Koneurakointi 03/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Kulutuspinnoissa materiaalina Hardox 500. Karkaistu murskausketju, Ø 13 mm. Rajoitettu erä koneita heti toimitukseen! KRONOS 1700M PREDATOR alk. oittelun • Saatavana 4WD (Robson) tai 2WDH / 4WDH -napamoottoriveto • Smart Stabilizer Control -tuk. Monipuoliset lisävarusteet: Hydr. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi KOTIMAISTA TEHOKKUUTTA KRONOS GRIPTO 709 • Ulottuvuus: 8,5 m • Ilmiömäinen tarkkuus ja nopeat liikkeet • Letkut suojassa taittopuomissa ja rotaattorin riipukkeessa • Elektroninen teleskoopin päätyvaimennus • Noston ja käännön vaimennin • Smart Boom Control -kärkiohjaus saatavana lisävarusteena KARGO 121 • Kuormatilan ala: 3 m 2 • Kantavuus: 12 400 kg • Luja kotelorakenne tarjoaa suojaa komponenteille sekä mahdollistaa pankkojen vapaan s. % + TOIMITUSKULUT Työleveys 170 cm. Paino 1000 kg. 12650,ALV. etuluukku, murskainpään hydr. Hankkija_Kronos_Koneurakointi_A4.indd 1 Hankkija_Kronos_Koneurakointi_A4.indd 1 31.3.2023 9.21 31.3.2023 9.21 YHDISTELMÄVOIMAA HYDREMA 928G ODOTETTU RUNKO-OHJATTU KAIVURIKUORMAAJAUUTUUS LUOTTAA TANSKALAISIIN JUURIINSA. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. alkojen puoliautomaattinen ohjausjärjestelmä saatavana lisävarusteena MURSKAINPÄÄN HYDRAULITOIMINEN ETULUUKKU KAUPAN PÄÄLLE! Edun arvo 630 €. kallistus. LAATU EDELLÄ Simeli Oy:n uudet Soukkiomaantieaurat RATAKONEENA HITACHI ZX180W-7 LEKATECH ETENEE NOKIAN RASKAAT RENKAAT ISUZU D-MAX WORK EDITION SUOMEN RENGASKIERRÄTYS OY JARCRAC EVOPRO DUAL & SYKETEC JOBO ST50 COMBI N U M ER O 75 K ON EU RA K OI N TI 3/ 20 23 • H YD RE M A 92 8G • IS U ZU D -M AX W OR K ED IT IO N • JA RC RA C JA JO BO • LE KA TE CH • SIM EL IN SO U KK IO -A U RA T 72 00 11 -2 30 3 PAL VKO 2023-22 3/2023 • Hinta 10,50 € • www.koneurakointi.fi VUOTTA KONEIHMISTEN ASIALLA
FR48 "Me Sampo -tiimissä pidämme huolen että työ sujuu." MYYNTI I Pohjois-Suomi Petter Sirkka puh. (03) 2874 111 Linkokuja 6-8, 01740 Vantaa, puh. ~ VUODESTA 1954 ~ www.rotator.fi Tuottotie 4, 33960 Pirkkala, puh. (09) 8789 010 SUURI KÄYTETTYJEN KONEIDEN VALIKOIMA VUOKRAKONEET TYÖHÖN KUIN TYÖHÖN KAIKKI NÄMÄ: WWW.ROTATOR.FI UUDET KONEET MAAILMAN JOHTAVILTA VALMISTAJILTA: BELL • BOMAG • DINOLIFT • FURUKAWA HANGCHA • HITACHI • HOLLAND LIFT • HSC CRANES JLG • MAEDA • MERLINUM • MERLO • METSO:OUTOTEC MAANKATTAVAT PALVELUT 9 TOIMIPISTETTÄ 42 HUOLTOAUTOA 11 SOPIMUSHUOLTAJAA 160 AMMATTILAISTA 10 000 VARAOSANIMIKETTÄ ASIANTUNTEVA TEKNINEN TUKI. 0400 346 650 HR86 FR68 VAHVAT ALUSTARAKENTEET MAHDOLLISTAA LEVEÄT TELAT HR46X FR28 ROTATOR PARHAAT KONEET JA PARAS PALVELU. 040 530 8773 MYYNTI I Etelä-Suomi Ahti Sormunen puh
Muut vastaavat biohajoavat öljyt ovat yleisesti kasviöljyja esteripohjaisia. ylivoimainen hapettumisenkesto, erittäin hyvä hydrolyyttinen stabiilisuus ja tiivisteystävällisyys! BIOHAJOAVA MINERAALIPOHJAINEN HYDRAULIIKKAÖLJY UUDET KORKEALAATUISET COMET-RASVAT Multipurpose, Heavy ja Super TERVETULOA OSASTOLLEMME G4! Comet-rasvat laakereille, tapeille ja kaikkiin keskusvoitelujärjestelmiin.. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala | Puh. Huippuluokan voiteluaineet kaikkiin olosuhteisiin. Mineraalipohjaisen hydrauliöljyn suurimmat edut ovat merkittävät, mm. 03 358 760 myynti@voitelukeskus.com | www.voitelukeskus.com PETRO-CANADA ENVIRON ™ MV R on markkinoiden ainoa mineraalipohjainen biologisesti helposti hajoava hydrauliikkaöljy. Biohajoavuus ylittää OECD 301B -standardin vaatimukset
Novatronin uusi Xsite ® EASY on erittäin helppokäyttöinen, opastava kaivusyvyysmittari, joka auttaa sinua saavuttamaan halutun koron ja kaadon senttimetrin tarkkuudella! Oli kyseessä sitten salaojan kaivuu, luiska, tasoitustai pohjatyöt, Xsite ® EASY tekee työstäsi helpompaa, nopeampaa ja tarkempaa! Ota yhteys myyntiimme ja pyydä tarjous! UUden sukupolven Xsite ® EASY Helppoa kaivutyötä Korko ja kaadot kerrasta oikein! Novatron.fi | Pirkkala, espoo, oulu | Myynti: 03 357 2630 | myynti@novatron.fi
Erittäin monipuolinen valikoima suoraan varastosta! Varastosta nopeaan toimitukseen kattava valikoima erilaisia ulosottoja ja niiden oheistarvikkeita. Hyvalla on yli 40 vuoden historia erilaisten laadukkaiden kuljetusratkaisuiden tuottamisesta, ja se kuuluukin tänä päivänä alan suurimpiin toimijoihin. Hydrauliikkakomponentit 12-130 cm 3 kiinteätuottoiset pumput 40-150 cm 3 säätötilavuuspumput 130-150 cm 3 säätötilavuuspumput puutavaranostureihin 130 cm 3 säätötilavuuspumput läpiakselilla (myös pienemmäksi rajoitettuja versioita) hydrauliikkamoottorit Voiman ulosotot (PTO) Lähes kaikkien maailman johtavien ajoneuvovalmistajien valitsema Öljysäiliöt Öljysäiliösarjat alumiinisena tai teräksisenä Asennus ajoneuvon runkoon tai hytin taakse Tilavuudet 85 210 litraa HYDRAULIIKKAKOMPONENTTEJA MONEEN LÄHTÖÖN Hydro Leducilla on yli 80 vuoden kokemus hydrauliikkakomponenttien suunnittelusta ja valmistuksesta, joten yritystä voi sanoa alan varsinaiseksi pioneeriksi. Olemme mukana! Tule tutustumaan! Koneurakointi 03_2023.indd 1 Koneurakointi 03_2023.indd 1 31.3.2023 10.34 31.3.2023 10.34. Useita säiliövaihtoehtoja suoraan varastosta nopealla toimituksella. Interpump Hydraulics on maailman johtava voiman ulosottojen valmistaja, sekä muiden hydrauliikkaratkaisuiden tuottaja
50 000 kilometriä jää täysin huomiotta. Vilkasliikenteisiä teitä Suomessa on 10 000 kilometriä, ja nyt tällä verkolla liikkuvien täytyy jo oikeasti miettiä tarkkaan myös ajamisiaan niin nopeuden, sään kuin valaistuksen suhteen. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Velka on veli otettaessa, kuuluu tunnettu sanonta. Nykyisen kunnon ylläpito vaatisi 4000 päällystyskilometriä vuodessa, mutta korjausvelkaa ei tuollakaan vielä kokonaisuudessaan kuitattaisi. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Joissain tapauksissa voi olla näin, mutta korjausvelka tuskin sitä on ollut oikein missään vaiheessa. Kun suhteutetaan 1500 kilometriä päällystettyjen maanteiden kokonaismäärään, 51 500 kilometriin, on laskutoimitus paitsi helppo, myös karmaiseva. (03) 2251 948 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi PÄÄTOIMITTAJA Juha Pokki TOIMITUKSESSA Kari Mattila, Harri Onnila TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Outi Mentula POSTIOSOITE Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa KÄYNTIOSOITE Tiilitehtaankatu 47, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Nyt sen korot tuntuvat karkaavan käsistä toden teolla, mitä tulee maanteiden kunnossapitoon Suomessa. Tästäkin 6500 kilometriä jää siis korjausvelan puolelle. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Kun otetaan vertailujaksoksi viimeiset kymmenen vuotta, on näin vähän päällystetty viimeksi… ei kertaakaan. Kesä on toki helpompaa ajoaikaa, mutta tässä tilanteessa kalliitakin yllätyksiä tulee eteen väistämättä. Toki kaikki kilometrit eivät aina uutta pintaa tarvitse, mutta viime vuoden lopulla huonokuntoista osuutta oli 8000 kilometriä. O saa maata koetellut leuto ja vaihteleva talvi ovat sitä jo aivan konkreettisesti esitelleetkin, mutta koko Suomi tulee viimeistään kevään myötä sen kokemaan ihan todella: tieverkon päällysteiden kunto alkaa olla karmaisevalla tolalla, ajettiin sitten yksinumeroisia valtaväyliä tai mitä tahansa reittiä sen alapuolella. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Tuo tahaton sanaleikki sopii tähän ikävän osuvasti kuin kesärengas routakuoppaan. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tämän vuoden päällystysmääräksi on kaavailtu noin 1500 kilometriä. Inflaation, sodan ja näistä, sekä muista syistä johtuneiden tiukentuneiden talousnäkymien myötä vaikea tilanne korostunee myös kilpailutuksessa, mutta lopulta kärsijän roolissa ovat aina tienkäyttäjät. TILAAJAPALVELU Puh. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tuolloin vaarana on puolestaan kysynnän tuoma alan ylikuumeneminen, eikä halpaa hoitoa tule olemaan sekään. Lähimmäksi osuu vuosi 2019 toteutuneella 1793 kilometrillään, mutta muutoin on menty vähintään runsaasti yli 2000 kilometrin, monesti jopa kolmosella alkaville lukemille. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Korjausvelka Korjausvelka koettelee koettelee 6 PÄÄKIRJOITUS P E K K A K Y Y T IN E N , H K M. Asiaa ei myöskään helpota se, että väyläverkko on jo muutenkin pihistelty monelta osin sananmukaisesti rapakuntoon. Korjausvelan kasvu ajaa myös tilannetta kiihtyvällä vauhdilla siihen suuntaan, jossa asialle on pakko tehdä kerralla ja paljon. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Eikä kesään kohdistuva perinteinen kuntokuuri lupaa hyvää. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta
Koneurakointi_210x297_Isuzu_D-Max_BE_2023_3.indd 1 Koneurakointi_210x297_Isuzu_D-Max_BE_2023_3.indd 1 31.3.2023 10.11 31.3.2023 10.11
10 . 70 8 SISÄLLYS. 84 Vankka ja varusteltu Koeajossa Isuzu D-Max Work Edition -kevytkuorma-autona. 68 Pakettiratkaisu vai paniikkinappula. 56 Työhön hyväksytty Hitachi ZX180W-7 rakentuu myös ratakäyttöön sopivaksi. TYÖHÖN HYVÄKSYTTY HITACHI ZX180W-7 S. KONEET JA URAKAT 10 Laatu edellä Simeli Oy:n kokemuksia Soukkiomaantieauroista. 32 Rendergraver Tanskalainen Hydrema 928G -kaivurikuormaaja. 80 Iskuvalmis sähkövasara Iittiläisen Lekatechin sähköinen iskuvasara läpimurron kynnyksellä. 66 Tutkattua tiheyttä Ponsse Thinning Density Assistant auttaa hahmottamaan harvennuksella. Stora Enson kumppanuusmalli sai vastauksen Koneyrittäjät ry:ltä. 76 Viisi kuormaajaa ja suora puomi Cat-uutuuksia pyöräkuormaajaosastolle ja 352:n puomistoon. 70 Pyörivästä kiertäväksi Suomen Rengaskierrätys Oy uudistui ja investoi isosti. 42 Hanasaari hiljeni Helsingin Hanasaaren hiilivoimala ajettiin alas maaliskuun lopussa. 102 Päivittynyttä poraustehoa Sandvik toi malliston yläpäähän uuden porauslaitemallin. PYÖRIVÄSTÄ KIERTÄVÄKSI SUOMEN RENGASKIERRÄTYS S. LAATU EDELLÄ SIMELI OY S. 44 50 tonnia tulevaisuutta Volvo EC500 esittelee merkin uutta kaivukoneilmettä. TAPAHTUMAT 96 Keväistä energiaa Askolassa järjestettiin Energiapäivä vuosimallia 2023. 106 Lusikasta linkkuun ja loppuun Volvon traktorikaivurien kaari kesti yli 50 vuotta. 104 Marakonilta oma MRB-vasaramallisto MRB tarjoaa 13 vasaramallia 4-120-tonnisiin koneisiin. 52 Konerenkaita kotimaasta Nokian Raskaat Renkaat valmistaa, testaa ja kehittää Nokialla. 56 . 64 Nyt se on DEVELON Doosanina tunnetut rakennuskoneet vaihtovat virallisesti nimeään. 46 Yhdistelmävoimaa Jarcrac Evopro Dual ja Syketec JOBO ST50 Combi harvennuksella. VAKIOPALSTAT 20 Uutiskynnys 112 Seuraavassa numerossa . 92 Palvelua ja päivystystä PK-seudulla Hydroscand muutti isompiin tiloihin ja päivystää myös huoltoautoilla
Laitteen tehokas porakone, kolmen kangen karuselli ja 3D-navigointi mahdollistavat nopean ja tarkan porauksen kaikissa infraja taajamalouhinnan maasto-olosuhteissa. Porauslaite tarjoaa 51–76 mm reikäkokoluokassa täysin uusia ominaisuuksia, kuten yhden reiän porausautomatiikan ja jopa 14 metrin reikäsyvyyden. OTA YHTEYTTÄ – SANDVIK PALVELEE Juuso Aalto, puh. Tutustu uuteen Sandvikin Dino™ DC420Ri -porauslaitteeseen, joka on suunniteltu ylittämään odotukset. 0400 220 094 Antti Niemi, puh. Edistyksellinen ohjausjärjestelmä ja huippuvakaa alusta varmistavat parhaan tehokkuuden ja turvallisuuden. 0400 431 060 Lue lisää HUIPPUTEHOKKUUTTA KAIKISSA OLOSUHTEISSA ROCKTECHNOLOGY.SANDVIK/FI Sandvik_DinoDC420Ri_210x297.indd 1 Sandvik_DinoDC420Ri_210x297.indd 1 24.3.2023 13.59 24.3.2023 13.59
10 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TIENHOITO SIMELI OY. Joskus joudutaan jopa kaivamaan vanhat piirustukset arkistoista esille ihanteellista aurageometriaa etsittäessä. Laatu Laatu edellä edellä Sipoolainen Simeli Oy on muutaman vuoden ikäinen auraukseen ja tienhoitoon erikoistunut yritys, mutta sen juuret ja kokemuspohja ovat huomattavasti pidemmät. Siksi myös työlaitteilta ja kalustolta osataan vaatia ominaisuuksia, joiden avulla työt todella sujuvat
Soukkion maatiekäyttöön suunniteltu perhosaura on ollut jonkin aikaa pois valmistustuksesta, mutta Simon Sällströmin toiveesta se puhallettiin uudelleen henkiin. . 11 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. TIEPERHONEN
”Kyllä, halusin hyvin heittävän auran, ja lopulta päädyin näihin Soukkion auroihin”, Sällström kertoo. Sipoolainen Simon Sällström on ollut tienhoidon ja auraamisen lumoissa jo pienestä pitäen, ja työura on tehty auraamalla. No täällähän on sitten hyvin heittävällä aurattu, jos asiaan otetaan uusi kulma. KUN EI OSAA LOPETTAA. . Samalla pyrittiin vastaamaan kasvaneeseen aurausmäärään, sillä nyt toista talvea toimivalla tienhoitoon ja auraukseen keskittyneellä yrityksellä on noin 280 asiakasta Sipoon ja Helsingin alueella. Tällä hetkellä töissä on aktiivisesti kuusi konetta ja yksi aliurakoitsija. Lisäksi lähtökäskyä odottelee aina kaksi varakonetta, jos tilanne niin vaatisi. ”Gunnar teki aikanaan pitkän uran, tuli 1970-luvulla tänne pohjanmaalta ja aloitti yhdellä traktorilla. . Ennen kaluston tarkempaa tutkimista kiinnostaa tietenkin yrityksen historia. HYVÄ ENSIVAIKUTELMA. Enimmillään koneita oli 12, ja yksi niistä kai minunkin kiinnostuksen sytytti jo pienenä”, Simon jatkaa. Näitä kohteita aurataan paitsi tien päällä, myös esimerkiksi yritysten ja yksityisten pihoissa. Sittemmin asiassa on edetty yrittäjäksi asti. Mielenkiintoiseksi asian tekee myös se, että molemmat Simelin käytössä olevat Soukkio-aurat, sekä perhosaura että kartioaura, hankittiin ilman koeajoa, pelkästään geometriaa tutkimalla – ja osittain siihen myös vaikuttamalla. ”Ostin toiminnan ja kaluston edelliseltä isännältä, Gunnar Forssilta. KONEURAKOINTI 3/2023 12. ”Nyt se sama vuosimallin 1982 traktori on minulla tallessa, ja menee ehkä jo vähän harrastekoneen puolelle, mutta siitä se lähti. Simonille kävi toisin. Vuonna 2021 aloitettu yritys on ikävuosilla mitattuna nuori, mutta historia varsinaiselle toiminnalle jo selvästi pidempi. ”Olin joskus 3-4-vuotiaana perhepäivähoidossa, ja hoitajan mies aurasi Gunnarille nelivetoisella 604-Valmetilla.” Moni innostuu traktoreista ja koneista jo polvenkorkuisena, mutta aivan kaikilla innostus ei kanna aikuisikään saakka. T äällähän on hyvin lingottu! ”Joo, näin moni kehuu, paitsi että meillä ei ole tarvetta käyttää meidän linkoja”, kertoo sipoolaisen Simeli Oy:n yrittäjä Simon Sällström. ”Ihan sokkona ostin molemmat, ja sellaista aikanaan hyväksi havaittua Vikmetin aurojen rakennetta lähdin hakemaan, jolla on tullut paljon aurattua itsekin”, Simon kertoo. Tienhoitoasiakkaita on noin 280 ja piiriä hoidetaan yhteensä kahdeksalla koneella. Ensimmäinen Soukkio-aura oli tämä MK335 eli 3,35 metriä leveä kartioaura maantiekäyttöön. Itse ehdin olla Gunnarin palveluksessa 15 vuotta sitä ennen, ja kun olin tottunut tähän työhön, niin oli vaikea lopettaa”, Simon Sällström kertoo. VAHVALLA KOKEMUSPOHJALLA. Se vakuutti sananmukaisesti kertaheitosta: hyvin ja matalilla nopeuksillakin heittävä aura tuli jäädäkseen
KAHMARIT
JOKO TAI. Teräksi valittiin kumitettu reikäterä tuplana, jolloin saadaan loskakin mukaan tehokkaasti sekä lähes raspimainen puruteho painatettuna. Auroista kokemusta on kertynyt FMG:stä, Vilasta ja myös legendaarisesta Vikmetistä. Tämä mahdollistaa sen, että 3,35-metrisen auran pienin työleveys on 2,37 metriä. KAHMARIT 15. Jo Forssin ajoista alkanut Valmetja Valtra-putki on siis pysynyt, ja tärkeimmäksi syyksi Simon kokee huollon, jonka suhteen on viime vuosina luotettu loviisalaiseen Tmi Magnus Hollmén Fma:n. Simeli Oy:n koneissa käytetään joko etunostolaitteita tai etukuormaajia auran kanssa, aina sen mukaan mihin kuljettaja on mieltynyt tai mitä tarve vaatii. Laukaisu toimii shokkiventtiilillä. . Lisäksi aurat varusteltiin mm. Kun sitten uusia auroja ryhdyttiin viime vuonna hankkimaan, Simon Sällström kertoo etsineensä nimenomaan vastaavaa, hyvin heittävää geometriaa, joka toimisi myös alhaisemmillakin ajonopeuksilla maantieaurakäytössä. Soukkion aurarungoissa kiitosta saa ensinnäkin laaja 45° kääntökulma, jolla leveästäkin aurasta saadaan kapea. TARPEEKSI KÄÄNTÖÄ. ”Huolto pelaa Loviisassa, kyseessä on yksityisyrittäjä, ja apua saa 24/7, mikä on tietysti meille tärkeää, kun töitä tehdään vuorokauden ympäri sesonkiaikaan. Traktoreiden lisäksi erityisesti kiinteistökäyttöön suunnattua kalustoa on JCB 409 -pyöräkuormaajan ja Wille 655 -kiinteistökoneen muodossa. hydraulisella laukaisulla. Etukuormaajaan asennettu aura on varustettu hydraulisella, säädettävällä laukaisulaitteella, jolla terän kulmaa voi trimmata. Kyseinen yritys valmisti omalla nimellään tuotteita vuodesta 1978 aina vuoden 2015 konkurssiin saakka. KAPEIMMASTAKIN MAHTUU. LEVEÄ JA KAPEA SAMASSA PAKETISSA. Teräkulma on 50° ja kääntökulma poikittaisja pystykelluvassa rungossa on huomattavan hyvä, 45° puolelleen. . . Toiminta on varmistettu kyllä myös varakoneilla”, Sällström sanoo. Ja samoin merkki on pysynyt traktoreissa kotimaisena”, Sällström toteaa. Ensimmäisenä hankittiin Soukkion MK335-kartioaura, eli 3,35 metriä leveä maantiemalli. Vaikka 3,35 metrin perusleveydellä varustettu perhosaura on tilattu vielä muutaman sentin lisää tuovalla oikean siiven heittopäädyllä, sopivasti käännettynä se mahtuu kapeammastakin paikasta työasennossa
LINGOLLE EI OLE KYSYNTÄÄ. . ”Isommilla konetehoilla ja isommilla auroilla kyllä pystyy tehostamaan työtä.” . Moni on kehunut, miten hyvin Simelin jäljiltä tie on lingottu. KONEURAKOINTI 3/2023 16. YKSI SUUNTAKIN RIITTÄÄ. Perhosella aukeaa kapeampi väylä jo tarvittaessa jopa kertasuorituksella, kun koko leveys otetaan käyttöön. . Kumitettu reikäterä tuplana tarjoaa loskalle varmaa kyytiä ja sopivasti sulanut polannekin poistuu penkan suuntaan vaivatta. Ainoa muutos kehuihin tulee siinä, ettei yrityksellä ole enää tarvetta linkojen käyttöön. LOSKA LÄHTEE
”Niitä oli kuitenkin joskus tehty, mutta ilmeisesti kysyntä ei ollut riittävää, sillä se oli poistunut valikoimista”, Simon kertoo. ”Kartio alkaa nostamaan jo noin viiden kilometrin nopeuksissa ja alkaa heittää ulos suunnilleen 20 kilometrin vauhdissa. Mittatilaustyönä teetetty aura otettiin nyt kuluvana talvena käyttöön, ja tyytyväisyys on ollut saman tien kohdillaan. Seuraavaksi tuli tarpeen perhosauran hankinta, ja sellainen olisi kernaasti myöskin hankittu Soukkiolta. Maantieaurojen 50° pystyliikevara mahdollistaa terän tehokkaan painattamisen lähes suoraan kulmaan, ja raspaaminenkin sujuu nätisti. 280 asiakasta on melkoinen määrä, mutta mitä tämä sitten tarkoittaa aurattavissa kilometreissä. RIITTÄVÄSTI KILOMETREJÄ KAUDESSA. Maa kun ei aina välttämättä ole jäässä, vaikka kalenterissa lukisikin talvi ja lumi olisi pinnassa. Iskunvaimennus on ollut myös tehokasta, joka näkyy työssä, aura ei pääse pomppimaan oikeastaan lainkaan”, Sällström kertoo. ”Moni ei sitten varmaan ole osannut sellaista toivoa, ja päätynyt vain kartioauraan. Riittävästi niitä tuntuu olevan, ja lopultahan enemmän ratkaisee se, että ne kaikki tulee kunnolla tehtyä”, Simon nauraa lopuksi. ”Ja olen sitä mieltä, että isommilla konetehoilla ja isommilla auroilla kyllä pystyy tehostamaan työtä. ”Täytyy muistaa, että emme tee tätä maatalouspohjalta. ”Kapeimmat kohdat ovat todella kapeita, ihan senttipeliä tällä, mutta sitten toisaalta meilläkin on kohteita, joita leveälläkin auralla saa ajaa kaksi kierrosta. Tämä ei siitä paljoa eroa”, Simon kiittelee. ”Tällä saadaan avattua se reilut kolme metriä leveä väylä kerralla ja perhonen heittää lumen 2-3 metrin päähän. ”Monesti tätä on kysytty, mutta jos ihan suoraan sanotaan, niin en tiedä paljonko kilometrejä lopulta tulee. Esimerkiksi uudet N-Valtrat ovat ketteriä ja 60 kilometrin portaaton Direct tekee siirtoajoista nopeaa. Mukaan otettiin myös pyöräsarja, joka on erityisesti etelän rannikko-oloissa hyväksi havaittu varuste. Mutta kun asiasta neuvoteltiin, suostuivat tekemään tällaisen”, Sällström hymyilee uuden maantieperhosen vierellä. Hyvin kääntyvä runko tuo monipuolisuutta ja tehokkuutta toimintaan”, Simon Sällström sanoo. Koneiden ainoa tulonlähde on tienhoito ympäri vuoden. Näillä uusilla auroilla on nyt päästy siis pitämään seudun vaihtelevassa, mutta ajoittain runsaslumisessa talvessa väyliä puhtaana. Se on aina tietenkin kertainvestointina jonkinlainen, mutta lopulta sen pitäisi näkyä myös lopputuloksessa”, hän jatkaa. MAANTIEPERHONEN KUORIUTUU JÄLLEEN. Meidän lingoille ei ole edelleenkään tarvetta, varsinkaan kun valleja ei käytännössä pääse syntymään. RASPIN VIRKAA HOITAMASSA. Sellaista ei kuitenkaan mallistosta löytynyt kuin alueaurana. . Investoinnit kalustoon ovat olleet aktiivisia, mutta Sällströmin mukaan tämä on elinehto asiakaspalvelun ja työn tehokkuuden vuoksi. Tämä aura havaittiin hyvin nopeasti toimivaksi ratkaisuksi, ja erityistä kiitosta hyvän heittävyytensä lisäksi MK sai laajasta kääntökulmastaan. Etunostolaitteeseen kiinnittyvä malli on varusteltu pitkälti samanlaisilla kamppeilla kuin aiempi kartioaurakin, mutta lisäksi oikeaan siipeen otettiin vielä heittopääty. 17. Vasen jätettiin tilaamatta leveyden ehdoilla, jolloin kapeissa paikoissa pärjätään edelleen. Talvella aurataan ja kesällä enimmäkseen lanataan, joten kaluston pitää ensinnäkin olla kunnossa paitsi asiakastyytyväisyyden takia, mutta myös jaksamisen ja työn toimivuuden vuoksi”, Simon linjaa
KAIKEN MAAILMAN KONEITA PONSSE Scorpion -mallisto sopii kaikkeen puunkorjuuseen kaikkialle maailmassa. SCORPION Ketterä peto harvennukselle SCORPION KING Yleiskone moneen kohteeseen SCORPION GIANT Kun tuottavuus vaatii voimaa KAIKILLE SAVOTOILLE H5 H6 H7 H6 H7 H8 Ponsse_Scorpion_X3_470x297_Koneurakointi_2023.indd 1 Ponsse_Scorpion_X3_470x297_Koneurakointi_2023.indd 1 31.3.2023 15.27.00 31.3.2023 15.27.00 KAIKEN MAAILMAN KONEITA PONSSE Scorpion -mallisto sopii kaikkeen puunkorjuuseen kaikkialle maailmassa. Olipa savotta millainen hyvänsä, puusto minkä kokoista tahansa, meiltä löytyy ratkaisu. SCORPION Ketterä peto harvennukselle SCORPION KING Yleiskone moneen kohteeseen SCORPION GIANT Kun tuottavuus vaatii voimaa KAIKILLE SAVOTOILLE H5 H6 H7 H6 H7 H8 Ponsse_Scorpion_X3_470x297_Koneurakointi_2023.indd 1 Ponsse_Scorpion_X3_470x297_Koneurakointi_2023.indd 1 31.3.2023 15.27.00 31.3.2023 15.27.00. Olipa savotta millainen hyvänsä, puusto minkä kokoista tahansa, meiltä löytyy ratkaisu
SCORPION Ketterä peto harvennukselle SCORPION KING Yleiskone moneen kohteeseen SCORPION GIANT Kun tuottavuus vaatii voimaa KAIKILLE SAVOTOILLE H5 H6 H7 H6 H7 H8 Ponsse_Scorpion_X3_470x297_Koneurakointi_2023.indd 1 Ponsse_Scorpion_X3_470x297_Koneurakointi_2023.indd 1 31.3.2023 15.27.00 31.3.2023 15.27.00. Olipa savotta millainen hyvänsä, puusto minkä kokoista tahansa, meiltä löytyy ratkaisu. SCORPION Ketterä peto harvennukselle SCORPION KING Yleiskone moneen kohteeseen SCORPION GIANT Kun tuottavuus vaatii voimaa KAIKILLE SAVOTOILLE H5 H6 H7 H6 H7 H8 Ponsse_Scorpion_X3_470x297_Koneurakointi_2023.indd 1 Ponsse_Scorpion_X3_470x297_Koneurakointi_2023.indd 1 31.3.2023 15.27.00 31.3.2023 15.27.00 KAIKEN MAAILMAN KONEITA PONSSE Scorpion -mallisto sopii kaikkeen puunkorjuuseen kaikkialle maailmassa. KAIKEN MAAILMAN KONEITA PONSSE Scorpion -mallisto sopii kaikkeen puunkorjuuseen kaikkialle maailmassa. Olipa savotta millainen hyvänsä, puusto minkä kokoista tahansa, meiltä löytyy ratkaisu
Luvassa on siis syksyistä markkinahumua. Kierrätysohjelmaan kelpaavat myös muiden valmistajien porakruunut. Puhdistuksia tarjotaan konevalmistajille ja -myyjille, huoltoyrityksille sekä myös yksittäisille loppuasiakkaille. Länsirannikon Konepäivät jälleen syyskuussa Länsi-Suomen suurin konealan näyttely, Länsirannikon Konepäivät järjestetään 30.9.2023 Raumalla, LM-Parkin teollisuusmaisemassa. 20 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET PROVENTIA PUHDISTANUT PITKÄÄN Edellisessä Koneurakointilehden numerossa käsitelty DPF-puhdistusartikkeli saattoi antaa mahdollisuuden tulkita, ettei Suomessa olisi käytössä muita FSX-puhdistuslaitteistoja. Paikalla on myös lukuisia alan yrittäjille tärkeitä yhteistyökumppaneita kertomassa palveluistaan. Uusien kovametallisten työkalujen valmistus kierrätetystä kovametallista kuluttaa Sandvikin mukaan myös jopa 70 % vähemmän energiaa ja tuottaa jopa 64 % vähemmän hiilidioksidipäästöjä. ja tällä kertaa ollaan Raumalla, LM-Parkin teollisuusalueella Lakarissa. Proventia Oy Oulunsalossa on toki käyttänyt järjestelmää jo yli 15 vuotta, ja käytössä on täydellinen FSX-linjasto tehokkaalla puhdistuskaapilla sekä neljällä regenerointiuunilla. Tilaa paikalla on yhteensä noin viisi hehtaaria, joten ahtaudesta ei luultavasti tarvitse kärsiä. So ita me ille 03 31 43 50 00 u Tarkka ja kestävä u One Cloud -pilvipalvelu tiedonhallintaan u Käyttäjäystävällistä ja kentällä testattua teknologiaa TAMTRONILTA LAAJA VALIKOIMA PUNNITUSRATKAISUJA METSÄTEOLLISUUTEEN JA MAANRAKENNUKSEEN u Luotettava u IP 67 -suojausluokka u Monipuoliset tiedonsiirto-ominaisuudet u 2G/3G/4G, Wi-Fi, Bluetooth u Tamtronin pilvipalvelut ja integraatiomahdollisuudet u Etätuki ja -ohjelmistopäivitykset TAMTRON ONE POWER PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA TEHOKKUUTTA JA NOPEUTTA TYÖHÖN weighing@tamtron.fi I www.tamtron.fi TULE TAPAAMAAN MEITÄ PROFOREST MESSUILLA! LUOTETTAVA TAMTRON ONE TIMBER NOSTURIVAAKA PUUTAVARA-AUTOIHIN JA AJOKONEISIIN. Kruunuissa käytetään arvokasta ja harvinaiseksi käyvää volframia. Koneyrittäjien liitto puolestaan on 2500 energia-, maarakennusja metsäalan koneyrittäjän valtakunnallinen yrittäjäja työnantajajärjestö. Sisäänpääsy on maksuton, ja kävijää odottavat metsäja maanrakennuskoneet, erilaiset myyntipaikat sekä luonnollisesti myös tällaiseen tapahtumaan olennaisesti kuuluvat tarjoilut. Viimeksi vuoden 2019 elokuussa järjestetty tapahtuma nähdään nyt lauantaina 30.9. J oka neljäs vuosi järjestettäväksi vakioitunut Länsirannikon Konepäivät tulee taas. Alueelta löytyy kaikenlaista nähtävää niin ammattilaiselle, opiskelijalle kuin perheen pienimmillekin sillä kyseessä on koko perheen tapahtuma. Myös typenoksidien päästöt pienenevät. Suositun tapahtuman luvataan kokoavan jälleen yhteen maan suurimmat maanrakennusja metsäkonevalmistajat, koneyrittäjät ja muut alan tekijät. Tapahtuman järjestäjänä toimii Satakunnan Koneyrittäjät, joka on Koneyrittäjien liiton jäsenyhdistys. SANDVIK KIERRÄTTÄÄ KRUUNUJA Sandvikin tavoitteena on kerätä kiertoon 90 % omasta porakruunutuotannostaan vuoteen 2025 mennessä. Verkostoitumismahdollisuuksia luonnehditaankin tapahtumassa loistaviksi. Lisätietoja tapahtumasta antaa Jukka Storberg (0400 632856) ja näyttelypaikkojen myynti on jo aloitettu
Teksti: Juha Pokki So ita me ille 03 31 43 50 00 u Tarkka ja kestävä u One Cloud -pilvipalvelu tiedonhallintaan u Käyttäjäystävällistä ja kentällä testattua teknologiaa TAMTRONILTA LAAJA VALIKOIMA PUNNITUSRATKAISUJA METSÄTEOLLISUUTEEN JA MAANRAKENNUKSEEN u Luotettava u IP 67 -suojausluokka u Monipuoliset tiedonsiirto-ominaisuudet u 2G/3G/4G, Wi-Fi, Bluetooth u Tamtronin pilvipalvelut ja integraatiomahdollisuudet u Etätuki ja -ohjelmistopäivitykset TAMTRON ONE POWER PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA TEHOKKUUTTA JA NOPEUTTA TYÖHÖN weighing@tamtron.fi I www.tamtron.fi TULE TAPAAMAAN MEITÄ PROFOREST MESSUILLA! LUOTETTAVA TAMTRON ONE TIMBER NOSTURIVAAKA PUUTAVARA-AUTOIHIN JA AJOKONEISIIN
Toimintaan kuuluu luonnollisesti myös aina käyttöopastus ja NHK vastaa lisäksi jälkimarkkinoinnista oman huollon lisäksi sopimushuoltoverkoston kautta. Case IH -tuotepäällikkönä toimii puolestaan Jukka Lehtinen ja liikkuvien koneiden käyttöja huoltokouluttajana Henri Oristo. 22 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET www.rentti.com PIRKKALA Juuso Salonen 050 550 9339 TUUSULA Harri Hassinen 050 310 9992 OULU Ari Kiviharju 040 026 1013 HONKAJOKI Teemu Hietaoja 050 410 1230 • Konsta Ala-Kantti 050 551 1515 • Juha Leivo 050 379 9992 TERVETULOA KAUPOILLE! CX85D SR 8tn Stage V CX145D SR 14,7tn Stage V CX245D SR 26tn Stage V SUOSITUT LYHYTPERÄISET CASE KAIVINKONEET HETI VARASTOSTA Nopea ja tarkka hydrauliikka Pieni polttoaineen kulutus Varmatoiminen ja luotettava Valmistettu Japanissa. Jatkossa tuote tunnetaan miltei maailmanlaajuisesti nimellä Solidlink. NHK lähtee Case IH -kiihdytykseen Syksyllä NHK-Keskus Oy:n aloittaman Case IH -konemyynnin alkutahdit on jo lyöty, ja nyt yritys kertoo lähtevänsä kevään myötä tien päälle eli sekä uusien että nykyistenkin asiakkaiden luokse. Case IH -traktorivalikoimaan NHK:lla kuuluvat tässä vaiheessa isommat Optum-, Pumaja Maxxum-mallit sekä kompaktit Farmall C -mallit. N HK-Keskus Oy aloitti Case IH -maatalouskoneiden myynnin jo viime vuoden syksyllä, mutta talven aikana NHK:lle on rakennettu uusi Koneet-organisaatio, jonka liiketoimintajohtajaksi on nimitetty Jarmo Nissi. Nimenmuutos ei sisällä suurta dramatiikkaa vaan sen on yksinkertaisesti todettu olevan uudessa muodossaan helpompi ymmärtää ja muistaa laajemmilla markkinoilla. Tuote pysyy samana nimenmuutoksesta huolimatta. Myös varaosat tilataan ja myydään näiden tahojen kautta. Ainoastaan saksanja ranskankieliset alueet jäävät käyttämään Likufix-nimimuotoa. LIKUFIX ON JATKOSSA SOLIDLINK Liebherrin automaattinen pikakiinniketuote LIKUFIX saa uuden nimen. Uusille ja tutuille Case IH -asiakkaille tuoreimmat terveiset NHK lähtee toimittamaan tien päälle, sillä yritys starttasi Road Shown maalis-huhtikuun vaihteessa. Lisäksi NHK esittelee Case IH:n omistajille uuden Red Blooded -kantaasiakasklubin, jonka luvataan tarjoavan uusimpia uutisia, rahanarvoisia etuja ja mukavia yllätyksiä. Asiakas voi ottaa yhteyttä suoraan NHK:n työkonehuoltoon tai lähimpänä palvelevaan sopimushuoltajaan. Varaosahinnoittelun yritys kertoo uudistaneensa kilpailukykyiseksi, ja sertifioidut asiantuntijat osaavat tarjota tukea oikean tuotteen valintaan. Sesonkiaikoina NHK:n jälkimarkkinatiimi lupaa päivystää kellon ympäri
Teksti: Juha Pokki www.rentti.com PIRKKALA Juuso Salonen 050 550 9339 TUUSULA Harri Hassinen 050 310 9992 OULU Ari Kiviharju 040 026 1013 HONKAJOKI Teemu Hietaoja 050 410 1230 • Konsta Ala-Kantti 050 551 1515 • Juha Leivo 050 379 9992 TERVETULOA KAUPOILLE! CX85D SR 8tn Stage V CX145D SR 14,7tn Stage V CX245D SR 26tn Stage V SUOSITUT LYHYTPERÄISET CASE KAIVINKONEET HETI VARASTOSTA Nopea ja tarkka hydrauliikka Pieni polttoaineen kulutus Varmatoiminen ja luotettava Valmistettu Japanissa
Tehtaalla valmistuu noin 40 000 traktoria vuodessa maailmanlaajuisille markkinoille. Alk. Usein painetiedot löytyvät vähemmän helposti käyttöohjeesta, tuoteselosteesta, valmistajan verkkosivuilta tai jälleenmyyjältä. Lopputuloksena paineet on usein laitettu vähän sinne päin, mikä voi vaikuttaa suorituskykyyn. Se on myös kehityspaikka kaikille John Deeren keskikokoisille traktoreille. M annheim on keksijöiden kaupunki. Sovellus pyrkii ratkaisemaan maatalousrenkaiden oikeiden rengaspaineiden löytämisen haasteita. 43 330 € (alv %) Alk. 35 682 € (alv %) Alk. John Deere -traktoreita on valmistettu täällä vuodesta 1956 lähtien. 24 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET PAINEET YHDESSÄ KOHDILLEEN Sveitsiläinen Anura on julkaissut Agro Tyre Pressure -sovelluksen yhteistyössä kuuden maatalousrengasvalmistajan, Bridgestonen, Continentalin, Michelinin, Nokian Renkaiden, Trelleborgin ja Vredesteinin kanssa. Nykypäivän traktorin ohjaamoissa on jo melko lailla arkipäivää henkilöautomainen mukavuus, kuten automaattinen ilmastointi, mediatoisto, mukavat istuimet, GPS-ohjaus ja paljon muuta. Kone ei mene myyntiin, vaan se saa kunniapaikan tehdasmuseossa pikkuveljensä, miljoonannen traktorin, JD 6400:n, vierestä. Kului 37 vuotta tuotannon alkamisesta, ennen kuin miljoonas John Deere -traktori valmistui vuonna 1993, mutta toinen miljoona tuli täyteen linjalta noin 30 vuodessa. Se on myös Saksan suurin traktoreiden tuotantolaitos, sillä kaksi kolmasosaa kaikista Saksassa valmistetuista traktoreista syntyy Mannheimissa. Maataloudessa käytettyjen ajoneuvojen ja työvälineiden moninaisuuden vuoksi voi kuitenkin olla haastavaa mukauttaa paineita täysin oikein. Tuotanto on ollut nousujohteista. traktorinsa valmistusta. WWW.AVANT.FI Avant-myynti palvelee sinua ympäri Suomen Ylöjärvi 03 347 8825 Etelä-Suomi 050 400 8588 Pohjanmaa 040 055 2000 Keski-Suomi 050 475 5547 Pohjois-Suomi 050 065 1353 Länsi-Suomi 045 139 4996 Itä-Suomi 050 400 7228 myynti@avant.fi Markkinoiden monipuolisin kuormaaja 1320– 1460 kg 2,8 m 800–950 kg Lyömätön hinta-tehosuhde Voimaa ja ketteryyttä juuri oikeassa suhteessa Erinomainen valinta ammattikäyttöön Suurin ja voimakkain Avant 1500– 1630 kg 2,8 m 1100– 1190 kg 1800– 2100 kg 3,1 m 1400 kg 2540 kg 3,5 m 1900 kg VIHERALUEIDEN HOITO KIINTEISTÖNHOITO RAKENNUSTYÖT • Kaivurit • Sorakauhat • Tasoituskauhat • Nelitoimikauhat • Seulakauhat • Jyrsimet • Tasoitusritilät MAARAKENNUSTYÖT • Kadunpesulaitteet • Harjalaitteet • Lumikauhat • Lumiaurat • Puskulevyt • Lumilingot • Hiekoittimet • Ruohonleikkurit • Palkkiniittokoneet • Niittomurskaimet • Lehti-imurit • Reunaleikkurit • Kantojyrsimet • Rikkaruohoharjat • Maaporat • Kivilatojat • Reunakivinostimet • Ruuvipaaluadapterit • Trukkihaarukat • Nostopihdit • Ketjukaivurit Avantin laajasta työlaitevalikoimasta löydät juuri sinun tarpeisiisi sopivat työvälineet. Heinrich Lanz -yhtiö rakensi 102 vuotta sitten Bulldog-traktorin myötä perustan yhdelle maailman menestyneimmistä traktoritehtaista. Ilmainen älypuhelinsovellus tarjoaa helpon ja nopean pääsyn näiden valmistajien eri merkkien painesuosituksiin. Auto, polkupyörä ja traktori keksittiin siellä, ja vaikka kaupungissa ei nykyään valmisteta autoja tai polkupyöriä, traktoreita tehdään edelleen melkoisia määriä. Kaksi miljoonaa Deereä Mannheimista John Deeren tehdas Mannheimissa juhlii 2 000 000. Valittuaan renkaiden kuorman, nopeuden, merkin ja tyypin, käyttäjä saa apua renkaiden oikeanlaisessa käytössä. Yli 250 insinööriä työskentelee traktorikehityksen parissa. 27 534 € (alv %) Alk. Kaikki rengasvalmistajat ovat yhtä mieltä siitä, että oikea paine on välttämätöntä tuotteiden parhaan suorituskyvyn ja käyttöiän takaamiseksi. Tuotannon voimakkaan kasvun ansiosta tehdas on nyt John Deeren suurin tuotantolaitos Pohjois-Amerikan ulkopuolella. Asiasta tulee vielä monimutkaisempi, jos käytössä on useita rengasmerkkejä. Kehittäjät panostavat myös paljon puhtaaseen polttoaineen palamiseen, ja insinöörit työstävät tähän liittyen vaihtoehtoisia konsepteja, kuten biopolttoaineiden käyttöä. Kiitoksena tuotantotiimille se on koristeteipattu muotokuvilla yli 300 työntekijästä. Agro Tyre Pressure -sovellus yhdistää kuuden rengasvalmistajan tuotetietokannat paine-, kuormitusja nopeustaulukoiden osalta. Pääpaino on valmistajan mukaan suorituskyvyssä, mukavuudessa ja tehokkuudessa. 61 953 € (alv %) YKSI KONE – YLI 200 TYÖLAITETTA. Myös sähkökäyttöjä kuulemma kehitetään, tosin vain pienempiin traktoreihin, sillä suurempien koneiden akkukapasiteetti ei vielä riitä. Vuonna 2026 esitellään ensimmäinen täysin autonominen ja akkukäyttöinen John Deere -traktori, jonka teho on noin 100 hv. Näin pyritään varmistamaan optimaalinen suorituskyky, pito, polttoainesäästö ja maaperän suojaaminen. Tehdas ei kuitenkaan ole vain tuotantopaikka. Kahden miljoonan traktorin rajan ylittänyt kone on John Deere 6R 250. Tehdas hyötyy kätevästä sijainnistaan Reinin varrella, jonka kautta noin 250 traktoria kuljetetaan kahdesti viikossa Rotterdamiin tai Antwerpeniin ja näistä satamista maailmalle. 3300 työntekijän tehdas on yksi kaupungin tärkeimmistä työnantajista
Alk. 35 682 € (alv %) Alk. 43 330 € (alv %) Alk. 27 534 € (alv %) Alk. 61 953 € (alv %) YKSI KONE – YLI 200 TYÖLAITETTA. Teksti: Juha Pokki WWW.AVANT.FI Avant-myynti palvelee sinua ympäri Suomen Ylöjärvi 03 347 8825 Etelä-Suomi 050 400 8588 Pohjanmaa 040 055 2000 Keski-Suomi 050 475 5547 Pohjois-Suomi 050 065 1353 Länsi-Suomi 045 139 4996 Itä-Suomi 050 400 7228 myynti@avant.fi Markkinoiden monipuolisin kuormaaja 1320– 1460 kg 2,8 m 800–950 kg Lyömätön hinta-tehosuhde Voimaa ja ketteryyttä juuri oikeassa suhteessa Erinomainen valinta ammattikäyttöön Suurin ja voimakkain Avant 1500– 1630 kg 2,8 m 1100– 1190 kg 1800– 2100 kg 3,1 m 1400 kg 2540 kg 3,5 m 1900 kg VIHERALUEIDEN HOITO KIINTEISTÖNHOITO RAKENNUSTYÖT • Kaivurit • Sorakauhat • Tasoituskauhat • Nelitoimikauhat • Seulakauhat • Jyrsimet • Tasoitusritilät MAARAKENNUSTYÖT • Kadunpesulaitteet • Harjalaitteet • Lumikauhat • Lumiaurat • Puskulevyt • Lumilingot • Hiekoittimet • Ruohonleikkurit • Palkkiniittokoneet • Niittomurskaimet • Lehti-imurit • Reunaleikkurit • Kantojyrsimet • Rikkaruohoharjat • Maaporat • Kivilatojat • Reunakivinostimet • Ruuvipaaluadapterit • Trukkihaarukat • Nostopihdit • Ketjukaivurit Avantin laajasta työlaitevalikoimasta löydät juuri sinun tarpeisiisi sopivat työvälineet
320 A -teholuokan virtalähde toimii 40 prosentin käyttösuhteella. Uudet laitteet soveltuvat teolliseen hitsaukseen esimerkiksi konepajoilla tai korjaamoilla, mutta myös vaativampaan harrastajakäyttöön. Fendt 314 Varioon perustuva ratkaisu maksaa kaikkineen 495 000 euroa, ja hinta sisältää uuden Fendtin sekä tarvittavat muutostyöt komponentteineen. 26 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä ..........044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ........044 755 6528 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 VANTAA Vesa Hietala ............040 169 0888 Markku Takala ......0400 516 047 OULU Harri Ojala ...............0400 896 897 Janne Paakkunainen ..050 352 5675 TURKU/LIETO Tero Leiniö ...............0400 311 919 KUOPIO & JOENSUU Asko Partanen ......044 088 1931 KONEJA LISÄLAITEMYYNTI HUOLTO JA KORJAAMO Lempäälä ................020 734 7441 Vantaa .....................010 841 2644 Turku ........................010 201 2126 Kuopio ......................040 051 4496 VARAOSAT Lempäälä ................020 734 7440 Vantaa .....................080 098 000 Turku ........................080 098 000 Kuopio ......................040 051 4496 www.realmachinery.fi | 020 734 7444 LISÄLAITEMYYNTI Toni Pakarinen .......040 051 2618 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 Doosan on nyt Develon! Ota yhteyttä konemyyntiimme ja kysy tarjous uudesta koneesta. Master M 205 soveltuu erityisen hyvin hitsaustehtäviin, joissa laitteen liikuteltavuus ja keveys ovat avainasemassa, mutta hitsien laatuvaatimukset korkeat. FENDT E300 VALMIS Fendt E300 -sähkötraktori on nyt valmis sarjatuotantoon, mutta sitä ei valmista Fendt vaan hollantilainen maatalouskonekauppias HollandUtrecht B.V. Master M 323 soveltuu Kempin mukaan erinomaisesti ohutlevyhitsaukseen ja on kannettavan kokonsa sekä monipuolisen lisävarustevalikoiman ansiosta hyvä valinta myös hitsausympäristöihin, joissa ulottuvuus asettaa erityisiä haasteita. Ota yhteyttä konemyyntiimme ja kysy tarjous Develon-koneista! koneurakointi-042023.indd 1 koneurakointi-042023.indd 1 4.4.2023 16.22 4.4.2023 16.22. Sekä Master M 205 että Master M 323 on suunniteltu yhteistyössä ammattihitsaajien kanssa ja laitteet on valmistettu Suomessa. Lisäksi Master M 323 sisältää 28 hitsausohjelmaa Fe, Ss, AIMg5, AISi5, CuSi3, CuAI8, and FC-CrNiMo -täyteaineille ja neljä hitsausohjelmaa MAX Cool -erikoishitsausprosessille. Kempiltä uudet Master M -laitteet Kemppi tuo markkinoille kannettavat Master M 205ja Master M 323 -hitsauslaitteet MIG/MAG-hitsaukseen. Laitteiden myynti alkaa huhtikuussa 2023. Protokoneella on takanaan 900 onnistunutta käyttötuntia, ja nyt tämän 136-hevosvoimaisen, kahdeksan tuntia täysillä, jopa 360 kWh:n LFP-akuilla työskentelevän koneen voi tilata myös omakseen. Master M 205 on pienikokoinen mutta tehokas MIG/ MAG-hitsauskone manuaaliseen, synergiseen ja pulssi-MIG/MAG-hitsaukseen, ja se soveltuu erinomaisesti ruostumattoman ja kevytteräksen sekä alumiinin hitsaukseen. Sekä Master M 205 että Master M 323 on varustettu Weld Assist -toiminnolla, jonka automaattinen hitsausparametrien asetus helpottaa ja nopeuttaa hitsaajan päivittäistä työtä. Lisäksi Master M 205 sisältää 17 hitsausohjelmaa pulssi-MIG-hitsaukseen ja 20 hitsausohjelmaa 1-MIG-hitsaukseen. 200 A -teholuokan 1-vaiheinen virtalähde toimii 40 prosentin käyttösuhteella. Master M 323 on kannettava tehopakkaus manuaaliseen ja synergiseen MIG/MAG-hitsaukseen. P ienen kokonsa ja helpon liikuteltavuuden ansiosta Master M -sarjan laitteet soveltuvat erinomaisesti myös korjaushitsaukseen, ja niissä luvataan yhdistyvän erinomainen käytettävyys, ensiluokkainen hitsausteho sekä nopea parametrien määritys
Nus int es aut voluptur sequia sed et officatusame velesed molloritiis et odit, tenimpo repudias aut as mil ipicab id magnate etur ra verovidem estrum vernatus rerero dolorum saperum nus. OTSIKKO LYHYT UUTINEN Equuntius distrup tibusam inis aut volorer uptatur. Ota yhteyttä konemyyntiimme ja kysy tarjous Develon-koneista! koneurakointi-042023.indd 1 koneurakointi-042023.indd 1 4.4.2023 16.22 4.4.2023 16.22. Quis dolor si audicae nemque nam facerferio vidundis moluptat odit quaerit iaeris quid ulpa sande providebis imo eossimpor magnatur. Offictaspero blautenis atectatur sitati alitibeaque si istibus est volupti sintorro conet velenet fuga. Offictaspero blautenis atectatur sitati alitibeaque si istibus est volupti sintorro conet velenet fuga. Aximust arum aperibus ut eos conseditatem qui que porectios aut essero magniti untur. Teksti: Juha Pokki OTSIKKO Equuntius distrup tibusam inis aut volorer uptatur. Aximust arum aperibus ut eos conseditatem qui que porectios aut essero magniti untur. Otsikko keskipitkä uutinen Aximus. Quis dolor si audicae nemque nam facerferio vidundis moluptat odit quaerit iaeris quid ulpa sande providebis imo eossimpor magnatur. Quis es dolut aut fugia sus, quid modit, qui culpa natiunt laudi conse excerum nulparia derchic te cusdae ium aut renihicitem rendam, cum dolo illabo. Utem eates rest, consent doloremquo dite sequid quae quas sum facides con pe nimini. Atquaeria aut molupta sinulpa voloreh endaes pellaut quam, ut exceped isimaion comnimpori cusam restiae lat autectiores aut oditi si ipsus exeri volest aut ommo doluptas nonseni hilitate parum ipsapit aturis acepelessim fugiatis doluptatio quiditaquo estibea de voloreprores dolo voluptat harit, optatectem re volum dolorem erferro ius sequam num cuptam unti nonsendem quisque non ressinctur ad quid qui nonet aut vollectur, quame reritas ilique offici at que ipiciis escium sus vent mi, sam, sit iures evellestrum num ius ercium atinciuria diosand itibus, quo vel inverro est venimus dicatiam, abo. Quis es dolut aut fugia sus, quid modit, qui culpa natiunt laudi conse excerum nulparia derchic te cusdae ium aut renihicitem rendam, cum dolo illabo. LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä ..........044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ........044 755 6528 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 VANTAA Vesa Hietala ............040 169 0888 Markku Takala ......0400 516 047 OULU Harri Ojala ...............0400 896 897 Janne Paakkunainen ..050 352 5675 TURKU/LIETO Tero Leiniö ...............0400 311 919 KUOPIO & JOENSUU Asko Partanen ......044 088 1931 KONEJA LISÄLAITEMYYNTI HUOLTO JA KORJAAMO Lempäälä ................020 734 7441 Vantaa .....................010 841 2644 Turku ........................010 201 2126 Kuopio ......................040 051 4496 VARAOSAT Lempäälä ................020 734 7440 Vantaa .....................080 098 000 Turku ........................080 098 000 Kuopio ......................040 051 4496 www.realmachinery.fi | 020 734 7444 LISÄLAITEMYYNTI Toni Pakarinen .......040 051 2618 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 Doosan on nyt Develon! Ota yhteyttä konemyyntiimme ja kysy tarjous uudesta koneesta
Summa sisältää varsinaisen päällystämisen lisäksi myös paikkaamisen, tiemerkinnät ja kuivatuksen parantamisen. Vuonna 2023 uutta päällystettä arvioidaan tulevan ainoastaan noin 1 500 kilometrin matkalle, mutta lukema tarkentuu vielä kevään aikana. Vähäliikenteisellä tieverkolla kunto heikkenee edelleen ja on odotettavissa, että väylien ikääntyessä tarve kalliimmalle peruskorjaukselle on tulevina vuosina suuri”, Anttila toteaa. Nykyisillä päällystysmäärillä korjausvelan kasvu jatkuu edelleen, eli koko tieverkkoa ei käytettävissä olevalla rahoituksella pystytä pitämään hyvässä kunnossa. Alueellisesta tienpidosta vastaavat ELY-keskukset kilpailuttavat maanteiden päällystysurakat. Korjausvelka maantieverkolla kasvaa tänäkin vuonna. Tavoitetasoa selvästi alempi rahoitus johtaa entistä tarkempaan priorisointiin päällysteiden korjauksessa ja lisää paikkauksiin tarvittavaa rahamäärää. Myös käytettävissä oleva rahoitus on pienempi kuin kolmena edeltävänä vuonna. Kesällä päällystetään ennätysvähän Maanteiden päällystystyöt käynnistyvät jälleen vapun tienoilla eteläisestä Suomesta alkaen. Kilometrejä vähentävät sekä kustannustason jyrkkä nousu että edellisvuosia pienempi rahoitus. ”Valtakunnallisen päällystysmäärän arvioidaan tänä vuonna jäävän noin 1 500 kilometriin, mutta lukema tarkentuu vielä kevään aikana, kun lopullinen hintataso selviää kilpailutusten edetessä. V altion tieverkon päällystysohjelman arvioidaan jäävän selvästi vuotta 2022 lyhyemmäksi erityisesti kustannustason nousun takia. Kilpailutukset jatkuvat jokavuotiseen tapaan toukokuulle asti alueesta riippuen. Vuonna 2022 päällystettiin yhteensä noin 215 miljoonalla eurolla noin 2 400 kilometriä, joista noin viisi prosenttia oli kävelyja pyöräilyväylillä. ”Kävelyja pyöräilyväylien päällysteisiin panostetaan tänäkin vuonna tarpeiden mukaan, mutta käytettävissä olevat resurssit huomioiden”, Anttila sanoo. Pyrimme pitämään maanteiden vilkkaimman verkon kunnossa, mutta muulla verkolla huonokuntoisten teiden määrä kasvaa noin 700 kilometrillä”, kertoo väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila Väylävirastosta. ”Vilkasliikenteisillä teillä kulkee yli 60 prosenttia kaikesta maanteiden liikenteestä, ja nämä noin 10 000 kilometriä pyritään ylläpitämään nykykunnossaan. Tieverkon nykykunnon ylläpitämiseksi vaadittaisiin vuosittain noin 4 000 kilometrin mittaista päällystysohjelmaa. Tähän päästiin viimeksi vuonna 2020. Katso lähin toimipisteesi www.hydroscand.fi/toimipisteet OLEMME MUKANA PROFOREST 2023 -MESSUILLA! OSASTO C24 28 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET. Koot 1/4”-1 1/4” 450-175 bar Koot 1/4”-1 1/4” 450-175 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 420 bar Kaikki koot 420 bar ENEMMÄN KESTÄVYYTTÄ ENEMMÄN KÄYTTÖTUNTEJA! www.hydroscand.fi TURKU • HELSINKI • JYVÄSKYLÄ KUOPIO • MIKKELI • OULU • PORI • RAAHE ROVANIEMI • VAASA • YLIVIESKA 0207 306 630 • info@hydroscand.fi Huippulaadukkaat, käytössä kestävät ja hyvän hintalaatusuhteen letkut metsäkoneisiin, kuljetusja maanrakennuskalustoon heti varastosta! Kysy lisää! Palvelemme asiakkaitamme ympäri Suomen. Päällystettyjä maanteitä on Suomessa noin 51 500 kilometriä, ja niistä huonokuntoisia oli vuoden 2022 lopussa noin 8000 kilometriä
Katso lähin toimipisteesi www.hydroscand.fi/toimipisteet OLEMME MUKANA PROFOREST 2023 -MESSUILLA! OSASTO C24 Teksti: Juha Pokki. Koot 1/4”-1 1/4” 450-175 bar Koot 1/4”-1 1/4” 450-175 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 420 bar Kaikki koot 420 bar ENEMMÄN KESTÄVYYTTÄ ENEMMÄN KÄYTTÖTUNTEJA! www.hydroscand.fi TURKU • HELSINKI • JYVÄSKYLÄ KUOPIO • MIKKELI • OULU • PORI • RAAHE ROVANIEMI • VAASA • YLIVIESKA 0207 306 630 • info@hydroscand.fi Huippulaadukkaat, käytössä kestävät ja hyvän hintalaatusuhteen letkut metsäkoneisiin, kuljetusja maanrakennuskalustoon heti varastosta! Kysy lisää! Palvelemme asiakkaitamme ympäri Suomen
Kaikki ohjauskomennot, mukaan lukien etupyörien ja runkonivelen kääntö sekä pyöräkallistuksen säätö ovat käytettävissä joystickin kautta. ”Wihurin Tekninen Kauppa on mittava kokonaisuus tarjoten tuotteita ja palveluja laajalle asiakaskunnalle yksityishenkilöstä globaaliin koneenrakentajaan. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Aktivoinnin jälkeen etupyöräohjaus, runkonivel ja pyöräkallistus toimivat yhdessä ohjausvälineestä riippumatta. Hän on toiminut mm. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi 30 Teksti: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET UUDISTUKSIA AUTOEDUSTUKSIIN Suomen kuorma-autokaupassa tapahtuu muutamia uudistuksia merkkiedustusten suhteen, sillä MAN-kuorma-autoja edustanut Kesko luopui merkistä maaliskuun lopussa. Uudeksi edustajaksi tuli liettualaispohjainen Adampolis Finland Oy. Samoin Iveco-kuorma-autojen jälleenmyynti, huolto ja varaosat ovat siirtymässä Suomessa, Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa autoalan jättikonserni Hedin Mobility Group AB:lle, mikäli maaliskuun lopussa tehty aiesopimus toteutuu. DIG JIM NOPEISIIN VAIHTOIHIN Norjalainen uutuuskeksintö Dig Jim lupaa tuoda kauhojen kulutusosille nopean vaihtomahdollisuuden ilman hitsausta tai pulttausta. Timberjackin, John Deeren sekä Logsetin palveluksessa ennen Sampo-Rosenlewille siirtymistään. CASE uudistaa höyläohjauksen CASE tuo 836C ja 856C -tiehöyliin sähköhydraulisen emäterän ohjauksen sekä muita hallintaparannuksia. Tekninen Kauppa on myös käynyt läpi monia muutoksia viime vuosina ja odotan innolla, että pääsen jatkokehittämään sitä osaavan henkilöstön kanssa ja vastaamaan entistä paremmin asiakkaidemme tarpeisiin”, Jussi kertoo. Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys AGCO Suomen konemyyjään. Konetta voi ohjata nyt ilman käsien irrottamista vivuilta. Uudella ohjausjärjestelmällä kuljettaja voi ohjata konetta vasemmanpuoleisella kahvalla. Lisäksi mukaan tulee TwinLift-ominaisuus, jolla voi käyttää molempia emäterän nostosylintereitä samanaikaisesti oikeanpuoleisesta kahvasta. Malmi on tehnyt mittavan työuran kansainvälisen koneenrakennuksen parissa useissa eri johtotehtävissä niin Suomessa kun ulkomailla. Hän siirtyy tehtävään Sampo-Rosenlew Oy:n toimitusjohtajan tehtävästä, jossa hän on toiminut vuodesta 2019 lähtien. Adapterijärjestelmien ensiasennus saattaa tosin vaatia hitsaamista, mutta tämän jälkeen vaihtojen pitäisi olla nopeita ja helppoja. Lisäksi tarjolla on mukavuusohjaus, joka aktivoituna vähentää ohjauspyörän kierrosten määrää, mahdollistaen täyden Ukäännöksen vähällä veivauksella. • Kuusi eri mallia • Aito, portaaton Vario-vaihteisto • Sähköisesti esiohjattu hydrauliikka, jonka tuotto jopa 193 litraa minuutissa • Helppokäyttöinen ja monipuolisesti muokattava FendtOne-käyttöjärjestelmä • Ajamisen nautintoa, joka kannattaa kokea! Fendt 700 – Monipuolinen, 144–237 hevosvoiman traktori on täydellinen kumppani kaikkiin töihin Fendt.fi UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Tämä auttaa ja vähentää miettimistä erityisesti tiukoissa käännöksissä. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Kun kauhaan on ensin asennettu sopivat adapterit, voidaan esimerkiksi kynnet, huulilevy tai kulmaja pohjapalat vaihtaa helposti esimerkiksi koneen omaa voimaa tai lyöntityökaluja apuna käyttäen. Yhdistetty ohjaus puolestaan niputtaa eri komennot yhdeksi ohjaustoiminnoksi. Järjestelmiä on nyt testattu Norjassa ja tuote on ehdolla myös SSAB:n Swedish Steel Prize finaalissa.. Koska me ymmärrämme maanviljelyä. Uudelleen suunniteltu sivukonsoli sisältää nyt lisäkytkimiä, joiden avulla järjestelmää voidaan säätää käyttäjän tarpeiden mukaan. Syncro 904-sarja SECODI . Joystickit on varustettu useilla rullakytkimillä ja painikkeilla, joilla ohjataan työhydrauliikkaa ja ohjausta. Jussi Malmi Wihuri Oy Teknisen Kaupan toimialajohtajaksi Jussi Malmi aloitti Wihuri Oy Teknisen Kaupan toimialajohtajana 10.4.2023. C ASEN tiehöylät saavat sähköhydraulisen joystick-ohjauksen jolla emäterän ja ajon hallinta sujuvoituu entisestään. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi It’s Fendt. Myös uusi RTC-toiminto mahdollistaa sen, että kuljettaja voi palauttaa kaikki liikkeet takaisin keskiasentoon napista
Koska me ymmärrämme maanviljelyä. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Syncro 904-sarja SECODI . • Kuusi eri mallia • Aito, portaaton Vario-vaihteisto • Sähköisesti esiohjattu hydrauliikka, jonka tuotto jopa 193 litraa minuutissa • Helppokäyttöinen ja monipuolisesti muokattava FendtOne-käyttöjärjestelmä • Ajamisen nautintoa, joka kannattaa kokea! Fendt 700 – Monipuolinen, 144–237 hevosvoiman traktori on täydellinen kumppani kaikkiin töihin Fendt.fi UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys AGCO Suomen konemyyjään. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi It’s Fendt. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi Teksti: Juha Pokki
Render graver Render graver . Nyt se on kuitenkin täällä, ja kokeiltavissa. Hydreman G-sarjan kaivurikuormaajat ovat varsin uusi asia kotimaassaan Tanskassakin, joten Suomen ensimmäistä mallia saatiin tovi odottaa. ISO-G. 32 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVURIKUORMAAJA HYDREMA 928G
33 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Sittemmin tuota sanaa on käytetty traktorikaivureista ja kaivurikuormaajista, mutta maailman suurin nivelrunkoisten kaivurikuormaajien valmistaja, tanskalainen Hydrema, on pitänyt huolen siitä, että vaikka termi onkin vanhahtava, tekniikka on uutta ja että koneilla voi nykyään tehdä muutakin kuin kaivaa ojaa. Termi otettiin käyttöön joskus sotien jälkeen konepuolella, kun maataloustraktoreihin ryhdyttiin asentamaan kaivulaitteita Tanskassa. Render graver Render graver Tanskan kielen sana rendergraver tarkoittaa tarkasti ottaen ojankaivajaa
Se olisi ojakuokkaa ja pistolapiota rajumpi ratkaisu ja sillä pistettäisiin köyhyyttä turpaan niin pihalla, pellolla kuin puutarhassakin. Ei, eivät nämä herrat töidensä lomassa ehtineet rupatella piirrossankarin uusista tempauksista, vaan kyseessä oli jotain paljon kouriintuntuvampaa. F antomet, siis sarjakuvista tuttu Mustanaamio, oli 50-luvun lopulla yhtäkkiä tanskalaisten maajussien puheissa kova juttu. Takalasi on suora ja laaja, ja näkyvyys on varsin hyvä työskentelyalueelle. Vuonna 2021 rikkoutui 15 000 toimitetun koneen raja, ja valikoima on lisääntynyt ympäripyörivillä pyöräalustaisilla kaivukoneilla ja piendumppereilla, mutta juuria ei ole unohdettu. . Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. YLETTÄÄKÖ SE KUORMAAMAAN. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • KONEURAKOINTI 3/2023 34. Eiköhän, kuormaajan nostokorkeus on 3750 mm. PYSTYHYTTI. Nykyään Hydrema on maailman suurin nivelrunkoisten kaivurikuormaajien valmistaja ja koneita toimitetaan kansainvälisesti – eli myös Suomeen. Nyt, lähes 65 vuotta myöhemmin, yritys nimeltään Hydrema eli HYDRauliske Entreprenør MAskiner on kasvanut melkoiseksi tekijäksi alallaan. Nostokyvyksi kerrotaan 5000 kg ja suositeltu kauhakoko on 1750 litraa. Laitteen nimi oli Fantomet. Kaivulaitteen kääntökulma on 200°. TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Eipä aikaakaan, kun Jensenin yritykselle tulikin tilauskantaa uudesta työlaitteesta. KOKEMUSTA TRAKTORIKAIVUREISTA. . Kuulemma aalborgilainen Kjeld Werner Jensen oli tuonut myyntiin kohtuuhintaisen, tehokkaan ja toimivan hydraulisen kaivulaitteen, joka voitaisiin asentaa traktorin perään. Tukijalat ovat leveät, mutta ainakin talvikäytössä vaativat jonkinlaista vaihtoehtoa pelkän kumitassun tilalle pohjaan. Hydrema aloitti täysin omaan konstruktioon perustuvien traktorikaivureiden valmistuksen vuonna 1980, sillä vuosikymmenen vaihde oli yrityksen historiassa sananmukaisesti taitekohta: silloin mallistoon otettiin linkkukone, ja vaikka aiemmin kalustoa oli rakennettu Volvo-BMja Buch-traktorien päälle muuten omaa komponenttivalmistusta hyödyntäen, nyt piti koko paketti ottaa omiin käsiin
www.arvihelin.fi HYDRAULISET NOSTOHAARUKAT Myös mekaanisina, eri nostoluokilla ja pikakiinnikkeillä. 0400 158 660 0500 747 674 ® TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. NOSTOLAITTEET Kuormaajiin | Kaivinkoneisiin | Kurottajiin |Trukkeihin Puh. 2 500 kg säädettävillä haarukoilla jousisäätöiset. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 •. JATKOHAARUKAT Useita eri pituuksia eri haarukkavahvuuksille. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. NTPja S sarjan kiinnikkeillä. Myös hydraulisena. LAVANOSTIN 1 500 kg kiinteillä haarukoilla. KAIVINKONEEN NOSTOHAARUKAT Myös hydraulisina. NOSTOPUOMIT Haarukoihin tai pikakiinnityksellä etukuormaajaan
KAUHAT LEIKKURIT TRUKKIJA ROUTAPIIKIT KIINNIKKEET turasteel.fi tuotteet ja tekijät silkkaa terästä Kun kulutusteräksestä tehdään, ja tekijöillä on asenne ja taito kohillaan, on lopputulos silkkaa terästä. Mitä haastavampi urakka, sitä suuremmalla syyllä TuraSteel. Tilaajista NOxBUSTERin hyväksyvät jo Väylävirasto ja ELY-keskus. NOxBUSTER® on kotimainen, jälkiasennettava ja tilaajien päästö vaatimukset täyttävä (Stage IIIB, IV tai V) pakokaasunpuhdistin työkoneisiin. Kysy lisää: Ilkka Kuusiniva, 0400 584 466, ilkka.kuusiniva@proventia.com Proventia NOxBUSTER® Uusiin urakoihin kalustoa uusimatta! PR OV EN TI A EM IS SI ON CO NT RO L päivitä päästöluokka
KÄYTÄNNÖNLÄHEINEN KOMENTAMO. Takalasi nousee katolle ja sadelipaksi. Tänäkin päivänä lähes kaikki tehdään itse Tanskassa ja Saksassa. Mitä haastavampi urakka, sitä suuremmalla syyllä TuraSteel. SAMAT LÄHTÖKOHDAT. KAUHAT LEIKKURIT TRUKKIJA ROUTAPIIKIT KIINNIKKEET turasteel.fi tuotteet ja tekijät silkkaa terästä Kun kulutusteräksestä tehdään, ja tekijöillä on asenne ja taito kohillaan, on lopputulos silkkaa terästä. Ohjaamossa käytännössä kaikki toiminnot hoidetaan fyysisillä painikkeilla. Merkittävimpänä esimerkiksi moottorit päästöjärjestelmineen, hydrauliikan monimutkaisemmat komponentit, renkaat, valot ja muut hienosähköiset komponentit ovat alihankintaa. Näytöltä vain näytetään, ei suoranaisesti käytetä. Tämän pohjustuksen perään onkin paikallaan käydä läpi niitä yhteisiä asioita, eli rungosta lähdetään liikkeelle: runko on Hydreman omaa tuotantoa oleva robottihitsattu rakenne, johon on myös kiinteästi koteloitu polttoaineja hydrauliöljysäiliöt. Oli siis aihetta lipua kohti suomalaisen Hydrema-liiketoiminnan napakohtaa, Juvaa. Sopivaa nivelrunkoalustaa ei saanut kuin itse tekemällä. Tämä on ollut Hydreman ajatus 900-sarjassa kauttaaltaan, eli koneiden fyysinen koko on perusmitoiltaan sama, mutta asiakas voi valita ominaisuuksia paitsi tarpeen myös kukkaronnyörien venymän mukaan. Sama omavarainen ajatusmalli tuotannossa on kantanut sittemmin yritystä eteenpäin, vaikka se ei aina välttämättä helppoa ole ollutkaan. 6-mallissa kaivulaitteeseen valittavana on normaalitai teleskooppivarsi, 8-mallissa normaalitai teleskooppivarsi, sekä molempiin myös 50° lisää kääntökulmaa tarjoava kulmakaivupuomisto. NOxBUSTER® on kotimainen, jälkiasennettava ja tilaajien päästö vaatimukset täyttävä (Stage IIIB, IV tai V) pakokaasunpuhdistin työkoneisiin. Säiliöiden kestävyys on jo vuosikymmenten varrella todettu kentällä hyväksi ja rakenne tiiviiksi. Mallin viimeinen numero kertoo puolestaan kaivulaitteesta sen, onko se sivusiirron mahdollistavalla ja 280°:n kaivulaitteen kääntökulman tarjoavalla Hydreman omalla tyvitaittomekanismilla, eli 6-malli. . Joku saattaa tämän kuullessaan kavahtaa, mutta syytä huoleen ei Hydreman puolesta – ja mikä tärkeintä, kokeenempien käyttäjien kertoman mukaan ole. Mutta se historiasta, nyt nykypäivään. Lukuisa nappula-arsenaali vaatii aluksi muistelua, mutta kerran sisäistettynä käytön nopeus lienee etuna. Toinen vaihtoehto on 200°:n perusratkaisu eli 8-malli. Ne tulivat korvaamaan aiemman 900F-sarjan, joka puolestaan oli tuossa vaiheessa tulossa neljän vuoden malli-ikään. Kysy lisää: Ilkka Kuusiniva, 0400 584 466, ilkka.kuusiniva@proventia.com Proventia NOxBUSTER® Uusiin urakoihin kalustoa uusimatta! PR OV EN TI A EM IS SI ON CO NT RO L päivitä päästöluokka 37. Kulmakaivumahdollisuus kasvattaa siis 8-mallin kaivukulman 250°:n lukemaan. Esimerkiksi johtosarjat, sylinterit, ohjaamot ja vaikkapa erilaiset muoviosat ovat omaa tuotantoa. Sen sijaan linkkukonetta on saatu odotella ihmeteltäväksi hieman pidempään, mutta nyt vuoden 2023 talven kääntyessä lopulleen maahan saapui uusi 928G. Tilaajista NOxBUSTERin hyväksyvät jo Väylävirasto ja ELY-keskus. Ohjauspylvään hienous on sähköinen kulmansäätö, joka myös viikkaa ratin pois tieltä kun penkin lukko avataan. Suomessa Hydrema tuli jälleen markkinoille viime keväänä, ja paikallisorganisaatio Hydrema Suomi on jo tehnyt ja toimittanut muutamia ympäripyörivien kauppoja. Teleskooppivarsi tuo ulottumaan 1,14 metrin lisäyksen. Nyt budjettimallia pääsee hakemaan 906ja 908-sarjoista, ja nämä koneet ovatkin suosittuja esimerkiksi maatalouden apukoneina tai vuokrakäytössä, kun taas varsinkin itselleen täydellisempää pakettia rakentavat omistaja-kuljettajat tai kaiken suorituskyvyn haluavat käyttäjät suuntaavat katseitaan 926ja 928-sarjoihin. Hydrema 900G -sarjan kaivurikuormaajat esiteltiin viime vuoden helmikuussa, eli siinä mielessä tuote on tuore paitsi Suomessa, myös muuallakin. TUORE G NYT SUOMESSAKIN. Takasivulasit aukeavat noin 90°. G-sarjassa malleja on tarjolla neljä, joista kaikki ovat samalle rungolle rakennettuja, mutta mallikohtaiset erot löytyvät voimanlähteestä, voimansiirrosta, hydrauliikasta ja kaivulaitteesta
Kääntösäde on etukauhan etukulmasta 5,7 metriä ja koneen leveys renkaista 2,31 metriä. Muissa rakennemitoissa vaihteluväliä on joko muutamien senttien tai luokkaa johtuen lähinnä renkaiden kokoerosta. Kaksitoimiset, päätyvaimennetut ohjaussylinterit ovat molemmilla puolilla, kuten myös keskinivelen vakautussylinterit, joilla nivel saadaan myös keinuntalukkoon. Koneen kuljetuskorkeus hytin päälle esimerkiksi lavetilla on 3080 mm ja ajokorkeus kaivulaitteen yli normaalissa asennossa 4010 mm. KONEURAKOINTI 3/2023 38. Pellin alla henkii Cumminsin nelonen. Sähköisesti, ja jopa kaukosäätimellä nousevan konepeiton alla, ledivalojen paisteessa, majailee Cumminsin B4.5, eli 4,5-litrainen Stage V -nelikko. Ohjaamo on tilavan oloinen, ja oikeassa etunurkassa on kahdeksan litran kylmä-/ lämpökaappi eväille. Yhteisiä mittoja kaikille malleille ovat esimerkiksi akseliväli 2555 mm ja maavara 430 mm. Moottorina kaikissa 900G-sarjan koneissa on sama perustuote. NAPPULOITA KUIN SÄHKÖURUISSA. EROJA TEHOSSA. Se on sekoitus yksinkertaisuutta ja selkeyttä, kuten kalvokytkimellisiä painonappeja, mutta myös kekseliäitä ergonomiaratkaisuja. Lähtötason 900-malleissa on tarjolla 90 kilowattia tehoa ja 470 Nm vääntöä, kun taas 920-malleissa sama kamiina tohottaa 108 kilowattia ja 600 Nm. Koska nyt käsittelemme 928Gmallia, käytetään tekstissä tämän koneen mittoja. Ohjaamon puolella Hydreman G-sarjalainen ei juurikaan eroa siitä, mitä vaikkapa F-koneita on tullut nähtyä alan messuilla. Kun koneen virrat laittaa päälle, ilmapenkki alkaa tunkkaamaan itseään ennaltasovittuun korkeuteen, jota saa toki säätää haluamakseen. Maksimivääntö, joka on se kiinnostavampi asia, mitataan 1500 kierroksella molemmissa tapauksissa. Työpaine molemmissa on sama 240 baaria. Vaihteistona ”kevytmalleissa” on Danan 6+3-kaavioinen täysautomaatti, kun taas hinnat-jatkuen-koneissa luotetaan ZF:n 6+3-nopeuksiseen WG115 Ergo-Power -kirstuun, joka on pehmeästi ja häviöttömästi vaihtava, sähköisellä kytkimen paineohjauksella hifistetty ratkaisu. Letkuja käytetään huomattavan vähän, lähinnä sellaisissa kohdissa, joissa se on aivan välttämätöntä joko toiminnan tai käytännön linjanvedon vuoksi. Akselit ovat kiinteät ja napaperäiset, etuakselilla on kitkalukko ja taka-akselilla 100% sähköhydraulinen lukko. Mutta kerrottavaa riittää, sillä istuttuna komentosilta vakuuttaa. Akkukotelo on äärellään, säiliöt integroituna runkorakenteeseen. Keskinivelen ohjauskulma on 35° ja oskillaatio 11° puolelleen. 900-malleissa pumppu tuottaa 163 litraa minuutissa, 920-koneissa 220 litraa minuutissa. Moottoripeitto aukeaa sähköisesti ja jopa kaukosäätimellä. CUMMINSIN KONEELLA. Myös hydrauliikassa löytyy eroja. Voisi kuvitella, että tämä ratkaisu näkyy pidemmän päälle kuivempana koneena, ja tässäkin täytynee luottaa paitsi muutamiin suomalaisiin käyttäjiin edellisen maahantuojan ajalta, myös muista pohjoismaista kuuluvaan viestiin: aiempien sarjojen Hydremat eivät liiemmin ole reviiriään merkanneet. Hydrauliikasta on tässä välissä hyvä mainita se, että Hydrema on ihastunut putkittamaan käytännössä kaiken mahdollisen. Painot alkavat 928Gmallissa 9,5 tonnista, mutta käytännön työpaino on 10 tonnia ja ylöspäin. Neliveto on aina jatkuva voimansiirrosta riippumatta.
Kahdella ohjaustunkilla rakennettu keskinivel kääntyy 35° ja oskilloi 11° puolelleen. VOIMANSIIRTO: ZF WG115, 6+3-nopeuksinen Ergo-Power-täysautomaatti, SoftShift-sähköohjaus, jatkuva neliveto, kitkalukko etuakselilla, 100% sähköhydraulinen lukko taka-akselilla OHJAUS: runkonivel kahdella sylinterillä, ohjauskulma 35° puolelleen, oskillaatio 11° puolelleen. TEKNISET TIEDOT HYDREMA 928G MOOTTORI: Cummins B4.5 , 4-sylinterinen, 4,5-litrainen Stage V -diesel, teho 108 kW / 147 hv, vääntö 600 Nm 1500 kierroksella. LINKKUJA. . Konsepti on koeteltu jo vuosien takaa, eikä sitä ole suuremmin muuteltu, ainoastaan paranneltu. Hydrema-kaivurikuormaajat ovat päämitoiltaan käytännössä samanlaiset, joskin rengasja kaivulaitevalinnat tekevät joidenkin senttien eroja. 926G mallissa on myös Hydreman omaa kehittelyä oleva kulmakaivunivel, jota ei siis testikoneessa ole. SOPUSUHTAINEN PAKETTI. MITTOJA: Työpaino n. HYDRAULIIKKA: 220 l/min ja 240 bar. 10 tonnia, kaivulaitteen kaivusyvyys 5330 mm, ulottuma 6500 mm, kääntökulma 200°, nostokyky 1750 kg, kuormaajan nostokyky 5000 kg, nostokorkeus 3750 mm, kuormaajan kauhakoko 1,7 m 3 39. .
EI KAADETTU VIELÄKÄÄN. Se toimii tällöin myös sadelippana. Kone säilyttää vahvasti kaivurikuormaajan identiteettinsä, mutta lisää monitoimisuutta esimerkiksi linjarakennukseen mahdollisuudella asentaa nosturijalka ja tarvittavat nostolaitteet ohjaamon oikean puolen oven kohdalle rappusten tilalle. KONEURAKOINTI 3/2023 40. Mitään kahvaa tai poljinta ei löydy. Tassut alhaalla kone on kauttaaltaan tukeva ääriasennoissa täydellä, ylisuurella kauhalla. . Nyt sisäänajamaton kone kipittää GPS:n mukaan 45 km/h tunnissa. Se vaikuttaa olevan yhdistelmä selkeitä ja vankkoja, pitkältä ajalta toimiviksi havaittuja ratkaisuja sekä tarpeelliseksi koettuja uudistuksia, joissa ei ole liikaa rakastuttu uuteen teknologiaan. Oli käyttäjällä sitten historiaa traktorikaivureiden tai uudempien monitoimikuormaajien saralta, tai vaikkapa ympäripyörivistä koneista, Hydreman Gsarjan kaivurikuormaajat ovat ehdottomasti tutustumisen ja vertailun arvoinen vaihtoehto. Sen saa tietenkin nostettua myös kokonaan ylös, joka Hydreman tapauksessa tarkoittaa katolle kippaamista. Ohjaamon jousitus näkyy erityisesti rytkyttävämmässä työssä reagoivan hienosti yhdessä ilmapenkin kanssa. Sen saa ohjelmoitua paitsi haluttuihin asentoihin, mutta se viikkaa itsensä myös pois tieltä, kun penkin lukon vapauttaa – painonapista tämäkin – kaivuasentoon kääntymistä varten. Painikkeita on paitsi molemmissa käsikonsoleissa, myös ohjaamon pilareissa, ja ne ovat muodoltaan identtisiä, joten symbolien opettelussa menee varmasti hetkinen. Ohjauspylväs säätyy pystysuunnasta teleskoopilla, joka korkataan ratin keskiöstä, mutta mitäs, eikö tätä saa kallistettua. Pitkäjalkainen saa itsensä kyllä mahtumaan ohjaamoon molemmin päin mukavasti, mutta aivan kaksimetriselle penkin ääriasennossa kääntymävara ei täysin esteettä ruorin takia istuinta siirtämättä riitä. MUUTAKIN KUIN OJANKAIVAJA. Näkyvyyden suhteen mainittavaa on erityisesti kaivusuuntaan laajalti antava koko ohjaamon levyinen suora ruutu. Kuormaajaa ja kaivulaitetta päästiin oikomaan valmiilla kasoilla, eli kaivamaan ei jäiseen maahan vielä tässä vaiheessa ryhdytty. Ilman tassuja kone oli vakaa takasektorilla siihen asti, kunnes teleskooppia tarjottiin peliin. Sivuikkunat aukeavat myös. Mittaripaneeli tulee näkyviin näytölle, joka on kuitenkin nappulakomenteinen eli sitä ei saa tai tarvitse kosketella. Koneen tukevuutta kaivutilanteissa ponnistettiin 400-litraisella kauhalla, joka on alkujaan 8800-Länkkäriin tarkoitettu. Kun kone lähtee tien ja työn päälle, päästään mittaamaan ajonopeutta. Noin kymmenen tonnia painava kone on hieman yli-isolla kauhallakin ponnistettuna vakaa. Toki sitten kun ne ovat selkänahassa, ne lienevät siellä seuraavan konesukupolven aikanakin, sen verran muuttumattomana ne ovat säilyneet. Hydrauliikka mahdollistaa erilaisten ohjausviiveiden ja ramppien hyvin monipuolisen säädön, eli jokainen löytänee sieltä pienellä säätämisellä maistuvat asetukset. Kaikkea ei kuitenkaan saa lehteen mahdutettua, joten juuri se itselle tärkein selviää, kun käy kokeilemassa. Ensivaikutelma koneesta on siis hyvä. Eikun saa, kyseessä on hienosti sähköllä kallistettava pylväs. Normaalimittaiselle kylläkin. Tukijalat maassa kone säilyttää tukevuutensa hyvin, ja tassut ilmassa keula kevenee vasta teleskooppi pitkänä täysillä kauhallisilla
Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Xchange KP-Pumppu [TCD 3.6] Xchange Suutin [F/BF, D 2011] Xchange Suutin [TCD 3.6] Xchange Turbo [BF/TD 2011] Hinnat voimassa 31.7.2023 asti. HTSR 400 E4/L4 LDSR 300 E3/L3 Lunasta itsellesi 100€ arvoinen etuseteli Galaxy rengasostoksiin skannaamalla QR-koodi! Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystä. Xchange Startti [D/TD/TCD 3.6] Xchange Laturi [TCD 2012/2013] GALAXY -LAATUA MADE BY YOKOHAMA Kustannustehokkaat Galaxy maansiirtorenkaat, kysy linnunradan kovin tarjous lähimmältä jälleenmyyjältäsi. Kysy meiltä myös huoltoa moottorillesi. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat
Rahtisatama naapurista poistui jo 2000-luvun ensivuosikymmenellä, ja huhtikuun 2023 alku merkitsi myös voimalatoiminnan loppumista, kun Hanasaari B ajettiin alas. Alakuvassa touhu on täysillä, ja vasta A-voimala on valmis vuonna 1964. . ENNEN JA MYÖHEMMIN. Yläkuvassa ollaan jo 2010-luvulla, mutta hiili kulkee yhä. Kolme laivaa on tuomassa kivihiiltä, jota Catit puskevat kasalle. Hanasaari hiljeni Helsingin Hanasaaressa on pitkät perinteet voimalaitosja satamatoiminnasta, mutta vähitellen alue muuttaa muotoaan. FOTO ROOS, HKM 42 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki ja HKM PROJEKTIT HANASAARI
Vuonna 1974 käyttöön valmistunut B-voimala sinnitteli näistä kahdesta aavistuksen pidempään, sillä A-laitos purettiin jo vuonna 2008. TUKIKOHTA. . OSANA MAISEMAA. Tässä Suomen Vesityön Vesi-työlautta valmiina komennukselle. Sen jatkoksi ryhdyttiin suunnittelemaan B-voimalaa jo 1962. Nykyisin Hanasaaren laituri on yhä enemmän tukikohta esimerkiksi työaluksille. Kivihiilen varastointi purkusuppiloiden eli stakkerien alta kasoille ja siitä eteenpäin voimalan kuljettimelle on aina vaatinut konevoimaa, kuten Cat 990 tässä näyttää vuonna 2007. Kasvava kaupunki tarvitsi kuitenkin lisää energiaa, ja ns. B-laitoksen alasajo alkoi 31.3.2023. Hiilisataman purkunosturit ovat jo pitkään olleet rekvisiittaa, koska alukset purkivat kuormat suppiloihin omalla kalustollaan. . . A-voimala valmistui 1960. Prosessissa käytettiin myös raskasta polttoöljyä. Jäljellä olevat hiilikasat, eli kaupunkikuvaan vuosikymmeniä kuuluneet ja ”Köyhän miehen Kilimanjaro” -nimen saaneet kukkulat laivataan Salmisaaren voimalaan, joka on vielä kaksi vuotta toiminnassa. Toistaiseksi B-voimalalle ei ole annettu ainakaan rakennusta koskevaa purkutuomiota, mutta sisältä laitteiden purku alkaa lähiaikoina. Finnmaidin takana B-voimala. HIILEN KÄSITTELYÄ. Edustalla sataman iso Liebherr. KARI HAKLI HKM KARI HAKLI HKM PETRI SIPILÄ 43 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki ja HKM. Hiiltä tuli vuositasolla noin 500 000 tonnia. B-laitoksella poltettiin kivihiiltä, jonka sekaan oli lisätty viimeisinä aikoina myös puupellettiä. H anasaaren voimalaitosalueelle rakeneettiin ensimmäinen höyryturbiinilaitos jo 1909. . Kun viereinen Sompasaari oli vielä rahtisatama, näkymää hallitsivat paljolti roro-laivat. OMAA VOIMAA
MUUTTUNEITA MUOTOJA. Comfort Drive Controlin avulla alavaunun ohjaus puolestaan onnistuu kahvoilta. Turvallisuuden nimissä myös käyntikaiteita on mietitty uusiksi. Ei suuria muutoksia, mutta selviä silti. Tuottavuuden ja työnteon helpotuksen saralla mukaan on paketoitu kuljettajaa jelppaavia järjestelmiä, kuten Volco Dig Assist ja Volvo Lift Assist. Kuluvan vuoden marraskuussa tuotantoon Etelä-Korean Changwonin tehtaalla lähtevä EC500 tulee saamaan vielä joitakin muutoksia nyt nähtyyn versioon verrattuna, mutta pääosin paketti on kasassa. Suurimmat muutokset koskevat Volvo CE:n mukaan ohjaamon muotoilua ja suunnittelua. Sisustusta on laitettu uusiksi, ja uudistuksia ovat esimerkiksi paranneltu näyttö, avaimeton käynnistys, puhelimen lataus sekä langalla että ilman ja uusi työtilan valintakytkin. Sähköohjattu hydrauliikka antaa kuljettajalle entistä enemmän toimintavaraa, ja kuljettaja voi valita käyttääkö pumppuja yhdessä vai virtuaalisesti erotettuina: jälkimmäisessä vaihtoehdossa puomistoa voi käyttää ilman liikkeiden vaikutusta ajoon. 50 tonnia 50 tonnia Volvo CE:n ConExpossa esittelemä seuraavan sukupolven EC500-kaivukone ei ole vielä tuotantoyksilö, mutta antaa viitteitä tulevaisuuden suunnasta. Lisäksi tarjolle tulee estetunnistuksella varustettu Volvo Smart View -järjestelmä, joka mahdollistaa 360° kameranäkymän sekä hyödyntää törmäystutkaa. Myös Volvo Active Control, automaattinen luiskaustoiminto, tulee mukaan ensi kertaa tämän kokoluokan Volvo-kaivukoneeseen. Uusi EC500 piirtää viivoja siitä, miltä Volvon kaivukoneiden muotokieli tulee jatkossa mahdollisesti näyttämään. V olvo EC480E:n seuraajaksi kaavailtu, 50-tonniseen työpainoluokkaan laskeutuva seuraavan sukupolven EC500 on esitelty maailmalle ConExpossa, Las Vegasissa. tulevaisuutta tulevaisuutta . 44 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Volvo CE KAIVUKONEET VOLVO EC500. Huoltovälejäkin kerrotaan pidennetyn hydrauliöljyn ja suodattimien osalta 2000 tunnista 3000 tuntiin. Kuljettajat voivat myös luoda omia hydrauliikka-asetuksia koneen muistiin. Myös koneen jäähdytyskapasiteettia on lisätty. Järjestelmä osaa kertoa, onko sen havaitsema este esine vai ihminen, joten kuljettaja voi reagoida kohteen edellyttämin varotoimin
MURSKAUS JA SEULONTA KAUHOJEN KULUTUSOSAT TIENHOITOTUOTTEET KULUTUSJA ERIKOISRAKENNETERÄKSET Hinnat ovat nousussa, mutta nyt saat vielä vanhalla hinnalla!. suomenkulutusosa.. Kulutusja varaosat kivenmurskaukseen, maanrakennukseen ja tienhoitoon
Yhdistelmä voimaa Yhdistelmä voimaa Kun kaksi yhdistelmätuotetta, Jarcrac Evopro Dual -metsäkone ja Syketec JOBO ST50 Combi laitetaan samaan pakettiin ja työmaalle, on lopputuloksena omistajiaan miellyttävä, metsään sopiva ja tulosta tekevä lopputulos niin isäntälinjalle kuin ammattikäyttöönkin. 46 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEET JOBO ST50 COMBI JA JARCRAC EVOPRO DUAL
”Siihen tulokseen olin tullut jo ennen hankkimista, että pelkällä sykkeellä ei kannata tehdä. 47 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. ”Sen sijaan nämä rullat auttavat jo hyvin, ja voi valita tarpeen mukaan miten käyttää”, hän jatkaa. Viime vuosina tilanne on kuitenkin ottanut hienoista ryhtiliikettä, ja yhdeksi osasyyksi voidaan katsoa metsänomistajien kohonneen vaatimustason esimerkiksi harvennushakkuiden laadun suhteen. Penttilä kertoo esimerkkinä pelkän sykkeen käytölle tilanteen, jossa puu jää konkeloon tai jos toimitaan ahtaassa paikassa koneen lähellä. Tällä kertaa ollaan Vilppulan nurkilla, jossa työn alla on noin kymmenen hehtaarin ensiharvennus, ja työkaluna syksyllä toimitettu tela-alustainen Jarcrac Evopro Dual -yhdistelmäkone ja hakkuupäänä Syketecin JOBO ST50 Combi, joka niin ikään on yhdistelmä: sykeharvesteri on rulla-avusteinen, eli syöttöä voi tehostaa hydraulisella rullavedolla. Samalla on siirrytty harvennuspalveluiden ostosta omatoimiseen työhön. Silloin voi syöttää rauhallisesti sykkeellä. Kyse ei onneksi ole useinkaan siitä, etteikö sopivaa kalustoa olisi valmistajilla tarjolla. Toistaiseksi tässä ei vielä suurta ostohousujen punttien suhinaa ole syntynyt, mutta metsänomistajat ovat keksineet toisenkin ratkaisun. Kyse on pikemminkin siitä, investoidaanko tähän kalustoon puunkorjuuyritysten toimesta. ETENEE KEVEÄSTI. Mikäli omistajalla tai osuuskunnalla on tuntuvampi määrä tiloja, on laskutoimitus saattanut osoittaa oman pienmetsäkoneen hankinnan kannattavaksi. Jos aloitetaan ensiksi harvesteripäästä, koska se on meillä aiemmin esittelemätön tuote. Yhdistelmä voimaa Yhdistelmä voimaa . P ienmetsäkoneiden hyödyntäminen Suomessa tulee jonkin verrankin jäljessä esimerkiksi Ruotsiin verrattuna. Toisinaan toivomisen varaa jättävä korjuujälki, maastovauriot ja myös pehmeiden kohteiden asettamat käytännön rajoitukset korjuun onnistumiselle puhuttavat yhä useammin, ja vaikka suomalainen koneellinen puunkorjuu on kokonaisuutena varsin onnistunutta ja laadukasta, mikään ei ole niin tarkka kuin tarkka metsänomistaja. Yksi tuore esimerkki tästä toimintamallista on ähtäriläinen Juhani Penttilä, joka harjoittaa metsätaloutta myös kotipitäjänsä ulkopuolella. Jarcrac Evopro Dual on muutettavissa myös ajokoneeksi. Se on liian hidasta hankintahommiin”, Penttilä tuumii. Penttilä ja hänen koneessa osakkaana oleva serkkunsa Vesa Hietanen ovat nyt ehtineet työskennellä koneella ja hakkuupäällä jo hyvän siivun, noin 3000 mottia, erilaisissa olosuhteissa. Noin kuutisen tonnia painava kone kulkee lumessa vaivatta, mutta samanlaisia kokemuksia on saatu kaikissa muissakin olosuhteissa. ETEENPÄIN, EI TAAKSEPÄIN
Tällä on tarkoitus mennä aina eteenpäin”, hän linjaa. Käytännössä tämä tavoite tarkoittaa kuitua tehdessä sitä, ettei peruuttamista tulisi kenties ollenkaan, ja tukkia tehdessä vain jos pituus muuttuukin kesken teon. KONEURAKOINTI 3/2023 48. Päätehakkuissa asia on tietenkin eri. Mutta millä ajatuksella siihen päätettiin lähteä. . ”Rullapaketti voidaan myös jälkiasentaa: kuusi ruuvia, pari letkua ja venttiili. Niiden halkaisija on 200 millimetriä. KAPEAMMASTA KOLOSTA. Jos JOBO ST50 on tullut aiemmin ostettua pelkällä sykkeellä, nopeudenkaipuu on kuitenkin Fågelklon mukaan nopeasti hoidettavissa. Ero onkin numeroiden valossa selvä. Siinä missä 50 senttiä kerrallaan liikkuvan sykesyötön nopeus on verkkainen 0,75 metriä sekunnissa, painetaan rullilla läpi jo 2,1 metrin sekuntivauhtia. Muutoin rullat tuovat tarvittaessa vauhtia ja voimaa, ja sykeliikkeen kanssa yhdistettynä puu etenee varmalla syötöllä. KAIKKI SAMALLA KERTAA. ”Peruutteluaika voi muodostua tässä kokoluokassa suureksikin osaksi kokonaiskäsittelyaikaa, ja meillä oli halu päästä nopeammin. Yksi koneen valinnan kriteereistä oli se, ettei Juhan Penttilä halunnut omiin metsiinsä isoja koneita harvennushakkuille. Sykeharvesterin rullasyöttö ei ole aivan uusi keksintö, sillä vastaavia on piirrelty ja tuotettukin aiemmin, samoin Syketecillä tämä on ollut tarjolla jo muutaman vuoden ajan. ”Pikkuharvestereilla on usein tapana hankalissa paikoissa peruuttaa ja ottaa uudestaan. Suurin osa menee rullilla läpi, mutta oksaisemmissa puissa otetaan syke apuun”, kertoo Vesa Hietanen. Keskinivelen ohjauskulma on 45° puolelleen ja se on lukittavissa nosturikäyttöön. Rullat ovat itsepuhdistuvat ja Syketecin omaa tuotantoa. Kysytään asiaa valistajan tekniseltä johtajalta, Börje Fågelklolta. Tosin rullaapu on merkittävää ja sen havaitsee käytössä aivan selvästi. KESTÄVÄ JA TUKEVA. Ja tämä on nimenomaan rulla-avusteinen, ei rullasyöttöinen”, Börje kertoo. . Olenkin sanonut asiakkaille, että voitte aloittaa pelkällä sykkeellä, ja lisätään rullat kun haluatte”. Moottoreina ovat 160 cm 3 BlackBruinhydraulimoottorit. Syketecin hakkuupäätoimituksen mukana kone varusteltiin myös saman valmistajan omalla mittalaitteella sekä kahvoilla. ”Rullat auttavat myös siinä, että peruutella ei juurikaan tarvitse. Telat on todettu kestäviksi, eikä niiden korjaaminenkaan olisi tarvittaessa kovin haastava arpeeti.
Syketec JOBO ST50 Combi on pieni, mutta monipuolisten ominaisuuksien hakkuupää. NOSTURI: Palms 4.71, 7,1 metrin ulottuvuus, 480 kg nostokyky, kääntömomentti 15 kNm. Pyörällä saavutetaan 0,7 millimetrin teoreettinen tarkkuus. Logiikkaohjaus mahdollistaa neljä erilaista ajotilaa, joista F1 lähtee syöttämään sykkeellä, ja kun pitää syötön pohjassa rullat lähtevät mukaan. Ominaisuuksia hakkuupäästä löytyy myös listattavaksi saakka. Pituusmittaus tehdään perusmalleissa sykepalkin sivulta anturilla viiden senttimetrin välein, mutta rulla-JOBO:ssa tämä on viety pidemmälle, eli 80 mm:n halkaisijalla olevalle jousikuormitteiselle mittapyörälle, joka on magneettianturoitu. . Sahakotelo on pultattu, ja sen suojista löytyy viiden kuutiosentin sahamoottori, joka tarjoilee 6000-10000 kierrosta ja jopa 25 metriä sekunnissa leikkuunopeutta. Myös kantokäsittelymahdollisuus on saatavana ST50:n varusteisiin. Samoin kahvat ovat Syketecin omaa tuotantoa. Paksuusmittaus suoritetaan vasemmanpuoleiselta yläveitseltä, ja tämäkin on magneettianturilla toteutettu ratkaisu, nyt kulmamittaukseen perustuvana. MUUTA: paino n. 49. . PALJON OMINAISUUKSIA PIENESSÄ KOURASSA. Tältä suunnalta löytyy myös fiksunoloinen ohisahauksen esto, joka on vakiona. Myös öljyntarve on varsin maltillinen, sillä ohjearvot ovat 30-80 litraa minuutissa käyttötavasta riippuen ja 160-190 baaria. TEKNISET TIEDOT JARCRAC EVOPRO DUAL MOOTTORI: Perkins 2,8 l 55 kW Stage V -diesel. F3 pitää rullat auki joukkokäsittelyä varten ja F4 pitää rullat kiinni lisätukena sykkeellä tukkia tehtäessä. Kaatoläpimitta on 30 senttimetriä ja karsintaväli 2-25 cm. SIINÄ ON RULLAT. Puhutaan siis vielä hyvin kevyestä kourasta. 5,7 tonnia, kantavuus 5 tonnia, pintapaine kuormattuna 0,21 kg / cm 3 , pituus 790/710 jatkolla/ilman, leveys 210 cm, korkeus 295 cm, maavara 56 cm, telaleveys 55 cm, suurin ajonopeus 12 km/h. Mittalaitteena toimii Syketecin oma JOBO CANMID, joka mahdollistaa myös hakkuupään säätämisen. Laipan pituudeksi voi valita joko 14" tai 16". Se on suoraan linkitetty tartuntateriin mekaanisesti, ja se toimii niin, että kun laippa on noin kolmasosan verran ulkona rungosta katkaisun jälkeen, sahaus pysähtyy. F2 syöttää rullilla ja vastaavasti syke tulee tilauksesta mukaan. Tartuntakäpälät toimivat myös joukkokäsittelyssä. Kelluva yläterä seuraa nöyremmin rungon muotoja. Ilman rullia kouran paino on 225 kiloa, rullien myötä 295 kiloa. HYDRAULIIKKA: 2 x 28 cm 3 Bondioli&Pavesi -ajopumppu, 1 x 70 cm 3 työpumppu, ajomoottorit 4 x Black Bruin BBC01, Parker L90 -venttiililohko. Näin laippa ei pääse rungon ohi tai liian pitkälle. JOBO ST50 on perusmallina pelkkä 50 senttiä syöttävä sykeharvesteri, mutta siihen saa joko suoraan tehtaalta tai jälkiasenteisena rulla-avusteisen syötön
Ja hyvä se on ollutkin. ”Kyllä se on 30% stressiä vähemmän kun voi päästää menemään. HYDRAULIIKKA: työpaine 160-190 bar, tuottotarve 30-80 l/ min. Kahteen metriin sekunnissa noussut syöttövauhti on merkittävä lisäys perinteiselle sykkeelle, jolle kuitenkin on myös oma tarpeensa Juhani Penttilän mukaan. Myös kuormankantokyky ja koneen tukevuus saavat hyvää palautetta. ”Sitten päädyin tähän, kun vaikutti lupaavalta. Menee mistä vain. ”Ja viisimetristä kuitua sitten enemmän”, Hietanen kertoo. ”Ja pienikulutuksinen on, Perkinsin koneella menee neljän litran kahta puolta, nyt on ajettu noin 310 tuntia ja polttoainetta on mennyt reilut 700 litraa”, kertoo Vesa Hietanen. Ei tarvitse miettiä, että mihin jää kiinni tai pääseekö tuosta ojasta yli. TEKNISET TIEDOT SYKETEC JOBO ST50 COMBI HALKAISIJAT: kaato 30 cm, karsinta 2-25 cm. Maasto-ominaisuudet ovatkin tuoneet paitsi työtehoa, myös henkistä helppoutta. ”Aluksi sitä ajatteli, että mitenkähän nuo pärjäävät, mutta ei ole ollut mitään, eivät ole vääntyneet tai menneet rikki”, Hietanen lisää. ”Maavara on 56 senttiä ja telat ovat 55 senttiä leveät. 5,7 tonnia painava kone tuo vaivatta 8-9 mottia tukkia kerralla. ”Kaikki alkoi siitä, kun päätin, etten enää traktorivehkeillä metsään lähde. Kaikkein kiittävin puhe palaa kuitenkin koneen maastokykyyn. ”Nosturilla voi ottaa koko ulottumalta, ei keiku, ja runkolukko auttaa”, miehet kertovat. KONEURAKOINTI 3/2023 50. Olen ajanut kallioilla, kivikossa, suolla ja lumessa. PIDÄTTELEMÄTÖN TELAKONE. RULLASYÖTTÖ: 2x160 cm 3 moottorit, 200 mm rullat, nopeus 2 m/s SAHALAITE: 14 " /16 " , 8 cm 3 moottori, 600010000 rpm, 25 m/s, ylisahauksen esto. Tutkin aluksi ruotsalaisia vehkeitä, mutta ei sieltä oikein löytynyt sopivanoloista”, Penttilä muistelee. MITTALAITE: Syketech JOBO CAN-MID. Aina menee”, Juhani kertoo. SYKE: 50 cm liike, nopeus 75 cm/s. Niitä on ollut monenlaisia, mutta miten niillä kaikki ojat ja pehmoiset paikat selvität. MUUTA: kelluva yläterä, magneettianturoitu mittapyörä ja paksuusmittaus, joukkokäsittely, kantokäsittelymahdollisuus. . Ne ovat osoittautuneet kestäviksi”, Penttilä kertoo. VAUHTIA NÄREELLE. . Mitä puolestaan tulee Jarcrac Evopro Dualiin, se on Juhani Penttilän ja Vesa Hietasen mukaan ehdoton alusta tällaiseen työhön. Kyllä pääsee”, alleviivaa Penttilä lopuksi
Saatavana myös pelkällä sykesyötöllä JOBO RS75 Combi JOBO SR75 Combi www.konehuoltoon.fi www.ustuonti.fi Toimitamme joka päivä alkuperäisiä varaosia koko Suomen alueelle. KYSY LISÄÄ: 041 535 5189, Lohja Doosan/Daewoo, Volvo, Samsung, Hyundai, Kobelco, Komatsu, JCB, Hitachi, Caterpillar. ENNE N KUIN KAIV AT www.johtotietopankki.fi HARVENNUS SYKETEC Vallgrundintie78 B, 65800 Raippaluoto Börje 040 7008796. Osoite Savonrinne 2, 08500 Lohja Pumput, ajoja kääntömoottorit, sylinterit, tiivistesarjat, moottorit kaivureihin suoraan maahantuojalta. info@sykeharvesteri.fi www.sykeharvesteri.fi Voima ja nopeus samassa koneessa: • katkaisu 40cm • syöttövoima 37 kN • laippa 54cm, 2mm • öljyntarve 80-120 l/min • nopeus jopa 4 m/s • neljä eri ajotapaa Luotettava CAN väylä ohjaus. Tilaa sinäkin! Raskaskonehuoltomme auttaa koko Etelä-Suomen alueella
Toki vuosien myötä kysyntä raskaiden renkaiden sektorilla on kasvanut kansainväliseksi, mutta miksipä ei: kyllä suomalainen tuote pärjää varmasti muissakin olosuhteissa. Modernissa renkaassa myös ulkonäkö merkitsee paljon, joten tähänkin panostetaan yhä enemmän. Nokian Raskaat Renkaat sen sijaan tekee sitä joka päivä, valmistaen samalla huomattavan määrän tuotteita useiden eri konealojen käyttöön. Nokialla on tehty moottoriajoneuvorenkaita jo 1930-luvulta lähtien. N okialla sijaitsee pohjoismaiden ainoa rengastehdas, ja samalla kaikkien Nokian Raskaat Renkaat -työkonerenkaiden kotipaikka, aina suunnittelusta valmistukseen saakka. Siitä lähtien, kun täällä vuonna 1934 valmistettiin maailman ensimmäinen kuorma-auton talvirengas, on nokialainen rengasvalmistus ollut merkittävässä asemassa nimenomaan suomalaisiin olosuhteisiin soveltuvien tuotteiden valmistamisessa. Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Nokian Renkaat, Juha Pokki 52 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Nokian Renkaat, Juha Pokki RENKAAT NOKIAN RASKAAT RENKAAT. Raskaiden renkaiden osalta täytyy kuitenkin muistaa, että prosessi on monilta osin hitaampi kuin vaikkapa sarjatuotantona ja lähes täysin automaattisesti syntyvien henkilöautonrenkaiden valmistus. Konerenkaiden valmistus vaatii automaation lisäksi paljon käsityötä, ja suurempi koko tarkoittaa jo pelkästään paistoajan moninkertaistumista. Päivässä valmistuvaksi rengasmääräksi ilmoitetaan 450 kappaletta, joka saattaa äkkiä kuulostaa pieneltä ympärivuorokautisesti 340 kalenteripäivää vuodessa pyörivälle tehtaalle. Nykyisen tehtaalla valmistetaan raskaan puolen konerenkaita, ja myös tuotekehitys ja testaus keskittyy Nokialle. Lisäksi Lieksassa tehdään sisärengasvalmistusta. Konerenkaita Konerenkaita kotimaasta kotimaasta Jotkut sanovat, ettei pyörää kannata keksiä uudelleen. Aktiivisia tuotteita Nokian tehtaalla on noin 300, joista tietenkään kaikki eivät ole samaan aikaan tuotannossa. . SUOMALAISRENKAAN SYNTYSIJOILLA. Sen sijaan muu raskaan puolen tuotanto on Suomessa, ja Nokian tehtaan rengastuotannon lisäksi pinnoitustuotteet syntyvät Sastamalassa ja vanteet Nastolassa. Tuotantosyklejä ja määriä vaihdellaan tarpeen mukaan, ja tuotteita valmistetaan varastoon. Ja tätä raskaiden renkaiden valmistus-, kehitysja testaustyötä tehdään nimenomaan Suomessa, Nokialla, kuten on tehty jo 1930-luvulta saakka. Mitä varsinaiseen valmistukseen tulee, kuorma-autonrenkaat tehdään sopimusvalmistuksena Euroopassa
Tulevaisuudessa siis on syytä odottaa merkittäviä lanseerauksia tällä osa-alueella. Manu Salmi on toiminut Nokian Raskaiden Renkaiden toimitusjohtajana nyt noin 7,5 vuotta, ja nostaa mielellään esille Nokialla tapahtuvan valmistuksen ja tuotekehityksen. KEHITYSTÄ MALTILLISESTI. Samoin erilaisten ympäristöystävällisempien ratkaisujen ja älyrenkaiden tulevaisuutta voi pitää varmana. Päinvastoin tulevaisuus vaatii renkailta yhä enemmän, ja kehitysja testaustyö on pitkäjänteistä toimintaa, joten niiden ovien takana, minne lehdistöä tai muita sivullisia ei päästetä, tapahtuu varmasti paljon ja jatkuvasti. Yhdeksi kasvavaksi tuotesektoriksi Manu Salmi mainitsee maatalousrenkaat. . Siksi kehitysresursseja on lisätty tuntuvasti. Toki teemme tuotteisiin tarvittaessa hienosäätöä tuotannon myötä, mutta jos tuote toimii, sitä ei ole syytä juuri muuttaa.” Tämä ei kuitenkaan tarkoita tuotekehityksen pysähtymistä. . ”Siinä missä henkilöautorenkaissa tulee uusia malleja aina kolmen vuoden välein, raskaissa renkaissa asiakas arvostaa pysyvyyttä ja luotettavuutta. Mennään siis tuotantoon, sillä sinne on helpompi päästä katsomaan. MODERNIA TEKNIIKKA PERINTEISISSÄ TILOISSA. Aimmin mainittuun tuotantomäärään suhteutettuna Nokian tehdas on maailmalla pieni. ”Kierrämme jatkuvasti asiakkaita ja kuuntelemme. Asiakkaat eivät halua tai edes voi kokeilla uutta vähän väliä. Hän korostaa, että nykyisellä rengasmarkkinalla ei ole sijaa pysähtymiselle. 53 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Nokian Renkaat, Juha Pokki Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Nokian Renkaat, Juha Pokki. Nokian rengastehdasta on laajennettu vanhan rakennuksen ehdoilla, mutta huippumodernein laittein ja automaatiota soveltuvissa osin hyödyntäen. Yksityiskohtien kuvaaminen tehtaalla on ehdottomasti kielletty juuri tästä syystä, mutta silmälläkin nähtynä toiminta vakuuttaa. Siksipä Nokialla onkin viime vuosina panostettu entistäkin enemmän paitsi suunnittelupuolella tapahtuvaan tuotekehitykseen, siihen olennaisena osana liittyvään tuotetestaukseen ja ideoiden avoimeen arviointiin. Nokian Raskaiden Renkaiden toimitusjohtaja Manu Salmen mukaan nykyisellä rengasmarkkinalla ei voida pysähtyä tai tyytyä hyvään. Tuotteen imu tulee monesti markkinalta, kun vain jaksaa kuunnella”, Salmi kertoo. Nokian tehtaalla tuotannossa olevia pääryhmiä ovat maansiirtokoneiden renkaat, metsäkonerenkaat, traktorirenkaat, satamakoneiden renkaat, maastokuorma-autojen ja sotilasajoneuvojen renkaat sekä maanalaisten kaivoskoneiden renkaat. ”Agrikoneissa olemme kyllä esimerkiksi pieni tekijä, mutta haluamme olla paras. ”Se on ollut yksi strateginen painopistealueemme jo muutaman vuoden ajan ja siihen meillä on paljon annettavaa”, Salmi muotoilee. ”Haasteet alalla ovat isoja, täytyy juosta koko ajan, että pysyy mukana”, hän tiivistää. OMA TUOTANTO LAADUN TAKANA. Kehitystyötä tehdään luonnollisesti myös muissa työkonerenkaissa, mutta Nokian Raskaat Renkaat tiedostaa samalla sen, ettei uutta tuotetta voi eikä kannata tuoda markkinoille ylipäätään vain uutuusarvon takia. ”Mikä tänään on hyvää, ei välttämättä riitä huomenna”, hän jatkaa, viitaten nimenomaan kehityspuoleen. Ei ole kovin vaikea veikata, että konekokojen kasvaessa esimerkiksi suuremmat koot ja flotaatiorenkaat tekevät varmasti itselleen tilaa jatkossa Nokian Renkaiden kuvastossa esimerkiksi Soil King VF ja Float King VF -renkaiden myötä. KEHITYKSEN EHDOILLA. Näistä esimerkkejä ovat enimmäkseen uudistuviin ja kierrätysmateriaaleihin pohjautuva Green Step -autonrengaskonsepti, samoin kuin Intuitu-älyrengas
Näin renkaisiin testeissä syntyneitä muutoksia voidaan tutkia tuotekehityksen vaatimien kriteerien valossa. Emme me niihin suuriin volyymeihin pääse, mutta sitä emme tavoittelekaan. Siivuja ei juurikaan enää varastoida fyysisesti vaan ne arkistoidaan skannaamalla jatkokäyttöä varten. Tuotantoprosessin toimivuudesta kertoo se, että hylkäysprosentti on alle 0,5:n luokkaa. Saadut testiparametrit voidaan viedä konevalmistajan simulaatioon, jolla koneen ominaisuuksia ja toimintaa mallinnetaan. KONEURAKOINTI 3/2023 54. Testit viedään usein reilusti yli esimerkiksi viranomaisvaatimuksista, sillä näin saadaan arvokasta tietoa siitä, mihin suuntaan rengasta voidaan kehittää. TESTEJÄ LOPPUUN SAAKKA. . Jokainen rengas on myös luonnollisestikin yksilöity, joten sen historia voidaan jäljittää valmistuksen kaikkiin vaiheisiin. Varsinaisen renkaan kokoaminen on paljolti käsityötä, toki koneiden avustamana. Ennen lopullista valmistuspäätöstä kaikki uudet rengasmallit testataan oikeissa töissä ja olosuhteissa. . Staattisten mittausten lisäksi renkaita todella rankaistaan yli kaikkien käyttösuositusten. Toisin sanoen erilaiset kumiseokset sekoitetaan täällä, samoin teräspuskurit ja -vyöt aplikoidaan täällä, jalkavaijerit valmistuvat täällä ja niin edelleen. KÄYTTÖTESTIÄ JA PALAUTETTA. Lisäksi testattuja renkaita sahataan viipaleiksi, jonka jälkeen syntynyt pala arkistoidaan skannaamalla. Jokainen rengas käy läpi valmistusprosessin aikana 60 000 mittauspistettä, ja lopuksi jokaiselle renkaalle suoritetaan ihmisen tekemä lopputarkastus. SKANNATAAN TALTEEN. Työkonerenkaiden tuotanto lähtee Nokialla liikkeelle komponenttivalmistuksesta. Täällä sekä valmistuksessa olevia tuotteita, että vielä kehitysvaiheessa olevia renkaita testataan laboratorio-olosuhteissa erittäin rankoin menetelmin. Testatuista renkaista sahataan siivu, joka kertoo myöhemmin paljon siitä, mitä testeissä rakenteelle tapahtui. Toisaalta esimerkiksi metsäkoneiden renkaissa olemme globaali markkinajohtaja”, Manu Salmi kertoo. Nykyaikaisten testausja tutkimustapojen ympärille Nokian Renkaat on rakentanut mittavan laboratorion. Tietenkin renkaisiin sovelletaan myös ratatestejä, mutta tässä – jälleen kerran salaisessa ja kuvauskiellon alaisessa – laitoksessa renkaita testataan vaurioon saakka. Yksi tärkeä osuus uuden ja toki tuotannossa olevan renkaankin osalta on asiakkailta ja testikumppaneilta saatava palaute. Rengas kun ei ole nykyään vain rengas, se on erittäin olennainen osa kokonaisuutta. Uusimpia investointeja on Nokialla sijaitseva tuotekehityskeskus, jossa meille tarjotui harvinainen mahdollisuus vierailla. TESTIÄ JA TUTKIMUSTA. Testaaminen onkin tärkeää paitsi rengasvalmistajalle, myös konevalmistajalle, jonka tuotteeseen rengas lopulta tulee. Paistopaikkoja on käytössä 43 kappaletta. Lisäksi renkaiden tuotantoon liittyy jatkuva valvonta. . Niitä paineistetaan moninkertaisesti yli sallitun, kuormitetaan jopa 40 tonnin painon alle, pistetään, väännetään, käännetään, pyöritetään ja kulutetaan niin kauan, että jotain lopullista tapahtuu
Lue lisää www.lannen.com Tuottavuutta, taloudellisuutta, pienempää hiilijalanjälkeä Lannen_Koneurakointi_210x147mm_04_2023.indd 1 Lannen_Koneurakointi_210x147mm_04_2023.indd 1 4.4.2023 14.17.18 4.4.2023 14.17.18. ja 4. FPT moottori 174 hv • 900/60R32 renkaat W80C KUORMAUSKYKYÄ MONEEN TILANTEESEEN! • Maksimiteho (ISO TR14396) 75 hv • Suurin ajonopeus 35 km/h • Hi-Flow erillispumppu 130 l/min, 3. Rahoitusratkaisut liiketoimintasi tukena K ATS O L Ä H I N J Ä L L E E N M Y YJ Ä S I J A S O V I TA PA A M I N E N: W W W.N E W H O L L A N D.F I AGRITEK-JATKOTURVA SUOJAA KONETTASI TAKUUN JÄLKEEN 2 VUODEN AJAN! RASKAASEEN KÄSITTELYYN W130D TEHOA KUORMAUKSEEN! • Työpaino 13 tonnia • 5-nopeuksinen Ecoshift-vaihteisto 45 km/h • Nostokorkeus 3,9 / 4,2 m • Todella hyvät varusteet • Luxustason ohjaamo joystick-ohjauksella • Taloudellinen 6 syl. lisähydrauliikka vakio • Renkaat Nokia TRI 2 360/80R20 • Työvälineen kääntöpisteen korkeus 370 cm • Paino työkunnossa 6,3 t RAPSAKKA RAHOITUS ALKAEN 0,99 % + 3 KK EURIBOR TARJOUSHINTAAN 179.900 € alv % TARJOUSHINTAAN 88.900 € alv % Infrarakentamiseen ja kunnossapitoon, viisaan kuntapäättäjän paras kaveri; yksi kone – lukemattomat arjen mahdollisuudet, vuoden ympäri
Työhön hyväksytty 56 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVUKONEET HITACHI ZX180W-7 RATAKONEENA
57 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Kesäkausi kuluu pitkälti varsinaisissa rakennustöissä Suomen rataverkolla. TYÖTÄ YMPÄRI VUODEN. Kreate Oy:n kiskopyöräkaivinkoneet työskentelevät talvikaudella rata-alueiden kunnossapidossa esimerkiksi täällä Kotkan Mussalon satamassa. Siinä missä aiemmin lähinnä riitti, kun koneet varusteltiin sopivilla ratapyörästöillä, liikkeenrajoittimilla ja maadoituksella, on uusilta koneilta alettu vaatia Suomessakin esimerkiksi elektronisen kuormanhallintalaitteen asentamista. . Tiukentuneet ratatyökonesäännöt ovat asettaneet omia lisävaatimuksiaan paitsi koneilla työskenteleville loppukäyttäjille, myös koneita ostaville ja myyville tahoille
Tämä oli usein normaalia työntekoa ainakin joissakin tilanteissa, joissa koneen ulottuman, käsiteltävän taakan ja vastapainon riittämättömyyden välille muodostunut epäsuhtainen kolmio korvattiin käytännön akrobatialla. Siihen ne tarvitsevat anturitietoa ratapyörästöltä. (02) 528 8200 Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KAUHAT ja muut lisälaitteet kaivin koneisiin hwoy.fi KONEURAKOINTI 3/2023 58. SAFETY FIRST! ”SMP Rototiltti ja HardLock® ovat lyömätön yhdistelmä, joka säästää sekä konetta että henkiä.” UUSI MAAHANTUOJA SUOMESSA! SMP TILTROTATORS TERVETULOA SMP:N MAAILMAAN! SMP Tiltrotators Huolto ja varaosat: 044 9813 252 Huoltoneuvonta: 050 9192 618 tai 050 5822 921 Otamme myös vaihdossa. RUNSAIN VARUSTEIN. 38950 Honkajoki. RCL puolestaan vaihtaa viimeisen sanan Limiteriin, eli rajoittimeen, joka – aivan oikein arvattu – myös rajoittaa liikkeitä tarvittaessa. Mitään ei sattunut, vai sattuiko. Lyhenteet RCI ja RCL puuttuvat tässä sananmukaisesti peliin, ja tarkoittavat käytännössä sähköisesti toteutettua kuormanhallintaa, joka on oltava käytössä, kun työskennellään ratatilassa. Käytännössä molemmat järjestelmät valvovat loppuviimein aina koneen kallistusta ja pituuskaltevuutta kiskoihin kohdistuvan pintapaineen avulla. Koneohjaus tulee Novatronilta, tilttirotaattori Engconilta. . . RAUSSIN RATAPYÖRÄT. Tämä koskee koneita, joiden nostokyky on vähintään 1000 kg tai joiden kuormasta aiheutuva kaatomomentti on vähintään 40 000 Nm. RCI on lyhenne sanoista Rated Capacity Indicator, eli se vain osoittaa nostokokykykapasiteetin kulloisenkin tilan. HITACHI MIELLYTTÄÄ. V ielä tuoreessa muistissa ovat varmasti monella ratakonekuljettajalla ne ajat, kun kone keikkui yhdellä kiskolla kahden ratapyörän sekä kahden kumipyörän varassa ja perä oli pystyssä kuin mummolla marjametsässä. No, kuka vanhoja muistelee, niin tehköön, sillä tulevaisuudessa, ja osin jo nykyisyydessä tämän on päätetty loppuvan, ja Suomessakin on siirrytty säädöksissä tiukempaan lähestymistapaan, joissa ratakoneiden turvallisuus on yhä tarkemman valvonnan alla. . Uusi kone ei tästä eroa. Ja tämä tarkoittaa nykyisin myös aivan konkreettista, konekohtaisesti järjestettyä valvontaa. Kiskopyörästöjen valmistaja on loviisalainen JPO-Service Oy, ja kotimaisen valmistajan tuotteet on havaittu toimiviksi aiemmissakin Kreaten käytössä olevissa ratakoneissa. Toni Ojalehto on uransa aikana ajanut käytännössä kaikkia perinteisesti markkinoilla olleita tai olevia kiskopyöräkaivinkonemerkkejä, ja näistä Hitachi on jäänyt kokonaisuutena positiivisimmin mieleen. Erityisesti ratakäytön vakautta ajatellen kone on varustettu reilun tonnin lisävastapainolla, ja taittopuomilla haetaan lisäkätevyyttä työhön. • ROTOTILTIT • KAUHAT • PIKALIITTIMET • VARAOSAT JA HUOLTO • RAHOITUS • ASENNUS varastossa! Kotimaisia laatutuotteita Honkajoelta yli 20 vuoden kokemuksella Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372
SAFETY FIRST! ”SMP Rototiltti ja HardLock® ovat lyömätön yhdistelmä, joka säästää sekä konetta että henkiä.” UUSI MAAHANTUOJA SUOMESSA! SMP TILTROTATORS TERVETULOA SMP:N MAAILMAAN! SMP Tiltrotators Huolto ja varaosat: 044 9813 252 Huoltoneuvonta: 050 9192 618 tai 050 5822 921 Otamme myös vaihdossa. (02) 528 8200 Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KAUHAT ja muut lisälaitteet kaivin koneisiin hwoy.fi. • ROTOTILTIT • KAUHAT • PIKALIITTIMET • VARAOSAT JA HUOLTO • RAHOITUS • ASENNUS varastossa! Kotimaisia laatutuotteita Honkajoelta yli 20 vuoden kokemuksella Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372. 38950 Honkajoki
© Bisnode 2022
Kääntökehän asentoanturointi on toteutettu hammaskehän avulla, ja alaja ylävaunun välillä tieto liikkuu paljolti langattomasti. ”Haluamme olla mukana tässäkin kehityksessä, ja tällaiselle järjestelmälle on selvästi Suomessa tarvetta uusien määräysten myötä”, Korhonen jatkaa. Piti miettiä taas paljon uusiksi”, hän jatkaa. ”Tällaisessa nykypäivän koneessa yksi haaste oli se, että kääntökehän pyörivässä liittimessä ei ollut tarpeeksi vapaita lankoja anturoinnille”, kertoo Marko Korhonen Teräspyörä Oy:ltä. Varsinaisen valvontajärjestelmän toteutti kiskokaluston tuotantoon, ylläpitoon, revisiointiin, varaosiin ja kehitysprojekteihin erikoistunut Teräspyörä Oy Voikkaalla. USEAN TEKIJÄN SUMMA. Myös koneen ylävaunun asennosta tarvitaan tietoa järjestelmään paitsi laskentaan, myös liikerajojen hallintaan. Koko järjestelmä on Teräspyörän omaa tuotantoa, toki pitkälti valmiisiin komponentteihin tukeutuen. Jotta tilanne ei olisi liian helppo, uuden säännöstön kanssa suunnilleen samaan lähtöön asiaan puuttui vielä viime vuosina vallinnut komponenttipula, joka on osaltaan hidastanut jälkiasenteisten järjestelmien kehittämistä ja toimittamista. Uskomme, että tämänkaltaisia projekteja tulee jatkossakin, kun ikääntyvä ratakonekalusto uudistuu.” . Kääntösektorin liike rajoittimelle luetaan ylävaunun kääntökehän ulkopuolelle asennetulta hammaskehältä. Koneen omapaino, lisälaitteen paino ja halutut liikerajat asetetaan järjestelmän omalta näytöltä. ”Siksi tiedonsiirto antureilta toteutettiin langattoman lähiverkon kautta, ja se on tuplavarmistettu kahdella yksiköllä.” Ylipainopysäytys on koneen turvapiirissä, ja kääntösektorirajoittimen rajojen valvonta on toteutettu venttiiliohjauksella niin, että kielletyn suunnan liike voidaan pysäyttää. Kiskopyörät puolestaan on anturoitu valvomaan kiskoon kohdistuvaa painetta, ja järjestelmä tarkkailee ja laskee paineita – jos jokin pyörä kevenee tai menee ylipainolle yli rajan, liike pysäytetään. Alkuhaasteista huolimatta järjestelmä on nyt toiminnassa. TYHJÄN ARKIN POHJALTA. Ja tässä tullaankin haasteisiin. Ratavarustelun, eli käytännössä pyörästöt ja hydrauliikan hätäkäyttöjärjestelmän toteutti JPO-Service, eli Jussi Raussi ja Jari Ollas. Virallisen määrityksen mukaan kyseessä 9C-luokan ratatyökone, eli jarrutus ja veto tapahtuvat suoraan kiskoihin kohdistuen kumipyörillä, ja kuormitus on jaettu kiskoja kumipyörille. Tilaaja lähinnä määritteli, mitä tarvitaan, ja tämän jälkeen Rotator ryhtyi kartoittamaan mahdollisuuksia rakentaa vaatimukset täyttävä kone. VALVONTAA RAKENTAMAAN. © Bisnode 2022 61. Hätäkäyttölaite tuli JPOSeviceltä. ”Ja sitten kun oli saatu jotain toimivaa kasaan, komponenttipula teki sen, ettei niitä samoja osia ollutkaan enää saatavilla. ”Nyt järjestelmä on kuitenkin toimiva, ja kone päästään luovuttamaan töihin. Ei ollut edes mitään, mistä katsoa mallia”, Korhonen kertoo. Rotatorilta on toimitettu jo muutamia ZX180W-7-sarjan ratakoneita, joista kaksi viimeisintä Kreate Oy:n käyttöön. PYKÄLÄT TÄYTEEN. Nyt kyseessä olevat koneet ovat muutamankin eri kumppanin toteuttamia. Näin ollen ratapyörästöihin ei tarvinnut toteuttaa erillistä vetoa tai jarrutusta, joka sekin on toki mahdollista joko hydraulisesti tai mekaanisesti. Valmiita, suoraan tehtaalla asennettavia järjestelmiä ei moneltakaan kaivinkonevalmistajalta löydy, ja jälkivarustelussa rakentaminen ei ole ainakaan vielä aivan yksinkertainen toimenpide. Lisäksi kone varusteltiin reilun tuhannen kilon lisävastapainolla, Dynasetin hydrauliaggregaatilla, Novatronin XSite -koneohjausjärjestelmällä ja Honkajoki Worksin 2,5-metrisellä rataharjalla, Engconin EC-Oil-varustetulla EC226-rototiltillä ja Alliancen Dualmaster 506 -parirenkailla kokoa 315/80R22.5. Tietenkin tarpeet ja tavoitteet olivat selvät, mutta muutoin kyseessä oli yritykselle uudisraivaajakomennus. Nyt näitä uusien ohjeiden mukaisia ratakoneita on vähitellen alkanut ilmestyä töihin, ja kotimainen varustelu on samaan aikaan tehnyt ahkerasti konkreettisia toimia asian ympärillä. RCI/RCL-järjestelmä on rakennettu käytännössä puhtaalta pöydältä Teräpyörä Oy:n toimesta. ”Kesällä oli tyhjä A4 edessä, kun tätä lähdettiin suunnittelemaan
Honkajoki Worksin harja on monipuolinen työkalu paitsi harjaamiseen, myös terälevyllä tehtävään jäänpoistoon. Engconin EC226 -tilttirotaattori on Toni Ojalehdon mukaan ECoil-järjestelmän ansiosta helppo, nopea ja turvallinen käyttää radanpidon monipuolisissa ja usein työkalunvaihtoa edellyttävissä töissä. Eli seuraavaksi ollaankin Mussalossa, missä on sopivasti satanut edellisenä yönä lunta. Teräspyörä Oy:n Voikkaan verstaalla kone oli myös tyypitettävänä ratakäyttöä varten ulkopuolisen tarkastajan toimesta. TILAA KUVATEKSTILLE. Pyörimisnopeutta toivotaan kuitenkin lisää, ja asia hoidetaan seuraavalle kaudelle kuntoon. Työt saattoivat alkaa ensimmäisessä kohteessa, Kotkan Mussalon satamassa. LEIMALLE. Koneiden myynnistä Rotatorilla vastannut Janne Väistö puolestaan luonnehtii projektia mielenkiintoiseksi, ja toteaa, että vaikka alku olikin hieman haasteellinen, on paitsi näiden nyt käsittelyssä olevien koneiden lisäksi muutama kauppa tehty jo aiemminkin, ja tulevaisuuteen katsotaan hyvillä mielin. Tosin Kreaten Toni Ojalehto on ollut jo yön sitä siivoamassa, mutta palaa tekopaikalle vielä päivänäöllä, jotta muutama paikka päästään viimeistelemään ja samalla kuvaamaan. Ut ulput irit, quis do consequam quis esent vullum iriustie feum eriusci liquat utpat vercin enit accum iustisi exerostis nostrud mo. KÄTEVÄ JA TURVALLINEN. . HARJALLE VAUHTIA. Ut ulput irit, quis do consequam quis. Läpi meni, leimat lappuun ja leipää tienaamaan. ”Kun tässä on asiaan perehdytty, jatkossa vastaavien projektien toteuttaminen on varmasti helpompaa”, Väistö sanoo. Vierailupäivänä koneelle tehtiinkin tyypinmukaisuustarkastus Teräspyörän hallissa, ja tämän myötä se hyväksyttiin ratatyökoneeksi. KONEURAKOINTI 3/2023 62. Työalueena Kreatella on Mussalossa talvikunnossapidon osalta sataman yleiset rai. . SATAMAN RAITEILLE.
”Molemmat ovat hyviä, mutta uudessa koneessa selkein ero on hydrauliikassa. Renkaissa on myös HamRen asentama Arncon RePneu2 -uretaanikumitäyttö. ”Kaivaessa on kuin telakone, ei jousta mihinkään. ”Kaksiosainen puomi on omasta mielestäni vähän hankala, kun siitä ei meinaa nähdä sivulle oikein mitään. ”Todella tilava, ja tänne mahtuu nyt jopa jotain tavaraakin mukaan. Ajaessa sen voi vetää taakse, mutta silti, tuo normaali tuntuu paremmalta. Kolmantena kehuja kerää koneen oma hallintajärjestelmä. Ja kylmälokerohan näissä Hitacheissa on hyvä asia, sitä on monesti kesällä kiitetty”, Toni kertoo. ”No, tuossa on kesä aikaa Tuusulan varikon kavereilla tehdä jotain”, hän nauraa. ”Talvet ollaan täällä, muu aika rakennetaan ratoja eri puolilla Suomea”, Ojalehto kertoo. Erityiset kehut jo pidemmän kokemuksen perusteella Ojalehdolta lähtee Alliancen parirenkaille, ja ilmeisesti hän ei ole asiansa kanssa yksin, sillä Kreatella näitä välikumittomia Dualmastereita käytetään laajemminkin. Vertailukohteena on vastaava oma ZX170W-6, joka on reilun vuoden ikäinen. teet, mutta kesällä koneet lähtevät muualle. ”Kyllähän Hitachi on paras kiskopyöräkone, millä olen ajanut. Muutaman kerran tuossa edellisessä koneessa on ollut joku asia, joka on saatu hoidettua jo pelkästään sen kautta kuntoon.” Tottumiskysymyksen tai mielipiteen puolelle menee puomistovalinta, joka Tonin vakiokoneessa on monopuomi, ja tässä puolestaan taittopuomi. ”Eli tottumiskysymys, ja sitähän voi säätää, mutta ei viitsi kaverin koneesta alkaa niitä muuttelemaan.” Toinen huomio koskee ohjaamoa, joka on seiskasarjassa kasvanut. Toni ei ole uuden koneen vakiokuljettaja, mutta on päässyt tuurauksenomaisesti ajamaan tuoreella ZX180W-7:lla jo jonkin aikaa. Eroja aiempaan vastaavan kokoluokan Hitachiin on tullut erityisesti hydrauliikassa ja hytissä. Engcon on mieleinen tilttirotaattori helppoutensa suhteen. Ajaessa voi vähän pompottaa, mutta niinhän ne oikeastaan aina tekee. Ja oikeastaan kaikkia on kuitenkin tullut ajettua, mitä markkinoilla on toistaiseksi ollut sieltä Åkereista ja Daewooista lähtien Pillareihin ja Volvoihin ja niin edelleen”, Toni luonnehtii lopuksi, kun harjalenkki alkaa olla valmis ja kone laitetaan parkkiin odottelemaan, josko se kevät ja varsinaiset ratatyöt sieltä koittaisivat. 63. Ja sen verran vähän maantieajoa on, ettei ole väliä”, Toni toteaa. Nyt käytössä ollut HW:n rataharja saa enimmäkseen hyväksyvää peukkua, mutta pyörimisnopeudelle Ojalehdon mukaan pitää tehdä vielä pientä parannusta, eli välitysten suhteen se ei ole aivan maun mukainen. Se on tässä selvästi herkempi, ehkä omaan makuun jopa vähän liiankin herkkä, mutta ei mitenkään huonolla tavalla”, Ojalehto kertoo. Tosin pyöreä peili näyttää hyvin, ja se auttaa paljon.” TÄHÄNASTISISTA PARAS. ”Uusi valikko on entistäkin selvempi, ja Hitachin oma etäyhteys on hyvä. ”ECoil on hyvä, ei tarvitse letkujen kanssa pelata ja muutenkin nämä ovat olleet toimivia ja turvallisia käyttää.” Yhteenvetona Ojalehto laittaa ison plussan sekä uudelle, että omassa käytössään olevalle Hitachille. Vaahto vakauttaa entisestään ja estää myös puhkeamisongelmat
Jonnet eivät enää välttämättä muista aikaa, kun DEVELON oli Doosan, mutta näin se maailma makaa: maaliskuun puolivälin jälkeen virallinen brändimuutos otti paikkansa Hyundai Genuine -konsernin merkkiperheessä, joten on aika totutella paitsi uuteen, myös tulevaan. TÄTÄ ON TULEVAISUUS. . Tätä lupailee automatisoitu X2-konsepti. Nyt brändimuutosta jatketaan DEVELONin tutuksi tekemisessä paikallisten jälleenmyyjien tasolla päivittämällä kylttejä ja konetarroja. Apuna käytetään anturointia ja konenäköä sekä -oppimista. . DEVELON-nimi valittiin viestimään yrityksen halusta kehittyä tuodakseen innovatiivisia ratkaisuja rakennuskoneteollisuuteen teknologisen muutoksen ja ainutlaatuisten laitteiden ja palveluiden kehittämisen kautta. Esillä oli paitsi DEVELON-merkkisiä koneita, myös viimeisimpiä autonomiaan tähtääviä Concept-X-koneratkaisuja. Asiakkaat alkavat todennäköisesti nähdä uusia merkkikoneita DEVELON-jälleenmyyntipisteissä ja työmailla jo vuoden 2023 toisen neljänneksen lopussa. Nämä kaksi tytäryhtiötä pysyvät itsenäisinä rakennuskoneyhtiöinä HD Hyundain alaisuudessa. Uusi tuotemerkki debytoi CONEXPOssa, Las Vegasissa, maaliskuun puolivälin paikkeilla. DEVELON toimii Hyundai Genuine -konsernin tytäryhtiönä Hyundai Construction Equipmentin rinnalla. Projekti uuden, Doosanin korvaavan tuotemerkin löytämiseksi alkoi, kun Doosan Infracore myytiin elokuussa 2021 HD Hyundaille. Nyt se on Nyt se on DEVELON DEVELON K uten tammikuussa 2023 luvattiin, rakennuskonebrändi Doosan muuttuu muotoon DEVELON kaikkialla maailmassa. Samaa konseptia esiteltiin myös puskukoneen muodossa, eli tietoa tulee taivaalta ja etäohjauksen kautta. 225 on suosittu kone kuljettajien keskuudessa, mutta ilmeisesti ainakaan ohjaamossa ei jatkossa ole paikkoja tarjolla. HUOMISEN LAPPUTRAKTORI. 64 Teksti: Juha Pokki • kuvat: Develon KONEVALMISTAJAT DEVELON
330 Harvester Harvester www.biojack.fi info@biojack.fi Nostureihin ja 9-15 t Kaivureihin Nostureihin ja 9-15 t Kaivureihin 430 kg | Optimaalinen puu Ø 5-30 cm 430 kg | Optimaalinen puu Ø 5-30 cm Puu max Ø 43 cm | Syöttönopeus 5 m/sek Puu max Ø 43 cm | Syöttönopeus 5 m/sek Ohjausjärjestelmä Ohjausjärjestelmä LOGGER LOGGER ® ® | Pituusmittaus + Kuutiointi | Pituusmittaus + Kuutiointi SuperCut 100 | Automaattinen ketjunkiristys SuperCut 100 | Automaattinen ketjunkiristys V-TEC joukkokäsittelyrullat V-TEC joukkokäsittelyrullat MADE IN FINLAND MADE IN FINLAND OSASTO F2 F2 ENERGIAKOURAT SAHAKOURAT HAKKUUPÄÄT 4 in 1 4 in 1 www.ofa.fi Luotettu valinta. Edulliset käyttökulut. Reptail Oy. Tehokkuus, tarkkuus ja tuottavuus uudelle tasolle. Laaja lisävarustevalikoima. SISU H UUTUUS harvestereille sekä pienille ja keskisuurille kuormakoneille 14t asti Reptail levittimet Kotimainen lisälaite massojen levittämiseen. 0400 521 631 WWW.REPTAIL.FI Reptail MM Työleveys 3,3–4,9 m, kerrosvahvuus 0-400 mm, teleskooppirunko, käännettävät ja säädettävät terät, koneohjausvalmius, paino 5500 kg, kuljetusmitat: 3,49*2,98*1,3 m. Reptail LM Työpaino 7000 kg, työleveys 4,0–5,5 m, kerrosvahvuus 0–400 mm, teleskooppirunko, kallistusautomatiikka, joystick-ohjaus, koneohjausvalmius, yli 25 tonnin koneisiin, kapasiteetti jopa 1000 ton/h. Pasi Mäntynen | pasi.mantynen@reptail.fi | Puh. Koneurakointi.. Teille, rautateille, kentille… Reptail SM Työleveys 2,74–4,26 m, kerrosvahvuus 0-300 mm, kallistusautomatiikka, paino 3000 kg, kuljetusmitat: 3,30* 2,30* 1,30 m. seuraa meitä sosiaalisessa mediassa b v f
Perusidea on järjestelmässä lopulta melko yksinkertainen, vaikka tietenkään sen toteuttamiseksi rakennettu teknologia ei sitä ole. Se ei siis sinällään ole mikään tekemistä automatisoiva järjestelmä, joskin se saattaa olla yksi etappi tiellä kohti itsenäisemmin toimivia metsäkoneita. Evä poikineen on ilmestynyt hoitelemaan tätä puolta. 66 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEET PONSSE THINNING DENSITY ASSISTANT. P onssen Thinning Density Assistant pyrkii tekemään sen, mitä nimi kertoo: toimimaan harvennustiheyden avustajana metsäkoneen kuljettajalle. Tutkattua tiheyttä Tutkattua tiheyttä Ponsse esitteli syksyllä FinnMETKO 2022 -näyttelyssä konseptiaan oikean harvennustiheyden toteuttamiseen avustavasta ja lopputuloksen raportointia helpottavasta Thinning Density Assistant -järjestelmästä. ANTENNIT ASENNOSSA. . Lisääntyneen telemetrian ja paikannusvarmuuden tarve näkyy myös ohjaamon katolla. Puomin liikkeet ja rajat otetaan luonnollisesti Active Crane -nosturin anturoinnista, ja tieto leivotaan yhteen Opti 5G -tietokoneen ytimessä. Koneen sijainti määritellään satelliittipaikannuksella, ja puiden sijaintitieto koneen asemaan nähden tuotetaan puolestaan Lidar-valotutkalla. Edelleen kehitysvaiheessa oleva tuote lupaa kuitenkin merkittävää muutosta kuljettajan työskentelyyn ja sitä kautta myös harvennusjälkeen sekä työn tuottavuuteen
Järjestelmä piirtää myös tehtyä uraa, ja näyttää etäisyyden lähimmälle aiemmin tehdylle uralle. Järjestelmä on, kuten mainittua, kehitysvaiheessa. Myös ajoura tallentuu kartalle, ja etäisyys lähimpään tallennettuun uraan osoitetaan keltaisella nuolijanalla, joka kertoo myös metrimäärän. Merkittävintä roolia tässä esittää mainittu Lidar, joka sijaitsee demokoneessa, Ponsse Scorpionissa, etulasin alaorrella, hytin ulkopuolella. Kun runko kaadetaan, se merkataan vaaleanharmaalla pisteellä. Tämä tieto myös tallennetaan, ja työn edetessä sitä muokataan sen mukaan, mitkä rungot harvennetaan. Aivan aukotonta tietoa ei myöskään tällä järjestelmällä pystytä vielä tuottamaan, eli kuljettajaa se ei missään nimessä korvaa edes harvennuksen lopullisessa päätöksenteossa – onhan kyseessä kuitenkin vain avustin, siis ehdotetun lisäinformaation lähde. Ainakin tässä vaiheessa. Perusidea kuulostaa jo kuitenkin hyvältä, sillä toimiessaan se tulee oletettavasti tehostamaan työtä ja vahvistamaan oikeita päätöksiä asiassa, joka on ehtinyt aiheuttaa kuumentunuttakin keskustelua. Tässä nähdyt ruutukaappaukset ovat voineet jo muuttua, samoin järjestelmä tulee hyvin todennäköisesti saamaan jatkossa lisää ominaisuuksia. Keskiharmaa alue kertoo nosturin ulottumasta ja päivittyy liikkeen myötä. LAAJEMPI NÄKYMÄ. Myös tavoiterunkoluku näytetään vastaavasti tietoruuduissa. Ensimmäisessä vaiheessa harvennusavustin on asennettu Scorpioniin, mikä on tietenkin luonnollinen ratkaisu, onhan se kääntyvän ohjaamon mahdollistaman laajan keilausalueen puolesta otollinen alusta tähän. Muodostettava karttakuva on selkeä, ja se näyttää perustietoina koneen, nosturin ja kouran asennon kartan keskellä. Nosturin ulottuma maalautuu kartalle harmaana työskentelyalueena. Järjestelmä kun kartoittaa koneen edetessä ympäröivää puustoa kaikkialta mistä pystyy, ja pyrkii pitämään tiedosta kirjaa eli piirtämään puustokarttaa tämän pohjalta. Järjestelmä saadaan myös näyttämään runkolukuja eri tavoin, kuten keskimääräinen runkoluku hehtaarille koneen tähänastisen mitatun työalueen pinta-alan perusteella tai havaittu runkoluku koneen tämänhetkisessä työasemassa jaoteltuna esimerkiksi etuja takasektoreille tai oikealle ja vasemmalle. . 360° pyörivää lasersädettä hyödyntävä Lidar ei tässä luonnollisestikaan pääse täysin valtoimenaan keilaamaan, mutta katveita vähentää kääntyvä ohjaamo sekä tiedon tallennus. Lopputulos löytyy siis sähköisessä muodossa myös raportointia tai työn myöhempää tarkastelua varten. Punaiset alueet ja pisteet kertovat tihentymäryhmistä, vihreä on yksittäinen runko, vaalea täplä jo kaadettu puu. Vihreä tarkoittaa yksittäistä runkoa, punainen puolestaan korostuu vähintään parittaisina pisteinä, kuvastaen tihentymää, joka voi olla siis paitsi runkopari, myös laajempikin alue. PISTEIDEN PERÄSSÄ. . Ylänurkkien lukemat kertovat tavoitteen ja tämän hetken tilanteen koneen sektoreilla. 67 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. . HELPPOUTTA HAHMOTTAMISEEN. Vaikka teknologian kehitys toki vääjäämättä pyrkiikin vähentämään ihmistyön osuutta, tämänkaltaiset ratkaisut tuovat luultavasti pikemminkin lisää tehoja ja helppoutta kuljettajatyöhön. SCORPION KONSEPTIKONEENA. Lidarin keilaamat puut piirtyvät joko vihreänä tai punaisena
Vahvasti kasvaneet korjuumäärät ovat lisänneet osaavan työvoiman kysyntää koneellisessa puunkorjuussa. Stora Enso esitteli Suomessakin maaliskuun alussa uuden kumppanuusyrittäjämallin, jolla tarjotaan täysi palvelupaketti uuden puunkorjuuyrityksen toiminnan aloittamiseen ja pyörittämiseen. Lisäksi konseptilla todetaan Koneyrittäjät ry:n mukaan houkuteltavan nykyisiä puunkorjuuyritysten työntekijöitä ryhtymään harjoittamaan kilpailevaa yritystoimintaa tämänhetkistä työnantajaansa kohtaan. Tilanne vaikuttaa siis kiehuvan jo valmiiksi kannen alla, joten on mielenkiintoista seurata, miten asia kehittyy. TEKIJÄPULA VAI YRITTÄJÄPULA. Samalla uusi urakoitsija välttäisi esimerkiksi suuret investoinnit. Samalla luvataan varmistaa pitkä ja tiivis kumppanuussuhde sitoutumisen myötä. Sopimukseen kerrotaan liittyvän laaja raportointivelvollisuus Stora Ensolle, ja sopimuksen todetaan sitovan uutta yrittäjää hyvin yksipuolisesti. Stora Enso on ilmoittanut tavoitteekseen, että ensimmäinen konseptin mukainen kumppaniyritys on käynnistänyt toimintansa Länsi-Suomessa vuoden loppuun mennessä. Vastineessaan Koneyrittäjät luonnehtii konseptia paniikkinappulan painamiseksi. paniikkinappula. Vastaavasti metsäkonealankin yrittäjien etua ajava Koneyrittäjät ry ei uutista aivan perkaamatta nielaise. Vastaava malli on käytössä jo Ruotsissa, tosin tällä tietoa vasta yhden kumppanin voimin. Ehkäpä tärkeimpänä kohtana yhdistyksen lausunnossa alleviivataan, ettei puunkorjuualan ongelma suinkaan ole yrittäjien vähyys, eivätkä nykyisistä kuljettajista mahdollisesti synnytettävät yritykset tuo uusia käsipareja alalle. Stora Enson mukaan konseptilla täydennetään perinteistä yrittäjäverkostoa, ja pyritään madaltamaan uusien ja nuorten yrittäjien tulokynnystä alalle. Yhdistys jopa näkee, ettei Stora Enso luota nykyisiin puunkorjuuyrityksiin eikä halua antaa niille toimintaedellytyksiä ja resursseja toimintansa kehittämiseen ja laajentamiseen. Myöhemmin toimintamuoto on tarkoitus ottaa käyttöön myös muualla Suomessa. Kumppaniksi ryhtyvä yrittäjä saa nelivuotisen sopimuksen, jonka myötä koneet vuokrataan sopimuskaudeksi. 68 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PUUNKORJUU STORA ENSO HARVESTING PARTNER. S tora Enso Harvesting Partner -konseptilla konserni houkuttelee alalle uusia korjuuyrittäjiä. Myös alan kehityksen koetaan olevan vaarassa, kenttää sekoitettavan ja markkinoita manipuloitavan tiukalla sopimusohjauksella. Uusia tekijöitä ei saada nopealla tahdilla koulutettua, joten jo koulutettujen tekijöiden houkuttelu takaisin alalle olisi Koneyrittäjät ry:n mukaan nopein ratkaisu. Samalla pakettiin sisältyvät myös kirjanpitoja henkilöstöpalvelut sekä koulutus. Koneyrittäjät ry:n toimitusjohtaja Matti Peltola toteaa, ettei puunkorjuualan tuottavuusja työvoimakysymyksiä ratkaista tällaisella konseptilla. ”Tällä lähinnä aiheutetaan tarpeetonta hämminkiä ja lisätään puunkorjuuyrittäjien kiinnostusta muita metsäyhtiöitä kohtaan sopimuskumppanina”, hän lausuu. Tarjous yrittäjyyspaketista saattaa joissain määrin olla houkuttelevakin, eikä suoranaista eripuraa soisi syntyvän osapuolten välille, puhuttiin aiheesta sitten millä tasolla hyvänsä. Pakettiratkaisu vai Pakettiratkaisu vai paniikkinappula. Sen sijaa Stora Enson malli nähdään arveluttavana ratkaisuna useammastakin syystä
TMK MULTIKOURA EI MIKÄÄN MULTAKAUHA …TAI NO, SITÄKIN! TMKMACHINERY.FI TULE NÄKEMÄÄN MULTIKOURAN MONIPUOLISUUS ITSE OSASTOILTA F52-F54. bluetrack Parempaa pitoa ja kulutuskestävyyttä – Pewag
Pyörivästä kiertäväksi 70 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KIERTOTALOUS SUOMEN RENGASKIERRÄTYS OY
KIERTÄVÄ KIERRÄTTÄJÄ. 71 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Pyörivästä kiertäväksi Renkaan pääasiallinen tehtävä on pyöriä, mutta kun aktiivinen pyörimisliike joskus päättyy, ei kumikiekon varsinainen matkanteko silti katkea – ainakaan Suomessa. Suomen Rengaskierrätys Oy on aloittanut kevään aikana itsenäisen renkaiden leikkaamisen sekä terminaaleilla että muilla kohteilla uuden TANA Shark 440DTeco -repijän myötä. Rengaskierrätys maassamme on nimittäin vuosikymmeniä vanha ja kaiken aikaa vahvistuva perinne, jossa arvokkaita materiaaleja otetaan takaisin hyötykäyttöön loppuunajetusta renkaasta.
Siksipä Suomen Rengaskierrätys Oy päätti hankkia uuden TANA Shark 440DTeco -repijän tähän työhön. Ja laaja verkosto takaa sen, ettei vastaanottopistettä sen kummemmin tarvitse lähteä etsiskelemään, vaikka kumit olisi vaihtanut omalla tallillakin. Käsiteltävät määrät ovat suuria. KONEURAKOINTI 3/2023 72. RENKAASTA ON MONEKSI. Aiemmin tätä toimintaa suoritti siis alihankkija, mutta päätös leikkaamisen ottamiseksi omiin käsiin syntyi muutaman keskeisen syyn vuoksi. Tässäkään tapauksessa erillistä vastaanottomaksua ei oteta, sehän on suoritettu jo renkaan hinnassa. RENGAS KIERTÄÄ SUOMESSA. MOBIILIKONEESSA ON JÄRKEÄ. Tästä pitää huolen Suomen Rengaskierrätys Oy:n koko Suomen kattava yli 3300 vastaanottopisteen verkosto. Renkaita käyttävän kuluttajan on vain maksettava pieni kierrätysmaksu uusien renkaiden hankintahinnassa, eikä muita toimenpiteitä tarvita, sillä yleensä rengastyöt tehdään alan liikkeessä, joten käytöstä poistuva rengas jää sinne ja päätyy kierrätykseen. ”Ensinnäkin siinä ratkaisi matematiikka, eli itse tekemällä ja omalla kalustolla laskimme tämän olevan kustannustehokkaampaa. Ja kun koko prosessi on omissa käsissä, voimme helposti paitsi vaihtaa esimerkiksi palakokoa, myös varmistua leikkeen laadusta”, Tuominen linjaa. Siksipä myös kierrätykseen käytettävistä laitteista on muodostunut vahva kuva. Suomen Rengaskierrätyksen kanssa sopimuksen tehneet rengasliikkeet ja muut renkaita vaihtavat tahot ottavat vanteettomat renkaat veloituksetta vastaan. Loppu onkin sitten Suomen Rengaskierrätyksen hoidossa. Toimitusjohtaja Risto Tuominen on pitkän linjan renkaankierrättäjä, joka on nähnyt ja kokenut luultavasti kaiken, mitä tämä ala voi tarjota. ”Tässä nyt uudistuneessa toimintamallissa me tarvitsemme oman mobiilikoneen, vaikka meillä täällä Lopen uudella laitoksella on esileikkurikin, jolla suurin osa tänne tulevista renkaista voidaan käsitellä ennen niiden etenemistä varsinaiseen tuotantoon”, Risto alustaa. ”Mobiilikonetta käytetään vastaanottoterminaaleissa tai muilla työmailla aina, kun on tarvetta tehdä rengasleikettä. Tämä on itse asiassa jopa suurempi määrä kuin mitä virallisesti laskettu rengastuonti yhdistettynä paikalliseen valmistukseen Suomessa on vuositasolla. Vaikka kone ja omavarainen toimintamalli ovatkin yritykselle periaatteessa uusia, ei Suomen Rengaskierrätyksellä olla ensimmäistä kertaa tekemisissä renkaiden leikkaamisen kanssa. Toimenkuva on vuosikymmenten myötä muuttunut kuitenkin konkreettisesti. Näiden lisäksi myös renkaiden käsittely niin Lopen uudella laitoksella kuin eri terminaaleissa ja muissa kohteissa hoidetaan jatkossa omalla kalustolla aiemman operaattorimallin sijaan. Vuonna 1995 perustetun Suomen Rengaskierrätys Oy:n tehtävä oli ja on edelleen nimensä mukaisesti vastata renkaiden käytönjälkeisestä jätehuollosta. Kuluttajalle homma on tehty helpoksi. Ja hyvin onkin, sillä aiemmin mainittu lähes täydellinen kierrätysprosentti tarkoittaa painossa mitattuna noin 65 000 tonnia rengasta vuosittain. Lopelle rakennettu kiertotalouslaitos käynnistyy täyteen vauhtiinsa kevään aikana, keräysterminaalit ympäri Suomen toimivat yhteistyössä Encore Ympäristöpalvelut Oy:n kanssa, ja logistiikkaorganisaatio on uudisrakennettu kuuden yhteistyökuljetusliikkeen kanssa. Tämä muutos on tarkoittanut paitsi organisaation kasvattamista, myös merkittäviä investointeja käytännön toimintaan. Lisäksi tätä voidaan käyttää varakoneena esileikkurille tilanteen niin vaatiessa”, hän jatkaa. Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen on ollut alalla pitkään, ja näkee kierrätetyille renkaille löytyvän yhä monipuolisempaa hyötykäyttöä tulevaisuudessa. Suomen Rengaskierrätys Oy vastaanottaa ja käsittelee 100% Suomen kierrätettävistä renkaista, ja vastaavasti myös kierrätysprosentti on suuri: käytännössä kaikki käytöstä poistuvat renkaat päätyvät hyötykäyttöön ennemmin tai myöhemmin. K un Suomessa 1990-luvun puolivälissä nähtiin vasta villiä unta nykyisenkaltaisesta, varsin laajasta ja monipuolisesta hyötymateriaalien kierrätyksestä, jossa tarpeettomaksi jäänyt tavara menisi muualle kuin avokaatopaikan penkkaan, käynnistettiin maassamme jo sittemmin merkittäväksi muodostunut kierrätystoiminta. . Kuluvan vuoden alusta lähtien yritys on vastannut itse renkaiden keräämisestä, käsittelystä sekä myös syntyvän uusiomateriaalin markkinoinnista jatkokäyttäjille. Siinä missä varsinkin alkuaikoina yritys lähinnä järjesteli asioita rengaskierrätyksen toimintaan liittyen, nyt kiertotaloustoimia tehdään käytännön tasolla
Tätä puolta ollaan seuraamassa Liedossa, Encoren yhteydessä sijaitsevalla rengasterminaalilla, missä Peter Blomberg syöttää TANAlle renkaita. Liedon terminaalilla renkaat katoavata kasoista tasaiseen tahtiin ja muuttuvat paitsi rengasleikkeeksi, myös teräspörröksi. . Leikattuna rengas painaa noin puoli tonnia kuutiolta, joten suuren rengasmäärän liikuttaminen leikemuodossa on tehokkaampaa kuin kokonaisina renkaina. Pitkän kokemuksen perusteella Peter Blomberg osaa syöttää kerralla aina oikeanlaisen annoksen renkaita Sharkin kitaan niin, että tuotanto pysyy tasaisena. Syöttäminen vaatii siis myös ymmärrystä renkaiden käyttäytymisestä, koneen kapasiteetista ja olosuhteista. Rengas ei ole mikään helppo materiaali repijälle, mutta TANA on osoittanut vahvuutensa lajissa jo aiemmin. ”Tunnissa revitään noin kuudesta kahdeksaan tonnia rengasta, mutta parempi mittari on se, että kasat häviävät”, Blomberg sanoo. TANAn rooli tässä prosessissa on renkaiden leikkaaminen, kuten aiemmin sanottiinkin. 73. Voimaa tarvitaan, kun oman vastuksensa tuovat kitka, venyminen ja mukana olevat metallit”, Risto Tuominen luonnehtii. Tosin turhan valikoivaksi ei nyt heittäydytä, sillä TANAlle maistuu lähes kaikki, ja koura nostelee kitaan kumeja, joiden alkuperäinen käyttökohde on ollut milloin skootteri, milloin pyöräkuormaaja, ja tietenkin näkymää hallitsee se yleisin, eli henkilöauton rengas. Syntynyt teräsjae toimitetaan sitten jatkokäsiteltäväksi ja lopulta terästeollisuuden raaka-aineeksi. ”Myös palakoon muuttaminen on helppoa, ja se on meille tärkeä asia”, hän lisää. Tähän on varauduttu Sharkin hankinnassa siten, että siinä on paitsi asianmukainen sammutusvarustus, myös kastelujärjestelmä. Toisaalta vähennetään myös edestakaista liikennettä keskitettyyn toimintaan verrattuna. Vertailuviivalla oli muutama muukin merkki. TANAan päädyttiin Risto Tuomisen mukaan pitkän vertailun päätteeksi. Aiemmat kokemukset olivat luonnollisesti yksi osatekijä, mutta samalla ratkaisivat myös koneen monipuolisuus ja kotimaisuus. Roottori on HD+-malli 50-millimetrisellä rungolla normaalin 35-millisen sijaan kulutuskestävyyden vuoksi. Lisäksi varsinkin kuumalla ilmalla haasteena on myös lämpö, joka voi aiheuttaa pahimmillaan jopa tulipalon vaaran. Terminaaleissa tehtävän leikkaamisen etuna on kuljetusten tehostaminen. SIISTIÄ LEIKETTÄ. ARVOMATERIAALIA EI KANNATA MAKUUTTAA. RAUHALLISUUS ON TÄRKEÄÄ. Renkaaseen on leivottuna merkittävä määrä rahanarvoista tavaraa vielä kuvion madalluttuakin, ja hyödyllisin osa tästä on tietenkin se kumiseos. Uusi TANA Shark 440DTeco myös varusteltiin poikkeuksellisen runsaasti. TASAINEN ON TYYLINÄ TOIMIVIN. Valikoima on kasassa laaja, edustaen oikeastaan kaikkea sitä, mitä tuottajavastuu kierrätyksen suhteen koskeekin: oli kyseessä minkä tahansa moottoriajoneuvon tai niillä vedettävän perävaunun rengas, täältä luultavasti löytyy jos vähänkään jaksaa penkoa. RENGAS ON REPIJÄLLE HAASTE. Jos leike jää paikalliseen käyttöön, se kannattaa myös tuottaa paikallisesti mobiilikoneen avulla. Uuden TANAn eduiksi nähdään paitsi hyvä repimiskyky, myös palakokojen vaihdon helppous. ”Olen aina sanonut, että liian hyviä renkaita tekevät ainakin leikkaamisen näkökulmasta. Ja tälle määrälle täytyy tietenkin tehdä jotakin, pelkkä läjittäminen ei riitä, eikä myöskään kannata. Hitaasti pyörivä roottori repii määrätietoisesti renkaan kuin renkaan, ja automaattinen, älykäs roottorin ohjaus pitää huolen siitä, että roottoria peruutetaan tarpeen vaatiessa. Peter Blomberg kertoo, että repijää syöttäessä ei kannata lähteä havittelemaan tuotantoennätyksiä vaan pikemminkin tasaista ja sujuvaa materiaalivirtaa. Magneetti erottelee renkaiden repimisessä irtaantuvan teräsmateriaalin, eli renkaan jalkakaapelissa ja vyörakenteessa käytetyn teräslangan jo hyvin tehokkaasti tässä, ja loppu erotellaan Lopen laitoksella käsittelyprosessissa. Rengas on haastava materiaali, joka vaatii repijältä voimaa sekä kestävyyttä. ”Ennätyksiä ei lähdetä repimään, sillä siinä on sitten aina suurempana riskinä että jotain tapahtuu”, hän jatkaa.
Se näkyy läpimenossa, ei niinkään tuotteen jäljessä”, Peter sanoo. Perinteisesti leikkeen suurin menekki on ollut maanrakennuksessa. Rengaskierrätyksessä ei sovi unohtaa myöskään räjäytysmattoja, jotka ovat perinteisesti olleet yksi käyttökohde. Merkittävä osa renkaan runkorakenteesta koostuu teräslangasta kaapelina ja vöinä. Samoin sen huomaa, kun terät alkavat olla kääntötai vaihtokunnossa. ”Ne kittiä sisältävät renkaat ovat pahimpia, se tavara liisteröityy teriin erittäin tehokkaasti.” YHÄ JOUSTAVAMPIA MAHDOLLISUUKSIA. Osa tästä menee matoksi ja jatkossa noin 20 000 tonnia käsitellään jauheeksi ja granulaatiksi. Päivittäisessä työssä erilaisilla renkailla ei juurikaan Blombergin mukaan ole merkittäviä eroja työntekoon ja koneen toimintaan, mutta rengastyypeistä haastavimpia ovat niin sanotut puhkeamattomat renkaat. Loppu leikataan esimerkiksi täyttömassaksi. ”Rengasleike on erittäin hyvää materiaalia massan kevennykseen ja vedensekä lämmöneristeenä. ”Ei minun tarvitse juurikaan asetella renkaita tuonne tai nähdä kitaan, sen kyllä jo tuntee ja tietää, miten homma etenee. Myös menetelmien kehittyessä mekaanista repimistä tullaan tarvitsemaan, Risto Tuominen huomauttaa. . Suomessa kierrätetään vuodessa yli 65 000 tonnia rengasta. Renkaat ovat yllättävän kuluttavia terille, vaikka sitä ei aina asiaan perehtymätön uskoisikaan. . Mutta tulevaisuudessa Lopen laitoksen myötä voimme tuottaa uusioraaka-ainetta yhä enemmän kumija muoviteollisuudelle”, Risto Tuominen kertoo. Kyllä TANAlle töitä tulee riittämään”. Kun rengas on leikattu, se pääsee jatkamaan matkaansa kohti uutta elämää eri muodoissaan. ”Uusilla terillä menee tietenkin aina parhaiten, ja jossain 100-120 tunnin kohdalla on aika kääntää terät. TEKEMISTÄ RIITTÄÄ. Granulaatti soveltuu esimerkiksi erilaisiin joustavuutta vaativiin rakenteisiin. RAUTAA SIVUUN. ”Vaikka kemiallinen kierrätys joskus yleistyisikin, sekin vaatii silti ensin renkaan rikkomisen. Jauheelle on käyttöä vaativissa kumija muoviteollisuuden tuotteissa, joissa niin ikään halutaan jousto-ominaisuuksia, ja kumijauheella voidaan korvata noin 25-75 prosenttia valmiin tuotteen raaka-aineesta. Vastaavasti samaa luokkaa siitä eteenpäin on vaihdon aika. Hyötysuhde on korkea, sillä 20 000 tonnista syntyy mainittuja tuotteita yhteensä noin 16 500 tonnia, kun teräs ja kangaskuitu poistetaan. KONEURAKOINTI 3/2023 74. Näin tulee olemaan tulevaisuudessakin, sillä vaikka renkaiden hyötykäyttö monipuolistuu, ei työlle näytä loppua olevan näköpiirissä. Ja TANAssa nämä ovat kuitenkin kestävimmästä päästä”, Blomberg muistuttaa. Vuositasolla tämä tarkoittaa 20 000 tonnin rengasmäärän muuttamista kumigranulaatiksi ja kumijauheeksi. TANA ottaa magneetilla paljon sivuun jo tässä, ja loput erotellaan tarvittaessa prosessissa
1 Akselistojen ja vaihteistojen varaosat ja huolto Atoy Power Oy Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio Varaosat 010 232 8 803 Huolto 010 232 8 805 zfservice@atoy.fi, zfcenter.fi OTA YHTEYTTÄ! FINNMAMMUT OY 14500 IITTALA www.finnmammut.fi finnmammut@finnmammut.fi 040-5924154 0400-106226 RUUVIHALKAISIJAT RUUVIHALKAISIJAT PUUTAVARAKOURAT PUUTAVARAKOURAT PIIKKIKOURAT PIIKKIKOURAT RUMPUHAKKURIT RUMPUHAKKURIT -30 vuotta laatukoneita. Vaihteiston / akselin tyyppi Vaihteiston / akselin varaosanumero Vaihteiston / akselin sarjanumero Ajoneuvon valmistajan varaosanumero Välityssuhdealue Nopeusmittarin välityssuhde Ulosoton tyyppi Ulosoton välityssuhde Öljytilavuus (l) Voiteluainetaulukko 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 4 5 7 9 6 8 10 3 005001
Nyt ne tunnetaan vain malleina 926, 930, 938, 950 ja 962. . YLÄTÖIHIN. Cat 352 saa optiokseen suoremman puomiston, joka on suunnattu erityisesti purkutyöskentelyyn. Myös pumppukoon mainitaan kasvaneen, mutta varsinaiset tekniset tiedot valmistaja kertoo myöhemmin. Järjestelmä on tuttu jo isommista Cat-kuormaajista, ja sen avulla vältetään esimerkiksi sutiminen. Viisi kuormaajaa ja suora puomi Caterpillar uudistaa pientä ja keskikokoista Cat-pyöräkuormaajamallistoaan niin, että M-sarjan koneet väistyvät valikoimista ja tilalle tulee Next Gen -koneita sarjoihin 926, 930, 938, 950 ja 962. 926-, 930ja 938-kuormaajien voimalinjassa on automaattinen pyörien vääntömomentin hallinta. Myös alavaunu on mekaanisesti levitettävää mallia. C at-pyöräkuormaajien M-sukupolven viimeiset mallit korvautuvat jatkossa Next Gen -koneilla, jonka jälkeen jo aivan pontevaan ikään ehtinyt M-sarja on tuotannon ja uusien koneiden myynnin osalta historiaa. Ohjaamo ei tässä versiossa kuitenkaan ole kallistettavaa sorttia. 76 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Caterpillar UUTUUDET CAT. Uuden sukupolven koneet säilyttävät samat mallinumerointinsa, mutta jo totuttuun tapaan kirjanpääte väistyy kokonaan. Kaivukonepuolella lisätään suorapuominen vaihtoehto Cat 352:lle. Pienemmissä koneissa, eli 926-938-malleissa kerrotaan siirrytyn matalampiin moottorikierroksiin, ja tehokkaaksi kierrosalueeksi mainitaan 1200-1500 kierrosta minuutissa
Kuormaajan hydrauliikan liikerajat voi määrittää helposti nappia painamalla ja joystickissä on nappi nyt uudelle kauhanravistustoiminnolle. Automaattinen valaistusjärjestelmä sytyttää koneen ulkopuolisen valaistuksen hämäräkynnyksen ylityttyä. VARUSTEET TYÖN MUKAAN. Ohjaustavaksi voi tilata joko aktiivisen, vastuspalautteisen joystick-hallinnan, joka sallii jopa 40 km/h ajonopeuden, tai perinteisen ohjauspyörän. Myös takana olevien esteiden tunnistusjärjestelmä kuuluu lisävarusteisiin. . Myös huoltokustannuksiin povataan merkittävää huojennusta, sillä kuluvähennykseksi mainitaan peräti 30% 77 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Caterpillar. Tämä mahdollisuus on ollut mukana jo pidempään, ja seuraa odotetusti mukana mallisarjan päivittyessä. 950ja 962-sarjojen päivityksissä lisääntynyttä tehoa haetaan erityisesti kuormausta avustavien järjestelmien myötä. 926ja 930-malleissa tasauspyörästön lukkoa hallitaan joystickin napista, 938:ssa lukko on automaattinen ja haluttaessa myös kytkettävissä napista. Moottoriöljyn ja suodattimien sekä polttoainesuodattimen huoltovälit nousevat 500:sta 1000 tuntiin. Pienempää pillarikuormaajasarjaa markkinoidaan monipuoliseksi koneeksi erilaisiin kuormausja käsittelytehtäviin. Tallella ovat myös K-mallista alkaen tutut voimalinjan neljä erilaista käyttötilaa, eli Utility (esim. Yhdeksi uudistukseksi mainitaan myös se, että Cat Payload -punnitusjärjestelmä on nyt 250 käyttötunnin kokeiluversiona 926-, 930ja 938-pyöräkuormaajissa sen sijaan, että se olisi saatavana ainoastaan maksullisena päivityksenä. VAIHTELEVIIN TEHTÄVIIN. . trukkikäyttöön), Torque (polttoainetta säästävä ”vapaa-ajo” kun mahdollista), Hystat (voimakas moottorijarrutus ja kiihdytys) ja Ice (pehmeät suunnanvaihdot). Myös varusteluvaihtoehdoilla konetta voidaan tarkentaa tiettyihin työtehtäviin, kuten jätteenkäsittelyyn. Kaikissa kolmessa koneessa on vakiona etuakselin lukko, ja taka-akselille saa optiona kitkalukon. Ohjaamon lämpötilansäätö on automaattinen ja siinä on huurteenpoistotoiminto. TEHOA ÄLYN KAUTTA. . Ohjaamo edustaa Next Gen -tyyliä kapeammin pilarein, suuremmin ikkunoin, lämmitetyin sähköpeilein ja esimerkiksi lisävarusteisen linnunsilmäkamerajärjestelmän myötä. Caterpillar on laskenut, että yli 10 000 käyttötunnilla tämä säästää 45 % moottoriöljyssä, 67 % polttoainesuodattimissa ja 45 % ilmansuodattimissa, minkä todetaan vähentävän huomattavasti huoltokustannuksia. SÄÄSTÄVÄISEMPIÄ VAIHTOVÄLEJÄ
Aiemmin esitellystä uudesta Cat 352:sta on nyt muokattu purkukäyttöön sopiva versio, joka kulkee Cat-katalogissa Straight Boom eli suorapuomi-nimellä. Se on suunniteltu erityisesti matalan korkeuden purkutöihin, joka tosin meidän mittakaavassamme on vähän eri asia kuin pilvenpiirtäjien keskellä ajateltuna. Jos Payload-punnitusjärjestelmän päivittää Advancedversioksi Assist-toiminnolla, järjestelmä tarkkailee esimerkiksi tavoitekuorman täyttymistä, jolloin viimeinen kauhallinen saadaan tarkasti oikeaan painoonsa. Tehokkuutta tarjotaan jo totuttujen Next Gen -avustinjärjestelmien, kuten Cat Payloadin ja Autodigin, sekä Auto Set Tires -järjestelmän kautta. 950 ja 962 tulevat markkinoille numerot edellä, sillä Caterpillar kertoo koneiden lisäävän 10 % tuottavuutta aiempiin malleihin nähden. Lisälaitteen paino saa olla jopa 6000 kg. . 11,35 tonnin irrotettava vastapainorakenne helpottaa koneen kuljettamista, ja mekaanisesti levitettävän alavaunun kuljetusleveys on tarvittaessa vain 2990 mm levittyy 500 mm. Käytännössä tällä päästään noin 4-5-kerroksisten talojen purkutöihin ja vastaaviin hankkeisiin. SUORAPUOMIN SUORITUSKYKYÄ. Valmistajan mukaan 950ja 962-sarjojen voimalinjaa on päivitetty siten, että kiihdytys ja ylämäkiajo ovat aiempaa ripeämmällä tolalla. . Valmistaja muistuttaa, että ainakin heidän mielestään ohjaamo tarjoaa tässä kokoluokassa markkinoiden parhaan näkyvyyden ympärille, josta kiitos kuuluu esimerkiksi lattiasta kattoon ulottuvalle etulasille, sekä peileille ja takakameralle. Ohjaamo ei tässä koneessa ole kallistuvaa mallia. Uusien mallien voimalinjaa on piristetty siten, että kiihdytys on aiempaa nopeampaa ja ylämäkeen noustessa vauhti pysyy paremmin yllä. Puomisto tarjoaa pystysuoran ulottuvuuden jopa 12,85 metriin. Ohjaamon puolella jokseenkin samat sävelet pätevät näihinkin koneisiin, jotka jo äsken ladeltiin. KONEURAKOINTI 3/2023 78. Huoltokustannusten kerrotaan vähentyvän jopa 30 % pidennettyjen suodatinja öljynvaihtovälien myötä. Erilaisille työkohteille ja työtavoille voidaan myös tehdä profiileja, jolloin kuormaajan optimoidut asetukset voidaan valita napin painalluksella. Cat 352:n SBE version kerrotaan ulottuvan nyt 12,85 metrin korkeuteen ja lisälaitteen painoksi sallitaan kuusi tonnia. Kaksi viimeistä toimivat yhteispelissä niin, että järjestelmä pyrkii edistämään oikeita kauhantäyttöja lastaustapoja, samalla vähentäen sutimista ja renkaiden kulumista. Purkutöissä mainittavaa on myös tehokas, hydraulinen jäähdyttimen puhallin, jossa on vakiona automaattinen suunnanvaihto. ENTÄPÄ NE ISOMMAT. Havainnointikykyä voi yhtä lailla ryhdistää tilauksen yhteydessä 360-järjestelmäksi ja tutka-avusteiseksi. ENTISTÄ ETENEVÄMPI. CAT 352 SBE. Etuakselilla on manuaalinen tasauspyörästön lukko vakiona, lisävarusteena molemmille akseleille saa automaattilukot
”Teimme tuolloin alihankintakoneistusta, ja jokin oma tuote oli ollut jo kauan mielessä, mutta sellaista ei ollut syntynyt, jonka varaan uskaltaisi jättäytyä”, muistelee Lekatechin hallituksen puheenjohtaja Tuomo Peltola. ”Vuonna 2016 päätimme ryhtyä kehittelemään hydraulivasarasta sähköistä versiota, ja se eteni lopulta siihen, että vuonna 2018 perustettiin Lekatech Oy ja alihankintakoneistus lopetettiin kokonaan”, Peltola jatkaa. Tuote on valmistumassa julkaisuun juuri, kun alan sähkömurroksen aalto näyttää lähtevän nousuun. Koetunteja ajetaan, ja maailmalle kiirinyt sana on tuonut kiinnostusta. Ratkaisu oli rohkea, mutta paljastuu näin jälkeenpäin varsin kauaskatseiseksi. Lekatech oy:n toimitusjohtajana vuodesta 2017 hanketta vienyt Antti Anttila kertoo, ettei varsinaista takapakkia ole tullut kertaakaan, mutta monelta osin alkuperäiset ajatukset on pitänyt laittaa uuteen vinkkeliin. Sähkökäyttöisiä koneita oli toki jo murskainja kaivospuolella, mutta muutoin näkemys rakennuskonealan sähköistymiseen oli melko kapea. Samaan aikaan puheet maanrakennusalan mahdollisesta sähköistymisestä alkoivat kuitenkin yleistyä. Iskuvalmis Iskuvalmis sähkövasara sähkövasara Iittiläinen Lekatech esitteli jo joitakin vuosia sitten idean ja prototyypin sähkökäyttöisestä iskuvasarasta, joka ei tarvitse lainkaan hydrauliikkaa. K un nykyinen Lekatech, tuolloin vielä paremmin Iitin Kymppikoneistus Oy:nä tunnettu alihankintakonepaja, päätti vuonna 2016 ryhtyä kehittämään sähköistä iskuvasaraa kaivosja rakennusteollisuuden käyttöön, elettiin hyvin erilaista aikaa kuin nyt. Laitteen toimintaperiaate on selkeä. Käänteentekevän uutuuden julkistusta kaavaillaan ensi vuoden alkuun. Nyt tuote on edennyt paljon ja se on käytännössä valmis. Haasteetonta kehitystyö ei suinkaan ole ollut. 80 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Lekatech, Juha Pokki ISKUVASARAT LEKATECH. Iitin Kausalassa uskoa kuitenkin riitti. Moottori kehitettiin itse. Kehitysprosessi osoittautui pitkäksi, mutta nyt toimivan pioneerituotteen näkeminen varmasti palkitsee – onhan takana samalla yli kuuden vuoden etumatka, ja kokoushuoneeseen kuuluu pihalta sähkövasaran käyttötestien jytinä
Tästä päästään sähkön tuomiin säätömahdollisuuksiin. Vasaran ytimenä on putkimainen lineaarisähkömoottori, jonka kestomagneeteilla tehdään tarvittava liike vasaralle. Lisäksi sähköä käytetään vain silloin, kun isku todella lyödään. Varsinainen julkaisu Lekatech-sähkövasaralle on luvassa siis noin vuoden sisällä, eikä alkuvaiheessa lähdetä liikkeelle pelkän vasaran kanssa. Saimme kyllä eri tahoilta viestiä myös siitä, ettei tätä pysty tekemään. Mutta oikeiden yhteistyökumppaneiden avulla se onnistui”, Antti Anttila kertoo. ”Saimme kuitenkin vahvistusta esimerkiksi LUT:n tekemistä tutkimuksista, joiden mukaan tällaisen kehittäminen on mahdollista. ”Isoilla yrityksillä on tietenkin suuremmat resurssit kehittää tuotteita, mutta saman kehityspolun kaikki joutuvat uskoakseni käymään läpi”, Tuomo Peltola miettii. Tämä tarkoitti sitä, että piti kehittää oma moottori, ja sille myös oma ohjaus. Mitä alan kilpailuun puolestaan tulee, Anttila kertoo patenttikarttaa seuratun tarkasti jo alusta asti, ja uskoo oman perustutkimuksen ja tuotekehityksen olevan yksi tae siitä, että iittiläinen keksintö on edelleen omassa luokassaan. ENERGIAA PERILLE SAAKKA. Iskua vahvistetaan vasaran yläpäässä olevalla kaasuakulla, joka antaa lisäpotkua alaspäin suuntautuvaan liikkeeseen, siis varsinaiseen iskuun. Tosin hän lisää, että nykyisiä hydraulisia vasaroita on niin montaa eri kokoa ja mallia, ettei aivan jokaista erillisellä tuotteella kannata, saati tarvitsekaan korvata. ”Meidän etunamme on pieni ja joustava organisaatio, sekä oma taustamme valmistuksessa. Kun mennään itse vasaran ominaisuuksiin, joudutaan varsinaisia teknisiä tietoja odottamaan vielä sinne julkistusajankohtaan. Vastaavasti sähköisellä vasaralla iskuun päättyy 75% syötetystä energiasta. 81 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Lekatech, Juha Pokki. Suurin osa energiasta, reilut 60%, kuluu moottorilla, reilut 20% hydrauliikan tehohäviössä, nelisen prosenttia vasaran toiminnoissa, ja lopulta vain noin 8% päätyy iskuenergiaksi. Vertailu on kuitenkin mielenkiintoista, sillä vaikka sähköisessä vasarassa yksi kriteeri on tietenkin ympäristöasioiden parantaminen, saattaa loppukäyttäjää kiinnostaa erityisesti sen tehokkuus ja työtä helpottavat ominaisuudet. KAIKKIIN KOKOLUOKKIIN. ”Ja protovasara pelaa täysin. ”Iskuja voidaan myös monitoroida, jolloin pystytään luomaan erilaisia tehokkaita iskukombinaatioita, joita vasaralle voisi opettaa, tai se voisi niitä jopa itse oppia työn edetessä”, hän jatkaa. Sähkövasarakeksintö ei ole jäänyt maailmallakaan huomiotta. . Sähköisessä vasarassa voidaan säätää yksittäistä iskua, jopa iskun osaa”, selventää Antti Anttila. SÄÄDETTÄVYYS TUO KÄYTETTÄVYYTTÄ. ”Alkuperäinen idea koota vasara pitkälti valmiista komponenteista huomattiin äkkiä toimimattomaksi”, Peltola lisää. Jos kiveen kohdistuvan iskun energiamäärä on molemmissa sama, on helppo päätellä käänteisesti, kumpaan järjestelmään tarvitsee syöttää vähemmän energiaa sisään. Tulevaisuutta on kuitenkin piirretty jo pidemmälle. ”Kun aloimme toteuttamaan tätä, selvisi nopeasti, ettei sopivaa lineaarimoottoria olekaan valmiina tarjolla”, Anttila toteaa. Toisin sanoen se tullaan esittelemään osana laajempaa kokonaisuutta jonkin yhteistyökumppanikoneen – tai useamman – yhteydessä. ”Hydraulivasarassa säädettävyys on rajallista. Lisäksi mukaan tuli yksi alan kovimmista asiantuntijoista, professori Juha Pyrhönen. ”Tuote on modulaarinen ja sitä voidaan skaalata eri kokoluokkiin”, Antti Anttila kertoo. ”Aina on menty eteenpäin ja ratkaistu kaikki ongelmat”, hän jatkaa. Näistä kahdesta ensimäinen tuo pöytään kovia lukuja. Kun aamulla päätetään kokeilla jotakin ratkaisua, niin käydään tekemään, ja iltapäivällä se on jo testauksessa”, hän hymyilee. Anttila ei luonnollisestikaan voi puhua tulevasta kovin tarkkaan, mutta kertoo yhteistyökumppaneita olevan jo esimerkiksi konevalmistajien taholta. Nyt vain ajetaan paljon tunteja, jotta voidaan oikeasti olla varmoja siitä”, Peltola linjaa. Kaikki kokoluokat tullaan kyllä kattamaan, mutta sähköisen tekniikan ominaisuudet mahdollistavat kokovalikoiman optimoinnin. Selkein esimerkki näistä on iisalmelainen kaivoskonevalmistaja Normet Oy, joka on sijoittanut Lekatechiin viime syksystä saakka. Tekniikka on nyt valmista. Silti takapakkia ei tullut varsinaisesti kertaakaan. Moni ei välttämättä tiedosta, että hydraulisessa rikotusvasarassa dieselpolttoaineen energiasta noin 90% häviää matkalla iskuksi asti. Jälkimmäisen osalta ollaan vasta raaputettu pintaa. Anttia Anttila (vas.) ja Tuomo Peltola toteavat, että matkalla valmiiksi tuotteeksi moni asia piti miettiä uudelleen. Ennen julkaisua tarvitaan vielä runsaasti varmentavia käyttötunteja. USKO EI LOPPUNUT
Nyt näyttää siltä, että olemme juuri oikeaan aikaan matkassa”, Peltola linjaa. ”Sähköä tässä kuitenkin tarvitaan, eikä dieselkoneisiin kannata alkaa aggregaattia virittelemään. Jos kyseessä on lattian pinnan rikotus tai tarkka purkutyö, isku voidaan säätää vastaamaan tätä. Jäähdytyksessä ja voitelussa on pieni, painestamaton öljykierto. Tekniikka on avaintekijä, mutta kaikki todelliset hyödyt tullaan näkemään käytön myötä.” Käyttöympäristökään ei toimintaa rajoita. Hankintahinta tulee olemaan perinteistä hydraulivasaraa kalliimpi, mutta lopullinen hinta syntyy elinkaarikustannuksista. ”Aluksi oli huoli, että olemme liian ajoissa tämän kanssa. . Peruskoneen pitää olla sähkökäyttöinen, että saadaan se todellinen hyöty”, hän toteaa. Eri tarkoituksiin voidaan luoda omia profiileitaan, tai vasara voi joppa oppia tekemään älykkäitä iskuja. Näin samalla vasaralla voidaan tehdä erittäin kevyitä tai todella paljon voimaa vaativia töitä. Sähköisen vasaran iso etu on iskun tarkka hallittavuus. Käytännössä tämä tarkoittaa ainakin ensikädessä erilaisia ohjelmia työtilanteen mukaan. Tai päinvastoin käyttää ohjelmaa, joka lyö mahdollisimman tehokkaasti mutta samalla iskukertojen määrää optimoiden. ”Investointina tämä on suurempi, mutta käyttökulut tulevat olemaan olennaisesti matalammat”, Anttila alleviivaa. Sähköinen vasarayksikkö tulee myös kilpailemaan fyysisiltä mitoiltaan tehokkaampien vasaroiden kanssa kompaktiudessa. HALLINTA AVAA MAHDOLLISUUKSIA. Säästöä hydraulivasaraan nähden tulee myös öljyssä, jota sähköversio ei juurikaan käytä. Silti kaiken tämän jälkeen Antti Anttila toppuuttelee hydraulivasarasta vaihtajia. Näin säästetään paitsi koneita, myös kuluvia osia, eli käytännössä terää. KUSTANNUKSISSA KATSOTAAN KOKONAISUUTTA. Vasara toimii jopa veden alla, sähköstä huolimatta. ”Tämä on lopulta vain yksi osa alan kehityksessä, ja jos muitakin tämänkaltaisia ideoita tulee, saadaan lopulta aikaan se suuri muutos.” KONEURAKOINTI 3/2023 82. Sekä Anttila että Peltola näkevät tulevaisuuden olevan nyt positiivisesti auki tuotteelle. ”Tässä vaiheessa ei edes ymmärretä kaikkea, mitä tästä voidaan ominaisuuksien puolesta saada ulos
Uraauurtavaa maakaapelointia. www.kavatech.fi 040 9638123 info@kavatech.fi KAVATECH Tehostaa jopa % koneella työskentelyä! Kun kallistuksella on merkitystä 30 Sopii myös lanaukseen, poramasto käyttöön sekä autojen alusterään. Kallistusmittari asfalttipohjien ja pihojen tasaukseen Mika Pakarinen | +358 40 569 2888 | mika.pakarinen@groundec.com groundec.com bvf Kaapelit maahan nopeasti, ympäristöä säästävästi ja vähäisellä jälkityöllä
Vankka ja varusteltu Vankka ja varusteltu 84 Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Kari Mattila KOEAJO ISUZU D-MAX WORK EDITION
Jämeryyttä rakentavat vahva tikapuurunko ja korissa käytetty suurlujuusteräs. Toden teolla myynti käynnistyi hieman tuonnempana, mutta viime vuoden rekisteröintitietojen perusteella voisi ajatella, että Isuzun lavaauton myynnin iso pyörä pääsee kunnolla pyörähtämään vasta tämän vuoden aikana. D-Max-hinnasto käynnistyy tällä erää lyhytohjaamoisesta L Black Edition -kampanjamallista, josta pyydetään veroineen noin 33 490 euroa. Oletamme että nämä kaikki kuorma-autot olivat nimenomaan ainoan maahamme markkinoitavan Isuzu-mallin eli D-Maxin kevytkuorma-autoversioita, joka houkuttelee asiakaskuntaa erityisesti autoverottomuudellaan ja viisipaikkaisuudellaan. Nykyinen Isuzu D-Max on luonteeltaan kaksijakoinen: auton perusta on pyritty tekemään työkalumaisen vankaksi, mutta samaan aikaan kuljettajaa hemmotellaan runsaalla varustelulla. Edelle lavapakutilastossa yltivät Toyota Hilux 417 rekisteröinnillä ja Ford Ranger 248:lla, joten sikäli Isuzulla riittääkin kirittävää, etenkin kun Ranger nyt uudistuu ja saa vieläpä sisarmallikseen VW Amarokin. Isuzu D-Maxin edellä mainittuun rekisteröintimäärään pitää lisätä myös viime vuonna rekisteröidyt Isuzu-kuorma-autot, joita oli yhteensä kymmenen. Keskimmäinen LX-varustetaso tuo tullessaan esimerkiksi taka-akselille lukkoperän sekä sähköllä sivulle taittuvat peilit. Jämeryydestä kertovat muun muassa edelliseen mallisukupolveen nähden leveämmät ja vahvistetut tikapuurungon pitkittäispalkit ja yhdellä kasvatettu poikittaispalkkien lukumäärä. I suzu D-Maxin kymmenes sukupolvi esiteltiin syksyllä 2019 ja puolitoista vuotta myöhemmin, kevättalvella 2021 oli Suomeen saapumisen aika. Vankka ja varusteltu Vankka ja varusteltu 85 Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Kari Mattila. Viime vuoden rekisteröintitilastoissa DMax saavutti lavapakettiautoissa mukavan kolmannen tilan 81 auton rekisteröinnillä, mutta tiettävästi enemmänkin olisi markkinoille uponnut, jos maahantuoja Nordic Automotive Trading Oy:llä vain olisi ollut mitä toimittaa. Tähän houkutukseen sytyimme mekin ja pyysimme maahantuojalta lainaksi D-Max Work Edition -kuorma-auton. Toisessa ääripäässä on viisipaikkainen LSE-varusteltu automaattivaihteinen D-Max, jonka hinnaksi rustataan 67 890 euroa. Puolipitkän Space Cab -ohjaamon korkein varustetaso LS ja Double Cabin LSE-varustelu tarkoittavat muun muassa ledivaloja eteen ja taakse, avaimetonta lukitusta ja käynnistystä, nahkaverhoiltua ohjauspyörää ja istuimia, kuljettajanistuimen sähkösäätöjä sekä LS:ssä seitsemän tuuman ja LSE:ssä yhdeksän tuuman kosketusnäytöllä toteutettua tietoviihdejärjestelmää, johon saa peilattua myös iPhonetai Android-puhelimen. Vankemmilla kiinnityspisteillä toteutetussa korissa käytetään puolestaan reilummin suurlujuusterästä esimerkiksi Aja B-pilareissa, helmoissa ja katossa. Isuzu D-Max on nykyisellä mallipolvellaan noussut maamme pickup-markkinoiden kärkikahinoihin. JÄMERÄÄ TEKOA. Näillä eväin rungon vääntöja pitkittäisjäykkyyksien mainitaan kohentuneen 26 prosentilla. Varustelussa D-Max laittaa jo L-perustasolla kehiin muun muassa vakionopeudensäätimen, mittariston 4,2-tuumaisen värinäytön, kuusi turvatyynyä, tilttiratin ja sähköikkunat. Tehtyjen toimien nähdään parantavan asemia muun muassa ruosteenvastaisessa taistelussa, mikä on osaltaan kannustanut autolle annettavaan viiden vuoden tai 100 000 kilometrin takuuseen. Pakettiautomalliston rinnalla houkuttelee kotimaassa kevytkuorma-autoksi muokattu Work Edition -versio
. 0400-170799, 040-5006597 Lumitie 7, 70700 Kuopio puh. Sekalaisessa, mutta pääosin kuormaamattomana ajetussa koeajossa yllätti joka tapauksessa D-Maxin taloudellisuus. KONEURAKOINTI 3/2023 86. Ylimmän varustetason mukanaan tuomat nahkaverhoilut eivät nekään kerää varauksetonta ihastusta, sillä etenkin ohjauspyörä on varsin liukas käsiteltävä. . VETOVUOROSSA. Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. LSE-varustelu tuo mukanaan yhdeksäntuumaisen kosketusruudun, jota peruutuskamerakin hyödyntää. Runsaan varustelun myötä katkaisimia on viljelty runsain mitoin, mikä samalla kertoo, että kojelaudan kosketusnäytön uumeniin ei ole sijoiteltu ajamisen kannalta tärkeimpiä painikkeita. Kuorma-autoversiossa 163-hevosvoimaisen turbodieselin kaverina on aina kuusiportainen automaatti. Suurimmalle osalle varusteista on kuitenkin oma painikkeensa, mikä on toimiva ratkaisu, kunhan painikkeiden sijainnit tulevat ensin tutuksi. Vääntö on nimittäin 360 newtonmetriä lukemilla 2 000–2 500 r/ min, joten tomeraa ruuvausta on aivan riittävästi ajoneuvoluokan tarpeisiin. Omintakeinen varuste on toiseen hanskalokeroon kätketty CD/DVD-soitin. 09 4245 1803 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi. Pientä ylimääräistä hermostuneisuutta siinä kuitenkin tuntui olevan juuri 80 km/h tietämillä, sillä laatikko ei hienoisesti polveilevassa maastossa osannut pitäytyä kuutosella, vaan käytti vitosta silmässä välillä aivan suottakin. Litratilavuutta ei ole menneiden vuosien tai joidenkin isollaan olevien kilpailijoiden malliin, mutta pienikin voi olla ponteva. Ohjauspyörän säätöjen ja sähköllä kahdeksaan suuntaan liikkuvan istuimen avittamana ajoasennosta saa asiallisen – toki erillisrungon myötä ohjaamon lattia on lava-autoille tuttuun tapaan varsin korkealla. Myös pianolakkapintaisen muovin naarmuuntuminen pidemmässä käytössä mietityttää. Jos ajotietokoneen lukemiin on uskominen, niin lava-Isuzu taittoi muutaman sadan kilometrin koeajon vain seitsemän ja puolen litran keskikulutuksella. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. VARUSTEITA JA VETOVOIMAA. Hieman sekavaa on sen sijaan eri puolilla ohjaamoa käytetyt erityyliset painikkeet ja näytöt erilaisine kirjasinlajeineen. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. LEFFA PYÖRIMÄÄN. Pykäliä ei ole niin runsaasti kuin parissa muussa pickupissa, mutta käytökseltään laatikko on moitteeton. Käynnistys tapahtuu nappia painamalla, ja nopean hehkun jälkeen Isuzun 1,9-litrainen turbodiesel tärähtää tulille. moottoriöljyt TURBOAHTIMET TURBOAHTIMET Yrittäjäntie 3, 80230 Joensuu puh. Luotettavaa AdBlue ® -laatua vaativiin olosuhteisiin Yaran Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuuja laatuvaatimukset. Sisällä D-Maxin ohjaamossa odottaa yltäkylläinen tunnelma. Toki suurimmalla sallitulla 6 000 kilon yhdistelmämassalla voi alkaa hetkittäin jo ahdistaa, mutta arkisemmilla massoilla D-Max etenee päättäväisesti. NÄPELÖITÄVÄÄ. Mittariston inforuutu kertoo selkeästi muun muassa valitusta vetotavasta. Tässä vaiheessa ymmärtää, että kiinnostuksen kohteeksi saattavat nousta hinnastossa olevat Work Edition -kuorma-autoversiot: LX-varusteltuna pyynti on 48 990 euroa ja hulppeana LSE-versiona 51 990 euroa. 040-5006598, 045-1126599, 040-7799650 FIN-Turbo Oy www.fin-turbo.fi • info@fin-turbo.fi • Raskaskalusto ja työkoneet • Kaikki turbomerkit • Turbohuollot ja muutostyöt • Vaihtoahtimet • Turbojen viritykset Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Nämä eivät estä käyttöä, mutta pienellä jatkokehityksellä pätevämpi tyylimaailma olisi käden ulottuvilla.
040-5006598, 045-1126599, 040-7799650 FIN-Turbo Oy www.fin-turbo.fi • info@fin-turbo.fi • Raskaskalusto ja työkoneet • Kaikki turbomerkit • Turbohuollot ja muutostyöt • Vaihtoahtimet • Turbojen viritykset Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. 09 4245 1803 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi.. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. 0400-170799, 040-5006597 Lumitie 7, 70700 Kuopio puh. moottoriöljyt TURBOAHTIMET TURBOAHTIMET Yrittäjäntie 3, 80230 Joensuu puh. Luotettavaa AdBlue ® -laatua vaativiin olosuhteisiin Yaran Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuuja laatuvaatimukset. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh
komatsu_H B215_v2_2 97x210fi.in dd 1 22.08.2013 08:50:54 Kolme DoosaNia piKaKoKeilu ssa: uutuusleh ti! Vaarin vanha kevytmoped i Camping Automatic Øglænd-mop on monta nimeä Jupiterista T-Siipeen Kovan luokan monttukone Solifer Minicross Tunturi Harrastajien tarinoita 55 47 74 -2 20 1 • PA L VK O 20 23 -0 5 Hinta 12,50 € ALKUPERÄIS TÄ VASTAAVA TARVIKEOSA MOPOSPORT .FI ENEMMÄN KUIN MOPOILUN ERIKOISLIIK E V A R A O S A T I T A R V I K K E E T I A J O N E U V O T I V A R U S T E E T MYÖS KLASSIKOIHI N! MYYMÄLÄT JA HUOLTO TAMPERE: KORJAAMONK ATU 2 TURKU: RIIMUKATU 6 VANTAA: PETIKONTIE 22 KAIKKI MITÄ TARVITSET YLI 30 000 TUOTETTA TOIMITUSKUL UT ALK. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o .. Vähemmän koneen siirtoja, mätästys ja istutus hoituu samanaikaisesti Mahdollinen lannoitus ja kastelu samassa Koneellinen istutus takaa istutuksen laadun – enemmän tyytyväisiä asiakkaita vuodesta toiseen Jokainen taimi saa oman ID:n ja tiedot käsittelystä – tämä tieto on kullanarvoista – voit myydä sen metsäyhtiölle tai metsänomistajalle Vaihda koneistutukseen, saat enemmän rahaa samalta hehtaarilta! www.risutec.fi Tervetuloa Proforest – messuille Kalajoelle 12-15 toukokuuta Risutecin osastolle B2-B4! Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Koneurakointi -lehden ystäville: supermarket.fi Kun murska at, kertyy polttoa ineista entistä merkitt ävämp i kuluerä . Metso Minera ls Oy, Lokom onkatu 3, 33900 Tampe re, www.m etsomi nerals. Työmai lta raporto idaan jopa kolman neksen polttoa inesääs töistä. Jokaine n säästet ty litra merkits ee. LT106ja LT120-l eukam alleissa hydrau liikkapi irejä on parann ettu, vauhtip yörän koko optimo itu ja voiman lähteek si valittu energia pihi Cat-die selmoo ttori. Kysy lisää, miten voit alentaa polttoa inekulu jasi energi atalou dellisil la, kotima isilla Lokotr ack-uu tuusm alleilla . • Kun työsi sisältää paljon kääntöliike ttä, polttoainee n kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybrid i japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikom ponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaiv ukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaa n ja ympäristö ystävällise n kaivinkone en, soita meille METALLIT IE 6, 33960 PIRKKALA PUH. koneu rakoin ti.fi Viitoss arjan Zaxis työmaa lla oulun PuuKes KuKsen uusi jCB 427 Ht Hyvällä taChil la N u m er o 2 K oN eu r a K oi N t i 2/ 20 13 • m on tt uj en sa m ur ai: Za xis 29 0l C-5 B • Ko ea jo ss a iV eC o Da ily • H uiP Pu te Kn iiK Ka a Pe ll ol le – Vr eD o lie te m ul ta in • ÅK er m an H 10 B tuttua rautaa ÅKerm aN h10B VreDolietem ultain Huipput ekniikka a pelloi lle traKt orivar ustel u uuDel le tasol le Valtra unlimi teD stuDio uutuu slehti ! Kette rä voima Npesä Cat-hyBriD iKaivuri esittelyssä maNitou Kurottaj at Koeajossa armotoN vW amaroK maanraken nus • metsäkoneu rakointi • kiinteistöhu olto • maatalous nr o 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalais ta työtä • www.kon eurakoint i.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuo tantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN turvetta N u m er o 1 K oN eu r a K oi N t i 1/ 20 13 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil us sa : Ko lM e do os an ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an ito u-K ur ot ta ja t tuoretta teKniiKKaa KoneMessu illa elmia WooD ´13 silvator 2000 eNergiNeN haKKuri Miksi Komatsu . fi www.m etso.com Lokotra ck tuo selviä säästöjä polttoa inekuluihis i esittel yssä Ferra ri Cromo ar K40 -traKt ori Koeajo ssa iveCo Daily tupla hytill ä maanra kennus • metsäk oneura kointi • kiinteis töhuol to • maatal ous nr o 2 • 2/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 2 72 00 11 -1 30 2 PAL VKO 2014-05 Viipale mediat Suom alaista työtä • www. Metso on panost anut uusien Lokotar ck-mur skainm allien kehitys työssä erityise sti polttoa inetalo uteen. Sinua palvele vat Esa Berg, puheli n 040 837 8692, Jussi Mäkelä , puheli n 040 833 6738 ja Jouko Tolone n, puheli n 050 355 7580. 2,99 MOPOJEN KOTIINKULJET US 3,99 UUSITTU VERKKOKAU PPA PARANNELTU TUOTEHAKU JA MONIPUOLISE T MAKSUTAVAT : MYÖS MOBILEPAY JA OSAMAKSU M O PO KL AS SIK O T VII PA LE M ED IA T O Y © 20 22 – leh ti va nh oje n m op oje n ys tä vill e 212 sivua! 37 90 Olympiavuoden klassikot -kirja 14 90 Koneurakointi lippalakki Mukavaa luettavaa mopoväelle! 12 50 Mopoklassikot 8 90 Koneurakointi parkkikiekko Varastossa lähes kaikki vanhat numerot! 8 90 Edelliset numerot alk.
PUTKINÄKÖ. Jokaine n säästet ty litra merkits ee. Työmai lta raporto idaan jopa kolman neksen polttoa inesääs töistä. Vähemmän koneen siirtoja, mätästys ja istutus hoituu samanaikaisesti Mahdollinen lannoitus ja kastelu samassa Koneellinen istutus takaa istutuksen laadun – enemmän tyytyväisiä asiakkaita vuodesta toiseen Jokainen taimi saa oman ID:n ja tiedot käsittelystä – tämä tieto on kullanarvoista – voit myydä sen metsäyhtiölle tai metsänomistajalle Vaihda koneistutukseen, saat enemmän rahaa samalta hehtaarilta! www.risutec.fi Tervetuloa Proforest – messuille Kalajoelle 12-15 toukokuuta Risutecin osastolle B2-B4! Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Koneurakointi -lehden ystäville: supermarket.fi Kun murska at, kertyy polttoa ineista entistä merkitt ävämp i kuluerä . Lavakaaressa kaksi ledivaloa. LT106ja LT120-l eukam alleissa hydrau liikkapi irejä on parann ettu, vauhtip yörän koko optimo itu ja voiman lähteek si valittu energia pihi Cat-die selmoo ttori. alv. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o .. . 89. TEKNISET TIEDOT ISUZU D-MAX DOUBLE CAB 163 TDI 4WD 6AT LSE WORK EDITION MOOTTORI: 4-sylinterinen rivimoottori RZ4E-HI, Euro 6 Step D, tilavuus 1898 cm³, teho 163 hv (120 kW)/3600 r/ min, vääntö 360 Nm/2000–2500 r/min, CO2-päästöt (WLTP) 241 g/km, yhdistetty kulutus 9,2 l/100 km (WLTP). Ilmajousituksen venttiilit on asemoitu vetokoukun viereen. Lisävarusteinen lavakaari tuo näköä, mutta myös näkyvyyttä siinä olevien työvalojen myötä. . Lisävarusteiden hintoja (sis. Kuusi kiinnityslenkkiä. koneu rakoin ti.fi Viitoss arjan Zaxis työmaa lla oulun PuuKes KuKsen uusi jCB 427 Ht Hyvällä taChil la N u m er o 2 K oN eu r a K oi N t i 2/ 20 13 • m on tt uj en sa m ur ai: Za xis 29 0l C-5 B • Ko ea jo ss a iV eC o Da ily • H uiP Pu te Kn iiK Ka a Pe ll ol le – Vr eD o lie te m ul ta in • ÅK er m an H 10 B tuttua rautaa ÅKerm aN h10B VreDolietem ultain Huipput ekniikka a pelloi lle traKt orivar ustel u uuDel le tasol le Valtra unlimi teD stuDio uutuu slehti ! Kette rä voima Npesä Cat-hyBriD iKaivuri esittelyssä maNitou Kurottaj at Koeajossa armotoN vW amaroK maanraken nus • metsäkoneu rakointi • kiinteistöhu olto • maatalous nr o 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalais ta työtä • www.kon eurakoint i.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuo tantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN turvetta N u m er o 1 K oN eu r a K oi N t i 1/ 20 13 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil us sa : Ko lM e do os an ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an ito u-K ur ot ta ja t tuoretta teKniiKKaa KoneMessu illa elmia WooD ´13 silvator 2000 eNergiNeN haKKuri Miksi Komatsu . 2,99 MOPOJEN KOTIINKULJET US 3,99 UUSITTU VERKKOKAU PPA PARANNELTU TUOTEHAKU JA MONIPUOLISE T MAKSUTAVAT : MYÖS MOBILEPAY JA OSAMAKSU M O PO KL AS SIK O T VII PA LE M ED IA T O Y © 20 22 – leh ti va nh oje n m op oje n ys tä vill e 212 sivua! 37 90 Olympiavuoden klassikot -kirja 14 90 Koneurakointi lippalakki Mukavaa luettavaa mopoväelle! 12 50 Mopoklassikot 8 90 Koneurakointi parkkikiekko Varastossa lähes kaikki vanhat numerot! 8 90 Edelliset numerot alk. KOVUUTTA. Sinua palvele vat Esa Berg, puheli n 040 837 8692, Jussi Mäkelä , puheli n 040 833 6738 ja Jouko Tolone n, puheli n 050 355 7580. VOIMANSIIRTO JA ALUSTA: Takaveto, kytkettävä neliveto, nopea/hidas-jakovaihteisto, 6-portainen automaattivaihteisto, edessä erillisjousitus, päällekkäiset kolmiotukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin, takana jäykkä akseli, tasauspyörästön lukko, lehtijouset, edessä tuuletetut levyjarrut, takana rumpujarrut, renkaat 265/60R18. Kasvatetun kokonaismassan myötä taka-akselin lehtipakat ovat saaneet avukseen ilmajouset. Kysy lisää, miten voit alentaa polttoa inekulu jasi energi atalou dellisil la, kotima isilla Lokotr ack-uu tuusm alleilla . . komatsu_H B215_v2_2 97x210fi.in dd 1 22.08.2013 08:50:54 Kolme DoosaNia piKaKoKeilu ssa: uutuusleh ti! Vaarin vanha kevytmoped i Camping Automatic Øglænd-mop on monta nimeä Jupiterista T-Siipeen Kovan luokan monttukone Solifer Minicross Tunturi Harrastajien tarinoita 55 47 74 -2 20 1 • PA L VK O 20 23 -0 5 Hinta 12,50 € ALKUPERÄIS TÄ VASTAAVA TARVIKEOSA MOPOSPORT .FI ENEMMÄN KUIN MOPOILUN ERIKOISLIIK E V A R A O S A T I T A R V I K K E E T I A J O N E U V O T I V A R U S T E E T MYÖS KLASSIKOIHI N! MYYMÄLÄT JA HUOLTO TAMPERE: KORJAAMONK ATU 2 TURKU: RIIMUKATU 6 VANTAA: PETIKONTIE 22 KAIKKI MITÄ TARVITSET YLI 30 000 TUOTETTA TOIMITUSKUL UT ALK. HINTA: 51 990,00 euroa (ilman lisävarusteita). TAVARATILA: Mitattu pituus 140, leveys 145, leveys lokasuojien kohdalta 110, korkeus 48, lastauskorkeus 85 cm. MITAT: Pituus 5265, korkeus 1790, leveys 1870, akseliväli 3125 mm, omamassa 2190, kantavuus 1320, suurin sallittu kokonaismassa 3510, jarrullisen perävaunun massa 3500, suurin sallittu yhdistelmämassa 6000 kg. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliike ttä, polttoainee n kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybrid i japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikom ponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaiv ukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaa n ja ympäristö ystävällise n kaivinkone en, soita meille METALLIT IE 6, 33960 PIRKKALA PUH. fi www.m etso.com Lokotra ck tuo selviä säästöjä polttoa inekuluihis i esittel yssä Ferra ri Cromo ar K40 -traKt ori Koeajo ssa iveCo Daily tupla hytill ä maanra kennus • metsäk oneura kointi • kiinteis töhuol to • maatal ous nr o 2 • 2/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 2 72 00 11 -1 30 2 PAL VKO 2014-05 Viipale mediat Suom alaista työtä • www. KUORMA-AUTOKSI. Metso Minera ls Oy, Lokom onkatu 3, 33900 Tampe re, www.m etsomi nerals. 24%): karjapuskuri 870, lavakaari 1390, reunaton lavakaukalo 529, työvalot 703, metalliväri 590, vetokoukku 1082 euroa. Metso on panost anut uusien Lokotar ck-mur skainm allien kehitys työssä erityise sti polttoa inetalo uteen.
D-Maxilla tohtii siirtyä tieltä pientareenkin puolelle, sillä varusteluun lukeutuu kytkettävä neliveto ja aluevaihteisto. Huomionarvoista ohjauksessa on myös, että perusmalleissa tehostin on hydraulinen, prameammissa sähköinen. Harmillisesti ohjaus on sangen hidas, joten rattia saa kääntää esimerkiksi kiertoliittymissä oletettuun nähden selvästi enemmän. Pontimena moisille muutoksille ovat kuorma-auton autoverottomuus ja varsin pieni ajoneuvovero. NÄKYMIÄ. Kulku on jämptiä tyhjänäkin, mutta lasti ei ole pahitteeksi etenkään takajousituksen kannalta. Valmistaja ilmoittaa kääntöympyräksi 12,5 metriä, mikä on tämän luokan ajoneuvolle kelpo lukema. Maantiellä D-Max etenee kaiken kaikkiaan tasapainoisesti, ja miksei, sillä runko on aiemmin kuvatun mukaisen jämerä. Vastavuoroisesti iso koko luo hieman katvetta etuviistoon. Taustapeilit ovat kiitettävän suuret. . Konkreettisia muutoksia N2G-luokan kuorma-autoksi rekisteröimiseen ovat ilmajousituksen lisääminen takaakselille sekä 90 km/h nopeudenrajoittajan asentaminen. RIITTÄVÄSTI. KEHITTÄISIMME Takajousituksen pintakovuus. Menoa tasoittaa myös yli 3,1 metrin akseliväli. ISUZU D-MAX DOUBLE CAB 163 TDI 4WD 6AT LSE WORK EDITION MYÖS MAASTOON. Isuzu-maahantuojan mukaan Work Editionin ajoneuvovero on alle 80 euroa, kun se viisipaikkaisessa pakettiautoversiossa on yli 1 000 euroa vuodessa. Mukavuusja turvallisuus varustelu. Isolla tiellä rauhallinen ohjaus pelittää myös kaupungissa, sillä ohjaus on kevyt käännellä ja siitä välittyvä tuntuma riittävä. Isuzun moottori on vain 1,9-litrainen, mutta moderni ahtaminen loihtii pienemmästäkin padasta pätevät voimavarat. Lavalle on myös lisätty muutamia sidontalenkkejä. Sisustan eräät materiaalivalinnat. Jos ruoria kuitenkin jaksaa käännellä kadunkulmissa innokkaasti, niin D-Maxin ketteryys yllättää myönteisellä tavalla. . Ohjauksen välitys. Peruuttaessa osaa antaa arvoa reilunkokoisille taustapeileille, joiden näkymää täydentää LS/LSE-varustelussa kosketusnäytölle heijastuva peruutuskameran kuva. KEHUMME Taloudellisuus. Kuormaautoversiossa ilmajousilla täydennetty lehtijousitus on nimittäin sen verran napakka, että terävät töyssyt tuntuvat taka-akselilla varsin kovina iskuina. Maastossa mönkimistä avittavat myös alamäkihidastin ja jo aiemmin mainittu takatasauspyörästön lukko. Asian takana on parempien mallien reipas turvavarustelu sisältäen esimerkiksi aktiivisen kaista-avustimen. Kääntösäde. Perustana on viisipaikkainen Double Cab -malli, joka muokataan jyväskyläisen Work Cars Oy:n toimesta kevytkuorma-autoksi eli kokonaismassaltaan yli 3,5-tonniseksi, tarkalleen lukemaan 3 510 kiloa. TYÖJUHTA JYVÄSKYLÄSTÄ Isuzu D-Maxin kuorma-autoversio Work Edition syntyy kotimaisen osaamisen kautta. Kokeilun perusteella neliveto kytkeytyy ajossa nopeasti, samoin hidas alue, jonka kytkeminen on toki suoritettava paikallaan ja vaihde vapaalla. Houkuttimiin lukeutuu myös DMax-kuorma-auton soveltuminen arvonlisäveron vähennyksen mahdollistavaan yrityskäyttöön. KONEURAKOINTI 3/2023 90
me teemme vielä vahvemman! SARIS maahantuonti: Alberni Oy, Pyölinmetsäntie 2?4, 21500 KAARINA Martti Alander puh. 050 300 2950, Kalle Alander puh. 2,5 tn • rungossa yli 200 hitsaussaumaa • 4 pitkittäistä runkopalkkia ja 10 poikittaista • kaikki valaisimet LED valaisimilla • 1 000 kg heavy duty nokkapyörä Hapert LF3 koneenkuljetusvaunu • kokonaispaino 3 500 kg, kantavuus 2 750 kg • sisämitat 179 cm x 405 cm myös muita kokoja • 3 tn kantava 120 tai 150 cm korkea ramppi • 2-aks tai 3-aks myös lehtijousilla ja iskareilla 36 kk takuu + 10 v runkotakuu TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA OY Sileesuonkatu , 33330 Tampere www.vaakatek.fi TAMPEREEN VAAKATEKNIIKKA toimittaa edistyksellisiä vaakajärjestelmiä Pyöräkuormaajiin, Kaivinkoneisiin, Kurottajiin Kuorma-autoihin ja Trukkeihin. 230 v säkönsyöttö Tarjoushintaan 4 500 € alv % Saris PL 506 204 3500,2/3 HD • kokonaispaino 3,5 tn kantavuus n. Jos joku tekee vahvemman . 044 987 9972 www.vahvimmat.fi www.alberni.fi Alberni IDEA 251 umpivaunu • kokonaispaino 750 kg, kantavuus 500 kg • sisämitat L134 cm x K141 cm x 251 cm • pariovet ja avattava lasikuitukatto • ei vuosikatsastusta, saa ajaa 100 km/h Tarjoushintaan 2 800 € alv % Alberni mini cargo Caravan • kokonaispaino 750 kg, kantavuus 500 kg • sisämitat 110 cm x 125 cm x 251 cm • 2 ikkunaa ja kattoluukku hyttysverkolla • patja 2-hengen yöpymiseen. P U N N IT T U A O S A A M IS T A Kysy lisää tuotteistamme ja palveluistamme! p. 03-3451 686 info@vaakatek.fi www.vaakatek.fi 19 20 VUOTTA! 2003-2023
Palvelua ja päivystystä Palvelua ja päivystystä PK-seudulla PK-seudulla Hydroscand avasi jokin aika sitten Helsingin Tattarisuolla toimipisteen uusissa tiloissa. H ydroscandin Helsingin toimipiste on muuttanut uuteen sijaintiin, Tattarisuolle, ja palvelua saa nyt osoitteesta Jäähdytintie 4. Nyt varastokapasiteettia on runsaammin, valikoimaa vankasti ja LetkuExpress-palvelua tarjolla kolmen huoltoauton voimin. Asiakasta pyritään myös auttamaan oikean ratkaisun löytymisessä, ja toimintaa kuvaillaankin usein ongelmanratkaisemiseksi. Samalla tarkistetaan öljytarpeet ja esimerkiksi imeytyspurujen tarve. Uudessa tukikohdassa on aiempaan Harkkoraudantien kiinteistöön nähden noin tuplasti tilaa, mikä mahdollistaa entistä laajemman varastovalikoiman ylläpitämisen ja sitä kautta nopeammat toimitusajat parhaimmillaan suoraan hyllystä. ”Kysymme tarkkaan letkun tietoja, ja mieluiten valokuvaa, jos mahdollista. Asentaja Jaanus Kuutok kertoo, että kahdella autolla päästään letkuissa tuumaan saakka ja yhdessä autossa on varusteet 1 ¼” tuuman letkujen tekoon asti. Turussa on lisäksi 14 000 artikkelin päävarasto, joten Hydroscandilta luvataan löytyvän usein ne harvinaisemmatkin komponentit ja letkut monenlaisiin tarpeisiin. Kuutokin mukaan kaikki lähtee aina liikkeelle asiakkaan yhteydenotosta, jonka jälkeen varmistetaan, että mukaan valitaan takuulla oikeat tavarat. Suomessa ensimmäinen auto otettiin töihin kolme vuotta sitten, ja kolmen Helsingin auton lisäksi ”letkuambulanssi” löytyy myös Turusta. Teksti ja kuvat: Juha Pokki 92 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PALVELUT HYDROSCAND HELSINKI. He saavat sitten päättää, ottavatko letkut meiltä vai muualta, mutta tämä on osa palvelua”, Kuutok sanoo. Tässä auttaa tarvittaessa myös 20 maassa toimivan, ruotsalaisen perhekonsernin taustatuki. Toisaalta aina ei tarvitse lähteä paikallekaan, sillä pääkaupunkiseudulla ja sen välittömässä läheisyydessä päivystävät vuorokauden ja viikon ympäri myös Hydroscandin kolme hyvinvarustettua LetkuExpress-palveluautoa, jotka lähtevät pyynnöstä työmaalle lyhyelläkin vasteajalla. Malli on haettu Ruotsista, jossa vastaavia yksiköitä on jo noin 70 kappaletta käytössä. Haluamme tarjota yhdellä käynnillä mahdollisimman täydellisen palvelun.” Kohteet ja tilanteet ovat erilaisia, ja vaihtelevat mittavasta, ennakkoon suunnitellusta lähes kaikkien koneen letkujen ylläpitovaihdosta siihen, että asiakkaan kone tai auto saadaan edes liikutettua rikkoutumispaikalta parempiin asemiin suurempaa korjausta varten tekemällä väliaikainen letkuasennus. LETKUAPUA PAIKAN PÄÄLLE PIKANA. ”Pyrimme myös katsomaan asiakkaan luona käydessämme, ovatko mahdollisesti muut letkut lähiaikoina järkevä vaihtaa jo ennakkoon
. Asentaja Jaanus Kuutok kertoo, että LetkuExpress-palvelun avulla asiakkaalle pystytään pääkaupunkiseudun alueella toimittamaan tarvittava letku hyvinkin nopeasti. TERVETULOA TISKILLE. Hydroscandin Helsingin toimipisteen vetäjä Ismo Kovalainen toivottaa uudet ja tutut asiakkaat Tattarisuon toimipisteelle. Uuden toimipisteen myötä varastotila kasvoi merkittävästi, tarjoten nopeampia toimituksia. KOLMELLA AUTOLLA KEIKALLE. Valikoima on laajentunut ja suoraan hyllystä löytyy yhä enemmän tarjontaa. . 93 Teksti ja kuvat: Juha Pokki Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Siksi kehitämme tätäkin osa-aluetta entisestään.” Sitä kohti mentäessä perinteinen hydrauliikka tulee kuitenkin pitämään otteensa vielä pitkään, ja apu erityisesti letkupuolen tarpeisiin kaikkine mausteineen vaikuttaisi löytyvän aiempaakin vahvemmin pääkaupunkiseudulla paitsi yhden tiskin takaa, myös paikan päälle soitettuna. Monesti asiakkaat hämmästyvät, kun kysyvät, että saako letkun lähipäivinä, ja minä sanon, että kyllä, tuossa tunnin päästä.” LISÄVALIKOIMA KASVUSUUNNASSA. . ”Tiedostamme, että kun sähkökoneet jollain aikavälillä lisääntyvät, myös hydrauliikan tarve vähenee. KONEURAKOINTI 3/2023 94. ”Pyrimme lähtemään mahdollisimman nopeasti paikalle, ja letkun tekeminen ja asentaminen on lopulta niin nopeaa, että harvoin olemme edellisellä asiakkaalla kovinkaan pitkään kiinni. Hydroscandin valikoimista on totuttu etsimään perinteisesti hydrauliikan ja paineilman letkuja sekä niiden komponentteja, mutta viime vuosina myös erityisesti kone-, kuljetusja teollisuusaloilla tarvittavien kemikaalien valikoima on kasvanut huomattavasti. Hydroscand tekee lisäksi myös letkuvalmistusta suoraan teollisuudelle, eli esimerkiksi konepajoille. Nyt valikoimista löytyvät tarvittavat tiivisteaineet, lukitteet, liimat, voiteluja puhdistusaineet sekä tietenkin hydrauliikkaöljyt eri pakkauskokoina ja myös aineen käyttötavan mukaan pakattuna, kuten aerosoleina tai putkipakkauksina. Tuore uutuus on entistäkin taipuvampi imupaineletku Arctic Flex Blue, joka on jo ehtinyt herättää tuotepäällikkö Lars Hanssonin mukaan runsaasti kiinnostusta. Letkuja tehdään paikan päällä tai huoltoautoissa, mutta paljon letkuja tarvitsevalle asiakkaalle on myynnissä myös esimerkiksi kannettavia letkupuristimia. LetkuExpressin eduksi hän mainitsee esimerkiksi pääkaupunkiseudun liikenteessä syntyvän ajansäästön. Jos letkujen teko alkaa olla sillä tasolla, että omat työkalut aiheeseen tuntuvat kustannustehokkaammalta ratkaisulta, sellaisiakin löytyy, kuten suosittu, kevyt käsikantoinen puristin. Uusia tuotteita Hydroscandilta tulee myös tasaisella syötöllä, ja tuorein niistä on vastikään esitelty aiempaa selvästi notkeampi Arctic Flex Blue -imuletku. TAIPUVAMPI RATKAISU. . Paineilmasegmentti tulee jatkossa kasvamaan teollisuustuotteiden tuotepäällikkö Lars Hanssonin mukaan. Tämä toiminta on keskitetty Turkuun. TEETÄ TAI TEE ITSE
Timontie 2, 31600 Jokioinen 050 330 9155 Kotimaisella, kääntyväaisaisella perävaunulla voit kaivaa ja kuormata vaunun vierestä sitä irrottamatta. 0400 846653 orders@mesera.fi www.mesera.fi. 8 tn 55/55° 60° Lue lisää Mesera -offroadnosturit ja kahmarit kovaan käyttöön! www.mesera.fi Mesera Cranes Finland Oy puh. Seuraa meitä Pyydä tarjous KUN TYÖ & TILA SIT Ä VAATII
Tänä vuonna tapahtuma oli peruspiirteiltään hyvin samantyyppinen kuin viimeksikin, mutta muutamia selviä erojakin löytyi. Tänä vuonna kentällä nähtiin myös aiempaa runsaampaa koneja autokauppaa, kun paikalla oli käytetyn kaluston konetori valikoiman edustaessa metsäkoneja hakkuripuolta, traktoreita sekä hakeja ritiläautoja. Tällä kertaa työnäytöksessä nähty hakkuririvistö oli aiempaa yksivärisempi, koostuen paljolti Hakevuoren ja konserniin kesällä 2022 yrityskaupan myötä liitetyn Hakevelhot Oy:n kuosissa olevasta kalustosta. Keväistä Keväistä energiaa energiaa Askolassa päästiin jälleen metsäenergian tuotannon ytimeen, kun Hakevuori Oy:n Vahijärven terminaalialueella järjestettiin Koneyrittäjät ry:n yhteistyötapahtuma, eli vuoden 2023 Energiapäivien yleisöosuus. Askolassa oli nimekkäiden valmistajien ja maahantuojien edustuksia laidasta laitaan myös uuden kaluston osalta. . Paikka oli jo tuttu esimerkiksi viime vuodelta, eli Hakevuoren terminaalialue. ASKOLA 18.3.2023. 96 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA ENERGIAPÄIVÄ 2023. . Moottorisahaharrastajan ongelma ei ole ainakaan vaihtoehtojen puute. TILAKONE. Heizomatilta löytyy sopivaa hakkurikalustoa esimerkiksi tilan omiin tarpeisiin, mutta mikäpä estää lähtemästä tällä myös pienelle urakointikierroksellekin tai hankkimasta yksikköä yhteisomistukseen muutaman energiaosakkaan välille. Kyseessä olikin koko perheen energinen kevättapahtuma, joka keräsi runsaasti kävijöitä heti aloitushetkestä lähtien. Askolaan oli saatu pieni ote aikansa ammattilaissahoista. Koneyrittäjät ry järjesti yhdessä Hakevuori Oy:n kanssa metsäenergian tuotantoa ja käyttöä esittelevän tapahtuman Askolan Vahijärvellä. Museokaluston ystäviäkään ei oltu unohdettu, sillä veteraaniajoneuvoja ja -sahoja oli sijoitettu keskeiselle kenttäpaikalle. HISTORIAN HAMPAIDEN KAHINAA
Mittarissa 133 tonnia ja ostotarjouksiakin kuunneltiin. Käytetyn autokaluston rivistö oli odottavaisena esillä. Suurinta yksikkökokoa edustivat esimerkiksi Hakevuoren tuoreen pään Sisut, pienintä osakokoa Moipun rullavalikoimat. . ENERGIAN HAKUUN. UUTTA NÄHTÄVÄÄ. PUTKI PUHALTAMAAN. . RIVISTÄ AJOON. Haketusnäytöksessäkin Heizohackia nähtiin edellisvuoden tapaan. . 97 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Paikalla oli nostalgista kuorma-autokalustoa, mutta vähintään yhtä puhutteleva oli Hiace vuodelta 1984. . KOKO JUNA KOTIMAASTA. . . LEGENDALUOKKAA. Metsäkonevalmistajilla oli luonnollisesti hyvä syy esitellä tapahtumassa sitä aiheeseen ja kokoluokkaan parhaiten soveltuvaa korjuukalustoa. Kun Valtran perään kytketään Keslan kuormaaja ja hakkuri, ja tälle paketille syötetään suomalaista puuta, voidaan kaiketi jo puhua hyvällä syyllä energiatuotantoketjun korkeasta kotimaisuusasteesta
. KONEURAKOINTI 3/2023 98. Koska tapahtumista on perinteisesti tehty aina vähintään jotain hankintoja, oli konetorillakin tarjota houkutusta heräteostoksille laidasta laitaan. Autohakkureiden joukossa väriä mukaan toi Nurmisen Bruksi Porvoosta. Wihurin osastolla oli kalustoa tulevan kauden hankkeille niin vuokrattavina kuin ostoversioinakin. . SIITÄ SULLE S3. HUOLTO PAIKALLA. Ponsse esitteli huoltoautotoimintaansa yhdessä asiakaskoneen eli Hakkuupalvelu Sjöbergin Foxin kanssa. VAIHTOEHTO MARKKINALAKULLE. . . VUOKRALLE TAI OMAKSI. ProSilvaa olisi saanut mukaan kertakättelyllä vaikkapa S3:n muodossa. . SINISTÄ SEKAAN
Soukkio Oy, 36760 Luopioinen Puh. 03 536 1119 TIENHOITOLAITTEET WWW.SOUKKIO.FI Tielanat, reunantäyttökauhat, lumiaurat ja hiekoittimet ammattitaidolla. PALVELUITAMME • Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella sekä Loadmanilla • Rakennekerrostutkimukset ja näytteenotto • Päällysteporaukset • Tieja katuverkon inventoinnit • Törmäysvaimennin ja liikenteenohjaukset • Uusien päällysteiden kitkanmittaus
LEHDESTÄ TUTTU. . . Myös Haketuspalvelu J. Sellaista valmistettiin kolmevitosella Hakki-Falconilla. . KONEURAKOINTI 3/2023 100. Logman-kauppaa olisi päässyt tekemään Askolassa myös, ja noin 12 vuotta nuori C801 siirtyy eteenpäin 112 kiloeuron verottomalla suorituksella. Energiapäivässä täytyy muistaa myös kotikäyttäjälle sopiva annoskoko, eli polttopuu. Tehdasvalmis paketti suoraan tuotantoon. PILKETTÄ OLLA PITÄÄ. . Aiemmin Koneurakoinnin sivuilta ja kannesta tuttu Sampo huilaili hetken korjuunäytösten välissä. Mickos Oy:n VolvoMus-Max-hakkuripaketti oli paikalla edellisvuoden tapaan. VAKIOKÄVIJÄ. MAN-alustainen Jenz oli näyttelyalueen vetonauloja, ja sopivan rauhallista kuvaushetkeä sai jopa odotella. JÄMY JENZI. . HARVOIN TARJOLLA
www.kutepa. GROUP PINNOITAMME JA KORJAAMME • maansiirto• teollisuus• umpikumirenkaat • myös runkoineen varastosta TRAKTOREIHIN MYÖS 42” Tilaa RENKAILLESI pinnoitus nyt! p. • Rakennustyömaat ja purkutyöt • Maatilanavetta sekä varastotyöt • Kantojen, puiden, klapien ja hakkeen käsittely • Piha-alueiden maisemointi ja infrastruktuuri • Metallinja materiaalien kierrätys kx-treeshears.com. Pyydä asiantuntijoiltamme maksuton virtuaaliesittely Heizomat-lämmitysjärjestelmistä! Lomakeelle pääset alla olevasta QR-koodista tai www.nhk.fi/kampanjat/ KOVAAN KÄYTTÖÖN KOVAAN KÄYTTÖÖN KESTÄVÄT PINNAT KESTÄVÄT PINNAT KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET P. Valittavissa on kaksi erilaista kattilamallia tehoalueilla 30–990 kW sekä useita erilaisia polttoaineensyöttöratkaisuja. 0400 602 772 Tervetuloa KULJETUS’23 -osastollemme U226 KAIVURIKAHMARI KX-S88 Monikäyttöinen KX-S88 kaivurikahmari soveltuu niin kaivinkoneisiin, kuormatraktoreihin, kappaletavaranostureihin kuin puutavarakuormaimiin. 0400 602 772 www.kutepa. Säästöä polttoainekuluihin tuo korkea hyötysuhde. Etelä-Suomi Eerik Rantala 050 411 0098 Keski-Suomi Matti Sahaviita 050 476 2922 Pohjois-Suomi Joona Vähämaa 050 327 1101 Spostit: etunimi.sukunimi@nhk.fi Laadukkaat Heizomatlämmitysjärjestelmät NHK:lta Heizomat-biolämpölaitteet ovat toimintavarmoja, niiden rakenne on vankka ja niillä on pitkä käyttöikä
Valmistajan toimittamien laajojen kenttätestien tulosten perusteella näin onkin saavutettu jopa 15 prosenttia parempi tuottavuus, 30 prosenttia pidempi porakaluston kestoikä ja 15 prosenttia pienempi polttoaineenkulutus. Tehokkaiden porakoneiden ja innovatiivisten porakalustojen luvataan vievän Ranger DXi -porauslaitteiden tuottavuuden uudelle tasolle. Malliston yläpäähän sijoittuvat Ranger DX910i ja DX810i -porauslaitteet, joiden käyttömahdollisuudet löytyvät esimerkiksi tuotantoporauksesta, rakolinjaporauksesta, infrarakentamisesta sekä tuulivoimaloiden perustusten porauksesta. Operaattoria on ajateltu ergonomisen iCab-ohjaamon ja käyttäjäystävällisten hallintalaitteiden myötä. Laitteet sisältävät myös porauskaavioiden ja -datan langattoman siirron, mikä mahdollistaa tarkan porauksen Sandvik TIM3D -paikannusjärjestelmän avulla. Päivitetyt Ranger DXi -porauslaitteet on varustettu RD900-sarjan porakoneilla. . Ranger DXi -sarja on tullut tunnetuksi esimerkiksi suuresta, 55 m 2 :n porauksen peittoalastaan sekä maastokelpoisuudestaan. Nyt Ranger DXi -porauslaitesarjaa on päivitetty alan tarpeiden ja kysynnän mukaisesti. S andvikin Ranger-porauslaitteet ovat jo legenda omalla alallaan, onhan taustalla jo yli 30 vuoden monipuolinen ja tehokas työhistoria maailmanlaajuisesti niin kaivoksilla kuin urakoinnissa. DX910i tulee suurimmaksi uutuudeksi tuoteperheeseen, ja sen kerrotaan tarjoavan muun muassa kokoluokkansa edistyksellisimmän automaation, suurimman porauksen peittoalan, laajimman reikäkokoalueen. TUOTTAVUUS UUDELLE TASOLLE. Uusilla CT55ja CT67-porakalustoilla porauksen tunkeumanopeus kasvaa nyt jopa 20 prosenttia. My Sandvik Productivity -järjestelmässä porauslaitteen suorituskykyä voi seurata helposti yhdeltä näytöltä tai integroimalla tiedot omaan laitetai tuotannonhallintajärjestelmään. Ratkaisun kerrotaan tehostavan laitteiden käyttöä ja tarjoavan tarkkaa dataa laitteen kunnosta ja käyttöasteesta. Lisäksi modernit automaatioratkaisut ja erityisesti moottorin ja kompressorin paineenhallinnan ohjausjärjestelmän mahdollistama polttoainetaloudellisuus tuovat käyttökustannusten ja tuottavuuden muodostamaa kokonaistehokkuutta. RD925 ja RD927 -porakoneet soveltuvat yleisimpiin eli 89–102 millimetrin reikäkokoihin, kun porakoneperheen uusin, RD930C-malli mahdollistaa 140 millimetrin reikäkoon. Porakoneen patentoitu, pitkä mäntä tuottaa optimaalisen iskuaallon ja porauksessa voidaan nyt hyödyntää tehokkaiden porakoneiden potentiaali täysin. Myös kolmansien osapuolten paikannustai laitehallintajärjestelmät voidaan integroida saumattomasti Ranger DXi -porauslaitteisiin uudella Open Drill Interface -ratkaisulla. Patentoitu kaareva kierre mahdollistaa valmistajan mukaan korkean poraustehon ja erinomaiset kierteytysominaisuudet. Päivittynyttä Päivittynyttä poraustehoa poraustehoa Sandvik Mining and Rock Solutions esitteli uuden Ranger DX910i -porauslaitteen CONEXPO-CON/AGG 2023 -messuilla Las Vegasissa vastikään maaliskuussa. Kuten nykyään on tapana, myös tietoliikenne näyttelee koneiden tehokkuudessa omaa osaansa. TEKNISET TIEDOT SANDVIK RANGER DX910i TYÖPAINO: 19 600 kg REIKÄKOKO: suositeltu 89-140 mm, putkija kankikoko 51 ja 60 mm PORAKONE: RD927L (27 kW) tai RD930C (30 kW) MOOTTORI: Volvo TAD882VE, 6-sylinterinen, 210 kW EU Stage V -dieselmoottori. 102 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Sandvik Mining and Rock Solutions PORAUSLAITTEET SANDVIK RANGER. HUUHTELUILMA: 9,5 m 3 /min, jopa 10 bar KULJETUSMITAT: pituus 12,4 leveys 2,45 korkeus 3,3 metriä. Ranger DXi:n mainitaan olevan ensimmäinen maanpäällinen porauslaite, joka on yhteensopiva My Sandvik Productivity -telematiikkaratkaisun kanssa. YHTEYDET KUNNOSSA
LIETO TUUSULA LAHTI RAUMA Juha Pasonen 0400 524 240 Arto Laamanen 0444 910 650 Ismo Hosiokangas 050 338 3955 Jouko Lepistö 050 549 1775 www.maki-reini.. • 010 248 1570 Hydrauliset uppopumput Monessa liemessä mukana... Reini ® HESE YMPÄRI VUODEN! Koivukoskentie 2, Perho puh. -Kumitelat -Kumilaput -Hybriditelat euroket.fi | 0400-724311 PROFOREST osasto E74 Myynti: OttoMotor Oy, 0400 446 001 Valmistaja: Riuttolehto Oy Vuodesta 1980 RENKAAT, VANTEET & ASENNUKSET priimarengas.com ETELÄ-SUOMEN ALUEELLA ASENNUKSET MYÖS TYÖMAALLA. 06 863 3832 • jari@varilasteel.com VARILASTEEL.COM
MARAKON ROCK BREAKER. Vasaroilla on yhden vuoden takuu. Ennen nyt tehtyä lanseerausta vasaroita kerrotaan testatun Marakonin oman henkilökunnan ja valikoitujen asiakkaiden toimesta erityyppisillä työmailla. Vasara ei täristä ja sitä on helppo käyttää. MRB-vasaroita tulee tarjolle kaikkiin yleisimpiin Suomessa käytössä oleviin peruskoneluokkiin. Marakon Oy tiedottaa lanseeraavansa oman MRB-hydraulivasaroiden malliston kotimaan lisälaitemarkkinoille. Marakonilta oma MRBvasaramallisto M arakonin iskuvasarat kantavat nimeä MRB, ja nimi muodostuu sanoista Marakon Rock Breakers. . Optiona on myös tyhjäiskun suojaus ja varustelulistalta löytyy mallista riippuen myös automaattirasvaus. 104 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Marakon Oy ISKUVASARAT MRB. Vasarat on varustettavissa myös kuumiin olosuhteisiin sekä vedenalaiseen rikotukseen. MRB-iskuvasarasarja on Marakonin uusi 13 mallin tuotelinja, joka kattaa työlaitteet kokoluokissa 335-7250 kilogrammaa. Yhden näistä valikoiduista asiakkaista tiedotetaan olevan Porausliike Ryth Oy, joka koekäytti 2650 kg:n työpainoista XB36-mallia loka-marraskuun aikana Lahdessa Pippo-Kujalan yritysalueen työmaalla. Uusien vasaroiden jälkimarkkinoinnin vakuutetaan myös vastaavan asiakkaiden tarpeisiin, ja varasekä kulutusosien saatavuuden sekä huoltotöiden laadukkuuden suhteen ei MRB-myyntiorganisaation mukaan tingitä. ”MRB-vasara iskee hyvin. MRB-vasaroiden luvataan olevan käyttökustannuksiltaan edullisia, ja niiden kerrotaan olevan suunniteltuja ominaisuuksiltaan kotimaassa tehtäviin purkuja rikotustöihin. Vasaravalikoiman kerrotaan olevan näytillä esimerkiksi tulevan kauden konetapahtumissa. Peruskoneiden kokoluokat ovat näin ollen noin 4-120 tonnia. Vasaravalikoimasta vaihtoehtoja jaellaan siis neljätonnisista aina 120 tonnin peruskoneisiin. Myös kotelon muotoilu on hyvä ja kivien kääntely onnistuu hyvin”, luettelee vasaraa rikotustyössä käyttänyt Jari Väisänen Porausliike Rythiltä. Marakonilta kerrotaan, että vasaran ominaisuudet pääsivät täysipäiväisessä rikotustyössä kovaan testiin, ja että testikäytössä MRB-vasarat ovat näyttäneet luotettavuutensa ja varmakäyttöisyytensä. Mallisto kattaa 13 hydraulivasaraa, jotka jakautuvat S-, Mja L-sarjoihin ja työpainoiltaan 335– 7250 kiloon
0% KUNNOSTETUT AJONEUVOTIETOKONEET TAKUULLA! Panasonic Nordic IT Solutions Oy 0400 300 963 / info@laptops.fi www.laptops.fi FZ-G1 579 € CF-19 282 € CF-20 645 € CF-31 645 € Kaikissa 12 kk takuu SÄRKYIKÖ HAMMAS. Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. Maatalouteen kuumasinkittynä. 06 4377 122 WWW.PEURALA.FI KONEURAKOINTI -TILAAJAPALVELU: p. 03 225 1948, ma–pe 8.30–16.00 tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Kun muutat, kerro myös meille. alv. Meiltä hammaspyöriä nopeasti rikkoutuneen tilalle mallin mukaan valmistettuna. Aukipitolaite OVET JA IKKUNAT Hinnat alk. Valmistamme hammaspyörävaihteita erilaisiin kuljetuskalustoihin ja voiman siirron tarpeisiin. 2.950 € +alv 20-25 TONNISIIN 1.390 € +alv 6-9 TONNISIIN 2.200 € +alv 10-15 TONNISIIN VETO KUNTOON SUOMEN HALVIMPAAN HINTAAN! Suomen Telakeskus Oy 010 574 3433 myynti@telakeskus.fi Korvenkuja 41, 62800 Vimpeli www.telakeskus.fi | www.koneosakeskus.fi MAANRAKENNUSKONEIDEN VARAJA KULUTUSOSAT NETTIKAUPASTA VARAOSIA 24/7 NYT SAIS OLLA JO ASIALLA!. Ota yhteyttä! Puh
Lusikasta linkkuun ja loppuun . Linkku-Volvot olivat aikanaan juureva osa ruotsalaista konevalmistusta ja myös urakointia. IDYLLIÄ KERRAKSEEN. 106 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Volvo CE TUTTUA RAUTAA VOLVON TRAKTORIKAIVURIT. Ja vaikka tuotannosta aika lopulta jätti, omistajat eivät niitä hylänneet vielä hyvään toviin
Jo aiemmin oli esitelty hydraulinen Iggesundin IGGE-kaivulaite, samoin Vaggerydin versio aiheesta, joilla maataloustraktorista, kuten tuon ajan Bustereista ja Boxereista, voitiin loihtia kaivava kone. Yhdellä investoinnilla saatiin paljon mahdollisuuksia, ja samaan aikaan myös maailma oli muuttumassa. Siinä missä traktoreihin kytkettävät erilliset hydrauliset kaivulaitteet olivat 1950-luvulla yhä usein esimerkiksi maanviljelijöiden valinta, kiihdytti varsinainen traktorikaivuri maallista vaellustaan urakointikäytössä 1960-luvulle tultaessa yhä voimakkaammin. Vuonna 1966 esitelty GM 410 oli pienemmän pään traktorikaivuri BM-Volvo mallistossa, ja siinä oli suurta ihastusta herättänyt kaivulaitteen sivusiirto. Vuonna 1965 aiheesta tuotettiin seuraava versio, G 612. Ripeästi kohteelta toiselle siirtyvä, pieniin ja keskisuurin kaivutöihin pystyvä ja samalla esimerkiksi kuormausta ja massan siirtoja aivan pätevästi suorittava kone oli monelle koneurakoitsijalle jonkinasteinen lottovoitto, senhän tiesi jopa Metsolan Erkki. Kaupungistuminen ja sähköistyminen sekä muu infrarakentaminen toivat tällaiselle koneelle runsaasti töitä. Vaikka JCB ja Case kalistelivat kauhojaan siitä, kuka olikaan se ensimmäinen varsinaisen traktorikaivurin tuottaja, eivät ne suinkaan jääneet ainoiksi tekijöiksi alallaan. NÄILLÄ KANSA KAIVAA! 1960-luvun alussa myös Bolinder-Munktellilla havahduttiin siihen, että traktorikaivureissa tulee luultavasti olemaan tulevaisuutta. Historian alkua ja huippuvaihetta leimasi into ja halu kehittää aikansa lujaa huipputuotetta, mutta lopun saneli globaalin konsernin armahtamaton talousmatematiikka. Samalla oli kuitenkin havaittu, että BM:n toiminnan kehityssuuntaan nähden varsinaisen traktorikaivurituotelinjan perustaminen olisi aiheellista. Volvo CE:llä ja sen edeltäjillä on oma historiansa traktorikaivureissa ja kaivurikuormaajissa. Grävmaskinnimilyhenteestä pudotettiin M-kirjain pois hetkeksi, ja koneen alustana käytettiin Boxerin . Oltiinhan kehityksessä siirtymässä yhä enemmän traktoreista ja maataloudesta maansiirtoon ja rakennuskonepuolelle. 107 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Volvo CE. SIVUSIIRTO. Konstruktion pohjana oli 60-hevosvoimainen BM-Volvo Boxer 350 -traktori, AB Vaggeryds Mekaniska Verkstad -konepajan valmistama kaivulaite ja Strömsholmens Mekaniska Verkstad AB:n valmistama Tranås-etukuormaaja. Ja sitten niitä alkoi tulla: vuonna 1964 oli aika julkistaa Bolinder-Munktellin Arvikan konepajalta ensimmäinen varsinainen sarjavalmisteinen BM-traktorikaivuri, mallimerkinnältään GM 611. 1950 -luvun alku oli traktorikaivureiden suosion kasvun aikaa, sillä konetyypin monikäyttöisyys hurmasi kerta toisensa jälkeen: kun samassa koneessa oli monikäyttöinen etukuormain, nopeasti liikkuva sekä kohtalaisen ketterä alusta ja kaiken kruunasi vieläpä se varsinainen työllistäjä, kaivulaite, oli markkinoiden tulevaisuus silattu kullalla seuraaviksi vuosikymmeniksi
VÄKIVAHVA VAGGERYDILAINEN. . sijaan teollisuustraktori T 675:tä. . . SIVUSIIRTO JA MEHUVETO. Alustaratkaisulla tuotiin tukevuutta, varsinaisten kaivuarvojen pysyessä yhä samana: 250 litran kauha, 5,3 metrin ulottuma ja 3,8 metrin kaivusyvyys. Kulmakaivulaite mahdollisti suoraan kaivamisen vielä 1,45 metrin päästä koneen keskilinjasta. Samalla käyttöön otettiin etukuormaajassa LM-mallin pikakiinnike, joka mahdollisti työlaitteen, tässä tapauksessa käytännössä siis vielä vain erilaisen kauhan, helpon vaihtamisen. Ulottumaa oli 4,45 metriä ja syvyyttä kaivuun 3,6 metriä, joten isompiin sisaruksiinsa nähden aivan kelvollinen suoritus, vaikka toki kauhakoko oli pienempi, 160 litraa. Tukijalat oli toteutettu pystymallisina, ja samalla kaivulaitteeseen oli rakennettu sivusiirtomahdollisuus. KOMEA NELIKKO. Kaivulaitteena alkuvuosien koneissa oli VMV:n eli Vaggeryds Mekaniska Verkstadin erittäin jämäkkä tuote. Kun varsinaisista maataloustraktoriaihioista siirryttiin askelta pidemmälle kehityksessä, Volvo alkoi käyttämään T 675 -teollisuustraktoria G 612 -traktorikaivurin alustana. Vuonna 1969 tilausvalmiuteen ennätti Boxer 600 -pohjainen GM 614, jonka kuormaajan ja kaivulaitteen valmisti Norska Hymas AS. Ja onhan siinä ulkonäöltäänkin ison koneen elkeitä. Kyseinen kone oli alun perin tarkoitettu tehdasalueiden sisäisiin siirtoihin, eikä siinä siis ollut minkäänlaista kuormaaja-aisastoa, vaikka perusrakenne olikin paljolti yhteneväinen LM218-kuormaajan kanssa. TEOLLISUUSTRAKTORIPOHJALLE. KONEURAKOINTI 3/2023 108. HYMAS-YHTEISTYÖHÖN. Kauhakoko oli nyt 300 litraa, ulottuma 5,45 metriä . Vuonna 1969 markkinoille tullut GM 614 aloitti yhteistyön Norska Hymas AS:n kanssa kuormaajan ja kaivulaitteen osalta. Vuosi 1966 toi markkinoille pienemmän GM 410 -mallin, joka oli 47-hevosvoimaisella Perkinsillä voimautettu alle viiden tonnin painoinen, T400-Busteriin nojaava traktorikaivuri. Volvo BM 646 oli vuonna 1977 esitelty nelivetoinen kaivurikuormaaja, eli ei enää traktorikaivuri, jos mainoskielen kiemuroita tarkkaan tutkitaan
Tuotanto tapahtui nyt Hudiksvallissa, ja näillä malleilla mentiin kohti 1980-lukua ja jopa sen puoliväliä. Koneita tuli lukuisilta valmistajilta, ja 1980-luvulla kauppa kävi. Tätä kokemusta leivottiin kuitenkin yhteen Volvo BM:n kanssa, ja lopputulos oli nyt nähtävissä 6300-mallin muodossa. Linjarakennus oli yhä enenevässä määrin konetyötä, ja maastokelpoisemmaksi muotoutunut runko-ohjattu 6000-sarjan kaivurikuormaaja havaittiin sopivaksi työvälineeksi tähän toimintaan. Vuosikymmen vaihtui 1970-luvulle, ja BM-Volvon erikoiskoneosastolla huomattiin, ettei maailma pyöri enää pelkästään mekaanisen voimansiirron varassa. Yhteistyö uuden konemallin suhteen aloitettiin hudiksvallilaisen Svenska Hymas AB:n kanssa, josko markkinoille saataisiin hydrauliikkaa voimansiirrossa hyödyntävä konemalli. Vuonna 1984 esitelty Volvo BM 6300 räjäytti monen asiakkaan tajunnan, sillä linkkukone monipuolisine työmahdollisuuksineen oli parhaimmillaan kuin avoin lupa painaa rahaa. Tätä EL70-sarjan huippumallia kohti lähdettiin kapuamaan 1980-luvulla, ja sitä enteili Hudiksvallin suunnalta maailmalle laskettu Volvo BM 6300. KEHITYS EI SAA KARATA – NELIVEDOLLA ETEENPÄIN. . . Kiinteärunkoista ja aivan toimivaa peruskonetta alkoi saada edullisemmin muualtakin, kun jaksoi huudattaa tarjouksia, joten nyt Volvon piti tuoda pöytään jotain uutta. HUDIKSVALLIN LINKKUVEITSI. Kun tätä ilosanomaa levitettiin maailmalle suurkonsernin kautta, moni heräsi nivelrunkoisen kaivurikuormaajan ihanuuteen vasta tässä vaiheessa. Vuonna 1976 esiteltiin päivitetty 616B, ja vuotta myöhemmin odotettu nelivetoinen 646. LINKKULEGENDA. Sellainen esiteltiinkin vuonna 1974 nimellä Volvo BM 616. Vuonna 1984 tämä sitten tapahtui, ja tuolloin voidaan todeta koetun luultavasti koko Volvo-kaivurikuormaajahistorian käänteentekevin julkistus. Traktorikaivuri, kaivurikuormaaja lusikkahaarukka tai vaikka mehumaija: haluttiin käyttää mitä nimeä hyvänsä, markkinat olivat nyt isollaan. Poljinohjattu ”elegantti” kulmakaivuominaisuus oli erittäin tarkka ja mahdollisti monipuolisemmat kaivuliikkeet ns. Mehän kyllä pärjätään kaivurikuormaajien valmistuksen suhteen Eskilstunassakin tästedes. . PYLVÄSTÖIHIN. lennossa. Hymas oli valmistanut LPeli Linjeprocessor-linkkukonetta Hudiksvallissa jo kymmenen vuotta, tosin kappalemäärällisesti vähän. Kilpailussa pärjätäkseen piti erottua, ja Volvo oli jo vakiintunut paitsi luotettavien ja vahvojen koneiden tekijänä, myös kieltämättä hinnakkaan tuotteen tarjoajana. Samalla Volvo BM siirtyi käyttämään koneista nimeä kaivurikuormaaja, korostaakseen paitsi koneen kuormausominaisuuksia, myös sitä, että perustana käytettiin 616B:ssä ja 646:ssa nimenomaan kuormaajarunkoa. Sinänsä ajatus ei ollut uusi. Tosin samaan hengenvetoon Volvo BM totesi Hymasille, että yhteistyö oli mukavaa ja antoisaa, mutta se siitä. Volvo BM 6300 oli laskeutunut maan pinnalle. Hydromekaaninen Powershift-laatikko, 80-hevosvoimainen VolvoBM D 42 -moottori ja vankat akselit olivat tuttuja BM 621 -kuormaajasta. Sopimus loppui ja Hudiksvallissa jäätiin tyhjän päälle, tosin kriisistä rakentui sittemmin Huddig, mutta se on oma tarinansa. Vanhahtavasta ja maatalouskäyttöön viittaavasta traktori-termistä haluttiin markkinoinnissa irti, tehtiinhän nyt täysverisiä maarakennuskoneita. ja kaivusyvyys peräti 4,2 metriä. 109
Ehkäpä kontrasti aiempaan tarjolla olleeseen valikoimaan olikin tuolloin se ykkösjuttu. Vääntö nousi 440 Nm:stä 475 Nm:n lukemiin. Vuonna 1992 esitelty Volvo BM EL70 oli perusasioiltaan edelleen sama kone, mutta kuljettajan olosuhteita parannettiin tärinävaimennetulla Care Cab -ohjaamolla, joka tarjosi suurempaa lasipintaa panoraama-ikkunoilla sekä mukavuusistuimen. Tietenkin markkinoilla oli muita merkkejä ja malleja täyttämään edellämainittuja saappaita, mutta Volvon tuotteet vetivät yhä pidempää kaulaa näihin. Sen sijaan pohjoismaisesta tarpeesta ja tuotteen arvostuksesta kertoo se, että konetyypin tuotanto on edelleen voimissaan ja kaikki tehtaat löytyvät täältä meidän nurkiltamme: suomalainen Lännen Tractors, ruotsalainen Huddig ja tanskalainen Hydrema jatkavat kukin osaltaan nivelrunkoisen, monikäyttöisen kaivurikuormaajan kehittämistä ja valmistusta, ymmärryksen ideasta ja sen ominaisuuksista lisääntyessä omaa rauhallista tahtiaan myös laajemminkin maailmalla. UUSI SUOSIKKI ON SYNTYNYT. 2000-LUVUN MEHUMAIJAT. Myös jo 1990-luvun alussa esitellyt servo-ohjatut kaivulaitteen yksiotekahvat olivt nyt yhä suositummat, ja ne tulivat mukaan De Luxe -ohjaamoversiossa. Kuten sanottua, markkinat olivat näille koneille enemmänkin meiltä päin katsottuna kaukomaissa, ja tuotantoa Volvomerkin alla jatkettiin aina vuoteen 2015 saakka. Joutsenlauluun aiheesta ryhtyi vuonna 1995 esitelty EL70C-malli. . Täydellinen kone 6300 ei kuitenkaan vielä ollut. Tietenkin kehityksen myötä koneen hintakin oli kohonnut, eli navetan taakse seisomaan tällainen paketti ei pankinjohtajankaan mielestä soveltunut. Samalla Volvon kaivurikuormaajatoiminta oli kuitenkin jo kääntymässä kohti iltaa, sillä vaikka esimerkiksi Ruotsissa tuote oli suosittu, ei globaalista markkinasta yhä enemmän kiinnostunut suuriyritys VME nähnyt jatkoa tuotteelle laajassa mittakaavassa. Molemmat koneet saivat muutamiakin eri variaatioita osakseen seuraavan runsaan vuosikymmenen aikana. Traktorikaivurien suhteen Volvo ei vielä heittänyt pyyhettä täysin kehään, sillä vaikka linkkukone saikin mennä, erityisesti kaukaisemmilla markkinoilla nähtiin kysyntää massatuotteeksi koetulle traktorikaivurille. 6300 oli kova menestystuote erityisesti ruotsalaisten urakoitsijoiden keskuudessa, sillä se oli rakenteeltaan vahva ja tarjosi uusia mahdollisuuksia esimerkiksi maastossa tehtävään työhön: linjarakennus oli eritoten sen osaamista, sillä kaivurikuormaajan työ oli jo jonkin aikaa ollut siirtymässä sieltä maanviljelyksen apukoneen asemasta ja kyliä kiertävän pirtinpohjankaivajan toimesta yhä rankempiin ja vaativampiin tehtäviin. Silmäkulmat kosteina moni linjamies muistelee Volvo BM -kaivurikuormaajien kulta-aikaa, vaikka vastaavaan perusideaan nojaavia ja huomattavasti kehittyneempiäkin ratkaisuja on toki edelleen markkinoilla. Aiemman, jo 6300-sarjasta periytyneen 114-hevosvoimaisen, 4,48-litraisen Volvo TD45B -moottorin tilalle soviteltiin 122-hevosvoimainen, 4,8-litrainen Deutz-lähtöinen, mutta Volvo-merkitty TD48GAE-moottori. KONEURAKOINTI 3/2023 110. JÄYKÄN PALUU. Nivelrunkoisten kaivurikuormaajien suhteen Volvon lopettamispäätös saattoi hyvinkin olla talon omasta näkökulmasta katsottuna taloudellisesti oikea, sillä suuryritysten toimintaa ohjaa usein nimenomaan menekkituotteiden varaan rakentaminen. Sittemmin toiminta siirrettiin täysin Volvo CE:n kiinalaisyhtiön SDLG:n hoidettavaksi, joka jatkaa valmistusta edelleen kahdella mallilla. Vuonna 1996 tuotanto kuitenkin lopetettiin, mutta näitä rakastettuja 6300-sarjan koneita seuraajineen on elvytetty jopa hyvin hintavin täysremontein Ruotsissa pitkälle 2010-luvulle saakka. LÄMMÖLLÄ MUISTAEN. 2000-luvun alkuvuosikymmenen myötä Volvo tuotti vielä traktorikaivureita erityisesti suurille markkinoille. Sittemmin toiminta ulkoistettiin kiinalaiselle tytäryhtiölle. . Vuonna 2002 esiteltiin BL60-malli, joka sai rinnalleen BL70-mallin hieman myöhemmin
040 680 1688 Veistämötie 8, 90550 Oulu toimisto@heavypartsagent.fi WWW.HEAVYPARTSAGENT.FI www.filtervelho.eu Hiekoitat kuormaautolla ja traktorilla turvallisesti lavaa nostamatta! Finnomec Oy www.finnomec.fi Veijö Rönkkö p. 050 384 8585 Katso lisää WWW.FINNOMEC.FI Meiltä myös moottorikelkkojen varaosia, katso verkkokauppa.. 0,5 20,0 m³ 0,1 5,6 m³ KAUHAT & KOURAT aweko www.aweko.fi 0500 202 229 0,5 8,0 m² R Konemiehen Varaosaliike Parts Heavy AGENT Myymälä Puh. 630/35 R 22,5 SARJAN RENKAAT JA VANTEET KAIVINKONEESEEN TOIMITETTUNA YMPÄRI SUOMEA 4850,alv0% Soita ja tilaa omasi heti! 0500 568 923 (Toimitetaan: 8x 315/70R22,5 EX300 + 9.00x22,5 vahvistettu vanne, keltainen tai musta) R EX 300 ?n by tire s.c om 100 YEARS OF WORLD CLASS MACHINERY KRONOKSEN METSÄVAUNUT NYT MYÖS HANKKIJALTA Kronos Machinery Oy Ab I Kruunupyy, Suomi I www.kronos.fi Monipuolinen metsävaunu Kovaa käyttöä varten
112 Numero 4/2023 ilmestyy 1.6.2023 SEURAAVASSA NUMEROSSA. Tämä käytetään hyväksi esimerkiksi rymyämällä läpi kevään tapahtumia sekä vilkastuvia urakoita. Lopputulos paukautetaan tiskiin kesäkuun alussa. Pakko painaa Pakko painaa pidentynyttä pidentynyttä päivää! päivää! Kesähän se sieltä tulee paitsi tapahtumineen, myös pitkine ja valoisine työpäivineen
Toukokuussa 2023 Jyväskylässä – Suomen kattavin kuljetusalan messutapahtuma kuljetusmessut.fi Kaikkea Asentajille | Kuljettajille | Yrityksille | Päättäjille PAVILJONKI, JYVÄSKYLÄ 25.?27.5.2023 Ilmainen sisäänpääsy rekisteröitymällä! Rekisteröidy kävijäksi jo tänään! Rekisteröityminen ja lisätiedot:
MAAKAASU NATURGAS 2.5 123.45 GASGRID FINLAND OY 05 375 1555 DN700 Maakaasun korkeapaineisen siirtoputkiston haltija Suomessa on Gasgrid Finland Oy. /yhteystiedot Gasgrid_siirtoputkisto_A4_2022_02.indd 1 Gasgrid_siirtoputkisto_A4_2022_02.indd 1 2.5.2022 13.49 2.5.2022 13.49. www.gasgrid.. Me autamme. Ota yhteyttä Gasgridiin, jos suunnittelet töitä kaasun siirtoputken lähellä
0400 346 650 HR86 FR68 VAHVAT ALUSTARAKENTEET MAHDOLLISTAA LEVEÄT TELAT HR46X FR28 ROTATOR PARHAAT KONEET JA PARAS PALVELU. (09) 8789 010 SUURI KÄYTETTYJEN KONEIDEN VALIKOIMA VUOKRAKONEET TYÖHÖN KUIN TYÖHÖN KAIKKI NÄMÄ: WWW.ROTATOR.FI UUDET KONEET MAAILMAN JOHTAVILTA VALMISTAJILTA: BELL • BOMAG • DINOLIFT • FURUKAWA HANGCHA • HITACHI • HOLLAND LIFT • HSC CRANES JLG • MAEDA • MERLINUM • MERLO • METSO:OUTOTEC MAANKATTAVAT PALVELUT 9 TOIMIPISTETTÄ 42 HUOLTOAUTOA 11 SOPIMUSHUOLTAJAA 160 AMMATTILAISTA 10 000 VARAOSANIMIKETTÄ ASIANTUNTEVA TEKNINEN TUKI. (03) 2874 111 Linkokuja 6-8, 01740 Vantaa, puh. FR48 "Me Sampo -tiimissä pidämme huolen että työ sujuu." MYYNTI I Pohjois-Suomi Petter Sirkka puh. ~ VUODESTA 1954 ~ www.rotator.fi Tuottotie 4, 33960 Pirkkala, puh. 040 530 8773 MYYNTI I Etelä-Suomi Ahti Sormunen puh
Monipuoliset lisävarusteet: Hydr. LAATU EDELLÄ Simeli Oy:n uudet Soukkiomaantieaurat RATAKONEENA HITACHI ZX180W-7 LEKATECH ETENEE NOKIAN RASKAAT RENKAAT ISUZU D-MAX WORK EDITION SUOMEN RENGASKIERRÄTYS OY JARCRAC EVOPRO DUAL & SYKETEC JOBO ST50 COMBI N U M ER O 75 K ON EU RA K OI N TI 3/ 20 23 • H YD RE M A 92 8G • IS U ZU D -M AX W OR K ED IT IO N • JA RC RA C JA JO BO • LE KA TE CH • SIM EL IN SO U KK IO -A U RA T 72 00 11 -2 30 3 PAL VKO 2023-22 3/2023 • Hinta 10,50 € • www.koneurakointi.fi VUOTTA KONEIHMISTEN ASIALLA. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. etuluukku, murskainpään hydr. kallistus. Karkaistu murskausketju, Ø 13 mm. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi KOTIMAISTA TEHOKKUUTTA KRONOS GRIPTO 709 • Ulottuvuus: 8,5 m • Ilmiömäinen tarkkuus ja nopeat liikkeet • Letkut suojassa taittopuomissa ja rotaattorin riipukkeessa • Elektroninen teleskoopin päätyvaimennus • Noston ja käännön vaimennin • Smart Boom Control -kärkiohjaus saatavana lisävarusteena KARGO 121 • Kuormatilan ala: 3 m 2 • Kantavuus: 12 400 kg • Luja kotelorakenne tarjoaa suojaa komponenteille sekä mahdollistaa pankkojen vapaan s. 12650,ALV. oittelun • Saatavana 4WD (Robson) tai 2WDH / 4WDH -napamoottoriveto • Smart Stabilizer Control -tuk. alkojen puoliautomaattinen ohjausjärjestelmä saatavana lisävarusteena MURSKAINPÄÄN HYDRAULITOIMINEN ETULUUKKU KAUPAN PÄÄLLE! Edun arvo 630 €. Rajoitettu erä koneita heti toimitukseen! KRONOS 1700M PREDATOR alk. Hankkija_Kronos_Koneurakointi_A4.indd 1 Hankkija_Kronos_Koneurakointi_A4.indd 1 31.3.2023 9.21 31.3.2023 9.21 YHDISTELMÄVOIMAA HYDREMA 928G ODOTETTU RUNKO-OHJATTU KAIVURIKUORMAAJAUUTUUS LUOTTAA TANSKALAISIIN JUURIINSA. % + TOIMITUSKULUT Työleveys 170 cm. Kulutuspinnoissa materiaalina Hardox 500. Paino 1000 kg