maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous NUMERO 2 Kysy lisää, miten voit alentaa polttoainekulujasi energiataloudellisilla, kotimaisilla Lokotrack-uutuusmalleilla. Työmailta raportoidaan jopa kolmanneksen polttoainesäästöistä. Jokainen säästetty litra merkitsee. KONEURAKOINTI 2/2013 • Monttujen samurai: Zaxis 290LC-5B • Koeajossa iVeco Daily • Huipputekniikkaa pellolle – Vredo lietemultain • Åkerman H10B Lokotrack tuo selviä säästöjä polttoainekuluihisi UUTUUSLEHTI! Huipputekniikkaa pelloille. Metso on panostanut uusien Lokotarck-murskainmallien kehitystyössä erityisesti polttoainetalouteen. Sinua palvelevat Esa Berg, puhelin 040 837 8692, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738 ja Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580. LT106- ja LT120-leukamalleissa hydrauliikkapiirejä on parannettu, vauhtipyörän koko optimoitu ja voimanlähteeksi valittu energiapihi Cat-dieselmoottori. Metso Minerals Oy, Lokomonkatu 3, 33900 Tampere, www.metsominerals.fi www.metso.com nro 2 • 2/2013 • 7,90€ Ketterä voimanpesä Oulun Puukeskuksen uusi JCB 427 HT Hyvällä TACHILLA Viitossarjan Zaxis työmaalla Koeajossa iveco Daily tuplahytillä esittelyssä Ferrari Cromo AR K40 -traktori Valtra Unlimited Studio Tuttua Rautaa Åkerman Traktorivarustelu uudelle tasolle H10B Vredo-lietemultain Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi PAL VKO 2014-05 Viipale mediat 6 414887 200110 13002 720011-1302 Kun murskaat, kertyy polttoaineista entistä merkittävämpi kuluerä
bombErLakki I TTEL S E I K YK K I ON aLusasu housut a! sasi koossa lli haluamas Wexman Workwear:ltä jaQuard bEaNiE aLusasu paita Jokainen ma USK Ainutlaatuinen kokoelma työvaatteita, luotu ja kehitetty sinulle, joka työskentelee metsässä. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. ValtraVoit rahoitusehtojen mukaan halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. 189 € TALVIPAKET TI saat yhtee nsä 16 tuo tett Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 28.02.2014 asti. High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. WeXman aB / tidaholm tilaukset Puh 0400 90 35 15 www.wexman.fi tilaukset@wexman.fi Maksat vasta lokakuussa 2014.. i parempi kauppa! Yksinkertaisest Maksat vasta toukokuussa 2014. Pääkonttorimme ja varastomme Valtra rahoitusehtojen mukaan sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 mukaan. Forestry Line hengittää uusajattelua ja voidaan tiivistää kolmeen sanaan laatu, turvallisuus ja taloudelisuus. Liikeideamme on yksinkertainen. Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä. korkein mahdollinen laatu! Painatukset vaatteisiin! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Kysy lisää! Valtra-myyjät, AGCO Suomi Oy Lisätietoja saat omalta Valtra-myyjältäsi numerosta 020 45501 tai www.valtra.fi varmasti halvin hinta - miten se on mahdollista. ILMAN VÄLIKÄSIÄ! N y t M a i ja l t a k i n p u r k k a pys äh tyi ! TI T E K PA I V L A T yhteensä 16 tuotetta! saat ossa massasi ko a lu a h i ll a Jokainen m - Tilaa työvaatteesi suoraan EN 471 Luokka 1 199 € MITÄ IHMETTÄ! jaQuard bEaNiE KA bombErLakki aLusasu housut NYT EN 471 Luokka 3 vyötäröhousut EN 471 Luokka 2 Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 vyötäröhousut ELastic ErGo EET EN 471 Luokka 3 aLusasu paita vyö poLvisuojat wooL bLENd wiNtEr koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN 3kpL boxErEita 3 paria tEkNiikka sukkia TO puoLivEtokEtjuLLiNEN paita wooL bLENd wiNtEr ELastic ErGo vyö LLA AT taLvitakki RO takki microfLEEcE OM taLvitakki 0% vyötäröhousut MALLA 0% 3 paria tEkNiikka sukkia 3kpL boxErEita KO poLvisuojat 0% koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN Ta rj ou s on voi m a ssa 31 .1 2 .2 0 1 3 a sti
VÄLIKÄSIÄ! TALVIPAKET TI saat yhtee nsä 16 tuo tett Jokainen ma a! sasi koossa lli haluamas Wexman Workwear:ltä 199 € EN 471 Luokka 1 jaQuard bEaNiE aLusasu housut EN 471 Luokka 3 aLusasu paita EN 471 Luokka 3 ELastic ErGo vyötäröhousut Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 EN 471 Luokka 2 vyö taLvitakki puoLivEtokEtjuLLiNEN paita poLvisuojat wooL bLENd wiNtEr vyötäröhousut 3 paria tEkNiikka sukkia 3kpL boxErEita koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 28.02.2014 asti. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. WeXman aB / tidaholm tilaukset Puh 0400 90 35 15 www.wexman.fi tilaukset@wexman.fi High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. bombErLakki. Painatukset vaatteisiin! Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 mukaan. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa
30 1983 2013 VUOTTA SUOMESSA KONEMYYNTI Vantaa: Juha Myötämäki 0400 450 900 Vantaa, Kymenlaakso, Etelä-Karjala: Tarmo Jelonen 050 358 0321 Tampere: Pekka Karti 050 364 0753 Tampere, Pori ja Keski-Suomi: Jari Järvensivu 0400 138 568 Seinäjoki: Jouko Salomäki 050 309 2660 Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo 0400 718 688 Oulu, Kuopio, Ylivieska: Aarne Halmetoja 045 201 2871 KAIVOSKONEET Sami Laitila 040 824 2495. ROTATOR. VAHVASTI JÄRKISYISTÄ
Nivel akseleiden korjaukset ja tasapainotukset Muista hyvin varustettu ammattilaisen työkalukauppa Tampereella! Katso yhteystiedot: www.tammerdiesel.fi Vaihde: 03 3143 4400
C’mon boys - Gotta go! Ritchie Bros. 84 Lentävä kalakukkoko. Jälleen kentällä Maxpo 2013 oli kuluvan vuoden odotetuin kotimaan konetapahtuma. 60 Lietteen ammattilaiset Maatalouden urakointitoiminta on Suomessa pioneerivaiheessa. -huutokauppa tuli Suomeen ja otti heti paikkansa. Farmivarusteet kasassa KoneAgria 2013 keräsi maatalouskoneita Jyväskylän Paviljonkiin. Hieman tavallisuudesta poikkeava nosto-operaatio suoritettiin Riihimäellä. 54 MONTTUJEN SAMURAI S. VAKIOPALSTAT ??TUKKIMETSÄSSÄ ??HYVÄN HYRINÄÄ LAADUN MAKSIMOINTIA S. SISÄLLYS KONEET JA URAKAT 18 Monttujen Samurai Hitachi Zaxis 290LC-5B on kaivinkone tehokkuuden huipulta. 24 Puominkäytön uudet aakkoset John Deere esitteli uuden ja edistyksellisen puominhallintajärjestelmän. 70 Höylän penkiltä Pitkän päivätyön tehnyt Terho Viianen tuntee tiehöylän käytön. Rauhalliset Miningit EuroMining 2013 esitteli kaivostekniikkaa Tampereella. 54 Laadun maksimointia Jani Jokelan urakoimilta hakkuilta ei tarkkuutta puutu. ??SIJOITUSTYÖTÄ LIETTEEN AMMATTILAISET S. 60 TAPAHTUMAT 79 82 88 90 92 Hannoverin humussa Agritechnica 2013 toi koko maatalousmaailman yhteen. 28 Myyrien reviirillä Suuntaporaus on kätevä, siisti ja nopea tapa tehdä linjatöitä. 42 Graniittista toimintaa Kivilouhimolla taakat ovat suuria ja koneet sitä myöten. 38 Italian työhevonen Ferrari Cromo AR K40 -pientraktorista on yllättävän moneen lähtöön. 48 Lisää lämmintä tilaa Iveco Daily miehistöhytillä siirtää enemmän tekijöitä työmaalle. 66 Vahvassa vetovastuussa Vihdissä eivät peltotyöt jää konekannasta kiinni. 74 Räätälit ilman rajoja Valtra Unlimited Studio pyrkii toteuttamaan kaikki traktorihaaveesi. 18 10 Uutiskynnys 95 Konttorin puolelta 96 Tuttua Rautaa - Åkerman H10B 7. 32 Perinteitä jatkaen Oulun Puukeskukselle tuli uusi JCB 427 HT -pyöräkuormaaja
Nyt siirrän tämän numeron käsittelyn lukijalle ja päästän teidät varsinaisen lehden kimppuun. Jos jotain oli tehty hyvin, senkin voi kertoa. Tämän numeron juttujen tekokierrokseen mahtui mukaan hyvin monta positiivisessa tarkoituksessa mieleen painunutta persoonaa ja heidän kanssaan työskenteleminen on ollut se mukavin osuus. Ensimmäinen tarina tallennettiin jo elokuun puolella Pohjanmaalla ja viimeisin tuupattiin taittoon Saksasta vain muutama päivä ennen painokoneiden käynnistymistä. Tämä selittyy sillä, että juttujen tekeminen on vienyt minua ympäri Suomen ja myös maan rajojen ulkopuolelle. Kiitos, että olet sitä lukemassa! Me jatkamme taas seuraavassa numerossa. Syynä ei ole suinkaan ollut se, etteikö aikaa olisi ollut – sitä oli riittämiin, se vain kului niin mukavasti. Kaikista tervetulleimpia ovat edelleen ne juttuehdotukset. (06) 2810 170 fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.koneurakointi.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@koneurakointi.fi myynti@koneurakointi.fi materiaali@koneurakointi.fi etunimi.sukunimi@koneurakointi.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 2341-7463 8 Jatkuu seuraavassa numerossa Pääkirjoituksessa lienee näin toisen numeron kunniaksi syytä kertailla historian ensimmäisen Koneurakointilehden jälkeisiä tunnelmia. Olemme pyrkineet koostamaan mahdollisimman monipuolisen kattauksen eri alojen aiheita siten, että niiden sisältö sopisi kaikille koneista kiinnostuneille merkkiuskollisuuteen tai omaan varsinaiseen mieliaihepiiriin katsomatta. TOIMITUS PÄÄKIRJOITUS Tilaajapalvelu Puh. Uuden lehden alkumetreille kuuluukin aina korostetun paljon alan ihmisiin ja kasvoihin tutustumista. Tiedämme tuon ilmiön täällä Viipalemediat Oy:ssä varsin hyvin, olemmehan rakentaneet jo muutaman muunkin lehden puhtaalta pöydältä. Tämän saman kokemuksen pohjalta voimme myös sanoa, että ihmisiin tutustumisen suhteen asia ei tule muuttumaan. M uutama kuukausi uuden lehden ensimmäisestä numerosta on vierähtänyt kuin huomaamatta tätä toista numeroa tehdessä. Lehden päällimmäinen perusajatus säilyy alan tekijöitä ja heidän tarinoitaan sekä samalla käytössä olevaa kalustoa esittelevänä. Jos jotain jäi hampaankoloon, kerro se meille. Juha Pokki Toimittaja juha.pokki@koneurakointi.fi. Jotta tästä ei tulisi aivan edellisen toistoa, kerrotaan hieman tämänkertaisen lehden sisällöstä. Aiheissa on pyritty myös säilyttämään näkökulma urakointiin tai kulloinkin kyseessä olevan koneen soveltuvuuteen urakointikäyttöön. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@koneurakointi.fi Päätoimittaja Kari Mattila Toimituksessa Juha Pokki Harri Onnila Arttu Toivonen Tapio Mäntyniemi Anja Koistinen Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund Markku Ikonen Thomas Backman Meniina Lundström Postiosoite Koneurakointi PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Tämä lähestymistapa on ollut ilmeisesti lukijoiden mieleen, sillä korviini tai tietokoneen ruudulle ei ole tullut toistaiseksi yhtään negatiivista kommenttia. Kuten edellisessä numerossa kerroin, otamme vastaan kaikenlaista palautetta mielellämme
päivänä Jyväskylän Messu- ja kongressikeskus Paviljongissa. Mitä työmaalla pitää muistaa?. Tähän syynä on verottajan halu päästä tarkemmin käsiksi harmaaseen talouteen, ja sen kontrollointi helpottuu nimenomaan kulunvalvonnalla ja urakkasekä työntekijätietojen kirjaamisella. Tätä kautta voidaan suorittaa veronumeroiden tarkastukset verottajan tietokannasta sekä raportoida työajat verottajan asettamien vaatimusten mukaisesti. Jo nyt voimassa oleva pakollinen veronumerollinen henkilökortti saa ensi vuonna seurakseen kuukausittain verottajalle lähetettävät raportit, joiden tulee kattaa urakka- ja työntekijätiedot. Tänä vuonna aihepiiristä löytyy tuttuja, mutta jälleen muistuttamisen ja kehittämisen arvoisia asioita: talous, osaaminen, säiden ja kelien ennakointi sekä kaupunkiympäristön erityishaasteet. Talvitiepäivät tammikuussa Jyväskylässä Jo 1930-luvulla alkunsa saanut Talvitiepäivät – Winter Road Congress 2014 pidetään tammikuun 21.–22. Lisätietoja tapahtumasta ja seminaariilmoittautumiset osoitteeseen www. Samaan aikaan järjestetään myös yleisölle ilmainen näyttely, jossa vierailee arviolta 4?000 kävijää. Yksi ensimmäisiä kokonaisen palvelukonseptin tarjoajia on konevuokraus- ja työmaapalveluita tuottava Cramo. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Arttu Toivonen Cramolta valvontajärjestelmä Uusi laki työntekijä- ja urakkatietojen ilmoittamisesta tulee voimaan heinäkuussa 2014. Lakimuutos tulee voimaan 1.7.2014, mutta uudeksi laiksi siinä on yksi erikoisuus – se tulee koskemaan myös käynnissä olevia työmaita ilman siirtymäaikaa. KONEURAKOINTI 02/13. Palvelun raportointitoiminto mahdollistaa Excel-raporttien teon kerätyistä tiedoista ja perehdytyslomaketoiminto helpottaa työhönohjausta ja -perehdytystä. Ohjelma sisältää myös yhteyden tilaajavastuu.fi:n ja veronumerorekisterin kanssa. Verottaja on kannanotoissaan ilmoittanut että tiedot otetaan vastaan vain sähköisesti ja että läsnäolotietojen keruuseen työmaalta vaaditaan käytännössä sähköinen järjestelmä. Järjestäjän mukaan kattaus kongressissa on laaja-alaisempi kuin koskaan, ja mukana on tahoja Liikennevirastosta Keski-Suomen ELY-keskukseen ja Suomen Tieyhdistykseen. Tietoja kerätään mahdollistamaan tilaajavastuulain sekä uuden veronumerolain valvonta. Kaksipäiväinen seminaari kokoaa vuo- 10 sittain lähes 500 alan asiantuntijaa, usein jopa 15 maasta kuuntelemaan tapahtuman liki 30 esitystä kaikesta talvikunnossapitoon liittyvästä. Myös työaikojen seuranta helpottuu tällä ohjelmalla. Pääpuhujiksi on kutsuttu Liikenneviraston pääjohtaja Antti Vehviläinen sekä Tampereen teknillisen yliopiston professori Jorma Mäntynen. V altio on kiristänyt otettaan harmaan talouden kitkennässä työmailla. Samalla palvelulla voidaan hoitaa myös vastuuvakuutusten sekä esimerkiksi työterveyshuollon järjestämisen seuranta. talvitiepaivat.fi. Cramon palveluun saa liitettyä myös etävartiointitoiminnon, jonka puolestaan kerrotaan vähentävän varkauksia ja ilkivaltaa rakennustyömailla. Henkilöpätevyyshallinta toimii esimerkisi työturvallisuus-, tulityö- ja ensiapukorttitietojen hallinnoinnissa, ja se parantaa sekä työturvallisuutta tapaturmatilanteissa että helpottaa vaikkapa kosteussuojaustöihin oikeutettujen työntekijöiden työvuorottamisen tarpeen vaatiessa. Cramo Control VALVOMO -nimellä kulkeva palvelu koostuu viidestä osa-alueesta: läsnäolon- ja kulunvalvonta mahdollistaa nykyisenkin työmailla pakollisen kulkulupahallinnan sekä läsnäolotietojen keräämisen, ajoneuvojen kulkutapahtumien seurannan, verottajaa kiinnostavan urakoitsijaketjujen hallinnan sekä reaaliaikaisen työmaavahvuuden seurannan
Ympäristösasioitakin on muistettu kehitystyössä. Pellin alla muhii kuitenkin jotain uutta, sillä tarjolle tulee AGCO Powerin 8,4-litrainen Stage 4 -päästönormit täyttävä voimanpesä, joka tarjoaa tarvittaessa jopa 400 hevosvoimaa ja 1?650 Nm vääntöä. Kahdella turboahtimella varustetun pakokaasujärjestelmän toinen hukkaportti on sähköisesti operoitava, mikä mahdollistaa suurimman mahdollisen vääntömomentin tarjoilun työpisteelle alempaa kuin ennen. Työkoneita varten löytyy takaa 12 tonnia ja edestä 5 tonnia nostavat nostolaitteet, ja hydrauliikasta saa virtausta 175 litraa minuutissa kuuden liittimen kautta. Tarjolle tulee myös musertavan tehokas 400-hevosvoimainen vaihtoehto. Voima välitetään tantereeseen AGCO:n omalla AVT-vaihteistolla, mikä on edelleen portaaton ja kyynärnojjista ohjattava Valtran ARM-ohjainta käyttäen. 11. Koulutusohjelmia on startattu yli 20 maassa, ja järjestelmän läpi on sadan vuoden aikana mennyt yli 100?000 nuorta, joiden ammatillisen osaamisen pohja on saatu sähköalan yrityksessä. Ja jos se pääasiallisesti käytettävä työkone sattuu olemaan taakse asennettavaa mallia, kuten vaikkapa niittokone, voi Valtran TwinTrac-taakseajojärjestelmällä hallita traktoria myös takaperin ajaen – tämä mainitaan tehokkaaksi näkyvyyden, mutta myös kuljettajan työergonomian kannalta. Suomesta Boschin oma koulutuskeskus uupuu, mutta yritys tekee puolestaan yhteistyötä ammatillisten koulutuskeskusten kanssa. Boschin oppisopimukset 100 vuotta Yksi maailman suurimmista ja vanhimmista sähköalan suuryrityksistä, Robert Bosch on 127 vuotta vanha konserni - ja se on tarjonnut oppisopimuskoulutusta alalle jo 100 vuoden ajan. Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä, urearuiskutus ja katalysaattori huolehtivat pakokaasujen puhtaudesta, joten perinteistä partikkelisuodatinta ei tarvita lainkaan. Valtran S-sarja uudistuu Valtran suurin traktorimallisto uudistuu. Vauhti on kiihtynyt, sillä vuonna 2013 oppisopimuksen piirissä on 6?500 henkeä, ja uusimmat koulutuskeskukset nousevat Aasiaan: Vietnamiin ja Thaimaahan. Vuonna 1886 Stuttgartissa perustettu Bosch aloitti huhtikuussa 1913 verstaallaan työntekijöiden koulutuksen, eräänlaisen nykymuotoisen oppisopimuskoulutuksen edeltäjän. U udistus lähtee liikkeelle ulkokuoresta, ja uudistuva S-sarja saa sitä myöden uuden, modernimman ulkoasun ja ilmeen
H CME:n uusi kunnostuskeskus avattiin eteläiseen Hollantiin, konsernin Oosterhoutin tehtaan lähistölle. Konecranesin satamanosturipuolen myyntijohtaja Jussi Suhonen pitää kauppaa läpimurtona, sillä Kone 12 cranesin laitteita ei ole aiemmin hankittu jätekonttien nostamiseen. Vaikka kunnostustehdas on leimallisesti Hitachin, ja tekee kunnostuksia vain Hitachin valmistamiin osiin, on sillä yhteistytöä myös muihin valmistajiin – rakennetaanhan myös kaivosautot useamman eri osavalmistajan osista. Kaupan arvoa ei kerrottu julkisuuteen. Nyt tarjolle tulee samaan kokonaisuuteen yhdistettävä säkkiteline ja polttopuusäkki, jolla halot saadaan kasattua jo metsäolosuhteissa suoraan säkkiin valmiiksi toimitettavaksi asiakkaalle. Yhtiö sai aiemmin syksyllä jatkotilauksen CSX Intermodal Terminals Inc:ltä RTG-konttinostureista, jotka toimitetaan kolmeen eri toimipisteeseen Pohjois-Amerikassa. Nykkiläisten kiinteät jätteet pakataan saarella erityisiin kontteihin Koneen RMGnostureilla ja kuljetetaan Hudson-joen ylitse edelleen nostettavaksi juniin, ja tämä nosto suoritetaan siis tulevaisuudessa RTG-nosturilla. KC toimittaa kaksi RTG-nosturia ja kaksi RMG-nosturia Staten Islandilla sijaitsevalle New York Container Terminalille vuoden 2014 loppuun mennessä. Eikä se toimitusnopeuskaan ole todellakaan pitkä – säkin saa puolimetristä valmista halkoa täyteen 15 minuutissa, pystymetsästä aloittaen. Suomeen uusi kunnostuskeskus linkittyy Talvivaaran kaivoksen kautta: kainuulaiskaivoksen käyttämät Hitachi EH3500ACII -dumpperit käyttävät 20?000 käyttötunnin huollon yhteydessä Hollannin kunnostuskeskuksen uudistamia komponentteja. Toimitusajat ovat lyhyempiä ja ”suoraan hyllystä” -osien saatavuus on paremmalla tasolla. Konserni on nimittäin sopinut itselleen uraauurtavasta kaupasta New Yorkin kaupungin kanssa. Konecranesilla menee muutenkin hyvin Amerikassa. Erikoisalaksi mainitaan koneiden pääpumput, kääntö- ja ajomoottorit sekä sylinterit keskikokoisiin ja suuriin Zaxis-kaivureihin, sekä myös erikoissuuriin EX-6-sarjan kaivoskoneisiin. Yhteistyötä tehdäänkin voimansiirtoosia ja akselistoja toimittavan ZF:n, Mercedes-moottoreita toimittavan MTU:n sekä Allisonin ja Isuzu Europen toimittamien hiukkassuodattimien parissa. KONEURAKOINTI 02/13. Se tarjoaa Hitachi-asiakkaille jälleenmyyjätuen johtaja Marten Bootsmanin mukaan ”uutta vastaavia”, mutta siis tehdaskunnostettuja osia. Koonnut: Arttu Toivonen HITACHIN JA ROTATORIN kunnostuskeskus Hitachi Construction Machinery Europe NV (HCME) käynnisti osien kunnostusohjelman 2009, ja avasi hiljattain miljoonan maksaneen keskuksen. Konecranes Amerikassa Näinä taloudellisen synkistelyn aikoina kotimaisen teollisuuden hyvät uutiset loistavat kuin aurinko – ja yksi hyvistä uutisista vastaavista on Konecranes. Loppukäyttäjälle Hollantiin avattu keskus näkyy monella tapaa: vaikka tehdaskunnostetuissa osissa on sama kuuden kuukauden takuu kuin uusissakin osissa, on niiden hinta silti upouusia edullisempi. Sykeharvesterista ja polttopuusäkkitelineesta voi käydä hakemassa lisätietoja osoitteesta www.pentinpaja.fi. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET HALKI, POIKKI, SÄKKIIN Vuosi sitten Pentin Paja Oy:n esittelemä Naarva S23 -sykeharvesteri on ollut valmistajalleen kovan luokan juttu: pystypuusta karsiva, katkova ja suoraan vielä halkova harvesteri on ollut menestys polttopuubisnesta tekevien isäntien keskuudessa
Eikä ihan pikkuinen juttu ole sekään, että materiaalin seulominen paikan päällä on ympäristöystävällistä: seulomattoman maan kuljetus tontilta pois ja seulotun kuljetus tilalle voidaan välttää kokonaan. Samaan aikaan Modul-System tulee hyödyntämään Toolpackin tuotantokapasiteettia. Norjan suurimmaksi huoltovarustelijaksi mainittu, Drammenista kotoisin oleva Toolpack on aiemmin valmistanut ja myynyt omia autokalusteitaan ajoneuvoihin, ja tästedes se tulee toimimaan Modul-System-tuotteiden jälleenmyyjänä. Toolpack tarjoaa myös erilaisia räätälöityjä autosisustusratkaisuja, ja yrityksen liikevaihdon kerrotaan olevan noin 30 miljoonaa Norjan kruunua.. Yrityksen tuoteperheeseen kuuluvat ruokamullan seulontaan tarkoitettu MultaVEX Rotor sekä karkeamman materiaalin seulontaan tarkoitettu MultaVEX Vibra. Hartikainen Oy:lle astetta suuremman tela-alustaisen kaivinkoneen. Kaivurin luovutti E. Ongelmajätteestä arvotavaraksi Seinäjokisen MultaVEX Oy on erikoistunut seulakauhojen valmistukseen. Näistä jälkimmäistä, Vibra-nimistä seulakauhaa käyttämällä voidaan talotyömaan tontilta poistetusta maasta seuloa multa ja muut aineet erikseen, ja sitä kautta säästää huomattava määrä työvaiheita ja rahaa. Hitachin EX 2600-6 -mallisen työkoneen paino on vaatimattomat 260 tonnia, ja kauhan koko 16 kuutiometriä. Jättiläinen työskentelee tällä hetkellä Yara Suomi Oy:n kaivoksella Siilinjärvellä, missä E.Hartikaisen sopimuksen piiriin kuuluu malmin ja sivukiven lastaus ja kuljetus. Tämän kokoisella kaivurilla ei luulisi urakan muuten olevan laitteista kiinni. MultaVEX:in kauhoista voi käydä seulomassa itselleen lisätietoa osoitteessa www.multavex.fi Modul-System ja Toolpack yhteistyöhön Modulaarisia autokalusteita esimerkiksi huoltoautoihin valmistava Modul-System tiedottaa aloittavansa strategisen yhteistyön norjalaisen Toolpackin kanssa Pohjoismaiden markkinoilla. Vähän isompi Hitachi toimitukseen Rotator Oy toimitti syyskyyn ensimmäisinä viikkoina E. Hartikainen Oy:n Arto Hartikaiselle Hitachin Malcolm Edwards
Ruthmannilta löytyy tuoreimpana tulokkaana 3,5 tonnin alustalle (ja siis B-kortilla ajettavaksi) 27 metriin nostava malli TB 270.t NOSTOPUOMIASIAA TEETKÖ TIETÄMÄTTÄSI VÄÄRIN. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET Koonnut: Arttu Toivonen TALHU OY RUTHMANNIN MAAHANTUOJAKSI Vantaalainen nosturimyyjä Talhu Oy on solminut maahantuontisopimuksen saksalaisen Ruthmann GmbH & Co KG:n kanssa. Engcon on toistaiseksi keskeyttänyt nostopuomien myynnin kaivukoneisiin. Koneurakointi seuraa tilannetta, sillä Engconin nostopuomeja myydään myös Suomessa. Tuusulalainen Hio-Mex Oy on tuttu raskaan kaluston kuten kuormaja rekka-autojen rosterivarustelijana jo reilun 30 vuoden ajalta, mutta nyt Hio-Mexilta lähdetään ennen tarpomattomille poluille. Engcon ilmoittaa käyvänsä asiasta tiivistä keskustelua Svensk Maskinprovningin, Ruotsissa koneita hyväksyvän tahon, sekä paikallisen työympäristöviraston kanssa. Setti sisältää kuormaussuojat, ajovalosuojat sekä kattovalotelineet, kaikki valmistettuna sähkökiillotetusta rosterista. Ongelman ytimena on se, ettei löydy tarpeeksi tarkkaa tietoa siitä, mitkä kaivukoneet on suunniteltu nostokäyttöön. Sopimus koskee Suomen markkina-aluetta, ja käsittää Ruthmannin koko malliston henkilönostimia nostovälille 11–100 metriä sekä maastokäyttöön tarkoitetuilla nelivetoisilla alustoilla aina 30 metriin asti nostavat laitteet. Tehdasasenteisena kyseisenlaista sarjaa ei ole siis tiettävästi aiemmin ollut saatavana, ja nyt se on tarjolla Valtran N- ja T-sarjoihin, ensin Unlimited Studion kautta. 14 Valtra Unlimitedin ja kotimaisen rosterin liitto Valtran kustomointistudio yhteistyöhön Hio-Mexin kanssa. PARKERILTA UUSI SÄÄTÖTILAVUUS PUMPPU Parker on tuonut markkinoille kokonaan uuden säätötilavuuspumpun, joka on tarkoitettu kuorma-autosovelluksiin vaikkapa nosturi-, auraus- tai puhdistus- ja tyhjennysautoissa. Satsia luvataan tarjolle pian myös Valtran omiin varaosapisteisiin jälkiasennustyyppisesti. Mihin tahansa ajoneuvoon asennettavissa oleva pumppu voidaan asentaa kaikkiin LS-järjestelmiin, joko moottorin tai vaihteiston voiman ulosottoon. KONEURAKOINTI 02/13. Myöskin siitä millainen luokituksen pitäisi olla, ei tunnu löytyvän niin tarkkaa tietoa että valmistaja uskaltaisi kaupata nostopuomejaan tällä hetkellä kaivukoneisiin kiinnitettäväksi. Yhteistyössä Valtran kanssa on nimittäin syntynyt kustom-traktoreihin Unlimited Stainless Series -tuotesarja, jota kehutaan ensimmäiseksi tehtaiden tarjoamaksi ruostumattomasta teräksestä valmistetuksi sarjaksi. V altran tyylikkäästi lanseeraama Unlimited Studio -kustomointiohjelma saa vahvistusta kotimaisen kiiltävän metallin osaajilta. Mallinimen mukaisesti VP1-130 on 130-kuutioinen pumppu, joka tuottaa virtausta aina 245 litraan minuutissa sekä painetta 420 barin verran
Suojapussi vähentää pölyä ja melua huo- arvoa ei julkaistu. Lisätiedot osoitteesta www.finnsuoja.fi ENSIMMÄISET JÄTEETANOLIBUSSIT HELSINKIIN Liki puolen vuosikymmenen ajan elintarviketeollisuuden jätteistä bioetanolia henkilöautoliikenteen polttoaineeksi paikallisesti jalostanut ST1 on tehnyt uuden aluevaltauksen. Vuosimaksu on 68,55 €. 15. Kuulamylly puolestaan on 6,7x12,5 metriä mitoiltaan ja sen nimellistehoksi ilmoitetaan 10 megawattia. Metsolta mineraalinkäsittelylaitteistoa Kanadaan Suomalainen konepajakonserni toimittaa yhteisomistuksessa olevalle kaivokselle myllyjä. Hankinnat ovat osa kaivoshankkeen pitkän toimitusajan laitestrategiaa, ja ne kirjataan Metsolla kuluvan vuoden kolmannen neljänneksen tulokseen. Se on vulkanoidusta kumipussista, kahdesta hydraulisylinteristä ja kiinnityskorvakkeista koostuva paketti, joka kiinnitettään lisähydrauliikkalinjaan. Vahva asema Quebecin alueella mainitaan syyksi, että Metso valittiin toimittamaan kaivokselle yksi autogeeninen jauhinmylly sekä yksi kuulamylly. Tilauksen VEHKEET SUOJAAN! Yksi vaarallisimpia työympäristöjä kaivinkoneelle lienee kiven murskaaminen hydraulisella iskuvarasalla – eikä pelkästään koneille vaan myös ihmisille. Bensiinin korvaavan RE85polttoaineen rinnalle on nyt tuotu myyntiin samalla tavoin jätepohjaisesta etanolista sekoitettu RED85, eli dieseltyyppinen biopolttoaine. Hiilidioksidipäästöjen leikkaaminen on tietysti hankkeen ensisijainen tavoite, mutta puhtautensa puolesta RED85 vähentää ST1:sen mukaan myös niitä vaarallisempia lähipäästöjä, joihin lasketaan esimerkiksi hiukkaspäästöt. Järjestelmä antaa hälytyksen puhelimeen, jos laite yritetään käynnistää, siirtää tai hinata luvattomasti, ja jo liikkeelle lähteneen koneen nopeutta, suuntaa ja reittiä voidaan seurata kartalla. DEFA Link -niminen, älypuhelimella kauko-ohjattava sovellus on ollut jo tovin markkinoilla, mutta saa nyt kylkeensä palvelun nimeltä GPS Link. Kivien pilkkominen vasaralla lennättää helposti erikokoisia kivensiruja ympäriinsä, ja jokainen tällaisella työmaalla ollut tietää, ettei hydraulivasaran lähelle ole menemistä. Alun alkaen parin vuoden mittaisessa kokeilussa toimivat jakelu- ja erityisesti jäteautot, mutta hyvien kokemusten myötä myös HSL:n bussiliikenteeseen hankittiin kaksi Scanian etanolidieselbussia. Uuden rikastamon kulmakiviksi nousevat myllyt valmistetaan kuitenkin Metson Quebecin-tehtailla Lachinessa, joten kotimaista konepajateollisuutta ne eivät sinänsä vauhdita. Ruotsissa etanolidieselbusseja on käytetty liikenteessä jo yli 20 vuoden ajan. Myös tietyn nopeusrajan ylittäminen saadaan näkymään puhelimella, mikä paljastaisi helposti vaikkapa luvattomat lavettisiirrot. mattavasti, jopa 5-10 desibelin verran. K anadalaisten Alderon Iron Ore Corpin ja Hebei Iron & Steel Group Co. KONEEN SEURAAMISTA ÄLYLLÄ Defan moottori- ja sisälämmittimet ovat tuttuja monelle, mutta nyt järjestelmään on saatavana todellinen älysovellus. Tärkein etu lienee kuitenkin kivensirujen lentelyn ehkäisy, mikä tekee iskuvasaran käytöstä monta askelta turvallisempaa. Finnsuoja Oy on kehittänyt nyt tähän käyttöön suojalaitteen, joka tuntee nimen Finnsuoja SP-1. Link-sarja maksaa 332 euroa, GPS Link -yksikkö 132 euroa ja liittymän avaus 32,60 euroa. Suomessa etanolibussilinjat 42 ja 42 kulkevat Helsingin Kampista Kannelmäkeen. Ltd:n yhteisomistuksessa oleva kaivos sijaitsee Newfoundlandin ja Labradorin provinsssissa, ja sen on määrä käynnistyä vuoden 2015 loppuun mennessä. RED85:sta on kokeiltu ST1:sen, VTT:n, Scania Suomen, Lassila & Tikanojan, SITA Suomen, HSL:n, HSY:n sekä Valion yhteisessä projektissa. Sillä Defa-varustettua kuormaautoa, konetta tai vaikka henkilöautoa pystyy seuraamaan myös tilanteissa, joissa laite on luvattomilla teillä. Kohtalaisen kokoluokan laitteista on kuitenkin kyse: autogeeninen mylly on mitoiltaan 11x7 metriä ja sen nimellistehoksi kirjataan 15 megawattia. Vaikka polttoaineenvalmistuksessa ST1 on tässä mielessä ensimmäinen kaupallinen yrittäjä Suomessa, ollaan meillä vielä jäljessä länsinaapuria
Mallimerkinnän mukaisesti moottori tuottaa 90 hevosvoimaa ja 200 Nm. Joensuussa toimiva Kesla vahvistaa näin jalansijaansa myös toisella puolella Suomea. Isera puolestaan starttaa Salossa Keslan edustuksen joulukuun alussa ja keittää kahvit paikalle saapuville 4.12.2013 osoitteessa Tehdaskatu 14. KONEURAKOINTI 02/13. Lyhytkorisen Kangoo Expressin hinta veroineen alkaa 21?993,70 eurosta ja pidemmän Maxi-version 23?998,13 eurosta. Firmakäyttöön näppärä ominaisuus on myös se, että pakettiversion voi nyt tilata kolme rinnakkain -istuttavana versiona. Keslan nostureiden huolto- ja muu ylläpitotoiminta hoituu vastaisuudessa Lounais-Suomen alueella Iseran kautta. Renault kertoo myös panostaneensa paljon Kangoon laatuun, ja uudessa mallissa esimerkiksi hitsaussaumojen vii- meistelyyn, ovipaneelien materiaaleihin, äänieristykseen ja tiivisteiden istumiseen on nyt satsattu edeltäjämallia enemmän. Pelkästään tämän vuosikymmenen loppuun mennessä, vuoteen 2020, arvioidaan maassamme tarvittavan peräti 5 ?000 uutta kaivostyöntekijää. RENAULT KANGOOSTA uusi sukupolvi M onen yrityksen suosikkihuoltoautosta, Renaultin kompaktista Kangoo-pikkupakusta on tullut markkinoille uusi sukupolvi. Koonnut: Arttu Toivonen Tulevaisuuden kaivososaajat Oulun Seudun Ammattiopisto kouluttaa nykyisen kaivosbuumin vanavedessä kaivosammattilaisia ainut laatuisella simulaattorijärjestelmällä. Kolmivuotinen koulutusohjelma tähtää kaivosmiehen ammattitutkintoon. Renaultin Energy dCI90moottori on nyt varustettu Start & Stop 16 -järjestelmällä, ja sen kulutus on saatu painettua vain 4,3 litraan satasella. UUTISKYNNYS KONEMAAILMAN KUULUMISET ISERA JA KESLA YHTEISTYÖHÖN Puutavaranostureita valmistava Kesla Oy ja raskaan kaluston hydrauliikka-, pneumatiikkaja sähkötöitä hoitava Isera Oy ovat lyöneet kättä päälle yhteistyön merkiksi. Oulun Seudun Ammattiopisto OSAO on aloittanut tänä syksynä Metso DNA -automaatiojärjestelmään nojautuvan koulutusohjelman, jossa oppia tulevaisuuden kaivosammattilaisiksi on saamassa nyt 18 nuorukaista. Tällä olisi valtava piristysruiske pohjoisten maakuntien usein hyvin synkkään työllisyystilanteeseen. T alvivaaran saamasta negatiivisesta julkisuudesta huolimatta Suomi elää todellista kaivosbuumia, eikä sille näy loppua. Tutkinto sisältää tietysti teoriapohjaista luokkaopetusta, mutta myös käytännön harjoituksia Lokotrack LT106 -leukayksiköllä, LT200HP:lla, ST3.5-mobiiliseulalla sekä Metso DNA -automaatiojärjestelmällä. Entistä väkevämmin muotoiltu ulkokuori erottuu kyllä edeltäjästään, mutta yrityskäyttäjää silmälläpitäen kiinnostavimmat uutuudet löytyvät kuorien sisältä. Huoltovälejä on kasvatettu aiemmasta, ja uudet lukemat merkitään nyt numeroin 2 vuotta tai 40 000 kilometriä. Näiden lisäksi harjoituksia tehdään myös pyöräkuormaaja- ja kaivinkonesimulaattoreissa, jotka edustavat alan moderneinta kärkeä: jopa istuimen liikkeet on simuloitu aidon tuntuisesti. Ammattiopistoon on rakenteilla lähitulevaisuudessa myös kivilaboratorio kiven ja malmin ominaisuuksien mittaamiseen. Tästä joukosta puolen arvioidaan työskentelevän murskauksen ja seulonnan parissa. Tilanteeseen on nyt tartuttu siellä, missä kaivosliiketoiminta olisi mahdollinen tulevaisuuden toimiala
Varaa omasi, ota yhteyttä omaan JCB-myyjääsi hetimiten! WWW.MATEKO.FI Rahoituksemme sisältää uuden, merkittävän edun konehankintaan. 10 t TALVEN TALTUTTAJA Moottoriteho 145 hv Siirtonopeur 50km/t Työpaino n. 9 t JCB-MYYNTI SUOMESSA: JCB 413S JCB 411 LUMEN KESYTTÄJÄ Etelä - Suomi ja pääkaupunkiseutu Länsi -Suomi / Ahvenanmaa Päijät - Häme, Kymenlaakso Pirkanmaa ja Satakunta Keski- ja Itä-Suomi Etelä- ja Keski-Pohjanmaa Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa, Lappi ja Kainuu Petteri Sirva, Espoo Asko Inkala, Lahti Petteri Sirva, Espoo Asko Inkala, Lahti Veijo Repo, Pirkkala Tero Sihvo, Mikkeli Pasi Kivelä, Seinäjoki Harri Leppälä, Oulu 040 9010 713 040 9010 706 040 9010 713 040 9010 706 040 9010 719 040 9010 707 0400 541 061 040 9010 701 TALVI TULEE! Me Matekolla uskomme, että talvi tulee tänäkin vuonna. Me olemme! Uuden sukupolven JCB-lumitykkejä saatavilla lyhyellä toimitusajalla. Kysy lisää myyjiltämme!. 8 t LÄPI LUMIVALLIEN Moottoriteho 125 hv Siirtonopeus 50km/t Työpaino n. UUDEN SUKUPOLVEN LUMITYKIT OVAT TÄÄLLÄ! JCB 417 Moottoriteho 108 hv Siirtonopeus 40km/t Työpaino n. Oletko valmis
MAANRAKENNUS HITACHI ZAXIS 18 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Nyt nämä koneet ovat olleet jo hyvän aikaa täydessä ansainnassa. MONTTUJEN SAMURAI Hitachi esitteli viitossarjan Zaxis-mallistonsa reilu vuosi takaperin Ranskan Intermatissa. 19. Yksi tuoreimmista tulokkaista on Maanrakennus Oy Laatutyön riveissä työstävä Zaxis 290LC-5B
Teknisiä uudistuksia on tullut sopivissa määrin aiempaan kolmossarjaan nähden, suurimpana muutoksena ajan tavan mukaan voimanlähdepuolelle. P ääkaupunkiseudun rajattomalta tuntuvaan asuntotarpeeseen vastaa länsivantaalaisella rakennustyömaalla omalla panoksellaan muutaman kuukauden ikäinen Hitachi. Ja tämä pitää paikkansa myös numeroiden valossa, ei pelkästään kuljettajan tuntumassa. Tavara siirtyy vaivattomasti montusta lavalle. SÄÄSTÖ ALKAA HETI STARTISTA. Regenerointi eli hiukkasten poltto kestää vartin verran ja on luonnollisesti siirrettävissä, mikäli koneen sijainti sitä vaatii. Alkutaival on ollut helppo käydä, sillä työnteossa on voitu keskittyä kaivukoneen leipälajiin. ”Enää ei tarvitse säiliöllä käydä läheskään niin usein kuin mihin olen tottunut – ja vähintään sama työ tehdään.” Hiukkaspäästöjä kuritetaan Hitachillakin EGR-takaisinkierrätyksellä. 188-hevosvoimainen, EU IIIB -tason kone on korvannut kuusipyttyisen ratkaisun ja tuonut samalla runsaasti hyvää kulutuspuolelle. Laatu, toimivuus ja mukavuus ovat loistavasti jiirissä ja parannusta aiempiin, erimerkkisiin koneisiin on selvästi havaittu. 30-tonnisten luokassa painiva Zaxis on työssä tällä kertaa jäykällä kauhalla ja Indexatorin tiltti on jätetty sivuun. Selityksenä tälle on uusi nelitahtinen, nelisylinterinen Isuzu AL-4HK1X -commonrail-moottori. Tehoja ei ole menetetty, vaikka moottorin sylinterimäärä on laskenut. Ulkopuolella seuraten huomio kiinnittyy moottorin äänitasoon ja miksei myös hieman totutusta poikkeavaan nuottiin. Maanrakennus Oy Laatutyöllä on omien koneiden huoltoon pyhitetty kiertävä huoltomies, mutta tämän koneen suhteen ei KONEURAKOINTI 02/13. ?. Mitä tämä kaikki tarkoittaa käytännössä ja mistä palasista kokemus koostuu. Kuljettajalle puolestaan siirtyminen toisesta merkistä Hitachin hyttiin on merkinnyt päivittäisen toiminnan sujuvoitumista ja työympäristön päivittymistä erittäin mieluiseksi. Toisin sanoen juhlat ovat parantuneet, vaikka kakkua kuluu vähemmän. ”Mitään muutosta koneen toimintaan ei regeneroinnin aikana tule, mutta jos ollaan vaikka sisätiloissa töissä, on syklin siirtäminen aiheellista”, vahvistaa Harri – sen verran kuumaa pakosarjasta hönkivä tuotos hiukkasten polttelun aikana on. Kesän korvilla maahan saapunut Zaxis ZX290LC-5B on ollut siitä lähtien kuljettajansa Harri Katilan kuittipelinä lähes seitsemänsadan tunnin siivun. Keskikulutukseksi Harri arvioi noin 12-14-litraa tunnissa. ECO-modella ajettuna tarjotaan jopa 18 prosenttia säästöä ja PWR-modella 9 prosenttia säästöä vastaavan kolmossarjan Zaxisin lukemiin. TYYTYVÄINEN. Saattaa kuulostaa pieneltä luettuna, mutta asia on merkittävä päivätyön kannalta. Tämän päivän työnä Harrilla ja Hitachilla on louheen siivoaminen parkkihallin pohjan 20 tieltä. ?. ”Kolme hydraulipumppua tekevät sen, että tehoa on ollut ainakin tähän mennessä joka hommaan tarpeeksi”, Katila toteaa. Samalla uuden TRIAS-hydrauliikan myötä on saatu 10 % lisää kaivutehoa ja 9 % kasvua kääntövoimaan. Harri Katila on pyörittänyt Hitachia nyt muutaman kuukauden eikä pahaa sanaa ole sanottavana. KIERTÄÄ. Yhtenä merkittävänä tekijänä kuljettajan viihtyvyyden suhteen Harri mainitsee ilmanvaihtosuuttimien älykkään sijoittelun. HUOLETTOMAN HUOLTOPIHI
Lisäksi yleinen tapa koota kaikki tieto yhden näytön alle on tässäkin koneessa käytetty ratkaisu. KOMENTOSILTOJEN AATELIA. Polttoainejärjestelmässä nafta kulkee tiensä tankkauspumpulta suuttimille yhteensä neljän suodattimen kautta. Moottorin esilämmitin on luonnollinen asia pohjolassa käytettäviin koneisiin. Näissä kohdin ei siis luulisi hitsattavaa aivan lähitulevaisuudessa olevan. Tankkauspumpun esisuodatin on ensimmäinen ja matkan varrella käydään pääsuodattimen ja kahden suodattimella varustetun vedenerottimen kautta. Moni kohta on saanut osakseen vahvistuksia ja parannuksia työkestäv yyden varmistamiseksi. Sijoittelu on Harrin mielestä onnistunut ja valaisu tapahtuu ilman katveita. jäykällä kauhalla eli ilman rototilttiä. Kun tutustutaan tar- 21. Harri Katila kertoo, että uusi kone ei suinkaan aina tarkoita viattomia tunteja. ole hätäkeikkoja ainakaan vielä tarvinnut tehdä. Puhaltimien säleiköt on suunniteltu ja asemoitu siten, että ilman saa kiertämään tasaisesti koko hytin alueella – oli se sitten kylmää tai lämmintä. Esimerkiksi puomin pää- ja tyvikiinnikkeet on reilusti vahvistettu ja holkitettu. Poissa ovat pistepuhalluksen ja epätasaisen lämmön ajat. Harri Katila huomauttaa myös itseään ilahduttaneesta ominaisuudesta ilmankierron osalta. Koneessa on voimaa, sillä vaikka se on vain nelipyttyinen, on hydrauliikkapuolella pumppujen kokoa kasvatettu eikä mottorin iskutilavuutta osaa ajatella tehoa rajoittavana. kautta joten toimintamehu lämpenee hyvin siinä samalla ja alkutoimet sujuvat kylminäkin aamuina nopeammin. Rakenteisiin on lisäksi hitsattu lisää materiaalia rasitusalttiimpiin kohtiin. Tänään työskennellään ns. Korkeapaineruiskutuksessa ei ole juurikaan toleranssia epäpuhtaalle polttoaineelle, joten suodattimien määrä on hyvä varmistus moottorin toimivuudelle. Myös ohjaaminen on ergonomista, tunnokasta ja tarkkaa. Ilmastointi ja ergonominen, ilmajousitteinen penkki ovat selkeimmät mukavuudet jotka auttavat jaksamaan. Kuljettajan työmaa on suunniteltu nykyajan ehdoilla ja edustaa selvästi ajattelutapaa, jossa työpäivän pitää sujua mukavasti sen pituudesta riippumatta. VOIMAA ON. Vesikierto on reititetty myös hydraulisäiliön kemmin ohjaamoon, huomataan muun muassa jalkatilan kasvaneen pidempikasvuista ohjastajaakin miellyttäväksi. Hitachin osalta laatu on kuitenkin pysynyt sovituissa puissa ja vastinetta useaa merkkiä korkeammalle hankintahinnalle on siis saatu. Alavaunun osalta johtopyörät ovat paranneltua mallia ja telansäätösylinterissä on tehty työtä muun muassa sylinteriin pakkautuvan mudan torjumiseksi. ?. Koivet kippurassa ei tarvitse jalkojaan säilyttää, vaan suoristelukin on tehty mahdolliseksi. Näkyvyys työkohteeseen hämärän aikaan hoituu ledivalojen avulla
Huutokauppakalenteri – tulevat avoimet huutokaupat St. ?. Kestävyys, toiminnallisuus ja luotettavuus eivät ole hankehommissa aivan pikkujuttuja ja niiden toteuttaminen vaatii osansa. VARMISTELUA. 140 kW (188 HP)/2?100 rpm. LOPUSSA SEISOO KIITOS – EI KONE. min. Suodattimia polttoaineelle on yhteensä neljä ja hydrauliikkaneste lämpenee vesikierrolla. kääntövoima 90.5 kN • ALAVAUNU: Vetovoima 246 kN • NOUSUKYKY 70% (35°) KEHITTÄISIMME Hintataso ajanee monet miettimään halvempia vaihtoehtoja. • HYDRAULIIKKA: 3 säätyvätilavuuksista pääpumppua 2 x 236 l/min, 1 x 210 l/min ja 1 x esiohjauspumppu 37,3 l/min • YLÄVAUNUN KÄÄNTÖ: 10,3 kierr. ZAXIS ZX290LC-5B ??TEKNISET TIEDOT HITACHI ZAXIS ZX290LC-5B KEHUMME Hyvin suunniteltu ja toteutettu kokonaisuus, jossa yksityiskohdatkin ovat paikallaan. Merkin hintatasoa on yleisesti pidetty korkeana, mutta toisaalta lopullinen totuus tähän löytyy vasta sen viimeisen viivan alta. Toisaalta niiden avulla yleensä saa myös jotain HITACHI takaisinpäin. Aubin sur Gaillon, Frankrike – 3 joulukuu Ocaña / Moncofa, Spanien – 4 & 5 joulukuu Lisbon, Portugal – 5 joulukuu 2010 cAterPillAr d6t – ocAÑA Donington Park, Storbritannien – 6 joulukuu Caorso, Italien – 10 joulukuu Moerdijk, Nederländerna – 12 & 13 joulukuu 1 / 2 – 2012 KoMAtsu Pc350lc-8 2007 Mercedes-Benz Actros 3350 8x4 w/ 2006 FAyMonville eurovArio stBz-6vA 2006 renAult KerAX 420dci 4x4 2011 volvo A40F seriAl 2007 Mercedes-Benz Actros 4144 8x4 w/ 2007 PutzMeister BsF46-5.16hls unused – 1 / 2 –2013 John deere 6170M stAr – ocAÑA 2007 Genie s65 4x4 Ota yhteyttä niin kerromme kuinka kalustosi voidaan muuttaa Euroiksi tai kuinka voit osallistua ostajana Huutokauppaan Jorma Karjalainen 040 - 533 6666 | jkarjalainen@rbauction.com Päivitetty huutokauppalista: www.rbauction.com www.rbauction.com/tampere | 040 - 533 6666 22 KONEURAKOINTI 02/13. MOOTTORI: Isuzu AL-4HK1X nelisylinterinen 5,193 litran common-rail. Käyttäjän penkiltä kuultujen kommenttien mukaisesti koneeseen ei ole voinut olla muuta kuin tyytyväinen ja tämähän on omalta osaltaan pienentämässä työtunnille jyvitettävää hankintahintaa lisääntyneen tuottavuuden kannalta – aina kun kyse ei ole pelkistä teknisistä suoritusarvoista, vaan kuljettajan toimien tehostumisesta. Jos laadusta on valmis maksamaan, tarjoaa Hitachin Zaxis 290LC-5B hyvin selkeästi vastinetta pelimerkeille. ja 652 Nm/1?800 rpm. Katsoi Hitachin Zaxis 290LC-5B -kaivukonetta sitten käyttäjän tai raportoijan silmin, on vaikea keksiä siitä mitään pahaa sanottavaa
Kaikki polttoainesäiliömme varustetaan nostolenkeillä, tarkistuaukoilla ja tyhjennyspropuilla. Erikokoisia polttoainesäiliöitä! • Valuma-altaallisina • Perusmallina • UN- ja BIC-hyväksyttyinä IBC-hyväksytty säiliö täyttää viranomaisten asettamat vaatimukset ja laatujärjestelmät pohjavesialueille, tietyömaille tai alueille, joissa polttoaineen vuoksi ympäristö on vaarassa. 010 3219 690 • GSM 0500 805 752 Tehoa rikotus- ja purkutöihin • Hydrauliset vasarat, leikkurimurskaimet, pulveroijat ja rikotuspuomit • Rikotukseen, louhintaan ja purkutöihin • Kestävät, suorituskykyiset ja tehokkaat • Asiantunteva huolto- ja varaosapalvelut 24 h MARAKON OY Puh. 03 872 800 www.marakon.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa The Power to Success! The Power to Success! Soosan Heavy Industries • perustettu 1984 us Uuuotmuessa S • johtava korealainen valmistaja • Norjan markkinajohtaja • 149 edustajaa maailmanlaajuisesti • laaja lisälaitemallisto Soosan Iskuvasarat • 16 mallia • 0,8 - 60 t peruskoneisiin • tehokas äänieristys • automaattirasvaus • iskutaajuuden säätö • tyhjän iskunesto MRKrent Yrittäjänkatu 10, 15170 Lahti Puh. (03) 872 800 www.mrkrent.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa. Lisätilauksesta • Käsi- ja sähköpumput, nostokahva, pumppukaappi sekä lukitusmahdollisuus YLIMET OY • Ylistarontie 4 • 62375 YLIHÄRMÄ Puh
IBC kuuluu helposti jälkimmäiseen kategoriaan.. Teksti ja kuvat: Juha Pokki PUOMINKÄYTÖN UUDET AAKKOSET METSÄ JOHN DEERE IBC 24 Nykypäivän kehitys konepuolella keskittyy yhä enemmän ja enemmän kuljettajan olojen, toimintakyvyn ja tehokkuuden parantamiseen. Joskus parannetaan pieniä osa-alueita, toisinaan taas keksitään jotain mullistavaa
Nopeutta ja tehoa on saatu lisää jo entisestään tehokkaaseen työhön. Kun järjestelmä kytketään päälle, kuljettajan ei tarvitse miettiä käytännössä muuta kuin kouran liikettä. 25. IBC:n perimmäinen periaate on siinä, miten kouran ohjaamiseen asennoidutaan. Järjestelmä perustuu kuljettajan näkökulmasta hyvin yksinkertaiseen ja helposti omaksuttavaan muutokseen. Hytin puolella ohjaimet ovat samat vanhat, mutta ohjauslogiikka on muuttunut. Tietokone hoitaa puomin toiminnot automaattisesti ja mikä merkittävää, myös jatkeen käytön. John Deeren tuote on nyt kuitenkin tulossa myyntiin ja kuuteen prototyyppikoneeseen asennetun IBC-järjestelmän avulla käytännön kenttäkokeita on tehty aivan normaalissa, jokapäiväisessä työssä yhteistyöasiakkaiden kanssa parhaimmillaan yli vuoden päivät. Puomin hallinnan ja käskyttämisen voi unohtaa ja sen sijaan alkaa miettiä, mihin kouran haluaa menevän ja millä nopeudella. Mutta mitä tämä tarkoittaa käytännössä. Kärkiohjaus ei ideana ole mikään uusi tapaus ja asiaa on tutkiskeltu monenkin tahon voimin. Marko Hakamäki on toiminut noin vuoden IBC-järjestelmän koekäyttäjänä ja on tyytyväinen systeemin toimintaan. Puomin työsylinterien antureille menevät sähköjohdot ovat uusi lisä, samoin puomin tyvessä oleva metallikotelo, joka kätkee alleen järjestelmän elektroniikkaa. Jatketta voi käskyttää edelleen vasemmalla peukalolla, ?. Oikea sauva säätelee korkeutta ylös ja alas. Vasemmalla sauvalla ohjataan kouran liikettä eteen, taakse, vasemmalle ja oikealle kuljettajasta nähden. KOEKANIINI. Muuten kaikki on pintapuolisesti kuten aiemminkin. J ohn Deere aloitti vuonna 2009 kehitystyön uuden puominohjausjärjestelmän parissa. IBC tulee sanoista Intelligent Boom Control, älykäs puominohjaus. ITSESTÄÄN KÄÄNTEENTEKEVÄ. Ulkoisesti järjestelmä ei muuta koneessa käytännössä mitään
Nyt vain ohjataan kouraa vasemmalle yläviistoon. Intuitiivisen järjestelmän käyttöönotto oli helppoa: ”Kun päivän sillä ajeli, oli homma jo hyvin hallussa” Marko muistelee. Kun joka kuormasta saa minuutinpari säästöön, saa päivässä ajettua yhden ylimääräisen kuorman.” Ajansäästö ja tehon lisäys ei ole ainoa parannuspuoli. Käytännössä siihen ei tarvitse paljoa koskea. ”Kyllä tämä tehostaa toimintaa entisestään. Näillä lukemilla voidaan sanoa, että kokemusta löytyy. ?. Nykyisellä vuosimallin 2011 John Deere 26 1210E -kuormatraktorilla on mittarissa 6?700 tuntia. Koska uuden järjestelmän myötä liikkeet ovat selvästi jouhevampia ja sylinterien ääripäiden liike on vaimennettu, vaikuttaa tämä myös puomin kestävyyteen. Esimerkiksi vasemmalle yläviistoon mentäessä ei siis enää mietitä, että käännän puomia vasemmalle ja nostan samalla yläviistoon. Toisin sanoen sillä voi joko jarruttaa tai kiihdyttää jatketta. Yksi hyvä puoli on myös sisäistämisen helppous, oli puikoissa sitten tuore kuljettaja suoraan koulusta tai vuosien karaisema kuski. mikäli tarvetta tuntee. 140 kuutiosentin pumppu on vaihtunut 160-kuutioiseen tässä protokoneessa sekä uudessa 1210E IT4 -mallissa IBC:n myötä. Sulava, pehmeä ja samalla voimakkaampi käyttötuntuma on saatu hydrauliikkajärjestelmää tehostamalla. KUN NÄKEE JA KOKEE, SEN USKOO. Marko on käyttänyt IBC:tä aktiivisesti nyt vuoden testijakson verran eikä löydä siitä pahaa sanottavaa. Kun tietokone ohjaa mehua juuri sinne, missä sitä tarvitaan, jää puomin ryntäily pois. Marko Hakamäki on yhden koneen yrittäjä Turengista. Marko tunnetaan erittäin tehokkaana ja nopeana ammattilaisena, joka parhaimmillaan on tehnyt yli 3?000 tunnin vuosia. Oy:n nimissä hän on toiminut seitsemän vuotta ja sitä ennen kymmenen vuotta palkollisena metsäkoneen ohjaimissa. Kaikessa yksinkertaisuudessaan kuljettaja katsoo kouraa ja määrää sen menemään haluamaansa suuntaan – IBC järjestää sen sinne. TUTUT PUITTEET. Aivan kaikkea ei voi mitata ja asettaa rinnakkain vanhan ja uuden järjestelmän KONEURAKOINTI 02/13. Käytännössä koneessa muuttuvat vain toimintatavat, hallintalaitteiden ja puomin pysyessä entisellään. Vesa Siltanen John Deereltä on järjestelmän keskeisiä kehittäjiä. Järjestelmällä on saavutettavissa monia etuja. Markon Metsäkone Puomin toiminta on IBC:n myötä jouhe vampaa, nopeampaa sekä tuottavampaa
?. Uudella IBC-järjestelmällä kaikki tutut liikkeet kuorman teossa onnistuvat. Aakkoset sitä varten on jo ladottu. PIENI VIHJE. välillä, mutta perusajatus on selvä: nopeampaa, jouhevampaa, tehokkaampaa ja helpompaa työskentelyä, joka lopulta näkyy myös tuloksessa. Lähiaikoina kuitenkin nähdään, miten IBC tulee kirjoittamaan uusiksi puominkäsittelyn käytäntöjä. Nostosylinterin yläpään koteloon menevä piuha on yksi ulkoisista eroista. Saatavana yli 50 eri työlaitetta! Haemme jälleenmyyjiä kotimaan myyntiin. Ei ole vaikea johtaa ajatusta myöskään siihen, että tämä saataisiin jossain vaiheessa myös harvesterien varusteeksi. Lisätietoa saat numerosta 050-5947 783 / Mats Kock Norcar-BSB, PL 22, Tehtaankatu 7-9, 66901 Uusikaarlepyy Puh: +358 (0)6 7812 800 Lue lisää ja löydä jälleenmyyjäsi osoitteesta www.norcar.. LIIKKEET HALLUSSA. Aluksi se on saatavana 1210E IT4- ja 1510E IT4 -sarjojen kuormatraktoreihin. Järjestelmä näytti silminnähden valmiilta ja toiminta sillä oli hyvin vakuuttavaa. Järjestelmän kehitystyössä keskeisesti mukana ollut John Deere Forestry Oy:n Vesa Siltanen kertoo, että IBC tulee myyntiin vuoden 2014 alussa. LÄHIAIKOINA MYYNTIIN. 27. ?. Uransa alkuvaiheessa olevilla kuljettajilla ajansäästö tulee olemaan vielä suurempi suhteessa konkareihin, joiden toiminnasta on vaikeampi viilata enää ylimääräistä aikaa pois. Hetken uudelleenopettelun jälkeen ne luultavasti vielä helpottuvatkin. Kaikki työt yhdellä koneella! Erinomainen vakaus! Kääntyvä/oskilloiva runkonivel antaa erinomaisen vakauden, paras mahdollinen ketteryys ja tehokas voimanjako kaikille pyörille
SUUNTAPORAUS SEVERAL OY 28 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Syynä on usein tietämättömyys menetelmän eduista. Vesistöt, tiet, kalliot ja suunnilleen mitkä tahansa ovat kierrettävissä, alitettavissa tai lävistettävissä suuntaporauksella nopeasti ja turvallisesti ilman liikennejärjestelyjä, melua, aukirepimistä tai räjäyttämistä. Vermeer D24x40 II-suuntapora on Suomen mittakaavassa keskikokoisesta ja valmistajan valikoimassa pienestä päästä. Käyttöön valitaan sopivankokoiset porakanget, joiden taipumiskyky ja paksuus mitoitetaan kohteen mukaan. Suuntamies seuraa maan pinnalla kannettavan vastaanottimen kanssa poran kulkua terässä olevan lähettimen antamien tietojen perusteella. EDUT TUNTEMATTOMIA SUOMESSA. Pituutta linjalla on 90 metriä ja syvyyttä noin puolentoista ja kahden metrin välillä. Hiekkaa ja kiviä sisältävä maaperä ei ole helpoimpia porattavia ja edellisenä päivänä työtä viivästytti hajonnut porakanki. ?. Itse poraus tapahtuu niin, että kone pyörittää kankia maan sisään ja kun suuntaa halutaan muuttaa, pyöritys keskeytetään ja kärki asemoidaan oikeaan suuntaan työntämistä varten. O llaan Porvoossa, idyllisellä puutarhatontilla, jonka halki on juuri vedetty vesi- ja viemärilinja. Oikeastaan näkyvin vihje aiheesta on pitkin putkilinjaa vedetty merkkinauha ja autotallin nurkan takana työstävä Vermeer D24x40 II -suuntapora. PORAAMISEN PERIAATTEET. Esimerkiksi monen suuremman linjanvetoprojektin pelkillä suunnittelukustannuksilla saisi hankittua tarvittavan kaluston – jopa moninkertaisesti. Neste on täysin ympäristöystävällistä. Työssä käytetään porausnestettä, joka on vesi-bentoniittiseosta. Kun käännös on tehty, jatkuu poraaminen jälleen pyörittämällä. Työt kohteessa aloitettiin edellisenä päivänä ja tänään jatketaan urakka loppuun. 29. Työ on kuitenkin käytännössä aina hyvin suoraviivaista. Myyrien REVIIRILLÄ Suuntaporaus on Suomessa vielä toistaiseksi outo juttu. Amerikkalaisen Vermeerin koneita maahantuovan Several Oy:n toimitusjohtaja Patrick Wegelius kertoo, että suuntaporausinnostus on Suomessa tyssännyt pitkälti tiedon ja taidon puutteeseen. Sen tarjoamia mahdollisuuksia käytetään hyvin säästellen ja harvassa paikassa. Silti Suomessa on yhteensä vain 25 Vermeer-yksikköä. Suunnittelijat eivät osaa suunnitella menetelmälle töitä eivätkä uskalla ottaa vastuuta menetelmästä, vaikka sen edut ovat selvät. Toisin kuin normaalisti, merkkinä siitä ei olekaan myllättyä maata ja kaadettuja omenapuita. Kone saapuu paikalle ja sille haetaan sopiva aloituspaikka. Suuntaporauksella on esimerkiksi mahdollista alittaa kaupunkien keskustojen maanalaiset johto- ja putkiviidakot turvallisesti mitään rikkomatta, puhdistaa saastunut maa-aines rakennusten alta ilman purkutöitä tai asentaa maalämmön keruupiiri. Koska tontilla on hyvin tiheässä puita ja istutuksia sekä vaivalla rakennettuja kiveyksiä, ei avokaivannon tekeminen ole maanomistajille mieluinen vaihtoehto. KOMPAKTI. Tämä on saman verran kuin esimerkiksi Tanskassa myydään vuodessa. Tälle työmaalle se oli juuri passeli laite. Bentoniitti on hienoa savea, jonka tehtävä on liukastaa kanget, kuljettaa porausjäte pinnalle ja vakauttaa tunnelin seinämiä. Signaali on varmistettu eri taajuksilla ja tarvittaessa lähettimen saa myös kiinteän piuhan päähän. Porarina tällä Markus Blomqvistin omistaman Mc Machine Oy:n hankkimalla koneella toimii Peter Asp
4 ?. Avennusterässä on laakeroitu silmukka, johon puolestaan kiinnitetään vedettävät putket, tässä tapauksessa kaksi kappaletta 50-millisiä paineviemäri- ja vesiputkia. Peter Asp pesee vielä pintautuneet osat koneen mukana kulkevalla pesurilla. VAIHEITA. 1. Kaiken kaikkiaan tämä menetelmä vaikuttaa erittäin toimivalta ja edulliselta vaihtoehdolta perinteiseen aukikaivamiseen verrattuna. Suomen peruskalliossa paras tapa on käyttää iskuporaamista, mutta tähän tarvitaan 22 barin kompressori, jotka ovat erittäin kalliita hankkia ja vuokrakäytössä niitä on aivan liian vähän tarjolla. Suurimmat esteet yritetään kiertää. Putket on vedetty pinnalle. Putket tulevat maan alla kiltisti 3 perässä ja noin tunnissa on 90 metriä linjaa vedetty kaivosta pinnalle. Edistyksellisimpien onkin hyvä hypätä kelkkaan viimeistään nyt. 1 2 PALUUMATKA ALKAA. Tästä on juuri vedetty viemäri- ja vesilinja. Toki eri maalajit asettavat haasteita, mutta ne ovat hyvin pitkälti ratkaistavissa. 30 KONEURAKOINTI 02/13. Tulevaisuus näyttää tämän menetelmän yleistymisen Suomessa. Suuremman linjanveto projektin pelkillä suunnitteluk ustannuksilla hankkisi tarvittavan kaluston – jopa moninkertaisesti. 3. Kone alkaa vetää kankia takaisin, kiertäen ne samalla irti toisistaan ja vieden ne takaisin varastopakkaan. 2. Menetelmä mahdollistaa putkivetojen tekemisen esimerkiksi suoraan seinän läpi tai ali rakennuksen sisälle tai kuten tässä tapauksessa, suoraan kaivoon. Huomaisitko ilman nauhaa ja merkkimaalia. Tämän jälkeen kytkentätyöt vesi- ja viemäriverkkoon voidaan aloittaa. Viimeinen veto ja putket ovat perillä. Tähän käytetään ns. Putket kiinnitettiin vetoa varten pyörivään, laakeroituun silmukkaan. Avarrusporauksessa ja putkien vedossa käytettävä avennusterä. SIELLÄ LEPÄÄ. Kun pora on päässyt määränpäähänsä tässä kohteessa, on aika suorittaa avarrus ja samalla putkien veto. Porakärki on ohjattu kaivoon sisälle, pilottireikä on valmis. EUdirektiivit ja urakkasopimukset alkavat vähitellen vaatia suuntaporaamisen käyttämistä sen lukuisiin etuihin ja olemattomiin kääntöpuoliin perustuen. ?. ?. Kivet ja kalliotkin voidaan lävistää poraamalla, mutta siihen tarvitaan eri laitteistoa. 4. avennusterää, joka kiinnitetään porakankiin pilottireiän poranneen terän tilalle. MELKEIN VALMISTA. Menetelmän etuja on myös mahdollisen rasitteen perustelu naapurille huomattavasti helpommin, mikäli tontin raja joudutaan ylittämään – tai siis alittamaan
Tarvittaessa yksikin työntekijä voi kyllä hoitaa molemmat toimet. Konetta komensi Peter Asp. PORARI. ?. Porarin lisäksi tarvitaan mittamies, joka tarkkailee porauksen suuntaa, syvyyttä ja edistymistä vastaanottimen avulla. Metallitie 1 31
PYÖRÄKUORMAAJA JCB 427 HT Teksti ja kuvat: Juha Pokki Peri 32
Mutta on tällä pihalla ennenkin käyty etulinjassa uutuksien suhteen. Kyseinen JCB 427 HT on ensimmäinen kappale Suomessa tätä uudistettua kuormaajamallia. 33. nteitä jatkaen Oulun Puukeskus sai käyttöönsä kesäkuussa uuden pyöräkuormaajan
Seuraava kone hankittiin vuonna 2004 ja tällöin kyljessä luki 426 HT. LYHYT HT. Niinpä kaksi kuormaajaa, toisinaan jopa kolme, sekä valikoima trukkikalustoa liikkuvat lähes jatkuvasti alueella. Näissä olosuhteissa kalustolta vaaditaan sekä ketteryyttä, voimaa, että työskentelytehoa ylläpitävää mukavuutta. Vuodesta 2004 Puukeskuksella pyöräkonetta ajanut Markku Lamminparras on ottanut uuden työkalunsa tyytyväisenä vastaan. Uudessa kuormaajassa on lyhyintä mallia oleva HT-aisasto. KONEURAKOINTI 02/13. J CB:n värit ovat olleet Oulussa, Puukeskuksen tontilla edustettuna jo 25 vuoden ajan. RIPEÄSTI. HTeli High Torque -aisasto on luonnollinen valinta perinteisen Z-aisaston sijaan, kun kuormaajaa käytetään paljon trukkipiikkien kanssa. Epätoivotut seuraukset kun ovat joko hitaampi työtahti tai piikeiltä karkaava kuorma. Tasaus puolestaan ei ole mikään uutuusihme enää, mutta toisaalta ilman sitä tulisi kuljettajalle enemmän hämmennettävää ohjauspuolelle. Puukeskuksella on käytössä perinteisempää trukkikalustoa, mutta pyöräkuormaajaa käytetään painavampien taakkojen käsittelyyn. Laite osoittautui erittäin sitkeäksi ja voimakkaaksi, joten merkki jäi voimaan. Puukeskuksen pihalla Oulussa tuntuu olevan jatkuvasti jonkinlaista meininkiä. ?. Itsetasaus ja Smoothrideaisastojousitus ovat merkittäviä tekijöitä tehokkaan ja turvallisen työskentelyn kannalta. RUNKO-OHJAUS. Muutenkin uusi 427 on muutaman kuukauden perusteella hyvä ja käteensopiva työkalu vakiokuljettajalleen. Nostokykyä on viiden tonnin kieppeillä, mikä riittää mainiosti näihin tehtäviin. KUIN NAKUTETTU TEHTÄVÄÄNSÄ. Kyseisestä aisastosta löytyy kyllä kaksi ulottuvampaakin mallia, High Lift ja Super High Lift. Mallimerkintää 425 kantanut kone tuli tuolloin Koneliike Ekström Oy:n maahantuomana tekemään kuormausta, purkua ja lumitöitä. Kun ajomatkaa taakan kanssa varastolta toiselle ja purkupaikalta varastopaikalle tulee päivän mittaan tehtyä, on parempi, ettei kuorma ala pompottamaan. Tälläkin kertaa käyttötarkoitus saneli valinnan ja 3,7 metriä korkeutta riittää. VUOKRAAMALLA HANKITTU. Kun nippupainot liikkuvat kahden ja kolmen tonnin välissä ja pituuttakin on esimerkiksi seitsemän metriä, täytyy kaluston olla sen mukaista. Kokoluokassaan kone sijoittuu keskikokoisiin kuormaajiin ja nostokyvyn sekä ulkomittojen välinen suhde on toisinaan ahtaassa pihakäytössä optimaalinen. Kääntökulma on 40 astetta, jolla saavutetaan jo hyvää luokkaa oleva kääntyvyys. Jutuntekopäivänäkin purettavaa ja lastattavaa riittää kahdelle koneelle ja kesäseson34 ?. Pikkupyöritystä ja toimintaa nimittäin riittää usein koko päiväksi.” Mukavuutta on lisännyt muun muassa mukavuusistuin ja ilmastointi. Pyörittämällä ruoria viisi täyttä kierrosta, ohjaus liikkuu ääripäästä toiseen. ”Kyllä uusi kone on aina uusi, sen huomaa parantuneessa ketteryydessä ja kuljettajan työmukavuudessa. ?. Perinne alkoi vuoden 1988 lokakuussa, kun yksi ensimmäisiä Suomeen tuotuja JCB-pyöräkuormaajia aloitti työnsä tällä laanilla
Talvella koneilla tehdään myös pihan lumityöt, joita näillä korkeuksilla taatusti riittää. Aiemmat koneet ovat olleet Puukeskuksen omia, mutta uuden myötä on siirrytty vuokrauskäytäntöön. KIPPARI. kina tarvitaan usein kolmea konetta. Kuljettajat koneisiin löytyvät kuitenkin Puukeskuksen listoilta ja heillä on vuosien kokemus nimenomaan tästä työstä. ”Koneen vuokraamista puoltaa käyttökulujen ennustettavuus, kiinteys ja esimerkiksi huoltovastuun siirtyminen vuokraajalle”, kertoo myyntijohtaja Jukka Kyllönen Puukeskukselta. ”Ei pahaa sanaa”, hän toteaa. Niinpä 427:n omistaja onkin JKT-Vuokratrukit Oy ja koneen vakituinen sijoituspaikka tämä piha. ?. Markku Lamminparras on yhdeksättä vuotta JCB:n ohjaimissa, niistä muutama viime kuukausi on mennyt tämän uusimman koneen parissa. 35. Varastosta ja kuljetuksista vastaava Risto Veikkolainen kertoo, että aiemmat koneet ovat olleet talon omia, mutta uuden koneen myötä on siirrytty vuokrauskäytäntöön
Pellin alla voimaa kuormaamiseen jauhaa Cumminsin 6,7-litrainen kutosdiesel QSB6.7 158 hevosvoiman ja 801 newtonmetrin arvoilla. Moottorissa on automaattinen tyhjäkäyntirajoitin, joka pudottaa kierrokset 700:n, jos kone on kuormittamatta puolen minuutin ajan. ”Meidän käytössämme koneen hinta-laatusuhde on erinomainen.” TEKNIIKASTA. Ja kyllähän kuskit näillä on kovasti tykänneet ajella!” summaa Risto Veikkolainen seuratessamme koneiden ja kuljettajien rivakkaa työntekoa. Lisäksi käyttöön voidaan laittaa Eco Mode, joka rajoittaa huippukierrokset 1?800:aan samoista säästösyistä. Vaihteistona toimii viisipykäläinen, maksimissaan 40 kilometriä tunnissa välittävä ZF 5WG160 polttoainetalodellisuutta parantavalla lukittavalla momentinmuuntimella. ”Meidän käytössämme koneen hinta-laatusuhde on erinomainen. Hankintaan on oltu tyytyväisiä Puukeskuksella. 36 JCB 427 HT ??TEKNISET TIEDOT TEHO: 118kW (158 hv) • SUURIN TYÖPAINO: 15?927kg • STANDARDI KAUHAKOKO: 2,4 m³ • MITAT: Pituus: 6?831, leveys: 2?482, korkeus 3?335, akseliväli 3?000 mm • KÄÄNTÖKULMA: 40° • TYÖKUORMA: trukkipiikein ja HT-aisastolla 5?000 kg, peruskauhalla ja ZX-aisastolla 4?136 kg • HUIPPUNOPEUS: 4-vaihteinen 37,92 km/h, 5- ja 6-vaihteinen 40 km/h • TAKA-AKSELIN OSKILLAATIOKULMA: 21° (Heavy duty-akselisto 18°) KONEURAKOINTI 02/13. Akselistossa, kuten myös voimansiirrossa luotetaan ZF:n osaamiseen, hydrauliikassa Rexrothiin. Komponentit JCB on valinnut tutuilta valmistajilta. Suurempia ongelmia ei JCB:n kanssa ole näiden vuosien aikana ollut ja nyt mielenkiinnolla katsotaan, mitä tämä uusi kone tuo tullessaan
Soita 010 219 0700, tai myynti@elpac.fi www.elpac.fi. Liikenteenohjaus Sulku- ja varoituslaitteet Tilaa veloituksetta uusin kuvastomme: www.elpac.fi/kuvasto Ohjeiden mukaiset sulku- ja varoituslaitteet Nopea toimitus
KOEAJO FERRARI CROMO AR K40 Teksti ja kuvat: Juha Pokki ITALIAN työhevonen 38
Viljelyshommissa Ferrari on ollut pääsääntöinen työkalu kaalin ja porkkanan kylvössä sekä nostossa. ”En kyllä ostaessa uskonut, mihin kaikkeen sillä pystyy. TÄYTEEN TYÖHÖN TULLUT. En kerta kaikkiaan.” No mihin ihmeisiin tämä pienikokoinen, mutta ulkoiselta tuntumaltaan kieltämättä varsin laadukkaan oloinen laite pystyy. Laadukkaina pidetyt Kubotat omaavat Suomessa myös kattavan huoltoverkoston. Entuudestaan Jukalla on Massey Ferguson 265, joka tietenkin on käypä kapine useaan työhön. ”Se on vain niin iso moneen paikkaan, niinpä päätin kokeilla Ferraria”, hän kertoo. TUTTU KIUAS. Kävimme tutkimassa Ferrari Cromo AR K40 -traktorin kykyjä. Pienikokoisia Ferrari-työkoneita on valmistettu vuodesta 1957 saakka ja vuosien varrella ne ovat osoittautuneet varsinkin kokoonsa nähden melkoisen sisukkaiksi laitteiksi. ?. 39. Ja sillä mentiin paikkoihin, joihin ei olisi päässyt isolla traktorilla.” Alle puolitoista metriä leveä, runkoohjattu ja nelivetoinen kone pääsee helposti kapeista paikoista eikä antanut kokemuksia lumisessakaan paikassa kiinni jäämisestä. Päätyönään maatalouslomitusta tekevä mies viljelee siinä sivussa omalla tilallaan kaalia, mansikkaa ja porkkanaa. ”On sillä tuotu puita yli 200 mottia viime talvena metsästä. Jukka alkaa kernaasti muistelemaan melko tarkkaan tasan vuoden käytössä olleen koneen saavutuksia. Metsänhoitokaan ei ole vieras laji, keskittyen talviaikaan. Vetämällä tuotiin neljä ja viisi tukkia kerralla ja kärryllä reilu kolme kuutiota propsia ja muuta käsin tehtävää kuormaa – kärryn nosturi kun osoittautui lähinnä koristeeksi. Säädettävä raideväli on yksi tarpeellinen ominaisuus riviviljelyssä. Mansikkamaalla traktorilla vedetään mansikkamuoveja Jukan itse tekemällä laitteella ja Fehrenbachin niittomurskaimella voi siistiä rivien välit. Konepellin alla lymyää japanilaista tekniikkaa Kubotan moottorin muodossa. Tähän monitoimintaan tarvitaan tietenkin monitoimitraktori. Puita Jukka ajoi lovipankolla ja mönkijän kärryllä. J ukka Mäntynen Kuortista on monen toimen mies
Tätä ei ole selvästikään suunniteltu ketjukäyttöön, sillä ketjut pitää kiristää hyvin tiukalle, etteivät ne raapisi lokasuojaa. KEHITTÄISIMME Pitkälle kuskille haasteellinen. Kehitettävää olisi kyllä renkaan ja lokasuojan välisessä etäisyydessä. KONEURAKOINTI 02/13. Mutta melkein joka paikkaan kyllä!” Ketjut ovat olleet talvella tärkeät. CAT1-kolmipistenostolaite, nostokyky 1?050 kg MITAT mm: pituus 2?960, korkeus kaari alhaalla 1?174, ylhäällä 1?990, leveys min./max. 25-piikkinen joustopiikkiäes on normaalisti ollut Massikan perässä, mutta kokeiluluonteisesti se kytkettiin kevällä Ferrarin perään. Helppokäyttöinen ja ketterä. Perässähän sekin tuli. Rungon oskillaatio on huomattava ja nousukyky erinomainen myös taakka perässä, mutta kuljettajalta vaaditaan harkintaa, Jukka muistuttaa. Lokasuojat liian lähellä renkaita ketjukäytössä. 989/1?392 40 pellossa. Silti se on niistä selvinnyt. Talvella taas piti hinata lyhyt matka muuan hallin pihaan hyytynyttä linja-autoa sisälle lämmittelemään. Ylämäissä oli havaittavissa väsymistä, mutta täytyy muistaa kyseessä olevan käyttötarkoitus, johon konetta ei alun perin ole suunniteltu – eräänlainen äärimmäisyystesti. 26,2 Nm / 35,6 hv VOIMANSIIRTO 8+4 manuaali, neliveto, mekaaniset lukot edessä ja takana RUNKO Oskillaatio 15°, pohjapanssarit lisävarusteina HYDRAULIIKKA 125 bar/33 litraa min. POSITIIVISIA PUOLIA PULLOLLAAN. Ja perässä tuli, vaikka välillä mentiin akseleita myöten ??TEKNISET TIEDOT FERRARI CROMO AR K40 MOOTTORI Kubota D1105 E3B 4-syl. vesijäähdytteinen, vapaastihengittävä diesel 1,498 l. RIUSKA JA KETTERÄ KEHUMME Tehokas, erittäin maastokykyinen. Voimasta ja väännöstä on siis tar- peeksi todisteita. ”Ei sillä ihan joka paikkaan kannata yrittää. ”Ei sillä ihan joka paikkaan kannata yrittää. Mutta melkein joka paikkaan kyllä!” Edellä mainituista toimista Ferrari on selvinnyt leikiten, mutta sitten Jukka heittää pöytään kovempia tuloksia, jotka menevät ulos koneen varsinaiselta mukavuusalueelta. Työn jälki, viimeistelyn laatu. Maastokyvystä kertoo myös omaa kieltään käytännön pelto- ja metsätestit. Lakisääteisten kilpien sijoittelupaikka tulisi kehitellä huolella loppuun
Tilan töihin hyvin soveltuva Ferrari suorittaa helposti sille uskotut tehtävät eikä ”mopolla moottoritellä” -tunnetta synny. MAATALOUTEEN. Tätä voi hoitaa hieman penkin säädöillä, mutta pitkälle ihmiselle tämä ei ole se helpoin kone. ?. Vaihdekepit ovat myös tällöin pahasti jalkojen kanssa riidoissa. Runkoohjaus on ketterä, mikä korostuu puutarhakäytössä. Teknisestä laadusta ja suorituskyvystä ei jäänyt koeajossa epäilystä. Mittarit, kytkimet ja hallintalaitteet tekevät tarkoituksensa selväksi, sopivat käteen myös hanskojen kanssa ja ovat tuntumaltaan kestävän oloisia. Ferrari AR K40 Cromo löytää paikkansa selvästi traktorin ja monitoimikuormaajan välimaastosta tarjoten erittäin hyvät mahdollisuudet monenlaisiin työhevosen tehtäviin. Tietenkin pieni kone vaatii joitakin kompromisseja. Niinpä kiinteistönhuoltokäyttöön Ferrari käy tietyin varauksin. ?. Kaksimetrisen kuljettajan on vaikea löytää sopivaa asentoa ja sileällä keinonahalla päällystetty penkki ei helpota ”polvet suussa” ajamisen kokemusta. Toimittajan omakohtaiset kokemukset koneen käyttämisestä liittyvät myös tähän pituusasiaan. Kun Jukka käy traktorilla urakoimassa läheisellä puutarhalla, on taitettava turvakaari hyvä ominaisuus kasvihuoneissa liikuttaessa. Kokeilemalla asian uskoo parhaiten. Koneesta tulee hyvin matala ja vain kuljettajan pituus ratkaisee. SELKEÄ JA JÄMÄKKÄ. Nostovarret ja ulosotto nivelakseleineen eivät ole mitään muovimönkijäluokkaa nekään. Tarpeet kannattaa kuitenkin harkita tarkasti ja tutustua valmistajan muihin koneisiin. 41. Koeajon perusteella kone todella on vääntävä ja vauhtia löytyy myös. Lisävarusteena on saatavana hytti, mutta tähän malliin ei etukuormaajaa ole saatavilla
LOUHOS PALIN GRANIT Teksti ja kuvat: Juha Pokki GRANIITTISTA TOIMINTAA 42
Suomalainen graniitti on ollut menestyksekkäästi jo monivuosisatainen vientituote. 43. Ylämaalla tätä maamme yleisintä kivilajia louhitaan kalustolla, joka ei saa pienestä hätkähtää
Porarin täytyy vain asettaa laite sopivalle kohdalle ja seurata toimitusta. ?. kiloina tämä on suunnilleen 6?000 tonnia. ?. Palin Granit on toiminut jo vuodesta 1921 asti ja tämän päivän tuotto on noin 40?000 kuutiota ns. Lisäksi kurottajat on nähty tulevaisuuden mahdollisuudeksi esimerkiksi kiilaamisessa. Tiemme on tällä kertaa kulkenut Palin Granit Oy:n louhimoille. Täysin läpikäyty kone vastaa uutta, vaikka vuosimalli onkin iäkkäämpää osastoa. Vanhojen ja täysin kunnostettujen metsäkoneiden alustalle rakennetut porakoneet ovat ehkä erikoisin näky. Nykyaikana näin suuria ponnistuksia ei louhoksilla tehdä, mutta massat ovat silti suuria ja tuotannossa käytettävän konekannan tulee vastata haasteeseen. Toinen louhos, 15 hehtaarin monttu, puolestaan sijaitsee Virolahdella ja sen laatu on aiemmin mainittu Virolahden punainen. Ja nämä järkäleet kelkottiin työmaalle siis yhtenä osana. Palin Granit on kehitellyt kalustoratkaisuja itse tarpeiden mukaan. 44. Vierailukohteista toinen, Euroopan suurin graniitin avolouhos, sijaitsee Ylämaalla ja tuottaa nimensä mukaisesti Ylämaan ruskeaksi kutsuttua graniittilaatua 24 hehtaarin alueella. Graniitti ajetaan Kotkaan, jossa se kontitetaan ja laivataan. Sen pylväät on tehty Virolahden punaisesta graniitista ja varsinkin tuon ajan menetelmät huomioon ottaen urakka on ollut suorastaan hämmästyttävä. LÄPIKÄYTY. TARJONTAA KYSYNTÄÄN. KALUSTOA KOVAAN KÄYTTÖÖN. 80 prosenttia tästä menee vientiin ja pääkohteina ovat Kiina, Intia, Italia sekä Espanja. tarvekiveä vuodessa. Esimerkiksi porakalusto on pystyporauksen suhteen pitkälti yrityksen oman tuotekehittelyn tulosta. Kamien pystyporaus on vielä manuaalisesti ohjattavaa toimintaa, jossa vaaditaan taitoa ja silmää. Kun kameja eli kalliosta lohkottavia suuria päälohkareita aletaan poraamaan, Koneiden kirjo on laaja ja monipuolinen. Porakalusto hoitaa poraamisen, kuormaajat toimivat eräänlaisina yleiskoneina ja louhosautot kuljettavat sivukiveä. Paikalle kuljetettiin nimittäin 102 pylvästä joista suurimmat olivat 17 metriä korkeita ja 114 tonnin painoisia. Y lämaan graniittia vietiin jo aikanaan 1800-luvulla Iisakinkirkon rakennuksille Pietariin. Pystyporauksen kamista pilkotuissa pienemmissä lohkareissa hoitaa automaatti. PYSTYYN. PORAVOIMAA. Esimerkiksi 90-luvun alussa avatulta Ylämaan louhokselta nousee kuukaudessa 2?000 kuutiota tavaraa ja ?. Vanhojen metsäkoneiden rungolle on rakennettu Palin Granitin omalla pajalla maastokelpoisia pora-ajoneuvoja. Tuotantopäällikkö Pauli Salmela kertoo, että metsäkoneen alustalla oleva laitteisto siirtyy huomattavasti helpommin työkohteeseen haastavissakin olosuhteissa kun verrataan pyöräalustaiseen kaivinkoneeseen. Louhoksilla liikkuu monenlaista konetta ja niillä on muutama päätarkoitus. Koneiden kirjo on yllättävän laaja ja mo- nipuolinen
KEVENEE. VAAKAAN. Automaatti hoitaa myös vaakaporauksen. ?. Vaakaporauksen maksimiulottuma on kuusi metriä. Tämä tarkoittaa käytännössä kaivinkoneeseen kiinnitettyä porakoneikkoa, joka hoitaa porauksen kuljettajan ainoastaan valvoessa tapahtumaa. Caterpillar 988B ei ole sieltä pienimmästä päästä reilun 43 tonnin työpainoineen, mutta niin vain perä kevenee kun piikit saavat kannettavakseen tarpeeksi järeän murkulan. Maksimiulottuma on kuusi metriä ja siihen päästään yhdellä kangella. Poraus suoritetaan kahdessa osassa tekemällä ensin 89 millimetrin pilottireiät ja sen jälkeen avartamalla ne 102 milliin. Kun kami on porattu valmiiksi, reiät panostetaan ja lohkare räjäytetään irti. ?. Tämän jälkeen sitä aletaan pilkkoa pienemmiksi osiksi automaattiporauksella ja kiilaamalla. Hydraulista kiilastoa on alettu viime aikoina siirtelemään kohteesta toiseen kurottajalla aiemman kaivinkonekäytön sijaan. Vaakaporaus ja pienempiin osiin lohkominen puolestaan suoritetaan automaattiporauksella. hoidetaan pystyporaus manuaalisesti kahdeksan metrin syvyyteen kankia lisäämällä. 45
Erikoisemmat tapaukset ja takuutyöt hoitaa sitten maahantuojan huolto. Esimerkiksi Ylämaan ruskeaa tuotetaan louhoksella kuutta eri lajia. USEAMPI YKSIKKÖ. Laatua varmistetaan useaan otteeseen ja kiviä lajitellaan sen mukaan, mihin luokkaan ne sijoitetaan. Sivukiveä. LAATU RATKAISEE KAIKEN. ?. 46. Tätä jäljittelemätöntä materiaalia halutaan maailmalle tälläkin hetkellä hyvällä kysynnällä, johon vastataan sen kummemmin kursailematta. Kasipareja on Palinilla yhteensä hurjat 25 kappaletta ja ne on todettu erittäin hyviksi hankinnoiksi. ”Genien kurottaja on osoittautunut erittäin toimivaksi ratkaisuksi, vaikka maastokelpoisuutta saisi toki olla vähän enemmän”, Salmela toteaa. Varsinaisen tarvekiven lisäksi alueelta irtoaa sivukiveä. Suomalaisen graniitin menestystarina perustuu pitkälti hyvään laatuun ja eri kivilajien kauniisiin kuvioihin. Työtä tehdään vain yhdessä vuorossa, sillä graniitin laadukas työstäminen vaatii ehdottomasti päivänvaloa. Vuosisatojen perinne kotimaisen kiven menestyksestä maailmalla jatkuu siis kaakonkulmalla edelleen – tekniikka on vuosien myötä kehittynyt, kivi on edelleen samaa. Kun käytössä tulee vikoja, paikalle tulee oman talon huoltoporukka. Tätä tavaraa kuljetaan montusta pois kahdella Cat 770 -louhosautolla. Uusinta H-mallia löytyy kolme kappaletta, F-mallia kuusi ja loput ovat ikiliikkujaksi kuvailtua B-mallia. Useamman täysin varustellun huoltoauton voimin operoivat mekaanikot tekevät kaikki perushuollot ja useimmat vikakorjauksetkin nopealla reaktioajalla. Louhosten kuninkaiksi täytyy näillä seuduilla nimetä kuitenkin Caterpillarin 988-kuormaajat. KIILAKEIKKA. PARI SANAA KASIPAREISTA. Toiminnan rankkuudesta kertoo parhaiten se, että vaikka koneella on painoa parhaimmillaan 57 tonnin luokkaa, kuormaajan perä kevenee ja takarenkaat nousevat reilun metrin, kun piikeille otetaan napakka 40 tonnia graniittia. Palin Granitilla tähän laatutietoisuuteen osataan vastata kuitenkin luotettavasti niin tuotteiden kuin toimitusvarmuudenkin osalta. Vuonna 1978 esitelty B-sarja on edelleen täydessä lyönnissä näillä louhoksilla eri vuosimalleina, vaikka tunnit alkavat hipoa jo 40 ja 50 tuhannen tunnin välillä. Palin Granitin louhoksilla onkin jatkuvasti tekemisen meininki ja hyörinä päällä. Kysynnästä ja halutun laadun tarkkuudesta kertoo sekin Pauli Salmelan kertoma fakta, että yli 95 prosenttia asiakkaista lentää Suomeen tarkistamaan ja valitsemaan jokaisen ostamansa erän. Työntekijät ovat selvästi ammattilaisia työssään ja sävelet näyttävät olevan selvillä kaikille tiimin jäsenille. Automaattiporia on asennettu eri koneiden jatkoksi. ?. Tämä antaa tietenkin armoa koneiden kestävyydelle, mutta kyllä Pillarin laadulla on selvästi katsottu olevan osansa kamppei- den sitkeyteen tässä käytössä. Laitteistojen valmistajia on kaksi, Quarry Line ja StonePower – molemmat Suomesta. Pienempiä lohkareita ei enää räjäytellä, vaan ne kiilataan halki porareikiin asetettavilla hydraulikiiloilla
Hintaan sisältyy myös jalusta ja latta TARJOUS 850 € alv 0% KAIVUSYVYYSJÄRJESTELMÄ I VIEW PERUSJÄRJESTELMÄÄN KUULUVAT: • Runkosensori • Pääpuomisensori • Kaivuvarsisensori • Kauhasensori • Laserilmaisin • Värillinen hyttinäyttö KYSY TARJOUSTA ! Kaivusyvyysjärjestelmä, johon saatavissa myös punnitus. - Päivän hinta ja rahat tilille! SOiTA JA KySy TARJOuS! ROMU KEINÄNEN OY ESPOO: Mänkimiehentie 13 p. Tonneja tarvitaan, ettei terä hakkaa tyhjää. JLM Finland Oy Rajatie 4 A 13, 01230 Vantaa Puh. - Isoille erille myös noutopalvelu. Teräsleikkurimme Karjaalla ROMUT KIERTOON leikata-louskuttelee. Vankka rakenne, automaattinen tasauksen valvonta ja vesitiivis kotelointi tekevät ZEL400HV - laserista työkalun joka ”Toimii kun tarvitset!” Paketissa koje, akku, paristopohja, laturi, laukku, säteenilmaisin jossa integroitu kaukosäädin ja tähys. • Myös värimetallit, kuparit, kaapelit, rosterit, alumiinit sekä lyijyakut. 050 313 2011 • fri@jlm.se • www.jlm.fi. 019 230 460 tai 0400 103 689 www.romukeinanen.fi romukeinanen@co.inet.fi GEOMAX ZEL400 HV TYÖMAAN TODELLINEN MONITOIMILASER. Nopeutta – Tehoa – Voimaa. • Sekapeltiä, puhdaspeltiä, säiliöitä, työkoneita, laitteita. 0201 443 685 tai 0400 103 685 (isot erät) KARJAA: Hitsaajantie 28 p. OSTAMME KAiKKEA METAlliROMuA • Pörröä, palkkia, harjaterästä, kaikkea leikattavaa ja leikattua rautaa. MITTAUSVÄLINEET VUOSIEN KOKEMUKSELLA 050-412 6647 • info@geolaser.fi • www.geolaser.fi EDISTYKSELLISTÄ AJATTELUA Ditch Witch JT Mach1 tai AT suuntaporat
KOEAJO IVECO DAILY Teksti: Harri Onnila • Kuvat: Juha Pokki ja Harri Onnila LISÄÄ lämmintä tilaa 48
Keskinopeudesta kertovassa näkymässä lukee valintahetkellä nimittäin ”avg. Tällaisia ovat esimerkiksi kuntasektorin puisto- ja kiinteistötyöt tai vesija sähkölaitoksien kevyet huoltotehtävät. Työkaluja voisi nakella tietysti takapenkillekin, mutta paremmin tarkoitukseen sopii kaksi noin 130 litran säilytyslaatikkoa molemmin puolin Dailyn runkoa. 49. Pituuskasvun jälkeen hieman leveyttäkin kasvaneille neljälle työmiehelle takaistuin voi käydä ahtaaksi, mutta siirtymät Kuolleet kulmat heräävät eloon vilkaisemalla olan yli, sillä takaviistoon näkee hyvin. Hallintalaitteet ovat yleisesti ottaen selkeät. P arisen vuotta sitten uudistuneeseen Iveco Dailyyn on tavanomaisten umpikylkimallien ohella tarjolla alustoja, joiden päälle voidaan päällirakenne toteuttaa eri markkina-alueiden ja asiakkaiden tarpeiden mukaan. Maahantuojan suunnalta vahvistetaan, että usein doppeli ostetaan ilman takapenkkiä ja tilaan rakennetaan esimerkiksi säilytyslaatikosto. Kuljettajan vieressä kun matkustaa kaksi ja takana neljä. Siellä oli sen sijaan H&L Autovarustelukeskus Oy:n rakentama alumiinilava lapio-, rautakankisekä pitkän tavaran kuljetustelineineen. Daily-kuskin ainoa näkyvyyttä heikentävä tekijä on suhteellisen korkea istuimen sijainti, jolloin pitkä kuljettaja joutuu esimerkiksi taajamaoloissa paikoin kurkistelemaan nähdäkseen ”postiluukusta” lähellä olevia katukilpiä ja liikennevaloja. Kolmetonnisten pakujen luokassa markkinaosuuksista taisteleva Daily on kohtuullisella hintalisällä saatavissa tuplahytillä. Tien päällä takapenkiltä saattaa seitsemän hengen kuormalla kuulua napinaa pidemmällä siirtymällä, mutta edessä asiat ovat toisin. On kuitenkin huomionarvoista, että liikenteessä vastaantulevat doppelialustaiset Ivecot eivät suinkaan toimi pelkästään joukkueen kuljetustehtävissä, vaan lisääntynyttä lämmintä ja toisaalta helposti lukittavaa tilaa hyödynnetään usein tavarankuljetuksessa. Noh, onhan se tankissa loiskuva polttoaine eräänlaista auton itsemääräämisoikeutta, itsehallintoa. Daily-alusta on valittavissa tavanomaisen lyhyen ohjaamon lisäksi tuplahytillä eli niin sanottuna doppelialustana sekä kuorma-autona että pakettiautona. Toinen tuttu näky doppelihyttisissä on noin tonnin verran nostava nosturi. speed” ja jäljellä olevalla polttoaineella päästävään kilometrimäärään viitataan termillä ”autonomia”. Näyttöruudun tekstejä on nimittäin suomennettu mukavasti, mutta pari kielikukkasta on jäänyt sekaan. Koeajoyksilössä takapenkki oli kuitenkin siis paikallaan ja hytin takaseinän takana ei nosturia näkynyt. PAIKAT SEITSEMÄLLE. Suomen Iveco-maahantuojalla oli syksyllä menossa asiakastoimitukseen viiden avolavalla varustetun doppeliohjaamoisen Daily-pakettiauton erä, josta meille tarjoutui mahdollisuus koeajaa yhtä ennen kuin se siirtyi ”oikeisiin töihin”. Koeajoyksilö oli pakettiautoksi rekisteröity ja varustettu kuljettajan lisäksi, ei suinkaan neljällä matkustajapaikalla kuten muun muassa allekirjoittanut oletti, vaan kuudella istuinpaikalla. Lisäksi Dailya oli varustettu monipuolisesti huomio- ja työvaloilla: katolla olevan majakan lisäksi erilaisia vilkkupaneeleja oli yhteensä kuusi ja lähiympäristöä valaisi neljä LED-valoa. Umpipakulla paljon liikkunut saa suorastaan opetella uudelleen, että kuolleita kulmia voi herättää eloon myös vilkaisemalla olan yli, sillä sivu- ja takalaseista näkee varsin esteettömästi. Perusmukavassa kuljettajanistuimessa on pituussäätövaraa riittävästi, eivätkä viereen tunkevat matkatoveritkaan pahemmin häiritse, sillä vaihdekeppi on nykytyyliin nostettu kojelautaan. Sel- laisesta kun on hyötyä monissa niissä työtehtävissä, joihin doppeli-Dailya hankitaan. kohtuullisen matkan päähän työmaalle tai kahvitauolle onnistuvat ongelmitta. Ajoasennon saa päteväksi, mutta se olisi vieläkin parempi, jos rattia voisi syvyyden lisäksi säätää korkeussuunnassa. Peilien näyttämä on hyvällä tolalla ja näkyvyys Dailysta muutenkin hyvä. Pystysuora selkänoja vie osan matkustusmukavuudesta, mutta mieluummin sisällä lämpimässä kuin sateessa kävellen, eikö niin. Ainoa, ei sinällään häiritsevä, mutta hieman hymyilyttävä ominaisuus liittyy ajotietokoneeseen – kunhan ensin oppii sen käytön viiksikytkimestä
Laina-ajoon ottamamme Ivecon moottoritilassa työskenteli 2,3-litrainen nelonen, joka on pienempi Dailyyn saatavista voimanlähteistä. SISÄTILAT. Dailyn huoltoväliksi ilmoitetaan 40?000 kilometriä, joka on myös öljynvaihtoväli. Täydellä kuormalla kuusiportaista vaihteistoa saa varmasti hämmentää enemmän, mutta moottorin 290 newtonmetrin vääntö auttaa etenemisessä kummasti. Takapenkin sijaan moni hyödyntää doppeliohjaamon takatilan esimerkiksi varustelaatikostolla. 1. Doppeli nousee erityisen kiinnostavaksi siitä syystä, että se on hinnoiteltu maltillisesti lyhyeen ohjaamoon nähden. Tuplahytin lisämaksu on kohtuullinen, reilut 1 600 euroa. Kaupungissa Daily taittui kohtuullisen nöyrästi, vaikka alusta olikin pisimmällä 3,75 metrin akselivälillä. Dailyn kabiini on konstailematon ja käytännöllinen. Automaattiilmastointi ja kuusiportainen laatikko, jonka valitsin on sijoitettu kojelautaan, edustavat pakettiautoilun nykypäivää. Erilaista avointa ja kannellista lokerotilaa on eri puolilla ohjaamoa todella runsaasti. Edessä kolme matkustaa mukavasti, takana neljä ryhdikkäästi selät suorina. Tarjolla on siis vieläkin ketterämpää doppelimenoa 3,45 metrin akselivälin myötä. Tai itse asiassa Dailyyn valmistetaan aiheesta 106-hevosvoimainenkin versio, mutta Suomen maahantuontioh- jelmaan se ei kuulu. Takuuta autolle annetaan 24 kuukautta tai vaihtoehtoisesti 200?000 kilometriä. Tyhjänä ajaessa huomasi ajavansa ainakin koneälyn mukaan helposti liian pienellä vaihteella, sillä sen verran usein mittaristoon ilmestyi nuoli kehottaen vaihtoa suuremmalle pykälälle hyödyntämään alavääntöä. 4. Doppeli-Daily on kiinnostava vaihtoehto heille, jotka kaipaavat lisää henkilöpaikkoja tai vaihtoehtoisesti lämmintä ja lukittavaa tilaa työkaluille ja muille tarvikkeille. Dailyn käyttömukavuutta lisäävät perusvarusteluun kuuluvat vakionopeudensäädin, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähkösäätöiset ja lämmitetyt peilit, sähköikkunat sekä automaatti-ilmastointi. 3. Peruspadoista suurempi on kolmilitrainen, ja se tahkoaa 170 ja 205 hevosvoiman tehoilla. Säilytystilaa Dailyssa on runsaasti, sillä pieniä lokeroita on ripoteltu eri puolille ohjaamoa. Takapenkin alle jäävää tilaa hyödynnetään fiksusti säilytyslokerona, mutta sen käyttö etenkin yksin on hankalaa, sillä istuinosaa ei lukittua yläasentoon. Doppelialustainen 35S13 maksaa takapenkittömänä 1+2-paikkaisena pakettiautona veroineen noin 34?100 euroa, mikä on ?. Yksi vähän reilumman kokoinen ei tosin olisi hullumpi parin pienemmän tilalle. KIINNOSTAVASTI HINNOITELTU TUPLAHYTTI. 2. 50 KONEURAKOINTI 02/13. Miellyttävinä ilmiöinä saattoi havaita mukavan jämäkän ohjaustuntuman sekä matalan melutason. Maantieajossa Daily reippaili ilman häi- 1 2 3 4 riötekijöitä. Ajamassamme autossa oli moottorin 126-hevosvoimainen versio, mutta lisäksi tarjolla on 146-hevosvoimainen painos. KELVOKASTA KULKUA. Ajossa Dailyn tehot alkaen -malli ei mieltä harmittanut, sillä se kuljetti parin henkilön kuormaa ilman tuskia
Jälkimmäisestä on saatavilla doppelihytti. 51. Molemmille puolille kylkeä on asennettu 80x40x40-senttiset varustelaatikot. ?. KALUPAKKI. JALANSIJAA. ?. Daily on saatavilla pakettiautona umpirakenteisena ja pelkkänä alustana. ?. Tonnivalikoimaa. VARUSTELU. Lavalle kapuamisessa auttaa vanha tuttu, mutta pätevä taittuvarakenteinen askelma. Samat rakenneratkaisut ovat tarjolla kuorma-autoversioissa, joita on hinnastossa 3,8–7,0 tonnin kokonaispainoluokkiin. LED-vilkkupaneelin asentanut nurmijärveläinen H&L Autovarustelukeskus on tehnyt työn fiksusti, ilman kiinnitysreikiä kattopeltiin
Tehokkaimpien mallien moottori on kolmelitrainen. Maahantuoja vahvistaa suuntauksen kevytkuorma-autoista pakettiautoihin. Koeajoauton hintaa nostaa seitsemänpaikkaisuus, joten siitä joutuu pulittamaan täyden autoveron, noin 16?000 euroa. Rungollisuus monipuolistaa päällirakentamisen mahdollisuuksia. Ajetussa Dailyssa oli kotimaan myyntimalliston maltillisin tehoversio, mutta 126:lla hevosvoimallakin pärjää hyvin. Vaikka pakettiauto-Dailyja rangaistaankin kuorma-autoiksi rekisteröitäviin verrattuna joko alennetulla tai täydellä autoverolla, painottuvat Daily-markkinat jatkossa mitä todennäköisimmin pakupuolelle. ?. Se on doppeli-Dailyyn tutustumisen perusteella varsin ymmärrettävää. Asia erikseen ovat luonnollisesti raskaammat ajotehtävät, joihin 3,5 tonnin auto on liian keveä. VOIMANSIIRTO JA ALUSTA Takaveto, vaihteisto 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, edessä poikittainen lehtijousi, takana paraabelijousitus, renkaat 225/65R16. Käytännössä pakettiautoksi rekisteröityyn Dailyyn löytyy siis helpommin kuljettajia. Runsaasti säilytyslokeroita. Kyseessä on tasapainoinen kokonaisuus, jonka myönteiset ominaisuudet peittävät helposti alleen pari pientä epäkohtaa. Hänen mukaansa päivitetyllä Dailylla on päästy hyvin mukaan alle 3,5-ton- nisten luokkaan. 2,3-LITRAINEN. Ja toiseksi: pakettiauton myynti eteenpäin toiselle omistajalle onnistunee helpommin kuin kevytkuorma-autoksi rekisteröidyn Dailyn. Suurimpana syynä on kuormaautokortin korkea hinta sekä ammattipätevyysvaatimukset. KEHITTÄISIMME Istuinkorkeuden vuoksi tuulilasin yläreuna jää matalalle. MITAT 52 (ILMAN PÄÄLLIRAKENTEITA) Pituus 5 ?899, korkeus 2?235, akseliväli 3 ?750 mm, omamassa 1?940 kg, kantavuus 1?560 kg, suurin sallittu kokonaismassa 3?500, jarrullisen perävaunun massa 3?500 kg. ”Kuorma-autopäässä kysyntä 4–5 tonnin kokoluokassa on loppunut, nyt markkinat ovat kolmetonnisissa”, tiivistää Raimo Haavikko Iveco Finland Oy:stä. Ohjauspyörässä ei korkeussäätöä. vain reilut 1?600 euroa enemmän kuin vastaava 3,75 metrin akselivälillä toteutettu lyhytohjaamoinen Daily-alusta. IVECO DAILY 35S13 D KEHUMME Matala melutaso. Daily voi silti olla ratkaisu, sillä kuorma-autona sitä saa seitsemän tonnin luokkaan asti. PÄÄLLIRAKENNE Alumiinilava, jossa kaksiosaiset sivulaidat ja irrotettavat sivutolpat, 2 x kannellinen alumiinilaatikko, pitkien tavaroiden kuljetusteline edessä ja takana, lapio- ja rautakankiteline, askelmat sivulle ja taakse, LED-vilkkupaneeli, 6 tasovilkkua (2 eteen, 2 taakse ja 2 sivulle), 4 LED-työvaloa (2 eteen ja 2 taakse) HINTA 59?296,24 euroa (verollinen hinta varusteineen) KONEURAKOINTI 02/13. ??TEKNISET TIEDOT IVECO DAILY 35S13 D MOOTTORI 4-sylinterinen rivimoottori, tilavuus 2?287 cm³, teho 126 hv (93 kW)/3?600 r/min, vääntö 290 Nm/1?600 r/min, CO2-päästöt 199 g/km
TALVIMAIHARI Pintamateriaali nahka Vuori: villa 50 %, Acryl 50 % Lämpöpohjallinen Nauhat & vetoketju Naulaanastumissuoja TERÄS Varvassuoja TERÄS Turvaluokka S3 koko 38 - 47 BockMann® Finland • Karhunkierros 5, 01640 Vantaa • Vaihde 020 729 16 90 Fax 09 759 46 160 • myynti@bockmann.eu www.bockmann.eu Ketjuja joKa lähtöön! Talvi on taas täällä! Me, jälleenmyyjiemme kanssa olemme täyttäneet varastomme lumiketjuilla, jotta voisimme palvella teitä vielä paremmin ja nopeammilla toimituksilla. Meiltä saat ketjuja lähes joka koneeseen ja rengaskokoon. Kuulemisiin! Lumiketjuja: Metsäkone • Traktori • Kuormaaja • Pienkuormaaja ATV • Trukki • Kuorma-auto • …..ja paljon muuta. Ota yhteyttä joko suoraan meihin, tai jälleenmyyjiimme varmistaaksesi, että juuri teidän ketjut on saatavilla. Quality to the right price! Saadaksesi lisätietoja, Soita meille! Scandinavian Chain Supplier AB • Micael: 040 1833635 • Stefan: 050 3873122 • www.scsab.fi Viipale mediat Nautinnolliset lukuhetket nyt myös digitaalisena! Lue näköislehtenä tietokoneella ja mobiililaitteella tai lataa iPad-sovellus:
METSÄ METSÄKONEURAKOINTI T:MI J.JOKELA Teksti ja kuvat: Juha Pokki k a m n u d a La 54
Jokelalla panostetaan laatuun monessa suhteessa. a i t n i o m i s k Metsänomistajan ja metsäyhtiön tekemän kaupan jatkeena toimii metsäkoneyrittäjä. Kuten konehommissa ja työnteossa yleensä, ei ole täysin yhdentekevää miten työ suoritetaan. 55. Metsäkoneurakointi T:mi J
MITTAUSTARKKUUS KOHDALLEEN. ”Tarkkuus työssä on meille erittäin tärkeä asia”, Jani alleviivaa. Hyvällä huollolla on kalusto saatu pidettyä pitkillä vaihtoväleillä. Myös pientä modernisointia tehdään itse. Nykyisin Erkki on jäänyt jo eläkkeelle ja Jani pyörittää yritystä neljän koneen ja neljän miehen vahvuudella. Mutta vaikka moderneissa harvestereissa on runsaasti tietotekniikkaa, ei ihmistä ole vielä onnistuttu korvaamaan tässä työssä. Pelisilmällä on suuri merkitys tavaralajeja tehtäessä, eikä yhden konekuskin työ ole tietenkään samanlaista kuin toisen, vaikka alla olisi identtistä rautaa. Ihmistä ei ole onneksi osattu vielä korvata täysin tietotekniikalla tässä työssä. Urakka-alueena on käytännössä Kymenlaaksosta rajattu osuus Kouvolan lähistöllä. Yrittämisen suunta oli oikea ja työtä piisasi sen verran hyvin, että Erkin poika Jani ryhtyi samalle alalle heti armeijan jälkeen. ”Harvesteripään mittapyöriä vaihdellaan tiheään ja niihin on yhdessä Ponssen kanssa kehitelty parannuksia. SIELTÄ TULLAAN. Led-valot ja kamerajärjestelmät tuovat helppoutta ja parannusta työntekoon.. Erkki Jokela alkoi urakoimaan koneellisen metsänhoidon parissa jo 80-luvulla, käyttäen kalustona senaikaisia koneita aina traktoripohjaisista kamppeista lähtien. Itse tulee mietittyä paljon, ehkä vähän liikaakin, miten tarkkuutta mahdollisesti saisi vielä parannettua eri olosuhteissa.” 56 ?. Tämä ei ole vain puhetta, vaan asiaan on todella perehdytty. T erä sihahtaa, purusuihku lennähtää ilmoille ja jälleen on yksi runko käsitelty. Metsäkoneurakointi T:mi J. Iitti, Kausala ja Koria ovat seutua, jolla toiminta pyörii. YRITTÄJÄKSI HETI KUN MAHDOLLISTA. Tänään ollaan Korialla, jossa tehdään muutaman vuoden takaiseen päätehakkuuseen liitettyä kaistaletta kahdella Harvestian lukuun toimivalla koneella. Jokela Ruotsinkylästä, läheltä Loviisaa, on tehnyt valtavasti työtä laatutarkkuuden kehittämiseksi. Koneellinen metsänhoito on tehokas ja yleinen tapa toimia puunjalostuskierron alkupäässä. Ponsse Buffalo vuosimallia 2009 on uusin kone talossa. Tätähän se on hakkuilla nykyään melkeinpä missä tahansa. Lisäksi yrityksellä on mahdollisuus työtä tukevaan maanrakennusurakointiin eli metsäteiden ja kääntöpaikkojen tekoon ja aukiajoon. Hän hankki saman tien oman harvesterin, jolla ryhtyi hoitamaan omaa osaansa urakoista, ja sillä ajouralla on oltu tämän syksyn koitettua pyöreät kaksi vuosikymmentä
Tämä ei ole hetken homma, vaan oikeita asetuksia on rakennettu työn mukana ja nyt ne alkavat olla melko huipussaan. Kaistaleen teko alkoi olla tämän puun jälkeen valmista. Kun myin edellisen koneen pois, sanoin uudelle omistajalle, että säätöihin älä koske”, kertoo Jani tietojärjestelmän kanssa tekemästään, pintaa syvemmälle ulottuvasta käytöstä. HYVÄÄ EI TARVITSE VAIHTAA. Jani kertoo, että pelkkä kone ei toki ole oikotie onneen, vaan säädöt pitää olla viilattuna kohdalleen. TIETOJEN SYNKRONOINTIA. ”Viimeinen päätös siirtyä kokonaan Ponsseen syntyi, kun saatiin huoltopiste Kouvolaan muutama vuosi sitten. Tässä ei ole kuitenkaan vielä kaikki. ”Kun tietokone kerran on olemassa, on sääli jos sen tarjoamia mahdollisuuksia ja etuja ei hyödynnä. Kuoren tarttuminen pyörään, pinnalla luistaminen tai puuhun painuminen ovat asioita, jotka saavat mitan heittämään. Ajamista jäi, mutta harvesterille olikin jo uusia seikkailuja tiedossa toisaalla. VIIMEISIÄ VIEDÄÄN. Näissä tapauksissa häviäjä löytyy aina jostain päästä, joko myyvältä, tekevältä tai ostavalta osapuolelta. Ponssella näihin on Janin mukaan vastattu hyvin. Buffalokuski Jouni Pirhonen vastaanottaa infoa. Jani Jokela käy läpi palstan tietoja punaisesta kansiosta. Kalusto on Jokelalla aina pidetty kunnossa ja Ponsse on valikoitunut merkiksi monen erilaisen kokeilun jälkeen. Niinpä on sanomattakin selvää, että Jokelalla pidetään huolta pyörän peruskunnosta hammastuksen, jousituksen, hydrauliikan ja laakeroinnin suhteen. ?. Mittapyörän toiminnassahan on erilaisia haittatekijöitä. Sen myötä syntyivät kaupat uusimmasta, vuosimallin 2009 Buffalo-ajokoneesta.” Koneet pidetään kunnossa ennakoivalla huollolla, josta Jani tykkää tehdä paljon itse. ”Jonkin verran kun osaa ja pystyy tekemään etukäteen, säästyy monelta metsäremontilta”, on miehen näkökulma asiaan. Siihen on nykyisellään rakennettu niin hyvin toimivaa logiikkaa, että siihen kannattaa ehdottomasti perehtyä. 57. Mitä lähemmäs absoluuttista mittaustotuutta päästään, sitä parempi tilanne on kaikkien kannalta. Kaikki tieto ei vielä tänäkään päivänä siirry pelkästään tietokoneen välityksellä käyttäjältä toiselle. ”Ponssessa yhdistyy meidän mielestämme hyvä laatu, hyvä jälkimarkkinointi eli huollot ja tuki sekä tuotekehitys, jota tehdään yhdessä asiakkaan kanssa.” Nykyään nämä ovat tietenkin monelle valmistajalle tärkeitä asioita – asiakkaan kun on helppo äänestää rahoillaan. Vaikka harvesteri on vuosimallia 2003, on siihen vaihdettu uudemman lähdön Ponssen tietokone. ?
?. Vuosimallin 2003 Ergo-harvesterissa ei ole tuntejakaan kuin reilut 11?000. ”Yhdessä vuorossa pääsääntöisesti mennään ja viitenä päivänä viikossa. PÄIVITYKSIÄ. Metsänomistaja harvemmin alkaa selvittämään urakoitsijan yhteystietoja näitä pyytääkseen, joten moni onkin ilahtunut yhteydenotosta, joka tulee työn suorittajan taholta. Sen kuudennen päivän voi kyllä halutessaan laskea huoltoihin ja siirtoihin”, ynnää Jani yrityksen työjärjestystä. Jokelalla ne on osattu asetella juuri oikein. Tyytyväinen asiakas johtaa vääjäämättä uusien töiden äärelle. Kukaan metsänomistajista ei ole kieltäytynyt lumppaamisesta, kun sen edut on selitetty selkeästi. ”Tykkään tehdä tukkia ja sitä pyritään saamaan palstalta mahdollisimman paljon.” Tämä tarkoittaa sitä, että puita lumpataan ahkerasti. Niinpä Jani kertoo käyvänsä aina metsänomistajan kanssa läpi aloitushetken tilanteen ja toiveet. Niiden avulla työstä saadaan tarkkaa ja tuottavampaa, kun vain malttaa perehtyä asiaan. Metsään ei mennä koskaan summanmutikassa eikä ilmoittamatta. Näin se ei kuitenkaan ole, sillä hyvän ja huonon kellon kuulumisen periaatteiden pitäisi olla kaikille selviä. Tämä on herättänyt perinteisesti paljon keskustelua urakoitsijoiden piireissä, mutta järkisyyt ovat selvät. LAATUKELLO KAIKUU KAUAS. Varsinaisessa toiminnassa laatutavoitteet näkyvät työnteon ideologiassa. Kun saadaan enemmän tukkia eikä tavara päädy liian herkästi kuiduksi, voittaa asiakas rahallisesti. Toisin sanoen huono osuus eli esimerkiksi lahot ja oksakohdat pätkitään pois pieninä pätkinä, lumppeina. Metsän myynnin ja työn aloituksen välillä saattaa olla parikin vuotta väliä. Varsinaisilla hakkuilla kiinnitetään jo aiemmin mainitun mittatarkkuuden lisäksi huomiota myös laatuun. Sen säätömahdollisuuksia ja logiikkaa Jani Jokela kehuu todella hyviksi. ”Meillä kaikki on avointa ja pidämme asiakkaan kartalla siitä, mitä teemme.” Täydellisyyden tavoittelu ja rehellisyys ovatkin hyvät aluspuut yritykselle kuin yritykselle. Vuoden 2003 mallia olevaan Ergoon on asennettu uudemman polven Ponsse-tietokone. Asiakkaalle tehdään mahdollisimman paljon tukkia. Jos isännällä 58 on tarvetta vaikka polttopuille tai omalle sahatavaralle, ne järjestyvät samalla urakalla. Lumppaus herättää perinteisesti paljon keskustelua urakoitsi joiden piireissä. Jokelalla ei pidetä sitä turhana työnä. Tämä vaatii urakoitsijalta tietenkin enemmän työtä ja jotkut kokevat tämän tuottamattomaksi ja turhaksi työksi. Siisteissä koneissa ei toden totta ikä näy päälle ja toimintakunto on uudenveroista. KONEURAKOINTI 02/13
040 5417 128 Traktoreiden osalta mittaamme tehon mobiilidynamometrillä ennen ja jälkeen muutostyön, josta asiakas saa tulosteen tehokäyrinä. ALV 24% CAT | Komatsu | Bobcat | Fiat-Hitachi | Liebherr Clark | Daewoo | JCB | Hyundai | Hanomag Case Poclain | Zettelmeyer | Bomag | Bitelli Dynapac | Volvo | Kobelco | New Holland Moottorit: Cummings | Perkins | CAT | Volvo | Iveco Vaihteistot: Allison | Clark | Twin Disk | ZF 189,- www.lisavalot.net WWW.HYDROMAN.FI t.f i 199,- Halvimmat hinnat, nopea toimitus! Kotimaiset taitto-ovet Kaikki sylinteritiivistesarjat edullisesti! Hannu Suokas Puhelin : 0400 542 327 • Faksi : (014) 821 065 hannu.suokas@hydroman.fi w w w. 020 838 4530 www.findoor.fi findoor@findoor.fi. t m n e Puh. Mikko 0405942810, Tero 0407373178 www.hpl-koneet.fi ALKUPERÄISET VARAOSAT NOPEASTI JA EDULLISESTI Suoritamme moottorien tehosäätötyöt reilun 10 vuoden kokemuksella! Olemme erikoistuneet säätämään traktoreita ja kuorma-autoja. Vain dynamometrillä saadaan aikaan laadukas optimointityö! Hyveläntie 22 28200 Pori www.tehotuonti.com Tutustu kuva- ja dynogallerioihin kotisivullamme! x-vision Dominator Dominator xenon-kaukovalo x-vision Dominator Dominator slim xenon-kaukovalo slim TAJA IVOIT 2013 UUTUUS! OHUEMPANA JA MYÖS PARKILLA TEST sis. Kalustomme liikkuu ympäri Suomea, soita ja varaa oma optimointiaikasi! Soita ja sovitaan koeajosta. NYT POLANTEEN POISTOON MOOTTORIOPTIMOINTIA AMMATTITAIDOLLA Suomen talvessa hyväksi todetuilla höylillä. PORIN TEHOTUONTI Antti Kaasalainen Puh
MAATALOUS VREDO-LIETEMULTAIN Teksti ja kuvat: Juha Pokki M M A N LI ET T E E iljaa päästä mukaan uh kk pi n aa et al sa es Suom enetelmään. 60. Holm us ta ul m te lie n ee is la eurooppa uranuurtaja tällä alalla t lu ol on o ed Vr en in ila lant illamme jo pieni, llo pe in nk dä ei m on ita ja sen kone mutta tehokas määrä
T E S I A L I MATT 61
mustan maan multain. Lietemultausta alettiin harjoittelemaan Hollannissa, Tanskassa ja muissa Euroopan suurissa maatalousmaissa jo kolmisen vuosikymmentä sitten. jopa tunneissa tärkeän ravinteen eli typen. L ietemultauksessa on suuri nippu etuja, jotka ajavat asiaa eteenpäin hitaasti, mutta varmasti täällä peräpohjolassakin. Puretaanpa tämä kombinaatio osiin. Nivalan Koneaseman käytössä olevat kaksi Vredoa muodostuvat oikeastaan ITSEKULKEVA TRAC. Lisäksi vapaasti pellon pintaan tai jopa lumen päälle levitetty liete hukkasi nopeasti, 62 Lietemultaamisen suuria etuja ovat ympäristönäkökohdat ja taloudellisuus. VT3936 on siis koko paketin komentokeskus ja liikkeellepanija. LASKEKAA VREDOT IRTI! Punakeltaiset lietemultaajat ovat tottumattomalle varsin pysäyttävä näky. Kiukaana sivupeltien takana hömisee Deutzin 408-hevosvoimainen V6, tyypiltään TCD 2015V06. Usein sen peltokelpoisuutta epäilläänkin nimenomaan painoon ja kokoon vedoten. Perässä itse multauksen hoitaa joko ZB9152-kaksoiskiekkomultain eli nurmimultain tai Wifon kultivaattorimultain, ns. SIISTIÄ JÄLKEÄ. Tämän vuoksi typpilannoitetta piti lisätä jälkikäteen, mikä ei ole ympäristönäkökulmasta parhain ratkaisu. Muun muassa näiden aiheiden tiimoilta kehitettiin lietemultaus, ja nyt pääsemme todistamaan sen nykyaikaisinta muotoa myös Suomessa. kolmesta komponentista. Tämä tarkoittaa sitä, että pellolle mentäessä renkaiden kulkulinjat muutetaan limittäisiksi. Yhdistelmän vetävänä voimana toimii VT3936, johon on kytketty 25?000 litran säiliökärry. Käytössä koneen tehot tulevat mukavasti esiin ja täydelläkin säiliöllä kone liikahtaa iloisen keveästi. Yksikään rengas ei mene toisen kanssa KONEURAKOINTI 02/13. ?. HYÖTYNÄKÖKULMIA JOKA VINKKELISTÄ. koirakävely tai rapukävely, miten sitä haluaakaan kutsua. Elot oli saatu tehtyä ja sesonki kävi kuumimmillaan. 25 kuutiota lietettä säiliössään kuljettava jättiläinen painaa täydessä työkunnossa 48 tonnia. Kuva havainnollistaa selkeästi sen, miten tasaista ja rikkomatonta on lietemultaimen taakseen jättämä jälki parhaimmillaan. Menetelmä yleistyi nopeasti monestakin syystä, jotka ovat periaatteessa samat nyt myöhemmin myös Suomessa. Tosiasia kuitenkin on, että paineensäädöllä varustetut ja hulppeat 1050/50 R30.5-kokoa olevat renkaat tarjoavat hyvin pienen maapaineen, noin puoli kiloa neliösentille. Alustan yksi merkittävä etu on ns. Voimalinja on hydraulismekaaninen. Perinteisen pintalevityksen haitat pystytään eliminoimaan tehokkaasti maan sisään injektoitavalla lietteellä. Koneurakointi kävi Nivalassa tutustumassa Nivalan Koneasema Oy:n operoimien Vredo-lietemultaimien normaaliin työpäivään. Kun maataloudesta tuli ympäristöluvan varassa harjoitettavaa toimintaa ja muutenkin tarkan syynin alaista, piti hajuhaitat ja lietteiden valuma vesistöihin pintalevityksessä eliminoida
Kuljettajan ei tarvitse poistua hytistä minkään normaalin työvaiheen vuoksi, vaan kaikki aina lietteen imemisestä säiliöön lähtien tapahtuu siististi ja sivistyneesti ohjaamosta käsin. SÄILIÖLLINEN SONTAA. Katto huitelee 3,7 metrissä joten näkyvyyttä piisaa muutenkin avarakatseisesta, 225 astetta avartuvasta kabiinista kauas. ”Kaikki 120 asiakastamme ovat meille tuttuja ja pellot käydään etukäteen läpi. Ilmastointi, radio ja ergonominen istuin lisäävät mukavuutta ja jaksamista usein hyvin pitkien työvuorojen aikana. Tietokone annostelee oikean määrän lietettä oikeaan paikkaan. Ohjaamo on suunniteltu pitkäkestoisiin työrupeamiin eikä kuljettajan tarvitse poistua sieltä perustyövaiheiden vuoksi, vaan toiminnot kuten imu ja multaimen säätö ovat kauko-ohjattuja. Nivalassa ei ole koettu tarpeelliseksi hankkia satelliittipohjaista toiminnanohjausta. MOOTTORI: Deutz V6 TIER III TCD 2015V06 • TEHO: 408 hv (300 kW) • VOIMANSIIRTO: Mekaaninen voimalinja hydrostaattisilla navoilla • HUIPPUNOPEUS: 42 km/h • MUUTA: Traciin kytketty 25?000 litran säiliövaunu ja Vredo ZB9152 -kaksoiskiekkomultain 63. Muuten ei työstä tule kuin sanomista. Enemmänkin vastuksena tiukoissa paikoissa saattaa toisinaan olla leveys, jota on renkaansyrjästä toiseen kolme metriä ja lisäksi rengaspaineen säätöputkistojen tuoma reilu puoli metriä lisää. Sitten takaisin pellolle, jonne päästään pinkomaan jopa 45 kilometrin tuntivauhtia. Vredon tekniikkaa pidetään kuitenkin erittäin luotettavana, mietittynä ja toimivana, joten kuljettaja saa keskittyä olennaiseen eli ajamiseen. Multauskierros alkaa aina säiliön täyttämisellä. 15 kuution keskipakoispumppu imaisee tankin täyteen vajaassa kolmessa minuutissa ja putki taitellaan takaisin säiliön kylkeen joystickeillä. HUIPPUTEKNIIKKAA. Tämä tapahtuu laskemalla imuputki maatilan lietealtaaseen ja käynnistämällä imupumppu. Toista Vredoa ohjastava Jyrki Järvensivu puolestaan muistuttaa, että kun on automaattivaih- teet, vakionopeudensäätimet ynnä muut, niin ”kyllähän kuljettajallekin pitää jotain tekemistä jättää”. Kun tiedämme paikat, jää tämäkin vaihe usein pois” toteaa Nivalan Koneaseman toimitusjohtaja Heikki Kujala. Vaikka pituutta yhdistelmällä on noin 12 metriä, se taittuu todella ketterästi kapeillakin poluilla. ?. Lietetankki on tietenkin koko homman ydin, ainakin mikäli sisältö ratkaisee. Tässä multainmallissa on 52 kiekkoparia joiden perässä oleva suulake sijoittaa lietteen nätisti maan poveen. Vredo VT3936 itsekulkeva Trac. Ja totta puhuen näin onkin – vaikka kone on huipputekninen ja arvokas kokonaisuus, pitää kuljettajan osata lukea peltoa ja tilannetta. Toki tällä rengasleveydellä jäljet kulkevat parikymmentä senttiä toistensa päällä, mutta suurin paino jakautuu tasaisesti ja pellon maaperä ei painu merkittävästi. Siistiä, toimivaa ja suhteellisen yksinkertaista! samaa raidetta, vaan ne muodostavat vierekkäiset linjat. Kuljettaja työskentelee korkealla
Vredon järjestelmässä etuna on myös nostolaitteen toiminta. Jälkeä tulee siis nopeasti ja tehokkaasti noin yhden hehtaarin säiliövauhdilla hieman annostelusta riippuen. Tällä kertaa perään on kytketty Vredon oma ZB9152kaksoiskiekkomultain. 12 kuution pumpulla purettava lasti ei kauaa ehdi säiliössä vanheta, kun se on jo maassa ja uutta lähdetään hakemaan. Miehillä on vahva kokemus lietteenkäsittelystä jo vuosien ajalta. Kuten tämänkertaisessa tapauksessa, nurmimultaimen jäljiltä maa vielä kynnetään. Nivalan Koneasema keskittyy pelkästään lietteenkäsittelypalvelujen tarjoamiseen maanviljelijöille. Niinpä nostolaite pystyy painamaan jopa kahdeksan tonnin innolla multainta maahan. SIISTIÄ HOMMAA. Jatkossa säde luultavasti laajenee, sillä kysyntä ylittää tarjonnan. Multain tekee sitten sen varsinaisen työn lietteen piilottamiseksi maan poveen. Myös lietteen kuljettamiseen on tulossa autokalustoa, jolla toimintaa saadaan tehostettua entisestään. ?. Niiden tehtävä on viiltää nurmi auki, jotta perässä tulevasta suuttimesta puskettava liete pääsee maahan. Tulosta saadaan hyvillä koneilla aikaan, toteavat Jyrki Järvensivu, Heikki Kujala ja Henri Kauppila. ”Kun esimerkiksi lietehommat annetaan tehtäväksi alan päätoimiselle yrittäjälle, säästetään aikaa, rahaa ja hermoja. Jokainen teräyksikkö on jousitettu noin 20 senttimetrin liikeradalla. Toisaalta taas pehmeässä maassa tarvitaan kannattelua, joka on myös otettu huomioon. Koneasematoiminta ei Suomessa ole vielä kovinkaan iäkäs malli. Heikki listaa selviä järkisyitä toiminnan plus-sarakkeeseen. ”Jos ennen pelloilla oli hajua sata prosenttia, on sitä nyt noin kahden prosentin verran.” HÄNNÄNHUIPPUNA MULTAIN. TOIMINTAMALLINA URAKOINTI. Me sekoitamme lietteen, kuljetamme sen pellolle, multaamme onnistuneesti ja vieläpä sovittuna ajankohtana. Esimerkiksi karjatilallinen voi keskittyä karjaan eikä lietteen käsittelystä tarvitse huolehtia. Kolmiosainen, 9,2 metriä leveä multain käsittää 52 itseteroittuvaa kiekkoparia. Ja lasku on sitä luokkaa, että niillä erillä ei traktorin lietekärryä ole maksettu vielä kymmenessäkään vuodessa.” Vuosittain Nivalan Koneasema multaa noin 4?000–5?000 hehtaaria peltoja toimien karkeasti 40 kilometrin säteellä Nivalasta. Kovassa maassa pelkkä multaimen kolmen tonnin omapaino ei aina riitä sopivan syvyyden saavuttamiseksi. Me teemme työn alan parhailla koneilla, sataprosenttisen tuloksen takaamiseksi. Siinä missä esimerkiksi Tanskassa jo lähes kaikki peltotyöt esimerkiksi karjatiloilla hoidetaan alihankintaan erikois- tuneiden koneasemayrittäjien toimesta, Suomessa ollaan noin 30 vuotta tästä jäljessä. Toinen vaihtoehto on käyttää kultivaattorimultainta jo muokatulle maalle, kuten sängelle tai kynnökselle. Entisaikaan verrattuna ero on valtava: ”Jos entisaikojen haju oli sata prosenttia, nykyään sitä on suunnilleen kahden prosentin verran”, Heikki Kujala vertailee. Tämä takaa tasaisen tuloksen kaikilla peltotyypeillä ja 64 kaikissa olosuhteissa. Niinpä näiden järkisyiden perusteella Suomessakin on hiljalleen siirrytty lietemultaamiseen ja sen osuus on tällä hetkellä noin 70 prosenttia. Lisäksi yhä enemmän tästä toiminnasta annetaan urakoitsijoiden tehtäväksi – kyseessä on sijoitus, josta on vaikeaa, ellei peräti mahdotonta löytää huonoja puolia. Kun liete sijoitetaan suoraan säiliöstä maan alle, minimoituvat hajuhaitat hyvin pieniksi ja hetkellisiksi. KONEURAKOINTI 02/13. Kun multaussyvyys on noin 5 senttiä, tarkoittaa tämä käytännössä jopa 15-senttisen maakiven ylitystä ilman terän vahingoittumista. Nivalan koneaseman väki on ollut tyytyväistä Vredon laatuun ja toimivuuteen
TILAA KONEURAKOINTI maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous Numero 2 uutuuslehti! KESTOTILAUS: nro 2 • 2/2013 • 7,90€ KoNeuraKoiNti 2/2013 • monttujen samurai: Zaxis 290lC-5B • Koeajossa iVeCo Daily • HuiPPuteKniiKKaa Pellolle – VreDo lietemultain • ÅKerman H10B 44 Ketterä voimaNpesä 6 NUMEROA oulun PuuKesKuKsen uusi jCB 427 Ht Hyvällä taChilla Viitossarjan Zaxis työmaalla Koeajossa iveCo Daily tuplahytillä esittelyssä Ferrari Cromo ar K40 -traKtori JASAAT TILAAtuttua rautaa LAHJAKSI KONEURAKOINTI -LIPPALAKIN! Valtra unlimiteD stuDio ÅKermaN traKtorivarustelu uuDelle tasolle h10B VreDo-lietemultain Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi PAL VKO 2014-05 Viipale mediat 6 414887 200110 Puhelimitse: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 Huipputekniikkaa pelloille Sähköpostitse: Lähetä sähköpostia tilaus@koneurakointi.fi Tututstu ja tilaa: www.koneurakointi.fi Lataa Koneurakointisovellus App Storesta QR-koodilla Tilaa internetissä: Täytä lomake osoitteessa www.koneurakointi.fi 13002 720011-1302 www.metso.com 90
MAATALOUS CASE IH QUADTRAC 500 Teksti ja kuvat: Juha Pokki VAHVASSA vetovastuussa Suomalaisillakin pelloilla on alkanut näkyä kalustoa, jota aiemmin on totuttu liittämään ulkomaisiin, valtavien peltopinta-alojen maatalousmaisemiin. Näillä eväillä tarkoitus on hoitaa tärkeä vaihe tilan töistä, sillä maan muokkaukselle esimerkiksi puinnin ja syysviljan kylvön välillä ei ole liikaa aikaa – varsinkin kun alaa on noin 700 hehtaaria. Kun työstettävää alkaa löytyä vaikkapa yli tuhannen hehtaarin nurkilla, on järkevää sijoittaa tarpeisiin vastaavaan kalustoon. Onhan Ahlqvistin tilalla yhteensä yli 1?200 hehtaaria viljelysalaa. VOIMA VÄLITTYY. Ensimmäinen kappale tätä kyseistä mallia on nyt ollut noin 800 tuntia ajossa ja joutunut varsinaiseen tulikokeeseen. Siksi valinta kohdistui Quadtraciin. Maksimituotolla ulos saadaan 557 hevosvoimaa ja suurin vääntö mitataan 2?374 newtonmetrin kohdalta. Siellä voisi tulla vaikka henkilöauto mukana.” Pykälää työstää pesään 16+2-vaihteinen Powershift. T oista syksyä vihtiläisellä Niko Ahlqvistin tilalla työskentelevä Case IH Quadtrac 500 on näky, joka ei suomalaisilla pelloilla ole vielä kovinkaan yleinen. Casen kanssa paljon työskennellyt Juha Rantanen kertoo, että esimerkiksi kultivaat- toria vedettäessä voiman tunne on melkoinen: ”Kultivaattori ei tunnu missään ja välillä ei edes huomaa, jos se menee tukkoon. Kultivaattorin työsyvyytenä pidetään näillä main 10 ja jopa 25 senttiä,. Tarvittiin 66 nopeutta ja voimaa sekä etenemiskykyä pehmeämmälläkin maaperällä. Valinta oli selvästi onnistunut, sillä kaikkea tilattua saatiin. Telavetoinen Quadtrac hankittiin kaksi päätarkoitusta mielessä: keväisin perässä kulkee s-piikkiäes ja ennen syysviljan kylvöä kultivaattori. Voimapuolesta huolen pitää Ivecon Euro IIIB-tason 12,9-litrainen kuutoskone
Sisustus on suunniteltu pitkiä peltoja ja päiviä silmälläpitäen. Käyttäjät antavatkin tästä positiivista palautetta. MUKAVUUTTA. ”Voimaa on tarjolla niin paljon, että aina ei edes huomaa kultivaattorin menneen tukkoon.” 67. Tämä on eritoten tärkeää, sillä kyseinen kone toimii tärkeässä ja kiireisessä välissä eikä kahvitauolle voi lähteä tuon tuosta piristymään. ?. Ohjaamossa viihtyy hyvin ja virkeänä
Kyntämään ei siinä välissä ehdi eikä se ole taloudellisesti kannattavaa näin suurilla aloilla. Pelloille pääsy ei riipu vetiseenkään aikaan niin paljon koneesta. KONEURAKOINTI 02/13. AJOSSA. Menovettä kulkee mukana hieman alle 1?200 litraa. Case lähtee heti puimurin perässä liikkeelle ja yrittää ajaa kylvöporukkaa karkuun. Toisin sanoen siellä, missä kumisaapas kantaa, kulkee Quadtracikin. Niko Ahlqvist on ollut erittäin tyytyväinen hankintaan eikä yllättäviä huoltotoimenpiteitä ole reilun vuoden aikana tarvittu. SOPII SUOMALAISELLE PELLOLLE. Kun telapinta-alaa on 5,6 neliömetriä, vastaa paine 85-kiloista ihmistä. ”Nopea, yllättävän ketterä kokoisekseen eikä jää helposti kiinni – tosin sitten jos jää, se myös pysyy kiinni.” Joka tapauksessa perinteisemmän paripyörätraktorin tai Quadtracin ollessa valittavissa, kääntyy avain mieluummin jälkimmäisen virtalukossa. Noin 90 litran keskimääräisellä tuntikulutuksella päästelee siis pitkän päivän. Case IH Quadtrac 500:lla on tällä eteläsuomalaisella suurtilalla merkittävä osuus työn sujumisessa. 68 Rantanen ylistää käyttäjän näkökulmasta pelto-ominaisuuksia. Ajettavuudessa on toki varjopuolensakin: ”Maantiellä se on melkoinen panssarivaunu ja jäisellä pinnalla ei mene juuri mihinkään.” Pellolla kone on kuitenkin verraton menijä. Saamastaan vetovastuusta se on suoriutunut täysin pistein. Koneen takarunko on melkeinpä kokonaan polttoaine- ja hydrauliikkasäiliöiden käytössä. Talon omat mekaanikot pitävät kalustosta huolen ja tämän Casen kohdalla on päästy pelkillä määräaikaisremonteilla. Voimaa tuottaa Ivecon 12,9-litrainen kiuas. Työpaikalla myös viihtyy mainiosti, sillä kabiini on rakennettu pitkiä työru- peamia varten. Työn jatkuvuudesta pitää huolen mukana kulkeva polttoainereservi. Puimurin kanssa mentiin lähes peräkkäin ja kylvökone oli tuota pikaa samoilla apajilla. Case oli viimeksi pellolla puinnin ja syysviljan kylvön välissä. Runko-ohjattu ja 38 asteen kääntökulmalla varustettu kone tottelee hyvin ja kuljettajalta on hyvät näkymät korkeasta ja huippuluokan näkyvyyden tarjoavasta hytistä. ”Kyllä Quadtracilla sitä valmista pintaalaa sitten nopeasti tuleekin”, Rantanen alleviivaa. Maapaine koneella on esimerkillinen, 25 tonnin painosta huolimatta. ?. sillä maat ovat aikojen myötä pakkautuneet ja vaativat kuohkeuttamista
Juha ja Janne Rantanen ovat ajaneet Case Quadtracilla reilun siivun ja kone on ollut mieleinen. ”Luotettava, tehokas, vikaantumaton.” Siis työkone parhaasta päästä. Jos valita saa, pellolle mennään paljon mieluummin telakoneella perinteisen paripyörätraktorin sijaan. KUSKIOSASTOA. 3326 MB S 18 rumpuseulakauha, paino 1800 kg 5376 Macby ZL 10 FH, kuormaaja, paino 3300 kg. 5805 MBI MCP 300, pulveroija (2-4 t. 358 44 342 5340 saksman@phnet.. • 19210 Lusi 040 778 0880 • (03) 718 4538 WWW.DRILLCOM.FI MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS 69. koneeseen) 5752 MBI RP 25, pulveroija, pyörittäjällä • Huoltopalvelut uppoporauslaitteisiin • Varaosat kaikkiin merkkeihin www.saksman.com Näretie 7, Nokia • Tel. Paino 5200 kg 5736 MB BF 90.3 HD kauhamurska, paino 4200 kg, esittelykäytöstä. Louhintakone-alan ammattilainen • Hydrauliset kallioporakoneet • Huoltopalvelut louhintalaitteisiin 3509 MB BF 120.4, kauhamurska. ?. Pikakiinnike, haarukat maa ja lumikauha € 16600,00 + alv
Tässähän ei varsinaisesti ole mitään vikaa, mutta moni työnantaja odottaa tämän jälkeen myös moniosaamista. Koulutusta ei järjestetä siinä mitassa, mitä kunnollinen oppiminen vaatii. ”Ammattitaitoisia tiehöylänkuljettajia on vähän, eikä tätä ammattia opi ilman perinpohjaista koulutusta. Höyläkuskiksi voi opiskella esimerkiksi valmistajien tai opistojen erilaisissa koulutuksissa, mutta parhaimmillaankin nämä ovat vasta alkusysäys oppimiselle. K un Viiasen Terho asettelee höylän terän oikeaan asentoon, se tapahtuu tuntumalla, joka on vuosikymmenien oppimisprosessin tulos. Pelkkä taito ajaa konetta ei riitä, täytyy myös olla silmää tehtävän pohjan muodoille ja kokonaisuudelle”, Terho summailee. ”Varsinainen oppiminen tehdään työssä ja siinä tarvittaisiin kunnon opastajaa sekä avointa oppimismieltä. ONKO OPPIJOITA. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että vähätkin ammattilaiset alkavat joko siirtymään eläkkeelle tai ovat muissa töissä. Nykypäivän tilanne ei ole tulevaisuuden kannalta kovinkaan mairitteleva. Toinen kohta mielipiteessä puolestaan peilaa nykypäivän asenteisiin, jossa nuorten halu opiskella suuntautuu usein aivan muille aloille, kuin konehommiin. Ja harva pystyy hallitsemaan kiitettävästi kaiken- 70. Vaikka koneesta löytyy Trimblen mittalaitteet ja työn alla olevan jätteenkäsittelyhallin pohjan vaakituksessa auttava laser pyörii kentällä, on perusajatus asetuksista ja säädöistä sellaista hienomekaniikkaa, joka toimii parhaiten selkärankalähtöisesti ja sormivälitteisesti. TIENHOITO CATERPILLAR 140H Teksti ja kuvat: Juha Pokki E P N Ä L Y HÖ illa tuttu näky tiehöylänsä no itie läh on en an Vii ho Ter n ne lai Vaasa mattikunnan tulevaisuus, ohjaamossa. Vuodesta 1964 tiehöylänkuljettajana aloittaneella ja vuodesta 1979 koneyrittäjänä toimineella Viiasella on ollut aitiopaikka alan kehitykseen. Molemmat tuntuvat olevan vähissä tänä päivänä”, Terho linjailee. Jos kuitenkin haku osuu maansiirtokonepuolelle, koulutus kattaa monenlaista eri kalustoa. Mutta mikä on tämän am llaan jopa sukupuuton mi him pa ut an itt oso on nta ka ne ko kun merkkejä
NKILTÄ 71
Caterpillar 140H tuli aikanaan suoraan suuren veden yli käytettynä. Keppejä on ohjaamossa kuin siellä kuuluisassa kunnalliskodin eteisessä eikä monitoiminäyttöä kannata edes etsiä, sellaisia kun oli tuohon aikaan lähinnä lentokoneissa. TERÄHOMMIA. Terho Viiasella on allaan Caterpillar 140H -tiehöylä. 72 Viianen hankki Cat-höylän käytettynä 2000-luvun taittessa. Ongelmia ei ole ollut ja pohjaa on tehty sillä lukematon määrä. Koska aiempikin höylä oli Pillari ja hyväksi koettu, merkissä päätettiin pysyä, vaikka useita muitakin oli ollut. Tiehöylän käyttö ei ole pelkkää koneen osaamista. KOKO KOMEUS. KONEURAKOINTI 02/13. Erikoistuminen tiehöylänkuljettaksi on melkoisen haasteellista. Tämä näivettää alan osaamista entisestään. laista konekantaa. TEKIJÄMIES. ?. ”Kyllähän tästä tuontikaupasta on Wihurin suunnalta aina vähän puolitosissaan kommentoitu, mutta sopu on säilynyt”, Terho naurahtaa. Terho Viiasella on vuosikymmenten kokemus tiehöylän hanoista. Uusia tulijoita ei ole ainakaan vielä tälle penkille ollut tarjolla. Tuolloin tuoreen koneen hallintalaitteet olivat ja ovat yhä sitä perinteistä mallia – kuten niiden käyttäjäkin. Euronormit moottorissa olivat valmistusaikaan myöskin tuntematon käsite. ?. ?. Kaikki tiedot löytyvät analogimittareilta ja muutamasta digitaalipaneelista. Kone tuli aikanaan hankittua suoraan Amerikasta, koska sopivaa hintatasoa ei saatu kotimaan kamaralla työstettyä. Erikoistuminen juuri tiehöylään on melko haasteellista näistä tekijöistä johtuen ja tämä näivettää alan osaamista entisestään. Kuljettajan pitää osata myös lukea työtään, erilaisia muotoja ja hallita suunnittelun taito. Kyseessä on siis spesialistin hommaa, kuten monessa muussakin maansiirtotyössä. Lopputuloksena on ollut kestävä ja vähähuoltoinen työkalu, jolla Terho on tehnyt merkittävän määrän pohjalaisia tienpohjia ja muita tasaustehtäviä ympärivuotisesta yleisestä tienpidosta puhumattakaan. TUONTIKONEELLA TÖISSÄ
Niinpä muutama sitkeästi alalla säilynyt tekijä on pysynyt hyvin työnsyrjässä uusien tiehankkeiden, marketinpohjien ja muiden suurhallihankkeiden sekä vastaavien tinkimättömän tasaista pintaa vaativien urakoiden myötä. Ainakaan vapaaehtoisia ei ole tähän mennessä ilmoittautunut, vaikka työtä on tarjolla tällä alueella riittämiin. 010 322 8480 www.jaoy.com Vahvistetut kannettavat, Toughbookit ja paljon muuta PanaooskoCnF-ic30 Toughb 80GB U7500 2GB kk takuu GPS 3G 12 % 805€ ALV 0 Erä uusia CF-19, CF-D1, CF-H2, CF-31 demokoneita nyt varastossa 24kk takuu! UUSI! CF-H1 644 € CF-18 323 € CF-29 222 € CF-19 483 € 301 L15 271L Hinnat alk. PUSKUKONE Fiat Allis 41 -83 70 tn, ripperi. Tavara liikkuu terällä juuri haluttuihin kohtiin ja lopulta jyrämiehelle ei jää kuin tiivistäminen ja silittely – kuten asian kuuluu ollakin. Sittemmin huomattiin, että pelkkä kuorma-auton alusterä tai traktorin takalana ei ollutkaan oikotie onneen. ?. Hinta: 65.000 € +alv ROMU KEINÄNEN OY p. Valimontie 1 TUUSULA www.kkkivinen.fi Kari Kivinen Karo Kivinen (09) 273 1707 0400 817 217 0400 439 579 73. www.kannettavat.. 80-luvun lopulta alkanut harventaminen kalustossa ja tekijöissä teki selvää monesta alan yrittäjästä ja koneesta samoin kuin kunnallisen tason tiehöylätoiminnasta. kuvan -618-LED yö LED-t valo PL 7200 lumenia! 10-36 V – 80 W Ja-Tools Ja-Elektro Oy Ilmailunkatu 15, 33900 Tampere – puh. Hallin pohjan pitää jatkaa tasoittumistaan Pillarin alla sillä huomenna ollaan jo toisella työmaalla. Kilpailua ei ole nimeksikään ja pitkään katveessa ollut tiehöylien hyödyntäminen on jälleen pienoisessa nousussa. Eläkevirkaa toteuttava tiehöyläkuski ei tiedä omalle työlleen jatkajaa. 0400 103 685 www.romukeinanen.fi • romukeinanen@co.inet.fi esim. ”Ehkä Suomessa tähänkin hommaan vielä joku tosissaan ryhtyy – toivottavasti ainakin, sillä tarvetta olisi,” heittää Terho toiveensa ilmoille ja painaa terän maahan. Näin syntyy hallin pohja veto vedolta. TARPEEN JA TARJONNAN LAKI. 03 283 6600 Harmokatu 3, 20380 Turku – puh. alv 0% Nordic IT Solutions Oy 0500-963226 / mikko@laptops.. TASAISTA TEHDEN. Uuden veroinen. 010 322 8460 Tähtäinkuja 2, 01530 Vantaa – puh
TRAKTORIT VALTRA UNLIMITED 74 Teksti ja kuvat: Juha Pokki
Traktorien, kuten minkä tahansa nykytekniikan valmistus tehdään suurissa sarjoissa ja erittäin hiottujen toimintojen puitteissa. Linjalla tuote etenee nopeasti ja varaa säveltämiseen ei ole. MITÄ SAISI OLLA. Lisälaitehydrauliikat, Webasto, lisävalot, huippuluokan äänentoisto, motiivimaalaukset konepeitossa tai vaikkapa kullatut vanteet. 75. Eikä toki saisi vieläkään, ellei Valtralla olisi älytty perustaa Unlimited Studiota. Lisäksi toimiston seinälle on listattu tulevia töitä kuin joulupukin pajalla konsanaan. Mitä vain mieleen tulisi. Se on sananmukaisesti studio, työpaja jossa traktorien viimeistely ja räätälöinti viedään aivan uudelle tasolle ja loppuun saakka – sanan ”täydellisyys” käyttäminen ei ole tässä tapauksessa lainkaan liioiteltua. Räätälit ilman RAJOJA Valtran maine joustavana ja asiakkaan toiveita kuuntelevana traktorinvalmistajana on jo laaja, mutta nyt homma on viety äärimmilleen. Valtralla asiakas on toki saanut valita varsin vapaasti lukuisista erilaisista vaihtoehdoista palikoita traktoriinsa, mutta kaikkien maailmalla tarjottavien lisävarusteiden asentaminen ei vain ole mahdollista keskellä tuotantolinjaa. Kotimaasta ja muutamilta ulkomaisilta myyjiltä on tullut vuoden alusta yli sata tilausta ja varsinainen rynnistys alkaa odotettavasti virallisen kansainvälisen lanseerauksen myötä Saksan AgriTechnica-messuilla. Sana ”unlimited” tarkoittaa rajoittamatonta ja sellaiselta toiminta vaikuttaakin, kun siihen tarkemmin tutustuu. Kansainvälisellä tasolla traktorien rakentelu omien tarpeiden mukaisesti on hyvin suosittua, mutta palvelun saaminen tehdastakuun ja valmiin toimituksen piiriin on ennen tätä ollut pyöreällä nollatasolla. Valtra Unlimited Studio toteuttaa asiakkaan toiveet tavalla, jota ei ennen ole nähty. Kaikki tehdään tarkasti sovittujen pelisääntöjen puitteissa, muuten homma ei toimi. Samalla katselemme kuvia Puolaan toimitetusta Valtrasta, jossa on normaalin linjastovärin sijaan moottoripyöristä tuttu candylakkaus – 11 kerrosta kauniisti kimaltelevaa pintaa – ja tummennetut sivulasit. O letko koskaan haaveillut traktorista, jossa olisi suoraan tehtaalta kaikki tarvittava ja ehkä vähän päällekin. Ennen näitä ei tehtaalta saanut, jos niitä ei varustelistalla rastittavana ollut. Studion vetäjä Petri Loukiala on yhdessä tiiminsä kanssa jatkuvasti aktiivisena asiakkaiden toiveille ja myyntipuoli on hyödyntänyt uutta mahdollisuutta odotukset ylittävällä tavalla. Niinpä Unlimited Studio kehitettiin toimimaan jatkona var- sinaiselle tuotantolinjalle. TYÖN ALTA TYÖN ALLE. ”Kaikkea voidaan tehdä, kunhan pysytään lain puitteissa”, tiivistää Petri Loukiala rakentelun mahdollisuuksia. Toisena esimerkkinä Norjaan menneet viisi traktoria, joissa on kokoteippauksella toteutettu mattapinta ja kaikki apulaitehydrauliikat, majakat, ledivalot ynnä muut retelit valmiina. Näiden myötä uudet omistajat saavat traktoreihinsa myös Webastoja, alkolukkoja, leveän kuljetuksen varoitusvaloja, rosterista keulansuojaputkea, keskusvoitelua, paineilmatorvia katolle, uutta äänentoistoa, iPadeja telineineen, peruutuskameraa ynnä muuta
76. PITKÄ PUHALLUS. Traktorien tilausprosessi suoritetaan perinteiseen tapaan ja kun traktorin perusvarusteet on valittu myyntikonttorilla, tarjotaan myös mahdollisuutta lisätä työssä tai siinä viihtymisessä tarpeellisia lisävarusteita. Alkolukko on asia, joka tulee ennen pitkää yleistymään esimerkiksi kunnallisella puolella. ”Pelkkä laatu ei riitä, vaan osien saatavuus on taattava myös myöhemmässä vaiheessa varaosaverkoston kautta”, Petri Loukiala kertoo. Valmis traktori on myös kaikkine asennuksineen takuutyötä ja Valtran vaatimusten mukaan tehty. Varsinaiseen toimitusaikaan ei useinkaan tule viivettä, sillä tilauksen valmistelu aloitetaan ajoissa. VIIMEISTÄ PIIRTOA MYÖTEN. Lisävarusteiden hankinnassa on luotu laaja yhteistyöverkosto alan parhaiden toimittajien kanssa. ”Asiakkaat ottivat lähes saman tien mahdollisuuden omakseen. Yhteydenottoja, tiedusteluja ja tilauksia tulee jatkuvasti”, Loukiala täsmentää tämän hetken tilannetta. Tilaus välittyy suoraan Unlimited Studioon ja sillä aikaa kun traktori vielä odottaa valmistuksen alkamista, työskennellään studiolla jo tarvikkeiden hankkimisen ja suunnittelun parissa. Tarvittaessa näitä voidaan sitten tilata lisää tai toimittaa alkuperäisvalmistajan huoltoon. Unlimited Studion toimintapuolella, eli varsinaisessa verstaassa on koneita työn alla aiemmin puhutun kiireellisen työtilanteen mukaisesti. Kaikki asennetut osat tallennetaan traktorin tunnistenumeron taakse ja jälkimarkkinointi näkee tarkasti, mistä komponenteista mikäkin kone koostuu. Ja kyse ei siis ole mistään valmistajan paketeista raavituista monisteista, vaan Valtran laatimat ja yhtenäistetyt ohjesivut kertovat seikkaperäisesti jokaisen laitteen toiminnasta. Kun traktori saapuu studiolle, jäljellä on usein pelkkä asennusvaihe, sävelten ollessa selvillä siihen mennessä. Traktorien varustelusta Suolahden-tehtaan Unlimited Studiolla vastaa neljän hengen ydinporukka. Kaikista lisävarusteista tehdään myös käyttöohjeet traktorin kansioon. Paineilmatorvia on totuttu näkemään enimmäkseen kuorma-autoissa. Lopulta puolueeton, eli Valt- ?. Näitä ovat esimerkiksi Tyri ja Nordic Lights valoissa, Hio-Mex rosterissa ja Rexroth hydrauliikassa. Tämä tehdään etusäleikköön kiinnitetyllä Unlimited-merkillä, nahkaisella istuimen verhoilulla, lattiamatolla ja rattikeskiöllä, jotka yhtä lailla tuovat esiin Valtra Unlimited -linjaa. Neljän hengen tiimi tekee mielenkiintoista työtään suunnitellen, miettien ratkaisuja ja asentaen työnsä tuloksia paikalleen. Tomi Hänninen (vas.), Simo Saikkonen, Jarno Krapu ja Unlimited-toiminnasta vastaava Petri Loukiala ovat miehet customtraktoreiden toteutumisen takana. Studion väkeä. TIIMI PIENI TOIMII. Kaikki Valtran Suolahden-tehtaan yhteyteen luodun Unlimited Studion läpikäyneet tuotteet erotellaan tavallisista peleistä
Rosteria. Näitä ovat esimerkiksi juuri apulaitehydrauliikat ja erilaiset valaistusjärjestelmät. ISO HYÖTY, KOHTUULLINEN KORVAUS. Puolustusvoimat hankki merkittävän erän uusia traktoreita ja Unlimited Studio mahdollisti tilatun kaluston toteuttamisen. Petri Loukiala kertoo, että Unlimited Studion saamat tilaukset viestittävät valmistajalle myös niistä tuotteista, jotka saattavat myöhemmässä vaiheessa päätyä suoraan linjalta asennettaviksi. HERKKUJA. Asiakkaiden karkea jakauma on sellainen, että urakoitsijat ovat tällä hetkellä suurin ryhmä ja maanviljelijät seuraavat vähän pienemmällä prosentilla tilauksissa. Puolueettomuus perustuu siihen, että vaikka haalareissa on saman yrityksen nimi, organisaatio on omansa eikä sidoksissa tehtaan toimintaan tai tuotantotavoitteisiin. ?. RAUTAA RAJALLE. Tämä sarja poikkeaa kuitenkin niin, että ulkopuolisia Unlimited-merkkejä ei asenneta. Tämä on ymmärrettävää, sillä urakoitsijalle kone on usein sekä käyntikortti, toimisto että se pääasiallinen työkalu. Tästä esimerkkinä toimii vaikkapa Webasto, joita on nyt asennettu noin joka toiseen studiolla varusteltuun Valtraan. Syitä on muutamia ja ne ovat selviä. Lisäksi traktorit ovat usein suoraan linjalta varusteltuja maatalouskäyttöön, mutta urakointitehtäviin suuntaavat koneet vaativat omia lisämausteitaan, jotta hommat onnistuvat. Vaikka ulkonäköseikat alkavat nostaa päätään traktoripuolellakin, liittyvät monet varusteet paljolti itse käyttötarkoitukseen. Ehkäpä lämmittimiä jonain päivänä siis asennetaan jo tehtaan puolella, mikäli Tällä hetkellä suurin osa Unlimitedkoneista menee urakointikäyttöön. 77. Toivottavasti ”bäkstat” eli pv-traktorivarusmiehet eivät tästä pety. ledivaloja, lisälaitteita. ran huolto-organisaation palveluksessa oleva tarkastustiimi käy kokonaisuuden läpi ennen luovutusta. ?
VIIME SILAUS. Tätä voi peilata esimerkiksi sitä vasten, että uusi traktori lähtee kotiin saavuttuaan käymään parilla verstaalla pajoitettavana lopulliseen työkuntoon. Hintaa tulee Unlimited-varustelussa lisää, mutta traktori onkin sitten heti toimitettaessa valmis työhön. työ saadaan soviteltua tarpeeksi sujuvasti linjaston toimintaan. Tämäkään ei ole ilmaista, kun otetaan huomioon että kone on pois tuottavasta työstä. ?. HYVIN NÄKYY. Oli tarpeena sitten näyttävä tai monipuolisin teknisin ratkaisuin ladattu kone – tai parhaassa tapauksessa molemmat – löytyy Loukialan Petrin studiolta vastaukset sen toteuttamiseen. Tyylikästä! 78 KONEURAKOINTI 02/13. Valtra Unlimitedsarjan traktorit merkitään etusäleikön ja istuimen lisäksi myös rattikeskiöön ja lattiamattoon tulevilla logoilla. Valtra Unlimited Studio on tuore ja toimiva idea, joka saattaa hyvinkin mullistaa traktorimaailman lähivuosina. Loukialan mukaan kustannukset pyritään kuitenkin pitämään kurissa ja tämän onnistumisesta kertoo osaltaan suosion määräkin. Moni on laskenut, että yhdestä paikasta saatu palvelu ja täysin ajovalmiin traktorin saapuminen pihaan on kohtuullisen lisäsijoituksen arvoinen pieti. Studiolla tehtävien asennusten hinnanlisäystä on vaikea lähteä tämän jutun riveillä arvioimaan, sillä lopullinen summa määräytyy monen eri seikan myötä ja tarkkaa vastausta olisi hyvin vaikea antaa. Tähän mennessä tehdyille töille taas pystytään antamaan nopeasti valmis hinta, kunhan lopullinen kokoonpano on selvillä. Tästä on kyse rajoittamattomassa traktorinrakennuksessa. Kun uusia toiveita ja ideoita syntyy, ne täytyy suunnitella ja laskea tarjouksiksi. ?. Peruutuskamera ja ledivalot pitävät huolen myös takanäkyvyydestä
?. Tässä vähän erikoisempia nostoja hallien hälinästä. MESSUT AGRITECHNICA 2013 Teksti ja kuvat: Juha Pokki Hannoverin humussa Hannoverin valtavassa messukeskuksessa järjestetty Agritechnica 2013 oli koko maailman maataloustekniikan yhteensulautuma. Kiinnititkö huomiota keulamaskiin. DAMMANNIN JÄREÄ RUISKU ja monet muut kaltaisensa eivät Suomessa varmasti aivan lähitulevaisuudessa ota peltoja haltuunsa, mutta komeitahan nämä ovat. 79. Nämä maailman suurimmat maatalouskonemessut keräsivät lähes puoli miljoonaa kävijää viikon aikana
?. ?. TGS-MANin perustalta viritelty kulkine ei uppoa aivan ensivedoilla pehmeään peltoon, siitä pitävät huolta säädettävällä ilmanpaineella siunatut renkaat. Eikä kuulemma muitakaan töitä. 80 ?. BRASILIALAINEN STARA PRIMA Super 4590 oli yksi vakuuttavimpia ilmestyksiä jyvänjemmaamisen sovelluksista. Siitä jollekin hyvä urakkapeli. MIKSEI SITTEN KOLMELLA pyörällä. Pelastuksen menekkipäivät Suomessa ovat viime vuosina olleet vähän hiljaisempia, mutta se ei tarkoita etteikö Minskissä tehdas pyörisi. ?. ?. TÄMÄ OLI PALKITTU peräti keksintömitalilla - eikä syyttä. Kotikenttäetua nauttinut Clasu oli laajemminkin esillä ja näytti tietenkin pystyvän vaikka mihin. Muistilappu itselle: osta lisää peltoa.. No näkemys se on tämäkin ja varmasti ainakin jossain määrin toimiva systeemi. ?. Tällä vetäisi kotimaassa sen saunantauspellon melko hätäisesti siemenelle. BELARUS EI PELTOA pelkää vieläkään. ?. STAPEL AGRO TRUCK olikin sitten sarjassamme omituisia otuksia. KUN KERRAN PUIMAAN ruvetaan… Case 9230 varustettuna 10,7 metriä levellä 3050 Varicut -leikkuupöydällä on ainakin riittävä. Valinnanvaraa piisasi. Linderin Lintrack 90 on nelipyöräohjaava traktori, joka näyttää mitä ketteryydellä oikeastaan tarkoitetaan. Tällä viedään lietettä levittäjilleen. Tämä ja monta muuta lietevaunu-vetäjä yhdistelmää oli saatu paikalle. CLAASIN PERÄÄN o li kytketty lietepönttö multaimella
SIITÄ SAA PI VALITA. Ei tee lakoa, ainakaan pahasti. TÄMÄ EI OLE kuvamanipulaatio tai optinen harha. ?. ?. MIKÄS SE SIINÄ. Palkintona vaikkapa jälleennäkemisen riemua! ?. Italialaisomistuksessa oleva Kormikki ei markkinaosuuksilla hurraa, mutta yritystä silti löytyy. MCCORMICK ON MYÖS historiasta tuttu merkki, mutta nykypäivänä ei yhteistä olekaan enää juuri muuta kuin merkki. Kun allekirjoittanut astui ensimmäisen messuhallin ovesta sisään, kuului alta minuutin jostain takavasemmalta selvällä suomella: Ei jumankauta nämä on isot messut. Uragano, eli hurrikaani pyyhkäisi kyllä esittelyvideolla nimensä mukaisesti tuulennopeaan tahtiin aineet laihoon. Hyvää ideaa messuosastolle mietittäessä päätettiin nostaa Claas seinälle. TÄSSÄ YKSI ESIMERKKI suurille tiluksille tarkoitetuista ruiskuista. FENDTIIN ON ASENNETTU Soucy Trackin telasarja, kaikenlaiset telasysteemit kun ovat nyt kovasti muotia maailmalla. ?. Ja näitähän saa siis jälkiasenteisena melko lailla merkkiin kuin merkkiin. ?. Tai lukemattomasta muusta. Tässä pieni etsintätehtävä. Etsi kuvassa oleva traktori toisaalta tämän lehden sivuilta. 81. ?. ?. Perusperiaate on sama, mutta tuulitunnelissa tai missä lie on käyty pariin otteeseen hakemassa linjoja. ONPAHAN SE CHALLENGERIKIN muuttunut jonkin verran vuosien varsilla
Henkilökunta auttoi avuliaasti kysyviä ja epätietoisia. Huudot lähtevät aina tietystä pyyntihinnasta, mutta hyvin nopeasti, sekunneissa hintaa aletaan tiputtamaan. Paikalle oli bussikuljetus etäparkista ja ostajaehdokkaat rekisteröitiin ripeästi. HUUTOKAUPPA RITCHIE BROS. KAUPANTEKOA. Ennen kaupan alkua asiakkailla oli mahdollisuus tutustua myytävään ka- lustoon ja tarvittaessa vaikka koekäyttää koneita. Tämä numero toimii viestivälineenä huudettaessa. Niinpä Pirkanmaalla fyysisesti sijainneita koneita huudettiin esimerkiksi Libanonista, Puolasta ja Romaniasta linjoja pitkin – ja niitä myös myytiin sinne. Noin 40 prosenttia kaupasta tehdään internetin välityksellä ja Lempäälänkin kaupankäynti välitettiin suorana ympäri maailman. UUDENLAISTA MEININKIÄ. Huutajat istuvat katsomossa, meklari etulavan sivulla olevassa konttorissa ja päänäyttämöllä touhuavat ”bid catcherit”, huudonsieppaajat. Myös koneita on liikuteltu täältä Eurooppaan myyntiin. Pelinavaus oli merkittävä tapahtuma, sillä aiemmin vastaavanlaista kaupankäyntiä on päässyt todistamaan lähimmillään Hollannin Moerdijkissa. Varsinainen kauppa käytiin sisätiloissa. S uomen ja samalla koko Skandinavian ensimmäinen Ritchiehuutokauppa käytiin 25.9.2013 Lempäälässä. Numeroa näyttämällä huutoa voi korottaa ja sen avulla voittaja myös merkitään kirjoihin ja kansiin. Suomessa kalustoa oli myynnissä 350 yksikön verran. Esimerkiksi 20?000 euron pyyntihinnasta kone tippuu hetkessä 5?000 euroon, saa kiinnostusta ja kipuaa pian takaisin alkupyyntiin. Auctioneers -huutokauppakamarin valtavista tapahtumista. Heidän taakseen seinälle on heijastettu kulloinkin huudettava kohde valokuvan ja perustietojen kera. Seinältä pystyy seuraamaan huutojen tilannetta ja pysymään kärryillä hinnasta. Teksti ja kuvat: Juha Pokki ?. ”Reilusti enemmänkin olisi tullut, mutta tila loppui kesken”, toteaa huutokauppaa Suomessa organisoinut Jorma Karjalainen. Nyt tapahtuma siirtyi kotimaamme kamaralle, Lempäälään. Ostaja saa vihkosen, joka sisältää listan myytävistä kohteista ja jonka kanteen on painettu henkilökohtainen huutajanumero. Pohjahintaa tavaralle ei ole. C’mon boys, gotta go! Suomesta on jo vuosien ajan lähdetty Hollantiin tekemään konehankintoja kanadalaisen Ritchie Bros. Edessä bid catcherit nostattavat huutoja ja konttorin ikkunassa meklari pitää puhettaan mikrofoniin. 82 Itse tilaisuus oli organisoitu esimerkillisen hyvin. Kaupankäynti on hyvin hektistä ja meklari höpöttää jatkuvasti lähes laulavalla nuotilla hintapuhettaan mikrofoniin englanniksi, ryydittäen mantraa ”come on-”,
050 313 2011 • fri@jlm.se • www.jlm.fi 83. Karjalaisen mukaan Suomi oli myös otollinen maa, sillä päätöksentekokykyä ja pelisilmää alan ihmisiltä meillä löytyy. Helppoa. Auctioneers tuli tarpeen sanelemana. Kun jossain nousee vihkon kansi, he huutavat ”jouuu” ja niin hinta taululla nousee. Rahtikustannukset Euroopasta nousivat merkittävästi, joten aika tuntui kypsältä laajentaa tännekin. Huutajia oli yhteensä 660, joista osa netissä, ja paikalle oli saapunut tietenkin myös paljon katsojia. Edessä esiintyvät huudonsieppaajat kannustavat puolestaan ilmein, elein ja viittomuksin yleisöä huutamaan. Kaikki koneet olivat käyntikuntoisia, romukaupasta ei ollut kysymys. Kiinnostunutta ryhmää oli kasassa tuvan täydeltä. Huutokauppaa voikin luonnehtia tuoreeltaan onnistuneeksi ja mukavaksi tapahtumaksi. ?. Suomeen Ritchie Bros. Homma rullaa sulavasti ja yhtä tavaraa ei juuri yli minuuttia myydä. Koneisiin sai rauhassa tutustua koko aukioloajan. AMMATTILAISEN VÄLINEET Ditch Witch ZAHN minikoneet. Jorma Karjalainen tiivisti idean hyvin vastauksessaan eräälle asiakkaalle, joka kysyi miten hän saa haluamansa koneen: ”Pidät vihkoa niin kauan ylhäällä, kunnes sanotaan, että kone on sinun!” SUOMI KEHITYKSEN KÄRJESSÄ. ”let’s go-” ja muilla vastaavilla kehotuksilla. Kaikki tavara myydään, hinnalla millä hyvänsä – vaikka taskurahalla jos ei muuten. Rekisteröityjä huutajia paikalla ja netissä yhteensä 660 • 57 eri kansalaisuutta • 295 huutajaa Suomesta • Noin 160 eri korkeimman huudon tekijää • 58 omistajaa toi yhteensä 350 konetta myyntiin • 24% koneista myytiin netissä. On helppo uskoa, että Ritchien malli tulee lyömään itsensä läpi vahvasti Suomessakin. Valikoimaa oli sanalla sanottuna laidasta laitaan. Tapahtumatilastoja. Nopeutta – Tehoa - Voimaa JLM Finland Oy Rajatie 4 A 13, 01230 Vantaa Puh. Meklarin ja huudonsieppaajien yhteispeli toimii ja yhtä tavaraa ei juuri yli minuuttia myydä. Kun voittava huuto on saatu, kirjataan voittajan numero ylös ja homma jatkuu. VÄKEÄ JA VEHKEITÄ. Paikalla kävi huutokaupan alettua melkoinen kuhina, vaikka aluksi yleisö oli vähän ujoa. Meklari ei jää turhia potemaan, vaan kuittaa tavaran myydyksi, jos huudot eivät etene
NOSTO HÖYRYVETURI HV1 Teksti ja kuvat: Juha Pokki Lentävä kalakukkoko. 84. Vaihtelua elementtien nosteluun ja maansiirtokoneiden kuljetukseen tarjoutui kolmelle oman alansa spesialistille lokakuun viimeisenä päivänä Riihimäellä. Tehtävänä oli veturin siirto ja tällä kertaa kyseessä ei ollutkaan mikään arkipäivän kiskokulkine
Niinpä ajan hampaan nakertama veturi päätettiin nyt siirtää kaupungin varikolle kunnostettavaksi, jotta se saataisiin uudessa uljaassa kuosissa kahden vuoden päästä esille. Mutta tulevaisuus on vielä niin kaukana, että keskitytään sen ja historian sijasta nykyhetkeen. NOSTO VALMISTEILLA. Paikalla on myös toisen vantaalaisen yrityksen, Ojala Cranesin kalustoa ja ryhmää. Ojalan uusin hankinta, pari kuukautta vanha 160 tonnimetrin Liebherr LTM-1160-5.1 sekä jo muutaman vuoden palvellut 100-tonninen Terex AC100/4 on ajettu veturin äärelle. Torstaiaamuna katu on suljettu Riihimäen kaupungin työntekijöiden ja kuljetustyön hoitavan vantaalaisen ATC-kuljetuksen henkilökunnan toimesta. Vuonna 1915 valmistunut veturi numeroltaan 554 sijoitettiin muistomerkiksi vuonna 1970, Riihimäki–Pietari-radan satavuotisjuhlallisuuksissa. Veturin ja tenderin nostoon tarvittiin 60 tonnia jaksavat palkit. Tenderi nousi yhdellä koneella, veturi puolestaan nyppästiin ylös kahden mobiilinosturin voimin.Nostotyöhön osallistuivat sekä kuljetusyrityksen että nosturifirman väki yhdessä tuumin. H istorian kiskopyörät ovat pyörineet Riihimäen Paloheimonkadulle sijoitetun Hv1-höyryveturin, ”Heikin”, kohdalla moneen kertaan ympäri. RYHMÄ KOOSSA. ?. Nostotyötä on valmisteltu jo kahden päivän ajan muun 85. 60-luvulla hylätty veturisarja oli merkittävä työjuhta Valtion Rautateillä ja tällä yksilöllä on myös suuri merkitys Riihimäen kaupunkihistorialle. Uusi sijoituspaikka on edelleen hakusessa, sillä nykyinen paikka on koettu hieman kyseenalaiseksi esimerkiksi mikäli lapset ryntäilisivät tien yli katsomaan junaa
Myös veturin kankikoneisto ja etuteli on liinoitettu nippuun hallitun noston onnistumiseksi. Ensimmäisenä nostettu tenderi lastattiin pokkarekan kyytiin. Sopiva nostopalkki on tehty ja sen alle mahduttamiseksi veturin perää joudutaan keventämään Liebherrin avulla. KOHTI KUNTOLOMAA. Tätä ennen se on kuitenkin nostanut 33 tonnia painavan tenderin pois edestä, pokkarekan kyytiin. Nostoa varten on jouduttu luomaan räätälöityjä nostovälineitä. Muutamassa hetkessä varsinainen nostotilanne on ohi, ja jäljelle jää vain rautahevosen surraaminen kiinni lavettiin. VANHA RAUTA NOUSEE. kiksi kyseisellä veturilla työskennelleistä kuljettajista sekä alan harrastajista. VIIME HETKET. Molemmat nosturit saavat koukkuihinsa 60 tonnia jaksavat nostopalkit, joista toisen ketjut vedettiin alapalkkiin ja toisen riimut sakkeleilla veturin etupään nostokorvakkei- ?. Tämän jälkeen ”maantiejunan” kevyempi osapuoli siirtyi odottelemaan veturin noston valmistumista. ATC:n kehtolavetti on ajettu asemiin ja nosto alkaa. Kun palkki on saatu vedettyä veturin alle osin ihmisvoimien ja osin hausjärveläisen Timo Alastalo Oy:n nosturi-Sisun avulla, alkaa nostotyö olla lähellä toteutumista. ”Alkuperäiset nostokorvakkeet ovat veturissa osittain niin huonossa kunnossa, että takapäässä joudutaan käyttämään palkkia nostossa”, kertoo ATC-kuljetuksen Christa Tammelin. siin, joiden materiaalivahvuus ja kunto olivat vielä mallissaan. Joukko koostuu esimer- Heikin tullessa vuonna 1970 paikalle, ei siirtokalusto ollut nykyistä luokkaa. 43 vuotta Riihimäen elämää tältä paikalta katsellutta, liki satavuotiasta veturivanhusta napataan pian kainaloista kiinni paljon nuoremman raudan toimesta. Itse veturin nosto onkin kahden koneen puuhaa, sillä sen painoksi on annettu 56 tonnia. muassa irrottamalla veturi ja tenderi eli hiilivaunu toisistaan. Niinpä veturi hinattiin kiskoilla tähän. Topparoikka olikin käynyt tekemässä veturille muu- ?. Historiallinen nosto tallentuukin monelle videokameralle ja muistikortille. Toimitusta seuraamassa on yllättävän harvalukuinen, mutta sitäkin arvovaltaisempi yleisö. TULEPAS KYYTIIN. 86 KONEURAKOINTI 02/13. Saattue lähtee etenemään noin neljän kilometrin matkan kohti kaupungin varikkoa
Kiskoloelta lenti siivetön peli, Lentävä Kalakukko! MYYNTI JA MARKKINOINTI T:mi MEL-MET Ennenkuulumaton ?. Lopputulos oli kaikkien mieleen – työ valmistui muutaman tunnin suunniteltua aiemmin, herkässä kunnossa oleva ja historiallisesti hyvin arvokas veturi ei kärsinyt kuljetuksessa millään lailla ja kaupunki sai merkkipaaluprojektinsa hyvään alkuun. 15 metriä VARMISTAA SINUNKIN KUORMASI KIINNITYKSEN myynti@liinarenki.fi www.liinarenki.fi Kuljetusalalle tiheäsilmäiset pressut, suojapeitteet ja sääsuojat, kuomut, lavapeitteet, pressuovet kiskoilla ja paljon muuta. Kuljetuspuolen henkilökunta osaa arvostaa varsinkin tässä vaiheessa erittäin tarkkaa nosturimiehistöä ja sama kuvio toistuu toisinkin päin, kun lavettiporukkaa ei tarvitse sen kummemmin ohjeistaa vetelemään ns. Vepe-kaarihalleihin! Hallin pituus max. Pitäähän ”Heikki” saada takaisin paikalleen... DYNAAMINEN DUO. Yhteenvetona työsuorituksen voisikin tiivistää Esa Pakarisen hieman muunnetuin sanoin: Juttu siinä luisti, naurukin eli – naurukin eli. oikeista naruista. Jos hyvin käy, saatamme palata asiaan muutaman vuoden päästä veturin valmistuttua uuden jutun muodossa. Täällä päässä nosto suoritetaan käänteisessä järjestyksessä ja hieman nopeammalla sykkeellä, ovathan nostopalkit ja ketjut valmiina toimintaan. Koska ammattilaiset ovat asialla, veturi osuu kiskoille ensi yrittämällä ripeästi liinoista ohjailemalla. 87. Noston ja kuljetuksen ja suoritti kaksi vantaalaista oman alansa osaajaa. taman kymmenen metrin kiskonpätkän, joka toimii työalustana ja sijoituspaikkana kunnostuksen ajan. Aimoyhtiö Oy WWW.AIMOPEITE.FI Hyviä peitetarinoita jo yli 30 vuotta! Uudet sääsuojat esim. Siksipä lopputulos oli onnistunut ja valmistui vielä alta aikaodotuksensa
?. TERVETULOA. ?. ?. Ja kokemusta paransi tietenkin mahdollisuus tutustua ohjaamoon ja moottoritilaan. SIMULOINTIA. Sandvikin uusimman lähdön Pantera oli yksi kovimpia vetonauloja tällä tontilla. 88. ÄRHÄKKÄ PANTERA. ?. Peter Stålström esitteli järjestelmää. Suuret kotimaiset olivat tuotteineen hyvin esillä ja iso ryhmä muitakin tekijöitä saapui tarjoamaan osaamistaan. Sandvikin vuorenpeikko vartioi pääsisäänkäynnin luona. Normetin osastolla oli mahdollisuus päästä tekemään ruiskubetonointia – ainakin virtuaalisesti. Kuskin jakkara röykytti aidon tunnelman mukaisesti. TAPAHTUMA EUROMINING 2013 Teksti ja kuvat: Juha Pokki RAUHALLISET MININGIT Tampereen Pirkkahallissa järjestety EuroMining 2013-messut toivat paikalle alan toimijoita tiskin molemmilta puolilta. Fogmaker tarjoaa automaattisia sammutusjärjestelmiä vesisumuun perustuen. TURVAA TULELTA. Ei tullut epäselväksi, minkä alan messuille oltiin saapumassa
NÄYTÖSTÄ KEHIIN. HUIPPULAATUA MYÖS RUOKINTAAN! Sgariboldit nyt meiltä, kysy lisää! Katso lisätietoja: www.sgariboldi.it Vredo Finland Oy Katso vaihtokoneet WWW.VREDO.FI atte.aittola@vredo.fi 0400 873 206 KAWEKOT MEILTÄ Myös Pull-Box mattopurkulavat kimmo.aittola@vredo.fi 0400 363 961 mika.pietikäinen@vredo.fi 040 522 1179 KYSY LISÄÄ! Vredo Finland Oy edustaa Suomessa Vredon kaikkia tuotteita. MURSKATEN. 040 513 6168 www.jakk.fi Vredo-tuotteet: • • • • Lietteenlevittimet Lietemultaimet Suorakylvökoneet Varaosat Muut tuotteet: • Lietteen siirtokalusto • Pumppukuormaajat • Välivarastokontit Vredo nurmensuorakylvökoneet UUTUUS! Työleveys jopa 6 m Tilaajapalvelu puh. ?. Turvallisuus olikin yksi kaivosmessujen suurista tuoteryhmistä. Metson mobiilimurskat ovat myös oman alansa kehityksen kärkituotteita. Messujen ainoa varsinainen työnäytös taisi olla tämä pelastautumisvälineiden esittely. räjähteiden käyttöä, räjäytystyön suunnittelua ja turvallisuusasioita. Hyvinkään Tieluiska Oy oli paikalla edustamansa Gradallin kanssa. ?. 89. Normetin tuotteet ovat tunnettuja maailman kallioperässä. ?. 03-2251 948 • www.vanhatkoneet.. ?. Koulutus on monimuoto-opiskelua ja sisältää n. Tästä vaihtoehto normaalipuomiselle. Suomalaista osaamisperinnettä parhaimmillaan. RUSNAUSTA. 2 kk. Lisätiedot: Mauno Syngelmä p. 45 lähipäivää. Panostajan koulutuksen jälkeen voit toimia panostajana lupakirjan osoittamissa räjäytystöissä. Koulutus alkaa 13.1.2014 JAKK Jalasjävellä, kesto n. Ja kun Tampereella ollaan, ei messuja voisi ajatellakaan ilman näitä koneita. Koulutuksessa opiskellaan mm. SE IISALMELAINEN. iht sä n! Le eis aa st m pi tta u ka PANOSTAJAN KOULUTUS RAUTAISTA MENOA! Pääsyvaatimukset: vähintään 19 vuoden ikä, alalle soveltuva terveys
?. KIMALLUSTA. ?. 90 ?. ?. BioJack 180E on langattomalla ohjauksella varustettu täysin ympäripyörivä veitsikoura. Tässä PEL-tuotteen näkemys aiheesta, KiviPekka.. TAPAHTUMA KONEAGRIA 2013 Teksti ja kuvat: Juha Pokki t e e t s u r a v i m r Fa a s s a s a k Jyväskylän Koneagria-messut toivat mukavasti nähtävää maatalouden koneista kiinnostuneille. Siinä on vain paine- ja paluulinja. Jarcrac-telakone soveltuu työalustaksi moneen tarkoi tukseen ja erittäin huonoihin maasto- ja sääolosuhteisiin. Tässä muutamia nostoja paikanpäältä. HYVÄ TYÖPAIKKA. Zetorin osastolla oli nähtävänä erikois värinen Forterra 140 HSX. Maapaine on 205 g/cm² 7,5 tonnin kuormalla. MeriPeatEq EF-25 -kokoojavaunu on tarkoitettu erittäin heikosti kantaville soille. POIKKIPINOAJA. Mirraflake taitaa olla taas tulossa muotiin. ?. TURVE TALTEEN. KIVETTÄ PARAS. Aivan täydellistä merkkikirjoa ei paikalla nähty, mutta hyvä leikkaus alan virtauksista oli silti tutkittavana. Kivenkeräyskoneita oli esillä muutamalla kin osastolla
TIEN PÄÄLLÄ • KOEAJOT • UUTISET • YRITYSESITTELYT • TAPAHTUMAT • HARRASTEET Reissaa, tutkii, testaa. ?. ?. Potila Maxer Pro 7000 on seitsemän metriä leveä ja 69-piikkinen äes, joka sijoittuu mallistossa keskivai heille. METRIPELIÄ. LEICCUUPUIMUREITA. Pintalevityksen harjoittajille tarjottiin Jeantilin kärryjä kuivalannalle. Mutta oli niissäkin nähtä vää! Taisivat olla messujen koeistutuimpia koneita. Starkin tuote linjasta löytyy valikoimaa kaikenlaiseen lumensiirtelyyn. Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi 91. Oxsan osastolla oli linkojen lisäksi italialaista alkuperää olevia Sigma-kuormaimia. LANTAA PINTAAN. VOIMAA LUMITÖIHIN. Sampo-Rosenlewin uudet Comia C10 ja C12 olivat ainoat puimurit läsnä. KUORMAA KUORMAIMELLA. ?. Kuljetus- ja konealan uutisten jäljillä aikaa ja vaivaa säästämättä. ?. Äkeitä löytyy viiden ja kymmenen välillä metrin jaoilla. ?
92 ?. Työnäytöksiä olikin siellä täällä ja ne keräsivät ohikulkijoita pysähtymään hetkeksi.. H yvinkään lentokenttä oli koneväen keskipisteenä 5.–7.9. Käytännössä koko valtakunnan koneala oli koolla joko esittelemässä tuotteita tai vierailijan osassa. TEHTY LIIKKUMAAN. Samaan aikaan paikalle oli buukattu mitä mainioin intiaanikesä, joten tunnelmassa ei ollut moitteen sijaa. TAPAHTUMA MAXPO Teksti ja kuvat: Juha Pokki JÄLLEEN KENTÄLLÄ MAXPO 2013 Kuluva vuosi oli taas kerran paritonta mallia ja sehän tarkoittaa kokoontumista Maxpon merkeissä. Maxpo on ollut perinteisesti alan ihmisille myös virkistysmatkakohde, joten aivan totiseksi työnteoksi ja tarjousten kimpussa painimiseksi tapahtuma ei muodostunut. Toiminnassa olevat koneet ovat aina mukavaa katsottavaa. Jos et päässyt paikalle, voi tunnelmia aistia oheisilta sivuilta
Huoltohistoria löytyy ja se on kunniallista katsottavaa. ?. Ja onhan se komeata sitten 60-vuotisjuhlakahveilla sanoa ajaneensa 57 vuotta maansiirtokoneita. Hän nimittäin istui suurimman osan ajasta MultaVEXin ja Lännen näytöskentällä ohjastamassa kamppeita. Marakonin osastolla esiteltiin uusi hydraulinen GTS 2 -timanttisaha. Tulevaisuuden ammattivalintaa ei tarvitse arvailla – isän työn jäljissä jatketaan. Pojan kysymykseen päästä ajamaan koneita oli aluksi suhtauduttu hieman varovaisesti, mutta kun selvisi, että 12-vuotias Jonne oli ajanut kolmivuotiaasta saakka koneita isän apuna, ei muuta kuin mies penkille ja hyvää päivänjatkoa! Jonnen käsissä taipuivat yhtä lailla Lännen kaivurikuormaaja kuin Hitachin tela-alustainenkin. SITKEÄ TEKIJÄ. ”Meillä on yrityksessä samanlainen, mutta vain isompi”, kuittasi motivoitunut kuski aiheesta. ?. NÄIN SE KÄY. Wihurin osastolla oli kauaskuuluva musiikkiperformanssi kiihkeän rummuttamisen muodossa. 93. Tässä tapauksessa ikä on vain numeroita ja käytännön kokemusta maansiirrosta on kertynyt jo peräti yhdeksän vuoden ajalta. RUMPUTULTA. Rovaniemeltä kotoisin oleva Jonne Tuominen ei kauaa malttanut messuilla kierrellä. Jonne Tuomiselta sujuu koneiden käskyttäminen täysin oppineesti. Pillarin 21?500 tuntia työskennellyt 320C oli edelleen nätissä kunnossa. PIENESTÄ PITÄEN PUIKOISSA ?. LEIKKAA LEIKITEN. ?
PORAVOIMAA. ?. Volvo oli odotetusti mukana suurella osastolla ja sen puitteissa saattoi tutustua käytännössä kaikkiin yrityksen edustamiin rakennuskonelinjoihin. Hakkureitakin oli esillä hyvissä määrin autoalustoille nostettuna. SEULA LAULAA. Kun sää salli ja nähtävää oli paljon, saapui kävijöitä paikalle hyvään malliin. Hitachin historia Suomessa oli ainakin osittain kiteytynyt tähän upeaksi laitettuun vanhukseen. Onnekkaimmat pääsivät ajamaankin! ?. ?. JOKA HOMMAAN. POIKKEUS JOUKOSSA. ?. ?. PUUTA PIENEMMÄKSI. Valtavaa tungosta ei päässyt muodostumaan, mutta yksinäisyyttä ei helposti päässyt potemaan yhtenäkään messupäivänä. Atlas Copco oli tuonut Hyvinkäälle monenlaista osaamista kiven rei’ittämiseen ja käsittelyyn. MUKAVAA MENOA. ENTISÖITY AARRE. ?. Tässä Jenzin HEM 581. ?. Liebherrin osastolla saattoi tutustua vaikka 914 Compactiin vähän erilaisessa värityksessä. Allun osastolla päästiin työnäytösten kimppuun, kun maata seulottiin kahden koneen voimalla. Nyt sitten vain odottamaan seuraavaa Maxpoa! 94 KONEURAKOINTI 02/13
Sitten tuli taas uusi kevät ja auto olisi pitänyt saa- da katsastuksesta läpi. Mies kävi ostamassa jotain suojapeittoja, joista rakenteli itselleen ja autolleen telttatallin. Ihan kamalan näköinen: ruosteinen ja muutenkin ihan surkean oloinen. Kun auto oli katsastettu, meni mies hakemaan traktoria. Traktori lavalla oli 15 senttiä liian korkea. Päästömittaukset mies oli selvittänyt jo ennen projektiin lähtöään, jotta tiesi, onko työhön mitään järkeä edes tarttua. Kaveri ikänsä Volvoja rassanneena osasi heti tarjota oljenkorren ja se korsi toimi. Aikansa asiaa pähkäiltyään, mies sen keksi. Lasketaan ilmaa renkaista, sillähän siitä selvitään. Se oli iso kone. Edellisenä kesänä mies sai päähänsä, että nyt on aika laittaa auto rekisteriin ja lähteä romuralliin: ei siis mihinkään kilpailuun, vaan viemään pois niitä vuosikymmeninä meille raahattuja romuja. 95. Hän pyyteli pientä rahtikeikkaa. Ongelma oli kuljetuksen paino ja korkeus. Ihan hieno autohan sieltä kuoriutui. Sitten mies siirsi sen ikkunan eteen ja käytti autoa telineenä korjatessaan kattoa. Mietin asiaa. Kyydille traktori kuitenkin otettiin ja katseltiin sitä meidän omassa pihassa. Yksi pikkuruinen traktori pitäisi roudata Nastolasta Heinolaan. Eihän se maalausjälki ihan huippuluokkaa ollut, mutta ei kai noissa olosuhteissa voi sellaista vaatiakaan. KONTTORIN PUOLELTA Teksti: Anja Koistinen • Kuvitus: Tero Björklund Traktorille kyytiä M uutaman vuodenhan se kuorma-auton raato oli ollut tuossa pihaa komistamassa. Korkeus oli isompi ongelma. Enhän minä tietysti paljoakaan ymmärrä, mutta miten sillä autolla voi ajaa, jos ilmat lasketaan pois renkaista. Ongelmana olivat jarrut. Ei sinne päinkään. Se vain ei käynyt miehelle. Ei se ollut pieni. Sähköjohdotkin piti vedellä pihan poikki, jotta maalaamossa olisi kuivempaa ja lämpimämpää kuin sen ulkopuolisella alueella. Mies jo raapi päätään, mitä tämän kanssa tehdään. Mies oli jo ihan epätoivoinen, kunnes keksi kilauttaa kaverille. Siihen se tietysti oli melko sopiva, eikä tarvinnut maksaa telinefirmallekaan mitään. Siinä se kone jökötti muutaman vuoden. Hän kuitenkin pohdiskeli, mahtaako siellä paikanpäällä olla mitään vehettä, jolla taas saadaan ilmaa renkaisiin. Sen minäkin ymmärrän, ettei auton maalaus onnistu pihalla sadesäällä. Aikansa teltassa työskenneltyään, mies kehotti minua katsomaan lopputulosta. Niitä ilmoituksiahan on pilvin pimein lehdissä: noudamme romumme, emme tuhoa nurmikoitanne. Paino selvisi, se oli sallituissa rajoissa. Eihän se kuorma-auto ensimmäisellä kerralla läpi mennyt, mutta ei ihan toisellakaan. Kummallista. Minä olisin vain ottanut lavan pihaan ja sitten joku olisi noutanut sen. Samaan aikaan soitteli toinen kaveri ja kyseli, joko auto on katsastettu. Mies meni lupaamaan näkemättä traktoria. Kesä valui käsistä ja syksy sateineen oli yllättäen edessä. Minusta näkyvyys ikkunasta ei ollut oikein kiva. Onnistuisiko
H-sarja toi hydrauliikan laajalti saataville ja ensimmäinen kone tässä mallistossa oli H11. Työpaineita ei valtavasti aiemmasta nosteltu, mutta B-mallin myötä koneeseen tuli HLD- eli Heavy Lift KONEURAKOINTI 02/13. KYMPPIOOKKERI JA UUDET PUITTEET. Åkerman oli saanut jo hyvää mainetta luotettavista ja kestävistä vaijerikoneistaan, kun H-sarja julkisettiin vuonna 1966. Tämä Hämeen suunnalla vaikuttanut Åkerman H10B tavattiin ihan täydessä työn touhussa. Vielä tänäkin päivänä aitoja, perinteisimmillään punakeltaisia ”Ookkereita” näkee siellä täällä työssä. Kun historiaa selataan eteenpäin, päästään lähemmäs niitä koneita, jotka ovat varmasti suurimmalle osalle lukijoitakin jollain tavalla tuttuja. Peruskympissä moottorina oli 153-hevosvoimainen Volvo Penta TD60D, mutta kun vuonna 1985 valmistuslinjalta alettiin tuuppaamaan pihalle B-mallia, vaihtui tilalle 166-kaakkinen TD61ACE. VIELÄ VEDOSSA. Sittemmin sarjaa puskettiin mark- 96 kinoille laajalti, laskutavasta riippuen jopa 29 eri mallin verran. Tehtaan juuret juonsivat jo vuoteen 1872, kun seppä Nils Håkansson perusti seudulle pajan. Alkuperäinen H10 esiteltiin 1982 ja se kiilasi korvaamaan valmistuksesta poistuneet H9B:n ja H12B:n ollen ikään kuin keskiarvo näistä koneista. P aikkakunta nimeltä Eslöv työsti itsensä maansiirtotekniikan historiaan, kun vuonna 1939 ensimmäinen Åkerman-kaivinkone ilmestyi kansan ihmeteltäväksi. Valimona toiminut tehdas muutti vuonna 1938 Eslövin keskustaan ja siitä siis noin vuotta myöhemmin alkoi kaivinkoneiden valmistus ensimmäisellä 300-mallin kuokalla. Kakkos- ja kolmospumput petrasivat B-mallissa 110 litrasta 142 litraan minuutissa, mikä paransi Åkermanin mainetta verkkaisena käsiteltävänä. Yksi näistä oli 21-tonninen H10B. Ykköspumpulle eli ylävaunun kääntöä varten aiemmin annettu maksimi 79 litraa minuutissa nousi peräti yhdeksällä litralla, nostaen pyörimisnopeuden 6,6 kierroksesta kahdeksaan minuutissa. KIIREETÖN JA KESTÄVÄ Ruotsalaiset Åkermanit värittivät muutama vuosikymmen sitten pohjoismaisia työmaita. HYDRAULIK, SANOI RUOTSALAINEN. Näillä koneilla löi moni koneyrittäjä aikanaan köyhyyttä kepillä selkään pitkään ja hartaasti. Myöhemmin yrityksen osti muuan tehtailija Ljungberg ja vuonna 1889 omistus siirtyi Lars Petter Åkermanille. TUTTUA RAUTAA ÅKERMAN Teksti: Juha Pokki • Kuvat: Tapio Mäntyniemi ?. Myös hydrauliikkaa kutiteltiin syöttävämpään muotoon B-kirjaimeen siirryttäessä. Ulkoasukin oli säilynyt likipitäen linjalta lähteneessä kuosissa – mitä nyt aurinko ja muut sääolosuhteet olivat hieman olemusta kauhduttaneet
Puhutaanhan ”ookkerikuskeista” vielä nykyäänkin. Pienestä pajasta kasvanut tunnettu valmistaja siirtyi vuonna 1991 VME Groupille ja vuonna 1995 kokonaan Volvolle. Åkermanit, kuten myös H10B, olivat käyttäjiensä keskuudessa tunnettuja kestävinä, voimakkaina ja toisaalta melko kiireettöminä laitteina. LEVEÄSTI. Luonnollisesti hydraulijärjestelmän tehostamisen myötä koneeseen saatiin lisää voimaa jo perustilassakin. Vuodesta 1999 lähtien Åkermaninkin perinteitä kannattelevia Volvoja on tehty Koreassa. Device -toiminto. ?. Punakeltaiset Åkermanit jättivät vankan leiman maansiirron historiaan ja myös käyttäjiinsä. Åkermanin työtehot ja kestävyys eivät tainneet jättää ketään kylmäksi, nopeudesta esitettiin toisinaan lisätoiveita. Valmistajan historiaa ei suosinut moderni kehityssuunta. Moni koki, että niitä ei saanut pelkällä työnteolla rikki ja paljon ne kestivätkin – varsinkin kun perushuollosta ja ylläpidosta piti kiinni. Työ etenee hyvällä mallilla, kun oikeat kamppeet ovat kiinni. Tällä saatiin tarvittaessa loihdittua työsylintereille 300 barin paine normaalin 260:n tilalle. Paljon ne antoivat anteeksi laiminlyöntejäkin, mutta varsinkin uusina korkea hankintahinta piti omalta osaltaan huolen siitä, että niiden perään katsottiin tarkasti. POMMINVARMA KONE. ??TEKNISET TIEDOT ÅKERMAN H10B -KAIVINKONE MOOTTORI: Volvo TD61ACE 166 hv (122 kw) nestejäähdytteinen 6-sylinterinen turbodiesel • TYÖPAINO 21,0 tonnia • KAUHAKOOT 280-1325 litraa 97. Kun Volvo vuonna 1998 osti korealaisen Samsungin maansiirtokonevalmistuksen, loppui valmistus Eslövissä. Nykyisin aidot Åkermanit ovat siirtyneet paljolti pois aktiivikäytöstä, mutta ei ole aivan tavatonta nähdä niitä silti työssä hieman rauhallisemmilla urakoilla. Moni koki, että Åkermania ei saanut pelkällä työnteolla rikki - ja paljon ne kestivätkin
98 PURKUTUOMIO TEHTÄVÄ SAARESSA Tämä 70-luvun rakentamisen monumentti, sittemmin alkuperäisessä tarkoituksessaan tarpeettomaksi käynyt rakennusrypäs poistuu kartalta seuraavaan numeroon mennessä. Tutustumme spesiaalimpaan työmaahan ja sen suorittajiin seuraavassa Koneurakoinnissa.. Silloin selviää mistä projektissa on kyse ja mitä siihen tarvitaan. Myöskään kaikki metsätyömaat eivät ole aina ajouran päässä – ainakaan maanpäällisen ajouran. Kaikki jutut tulevassa lehdessä eivät ole lumisia. Mielenkiintoista settiä on siis luvassa, kunhan saadaan pysyvä lumi maahan. SEURAAVASSA KONEURAKOINNISSA Numero 1/2014 ilmestyy 30.1.2014 TALVEN TULTUA Seuraavassa Koneurakoinnissa ollaan enimmäkseen talvisissa toimissa eri puolilla Suomea
Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä. bombErLakki I TTEL S E I K YK K I ON aLusasu housut a! sasi koossa lli haluamas Wexman Workwear:ltä jaQuard bEaNiE aLusasu paita Jokainen ma USK Ainutlaatuinen kokoelma työvaatteita, luotu ja kehitetty sinulle, joka työskentelee metsässä. Kysy lisää! Valtra-myyjät, AGCO Suomi Oy Lisätietoja saat omalta Valtra-myyjältäsi numerosta 020 45501 tai www.valtra.fi varmasti halvin hinta - miten se on mahdollista. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. korkein mahdollinen laatu! Painatukset vaatteisiin! Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. ValtraVoit rahoitusehtojen mukaan halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla. 189 € TALVIPAKET TI saat yhtee nsä 16 tuo tett Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 28.02.2014 asti. Forestry Line hengittää uusajattelua ja voidaan tiivistää kolmeen sanaan laatu, turvallisuus ja taloudelisuus. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Pääkonttorimme ja varastomme Valtra rahoitusehtojen mukaan sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. ILMAN VÄLIKÄSIÄ! N y t M a i ja l t a k i n p u r k k a pys äh tyi ! TI T E K PA I V L A T yhteensä 16 tuotetta! saat ossa massasi ko a lu a h i ll a Jokainen m - Tilaa työvaatteesi suoraan EN 471 Luokka 1 199 € MITÄ IHMETTÄ! jaQuard bEaNiE KA bombErLakki aLusasu housut NYT EN 471 Luokka 3 vyötäröhousut EN 471 Luokka 2 Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2 vyötäröhousut ELastic ErGo EET EN 471 Luokka 3 aLusasu paita vyö poLvisuojat wooL bLENd wiNtEr koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN 3kpL boxErEita 3 paria tEkNiikka sukkia TO puoLivEtokEtjuLLiNEN paita wooL bLENd wiNtEr ELastic ErGo vyö LLA AT taLvitakki RO takki microfLEEcE OM taLvitakki 0% vyötäröhousut MALLA 0% 3 paria tEkNiikka sukkia 3kpL boxErEita KO poLvisuojat 0% koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN Ta rj ou s on voi m a ssa 31 .1 2 .2 0 1 3 a sti . Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 mukaan. Liikeideamme on yksinkertainen. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme. WeXman aB / tidaholm tilaukset Puh 0400 90 35 15 www.wexman.fi tilaukset@wexman.fi Maksat vasta lokakuussa 2014.. i parempi kauppa! Yksinkertaisest Maksat vasta toukokuussa 2014
KONEURAKOINTI 2/2013 • Monttujen samurai: Zaxis 290LC-5B • Koeajossa iVeco Daily • Huipputekniikkaa pellolle – Vredo lietemultain • Åkerman H10B Lokotrack tuo selviä säästöjä polttoainekuluihisi UUTUUSLEHTI! Huipputekniikkaa pelloille. Metso on panostanut uusien Lokotarck-murskainmallien kehitystyössä erityisesti polttoainetalouteen. Työmailta raportoidaan jopa kolmanneksen polttoainesäästöistä. Sinua palvelevat Esa Berg, puhelin 040 837 8692, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738 ja Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580. Metso Minerals Oy, Lokomonkatu 3, 33900 Tampere, www.metsominerals.fi www.metso.com nro 2 • 2/2013 • 7,90€ Ketterä voimanpesä Oulun Puukeskuksen uusi JCB 427 HT Hyvällä TACHILLA Viitossarjan Zaxis työmaalla Koeajossa iveco Daily tuplahytillä esittelyssä Ferrari Cromo AR K40 -traktori Valtra Unlimited Studio Tuttua Rautaa Åkerman Traktorivarustelu uudelle tasolle H10B Vredo-lietemultain Suomalaista työtä • www.koneurakointi.fi PAL VKO 2014-05 Viipale mediat 6 414887 200110 13002 720011-1302 Kun murskaat, kertyy polttoaineista entistä merkittävämpi kuluerä. maanrakennus • metsäkoneurakointi • kiinteistöhuolto • maatalous NUMERO 2 Kysy lisää, miten voit alentaa polttoainekulujasi energiataloudellisilla, kotimaisilla Lokotrack-uutuusmalleilla. LT106- ja LT120-leukamalleissa hydrauliikkapiirejä on parannettu, vauhtipyörän koko optimoitu ja voimanlähteeksi valittu energiapihi Cat-dieselmoottori. Jokainen säästetty litra merkitsee