-ionitekniikka tuplaa työajan ja yhdistettynä pikalaturin käyttöön saadaan akku tunnissa täyteen tai reilussa puolessa tunnissa 20-80% tasolle. 760 kilon nostovoimainen ja yhtä lailla 2,8 metrin korkeuteen yltävä Avant e6 on puolestaan 13,8 kWh:n litiumakulla selvästi optimaalisempi jatkuvaan työhön. Litiumakun ikä on 2500 täyttä lataussykliä ja käytännössä tämä tarkoittaa 7000-10000 käyttötuntia. Avant e5 on siis selkeästi kiireettömämpi vaihtoehto töihin, joiden aikataulu on selkeästi tiedossa tai jotka mahdollistavat pidemmät latausajat. Se on paitsi nostokorvakkeilla ja trukkisolakoilla varustettu, siinä on myös Avantpikaliitinyhde turvalliseen ja keikkumattomaan siirtelyyn. Avant Tecnon lausuman mukaan asiakaspalaute sähkökoneista on ollut hyvää, ja asiakkaat jotka ovat koneita käyttäneet, eivät oikeastaan enää halua vaihtaa takaisin dieselkoneisiin tässä kokoluokassa. Avant-kuormaajien käyttö asfalttipuolella ura-, reikäja halkeamakorjauksissa on jo tuttu juttu. Asemia on 16A/400V:n ja 32A/400V:n versioina. Kolmen tunnin työrupeaman jälkeen konetta ladataan tunti, jonka kälkeen akku on jälleen huipussaan. Asfalttikonseptiin kuuluu nyt 30 . Jyrsitty ja harjattu kohta täytetään uudella valuasfaltin levittäjällä, ja paikka painellaan samalla laitteella tasaiseksi. ENSIN JYRSITÄÄN. Näin ollen tämä soveltuu esimerkiksi karjatalouden käyttöön, jolloin aamuruokinnan ja iltaruokinnan välillä kone ehtii latautua. PIENKUORMAAJALLA PIENLEVITYKSEEN. Perässä on hiekoitin karkeuttamista varten. Avant e6:n kaveriksi tarjotaan latausasemaa joka on suunniteltu työmaaolosuhteisiin. Valuasfalttikäyttöön on rakenneltu erilaisia levittimiä ja jyrsimiä, mutta nyt Avant Tecno lanseerasi omat kamppeensa pikipuuhiin
Lopuksi nähtiin uutta myös tytäryhtiö Leguan Liftsiltä. Kahvalla voidaan ajaa useampaa puomiliikettä samanaikaisesti. Korikuorman mittauskin tapahtuu automaattisesti, eli rajoja ei ylitetä edes vahingossa, ja maksimiulottumia uskaltaa lähteä kokemattomampikin käyttäjä kokeilemaan. Työskentelykorkeutta tarjotaan silti kiitettävät 13,5 metriä ja korikuormaa 250 kiloa. ÄLYKÄS JA HELPPO. Karkeuttaminen voidaan puolestaan suorittaa saman tien perässä olevalla hiekoittimella. Leguan 135 Neo on erityisen käyttäjäystävällinen henkilönostin, sillä sen ohjaustoiminnot on tiivistetty yhteen joystickiin. Liikeradat on toteutettu ja valvottu niin, ettei kone osu itseensä missään vaiheessa. Voimanlähteenä on Hondan GX390-moottori, ja vaihtoehtoisesti konetta voidaan haluttaessa operoida roikan päässäkin lisävarusteisella sähköajovalmiudella. LEGUAN NOSTAA HELPOSTI. Leguan 135 Neo on maastokykyinen tela-alustansa ansiosta, ja se on edeltäjiinsä nähden matalampi ja kapeampi. sentin työleveydellä varustettu jyrsinyksikkö, joka voidaan liittää hydrauliseen sivusiirtoadapteriin, sekä valuasfaltin levittäjä, jolla tätä paikkausmassaa voidaan helposti annostella ja painaa tasaiseksi oikea määrä oikeisiin kohtiin. Lisäksi siinä on lukuisia automaattisia toimintoja. Myös tukijalat voidaan haluttaessa ajaa asemaan automaattisesti, eli petaaminen sujuu hyvinkin helposti yhdellä napinpainalluksella. Myös kauko-ohjaus on lisävaruste, kuten on Leguan-perävaunukin, jonka päältä nostinta voi käyttää suoraan ilman sen ajamista alas kärryltä. 33. Puomin ajo takaisin kuljetusasentoon ei tarvitse sekään yhtä painallusta kummallisempia manöövereitä. Paikkausleveys on kerrallaan 70 senttimetriä ja se mahtuu renkaiden väliin. Leguan 135 Neo on henkilönostin, jonka ohjaustoiminnot on keskitetty yhteen joystickiin.
SUORITUSKYKY JA YLLÄPITO: Ylimitoitetut lupaukset lämpötehosta. -Syttyvät materiaalit. Erilaisia sekavia CE-dokumentteja löytyi, mutta lämmittimien vaatimustenmukaisuus ei ollut vaaditulla tasolla. Amazon, eBay ja AliExpress myyvät kopiolämmittimiä päivittäin mahdottoman alhaisilla hinnoilla. W ebasto, Eberspächer ja muut polttoainelämmittimet ovat mukava lisä autoon tai koneeseen, mutta hinta saattaa kirpaista. ”Markkinoille on tullut runsaasti pääasiassa kiinalaisia lämmittimiä, jotka ovat kopioitu suoraan alkuperäisistä Webastotai Eberspächerlämmittimistä, käyttäen hyödyksi suoraan heidän valumuottejaan, polttimiaan ja poltintekniikkaansa. Laatumoottorit käyvät 500020 000 tuntia. ”Kuluttajat ostavat tällä hetkellä sokeana. Epäpäpuhdas palaminen tuottaa erittäin vaarallista häkää, heikko hyötysuhde kuumentaa pakoputken yli 400° C:n lämpötilaan aiheuttaen nokeavan palamisen kanssa suuren riskin nokipaloon putkistossa ja sitä myöten laitteen ulkopuolella. Laadukkaat pumput tarjoavat 100 000-2 000 000 käyttösykliä. Harmillista kyllä, näitäkin tuotteita kopioidaan jo kaukoidässä. Satasen-kahden tappio niellään ja ostetaan kunnollinen laite.” Muistamisen arvoista on myös se, että hyväksymättömän lämmittimen ostaminen suoraan EU:n ulkopuoliselta toimittajalta ja eteenpäin myyminen tekee ostajasta samalla maahantuojan, joka on vastuussa lämmittimen toiminnasta ja mahdollisista vahingoista. ”Käytössämme on ollut tieto, mitä edellytetään lämmittimien vaatimustenmukaisuudelta Euroopan unionin alueella, sekä mittalaitteet, joilla lämmittimien toiminta voidaan todentaa. HAVAINNOT KOEOSTOJEN PERUSTEELLA OLIVAT SEURAAVANLAISIA: 1. Oy Esco Ab on nyt tehnyt muiden lämmitinalan yritysten kanssa yhteistyössä koeostoja kiinalaisista lämmittimistä useamman vuoden ajan ja testannut niitä laboratorio-olosuhteissa, joissa testataan myös tuotantoon tulevia lämmityslaitteita. -Ennenaikainen nokeutuminen. Esimerkiksi venäläisen Autotermin valmistamat Planarit ja Binarit on havaittu erittäin hyviksi, mutta silti edullisiksi laitteiksi. Suomalainen Oy Esco Ab on ilmiöstä kiinnostuneena virallisena kauppiaana ottanut asian tutkiakseen, ja raportoi nyt tuloksista. -Äärimmäisen meluisia. 3. 2. Kopiolämmittimien kääntöpuolet Kaukoidästä tilatut halvat polttoainelämmittimet saattavat näyttää kuvissa hyviltä, mutta koeostot ovat paljastaneet toisenlaisen totuuden. Testeistä on Oy Esco Ab:n mukaan selvinnyt, että lämmittimet ovat poikkeuksetta lyhytikäisiä ja vaarallisia. Turvallisten EU:ssa myytävien lämmittimien tulee täyttää nykyiset EU-direktiivit moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen lämmitysjärjestelmistä, eli noudattaa turvallisuusnormeja sekä yleiskäyttöön että nukkumiseen. Laadukkaat lämmittimet vaativat huollon jokaista 2000–10 000 tuntia kohden. LUOTETTAVUUS: Heikkolaatuiset puhallinmoottorit, joiden käyttöikä on alle 500 tuntia. 34 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Oy Esco Ab TEKNIIKKA LÄMMITTIMET. Siksipä laitteita on tilattu myös erilaisista kaukoidän verkkokaupoista, joissa niitä myydään murtoosalla hinnasta. Polttoainepumpuissa on alle 10 000 käyttösykliä. Laadukkaiden hehkutulppien on kestettävä 2-10 vuotta. HYVÄKSYNNÄT: Yhdessäkään koeostetussa lämmittimessä ei ollut puolueettoman luokituslaitoksen todentamia hyväksyntöjä Euroopan markkinoille. Kolmannen osapuolen yksityishenkilöt myyvät näitä tuotteita ilman takuuta, tukea tai jopa varaosia harmailla markkinoilla, Tori. Totuus on, että nämä tuotteet eivät omaa samanlaista laatua tai suorituskykyä kuin eurooppalainen lämmitin, ja ne johtavat väistämättä arpajaisostoon ja usein pettymykseen. Lämmittimissä tulee olla poistoaukossa uloslähtevän lämpötilan mittaava reaaliaikainen lämpötila-anturi, joka rajoittaa tehoa ja tarvittaessa sammuttaa lämmittimen ylikuumenemistilanteessa. Markkinointimateriaalissa väitetään lämmittimen olevan mm. -Useimmat lämmittimet on säädetty toimimaan erittäin rikkaalla seoksella. Laitteiden paloarvot vaihtelevat hyvin paljon, ja lämmittimet nokeutuvat ennenaikaisesti, parhaimmillaan jo muutaman sadan käyttötunnin jälkeen. Tämä tarkoittaa, että polttamaton diesel muuttuu hiilikerroksiksi ja tukkii lämmittimen muutaman kuukauden käytön jälkeen. Ulkoinen kotelo, kaapelointi ja elektroniikan suojakotelo on valmistettu suurimmassa osassa syttyvistä muoveista eikä itsesammuttavista muoveista. Parhaimmillaan kopio-Eberspächer 4 kW -lämmittimen tehoksi voidaan ilmoittaa jopa 8 kW, todellisuuden ollessa alle 3 kW ja poistoilman lämpötilan alle 100 ° C. Hehkutulpat voivat hajota ensimmäisellä käyttökerralla, parhaimmillaankin voivat kestää muutamia kuukausia. Laadukkailla lämmittimillä ulostulon lämpötla on noin 110-130 °C. fi ja Huuto.net:issä ja erilaisilla nettipalstoilla. TURVALLISUUS: Useimmissa lämmitinmalleissa ei ole aktiivista lämpösuojausta. 4. Huonolaatuiset laakerit ja moottorin komponentit ovat meluisampia. Hinta on usein kumminkin niin halpa, että harva alkaa kavereilleen mainostamaan, että ostin halvalla lämmittimen, joka oli kelvoton. Olemme myös tehneet kansainvälistä yhteistyötä eri lämmittimien tukkureiden kanssa Englantia, Saksaa ja Australiaa myöten”, tiedotteessa todetaan. Oy Esco Ab:lta muistutetaan myös, että kaikki idästä tuleva ei ole automaattisesti huonoa. Webaston tai Eberin kaltaisia, ja niitä jopa markkinoidaan Ebayssä tai Alibabassa ihan alkuperäisillä tuotemerkeillä”, yrityksestä kerrotaan. Jos ilmanottoaukko tukkeutuu, lämmitin ei sammu automaattisesti
Kun työpäivä on loppu, sinun ei tarvitse olla ISTU KUIN KUNINGAS www.grammer.fi | Maahantuonti ja myynti: Algol Technics Oy
Joka paikan Yanmar Yanmar B110W on suoraa jatkumoa suositulle Terex TW110:lle. ”Ja tämä kone on uusin aikaansaannos”, hän jatkaa. Pitkä kokemus alkuperäismerkistä oli myöskin jo vankistanut merkkipäätöksen, joten sitä ei tällä kertaa lähdetty arvuuttelemaan. Tuolloin kyseessä oli vuosimallia 2011 edustava TW110, jolla Jussi oli jyrsimässä rautatiekiskoja irti asfaltista. Tuottoa on yhteensä 496 litraa minuutissa, ja ajolle, kaivulle ja vasarahydrauliikalle on omat piirinsä”, Jussi tuumailee. Terex TW110 vaihtui sittemmin samanlaiseen 2016-vuosimalliseen koneeseen ja alkuvuonna 2019 oli jälleen vaihdon aika. HYDRAULIIKKA PUHUU PUOLESTAAN. 3D-laitteisiin siirtyminen kuitenkin tarkoitti sitä, että Engcon olisi pitänyt vaihtaa uuteen 36 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVINKONE YANMAR B110W. Toki Kaivuripalvelu Markku Järvinen Oy:ssä pitkän siivun koneenkuljettajana työskennellyt Mäkelä jäi varsinaisesta työstään eläkkeelle lähes kaksi vuotta sitten, mutta se ei tarkoittanut toiminnasta irrottautumista. Täysin sama kone siis maalin ja teippien alta. Ja siihen liittyi tämäkin vaihto. ”Aiemmassa koneessa oli tunteja noin 4500, joten vaihto olisi ollut ajankohtainen suunnilleen vasta tämän vuoden lopulla. Siksipä Kaivuripalvelu Markku Järvinen Oy:ssä ei uuden koneen hankintaa miettiessä tarvinnut oikeastaan edes miettiä – tilalle tuli tuttua tekniikkaa uusissa väreissä. ” Markku totesi, että ethän sinä mihinkään lähde. S iitä on äkkiä mennyt lähes viisi vuotta, kun viimeksi Jussi Mäkelän kanssa on tutkittu kaivinkoneen sielunelämää. Niin minä jäin tähän vähän niin kuin taustapiruksi konsultoimaan”, Jussi nauraa. Vaihtoon ei sinällään ollut vielä peruskoneen puolesta tarvetta, mutta Helsingin kaupungin rakennuspalvelu Staralla jo yli 20 vuotta työskennelleelle Kaivuripalvelu Markku Järvinen Oy:lle kaluston ajanmukaisuus on erittäin tärkeä asia. ”Merkkiä ei tarvinnut edes miettiä, sillä kyllähän se hydrauliikka tässä on ihan omaa luokkaansa. Nyt oli kuitenkin maailmalla tehty astetta isompia konekauppoja, joka tarkoitti sitä, että taloon tulikin tällä kertaa Terexistä Yanmariksi muuttunut kone, eli ”Termari” kuten joku asian on tästä merkkivaihdoksesta muotoillut. Aika kuluu, koneet vaihtuvat, mutta miehet pysyvät, toteamme
YHDISTELMÄ TÖISSÄ. . Toki tavaraakin on pellin alla jo aika paljon. Yanmar edustaa samaa tuttua Terex-tyyliä, johon on totuttu jo aiemmin. 37 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Uusimman kaivinkonehankinnan lisäksi työmahdollisuuksia lisättiin kippikärryn muodossa. Esimerkiksi konehuoneeseen on helppo pääsy
”Erilaisia lisälaitteita ja työkaluja on yli 25 kappaletta. Lopputulos myötäileekin aiempien koneiden varusterunsautta niin peruskoneessa kuin työkalujenkin osalta. pyöritysanturilliseen malliin, ja niinpä Markku sanoikin, että eiköhän vaihdeta samalla koko kone”, Jussi kertoo. Siinä missä kärryllisissä traktoritouhuissa selvitään lähes muodollisella vitosen päivämaksulla, moottorityökoneiden kanssa kuormatun perävaunun vetämisestä veloitetaan muodoton sadan euron suoritus päivältä löpöllä liikuttaessa. Kippihydrauliikka on otettu Yanmarin tassuhydrauliikasta, sillä tukijalkoja ei koneeseen otettu. Tämä kone nimittäin edustaa Suomessa vielä harvinaista suuntausta, jossa kaivinkoneen kanssa kulkee myös kärry. Näin sitten tehtiin, ja KH-Koneet Oy otti koneen varustelun työn alle Jussin suunnitelmien mukaisesti. Tällä kertaa jäiset maakimpaleet eivät lähde aivan suosiolla kyydistä perälaudan ali, sillä tässä vaunussa lauta on perinteisempi suorasara. ”Erinomaisen hydrauliikan ansiosta merkkivalintaa ei tarvinnut edes miettiä.” KONEURAKOINTI 3/2019 38. SISÄISIÄ SIIRTOJA. Kärryn omapaino on 1900 kiloa, jolloin kokonaismassa sopii juuri yhdistelmän rajoihin, eikä ylitä vetävän koneen omapainoa. YHDEKSÄN TONNIA KYYTIIN. Kärryn kanssa kulkevat kätevästi esimerkiksi työmaan maamassat lyhyillä siirroilla. Kun on peruuttamisen aika, käännetään ylävaunu menosuuntaan ja kärry siis oikeastaan työnnetään kohteeseensa. Lisälaitteitahan löytyy oikeastaan mihin tahansa kuviteltavaan työhön. Jos kouraa tai muita lisälaitteita lukuisista vaihtoehdoista olisi tarvittu, ne olisivat kulkeneet kätevästi koneen mukana peräkärryssä. Vaihtoehtoina ovat verotettu diesel tai päiväkohtainen polttoainemaksu. ”Siksipä ajamme sitten dieselillä”, Jussi toteaa. Ei omaa eikä vieraan kuormaa, ei työkaluja tai tarvikkeita saati sitten maamassoja. Polttoöljyllä ei nimittäin moottorityökone kärryä kuorman kanssa vetele noin vain. Toki lainsäätäjä on tehnyt parhaansa, jotta kärryjä ei kaivinkoneissa näkyisi, asettamalla pykäliä poikittain. Myös laaja työkaluvalikoima siirtyy helposti kohteiden välillä. Perävaunu on Kiren valmistama yhdeksän tonnia kantava kippikärry. Kärry on puskulevyssä kiinni pyörivässä SA-vetokidassa, ja tulee nätisti perässä. Vaunun alustalaatikossa on myös akku, jolla sähköt saadaan irrallisenkin kärryn ledvilkkuihin, jos se joudutaan jättämään parkkiin tien varteen. Perälauta manuaalisesti auki ja kippi pystyyn. Tilanteessa onkin melkoinen epäsuhta, mutta ei auta: punaisella ei ole varaa ajaa, jos mielii tavaraa liikuttaa. KÄRRYN KANSSA TÖISSÄ. Ei edes työmaan aitojen sisäpuolella tai minkäänlaisella tieliikennelain koskettaman alueen ulkopuolella. Kuljettajana koneessa toimii nykyään Kalle Suihkonen, joka on juuri tehnyt maakuorman puistossa ja lähtee kippaamaan sitä lyhyen matkan päässä olevalle läjityspaikalle. Viimeisimpänä niistä on TMK:n energiapuukoura, joka on ensimmäinen radio-ohjauksella varustettu lajissaan”, Jussi kertoo, ja harmittelee, ettei se ole nyt mukana. Tankissa täytyy olla verollista ainetta, sillä moottorityökoneen ”päivämaksu” löpölle on karmaiseva, eikä se tunne eroa sen suhteen, ollaanko yleisellä tiellä vai aitojen sisäpuolella, ja ajetaanko omia kuormia vai rahtia. Kahden kuukauden varustelurupeaman jälkeen B110W pääsi ansiotöihin helmikuussa. Toki sitä ei tällä työmaalla tarvitakaan, sillä kyseessä on Munkkiniemessä sijaitsevan Munkinpuiston maisemointityö
. 3D UUTUUTENA. Koneen vaihto lähti oikeastaan liikkeelle tarpeesta saada 3D-järjestelmä mukaan menoon. SUORAAN KUORMAAN. . SeilormanYouTube-kanavaa, jossa tämänkin koneen rakennusvaiheita käydään läpi. . Ahtailla työmailla toimintaa helpottaa, kun massat saadaan tarvittaessa heti kärryyn ja pois jaloista. Sellainen tuli Trimbleltä, ja käyttöä onkin ollut Staran töissä hyvin runsaasti. MR SEILORMAN. 39. Jussi Mäkelä on jo jäänyt koneenkuljettajan päivätöistä eläkkeelle, mutta pyörittelee silti taustatoimintoja sekä myös Mr
Tässä tiivistyykin se ajatus, jolla Mäkelän mukaan töitä yrityksessä tehdään. ”Aiempi Engcon oli jo kolmessa koneessa, ja sitä on uitettu meressäkin, joten se olisi voinut tulla tähänkin, jos se olisi tuon 3D:n kanssa sopinut yhteen”, Jussi sanoo. Syy on selkeä. Sekä Mäkelä että konetta kuljettava Suihkonen ovat koneeseen tyytyväisiä. Tämän mallin suhteen on huomattu aavistuksen kasvaneita polttoaineenkulutuksia aiempaan nähden. ”Myös Trimblen 3D-järjestelmän napit ovat kätevästi kahvoissa, Trimblen omaa kaukosäädintä ei tarvitse käyttää”, hän jatkaa. Jotain projektia voi vielä eläkepäivinäkin olla kuulemma tulossa, mutta tällä hetkellä suurena työllistäjänä on kattavan työkaluvalikoiman muutostyöt. ”Se asennettiin tähänkin koneeseen, ja sen tieltä ilmanputsari piti puolestaan siirtää peräpuntin päälle.” Toinen yhtä luja laite on Dynasetin puomivibra, joka on nyt jo kolmannessa koneessa käytössä. ”Se on vuosimallia 2000 eikä sille ole koskaan tarvinnut tehdä mitään muuta kuin käyttää”, Jussi Mäkelä kehuu. Dynasetin 12 kVA-generaattori on jauhanut sähköä jo vuodesta 2000 lähtien täysin ongelmitta, ja siirrettiin tähänkin koneeseen. ”Ohjaus tässä on aiempaa nopeampi, ja tietenkin rullaohjaus on muutenkin hyvä ominaisuus”, Kalle Suihkonen toteaa. ”Edellisessä koneessakin oli nelipyöräohjaus myös isolla nopeusalueella. nainen malli ilman nostovarsia. Se on konehuoneesta löytyvä Dynasetin hydrauligeneraattori ulosottoteholtaan 12 kilovolttiampeeria. Vaikka isältä pojalle”, Mäkelä linjaa. Vakionahan se on vain pienellä alueella, mutta se muutettiin tässäkin koneessa.” Renkaiksi valittiin heti kättelyssä kaivoskoneisiin suunnitellut Nokian Armorgard Minet. ”Tämän uuden EC 214:n myötä käyttöön tuli nyt S50-kiinnike, ja se tarkoittaa, että aiemmat Bofors B18 -liittimelliset työkalut täytyy kaikki muuttaa.” Vaikka Engcon vaihtuikin uudempaan, on koneessa yhä jotain vanhaa ja uskollistakin. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi KONEURAKOINTI 3/2019 40. Lopputulos ratkaisee, eikä pieni kulutuslisäkään haittaa, jos sillä saavutetaan toimiva ja asiakasta hyödyttävä kokonaisuus, jolla pärjätään mahdollisimman monessa paikassa ja työssä. Perävaunun tärkein tarkoitus on työkalujen kuljettaminen silloin, kun työmaat ovat eri puolilla kaupunkia ja niillä tarvittava kalusto vaihtelee. Tekniikka ei ole aiemmasta merkittävästi muuttunut, mutta aina pientä parannusta tapahtuu joko lisälaitteissa tai itse perustekniikassa. . VAHVAA VIRTAA. HYVÄKSI HARKITTU. Normaalimmissa olosuhteissa tällä ei kuitenkaan ole suurta merkitystä, ja nytkin tilanteessa pärjätään muutamalla kauhanliikkeellä. Iso osa kamppeista on Jussi Mäkelän omaa tuotantoa, kuten vuonna 2014 kohtaamamme asfalttijyrsin. Ohjauksen kanssa tehtiin myös pientä bittikirurgiaa koneen aivoihin maahantuojan toimesta ja Mäkelän pyynnöstä. Moottoripuolelta löytyy edelleen Deutzin valmistetta. ”Ne vain kestävät ja kestävät. IKILIIKKUJA. ”Emme kilpaile hinnalla, vaan työn laadulla ja monipuolisilla laitteilla”, Jussi avaa hyväksi havaittua toimintareseptiä. Siksi ilmanputsari nostettiin takakannelle
Paremman tehokkuuden ohessa uudistetussa LT200HP:ssa on toteutettu lukuisia turvallisuuteen ja huoltoon liittyviä parannuksia, joiden ansiosta päivittäinen huolto sujuu helpommin ja nopeammin. LT200HP on samalla ensimmäinen Lokotrack, joka täyttää Stage V -päästönormit. Lokotrack® LT200HP™ -kartiomurskainlaitos uudistui Tervetuloa Metson osastolle Real parkiin!. Kysy lisää tehokkaasta ja taloudellisesta LT200HP-mallista Metson asiantuntijoilta ja lue lisää www.metso.com/fi. Säästä vähintään 15% polttoainekuluissa Suoravedolla varustettu, uudistettu Lokotrack® LT200HP™ -kartiomurskainlaitos säästää vähintään 15% polttoainekuluja hydraulikäyttöiseen laitteeseen verrattuna
Uusilla SÄÄNNÖILLÄ Caterpillar petasi jo hyvissä ajoin Baumatarjontaansa järjestämällä helmikuussa lehdistötilaisuuden, jonka antina olivat sekä tuoreimmat että jo hieman aiemmin paljastetut uutuudet. 42 Teksti ja kuvat: Juha Pokki UUTUUDET CAT PRE-BAUMA 2019. Tapahtuman teemana oli Rewrite the Rules eli työmaan totuttuja sääntöjä lähdettiin kirjoittamaan uusiksi Catin tapaan
Myös 730, 735 ja 740 on päivitetty tähän muottiin. . UUTUUTTA JA TUTTUUTTA. Tämä onkin yrityksen historian suurin uusien tuotteiden kertalanseeraus, ja koneisiin päästiin tutustumaan lähietäisyydeltä Malagassa Caterpillarin esittelyja koulutuskeskuksessa. Next Generation -kaivinkonemallistoa edustava Cat 336 on yksi uusimpia koneuutuuksia. Cat 745 -dumpperi puolestaan ensiesiteltiin vuonna 2017, ja edustaa 45,2 tonnin kapasiteetillaan suurinta Cat-dumpperia. C aterpillar tuo Cat-koneiden osalta yli 20 uutta tai uudistettua mallia esille Baumassa. Näihin ajatuksiin sopivaa Cat-kalustoa ja erilaisia täydentäviä palveluja esiteltiinkin sitten oikein huolella ja tuelta – ja tämä oli vasta alkupanos kokonaisvaltaiselle mallistouudistukselle joka on lähivuosina odotettavissa. Rewrite the Rules -teema peilasi Caterpillarin varsin realistisia tulevaisuudennäkymiä 43 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Tilaisuuden teemana ollut sääntöjen uudelleenkirjoittaminen eli Rewrite the Rules peilasi Caterpillarin tulevaisuudennäkymiin, jotka olivat varsin realistisia: tiivistettynä idea oli se, että sekä taloudellista tulosta että konkreettista työnjälkeä syntyy valitsemalla oikeat työkalut oikeaan paikkaan, hyödyntämällä moderneja tietojärjestelmiä kaluston hallinnassa ja käyttämällä polttoainetaloudellista ja teknisesti edistynyttä kalustoa
. Lisäksi Caterpillar on tuonut kaikkiin uusiin minikoneisiin kahvaohjauksen, eli ajoa ei tarvitse käskyttää enää polkimista. Hytti kippaa helposti huoltoja varten ja ohjaamossa on uudiohjaamoa on uudistettu. Minikoneilla aloitellaan. Alavaunu on vakiona kumiteloilla, mutta vaihtoehtona on myös terästelat, ja jokainen malli on tilattavissa levitettävällä alavaunulla, mallit 301.5-301.8 myös kiinteällä alakerralla. KONEURAKOINTI 3/2019 44. Hydrauliikka on kuormantunteva ja vaihtuvatilavuuksisella pumpulla, joka tuottaa maksimissaan 66 litraa minuutissa. Uudet Cat-pikkukoneet mahdollistavat jatkossa mm. Kaikissa malleissa on moottorina kolmesylinterinen, 14,3-kilowattinen Cat C1.1 -moottori, joka täyttää EU-tason V päästömääräykset. ilmastoidun umpihytin jo 1,6-tonnisesta koneesta alkaen. Huoltohelppoutta 1-2 tonnin minikoneissa edustaa kippaava hytti, joka paljastaa hydrauliikan kohteet noin parin minuutin askartelulla. PIENET ENSIN. Jos tuntee tulevansa täysin toimeen ilman polkimia, ne voi jopa poistaa, ja Caterpillarilta kommentoidaan, että tämä mahdollisuus tullee jossain vaiheessa tilattavaksi jo suoraan linjalta, jolloin asennusaukot peittyvät matolla. Vasemman kahvan napin painalluksella kone voidaan komentaa keppiohjaukselle, ja tätä tukee myös vakionopeudensäädin. Pienemmissä koneissa mallinumeroinnit ovat normaaliperäiset 1,5 tonniset 301.5 turvakehikolla ja 301.6 hytillä, lyhytperäinen, turvakatollinen ja 1,7-tonninen 301.7 CR, normaaliperäinen 1,8-tonninen 301.8 ja lyhytperäinen 2-tonninen 302, joista molempiin on saatavilla joko turvakehikko tai umpihytti. Lasipintaa on paljon, etulasi nousee nätisti pois edestä, ja kierrettävällä ohjaimella operoitava näyttö mahdollistaa koneen tietojen tarkastelun ja asetusten muuttamisen. Umpihytit ovat paineistettuja ja ne on saatavissa nyt normaali-ilmanvaihdon lisäksi myös ilmastoinnilla jopa 1,6-tonniseen koneeseen. KASVANEITA OMINAISUUKSIA. Koneissa on myös ajonesto, joka on saatavilla joko pin-koodiin tai langattomaan avaimeen perustuvana. Näytille tuotiin viisi uutta tai uudistettua mallia 1-2 tonnin kokoluokkaan ja kaksi uutta mallia 7-10 tonnin luokkaan
POHJOISMAIDEN ENITEN MYYTY KAUHAMALLISTO SMP Finland Oy Ab AINA 2 VUODEN TAKUU SMP SWINGOTILTTI® SMP Parts Suomi / Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta Jens Björk 045 322 0626 Max Björkskog 040 825 4391 Tekninen tuki ja varaosat: Kenneth Emet 040 833 4041 ST6 ST10 ST12 ST15 ST18 ST22 ST28 Kauhat Suunniteltu suorituskykyisiksi ja kestäviksi MADE IN ILSBO, SWEDEN Rinta Jouppi / Jesse Salomäki 040 528 1189 Lännen Konepalvelu Oy / Jarkko Turvanen 040 082 7827 Konevel Oy / Marko Laakonen 040 078 4003 Konehuolto Hirvonen Oy / 050 502 3420 Lisäksi jälleenmyyjinä toimivat myös kaikki koneiden maahantuojat AF-Parts / Teemu Huuhka 040 075 3991 facebook.smpparts.com linkedin.smpparts.com instagram.smpparts.com • Saatavissa irrotettava koura joka voidaan jälkiasentaa • Kourassa leukojen synkronointi ja paineakku • Suuri hammasmoduuli vaihteistossa • Synlinterivalikoimassa myös teleskooppisylinterit • Aina 2 vuoden takuu • Monipuolinen Macs ohjausjärjestelmä ja L8 kahvat www.smpparts.com
Humbaur 4-akselinen 9,8 m kansi UUSI hp. KATSO www.ojalamachine.com hinnat + alv 0500-684 463/Alpo 0500-684 462/Harri 0500-684 464/Aimo Q R -k o o d i Huippulaatua edullisesti. 68.000 >. 45.000 > MAC, 3-akselinen pokka, levikkeet, hydraulirampit UUSI hp. 53.000 > Humbaur 5-akselinen 12 m suorakantinen UUSI hp. Nopeille kärry vielä kesän toimitukseen. 47.000 > Humbaur 4-akselinen 12 m kansi UUSI hp. Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut ja irlantilaiset MAC-puoliperävaunut
Tässä havaitsimme kuitenkin hieman epäsuhtaa huollettavuuteen, sillä rakenne on tehnyt samalla luukkujen sisältöön käsiksi pääsemisen astetta ahtaammaksi. 47. Keppiohjaus oli käyttökelpoisen oloinen ratkaisu, ja vaatii oikeastaan vain ajatusmallin kääntämisen sen käytön puolelle. Cat 310 toimikoon esimerkkinä 7-10-tonnisten uudistuksista. Hydrauliikkapuolella kiertomäärät ovat vastaavasti 167 ja 233 litraa minuutissa. Huoltoystävällisyys ei välttämättä niinkään. . Esimerkiksi aiemmin mainittujen konetilan luukkujen hinnan kerrotaan pudonneen yhteen kymmenesosaan ja hytin oven hinnan laskeneen 300%. Caterpillar on laskenut uusien minikoneiden tuottavan asiakkaalle noin 10-15% pienemmät kokonaiskulut, ja vastaavasti jopa 20% kasvaneen tuottavuuden. Sarjaan kuuluvat myös mm. uudet 308 CR ja 309 CR. Cat-minikonevalikoima vaikuttaa jämäkältä, yhdenmukaiselta ja selkeälinjaiselta katraalta, joka tuskin pelottaa asiakkaita tiehensä. KULMIKKAAMPI CATTI. Kulujen vähenemistä perustellaan lisääntyneillä yhteisillä osilla, pidemmillä huoltoväleillä ja alhaisemmalla polttoainekulutuksella. Koneiden suoremmat pellinpiirrot on perusteltu mm. kasvanutta nostokykyä, pyöritysnopeutta, ajonopeutta ja koneen monipuolisuutta. Ulkomuoto on muuttunut ja erityisesti hytti parantunut. Laskutapoja on monia, ja tuottavuuslaskuissa ynnäillään mm. Pienemmän koneen moottorina on 41,7-kilowattinen Cat C2.4 ja isommassa koneessa 52,4-kilowattinen C3.3. UUTTA MUOTOILUA, YHTENEVÄISIÄ OMINAISUUKSIA. Tiiviin kokeilurupeaman perusteella koneet vaikuttavat erityisesti hyttipuolella varsin toimivilta ratkaisuilta. Hydrauliikan suhteen tuntuma oli miellyttävä, joskin ainakin omaan makuun aavistuksen hätäiseen päin 7ja 10-tonnisessa, joka lienee asetuskysymys. Edellä mainitut hyttija ohjausasiat pätevät myös 7,5-tonniseen 307.5ja 10-tonniseen 310-malliin, jotka edustivat ulkomuodoltaan Catin minikaivureiden uutta, aiempaa kulmikkaampaa lähestymistapaa. Jatkoa seuraa kahden isomman minikoneen merkeissä. Käytäntö näyttänee lopputuloksen, mutta lievästi postiluukun kautta maalaamisen tunnelmaa välittyi. luukkujen ja muiden peltiosien edullisemmalla kustannuksella ja helpommalla korjaamisella kolhujen sattuessa. Suunta on varmasti joka tapauksessa oikea, vaikka aivan huippulukuihin ei käytännössä päästäisikään. Tilaa oli pitkäkoipisellekin aivan mainiosti, eikä näkyvyydestä voinut valittaa
Dumpperipuolella uusimmat koneet nähtiin mallien 730, 735, 740 ja 745 muodossa. Jos automaattista kippaustoimintoa käytetään, yhdellä kahvanliikkeellä vaihteisto menee vapaalle, jarru pasahtaa päälle ja kippi nousee suurimpaan mahdolliseen kulmaan, jonka koneen asento ja alusta mahdollistaa. Kuljettajaa avustaviin toimintoihin kuuluvat automaattinen kippaustoiminto, kehittynyt automaattinen luistonestojärjestelmä ja automaattinen alamäkihidastin. Järjestelmä on yhdistetty vakautusjärjestelmään, joka tutkii paitsi kipatessa, myös ajaessa koneen molempien runkojen kallistuskulmia ja nosukulmaa erikseen. Paljon on samaa verrattuna aiempiin Next Generation -koneisiin, ja odotettavissa on, että samaa kehitystä nähdään kasvusuunnassakin eli isompien koneiden siirtymistä tälle tasolle jo odotellaan. Nyt paikalle tuotiin tämän hetken suurimmat mallit eli 330 ja 336. hinnat-alkaen sarja, eli GC-mallisto. Automatiikka tunnustelee hidastuksen tarvetta ja komentaa moottorijarrutusta, pienentää vaihdetta ja käyttää mekaanisia jarruja tarvittaessa. Myös näkyvyys taaksepäin on parantunut, kun tukirakenteita on sijoiteltu uudestaan eräänlaiseksi selkärangaksi kulmatolppien sijaan. Kehittynyt luistonesto tarkkailee entiseen tapaan sutimista ja heittelee lukkoja peliin sen mukaisesti, mutta nyt antureilla otetaan huomioon myös nousukulma, kiihdytyksen taso, kuorman määrä ja moottorin vääntö. . KONEURAKOINTI 3/2019 48. Tämä ei kuitenkaan suomalaisittain ole ajankohtainen asia, sillä vaikka GC-koneita onkin periaatteessa mahdollista tilata, Suomeen tulevat koneet tavataan joka tapauksessa varustella niin, että normaalista Performance-sarjasta löytyvä Cat-kaivinkone tuleekin lopulta halvemmaksi, kuin GCmallin leipominen Suomi-tasolle. Katsotaan tätä 336:a vielä tältäkin kantilta. Ulkonäöstä voi olla montaa mieltä, mutta sisältä hytti on tilava ja hiljainen, jota pääsi todentamaan koeajolenkillä. Vuonna 2017 alkoi Next Generation -kaivinkoneiden aika. LISÄYSTÄ KAIVINKONELINJAAN. Näihin pätevät paljolti samat perusasiat: uudistettu hytti, paljon erilaisia kaivuavustimia, parannettu jäähdytys, polttoainetaloudellinen moottorija hydrauliikkaratkaisu ja helpommat huoltokohteet. TÄSTÄ SE LÄHTEE. Näin lukkoja voidaan kytkeä jo hieman ennakkoon, eikä vasta sitten, kun lapikas lipsuu. Esittelimme Cat 320 -mallia numerossa 1/19, joten perusasiat tekniikasta ovat jo hallussa. Hytissä on myös kiitettävästi säilytystilaa. Myös kaasua tarjotaan automaattisesti tarvittava määrä moottorille. Järjestelmillä on laskettu saavutettavan jopa 50% vähemmän kuljettajalta vaadittavaa toimintaa, jolloin tuottavuuden pitäisi parantua ja ajokertojen nopeutua tai lisääntyä. Caterpillarin strategian mukaan näistäkin koneista lanseerattiin ns. AVUSTETTUA MAANSIIRTOA. Näin seurattiin 745:n vuonna 2017 aloittamaa ja muiden mallien vuonna 2018 kokemaa muutosta. Automaattinen hidastin löytyy hidastinviiksen neljäntenä vaihtoehtona nollan, keskitason ja korkean hidastuksen jatkeena. Ulkoasu koneissa on paljolti yhtenäinen, mutta 336-mallissa esimerkiksi polttoainesäiliö ei ole muovinen, vaan perinteisempään tyyliin metallinen. Asioita on tapahtunut erityisesti eturungon osalta, sillä hyttija keulapuoli on laitettu uusiin puihin, ja tyyli on yhteneväinen. Mikäli kone ajaa tai kippaa vaarallisessa kulmassa, toiminta pysäytetään ja kaatuminen yritetään ehkäistä
Keulailme on kaikissa uusissa Cat-dumppereissa yhteneväinen, samoin hytin sisustus ja ulkoasu. Caterpillar on tuonut dumppereihin lukuisia erilaisia älykkäitä ja hyödyllisiä toimintoja 49. NYKYISTÄ DUMPPERILINJAA. . Huomattavaa on takanäkymä, joka mahdollistuu ROPS/FOPS-hytin selkärankarakenteella
MAAPALLON PYÖRITTÄJÄ. Kaikki tiedot löytyvät nykyään näytöltä. Jos missä vain D6 XE:n kokeilumahdollisuus tarjoutuu, suosittelen käymään hetkeäkään miettimättä kiinni. 10-tuumaisen näytön paikka on vaihdeltavissa, ja ulkopuolelta koneen takaikkunalle pesuhommiin nouseminen on helpottunut tikkaiden ansiosta. . KONEURAKOINTI 3/2019 50. Ehkä näyttävin laite – sekä ehdottomasti mieleenpainuvin koeajettava – oli kuitenkin maailman ensimmäiseksi mainittu dieselsähköisellä voimansiirrolla varustettu puskukone, Cat D6 XE. Ja tämän huomaa koeajolla, sillä vaikka puskukoneita on totuttu toki pitämään lähes pysäyttämättöminä menijöinä, nyt asia välittyy aivan heti alkutyönnöstä lähtien, vaikka levyn edessä massaa olisikin. D6 XE:n sekä uuden 4-vaihteisella Powershiftillä varustetun perus-D6-mallin ratkaisuissa on myös panostettu koneen tasapainoon. SÄHÄKKÄÄ VOIMAA. Sähkömoottorin kerrotaan tuovan jopa 35% polttoainesäästöä, ja jopa 50% enemmän tuottavuutta. Painopiste on nyt hyvin keskellä, eli vastapainoa ei taakse ole tarvinnut rakennella, ja tällainen aloitteleva puskukonekuskikin saa vähemmän vuoristorataa aikaan, kun kone etenee tasaisemmin. Vaihteistolinjassa onkin 90% vähemmän liikkuvia osia kuin Powershiftissä, ja öljyjä saati niiden vaihtoa sähkövoimansiirto ei kaipaa. Ainakin se toi 100% voimantunnetta. Harvoin pääsee kokemaan niin yllättävää voimantunnetta kuin D6 XE -puskukoneen hanoissa. Sähköinen voimansiirto on erittäin vääntävä jo heti nollakierroksilta. Hytti on uusittu, ja erillistä turvakaarta ei enää tarvita. Sähköveto tarkoittaa ensinnäkin aidosti portaatonta ja täyttä 415 kilonewtonin vetovoimaa koko nopeusalueelle. Ovien lasipinnat ovat aiempaa alempana, tarjoten parempaa näkyvyyttä. Dieselmoottorina tässä uutuuskoneessa on uusi 161 kilowatin Cat C9.3B, joka on yhdistetty generaattorille, siitä invertterille ja eteenpäin 765 kilowatin tasavirtamoottorille joita on siis vain yksi
Caterpillarilta kerrotaan, että yritys on tehnyt jo pitkään kehitystä autonomisuuden alalla, ja tällä hetkellä kilometrimääräistä kokemusta on esimerkiksi paljon enemmän kuin autovalmistajilla toistaiseksi. se, että koneessa voidaan käyttää 990K:n kauhaa, sillä tehoja löytyy 10% perus-K-mallin kasiparia enemmän. Alussa valikoimiin tulee noin 6000 osaa yli 500 eri konemalliin, ja tällä laitetaan selvästi kampoihin halpatuontiosia tai suoranaisia piraattituotteita vastaan. Nykytekniikkaa on myös Remote Flash jolla koneen ohjelmisto voidaan päivittää etänä ja hyvin lyhyellä seisonta-ajalla. Se perustuu paljonkin samanlaiseen tekniikkaan kuin D6 XE, sillä Caterpillarin isojen koneiden sähkötekniikka on suunniteltu skaalattavaksi kautta linjan, joten suuria mallikohtaisia ratkaisuja, kuten erilaisia napamoottoreita, ei ole haluttu käyttää. KOKOISTAAN VÄKEVÄMPI KASIPARI. Kyseessä on huokeampi vaihtoehto, jolla yrittäjä voi esimerkiksi tasapainottaa talouttaan tai laittaa myyntiin lähtevän koneen kuntoon edullisemmin. Raudasta puheen ollen, Caterpillar lanseeraa myös oman tarvikevaraosasarjansa nimellä Yellowmark. TULEVAISUUTTA. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi 51. Konseptiasteella olevaa 906-täyssähkökuormaajaa litium-ioniakulla ei paikalla vielä nähty, mutta Baumassa sen pitäisi olla esillä. Suhde toki muuttunee jossain vaiheessa, mutta Caterpillarin ilmoittama lukema on nyt huima: yli 35 miljoonaa ajettua kilometriä, yli miljardi tonnia siirrettyä massaa itseohjaavilla kiviautoilla, merkittävää ongelmaa. Sähköistä voimansiirtoa käyttää myös 988K XE. Tämäkin puoli tulee siis jossain vaiheessa realisoitumaan yhä laajemmalle. Näin siitä on tullut nopeasti erittäin suosittu kuormaaja, ja ostajia on jonotuslistalla, sillä tuotanto pyörii täysillä, mutta kysyntä vielä täydemmällä. Tästä on puhuttu jo aiemmin, mutta kertaillaan hieman. 25% polttoaineensäästö, vähempi öljynja huollontarve sekä 25% pidempi moottorin elinikä ovat omiaan tuomaan lisäsäästöjä, ja tehokkuutta kasvattaa mm. Cat 988K XE on kasiparin vaatteissa, mutta pinnan alta löytyy 10% enemmän voimaa ja 25% pidempää eliniän odotusta moottorille. Lisäksi yrityksen konttoritasolle on tarjolla laajempi My.Cat. Appi mahdollistaa myös mm. Com-palvelu, joka antaa tarkempia tietoja koneen sielunelämästä. SÄHKÖVETOA TÄSSÄKIN. Idea on hyvä, sillä osilla on kuitenkin taattu sopivuus koneeseen ja ne ovat Caterpillarin hyväksymää tavaraa. Täysipainonen hyödyntäminen on mahdollista uusimmille konemalleille ja laajenee sitä mukaa, kun rauta tuoreentuu. Kysyntä ylittää kuulemma tarjonnan, ja tähän on syynä se, että koneen on arvioitu maksavan sähkövoimansiirron hintaeron jopa kahdessa vuodessa takaisin. Ohjelmistopuolella esiteltiin Cat-appi, eli älypuhelinsovellus, jolla saa etänä helposti tunnit, polttoainetiedot, huoltotarpeen, koneen sijainnin puhelimelle. MITÄS MUUTA. Caterpillarilta kerrotaan, että kunhan täyssähköratkaisut koetaan hinnaltaan ja hyötysuhteeltaan asiakkaille sopiviksi, ja aika on kypsä, sellaisia tullaan tuomaan markkinoille – eli kulissien takana sähkö jo sähisee. varaosien ja huollon tilaamisen, vikakoodien vastaanottamisen ja koneen automaattisen käynnistyksen uuden sukupolven malleissa. Jokainen Yellowmark-osa ei ehkä ole pitkässä juoksussa kulutuskestävyydeltään varsinaisten Cat-osien tasolla, mutta vaikkapa vähemmällä käytöllä olevaan varakoneeseen budjettiosa piisannee mainiosti. Toinen tulevaisuuden ala on autonomia, eli itsekulkevat koneet. Ja sähkökuormaajia on jo reilu satakunta valmistettukin, tuotantolinjan kehrätessä niitä kaiken aikaa lisää. . Paljon oli asiaa, mutta jotain vielä mahtuu sivuillekin
Kone on lisäksi saatavana joko 6tai 8-pyöräisenä. Pellin alla työskentelee konsernikiuas nimeltään JD 4045 PowerTech Plus. Hyttipuoli on tuttua Deereä; kääntyvä ja vakaava työtarkkaamo löytänee tiensä monen 1010G-asiakkaan ostoskoriin, mutta toki saatavana on myös kiinteä kämppä perinteisemmän tyylin nimiin vannoville. BEMARIKEULAN ALLA LISÄÄ VOIMAA. Seuraavassa pientä kertausta aiheesta. Tasapainotetut telit ovat vakiona, ja eteen saa valita myös tasapainottamattoman version. Ilme on monisärmäinen ja moderni. Nelisylinterinen 4,5-litrainen moottori on sama kuin 910G-mallissa, mutta kireämmälle käännetyillä teholukemilla. Kuormatilan pituusvaihtoehdoista oli jo mainintaa, ja uudistetun, paremman näkyvyyden tarjoavan sermin taakse on valittavissa kahta leveyttä: karikat ovat toisistaan joko 2,5 tai 2,7 metrin päästä, jolloin poikkipinta-ala vaihtuu vastaavasti 1010G voidaan varustella mm. Rengastus tehdään 8-pyöräisen 1010G:n ollessa kyseessä 24,5 ?tai 26,5 ?-kokoisilla kiekoilla, ja 6-pyöräisen koneen eturatas on puolestaan 34-tuumainen. KYMPPIKYMPPI John Deere 1010G on kiertänyt ahkerasti Suomea kevättalvella. Viime kesäkuussa julkistetut 910G ja 1010G ovat John Deere -metsäkonemalliston uudet ajokonetarjokkaat harvennukselle. Keula vaikuttaa käytännössä sopivan lyhyeltä hieman ahtaammissakin paikoissa passailuun, ja kohtauskulma 8-pyöräisellä mallilla on nätit 40° eli mistään roikkonokasta ei voida puhua. Vetovoimaa 1010G luovuttaa rengaskoosta riippuen joko 150 tai 160 kN, joka on hyvinkin tasoissa edeltäjänsä kanssa. Kuten alkuepistolassakin mainittiin, 1010G:n saa myös pitkällä takatelillä. Samaa on tapahtunut myös tehopuolella, sillä aiemmin mainitut G-mallin 131 kilowattia muistelevat puolestaan lämmöllä niitä aikoja, kun 1010E vielä tarjosi 115 kilowattia peliin. Näistä erityisesti isompi sisarus ottanee paikkansa suomalaisessakin maisemassa, soveltuuhan se myös aukolle. K esäkuussa 2018 julkistettu John Deere -metsäkonemalliston kuormatraktoreiden G-sarjan pienemmän pään uudistus koski 910ja 1010-malleja. Tällä kertaa suuntasimme Mäntyharjulle, jossa Forest Vihavainen Ky:n työstämällä harvennuksella tarjottiin kiertuevieraille oivallinen mahdollisuus tutustua koneen ominaisuuksiin. Uuden, Euro V -tason päästömääräykset täyttävän version vääntökäyrää on esimerkiksi treenattu siten, että 1010E:n 645 newtonmetrin vääntö on 1010G:ssä muuttunut 730 Nm:n arvoon. Varustelupuolella 1010G:n voidaan todeta saavan osakseen kaiken sen kohtelun, mitä moderni kone tarvitsee: vaihtoehtoja löytyy. MODULAARISIA MAHDOLLISUUKSIA. Esittelimme 910Gmallin numerossa 5/18, ja samalla sivuttiin myös 1010G-konetta, joka toki on suurilta osin yhteneväinen mallistoparinsa kanssa. Ja vaikka aiemman E-sarjan 810ja 1010-koneiden keulalla palveleekin samanniminen moottori, ei aivan identtisestä raudasta kuitenkaan ole kyse. 1010G:n strategiset luvut ovat 11 tonnin kantavuus, 131 kW:n moottori, CF5-kuormaaja, mahdollisuus pitkään teliin sekä lyhyt 4,1-metrinen tai pitkä 4,5-metrinen takarunkovaihtoehto. Suurin ulkoinen muutos on tapahtunut eturungossa, joka on BMW:n suunnitteluosaston muotoilema konepeiton osalta. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi 52 Teksti ja kuvat: Juha Pokki ESITTELY JOHN DEERE 1010G. Nosturi on tuttu CF5 kuten aiemmassakin sukupolvessa, mutta nyt on tarjolla myös IBC-versio eli suuresta suosiosta nauttiva kärkiohjaus. IBC-kuormaajalla, pitkällä telillä ja kuormatilavaihtoehdoilla
53 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. SOPIVA VÄLIMUOTO. 1010G on pirteämmällä voimalinjalla ja erilaisilla varusteluvaihtoehdoilla sopiva ratkaisu paitsi harvennukselle, myös pienempien aukkojen ajokoneeksi.
. 24 kNm, kääntökulma 380°. Moni vieras poistuikin paikalta positiivisin ajatuksin itse koneen suhteen, mutta mahdollisia ostopäätöksiä jähmettää alalla vallitseva tuotantotilanne: maaliskuussa alkanut tuotanto jauhaa täydellä tehollaan, mutta toimitusjonon kerrotaan venyneen jo noin vuoden mittaiseksi. PAINO: Kääntyvällä hytillä 14 950 17 150 kg. Myös etuylitys on maltillinen. KUORMATILA: 4,1 tai 4,5 metriä pitkä, 2,5 tai 2,7 metriä leveä, poikkipinta-ala 3,5 tai 4,0 m 2 . Jälkimmäisessä asiassa kehuja keräsi IBC varsinkin niiltä, jotka siihen ovat jo aiemmin tottuneet isommissa koneissa. KUORMAAJA: John Deere CF5 7,2/8,5/10 m, IBC-optio, bt-nostomomentti 102 kNm, kääntömom. Eu-taso V. IBC KIINNOSTAA ASIAKKAITA. HYDRAULIIKKA: 120 cm 3 , työpaine 24 Mpa. . Kantavuuskysymyksiin vastataan 1010G:n liittyessä pitkätelisten koneiden joukkoon. ja 730 Nm 1400-1600 kierr. . OSTAJA JOUTUU JONOTTAMAAN. BMW:n suunnittelutoimiston muotoilema keula on monisärmäinen, tarjoten hyvän näkyvyyden ja suuren tulokulman. Ohjausjärjestelmä on Timbermatic F-16, ja sitä voidaan höystää työtehon maksimoimiseksi TimberMatic Kartat -sovelluksella, josta kerroimme viime numerossa. TEKNISET TIEDOT JOHN DEERE 1010G MOOTTORI: John Deere PowerTech Plus 6045, 4-sylinterinen, 4,5-litrainen, 131 kw / 176 hp 1900 kierr. PITKÄ TELI TILATTAVISSA. Koneen paino herätti osaltaan hieman keskustelua, mutta kasvu aiemmasta oli lähinnä marginaalista ja pitkä telivaihtoehto kompensoi tätä puolta. KONEURAKOINTI 3/0219 54. KANTAVUUS: 11 tonnia. Tämä ei selittynyt pelkällä lisääntyneellä voimapuolella, vaan erityisesti hydrauliikan vastaamista kutsuun ei kuulemma tarvinnut odotella ajosaati sitten kuormainpuolellakaan. Kyseessä oli kuitenkin vain ulkopuolelta katselijan optinen harha, sillä näkymiä hytistä eteenpäin luonnehdittiin vaivattomiksi. Kärkiohjaus on otettu hyvin vastaan ja se on tarjolla myös 1010G:n CF5-nosturiin. Keulan muotoilun muisti muutama konetta kokeillut mainita erikseen, sillä ensinäkemältä se oli kuulemma mietityttänyt leveällä ja muhkealla olemuksellaan. 3,5 tai 4,0 neliömetrin lukemiin. Mäntyharjun työmaalla kone oli varsin ahkeran ajokierron alla ja haastatteluotannassa kone sai koekuljettajilta kehuja liikkuvuutensa ja näppäryytensä ansiosta. . UUSI ILME
600 € HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta RaskasKalusto_210x297_Isuzu_D-Max_Black_Edition_1811.indd 1 28.2.2019 16.31. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Malliston EU-yhd. tk. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € sis. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. ILMAN KM-RAJAA D-Max -mallisto alk. isuzu.fi NYT MYÖS AUTOMAATTI NA! Erikoismalli erikoishintaan! etusi yli 4 000 € BLACK EDITION Mallisto alkaen 32 495 € sis. 600 €. Ei ongelmia. tk. tk. TAKUU 5 v. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Nykyaikaisin moottori. 600 €, Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € sis. Ei lisäaineita. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa
Baumassa tarjoutuu mahdollisuuksia nähdä suurempaakin kalustoa läheltä. Viime kerralla paikalla oli kuvan Komatsu PC7000-6, tällä kertaa PC4000-11. 56 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, valmistajat UUTUUDET BAUMA 2019 -ENNAKKOTIETOA. Komatsu vihjaa myös tuovansa mm. uuden sukupolven pyöräkuormaajamalliston esille. . SUURIA KONEITA SUURELLE YLEISÖLLE
Näytteilleasettajia on lähestulkoon 3500 noin 60 eri maasta. viimeisimmät hybridikaivinkoneet HB215LC-3 ja HB365NLC-3, Komatsulta kerrotaan. Valmistajat ovat ahkeroineet tuodakseen tähän konealan ykköstapahtumaan näytille sitä uusinta uutta, ja me kokosimme seuraaville sivuille ennakkotietojen perusteella katsausta tästä tarjonnasta. Ennakkoodotuksia Bauma-messut tulevat taas, ja paikalla on totuttuun tapaan lähes uskomaton määrä nähtävää. Luvassa on maailman ensi-iltoja, joista ei toistaiseksi kerrota vaatimattomasti juuri muuta kuin että ne ”merkitsevät käännekohtaa omistajille, kuljettajille ja koko rakennuskonealalle”. Lisäksi kerromme tietenkin myös messujen jälkeen Koneurakointi-lehden numerossa 4/2019 laajemman raportin muodossa siitä, mitä kentällä ja halleissa lopulta oli nähtävillä. Osastot löytyvät sekä hallista C6 että ulkoalueelta FM.713/1, ja yhteenlaskettua osastopinta-alaa on 6600 neliömetriä. Mukana ovat mm. B auma 2019:n tulevaa tarjontaa käsitellään tässä lehdessä muutaman erillisjutun myötä jo laajemminkin, sillä meille tarjoutui hieno tilaisuus päästä näkemään Caterpillarin ja Avantin tarjontaa jo etukäteen. Myös muilta valmistajilta on saapunut jonkin verran tietoa siitä, mitä messuilla tullaan näkemään Münchenissa 8.14.4. Tänä vuonna näyttelyaluetta on jälleen laajennettu ja sitä on tarjolla 614 000 neliömetriä ja paikalle odotetaan 600 000 osallistujaa yli 200 maasta. Vuoden 2019 Bauma on jo peräti 32. Nykyisistä koneista esitellään koko Komatsu Europen tuotevalikoima, ja koneita on yli 30 kappaletta. Siispä: hertzlich willkommen! KOMATSU LUPAA KÄÄNNEKOHTIA. 57 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, valmistajat. Maamerkiksi kohoaa Komatsun osastolla jälleen suurta kalustoa, kun PC4000-11-louhoskaivinkone rakennetaan yleisön niskoja kääntämään. kerta, kun tätä näyttelyklassikkoa järjestetään
Metson osastolla FS.1111/2 on esillä uutuuksien joukossa Lokotrack LT200HP:n uudistettu versio. Myös ajan tavan mukaan murskan huoltoja turvallisuusominaisuuksia on parannettu, ja laitokseen on saatavilla ICR-kaukoohjausjärjestelmä. Metsolta kerrotaan, että suoravedon ansiosta uudistettu Euro-päästötason V täyttävä LT200HP tarjoaa jopa 15% polttoainesäästöä vastaavaan hydraulitoimiseen laitokseen nähden. Muuta nähtävää on mm. Välija hienomurskaukseen suunnattu mylly sopii esimerkiksi ratasepelin sekä asfalttija betonilajikkeiden valmistukseen. Tällä ratkaisulla kaivuohjausta viedään jatkossa Hitachinkin osalta valmiina paketointina maailmalle. Lisäksi jyrän toimintaa tukee Asphalt Manager -tiivistysjärjestelmä, joka hallinnoi tiivistystehoa ja mittaa tiiveyttä. Bomagilta kerrotaan, että Asphalt Manager mahdollistaa jopa 20% suuremman tiivistysvoiman tavalliseen jyrään nähden, vähentäen mm. Paikalla ovat myös kuutoslähdön kuormaajat ZW75-6 ja ZW95-6. Normaalisti moottori on pitänyt mitoittaa juuri näitä tilanteita varten yläkanttiin, ja ylimääräinen teho menee muissa tilanteissa ikään kuin harakoille. Minikaivinkoneiden osalta noustaan Zaxis-6-sukupolveen, sillä koko sarja uudistuu mallien ZX17U-6 ja ZX85USB-6 välillä. BW 174 AP -hybridin todetaan myös olevan aivan yhtä tehokas kuin tavanomaisilla voimaratkaisuilla varustetut versiot. BOMAG – HYBRIDIJYRÄÄMISTÄ. HITACHI – UUDISTUKSIA MINIKONEISIIN. Paljon huomiota annetaan myös älykkäälle ICT-teknologialle syksyllä esitellyn ZX210X-6 ICT -kaivinkoneen muodossa. ZX210LC-6 SLF:n eli Super Long Front -pitkäpuomikaivinkoneen muodossa, kuten myös aina huomiota herättävät versiot ZX135US-6:sta niin teleskooppipuomilla kuin liukupuomillakin. ylityskertoja merkittävästi. KONEURAKOINTI 3/2019 58. Maantiivistyskoneita valmistava Bomag esittelee ensimmäisen hydraulihybridijyränsä eli kaksivalssijyrä BW 174 AP:n Baumassa osastolla FS.1009. METSO – UUSITTU LT200HP TARJOAA TEHOKKUUTTA. Bomagin mukaan niin polttoainekulu kuin CO2-päästöt voivat vähentyä jopa 20%. Hitachi tuo paikalle tuttuun tapaan runsaasti kalustoa, ja tontilla FN.718 onkin yli 30 konetta näytillä. Ja taas syntyy säästöä niin kustannuksissa kuin päästöpuolellakin. Hybridijärjestelmän ansiosta jyrä pärjää nyt pienemmällä 75-kilowattisella Kubota-moottorilla ja silti tehokkuutta löytyy joka tilanteessa, Bomagilta kerrotaan. Dieselmoottoriin ja hydrauliseen paineakkuun perustuva järjestelmä tasoittaa lyhytkestoisia kuormituspiikkejä, joita syntyy esimerkiksi silloin, kun täry laitetaan päälle tai koneella kiihdytetään
Niissä korjuuyrityksissä, joissa on käytössä MaxiFleet-palvelu, on luonnollista, että oman organisaation osaamista ja kokemusta otetaan laajempaan käyttöön. 020 770 1362 Länsi-Suomi, Jari Ojaniemi, puh. maxiFleet Nopeasti yleistyvä MaxiFleet laajentaa etätuen hyödyntämistä. 050 524 2004 Kaakkois-Suomi, Santeri Soininen, puh. 020 770 1363 Etelä-Suomi, Marko Yrjölä, puh. Komatsu Forest Oy:n teknisen tuen ammattilaisilla on pitkä kokemus ja hiotut rutiinit avun ja tuen antamisesta. 020 770 1364 Lounais-Suomi, Herkko Kolu, puh. Ratkaiseminen alkaa sanoilla: ”Annas kun katson.” Komatsu Forest Oy:n tekninen tuki: Pohjois-Suomi, Markku Ekholm, puh. 020 770 1361 Itä-Suomi, Tapio Leivo, puh. www.komatsuforest.fi Nopea oNgelmaNratkaisu aloitetaaN saNoilla: ”aNNas kuN katsoN” Internet tuo teknisen tuen metsäkoneeseen nopeasti lähes minne tahansa. klo 16.00-19.00, puh. Oman talon kalusto ja sen käyttäytymisen historia on tiedossa, aina porukassa joku on perehtynyt jo aiemmin ongelmaan ja tietää, mitä sen kanssa pitää tehdä. 044 518 8911 Teknisen tuen päivystys, ark. 0400 253 400 ETÄPALVELU. Konttorimaailmasta tuttu etähallinta on tullut savotoille helpottamaan koneenkuljettajan työpäivää tilanteissa, joissa ulkopuolisen tukihenkilön neuvot tai toimenpiteet ovat tarpeen. MaxiFleetin etähallinta voi yhtä hyvin olla tarjolla työtoverilta tai korjuuyrityksen työnjohdolta, mikä tekee vaikkapa tulokaskuljettajan perehdyttämisestä havainnollisempaa ja yhteydenpidosta tehokkaampaa. Aikaisemmin ongelmaa pyrittiin selvittämään puhelimessa tai lähdettiin paikan päälle, nyt tukihenkilö pyytää kuljettajalta lupaa ottaa koneen PC:n hetkeksi haltuun, kartoittaa tilanteen ja ratkaisee ongelman
Lue lisää: rototilt.fi/tuotteet/rautatiekoura/ Täydellinen tuote ratapölkkyjen ja raiteiden käsittelyyn. Rototiltin ratkaisuilla työ sujuu turvallisesti ja tehokkaasti. Rototiltin uusi rautatiekoura, RR820, on täydellinen yhdistelmä voimaa, tehokkuutta ja varmuutta. Nostokapasiteetti 5000 kg. Rautatiekourassa on 40 asteen kallistus nostotyön tehostamiseksi. Koura voi olla paikoillaan käyttäessäsi muita työlaitteita. Erittäin kevyt, mutta mitoitettu raskaille töille. SUOMEN SUOSITUIN – 35 V 0400-851 180 | EUROWAGON.FI Kaikenlaisia liikuteltavia lämpöeristettyjä tiloja Nyt myös VAK EX3 -hyväksyttynä
Uutuuslöylyä piiskataan kahdek61. matalamman polttoainekulutuksen, kasvaneen voiman, kestävyyden ja monipuolisuuden muodossa. Kalustoa yhdessä Trucksin ja Pentan kanssa Volvon osastolla on 50 yksikköä. Laitteen julkistuksen myötä alkaa myös sen valmistus, sillä ensimmäiset koneet ovat myynnissä saman tien messupöytien ääressä osastolla B5.148. jätteenkäsittelyvarustellun DL280-5:n, portaattoman voimansiirron omaavan DL420CVT-5:n ja 36-tonnisen DL580-5:n kimppuun. Eturungon kerrotaan olevan sama kuin kolmeakselisessa nelivitosessa, voimaa tuottaa 390 kilowatin MTU-kuutonen, laatikosto on Allisonin seitsennopeuksinen automaatti ja isommasta B60E-mallin takarungosta oppia ottanut koneen loppupää on varusteltu 25 kuution kiululla ja Kesslerin 55-tonnin taka-akselilla sekä 21.00R35-paripyörillä. Doosanilta lausutaan, että uuden malliston myötä on parannettu entisestään kuljettajan mukavuutta ja koneen hallintaa. Turkkilainen Hidromek on ollut kova nousija konepuolella ja niittänyt myös huomattavan määrän kansainvälisiä suunnittelupalkintoja uusilla koneillaan. Scania V8 -moottorisen 90-tonnisen uutuuden kerrotaan saaneen erityistä huomiota osakseen, jotta tuottavuus saadaan jiiriin. sa FM.812A. BELL 41 TONNIA NELIVEDOLLA. tarkempaa tietoa koneen kunnosta ja lisälaitteiden tilasta, LED-työvalot, uusi monitoiminäyttö ja parannettu takakamera. Hyundain ja Cumminsin yhteistyössä laatima akkukäyttöinen Hyundai-kaivinkone puolestaan nähtäneen Cumminsin osastolla A4.325. Lisäksi julkaistaan EC300Ehydraulihybridi ja EC220E jossa on Volvo Active Control -kaivuautomatiikka. Mallikappaleena näytetään ainakin DX300LC-7, jonka kerrotaan toimivan oivallisena esimerkkinä siitä, mitä tuleman pitää. Tänä vuonna valmistaja tiedottaa tuovansa paikalle 15 tuotejulkistusta, joista kuusi näkee Euroopan ensi-iltansa Baumassa. Suurimman pään koneista vastaa EC750E varustettuna korkeapurkupuomistolla. Kaivinkoneet HX85A CR, HX220A L, HX300A L ja pyöräkuormaaja HL960A edustavat puolestaan EU-tason V konekantaa. Myös uusi DX250WMH-5 eli 25 tonnin materiaalinkäsittelykone ja DX800LC-5B eli 80-tonnin kaivinkone sekä 30ja 40-tonniluokan dumpperit kiinnostelevat. HX900 L on uusi eurooppalaisiin olosuhteisiisn ja vaatimuksiin erityisesti suunniteltu kaivinkone, joka korvaa aiemman R800LC-9:n. Doosan tyrkkää näytille uuden LC-7-kaivinkonesukupolven joka nojaa EU-tason V moottoreihin. DOOSAN – TONTTI TÄYNNÄ TAVARAA. Volvo etenee ”Building Tomorrow” eli Huomista Rakentamassa -teemalla, ja kertoo tuovansa näytille mm. Eteläafrikkalaisen dumpperivalmistaja Bellin kaksiakselisten niveldumppereiden tarjonta kasvaa Bauman myötä yhdellä uudella koneella, kun B60E 4x4:n ja B30E 4x4:n väliin kiilaa Bell B45E 4x4. HX900 L on Hyundain toisiksi suurin kaivinkone ennen 120-tonnista R1200-9-mallia. HYUNDAILTA PIENTÄ JA SUUREMPAA UUTTA. Uusi tonninen HX10 A ja 8,5-tonninen HX85A CR ovat lisäyksiä minikaivinkonesarjaan. Bauman lauteilla, osastolla C5.427/C5.449, tullaan näkemään tänä vuonna toki jo osittain tuttua kampetta, sekä päivitettyä H4kaivinkonesarjaa, eli HMK 200 W, HMK 145 LC SR, HMK 220 LC, HMK 300 LC, HMK 390 LC HD ja HMK 490 LC HD -koneita. Volvo on paikalla lähes 8200 neliömetrin sisäja ulkotiloilla, joista kolmasosa on hallissa C6 ja loput ulkona palstalla FM.714. Pyöräkuormaajapuolella nähdään jo Intermatistakin tuttua kalustoa, ja yleisö pääsee mm. Valmistajan mukaan koneiden hytissä tulee olemaan enemmän ominaisuuksia ja varusteita vakiona kuin kilpailijoilla. Lisäksi rummutetaan toki myös vanhoja kunnon myyntiargumentteja kuten tuottavuutta, tehokasta työaikaa ja kaiken kaikkiaan vastineen saamista rahalle mm. Samat sävelet pätenevät myös paikalla nähtävien pikkukaivinkoneiden eli viitostason DX27z, DX35z, DX62R-3, DX63-3 ja DX85R-3 -minikuokkien osalta. kaksi kappaletta sähkökäyttöisiä kompaktin kokoluokan kuormaajia, joihin siirtymisestä yritys aiemmin jo tiedotti. Hyundain rakennuskonepuoli esiintyy 2700 neliön estradilla osoitteesHIDROMEK LISÄÄ VAUHTIAAN. Edessä rullaa 775/65R29-rengastus ja etupää on myös tilattavissa mukautuvalla Bell Comfort Ride -joustuksella. Kaivinkoneet nostetaan kuitenkin näyttelyn keskiöön, ja esiin tuodaankin uusi EC200E, sekä EC15-EC20E-sarja. VOLVON KESKIÖSSÄ SÄHKÖ SEKÄ KAIVINKONEET. Nyt nämä mallit tarjoavat mm
Paikalla on näin ollen itse juhlakalu vuodelta 1969, Case 1530 Uniloader. LIEBHERR EI JÄÄ HUOMAAMATTA. Wacker Neuson -ryhmä on ulkopaikalla FN.615, jossa 6000-neliöinen tontti on hyödynnetty erityisesti sähkökoneiden esittelyyn. Paikalla on myös kahden tonnin kapasiteetille suunniteltu telakuormaaja TV450, joka tekee Baumassa Euroopan debyyttinsä. Koneita on paikalla 15 kappaletta ja saman tilan jakaa Ivecon paikalle tuomat neljä autoa. Luvassa kerrotaan olevan myös uudistuksia XPower-pyöräkuormaajapuolelle, 300-tonnista tela-alustaista nosturia, R 9200 E -louhoskaivinkone ja T 236 -kiviauto sekä tietenkin ne reilut 50 muuta laitetta. Ulkona tilaa on 14 000 neliömetriä pelkästään koneille, lisälaitteiden ja komponenttien majaillessa halleissa B5 ja A4. traktorikaivureita, tiehöyläpuolta, jyriä ja muuta uutta tai aiemmin esiteltyä kalustoa. Lisäksi paikalla on mm. Isoista pelureista JCB on vahvistanut jäävänsä tällä kierroksella Baumasta maansiirtokoneiden osalta kokonaan pois, eikä syytä ole sen kummemmin eritelty. JCB – PALATAAN ASIAAN. CASE PERUSTAA PERINTEILLE. KONEURAKOINTI 3/2019 62. Konepuolella nähdään mm. CASE 821G WH, joka on erityisesti kierrätysmateriaalin käsittelyyn varustettu pyöräkuormaaja, yhdeksän tonnin CX90D-midikaivinkone, jonka kerrotaan olevan luokkansa nopein. Jo lokakuussa osastonsa rakentamisen aloittanut Liebherr edustaa ”paikallisseuran” elkein ja kursailuun ei ole sorruttu tälläkään kertaa. simulaattoreiden, virtuaalitodellisuuden ja varaosien 3D-tulostuksen osa-alueilla. Esittelyvuoronsa saavat myös uudenlaiset digitaaliset ratkaisut mm. Ja mitä tulee perinnepuoleen, osastolla juhlitaan 50-vuotista Casen liukuohjattavien kuormaajien historiaa. Konekalustoa on paikalla 60 yksikön verran ja näihin kuuluvat mm. Wacker Neusonilta kerrotaan myös, että hihassa on muitakin ässiä, mutta ne katsotaan vasta messuporttien auettua yleisölle. Tätä tukee mm. JCB esittelee kuitenkin kesäkuun alussa uutuustuotteita omilla tiluksillaan, joten näitä tullaan näkemään erillisen artikkelin myötä kesällä. WACKER NEUSON JA KRAMER SÄHKÖTTÄVÄT ETEENPÄIN. demokenttä sekä interaktiivisia testialueita, joilla kävijät voivat kokeilla kykyjään ”jännittävien virtuaalisten kokemusten” parissa. san työtunnin akkukapasiteetin tarjoavalla HMK 70 W -sähkökaivinkoneella, Euro-V-Mersumoottorisella HMK 635 WL -pyöräkuormaajalla, sekä pyöräalustaisella HMK 150W kaivinkoneella. Case pitää majaansa ulkoalueella FN.817 ja kertoo keskittyvänsä yhdistelemään perinteitä ja innovaatiota. esimerkit uusista kahdeksannen sukupolven tela-alustaisista kaivinkoneista, joista seitsemän ensimmäisenä julkaistavaa sijoittuvat työpainoluokkiin 22-45 tonnia ja ovat R 922, R 924, R 926, R 930, R 934, R 938 ja R 945. Näytillä on koko sähkökoneiden katras aina tärylätkistä kaivinkoneisiin
. KAUKALO PYÖRIEN PÄÄLLÄ. 64 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tomasz Poskrobko DUMPPERI VOLVO A40F + BECO MAXXIM 800. 80 tonnia nimelliskapasiteetiltaan kuljettava Volvo A40F + Beco Maxxim 800 -yhdistelmä on täsmätyökalu kiviainestehtaan sisäisiin siirtoihin
Sitä löytyi Irlannista, ja se on Volvo A40F varustettuna 80 tonnia kantavalla Beco Maxxim 800 -vaunulla. K un kävin tekemässä juttua Alf Lökström Oy:n Volvo A60Hdumpperista, kaivoi Alf kahvipöydässä esiin muutamia netistä löytyneitä kuvia kärryllä varustetusta Volvo-dumpperista saatesanoilla: ”siinä olisi dumpperia”. KYMPPIPYÖRÄVOLVO Viime numerossa esiintyneen Volvo A60H -dumpperin myötä saatiin kutsu lähteä katsomaan ehkä jotain vielä ihmeellisempää. Kilmurrayn yritys sijaitsee Mullingarissa, Westmeathin piirikunnassa, eli melkolailla keskellä Irlantia. Kilmurray Hardware & Precast -nimisen yrityksen omistaja Conor Kilmurray vastasi, sanoi laittavansa kahvit tippumaan ja toivotti dumpperinkatsojat tervetulleeksi tiluksilleen. Asia jäi kytemään, ja tarvittiin kaksi puhelinsoittoa selvittämään koneen sijainti. KAPASITEETTIA KERTAHEITOLLA. Kaksi soittoa siksi, että linja oli ensimmäisellä kerralla varattu, kuten kiireisillä maansiirtoyrittäjillä tapaa usein olla. Yritys on alueensa suurin kiviainesten toimittaja ja yksi 65 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tomasz Poskrobko
. Putkipalkkirunkoon on kiinnitetty tandemteli sekä neljään suuntaan oskilloiva vetokytkinrakenne. Tunteja on KONEURAKOINTI 3/2019 66. Volvodumpperit ovat olleet vakiokalustoa yrityksessä aiemminkin, mutta nyt haluttiin tehdä kahden koneen työt kerralla. Suuri asiakas on Ruotsin puolustusvoimat, joka on asentanut dumpperialustoille mm. RUNKOPUOLTA. Toiminta aloitettiin 90-luvulla pienenä betonivalimona, mutta meininki kasvoi ja muuttui: elementtihommat myytiin pois muutama vuosi sitten, mutta maata siirretään lähes 40 sora-auton voimin, konekalustoakin löytyy, ja yritys pyörittää myös kookasta rakennustarvikeliikettä eli siis rautakauppaa. Kyseessä on periaatteessa vetopöytä, mutta kärryn irtikytkeminen tapahtuu irrottamalla koko nivelja pöytärakenne dumpperirungosta. ohjuslavettija haupitsikalustoa. Samoin dumpperialustaa käytetään lentokenttien harjapuhaltimissa, öljyja kaasukenttien putkenkuljetuksissa sekä vaihtolavalaittein varustettuna. Ja koska tarvetta ei ole lähteä kaikista haastavimpaan maastoon, ratkaisua haettiin hollantilaisen Becon valmistamasta erikoisemmasta vaihtoehdosta, eli Maxxim 800 -kippikärrystä, joka on yhdistetty Volvo A40F -dumpperialustaan. Siltä kantilta katsottuna kymppipyöräinen kippikärryllinen dumpperiyhdistelmä onkin oikeastaan aika lähellä perusratkaisua. Kymppipyörä-dumpperi on viimeisin hankinta, ja se toimii massojen siirrossa yrityksen kiviainestuotannossa. Dumpperialustan käyttö erikoistarkoituksissa ei ole aivan tavaton toimintamalli, ja Volvohan myy pelkkää alustaa ilman lavaa vuosittain jonkin verran. Irlannin suurimpia. ERIKOINEN, MUTTEI ERIKOISIN. Vastaavia kokonaisuuksia on tehty noin puolenkymmentä. Irlantiin hankittu yhdistelmä ei ole aivan uusi, vaan vuosimallia 2012
Yhdistelmän kokonaispituus noin 15 metriä. ”Mietimme kahden 40-tonnisen ostamista, ja vaihtoehtona oli tämä, joten tässä sitä ollaan”, Conor myhäilee. TASAISTEN TYÖMAIDEN TEKIJÄ. Lavan reunan korkeus on 3,9 metriä maasta ja laatikon korkeus 1 300 millimetriä pohjasta, pituus 8750 millimetriä, leveys tasan kolme metriä, vesitilavuus 34 kuutiota, ja SAE-tilavuus parhaimmillaan 1:1-täytöllä 51,6 mottia. Dumpperialustan vetotapa on 6x6 automaattisella vedonvalinnalla, eli ATC-järjestelmän päätösten mukaan mennään myös mahdollisuuksien salliessa 6x4:llä. Aivan kaikkeenhan tämä ei sovellu, eli jos olet nyt ulko-ovella jo laittamassa lompakkoa takintaskuun ja lähdössä ostamaan tällaista kovin maastoisalle työmaalle, niin tule takaisin ja lue loppuun. ”Niin, aivan, 90 tonnia sepeliä menee kyytiin”, Conor kuittaa naurahtaen. Conor kertoo, että hänen tietojensa mukaan Beco valmisti yhdistelmän Hollannin valtion käyttöön, mutta kyseinen työprojekti loppui melkein ennen kuin alkoikaan. Kyseinen laite on alunperin tilattu nimenomaan kokonaisena dumpperina, ei pelkkänä alustana. Ja alku onkin vaikuttanut hyvältä. Suurin rakenteellinen nopeus yhdistelmälle on 40 km/h eikä yhdistelmää ole missään maassa hyväksytetty tieliikenteeseen. ”Olemme todella tyytyväisiä, tavara liikkuu, kone toimii, näin sen kuuluu ollakin.” VAJAITA EI AJETA. Kiinnitys dumpperin takarunkoon tapahtuu neljään suuntaan oskilloivalla Jost-vetopöydän ja keinunivelen yhdistelmällä, ja irrottaminen käy nopeasti, jos tarvetta on. Volvo A40F-dumpperialusta on vakio, eli kärryn lisääminen ei ole vaatinut lavaja kippirakenteiden poiston lisäksi muita modifikaatioita. Omistus siirtyi Belgian suunnalle, mutta sielläkin työt lähtivät alta. Pohja on kahdeksanja reunat sekä etupelti kuusimillistä HB400-terästä. Tässä menee vain muutama minuutti ja kärryssä on tukijalat nojailua varten. kuitenkin mittarissa vain noin 350, joten takana on pakko olla tarina. Valmistaja kertoo lavan sopivan kaikille maamassoille, joiden kappalekoko on alle 200 millimetriä. Beco-kärryn idea on perin yksinkertainen, ja toteutus vaikuttaa mietityltä. Kärryssä itsessään ei ole vetoja. Kippihydrauliikka on Volvon vakio, ja se on letkutettu Maxximin kahdelle kippisylinterille. 67. Puhutaan seuraavaksi kärrystä. Rankemmilla tantereilla liikkumista . Eli hyötyä otetaan koko rahalla. Käytännön toleranssilla yhdistelmän kuormattu kokonaispaino on jopa 140 tonnia. Mutta peruspuolikkaasta poiketen kärryä ei irrotetakaan vetopöydästä, vaan neljällä tapilla dumpperirungossa kiinni oleva vetopöytäasetelma irrotetaan kokonaisuudessaan. Trailerin tyhjäpaino on 25,8 tonnia, dumpperialustan puolestaan 25,3 tonnia. Kantavuus on 80 000 kiloa. PERUSVETÄJÄ. Kone odotteli ottajaansa, kunnes tämän vuoden tammikuussa laitettiin ventalle stoppi ja kymppipyörä vihellettiin töihin Irlantiin
”Meille tämä on jo heti osoittautunut erittäin toimivaksi ratkaisuksi”, Kilmurray luonnehtii kymppipyörän hankintaa tyytyväisenä ja lähtee jälleen murskalinjan kimppuun. Yksi suurin etu on tietenkin kahden koneen ajomäärä yhdellä kuljettajalla ja yhdellä ajokerralla. Kuorma otetaan joko remmin alta tai L250H:n kuormaamana. . Jost-vetopöytä huolehtii pitkittäiskallistuksista, runkorakenteen nivel sivuttaisliikkeestä. MITÄ LAITETAAN. Vetoa vaunun teleille ei välitetä. Ehdoton maksimi on 11°. Perälauta on mekaaninen. Sivukallistusta koko yhdistelmällä saa olla vain 10%. Tosin kentällä on tilaa, joten sirkustempuille ei ole tarvetta. TEHOA TILATTIIN, TEHOA SAATIIN. Sekä Conor Kilmurray että kuljettaja Johnny Dunne kehuvat kilvan hankintaa. Ja tällaisella kiviaineistehtaalla kymppipyörä onkin omassa elementissään. Vierailupäivänä käynnissä oli juuri murskan huolto, joten tuotanto oli seisoksissa ja henkilökunta ylläpitotehtävissä. Kaikki kymmenen rengasta ovat A40F:n vakiokokoa eli 29,5R25 ja hidastamisesta vastaavat kaksipiiriset ilmajarrut rummuilla, ja kuorma päällä suurin alamäki voi olla 20%, hetkittäin 25%, jolloin huippunopeus on maksimissaan 3 km/h, jotta jarruteho on taattu. Alas käännyttäessä kulma on vain 9°, sillä dumpperin takarunko ja siinä olevat vakiolavan saranakorvakkeet ottavat helposti trailerin pohjaan kiinni, jos tämä ylitetään. TOISESTA KULMASTA. Vastaavasti dumpperialustan koko haetaan tällöin 25, 30, 35 tai 40 tonnin kantavuusluokasta. Eli jos työkohde osuu yhdistelmän reunaehtojen rajoihin, tarjolla on reilusti kantavuutta kertakippauksella. Noustessa ero saa olla 16 astetta, eli ylöspäin saranointia rajoittaa lähinnä vetopöytä. rajoittaa jonkin verran vetävien akseleiden puuttuminen vaunusta, jolloin Volvon 347-kilowattinen, 16-litrainen D16H-A saa huolehtia jopa 140 tonnin yhdistelmämassan liikuttelusta kuudella vetosella. Myös yksi ylimääräinen nivel tekee peruuttelusta haastavampaa, joten mitä epätasaisemmalle alustalle mennään, on hallittavaa ja muistettavaa enemmän. Vaihtoehtoja on neljä, eli 50, 60, 70 ja 80 tonnia. Tässä vielä näkymä vetokytkimeen. 68 KONEURAKOINTI 3/2019. Varustelu onnistuu yli merkkien, mutta toistaiseksi kärryt ovat menneet lähinnä Volvoihin tai 6x6-vetoisiin MAN-kuorma-autoalustoihin. Tämä vielä onnistuu, mutta maastossa pitää huomioida myös trailerin ja dumpperin väliset kulmat. Yhdistelmää kehutaan myös erittäin notkeaksi, sillä vaikka pituutta onkin lähes tuplat, ei kääntöympyrä ole kasvanut käytännössä lainkaan, ja käärme haistaa melkeinpä häntäänsä, jos niin halutaan. Beco-Vianen valmistaa muitakin vaihtoehtoja Maxxim-vaunuista. Dumpperia ehdittiin kuitenkin passailla kuvausasentoihin, jotta sen olemusta saatiin ikuistettua, vaikkakin tyhjänä
70 Teksti ja kuvat: Juha Pokki NOSTOT SISU POLAR ERKIN WORLD POWER. Enemmän kuin PERINTEINEN Sisu-alustainen raskas hinausauto turkkilaisella Erkin World Power hinausja nostovarustuksella on paitsi suomalaisittain, myös maailman mittakaavassa ainutlaatuinen kokonaisuus. Helsinkiläinen Hinausautokeskus Oy sai helmikuun lopulla käyttöönsä ajoneuvon, jonka monipuolisuus yllättää
Lähes 40 vuotta alalla toiminut turkkilaisyritys on viime vuosina saanutkin jalansijaa Länsi-Euroopan puolella yhä enemmän, valttikortteinaan korkea laatu, asiakaslähtöinen räätälöinti ja erittäin kilpailukykyinen hinta. Nostokalustoa ei kuitenkaan aina saa helposti tapahtumapaikalle, sillä mobiilinosturitai muu raskas nostokalusto on usein sidottu ennalta sovituille työmailleen, eikä yötai viikonloppupäivystys ole niille mikään itsestäänselvyys. KOUKUISSA LÖYTYY. ”Laadussa vaikutuksen teki se, että Vuorsolan nostureissa kahdeksan vuoden aikana ainoa vika on kuulemma ollut yhden sylinterin anturi”, Sipilä kertoo. Tanskassa määrä lähestyy jo puolta sataa ja Ruotsistakin yksilöitä jokunen löytyy. Suomessa autoalustalle asennettuja Erkin-nostureita on muutamia kappaleita, ja niitä edustaa Union Heavy Oy, vetäjänään Petri Torniainen. Kaikessa on puolensa, myös kääntöpuolensa. Raskaampien ajoneuvojen hinaamisessa on totuttu luottamaan paljolti vinssaamiseen tai mobiilinosturikaluston hyödyntämiseen. Viime vuosina toiminta on laajentunut myös hinauskalustoon samoilla askelmerkeillä. Hinausautokeskuksen yrittäjäveljeksistä Joni Sipilä on päävastuussa kalustosta, ja kertoo kiinnostuneensa turkkilaisen Erkin World Powerin tuotteista kuultuaan porilaisen Vuorsola Oy:n positiivisista kokemuksista kyseisen valmistajan nostureiden osalta. Entäpä jos hinausauto pystyisi monipuoliseen nostotoimintaan. Nostopuomin päässä oleva koukku saa seurakseen peräti neljä vinssivaijerien päässä olevaa koukkua. Vastaavanlaista tyytyväisyyden hyrinää on kuulunut myös maailmalta, ja esimerkiksi aiemmin mainittu tanskalaisten Erkin-innostus kertoo omaa kieltään onnistuneesta nosturivalmistuksesta. Suomessa se on kuitenkin varsin harvinainen, eikä niitä Pohjoismaissakaan ruuhkaksi asti ole. Tätä mietittiin myös Hinausautokeskuksella, ja pian palaset alkoivat osua kohdilleen. 71 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Vinssaamalla toki saadaan paljon aikaan, mutta joskus pitäisi pystyä nostamaankin, siirtämään kuorma onnettomuusautosta toiseen autoon tai tukemaan nostettavaa ajoneuvoa. . ERKIN KUULOSTI LUPAAVALTA. 40-tonninen ympäripyörivä nosturi tekee hinausautosta kertaheitolla jotain aivan muuta, mahdollistaen erikoisemmatkin nostot, vedot ja vinssaukset. R otaattorihinausauto, eli ympäripyörivällä nostopuomilla ja erillisellä hinauspuomilla varustettu kokonaisuus, ei ole uusi keksintö
Sisulle tämän toteuttaminen ei ollut ongelma, ja se teetettiin ohjaamomuutoksia suorittavalla Auto-Kirmola Oy:llä. Sitten otetaan itse ajoneuvo tarkempaan tutkiskeluun. Vaikka tällaisen olisi saanutkin rakennettua muihinkin merkkeih, se olisi kuitenkin ollut tehtaan ulkopuolisena työnä teetettävä, eikä sellaisesta ole pelkkiä hyviä kokemuksia. ”Marraskuun lopussa veimme alustan ajamalla tehtaalle ja auto oli valmis kolmessa kuukaudessa. KONEURAKOINTI 3/2019 72. VASTAPAINOASENTO. Erkinillä on mahdollisuus rakentaa ja testata laitteisto omalla testialueellaan robottialustan päällä”, Joni Sipilä sanoo. . Kun hinauspuomille otetaan painava taakka kyytiin, voidaan nostopuomi kääntää eteenpäin tuomaan vastapainoa etuakseleille. Turkissa puolestaan oli joku sellainen laki, että jos ulkomainen kuski ei ole tuomassa tai hakemassa kuormaa, voi saada isotkin sakot. Nyt auto mahtuu neljän metrin siltojen ali puomi edessä, ja tilaakin jää vielä viitisen senttiä. ”Suomessa alustalle asennettiin konttiruoto, jotta se saatiin kilpiin. Toinen kriteeri oli hytti. HELPPOA KUIN HINAUSAUTON TEETTÄMINEN TURKISSA. Päällirakenteen hankkiminen Turkista saattaa kuulostaa alustavasti aika eksoottiselta operaatiolta, mutta Joni Sipilä kertoo koko prosessin olleen huomattavan helppo ja vaivaton. Itse asiassa tämä on ollut tähänastisista Suomalaisturkkilaisen hinausauton hankintaprosessi oli alusta loppuun erittäin vaivaton. ”Autoon tarvittiin järeät akselit teräsjousituksella ja kevennettävällä taka-akselilla. Entäpä sitten EU-hyväksynnät, tullit, katsastukset ja muu byrokratia. Tätä varten hytin kattoon teetettiin alaslasku. Alustana palvelee Sisu Polar, voimanlähteenä 578-hevosvoimainen Detroit Diesel DD16 ja runkona matala Sisu Crane -tuplarunko. Lisähintaa tuli vain 5000 euroa. ”Erkinin piti maksaa tullitakuu, jolla ilmeisesti varmistettiin, että ajoneuvon kohdemaa on se, mitä papereissa lukee. Vetotapana on 8x4, jonka katsottiin riittävän ilman hydraulista etuvetoa. Nyt ratkaisun sai suoraan tehtaalta”, Sipilä kertoo. ”Sisulta saadut alustan piirustukset lähetettiin Turkkiin, ja varustuksen rakentaminen alkoi siellä samaan aikaan, kun Sisulla tehtiin autoa. Se on noin puolta nopeammin kuin Eurooppalaisilla tehtailla.” Itse viemisoperaatioon kuului muutamia huomioonotettavia seikkoja. Sen kattoon piti tehdä alaslasku, jotta kääntyvää puomia voidaan käyttää hinattaessa vastapainona. Suomessa tullauksen hoiti Union Heavy, ja katsastuksessa ei ollut mitään ongelmia. Niinpä meille järjestettiin turkkilaisen kuljetusliikkeen kuljettaja ajamaan auto rajalta tehtaalle ja aikanaan takaisin”, muistelee Sipilä. Muitakin merkkejä ja vetotapoja tutkittiin, mutta lopputulemana päädyttiin Sisuun. POLARISTA POHJARATKAISU
Korjaus Perkinsin standardien mukaan alkuperäisosilla Kuluvien osien vaihto Syöttöpumpun, vesipumpun ja suodattimien vaihto Polttoainejärjestelmän tarkastus Moottorin puhdistus ja maalaus alkuperäisellä värillä Tehdaskunnostetut Perkins-vaihtomoottorit Perkins-maahantuoja Ranska, Suomi, Viro, Espanja ja Turkki www.secodi.fi SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA Perkins-maahantuoja: Secodi Finland Oy, p. (09) 59191 contact@secodi.fi
Maatalouteen kuumasinkittynä Topperi Oven aukipitolaite OVET JA IKKUNAT VÄKEVÄ Kauhat, harat, halkaisukourat, kiinnikkeet, routapiikit, leikkurit, mätästimet, rautaa, varaosia ym. www.axer.fi Konepaja Ala-Katara Oy Myynti: 050 547 9930 Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupaloovet ja ikkunat. Leikkausja särmäyspalvelu A. 0400 824 848 www.väkevä.fi. Hirvonen Oy Kitee p. PAlveluitAmme Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, • levykuormituslaitteella sekä loadmanilla Päällysteporaukset • tien rakennekerrostutkimukset • törmäysvaimennin • ja liikenteenohjaukset FINTANK Oy Lillåkerintie 65, 02490 Pikkala • info@fintank.fi • puh.0400-642532 • www.fintank.fi Polttoaineiden ja lisäaineiden siirtämisen sekä tankkaustenseuranta ohjelmistojen asiantuntija Valikoimastamme löydät Energiakourat, sahakourat, pylväskauhat, kaapeliaurat sekä monia muita innovatiivisiä tuotteita
Nostoja hinauskaluston osalta ajoneuvo tarjoaa vakuuttavia lukemia. Lopuksi tehtiin nosturitarkastus ja nosturi onkin hyväksytty myös asennusnosturiksi.” Tämä on hyvä lisä, ja siitä kertoo nosturin ”väriantenni”, joka puolestaan viittaa kattavaan anturointiin ja kuormanvalvontaan. Laite on myös hyväksytty asennusnosturiksi. Laatu ja työn jälki vaikuttaa ensiluokkaiselta. Esimerkiksi kääntöpöydän runko, nosturin runko ja puomi, sylinterit, hinauspuomi, tukijalat, kaapistot ovat Erkin World Powerin omaa tuotantoa. katsastuksista helpoin aiempaan eurokalustoon verrattuna. Nelijatkoisen nostopuomin uloimmalla kohdalla, 13,2 metrissä, saadaan vielä 7,2 tonnia nostokykyä. 75. Kaikki komponentit olivat EU-hyväksyttyjä ja paperit kunnossa. Puomin jatkoilla voi lisäksi myös vetää ja nostoarvot ovat joka suuntaan samat. VINSSEJÄ ON VIISI, PUOMEJA KAKSI. Kyytiin voidaan ottaa jopa 32-tonninen hinattava ajoneuvo. NOSTOVOIMAA. ERKININ TEKEMÄ. . 360 astetta ympäripyörivä nelijatkoinen nosturi puolestaan on mallia ER-122.000 L-4, jonka nostoarvot ovat joka suuntaan samat. Etujalkojen tassun asentoa muuttamalla sivuvinssaus onnistuu, eikä vinssaava ajoneuvo lähde luistelemaan. Kolmen metrin päästä nousee 40 tonnia, 11 metrissä yhdeksän tonnia ja . Perässä oleva hinauspuomi on mallia ER-420-C ja sen yhteydessä on Dana Brevinin 20-tonninen vinssi. . TUKEVAA TASSUA. Takatukijalat ovat myös erittäin jämäkän oloiset ja niiden rakenne on viety pitkälle runkoon asti
Kaikki toimii tietenkin kaukoohjattuna, joten kuljettaja voi olla niin lähellä tai kaukana kohteesta kuin tarvitsee. Näin ohjattavuus säilyy, kun etuakselille saadaan tällöinkin 7 tonnia ja kakkosakselille lähes saman verran. Tyhjänä etuakselipaino olisi puomi edessä peräti 11 tonnia, vaikka toki tyhjänä ajettaessa nostopuomin paikka on takana. Kääntöpöydän runko, sylinterit ja puomit ovat Erkin World Powerin omaa tuotantoa, hydrauliikassa luotetaan maailmanmerkkeihin, eli Parkeriin ja Sauer-Danfossiin. Nosturi on taittuvapuominen, eli se on myös varsin monipuolisesti asemoitavissa tilanteen mukaan. KONEURAKOINTI 3/2019 76. Neljällä vaijerilla saadaan monenlaista hyötyä käsittelevän kappaleen liikuttelussa. Mobiilinosturiin verrattuna esimerkiksi onnettomuuspaikan raivauksessa tällaisen rotaattorihinausauton etuna on nopea työkuntoon saattaminen, pienempi tilantarve ja tarkempi siirrettävän kappaleen saattaminen. . Kyseessä ei olekaan perinteinen hinausauto vaan enemmän tarjoava edelläkävijä. Ajoneuvo on valmis töihin, vain lopuliset teippaukset puuttuvat. Päässä on koukku, mutta erityistä etua saadaan vinsseistä, joita on peräti neljä kappaletta, jokainen teholtaan 15 tonnia ja valmistajana turkkilainen hinausvinsseihin erikoistunut Hammer Winch. ”Kun vinssejä on paljon, ei tarvitse repiä”, Sipilä tiivistää. pisimmillään 13,2 metrissä vielä 7,2 tonnia. Lisäksi ympäripyörivä puomi toimii vastapainona. Kierros ajoneuvon ympärillä saa huomaamaan, että työn laatu vaikuttaa erinomaiselta. Myös asennustöissä esimerkiksi tehtaissa tai rakennustyömailla tämänkaltainen nosturi tarjoaa etuja. Mielikuvitus ja tarve sanelevat toteutuksen. Eikä siinäkään vielä kaikki. Ja jos hinauspistettä pitää muuttaa kesken vedon, ei juuri ojasta nousemaan lähtenyttä ajoneuvoa tarvitsekaan laskea takaisin alas, vaan vapaa vaijeri voidaan kiinnittää uuteen kohtaan. Nosturi mahdollistaa myös erilaiset erikoisnostot työmailla ja tehtaissa. Esimerkiksi takatukijalkojen rakenne on erittäin jämerän oloista, samoin hitsaussaumat kauttaaltaan, niin puomeissa kuin muissakin rakenteissa. Sivulta päin vinssaaminen tai vetäminen onnistuu, kun tukijalan tassun asento käännetään sivulle ottavaksi. Sen jatkoilla voi myös vetää. TIELLE VALMIS. Auto onkin nyt valmis töihin, ja ainoastaan lopulliset teippaukset puuttuvat. Neljällä vaijerilla esimerkiksi kappaleen asennon muuttaminen kesken noston onnistuu. Tulevaisuudessa tällä liikutaan Hinausautokeskuksen raskaisiin lähtöihin, mutta todennäköisesti myös erikoisempaa kalustoa vaativiin nostotöihin erilaisille työmaille. LAATU VÄLITTYY JOKA NURKALLA. Joni Sipilä kertoo, että esimerkiksi hydrauliikkalinjat on työstämisen jälkeen puhdistettu tehtaan puhdistuslinjalla, joka paineistaa ja kierrättää linjoista kaikenlaiset lastut pois ennen asennusta. Sisu valikoitui alustaksi, sillä näin tehtaalta saatiin suoraan haluttu ratkaisu. Kun perään otetaan esimerkiksi maksimipainoinen 32-tonninen taakka, puomi käännetään hytin päälle. Jokainen voidaan kiinnittää esimerkiksi kappaleen eri nurkkiin, tai vapailla vaijereilla voidaan tukea hinattavaa ajoneuvoa. Viimeistelyllekin voi antaa hyviä pisteitä, sillä esimerkiksi kaikki letkut on sukitettu, maalaus ja heijastinteippaukset särmää jälkeä ja yksityiskohdat huolellisesti kohdillaan. Nosturi ei pelkästään toimi nostavana puomina ja vinssivaijerin johteena
050 300 2950, Kalle puh. 4200 € alv % 5 v takuulla Lehtijouset ja iskunvaimentimet • 3500 kg 200 x 405 cm – 240 x 605 cm • 3,5 tn kantavat alumiinirampit Saris PKL40e kippiperävaunu Alk. 5200 € alv % 5 v takuulla Lehtijouset ja iskunvaimentimet • 3500 kg 184 x 410 cm • 3,5 tn kantava lastaussilta Hapert Azure lavettivaunu Alk. 3990 € alv % 3 v takuulla • 3500 kg, 184 x 406 cm • Myös maalattuna sinkin päälle • Korkeus maasta vain 40 cm Hapert LF2 koneenkuljetusvaunu Alk. 044 987 8872 www.vahvimmat.fi www.alberni.fi Saris Magnum Maxx 350 Alk. 6900 € alv % 5 v takuulla Lehtijouset ja iskunvaimentimet • 3500 kg 200 x 405 cm • Sähköhydrauliikka, 7 tn sylinteri. 4800 € alv % 3 v takuulla • 3500 kg, 184 x 330 cm • Sähköhydrauliikka, 4-kaatokippi • Isot 185 C8 14 renkaat Alberni Standard sähkökottikärry 695 € alv % 2 vuoden takuulla • 250 W vahvasti vääntävä moottori • 25 Ah akku, yhtämittaista ajoa 3 h • 100 litran sinkitty teräskuuppa Hapert Cobalt XXL kippivaunu Alk. Puh. 03 3143 5000 I weighing@tamtron.fi I www.tamtron.fi u Laadukkaat ja luotettavat vaa’at maanrakennukseen ja metsäteollisuuteen u Autovaa’at raskaiden ajoneuvojen punnitukseen u WNexus-verkkopalvelu punnitustiedon tehokkaaseen hallintaan ja jakamiseen – kaikille vaakatyypeille PUNNITUSRATKAISUT LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN JA TEOLLISUUDEN TARPEISIIN 5.–6.4.2019 OLEMME MUKANA SARIS PERÄVAUNUT – 60 vuotta! Jos joku tekee vahvemman me teemme vielä vahvemman! SARIS maahantuonti: Alberni Oy Takalantie 26 21500 PIIKKIÖ Martti Alander puh
Se ei tarjoa aivan yhtä optimaalista tiivistys-painosuhdetta kuin esimerkiksi 750 kilon perinteinen lätkä, jolla päästään esimerkiksi 60 senttimetrin maksimitiivistyssyvyyteen. Kävimme katsomassa Bomag BMP8500:n työskentelyä Raitiotieallianssin työmaalla TAYS:in kupeessa. Massaa ja iskuvoimaa yhdistelemällä saadaan aikaan tiivistysteho, joka vaihtelee luonnollisesti laitteen painon ja tyypin mukaan. K un puhutaan pienten työmaiden tai ahtaiden paikkojen maantiivistyksestä, ajatuskuplaan nousee ensimmäisenä tärylätkä. Sen edut löytyvätkin paitsi radio-ohjattavuudesta, myös erityisesti sen etenemiskyvystä. Yksi vaihtoehto löytyy radio-ohjattavasta sorkkajyrästä. YIT:n työnjohtaja Jaakko Sinisalo kertoo, että Bomag-sorkkajyrä on ollut muutamia viikkoja tässä kohteessa vuokralla, ja se on täyttänyt ne vaatimukset, mitä sille on asetettukin. Täryllä liikkuminen ei onnistu, ainakaan kovin helposti, mikäli maaperä on pehmeää, kohtuullisen mutaista tai märkää. Bomag BMP8500 on ollut markkinoilla jo vuodesta 2009 saakka, ja se on ominaisuuksillaan ottanut vahvasti paikkansa työmailla, joissa tärylätkän käyttö tuottaa haasteita. Haastavan paikan tiivistäjä Bomag BMP8500 on radio-ohjattava sorkkajyrä, joka tarjoaa pienessä paketissa vaihtoehdon maantiivistykseen paitsi tärylätkälle, myös suuremmalle jyräkalustolle. Tärylätkien kanssa kohdataan kuitenkin tilanteita, jolloin käyttö ei ole kaikista optimaalisinta. Tuota monen montun pohjalla paukuttavaa klassikkokampetta valmistetaan eri painoluokissa ja usean tekijän toimesta, mutta periaatteessa toimintatapa on aina sama. Vekottimet ovat varsin yksinkertaisia, mutta niillä pärjää hyvin monenlaisissa tiivistystehtävissä ennen kuin siirrytään varsinaiseen jyräluokkaan. Jyrkät nousut ovat haasteellisia, ja jos halutaan siirtyä ilman tärytystä, täytyy käyttää joko nostotai vetovoimaa. Mitä painavampi laite on kyseessä, sitä todennäköisemmin siirto työmaalla joudutaan tekemään täry päällä ”ajamalla”, mikäli ulkopuolista nostoapua ei ole saatavilla. SORKKAJYRÄ ON TOIMIVA VÄLIMUOTO. BMP8500 painaa 1 595 kiloa ja tiivistää 35 senttimetrin syvyyteen. 78 Teksti ja kuvat: Juha Pokki SORKKAJYRÄ BOMAG BMP8500
Laitteessa on myös Bomag Economizer -tiiveysmittari, joka antaa 11-asteikkoisella valorivillä tietoa jyrättävän kohdan tiiveydestä. Tässä kohteessa tilat ovat sen verran ahtaita, että täysikokoinen jyrä ei mahdu liikkumaan. 79 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Toisaalta työmaan tasoerot ja kerrostettava materiaali ovat joissain kohdin sellaisia, että sorkkajyrä on osoittanut vahvuutensa verrattuna tärylätkään, jollainen työmaalta myös löytyy. Hyvä etenemiskyky ja kapeissa kaivannoissa työskentely tekevät siitä tarpeisiimme sopivan”, Sinisalo linjaa. Sisuskalut ovat hyvin esillä kun katteet kipataan pystyyn. . Tällä vältetään ylitiivistäminen. ”Tiivistäminen on tietenkin sen päätehtävä, mutta ominaisuuksista hyödyllisin on sen etenemiskyky. VOIMANSIIRTO: Hydrostaattinen molemmille rummuille, nopeus 0-1,3-2,5 km/h, nousukyky täryllä 45%, ilman 55%. Jyrän molemmissa rummuissa on hammastukset, joista juontaa juurensa myös nimi sorkkajyrä. Päävirta päälle, ohjain käteen ja kone käyntiin. MOOTTORI: Kubota D1005, 3-sylinterinen, 14,5 kW dieselmoottori. TYÖLEVEYS: 850 mm. Jaakko Sinisalo demoaa Bomagin toimintaa. TIIVISTYS: molemmat rummut, taajuus 42 hz, amplitudi 0,56/1,12 mm, keskipakovoima 36/72 Nm. Tiivistäminen onnistuu tärylätkälläkin, mutta kun eteneminen aiheuttaa ongelmia, sorkkajyrä loistaa ominaisuuksillaan. Ja sujuvasti jyrä kampeaakin itsensä montussa tasolta toiselle eikä liikkumisessa ylipäätäänkään ole moittimissa. Ohjaaminen sujuu kätevästi kahdella selkeällä vivulla ja muutamalla katkaisimella. . Kauko-ohjaus on helppokäyttöinen ja tuo vapautta koneen käyttöön. HELPPO KÄYTTÄÄ, HYVIN KULKEE. Tämä tuo joissain tapauksessa myös turvallisuusetuja. KÄÄNTÖKULMA: 32°. ”Tälle jyrälle on ollut kyllä tilausta ja sitä tullaan käyttämään jatkossakin. Radio-ohjauksen yhtenä etuna on toki myös se, että jyrää voi käskyttää mistä kulmasta tahansa eikä ohjatessa tarvitse olla edes montun pohjalla koneen kanssa. Tuollainen reilut 700 kiloa painava lätkä kyllä tiivistää syvemmälle, mutta ei se silloin tiivistä, jos sillä ei päästä liikkumaan”, Sinisalo kertoo. TEKNISET TIEDOT BOMAG BMP8500 TYÖPAINO: 1595 kg (kuivapaino 1585). BMP8500 on hydraulisesti runko-ohjattu ja sen kääntökulma on 32°, nousukulma puolestaan ilman täryä on 45% ja täry päällä 55%. Sorkkajyrän rummut mahdollistavat etenemisen haastavissakin oloissa. TEKNIIKKA ESILLE
Alkuperäinen omistaja uusi viime vuonna kalustoaan, ja niin tämä sopivat 4500 tuntia kerännyt Junttan siirtyi Maanrakennus Jari Knuuttila Oy:n haltuun. 3D on paaluttamisessa tätä päivää, ja järjestelmä on toteutettu Junttanin, Sitechin ja Trimblen yhteistyönä. 80 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PAALUTUS JUNTTAN PMX22. Petri Wilkman toimii koneen kuljettajana, ja kertoo koneen olevan paitsi hyvä, myös merkiltään paras näihin töihin. 3D:LLÄ PAALUT PAIKALLEEN. Seuraavalle tasolle Maanrakennus Jari Knuuttila Oy hankki syksyllä 2018 kalustovalikoimaansa Junttan PMx22-paalutuskoneen. Eikä tässä oikeastaan tarvitse puhua edes menneessä aikamuodossa, sillä Super Marjohan elää vielä, ja on täysissä töissä kaiken aikaa. PERUSASIAT KUNNOSSA, TEHOJA 3D:LLÄ. Paljoahan näissä ei perusasiat ole muuttuneet, mutta aina se tekniikka kehittyy, kuten tämä 3D-homma”, Petri toteaa. Idea on hyvin samanlainen kuin missä tahansa . Kevyt ja matala kone mahtui vaikka tiukemmallekin työmaalle tai sähkölinjojen alle. Pirkan Rakentajapalvelu Oy:lle uutena vuonna 2014 hankittu yksilö esiintyi numerossa 5/16, paaluttaessaan Ylöjärven Elovainiossa. Se on ainakin Suomen mittakaavassa paalutuksen yleiskone, edustaen kokoluokkaa, jolla pärjää jo hyvin monenlaisissa kohteissa. Kokemusta Wilkmanille on paaluttamisesta kertynyt noin kolmisenkymmentä vuotta. Tälle Hangonsillan kerrostaloalueelle rakentuu myös Lujatalon toteuttama palvelutalo, jonka pohjaa nyt paalutetaan. Sen kaveriksi hankittiin taloon viime syksynä vuosimallia 2014 edustava Junttan PMx22 joka on omalla tavallaan merkittävä kone. Tämä kone urakoi helmikuun lopulla Hyvinkäällä, jossa Hangon radan ratapiha on otettu uuteen käyttöön, ja se rakentuu täyteen kerrostaloja ja muuta rakennuskantaa. Itse asiassa paikalla oleva Junttan PMx22 on meille jo jossain määrin tuttu kone. Teimme piston Hyvinkäälle, jossa paalutettiin vanhaa ratapihaa uuteen käyttöön. H ieman alle vuosi sitten (KU 4/18) poikkesimme tutustumassa Härmässä kotipaikkaansa pitävän Maanrakennus Jari Knuuttila Oy:n paalutuskoneeseen, Super Marjoon. Järkäleenä on viiden tonnin Junttan SHK 100-5. Tuo vuosimallia 1989 edustaneen Hitachi EX 200 LC:n päälle rakennettu Junttan-paalutuskone edusti eräänlaista paaluttamisen ikiliikkujaa, ja vaikka laite olikin nykykoneisiin verrattuna pienikokoinen, oli siinä etunsa. Sen avulla yrityksen tarjoamia palveluita pystytään tarjoamaan aiempaa tehokkaammin ja kilpailukykyisemmin. ”Kaikenlaisilla koneilla on tullut paalutettua, mutta kyllä Junttan saa nämä toimimaan. Trimblen koneohjaus kertoo tarkasti lyöntipisteen sijainnin, jolloin syntyy ajanja vaivansäästöä
Paalutukselle oli kysyntää ja kalustoa uusimalla voidaan vastata tähän tarpeeseen tehokkaasti.. LUOTTOLAITE. Hyvinkäällä ollaan Lujatalon työmaalla lyömässä 15 metrisiä, 300x300 millisiä teräsbetonipaaluja. 81 Teksti ja kuvat: Juha Pokki . Vuosimallia 2014 edustava Junttan PMx22 on nyt toisella omistajallaan, ja tekniikka on todettu ongelmattomaksi
Muita ongelmia ei kuitenkaan 3D-järjestelmän tai itse paalutuskoneen suhteen ole ilmaantunut, ja näin ollen investoinnille on saatu vastinetta. Tehokkuus on huomattavan hyvää, ja esimerkiksi tällä työmaalla paalua menee maahan käytännössä katkeamattomalla syötöllä. Petri Wilkman kertoo, että perusajatus koneissa on säilynyt hänen noin 30-vuotisen paalutusuransa aikana ennallaan. Koneen levitettävä alavaunu mahdollistaa myös vaihtelevilla alustoilla toimimisen, eli 900-millisillä lapuilla leveyttä voidaan säätää 3200 ja 4700 millimetrin välillä. Järkäleenä on hydraulinen Junttan Shark SHK 100-5 eli viiden tonnin vasara, jonka suurin lyöntienergia on 61 kNm ja suurin pudotuskorkeus 1,2 metriä. ”Tämä investointi katsottiin järkeväksi, ja töitä onkin ollut erittäin runsaasti”, hän lisää lopuksi. Ja pienistä aikasäästöistä syntyy lopulta merkittävä siivu, kun otetaan esimerkiksi tämän työmaan mittakaava käsittelyyn. Järjestelmä on toiminut pääpiirteittäin hyvin, mutta korkeiden rakennusten tai muutoin tiheän infran keskellä katveita löytyy tälläkin järjestelyllä. ”3D on hyvä niin kauan kunnes tulee katvetta. . Käytännössä varmasti paljon enemmänkin. Junttan PMx22:n työpaino on 64 tonnia, ja keilivarustus sallii nyt käytössä olevalla kokoonpanolla 15 metrin paalun käytön, eli keilin kokonaispituus neljän metrin teleskoopilla on noin 22 metriä. Haluamme pitää talossa kilpailukykyistä kalustoa, jolla pystytään tarjoamaan jatkossakin näitä palveluita tehokkaasti”, Knuuttila kertoo. ”Kaikenlaisilla koneilla on tullut paalutettua, mutta kyllä Junttan saa nämä toimimaan.” KONEURAKOINTI 3/2019 82. Tukena on myös perinteinen suunnitelmalakana, johon vertailemalla ja merkitsemällä voidaan pitää eräänlaista tuplavarmistusta siitä, missä mennään ja mitä on jo tehty. Jos joka pisteessä säästetään vaikkapa keskimäärin minuutti, kun pistettä ei tarvitse etsiä esimerkiksi lumen alta tai tilata mittamiestä paikalle, tulee ajansäästöä jo heti työpäivän verran. Esimerkiksi Kalasatamassa tuli sellaisia tilanteita, että maapallo lopetti pyörimisensä tässä järjestelmässä”, Wilkman kertoo. KEHITYSTÄ OIKEISSA PAIKOISSA. ”Lyöntipisteitä on täällä 750 kappaletta, jokaiseen lyödään 13-15 metriä paalua”, Wilkman kertoo. Iskumäärä on 60-140 lyöntiä minuutissa ja järkäleen etuna on myös hiljaisempi lyöntiääni, joka on tällaisilla kaupunkipaikoilla yhä merkittävämpi seikka. Pisteitä ei tarvitse merkitä manuaalisesti maastoon, eikä paikalle tarvitse tilata tai odotella ketään merkintekoon. YLEISKONE MONELLE TYÖMAALLE. ”Kysyntä paalutukselle on jatkuvasti kasvanut, ja siksi tätäkin toimintaa kehitetään. 3D-koneohjauksessa, mutta paalutuskoneessa päästään hyödyntämään antennien korkeaa sijoitusta keilin huipulla. Lyötävä paalutyyppi on Lujabetonin RTteräsbetonipaalu RTB-300-16 eli sivumitaltaan 30-senttistä, 225 kiloa metriltä painavaa paalua. AJANJA VAIVANSÄÄSTÖÄ. Tässä suurimpana vaikuttajana on se, että lyöntipisteet ja kulmat löytyvät suoraan koneelta. Kehitystä on tullut kuitenkin esimerkiksi koneohjauksen ja kuljettajan mukavuuden merkeissä. Puhelu yhdistyy aiemmin mainitun Super Marjon hyttiin, ja Teemu ehtii kommentoimaan kalustohankinnan perusteita. Lopuksi otetaan vielä puhelu Teemu Knuuttilalle, joka vastaa Maanrakennus Jari Knuuttila Oy:ssä paalutustöistä. Myös hydraulisesti ulostyönnettävä vastapaino tukijaloilla vakauttaa konetta tarpeen vaatiessa
Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). KUN LAATU, SEKÄ TEHOKKUUS RATKAISEE. YKSINKERTAINEN ON YLIVERTAINEN. Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat.. +358 400 933 441 // WWW.TMKENERGIAKOURA.FI DEUTZ huoltosarja TCD 3.6 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) DEUTZ POWERBlue 10l AdBlue:n kaltainen SCR-neste puhdistavilla lisäaineilla Xchange Turbo (04281438, 04281437) 03052690 DEUTZ huoltosarja TD 2011 L4W / F3L 2011 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) DEUTZ Ilmansuodatin patruuna 01319142 Huoltoesimerkkinä: Jakohihnan vaihto 2011 -sarjan moottoreihin Moottorin sarjanumerolla varmistat varaosasi sopivuuden! (Sisältää osat ja työn) Hinnat voimassa 30.6.2019 asti. Huoltohinnat vaihtelevat tapauskohtaisesti. VALITSE TMK ENERGIAKOURA
84 Teksti ja kuvat: Harri Onnila ESITTELY MERCEDES-BENZ G 500. Ajatonta voimaa Mercedes-Benzin ikoninen G-sarja täytti 40 vuotta ja koki samalla vasta ensimmäisen laajan mallistouudistuks en. Olemus on tuttu, mutta pinnan alla lähes kaikki on uutta
Pysty tuulilasi ja kartturin kahva edustavat perinteitä, digitaalisuus tätä päivää. T uskinpa länsisaksalaisen Daimlerin ja itävaltalaisen Steyr-DaimlerPuchin johtoportailla arvattiin, että yhtiöiden 70-luvulla yhteistyönä suunnittelema ja vuonna 1979 Mercedes-mallistoon saapunut maastoauto olisi tuotannossa vielä 40 vuoden kuluttua. Tämä muutos kertoo vastaansanomattomasti, että militäärija muuhun rankkaan menoon aikanaan luotu G on tällä vuosituhannella saanut uuden pestin edustusautona, minkä myötä se on tutumpi näky luksushotellien parkkiluolissa kuin periferioiden tiettömillä taipaleilla. Samoin lokasuojien päälle istutetut etuvilkut ja sivulta saranoitu takaluukku varapyörineen ovat sementoitua G-reseptiä. Kyseisen kameraominaisuuden sisältämä pysäköintiavustin tosin kustantaa lisävarusteena noin 4 900 euroa. G-mallin ikoniset muodot on uudistuksessa tietenkin ymmärretty säilyttää, mutta mittasuhteisiin ja yksityiskohtiin on tehty hienovaraista ajanmukaistamista. Myös mukavuusja turvallisuusvarustelun määrä on kasvanut entisestään. VANHAA JA UUTTA. Uuteen G-sukupolveen on päässyt tutustumaan myös kotimaassa, sillä tänä vuonna 80-vuotisjuhliaan viettävä Veho toi heti tuoreeltaan uuden G:n lehdistön ja asiakaskunnan maisteltavaksi. Kojelaudasta löytyy G-sarjaan aina kuulunut apukuljettajan ”kauhukahva”, mutta muutoin näkymä on modernien varusteiden kuorruttama. Kyseessä oli maahantuontiohjelmaan kuuluvista malleista ”vaatimattomampi”, G 500. Tästä roolimuutoksesta huolimatta erinomaiset maasto-ominaisuudet ovat edelleen tärkeä osa G-mallin DNA:ta. PERINTEITÄ MODERNILLA OTTEELLA. Merkittävimpinä eroina korin leveys sekä akseliväli ovat kasvaneet ja jäykkä etuakseli on korvattu erillisratkaisulla. Ulkoiselta olemukseltaan G uhkuu modernia ilmettä lediteknologiaa hyödyntävien valojen ja 18-tuumaisten alumiinivanteiden myötä. Kuljettajan edessä on digitaalisesti toteutettu mittaristo ja keskinäyttö, jonka kautta saadaan esille mediaja navigaationäkymistä aina 360 asteen kamerakuvaan asti. 85 Teksti ja kuvat: Harri Onnila. Näin kuitenkin on, ja viidennelle vuosikymmenelleen Mercedes-maasturi lähtee ensimmäistä kertaa uuteen koriin paketoituna. Mutta on mukana tuttuja perinteitäkin kuten ovien rotevat ovenkahvat ja ulkonevat saranat. Ohjaamossa käy silti viimeistään selväksi millä vuosikymmenellä ollaan.
Polkaistessa kuuluvan vihaisen murahtelun äänilähteenä on kaksoisahdettu 3 982-kuutioinen bensa-V8, jonka tehoja vääntökäyrät kertovat vastaanpanematonta tarinaa. Väkivahvan meiningin vahvistavat ilmoitetut suoritusarvot: sataseen 5,9 sekunnissa ja huippujakin maastokuutiolle riittävät 210 km/h. Kun uuden G:n käynnistysnappia painaa, selviää välittömästi että voimanpuutteesta kantikas maasto-Mersu ei tule ensimmäisenä kärsimään. VALORATKAISUJA. Tarpeen mukaan G 500:n parasta tehoa tai vääntöä on tarjolla lähes kaikissa käytettävissä ajonopeuksissa, sillä automaattilaatikosta löytyy yhdeksän eteenpäinvievää välitystä. Modernilla otteella varustellun kojelaudan yläpuolella oleva ”suora” tuulilasi kuitenkin jälleen muistuttaa minkä mallin kyydissä istutaan. Liikennevaloista ja moottoritien rampeista innostaa kerta toisensa jälkeen oikaista oikeaa nilkkaa, sillä veekasin laulama voimaballadi ja matkaanpinkaisun tuntemus ovat kuin pala kiellettyä hedelmää. Tuulilasin suoruus lainausmerkeissä sen vuoksi, että itse asiassa sekään ei ole aivan ennallaan, vaan hiuksenhienosti taivutettu. Dieselversiota odotellaan mallistoon tämän vuoden mittaan. Bensiiniversioissa voimanlähteenä murisee kaksoisahdettu nelilitrainen V8-moottori. SYNTISEN HYVÄ V8. . Tehoa on 5 250–5 500 kierroksella rajut 422 hevosvoimaa ja muheva 610 newtonmetrin vääntö ruuvaa 2 000–4 750 r/min pyörintänopeudella. Ilottelun vastapainoksi tulee nuhtelut lievästä ympäristörikollisuudesta, sillä keskikulutus satasella liikkuu helposti 15 litran tienoilla. SYVEMMÄLLE MAASTOON. . Melkoisia lukemia, etenkin kun niitä vertaa G-sarjan alkuhämäriin vuoteen -79, jolloin lähtötason dieselmalli 240 GD tarjoili 72 hevosvoimaa ja bensaversio 230 G kaikkiaan 90 hevosvoimaa. Näillä eväin G liikahtaa puhuttelevan vihaisesti. . KONEURAKOINTI 3/2019 86. Selkeä numerointi vinkkaa kytkentäjärjestyksen: ensin keskilukko, sitten tarpeen mukaan takaja etuakselien lukot. Etuvilkut ovat tutuilla paikoillaan lokasuojien päällä. VINKKELIVOIMAA. Ledejä hyödyntävät umpiot ovat huomiota herättävä yksityiskohta. Lukkojen katkaisimet ovat hyvin käsillä keskellä kojelautaa
AGCO Suomi tarjoaa myös kattavan varaosaja huoltopalvelun. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala | Puh. Toimi pian! Varuste-etu voimassa 31.3.2019 saakka. Kun tilaat lisävarusteet suoraan tehdasasennettuna, niin lisälaitteet ja varusteet kuuluvat tehdastakuun piiriin. Parasta suojaa hydrauliikalle: PETRO-CANADA HYDREX ™ Suojaa kulumiselta jopa kaksi kertaa paremmin ja kolme kertaa kauemmin.. Räätälöi koneesi juuri sinun tarpeiden ja töiden mukaan. Varuste-edun voit käyttää uuteen Valtra A-sarjan traktoriin. JLM Finland Oy • Puutarhatie 26 B 8, 01300 Vantaa Puh. VALTRA-MYYJÄSI: AGCO SUOMI OY Lähimmän jälleenmyyjäsi tiedot: www.agcosuomi.fi, puh. > VARUSTE-ETU A-sarjaan 3000 € Alv 24% AITOA SUORITUSKYKYÄ, OIKEILLA VARUSTEILLA. 020 455 01. 050 313 2011 • otto@jlm.fi • www.jlm.fi EDISTYKSELLISTÄ AJATTELUA UUTUU S! AT30 AT40 AT60 Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. 03 358 760 | myynti@voitelukeskus.com www.voitelukeskus.com Ankariin olosuhteisiin: PETRO-CANADA DURATRAN ™ Huippuluokan voimansiirto-, märkäjarruja hydrauliöljy ympärivuotiseen käyttöön
Uutuuskirjat tilaat kätevästi osoitteesta: www.supermarke t.?. Vanhat Koneet Rautaista luettavaa www.vanhatkoneet.. Valoraudat, astinputket, levikkeet. Lavalle ja kuormaamiseen. Liukulavat kannet ja kuomut. Helpottaa työn tekemistä ja työskentely mahdollista ahtaissakin paikoissa. Kotisivuiltamme löydät esimerkkivideoita! Osastomme on Real Parkin alueella. Korin ulkopuolen varusteet. 5.–6.4.2019 OLEMME MUKANA SAKA, KAKE, VEKA ja KARU Viipalemediat tarjoaa nautinnolliset lukuhetket! Viipale mediat Tilaa itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu www.koneurakointi.. Alustan osat. Klassikot Autoilun ajankuvaa www.klassikot.. Oikeat autovarusteet ammattija harrastekäyttöön. • Puhelimitse: 03 2251 948 Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti www.raskaskalusto.. Maastoon, kadulle ja radalle. Renkaat ja vanteet. Laitteemme ovat suojattuja ja CE-merkittyjä. Korotukset, madallukset ja ilmajouset. 050-525 3022 @usapartservice @partservice www.konestar.fi Kytke suoraan työkoneen puomiin. Nämä ja paljon muuta kaikkiin automerkkeihin! varaosat@usatrucks.fi | Puh. Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan www.amerikanrauta.
. Kauas taakse on siis jäänyt vuosi -79, jolloin Mercedes-tuontiohjelmaan lisätty 230 G oli 20 000 markkaa edullisempi LAVALLINEN VAIHTOEHTO Ominaisuuksiltaan mutta myös hinnaltaan korkeatasoinen G-Mercedes jää harvalukuisen joukon herkuksi, mutta maastokykyisten Mercedesten laajassa tarjoilussa on muutakin uutta. Alennusvaihteiston lisäksi lukkoja on täydet kolme: keski-, takaja etutasauspyörästölle. Aiemmilla G-Mersuilla liikkuneen kannattaa huomioiden puiden väliin suunnatessaan 1,9 metrin korileveys, joka on 20 senttiä edeltäjää enemmän. Kokonaisuutena X-sarjan osalta niin sanotut kevytkuorma-autoversiot ovat nekin asiakaskunnan odotuksessa, mutta yli 3 500 kilon kokonaismassa ja siten kuormaautoluokittelu ovat valmistajan suunnalla tiettävästi vielä työn alla. kuin siihen asti edullisin henkilö-Mersu, 110 000 markkaa maksanut W123-korinen 200-malli. Esimerkiksi X 250 d 4Matic Pure kustantaa veroineen viisipaikkaisena reilut 63 600 euroa, kun kaksipaikkaisena lavapakuna saman mallin hinta jää niukasti alle 50 000 euron. Asiaan lienee parasta kuitenkin tottua, sillä yhä harvempi kevyen hyötyajoneuvoluokan tuote on vain ja ainoastaan yhden ajoneuvovalmistajan aikaansaannosta, sillä korkeiden suunnitteluja tuotantokustannusten seurauksena ”automerkit ylittävä” valmistajien välinen yhteistyö on yleistyvää arkea. 89. Muutoin eteneminen on varmaa, kunhan alla ovat maastoon sovelias rengastus ja kuljettajalla maastoajon perusteet hallinnassa. Dieselmalli G:stä on luvassa kuluvan vuoden mittaan. Jyrkissä alamäissä vauhdin hillinnässä auttaa alamäkihidastin. Tosin saa lähes 320 000 euron verolliseen perushintaan kohoavalla satsauksella jotain itsellekin, sillä AMG-versiossa nelilitraisesta V8-koneesta houkutellaan riittoisat 585 hevosvoimaa. Tulevaisuus näyttää saapuuko siitä jossain vaiheessa myös Professional-painos eli G-Mersun kuormaautoksi rekisteröitävä versio. G 500:n lähtöhinta on veroineen 223 560 euroa ja kuvien yksilön hinta lisävarusteineen lähes 272 700 euroa. Tuoreena esimerkkinä Volkswagenin ja Fordin ilmoitus tuoda 2020-luvun alussa yhteistyönä ensin pickup ja myöhemmin umpipakettiautomalleja. Lähiaikoina selviää, onko X-malliston kärki 350 d ”riittävän Mercedes” merkin puritaanisimmillekin asiakkaille, vai häiritseekö mallin Nissan-tausta. Lava-autoilevien tähtimerkin ystävien pitkään odottama V6-moottorinen X-sarjalainen on nimittäin saapunut Suomeenkin. Jää nähtäväksi, onko tarjolla oleva viisipaikkainen juuri se mitä tässä luokassa kaivataankin vai jäädäänkö odottelemaan mahdollista kaksipaikkaista pakettiautoversiota, joka olisi huomattavasti edullisempi. . Moottorin jatkeena on aina automaattivaihteisto, seitsemänpykäläinen 7G-Tronic Plus. Huippumallin perushinta viisipaikkaisena kaksikäyttöautona kohoaa veroineen yli maagisen tasaluvun, noin 102 300 euroon. EDULLISEMPI VAIHTOEHTO. MercedesBenz G:n ominaisuuksilla ja imagolla on hintansa. G:n neliveto on jatkuvaa sorttia, ja tunnelman tihentyessä apuja löytyy läheltä. Kontin koko jää perusasennossa alle 400 litran, mutta on muodoltaan käytännöllinen ja jämerillä sidontalenkeillä varustettu. Kun koittaa aika mennä maastoon, on G heti valmiina. Kuten alussa kerrottiin, on G 500 silti tuontiohjelmassa se edullisempi vaihtoehto. Malliston alempiin versioihin nähden X 350 on toteutettu jatkuvalla nelivedolla, kun Nissanin 2,3-litraisella dieselillä kulkevat 220ja 250-versiot (163 ja 190 hv) tarjoillaan kytkettävällä nelivedolla. X-SARJAN menevin malli X 350 d 4Matic on varustettu Mercedeksen omalla voimalinjalla: kolmelitraisella V6-dieselillä, seitsemänportaisella automaatilla sekä jatkuvalla nelivedolla. Tavaratila paljastuu tutusti sivusta saranoidun oven takaa, samoin varapyörän sijainti on ennallaan. Jos oikein haluaa valtiota tukea, niin malliston toisen tarjokkaan, MercedesAMG G 63:n hankkimisella auttaa hyvinvointivaltion ylläpitoa noin 150 000 euron autoveropanoksella. Pontevin lava-Mercedes, X 350 d 4Matic on varustettu Daimlerin omalla 2 987-kuutioisella V6-dieselillä, joka tuottaa 258 hevosvoimaa ja vääntöä 550 newtonmetriä. KAMAT KYYTIIN JA KIINNI
Sitten opettajat viimeistelivät rataa ja tähän päädyttiin”, kertoo koulutuspäällikkö Pekka Hiltunen. Kilpailulajia aiotaan viedä jatkossa eteenpäinkin, joten ei muuta kuin osallistumista harkitsemaan! 90 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA WINNOVA KULLAAN AVOIMET OVET. . Kehittelin luonnoksen sillä perusteella mitä osaamista työelämässä tarvitaan ja millainen on tuottava kuski. Kisa on metsäkonepuolen opettajien ideoima, ja tässä ensimmäisessä julkisessa koeponnistuksessa sekä kilpailutapa että säännöt todettiin kaikkien osapuolten mielestä toimiviksi, joskin sääntöihin saatetaan vielä tehdä pieniä viilauksia jatkoa ajatellen. järjestettyjen avointen ovien tapahtuman muodossa, ja paikalla oli WinNovan oman väen lisäksi mielenkiintoinen valikoima näiden alojen yrityksiä esittelemässä toimintaansa. avointen ovien päivän, ja osana mukavaa tapahtumaa oli ensimmäistä kertaa metsäkoneen käytön mestaruuskilpailu, joka tunnetaan myös WinNova Cupina. Hyvät kokemukset innostavat jatkamaan kilpailusarjaa, ja seuraava mahdollinen kisa onkin Länsirannikon Konepäivillä elokuussa 2019. JA KELLO KÄY! Tapahtuman keskipisteenä oli ajotaitokilpailu, jossa otettiin aikaa ja sijaa ajokoneen käsittelyssä. Kullaan kisoissa Länsirannikon Koulutus Oy WinNovan toimipiste Kullaalla järjesti 9.2. Sateiseksi muuttunut talvisää ei kävijöitä haitannut, vaan saha soi ja savu haisi kuten tällaisissa tapahtumissa kuuluukin. Oppilaitoksen toimintaa esiteltiin 9.2. Lisäksi tapahtuman yhteydessä käytiin ensimmäistä kertaa WinNovan uusilla säännöillä toteuttama metsäkoneen käytön mestaruuskilpailu. W inNovan Kullaan toimipiste Ulvilassa kouluttaa opiskelijoita luontoja metsätalousaloille sekä rakennusalan perustutkintoon maanrakennuskoneen kuljettajaksi. ”Idean kilpailuun sain Metkossa viime syksynä, kun totesin, että vanha kilpailumuoto oli aikansa elänyt. Kävijöitä paikalla oli arvioiden mukaan neljän tunnin aikana noin 700
• Koura tai puu osuu koneen etuvaunuun. Punaisen kortin saatuaan on kilpailijan välittömästi pysäytettävä ja sammutettava kone. Kun kuormatila on tyhjä, jatketaan suoritusta radan toiseen päähän, jossa kone käännetään peruuttamalla taskuun, josta palataan lähtöpisteeseen. • Pölkyt eivät kulje kuormattuna osoitetun ajoportin läpi. Kilpailijoiden sijoituksen ratkaisee virhepisteillä korjattu kisa-aika. Virhepisteet vaikuttavat suoritukseen myös niin, että tasa-ajassa vähemmillä virheillä ajanut saa korkeamman sijoituksen. Koura osuu kuormatilan ulkopuolelle, sakko 10 s. • Kilpailuradan rakenteet vaurioituvat (kuljettajasta johtuvista syistä). 6. . Kilpailija saa valita itse kilpailukoneen kilpailuun ilmoitetuista koneista, jotka olivat Puunkorjuu Juha Holm Oy:n Ponsse Buffalo ja John Deeren 1210G -demokone. KOKEILE ITSE! Ovet olivat avoinna koulun koneisiin ja simulaattorihuoneisiin, joten ajotuntumaa pystyi ottamaan metsäkoneisiin monella tasolla. • Koura saa koskea rakenteisiin kuormatilan sisäpuolella mutta ei ulkopuolella. 4. Portin siirtyminen, sakko 20 s. Ennen suoritusta kilpailijalla on mahdollisuus tutustua kilpakoneeseen 10 minuutin ajan. • Pölkky vaurioituu käyttökelvottomaksi (pölkky joudutaan vaihtamaan uuteen). Keskeytettyä suoritusta ei saa jatkaa tai uusia. 8. • Kone vaurioituu (kuljettajasta johtuvista syistä). 10. Kuormatulla koneella ajetaan radan päässä olevan portin läpi ja pöllit palautetaan varastopaikkojen aluspuiden päälle tavaralaaduittain siten, pöllin molemmat päät ovat aluspuiden päällä. 9. Sen aikana kilpailija saa korjata varastopaikkojen pinoja niin halutessaan mutta kone on palautettava lähtöviivan taakse ennen ilmoitettua lähtöaikaa. Tutustumisajan kuluttua kilpailusuoritus ja ajanotto käynnistyvät tuomarin merkistä. Virhepisteitä tai pahimmassa tapauksessa hylky langetetaan seuraavissa tapauksissa: Hylätyt pölkyt, sakko 10 s. 91 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Suorituksen ensimmäisessä osassa kaikki radan varastopaikoilla olevat pöllit kerätään koneen kuormatilaan. • Pölkky väärässä pinossa. Kilpailuradalla on maahan merkitty lähtöja maaliviiva, neljä erillistä varastopaikkaa, joissa kussakin on vain yhtä tavaralaatua, joka on merkitty samalla värimerkillä varastopaikkaan ja siihen tarkoitettuihin pölleihin sekä yksi ajoporttia ja yksi peruutustasku. 3. Suoritustapaa ei ole rajoitettu mutta koneen käsittelyn on oltava turvallinen. • Pölkky puuttuu pinosta. • Jokaisen porttipuun siirtyminen aiheuttaa yhden erillisen sakon. 7. SÄÄNNÖT Kisa koski ajokoneen käyttöä ja käytiin näillä säännöillä: 1. Kilpailun tuomari keskeyttää suorituksen näyttämällä kilpailijalle punaisen kortin, jos henkilöstön tai koneen turvallisuus vaarantuu. • Pölkky ei ole aluspuilla. 2. 5. Suoritus ja ajanotto päättyvät, kun kone pysähtyy paikkaan, josta kilpailusuoritus käynnistyi. Hylkäävät virheet • Puomi osuu koneen runkoon
tämä koulun Nokka-Profi ja SM-Sisu. . Puulanssi oli saapunut esittelemään erikoispuunkaatoa jota suoritettiin mm. kiipellemällä. . KONEURAKOINTI 3/2019 92. SAHANSOITTOA. . Korjaamotoimintaan pääsi tutustumaan autohallissa, jossa esillä oli mm. Hussen kalustolla. Mukana olivat metsäkonevalmistajista John Deere, Komatsu, Logset, Ponsse ja Sampo-Rosenlew. Paikalla oli myös monenlaista tuotetarjontaa, ja työnäytöksiä tarjottiin mm. KONEITA KUNTOON. PUUKIIPIJÄ. VALMISTAJAT KENTÄLLÄ.
avausmomentti • 4-asentoinen tehonsäätö • Paino 5.0 Ah akulla 3,4 kg • Pituus 207 mm • Varjoton LED työvalo Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäOlemme Rotatorin pihalla. Tervetuloa! 5.–6.4.2019 OLEMME MUKANA. +358 20 734 4640 ½” akkumutterinväännin W7152 UUTUUS! www.koneboss.fi • 2040 Nm max. UUTUUS! WWW.KONE-KETONEN.FI Kehätie 25 | 64100 Kristiinankaupunki | p. • Hydrauliset kallioporakoneet • Huoltopalvelut louhintalaitteisiin • Huoltopalvelut uppoporauslaitteisiin • Varaosat kaikkiin merkkeihin • EX-sarjan poralaitteet Pihtisulunkatu 1 C, Tampere • Tel.+358 44 342 5340 WWW.DRILLCOM.FI LOUHINTAKONEALAN AMMATTILAINEN Keto-100 KARATE Ainutlaatuinen täysin ympäripyörivä rotaattori urealäpiviennillä
Pohjoisiin olosuhteisiin kehitetyissä ketjuissa materiaalina kulutuskestäväksi hiiletyskarkaistu booriteräs. 0400-801 325 • Muhvillisten putkien liittämiseen ja liitosten avaamiseen mm. NOSTOPUOMIT Haarukoihin tai pikakiinnityksellä etukuormaajaan. paine-, jätevesija sadevesiputket • Luja liitos yhdellä liikkellä • Yleisimmät mallit 160/110, 200/160 ja 250/200 mm. KAIVINKONEEN NOSTOHAARUKAT Myös hydraulisina. 1,5-2,5 tonnia. LAVANOSTIN Kiinteällä tai säädettävillä haarukoilla. NOSTOLAITTEET Kuormaajiin | Kaivinkoneisiin | Kurottajiin |Trukkeihin Puh: 02-486 2102 0500-747 674 ® OVI HELPOMPAAN ELÄMÄÄN! Nosto-ovet, taitto-ovet, rullaovet, kuormausjärjestelmät Pyydä tarjous! turner.fi 0207 330 330 • Turner Door Oy Ymmyrkäisentie 8, 85100 Kalajoki Lopeta konttaaminen ja kumartelu RealToolsputkenasennustyökalulla www.realtools.fi Ville, Puh. Myös hydraulisena. JATKOHAARUKAT Useita eri pituuksia eri haarukkavahvuuksille. Kysy tarjous!. NTPja S sarjan kiinnikkeillä. Laadukkaat liukuesteketjut edullisesti www.gripx.fi Jälleenmyynti: Hankkija sekä maatalouskoneet.fi www.arvihelin.fi HYDRAULISET NOSTOHAARUKAT Myös mekaanisina, eri nostoluokilla ja pikakiinnikkeillä. 0400-764 163 | Jari, Puh. Kevytketjuja traktoreihin ja työkoneisiin, sekä nastallisia ketjuja kokoluokissa 8 11 mm
Lumppitornin kasaaminen on tarkkaa hommaa ja varsinkin se viimeinen pala tuntui houkuttelevan painovoiman esiin. Rotarentin osastolla pelattiin tilttilabyrinttiä. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi 95. Autopuolella oli mahdollista kokeilla taitojaan kuormaimen käsittelyssä. TULOKSET 9.2.2019 Sija Kilpailija Kokonaisaika Suoritusaika Sakkosekuntit 1 Honkalatva Teemu 6,22 6,22 2 Varjus Teemu 6,44 6,44 3 Anttila Veli-Matti 6,54 6,34 20 4 Ruohomaa Niko 7,31 7,11 20 5 Soranummi Sakari 7,31 7,01 30 6 Palomäki Juho 7,36 7,06 30 7 Salonen Aki 7,40 6,40 60 8 Aalto Antti 7,57 7,17 40 9 Saarivirta Jaakko 7,58 7,48 10 10 Määttä Ville-Veikko 8,11 7,41 30 11 Helminen Juho 8,47 8,27 20 . . SOKKELOHOMMIA. PIENESTÄ KIINNI
Jussi rakensi navetan katolta alas tulleista kevätlumista vuonna 2018 lapsille liukumäen omalla kaivinkoneellaan, ja mainitsi tästä Tapiolle. ONNISTUNUT TAPAHTUMA. J uupajoki on siitä mielenkiintoinen paikkakunta, että siellä kerrotaan olevan asukaslukuun suhteutettuna eniten kaivinkoneita koko Suomessa. Tämä luku lisääntyi 9.3. Kaverusten keskusteluissa idea alkoi jalostua kilpailulajiksi, ja lopulta oltiin siinä vaiheessa, että toteutuminen oli realismia. Täysin kaivinkoneiden varassa ei oltu, vaan tiimit saivat käyttää myös käsityökaluja, kuten sahoja, lapioita ja veitsiä teosten viimeistelyyn. lähes parillakymmenellä koneella, kun seudulla järjestettiin kaivureiden lumenveistokilpailut. Yhdessä Juupajoen Yrittäjät Ry:n sekä muiden yhteistyökumppanien kanssa järjestetty tapahtuma houkutteli paikalle peräti 18 ilmoittautunutta kilpailijaa, joista lähes kaikki pääsivät osallistumaan tapahtumapäivänä. Jeesriverin veistosmittelö Juupajoella koettiin uudenlaisen kilpailumuodon alku 9.3.2019 järjestettyjen lumiveistoskisojen myötä. Suurin muotoilutyö kuitenkin tehtiin kaivinkoneilla. Tapahtumapäiväksi osui erinomainen sää, ja ainoastaan peltoaukean viileähkö tuuli sai pipoja syvemmälle päähän ja takinkauluksia pystyyn. Sateelta vältyttiin ja lumikasat olivat erinomaisessa veistokunnossa. Kaivureiden Lumenveiston SM-2019 haki kaivinkoneista uutta ulottuvuutta lumitaiteeseen, ja tapahtuma oli erinomaisesti onnistunut aloitus tälle lajille. Tapahtuma menikin kertaheitolla monen kilpailijan ja vierailijan suosikkilistalle, ja ensi vuotta odotetaan innolla! Juupajoen ensimmäisen Kaivureiden Lumenveistokilpailun tulokset ovat seuraavanlaiset: 96 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA KAIVUREIDEN LUMENVEISTOKILPAILU SM-2019. Paikalla oli lisäksi ruokailuja kahvimahdollisuus sekä kaupallista tarjontaa. Neljän tunnin kilpailuaikana kaivinkoneiden kuljettajat avustajineen saivatkin aikaan erinomaista jälkeä. Idea lähti liikkeelle juupajokisten Tapio Niemelän ja Jussi Valkeajoen ideasta. SM-tasolla kisattiin, ja tapahtuma oli ensimmäinen laatuaan
VOITTOTYÖTÄ VEISTÄMÄSSÄ. TÄSTÄ SE ALKOI. Kantola Risto PIKKULUOKKA 1. Niemelä Jari 2. . Helperi Riku 3. Salomaa Janne 2. Seuraavana talvena pystyssä olikin jo tapahtuma asian tiimoilta. Talvio Juha-Matti YLEISÖÄÄNESTYKSEN VOITTAJA Niemelä Jari Voittaja sai kaksi tynnyrillistä Suomen Voiteluainekauppa Oy:n lahjoittamaa AGIP-ENI-hydrauliikkaöljyä ja muut sijoittuneet vastaavasti tuotepalkintoja. Lisää kuvia tapahtumasta ja valmiista töistä löytyy Facebook-sivulta ”Kaivureiden Lumenveiston SM-kilpailusivusto”. . . RYHMÄTYÖTÄ. Risto Kantola ja Ismo Franssila muovasivat lunta ison luokan kolmossijaan oikeuttavasti VM Suomalainen Oy:n Liebherrillä 97 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. ISO LUOKKA 1. Jussi Valkeajoki rakensi lapsille navetan katolta kasaantuneesta lumesta liukumäen, ja tuumi yhdessä Tapio Niemelän kanssa, onko kaivinkoneella mahdettu tehdä lumitaidetta. Jari Niemelän tiimi loihti metsän eläimiä kuvaavan teoksen, joka on tässä vielä kesken. Selonen Timo 3
98 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Avant Tecno Oy, Mika Rassi TUTTUA RAUTAA AVANT-KUORMAAJA. Näin syntyi esimerkiksi Oja-Viska-auralaite, Reikä-Viska-seiväskaira ja Vako-Viska-, Metsä-Viskasekä Sala-Viska-metsänparannuskoneet. Tässä merkittävää roolia näytteli viljelijä Samuli Pakkanen, jonka ideoista moni Syväpajan tuote sai alkunsa tai ainakin käytännön toimivuutensa. Varsinainen avaus maatalouden koneiden pariin tehtiin 50-luvulla, jolloin Hankkijalle valmistettiin jonkin aikaa Zetorin sääsuojahyttejä huonekaluputkesta, lasista ja pressusta. Sen edeltäjä Ylö-Tehtaat vaikutti suomalaiseen konevalmistukseen ja vientiin voimakkaasti, ja Avant Tecno jatkaa pienkuormaajien myötä samoilla suunnilla, mutta omalla tyylillään. V uonna 1948 perustettiin Hannes Syväjärven ja Esko Heikkilän toimesta Tampereella Syväpaja Oy. Aluksi 16 neliömetrin kellaripajalla tehtiin pienimuotoista niklaustoimintaa, ja vähitellen tuotantoon otettiin myös kotija maataloudessa tarvittavaa esineistöä pyykkilaudoista maitokärryihin. Samalla tuotelin. Viska-lannoitelevittimien muodossa, ja 60-luvulle tultaessa toiminta siirtyi Ylöjärvelle, tuotannon keskittyessä maatalouden työlaitteisiin. 1960-luvun loppua lähestyttäessä yritys päätti miettiä uudelleen toimintaansa ja vaihtoi nimensä sijaintipaikkaansa mukailevasti muotoon Ylö-Tehtaat. Avantin alkulähteillä Avant Tecnon historia nykyiseksi suuryritykseksi on monipolvinen, alkaen jo sodanjälkeisestä Suomesta. Metsänparannus ei kuitenkaan osoittautunut oikeaksi suunnaksi tuotteissa, vaan tuotekehityspanokset olisi pitänyt sijoittaa korjuupuolelle. VIENTI VETÄÄ AIKANSA. Syväpajan yhteistyö Hankkijan kanssa kasvoi mm. NYT NOUSEE. Suunnittelija Jaakko Kivinen ohjastaa ja Risko Käkelä toimii virkaatekevänä valvojana ja peräpunttina, kun ykkösversion kuormaajaa koeajetaan
. . Neljäs kehitysversio avasi myynnin, voimanlähteenään 11-hevosvoimainen Honda ja vetotapana nelivetoinen liukuohjaus. Tästä lähdettiin kohti Avantia. Myös traktorimaisempaa lähestymistapaa haettiin. COMMANDOSTAKIN TUTTU. Commando-poravaunujen alustat olivat alkujaan Ylö-Tehtaiden tuotantoa, eli Commandotkin ovat Avant-sukuisia. Avantteladumpperikin jäi historiaan. YLÖKATISTA AVANTIKSI. Ylöpienkuormaimen kakkosversiossa oli mahdollisuus kääntää ajosuuntaa. 99 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Avant Tecno Oy, Mika Rassi. NÄITÄKIN ON TEHTY.
Risto ja Raimo Käkelä pohtivat ensimmäisen kuormaajaprototyypin äärellä syntyjä syviä. UUSI ALKU UUSILLA TUOTTEILLA. Tamrockin kanssa puolestaan tehtiin Commando-poravaunun alustaa. Dexter-saksilavanostimet tulivat kuvaan aivan viimeisinä hetkinä, mutta konkurssi koputti ovelle vuonna 1991. Nimenmuutoksen myötä Avant-pienkuormaajan värikin alkoi muuttua punaisesta kohti nykypäivän vihreää. JO VIHERTÄÄ. jauudistus vei pois metsästä ja puhtaasti kohti maataloutta, ja erityisesti nurmiviljelyä. Hän jatkoi tuotteen kehittelyä ja markkinointia perustamansa Avant Tecnon myötä. Rehuelevaattoreita, haravia, pöyhimiä, keskipakolannoitelevittimiä, rehukärryjä, -silppureita ja -hapottimia syntyi Ylö-Tehtailla runsaasti, ja 80-luvulla idänkauppakin veti – esimerkiksi pöyhimiä vietiin Neuvostoliittoon yli 40 000 kappaletta. Velkaa oli otettu runsaasti, sillä investointien lisäksi Hannes Syväjärven osakekanta oli ostettu yritykselle. KONEURAKOINTI 3/2019 100. Tällöin Risto Käkelä, Ylön tuotekehitysja markkinointipäällikkö, ymmärsi pienkuormaajien merkityksen. Maatalouspaletin ulkopuolelta lähdettiin katselemaan vaihtoehtotuotteita, ja kehiteltiin pienkuormaaja nimeltään Ylökatti, joka toki sopi maatalouteen, mutta myös muihin töihin. SOK ja Hankkija yhdistivät myös voimiaan, jolloin kahdesta myyntikanavasta kapeni yksi. 80-luvun alussa valmistukseen tuli myös aiemmin Velsan valmistamat Hessu-peräkärryt autoihin. Traktoreihin tehtiin turvahyttejä niin kauan, kunnes valmistajat alkoivat itse niitä toimittaa aktiivisemmin, ja myös muut traktorivarusteet kuten peräkoukut, sivurajoittimet ja etunostolaitteet kuuluivat Ylö-Tehtaiden tuotantoon. . Massey Ferguson, Ford, Deutz-Fahr, John Deere, International, David Brown ja Volvo. Tuotantoon oli investoitu paljon, kun yhtäkkiä Neuvostoliiton romahdettua idänkauppa loppui täysin. Asiakkaina olivat mm. . KOHTI MAAILMANMAINETTA. Muutama muutos oli vielä selvästi tulossa ennen valmista tuotetta... Ensimmäisessä aallossa kuormaaja markkinoitiin maatilojen materiaalinkäsittelyyn, kuten tuorerehun, heinän ja kuivikkeiden kanssa touhuamiseen. 1980-luvun loppu oli kuitenkin mullistusten aikaa. . Tästä vielä selvittiin, mutta kaksi edellä mainittua tekijää ajoivat Ylö-Tehtaita pakkomuutoksiin ja uusiin tuotteisiin. MAATILOILTA KAIKKIIN TÖIHIN. Idea vietiin maailmalle keväällä 1992 ja Avantkuormaaja sai heti valtavasti kiinnostusta osakseen. Oheisissa kuvissa esittelemme Avant-kuormaajan alkuvaiheita, ja aivan uusimmat kuulumiset ovat luettavissa toisaalla tässä lehdessä
Viipale mediat Klikkaa ostoksille verkkokauppaan www.supermarket.fi Supermarket.fi Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot. Kaupan päälle avaimenperä. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o.. Kaupan päälle avaimenperä. 37 90 Rasvanäppien olohuoneet 212 sivua. 37 90 Suuri Valmet -traktorikirja 216 sivua. Kaupan päälle avaimenperä. 14 90 Amerikan Rauta avaimenperä 14 90 14 90 14 90 8 00 Klassikot pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä.. 37 90 8 90 8 90 8 90 8 90 Raskas Kalusto parkkikiekko Klassikot parkkikiekko Koneurakointi parkkikiekko Vanhat Koneet parkkikiekko 8 90 Amerikan Rauta parkkikiekko Koneurakointi lippalakki Raskas Kalusto lippalakki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliikettä, polttoaineen kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybridi japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikomponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaivukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaan ja ympäristöystävällisen kaivinkoneen, soita meille METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA PUH. Volvo 226 sivua. IKILIIKKUJA UUtUUslehti! Autoja ja autoilun ajankuvaa sodanjälkeisiltä vuosikymmeniltä ClassiC Motor show ’08 Messuraportti ensimmäistä kertaa järjestetystä harrasteajoneuvonäyttelystä 120 000 km ajettu Mercedes-Benz 220D Automatic -79 Steyr Puch kääntää katseet SympAtIAA ItävALtALAISIttAIn wanhat aUtot vappUajelUlla Zoolandian kokoontumisajon tunnelmia Testasimme, kuinka höyryjunalla matkustettiin Ukko-Pekan matkassa Museokatsastus Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka se käytännössä hoituu. Klassikkomarkkinat Kymmenittäin harrasteautoja ja osia myytävänä Autoilun nostAlgiAA 1950 1985 • www.klassikot.fi • 01/08 • Hinta 7,50€ Tunturi Super Sport Urheilumopo 80-luvun tyylillä Tuleva klassikko Peugeot 205 1,9 GTi Aikakautensa yllättäjä Lotus Cortina Kahdesti rakennettu replica 6 4 1 4 8 8 3 6 8 4 8 8 8 1 > M B 22 0D • Ch ev y ii • to yo ta Co ro lla • s te yr p u ch • o pe l a sc on a • a u st in a 4 • lo tu s Co rt in a • s aa b 9 6 • p or sc h e 9 24 • tu n tu ri s u pe r s po rt 01 /0 8 CAT-HYBRIDIKAIVURI esittelyssä MAnIToU KURoTTAjAT Koeajossa ARMoTon VW AMARoK maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous n ro 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuotantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN TURVETTA n U M E R o 1 K o n E U R A K o In T I 1 /2 1 3 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil u ss a: Ko lM e do o sa n ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an it ou -K u ro tt aj at tuoretta teKniiKKaa KoneMessuilla ELMIA WooD ´13 silvator 2000 EnERgInEn HAKKURI Miksi Komatsu. komatsu_HB215_v2_297x210fi.indd 1 22.08.2013 08:50:54 KoLME DooSAnIA piKaKoKeilussa: UUTUUSLEHTI! 8 90 Vanhat Koneet lippalakki 4 90 Tarra-arkki Säänkestävät tarrat A5 arkilla
Onneksi näissäkin selvittiin ensimmäkseen housupyykillä tai muilla korjaavilla toimenpiteillä. (Taivalkoski, 2000-luvun alku) • Niin minkä nimisiä niiden pillereiden piti siis olla. (Mökillä, 2005) • Ei näitä kaikkia pultteja tarvitse, se on sitä saksalaista liioittelua. Mutta mikäpä sitä ei näin vaalien alla olisi. (Kerrostalotyömaa Jyväskylässä joskus 1970-luvulla) • Pudotatko pari jokkaa tänne alas. (Useita eri esittäjiä) • Jaa, te olette nyt niitä häviäjäjoukkueen kannattajia! (Muuan urheilutapahtuma 80-luvun lopulla) • Se on ihan hyvää, kun rapsuttaa enimmät pois… (Työmaakopin jääkaapilla, 1990) • Jos tänne ei saisi mennä, tämä porttihan olisi kiinni! (Moskova, 1993) • Ota vaan lähemmäs. (Reksan residenssi, 2018) 102 Teksti: Reksa Stålman • Kuvitus: Thomas Backman KONTTORIN PUOLELTA. (Serkkupoika, 1965) • Vau, ilmakivääri! (Serkkupoika, 1966) • Kyllä sonnilla voi ratsastaa! (Serkkupoika, kesäkuu 1967) • Kyllä aika käy täällä sairaalassa pitkäksi. Kuuluisia VIIMEISIÄ LAUSEITA Reksa on yhä elävien kirjoissa, joten siinä mielessä otsikko on hieman harhaanjohtava. (Tehdaspurku, 1977) • Meikäläinen on kuule tehnyt näitä hommia jo nasaretilaisen aikaan. (Useita eri esittäjiä) • Annas kun vanha luokkahitsari näyttää... • Laitettiin tähän tällainen väliaikainen tuki. Raapaises tikku, niin nähdään paremmin. (Pohjois-Pohjanmaa, 1991) • Kysytäänpä noilta pukumiehiltä! (Petroskoi, 1995) • Ai tänne kellariin vai. Se penkka kestää kyllä! (Kippaamassa, Etelä-Häme, 2002) • Ei se lähde käyntiin, kunhan et koske tähän. (Petroskoi, 1995) • Kyllä se sen aikaa kestää. (Nosturin pystyttäjät, Riihimäki 1973) • Ettehän te pitkätukat osaa edes soittaa. (Pajalla, 1998) • Ampiaiset nukkuu tähän aikaan illasta. (Hetki ennen puhelua myrkytyskeskukseen, 2010) • Tottakai muistin hääpäivän, tämä imuri on se lahja. (Sysmän lavalla 1970-luvulla) • Jos se ei tällä lähde, niin ei sitten millään! (Ajankohta ja paikka hämärän peitossa) • Menee koko päivä jos tässä ruvetaan käyttöohjeita vielä lukemaan. (Tuntematon suuruus, 1966) • Väri väriin ja loput maihin. Joka tapauksessa sitä on tullut keräiltyä oman kantapään sekä myös kuulopuheiden kautta erilaisia lauseita, jotka olisivat voineet olla joko allekirjoittaneen tai jonkun muun viimeisiä lauseita. (Telineitä pystyttämässä, Pohjois-Suomi 1992) • Ette pojat usko miten halvalla sain nämä viinapullot! (Viipuri, 90-luvun puoliväli) • Käänsithän sä sen pääkytkimen nollille. (Serkkupoika, kesäkuu 1967) • Pidätkö tuosta kiinni vähäsen. (Kostamus, 1983) • Pirun pimeää, ja haisee oudolta
MYÖS KROMATTUNA SYLINTERIN VARREKSI. MUILLE MAHDOTON ON MEILLE NORMAALI. Ainoana yli 100 vuoden kokemuksella. Doosan pumput Doosan 130 S 2.500 € +alv Doosan 210 S 3.500 € +alv Doosan 300 S 3.800 € +alv Myös Daewoo, Volvo, Samsung, Hyundai, Kobelco, Komatsu, JCB, Sunward, Hitachi, Caterpillar 041 535 5189, Lohja www.ustuonti.fi .com Lahti Lieto Rauma Juha Pasonen 0400 524 240 Jouko Lepistö 050 549 1775 Ä Ä R I M M Ä I S T Ä L U J U U T TA MICHELIN X MINE D2 Pro ASENNUKSET MYÖS TYÖMAALLA. Laatua ilman välikäsiä. Esim. Soita 040 506 5213 www.kronos.fi 36760 LUOPIOINEN Puh. WWW.AURAOSA.FI 0400 828 460 Konemiehen Varaosaliike Parts Heavy AGENT Myymälä Puh. 03 536 1119 WWW.SOUKKIO.FI TIELANAT Valmistus ja myynti: • painot 350 – 5200 kg • myös erilaiset tieterät. VAHVA TÄYDEN PALVELUN KONETALO Vahva täyden palvelun KONETALO Juhani Kortesmäki 040 5549 556 Maanrakennuskoneiden varaosat www.konetek.fi info@Konetek.fi Konetek Oy Kampikuja 1 , 60120 Seinäjoki Maanrakennuskoneiden VARAOSAT Konetek Oy Juhani Kortesmäki 040 5549 556 info@konetek.fi www.konetek.fi Kampikuja 1, 60120 Seinäjoki TAPPEJA JA HOLKKEJA KAIVINKONEISIIN JA PYÖRÄKUORMAAJIIN PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ. 040 680 1688 Veistämötie 8, 90550 Oulu toimisto@heavypartsagent.fi WWW.HEAVYPARTSAGENT.FI www.filtervelho.eu Pumput, ajoja kääntömoottorit, sylinterit, tiivistesarjat, moottorit kaivureihin suoraan maahantuojalta
BAU MAS SA BAU MAN TAV ALL A Se on taas se aika vuosista, jolloin Saksassa tapahtuu isosti, paljon ja huolella. 104 Numero 4/2019 ilmestyy 16.5.2019 SEURAAVASSA NUMEROSSA. Se on Bauma-vuosi, joten pakataan mukaan toinenkin rulla filmiä ja lähdetään katsomaan, mitä milläkin osastolla on esillä. Eikä hätää, pidämme myös huolen siitä, ettei se seuraava lehti pelkästään näitä kekkereitä ole täynnä
Runsaasti kuvitetun sisällön pääpaino on suomalaisessa kalustossa ja käyttäjäkunnassa sekä Volvo-kuorma-autojen kiinnostavassa kehityshistoriassa. Volvo-uutuuskirja! Volvo – kuorma-autoja vuodesta 1928 Upea teos kaikille kuorma-autoista kiinnostuneille! Volvo on kuorma-automerkkinä maailman suosituimpia. 228 sivua laatuluettavaa! Tilaa kirja osoitteesta: www.supermarket.fi 37 90. Uutuuskirja pureutuu tähän legendaariseen raskaan liikenteen ilmiöön, ja käsittelee kiinnostavalla tavalla Volvokuorma-autojen vuonna 1928 alkanutta historiaa nykypäivään saakka
KONEURAKOINTI.FI Alan uusimmat uutiset osoitteessa Aina aidosti koneihmisen asialla Uutiset, ajankohtaiset tapahtumat, lisämateriaalia ja videoita lehden sisältöön liittyen.
Tervetuloa tutustumaan uutuuksiin, seuraamaan ohjelmaa ja verkostoitumaan! Yhteistyössä Tapahtuman toimeksiantajat Rekisteröidy kävijäksi maksutta: kuljetuslogistiikka.fi TÄYSI ALV-ETU YRITYKSILLE TruckMasters OX on kehitetty yhteistyössä Valmet Automotiven kanssa. OX pohjautuu Hiluxiin.. 9.–11.5.2019 Messukeskus Helsinki Kuljetus-Logistiikka 2019 –messut on kansainvälinen suurtapahtuma, jossa ovat mukana kaikki alan merkittävät toimijat. Tapahtumassa on esillä laajasti logistiikkaja kuljetusalan palveluita ja tuotteita
Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Sarjan öljyt ylittävät nyt myös Volvo VDS-4.5 ja API CK-4 -luokitukset N U M E R O 4 3 K O N E U R A K O IN T I 3 /2 1 9 • IS O PU N AIN EN SA VO TA LL A – KO M AT SU 89 5 • AV AN T-U UT TA – PIE N KU OR M AA JIE N 80 0-S AR JA • UU SIL LA SÄ ÄN N ÖIL LÄ – CA T-U UT UU DE T 20 19 CAT-UUTUUDET 2019 UUSILLA SÄÄNNÖILLÄ AVANT-UUTTA! SUOMALAINEN AVANTPIENKUORMAAJA KASVAA 800-SARJAN MYÖTÄ YHÄ MONIPUOLISEMMAKSI. Ne sopivat käytettäväksi kaikenikäisissä työkoneissa, onpa kyseessä nykyaikaisimmilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustetut moottorit tai iäkkäämmät, perinteisellä moottoritekniikalla varustetut työkoneet. Valitse sinäkin luotettavinta voitelua jokaiselle työtunnille. Teboil Super HPD ECV-sarja Nyt entistäkin suorituskykyisempi Lue lisää tuotteistamme Toimintavarmuutta raskaille työkoneille Teboil Super HPD ECV-sarjan öljyt ovat huippulaatuisia, erittäin suorituskykyisiä moottoriöljyjä, joka auttavat pidentämään raskaasti kuormitettujen ja kaikkein vaativimmissa työmaaolosuhteissa toimivien koneiden moottoreiden käyttöikää. ISO SAVOTALLA punainen Komatsu 895 JOKA PAIKAN YANMAR B110W SISU POLAR ERKIN WORLD POWER KYMPPIPYÖRÄINEN VOLVO-DUMPPERI JOHN DEERE 1010G BAUMAN ENNAKOT JUNTTAN PMX22 6 414887 200110 1 9 3 72 00 11 -1 90 3 PAL VKO 2019-20 Viipale mediat 3/2019 • Hinta 8,50 € • www.koneurakointi.fi