Ne sopivat käytettäväksi kaikenikäisissä työkoneissa, onpa kyseessä nykyaikaisimmilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustetut moottorit tai iäkkäämmät, perinteisellä moottoritekniikalla varustetut työkoneet. N U M E R O 5 1 K O N E U R A K O IN T I 3 /2 2 • 30 VU OT TA , 46 PO N SS EA – KA RT TU LA N M ET SÄ TY Ö OY • EN TIS TÄ EH OM PI E – CA TE RP IL LA R D4 E • H IL UX IN H IS TO RIA A • H YU N DA I H L9 55 A A-SARJA SAAPUU HYUNDAI HL955A Teboil Super HPD ECV-sarja Nyt entistäkin suorituskykyisempi Lue lisää tuotteistamme Toimintavarmuutta raskaille työkoneille Teboil Super HPD ECV-sarjan öljyt ovat huippulaatuisia, erittäin suorituskykyisiä moottoriöljyjä, joka auttavat pidentämään raskaasti kuormitettujen ja kaikkein vaativimmissa työmaaolosuhteissa toimivien koneiden moottoreiden käyttöikää. Valitse sinäkin luotettavinta voitelua jokaiselle työtunnille. Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Sarjan öljyt ylittävät nyt myös Volvo VDS-4.5 ja API CK-4 -luokitukset HILUXIN HISTORIAA JARCRAC MAGNAPRO LIEBHERR LTM 1750-9.1 IMATRAN TERÄSTÄ ENTISTÄ EHOMPI E CATERPILLAR D4E -PUSKUKONE VUODELTA 1980 KUNNOSTETTIIN TAKAISIN ELÄMÄÄN Karttulan Metsätyö Oy 6 414887 200110 2 3 72 00 11 -2 00 3 PAL VKO 2020-24 Viipale mediat 3/2020 • Hinta 9,50 € • www.koneurakointi.fi 30 VUOTTA 46 Ponssea
Renkaan enimmäisleveys: 325mm. Ajoneuvon leveys: max. Se on kuin kotonaan sekä ensiharvennuksella että päätehakkuussa. Kun hitaalta alueelta nopealle siirryttäessä ei enää tarvitse pysähtyä, toimii homma yllättävän paljon nopeammin kaikenlaisessa maastossa, mutta etenkin pitkillä ajomatkoilla tasaisemmilla pinnoilla ero perinteiseen hydrostaattivoimansiirtoon on huikea. KAIKKI HAKKUUTAVAT TAITAVA MONITAITURI Uusi PONSSE Cobra -harvesteri on monipuolinen työkalu vaihteleviin olosuhteisiin. Paino: 480kg 1399€ tuotenro 496769 Autotallin sisustus (hopea/musta) Toimitussisältö: 1kpl työkalukaappi / korkea 3kpl yläkaapit ( 2 x kaasujousitetut luukut, 1 x rulo) 3kpl alakaapit (1 x laatikot, 1 x kaappi & 1 x roskis/paperiteline) 1kpl ruostamaton pöytätaso 2041,5x463x38mm 1kpl työkalutaulut Työtason korkeus: 946 mm Kokonaismitat: 2955x2000x460mm Huom! ei sisällä kuvissa näkyviä työkaluja ja tarvikkeita 1199€ tuotenro 511050 Kaikki hinnat sis. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Englanninpyörä Mukana 5kpl karkaistuja alarullia. 3000mm. Nosto-/laskuaika: <35sek. Putken halkaisija: 19-63,5mm Satinointikone 1100W Teräksien, alumiinin, puun ym. Nostimien alumiinirullat sijoitetaan auton pyörien eteen ja taakse jonka jälkeen polkimen avulla pyörät nostetaan yksi kerrallaan ilmaan. Kok. Mikä tärkeintä, yksin emme ole saavuttaneet mitään. A logger’s best friend www.ponsse.com cobra bison Ponsse_50_Koneurakointi_420x297.indd 1 3.4.2020 13.48.40. Mukana säilytysteline. Työtä on aina tehty Teidän kanssanne – porukalla. Nostimen rullien etäisyys: 320-720mm. 730€ tuotenro 511047 Siirrettävä saksinostin 2800kg Siirrettävä saksinostin erillisellä hydrauliyksiköllä ja kahdella voimakkaalla sylinterillä. 2400mm. 189€ tuotenro 509658 Huoltonostin 3000kg Nostokorkeus: 110-1000 mm Sähköohjattu turvalukkojärjestelmä. Maksiminostokorkeus: 1330mm. 1990€ tuotenro 506545 Kutistus/ venytyskone Maks. materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. Teemme edelleenkin työtä reilulla Ponsse-asenteella ja osaamisella kohti entistäkin tuloksellisempia ja ympäristöystävällisempiä puunkorjuun ratkaisuja. pellin paksuus 1,5mm Kitasyvyys: 700mm. Sisältää jalustan. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Mitat: 2630x1787x110 mm. Suuri kiitos siitä. Yrittämisen alkutaipaleella Pekan yritys ajoi puuta tien varteen Ponsse PAZ:illa. Ajoneuvon akseliväli: max. Pekka Hakkarainen on yksi ensimmäisistä Ponssekoneyrittäjistä. Synne Henriksen on uuden polven metsäkoneenkuljettaja, joka työskentelee Ponssen koneilla Norjassa täynnä intoa ja ammattitaitoa. Tällä on ollut suuri vaikutus koneellisen puunkorjuun kehittymiseen maailmanlaajuisesti. MAAILMAN NOPEIN KUORMATRAKTORI Missään muussa kuormatraktorissa ei ole portaattomalla välityssuhteen muutoksella varustettua voimansiirtoa. Nosto-/laskuaika: 30sek Liitäntäjännite: 230V Koko (PxLxK) 1935x1700x110mm 1990€ tuotenro 498003 U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! Olemme valmistaneet maailman parhaita metsäkoneita 50 vuotta Vieremällä Suomessa. Tarjoaa täydellisen työskentelykorkeuden korjauksiin, renkaanvaihtoon, peltitöihin, pesuun/kiillotukseen ym. 549€ tuotenro 512788 139€ tuotenro 495091 Putkenporausteline Putkenporausteline teräs-, rst& alumiiniputkien loveamiseen hitsausta varten. Paino: 40kg. PONSSE Cobra on kahdeksanpyöräinen yleiskone, joka sopii usean koneen työryhmään tai yrittäjälle, joka valitsee yhtä konetta kaikille savotoille. Uusi parannettu malli ilman hydrauliikkaa, mekaanisilla lukoilla ei vuotavia osia! Maksimipaino yhtä nostinta kohden: 680kg. korkeus: 1400mm. Työkorkeus: 1150mm. Nostokyky: 2800kg. Paino: 126kg Auton siirtonostimet (mekaaniset dollyt) Sarja sisältää neljä mekaanista auton siirtovaunua/-nostinta autojen helppoon liikutteluun. teräspelti: 1,2mm. Maks alumiinipelti: 1,5mm Kitasyvyys: 208mm. Maks
Työtä on aina tehty Teidän kanssanne – porukalla. Olemme valmistaneet maailman parhaita metsäkoneita 50 vuotta Vieremällä Suomessa. A logger’s best friend www.ponsse.com cobra bison Ponsse_50_Koneurakointi_420x297.indd 1 3.4.2020 13.48.40. MAAILMAN NOPEIN KUORMATRAKTORI Missään muussa kuormatraktorissa ei ole portaattomalla välityssuhteen muutoksella varustettua voimansiirtoa. Yrittämisen alkutaipaleella Pekan yritys ajoi puuta tien varteen Ponsse PAZ:illa. Mikä tärkeintä, yksin emme ole saavuttaneet mitään. Tällä on ollut suuri vaikutus koneellisen puunkorjuun kehittymiseen maailmanlaajuisesti. Se on kuin kotonaan sekä ensiharvennuksella että päätehakkuussa. Kun hitaalta alueelta nopealle siirryttäessä ei enää tarvitse pysähtyä, toimii homma yllättävän paljon nopeammin kaikenlaisessa maastossa, mutta etenkin pitkillä ajomatkoilla tasaisemmilla pinnoilla ero perinteiseen hydrostaattivoimansiirtoon on huikea. Synne Henriksen on uuden polven metsäkoneenkuljettaja, joka työskentelee Ponssen koneilla Norjassa täynnä intoa ja ammattitaitoa. PONSSE Cobra on kahdeksanpyöräinen yleiskone, joka sopii usean koneen työryhmään tai yrittäjälle, joka valitsee yhtä konetta kaikille savotoille. KAIKKI HAKKUUTAVAT TAITAVA MONITAITURI Uusi PONSSE Cobra -harvesteri on monipuolinen työkalu vaihteleviin olosuhteisiin. Suuri kiitos siitä. Pekka Hakkarainen on yksi ensimmäisistä Ponssekoneyrittäjistä. Teemme edelleenkin työtä reilulla Ponsse-asenteella ja osaamisella kohti entistäkin tuloksellisempia ja ympäristöystävällisempiä puunkorjuun ratkaisuja
T ästä asiasta on puhuttu viime aikoina paljon, ja myös tällä palstalla asiaa sivuttiin viimeksikin. Totta kai irtisanomiset ja lomautukset ovat jo nyt vetäneet syvät jäljet talouteen, eikä koko kuvaa ole vielä edes nähty. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Yksi hyvä esimerkki on tuleva kesäkausi, joka mahdollistaisi peräti valtion tasolta talouden käynnissä pitämisen sekä samalla myös kohtuuhintaisen korjausvelan kuittaamisen tieverkolta. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tämä on yksi esimerkki, ja varmasti muitakin vastaavia löytyy. Näin ollen nousu ja toipuminenkin voi olla huomattavasti nopeampaa, kun kukaan ei ole selvinnyt sen kummemmin kuivin jaloin. Jos tilanteesta saa hakea positiivisia puolia, niin varmasti yksi niistä on ainakin se, ettei oikeastaan kukaan ole tässä sopassa yksin. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Käsittelyyn tarvitaan vähemmän negatiivista lähestymistapaa vallalla olevan tyylin sijaan. Nyt ennätyshalpa öljy, saatavilla oleva työntekijäja konekanta sekä useiden hankkeiden valmiina odottavat suunnitelmat mahdollistaisivat tieja rataverkonkin korjaustöiden suorittamisen järkevillä kustannuksilla, tarjoten samalla töitä ja toimeentuloa kotimaassa. Tässä vaiheessa olisikin tärkeää yrittää tukea kotimaista toimintaa, mikäli sellaiseen on mahdollisuuksia – oli kyse sitten pienestä tai suuresta hankkeesta. 4 PÄÄKIRJOITUS. Koska tilanne on mikä on, ei voivottelu kuitenkaan ole oikea ratkaisu. Poikkeustilanteesta paremmaksi Viime kuukausien aikana Suomeen levinnyt epidemia on muistuttanut, että yllättävätkin poikkeustilanteet ovat täysin mahdollisia, ja ne saavat lyhyessä ajassa asioita kääntymään, jos ei nyt aivan päälaelleen, niin ainakin pois totutusta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Suomen mahdollisuudet selviämiseen ovat todennäköisesti hyvää luokkaa. Itse perusongelman ratkaisu on oma lajinsa, mutta siitä versovien sivujuonteiden kursiminen kasaan tulee olemaan jopa pitkäikäisempi projekti. Jos verrataan vaikkapa talouskriiseihin, jotka ovat alkaneet jonkin tietyn kuplan puhkeamisesta tai vastaavasta tiettyyn maahan tai talousalueeseen kohdistuneesta romahduksesta, on koronakriisi koetellut tavalla tai toisella koko maailmaa. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Koronan jälkeinen aikakin koittaa, ja nyt on tärkeää pitää kokonaisuus kasassa siihen asti. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Jan-Erik Laine, Harri Onnila, Mika Rassi, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Silti punainen lanka asiassa on se, ettei kyseessä ole tällä kertaa ”perinteinen” talouskriisi, joten toipumisen lainalaisuuksiakaan ei täysin voi sellaisista kopioida. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Toki tähän tarvitaan velkarahaa, mutta tuskinpa tieverkostoa myöhemminkään ilman lainanottoa voidaan ehjätä. Totta kai lähtökohdat normaalin elämänrytmin palauttamiseen ovat eri valtioilla erilaiset, johtuen esimerkiksi jo kriisiä edeltäneestä taloustilanteesta tai ylipäätään maan valmiudesta toimia tällaisessa tapauksessa. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä
Xsite ® Pro 3d Novatronin helppokäyttöinen koneohjaus määrittelee parhaan uudelleen. Suunniteltu, valmistettu ja testattu Suomessa, kotimaisen infrarakentamisen tarpeisiin. ÄLYKÄSTÄ KONEOHJAUSTA Novatron.fi | Myynti: 03 357 2630 | tuki: 03 357 2640 6 Kuukautta maksuvapaata UUSIIN JÄRJESTELMIIN! lue lisää novatron.fi. Monipuolinen järjestelmä markkinoiden parhaalla tukipalvelulla
50 Uutta pellin päältä ja alta Eco Login F-sarja tähyää tulevaisuuteen uudella ilmeellä ja moottorilla. 44 Imatran terästä Ovako tekee maailmanluokan huipputerästä Imatralla. 92 Avaruusajan auranvetäjä Valmet 1502 oli aikaansa edellä, mutta jonkunhan sekin täytyy tehdä. 72 Vankasti vatupassissa Cat-metsäkoneita ei liiemmin näy, mutta Ristiinan suunnalla sellainen on. 84 Lavakansan ikivihreä Toyota Hilux on kirjoittanut itseään historiaan jo yli 50 vuoden ajan. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 70 Katsaus koneeseen . 34 Toisen asteen yhtälö Hyundain pyöräkuormaajat siirtyivät A-mallistoon harkituin uudistuksin. 60 Pohjoismaiden pontevin Siltakomponenttien nostoa Liebherr LTM 1750-9.1 -mobiilinosturilla. 64 Polttoainepuhtaus ratkaisee Suodattimiin sijoittaminen voi säästää monelta kalliilta pulmalta. 32 Kotimaista pesuvoimaa joka paikkaan Ficonin FC-painepesurit voidaan räätälöidä käyttötarkoitukseensa. 22 Entistä ehompi E Eero Heikkilän harrastukseen ja työhön entisöimä Cat D4E -puskukone. 78 Päättymätön ketju Olimme juttusilla Lauri Ketosen, metsäkonealan ikiliikkujan, kanssa 82 Keski-Suomen Komatsu-kämppä Uusi Komatsu Forest -toimipiste avautui Jyväskylässä. KONEET JA URAKAT 8 30 vuotta, 46 Ponssea Karttulan Metsätyö Oy:lle tuli pyöreitä vuosia mittariin. 66 Lanakauden lähtölaukaus Uusi Stark TL7500 -tielana pääsi töihin Keski-Suomen suunnalle. 60 6 SISÄLLYS. MALTILLISEMPAA METSÄNKORJUUTA JARCRAC S. TOISEN ASTEEN YHTÄLÖ HYUNDAIN A-SARJA S. 34 . 54 . 30 14 ketterää Casea Casen B-pikkukuormaajien uudistukset ovat kuljettajalle suunniteltuja. 54 Maltillisempaa metsänkorjuuta Nättimetsä Oy:n toiminnan perustyökaluna on Jarcrac Magnapro. 42 Tiivistettyä tehoa Superkompaktit Dynasetin generaattorit markkinoille. POHJOISMAIDEN PONTEVIN LIEBHERR LTM 1750-9.1 S
Sähköiset varaosakirjat ja ajankohtaiset tarjoukset. TimberManager TM Online Shop Varaosien hinnat ja saatavuus reaaliaikaisena.. Helppoa ja kätevää
Karttulan Metsätyöllä on tällä hetkellä 13 Ponssea, ja konekanta on pidetty tuoreena aktiivisesti kaikkiaan talossa työskennelleiden vieremäläiskoneiden määrä on 46. 8 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Ponssen ja Karttulan Metsätyön arkistot YRITYS KARTTULAN METSÄTYÖ 30 VUOTTA. RIVIIN JÄRJESTY.
30 VUOTTA, 46 PONSSEA Karttulan Metsätyö Oy juhlii kolmea ensimmäistä täyttä vuosikymmentään, sillä yrityksen toiminta alkoi vuonna 1990 yhden ajokoneen vahvuudella. Nyt kolmekymmentä vuotta myöhemmin toiminta on laajentunut 13 metsäkoneen firmaksi, ja merkiksi on alusta asti vakioitunut tuttu lähituote – Ponsseja on talossa ollut jo 46 kappaletta. 9 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Ponssen ja Karttulan Metsätyön arkistot
Vastaukseksi saadaan 46, ja sehän on toki vain tämän hetken luku. Tuolloin perustajina olivat vastikään armeijasta päässyt Ari Moilanen ja jo pidempään alalla ollut Hannu Jauhiainen. Kun selataan almanakkaa takaisin vuoteen 1990, päästään siis yrityksen alkuasetelmiin. Askel askelelta toiminta kasvoi paitsi koneiden, myös tekijöiden osalta. Dualissa hakkuupäänä on giljotiinilla varustettu Moipun energiakoura joka katkaisee alle 20 senttimetrin puut nopeasti, kerää, syöttää ja kuormaa. Siis tuolloin Ponssen kanssa samaan konserniin kuuluneella tuotteella. OMAA VÄKEÄ JA OSAYRITTÄJIÄ. Tänä vuonna 50-vuotista toimintaansa juhlivan Ponssen kanssa Karttulan Metsätyö on kulkenut tiiviisti kuluneet vuosikymmenet, mikä näkyy paitsi nykyisessä konerivistössä, myös aikojen saatossa hankitussa kalustossa. MOIPU 300F1. Pelkästä lähikuljetuksesta työnkuva laajeni vuoden 1992 heinäkuussa myös hakkuutoimintaan, kun ensimmäinen oma ketju saatiin kokoon keltavihreän kaveriksi hankitun ikivihreän Norcar H600 -moton myötä. P ohjois-Savon Karttulassa on saatu tänä keväänä leikata isompaa juhlakakkua, kun 30 ensimmäistä toimintavuotta napsahti mittariin paikallisen puunkorjuuyrityksen, Karttulan Metsätyö Oy:n, kalenterissa. Tällä hetkellä yrityksellä on 13 oman koneen . Vuonna 2006 molemmat siirtyivät omalta osaltaan yrityksen omistajiksi: Hannu Liikanen kolmanneksi pääomistajaksi ja Esa puolestaan eläkkeelle siirtyneen isänsä tilalle. Työt aloitettiin S15-Ponssella. Hieman pidempi laskutoimitus onkin sitten se, kuinka monta Ponssea kaiken kaikkiaan on muonavahvuudessa ollut. Saksikatkaisu on koettu energiapuun korjuussa sahaa tehokkaammaksi. KELTAVIHREÄ JA IKIVIHREÄ. Karttulan Metsätyö Oy:n yrittäjäkolmikko Ari Moilanen, Esa Jauhiainen ja Hannu Liikanen laskevat, että tällä hetkellä töissä on 13 Ponssea: kahdeksan hakkuukonetta, neljä ajokonetta ja yksi yhdistelmäkone. KONEURAKOINTI 3/2020 10. Nykyinen omistajakolmikko alkoi myös muodostua: vuonna 1998 yritykseen tuli kuljettajaksi Hannu Liikanen, ja vuonna 2000 armeijan porteista koneen hyttiin laskettiin puolestaan Hannu Jauhiaisen poika Esa Jauhiainen
Eero Vainikainen oli ensimmäinen Ponsse PAZ -asiakas, ja kone myytiin Karttulaan vuonna 1971. Tästä se maailmanvalloitus sitten lähti leviämään. KARTTULAN JUHLAKETTU. Alueurakoinnin pääyhteistyökumppani on ollut vuodesta 2003 lähtien Metsä Group, ja yksi ketju on myös Harvestian urakoilla. Tuolloin asiakkaana oli Eero Vainikainen, ja tarinan mukaan Einari Vidgrén oli joutunut pyytämään sen verran monta kertaa Vainikaiselta etumaksua koneesta eri komponenttitoimitusten lunastamiseksi, että kun PAZ oli viimein luovutuskunnossa, kalkyylit osoittivat sen olevan myös käytännössä jo maksettu peli. Vuonna 2015 pitäjään tuli jälleen merkittävä Ponsse-merkkipaalu, kun 10 000. . Ponsse. Se oli myös samalla yrityksen 30. ENSIMMÄINEN PONSSE MYYTIIN KARTTULAAN. No entäpä sitten muut merkit, onko niiden suhteen ollut ajatuksia kokeilun tai peräti vaihtamisen suhteen edes jossakin vaiheessa. KARTTULAN PYÖREITÄ LUKUJA Karttula on siinä mielessä historiallinen paikkakunta Ponsse-menneisyydeltään, että kyseiseen pitäjään toimitettiin aikanaan se kaikkein ensimmäinen myyty kone. metsäkone luovutettiin myöskin sattuman silmäniskusta Karttulaan, tällä kertaa juurikin Karttulan Metsätyölle. Lisäksi töitä tehdään Pohjois-Savon MHY:lle. ”Kun näihin on oltu tyytyväisiä, ei ole nähty tarvetta haaveilla vaihdosta”, linjaa Ari Moilanen. Tekijöitä on yhteensä noin 50, joista 30 on Karttulan Metsätyön omaa väkeä. Ponsse. 11. lisäksi viisi osayrittäjää, ja tätä kautta rinkiin tulee vielä yhdeksän konetta lisää. ”On tykätty laadusta ja tuotteista, ja onhan se hyvä, kun tuo valmistaja on lähellä”, miehet kertovat. Tekijöiden määrä on noin 50 henkeä. Vuosi oli 1971 ja kone oli PAZ. . ”Vuonna 2007 oli Logset koeajossa, ja siinähän sitä jo olikin”, hän jatkaa. kone luovutettiin Karttulan Metsätyölle. Luottamusta tuoreen metsäkonevalmistajan tuotteeseen Karttulassa riitti jo tuolloin, ja 24 vuotta myöhemmin, vuonna 2015, tästä olikin hyvänä esimerkkinä se, että Ponssen 10 000. ”Tuotekehittelyssä on saatu myös olla mukana, ja meitä on kuunneltu siinä”, lisää Hannu Liikanen. Karttulan Metsätyöllä on oman väen ja koneiden lisäksi myös viisi osayrittäjää. ”Ei ole”, toteaa Esa Jauhiainen. Mikä sitten on ollut pohjasyy siihen, että merkki on pysynyt. Toiminta-alueeseen kuuluu Karttulan lisäksi Kuopio, Maaninka, Siilinjärvi, Suonenjoki, Leppävirta ja Rautalampi. Tämä kymppitonnin rajan rikkonut Fox oli samalla yrityksen 30
KOLMEN KOPLA. . . Eli laitetaanko yrityksen 60-vuotispäivätkin jo kalenteriin. Talvi on ollut oikukas, ja haastatteluhetkellä koronaepidemiakin on jo yleinen puheenaihe mahdollisine rajoituksineen ja vaikutuksineen. Jos taas haetaan sitä eniten myytyä Ponssea, on oikea vastaus Ergo. Tämä yksilö on Active Framella, C44nosturilla ja H7-hakkuupäällä höystetty kokonaisuus. MONIKÄYTTÖPUHVELI. KONEURAKOINTI 3/2020 12. Buffalo Dual on yhdistelmäkone, jolla on tehtävänsä eritysesti energiapuun parissa. . ERGO-PERINTEITÄ. KORPI-JOUNI. ELKILLE KUORMAA. . Esa Jauhiainen (vas.), Ari Moilanen ja Hannu Liikanen muodostavat Karttulan Metsätyön yrittäjäkolmikon. . ”Koneita on tulossakin, ja eteenpäin mennään”, Liikanen kertoo. 13 tonnia kantava Elk on kooltaan pienempää keskiluokkaa edustava kone, joka ammentaa komponenttipuolta kuitenkin myös isommista sisaruksistaan. ”Kyllä, mutta katsotaan ne 40ja 50-vuotisjuhlat ensin pois alta”, Karttulan miehet myhäilevät. Scorpion H6-hakkuupäällä edustaa nykyään monen Ponsse-talon luottoratkaisumallia, konetta joka soveltuu hyvin monenlaiselle suoritteelle. Miltä sitten näyttää tulevaisuus ja nykyhetki. ”Ennustaminen on tunnetusti vaikeaa, mutta uskoa on, epävarmoista ajoistakin huolimatta”, pohtii Esa Jauhiainen
Aina ei ura ole ollut kantavimmillaan, mutta yhdessä tuumimalla homma hoituu. . VUOSIEN VARRELTA. Ponssen kanssa on tehty tuotekehittelyä, ja valmistaja on kuunnellut yrittäjiä tarkasti. 13. Tämän jutun aloituskuvan kaltainen ryhmäkuva on onnistunut aiemminkin
Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. Kotisivut: www.hammerglass.fi RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. Samanaikaisesti kun investoinnit kaivostoimintaan kasvoivat, Suomessa toimivien kaivosten kokonaislouhinta laski 12 prosenttia 115,1 miljoonaan tonniin. Extranet: www.hmgfinland.fi . 16.-18. ”Malminetsinnässä on nähtävissä toimijoiden rakennemuutos. Myös malminja hyötykivenlouhinta laski 9 prosenttia 44,6 miljoonaan tonniin. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. lokakuuta. Tapahtuma on vierailijoille ilmainen, ja kolmipäiväisten messujen aikana edellisellä kerralla vuonna 2018 paikalla kävi lähes 13 000 yleisön edustajaa, koneita oli yli 800, ja näytteilleasettajia 100. Kaivosten turvallisuus on kehittynyt hyvään suuntaan, sillä raporttien mukaan työntekijöiden ja urakoitsijoiden tapaturmat laskivat edelleen. Malminetsinnästä raportoi Tukesille viime vuonna 46 yhtiötä. sijalle. Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 10 kW 225 kW. 400?sarja 10-50 kW 854?sarja 45-86 kW 1200?sarja 60-225 kW 904?sarja 50-100 kW PERKINS-UUTUUS SYNCRO-MOOTTORIPER HE PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins-maahantuoja Ranska, Suomi, Viro, Espanja ja Turkki www.secodi.fi SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA Perkins-maahantuoja: Secodi Finland Oy, p. Saatavana 6 12 mm paksuisena. Suomi esittäytyy kansainvälisesti myös hyvin houkuttelevana maana kaivostoiminnalle. ”Yhtiöt arvostavat Suomessa lupajärjestelmän ennakoitavuutta kaivosja malminetsintälupien käsittelyssä ja Suomen kallioperästä saatavan tietoaineiston laatua. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. Kaikki Suomessa toimivat yhtiöt etsivät joko ensisijaisesti tai toissijaisesti kultaa. Mineraalipotentiaali ja vakaa yhteiskunnallinen toimintaympäristö nostivat Suomen kokonaispisteissä 2. ”Kaivostoiminnassa erityisesti Lapissa toimivat kaivokset Kevitsa, Kittilä ja Kemi investoivat merkittävästi, yhteensä 458 miljoonaa euroa. huhtikuuta alun perin järjestettäväksi aiottu tapahtuma pidetään 10.-12.9.2020. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Malminetsinnän investoinnit sen sijaan vähenivät kahdeksan prosenttia 62,8 miljoonaan euroon. Kevään tapahtumaan ostetut liput kelpaavat myös syksyllä. Kittilä ja Kemi investoivat nostokuiluun, joka mahdollistaa tehokkaamman tuotannon entistä syvemmältä”, kertoo Tukesin kaivosryhmän päällikkö Terho Liikamaa. K aivostoimintaan tehdyt investoinnit olivat edellisen kerran näin korkealla tasolla vuonna 2011. sijalle”, Liikamaa täsmentää. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Fraser-instituutin kyselyssä Suomen mineraalipotentiaali arvioitiin 4. houkuttelevimmaksi maailmassa ja yhteiskunnallinen toimintaympäristö 1. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUS VAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Kaivosinvestoinnit kasvoivat, malminetsintä väheni Turvallisuusja kemikalivirasto Tukesin mukaan kaivostoiminnan investoinnit kasvoivat vuonna 2019 42 prosenttia edellisestä vuodesta 525 miljoonaan euroon. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Uudet edistykselliset Perkins?teollisuusmoottorit YLI 1000 LAITEVALMISTAJAA LUOTTAA PERKINS-LAATUUN. anton.salmi@hammerglass.fi Puh. Maskinmässan on järjestetty aiemmin kaksi kertaa. Raportoidut malminetsintäinvestoinnit ja kairauskilometrit vähenivät, mutta tutkimuspanostukset kohdistuvat entistä voimakkaammin alueille, joiden kallioperästä on vähän ennakkotietoa”, kertoo Liikamaa. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . kesäkuuta järjestettäväksi tarkoitettu Svenska Maskinmässän siirtyy koronaviruksen vuoksi uuteen ajankohtaan 1.-3. Akkuteknologian kasvunäkymien myötä erityisesti kiinnostus kobolttiin on vahvistunut. Kevitsa varautuu investoinnilla malmin tuotantomäärän kasvuun. Perusmetalleista etsitään eniten kuparia ja nikkeliä. (09) 59191 contact@secodi.fi. Tapahtuma järjestetään edelleen Solvallan raviradalla Tukholmassa. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa. MASKINMÄSSAN SIIRTYY LOKAKUULLE Alunperin 4.-6. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. MAAMESS 2020 SIIRTYI SYKSYLLE Suomalaistenkin suosima koneja maatalousnäyttely Maamess Viron Tartossa päätettiin siirtää vallitsevan koronatilanteen ja sen ehkäisemisen vuoksi syksylle
(09) 59191 contact@secodi.fi. Kotisivut: www.hammerglass.fi RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 10 kW 225 kW. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUS VAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. 400?sarja 10-50 kW 854?sarja 45-86 kW 1200?sarja 60-225 kW 904?sarja 50-100 kW PERKINS-UUTUUS SYNCRO-MOOTTORIPER HE PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins-maahantuoja Ranska, Suomi, Viro, Espanja ja Turkki www.secodi.fi SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA Perkins-maahantuoja: Secodi Finland Oy, p. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Extranet: www.hmgfinland.fi . RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . anton.salmi@hammerglass.fi Puh. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Koonnut: Juha Pokki Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . Uudet edistykselliset Perkins?teollisuusmoottorit YLI 1000 LAITEVALMISTAJAA LUOTTAA PERKINS-LAATUUN. Saatavana 6 12 mm paksuisena
Lasse toimi metsäalalla urakoitsijana 80-luvun alusta lähtien. Viisiakselisen Liebherr LTM 1230-5.1.:n nostoteho on parhaimmillaan 230 tonnia. Nosturin oli tarkoitus mennä tehdasseisokkeihin, mutta nyt seisokit ovat siirtyneet tulevaisuuteen. Veljesten kehitystyön varhainen hedelmä oli kolme ja puoli tonnia kantanut telamaasturi, jonka Nokka-Koneet toi markkinoille vuonna 1986 nimellä Nokka-Joker. Koneet pyörivät jatkuvasti töissä ympäri maailmaa, mutta Ruovedellä on yksi moottori sammunut. Vuonna 1998 Lasse perusti läheisimpien kumppaneiden ja toimijoiden kanssa Prosilvan ja aloitti metsäkoneiden valmistuksen myyntiin. Vastapainojen maksimimäärä on 72 tonnia. ”Ei ollut tietoa kaksi vuotta sitten, miten kevät 2020 starttaa. Näin hän koki henkilökohtaisesti vastaavansa asiakkailleen myymänsä koneen toimivuudesta ja soveltuvuudesta asiakkaan tarpeisiin. Siitä huolimatta investointi nähdään yrityksessä tarpeelliseksi. Mutta yhtiössä ei usko horju, tämä kone nostaa tulevien asiakkaiden bisnestä uusiin korkeuksiin, kun selviämme nykyisestä tilanteesta”, Koponen linjaa. 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Nostovoimaa Savoon Kurko Koposen uusi Liebherr LTM 1230-5.1 -mobiilinosturi valmistui töihin maaliskuun lopulla. Vallitseva ja yllättäväkin maailmantilanne on kuitenkin erilainen kuin tilaushetkellä. Ammattimaisten ratkaisujen kokonaistoimittaja Tervetuloa SMP:n maailmaan! smpparts.com/fi SMP Parts Suomi / Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta Jens Björk 045 322 0626, Max Björkskog 040 825 4391 Tekniken tuki ja varaosat: Kenneth Emet 040 833 4041 SAFETY FIRST! SAFETY FIRST! HardLock®, Markkinoiden turvallisin pikaliitin. Lasse pyrki jatkuvasti kehittämään puunkorjuuta helpottavia ratkaisuja urakoitsijoiden näkökulmasta ja ennakkoluulottomasti. Yhtiön pitkäaikainen toimitusjohtaja ja omistaja Lasse Karilainen on kuollut Ruovedellä 3.4.2020. LASSE KARILAINEN ON POISSA Prosilvalta kerrotaan suru-uutisia. Maaliskuussa uusi tulokas sitten saapui Varkauteen, Kurko Koposen pihaan. Kurko Koposen toimitusjohtaja Juha Koposen mukaan työmaita tämän kokoisille nostureille on ympäri Suomea. ”N osta luuri, me nostamme loput”, kuuluu Kurko Koposen lausahdus jo vuosien takaa. Tätä ajatusmaailmaa jatkaen yritys päätti kaksi vuotta sitten tilata uuden mobiilinosturin, jolla palvelukykyä voitaisiin parantaa uusiin ulottuvuuksiin. Hän rakensi veljensä Markun kanssa koneita itse oman tarpeen mukaan. Prosilvan tapa rakentaa metsäkoneita oli uudenaikainen, sillä Ruoveden tehdas osti osat alihankkijoilta ja teki vain kokoonpanotyön. Lasselle oli tärkeää tavata koneiden ostajat henkilökohtaisesti. Teleskooppipuomin pituus koneessa on 75 metriä, ja suurimmaksi nostokorkeudeksi ristikkopuomin kanssa tulee 113 metriä
Sen sammutustekniikka perustuu kaliumpohjaiseen savuun, jonka ei kerrota jättävän lainkaan sammutusjälkiä. Markkinoilla on myös tarjolla kuljetuskalustoa ja työvoimaa näihin töihin, SKAL linjaa, ja peräänkuuluttaa päättäjiltä kehysriihessä määrärahoja tieverkon kunnostamiseen. Kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL odottaa nopeita päätöksiä lisärahoituksesta tieverkon päällystämiseen. MAUS-AEROSOLISAMMUTIN ENSIHÄTÄÄN Muun muassa RST-Steel Oy:n edustama Maus Xtin Klein -palontorjuntalaite on vaihtoehto pienelle jauhesammuttimelle ensisammuttimena. Tiestön päällystysmäärät ovat jääneet pahasti jälkeen tarpeista ja tieverkon korjausvelka on kasvanut. 17 Koonnut: Juha Pokki SKAL: Tiestön päällystäminen on nyt kannattavampaa kuin koskaan Öljyn poikkeuksellisen alhainen maailmanmarkkinahinta tekee teiden asfaltoinnista tänä vuonna erityisen kannattavaa. Tiestön päällystäminen on investointina tehokasta ja suoraan valtiota hyödyttävää talouden elvytystä. Ammattimaisten ratkaisujen kokonaistoimittaja Tervetuloa SMP:n maailmaan! smpparts.com/fi SMP Parts Suomi / Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta Jens Björk 045 322 0626, Max Björkskog 040 825 4391 Tekniken tuki ja varaosat: Kenneth Emet 040 833 4041 SAFETY FIRST! SAFETY FIRST! HardLock®, Markkinoiden turvallisin pikaliitin. Näin ollen valtio saisi nyt tilaajana samalla rahalla enemmän kilometrejä. Palaamme Maus Xtin Kleinin pariin myöhemmin käyttökokeilun muodossa. ”Tiestön päällystämistoimet eivät mene hukkaan. Noin puoli kiloa painava sammutin on huoltovapaa ja sillä on viiden vuoden toimintatakuu. Kun olemme selviytyneet koronasta, pääsemme hyödyntämään parempikuntoista tieverkkoa, jolla ihmiset ja tavarat liikkuvat taas turvallisesti ja vähemmillä päästöillä”, toteaa SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. SKAL muistuttaakin päättäjiä, että kuluvan vuoden alusta raakaöljyn maailmanmarkkinahinta on laskenut yli 70 prosenttia, mikä näkyy väistämättä päällystystöiden kustannuksissa
Tuotannon on määrä käynnistyä sahalla vuoden 2022 kolmannen neljänneksen aikana. ”Laadukkaan sahatavaran kysyntä tulee kasvamaan maailmanlaajuisesti, erityisesti vaativissa komponenttija puusepänteollisuudessa.” Uusi saha työllistää Suomessa suoraan noin 100 henkilöä ja koko suorassa arvoketjussa noin 500 henkilöä. Toivotan Kari Liuskan lämpimästi tervetulleeksi Tanalle”, Kari Kangas sanoo. Sujuva siirtymä ja strateginen jatkuvuus on varmistettu sillä, että Kari Liuska on tutustunut yrityksen toimintaan Tana Oy:n hallituksen jäsenenä noin vuoden. ”Kari Liuskalla on pitkä kansainvälinen kokemus ja vahvat näytöt johtamisesta. M etsä Groupiin kuuluva Metsä Fibre on päättänyt maailman moderneimman sahan rakentamisesta Raumalle. Esimerkiksi konenäön ja tekoälyn hyödyntäminen sahaprosessin eri vaiheissa on merkittävä uudistus, eikä vastaavaa teknologiaa ole vielä käytössä sahateollisuudessa muualla. KARI LIUSKA TANA OY:N TOIMITUSJOHTAJAKSI Kari Liuska on nimitetty Tana Oy:n toimitusjohtajaksi 1.5.2020 alkaen. Tana on kansainvälinen ja vahvassa kasvussa oleva ympäristöteknologiayritys, jonka tulevaisuudennäkymät ovat erittäin mielenkiintoiset. Vuotuinen Suomesta hankittavan tukin käyttö sahalla on noin 1,5 miljoonaa kuutiota. ”Raumalle rakennettava uuden sukupolven saha on merkittävä kehitysloikka koko toimialalla. Tana Oy:n omistaja ja nykyinen toimitusjohtaja Kari Kangas jatkaa yrityksen hallituksen puheenjohtajana. 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Metsä Group rakentaa Raumalle uuden sahan Uudesta sahasta tulee maailman modernein laatuaan, ja tuotannon on määrä käynnistyä vuoden 2022 loppupuolella. NDI OY / Kukonkyläntie 197 / FI-85310 Sievi / P. Rengas takaa paremman ajomukavuuden, erinomaisen itsepuhdistuvuuden, suuren vetokyvyn, alhaisen maaperän tiivistymisen sekä paremman kestävyyden. Uusi teknologia mahdollistaa siirtymisen työpisteiltä valvomotyöskentelyyn ja jatkuvaan käyntiin. Hänen kokemuksensa ja osaamisensa tukee erinomaisesti liiketoimintastrategiamme toteuttamista ja digitaalisen muutoksen läpivientiä. AGRI STAR II on uusi ja innovatiivinen traktorin rengas, jonka vahvuuksina on käyttäjien antama palaute, design, materiaalivalinnat ja valmistustekniikka. Rakennustyöt aloitetaan keväällä 2020. Rauman sahainvestoinnin arvo on noin 200 miljoonaa euroa ja uuden yksikön vuosituotanto on noin 750 000 kuutiota mäntysahatavaraa. Rakennettava saha tulee olemaan teknologialtaan ja tehokkuudeltaan edelläkävijä maailmassa. Kari Liuska siirtyy Tanalle Etteplan Oyj:n palveluksesta, jossa hän toiminut ohjelmistoja sulautetuista ratkaisuista vastaavana johtajana. Nyt saatavilla sekä 70että 85-sarjan renkaat. Kysy lisätietoja AGRI STAR II -renkaista Ota yhteyttä NDI Finland Oy: Puh. 010 3180 289 / Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.alliancerenkaat.fi Uutuus Alliancelta AGRI STAR II AGRI STAR II Alliancen täydellinen uutuusrengas perustuu ainutlaatuiseen monikerrossuunnitteluun ja muotoilufilosofiaan. Tana Oy:n omistaja-toimitusjohtaja Kari Kangas siirtyy täysipäiväiseksi hallituksen puheenjohtajaksi. Sahalaitoksen rakennusvaiheen työllisyysvaikutusten arvioidaan olevan noin 1 500 henkilötyövuotta. Neuvottelut muiden laitetoimittajien osalta jatkuvat. Metsä Fibre on sopinut Veisto Oy:n kanssa sahalinjan toimittamisesta. 010 3180 289 Nyt 70 & 85sarjat saatavilla 122011kj NDI FI Alliance Agri Star II annonce 210x147.indd 1 08-04-2020 15:22:31. Uusi sahatavaratuotanto myydään pääasiassa Eurooppaan ja Aasiaan. Rauman sahan tulevassa toimintamallissa keskeistä on henkilöstön monija syväosaaminen sekä käyttäjäkunnossapito”, toteaa Metsä Fibren toimitusjohtaja Ismo Nousiainen. ”Olen iloinen ja ylpeä siitä, että pääsen omalta osaltani kehittämään Tanan tarinaa ja luomaan arvoa asiakkaillemme ja henkilöstöllemme. Sahan rakennusvaiheen suunnittelusta on tehty sopimus AFRYn kanssa ja rakennuttamisesta A-Insinöörien kanssa. Kotimaisuusaste tämän toimituksen osalta on yli 80 prosenttia. Liuska on työskennellyt vuodesta 2016 lähtien Etteplanin johtotehtävissä ja sitä ennen Espotel Oy:n toimitusjohtajana. Odotan innolla, että pääsen kehittämään Tanan liiketoimintaa edelleen”, Kari Liuska sanoo
Viereisen vanhan rakennuksen kerrosala on 1440 m². Investointi on Koneosapalvelun historian suurin, ja se mahdollistaa toiminnan kasvun ja kehityksen. Toimintaympäristöllä on myös olennainen merkitys oman henkilöstön työturvallisuuden ja -viihtyvyyden kannalta. Kysy lisätietoja AGRI STAR II -renkaista Ota yhteyttä NDI Finland Oy: Puh. Asiakaspalveluja huoltotilojen ohella logistiikkatoiminnot nostettiin uudelle tasolle tilojen lisäksi tietojärjestelmän osalta. Kunhan uudisrakennuksen kaikki toiminnot on saatu viimeisteltyä ja hetki hengähdettyä, niin saneeraamme vanhan varastotilan. 010 3180 289 / Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.alliancerenkaat.fi Uutuus Alliancelta AGRI STAR II AGRI STAR II Alliancen täydellinen uutuusrengas perustuu ainutlaatuiseen monikerrossuunnitteluun ja muotoilufilosofiaan. K oneosapalvelu Oy on rakennuttanut uutta toimitilaa vanhan kiinteistönsä viereen Mänttä-Vilppulaan. Sujuvat toimitukset ovat asiakaskunnallemme erittäin tärkeä osa palvelua, joten koimme myös varastojärjestelmiin panostamisen tärkeänä”, Nevalainen kertoo. ”Kun lisäämme Teollisuustie 5:n kiinteistökokonaisuuteen erillisen raskaskonekorjaamorakennuksen kerrosneliömetrit 3400 m², niin voimme todeta, ettei ainakaan tilojen puute rajoita yhtiömme kehitystä lähitulevaisuudessa. 010 3180 289 Nyt 70 & 85sarjat saatavilla 122011kj NDI FI Alliance Agri Star II annonce 210x147.indd 1 08-04-2020 15:22:31. Yhtiön konepajatuotanto toimii edelleen uudisrakennuksen viereisessä vanhemmassa hallissa. Koneosapalvelun toimitusjohtaja Ville Nevalainen valottaa uutta rakennusta neliömetrien kautta: ”Saimme uudisrakennuksen myötä käyttöömme uutta toimitilaa kerrosalaltaan yhteensä 3660 m²:n verran. Osoitteessa Teollisuustie 5 sijaitsevasta uudesta rakennuksesta löytyvät nyt myymälä, letkuasennelmien valmistus, hydrauliikkahuolto, päävarasto sekä toimistoja sosiaalitilat. Lämmintä varastotilaa on käytettävissä noin 900 m² ja lisäksi saman verran kylmää varastotilaa, joka saatiin kattamalla uuden ja vanhan hallin välinen alue. AGRI STAR II on uusi ja innovatiivinen traktorin rengas, jonka vahvuuksina on käyttäjien antama palaute, design, materiaalivalinnat ja valmistustekniikka. NDI OY / Kukonkyläntie 197 / FI-85310 Sievi / P. Sinne järjestellään uudet tuotantotilat voimansiirron korjaamolle ja sylinteriasennukselle”, hän kertoo 4,5 miljoonan euron investoinnista. 19 Koonnut: Juha Pokki Koneosapalvelun laajennus valmistui Vilppulan toimitilat suunniteltiin pitkälle tulevaisuuteen jatkuvaan toimintaan. Nyt saatavilla sekä 70että 85-sarjan renkaat. 8500 m²:n kiinteistökokonaisuudessa mahdumme toteuttamaan uudetkin ideat ja asiakkaiden toiveet”, naurahtaa toimitusjohtaja Nevalainen. Rengas takaa paremman ajomukavuuden, erinomaisen itsepuhdistuvuuden, suuren vetokyvyn, alhaisen maaperän tiivistymisen sekä paremman kestävyyden. ”Eikä meillä ole tarkoitus pysäyttää kehitystä uuden toimitilan käyttöönottoon. Lisäksi saman kadun varrella toimii Koneosapalvelun raskaskonekorjaamo, nosturihuolto ja metsäkonepurkamo sekä Kopa-telojen tuotanto. Hankkeen tavoitteena on parantaa asiakaspalvelua sekä liikkuvan kaluston että teollisuuden asiakasryhmille. Entisestä hydrauliikkahuollon kiinteistöstä Kojantiellä luovutaan
T änä keväänä sorateillä kelirikosta ennustetaan keskimääräistä helpompaa. Pintakelirikko koetaan vähintään yhtä suureksi ongelmaksi kuin runkokelirikko. Vesisademäärät ovat talvella olleet monin paikoin suuria, mikä on lisännyt kosteutta ja voi näkyä liikennettä haittaavana pintakelirikkona, jos tienpinnat eivät pääse kuivumaan. Poikkeuksena on vuosi 2018, jolloin runkokelirikko oli poikkeuksellisen vaikea ja painorajoituksia oli yli 4000 km. 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Kelirikosta helpompi, päällysteet kärsineet pahasti Maanteillä kelirikosta ennustetaan keskimääräistä helpompaa, mutta alueellisia eroja on. Lisäksi koneessa mainitaan olevan nerokkaaksi luonnehditun hydrauliikan ohjauksen, joka eco-ohjelmineen tekee työskentelystä polttoainetaloudellista pienirunkoisissa kohteissa. Sorateillä saattaa monin paikoin esiintyä pintakelirikkoa ennen varsinaiselle runkokelirikolle altista aikaa. Iso 280 kuutiosenttimetrin pumppu tarjoaa noin 450 l/min tuoton, joten hakkuutyön tuottavuus on valmistajan mukaan samalla tasolla kuin isoimmissa koneissa.. Kelirikkotilanne vaihtelee kuitenkin alueellisesti. ”Pohjaveden pinnat ovat rannikkoseuduilla olleet korkealla, mikä voi altistaa tiestöä kelirikolle. Tästä johtuen säävaihteluiden ja liikenteen aiheuttama kulumisrasitus ovat olleet poikkeuksellisen suuria. ”Kelirikon vakavuus riippuu silti suurelta osin kevään säistä”, Kärki sanoo. 6-sylinterinen Cummins-moottori tarjoaa 1150 Nm väännön ja tehoreservin, jotka riittävät valmistajan mukaan myös vaativiin korjuuolosuhteisiin. Eteläja Länsi-Suomessa, missä kulkee yli puolet maamme tieliikenteestä, tiet ovat olleet käytännössä koko talven lumettomia. Prosilva S3 on julkistettu Prosilva S3 avaa kokonaan uuden koneluokan. Eniten runkokelirikolle alttiita teitä on Suomen keskiosissa, missä maaperä ja maasto-olosuhteet ovat sen syntymiselle otollisia ja sorateitä on paljon. Syksyllä 2019 painorajoitettujen teiden määrä jäi alle sataan kilometriin. Talven runsaat vesisateet Etelä-Suomessa ja runsas lumimäärä Pohjois-Suomessa aiheuttavat eniten epävarmuutta kelirikon vaikeuden ennustamiseen keväällä. Kuiva ja aurinkoinen sää sekä yöpakkaset, jolloin tiet kuivuvat sulamisen tahtiin, pitävät kurissa uhkaavan kelirikon. Ruovedellä metsäkoneita valmistava Prosilva tiedottaa, että uusi kuusipyöräinen S3 on harvennuksiin ja energiapuun korjuuseen suunniteltu kevyt, tehokas, rakenteeltaan yksinkertainen ja toimintavarma harvesteri. Päällystetyt tiet ovat kärsineet poikkeuksellisen paljon erittäin lämpimästä ja sateisesta talvesta. Pohjois-Suomessa tulvat ovat mahdollisia paksun lumipeitteen vuoksi. Tienpäällysteissä on talven jäljiltä paljon reikiä ja halkeamia sekä muita vaurioita. Esimerkiksi rannikkoseuduille ennustetaan puolestaan keskimääräistä vaikeampaa kelirikkoa, joka voi ilmetä myös tienpintojen pehmentymisenä. Keskija Pohjois-Suomessa lämpötila on vaihdellut tiheästi nollan molemmin puolin, mikä on lisännyt teiden vaurioita. Tilapäisiä alennettuja nopeusrajoituksia joudutaan käyttämään aiempaa useammissa kohteissa. Pahimmin vaurioituneilla osuuksilla ei pystytä palauttamaan kesänopeuksia ennen kuin päällyste on kunnostettu. Kelirikon vuoksi painorajoituksia on viime vuosina asetettu vuosittain yleensä noin 600–2000 kilometrille. Ja kun tien pinta on kostea, se pehmenee. Myös Lapissa kelirikon vaikeusennusteessa on alueellisia eroja ja talven lumikertymä on ollut suuri”, kertoo teiden kunnossapidon asiantuntija Otto Kärki Väylästä. Viime keväänä painorajoituksia oli vajaa 1600 kilometrillä maanteitä. Pintakelirikko syntyy siten, että soratien pintakerroksiin kertyy liikaa vettä, joka ei pääse haihtumaan tai valumaan pois. Erittäin leudon talven vuoksi roudan syvyys on koko maassa tavanomaista pienempi. Tulvien ennustetaan jäävän keväällä vähäisiksi
Järvenpään tuotekehitysyksikkö toimii Mitsubishi Logisnext -konsernin Euroopan tuotekehityskeskuksena ja vastaa konsernin sähköisten trukkien suunnittelusta. . 0%) www.facebook.com/ koneurakointi. Suurin osa yhtiön vuosittaisesta tuotantovolyymistä viedään EMEA-alueelle. 2012 esitellystä TL 7400 -mallista. STARK TL 7500 -tielana on uudistunut versio aiemmasta, v. Konserni jatkaa nykyistä monikanavaista ja monen tuotemerkin strategiaa Mitsubishi Forklift Trucks, Cat® Lift Trucks, UniCarriers, Rocla ja TCM –brändeillä. . Lisävarusteena tukipyörien hydraulinen korkeudensäätö. OVH 41 600,(Alv. AMMATTILAISEN VALINTA. Lisävarusteena lanaan saa myös ojasiiven, jota ohjataan muun lanahydrauliikan tapaan kaukosäätimellä. 044 758 6200 Risto Eronen p. Vakiovarusteena karheenlevitin isoilla tukipyörillä ja iskunvaimennuksella, mekaaninen tukipyörien korkeudensäätö. 044 758 6203 OTA YHTEYTTÄ STARK TYÖLAITEMYYNTIIN: UUTUUS! STARK TL 7500 –TIELANA. . 21 Koonnut: Juha Pokki UUSIA LEDLENSER-TYÖVALOJA Ledlenserin uutuudet tarjoavat kätevää kohdevaloa moneen puuhaan, jossa kiinnitysja kallistusominaisuuksia kaivataan. Nimenmuutos on osa yhtiön omistavan japanilaisen Mitsubishi Logisnext -konsernin integraatioprosessia ja materiaalinkäsittelyja logistiikkaratkaisujen optimointia Euroopassa, minkä osana konsernin tytäryhtiöt Euroopassa vaihtavat nimensä. F-sarjan valoissa on myös magneettikiinnitys. Järvenpäässä toimii lisäksi voimakkaasti kasvava automaatioliiketoiminta, joka suunnittelee ja toimittaa logistiikan automaatioratkaisuja ja palveluita Rocla-brändillä asiakkailleen kansainvälisesti. Patentoitu hydraulinen rengaspakkerin kääntö mahdollistaa ”rapuajon” mutkissa. Mitsubishi Logisnext Europe Oy on yksi Järvenpään suurimpia työnantajia ja työllistää yli 500 ammattilaista. . iF3R taas painaa 392 grammaa, ja antaa jopa 1000 lumenin valotehon, ja muita tehoportaita ovat 750, 500, 250 ja 100 lumenia. ROCLA OY:STÄ MITSUBISHI LOGISNEXT EUROPE OY Järvenpäässä toimivan Rocla Oy:n nimi vaihtui 1.4.2020 alkaen Mitsubishi Logisnext Europe Oy:ksi. iW2R-kynävalaisinmallista löytyy myös laserosoitin ja 160 millimetrin mittaasteikko, ja valo on koteloitu kantikkaasti, joten se ei pyöri alustalla. Uusi vahvistettu runko ja järeillä 600/50R22.5 ilmakumirenkailla varustettu rengaspakkeri. iF2R puolestaan on F-sarjan pienin, vain 88 grammaa painava, mutta kolme valotehoa (200, 100 ja 75 lumenia) sekä kuusi tuntia paloaikaa tarjoava valo. Rocla-brändi säilyy edelleen tuoteja palvelubrändinä. . . Pulttikiinnitteinen keskisiipi on käännettävissä mekaanisesti polanteenpoistoasentoon. STRONG, STRONGER, STARK LAMETAL OY • Kaskenviertäjäntie 2 • 73100 LAPINLAHTI • FINLAND • info@stark.fi •www.stark.fi Antti Vesanen p
Eikä lopputuloksena ole pelkkä koriste. Yksi heistä on Eero Heikkilä, joka päätti hankkia D4E-puskukoneen ja kunnostaa sen. ENTISTÄ EHOMPI E Caterpillar-puskutraktorit ovat ilman muuta oma ilmiönsä, ovathan ne kyseisen konemerkin kehityksessä peruskiven kaltainen asia. Niiden ympärille on myös muodostunut oma kannattajajoukkonsa, joihin konetyyppi on jättänyt syystä tai toisesta lähtemättömän vaikutuksen. 22 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PUSKUKONE CATERPILLAR D4E
Caterpillar D4E toi yhdessä D5Bja D6D-mallien kanssa ensimmäisen kuljettajan ehdoilla tehdyn ROPS-hytin (Roll-over protection structure, ympäripyörähtämisessä suojaava rakenne) valmistajan puskukoneisiin tässä kokoluokassa vuonna 1977. ENTISTÄ EHOMPI E . MODERNI MÖKKI. 23 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
SUJUVAA KULKUA. Läpikuljettava hytti ja suuret ovet mahdollistivat kuljettajan liikkumisen ulkomaailman ja työpisteen välillä ilman sen kummempia kevätjuhlaliikkeitä. . Alvettulalaiselle Eero Heikkilälle nelos-Pillari iskostui mielen ytimeen hänen ajettua vastaavanlaista laitetta kymmenkunta vuotta takaperin yhden talven verran. 70-luku oli kuitenkin muuttava kaiken, sillä ilmeisesti koneenkuljettajankin todettiin olevan jossain määrin ihminen, ja siten tarpeeksi arvokas luokiteltavaksi suojeltavien luonnonvarojen joukkoon. Tässä ratkaisussa oli hyvinä puolina esteettömämpi kulku ja erinomainen suoja sadetta, tuulta, aurinkoa, pölyä ja joskus jopa kylmää vastaan. FR28 HR46X FR48 Kristiinankaupunki Jyväskylä Kuopio Nurmes Ähtäri KONEURAKOINTI 3/2020 24. Huonona puolena oli sitten olematon vastustuskyky esimerkiksi selälleen kääntyneen koneen painoa vastaan. Vaikka ROPS-kehikko olikin erityisesti Yhdysvalloissa muuttunut työsuojelullisista syistä vakiotavaraksi, oli varsinainen umpihytti edelleen aiemmissa sarjoissa kasa kompromisseja. Yhtenä tällaisena hetkenä puskukoneiden historiassa voidaan pitää Caterpillarin 1970-luvun lopun koneiden lanseerausta. Pikemminkin tällainen kabiini esti kuljettajaa vahingossakaan luiskahtamasta onnettomuustilanteessa turvaan. Tässä melko loivassa kehityksessä on tiettyjä virstanpylväitä, eräänlaisia piikkejä, jolloin mallisarjojen välillä on tapahtunut hieman suurempia hypähdyksiä eteenpäin. Kun on tullut kaiken lisäksi touhuttua niin . CAT-KUUME ISKEE. S anotaan, että toimivaa ei kannata muuttaa. Perusajatus on kuitenkin säilynyt samana: telatraktorin eteen on asennettu puskulevy, ja kun voiman, painon ja kestävyyden yhteispeliä on passattu sopivasti toisiinsa nähden kohdilleen, on lopputuloksena ollut laite, joka siirtää maata tai muuta materiaalia väsymättä joko paljon tai erittäin paljon kerrallaan, hieman koosta riippuen. Tämä on pitkälti pitänyt paikkansa puskutraktorien kehityksessä, sillä perustekniikkaan on vuosikymmenten varrella tullut lopulta melko vähän radikaaleja muutoksia. KEHÄ KUNTOON. Eikä aikaakaan, kun piirustuspöydältä valmistui paitsi turvallinen, myös tilava ja näkyvyyttä tarjoava hyttimalli näihin pienempää ja keskikokoista luokkaa edustaviin puskukoneisiin. Jälkimmäistä kun oli alettu uskaltaa vaatia jo peräti käyttäjätahonkin suunnalta. CAT 3304. Nykypäivää kohti puskettaessa koneiden tekniikka on tietenkin hienostunut erilaisten tietoteknisten ratkaisujen myötä, kuljettajan paikka on modernisoitunut muiden koneiden tapaan ja kokoluokka on kasvanut. Hytti oli kaikissa kolmessa konemallissa sama, ja erityisesti katraan pienimmässä versiossa, D4E:ssä, se näyttää jopa massiiviselta koneen muuhun kokoon nähden. Lasi ja läkkipelti olivat lopulta pelkkää paperia kymmenen tonnin painon alla, ja surullisiakin esimerkkejä aiheesta nähtiin. Caterpillar oli ottanut viranomaismääräykset jo aiemmin huomioon, ja nyt uutta mallisarjaa suunniteltaessa ajateltiin, että ehkäpä myyntiä on helppo kohentaa yhdistämällä turvallisuus ja mukavuus. ”Onhan tämä ikoninen, legendaarinen kone. Joko suojakehikon väliin oli askarreltu seinäja lasisarja, joka vaati käyttäjältä jonkinasteisia kahlekuninkaan pujottautumistaitoja tai sitten koko kehikko oli unohdettu ja koneen käskyttäjää suojattiin lähinnä luonnon elementeiltä kyläsepän tai jonkin teollisemman valmistajan nikkaroimalla sääsuojahytillä. Kyseinen kone on varsinainen konsernimoottori, jota käytettiin myös pyöräkuormaajissa, tiehöylissä, ainakin yhdessä kaivinkoneessa, telakuormaajissa ja jopa juontokoneessa. . SUOJATYÖPAIKKA. Koko alakerta piti käydä kulutusosiltaan läpi, esimerkiksi kiinteäsegnenttisen hammaskehän vaihto olisi ollut siinä määrin suuri projekti, että kehä hitsattiin useammasta osasta. Vaikka moottoreista herutettiin mallistouudistuksessa taas kerran aiempaa enemmän tehoja ja vääntöä, oli malliston huippuvarusteena tyrkyllä nyt myös todellista luksusta: äänieristetty ja tiivis ROPS-hytti. Uutuusmallit D4E, D5B ja D6D esiteltiin vuonna 1977 ja niiden myötä liikahdettiin kehityksessä eteenpäin myös muissakin asioissa kuin jo totutussa voimamittelössä
Hp. Kauttamme myös erilaiset lisälaitteet: Rototiltit, kauhat, kallistuvat pikaliittimet, renkaat, sekä muut lisälaitteet. Hp. 46 500 € Volvo L150H, vm -14, 9500h, pikak, lisäh, BSS, rasvari, ilmast, lisävastap, renkaat L5 80%, Hp 134 000 € Volvo L120H, vm -17, 9400h, pikak, lisäh, BSS, rasvari, ilmast, uudet lamellirenkaat, Hp 134 000 € Manitou Prestige, MRT2550, UUSI, pikak, lisäh, piikit, kauha, radioohjattu miehistökori, ilmast, webasto, Hp 179 000 € Olemme erikoistuneet maarakennuskoneiden ja raskaankaluston konekauppaan. HUIPPULAATUA EDULLISESTI Ojala Machine Oy www.ojalamachine.com 0500-684 463 Alpo 0500-684 462 Harri 0500-684 464 Aimo Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut hinnat + alv Humbaur 5-akselinen, UUSI, 12,2m suora kansi, levikkeet, viimeinen akseli nousee, hydrauliset rampit. Hp. 69 500 € Humbaur 4-akselinen, UUSI, 12,2m suora kansi, levikkeet, hydrauliset rampit. 55 000 € Humbaur 4-akselinen, UUSI, 9,8m kansi, levikkeet, hydrauliset tai jousi rampit
69 500 € Humbaur 4-akselinen, UUSI, 12,2m suora kansi, levikkeet, hydrauliset rampit. HUIPPULAATUA EDULLISESTI Ojala Machine Oy www.ojalamachine.com 0500-684 463 Alpo 0500-684 462 Harri 0500-684 464 Aimo Saksalaiset Humbaur-täysperävaunut hinnat + alv Humbaur 5-akselinen, UUSI, 12,2m suora kansi, levikkeet, viimeinen akseli nousee, hydrauliset rampit. Hp. Myös näkyvyys alas puskulevylle pyrittiin saamaan hyväksi, ja lasipintaa onkin aikalaiseksi koneeksi melko paljon. Hp. Kauttamme myös erilaiset lisälaitteet: Rototiltit, kauhat, kallistuvat pikaliittimet, renkaat, sekä muut lisälaitteet 27. 46 500 € Volvo L150H, vm -14, 9500h, pikak, lisäh, BSS, rasvari, ilmast, lisävastap, renkaat L5 80%, Hp 134 000 € Volvo L120H, vm -17, 9400h, pikak, lisäh, BSS, rasvari, ilmast, uudet lamellirenkaat, Hp 134 000 € Manitou Prestige, MRT2550, UUSI, pikak, lisäh, piikit, kauha, radioohjattu miehistökori, ilmast, webasto, Hp 179 000 € Olemme erikoistuneet maarakennuskoneiden ja raskaankaluston konekauppaan. LASILAATIKKO. . 55 000 € Humbaur 4-akselinen, UUSI, 9,8m kansi, levikkeet, hydrauliset tai jousi rampit. Hp. 1970-luvun lopulla konealalla myönnettiin, että kuljettajakin taitaa olla jossain määrin ihminen
No vanha Pillari lähti, kun kolme minuuttia hehkutti. Hytti sai sisältä jäädä entiselleen, paitsi katon verhoilu laitettiin uusiksi, kun vanha kerni oli päässyt niin huonoon kuntoon”, Heikkilä kertoo. E-mallissa, kuten jo aiemmassa D:ssäkin, vetopyörän rakenne on nimittäin sellainen, että irtosegmenteillä sitä ei voi luontaisesti korjata vaan vaihtokehä on kiinteäsegmenttinen. Toistaiseksi vastavalmistunut kone odottelee vielä haasteitaan, mutta pelkäksi koristeeksi sitä ei ole aiottu. Ja päättyneen vuoden puolella tämän D4E:n hankinta sitten tuli ajankohtaiseksi, kun sopiva aihio löytyi Loimaalta. Koneesta töihin lähtö ei olekaan kiinni, sitä vartenhan se on tehty. Takavuosina yrittämisen muotoihin kuului myös metsänkorjuu yhden ketjun voimin. Uuden hytin myötä varsinkin tässä pienemmässä koneessa oli kokonaisuuteen nähden jopa runsaasti tilaa. TILAVA TUPA. ”Pellit olivat pääsääntöisesti suorat, osat tallessa ja tekniikka pelasi”, Eero kertoo. Maanviljely on ollut elinkeinoista pitkäaikaisin sukutilan muodossa. Tässä kokoluokassa se tarkoittaa sitä, että ulosvedossa täytyy olla reilusti voimaa – käytännössä vaikkapa yli 50 tonnia. 6300 tuntia mittarin mukaan kelannut kone on paitsi ulkoisesti, myös tekniikaltaan edustavassa kunnossa ja kaikki toimii. Koneen sisällä muotokieli on hyvin tarkoituksenmukaista ja selkeää. SELKEÄ SISÄLTÄ. MASKOTIKSI JA MAANSIIRTOON. ”Lappuihin hitsasin uudet kulutuspalat, ostin perusketjut, ja vetopyöriin tilasin uudet kehät. . Sitten annettiin virtaa uusille koneille, että nekin pääsivät töihin mukaan.” Ja se tämän koneen kunnostuksessakin on ollut viehätyksenä. Omalla hallilla alkoikin kunnostusprojekti, joka kustansi lähinnä omien työtuntien hinnan ja hieman materiaalikuluja. KAATOPAIKALTA KUNTOON. ”Ympäri vuoden on tällä meiningillä ollut töitä ja joka päivä jossain mennään”, Eero linjaa. Tämä ei toki ole mikään suuri yllätys, ja Heikkilä oli tottunut jo työpestissään nelosPillarin luotettavuuteen. uusien kuin vanhojen koneiden kanssa, niin oman koneen hankinta oli mielessä”, Heikkilä kertoo. Näin ollen helpointa oli polttoleikata vanha kehä harpin avulla irti ja hitsata uudet segmentit tilalle. Tällaisessa kuljettajapalvelutoiminnassa Pillarin käskyttäminenkin tuli tutuksi vuonna 2012. ”Talvi 2012 oli kova, ja samalla työmaalla oli uudempia kaivinkoneita, jotka eivät lähteneet käyntiin vaikka oli Webastot päällä. Sen korvaaminen alkuperäiseen tyyliin vaatisi koko navan irrottamisen, ja napa on kiinni kartioboorilla. KONEURAKOINTI 3/2020 28. Tämä johtuu osittain siitä, että sama hytti asennettiin myös kahteen suurempaan malliin. Vetopyörien irrotus on tässä mallissa sen verran haastava homma, että hitsasin kehät irtopaloina paikalleen”, Heikkilä kertoo niksinsä. Kone sai myös uuden maalipinnan hytin sisustaa lukuun ottamatta. liukupintatiivisteiden vaihtoon. Vaikka alakerta oli melkoisen virttyneessä kunnossa, eli telalaput loppuun nujutut, perusketjut mallia menetetty, ja vetopyörien hammastukset kovasti juurihoitoa vailla, kampe oli kuitenkin lupaava lähtökohta. Eerolla onkin laaja kokemus hyvin monenlaisesta konetoiminnasta. Eri asia onkin raatsiiko isäntä itse lähteä uudestisyntyneen koneen maalipintaa korkkaamaan. Kourallinen mittareita ja tarvittavat kahvat eivät juuri tämän yksinkertaisempia voisi olla. ”Mekaaninen kone ja vahvaa rautaa, näitä on mukava tehdä”, Eero tuumii. Kyseessä oleva kone edustaa vuosimallia 1980, ja se oli Loimaalla paikallisen maanrakennusyrityksen hankkeissa mukana muun muassa kaatopaikan tasauksessa, josta se myös oli otettu sittemmin sivuun seisomaan uudemman koneen tultua vahvuuteen. ”Puhalsin pellit luilleen ja maalasin uudelleen. Ja hyvä tuli. . Kaivinkoneurakointi omalla koneella sekä kuljettajana toimiminen sopimuksen mukaan lähiseudun urakoitsijoille on nykyisin yksi osa-alue koneiden kanssa toimimisessa. ”Toistaiseksi se saa kyllä olla hetken aikaa maskottina, mutta ajatus olisi, että penkkakoneeksi tämä lähtee jossain vaiheessa”, Heikkilä miettii. Samoin kokoamisessa olisi omat niksinsä ja työkalunsa mm
TEKNISET TIEDOT CATERPILLAR D4E TYÖPAINO: alkaen 9090 kg • MOOTTORI: Cat 3304, 4-sylinterinen, 7,0-litrainen suorasuihkutusdiesel, 80 hv / 60 kW • VAIHTEISTO: 5+4-nopeuksinen Direct Drive -suoraveto suunnanvaihtajalla, huippunopeus 9,5 km/h eteen ja 8,5 km/h taakse, maksimivetovoima 63,7 kN 1. . Eero Heikkilä kunnosti vuosimallia 1980 edustaneen D4E:n paitsi harrastusmielessä, myös aikomuksena ottaa kone jossain vaiheessa työkäyttöönkin. . vaihteella eteenpäin • PUSKULEVY: 4S Standard, 2 438 mm leveä, 840 mm korkea, hydraulisesti nelitoiminen, manuaalisesti kuusitoiminen • VALMISTUSVUODET: 1977-1984, edeltäjä D4D, seuraaja D4H Töihin lähtö ei ole koneesta kiinni, sillä sitä vartenhan se on alunperinkin tehty. AJAN MYÖTÄ TÖIHIN. 29
Siinä missä merkittävimmät rautauudistukset ovat tällä kertaa jääneet odottamaan tulevia malleja, on ohjaamossa tehty kuljettajan toimintaa mukavoittavia ja tehostavia toimia. 14 KETTERÄÄ CASEA Case julkisti peräti 14 kappaletta uusia B-mallisarjan pikkukuormaajia. Viisi näistä on tela-alustaisia koneita ja yhdeksän kappaleen katras edustaa liukuohjattuja pyöräkoneita. Nauhakoneissa puolestaan aloitellaan 1225 kilosta ja lopetellaan 2041 kiloon. Näin ollen sen pitäisi olla kirkkaassa valossa ja hieman pölyisemmissäkin oloissa helppolukuinen. Kaikki fyysiset katkaisimet ovat vasemmassa ja oikeassa etupilarissa helposti nähtävissä ja ulotuttavissa. Runko ja ulkonäkö ovat koneessa pitkälti aiemmasta tuttua, mutta nyt uudistuksen kohteena on hallintajärjestelmä. Sähköhydraulinen ohjaus tuo vakiona paitsi mainitun kosketusnäytön, myös 30 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: CNH, MTA UUTUUDET CASEN B-PIKKUKUORMAAJAT. Yhdeksän liukuohjattua pyöräkuormaajaa ja viisi telaalustaista kuormaajaa tarjoavat Casen yli 50 vuoden minikuormaajakokemuksen paketoituna laajaan kokoluokkaskaalaan: pyöräkoneiden hyötykuorma alkaa 590 kilosta ja loppuu 1545 kiloon. Lisäksi oikeaan pilariin on ilmestynyt italialaisen MTA:n valmistama Black Hawk -kosketusnäyttö, joka on kahdeksantuumainen, heijastuksia vähentävällä lasilla ja valovoimaisella grafiikalla höystetty paneeli. Informaatio on Caselle tuttuun tyyliin esillä, käyttäen paljolti samaa logiikkaa kuin esimerkiksi uusimmat kaivinkonenäytöt. Varsinaiseen koneen käskyttämiseen on tarjolla eritasoisia ratkaisuja aina käyttötarkoituksen ja osittain myös rahapussinkin mukaan. Ostaja voi valita perinteisen mekaanisen vakio-ohjauksen lisäksi käsi-jalka-yhteisohjauksen tai huippumallissa sähköohjatulla hydrauliikalla toteutetun version. Näyttö ei tule kuitenkaan vakiona kaikkiin malleihin, joten mikäli sen kokee liian hienoksi, ei ruutu ole pakollinen hyppy tulevaisuuteen. U usia B-sarjan kuormaajia ennakoitiin jo viime kevään Bauman aikoihin, ja nyt vajaata vuotta myöhemmin asiasta tehtiin virallista, kun koko 14 koneen kopla julkistettiin kertaiskulla. Myös kameranäkymää katsellaan luonnollisesti tämän ruudun kautta
Koneen sisällä silmä hakeutuu ensimmäisenä uudelle näytölle, joka kerääkin kaiken tarpeellisen tiedon ja myös kameranäkymän selkeästi tarjolle. NÄTISTI NÄYTÖLLÄ. Näiden tietojen avulla kalustopäällikkö tai kuljettaja voivat seurata koneen elämänmenoa laajemmin ja tehdä esimerkiksi korjauksia tapaan, jolla konetta käytetään. Ja jos vika pääsee yllättämään, on vikakoodit nyt selvennetty pelkän kirjainja numerosarjan lisäksi myös sanalliseksi ulosanniksi. Tämä tarkoittaa käytännössä esimerkiksi koneen ohjausvasteen säätöä matalaksi, keskiverroksi tai aggressiiviseksi. Myös kuormaimen ja ajon hydrauliikan ominaisuuksia ja nopeuksia voi säädellä haluamalleen tasolle, ja mukana on myös ryömintäominaisuus, joka tarjoaa samanaikaisesti äärimmäisen hitaan ajon ja korkean lisälaitehydrauliikan tuoton. Koneiden rakenteelliset ominaisuudet ovat säilyneet ulkoisesti ennallaan, ja tämän kierroksen muutokset koskevatkin lähinnä ohjausjärjestelmiä. Vikailmoituksessa pyritään kertomaan ruudun välityksellä se, mistä on kyse, ilman manuaalin selaamista tai koodin tarkoituksen selvittelyä jostain muualta. ULKOISESTI TUTTU. . . Kaikissa B-sarjan malleissa SR160B:tä lukuun ottamatta on joko jäähdytetyllä pakokaasun takaisinkierrätyksellä (CEGR) ja hapetuskatalysaattorilla (DOC) varustettu moottori joka ei tarvitse ureaa tai käyttöiän aikaista suodatinvaihtoa, tai 90-hevosvoimaisissa moottoreissa CEGR pelkistyskatalysaattorilla (SCR) ryyditettynä, jolloin urea astuu mukaan kuvaan, mutta filtteriä ei silti tarvitse vaihdella. Tietokone tarjoaa myös tilastointia perinteisen tuntikellon ja nestetasojen lisäksi. Taloudellisuutta paitsi polttoaineenkulutuksen, myös moottorin kestävyyden suhteen haetaan automaattisella tyhjäkäyntisammutuksella sekä myös moottorin suojajärjestelmillä, joista esimerkkinä on liiallisen starttauksen esto: jos moottori ei syystä tai toisesta meinaa lähteä tulille, tietokone estää liiallisen käyntiin nitkuttamisen ja suojaa näin esimerkiksi akkua, starttia ja muita järjestelmiä. Malli Nostokuvio Hyväksytty kantokyky (50 prosenttia kaatokuormasta) Hevosvoimat Stage IV -menetelmä SR130B Säteittäinen 590 kg 49 EI TARVITSE SR160B Säteittäinen 725 kg 60 CEGR & DOC; DPF SR175B Säteittäinen 790 kg 67 CEGR & DOC SV185B Pystysuora 840 kg 60 CEGR & DOC SR210B Säteittäinen 955 kg 74 CEGR & DOC SR240B Säteittäinen 1088 kg 74 CEGR & DOC SR270B Säteittäinen 1225 kg 90 CEGR & SCR SV280B Pystysuora 1270 kg 74 CEGR & DOC SV340B Pystysuora 1545 kg 90 CEGR & SCR TELA-ALUSTAISET KUORMAAJAT Malli Nostokuvio Hyväksytty kantokyky (50 prosenttia kaatokuormasta) Hevosvoimat Stage IV -menetelmä TR270B Säteittäinen 1225 kg 74 CEGR & DOC TR310B Säteittäinen 1406 kg 74 CEGR & DOC TR340B Säteittäinen 1542 kg 90 CEGR & SCR TV370B Pystysuora 1678 kg 74 CEGR & DOC TV450B Pystysuora 2041 kg 90 CEGR & SCR LIUKUOHJATUT PYÖRÄALUSTAISET laajemmat ohjauksen hallintamahdollisuudet. TIETOKONEELLA TIETOA KONEESTA. Hytin puolella erityisesti sähköhydraulisen ohjauksen valinnut saa hyvät tilat, sillä joystickit on muotoiltu entistä solakammiksi. Aiempaa tietokonevetoisempi lähestymistapa mahdollistaa myös muutamia muita ominaisuuksia. Mekaanisen ohjauksen valinneet voivat myös helpottaa elämää valitsemalla servo-ohjauksen aina SR210Bmallista ylöspäin, jolloin pääsee vääntämään tähän kuuluvia joystickejä. 31 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: CNH, MTA. Erilaiset hydrauliikan ja ohjauksen asetukset voidaan myös tallentaa kosketusnäytön kautta joko kuljettaja-, lisälaitetai työkohtaisiksi profiileiksi
Ficonin FC-painepesurit ovat muokattavissa käyttötarkoituksen mukaan. Kiehuvan veden lämpöshokki tuhoaa kasvin soluja aina juuria myöten, ja estää tehokkaasti kasvun. Kun puhutaan kuumavesikäytöstä, laitteet lämmittävät veden yli 100 asteeseen. Tässä lämpötilassa pinttyneen lian irrotus on jo huomattavan tehokasta, mutta toisena, nykyään yhä yleistyvänä käyttötarkoituksena on myös rikkaruohojen torjunta ympäristöystävällisellä tavalla glyfosaatin sijasta. Ficonilta kerrotaan, että yrityksellä on pyrkimyksenä tuottaa asiakkaille mahdollisimman laadukasta palvelua, jossa ammattilaiset saavat ammattimaiset, luotettavat ja laadukkaat työvälineet, joilla on pitkä käyttöikä. Yksi ratkaisu on tällainen traktorin nostovarsille sovitettu ja kardaanilla käyttövoimansa saava versio. Suomalaiset Ficonin valmistamat FC-painepesurit kulkevat paitsi pakettiautossa, lavalla tai peräkärryssä, myös vaikkapa traktorin nostovarsilla. T yöpisteet, -tehtävät ja -olosuhteet vaihtelevat, joten painepesurilta vaaditaan ammattikäytössä paitsi tehokkuutta ja kestävyyttä, myös liikuteltavuutta. KERTAINVESTOINNILLA PITKÄIKÄISYYTTÄ. . 32 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Ficon TYÖKALUT FICON FC -PAINEPESURIT. FC-painepesurit valmistetaankin tunnetuista ja luotettavaksi koetuista komponenteista, kuten Briggs & Strattonin ja Kubotan polttomoottoreista ja Hawkin pumpuista. Suomalaisen Ficonin FC-painepesurimallistosta löytyy ratkaisuja vaativampiinkin tarpeisiin, ja vaihtoehtoina on eri tehoisia kylmäja kuumavesipesureita. Käyttövoimavaihtoehtona löytyy paitsi pesurin oma polttomoottori, myös hydraulikäyttö, sähkömoottori tai traktorin voimanotto nivelakselin välityksellä. Kotimaista pesuvoimaa joka paikkaan Vesipistettä ei välttämättä löydy joka nurkalta, mutta painepesuri kulkee tarvittaessa melkeinpä mihin vain. Yksi kuumapesurin käyttötarkoituksia on rikkaruohojen hävittäminen myrkyttömästi. VAIKKA TRAKTORIN PERÄÄN. Nykypäivänä myös mahdollisimman kotimaisen tuotteen suosiminen hyödyttää kaikkia, ja Ficonin laitteet valmistetaan Joensuussa, jossa yritys on toiminut perustamisestaan, vuodesta 2005 lähtien. Varusteiksi voi valita myös luonnollisesti oman vesisäiliön, jolloin riippuvuus vesipisteestä työkohteessa poistuu
Pienellä 2 metrin kääntösäteellään ja 16 km/h enimmäisnopeudellaan P2870D ABG on ylivertaisen monitoiminen pienissä ja keskisuurissa päällystystöissä. Voit luottaa siihen, että P2870D ABG tarjoaa sitä laatua ja huipputekniikkaa, jota Volvolta odotatkin, helpon käytön, maksimin käyttöajan ja erinomaiset päällystystulokset. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo asfaltinlevittimet! www.volvoce.fi facebook.com/volvocefi Volvo Construction Equipment Building Tomorrow. UUTTA TEILLE VOLVO P2870D ABG Aivan uusi Volvo P2870D ABG on kaikkein kompaktein pyöräalustainen asfaltinlevitin Volvo-valikoimassa
TOISEN ASTEEN YHTÄLÖ Viime keväänä Hyundai kertoi siirtävänsä nykyisen rakennuskonemallistonsa seuraavalle tasolle. 34 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PYÖRÄKUORMAAJAT HUYNDAIN A-SARJA. Uuden yhtälön myötä tulokseksi saatiin laajamittainen A-sarja, ja ensimmäisenä tutustumme asiaan pyöräkuormaajien osalta
Tämän on mahdollistanut moottoritekniikan kehitys. TÄTÄ PÄIVÄÄ. 35 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Koneen perusmuoto ei ole vielä kovinkaan iäkäs, ja sitä on päivitetty hoikemmaksi konepeiton uumalinjaa kaventamalla. TOISEN ASTEEN YHTÄLÖ
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Cummins-kiukaana HL930A:ssa on B4.5, HL940AHL960A:ssa B6.7 eri tehoversioina, HL970A:ssa voimanlähteenä on L9, ja HL975, HL975A CVT ja HL980A puolestaan käyttävät X12-moottoria. Lisäksi esimerkiksi takasäleikön takaa löytyy helposti puhdistettava jäähdytin. LUUKUN TAKAA. H yundai julkaisi HL900-sarjan pyöräkuormaajamalliston vuonna 2015, ja sitä täydennettiin asteittain seuraavan vuoden puolella. Saman valmistajan tuotteisiin siirtymisellä on toki erilaisia etuja niin valmistuksen kuin jälkimarkkinoinninkin suhteen, mutta tekniikka on myös tullut eteenpäin . CUMMINSIA KAUTTA LINJAN. Neljä vuotta alkuperäisen julkaisun jälkeen, keväällä 2019, Hyundailta tiedotettiinkin odotetusti iloisesta perhetapahtumasta. Esimerkkinä toimii 15,8 tonnia työpainoltaan oleva HL955A. . A-sarjan myötä Scania-moottoreista luovutaan ja Cummins tulee kaikkiin kuormaajiin. HL975 säilyy puolestaan tuotannossa toistaiseksi ilman A-tunnusta vaikkakin uudella moottorilla, ja sen rinnalle tulee portaattomalla hydrostaattis-mekaanisella vaihteistolla varustettu HL975A CVT -malli. Moottoripuolella A-sarja tarkoittaa siirtymistä täysin Cummins-valikoimaan. Yhden purkin periaatteella toimiva jälkikäsittelyjärjestelmä säästää tilaa ja yksinkertaistaa kokonaisuutta. Kun konepeiton nostaa, paljastuu jatkossa kaikista Hyundai-kuormaajista Cumminsin Stage V-moottori. Mitä tulee mallistoon kokonaisuutena, se pysyy peruslähtökohdiltaan melko muuttumattomana – A-kirjain tulee lähes jokaisen tutun konemallin perään. Muutama poikkeus listalta kuitenkin löytyy. PYYDÄ TARJOUS! Aleksi Lampinen +358 406639092 Lisää maanrakennuskoneita www.cramo.fi Jukka Mansikka +358400400838 KONEURAKOINTI 3/2020 36. Aivan pienimpään päähän lisätään 11,4-tonninen HL930A, joka on toistaiseksi esitelty vasta yhdysvaltalaiselle markkinalle. Laaja mallistouudistus koskee sekä kaivinkoneita että pyöräkuormaajia, ja tällä kertaa katsotaan kuormaajapuolen muutoksia. YHTENÄISTETTY MOOTTORIVALIKOIMA. VOLVO ECR145EL -KAIVINKONEET Meiltä myös kotimaiset Novatron koneohjausjärjestelmät. A-sarja oli nähnyt päivänvalon, ja sittemmin suunnittelupöydiltä tuotantoon edennyt mallistouudistus on tänä keväänä ensimmäisten yksilöiden osalta saapunut Suomeen. Toisaalta 20-tonninen HL965 poistuu kokonaan tarjonnasta. Kätevät tarkistusja huoltoluukut mahdollistavat päivittäiskohteisiin käsiksi käymisen ilman konepeiton avaamista. VUOKRAA KONEET CRAMOLTA PYÖRÄALUSTAISET KAIVINKONEET Kattava valikoima 6 -12 tonnisia kaivinkoneita. Kaiken kaikkiaan tarjolle tulivat mallit HL940, HL955, HL960, HL965, HL970, HL975 ja HL980 työpainoluokissa 13,3-31,6 tonnia. Aiemmat Scania-vetoiset HL970ja HL980-mallit saavat nyt A-sarjan myötä Stage V -Cumminsit
PYYDÄ TARJOUS! Aleksi Lampinen +358 406639092 Lisää maanrakennuskoneita www.cramo.fi Jukka Mansikka +358400400838. VUOKRAA KONEET CRAMOLTA PYÖRÄALUSTAISET KAIVINKONEET Kattava valikoima 6 -12 tonnisia kaivinkoneita. VOLVO ECR145EL -KAIVINKONEET Meiltä myös kotimaiset Novatron koneohjausjärjestelmät
Ut ulput irit, quis do consequam quis esent vullum iriustie feum eriusci liquat utpat vercin enit accum iustisi exerostis nostrud mo. Tuotteitamme ovat mm. Vemimet Ky Kauhava 0400-926 653, 040-533 8312 KAIVINKONEEN ENERGIAPUUKOURAT Vemi-Koura suoraan valmistajalta WWW.VEMIMET.FI www.traktoriosa.fi PORIN TRAKTORIOSA KY, Kartanontie 47, 28430 Pori (02) 635 1888, 0500 808 007, 0400 808 007 Porin Traktoriosa Ky on vuodesta 1988 alkaen toiminut alansa ammattilainen. • Aurojen muovisiivet • Aurojen ja äkeiden kulutusosat • Nivelakselit ja -osat Toimitamme mm. (09) 4257 9321 • Fax (09) 4257 9323 Polttoja plasmaleikkauspalvelu Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt www.uudenmaanterasleikkaus.fi 2-20TN KONEET Hinnat alk. -77 Ford 4000 IH 434 Nufield 3 DL Fiat 640 DT Ursus 385 + etukuormaaja Zetor 25 A -58 Tuhti 65 -perävaunu, uuden veroinen, kaksilla laidoilla Käytettyjä traktoreita:. -83, aj. 2100€ +Alv. • Traktorin varaosat, tarvikkeet ja renkaat. Ut ulput irit, quis do consequam quis. edullisesti Isojoen Konehallin tuotteita. 040 680 1688 Veistämötie 8, 90550 Oulu toimisto@heavypartsagent.fi WWW.HEAVYPARTSAGENT.FI www.filtervelho.eu TIEN HOITO LAITTEET Puh. Fiat 780 DT, +etuk. Konemiehen Varaosaliike Parts Heavy AGENT Myymälä Puh. 03536 1119 | 36760 Luopioinen WWW.SOUKKIO.FI • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Kattavan palvelumme piiriin kuuluvat hyvät valtakunnalliset kontaktit. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.fi Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. . vm. TILAA KUVATEKSTILLE. vain 5300 h, siisti! IH 674, vm
VÄLITÖNTÄ VOIMAA. Kyseessä on muissakin yhteyksissä toimivaksi todettu ZF:n cPOWER-kirstu, jonka perusperiaatteena on siis hydrostaattipuolen ja mekaanisen vaihteiston voimanjaon jatkuva vaihtelu automaattisesti ja tilanteen mukaan. Hyttiosastolla mennään perusratkaisuiden suhteen yhä tutulla ohjaamolla, ja ratkaisu on luonteva: kämppä on tuore, tilava ja toimiva, joten kehittelyssä on keskitytty sen sisältämien ominaisuuksien hiomiseen. Prosentit ovat toki prosentteja, ja riippuvat erilaisista työtehtävistä. Lisäksi vedon ominaisuudet ovat CVT:n myötä entistä paremmin säädettävissä olosuhteiden ja halutun nopeuden suhteen aina ryöminnästä ja pehmeästä maastosta pitkiin, nopeisiin siirtymiin. Keksintö ei ole siis tässä vaiheessa varsin uusi, ja näyttöjä aiheesta löytyy laajalti eri valmistajilta ja eri koneista. jälkikäsittelylaitteiden suhteen. KATVETTA VÄHEMMÄKSI. 39. Polttoaineen säästö ja lisääntynyt tehokkuus ovat tietenkin asioita, joita kaikki valmistajat haluavat tuoda esille, eikä Hyundai ole poikkeus. Näkemälinja peräpuntin kulmalle on nyt konepeiton muotoilun ansiosta suotuisampi. NÄHTÄVÄÄ USEALTA SUUNNALTA. A-sarjan myötä Hyundai siirtyy kuormaajamallistossa kuitenkin nyt myös CVT-aikaan. Ja kaikkea siltä väliltä, minkä laatikko milloinkin kokee parhaaksi. Tärkeimpiä ominaisuuksia on näkyNäkymäja tutkajärjestelmä on kehittynyt entisestään ja tarjoaa lisää mielenrauhaa kuljettajalle. Kamerat kuvaavat joka suuntaan, ja näiden avulla muodostetaan 360 asteen kuva, joka on entistäkin kehittyneempi A-sarjassa. Cumminsin Performance Series -moottoreiden pakokaasujen käsittely tapahtuu isoimpia X12-moottoreita lukuun ottamatta Single Module -periaatteella, eli yhdistetyn DPFja SCR-purkin avulla. CVT-laatikollisena koneena markkinoille tulee HL975A CVT. . Lisäksi tuttua tavaraa on ZF:n viisipykäläisen vaihteiston yhteydessä tehohäviötä minimoiva ICCO, eli älykäs vedonvapautin. Vaihdot CVT-vaihteistolla ovat jouhevia ja kaiken kaikkiaan kuljettajalle välittyvä tuntuma on hyvin miellyttävä toiminta-alueen päästä päähän. Tämä säästää merkittävästi tilaa, mikä näkyy konkreettisesti vaikkapa kaventuneena konepeiton uumana ja parempana näkyvyytenä. APUSILMIÄ KÄYTTÖÖN. Esimerkiksi pitkät siirtymät korkealla nopeudella hoidetaan lähes täysin mekaanisella puolella, ja matalan nopeuden passailut priorisoidaan mehupuolelle. Lopputulos on kuitenkin se, että momentinmuunninaskiin nähden polttoainesäästöt voivat olla parhaimmillaan useiden kymmenien prosenttien luokkaa. Myös EGR:stä on voitu luopua koko malliston laajuudelta, koskien myös X12-moottoria. A-sarjassa tätä pyrkimystä tukee jo aiemmin esitelty älykäs Power Smarttehoalue, joka tunnistaa työkuorman ja säätää moottorin kierroksia sekä hakee sopivaa vääntöä suuren työkuorman tilanteissa.
Hytissä ei suuria muutoksia ole tapahtunut, kun asiat olivat jo aiemmin kohdallaan. Järjestelmä on ollut tarjolla Hyundain kuormaajiin jo jonkin aikaa, mutta sitä on kehitelty entisestään, ja myös erilaisia esteitä havainnoiva tutkajärjestelmä on kehittynyt. Lisäksi avuksi tulevat konesilmät. . Turvallisuutta ja mukavuutta on kehitetty hytin osalta muutamallakin tavalla. vyys, joka on laajojen lasipintojen myötä reilassa entuudestaan. HiDetect-järjestelmän nimellä tarjottava paketointi tunnistaa takana olevat esteet jopa kymmenen metrin etäisyydeltä, ja poistaa kuolleen sektorin tältä suunnalta. Tätä on kuitenkin parannettu esimerkiksi moottorimuutosten mahdollistamien konepeiton kaventamisen sekä pakoputken ja ilmanoton sijoittelun muodossa. Useamman kameran tuottamasta kuvasta yhdisteltävä 3Dnäkymä on nykyaikaa, ja se mahdollistaa vaikkapa lintuperspektiivimäisen kuvan koneen ympäristöstä ja katveista. Seitsemän metrin päässä havaitusta esteestä kuuluu äänihälytys. Koneen elektronisena avaimena toimiva kaukosäädin mahdollistaa paitsi oven lukituksen avaamisen, myös erillisellä painikkeella oven fyysisen avaamisen jo konetta lähestyttäessä. Tämä on hyvä lisäturva joka vähentää huomattavasti inhimillisen erehdyksen vaaraa. KONEURAKOINTI 3/2020 40. Sähköinen joystick-ohjaus löytyy myös PZ-puomistovaihtoehto yhdistelee geometrialtaan trukkija Z-malleja. HIENOISESTI HIOTTU HYTTI. Sisällä kuljettajaa odottaa penkki, jonka säätöjä on parannettu erityisesti vasemman, uusitun käsinojan suhteen. TUTUN OLOINEN TUPA. Vasen käsinoja on saanut uutta muotoa ja säätöjä paremman ergonomian ehdoilla. Jos kyseessä on liikkuva ihminen, kohde ympäröidään viiden metrin päässä sinisellä merkillä ja kolmen metrin päässä kehys muuttuu punaiseksi. Konepeiton hoikempi vyötärölinja mahdollistaa näkymän peräpuntille ja samaan jonoon asetetut pakoputki ja ilmarööri vievät vain pienen osan takanäkyvyydestä
A-pilarissa oven puolella on lisävarusteena saatava paineilmapistooli, joka saa tuottonsa sähköisestä kompressorista. Samalla myös rungon laakerointia on parannettu ja tiivistetyyppi on päivittynyt pölytiivisteestä öljytiiviisteeksi, jolloin rasva pysyy siellä missä pitääkin. Huoltokohteiden saavutettavuus on päivittäistä toimintaa ajatellen mallillaan. Normaalit täyttö-, putsaus-, tarkastuskohteet ovat tavoitettavissa ilman konepeiton avaamista. 41. A-SARJALLA PIDEMPÄÄ IKÄÄ. Lisäksi HL955A, HL960A ja HL980A on saatavissa raskaan sarjan akselistoilla erityisempää kestävyyttä vaativiin töihin. Kestävyyttä on parannettu akselipuolella niin, että HL955A-HL970A-malleissa taka-akselimassaa on kasvatettu huomattavasti kestävyyden parantamiseksi. Pumpputekniikka on Rexrothilta, ja lohkopuolelle Hyundai on kehitellyt ns. Etupään voimansiirtoa on myös paranneltu aiemmasta minimoimalla kulmaeroa ohjauksessa ja parantamalla koko voimansiirtolinjan laatua. kaikki-yhdessä-lohkon, joka on yksinkertaistanut järjestelmää ja vähentänyt letkuja ja siten mahdollisuuksia vuotoihin sekä tehohäviöön. Amalliston lukuisten kehityskohteiden myötä Hyundain kuormaajavalikoma on entistäkin kilpailukykyisempi vaihtoehto tiukoilla markkinoilla. HIOTTUJA OMINAISUUKSIA. ratin kieputtamisen tilalle, ja nyt tämän varusteen saa jatkossa HL940A-malliinkin. Periaatteessa kaikkia koneita pitäisi kuitenkin olla tätä kirjoitettaessa jo tehtaan linjalta tulossa, pois lukien HL975A CVT ja HL980A, joiden valmistus on määrä aloittaa vuoden loppupuolella. Jäähdytysneste vaatii uusimista kaikissa malleissa 2000 tunnin välein. Kuormaajan aisastossa tarjolla on Zmallin ja TM-trukkimallin lisäksi eräänlainen yhdistelmä, eli PZ, joka on rakenteeltaan Z-puomia vastaava ratkaisu, mutta tarjoaa geometrialtaan trukkimaista liikerataa jossa kauhan pohja on mahdollista pitää vaakatasossa automaattisesti. TÄNÄ VUONNA TUOTANNOSSA. Lopuksi otetaan käsittelyyn hydrauliikka. Myös polttoainetehokkaan maineessa jo ennenkin pidettyä HL900sarjaa kannattaa seurata uusien Cumminsmoottorien myötä, sillä tarkan euron vahtijalle Stage V -voimanlähteet voivat tuoda vieläkin positiivisempia kulutuslukemia. Saatavuus A-sarjan pyöräkuormaajilla on tällä hetkellä maailmalla melskaavasta epidemiatilanteesta riippuen hieman vaikeasti ennustettavissa. Tällä saa puhdisteltua paitsi hyttiä, myös hytin suodattimia. Öljyjen, nesteiden ja suodattimien vaihtovälit ovat HL90A-HL960A-malleissa öljypuolella 800 tuntia ja isomissa koneissa 1000 tuntia. Uusi hydrauliikkajärjestelmä on toistaiseksi tarjolla kaikilla herkuilla eli joustohydrauliikalla ja integroidulla kuormanpitoventtiilillä kaikkiin malleihin aina HL970A:han asti. Tämä on tarjolla HL940Aja HL955Amalleihin. Myös vaakajärjestelmä on integroitu ominaisuus, ja uusimmassa versiossa toimintoja on lisätty niin, että ainoastaan vaakalapun tulostus ja tietojen lähetys etänä taitavat olla ominaisuuksia, joita joissain tilanteissa käyttäjä kaipailisi, mikäli USB-tallennus ei riitä. . Koneisiin tehdyt muutokset ja uudistukset vaikuttavat oikea-aikaiselta ja aiheelliselta hiomiselta, joiden myötä tuotetta on saatu yhä kilpailukykyisemmäksi. Lisäksi sähköohjatut propo-venttiilit ovat saatavana HL955A-HL970A-malleissa. Erityisesti CVT-kehityksen mukaan liittyminen on yksi kohokohta Hyundai-kuormaajien A-sarjassa, ja tuo luultavasti paljon lisäkiinnostusta merkin tuotteille kovassa kilpailussa. Polttoainesuodatin sekä vaihteistoöljy suodattimineen vaihdetaan kaikissa tuhannen tunnin välein
Generaattoreita on saatavana 3,5 kVA:n tehosta aina 350 kVA:n saakka, ja suomalaisia markkinoita koskettavia 50 hertsin taajuudella sähköä tuottavia uusia HG-generaattoreita julkaistaan Super Compact -mallistossa nyt peräti 12 kappaletta. Yläkuvassa 19 kVA:n generaattori autoon asennettuna. Käytössä on nyt uusi hydraulimoottori, jonka myötä on saatu huomattavia parannuksia hydrauliikan vaatimuksiin. Kun taas liikutaan isompiin myllyihin, laitteiden pieni koko korostuu. Etualalla Dynasetin malliston pienemmästä päästä löytyvä 3,7 kVA:n Super Compact -hydrauligeneraattori. Taustalla puolestaan 18 kVA:n malli. Siinä missä dieselvoimalaitos lähentelee jo kuutiometrin kokoluokkaa tilantarpeeltaan, vaatii saman tehon tarjoava HG vajaan 80 litran vetoisen tilan, ollen näin siis karkeasti kymmenen kertaa pienempi. Esimerkiksi Super Compact HG 3.5 kVA -hydrauligeneraattori on mitoiltaan aiempaa pienempi (423x220x217 mm) ja keventynyt kaksi kiloa, painaen nyt 26 kiloa. Ja kun siirrytään vielä malliston yläpäähän, eli 30 kW:n teholuokkaan, on dieselgeneraattorin tilantarve jo kahden motin luokkaa, HG 35kVA:n jäädessä vieläkin alle sataan litraan eli 0,090 kuutiometriin. Tiivistettyä tehoa Dynasetin superkompaktit HG-hydrauligeneraattorimallit julkistettiin maaliskuussa, ja ne ovat hämmästyttävän pienikokoisia. Tämä mahdollistaa generaattorin asentamisen yhä pienempituottoisiin laitteisiin, kuten vaikkapa pieniin saksilavoihin. D ynasetin HG-generaattorit ottavat käyttövoimansa hydrauliikasta ja muuttavat sen sähköksi. 42 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Dynaset TYÖKALUT DYNASET HG SUPER COMPACT. Esimerkiksi 19 kVA:n Super Compact -generaattori on pienentynyt peräti 35% aiemmasta mallista, ja valmistaja muistuttaakin tällä laitteella olevan maailman paras teho-koko-suhde. Mielenkiintoisinta uutuuksissa on niiden entuudestaan kutistunut koko. Itse asiassa ne ovat valmistajan laskelmien mukaan kooltaan jopa 95% pienempiä kuin vastaavan tehon tarjoavat dieselgeneraattorit, ja merkittäviä kokoviilauksia on saatu myös aiempiin Dynaset-malleihin nähden. Jos otetaan puolestaan tarkasteluun täysin uudistunut 26 kVA:n Super Compact, jolla ei ole edeltäjämallia, päästään vertailussa jo dieselkäyttöisten 20 kW:n kärrygeneraattorien kategoriaan. Automaattisesti sähkön laadun takaava AVR-jännitteensäädin yhdessä automaattisen taajuussäädön kanssa on vakiona 6,5 kVA:n mallista ylöspäin. Tämä tarkoittaa 95% pienempää tilantarvetta. . Näiden tehoalue alkaa 3,5 kVA:sta ja ylettyy 80 kVA:n. UUSIA KOTIMAISIA. Nyt hydrauliikan tarve tälle generaattorimallille on vain 18 litraa minuutissa, kun se ennen oli 23 litraa
ENNE N KUIN KAIV AT www.johtotietopankki.fi Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäwww.niglos.fi Hallit vuodesta 2006 Toimitussisältö asiakkaan toiveen mukaan, esimerkiksi: • seinäja kattoelementit (polyuretaani) • alumiini-ikkunat ja -käyntiovet • savunpoistoikkunat tai -luukut • nosto-ovet ja pielirakenteet • terästai liimapuurunko • kattovesijärjestelmä • kattoturvatuotteet • suunnitelmat • perustukset Teollisuushallit Varastohallit Asennuspalvelut Konehallit Maatalous Suomalaiset asentajat niglos@niglos.fi / 02 6324 330 Myös pelkät elementt itoimituks et!
44 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TUOTANTO OVAKO. Tuotanto voidaan ajaa tunnissa alas, siinä missä masuunilaitoksen täytyy olla jatkuvasti käynnissä. NY RILLATAAN! Valokaariuuni on teräksentuotannossa nykyaikaa, ja masuuniin verrattuna paljon joustavampi.
Imatralla tehdään nykyään japanilaisomistuksessa suomalaista laatuterästä ja katsotaan vahvasti tulevaisuuteen, vaikka maailmanmarkkinatilanne on kaukana parhaista vuosista. 45 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Imatran TERÄSTÄ Yksi kotimaisen teräsvalmistuksen perinteikkäistä nimistä on Ovako
KONEURAKOINTI 3/2020 46. KOTIMAISTA RAAKA-AINETTA. Materiaalinkäsittelyn urakoi Mantsinen Group. Hämärässä hallissa kirkkaana loimottavat valokaariuunin grafiittielektrodit, joiden lämpötila on noin 10 000 celsiusastetta. Näytelmää tarkkaillaan tukevan panssarilasin takaa, mutta se ei silti jätä katsojiaan kylmäksi, ainakaan kuvainnollisesti. Paksu lyijyesirippu laskeutuu tarkkaamon ikkunan eteen, muttei suinkaan näytöksen päättymisen, vaan nimenomaan huipentumisen ajaksi. S ilmien edessä aukeava näky on suorastaan vangitseva. TILAA KUVATEKSTILLE. Siitä ajasta, jolloin on puhuttu vaikkapa naulatehtaasta, on kuitenkin tultu reippaasti eteenpäin. Ut ulput irit, quis do consequam quis. Pienikin otos laajasta asiakaslistasta avaa ideaa isosti: Caterpillar, Scania, Valtra, SKF, Iveco, Sandvik, Atlas Copco, Robit, Agco, Volvo, Sampo Rosenlew, MAN, Ford ja monta muuta tuikituttua nimeä nousee esiin. Imatran Ovakolla käytetään 100% kierrätysterästä raaka-aineena, ja laitos onkin Suomen suurin metallinkierrättäjä. Yrityksen pitkät laatuperinteet huomattiin joitakin vuosia sitten siinä määrin, että vuonna 2018 Ovakon omistajaksi tuli ensin japanilainen suuryritys Nippon Steel & Sumitomo Corporation, ja vuonna 2019 puolestaan kyseisen yri. SENKKA-ASEMA. . JAPANILAISET KIINNOSTUIVAT HUIPPUTUOTTEESTA. Suojapanssarin takana ryskyy ja paukkuu, ja koko huone tärähtelee, kun valokaariuuni kuumentaa teräsromua yli 1500 asteen kuumuuteen. Imatralla on terästä tehty vuodesta 1937 lähtien näillä samoilla sijoilla. Tässä sitä syntyy, suomalaista laatuterästä. Noin 70 tonnia sulaa terästä sisältävä senkka siirtyy tälle injektointiasemalle, jossa suoritetaan valmistuksen laatuvaihe: haluttu seos muodostetaan tässä osassa linjaa. . Ut ulput irit, quis do consequam quis esent vullum iriustie feum eriusci liquat utpat vercin enit accum iustisi exerostis nostrud mo. Ovakon Imatran tehdas ei valmista ”vain” terästä, vaan maailman mittakaavassa huippulaadukasta koneenrakennusterästä, jota syntyy eri resepteillä hyvinkin tarkasti esimerkiksi kuulalaakereiden, voimansiirron osien ja kaivosteollisuuden kulutusosien tarpeisiin. Uuni on panostettu romumetallilla, ja elektrodit kääntyvät uunia kohden, painuakseen seuraavaksi töihinsä: sulattamaan terästä
Imatran teräs on huipputuote, jota käyttävät monet maailman johtavista merkeistä. Tämä on tehty jo muiden toimes. BLOOMIA TULEE. Seuraavaksi seos nostetaan vakuumiasemalle tyhjiökäsittelyyn, jossa suoritetaan vedynpoisto. YMPÄRISTÖEDELLÄKÄVIJÄ. . Raaka-aine on pelkkää kierrätysmateriaalia, ja tehdas onkin Suomen suurin rautaromun kierrättäjä. Vakuumitankissa muodostetaan noin 1 mbarin tyhjiö tätä varten. Vuosittainen tuotanto Imatralla on noin miljoona tonnia. BLOOMIUUNI. Vedynpoiston jälkeen teräs siirtyy bloomivalukoneelle, jonka kääntötorni ja sen takana hehkuva valusenkka näkyvät kuvassa. Kierrätysmateriaalin käyttö tarkoittaa myös sitä, että prosessissa ei tarvitse pelkistää malmia hiilellä, kuten teräksen alkutuotannossa. VAKUUMI. Nykyisen ympäristötietoisuuden aikana Ovakon Imatran tehdas kuuluu maailman puhtaimpiin ja edistyksellisimpiin myös tältä osin. tyksen tytäryhtiö, koneenrakennuksen erikoisteräksiin keskittyvä Sanyo Special Steel. Käsittelykentälle saapuu kotimaista raaka-ainetta lukuisilta eri romutoimittajilta, ja myös prosessista syntyvät sivutuotteet ja jäte päätyvät yli 99-prosenttisesti hyötykäyttöön joko tehtaan tarpeisiin tai yhteistyökumppanien kautta. . Bloomivalukoneella teräs valetaan kaarivaluna noin 1500 asteessa, jäähdytetään, oikaistaan ja leikataan bloomeiksi, eli teräsesiaihioiksi, jotka siirtyvät karkeavalssaamoon. 47. Nyt Imatralla tehdään siis suomalaista, maailman puhtaimpiin kuuluvaa huipputerästä japanilaisomistuksessa, ja toimitukset jakautuvat 30% konepajateollisuudelle, 30% autoteollisuudelle ja takomoille, 20% laakeriteollisuudelle, 10% kaivosteollisuuden kulutusosatuotantoon ja 10% energiateollisuuden tuotevalmistukseen
TERÄKSENLUJA USKO TULEVAAN. Repertuaariin kuuluvat mm. KONEURAKOINTI 3/2020 48. Samaan aikaan alalle epävarmuutta ovat tuoneet esimerkiksi Brexit ja Saksan autoteollisuuden taantuma. Valssaamossa pystytään tuottamaan erilaisia teräsaihioita ulkomitoiltaan 20-200 millimetrin jakaumalla millimetrin välein. Esimerkiksi Indonesia voisi tyydyttää koko Euroopan ruostumattoman teräksen tarpeen omalla malmilla, vanhalla teknologialla, hiilienergialla ja hintaa polkemalla. LOPPUTUOTETTA ASIAKKAILLE. . . Myös sulatusuunin vaihtaminen maakaasukäytöltä sähköiseksi valokaariuuniksi on vaikuttanut positiivisesti hiilineutraaliksi pyrkimisessä. OECD:n ennusteet näyttävät, että metallien kysyntä tulee kasvamaan todella paljon, ja ehkäpä vaatimukset myös eettisestä, luontoystävällisestä ja laadultaan puhtaammasta ja sitä kautta kestävämmästä teräksestä lisääntyvät jatkossa. koneteräkset, lujat rakenneteräkset, nuorrutusteräkset ja kuulalaakeriteräkset. Epätoivoon ei Imatralla silti olla vaivuttu, vaikka viime vuodet ovat näyttäneet myynnillisesti alavireisiltä. Tämä ei kuitenkaan toistaiseksi ole näkynyt tuotteesta saadussa hinnassa. Karkeavalssaamon jälkeen tuotantoon kuuluu myös hienovalssaus asiakasmittoihin. Tuotannossa on tällä hetkellä aktiivisena yli 200 erilaista teräslaatua. Uskoa tulevaan ja laadukkaaseen tuotteeseen riittää. Vuonna 2017 otettiin käyttöön hiilivapaasti tuotettu sähkö, ja mekaanisen vakuumipumpun käyttöönotto on vähentänyt hiilijalanjälkeä entisestään. Tavoitteena on myös kasvattaa erityisesti laakeriteräksen tuotantoa, koska kate on tässä tuotteessa parempi ja laatukilpailussa Ovakolla on näin kestävyyskriittisessä tuotteessa hyvä etumatka. Hinnat ovat pudonneet ja kapasiteetti on samalla kasvanut erityisesti halpamaissa. VALSSATAAN VAIN. Jatkojalostusosastolla terästangoille tehdään lämpökäsittelyt, oikaisu, sorvaus, kylmäveto sekä ainetta rikkomaton testaus tarpeen mukaan. Tällä hetkellä terästehtaan CO 2 -jalanjälki onkin peräti 80% maailmanlaajuista keskiarvoa pienempi. . Lisäksi tehtaan laitteistoa on uusittu hiilineutraaliksi. VALMISTA TULEE. Valssaamalla syntyvät teräksen varsinaiset ominaisuudet kuten venyvyys, sitkeys ja kovuus. Ovakon Imatran tehtaan valikoimassa on tällä hetkellä noin 200 eri aktiivista teräslaatua, joista voidaan tuottaa esimerkiksi tällaisia aihioita. Tehtaanjohtaja Janne Pirttijoki kertoo, että kiinnostusta CO2-matalaan teräkseen maailmalla on, mutta globaali hintakilpailu ajaa usein edelle valinnoissa. ta
Lainan myöntämiseen vaaditaan hyväksytty luottopäätös. Tarjous voimassa 30.6.2020 asti. www.avesco-cat.fi/fi/ CAT, CATERPILLAR, BUILT FOR IT, niiden vastaavat logot, S•O•S, ”Caterpillar Yellow” ja Power Edge -tuoteasu sekä tässä käytetyt yhtiön ja tuotteiden identiteetit ovat Caterpillarin tavaramerkkejä. Myyntimme palvelee sinua kaikissa koneiden hankintaan ja vuokraukseen liittyvissä asioissa. Tasoitimme tietä Cat ® maansiirtokoneen hankintaan! OSTA CAT ® NYT MAKSA MYÖHEMMIN K O R O T O N J A K U L U T O N 6 K K M A K S U VA PA A. Osta Cat ® Nyt – maksa myöhemmin on helppo, joustava tapa rahoittaa konehankinta. Cat Financial osamaksurahoituksella saat uuden Cat ® -maansiirtokoneen käyttöösi heti 6 kuukauden maksuvapaalla. VANTAA Peter Björkman 040 842 1595 Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Risto Kivistö 040 149 8501 TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191 LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382 JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565 TURKU Juha Suovanen 040 168 3461 SATAKUNTA/ TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777 VAASA Erik Enqvist 040 758 3436 OULU Jaakko Autio 0400 205 193 Jukka-Pekka Seljänperä 040 181 2956 KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098 INTERNATIONAL SALES KÄYTETYT KONEET Matti Laaksonen 040 148 8469 AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451 Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi Cat Financial yhteistyössä Nordea Rahoitus Suomi Oy:n kanssa Osta Cat ® Nyt – maksa myöhemmin on Avescon kädenojennus Cat ® maansiirtokonetta harkitsevalle. Niiden luvaton käyttäminen on kiellettyä. Kun teet kaupat nyt saat 6 kuukautta korotonta maksuaikaa – ensimmäinen maksuerä on vasta syksyllä 2020
. Uusi konepeitto, uudet valot ja uusi hytin väri heittävät ulkonäön heti uudelle vuosikymmenelle. TYYLIÄ TÖIHIN. Eco Login F-sarjan ajokoneissa ulkoiset muutokset eivät suinkaan ole sivuroolissa. UUTTA PELLIN PÄÄLTÄ JA ALTA Eco Login uudet F-sarjan ajokoneet ehdittiin mainita viime numerossa jo tuoreeltaan, mutta sittemmin aiheesta saatiin myös hieman tarkempaa informaatiota Ruotsin suunnalta. 50 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Eco Log METSÄKONEET ECO LOGIN F-SARJA
Uutuuslyhdyt kun ammentavat paljon henkilöautomaailmasta LED-valoin toteutettuine ”kulmakarvoineen”. Moottori itsessään onkin F-sarjan koneiden suurin yksittäinen uudistus, ja vaikka jo Esarjassa vaihdettiin Volvo Pentan D8-kiukaisiin, on nyt kyseessä Stage V -luokan koneet, ja suoritusarvot näissä 7,7-litraisissa kuutosmoottoreissa pysyvät voiman ja väännön puolesta ennallaan: ensimmäisenä muutoksen läpi käyvissä Eco Login ajokoneissa, eli 14 000 kiloa kantavassa 574F:ssa ja 20 000 kiloa kantavassa 594F:ssa moottoreina ovat 185-kilowattinen Penta TADSuurin tekninen muutos on tapahtunut moottorissa, eikä kyse ole vain ympäristöloikasta. 51 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Eco Log. Muotoilu on selvästi tätä päivää moninaisine kulmine, vekkeine ja viisteineen. Etusäleikkö aukeaa saranoiden varassa sivulle, jolloin syylari on helpompi ja nopeampi puhdistella mujusta tarvittaessa. Pienenä ruotsalaistyyppisenä tyylikeinona on myös etusäleikön Eco Login logo, joka on nyt valaistu. Niinhän sitä sanotaan, että pientä humpuukiakin pitää aina välillä olla, ja tämä on kaiketi juuri sitä. Pakoputken kotelointi on edelleen sama kulmikas ratkaisu, johon totuttiin jo E-sarjassa, ja nyt se sopii kokonaisuuteen aiempaa paremmin. A ivan ensimmäisenä Eco Log ilmoittaa, että F-sarjan uudistuksissa on pyritty säilyttämään kaikki ne hyväksi havaitut ominaisuudet, jotka kehitys on aiempaan E-sarjaan mennessä ehtinyt kuormatraktoreihin kerryttää. Itse konepeitto on nyt vakiona sähköisesti nouseva, kun tämä ominaisuus oli vielä E-sarjassa valinnainen lisävaruste. Ulkonäkömuutoksiin on lähdetty myös konepeiton osalta. Uudet puskurikotelot ovat aiempaa kookkaammat ja mahdollistavat paitsi akkujen ja työkalupakin fiksun sijoituksen, myös entistä suuremmat käymätasot koneeseen noustaessa ja moottorin äärellä työskenneltäessä. MOOTTORISSA MERKITTÄVIN MUUTOS. Uuden hytin ulkokuori on jatkossa harmaa, kun se tätä ennen oli valtaosin keltainen. Näin ollen esimerkiksi ajokoneen hyttiin ei ole tehty ulkoisen värityksen muuttumista lukuun ottamatta sen suurempia vaihdoksia. Eikä siinä mitään, kyllähän se luo komean kokonaisuuden yhdessä uusien etuvalojen kanssa
Mutta uudistukset eivät tule myöskään täysin ilmaiseksi. 594F:n vaihtoehtoisiin rengaskokoihin on tullut myös muutoksia: vakiona ovat polttoainesuutinta, vaan DOC-esikatalysaattorilla sekä yhdessä turbon ja moottorin oman ruiskutusjärjestelmän kanssa saadaan aikaan hallitumpi pakokaasujen lämpötila ja partikkelien poltto. Myös AdBluen kulutuksen kerrotaan vähentyneen moottorisukupolven vaihdon myötä. KOKO VALIKOIMA F-SARJAAN. Isomman ajokoneen suurempitehoisessa moottoriversiossa samoilla kierroksilla taotaan tiskiin 1300 Nm. 574F kantaa siis sen 14 tonnia, ja painaa lähtökiloiltaan nyt jo 20 tonnia, joka on kaksi tonnia E-mallia enemmän. Puhutaan koneiden painosta. Volvon ratkaisussa DPF:n eli partikkelisuodattimen regeneroinnissa ei tarvita ylimääräistä neroinnin kovat lämpötilat ja rapsakan kuivat metsäolosuhteet eivät ole paras yhdistelmä. Ahdinpuolella on tapahtunut huomattava muutos. Tämä mahdollistaa myös sen, että EGR ei tarvitse nyt vesijäähdytystä, eli käytössä on ns. Vaihtuvageometrisesta turbosta on siirrytty Pentan uusimmassa sukupolvessa kiinteägeometrisen ratkaisun eli FGT:n, Fixed Geometry Turbon pariin. Samalla saanevat mielenrauhaa ne, joiden mielestä regeTYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että pakokaasujärjestelmän puhdistuspoltto tapahtuu itsekseen jatkuvalla syklillä ja matalammassa lämpötilassa kuin yleensä. LISÄKILOJA EI VOITU VÄLTTÄÄ. Yleisesti Eco Logilta lausutaankin, että moottoripäivityksen myötä koneiden luotettavuus ja taloudellisuus ovat ympäristöystävällisyyden lisäksi parantuneet entisestään. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi KONEURAKOINTI 3/2020 52. jäähdyttämätön EGR. 881VE ja 235-kilowattinen TAD883VE. Lisäksi 594F:n uudella vaihdelaatikolla saattaa olla osuutta asiaan, sillä uusi kirstu on lisännyt vetovoimaa 245 kN:stä 260 kN:n. Ajatuksena tässä on se, että perinteinen mutta toki modernisti toteutettu malli, on yksinkertainen, kestävä ja tehokas. Tällä on myös vaikutusta matalampaan polttoainekulutukseen. . Ahdin on nyt kiinteägeometrinen ja myös hiukkaspönttöjen osalta on pyritty yksinkertaisuuteen. Vastaavasti malliston suurin, 20 tonnia kantava 594F on Eemeli-sukupolvesta lisännyt omamassaa 3200 kiloa. EGR:n lisäksi päästötaso saavutetaan SCR:n, DPF:n, DOC:n avulla. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Nyt lähtöpaino on 23 500 kiloa. Ensiksi mainitussa huippuvääntö saavutetaan 1400 kierroksella ja lukema on 1150 Nm. Eikä nyt puhuta rahasta, vaikka sitäkin uuden koneen hankkija saa toki olla valmis laittamaan varmasti taas hieman enemmän peliin. Molemmat lukemat ovat siis pienentyneet marginaalisella 10 Nm:llä. Tämä selittyy paitsi pakokaasujärjestelmien, myös puskurikoteloiden ja joidenkin runkorakenteeseen tehtyjen muutosten tuomilla lisäkiloilla. On toki ymmärrettävää, että tällaisissa kantokykyluokissa koneetkin painavat jo jotakin. Motojen kohdalla ulkoisia eroja ei tällä tietoa tule, mutta myös näissä moottorivalikoima päivittyy Stage V -tasolle
Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi. 594F:n pilkkinä toimii edelleen FC16. TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Molemmat ajokonemallit ovat ikävä kyllä saaneet uudistuksen myötä myös lisää painoa yllensä. ja 710/50-30.5. -renkaat, mutta 750/45-30.5. edelleen 750/55-26.5. . -koot vaihtuvat kokoihin 710/55-28.5. EI KEVENTYMISTÄ. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Malliuudistus tulee koskemaan koko Eco Log -tuotantoa, eli 574F594F-ajokoneiden lisäksi kaikkia kuutta motomallia jotka ovat siis 550F, 550F T-Pro, 560F, 580F, 590F ja 688F. Kuormaajavalikoima on 574:n osalta päivittynyt niin, että aiempien Cranabin vakio-FC12:n ja sen optiona myydyn FC16:n lisäksi tarjolla on nyt myös Epsilonin X120F tiltillä. sekä 780/50-28.5?
1990-luvun lopulla käynnistynyt kehitystyö on parissa vuosikymmenessä edennyt maastoajoneuvoista metsäkonetuotantoon, mutta idea vaikeiden ja arkojen kohteiden varmasta saavuttamisesta on säilynyt samana. 54 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEET JARCRAC MAGNAPRO. Maltillisempaa METSÄNKORJUUTA Ranualaista suunnittelua ja toteutusta edustavien Jarcrac-pienmetsäkoneiden pesueessa pyöräalustainen Magnapro on tähänastisista koneista tuorein tuttavuus
KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi 55 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Konekoko erityisesti harvennuksilla oli kasvanut suhteessa huomattavasti, ja metsiin jäävät jäljet sitä myöten myös. ”Siitä on etua molemmille osapuolille.” TEKEE MINKÄ LUPAA. Ei osakkaiden metsissä tällä koneella tarvitse montaa aikaa ajella, kun ne harvennukset on hakattu. Kaikilla oli yhteinen tahto siihen, että harvennuksilla pitäisi käyttää pienempää konetta, välttää syvät ajourat, ja samalla voitaisiin myös saada työtä maaseudun nuorille sekä metsät kasvukuntoon”, hän kertoo. Koneen korkea kotimaisuusaste oli yksi hankinnan kriteereistä, ja vaikka suomalainen metsäkonevalmistus on maailmanlaajuisesti tunnettua, on suurten valmistajien kuvastoista turha etsiä tämän kokoluokan konetta. Heti alusta oli selvää, että yhtiö tarjoaa ensisijaisesti palvelua ulkopuolisille asiakkaille, ja sen jälkeen hoidetaan osakkaiden harvennukset. Näitä tavoitteita kohti lähdettiin tekemään konevalintaa. Muiden koneyrittäjien kanssa ei kilpailla samoilla markkinoilla, vaan tarjoamme palvelua, jota ei vielä ole muilta saatavilla. Myös runkoja etenkin juuristovauriot jäänevät pienemmiksi. Lopulta ranualaisen Jarcracin tuote ja kokonaisuus vaikutti tähän tarkoitukseen soveltuvimmalta. Päätehakkuille tätä konetta ei ole tarkoitus missään nimessä tarjotakaan, vaan ne ovat isompien koneiden hommia”. ”Nyt ensiksi koeajetaan konetta omissa metsissä, mutta kiinnostusta ja tilauksiakin on jo tullut, lähinnä tästä läheltä. ”Koneen valmistaja myös sitoutui kehittämään konetta sen perusteella, mitä käytössä havaitsemme”, hän lisää. Tarkoituksena oli löytää kone, joka ajaisi hakkaamansa puut pois varustelua vaihtamalla. Jarcrac mahtuu harvennuksella kapeisiinkin paikkoihin, mikä mahdollistaa tasaisemman harvennuksen. Samat liikkeet siinä Yksi tärkeimpiä syitä pienen koneen valintaan on maasto-, juuristoja runkovaurioiden vähentäminen. Kun kokoon oli saatu kahdeksan muuta samoin ajattelevaa, alkoi idea yrityksestä ja omasta koneesta saada happea liekkeihin. Yhtiön on pystyttävä erittäin kilpailulla alalla toimimaan niin, että osakkaat saavat aikanaan mahdollisen hyödyn, jos hyvin käy. TIUKKOIHIN PAIKKOIHIN. Tarkoituksena oli paitsi pienen koneen hankinta, myös pienen yrityksen perustaminen. Jos meno käy liian tukalaksi, Fogmakersammutusjärjestelmä on varuillaan. ”Ei se ole sen kummempi kuin isompikaan kone. Hän mietti, olisikohan asialle jotain tehtävissä. Leevi Partanen kertoo, että Jarcracin lisäksi tutkittiin ainakin FinnBullia, olihan molemmilla valmistajille esimerkiksi edellisessä Metkossa uutta tuotetta näytillä. ”Tarjoamme palvelua aktiivisesti ulkopuolisille”, kertoo puolestaan Leevi Partanen, joka on ollut setänsä Teuvon mukana idean kehittämisessä. Osakkaille työn hinnoittelu on sama kuin ulkopuolisillekin. P ohjois-Savon Sukevalla konkretisoitui vuoden 2019 lopulla päätös, jota oli tutkittu, mietitty ja laskettu tovi jos toinenkin. . Partasen mielestä metsä on muutakin kuin pelkkää puun kasvatusta. KONEURAKOINTI 3/2020 56. ”Tulihan siinä mietittyä, että jos sittenkin pitäisi laittaa vähän isompi kone, mutta lopulta piti muistaa kuitenkin se alkuperäinen ajatus”, linjaa Teuvo Partanen. LOPULTA KAHDEN VAIHEILLA. ”Tämä on tärkeää siksi, että yhtiön osakkaina on myös henkilöitä, joilla ei ole metsää lainkaan. ENSIARVOISEN TÄRKEÄ ENSIHARVENNUS. Näin ollen jätettävien puiden jakauma pysyy tasaisempana ja toisaalta myös syviltä ajourilta vältytään. Sukevalainen Teuvo Partanen oli pohtinut asiaa usean vuoden ajan, ja tullut siihen tulokseen, että että koneellisen puunkorjuun jäljet ovat muuttuneet vuosien myötä huonompaan suuntaan. Vastaavaa palvelua ei lähistöllä ollut tarjolla, joten yhdessä todettiin palvelulle olevan tarvetta, ja sopivan koneen kartoittaminen käynnistettiin”, kertoo nyt yhtiön toimitusjohtajana toimiva ja yleismieheksi itseään kutsuva Partanen. He näkevät tässä ajatuksessa oikean suunnan ja mahdollisen menestymisen siemenen. Siinä missä Jarcracin paino on hieman varustelusta riippuen noin kuuden tonnin luokkaa, on FinnBull Combin työpaino jo kymmenessä tonnissa, joka sekin on tosin vielä melko kevyt verrattuna nykypäivän muuhun tarjontaan. Ensiharvennuksen tärkeys koko metsän kehityksen jatkolle on kuitenkin nähty sen verran tärkeäksi vaiheeksi, että koneeseen tehdyn investoinnin uskotaan kantavan pitkälle. Ketterä ja kevyt kone tulee todennäköisesti etenemään kapeammilla ajourilla, eikä maaston suhteen tarvitse tehdä niin paljon kompromisseja kuin suuremmilla koneilla hakkuun tai ajon suhteen. ”Arvio koneen kokonaisuudesta, valmistajan pitkä kokemus koneenrakentajana sekä sitoutuminen koneen kehittämiseen edelleen, olivat seikat, miksi päädyimme Jarcraciin”, Leevi Partanen kertoo. ”Perustettiin yhdeksän osakkaan Nättimetsä Oy. Metsän monimuotoisuus, virkistyskäyttö, kuten retkeily, marjastus ja metsästys ovat monille tärkeitä asioita, myös metsänomistajille. Tammikuun alusta Jarcrac Magnapro on työskennellyt täydellä teholla Pohjois-Savon suunnalla kahdessa vuorossa. Jutuntekopäivän aamuvuorossa konetta kuljettanut Markus Mähönen on ollut tarjottuun työkaluun tyytyväinen
ONNISTUNUT HANKINTA. . Moottorina on viimeisimmän päästöluokituksen 2,2-litrainen Perkins. PERKINS PELLIN ALLA. 57. . TILAVA JA AVARA. Jarcracin koneiden uusin hyttimalli on tilava, ilmastoitu, lämmin ja tarjoaa kääntymistilaa sekä hyvät näkymät. Teuvo Partanen (vas.), Leevi Partanen ja kuljettaja Markus Mähönen ovat olleet tyytyväisiä Jarcrac Magnapron suoritukseen ensimmäisten kuukausien aikana.
Taloudellisella puolella laskelmat osoittavat, että palkkakulu on tehtyyn suoritteeseen nähden isoa konetta jonkin verran suhteessa suurepi. Nättimetsä Oy:n viime vuoden lopulla hankkima Magnapro tulee harventamaan, hakkaamaan ja kuljettamaan puuta palveluna yksityisille, yrityksille ja yhteisöille sekä yhtiön osakkaille. Kantavuudeksi valmistaja lupaa viisi tonnia, ja Teuvo Partanen on jo muutaman kuukauden perusteella havainnut nyrkkisäännöksi koneen kuormankantokyvystä seuraavaa: ”kun laittaa niin paljon kyytiin kuin mahtuu ja vielä vähän päälle, niin se tulee kyllä hyvin metsästä pois”, hän myhäilee. Sermi, pankot, koura, hakkuupään kuljetuslaatikko siirtoja varten ja polttoainesäiliö odottelevat kääntöpaikalla. . 760, lev. ”Kyllä me uskomme, että tällaisessa maltillisessa metsänkorjuussa on ideaa ja tulevaisuutta.” . Tämä ei tullut kuitenkaan yllätyksenä, iso kone tekee enemmän tunnissa, sitä ei kiistä kukaan. Etusermin pinta-ala on 1,8 neliömetriä. Pääomakulu on toisaalta huomattavastikin pienempi. VARUSTEVALIKOIMAA. ”Jälkien syntymistä on seurattu, eikä se niitä kyllä oikeastaan edes jätä”, Teuvo summaa. 5 700 kg kuormatilan pit. KONEURAKOINTI 3/2020 58. Telat ovat olleet päällä toistaiseksi, mutta kohta katsotaan, että millainen varustus pyöriin kesäksi laitetaan. ”Metsä jää parempaan kuntoon, kasvuja käyttömahdollisuudet ovat paremmat. Hakkuupäänä toimii KetoForst Xtreme joka on 300 millimetrin kaatoläpimitalla ja 250 millimetrin karsintaläpimitalla, 10 kuutiosentin sahamoottorilla sekä 300 kilon omapainolla sopivaa kokoluokkaa tälle koneelle. TULEVAISUUDEN VAATIMUKSIIN. 360 cm, taitettava 80 cm:n takaosa, etusermin ala 1,80 m 2 , maavara 58 cm, kantavuus 5 000 kg ajonopeus, kaksi nop.aluetta 0-6 km/h ja 0-12 km/h on, ja tällä kyllä pääsee mihin vain”, hän tiivistää mielipiteensä pienestä koneesta. 215, kork. ”Todella siististi menee, ja varsinkin ajopuolihan tässä on se, mikä jälkien syntymisen ratkaisee. Ajopuolella kuormatilan pituus on 440 senttimetriä, kun 80 sentin taitettava jatkoperä on käytössä. TEKNISET TIEDOT JARCRAC MAGNAPRO MOOTTORI: Perkins Syncro 404JE22TA 2,2-litrainen, nestejäähdytteinen Stage V -turbodieselmoottori, 55 kw, 270 Nm 1600 kierroksella, DPF+DOC • VOIMANSIIRTO JA HYDRAULIIKKA: ajopumput 2x28 cm 3 , työpumppu 70 cm 3 (Pondioli & Pavesi), ajomoottorit 8x1120 cm 3 (Poclain-kaksinopeusmoottorit), nosturi/ohjaus/hakkuupää: 28 cm 3 , 195 bar (Pondioli&Pavesi), sähköinen öljynlauhdutin • NOSTURIMALLIT: Palms 4.70 (6,70 m), Movi P30 (5,70 m), P30T (6,70 m) • HAKKUUPÄÄT: Keto-Forst tai Nisula 325H • MITAT: pit. Magnaprolla saisi ajettua sen, mikä on tullut tehtyäkin, ja jäljelle jää nätti metsä. . EI MUUTA KUIN TEKEMÄÄN. 295 cm, paino n. Tänään töissä oli Keto-Forst Xtreme -hakkuupää. Ne ovat asioita, johon moni metsänomistaja on kiinnittänyt jo pitkään huomiota, mutta ehkä vasta viime aikoina niistä on uskallettu alkaa puhua, ja osattu ryhtyä vaatimaan”, Teuvo Partanen alleviivaa. On ollut reilustikin lunta, ja nyt toisaalta maa alkaa jo pehmentyä. Eli kone tekee määränsä ja hieman enemmän, mutta tärkeintä on toki se, mitä alun perin lähdettiin hakemaankin. Nämä ovat tärkeitä ja huomioonotettavia asioita, mutta kokonaiskuvan katsominen on myös muistettava. Minkälaisia ajatuksia tässä vaiheessa kevättä kone on herättänyt, kun sitä on saatu testata hyvinkin erilaisissa olosuhteissa. Tänään työ koostuu sekametsän harvennushakkuusta, mutta kun ajotuurin aika koittaa, varustelun vaihdossa kestää noin vartin verran
60 Teksti ja kuvat: Juha Pokki NOSTOT J. HELAAKOSKEN LIEBHERR LTM 1750-9.1
SIlta alkaa muotoutua paikalle tuoduista kaarikomponenteista, jotka kootaan ensin asennustukien päälle työsilalla. Pohjoismaiden PONTEVIN Helsingin Pihlajistossa tehtiin Raide-Jokeri-pikaraitiotiehankkeen osalta siltanostoja maaliskuun lopulla. . PALOJA PAIKALLEEN. 61 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Töihin oli komennettu Pohjoismaiden suurin hydraulinen mobiilinosturi Liebherr LTM 1750-9.1. Sen suurin nostokapasiteetti on 750 tonnia
Tämä huhtikuussa 2018 taloon tullut kampe on kaikilla herkuilla varusteltu, ja sen suurin nostokapasiteetti on 750 tonnia. Helaakoski Oy:n Liebherr LTM 1750-9.1. Tällöin konetta ei esimerkiksi tarvitse . Ristikkopuomi asettuu tällä työmaalla merkittävään rooliin, sillä petipaikalta sillan toiseen päähän on noin 80 metriä matkaa. . Sillan kaikki teräsrakenteet, kuten kansija kaarilohkot, valmistaa Normek Oy:n Oulun tehdas. Aikaisemmin vuoden alussa valmistunut työsilta oli saanut päälleen tukirakenteita, joiden varaan varsinaisen sillan komponentteja päästiin nostamaan. 204 tn MOOTTORIT • Alavaunu 8-sylinterinen Liebherr, 686 hp • Ylävaunu 6-sylinterinen Liebherr, 408 hp KONEURAKOINTI 3/2020 62. TEKNISET TIEDOT LIEBHERR LTM 1750-9.1 Nostoteho 750 t SUURIMMAT PITUUDET • Hydraulipuomi 52 m • Pääpuomin jatke 22,7 m • Luffaava ristikkojatke 91 m • Suora ristikkojatke 62 m • Nostokorkeus 154 m MUUTA • Tuenta-alue VarioBase • Ajopituus 21,7 m • Ajoleveys 3.0 m • Ajokorkeus 4.0 m • Vastapainot maks. Pituutta tällä lohkolla oli noin 24 metriä ja painoa suunnilleen 34 tonnia. Hydraulipuomia löytyy 52 metriä ja maksimissaan koukkukorkeutta saadaan kasvatettua peräti 154 metriin. . ENSIN KOOTAAN KOKOAJA. Rakenteiden yhteispaino on noin 160 tonnia, ja silta toimitettiin Vantaanjoen työmaalle kuudessa lohkossa, joista kuljetusmitoiltaan suurin lohko oli leveydeltään noin 6,5 metriä. Ensimmäinen työpäivä muodostui kuitenkin itse työkalun kokoamisesta nostokuntoon pelipaikalla Vantaanjoen rannassa. Nostotyöstä vastasi Pohjoismaiden suurin hydraulipuominen mobiilinosturi, Nostopalvelu J. Suurin nostosäde on 112 metriä, ja tuentaa esimerkiksi ahtailla työmailla helpottaa Liebherrin VarioBase-järjestelmä, jolla tukijalkaetäisyyksiä voidaan säätää portaattomasti, ja tietokone sektoroi näiden mukaan sallitut nostomahdollisuudet. R aide-Jokeri-pikaraitiotien Tulvaniitynsillan rakentaminen Vantaanjoen yli Helsingin Pihlajistossa oli maaliskuun loppupuolella edennyt siihen vaiheeseen, että kevyen liikenteen sillan osalta päärakenteiden nostotyöt päästiin aloittamaan. ULOTTUMAA TARVITAAN
J. . pedata täyteen tukijalkaväliinsä joka puolelta, mikäli täyttä tukea tarvittaisiin vain toisella puolella. 63. Maaliskuussa 2021 alkaa vanhan sillan purku ja uuden joukkoliikenneja pyöräilysillan rakentaminen. Tämä nyt työn alla oleva uusi kävelyja pyöräilysilta valmistuu elokuussa 2020. Helaakosken Liebherr LTM 1750-9.1 edustaa kokoluokaltaan Pohjoismaiden huippua. Tulvaniityn työmaalla on luvassa lisää nostoja tämänkin sillan jälkeen. Hydraulipuomin jatkoksi harustettiin lähes 60 metriä ristikkopuomia, jolla tarvittava ulottuvuus saatiin syntymään. JIBI KÄYTTÖÖN
Koska vapaa vesi ei säilytystankissa enää höyrysty, se nostaa polttoaineen vesipitoisuutta vähitellen. Vesi, ilma, lämpö sekä metallihiukkaset muodostavat otolliset olosuhteet polttoaineen pilaantumiselle. Kaikissa työkoneissa on vakiona jonkinlainen polttoaineensuodatusjärjestelmä, mutta suodatusta voi myös parantaa. Loppukäyttäjä voi vaikuttaa asiaan paitsi tankkausvaiheessa, myös suodattimien myötä. Tankin jäähtyessä ilma imeytyy takaisin tankkiin. Säilytystankin sisäpinnalle saattaa muodostua lietettä, joka voi kulkeutua tankkauspumpun kautta koneen polttoainesäiliöön, ja aiheuttaa ongelmia koneen polttoainejärjestelmässä. Myös polttoainejärjestelmän suodatuksen pitää siis olla kunnossa. Lämpötilan noustessa polttoaine ja ilma laajenevat tankissa, minkä seurauksena ilmaa virtaa ulos. Tämä voi olla hyödyllinen ominaisuus harvoin tai kausittain käytettävissä koneissa. Se ei poista vettä polttoaineesta eikä vastaa enää muutenkaan nykypäivän polttoaineen puhtausvaatimuksiin. V aikka polttoaine voi kulkea tehtaalta useidenkin varastointija kuljetusvaiheiden läpi, sen puhtauden kannalta kriittisimpiä saattavat olla ne ketjun viimeiset lenkit. Tähän tarkoitukseen on olemassa esimerkiksi HYDACin valmistama Diesel PreCare -suodatinjärjestelmä, joka asennetaan osaksi ajoneuvon polttoainelinjaa. Nykyaikaisissa ja laadukkaissa varastosäiliöissä on asianmukaiset suodattimet, mutta vanhemmissa säiliöissä saattaa käytössä olla vain perinteinen sihtisuodatin. Varastoja kuljetussäiliöiden polttoaineen puhtaudesta ei aina ole helppoa varmistua, joten koneen tankkauksen yhteydessä on aina suositeltavaa käyttää suodatinta. Polttoainepuhtaus ratkaisee Moottorin käyntihäiriöiden taustalla on usein likainen polttoaine. Kovat partikkelit aiheuttavat moottorikomponenttien kulumista, ja ne voivat myös tukkia ruiskutusjärjestelmän ahtaita välyksiä aiheuttaen toimintahäiriöitä. Hapettuneet rautapartikkelit kuten ruoste, sekä ympäristössä esiintyvä pöly ovat myös hyvin haitallisia moottoreille. Koneen tai auton polttoaineen sekaan voi päätyä likaa ja vettä myös sen omassa tankissa. HYDAC DP BC600 POLTTOAINESUODATIN. Isoissa varastosäiliöissä virtauksen pitää olla kymmeniä litroja minuutissa riittävän suodatustehon saavuttamiseksi. Ilman jäähtyessä säilytystankissa sen kosteuspiste alittuu, jolloin tankin sisäseinille ja polttoaineen pinnalle alkaa muodostua vesipisaroita. Pumppu mahdollistaa myös BC600-suodattimen käytön ohikiertosuodattimena koneen säiliössä olevan polttoaineen puhdistamiseksi ja veden erottamiseksi ilman, että moottorin pitää olla edes käynnissä. Polttoainetta säilytetään usein työmaalla kuljetusja varastosäiliöissä. Näitä suodattimia on saatavilla niin manuaalisella kuin automaattisella vedenpoistolla, ja suodattimet voi varustaa myös vesisensorilla ja polttoaineen esilämmittimellä. Siihen on integroitu oma sähköpumppu, jota voi käyttää polttoainejärjestelmän ilmaamiseen huollon jälkeen, sekä polttoainelinjan esipaineistukseen käynnistyksen yhteydessä. Diesel Precare BC600 on uuden sukupolven polttoainesuodatin. Jos polttoainelinjat ovat pitkät tai tankki selvästi moottoria alempana, voi suodattimen pumppua käyttää jatkuvasti, sillä hiiliharjaton sähkömoottori takaa pitkän käyttöiän. Pienissä säiliöissä sivukiertovirtaukseksi riittää muutamia litroja minuutissa. Vesi voi kondensoitua säiliöön ympäröivästä ilmasta, etenkin jos tankki on vaihtelevien säiden armoilla. Automaattinen vedenpoisto Pääsuodatus Pumppu Common rail -dieselmoottori Ylijäämäpolttoaineen paluuvirtaus Polttoainesäiliö Esisuodatus Ku va : H YD AC 64 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TEKNIIKKA POLTTOAINESUODATUS. Paremmalle suodatukselle on siis selvä tarve, ja yksi keino varastosäiliön polttoainepuhtauden parantamiseksi on sivukiertosuodatin. Kun moottori on käynnistynyt, pumppu voidaan sammuttaa, jonka jälkeen suodatin toimii perinteiseen tapaan. SUODATUS ON ENNALTAEHKÄISYÄ
66 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TYÖLAITTEET STARK TL7500 -TIELANA. . Lapinlahtelaisen Lametal Oy:n uusin tielanamalli TL7500 noudattelee edeltäjänsä, TL7400:n, viitoittamaa suuntaa, mutta laitetta on höystetty muutamilla hyvillä parannuksilla. UUSIN VERSIO
Lanakauden lähtölaukaus Stark TL7500 -tielana on lapinlahtelaisen Lametal Oy:n malliston järein ja samalla uusin tuote. 67 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Ensimmäinen uuden mallin lana lähti keskisuomalaisten teiden kunnossapitourakoille pääsiäisen alla. Se on kehitelty TL7400:sta saatujen hyvien kokemusten ja asiakaspalautteen perusteella
Muita lanan kehityskohteita ovat olleet vahvistettu runko, peräti 25% lisääntynyt paino ja erityisesti hydrauliikan ja muun tekniikan hienosäätö, jota on nimenomaan tehty asiakkaiden kanssa yhteistyössä. Lana noudattelee hyvin pitkälti aiempia tunnusmerkkejä, kuten Lametal Oy:n patentoimaa pakkerin hydraulista koirakävelyominaisuutta ja asiakkaiden kiittelemää terien muotoa, jossa maltillisella kaarevuudella ja lanauskulmilla hiekan virtaus on saatu sujuvaksi. Pakkerin ilmakumirenkaiden painetta voi säätää nyt helposti tilanteen mukaan, ja tällä on vaikutusta paitsi lanausjälkeen, myös rengasrunkojen kestävyyteen. REUNOJA MYÖTEN. Tätä, kuten muitakin lanan hydraulisia toimintoja komennetaan helposti radiokaukosäätimestä, ja hyvänä lisänä hydrauliikan hallittavuuteen on Hintikan John Deere 6215 R:ssä hydrauliikan virtausten monipuolinen säätöja profiilitallennusmahdollisuus. Ja sehän tarkoittaa sitä, että tarvittaisiin myös tehokkaaseen työhön soveltuva lana. Siipi voidaan myös pakottaa pysymään ylhäällä sulkemalla työsylinterin venttiili manuaalisesti. I smo Hintikka on monen toimen mies Äänekoskelta, ja maanviljelyksen ja erilaisten koneurakointimuotojen lisäksi tänä keväänä mukaan kuvioon tuli teiden lanaus paikallisen alueurakan muodossa. . . KONEURAKOINTI 3/2020 68. . Viidellä ilmakumirenkaalla varustettu uutuusversio korvaa aiemman 13-renkaisen version, kun markkinoilta on löytynyt sopivan leveää ja kantikasta rengasta tähän käyttöön. Nyt tien pinnan viimeistelevät järeät maansiirtorenkaat koossa 600/50R22.5, ja jokaisen renkaan erillinen paineensäätö onnistuu helposti, kun venttiiliyhteet on viety uloimmille vanteille. Sopivan mallin etsiminen käynnistyi melkoisen kiireellisellä aikataululla, ja asian tutkimisen, tuttujen lanamiesten jututtamisen ja Jyväskylän Hankkijan konemyyjän, Tuomo Salmisen, kanssa käytyjen kauppateknisten neuvottelujen lopputuloksena John Deere 6215 R:n perään kytkettiin kiirastorstaina uusi Stark TL7500 -tielana. Ensimmäisenä uudistuksena – tai kirjaimellisesti viimeisenä – tulee pakkeri. Pakkerin erityisominaisuus on rapueli koirakävelymahdollisuus. Painava vetäjä voi ajaa keskellä tietä, ja lanan voi komentaa reunaan. ASIAKKAITA KUUNNELLEN ASIALLA. ”Ja asiakastuotteitahan nämä lanat ovatkin, tätä kokoluokkaa ei sarjavalmisteta vaan tehdään aina alusta asti käsityönä Lapinlahdella, tilauksesta ja tarkasti sen mukaan, mitä asiakas laitteelta edellyttää”, kertoo Lametal Oy:n toimitusjohtaja Lassi Mehtonen. Näillä on merkitystä paitsi työnjälkeen, myös polttoaineenkulutukseen. Se on toki aivan uunituore eli pääsiäisviikolla valmistunut laite, mutta myös malliltaan uudistunut versio aiemmasta, vuonna 2012 esitellystä Stark TL7400mallista. KAUKO-OHJATTUA KÄVELYTYSTÄ. ”YIT:ltä kerrottiin, että jos on lana, on myös töitä”, Ismo sanoo. Lana on uusi sanan kahdessa merkityksessä. Tuote oli valmis kuukauden kuluttua tilauksesta, ja nyt lanaa odottaa 132 tiekilometrin alueurakka Äänekoskella. Ismo Hintikka hankki Starklanan, sillä kaikki palaset loksahtelivat paikalleen lyhyellä aikataululla. PAINETTA SOPIVASTI. TÄSTÄ SE LÄHTEE. Se helpottaa paitsi kääntymistä ja mutkissa reunoja myöten kiertämistä, myös pehmeillä teillä lanaamista. Lisävarusteena lanaan saa hydraulisen ojasiiven, jota ohjataan muun lanahydrauliikan tapaan kaukosäätimellä. Uudistuksia on kuitenkin tehty paitsi asiakkaiden palautetta kuuntelemalla, myös Lametal Oy:n omaa asiantuntemusta hyödyntämällä. Nyt erityisesti keskimmäisiä renkaita voi pitää lanatessa pienemmillä paineilla, ja pitkiä siirtymiä varten painetta voi nostaa, jotta tyhjänä ajaminen ei riko runkoja
Etusiipi on kiinteä ja sen jatkona on tässä yksilössä lisävarusteinen hydraulinen ojasiipi paltteenpoistoon. Tarvittaessa karheenlevittimeen saa myös morjenstajan, joka lisää terän leveyttä ojan puolelle 600 millimetrillä. . PINNAN VIIMEISTELYYN. Ja tekeminen ei ainakaan lopu – urakka-alue koostu nimittäin 132 tiekilometristä. MONIPUOLINEN. Rengaspakkeri on muuttunut viidelle kiekolle, ja tämän on mahdollistanut sopivan kantikkaan renkaan löytyminen markkinoilta. Noin kymppitonnin painoon kipuava traktori muodostaakin hyvän parin tämän painoluokan lanalle, sillä pelkkä voima ei riitä, vaan kitkaakin pitää löytyä, jotta homma ei mene pelkäksi sutimiseksi. Painoa lanalla on kokonaisuutena noin 5 tonnia. Takaterä on käännettävissä mekaanisesti niin, että se muodostaa yhdessä etuterän kanssa polanteenpoistoon sopivan linjan. Hydraulinen kulmansäätö mahdollistaa koirakävelyn. Kaikissa mainituissa siivissä on tappiterät. Ismo Hintikka kertoo, että lana pääsee lähes heti luovutuksen jälkeen töihin, ja kehuu Lametalin työnjälkeä ja viimeistelyn tasoa, joka vietiin loppuun aina tarrojen kiinnitykseen asti. Lanan rungon korkeus on säädettävissä molemmista päistä hydraulisesti. Karheenlevittäjä on varustettu suurilla tukipyörillä ja jousistettu. 69. Kehitystyötä on tehty tarkalla korvalla asiakkaiden toivomuksia kuunnellen. Seuraavaksi järjestyksessä on karheenlevitin isoilla tukipyörillä ja iskunvaimennuksella. Ismo toteaa lopuksi, että ensimmäiset viikot varmasti totutellaan uuden lanan toimintaperiaatteeseen ja säädellään kamppeet kuntoon, ennen kuin todellinen rähinä alkaa. . Keskisiipi puolestaan on käännettävissä mekaanisesti polanteenpoistoasentoon
KU O RM A PÄ ÄL LE JA KO KE IL EM AA N ! So ra lii ke E. Iv ec os ta lis ää ta rin aa Ra sk as Ka lu st o -le hd en nu m er os sa 3/ 20 20 . W in qv is t Ky :n D oo sa n D L4 20 -5 te ke e ku or m aa ko ea jo on lä ht ev äl le 5ak se lis el le Iv ec o Tr ak ke ril le . 70 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Tä st ä D oo sa ni st a ke rr ot tii n pu ol es ta an Ko ne ur ak oi nt inu m er os sa 3/ 20 18
+358 20 734 4640 www.rotator.fi PARASTA MAANTIIVISTYSTÄ. UUTUUS! WWW.KONE-KETONEN.FI Kehätie 25 | 64100 Kristiinankaupunki | p. Osta tai vuokraa! Kysy lisää myyjältäsi!. Variocontrol -malleilla pääset tehokkaammin ja nopeammin tavoitteisiisi
. LINJALLE TILAA. Metsäpaja Hämäläisen yli 33000 tuntia koeteltu Cat 550 -hakkuukone oli Suomenniemellä tekemässä tilaa uudelle sähkölinjalle. 72 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONE CAT 550
Amerikkalaismerkin alla myydyt metsäkoneet kuuluvat varsinkin Suomessa harvinaisuuksien kirjoihin, mutta merkistä huolimatta koneen tuotantojäljet johtavat niinkin lähelle kuin länsinaapuriin. 73 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. VANKASTI vatupassissa Etelä-Savon suunnalla saattaa tarkkasilmäinen kulkija havaita Cat-metsäkoneen työnsä äärellä
Alkuperäinen Skogsjan 487 perustui siis varsin ennakkoluulottomaan heilurieli pendelivarsijärjestelmään, joka oli adoptoitu LLMaskinin ajokoneesta myös hakkuukonekäyttöön. Skogsjan oli insinööri Jan Erikssonin luomus, ja yritys kehitteli aluksi 1970-luvun loppupuoliskolla esimerkiksi RK 450 -kouraprosessoreita harvennuksille. 1990-luvun lopulla Söderhamn päätyi myös hetkeksi muuan amerikkalaisen konevalmistajajätin kustannuspaikkalistalle, kun tavaralajimenetelmän metsäkoneiden maailmanmarkkina piti ottaa kertalaakista haltuun ruotsalaiskoneiden avulla. Puunkorjuuta tällä kohteella on suorittamassa ristiinalainen Metsäpaja Hämäläinen Oy, ja hakkuukoneena on harvinaisempi yksilö: nelipyöräinen Cat 550 vuodelta 2001. Tästä ideasta siirryttiin yhdessä LL-Maskinerin Lars Lamekssonin kanssa eteenpäin. Caterpillarin 80ja 90-luku oli kovan nousun aikaa. Nykyisin koneet ja valmistaja tunnetaan nimellä Eco Log. Mitä puolestaan Cat-metsäkoneiden nykytilaan tulee, vuonna 2018 Caterpillar päätti luopua metsäkonepuolesta lähes täysin, myymällä myös kokorunkomenetelmän kaatoja juontokoneiden valmistuksen yhdysvaltalaiselle Weilerille, jättäen valikoimaansa ainoastaan metsäkoneiksi varusteltavat kaivinkoneet. Log Maxin kouravalmistus puolestaan myytiin sittemmin Komatsu Forestille, mutta metsäkonevalmistus jäi kaupan ulkopuolelle. tässä Hämähäkiksi kutsutussa . Suurenkaan yrityksen panostus ei riittänyt saavuttamaan haluttua asemaa, ja Caterpillar myikin CTL-koneiden valmistuksen eteenpäin Log Max AB:lle jo vuonna 2004. Yritys lisäsi läsnäoloaan monella sektorilla kaupanteon avulla, ja esimerkiksi kaivosteollisuuden parissa kiviautojen ja pistokauhakoneiden markkinassa nousu oli muutaman yrityskaupan myötä lähes rakettimainen. Tuolloin metsäkonemarkkinoiden vuotuinen kokonaispotti oli noin neljän miljardin dollarin luokkaa, ja tavaralajipuoli oli kasvussa. Samaa yritettiin nyt myös metsäkoneiden osalta: siinä missä Catmetsäkoneiden tuotevalikoimaan kuului 1990-luvun puolivälissä vain jokunen juontokone, oli aikomuksena 2000-luvun alussa tarjota peräti seitsemää erilaista metsäkonetuotelinjaa maailmanmarkkinoille niin kokopuukuin tavaralajimenetelmän tiimoilta. Trolleteli Peikko-niminen ajokone oli uutta ajattelutapaa edustanut, heilurivarsien ja hydraulisten napamoottorien varassa liikkunut metsäkone. Tavaralajikoneiden markkinoilla kilpailu oli suurten ja alalle jo vankasti asettuneiden merkkien puristuksessa vaikea tehtävä. Kyseisessä taajamassa on valmistettu metsäkoneita jo 1960-luvulta lähtien, ja valmistetaan edelleen. Tällä merkillä myytyjä metsäkoneita ei Suomessa montaa ole, ja aktiivisia tai edes käyttökuntoisia varmasti vielä vähemmän. S uomenniemellä tienvarren puusto on lähtövuorossa, kun paikallinen sähköyhtiö valmistautuu uuden avojohtolinjan vetoon. AIKANSA KOVIA KEKSINTÖJÄ. HÄMÄHÄKIN ALKULÄHTEILLÄ. Myös kääntyvä hytti-nosturi-yhdistelmä oli tuoretta ajattelua. 1990-luvun lopulla Skogsjanmetsäkoneissa puskettiin maailman tietoisuuteen esimerkiksi heilurivarsitekniikkaa. Oikeastaan jäljet johtavat niinkin lähelle kuin Ruotsin Söderhamniin. Eriksson ei väsynyt, vaan perusti Skogsjan AB:n samana vuonna, sai rahoitusta, ja jatkokehitteli tuotteita, eli motoja, ajokoneita ja hakkuupäitä. Jälkimmäistä osastoa, eli CTL-markkinaa lähdettiin valloittamaan ostamalla ruotsalainen Skogsjan AB vuonna 1997. Tätä kehittänyt Skogsjan Invest AB päätyi kuitenkin konkurssiin vuonna 1991. KONEURAKOINTI 3/2020 74. Näin syntyi myös Skogsjan 487, vihreä ”Hämähäkki”, joka oli myös tämän Cat 550:n perusta. Sinapinkeltaisen Cat-kuoren alla piileskelee kuitenkin ratkaisu, joka ei ole aivan niin kaukaa Atlantin takaa kuin merkki antaa ymmärtää. Caterpillarin maailmanvalloitus ei kuitenkaan lähtenyt aivan toivotulle polulle. PILLARI TULI, PILLARI MENI. Laite päätyi kuitenkin Volvo BM:n ja Valmetin omistukseen
Kun Caterpillar otti homman haltuunsa, vaihtui moottori luonnollisesti konsernikattilaksi, joka oli tässä tapauksessa Cat 3126 TA, tarjoten 166 hevosvoiman maksimituoton. Log Max 5000 -koura on vakiovastaus Eco Log -motojen hakkuupäävalinnaksi, joten ei ihme että sellainen löytyy tästäkin. Sami Jakonen-Tarikka on työskennellyt ennen tämän nelipyöräisen Catin käskyttäjäksi siirtymistä pitkän siivun Eco Logeilla, jotka ovat siis jatkumoa Skogsjan-Cat-historialle. Ajohydrauliikasta vastasi kaksi Linden aksiaalimäntäpumppua ja napamoottorina vatkasivat joka pyörällä Poclainin tuotteet. motossa saavutettiin parhaimmillaan jopa 1,1 metrin maavara, ja koneen asemointia maaston mukaan helpotti mahdollisuus säädellä jokaista heilurivartta erikseen haluttuun asentoon. Koneen lähtökohtainen työpaino oli 12 tonnia ja moottorina oli Ivecon 8000 -sarjan moottori, jonka sai valita joko 153-hevosvoimaisena 8051-mallina tai peräti 215-hevosvoimaisena 8361-voimanpesänä. Työhydrauliikka oli yhtä lailla Lindeltä, ja sen tuotto oli 190 litraa minuutissa. TUTTU KONETYYPPI. Huippunopeudeksi saatiin jopa 26 kilometriä tunnissa. Pillarin toimesta koneen napamoottoreita myös muutettiin niin, että vääntöä saatiin lisää ja samalla toisarvoista seikkaa eli huippunopeutta suitsittiin alemmas. 75. Muistettiinpa myyntimateriaalissa mainita myös se, että jos kone jäisi syystä tai toisesta kiinni, voi hankalasta tilanteesta itsensä vapauttaa nostamalla tassuja ilmaan ja mättämällä vaikka risuja renkaiden alle. Nosturiratkaisu on jo myös legendaksi muodostunut lajissaan. KONSERNITUOTTEITA. . . Samasta moottorista pyydettiin isommissa Cat 570ja 580-harvestereissa sitten jo peräti 224 hevosvoimaa
. ”Koneen tunnottomuus kivikolle on toisaalta sellainen asia, joka pitää myös muistaa. Nelipyöräisyys suurempine pintapaineineen laittaa Ville Hämäläisen mukaan puntit tasan kuormattuun kahdeksanpyöräiseen ajokoneeseen nähden. Usein puhutaan siitä, että iäkkäämmällä kalustolla ei oikein olisi paikkaa aktiivisessa puunkorjuutoiminnassa. Kyllä tämä on hintansa haukkunut”, hän linjaa. Kuljettajana tällä koneella nykyisin toimiva Sami Jakonen-Tarikka on rutinoitunut söderhamnilaisten koneiden parissa toimija. Tekniikkapuolella on tehty kertaalleen pumput ja moottori, Hämäläinen kertoo. Kone on vakaa työskennellä täydellä 11 metrin nosturipituudellakin. Kuusipyöräisten Eco Logien kanssa on usein mainittu myös se, että koneella pääsee liian helposti sellaisiin paikkoihin hakkaamaan, joista ajo ei sitten enää luonnistukaan. 20 metrin välin kanssa ei tarvitse taistella”, Jakonen kertoo. VANHAKIN PÄRJÄÄ. Nyt tunteja on tälle lähes 20-vuotiaalle yksilölle ajettu jo yli 33000 tuhatta, ja pääsääntöisesti yhteinen matka on ollut mutkatonta. ”Tämä on ollut varmatoiminen yksilö, ja vaikka remonttikuluja joskus tuleekin, eivät pääomakulut enää rasita. Cat 550:sta saatujen kokemusten myötä Hämäläisillä oli sittemmin myös Eco Log 580B, joka on kuitenkin nyt jo myyty eteenpäin. Metsäpaja Hämäläisen Ville Hämäläinen kertoo, että Cat 550 tuli yritykselle vuonna 2007, ja tätä ennen mittariin oli kertynyt jo 15 000 tuntia edellisen omistajan, närpiöläisen Stenforestin toimesta. ”Nelipyöräisyys tuli jokseenkin uutena asiana, kuusipyöräinen kulkee tasaisemmin, mutta nelipyöräinen on toki ketterämpi”, hän luonnehtii. Jakonen ja Hämäläinen ovat yhtä mieltä koneen vakaudesta, joka yhdistyy lisäksi pitkään ulottuvuuteen. Helppo sillä on ajella huonoissa paikoissa, kun ei vaikeutta huomaa, mutta silloin joku paikka rakenteessa voi myös toimia sulakkeena liian kovalla ajolla”, Jakonen huomauttaa. ”Kyllä kahdeksanpyöräinen hakee helposti sieltä, missä tällä on käyty.” Ominaisuudet ovat siis monessa suhteessa vatupassissa. Lähes 20 vuotta vanha kone on ollut luotettava yksilö, ja vaikka korjauskuluja silloin tällöin tulee, on tuottava kampe osoittautunut kustannustehokkaaksi valinnaksi. Hakkuupään vaihto on viimeisin isompi investointi koneeseen, ja nyt kiinni oleva Log Max 5000 on jo järjestyksessään kolmas koura koneen historiassa. ”Konehan oli tuolloin vähän erilainen kuin muut, ja otettiin se ensin koeajoon. PÄÄOMAKULUT KALUTTU. ”Kun vuodesta 2011 olen näiden kanssa nahunnut, niin ei tämänkään koneen kanssa sen suurempia totutteluja tarvittu”, Jakonen tuumii. ”Moottori olisi voinut kestää pidempäänkin, mutta koneen silloinen kuljettaja ajoi liian vähillä öljyillä”, Ville muistelee joitakin vuosia sitten tehtyä koneremonttia. Aiemmalla työnantajalla Eco Logit tulivat jo hyvin tutuiksi, vaikkakin kuusipyöräisinä versioina. Hämäläinen ei kuitenkaan tätä allekirjoita ainakaan tämän koneen kohdalta. TASAISIA OMINAISUUKSI. Mutta sittenhän se jäi töihin”, Ville muistelee. Maastokyky ja mahdollisuus suoristella konetta tehtävän paikan mukaan on lisäksi Metsäpaja Hämäläisellä koettu hyväksi lisäksi, joskin realiteetit myös koneen rakenteen suhteen yritetään muistaa. KONEURAKOINTI 3/2020 76. ”11 metriin ulottuvan nosturin kanssa ajouraväli on helppo pitää. ”Pahoista paikoista saa puut myös ajokonetta ajatellen parempiin paikkoihin.” Tukevuus täydellä varrella on todennettu, satalitrainen puu nousee vielä ihan oikeasti ilmaan, ennen kuin kone toisessa päässä puomia alkaa irrottaa tassujaan maasta
Uraa uurtava tekniikka ja innovatiiviset ratkaisut tarjoavat sinulle pitkän käyttöiän, korkeimman mahdollisen turvallisuuden ja parhaan kokonaistaloudellisuuden. truckmaster-ox-2020-koneurakointi-210x147-v03.indd 1 20.4.2020 21.28 rototilt.fi *Katso, mitä mieltä kuljettajat ovat: rototilt.fi/quickchange Uuden sukupolven täysin automaattinen pikakiinnitysjärjestelmä, Rototilt QuickChange™, on täällä! Pikakiinnikkeisiin, rototiltteihin ja työlaitteisiin. • Patentoitavat ratkaisut • Vankka rakenne • Innovatiiviset turvallisuusyksityiskohdat • SecureLock™ –turvalukitus vakiona • Ei rototiltin tarpeetonta kulumista ”Säästän monta tuntia päivässä, kun ei tarvitse poistua ohjaamosta!”* Luo oma sankarihahmosi osoitteessa excavatorhero.com, jaa se ystävillesi ja voit voittaa matkan keskelle rototilttien ihmeellistä maailmaa.. Tulevaisuus on täällä. • Jopa 50 % korkeampi hydraulivirtaus aiempaan sukupolveen verrattuna
”Maatalouspuolella kysyttiin, kuinka ohutta, mutta sahapuolella kysyttiin, kuinka paksua. Sitä testattiin keväällä 1978. Se oli hyvä paikka, testejä tehtiin paljon”, Lauri Ketonen kertoo. Ymmärsin, että on tärkeää olla standardit, joiden mukaan edetään. L auri Ketonen oli koneenrakentajana julkisuudessa jo alle parikymppisenä vuonna 1968. Tuolloin Koneviesti kirjoitti 15-vuotiaan Ketosen omatekoisesta traktorista. Metsäkonepuolella testikausi on ympärivuotinen. Korkeakouluopintojensa toisena vuonna Ketonen aloitti kourakoneen suunnittelun. Aikatauluttaminen oli toinen hyvä oppi.” Saatuaan harjoitusta myös sahapuolelta Ketonen ymmärsi, että eri aloilla painottuvat eri kriteerit. Sillä seudulla olivat Valmet, Pinomäki ja Lokomo eli alan suomalaiset huiput.” Korkeakouluopintojen alkuvaiheessa Lauri oli kesätöissä tukkikuljettimia valmistavassa Tähkä Oy:ssä hitsarina. ”Menin vuonna 1972 tekniseen opistoon Poriin ja olin samaan aikaan neljänä kesänä Rosenlewilla prototyyppiosastolla harjoittelijana. ”Isossa talossa oli esimerkiksi reikien paikat ja koot vakioitu. ”Tampereella ollessani tutustuin uudestaan metsäkoneisiin. Puhuimme myös Kone-Ketosen menneisyydestä, nykyisyydestä ja tulevaisuudesta. Kone saatiin toimimaan, mutta rullat runtelivat puun pinnan. Myöskään markkinassa ei ole samanlaista kiertoa kuin maataloudessa.” KOURAN PARIIN. Rullasyötön on”Kysyntä oli aivan käsittämätöntä, kaikki vietiin käsistä.” 78 Teksti: Mika Rassi • Kuvat: Kone-Ketonen METSÄKONEET LAURI KETONEN. ERI MAAILMAT. Maatalouskoneiden rakentaminen on syklistä hommaa. Jos kone on valmis, aina voidaan mennä testaamaan. Sahapuolella piti tekniikan olla varmaa – jos trukki ajoi kuljetinta päin, kuljettimen täytyi kestää se”, Lauri vertailee. Maatalouspuolella tärkeintä oli, että koneet ovat kevyitä. Kenties Ketonen kallistui metsäkoneiden puolelle myös siksi, ettei niiden tekeminen ja myynti ole maatalouskoneiden tapaan kausiluonteista. Päättymätön ketju Kone-Ketonen tunnetaan telasyötöllä varustettujen harvesteripäiden valmistajana. Rosenlewillä Lauri Ketonen kertoo oppineensa järjestelmällisyyden merkityksen. Siellä opin maatalouskoneiden tuotekehitystä. Tuotepuolelta Ketosen näppejä ei kuitenkaan saa irti. Ne ovat kaksi täysin eri maailmaa. Siellä metsäkoneisiin jo perehtynyt Ketonen sai ymmärrystä sahalaitosten toiminnasta. Aluksi maatalouskoneet tuntuivatkin Laurin omimmalta alalta, vaikka nuori mies oli isänsä mukana tutustunut myös metsätöihin. Näiden maailmojen eli keveyden ja järeyden välimaastossa Ketonen on sittemmin saanut operoida harvesterien kanssa. Autotallissa syntyi prototyyppi, jonka syöttölaitteessa oli neljä rullaa. Porista koneinsinööriksi valmistuttuaan Ketonen lähti jatkamaan opiskelua tekniseen korkeakouluun Tampereelle. Juttelimme Laurin kanssa ja tutustuimme hänen metsäkonejuuriinsa. ”Suomessa maatalouskoneitten testaamiselle on vuosittain hyvin vähän aikaa. Yrityksen perustaja Lauri Ketonen on tänä keväänä väistynyt toimitusjohtajan paikalta
Tela syötti hyvin ja puuta tuhoamatta, mutta sitä oli mahdotonta soveltaa sarjatuotantoon. Tampereella ollessaan Lauri oli tutustunut Sakari Pinomäkeen, joka myöhemmin tietämättään lausui Ketoselle tärkeät sanat. Ne olivat ketterämpiä yksiköitä kuin isot häntäkoneet.” Mainittavia teknisiä ongelmia ei Ketosella 79 Teksti: Mika Rassi • Kuvat: Kone-Ketonen. En uskonut sen toimivan, koska isotkin ketjut hajosivat, kun pieni tikku meni väliin. gelmien vuoksi Lauri alkoi tutkia telasyöttöä, vaikkakin epäillen. ”Ongelma oli ketjun rakenteessa ja materiaalissa”, Ketonen kertoo. Japani on sittemmin vakiintunut parhaaksi vientimaaksi. ”Kesällä 1983 olin Elmiassa. . Tähkällä olin kuitenkin oppinut materiaalin vahvuuden merkityksen ja niksejä vahinkojen minimointiin.” Vuonna 1978 Ketonen palasi Tähkälle, nyt suunnittelijaksi. Kone-Ketonen selvisi 90-luvun alun laman yli ison japanilaistilauksen avulla. Meidän rakenteessamme saatiin kuluminen tasattua joka lenkille telassa. Se kului nopeasti tietyistä paikoista. Sen tekemiseen auttoi Tähkältä saatu kokemus. Kestävän tuotantomallin tekeminen jäi hautumaan. Tuohon aikaan oli muitakin telasyöttökokeiluja, jotka vähitellen katosivat. JA AURINKO NOUSI. ”Standardiketju ei soveltunut siihen. . Esimerkiksi Keto 825 -päätä käytetään yli 35 tonnin kaivinkonemotoissa. Pinomäelläkin oli siellä osasto ja iso metallirullakone esitteillä. Keto Forst Xtreme -harvesteripää on järeän näköinen, mutta pieni isäntälinjan kone painaa vain 300 kiloa. Vuonna 1984 Lauri jätti päivätyönsä ja perusti KoneKetosen. ”Kysyntä oli aivan käsittämätöntä, kaikki vietiin käsistä. Yritykselle järjestyi toimipaikka, rahoitus ja työvoimaa. Osinakin asiakkaat hakivat niitä.” Ketonen oli oman arvionsa mukaan liikkeellä oikeaan aikaan oikeanlaisen koneen kanssa. Sakari vastasi, että on, mutta ne kestävät vain viikon.” Telasyötöllä oli siis ehkä sittenkin tulevaisuutta. Lauri tuli näyttelystä niin innostuneena Sakarin puheista, että sai jo loppuvuodesta telasyöttökouran sarjaversion valmiiksi. . Sanoin hänelle, että näyttää olevan kaikilla muilla kumipyöriä. Metsätehon testi antoi Keto-prosessorille hyvän mainesanan. Uudella kouralla riitti ostajia. RULLAT VAIHTUIVAT TELOIHIN. Jo vuonna 1979 valmistui ensimmäinen telakoneen prototyyppi. Silloin siellä oli paljon kumipyöräisiä kouramotoja. Mikä teki Ketosen ratkaisusta erityisen kestävän. Töiden ohessa hän jatkoi diplomityötään eli kouraprosessorin suunnittelua. 70-luvun lopulta lähtien Lauri Ketonen testasi teloja syöttölaitteessa petyttyään rullien toimintaan. Kone-Ketosen isoimmat Amerikan puille tarkoitetut mallit ovat kymmenen kertaa raskaampia. ”Se oli murrosaikaa, jolloin kourakoneet alkoivat toimia. ”Saha-alalla olin tullut hyvin kriittiseksi telasyötön suhteen. Ajattelin, ettei telasyöttöä kannata enää suunnitella, kun kaikki siirtyvät kumirulliin. Rakenne patentoitiin, myimme lisenssiä, ja niin tuli rahaa tuotekehitykseen.” MAAILMA MUUTTUU. Tämä 80-luvun alun prototyyppi toimi vielä mekaanisella voimansiirrolla, mutta telat alkoivat jo olla sarjatuotantoon valmiit. LAAJA SKAALA
Isompaankin päähän on tekeillä uutta. Kone-Ketonen on tehnyt kauppaa Ruotsiin yrityksen ensiaskelista lähtien. KONEURAKOINTI 3/2020 80. Yrityksen liikevaihto on noin kuusi miljoonaa euroa, ja se työllistää 30 henkilöä. Se on 360 asteen kääntäjä, jossa on urean läpivienti. ”Sinne on viety oikein suuria koneita, nyt viedään pienempiä. Vuonna 1992 meillä oli töitä niin paljon, että juuri ja juuri ehdimme tehdä kaiken. Jo ennen Japania oli päästy kestävän viennin makuun. ”Kun lama tuli, japanilaiset tilasivat meiltä yllättäen yli 70 hakkuupäätä Venäjän kaasulinjatyömaalle. Siellä on pysytty, ja sinne menee vähän alle sata konetta vuosittain. Siitä Ketonen selvisi kohtalon oikulla. ”Juha oli jäänyt Valmetilta pois ja lähtenyt jatko-opiskelijaksi. Sillä lailla selvisimme siitä lamasta.” Pian sen jälkeen Kone-Ketonen pääsi myös Japanin sisämarkkinoille. Kaatava koura ja isompi malli tuotiin markkinoille hyvin pian. KAVERIN KANSSA MAAILMALLE. UUTTA VERTA. Ajattelin, että turhaan enää nelikymppinen opiskelee. Vimekin alustojen mukana Keto-päitä menee paljon muun muassa Valko-Venäjälle. Niinpä nyt hakataan pienempiä.” TYÖT KESKEN. Tuotteista noin 85 prosenttia toimitetaan ulkomaille kuten Japaniin, Pohjois-Amerikkaan ja Eurooppaan. Siellä on ollut paljon metsätuhoja, ja isoja metsiä on hakattu runsaasti. Aluksi veimme sinne pieniä koneita, mutta nyt menee isoimpia malleja. Rotaattorin ongelmat on pääosin ratkaistu. Töihin vain!” Ketonen naurahtaa. Vanha isäntä on siis päässyt eroon lisääntyvistä velvollisuuksista. Kokonaan eläkkeelle jääminen soveltuu vain harvoille.” . ”Suurin osa Japanin metsistä on sodan jälkeen järjestelmällisesti istutettuja, ja siellä puut ovat kasvaneet koko ajan. Kone-Ketonen Oy on metsäkoneiden hakkuupäitä valmistava perheyritys Kristiinankaupungissa. Yhtiön menestys on perustunut vahvaan tuotekehitystyöhön ja lukuisiin patentteihin. Kone-Ketonen testaa paraikaa leveitä syöttöteloja, joita hyödynnetään monipuusyötössä. Niitä on paljon tarjolla ja ne ovat halpoja.” Tässä tarkoituksessa Kone-Ketonen tekee töitä kahtaalla, uudenlaisen teräketjun ja hybridijärjestelmän parissa. Ruotsiin Kone-Ketonen on myynyt koneita aivan alkuvuosistaan lähtien. ”Mieluummin olen mukana, jos porukka vain hyväksyy. Yllättävä testihavainto on, että nämä 200 tai 250 millimetriä leveät telat ovat kapeita kestävämpiä. ollut. Puut ovat suurentuneet noin 15 senttiä tänä aikana.” Pohjois-Amerikassa on käynyt päinvastoin. Pohjois-Amerikka tuli mukaan 80–90-luvun taitteessa. Mutta Lauri Ketosella on vielä pari selkeää tehtävää. Vuosikymmenten aikana Lauri onkin saanut havainnoida aitiopaikalta eri metsätalousmaiden muuttumista. Maaliskuussa Kone-Ketosen toimitusjohtajana aloitti Juha Jaakkola. Kone-Ketonen on pitkään työskennellyt uuden rotaattorityypin kanssa. ”Koetamme kehittää ketjun, joka sahaa pienillä nopeuksilla tehokkaasti. Kotimaan myynti pysyi hyvänä 90-luvun alun lamaan saakka. Ulkomailta kuuluu myönteisiä arvioita, ja Suomessa on yksi testisovitus 40-hevosvoimaisessa peruskoneessa. ”Pieniä kaivinkoneita pitäisi saada hyödynnettyä enemmän alustakoneina. Muutoinkin ketjusta pitäisi saada niin turvallinen, että pieniä kaivinkoneita voisi vähin muutoksin käyttää alustoina.” Pienten alustojen asiaa edistää myös Ketosen hybridihydrauliikan kehittäminen. Se on toiminut harvesterimarkkinoilla 35 vuotta. Pajalta ei Ketonen kuitenkaan malta olla pois. Siinä paineakut ottavat hydrauliikasta energiaa talteen ja antavat omasta öljysäiliöstään lisätuottoa tarvittaessa
0207 290 200. AMERIKKALAISET HYÖTYAJONEUVOT HUOLLOT, KORJAUKSET JA MUUTOSTYÖT | VARAOSAT JA VARUSTEET Kattavat ajoneuvo-, koneja laiteleasingpalvelut kaikkialla Suomessa Ole yhteydessä, niin etsitään sinulle paras leasingratkaisu Kun palvelulla on merkitystä www.jarvileasing.fi · puh
Nyt pöydälle tulivat Skandinavia, Eurooppa ja Amerikka. Komatsu Forestilla on tällä hetkellä kolme omaa korjaamoa: Jyväskylä, Pirkkala ja Rovaniemi. Haasteita Valmetilla oli 90-luvulla ja 2000-luvun alussa, kuten muillakin valmistajilla: Neuvostoliiton romahtaminen, Baltian rahoituskriisi ja metsäkonevalmistuksen tiuhaan toteutuneet omistajanvaihdokset eivät olleet helppoja paloja. Varaosat ja huolto muodostavat noin 30% yrityksen liikevaihdosta. 90-luvun laman myötä Alahuhtala siirtyi Suomeen perustetun Valmet-metsäkoneiden myyntiyhtiön toimitusjohtajaksi. Jyväskylän lisäksi myös Virrat, Saarijärvi, Äänekoski, Uurainen, Joutsa, Laukaa ja Suolahti olivat kiinnostuneita hankkeen saamisesta alueeellen. Tuolloin hän johti Komatsu-metsäkoneiden jälleenmyynti-, huoltoja koulutusverkoston rakentamista itänaapurissa, ja tällä hankkeella Komatsu saavuttikin vakaan markkina-aseman. Toivotamme Jari Alahuhtalalle hyviä eläkepäiviä ja Jari Nurmiselle vastaavasti menestystä uudessa pestissä. Nyt kahden viime vuoden ajan Alahuhtala on ollut jälleen Suomessa, ja siirtänyt oppia ja osaamistaan työnsä jatkajille. Uusi palvelukeskus sijaitsee lähellä entistä toimipistettä, välimatkaa on vain muutama sata metriä. Sen lisäksi verkostoon kuuluu 14 sopimushuoltopistettä. Ura alkoi huoltopäällikkönä Valmetin omistamassa Velsa Oy:ssä, alueena Suomi, Baltia, itä-Eurooppa ja Neuvostoliitto. 82 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEET KOMATSU FOREST -UUTISIA. Alahuhtala on työskennellyt 32 vuotta metsäkonealalla. Jari Alahuhtalan viimeinen iso projekti on kymmenen vuoden Venäjän-komennus. V iime Metkossa Komatsu Forest ilmoitti ryhtyvänsä toteuttamaan Jyväskylän seudulle uutta palvelukeskusta. VAHDINVAIHTO. 13 erilaista tonttia katsottuaan ja erilaiset kriteerit punnittuaan, kuten kulkuyhteydet ja asiakkaiden sopivat etäisyydet korjaamolle, lopulliseksi paikaksi sementoitui Jyväskylä, ja tarkemmin sanottuna Ampumaradantie 33. Joitakin vuosia myöhemmin Jari siirtyi Uumajaan, ja toimenkuva säilyi, mutta maat vaihtuivat. Myllerrystä ja muutosta riitti, kunnes Komatsun tulo omistajaksi vuoden 2004 alusta rauhoitti tilanteen lähes kertaheitolla. Keski-Suomen Komatsu-kämppä Komatsu Forestin Jyväskylän uuden toimipisteen avajaisia vietettiin maaliskuun puolivälissä. Valmet kasvoi ja sitä myös pilkottiin. Markkina-alue oli tosin muutakin kuin Suomi. Samalla valmistauduttiin jo toimitusjohtajan vaihtumiseen, kun yksi Jari siirtyy eläkkeelle ja toinen Jari ottaa yrityksestä vetovastuun. Jari Alahuhtala on tehnyt pitkän siivun punaisten metsäkoneiden parissa, ja maaliskuun puolessa välissä oli aamukampa jo harva. Maailmalla erilaisia Komatsu Forest -korjaamoita on noin 120. Mukana paketissa olivat Baltia, Itä-Eurooppa ja suuri itä Beringinsalmelle saakka. MESTARI AREENALLA. Huhtikuun alussa Komatsu Forest Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi siirtyi Jari Nurminen, häntä edeltäneen Jari Alahuhtalan jäädessä eläkkeelle. Uuden kiinteistön rakensi Kone-Lahtinen Oy, ja noin seitsemän kuukauden rakennusajan jälkeen tilat olivat muuttovalmiina tammikussa 2020.
Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). DEUTZ huoltosarja TCD 3.6 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) DEUTZ huoltosarja TD 2011 L4W / F3L 2011 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) DEUTZ Ilmansuodatin patruuna 01319142 Hinnat voimassa 31.7.2020 asti. Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat. Kysy meiltä myös huoltoa moottorillesi. Xchange Suutin (04286251) 03050479 Xchange Ruiskutuspumppu (02111335) 03045381 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Xchange Turbo (04281438, 04281437) 03052690 Lue lisää : www.havel.fi Hassinen Veljekset Oy | 0400 294 901 Kantojyrsimet Suojaspiraalit Telankiristimet PORVOO Pienteollisuustie 31 Janne Tiri, +358 40 555 2722 LEMPÄÄLÄ Ideaparkinkatu 11, Mikko Alariikola, +358 45 227 3600 OULU Palolantie 5, Jonne Alakiuttu, +358 40 058 6856 VARAOSAT: Kaisa Kivari +358 40 134 6144 • greenmaster.fi SWE25UF SWE35UF SWE215F SWE40UB SWE08 SWE90UF SWE60UF 2020 MALLEJA SEURAA MEITÄ SOMESSA: MYYNTI JA HUOLTO: PORVOO Pienteollisuustie 31, Janne Tiri, +358 40 555 2722 • OULU Palolantie 5, Jonne Alakiuttu, +358 40 058 6856 VARAOSAT: Kaisa Kivari +358 40 134 6144 KATTAVA HUOLTOVERKOSTO VARAOSAT SUORAAN VARASTOSTA LIIKKUVA HUOLTOPALVELU TEKNINEN TUKI Hi nn at + al v SWE35UF SWE210F SWE25UF SWE60UF SWE08 SWE90UF SWE40UB 2020 MALLEJA
Sellaisia kuten Toyota Hilux, joka on parhaansa mukaan muovannut itsestään synonyymiä lavapakettiautolle jo yli 50 vuoden ajan. Pitkä työpäivä kuitenkin aiheutti sen, että moni yksilö ei näihin päiviin selvinnyt. Lavakansan IKIVIHREÄ Maailma muuttuu, mutta monet muutokset eivät tunnu tervetulleilta vaan epävarmuutta ja huolia nostattavilta. . Heti 80-luvun alkuun saapunut diesel-Hilux osoittautui työtäpelkäämättömäksi laitteeksi. Tämä varhainen dieseljuhta kuitenkin säästyi ja sai osakseen huolellisen entisöinnin. 84 Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine ja Juha Pokki HISTORIA TOYOTA HILUX. DIESEL TULILLE. Onneksi ympärillä on myös pysyviä ja luottamusta herättäviä seikkoja
Nollapisteen voisi sijoittaa aina 30-luvun puolivälin Toyota G1 -lavaautoon tai toisen maailmansodan jälkeen vuonna 1947 uudelleenkäynnistettyyn hyötyajoneuvotuotantoon ja lähinnä Toyopet SB -lava-autoon. Moottoritilassa jatkoi 1,6-litrainen 83-hevosvoimainen nelonen, mutta rinnalle tuli myös riuskempi bensakone, 105 hevosvoimaa luovuttava kaksilitrainen. Ensimmäisen Hiluxin vaihteisto oli nelipykäläinen, ja alustakin perustavaraa: edessä erillisjousitus kierrejousilla, takana jäykkä akseli ja lehtijouset. Ensimmäisen sukupolven Toyota Hilux oli 4,3 metrin mittaisena reilua henkilöautokokoluokkaa, joten voimanlähteeksi katsottiin riittävän 77-hevosvoimainen ja 1,5-litrainen bensanelonen. TULEE JÄÄDÄKSEEN. Peruskonsepti osoittautui päteväksi, joten siihen ei koskettu, mutta kokonaisuutta jykevöitettiin. Hilux päivittyi toiseen sukupolveen keväällä 1972. Vuoden 1968 Toyota-uutuus oli Briskaan nähden ylellinen siitä nimi Hi-Lux. Nimeämisen taustalla oli uutuuden tarjoama ylellisyys verrattuna tuotannossa säilyvään työkalumaiseen Stoutiin. 85 Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine ja Juha Pokki. Vuosikymmenen lopulla tarjolle tuli pidemmällä akselivälillä varustettu 4,7-metrinen malli, ja vuodelle 1971 konehuonetta päivitettiin 1,6-litraisella moottorilla. USA:ssa tämäkään ei tietenkään riittänyt, joten saataville tuli vuosikymmenen puolivälissä myös 2,2-litrainen vaihtoehto. USA:n markkinat olivat tosin eri asia, joten suurta ja isoa vaativille jenkeille tarjottiin ensin 1,9-litraisia ja myöhemmin kaksilitraisia bensakoneita. Uusi aika Toyotan valmistamissa kevyissä hyötyautoissa alkoi kaksi vuotta myöhemmin, kun Toyotatalliin siirtynyt Briska korvattiin mallilla nimeltä Hi-Lux aluksi siis väliviivan kera. Tuossa vaiheessa Hiluxin auringonnousuun oli kuitenkin vielä 20 vuotta, ja ennen sitä ehdittiin Toyotan toimesta tuoda markkinoille SB:tä 50-luvulla seurannut Stout. Akselivälit kasvoivat vaihtoehtoihin 258 ja 279,5 senttiä, ja sitä myöten pidemmällä versiolla oli lavapituutta jo varsin käytännölliset 225 senttiä. Lavakansan IKIVIHREÄ V uonna 1968 Toyota Hilux ei pudonnut käyttäjäkunnalle taivaalta vaikka sellaisestakin se epäilemättä selviäisi vaan sen juuret yltävät vuosikymmeniä varhaisemmaksi. Vuonna 1966 Toyota hankki omistukseensa niin ikään japanilaisen Hinon, jonka tuote kevyiden hyötyajoneuvojen sektorilla oli ollut vuodesta 1961 lähtien Briska-malli
Kolmannen polven takavetoHiluxin etujousitus oli vaihtunut vietereistä vääntösauvajousitukseen, mutta 4WD-malleissa edestä löytyi samaa ideologiaa kuin takaa: lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. Hiluxin sukupuun varhaisilta oksilta löytyy Stout-lavamalli sekä Hino-kaupan myötä Toyota-talliin liitetty Briska. Myös moottorikattaus laitettiin uusiin puitteisiin. Luvassa oli myös tukku uusia teknisiä ratkaisuja, jotka osaltaan sementoivat Toyotan lavamallin menestyksen monipuolisiin olosuhteisiin kykenevänä hyötyajoneuvona. Vaikka ehostuksia oli tehty, myös parantamisen varaa jäi. Menestykselle antoivat vauhtia hyöty-Toyotalle tehdyt uudistukset. . Bensakoneista Suomeen tarjottiin 79-hevosvoimaista 1,8-litraista, joten tässäkin kohtaa tehokkaammat vaihtoehdot jäivät muiden houkutteiksi; 2,2-litraista bensakonetta kipakoitettiin ensin ruiskulla ja myöhemmin turbolla. Sittemmin erittäin suosittu nelivetoinen dieselHilux alkoi yleistyä vasta neljännen mallisukupolven myötä 1983. Epäkohtina koettiin muun muassa hidas ohjaus yhdistettynä isoon Dieselin ja nelivedon yhdistelmä tuli Suomessa saataville vuonna 1982. Akseliväleihin tehdyt muutokset olivat vähäisiä, joten ajoneuvon kokoluokka pysyi samana, joskin uutta oli neliovinen tuplaohjaamo. Nelikon myötä Hiluxin alustarakenteisiin tuli kahdenlaista variaatiota. Tässä kohtaa puhutaan ennen muuta nelivedosta, joka lisättiin Hilux-tarjoiluun vuoden 1979 alussa. Korkeamman jousituksen ja 16 tuuman pyörien myötä maavaraakin oli 23,5 senttiä. NELIVETOA JA DIESELVOIMAA. Avauskuvan takavetoversioon nähden kolmannen mallipolven 4WD-versio oli selkeästi tomerampi kokonaisuus. Vanha 2,2-litrainen diesel jatkoi vielä pari vuotta listoilla, mutta kaivattua potkua toi uusi 2 446-kuutioinen neloskone. Hiluxin kolmas mallipolvi lanseerattiin loppukesästä -78. Olemukseltaan malli jatkoi tutuilla linjoilla, mutta kaikkea oli vähän enemmän: etulasia oli kasvatettu 14 prosenttia, sivuikkunoita 11 ja takalasia jopa 31 prosenttia. Suomen myyntimallistoon turbodiesel-Hiluxia ei tosin tässä vaiheessa vielä liitetty. Puhtia 2 188-kuutioisessa dieselpadassa oli tarjolla edelleen samat maltilliset 66 hevosvoimaa, mutta hankalimpiin olosuhteisiin antoi venyvyyttä nopeiden takaja nelivetovälityksien lisänä olevan hidas neliveto. Takaveto-Hiluxiin nähden nelikko oli olemukseltaan harteikkaampi, sillä raideväli oli suurempi. PERINNELAVOJA. Malli alkoi nelivedon myötä tuntua monella markkina-alueella entistä houkuttelevammalta, ja yksi lisäkirsikka heitettiin kakun päälle kun moottoritilaan soviteltiin myös dieselvoimanlähde. JÄREÄ JA MENEVÄ. (kuvat: Toyota) . KONEURAKOINTI 3/2020 86. Dieselmoottori asettui kolmannen sukupolven Hiluxiin vielä vuoden 1979 puolella, mutta Eurooppaan diesel-Hilux ehti vasta seuraavaksi mallivuodeksi. Siinä missä maasto maistui Hilux 4WD:lle, niin pikatietä se karsasti: nollasta sataan kiihdytellessä paloi aikaa lähes minuutti, eli noin 53 sekuntia. Alustarakenteen osalta nostettakoon esille nelivetomallin jäykän etuakselin korvaaminen erillisrakenteella. Edellä mainittu kakku ja kirsikka piti tosin syödä erillään vuoteen 1982 saakka, sillä nelivedon ja dieselin yhdistelmä tuli Suomessa saataville vasta tuolloin. Ensin vapaastihengittävänä 75-hevosvoimaisena ja pari vuotta myöhemmin turboahtimen innostamana kymmenen hevosvoimaa tehokkaampana. Palvelukseen astui muun muassa Crown-henkilöautossa käytetty 2,2-litrainen diesel, joka luovutti 66 hevosvoimaa ja 132 newtonmetrin maksimiväännön. Avaruuden tunne kasvoi, ja jos pelkkä tunne ei riittänyt, saattoi mallistosta poimia hieman pidemmällä ohjaamolla varustetun Xtra Cab -version
TULOKAS. Vuoden 1966 puolella kerrotaan puolestaan hankitun Korpivaaran omaan käyttöön muutamia Toyota Dyna -kuorma-autoja. Ensimmäisen ja toisen sukupolven Hilux teki vasta sinunkauppoja suomalaisten kanssa, mutta kolmannen sukupolven ja etenkin syksyllä 1980 meille saapuneiden ensimmäisten diesel-Hiluxien myötä alkoi mallin Suomi-taival, jollei ei ole loppua näkyvissä. . Keväällä -72 Korpivaara mainosti Hilux-uutuuden hinnaksi 10 770 markkaa, kun edullisin henkilö-Toyota oli samaan aikaan 13 950 markkaan hinnoiteltu kaksiovinen Corolla 1200. Sellainen oli mainoksena kärkenä jo -87, mutta hintaa kertyi lähes 72 000 markkaa, kun takavetoisen bensamallin lyhyellä hytillä sai alle 46 000 markan. Ilman kuormaa ajettaessa takavetoisen lava-auton pito talvioloissa on perin kehno. Autokeskus Oy avasi pelin syksyllä 1962 Datsun-tuonnillaan, mutta se sai kahden vuoden päästä seuraa, kun Korpivaara Oy käynnisti Toyotan, ja Helkamaan kuuluva Suomen Koneliike Oy puolestaan Isuzun maahantuonnin. LUKKOA PERÄÄN. Vuonna 2019 ensirekisteröitiin 568 uutta Hiluxia, mikä oli tasan sata autoa enemmän kuin toiseksi eniten rekisteröityä Ford Rangeria (248) ja kolmanneksi sijoittunutta VW Amarokia (220) yhteensä. . 87. Maahantuotavaksi perusmalliksi on muodostunut nelivetoinen Extra Cab -malli dieselmoottorilla. Menevyyden muutti liikkeeksi vastikään viidenteen mallipolveensa uudistunut Hilux. Ensimmäisen sukupolven Hiluxeja ei ehditty Suomeen pitkään laivata; maahantuonti käynnistettiin vuonna 1972, ja Hiluxin ensimmäisen mallipolven tuotanto päättyi alkukesään mennessä. Korpivaaralle ei epäröity ottaa henkilömallien rinnalle myös hyötymalleja, sillä tiettävästi jo 1965 tuotiin näytteeksi yksi Toyota-maastoauto. Puhelin ei ollut vuonna -89 vielä päässyt irti talutusnuorastaan, mutta muuten meininki oli miehekästä. Ensimmäisen mallisarjan Hilux ehti viime metreillä Suomeen ennen kuin toisen sukupolven valmistus alkoi keväällä -72. . Asian voi tarkistaa vaikkapa viime vuoden lavapakettiautojen rekisteröinneistä. Muutaman vuoden päästä odottavaan hetken Timangi-hurmaan ei hinnoissa ihan ylletty, mutta Suomen halvimman uuden auton tittelissä hetken roikkuneen pienen lava-auton tavarankuljetusominaisuudet olivat perin niukat ja koko Timangin historia muutoinkin toinen tarina. VALIKOIMAA. FANTASTINEN. Verottajan vähemmän kiusaamat hyötymallit houkuttelivat yleisesti hinnallaan. On kuitenkin hyvä tiedostaa, että jo ennen Hiluxia Korpivaaralla oli tarjota lavamalleja, sillä esimerkiksi juuri Hiluxin lanseerausvuonna 1968 oli Korpivaaralla ison Crownmallin edullisimpana vaihtoehtona tyrkyllä Crown Pick Up. LAVA-TOYOTA SUOMESSA Toyota lukeutuu ensimmäisiin 60-luvulla Suomeen rantautuneisiin japanilaisiin automerkkeihin. . Neljännen mallipolven takavetomallin ympättiin avuksi tasauspyörästön luistonrajoitin, jota markkinoitiin vuonna 1985 varsin perinpohjaisesti
Alusta oli viritetty ankaraan työntekoon ollen jousitukseltaan useampiin kilpailijoihinsa nähden yhä kovahko. Muotoilu oli aiempaa pyöreälinjaisempaa, mutta akselivälit ja siten kokoluokka jatkoivat ennallaan. Dieseleiden osalta uusi aika koitti kuitenkin jo uuden vuosituhannen ensimmäisen vuoden lopulla kevyen faceliftin myötä, kun keulalle saatiin 2 490-kuutioinen 2.5 D4-D -moottori. kääntösäteeseen sekä turhan kova jousitus. Dieselmalliston perusvoimanlähteenä touhuavan 2,4-litraisen dieselin suurinta tehoa oli kasvatettu 83 hevosvoimaan, joten liikenteen rytmissä pysyi aiempaa paremmin. MADE IN THAIMAA. KONEURAKOINTI 3/2020 88. . TAVIS. Puhdikkain oli nelivetoiseen bensamalliin asemoitu 2,2-litrainen, joka antoi 94 hevosvoimaa. Kuudes mallipolvi heitti Hiluxin jo pitkälle uuden vuosituhannen puolelle. Toyota Hiluxin viides, vuosina 1988– 1997 valmistettu sukupolvi kunnioitti edeltäjiään, mutta parannuksia oli suoritettu ympäri ajoneuvona. Seitsemännen sukupolven myötä Euroopan-tuonti on käsittänyt vain dieselmalleja. Huomionarvoista oli myös panostus parempaan korroosionsuojaan, sillä monen muun pickup-mallin tavoin Hiluxin perisyntejä oli ollut ennen aikojaan ruosteharsoksi hiutaloituva lavaosasto. Tosin vain 90 hevosvoimaa tarjoavana se jäi hienoisesti jalkoihin noin sata hevosvoimaa tuottaville kilpailijoilleen kuten Nissan Pickupille ja Mitsubishi L200:lle. Seitsemännen polven Hilux poikkesi aiemmista mallisukupolvista siinä mielessä, että valmistusmaa ei ollut enää Japani. Nelivetoisen Xtra Cab -mallin akseliväli oli 3,10 metriä ja kokonaismittaa kolme senttiä vaille viisi metriä. Nokkapellin alla työskenteli edelleen 2 446-kuutioinen diesel, nyt vain 75-hevosvoimaisena, ja houkuttimeksi oli noussut turboahdettu versio. Huomattakoon, että malliston edullisin tarjokas, 1,8-litrainen takaveto-Hilux oli samantehoinen. Tämän yhteispaineruiskutuksella toteutetun moottorin tehoarvoiksi ilmoitettiin 88 ja turbon kanssa 102 hevosvoimaa. Suomeen tuotiin edellä mainitulla puolipitkällä Xtra Cab -ohjaamolla varustet. Tästä kertoo Suomeen tuotujen mallien vakiovarustelu, joka kattoi keväällä -98 muun muassa ohjaustehostimen, ratin korkeudensäädön, kaksi turvatyynyä sekä turvavöiden kiristimet ja voimanrajoittimet. Varustelussa harmitti vanhahtava kaksiavainjärjestelmä ja pesuri-pyyhinautomatiikan puuttuminen. Mukavuutta tarjosi sen sijaan aiempaa henkilöautomaisemmaksi sommiteltu sisusta kuljettajaa kohden kaartuvine kojelautoineen, joskin istuinmukavuus ei edelleenkään houkuttanut valitsemaan Hiluxia ajokiksi pisimmille ajoreissuille. Varustelussa otettiin yhä paremmin huomioon niin mukavuus kuin turvallisuus. Kuudennen mallipolven Hilux ei perusmallina näyttänyt ehkä kovin ylelliseltä, mutta arkista käytettävyyttä oli senkin edestä
Asiakastyytyväisyys on tärkein tavoitteemme ja sen toteutamme korkealaatuisilla tuotteilla, projektiosaamisella, jatkuvalla tuotekehityksellä sekä paikallisella ja globaalilla asiakaspalvelulla. hydac@hydac. Suomessa palvelemme asiakkaitamme Vantaalla ja Tampereella sekä laajan HYDAC PARTNER –verkostomme kautta. Tarjoamme kilpailukykyisen hinnan joustavasti onpa tarve päiväksi, viikoksi tai vaikka vuodeksi. NOSTOPUOMIT Haarukoihin tai pikakiinnityksellä etukuormaajaan. Kone ja Kuljetus Maxi Oy, Keskustie 34, Hämeenkoski. 010 773 7100 MEILTÄ LÖYDÄT KONEET MONEEN TARKOITUKSEEN! KONEVUOK RAUS! Annamme vuokralle erikokoisia Volvo-pyöräkuormaajia. NOSTOPUOMI HAARUKOIHIN Teleskooppi/kiinteäpuomi varmuuskoukulla. NOSTOLAITTEET Kuormaajiin | Kaivinkoneisiin | Kurottajiin |Trukkeihin Puh: 02-486 2102 0500-747 674 ® Mobilehydrauliikan asiantuntemusta yli 30 vuoden kokemuksella Suomessa. KAIVINKONEEN NOSTOHAARUKAT Myös hydraulisina. Vuokraa meiltä kalusto omiin tarpeisiisi Räätälöidään kalustopaketti juuri sinun tarpeidesi mukaan päiväksi, viikoksi tai vaikka vuodeksi! Ota yhteyttä Samuli Vuorinen puh. 040 544 8555 tai vuokraus@konejakuljetusmaxi.fi. Voit myös jättää tarjouspyynnön Yhteystiedot-sivun kautta. Valikoimastamme löydät Energiakourat, sahakourat, pylväskauhat, kaapeliaurat sekä monia muita innovatiivisiä tuotteita. NTPja S sarjan kiinnikkeillä. Myynti: 050 547 9930 www.axer.fi Konepaja Ala-Katara Oy www.arvihelin.fi HYDRAULISET NOSTOHAARUKAT Myös mekaanisina, eri nostoluokilla ja pikakiinnikkeillä. JATKOHAARUKAT Useita eri pituuksia eri haarukkavahvuuksille. Vuokraus ja lisälaitteet räätälöidään asiakkaan tarpeen mukaan. www.hydac. Myös hydraulisena
Mäki-Reini Oy Isokyrö. WWW.AURAOSA.FI 0400 828 460 Pumput, ajoja kääntömoottorit, sylinterit, tiivistesarjat, moottorit kaivureihin suoraan maahantuojalta. Toimitamme joka päivä alkuperäisiä varaosia koko Suomen alueelle. Finnsiirto Oy | Lieto | Tampere Puh. 041 535 5189, Lohja www.ustuonti.fi HYDRAULIIKKAKÄYTTÖISET UPPO-MASA PUMPUT www.uppomasa.fi 0400 959 383 | info@ruoppauspalvelu.fi Valmistaa ja myy: Liukkosen Ruoppauspalvelu Oy OFF-ROAD ISTUINVALMIST AJA UNITED SEATS +358 20 741 0820 AVOLINE.FI www.maki-reini.fi 0400 262 485 0400 605 717 06 471 3144 Reini – uppopumput Monessa liemessä mukana... 03 4109 1793 www.lamminhiekkapuhallusjamaalaus.fi Janne Aaltonen | 040 586 1778 info@lamminhiekkapuhallusjamaalaus.fi TAPPEJA JA HOLKKEJA KAIVINKONEISIIN JA PYÖRÄKUORMAAJIIN PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ. MYÖS KROMATTUNA SYLINTERIN VARREKSI. Tilaa sinäkin! Raskaskonehuoltomme auttaa koko Etelä-Suomen alueella. 0207 351 601 | www.finnsiirto.fi RATKAISEE LOGISTIIKAN TARPEET RASKAAN KALUSTON JA MAATALOUSKONEIDEN HIEKKAPUHALLUS JA MAALAUS Lammin Hiekkapuhallus ja Maalaus Oy Kysy tarjousta! Jurvantie 72 | 16900 Lammi | Puh
AUTOVEROVAPAUTTA. Ja voimanlähteistä puheen ollen, 2,5-litrainen D-4D antoi jo 144 hevosvoimaa ja vieläkin mehevämpää kyytiä antoi vain Double Cab -ohjaamon kanssa myyty 171-hevosvoimainen kolmelitrainen neloskone. . Sinällään Hiluxin valmistusohjelmaan kuuluivat standardiksi muodostuneet lyhyt, puolipitkä ja neliovinen pitkä ohjaamo. Akseliväli oli likimain ennallaan, mutta puolipitkällä ohjaamolla varustetun nelivetoversion pituus kasvanut yli 5,3 metriin. Keulilta löytyi tuttua 2,5-litraista turbodieseliä 102-hevosvoimaisena. Viidenkymmenen vuoden malliikää lähestynyttä lava-autoikonia tarjotaan edelleen kolmella korivaihtoehdolla, joista Suomen myyntiohjelmaan on otettu puolipitkä ja pitkä ohjaamo. 91. Mallia luonnollisesti päivitettiin lähes kymmeneen vuoteen venyneen valmistuskaaren aikana. TEHOKKUUTTA THAIMAASTA. Keväällä 2005 Toyota esitteli jo seitsemännen sukupolven hyötyajoneuvomallistonsa peruspilareihin lukeutuvasta Hiluxista. . PUOLIPITKÄ NELIOVINEN. tuja versioita takaveto vaparina ja neliveto turbokoneella. Vuoden 2007 alkuun moottorin päästöluokitus päivitettiin Euro 3:sta Euro 4:ään, ja mutta voimaa oli tiedossa lisää: mukaan ympätyn ahtoilmanjäähdyttimen ansiosta teho kasvoi 120 hevosvoimaan ja paras vääntö 260 newtonmetristä 325:een. Voimanlähteen valitseminen on helppoa, sillä konetilasta löytyi kaikissa tapauksissa 150 hevosvoimaa tehoa ja 400 newtonmetriä vääntöä antava 2 393-kuutioinen D-4D-moottori. Hilux taipuu myös kevytkuorma-autoksi. TruckMastersnimellä kaupiteltavaa autoa oli saatavilla meillä jo edellisen mallipolven muodossa (kuvassa) ja homma jatkuu nykymallin kohdalla. Loppuvaiheissa tuotantoa varustelu käsitti esimerkiksi ajovakaudenhallintajärjestelmän ja moottori oli valjastettu Euro 5 -päästöluokkaan. Viidennen sukupolven Hiluxiin liittyy se erikoisuus, että sitä saattoi ostaa myös Volkswagenina. Käsillä oli kuitenkin merkittävä periaatteellinen muutos, sillä mallia oli tähän asti valmistettu pieniä poikkeuksia lukuun ottamatta Japanissa, mutta nyt hihna pyörähti liikkeelle Etelä-Afrikassa sekä pickup-mallituotannon eräänlaiseksi keskittymäksi muodostuvassa Thaimassa. Nykyisen, kahdeksatta sukupolvea edustavan Hiluxin uudistuksiin lukeutui Extra Cab -ohjaamon takatilan tavoitettavuutta sujuvoittavat kaappariovet. Ensin mainittukin on nyt neliovinen, sillä ohjaamon takatila on tavoitettavissa kapeiden kaappariovien kautta. Asiakkaat ostivat kuitenkin Hiluxinsa mieluummin Toyotana, joten vuosina 1989–1997 Saksan Hannoverissa ja pidemmällä ohjaamolla Japanin Taharassa valmistettu VW Taro jäi marginaalituotteeksi. Moottorivaihtoehtojen osalta Eurooppaan tuotiin vain dieseliä. Amarok oli saksalaisvalmistajalle tuolloin kaukainen tulevaisuuden haave, joten lisenssimalli tarjosi ensimmäisen polven VW Caddyn lavaversion ja Transporterpakun väliin kaivatun lava-automallin. Tänään Toyota-merkkiliikkeistä tavoitettavan kahdeksannen polven Hiluxin synty ajoittuu puolen vuosikymmenen taakse. Saksan malli. Vastavuoroisesti mukavuusvarustelua pohtiessa saa viettää entistä enemmän aikaa, sillä moderni multimediavyörytys on yltänyt myös kovaan ammattikäyttöön tarkoitettuun Hiluxiin peruutuskameroja, kosketusnäyttöjä, avaimetonta käynnistystä ja monia muita digiajan aparaatteja myöden
92 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tuukka Erkkilä, Iikka Kekko. Avaruusajan auranvetäjä Valmet 1502 oli aikanaan todellinen ihmenäky. Tuotantoon asti päätynyt voima-Valmet ei ollut menestystuote, mutta jätti syvät jäljet paitsi pelloille, myös traktorihistoriaan. Se oli paitsi suuri, myös kuuden renkaansa ja särmikkään modernin hyttinsä ansiosta kuin avaruuden loputtomilta aukeilta suomalaiselle peltovainiolle putkahtanut vetokone
Kun 1502 ilmestyi vuonna 1975 suomalaiseen maaseutuidylliin, on moni varmasti vannonut nähneensä viimeinkin kaiken. 93 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tuukka Erkkilä, Iikka Kekko. . KEHITYKSEN ÄÄRISSÄ
1502 saattoi jälkiviisastellen olla harppaus väärään suuntaan, mutta joskus pitää ylittää rajoja rohkeasti. Täytyy muistaa, että moderniksi ja kulmikkaaksi luotuun 02-sarjaan oli totuteltu vasta jonkin aikaa, ja traktorien pyöreät muodot sekä verrattain pieni koko olivat yhä monen takaraivossa se vallitseva mielikuva. Sen sijaan ulosotto oli kestävä, ja esimerkiksi turvetuotannossa tälle annettiin arvoa, sikäli kun koneita sille suoritealalle kulkeutui. 1960 -luvun lopulla Valmetin traktoriosastolla leimattiin hurja päätös. . Kännykkätelinettä ei tosin vielä tuolloin osattu tarjota, niin edellä kehitystä ei Suomessakaan oltu. Haluttiin tehdä voimakas, kantava ja upottavassakin maastossa vakaasti etenevä traktori, jonka valtaistuimella kuljettaja istuisi modernissa työympäristössä kuin kuningas konsanaan. 1502:n hytti oli aikansa mittapuun mukaan avara, moderni ja tarjosi hyvän näkyvyyden joka suuntaan. KONEURAKOINTI 3/2020 94. Vääntöä löytyi 549 kN ja hyötyä sai tehostettua keinutelin asentoa hydraulisesti säätämällä tarpeen mukaan. Hytti oli kuin lennonjohtotorni ja moottorina pauhasi Linnavuoren tehtaan uutuus, 611 CS. Myös traktorin vaihteisto oli riuskoihin hevosvoimiin ja koneen kokoon nähden alamittainen. Tämän mietinnän lopputuloksena paperille kirkastui Valmet 1502. 6,6-litrainen turboahdettu kuutonen oli ensimmäinen pitkäiskuisen 11C-sarjan malli, ja se työnsi linjaan 136 hevosvoimaa. Ja nyt estradille marssitettiin peräti kuusipyöräinen, viimeisen taka-akselin nostolla varustettu kone, joka painoi yli seitsemän tonnia. KUNINKAAN KABIINI. Tämän järisyttävän huippumallin suunnittelusta vastasi Hannu Niskanen. Jos tätä verrataan esimerkiksi tuolloin pienten suomalaistilojen perustraktoriksi muodostumassa olleeseen ahtamattomaan 702:n, oli eroa lähes tuplaten. Asiakaskuntaa haviteltiin sekä turveteollisuuden että talouden noususuhdanteen myötä muodostuvien suurtilojen tarpeisiin niin meiltä kuin muualtakin. Rauno Bergiuksen kynänpiirtoja pääosin noudatellut Valmet-traktorien 02-sarja, ergonomiasarja, aiottiin viedä huikeaan huippuunsa. ÄLLISTYTTÄVÄ SUOMALAISTUOTE. Teli oli oikeastaan suunnattu Valmetin 12 tonnia kantaviin metsäkoneisiin, ja sellaisena se osoittautui maatalouskäytössä liian jämeräksi ja painavaksi. Ja kun sitten vuonna 1975 tuli aika paljastaa tämä kaunokainen, on hämmästys varmasti ollut melkoinen
Viistot lasit myös vaimensivat auringon säteitä ja pölyn kertymistä pinnoille. . . 95. METSÄSTÄ MAALLE. PELLONJOHTOTORNI. Täältä katsellen pystyi laskemaan paitsi omat, myös naapurin tilukset. Metsäkonkäyttöön suunnitellut keinutelit päätyivät myös maatalouskoneeseen, mutta liian järeä rakenne ei ollut optimaalinen peltokäytössä. Mikä näky, mikä näkyväisyys
VAIHTEET: 16+4 VETOTAPA: 6x4, 1979 eteenpäin myös 6x6 NOPEUS: 2,5-33,8 km/h NOSTOVOIMA: 3500 kg RENGASKOKO: 18-22,5, 6x6-mallissa 13,6-24 MITAT: lähtöpaino 6x4 7470 kg, 6x6 6900 kg, korkeus 6x4 299 cm, 6x6 290 cm, pituus 6x4 533 cm, 6x6 530 cm, suurin sallittu painokuorma vetokoukulle 32 tonnia VALMISTUSMÄÄRÄ: Yhteensä noin 50 kpl VALMISTAJA: Valmet, Suolahden tehdas AIKANSA ULJAS KOKEILU. Suomessa muutamat harvat elossa olevat 1502:t ovat todella kysyttyä tavaraa. 611 CS oli tuore kampe, ja ahdettu kuutoskone valmistui Linnavuoresta osittain juurikin tätä mallia varten: 1502 oli ensimmäinen Valmet-traktori 6-sylinterisellä moottorilla. Kääntöympyrä oli tällöin jo peräti 14,6 metriä. Myös erilaista pikkuvikaa oli siellä täällä hieman yksilöstä riippuen, joka varmasti johtuu osittain myös sarjan pienuudesta: kun koneita ei tehty montaa kymmentä, ei lastentauteja yksinkertaisesti saatu tuotannossa vielä karsittua näin pienellä otannalla. Tilava, alhaalta ylöspäin kallistetuilla laseilla näkyvyyttä maksimoinut liukuovellinen ohjaamo vähensi myöskin pölyn ja sadeveden laskeutumista lasipinnoille. KUNINKAALLINEN KUSKINPUKKI. Asiakkaita oli vaikea löytää, sillä kalliin ja ”liian modernin” koneen hankkiminen ensimmäisten joukossa ei varmastikaan houkutellut monia kokeilemaan näin radikaalisti totutusta poikkeavaa traktoriratkaisua. Vetävä etuakseli lisättiin mukaan loppumetreillä, vuonna 1979. Voimansiirron lisäksi ongelmia oli aluksi ainakin laakereissa, jotka eivät tuntuneet kestävän pitkää maantieajoa. Edes pakolliset pystypalkit eivät häirinneet näkymää liiaksi, ja sisällä oli kerrankin tilaa ja ilmaa pitkänkin päivän uurastukselle, ja avaruudesta kertoo myös se, että istuimen ympäri mahtui peräti kävelemään. AHDETTUA VALMET-VOIMAA. Kriisi ei kuitenkaan ollut ainoa syy, sillä kokonaisuutena 1502 ei suinkaan ollut täydellinen. Valmetin 1502 ei nimittäin ollut kovinkaan pitkäikäinen kone tuotannoltaan. Hanketta voisi ehkä pitkän aasinsillan kautta yrittää rinnastaa myöhemmin muotiin tulleisiin telavetoisiin suurtehotraktoreihin, jotka muistuttavat joiltain osin tätä ideaa. Maataloudessa asiakaskunta olisi pitänyt löytää suurtiloilta, mutta kuinka paljon 1502:n hyödyntämiseen vaadittavan mittaluokan tiloja tuolloin lopulta oli, ainakaan Suomessa. TEKNISET TIEDOT VALMET 1502 VALMISTUSVUODET: 1975-1980 MOOTTORI: Valmet 611 CS, turboahdettu 6-sylinterinen, iskutilavuus 6600 cm3, teho 136 hv 2300 kierroksella, vääntö 549 Nm 1650 kierroksella. Pyörä piti keksiä vain myöhemmin uudelleen. Suuri ja kankea kone oli myös painava, eikä etenemiskyky aina ollut pellolla tai suolla parhaimmillaan. Se toimi myös tehokkaasti auringon porotusta ja heijastuksia vastaan. KONEURAKOINTI 3/2020 96. Jousitusta koneessa ei ollut, vaan tätä kompensoitiin kuljettajan työpisteen sijoituksella kohtaan, jossa heilahtelut ja tärinät olivat teoreettisesti pienimpiä. Valmetin markkinointiosaston ylisanat ohjaamon osalta eivät siis olleet erityisen liioiteltuja, kun verrokiksi otetaan jokin muu tuon ajan traktoreista. Kun ensimmäiset keltaruskeat kuusipyöräiset kömpivät päivänvaloon vuonna 1975, ei osattu aavistaa niitä tehtävän vain noin 50 kappaletta tuotannon loppuessa vuonna 1980. Vaikka Valmetin resepti olisi saattanut toimiakin, ei se tällä kertaa niin tehnyt. Kuusipyöräinen traktori ei tehnyt tuloaan pysyväksi ratkaisuksi maailman konekartalle suomalaisvalmistajan tai kenenkään muunkaan toimesta. . . Hytti oli 1502:n parhaita puolia. Syitä oli muutamia, eikä energiakriisi varmastikaan ollut niistä vähäisin, suitsihan se suurten koneiden kysyntää ylipäätään
Mobiili painepesuyksiköitä, varustettuna tehokkaalla polttomoottorilla ja vesisäiliöllä. MYÖS KUORMA-AUTOON! Katso lisää WWW.FINNOMEC.FI Rekkatie 9, 80100 Joensuu +358 50 324 2310 | +358 45 8061067 e-mail: ficon@ficon.fi FC PAINEPESULAITTEET ovat täysin uudistuneet! TEHOKKAAT FC PAINEPESULAITTEET SOVELTUVAT YMPÄRIVUOTISEEN KÄYTTÖÖN. 3G W7P. Alk. 050 384 8585 Soveltuu myös kivituhkan ja sahanpurun levitykseen. Teholuokka 8 – 40 kw, paine 150 – 500 Bar ja veden tuotto 13 – 70 L/min. Laitteemme ovat suojattuja ja CE-merkittyjä. Helpottaa työn tekemistä ja työskentely mahdollista ahtaissakin paikoissa. 399 € Kaikissa 12 kk takuu Hiekoitat traktorilla turvallisesti lavaa nostamatta! Finnomec Oy www.finnomec.fi Veijö Rönkkö p. Kysy myös vuokrausmahdollisuutta! SAKA, KAKE, VEKA ja KARU SAATAVANA MYÖS RAHOITUKSELLA VAHVA TÄYDEN PALVELUN KONETALO Vahva täyden palvelun KONETALO Juhani Kortesmäki 040 5549 556 Maanrakennuskoneiden varaosat www.konetek.fi info@Konetek.fi Konetek Oy Kampikuja 1 , 60120 Seinäjoki Maanrakennuskoneiden VARAOSAT Konetek Oy 040 5549 556 info@konetek.fi www.konetek.fi Kampikuja 1, 60120 Seinäjoki. Saatavana sekä kylmävesipesureita että kuumavesipesureita. alv. 12kk takuu. 0% MEILTÄ AJONEUVOJA MAASTOTIETOKONEET! Panasonic Toughpad FZ-G1 i5 Win10 Pro 560 € Panasonic Toughpad JT-B1 Android 198 € Panasonic Toughbook CF-19 4GB 120GB Touch. Asennus on helppoa ja nopeaa pick-upja pakettiautoihin, perävaunuihin sekä työkoneisiin. www.ficon.fi OVI HELPOMPAAN ELÄMÄÄN! Nosto-ovet, taitto-ovet, rullaovet, kuormausjärjestelmät Pyydä tarjous! turner.fi 0207 330 330 • Turner Door Oy Ymmyrkäisentie 8, 85100 Kalajoki www.konestar.fi Kytke suoraan työkoneen puomiin. Hinnat alk. 281€ ALV 0% Nordic IT Solutions Oy 0500-963 226 / mikko@laptops.fi www.kannettavat.fi CF-19MK6 721 € CF-31MK5 1205 € CF-30 319 € CF-H2 237 € CF-D1 Diag
Tilavuus 8,5 m³ . 2-pyöräjarrut 10.480 € KIRE 670 ” 6,70m 8.690 € KIRE 700 ” 7,00m 9.760 € KIRE 750 ” 7,50m 12.450 € JOUTSA 550 ulot. Kantavuudet 6-18 tn . Laaja lisävarustelu mahdollisuus . Jokaiseen käyttötarkoitukseen löytyy sopiva vaihtoehto . Hydr. Tilavuus 4,4-42 m3 . Useita eri takalaita vaihtoehtoja . Maansiirtovaunu, 15t kantavuus . 566,00 € ei sis. Täysimittainen taittuva kuljetin. PAT. Voidaan käyttää esim. HX-malleissa kulutusteräspohja ja laidat vakiona . Eteen tai taakse kippaava lava . täry ja puhdistettava kiviritilä . . Valmistamme asiakkaille myös räätälöityjä erikoismalleja 40 vuotta konekauppaa ja valmistusta KIRE SORASTUSVAUNU KIRE 85 8,5 tn/1P 5.390 € KIRE 902 9 tn/2P 5.880 € KIRE 1002 10 tn/2P 6.980 € KIRE 1202 12 tn/2P 8.980 € JOUTSA 70 7 tn/1P 3.990 € JOUTSA 90 9 tn/1P 5.220 € JOUTSA 110 11 tn/2P 6.980 € JOUTSA 140 14 tn/2P sis. Turbokompressori Garrett Sopii Volvo-pyöräkuormaajiin L120B, L120C, L120D ja nivelkippiautoihin A20C ja A25C. Kantavuus 14tn . Osta varaosat osoitteesta www.oieparts.. alv Tuotenro 41512 10:41 LAHTIS: TURBOKOMPRESSORI VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.oieparts.. KIRE perävaunut kaikkeen kuljetukseen . maansiirtoon, konekuljetuksiin tai hiekoittimella varustettuna talvihiekoitukseen/suolaukseen. Kippaussuunnan muuttaminen onnistuu nopeasti vain niveltappeja vaihtamalla. Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3 Linnamäentie 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myynti ja tarkemmat tekniset tiedot nettisivuiltamme www.seppokuismaoy.fi KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA KIRE SORAVAUNU JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT KIRE MONITOIMIVAUNU ® . ® JOUTSA Ilmoitetut hinnat alv.0% PAT. Yleisja maansiirtovaunuja monipuoliseen käyttöön . Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. 5,50m 6.980 € JOUTSA 670 ” 6,70m 8.950 € JOUTSA 700 ” 7,00m 9.970 € JOUTSA 840 ” 8,40m 17.800 € JOUTSA 900 ” 9,00m 21.850 €
1990€ tuotenro 506545 Kutistus/ venytyskone Maks. Tarjoaa täydellisen työskentelykorkeuden korjauksiin, renkaanvaihtoon, peltitöihin, pesuun/kiillotukseen ym. Mukana säilytysteline. Ajoneuvon leveys: max. Maks. Yrittämisen alkutaipaleella Pekan yritys ajoi puuta tien varteen Ponsse PAZ:illa. Uusi parannettu malli ilman hydrauliikkaa, mekaanisilla lukoilla ei vuotavia osia! Maksimipaino yhtä nostinta kohden: 680kg. 3000mm. Paino: 40kg. MAAILMAN NOPEIN KUORMATRAKTORI Missään muussa kuormatraktorissa ei ole portaattomalla välityssuhteen muutoksella varustettua voimansiirtoa. Ajoneuvon akseliväli: max. korkeus: 1400mm. A logger’s best friend www.ponsse.com cobra bison Ponsse_50_Koneurakointi_420x297.indd 1 3.4.2020 13.48.40. Mikä tärkeintä, yksin emme ole saavuttaneet mitään. 730€ tuotenro 511047 Siirrettävä saksinostin 2800kg Siirrettävä saksinostin erillisellä hydrauliyksiköllä ja kahdella voimakkaalla sylinterillä. PONSSE Cobra on kahdeksanpyöräinen yleiskone, joka sopii usean koneen työryhmään tai yrittäjälle, joka valitsee yhtä konetta kaikille savotoille. Se on kuin kotonaan sekä ensiharvennuksella että päätehakkuussa. 189€ tuotenro 509658 Huoltonostin 3000kg Nostokorkeus: 110-1000 mm Sähköohjattu turvalukkojärjestelmä. Paino: 126kg Auton siirtonostimet (mekaaniset dollyt) Sarja sisältää neljä mekaanista auton siirtovaunua/-nostinta autojen helppoon liikutteluun. Kok. Työtä on aina tehty Teidän kanssanne – porukalla. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Synne Henriksen on uuden polven metsäkoneenkuljettaja, joka työskentelee Ponssen koneilla Norjassa täynnä intoa ja ammattitaitoa. Renkaan enimmäisleveys: 325mm. Tällä on ollut suuri vaikutus koneellisen puunkorjuun kehittymiseen maailmanlaajuisesti. Maks alumiinipelti: 1,5mm Kitasyvyys: 208mm. Maksiminostokorkeus: 1330mm. Nostokyky: 2800kg. Pekka Hakkarainen on yksi ensimmäisistä Ponssekoneyrittäjistä. Nosto-/laskuaika: 30sek Liitäntäjännite: 230V Koko (PxLxK) 1935x1700x110mm 1990€ tuotenro 498003 U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! Olemme valmistaneet maailman parhaita metsäkoneita 50 vuotta Vieremällä Suomessa. Teemme edelleenkin työtä reilulla Ponsse-asenteella ja osaamisella kohti entistäkin tuloksellisempia ja ympäristöystävällisempiä puunkorjuun ratkaisuja. KAIKKI HAKKUUTAVAT TAITAVA MONITAITURI Uusi PONSSE Cobra -harvesteri on monipuolinen työkalu vaihteleviin olosuhteisiin. Nostimien alumiinirullat sijoitetaan auton pyörien eteen ja taakse jonka jälkeen polkimen avulla pyörät nostetaan yksi kerrallaan ilmaan. pellin paksuus 1,5mm Kitasyvyys: 700mm. materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. Paino: 480kg 1399€ tuotenro 496769 Autotallin sisustus (hopea/musta) Toimitussisältö: 1kpl työkalukaappi / korkea 3kpl yläkaapit ( 2 x kaasujousitetut luukut, 1 x rulo) 3kpl alakaapit (1 x laatikot, 1 x kaappi & 1 x roskis/paperiteline) 1kpl ruostamaton pöytätaso 2041,5x463x38mm 1kpl työkalutaulut Työtason korkeus: 946 mm Kokonaismitat: 2955x2000x460mm Huom! ei sisällä kuvissa näkyviä työkaluja ja tarvikkeita 1199€ tuotenro 511050 Kaikki hinnat sis. Suuri kiitos siitä. Nostimen rullien etäisyys: 320-720mm. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Englanninpyörä Mukana 5kpl karkaistuja alarullia. Sisältää jalustan. Työkorkeus: 1150mm. 2400mm. Nosto-/laskuaika: <35sek. Kun hitaalta alueelta nopealle siirryttäessä ei enää tarvitse pysähtyä, toimii homma yllättävän paljon nopeammin kaikenlaisessa maastossa, mutta etenkin pitkillä ajomatkoilla tasaisemmilla pinnoilla ero perinteiseen hydrostaattivoimansiirtoon on huikea. 549€ tuotenro 512788 139€ tuotenro 495091 Putkenporausteline Putkenporausteline teräs-, rst& alumiiniputkien loveamiseen hitsausta varten. Mitat: 2630x1787x110 mm. Putken halkaisija: 19-63,5mm Satinointikone 1100W Teräksien, alumiinin, puun ym. teräspelti: 1,2mm
Lue lisää osoitteesta teboil-voiteluaineet.fi/hd tai soita meille numeroon 020 4700 916 Sarjan öljyt ylittävät nyt myös Volvo VDS-4.5 ja API CK-4 -luokitukset HILUXIN HISTORIAA JARCRAC MAGNAPRO LIEBHERR LTM 1750-9.1 IMATRAN TERÄSTÄ ENTISTÄ EHOMPI E CATERPILLAR D4E -PUSKUKONE VUODELTA 1980 KUNNOSTETTIIN TAKAISIN ELÄMÄÄN Karttulan Metsätyö Oy 6 414887 200110 2 3 72 00 11 -2 00 3 PAL VKO 2020-24 Viipale mediat 3/2020 • Hinta 9,50 € • www.koneurakointi.fi 30 VUOTTA 46 Ponssea. N U M E R O 5 1 K O N E U R A K O IN T I 3 /2 2 • 30 VU OT TA , 46 PO N SS EA – KA RT TU LA N M ET SÄ TY Ö OY • EN TIS TÄ EH OM PI E – CA TE RP IL LA R D4 E • H IL UX IN H IS TO RIA A • H YU N DA I H L9 55 A A-SARJA SAAPUU HYUNDAI HL955A Teboil Super HPD ECV-sarja Nyt entistäkin suorituskykyisempi Lue lisää tuotteistamme Toimintavarmuutta raskaille työkoneille Teboil Super HPD ECV-sarjan öljyt ovat huippulaatuisia, erittäin suorituskykyisiä moottoriöljyjä, joka auttavat pidentämään raskaasti kuormitettujen ja kaikkein vaativimmissa työmaaolosuhteissa toimivien koneiden moottoreiden käyttöikää. Valitse sinäkin luotettavinta voitelua jokaiselle työtunnille. Ne sopivat käytettäväksi kaikenikäisissä työkoneissa, onpa kyseessä nykyaikaisimmilla pakokaasujen jälkikäsittelylaitteilla varustetut moottorit tai iäkkäämmät, perinteisellä moottoritekniikalla varustetut työkoneet