Koneurakointi 06/2017 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N RO 30 • 6/ 20 17 • 8, 50 € Tehokasta NOUKINTAA N U M E R O 3 K O N E U R A K O IN T I 6 /2 1 7 TEKNIIKKAA ÖLJYASIAT HALTUUN KOEAJOSSA CHEVROLET SILVERADO MAANRAKENNUS • METSÄKONEET • NOSTOT • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS 6 414887 200110 1 7 6 72 00 11 -1 70 6 PAL VKO 2017-41 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi ELMIA WOOD ´17 METSÄMESSUILLA PIENNARTA PITKIN! RAIVAUSTÖITÄ: SCHUITEMAKER RAPIDE580 BRASILIASSA SOKERIA PUIMASSA RUOKOMÖRKÖ
Suuri 9-tuumainen kosketusnäyttö mahdollistaa traktorin toimintojen ja työkalujen hallinnan ennennäkemättömän helposti ja tehokkaasti. www.teboil.fi VALTRA SMARTTOUCH HELPOMPI KÄYTTÄÄ KUIN ÄLYPUHELIMESI VALTRA-MYYJÄSI, AGCO SUOMI OY Lähimmän myyjäsi yhteystiedot saat numerosta 020 45 501 ja osoitteesta valtra.fi > KATSO MITÄ VOIMME TARJOTA JUURI SINULLE. 135-405 HV.. VALTRA.FI/KAMPANJAT Uusi helppokäyttöinen Valtra SmartTouch -käsinoja on suunniteltu niille, jotka haluavat keskittyä lopputulokseen. VALTRA N-, TJA S-SARJAT
Monipuolinen Mercedes-Benz Unimog mukana Maxpo-messuilla 7.-9.9.2017 Unimog on legendaarinen työkone, joka vetää, harjaa, työntää, leikkaa, pesee, nostaa, murskaa, auraa, linkoaa ja kuljettaa. Alhainen polttoaineen kulutus, edulliset käyttökustannukset ja 1400 käyttötunnin huoltoväli tekevät Unimogista kustannustehokkaan koneen, jolla työnteko onnistuu 365 päivää vuodessa. Unimogin laajaan mallistoon on saatavilla yli 1000 lisälaitetta sekä varusteita, joita ei perinteisiin kuorma-autoihin saa lainkaan. Lisätietoja: Veho Erikoisajoneuvot Risto Eränen 050 337 7469, risto.eranen@veho.fi Hinnat alkaen (alv 0%) 79.900 €. Maxpo-messuilla osastollamme C127 esittelyssä useita Unimogeja ja työnäytökset kaikkina messupäivinä työnäytösalueella klo 10.30, 11.30 ja 13.30
A120. Huddig 1260C -12 Muddymary Lännen 8800E -06 Lännen 8800E -07 Huddig 1160D -05 Lännen 8600G -10 Lännen 8600 C -06 Huddig 1160D -06 Lännen 8600C -07 Lännen 8600C -06 + Lännen 8800 E -08 Huddig 1160 -98 Lännen 820S -03 Huddig 1160 -00 Valmet 6000 -88 VAIHTOKONEET HUDDIGILTA /huddig /huddigoy. Myynti: VP Huunonen 040 742 6674 vp.huunonen@huddig.. Al l rig ht s re se rv ed . Monipuolisesti varusteltu, turvallinen ratakone. Huddig 1260 D NÄHDÄÄN MAXPOSSA! CONTROL THE FUTURE WE DO. nland /huddig /huddig HUDDIG OY Tuulissuontie 31 21420 Lieto Jälkimarkkinointi: JANNE VÄLILÄ 040 181 2284 janne.valila@huddig.. TRIMBLE EARTHWORKS tulevaisuuden koneohjausjärjestelmä © 20 17 , Tr im bl e In c. PN TC -2 41 -N O (0 5/ 17 ) SITECH Finland Ari Särkelä 040 139 6921 ari.sarkela@sitech.fi Mikael Nenonen 040 758 2589 mikael.nenonen@sitech.fi Samppa Kaivosoja 040 505 5968 samppa.kaivosoja@sitech.fi Janne Paitsola 040 774 8506 janne.paitsola@sitech.fi www.sitech.fi os
Monipuolisesti varusteltu, turvallinen ratakone. nland /huddig /huddig HUDDIG OY Tuulissuontie 31 21420 Lieto Jälkimarkkinointi: JANNE VÄLILÄ 040 181 2284 janne.valila@huddig.. Myynti: VP Huunonen 040 742 6674 vp.huunonen@huddig.. Huddig 1260 D NÄHDÄÄN MAXPOSSA!. Huddig 1260C -12 Muddymary Lännen 8800E -06 Lännen 8800E -07 Huddig 1160D -05 Lännen 8600G -10 Lännen 8600 C -06 Huddig 1160D -06 Lännen 8600C -07 Lännen 8600C -06 + Lännen 8800 E -08 Huddig 1160 -98 Lännen 820S -03 Huddig 1160 -00 Valmet 6000 -88 VAIHTOKONEET HUDDIGILTA /huddig /huddigoy
30 Mansen Musta Suomen ensimmäinen Huddig 1260D löytyy Tampereelta. MANSEN MUSTA HUDDIG 1260D S. 72 Voimakasta länsituulta Chevrolet Silverado tarjoaa dollarihymyä tielle ja työhön. 24 Portaatonta nauhavetoa Case IH tuo portaattoman CVXvaihteiston myös Quadtraciin. 78 Rehuratkaisija Virtanen Säilörehusta puhutaan paljon, mutta mikä mies oli idean takana. TAPAHTUMAT 36 Kelistä huolimatta! Elmia Wood 2017 tarjosi paljon uusia ja osittain myös tuttuja ilmiöitä. PIENESTI ISOMPI DOOSAN DL160 S. 60 Öljyistä asiaa Moottoriöljy ei ole vain öljyä. 81 Jällivaaran sankarit Arctic Truck Meet 2017 sisälsi myös konenäyttelyn. KELISTÄ HUOLIMATTA! ELMIA WOOD 2017 S. 66 Pienesti isompi Eurajoen Romulle hankittiin Doosan DL160 joka on pieni iso kone. 26 Demagin uusi AC 300-6 Kuusiakselisten Demagien sarja sai uutta rautaa rivistöönsä. 50 Ruoko-aikaan paikalla! Kävimme katsomassa miten sokeriruoko liikahtaa Brasiliassa. 66 6 SISÄLLYS . 36 . 28 Atlas Puustisen valikoimaan Saksalaisia koneita saa vastedes Nurmijärveltä. KONEET JA URAKAT 10 Kärrykaupalla alkueväitä Rehuhommat sujuvat, kun on asiallinen kärry ja tahtoa tekemiseen. 44 Suojan puolella Vesakonraivaukseen käytettävä JCBkaivinkone sai haarniskan ylleen. VAKIOPALSTAT 16 Uutiskynnys 58 Katsaus koneeseen Hitachi ZW330 84 Tuttua rautaa Carman ABS 400 88 Konttorin puolelta . Perusasiat otetaan nyt haltuun. 30
Kun työpäivä on ohi, sinun ei tarvitse olla ISTU KUIN KUNINGAS www.grammer.fi | Maahantuonti ja myynti: Algol Technics Oy
Ainakin toivottavasti. Kirjoitanpa itselleni tästä jo kalenteriin merkinnän, että muistan ottaa asian syyniin jälleen vaikkapa Suomi 200 –teeman yhteydessä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. AIV-liuoksesta saatu Nobel-palkinto on oikeastaan vain se jäävuoren huippu, joka muistetaan kyllä aina mainita, vaikka itse keksintö on monin verroin merkittävämpi. I. Eikä tässä nyt mitään karkeloita aiheesta tarvitse järjestää, mutta jos vaikkapa pienen ajatuksen silloin tällöin asialle uhraisi. Kyseinen keksintöhän paransi paitsi suomalaisen maidon ja sitä kautta ravinnon laatua aikanaan niin merkittävästi, että moni meistä ei olisi tätäkään lukemassa, jos tuo liuos olisi jäänyt keksimättä. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Se lisäsi myös suomalaisen osaamisen tunnettuutta maailmalla. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Kuinka moni tietää sitäkään, että Suomessa valmistetaan ja on valmistettu jo vuosikymmeniä esimerkiksi öljyjä ja muita voiteluaineita, jotka ovat nimenomaan tämän maan olosuhteisiin kehitettyjä. AIV on tuttu lyhenne, jos ei muuten, niin vähintään jostakin peruskoulun penkiltä. Ihan tässä lähellä kehitelty Vaikka Suomi Sata -teema on ollut tänä kesänä myös aika lailla Suomi sataa –painotteinen, on suomalaisia ilmiöitä hyvä sivuta muidenkin juoksevassa muodossa olevien aineiden kuin vain taivaalta tulevan veden muodossa. Mutta jos lopputuote on suomalaista teollisuutta ja tutkimusta työllistävästi valmistettu ja vieläpä tämän pienen markkina-alueen kriteerit huomioon ottaen, on sekin jo jollain tavalla merkittävä teko. T uo yllä oleva johdanto tuli mieleeni laatiessani muutamia tämän lehden sivuilla esiintyviä artikkeleita, joista toinen koskee A. Tästäpä onkin nopea siirtymä kyseiseen ilmiöön, nimittäin suomalaisen osaamisen tiedostamiseen ja siihen toiseen asiaa liippaavaan juttuun. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Antti Kautonen, Iikka Kekko, Jan-Erik Laine, Tapio Mäntyniemi, Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Että ”tämäkin on suomalainen asia ja voimme olla tästä ylpeitä.” Toivottavasti jatkossakin saamme nähdä vastaavanlaista innovaatiotoimintaa, oli sillä sitten suuria tai pieniä vaikutuksia tähän maahan ja maailmaan. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Virtasen keksimää rehunsäilöntämenetelmää. Niin, eiväthän ne raakaaineet toki kotimaisia ole, sen luultavasti kaikki ymmärtävät. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 8 PÄÄKIRJOITUS. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Nämä meidän jokapäiväistä arkeamme pyörittävät aikaansaannokset tuppaavat vain usein jäämään sinne itsestäänselvyyksien koppaan
SMP työlaitteet HardLock® turvalukituskiinnike. SMP rototiltti Käytössä kestävät jämäkät kauhat. Aina kahden vuoden takuulla. SMP kauhat Räätälöidyt ratkaisut tarpeidesi mukaan eri kokoisiin koneisiin. Vesakonraivauslaite nyt myynnissä. B30 Tervetuloa! Olemme mukana. SMP pikakiinnikkeet AInA 2 vUOdEn TAkUU Uusi ohjausjärjestelmä Integroitavissa GPS järjestelmän kanssa. Uutuus! Cutlink Rinta Jouppi / Seppo Salomäki 050-4065874 Konevel Oy / Marko Laakkonen 0400-784003 RKR Konetech / Bo Johansson 0400-455151 Lisäksi jälleenmyyjinä toimivat myös kaikki koneiden maahantuojat Lännen Konepalvelu Oy / Jarkko Turvanen 0400-827827 SR Harvesting Oy / Jukka Salin 0400-836941 Konehuolto Hirvonen Oy / 050-5023420 SMP Parts Suomi / Jens Björk 045 322 0626 Max Björkskog 040 8254391 POHJOISMAIDEN ENITEN MYYTY KAUHAMALLISTO os. www.smpparts.com youtube.smpparts.com facebook.smpparts.com linkedin.smpparts.com m a d e i n i l s b o , s w e d e n POHJOISMAISIA LAATUTUOTTEITA 3 – 30 tonnin koneisiin
10 NOUKINVAUNU SCHUITEMAKER RAPIDE580 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Tällaisessa tilanteessa meille ei jää oikein muita vaihtoehtoja kuin käydä kyselemään kuulumisia tuoreelta yrittäjältä. Kärrykaupalla ALKUEVÄITÄ Kauhavan Kortesjärvellä liikuskellessa vastaan tulee traktori ja perässä uuden oloinen Schuitemaker-noukinvaunu, jonka kyljessä lukee kotikissan kokoisilla kirjaimilla Koneurakointi Saku Syväjärvi
”Armeijassa oli liikaa aikaa ajatella ja siellä tämä idea varmistui. Tämän kokoisessa hankinnassa mennään rahallisesti jo yli sadan tuhannen. ”Aluksi tiedustelin TE-keskuksen starttirahaa, mutta sieltä ei apuja löytynyt, vaikka 11 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Onneksi eväitä paperitöihin oli saatu jo joitakin vuosia sitten Ilmajoen Koulutuskeskus Sedulla suoritettujen maaseutuyrittäjän opintojen myötä. Nyt ainakin toistaiseksi toiminimen pohjalla pyörivän yrityksen pystyyn polkaisemista edelsi perusteellinen pohjatyö yli talven. Suunnitelma on nykyään eräänlainen perusvaatimus, mikäli aikoo saada toimilleen esimerkiksi rahoitusta. Koneurakointi Saku Syväjärvi tmi:n toiminta perustuu ainakin näin aluksi rehunkorjuuseen ja ykkösnyrkkinä toimii reilun vuoden vanha Schuitemaker Rapide580 –vaunu. Aivan hetken mielijohteesta ei kuitenkaan ollut kysymys, eikä sillä tavalla nykyään tällaisia juttuja aloitetakaan. Siellä tein myös liiketoimintasuunnitelman tästä”, Saku sanoo. Miten aloittelevan yrityksen onnistui sitten rahoittaa tällainen hankinta. Myös uuden yrityksen kumppaniksi valittu tilitoimisto oli apuna alkuun pääsemisessä. ”V iime kesänä tein isän kärryllä rehunkeruuta ja sille tuntui olevan tällä seudulla kysyntää, joten ajattelin aloitella yrittämisen tällä tavalla”, Saku Syväjärvi kertoo
PANOSTUS LAATUUN. Keväällä ajettiin myös Kivi-Pekalla kiviä kasalle. . Sateet eivät ole säästelleet näitäkään seutuja, josta osoituksena on esimerkiksi tämänpäiväinen työkohde. 12 KONEURAKOINTI 06/17. Seuraavaksi kokeilin soittaa paikalliseen Osuuspankkiin ja sitä kautta asiat alkoivat järjestyä heti. TOIMIVAAN NOUKINTAAN. Toisaalta tässä huomataan, että sijoitus on osunut kohdilleen. Rehu on karhon pinnallakin nahkeaa ja syvemmältä hyvin kosteaa, joten kalusto on koetuksella. Kärryssä on 43 terää ja ne saa nostettua helposti huoltokorkeudelle. Hydraulinen tela vetää rehun tarkasti ja tasaisesti kohti sullojaa eikä kone kerää mätästä noukkijan reunoille. Yrityksen asiakaskunta koostuu tällä hetkellä Kauhavan seudun tilallisista, ja pohjaa on jo runsaasti. Ajonopeutta voidaan pitää siinä kymmenen kilometrin pinnassa ja yhdellä kuormallisella joudutaan noukinta peruuttamaan keskimäärin kerran-pari, eli märkäkään heinä ei ole mikään ylenmääräinen tukkija. TERÄT ESILLE. Noukinyksikkö kääntyy kärryn alle mikä tekee vaunusta lyhyemmän. . Hapon ruiskutus tapahtuu tässä kotelossa myös. Täytyy sanoa, että kyllä jännitti soittaa, että nauraako ne heti pihalle. ”Noukin on tässä toisin päin kuin muunmerkkisissä vaunuissa, ja se kääntyy vaunun alle. 38-kuutioinen hollantilaisvaunu kotiutui alkukesästä ja nyt sillä ollaan ajamassa toista satoa. Noukinta etenee mukavalla vauhdilla kosteasta rehusta huolimatta. Yhtenä rohkaisevana tekijänä Saku kertoo tälle urakointisektorille ryhtymiseen sen, että rehua on tehtävä joka vuosi säästä huolimatta. Noukin ottaa heinän sisään hydraulisella RapidFlow-rullalla, josta se kulkee sullojalle. Ne on myös helppo irrottaa teroittamista varten. Sullojaroottori on kaksi metriä leveä ja 20-milliä leveitä piikkejä on seitsemän jokaisessa rivissä tähden muotoisesti. tilitoimistokin oli sitä mieltä, että jos ei tällä liiketoimintasuunnitelmalla onnistu, niin ei sitten millään. . Teräpalkki on kolmepakkainen ja kuusimillisiä teriä on yhteensä 43 kappaletta. Mutta kaikki meni todella hyvin”, Saku muistelee. Haastavissakin olosuhteissa Schuitemaker näyttäisi toimivan urakkaa suosivasti. Vaunu on lyhyempi, ja noukin toimii mielestäni paremmin näin päin”, Saku sanoo. Paitsi noukinta, myös karheelle ajo onnistuu Koneurakointi Saky Syväjärven kalustolla. Kärry puolestaan oli ollut yhden kauden maahantuojan esittelykäytössä, eli se oli melko lailla uudenveroinen, joskin hinnasta oli saatu hiottua sitä myöten suurin karheus pois. KYSYNTÄÄ TASOITTAMAAN. Terät saa nostettua huoltoasentoon helposti ohjaimesta ja kaksipuoliset terät voi kääntää tarvittaessa vaikka kesken työn pellolla. Schuitemakerin laatu onkin ollut Sakun mieleen, sillä olosuhteiltaan hankalanpuoleisen kesänkin aikana on voinut keskittyä urakantekoon. ”Noukin nielee rehua hyvin ja kerää karhon tarkasti eikä edes kaartaessa kasaa sellaista mätästä suupieleen. Myös silppu on noukinvaunun tekemäksi lyhyttä.” Valmistaja lupaakin silpun pituudeksi 44 millimetriä. REHUNKÄSITTELYN KALUSTOA. Terät ovat kaksipuoleisia ja painatusjärjestelmä huolehtii niiden tehokkuudesta sekä kestävyydestä
13. REHUA AUMAAN. Purku käy kostealla rehulla vähintään kohtalaisesti, vaikka traktorilta pyydetään tässä jo aika lailla tehoa.
Yksi vaunun eduista on myös teräpalkin pakkojen hydraulinen painatus, joka paitsi takaa rehun laadun, myös suojelee teriä. Ja kärryn lyhyys tekee siitä ketterän kääntymään ja telin pakko-ohjaus parantaa sitä. Jos mukaan tulee kuitenkin liian kova kappale, eli käytännössä kivi, teräpakka antaa periksi välttäen vauriot. Samoin leveys tekee tästä tukevan, kun noustaan vaikka liittymästä tielle. Kukkuraa tämä ei tee, mikä kertoo siitä, että hyötykuorma on hyvä ja tiivis”, Saku listaa. Suuren arvon Saku Syväjärvi antaa myös yrittämisessä niille tukijoukoille, joihin voi luottaa sesongin käydessä kuumimmillaan. Paine nostetaan sataan baariin, jonka jälkeen järjestelmä painattaa terää aina oikein, vaikka vastassa olisi tiukempaakin tavaraa leikattavana. Ketjupurku on toimiva, sillä todella märkääkin rehua jää laatikkoon hyvin vähän tähteelle. ”Huomaa kyllä esimerkiksi laidoista, että tässä on käytetty ihan rautaa. Rehun teossa käytetään asiakkaan toiveen mukaan joko happoa tai biologista säilöntäainetta. Tämä neutraloi happojäämät ja estää syöpymistä tehokkaasti, mutta ei ole haitallista rehulle tai eläimille. 14. ”Yhtään terää ei ole vielä mennyt rikki tämän ansiosta. Leveä sulloja tekee myös hyvän ja tukevan kuorman. Käytännössä tämä toimii niin, että pakkojen hydrauliikka on paineakkujen takana. Aloittava yrittäjä on siis päätynyt sijoittamaan laadukkaaseen kärryyn, jolla työ sujuu tuottavasti ja huolettomasti. KADUTTAMATON HANKINTA. Tämä helpottaa varmasti toimintaa, mutta kaikki ei ole kiinni pelkästään kalustosta. Toimivuudeltaan ja työn laadultaan kärry on miellyttänyt erittäin paljon. Vaunun vankat tekniset ratkaisut ovat saaneet rehu-urakoitsijan vakuuttumaan laadusta. Kertaakaan ei ole hankinta kaduttanut”. HATTU NOUSEE APUVOIMILLE. Kärryn kestävyyttä parannetaan sillä, että varsinkin hapolla tehdyn rehun jälkeen vaunu puhdistetaan tämän tästä Korroosio Stopilla. Ja katselin tuossa hintoja, niin nämä ovat muutenkin puolet halvempia esimerkiksi saksalaiskärryyn verrattuna”, Saku kertoo. TYHJÄKSI TULEE. Ja koska päivän sana on se kostea rehu, palataan siihen vielä: ”Tällä on tehty niinkin märkää rehua, mitä ei toisen merkkisillä noukinvaunuilla enää saatu kyytin.
Nythän tämä on ollut mukavaa hommaa”, Saku linjaa tyytyväisenä. 15. Ohjauspaneelissa on purkutila, nostotila ja maantietila, joiden vaihto käy nopeasti ja ohjaukselle on selkeät symbolit näytöllä. Tyttöystävä Noora Talvitie on ollut karhottamassa aina kun on omilta varsinaisilta töiltään ehtinyt. Talveksikin on jo ideoita kypsymässä, mutta ensin Saku hoitaa kesäsesongin alta pois keräten eväitä paitsi elikoille, myös hyvän startin saaneelle yritykselle. Ilman tätä väkeä olisi ollut kyllä paljon enemmän haastetta. Samoin tutut kaverit tästä lähiseudulla ovat autelleet, jos on jotain pientä tuurausta tarvittu. ”Kyllä iso kiitos menee tälle tukiporukalle, joka tässä on tarvittaessa mukana jeesannut. HELPPOA OHJAUSTA. . Renkaat käyvät lähekkäin äärikäännöksessä, mutta eivät kuitenkaan hiero toisiaan. Pakko-ohjaava teli auttaa kääntymisessä. KUMIT LÄHEKKÄIN. Happoyksikkö ohjaimineen on Happowan valmistetta. . Ja isä Jari Syväjärvi on autellut omalla kärryllä tai vaikka vain tuomalla polttoainetta
Yhteistä kummallekin renkaalle on optimointi vaativaan satamakäyttöön: hiertävää käyttöä asfaltilla kestävä kumiseos ja jäykkä ristikudosrunko. Stralis X-WAY on saatavilla IVECO-myyjiltä kautta Euroopan syyskuusta 2017 alkaen. Valmistajan mukaan tämä soveltuu erityisen hyvin ammatillisiin ja rakennuslogistisiin tehtäviin, jotka suoritetaan usein kaupunkiympäristöissä joissa EGR-järjestelmiä on rajoitettu suurempien nokipäästöjen takia. Ivecon Stralis X-Way tulee S tralis X-WAY:n 8x4-alustaisen Super Loader (SL) -version omamassa on vain 9 tonnia. Nokian Renkailta uutta satamiin Nokian Raskaiden Renkaiden HTS-satamarenkaista on kehitetty toisen sukupolven mallit. Stralis X-Way on Ivecon uutuus kevyiden maastokuorma-autojen luokkaan. Moottorivalikoima kattaa kolme eri tilavuutta, 9, 11 ja 13 litraa, ja käytössä on Hi-SCR -päästöteknologia ilman EGR:ää. toimitusjohtajana sen jälkeen, kun Hannu Hietikko jätti yrityksen marraskuussa 2016. 16 KONEURAKOINTI 06/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen Rotator Oy Tuottotie 4, PL 10, 33961 Pirkkala, puh. EGRjärjestelmän puuttuminen alentaa myös ajoneuvon omapainoa. VOLVO CE:N JOHTONIMITYS Volvo CE Finland on nimittänyt Ville Hanskin uudeksi toimitusjohtajaksi 1. Stralis X-WAY -valikoimaan kuuluu puoliperävaunuveturija kuorma-auto alustaversioita. Hän korvaa Mikael Wackströmin, joka on toiminut vt. Hanski on toiminut liiketoimintajohtajana Sisu Akselit Oy:ssa vastuualueinaan ajoneuvoakselistojen myynti, logistiikka, tuotekehitys ja valmistus, jota ennen erilaisissa myynnin ja viennin johtotehtävissä Roclan ja Fortacon organisaatioissa. Tarjolla olevia hyttivaihtoehtoja ovat AD (Active Day) eli lyhyt ohjaamo matalalla katolla, AT (Active Time) eli makuuohjaamo matalalla tai keskikorkealla katolla, ja suurimpaan mukavuuteen AS (Active Space) -makuuohjaamo, joka suunniteltiin kuljettajan ympärille uuden Stralis XP:n pitkänmatkan hytiksi. 03 2874 111 Linkokuja 6-8, PL 34, 01741 Vantaa , puh.09 8789 010 TAVATAAN MAXPOSSA 7.-9.9.2017! Tervetuloa osastollemme A35! Esillä alan parhaat koneet kaikista kokoluokista sekä Rotatorin maan kattavat jälkipalvelut.. elokuuta alkaen. ”Pintakuvion valinta riippuu todellakin asiakkaan mieltymyksistä. Toisaalta kuvioitu E-4 pysyy etenkin kuumassa ilmastossa ja pitkillä siirtomatkoilla viileämpänä, mikä myös pidentää renkaan elinikää”, kertoo Nokian Raskaiden Renkaiden projektipäällikkö Martti Keinonen. Uudet HTS G2 -renkaat saa halutessaan joko sileällä L-4Spinnalla tai kuviollisella E-4-pinnalla. 2000-luvun alussa lanseerattujen HTS-renkaiden jälkeen on aika esitellä täysin uusi rengassukupolvi Nokian HTS G2. Viimeksi mainittu osa-alue sisältää hydrostaattisen Hi-Traction -voimansiirron sekä laajan valikoiman moottorien ja vaihdelaatikoiden voiman ulosottojärjestelmiä. Rengasmalliston toimitukset alkavat syksyllä. Näiden puitteista löytyy eri akseleita, jousituksia, varusteluvaihtoehtoja, moottoreita ja voimansiirtojärjestelmiä. Sileässä L-4S:ssä on kulutuspinnassa enemmän kumia ja siten hieman pidempi elinikä
”Uuteen linjakokoonpanoon paikkakokoonpanosta siirtyvien laitemallien toimitusajat lyhenevät merkittävästi. Se on kevyt, erilaisille alustoille sopiva itsekulkeva henkilönostin joka sopii esimerkiksi painorajoitettuihin kohteisiin. DINOLIFTIN HENKILÖ NOSTINUUTUUS Dinolift Oy esitteli uuden, parannetun itsekulkevan henkilönostimen DINO 280RXT:n toukokuussa Apex-näyttelyssä Amsterdamissa. 280RXT henkilönostimen täysin uusi puomiprofiili tarjoaa paremman ulottuvuuden (suurin sivu-ulottuma 16 m) ja aiempaa enemmän kantavuutta henkilökoriin. 03 2874 111 Linkokuja 6-8, PL 34, 01741 Vantaa , puh.09 8789 010 TAVATAAN MAXPOSSA 7.-9.9.2017! Tervetuloa osastollemme A35! Esillä alan parhaat koneet kaikista kokoluokista sekä Rotatorin maan kattavat jälkipalvelut.. Vuodenvaihteessa käyttöön otettavalla uudella Speedline 2-linjan laskennallinen kapasiteetti nousee yli 30 prosentilla. Samalla vapautamme runsaasti tilaa suurimpien murskainja Lokotrack-mallien paikkakokoonpanoon”, kertoo hankkeen vastaava projektipäällikkö Juha Erkkilä. Käyttäjälle se tarjoaa lisäksi huomattavasti paremmat pystytysja liikeominaisuudet sekä jibin. DINO 280RXT:n suurin työskentelykorkeus on 28 m. 17 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen Rotator Oy Tuottotie 4, PL 10, 33961 Pirkkala, puh. ”Tela-alustaisten mobiilimurskainten kasvavan kysynnän johdosta tämänhetkisten volyymimallien, kuten LT106:n ja LT1213:n lisäksi Speedline 2:lta valmistuu jatkossa myös painavampia ja monimutkaisempia tuotteita, kuten LT120, LT300HP/ GP ja LT220D.” Metso nostaa Tampereen tehtaiden kapasiteettia Metson Tampereen tehtaiden kapasiteettia nostetaan ja työturvallisuutta parannetaan uuden Lokotrack mobiilimurskain-tuotantolinjan avulla. N oin miljoonan euron investoinnissa linjakokoonpanoon siirtyvien laitemallien toimitusajat lyhenevät merkittävästi. Uuden linjan rakennustyöt alkavat jo kesän aikana ja ensimmäiset uudet Lokotrack-laitteet valmistuvat linjalta vuoden 2018 alkupuolella. Nykyisin käytössä olevalla Speedline 1-kokoonpanolinjalla tuotetaan Compact-sarjan noin 50 tonnia painavia mobiilimurskaimia yksi työvuoroa kohden
Moottori voidaan yhdistää Volvon I-Shift -vaihteistoon tai täysautomaattiseen vaihteistoon. Kippiauto, nosturiauto ja jäteauto ovat vain muutama esimerkki kolmiakselisista käyttötehtävistä. Näin rikkoutuneen trukin seisonta-aika saadaan minimoitua ja asiakkaan toiminta tehostuu, Toytalta kerrotaan. Myönteisen rahoituspäätöksen haetun suuruisena sai kuusi hanketta yhdeksästä haetusta. CNGkäyttöinen Volvo FE 320 on nyt saatavilla päiväohjaamolla, lepo-ohjaamolla, makuuohjaamolla tai matalalattiaohjaamolla. Volvo FE on nyt saatavana 350 hv:n / 1 400 Nm:n moottorilla ja uudella etuakselilla jopa yhdeksän tonnin akselipainolla. Uudistusta Volvo FE-malliin J akelukuljetuksiin, jätekuljetuksiin ja kevyeen maansiirtoon suunnattu Volvo FE 350 on suunniteltu 44 tonnin kokonaisyhdistelmämassoille, ja sitä voi käyttää sekä peruskuorma-autona että perävaunun vetoautona. Lisäksi tukea saivat jo aikaisemmin käynnistyneet kansainväliset älykkään tieliikenteen yhteistyöhankkeet NordicWay2 sekä NEXT-ITS 3. Kuopion ja Mikkelin alueen kenttämekaanikkojen käytössä on trukkihuoltoon täysin varustellut huoltoautot, ja huollot tehdään paikan päällä asiakkaan tiloissa. Tuki jakaantuu usean toimijan kesken. Myynti aloitetaan kesäkuun lopussa, ja tuotanto alkaa syyskuussa. Mekaanikkojen osaaminen sovitetaan alueen trukkikantaan sopivaksi jatkuvalla koulutuksella Toyotan STEP (Service Technician Education Program) –ohjelman mukaisesti. D8K 350 Euro 6 -moottori on saatavana kaikkiin ohjaamoihin, myös matalalattiaohjaamoon. Savon alueella kuten muuallakin Suomessa käytetään varaosien yöjakelua. Volvo FE 350 tulee saataville kaikilla Euro 6 -markkina-alueilla. Kaikki hakemukset, joissa Suomen valtio oli mukana, saivat myönteisen rahoituspäätöksen. Tilatut osat kuljetetaan yön aikana ja jaetaan suoraan mekaanikkojen huoltoautoihin ja huoltopisteisiin ennen kello seitsemää seuraavana aamuna. heinäkuuta komission kesäkuussa julkistaman ehdotuksen tuettavista hankkeista. Lisäuutisia FE-mallistosta julkaistaan vaiheittain syksyn 2017 aikana. TOYOTAN TRUKKIHUOLTO LAAJENEE Viime vuonna Toyota Material Handling Finland Oy:n kenttähuolto laajentui kattamaan Pohjois-Karjalan alueen Joensuusta käsin. Nyt huoltoverkosto laajentuu Kuopion ja Mikkelin talousalueille. Kun Toyotan mekaanikko tilaa varaosan ennen kello kolmea iltapäivällä, Vantaalla sijaitseva keskusvarasto kerää osan vielä samana iltana. 18 KONEURAKOINTI 06/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen. Dieselillä toimivan Volvo FE 350:n esittelyn yhteydessä Volvo Trucks laajentaa myös kaasumoottoria suosivien asiakkaiden valinnanmahdollisuuksia. Suomalaisille väylille rahoitusta Suomi haki EU-rahoitusta väyläja liikennehankkeisiinsa Connecting Europe Facility -rahoitushaussa. Suurin tukimäärä, 11,9 miljoonaa euroa, myönnettiin Suomen ja Ruotsin välisen meriyhteyden kehittämiseen NextGen Linkhankkeelle. CEF -komitea hyväksyi 6. Verkkojen Eurooppa CEF Transport ohjelmasta investoidaan vuosina 2014 2020 Euroopan liikenneinfrastruktuurin parantamiseen, puuttuvien yhteyksien rakentamiseen ja pullonkaulojen poistamiseen. Tukea myönnettiin Helsinki-Turkuvälisen nopean ratayhteyden suunnitteluun osuudelle Helsinki-Lohja. Merkittävän tuen sai myös Hanko – Rostock merilinjan kehittämishanke, jossa on tarkoitus muun muassa parantaa satamakapasiteettia
U usien S700-sarjan leikkuupuimurien ominaisuudet ovat perua vuonna 2012 esitellystä S600-sarjasta, kertoo valmistaja. 010 8353 500 VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO: Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari .................. Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, tähtiseulat, magneetit, pyörrevirrat jne. 050 409 0989 KIVISAMPO www.kivisampo.fi Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 2004 ...................55.000 > + Alv Backers 5700-2 tähtiseula ............................................................................ 2014 .................145.000 > + Alv Terex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! .......................... 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ..............Jukka Saarinen p. 1998 ...................49.800 > + Alv Cat aggregaatti (400 kW/500 KVA) / korjaamo täyspv. 1998 ...................49.800 > + Alv Cat aggregaatti (400 kW/500 KVA) / korjaamo täyspv. • 5,6m² 2-tasoseula. Kun kuljettaja on asettanut puintinopeuden, viljalajin, puintitappiot ja puhdistuksen, säätöautomatiikka muuttaa puimurin asetuksia automaattisesti ylläpitääkseen esivalittua tuotostasoa. 050 409 0989 8 www.koneporssi.com 7/2014 • 4,3 x 1,7 m kaksitai kolmitasoisena • luja ja kestävä rakenne • suuret kasakorkeudet • heti varastosta • myös vuokralle Myynti ja vuokraus Murskat ........................................Sakari Rantanen p. Leikkuupuimureiden julkistuksen yhteydessä John Deere esitteli myös uudet 700PF-sarjan Premium Flow –leikkuupöydät, joiden leikkuuleveys on 6,7– 9,1 metriä (22–30 jalkaa). • Max. 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola ........................................Harri Moisio p. ”Uudet S700-sarjan leikkuupuimurit ovat aikaisempien puimurimalliemme pohjalta tehdyn kehitystyön tulosta ja ne auttavat optimoimaan ja automatisoimaan puintia erityisesti viljoilla”, sanoo John Deeren leikkuupuimureiden tuotepäällikkö Carsten Heftrig. • Esiseula. Pöydät on varustettu halkaisijaltaan 760 mm syöttökierukalla. 050 566 7339 Kitee .............................................Teuvo Jolkkonen p. sop. John Deere uudistaa leikkuupuimureitaan Uudet puimurimallit ovat S760, S770, S780 ja S790. 2009 ........................ 050 379 7099 Kulutusosat ...................................Panu Laitila p. 040 826 7917 Oulu ..............................................Jani Isokääntä p. 2005 .................219.000 > + Alv Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula, UUSI HETI VARASTOSTA! ................ 050 566 7339 Kitee ........................................Teuvo Jolkkonen p. 010 8353 500 VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO: Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari .................. Saksalaisen Göttingenin yliopiston tutkimuksen mukaan ICA-automatiikka voi parantaa puimurin kapasiteetin hyödyntämistä jopa 20 %. • Paino 53 tonnia. mukaan Sandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ........................................... • Heti varastosta. • Myös vuokralle. sop. 19 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen 8 www.koneporssi.com 7/2014 • 4,3 x 1,7 m kaksitai kolmitasoisena • luja ja kestävä rakenne • suuret kasakorkeudet • heti varastosta • myös vuokralle Myynti ja vuokraus Murskat ........................................Sakari Rantanen p. 040 530 0001 Seulat ...........................................Ville Jokipolvi p. • Max n.280 tn/h. • kita-aukko 1070 x 762 mm • max syötekoko 686 mm • hydraulinen asetuksen säätö • louheelle, soralle ja kierrätykseen • leukaelementissä pultattu runkorakenne • paino 50 tonnia Myynti ja vuokraus Murskat ....................................Sakari Rantanen p. 010 8353 500 WWW.KIVISAMPO.FI. 050 379 7099 Kulutusosat ...................................Panu Laitila p. Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, tähtiseulat, magneetit, pyörrevirrat jne. 11000 l pa-säiliöllä .............................30.000 > + Alv Järeitä Edgeja Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää. sop. 2013 .................149.000 > + Alv Terex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula ........................................ 050 409 0989 KIVISAMPO www.kivisampo.fi Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 2014 .................145.000 > + Alv Terex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! .......................... 050 566 7339 Kitee .............................................Teuvo Jolkkonen p. Ohjaamon eroavaisuudet alkavat uudesta CommandPRO-ohjaussauvasta, jossa on jopa seitsemän yksilöllisesti ohjelmoitavaa pikavalintapainiketta toimintojen tallentamista varten. • Leukaelementissä pultattu runkorakenne. 2005 .................219.000 > + Alv Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula, UUSI HETI VARASTOSTA! ................ Lisäksi myös uusi 700D-mattopöytä on uudistunut monin tavoin. Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 050 420 3973 Kierrätyslaitteet .............................Vesa Rosenberg p. Monet uudistuksista helpottavat kuljettajan työtä sallimalla puimurin huolehtia välttämättömistä säädöistä automaattisesti ajon aikana. 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola............................................Harri Moisio p. • Terex 1000mm kartiomurskain. Ohjaamon muotoilu on yhtenäinen uusien 6230Rja 6250Rtraktoreiden kanssa. 050 420 3973 Kierrätyslaitteet .............................Vesa Rosenberg p. • kita-aukko 1070 x 762 mm • max syötekoko 686 mm • hydraulinen asetuksen säätö • louheelle, soralle ja kierrätykseen • leukaelementissä pultattu runkorakenne • paino 50 tonnia • 4,3 x 1,7 m kaksitai kolmitasoisena. mukaan Sandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ........................................... 2009 ........................ 1998 ...................49.800 > + Alv Cat aggregaatti (400 kW/500 KVA) / korjaamo täyspv. • Tehokas ja kompakti. • Huippulaatuinen lopputuotteen muoto. 2004 ...................69.000 > + Alv Terex Finlay 770 rumpuseula ............................................................................ 040 826 7917 Oulu ..............................................Jani Isokääntä p. 050 420 3973 Kierrätyslaitteet .............................Vesa Rosenberg p. 2004 ...................69.000 > + Alv Terex Finlay 770 rumpuseula ............................................................................ 040 530 0001 Seulat ...........................................Ville Jokipolvi p. 2004 ...................55.000 > + Alv Backers 5700-2 tähtiseula ............................................................................ 010 8353 500 VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO: Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari .................. 050 409 0989 KIVISAMPO www.kivisampo.fi Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ...........Jukka Saarinen p. 195mm syötekoko. 040 530 0001 Seulat ............................................... Olemme myös pidentäneet koneen varusteiden elinkaarta ja parantaneet niiden tuottavuutta kehittääksemme erittäin suorituskykyisen puintiratkaisun, jollaista markkinoilla ei vielä tänä päivänä ole.” Valmistaja on esitellyt myös uuden sukupolven ICA2-säätöautomatiikkaratkaisun. • Hydraulinen asetuksen säätö. 11000 l pa-säiliöllä .............................30.000 > + Alv Järeitä Edgeja Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää. Pasi Karttu p. 040 665 2510 Kulutusosat ......................................Panu Laitila p. 040 530 0001 Seulat ...........................................Ville Jokipolvi p. • Suuret kasakorkeudet. • Louheelle, soralle ja kierrätykseen. 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ..............Jukka Saarinen p. 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola ........................................Harri Moisio p. 2005 .................219.000 > + Alv Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula, UUSI HETI VARASTOSTA! ................ 2009 ........................ 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ..............Jukka Saarinen p. 050 379 7099 Kulutusosat ...................................Panu Laitila p. • Max syötekoko 686 mm. Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, tähtiseulat, magneetit, pyörrevirrat jne. 2004 ...................69.000 > + Alv Terex Finlay 770 rumpuseula ............................................................................ 040 826 7917 Oulu ..............................................Jani Isokääntä p. 8 www.koneporssi.com 7/2014 • 4,3 x 1,7 m kaksitai kolmitasoisena • luja ja kestävä rakenne • suuret kasakorkeudet • heti varastosta • myös vuokralle Myynti ja vuokraus Murskat ........................................Sakari Rantanen p. 040 826 7917 Oulu .............................................Jani Isokääntä p. 2013 .................149.000 > + Alv Terex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula ........................................ • Kierto-, sivuja purkukuljettimet. 11000 l pa-säiliöllä .............................30.000 > + Alv Järeitä Edgeja Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää. ”Olemme lisänneet puimureihin älyä automatisoimalla yhä useampia koneen säätöön ja kalibrointiin liittyviä tehtäviä. mukaan Sandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ........................................... Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, tähtiseulat, magneetit, pyörrevirrat jne. • kita-aukko 1070 x 762 mm • max syötekoko 686 mm • hydraulinen asetuksen säätö • louheelle, soralle ja kierrätykseen • leukaelementissä pultattu runkorakenne • paino 50 tonnia • Kita-aukko 1070 x 762 mm. 2004 ...................55.000 > + Alv Backers 5700-2 tähtiseula ............................................................................ 2013 .................149.000 > + Alv Terex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula ........................................ 2014 .................145.000 > + Alv Terex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! .......................... • Luja ja kestävä rakenne. 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola ........................................Harri Moisio p. Uusi GreenStar 4600 –näyttöpääte toimii aivan kuten muutkin kosketusnäytöllä varustetut älylaitteet, ja laitteen näkymät ovat myös muokattavissa kuljettajan tai työn asettamien vaatimusten mukaisesti. 050 566 7339 Kitee .............................................Teuvo Jolkkonen p
Scanialla on nyt tuotannossa kaksitoista Euro6 -moottoria uuteen kuorma-autosukupolveensa. 400?sarja 10-50 kW 854?sarja 45-86 kW 1200?sarja 60-225 kW 904?sarja 50-100 kW Perkins-uutuus syncro-moottoriPer he Perkins 85-vuotta edelläkävijänä jo vuodesta 1932. Esiteltävänä on myös 13 litran moottorin neljäs ja viimeinen jäsen, Miller-nokka-akselilla varustettu 370-hevosvoimainen DC13 149. Staran hyötyajoneuvot kulkevat Nesteen uusiodieselillä H ankkeen päämääränä on se, että valtaosa Helsingin kaupungin rakentamispalveluliikelaitoksen Staran työkoneista ja hyötyajoneuvoista sekä Helsingin seudun liikenteen (HSL) tilaama bussiliikenne pääkaupunkiseudulla siirtyvät käyttämään vain uusiutuvia polttoaineita vuoteen 2020 mennessä. ”LEED v4-sertifikaatti on konkreettinen osoitus siitä, että Volvo toimii arvojensa mukaisesti. 20 KONEURAKOINTI 06/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen Uudet edistykselliset Perkins?teollisuusmoottorit Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. (09) 59191 contact@secodi.fi. Myös rivimoottorit uudistuvat. Siirtyminen uusiutuvaan dieseliin vähentää hiilidioksidipäästöjä sekä paikallisia pienhiukkasja typpioksidipäästöjä kantakaupungissa”, Staran yksikönjohtaja Sami Aherva sanoo. Kansalliset rakennusmääräykset vaihtelevat, ja globaalin mittausjärjestelmän avulla voimme vertailla eri maissa olevia kiinteistöjämme.” Volvo asetti tavoitteeksi LEED v4-sertifikaatin saamisen ennen rakennusprojektin aloittamista. Tilat käsittävät huoltokorjaamon, myynnin sekä Volvo Finland Ab:n toimiston. VTT mittaa hankkeessa käytettyjen polttoaineiden suorituskykyä, lähipäästöjä, energiatehokkuutta ja vaikutuksia kaluston huollon tarpeeseen. Volvon uusille toimitiloille sertifikaatti Volvo Finland Ab:n uudet toimitilat Vantaan Viinikkalassa, Kehä III:n varrella saivat autoalan ensimmäisen LEED v4 ympäristösertifikaatin. Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 10 kW 225 kW. Kokonaan jäteja tähderaaka-aineista jalostettu Neste MY uusiutuva diesel on yksi BioSata-hankkeessa käytettävistä polttoaineista. 9 litran moottorista on nyt viisi versiota, joista kaksi on suunniteltu FAME-biodieselkäyttöisiksi. Hankkeeseen osallistuvat Staran, HSL:n ja Nesteen lisäksi myös Työja elinkeinoministeriö, Öljyja biopolttoaineala ry ja VTT sekä polttoainetoimittajina St1, Teboil ja UPM. ”Otamme uusiutuvan dieselin käyttöön vaiheittain heinäkuun alusta alkaen. Osana kehittyneiden biopolttoaineiden BioSatahanketta Neste toimittaa kokonaan jätteistä ja tähteistä tuotettua Neste MY dieseliä Helsingin kaupungin rakentamispalveluliikelaitos Staran työkoneiden ja hyötyajoneuvojen käyttöön. Perkins-maahantuoja Ranska, Suomi, Viro, Espanja ja Turkki www.secodi.fi SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA Perkins-maahantuoja: secodi Finland oy, p. LEED v4-sertifikaatin vaatimukset tukevat myös omalta osaltaan turvallisuutta: led-valaistus ja lattialämmitys parantavat mekaanikkojen työskentelyolosuhteita ja siten työturvallisuutta. Kansainvälisellä LEED-sertifiointijärjestelmällä pyritään vähentämään rakentamisen ja kiinteistöjen käytön aikaista ympäristökuormitusta. Valmistajan mukaan uudet 520, 580 ja 650 hevosvoimaiset kasikoneet voivat vähentää polttoaineenkulutusta jopa 7–10 prosenttia, kun ajoneuvon yhdistelmämassa on suuri ja/ tai pyritään korkeaan keskinopeuteen. Rakennus on yksi ensimmäisistä kohteista, joille on Suomessa myönnetty vastaava sertifikaatti. Rakennamme energiatehokkaampia rakennuksia kuin mitä paikallisesti edellytetään. BioSata on osa pääkaupunkiseudun Smart & Clean -hanketta, jonka tavoitteena on päästötön liikkuminen. Sertifikaatti kattaa rakennuksen lisäksi rakennusprojektin ja kiinteistön käytön. Uusiutuvaa polttoainetta käyttävät kaikki Helsingin keskustassa käytettävät Staran työkoneet ja muut hyötyajoneuvot, yhteensä noin 200 ajoneuvoa. SCANIAN UUDET MOOTTORIT Scania on esitellyt uuden Euro6 V8 -moottoreiden sukupolven. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Toimitiloille myönnetyn sertifikaatin taso on Silver
SAF-toiminnon ansiosta käyttäjä voi paketoida nosturin tai ottaa sen käyttöön vähemmällä vaivalla ja pienemmällä riskillä kaikista vaikeimmissakin käyttöolosuhteissa”, sanoo Hiabin keskiraskaan sarjan nosturivalikoiman johtaja Hans Ohlsson. Sisun myynti nousussa Nelija viisiakselisten Sisu kuorma-autojen myynti kasvoi alkuvuonna 45% vuoteen 2016 verrattuna. ”Uuden toiminnon avulla käyttäjä voi paketoida ja avata nosturin käyttämällä vain yhtä ohjausvipua. Myös perävaunujen erityiskilpien osalta luovutaan yllä mainitusta rajoituksesta. SAF-toiminto sisältyy puomin kärjen ohjausjärjestelmään (Crane Tip Control, CTC), joka on saatavilla useisiin HiProkauko-ohjausjärjestelmällä varustettuihin HIAB-kuormausnostureihin. Hiabilta taittotoiminto Hiab tuo markkinoille puoliautomaattisen taittotoiminnon (SAF), jolla nosturin voi paketoida ja avata vain yhden ohjausvivun avulla. (09) 59191 contact@secodi.fi. CTC-toiminnon ansiosta nosturilla voi ajaa vaakaja pystysuoria liikkeitä yhdellä vivunliikkeellä sen sijaan, että jokaista sylinteritoimintoa käytettäisiin erikseen. Perkins-maahantuoja Ranska, Suomi, Viro, Espanja ja Turkki www.secodi.fi SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA Perkins-maahantuoja: secodi Finland oy, p. PERÄVAUNU KILPIUUDISTUS Perävaunujen rekisteritunnuksiin tulee muutoksia ja erityiskilpien rajoituksia poistetaan, tiedottaa Trafi. Uusi toiminto nopeuttaa ja helpottaa nosturin käyttöä, ja nosturin voi pysäköidä turvallisesti ja hallitusti. Jatkossa kilpien alkukirjaimina käytetään muitakin kirjaimia, kuin tähän asti käytössä olleita PWja D-alkukirjaimia. 21 Koonnut: Antti Kautonen Uudet edistykselliset Perkins?teollisuusmoottorit Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. 400?sarja 10-50 kW 854?sarja 45-86 kW 1200?sarja 60-225 kW 904?sarja 50-100 kW Perkins-uutuus syncro-moottoriPer he Perkins 85-vuotta edelläkävijänä jo vuodesta 1932. Sarjana ei kuitenkaan valmisteta Å-, Äja Ö-alkuisia kilpiä. Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 10 kW 225 kW. Markkinaosuus jakautui ajotehtävittäin seuraavasti: maansiirtoautot 22,0% (neliakseliset 20,9%, viisiakseliset 25,5%), koneenkuljetusautot 23,8% ja puuautot 5,5%. Perävaunujen rekisterikilpiä on valmistettu sarjakilpinä ainoastaan P-, Wja D-alkukirjaimella. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Kun kaikki D-alkuiset kilvet on saatu valmiiksi, perävaunujen kilpien alkukirjaimina tullaan käyttämään kaikkia sarjana valmistettavien kilpien kirjaimia, eli kaikkia aakkosten kirjaimia. Kokonaisuudessaan Sisu Auto vastaa 8,1% alkuvuonna Suomeen ensirekisteröidyistä yli 28,5-tonnisista kuorma-autoista. Perävaunuihin on voinut 1.6.2017 alkaen hakea erityiskilpenä millä tahansa alkukirjaimella alkavaa erityistunnusta edellyttäen, ettei tunnus ole käytössä millään muulla ajoneuvoluokalla. SAF-toiminto on myös saatavilla lisävarusteena X-sarjan kuormausnostureihin, joissa on HiProtai HiDuo -ohjausjärjestelmät
Kaksijatkeiset mallit on saatavana myös puomin ulkopuolisella letkutuksella. Liiketoiminnan siirto tapahtuu 1.9.2017. KESLA kierrätysnostureissa käytetään modifioitua Scanreco-radioohjausyksikköä. Ensimmäinen tämän lajin nosturi on nimeltään ZT17. Konekesko jatkaa edelleen Kobelco-koneiden edustajana Baltian maissa tytäryhtiöidensä kautta. 22 KONEURAKOINTI 06/17 UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Antti Kautonen Toimitko asiakkaidesi rahoittajana. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa useista eri nosturin vakauteen vaikuttavista seikoista, kuten ylikuormasta, auton kallistumisesta ja maakontaktista. Pääosa luovutuksen kohteena olevassa liiketoiminnassa työskentelevästä henkilöstöstä siirtyy kaupan myötä ostajalle vanhoina työntekijöinä. Nosturit on paitsi suunniteltu myös valmistettu Suomessa, Keslan Joensuun tehtaalla, ja ne on valmistettu Ruukin suurlujuusteräs Strenxistä. Kyseisen kaupan yhteydessä Kobelco-edustussopimus Suomen osalta siirtyy ostajalle siis kyseisestä päivämäärästä alkaen. Osa puolestaan siirtyy KH-Koneiden kumppaniyritysten palvelukseen, mutta jatkavat Kobelco-asiakaskunnan palveluksessa. Nosturi on saatavana sekä avohallintalaitteella että hytillä varusteltuna; tilauksia otetaan vastaan kesäkuun puolestä välistä alkaen ja ensimmäiset toimitukset tehtaalta ovat syyskuussa. Kierrätystoiminnassakin nosturi voidaan varustaa esimerkiksi avohallintalaitteella tai hytillä, mutta kun lastausajat ovat lyhyitä, on radio-ohjaus kätevä ratkaisu. KESLA 2117 –nosturi kuuluu uudistettuun 21-nosturisukupolveen, jonka ensimmäiset mallit esiteltiin markkinoilla muutama vuosi sitten. Keslalta kierrätysnostureita Kesla on nyt laajentanut valmistamiensa isojen nostureiden käyttöä myös kierrätystehtäviin. Useissa KeskiEuroopan maissa viranomaiset vaativat, että kierrätyskäytössä olevat nosturit on varustettu hyväksytyllä vakaudenhallintajärjestelmällä. Kun ohjaus tapahtuu ulkona, näkyvyys nosturille on erinomainen ja ohjaajan on helppo seurata myös vakaudenhallintajärjestelmän viestejä. Järjestelmästä on nähtävissä lukuisia tietoja nosturin tilasta mukaan lukien anturihäiriöt, virheloki, tukijalkojen ja nosturin asento sekä nostokapasiteetti kyseisessä asennossa. Osana nyt tehtävää liiketoimintakauppaa ostaja vuokraa Konekeskon Vantaan Hakkilassa sijaitsevan pääkorjaamon, josta tulee valtakunnallinen Kobelco Center. Finance Linkin avulla saat laskusaatavat tilillesi välittömästi! Ota yhteyttä ja kysy lisää! WWW.FINANCELINK.FI. Lisäksi se estää kaatomomenttia suurentavat toiminnot ääritilanteissa. Kesla tuo myös markkinoilla suorapuomisen 17 tonnimetrin nosturin. Nostovoimaa lukuun ottamatta nosturi vastaa pitkälti pienempiä 21-sarjalaisia. Siitä on saatavana kaksi eri ulottumavaihtoehtoa, yksijatkeisena 8,1 ja 8,6 m ulottuvuudella ja 2-jatkeisena 9,7 ja 10,2 metrin ulottuvuudella. Muutoksia Kobelcokauppaan Suomessa Kesko-konserniin kuuluva Konekesko Oy kertoo tiedotteessaan 7.8., että se on sopinut myyvänsä Kobelco-kaivinkoneisiin liittyvän liiketoimintansa KH-Koneet Oy:n perustamalle yhtiölle. Nosturin pinta käsitellään KESLA proTECT-pintäkäsittelymenetelmällä vastikään uusitulla pintakäsittelylinjalla. K esla on kehittänyt nostureiden lisävarusteeksi KESLA proSTABILITY-vakaudenhallintajärjestelmän vakauttaakseen raskaiden lastien nostamista pitkällä ulottumalla erityisesti kaupunkiolosuhteissa. Uusi nosturi on muun muassa suunnattu puiden lastaukseen terminaaleissa, teollisuusasennuksiin ja hakkureiden ja murskainten syöttöön
Kaikissa X-sarjan nelivetomalleissa on vakiona DSR-alamäkihidastin ja alennusvaihde, ja valinnaisvarusteena taka-akselille saa tasauspyörästön lukon. Finance Linkin avulla saat laskusaatavat tilillesi välittömästi! Ota yhteyttä ja kysy lisää! WWW.FINANCELINK.FI. Aluksi siihen tarjotaan commonrail-dieselin kahta tehovaihtoehtoa: X 220 d yhdellä turboahtimella kehittää 120 kW/163 hv tehon, kaksiahtiminen X 250 d -biturbo puolestaan 140 kW/190 hv. Molemmat ovat saatavana sekä takavetoisina malleina että varustettuna kytkettävällä nelivedolla. X-sarjan Suomen hinnastot julkaistaan myöhemmin. Mercedes-Benz X-sarja esitellään Euroopassa marraskuussa 2017. Kaikilla Euroopan markkinoilla vakiona on mukavuusjousitus, jolloin maavara on 202 milliä. Mersun X-sarja tulee 23 Koonnut: Antti Kautonen Koonnut: Antti Kautonen Toimitko asiakkaidesi rahoittajana. Valinnaisvarusteena saa 20 millillä korotetun jousituksen, joka puolestaan on vakiovaruste kaikilla Euroopan ulkopuolisilla markkina-alueilla. 7-vaihteisen automaatin saa valinnaisena X 250 d:n ja X 250 d 4Maticin yhteyteen. Tällöin autossa on vakiovarusteena jatkuva 4Matic-neliveto ja 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto. Vuoden 2018 puolivälissä valikoima laajenee X 350 d:llä, jonka V6-dieselmoottori tuottaa 190 kW/258 hv tehon ja 550 Nm:n väännön. Voiman välittää kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto
Hydrauliikan tuotto on vakiona 216 litraa minuutissa ja lisävarusteena voi tilata tehostetun 428-litraisen hydrauliikan. Portaattoman CVXDrive-vaihteiston eduksi Quadtracissa luetellaan muun muassa käytön helppous aloittelevallakin kuljettajalla, nopeampi kiihtyvyys, täyden vetotehon ja hydrauliikan tehon saatavuus matalissakin nopeuksissa sekä tietenkin mainoslauseiden ikuinen suosikki eli parantunut polttoainetaloudellisuus. Samalla mennään tehoissa kärkipäähän, sillä malliston lippulaiva eli huipputeholtaan 613-hevosvoimainen 540 CVX on markkinoiden tehokkain portaattomalla variaattorilaatikolla varustettu traktori ylipäätään. Nyt tämä aski on kuitenkin liitetty myös Quadtrac-mallistoon, eli nyt olemassa olevien viiden powershift-traktorin rinnalle tarjotaan lisäksi kolmea CVX-traktoria. Kyseessä onkin markkinoiden ensimmäinen telaalustainen ja runko-ohjattu traktori portaattomalla vaihteistolla. P ortaaton voimansiirto on kärkipään uudistus uudessa Case IH Quadtrac CVX –mallistossa. Kumpikin rusetti on myös jäähdytetty erikseen, tuloksena peräti 30 prosenttia nopeampi vasteaika. Casen CVX-laatikko ei ole itsessään mikään uutuus, sillä se on tullut asteittain tutuksi jo vuoden 1999 ensiesittelystään lähtien. Vaihteistossa on neljä mekaanista aluetta, mutta ne siis valitaan automaattisesti ja kuljettaja säätelee vain nopeutta. Nostolaiteen kapasiteetti on 8949 kiloa. Portaatonta NAUHAVETOA Suomessa harvinaisempaa herkkua edustava Case IH:n runkoohjattu tela-alustainen Quadtrac-mallisto sai äskettäin tehdyssä julkaisussa portaattoman CVX-vaihteiston joka nostaa tehovehkeen tuottavuutta vielä pykälää korkeammalle. Kaksi pienempää CVX-vaihteista Quadtracia on varustettu yhdellä muuttuvasiipisellä ahtimella, kun taas isoin pata on kaksoisahdettu – puhaltimet löytyvät siis erikseen matalalle alueelle heräämiseen kuin myös maksimitehon hapettamiseen. Muut mallit uudessa sarjassa ovat Quadtrac 500 CVX ja 470 CVX. Täysi mekaaninen vetoteho saadaan jo kymmenen kilometrin nopeudessa, eli raskaimpienkin töiden luulisi käyvän tällä vehkeellä vähintään sujuvasti. Moottorina traktoreissa jauhavat FPT:n 12,9-litraiset, kuusisylinteriset Cursorit, joka oli toki luontainen ja yllätyksetön valinta – ovathan ne saman konsernin tuotteita kuin itse traktoritkin. 24 TRAKTORI CASE IH QUADTRAC CVX Teksti: Juha Pokki • Kuva: Case IH. Suurimpina eroina eri tehoversioiden voimanlähteissä on ahtamisen taso
Alavaunun pituus on 15,28 metriä ja leveys 3 metriä, koko koneen pituus puolestaan on 17,32 metriä. Pienin kääntösäde hytin kulmasta mitattuna ja kaikki pyörät linkussa on 13,55 metriä. Näin rukiisella nostokykytaulukolla koneen uskotaankin tarjoavan omistajalle ja sitä kautta asiakkaille parempaa kustannustehokkuutta. Esimerkiksi taittuva 21-metrinen HAVristikkopuomi käy tähän koneeseen yhtä lailla. Vastapainoja koneeseen saa maksimissaan 93,8 tonnia. Demagin uusi kuusiakselinen kolmesatanen jatkaa viisiakselisten viitoittamaa tietä, tarjoten mm. Puomi voidaan varustaa nyt myös luffaavalla jibillä, joka on tuttu aiemmin AC 350-6 ja AC 1000-9 –nostureista. Kaikkineen puomistossa saadaan rautaa peräkkäin 118 metriä yhdistelemällä 59 metriä pääpuomia sekä 2+57 metriä kylmää jatkoa. Jalkojenhan ei tarvitse näissä uusissa Demageissa olla symmetrisesti ulkona, vaan tukivälejä voi vaihdella annetun tilan ja nostotarpeen mukaan. Akselipainoja voi tarkkailla kojelaudan näytöltä. N yt esitelty kuusiakselinen AC 300-6 –mobiilinosturi on varustettu 80-metrisellä puomilla, joka tarjoaa koukkukorkeuden 78 metriin tai 74 metriä sivuttaisulottumaa. Odotettu Demagin mobiilinosturiuutuus on 300-tonnisten luokkaan lisätty uusi AC 300-6. Ulkoisesti nosturi noudattelee Demagin viisiakselisen perheen näköä ja samalla myös monet komponentit ja varusteet ovat yhteensopivia viisiakselisten kanssa. yhteensopivia varusteita ja samoja käyttöominaisuuksia suuremmassa kokoluokassa. Demagin uusi AC 300-6 26 MOBIILINOSTURI DEMAG AC 300-6 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Terex Demag. Moottorina on 577-hevosvoimainen MTU:n 6R1500. SAMAAN SARJAAN SYNTYNYT. Akselipainot vaihtelevat mukana kuljetettavasta varustuksesta ja paikallisesta lainsäädännöstä riippuen 12 ja 16 tonnin välillä ja koneeseen on varattu myös 800 kilon ylimääräinen hyötykuormamahdollisuus nostoapuvälineitä varten. . Demagin mukaan kone on erinomainen työkalu esimerkiksi torninostureiden pystytykseen, sillä valmistaja kertoo uutuuden edustavan luokkansa parasta nostokykyä: Täydellä puomilla nousee 15 tonnia. Uuden koneen ominaisuuksista mainitaan myös älykäs moottorinhallintajärjestelmä sekä IC-1 Plus –nostonhallinta, joka tarjoaa reaaliaikaista nostokyvynlaskentaa sekä kuormanvalvontaa ja mahdollistaa esimerkiksi dynaamisen noston tukijalkojen asennosta riippuen. Tämän myötä Demag tarjoaa ensimmäistä kertaa tähän kokoluokaan valmistamaansa koneeseen luffaavan jibin
RASKAAN KALUSTON PARHAAT PALAT KOIVUSELTA Yli 35.000 nimikettä hyötyajoneuvoihin suoraan varastosta! DIESELJA SÄHKÖOSAT ESIMERKIKSI: SUODATTIMET MOOTTORIN OSAT Olemme mukana Osasto D76 Hydrauliikkakomponentteja moneen lähtöön! Öljysäiliöt Voimanulosotot vaihteistoista Hydrauliikkapumput ja hydraulimoottorit 12-130 cm 3 kiinteätuottoiset pumput 40-150 cm 3 säätötilavuuspumput 130 cm 3 säätötilavuuspumput läpiakselilla hydrauliikkamoottorit vapaakiertoventtiilit ja huuhteluventtiilit PZB-voimanulosottoyksiköitä ja hydrauliikkalaitteita jo yli 50 vuoden kokemuksella Lähes kaikkien maailman johtavien ajoneuvovalmistajien valitsema Öljysäiliösarjat alumiinisena tai teräksisenä Tilavuudet 85 200 litraa
”Olemme erittäin tyytyväisiä syntyneeseen sopimukseen, jonka myötä olemme jatkossa ATLAS-merkin edustaja Suomessa. Puustinen on toiminut konekaupan parissa Nurmijärven Nukarilla vuodesta 2010 lähtien ja liiketoiminta on kasvanut huomattavasti. Saksalainen ATLAS on valmistanut konekalustoa vuodesta 1919 lähtien ja valikoimaan kuuluu pyöräja tela-alustaisia kaivinkoneita, ratakaivinkoneita, materiaalinkäsittelykoneita, kappaletavaranostureita ja pyöräkuormaajia ATLAS-merkin alla. Jatkossa Puustisen kautta on saatavilla esimerkiksi täysi pyöräalustaisten ATLAS-kaivinkoneiden ja –materiaalinkäsittelykoneiden valikoima. S aksalainen ATLAS GmbH tiedotti 24.7.2017, että Suomen edustaja yrityksen valmistamalle kalustolle on jatkossa Nurmijärvellä toimiva Esa Puustinen. Nurmijärvelle tulevaisuudessa valmistuvat uudet ja suuremmat toimitilat mahdollistavat lisäksi entistä tehokkaamman toiminnan koneiden myynnin, jälkimarkkinoinnin ja varustelun parissa. ATLAS Konekauppa Nukarilla kiihtyy, kun Esa Puustisen valikoimaan lisättiin heinäkuun lopussa maailmalla tunnettu saksalaismerkki. Luottamus sopimukseen myös ATLASin osalta on kova, sillä sekä omistaja Fil Filipov että toimitusjohtaja Brahim Stitou uskovat nyt syntyneen sopimuksen olevan varsin toimiva ja tuovan perinteikkään merkin tälläkin markkina-alueella yhä suuremmaksi. PUUSTISEN VALIKOIMAAN 28 KONEKAUPPA ATLAS SUOMESSA Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Sen myötä myytävien koneiden valikoimamme täydentyy saksalaisten, huippulaadukkaiden pyöräalustaisten kaivinkoneiden ja materiaalinkäsittelykoneiden osalta”, Esa Puustinen kertoo tiedotteessa
KÄRKIOHJAUS HARVESTEREILLE. Kärkiohjaus mullistaa harvesterityöskentelyn! Kärkiohjaus on saatavana ensimmäisenä 1270G-harvesterin CH7-puomiin. Kärkiohjaus helpottaa puomin käsittelyä ja tekee työskentelystä merkittävästi sujuvampaa ja nopeampaa. JohnDeere.fi Uraauurtava puomin kärkiohjaus on nyt saatavana myös harvestereihin. Järjestelmä on muokattu harvesterin työvaiheisiin sopivaksi
Mansen MUSTA Jokunen numero sitten oli ennakkopuhetta uudesta D-mallin 1260-Huddigista. 30 KAIVURIKUORMAAJA HUDDIG 1260D Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Siinä taidettiin myös luvata, että asiaan palataan, kun ensimmäinen kappale saapuu Suomeen. Sanoista tekoihin ja Tampereelle, jossa tämä kyseinen kampe jo työstää
Lopputuloksena on uudistunut kokonaisuus. TARPEELLISTA TAVARAA. Ne muut uudistukset ovatkin sitten vähemmän pakkosyöttöä, sillä moottoripäivitysten suhteen ei valmistajilla juuri vaihtoehtoja ole – ratkaisut on toteutettava usein melko kangistunein kaavoin eli sen mukaan, mitä tarjolla on ja mitä pykälät vaativat. Aiemmin Tampereen Hietarakenteen riveistä tavattu Markus jatkaa käytännössä samaa hommaa kuin ennenkin, mutta yrityksen sukupolvenvaihdos tuli ajankohtaiseksi ja se oli monin verroin helpompi toteuttaa uuden yrityksen kautta. H uddigin tänä keväänä julkistama uusi 1260D-malli kattoi pöytään aiemman Cmallin eväiden päivityksiä ja parannuksia. Uudistukset ovat tapahtuneet pienten päivitysten muodossa isoa kokonaisuutta parantaen. 31 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Näin on tapahtunut valmistajan mukaan myös tällä kertaa, sillä D-mallin Huddigissa on nimenomaan pyritty säätämään yksittäisiä pikkujuttuja kohdalleen. Malli on siis edelleen Cummins QSB 6.7, mutta ympäristöluokka nousee Euro IV:n tasolle. Kyseinen firma saattaa olla monelle uusi nimi, mutta takana on tuttu mies asfaltinpohjien alalta, Markus Hietakangas. Molemmat koneet ovat jutuntekopäivänäkin jatku. Eli astetta ympäristöhyväksytympää moottoria soviteltiin tällä kertaa Huddiginkin peltien alle, merkin ja suoritusarvojen pysyessä täsmälleen samoina. UUSI KONE, UUDEHKO FIRMA. Mutta monet muut viilaukset syntyvät usein asiakkaan ja käyttäjien toiveista. Konekaupat tehtiin jouluaaton aattona ja toimitus tapahtui siis ensimmäisten joukossa toukokuun päivinä. Moottoripuolelle tehty päivitys on sitä samaa tuttua tarinaa, jota on kerrottu tässä vaiheessa jo lukemattomien muidenkin koneiden kohdalla. Samoja hommia tehdään kuin ennenkin ja samat työntekijätkin siirtyivät tähän”, kertoo Markus Hietakangas. Ensimmäinen 1260D Suomessa luovutettiin Mansen Pohjarakenne Oy:lle. Tämä tarkoittaa sitä, että urea kuuluu nyt myös tankattavien asioiden listalle. Vaikka peruskoneen säilytystilat eivät ymmärrettävistä syistä kovin juhlalliset ole, kulkee kaikenlaista tarvekalua mukana vaikkapa tällaisella etukuormaajaan koukattavalla varustelaatikolla. Sellainen on siis pähkinänkuorissa Mansen Pohjarakenteen ajatus ja työmaat ovat edelleen paitsi asfaltinpohjien, myös kaapeli-infraan liittyvien töiden ja erityisesti talviaikaan myös kiinteistöhuollon parissa. ENTISTÄ MUSTEMPI. Vaihdossa lähti aiempi Länkkäri, joten Mansen Pohjarakenteesta tuli myös niin sanotusti Huddig-talo, ainakin mitä näihin kaivurikuormaajiin tulee, sillä riviin jäi myös aiemmin käytettynä ostettu A-lähdön 1260 vuosimallia 2008. ”Isäukko jatkaa edelleen yhden miehen ja yhden koneen toimintaa Hietarakenteen puitteissa rauhallisemmalla tahdilla, ja minä puolestani ostin noin vuoden päivät sitten yrityksen muut koneet ja perustin tämän firman
Markus Hietakangas on itse 1260D:n kahvoissa kiinni, ja kertoo valinnan olleen jo pitkään melko selvä, kunhan vain se sopiva hankinta-aika koitti. ”Ne on meikäläisen juttu nämä mustat koneet, joten tästä tehtiin nyt sitten mahdollisimman musta. Se onkin se ainoa oikea kriteeri. Pakoputki on vaihdettu konepellin päältä oikean etulokarin päälle rakennettuun pakokaasujärjestelmän kotelointiin, joka ratkaisee sen, ettei konepellin kokoa ole tarvinnut kasvattaa. Virtaa saadaan mukavasti Dynasetin kuuden kilowatin hydrauligeneraattorilla. TYÖMAASÄHKÖÄ. ”Uutta mallia siinä jo vähän odoteltiinkin ja kun tieto viimein tuli, niin tällainen tilattiin”, hän kertoo. vassa ajossa, sillä työllisyystilanne on kalustolla niin sanotusti päällä. ”Alkuun oli vähän . Ja tutulta se näyttää myös Hietakakankaan koneeksi. Tarpeelliset päästönhallinnan lisäpurkit ja purnukat on jemmattu nyt tänne. Isoimmat erot ulkomuodossa ovatkin nyt niissä pienissä asioissa. Hydrauliikkaa on koneen eri päissä tarpeelliset määrät. Perässä on myös nyt työkalulaatikko. Vanteet kun maalasin, niin alkoi vähän jo jännittää, tuliko siitä liiankin musta, mutta kyllähän se omaa silmää sitten miellytti”, Markus tuumii. Mutta peittääkö se näkyvyyttä tai hankaloittaako elämää. . LIITINTÄ RIITTÄÄ. Ja nyt kun sellainen tässä sopivasti on käden ja kameran ulottuvilla, laitetaan työmaa vähäksi aikaa tauolle ja käydään konetta läpi pala palalta ja muutos muutokselta. 32 KONEURAKOINTI 05/17. Tätä hyödynnetään eritoten kiinteistöhuoltosesongin aikana, kun mukana kulkee tarpeen vaatimaa erilaista harjayksikköä. Ulkoisesti kone näyttää tutulta Huddigilta, jos toki oikein tumman mustalta sellaiselta. Kuvassa näkyy myös hytin sivulasin uusi rakenne, jonka myötä perinteiset raamilistat ovat korvautuneet lasiin ajetulla kiskolla
Tähän pätee se vanha ja todettu viisaus, että uusi kone on uusi ja ainakin A-malliin verrattuna selkeä ero kyllä löytyy. rengas pimennossa, mutta nyt siihen on jo tottunut, ei haittaa mitään”, Hietakangas kertoo. ”Siitä voi säätää kaiken tarpeellisen ja esimerkiksi rasvaria ei tarvitse säätää enää rasvarin kyljestä vaan näytöltä. Hytin ulkopuolta kierrellessä havaitaan myös lasipintojen selkeytyneen. . 33. Pakoputken siirtyminen lokasuojan päälle ei käytännössä näkyvyyttä huonontanut. Se vino tuntui keräävän kaiken pölyn ja varsinkin auringonpaisteella kanssa vanhaa näyttöä oli vaikea lukea, vaikka olisi muistanut pyyhkiäkin sen”. Se myös näkyy kirkkaassakin valossa paremmin. Hietakankaalle uudessa koneessa on vielä sekin etu, että A-malliin tottuneella maailma valkenee eri lailla, kun pyyhkijän varsi tulee tässä, kuten jo C-mallissakin, alhaalta. Hytin sisällä suurin uudelleensynnytys koskee puolestaan hallintajärjestelmää. NYT NÄKEE. Ensin taisi kyllä vähän näyttää, ettei sitä opi ikinä, mutta se on hyvin yksinkertainen käyttää”, Markus toteaa. Samoin hydrauliikan säädöt on helppo tehdä ja sen voi tehdä myös rullalla ja kuitata napilla koskematta näyttöön. Asento on myös hyvä, kun näyttö on nyt pystyssä. Näyttöä voi siirrellä nyt sivusuunnassa ja se on muutenkin sijoitukseltaan selkeämmin katseltavassa paikassa. Nyt etulasin näkökenttä on siis käytännössä esteetön. Markus Hietakangas on vuoden verran pyörittänyt omaa Mansen Pohjarakenne Oy:tä. Käsinojan mukana kulkeva kameranäyttö on myös hyödyllinen asia. Uuteen ympäristömoottoriin liittyvä ureatankin täyttö löytyy keskinivelen tienoilta. NÄYTÖILTÄ TIETOA. Näkyvyys eteenpäin on parantunut korsteenin siirrolla ja tällä suunnalla on tehty myös pyyhkijän suhteen kehitystä. Uusimpia konehankintoja on tämä Huddig 1260D ja kone on työllistynyt jatkuvasti heti saapumisestaan lähtien yhdessä aiemman 1260A:n kanssa. LISÄÄ SITÄ LISÄTILAA. OMISSA NIMISSÄ. Uusi hallintapaneeli on helppokäyttöinen ja selkeä. Vasemman takasivuikkunan nakkikioskiluukku on nyt raamiton, lasissa on kiskoura, jota pitkin ruutu liikkuu. Nyt sulka pysähtyy oikeaan sivuun, eli tavallaan se menee samaan hintaan pakoputken tekemän pienen katveen kanssa. Nyt aiempi sivukonsolissa ollut digitaalinäyttö on korvattu isolla ja terävällä kymmenen tuuman kosketusnäytöllä, joka on kooltaan ja tuntumaltaan tablettityyppinen. Valmistajan mukaan myös väyläohjaus on paranneltu nopeammaksi vasteaikojensa suhteen, ja tämän pitäisi näkyä hydrauliikan reagoinnissa ja käytettävyydessä. . ”Se on selkeä
Eteenpäin näkyvyys on jopa parantunut. Perinteiseen tapaan Huddigin etukuormaajaan saa myös sivulaatikot, jotka tähänkin koneeseen tilattiin. . 34 KONEURAKOINTI 05/17. Sellainen se uusi 1260D nyt siis on – maapallo pyörii edelleen samaan suuntaan sen julkistuksen jälkeenkin, mutta kun nämä muutokset on tehty ja nähty, eron esimerkiksi edeltävään C-sarjaankin kyllä huomaa – ja D-sarjan eduksi. Ekstralinjoja on yhteensä viisi ja näille käyttöä löytyy erityisesti kiinteistöhuoltokaudella, kun tarvitaan keräävää harjaa luukkuineen ja niin edespäin. Säilytystiloja on tullut hieman lisää, joten hytissä ei tarvitse enää irtokamppeita kuljettaa. Muotoilu on ollut onnistunutta, sillä näkyvyyteen tällä vaihdoksella ei ole ollut käytännössä heikentävää vaikutusta. Hydrauliikka tässä koneessa on myös sellainen, että valikoimaa riittää. TUTTU ULKOMUOTO. Muuten suuremmat tavaramäärät työmaalle kulkevat etukauhan tilalle koukattavalla kuljetuslaatikolla. Myös oikean lokasuojan pakoputkiasetelman kuupan alta löytyy pieni soppi vähäiselle irtotavaralle. Ulkoisesti kone muistuttaa paljon edeltäjäänsä, mutta muutokset ovatkin yksityiskohdissa. Hytin takaa löytyy nyt myös työkalulaatikko, jota voidaan hyödyntää työkalujen ja muun koneeseen liittyvän rekvisiitan kuljettamiseen. Suurin pintapuolinen muutos onkin pakoputken siirtyminen konepelliltä oikean puolen etulokasuojan päälle
– 9.9.2017 osastollamme A45.. Metso MX murskaa Multi-Action™-tekniikalla Tule tutustumaan Metso MX™ -murskaimeen ensi kertaa Suomessa Maxpo-messuilla 7. Metson uusi MX-kartiomurskain yhdistää ensimmäistä kertaa perinteisen mäntätekniikan ja pyöritettävän ulkorungon samassa murskaimessa. Multi-Action -tekniikka lisää tuottavuutta ja alentaa käyttökustannuksia. Kysy lisää Metso MX-murskaimesta Metson asiantuntijoilta ja lue lisää Internet-sivuiltamme osoitteesta www.metso.com/fi. Kaksivaiheinen asetuksen säätö varmistaa laadukkaat lopputuotteet ja hyödyntää kulutusosien massan aiempaa tarkemmin
Tositekijöitä ei pieni tai suurikaan sään vaihtelu lannista. Kestoltaan jopa usean tunnin mittaiset, mutta pituudeltaan vain muutaman kilometrin autojonot paikalle pääsemiseksi kertoivat siitä, että paikka pikkuteiden päässä ei ehkä järjestelymielessä ole aivan parhaimpia sijainniltaan. KUORMAA PÄÄLLE. Aivan kaikki eivät olleet tyytyväisiä tapahtuman järjestelyihin, sillä niin näytteilleasettajien, kuin vierailijoidenkin osalta kentällä kuultu palaute ei ollut aina täysin mairittelevaa. K esäkuun 7.-10. Tavaranhan täytyy liikkua. Liikenneruuhkien lisäksi harmia aiheutti vaihtelevat sääolot, jotka pehmittivät paitsi parkkipaikat ja polut, myös vierailijoiden kovimman innon kiertää aivan joka osastolla. Onneksi metsäkansa ei ollut lähtenyt paikalle valittamaan, vaan nauttimaan tapahtuman antimista. ISOON TARPEESEEN. 36 TAPAHTUMA ELMIA WOOD 2017 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Maailman messuilla katse kiinnittyy helposti niihin suuremman syötön vehkeisiin. . 555 näytteilleasettajaa 28 eri maasta ja yli 41 000 yksittäistä vierailijaa 13 hehtaarin näyttelyalueella tekivät tapahtumasta hienon. järjestetyt Elmia Wood 2017 -messut olivat lukujen valossa menestys. Seuraavan kerran Elmia Woodiin tarvotaan jälleen neljän vuoden päästä. Tässä Log Maxin 10000XT . Kelistä huolimatta! Elmia Wood 2017 ei nauttinut aivan parhaista messusäistä, mutta tapahtuma houkutteli jälleen valtavasti nähtävää ja näkijöitä paikalle maailman suurimmille metsäalan messuille Ruotsin Jönköpingiin
Kokeilumahdollisuutta tarjosi esimerkiksi Eco Log uuden 574 E -mallin puitteissa. . AVAIMET AJOON. sanoilla iso, suuri ja kookas. . vasemmalla nähtävä saksalainen HSM tai romanialainen Irum-skidderi. Pohjamurskaukseen käytettävää kalustoa oli kiitettävästi tarjolla, mutta meilläpäin näin erikoistuneet laitteet ovat erittäin marginaalissa. Nisulan uutuus oli Volvon, Flex-alavaunun, XB-14-kynkän ja 555C-hakkuupään kombinaatio, joka tarjoaa monipuolisuutta urakointiin. Kasipyöräinen taas vastaa ilmoilla oleviin kantavuusja tukevuuskysyntään. DEERELLÄ UUTTA. POHJAT KUNTOON. Puunsiirtokykyä tarjosi mm. Malliston alkupäätä edustaa 1050F eli 12,5 tonnia painava ja 10,5 tonnia kantava ajokone. hakkuukoneen IBC-kärikohjausmahdollisuutta sekä myös kahdeksanpyöräistä 1170G 8WD -mallia. KAIVURIMOTOILUA. . . 37 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Sitä voisi kuvailla mm. KOTIKENTILLÄ. . Kärkiohjaushan on tuttu ajokoneista, joten ajan kysymys oli, milloin se nähdään myös harvestereissa. John Deere Forestyn valikoimista tarjottiin tällä kertaa mm. Alunperin tanskalainen Gremo on ollut jo 80-luvun lopulta lähtien ruotsalainen, joten ehkä voidaan puhua jo paikallismerkistä. MÖRSSÄRI. Yksi valmistajista on ranskalainen Plaisance. . Ecologin uusi 688E Pentamoottorinen SteepHunter koki ensiesittelynsä Elmiassa. . EUROOPASTA
. Ja ennen kuin kukaan ehti avata suutaan epäilläkseen, miten tuolla peruutetaan, sekin näytettiin. TIIKERILLÄ PUUTA. . Vastaus kuului: hyvin. PIENI ISO TRAKTORI. Kyseinen Kranman on tunnettu myös mönkijäkärryistään, jotka on mitoitettu vähän asiallisempaankin käyttöön. MAASTOHEVONEN. Toki painotus on edelleen hankalissa maastoissa. JA JUNA KULKEE... Ruotsi on todellakin pienmetsäkoneiden maa. PIENTÄ PIENEN PERÄÄN. Tai puujuna. MÖNKIJÄMETSIIN. . Terrin kokoluokka kasvaa ja alla on tässä ihan pyörätkin. . Korealainen Branson on edustettuna Ruotsissakin ja kauppaa sekä kiinnostusta tuntui löytyvän pienikokoiselle, mutta isoilla ominaisuuksilla varustetulle rakmaattorille. Pikkupuuta voi haalia vaikka Kranman Bison 10000:n pankkojen väliin. Ruotsalainen Malwa valmistaa pienempiä metsäkoneita, joissa samasta peruskoneesta voidaan rakentaa joko moto tai ajokone. 38 KONEURAKOINTI 06/17. . PYÖRÄTERRI. SUOMESTA TERVEISIÄ. . Ylimääräinen kärry perään ja käärmeenä metsään, oli päivän sana. Pienikokoinen metsäneläin on saatavana hybridivoimansiirrolla: maantiellä voidaan mennä mekaanisesti, metsässä taas hydrostaatilla. . Alstor on tuttu näky Elmiassa ja tutulla paikalla möngittiin taas kalliota ylös. Eksoottisesta nimestään huolimatta Woodtiger on ruotsalaista työtä sekin. Keskinivelkin kävi kivessä, mutta sehän ei menoa hidastanut. Terrin haastaja on Jarcrac, joka tuntuu kehittyvän ja komistuvan messu messun jälkeen. Ja alle voi kietoa vaikka komposiittitelat.
Volvo Construction Equipment SUOSION SAAVUTTANUT LUOTETTAVA JA TEHOKAS EWR150E Volvon suosittu lyhytperäinen 17,8 tonninen EWR150E on suorituskykyinen, tehokas ja vakaa. Bluetooth Hands Free sekä lisävarusteena saatavalla Volvo Smart View kamerajärjestelmällä näet koneen ”lintuperspektiivistä”. Koneita saatavana lyhyellä toimitusajalla! Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! www.volvoce.fi Tule tutustumaan uutuuksiimme osastollemme A61. Tehokas 143 hevosvoimainen D4J turbodieselmoottori, älykäs hydraulijärjestelmä sekä automaattinen kaivujarru varmistavat alhaisen polttoaineen kulutuksen ja korkean tuottavuuden. Turvallisesta ja ergonomisesti oikein suunnitellusta Volvo ohjamosta on hyvä näkyvyys työkohteeseen ja ympäristöön. Uusi muotoilu mahdollistaa pienen kääntösäteen nostoja kaivutehoista tinkimättä. Se tarjoaa sinulle enemmän mitä voit pyöräalustaiselta kaivukoneelta odottaa. Factory fit tiltrotaattori sarja, Steelwrist® tiltrotaattori ja monipuoliset työvälineet tekevät uudesta Volvo EWR150E kaivukoneesta todellisen maanrakentamisen mestarin
. Oli siellä muutakin, kuin metsäkoneita. KOUKKUKÄRRY. Arvatkaapa mistä maasta tämä pienmetsäkone tulee. . Vaikka kyllähän siitä voi Massikan metsäänkin ostaa. MOBIILIHAKKURI. KONKARIKONE. Loimaalta oli lähdetty ruotsalaisille markkinoille muistuttamaan, että monitoimeen löytyy meidänkin suunnalta konetta. No Ruotsista, sekin. Kannattaa muistaa, mihin tämän metsässä jättää. Nimittäin koukkulaitteella varustettu telikärry pienempään mittakaavaan. Nämä jämynoloiset metsäkärryt ovatkin saaneet vuosien varrella kovan maineen tukevina ja nuljuamattomina tuotteina, toisin kuin ne samannimiset tohvelit... . Keslalta löytyy tämän kaltainen ratkaisu siihen kuuluisaan isäntälinjan harvennustarpeeseen. . Ja nyt olisi kova juttu tarjolla. Moheda-nimellä osataan tehdä muutakin, kuin niitä kuuluisia leppäkenkiä. KATSEILTA KÄTKEYTYVÄ. . Vimek on yli 100 vuotta vanha yritys, joten ei ihmekään, että paikalliset kumartavat koneen edessä... Tai ketterää sveitsiläistä nelipyörästyyraavaa Lintracia. Tummanmustaksi päällystetty kone olikin uljas näky metsän siimeksessä lymyillessään. TOHVELIKÄRRY. MERKKIKIRJOA... 40 KONEURAKOINTI 06/17. PUNAISTA RIVISTÄ. . Albachin hakkuria on Suomeenkin myyty joitakin vuosia sitten, mutta nykytilanteessa kannattanee potkia vain renkaita. Kokonaispaino 3500 kiloa, omapaino ilman laatikkoa 824 kiloa, lootan paino 340 kiloa. MUSTA KOSTAJA. Unlimited-studiolla oli teipattu maasto-Valtra. Messuilla oli mahdollista tutkia myös italialaista Landinia... . HARVENTAJA. ...KESKI-EUROOPASTA. . .
SKANDINAVIAN JOHTAVAT AMMATTIKÄYTTÖÖN TARKOITETUT TIENRAIVAUSLAITTEET GRUTECH OY | TUULILASINTIE 7 00770 HELSINKI 010 843 6610 GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO SKANDINAVIAN JOHTAVAT AMMATTIKÄYTTÖÖN TARKOITETUT TIENVARSIRAIVAIMET OSASTO C52 HS-Tarvike www.hstarvike.. Tule Kokeilemaan! Lumijoentie 8, 90400 Oulu Puh. Tämä kokonaisuus 12900 € sis. Hydrauliikka valmiina. Ei pärisevää bensakonetta ja savuavaa variaattoriremmiä. alv.. TRAKTORIT & TYÖKONEET Tuottavuus kasvuun huippulaadukkailla välineillä KA TS O LIS ÄÄ ! NYT EDULLISESTI TRAKTORI VAIKKA MÖNKIJÄN METSÄKÄRRYN ETEEN! McCormic VT Drive CVT mallisto Portaaton voimansiirto, ajamisen helppous, mitätön tehohävikki. Saatavana myös ilman etukuormaajaa ja muilla varusteilla. • varaosat@hstarvike.. Tähän pystyy vain alansa huiput ZF ja McCormick! Solis 26 etukuormaajalla Mahtava muotoilu yhdistettynä voimaan ja käytön helppouteen. 044 744 6000 • 050 526 1391 oulu@hs-tarvike.
PUUJA KUUSAVOTALLE. . Logsetin ennätysluokan hakkuukone oli saapunut näytille kokoluokkakisan yläpäähän. Tigercatin LH822D:n kanssa työskenneltäessä saadaan jyrkemmässäkin rinteessä kahvi pysymään kupissa. TYÖKALUALUSTA. . Tsekkiläinen Novotny tarjosi monenlaista konetta, joista esimerkiksi LVS 720 vaikutti aivan perinteisen malliselta kamppeelta, kun taas oikean puolen kuvassa esiintyvä LVS 511 voisi lähteä Pikku Kakkosen nukkumatin kanssa käymään kuussa... Kuusivetoinen, vaikka vetokarsinta toimi kyllä muillakin puilla... 34 tonnia painava Tigercat 1185 oli kookas ilmestys, jolle löytyi toki vastusta myös muilta osastoilta. Ösa Bamse, ei enempää eikä vähempää, kuin ruotsalaispuheiden mukaan pohjoismaiden ensimmäinen ”ajokone”. ISO KISSA. . . Sennebogenin osastolla oli tarjolla muun muassa kompaktia mutta kykenevää 730E-mallia joka soveltuu vähän pienempiinkin pihoihin pyörimään, olematta silti mikään kovin pieni kone. Tähän löytyi hakkuria, pohjamurskainta, niittopäitä, linkoa ja sen sellaista. . VETOJA JA KATKOJA. . MATERIAALI KÄSITTELYYN. SELKÄ SUORANA. SE TOINEN ÄÄRIPÄÄ. . . Metsäja ympäristötalouskäyttöön soveltuvaksi monipuoliseksi työkalunkantajaksi oli tarjolla myös Merlo-konserniin kuuluvaa TreEmme-laitosta. 42 KONEURAKOINTI 06/17. Tämä oli nähtävyys, Kockums Logma 8541 -prosessori tai kaataja-karsija. TUTTU TUOTE
. Useampi kalikka kerralla katkeaa puolestaan tällä Hultdinsin tarjouksella. . ÄÄRIMMÄISYYKSIIN. Ponssella oli esittää mm. PIIKKIPYÖRÄÄ KERRAKSEEN. Uskokaa nyt, onhan se luvattu jo ainakin kymmenen kertaa aiemmin! 43. Jos joku missasi tämän, ei ole Elmiassa käynytkään. ActiveFrame-hakkuukonetta sekä puomi suorana, että toiminnassa. . AKTIIVIRUNKOA. KERRALLA ENEMMÄN. Onneksi satoi välillä, että sai kuvan otettua, muuten porukkaa oli tämän tulokkaan ympärillä koko ajan. . Suosittu Rottne H8-mallisto on ehtinyt jo D-kirjaimeen saakka. Liikenneruuhkat ovat kuulemma sitten ensi kerralla hoidossa. Komatsun uutuus oli eXtreme Conditions -sarjan laajeneminen pienempään 901-motoon. . PIKKU-D. MenSe:n osastolla oli valikoima terävän selkeästi esillä. ELMIA-TUNNELMIA. Tuota voisi sanoa ”joukkokäsittelyksi.” . Moni fanittaa Ponssen H6-kouraa, mutta jos sattuu eteen tulemaan vaikka eukalyptusta, täytyy vaihtaa kymppiin..
Tällä kertaa työn alla oli valtion tie Pudasjärven kaupungin alueella. . 44 VESAKONRAIVAUS KONETYÖ MÄÄTTÄ AY Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Työkone Määtän uusi JCB tekee kesätöinään raivausta ja muu vuosi kuluu maanrakennuksen merkeissä. PIENNARTA PITKIN
Uutta konetta ei kuitenkaan haluttu altistaa tässä työssä helposti syntyville sinkoavien kivien iskemille. Niinpä asiaan kehiteltiin toimiva ratkaisu. 45 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. SUOJAN PUOLELLA Työkone Määttä Oy hankki tänä keväänä uuden JCB JS145W+ -kaivinkoneen, jonka sesonkityöhön kuuluu piennarvesakoiden raivaus
. Erillistä hydrauliikkapakettia tämä raivauslaitteisto ei tässä tapauksessa tarvitse. etulasin sadelippaa, LED-työvaloja, hytin ilmastointia ja mukavuudeltaan hiottua kuljettajan istuinta, jossa on mm. Tarkennus lienee paikallaan: nyt puhutaan siis nimenomaan pinta-alaltaan toisiksi suurimmasta kaupungista, Pudasjärvestä. VARUSTELU KOHDALLAAN. Uusi kone tuli korvaamaan aiempaa kaivurikuormaajaa, jonka tilalle pyöräalustaisen kaivinkoneen otaksuttiin tuovan monipuolisempia käyttömahdollisuuksia esimerkiksi maanrakennuksen osalta. Coveston-tuotteiPyöräalustaisella kaivinkoneella haluttiin lisätä monipuolisuutta töiden suorittamiseen. Yritys työllistää 6-10 henkilöä, joista osa on vakituisia ja osa sesonkityöntekijöitä. lämmitys, ilmajousitus ja paranneltu niskatuki. Konekalustoon kuuluvat tämän uuden JCB:n lisäksi myös kaksi tela-alustaista kaivinkonetta Komatsu ja Hitachi – sekä JCBja Avant-kuormaajat. Näiden lisäksi urakointia tehdään maansiirron ja kiinteistöhuollon parissa myös muutaman Massey Ferguson –traktorin voimin. J onkin matkaa Syötteen kansallispuiston taakse kuljettuaan päätyy Suomen toisiksi suurimman kaupungin laitamille. Työkone Määtän perheyrityksen perinteet maanrakennuksen parissa ovat alkaneet jo 80-luvulla ja nyt mennään jo kolmannessa polvessa, jota Markku yhdessä veljensä Jani Määtän kanssa edustavat. KOHTI HORISONTTIA. Plus-paketti tarkoittaa mm. Hydrauliikkaa muutettiin Pirkkalan Matekolla raivaukseen sopivaksi ja kaksiroottoriselle murskaimelle mitoitettuna raivaustehoa riittää oikein mainiosti tukehtumatta. Hyvä niin, sillä Työkone Määtän Markku Määttä saa rauhassa murskata ELY-tien piennarta. Moottori puolestaan on vielä 125-hevosvoimainen ja EU-tasoa IIIB edustava JCB EcoMAX 444 TCA-99 -nelikko, joka pärjää ilman ureaa. Ei ole kaiken aikaa joku perässä hiillostamassa. Täällä tiellisten taipaleiden takana työtä tehdään keväällä saapuneen pyöräalustaisen JCB JS145W+ -kaivinkoneen ja siihen yhdistetyn kaksikiekkoisen Coveston HVM-2100/2 –vaakatasomurskaimen muodostaessa laitteistoin iskevimmän kärjen. Sen koilliskulmilla ollaan ja kieltämättä liikenne eikä muukaan meno ole aivan yhtä ruuhkaista, kuin suuremmissa metropoleissa. 46. Uusi JCB hankittiin sopivasti Plus-versiona ja vielä aiempaa ympäristöluokitusta edustavalla moottorilla. Yrityksen kotipaikkana on Ruka ja työalueena koko Koillismaa. Näitä oli jonkin verran tehtaan varastossa, joten tähänkin koneeseen sellaisen vielä tilaushetkellä sai. MAANRAKENNUSTA JA MUUTA KONEHOMMAA. Näillä seuduilal työtä saa tehdä rauhassa ja kun kahdella ketjukiekolla varustettu murskain saa koko voimallaan rouskuttaa, on kone hyvä olla suojattuna. 50-milliselle vesakolle asti tarkoitetun murskaimen työleveys on 2,1 metriä ja se painaa 650 kiloa
PLUSSAN HYTISSÄ. Markku Määttä on ollut tyytyväinen JCB:n laatuun ja kone on tullutkin hyvin tutuksi kevään ja kesän aikana, sillä laitteisto on lämpimänä ympäri vuorokauden. 47.
Tilttirotaattorina koneessa on engconin 219 ja kahvoina saman valmistajan MIG2:t. Myöskään näkyvyydelle suojauksesta ei ole käytännön haittaa. Uuden koneen kanssa raivaamaan lähteminen on koneen pinnoille äkkiseltään ajateltuna melkoinen kuritustuomio. ”Kyllähän se maistuu, vuorokaudessa menee se 200-300-litraa vähän tilanteesta riippuen. Kiinnitys on tehty suhteellisen nopeasti irrotettavaksi, joten kauden päätteeksi kone palautuu alkuperäiseen asuunsa. Materiaalina käytettiin Meriser Oy:ltä hankittua kestävää ja joustavaa muovilevyä, saman tyyppistä, jolla esimerkiksi maansiirtolavoja pinnoitetaan. Suojaus ei poista varomisen tarvetta, mutta toisaalta ketjumurskaimella tehtäessä mikään varovaisuus ei iskemiä lopulta estä. HUOLELLINEN SUOJAUS. Tätä asiaa Määtät halusivat kuitenkin välttää kehittelemällä koneeseen suojauksen, joka estäisi kivien ja muun lentävän materiaalin aiheuttamat iskut. Merkitystä on toki myös osumista rikkoutuneiden paikkojen korjaamisesta aiheutuvilla kustannuksilla, kuten aikanaan myös koneen vaihtoarvolla. Työ on tällä jaolla sujuvaa ja kun sesonki on käynnissä, pyörii raivauskalusto ympärivuorokautisesti. SUOJAUS KUNTOON. 48 KONEURAKOINTI 06/17. Levy on helppo työstettävä eikä paina merkittävästi, mutta suojaa tehokkaasti iskemiltä eikä vaurioidu herkästi. Ja juuri näin Työkone Määtällä tehdään. Kierrokset ovat korkealla ja kone liikkuu melkein koko ajan, eli polttoainetta kuluu”, Määttä summailee. Ohjaamon etulasin suojakin on helppo vaihtaa, jos se iskemistä johtuen alkaa jossain vaiheessa olla läpinäkymättömässä kunnossa. den valmistusta jatkaa nykyään raumalainen Evetco Oy. Ohjaamon etulasi sekä puominpuoleinen sivuikkuna suojattiin polykarbonaatilla. ”Eihän se hyvältä näytä, jos lähdetään kaivamaan sellaisella koneella, joka on kuin pommi olisi räjähtänyt”, tuumii Markku Määttä. Polttoaineen kulutus on toki tällaisessa työssä normaalia kaivamista korkeampaa, mutta miten hyvin aine maistuu. Koska koneen ei haluta olevan kuin pommin jäljiltä, se päätettiin suojata huolellisesti ja omaan ideointiin perustuvalla tavalla. Työnjako raivauksessa menee jokseenkin niin, että traktorilla niitetään ensin heinät neljään metriin ja kaivinkone käy tämän jälkeen suorittamassa vesakonraivauksen. . Nämä kaikki seikat mielessä konetta päätettiin heti aluksi suojata penkan puolelta, johon murskaimesta sinkoavat kappaleet todennäköisimmin osuvat. Niinpä tämä varustelu ei ole lainkaan liioiteltua, jos haluaa työskennellä täydellä teholla ja samalla pitää koneen kunnossa. Levyihin on myös tehty tarvittavat jäähdytysreiät kohtiin, joissa niitä tarvitaan. MUOVIHAARNISKA. ”Mitään lisäohjaimia ei raivuulaite hyttiin tarvitse, kahvoilla ajetaan”, Markku Määttä tiivistää. Raivattavaa matkaa on reilut puolen tuhatta kilometriä, eli liikettä JCB tulee pelkästään niittohommissakin jo näkemään, sillä tämä matkahan ajetaan kahteen suuntaan
maxpo.fi Mediayhteistyössä: TIETOA, TYÖNÄYTÖKSIÄ JA VIIHDETTÄ KONEET KAIKISSA KOKOLUOKISSA! • MAANRAKENNUS • MAANSIIRTOAUTOT • LOUHINTA JA MURSKAUS • TALONRAKENNUS • KADUNRAKENNUS JA KUNNOSSAPITO • URHEILUJA VIHERALUEIDEN HOITO • NOSTOLAITTEET • KUNNALLISTEKNIIKAN KONEET • TEOLLISUUDEN LÄHIKULJETUKSET • TYÖLAITTEET • TYÖMAIDEN VARUSTUS JA TYÖSUOJELU • VARUSTEET JA HUOLTO • VUOKRAUSPALVELUT • MITTAUSTEKNIIKKA • VESIRAKENTAMINEN Näe myös: Tommi Ahvala Supertrial Show! SE ON KONE! 7.–9.9.2017 Hyvinkään lentokenttä to klo 9–17, pe klo 9–17, la klo 9–16 ENNE N KUIN KAIV AT www.johtotietopankki.fi. Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden messut Sisäänpääsy kutsukortilla tai maksamalla pääsylipun 20 €. Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi (vain aikuisen seurassa)
Ruokopuimurin kuljettajan täytyy hallita latvaleikkuun ja tyvikatkaisun korkeutta sekä lopputuotteen pituutta ja laatua, jotta hävikki pysyisi pienenä. . PÄTKÄ LENTÄÄ. 50 SOKERIRUO’ON KORJUU Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Valmiiksi koneen pilkkomaa ruokopalaa nousee siirtoyhdistelmän häkkiin jopa 800 tonnia vuorokaudessa
Kävimme alkukesästä katsomassa, miten ruoko jalostuu sokeriksi Iguatemissa. Siksipä tuotantoketjun seuraamisessa ei tylsää hetkeä tule, kun sesonki käy kuumana suuren osan vuodesta ja ympäri vuorokauden. 51 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Ruoko-aikaan PAIKALLA! Brasilia on maailman suurin ruokosokerin tuottaja
Lyhyt ja korkea John Deere -sokeriharvesteri on vinkeä näky. . Sadon yläpuolella kulkee topperi, joka leikkaa latvaröyhyt ja isot lehdet pois. Vuosien varrella toiminta on kiihtynyt ja yritys on edelleen Meneguettien hallussa, toisen polven, eli tällä hetkellä Paulo Meneguettin johtaessa sitä. Brasilia puolestaan on maailman suurin ruokosokerin tuottaja, joten siellä, jos missä on oivallinen tilaisuus nähdä tuotantoketju toiminnassa. Tuotantoa on tarkoitus kasvattaa seuraavien kolmen vuoden aikana noin 5 prosenttia. Sama käytäntö on valloillaan monessa muussakin Euroopan maassa, mutta silti maailman tasolla yli kaksi kolmasosaa käytettävästä sokerista saadaan sokeriruokoa viljelemällä. Niinpä onkin jopa hieman yllättävää, että Brasiliassa on siirrytty koneelliseen ruo’onkorjuuseen vasta suhteellisen myöhään. Tuotantolaitoksia on nyt 10, työntekijöitä 17 500 ja sokeriruokoa käsitellään vuodessa huimat 18,1 miljoonaa tonnia, josta tuotetaan 1,6 miljoonaa tonnia sokeria. 52 KONEURAKOINTI 06/17. Viljelyalaa on 350 000 hehtaaria ja sopimusviljelijöitä 2500. Toki koneita on ollut tarjolla jo pitkään, mutta ne ovat korvanneet manuaalisen työvoiman vasta 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä. K un Suomessa halutaan makeaa pöytään, otetaan sokeri suurimmaksi osaksi juurikkaasta. Yritys on lähtenyt liikkeelle pienestä perheyrityksestä jonka Meneguettin veljekset Albino, Felizardo, Helio, Irineu, José ja Mauro sekä heidän lankonsa Alberto Seghese ja veljesten sisko Terezinha Meneguetti perustivat pienen sokeriruokoalkoholin tislaamon jatkoksi. Sen jälkeen ruokorivi sullotaan koneen kitaan, jossa se leikataan tyvestä poikki. Nykyisin Usacucarin tekemästä korjuusta 90% mekaanista, mutta sitä ennen ruoko Usacucar korjaa 18,1 miljoonaa tonnia ruokoa. KONEELLISTUMINEN KASVUSSA. Usacucar on nyt Brasilian kolmanneksi suurin sokerinvalmistaja. Braslian Iguatemissa sijaitsee yksi maan reilusta 400:sta sokeritehtaista, Usacucarin eli viralliselta nimeltään Usina de Açúcar Santa Terezinha LTDA ensimmäinen tuotantolaitos. SOKERIMONSTERI. Matka jatkuu pilkottavaksi. Siitä saadaan 1,6 miljoonaa tonnia sokeria. Kun lukemat ovat tätä luokkaa, täytyy kalustonkin seurata tehokkuuspyrkimystä
Manuaalinen korjuu aloitetaan aina polttamalla vainio, jolloin lehdet, röyhyt ja osa varren pinnan vahakerroksesta palaa ja työ helpottuu. TONNEJA TAKANA – JA EDESSÄ. Matkan varrella kaksi puhallinta pöllyttää roskat pois ruokomateriaalista, jonka jälkeen pätkät syötetään kuljetushäkkiin. Varsinaisesta leikkuupöydästä ei oikein tässä tapauksessa voida puhua, sillä kyse on pikemminkin syöttöyksiköstä. Toimintaperiaate on melko yksinkertainen. . Pystyja vaakarullat kahmivat puitavan rivin ruo’ot koneen nieluun, jossa vaaka53. Kuljettaja säätelee sen korkeutta ja terät leikkaavat latvat, ennen kuin varret päätyvät puimurin nieluun. MATKA JATKUU. . kerättiin käsin. Ensimmäisenä koneen osana sadon kimppuun käy röyhyjen leikkaamiseen käytetty teräyksikkö, ”topperi”. Samoin käärmeet ja muut myrkkyötökät kaikkoavat sadonkorjuuväkeä vaanimasta. Nämä lyhyet ja korkeat tela-alustaiset puimurit ovat äkkiseltään melko erikoinen näky ja yksi kone pui vuorokaudessa jopa 800 tonnia ruokoa. Hävikin pienentämiseksi Usacucar on kehittänyt Volvon kanssa autonomisesti ohjaavaa Volvo VM -kuorma-autoa, joka kulkee tarkasti oikeassa kohdassa tallomatta maata ja istutuksia. Mekaanisessa korjuussa tätä polttoa ei tehdä, vaan kone hoitaa kaiken ruokokorren käsittelyn tehdasvalmiiksi. AUTOMAATTIOHJAUS. KOHTUULLISEN SIISTIÄ. Koko maan mittakaavassa mekaanisen korjuun prosenttiluku on noin 60. . Koneena on tällä kertaa hyvin yleinen malli, John Deere 3522 –ruokopuimuri, joka on valmistettu Brasiliassa. Kuljetushäkit kipataan kuljetusyhdistelmän lavoille, joita on maantiejunamaisesti yleensä kolme peräkkäin
Myös yöllä. Pilkottu ruokomassa siirtyy kuormauskuljetinhihnaa pitkin kohti keruuajoneuvoa. Tässä vaiheessa myös suurtehopuhallin imee ylimääräisen lehtija kuorijätteen ulos. Tämän jälkeen ruoko kulkee kuljetinrullia pitkin koneen peräosaan, jossa leikkuurullat pilkkovat ruokojen varret pätkiksi. Korjuukoneen ohjaus oikeaa puintiriviä pitkin tapahtuu sen sijaan GPSja datapohjaisella paikannuksella. Niinpä kuljettaja säätää latvaleikkuria, lautasleikkureita, tarkkailee lopullisen ruokosadon puhtautta, pituutta ja laatua sekä pyrkii vielä samalla estämään maan pakkautumista. HÄVIKIN HÄVITTÄJÄ. Kaikkia koneen toimintoja on mahdollista säätää hytistä, mutta mitään erityisempiä laatumittauksia kone ei suorita, vaan kaikki täytyy tehdä silmämääräisesti hytistä katsomalla. Kuljettajan tehtävät sisältävät monta monessa ja työ on tarkkuutta vaativaa puuhaa. Hihnan huipulla on vielä toinen puhallin, joka siivoaa kuormattavaa tavaraa vielä lisää. HELPPOA HOMMAA, NIINKÖ. Tälläkin tehtaalla on oma polttolaitos tätä varten. . 54. Siksipä kuljettajan täytyy olla erittäin harjaantunut tehtäväänsä. Uusimpana sovelluksena on nyt kehitetty yhteistyössä Volvo Trucksin kanssa myös tätä tietoa hyödyntävä itseohjaava keruuauto brasilialaisen Volvo VM-kuorma-auton pohjalle. Tämä on sokeriruo’on käsittelyn lopputuotetta, kuivaa kuitupehkua, jota voidaan polttaa energiaksi. TULLAAN TEHTAALLE. Nyt se on tulossa keruuautoihinkin. . Matka pellolta tehtaalle on rajoitettu alle sataan kilometriin, jotta ruoko ehtisi ajoissa käsittelyyn. Kuljettimen päästä ruokosato siirtyy vapaalla pudotuksella keruuajoneuvon, yleensä kuorma-auton, häkkiin. Volvo VM on hyvin yleinen kuorma-automalli Brasiliassa, ja Usacucarillakin on näitä autoja noin Korjuukoneissa on ollut tarkka paikannus jo jonkin aikaa. Tämä ajoneuvo puolestaan käy kippaamassa kerätyn ruokosaaliin kuljetusajoneuvolle, joka on maantiejunatyyppinen yhdistelmä. Etummaisella lavalla käsinpoimittua ruokoa. suuntaiset lautasleikkurit katkovat kasvit tyvestä. Ruokoa puitaessa kaiken A ja O on hävikin vähentäminen. BAGASSEA. Myös leikkurin korkeutta voidaan säädellä. Tämä ”olki” jää maahan lannoitteeksi ja se suojaa maaperää myös eroosiolta. Jokaisen rivin sijainti tallennetaan jo istutusvaiheessa ja korjuukone seuraa tätä tietoa puintivaiheessa. Tämä kaikki tapahtuu korjuun edetessä lähes tauotta
engcon EC233 – erittäin raskaisiin töihin The noble art of digging OSASTO B80 Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt. 010 215 1025 Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat kätevästi erikokoisina pakkauksina jälleenmyyjiltämme. EC233:n sarjatuotanto alkaa vuodenvaihteessa 2017–2018. Vaadi tankkiin ykköstä! YARA_Air1_ilmo_187x130_OFFROAD_120117.indd 1 13/01/2017 12.30. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Tankkaa sitä ykköstä Lisätietoja www.yara.fi tai puh. Lisäksi käytössäsi on yli 300 jakelukumppanimme D-asemaa ympäri Suomea. engcon Finland Oy | Puh 06-3222 815 finland@engcon.com | www.engcon.com facebook.com/engconfi engconin uuden ja voimakkaan enintään 33 tonnin kaivukoneisiin tarkoitetun EC233-rototiltin avulla voit rakentaa uudelleen Stonehengen ja paljon muuta, joka vaatii lujuutta ja voimaa
020 734 7280 info@rotozi.fi puh. OSASTO A122 Maxpossa kovat messutarjoukset!. Tervetuloa tutustumaan osastollemme F68! 4.950 € +alv 5.650 € +alv 6.650 € +alv VARASTOSTAMME SASTAMALASTA Myynti: Jouni Kuusisto Puh. LIS-tuotteet kuten vetopyörät, johtopyörät ja rullat, DCF-ketjut, AJAX-pultit ja mutterit. 020 120 3501, +358 40 678 6797 jouni.kuusisto@linser.. 050 406 5874 Rahoitus jopa ilman käsirahaa, kysy! MAXPOSSA esillä uutuusmallit isompiin koneisiin. 020 120 3500 www.linser.. Toimitamme myös Saksan varastosta laadukkaita kumiteloja ja varaosia. KAUHANPYÖRITTÄJÄT www.rotozi.fi ROTOZI 3 Sopivuus koneisiin 1,5–2,5 tn • Sovitteet S30/S30 5.000 e +alv ROTOZI 5 Sopivuus koneisiin 3–6 tn • Sovitteet S40/S45 5.700 e +alv ROTOZI 10 Sopivuus koneisiin 8–10 tn • Sovitteet S40/S45 6.700 e +alv Myynti Tampere: Marko Sorvamaa ja Jaakko Mersalo Myynti Seinäjoki: Seppo Salomäki puh. Linser Suomi Isonniityntie 2-4 Sastamala Puh
TUTTU MERKKI. Nyt tästä on kehitetty ensimmäinen itseohjaava malli, jonka tehtävänä on kulkea samaa linjaa korjuukoneen rinnalla. Ajatuksen takana onkin hävikin vähentäminen, ei työvoimakulujen viilaaminen. Tämän keksinnön myötä hävikki on saatu autonomisen Volvon kanssa tehdyissä keruukierroksissa jopa lähelle nollaa. Korjuuhävikki onkin noin 12% luokkaa pelkästään sen takia, että kuljettajat eivät pimeässä ja väsyneinä sekä tuttuihin ja tylsiin reitteihin tottuneina pysy tarkasti ruokojen riviväleissä. Ruoko tuokin hyvin ruokaa pöytään, ainakin täällä Brasilian suunnalla. Usacucarilla traktoreita käytetään paitsi pihasiirroissa, myös hieman erikoisemman näköisissä kuormaajissa. Koko prosessi saapumisesta valmiiseen tuotteeseen ottaa noin 15 tuntia aikaa. Korjattu sato on hyvin herkkää pilaantumaan ja menettämään sokerisuutensa, joten se pitääkin saada käsittelyyn seuraavan vuorokauden sisällä. Lavat kiinnitetään nosturiin, joka kippaa ne suoraan tehtaan käsittelylinjalle, ilman mitään välivarastointia. IMELÄÄ LINJALLE. Näiden tulosten perusteella kuorma ohjataan oikealle linjalle purkuun. Valmetia ja Valtraa näkee sattuneesta syystä Brasiliassa paljonkin. Sokerimehusta voidaan valmistaa joko polttoaine-etanolia tai sokeria. Kun kuljetusyhdistelmä saapuu tehtaalle, se punnitaan ja joka kuormasta otetaan näyte. . Korjuukoneen pilkkoma ruoko menee suoraan murskaukseen, jolloin siitä erotellaan sokerimehu. Laboratorio tutkii näytteestä sakkaroosimäärän ja muutamia muita laatuasioita. TUOREENA TEHTAALLE. Jäljelle jää kuivaa ja kuitumaista murskausjätettä, bagassea, joka voidaan polttaa energiaksi. Kuljettajaa tämä ei tee tarpeettomaksi, sillä kuski istuu tämän ajan auton hytissä ja valvoo tilannetta sekä on jatkuvassa yhteydessä puimurikuskin kanssa säädellen nopeutta. . Ruokosokeritehdas on muuten varsinainen tuhansien tuoksujen ja höyryjen laitos, joista suurin osa ei ole mitenkään valtavan hyviä. Samoin ampiaiset ja mehiläiset osaavat arvostaa tätä ehtymättömän ravinnon lähdettä, mutta työntekijät ovat tottuneet toimimaan näissä olosuhteissa sen kummemmin ilman mitään suojavarusteita. Nämä prosessit suoritetaan tehtaalla sen mukaan, mikä senhetkinen tarve on. Koneellisesti korjatulle ruo’olle ei tarvita enää pilkkomista, toisin kuin käsin poimituille ruokonipuille. Työ tehtailla ja sokeriteollisuudessa ylipäätään on myös selkeä ylpeydenaihe tekijöilleen, ja esimerkiksi Usacucar vaikuttaa varsin miellyttävältä työpaikalta vakaine ja kehittyvine tulevaisuudennäkymineen. Yksi tonni ruokoa tuottaa noin 120 kiloa sokeria tai 85 litraa etanolia. 400 kappaletta käytössään. Lopputulos on valmis noin 15 tunnin päästä kuorman saapumisesta. Korjuu pyörii kuivalla kaudella eli huhtikuusta joulukuuhun 24/7-syklillä. 57. Kuljetuslavat kipataan suoraan sokerinvalmistuslinjan käsittelyyn, josta prosessi alkaa jauhaa ja puristaa niistä aluksi mehua, sitten joko kidesokeria tai etanolia. Niinpä sokeritehtaat ovat alle sadan kilometrin päässä niille toimittavista pelloista. Väärän ”kaistavalinnan johdosta” ruokoja ja taimia tallaantuu, kasvumaa pakkautuu ja puitua tavaraa menee häkistä ohi
58 KATSAUS KONEESEEN HITACHI ZW330-5 Teksti ja kuva: Juha Pokki
No, herkkyydellä on sijansa monen mielestä vain hydrauliikassa, joten runous sikseen ja katse tiukasti koneeseen, joka on tällä kertaa 285-hevosvoimainen, 27-tonninen Hitachi ZW330-5. 59 Teksti ja kuva: Juha Pokki. AURINGONNOUSUN KUORMAAJA Aamuaurinko kultaa koneen kylkeä alkusyksyisellä montulla
ÖLJYISTÄ Koneet ja moottorit kehittyvät jatkuvasti. ASIAA . Muuten kehityksen rattaat kirskahtavat jumiin. KUUMAA PUUHAA. Kehitys ei silti tarkoita konemaailmassak aan pelkkää raudan kesyttämistä uusiin temppuihin. Esimerkiksi voitelun täytyy pysyä tahdissa mukana. Oikean öljyn valinnalla asiaa voidaan parantaa koneen ikään katsomatta. 60 TEKNIIKKA MOOTTORIÖLJYT Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Tehoa, voimaa, nopeutta, taloudellisuutta, vähäpäästöisyyt tä ja jos jonkinlaista autuutta tuovaa ominaisuutta niputetaan kilvan eri valmistajien tuoreimpiin tuotteisiin. Kova kuormitus, kuumat olosuhteet ja vaativa ympäristö laittavat paitsi koneen, myös öljyn koetukselle
Kitka on poissa ja laitteet liikkuvat. Kosketus muodostaa kitkaa ja kitka puolestaan muodostaa lämpöä, kuluttaa metallia sekä aiheuttaa tehohäviötä. S anoina öljy ja voitelu ovat sellaisia, jotka kertovat heti, että nyt asiat luistavat. Oikean öljyn valinta tapahtuu joko moottorin tai koko koneen valmistajan antamien suositusten mukaan. Perehdytään kuitenkin vähän sitäkin pidemmälle nykyaikaisen moottoriöljyn sielunelämään. Hyvä öljy vähentää näitä ilmiöitä huomattavasti, vaikka täysin kitkattomaksi ei liikettä millään saada. Nykyisin myös öljyjen valmistajat ovat kehittäneet erilaisia vastaavuustaulukoita, joiden mukaan osataan luotettavasti suositella sopiva öljy esimerkiksi konevalmistajan ehdottaman merkkiöljyn tilalle. Öljy myös jäähdyttää moottoria sekä suojaa sitä korroosiolta ja sitoo itseensä käymisen yhteydessä muodostuvia epäpuhtauksia ja siirtää niitä öljynsuodattimeen. Tarkemmin tutkittuna aihe ei kuitenkaan ole aivan näin yksioikoinen. 61 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Öljy on parhaimmillaan huipputarkka kokonaisuus, joka suunnitellaan sopimaan yhteen juuri tiettyjen moottorityyppien kanssa. Voiteluun liittyy muutamia mielenkiintoisia seikkoja, vaikka toki jo oikeanlaisen öljyn mulmuttaminen kanisterista koneeseen ja sitä ennen suoritettu oikea-aikainen vanhan voiteluaineen poisto on jo toimi jolla pärjää pitkälle. ÖLJYÄ MOOTTORIIN. Sen valinta ja käyttö vaativat mielellään pientä aiheeseen perehtymistä. Öljy ei ole vain öljyä. Raskaan koneja autokaluston moottoreille tarkoitettu öljy suunnitellaan toimimaan suurten polttoainemäärien ja pitkien yhtäjaksoisten suoritteiden kanssa ja se eroaa näin kevyen kaluston öljyistä, joissa puolestaan painotetaan esimerkiksi suurempaa kuumuudenkestoa, lyhyempiä kertasuoritteita ja lukuisia kylmäkäynnistyksiä. Moottoriöljyllä on useita tehtäviä, joista tärkein on voidella koneen liikkuvia pintoja muodostamalla niiden väliin kalvon, jotta metalli ei hankaa toista metallia vastaan. Asiahan on nimittäin niin, että vaikka monelta konemerkiltä löytyykin se virallinen oma öljy, on tämä tuote jonkin voiteluainevalmistajan tekemää
Öljyn SAEluokka kertoo öljyn viskositeetin ja mm. Samoin niiden kuumaominaisuudet, kuten hapettumiskestävyys on erittäin hyvä ja haihtuvuus alhaista. Hapettumisenestolisäaineet tekevät sitä, mitä pitkä nimi kertoo. Tätä tarvitaan erityisesti niillä pinnoilla, joiden kuormitukset toisiaan vastaan ovat suuria ja nopeudet pieniä. Voiteluaineden perusraaka-aineet voidaan tässä yhteydessä jakaa kahteen päätyyppiin: mineraaliperusöljyihin ja synteettisiin perusöljyihin. Korroosionestolisäaineet estävät metallipintoja ruostumasta muodostamalla niille suojakalvon. Lisäaineet ovat elintärkeä voiteluaineiden osa joita ilman öljylle ei saada siltä vaadittavia ominaisuuksia. sen kylmäominaisuuksista. Kulumisenestolisäaineet muodostavat puolestaan voideltaville pinnoille kalvon, joka eristää pinnat toisistaan. Synteettinen öljy ei kuitenkaan vielä tarkoita sitä, että se olisi laadukasta. MINERAALIA VAI SYNTEETTISTÄ. Kyse on siis kokonaisuudesta. Toki myös viskositeetti pitää valita oikein. Suomessa lämpötilat voivat samalla koneella vaihdella yli 60 astetta vuodessa, joten synteettiset öljyt ovat hyvä valinta. Tästä johtuen öljynkulutus on vähäisempää ja vaihtovälit saadaan pidemmäksi. Ne voidaan jakaa kahdeksaan pääryhmään. Synteettisten öljyjen käyttölämpötila-alue on mineraaliöljyjä selvästi leveämpi ja kylmäkäynnistettävyysja kylmävoiteluominaisuudet erinomaisia. JÄÄTÄVIIN SÄIHIN. VÄLTTÄMÄTTÖMIÄ LISÄAINEITA. eri lämpötiloissa ovat rajalliset. Mineraaliperusöljystä saadaan kyllä tehtyä hyviä ja toimivia voiteluaineita, mutta niiden ominaisuudet ja käytettävyys mm. Öljyn hapettuminen on ketjureaktio, joka kiihtyy lämmön vaikutuksen, aikaisemman hapettumisen ja öljyssä olevien epäpuhtauksien yhteispelillä. Mineraaperusliöljy on se ”vanha” tuttu, josta on valmistettu voiteluaineita yhtä kauan kuin moottoreita on ollut olemassa. . Mineraaliperusöljystä on myös vaikea valmistaa sellaista voiteluainetta, joka voitelisi erinomaisesti sekä kylmässä että kuumassa. Laatuun vaikuttaa paljolti valmistusprosessi sekä itse voiteluöljyyn valitut lisäaineet, joilla on erittäin suuri merkitys voiteluöljyn ominaisuuksiin ja suoritustasoon. Moottorin metallipinnat toimivat myös kiihdyttäjänä, joten nämä lisäaineet katkaisevat tämän reaktion. Kun käyttölämpötilat ja -olosuhteet muuttuvat paljon, mineraaliöljy ei enää voitele optimaalisesti. Lopputuloksen määrällisesti verrattain pientä, mutta merkityksellisesti erittäin suurta osuutta näyttelevät nämä ominaisuuksia parantavat komponentit. Niiden hiilivetyjakauma on tasalaatuisempi ja -kokoisempi. 62 KONEURAKOINTI 06/17. Synteettiset perusöljyt ovatkin vastaus tähän pulmaan ollen paljon pidemmälle jalostettuja ”nykyajan” raaka-aineita
Näin ilmakuplat puhkeavat nopeasti. Esimerkiksi 5W-40-öljyssä esimmäinen luku 5W (Winter) kertoo öljyn kylmäviskositeettiominaisuuksista (kylKOTIMAINEN UUTUUS Yksi mielenkiintoinen esimerkki nykypäivän öljystä on Teboilin raskaaseen käyttöön suunnittelema täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40. Viskositeetti on yksi öljyn tärkeimmistä ominaisuuksista. Kaikki voiteluöljymme myös valmistetaan Haminassa, joten tuote on mahdollisimman kotimainen”, kertoo Teboilin tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki. ”Se on kehitetty Suomessa ja suomalaisiin olosuhteisiin. ”Lisäainevalinnat on tehty estämään esimerkiksi noen hiovan vaikutuksen aiheuttamaa moottorin kulumista”, Riihimäki kertoo. Perusöljy ja lisäineet tulevat toki ulkomailta, mutta lopputulos on Suomessa kehitetty, valmistettu ja suomalaisiin rankkoihin oloihin tarkoitettu voiteluaine. Ilman tätä ainetta vaha vaikeuttaisi hyytyessään öljyn liikkumista. Öljy on tarkoitettu hyvin laajalle käyytölämpötila-alueelle, sillä Teboililla on tiedostettu koneiden käyttöympäristöjen vaihtelevan paljon eikä esimerkiksi ajoviima pääse jäähdyttämään työkoneiden moottoreita juurikaan. 63. Puhtaana pitävät lisäaineet jakautuvat kahteen tyyppiin. Detergentit puhdistavat voideltavaa koneistoa ja dispersantit sitovat epäpuhtauksia, kuten nokea, lietettä ja hapetustuotteita öljyyn. . SE PALJON PUHUTTU VISKOSITEETTI. Koska käytännössä kaikki öljyt ovat nykyisin moniasteöljyjä, ilmoitetaan viskositeettikin kaksiosaisena lukuna. Paineenkestolisäaineet tunnetaan myös EP-lisäaineina. Vanhaa öljyä ei kannata puolestaan uuteen koneeseen tarjota. ÖLJYÄ SUOMESTA. VANHAANKIN KONEESEEN. Viskositeetti-indeksin parantajalisäaineet ovat polymeerejä jotka puolestaan estävät öljyn liiallista ohenemista, kun lämpötila nousee. Nykyaikaiset öljyt käyvät vanhaankin koneeseen. öljyn suoritustaso eli luokitukset . Sidottuna lika ei vaikuta moottorin toimintaan, kunhan öljynvaihtoväli pidetään oikeana. Lisäksi moottorin kuormitus tapahtuu usein korkeilla kierrosluvuilla, joten öljyn lämpöja nokikuormitus on korkea. Se tarkoittaa öljyn juoksevuutta muttei ota kantaa muihin ominaisuuksiin. ”Öljy ylittää myös erittäin laajasti viimeisimmät vaatimukset niin koneja moottorivalmistajien kuin kansainvälisten luokitustenkin suhteen.” Öljy on suunniteltu lisäksi toimimaan Euro 6 ja Stage IV/Tier 4 – tason ja sitä aiempien pakokaasujärjestelmien sekä moottorivalmistajien määrittelemien pitkien öljynvaihtovälien kanssa, Teboililta kerrotaan. Vaahtoamisenestolisäaineet pienentävät öljyn pintajännitystä. Nämä VI-parantajat ovatkin yksi tärkeä lisäaineryhmä lämpötilanvaihteluita kestävissä öljyissä. Niinpä pelkkää viskositeettia ei kannata öljyn valinnassa katsoa vaan huomioon on otettava mm. Myytti mineraaliöljyn tarpeesta on vanhentunut. . Nämäkin muodostavat metallipinnoille kuormaa kestävän ja kiinnileikkaamista tehokkaasti estävän kalvon. Liiaksi ohentunut öljy ei enää suojaa riittävästi moottorin pintoja. Jähmepisteen alentajalisäaineet estävät lämpötilan laskiessa syntyviä parafiinivahakiteitä yhdistymästä toisiinsa. Viskositeettiarvo kerrotaan SAE-luokituksen mukaisella merkinnällä
Öljyn sopivuutta koneeseen ei muutenkaan voi kai liikaa tolkuttaa. 15W-40 –öljyn pumpattavuuden rajalämpötilaksi on määritetty -25°C ja vastaavasti kylmäkäynnistyvyys mitataan lämpötilassa -20°C. mäkäynnistysja pumpattavuusviskositeetit). Matalampi luku voi ainakin periaatteessa pienentää polttoaineenkulutusta, sillä tällöin öljyn sisäinen kitka on pienempi ja sen liikuttelu moottorissa käy vähemmällä vaivalla. Legenda siitä, että synteettinen öljy ”ei pysy” vanhassa moottorissa on asiantuntijoiden mukaan nimenomaan vain legendaa. Jos jokin öljy on moottorivalmistajan ja öljyvalmistajan yhteistyöllä todettu toimivan esimerkiksi vuosimallia 2016 edustavassa tietyssä moottorimallissa 750 tunnin vaihtovälillä, se ei pidennä esimerkiksi kymmenen vuotta sitten tehdyn ja 500 tunnin vaihtovälille määritellyn moottorin öljynvaihtoväliä millään. se, että synteettiset öljyt olisivat tiivisteille huonompia. MODERNI KONE, MODERNIT ÖLJYT. low-SAPS-voiteluaineita. 64 KONEURAKOINTI 06/17. ÖLJYN NYKYPÄIVÄÄ. Mitä korkeampi luku, sitä jäykempää öljy on. Nykyaikaiset pakokaasujen puhdistusja suodatusjärjestelmät ovat monelle kirosana, mutta ongelmat syntyvät usein muista tekijöistä eikä suinkaan siitä, että järjestelmät olisivat huonoja. Lopputuloksena on järjestelmän vikatilojen lisäksi myös esimerkiksi öljyn polttoainelaimentumaa, hapettumista ja niin edelleen. Asiaan vaikuttaa osaltaan mm. Tämä on totta erityisesti raskaammissa moottoreissa, joissa viimeisen kahden vuosikymmenen aikana on tapahtunut hurjaa kehitystä. Niinpä öljynvalmistajat ovat kehitelleet näihin järjestelmiin lisäaineiltaan sopivia ns. Lopputuloksena on todennäköisesti ennemmin tai myöhemmin kalliita ongelmia. Esimerkin jälkimmäinen luku 40 kertoo viskositeettiluokan, kun viskositeetti mitataan lämpötilassa 100°C. Regenerointi eli hiukkasten poltto ei toimi enää kunnolla ja kohta ollaan vikatilassa. Väärän öljyvalinnan vuoksi voidaankin päätyä kierteeseen, jossa moottori ei käy kunnolla ja myös öljy alkaa kärsiä tästä. Erään voiteluöljyn osia vasemmalta oikealle: synteettinen perusöljy, mineraaliperusöljy, polymeeri viskositeetin hallintaan, lisäainesekoitus ja valmis voiteluainetuote. Järjesetelmät ovat siis tärkeitä päästöjen hallinnan näkökulmasta, mutta myös herkkiä voiteluaineiden valinnan suhteen. Se öljy joka oli 90-luvulla kova juttu ja parasta markkinoilla, ei taida olla sitä enää, vaikka sitä hallin nurkasta pöntöllinen löytyisikin. Öljy ei ole vain öljyä. Vaikka parhaat öljyt ovat hinnakkaampia, niiden ominaisuudet ja lisäaineet ovat myös mietitympiä. Kannattaakin seurata avoimin mielin öljyjen kehitystä. Ne ovat matalan tuhka-, fosforija rikkipitoisuuden öljyjä, joiden käytöllä pakokaasujärjestelmät säilyvät toimintakykyisinä. Ehkä joskus näin on ollut, mutta nykyaikaiset synteettiset öljyt ja niiden lisäaineet ovat ominaisuuksiltaan yhtä lailla uusille kuin vanhoille moottoreille sopivia. . Tämä johtuu nykymoottoreiden monimutkaisemmasta ja pienten toleranssien tekniikasta. Öljyihin liittyy paljon myyttejä ja uskomuksia, kuten tekniikkaan yleensäkin. Perusteena tälle kerrotaan mm. Moottoriöljyä joutuu aina pieniä pitoisuuksia moottorin palotilaan ja sitä kautta pakoputkistoon ja pakokaasun jälkikäsittelylaitteistoihin. Varsinkaan uuteen koneeseen sitä ei jonkin satasen säästön takia kannata hölvätä. Samoin lisäaineina käytettävät rikki ja fosfori pinnoittavat DOC-hapetuskatalysaattorin sisuskaluja kalvolla, joka estää järjestelmän toiminnan. Joku voi nyt kysyä, miten öljy liittyy pakokaasun jälkikäsittelylaitteisiin. Tämä öljy kuitenkin liikkuu moottorissa kankeammin, joten sillä on vaikutuksensa esimerkiksi polttoaineen kulutuksen nousuun. ÖLJY KOOSTUU OSISTA. Öljyasioissa tärkeintä on muistaa, että öljynvaihto on halvinta huoltoa. Ei kannata edes kokeilla. Suurempi luku tarkoittaa periaatteessa parempaa voitelutehoa, sillä öljykalvo on paksumpi ja kestää paremmin kuormitusta. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että moottorivalmistajan määrittelemä öljynvaihtoväli pitenisi aiemmasta jollakin uudella öljyllä. 5W-kylmäviskositeettiluokan öljyille pumpattavuuden rajalämpötilaksi on määritetty -35°C ja kylmäkäynnistyvyystesti mitataan lämpötilassa -30°C. SUJUU KUIN VOIDELTU... Esimerkiksi DPF-partikkelisuodatin on herkkä moottoriöljyjen sisältämille lisäainepitoisuuksille. Liian korkeat lisäpitoisuudet nostavat voiteluöljyn tuhkapitoisuutta, joka voi aiheuttaa partikkelisuodattimen toimintahäiriön. Ne elävät sitkeästi ja osittain niitä myös luodaan lisää. öljyasioiden laiminlyöminen. Yksi näistä on se, että vanhempiin moottoreihin soveltuu ainoastaan mineraaliöljy. Sitä tapahtuu kaiken aikaa ja ominaisuudet paranevat jatkuvasti. Tärkeää on lisäksi valita öljy, joka on paitsi kyseiselle moottorille sopivaa, myös esimerkiksi suomalaisiin laajasti lämmöltään vaihteleviin ilmasto-oloihin suunniteltu. Uusien öljyjen myötä saadaan monissa uusissa moottoreissa myös huomattavasti pidempiä öljynvaihtovälejä
Voit valita ohjausjärjestelmän, hydrauliikan läpiviennin, kuormanpitoventtiilit, Secure Lock –kauhan turvalukituksen, keskusvoitelun, pihtimoduulin , kourat, kauhat, erikoistyölaitteet jne. Kaikki kolme voidaan varustella juuri sinun tarpeidesi mukaan. Lue lisää osoitteessa rototilt.com Uudesta Rototilt R:stä on saatavilla kolme optimoitua kokoa R4, R6 ja R8 juuri sinun kaivukoneeseesi. Nyt voit saada erityisominaisuudet vakiona. Rotozi & Linser Valinta on sinun Rototilt R:n myötä avautuvat uudet valinnan mahdollisuudet. OSASTO A140. Valitse itse toiminnot, lisävarusteet ja juuri sinun tarpeisiisi sopiva tekniikka ja me räätälöimme rototiltin sen mukaan. Se mahdollistaa joustavan tuotannon, jollaista mikään toinen valmistaja ei pääse edes lähelle. Tämä kaikki on mahdollista R:n, uuden moduulipohjaisen teknisen alustan ansiosta
Niinpä konevalinnassa täytyi ottaa useampi asia huomioon ennen lopullista päätöstä, eikä valinta näin ollen ollutkaan aivan yksinkertainen. Konehan on alunperin vuonna 2009 esiteltyä mallisarjaa, joka on näillä tunneilla oikeastaan jo jonkinasteinen löytö, ja niin tämä ”uusi vanha” kone saatiin kotiutettua sopivalla hinnalla. Vuosien aikana mittariin oli kertynyt vain 200 tuntia”, Luodesmeri kertoo. ”Meillä oli aiemmin pieniä Volvoja ja viimeisenä Ahlmann, mutta kun halusimme vähän isompaa konetta, joka kestäisi vähän pidempiä vaihtovälejä ja pystyisi siirtämään kerralla isompia kauhallisia, jouduttiin etsinnässä näkemään enemmänkin vaivaa”, kertoo toimitusjohtaja Juuso Luodesmeri Eurajoen Romu Oy:stä. 66 PYÖRÄKUORMAAJA DOOSAN DL160 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. MADALLETTU MALLI. Konehan todellakin liikkuu lähes sen 16 tuntia päivässä, joten pikkukoneissa vaihtoraja tuli alle kolmessa vuodessa täyteen. Ja mihin sitä verrataan. Niin, Doosanin tehtävänä ei ole kuormaaminen, eikä sen tarvitse olla nostokyvyltään mitenkään erityisen väkevä. ”Se oli hyvä diili, kun vaihtokone saatiin menemään samalla. Tämä on itse asiassa vuosimallia 2012, mutta se on ollut jossain Euroopan suunnalla esittelytai vuokrakoneena hyvin kevyellä käytöllä. Lisäksi koneen täytyy mahtua kulkemaan mataliinkin kohteisiin. Ja tavaraa piisaa, sillä romuautojen ja peltiromun käsittelyyn keskittynyt kierrätyslaitos on pinta-alaltaan Suomen laajin ja käsittelymäärältäänkin kärkipäässä. Näyttääkö se vain pieneltä. ”Lopulta Real Machineryn kautta löytyi oikeanlainen kone. Vai onko se sittenkään pieni. Ja kiirettä pitääkin, sillä sen takia tämä kone on Eurajoen Romulle hankittu. Työhön haettiin sopivan pientä konetta, joka kestäisi kuitenkin ison koneen lailla käyttötunteja. ”Tätä suunniteltiin ihan senttipelinä, että kone mahtuisi kulkemaan mahdollisimman monien kuljettimien alta. TÄSMÄASE TÄHÄN TYÖHÖN. Ja kun meillä on aiemmin jo hyviä kokemuksia Doosanin DL300kuormaajasta, tähän tartuttiin”, linjaa Luodesmeri. Toisin sanoen se siirtelee jatkuvasti kahdessa vuorossa tavaraa, kuten murskan rejektejä eli normaalin käsittelyn sivutuotteita kuljettimen alta oikeisiin kasoihin ja offline-jatkokäsittelylinjalle sitä mukaa kun remmit sitä bunkkereihin purkavat. Pienesti ISOMPI Eurajoen Romu Oy:n suurella pihalla pyörii lähes tauotta pieni pyöräkuormaaja. Isompia koneitahan maailma on sakeanaan, mutta sitten hakuprosessissa törmättiin koneen korkeuteen. Maahantuoja laski Doosanin korkeudeksi normaalien 17,5R25-ilmakumien tilalle vaihdetuilla 12R20-kokokumikiekuroilla 3050 millimetriä. O nhan se metka näky: pienipyöräinen, mutta silti mittasuhteiltaan muuten normaali pyöräkuormaaja ahkeroi romupihalla kiireisen oloisesti. Sen sijaan tavaratilavuutta täytyy siirrellä sutjakasti paikasta toiseen ja kolmanteen. Haimme nimenomaan uutta konetta ja sellainenhan tämä käytännössä on. Asioilla on usein monta puolta, ja tämä Doosan DL160 ei totisesti tee poikkeusta tuohon sääntöön. Kyseessä on Doosan DL160 –kuormaaja ja sen tehtävänä on lajittelulaitoksen ylläpito
Kuormaajan tehtävänä on murskauslinjaston sivutuotteiden siirtely Suomen suurimmalla romukentällä. . SUURELLA KENTÄLLÄ. 67 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Kone hankittiin tarkasti tarkoitukseensa, eikä sillä esimerkiksi tehdä kuormia
Laite madaltui liki 12 senttiä, mutta mahtuakseen aivan kaikkialle, sen pitäisi kyykistyä vielä peräti noin 15 senttiä. TILAVA HYTTI. Metallisilpun kanssa työskenneltäessä tälle koneelle ei oikein muuta rengastusta uskallettu valita. Edes pidolla ei ole niin suurta merkitystä, koska penkkaan ei tarvitse puskea. Renkaiden kapeus ei asfaltilla haittaa tässä työssä käytännössä mitään, vaikka maastoonhan tällä ei asiaa olisikaan. Moottoritehoa on jopa tässä tarkoituksessa yläkanttiin, sillä taas kerRengasvalinnalla konetta saatiin madallettua niin, että se mahtuu lähes joka hihnan alle. 68 KONEURAKOINTI 06/17. NELIKKO-CUMMINS. . Ainoa pieni miinus tälle yksilölle annetaan suunnanvaihtimesta, se kun on aikanaan tilattu tähän keppimallisena. Tähän ei sopivaa lääkettä enää oikein tahdo löytyä, joten erikoiskauhan käyttö on toisinaan pakollista. PIENILLÄ KIEKOILLA. Koneen korkeutta hoidettiin pienemmäksi valitsemalla alle sopiva rengastus, jolloin mittaa saatiin nipistettyä noin 12 senttiä. . Tärkeintä on tasainen kulku, kumin kestävyys ja koneen mataluus. Huoltoja Eurajoen Romulla tehdään kalustoon paljon itsekin, joten tällainen perusmallin kiuas on siinä mielessä hyvä asia. Jonkin verran matalammaksi konetta olisi kuulemma vieläkin haluttu, mutta näinkin homma sujuu jo hyvin. . Rengaspolitiikan saneli pitkälti myös toimintaympäristö. Aivan kaikkien alle ei vieläkään päästä, mutta sitä varten on sitten erikseen kauha pitkällä huulilevyllä”, sanoo Luodesmeri. Koneen komentosilta on isompaa luokkaa ja ominaisuuksiltaan varsin toimivan oloinen kokonaisuus. Moottori, tai se vähä mitä siitä nyt näkyy, on Cumminsin tuttu QSB 4.5. Moottorina koneessa on nelisylinterinen 4,5-litrainen Cummins QSB 4.5 joka tuottaa 108 hevosvoimaa – ja arvasitte vuosimallia katsomalla aivan oikein – ilman mitään lisäpurkkeja, joten EU-ympäristöluokitus on siinä kolmosen kantimissa. Pitkähuulisen kauhan kanssa perä puolestaan kevenee herkästi, joten ehkäpä jonkinlaiset vastapuntit ovat jossain vaiheessa ajankohtainen asia
Laajennustöiden myötä paikalle on nousemassa esimerkiksi akkujenmurskauslaitos ja jätepuun käsittelyalue. Eurajoella luvitettua kenttää on peräti 25 hehtaaria, joka on laajudeltaan Suomen suurin metalliromun käsittelyalue. Koneita pyritään pitämään jatkuvasti ajan tasalla vaihtamalla niitä uudempiin. EURAJOEN ROMU OY Eurajoen Romu perustettiin vuonna 1994 Juuso Luodesmeren aloitellessa alaa pienestä mittakaavasta. Materiaalikoneiden päämerkki on Fuchs, ja muina konemerkkeinä talosta löytyy esimerkiksi Doosania ja Volvoa. . 69. . KAPEUDESTA EI HAITTAA. Koneen kapeus sopii hyvin työnkuvaan eikä renkaiden maasto-ominaisuuksillakaan ole väliä, sillä työ tapahtuu sataprosenttisesti asfaltin päällä. Työntekijöitä yrityksellä on reilut 50 ja konekantaa noin 20 yksikköä. AINA OIKEAT PAINEET... Umpikumikiekot ovat muutenkin tämän koneen työlle välttämättömyys, sillä terävä metalli viimeistelisi ilmakiekot varsin pian kumisuutaria työllistävään muotoon. Tähän päivään mennessä yritys on kasvanut merkittäväksi konserniksi, jolla on yrityskauppojen myötä toimintaa pääpaikkansa eli Eurajoen lisäksi myös Oulun Muhoksessa sekä Jyväskylän ja Iisalmen seudulla
Kone hankittiin tiettyä tehtävää varten ja siihen se on sopinutkin oikein hyvin. SOPIVA KAMPE VÄHÄISIN VARAUKSIN. . Käsiteltävä tavara on kevyttä, mutta tilavuutta siinä on usein senkin edestä. Metallikuormat ovat kevyitä kuljettaa ja helppoja kauhaista kyytiin. ran tullaan siihen samaan toteamukseen. 70. Yksi merkittävä asia, johon ei voinut valmista konetta hankittaessa vaikuttaa, oli suunnanvaihtaja, joka on mallia rattikarahka eikä suinkaan pikanappi kuormaajan joystickissä. Koneen työpaino on noin 8,7 tonnia ja se oli Doosanin pienin pyöräkuormaaja ollessaan vielä valmistusohjelmassa. Isommalla koneella pyritään keräämään enemmän tehokkuutta työtunteihin. . Nyt se on jo poistunut katalogista, joten malliston pienintä konetta edustaa tällä hetkellä 11,6-tonnin työpainoinen DL200-5. KULJETTIMELTA KASALLE. Eurajoen Romun käytössä kone on vastannut niitä odotuksia, jotka sille asetettiin, eli tähän käyttöön Doosan on oivallinen hankinta. Voima ei ole avaintekijä, mutta moottorin kestävyys ja koneen ajonopeus merkitsevät. Tavara siirtyy kiitettävällä tahdilla, hytti ja miksei samalla koko kone edustaa muutenkin isompien kokoluokkien elkeitä. Tässä käytössä teholle ei ole juurikaan kysyntää. Myös korkeus on muutamasta kompromissista huolimatta optimaalinen laitoksen tarpeisiin. Kuljettajapuolella tämä koetaan hieman hidastavaksi tekijäksi sulavan toiminnan suhteen, joskin sen kanssa nyt tässä tilanteessa vain täytyy opetella olemaan. Tätä se työ on, bunkkerista haetaan sinne kertynyttä sivutuotetta ja sitä siirrellään joko kasoille tai jatkokäsittelylinjalle. Ja jos tälle laitteelle varatut suunnitelmat pitävät paikkansa, pitkän vaihtovälin ja jatkuvan työtahdin koneena Doosan DL160 tarjoaakin kuljettajilleen mahdollisuuksia tutuksi tulemiseen vielä pitkälle tulevaisuuteen. KEVYTTÄ KAMAA. Huollot tehdään omassa talossa yhden huoltomiehen voimin ja tarvittaessa pyydetään ulkopuolista väkeä paikalle tilanteen mukaan. Cummins on merkkinä helppohoitoinen ja tuttu, ajonopeutta koneesta puolestaan löytyy se noin 34 kilometriä tunnissa, joka riittää jo varsin hyvin tälle pihalle
pyöräkuormaajiin ja dumppereihin . Perusvarastossa nopeasti tarvittavia osia kuten suodattimia, vesipumppuja, hihnoja, turboahtimia, pumpun kytkimiä, sylinterien tiivistesarjoja ja liukuholkkeja sekä ohjaamon laseja. WNexus-verkkopalvelu punnitustiedon tehokkaaseen hallintaan ja jakamiseen – kaikille vaakatyypeille OTA YHTEYTTÄ! Puh. Laadukkaat ja luotettavat vaa’at mm. OLEMME MUKANA! T15 www.facebook.com/ koneurakointi TXL U L T I M A T E F L O T A T I O N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N K A N TA V U U S Maasto Kantavuus M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N K A N TA V U U S K A N TA V U U S K A N TA V U U S Maasto Kantavuus Kantavuus Kantavuus MARKKINOIDE N EDISTYKSELLIS IN KANTAVA TELA PEHMEILLE KORJUUMAILL E www.clarktracks.com/. Lisäksi kauttamme SVAB komponentit ja varaosat.. PUNNITUSRATKAISUT MAANRAKENNUKSEN VAATIMUKSIIN Tehoa ja helppoutta ammattilaisen tarpeeseen . 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi 7.–9.9. LEVEYS ON TÄRKEÄÄ OTA YHTEYTTÄ NIIN RÄÄTÄLÖIMM E TELAN TARPEISIISI www.afparts.com MAAHANTUOJALTA ALKUPERÄISET SEKÄ LAADUKKAAT TARVIKEOSAT SEURAAVIIN MERKKEIHIN: CAT • Volvo • Hitachi • Komatsu Oma maahantuonti Euroopasta, kilpailukykyiset hinnat ja toimitusajat
Suurimmalle osalle iso ja uhmakas pickup ei tule kysymykseenkään, kun taas pienelle joukolle se on yksi harvoista kriteerit täyttävistä vaihtoehdoista. Voimakasta länsituulta Nykyaikaiseen amerikkalaiseen lava-autoon suhtaudutaan helposti kahdella tapaa. 72 KOEAJO CHEVROLET SILVERADO Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine
Aiemminkaan yli kuusilitrainen vinkkeli ei ole mainittavammin kärsinyt hengenahdistuksesta, mutta nyt maksimivääntöä on valmistajan mukaan liki viidennes enemmän. Kojelaudan sähköisestä katkaisimesta kääntämällä tarjolla ovat myös nopea neliveto sekä haastavampia olosuhteita varten lyhyt neliveto. Voima välitetään eteenpäin kuusiportaiselle Allison 1000 -automaattivaihteistolle, jolta se jatkaa lähtökohtaisesti taka-akselille. Itse voimanlähde, General Motors -konserniin niin ikään kuuluvan Isuzun kanssa yhteistyönä toteutettu 6,6-litrainen turboahdettu Duramax-moottori on perustaltaan peruja vuosituhannen alusta, mutta vastaanottanut paranteluja. Toki perustavat rakenteet järeine erillisrunkoineen ovat pysyneetkin vakaana lähtökohtana, mutta muutoksia tapahtuu amerikkalaisille niin tärkeän mukavuusvarustelun kuin tekniikan ja ulkonäönkin suhteen. Tehoa moottorista kerrotaan otettavan 452 hevosvoimaa 2800 kierroksella minuutissa. Vuosimallin 2017 Chevrolet Silveradon erottaa edeltävästä vuosikerrasta helpoimmin uudesta, maskuliinisemmin muotoillusta konepellistä, jota useissa malliversioissa kuten tutustumassamme Custom Sport -versiossa koristaa skooppi. Silveradon kohdalla voi kuitenkin halutessaan toimia päinvastoin: ensin kone käyntiin ja 73 Teksti: Harri Onnila Kuvat: Jan-Erik Laine. Tästä saa vihiä jo varsin alhaalla puskurin alla sijaitsevasta muovisesta ilmanohjaimesta. AJAJAN OLOHUONE. Varsinainen maastoauto Silverado ei kuitenkaan ole. Yleensä koeajo alkaa istahtamalla kuljettajan paikalle ja käynnistämällä moottorin. Mukana kuvassa on tilanteen vaatiessa automaattisesti lukittuva takaakselin tasauspyörästön lukko. Huomionarvoista on, että pahka ei ole pelkkää näytönhalua, vaan on toimivaa tavaraa syöttäen ilmaa ison V8:n keuhkoihin. Numeroina suurin vääntöarvo on mojovat 1234 newtonmetriä ja se on käytössä täysimääräisesti 1600 r/min kohdalla, mutta 90 prosenttia väännöstä on käytettävissä 1550-2850 r/min. Toisaalta on hyvä, että spoileri on ensimmäisenä antamassa varoitusääntä, sillä alustan muutoin matalin kohta näytti olleen apumiehen puolella etuakselin takana sijaitseva AdBlue-säiliö. Takana matalin kohta on yllätyksettömästi takaakselin tasauspyörästö. Vuosimalliin 2017 moottori on Chevroletin mukaan saanut muun muassa vahvemman lohkon ja kannet, suuremman öljyja jäähdytyskapasiteetin, parannetun ilmanoton, uusitun pakokaasun kierrätystä hoitavan EGR-järjestelmän ja lisäksi turboahtimen elektronista ohjausta on päivitetty. Voimakasta länsituulta O lemukseltaan jenkkipickup tuntuu säilyvän samanlaisena vuodesta toiseen
Käyttökatkaisimet ja niiden käytettävyys ovat suomalaisittain tutumpien lava-automallien linjoilla, siis helposti omaksuttavia. Epäkohdaksi muodostuu lähinnä jarruja kaasupolkimen syvyysero: jarrupoljin on huomattavasti lähempänä kuljettajan saapikasta kuin kaasu. Esiintymishaluiselle kuljettajalle harmillista, mutta arkikäytön kannalta toki miellyttävää. Mutta eipä vielä mennä niin pitkälle, vaan tarkastellaan millainen miljöö kuljettajaa odottaa. Näin ollen kun viimeiset pisarat aamukahvia on hörpitty, voi vuodenajasta riippuen lompsia joko mukavasti lämmenneen tai viilentyneen auton luo. Tässä kohtaa Amerikka tulee voimallisesti esille, sillä automaattilaatikkoa hämmennetään perinteisellä ratkaisulla, ohjauspyörän taakse sijoitetulla valitsimella. Varustelu on monipuolista, joten asiaan kuuluvat niin sähkösäätöiset istuimet, automaatti-ilmastointi, keskikyynärnojan kanteen on sijoitettu kännykän langaton lataustaso sekä kojelaudan kosketusnäyttö, jolla voi operoida auton viihdejärjestelmiä. Alustan komponenttien ruostesuojaus. PANNUHUONE. Tiivistetysti ilmaistuna elementit ovat vastaavat kuin Suomen lava-automyynnin volyymimalleissa, mutta kaikkea tuntuu olevan vähän enemmän ja isommin. VOIMA PUHUU. Mukavuusvarustelu. Vinkkelikasin tyhjäkäynti on valmistajan mukaan jalostettu 38 prosenttia aiempaa hiljaisemmaksi, ja mölyt pysyvät erittäin hyvin kurissa kierroksienkin myötä. Joten liikkuvat taakse ja karahkaa alaspäin kohtaan D. CHEVROLET SILVERADO 2500 HD CREWCAB LTZ 74. Risteyksistä reippaasti lähtiessä takapyörät menettävät helposti pitonsa, mutta luistonesto komentaa tilanteen nopeasti KEHUMME Moottorin vääntö. KEHITTÄISIMME Kaasuja jarrupolkimen korkeusero. Sitten vain ovien lukitus auki, avain virtalukkoon, ”virrat päälle” ja menoksi. Yhä päällekäyvemmin vyöryvään nettimaailmaan Silverado liittyy esimerkiksi OnStarpalvelulla, jonka myötä tarjolla on erilaisia palveluja esimerkiksi ongelmatilanteisiin tien päällä. . Jenkit tykkäävät vetää pick-upeillaan raskaita trailereita ja sekin näkyy varustelussa: vaihteistossa on perävaunun vetoon tarkoitettu ohjelma, samoin kärryn jarruihin liittyen on oma katkaisin, joka eurooppalaisasetuksin jää tarpeettomaksi. Eurooppalaisiin ja aasialaisiin lavaautoihin nähden erikoisempia varusteita on polkimien sähköinen etäisyyssäätö. Meluttomuus. Kerta kone on jo käynnissä, aletaan valmistella liikkeelle lähtöä. Miehistöohjaamoisen Silveradon omapaino nousee yli 3,5 tonnin, joten mitään repivää kiihtyvyyttä ei tomera dieselkasikaan saa aikaiseksi. sitten vasta auton kyytiin. Moottoria ei ole peitetty muovipaneeleilla, mutta silti 6,6 litran tilavuuden tarjoava V8-lohko jää pääosin piiloon ilmanoton, polttoaineja sytytysjärjestelmän, ahtimen ja muiden apulaitteiden taustalle. Silti noin 450 hevosvoimaa ja 1 200 newtonmetriä tekevät tehtävänsä: kaasua runtatessa Allison vaihtaa eleettömästi pienempää ja V8kone pukkaa rautamöykkyä eteenpäin kuin olympiatason kuulantyöntäjä. Tämä erikoisuus on mahdollista avaimen kaukosäätimeen liitetystä toiminnosta, jolla nappia painamalla saa moottorin käynnistettyä kantavuuden rajoista auton ulkoa. Monipuolisesti säätyvän istuimen, tilttiratin sekä polkimien säädön myötä mahdollisuus oivaan ajoasentoon on hyvällä tasolla. Jopa liiaksikin, sillä ison kasin puhutteleva rintaääni juttelee varsin vaimealla nuotilla. Polttoainetalous
HINTA: 96 900 euroa (verollinen hinta ilman lisävarusteita). KURKISTUS. . VOIMANSIIRTO JA ALUSTA: Takaveto, kytkettävä neliveto, nopea/hidas-jakovaihteisto, 6-portainen automaattivaihteisto, edessä vääntösauvoilla toteutettu erillisjousitus, kallistuksenvaimennin, takana jäykkä taka-akseli, lehtijouset, edessä ja takana levyjarrut, renkaat 265/60R20 MITAT: Pituus 6070, korkeus 1980, leveys 2040, akseliväli 3904 mm, omamassa 3576, kantavuus 1030, suurin sallittu kokonaismassa 4536, jarrullisen perävaunun massa 3500 kg. . TAVARATILA: Mitattu pituus lattiatasossa 200, leveys 160, leveys lokasuojien kohdalta 128, korkeus 55, lastauskorkeus 105 cm. . TEKNISET TIEDOT CHEVROLET SILVERADO 2500 HD CREWCAB LTZ CUSTOM SPORT EDITION MOOTTORI: 8-sylinterinen v-moottori, tilavuus 6605 cm³, teho 452 hv (332 kW)/2800 r/min, vääntö 1234 Nm/1600 r/min. 75. Vetokoukkuvalmius on paikallaan, sillä useimmiten Silverado pääsee vetotehtäviin. LAVALLE KIIPEÄ. Korkealle lavalle kapuamista auttaa porras ja otekahva. Lisävarusteiden arvonlisäverolliset hinnat: Z71-varustelupaketti (Ranchoiskunvaimennus, jäykempi kallistuksenvakaaja, jousituksen pohjaanlyöntikumit, jakovaihteistonsuoja, tehokkaampi ilmansuodatin, alamäkiavustin ja 18 tuuman kiillotetut alumiinivanteet) 1 000, sähkösäätöinen kattoluukku 1 100, kromiset astinlaudat 900 euroa. Järeää tavaraa, mutta silti alustan elementteihin tuoreeltaan asettunut korroosio pistää mietityttämään. Neljä kiinteää kiinnityslenkkiä. RUSKEAA. . Takalasissa on ikkunaluukku, josta sopii sojottamaan vaikka reissukoiran kuono tai kiväärin piippu
. Alustaan liittyvänä epäkohtana huomio kiinnittyi alustarakenteiden pintaruosteeseen, vaikka kyseessä oli lähes tuliterä auto. Laatuvaikutelma on korkeampi kuin vielä muutama vuosi sitten. Silveradossa tämä tapahtuu muun muassa ajamisen helppouden, reilujen tilojen, runsaan varustelun ja hyvä äänieristyksen myötä. YKSITYISKOHTIA. Erikokoisten älylaitteiden telinehaaste on ratkaistu fiksusti leveällä syvennyksellä. Tyhjänä ajaessa Silveradon jousitus tuntui varsin pintakovalta, mutta tähän vaikutti paitsi 20-tuumainen rengastus, myös rengaspaineet, jotka olivat kuljetuksen jäljiltä turhan korkeat. Ajoltaan Silverado on kokonaisuutena helppo ja johdonmukainen. va-autojen hankintaa ohjaavia seikkoja kun on sen vaatima ajokorttiluokka. Nappularivistön vasemmassa reunassa sijaitsee harvemmin tavattu varuste: polkimien etäisyyden säätö. Aiemmin tämä ei ollut niinkään ongelma, kun jokaisessa ikäluokassa oli suhteellisesti enemmän kuorma-autokortin ajajia. Vetotehtävissä voi polttoaineenkulutuksen odottaa kohoavan mojoviin lukemiin, sillä tyhjänä maantiellä keskikulutuksesta kertova luku liikkui 16 litran tienoilla sataselle, mutta taajamassa lukema alkoi saman tien kakkosella. Tällä hetkellä Americar ilmoittaa Custom Sport -malliversion Silverado LTZ:n arvonlisäverolliseksi hinnaksi 96 900 euroa, mutta kurssimuutokset dollarin ja euron välillä voivat toki muuttaa hintaa suuntaan tai toiseen. Mistä jämerä Silverado sitten löytää ottajiaan Suomessa. Merkittävin ajossa huomioitava seikka on neljää metriä lähentelevä akseliväli, mutta isommilla autoilla ammatikseen liikkuva ei asiaa välttämättä edes noteeraa. Kiihtyvyys jatkuu kaasupedaalia pidempään painaessa jykevänä aina 90 km/h kohdalle säädettyyn nopeusrajoittimeen. Iso lava-auto rekisteröidään noin 4,5 tonnin kokonaismassansa myötä kevytkuormaautoksi, joten taskusta pitää löytyä vähintään C1-luokan ajolupa. Tänään tilanne on toinen, kun 18-vuotias autokouluun menijä ei voi suoraan ajaa kuorma-autokorttia ja mukana ovat myös ammattipätevyysvaatimukset. Jarrullisen kärryn vetoon lava-Chevy on rajallisesta kantavuudesta huolimatta omiaan, sillä perävaunulla saa olla massaa 3 500 kiloa tai jopa 4 200 kiloa, jos auton lavan korvaa vetopöydällä. MUKAVUUS EDELLÄ. Eräs suurimpia Silveradon ja vastaavan kokoluokan la. C-KULJETTAJAN AJOPELI. Matkanteon miellyttävyyden merkitys on aina ymmärretty Amerikan preerioilla. Maahantuojan mukaan ajoneuvon huollot eivät ole ongelma Suomessa, sillä yleisesti käytettyjä kuten Bosch-osia sisältävänä Silveradon määräaikaishuollot onnistuvat monipuolisesti nykyaikaisissa huoltokorjaamoissa. Myös ajokorttien korkeahkot kustannukset ovat luonnollisesti vähentäneet kuorma-autokortin ajavien määriä. Tyypillisesti firma voi toimia kuljetusalalla, mikä ei sinällään ole sattumaa. Kun kulmien kierrossa muistaa auton kokoluokan ja tottuu korkean keulan massiivisuuteen, ei ajo teetä haastetta varsinkin kun tehostimet tekevät ohjastamisesta kepeää ja helppoa. Rahasta puheen ollen tuohta tarvitaan myös uuden Silveradon lunastamiseen. Se onko noin 100 000 euroa liikaa vai sopivasti viisipaikkaisesta Chevrolet Silveradosta, jää jokaisen henkilökohtaisen puntaroinnin varaan. Lavan käyttöä hankaloittaa yli metriin kohoava lastauskorkeus, mutta hieno oivallus on hidastetusti aukeava perälauta, joten ”rämäytysvaaraa” ei ole. Chevrolet-hyötyajoneuvoja ja muita Amerikan herkkuja maahantuovaa Americar Oy:tä luotsaava Veli Kärkkäinen kertoo Silveradon ostajan löytyvän lähes poikkeuksetta pienistä yrityksistä, joissa yrityksen omistaja ostaa ison lavaauton omaan käyttöönsä. Alustan käytös muuttuisi varmasti jouheammaksi rasituksen myötä, mutta kovin paljon kuormaa Silverado ei salli: teknisesti alusta sietäisi varmasti enemmänkin, mutta noin 4,5 tonnin kokonaispainon myötä kantavuutta jää autoon kokoon nähden vaatimattomasti alle 1 000 kiloa. 76 KONEURAKOINTI 06/17. säädylliseksi
358 44 342 5340 WWW.DRILLCOM.FI LOUHINTAKONEALAN AMMATTILAINEN Löydät meidät MAXPOSTA paikalta C79 OVI HELPOMPAAN ELÄMÄÄN! Nosto-ovet, taitto-ovet, rullaovet, kuormausjärjestelmät Pyydä tarjous! turner.fi 0207 330 330 • Turner Door Oy Ymmyrkäisentie 8, 85100 Kalajoki 8-sarjan pyöräkuormaaja: vahva, vakaa, tehokas. Maahantuonti: Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäOSASTO B11 TERVETULOA! • Hydrauliset kallioporakoneet • Huoltopalvelut louhintalaitteisiin • Huoltopalvelut uppoporauslaitteisiin • Varaosat kaikkiin merkkeihin • EX-sarjan poralaitteet Pihtisulunkatu 1 C, Tampere • Tel. Jokapyöräohjaus, tehokas moottori, runsaasti käyttösovelluksia, erittäin vakaa ja alhaiset käyttökustannukset – Kramerin pyöräkuormaajat määrittävät standardin!
Tämä murhenäytelmä olikin myöhemmässä vaiheessa yksi Virtasta opinnoissaan ja työssään maidon pariin ohjanneista tekijöistä. Hänen oppiaineisiinsa kuuluivat eläinja kasvitiede, kemia, matematiikka ja sovellettu fysiikka. Hän oli erittäin kiinnostunut alasta ja koulutti ja sivisti itseään työn ohella. Rehuratkaisija VIRTANEN Kukapa ei olisi kuullut A. TuoOsittain Virtasen halu kehitellä parempaa rehua kumpusi lapsuuden murhenäytelmästä. Edes tuberkuloosi ei saanut miestä lannistumaan, vaikka sairaus miehen kaatoikin muutamaksi kuukaudeksi petiin. Tämän tutkimustyön jatkona Virtanen ryhtyi kehittämään rehun säilymistä parantavaa ainetta. I. Virtasen työryhmä keksi voin pH-arvoa nostavan suolan, joka raikasti voin maun ja paransi säilyvyyden jopa vuosiin. Muutaman lyhyen laboratoriotyösuhteen jälkeen Virtanen aloitti samana vuonna työt Valiolla ja eteni muutamassa vuodessa laboratorion johtajaksi. VIRTANEN Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki ja Nobel-lautakunta. Vuonna 1928 AIV-rehun idea alkoi kirkastua. A IV-lyhenteestä tuttu Artturi Ilmari Virtanen syntyi vuonna 1895 ja oli yksi yhteensä seitsenlapsisen perheen kolmesta lopulta eloonjääneestä lapsesta. 78 HENKILÖ A. SÄILÖREHUN SYNTY. Virtasen nimeä mainittavan jossakin yhteydessä. Nobel-palkinnonkin voittanut Virtanen teki aikanaan keksinnön, joka muutti maataloutta ja vaikuttaa edelleen joka päivä käytännössä meidän kaikkien elämään. Suomi oli merkittävä voin viejä, mutta tuotteen varastointikestävyydessä oli toivomisen varaa. Virtanen opiskeli yliopistolla Helsingissä Suomen ollessa vielä Venäjän vallan alla. I. Jatko-opintonsa Virtanen suoritti orgaanisen kemian parissa ja valmistui vuonna 1919 erinomaisin arvosanoin. Työ Valiolla oli aluksi nimenomaan maidon ja voin parissa tapahtuvaa tutkimusta, jonka tuloksena syntyikin ensimmäinen merkittävä saavutus, AIV-voisuola. Neljän nuoremman veljen kuolema jo alle vuoden ikäisinä saattoi johtua maidon heikosta A-vitamiinipitoisuudesta, sillä perheellä ei ollut varaa kuin rasvattomaan maitoon. Tuoreen nautakarjan rehun ravintoarvo haluttiin säilyttää ympäri vuoden, jotta maito olisi tasalaatuista tai sitä ylipäätään saataisiin
Itse asiassa patenttien kanssa vääntäminen ja tuotteen markkinoiminen oli Virtaselle huomattavasti kuormittavampaa kuin itse keksinnön kehittely oli ollut. Virtanen joutui käymään lukuisia patenttitaisteluita osoittaakseen oikeutensa keksintöön. Aina tämä ei onnistunut ja kyseinen oikeudenhaku oli muutenkin rankkaa. AIV-rehun hyödyllisyys on havaittu keksimisestään lähtien kerta toisensa jälkeen. reen heinän säilyvyys oli kuitenkin tuohon aikaan täysi mahdottomuus. Hän piti yhtenä säilörehun tärkeimmistä ominaisuuksista sen vaikutusta maidon A-vitamiinipitoisuuteen, joka oli edelleen Suomessa heikolla tolalla. Virtanen kuoli vuonna 1973. 79 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Juha Pokki ja Nobel-lautakunta. Ansioistaan Virtanen sai kemian Nobelin vuonna 1945. Nykyään laadukas maito on Suomessa itsestäänselvyys, muttei ilman tätä vuonna 1928 tehtyä keksintöä. Ravintohävikki olisi tällöin noin 10-20 prosenttia, rehusta saisi jonkin verran vähemmän energiaa ja valkuaista, mutta vitamiinipitoisuus pysyisi hyvin voimissaan. Vaikka markkinoille on sittemmin tullut vaihtoehtoisiakin säilöntäaineita, suurin keksintö aiheessa on ollut se periaate, jolla rehu saadaan säilymään ja karjan talviruokinta jatkumaan laadukkaana maissa, joissa rehusatoa ei ympärivuotisesti saada. Koekäyttöjakson jälkeen asian todettiin todellakin olevan myös käytännössä näin ja yhtäkkiä maailma oli auki. Aluksi AIV-liuos koostui rikkija suolahapoista, mutta myöhemmin liuos muodostui lähinnä muurahaishaposta. PALKITTU VIRTANEN. Virtanen kampanjoi rehua myös lapsuudenkokemuksillaan. Jo heti seuraavana syksynä eli 1929 AIVrehua tehtiin Suomessa 40 000 tonnia. A. Merkittävä keksintö noteerattiin ulkomaillakin, myös ikävällä tavalla. I. Virtanen ja apuna toiminut Henning Karström havaitsivat testeissään, että pHarvolla oli tässäkin vaikutuksensa. Tutkimuksiaan hän jatkoi pitkälle 1960-luvulle asti, mutta lopulta Parkinsonin tauti vei siinä määrin voiton, että tutkija myönsi sen itsekin olevan haitaksi hänen työnsä tuloksille ja niiden luotettavuudelle. Jos maitohappokäymistä hyödyntämällä rehumassan pH saatiin happoa lisäten voimakkaan happamaksi eli alle 4:n, pilaantumista aiheuttavien bakteerien ja entsyymien mellastus lakkaa
050 324 2310 e-mail: . KAIVINKONEEN KAUHAT Saatavana myös kaapeli-, kuokkaja ojakauhoja. ENJOY THE SILENCE UUDET HILJAISET MOOTTORIT OVAT SAAPUNEET TODELLA KOVAAN KÄYTTÖÖN MICHELIN XTXL TYÖKONERENKAAT MEILTÄ. Lahti – Lieto Juha Pasonen 0400 524 240 priimarengas.com Rekkatie 9, 80100 Joensuu puh. KAIVINKONEEN NOSTOHAARUKAT Myös hydraulisina. 36760 LUOPIOINEN Puh. 03 536 1119 WWW.SOUKKIO.FI Valmistus ja myynti: OLEMME MAXPO MESSUILLA OS. 03 3488 200 HYDRAULIIKAN VOIMALLA HG HYDRAULIGENERAATTORI HYDRAULILAITTEITA TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT MAGNEETIT KOMPRESSORIT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT TÄRYT KORKEAPAINEPESURIT KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA PORAUSNESTEPUMPUT JÄTEASTIOIDEN PAINEPESU UPPOPUMPUT VOIMANULOSOTTO JNE. NTPja S sarjan kiinnikkeillä. con@. NOSTOPUOMIT Haarukoihin tai pikakiinnityksellä etukuormaajaan. Myös hydraulisena. con.. NOSTOLAITTEET Kuormaajiin | Kaivinkoneisiin | Kurottajiin |Trukkeihin Puh: 02-486 2102 0500-747 674 ® DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. KUORMAAJIEN KAUHAT Myös sora-, kärkikippaaviaja tasoituskauhoja. • FC-painepesulaitteet • Hiekansirottimet • Lumiaurat • Alusterät OSASTO B148. ASENNUKSET MYÖS TYÖMAALLA. B 15, TERVETULOA! HIEKOITUSVAUNUT JA KAUHAT TIELANAT LUMIAURAT. con.. www.arvihelin.fi HYDRAULISET NOSTOHAARUKAT Myös mekaanisina, eri nostoluokilla ja pikakiinnikkeillä. www.
KUORMAAJIA PAIKALLA. . Autopainotteisessa tapahtumassa oli koneitakin. PILLARI JOS TOINENKIN. J ällivaarassa aurinko ei laskenut ainakaan niiden koneiden ylle, jotka tänä vuonna tapahtumaan osallistuivat. Erityisesti Ruotsin, Suomen ja Norjan pohjoisosien kävijöitä houkutteleva tapahtuma keräsi kentälle myös paikallisten maahantuojien konekalustoa. 81 TAPAHTUMA ARCTIC TRUCK MEET 2017 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Iikka Kekko. SANDIVIKILÄINEN. . Jällivaaran SANKARIT Ruotsin Gällivaressa järjestettiin kesä-heinäkuun vaihteessa Arctic Truck Meet 2017. Toki pyöräkuormaajia oli näytillä, sillä niiden suosio täällä pohjoisessa on ympärivuotista. Sijainnista johtuen kaivoskalustolla oli oma osuutensa kattauksessa, mutta kokoluokka ulottui myös pienempäänkin päähän. Paikallinen maahantuoja Pon-Cat oli lähtenyt tapahtumaan useammankin koneen voimin ja valikoima ei rajoittunut pelkästään kumialustaisiin. Kaivoksen läheisyys vaikutti myös konetarjontaan.
Huddig edusti ruotsalaista valikoimaa sulassa sovussa saksalaistyyppisten ratkaisujen kanssa. . Lumet olivat sulaneet suurimmaksi osaksi, joten Lundbergikin odotteli jo kesäisempiin hommiin siirtymistä. Ja tässä se rautajalkainen Pillari sitten onkin. KIINTEISTÖPUOLELLE. . Nimittäin tela-alustaisia koneita edustamassa olikin tällä kertaa ysipillari. . Gällivaren omat pojat eli Tenabin huoltomiehet olivat paikalla huoltoautolla, tottakai. . MONEN TOIMEN OSAAJAT. Muutoin ryömivien vehkeiden pääpaino oli kumitelaisissa. 82. ISOMPAA. . Paikalla pääsi näkemään vähän jyhkeämpääkin vehjettä, kuten Volvon 350F:ää. HUOLLETAAN PAIKALLA. MUITAKIN MERKKEJÄ. . Konevalikoima oli hyvin paikallisia tarpeita vastaavalla seulalla valittua. PUSKUTÖIHIN. Pyöräkuormaajaa tarjoteltiin JCB:n valmistamanakin ja tietenkin HydraDigiä, jonka kysyntä ruotsissakin on lähtenyt hyvällä tavalla liikkeelle
www.maki-reini. www.dieselasennus.. kuorma-autot, kaivurit, nosturit, ynnä muut vastaavat. Foxjet Oy tarjoaa maalauspalvelua raskaalle kalustolle sekä maanrakennuskoneille. Maahantuoja: NDI Finland OY www.ndi.. Mäki-Reini Oy Isokyrö MAATALOUSRENKAAT TEOLLISUUSRENKAAT | METSÄRENKAAT MAANSIIRTORENKAAT Lue lisää: www.alliancerenkaat .. | Nietostie 9, VANTAA, 01390 Puhelin: (09) 8240 4700 | S-posti: info@dieselasennus.?. NIVELAKSELIEN VALMISTUS JA KORJAUS www.hiomopalvelu.fi VAHVA TÄYDEN PALVELUN KONETALO Vahva täyden palvelun KONETALO Juhani Kortesmäki 040 5549 556 Maanrakennuskoneiden varaosat www.konetek.fi info@Konetek.fi Konetek Oy Kampikuja 1 , 60120 Seinäjoki Maanrakennuskoneiden VARAOSAT Konetek Oy Juhani Kortesmäki 040 5549 556 info@konetek.. Kampikuja 1, 60120 Seinäjoki Joustava pintakäsittelyn ammattilainen Ahjotie 6 . jukka.kurppa@foxjet.. 0400 535 360 . Maalaamme mm. 0400 262 485 0400 605 717 06 471 3144 Reini – uppopumput Monessa liemessä mukana... 32300 Mellilä . ENEMMÄN KATETTA HANKINNALLESI FIKSU RENGASVALINTA Hyvä käyttötunti saavutus Pehmeä maaperälle – hellävarainen kasvustolle Taattua laatua Ota yhteyttä lähimpään rengasliikkeeseen ja pyydä tarjous N 00 12 9 17 Dieselmoottoreiden ja -ruiskutuslaitteiden erikoisosaamista jo vuodesta 1956. www.konetek.
84 TUTTUA RAUTAA CARMAN ABS 400 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tapio Mäntyniemi. Sen ansiosta Ruotsista on syydetty maailmalle lukemattomia keksintöjä myös konealalla. Osa niistä on suuria menestyksiä ja sitten on myös Carman ABS 400. ARBOGASTA HISTORIAA Ruotsalaisia ei ole koskaan voinut moittia ennakkoluulottomuuden ja kekseliäisyyden puutteesta
SUOMESSAKIN NÄHTY. . Tämä kannusti ABS:n toimintaa kohti kehittyneempää kaivukaluston tuotantoa. . RUOTSALAISTA TEKNIIKKAA. Tuotantolinjalta valmistui myös salaojakoneita ja mielenkiintoista traktoriperustaista kääntölastaajaa, siis sivulle kääntyvällä etukuormaajalla varustettua vekotinta, joka myi reilut 300 kappaletta 50-luvulla. Yksi 85 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tapio Mäntyniemi. Volvon 1113TR on tuttu traktorimoottori ja tässä yksilössä alusta asti mukana. Pankit laittoivat jarruja rahanjakoon ja jonkinasteisena yhteistyökumppanina häärinyt BM-Volvo totesi myös Carmanin vehkeiden olevan liian raakoja heidän etsimäänsä laatukoneiden pitopöytään. Tehtaan kaivinkoneosasto puolestaan oli piirustellut ensimmäistä itsekulkevaa kaivuria 1950-luvun alkuvuosina. Nousukiito saattoi sokeuttaa omistajiakin, sillä kehittelyyn uhrattiin valtavasti voimavaroja ja uutta haluttiin kovasti markkinoille. Kyseessä oli lentokoneteollisuuden alihankinnassa kunnostautunut yritys, jonka tuotekehittely laajeni 40-luvun loppua kohden kuljettaessa myös maanrakennuskoneisiin. Valikoimaan kuului mm. dumpperi ja pyöräkuormaajia. Ensimmäistä perusmallia jatkoversioineen myytiin seuraavina vuosina peräti yli 400 kappaletta. Vuonna 1948 esiteltiin traktorin perässä vedettävä vaijerikaivuri. Kehittely jäi usein uusissa tuotteissa myös vähän puolivillaiseksi, sillä kaikki hienot ideat eivät aina käytännössä toimineet. Se merkitsi sitä, että Carmanin toiminta ajettiin alas 1960-luvun puolivälin jälkeen. Konemaailmalle on säilynyt kuitenkin jonkin verran Carmaneja perinnöksi. Tässä piti turvautua ulkopuoliseen pääomaan, sillä pelkästä myynnistä saatu raha ei tähän kaikkeen riittänyt. NOUSU JA LASKU. U 25 –niminen laitos valmistui 1954 ja joitakin vuosia tätä rajapyykkiä myöhemmin yrityksen nimi vaihtui Carmaniksi. Askeettista, mutta mikäpä tuohon aikaan ei olisi ollut. Ajettiin tai kaivettiin, kaikkea tehdään tässä koneessa vähän vinossa asennossa. Kyseinen tuote ei ollut hutilyönti, sillä konekuokalle oli markkinoita. Hydrauliikkaa kyllä piti hieman houkutella työhön, mutta varaosia onneksi löytyi. HALLINTALAITTEISTOA. R uotsalainen metalliteollisuus lisääntyi vuonna 1943 ainakin yhden yrityksen verran, kun ABS eli Arboga Byggnadssmide –nimisen pajan perustamissanat lausuttiin. 60-luvulle tultaessa Carmanilla pyyhki näennäisesti hyvin, sillä erilaisia maanrakennuskoneita valmistettiin jo kahden koneen päivävauhdilla
Ripeällä tahdilla aihio muuttui ehommaksi ja se esiohjauskin saatiin kuntoon, kun sopivat palikat löytyivät Volvo 4400 -pyöräkuormaajasta. Sen jälkeen sen tehtävänä oli lähinnä tarkkailla heinän kasvua, kunnes 90-luvun puolivälissä se heräteltiin omistajanvaihdoksen myötä omakotitalon pohjankaivuun. kauhan esiohjauksen osalta, joten lepohetket alkoivat jälleen, toki sopivasti välikäynnistellen, jotta edes moottori pysyisi notkeana. . Kyseisestä koneesta on Suomessakin tavattu näissä kuvissa esiintyvä Veikko Mäenhovin kunnostama yksilö. Ohjaamo on kiinteä ja sen edessä on noin 300° kääntyvä kaivulaite, jolla tämä 8740 kiloa työpainoltaan oleva laite kuokkii 400-litraisella kauhallaan. Veikko osti koneen vuonna 2013 ja aloitti kunnostamisen välittömästi. Pienenä yksityiskohtana mainittakoon, että kone on mallia ABS 400, mutta tyyppikilpi kertoo sen olevan ABS 350. 86 KONEURAKOINTI 06/17. Uutena Suomeen vuonna 1962 tullut kone toimi Hämeessä hiekkamontun lastauskoneena aina vuoteen 1987 saakka. Carmanin tuotteista ei aikanaan tullut mitään valtavia myyntimenestyksiä, mutta historialliselta arvoltaan ne ehkä juuri siksi ovatkin erittäin merkityksellisiä. Käytännön merkitystä tällä ei kuitenkaan ole. Alkuperäiseltä väriltään Carmanit olivat punaisia, mutta tämä kone maalattiin jo jossain vaiheessa Suomi-historiaansa keltaiseksi, joten sellaisen asun se sai myös kunnostuksessa. Koneharvinaisuus on ollut uudesta asti Suomessa ja sillä on kohtalaisen pitkä työhistoria. . Näillä koneilla eroa on lähinnä kauhan litramäärä, joten historian pimentoon jäänee, missä ja kenen toimesta mallimerkintöjen ja todellisuuden ero on syntynyt. Siinä rytäkässä koneen tekniikka petti mm. niistä on esimerkiksi Carman ABS 400 vuodelta 1962. Voimanlähteenä on Volvon 1113TR-traktorimoottori, josta veto lähtee paripyöräakselille. TÄSTÄ LÄHTEE. Alkuasetelmat koneen kunnostamiselle eivät olleet mitkään kaikkein parhaimmat, mutta harvinaisuuden eteen kannatti nähdä vaivaa. Vaijeritekniikkaan luotettiin vielä vahvasti vuonna 1962. Käännön moottori on kokonaisuutena varsin muhkea asetelma ja suojattu ulkopuolisilta uhkatekijöiltä huolellisesti. . VOIMAA VAIJEREILLA. KÄÄNTÖÄ ULKOKEHÄLLÄ. Tämä viritys on itsekulkevalle alustalle pykätty vaijerikaivuri
50130 Mikkeli Jari Ikonen 0400 654 205 jari.ikonen@amados.. Jämin Oy Kone Yli 30 vuotta metsäkoneautoja. • myynti@merina.. 550€ / kk + alv 24% Ketunniementie 14. 0400 628 842, 050 379 6104 KAIKKI KUNNOSSA. www.kannettavat.. Hirvonen Oy, Kitee p. TILAA NYT: Myynti: Merina Ay ja jälleenmyyjät www.merina.. 0% Tehdaskunnostetut Toughbookit ja paljon muuta CF-19 362 € CF-53 883 € CF-30 362 € CF-C1 198 € CF-H2 455 € Panasonic Toughbook CF-31 IP65 Suojattu Intel i5 12kk takuulla Hinnat alkaen 605 € ALV 0% Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupaloovet ja ikkunat. 0400-926 653, 040-5338 312 Nordic IT Solutions Oy 0500-963226 / mikko@laptops.. Leikkausja särmäyspalvelu A. Ikaalistentie 28, 38800 Jämijärvi www.jaminkone.com Puh. alv. 0400 824 848 www.väkevä.. • S40 = 2540 € + alv • ntp 10 = 2840 € + alv Sis. Puh: 045 330 1200 Grotamar82 • Ehkäisee dieselbakteerin • Korroosiosuojaus polttoainejärjestelmälle. Maatalouteen kuumasinkittynä Topperi Oven aukipitolaite OVET JA IKKUNAT. letkut ja liittimet, heti käyttövalmis Soita, kerron mielelläni lisää! Puh. HENKILÖNOSTIN TTS-16 WWW.AMADOS.FI Rahoitusleasing alk. Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Saatavilla kaikilla kiinnikkeillä, hinnat alk. • Täyttää EN590 standardin • Poistaa ja ehkäisee dieselbakteerin aiheuttaman dieselissä kasvavan liman ja levän esiintymistä. Lindemann HYD Hydrauliikan lisäaine • Lisää voitelua • Elvyttää tiivisteet • Vähentää vuotoja VÄKEVÄ Kauhat, harat, halkaisukourat, kiinnikkeet, routapiikit, leikkurit, mätästimet, rautaa, varaosia ym. Hinnat alk
Ilman muuta tiedossa oli se, mitä vehkeitä sinne lähdetään asentamaan ja missä suunnalla paikka suunnilleen sijaitsee. Oma suuntani oli yllättävän usein tuolla suuren idän suunnalla, jonne lähdettiin monta kertaa vailla selkeää tietoa siitä, mitä tuleman piti. Enkä ehkä tule jouluksikaan kotiin. Sen sijaan itse tehdashallia ei oltu vielä alettu rakentaa. Oltiin vähän välimallin miehiä ja jokainen tilanne piti osata kääntää voitoksi tavalla tai toisella. Kyseinen kioski kuului niihin vientitoivoihin, jotka tahkosivat Suomelle vastakauppoina rahaa pitkin Eurooppaa ja öljyä sekä sinkkiämpäreitä pitkin Neuvostoliittoa. Ilmoitin, että laukkuni on hävinnyt lennolla tänne. Kansainvälisillä lennoilla oli vielä jokseenkin siisti meininki ja meillekin haluttiin näyttää, että tarjoilu pelaa. Asia unohtui kuitenkin siinä vaiheessa, kun lopulta päästiin työmaalle, jossa tehdasta piti alkaa toimittamillamme koneilla kalustaa. Noin muutamia mainitakseni. Eikä kyse ollut nyt siis mistään olemusanalyysistä, vaan tuo paikalliskaveri oli ihan oikeasti kaikkea näitä. Selvää oli se, että tästä eteenpäin ei mentäisi Suomen säännöillä, mutta ei kyllä mentäisi ihan niilläkään säännöillä, millä paikalliset. Kävin kyllä kenttätoimiston kultahampaiselle mammalle asiasta reklamoimassa. Pienistä peltipurkeista vedettiin mustaa kaviaaria turistiluokassakin ja SovetskojeSampanjaa ei erikseen tarvinnut pyytää. Vastaus oli realistinen. Neuvostoliitossa, kuten varmasti nykyään vielä Venäjälläkin, luulo ei ole tiedon väärti. Ei mitään, juurihan itse sanoitte sen olevan hävinnyt. Junakuorma oli lähtenyt jo joitakin viikkoja aikaisemmin matkaan ja meitä vähän jännitti, ovatko kaikki tavarat saapuneet – vaikka paikallisilta tieto olikin tullut: da, kaikki tilatut tavarat ovat paikalla. 88 KONTTORIN PUOLELTA Teksti: Reksa Stålman • Kuvitus: Thomas Backman. Nykyään lentokoneissa pitää laittaa puhelimet lentotilaan, mutta silloin piti miehet ajaa heti neuvostotilaan. Tehdastyömaalla koko totuus selvisi. Kyse oli erilaisissa juhlatilaisuuksissa ja neuvotteluissa tarjonnan ja tarjonnan laista, jossa vastaanottajan ei sopinut kieltäytyä ryypystä, mutta kovemmankin kiskojan täytyi osata himmata, jottei käy huonosti. Siis esimerkiksi valtion, suurlähetystön tai jonkin vastaavan instanssin järjestämä ”tilaajapuolen edustaja”, jossa sekoittui sujuvasti paikallisopas, henkivartija, tulkki, KGB:n agentti ja soljuva kauppamies. Iso maa, tolkuton toleranssi R eksa oli joskus keikkatöissä muuan suuren teollisuuslaitevalmistajan palveluksessa. Rynkyteltyämme päivänmatkan munuaisia hellivää maastouraa kustannuspaikalle, totesimme kaikkien konttien olevan laanilla. Miksipä olisi, kun välttämättä itse tietokaan ei ollut tiedon väärti. Sekä matkustajalle, että miehistölle. Seremetjevossa oli koneen vaihto ja siitä painettiin paikallislennoilla yleensä yhä syvempään Neukku-hekumaan, josta ei vodka loppunut, vaikka kaikesta muusta tuntui olevan pulaa. Matami totesi, että niin on. Kaikki tarvittavat työkalut eivät kuitenkaan aina tulleet mukana, vaikka alun perin mukaan tulivatkin. Meno muuttui yleensä jo Aeroflotin koneeseen Helsinki-Vantaalla noustaessa. Mutta niin sitä mentiin, usein oli sentään pari kollegaa mukana ja jossain vaiheessa mukaan lyöttäytyi vielä joku paikallinen kontakti. Markoilla, dollareilla, purkalla tai verkkareilla. Perille me kuitenkin aina päästiin – joko siksi, tai siitä huolimatta, että tarjoilu pelasi myös koneen ohjaamoon. Reksaltakin jäi sellainen kalliimpi Hiltin setti johonkin NeuvostoVenäjän loputtomia matkatavarahihnoja kiertämään. Allekirjoittaneelle se tarkoitti sitä, että mars matkaan. Selvisi muuten myös se, miksi neuvostolentokoneissa niin auliisti tarjottiin juotavaa. Tiedustelin, mitä asialle voisi tehdä. En tule yöksi kotiin. Olihan se aika pelottavaa hommaa se niillä lentäminen. Sananmukaisesti ”ilman muuta.” Ja niinhän sitä äkkiseltään luulisi, että niillä tiedoilla pärjääkin
(09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.fi Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. WWW.AURAOSA.FI 0400 828 460 Hassinen Veljekset Oy Havelintie 1 | 82900 Ilomantsi +358 400 294 901 sales@havel.fi | havel.fi KANTOJYRSIN L16 UUTUUS! 3300€ +ALV . Tuning.fi Suomen paras tuninglehti www.tuning.. Viipalemediat tarjoaa nautinnolliset lukuhetket! Viipale mediat Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan www.amerikanrauta.. .FI NYT MYÖS ALUSKASVILLISUUDEN RAIVAUS! Konemiehen Varaosaliike Parts Heavy AGENT Myymälä Puh. MYÖS KROMATTUNA SYLINTERIN VARREKSI. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu www.koneurakointi.. • Puhelimitse: 03-2251 948 Uutuuslehti!. SAKA-saha tositoimissa WWW. • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. 040 680 1688 Veistämötie 8, 90550 Oulu toimisto@heavypartsagent.. Klassikot Autoilun ajankuvaa www.klassikot.. Tilaa itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. WWW.HEAVYPARTSAGENT.FI TAPPEJA JA HOLKKEJA KAIVINKONEISIIN JA PYÖRÄKUORMAAJIIN PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt www.uudenmaanterasleikkaus.. Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti www.raskaskalusto.. Vanhat Koneet Rautaista luettavaa www.vanhatkoneet.
syksymmällä. Se jää nähtäväksi, pitääkö kyseinen tieto paikkansa! Katsotaan sitä ns. 90 KONEURAKOINTI 06/17 SEURAAVASSA NUMEROSSA Numero 07/2017 ilmestyy 12.10.2017. Seuraavassa numerossa luvassa on tietenkin Maxpon jälkihöyryjä ja juuri saamamme tiedon mukaan meillä on lisäksi keikkaa satamassa, radanraivauksessa, moottoritehtaalla, romuttamolla ja sen sellaista
www.teboil.fi VALTRA SMARTTOUCH HELPOMPI KÄYTTÄÄ KUIN ÄLYPUHELIMESI VALTRA-MYYJÄSI, AGCO SUOMI OY Lähimmän myyjäsi yhteystiedot saat numerosta 020 45 501 ja osoitteesta valtra.fi > KATSO MITÄ VOIMME TARJOTA JUURI SINULLE. Suuri 9-tuumainen kosketusnäyttö mahdollistaa traktorin toimintojen ja työkalujen hallinnan ennennäkemättömän helposti ja tehokkaasti. VALTRA N-, TJA S-SARJAT. 135-405 HV.. VALTRA.FI/KAMPANJAT Uusi helppokäyttöinen Valtra SmartTouch -käsinoja on suunniteltu niille, jotka haluavat keskittyä lopputulokseen
N RO 30 • 6/ 20 17 • 8, 50 € Tehokasta NOUKINTAA N U M E R O 3 K O N E U R A K O IN T I 6 /2 1 7 • TE H O K A ST A N O U K IN TA A – SC H U IT EM A K ER R A PI D E5 80 • K O EA JO SS A CH EV R O LE T SIL V ER A D O • M ET SÄ M ES SU IL LA – EL M IA W O O D ‘1 7 TEKNIIKKAA ÖLJYASIAT HALTUUN KOEAJOSSA CHEVROLET SILVERADO MAANRAKENNUS • METSÄKONEET • NOSTOT • KIINTEISTÖHUOLTO • MAATALOUS 6 414887 200110 1 7 6 72 00 11 -1 70 6 PAL VKO 2017-41 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi ELMIA WOOD ´17 METSÄMESSUILLA PIENNARTA PITKIN! RAIVAUSTÖITÄ: SCHUITEMAKER RAPIDE580 BRASILIASSA SOKERIA PUIMASSA RUOKOMÖRKÖ Tuplasimme vuokrakonemäärän Monipuolisen konevalikoiman lyhytja pitkäaikaisvuokraus kaikkialla Suomessa! Uudet, tehokkaat ja ympäristöystävälliset JCB-koneet huollettuna käyttöösi! Luotettavat ja kokeneet Matekon myyjät palvelevat ammattitaidolla ja tekevät vuokraamisesta helppoa! Petteri Sirva 040 9010 713 Espoo Sami Rönkkönen 040 9010 708 Espoo Eetu Tyster 040 9010 742 Espoo Riku Hietanen 040 9010 704 Hamina Tero Sihvo 040 9010 707 Mikkeli Veijo Repo 040 9010 719 Pirkkala Janne Peltomaa 040 9010 706 Pirkkala Markku Marjava 040 9010 702 Harri Leppälä 040 9010 701 Oulu Antti Kauppi 040 9010 703 Oulu Juha Riihiviita 040 9010 705 20 vuotta menestyksekästä konevuokrausta menestyville asiakkaille! Vuokrakoneilmoitus ORIGINAALI.indd 1 11.2.2017 16.52 KYSY MYÖS UUSIA 2017 VUOKRAKONEITA! MATEKO OY LUOTETTAVA KUMPPANI Tervetuloa osastollemme A130 Etelä-Suomi ja pääkaupunkiseutu Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Länsi-Suomi / Ahvenanmaa Petteri Sirva, Espoo 040 9010 713 Pirkanmaa, Satakunta ja Etelä-Pohjanmaa Veijo Repo, Pirkkala 040 9010 719 Pirkanmaa Janne Peltomaa, Pirkkala 040 9010 706 Keskija Itä-Suomi Tero Sihvo, Mikkeli 040 9010 707 Kaakkois-Suomi Riku Hietanen, Hamina 040 9010 704 Keskija Pohjois-Pohjanmaa, Lappi ja Kainuu Harri Leppälä, Oulu 040 9010 701 Antti Kauppi, Oulu 040 9010 703 Markku Marjava 040 9010 702