N U M E R O 4 4 K O N E U R A K O IN T I 4 /2 1 9 BAUMA 2019 MEGAMESSUT YLHÄÄLTÄ ALAS UMACON OY:N VOLVO EC380EHR MAAMESS 2019 AEBI VT450 VARIO ECO LOGIT SAVOSSA OIKIAT KONEPÄIVÄT KAUNISSAAREN URAKKA Komatsu PC290LC-11 SEURAAVA Sarjassa 6 414887 200110 1 9 4 72 00 11 -1 90 4 PAL VKO 2019-27 Viipale mediat 4/2019 • Hinta 8,50 € • www.koneurakointi.?
Kysy lisää tehokkaasta ja taloudellisesta LT200HP-mallista Metson Lokotrack® LT200HP™ -kartiomurskainlaitos uudistui FR28 HR46X FR48 Kristiinankaupunki Jyväskylä Kuopio Nurmes Ähtäri. Paremman tehokkuuden ohessa uudistetussa LT200HP:ssa on toteutettu lukuisia turvallisuuteen ja huoltoon liittyviä parannuksia, joiden ansiosta päivittäinen huolto sujuu helpommin ja nopeammin. LT200HP on samalla ensimmäinen Lokotrack, joka täyttää Stage V -päästönormit. Säästä vähintään 15% polttoainekuluissa Suoravedolla varustettu, uudistettu Lokotrack® LT200HP™ -kartiomurskainlaitos säästää vähintään 15% polttoainekuluja hydraulikäyttöiseen laitteeseen verrattuna
Kestäviä ratkaisuja ympäristönhoitoon VAATIVAMPAAN VIHERKUNNOSSAPITOON Wihuri Oy Tekninen Kauppa Vaihde 020 510 10 Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa ja @willeSuomi Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri AEBI MATALAPAINOPISTEMONITOIMIKONE IRUS RADIO-OHJATTAVA MONITOIMIKONE
KYSY LISÄÄ MYYJILTÄMME Espoo Tuomas Ventomaa 050 350 8808 Tampere Ari Keinumäki 0400 388 211 Kouvola Hannu Siukkola 0400 388 299 Oulu Juhani Kaitila 0400 388 499 Loimaa Ari Keinumäki 0400 388 211 YKSI KONE LUKEMATTOMIA KÄYTTÖKOHTEITA. NÄHDÄÄN TAPAHTUMISSA OKRA, Oripää 3.-6.7.2019 Lepaa, Hattula 15.-17.8.2019 MAXPO, Hyvinkää 5.-7.9.2019 Koneurakointi_210x147mm_05_2019.indd 1 29.4.2019 10.36.00 truckmaster-active-plus-koneurakointi-210x147-v02.indd 1 25/04/2019 10.37. YKSI KONE YKSI KULJETTAJA www.lannen.com MONITOIMINEN LÄNNEN, ENEMMÄN KUIN KAIVURIKUORMAAJA
POHJOISMAIDEN ENITEN MYYTY KAUHAMALLISTO SMP Finland Oy Ab AINA 2 VUODEN TAKUU SMP SWINGOTILTTI® SMP Parts Suomi / Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta Jens Björk 045 322 0626 Max Björkskog 040 825 4391 Tekninen tuki ja varaosat: Kenneth Emet 040 833 4041 ST6 ST10 ST12 ST15 ST18 ST22 ST28 Kauhat Suunniteltu suorituskykyisiksi ja kestäviksi MADE IN ILSBO, SWEDEN Rinta Jouppi / Jesse Salomäki 040 528 1189 Lännen Konepalvelu Oy / Jarkko Turvanen 040 082 7827 Pääkaulunkiseutu: Hydroland Oy Kari Läspä 044-811407 W2M Industries Oy Mats Väisänen 0500-438747 Konevel Oy / Marko Laakonen 040 078 4003 Konehuolto Hirvonen Oy / 050 502 3420 Lisäksi jälleenmyyjinä toimivat myös kaikki koneiden maahantuojat AF-Parts / Teemu Huuhka 040 075 3991 facebook.smpparts.com linkedin.smpparts.com instagram.smpparts.com • Saatavissa irrotettava koura joka voidaan jälkiasentaa • Kourassa leukojen synkronointi ja paineakku • Suuri hammasmoduuli vaihteistossa • Synlinterivalikoimassa myös teleskooppisylinterit • Aina 2 vuoden takuu • Monipuolinen Macs ohjausjärjestelmä ja L8 kahvat www.smpparts.com
Murros liittyy vahvasti paitsi vaihtoehtoisten polttoaineiden tai käyttövoiman etsimiseen, myös työntekijäprofiilin muutokseen. Eri asia onkin sitten se, tuleeko ihmisestä täysin hyödytön, vai ohjautuuko vapautuva resurssi johonkin toiseen tehtävään, jää nähtäväksi. Ikävä kyllä näinkin voi käydä, halusi sitä tai ei, saati sitten uskoi siihen tai ei, mikäli tekniikka siihen pisteeseen johtaa. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Messut kertovat paitsi tämän hetken uutuuksista, myös siitä mitä tuleva mahdollisesti sisällään pitää. Mutta tämä on vain yksi totuus. Mitä tämä sitten tarkoittaa tulevaisuuden kannalta. Kristallipallon keksimistä odotellessa joudumme vain seuraamaan tilannetta askel askeleelta. Jääkö ihminen tarpeettomaksi, kun esimerkiksi automaattitai etäohjaus lisääntyy. T ämä numero on vahvasti messupainotteinen, sillä kevätaika tarkoittaa, varsinkin Bauma-vuoden osuessa kohdalle, melkoista messurysää. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Töitäänhän ei kukaan halua menettää. Sentin tarkka koneohjaus, nopeat tietoliikenneyhteydet, digitaaliset väylät, yhä pienempään kokoon mahtuva akkutekniikka, kamerat, näytöt, erilaiset materiaalit – sellaisia ei vain ole aiemmin ollut. Nykyään on helppo toteuttaa ratkaisuja, joille oltaisiin joitakin vuosia tai vuosikymmeniä sitten vain naureskeltu. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viime aikoina kehitys onkin ottanut harppauksia konealalla sellaisissa asioissa, joista ei jokunen vuosi sitten osattu kunnolla edes vitsailla. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Jo monesti on todettu, miten konealalle on vaikea toisinaan löytää työvoimaa. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Iikka Kekko, Jan-Erik Laine, Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Messujen tehtävähän on esitellä paitsi valmistajien uusinta tuotantoa, myös väläyttää sitä, mihin kehitys on suuntautumassa tulevaisuudessa. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kehityksen kynnyksellä 6 PÄÄKIRJOITUS. Tarjolla onkin monenlaista ideaa ja konseptia siitä, miltä konemaailma näyttää vaikkapa viiden vuoden päästä. Nyt ne ovat yhtäkkiä tulossa todeksi. Myös kasvanut tehokkuusvaatimus, pyrkimys työolosuhteiden parantamiseen ja kaikenlainen kilpailukyvyn lisääminen ajaa kehittämään teknologiaa koneissa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Mutta varsinkin viime aikoina kehitys tuntuu lähteneen aivan uusille kierroksille ripeydessään. Baumassa totesimmekin muuan kollegan kanssa, että nyt eletään eriskummallisia aikoja: paitsi konkreettisia uutuuksia, myös tulevaisuuden visioita on esillä huikea määrä, enemmän kuin koskaan. Yksi näkökulma tuntuu usein myös unohtuvan: koneiden teknologia kehittyy myös siksi, että se on nykyään mahdollista. Tämä on yksi kehitystä kiihdyttävä asia. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ja eihän näitä ensimmäisenä konealan käyttöön ole suunniteltu, vaan ne versovat muilta tekniikan aloilta tänne, kuten muuallekin. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle
huddig.com /huddigoyfinland /huddig /huddig HUDDIG OY Tuulissuontie 31 21420 Lieto VP Huunonen 040-742 66 74 vp.huunonen@huddig.fi
66 Kävikkö nää Oulusa. 48 . 90 Tuttua Rautaa Perinteikäs Pappismies Muistatko vielä Priestman-kaivinkoneet ja -nosturit. TAPAHTUMAT 34 Koneiden karnevaalit Bauma 2019 oli jälleen aiempia karkeloita suurempi, kauniimpi ja tietenkin rautaisempi. Oulun Oikiat Konepäivät 2019 oli hyvän mielen aurinkoinen tapahtuma ilman turhaa stressaamista. 78 Sveitsiläinen monitoimikone Aebi VT450 Vario on etenemiskykyinen ja moneen toimeen soveltuva ajoneuvo esimerkiksi kunnalliskäyttöön. Ei ehkä kovin moni muukaan. 60 Ylhäältä alas EC380EHR edustaa Volvon purkukoneiden pienintä mallia. KONEET JA URAKAT 10 Sarjassa seuraava Kaivu & Kuljetus Juuso Jussilan uusi Komatsu PC290LC-11 on jatkumoa pitkälle perinteelle. 88 Renault Master uudistuu Renaultin Master -pakettiauto saa osakseen nipun uudistuksia, ja valittavana on myös erikoismalli. 72 Lastia BelAZilla BelAZ-7560-sarjan kiviautot ovat yhdistelmä länsimaista tekniikkaa ja itärautaa. TOIMIVAA LOGIIKKAA ECO LOGIT SAVOSSA S. AALTOJA VASTEN KAUNISSAAREN URAKKA S. 26 Toimivaa Logiikkaa Eco Log on Suomessa verrattain harvinainen merkki, mutta omaa vannoutunuteen käyttäjäkunnan. Jos et, ei se mitään. 85 Alkulämmittelyä Tampereen ympäristössä vietettiin konetapahtumaa eräänlaisena Bauman alkupalana. Eli toimivia paketteja. 26 . VAKIOPALSTAT 18 Uutiskynnys 95 Keräilypiirros Ruotsin raudat 96 Konttorin puolelta . LASTIA BELAZILLA BELAZ-75600 S. Mikään pieni kone se ei kuitenkaan ole. 48 Aaltoja vasten Pyhtään Kaunissaaressa oli käynnissä mielenkiintoinen työmaa, jonka myötä aallonmurtaja muuttaa muotoaan. 54 Maamess 2019 Jokaiselle jotakin Tarton messualueella järjestettävä Maamess-tapahtuma on erinomainen katsaus hyvin monelle alalle. 72 8 SISÄLLYS Koneurakointi 5/2019 ilmestyy 4.7.2019
Korkeapaineinen hydraulijärjestelmä mahdollistaa nopeammat työjaksot ja nostovoiman lisäämisen, mikä tuottaa nostokykyä 295,6 kN. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! www.volvoce.fi facebook.com/volvocefi Volvo Construction Equipment Building Tomorrow. SUORITUSKYKYÄ JA TALOUDELLISUUTTA – VOLVO L260H Volvon uusi 34 tonnin L260H-pyöräkuormaaja on suunniteltu raskaaseen maansiirtotyöhön, kuten murskan syöttöön tai kuorma-auton lastaamiseen. Nämä tekniset ominaisuudet yhdessä tarjoavat optimoidun suorituskyvyn ja erinomaisen käyttövarmuuden, jota Volvolta odotatkin. OptiShift-tekniikka, joka yhdistää Volvo Reverse By Braking (RBB) -toiminnon ja uuden muuntimen lukituksella, vähentää merkittävästi polttoaineenkulutusta. Nostovarsisto on suunniteltu uudelleen kevyemmäksi ja vahvemmaksi, joka pystyy käsittelemään 15 % enemmän hyötykuormaa. Uusi Volvo D13J 310 kW (421 hv/2343 Nm) Stage V -moottori on 10 % taloudellisempi ja 5 % tehokkaampi kuin aikaisempi malli ja sopii täydellisesti kaikkiin tehtäviin
10 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVINKONE KOMATSU PC290LC-11
11 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Mallisarjoista PC290 on ollut ylitse muiden, sillä niitä yrityksessä on ollut niin kauan, kun toimintaa on pyöritetty. HANSLANKARINA. SEURAAVA Sarjassa . Eikä tähän perinteeseen tullut muutosta tänäkään keväänä. Elimäkeläinen Kaivu & Kuljetus Juuso Jussila on kaivinkoneiden osalta vahvasti Komatsu-painotteinen talo. Koneen tehtävänä on toimia monipuolisesti apukoneena, ja tällä kertaa oltiin siltakohteessa. Kaivu & Kuljetus Juuso Jussilan uusi Komatsu PC290LC-11 työskentelee tällä erää Hollolassa Vt12:n työmaalla
Merkki jäi päälle, eikä siinäkään vielä kaikki. Komatsun PC290-sarja on Jussilalle tuttu katkeamattomana suorana jo -6-mallista lähtien. ”Eli siis täysi suora.” Tässä vaiheessa on nimittäin hyvä muistaa, että ysisarjaa ei koskaan markkinoilla nähty, sillä Japanissa on vahva usko numeron yhdeksän aiheuttamaan pahaan onneen yksittäin mainittuna. Kaivu & Kuljetus Juuso Jussilan uusin konehankinta, Komatsu PC290LC-11 on ensimmäistä päiväänsä töissä. Isä otti tarjouksia eri myyjiltä, ja hinnaltaan se taisi olla tuolloin sopivin. . Tämä uusinkaan malli ei ole tuntematon, sillä vastaava kone oli jo vuokralla. Ja ehkä hyvällä myyjälläkin oli osuutta asiaan”, Juuso muistelee. Työkohteena on Destian urakoima osuus Vt12 Lahden eteläisestä kehätiestä, jossa Jussilan kone hoitaa yleistöitä. Sen lunastamisen sijaan päätettiin hankkia kuitenkin uusi. H ollolan Hopeakallion alueella vietetään pienimuotoista ja vähäeleistä, mutta kieltämättä tärkeää merkkipäivää. ”Tuo konehan on edelleen talossa. Nyt huhtikuussa kotiutunut kone on siis mallia PC290LC-11, mutta sitäkin ennen 290 on tullut tutuksi. Pitkäperäinen kone ei ole lopulta kuitenkaan niin pitkäperäinen, etteikö se vielä sopisi esimerkiksi saneeraustyömaille. ”Jos näistä joku menee, niin se on yleensä pääpuomin ja kaivuvarren väliset tapit, niihin tulee väljää, ja se johtuu kai tuosta tiltin kanssa työskentelyn sivuttaisliikkeestä, kun eihän näitä aivan siihen ole suunniteltu”, Juuso miettii. Samalla kokoluokka on kuitenkin jo tarpeeksi suuri, jotta lastauskorkeus nykyaikaiseen autokalustoon ei kärsi. Kuohujuomapulloja ei koneen kylkeen täällä kuitenkaan paiskota, kuten laivoja vesille laskettaessa, vaan juhlallisuus otetaan irti louhekasan mättämisestä. ”Laskin, että 290-Komatsujen kanssa on tullut kaivettua tähän mennessä reilut 35 000 tuntia, eli melko tuttuja ovat”, Juuso naurahtaa. Muutama vuosi sitten se käytiin pumppujen, suuttimien ja joidenkin alakerran osien kohdalta läpi, mutta esimerkiksi telat ovat alkuperäiset eikä puomia ole tarvinnut hitsailla”, Jussila kertoo. ”Uutena on hankittu tätä ennen -7, -8ja -10-mallit. Juho-Pekka ”Juuso” Jussilalle Komatsu ei ole merkkinä uusi tuttavuus, ja historia merkin parissa on käytännössä kulkenut yhtä matkaa PC290-mallien kanssa. Lisäksi käytettynä oli yksi -6”, Jussila listaa. Mittarissa on nyt runsaat 31 000 tuntia, ja se on täydessä iskussa. PITKÄ 290-SUORA. SOPIVAA KOKOLUOKKAA. Tällä kertaa ollaan siltatyömaalla, huomenna ehkä jossain muualla tämän tekeillä olevan ohikulkutien parissa. ”Vuonna 2004 tuli ensimmäinen PC290LC-7 taloon. KONEURAKOINTI 4/2019 12
”Jonkin verranhan nuo kaiteet tärisevät ja heiluvat konetta käytettäes13. Lisäksi NTP10 on kestänyt tässä kokoluokassa hyvin, joten kiirettä ei ole vaihtoon. Tähän on kuitenkin selkeä syy. MODERNI MILJÖÖ. ”Kyllä nämä kestävät niin sanotusti isältä pojalle, eivät nämä kulumalla katoa.” VARUSTELU AJANTASALLA. Tämä versio tilattiin kaksitoimisilla sylintereillä, jolloin voimaa on yksitoimisia enemmän. Eri asia on, jos S-kiinnike tulee jossain vaiheessa vaatimukseksi turvalukituksen takia”, Juuso tuumii. Tällä kestää tiltillä kaivaa sivulta täydellä ulottuvuudella”, Juuso ynnäilee alavaunun ominaisuuksia. Samoin R8:n paino on yksi tyytyväisyyttä herättävä asia. ”PC240 jää jo sitten lastauskorkeudeltaan pieneksi, ja toisaalta tämä 290 on pitkäperäisenäkin vielä sopivan kokoinen esimerkiksi saneeraustyömaille”, Jussila kertoo. ”Kyllähän sitä aina joku kysyy, että miksi NTP, mutta koneita, kauhoja ja lisälaitteita on sen verran monta, että kaikki pitäisi sitten melkein päivittää Smalliin. Asennus on tällä hetkellä kokeellinen, sillä sijoituspaikkojen toimivuutta seurataan. Toki sylinterien pituus on nyt hieman pidempi, mutta Juuso Jussila ei näe tätä minkäänlaisena ongelmana, sillä ero käytännön työssä on havaittu olemattomaksi. Uutta mallia edustavassa koneessa ei toki tule yllätyksenä, että pirtin puolella asiat ovat ajantasalla. Ilmeisesti se on saatu aikaan valurakenteella.” R8 on nyt myös varustettu pyöritysanturilla kallistusanturin lisäksi, jolloin Novatronin Xsite PRO 3D -koneohjausjärjestelmä muuttuu vielä astetta tarkemmaksi tiltin kanssa. ”Alakerta on aika jytky, laput ovat 800-milliset ja lisäksi tässä on täyspitkät telaohjaimet, joten painoa on alhaalla kaikki mitä on saatu. Erityisesti koneesta tekee käyttökelpoisen sen tanakka alavaunu, joka on vastaavanlainen kuin PC360-mallissa. Telalappuihin huomio kiinnittyy lisäksi niiden järeyden osalta. Kokoluokaltaan 33-tonninen PC290 on havaittu Jussilan mukaan passeliksi yleiskoneeksi moneen tehtävään. Vakiovarustuksen lisäksi Rototiltin kahvoihin on ohjelmoitu ajotoiminnot sekä Novatronin koneohjauksen toimintoja. . 3D-järjestelmän antennit ovat löytäneet paikkansa koneen yläkannen kaiteista, sillä varsinaisille antennitolpille ei ollut kovin helppoa löytää paikkaa. Järjestelmä ymmärtää nyt pyöritysanturin ansiosta koron kauhan joka asennossa. ”Lisäksi tämä paketti on kyllä paljon matalampi NTP-kiinnikkeen kanssa, sanotaan mitä sanotaan”, hän jatkaa. Sekä laput että pultit ovat vakuuttavan oloisia kaliiperiltaan, ja samaa mieltä on myös Jussila. Tilttinä on Rototilt R8, joka on siis juuri tähän kokoluokkaan sopiva, ja valmistajansa toisiksi suurin malli. ”Painoa on noin 300 kiloa vähemmän Engconin vastaavaan verrattuna, ja se on aika paljon. Kiinnikkeenä on edelleen NTP10, vaikka S-kiinnike alkaa olla kovasti suosittu
Jos vaikuttaa, niin sitten täytyy suunnitella alkuperäisillä tolpilla asentamista. Tarjous on otettu kyllä aina muiltakin merkeiltä.” . Suojalakkaus viimeistelee paketin. ”Joskus on ollut esimerkiksi jotain virolaisia kauhoja, mutta eivät ne vain kestäneet. sä, joten nyt katsotaan vaikuttaako se järjestelmään. Tilaa ei niille kuitenkaan juuri ole, esimerkiksi konepeitto vie sitä aika paljon”, Juuso kertoo. . VM-kauhat ovat kauttaaltaan kulutusterästä, ja näihin on oltu todella tyytyväisiä”, Jussila kertoo. Urealiuospumppu sijaitsee oman luukkunsa takana, joten mahdollisessa ongelmatilanteessa sen vaihto kävisi lähes hetkessä. Rototiltin R8 on pyöritysanturin ansiosta yhteensopiva 3D-järjestelmään joka asennossa. Nyt koneessa on kiinni 1,2 kuution luiskakauha, mutta samalla hankittiin myös 1,5 kuution ”Hinta-laatusuhde on hyvä, eikä ongelmia ole ollut. TEKNISET TIEDOT KOMATSU PC290LC-11 TYÖPAINO: Alk. Kauhat ovat VM-Worksin eli Niskakankaan Terästuotteen valmistamia, eikä tästä asiasta kuulemma mielellään tingitä. HYDRAULIIKKA: 2 × 239,5 l/min, säiliön tilavuus 132 litraa. 29950 kg. FORMULAMALLIN VAIHTOVALMIUS. Kauhana käytetään VM-tuotteita. KONEURAKOINTI 4/2019 14. KAIVUOMINAISUUDET: 3,5 metrin varrella, kaivusyvyys 7,22 m, kuormauskorkeus 7,43 m, ulottuvuus 10,89 m, murtovoima 12 000 kg / 12 800 kg (lisäteho), kaivuvoima 18 800 kg / 20 200 (lisäteho). Lisäksi koneeseen on tehty erilaisia suojauksia, kuten etupulpetin turkkilevyt. KOTIMAISILLA KAUHOILLA. TYÖHÖN VARUSTELTU. Ehkä ne johonkin kevyempään työhön käyvät, mutta näillä on saatu laatua ja kestävyyttä. . MOOTTORI: Komatsu SAA6D107E-3, 6-sylinterinen, 6,7-litrainen, Euro IV -moottori, 147 kw / 196 hp 2050 kierroksella. Luultavasti ongelmia ei tule, sillä Komatsu asentaa myös omat IMC-lautasensa kaiteisiin
UUSI NISULA N5 HARVENNUSHAKKUUKONE VÄHEMMÄN ON JOSKUS ENEMMÄN MYYNTI SUORAAN TEHTAALTA Kalle Mattsson 040-8676494 kalle.mattsson@nisulaforest.com Lisätietoja koneesta WWW.NISULAFOREST.COM Seuraa meitä Katso video PAINO 14500-16500 kg (varusteista riippuen) ULOTTUVUUS 9-10.5m (hakkuupäästä riippuen) KULUTUS 6.8-8.8 l/h (harvennuksilla) Nisula_N5-6_KY_210x297_19.indd 1 29.4.2019 12.48
No, kyllä se mies vielä elossa on, mutta eläkkeellä kumminkin. Tarjous on kyllä aina otettu muiltakin merkeiltä, mutta esimerkiksi tässä koneessa kyse oli kampanjahinnasta, joka oli jotain muuta kuin normaalihinta. Peräpuntin valoraudan kaikkine asennuksineen toteutti RST-Steel, eikä kokonaisuus Jussilan mukaan ollut hinnan kiroissa. Penkki siirtyy myös tarpeeksi, ja kyynärnojat kulkevat mukana, kuten nykykoneessa kuuluukin. Eihän siinä oikein vaihtoehtoja jäänyt”, Juuso Jussila myhäilee. kallistuva luiskakauha sekä 1,5 kuution kynsikauha. Eli jos ongelmia tulee, ei pumpun esiinropeloimisessa mene montaa minuuttia. Moottoritekniikan puolella merkittävin uudistus on Jussilan mukaan urea-aikaan siirtyminen. Rasvarille löytyy -11-mallissa tila tankkauspumpun laatikosta, kun se aiemmin oli oikealla kyljellä sivuluukun takana. Moottorin on Komatsun 6,7-litrainen kutonen. Juuso Jussila laskee, että 290-mallisilla Komatsuilla on tullut kaivettua jo reilu siivu. Ylävaunun etukannen kulkuväylä ja luukut päällystettiin turkkilevyillä, ja satunnaista vasarakäyttöä varten tehtiin eteen pieniä suojaustoimenpiteitä. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi 17. . Ulkopuolella ei voi olla huomaamatta muutamia yksityiskohtia, joilla kone on tehty sopivasti massasta poikkeavaksi. VANKALLA ALUSTALLA. Lakkaus on tehty teippausten päälle, joten ilmeisesti tässäkin on kyseessä pitokone. . . Koko ylävaunu lakattiin UV-suojatulla lakalla, jossa on myös läheltä havaittavissa pieni määrä hilettä. Hän sanoi myös, että kun häntä viimeistä kertaa viedään, niin laittakaa tämä esille. ”Eihän siinä sitten auttanut kuin teipata”, hän naurahtaa lopuksi. YKSITYISKOHTIA JA ISKULAUSE. KANNEN ALTA. PC290:ssä on kokoistaan isompi alavaunu, sillä se on kotoisin PC360:sta. ”Kaiken kaikkiaan olemme olleet Komatsuihin tyytyväisiä. Tavaraa on takakannella jo sen verran paljon, että kaivuohjausjärjestelmän tateille piti hakea paikkaa kaiteilta. Hinta-laatusuhde on hyvä eikä ongelmia ole ollut. ”Ja kyllä joskus on ollut vähemmän huumorintajuisia valvojia, kerran on käsketty teippaamaan teksti työmaalla peittoon”, Juuso jatkaa. Tätä lausetta on koneisiin sitten laitettu”, Juuso Jussila kertoo. . Hileen määrä on puolestaan hyvin maltillinen, mutta auringonpaisteessa se tuo aavistuksen syvyyttä alkuperäisvärille. Lakkaus tuo koneen maalipinnalle kestoa paitsi haalistumista, myös naarmuja vastaan, ja helpottaa pesua. YLI 35 000 TUNTIA PC290:LLÄ. RSTSteelin valmistama valorauta asennettiin peräpuntin päälle, ja siitä löytyvät strobo-vilkut ja äärivalot, jotka parantavat koneen huomioarvoa, kuten myös puomistossa olevat tuikut. Hytissä on havaittu syntyneen hieman enemmän tilaa, ja sen riittävyyden kanssa ei olekaan ongelmia. Se on oman luukkunsa takana ja kolmella pultilla sekä muutamalla pikaliittimellä kiinni. Talon ensimmäinen uusi PC290-7 hankittiin vuonna 2004 ja se on yhä täydessä työkunnossa, mittarissaan yli 31 000 tuntia. TANKKAUS JA RASVAUS, KIITOS. Tarvittavat tiedot alkavat olla tämän koneen osalta kasassa, mutta lopuksi täytyy kuitenkin vielä kysyä koneen kylkeen ja perään teipatusta iskulauseesta, joka ilmoittaa: ”maansiirto vaatii uhrinsa!” ”Meillä oli töissä sellainen pitkäaikainen, kerkeävä kaveri, joka käytti tätä sanontaa usein. Siitä ei vielä juuri kokemusta ole kertynyt, mutta yhtenä positiivisena seikkana hän mainitsee sen, että liuospumppu on esimerkillisen helposti vaihdettavissa. Kahvoina ovat Rototiltin spaakat, joihin on komennettu muutamia hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten kahva-ajomahdollisuus sekä Novatronin toimintoja, esimerkiksi tarkepisteen otto, sekä mittapisteen ja sijainnin vaihto
ALLU esitteli IoT-tekniikalla varustellut tuotteensa Baumassa. . Kahdeksatta kertaa järjestettävän tapahtuman ensimmäiset kymmenet näyttelypaikat on jo ennakkomarkkinoinnin aikana varattu ja paikalle odotetaan uusiakin edustajia. Sovelluksesta löytyvät pika-asennusoppaat helpottavat ja nopeuttavat asennustoimia työmaalla. ALLULTA MARKKINOIDEN LAAJIN VALIKOIMA ERI TERÄLEVEYKSIÄ. Tapahtuma järjestetään jälleen 24.8.2019 Ulvilassa. Koura voi olla paikoillaan käyttäessäsi muita työlaitteita. Paikalla on myös lukuisia alan yrittäjille tärkeitä yhteistyökumppaneita kertomassa palveluistaan. 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET ALLU toi IoT:n tuotteisiinsa Langattoman tiedonsiirron laajentuminen laitteisiin ja koneisiin mahdollistaa nopean ja vaivattoman informaation kulun laitevalmistajan ja asiakkaan välillä. KONENÄYTTELY TYÖMAAYMPÄRISTÖSSÄ ELOKUUSSA Satakunnan Koneyrittäjät ry järjestää Länsi-Suomen suurimman konealan näyttelyn, Länsirannikon Konepäivät. ALLU IOTAIKAAN. Tämä lisää myös laitteista saatavaa hyötyä. Uutuutena ALLU tuo valikoimaansa 8 mm TS-terän. Näyttelyn juontaa legendaarinen näyttelyjuontaja Harri Pöntinen. Nyt ALLU App -mobiilisovellukseen on yhdistetty IoT eli Internet of Things -tekniikkaa, joka mahdollistaa entistä yksilöidymmän tiedon välityksen laitevalmistajan ja asiakkaan välillä. Edellisen kerran Konepäivät järjestettiin 3.10.2015 samassa paikassa. Nostokapasiteetti 5000 kg. Lue lisää: rototilt.fi/tuotteet/rautatiekoura/ Täydellinen tuote ratapölkkyjen ja raiteiden käsittelyyn.. Aiempien Länsirannikon Konepäivien perusteella paikalle odotetaan jälleen jopa tuhansia kävijöitä tutustumaan ja useita kymmeniä näytteilleasettajia kertomaan tuotteistaan ja palveluistaan. Suosittu tapahtuma kokoaa yhteen maan suurimmat maanrakennusja metsäkonevalmistajat, koneyrittäjät ja muut alan tekijät. Verkostoitumismahdollisuudet ovat tapahtumassa loistavat. ALLU Transformer -seulamurskaimet varustetaan ALLU Sensorilla, joka kerää tietoa ALLU Transformerin toiminnasta. Erittäin kevyt, mutta mitoitettu raskaille töille. Rototiltin ratkaisuilla työ sujuu turvallisesti ja tehokkaasti. ALLU-mobiilisovelluksen avulla asiakas saa tarkkaa ja ajankohtaista tietoa ALLU-tuotteiden turvallisesta käytöstä työmaalla sekä tietoa kyseisen laitteen eri käyttökohdemahdollisuuksista. Jotta tuottavuus työmaalla säilyy maksimissaan ja vältytään laitteiden turhilta seisokeilta, ALLU App -sovellus opastaa tarvittavista huoltotoimista ja kulutusosien vaihdoista, kun tietty määrä työtunteja laitteella on täyttynyt. Luvassa on mm. Koneyrittäjien liitto on 2500 energia-, maarakennusja metsäalan koneyrittäjän valtakunnallinen yrittäjäja työnantajajärjestö. Näyttely tarjoaa konealan ammattilaisille, opiskelijoille ja yleisölle kattavan katsauksen uusimmista metsäkoneja maanrakennuskonemalleista, viimeisimmästä tekniikasta sekä varaosaja huoltopuolen uutuuksista sekä mahdollisuuksista. Laitteeseen liittyvät käyttöoppaat ovat nopeasti ja helposti saatavilla riippumatta siitä, missä tai milloin käyttäjä niitä tarvitsee. Internet of Things eli esineiden internet yhdistää jatkossa rautaa ja älylaitteita myös ALLUn tuotevalikoimassa. Asiakas saa hyötyä esimerkiksi huollon aikatauluttamisessa. Rototiltin uusi rautatiekoura, RR820, on täydellinen yhdistelmä voimaa, tehokkuutta ja varmuutta. ”Tuotekehityksen rinnalla yhtä tärkeää on kehittää asiakaspalvelua. Konepäivien näyttelyalueena toimii MM-terminaalin metsään rajoittuva sora/ asfalttikenttä, missä koneet ovat esillä aidossa ympäristössä työmaalla. metsäkoneiden, maansiirtokoneiden ja hakkureiden työnäytöksiä sekä uutena tapahtumana mukana ajokonemestaruuskilpailu. IoT-tekniikan myötä tulevat uudet ominaisuudet mahdollistavat entistä tehokkaamman asiakaspalvelun, kun esimerkiksi laitteen yksilöidyt tiedot löytyvät palvelun avulla helposti ja nopeasti myös asiakkaan itsensä nähtäville”, kertoo ALLU Support -toiminnoista vastaava Jukka Parviainen. Satakunnan Koneyrittäjät on Koneyrittäjien liiton jäsenyhdistys. IoT-tekniikan avulla ALLU App -sovellus tarjoaa tietoa ALLU Transformerilla tehdyistä työtunneista sekä oikeasta kallistuskulmasta parhaan mahdollisen kapasiteetin saavuttamiseksi. IoT-tekniikalla höystetyn ALLU App:n lisäksi ALLU esitteli Baumassa markkinoiden laajimman valikoiman ALLU Transformer TS -teriä maa-ainesten ja materiaalien käsittelyyn. Rautatiekourassa on 40 asteen kallistus nostotyön tehostamiseksi. Sovellus toimii Android ja iOS laitteissa, ja on ladattavissa App Storesta sekä Play Storesta maksutta. N oin vuosi sitten ALLU toi markkinoille ALLU App -mobiilisovelluksen, joka tarjoaa sarjanumeron perusteella hyödyllistä tietoa käytössä olevaan tuotteeseen liittyen. ALLUn TS-terien uuden tuplausja triplausmahdollisuuden myötä tarjolla on nyt TS-teriä 8 mm:stä peräti 105 mm:iin. Käyttökohteesta sekä materiaalista riippuen ALLUlta löytyy oikea teräleveys oikean lopputuotteen jaekoon saamiseksi. Tuo tieto välittyy asiakkaalle puhelimeen, ALLU App -mobiilisovellukseen
Myös pankkojen materiaali on muutettu entistä kestävämmäksi, ja mekaanisesti levennettävässä pankkomallissa lukitusjouset on vaihdettu toimivampiin. Koura voi olla paikoillaan käyttäessäsi muita työlaitteita. Rototiltin ratkaisuilla työ sujuu turvallisesti ja tehokkaasti. Kameranäyttö on päivitetty, samoin portaitten tekniikkaa ja lasinpyyhkimien moottoreita parannettu. Näistä merkittävimpiä ovat uusi moottoriohjelmistoversio, jonka kerrotaan olevan aiempaa vakaampi. Kuormaajaa on vahvistettu, ja Komatsulta kerrotaan, että uuden rakenteen myötä nosturi on vahvempi ja jännityksiä materiaalissa vähemmän, jolloin lopputuloksena on enemmän voimaa ja kapasiteettia, varsinkin kun tähän yhdistetään SmartFlow-kuormainhydrauliikka aktiivisilla päätyvaimennuksilla. Nostokapasiteetti 5000 kg. FlexGate-sermin kiinnitystä on parannettu kestävämmäksi. Myös melutaso on laskenut entisestään, ja osittain tässä on taustalla myös parannettu työhydrauliikka. Rototiltin uusi rautatiekoura, RR820, on täydellinen yhdistelmä voimaa, tehokkuutta ja varmuutta. Lisäksi Komatsu Forestilta kerrotaan, että joitakin komponentteja on vaihdettu laatusyistä parempiin, mutta ainakaan tässä vaiheessa tiedottamista ei eritellä, mitä nämä komponentit ovat. AdBlue-järjestelmää on myös parannettu uusilla letkutuksilla ja klemmareilla sekä uudella versiolla järjestelmän tyhjennysohjelmistosta. 19 Koonnut: Juha Pokki Uudistuksia Komatsu 835 ja 845 -malleihin vuonna 2019 Komatsu Forestin pienimmät ajokoneet saavat kuluvan vuoden aikana osakseen peräti 59 erilaista uudistusta ja parannusta. Hytin puolella saadaan nyt nauttia paremmasta ilmasta, sillä raitisilmasuodatinta tiivistetty ja ilmankiertoa optimoitu. Erittäin kevyt, mutta mitoitettu raskaille töille. Kardaanin laakeroinnin tiivistykseen on panostettu kestoiän parantamiseksi, ja takarungon uudella suunnittelulla on saatu aikaan vähemmän jännityksiä itse lopputuotteessa, sekä parempi railonvalmistelu hitsausprosessissa, jolloin liitoksesta tulee kestävämpi. Lisäksi ohjelmisto sisältää Catalyst Cleanup -katalysaattorinpuhdistustoiminnon, joka hälyttää, mikäli pakokaasujen puhdistusteho on päässyt alhaiseksi. Rautatiekourassa on 40 asteen kallistus nostotyön tehostamiseksi. Protec Scale -kuormainvaaka on päivitetty tarkemmaksi, vahvemmaksi ja kestävämmäksi. Lue lisää: rototilt.fi/tuotteet/rautatiekoura/ Täydellinen tuote ratapölkkyjen ja raiteiden käsittelyyn.. Takarunkoa ja keskiniveltä näissä pienemmän pään Komatsuissa on huomioitu myös. K omatsu Forestin ajokonemallit 835 ja 845 kokevat vuoden 2019 aikana peräti 59 erilaista parannusta
Tytäryhtiön ansiosta Logset pystyy työskentelemään samalla aikavyöhykkeellä kuin kyseisellä puolella maapalloa olevat jälleenmyyjät. Vuonna 2018 Logset Oy:n liikevaihto nousi ennätykselliseen 40,128 miljoonaan euroon (2017: 30,922 miljoonaa euroa) ja liikevoitto 1,671 miljoonaan euroon (2017: 0,935 miljoonaa euroa). Logsetin edelläkävijyys hybridi-teknologiassa, vahvat panostukset myyntikanaviin ja laadukkaat sekä modernit tuotteet antavat yhtiölle hyvät mahdollisuudet kasvutavoitteiden saavuttamiseen. Hänen vankka kokemuksensa alalta erilaisista vaativista tehtävistä vakuutti yhtiön hallituksen. Aiemmin hän on toiminut useissa eri tehtävissä John Deerellä ja Waratah Forestry Attachment -liiketoiminnassa. Strategia on sama Logset Inc. 1 v./2000h). -yhtiön kohdalla. Lisäksi Logset tiedottaa perustavansa toukokuussa 2019 Logset Inc. Hän siirtyy Logsetille John Deere Forestry Oy:n General Manager, Marketing & Fulfillment-tehtävästä. Yhtiö allekirjoitti nykyisen jälleenmyyntisopimuksen Quebecin osavaltiossa toimivan LN Machinerien kanssa 2010. Vuonna 2017 Logset solmi merkittävät jälleenmyyntisopimukset USA:ssa toimivien Fabick CAT:in ja Milton CAT:in kanssa. 4 TAKUU VUOTTA / 6000h * Rotatorin maahantuomat Hitachi pyöräkuormaajat ja pyöräalustaiset kaivinkoneet ovat ylivoimainen valinta kun haluat tehokkaan ja luotettavan työkoneen, jonka arvo säilyy. Logset on myynyt koneita Kanadassa vuodesta 2002. Fabick CAT:in myyntialue koostuu Illinoisin, Missourin ja Wisconsinin osavaltioista, sekä Michiganin pohjoisosasta. Tytäryhtiön perustaminen on sitoumus ja investointi, jonka Logset haluaa tehdä alueelle. Ekman aloittaa tehtävässä myöhemmin loppuvuoden aikana. Tähän työhön haluan tuoda oman kokemukseni ja energiani”, sanoo Logsetin tuleva toimitusjohtaja. * Uusi kone ja siihen tehty huoltosopimus sisältää aina normaalitakuun 4 vuotta / 6000h (takuu ilman huoltosop. -nimisen tytäryhtiön Ontarioon, Kanadaan. Sereda lähtee Kanadaan muutamaa kuukautta myöhemmin. Lisätietoja myyjältäsi! PARASTA PYÖRILLÄ.. Réty ja Ylikoski aloittavat työt uudella toimistolla kesäkuussa 2019. Kun ostat uuden Hitachi pyöräkuormaajan tai pyöräalustaisen kaivinkoneen huoltosopimuksen kera, niin tarjoamme huollot 2000 tuntiin saakka veloituksetta. 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Tommi Ekman Logsetin toimitusjohtajaksi Metsäkonevalmistaja Logset Oy vaihtaa toimitusjohtajaa ja perustaa tytäryhtiön Kanadaan vuoden 2019 aikana. ”Olen kiinnostuneena seurannut Logsetin viimeaikaista hyvää kehitystä ja kun yhteydenotto tuli, en kauaa empinyt tarttua Logsetin tarjoamaan haasteeseen. Vuoden 2018 alusta yhtiö allekirjoitti jälleenmyyntisopimuksen myös Brasiliassa toimivan Pesa CAT :in kanssa. Tytäryhtiön kolme työntekijää ovat myyntija markkinointijohtaja Pascal Réty, joka toimii tytäryhtiön toimitusjohtajana, teknisen tuen Jari-Pekka Ylikoski, sekä toimistotyöntekijä Johanna Sereda. Tommi voi tuoda merkittävän osaamislisän toimintamme kaikille osaalueille, ja hänen positiivisen energiansa ansiosta häntä on helppo seurata”, sanoo Logsetin hallituksen puheenjohtaja Tapio Nikkanen. Brasiliassa Logset on myynyt koneita Lagesissa, Santa Catarinassa nykyisen jälleenmyyjänsä Minusan kautta. B Sc Tommi Ekman, 44, on valittu Logset Oy:n toimitusjohtajaksi. ”Tommi Ekmanista saamme todellisen metsäkonemiehen Logsetin johtoon. TYTÄRYHTIÖ KANADAAN. Milton CAT:in kautta Logset koneita myydään Uuden-Englannin alueella kuudessa osavaltiossa, sekä New Yorkin pohjoisosissa. Päätimme perustaa tytäryhtiön Ontarioon, Kanadaan, koska osavaltio on sopivasti kolmen Pohjois-Amerikassa toimivan jälleenmyyjän välissä”, Réty selittää. Ekmanilla on kaikkiaan 19 vuoden kokemus erilaisista vaativista metsäkonealan tehtävistä Suomessa ja ulkomailla. Haluamme tukea paremmin jälleenmyyjien työtä ja tavoitteenamme on kasvaa yhdessä”, Réty kertoo. Tytäryhtiö tarjoaa myyntiapua ja teknistä tukea Pohjoisja EteläAmerikassa sekä Japanissa ja Australiassa toimiville jälleenmyyjille. ”Logset myy tuotteita jälleenmyyjiensä kautta ympäri maailman. Voimakkain kasvu saavutettiin Venäjän ja Etelä-Amerikan markkina-alueilla. ”Pohjoisja Etelä-Amerikka ovat meille potentiaalisia kasvualueita. Tytäryhtiön perustaminen lähemmäs uusia jälleenmyyjiä on Logsetille luonnollinen seuraava askel
Volvolta kerrotaan, että yhteistyön päättymiseen ei liity tyytymättömyyttä tai ongelmia, vaan konsernin globaali strategia omasta huoltoverkostosta vuoteen 2023 mennessä. V olvo CE:n toimet huollon, myynnin ja varaosien keskittämisessä yhteen organisaatioon koko Suomessa etenee. Tähän tavoitteeseen pyritään tulevaisuudessa noin 80 liikkuvan yksikön voimin. 4 TAKUU VUOTTA / 6000h * Rotatorin maahantuomat Hitachi pyöräkuormaajat ja pyöräalustaiset kaivinkoneet ovat ylivoimainen valinta kun haluat tehokkaan ja luotettavan työkoneen, jonka arvo säilyy. ”Uusi huoltoautomalli on suunniteltu ja julkaistu, ja näitä tulee 20 vuoteen 2023 mennessä”, kertoo toimialapäällikkö Rami Katajisto Volvo CE:ltä. Volvo CE:n palvelut, myynti, huolto, varaosat ja korjaamotoiminta ovat siis kesäkuun alusta saatavilla yhden katon alta koko Suomessa, ja kehittyvät tulevina vuosina voimakkaasti. ”Huollon painopiste on tulevaisuudessa halleista ulos”, Katajisto tiivistää. yhden luukun periaatteen kerrotaan nopeuttavan ja selkiyttävän asiakaspalvelua, kun asiakasprosessit, toimintamallit ja laatukriteerit yhdenmukaistuvat. Saman huoltopalvelun piiriin kuuluvat myös Penta-moottorit. Näin molemmat saavat paremmin tukea kiinni puhelimitse”, Katajisto linjaa. Lisäksi tavoitteena on panostaa vahvasti myös mobiiliin kenttähuoltoon. * Uusi kone ja siihen tehty huoltosopimus sisältää aina normaalitakuun 4 vuotta / 6000h (takuu ilman huoltosop. ”Olemme saaneet rekrytointien myötä loistavia kavereita taloon”, Katajisto kertoo. Tämän ns. Muutos mahdollistaa myös entistä paremmin uusien palveluiden kehittämisen ja tarjoamisen, Volvo CE:ltä kommentoidaan. Samalla on myös kehitetty puhelinpalvelua uudelle mallille. ”Customer call center on järjestelty nyt niin, että meidän omalle väelle on oma linjansa ja asiakkaille oma. ”Strategiamme on jatkossa tulla yhä lähemmäs asiakasta, eli paikan päälle sen sijaan, että konetta tarvitsee kuljettaa huoltopisteeseen”, hän jatkaa. Tämä strategia ei tietenkään toimi ilman osaavia mekaanikkoja, mutta tilanne on Volvo CE:n osalta hyvällä mallilla. 21 Koonnut: Juha Pokki Volvo CE tuo huoltoa lähemmäs asiakasta Ensimmäiset Pohjois-Suomen alueelle avattavat huoltotoimipisteet aloittivat toimintansa Oulussa ja Rovaniemellä vaiheittain maaliskuun puolivälistä alkaen. 1 v./2000h). Lisäksi panostetaan vahvasti huoltoautoverkoston lisäämiseen. Volvo CE on kevään myötä perustanut kiinteät huoltotoimipisteet Ouluun ja Rovaniemelle sekä huollon satelliittipisteet Keminmaalle ja Kajaaniin. Tämä tarkoittaa myös sitä, että Volvomaansiirtokoneiden huollosta PohjoisSuomen alueella tähän asti vastanneen Wetteri Powerin kanssa tehty yhteistyö päättyy 31.5.2019. Kun ostat uuden Hitachi pyöräkuormaajan tai pyöräalustaisen kaivinkoneen huoltosopimuksen kera, niin tarjoamme huollot 2000 tuntiin saakka veloituksetta. Lisätietoja myyjältäsi! PARASTA PYÖRILLÄ.
PG Rental & Trading jatkaa ainakin tällä erää omalla, tunnetuksi tulleella nimellään. 12 mm Hammerglass on 300 kertaa lasia vahvempaa ja vastaa kestävyydeltään 26 mm paksua panssarilasia. yrityskaupan ruotsalaisen konevuokrauksessa ja konekaupassa toimivan PG Rental & Trading AB:n koko osakekannan ostosta. Lisäksi RealMachinery avaa RealClub-asiakasetuohjelman, johon liittymällä RealMachinery asiakkaat, kuskit sekä muut sidosryhmiin kuuluvat saavat selvää lisäarvoa palvelulta sekä rahanarvoisia etuja. ”Uusi varusteluhalli tulee toimimaan ikään kuin tehtaan tuotantolinjan jatkona”, lisää varatoimitusjohtaja Petteri Eronen RealMachineryltä. Uuden hallin päädyssä toimii myös RealLiftin myyntija näyttelytila. Työturvallisuusmääräykset täyttävä tuote korvaa kolme hankintaa Hammerglass 6 12 mm on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä! 8 mm Hammerglass korvaa 16 mm laminaattilasin, kalterin ja verkon. Myös koneiden varustelutoiminta tehostuu. ”RealMachineryn visiona on olla tulevaisuudessa toimialan asiakaslähtöisin toimija Pohjoismaissa”, Uusi-Marttila linjaa. . ”Koemme, että RealMachinery on vahva kumppani viemään Jonsson & Söner -tuotteiden tunnettuutta Suomessa eteenpäin. Kotisivut: www.hammerglass.fi. Niinpä RealMachinery-konekonserni allekirjoittikin 5.4. Puh. Tämä onkin ollut myös pitkään yhtenä RealMachineryn tulevaisuuden tavoitteena, RealMachineryltä kerrotaan. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa anton.salmi@hammerglass.fi . Jatkossa RealMachinery on Metson kumppani Jonsson & Söner -laitteiden jälkimarkkinoinnissa sekä J&S-seulontalaitteiden myynnissä, vuokrauksessa sekä Metso-konsernin valmistamien, käytettyjen murskien ja seulojen myyntikanavana. Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass laseilla tai räjähdyksen kestävillä RABS hyväksytyillä lasijärjestelmillä. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) Extranet: www.hmgfinland.fi . PG on tällä hetkellä noin 150 koneen ja kahdeksan henkilön kokoinen yritys, mutta sen kasvulle moninkertaisiin mittoihin on selkeät odotukset. RealMachineryltä kerrotaan, että pohjoismaihin laajeneminen edesauttaa myös RealMachineryn asiakaspalvelua Suomessa, sillä jatkossa konsernin resurssit laajenevat. KOHTI LÄNSINAAPURIA. Etuihin kuuluvat muun muassa alennukset valtakunnallisista hotelliketjuista, mediapalveluista, ravintolaketjuista sekä liikuntapaikosta, unohtamatta jäsenille ennakkoon valikoituja ja tarjottavia etuja RealMachinerykonekonsernin tuotteista ja palveluista. Perustamme myös tietyille työlaitteille ja esimerkiksi pyörittäjille myyntivaraston, jolloin komponentteja ei tarvitse odottaa”, Mikko Uusi-Marttila kertoo. Tähän liittyen julkistettiin muutamia merkittäviä avauksia asian tiimoilta. Pyrimme tarjoamaan asiakkaille enemmän valmiita varustelupaketteja, jolloin varustelu on nopeampaa ja myös takuukäsittely selkeämpää. ”Tässä hallissa tullaan varustelemaan kaikki Suomeen ja Ruotsiin menevät koneet. Tämän vuoden alkupuolella konemyynnin kerrotaan lähteneen hyvään vauhtiin, ja erityisesti vaihtokonemarkkinat ovat olleet toimitusjohtaja Mikko Uusi-Marttilan mukaan pirteät. Uusi, yli 3300 neliömetrin varusteluhalli mahdollistaa jopa 500 uuden koneen varustelun vuositasolla. Kuten aiemmin vihjattiin, suuntaa RealMachinery myös Suomen rajojen ulkopuolelle. rasvamontuilla ja dynamometrillä, mikäli yrityksen toimintavalikoima laajenee jossakin vaiheessa raskaan kuljetuskaluston pariin. Alkuvuoden aikana RealMachinery on hankkinut kattavasti eri työtarpeisiin soveltuvaa vuokrakalustoa sekä rekrytoinut uusia asentajia sekä lisälaitemyyjiä. RealMachineryn toimitusjohtaja Mikko Uusi-Marttila (vas.) ja Metso Mineralsin myyntijohtaja Toni Laaksonen kättelivät J&S-yhteistyökuvion käyntiin. KLUBILLA ETUJA. Kalusto on raskaammasta päästä, ja erittäin suosittua Norjassa ja Ruotsissa, joten odotukset myös Suomen markkinoista ovat hyvät”, kertoo Metso Mineralsin myyntijohtaja Toni Laaksonen. R ealMachinery-konekonserni kertoi huhtikuussa uusimmista kasvusuuntauksistaan. 22 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET RealMachinery lisää löylyä ja suuntaa ulkomaille Konekonserni RealMachinery kurkottaa länsinaapuriin ja aloittaa yhteistyön Metso Mineralsin kanssa. Tämän vuoksi kuluvan vuoden aikana RealMachinery kertoo panostavansa erityisesti vuokrakonekalustoon sekä jälkimarkkinointipalveluiden saatavuuteen sekä laatuun. Näiden uutisten lisäksi lehdistötilaisuudessa allekirjoitettiin yhteistyösopimus RealMachineryn ja Metso Minerals Oy:n välillä. KIVENISKU TAI RÄJÄHDYKSEN SUUNTA USEIN YLLÄTTÄÄ! Työmaallasi on riskejä – varaudu! Kokonaisvaltainen suoja sinulle, kaivinkoneelle ja pyöräkuormaajalle. Yrityskaupalla RealMachinerykonekonserni laajenee nopeasti vaihtoja vuokrakonemarkkinoille Ruotsiin ja tavoitteena on saavuttaa merkittävä markkinaosuus lähivuosina sekä samalla kasvattaa vuokrausliiketoiminnan tehokkuutta ja myyntiä koko konsernissa. Yritys on kasvanut nopeasti ja kysyntä on ylittänyt kaluston tarjontamahdollisuudet, joten laajentuminen RealMachineryn kanssa koettiin ajankohtaiseksi. Lisäksi halli on varusteltu tulevaisuutta varten myös mm. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. KÄTTÄ PÄÄLLE. YHTEISTYÖHÖN METSON KANSSA. Ensinnäkin yritykselle pitkään suunniteltu keskitetty konevarusteluhalli avattiin Lempäälässä. Jatkossa kaikki RealMachineryn myymien koneiden varustelu tullaan tekemään Lempäälässä
Tämän uudistuksen myötä vaunu on pirteämmän näköinen ja ennen kaikkea maalipinta on Suomen olosuhteissa paljon helpompi pitää puhtaana, jolloin vaunu säilyy uuden näköisenä vuosikymmeniä, Alberni Oy muistuttaa. Tämä lisää paitsi näyttävyyttä, myös kestävyyttä ja puhtaanapidon helppoutta. Puh. . OTA OMISSA VÄREISSÄ. Ramppien välissä voi kuljettaa 6 m viemäriputkinippua tai Leguan Liftin kuljetuksessa henkilönostimen kori mahtuu kuljetusasennossa ramppien välistä ulos. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) Extranet: www.hmgfinland.fi . Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa anton.salmi@hammerglass.fi . Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. 23 Koonnut: Juha Pokki Saris Magnumin saa nyt haluamallaan värillä Saris Magnum koneenkuljetusvaunua myyvä Alberni Oy tiedottaa toimittaneensa viiden vuoden aikana jo 314 kpl Magnumeja, ja yrityksestä kerrotaan myyntimenestyksen perustuneen todella lujaan kuumasinkittyyn teräsrunkoon ja hyvään kantavuuteen. Kolme tonnia kantavat teräsrampit on varustettu säädettävillä tukijaloilla. Työturvallisuusmääräykset täyttävä tuote korvaa kolme hankintaa Hammerglass 6 12 mm on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä! 8 mm Hammerglass korvaa 16 mm laminaattilasin, kalterin ja verkon. Maahantuoja: Hammerglass Finland . KIVENISKU TAI RÄJÄHDYKSEN SUUNTA USEIN YLLÄTTÄÄ! Työmaallasi on riskejä – varaudu! Kokonaisvaltainen suoja sinulle, kaivinkoneelle ja pyöräkuormaajalle. Sen päällä voi kuljettaa peräti 1000 kg painavan lautanipun. Lisävarusteena on myös saatavana 30 cm korkea teräksinen perälauta. Maalaus voidaan tehdä kaikissa RAL värisävyissä, ja sen voi tilata joko yksivärisenä tai lokasuojat ja runko eri värisinä. Saris Magnum -koneenkuljetuskärryjä voi jatkossa tilata RAL-värikartan sävyissä. Pitkä kokemus perävaunujen valmistuksessa ja isot yli 30 000 vaunun tuotantomäärät takaavat tasaisen laadun. Esimerkiksi Saris Magnum Maxx 350:n sisämitat ovat 184 x 406 cm ja siinä voi laillisesti kuljettaa jopa 2800 kg painavan kaivurin. Alberni Oy on toiminut 20 vuotta Saris-vaunujen maahantuojana Suomessa. Kotisivut: www.hammerglass.fi. Samalla painopiste on hyvin matalalla, Alberni Oy:stä lausutaan. Astinlaudat sivuilla auttavat nousussa kärryyn ja koneeseen. Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass laseilla tai räjähdyksen kestävillä RABS hyväksytyillä lasijärjestelmillä. Saris Magnum on vain 40 cm korkea, eli jos ajaa ohi rampin, kone ei kaadu. Lisävarusteena saatava vaneripohjan pinnoitus 3 mm alumiinisella turkkilevyllä antaa vaunulle reilusti lisää käyttöikää, ja koneesta tippunut öljy tai polttoöljy on helppo pestä pois liuottimella. 12 mm Hammerglass on 300 kertaa lasia vahvempaa ja vastaa kestävyydeltään 26 mm paksua panssarilasia. Saris Aanhangers BV Hollannissa täyttää tänä vuonna 60 vuotta. Uutuutena Saris Magnum koneenkuljetusvaunun voi tilata myös asiakkaan haluamissaväreissä maalattuna sinkityksen päälle
Väylävirasto kilpailuttaa vuosittain yhdessä ELY-keskusten kanssa maanteiden alueurakoita. Monipuolinen ehdotus vähentää lumen kuljetusmatkoja, mereen päätyvien roskien määrää ja samalla myös CO2-päästöjä. H elsingissä kuljetetaan lunta keskimäärin 50 000 kuormaa talvessa kaupungin lumenvastaanottopaikoille. Meriteollisuuden suunnittelutoimisto A&T Subsea Oy:n ja merellisiä kuljetuspalveluja tuottavan Ullanlinnan Treselex Oy:n ratkaisu tehostaa lumen kaatamista mereen ja vähentää sen ympäristöhaittoja. Voitetut viisi vuotta kestävät urakat Espoossa, Iisalmessa, Ivalossa, Kiteellä, Kokkolassa, Kuhmossa, Mikkelissä, Porissa, Raisiossa ja Seinäjoella alkavat 1.10.2019. Se tarkoittaa yhteensä lähes miljoonan kilometrin matkaa kuorma-autolla. Destialla on tällä hetkellä hallussaan 45 urakkaa Suomen maanteiden kunnossapidon 79 alueurakasta. Näin syntyvä massadata ja sen analyysi antavat tietoa siitä, miten, missä ja milloin lunta tulisi käsitellä ja sulattaa. Kilpailu osoitti, että mahdottomiltakin tuntuneet ratkaisut saattavat sittenkin olla mahdollisia”, Staran tuotantopäällikkö Tero Koppinen sanoo. Kilpailuehdotus tähtää lumen käsittelyn koko ketjun ympäristövaikutusten minimointiin. Lumensulatusteknologiaa kehittävän LumiPower Oy:n ideana on sulattaa lumi kaukolämmön paluuveden sisältämällä lämpöenergialla tai muiden hukkalämmönlähteiden avulla jo satamispaikallaan. 24 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Innovaatiokisalla ratkaisuja Helsingin lumen käsittelyyn Helsingin lumenkäsittelyn innovaatiokilpailu on ratkennut. Meri jäätyy, kun sinne kaadetaan suuria määriä lunta. Kilpailun järjesti Industryhack Oy, jonka kehittämä malli saattaa yhteen innovaatioyrittäjiä ja potentiaalisia asiakkaita. Helsinki tavoitteli This is a Snow Problem -kilpailulla uusia ideoita ja yhteistyökumppaneita lumen käsittelyn eri vaiheiden tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden parantamiseen. 03 -6 44 04 24 • 04 053 43 90 • 05 056 1 63 26 Ki ila tie 5, 40 32 Jy vä sk yl ä | Pu h. Destia voitti kymmenen urakkaa kilpailutetuista 17 alueurakasta. Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi Ki lti nt ie 13 , 13 13 H äm ee nl in na | Pu h. Korkeimmat pisteet sai mittausjärjestelmiä tuottava Sensmet Oy, jonka ratkaisu mittaa lumen käsittelystä syntyvää vettä reaaliaikaisesti. Alueelliset ELY-keskukset myös vastaavat hoitotöiden valvonnasta. Se on edullinen ja vähäpäästöinen tapa pitää vesistö auki ja vähentää samalla ruoppauksen tarvetta. Tämä ratkaisu on otettavissa käyttöön erityisen helposti, ja sen avulla on mahdollista vähentää lumen mereen kaatamisen haittavaikutuksia jo ensi talvena. Kaupungin ja kilpailussa menestyneiden yritysten yhteistyö jatkuu. Näin mereen päätyisi korkeintaan roskista puhdistettua lumivettä. Vedenkäsittelylaitteisiin erikoistuneen W-Rix Oy:n ratkaisu tarjoaa helpotusta tähän ongelmaan. Destialle kymmenen maanteiden kunnossapidon alueurakkaa Maanteiden hoidon ja ylläpidon alueurakoiden kilpailutukset vuosille 2019-2024 on ratkaistu. This is a Snow Problem -kilpailun kautta saadut ideat ja innovaatiot ovat niin lupaavia, että niitä kehitellään ja kokeillaan edelleen kaikkien neljän yrityksen kanssa. 01 438 8 87 14 • 04 00 -6 17 22 4 Al ak or ka lo nt ie 42 , 96 30 Ro va ni em i | Pu h. ”Saamamme ratkaisuehdotukset jalostavat jo ennalta tuttuja ideoita pitemmälle ja niissä käytetään uutta teknologiaa. 01 632 1 01 10 • 04 00 -8 11 74 7 • 04 00 -3 45 40 8. Tavoitteena on vähentää selvästi lumen kuljetusta ja samalla koneiden, metelin ja päästöjen määrää. Sopimukset urakoista allekirjoitetaan hankinta-alueen ELY-keskuksen kanssa. Kilpailun kärkeen yltäneet ratkaisut tähtäävät muun muassa lumen kuljetuksen tarpeen pienentämiseen, varastoinnin tehostamiseen ja mereen kaatamisen ympäristöhaittojen vähentämiseen. Alueurakoissa Destia vastaa talvikunnossapidon lisäksi ympäri vuoden alueen sorateiden pinnan hoidosta, viherja puhtaanapitotöistä, erilaisten varusteiden ja laitteiden, kuten liikennemerkkien kunnossapidosta sekä päällysteiden paikkauksista. Lumen mukana roskia ja epäpuhtauksia kulkeutuu myös Itämereen
01 438 8 87 14 • 04 00 -6 17 22 4 Al ak or ka lo nt ie 42 , 96 30 Ro va ni em i | Pu h. 03 -6 44 04 24 • 04 053 43 90 • 05 056 1 63 26 Ki ila tie 5, 40 32 Jy vä sk yl ä | Pu h. 01 632 1 01 10 • 04 00 -8 11 74 7 • 04 00 -3 45 40 8. Koonnut: Juha Pokki Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi Ki lti nt ie 13 , 13 13 H äm ee nl in na | Pu h
Toimivaa Logiikkaa Ruotsalainen Eco Log on Suomessa jäänyt toistaiseksi verrattain pienen piirin konemerkiksi, mutta ne käyttäjät, jotka merkkiin ovat perehtyneet, ovat usein myös tykästyneet hankintaansa. Yksi heistä on varpaisjärveläisen Anripuu Ay:n yrittäjä Jari Myöhänen. Teksti ja kuvat: Juha Pokki 26 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEET ECO LOGIT SAVOSSA
”LOGGEJA” SAVOSSA. 27 Teksti ja kuvat: Juha Pokki Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Etualan Eco Log 560D -moto sekä takana päivystävä 574C -ajokone muodostavat Anripuu Ay:n koneketjun, jolla toimitaan Pohjois-Savon suunnalla Harvestian urakoilla.
Varpaisjärveltä kotoisin oleva, Harvestialle hakkaava Anripuu on yritys, joka on työskennellyt Eco Logeilla jo vuodesta 2011 lähtien. ”Sain silloiselta myyjältä koeajoon Cat 560B:n, ja sehän miellytti, joten päätin sen perusteella tehdä kaupan tästä uudemmasta mallista joka oli sitten jo Eco Log -nimellä”, Jari muistelee. ”Kone on tekniikaltaan melko selkeä. TEKNISET TIEDOT ECO LOG 574C PAINO: 15 650 kg. KANTAVUUS: 14 000 kg. 8-9 litraa tunnissa on keskiarvo, josta ei juuri ole poikettu. ”Hyvä on ollut Eco Logilla tehdä, kone on ollut luotettava ja kestävä. SÄÄSTELIÄS VOIMANPESÄ. Hydraulivedon ansiosta ei ole periä eikä kardaania, tätä pystyy helposti itsekin laittamaan ja korjaamaan. Kaupan kohteena ollut kone saikin kunnian olla järjestyksessä toinen 560D Suomessa. Eli yksinkertainen kone yksinkertaiselle miehelle”, Myöhänen nauraa. HYDRAULIIKKA: Työ 210 l/min. . KONEURAKOINTI 4/2019 28. VETOVOIMA: 185 kN. Ajokonetta kuljettava Jouni Koskela kertoo, että 574C on vahva etenijä, mutta sääteliäs sopansyöjä. NOSTURI: Mesera 83F. MOOTTORI: MercedesBenz OM 906LA, 6 sylinteriä, 6,4 litraa, 205 kW 2200 kierr., 1100 Nm 1200-1600 kierr. Nyt tässä 560D-mallissa on kellotettuna jo hyvinkin yli 16 000 tuntia, eikä Anripuun yrittäjä Jari Myöhänen koneesta moitteita keksi. KUORMATILA: poikkipinta-ala 5,0 m 2 , leveysvaihtoehdot 2550/2850/3150 mm, pituusvaihtoehdot 4000/4300/5600 mm. . ”Pumput on vaihdettu kerran, ja turbon voisi kohta vaihtaa, mutta siinä ne isoimmat hommat ovat olleet.” Eco Logista puhuttaessa ei voida tietenkään myös sivuuttaa pendelivarsijärjestelmää, joka pitää ajokoneen vakaana työskenneltäessä viettävissä paikoissa tai epätasaisessa maastossa. Tämän osalta toistetaankin Myöhäsen kanssa keskuteltaessa samaa kaavaa kuin niin monta kertaa aiemminkin tästä asiasta mielipiteitä kyseltäessä: kun käyttöön oppii, se tulee luonnostaan ja ilman on enää vaikea olla. Ensimmäinen, ja edelleenkin käytössä oleva hakkuukone tuli kyseisenä vuonna taloon uutena. Lienee uskottava tälläkin kertaa! Mutta miten merkkiin sitten alkujaan päädyttiin. Kourasekä mittalaitepäivityksen myötä kokonaisuus on parantunut entisestään”, Myöhänen kertoo. R iistavedellä, Pohjois-Savossa, tavattiin hakkaamassa Suomen maisemiin hyvin soveltuva, mutta silti kohtalaisen harvinainen koneketju. Sekä hakkuuettä ajokone ovat Eco Logeja, ja varsinkin kuormatraktoripuolella tämä ruotsalaismerkki on esiintynyt aivan ykkössormilla laskettavissa kappalemäärissä meidän savotoillamme
HAKKUUPÄÄ JA MITTALAITE VAIHTUIVAT HILJATTAIN. TAKAVEISTEN AVAUMA: 610 mm. VAKION TILALLE VALKOINEN. 200 l/min. ETUVEITSIEN AVAUMA: 495 mm. ”Käyttövarmuus on ensimmäinen asia. Eco Login eräänlainen tavaramerkkihän on kahdella nostosylinterillä varustettu ja ns. LEVEYS: 1360 mm. TUPATARKASTUKSIA. . ÖLJYNTARVE: Väh. Lisäksi se on kovavetoinen, ja polttoaineenkulutus on jossain 8-9 litran hujakoilla tunnissa. TARV. En ole ikinä ajanut toista näin lujaa konetta”, Koskela arvioi. MOOTTORITEHO: Väh, 60 kW. ”Kone on pikkutarkasti tehty, ja toimivuuteen on panostettu. Nyt mittari on pyörähtänyt reiluun 13 tonniin. 29. Mutta jos ajaa nopeammin, silloin se hyppää heti litran pari”, Jouni kertoo. VEITSIÄ: 6 kpl. Palataan vielä hakkuukoneen äärelle. Hakkuukoneen mittalaitteeksi vaihtui kouran myötä Dasa Forester H70, joka osaa kaikki tarvittavat konstit. Kantavuutta kahdeksanrattaisella koneella on virallisesti 14 tonnia ja omapaino lähtee 15,6 tonnista. Eli sopivalla rauhallisuudella Mersu-myllyinen kuormakone on varsin säästeliäs sopan suhteen. MAKS.: 650 mm. KAATOHALK. Merkki pysyi Dasana, mutta aiemman dasa4:n tilalle laitettiin malliston ylimmästä päästä WoodForceyhteensopiva Forester H70. Ajokoneen hytti on rakennettu samalla huolellisuudella kuin kone muutoinkin. Uusi tulokas on havaittu erittäin tarkaksi ja vetovoimaltaan erinomaiseksi kamppeeksi. RULLIEN AVAUMA: 550 mm. Vakiomallisen Log Max 5000:n tilalle on tässä koneessa nimittäin asennettu jyväskyläläisvalmisteinen AFM 45 -harvesteripää. SYÖTTÖVOIMA: 18-22 kN. Ajokone 574C puolestaan tuli kolmisen vuotta sitten käytettynä Ahvenanmaalta, ja siinä oli tuolloin jotakuinkin 4500 tuntia. PITUUS: 1410 mm. . Mittalaitevaihto tehtiin myös AFM-Forest Oy:llä Jyväskylässä, mutta etähallittava ohjelmisto mahdollistaa esimerkiksi päivitysten tekemisen vaikka metsässä. AJOKONE AHVENANMAALTA. TEKNISET TIEDOT AFM 45 PAINO: 965 kg. AFM 45 on suomalainen hakkuupää, joka vaihdettiin Log Max 5000:n tilalle. SYÖTTÖNOP.: 0-5,5 m/s. Tätä on esitelty lehdessämme ennenkin, joten tällä kertaa huomio kiinnittyykin hakkuupäähän. Samalla koneeseen vaihdettiin uusi mittalaite. Konetta käskyttää Jouni Koskela, ja miehen ajatukset kuormatraktorista ovat yhtä lailla samassa linjassa Myöhäsen mielipiteisiin motosta: positiivisuus näkyy selvästi. SYÖTTÖLAITE: 4 moottoria, 3 rullaa. Kuormaajana tässä koneessa on Meseran 83F. salmiakkipuomirakenteeseen perustuva vankka nosturiratkaisu, joka sijaitsee hytin oikealla sivulla, kääntyen hytin mukana. KONELUOKKA: hakkuukone: 8-18 t. LAIPAN PITUUS: 67-75 cm. . PUUN KOKO: Optimaalinen: 5-35 cm
Tuntilukemiltaan aletaan olemaan jo kunnioitettavissa numeroissa, joten onko konevaihto ollut mielessä. NOSTURI: Eco Log 250, 10-11,5 metriä, nostomomentti 250 kN, kääntömomentti 33 kNm, kääntökulma 280°. USKOLLINEN SUORITTAJA. ENTÄPÄ TÄSTÄ ETEENPÄIN. Ja vaikeallekin puulle tämä on rähäkämpi vetämään, voimaa piisaa”, Jari luonnehtii. Vai malttaako näin luotettavista kamppeista vaihtaa uudempiin. AFM 45 on tarkoitettu erityisesti harvennuksille, mutta se pärjää myös päätteellä, joten siinä mielessä Myöhänen kertoo kouran olevan juuri sopiva Anripuun tarkoituksiin. Yhden ketjun yritys toimii nykyisin kolmella kuskilla ja kahdessa vuorossa, sillä kysyntä on kasvanut, joten koneiden kellot eivät ainakaan taaksepäin käänny, vaan päinvastoin tikittävät tiheämmin. ”Peruskone on ollut hyvä, ja nyt tämän kouran myötä se on saatu vielä paremmaksi Suomen kuvioihin”, Jari Myöhänen kertoo. ”Niinhän niitä uusiakin koneita kuulemma tehdään”, Myöhänen hyrehtii savolaisittain tulkinnanvaraisesti. Reilusti yli kaksi kolmannesta yritys nimittäin urakoi väljennyksen parissa. MOOTTORI: Mercedes-Benz OM 906LA, 6 sylinteriä, 6,4 litraa, 190 kW 2200 kierr., 1000 Nm 1200-1600 kierr. Se mittaa etuterältä, ja tarkkuus on saatu nyt säädettyä hyvälle mallille. Entäpä konepuoli sitten. VETOVOIMA: 170 kN. 560D tuli Suomeen ensimmäisten joukossa ja nyt vuosimallin 2011 kone on palvellut yli 16 000 tuntia ilman ongelmia, kun ylläpidosta on huolehdittu. ”Esimerkiksi kelivaihtelulle Log Max oli herkkä, mutta AFM on todella mittatarkka. Myös yhteistyö AFM-Forestin kanssa on ollut tämän hakkuupääprojektin myötä toimivaa. TEKNISET TIEDOT ECO LOG 560D PAINO: 17 500 kg. HYDRAULIIKKA: Työ 2x130 cm 3 , 252+261 l/min. . Dasan Forester H70 puolestaan on Myöhäsen mukaan täysverinen mittalaitejärjestelmä, joka tekee kaiken sen, mitä mittalaitteelta odotetaankin, eikä mitään jää puuttumaan. Molemmat osapuolet ovat Jarin mukaan kuunnelleet ja ymmärtäneet toisiaan, ja säädöt sekä asetukset on saatu sellaiseksi, että työ todella sujuu. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi Uusi koura on ollutkin mieleinen vaihdos. KONEURAKOINTI 4/2019 30. . ”Pitäisi varmaan vähän katsella, mitä siellä on tarjolla”, hän tuumaa lopuksi
COBRA ON PALANNUT Ponsse_Koneurakointi_Cobra_420x297_2019.indd 1 23.4.2019 8.40.50 COBRA ON PALANNUT Ponsse_Koneurakointi_Cobra_420x297_2019.indd 1 23.4.2019 8.40.50
COBRA ON PALANNUT Ponsse_Koneurakointi_Cobra_420x297_2019.indd 1 23.4.2019 8.40.50 COBRA ON PALANNUT Ponsse_Koneurakointi_Cobra_420x297_2019.indd 1 23.4.2019 8.40.50
B auma 2019. Kalustoa oli huikea määrä, ja sitä on luonnollisesti täysin mahdoton saada mahtumaan samojen kansien väliin. 34 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA BAUMA 2019. Koneiden KARNEVAALIT Bauma on viimein saatu pakettiin. Viikon aikana Messestadin 63 hehtaarin näyttelyalueelle kerääntyi peräti noin 3700 näytteilleasettajaa ja yli 620 000 messuvierasta. Münchenissa 8.-14.4.2019 järjestetty rakennuskoneiden ja niihin liittyvän kaluston suurnäyttely sai ennätysmäärän näytteilleasettajia ja messuyleisöä liikkeelle. EUROOPAN ERIKOISUUKSIA. Keräsimme tähän kuitenkin paitsi suomalaisittain merkittäviä uutuuksia, myös suuren maailman erikoisuuksia ja tulevaisuudenvisioita. Tiedät olevasi Keski-Euroopassa, kun ratakone muistuttaa pikemminkin kiskobussia, ketjukaivuri on tarkoitettu optimistisesti kivettömälle maalle ja kaivinkone kiipeämään vuoren rinteelle. Vuoden 2019 Bauma oli jälleen aiempia ennätyksiä päihittänyt tapahtuma, ja osoitti kouriintuntuvasti sen, että rakennuskoneala on nyt todella kovassa vireessä.
Molempien käyttötestit ovat kuulemma meneillään jo asiakastasolla. Ditch Witchin AT40-poran ja Tracto-Technikin uuden sukupolven laitteistojen myötä. SUUNTA ON TÄMÄ. . Hydreman 20-tonninen puolestaan tarjoaa kuulemma markkinoiden pienimmän pintapaineen. . VALINNANVARAA. Komatsu tarjosi näytille paitsi niskoja nyrjäyttävää kokoluokkaa, myös uutuuksia, kuten WA475-10-kuormaajan prototyypin sekä sähkökäyttöisen 4,7-tonnisen minikaivinkoneen. UUTTA JA TUTTUA. Euroopassa suuntaporaus on reilusti Suomea edellä, mutta meilläkin on lähdetty mukaan toimintaan viime vuosina hyvällä otteella. 35 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. . Bell tarjoaa isompaa B45E-mallia nyt kahdella akselilla. Ajantasaista kalustoa oli tarjolla mm
VOLVO SISÄLLÄ JA ULKONA. KONEURAKOINTI 4/2019 36. . KOREAN ORANSSIA. Sähköaikaan siirryttiin L25pienkuormaajan ja ECR25-kuokan myötä. Volvo esitteli mm. uuden EC200EL:n joka on teholtaan hieman 220:stä vaatimattomampi, mutta kokoluokaltaan vastaava, ja hinta alkaa alempaa. EC750EHR purkaa yli 36 metristä ja painaa reilun satkun. EC300ENL on saatavana nyt hydraulihybridinä. Doosanilla oli paljon tarjolla, kuten 80-tonninen DX800LC-5B ja uutta Doosankaivinkoneiden seiskasarjaa edustanut DX300LC-7. R100E oli suosittu kiipeilykohde. Materiaalinkäsittelyyn ehdotettiin mielenkiintoista DX250WMH5-mallia.
Xsite ® PRO 3D-koneohjausjärjestelmä Käytä järjestelmän päätoimintoja kätevästi työkoneesi hallintakahvan painikkeista! NYT SAATAVILLA! Integraatio koneen hallintakahvaan! Katso käyttöohjevideot YouTubessa: Xsite training academy. -Älykkään koneohjauksen asiantuntija OTA YHTEYTTÄ • Huolto ja tuki: 03 357 2640 • Myynti: 03 357 2630 Novatron Oy novatron.fi Jasperintie 312 33960 Pirkkala Palolantie 11 90620 Oulu p. 03 357 2600 info@novatron.fi Myynnin yhteystiedot: Harri Virtanen: 040 029 0812 Janne Mäihäniemi: 050 386 5540 Matti Luoranen: 0400 369 102 Janne Paakkunainen: 040 701 2201 (Pohjois-Suomi) Helppokäyttöinen 3D-järjestelmä markkinoiden parhaalla tukipalvelulla, kotimaisen infrarakentamisen tarpeisiin
Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. Tankkaa sitä ykköstä Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-karttasovellus iPhonetai Android-mobiililaitteellesi.. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Lisätietoja www.yara.fi tai puh. Vaadi tankkiin ykköstä! Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Lisäksi käytössäsi on noin 250 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea
. PAIKALLISJOUKKUE. Sähkö ja kaasukin olivat esillä vaihtoehtoina dieselmoottorille. Liebherr LB 16 on maailman ensimmäinen akkukäyttöinen poravaunu. . Kubotalla pikkukonetta vei kaasu, Bobcatilla ja Kobelcolla se kuuluisa sähkö. Liebherrin osasto oli tietenkin paitsi suuri, myös täynnä. VAIHTOEHTOJA. Uuden sukupolven kaivukoneiden lisäksi tarjolla oli tietenkin myös sitä isoa kalustoa, ja mielenkiintoisena avauksena itsestään työskentelevä 7XX-puskukone jota demottiin näytöksissä. 39. Hidromekin konsepti jopa keskusteli
E.Hartikaiselle lähtee uusi Hitachi EX1200. Ei uusin, ei isoin, mutta kuulemma suosittu! KONEURAKOINTI 4/2019 40. CASE-VISIO. Caselta kerrotaan, että tulevaisuus on heidän mielestään kaasussa. LIUGONG KUORMAA. 890H. Kiinalaisyritys oli tällä kertaa panostanut erityisesti pyöräkuormaajapuoleen, jossa esillä oli mm. ZE19 puolestaan edusti Hitachin näkemystä sähkökoneesta. Alla pyörivät tuhoutumattomaksi mainitut ilmattomat konsepti-Misukat. Casen Tetra-kuormaaja on biokaasulla käyvä kuormaaja, joka ei tehoissaan häviä 821G:lle. . LAIDASTA LAITAAN. .
Nalle, (joka kuvassa ajaa muuten ilman kenkiä ja sukkia, toim. huom.) olikin vain matkustajana, sillä oikeasti konetta ohjattiin etänä läheisestä konttorista. Kobelcon SK800LC on yrityksen suurin kaivinkonemalli, mutta uusin innovatio puolestaan oli etäohjaus. Ja tarkasti tuntui systeemi toimivan. Mantsinen 60 on valmistajansa uusi lanseeraus materiaalinkäsittelykoneiden luokkaan, joka on kilpailtua, mutta johon asiakkaat haluavat enemmän laatua. PIENEMPÄÄ PELIIN. . . ETÄTÖISSÄ. 41
. KONEURAKOINTI 4/2019 42. Amman esitteli uutta ARS-mallistoaan ja Hammilla keulittiin jopa 62% nousukyvyllä. . Tuntemattomammista nimistä paikalla olivat mm. . ITÄIHMEITÄ. BAUMASSA JYRÄÄ! Bomagin Robomag on itseohjaava jyrä, ja samalla osastolla esillä oli myös uusi hybridimalli. Tällä hetkellä tarjonta oli kuitenkin Euroopan kannalta melkoisen erilaista, mutta onhan Bauma toki tarkoitettu koko maailman messuiksi. Belgiaan on myyty muutama tiehöylä, ja tulevaisuudessa nähdään muutakin kalustoa aluksi Saksassa ja Ranskassa. KELTAISIA PEUROJA. Suomessa Deere on yhdistetty vihreään väriin, mutta keltaiset maansiirtokoneet ovat ottaneet jo jalansijaa Euroopassa. Kiinan suunnalta ponnistavat nämäkin yritykset, ja ehkäpä kuulemme niistä vielä joskus lisää. Hyvältähän tuotteet vaikuttivat, mutta Suomen tai muiden Pohjoismaiden tilanteesta ei vielä ole tietoa. sellaiset tekijät kuin JinGong ja LCMG
TERÄKSEN LUJAA OSAAMISTA JA VARUSTELUA Laadukkaat Lazer työ-, ja lisävalot suoraan maahantuojalta. Antintie 4, 85500 NIVALA • 0400 890813 • Haikanvuori 3, 33960 PIRKKALA • ilpo.eskola@rst-steel.fi • juha.heljus@rst-steel.fi WWW.RST-STEEL.FI
MURSKAAVAA KOTIMAISTA YLIVOIMAA Ramtec Oy Veivikatu 4, 15230 Lahti, Finland +358 207 424 530 sales@ramtec.fi www.ramtec.fi Myynti: Ari Aumola GSM 0400 352 888 ari.aumola@ramtec.fi PURKUUN, LAJITTELUUN, PULVEROINTIIN, SEULONTAAN, LASTAUKSEEN, MAAN TIIVISTYKSEEN, KANNON NOSTOON, PUUN KÄSITTELYYN, AURAUKSEEN osasto B129 Jämsä 30.8.-1.9. ALLU TRANSFORMER MONIPUOLISEMPI PERUSKONE & TEHOKKAAMMAT TYÖMENETELMÄT.. Hyödynnä ja kierrätä maa-ainekset suoraan työmaalla säästä aikaa ja rahaa! ALLU TS rakenne mahdollistaa jaekoon vaihdon ja lopputuotteeksi seuloutuu tasalaatuista maa-ainesta juuri oikeassa jaekoossa. 8 www.finnmetko.fi Osasto 23 ALLU.NET ALLU ja OilQuick tuotteet Ilpo Ellonen 0400 496 672 Varaosat & huolto Jukka Parviainen 040 5170 583 ALLU Finland Oy, Jokimäentie 1, 16320 Pennala | Puh: 03 882 140 | info@allu.net Seulo, murskaa, sekoita ja lastaa yhdessä työvaiheessa
Koska Cat-uutuuksia katsottiin jo edellisessä lehdessä, herkutellaan nyt näillä ihmeillä. KUORMAAJAKISAA. Kubotan R070 oli protovaiheessa, Yanmarin V100 jo vähän tutumpi, ja Avantin keväällä esittelemä 860i saanut nyt myös umpihytin niskaansa. 777G on uusi louhosauto ja D11-puskukoneessa ei ole rautaa säästelty. 973K on trakskavaattori, telakuormaaja. . . HYUNDAIN UUTUUKSIA. Pienkuormaajat ovat kysyttyä kamaa, ja niitä olikin tarjolla monella nurkalla. . CAT-TAVARAA. Eurotason V moottorit koneisiin. HL960A-kuormaaja on A-sarjan avaus, joka tuo mm. Moottoreista puheen ollen HX900L oli Scanian V8-moottorilla varustettu uutuus, ja samasta aiheesta tarjolle tulee myös HX700L. 45
Rapukouran kaipaajille on SMP:llä lääkettä. KEVYT KUMILAVA. Rodon uusi jyrsin on havaittu erittäin tehokkaaksi työssään, ja tämäkin kappale oli myyty. täysin uusi hytti ja ohjausjärjestelmä sekä 18,5° joka suuntaan kallistuva keili. Melu ja tärinä ovat vähäisempiä ja Terrafamella testattu lava vie kerralla jopa yhdeksän tonnia enemmän tavaraa. . Junttanin merkittävin uutuus oli PMz6, jossa on mm. Tähän palataan! . . KONEURAKOINTI 4/2019 46. ONNENPYÖRÄ. Metson osastolla esiteltiin uusien laitteiden lisäksi tämä kevyt, kumivuorattu kivilava, joka paitsi lisää lavan kestoikää, myös sillä kuljetettavia tonneja. JUNTTANIN UUSI
TAKUU 5 v. Ei ongelmia. Ei lisäaineita. ILMAN KM-RAJAA Erikoismalli erikoishintaan! BLACK EDITION etusi yli 4 000 € NYT MYÖS AUTOMAATTI NA! HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta D-Max -mallisto alk. 7,0–7,8 l/100 km, CO2-päästöt 183–205 g/km. Nykyaikaisin moottori. tk. 600 €. Malliston EU-yhd. tk. 32 495 € sis. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Kuvan auto erikoisvarustein. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € sis. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. isuzu.fi BLACK EDITION alk. 600 € Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue®-nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. 600 €, Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € sis. tk. Koneurakointi_210x297_Isuzu_D-Max_1905.indd 1 26.4.2019 14.38
KAUNISSAAREN KOHENNUSTA. Ennen kuin turistisesonki alkaa, valmistuu Pyhtään Kaunissaareen uusi aallonmurtaja ja sitä kautta laajempi satama-allas. AALTOJA VASTEN . Työtä suorittaa RAPinsto Oy. 48 Teksti ja kuvat: Juha Pokki URAKKA KAUNISSAARESSA
Lähdimme käymään kohteessa ja puhuimme samalla koneista, elämästä ja työnteosta. 49 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Kaunissaari-nimisiä paikkoja on Suomessa monta, mutta Pyhtään Kaunissaari Kotkan liepeillä lienee se tunnetuin. Tämä suosittu retkikohde on ympäristöltään nimensä mukainen, mutta se ei tarkoita sitä, etteikö kaunistakin voisi ehostaa vähän paremmaksi
”Tässä oli tämän aiemman, vuosikausia sitten tehdyn satamaurakan jäljiltä noin 3500 kuution kivisaari. Aiemmasta kaarevasta murtajavallista tehdään nyt 90 asteen vinkkelin omaava kokonaisuus, ja syksyllä alkaneen työn on määrä valmistua toukokuun alkuun. Aluksi tarkoitus oli tehdä urakkaa lähiseudun yrittäjien koneiden ja työvoiman avulla. Mutta sitten suunnitelmat muuttuivat, sillä yrittäjien oma kuljettajatilanne lumitöiden vuoksi ja työmaan sijainti saaressa aiheuttivat huomattavia haasteita. Tai ainakin yleensä, sillä itse asiassa tämä kohde alkaa olla sitä vasta nyt. K eväinen perjantaipäivä ei voisi juuri parempaa tarjota kuin lähes tyynen merenpinnan, auringonpaisteen ja muutaman plusasteen. Loppusuora kiireineen painaa hieman päälle, ja tähän suurimmaksi syyksi Timo kertoo työvoiman saannin. Kokemuksesta tällainen urakka ei ole jäänyt kiinni, sillä varsinkin vanhempi Tervala on tehnyt hyvin pitkään nimenomaan vesirakentamista, kohteiden vaihdellessa laidasta laitaan ja Suomen tultua tutuksi varsinkin rannikkoalueiltaan melko tarkasti. Toisena yrittäjäosapuolena RAPinstossa on Janne Korpela, ja lisäksi Timo kertoo, että kaikkiaan perheyrityksen toiminnassa on mukana viisi Tervalaa. Muiden urakkaa tarjonneiden suunnitelmissa kiviaines olisi tuotu paikalle muualta, joka tietysti näkyi hinnassa. Jos oltaisiin oltu väärässä, sitten tämä olisi alkanut maksamaan”, Timo myhäilee. Timo Tervala kertoo, että vaikka suurilta linjoiltaan urakka on mennyt hyvin, on monenlaista haastavuuttakin ollut matkassa. Tällä työmaalla se täyttää pitkäpuomisen koneen tehtäviä. Fiat-Hitachi FH300LC on ollut monessa mukana jo vuodesta 1992 lähtien. Tämä on siinä mielessä poikkeus, että aallonmurtaja on enemmänkin maanrakentamista”, Timo Tervala sanoo. Tällä kertaa ollaan matkassa sen verran tehokkaalla kalikalla, että vesi liikkuu kölin alla ja silmänurkissa vähintään riittävän rivakasti. ”Kun tätä urakkaa kilpailutettiin, meidän ideanamme oli se, että tänne ei tarvitse tuoda paljoakaan tavaraa”, Timo kertaa. Urakasta vastaa nimittäin outokumpulainen RAPinsto Oy, Tervaloiden perheyritys. RISKI TUOTTI TULOSTA. ”Olihan tässä riskinsä. Yhteenvetona Timo kertoo, että lopulta töitä paiskittiin sittenkin omalla ja vuokratulla kalustolla, sekä oman talon väellä. Ja näin täällä on toimittukin. Vene kaartaa Kaunissaaren vierassatamaan, ja työmaa alkaa hahmottua hyvin nopeasti – nyt ollaan selkeästi veden äärellä ja jopa sen päällä, sillä aallonmurtajathan tapaavat olla usein melko suoraviivaisia rakenteita. ”Siinä alkoi jo uhkaavasti näyttää, että tämähän meneekin helpoksi”, Timo Tervala naurahtaa. Meidän ajatuksemme oli se, että kunhan vanhoja murtajia ja yliruoppaamista hyödyntämällä päästään tälle saarelle, käytetään siitä saatavia kiviä rakentamiseen. ”Suurin osa töistä on ollut nimenomaan teknistä vesistörakentamista. Venettä kipparoi Timo Tervala, pitkän vesirakennusuran tehnyt yrittäjä, joka on kuitenkin siirtynyt nyt käytännössä suorittavalle puolelle. Kuten elämässä ja töissä toisinaan, ei tämä projekti ole kuitenkaan ollut niitä helpoimpia. OMIN VOIMIN. Positiivisimpana asiana on ollut se, että projektin perusidea osoittautui toimivaksi. Pyhtään Kaunissaareen murauttaa näillä säillä reilussa vartissa, tietenkin hieman käytettävän vesikulkuneuvon männännoususta riippuen. Siihen ruutuun voidaan siis piirtää rasti onnistumisen kohdalle. PITKÄÄ PUOMIA, PITKÄÄ IKÄÄ. Mutta kivet riittivät ja näyttävät riittävän loppuun saakka. Kyseessä on nimittäin aiemman aallonmurtajan suoristus ja samalla satama-altaan laajennus. Laitureista ja silloista lohiportaisiin sekä kaikkea siltä väliltä. . KONEURAKOINTI 4/2019 50. Lopulta kokonaisuus vielä verhoillaan”, Tervala jatkaa. Yrittäjänä toimii Timon poika Jaakko Tervala, joka on sananmukaisesti samassa veneessä, siis matkalla saareen
Eli nyt oli kyseessä se klassinen ”vähän paha paikka”. ”Ja lopputulos oli se, että kone meni veteen. Ehdin tehdä jälkimmäisen, ja vaikka jälkiviisaus on turhaa, niin se oli kai oikea ratkaisu. ”Nyt se kone ui, nyt se kone ui”, ilmoitti Lepistö puhelimessa, sillä tieto oli tullut etäseurannan kautta Vantaalle. Kaivavalla kalustolla onkin tällä työmaalla suuri rooli, ja mukana on kaksi konetta omasta rivistöstä, vuosimallia 1992 edustava pitkäpuominen Fiat-Hitachi FH300LC, vuosimallin 1999 lähtöä oleva Hitachi EX285 ja Rotarentilta vuokrattu 2018-vuosimallin ZX490LCH-6. PISTEET PAIKALLEEN. . ”No juu, penkan sortumastahan siinä oli kyse”, Timo kertoo. . Jaakko Tervala on nuoren polven yrittäjä, joka valmistuu piakkoin rakennusmestariksi. Montaa sekunnin osaa ei ollut aikaa miettiä, mutta nähdäkseni siinä oli kaksi vaihtoehtoa – lyödä kauha dumpperin lavalle ja ihmetellä mitä tehdään, tai kääntää kauha kohti pohjaa. Alavaunu joutui 51. Tokihan tämä oli tiedossa Tervalallakin, sillä hän oli juuri mainitun koneen ohjaimissa. LÄHES VALMIS. Mutta kuten Jaakko Tervalakin asian ytimekkäästi tiivistää, jos ei mitään tee, ei mitään tapahdukaan. ”NYT SE KONE UI!” Huhtikuun alussa Timo Tervalan puhelin soi, ja soittajana oli Hitachin vuokrannut Rotarentin Ari Lepistö. Käytännön kokemusta alalta on silti jo huomattavan paljon pidempään ennen oppikirjojen avaamista. Ilmakuva osoittaa, että kun ulommaisimman sakaran suoristus saadaan loppuun ja reunakiveykset paikalleen, on projekti valmiin kirjoissa. Näistä viimeksi mainittu sai hiljattain julkisuutta jopa valtakunnallisissa iltapäivälehdissä. Hankkeen kantava idea oli paikalla sijainneen 3500 kuution kivisaaren hyödyntäminen rakentamisessa
VALITULLA TIELLÄ. Se korostuu erityisesti vanhalla kalustolla. ”Hain yritykseni joitakin vuosia sitten yrityssaneeraukseen, ja työt loppuivat kuin seinään”, Timo muistelee. Kieltämättä omalaatuinen julkisuusratkaisu, mutta kaikkihan on kai sitten mainosta, mitä kirjoitetaan. Työt jatkuvat, kuten elämäkin. TEKIJÄT PAIKALLA. Siinä missä rakennusmestarilinjalta valmistuva Jaakko Tervala on ottamassa yrityksessään jatkuvasti lisää vastuuta, on Timo puolestaan siis suorittavan tekijän ja vastaavan työnjohtajan roolissa. ”Jos olisin tehnyt konkurssin, ajelisin nyt Mersulla. Kuvathan päätyivät lehteen työn tilaajan eli Pyhtään kunnan, eikä suinkaan minkään satunnaisen ohikulkijan toimesta”, pudistelevat Tervalat päätään. Jaakko ja Timo Tervala ovat olleet rakentamassa Kaunissaaren aallonmurtajaa syksystä lähtien muiden Tervalan perheyrityksen jäsenien kanssa. KONEURAKOINTI 4/2019 52. . Halusin kuitenkin hoitaa velvollisuuksistani mahdollisimman paljon, ja kaatua Suurin tekijä merkkivalinnassa on ollut luotettava huoltopalvelu. Ja juttu päätyi sitten kuvien kanssa iltapäivälehtiin. uppeluksiin ja ajamalla se kone sieltä saatiin ylös.” Isojen koneiden etuja, ainakin tällä kertaa. Liiketoimintakauppa on tehty, eikä Timolla ole siinä mielessä juurikaan taloudellista osuutta yrityksen toimintaan. ”Se olikin ihmeellinen juttu. Rotatorin huolto hoiti koneen kuitenkin pikavauhtia jälleen iskuun niiltä osin, mitä tarvittiin, ja toistaiseksi haaksirikosta muistuttaa lähinnä hieman kurttaantunut ylävaunun alakantti ja sen vuoksi paikalleen sopimaton sivuluukku. Ja kun elämästä puhutaan, kertoo Timo Tervala myös kokemuksiaan yrittämisestä, ja siitä, miten nykyhetken tilanteeseen on tultu
”Ensimmäisen Hitachin, 50-tonnisen, ostin aikanaan järven pohjaan. Merkkinä Hitachi on ollut vuosikaudet mieleinen, ja siitä suurimman ansion Tervala laittaa toimivalle huoltoyhteistyölle. Sellaista on elämä, työ ja elämäntyökin. Rotatorin aluehuoltoa tarjoava THL-Servicen Hannu Karttunen sai siitä kuitenkin toimivan, ja siitä lähtien on merkissä pysytty”, Timo Tervala toteaa. Verhoilumateriaali tuodaan lopuksi saareen muualta. Kaikki opettavat ja edistyvät omalla tavallaan, ja niiden tuloksia voi siirtää seuraaville polvillekin. Nyt maa-ainesta ei tarvinnut tuoda paikalle, jolloin kustannus jäi huomattavasti pienemmäksi. Ja vanhoissa koneissa tietenkin se huollon tarve korostuu.” Ensimmäinen huoltosuhde muodostettiinkin aikanaan oikein kertaheitolla, ja tavalla, joka liittyy läheisesti vesirakentamiseen. Myös metrin verran ylisyvään ruoppaamalla saatiin massoja lisää. Aallot lyövät joskus vastaan, niin kuvainnollisesti kuin luonnossakin, mutta aallonmurtajat valmistuvat aikanaan kivisemmästäkin taipaleesta huolimatta. . ”Koneet ovat vanhoja, sillä ne seisovat noin 90% ajasta, joten uusiin ei kannata mielestäni investoida, varsinkin kun voi tarvittaessa vuokrata. saappaat jalassa. Nyt töitä taas on, tälläkin hetkellä kohteita on useampi käynnissä”, hän vielä lisää, ja ryhtyy rasvaamaan konetta. Ja näin on toimittu”, hän linjaa. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi . Vanhin kone on vuodelta 1992, keskimmäinen vuodelta 1999 ja tuorein vuodelta 2018. KIVIÄ PIISAA. Jokaisella on tehtävänsä ja varsinkin uudemman kaluston vuokraaminen on koettu järkeävksi. ”Tyhmää tai ei, tämän tien olen valinnut. KOLMEA IKÄLUOKKAA. Tällä kivisaarella on ollut suuri merkitys projektin onnistumisen kannalta. Lautta nimittäin kaatui Saimaalla ruopatessa, ja sinne meni. 53
Kaikki on kävelyetäisyydellä, mutta ahtaaksi tiloja ei voi moittia. LÄHITUOTANTOA. järjestetty Maamess 2019 oli mielenkiintoinen ja onnistunut tapahtuma, joka kiteytti ajatuksen ”jokaiselle jotakin”. Metsis on tehnyt metsäkoneita Virossa jo vuodesta 2003 lähtien ja valmistukseen kuuluvat myös hakkuukoneet ja juontokoneet. Alueella kuulikin puhuttavan paljon suomea, sillä ryhmämatkoja messuille tehdään kiitettävästi. T ARTTO. Noin 480 näytteilleasettajaa on huima määrä, varsinkin kun se on sijoteltu tiiviisti halleihin ja ulkokentälle. Kompakti on pikemminkin se sana, joka kuvaa aluetta. 54 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA MAAMESS 2019. Metsis 608F on valmistajansa isoin ajokone. Ihmiset olivat hyväntuulisia niin järjestäjien kuin vieraidenkin osalta, ja näyttelyalue sijaitsee hyvien yhteyksien päässä: esimerkiksi Tallinnasta liikennöivän LuxExpress-bussin pysäkki on aivan alueen portilla ja noin kahden tunnin matka mahdollistaa täyden päivävierailunkin messuille, jos yökuntiin jääminen ei kiinnosta. Paikalle mahtui myös runsaasti kookasta konekalustoa. Messujen toimivuus oli täyttä kultaa. MAAMESS 2019 – Jokaiselle jotakin . Maanrakennus-, metsäkone-, maatalous-, kuljetusja jopa puutarha-alat olivat paikallisen markkina-alueen näkökulmasta edustettuina, mutta käyminen Suomesta asti kannatti. Viron Tartossa 25.-27.4. Eli jokaiselle jotakin, ja Maamess soveltuukin hienosti koko perheen kohteeksi. Pelkkiä koneita ei paikalla tarvitse ihmetellä, vaan paikalla on maatalousnäyttelymäisesti myös ruokaa, kasveja, eläimiä, erilaisia puutarhavälineitä ja niin edelleen
PUNAHARMAA. 150 hevosvoimaa saadaan MMZmoottorista ja traktorin massa on 6400 kiloa. KUUSI RATASTA! Sampo Rosenlewin paikallinen myyjä TS-Hydraulic OÜ oli rakentanut maan suurimman metsäyhtiön toiveesta HR46-motosta kuusipyöräisen version. Casen 380-Magnum oli paikalla, ja on perinteisenä pyöräversionakin maukasta nähtävää, mutta takarenkaat korvaava Steiger-telasto olisi korjannut varmasti huomiopotin. VALKOVENÄLÄINEN. 55 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Eturunko telitettiin Virossa ja koneeseen asennettiin Mesera 131H-nosturi. Tämä johtuu siitä, että metsäyhtiössä kuulemma lasketaan vain pyörien määriä, ei todellista pintapainetta. . . ISO-CASE. . McCormick on Virossa kohtalaisen hyvin myyvä traktorimerkki, ja onhan se muutamalle suomalaisellekin tuttu. . Belarus on sitten jo luku sinänsä, ja tämän mallin luku on 1523.5
. . . Malwa-metsäkoneet tulevat Ruotsista ja niitä nähtiin Metkossakin viime vuonna. TSEKISTÄ, EI AVARUUDESTA. Ja koeistujia hytissä riitti. Virossa tällaiselle kevyelle koneelle on kuulemma kysyntää. EI PELKKÄ PUUTARHAKONE. VOIMAKONE. Novotny LVS 511 jaksaa hämmästyttää ulkonäöllään, mutta kyllähän tämä on jo monella savotalla koeteltu malli ja näkyvyys hytistä kehuttava. Kubotan isommat traktorit eivät meillä niinkään näy, mutta Virossa kauppa käy. KONEURAKOINTI 4/2019 56. 21 tonnia painoa, 428-hevosvoimainen Mersun moottori, jylhä ulkonäkö – se on ensimmäinen Viroon myyty Kirovets K744 Premium. KEVYTTÄ KULKIJAA.
Mehumaija pitää pintansa Virossa, ja paikalla olikin tätä Suomen messuilta ja melkein myyntitilastoistakin käytännössä kadonnutta konetyyppiä useampi jopa Müüdüd-lapuilla varustettuina. PAALINKANTAJA. LUSIKKA KERTAA HAARUKKA. . LiuGongin 856H:n agriversio aggressiivisella paalipiikillä oli kovaa valuuttaa ohikulkijoiden päänkäännössä, ja varmasti ihan töissäkin. BULDOOSERID! Myös pienet puskukoneet olivat kokonaiskonemäärään nähden yllättävän hyvin esillä. . . 57
Palms on järjestyksessä toinen nosturivalmistaja, joka on ryhtynyt käyttämään suomalaisen Technionin kärkiohjausta, eikä luultavasti viimeinen. Messuilla kisattiin myös mm. New Holland CR990 varustettuna MacDonin 10,6-metrisellä pöydällä on kieltämättä majesteettinen ja kuvan reunat ylittävä näky. Myös jälkiasennuksen kerrotaan olevan jatkossa mahdollinen, sillä sylinterin sisäisestä anturoinnista on jatketta lukuun ottamatta päästy eroon. RAIVAUSYKSIKKÖ. Liebherr R914 viisi metriä pitkällä XLC-alustalla on metka näky ja kone oli varusteltu pehmeiden maiden energiapuunipsutteluun. PUINTEJA ODOTELLESSA. PIIIITKÄ. . SAHA LAULAMAAN. Kohta näitä kärkiohjattuja saa Hankkijalta. Ja soittohan kyllä soi säheästi. . . . KONEURAKOINTI 4/2019 58. Harvemmin näkee tela-alustaisessa vesakkoleikkuria, mutta tässä se on. . KÄRKIOHJAUS YLEISTYY. raivaussahamestaruudesta
www.hwoy.fi KAUHAT JA LISÄLAITTEET MAANRAKENNUKSEEN TUOTTEITA VARASTOSSA – SOITA JA KYSY! Myös polttoleikkaus ja särmäyspalvelut LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA PYÖRÄKUORMAAJAKAUHAT KAAPELIAURAT TUKKIKOURAT KANTOHARAT leikkurilla tai ilman TASAUSKAUHAT JA PALKIT PYÖRÄKUORMAAJIEN JA KAIVURIEN PIKAKIINNIKKEET JA ADAPTERIT Lisälaitemyynti Toni Laitolahti Puh. 0400-939 715 Timo Vähäsantanen Puh. 1995 J U H L A V U O S I T E R V E T U L O A 25 EST. (02) 528 8200 25 EST. 1995 J U H L A V U O S I T E R V E T U L O A 25 EST. 1995 J U H L A V U O S I T E R V E T U L O A HONKAJOEN 25V KONEPÄIVÄT 14.-15.6.2019.. 040-300 8543 HONKAJOKI WORKS OY Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, Puh
Lisäksi se pystyy myös matalampiin suorituksiin, ja perinteiseen kaivamiseen. Ylhäältä alas Volvo EC380EHR edustaa valmistajansa purkukoneiden pienintä mallia. 60 Teksti ja kuvat: Juha Pokki PURKUKONE VOLVO EC380EHR. Tutustuimme Suomen tuoreimpaan yksilöön Lahdessa. Mikään pieni kone se ei kuitenkaan ole, vaan tarjoaa yli 23 metrin työskentelykorkeuden
. LAITURI LÄHTÖVUOROSSA. Starkin entisen keskusvaraston lastauslaitureiden viimeiset anturat ovat poistumassa. 61 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Suorittajana Volvo EC380EHR
Syksyllä 2019 alkavaa, Hartelan toteuttamaa rakentamisprojektia kohti on lähdetty liikahtamaan Umacon Oy:n suorittaman purkutyön merkeissä. Tammikuussa alkanut purku on edennyt jo siihen vaiheeseen, että enemmistö halleista on menneiden kirjoissa, ja alueella revitään jo tällä hetkellä paljolti asfalttia ja muita pohjarakenteita. Näiden alta löytyy vielä noin 500 tonnia aikojen saatossa pinnastaan raskasmetalleilla, öljyillä ja PAH-yhdisteillä pilaantunutta maaperää, jonka puhdistuksesta vastaa puolestaan eri yritys, kun purkutyö on valmistunut. Suurimpana toimijana alueella on vaikuttanut Starckjohann Oy, eli myöhemmin Stark Suomi Oy:nä tunnettu rautakauppayritys. Muut mallit ovat EC480EHR ja EC750EHR. sorakuoppa, metalliteollisuutta, varastoja, teollisuusraiteita, autokorjaamo, pieniä voimalaitoksia, rautakauppatoimintaa, toimistoja, polttoainesäiliöitä, maalija kemikaalivarasto sekä pajoja. No, se aika on nyt historiaa, sillä tämä noin 7,5 hehtaarin tontti niin sanotulla Starkin alueella on purettavana. . L ahden Mytäjäisissä Volvo EC380EHR repii betonisia kannakeanturoita maasta pois kovin helpon näköisesti. EC380EHR. Tätä näkyä olisi varmasti ainakin moni yhdistelmäkuski riemumielin kannustamassa, sillä legendaarisen maineenkin saavuttaneet Starkin keskusvaraston laiturikatoksen tolpat jättivät tilaa hyvin vähän laituriin peruutettaessa. EC380EHR on Volvon purkukonemalliston pienin kone, mutta ei se silti pienikokoinen ole. Varsinkin jos vieressä oli toinen auto. Kohteessa on ollut aikojen kuluessa mm. Emallin High Reach -purkukonemallistoon kuulu kolme konetta joista 51-tonninen EC380EHR on pienin. Se avasi 1950-luvulla Suomen ensimmäisen itsepalveluperiaatteella toimivan rautakaupan Lahteen, ja menestys johti siihen, että myös keskusvarasto ja pääkonttori sekä yksi myymälä ja noutovarasto rakennettiin Mytäjäisiin. Stark-ketjun keskusvarastot siirtyivät Postin varastokeskukseen Orimattilan Pennalaan vuoden 2018 alussa, ja Mytäjäisiin rakennetaan tulevaisuudessa asuinalue lähes 2000 asukkaalle 23 kerrostalon, sekä niitä tukevien päivittäistavarakaupan ja parkkitalon muodossa. ALUEEN KÄYTTÖTARKOITUS MUUTTUU. KATSO VIDEO www.koneurakointi.fi KONEURAKOINTI 4/2019 62
Linjastoonhan kuuluu tällä hetkellä kolme eri mallia, EC380EHR, EC480EHR ja EC750EHR. OilQuick-pikaliitin kerää kehuja luotettavalla toimivuudellaan. Maksimisyvyys saavutetaan lukitsemalla kaivupuomin osat kulma-asentoon MD-välipätkän molemmille puolin ja lisäämällä 3,9 metrin kaivuvarsi, jolloin tappisyvyys on 8,5 metriä. KORKEAAN PURKUUN. KORKEALLA JA SYVÄLLÄ SEKÄ SILTÄ VÄLILTÄ. EC380EHR astui palvelukseen maaliskuun lopulla, ja lisää yrityksen Volvo-kantaa entisestään. . Kaivaminen onnistuu toki myös. Muutos Doosaneista Volvoihin käynnistyi pari vuotta sitten EC750EL:n ja EC300E:n hankinnan (KU 4/17) myötä. MDvälipätkä puolestaan lisää puomiston monipuolisuutta. Purkukoneelta vaaditaan muutakin kuin vain erilaisia puomistovaihtoehtoja. HR-lyhenne tarkoittaa High Reachia eli korkealle ulottuvaa konetta, mutta tämän päivän tilanne Lahden työmaalla oli se, että korkeapuomille ei ollut enää käyttöä tässä kohteessa, vaan se oli niputettu telineeseen, ja kone työskenteli maan tasolla. Verachtertin seulakauha on havaittu kestävyydeltään ja muotoilultaan erinomaiseksi. Niinpä myös63. Modulaarisen puomijärjestelmän vahvuuksiin kuuluu hydraulinen lukitusjärjestelmä, jonka avulla eri kokoonpanojen välillä vaihtaminen on nopeaa. Lisäksi puomin jatkeella saadaan ainakin teoriassa 3,4 metriä lisää pelivaraa, mutta pitkällä puomilla tätä ei valmistajan puolesta suositella tässä konekokoluokassa. Tässä apuna on lisäksi kuljetusja varastointikehikot, jolloin puomin osien kanssa toimiminen on helppoa ja selkeää. Sittemmin mukaan on tullut myös materiaalikone PL3005D ja purkukone EC480EHR, josta saatujen hyvien kokemusten mukaisesti konekantaa lisättiin tällä Volvon purkukonevalikoiman pienimmällä yksilöllä. . ALOITETAAN ALAVAUNUSTA. Tänään käytössä on kuitenkin tämänkaltaiseen, lähinnä pinnan tasolla työskentelyyn soveltuva kokonaisuus, johon kuuluvat puomin perusosat kulma-asennossa ja 3,9 metrin kaivuvarsi. Yhdistelymahdollisuudet ovatkin koneen monikäyttöisyyden ykkösjuttu. TARPEELLISTA JA TOIMIVAA. Suorittava työnjohtaja Arto Numminen on Umaconin uusimman Volvon kahvoissa tällä työmaalla. Mutta silloin, kun tämä monipuolinen kone on varsinaisessa suoritteessaan, eli korkeapurkujen parissa, päästään vakiovarustuksella 23 metrin tappikorkeuteen kolmen tonnin työkalulla. 23 metrin tappikorkeuteen yltävä purkupuomi viettää luppoaikaa telineessä, sillä tällä työmaalla sille ei ole enää tarvetta. Vanhasta ajasta konkreettisimpana muistona alueelle jää Starckjohann Oy:n vuonna 1970 rakennettu pääkonttori, joka on suojeltu kulttuurihistoriallisesti merkittävänä. Se tuo huomattavasti lisää mahdollisuuksia sovitella kone eri työkohteiden vaatimuksiin. Kuljetusta varten sille löytyy vielä erillinen pakki. MDeli Multi Demolition -välipätkä on kuitenkin tarkoitettu paitsi korkeuden lisäämiseen, myös kaivusyvyyden parantamiseen. Normaaleja lyhyitä puomeja ja jatkopalaa yhdistelemällä saadaan maksimikorkeutta 15,2 ja 9,8 metriä riippuen siitä, asennetaanko puomit suoraan vai kulmaan
”Tämä on todella hyvä peli. FOG eli Falling Object Guard, putoavien kappaleiden suoja, on jämäkästi ylävaunun rungossa kiinni, suojaten hytin etuja yläruutuja sekä niiden takana työskentelevää kuljettajaa. . Ylävaunun sivuilta löytyy uhripalkit, eli SIPS-sivutörmäyssuojat, joilla nimensä mukaisesti vähennetään kylkivaurioita ahtaissa paikoissa. VARUSTELU VAKUUTTAA. Arto Numminen kehuu järjestelmää erinomaiseksi paitsi toiminnaltaan, myös suunnittelultaan. MOOTTORI: Volvo D13J, Euro V, 6-sylinterinen, 12,8-litrainen, 229 kW / 311 hp netto, 1700 kierroksella. Leveämmillä lapuilla kääntyminen ja purkutyömaiden usein hyvin röykkyiset olosuhteet rasittaisivat alustaa, sillä perinteinen kauhalla painattamalla avustaminenhan ei useinkaan tämän tyyppiselle koneelle ole mahdollista. ”Minulla on aiempaa kokemusta myös Liebherrin Likufixistä, ja OilQuickin etuna on hydrauliikkaletkujen reititys. Telalaput ovat 600-milliset, sillä asiaa on lähestytty telaston kestävyys edellä. kallistuvan hytin, levennettävän alavaunun, kylkija hyttisuojausten sekä lisävastapainon muodossa. Ylävaunun puolelta löytyy vielä enemmän purkukoneelle tyypillisiä ominaisuuksia. Systeemi on anturoitu alavaunun, puomiston ja sen sylintereiden välille, ja niiden tarjoamien tietojen mukaan lasketaan joka asentoon ja liikkeeseen sopivia turvarajoja. YLETÄÄN YLÄVAUNUUN. Vastapainoa on vakiona 7250 kiloa sekä puntin päälle niputettu 2750 kilon lisäkakku, eli repussa on rautaa tasan kymppi. 30° kallistuva hytti säästää niskoja ja tarjoaa paremman näkyvyyden ylös etulasin läpi. Siitä ollaan nykyään vastaanotettaessa todella tarkkoja. TYÖOMINAISUUDET: Suurin työkalun paino 3000 kg, suurin nostokorkeus 23060 mm, suurin nostoulottuvuus 14490 mm, työskentelykulma 24,4°, ohjaamon enimmäiskallistuskulma 30°, alavaunun leveys 3980-2390 mm, telaleveys 600 mm, vastapaino yht 10000kg. Koneen kaatumisrajoja vahditaan Total Moment Indicator -nimisellä järjestelmällä. TEKNISET TIEDOT VOLVO EC380EHR TYÖPAINO: 51 000 kg. Starkin alue jatkaa tämän koneen, sekä samalla tontilla eri jakeita paimentavien EC480EHR:n, EC750EL:n ja PL3005D:n voimin tyhjenemistään. Yläikkuna on Lexania kestävyyden parantamiseksi. KONEURAKOINTI 4/2019 64. Muutenkin tällä on hyvä nostella kappaleita, eikä tätä ole tarvinnut kertaakaan parsia”, Arto luettelee. Alavaunu on tukeva työskennellä, mutta täysin perstuntuman varaan ei kuljettajaa jätetä. Kuljettajaa ja konetta suojataan kattavasti myös osumilta. Alavaunu on hydraulisesti levitettävä, jolloin sen kuljetusleveys on 2990 millimetriä ja suurin työskentelyleveys 3980 millimetriä. . OilQuickissa ne ovat hyvin suojassa, eivätkä alttiina putoavalle tavaralle. Koneesta löytyy myös riittävästi voimia, joka selviää sen vääntäessä maasta mitä erilaisimpia betonirakenteita. Normaaliin EC380EL-kaivinkoneeseen eroja löytyy mm. Asfaltin saa siististi irti, eikä ole mursketta joukossa. kään EC380EHR ei ole täysin identtinen normaalin EL-mallin kanssa. Tänään pääasiallisena työkaluna on hollantilaisen Verachtertin seulakauha. Hytti on myös hydraulisesti tärinävaimennettu. Kauhassa ei ole poskia, joten sen saa kunnolla esimerkiksi revittävän asfaltin alle, eikä se mene maan sisään. Kone on varustettu hydraulisella OilQuick-pikaliittimellä, ja merkki on käytössä Umaconin muissakin Volvoissa. Toimintavarmuus on muutenkin ollut hyvä, näiden kanssa ei ole ollut ongelmia”, Numminen tiivistää. Voimanlähteenä on 311-hevosvoimainen, kuusisylinterinen ja 12,8-litrainen Volvo D13J. Sinänsä leveämmille lapuille voisi olla joissakin kohteissa tarvettakin kantavuuden suhteen, mutta käytäntö on osoittanut kapeamman telan parhaaksi ratkaisuksi kokonaisuudessaan. 2,5 kuution kauha saa sekin Nummiselta osakseen runsaat kehut muotoilunsa ja kestävyytensä ansiosta. Jos näiden ylittyminen on lähellä, kuljettajaa varoitetaan. Kaikkia koneen puomiston sylinterejä ei ole suojattu, mutta työsuuntaan alttiina olevat kohdat, eli nostosylinterien tyvet ja molempien puomistojen kauhasylinteri on kilvitetty. EROJA PERUSKONEESEEN. Purku-urakan määräaika on kesäkuun loppu, jonka jälkeen alue alkaa rakentua uudelleen
SARIS PERÄVAUNUT – 60 vuotta! Jos joku tekee vahvemman me teemme vielä vahvemman! SARIS maahantuonti: Alberni Oy Takalantie 26 21500 PIIKKIÖ Martti Alander puh. 6900 € alv % 5 v takuulla Lehtijouset ja iskunvaimentimet • 3500 kg 200 x 405 cm • Sähköhydrauliikka, 7 tn sylinteri Korjaus Perkinsin standardien mukaan alkuperäisosilla Kuluvien osien vaihto Syöttöpumpun, vesipumpun ja suodattimien vaihto Polttoainejärjestelmän tarkastus Moottorin puhdistus ja maalaus alkuperäisellä värillä Tehdaskunnostetut Perkins-vaihtomoottorit Perkins-maahantuoja Ranska, Suomi, Viro, Espanja ja Turkki www.secodi.fi SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA Perkins-maahantuoja: Secodi Finland Oy, p. 3990 € alv % 3 v takuulla • 3500 kg, 184 x 406 cm • Myös maalattuna sinkin päälle • Korkeus maasta vain 40 cm Hapert LF2 koneenkuljetusvaunu Alk. 4200 € alv % 5 v takuulla Lehtijouset ja iskunvaimentimet • 3500 kg 200 x 405 cm – 240 x 605 cm • 3,5 tn kantavat alumiinirampit Saris PKL40e kippiperävaunu Alk. 5200 € alv % 5 v takuulla Lehtijouset ja iskunvaimentimet • 3500 kg 184 x 410 cm • 3,5 tn kantava lastaussilta Hapert Azure lavettivaunu Alk. (09) 59191 contact@secodi.fi. 044 987 8872 www.vahvimmat.fi www.alberni.fi Saris Magnum Maxx 350 Alk. 4800 € alv % 3 v takuulla • 3500 kg, 184 x 330 cm • Sähköhydrauliikka, 4-kaatokippi • Isot 185 C8 14 renkaat Alberni Standard sähkökottikärry 695 € alv % 2 vuoden takuulla • 250 W vahvasti vääntävä moottori • 25 Ah akku, yhtämittaista ajoa 3 h • 100 litran sinkitty teräskuuppa Hapert Cobalt XXL kippivaunu Alk. 050 300 2950, Kalle puh
Pihalla nähtiin laajalla skaalalla tietenkin myös Volvon kalustoa, ja harvinaisemmasta päästä oli EW240E Material Handler. Joskus jokainen seisokkiminuuttikin maksaa paljon, joten sijainnilla saattaa todella olla merkitystä. Kun kaikki tapahtuu nyt oman organisaation sisällä, uskomme, että tästä on etua asiakkaille ja se vaikuttaa positiivisesti myös konemyyntiin”, Haapalainen kertoo. Oulunsalossa avattu uusi Volvo CE:n toimipiste keräsi paljon väkeä muutenkin kuin possujonoon. Aluehuoltopäällikkö Antti Haapalainen on ollut luomassa Oulun uutta toimipistettä ja on tyytyväinen lopputulokseen. ”Lentorahtina tulevat varaosat ovat meillä todella nopeasti”, Haapalainen muistuttaa. Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Iikka Kekko 66 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Iikka Kekko TAPAHTUMA OULUN OIKIAT KONEPÄIVÄT. Porttia vartioi EW240E MH. HUOLTO PELAA. Tämän lisäksi hallista löytyy erillinen pesupilttuu, varaosavarasto sekä tietenkin konttoritilaa. Uudistus liittyy Volvo CE:n huolto-organisaatiomuutoksiin, josta kerromme enemmän tämän lehden uutuuspalstalla. UUDELLA TONTILLA. . ”Asiakkaat ovat ottaneet muutoksen hyvin vastaan, ja palvelujen löytymistä saman katon alta on myös toivottu meiltä. VOLVO CE:N PIHALLA oltiin normaalin konepäivätoiminnan lisäksi avajaistunnelmissa, sillä osoite oli uusi, eli Pajakuja 1 Oulunsalossa. Maxpossa. Oulun Oikiat Konepäivät 26.-27.4.2019 oli aurinkoinen hyvän mielen tapahtuma, jossa ei turhia stressattu tai jännitetty. Kuljettakilpailuun on maailmanlaajuisesti ilmoittautunut peräti 27 000 osanottajaa, joten saa nähdä . Samalla kilpailtiin myös Operators Club -osakilpailun merkeissä. Hallien pihoilla oli tarjonta kohdillaan paitsi koneiden, myös eväiden muodossa. VOLVON pihalla nähtiin myös Operators Club -osakilpailu, jonka Suomen finaali on 7.9. nousiko Oulusta kukaan sijoituslistalla ylöspäin. Aluehuoltopäällikkö Antti Haapalainen oli tyytyväinen uusiin toimitiloihin, joiden myötä huolto siirty Wetteri Powerilta Volvon omiin käsiin tälläkin seudulla. Uusi toimipiste sijaitsee lähellä Oulunsalon lentokenttää, ja tälläkin arvellaan olevan oma hyötynsä. Yhteensä noin 600 neliömetrin hallissa on kaksi läpiajettavaa pilttuuta, eli siltanosturin alta löytyy neljä konepaikkaa. Kävikkö nää Oulusa. Kansa oli lähtenyt kiertämään sekä perjantaina että lauantaina ahkerasti, mutta liiallista tungosta ei ilmentynyt edes liikenteessä
Bellin ja Metson laitteiden muodossa, ja lähiaikoina tätä kasvavaa alaa tukemaan saadaan myös lisämiehitystä, kertoo Harri Hagman Rotarentiltä. Rotatorilla koneisiin tutustuminen onnistui hyvin seikkaperäisesti, ja enää pitää päättää, kumpi saa ajaa jos tällainen kone laitetaan... . . Bell-dumpperit ja Metson murskainkalusto. Sen myötä järjestelmää osataankin pyytää paitsi vuokrakalustoon, myös ostettaviin yksiköihin. Yhtenä merkittävimmistä nousijoista on ollut erityisesti jyräkaluston vuokraus, mutta kauppaakin Bomageista on tehty. ROTATORILLA oli laaja merkkikirjo näytillä, sillä tarjolla oli Hitachikoneiden lisäksi myös Belliä, Bomagia, Merloa, Metsoa, Furukawaa, Unicarriersia, Dinoa ja niin edelleen. Vuokrausliiketoiminta on saanut lisää työtä mm. OSTA TAI VUOKRAA. Sen lisäksi myös jyrämyynti käy. NEUVOTTELUT KÄYNNISSÄ. ”Asiakkaat ovat ymmärtäneet yhä enemmän Variocontrolin edut”, Hagman kehuu. Annetun tilan puitteissa oli mahdollista myös kokeilla pienempää kalustoa käytännössä. . SESONGILLE, MARS! Metsäalustainen Zaxis ZX135USL-6 tähtää juuri käynnisteleville metsänparannuksille. Rotarentin valikoimiin on lisätty myös mm. Pihalla uusimpana esimerkkinä tästä oli Mestek Oy:lle myyty Bomag BW213 BVC. Bomag-jyrät ovat olleet valikoimissa jo pitkään, ja niiden kysyntä on ollut kovaa. . 67 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Iikka Kekko Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki, Iikka Kekko. KOKEILE ITSE
KH-KONEET oli tyrkännyt leveän rivin koneita tontin rajoille, ja pääosin keltaista ja turkoosia huokuvasta katraasta erottui musta lammas, joskin positiivisessa mielessä. Lisäksi näytillä oli upeasti entisöity Kontio. nosturiautoa, ritiläautoa, maansiirtoautoa kuin lavetinvetäjääkin. RASKONEEN pihalla oli uutta tai uudenveroista Sisua tanakka kokoelma. . Oulun Oikiat Konepäivät 2019 oli aurinkoinen, leppoisa ja stressitön tapahtuma. KONEURAKOINTI 4/2019 68. Sisu Auto on ottanut viime vuosina jälleen todella tukevaa jalansijaa automarkkinoilla, ja Raskoneen pihalla nähtiinkin hyvin kattava valikoima tämänhetkistä tuotantoa. SISU VIREESSÄ. . Koneurakointi Maaninsen musta, RST-Steelin raudoilla koristettu Kobelco SK270SRLC-5 oli huomiota herättävä ilmestys, joka taltioitui varmasti muidenkin kuin meidän muistikorteillemme. Uusilla viitataan tässä tapauksessa huomattavaan määrään luovutettavaa Polar-kantaa, joista löytyi mm. KH-Koneiden rivistö oli pääsääntöisesti kelta-turkoosia, mutta löytyihän sieltä se musta poikkeuskin nätiksi laitettu Kobelco SK270SRLC-5 RST-Steelin raudoin. POIKKEUS SÄÄNTÖÖN. Uudenveroista oli puolestaan vastikään valmiiksi saatu KontioSisu, joka taisi olla se kaikkein katsotuin ja ihmetellyin peli
WITRAKTORILLA kävi kova kuhina, ja keskipisteenä paistatteli MR Takanen Oy:n uusi hankinta, Cat 140M3 AWD -tiehöylä, joka oli vieläpä täysin kahvaohjattu ja tieliikenteeseen sellaisena hyväksytty. 69. ”Näitä myydään nyt todella paljon, kaikki ja enemmänkin menisi mitä saadaan”, Ahonen luonnehtii. Uudet Cat-minija midikaivukoneet ovat olleet Witraktorille lähes ennennäkemätön myyntimenestys. Etanaksi etuvalosarviensa ansiosta nimetty kampe lähtee aivan näillä päivämäärillä työhön. . Lisäksi pihalle oli saatu konepäivien harvaa autokalustoa lisäämään MercedesBenz Arocs -kasettiyhdistelmä Jorpen laatikoilla. MYYNTITYKKI. HARVINAISTA HÖYLÄÄ. Brasiliassa valmistettu laite oli lisäksi höystetty repijällä, Mählersin SVH-4-sivuauralla ja Leican koneohjauksella. Cat-myyntijohtaja Kimmo Ahonen Witraktorilta oli tyytyväinen paitsi konepäivien meininkiin, myös alkuvuoden konemyyntin. Erityisesti uusien pienemmän kokoluokan kaivinkoneiden myynti on käynyt rajuilman tavoin. Suomessa tiehöyläkauppaa tehdään harvakseltaan, mutta Cat-osuutta tästä määrästä kasvatti tänä vuonna erittäin runsaasti varusteltu 140M3 AWD, joka lähtee MR Takanen Oy:lle. AROCS AURINGOSSA. Tilanne on siinä mielessä harvinainen, että toista vastaavaa kysyntätuotetta ei konemyyjienkään mieleen aivan heti kuulemma historiasta nouse. . . Kuorma-autopuolta ei Konepäivillä liikaa nähty, mutta tämä Arocs-juna otti osaa reippaasti. Lisäksi paikalla oli toki konekalustoa laajemminkin paitsi Cat-puolelta, myös kiinteistökoneiden osalta – esimerkiksi tässä numerossa koeajettava Aebi. Siis erittäin harvinaista tavaraa
Yhtenä vetonaulana oli mahdollisuus päästä koeajamaan kaivinkoneita lumikasan levittämisen muodossa tai kokeilla Bobbarin ketteryyttä asfalttiradalla. Kaivinkoneiden ajotapahtumaa oli lähtenyt kaitsemaan Keravan toimipisteessä vuokrapuolella työskentelevä Jonna Sirenius, joka tarvittaessa näytti miten niitä koneita oikein ajetaan. . Tapahtuma järjestetään vuosittain hieman vaihtelevalla osanottajavalikoimalla, eikä mitään varsinaista keskitettyä sijaintia Oulun Oikioille Konepäiville ole maahantuojat ja myyjät järjestävät tapahtuman omilla pihoillaan, ja mukana tonteilla myös pienempiä alan toimijoita. Jälkimmäisessä asiassa auttaa uusi Lempäälän varusteluhalli, jonka myötä koneiden läpimenoaika varustelussa nopeutuu. RealMachineryllä sai kokeilla itsekin koneita, ja vuokrapuolella työskentelevä Jonna Sirenius näytti tarvittaessa mallia. Oulun Oikiat Konepäivät. KONEURAKOINTI 4/2019 70. RealMachineryn uusissa tiloissa konevalikoimaa olikin runsaasti paitsi vuokralle, myös myyntiin ja eiköhän sesonki pistä nämäkin kamppeet maailmalle heti tapahtuman jälkeen. VUOKRAUS VETÄÄ. REALMACHINERYN alkuvuodesta avatuissa toimitiloissa oli siisti rivi päämerkkiä eli Doosania, sekä tietenkin myös Bobcatia sekä muita edustuksessa olevia koneita. Jonna kertoi, että RealMachineryn vuokrapuoli vetää varsinkin näin sesongin käynnistyttyä varsin vinhaa vauhtia, ja kalustoa lähtee eteenpäin asiakkaille sitä mukaa kun koneita vain maahan saadaan ja varustelusta vapautuu
S U O R IT U S K Y K Y Ä M A A S T O S S A K U IN M A A S T O S S A ATF A L L T E R R A I N F L O TAT I O N www.clarktracks.fi info@clarktracks.fi 0207 927 511 Maasto Ilmasto • Hydrauliset kallioporakoneet • Huoltopalvelut louhintalaitteisiin • Huoltopalvelut uppoporauslaitteisiin • Varaosat kaikkiin merkkeihin • EX-sarjan poralaitteet Pihtisulunkatu 1 C, Tampere • Tel.+358 44 342 5340 WWW.DRILLCOM.FI LOUHINTAKONEALAN AMMATTILAINEN ENNE N KUIN KAIV AT www.johtotietopankki.fi. Taattu kantavuus ja pito lumella, jäällä, savikoissa ja turvemailla
OTAHAN TUOSTA. P&H 2800 PBX -pistokaivinkone ruopaisee hiiltä viidelläkuudella kauhallisella lootan täyteen. Itään päin mentäessä tilanne on kuitenkin toinen, ja luotto merkkiin on kova. BelAZ on merkki, joka kolkuttelee varmasti monen takaraivossa ainakin etäisesti tuttuna. Kantavuutta löytyy 320 tonnia, ja uudemmissa 7560-versioissa 360 tonnia. Miltä näyttää 320 tonnin kapasiteettiin pystyvä BelAZ-75600 kiviauto. Valkovenäläisen suuryrityksen tuotteita ei kuitenkaan Suomessa tai lännessä juurikaan ole nähty. 73 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Slava Stepanov. . Sehän selviää juuri nyt
Sen juuret, kuten arvata saattaa, työntyvät Neuvostoliittoon. Tämä raskaita maansiirtoajoneuvoja ja kuormaajia tuottava metallialan osakeyhtiö perustettiin Minskin lähelle Žodzinaan vuonna 1948 valmistamaan turpeenkäsittelylaitteita. SUUREN TALON ELKEET. Viimeisin suuri kauppa oli vuonna 2017 tehty 70 kiviauton kertahankinta, joista 22 oli 130-tonnisia 75131-malleja ja 48 kappaletta 220-tonnisia 75306-malleja. Muutamaa vuotta myöhemmin toimintaa ohjattiin kohti maansiirtoajoneuvoja, ja sen tuotantopalettiin kuuluivat mm. Vuonna 2014 tehtaalta valmistui 450 tonnin kapasiteetilla siunattu BelAZ75710-kiviauto, jonka päälle ripustettiin maailman suurimman viittaa. VOIMALINJAA LÄNNESTÄ. Ykkössarjalaisen ero on moottorissa, joka on 2800-kilowattinen MTU 20V4000 eli 95,4-litrainen V20. Vuodet vierivät ja kalustoa nakutettiin kasaan niin Neuvosto-omistuksen kuin sittemmin yksityisen hallinnan alla. Tämä laakio, lyhyeltä nimeltään Kuznetsbass, on maailman suurimpiin lukeutuva hiilikenttä. Kakkossarjassa on päästy jo 360 metritonnin kantavuuteen, ja moottorina on edelleen MTU, kolmosessa jälleen Cummins, ja nelosessa MTU, mutta eri generaattorilla ja ajomoottoreilla kuin aiemmat. Määrästä kertoo jotain se, että KRU:lla on noin 550 kaivosajoneuvoa, joista 95% on BelAZeja. K emerovon oblastissa Etelä-Siperiassa sijaitsee Kuznetsin hiililaakio. Leveyttä lähes kymmenen metriä, pituutta melkein 15 metriä ja korkeutta lavan lippaan yli seitsemän metriä. Veto on taka-akselilla ja navoissa on planeettaalennusvaihteisto. Ensimmäinen versio oli tämä kuvissakin esiintyvä 75600-sarjalainen, mutta moottorija kapasiteettimuutoksilla samasta alustasta saadaan myös 75601-, 75602-, 75603ja 75604-sarjat, joista kolme viimeisintä ovat tällä hetkellä valmistuksessa. Mutta herkistelemään tai runoilemaan tänne ei nyt tultu, vaan katsomaan Belaz75600-louhosautoa. MAZ-kuorma-autot. Tämän jättiläisen pikkusisar on puolestaan tässä jutussa esiintyvä BelAZ-75600, joka ei sekään aivan keijukainen ole. Tämä pyörittää Katon valmistamaa 2536 kilowatin generaattoria, joka tuottaa kahdelle 1200 kilowatin Siemens-vetomoottorille virtaa. KONEURAKOINTI 4/2019 74. Eikä tämä kauppa ole suinkaan ainut laatuaan, ja voisikin kuvitella, että myös lippahatun ja mainoskynän on saanut kaupan päälle, kun nämä sopimukset on allekirjoitet. 320 tonnin kapasiteetti puhuu selvällä kielellä siitä, että hiili pysyy liikkeessä. Ollaan Venäjän hiilentuotannon keskuksessa, eikä tätä ole lainkaan vaikea uskoa – mustaa maisemaa riittää silmänkantamattomiin, hiiliutuisen ilman pehmentäessä sen muodot unenomaiseksi. Kyseinen merkki on erittäin kovasti edustettu näillä leveyksillä, ja jos nyt ei aivan monopolista puhuta, niin ainakin selvästä kotikenttäedusta. UK Kuzbassrazrezugol OAO eli KRU on Venäjän toisiksi suurin hiilentuottaja, ja sillä on hallinnassaan 17 eri louhosta. BelAZ7560-mallisarjan suunnitelmat nostettiin julkisesti pöydälle vuonna 2005 ja ideana oli nimenomaan kehitellä uusi ajoneuvo Kuznetsbassin hiilenkuljetustarpeisiin. BelAZin valmistamaa kalustoa yrityksellä on käytössä runsaasti. Tarkalleen ottaen BelAZ eli Belorusski Avtomobilnyi Zavod, siis Valko-Venäjän Autotehdas, on nimensä mukaisesti valkovenäläinen yritys. Suurin osa hiilestä menee energiaja metalliteollisuuden tarpeisiin. Nyt nähty ”nollasarjalainen” on varustettu Cummins QSK78C -moottorilla, eli 78-litraisella V18-padalla joka tuottaa 2610 kilowattia eli 3546 hevosvoimaa 1900 kierroksella. Vasta ihmisen käyttäminen verrokkina koon mittaamisessa paljastaa, että ulottuvuuksillahan tätä konetta on siunattu. Ensimmäinen kiviauto valmistui 1961 merkillä BelAZ-540 ja se oli 27 tonnia kantava laite. VASILI MITTATIKKUNA. VAHVASTI ERIKOISTUNUT VALMISTAJA
Ulkomitat ovat myös vakuuttavia lukemia. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että BelAZin vuosittainen tuotanto on noin 800900 yksikköä ja vientiä on kaikkiaan 72 eri maahan, joskin vuositasolla vientimaamäärä on noin 30. Pituutta 14,9 metriä, leveyttä peilinvarresta toiseen 9,6 metriä, korkeutta lavan lippaan 7,2 metriä ja kippi pystyssä 13,8 metriä. Hiili liikahtaa ripeästi, sillä BelAZ päästää jopa 64 kilometrin huipputuntino75. BelAZ-75600 täyttää ainakin useimmat länsimaiset vaatimukset. tu Kemerovon BelAZ-edustajan eli Belaz-24 OOO:n konttorilla. Kun P&H 2800XPB -pistokaivinkone ropsauttaa noin kuudella kauhallisella BelAZin laatikon täyteen, on ajoneuvon kokonaispaino noussut juuri yli puoleen miljoonaan kiloon. KIULULLA ON KOKOA. Kuutioina mitattuna lavan vesitilavuus on 139 kuutiota ja kukkurana lähes 200 kuutiota. Kuzbassin hiililaakio on yksi maailman suurimpia hiiliesiintymiä ja Kuzbassrazrezugol puolestaan Venäjän toisiksi suurin hiilentuottaja. REILUT PUOLI MILJOONAA KILOA. 320 tonnin kantavuus ja 240 tonnin omapaino nimittäin tuottavat tulokseksi yhteensä 560 tonnia. Rauta painaa, ja renkaillakin on oma osuutensa: kahdeksan tonnia kappaleelta painavia renkaita on kuusi kappaletta, joten pelkästään lähes 50 tonnia tulee tästä. HIILIÄ RIITTÄÄ. . Hiilensiirtokalustoakin on yli puolen tuhatta yksikköä 17 louhoksella. Lavalämmön yhde näkyy selvästi, ja se onkin tarpeen silloin kun pakkanen käy pahimmilleen. Kone ei hyydy tuolloinkaan, mutta lastattu tavara saattaa tarrata lavaan tiukasti. Kuorma päällä taka-akselille tulee 67% osuus. . Lavan vesitilavuus on 139 kuutiota ja kukkura 2:1-täyttösuhteella 199 mottia. Painojakauma on tyhjänä lähes 49% edessä, 51% takana
AURINKO NOUSEE IDÄSTÄ. TEKNISET TIEDOT BELAZ-75600 TYÖPAINO: 240 000 kg. Ja pienempi väistää. peudella, ja kääntösäde on 17,2 metriä. MOOTTORI: Cummins QSK78-C, V18, 77,6 litraa, 2610 kw / 3546 hv 1900 kierroksella. 600 litraa/h, moottoriöljy n. Sellaisia kuitenkin löytyy, jos niitä haluaa. . KONEURAKOINTI 4/2019 76. VOIMANSIIRTO: Katogeneraattori, 2536 kw ja 2 x Siemensvetomoottorit a 1200 kW, vetotapa 4x2. Hevosvoimia dieselmoottori tuottaa 3546 ja sähkömoottoritehoa on linjassa yhteensä 2400 kW. KANTAVUUS: 320 000 kg (uudemmat 360 000 kg). Yhtenä etuna on myös paikallisten olosuhteiden tuoma lisäetu – koska BelAZit on kautta aikain suunniteltu erityisesti Siperian olosuhteisiin, ei valmistajalle ole mikään ihme tehdä koneista -60°C kylmyyteen tai 5000 metriä merenpinnasta soveltuvia. BelAZin ostajalle tarjotaan myös runsaasti erilaisia louhosautossa tarvittavia varusteluvaihtoehtoja, eli tehdas pystyy räätälöimään . HUIPPUNOPEUS: 64 km/h. Länsitekniikalla toteutettu voimalinja ei ole poikkeus koneen rakenteessa, sillä myös muu toteutus on jotain muuta kuin ehkä mielikuva neuvostoaikaisesta konekalustosta kertoo. tuotteita nykypäivän tapaan, ja kehitys kehittyy tehtaan suunnalla kaiken aikaa. KULUTUS: polttoaine n. Eri asia onkin se, kokevatko BelAZin perusasiakkaat esimerkiksi diagnostiikkajärjestelmiä, uusimpia päästöstandardeja tai muuta vastaava tarpeelliseksi. 15 litraa/h. Mutta monet BelAZin komponenteista tulevat myös lännestä, kuten Cumminsin moottori ja Siemensin vetomoottorit. TÖIHIN TARKOITETTUJA. KUMPI VÄISTÄÄ. Lava nousee 31 sekunnissa ja laskeutuu 20 sekunnissa. Sillä töihinhän nämä on tarkoitettu. Kyseessä ei ole ehkä täysin japanilaisen, amerikkalaisen tai saksalaisen täydellisyydentavoittelun tasolle kampeava tuote, mutta silti työkalumainen ja huolellisesti rakennetun oloinen kokonaisuus, jossa näkyy BelAZin pitkät perinteet kiviautovalmistuksessa. Japanilainen Kato on puolestaan valmistanut generaattorijärjestelmän. BelAZin vetotapa on 4x2 ja voimansiirto on sähköinen.
Upgrade your machine Uudet entistä paremmat ominaisuudet Moipu Flex ja Steel rullat www.moipu.com Mustasuontie 11, 44500 Viitasaari, Finland Petrus Moisio, +358 40 769 6663, petrus.moisio@moisioforest.com Taneli Moisio, +358 40 590 3131, taneli.moisio@moisioforest.com tyytyväisyystakuulla! Flex AGGRESSIVE STANDARD steel Uudet entistä edullisemmat hinnat
Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine 78 Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine KOEAJO AEBI VT450 VARIO
Epätasaisessa maastossa etenemistä avittaa keskusputkirungon nivelöinti. Aebin erään sortin syömähammas, TerraTrac, on ehtinyt muokata Suomessakin matalalla painopisteellä toteutettujen työkoneiden maisemaa jo vuosikausia, mutta nyt Wihurin konepuoli on tutkimassa VT:n eli Viatrac Transporter -mallin mahdollisuuksia erityisesti kuntien ja kaupunkien monipuolisena työkoneena. . TASSUT MAASSA. Valmistajana Aebi on lähtöisin Sveitsistä ja perustettu jo vuonna 1883, jolloin tuotanto alkoi hevosvetoisien työkoneiden kuten aurojen ja sadonkorjuulaitteiden parissa. Mutta jos taskukokoisuus vaihdetaan tonneiksi, nousee vaihtoehdoksi etenemiskykyinen ja moneen toimeen pystyvä Aebi. Hydropneumaattinen erillisjousitus löytyy niin edestä kuin takaa. Sveitsiläinen monitoimikone Sveitsiläisistä työkaluista nousee helposti mieleen legendaarinen linkkuveitsi. Schmidtin edustus Wihurilla oli jo aiemmin, joten sveitsiläis-saksalaisen yritysfuusion seurauksena Wihurin tuotekatalogiin lisättiin Aebi-tuotteet. Wihurin edustukseen Aebi ilmestyi aikanaan Aebin yhdistyessä saksalaiseen Schmidt-työkonevalmistajaan, jolloin syntyi nykyinen Aebi Schmidt Group. 79 Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine. Aebin tuotehistorian merkittäviin hetkiin lukeutuu TerraTracin esittely 70-luvun puolivälissä. K evään kotimaisissa konetapahtumissa kävijöiden huomiosta kilvoitteli eräs maassamme vieraillut työkone, jonka keulasta oli luettavissa teksti Aebi VT450 Vario. Vuosikymmenien myötä Aebi-tuotteet ovat kehittyneet moderneiksi työkoneiksi, merkittävänä merkkipaaluna vuonna 1975 tuotantoon otettu TerraTrac, jyrkkiin rinneolosuhteisiin soveltuva monitoimikone laajoin työlaitemahdollisuuksin. Kuorma-auton ja traktorin piirteitä yhdistelevän kapineen taustoja saattoi toki ruveta selvittelemään digiajan taikasauva kourassa, mutta helpommin asiasta pääsi kärryille, jos kääntyi ajoneuvoa esitelleen maahantuojan, Wihuri Oy:n Teknisen Kaupan puoleen
Omapainoa on hieman alle 3,5 tonnia, joten työlaitteille, päällirakenteille ja mahdolliselle kuormalle jää moneen menoon riittävät kuusi tonnia. KONEURAKOINTI 4/2019 80. Maahantuojan mukaan vastaavaa helppokäyttöistä ja täysin automatisoitua voimansiirtoa ei juuri ole ollut markkinoilla tässä työkoneluokassa. Tämä kaasunestejousitus toimiinkin eräänlaisena ”säätyvänä kallistuksenvaimentimena” pyrkien pitämään ajoneuvon mahdollisimman vaakatasossa ajosuunnan sivuttaiskallistumaan nähden. HELPOSTI HALTUUN. Renkaasta mitatuksi kääntöympyräksi ilmoitetaan 4,1 metriä. . Yli viiden metrin mennään, jos valitsee pidemmän akseliväliversion. Tällä on pyritty tekemään ajoneuvosta kykenevä liikkumaan jyrkissäkin rinteissä, joita Aebin kotimaan alppimaisemissa piisaa. TAITTUU. Muutoinkin nopeuden säätely on täysin portaatonta 50 km/h huippunopeuteen asti ainoa vienosti havaittava ja myös mittariston kertoma muutos on vaihto ykköseltä kakkosella tai päinvastoin noin 30 km/h nopeudessa. Tarvittaessa kuljetuskykyä voi kasvattaa peräkärryllä; suurimmaksi vetomassaksi ilman jarruja kerrotaan 3,5 tonnia ja jarruilla 9,3 tonnia. Aebin alustaan vilkaisu vahvistaa tuntumaa rakenteen jykevyydestä, sillä alustan hallitseva elementti on paksu keskusputkirunko. Edellä mainittu putkirunko on nivelöity kiertyväksi, ja ajoneuvon joka nurkka on erillisjousitettu hydropneumaattisesti. Kun ohjaamon tukikehikon päällimateriaalit koostuvat samaan aikaan lähinnä muovija lasipinnoista, on Aebin painopiste arvatenkin matalalla. Kallistuksiin ja vaihteleviin pinnanmuotoihin sopeutuminen jatkuu kattavasti alustarakenteissa. Aebi VT450 Variota katsellessa käy saman tien selväksi, että miksikään mönkkärin tai pikkutraktorin korvaajaksi sveitsiläistä monitoimiajoneuvoa ei ole tarkoitettu: ajokin olemus on vanttera ja mittaa lähes viisi metriä. Ajoneuvossa on hydrostaattis-mekaaninen vaihteisto, jossa voiman välittämisessä käytetään muuttuvavoimaisia liukulamelleja. Jämerästä rakenteesta kertoo myös Aebille sallittu 9,5 tonnin kokonaismassa. Variotuotenimellä markkinoitavassa laatikossa on kaksi mekaanista välitystä, mutta 7,5 km/h nopeuteen asti liikkuminen eteen ja taakse hoidetaan täysin hydraulisesti. ALPPIMAISEMIEN KASVATTI. Ensimmäistä kertaa Aebi VT450 Varion ohjaamoon kiipeävää odottaa varsin helposti omaksuttava hallintalaitteisto perusasioidensa osalta, jos toki kaikkien ominaisuuksien Nopeuden säätely on käytännössä portaatonta ajoneuvon koko nopeusalueella. Etenkin mäkisissä olosuhteissa ovia aukoessa saa olla tarkkana, sillä mitään pidäkkeitä niissä ei ole ainoastaan liinanpätkät rajoittamassa ”yliaukeamista”. Jousitus ei ole ainoa olennainen Aebin tekninen osa-alue, jossa hyödynnetään hydrauliikan ihmeitä. Alle 20 km/h nopeuksissa käytettävissä oleva nelipyöräohjaus tekee lähes viisimetrisestä Aebista kokoistaan ketterämmän. Käytännössä portaaton Vario-vaihteisto on myös yksi suurimmista syistä, miksi Wihuri haluaa tarjota VT450:ä Suomen markkinoille. Muutoin vastaavilla ominaisuuksilla toteutettu, mutta manuaalivaihteinen työkone olisi kertaluokkaa epäkäytännöllisempi ja käyttäjän näkökulmasta työläämpi, jos työja apulaitteiden lisäksi pitäisi huolehtia lisäksi mekaanisen vaihteiden operoinnista
Sen ansiosta Aebi muuttuu niin ketteräksi, että sillä tekee u-käännöksiä lähes pelkästä kääntymisen ilosta. Ohjaamon tilat ovat riittävät ja näkyvyydessä auttavat laajat lasipinnat. Lyhyen istuman perusteella kuljettajanpaikka on mukava. Ajon helppoutta korostaa pysähtyminen: kun vauhti on tapettu kaasun nostolla tai jarruttamalla, pysyy komeus paikoillaan mäessäkin ilman jarrupoljinta tai seisontajarrua. Ja liikuttamalla keppiä ensin hieman oikealle ja taakse, niin sitten jo peruutellaankin. Kaikki olennainen on sijoitettu kojelaudassa olevaan näyttöruutuun, jota ympäröivät eri varusteisiin liittyvät painikkeet. TIKUSTA ASIAA. Tönäämällä sen eteen, on Aebi valmiina liikkumaan eteenpäin. Pienellä kojelaudan kiertokatkaisimella on toteutettu myös kolmen ajonopeusalueen esivalitsin. Tavanomaisen nelipyöräohjauksen lisäksi Aebin 81. Ohjauspyörän urakkanuppi istuu kouraan puistopyörittelyssä. Siitä sai nimittäin kytkettyä käyttöön yhden Aebi VT450 Varion valteista: nelipyöräohjauksen. RUUTUAIKAA. Analogisia mittareita ei ole, mutta näyttöruutu tarjoaa sitäkin monipuolisempaa informaatiota. Joystickin päälle on asennettu painikkeita, joista värikoodatuilla osoitetaan toimintoja, jotka puolestaan hahmottuvat kojelaudan ruudulta. . Mekaniikan väistymistä digitaalisuuden ja hydrauliikan edestä korostaa se, että esimerkiksi seisontajarru on vain pieni kiertokatkaisin istuimen vieressä; perinteisen käsijarrun paikalla ja myös siltä näyttävä kahva on voimanulosoton käyttövipu. Ohjauspyörän ja polkimien joista kytkinpoljinta tarvitsee vain käynnistyksen yhteydessä ohella ajon kannalta tärkein hallintalaite on oikealla kädellä käyteltävä joystick. Pienen koeajon aikana painelimme erityisesti sinistä nappia. Alhaalla sauvan edessä häämöttää ajonopeuden kolmiportainen esivalitsin. Kahvan pitkällä eteen–taakse-liikeradalla on syynsä: tarvittaessa Aebia voi liikutella eteen ja taakse myös joystickin avulla. PYKÄLIEN PYÖRITYSTÄ. AKVAARIOSSA. haltuunottoon kannattaa varata perehtymisaikaa. . Vaikka moottorin voimanulosotolle ei omassa ajossa olisikaan käyttöä, on se kuitenkin edellytys traktoriluokkaan rekisteröinnille. . . Jakkaran edessä on urakkanupilla varustettu ohjauspyörä, jonka lävitse ei mittareita katsella. Jos nelipyöräohjausta ei erikseen kytke pois, lukittuvat takapyörät suoraksi nopeuden saavuttaessa 20 km/h. Ajonaikaisia toimintoja on keskitetty joystickiin, jonka käyttöä helpottaa painikkeiden ja näyttöruudun värikoodaus
KEHITTÄISIMME Maantieajon ajotuntuma. VOIMANSIIRTO JA ALUSTA: Jatkuva neliveto, hydrostaattis-mekaaninen vaihteisto, edessä ja takana erillisjousitus, hydropneumaattinen jousitus, edessä ja takana levyjarrut, renkaat 285/70R19.5. Kytkettävä nelipyöräohjaus ja jatkuva neliveto tekevät Aebista sekä ketterän että etenemiskykyisen. Ajetussa yksilössä oli varsin maantiepainotteinen vaihtoehto, mutta tarjolla on traktorityyppistä rengastakin. Tarvittaessa alle järjestyy myös paripyörät tai telaratkaisu. Nelipyöräohjaus. KEHUMME Ajamisen helppous. . AEBI VT450 VARIO ohjauksesta löytyy rapukävely eli asetus, jolla etuja taka-akselin pyörät kääntyvät samaan suuntaan. Ovissa ei pidättimiä. Eräs suora haastaja mallille on eittämättä Mercedes-Benzin traktoriluokiteltu Unimog. TARPEITA VASTAAVAKSI. Työlaitteita varten hydrauliikkaliittimiä on sijoitettu ohjaamon molempiin etunurkkiin ja vasemmalle taakse. Toisaalta panostuksella saa laitteen, jolla tekee käytännössä samat työt kuin traktorillakin. Mutta toisaalta: ei Aebia maasturiksi ole suunniteltukaan, vaan erittäin etenemiskykyiseksi ajoneuvoksi mäkisissä mutta kohtuullisen sileäpintaisissa olosuhteissa. . Aiemmin kuvattu hydropneumaattinen jousitus toimii tien ulkopuolella hienosti. Laitteen perushinta on noin 120 000 euroa, joten kohtuullisen suuresta investoinnista on kysymys. Maastokykyyn vaikuttaa luonnollisesti rengastus. . Aebin voimanlähteenä on kolmelitrainen turbodiesel, josta on otettu työkoneelle luontevan maltilliset 109 hevosvoimaa tehoa, mutta vastavuoroisesti vääntöä on nohevat 420 newtonmetriä 1 100–1 400 r/min. TEKNISET TIEDOT AEBI VT450 VARIO EURO 6C MOOTTORI: 4-sylinterinen rivimoottori VM R754EU6, tilavuus 2970 cm³, teho 109 hv (80 kW)/2600 r/min, vääntö 420 Nm/1100–1400 r/min. Maantielläkin Aebilla etenee, mutta kuorma-automaisesta olemuksesta huolimatta tuntuma on silti selkeästi työkonemainen: melutaso on korkeahko ja ohjaustuntuma ohut. Tieltä pientareen puolelle siirtyessä Aebi suorastaan herää henkiin. Kahteen suuntaan kippaava alumiinilava on varustelun peruskauraa, mutta valmistajalta on saatavilla harteille esimerkiksi vesisäiliöitä tai hiekoituslaitteita. Melutaso. Lyhyen tutustumisen perusteella Wihurilla on Aebi VT450 Variossa mielenkiintoinen ja suorituskykyinen tuote. KONEURAKOINTI 4/2019 82. Siinä missä Unimog päihittänee sveitsiläisen rankemmassa maastoajossa, on Aebin etuna jokapäiväisessä arjessa helppo ohjaamoon kulku sekä matalampi lastauskynnys. Eteneminen on varman tuntuista ja voiman annostelu helppoa. Sammutettaessa keulaa painuu ala-asentoonsa helpottaen ohjaamoon kulkua. TYÖOLOSUHTEIDEN EHDOILLA. HINTA: Perusvarusteilla noin 120 000 euroa. MITAT (ILMAN LAVAA): Pituus 4784, korkeus 2300, leveys 1900, akseliväli 2850 mm, omamassa 3450, kokonaismassa 9500 kg. Matalan painopisteensä ja jatkuvan nelivetonsa turvin Aebi tuntuu kiipeävän vaikka siihen kuuluisaan puuhun. Vääntöä siis riittää, etenkin kun voimansiirron hydrauliikka huolehtii että vetoa riittää, ja se pysyy ennen kaikkea tasaisena vaikka ajomaaston jyrkkyys vaihtuisikin suuntaan tai toiseen. Jousituksen hienous kuitenkin muistuu mieleen, kun ajoneuvolla siirtyy tasamaalle: jousitus ”ymmärtää” epätasaisella pinnalla ajon olevan takana ja palauttaa ajoneuvon asemoinnin lähtötilanteeseen. LIITETTÄVYYTTÄ. Samalla kuitenkin pitää muistaa, että mikään offroad-ajoneuvo ei Aebi ole, sillä maavaraa ei ole ylettömän paljon ja mahdolliset lisälaitteet rajoittavat nopeasti kohtaamisja jättökulmia. Maastokuorma-auton ajomukavuuteen ja -nopeuteen Aebi ei yllä, mutta toisaalta ajaminen on helposti omaksuttavissa ja puikkoihin yltää traktorikortin turvin. MOGGIA HAASTAMAAN. Jopa niin, että se suorastaan unohtuu hiekkapenkkoja eleettömästi ylittäessä. Etenemistä tukeva voimansiirto
Myynti: 050 547 9930 www.axer.fi Konepaja Ala-Katara Oy MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS www.saksman.com saksman2@gmail.com • 19210 Lusi 040 778 0880 SGR 1100 lajittelukoura pyörityksellä 18-26 tn. CM 09 murskakauha vm 2014 39 000€ + alv. Hitachi ZX 17 vm. Hitachi ZX 225 vm. kuorma-autot, kaivurit, nosturit, ynnä muut vastaavat. 2008, 13700 h. Maalaamme mm. 2014, 1670 h. MYÖS KROMATTUNA SYLINTERIN VARREKSI. jukka.kurppa@foxjet.fi Foxjet Oy tarjoaa maalauspalvelua raskaalle kalustolle sekä maanrakennuskoneille. www.foxjet.fi Valikoimastamme löydät Energiakourat, sahakourat, pylväskauhat, kaapeliaurat sekä monia muita innovatiivisiä tuotteita. WWW.AURAOSA.FI 0400 828 460 Konemiehen Varaosaliike Parts Heavy AGENT Myymälä Puh. Engcon 10/10 35.000€ + alv. Myös vuokraus. MYÖS VUOKRAUS!. 0400 535 360 . koneisiin 14 900€ + alv. 040 680 1688 Veistämötie 8, 90550 Oulu toimisto@heavypartsagent.fi WWW.HEAVYPARTSAGENT.FI www.filtervelho.eu www.maki-reini.fi 0400 262 485 0400 605 717 06 471 3144 Reini – uppopumput Monessa liemessä mukana... RP 18 Mantovanibenne, pulveroija pyörityksellä, paino 2000 kg 23 300€ + alv. Uusi kallistava liitinluiska ja kaapelikauhat 16 600€ + alv. MYÖS VUOKRAUS! MYÖS VUOKRAUS! MYÖS VUOKRAUS! CM rumpuseula CBF 18, 40 mm verkolla, paino 2000 kg 19.900€ + alv. 32300 Mellilä . TAPPEJA JA HOLKKEJA KAIVINKONEISIIN JA PYÖRÄKUORMAAJIIN PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ. Mäki-Reini Oy Isokyrö Joustava pintakäsittelyn ammattilainen Ahjotie 6
050 313 2011 • otto@jlm.fi • www.jlm.fi EDISTYKSELLISTÄ AJATTELUA UUTUU S! AT30 AT40 AT60 Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. Valoraudat, astinputket, levikkeet. Korotukset, madallukset ja ilmajouset. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala | Puh. Alustan osat. JLM Finland Oy • Puutarhatie 26 B 8, 01300 Vantaa Puh. 03 358 760 | myynti@voitelukeskus.com www.voitelukeskus.com Ankariin olosuhteisiin: PETRO-CANADA DURATRAN ™ Huippuluokan voimansiirto-, märkäjarruja hydrauliöljy ympärivuotiseen käyttöön. Liukulavat kannet ja kuomut. 050-525 3022 @usapartservice @partservice. Renkaat ja vanteet. Lavalle ja kuormaamiseen. Parasta suojaa hydrauliikalle: PETRO-CANADA HYDREX ™ Suojaa kulumiselta jopa kaksi kertaa paremmin ja kolme kertaa kauemmin. Korin ulkopuolen varusteet. Maastoon, kadulle ja radalle. Nämä ja paljon muuta kaikkiin automerkkeihin! varaosat@usatrucks.fi | Puh. Oikeat autovarusteet ammattija harrastekäyttöön
ENSIMMÄISTEN JOUKKOON. Alkulämmittelyä Tampereen seudulla konekarkeloita vietettiin tänä vuonna 5.-6.4. Matekon pihalla oli totuttuun tapaan paljon kalustoa, mutta uusimmat X-koneet eivät peliin ehtineet. Takeuchit lisäävät suosiotaan Suomessa jatkuvasti, ja punaharmaata oli tarjolla Pirkkalassa. 85 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA MANSEN MÖRINÄT 2019. . KOMPAKTI SUURUUS. UUSIMPIA ODOTELLESSA. Uuden sukupolven Cat 336 -kaupat tehtiin heti perjantaiaamuna tästä yksilöstä. . Ajankohta osui vain muutamaa päivää Baumaa aiemmaksi, mutta se ei väkeä vähentänyt. Pihoilla ja halleissa oli paljon toimintaa ja nähtävää, vaikka suurimmat julkistukset ja uutiset odottivat ymmärrettävästi Saksan messuja.
TOIMIVA SÄHKÖTRUKKI. Melusuojaus on yksi ajankohtaisimpia asioita, ja se on otettu niin vuokrakuin myyntimarkkinoilla hyvin vastaan. Ruotsalainen Merlinum on oikeasti ulkonakin toimiva iso sähkötrukki. . . Suuria uutisia kuultiin myös Metson kanssa aloitetulla yhteistyöllä Jonsson & Söner after sales-palveluissa ja J&S-seulontalaitteiden myynnissä ja vuokrauksessa. Huddigin kovaa kysyntää varjostaa tällä hetkellä tuotannon pitkä toimitusaika. KYSYNTÄ JA TARJONTA. . RealMachinery avasi uuden varusteluhallin, ja jatkossa kaikki Doosanit varustellaan Lempäälässä. SUOSITTU KOTIMAINEN. . Suomessa tilanne on siitä mielenkiintoinen, että lieneekö missään muussa maassa näin suurta kotimaisen traktorin markkinaosuutta yli 50 prosenttia. Valtralla menee tällä hetkellä todella lujaa, ja sekä vienti että kotimaa ovat vedossa. Volvo panostaa lähivuosina kovasti huoltoon, ja erityisesti liikkuvaan huoltoautoverkostoon. HUOLTOVARMUUTTA. REALILLA ISOSTI. . . MAAILMANUUTUUKSIA. Metso esitteli jo ennen Baumaa muutaman uutuuden, kuten melusuojatun Lokotrack LT96 -leukamurskaimen ja suoravetoisen LT200HP-kartiomurskan. KONEURAKOINTI 4/2019 86
Maatalouteen kuumasinkittynä Topperi Oven aukipitolaite OVET JA IKKUNAT. Alk. 12kk takuu. Helpottaa työn tekemistä ja työskentely mahdollista ahtaissakin paikoissa. 281€ ALV 0% Nordic IT Solutions Oy 0500-963226 / mikko@laptops.fi www.kannettavat.fi Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupaloovet ja ikkunat. Hinnat alk. 3G W7P. www.konestar.fi Kytke suoraan työkoneen puomiin. 0% MEILTÄ AJONEUVOJA MAASTOTIETOKONEET! Panasonic Toughpad FZ-G1 i5 128GB SSD 12kk 560 € Panasonic Toughpad JT-B1 IP65 Tablet 238 € CF-19MK6 765 € CF-31MK1 600 € CF-31MK4 1125 € CF-53T 585 € CF-LX3 560 € CF-H2 237 € Panasonic Toughbook CF-19 4GB 120GB Touch. Laitteemme ovat suojattuja ja CE-merkittyjä. Kotisivuiltamme löydät esimerkkivideoita! SAKA, KAKE, VEKA ja KARU SAATAVANA MYÖS RAHOITUKSELLA OVI HELPOMPAAN ELÄMÄÄN! Nosto-ovet, taitto-ovet, rullaovet, kuormausjärjestelmät Pyydä tarjous! turner.fi 0207 330 330 • Turner Door Oy Ymmyrkäisentie 8, 85100 Kalajoki NIVELAKSELIEN VALMISTUS JA KORJAUS www.hiomopalvelu.fi Tmi Rekola Juhani 050-557 8545 • 23600 Kalanti • metaka@metaka.fi WWW.METAKA.FI Kotimaista laatutyötä .com Lahti Lieto Rauma Juha Pasonen 0400 524 240 Jouko Lepistö 050 549 1775 Ä Ä R I M M Ä I S T Ä L U J U U T TA MICHELIN X MINE D2 Pro ASENNUKSET MYÖS TYÖMAALLA. alv
Uuden Masterin myötä myyntiin tulee myös Red EDITION -erikoisversio. kojelautaa ja ohjauspyörää, sekä aiempaa käytännöllisempiä ja ergonomisempia säilytystiloja. U uden Renault Masterin ulkoisista tuntomerkeistä selkein on keula, jonka muotoilu on selvästi muuttunut aiemmasta esimerkiksi valojen, säleikön sekä aiempaa pystymmän sivuprofiilinsa myötä. Renault Master uudistuu Renault Trucks tuo markkinoille tänä vuonna uuden mallin Master-pakettiautostaan. Saatavana on myös valikoima lisävarusteita, eli kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS) aktiivisella jarrutuksella ja pysyvä takanäyttö jossa ajoneuvon takaosaan sijoitettuun kameraan on liitetty näyttö, jonka avulla kuljettaja voi valvoa takaosaa ulkopuolisten taustapeilien lisäksi. Uudistukset eivät jää kuitenkaan tähän, vaan myös moottorija sisätilassa on tapahtunut. Master Red EDITIONissa on vakiovarusteena myös erityinen kromisäleikkö, joka käy mainiosti ajoneuvon uusien ajovalojen kanssa yhteen. UUTTA ILMETTÄ. Masterin keula on kohentunut nykytyylisuuntauksen mukaiseksi, ja Renaultilla on aihetta hymyyn: hyvältähän se näyttää. Uudistuksia kokevat keula, sisätilat, moottorit ja kuljettajan apujärjestelmät. Renault Trucks Master Red EDITION -vaihtoehto on saatavana kaikissa Mastermalleissa, ja se on vakiona varustettu uudella 150 hevosvoiman ja 385 Nm:n Euro 6d-temp-moottorilla. LISÄVARUSTEITA LISTALTA. Ja mikäli mielii laajempaa viihdekokoemusta Masteriin, varustelistalta kannattaa valita Medianav 4 -multimediajärjestelmä 7 tuuman kosketusnäytöllä. Kaikki dieselmoottorit ovat tuplaturbokoneita, joissa vääntöalueen kerrotaan lähtevän hyvin matalalta, ja siihen yhdistyvän moottorin kokonaistehokkuuden. Muita vakiovarusteita ovat ilmastointi, nopeudensäädin ja -rajoitin sekä ajovalojen ja pyyhkimien automaattinen kytkentä, USB-Bluetooth-radio ja sivutuuliavustin. 88 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Renault Trucks HYÖTYAJONEUVOT UUSI MASTER. Laitteessa on Android Auto ja Apple CarPlay -yhteensopiva älypuhelimen replikointi ajonaikaista puhelinsovellusten käyttöä varten. Sisätilojen uudet hiilikankaiset istuinpäälliset, ilmastointiventtiileiden ja painikkeiden kromatut yksityiskohdat sekä uusi musta-krominen vaihteenvalitsin luovat erikoisversioon oman tyylinsä. . Sisustus on myös uusittu reiluin vedoin, ja tämä koskee mm. Sisätilassa viihtymistä on lisätty myös toimivilla ominaisuuksilla, kuten ulosvedettävällä tasolla, joka tarjoaa lisää tilaa työskentelyyn tai vaikka eväiden syöntiin. Pysäköintiä helpottaa avustin, jossa takakameran lisäksi sekä etuettä takatutka helpottavat ohjaamista ja kuolleessa kulmassa olevasta liikenteestä varoittaa sivupeileissä oleva valo Takaja sivuovet on mahdollista tilata lisävarmuuslukoin tavaratilan turvallisuuden parantamiseksi. Uudessa Master-mallistossa on valittavana kuusi uutta Euro 6d-tempja Euro VI -dieselmoottoria tehovälillä 130–180 hv, sekä 57 kW:n sähkömoottorilla varustettu täyssähköinen ZE-malli. Hansikaslokerosta löytyy reilusti säilytystilaa, ja modernina uutuutena on myös vakiona tuleva langaton laturi älypuhelimille, jotka tukevat induktiolatausta. Näin polttoaineen kulutuksen kerrotaan laskevan jopa litran verran sadalla aiempiin verrattuna, ja CO2päästöt ovat siis nykyaikaisilla EU-tasoilla. Lisäksi uusi Renault Master tarjoaa vankan nivaskan kuljettajan apujärjestelmiä, joita ovat esimerkiksi aktiivinen jarrujärjestelmä, sivutuuliavustin, jatkuvaa kuvaa tarjoava takakameran näyttö, kuolleen kulman varoitin sekä etuja takapysäköintiavustin
Kattavan palvelumme piiriin kuuluvat hyvät valtakunnalliset kontaktit. KÄYTTÖOHJEKIRJOJA, KORJAUSOPPAITA JA VARAOSAKIRJOJA TRAKTOREIHIN, KIINTEISTÖHOITOKONEISIIN, MAANRAKENNUSKONEISIIN JA LEIKKUUPUIMUREIHIN. 029 123 4300 www.kontti.fi Osta verk osta kon tti.fi 24/7 1999 2019 K A U P P A MYY YLIMÄÄRÄISET KÄYTTÖOHJEKIRJAT, VARAOSA-, KORJAUSKIRJAT, ESITTEET! TRAKTORIT, MAANRAKENNUSKONEET, METSÄKONEET, TYÖKONEET. OSTETAAN MYYDÄÄN TIEDUSTELUT JA TILAUKSET WWW.OHJEKIRJA.ORG 040-4144 700 www.traktoriosa.fi PORIN TRAKTORIOSA KY, Kartanontie 47, 28430 Pori (02) 635 1888, 0500 808 007, 0400 808 007 Porin Traktoriosa Ky on vuodesta 1988 alkaen toiminut alansa ammattilainen. Puh. • Aurojen muovisiivet • Aurojen ja äkeiden kulutusosat • Nivelakselit ja -osat Toimitamme mm. edullisesti Isojoen Konehallin tuotteita. Fordson Deksta Ford 4000 IH 414 IH 434 Nufield 3 DL Fiat 640 DT MF 165 MP -77 Ursus 385 + etukuormaaja Zetor 25 A -58 Käytettyjä traktoreita: Hiekoitat traktorilla turvallisesti lavaa nostamatta! Finnomec Oy www.finnomec.fi Veijö Rönkkö p. • Traktorin varaosat, tarvikkeet ja renkaat. Kuljetukset eri puolille Suomea. ISOT ERÄT TAI VAIN YKSIKIN KIRJA KIINNOSTAA . MYÖS KUORMA-AUTOON! Katso lisää WWW.FINNOMEC.FI Tieseiska Oy 0400-573 830 CH-7 • Pölyttömään tien puhdistukseen • Soveltuu myös nesteen imurointiin Lisää tietoa Koneurakointilehdessä 5/19. 050 384 8585 Soveltuu myös kivituhkan ja sahanpurun levitykseen. Helppoa ostamista – kaikki konteista! Ainoa konttien verkkokauppa Suomessa. Tuotteitamme ovat mm
Siksipä kiikaroimme ajassa taaksepäin Priestman-merkin historiaan. 90 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Knorring Oy Ab, Turun Merenkulkuopisto, Priestman Brothers Ltd. Perinteikäs Pappismies Englantilaiset Priestman-kaivinkoneet eivät saaneet Suomessa koskaan kovin suurta telansijaa markkinaosuuksilla mitattuna, mutta näin jälkikäteen katsottuna niiden historia-arvo on hyvin korkealla. TUTTUA RAUTAA PRIESTMAN
Tiger, Panther, Wolf, Beaver ja moni muu eläin tulivat tutuksi ajan myötä. Yrityksen toiminta kuitenkin jatkui vielä pitkään. Koska Priestman Brothers oli yhtiönä kehityskelpoinen, sen toiminta jatkui sijoittajien voimin. Jo vuonna 1898 yritys oli jälleen jaloillaan ja pian ovella kolkutteli ensimmäinen maailmansota, onnenpotku monelle konepajayritykselle. Muuan toinen projekti oli suuren kahmarinosturin rakentaminen Espanjalaiseen satamaan. Maailmankauppa oli kovassa nosteessa ja erilaisia raaka-aineita käsiteltiin yhä enemmän. Kaivinkoneet olivat tuohon aikaan toki vielä mekaanisia vaijerikoneita, mutta ne olivat monikäyttöisiä. Raha-asioiden käsittely oli kuitenkin muissa rukkasissa. Joka tapauksessa sen myötä alkoi ruoppauslaitteiden valmistus ja kehittäminen kohti 1880-lukua mentäessä. Ranskan uudelleenrakentamiseen tarvittiin nostureita ja myös kaivinkonekalustoa alettiin kehittää entistä enemmän. YKSI ENSIMMÄISIÄ. Vuonna 1928 Priestman esitteli ensimmäiset eläinten mukaan nimetyt kaivinkoneet, joista sittemmin tuli yrityksen tunnusmerkki. KUPERKEIKAN KAUTTA PYSTYYN. E nglannin Hullissa 1870-luvun alussa alkanut William Dent Priestmanin ja Samuel Priestmanin veljesyhteistyö metallialalla johti siihen, että kaksikko perusti yrityksen nimeltä Priestman Brothers Limited. Priestmaneilla oli myös näppinsä moottoritekniikan kehittämisessä. Priestman-moottori saikin muutama vuosi sitten tunnustusta yhtenä brittiläisen insinöörihistorian merkittävimmistä laitteista. Bensiinimoottorin sijaan he askaroivat kehittämänsä öljypolttoisen moottorin, Priestman Oil Enginen kimpussa. Yksi ensimmäisiä merkittäviä töitä olikin höyrykäyttöinen siipirataslaiva Peruun. Ja tämä alkoi näkyä tuloksessa. Suurempaa nimeä sittemmin saanut Rudolf Diesel rakensi ensimmäisen prototyypin dieselmoottorista vasta 1893. Kysyntää oli pian ympäri maailman. Hangon Satamassa vaikutti vuosina 1903-1909 tällainen höyry-Priestman, joka tunnettiin tuolloin viralliselta nimeltään ”kaiverruskoneena”. Jo vuonna 1895 he menettivät yrityksen hallinnan konkurssin myötä, sillä moottorikehittely oli niellyt suurimman osan kassasta. 91 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Knorring Oy Ab, Turun Merenkulkuopisto, Priestman Brothers Ltd.. Moottori patentoitiin 1885, ja sitä valmistettiin vuosina 1888-1904 yli 1000 kappaletta lähinnä vesialuskäyttöön, mutta sillä varustettiin myös maailman ensimmäisenä pidettävä polttomoottorikäyttöinen veturi. Veljekset olivatkin ehkä parempia insinöörejä kuin liikemiehiä. Pikkukuvassa puolestaan se Suomen ensimmäinen yksilö. Tuohon aikaan merkittävä työllistäjä oli rautatiet, johon veljeksillä oli toki myös omakohtaisia yhteyksiä, olihan heidän isänsä paikallisen rautatieyhtiön johtaja. Puomistoa vaihtamalla niistä sai rakennettua laahakoneen, pisto. Veljekset olivat mukana yrityksen toiminnassa yhä, sillä he olivat ainoita, jotka tiesivät tekniikan suhteen, mitä piti tehdä. Niinpä Priestmanin jo ennen konkurssia kehittelemät ja myymät kahmarit, kourat ja kauhat sekä nosturit ja kaivinkoneet tekivät kauppansa satamien, rautateiden ja muiden logististen solmukohtien lastinkäsittelyyn. Priestmanien tuotanto ei kuitenkaan rajoittunut rautatietarpeistoon, sillä kaikille pyynnöille oltiin avoimia. Laitteella etsittiin yhdeksän kuukauden ajan uponnutta kulta-aarretta, mutta sitä ei löytynyt, sillä laite oli vääränlainen tähän työhön. Yksi ihmiskunnan suurimmista murhenäytelmistä nimittäin satoi jälleenrakennuksen muodossa rahaa myös Priestmanin kirstuihin. Aiempaa laivanrakennuskokemusta ei ollut, mutta kun halvin tarjous veti kiinni, piti tämäkin homma opetella
Priestmaneista oli moneksi, sillä eri alustalla ja varusteilla niitä nähtiin niin kaivukuin nostotöissäkin. . Armas Kallion Mustang 120 oli esillä Keimolan Maxpo -70 -messuilla. T-Two-malli jäi ilmeisesti Suomessa yhteen, ja sitä lossataan tässä laivasta Helsingin Hietalahdessa. Ristilaakeroitu kääntökehä poisti kaivinkoneesta keskitapin. Vuosi lienee 1968. KONEURAKOINTI 4/2019 92. INNOVAATIOITA JA ERI MALLEJA. SUOMESSAKIN NÄHTY.
kauhakoneen, kuokkaversion tai nosturin. Lisäksi nosturiversioita alettiin asentaa kuorma-autoalustalle, eli otettiin nykyaikaisen mobiilinosturin ensiaskeleita. Lama iski, ja samalla japanilaisten ja korealaisten valmistajien aloittama teknologiaja hintakilpailu hydraulisten kaivinkoneiden saralla alkoi lyödä kipeästi tikkua kynnen alle. . Toisen maailmansodan jälkeen Suomessakin kaivinkonemäärät lisääntyivät, ja Knorring tarjosi Priestmaneja tähän tarpeeseen. Pyöräalustaisenakin Priestmania toki sai, kuten tätä Mustang 90 -mallia. Koska myynti oli haasteellista, Knorring luopui Priestman-edustuksesta vuonna 1973. Ainakin yksi Tiger ja kuusi Wolfia päätyi sodan jälkeen Suomeen. Priestman-kaivinkoneita, ”Pappismiehiä”, on edelleen ykkösillä laskettava määrä jäljellä, ja myyntimääriin nähden säilymisprosentti onkin korkea. Priestmanin kouria ja kahmareita valmistetaan kuitenkin edelleen RB Cranesin toimesta. KAUKOITÄ JA LAMA KURITTAVAT. Rahantekokoneeksikin sitä mainostettiin, mutta Suomessa seteleitä taidettiin painaa lompakkoon enemmän kotimaisen ja länsinaapurin konekaluston voimin. Hydrauliikka tuli mukaan vuonna 1963 ja 1970-luvulla valmistusohjelmaan kuului jo mukava määrä hydraulisia kaivinkoneita. Kyseisten koneiden varaosatoimitukset jatkuivat kuitenkin aina vuoteen 2007, jolloin viimeinen Priestmanin työntekijä jäi eläkkeelle. Tämän jälkeen Priestmaneja tuli maahan yksi silloin, toinen tällöin. Suomeen ensimmäinen Priestman-kaivinkone tuli jo vuonna 1890. Ruoppaustakaan ei unohdettu, sillä Priestmanin yksi tärkeistä tuotesegmenteistä oli pitkäpuomiset koneet, jotka korvasivat laahakauhakaivinkoneet. PRIESTMAN SUOMESSA. 93. Tuottonäkymät eivät siis Priestmaneille Suomessa olleet kovin hyvät, ja päätös olikin pidemmän päälle oikea. Syiksi mainittiin muun muassa huollon takaamisen vaikeus, taloudellisesti epävakaat asiakkaat ja koneiden myyntivarastoon oton pakollisuus. PYÖRÄT ALLA. Yritys joutui lopettamaan toimintansa ja Priestman-rippeet jälleenmyytiin 1990-luvun lopulla Ruston-Bucyrus-jätin seuraajalle RB Cranesille. Maahantuojana toimi yhtiö nimeltä Axel von Knorringin teknillinen toimisto, nykyisin Knorring Oy Ab. 1990-luku koetteli kuitenkin Priestmanin uutta omistajaa, kuten montaa muutakin eurooppalaista konevalmistajaa. Tähän ei osattu reagoida tarpeeksi notkeasti, ja pian Sanderson Groupin Priestman-tilauskirjoissa alkoi olla huomattavan paljon pälvikohtia. Varsinkin alussa ne olivat edistyksellisiä, sillä puomisto oli täysin hydraulinen, joskin alavaunun voimansiirto oli vielä mekaaninen. Tuonti oli kuitenkin hankalaa aluksi, sillä tuontirajoitukset haittasivat kauppaa. Kone meni Tieja vesirakennusten ylihallitukselle ja sillä ruopattiin Helsingissä Lonnan saaren edustaa venäläisten sota-alusten kuljettavaksi – elettiinhän tuolloin vielä osana suurvaltaa. Toisen maailmansodan jälkeen meno kiihtyikin entisestään ja vuonna 1950 avattiin iso tehdas Hullin Marfleetiin. Priestman-kaivinkoneja -nosturivalmistus oli jo tässä vaiheessa loppunut. 1960-luvun lopulla myytiin vähintään toistakymmentä Beaveria, ainakin yksi Lion III ja yksi Mustang 90 sekä Mustang 120. Yksi mielenkiintoisista ominaisuuksista pitkäpuomikoneissa oli liukuva vastapaino, jolla puomin pituutta ja liikkeitä kompensoitiin. Priestmanin kohtaloksi koitui paitsi lama, myös kauko-idän konetuotannon vahvistuminen. Vuonna 1984 Priestmanin kaivinkonepuoli myytiin Sandersonille, aikanaan tunnetulle konevalmistajalle. 1980-luvulla moni konevalmistaja havitteli laajentumista hankkimalla omistukseensa muita merkkejä
Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). LAVANOSTIN Kiinteällä tai säädettävillä haarukoilla. JATKOHAARUKAT Useita eri pituuksia eri haarukkavahvuuksille. Keto-100 KARATE Ainutlaatuinen täysin ympäripyörivä rotaattori urealäpiviennillä. NOSTOPUOMIT Haarukoihin tai pikakiinnityksellä etukuormaajaan. Myös hydraulisena. Xchange Suutin (04286251) 03050479 Xchange Ruiskutuspumppu (02111335) 03045381 kantojyrs imet Telankir istimet Lue lisää www.havel.fi Hassinen Veljekset Oy | 0400 294 901. NOSTOLAITTEET Kuormaajiin | Kaivinkoneisiin | Kurottajiin |Trukkeihin Puh: 02-486 2102 0500-747 674 ® DEUTZ huoltosarja TCD 3.6 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) DEUTZ POWERBlue 10l AdBlue:n kaltainen SCR-neste puhdistavilla lisäaineilla DEUTZ huoltosarja TD 2011 L4W / F3L 2011 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) DEUTZ Ilmansuodatin patruuna 01319142 Moottorin sarjanumerolla varmistat varaosasi sopivuuden! Hinnat voimassa 30.6.2019 asti. KAIVINKONEEN NOSTOHAARUKAT Myös hydraulisina. UUTUUS! WWW.KONE-KETONEN.FI Kehätie 25 | 64100 Kristiinankaupunki | p. Huoltohinnat vaihtelevat tapauskohtaisesti. NTPja S sarjan kiinnikkeillä. +358 20 734 4640 www.arvihelin.fi HYDRAULISET NOSTOHAARUKAT Myös mekaanisina, eri nostoluokilla ja pikakiinnikkeillä. 1,5-2,5 tonnia
95 Kuva: Heikki Valve PIIRROS. TÄLLÄ KERTAA 16 Valve Graphicsin Heikki Valve piirsi tilauksestamme Volvoja Åkerman-nostalgiaa. . NiiloVolvolle kuormantekoon on komennettu H16C-Åkeri, ja näillä kamppeilla näyttäisi maa siirtyvän sujuvasti tässä maukkaassa tunnelmakuvassa
Ajuri teki väärän käännöksen ja takaa-ajoon lähteneet ja juuri eksytetyt salamurhaajat tulivatkin nurkan takaa vastaan. Kiitos lahjasta. Täydellinen moka, joka johtui käytännössä vain ja ainoastaan ihmisen jääräpäisyydestä, välinpitämättömyydestä ja kyvyttömyydestä myöntää virhettään. Jotkut ovat sitä mieltä, että mitä kalliimpi lahja, sitä parempi. Peli oli sitä myöten selvä, sillä tällä kertaa vainoajat eivät epäonnistuneet tehtävässään. Jälkimmäisessä tapauksessa ainakin NASA:lta onnistuu mokalahjan hankinta erinomaisesti. Kun Itävalta-Unkarin arkkiherttua Frans Ferdinand yritettiin saada salamurhattua pommilla, hän ei päättänyt maallista vaellustaan vielä siinä vaiheessa. Nämä ovat niitä lauseita, joita usein kuulee toisteltavan silloin, kun on tapahtunut jotain, mikä ei mennyt aivan suunnitelmien mukaisesti. Moka ei kuitenkaan ole aina lahja, varsinkaan silloin, kun mennään tietynlaisen vahinkokertoimen yli. Kumppanukset käyttivät keskenään erilaista sekuntijärjestelmää, joten sattuneesta syystä laite ei oikein totellut kaikkia käskyjä kunnolla – ja sinnehän se jäi, johonkin avaruuden äärettömyyksiin. 96 Teksti: Reksa Stålman • Kuva: Thomas Backman KONTTORIN PUOLELTA. Siitä puhumattakaan, miten lähellä vielä suurempi katastrofi oli. Se ei sulje silti sitä tosiasiaa pois, että hölmöilyä on mahdoton täydellisesti estää. Moka on lahja. Entäpä sitten Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuus. Yli 300 miljoonan taalan projekti meni kiville, sillä NASA ja tutkimuslaitteen kehittänyt valmistaja olivat yhteistyössään unohtaneen yhden pikkujutun. Näin kävi esimerkiksi ensimmäisen maailmansodan syttymisen suhteen. Tätä ei voi tietenkään kaikissa tapauksissa kiistää, mutta ei kai aivan kaikkia ongelmatilanteita ihan näin positiivisella asenteellakaan voi syleillä. Vaikea sanoa, kenelle tämä oli lahja, sillä varsinkin välillisiä kuolonuhreja tai onnettomuuden aiheuttamia vahinkoja on erittäin vaikea edes arvioida täsmällisesti. Kun NASA suhautti 90-luvun lopulla jonkinlaisen tutkimusmokkulan Marsiin, ei hintalappua kirjoitettu pienellä kynällä. Eli kaikki ei aina voi onnistua täydellisesti, ja kun tekee virheen, saa asiasta arvokasta koulutusta osakseen. Lahjana voidaan ehkä jollain mittarilla pitää sitä, että kai tästä jotain opittiin, ja ehkä jotain turvajärjestelmiä parannettiin. Paljon on ollut puhetta siitä, miten kompastumisen kautta oppii kävelemään. Vasta kun kruunupäätä lähdettiin viemään sairaalaan, tapahtui moka, joka oli samalla lahja salamurhaajille. V irheistä voi oppia. Ehkä tämä on niitä tilanteita, jolloin voidaan todeta jälkiselvittelyissä, ettei lahjan hintaa saa koskaan kysyä! Niinpä nämä ja lukuisat muut vastaavat tapaukset ovat ainakin Reksalle selvä todiste ainoastaan yhdestä asiasta: virheistä voi täysin varmasti oppia ainoastaan sen, että virheistä ei kai koskaan täysin varmasti opi. Jos Tšernobylin moka oli jonkin sortin lahja, Reksa ottaa ainakin mieluummin seuraavalla kerralla jonkun vähän pehmeämmän ja maltillisemman paketin. Tai tietysti voidaan ajatella, että toisen epäonni on toisen onni – ja silloinhan se mokakin voi olla lahja. Näillä tapahtumilla oli suuri merkitys sodan alullepanijana
03 536 1119 WWW.SOUKKIO.FI TIELANAT Valmistus ja myynti: • painot 350 – 5200 kg • myös erilaiset tieterät Pumput, ajoja kääntömoottorit, sylinterit, tiivistesarjat, moottorit kaivureihin suoraan maahantuojalta. Esim. Doosan pumput Doosan 130 S 2.500 € +alv Doosan 210 S 3.500 € +alv Doosan 300 S 3.800 € +alv Myös Daewoo, Volvo, Samsung, Hyundai, Kobelco, Komatsu, JCB, Sunward, Hitachi, Caterpillar 041 535 5189, Lohja www.ustuonti.fi Rekkatie 9, 80100 Joensuu puh. • Helposti viahdettavat ESCO-malliset kierrettävät kulutuskynnet • Piikkimateriaali Raex 450, muut osat KT 400 • Koneistettu runko kaikissa malleissa, alhaiset huoltokustannukset. KAIKKI TUOTTEEMME OVAT MUOKATTAVISSA OMIEN TARPEITTESI MUKAISIKSI. 050 324 2310 e-mail: ficon@ficon.fi www.ficon.fi FC lumiaurat, -hiekottimet, alusterät ja painepesurit kylmäja kuumavesivaihtoehdoilla. VAHVA TÄYDEN PALVELUN KONETALO Vahva täyden palvelun KONETALO Juhani Kortesmäki 040 5549 556 Maanrakennuskoneiden varaosat www.konetek.fi info@Konetek.fi Konetek Oy Kampikuja 1 , 60120 Seinäjoki Maanrakennuskoneiden VARAOSAT Konetek Oy Juhani Kortesmäki 040 5549 556 info@konetek.fi www.konetek.fi Kampikuja 1, 60120 Seinäjoki 36760 LUOPIOINEN Puh. KEVEIN JA TEHOKKAIN! • Kokoluokassaan ylivoimainen leikkuuteho! • Kevyt • Koneisiin 18-30 tonnia. WWW.BITEMASTER.FI
Paremman tehokkuuden ohessa uudistetussa LT200HP:ssa on toteutettu lukuisia turvallisuuteen ja huoltoon liittyviä parannuksia, joiden ansiosta päivittäinen huolto sujuu helpommin ja nopeammin. Säästä vähintään 15% polttoainekuluissa Suoravedolla varustettu, uudistettu Lokotrack® LT200HP™ -kartiomurskainlaitos säästää vähintään 15% polttoainekuluja hydraulikäyttöiseen laitteeseen verrattuna. LT200HP on samalla ensimmäinen Lokotrack, joka täyttää Stage V -päästönormit. Kysy lisää tehokkaasta ja taloudellisesta LT200HP-mallista Metson Lokotrack® LT200HP™ -kartiomurskainlaitos uudistui FR28 HR46X FR48 Kristiinankaupunki Jyväskylä Kuopio Nurmes Ähtäri
N U M E R O 4 4 K O N E U R A K O IN T I 4 /2 1 9 • SA RJ AS SA SE U RA AV A – KO M AT SU PC 29 0L C-1 1 • M EG AM ES SU T: BA U M A 20 19 • YL H ÄÄ LT Ä AL AS – VO LV O EC 38 0E H R • EC O LO GIT SA VO SS A BAUMA 2019 MEGAMESSUT YLHÄÄLTÄ ALAS UMACON OY:N VOLVO EC380EHR -PURKUKONE BELAZ-75600 MAAMESS 2019 AEBI VT450 VARIO ECO LOGIT SAVOSSA OIKIAT KONEPÄIVÄT KAUNISSAAREN URAKKA Komatsu PC290LC-11 SEURAAVA Sarjassa 6 414887 200110 1 9 4 72 00 11 -1 90 4 PAL VKO 2019-27 Viipale mediat 4/2019 • Hinta 8,50 € • www.koneurakointi.fi JohnDeere.fi 86m 3 mäntykuitua valitulla ajouralla. Tarkka sijainti pölkyn tarkkuudella. TÄSMÄLLINEN TIETO TimberMatic TM Kartat. Lopeta arvailu