N RO 39 • 7/ 20 18 • 8, 50 € N U M E R O 3 9 K O N E U R A K O IN T I 7/ 2 1 8 • AINA AIDOSTI KONEIHMISEN ASIALLA! VINSSIMIES ARTO VUORIJÄRVI KOEAJOSSA: GOUPIL G4 -SÄHKÖAUTO BELL B40E Raudalla ruokittu 6 414887 200110 1 8 7 72 00 11 -1 80 7 PAL VKO 2018-45 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi ISO LYHYTPERÄINEN VOLVO ECR355EL KANTOJA NOSTAMASSA BITEMASTER MONSTER MAXI METKO 2018 MEGARAPORTTI
Euro 6 ........................................................ alk. 350 € / kpl. Euro 4 & 5 .................................................. Tuotteiden, tietojärjestelmien, koulutuksen ja oikeanlaisen huollon avulla parannat tuottavuutta, pienennät polttoaineenkulutusta ja vähennät ympäristön kuormitusta. Olemme sitoutuneet tavoitteeseen pitkällä aikavälillä ja pyrimme jatkuvasti parantamaan kaikkien tuotteidemme ja palveluidemme tehokkuutta. 16 litran moottori. alk. Volvo Penta 16 litran moottori, pumppusuutin .............. PONSSE_Koneurakointi_A4.indd 1 7.9.2018 10.41.29 Dieselkuja 3, 55300 Lappeenranta | Puh. Volvo Penta TAD 750VE commonrailsuutin ................... Hinnat alv. Volvo Pumppusuutin kilpailukykyiseen hintaan: 13 litran moottori. alk. 450 € / kpl. 500 € / kpl. Euro 4 & 5 .................................................. Volvo Penta 13 litran moottori, pumppusuutin .............. 385 € / kpl. 425 € / kpl. 0%. alk. Säästä polttoainetta ja tehosta toimintaa. 13 litran moottori. 375 € / kpl. 05 432 8113 WWW.JOUTSENONDIESEL.FI DIESELASENNUS Joutsenon Esim. 425 € / kpl. NÄILLÄ EVÄILLÄ TEET ENEMMÄN TULOSTA Tämä on filosofiamme, jonka avulla voit saavuttaa merkittäviä säästöjä. Sisu dieselmoottorit commonrailsuutin ........................
Lataa esite. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. www.teboil.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön
Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. FinnMETKOorganisaatiota on kiittäminen erinomaisten messujen järjestämisestä, näytteilleasettajia hienon valikoimakattauksen tarjoamisesta ja vieraillutta yleisöä mielenkiinnon osoittamisesta tapahtumaa kohtaan jälleen kerran. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Juha Pokki Toimituksessa Harri Onnila, Reksa Stålman Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Kukaan näistä ryhmistä ei pärjää ilman toistaan, ja meistäkin oli omalta osaltamme todella hienoa olla osana tätä. Metsä-, maanrakennusja konealan ihmiset ylipäätään eivät tunnetusti aivan pienestä purnaa. Konenäyttelyssä tarvitaan koneita ja tämä vuosi rikkoi varmasti monenlaisia ennätyksiä sen suhteen. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka PGM Myynti R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tämä kertoo paitsi siitä, että asiakkaat haluavat tehostaa toimintaansa uusilla innovaatioilla, myös valmistajien lisääntyneistä määrärahoista, lisääntyneestä kilpailusta ja lisääntyneestä halusta vastata kaluston kysyntään. Parasta on tietenkin se, että kehut myös sanotaan ääneen, tai kirjoitetaan, kuten tässä nyt teen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. K ehut kuuluvat niille, ketkä ovat ne ansainneet. 4 PÄÄKIRJOITUS. Näytteilleasettajien määrä oli jokseenkin viime kerran tasolla, mutta todella monella oli lyöty tuotevalikoimaan vähintään jotain uutta näytille, usein jopa todella merkittävissä määrin. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Syksyllä nautitut FinnMETKO-messut todistivat jälleen vankasti paikkansa paitsi suomalaisessa, myös kansainvälisessä näyttelykentässä. Toivottavasti kehityksen ja uuden, oletetusti tehokkaamman kaluston hankintojen myötä tehtävät koneyrittäjien investoinnit näkyvät jossain vaiheessa myös yritysten kannattavuudessa, joka ei hyvistä ajoista, työtilanteesta ja liikevaihdon kasvusta huolimatta ole vielä kovinkaan hyvällä keskiarvotasolla. Juha Pokki Päätoimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi Tilaajapalvelu Puh. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Seuraavaa kertaa odotellaan jo. Tyhjää tonttia ei monikaa halua nähdä, ellei nyt satu olemaan maanostomielellä liikenteessä. Näyttely syntyy tietenkin aina näytteilleasettajien ympärille ja varaan. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Syksyn parasta satoa FinnMETKO 2018 näyttely osoitti jälleen kuinka suomalainen osaaminen on hyvällä mallilla paitsi konevalmistuksessa ja -myynnissä, myös konetapahtuman järjestämisessä. Nyt mennään isosti eteenpäin ainakin tarjonnan mukaan. Järjestelyt toimivat ainakin allekirjoittaneen havaintojen mukaan aina osastotasolta vierailijan näkökulmaan asti hyvin, eikä negatiivista tunnelmaa ollut havaittavissa oikeastaan edes silloin, kun hallitsemattomat elementit, eli lähinnä sää puuttui peliin. Jo ennakkotietojen perusteella oli odotettavissa, että Metkossa on tänä vuonna paljon uutta nähtävää, sekä nähtävää ylipäätään. Toisaalta oma vaikutuksensa on varmasti myös yleisöjakaumalla. Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Katsotaan tätä jälleen kahden vuoden päästä! Ja ne sitten vielä ne kehut
Ei lisäaineita. Markkinoiden paras vetokyky 3 500 kg ja yli 1 000 kg kantavuus tekevät D-MAXista markkinoiden parhaan työkalun. Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LS Black Edition 32 495 € (sis. Erikoismalli erikoishintaan! NYT MYÖS AUTOMAA TTINA Uusi Isuzu D-MAX -pickup on testattu kaikista haastavimmissa olosuhteissa. Moottori ei myöskään vaadi -11°C:ssa jäätyvää AdBlue ® -nestettä uusien Euro6-päästönormien täyttämiseksi. Raskaan kaluston DNA näkyy ja tuntuu. Malliston EU-yhd. Uuteen D-MAXiin on koottu Isuzun yli 90 vuoden tietotaito raskaan kaluston ja yli 80 vuoden kokemus dieselmoottoreiden valmistuksesta. Black Edition -malleja määräerä. Paras takuu – 5 v ilman km-rajaa. tk 600 €). TAKUU 5 v ILMAN KM-RAJAA HILJAINEN OHJAAMO VETOKYKY 3 500 kg PERUUTUSKAMERA TAKUU VIISI (5) VUOTTA METALLIVÄRI EI TARVITSE AdBlue ® :ta BLACK EDITION D-Max -mallisto alkaen Space Cab 1,9 TDi 4WD 6MT LX 31 595 € (sis. tk 600 €). Isuzu on ainoa pickup-valmistaja, joka valmistaa vain hyötyajoneuvoja. Kuvan auto erikoisvarustein. Markkinoiden nykyaikaisimmassa dieselmoottorissa tehontuotto ja polttoaineenkulutus ovat optimoitu. Erikoishintaan, vain 31 895 € + tk 600 € etusi yli 4 000 € ROADSHOW 2018 3.10.-8.11.2018 Katso kiertueaikataulu isuzu.fi KONEURAKOINTI_210x297_Isuzu_D-Max_Roadshow_1810.indd 1 12.9.2018 10.50. Ei ongelmia. 7,0–7,8 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–205 g/km. Nykyaikaisin moottori
KONEET JA URAKAT 8 Bell raudalla ruokittu Bell on dumppereiden maailmanmerkki ja se yleistyy nyt suomalaisillakin työmailla. VAKIOPALSTAT 14 Uutiskynnys 82 Tuttua Rautaa Blondinin rohkeat kuvat 88 Konttorin Puolelta . 30 Kaikki kertaa kaikki! Metsä Matikainen Oy:n uusin hankinta metsäpalvelu-urakointiin on ValtraKronos-traktoriyhdistelmä. TAPAHTUMAT 48 FinnMETKO 2018 – Kehityksen keskellä Tällä kertaa Metkossa oli poikkeuksellisen paljon uutuuksia esillä. 30 . 42 Huippuvireessä Vieremällä Ponssen tämän vuoden uutuudet ja uutiset esiteltiin yhdessä paketissa sopivasti ennen Metkoa. 76 Äänetön yhtiömies Goupil G4 on hiljainen ja hyvätapainen sähköauto monenlaiseen käyttöön. KANTOJEN KURITTAJA DOOSAN JA BITEMASTER S. 42 . 36 Kapasiteettia kalkinseulontaan Juuan Dolomiittikalkki hakee lisää tehoja uudella seulalla haastavaan kalkinkäsittelyyn. 70 Voittamaton Arto Vuorijärvi on maastovinssauksen legenda jo 800 keikan ja kolmen vuosikymmenen kokemuksella. 64 Kantojen kurittaja Metsäalustainen 180-Doosan ja pureva Bitemaster ovat väkevä kokonaisuus kannonnostossa. HUIPPUVIREESSÄ VIEREMÄLLÄ PONSSE S. 22 Kuokka omassa luokassaan Uusi Volvo ECR355EL on ominaisuuksiltaan iso mutta silti lyhytperäinen kaivinkone. 28 Jaguar jalkautuu teloille Claas esitteli maata säästävän Terra Trac -telaston nyt myös Jaguarajosilppureille. KAIKKI KERTAA KAIKKI METSÄ MATIKAINEN OY S. 64 6 SISÄLLYS
Ilmiantamalla oman sankarisi pääset mahdollisesti palkitsemaan hänet juhlallisesti tämän vuoden Ammattina Sankari-gaalassa. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit täyttävää kuljetusalan ammattilaista. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle. Ammattina Sankari –kampanjan yhteistyökumppanit etsivät Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Nyt on oikea aika ilmiantaa hänet! ILM IAN NA SA NK AR ISI NY T! ww w.a mm attin asa nka ri.fi KOHTASITKO TIELLÄ SANKARIN. Auttoiko raskaan kaluston kuljettaja sinut kiipelistä tai pelasti peräti henkesi omalla toiminnallaan. Kurvaa sivustolle ja ilmianna sankarisi osoitteessa: www.ammattinasankari.fi
Koska merkki ei kaikille ole tuttu, otetaan aluksi pieni katsaus taaksepäin. 1960-luvun alussa Irvine Bell kehitti varsin toimivan sokeriruokopuimurin joka hyödynsi hydrostaattivetoa. Etelä-Afrikassa vuonna 1954 perustettu yritys on opittu tuntemaan maailmanlaajuisesti nimenomaan laadukkaista dumppereistaan, vaikka yrityksen valmistusja markkinointiohjelmaan kuuluu hieman alueesta riippuen muutakin kalustoa. Pojat saivat isän vastustuksesta huolimatta napattua patentin takaisin ja näyttivät, että näinhän se käy. Ja koska Irvinellä selvästi oli ajatusta mekaniikan päälle, ei mennyt montaa vuotta, kun yritys laajeni ja omaa tuotantoakin alettiin miettiä. Ensimmäisenä vuonna koneita myytiin heti 50. Nyt, kun koneita on alkanut esiintyä kotimaisilla työmailla, päätimme valottaa hieman sitä, mistä Bellissä oikein on kyse. BELL raudalla ruokittu Bell on ollut suomalaisilla dumpperimarkkinoilla tarjolla jo jonkin aikaa, mutta merkin ja koneiden varsinainen olemus on saattanut jäädä monelta vielä arvoitukseksi. Se oli uusi konetyyppi Etelä-Afrikassa ja niitä tuotiin Euroopasta. Bell Equipment ei suinkaan aloittanut heti alkuvuosinaan konevalmistusta vaan keskittyi koneiden korjaamiseen. Dumpperit tulivat mukaan vasta 1980-luvulla. Laitteen patentti myytiin eteenpäin ja vasta Irvinen ja Eunicen pojat ymmärsivät, että tulevaisuus on laitevalmistuksessa. Dumppereita mainostettiin kovin monipuolisina laitteina, mutta Bellillä huomattiin heti lukuisia kohtia parannettavaksi, jotta ne oikeasti toimisivat myös Etelä-Afrikan 8 Teksti ja kuvat: Juha Pokki DUMPPERI BELL B40E. B ell-dumpperit ovat saanet viimeaikoina jalansijaa Suomessakin, eivätkä suotta. Perustajapariskunta Irvine ja Eunice Bell saivat liiketoiminnan nopeasti kannattavaksi, sillä sana kiiri nopeasti: Bellin pajalla toivotonkin tapaus saadaan elvytettyä työkuntoon. Tästä innostuttiin ja tuotantoon otettiin erilaisia koneita maansiirtoon ja metsätalouteen liittyen. Se oli mullistava keksintö, mutta isäntä päätti sittenkin vain korjata kalustoa, ei valmistaa sitä
Pari vuotta työssä ollut B40E on modernin näköinen laite eivätkä tunnitkaan ole liiemmin sen olemusta rasittaneet. 9 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. NÄTTI KOKONAISUUS.
Ja sitten ollaankin Vitostien työmaalla Mikkelissä, Nuutilanmäen kohdalla. Destian pääurakoiman Vt 5 -parannushankkeen työt alkoivat viime pääsiäisen jälkeen ja koko urakka valmistuu vuonna 2021. ”Tämä kiipeää ihan joka paikkaan mihin sillä on haluttu päästä. ”Kyllä sen voisi jo pellittää, vaikka varsinaista tarvetta ei vielä ole”, tuumii Yrjölä. Kippi nousee reippaat 70° ja kulman saa ohjelmoitua myös alemmaksi. Myös lava on vankkarakenteinen eivätkä kahden vuoden kivet ole saaneet sitä muuttamaan muotoaan. Ilmeisesti kone on ollut siis kelpo kampe, sillä vuodessa siihen on kerrytetty 1300 tuntia lisää. KONEURAKOINTI 7/2018 10. Lähes kaikki rasituksen alaiset osat on tehty levystä hitsaamalla, ei valuosina. Ja pieniruokainen se on myös, ainakin tuntuma on sellainen. Kestävyyttä on siis tosissaan lähdetty hakemaan ja samalla on myös ajateltu korjausten onnistumista. Huonojen puolien lista jää kuitenkin varsin lyhyeksi tällä kertaa. ”Toiminnaltaan vaihteisto on kuin sveitsiläinen kello, se vaihtaa helketin hienosti ja tarkasti joka tilanteessa”, Mikko kertoo. Tämä kyseinen kone edustaa Belldumpperien uusinta sukupolvea joka tuli tuotantoon juurikin tuona vuonna. Hydraulisesti kippaavan Bellin pellin alta paljastuu MTU:n eli Mersun 510-hevosvoimainen, 12,8-litrainen kuutoskone 2380 Nm:n väännöllä. Bell B40E:n ympärillä kierrellessä silmä poimii muutamia erityisiä yksityiskohtia, jotka toistuvat liki kauttaaltaan koneen rakenteessa. LEVYRAADIN SUOSIKKI. Tarjolla on seitsemän pykälää eteenpäin ja huippunopeus on 51 km/h. ”Tuolloin meillä tuli kiireellinen tarve dumpperille ja tämä sattui olemaan heti saatavana. Nivalan Maansiirto Oy:n toimitusjohtaja Mikko Yrjölä kertoo, että tämä dumpperi on tullut taloon vuokralle syyskuussa 2017, jota ennen siihen oli kertynyt jo 1200 tuntia pohjalle. ”Pakki on aika hidas, mutta siihen on kuulemma jo keksitty tehtaalla parannus.” Tässä nyt käsillä olevassa mallissa peruutusnopeus on seitsemän kilometriä tunnissa ja siitä, kuten koko muustakin vaihteistosta vastaa Allisonin 4700 ORS -automaattiloota. Valuosia ei juurikaan ole harrastettu, vaan lähes kaikki rasituksen alaiset osat ja kokonaisuudet ovat hitsaamalla valmistettuja. Yhtenä aliurakoitsijana toimii Nivalan Maansiirto Oy, jonka käytössä kaivavan ja puskevan kaluston lisäksi on yksi dumpperi, vuosimallin 2016 loppupuolta edustava Bell B40E. KIPPIÄ, KIITOS. Ideat lyötiin nippuun ja ensimmäinen 25-tonninen dumpperi Bell B25A esiteltiin 1984. Tämä tarkoittaa muun muassa levystä rakennettuja akselirunkoja ja peräbanjoja, keskinivelen rakennetta ja telirunkoja. Kokonaiskulutukseksi ilmoitetaan näytöllä 13,6 litraa tunnilla koneen elinkaaren ajalta. Mekaaninen perälauta on lisävaruste. VUODEN KOKEMUKSELLA. Otimme sen vuokralle ja kyllä se nyt on jäämässä meille”, Mikko kertoo, kun kiertelemme tätä modernin ja vankan näköistä laitetta. Nyt valikoimaan kuuluu yhdeksän eri dumpperimallia ja Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille myytävien koneiden kokoonpano on tapahtunut vuodesta 2003 lähtien Saksassa. ”Siinä on hyviä ja huonoja puolia, kuten kaikissa koneissa”, Mikko toteaa. ”Melkein mihin vain katsoo, kone on tehty levystä, kyllä tämä on moneen muuhun verrattuna todella vankan oloinen rakenteeltaan”, Mikko miettii tyytyväisen oloisena. Aiemmin meillä oli Volvo, ja siihen verrattuna ei tarvitse tankata läheskään niin usein, vaikka tässä on sata litraa pienempi tankki.” Tarkkoja laskelmia ei ole tuntikulutuksesta toistaiseksi tehty, mutta pieni näppäily ajotietokoneen valikoissa paljastaa jotain osviittaa. ”Ja vetoja on perhanasti”, hän lisää. Täysi kaato kestää 11 sekuntia, lasku 6 sekuntia. . haastavissa oloissa. 1989 aloitettiin myös 40ja myöhemmin 50-tonnisen dumpperin myynti
Konepeiton alla touhuaa 380 kilowatin MTU-kuutonen. KELPO KONTTORI. Ohjaamon puolella on tilaa ja toimivuutta kaiken kokoiselle kuljettajalle. HYVIN SÄILYNYT. . Dumpperi teho-painosuhde on 5,37 kilowattia tonnille eli erinomainen. Peräpäästä katsomalla näkee selvimmin akselirakenteiden syntyneen pitkästä ja leveästä tavarasta. Lava on kahden vuoden käytön jälkeen sisältä yhä kohtalaisen hyvässä kunnossa, mutta pellitystä suunnitellaan jo. . TÄHTIKEULA. . Vain valot, suuntavilkut ja äänimerkki ovat viiksessä, kaikki muu napilla. Teräslevyä sen sijaan on käytetty erittäin suurella tunteella ja se näkyy kestävyydessä. 11. Jopa kippi. Kaikki tiedot ovat yhdellä näytöllä ja oikeastaan kaikki toiminnot kahdella eri näppäinkonsolilla. Toden totta, kovin montaa valuosaa ei ratkaisevissa paikoissa ole. SE ON TEHTY, EI VALETTU.
Seiskapillarin vieressä kipatessa dumpperin kokoluokkakin alkaa hahmottua. . 42 asteen kääntökulma tekee koneesta ketterän. KÄÄNTYY KETTERÄSTI. KONEURAKOINTI 7/2018 12
”Tämä on notkeampi kuin Volvo oli, mutta lukkoja se ei osaa aina kytkeä automaattisesti pois, kuljettaja ei voi sille mitään, sillä ne ovat täysautomaattiset. Seuraava mäki on loiva, mutta pitkä, jonka jälkeen velat menevät maksuun jyrkän alastulon muodossa. fleettikoneita, eli niitä ostetaan iso määrä ja kuljettajien perehdytyksestä työhön halutaan päästä mahdollisimman helpolla. iskutilavuus 12,8 litraa. JO TÄSTÄ JOUTAA TÖIHIN. Tällä hetkellä Vt 5:n työmaalla urakoivan Nivalan Maansiirto Oy:n toimitusjohtaja Mikko Yrjölä on ollut erittäin tyytyväinen Belliin ja vuoden vuokralla ollut kone on jäämässä taloon. vääntö 2380 Nm / 1300 kierr. Äkkituntumalta hitautta ei huomaa, mutta toki paljon ajaessa asian noteeraa varmasti paremmin. ”Hinnan puolesta eroa ei muihin merkkeihin käytännössä ole, ja laatu vaikuttaa todella hyvältä, valittamista tästä koneesta ei ole. VAIHTEISTO: Allison 4700 ORS -täysautomaatti, 7+1-vaihdetta, huippunopeus eteenpäin 51 km/h, taaksepäin 7 km/h. Kierroksetkaan eivät liiemmin nouse, tai sitten sitä ei vain kuule. ”Ei kyllä haittaisi, vaikka tätä saisi vähän enemmän niin sanotusti ajaa. On aika lähteä kuorman tekoon. Yhden kerran on tullut ureajärjestelmään vika ja yhden kerran oli joku pieni öljyvuoto. VOIMANSIIRTO: akselistot Bell 30T, perät Bell VGR 18050, navat Dana-Spicer. Alastulon himmailu sujuu pääasiassa automaattisen moottorijarrun avulla, jonka maksimiteho on 1145 hevosvoimaa. Siinä runsas automatiikka ja helppotajuiset toiminnot toki ovat omiaan. Yrittäjän näkökulma saadaan kysymällä. PAINO: tyhjäpaino ilman perälautaa ja lavavuorausta 32 233 kg, (optiopainot: perälauta 984 kg, lavavuoraus 1369 kg), kantavuus 39 000 kg, vakio kokonaispaino 71 233 kg. HUOLETONTA LAATUA. Lavan tilavuus on perälaudalla varustettuna 24,5 kuutiota ja teoreettinen kantokyky 39 000 kiloa. Kuorman määrä selviää vakiovarusteena tulevalta vaa’alta ja ajetut määrät tallentuvat myös koneen koko iän varrelta. No jaa, konehan ei siitä ole millänsäkään, vaan luettelee vaihteistosta sopivat pykälät peliin ja kytkee tarvittavat lukot, nousten ensimmäisen kinkaman leikiten. Vauhtia ei tarvitse kerätä nousuun, vaan Bell möyrii tasaisella sykkeellä ylös. Koneen paino tyhjänä on 32,3 tonnia, eli täydellä louheniitillä lähdetään hiulaamaan noin 71 tonnista kokonaismassaa muutaman tiukan nousun ja vastaavasti myös laskun kautta kohti penkkaa. B40E:n suuria etuja on sen todella hyvä nousukyky vaikeissakin mäissä. Käsitteltävyydeltään kone on pääsääntöisesti miellyttänyt Nivalan Maansiirto Oy:n väkeä. Sade on sopivasti kastellut reittiä koko aamun, joten siinä missä jalassa oleva turvalapikas pahiten lipsuttaa, käydään silmä tarkkana seuraamaan ensimmäistä kiipeämistä. TEKNISET TIEDOT BELL B40E MOOTTORI: Mercedes-Benz (MTU) OM471LA (MTU 6R 1300) 6-sylinterinen, EU-taso 4F, bruttoteho 380 kW / 510 hp, nettoteho 359 kW / 481 hp / 1700 kierr. Kippikin toimii napeista, vipua ei ole ollenkaan”, Mikko Yrjölä toteaa. Kippi pystyyn ja louhetta puskukoneelle työstettäväksi. Louhetta siis jousille hieman vajaa 40 tonnia ja mäkeen. Siihen on kyllä tulossa ilmeisesti ohjelmistopäivitys”. Sitten täysi 42 asteen kaarros ja katsotaan, puutuuko se pakki vai eikö puudu. Suomessa Belldumppereita on töissä tällä hetkellä kymmenen kappaletta, eikä ainakaan tämän kokemuksen perusteella mitään esteitä kannan kasvun jatkolle ole. NIVALASTA MIKKELIIN. Ei nyt aleta lukemia tässä tarkemmin huutelemaan, mutta kunnioitettava suoritus on jo puntarin mukaan tehty pariin vuoteen. Että Halmetojan Aarnelle Oulun Rotatorille terveisiä, laitetaan lisää näitä vehkeitä, kun kerran vauhtiin on päästy”, Mikko tuumailee lopuksi. Muuten on ollut huoletonta”, Mikko Yrjölä summailee kokemuksiaan. Tämä on toki koneissa kasvava trendi ja suuressa maailmassa dumpperit ovat pitkälti ns. . Nyt aika paljon kaikkea on automatiikan takana ja kaikkea ohjataan napeilla. . MUUTA: Kääntökulma 42°, lavan kippauskulma 70°, kohtauskulma 24° 13. ”Suomessa uusi merkki tietysti voi aluksi vähän oudoksuttaa, mutta tunnettu ja luotettava maahantuoja eli Rotator toisaalta merkitsee ainakin minulle sitä, että merkkikin on hyvää laatua. Toinen, lähinnä makuasia, liittyy samaan aiheeseen ja nykyaikaiseen koneeseen
Palvelu on kehitetty Mastercomin Kiho-pilvipalvelualustalle, joka on ennestään tuttu jo monelle koneyrittäjälle. Hankkeeseen on varattu aikaa noin vuosi, eli avajaisia päästäneen kahvittelemaan loppukesällä 2019. työkoneisiin, merenkulkuun ja jakelutoimintaan. K äytännössä tämä tarkoittaa sitä, että yritys tarjoaa Siirrot.fi-palvelun kautta mahdollisuuden yhdistää metsäja rakennuskoneiden siirtojen tarvitsijat ja vapaan siirtokapasiteetin. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Tällä hetkellä palvelu on jo kasvanut merkittäviin mittoihin Pohjoisja Etelä-Savon alueella ja sen piirissä on yli 40 asiakasyritystä ja yli 100 metsäkonetta. Huhtalan mukaan onkin nähtävissä, että koneyrittäjät haluavat keskittyä puunkorjuuseen ja siirtojen ostaminen niihin erikoistuneilta yrityksiltä koetaan järkeväksi. sähkömoottoriostoksilla Danfoss vahvistaa kansainvälistä asemaansa mobiilin sähköistämisen parissa ostamalla maailman johtavan suurten sähkömoottorien ja generaattorien asiantuntijan, suomalaisen AXCO-Motorsin. Nyt Siirrot.fi-palvelun avulla sekä kuljetuksen tarvitsijat että tarjoajat saadaan samalle digitaaliselle alustalle. elokuuta päätöksen rakentaa Keski-Suomeen uuden palvelukeskuksen, jonka myötä alueelle saadaan entistäkin parempi tuki metsäkoneiden huollolle ja korjaamiselle, käytettyjen metsäkoneiden kunnostamiselle, varaosaja tarvikejakelulle sekä tietenkin Komatsu-metsäkoneiden markkinoinnille. ”Palvelun avulla metsäkoneet ja lavettiautot saadaan pidettyä tuottavassa työssä ilman turhia keskeytyksiä, valottaa Huhtala palvelun hyötyjä”, hän toteaa. Idea palvelusta lähti Suomen Konesiirrot Oy:n yrittäjän, Antti Huhtalan, omista kokemuksista metsäkoneyrittäjien kanssa työskennellessä. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Se integroidaan osaksi Danfoss Editronia, joka tuottaa ratkaisuja mm. ”Konesiirtojen järjestely ja käytännön toteutus vie metsäkoneyrittäjiltä valtavasti aikaa ja aiheuttaa ylimääräistä stressiä. Yrityskauppa on lyhyen ajan sisällä jo toinen suomalaisen mobiilisähköalan osaajan kanssa solmittu, sillä viime marraskuussa Danfoss hankki omistukseensa Visedon, joka on vahva tekijä koneja kuorma-autopuolen sähköhybriditeknologian kehittämisessä. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Airrex_210x147.indd 1 1.8.2018 12.54. Siirrot.fi-palvelun tavoitteena on kasvaa lähivuosina koko maan kattavaksi ja vapauttaa tehoresursseja metsäkoneyrittäjillä varsinaiseen työhön eli puunkorjuuseen sekä samalla tukea kuljetusyrittäjien asiakashankintaa. Projektin suunnittelu aloitettiin välittömästi päätöksen jälkeen, mutta lopullinen paikka ja projektin toteuttava urakoitsija päätetään myöhemmin, tämän vuoden marraskuun loppuun mennessä. Uusien tilojen myötä myös henkilöstömäärää kasvatetaan. KONEURAKOINTI 7/2018 14 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Siirrot.fi tehokkuutta metsäkone kuljetuksiin Oululainen Suomen Konesiirrot Oy on Suomen ensimmäinen yritys joka tuo digitaalisen alustatalouden mahdollistamat kilpailuedut metsäkonealalle. Tilauksen voi tehdä palvelussa joko soittamalla tai digitaalisesti mobiilisovelluksella. KOMATSU FOREST OY LISÄÄ PALVELUITA KESKI-SUOMESSA Komatsu Forest Oy on tehnyt 28. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Näin Danfossin rooli maailmanlaajuisessa kaluston sähköistämisessä vahvistuu ja alalla saadaan kasvua tulevaisuudessa. Samaan aikaan autoilijat odottelevat kuljetuksia ja ajavat pitkiä matkoja, joista aiheutuu ylimääräisiä kuluja”, Huhtala kertoo. Kuljetusyrittäjä saa puolestaan selkeän tilauksen ja myös laskutus hoituu samaa kautta
Näin esimerkiksi liian pehmeä kohta voidaan merkitä järjestelmään, jottei siitä enää ajeta. Enää ei tarvitse muistella tai arvioida seuraavaa hakupaikkaa, eikä myöskään tihrustaa pimeässä tai yrittää veikata mitä lumen alla on, vai onko mitään. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Airrex_210x147.indd 1 1.8.2018 12.54. hakatun määrän kuutioina ja kuinka monta prosenttia siitä on jo ajettu. Tieto muodostetaan mittalaitteen ja GPS-yksikön avulla ja siirretään aina saman tien eteenpäin, jolloin perässä tuleva ajokone saa tiedon käyttöönsä. Ajokoneen kuljettaja voi nyt etukäteen rajata kartalle joko leimikkotasolla tai urakohtaisesti näkymään vain haluamansa tavaralajin, jolloin kyseinen kappalemäärä ja sijainti näkyvät ohjelmistossa. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. K un TimberMatic Kartat -varusteltu hakkuukone aloittaa leimikon, se tallentaa jokaisen pöllin sijainnin ja tavaralajin pilvipalveluun. TimberManager näyttää mm. 15 Koonnut: Juha Pokki TimberMatic Kartat poistaa arvailun John Deeren TimberMatic Kartat antaa vastedes tarkan sijainnin puiduista puista reaaliaikaisella karttanäkymällä. Jokainen haettu puu kuitataan viedyksi laanille ja järjestelmän avulla nähdään helposti, mistä seuraavat puut lähdetään hakemaan. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Sen avulla toimistolla voidaan seurata paitsi hakkuun, myös ajon etenemistä reaaliajassa. HALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Myös ajourat tallentuvat palveluun, ja kartalle voi tehdä merkintöjä. Vastaava työkalu koneyrittäjälle on puolestaan TimberManager. Näin nähdään helpommin paitsi ketjun tehoja, myös se, millä aikataululla seuraavalle työmaalle päästään. Myös varastopaikan puumäärän tarkka tieto helpottaa kuljetusten suunnittelussa. Se myös arvioi esimerkiksi sen, kuinka kauan ajo vielä kestää
nland.. Vehon ammattitaitoinen ja motivoitunut henkilöstö tekee tämän todeksi arjessa joka päivä”, Juha Ruotsalainen toteaa. 213-hevosvoimainen, 500 Nm vääntävä kaksilitrainen moottori, kymmenpykäläinen automaattikirstu ja Fordin ainutlaatuiseksi kuvailema jousitus yhdessä Terrain Management Systemin kanssa tekevät siitä vähintään mielenkiintoisen kuuloisen laitoksen. siis ajettavuutta korostavan Normal-ajotilan lisäksi Sport-ajotilan urheilulliseen maantieajoon. Paino 12 Ah:n akulla on 5,3 kiloa ja akun kerrotaan kestävän 33% pidempään ja kuumenevan 50% vähemmän kuin 9 Ah:n akku. RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. Käytössä on sama akku ja moottori kuin ”lentävässä”, ja yhdellä latauksella sahataan kuulemma 100x100millistä mäntyä 150 kertaa. Viimeisin tehtävä ennen nykyistä nimitystä oli Veho Hyötyajoneuvojen liiketoiminnasta vastaaminen. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa.. ”On innostavaa ottaa vastaan jälleen uusi haaste tutussa talossa. Sen sanotaan olevan myös 40-kuutioisia bensasahoja nopeampi. KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. KONEURAKOINTI 7/2018 16 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Milwaukeelta purevia uutuuksia Uudella hiiliharjattomalla Powerstate-moottorilla varustettu ja täysin uuteen jopa 12-ampeerituntiseen M18 Redlitihium-Ion -akkusarjaan perustuva 230 milliselle laikalle tarkoitettu Milwaukee M18 FUEL -kulmahiomakone on valmistajansa mukaan roikkakoneita kevyempi ja yhdellä latauksella voi tehdä jopa 68 hiontaa 42 millimetrin teräsputkeen. Uusi Ford Ranger Raptor näköpiirissä Ford Ranger Raptor on kyseisen lavaautomalliston suorituskykyisin versio ja se saapuu myyntiin kesän 2019 aikoihin. Päivittäisen työmme johtoajatuksena on liikuttaa kestävästi, jonka keskiössä on alan paras asiakaskokemus. Sahan paino on 6,4 kiloa 12 Ah akulla, Oregonin valmistaman laipan pituus 40 cm ja ketjun nopeus 12,4 m/s. Kotisivut: www.hammerglass.. Puh. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Saatavana 6 12 mm paksuisena. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . Maastoja on toki monenlaisia, mutta Raptorista löytyy kuusi erilaista ajo-ohjelmaa. Maahantuoja: Hammerglass Finland . anton.salmi@hammerglass.. Extranet: www.hmg. Position Sensitive Dampingtoiminnolla varustetut Fox Racing Shox -iskunvaimentimet 46,6 mm männillä ja suurlujuusteräksestä tehty vahvistettu runko 2,3 mm pohjapanssarilla lupailevat maastokestävyyttä, ja taka-akseli on coilover-jousitus sekä integroitu Watt-tuenta hyvin pienellä sivuttaisliikkeellä. . Yhtiön tulevaisuus näyttää valoisalta ja jatkamme strategiamme toteuttamista. Kuljettaja voi hipelöidä käyttöön mukavan, taloudellisen ja tyls... TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUSVAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . Kulmurin lisäksi katkaisuvoimaa tarjotaan myös ketjusahamuodossa. Hinta ja saatavuus Suomessa Ranger Raptorille vahvistuvat myöhemmin. Turvaja apuvarusteista mainittakoon kaatumisenesto, ajonvakautus, perävaunun vakautus, mäkilähtöapu, alamäkihidastin ja kuormantunnistus. JUHA RUOTSALAINEN ALOITTI VEHON TOIMITUSJOHTAJANA Vuonna 1989 Vehon Hämeenlinnan liikkeessä kuorma-automyyjänä aloittanut Juha Ruotsalainen on aloittanut syyskuun alussa Veho Oy AB:n toimitusjohtajana. Kun pelkkä urheilullisuus ei liitä, vaan halutaan myös voimistelullisuutta, löytyy Grass/Gravel/Snow liukkaalle ja epätasaiselle maastoajolle, Mud/Sand-ajotila pehmeälle ja muuttuvalle maastolle, Rock-ajotila hitaaseen ja tarkkaan kivikkopyöritykseen sekä Baja-ajotila joka on jonkin sortin aivot-narikkaan-ja-täysiäaavikolle-moodi. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi
KOKONAISVALTAINEN SUOJA SINULLE, KAIVINKONEILLE JA PYÖRÄKUORMAAJILLE Yhä useampi kaivuri ja pyöräkuormaaja varustetaan Hammerglass lasein tai räjähdyksen kestävällä RABS hyväksytyllä lasijärjestelmällä. RABS järjestelmässämme on 4 mm uhriruutu suojaamassa investointiasi. Kotisivut: www.hammerglass.. TÄYTTÄÄ TYÖTURVALLISUUSVAATIMUKSET Hammerglass on EN luokiteltu ja Finanssiala Ry:n hyväksymä. Samasta sarjasta löytyy lisäksi housuja naisille. Rantakatu 10 B, 65100 Vaasa . 17 Koonnut: Juha Pokki Huomiotakkeja NAISILLE Mascot Workwear laajentaa naisten huomiovaatteiden valikoimaa kahdella uudella takkimallilla. Mascotilta kerrotaan, että molemmat takkimallit on suunniteltu nimenomaan naisille, eli ne eivät ole ainoastaan mitoitukseltaan pienempiä, vaan myös leikkaukseltaan vartalonmyötäisiä ja vyötäröltä ja hartioilta tavallista kapeampia. Saatavana 6 12 mm paksuisena. RÄJÄHTÄMÄTÖN NALLI. nland.. Toinen huomiotakeista on softshelltakki ja toinen talvitakki. Molemmat takkimallit on varustettu irrotettavalla hupulla. Molemmat tuotteista ovat EN ISO 20471 luokkaan 3 hyväksyttyjä, poislukien softshell-mallin XS ja S koot, jotka ovat luokkaa 2. Extranet: www.hmg. 12 mm Hammerglass on lasia 300 kertaa vahvempaa ja vastaa 26 mm panssarilasia. Hammerglass laseja myy merkkien viralliset maahantuojat ja heidän valtuuttamansa huoltoyritykset. 050 325 69 96 (Ma-Pe 9-16) . HAASTAVAT YMPÄRISTÖT JOISSA TAPAHTUU NAARMUUNTUMISTA Hammerglass lasit saa naarmusuojakalvolla, joka antaa laseille lisäsuojaa. anton.salmi@hammerglass.. Lasitilauksen yhteydessä esiasennettu kalvo on ilmainen. Softshell-takki on hengittävä, tuulenkestävä ja vettähylkivä kolmikerrostakki joka on tarpeeksi lämmin välikaudelle, leutoihin talvipäiviin tai kerrospukeutumiseen. Kokoja löytyy väliltä XS-4XL. Takkeja on saatavana kolmessa eri huomiovärissä, keltaisena, oranssina ja punaisena. Maahantuoja: Hammerglass Finland . Lantion kohdalle puolestaan on tehty enemmän tilaa ja selkäosan ja hihojen pituudet on muokattu paremmin naisten mittoja vastaaviksi. . Takit ovat jo tätä luettaessa saatavilla kaupoissa. Tästä kertoo myös EN 343 ja EN 342 -sertifiointi. Puh. Selkäosa on pidennetty tuulelta ja kylmältä suojaavaksi. Talvitakki puolestaan on paitsi lämmin, myös vedenpitävä ja se on nimensä mukaisesti suunnattu talvikäyttöön. Valitse Hammerglass, niin tiedät että ohjaamoturvallisuutesi on korkeinta vaadittua tasoa.. N aisten huomiovaatteita ei aivan liikaa tarjolla ole, joten tanskalainen Mascot helpottaa tilannetta lisäämällä kaksi uutta tuotetta Mascot Safe Supreme -mallistoon. Hihat on leikattu muotoonsa, joten käsien liikkumisvapauden kerrotaan olevan hyvä
Erityistä huomiota kiinnitettiinkin nimenomaan automaattiohjauksen toimintaan ja sen kehittämiseen, sillä se on tulevaisuuden ala, joka konemaailmaakin tulee muuttamaan. HEIJASTINVALJAAT LED-VALOILLA Pulsar-heijastinvaljaissa on integroitu aktiivinen LED-teknologia, joka lisää näkyvyyttä huonoissakin olosuhteissa jopa 1000 metrin päähän. Tämän maailmanennätyksen rikkoi keväisissä rataolosuhteissa puolestaan BBC:n TopGear-ohjelman tiimi tämän vuoden maaliskuussa lukemalla 140,45 km/h, mutta Kankkusen Valtra-ennätys on siis edelleen talviolosuhteissa lyömätön. Traktorina oli Valtra T254 Versu ja rengastuksena Nokian Hakkapeliitta TRI:t. Valjaissa on 11 lamppua ja kolme erilaista valoasetusta: hitaasti vilkkuvana akun kesto on 20 tuntia, nopeasti vilkkuvana 15 tuntia ja yhtäjaksoisena 10 tuntia. Nopeusennätyksen myötä saatiin talteen arvokasta tietoa, joka tulee palvelemaan automaattiohjauksen ja siihen liittyvien teknologioiden kehitystyötä. Kilpailun järjestelyistä vastasi GRADIA Jyväskylä. Kokonaiskilpailun voitti Juhani Niemiaho, toiseksi tuli Mikko Jokinen ja kolmanneksi Jani Raja. Veteraanisarjan voittaja oli Auvo Rautiainen. Metkossa kilpailtiin jälleen Metsäkoneenkäytön SM-kilpailussa puolustava mestari Teemu Honkalatva ei antanut vastustajille löysää, vaan uusi mestaruutensa. Valjaat on myös pehmustettu. Ennätys syntyi suljetulla tieosuudella eteläisessä Suomessa ja järjestelyistä vastasivat Nokian ja Valtran tuotekehitystiimit. Kilpailun järjestelyistä vastasi tänä vuonna Länsirannikon koulutus Oy WinNova. Soveltuu kaikkiin hakkuupäätyyppeihin. Huippunopeus auratessa nousi 73,171 kilometriin tunnissa, eikä siinä vielä kaikki – tämä tapahtui ilman kuljettajaa eli automaattiohjauksella. KONEURAKOINTI 7/2018 18 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Valtra ja Nokian Renkaat aurasivat maailmanennätyksen Valtra ja Nokian renkaat kellottivat lumenaurauksen maailmanennätyksen maaliskuussa 2018. Valtralla ja Nokialla on edelleen hallussa myös pakkasolojen nopeusennätys traktoriluokassa, vuonna 2015 T234-Versulla mitattu 130,165 kilometriä tunnissa, jonka polkemisesta vastasi Juha Kankkunen. Naisten sarjan toiseksi sijoittui Sarah Lindahl ja kolmanneksi Maija Pohjankivi. Valjailla on EN13356:2001 Tyyppi 1 -hyväksyntä ja muistutettakoon, että ne ovat siis vain huomiokäyttöön tarkoitetut, eivät esimerkiksi putoamissuojaukseen. Heijastinnauhojen materiaali on 3M Scotchliteä ja hartiasekä vyötärönauhat säädettävissä erikokoisille käyttäjille. Myös rengaspuolelle ennätyksestä oli hyötyä, sillä tämän myötä todettiin Hakkapeliitta TRI:n ominaisuuksien olevan kohdillaan paitsi vaativien olosuhteiden tienpidossa, myös ennätysnopeuksissa. Miesten sarjan voitti Pekka Villman ja naisten mestaruuden kuormasi Jonna Matikainen. Miesten sarjan toinen oli Kai Siren ja kolmas Jari Sarajärvi. Koneurakointi-lehti onnittelee! Päivitä mittalaitteesi ajanmukaiseen ja WoodForcen uusimmat vaatimukset täyttävään xLogger-järjestelmään! Kysy tarjousta konetai hakkuupäätoimittajaltasi. Saavuta paras tuottavuus xCrane-nosturinohjausjärjestelmällä! Saavuta paras tuottavuus xCrane-nosturinohjausjärjestelmällä! Puutavara-autoihin Metsäkuormaimiin Metsäkoneisiin Ota yhteyttä ja kysy tarjous: +358 50 597 3376 / toni.lomakka@technion.fi Technion Oy I Linkkikatu 15, 21100 Naantali I +358 40 191 1000 I info@technion.fi l www.technion.fi Getting the job done. Myös Puunkuormaajamestari 2018 -kiertueen finaalit sijoittuivat Metkoon. Kakkossijan nappasi VilleVeikko Määttä ja kolmas oli Ville Jalkala. Maanrakennuskoneiden käytön suomenmestaruuskilpailussa mitattiin kuljettajien taitoja sekä pyöräkuormaajalla että kaivinkoneella. Litium-ioniakku ladataan mukana tulevalla mini-USB-piuhalla
Markkinaennusteen mukaan veto laajenee metsäkärryistä myös maansiirtoja maatalouskäyttöön ja mm. Kasvu selittyy kärryjen käyttömahdollisuuksien lisääntymisellä ja toisaalta kehittyneellä teknologialla, jota edustaa esimerkiksi viime marraskuussa esitelty Black Bruin B200 -sarja, joka sisältää hydraulisia napamoottoreita. 19 Koonnut: Juha Pokki Black Bruinilta hydraulivetoa vaunuihin Vetävien traktoriperävaunujen valmistusmäärien ennustetaan lisääntyvän Euroopassa lähivuosina nykyisestä noin 4%:sta viidessä vuodessa 20 %:n. B200-sarja on saatavana myös tieliikenteeseen hyväksytyillä rumpujarruilla ja rakenne mahdollistaa myös levyjarrujen asentamisen. Päivitä mittalaitteesi ajanmukaiseen ja WoodForcen uusimmat vaatimukset täyttävään xLogger-järjestelmään! Kysy tarjousta konetai hakkuupäätoimittajaltasi. Moottorit kestävät jopa 450 barin hydraulipaineen. B200 on pyöriväkoteloinen, metsään, maatalouteen ja maansiirtoon suunniteltu hydraulinen napamoottorisarja. Saavuta paras tuottavuus xCrane-nosturinohjausjärjestelmällä! Saavuta paras tuottavuus xCrane-nosturinohjausjärjestelmällä! Puutavara-autoihin Metsäkuormaimiin Metsäkoneisiin Ota yhteyttä ja kysy tarjous: +358 50 597 3376 / toni.lomakka@technion.fi Technion Oy I Linkkikatu 15, 21100 Naantali I +358 40 191 1000 I info@technion.fi l www.technion.fi Getting the job done. Soveltuu kaikkiin hakkuupäätyyppeihin. Valmistajalta todetaankin, että perävaunuissa on menossa samanlainen muutosvaihe kuin aikanaan traktoreiden siirtyessä takavedosta nelivetoon. Se soveltuu koviinkin olosuhteisiin moninkertaisen tiivistyksen ansiosta, jolloin moottori pysyy kosteudelta ja lialta suojassa, kerrotaan jyväskyläläisestä Black Bruin Oy:stä. Nyt sarjatuotantoon lähtenyt mallisto on otettu hyvin vastaan monen perävaunuja työkonevalmistajan taholla ja B200:n myötä jotkut valmistajat ovat jopa tehneet ensimmäiset vetävät vaununsa ikinä. isoissa lietevaunuissa kasvu on jo nyt havaittavissa. Vetoa voidaan pitää päällä jopa 30 km/h saakka ja esimerkiksi B270moottori kantaa 15,4 tonnia ja vetää 59 kN:n voimalla normaalissa vaunukäytössä. Moottorissa on myös mekaaninen vapaapyörintä, jolloin se toimii ilman öljynpainetta tavallisen mekaanisen ”kylmän” navan tavoin. Lisäksi saatavana on On-Demand-ohjausjärjestelmä moottorin vetotehon, ajosuunnan, nopeusalueen ja vapaapyörinnän hallintaan
Valikoimaan kuuluvat pyöräkuormaajat 2,5 tonnisista 14 tonnisiin ja 20-50 kilometrin tuntinopeusluokissa konemallista riippuen. CAMION-AURAT HYVÄKONEELTA Kurikan Hyväkone Oy:n valikoimiin kuuluvat kotimaiset, Kurikassa tehdyt ja omaan suunnitteluun perustuvat Camion-työlaitteet ovat saavuttaneet varsin laajan valikoimakattavuuden ja uusimpana tulokkaana sarjaan lisättiin U-aura 350. Samalla aerodynamiikka paranee eivätkä oksat raavi peilejä! Yhdessä uusien sivutuuliohjaimien kanssa kulutus on saatu jopa 5 % pienemmäksi peileistä luopmalla. Vastedes fyysiset peilit puuttuvat tyystin ja ne on kovattu MirrorCam-järjestelmällä, joka tuottaa kokonaiskuvaa laajasti auton ympäriltä A-pilarien näyttöihin. S yyskuun alussa Berliinissä esitelty uusi Actros säilytti ulkomuotonsa edelleen pääsääntöisesti ennallaan, mutta erilaisia ajoa avustavia järjestelmiä lisättiin runsaalla kädellä. Samalla mukaan tuotiin Active Drive Assist ensimmäistä kertaa sarjatuotantomalliin. www.avant.fi Rakentajan työkalupakki RIKOTUS • Piikkaus • Murskaus • Poraus • Sahaus • Iskuvasara • Purkusakset • Timanttipora • Timanttisaha POWER PACK • Hydrauliikka • Sähkö • Paineilma • Painevesi • Peruskone • Generaattori • Kompressori • Painepesuri • Uppopumppu • Käsityökalut LOUHINTA • Poraus • Rusnaus • Kivipora • Iskuvasara LASTAUS • Kuormaus • Kaivuu • Kuljetus • Kauhat • Kaivurit • Pihdit • Trukkipiikit • Betonin sekoituskauha Ylötie 1 33470 YLÖJÄRVI Puh. Vitossukupolvi pyrkii estämään paitsi peräänajot, myös parantamaan jalankulkijoiden turvallisuutta. KONEURAKOINTI 7/2018 20 Koonnut: Juha Pokki UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET WEYCOR SIIRTYI KONEVEL OY:LLE Saksalaisen, parhaiten pyöräkuormaajistaan tunnetun ja Atlas-konesukuun kuuluvan Weycorin maahantuonti Suomessa on siirtynyt Iisalmessa ja Lempäälässä toimivalle Ab Konevel Oy:lle. (03) 347 8800. Actros uudistui Mercedes-Benz esitteli uudistuneen Actrosin joka lupaa kuorma-autoiluun puoliautomaattista ajamista. Se myös toimii kaikilla nopeuksilla. Kyseessä on puoliautomaattinen ajoavustin joka osaa kiihdyttää ja jarruttaa kameraja tutkaperusteisen tekniikan avulla. Active Brake Assist 5 puolestaan on jatkoa aiemmalle ABA-järjestelmien sarjalle. 7,2-tonnin työpainoinen kone on varustettu voimakkaammalla 94-hevosvoimaisella EU-taso IV:n Komatsu SAA4D94LE-3 -moottorilla, joka tarjoaa vääntöä matalillakin kierroksilla. Muutamia AR65e ja AR250e -koneita on mahdollista myös saada vielä tämän syksyn toimituksiin, Konevel Oy:ltä kerrotaan. Konepeitto on muotoiltu uudestaan näkyvyyden parantamiseksi. Hytissä on uusi korkearesoluutioinen näyttö ja hallintalaitteita on päivitetty modernimpaan suuntaan. Neljäs piiri on myös mahdollista saada propohallinnalla. Vakiona tulee 240x10 cm HB 500 -reikäterä. Yrityksestä kerrotaan, että huoltoja varaosaverkoston rakentaminen on parasta aikaa käynnissä ja valmistuu ensi vuoden alkuun mennessä. Se perustuu aiemman 7-sarjan pohjalle uudistuksin ja parannuksin. Päästöt hallitaan ureapelkistyksellä ja partikkelisuodattimella, jonka huoltoväli on 6000 tuntia eli noin 10 vuotta. Kiinteistöhuoltoon soveltuva aura painaaa 810 kiloa, sen korkeus on 97 cm ja nimensä mukaan suurin leveys 350 cm, siivet taitettuna 215 cm. Se säilyttää myös etäisyyden edellä ajavaan, pitää auton kaistalla ja tekee vastaohjausliikkeen, jos ladulta lähdetään poikkeamaan. Kone on saatavana 40 km/h -mallina, korkeavirtaushydrauliikalla ja kolmannella sekä neljännellä hydrauliikkapiirillä koneen perään asennettuna. Mikäli jalankulkija ylittää kadun, kävelee autoa kohti tai liikkuu auton käyttämällä kaistalla, puuttuu ABA 5 peliin. Komatsu WA100M-8 Eurooppaan Komatsu päivitti WA100M-pyöräkuormaajan 8-sarjaan. Järjestelmä on parantunut sukupolvi toisensa jälkeen ja yhteensä jo 230 000 M-B-kuorma-autoa on varustettu hätäjarrutusavustimella
Hytissä äänieristystä on parannettu ja erilaisia säätöjä koneen toimintoihin päästään tekemään monitoiminäytöltä, jonka tekstit ovat nyt myös suomen kielellä. Aisaston nostonopeutta on myös lisätty, joten se nousee lähes sekuntin aiempaa nopeammin ja ääriasennot on pehmennetty virtauksenohjauksella. Perinteisessä kolmipistelastauksessa polttoainesäästöksi kerrotaan 7 % aiempaan nähden. 21 Koonnut: Juha Pokki HITACHI ZW330-6 Pyöräkuormaajamalliston uusin lisäys noudattelee hyväksi havaittuja kuutossarjan uudistuksia omassa kokoluokassaan. Vetovoimaa koneeseen kerrotaan saadun peräti 26 % lisää ja mukana on myös tehonlisätoiminto, jolla saadaan ekstrapuhtia tarvittaessa. Moottorin takasäleikkö on suunniteltu uusiksi suojaamaan jäähdyttimiä entistä paremmin ja jäähdyttimien laatuun on panostettu mm. Noin 26 tonnin työpainoluokkaa edustava kone on varustettu 232-hevosvoimaisella, 6-sylinterisellä Cummins QSL9-moottorilla aiemman 5B-mallin Hinon sijaan. Kauhan vaakataso haetaan myös automaattisesti. murskalle, maansiirtoon ja puutavarankäsittelyyn. (03) 347 8800. Lock-upilla saadaan parempaa tehokkuutta siirtymajossa ja pienempää kulutusta. Koneeseen on myös lisätty selkeä päävirtakytkin akuille vakiona, joten sekin palaute on kuunneltu. korroosiokestävyyden osalta. Voimansiirossa on nyt myös lukkokytkin. www.avant.fi Rakentajan työkalupakki RIKOTUS • Piikkaus • Murskaus • Poraus • Sahaus • Iskuvasara • Purkusakset • Timanttipora • Timanttisaha POWER PACK • Hydrauliikka • Sähkö • Paineilma • Painevesi • Peruskone • Generaattori • Kompressori • Painepesuri • Uppopumppu • Käsityökalut LOUHINTA • Poraus • Rusnaus • Kivipora • Iskuvasara LASTAUS • Kuormaus • Kaivuu • Kuljetus • Kauhat • Kaivurit • Pihdit • Trukkipiikit • Betonin sekoituskauha Ylötie 1 33470 YLÖJÄRVI Puh. H itachi ilmoittaa julkaisseensa uuden ZW330-6 pyöräkuormaajan, joka soveltuu mm
Vai molempia. 22 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KAIVINKONE VOLVO ECR355EL. Kuokka omassa luokassaan Onko se näköistään suurempi. Vai kokoistaan pienempi. Koneen todellinen koko paljastuu vasta vieressä seistessä tai sillä kaivaessa. Volvo ECR355EL:n työpaino varusteltuna huitelee yli 38 tonnissa, mutta nopeasti vilkaistuna se näyttää huomattavasti pienemmältä
Kone on sittenkin melkoisen kookas. Alavaunu vastaa jenkkimarkkinalle vuonna 2014 esitellyn Volvon EC350ELmallin vaunua, kahdeksalla alarullalla ja 4020 millimetrin napavälillä. Kuluvan vuoden keväällä Intermatissa esitelty Volvo ECR355EL on myös tyypitetty 38 tonniin ja sellainen saatiin Suomeenkin heti tuoreeltaan alkukesästä. Nyt kun kone on ollut jonkin aikaa työssä, kävimme katsomassa mistä tarkkaan ottaen on kyse. Etuautoa ei tälle kuljetukselle kuitenkaan tarvittu, sillä nyt katseen alla olevan yksilön teloille on tehty radikaali . Lähinnä mieleen tulevat Liebherr R 936 Compact noin 35 tonnin suurimmalla työpainollaan ja Cat 335F L 38 tonnin suurimmalla työpainollaan. 23 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Vakiona teloille tarjotaan 850-millistä lappua, mutta tällöin ongelmaksi muodostuukin jo kuljetusleveys, joka on 3590 millimetriä. Lyhytperäisyys hämää, mutta lähempää tarkasteltuna asia alkaa hahmottua. Työpaino on varusteineen jo 40 tonnissa, mutta silti kone näyttää lyhyestä perästään johtuen reilusti pienemmältä. Haastajia suuremmassa tonniluokassa Reduced tailswingeli pienen peräylityksen kisoihin on harvassa. Vasta vieressä sen kokoluokka hahmottuu todella. Ja näin asia usein käytännössä onkin. LÄHEMPÄÄ NÄHTYNÄ KOOKAS. L yhytperäinen, käytännössä hyvin olemattomalla peräylityksellä varustettu kaivinkone mielletään edelleen korkeintaan johonkin noin 25 tonnin työpainoluokkaan kuuluvaksi. Kun kone saapuu lavetilla työmaalle, se näyttää varsinkin kaukaa katsottuna jopa pieneltä. ISO PIENI KONE. Vaikka kapistus on jo nähty lähietäisyydellä kertaalleen Ranskassa, mittasuhteet ovat yhä hieman totuttelua vaativia
Valmistajalta ei löydy suoraa ratkaisua pulmaan vielä edes 800-millisillä lapuilla varustettuna, sillä silloinkin mittaa rullataan reunasta reunaan peräti 3540 millin verran. Tämä on käytännössä hyvin vähän, ja tämän kokoluokan koneelle erinomaista luokkaa, sillä normaalisti puhutaan jo pitkäperäisistä. Peräylitys on vakion kymmenen sentin pinnassa ja nyt muokatuilla teloilla puhutaan noin 16 sentistä. Vasta 700-telat tekisivät lain kirjaimelle kunniaa 3440 millin kuljetusleveydellä, mutta sitten aletaan olla jo koneen painoon nähden hieman kapeahkoilla laduilla. ratkaisu. Amerikanmallin EC350EL:n mitoilla olevassa alavaunussa on kahdeksan alarullaa ja 4020 millimetrin napaväli. KONEURAKOINTI 7/2018 24. 850-milliset telat on kavennettu epäsymmetrisesti noin 790 millimetriin. Korsteenia on kuin ruotsinlaivassa, mutta tämä ei ole toisaalta mitään uutta lyhytperäisissä, jos kohta ei nykyään pidempiperäisissäkään koneissa. ALAVAUNU TUO TUKEVUUTTA. Käytännön kaivutuntumasta Syrjälä kertoo, että perän kanssa toimiminen on huoletonta, vaikka ylitystä hieman onkin. Mutta käy se näinkin, ja koneen hankkinut AT-Louhinta ja Kaivuu Oy:n yrittäjä Aku Syrjälä kertoo tukevuuden olevan hyvällä mallilla pienestä telatrimmauksesta huolimatta. . Tässä kokoluokassa lyhyt perä on toistaiseksi harvinaista herkkua. LYHYT PERÄ LUO KATVETTA. Käytännössä sitä perää ei tarvitse kaivaessa miettiä lainkaan, mutta tarvittaessa taaksepäin on kamera, kuten sivullekin. Se vaatii luonnollisesti ylävaunulta korkeutta perään, ja näkemäkatvetta lisää entisestään mm. Hytistä ei sinne mitään enää tästä koneesta näe.” Ja näinhän se on. ”Ei niin lähelle mitään pidä mennä, että noin pieni ylitys osuu. Niitä on kavennettu ulkoreunasta epäsymmetriseksi noin 790 millimetriin. Jollain koneen vastapainopistettä pitää rakentaa ja johonkin tekniikka jemmata. pakoputken ja siihen liittyvien pakokaasujärjestelmien rakennelma
Katvealueet on varustettu tietenkin kameroilla. MittX-valorauta on saatavana suoraan Volvolta. 25. . Se on suunniteltu 24-33 tonnin koneisiin 45° kallistuskulmalla ja 340 kNm murtomomentilla sekä varustettu EC-Oil-liitäntävalmiudella. NYKYAIKAA. Volvon nykytavan mukaan huoltokohteet ovat helposti saavutettavissa ja kaikki kahvat ja kaiteet merkitty oranssilla. . TUTTUA E-JUTTUA. Pitkäperäisen ison Volvon kanssa toiminut on R-koneen kanssa kotonaan. 1990-luvun puolivälistä myynnissä ollutta EC30mallia korvaamaan tullut EC233 tuli tuotantoon tänä vuonna. Pyörittäjänä on engconin uusin ja suurin EC233. engcon EC233
Teloja kavennettiin, jotta lavettikuljetus ilman saattoautoa olisi mahdollista. TIIVISTÄ, MUTTA VIELÄ PÄRJÄTÄÄN. Jälleen kerran yleisimmät huoltokohteet on tälläkin puolella osattu ottaa huomioon tuomalla ne eturiviin. . Ylävaunun luukkujen takana alkaa olla jo melko ahdasta, mutta aivan mahdottomuuksiin ei vielä ole ajauduttu. TUTTU TUPA. KONEURAKOINTI 7/2018 26. . Hytti on sama muiden Volvon normaaliluokan lyhytperäisten kanssa ja eroa joiltain osin pitkäperäisten hyteistä, jotka taas ovat omaa sarjaansa
Moottori on Volvon D8J josta otetaan kolmesatkun kanssa identtiset 180 kilowattia ja samoin hydrauliikan pääpumppuina on molemmissa kaksi kappaletta 263 litraisia. JOTAIN UUTTA, JOTAIN LAINATTUA... MOOTTORI: Volvo D8J 180 kw / 243 hp / 1800 kierr., 1238 Nm 1350 kierr., 6-sylinterinen, 7,8-litrainen Euro IV. . Ulottuvuus eteenpäin on tällöin teoreettisesti 10,445 metriä ja kaivuusyvyys 6,960 metriä. Ylävaunu sinällään on tietenkin suurelta osin omaa konstruktiotaan, mutta hytti jakaa muotonsa toisten Volvon lyhytperäisten eli ECR235E:n ja ECR145E:n kanssa. SOPIVAKSI SAATU. ”Kone on todella tukeva ja voimaa riittää”, hän linjaa. ULOTTUMAT: vaakataso 10 445 mm, kaivusyvyys 6 960 mm. Konetta valmistetaan Volvon tehtaalla Koreassa ja se edustaa tekniikaltaan hyvin paljon E-sarjan suuntaviivoja eikä tämän mallin myötä ole lähdetty tuomaan peliin mitään mullistavia lisäyksiä kohtalaisen tuoreeseen kaivinkonekatraaseen. Tekniikka puolestaan on naarattu EC300E:sta. ”Cat olisi ollut toinen ehdokas, mutta yhteistyö Volvon huollon ja Turun alueen myyjän kanssa on sujunut niin hyvin, ettei todellista vaihtoehtoa ollut”, Syrjälä kertoo. VOIMAT: Murto 165 kN ja irrotus 133 kN ( mol. Näin saattoauton tarve jää pois. Mutta mikä sai hankkimaan juuri tämän, Suomen ensimmäiseksi ehtineen ECR355:n. TEKNISET TIEDOT VOLVO ECR355EL TYÖPAINO: 34,1-38 t. Viimeisenä, vaan ei vähäisimpänä tulee jämyn kokoinen T. ECR355EL on mahdollista tilata joko monotai taittopuomilla ja tämä yksilö on varustettu ainoana vaihtoehtona saatavalla 6,2 metrin kaivupuomilla ja 3,05 metrin varrella. Lyhytperä palvelee tarkoitusta ahtaillakin työmailla, mutta valikoimaa on aika vähän. Kokemukset tämän kesän ajalta ovat olleet Aku Syrjälän mukaan ainoastaan positiivisia. KAUHAKOOT: 0,92-2,06 m 3 . ”Minulla oli halu kokeilla jotakin uutta, ja kun konekokoa oli aikomus kasvattaa, tämä tuli juuri sopivasti tarjolle. Tätä lisää kuitenkin jonkin verran SMP-pikaliitin sekä maailman voimakkaimmaksi mainittu engcon EC233-rototiltti. Lavetilla kone on nyt sopivassa kuljetusleveydessä eli alle 350 sentissä. . . HYDRAULIIKKA: 2 x 263 l . Salmisen 1,8-kuutioinen 205-luiskakauha. ilman lisätehoa) 27
Kaikkiaan teloja on tällä hetkellä saatavana kolmea eri leveyttä, 635, 735 ja 890 mm. Vakiomalliset 800/70 R 38 -renkaat tuottivat testeissä 1,2 baarin pintapaineen, kun taas kapeimmatkin 635-milliset telat tuottivat vain 0,6 baaria pintapainetta. happivajetta, vesiongelmia ja mikroeliöstön vähenemistä. Eturenkaat siis korvataan telastolla, joka tekee ihmeitä pintapaineelle. Jaguar jalkautuu teloille Ei ollut mikään suuri yllätys, että Claas tuo Jaguar-ajosilppureihinkin Terra Trac -telavarustuksen onhan maan painumista ja pehmeiden paikkojen kanssa toimintaa viime vuosina pyritty maatalouden piirissä parantamaan juuri tällä konstilla niin traktoreissa, puimureissa kuin muissakin koneissa. maan pakkautuminen joka puolestaan aiheuttaa mm. Nämä taas johtavat kasvun heikkenemiseen. Takaakselihan on tietenkin se ohjaava asia, mutta repiikö pitkä tela nurmen pinnan rikki käännyttäessä. Toki teloilla on taipumusta lämmetä rengasta enemmän maantieajossa, mutta tämä jäänee lopulta marginaaliseksi haitaksi teloilla saavutettujen hyötyjen valossa. Suurimmallakin telalla jäädään juuri sopivasti 349 sentin kokonaisleveyteen lavettikuljetuksia ajatellen. Näin kääntymisestä jäävät jäljet ovat käytännössä samaa luokkaa renkaiden aiheuttamien kanssa. Tästä syystä varsinkin suuremman kokoluokan koneita on ryhdytty varustelemaan pintapainetta jakavilla flotaatiorenkailla ja yhä useammin myös teloilla. 28 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Claas AJOSILPPURI CLAAS JAGUAR TERRA TRAC. Mutta miten käy kääntyessä. Huippunopeus teloilla on 40 km/h joka mahdollistaa siirtymät maantietä pitkin. Samalla tietenkin myös koneen vetokyky ja kulkuominaisuudet epätasaisemmallakin pellolla paranevat merkittävästi, sillä pitopintaa on edellä mainitussa vertailussa 120% enemmän. M aatalouden tehostuessa myös konekoko tuppaa kasvamaan, jolloin seurauksena on vääjäämättä myös mm. Claas esitteli Jaguar-ajosilppurimallistonsa yläpäähän eli 900-sarjaan Terra Trac -etutelat. Tähän Claas on varautunut kehittämällä telaan järjestelmän, joka tietyn kääntökulman tunnistettuaan keventää johtopyörää painamalla telan alarullia hydraulisesti alas ja nostamalla näin kolmanneksen telasta irti pellon pinnasta
Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Sen ansiosta sinun ei enää tarvitse kiivetä ulos ohjaamosta työskentelemään itsepäisten ja likaisten liittimien ja letkujen kanssa irrottaaksesi tai kiinnittääksesi rototiltin. (09) 59191 contact@secodi.fi. 400?sarja 10-50 kW 854?sarja 45-86 kW 1200?sarja 60-225 kW 904?sarja 50-100 kW PERKINS-UUTUUS SYNCRO-MOOTTORIPER HE PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins-maahantuoja Ranska, Suomi, Viro, Espanja ja Turkki www.secodi.fi SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA Perkins-maahantuoja: Secodi Finland Oy, p. engcon Finland Oy Kauppatie 25, 65610 Mustasaari Puh. UU TU US ! PUOMIKIINNIKE UUSI VAKIOVARUSTE ENGCONILLA AUTOMAATTINEN Hydraulisten työlaitteiden irrotus ohjaamosta poistumatta Uudet edistykselliset Perkins?teollisuusmoottorit YLI 1000 LAITEVALMISTAJAA LUOTTAA PERKINS-LAATUUN. Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 10 kW 225 kW. Saat toisin sanoen automaattisen öljy-, sähköja keskusvoiteluliitännän nyt ilman lisäkustannuksia kaivuupuomin ja rototiltin välille. 06-3222 815 | www.engcon.com E-mail finland@engcon.fi Facebook www.facebook.com/engconfi TW O YE AR WARR AN TY Otamme nyt tärkeän askeleen ottamalla automaattisen EC-Oil työlaitekiinnikejärjestelmämme vakiovarusteeksi
Ja vaikka kyseessä voisi olla vaikka erikseen järjestetty metsäpalveluyrityksen työnäytös, kyseessä on kuitenkin vain normaali työpäivä Metsä Matikainen Oy:lle. J o muutama minuutti vantaalaisella pihatontilla ja sitä sivuavalla tiellä tapahtuvaa työskentelyä riittää vakuuttamaan: jos haluaa selityksen termille ”tekemisen meininki”, sen saa hakea täältä, sillä sähinää riittää. Toinen puu kaadetaan ja käsitellään pois asfaltilta nopeasti, mutta kolmas kuusi aiheuttaa pienen lisäoperaation, sillä sen havaitaan olevan sisältä laho. Toiminnassa on panostettu siihen, että työssä syntyneet jäljet korjataan aina viimeistä piirtoa myöten pois, kun työvaihe on ohi. Liikennettä on harvakseltaan, mutta säännöllisesti, joten turhaan ei tietä haluta pitää suljettuna. Kun ajorata on saatu vapaaksi . 30 Teksti ja kuvat: Juha Pokki URAKOINTI METSÄ MATIKAINEN OY. Kun tulen paikalle, päivän ensimmäinen puu, kookas pihakuusi, on juuri kaadettu ja toinen on pian lähdössä. Siispä traktori vierelle, nosturi ylös ja antamaan sopiva suuntasysäys varmasti oikeaan suuntaan, johon puu nätisti kellahtaakin. Aikaa ei hukata, kun tielle kaadetut puut siivotaan pois. Puut kaadetaan tässä tapauksessa ainoaan mahdolliseen kaatosuuntaan eli tielle. KAIKKI KER TAA KAIKKI! Sipoolainen Metsä Matikainen Oy tarjoaa metsäpalveluita pääkaupunkiseudulla. Matikainen käskyttää Valtra-Kronos-traktoriyhdistelmää Murasen ja Krookin toimiessa sahojen kanssa jalkamiehinä karsien ja katkoen. Välittömästi kaadon jälkeen yrittäjä Janne Matikainen yhdessä yhtiökumppani Toni Murasen ja alihankkijana mukana olevan Versta Oy:n metsuriyrittäjä Anton Krookin kanssa ryhtyvät siivoamaan tietä. KELLO KÄY. Kalusto on suunniteltu kerralla riittävän tehokkaaksi ja toimivaksi, jotta sekä asiakas että urakoitsija hyötyisivät siitä parhaalla tavalla
31 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. KAIKKI KER TAA KAIKKI! Kalustossa panostetaan tehokkuuteen ja sekä asiakasettä työtyytyväisyyteen
”T-sarja on nykyään myös hyvin lähellä N-sarjaa ketteryydessään, joten se soveltuu nykyään kaupunkiin.” Pääkaupunkiseudulla painopiste on traktorin taajamaominaisuuksissa. Janne Matikaisen mukaan sahakoura on aivan eri luokkaa giljotiinikouriin verrattuna. Yleisimpiä töitä ovat pihaja ongelmapuiden kaato joka tehdään myös tarvittaessa kiipeämällä, nostokorilla tai sahakouralla, kantojyrsintä, polttopuiden teko, haketus, erikokoiset hakkuut ja oikeastaan mitä milloinkin tarvitaan. KONEURAKOINTI 7/2018 32. KALUSTO EI KURISTA. Hetkessä Muranen on jo Vermeerin kahvoissa murskaamassa kantoja ja Krook siivoaa lehtipuhaltimella sekä haravalla pienimmätkin kuusenroippeet käpyjä myöten pois kadulta. Eikä se tarkoita pelkkää risua, vaikka äkkiseltään voisi ajatella näinkin, vaan pöllejä. Asiakas ei näillä seuduilla aina pysty tai halua niitä hyödyntää, joten kaikki kaadettu on vietävä usein myös mukanaan. ”Traktoriksi valikoitui Valtra ensinnäkin taakseajolaitteiden ja metsähytin vuoksi”, kertoo Janne Matikainen. KUORMAA JA KATKAISEE. eli pöllit ja hakkuujäte siirretty sekä sivuun että kärryyn, muuttuvat toimenkuvat lennossa ja ilman sen kummempaa neuvonpitoa. Traktorin käyttösuhteen Matikainen kertoo jakautuvan aika lailla puoliksi ajon ja hakkuun välille. Hydrauliikan ohjaus onnistuu radiolähettimen kautta. Sipoolainen Metsä Matikainen Oy tarjoaa metsäpalveluita pääkaupunkiseudulla hyvin laajalla valikoimalla. Muitakaan merkkejä ei toki vierasteta, mutta kyseisillä varusteilla valikoima rajautuu väkisinkin valinnan helppouden puolelle. Huipputehoina T254:stä irtoaa 271 hevosvoimaa ja normaalikäynnilläkin 235. ”T254 Versu otettiin siksi, että tämä on ensinnäkin kuuden kympin kone ja vaikka portaaton Direct olisi kätevä esimerkiksi metsässä, tärkeämpää on että vetoa ja nopeutta riittää täydellä kuormalla liikenteen seassa joka paikassa”, Matikainen luonnehtii. Kouraa lukuun ottamatta koko yhdistelmä on tänä keväänä hankittua rautaa. Vaikka toinen sivu ajetaan usein tyhjänä, on paluukuormana hyvin usein täysi kuorma haketettavaa materiaalia varastopaikalle vietäväksi. . Uusin hankinta on Valtra T254 Versu varustettuna Kronos 150 4WD -kärryllä ja Kronos Gripto 1010 Smart Boom Control -kuormaajalla sekä Ala-Katara Oy:n Axer 460 S -sahakouralla. Aloitetaan yhdistelmän läpikäyminen traktorista. Välineitä löytyy jokaiseen työhön, ne ovat ominaisuuksiltaan tarkasti mietittyjä eikä toiminnan tehokkuus kuristu kapasiteetin puutteeseen. Asenne on selvästi ”kaikki kertaa kaikki”. Ketjun päälläpysymisessä ei ole ollut ongelmia. Liikenteen rytmissä pysyminen on yksi vaatimus, mutta toisaalta myös ripeä siirtyminen työkohteiden välillä tehostaa toimintaa. Tämä onkin tärkeä näkökulma, sillä yrityksen toiminnasta hyvin iso osa sijaitsee taajama-alueella. Tämä vaatii suorittavalta yritykseltä ammattitaidon lisäksi myös soveltuvaa kalustoa, joten Metsä Matikaisella on panostettu tähänkin puoleen suorastaan huomattavissa määrin. Se on rajattomasti ympäripyörivä ja tarvitsee vain meno-paluulinjan. Kolme puuta, puolisen tuntia, ja aivan kuin paikalla ei olisi metsureita käynytkään – mitä nyt aurinko paistaa pihaan entistä paremmin ja pihan puolelle on vielä päivän päätteeksi ilmestynyt näistä puista tehty klapikasa. Axer-sahakoura on kehitetty yhdessä valmistajan eli Ala-Katara Oy:n kanssa. Tilaaja saa puut kaadettuna klapeiksi asti ja kannot jyrsityksi sekä hakkuutähteet poisviedyksi yhden käynnin myötä. LAAJALLA VALIKOIMALLA. Yritys perustuu täyden palvelun konseptiin, joka näkyy esimerkiksi tällä työmaalla. Voiman suhteen ei siis säästelty ja siihen on selvät syynsä
Tämäkin puu olisi pitänyt kiivetä tai ottaa nostokorilla, sillä piha on kaatosuuntien suhteen hankala. Janne Matikainen kuvailee kärkiohjausta käteväksi, mutta myös muut nosturin ohjaustavat, eli normaali ja liikerata ovat tilanteesta riippuen käytössä. . EI ITKETÄ. Yksi kärryn hienouksia on kitkarullilla eli ”robsonilla” toteutettu neliveto, joka ei toki sinänsä ole mikään uutuus. Alihankkijana toimiva Versta Oy:n Anton Krook (vas.) sekä Metsä Matikainen Oy:n Janne Matikainen ja Toni Muranen ovatkin erittäin tyytyväisiä laadukkaalla työllä ansaittuun maineeseen ja vankkaan kysyntään. Napaveto yleistyy kovasti metsäkärryissä, mutta rullistakin ruutia löytyy. Samoin mahdollisuudet nosturin erilaisten liikerajoitusten hyödyntämiseen on huomioitu. 15 tonnin kantavuus palvelee jo hyvinkin tarvetta ja risukonttiin saa Matikaisen arvion mukaan tavarasta riippuen noin 30-40 kuutiota sisältöä, sillä kuormatilaa on jatkettu metri taakse ja metri ylös. ”Kokeilimme pelkillä rullilla ja kyllä ne jaksoivat liikuttaa tätä koko yhdistelmää, eli voimaa on”, Janne Matikainen sanoo. Käytön helppous ja tehokkuus kiehtovat ja asiakkaat ovat ottaneet eri valmistajien järjestelmät poikkeuksetta hyvin vastaan. Yrityksen toisessa traktorissa on vastaavasti tuppisovite ja sen myötä mm. Työtä tehdään hyvällä porukalla ja hyvällä hengellä. Kronos 150 4WD korotetuilla risulaidoilla on nimittäin suurinta, mitä tähän käyttöön löytyy. Niillä voidaan luoda suojaalueita esimerkiksi korkeita kärryn lisälaitoja käytettäessä. Kuormaajan ja kärryn kiinnitystavaksi on valittu perinteinen koukkuaisa. Se tunnistaa myös Hill-holdin eli mäkilähtöavustimen käytön ja vedonvapautuksen, eli kärry ei koskaan työnnä traktoria väkisin. Tarvittaessa laidat saa helposti pois jos pelkillä pankoilla ajolle on tarvetta. Hienous perustuukin Smart Drive -ajoautomatiikkaan. etuakselin jäykistys, ja se on toki kätevä metsä33. Traktorin lähtiessä liikkeelle kärryn veto kytkeytyy itsenäisesti heti mukaan. Kun se kytketään päälle, kitkarullat tottelevat traktorin liikkeitä ja suunnanvaihtoa automaattisesti. Tämä on metsäkärryissä uusi juttu, vaikka ajokoneja harvesteripuolella menetelmä on jo ollut pidempään käytössä. Ja tärkeää on myös se, että jatketta saa ajettua manuaalisesti missä tilassa tahansa, sillä sen liikkeethän ovat aina nopeammat puomin liikutteluun verrattuna.” Tärkeänä parannuksena anturoidun SBC-nosturin myötä Matikainen mainitsee myös liikkeiden päätyvaimennukset. Nyt puu oli muutamassa minuutissa kärryssä. . Traktorin perässä on siis myös uutta kalustoa, jonka myötä yhdistelmästä on saatu tasapainoinen suorittaja. SAHAKOURAN ETUJA. Trendi on kuitenkin voimakkaasti lisääntyvä kuormaajissa ylipäätään. AUTOMAATTISTA APUVETOA. ”Aina tarpeen mukaan ohjaustilaa vaihdetaan. KÄRKIOHJAUSTA TARPEEN MUKAAN. Kärryssä on nosturina Kronos Gripto 1010, jossa käytetään lisäksi Technionin kanssa kehitettyä Smart Boom Control -kärkiohjausta
”Tämä säästää paitsi kustannuksia, myös metsureita. Tämä mahdollistuu sillä, että kourassa on langaton vastaanotin joka ohjaa hydrauliikkaa sekä paineakku ylivuotolinjan sijasta. ”Tällä pystymme tekemään todella paljon töitä, jotka vaatisivat kiipeilyä tai nostokorin käyttöä. Traktori myös pääsee lähemmäs puuta kuin kuorma-auto ja toisaalta siistimmin esimerkiksi nurmikolla kuin hakkuukone. Järjestelmä ei vaadi muuta huolenpitoa kuin kärryn perässä olevan latauksen kytkemisen yöksi. Lisäksi etuna on se, että kouran poikkipinta-ala on 0,27 neliötä eli se vastaa aivan normaalia tässä käytössä olevaa kahmaria. Molemmat kytkentätavat ovat silti hyviä ja siksi meillä on käytössä kumpikin toisen traktorin myötä”, Janne kertoo. . ”Tällä saadaan kaadettua kolmasosa tai jopa puolet niistä puista jotka pitäisi muuten kiivetä”, hän toteaa. KÄRKIOHJAUSTA, RULLAVETOA. SAHAKOURASTA SUURTA ETUA. ”On nähty kehittämisen vaivaa, ettei tarvitsisi nähdä vaivaa”, Janne tiivistää lopuksi. Myös kantojyrsintä kuuluu asiaan, Toni Muranen suorittaa sitä tässä Vermeerin SC362:lla. Sitä paitsi sitä kiipeiltävää jää vielä kouraakin käytettäessä.” VAIVANNÄKÖ MAKSAA VAIVAN. Myös kaadettujen puiden katkaisu käy nopeammin lastatessa”, Matikainen luettelee kouran etuja. Janne Matikainen kertoo kyseessä olevan hänen tietojensa mukaan toistaiseksi ainoa sahakoura, joka on näillä seuduila traktorikäytössä. käytössä. Uutena tekniikkana on nosturin kärkiohjaus, joka mahdollistaa yhä myös perinteisemmät tavat. Paino on noin 250 kiloa joka ei haittaa toimintaa ja tukevuutta missään olosuhteissa Matikaisen mukaan. Koura on rajattomasti ympäripyörivä ja sille tulee vain yksi meno-paluulinja. Yhtenä yrityksen syömähampaana on kokonaisuuteen nähden kooltaan pieni mutta merkitykseltään suuri komponentti. Tässä kohtaa on valinta tehty kuitenkin monikäyttöisyyden ja taajamaolosuhteiden ehdolla. 14 metrin korkeudella sillä saa otettua huoletta latvuksen käsittelyyn ja sahata puun poikki aina 55 sentin paksuuteen saakka. Esimerkiksi rakennusten läheltä puut voidaan pätkiä kouralla suoraan konttiin. KONEURAKOINTI 7/2018 34. ”Aisaa ja nosturia kärryssä puoltaa se, että nyt kuormaaja saadaan ajon ajaksi kärryn päälle ja toisaalta myös tuppisovitteen myötä olisi joutunut jättämään kuudenkympin varusteita pois, kuten etuakselin jousituksen, sillä jäykistystä ei tietääkseni siihen ole saatavailla. Kyllä siinä on ukot aika loppu jos ne päivät vain kiipeilee. KANNOT KUITATAAN. Ja se onkin ihmeellistä, sen verran toimiva kokonaisuus on kyseessä. Se on Ala-Kataran kanssa yhteistyössä kehitetty Axer 460 S -sahakoura, joka on todella tärkeä tekijä tehokkaassa metsäpalvelutoiminnassa. Samalla saadaan kuitenkin myös yritys toimimaan paremmin, joka toki välittyy asiakkaillekin. Kaikella on pyritty maksimoimaan asiakastyytyväisyys, sillä sen on koettu olevan parasta mainosta. . Rullaveto taas on tuttu juttu, mutta ajoautomatiikka tekee siitä nykyaikaisen. Kalusto on kohdallaan, samoin kuin toimintamalli muutenkin. Muita kysyttyjä palveluita puunkaadon yhteydessä ovat mm. halkojen ja klapien teko
KAPASITEETTIA kalkinseulontaan 36 Teksti ja kuvat: Juha Pokki SEULA TEREX FINLAY SUPERTRACK 694+ DP
. Juuan Dolomiittikalkki Oy löysi ratkaisun Terex Finlay 694+ Supertrak -seulasta, joka tarjoaa paitsi hyvän seulontatuloksen, myös tehostaa yrityksen tuotantoa. Terex Finlay 694+ Supertrak DP on markkinoiden suurinta seulapinta-alaa tarjoava mobiiliseula ja kokonaisuutena kookas paketti. SUURELLA SEULALLA. 37 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Kalkki ei ole seulalle helpoin materiaali, varsinkaan kun lopputuloksen pitäisi olla hienoa kuin – no – kalkki
Muuten kalkilla ei ole optimaalista käyttöä, sillä vain oikean hienousasteen saavuttanut tavara liukenee ja vaikuttaa maanparannuksessa. Veljesten mukaan yrityksen vuosittainen kalkintuotanto on noin 1000 rekkakuormaa. Jokainen, joka on seulonut tai siivilöinyt ylipäätään yhtään mitään jossain vaiheessa elämäänsä, vaikka sitten vain jauhoja läskisoosiin, ymmärtää kosteuden vaikutuksen seulonnassa mitä hienompiin raekokoihin aineessa siirrytään. Tätä päätä edustaa mm. Kokemus alaan on karttunut vuosien saatossa tekemällä ja näkemällä, joten ajatusta toiminnan tehostamisestakaan ei tarvinnut kaukaa hakea. Tämä määrä täytyy paitsi louhia, ajaa ylös ja murskata, mutta ennen kaikkea seuloa tarpeeksi hienoksi. KONEURAKOINTI 7/2018 38. KIILOISSA PIISAA. Jos tämä lasketaan keskimääräisinä kasettiautollisina, ei helmitaulua juuri tarvitse rasittaa saadakseen tulokseksi noin 40 000 tonnia. Käyttö on yksinkertaista, mutta kalkin luonne tulee nopeasti esiin. Tämä tarkoittaa sitä, että hyvin toimiva iäkäskin kalusto on saanut jäädä, mikäli se vain ei muodosta pullonkauloja. keväällä taloon tullut Terex Finlay 694+ Supertrack -kolmitasoseula. Kauko-ohjaus on myös käytössä. KOSTEUS KOETTELEE. Hienoimmillaan kyse on siis pölystä, ja mitä hienojakoisemmaksi kalkki saadaan, sitä enemmän etua siitä on nimenomaan kuluttajalle. Varsinkin kalkin seulonnassa kosteus aiheuttaa haasteita. . Louhosten kalustoa on uusittu harkiten ja tarkasti tarpeen mukaan. J uuan Dolomiittikalkki Oy toimii nimensä mukaisesti Juuassa, mutta louhos ja tuotantolaitos löytyy myös Paltamosta. SELVÄ JUTTU. Yritys on vuodesta 1978 lähtien louhinut ja jalostanut dolomiittikalkkia pääasiassa maatalouden, mutta nykyisin enenevissä määrin myös kaivosteollisuuden prosessien tarpeisiin. Perheyritystä vievät eteenpäin veljekset Jukka ja Hannu Repo, jotka ovat mukana toiminnan jokaisella tasolla aina kivenajosta myyntiportaalle saakka. Kaksi ylintä tasoa ovat kiilajännitteisiä joka ei jää epäselväksi laatikon kylkiä katsoessa. Tämä tarkoittaa esimerkiksi Paltamon kalkissa sitä, että 100 % lopputuotteesta läpäisee alle 2,5 mm ja 50 % alle 0,25 millimetrin seulan. Jos taas selkeää tehostamisen varaa on havaittu, hankintoja on tehty moderneimmasta ja tehokkaimmasta päästä. Äkkiseltään voisi luulla, että kulunut hellekesä on ollut omiaan kalkin Hienoimmillaan kalkki on pölyä ja sen seulominen asettaa kalustolle suuria haasteita. . Moottorina on sekä dieselettä sähkövaihtoehdot. Käyttöliittymä ei ole kovinkaan monimutkainen, joka jatkaa koko koneen helposti hahmotettavaa logiikkaa
”Toinen syy tämän seulan valintaan oli mahdollisuus ajaa myös sähköllä”, lisää Jukka Repo. ”Kiinteillä paikoilla eli täällä Paltamossa ja Juuassa seulomme sähköllä. Käytännössä suurin ero on siinä, että sähkön perässä olevat pumput eivät syötä lainkaan telojen vetomoottoreita. RANTATONTILLA. Pääremmin leveys on 1,2 metriä. ”Dieselillä seulottaessa kulutus on jotakuinkin 20 litraa tunnille, eli sekään ei ole aivan kamala”, hän jatkaa. Tämä uskollinen palvelilja vaihtuu seuraavaksi Sandvikiin. ”Sitä suuremmalla syyllä seulalta tarvitaan nimenomaan tehoa, jotta voimme hyödyntää kaiken mahdollisen ajan. Syöte kiertää suljetussa kierrossa Svedalamyllyn kautta. VIIDENNES LISÄÄ PINTA-ALAA. Kyseessä on nimittäin Dual Power -malli, joka on varustettu 131-hevosvoimaisen Cat C4.4 -moottorin lisäksi myös kahdella 37 kilowatin sähkömoottorilla. Se kuitenkin rajattaisiin joihinkin erikoistapauksiin, jossa tarvitaan nimenomaan hienopäätä. Kyseinen seula hankittiin nimenomaan kalkin seulontaan, vaikka periaatteessa veljekset eivät sulje täysin pois myöskään esimerkiksi rahtihommina tehtyä seulomista. OMASSA PIIRISSÄ. SULJETULLA KIERROLLA. Koska tehoa tarvitaan paitsi taistelussa sadepäivien rajaamaa aikaa vastaan ja myös kasvavaa tuotantoa mahdollistamaan, valinta kohdistui seulan suhteen tähän Terex Finlayn suurimpaan mobiiliseulaan. Syöttökaukalon kapasiteetti on kahdeksan kuutiota ja kaukalo on varustettu välpällä, jolle ei kuitenkaan ole suurempaa tarvetta. Sille välille voi toki joku märempikin päivä sattua. Itse seula on siis kolmitasoinen ja jokainen taso on mitoiltaan laatikon kyljessäkin lukevat 20x5 jalkaa eli mainitut 6,1x1,53 metriä. ”Niin voisi, vaan kun ympäristölupa ei mahdollista seulomista kesällä”, huokaa Jukka Repo. Kalkin seulonta toimii murskaimen kanssa suljetussa kierrossa, joten esimurskattu 10-25-syöte lähtee sisään ja ylite kiertää sivukuljettimella Svedala B7100 Duopactor -keskipakomyllylle josta se palautuu jälleen seulalle niin kauan, . Voimanlähteet on jaettu piireihin niin, että diesel ja sähkö pyörittävät kummatkin omia hydraulipumppupakettejaan, joita on molemmissa piireissä kaksi. Se oli iso syy valintaan ja huoltotarve vähenee sähkön myötä myös”, Jukka Repo kertoo. ”Sadekelillä ei voi seuloa, mutta ympäristöluvat ovat elokuun puolivälistä toukokuun loppuun”, Hannu Repo jatkaa. . Seulontakulma on 18-30 astetta, nopeus 1000 kierrosta minuutissa ja vakioisku 7 mm. ”Tätä edeltäneeseen Sandvikiin verrattuna esimerkiksi saimme 20 % enemmän seulontapintaalaa”, kertoo Hannu Repo. Se on samalla myös markkinoiden suurin seulapinta-alaltaan, sillä seulatason koko on 6,1 x 1,53 metriä. Samoin sähköpuolella pumput ovat hieman suurempia tilavuudeltaan. 39. seulonnalle. Paltamossa kalkkia louhitaan huikeissa maisemissa veden pinnan tason alla. Alin verkko jännitetään hydraulisesti ja kaksi ylintä ovat kiilajännitteiset eli ne tiukataan laatikon sivuilla näkyvillä varsin runsailla kiilariveillä. Kaikkineen seulapinta-alaa on täten kolmella tasolla lähes 28 neliömetriä. Esimurskattu kivi on myös käsiteltävä nopeasti, muuten se imaisee kosteuden, se ei saa jäädä makaamaan”, Jukka toteaa
”Tämä on meille ensimmäinen Terex, aiemmat ovat olleet käytännössä aina Sandvikeja. On mielenkiintoista nähdä myös tuntituotannon kehittyminen uuden murskaimen myötä”, Jukka Repo pohtii. säätö, nopeus 1000 kierr.min. HYDRAULIIKKA: dieselpiiri 1: 33 cm 3 / 33 cm 3 / 26 cm 3 dieselpiiri: 2 46 cm 3 / 27 cm 3 sähköpiiri 1: 51 cm 3 / 36 cm 3 / 36 cm 3 sähköpiiri 2: 51 cm 3 / 36 cm 3 / 36 cm 3 . ”Pidemmän päälle ei toki tiedä, onko tämänkään kapasiteetti riittävä. Tästä onkin hyvä palata siihen kalkin seulomisen haastavuuteen. ”No meneehän se kyllä päivittäin, kosteudesta johtuen”, Hannu Repo toteaa. MOOTTORI: Caterpillar C4.4 131 hp / 98 kW, EU-taso IV sekä 2 x 37 kW sähkömoottorit. Muutamat asiat olivat jo kuitenkin selvinneet, kuten kolmesta vuorosta kahteen siirtyminen lisääntyneen tehon myötä. Työnkulku on ainakin periaatteessa hyvin yksinkertaista, sillä yksi henkilö riittää vuorossa pyörittämään koko prosessia eli syöttämään ja valvomaan sekä ylläpitämään seulaa ja murskainta. Pölysuojaukset ja muutamia säätöjä on vielä tulossa ja siitä se sitten lähtee”, Jukka Repo toteaa lopuksi. että tavara menee verkoista läpi ja hienokuljettimelta alas. VIELÄ VÄHÄN SÄÄTÖJÄ. Välppää ei tässä käytössä tarvita, mutta siihen voi rakenella helposti siirrettävän kosteussuojan. jänn., seulontakulma 18°-30°, hydr. Suurin tukkeutuja on yleensä alin verkko jonka silmäkoko on 1,5 x 3 millimetriä. Koska seulontakausi oli vasta aluillaan ja keväällä kokemusta kertyi reilun kuukauden verran, pidempää otantaa seulan tehoista esimerkiksi vuositasolla ei vielä ole saatu. Meneekö tämä usein tukkoon. Näin poistuu murskaimen aiheuttama mahdollinen kapasiteettivajaus suurilla läpimenomäärillä ajettaessa. HELPPOHOITOINEN HANKINTA. ”Mutta se ei ole laitteen syytä, kyllä materiaali on niin haastavaa. Myös hydrauliikkaletkut ovat selvästi näkyvillä. SEULA: kolmitasoinen, 6100 x 1525 mm / taso, yhteensä n. SYÖTTÖKAUKALO: tilavuus 8 m 3 , hihnan leveys 1,2 m, nopeus 0-16 m/min. Kun verkot tukkeutuvat, syöttö luonnollisestikin katkaistaan ja tilannetta käydään selvittämään. Revon veljekset ovat silminnähden tyytyväisiä hankintaan ja tulevaa talvea odotellaan jo paitsi tuotannollisista syistä, myös laitteen todellisen tulikasteen vuoksi. Aiempaa kokemusta merkistä ei ole, mutta keväällä kone on varmasti jo tuikituttu. Kivisampo teki muutamia räätälöintejä Suomessa kiertoon liittyen ja laite saatiin hyvin käyttöön. 27,8 m2 kaksi ylintä tasoa kiilajännitteiset, alin hydr. Jukka ja Hannu Repo toteavat ratkaisun tekevän huollosta ja letkujen kunnon tarkkailusta huomattavan paljon helpompaa kuin rakenteiden sisälle vedetyissä linjoissa. Odotukset ovat korkealla Terex Finlay 694+ -seulalle seuraavien vuosien aikana, ja joitakin niistä se on myös jo lunastanut. KEVÄTTÄ KOHTI. KONEURAKOINTI 7/2018 40. Muutenkin pölysuojia ja pieniä säätöjä toteutetaan vielä syksyn myötä. Muutenkaan koneen rakenne ei moitteita houkuttele. Ne eivät tukkeudu, reiät ovat tarpeeksi isot ja karhennetut. . Työskentely sujuu tasoilla todella hyvin ja turvallisesti”, Jukka Repo korostaa. ALUSTA: 500 mm lapuilla, 4200 mm napaväli, nopeus 0,8 km/h, nousukyky 32,6° . Se tarkoittaa esimerkiksi sitä, että verkot avataan rutikuivaa kiveä tai ketjuja tasoilla ajamalla, tai alakautta kumivasaralla hakkaamalla. Sellainen -10 astetta pakkasta olisi paras seulontasää”, hän kertoo. Siirtoja omilta tehtailta tulee noin viitisen kappaletta vuodessa. Kuulimme kuitenkin paikallisilta maansiirtoyrittäjiltä myönteisiä kokemuksia merkistä ja suoritusarvot vaikuttivat hyviltä. Yleensä ongelmana on se, että pöly pakkautuu joka paikkaan, mutta tässä se on vähäisempää. Tehostamisen nimissä myös reippaasti palvellut svedalalainen on lähdössä vaihtoon ja korvautumassa Sandvik CV218 -murskaimella jossa on 1,5 kertaa suurempi roottori. Kivien pilkkoutumisellahan on suora vaikutus seulan tehoon. ”Jos tämä seula ei riitä, seuraava vaihtoehto on sitten jo kiinteä malli.” Se ei kuitenkaan ole optimaalisin ratkaisu, sillä mobiilikaluston etuna on nimenomaan siirrettävyys kahden tuotantolaitoksen välillä. ”Selkeästi ja vankoilla osilla rakennettu, ei ole lähdetty liikoja hienostelemaan.” Esimerkiksi luukut saa nostettua pois saranoilta ja tukkeutuvissa paikoissa on veljesten mukaan riittävästi tilaa lapioida. Tällaisissa tilanteissa Finlayn ratkaisut saavat kiitosta. ”Hyvät, vankat ja selkeät työtasot ovat todella hieno asia. TEKNISET TIEDOT TEREX FINLAY SUPERTRACK 694+ DUAL POWER KULJETUSPAINO: 40 000 kg
• kita-aukko 1070 x 762 mm • max syötekoko 686 mm • hydraulinen asetuksen säätö • louheelle, soralle ja kierrätykseen • leukaelementissä pultattu runkorakenne • paino 50 tonnia • Kita-aukko 1070 x 762 mm. ALTATYHJENNETTÄVÄ KONTTI JATKOHAARUKAT NOSTOLAITTEET Kuormaajiin | Kaivinkoneisiin | Kurottajiin |Trukkeihin Puh: 02-486 2102 0500-747 674 ® • Hydrauliset kallioporakoneet • Huoltopalvelut louhintalaitteisiin • Huoltopalvelut uppoporauslaitteisiin • Varaosat kaikkiin merkkeihin • EX-sarjan poralaitteet Pihtisulunkatu 1 C, Tampere • Tel. Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, tähtiseulat, magneetit, pyörrevirrat jne. 2014 .................145.000 > + Alv Terex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! .......................... NOSTOPUOMIT Haarukoihin tai pikakiinnityksellä etukuormaajaan. Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, tähtiseulat, magneetit, pyörrevirrat jne. 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola ........................................Harri Moisio p. 040 530 0001 Seulat ...........................................Ville Jokipolvi p. • Hydraulinen asetuksen säätö. mukaan Sandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ........................................... • Suuret kasakorkeudet. 2004 ...................55.000 > + Alv Backers 5700-2 tähtiseula ............................................................................ 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola ........................................Harri Moisio p. 2004 ...................55.000 > + Alv Backers 5700-2 tähtiseula ............................................................................ 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ..............Jukka Saarinen p. 2014 .................145.000 > + Alv Terex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! .......................... 010 8353 500 VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO: Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari .................. 040 530 0001 Seulat ...........................................Ville Jokipolvi p. 040 530 0001 Seulat ...........................................Ville Jokipolvi p. • Tehokas ja kompakti. 050 566 7339 Kitee .............................................Teuvo Jolkkonen p. • Esiseula. 040 826 7917 Oulu .............................................Jani Isokääntä p. 2014 .................145.000 > + Alv Terex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! .......................... sop. • Huippulaatuinen lopputuotteen muoto. • Kierto-, sivuja purkukuljettimet. • Louheelle, soralle ja kierrätykseen. 1998 ...................49.800 > + Alv Cat aggregaatti (400 kW/500 KVA) / korjaamo täyspv. 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ..............Jukka Saarinen p. • 5,6m² 2-tasoseula. 040 665 2510 Kulutusosat ......................................Panu Laitila p. 010 8353 500 WWW.KIVISAMPO.FI www.arvihelin.fi HYDRAULISET NOSTOHAARUKAT Myös mekaanisina, eri nostoluokilla ja pikakiinnikkeillä. 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ...........Jukka Saarinen p. • Max syötekoko 686 mm. • Terex 1000mm kartiomurskain. 050 409 0989 8 www.koneporssi.com 7/2014 • 4,3 x 1,7 m kaksitai kolmitasoisena • luja ja kestävä rakenne • suuret kasakorkeudet • heti varastosta • myös vuokralle Myynti ja vuokraus Murskat ........................................Sakari Rantanen p. 050 566 7339 Kitee ........................................Teuvo Jolkkonen p. 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola............................................Harri Moisio p. NTPja S sarjan kiinnikkeillä. 2005 .................219.000 > + Alv Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula, UUSI HETI VARASTOSTA! ................ 040 826 7917 Oulu ..............................................Jani Isokääntä p. 050 409 0989 KIVISAMPO www.kivisampo.fi Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. mukaan Sandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ........................................... 1998 ...................49.800 > + Alv Cat aggregaatti (400 kW/500 KVA) / korjaamo täyspv. 050 566 7339 Kitee .............................................Teuvo Jolkkonen p. sop. • Max n.280 tn/h. • kita-aukko 1070 x 762 mm • max syötekoko 686 mm • hydraulinen asetuksen säätö • louheelle, soralle ja kierrätykseen • leukaelementissä pultattu runkorakenne • paino 50 tonnia Myynti ja vuokraus Murskat ....................................Sakari Rantanen p. 010 8353 500 VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO: Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari .................. 050 379 7099 Kulutusosat ...................................Panu Laitila p. 040 826 7917 Oulu ..............................................Jani Isokääntä p. Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 050 566 7339 Kitee .............................................Teuvo Jolkkonen p. mukaan Sandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ........................................... 050 409 0989 KIVISAMPO www.kivisampo.fi Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ..............Jukka Saarinen p. 11000 l pa-säiliöllä .............................30.000 > + Alv Järeitä Edgeja Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää. • Myös vuokralle. Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, tähtiseulat, magneetit, pyörrevirrat jne. 2005 .................219.000 > + Alv Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula, UUSI HETI VARASTOSTA! ................ 050 379 7099 Kulutusosat ...................................Panu Laitila p. Myös hydraulisena. 050 379 7099 Kulutusosat ...................................Panu Laitila p. 2013 .................149.000 > + Alv Terex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula ........................................ 2004 ...................69.000 > + Alv Terex Finlay 770 rumpuseula ............................................................................ KAIVINKONEEN NOSTOHAARUKAT Myös hydraulisina. • Max. 195mm syötekoko. Pasi Karttu p. • kita-aukko 1070 x 762 mm • max syötekoko 686 mm • hydraulinen asetuksen säätö • louheelle, soralle ja kierrätykseen • leukaelementissä pultattu runkorakenne • paino 50 tonnia • 4,3 x 1,7 m kaksitai kolmitasoisena. Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, tähtiseulat, magneetit, pyörrevirrat jne. 040 826 7917 Oulu ..............................................Jani Isokääntä p. 2013 .................149.000 > + Alv Terex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula ........................................ 8 www.koneporssi.com 7/2014 • 4,3 x 1,7 m kaksitai kolmitasoisena • luja ja kestävä rakenne • suuret kasakorkeudet • heti varastosta • myös vuokralle Myynti ja vuokraus Murskat ........................................Sakari Rantanen p. 2009 ........................ 8 www.koneporssi.com 7/2014 • 4,3 x 1,7 m kaksitai kolmitasoisena • luja ja kestävä rakenne • suuret kasakorkeudet • heti varastosta • myös vuokralle Myynti ja vuokraus Murskat ........................................Sakari Rantanen p. 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola ........................................Harri Moisio p. 358 44 342 5340 WWW.DRILLCOM.FI LOUHINTAKONEALAN AMMATTILAINEN. 2005 .................219.000 > + Alv Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula, UUSI HETI VARASTOSTA! ................ • Luja ja kestävä rakenne. 11000 l pa-säiliöllä .............................30.000 > + Alv Järeitä Edgeja Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää. 040 530 0001 Seulat ............................................... • Paino 53 tonnia. 2004 ...................55.000 > + Alv Backers 5700-2 tähtiseula ............................................................................ 2004 ...................69.000 > + Alv Terex Finlay 770 rumpuseula ............................................................................ 050 420 3973 Kierrätyslaitteet .............................Vesa Rosenberg p. sop. 010 8353 500 VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO: Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari .................. • Heti varastosta. 1998 ...................49.800 > + Alv Cat aggregaatti (400 kW/500 KVA) / korjaamo täyspv. 050 409 0989 KIVISAMPO www.kivisampo.fi Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 2009 ........................ 050 420 3973 Kierrätyslaitteet .............................Vesa Rosenberg p. 050 420 3973 Kierrätyslaitteet .............................Vesa Rosenberg p. 2004 ...................69.000 > + Alv Terex Finlay 770 rumpuseula ............................................................................ 2009 ........................ 2013 .................149.000 > + Alv Terex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula ........................................ • Leukaelementissä pultattu runkorakenne. 11000 l pa-säiliöllä .............................30.000 > + Alv Järeitä Edgeja Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää
Sen sijaan se tarjoaa lääkettä esimerkiksi pitkien kuljetusetäisyyksien aiheuttamaa tuottavuusvajetta poteville. Vieremällä vierailtaessa selvisi nopeasti, että nautiskelu on toteutettu tulevaisuuden kannalta parhaalla tavalla ohjaamalla saavutettua taloudellista kapasiteettia tuotekehitykseen ja tehtaan laajentamiseen. Niin, kyseessä on tuttu nimi vuosien takaa ja viimeksi myyntikuvastosta sai Bisonia tilailla 2000-luvun alussa. Metsäolosuhteissa nopeuden nostaminenhan ei sinällään ole kyseisen koneen kanssa ongelma, sillä Active Frame -ohjaamonvaimennus tasailee sivuttaisheittoa yhdessä ilmapenkin pystyvaimennuksen kanssa ja syö röykkyjä varsin ansiokkaasti. P onssen kasvu on ollut varsinkin viime vuosina komeaa katsottavaa. Nyt Bisonille on varattu paikka kuormankantokykynsä puolesta Buffalon ja BuffaloKingin välistä. Jonkinlainen ketsuppipulloilmiö on ohitettu jo aikaa sitten, eli tällä hetkellä vienti vetää isosti maailmalle ja kovan työn tuloksista on päästy jo nauttimaan. Olisiko kuitenkin niin, että tämän koneen varsinainen kohdeasiakas löytyy suuremmilta leimikoilta ja toisaalta tieajoon vahvasti tukeutuvilta seuduilta, eli niiltä kansainvälisiltä markkinoilta. PONSSE BISON ACTIVE FRAME – TÄYTTÄ RAVIA. Bison hyödyntää nimittäin portaatonta hydraulis-mekaanista CVT-vaihteistoa ja saavuttaa jopa 20 kilometrin tuntinopeuden. Tiukasti tavaralajimenetelmään sitoutunut yritys on noussut kansainvälisten, myös kokorunkomenetelmää tarjoavien monialatoimijoiden rinnalle ja haastanut niiden CTL-valikoiman ansiokkaasti. 42 Teksti ja kuvat: Juha Pokki METSÄKONEET PONSSE 2018. Tästä edetään yhä enemmän mekaaniselle puolelle kunnes lopulta ollaan täysin rautavaihteistolla, hydraulista vetoa taloudellisemmin ja hydrauliöljyjä kuumentamatta. Täydellä kuormalla saavutettiin tieolosuhteissa ilman teloja tai ketjuja noin reilun 18 kilometrin marssivauhti, joka oli hytin puolellakin varsin suupieliä hymyyn nostattava kokemus. Siksipä samalla reissulla nähtiin paitsi uusia tuotteita, myös reilusti uutta tuotantopinta-alaa. Mutta sitten tullaan jonkinlaisen jossittelun äärelle, ainakin Suomessa. CVT-laatikko on moottorin jatkona ja käytännössä portaattomuus tarkoittaa sitä, että ajo aloitetaan täysin hydraulisesti ja vähitellen nopeuden noustessa veto siirtyy keskeytyksettä kohti mekaanista, kunnes jossain noin seitsemän kilometrin nopeudessa ollaan jo ylitetty 50/50-suhde. Uutuusrepussa olikin vuodelle 2018 reilusti evästä ja ne nautittiin asianmukaisesti metsässä. Huippuvireessä VIEREMÄLLÄ Vieremän suurin metsäkonevalmistaja Ponsse keräsi juuri ennen Metkoa yhteen tämän vuoden julkistukset lehdistöpäivien muodossa ja avasi samalla merkittävän tehdaslaajennuksen ruokkimaan kasvavaa metsäkonekauppaa. Bisonin tulevien laitumien paikat näyttävät aika ja varsinkin koeajot, sillä kiinnostusta koneeseen luultavasti Suomessakin kyllä löytyy. Tasaista eukalyptusaukkoa on huomattavasti iloisempi päästää menemään, ja siellä hyödyt näkyvät nopeammin, kuin jos verrataan kotimaiseen kivikkoon. Telojen käyttö koneissa rajaa tiellä liikkumisen jo käytännössä heti pois. Kapasiteetti on nimittäin 16 tonnia ja omapaino käytännössä noin 22,6 tonnia. Bisonin vahvuus ei kuitenkaan ole laskennallisessa painosuhteessa, koska silloin se olisi vain yksi kone muiden joukossa. Nopeutta päästään hyödyntämään lähinnä pitkillä ajourilla, jotka Suomessa eivät kuitenkaan ole vielä kovinkaan pitkästä päästä, ainakaan keskiarvolla katsottuna. Kun aloitetaan tarjonnan tarkastelu kokonaisista koneista, otetaan käsittelyyn ensimmäisenä uusi Bison. Tässä mielessä suhde on siis esimerkiksi BuffaloKingiin nähden hieman huonompi, sillä kahdeksanpyöräinen BuffaloKing painaa keskiarvovarustein reippaat 21 tonnia ja liikuttaa 18 tonnia. Mutta vasta metsässä liikkuessaan kone aiheuttaa varsinaista leukojen avautumista, sillä normaalikoneen etenemiseen tottuneella silmällä katsottuna Bisonin tarjoama tuplattu ajonopeus tyhjänäkin on maagista katsottavaa
TÄYSILLÄ TUTKAAN! Ponsse Bison Active Frame CVT-vaihteistolla syöttää parin kympin nopeutta kuorma päällä vaivatta ja vaihtaa sujuvasti hydrauliselta mekaaniselle puolelle ilman pykällyksiä tai taukoja. 43 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. . Lähes 20 kilometrin marssivauhti on hymyä nostattava kokemus
Hankintaa tehdessä täytyy miettiä tarkkaan, onko esimerkiksi Ergossa kuitenkin liikaa tehoreserviä keskimääräiseen käyttöön, vai pärjäisikö Cobralla ja sen tuomalla pienemmällä kulutuksella ja ylläpitokuluilla yhtä tehokkaasti, mutta samalla rahaa säästäen. . Yksi piiri ja 210-kuutioinen pumppu soveltuvat silti moneen, varsinkin jos samanaikaiset liikkeet eivät ole ratkaisevin tekijä. Niinpä kotimaisissa olosuhteissa koneella voi olla hyväkin sauma, mutta se saattaa vaatia hieman asennemuutosta. Ylläpitoja käyttökuluissa on mahdollisuuksia säästöihin. Suurin ero löytyy nimittäin hydrauliikasta, joka Ergossa on kaksipiirinen (190 cm 3 hakkuupäälle, 145 cm 3 nosturille) ja Cobrassa yksipiirinen, 210 cm 3 :n pumpun kattaessa molempien käytön. KONEURAKOINTI 7/2018 44. Toki suuret pumpputuotot ovat komeaa katseltavaa ja vertailtavaa, mutta ihan mukavaa katsottavaa se yrityksen nettotuloskin on, kun siihen saadaan oikeanlaiset numerot. 1990-luvun puolivälistä 2000-luvun alkuun HS 10 tunnettiin tällä lisänimellä ja nyt käärme on rullattu jälleen varastokelalta ainakin nimensä puolesta peliin mukaan. COBRA ISKEE JÄLLEEN. Toinen vanha tuttu nimi on Cobra. Uuden Cobran valitsija nimittäin painottanee konehankinnassaan Ergoa yksinkertaisempaa tekniikkaa, pienempiä hankintaja ylläpitokustannuksia, mutta silti tehokkuutta ja tiettyjä Ergosta tuttuja piirteitä, kuten tukevuutta. Cobra tukeutuu yhden pumpun hydrauliikkaan, mutta lupailee pienempiä kuluja omistajalle. KÄÄRME TULEE TAAS. Ulkoisesti ollaan erittäin paljon kasipyörä-Ergon muoteissa ja onkin helppoa päätellä Cobran olevan tämän suosikkikoneen eräänlainen kevytversio, joka ei kuitenkaan valmistajan mukaan häpeä – muttei myöskään korvaa – kantamuotoaan. Se luokitellaan yleiskoneeksi aina ensiharvennukselta päätteelle, mutta voisi arvella sen olevan aivan omimmillaan ja tuottavimmillaan silloin, kun ei ole kyse aivan jyryimmästä tukinteosta ja moniliikkeisestä toiminnasta, vaan esimerkiksi nosturin nopeudesta. Ponsse Cobra on ulkoisesti kasipyörä-Ergon linjoissa, mutta hydrauliikan osalta ollaan pelkistetymmän ratkaisun äärellä
Ponssen teknologia perustuu omaan Sensor Module -järjestelmään, jota on hyödynnetty jo mm. päätyvaimennuksista. PITKÄLLÄ TELILLÄ PIENEMPÄÄ PAINETTA. Tämän ansiosta näkyvyys on kuitenkin jopa parantunut, vaikka koteloinnin tilavuus on jokseenkin kasvanut. Sen avulla pystytään ennakoimaan tulevat huollot ja välttämään tilanteen lipsahtaminen remontin puolelle. Active Crane on nosturin kärkiohjaus, Optimap2-karttasovellus puolestaan osaa näyttää haettavien puiden paikat, ajourat ja monta muuta hyödyllistä tietoa. Toisaalta vaikkapa Scorpioniin moottorimuutos ei ulkoisia eroja oikeastaan tuo. Ponssella tämä on toteutettu MTU:n eli Mercedes-Benzin koneilla. Moottorit perustuvat aiempaan nelostason tekniikkaan ja niihin on aiempaan urealiuospohjaiseen SCR-pelkistykseen ja EGR-takaisinkierrämillimetriä. tykseen perustuvan päästötekniikan päälle lisätty nyt myös DPF-partikkelisuodatin. VIPPAA MULLE EUROVITONEN. Tämä tarkoittaa sitä, että teloilla varustettuna pintapaine laskee vastaavanlaisilla teloilla varustettuun normaaliteliin nähden jopa 17 prosenttia Ponssen laskelmien mukaan. Ponsse Manager on metsäkoneyrittäjille suunnattu hallinnointijärjestelmä, ja tällä kierroksella se saa uusia ominaisuuksia. . KULJETTAJAN APUNA. Järjestelmän tarjoaminen aloitetaan siis kuormakoneista, mutta laskentatehoa laatikosta riittää muihinkin sovelluksiin, valmistajalta vihjaillaan. Hakkuukone välittää tiedot tuotoksesta ajokoneelle ja ajokoneen kuljettaja näkee kasojen sijainnit, lajit ja määrät kartalta joko urakohtaisesti tai laajemmin. Optimap2 on puolestaan karttasovellus, joka tehostaa korjuuta ja lähikuljetusta sekä niiden suunnittelua. Näin ajo voidaan suunnitella järkevästi eikä puuta myöskään huku metsään vuorokaudenajasta tai säästä johtuen. ACTIVE CRANE OSAA KOORDINAATIT. Teli pidentyy myös Ponssella, Wisent, Elk ja Buffalo on nyt mahdollista tilata telillä, jonka napaväli on 1890 . Uusimman päästöluokituksen täyttävät koneet erottaa jatkossa pakokaasulaitteiston koteloinnista, joka on kuvan mukainen esimerkiksi Ergossa. Myös pehmeillä mailla vaikutus näkyy ajokertojen vähenemisessä tai erityisen upottavien kohtien välttämisessä. Scorpionin leveloinnissa ja Active Frame -hyteissä. Ponsse toi myös kärkitai koordinaattiohjauksen ajokoneisiin, joten jatkossa asiakkaille tarjotaan tälläkin merkillä mahdollisuutta helpompaan, suurta suosiota saavuttaneeseen nosturiohjaukseen. Yksi mielenkiintoisista lisäominaisuuksista on myös hydraulipumppujen kunnonvalvonta. Reaaliaikaiset tiedot kaluston suorituskyvystä ja työkohteiden edistymisestä ovat saatavana joko jatkuvalla syötöllä tai pidemmillä päivitysväleillä siellä, missä pääsyä pilven reunalle ei aina ole saatavana. 45. Kuten asetus kauniisti kehottaa, täytyy pian siirtyä uusissa koneissa EU-päästötasolle numero viisi. VIITOSTASON VOIMANLÄHTEITÄ. DIGITAALISAVOTALLA. Nyt siihen on liitetty kaksi mekaanista ja kolme sähköistä sensoria jotka huolehtivat nosturin liikkeiden raportoinnista ja mm. Ulkoisia eroja koneessa tämä tekee lähinnä pakokaasujärjestelmän kotelointiin, joka on selvästi aiempaa muotoillumpi
Pystymme reagoimaan joustavammin markkinatilanteen muutoksiin ja varmistamaan PONSSE-metsäkoneiden tehokkaan asiakasvarioinnin sarjavalmistusolosuhteissa”, kertoo Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela. Hänen mukaansa täydet . ”Uusi tehdas mahdollistaa laadun, joustavuuden, työturvallisuuden ja tuottavuuden voimakkaan kehityksen. SELKEÄT SÄVELET. Ponsse on viime vuosina elänyt jatkuvassa tuotannon nosteessa ja siihen reagoitiin uudella laajennusprojektilla. UUTTA KAPASITEETTIA. Myös varastologistiikka päivittyi, osajakelua esiteltiin tällä kertaa kahvin ja kakun merkeissä! KONEURAKOINTI 7/2018 46. Tänä syksynä tuotantotilat kasvoivatkin huikeassa määrin 2,7 hehtaarista neljään hehtaariin. Kysymykseen siitä, miksi tehdas ei pyöri kolmessa vuorossa tuotannon maksimoimiseksi, Nummela esittää vahvat perusteet. Valmistuslinjalla työ etenee modernien toimintatapojen mukaan ja esimerkiksi renkaat sekä paineistetaan että nesteytetään uudella linjalla automaattisesti
. Uutta laajennusta avasivat Ponssen hallituksen puheenjohtaja Juha Vidgrén (vas.), pääluottamusmies Heikki Hiltunen, toimitusjohtaja Juho Nummela ja elinkeinoministeri Mika Lintilä. . 47. vuorot eivät sallisi enää yhtään joustoa tuotannossa ja mahdolliset viivästykset tai ongelmat saisivat aikaan vain suurempia ongelmia. Myös kuumentuneet konemarkkinat joka suunnassa ympäri maailman aiheuttavat jo vaikeuksia komponenttien toimituksissa alihankkijoilta, joten kappalemääräistä tuotantoa on vaikea lisätä. Ennen luovuttamista asiakkaalle jokainen kone viimeistellään, koeajetaan ja saatetaan loppusilauksia myöten valmiina maailmalle. TARKKAA KUIN TEHTAAN AVAAMINEN. Sen sijaan uudella laajennuksella ja moderneilla laitteilla ja toimintatavoilla sekä huippuluokan varastoteknologialla pystytään virtaviivaistamaan ja tehostamaan tuotantoa sekä takaamaan tuotteiden hyvä laatu. Laajennuksen myötä Vieremällä toimiikin tällä hetkellä maailman nykyaikaisin metsäkonetehdas. VIIMEISTELYÄ
Myös liikkuvien osien voitelu ja säätö sujuu suojia avaamatta. Sisäpinta on sileä ja rakenne on muutenkin uudistettu sekä tiivistetty niin, ettei hiekka holvaa. FinnMETKO 2018 Kehityksen keskellä Tämänkertaisen FinnMETKO-näyttelyn anti oli poikkeuksellisen laaja. Hakkuulaiteuutuutena näytillä oli jo viime vuonna tutuksi tullut C124 joka on kehitetty nelivetoversioksi C123:stä C144:n tyyliin. 48 Teksti ja kuvat: Juha Pokki TAPAHTUMA FINNMETKO 2018. KOMATSU FOREST kokeilutti SmartFlowtäsmähojaushydrauliikkaa kuormausdemojen merkeissä ja tekemissämme ovensuukyselyissä kokeilijat olivat lähes poikkeuksetta sitä mieltä, että järjestelmä on todella hyvän tuntuinen ja kuormaajan käytössä eron aiempaan huomaa. . Vaikka Metkossa on totuttu aina näkemään uusia julkistuksia, oli tällä kertaa tarjolla jopa historiallisen paljon lanseerauksia eri kokoluokissa. . LAMETAL JULKAISI uuden Stark-tuoteperheeseen kuuluvan hiekoittimen, jolla onnistuu myös suolaus. Koura on saatavana myös joukkokäsittelypihdeillä. Tämä kertoo osittain valmistajien kovasta kilpailusta ja markkinatavoitteista sekä asiakkaiden halusta tehostaa toimintaansa, mutta myös hyvien aikojen mahdollistamista kehitysmäärärahoista
Monia muitakin ideoita on mm. koneen digitalisoinnin ja tietojärjestelmien muodossa ja lisäksi työn alla on jo uusi prototyyppi B portaattomalla hydraulisella voimansiirrolla. JOHN DEERE esitteli osastollaan ensimmäistä kertaa Suomessa mm. NOKIAN RASKAAT RENKAAT oli mukana lukuisilla uutuuksilla ja myös ensi vuoden asiaa vilautettiin jo nyt. Kyseessä on ns. Kuvan kone on pitkällä telillä, ja saman valinnan tekee jo noin 60-70% asiakkaita koneita tilatessaan. . Nosturina on Epsilon S11F kaksoisteleskoopilla ja se on hydraulihybriditoiminen. Tarkoituksena on saavuttaa 30% pienempi energiankulutus ja 30% pienempi pintapaine nykyiseen vastaavaan kokoluokkaan nähden. uusia 910G ja 1010G -ajokoneitaan, joihin tutustuimme lehdessä jo kesällä. HSM edustaa projektissa metsäkonevalmistusta. . Osastolla esiteltiin myös uutta TimberMatic Kartat -ohjelmistoa, josta tarkemmin tietoa tämän lehden uutispalstalla. Sen sijaan hydropneumaattinen aktiivijousitus, joka oli alkuperäisessä Forwarder 2020 -suunnitelmassa mukana, on ainakin toistaiseksi laitettu hyllylle jäähtymään. Takatelissäkin kaikki pyörät vetävät, ja telirungot ovat NAF:in ja HSM:n yhteistyötä. Paikalla olleet prototyyppikoneet ovat olleet jo kovassa testikäytössä ja toimituksiin päästään ensi keväänä. tulevaisuuden ajokoneprototyyppi A, eli Forwarder 2020 -projekti, jota on rakennettu peräti 13 eri eurooppalaisen yrityksen ja organisaation voimin EU-vetoisesti. . Toisin sanoen kuormaajaa laskettaessa neste varastoidaan paineakkuun, josta sitä hyödynnetään taittoja nostosylinterille nostoliikkeissä ja säästetään pumppujen tarvetta. Takateli on myös vaihdettavissa normaaliin, jos tarve vaatii, eli konetta ei ole suunniteltu vain kymmenen pyörän ehdoilla. Tässä auttaa tietenkin myös nosturin ohjauslogiikka, joka osaa hyödyntää ohjausventtiilejä juuri tarvittavalla tavalla energian talteenotossa ja luovuttamisessa. SAKSALAINEN HSM-FOREST eli Hohenloher Spezial-Maschinenbau oli lähtenyt Metkoon 208F Triple Bogie -ajokoneen kaikilla kymmenellä pyörällä. 49 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Mielenkiintoista uututta luvataan myös ensi vuodelle Ground Kare -kaivinkonerenkaan muodossa, jonka kerrotaan tarjoavan erinomaista pitoa pehmeällä, sujuvaa maantieajoa ja hyvää puhdistuvuutta. Vastikään julkistettu Tractor King soveltuu traktorikäyttöön metsässä, maansiirrossa ja tienpidossa
KOTIMAINEN FINNBULL Combi on muutettavissa noin puolessa tunnissa työlajista toiseen. Lisäksi esille tuotiin keskisarjan kevyttä päätä edustava FR48-ajokone, joka on 12 tonnin kantavuudellaan ja 16,5 tonnin työpainollaan FR28:n isosisko, molempien arvojen lisäännyttyä parikymmentä prosenttia. SOUKKIO 3700 on hydraulinen polannelana, jota esiteltiin myös pienten työnäytösten muodossa. Kaksi niistä on syntynyt viime joulukuussa tehdyn Logman-kaupan pohjalta. KONEURAKOINTI 7/2018 50. HYUNDAI on Suomessa tunnettu merkki metsäalustaisena koneena ja siksipä sellainen perusnyrkki Metkostakin näytiltä löytyi. Kahdeksanpyöräinen, pyörivällä hytillä ja 10tai 11-metrisellä Mesera 240H -nosturilla varustettava keskiraskas 20 tonnin HR86-hakkuukone perustuu siis Logmanin piirustuksiin, kuten myös 14 tonnia kapasiteetiltaan oleva kahdeksanpyöräinen FR68-ajokone, niin ikään pyörivällä hytillä. Jos toiminta lähtee sitten isolleen, löytyy Nakkilan suunnalta kapasiteettia päätoimiseenkin taimityöhön. . Perkinsin moottori, hyötykuorma seitsemän tonnia, pyörivä hytti, Keto Forst Xtreme -hakkuupää ja Technion Logger, hydrostaattinen Black Bruin voimansiirto ja varsin jämäkkä rakenne tekevät tästä mielenkiintoisen vaihtoehdon ensiharvennuksille. . SAMPO-ROSENLEW vastasi tällä kertaa suurimmasta loikasta konemäärän lisäämisessä, kun se marssitti näyttämölle kahden aiemman metsäkoneen rinnalle peräti kolme uutuutta. . Moottorit tulevat totutusti Agcolta, hakkuupäät Keslalta ja protoyypit on rakennettu vielä Kurikassa, mutta varsinainen tuotanto siirtynee Poriin. Kiviharavan perään oli vielä lisätty nelirumpuinen täryttävä jyräyksikkö sitä viimeistä silausta varten. . . RISUTECIN PIENIN PM60sarja soveltuu 60 taimen kertakapasiteetillaan jo mukavasti pottitaimiurakoinnin aloitteluun ja laite sopii pienempäänkin kaivinkoneeseen
Nämä ja paljon muuta kaikkiin automerkkeihin! varaosat@usatrucks.. Valoraudat, astinputket, levikkeet. • www.jlm.. Korin ulkopuolen varusteet. Alustan osat. Lavalle ja kuormaamiseen. Korotukset, madallukset ja ilmajouset. JLM Finland Oy • Puutarhatie 26 B 8, 01300 Vantaa Puh. Liukulavat kannet ja kuomut. EDISTYKSELLISTÄ AJATTELUA RT125 RT125Q SK800 Oikeat autovarusteet ammattija harrastekäyttöön. 050-525 3022 @usapartservice @partservice Ota yhteyttä! Henrik Fridlund 040-153 9477 Uusia ja käytettyjä Rottneja heti toimitukseen!. Renkaat ja vanteet. | Puh. 050 313 2011 • jesse@jlm.. Maastoon, kadulle ja radalle
Maatalouteen kuumasinkittynä Topperi Oven aukipitolaite OVET JA IKKUNAT Keto-100 KARATE Ainutlaatuinen täysin ympäripyörivä rotaattori urealäpiviennillä. Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupaloovet ja ikkunat. +358 20 734 4640 TXL U L T I M A T E F L O T A T I O N Maasto Kantavuus Maasto Kantavuus Kantavuus MARKKINOIDE N EDISTYKSELLIS IN KANTAVA TELA PEHMEILLE KORJUUMAILL E www.clarktracks.. LEVEYS ON TÄRKEÄÄ OTA YHTEYTTÄ NIIN RÄÄTÄLÖIMM E TELAN TARPEISIISI Kantavuus MARKKINOIDE N EDISTYKSELLIS IN KANTAVA TELA KORJUUMAILL E M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N M A K S IM A A LI N E N K A N TA V U U S CT134 www.koneurakointi.. UUTUUS! WWW.KONE KETONEN.FI Kehätie 25 | 64100 Kristiinankaupunki | p. Tilaa itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! w w w .fa ce bo ok .co m / ko ne ur ak oi nt i
Näin koneen 85 desibeliä ylittävä melualue rajoittuu jopa alle 10 metrin päähän ja murskaamista voidaan suorittaa kaupunkiolosuhteissa. KRONOS-KÄRRYSSÄ esiteltiin Technionin kanssa kehiteltyä Smart Boom Control -kärkiohjausta. Tästä on runsaasti etuja mm. 53. SUOJATTUA MURSKAAMISTA Metso Minerals oli pitkästä aikaa mukana Metkossa ja esillä oli Lokotrack Urban LT106 -leukamurska, joka oli meluja pölysuojattu tehokkaasti. . . Sukset tulevat Auraosalta ja tämä kone oli varustettu TMK:n energiakouralla. DOOSAN DX160LC-5 High Track on metsäalustainen ja pitkäperäinen kone, ja tällä hetkellä kyseistä peruskonetta taitaa saadakin ainoastaan tällä alustalla. lupien saannissa sekä tietenkin tavaran kuljettamisen vähenemisessä, kun työ voidaan tehdä kohteessa. Tämä Urban-paketti sisältää murskaimen äänenvaimennuskoteloinnin, syöttösuppilon laitojen kumivuorauksen, purkukuljettimen koteloinnin ja murskaimen kitaan sekä remmin päähän suunnatun korkeapainevesisuihkutuksen. Jatkona letkassa nähtiin ST 2.8 -suorasyöttöseula ja demonäytökset osoittivat yhdistelmän hiljaisuuden ja pölyttömyyden. Lisää aiheesta löytyy tämän lehden isommasta jutusta, jossa sama kone esiintyy. Suojaus ei hankaloita huoltotöitä tai murskan käyttöönottoa ja siirtoa. Urban-varustelu on mahdollista saada muihinkin murskainmalleihin
Ja hyvältä vain vaikuttaa! . . LOGSET PITI METKON ajokierrosperinnettä yllä demoamalla uutta mekaanista Smooth Ride -ohjaamovaimennusta. . Kysyntää oli usein jonoiksi asti lenkille. KONEURAKOINTI 7/2018 54. Toinen merkittävä uutuus oli Hybrid Tracks -telat, joista voidaan rakentaa mieleinen kokonaisuus monenlaiseen käyttöön. Pyörätelapuolella taas esiteltiin EasyTraction-malli, joka on erittäin pureva ja sopii telipyörillekin ja vetopitoa saadaan jäisiin olosuhteisiin. Kantavuutta voidaan hakea kantavilla lapuilla joko terästai nylonvalmisteisena. Logset kertoi myös 120-senttisten symmetristen telojen olevan markkinoiden leveimmät lajissaan ja ne oli kiedottu 5Fajokoneen renkaiden ympärille vastaiskuna pitkätelisille koneille. Leveä symmetria mahdollistui sillä, että kuormatilaa oli muokattu kapeammaksi alhaalta ja vanteita vastaavasti pukattu ulospäin. JARCRACIN TELA-ALUSTAINEN kone sai rinnalleen uuden kahdeksanpyöräisen Magnapron. Lisäksi varustelu onnistuu tarpeen mukaan myös savotalla ketjuja päältä pudottamatta. . FOMATEC LANSEERASI monta uutta tuotetta, kuten rasvaprässin ja -tuubien helppoon täyttöön suunnitellun laitteiston. EasyToolkiristimellä puolestaan saadaan raudat päälle mallista ja valmistajasta riippumatta. LOGBULLET EDUSTAA koneluokkaa, joka esimerkiksi länsinaapurissa on hyvin suosittua. Pienmetsäkoneet tekevät vähitellen tuloaan meillekin, mutta edelleen selvästi maltillisissa määrin. Telaparin varustelu kestää noin puoli tuntia, sillä jokainen lappu on vain yhdellä pultilla kiinni
moottoritehtaan ja suunnitteluosaston. . Kyseinen paketti renkailla maksoi verottomana 39 tuhatta sisältäen myös normaalin kuormaajavarustuksen kauhalla. IDÄN IHME Waratahin osastolla nähtiin tuulahdus isosta idästä, kun paikalla oli Venäjän markkina-aluetta edustavaa kalustoa. Tällä hetkellä valmistuksessa on 12 erilaista kaivinkonemallia. Ei muuta kuin ennakkoluulot nurkkaan ja kokeilemaan, sillähän se selviää. E-sarjan kaivinkoneet on suunnattu lähinnä Kiinan ja Venäjän markkinoille, ja ne valmistetaan Kiinassa, Tianjinin tehtaalla. Yritys lähti Kiinan markkinoille yhteisyrityksenä paikallisen XCG:n kanssa vuonna 2008, mutta oma uusi maanrakennuskonetehdas aukesi vuonna 2012 ja se pitää sisällään mm. JA SITTEN JOTAIN AIVAN ERILAISTA! Kiinassa valmistettu Green Master 320F -pienkuormaaja on tässä varusteltu metsäkäyttöön teloilla ja Farman kuormaajalla sekä kärryllä. varsin täydellisen ylävaunun suojauksen ja harvesteripään vaatiman lisähydrauliikan. Lisäksi telavarustus toi hintaa päälle noin 12 kiloeuroa. Viime vuoden mallia edustava Deere E260LC oli varustettu H480C-hakkuuppäällä. 55. KMZ:n toimittama varustelupaketti kattaa mm. Huomaa lisäksi harvesteripuomin kynkkä, joka sisältää myös kauhan. Siinä, missä USA:ssa myytävät Deeren maansiirtokoneet ovat Hitachin kanssa yhteistyössä tehtyjä, ovat itäiset serkut puolestaan aivan omaa lajiaan. Tämä 6,8-litraisella, 6-sylinterisellä, 152-hevosvoimaisella ja EU-taso II:n täyttävällä JD PowerTech 6068 -moottorilla voimautettu 26-tonninen kone on Traktorodetail-ketjun myymä ja varustelema
. Ja idea vaikuttaa mielenkiintoiselta. TURPEEN KÄSITTELYYN suunnatun Case CX245D SR:n teloissa riittää leveyttä ja kauhassa kokoa. Samalla itse N5 oli käynyt läpi lukuisia eriasteisia uudistuksia, etuja takarunkojen, moottorin ja nosturivalikoiman osalta. Kävijöitä näyttelyssä oli tänä vuonna 34 700 ja näytteilleasettajia yli 400. 40 VUOTTA TÄYTTÄVÄ Nisula esitteli suurimpana uutuutena N5:n pohjalta rakennetun kuusipyöräisen mallin, jonka myötä Suomen metsissä tehdään näyttävä paluu puolitela-aikoihin. JCB:N UUSINTA mallistoa edustava X oli täälläkin näytillä ja Korkalan veljeksille lähtevä kone oli saanut viimeiset silauksensa mm. Hitachi ZW310-6-kuormaajaan Hyteran nippukouralla. . SORAMONTULLA oli mahdollisuus tällä kertaa tutustua eri valmistajien koneohjausjärjestelmiin. Saa nähdä, miten Suomessa kauppaa syntyy. . Hydraulisella painatuksella varustetut pyörät tuovat lisää kantavuutta, samalla kun kokonaispaino lisääntyy vain noin 750 kiloa. Nämä tällaiset ovat juuri niitä ideoita, joita alalla tarvitaan. . KONEURAKOINTI 7/2018 56. ROTATORIN OSASTOLLA huomio kiinnittyi mm. TŠEKKILÄINEN NOVOTNY oli myös tarjolla Metkossa. . näyttävän tarroituksen muodossa. FinnMETKO 2018. . Koneet ovat herättäneet kiinnostusta Euroopassa, sillä ne on tunnetuista komponenteista synnytettyjä ja varsin toimivaksi havaittuja kamppeita
3G W7P Alk. 040 680 1688 Veistämötie 8, 90550 Oulu toimisto@heavypartsagent.. alv. OVI HELPOMPAAN ELÄMÄÄN! Nosto-ovet, taitto-ovet, rullaovet, kuormausjärjestelmät Pyydä tarjous! turner.fi 0207 330 330 • Turner Door Oy Ymmyrkäisentie 8, 85100 Kalajoki Rekkatie 9, 80100 Joensuu puh. con.. Laadukas monipuolinen mallisto. 050 324 2310 e-mail: . MYÖS KUORMA-AUTOON! Katso lisää WWW.FINNOMEC.FI Hinnat alk. 0% MEILTÄ AJONEUVOJA MAASTOTIETOKONEET! Panasonic FZ-M1 4.Gen 4G 2V takuu 900 € Durabook R11 4.Gen IP65 4G 1V takuu 800 € FZ-G1 746 € CF-31 604 € CF-53T 625 € CF-D1 443 € CF-H2 319 € CF-H1 281 € Panasonic Toughbook CF-19 4GB 120GB Touch. con@. www.kannettavat.. Konemiehen Varaosaliike Parts Heavy AGENT Myymälä Puh. Veijö Rönkkö p. 281€ ALV 0% Nordic IT Solutions Oy 0500-963226 / mikko@laptops.. FC hydrauliset tai sähköhydrauliset lumiaurat ja alusterät, sekä hydrauliset tai sähköiset telaja lautashiekoittimet. ltervelho.eu TAPPEJA JA HOLKKEJA KAIVINKONEISIIN JA PYÖRÄKUORMAAJIIN PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ. MYÖS KROMATTUNA SYLINTERIN VARREKSI. nnomec.. WWW.HEAVYPARTSAGENT.FI www.. WWW.AURAOSA.FI 0400 828 460. con.. Kysy lisää! Hiekoitat traktorilla turvallisesti lavaa nostamatta! Finnomec Oy www.. 050 384 8585 Soveltuu myös kivituhkan ja sahanpurun levitykseen. www.
Kytke suoraan työkoneen puomiin. Laitteemme ovat suojattuja ja CE-merkittyjä. 03 536 1119 WWW.SOUKKIO.FI Valmistus ja myynti: TIELANAT UUTUUTENA Täryjyrä Polannelana 3700-malliin! YritYksen erikoisosaamista kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella • ja levykuormituslaitteella rakennekerrostutkimukset ja näytteenotto • Päällysteporaukset • tieja katuverkon inventoinnit • Yksityisteiden perusparannusten suunnitteluun • kantavuusmittaukset ja kuivatusinventoinnit siltojen kuntoarviot yksityisteille, • metsäteille ja kuntien kaavateille törmäysvaimennin ja • liikenteenohjaukset ENEMMÄN KATETTA HANKINNALLESI FIKSU RENGASVALINTA MAATALOUSRENKAAT | TEOLLISUUSRENKAAT | METSÄRENKAAT I MAANSIIRTORENKAAT Alliance:lla on yli 60 vuoden kokemus johtavana maatalousja teollisuus renkaiden valmistajana.Päätähtäimenä kustannustehokkuus ja tuotekehitys, joka mahdollistaa parhaan soveltuvuuden maatalousja teollisuustöihin, siksi Alliance on Fiksumpi valinta! Lue lisää: www.alliancerenkaat .. • Maahantuoja: NDI Finland OY www.ndi.. Ikaalistentie 28, 38800 Jämijärvi www.jaminkone.com Puh. Kotisivuiltamme löydät esimerkkivideoita! VAHVA TÄYDEN PALVELUN KONETALO Vahva täyden palvelun KONETALO Juhani Kortesmäki 040 5549 556 Maanrakennuskoneiden varaosat www.konetek.fi info@Konetek.fi Konetek Oy Kampikuja 1 , 60120 Seinäjoki Maanrakennuskoneiden VARAOSAT Konetek Oy Juhani Kortesmäki 040 5549 556 info@konetek.. Kampikuja 1, 60120 Seinäjoki 36760 LUOPIOINEN Puh. Jämin Oy Kone Yli 30 vuotta metsäkoneautoja. Hyvä käyttötunti saavutus Pehmeä maaperälle – hellävarainen kasvustolle Taattua laatua Ota yhteyttä lähimpään rengasliikkeeseen ja pyydä tarjous N 00 12 8 17. Helpottaa työn tekemistä ja työskentely mahdollista ahtaissakin paikoissa. 0400 628 842, 050 379 6104 SAKA, KAKE, VEKA ja KARU www.konestar.. www.konetek.
. HAKKUREITAKIN taas myydään, kuten tämä CBI ChipMax 484VR. Asiaa käsiteltiin tarkemmin KU-lehdessä 8/17. 12MDmetsäkärry 500T-nosturilla. . RUOTSALAINEN MALWA oli ensimmäistä kertaa Metkossa ja tuliaisena oli 560-pienmetsäkone, jota on esitelty aiemmin jo mm. ROTTNELLA OLI ESILLÄ F15D , jossa oli Volvo Penta -moottori. Ja kyllä siinä on Catin kone, vaikka varustelaatikossa vinkkeli-Scaniaan viitataankin, mutta lähinnä vetoautona. . Karate puolestaan tarkoittaa sitä, että paineakuilla pienempituottoisista peruskoneista, eli käytännössä kaivinkoneista, saadaan tarpeeksi hetkellistä lisätehoa syöttövoimaan. . KETO-100 KARATE ympäripyörivällä rotaattorilla on telavetoinen hakkuukoura joka on mahdollista varustella myös kuormapihdein. Elmiassa. Ei, JD:stä ei ole luovuttu, tämä yksilö oli vain matkalla matalampien päästöluokituksien maahan eli itärajan yli. KESLAN OSASTOLLA uutuutena oli paikalla mm. 59. . H8D oli myös saatu Suomeen ja tässähän on nelipyöräkoneeksi varsin älykäs vetotapa, joka säätelee hydrostaattia niin, ettei hankalassakaan paikassa jäädä suttaamaan paikalleen
. Muu Ponsse-asia käsitellään erillisessä jutussa. . VOLVO OLI YKSI harvoista materiaalinkäsittelykalustoa paikalle tuoneista yrityksistä, vaikka sekin on selvää Metko-asiaa. Myös Ponsse Buffalo oli kengitetty Prinothin telastoilla. PRINOTH ON TUNNETTU Suomessa lähinnä rinnekoneistaan, mutta nyt tänne on jäämässä myös Panther T8 -alusta, joka varustellaan myöhemmin erikoiskäyttöön. . . PROSILVA ON AINA mukavaa nähtävää ja nyt kartalla oli mm. KONEURAKOINTI 7/2018 60. SVEITSILÄINEN FM4060 on yksi esimerkki tela-alustaisista koneista, joista on moneen muuhunkin käyttöön, kuin vain metsäkoneeksi. Leveät laput ja sukset sekä soppakauha ovat kuitenkin jo selvä osoitus tuosta suunnasta. KOBELCOKIN TÄHYÄÄ METSIIN , vaikka varsinaista korkeaa alustaa ei vielä tässä koneessa olekaan. Myös kokovaihtoehtoja on kahteen ensimmäiseen koneluokkaan runsaasti. Esillä mm. tämä EW 240 MH. . EU-tasolle 5 siirtyminen tämän prototyyppikoneena aiheesta toimineen Cumminsmoottorisen S4-mallin myötä. . TRELLEBORGIN EMR-sarja on Mitas-yrityskauppojen myötä syntynyt kuormaajien, dumpperien ja tiehöylien rengassarja joka valmistetaan uudistuneella tehtaalla ja tuloksena on valmistajan mukaan vahvistettu, kestävä ja mukava rengas äärimmäisiin työolosuhteisiin
. SUOKONEEN MERICRUSHER-MURSKAIMIA on totuttu näkemään suurikokoisina, mutta tämä MC4-140 soveltuu vaikka Avantin keulille. . KENGURU C200R on pyörivä tärylevy 16-32-tonnisiin kaivinkoneisiin . Polanteenpoisto, erilaiset viheraluetyöt, oksien ja pienten kantojen murskaus ja vastaavat toimet onnistuvat kätevästi, kunhan koneesta löytyy 600 kiloa nostokykyä ja 200-240 barin hydrauliikka 80-160 litran tuotolla. TEREX TRS 550 Spaleck -kierrätysseula on kaksitasoinen ja hyödyntää Saksassa kehitettyä elastista flip-flow-pohjatekniikkaa ja 3D-yläverkkoa, joiden ansiosta tukkeutumien kerrotaan olevan käytännössä lähes olemattomia. UUDEN SUKUPOLVEN Catit olivat esillä muutamallakin pisteellä ja tässä yhdessä Allu Transformer DS 3-12 -kauhan kanssa. . VAHVA-KOURIEN uudistunut ja yhtenäistynyt mallisto oli näyttävällä tavalla esillä! 61. . LÄNNEN TRACTORS esitteli kauko-ohjattavaa kaivulaitetta ja yleisöllä oli mahdollisuus tutustua sen tarkkuuteen taitoradan merkeissä.
. Se kuuluu Syncro-sarjaan, joten se on erittäin paljon muokattavissa käyttökohteen mukaan. Elementti on täysin huoltovapaa ja keraaminen, ja sen kerrotaan kestävän koko moottorin eliniän. Hakkuupäinä T-PROssa ovat Log Max 3000T ja 4000T. 900J-sarjaa on saatavana 2,8ja 3,6-litraisena. Merkittäväksi moottorin tekee sen perustavaa laatua oleva uudistuminen, sillä se ei perustu päivityksiin vaan on uusi tuote. Järjestelmä perustuu myös ns. yhden purkin periaatteeseen, jolloin koko ympäristötekniikka on pakattu yhteen nippuun ja se sijoittuu vakiopaikallaan moottorin jatkoksi, ei päälle. KONEURAKOINTI 7/2018 62. Moottori on myös erittäin kompakti ja sen teholukemat ovat kasvaneet edeltäjäänsä nähden mukavasti. . . ECO LOG 550 T-PRO julkistettiin Metkossa ja se on erityisesti harvennuksille suunniteltu kuusipyöräinen versio nelipyöräisestä ”normaalista” 550:stä. PERKINSIN 904J-E36TA on nyt jo aikaa nähneen 854-sarjan seuraaja sekä yksi monista Perkins-uudistuksista. Se on myös tasalämpöinen, eli mitään huippukuumuuksia ei kehitellä. EU-taso 5 saavutetaan paitsi SCR-katalysaattorilla, myös partikkelisuodattimella ja DOC-hapetuskatalysaattorilla. Tai siis näin ainakin tyyppimerkinnältään, sillä monelta osin kone on lähes täysin identtinen 560:n kanssa. SENNEBOGEN 355E on nousevahyttinen materiaalinkäsittelykurottaja 5,5 tonnin nostokyvyllä ja toki se pärjää muissakin kurottajahommissa, kuin vain kuormaamisessa – vaikka auraamisessa tai harjakoneen kanssa. Tosin nosturi on voimaltaan hieman köykäisempi eli 220 kN ja moottori on ”vain” 160-kilowattinen Penta, joten vaikka esimerkiksi paino on yhä 19 tonnia, päästään ainakin hankintahinnassa hieman alemmas. Regenerointi on passiivinen, eli se ei vaadi käyttäjältä mitään toimenpiteitä tai keskeytyksiä työhön
228 sivua! 37 90 Tilaa kätevästi verkkokaupasta supermarket.fi. Runsaasti kuvitetun sisällön pääpaino on suomalaisessa kalustossa ja käyttäjäkunnassa sekä Volvo-kuorma-autojen kiinnostavassa kehityshistoriassa. Uutuuskirja pureutuu tähän legendaariseen raskaan liikenteen ilmiöön, ja käsittelee kiinnostavalla tavalla Volvo-kuorma-autojen vuonna 1928 alkanutta historiaa nykypäivään saakka. Volvo – kuorma-autoja vuodesta 1928 Upea teos kaikille kuorma-autoista kiinnostuneille! Volvo on kuorma-automerkkinä maailman suosituimpia. Volvo-uutuuskirja! Tilaa kirja osoitteesta: www.supermarket.
Kantoja nostetaan UPM:n toimeksiannosta ja niiden käsittelyketju on alusta loppuun Kuljetusliike Viikari Oy:n vastuulla. Energiakattilaan päätyvää kantomassa on saapunut nostamaan ja pilkkomaan Vesilahden Narvasta Kuljetusliike Viikari Oy:n uusi Doosan DX180LC-5 HT eli High Track varustettuna Nummelan Steelmetal Oy:n vantteralla kantopilkkurilla eli Bitemaster Monster Maxilla. Kävimme Nokian Siurossa katsomassa, miten kantojen juurihoito suoritetaan reippaasti repimällä ja ilman puudutusta. Kuljettajana toimi aamuvuorossa Harri Saarinen, joka on tehnyt Viikarilla kaivinkonemuokkausta ja kannonnostoa aiemmallakin kalustolla ja kesän alusta lähtien tällä yhdistelmällä. . 64 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KANNONNOSTO BITEMASTER JA DOOSAN. Instrumenttina toimi metsäalustainen Doosan DX180LC-5 HT varustettuna Bitemasterin Monster Maxi -kantopilkkurilla ja toimenpiteestä vastasi Kuljetusliike Viikari Oy. M etsän antimet ovat syyskuun alussa Siurossa parhaimmillaan ja esimerkiksi hirvikärpäsiä saisi noukittua nopeastikin ämpärillisen. VAHVUUTTA SUORITUKSIIN. Tällä kertaa ollaan kuitenkin vähän suuremman saaliin perässä, sillä hakkuuaukealla odottaa houkutteleva esiintymä ylivuotista kantoa. Puomin tyvi on 180:ssa vahvistettu ja aiemmassa 160:ssa Kuljetusliike Viikari Oy:llä olikin rankassa metsäkäytössä kokemusta puomin murtumisesta
KANTOJEN 65 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
”Aiemmin oli erimerkkinen pilkkuri, joka oli myös tätä painavampi. Kun kone vaihtui samalla satakuusikymppisestä Doosanista tähän isompaan, voi nyt ottaa pitkällä puomilla aivan huoletta”, Saarinen sanoo – ja tämä nähdään myös käytännössä. Satakasikymppinen Doosan on metsäkoneeksi jo aika kookas, sillä yleensä metsäalustaisina on totuttu näkemään pikemminkin suunnilleen 14-tonnista kokoluokkaa. Toki perä hieman nousee, mutta se kuuluu lajin luonteeseen. Vaikka kaivuvarren päässä on Monster Maxin lisäksi Marttiinin kallistuva liitin tuomassa hieman lisäpainoa ja kone seisoo epätasaisessa kohdassa, isokin kanto irtoaa vaivatta. Ulottuvuus vaakatasossa onkin reilun yhdeksän metrin luokkaa, joten samoilta telansijoilta saa jo mukavasti kantoja nousemaan, tietenkin hieman kohteesta riippuen. Isompi kone toi samalla mukavasti vakautta ja voimaa metsäkäyttöön. Metsäalustainen kone siirtyy kivien päällä keikkuen sopiviin asemiin ensimmäisten kantojen nostoa varten. KONEURAKOINTI 7/2018 66. ”Itse olen pitänyt tästä korkeasta ja isosta koneesta jopa enemmän kuin pienemmistä metsäalustaisista. VAKAA VAIKEASSAKIN PAIKASSA. Jotkut eivät tykkää siitä, että ollaan noin korkealla, mutta isomman koneen etuja ovat tukevuus ja se, että tällä ulottuu yhdestä paikasta paljon pidemmälle”, Harri kertoo. Ja tässä asiassa korostuu myös paitsi isomman koneen vakaus, myös kantopilkkurin kohtuullinen paino. KAUKAA HAKEVA. Aukko on varsin kivinen, mutta Harri Saariselle tämä ei tuota ongelmaa. . Nyt painoa on 950 kiloa ja voimaa enemmän. Kiikkeräksi tapahtumaa ei voi sanoa. Isompi kone ja aiempaa kevyempi pilkkuri ovat yhtälö, joka mahdollistaa yksiltä telansijoilta laajemmalla alueella toimimisen
Tämän käsittelyssä kuulemma kivikin itkee... Kantojen nosto on tälle koneelle muokkaamisen lisäksi toinen pääsuoriteala ja nyt keväästä asti käytössä ollut Bitemaster Monster Maxi on sekä merkkinä että mallina uusi tuttavuus. Ehkä eniten kantoja terminaalilla lastatessa niin käy, mutta eipä sitä toisaalta ole siihen tarkoitettukaan”, Saarinen toteaa. ”Kynsiä on saanut muutaman vaihtaa, mutta muuta sille ei ole tarvinnut tehdä.” Ja työ näyttääkin sujuvan joutuisasti. VÄSYMÄTÖN PILKKOJA. Tässä ei sitten taas ole ollut mitään vikaa, 600 tuntia on ajettu eikä ongelmia ole ollut, vaikka hydrauliikkakin ottaa välillä aika kovia paineiskuja vastaan”, Saarinen kertoo. ”En tiedä mikä sitä vaivasi, mutta hydrauliikkaletkut löystyivät todella helposti, niitä sai olla melkein joka aamu kiristämässä. Tässä on nyt vahvikkeet puomin alla ja sivuissa, joten luulisi kestävän”, Harri kertoo. Ja tämä tuttavuus on alkanut hyvällä mallilla. Silloin ei ole uloskaan asiaa pitkään aikaan. ”Juurihoito” sujuu nopeasti ja vaivatta eikä potilas ehdi edes huomata mitä tapahtui: kun koukku uppoaa kannon alle, kanto onkin jo käytännössä ilmassa. Metsäolosuhteissa myös hyvää ilmastointia osaa arvostaa, sillä ovea tai ikkunoita ei auki voi pitää. Aiempi Doosan oli siis vuosimallia 2016 edustanut DX160LC, joka oli myöskin metsäalustainen. ”Myös polttoainetalous tuntuu parantuneen, tässä on nyt Perkinsin nelisylinterinen kone, aiempi oli Doosanin omalla moottorilla.” Muita hyväksi havaittuja muutoksia ovat jo tehtaalla hitsatut vahvikkeet puomin tyvessä ja telakoteloissa. ”Voimaa siinä on todella paljon, sen kyllä huomaa, että siinä on kaksi sylinteriä muihin verrattuna. ISOMPI JA VAHVEMPI. Myös muoto on hyvä, todella harvoin se jää kiinni kantoon. Sekin oli työkaluna sopiva, mutta sai pienen maanantaikappaleen maineen. PUREVA PETO. Tuplatunkit takaavat sen, että kantoa puristaessa sananvalta on työkalulla eikä työkohteella. ”Siinä aiemmassahan kävi niin, että puomi repesi. Terä puree, muutama ravistus maa-aineksen irrottamiseksi juurakosta 67. Nummelan Steelmetal Oy:n valmistama Bitemaster Monster Maxi on erittäin vakuuttava kokonaisuus. . ”Kaikenlaista paarmaa ja muuta elukkaa lentää heti hytti täyteen jos ovea vähänkin raottaa, puhumattakaan maa-ampiaispesistä, joita usein tulee vastaan. Eli ilmastoinnin on hyvä toimia.”, tiivistää Saarinen
Myös alavaunu on aiemmista kokemuksista viisastuneena vahvistettu mm. KYNNET: Esko-malliset kierrettävät kulutuskynnet. Lajina kannonnosto ja muokkaus metsäalustaisella koneella on hyvistä työkaluista huolimatta haastava laji, johon ei ainakaan tällä hetkellä tulijoista ole kovin pitkää jonoa. Metsäalustaisen koneen kanssa ajaminen on suuressa roolissa ja puomityöskentely korkeintaan samanarvoista. PARANNETTU MALLI. TYÖHYDRAULIIKKA: 2 x 152 l/m. . MOOTTORI: Nelisylinterinen, 4,4-litrainen Perkins 1204F, 94.9 kW / 127 hp / 2000 kierr. Keskimäärin valmista syntyy noin hehtaarin verran vuorossa. KAIVUVOIMA: 13,1 t (kauha) ja 9.3 t (varsi). Kyllähän moni osaa kaivaa, mutta tällaisella korkealla koneella kivikossa keikkuminen on sitten vielä ihan eri hommaa ja se monia on kai alkanut pelottaa. KONEKOKO: 16-30 tonnia. Lyhyessä ajassa kantoja kertyy jo reilu kymmenen kappaleen kasa ja konetta ei ole tarvinnut vielä edes siirtää. ”Moni on käynyt kokeilemassa, mutta on lähtenyt pois, vaikka aiempaa kokemusta kaivinkoneesta on ollut paljonkin. ULOTTUMAT: vaakataso 9350 mm, kaivusyvyys 6455, kaivukorkeus 9245 mm. . LEIKKUUTEHO: ”riittävä”. MATERIAALI JA RAKENNE: Tuplasylinterit. Pelkällä toisen hallitsemisella ei pärjää. Itse kyllä tykkään.” Ja tekemällä tottuu, ei kai oikein muuten. Ilmankos valmistaja ilmoittaa leikkuutehon olevan yksinkertaisesti ”riittävä.” Eipä tarvitse muistella ylimääräisiä suoritusarvonumeroita huoltoaseman pöydässä kantopilkkureita vertailtaessa. ALVAUNU: Korkea High Track -metsäalusta, nopeus 5.1 / 3.1 km/h, vetovoima 12.5 / 20.5 t. Voima ei lopu eikä minkäänlaista väsymisestä ole merkkiäkään. Piikit Raex 450, muut osat KT 400, koneistettu runko, kiinnikemalli valittavissa. TEKNISET TIEDOT DOOSAN DX180LC-5 HT TYÖPAINO: 18,500 kg. KONEURAKOINTI 7/2018 68. BITEMASTER MONSTER MAXI PAINO: 950 kg. Tämäkin kone pyörii hyvin suuren osan päivästä kahden kuljettajan toimesta, mutta yhdelle tämän koneen kuljettajalle olisi Kuljetusliike Viikari Oy:llä vielä tätä kirjoitettaessa töitä tarjolla. TEKIJÄLLE TARVETTA. johtopyörän kohdalta telakotelon kyljestä. Euro IV. . ”Tämä ei sovi kaikille, johtuen juuri siitä, että tässä tuo ajaminen on hyvin suuressa roolissa”, Harri sanoo. ja kanto rouskahtaa osiin. VÄLILLÄ VÄHÄN VINOSSA
Lataa esite Tule kysym ään METK O-me ssuill a öljyta rjouk sistam me. Kerromme myös menneiden vuosikymmenien työtavoista ja ilmiöistä. Tilaa kätevästi itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus, vaan elämäntapa. • Puhelimitse: puh. Lehden sivuilta löydät tuoreet uutiset, koneuutuudet sekä paljon hyödyllistä tietoa itse koneista, työmenetelmistä ja alan osaajista. 6/2018 • HINTA 8,50 € • WWW.RASKASKALUSTO.FI • ALAN JOHTAVA AMMATTILEHTI! R A SK A S K A LU ST O 6/ 20 18 Tähtikaartia Henri Hurmerinnan uusi Actros tarjoaa tyylikästä kyytiä sioille ISO kasi Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti Raskas Kalusto kertoo lukijalleen alan arjesta sellaisena kuin työn tekijä sen näkee ja kokee. Vanhat Koneet Rautaista luettavaa Vanhat Koneet on uudenlainen aikakauslehti koneharrastajille. Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Lisäksi se tarjoaa hyödyllistä tietoa uutuustuotteista koeajojen ja uutisten muodossa, sekä viihdyttää esittelemällä alan kalustoa. Lehti käsittelee jenkkiharrastekenttää tämän päivän näkökulmasta unohtamatta tapahtumien ja cruisingien merkittävää roolia. Laajan viskositeettialueen johdosta se on superluokan valinta moottoreihin, joita käytetään äärimmäisen rasittavissa olosuhteissa. Koneurakointi kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Koneurakointi määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.. Erosen veljekset Savonlinnasta rakensivat R730-Scaniasta itselleen mieleisen työkalun puunajoon Tien päällä: ERKKI HELISTEKANGAS Kalusto: RENAULT C -KASETTIYHDISTELMÄ Tulevaisuus: M-B FUTURELAB 2018 SHOW-HOMMIA MAN ETRUCK NÄYTTELYPAKETTI UUSIA VIRTAUKSIA IS O K A SI – V E LJ E K SE T E R O N E N O Y • M A N E T R U C K – U U SI A V IR TA U K SI A • R E N A U LT C -K A SE T T IY H D IS T E LM Ä 6 2 6 414887 400190 1 8 6 74 00 19 -1 80 6 PAL VKO 2018-41 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi Raskaan sarjan uusi mestari – Teboil Super HPD ECV 5W-40 www.teboil.fi Entistä suorituskykyisempi moottoriöljy Kehitimme uuden raskaan kaluston moottoriöljyn. Raskas Kalusto kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Raskas Kalusto määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.. Esittelemme traktoreita, maansiirtokoneita, kuljetus-, aurausja maaurakointikalustoa. Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on suunniteltu erityisesti vaativaan työkonekäyttöön. Vanhat Koneet kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Vanhat Koneet määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.vanhatkoneet.. Klassikot kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Klassikot määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.klassikot.. Valmistuksessa on käytetty uusimman teknologian perusöljyjä ja lisäaineita. Tavoi tat meidä t asfalt tiken tältä 2, osast o 794. Nautinnolliset lukuhetket itselle tai lahjaksi! Viipale mediat. Teboil Super HPD ECV 5W-40 on yhteensopiva nykyaikaisten pakokaasun jälkikäsittelylaitteiden kanssa, ja se soveltuu kattavasti kaikenikäisille raskaan kaluston dieselmoottoreille. 03 2251 948 Viipale mediat Tue kotimaista! Viipalemediat on suomalaisomistuksessa oleva yritys jonka lehtien kotimaisuusaste on avainlipun arvoinen! Nautinnolliset lukuhetket myös digitaalisena Lue näköislehtenä tietokoneella tai mobiililaitteella: www.lehtiluukku.. Klassikot Autoilun ajankuvaa Klassikot on aikakauslehti, joka sisältää juttuja 1950–1980-lukujen autoista ja entisöintiprojekteista, tapahtumareportaaseja, ohjeita ja vinkkejä oman auton kunnostamiseen sekä saman aikakauden klassikkomoottoripyöriä ja mopoja. Amerikan Rauta kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Amerikan Rauta määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu Koneurakointi on uusi ja reilusti erilainen ammattilehti, joka on suunnattu alan yrittäjille ja ammattilaisille
VOITTAMA TON 70 Teksti ja kuvat: Juha Pokki KONE ARTO VUORIJÄRVEN VINSSI
VOITTAMA TON Arto Vuorijärven Rottne Blondin -alustainen vinssi on jo käsite, joka on laulanut koneita suosta lähes parikymmentä vuotta. TAVALLISESTA POIKKEAVA. Toiminnan historia alkoi kuitenkin vielä kauempaa ja työkohteetkin ovat olleet paljon muutakin kuin sukeltanutta kalustoa. . Arto Vuorijärven Rottne-alustainen vinssi on erikoinen näky paitsi vinssivarustuksensa, myös eturengasasetelman ansiosta. 71 Teksti ja kuvat: Juha Pokki. Moni onkin nopealla vilkaisulla luullut sitä Ford-TEG-pohjaiseksi ratkaisuksi
Se ei ollut kuitenkaan tarpeeksi maastokelpoinen ja 2000-luvun vaihteessa rakensin sitten tämän.” Peruskoneeksi valikoitui vuosimallin 1983 Rottne Blondin, jolla oli Suomihistoria. KONEURAKOINTI 7/2018 72. Maastokelpoinen vinssi on mielletty usein uponneiden koneiden nostajaksi, jota se toki pääasiassa onkin. ”K aikki ovat tulleet mitä on yritetty”, toteaa kauhavalainen vinssiyrittäjä Arto Vuorijärvi kysymykseen siitä, onko Suomen tehokkaimmaksi maastovinssiksi kutsutulle koneelle joskus tullut eteen tekemätön paikka. VOIMA EI LOPU. Mutta kuinka mies sitten päätyi tarjoamaan maastovinssauksia. ”Mutta esimerkiksi suurin kohde on ollut 280 tonnia painanut laiva. Vetoteho on laskennallisesti suoralla vaijerilla 400 tonnia, mutta tuolloin konetta ei saa enää pysymään paikallaan. Käytännössä puhutaan siis noin 200 tonnista ja plokipyörillä tehoa saa tuplattua, kun vinssin ja vedettävän kohteen välille asetellaan ankkurikoneita. metsäkoneita, rekkoja, jumiin jääneitä suuntaporaustankoja, siltojen vetoja ja jopa 170 tonnia painanut talo. Jokainen kohde on omalla tavallaan erilainen ja kaikki vaikuttaa kaikkeen, joten ikinä ei voi etukäteen tietää, mitä tuleman pitää. Rottne oli tuolloin, kuten nykyäänkin, tunnettu lujana ja teknisesti selkeänä koneena, joten Arto valitsi Blondinin lähtökohdaksi maastokykyisemmälle kokoonpanolle. Päälle suunniteltiin ja rakennettiin uusi vinssi, rummun molemmissa päissä olevilla kulmavaihteilla ja 70 hevosvoiman hydraulimoottorilla varustettu kokonaisuus, jonka teoreettiset lukemat ovat vakuuttavia. ”Joskus menee muutama tunti, joskus monta päivää”, Arto kertoo erilaisten vinssausten keston vaihtelusta. Yhteensä Artolla on 30 vuoden vinssausuran aikana ollut jo yli 800 keikkaa, ja lisää tulee noin 25 kohteen vuosivauhdilla. ”No aivan sattumalta, olin Lillbackalla töissä metallimiehenä noin parinkymmenen ikäisenä ja kaveri, joka ajoi metsäkoneita, ehdotti, että tee sellainen vinssi jolla saa pelastettua koneita metsästä”, Arto muistelee. Siinä oli vaijeria ja ankkurina käytettäviä kaivinkoneita kuusin kerroin ja kyllä se nousi, mutta jos olisi tiennyt miten painava se on, ei sitä olisi kyllä etukäteen uskonut.” Arto luettelee kohteina olleen myös mm. ”Tein sellaisen yksiakselisen vinssikärryn traktorin perään ja sillä aloittelin. Arto Vuorijärvi kertoo, että noin 90 % kohteista on uponneita kaivinkoneita
Ja jos jotain ongelmaa tulee maailmalla, korjaaminen onnistuu oikeastaan missä vain.” Fysiikan lait koskevat myös vinssikonetta. Luotettavuus on tärkeää ja tähän ei esimerkiksi sähkövikoja saa tekemälläkään. ”Tuli kerralla hyvä, eikä sen kanssa ole ollut ongelmia. Ensimmäinen versio oli traktorivetoinen yksiakselinen vinssikärry, joka sekin syntyi omalla suunnittelulla ja toteutuksella. ”Ne lähtivät kuitenkin melkein heti myyntiin, sillä vaikka ne tiettyyn asti kantoivatkin, oli uppoamisen jälkeen nouseminen erittäin vaikeaa. Myös Rottne on toiminut hyvin, siihen uusittiin taloon tullessa moottori, momentinmuunnin ja vetonavat. Aina ei voi itseään vetää, jos ei ole mistä ottaa kiinni”, Arto muistuttaa. Nykyinen kampe syntyi 2000-luvun alussa ja siitä tuli Arton mukaan kerralla hyvä. Joskus matkaa kohteelle on useampi kilometri ja siinä ehtii olla monenlaista maastoa. Nämä telat eivät ole ihan niin kantavat, mutta näillä pääsee helpommin ylös, kun ne tarttuvat kovaan paremmin”, hän luonnehtii. Arto Vuorijärvi aloitti vinssihommat jo 1980-luvulla, kun metsäkoneita ajanut kaveri ehdotti vinssin rakentamista. Sehän tulee aina suoraan kohti vetosuunnassa”, Arto kertoo. Teoreettinen teholukema vaijerin päässä on 65 000 hevosvoimaa. Koneen kokonaispaino on noin 18 tonnia ja vaikka tehtävät liittyvät usein uponneiden pelastamiseen, ei se tee pelastajastakaan immuunia fysiikan laeille. Etupään painumisen välttämiseksi koneeseen on lisätty eteen pyörästö, jota voi hydraulisesti nostaa ja laskea, eli tarvittaessa painattaa. Vaijeria kelalla on 120 metriä ja lisävaijerin avulla päästään yli kilometrin mittaisiin vetoihin. ”Kyllä tätäkin on vedetty ja tullaan vetämään. 30 VUOTTA VAIJERILLA. Koneen varustukseen kuuluu myös alkuperäinen kuormaaja, jolle on toki käyttöä esimerkiksi aluspuiden latomisessa, mutta merkittävin tehtävä on toimia henkivakuutuksena. Pitoa ei ollut lainkaan. Joskus maasto on niin upottavaa, että mikään ei auta, vaikka puita mättää miten alle. Telat ovat perinteistä perusmallia, ja Arto tutustui myös aiemmin ns. ”Kyllä tätäkin on vedetty ja tullaan vetämään.” 73. TULI KERRALLA HYVÄ. . ”Se toimii suojana, mikäli vaijeri katkeaa. Lisäksi ominaisuutena on etutelojen kiristys. Vinssi on täysin Arton omaa tuotantoa ja suunnittelua, eikä siitä ole tehty kuin yksi kehitysversio. kantaviin kaivinkoneteloihin. ”Voima ei ole loppunut ikään, sulakkeena toimisi sitä ennen sitten yleensä vedettävän koneen kiinnityslenkit tai mahdollisesti vaijeri”, Arto linjaa
Kone toimii myös ankkurina tavittaessa.” Vinssi on aina lähtövalmiina lavetilla, jota vetää tähän tehtävään pyhitetty nelivuotias R520-Scania. Vinssattavia kohteita on ollut Suomen päästä päähän ja myös Ruotsissa ja Virossa. Koneen polttoainesäiliö on nostettu rungolta hytin kupeelle ja muotoiltu uudelleen. Yleensä puita ja kaivinkone, jolla päästään kaivamaan vetopisteet esiin ja luiska valmiiksi. . VOIMAA JA KESTÄVYYTTÄ. . Parasta olisi miettiä kaksi kertaa ja tehdä vain yksi vahinko”, Arto toteaa. Kahdella kulmavaihteella varustettu hydraulinen vinssi vaati vain noin 70 hevosvoimaa tehoa. AINA TAVATTAVISSA. Puskaradio kertoo palvelusta parhaiten, ja usein samojakin asiakkaita käydään auttamassa useamman kerran. ”Usein olisi säästytty moottorin kastumiselta soittamalla nopeammin apua.” Usein huolestuttavalta näyttävä tilannekin kääntyy vinssin avulla voiton puolelle. MUOKKAUKSIA NORMAALIIN. Hydraulisella nostolla ja painatuksella toimivat eturenkaat mahdollistavat myös telojen kiristämisen. Silti teoreettinen vetokyky on 400 tonnia ja teho 65 000 hevosvoimaa vaijerin päässä. KONEURAKOINTI 7/2018 74. Silti vinssi koetaan yhä usein eräänlaiseksi viimeiseksi oljenkorreksi. Vetäjän moottorista on houkuteltu 800 hevosvoimaa ja yhdistelmä on telivetoinen, joten etenemiskykyä tieverkolla löytyy mahdollisimman lähelle varsinaista työkohdetta. ”Monesti yritetään liian pitkään ilman apua. ”Noin 80 % kohteista selviää alle neljässä tunnissa, ja niistä 50 % alle tunnissa. Usein varsinainen vinssaus kestää vain 10–30 minuuttia ja se on monelle yllätys”, Arto kertoo. ”Päivystän aina, ja kun soitto tulee, lähden ajamaan ja ohjeistan samalla mitä paikalle pitää varata. Toki monesta pulasta on perinteisesti selvitty omin ja kaverien avuin, mutta tälläkin on kääntöpuolensa. Parhaimmillaan, tai pahimmillaan, on nypitty auttajatkin ylös samalla reissulla, kun lopulta vinssi on paikalle soitettu
TEKNISET TIEDOT VUORIJÄRVEN VINSSI Omavalmisteinen hydraulinen vinssi. Yleensä matkoineen ja varsinaisen työn jälkeen keskimääräisen vinssaustyön kustannukset liikkuvat noin 2000–3000 euron tienoilla. Asiakas saattaa hätääntyneenä sanoa, että siitä vaan nyt äkkiä vaijeri puomiin tai ylävaunun ympäri kiinni ja vetoja. Voit kuvitella, että jos olet itse uponnut kainaloitasi myöten suohon ja sinulle sanotaan, että anna käsi niin vedän siitä onko hyvä idea?”, Arto nauraa. Lopulta on tehty aina minun tavallani ja moni onkin sitten ihmetellyt, että ei voi olla totta, noin hyvin se tuli.” Entäpä muut alan toimijat. ”Tai vedänhän minä vaikka peilin varresta, mutta se on sitten kokonaan asiakkaan vastuulla, eikä siihen ole järkevää lähteä kun ei se nouse. Töitä on melkeinpä enemmän silloin, kun on routaa, silloin niitä yllätyksiäkin tapahtuu.” Ammattitaito ja silmä vinssaukselle on tietenkin kehittynyt vuosien ja 800 keikan myötä pettämättömäksi, mutta toisinaan työmailla käydään kiivastakin väittelyä askelmerkeistä. Mutta jos työ on haastavaa ja siihen menee päiviä, kustannukset nousevat luonnollisesti aivan eri tasolle, vaikka laskua kirjoitetaankin vain työmaatunneista, ei lepoajasta. Yhtenä merkittävänä asiana jokaiselle, joka pehmeillä työskentelee, Arto korostaa uppoamisvakuutusta. ”Silloin tällöin joku sanoo, että hän laittaa tuollaisen myös. PERUSKONE: Rottne Blondin -ajokone vm. ”Uppoamisvakuutus ei ole kallis, ja se kattaa vinssauksen matkoineen sekä koneen vauriot. Kaivinkoneen vinssaus tehdään kuitenkin aina alavaunusta, muuten siitä ei tule yhtään mitään. ”Joskus täytyy vääntää siitä, mistä kohtaa on järkevintä vetää. Kone on aina valmiina lavetilla ja lähtöön ollaan valmiita periaatteessa kaiken aikaa, Arton puhelimen ollessa äänellisellä ympäri vuoden ja vuorokauden. . Jos mietitään vaikka kustannuksia, mikäli moottori hörppää vettä, on vuosittainen vakuutusmaksu siihen verrattuna olematon.” Entäpä ovatko leudot talvet vaikuttaneet vinssausten lisääntymiseen. NOPEITA LÄHTÖJÄ. PAINO: noin 18 000 kiloa. Ei ole vielä kukaan laittanut.” . VAKUUTUKSESSA VARA PAREMPI. Uppoamisvakuutus on toimiva ratkaisu, jos koneilla työskennellään pehmeällä. TEHO: Teoreettinen vetokyky 400 tonnia, teoreettinen vetoteho 65 000 hevosvoimaa (vaijerin päästä laskettuna), vaijeria rummulla 120 metriä. ”Oikeastaan päin vastoin, kun maa ei ole kunnolla jäässä, vinssauksia on vähemmän, sillä ihmiset osaavat varoa paremmin. Vinssejä toki muutamia Suomessa on, mutta Arton mukaan kilpailua ei tässä kokoja varsinkaan maastokykyluokassa ole, sillä töitä ei aivan pääelinkeinoksi asti löydy. 1983, varustettu etupään hydraulisesti liikutettavilla lisäpyörillä. Vastaan siihen, että laita vain, mutta sitten ei ole kummallakaan töitä. 75
Äänetön YHTIÖMIES Sähkökäyttöisten ajoneuvojen hyveiksi nostetaan erityisesti paikallinen päästöttömyys ja lähes äänetön kulku. Kävimme kokeilemassa mitä muuta tarjoaa Wihurin tuotepalettiin saapunut Goupil G4. 76 Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Juha Pokki KOEAJO GOUPIL G4
W ihuri Oy:n Tekninen Kauppa on täydentänyt ympäristönhoitoajoneuvojensa tarjontaa mielenkiintoisella tulokkaalla. Jos tarkkoja ollaan, niin Polaris-konserniin kuuluvalla Goupil-merkillä on ollut aiemminkin edustaja Suomessa, mutta alkuvuodesta maahantuontivastuun saanut Wihuri on laittamassa vauhtia tuotteen markkinointiin. Kyseessä on täyssähköinen Goupil G4 -hyötyajoneuvo, joka rekisteröidään nelipyöräksi eli L7e-ajoneuvoluokkaan. Ei kukaan Goupil G4:stä maastoajoneuvoa varmasti mielikään, mutta märissä olosuhteissa lukkoperällä auttaisi liikkeellelähtöä niljakkaista kinkamista. RATKAISEVA AKKUTEKNOLOGIA. Ajankohta onkin mitä oivallisin, sillä täyssähköisten ajoneuvojen ympärillä tuntuu riittävän kuhinaa kokoluokasta riippumatta. G4:n omapaino jää ilman varustelua ja akkuja alle 600 kiloon. Rajoitteeksi saattaa muodostua mittasuhteiden sijaan lähinnä vetopito, sillä 10 kilowatin sähkömoottorin voimaa välitetään taka-akselille, jolle ei ainakaan toistaiseksi ole tarjolla lukkoa. Rakenteeltaan Goupil G4 on yksinkertainen. Pienemmälle 9 kWh:lle luvataan kevyellä kuormituksella 80 kilometrin säde, kun taas 77 Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Juha Pokki. Koeajoyksilössä päällirakenteena oli kippilava, mutta valmistajalta on tarjolla muun muassa kiinteää lavaa, rullaovista kuormakoria ja jopa lämpösäädeltyä koria ja roskasäiliötä. Wihuri tarjoaa G4:ään muun muassa Empas-järjestelmää kuumalla vedellä suoritettavaan rikkakasvien torjuntaan. Tarjottavien litium-akkujen massat ovat 90 ja 132 kiloa. Jos tilaa pelkän alustan, on mahdollisuuksia toki laajemminkin kunhan vain soveltuva päällirakenne järjestyy. Suuremman joskin myös hintavamman 14 kWh litium-akun puolesta puhuu sen tarjoama pidempi toimintasäde. Kokonaispituutta autolla on alle 3,6 metriä, ja kun leveys jää peilien kanssa alle 1,6 metriin ja ohjaamon kattokorkeus 1,9 metriin, sujahtaa Goupil lähes kaikkialle sinne minne sillä on syytäkin päästä. Tikapuurunko kuin kuorma-autossa konsanaan ja sen etuosan yllä kevytrakenteinen, vahvasti lasipintainen ohjaamo
Hytin runsaiden ikkunaruutujen ansiosta myös näkyvyys on hyvällä tolalla eteen ja sivuille. Lisävarusteisen kipin käyttely käy langallisesta kaukoohjaimesta. Latauspiuhan voi kytkeä normaaliin 220–240 voltin pistorasiaan, kunhan se kestää 16 ampeerin sähkövirran. Ajon kannalta ratin lähes vaakasuora asemointi vaatii hetken totuttelua. Kaksi aikuista mahtuu kaappariovilla toteutettuun ohjaamon ongelmitta. Samalla kannattaa huomioida akkuteknologian kehitys, joten jonkin ajan päästä Goupilia mielivälle saattaa akkupuolella olla tarjolla jo taas tehokkaampaa ja taloudellisempaa vaihtoehtoa. Ja nimenomaan tarvittava, sillä mitään ylimääräisiä hupsutuksia työmaalta toiselle siirtymiseen tarkoitetulla ajokilla ei ole. HILJAINEN SYMPPIS. Mutta kiivetäänpä kyytiin tutustumaan miten Goupil G4 oikein palvelee. Kojelauta ja hallintalaitteet tuovat mieleen huvipuistoajoneuvon hymyttömämmän serkun golfautohenkisyydellään, mutta kaikki tarvittava on hyvin käsillä. Taakse onkin sitten jo katvetta: suhteellisen vaatimattomat peilit ja koeajoyksilön umpinaiset ja korkeat lavanreunat peittävät näköalaan tehokkaasti. Ja mikä leppoisalla ulkonäöllä aloitetaan, viimeistellään se sähkömoottorin suomalla lähes äänettömällä liikehdinnällä. Koeajon aikana tähän ei meinannut tottua millään, vaan käsi hamuili kahvaa poikkeuksetta ensin oven takareunalta. Ratkaisu on kuitenkin perusteltu, sillä takaa saranoitujen ovien ansiosta kulku kompaktiin ohjaamoon on merkittävästi sujuvampaa kuin edestä saranoiduilla. Kojelauta on varustelultaan karu, mutta toisaalta tarvittavat kapineet ovat mukana. . Ulkopäin katsellessa huomio on kiinnittynyt G4:n kapean korkeaan olemukseen, mutta sisältä kapistus ei tunnu lainkaan niin ahtaalta, vaan kaksi aikuista mahtuu ohjaamoon ongelmitta. Toimintasäde on kevyellä kuormalla 50–85 kilometriä. Jotta kahden metrin akselivälin suomasta ketteryydestä pääse nauttimaan täysin siemauksin myös peruuttaessa, on peruutuskamera suositeltava lisävaruste. Kaksipaikkaisen ohjaamon ovet aukeavat kaapparimallisesti. Pienimmällä lyijyakulla Goupil G4:n hinnat alkaen -malli on painettu 20 000 euron tienoille, kun taasen tehokkaimmalla litium-akulla lähtöhinta on noin kymppitonnin enemmän. Hallitsevimpana on keskellä kojelautaa nököttävä näyttöruutu, jonka viereisistä napeista saa kaivettua muutamia muitakin tietoja kuin perusolemuksessa näkyvän nopeusmittarin ja akun toimintasäteen. 14 kWh:lle 120 kilometriä. Näyttöruudun alla olevassa painikerivistössä on Goupil G4:n omintakeisin varuste: varoitusääni kävelijöiden huomiota Hintavammat litium-akut vievät ominaisuuksillaan voiton lyijyakuista. KONEURAKOINTI 7/2018 78. RIITTÄVÄSTI TILAA. Tosin jos jotain saisi pyytää, niin ovipidättimet nyt ovet heilahtavat auki ollessaan vapaasti, pysäköidyn ajokin kallistussuunnan mukaan. Olennaisempaa G4:n tai vastaavan ajoneuvon käyttäjälle kuitenkin on, että akku riittää työvuoron siirtymiin ja apulaitteiden käyttöön. Yöksi komeus joutaa lataukseen, joka ottaa keskimäärin 4–6 tuntia. Tästä periaatteesta johtuen ajokkiin ei ole edes tarjolla pikalatausta. Litium-akkuihin nähden perinteiset lyijyakut jollaisella koeajokkikin oli varustettu painavat roimasti enemmän: 325–492 kiloa (8,6–15,4 kWh). Leveyttä on vain 1,2 metriä, mutta lasirakenteiset ovet luovat ohuudellaan tärkeitä lisäsenttejä sisätiloihin. . Tämä ei varmasti ole harkitsematon linjaus, sillä G4:llä ajellaan työtehtävissä usein sellaisiin kohteisiin, joissa autoilijoita katsotaan lähtökohtaisesti paheksuen. Monia pakettiautoluokan alapuolelle sijoittuvia pieniä hyötyajoneuvoja leimaa ulkonäöllisesti eräänlainen ”sarjakuvahahmomaisuus” eikä vuonna 2016 esitelty Goupil G4 poikkea joukosta: pieni koko ja ilmeikkään sympaattinen keulamuotoilu luovat ajokille olemusta, josta karskius ja machomaisuus ovat kaukana. Mutta pienellä ja symppiksellä G4:llä saa pikemminkin hyväksyvää hymyilyä, kun sillä kaartaa puistoihin, puutarhoihin tai hautausmaille käsillä olevien ympäristönhoitotehtävien hoitoon. Kustannuksiin ja akkuteknologian kehitykseen liittyen Wihurilla uskotaankin suurimman osan kaupoista syntyvän leasing-pohjalta, mihin kannustaa osaltaan käytetyn sähköajoneuvon markkina-arvoon liittyvät kysymykset. Litium-akut ovat tehokkaampia, kevyempiä ja pidemmän päälle kokonaistaloudellisempia: kun lyijyakku sietää keskimäärin 1 700 lataussykliä, niin litium-akulla päästään noin 6 000 sykliin. TARKOITUKSENMUKAINEN. Tästä huolimatta suurin osa asiakaskunnasta on kiinnostunut juurikin litium-akuista. Syytkin ovat selvät
TÄYSILLÄ! G4 kerää kyytiä 50 km/h eikä enempää juuri kaipaakaan. Dieselkäyttöinen lisälämmitin rikkoo G4:n ekoimagoa, mutta vakiovarusteisena lämmityslaitteena on vain lämmitettävä tuulilasi. . Latauspistoke löytyy apukuljettajan puolen kyljestä. Ketteryyden ja hyvän etunäkyvyyden vastapainoksi taakse ei näe kiitettävästi varovaisuuden paikka etenkin kun ”alapuskurina” toimii sähkömoottori voimansiirtoineen. . Ajaminen käy G4:llä helposti. Äänimaailma on mukavan leppeä kuin rauhallinen raitiovaunun huomiokellon kilkatus. . Mitään poskia venyttävää kokemusta 10 kilowatin teho ja 57 newtonmetrin vääntö eivät tarjoa, mutta onpahan vain letkeän etenevää menoa. . G4:n sähkölaitteita varten ajoneuvossa on erillinen 12 voltin järjestelmä akkuineen, mikä toimii siis erillisenä ajokin voimalinjan 36–48 voltin järjestelmästä. TARKASTI TAAKSEPÄIN. Perävaunukin on teoriassa mahdollinen, mutta käytännössä kärryn vetoon kannattaa valita toinen ajoneuvo: sallittu vetomassa jää matalaksi ja perässä vedettävä massa leikkaa arvatenkin akku79. Jälkimmäisen kohdalla muistettava käytellä myös mekaanista seisontajarrua, jottei pysäköity Goupil rullaile omille teilleen. MENOVIRTAA. Trafin mukaan L7e-nelipyörän eli nelipyöräisen moottorikäyttöisen ajoneuvon kuormittamaton massa saa tavarankuljetusajoneuvon osalta olla enintään 550 kiloa sähköajoneuvon tapauksessa akkujen massaa ei lasketa mukaan. LEPPOISAA LIIKENNÖINTIÄ. Valitsimessa on kolme vaihtoehtoa: eteen, taakse ja vapaalla. Hallintalaitteina ovat hieman epämukavasti asemoidun ratin ohella kaasu, jarru ja ajosuunnan valitsin, joka on omintakeisesti laitettu samaan viikseen kuin pyyhkimen käyttö lasinpesureineen. kiinnittämään. PERINTEISTÄ LÄMPÖÄ. Kokonaispainoa G4:lle sallitaan peräti 2 100 kiloa, joten pontevuutta on syytäkin löytyä. Moottorin suurin nettoteho saa olla enintään 15 kilowattia. Liikkeelle Goupil lähtee notkean tomerasti kaasuun vastaavuus on sähkömoottorille ominaisesti välitöntä. Mittaristona toimii näyttöruutu, jonka olennaisin anti nopeusnäytön ohella on akun varaustila
Vakiona on vain tuulilasin lämmitys, mutta saatavilla on lisäksi sähkölämmitin sekä dieselkäyttöinen polttoainelämmitin, jollainen koeajetussa yksilössäkin oli. Tällä hetkellä Goupil-ajoneuvomallisto koostuu suljetuille käyttöalueille kuten lentoasemien terminaaleihin soveltuvasta G1:stä sekä liikennekäyttöön soveltuvista G4ja G5-malleista. GOUPIL G4 . TEKNISET TIEDOT GOUPIL G4 MOOTTORI: Induktiomoottori, teho 10 kW, vääntö 57 Nm. YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTÄ IMAGOA. tai edes siihen viittaavaa tunnetta ei tule, jos pitää mutkanopeuden tolkun rajoissa. Koeajopäivänä kesän helteet olivat jo takana, mutta auringon paljastuttua pilvien takaa alkoi lasikopissa nopeasti kuumottaa. OSA POLARISTA Goupil Industrie on Bordeaux’ssa toimiva, vuonna 1996 perustettu yritys, joka on toimintahistorian aikana keskittynyt sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen valmistukseen. jen toimintasädettä kovaa kyytiä. Mitä lämmitykseen tulee, on tarjolla kolme vaihtoehtoa. Edellä mainittu G4:n kapeus tulee ajaessa mieleen, mutta painopiste on matalalla, joten kaatumisen vaaraa KONEURAKOINTI 7/2018 80. Lisävarusteet: sähköinen ohjaustehostin, taka ja etuäänimerkki, säilytyslaatikko alustassa vasemmalla, talvirenkaat (155/80R13), keskuslukitus, ohjaamon keskisäilytyslokero, dieselkäyttöinen lämmitin, kippilava, lavan yläosan metalliverkko. KEHITTÄISIMME Näkyvyys taaksepäin. Goupil G4 on ajoneuvo, joka sananmukaisesti sähköistää ympäristönhoitoajoneuvon markkinatilannetta. MITAT: (ilman lavaa) Pituus 3582, korkeus 1893, leveys 1197 (peilien kanssa 1547), akseliväli 2022 mm, omamassa (ilman akkua ja ovia) 582, lyijyakun (15,4 kWh) massa 492, suurin sallittu kokonaismassa 2100 kg. Jos palvelujen ostaja vaatii paikallisesti päästötöntä ympäristönhoitoa, nousevat Goupil G4:n osakkeet hetkessä korkealle. Ensimmäinen tuotantomalli oli vuonna 2001 markkinoille tullut, nykyistä G4:ää kokoluokaltaan vastaava G3. Hidastaminen käy kätevästi kun ennakoi liikennetilanteet: kaasu ylös, jolloin on tarjolla akun latauksen suomaa hidastuvuutta. Huippunopeutta värkki kerää 50 km/h eikä enempää tällaisella ajoneuvolla oikein kaipaakaan. Kapeuden suoma ketteryys. Lämmityksen ja ilmastoinnin puute vakiovarustelusta. Suotuisan markkinakehityksen myötä ranskalaisyritys aloitti viennin vuonna 2008 ja täydensi mallistoa kokoluokaltaan tonniluokan pakettiautoa muistuttavalla G5:llä, joka tarjoaa 1 000 kilon kantavuuden ja 70 km/h huippunopeuden. HINTA: 29134,03 euroa (koeajoyksilön verollinen hinta varusteineen ilman arvolisäveroa). Erikoisena ilmiönä tämä ”latausjarrutus” tuntui tosin laskevan irti silloin, kun alkoi painaa varsinaisen käyttöjarrun poljinta. Vuonna 2011 Goupil Industrie siirtyi yhdysvaltalaisen Polariksen omistukseen tätä ennen Polaris oli suunnitellut tulevansa Euroopan sähköhyötyajoneuvojen markkinoille pelkästään Taylor-Dunn-ajoneuvoillaan, joita tapaa erityisesti teollisuuskäytössä ja lentokentillä, mutta päätyikin ottamaan Eurooppaa haltuun ostamalla Goupilin osaksi Polariksen sähköajoneuvotarjontaa. KEHUMME Äänettömyys. Mieluiten G4:lle ajelee 40 km/h ja pienemmissä nopeusrajoituksissa 50 km/h vielä menee, mutta muiden tielläliikkujien kiireisyys saa G4-kuskin tuntemaan itsensä tien tukkeeksi. Kantavuus. Ovenpidättimien puuttuminen. Vaikka ajoneuvo onkin lähinnä vain työtehtäviin siirtymistä varten, saattaa moni huomioida ilolla autoon lisävarusteena saatavan ilmastointilaitteen. VOIMANSIIRTO JA ALUSTA: Takaveto, edessä McPherson-tyyppinen erillisjousitus ja takana lehtijouset, edessä levyja takana rumpujarrut, renkaat 155R13. Ajoneuvo ei ajokokemukseltaan ja mukavuudeltaan haasta polttomoottorista pakettitai lavaautoa mutta tämän tyyppisen ajoneuvon edut ovat toisaalla ketteryydessä, lähes huoltovapaaksi mainostetussa sähkövoimalinjassa sekä etenkin tulevaisuuteen tähtäävässä imagossa
37 90 37 90 37 90 14 90 Amerikan Rauta avaimenperä 14 90 14 90 14 90 8 00 Klassikot pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä.. 020 775 8400, FAX 020 775 8492, www.sr-o.. IKILIIKKUJA UUtUUslehti! Autoja ja autoilun ajankuvaa sodanjälkeisiltä vuosikymmeniltä ClassiC Motor show ’08 Messuraportti ensimmäistä kertaa järjestetystä harrasteajoneuvonäyttelystä 120 000 km ajettu Mercedes-Benz 220D Automatic -79 Steyr Puch kääntää katseet SympAtIAA ItävALtALAISIttAIn wanhat aUtot vappUajelUlla Zoolandian kokoontumisajon tunnelmia Testasimme, kuinka höyryjunalla matkustettiin Ukko-Pekan matkassa Museokatsastus Mitä pitää ottaa huomioon ja kuinka se käytännössä hoituu. Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot. komatsu_HB215_v2_297x210fi.indd 1 22.08.2013 08:50:54 KoLME DooSAnIA piKaKoKeilussa: UUTUUSLEHTI! 8 90 8 90 8 90 8 90 8 90 Raskas Kalusto parkkikiekko Klassikot parkkikiekko Koneurakointi parkkikiekko Vanhat Koneet parkkikiekko 8 90 Amerikan Rauta parkkikiekko Vanhat Koneet lippalakki Koneurakointi lippalakki Raskas Kalusto lippalakki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. Supermarket.. 4 90 Tarra-arkki Säänkestävät tarrat A5 arkilla. Sireenejä ja sinivilkkuja Pelastusajoneuvoja Suomessa, 200 sivua. Kaupan päälle avaimenperä. • Kun työsi sisältää paljon kääntöliikettä, polttoaineen kulutus laskee jopa 25 – 40% • Komatsu HB215LC-1 on aito sähköhybridi japanilaista osaamista ja tekniikkaa • Hybridikomponenteille 4 v /10 000 h takuu – muut koneen osat 2 v /3000 h • Komatsu HB215LC-1 hybridikaivukoneita on toimitettu vuodesta 2008 lähtien jo tuhansia – Komatsu laatuun voi luottaa Kun haluat tehokkaan ja ympäristöystävällisen kaivinkoneen, soita meille METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA PUH. Finnjet – itämeren superkulkija 248 sivua. Kaupan päälle avaimenperä. Kaupan päälle avaimenperä. Viipale mediat Klikkaa ostoksille verkkokauppaan www.supermarket.. Klassikkomarkkinat Kymmenittäin harrasteautoja ja osia myytävänä Autoilun nostAlgiAA 1950 1985 • www.klassikot.fi • 01/08 • Hinta 7,50€ Tunturi Super Sport Urheilumopo 80-luvun tyylillä Tuleva klassikko Peugeot 205 1,9 GTi Aikakautensa yllättäjä Lotus Cortina Kahdesti rakennettu replica 6 4 1 4 8 8 3 6 8 4 8 8 8 1 > M B 22 0D • Ch ev y ii • to yo ta Co ro lla • s te yr p u ch • o pe l a sc on a • a u st in a 4 • lo tu s Co rt in a • s aa b 9 6 • p or sc h e 9 24 • tu n tu ri s u pe r s po rt 01 /0 8 CAT-HYBRIDIKAIVURI esittelyssä MAnIToU KURoTTAjAT Koeajossa ARMoTon VW AMARoK maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous n ro 1 • 1/ 20 13 • 7, 90 € 6 414887 200110 1 3 1 72 00 11 -1 30 1 PAL VKO 2013-44 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi HajateK oy jo 20 vuotta energiatuotantoa liikevoiman hyötykäyttäjä Metsäalan tekijät koolla TARPEESEEN TURVETTA n U M E R o 1 K o n E U R A K o In T I 1 /2 1 3 • tu rv et ta ta rp ee se en – H aj at eK oy • piK aK oK eil u ss a: Ko lM e do o sa n ia • el M ia W oo d ´1 3 • es it te ly ss ä: M an it ou -K u ro tt aj at tuoretta teKniiKKaa KoneMessuilla ELMIA WooD ´13 silvator 2000 EnERgInEn HAKKURI Miksi Komatsu. Suuri Valmet -traktorikirja 216 sivua
Blondinin rohkeat kuvat! 82 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Rottne Industri, Assistancekåret TUTTUA RAUTAA ROTTNE BLONDIN 50 VUOTTA
83 Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Rottne Industri, Assistancekåret. Saimme huomaamattomassa sinikeltaisessa kirjekuoressa nipun vanhoja valokuvia, joita katsellessa vanhakin nuortuu. Rottne Blondinin syntymästä on vierähtänyt tasan 50 vuotta
Enää ei siis juuri tytötellä, mutta koska ikä on vain isoja numeroita, on moni Blondin yhä töissä. Keulassa lukee selvästi Ford ja kyljissä Rottne-Blondin. Ensimmäisen Rottne-ajokoneen on hyvä paistatella hangilla. BÖRJEN KONE. Saimme äskettäin haltuumme Rottnen perhealbumista kaivettuja valokuvia muun muassa Blondinin nuoruusvuosilta, joten laittakaa halutessanne vaikka ”Aikuinen nainen” soimaan taustalle ja herkistykää näiden otosten äärelle! . Ja kyseinen Börje oli Börje Karlsson, joka tässä kuvassa ohjastaa ensimmäistä prototyyppivaiheessa olevaa Blondinia. Koneen valmistajan nimi ei ollut alun perin Rottne, vaan saman nimisellä paikkakunnalla perustettu AB Börjes Mekaniska Verkstad. KONEURAKOINTI 7/2018 84. . T ässä numerossa tavattiin jo Rottne Blondinista rakennettu vinssikone, mutta se oli vasta alkua, kun kerran vauhtiin päästiin: ruotsalainen Rottne Blondin on yksi metsäkonemaailman legendoista ja tämä korpikaunotar täyttää nyt 50 vuotta. Countyvetoista kalustoa Rottne-metsäkärryillä oli toki kalustosta suurin osa, mutta noin 120 kilometrin moottorimarssia johti itseoikeutetusti Blondin. Sen sijaan tämä proto pohjautui 10/60-Nuffieldiin. Vuoden 1968 Elmia-messuille Jönköpingiin siirryttiin siististi letkassa. FORD I SKOGEN. MESSUILLE MARS. Konetta myytiinkin pääasiallisesti Ford-jälleenmyyjien kautta niin Ruotsissa kuin myöhemmin Suomessakin aina 1980-luvulle saakka. Vuodesta 1968 alkoi myös Rottnen nousu kohti nykypäivän metsäkonevalmistusta. . Huomatkaa, että peruskoneena ei ole suinkaan Ford 5000, joka tuli tuotantoon vasta keväällä 1968, samana vuonna Blondinin julkistuksen kanssa
Metsurityönä suoritettiin edelleen kaataminen, mutta vetokarsinta ja mittaan katkaisu suoritettiin koneellisesti sirkkeliterällä. DUMPPERI-BLONDIN. Koneesta tehtiin myös vaihtoehtoversio ainaiselle puiden ajamiselle, eli dumpperilavallinen laite. . 810-versio julkaistiin vuonna 1981 ja se oli varustettu ensimmäisellä paralleelinosturilla ja parannetulla prosessorilaitteistolla. Ensimmäinen tällainen 770-prosessori, lempinimeltään siis ”Snoken”, rantakäärme, toimitettiin asiakkaalle seuraavana vuonna. 85. . . SNOKEN-MOTO. Se ei kuitenkaan ottanut menestysliekkiä alleen varsinaisten maansiirtokonevalmistajien mestaroidessa dumpperikauppaa. Sehän toteutettiin ja näin syntyi yhden käyttäjän hallittavissa oleva Rottne-prosessori. Kuormaajaa käytti peruskoneen kuljettaja, omalla moottorilla varustettua sahayksikköä puolestaan käskytti toinen käyttäjä. JA PUITA! Ei pelkästään ajokoneeksi, vaan myös prosessointiin. MHD-15 oli isompi ajokonetyyppi, jonka päälle hahmoteltiin vuonna 1972 eräänlainen prosessori. Prosessorihommat saatiin isolleen vasta vuonna 1976, kun Börje Karlsson sai toimivan tuntuisen idean
Suora veto oli vain etupyörillä, takapyörille saatiin puolestaan liikettä nivelakseleiden ja tasauspyörästön kautta kitkarullille välitetyllä vedolla. BLONDI SAA MUOTOJAAN. . Edelleen siis 5000-Fordiin perustunut malli oli 8685 kilon työpainollaan ja 8500 kilon maastokantavuudellaan erinomainen kone. Blondinin taru oli valmistuksen osalta loppumassa ja se korvautui Rottne Rapid -konetyypillä. Syy selvisi myöhemmin. KANTAVUUS: maastossa 8,5 tonnia, tiellä 10 tonnia . Ruotsissa valtakunnallinen hinausverkosto Assistancekåren käyttää kuvan vinssiversiota vaikeissa maastovedoissa. Vuonna 1978 esiteltiin Blondin 750, joka on varmasti monen mielestä se malli, joka Blondinista ensimmäisenä mieleen tulee. OHJAUS: Orbitrol, 45 astetta suuntaansa. Nelisylinterinen, 4,2-litrainen Fordin moottori tuotti 75 hevosvoimaa joka välitettiin Brockhousen 11F-momentinmuunninkytkimen kautta mekaaniselle Fordin 6+6-vaihteistolle. RENKAAT: Edessä 18.4 x 34/14 ja takana 500 x 22.5/16. Etuakselilla oli mekaaninen lukko, rullia vievällä taka-akselilla automaattilukko. Tämä oli jo puhtaasti omaa suunnittelua oleva kone, joka ei enää perustunut Ford-traktoriin. HYDRAULIIKKA: Vickers V20, 55 l/ min/1 500 kierr. TEKNISET TIEDOT ROTTNE BLONDIN 750 (1973) MOOTTORI: Ford 5000, 4-sylinterinen dieselmoottori, 4,195 litraa, 75 hv. Vuonna 1988 Rottne osti Sandbergs Mekaniska Verkstadin, jonka myötä koneiden kyljessä komeili myös jonkin aikaa teksti SMV. KONEURAKOINTI 7/2018 86. Blondin oli tässä vaiheessa jo poistunut markkinoilta, mutta sen luoma perinne sinisten koneiden kantaemona ei unohdu. Blondin 750 modell 600 vuodelta 1978 oli varustettu isoilla 600-sarjan renkailla jolloin sille saatiin täysi kymppitonnin kantavuus maastossa. BLONDIN 750. HYVIN PÄRJÄTÄÄN. . Kehitystyö jatkui ja vaikka 1985 järjestettiin ensimmäinen Elmia Wood -näyttely, Rottne loisti siellä lähinnä poissaolollaan. Ja koska varsinainen kantavuus esimerkiksi tiellä oli peräti 10 000 kiloa, ei suorituskyky painoon nähden ollut lainkaan kehno. . . Maastokykyinen ja kestävä kone on valjastettu hinauskäyttöön myös muualla kuin Suomessa. KUORMAIN: Rottne Grip 70, taittuva torni, nostokyky 3 600 kpm, ulottuvuus 5,1 metriä, kääntökulma 390°, kouran kääntökulma 300°. VOIMANSIIRTO: Brockhouse 11Fkytkin/momentinmuunnin, Vaihteisto Ford 5000, vaihteita 6+6, vetoakseli Ford 5000, veto telille hydraulirullilla. 1982 YRITYKSEN NIMEKSI vaihtui Börjes Mekaniska Verkstadin sijaan Rottne Industri
Kun ostit itäeurooppalaisen kinnerin pikkurahalla, saatoit olla melko varma, että jotain sattuu jo lähestulkoon matkalla autokaupasta kotiin. Ja näin se menee tuossa merkkiuskollisuusasiassakin, Reksa on mietinnöissään huomannut. Tekniikka on tasapäistynyt ja alkuperämaalla ei ole enää juuri minkäänlaista merkitystä, oikeastaan sitä maata on usein jopa mahdoton enää täysin tietääkään. Ja se juuri ostettu laatu on yhtäkkiä parempaa, kuin se kauppaan jäänyt toisen merkkinen laatu, jota nyt ei kyllä tullut kokeiltua eikä siitä kyllä mitään kokemusta ole – ja miksi olisikaan, sehän on paljon huonompi. Vaikka tuotteen todellisen laadun luulisi olevan se ainoa merkitsevä asia, ihmiselle tuntuu olevan tärkeämpää nimenomaan uskotella itselleen ostaneensa laatua. Ja joku viisas on todennut, että oma pieru haisee yleensä hyvälle. Tai kalliilla autoa joka olisi oikeasti todella laadukas ja kestävä. Uskomukset ja sitoutuminen ovat toki valmistajille ja kauppiaille oiva rahanlähde. Toisin on nykyään. Kun asiakas saadaan sitoutettua johonkin merkkiin, kannattaa tehdä kaikkensa, ettei se vain lähde hortoilemaan minkään toisen edustajan myyntipihoille. Ja se on tuo merkkiuskollisuus. Ottaa vain siitä uutta lippahattua ja toisenkin mainoskynän, kirjoitellaanpa tästä sillä uusi tilauslomake. No kaikkihan sen tietää! Eihän sitä kukaan osta! Ai ostaa vai. Toista se oli ennen. Sen ei ole niin väliä, onko se muiden mielestä hyvä, tai jossain arvostelussa todettu minkälaiseksi, tai onko siitä joku takaisinkutsukampanja päällänsä. Muuthan ovat usein väärässä, jos mielipide eroaa omasta. Ai mistä tiedät. Halvalla on vaikea ostaa enää uutta autoa joka olisi oikeasti huono teknisesti. Merkillistä uskollisuutta! K aikkien näiden vuosienkin jälkeen tulee ihmeteltyä aina vain samaa asiaa. Kaikkein hupaisimpia ovat kuitenkin ne tilanteet, jolloin samaa asiaa myydään eri merkeillä. Maku-, tai no, oikeastaan tässä asiassa hajuasia puolestaan se, kenen mielestä se haisee pahalle ja kenen mielestä hyvälle. Laatu on parantunut vaikkapa autoissa aivan merkittävästi viime vuosikymmeninä. Ja sitten tullaan siihen merkkiasiaan. Siis paitsi muissa kanssaihmisissä, myös itsessään. On nimittäin sattunut niinkin, että jostain asiasta on saatu isokin rähäkkä päälle, kunnes ohimennen joku on maininnut kyseessä olevan täysin saman tuotteen eri tarroilla... Näissä merkeissä kohti syksyä! Heps! 88 Teksti: Reksa Stålman • Kuvitus: Thomas Backman KONTTORIN PUOLELTA. Faktaa on vaikkapa se, että pieru haisee. Se asia, joka on tullut itselle hankittua syystä tai toisesta, on aina hyvä tai vähintäänkin paras. Sillä tarkoitan tietenkin sitä ihmisen tapaa kiintyä johonkin tiettyyn kaupalliseen tuotteeseen ja peräti sen valmistajaan tai edustajaan, oli se sitten autotai konemerkki, ruoka, juoma, jokin elektroninen laite tai vaikkapa urheilujoukkue. Ja niin edelleen. No vain hölmöt ostavat sitä merkkiä! Sitäpaitsi naapurilla oli kolmekymmentä vuotta sitten ranskalainen auto, ja siitä paloi kerran takalasinlämmittimen sulake, on sanomattakin selvää, että ihan kaikki ranskalaiset autot ovat nykyäänkin täynnä sähkövikoja. Eikä tuotteen hintakaan enää kerro täysin rehellisesti laadusta. Faktoistahan ei oikeastaan voi kiistellä. Toisaalta länsieurooppalaisen valuutta-auton kanssa olit turvassa oikeastaan miltä tahansa katastrofilta, mitä ihmisen tielle kuvitella saattaa aina ydinlaskeumasta liikavarpaisiin. Tämän mietinnän tekee sekavammaksi myös se, että harva hankinta nykyään on mitenkään todella surkea tai todella huippuluokkaa. Jokaisella on makunsa ja ainoastaan makuasioista voi kiistellä. No sattuuhan sitä
Syksyn uutuuskirja! Tilaa itsellesi tai lahjaksi osoitteesta: www.supermarket.. Rasvanäppien olohuoneet – unelmien autotallit Upea kirja kotimaan miesluolista! Autotallit ovat monesti paljon enemmän kuin autojen säilytyspaikkoja. Ne ovat paikkoja, joissa rasvanäpit pääsevät toteuttamaan unelmiaan – visioita, jotka poikkeavat melkoisesti perinteisestä kodinsisustuksesta. Kirjassa esitellään yli 30 persoonallista suomalaista yksityisihmisten omistamaa autotallia mitä uskomattomimpine puitteineen ja esineistöineen. Tervetuloa matkalle maamme omaperäisimpiin autotalleihin! Tilaa kätevästi verkkokaupasta supermarket.fi 37 90 220 sivua!
90 Numero 8/2018 ilmestyy 8.11.2018 SEURAAVASSA NUMEROSSA. Palataan, paalataan, palellaan, ja mitä näitä oli, siis marraskuussa. Vanha väistyy! Seuraava numero onkin jo tämän vuoden kahdeksas, eli kausi 2018 alkaa olla lopuillaan. Koska vanha väistyy uuden tieltä, lähdemme sen varjolla käymään myös muutamallakin purkutyömaalla, ellei suuria yllätyksiä satu sitä ennen
alk. 13 litran moottori. 425 € / kpl. Olemme sitoutuneet tavoitteeseen pitkällä aikavälillä ja pyrimme jatkuvasti parantamaan kaikkien tuotteidemme ja palveluidemme tehokkuutta. 05 432 8113 WWW.JOUTSENONDIESEL.FI DIESELASENNUS Joutsenon Esim. 375 € / kpl. Volvo Penta 16 litran moottori, pumppusuutin .............. Euro 4 & 5 .................................................. alk. Sisu dieselmoottorit commonrailsuutin ......................... alk. Säästä polttoainetta ja tehosta toimintaa. 350 € / kpl. Euro 4 & 5 .................................................. 16 litran moottori. 385 € / kpl. 500 € / kpl. 450 € / kpl. Volvo Penta TAD 750VE commonrailsuutin ................... Volvo Pumppusuutin kilpailukykyiseen hintaan: 13 litran moottori. Euro 6 ........................................................ PONSSE_Koneurakointi_A4.indd 1 7.9.2018 10.41.29 Dieselkuja 3, 55300 Lappeenranta | Puh. Volvo Penta 13 litran moottori, pumppusuutin .............. Hinnat alv. alk. NÄILLÄ EVÄILLÄ TEET ENEMMÄN TULOSTA Tämä on filosofiamme, jonka avulla voit saavuttaa merkittäviä säästöjä. Tuotteiden, tietojärjestelmien, koulutuksen ja oikeanlaisen huollon avulla parannat tuottavuutta, pienennät polttoaineenkulutusta ja vähennät ympäristön kuormitusta. 425 € / kpl. 0%
Reaaliaikainen, GPS-pohjainen karttasovellus näyttää kaadettujen puiden täsmällisen sijainnin, tavaralajit sekä määrät yksittäisen pölkyn tarkkuudella. Hakkuutyön edetessä harvesterin tekemä tuotanto ja ajourat näkyvät reaaliaikaisesti kartalla. TimberMatic Kartat helpottaa ja nopeuttaa työn suunnittelua sekä ajojärjestyksen valintaa esimerkiksi kiireellisyyden perusteella. N RO 39 • 7/ 20 18 • 8, 50 € N U M E R O 3 9 K O N E U R A K O IN T I 7/ 2 1 8 • RA U DA LL A RU OK IT TU – BE LL B4 0E • IS O LY H YT PE RÄ IN EN – VO LV O EC R3 55 EL • M ET KO 20 18 M EG AR AP OR TT I • VIN SS IM IE S AR TO VU OR IJÄ RV I AINA AIDOSTI KONEIHMISEN ASIALLA! VINSSIMIES ARTO VUORIJÄRVI KOEAJOSSA: GOUPIL G4 -SÄHKÖAUTO BELL B40E Raudalla ruokittu 6 414887 200110 1 8 7 72 00 11 -1 80 7 PAL VKO 2018-45 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi ISO LYHYTPERÄINEN VOLVO ECR355EL KANTOJA NOSTAMASSA DOOSAN DX180LC-5 HT & BITEMASTER MONSTER MAXI TimberMatic Kartat on uusi älykäs ratkaisu metsäkonetyöskentelyyn. LOPETA ARVAILU TIMBERMATIC TM KARTAT LOPETA ARVAILU METKO 2018 MEGARAPORTTI