PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI IRTONUMERO 12,40 E (sis. alv.) NRO 1 14.1.2021 Pellon koostumusmittaus • Maatilan varavoimalaitokset • Segway-mönkijät • Citroën ë-Jumpy MASSEY FERGUSON 8S.265 MITTAUS JA AUTOMAATIO Uuden tekniikan hyödyntäminen TRAKTORIT ESITTELY PÄÄSTÖTEKNIIKKA TOIMII! JCB SÄHKÖKUROTTAJA KOKEMUKSIA REHUN LAADUN JA MÄÄRÄN MITTAREISTA MAATALOUS
JÄTÄ PYSYVÄ MUISTIJÄLKI BRÄNDISTÄSI Käyntikortit, esitteet, autoteippaukset ja verkkosivustot . paikalliselta kumppaniltasi kaikki, mitä yrityksesi näkyvyyteen tarvitset. Yritysnäkyvyytesi vastuullinen kumppani www.punamusta.com
Aggregaatin hankinta on verrattavissa rakennushankkeeseen. Osa tarjoajista mitoittaa varavoiman nyrkkisäännöin tai yksinkertaisella laskennalla, jolloin hinta voi olla selkeästi huokeampi, mutta näissä ratkaisuissa ei aina perehdytä kovin pitkälle kyseessä olevan maatilan sähköjärjestelmiin, pitkiin pihakaapelointeihin ja kaikkiin toimilaitteisiin. Haasteellinen kokonaisuus huomioon ottaen ne olisi syytä tehdä hyvin, mihin investointituen hakuedellytyksetkin ohjaavat. Maatilojen aggregaatit ovat osa Suomen huoltovarmuusratkaisuja, aivan kuin turpeen käyttö energianlähteenä. Heistä lähes jokainen kertoi jossain vaiheessa haastattelua vähintään yhdestä onnettomasta tapauksesta. Sulakemitoitukset pitää olla oikein, jotta virta katkeaa turvallisesti, vaikka oikosulku sattuisi kauimmaisessa nurkassa, myös aggregaattikäytössä. Lisäksi vakuutusyhtiöillä on omia turvaohjeitaan, joilla voi olla vaikutusta vakuutuksen hintaan. Nollajohdossa voi nimittäin olla vinokuorman vuoksi jännitettä. Sähköverkon nollajohto tulee kytkeä standardin mukaan kiinteistönmaadoituksiin pääkytkimen välittömässä läheisyydessä. Kuten isäni jo pienenä opetti: sähkön kanssa ei ole leikkimistä. Jokainen lypsyn keskeytyminen alentaa maitotuotosta, eivätkä ne ole mukavia lehmällekään. Jokainen lypsyn keskeytyminen alentaa maitotuotosta. Palo tuhosi lopulta koko rakennuksen, johon generaattori oli asennettu. Sen seurauksena linjan varrella olevan navetan lantaraapan moottori oli lähtenyt käymään väärin päin, josta oli luonnollisesti seurauksena vaijereiden rikkoontuminen. Alkoi keskustelu, miksi sähköyhtiöt eivät kykene luotettavampaan sähkönjakeluun. Varavoimayksiköiden tarjonta on värikästä. Maatilojen varavoimalan hankinta vaatii sähkölaskelmat etukäteen tehtynä ja mittauksin todennettuna. Muutaman päivän sähkökatkos voi tarkoittaa lypsykarjatilan toiminnan loppumista, jos varavoimajärjestely ei ole kunnossa. Eräässä tapauksessa katkennutta sähkölinjaa uudelleen yhdistettäessä olivat kahden vaiheen paikat menneet sekaisin. Parikymmentä vuotta sitten karjatilojen koon kasvu ja lypsyrobottien yleistyminen toi julkisuuteen sähkökatkojen aiheuttamat vahingot. Sittemmin aloitettiin massiivinen maakaapelointi, jossa on omat laatuongelmansa ja myös hintansa, josta vielä tullaan puhumaan. Niiden taustalla oli tavallisesti sinänsä pieneltä tuntuva erehdys tai huolimattomuus. Osa sähköalan ammattilaisista haluaa kuitenkin maadoittaa aggregaatin nollajohdon ja pitää kiinteistön nollan kokonaan erillään verkon nollajohdosta sähköstandardista poiketen välttääkseen sähköverkon nollavikahäiriöt. UPS-laitteen akut saattavat tyhjentyä tai ilmenee lypsykatkoja. Isohkot 100 kVA:n ja sitä suuremmat aggregaatit on ilmoitettava sähköverovelvollisiksi, vaikka veroa omaan käyttöön tuotetusta sähköstä ei tilakokoluokassa menekään. Tällöin viljelijän oman tietoisuuden merkitys kasvaa, jotta häiriöherkkyys on hallinnassa kaikissa tilanteissa. Rakennusmääräysten mukaan aggregaatti on eristettävä muista rakenteista tietyn paloluokituksen mukaisesti. Lypsyrobotit varustetaan keskeytymättömän virransyötön laitteilla (UPS), mutta nekin saattavat olla herkkiä sähkön laadulle, taajuustai jännitevaihteluille. Oppi jäi kerrasta takaraivoon. Tällä linjauksella olisi lukuisia välillisiä taloudellisia ja muita hyötyvaikutuksia. Sähköyhtiöiden mukaan siihen ehkä teoriassa pystyttäisiinkin, mutta pystyykö viljelijä maksamaan sähköstään kaksintai kolminkertaista hintaa, kun otetaan kaikki luotettavamman jakelun tuomat lisäkustannukset huomioon. Toisaalta korkean automaatiotason laitteet tarvitsevat laadukasta sähkövirtaa. Asiaa painottaakseen hän osoitti jakorasian kannen alla olevia johtoja – joita samalla vahingossa kosketti – sai sähköiskun ja putosi lattialle. Generaattori jatkoi toimintaansa, kunnes syttyi palamaan. Maakaapelointiin varatuista rahoista osan voisi kohdentaa lypsykarjatilojen aggregaattien tukemiseen, jotta tilojen toimintakyky voitaisiin turvata kaikissa tilanteissa. Tällöin ne käyttävät paljon akkureserviään tai robotti ilmoittaa häiriöistä. 14.1.2021 NRO 1 3 PÄÄKIRJOITUS 14.1.2021 NRO 1 3 PÄÄKIRJOITUS Eemeli Linna päätoimittaja Sähköasennuksiin liittyy riskejä Sähköön ja sähkölaitteiden asennukseen liittyvät riskit tulivat konkreettisesti esiin, kun haastattelimme varavoimageneraattoreista ja aggregaateista kertovaan artikkeliin sähköalan ammattilaisia. Jussi Laukkanen Maatilan varavoimalaitokset ovat osa huoltovarmuutta L aadukkaat aggregaattiyksiköt ovat tärkeä osa karjatalouden varmuusjärjestelyitä. Toisessa tapauksessa sattui isoimpi vahinko, kun uusi varavoimageneraattori ei yllättäen pysähtynyt, kun verkkosähkö kytkeytyi takaisin päälle
14.1.2021 NRO 1 4 SISÄLLYS 24 Valtra T194 & Kesla 700T Nro 1 14.1.2021 64 Sekalaisia 64 Huolto 65 Varaosia 65 Maatalouskoneet 66 Metsätyökoneet 66 Maarakennuskoneet 66 Rakentaminen 67 Hydrauliikka 67 Myytävänä 67 Lukijan kauppapaikka HAKEMISTOSIVUT 3 Pääkirjoitus Maatilan varavoimalaitokset ovat osa huoltovarmuutta Sähköasennuksiin liittyy aina riskejä 6 Koneita & kuulumisia Kolumnit 9 Käsikeskuksista älypuhelimeen 11 Käyttökelpoinen satelliittipaikannus 10 Tuoteuutuuksia 68 Lukijan IDEA 69 Inkinen 70 Weteraani 12 Massey Ferguson 8S Perusteellisen uusi 16 Toty 2021 Agcon ja Claasin juhlaa 18 Tunne peltosi paremmin Tietoa pinnan alta 22 FarmDroid FD20 -peltorobotti Kylvää ja kitkee 24 Valtra T194 ja Kesla 700T -metsäkuormain Yhden traktorin kuljetusketju 28 Ajosilppurin satokartoitus ja sadonlaadunmittaus Tietoa moneen tarpeeseen 32 Traktorin päästöjen ajonaikainen mittaus Huomio päästöihin 38 Varavoimalaitoksen hankkiminen edellyttää suunnittelua Oikean kokoinen aggregaatti Traktorit ja varusteet 52 Doosanin pyöräkuormaimet Maarakennus 42 Segway-mönkijöiden myynti alkaa Suomessa Hybriditekniikkaa maastoon 44 Monipuolista mittatietoa myös kevyistä hakkuupäistä Laajat säädöt ja paljon mitattua tietoa tarjolla 48 Farmikko-tuotteiden valmistus JAK Metallille Farmikot saivat kodin Mäntästä 50 JCB:n uutuudet Uutta virtaa akkurintamalle 52 Doosanin uudet pyöräkuormainmallit Tavoitteet korkealla 54 Caterpillarin uutuudet Uusia ominaisuuksia ja etätöitä 56 Citroën ë-Jumpy 75 kWh XL Sähkön voimalla 60 Painepesurit Taulukot
Lyhyesti. Kampanjaan liittyen Bobcat on tuonut uusia tuotteita yhteensä yli 60 kappaletta. Norrhydron patentoima järjestelmä perustuu monikammioiseen digitaalisesti ohjattuun hydrauliseen sylinteriin, joka parantaa järjestelmän tehokkuutta niin paljon, että suuresta osasta työkoneen nykyistä hydraulista järjestelmää voidaan luopua tai sitä voidaan pienentää. Näiden lisäksi täysin uusia koneryhmiä ovat kevyet tiivistyskoneet sekä ympäripyörivät kurottajat. Kaikkiaan uusia tuotteita on tullut yli 60 13 eri koneryhmään. Näemme tulevan kehityksen suotuisana ja meitä innostaa nähdä, mitä uusia innovaatioita Bobcat ja Wihuri tuovat Suomen markkinoille tulevina kuukausina”, hän lisää. KONEITA & KUULUMISIA 14.1.2021 NRO 1 6 UUTISET . ”Rakennamme Bobcatille oman myyntiorganisaation, jotta voimme varmistaa asiakkaillemme ensiluokkaisen palvelun. A. Reinikainen Koneviesti 21/1961 Loivempia siipimalleja Bobcatin maahantuoja vaihtui Wihuri Oy Tekninen Kauppa ryhtyi Bobcatin maahantuojaksi. Next is Now -filosofiamme innoittamina teemme parhaillaan suurinta uusien tuotteiden ja mallien julkistamista Bobcatin lähimenneisyydessä”, kertoo Bobcatin alueellinen myyntijohtaja Johan Bursell. Rakennamme kattavan valikoiman Bobcat-varaosille Vantaan keskusvarastoomme, millä varmistamme varaosien erinomaisen saatavuuden ja nopeat toimitukset asiakkaille kaikkialla Suomessa", kertoo Jonne Honkanen Wihurilta. Bobcat on viimeisen vuoden aikana tuonut markkinoille monia sille kokonaan uusia tuoteryhmiä. Uusia malleja ovat R-sarjan liukuohjattavat ja kompaktit telakuormaajat sekä R2-sarjan 5–6 tonnin minikaivurit. Salaojitetuilla tai ojattomilla pelloilla tällä kyntötavalla on kuitenkin se etu, että vältytään lopetusvaoista, joiden tasaus keväällä on vaikeaa ja aiheuttaa epätasaista orastumista. Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi 60 vuotta sitten Ajonopeuden lisääntyminen kynnössä näyttää vaikuttavan entistä loivempien siipimallien yleistymiseen. Samaan suuntaan saattavat vaikuttaa myös kyntökilpailujen kansainväliset arvosteluperusteet, jotka eivät kuitenkaan ole joka suhteessa käytännön kannalta tarkoituksen mukaiset. . Bobcat itse kutsuu tätä uudistumisstrategiaansa nimellä Next is Now. Sopimuksen mukaan Magni valmistaa Bobcatille kurottajia kokoluokissa 18–39 metriä. Hiljattain julkaistiin Bobcatin tekemä yhteistyösopimus italialaisen Magnin kanssa ympäripyörivien kurottajien valmistamisesta. Wihuri Oy Tekninen Kauppa edustuksiin Suomessa kuuluvat muun muassa brändit Wille, John Deere, Bobcat, Linde, Mazak, Eberspächer ja Metabo. ”Yhteistyö Wihurin kanssa tarjoaa Bobcatille kumppanin, jolla on vahvat kasvutavoitteet ja vankka perusta huippuluokan asiakaspalvelun tarjoamiseen Suomen rakennusalalla ja maataloudessa. Sopimus kattaa Euroopan, Venäjän, Lähi-idän, Afrikan ja Latinalaisen Amerikan markkinat. Prof. Italialainen Magni on solminut OEM-sopimuksen Bobcatin kanssa ympäripyörivien kurottajien valmistamisesta. Norrhydro ja Volvo CE ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jonka mukaan Volvo CE kehittää digihydraulitekniikkaa yhdessä Norrhydron kanssa ja lanseeraa järjestelmän markkinoille ensimmäisenä kaivinkonevalmistajana maailmassa. Huollon puolella tarjoamme koko maan kattavan jälkimarkkinaverkoston. Sopimuksen mukaan Magni valmistaa Bobcatille kurottajia kokoluokissa 18–39 metriä Euroopan, Venäjän, Lähi-idän, Afrikan ja Latinalaisen Amerikan markkinoille. Manner-Euroopassa yleinen ns. Uusista koneryhmistä kannattaa huomioida erityisesti runko-ohjattavat pienkuormaimet sekä kompaktit pyöräkuormaimet. paluuaura, jolla kynnetään samaa rintausta eikä kahta kaistaa, ei näytä yleistyvän maassamme – ei muuallakaan Pohjoismaissa eikä esim. Bobcatin käynnistämään Next is Now -kampanjaan kuuluu suuri määrän uusia konemalleja myös sellaisiin koneryhmiin, joita yritys ei ole aikaisemmin myynyt. ”Lisäksi Wihuri tarjoaa toiminnan tueksi laajan markkinaosaamisen liiketoiminnan laajentamiseen uudelle tasolle. Englannissa. Wihuri Oy Tekninen Kauppa on tehnyt sopimuksen Bobcatin Euroopan toiminnoista vastaavan Doosan Bobcat EMEA:n kanssa Bobcat-tuotteiden Suomen edustuksesta tämän vuoden alusta lukien. Tärkeimpiä näistä ovat oletettavasti kompaktit pyöräkuormaajat sekä pienet runko-ohjattavat kuormaimet
Italialainen Agnellien suku omistaa Fiatin Exor-hallintayhtiön kautta. Mikäli EU:n ja Britannian välillä saadaan aikaiseksi kauppasopimus, on odotettavissa, etteivät tulevat tullit suurimmassa osassa tavararyhmiä muodostu merkittäväksi kaupan esteeksi. Mittareiden testissä oli ihmetelty yhden tuotteen voimakasta hajua ja se oli toimitettu testeihin. Tilanne muuttuu joka tapauksessa kannettavien maksujen osalta, mutta todellinen hintamuutos Suomessa tulee riippumaan oleellisesti punnan ja euron välisestä vaihtosuhteesta. Sopimus siirtää osan Euroopassa tapahtuvasta pakettiautovalmistuksesta Toyotalle. Se oli huomattavasti suurempi kuin olisi sallittua tuotteelle, jota voidaan pitää kädessä. 040 182 8393 www.eurofins.fi/expertservices. 14.1.2021 NRO 1 7 UUTISET FiatChrysler ja PSA yhdistyvät EU:n kilpailuviranomaiset ovat hyväksyneet Italialais-amerikkalaisen FiatChryslerin ja ranskalaisen PSA-konsernin sulautumisen ja sen on määrä toteutua heti vuoden 2021 alkupuolella. Fiat ja PSA tulevat sen lisäksi sallimaan kilpailevien yritysten pääsyn sen pakettiautojen huoltoja ylläpitopalveluiden piiriin. PSA:n omistus jakautuu Peugeotin suvun, Ranskan valtion ja kiinalaisen autoteollisuuskonserni Dongfengin kesken. Englantilainen maatalousalan aikakauslehti Profi International on havainnut kumituotteisiin liittyvän terveysriskin. Valmistaja selvitti asian ja totesi alihankkijan toimittaneen mattoja, joiden materiaali ei ollut hyväksyttävää. Ota yhteyttä puh. Sulautumisen seurauksena syntyy markkina-arvoltaan 38 miljardin euron globaali yritys, joka on maailman neljänneksi suurin autovalmistaja. Peugeot S.A. PSA:n ja Toyotan välinen pakettiautotuotantoa koskeva sopimus kuitenkin poistaa EU-komission mukaan tämän ongelman. Sulautumisen jälkeen syntyvän, Stellantis-nimen saaneen, maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan merkkivalikoimaan kuuluvat muun muassa sellaiset brändit kuin Fiat, Jeep, Dodge, Ram, Maserati sekä Peugeot, Opel, Vauxhall, Citroen ja DS. Tähän ei välttämättä ole riittäviä mahdollisuuksia edes keskisuurilla autovalmistajilla ilman muiden yhtiöiden kanssa solmittuja yhteistyösopimuksia. ovat sopineet sulautumisesta 50/50-periaatteella. Yhdistyminen on seurausta hankalasta tilanteesta, johon molemmat yhtiöt ovat joutuneet. Sekä PSA että FiatChrysler ovat jääneet liian pieneksi yrityksiksi kyetäkseen tuottamaan itsenäisesti kilpailukykyisiä uusia automalleja. Brexit muuttaa Britanniasta toimitettavien koneiden ja varaosien tullimuodollisuuksia. Testit osoittivat benzopyreenin liian suuren pitoisuuden. Ongelma onnistuttiin näin korjaamaan. Yhdistymisen pitäisi olla valmis tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana. Ensimmäinen havainto koski Kaukoidässä valmistettua renkaantäyttömittarin letkua. Tulos oli, että letku sisälsi syöpävaarallisia yhdisteitä 140 mg/kg. 040 182 8393 www.eurofins.fi/expertservices Vaarallisten aineiden kuljetuspakkausten UN-hyväksynnät ja määräaikaistarkastukset Eurofins Expert Services Oy on Tukesin hyväksymä vaarallisten aineiden kuljetuspakkausten testausja hyväksyntälaitos eli VAK-tarkastuslaitos. Sulautuminen viimeistellään vuoden 2021 ensimmäisen kvartaalin kuluessa, yhtiöt kertovat. . Voimme testata erilaisia pakkaustyyppejä mukaan lukien tynnyrit, kanisterit, laatikot, säkit sekä IBC-pakkaukset. Lyhyesti . Ota yhteyttä, puh. Tämä koskee tavaroita, joiden alkuperä on joko Britannia tai Euroopan Unioni. . Seuraava tapaus tuli ilmi lehden lukijan yhteydenoton seurauksena. Myös tämä tulee EU-komission mukaan osaltaan helpottamaan uusien yrittäjien tuloa markkinoille. Tulevaisuudessa autotekniikan kehittämisen ennustetaan vaativan yhä mittavampia rahallisia panostuksia. Alkuvaiheessa EU-komission kilpailuviranomaiset näkivät ongelmallisena Fiatin ja PSA:n pakettiautotuotannon, joka sulautumisen seurauksena olisi saattanut antaa uudelle yhtiölle määräävän markkina-aseman Euroopassa. Palveluitamme ovat vaarallisten aineiden kuljetuspakkausten UN-hyväksynnät ja määräaikaistarkastukset. ja Fiat Chrysler Automobiles N.V. Lukijan epäilyt oli herättänyt MF-traktorin lattiamaton haju. Vuodenvaihteen jälkeen kaikki EU:n ja Britannian välillä liikkuvat tavaravirrat on tulliselvitettävä sekä EU:ssa että Britanniassa
Näyttelyn järjestäjänä toimivat ruotsalaiset metsäkonevalmistajat sekä -maahantuojat. Kustannusrakenteen takia merkkiorganisaatioiden on vaikea pitää tästä joukosta kiinni. Vuonna 2021 piti olla Elmia Wood -näyttelyn lisäksi kaksi viikkoa myöhemmin uusi, vain metsäkoneisiin panostava Swedish Forestry Expo. Sen lisäksi kevyempään kalustoon panostavan SkogsElmian kanssa on pohjoisemmassa Ruotsissa järjestetty järeämmälle kalustolle Skogs Nolia -näyttely. Olisi todella hienoa, jos te konevalmistajat pystyisitte laittamaan näkyviin nykyisille nettisivuillenne ne kaikki tekniset tiedot, jotka aikaisemmin löytyivät painettuina kiiltävistä kone-esitteistä." Päätoimittaja Mervyn Bailey Profi International 12/2020 "Suomen ikääntyvä autokanta edellyttää liikenteessä ja katsastuskuntoisena pysyäkseen jatkuvaa huoltoa ja korjausta. Pakettiautoksi rekisteröitävän neliveto-Suzukin mallinimi on Jimny LCV. . Ruotsin ja Suomen metsäalan näyttelyjä on tähän asti järjestetty vuorovuosin. Valmistumisen jälkeen siellä tulee työskentelemään noin 5000 henkeä.. Suomen FinnMetko on järjestetty aina parillisina vuosina, ja Elmia on järjestänyt parittomina vuosina oman Elmia Wood tai SkogsElmia -näyttelynsä Jönköpingin lähellä. Järjestäjät korostavat näytteilleasettajien olleen sitoutuneita osallistumaan kevään näyttelyyn, mutta vallitseva tilanne ei salli turvallista ja sujuvaa messukokemusta. Etelä-Korean laivanrakennusja teollisuusyritys Hyundai Heavy Industries Groupin (HHIG) johtama yhteenliittymä on ostanut Doosan Infracoren. Pienemmät korjaamot ja tee se itse -miehet ovat vanhentuvan autokannan hoidossa avainasemassa." Auto tekniikka ja kuljetus 8/2020 2000 vähintään tämän verran autopaloja syttyy Suomessa vuoden aikana vakuutusyhtiöiden tilastojen perusteella. Vuosi 2022 vaikkuttaa mielenkiintoiselta, sillä silloin periaatteessa pitäisi olla Ruotsissa kaksi näyttelyä, sekä myöhemmin syksyllä FinnMetko (1.–3.9.2022). Kiinalainen maansiirtokonevalmistaja Sany rakentaa parhaillaan uutta tutkimusja tuotekehityskeskusta, joka valmistuttuaan tulee olemaan mahdollisesti suurin rakennuskonevalmistajan omaan käyttöön rakentama tuotekehityskeskus Kiinassa. Rakennusten pinta-ala on yli 100 000 m 2 . Tiedotteen mukaan vaikean päätöksen taustalla on konsultointi terveysviranomaisten kanssa. Nyt asian vahvistivat Swedish Foresty Expon järjestäjätkin – näyttely siirrettiin huhtikuulle 2022 (28.– 30.4.2022). Tämä on tietysti hyvin ymmärrettävää (myynti saa näin tilaisuuden ottaa yhteyttä ja yrittää kauppoja). Toisaalta eivät kaikki teknisistä tiedoista kiinnostuneet ole etsimässä uutta konetta. . Lyhyesti . Kun koronavirus iski rajusti Ruotsiin, järjestäjät ymmärrettävästi siirsivät näyttelyitään vuodella eteenpäin, eli kesään 2022. Syynä kauppaan on Doosanin velkaantumisaste, jonka sanotaan olevan noin 3 miljardia euroa. Metsäalan näyttelyt Euroopassa vähissä 2021 . Pandemian arvellaan pysyvän vaikeana vielä vuoden ensimmäisellä puoliskolla. KONEITA & KUULUMISIA 14.1.2021 NRO 1 8 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi Sanottua Mikä luku. Suzuki Jimny palaa myyntiin kaksipaikkaisen pakettiautona, Jimnyn myynti henkilöautona ei ollut kaikkien kulujen jälkeen enää kannattavaa. Intermat-näyttely on peruttu . Sen pitopaikka oli Tukholman Solvallan raviradan alue, jonka kaikki näyttelypaikat oli jo hyvissä ajoin myyty loppuun. Covid-19 pandemian aiheuttaman epävarmuuden vuoksi näyttelyjärjestäjät ovat kuitenkin päättäneet perua tapahtuman ja keskittyä vuoteen 2024. Se on Doosan-konsernin raskaan teollisuuden divisioona. Samalla heidän näyttelynsä siirtyi Elmia Wood -näyttelyä (2.–4.6.2022) aikaisemmaksi. Tämä hetken tietojen perusteella näyttääkin, että vuonna 2021 metsäalalla järjestetään suuremmista Eurooppalaisista messuista vain KWF 2021 (30.6–3.7.2021), joka sekin siirtyi alkuperäiseltä paikaltaan kesäkuusta 2020 uuteen ajankohtaan heinäkuulle. Joukossa oli myös näitä tälle ajalle tyypillisiä käyttäjätiedon kerääjiä, jotka eivät anna ladata tuote-esitteitään ennen kuin luovuttaa yhteystietonsa. Osalla nettisivut olivat todella hyvät ja niistä sai kattavat tiedot, kun taas osa kertoi hädin tuskin edes vähimmäistietoja. Jääkin nähtäväksi, järjestääkö Elmia-näyttelyorganisaatio vuonna 2023 oman SkogsElmiansa ja sen lisäksi Nolia-organisaatio oman SkogsNoliansa. "Kun viimeksi kirjoitin lehtijuttua, jouduin etsimään muutamien koneiden teknisiä tietoja valmistajien nettisivuilta. Euroopan suurimpiin rakennuskonenäyttelyihin lukeutuva Intermat oli tarkoitus järjestää huhtikuussa 2021
Classic Motorshow, Lahti l 5.–6.5. Mitään kuvia sillä ei voinut lähettää, ja laite oli tekstiä suoltaessaan äänekäs kuin vanha puimakone. Se ei ollut joka miehen laite. Muutos lienee suurempi kuin millään muulla elämän alalla. Jos sitä kysyy Nokian tai Ericssonin insinööreiltä, he eivät sitä kerro ja jos kertoisivat, minä en siitä mitään ymmärtäisi. Oletan, että 6G-verkon – tai miksi se nimetäänkin – suunnittelu on jo alkanut, ja sen voi ennustaa tulevan käyttöön vuoden 2030 tienoilla. Kirjallisessa muodossa teksti siirtyi aikanaan kirjeessä, yritykset käyttivät kaukokirjoitinta eli telexiä. Saa nähdä, mitä se taas tarjoaa. SaMoTer, Verona, Italia l 24.–25.4. Se on noussut kesästä 10-kertaiseksi ilman, että minulle olisi siitä operaattorin taholta kukaan kertonut. Maxpo, Hyvinkää l 19.–23.10. Ulkomaille soittamista ei ajateltukaan. Toivottavasti lisääntyminen ei sentään mene virtuaaliseksi. Minä katkaisen sen”. Nyt nuo kirjat on pantu paperikeräykseen. EIMA, Bologna, Italia l 19.–20.11. Yhdyskuntatekniikka, Turku l 2.–4.9. Ei ole pitkää aikaa siitä, kun valtiovalta asetti tavoitteeksi, että 1 Mbps nopeus pitää olla jokaisen saavutettavissa. Tämä on se valtavan tietotarjonnan varjopuoli. Uusi tietoliikenneverkko on tullut markkinoille keskimäärin 10 vuoden välein. Tiedon hakeminen netistä on helppoa ja nopeaa. Nyt on taskussa älypuhelin. Tarkistin juuri, että minulle tulevan langattoman verkon nopeus ruuhka-aikaan on 50 Mbps. Se on tietokone, jolla voi puhua puheluitakin. Laitevuokra ja oma linjavuokra lähimpään telexkeskukseen maksoivat 35 vuotta sitten 1000 markkaa kuussa. Kyseessä ei ole kuitenkaan 5G. Silloin aukeni joka miehelle tiedon valtaväylä – ja halvalla. Tilanne on kuitenkin se, että sitä mukaa kun verkkojen nopeudet kasvavat, käyttäjien toiveet kasvavat vielä enemmän. l 9.–12.2. Kun aikoinaan piti hakea tietoa, kaivettiin kirjahyllystä yksi kymmenosaisesta tietosanakirjasta. Hyvä puoli oli se, että kun palokuntaa tarvittiin, keskus soitti kohta kylän joka taloon ja palopaikalle virtasi väkeä. Silloin aukeni joka miehelle tiedon valtaväylä – ja halvalla Tapahtumakalenteri 2021 Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat Alla listattuna tiedossamme olevia tapahtumia vuodelle 2021, mutta muutoksia saattaa vielä tulla. Kun 5G-aikana autojen ennustetaan kulkevan ilman kuljettajaa, mitähän seuraava sukupolvi tuo – miten paljon töistä tehdäänkään virtuaalisesti. Kaikki alkoi käsivälitteisestä lankapuhelimesta. Tiedon löytää netistä. Pitkälle on joka tapauksessa päästy siitä, kun puhelimessa oli kampi. Kuumalle ostajalle tarjonnan koko kirjo voi olla liiankin houkuttelevaa. Ennen näyttelymatkaa tiedot kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Ennen sitä joutui soittelemaan paikallisille myyjille. Telexit hävisivät, kun tilalle tuli telefax, jollainen maksoi 1980-luvulla 16 000 markkaa. 14.1.2021 NRO 1 9 UUTISET Kumulatiivinen (Tammikuu–marraskuu)l Marraskuu kpl osuus, % muutos, kpl kpl VALTRA 641 44,67 % -123 50 JOHN DEERE 176 12,26 % -11 3 MASSEY FERGUSON 110 7,67 % 6 8 NEW HOLLAND 105 7,32 % -11 5 FENDT 91 6,34 % 15 6 CLAAS 87 6,06 % 63 8 CASE IH 56 3,90 % 3 4 MUUT MERKIT 169 11,78 % -56 22 Yhteensä 1435 100 % -114 106 alle 35 kW/1 800 kg 5 146 78,19 % -518 453 Kaikki yhteensä 6581 100 % -632 559 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, marraskuu ja joulukuu 2020 Kumulatiivinen (Tammikuu–joulukuu)l Joulukuu kpl osuus, % muutos, kpl kpl VALTRA 666 43,73 % -120 25 JOHN DEERE 182 11,95 % -12 6 MASSEY FERGUSON 127 8,34 % 6 17 NEW HOLLAND 111 7,29 % -10 6 CLAAS 100 6,57 % 73 13 FENDT 98 6,43 % 15 7 CASE IH 59 3,87 % 3 3 MUUT MERKIT 180 11,82 % -56 11 Yhteensä 1523 100 % -101 88 alle 35 kW/1 800 kg 5 851 79,35 % -415 705 Kaikki yhteensä 7374 100 % -516 793 Konekentän laidalta: Erkki Holma erkki.holma@kolumbus.fi Kirjoittaja on ollut Koneviestin kolumnisti jo vuodesta 1985 lähtien Käsikeskuksista älypuhelimeen T iedonvälitys on kokenut sinä aikana, minkä itse muistan, suunnattoman muutoksen. Että se siitä tietosuojasta. Luettelot esimerkiksi tarjolla olevista käytetyistä koneista ilmestyvät ruutuun hetkessä. EuroTier ja EnergyDecentral, Hannover, Saksa (virtuaalinen tapahtuma) l 3.–7.3. Telefaxit hävisivät, kun käyttöön tuli internet. Finnmateria 2021, Jyväskylä l 19.–20.5. Sillä haluttiin taata, että pankkiyhteydet kyetään hoitamaan kotoa käsin. Autokorjaamo 2021 -messut, Helsinki. Jos tavoiteltu puhelin oli varattu, keskus totesi: ”Puhelin on varattu, mutta ei niillä tunnu tärkeää asiaa olevan. Sitä saa tänne maaseudun kulmakunnalle vielä odotella, mutta kyllä se tulee. Puhelua pääkaupunkiin sai odottaa joskus tunnin. Käsivälitteinen keskus tarkoitti sitä, että kun väänsin puhelimen kammesta, sentraalisantra vastasi ja kysyi mihin haluan yhdistettävän
Samalla maaperän tiivistyminen vähenee laajemman pinta-alan ja 10 % leveämmän kulutuspinnan ansiosta. Tämän ansiosta voidaan käyttää vakiovanteita, eikä erillisiä vanteita, kuten VF-renkailla.. Hyundain mukaan CVT-vaihteiston hyvä hyötysuhde tuottaa jopa 30 % polttoainesäästöt verrattuna perinteisellä vaihteistolla varustettuun kuormaimeen. Valmistaja kertoo, että renkaan avulla on mahdollista suurentaa kuormia muuttamatta rengaspaineita. DS18DD-akkuporakoneella voi työskennellä ahtaissa työtiloissa pienen koon ja kevyen painon ansiosta – laite sopiikin hyvin erilaisiin asennustöihin. Hyundai H975A CVT:n voimanlähde on 247 kilowattinen Cummins X12, joka täyttää Stage 5 -päästömääräykset. konepeitto avautuu reilusti, minkä ansiosta rutiinitarkastukset ja puhdistukset on näppärä suorittaa. Tuoteuutuuksia 14.1.2021 NRO 1 10 TUOTEUUTUUS Tuoteuutuuksia-palstalla esitellään Koneviestin aihepiirien uutuustuotteita traktoreista työkaluihin. Lähetä tieto tuotteestasi osoitteeseen: tuoteuutuus@koneviesti.fi Hyundai H975A CVT -pyöräkuormain Hyundai H975A CVT:n työpaino on noin 26 000 kiloa. Myös tärinätasot ovat pudonneet. Porakone soveltuu luonnollisesti myös ruuvien kiristykseen ja irrottamiseen sekä poraamiseen mm. Kehittyneen diagnostiikkajärjestelmän ansiosta mahdolliset vikakoodit ovat luettavissa etäyhteyden avulla. Tämä voidaan tehdä nopeudesta riippumatta. Uutuuden ominaisuuksiin kuuluu myös vakiovarusteena toimitettava punnituslaitteisto sekä 360 asteen näkymän tuottava kamerajärjestelmä, joka tunnistaa koneen ympärillä liikkuvat objektit automaattisesti. Ominaisuuksiin lukeutuu myös optiona saatava peruutustutka. Ohjaamon kerrotaan olevan aiempaa hiljaisempi ja tilavampi. Työmukavuuden parantumisen lisäksi kuljettajaa ilahdutetaan aiempaa helpommalla huollettavuudella. Voimansiirron on valmistanut ZF. Tiedot perustuvat lähinnä yritysten julkaisemaan aineistoon. puuhun, teräkseen, muoviin ja alumiiniin. Lisäksi kiihdytyksen kerrotaan olevan erittäin tasainen ja automaattinen akselilukko parantaa pitoa. Pienikokoinen akkuporakone DS18DD Hikokilta on tullut uusi akkuporakone, jonka luvataan olevan yksi markkinoiden pienimmistä ja keveimmistä 18 V akkuporakoneista. Siinä on kestomagnetoitu hiiliharjaton moottori, 13 mm istukka ja paino 5,0 Ah akun kanssa on 1,37 kg. BKT Agrimax V-Flecto BKT:n tärkeimmän maatalousrenkaan, Agrimax V-Flecton valikoima laajenee. Vaihteiston jarrutusominaisuuden ansiosta myös jarrukomponenttien elinikä kasvaa. Esim. Uusin koko on VF 710/70 R 42, myöhemmin tulevat VF 750/70 R 44, VF 710/75 R 38 ja VF 710/55 R 38. Kyseessä on ensimmäinen BKT-rengas, joka käyttää NRO-tekniikkaa (Narrow Rim Option). Kantavuus on parhaimmillaan 40 prosenttia enemmän kuin tavallisella samankokoisella renkaalla. Kyseessä on merkin ensimmäinen portaattomalla automaattivaihteistolla varustettu pyöräkuormain
Ilman lisätietoa vastaanotin ei pysty näitä virheitä korjaamaan ja paikannustarkkuus jää metreihin. RTK-tasoinen paikannuslaite, ja siihen yhteensopiva korjaussignaalin lähde. venäläinen Glonass ja eurooppalainen Galileo) ansiosta taivaalla on enemmän signaalia lähettäviä satelliitteja, joista vastaanotin voi optimoida parhaat käyttöön. Esimerkiksi kylvötyössä metrin paikannustarkkuus ei riitä mihinkään, vaikka satokartoituksessa se on riittää. Matkustajalentokoneen matkalentokorkeuden alapuolella vääristymät liittyvät sääilmiöihin ja sen yläpuolella auringosta peräisin oleviin häiriöihin. Alalla on vakiintuneita isoja toimijoita, jotka lähettävät korjaustietoa satelliitin kautta, kuten Omnistar tai Starfire – nämä eivät vaadi kännykkäverkkoa, mutta vaativat lisenssiavaimen jonka tyypillisesti voi ostaa verkkokaupasta luottokortilla. Viimeksi kuluneen viidentoista vuoden aikana GNSS-paikannuksen tarkkuudessa on otettu harppauksia. EGNOS-satelliitin lähettämä korjaustieto on kuitenkin peräisin maasta. 204,00 € ei sis. Tämä ilmainen, Euroopan "yläpuolella" televisiosatelliitin tavoin jatkuvasti "paikallaan pysyvä" eurooppalainen satelliitti lähettää jatkuvasti ilmaista korjaustietoa. Tänä vuonna on markkinoille ilmestynyt uusi toimija, kun Agritek on alkanut asentaa CNH:n verkkoa Etelä-Suomeen. 14.1.2021 NRO 1 11 TUOTEUUTUUS Timo Oksanen Tulevan äärellä Käyttökelpoinen satelliittipaikannus M aatalouskoneautomaation yleisimmät GPS-paikannusta hyödyntävät teknologiat ovat paikkakohtainen satokartoitus ja -annostelu (täsmäviljely), puomija heittolevityskoneiden lohkoautomatiikka sekä traktoreiden ja itsekulkevien koneiden automaattiohjaus. +46 304-751010 order@olssonparts.com Osta varaosat osoitteesta olssonparts.com Siirtopumppu Sopii Volvo-nivelkippiautoon A25D ja pyöräkuormaajaan L150E ym. Jotkin palvelut siirtävät tiedon satelliitin kautta, toiset hyödyntävät maamme kännykkäverkkoja ja kolmas tapa perustuu paikalliseen radiomodeemiin ja yleensä omaan tukiasemaan. Nämäkin korjaussignaalit ovat alun perin peräisin ympäri maatamme olevista kiinteistä tarkkailuasemista, mutta signaalin siirtotapa traktoriin vaihtelee. RTK-korjaussignaalit eivät ole ilmaisia, kuten eurooppalaisen yhteistyön perus-EGNOS on. EGNOS-satelliitteja on itse asiassa useampia, mutta kaikista tulee sama lähetys. Ympäri Eurooppaa olevien kiinteiden tarkkailuasemien keräämä tieto prosessoidaan yhteen ja korjausmallin parametrit jaellaan satelliitin kautta kaikille satelliittipaikantimille. Uusien satelliittijärjestelmien (mm. Suomessa viime vuosina toimijoina ovat olleet Trimnet ja Leican SmartNet. Varsinainen edistys on saatu kuitenkin EGNOS-korjauksen vakiintumisesta vakiovarusteeksi lähes jokaiseen nykyään myytävään satelliittipaikannuslaitteeseen. Traktorin automaattiohjauksen moniin käyttötarkoituksiin tarvitaan kuitenkin merkittävästi tarkempi paikannusjärjestelmä. Satelliittipaikannuksen tarkkuus ilman mitään korjaussignaalia on muutamia metrejä (plus-miinus). Epätarkkuus johtuu pääasiassa erilaisten satelliitin lähettämien parametrien epätarkkuudesta, sekä ilmakehän eri kerroksissa tapahtuvista signaalin vääristymistä. Toinen vaihtoehto on paikalliset maakohtaiset tukiasemaverkot. alv Tuotenro 42093 10:41 KAJAANI: VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.olssonparts.com Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3. Kolme tapaa korjaussignaaliin Kirjoittaja toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Korjaussignaali on käytössä, kun kktai vuosimaksu on maksettu ja SIM-kortti signaalia välittävässä laitteessa. Matkapuhelimiin integroidut GPS-paikantimet hyödyntävät korjauksessa hieman eri tekniikkaa kuin konevastaanottimet. Näistä kaikki ovat tavalla tai toisella yhteyksissä myös ISOBUS-tekniikkaan, vaikka ydinteknologia on GNSS – tai vanhalla kansankielellä GPS. Kolmas vaihtoehto on oma RTK-tukiasemalaite. Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. Tämä eurooppalainen ponnistus on auttanut saavuttamaan yleisesti alle metrin paikannustarkkuuden, kun antenni ja vastaanotin ovat hyvälaatuisia. Tarkimpaan paikannustasoon, alle kymmenen senttimetriä, tarvitaan ns. Olssons i Ellös AB | Tfn
Kaksoiskytkin mahdollistaa mielenkiintoisen ominaisuuden, nimittäin tiheämmäl. Nyt ensimmäiset yksilöt ovat saapuneet Suomeen, pääsimme tutustumaan uutuuteen kuljettajan istuimelta käsin. Akselivälit ovat kasvaneet, minkä vuoksi tätä mittaa kuvaavaa mallisarjojen ensimmäistä numeroa on kasvatettu yhdellä pykälällä seiskasta kasiin. Esittelimme uuden Massey Fergusonin 8S:n numerossa KV11/2020. Vaihteistovalikoimat uudistettu Edeltävissä mallistoissa olevia voimansiirtoja ei enää 8S:ssä nähdä. Teksti: Tapio Vesterinen Kuvat: Uolevi Oristo, Tapio Vesterinen, valmistaja Mallinumerosta huolimatta kyseessä ei ole 8700-mallien seuraaja, vaan 8S korvaa MF-mallistossa 7700sarjan suuremman pään mallit. Uusi kaksoiskytkintekniikkaan perustuva Dyna E-Power eroaa muista markkinoilla olevista kaksoiskytkinvaihteistoista siinä, että tässä vaihteistoissa myös aluevaihteisto perustuu kaksoiskytkintekniikkaan. Siinä, missä edellissarjoissa ollutta Dyna-6–vaihteistoa lähdettiin järeyttämään pienemmistä malleista ylöspäin, on 8S:n yhden lisäpikavaihteen Dyna-7–vaihteisto suunniteltu selvästi korkeampaa tehoa silmällä pitäen. 8S-malliston suunnittelu alkoi jo vuonna 2009, joten valmistajalla on ollut aikaa hioa tuotetta. . Dyna-7:ssa neliportainen aluevaihteisto on edelleen mekaaninen, vaihteenvaihdon hoitavat sähköhydrauliset siirtäjät. Massey Ferguson 8S . Malli voitti joulukuussa arvostetun Tractor of the Year -palkinnon. 14.1.2021 NRO 1 12 TRAKTORIT JA VARUSTEET PERUSTEELLISEN UUSI 8S-mallit esittelevät Massey Fergusonin tulevien mallistojen suuntaa ja muotokieltä, jossa näkyvät niin sapelihammaskuvio kuin historiasta tuttu värimaalimakin. Moottoritehoja on ruuvattu hiukan ylöspäin, mutta vääntölukemat ovat kasvaneet vielä tehojakin enemmän
Edullisempi Efficient on koristeltu mustalla sävyllä, Exclusiven hopeanväristen koristepaneelejen mainitaan erikseen olevan muovin sijaan metallia. Kaikkien mallien huippunopeus on enintään 50 km/h. Perustilana on automaattitila, jossa kuljettaja pyytää traktorilta ajonopeutta, automatiikka päättää mielestään sopivan kierrosluvun ja vaihteen. Kuljettaja pyytää nopeutta Uusien vaihteistojen myötä myös traktorin ajotapa on uudistettu. Dyna-7-vaihteiston vaihdejakauma on osapowershiftille perinteinen, seuraavan alueen hitain vaihde on aina edellisen alueen nopeinta vaihdetta hitaampi. Uudistettu portaaton voimansiirto on tulossa myöhemmin, Agcon merkkien sisäisestä julkaisujärjestyksestä johtuen vasta vuonna 2022. Kokonaisuutta tarkastellessa pikaisen koeajon perusteella Massey Ferguson ottanut ison harppauksen käytön helppoudessa, kaikkia toimintoja oli mahdollista säätää kokeile-keksi–menetelmällä, mikä ei ole aina ollut itsestäänselvyys merkin edellisen sukupolven traktoreissa. Tason 5 päästömääräykset täyttävissä moottoreissa on nyt hydrauliset venttiilinnostajat, jotka alentavat huoltokustannuksia. Poljinja vipuajoa voidaan käyttää sujuvasti vakionopeussäätimien muistipaikkojen rinnalla ilman ajotilojen vaihtoa, mikä tekee ajamisesta joustavaa. Suomeen tuotavissa malleissa on järeämmät akselit vakiona, joten paripyörien käyttö on sallittua molemmilla akseleilla. Dyna E-Power noussee suosituksi vaihteistoksi, sillä maahantuojan mukaan kaksoiskytkinvaihteiston lisähinta Dyna-7-osapowershiftiin on lanseerausvaiheessa verottomana vain 2 900 euroa. Varustetaso näkyy ohjaamossa 8S tulee markkinoille Efficientja Exclusive-varustepaketeilla. Uutena ominaisuutena merkille on powershift-vaihteistollakin onnistuva vipuajo. ã ã Vaihteistojen vaihdejakaumakaaviot havainnollistavat hyvin tekniset erot Dyna-7 (alempi kuva) ja Dyna E-Power -vaihteistojen välillä. Moottorit edustavat myös uutta suunnittelua, niiden vääntökäyrä on tasainen tyhjäkäynniltä lähes täysille kierroksille asti. Kaksoiskytkimellä toteutetun aluevaihteen ansiosta nyt myös aluevaihdetta voidaan vaihtaa vedon katkeamatta, mikä mahdollistaa automaattitilaa käyttäessä portaattoman voimansiirron toimintaa jäljittelevän nopeusaluekaavion. ã Mittaristo on siirretty ohjauspylväästä ratin takaa A-pilariin. Uudet vaihteistot on suunniteltu Agco Powerin uusien, itsekantavilla öljypohjilla varustettujen 7,4-litraisten moottoreiden pariksi. Manuaalitila on edelleen vaihtoehtona, jolloin vaihteistoa voidaan käyttää perinteiseen tapaan itse vaihteita valiten. Kaikkien tehoversioiden moottoreiden turboissa käytetään väyläohjattua sähköistä hukkaporttia. Informaatiota on paljon, mutta näytöstä oppii varsin nopeasti katsomaan haluamaansa lukemaa. Kun aluevaihto voidaan tehdä samanaikaisesti pikavaihteen vaihdon kanssa, voidaan vaihteet järjestellä siten, että seuraava vaihde on aina edellistä nopeampi. Dyna E-Powerissa nopeasti ja vedon katkeamatta toimivia aluevaihteita voidaan vaihtaa pikavaihteiden kanssa samaan aikaan, minkä vuoksi vaihdejakaumasta voidaan tehdä sellainen, että seuraava vaihde on aina edellistä nopeampi. Eniten totuttelua vaatii sopivan poljinkäsialan löytäminen, jotta ajaminen on jouhevaa, liian hätäiset polkimen liikkeet tekevät menosta ohjaamoa heiluttavaa. Ajamisen logiikkaan on varsin helppo päästä sisälle. 14.1.2021 NRO 1 13 TRAKTORIT JA VARUSTEET lä porrastuksella olevat peltonopeuksien vaihteet. Lisäksi molemmille nopeustiloille on kaksi vakionopeudensäätimen muistipaikkaa. Vaihteistoautomatiikan toiminnasta ei ollut mahdollista saada kokemuksia kuorman kanssa. Vaihteistossa on tyypistä riippumatta kaksi ajovivun painikkeella kätevästi vaihdettavaa nopeustilaa, joista molemmille voidaan ohjelmoida lähtöja maksiminopeudet. Maantiellä melutaso on miellyttävän matala, traktori kulkee hyvin suoraan ja ohjaustuntumakin oli suoralla tiellä hyvällä tasolla. Värien lisäksi edullisemman varustetason tunnistaa myös esimerkiksi mekaanisista hydrauliikan vivuista, sillä Exclusivessa kaikki lohkot ovat sähköisiä. ã. Exclusiven valitsija saa Efficientin ostajaan verrattuna lisää esimerkiksi etevämmän säädettävän ohã Traktorin varustetaso näkyy nyt myös ohjaamon sisustuksessa
Parannusta on tapahtunut myös ohjaamon melutason ja näkyvyyden suhteen. Tuotekehitystä on tehty niin Suomen kuin Norjankin talvissa ja huurteenpoiston luvataan olevan selkeästi edellismalleja paremmalla tasolla. Edullisemmassa Efficient-varustelutasossa on vakiona 2 sähkölohkoa ja kaksi mekaanista lohkoa, lisävarusteena on saatavilla kaksi mekaanista lohkoa lisää. Esimerkiksi nostolaitteen käyttö on luontevaa, sillä painonappien sijaan nostolaitetta hallintaan keinukatkaisijalla. Vaihteiston komponenttien kannalta hyvää on se, että uudessa mallistossa kaikkien vaihteistoversioiden öljyt ovat erilliset hydrauliikkaöljyistä. 14.1.2021 NRO 1 14 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Voimansiirron ja hydrauliikan öljyt ovat jatkossa erilliset, mikä suojelee vaihteistoa hydrauliöljyn mukana kulkeutuvilta epäpuhtauksilta. Ohjaamo on kookas, minkä huomasi, kun ajon aikana yritti kurkotella etulasin yläkulmassa olevan häikäisysuojan vapautusnarua. n. "Uskomme vahvasti 8S-mallien menestykseen. Jatkossa tavoitteena on myydä vuosittain 50–60 kappaletta 8S-malleja", Massey Fergusonin myyntipäällikkö Jarno-Matti Hakamäki Turun Konekeskukselta kertoo. Hallintalaitteiden asettelun ja suurelta osin niiden toimintalogiikankin lisäksi myös esimerkiksi ohjaamon ilmanvaihtoja lämmitysjärjestelmä on uudistettu täydellisesti. Etujousitus on hydraulinen ja kone tuntuu suhteellisen ketterältä, vaikka rajoitinruuvit on säädetty paripyöräkäyttöä ajatellen. Koukun käyttöä varten on vakiona oma kahva, jossa on omat painikkeensa niin koukun hydrauliikalle kuin nostolaitteellekin. Uskomme tavoitteen olevan saavutettavissa, sillä kaivattu ohjaamopäivitys vaikuttaa pikaisella tutustumisella onnistuneelta ja vaihteistovalikoima vastaa hyvin nykypäivän vaatimuksiin. Etulasi on kallistettu eteenpäin ja pyyhin pyyhkii nyt peräti 72 % koko lasin pinta-alasta. Hintaero edellisen sukupolven malleihin verrattuna on hyvin pieni ja kokoluokka on Suomen markkinoihin sopiva. Ohjaamo on uudistettu perusteellisesti runkoa myöten. ã Vetokoukku työntyy ulos hydraulisesti. Varustetaso näkyy ohjaamon sisällä itse varusteiden lisäksi myös värityseroina. Keskilohkot ovat aina sähköohjattuja, tarvittaessa lisävarusteisille etukuormaajalle ja etunostolaitteelle on mahdollista tilata omat erilliset lohkonsa. Öljyä voidaan ottaa työkoneen käyttöön enemmän kuin edellismalleista. Uusi ohjaamo on aiemman kuusipilariohjaamon sijaan nelipilariohjaamo, mikä parantaa näkyvyyttä takaviistoihin. Ensimmäiset traktorit toimitettu asiakkaille Kuvissa esiintynyt yksilö oli ensimmäinen linjalta koskaan valmistunut tuotantomalli, joka saatiin Suomeen. jaamojousituksen, pikaohjauksen, luistotutkan ja automaattiohjausvalmiuden muodossa. Leveällä työkoneella kuusitolppaisesta ohjaamosta saattoi kuitenkin olla hyötyä. Etulasia on kallistettu eteenpäin, esimerkiksi lasin yläkulmaan sijoitettuun häikäisysuojan vapautusnaruun on jo vaikea ulottua kesken ajon. Konepeiton takaosa on kapea, minkä vuoksi etupyörille on hyvä näkyvyys. ã Etunäkyvyyttä parantaa takaosastaan kapea konepeitto ja etulasin ja konepeiton välinen rako. Vauraammassa Exclusive-varustelutasossa vakiona on paineenvapautusvivuilla varustetut neljä sähkölohkoa, lisärahalla voi hankkia vielä yhden sähkölohkon lisää. Hydrauliikassa valinnanvaraa Vakiovarusteena on aina 150 l/min kuormantunteva hydrauliikka, lisävarusteena voidaan valita 205 l/min kuormantunteva järjestelmä, tai nimellistuotoltaan 205 l/ min ekohydrauliikka, jonka suurin tuotto saavutetaan jo 1 650 k/min moottorin kierrosluvulla. Etulasin ja konepeiton välissä on 20 cm rako, mikä tekee hyvää niin näkyvyydelle kuin melutasollekin. ã Suomeen tuotavissa malleissa on Danan järeämpi versio, joiden kanssa paripyörien käyttö on sallittua. Esimerkiksi ajovipu ja vDisplay-pilarimittaristo kuuluvat kuitenkin molempien varustetasojen vakiovarustukseen. ã Ajovipu on myös uutta suunnittelua. Ohjaamon runko on väritykseltään hopeinen Massey Fergusonin Beauvais'n tehtaan 60-vuotisjuhlan kunniaksi
Massey Ferguson 5S on tervetullut uudistus meillä tärkeään kokoluokkaan. . Melutaso on 69 desibeliä, mikä on vähän. 14.1.2021 NRO 1 15 TRAKTORIT JA VARUSTEET MF:n neloskoneet uusiutuvat isompien vanavedessä Massey Ferguson profiloituu tässä kokoluokassa vahvasti kuormaintraktorina. Vaihteistoon on saatavissa myös ECO-versio, joka laskee moottorin kierroslukua maantieajossa, 40 km/h nopeus saavutetaan 1550 moottorin kierroksella. Ulkonäön lisäksi myös tekniikka uudistuu, mutta muutokset ovat maltillisempia kuin heinäkuussa 2020 esitellyssä 8S-sarjassa. Sitkeä moottori Agco Power -moottorin iskutilavuus on 4,4 l ja se täyttää Stage 5-päästötason. Uolevi Oristo Massey Ferguson 5S -sarjaan kuuluu 5 mallia, jotka kattavat teholuokan 105–145 hv kymmenen hevosvoiman portain. ?. Ohjaamo ja moottori on sijoitettu perinteiseen tapaan, eikä niiden välissä ole jäähdytysilman kiertoa tehostavaa väliä 8S-mallien tavoin. Jäähdytysilman virtausta on tehostettu heinäkuussa esitellyn 8S-mallin tavoin. Hyvä näkyvyys on kuormainkoneen tärkeimpiä ominaisuuksia, minkä vuoksi Massey Ferguson on jo vuodesta 1993 lähtien valmistanut ”luiskanokkia”. Lämmin ilma ei kierrä uudestaan moottorin, mikä lisää traktorin tehoa. Ohjaamossa on tämän lisäksi tilaa automaattiohjauksen, päisteja lohkoautomatiikan sekä täsmäviljelyssä käytettävien ohjelmien tarvitsemalle toiselle näytölle. Pakokaasujen käsittelylaitteisto on integroitu pakoputkistoon, jotta se ei vie tilaa konepellin alta. 5S-malleihin on saatavana 9 tuuman Datatronic 5 -kosketusnäyttö. Lisävarusteena saatavia sähköisiä ventMassey Ferguson uudistaa 105–145 hevosvoimaisten traktoreidensa mallistoa korvaamalla aiemman 5700-sarjan MF 5S -malleilla. tiileitä voidaan käyttää ajovivussa olevalla nelitoimikatkaisimella. Nostolaitteen teho on 7 % suurempi kuin 5700-malleissa. Lisävarusteena saatava ohjaamon Visio Roof -kattoikkuna parantaa merkittävästi 5S-malliston soveltuvuutta kuormainkäyttöön. Mallien toimitukset alkavat Turun Konekeskuksen edustajien mukaan toukokuussa. Tarjolla on aikaisempien mallien tapaan Dyna-4ja Dyna-6-vaihteistot. Vaihteiston automatiikkaa on valmistajan mukaan kehitetty edelleen. MF 5S traktorit 105–145 hv teholuokkaan ã Uusi Multi Pad -ajovipu on sijoitettu kyynärnojaan. Hydrauliikkaan lisää puhtia Hydrauliikka noudattaa aiempien mallien linjaa. Ohjaamon verhoilu on kuvien perusteella muuttunut tummemmaksi, mikä on tervetullut parannus aiempaan. Ajovivussa olevalla katkaisimella voidaan käyttää kahta sähköohjattua hydrauliikkaventtiiliä. Traktorin edestä otettu jäähdytysilma ohjataan nokkapellin sivuissa olevista aukoista koneen sivuun ja ohjaamon ohitse. Kolme varustetasovaihtoehtoa MF 5S -sarjaan kuuluu 5 eri mallia, joista on saatavissa tuttuun tapaan kolme eri varustetasoa. Kuormaimelle on oma hallintavipu, johon voidaan ohjelmoida myös suunnanvaihto. Aiempaa pienempi kääntösade ja nopeutettu ohjaus (ratin kierrosten määrää voi säätää välillä 1–4) ovat kuormainkäytössä käteviä ominaisuuksia. Kahden korkeamman varustetason ohjaamoissa on uusi Multi Pad -ajovipu, ja osa hallintalaitteista on sijoitettu uuteen kyynärnojaan. 5S-traktorin ahtimessa on sähköinen hukkaportti, minkä ansiosta moottorin sitkeys on hyvä. Valinnaisena saatavan säätyvätilavuuksisen pumpun tuotto on 110 l/min. . Perustasolla on hammasrataspumppu, josta on tarjolla myös tuplaversio
Siksi Tractor of the Year -organisaatio päätti julkaista kaikkien eri luokkien palkitut koneet 18.12. Valitettavasti Eimaa ja samalla myös TOTY-tilaisuutta siirrettiin useaan otteeseen, kunnes Eima peruttiin kokonaan. järjestetyssä virtuaalitapahtumassa. uusi kaksoiskytkentävaihteisto. Julkaisun piti alun perin tapahtua Eima-näyttelyssä Bolognassa jo marraskuussa 2020. 8S.265 -traktorin esittelystä ja Koneviestin toimittajien ajokokemuksista voit lukea lisää sivulta 12. Tapahtuma videoitiin Italiasta, Eurooppalaisten maatalouskonealan lehtien järjestämässä Tractor of the Year -kilpailussa valittiin vuoden 2021 kiinnostavimmat traktoriuutuudet. Best Utility -luokan voittaneen Valtran G-sarjan traktoreiden teholuokka on 100–135 hv. Tractor of the Year 2021 . Traktorimallien määrä, ominaisuudet ja kokohaarukka kasvavat koko ajan, minkä vuoksi Tractor of the Year -kilpailussa valittiin Vuoden Traktorin lisäksi paras yleistraktori – Best Utility ja Best of Specialized -erikoistraktori. . Valtran G-sarja on mukana numerossa KV4/2021 julkaistavassa traktorivertailussa.. Lisäksi yhdelle traktorille myönnettiin Sustainable TOTY -tunnustus. Teksti: Uolevi Oristo, Tapio Vesterinen Kuvat: Uolevi Oristo, valmistaja ã Massey Ferguson 8S.265 -traktorin valttina on modernin ulkonäön ja lisäksi mm. 14.1.2021 NRO 1 16 TRAKTORIT JA VARUSTEET AGCON JA CLAASIN JUHLAA Tractor of the Year 2021 -valinnat julkaistiin 18.12.2020
Valmistajat esittelevät uusimmat tekniset ratkaisunsa yleensä kaikkein suurimmissa malleissa, vaikka traktorimyynnin painopiste on edelleenkin noin 100 hevosvoiman yleistraktoreissa. Tämä palkinto painottuu kestävää kehitystä edistäviin ominaisuuksiin. Valtralle parhaan yleistraktorin TOTY-palkinto Vuoden 2021 Best Utility -sarjan vuoden traktoriksi valittiin Valtra G135 Versu. 14.1.2021 NRO 1 17 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Fendt 211 V Vario on portaattomalla voimansiirrolla varustettu traktori, jonka 3-sylinterisen Agco Power -moottorin teho on 114 hevosvoimaa. Saksalaisen DLG-tutkimuslaitoksen tekemässä tutkimuksessa verrattiin 10 kokeneen kuljettajan säätämän ja Cemosta käyttävän traktorin polttoaineen kulutusta ja työsaavutusta. Axion 960 Cemos -mallin voiton perusteeksi mainittiin muun muassa helppokäyttöisyys ja polttoainetta säästävä uusi, kuljettajaa ohjeistava teknologia. Siksi Best Utility -palkintoa arvostetaan varsinkin niissä maissa, joissa traktorimyynti painottuu pienempiin kokoluokkiin. Palkitsemistilaisuudessa puhunut Euroopan maatalouskonevalmistajien yhdistyksen CEMA:n pääsihteeri Jerome Bandry halusikin antaa erityisen huomionosoituksen traktorin ratin takana istuville ammattilaisille, viljelijöille ja urakoitsijoille, joiden vastuulla on tämän poikkeuksellisen maailmantilanteen vallitessa puhtaan ja korkealaatuisen ruoan tuotanto. Fendt 211 V Vario voitti erikoistraktoreiden sarjan. riippuvaa lisäteho-ominaisuutta. Voit lukea 8S esittelyn ja Koneviestin toimittajien ensimmäisellä koeajolla tekemistä havainnoista tämän lehden sivuilta 12–14. Kilpailussa on useita sarjoja, jotta myös muillakin kuin suurilla traktoreilla on mahdollisuus menestyä. Ohjaamon melutaso on 72 dB(A). Traktorin leveys on vain n. Vaivannäkö kannatti, sillä 8S on oikeasti hyvän näköinen traktori. Mittausten mukaan Cemoksella päästiin 16,3 % suurempaan työsaavutuksen ja 16,8 % alhaisempaan kulutukseen. n. Ohjaamon ja moottoritilan välissä oleva parin kymmenen sentin tyhjä tila toimii lämpimän ilman poistokanavana ja vähentää samalla ohjaamon melua ja jäähdytystarvetta. Vuoden traktorin valinnan tekee 26 eurooppalaisen konelehden toimittajista koostuva tuomaristo, jossa Suomea edustivat Koneviestin toimittajat Uolevi Oristo ja Tapio Vesterinen. Lisävarusteena toimitettavan säätyvätilavuuksisen pumpun tuotto on 71 l/ min. Traktorissa on portaaton Fendt Vario -voimansiirto, ajonopeutta voidaan säätää portaattomasti 20 metristä 40 kilometriin tunnissa. fyysisesti paikalla olivat tuomariston puheenjohtaja Fabio Zammaretti ja Trattori-lehden päätoimittaja Stefano Agnellinin lisäksi vain juontajat, teknistä henkilökuntaa ja tilaisuutta sponsoroivan BKT:n Euroopan toimitusjohtaja. Traktorissa on 445 hevosvoiman 8,7 litran FPT-moottori, jonka tyhjäkäyntinopeus on 650 kierrosta/ min. Renkaiden halkaisija on 220 senttiä ja vanteen koko on 44 tuumaa. Korona ei ole myöskään vähentänyt, vaan päinvastoin korostanut elintarviketuotannon ja omavaraisuuden merkitystä. Tilaisuutta seurasi tuhatpäinen kansainvälinen yleisö. Korona on kasvattanut oman maataloustuotannon merkitystä Tractor of the Year -valintoja ei haluttu jättää koronan vuoksi tekemättä, koska traktoreiden tuotanto ja uusien mallien kehittäminen on jatkunut lähes entiseen tahtiin. Linkki tilaisuuteen julkaistiin Koneviestin ja Maaseudun Tulevaisuuden sivuilla. Moottorin koko teho on aina käytössä, koska traktorissa ei ole ajonopeudesta tms. Viinin ja hedelmän viljelyssä käytettävien pienikokoisten, mutta moottoriltaan yllättävän tehokkaiden ja teknisesti kehittyneiden erikoistraktoreiden markkina on Etelä-Euroopassa suuri, minkä vuoksi TOTY Best of Specialized -valinta kiinnostaa. Traktorin Cemos-järjestelmä toimii samoin kuin puimurissa säätämällä konetta automaattisesti. 107 senttiä, kun siinä on kapein rengasvaihtoehto. "Viljelijät työskentelevät silloinkin, kun COVID-19 rajoittaa ihmiskunnan toimintaa", hän sanoi. Tämän kokoluokan traktoreissa on yleensä erittäin tehokas hydrauliikka ja ohjaamon ilmanvaihdon suodatusjärjestelmät pitävät koronankin ohjaamon ulkopuolella Kestävän kehityksen tunnustuspalkinto Claas Axionille Toista kertaa jaettava Sustainable Toty -palkinto ojennettiin Claasille. ã Sustainable Toty 2021 -palkinnoin voittaneen Claas Axion 960 Cemos -traktorin vahvuuksia olivat hallintajärjestelmän lisäksi moottori, jonka ominaiskulutus on alhainen. Massey Ferguson on panostanut myös traktorinsa ulkonäköön. Vuoden traktoriksi Massey Ferguson 8S.265 Massey Fergusonin valita vuoden traktoriksi oli selvä, sillä traktorissa on monia kokonaan uusia teknisiä ratkaisuja. Akseliväli on iso, 315 senttiä, mutta Axion 960 on silti kokoisekseen ketterä
Arvot tarkentuvat laboratoriomittauksin erilaisiksi viljelyn ohjekartoiksi. Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi Tältä näyttää tilanne maassa metrin syvyydessä. Emme likikään vielä hallitse peltojemme vaihtelevuutta olkoon sitten kyse maalajeista, multavuudesta, luontaisesta ravinteisuudesta, biologisesta kunnosta tai ihmisen aiheuttamista muutoksista pellon kuntoon. Onneksi ollaan kuitenkin jo matkassa, mahdollisuuksia on ja kokemuksia alkaa karttua. Näkymät ovat mielenkiintoisia. Kotimaiset maatalousohjelmistojen kehittäjät kyllä aiheen parissa työskentelevät ja täsmäviljelyn sovellutuksia on jo olemassa. Skannaukseksi kutsutaan peltojen kartoitusta erilaisilla signaaleja vastaanottavilla laitteilla ã Kun pellolla ollaan, pitää referenssinäytteiden koordinaatit tallentaa mahdollisimman tarkasti ja myös itse näytteiden oton pitäisi olla ns. Tunne peltosi paremmin . Näin siksi, että samalle näytteenottopaikalle voidaan saapua vuosienkin kuluttua esimerkiksi toteamaan hiilipitoisuuden muutos. Vanhaa sanontaa – ”hevoseton mies on huoleton mies” – voisi muunUusi mittaustekniikka tarjoaa välineitä selvittää pellon rakennetta ja ominaisuuksia tavoilla ja tarkkuudella, josta aiemmin emme voineet haaveillakaan. Lisäksi meillä on tässä tekniikkakeskeisessä kaaviossa yksi täysautomatisoitu – jo toimiva –”robotti.” Kasvin oma automatisoitu, tunnusteluja säätöjärjestelmä kykenee sopeutumaan monenlaisiin kasvutilanteisiin! Tärkeintä onkin, että kaikki uusi tekniikka kykenee ensisijaisesti minimoimaan kasvukaudella vastaan tulevia stressitekijöitä. Lausahdus koskee sekä tekniikkaa, neuvontaa, että soveltamista käytäntöön. Raakadatan megatavujen filtteröinti, referenssinäytteiden prosessi, syy-seuraussuhteiden analysointi ja lopulta kaiken tämän datan soveltaminen biologisiin kasvutilanteisiin on haaste, jonka parissa nyt joka taholla työskennellään. Ja ehkä sen ei sitä tarvitsekaan olla. 14.1.2021 NRO 1 18 MAATALOUS TIETOA PINNAN ALTA Uusien skannaustekniikoiden suuri haaste on kyetä soveltamaan tekniikan tuomia mahdollisuuksia aina viljelyneuvontaan ja käytännön viljelyyn saakka. Näihin palaamme myöhemmissä artikkeleissa. Perinteiseen maalajikolmioon sisältyy saves, hiesu ja hiekkaosiot. Syysrapsin juuret ja matojen kanavat kertovat maaprofiilin olevan aktiivisessa kunnossa. Multavuus kuuluu myös kokonaisuuteen. Jussi Knaapi Maaperäskannerien perusmittaus pyrkii määrittämään arvion pellon multavuus-, ja maalajisuhteista. Tilannetta mutkistaa myös se, että perinteinen ruokamultakerrokseen keskittyvä havainnointi on laajentunut käsittämään koko juuristokerroksen. Valmista dataa, miten tehtävätiedostot syötetään vaikkapa traktorin tietokoneelle ja ISOBUS-standardin avulla työlaitteelle – sitä meillä ei vielä liiaksi ole. taa nykyaikaan – ”stressitön kasvi on huoleton kasvi.” Skannauksen karikot Tunnustetaanpa alkuun tosiasiat. standarisoitua. Mittaaminen alkaa olla jo hallussa. Mutta ei hätää, tehdessä oppii ja suunta on eteenpäin. . Saveksen hiukkaskoko on pienin, mutta käytännössä sen muokkautuvuus tekee siitä “suurimuruisen” kuten kuvassa! Saves Hiesu Multa Hiekka. Valtaosa ohjelmaratkaisuista toimii visuaalisesti, eli voidaan kyllä piirtää kartalle uusia vyöhykkeitä ja syöttää lannoitustasoja näihin vyöhykkeisiin, mutta tämä ei vielä tarkoita täyttä ja fiksua automaatiota
Oleellista on, että ohjelmallisesti näistä havainnoista muodostuu vyöhykkeitä, jotka ovat riittävän samanlaisia. Osaa tiedoista saadaan kerättyä myös syvyyssuunnassa, jolloin mukaan saadaan ruokamullan lisäksi juuristovyöhykkeen kartoitusta. Jo näistä ja tietoja yhdistelemällä saadaan paljon viljelyä edesauttavaa tietoa. Gammasädemittaus Uusi skannauksen sovellutus ns. Ruskeat vaipat juurten ympärillä ovat tässä tapauksessa hiilipitoista juurieritettä – kestävän humuksen esiastetta. Jatkuva mittaus tarkoittaa, että yksittäisiä havaintoja voi olla vaikkapa 50 tai 5000 kpl hehtaarille. Toki vyöhykkeitä saadaan ilmankin, mutta silloin puhutaan tasoista, ei varsinaisista lukuarvoista, joihin esimerkiksi maanäyteanalyyseissä on totuttu. ã Biologinen tarkastelu kuuluu referenssinäytteiden ottoon, vaikkakaan biologiselle kunnolle ei skannauksessa saada suoraa numeerista arvoa. EM-periaatteen mukaisia skannereita ovat esimerkiksi SoilXplorer ja DualDem. Käsimittaus pellolla kuvaa johdonmukaisesti samaa ilmiötä. Kaikissa kolmessa laitteessa on mukana (tarkkuus saattaa vaihdella) GPS-yksikkö karttakoordinaatiston ja topografian mittaamiseen. kin osin vastakkaisesti. Edellä luetellut kosteus, multavuus, ravinteisuus ja tiiviys vaikuttavat myös tähän ”yhtälöön”. ã Pellolla saadaan ensimmäiset arviot mururakenteesta, joka myös vaikuttaa sähkönjohtavuuteen. Ja vielä on muistettava tämä: Jos halutaan saada reaalisia oikeita määrälukuja, täytyy aina ottaa referenssinäytteitä. Samoin on tilanne kosteuden kanssa ja myös tiiviyden ja multavuuden osalta. Molemmilla tavoilla voidaan vapaasti valita, miten syvään ja kuinka moneen kerrokseen jakaen mittaus suoritetaan. Itse maalajityyppija EC-kartat ovat molemmissa skannerityypeissä käytännössä samat. Tyypillisesti proksimaalisella sensoroinnilla (tiedonkeruulla) tarkoitetaan erilaisia peltoskannereita, joita kyyditään mönkijällä tai traktorilla. ã Happamuus voidaan mitata jo pellolla esim tarkalla käsimittarilla. Multavuuden mukaan tuonti on maalajikolmion seuraava kehitysvaihe. Maaperägeologit ovat tekniikkaa käyttä. Tiivistymäkerrokset, kosteus ja ennen kaikkea juuriston toiminta näkyy. Lannoitetaan, kylvetään, ruiskutetaan tai levitetään karjanlantaa eri määrä pellon sisällä, koska tiedetään sen olevan järkevää tai hyödykästä. Geologit ovat kartoittaneet monin tavoin maaperän ominaisuuksia ja peltokartoitus on kehittynyt tältä pohjalta. Tiedämme, että saves ja hiekka käyttäytyvät tältäã Ominaispainon mittaus pitäisi aina olla mukana maa-analyyseissä. Pelto jaetaan viljelyn kannalta järkeviin kokonaisuuksiin, joihin sitten voidaan kohdistaa haluttuja toimenpiteitä. Ja viimeisenä yhtälöön kuuluvat itse ionit eli sähkö siirtyy varauksen omaavien ravinneionien (Ca,K,Mg jne) kuljettamana. Tuttua ja uutta tietoa Peltoskannerit tuottavat tietoa maalajityypeistä, pH-arvoista, multavuudesta ja topografiasta eli pinnanmuodoista. Jutun teemaan liitettynä puhutaan siis kartoituksesta, joka tapahtuu lähellä kohdetta – maan pintaa – ja siten että tietoa kerätään jatkuvasti, ei vain tietyistä yksittäisistä pisteistä. Yleisin on sähkönjohtavuus. Nämä ominaisuudet määräytyvät rakenteellisesti, eli montako elektrodia ja millä etäisyyksillä ne sijaitsevat. Karttakerroksia voi olla useita ja erilaisia. EMja EC-mittaus Syöttämällä maahan sähkövirtaa elektrodilla (+) ja mittaamalla paljonko piirissä oleva toinen elektrodi (-) vastaanottaa, saadaan lukuarvona sama luku (mSiemens), kuin maanäytteiden johtoluku esimerkiksi on. ollessa tiedossa. Nykyinen drone-kehitys mahdollistaa käsitteen laajentamisen myös ilmakartoituksiin. Riippuen hallintaohjelmistojen kehittyneisyydestä, sekä käyttäjäja neuvontaryhmän harjaantuneisuudesta, saadaan kokonaisuudesta ulos eri määrä tietoa. EC-skannerin sisar on resistiivisyyttä mittava EC-skanneri, joka siis mittaakin vastusta, ei sähkönjohtavuutta. Kahden sivun maalajit tietäen, saadaan selville tarkka maalaji. 14.1.2021 NRO 1 19 MAATALOUS ã Lapiotesti kertoo paljon. Ylläolevan logiikan mukaisesti toimivat sekä EMettä EC-pohjaiset skannerit. Laboratoriossa se mitataan jauhetusta näytteestä. Tilannekuva koko pellosta Termi ”proksimaalinen” (proximal) tarkoittaa läheltä tapahtuvaa. Siksi termistössä esiintyy myös lyhenne EMI. Ehytnäytteestä saadaan selville enemmän – myös huokostilavuus ja vedensidontakapasiteetti. siten, että muodostuu karttapohja, jonka eri alueet – vyöhykkeet – antavat kokonaiskuvan pellon tilanteesta. Maalajien perusskannaus perustuu kahteen tekijään. EM-mittauksessa sähkövirta (EC) indusoidaan (muodostetaan) keloilla magneettisesti. EC-periaatetta käyttää Veristech. Perustavaa laatua oleva ero näillä tyypeillä on se, että EM-mittaus ei vaadi maakosketusta, EC-periaatetta käyttävät vaativat aina maakosketuksen. ã Maalisuhteiden mittausyksikkönä toimii sähkönjohtavuus (EC), joka mitta-arvoltaan on sama kuin maanäytteen johtoluku (mSiemens). Tällä lukuarvolla skannerit pystyvät jakamaan lohkon karkeaan ja hienojakoiseen osaan. Veristech poikkeaa kahdesta edellisestä, koska siinä on myös NIR-anturi multavuusmittaukseen ja pH-mittaus. Perustulkinta noudattaa maalajikolmiota, jossa saves, hiesu ja hiekka ovat kolmion kylkinä. passiivi gammasäteilymittaus on itseasiassa hyvinkin tunnettu työkalu jo vuosien takaa. Ravinteikkassa maassa johtoluku ja sen ”sisarsuure” kationinvaihtokapasiteetti (KVK) ovat korkeita. Täten saadaan vuorollaan tarkasteluun multavuutta, happamuutta, maalajeja jne. Veristech skanneri suorittaa mittauksen myös suoraan. Juuri täten nytkin toimitaan esimerkiksi multavuuden tai savisuuden jne
Se, kuinka tarkkaa analytiikkaa kukin järjestelmä voi hyödyntää, on myös edelleen keskustelun alla. Niin kuin kaikkeen, vaikuttaa myös gammasäteilyyn erilaisia tekijöitä, jotka olisi hyvä huomioida. Thorium-232:lla on hyvä korrelaatio saveksen hiukkasrakenteen kanssa. Referenssinäytteet tietenkin tarkentavat tilannetta. Lisäksi kannattaa muistaa, ettei laboratoriotuloksistakaan laskettu KVK-luku ole tarkka, koska se ei tyypillisesti pidä sisällään kaikkia kationeja. Esimerkiksi Suomessa soiden turvekerroksen paksuutta on ilmakartoitettu tällä tekniikalla. Nämä ovat Cesium-137, Uraani-238, Thorium-232 ja Kalium-40. Kaikissa menetelmissä nämä otetaan lohkon erilaisista osista tyyliin ”high-low.” Passiivigammasädemittauksessa referenssinäytteet otetaan Kalium-40 isotooppisäteilyn voimakkaista paikoista, eli lohkon savisimmista kohdin ja vastaavasti alhaisen säteilyn paikoista. Aivan suoria riippuvuussuhteita ei ole, mutta parhaiten käyttökelpoisia korrelaatioita (riippuvuussuhteita) ovat saveksen ja Kaliun-40 isotoopin suhde. Veristech poikkeaa muista sikäli, että se rakentaa peltovaiheen kartat pH:n ja EC-mittauksen osalta ns. Lisäksi näytteen oton ajankohta (maankosteus ym tekijät), sekä humuksen ominaisuudet ovat vaikuttamassa. Kurssitus ja suora palvelutyyppinen neuvonta nousevat arvoon arvaamattomaan. Hollantilaisen Soil Mastersin EM-mittauksen prosessointi poikkeaa muista sikäli, että tietoja ei ladata laitevalmistajan pilveen, vaan viljelyneuvontaa tarjoavan firman pilveen. Profiilin sisällä perusjako menee 0-30, 0-60 ja 0-90 jaolla (MSP3). Malli iScan esimerkkinä mittaa 60 senttiin. Puhumme tarkoituksellisesti termillä ”järjestelmä”, sillä pelkkä skanneri ei takaa vielä mitään. Monia muita, kuten maaperän hiilipitoisuutta (SOC) voidaan ”kaivaa” esiin useamman tekijän välisillä yhteisvaikutuksilla. Lisää tietoa skannereista löytyy lisämateriaalista.. Veristech (Malli MSP3) mittaa 90 cm syvyyteen (myös 120 cm säädettävissä). Mittaussyvyys on 100 cm. Kaikki menetelmät siis vaativat kunnon referenssinäytteet, joilla EC-luku muunnetaan KVK-luvuksi (kationinvaihtokapasiteetti). Sen erikoisuus on kyky mitata ruokamultakerroksen ravinteisuus 0–15 senttiin ja korkeussuunnassa kerroksiin tarkasti jakaen. Haasteellisemmaksi on osoittautunut turvetai runsashumuksellisten peltojen tilanne. ã Veristech P4000 on hybridilaite, joka kartoittaa maaprofiilin multavuutta NIR-tekniikalla, muita ominaisuuksia EC-anturilla ja mittaa myös penotrometrin tapaan suoraa kovuuttaa eri kerroksissa. EM-mittarit rakentavat peruskartan sähkönjohtavuuden arviona ja passiivigammasädemittari säteilyarvoina. Järjestelmillä on omat vahvuutensa ja heikkoutensa. Multavuus ilmoitetaan heijastusarviona. Maanäytteiden problematiikkaa palaamme sarjan seuraavissa osioissa uudelleen, sillä aihepiiri sen vaatii. ”selkokielisinä” tulkintavalmiina tulosteina. SoilXplorer sisältää 4 sähkömagneettista elementtiä ja mittaussyvyydet ovat 0-10, 0-40, 0-70 ja 0-100 cm. Kartoitussyvyydet vaihtelevat Kaikki skannerit toimivat hieman eri tavalla ajatellen maaprofiilin syvyyttä. Referenssinäytteet tarvitaan Jotta perusskannauksesta päästään eteenpäin, tarvitaan oikealla tavalla otettuja referenssinäytteitä. Siihen on liitettävä referenssinäytteiden otto, tietojen prosessointi ja kokonaisuuden saaminen lohkotasolle saakka. Tarkennettuna on kyse neljän alkuaineen isotoopin vapautumisen mittaamisesta. Yhdistettynä referenssinäytteiden tietoon, saadaan gammasädemittauksella (Soil Optix) arvio hyvin monista ravinteista. Soil Optix, joka perustuu gammasäteilyyn, mittaa 0–15 cm ja varauksin 0–30 cm saakka.n Skanneritekniikkaa Jo nyt on saatavilla runsaasti erilaisia tekniikoita ja lisää on tulossa. Referenssinäytteet tarvitaan myös EMja EC-mittauksen tekniikoissa. Jokaisessa laitteessa kerätty data ladataan valmistajan ylläpitämän pilviohjelmaan ja ensimmäinen tulostepaketti saadaan takaisin parhaimmillaan tunneissa. Maaperän orgaanisen kerroksen paksuus ja ominaisuudet, profiilin kosteus ja myös rankemman puoleinen sade vaikuttavat. Maaperän toiminta on monivaikutteisempi kokonaisuus kuin mitä käytetyt yksinkertaistetut mallit antavat ymmärtää. Poiketen kaikista muista skannereista Soil Readerin kehittäjäfirma kertoo laitteen tuottavan peruskalibraation jälkeen reaaliaikaista ravinnetietoa maasta. Ja ihan samoja tekijöitä on huomioitava myös EMja EC-mittauksissa. Orgaaninen aines, etenkin turvemaalajit vaimentavat gammasäteilyä veden lailla. 14.1.2021 NRO 1 20 MAATALOUS ã Soil Reader on kanadalainen pilottivaiheen ECja NIR-periaatteeseen pohjautuva kiekkoskanneri. Muuntosuhde ei tietenkään ole 100 prosenttinen, mutta käytännössä melko lähellä. SoilMasters (Duandem) EM-skanneri mittaa 0-50 ja 0-100 cm syvyyteen, jatkossa mittaussyvyyksiä voi olla maksimissaan 4 kpl. neet moneen. Mittausta helpottava tekijä on, että rapautumisen ja säteillyn on todettu olevan melko vakaata. Ilman laadukasta neuvontaa kokonaisuudesta puuttuu tärkeä palanen. Samalla skannerin annetaan kerätä säteilydataa juuri näistä paikoin ja hyödyntämään prosessointia. Referenssinäytteiden valmistuttuja, niiden tiedot syötetään järjestelmiin ja ohjelmat työstävät varsinaiset kartat, joita tapauksesta riippuen tulee enemmän tai vähemmän. Lisäksi laite ottaa toisella kairalla ehytnäytteitä visuaalista ja muuta tutkimusta varten. Laitteen on USAssa todettu olevan teknisesti riittävän tarkka myös suoraan orgaanisen aineksin mittaukseen koko maaprofiilin syvyydeltä. Tutkimus on selvittänyt, että myös gammasäteilyllä on korrelaatioita maaperän ominaisuuksiin. Mittalaitteessa on herkkä kide, joka vastaanottaa gammasäteilyä maaperän mineraalien hitaasta, mutta jatkuvasta, rapautumisesta johtuen. Teknisiä ratkaisuja on otettu MSP3 skannerista, kuten myös Field Fusion hallintaohjelma. Sana isotooppi tarkoittaa kyseisen alkuaineen muotoa, jossa elektronikehän rakenne pysyy entisellään, mutta ytimen eli neutronien määrä (massa) muuttuu
Laite vaatii maakosketuksen, eli jäätyneeseen tai kovin märälle pellolle ei mennä. Mielenkiintoinen tekniikka ja ennen kaikkea sen soveltaminen erittäin laajaan ravinnekarttojen repertuaariin vaatii vielä kenttäkokemusta ja validointia sekä itse mittatekniikan että referenssilaboratorioiden osalta. 14.1.2021 NRO 1 21 MAATALOUS ã ã Dualdemin EM38-skannereita on useampaakin mallia. Sensoreita on EC-arvoille (2–3 syvyyttä 0–30,0–50–60 ja 0–90 cm), Multavuusestimaatille, sekä pH:lle. Laatikon sisältä on 4 kelaa, joiden avulla mitataan EC-arvot, ( 0–10, 0–40, 0–70 ja 0–100 cm). EMI-mittaus toimii ilman maakosketusta. Soil Optixia edustaa Hankkija.. Laite on mahdollista asentaa myös pyörille, kunhan ne eivät ole metallia. ã Veristech MSP3 on valmistajan monipuolisin malli. Tietojen käsittely tapahtuu valmistajan pilvipalvelimessa. Aiemmin ne olivat tyypillisesti kahteen syvyyteen mittaavia (0– 50 ja 0–100 cm). ã ã SoilXplorer on EMI-mittari, eli magnetismin kautta indusoidaan sähkövirta joka kulkee maassa samalla tavoin kuin Veristechin EC-lautasten kautta välittyvä virta. Dualdemia edustaa ja samalla viljelyneuvontakokonaisuuden tarjoaa hollantilainen Soilmasters. Nyt on saatavissa myös 3, 4 tai 6 syvyyteen mittaavia versioita (0–25, 0–50, 0–75, 0–100, 0–150 ja 0–300 cm). Varsinainen mittaustapa on EMI eli indusoitu EC. Sitä ei toistaiseksi ole integroitu muuhun järjestelmään, paitsi GPS-koordinaattien kautta. Tietojen käsittely tapahtuu suoraan firman oman serverin kautta. Ohjelmallisesti poistetaan magneettinen ja myös muu kohina, jota metallin (mönkijä tai traktori) läheisyys aiheuttaa. Dualdemia hinataan rekenä ja välissä on nailonköysi, sillä järjestelmän ohjausohjelma ei hallitse magnetismin aiheuttaman kohinan poistoa automaattisesti. ã Soil Optix on kanadalainen ns. Lisäksi kartoitetaan topografian 3 suuretta, joilla saadaan mm maantasaukseen soveltuvat ohjaustiedostot (vaatii RTK tarkan GPS-tason). passiivigammasädetekniikkaan pohjautuva skanneri. Referenssinäytteet analysoidaan Albreht-laboratoriossa USAssa, joka samalla muodostaa selkärangan koko neuvontaosiolle. Korkeus maasta pidetään vakaana tutka-anturein. Referenssinäytteenotin on Wintex 3000 (0–90 cm 3 kerrokseen). Menetelmä on ollut pitkään tunnettu geotekniikan puolella, mutta Soil Optix on tekniikan ensimmäinen peltoviljelyyn suuntaava kehittäjä. Edustaja Suomessa on Agritek. Putken sisällä on herkkä Cs-kide, joka vastaanottaa maasta nousevaa gammasäteilyn isotooppeja. Ainoana scannerina SoilXplorer on ISOBUS-yhteensopiva, mikä mahdollistaa erilaisia käyttötapoja, kuten työsyvyyden tai kylvötiheyden reaaliaikaisen säädön (ISOBUS-ympäristössä)
Toisaalta mekaanisen rikkakasvintorjunnan houkuttelevuutta vähentää varsinkin kitkennän työläys, ja robotit nähdäänkin yhtenä ratkaisuna tähän ongelmaan. Kiinnostus mekaanista rikkakasvintorjuntaa kohtaan on kasvussa, mille syinä ovat luomutuotannon yleistyminen ja kemiallisen kasvinsuojelun kohtaamat biologiset ja poliittiset haasteet. Pääasiassa keskustelu koski roboteilla suoritettavaa mekaanista rikkakasvintorjuntaa, jossa peltorobotit ovat elementissään. . Laitteita on myyty yli 50 kappaletta seitsemään Euroopan valtioon, ja niillä hoidettiin viime kesänä yli 1 000 hehtaarin pinta-ala. Peltorobotti Tanskasta FarmDroid FD20 on peltorobotti, jonka tehtävänä on kylvää peltokasveja ja kitkeä kasvustosta rikkaruohoja. Oikeisiin työlaitteisiin yhdistettynä robotilla voidaan nykyisin esimerkiksi suorittaa kasvuston UV-valaisua (kuvassa), kerätä kasviksia, niittää heinää, ruiskuttaa, kuljettaa kasvilaatikoita tai analysoida peltoa. . Laitetta voi käyttää esimerkiksi luonnonmukaisesti tuotetun sokerijuurikkaan, rypsin, rapsin, sipulin, kaalin, punajuuren, pinaatin tai yrttien viljePeltorobotit ovat vielä 2010-luvun aikana olleet enemmänkin mielenkiintoisia tutkimuskohteita kuin täysiverisiä maatalouskoneita. lyyn. FarmDroid FD20 -peltorobotti ã Norjalaisen Saga Roboticsin kehittämä Thorvald on kaupalliseksi tuotteeksi asti kehittynyt peltorobotti, joka toimii alustana erilaisille työlaitteille. 14.1.2021 NRO 1 22 MAATALOUS KYLVÄÄ JA KITKEE DLG:n viime kesän peltopäivät korvanneessa DLG Feldtage Digital -virtuaalitapahtumassa yhtenä keskustelunaiheena olivat peltorobotit. Ensimmäinen prototyyppi robotista kehitettiin tanskalaisessa viljelijäperheessä vuonna 2011, ja kaupallinen tuote julkistettiin vuonna 2019. Joissain maatalouden työvaiheissa robotit voivat kuitenkin olla käyttökelpoisia laitteita jo nyt, ja joitain peltorobotteja onkin jo ehditty kehittää kaupallisiksi tuotteiksi asti. Näitä ovat esimerkiksi rikkakasvit joihin kasvinsuojeluaineet eivät tehoa, sekä tehoaineiden kuten glyfosaatin kohtaama yhteiskunnallinen paine. Työvaiheen tehontarve voi olla pieni, mutta siinä vaaditaan tarkkuutta ja useita ajokertoja, jotka roboteilta onnistuvat. DLG:n seminaarissa kuultiin kaupalliseksi tuotteeksi kehittyneestä FarmDroid FD20 -peltorobotista, sekä käytännön kokemuksista ja asiantuntijoiden näkemyksiä alan kehityksestä. Akkutoimisen ja nelipyöräohjatun robotin toiminta-aika on 10 tuntia, kantavuus 250 kiloa ja maksiminopeus yli 5 km/h. Ajatuksena on, että robotti viedään keväällä lohkolle, ja jätetään hoitamaan peltoa siihen asti, kunnes viljelykasvin kasvu on niin pitkällä, ettei rikkakasvien torjunnal. Teksti: Tuomas Anttila Kuvat: Valmistaja FarmDroid FD20 on aurinkovoimalla toimiva robotti, joka kylvää siemenet tarkasti määritettyihin paikkoihin, ja kylvön jälkeen haraa peltoa kasvien ympäriltä paikkatiedon perusteella
toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Viljelijän kannalta olennainen tekijä on tietenkin myös uuden teknologian toimivuus. Vinzentin mukaan peltorobottien käyttämisessä on paljon samaa kuin robottilypsyyn siirtymisessä. Nykyään peltorobotit vaativatkin useimmissa maissa ”kuljettajan” seuraamaan työn etenemistä paikanpäällä. Näin aiemmin käsin tehty työvaihe voidaan hoitaa työntekijän ja robotin yhteispelillä aiempaa tehokkaammin, aivan kuten FarmDroidin tapauksessa.. Robotti vaatii esimerkiksi siementäydennyksiä ja huoltoa, kuten kulutusosien vaihtoa ja kunnon seurantaa. ”Käytännön töissä robotit toimivat – ja noh, joskus ne eivät toimi, mutta tällaiselle nuorelle teknologialle se on tavallista”, totesi keskustelua vetänyt DLG:n Claus Erdle. Suurin potentiaali peltoroboteille ei ole niissä työvaiheissa, jotka voidaan jo nyt hoitaa tehokkaasti traktorilla, vaan niissä, joiden koneellistaminen muuttuu järkevämmäksi robottien myötä. Asiakkaiden käytössä FarmDroid FD20 on toimitusjohtaja René Jørgensenin mukaan toiminut toisissa paikoissa hyvin, mutta toisissa haasteita ovat aiheuttaneet esimerkiksi kovat maalajit ja kuiva kevät. Suurin työleveys on 3 metriä, ja se voidaan jakaa 4-8 riviin 25-75 cm rivivälillä. Vaikka robotin voisikin lainvoimaisesti jättää yksin pellolle, saattaa robotin liikkeellä pitäminenkin vaatia edelleen yhden työntekijän panoksen. 800-kiloisen robotin tiekuljetus onnistuu traktorin nostolaitteissa. Mahd. FarmDroidin toimitusjohtaja Rene Joergensenin mukaan laite alkaa olla kannattava noin 7 hehtaarin pinta-alalla, jos viljeltävänä on hehtaarisadoltaan arvokkaampi ja luomutuotannossa oleva kasvi. Koneita rajattu erä. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.fi Uutuutena VBP malleihin (2021) saatavana nyt myös muovisidonta sekä paalin kosteuden mittaus ja punnitus! Uutuus! KUHN VBP 3165 Muuttuvakammioinen paalainkäärijä • Paalin halkaisija 0,8-1,6 m • 23 terää ja 2.3 m leveä noukin • Teliakseli takaa vakaan kulun ja pienen pintapaineen • Isobus yhteensopiva • Myös VBP 3195 malli jopa 1,8 m paaleille (kuvassa) Kysy tarjous! Paalaimien eliittiä! Kuva CCI 800 isobus käyttö ohjaimesta (VBP 3165 ydistelmäpaalaimeen) KUHNin patentoima kahden 750 mm rullan muovi sidonta, jolla saadaan jopa 70% esikiristys ja hyvä sidontatulos. Tämän jälkeen työnkuva muuttuu valvovaksi ja ylläpitäväksi. Kun peltorobottien kehityksen nykytilaa katsoo, vaikuttaa siltä, etteivät ne vielä hetkeen täysin korvaa työntekijöiden käyttämistä, johtuen valvonnan ja ylläpidon tarpeesta. 98.940,Alkaen KUHN FBP 3135 OC23 Bale Pack paalainkäärijä muovisidonnalla • Muovisidonnalla ja jopa 70% esikiristyksellä, myös verkkosidontamahdollisuus • Tiiviit hyvin säilyvät paalit, palkittua Kuhn tekniikkaa • Tehokas Itegral -sullonta 23 terällä ja alas laskeutuvalla sullojan pohjalla • Isobus yhteensopiva, myös ohjain mukana KUHN FBP 3135 OC23 Bale Pack paalainkäärijä verkkosidonnalla 104.470,Alkaen le ole enää tarvetta, eikä toisaalta mekaaninen torjunta enää onnistu. Verrokiksi sveitsiläisviljelijä Daniel Vetterlin mukaan hehtaarin luomusokerijuurikaspellon kitkentään kuluu käsivoimin noin 100 tuntia kasvukaudessa. Yksi laite pystyy hoitamaan yhden noin 20 hehtaarin suuruisen lohkon, tai vaihtoehtoisesti sitä voidaan kierrättää muutaman pienemmän lohkon välillä. Baijerin maataloustutkimuslaitoksella peltorobotteja käytännön työssä kokeilevan Beat Vinzentin mukaan kitkentäroboteilla erityisesti kasvijäte ja kivet aiheuttavat haasteita. Robotin käyttö on lähtökohtaisesti yksinkertaista, sillä pellolle vietäessä sille näytetään pellon kulmat ja esteet, ja kerrottaan päisteen leveys, kylvösyvyys ja riviväli. Hän myös korostaa, että kitkentärobottien myötä kaikki työ ei poistu, vaan edelleen raskaammat työt, kuten muokkaus ja korjuu hoidetaan perinteisin menetelmin. Rivien sisällä harauksen hoitaa vaakasuora vannas, joka väistää kasvin kohdalla rivien väliin. Robotti saa energiansa aurinkokennoista ja niiden lataamasta neljästä auton akusta, joiden voimin robotti jaksaa työskennellä aurinkoisina päivinä 24 tuntia vuorokaudessa. Parhaassa tapauksessa, eli silloin kun samaa laitetta voidaan hyödyntää tehokkaasti sekä kevätettä syyskasvin viljelyssä, voidaan laitteella päästä jopa 2 vuoden takaisinmaksuaikaan. Etenemisnopeus on noin 900 metriä tunnissa. Uuden laitteen hinta on tällä hetkellä noin 65 000 euroa. 14.1.2021 NRO 1 23 MAATALOUS Hinnat (alv %) voimassa 28.02.2021 asti. Riviväliharausta 30 vuotta kehittäneen, K.U.L.T.-nimisen yhtiön toimitusjohtaja Christian Kirchoffin mukaan peltorobottien käyttöönotto ei myöskään ole konehankinta muiden joukossa, vaan viljelijän tulee ottaa askel robottiviljelyn suuntaan. Vikatilat, kuten robottia ympäröivän turvanauhan laukaisema hätäpysäytys tai kitkentävantaan jumittuminen vaativat käynnin robotin luona. n Vielä matkaa maailmanvaltaukseen Kuten olettaa saattaa, on robottien kehityksessä vielä pitkä matka siihen, että ne ovat kaupallisia maatalouskoneita muiden rinnalla, vaikka niiden maatalouskäytössä onkin jo päästy alkuun. Robotti ei käytä kameratekniikkaa kasvin tunnistamiseen, vaan haraus perustuu siementen kylvösijaintiin, mihin vaaditaan tarkka RTK-signaali. Hehtaarin alan kitkee parhaimmillaan noin 5 tunnissa, ja 20 hehtaarin kylvämiseen kuluu noin viikko. Ratkaisun ansiosta robotti voi aloittaa rikkakasvintorjunnan jo ennen orastumista, joten rikkakasvit eivät ehdi kasvaa suuriksi, ja ovat siten helpompia kitkeä haraamalla. Sidonnan muovikustannus pienenee (täysleveään muoviin) jopa 30 %. Rikkakasvien torjunta perustuu tarkkaan, riviväleissä ja rivien sisällä tapahtuvaan haraukseen. Laajemmassa kuvassa autonomisten robottien yleistymistä rajoittavat esimerkiksi turvallisuustekijät, sekä sen myötä lakipykälät
Automaattiohjauskin helpottaa työtä huomattavasti, sillä kalkitettua aluetta on usein vaikea erottaa sängen seasta. Tuppisovitteinen metsäkuormain ei tarvitse tukijalkoja kuten kärryn aisalle sovitettu, minkä ansiosta kuormaus voi jatkua traktorin liikkuessa.. 14.1.2021 NRO 1 24 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Metsäkuormain on kalkitusurakoinnissa melko ehdoton varuste. YHDEN TRAKTORIN KULJETUSKETJU Valtra T194 automaattiohjauksella ja Kesla 700T -metsäkuormaimella Traktoriin takasiltasovitteella asennettu metsäkuormain mahdollistaa muovitettujen kanttipaalien keräämisen ja kuljettamisen yhden kuljettajan voimin. ã Paaleja kerätessä traktorilla ajetaan kahden, toisistaan 14 metrin etäisyydellä olevan paalijonon välissä, ja noukitaan paaleja vuorotellen molemmin puolin
Muulloin traktorilla urakoidaan kalkin ja kipsin levitystä. Muita kuormaimen käyttöön liittyviä, Valtran Unlimited-studiolla asennettuja varusteita ovat käsinojiin integroidut kuormaimen hallintavivut, taakseajolaite, kattoikkunallinen metsäohjaamo, etuakselin hydraulinen jäykistys ja Kronoksen öljysäiliö ja puomiteline keulalle. Kuuselat tekevät uuden kuormaimen myötä paaleista noin 500-kiloisia, jolloin koko kuormaimen ulottuma on hyödynnettävissä, mikä tuo pelivaraa paalijonojen välissä ajamiseen ja erityisesti päisteissä ja kaarteissa työskentelyyn. Näin kädet saavat pysyä kuormaimen kahvoilla, ja kuormain pysyy lähes jatkuvasti liikkeessä. Teksti: Tuomas Anttila, Kuvat: Tuomas Anttila, Aku Kuusela ja Mikael Torvinen ã Nosturista huolimatta ohjaamosta on kohtalainen näkyvyys eteenpäin. Kuormaimen säädöt, kuten virtausnopeuksien valinnat tehdään Kesla ProC -ohjaimella. Kuormainta päivittämällä logistiikkaa voitiin tehostaa kasvattamalla paalikokoa. Kaksijatkoisen nosturin ulottuma on 10,3 metriä ja se nostaa maksimietäisyydeltä 550 kiloa. "Käytännössä melkein kaikissa hommissa mitä tällä tehdään, tarvitaan kuormainta", kertoo Pollenpaalin toinen omistaja Aku Kuusela. Traktorilla ajetaan kahden paalijonon välissä, jolloin ideaalitilanteessa paalit noukitaan 7 metrin päästä traktorin molemmin puolin. Vähän kallis systeemi, mutta se säästää meidän vanhempia koneita", toteaa Kuusela. Kuuselan mukaan lastaaminen on muutenkin vaativaa työtä kuljettajalle: ”Siinä täytyy tehdä monenlaista samaan aikaan ja kuormain hieman heiluttaa traktoria, joten täytyy olla harjaantuneempi nosturin käyttäjä, että saa siistin ja tiukan kuorman.” Kuusela hyödyntääkin automaattiohjausta tekemällä ajolinjan paalijonojen väliin ja laittamalla päisteestä lähtiessään automaattiohjauksen pitämään yhdistelmän oikeilla raiteilla. Sadonkorjuussa traktori vastaa yhden päätuotteen, eli muovitettujen säilöheinäpaalien keräämisestä, ja nosturi on myös tehokkain vaihtoehto kuorma-auton lastaamiseen asiakastoimituksia varten. Vedämme koneita myös vanhemmilla koneilla, emmekä halua, että hydrauliikkaöljyä menee niiden perään. Samalla traktorilla voidaan hoitaa sekä lastaus että kuljetus kärryjä irrottamatta. Kalkituksen helpottamisen lisäksi automaattiohjaus on osoittautunut käytännön työssä äärimmäisen hyväksi avuksi myös paaleja kerätessä. Järeä kuormain ja kattavat varusteet Tilan kalustossa on ollut metsäkuormaimella varustettu traktori vuodesta 1994 asti. Automaattiohjauksen painikekin tilattiin tehtaalta asennettavaksi kuormaimen vivun viereen, ettei otetta tar. Samalla pitäisi pysyä kärryillä siitä, mitä traktorin etupuolella tapahtuu. Traktorilla ajetaan paalijonojen välissä eteenpäin suoraa linjaa ja kerätään paaleja vuorotellen molemmin puolin. . Taakseajolaitteella suoraan "peruuttaminen" ja olan yli vilkuilu on kuitenkin pidemmän päälle melko työlästä, ja käsi täytyy jokaisen paalin välissä siirtää kuormaimen kahvalta ratille, mikä keskeyttää kuormaustyön. Traktoriin kertyy reilu tuhat tuntia vuodessa, ja Keslan ohjaimen mukaan kuormain on siitä noin kolmanneksen käytössä. ”Kalkin levityksessä ei tarvitsisi olla näin järeä kuormain, mutta ulottuvuus on mukava, sillä kasan pohjan siivoaminen on sujuvampaa, kun ei tarvitse traktoria siirrellä", toteaa Aku Kuusela. Paalien käsittelyn ja soran lastauksen lisäksi kahmarilla ja puukouralla onnistuu esimerkiksi omat vähäiset metsätyöt, mullan ja salaojasoran kuormaus, täsmäsorastukset suoraa kärryn lavalta, viemäriputkien nostot, pienimuotoinen ojankaivuu ja pihaa siivotessa harjakoneen tekemien kasojen kerääminen. Traktori varustettiin myös keulapumpulla ja kuormaimen eriytetyllä hydrauliikalla, vaikka traktorin alkuperäisen hydrauliikan tuotto olisikin riittänyt. Traktoria päivittäessä osattiinkin panostaa varusteluun omien käyttötarpeiden mukaisesti. Sujuva lastaus vaatii taitoa, sillä traktori heiluu tukijalattoman kuormaimen liikkeistä ja paalit tulee saada lavalle tiiviisti ja muoveja rikkomatta. Sekä paaleja käsitellessä että kalkkia lastatessa kuormaimelle kertyy tuhansia nostoja vuodessa. Selkä edellä eteenpäin Traktoriin otettiin varusteeksi myös automaattiohjaus, mikä helpottaa ja tarkentaa kalkitusta, jossa edellisen ajolinjan jälkiä ei monestikaan ole helppoa nähdä. Päätöidensä ohella metsäkuormaimella varustettu traktori on tilalla monipuolinen apu pienempiinkin tehtäviin. "Keulahydrauliikka on erikseen sen vuoksi, että varsinkin talvikäytön aikana nosturissa on hyvä olla nimenomaan hydrauliikkaöljyä eikä peräöljyä. 14.1.2021 NRO 1 25 TRAKTORIT JA VARUSTEET Loimaan Mellilässä sijaitsevan, hevosrehuja ja olkia tuottavan Pollenpaali Oy:n metsäkuormaimella ja automaattiohjauksella varustettu traktori on tärkeässä roolissa sekä sadonkorjuussa että urakoinnissa. Paalit ovat paalaimen ja 4-roottorisen karhottimen jäljiltä 14 metrin välein jonoissa. Monissa töissä tarve erilliselle lastauskoneelle sekä sen kuljettajalle poistuu, ja parhaassa tapauksessa työsaavutus kasvaa. Automaattiohjauksen asennus oli tehtaan päässä normaalia monimutkaisempaa johtuen metsäohjaamosta, joihin ei tätä traktoria ennen ollut automaattiohjausta asennettu. Traktoriin asennetusta metsäkuormaimesta on hyötyä muuallakin kuin metsässä. Kalkin lastauksessakin kahmarillinen painaa noin 500 kiloa, mutta yleensä kalkki saadaan lastata vaunun vierestä. Antennille löytyi sopiva paikka ohjaamon takakulmasta, missä se peittää ylänäkyvyyttä vain vähän. . Kuuselat valitsivat kuormaimeksi Kesla 700T:n, joka on harvinainen näky traktorissa, ja sen sijaan yleisempi varuste esimerkiksi kuormatraktoreissa ja järeissä hakkureissa. Nosturille suurimmat vaatimukset tulevatkin juuri säilöheinäpaalien keräämisestä. Kaikkineen varusteille nosturi mukaan lukien kertyi hintaa noin 40 000 euroa. ã Ohjaamosta on hyvä näkyvyys sekä työlaitteelle, että kattoikkunan läpi puomin "polvelle". GPS-antenni asennetaan normaalisti traktorin keskilinjaan ja suoraa taka-akselin päälle, mutta metsäohjaamossa tuolla paikalla on kattoikkuna puomin liikkeiden seuraamista varten
Sään puolesta muovitettujen paalien keräämisellä ei olisi kiirettä, mutta alueen lintuongelman vuoksi paalit täytyy saada pois pellolta ennen muovien rikkoontumista. "Aika sopiva paketti näihin hommiin" Koska Kuuseloilla oli entuudestaan kokemusta metsäkuormaimen käytöstä omissa töissään, ei matkan varrelle ole suurempia sudenkuoppia mahtunut. ã 10,3 metrin ulottuvuus riittää sopivasti 9-metrisen paalilavan lastaamiseen. Etutelineeseen on jälkikäteen tehty paikat 300 kilon etupainoille, että nokka pysyisi maassa myös taakse kurkottaessa, ja muita ajoja varten painot nostetaan pois: "Painavia paaleja kun nostaa taakse, ja var. Metsäkuormaimen hyödyt näkyvät varastollakin: ”Nosturi on hellävarainen, ja sillä saa aina paalin juuri siihen kohtaan mihin haluaa, eli voi tehdä pieniäkin liikkeitä. Renkaiden kestävyyden ja traktorin heilunnan vähentämisen vuoksi renkaissa pidetäänkin paaleja kerätessä noin 1,8 barin paineita, kun muutoin ne ovat 1 barin luokkaa. vitse kokonaan irrottaa. 14.1.2021 NRO 1 26 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Valtran oman hydrauliikkavivun tilalle on vaihdettu Keslan hallintavipu. Kuuselan mukaan parin kilometrin päässä sijaitsevalta pellolta tämä yhdistelmä ja yksi kuljettaja keräävät, kuljettavat tilakeskukselle ja pinoavat varastoon noin 50–60 paalia tunnissa. Myös rekan lastaaminen hoituu parhaiten nosturin avulla. Jos pelto sijaitsee kaukana tai sille on kuorman kanssa kulkemista ajatellen huono peltoliittymä, voidaan järeällä kuormaimella tehostaa logistiikkaa. Lavalle mahtuu 30 kappaletta 500-kiloisia säilöheinäkanttipaaleja. ”En osaa tarkkaan sanoa, mutta veikkaisin, että kaksi kuskia samankokoisen kärryn ja erillisen etukuormainkoneen kanssa jäisi jäisi ehkä reiluun puoleen tästä", arvioi Kuusela. Traktorin Kuusela pysäyttää taakseajolaitteen kytkinpolkimella vain siksi aikaa, että kuormaimella saa tartuttua paaliin ja nostettua sen ilmaan, ettei paalin muovi rikkoudu: ”Heti kun paali irtoaa maasta, niin voi lähteä ajamaan seuraavalle paalille ja nostaa mennessään edellisen paalin kyytiin. Kattoikkuna toki auttaa hieman.” 50–60 paalia tunnissa Paaleja kerätessä Valtran työparina on Karko-paalivaunu 9-metrisellä lavalla, jonne mahtuu 30 paalia kerralla. ã Metsäohjaamon kattoikkunan vuoksi automaattiohjauksen GPS-antenni asennettiin poikkeuksellisesti ohjaamon takakulmaan. Kasausvaiheessa voi tehdä korkeat kasat, kun ne on suorat.” Kuormain on myös tehokkain vaihtoehto rekan lastaamiseen toimituksia varten, ja lyhemmät toimitukset hoidetaan kokonaan kuormaintraktorilla. Nosturilla voidaan nostaa paalit ojan yli suoraa kuorma-auton tai toisen traktorin lavalle, jolloin liittymä säästyy, ja samalla keräystraktorin työskentely tehostuu. ã Kuormaimella paaleista saadaan siistit pinot, jonka ansiosta niistä voidaan tehdä korkeampia. Myös pellolla olevat esteet on hyvä pitää mielessä: "Sen verran täytyy eteensä katsoa, ettei törmää." Kuuselan mukaan vaikeimmin huomattavia esteitä ovat sähkölinjat: "Jos edessä on sähkölinja, polvi on pystyssä eikä katsele eteenpäin, niin ei välttämättä näe, että se on tulossa. Työn tehostumisen lisäksi hyödyt näkyvät myös pellon tasaisuudessa ja polkeentumisessa: ”Tässä menetelmässä on isona etuna se, että pellolle ei tule lastauskoneesta poikittaisia raiteita. Renkaiden kantavuus riittää muutoin hyvin kuorman kanssa reilun 20 tonnia painavalle vaunulle ja kuormaimen kanssa vajaan kymppitonnin painavalle traktorille, mutta paalien nostelu ulottuvuuden äärirajoilla aiheuttaa melkoisia rengaskohtaisia kuormia. Ja pääsee muutenkin aika vähällä sotkemisella, kun traktorissa ja kärryssä on melko suuret renkaat, ja suorat jäljet tulevat vain 28 metrin välein.” Tarkemmin ottaen 3-akselisen vaunun rengaskoko on 800/4526.5 ja traktorin takarenkaat ovat kooltaan 710/70 R38. – – Kun traktori ajaa automaattiohjauksella jonojen välissä suoraan, niin ei tarvitse koko ajan katsoa olan yli eteenpäin, vaan voi keskittyä kuorman tekoon." Ohjausvastuuta ei tietenkään täysin voi automaattiohjauksen varaan jättää, vaan päisteessä ohjaaminen tapahtuu taakseajolaitteen rattia pyörittämällä
Telineen etuosaan on tehty itse paikat sekä työlaitteelle, eli paalipihdille tai kahmarille, että 300 kilon etupainoille. 14.1.2021 NRO 1 27 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Paalipihti on Kuuselan omaa tuotantoa. Jos keräisi jollain muulla tavalla, niin täytyisi olla sesonkina vieläkin enemmän väkeä.”n Hinnat (alv %) voimassa 28.02.2021 asti. Pyynnössä tulivat kuitenkin lakipykälät vastaan, ja ohjausjärjestelmän muuttaminen tehtaan toimesta olisi ollut haastava projekti. • Sisäänrakennettu kallistuskompensaattori • Voimakas moottori • Helposti siirrettävissä ajoneuvosta toiseen erillisen siirtosarjan avulla • Siisti ja yksinkertainen asennus Asennus ja kalibrointi puoleen hintaan ostaessasi automaattiohjauksen jo olemassaolevaan Trimble-näyttöön (arvo 400 € alv %) Automaattiohjauspaketin ostajalle ilmainen asennus ja kalibrointi! (Arvo 800 € alv %) Trimble GFX-350 ja Trimble EZ-Steer automaattiohjauspaketti Trimble GFX-350 • Perustason automaatti ohjaukseen sekä mahdollisuudet täsmä viljelyyn • 7” (17,8 cm) korkea resoluutioinen kosketusnäyttö • Androidpohjainen käyttöliittymä • Kestävä rakenne • Trimble NAV500antennilla (+–30 cm) • ISOBUS universaaliterminaali ja tehtäväohjain (lisenssi vaaditaan) Trimble EZ-Steer on ohjauspylvääseen asennettava lisälaite, jossa ohjauspyörän ulkokehään nojaava sähkömoottorilla varustettu rulla pyörittää ohjauspyörää. Portaaton laatikko ei toki haittaisi missään hommassa, ja paalien keräämisessä olisi oikeinkin hyvä, kun voisi vaan nostaa jalkaa ajopolkimelta ja kone pysähtyisi." Kuusela myös esitti traktoria tilattaessa toiveen traktorin eturenkaiden vipuohjauksesta, jonka avulla kättä ei tarvitsisi irrottaa paalinkeruun päisteajossakaan. "Kalkinlevityskäytössä iso maavara ja ajovoimanotto tämän kokoiseen traktoriin, niin ei paljon muita vaihtoehtoja ole. Tämä on lumihangessa menemiseen paras kone", toteaa Kuusela. Mahd. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.fi Helposti oikealle linjalle! Trimble GFX-750 ja Trimble EZ-Pilot Pro automaattiohjauspaketti Trimble GFX-750 • Suuri 10” (25,6 cm) teräväpiirtoinen värikosketusnäyttö • ISOBUS universaali terminaali/tehtäväohjain (lisenssi vaaditaan) • Trimble NAV900 antennilla • Mukautettava ajonäyttö • Yksi integroitu kamera, tukee lisäksi yhtä ulkoista kameraa • Sisäänrakennettu WiFi maatilan toimintojen hallinta ohjaamosta käsin Huom! RTX15-korjaussignaali veloituksetta vuodeksi (+– 15 cm) Trimble EZ-Pilot Pro on varustettu suoraan ohjauspylvääseen asennettavalla kompaktilla sähköisellä moottorilla. Kokonaisuuteen Kuusela kuitenkin vaikuttaa tyytyväiseltä, ja varsinkin työn tehostumista kiireisimpänä heinäntekosesonkina hän pitää tärkeänä: ”Käytännössä kaiken muun homman ohessa yksi mies kerää öisin kaikki paalit. Ohjaamosta on hänen mukaansa hyvä näkyvyys ja jalkatilaa on penkin ympärillä sen verran, että penkin voi jättää hieman vinottain, mikä parantaa ergonomiaa paikaltaan lastatessa. • Helppo asennus vanhempaankin kalustoon • EZSteerin kallistuskompensaattori oikaisee kaltevassa maastossa syntyvän vääristymän, joka syntyy maan pinnalla kulkevan työkoneen ja traktorin katolla sijaitsevan antennin välille. Kuuselan mukaan myös jälkimarkkinointi vaikuttaa kuormaintraktorin valintaan: "Valtra on tähän nosturihommaan siinä mielessä hyvä, että tähän saa ison nosturin tehdasasennettuna, joten asennus ei vaikuta traktorin takuuseen.” Jotain pientä hiottavaakin näin monipuolisessa kokonaisuudessa tietenkin on: ”Tällä hetkellä on kyllä aika sopiva paketti näihin hommiin. ã Traktorin keulalla on Kronoksen valmistama nokkapumpun öljysäiliö ja puomin kannatin. Tuotteita rajattu erä. 6.000,7.400,. toimituskulut eivät sisälly hintoihin. sinkin kun ajaa vielä samaan aikaan eteenpäin, niin se kampeaa keulaa ylös.” T4-sarjan Valtran ominaisuudet saavat Kuuselalta kiitosta kuormainkäytössä ja kalkin levityksessä
Koostumusmittauksen kanssa satokartoitukselle kertyy hintaa yli 20 000 euroa, jonka lisäksi joistain ominaisuuksista maksetaan Ajosilppurien satokartoitusja sadonlaadunmittauslaitteet ovat puhuttaneet siitä lähtien, kun John Deeren HarvestLab näki päivänvalon vuonna 2011. Sittemmin vastaavat mittalaitteet ovat tulleet saataville muihinkin ajosilppurimerkkeihin ja niitä on jatkojalostettu, mutta harvasta suomalaisesta ajosilppurista niitä vielä löytää. Kaikki haastatellut yrittäjät tai heidän asiakkaansa käyttävätkin näitä tietoja tavalla tai toisella. Teksti ja kuvat: Tuomas Anttila lisenssimaksua. Missä kyseisen tekniikan kehitys on tällä hetkellä menossa, ja miten tuotettua tietoa hyödynnetään käytännön työssä. Ajosilppurin satokartoitusja sadonlaadunmittauslaitteet tarjoavat tähän työkaluja. Myös heillä satojen kokonaismäärät ovat hyödyllistä tietoa ruokinnan suunnittelussa. Yrittäjä Ari Pylvään mukaan nykyään noin 95 % asiakkaista käyttää ainakin osaa ajosilppurin keräämistä tiedoista hyväkseen. Kiuruvetinen Antti Elovaara käyttää satokartoituksella varustettua ajosilppuria oman ja isänsä Mikko Elovaaran lihakarjojen rehun korjaamiseen. 14.1.2021 NRO 1 28 MAATALOUS TIETOA MONEEN TARPEESEEN Säilörehun laatu ja satotaso ovat nykyaikaisilla karjatiloilla selkeitä menestystekijöitä, joihin kannattaa panostaa. Haastattelin kolmea sadonlaadunmittauksen ajosilppuriinsa hankkinutta yrittäjää, joilla on erilaiset lähtökohdat laitteen hankinnalle ja käyttämiselle. Tämä tarkoittaa sitä, että laitteen tuottamaa tietoa täytyy pystyä hyödyntämään toiminnassaan, jos hankinnan aikoo tehdä taloudellisin perustein. Lohkokohtaiset kuiva-ainesadot sisältyvät yrityksellä korjuupalvelun hintaan, kun taas paikkakohtaiset satotiedot ja rehun koostumustiedot saa pienestä lisähinnasta. Pallokuva: valmistaja. Suurin osa tilan pelloista on raivattu tällä vuosituhannella, joten satovaihtelut ovat suurempia kuin vanhemmilla ja viljelyvarmemmilla pelloilla, ja tämän Ajosilppureissa NIR-mittari asennetaan torven juureen. Siilon sisältö selville Tiedolle sadon määrästä ja koostumuksesta riittää kysyntää ruokinnan suunnittelussa. Ajosilppurin satokartoitus ja sadonlaadunmittaus . Käytössä on jo toinen satokartoituksella varustettu kone, se esiteltiin Koneviestin numerossa 12/2016. Erityisesti sadon kokonaismäärä on hänen mukaan asiakkaille olennainen tieto: "Tonnimääristä pystyy laskemaan, että riittääkö rehu talven yli, eikä tarvitse arpoa. Ylivieskassa sijaitsevalla urakointiyritys Pylvään Koneasemalla on useiden vuosien kokemus ajosilppurien satokartoituksesta, sillä Suomen ensimmäinen HarvestLab-laitteella varustettu ajosilppuri saapui heille vuonna 2012. . Anturi ei ”näe” rehun läpi, vaan mittaa ainoastaan lasia vasten olevaa pintakerrosta. Claasin ja New Hollandin versioissa saadaan selville myös rasvapitoisuus. Tämän vuoksi torvi on oivallinen paikka, sillä rehu kulkee ohuena mattona anturin ohi, jolloin se näkee mahdollisimman suuren osan rehusta. Asiakkaat ovat siitä erittäin tyytyväisiä". Laitteistolla saadaan selville esimerkiksi joko pellon paikkakohtainen, tai toisaalta kuorma-, siilotai korjuukertakohtainen tuoresato ja kuiva-ainesato, sekä pitoisuuksista kuiva-aine, raakavalkuainen, sokeri, kuidut ja tuhka
Satokartoista voidaan parempia ja huonompia paikkoja vertailemalla saada käsitys siitä, millainen on esimerkiksi huonosta ojituksesta kärsivän kohdan sadonmenetys, minkä pohjalta voidaan arvioida kunnostustoimenpiteen kannattavuutta. Paikkakohtaista tietoa viljelyn tueksi Mittalaitteiden tuottamista tiedoista varsinkin satokartat ovat hyödyllisiä myös viljelyn kannalta. Esimerkiksi rehun tuhkapitoisuus kasvaa, jos heinän joukkoon pääsee epäpuhtauksia joko niiton, karhotuksen tai noukinnan yhteydessä. Kolmas haastattelun kohde, sekä Sievin Biohakkeen rehu-urakointiin että oman tilan rehujen korjaamiseen ajosilppuria käyttävä Salomo Vilen on vienyt sadonlaadunmittauksen hyödyntämisen ruokinnassa hieman pidemmälle: ”Ensimmäisenä kesänä hyödynsimme itse laitteistoa ruokinnassa siten, että korjuun aikana rehukuormia lajiteltiin laadun mukaan." Kuormat lajiteltiin valkuaispitoisuuden mukaan, eli korkean ja matalan valkuaispitoisuuden sisältävät kuormat tyhjennettiin eri paikkoihin. Suorituskyvyn seurantaan saadaan lisää vaihtoehtoja esimerkiksi seuraamalla tonniperusteista työsaavutusta tai polttoaineenkulutusta. Esimerkiksi viime vuonna kuitenkin huomasi, että vaikka kasvustossa ei ollut minkäänlaista silmämääräisesti havaittavaa eroa käsittelemättömään kasvustoon verrattuna, niin HarvestLabista nähtiin, että sillä kertaa kokeilussa olleella käsittelyllä saatiin 500 kuiva-ainekilon sadonlisä. Näin ollen tuhkapitoisuuden selvä nousu toimii hälyttimenä siitä, että jossain eivät ole säädöt kohdillaan. – – Jos on märkää, niin silppu ei mene liian lyhyeksi ja tule muusia, ja jos tulee kuivempaa, niin tämä tekee riittävän lyhyttä, ettei tule höttökasaa. Vilenit pyrkivät tilallaan valitsemaan uudistettavat nurmilohkot pelkän nurmen iän sijaan myös sen mukaan, miten ne tuottavat satoa, minkä avulla vältytään hyväkuntoisen nurmen turhalta uudistamiselta. Nykyiset ajosilppurien NIRmittalaitteet eivät kuitenkaan tuota kaikkia ruokinnansuunnittelun kannalta olennaisia tietoja, kuten energia-arvoa, D-arvoa ja kivennäispitoisuuksia. Suurin apu kuljettajan työhön saadaan kuitenkin nykyisellään siitä, että joitain säätöjä voidaan tehdä mitattujen tietojen pohjalta automaattisesti. Täsmälannoituksen levitysmäärien valinnassa he kuitenkin käyttävät satokartoituksen sijaan Yaran AtFarm -satelliittipalvelua. Sen sijaan he käyttävät satokartoitusta viljelytoimenpiteiden onnistumisen mittarina: ”Alkuun oli hyvin vaikea perustella itselleen sitä, minkä takia HarvestLab olisi järkevä lisävaruste, kun ostohinta on niin korkea. Tuollaisia asioita kun ruvetaan hiomaan tässä yksikössä, niin tasaisella 500 kuiva-ainekilon lisällä saadaan heti yhteensä 200 tonnia lisää kuiva-ainetta.". Tietoja voi tallentaa esimerkiksi lohko-, kuorma-, siilotai tilakohtaisesti. Tämän vuoksi laitteen käyttö ei poista tarvetta erilliselle säilörehuanalyysille siinä vaiheessa, kun siiloa syötetään. 14.1.2021 NRO 1 29 MAATALOUS TIETOA MONEEN TARPEESEEN ã Claasin tapauksessa mittalaitteet kertovat rehun tuoresadon, kuiva-ainesadon, kuiva-ainepitoisuuden/kosteuden, valkuaispitoisuuden, tuhkapitoisuuden, rasvapitoisuuden ja sokeripitoisuuden. Ja tämä reagoi heti. Uusia työkaluja kuljettajalle Sadon määrää ja laatua mittaavat laitteet eivät ole ainoastaan ruokinnan työkaluja, vaan ne tuottavat käyttökelpoista tietoa myös ajosilppurin kuljettajalle ja koko rehuketjulle. Typen tarpeeseen vaikuttavat monet kasvukauden aikana vaihtelevat tekijät, joiden vaikutuksia ei näe satokartoista vaan kasvuston nykytilasta. Elovaarat korjaavat nurmikiertoon kuuluvan suojaviljan kokoviljasäilörehuna, joten satotietojen avulla sen osuus karkearehuista saadaan pidettyä sopivana ympäri vuoden. Myös tieto eri komponenttien määrien suhteista on hyödyllistä tietoa niiden sekoitussuhteita päättäessä. Tähän voi tehdä oman taulukon siitä, millaista silppua tehdään milläkin kosteudella. vuoksi rehun riittävyyttä on tärkeää seurata lähes 2 000-päisen karjan ruokinnassa. Elovaarat ovatkin valjastaneet ajosilppurin satokartoituksen osaksi satotasojen kehittämistä ja täsmäviljelyä. Näistä ensimmäinen on kuiva-ainepitoisuuden pohjalta säätyvä silpunpituus. Toisaalta esimerkiksi HarvestLabia voidaan käyttää sesongin ulkopuolella pöytämallin NIR-laitteena, kun taas New Hollandin käyttämä Dinamica Generalen anturi voidaan kytkeä vaikkapa apevaunuun. Halutessaan urakoitsija voi myös siirtyä käyttämään tonniperusã New Hollandin ajosilppureissa käytettävä, vaaoistaan tunnetun Dinamica Generalen valmistama Evo Nir -mittalaite voidaan sovittaa esimerkiksi apetai lietevaunuun, ja lisätä näin sen käyttömahdollisuuksia. Näin niillä voidaan täydentää rehuanalyysien tietoja tarkistamalla rehun kuiva-ainepitoisuus appeenteon yhteydessä, ja säätää reseptiä tuloksen pohjalta. – – Tämähän tuo etua sekä urakoitsijalle että asiakkaalle”, kiittelee Salomo Vilen. Siinä säästää jo viissatasen per tila pelkästään toleransseissa.” Hapolla säilöessä käytettävät erilliset hapottimet eivät ainakaan vielä tue automaattista määränsäätöä, mutta Vilenin mukaan mittalaitteiden tuottamat tiedot helpottavat hapottimen säätöjen manuaalista tekemistä. Tämän lisäksi ajosilppurin oma säilöntäainejärjestelmä pystyy ajonaikaisesti säätämään säilöntäaineen annostelua tuoretonnien mukaan, ja teoriassa myös kuiva-aineja sokeripitoisuuden perusteella annostelu olisi mahdollista. Tähän toimintatapaan satokartoitus on hyödyllinen työkalu. Kuva: valmistaja teista laskutusta. ”Tämä silpunpituuden säätö kosteuden mukaan on hemmetin hyvä varuste. Myös HarvestLab 3000 -anturia voidaan käyttää joko pöytämallina tai lietevaunussa. Toinen pellon kasvukuntoon vaikuttava päätös, jossa satotiedoista on hyötyä, on nurmen uudistamisajankohdan valinta. Vilenin mukaan automaattinen annostelu on osoittautunut käytännössä toimivaksi: ”Jos laittaa säiliöön riittävästi säilöntäainetta 400 rehutonnille, niin se loppuu jossain 399 tai 401 tonnin kohdalla. Peltojen pahimmat ongelmapaikat ovat yleensä silminkin havaittavissa, mutta se mitä silmä ei kerro, on ongelman suuruus. Tila tuottaa luomumaitoa, joten luomutuotannossa vaikeammin saatavilla oleva, ja siten kalliimpi, valkuainen saadaan kohdistettua tarpeen ja tarjonnan mukaan eri eläinryhmille. Satokartoitus on myös ainut tapa todentaa erilaisten viljelytoimenpiteiden onnistumista
Ajosilppureissa sadon määrä mitataan mekaanisesti, noukkimen ja hakkurin välissä sijaitsevien syöttörullien liikettä seuraten. Aineisto tuotetaan vertaamalla mittalaitteen ja laboratoriomittausten samoista rehunäytteistä antamia tuloksia keskenään, ja tekemällä niiden pohjalta korjaukset mittalaitteen säätöihin. Yksi selkeä tulevaisuuden kehityskohde on se, että valmistajat tuottaisivat referenssiaineistoja monipuolisemmin eri raaka-aineille, mikä parantaisi mittaustarkkuutta eri käyttökohteissa. Raaka-ainekohtaiset kalibroinnit tehdään referenssiaineistoilla, jotka ladataan vuosihuollossa tehtävän ohjelmistopäivityksen yhteydessä ajosilppuriin. Kuten satokartoitusja sadonlaadunmittauslaitteiden nykyisistä käyttötavoista on havaittavissa, ovat tietyt laitteiden mittaamat tiedot käytännön hyödyltään selvästi yli muiden. Tätä tietoa voidaan hyödyntää niin satokartoituksessa, ajosilppurin ajonaikaisessa säätämisessä kuin myös rehujen riittävyyden selvittämisessä. Tällä näkee, että mitkä on niitä heikkoja kohtia." Mitä seuraavaksi. Tämä taas mahdollistaisi niiden täsmälevityksen, sillä fosforin ja kaliumin tarpeet eivät ole läheskään yhtä riippuvaisia lyhyen aikavälin olosuhdemuutoksista kuin typentarve. Valosta osa heijastuu sellaisenaan takaisin, osa muuttaa sävyään eli aallonpituuttaan, ja osa taas imeytyy rehuun. Nurmella mittaus on jo nyt kohtalaisen tarkkaa, mutta eri kokoviljasäilörehuille referenssitietoja ei ole saatavilla, jonka vuoksi koostumustiedot eivät lähtökohtaisesti ole luotettavia. Mittaustarkkuuden lisäksi olennaista on, että laite esittää koostumustiedot maakohtaisesti oikeassa muodossa, sillä esimerkiksi Pohjoismaissa ja Keski-Euroopassa käytetään ominaisuuksien ilmoittamisessa hieman eri laskentaperusteita. Rehun koostumusta mitataan paljon puhutulla NIR-mittauksella, eli lähi-infrapunan heijastuvuusmittauksella. 14.1.2021 NRO 1 30 MAATALOUS Nykyaikainen ajosilppuri kaikkine hienosäätöineen on vaativa kone kuljetettavaksi, jos siitä halutaan saada kaikki korjuuteho irti. Molemmat mittaustavat vaativat kalibrointia, jotta laitteet tuottavat luotettavaa tietoa. Näitä ovat satomittarin kertoma tuoresato sekä NIR-mittarin kertoma kuiva-ainepitoisuus, joista voidaan laskea sadon todellinen määrä, eli kuiva-ainesato. Muista tiedoista saatu hyöty on ainakin nykyisellään selvästi marginaalisempaa. Referenssiaineistot ovat valmistajan tuottamaa ja tietyn rehutyypin mittausta tarkentavaa dataa. Valmistajien mielenkiinto referenssiaineistojen tuottamiseen tulee luultavimmin kasvamaan laitteiden määrän lisääntyessä, joten todennäköisesti tulevaisuudessa laitteilla saadaan käyttökelpoisia koostumustietoja kaikilla raaka-aineilla. NIR-mittari kalibroidaan kerättävälle raaka-aineelle, ja lisäksi vuosihuoltoon saattaa sisältyä laitekohtainen kalibrointi. Muiden nurmen ominaisuuksien mittaamiseen vastaavia tunnustuksia ei ole vielä myönnetty, mutta sen sijaan muutamat vastaavat NIR-laitteet ovat saaneet DLG:n leiman joidenkin lietteen ominaisuuksien mittaamiseen. Esimerkiksi tieto rehun fosforija kaliumpitoisuuksista mahdollistaisi niiden paikkakohtaisen poistuman laskemisen. Meillä suurin osa pelloista on raivioita, jotka on 10 vuoden sisällä otettu viljelyyn, ja siten todella vaihtelevia. Elovaaran tapauksessa satokartoituksen tärkeyttä lisäävät vastikään raivatut pellot, joilla satovaihtelut ovat normaalia suuremmat: ”Satokartoituksesta vähiten saa irti sellaiset tilat, joilla on jo pellot viimeisen päälle kunnossa, eli niitä on viljelty pitkään, viljavuus on hyvä ja asiat on muutenkin kunnossa. Sen sijaan sadonkorjuun ulkopuolella ajosilppurin NIR-mittarin käyttö säilörehun kuiva-ainepitoisuuden mittaamiseen olisi järkevää, ja urakoitsija voisi esimerkiksi alentaa laitteen hankintakustannusta vuokraamalla sitä jollekin asiakastiloista tai toisinpäin. Satomittari suositellaan kalibroitavaksi jokaiselle sadonkorjuulle erikseen, punnitsemalla sadon ensimmäinen kuorma ajoneuvovaa'alla, ja syöttämällä paino terminaaliin. Tuomas Anttila. Uusien mitattavissa olevien ominaisuuksien löytäminen toisi tietenkin uudenlaisia käyttömahdollisuuksia. Esimerkiksi DLG:n käytännön työssä tehtyjen mittausten mukaan Claasin NIR-mittarin ja laboratoriotulosten välillä eroa nurmirehun kuiva-ainepitoisuudessa oli keskimäärin 1 % eli 10 g/kg, eikä heittoa ollut kertaakaan yli 4 %. Tällä testituloksella Claas ansaitsi ajosilppurien sadonlaadunmittarien ensimmäisen ”DLG Approved” -leiman nurmen kuiva-ainepitoisuuden mittaamiseen. Jokin ainesosa voidaan havaita esimerkiksi tietyn valon aallonpituuden vähenemisenä ja toinen jonkin aallonpituuden voimistumisena. Tämä taas oikeita kertoimia käyttämällä muuntuu massavirraksi, josta esimerkiksi paikkakohtaiset tai kokonaissadot saadaan selville. "Ei sitä pois enää anna", toteaa Ari Pylväs. Nehän antaa paljon anteeksi. Yksinkertaistettuna laite valaisee rehumassaa lähi-infrapunavalolla ja kuvaa heijastunutta valoa. Rehuvirran paksuuden lisäksi tiedetään syöttörullien pyörimisnopeus, ja nämä tiedot yhdistämällä saadaan käsitys rehun tilavuusvirrasta. Nykyään referenssiaineistoja on saatavilla pääasiassa nurmelle ja maissille, ja suurin osa Suomessa käytettävistä aineistoista tuotetaan Keski-Euroopassa. Myös paikallisemmin tuotettu tieto auttaisi mittaustarkkuuden varmistamisessa, sillä Suomessa ja Saksassa kasvanut heinä saattaa NIR-mittarin silmin näyttää erilaiselta. Valon käyttäytyminen riippuu rehun ainesosista. Rehun D-arvo taas olisi hyödyllinen sekä rehun lajittelun kriteeriksi että korjuuajankohdan onnistumisen mittariksi. Syöttörullien välistä etäisyyttä mitataan jatkuvasti, mistä saadaan rehuvirran paksuus kullakin ajanhetkellä. Viime vuosina on tullut saataville myös monia muita avustinjärjestelmiä, sillä esimerkiksi Claasin ajosilppureihin on saatavilla täyttöautomatiikka joka osaa täyttää myös taaksepäin, karhetta seuraava automaattiohjaus (pallokuva), moottorin kuormituksen mukaan säätyvä ajonopeus ja ajosilppurin pikapysäytys vierasesineiden ilmetessä. Nykyään tätä työtä helpottamaan on saatavilla erilaisia avustavia järjestelmiä, kuten satomittarien mahdollistama automaattinen silpunpituussäätö ja säilöntäaineen annostelu. Kun kalibroinnit on hoidettu kuntoon, päästään ajonaikaisilla mittareilla riittävään tarkkuuteen tietojen nykyisiä käyttötarkoituksia ajatellen. Ja vaikka nämä tulevaisuuden mahdollisuudet eivät toteutuisikaan, kokevat haastatellut yrittäjät hankintansa kannattavaksi jo nykyiselläänkin. Ruokinnassa yksinomaan lähi-infrapunaan perustuva rehun koostumusmittaus ei luultavasti tule kokonaan korvaamaan säilörehuanalyysejä, sillä ainakin nykyisellään puuttuvien mittaustulosten lista on pitkä. n Miten sadon määrää ja laatua mitataan
alv 24% Verkkokauppamme on aina auki!. ALV 24 %. Raskaalle sarjalle, kuten traktoreihin, työkoneisiin ja kuorma-autoihin löytyy oma kattava valikoima. Ensiasennustoimittaja, ajoneuvoja teollisuusakkujen edelläkävijä 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! Batteri Akut 12V Tarjoukset voimassa 15.3.2021 saakka. 14.1.2021 NRO 1 31 MAATALOUS 240 Ah, YBX7000 EFB • kylmäkäynnistysvirta (CCA) 1400 • mitat P 516 x L 274 x K 236 YBX7625 299,185 Ah, YBX5000 • kylmäkäynnistysvirta (CCA) 1200 • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229,143 Ah, YBX3000 • kylmäkäynnistysvirta (CCA) 900 • mitat P 513 x L 189 x K 223 mm YBX3630 186,Super heavy duty! IKH:n laajasta Yuasa -akkuvalikoimasta löytyy perinteisiä lyijyakkuja sekä EFB ja AGM –akkuja. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. 126 Ah, YBX1000 • kylmäkäynnistysvirta (CCA) 750 • mitat P 347 x L 174 x K 285 mm YBX1655 149,Alajärvi Saarenpää Oy Forssa Konekoski Oy Haapavesi Haapaveden Autovaraosa Oy Huittinen Kiviniitty Hyvinkää Artve Trading Oy Hämeenlinna Hämeen Traktorihuolto Iisalmi Savon Rautaosa Oy Imatra Imatran Varaosakeskus Oy Isojoki Metallipaja Heikki Alakortes Joensuu Joensuun Konekeskus Oy Jämsä KJ-Myynti Oy Kajaani Kajaanin Koneja Varaosa Kalajoki Rautio Tools Oy Kangasniemi KT-Kiinnitys Kankaanpää Pentti Korpela Oy Karjaa AD-Center Kauhava Lakeuden Kone Kaustinen MM-Tools Oy Kemi Kemin autopalvelu/Ojanperä Kemi Keuruu Keuruun Saha ja Erä Oy Kitee Kiteen Konediesel Kittilä Konevuokraus Timpuri Oy Kiuruvesi Osuuskunta Itämaito Kokkola Kokkolan Työkaluässä Kolari Kolarin Rakennustarvike Oy Kotka Kotkan Mikrokulma Kouvola Kouvolan Työkalu Oy Kuhmo No-Pan Auto Oy Kuortane Kuortaneen Kone ja Tarvike Kuortti Kuortin Rautakauppa Kurikka I-Racing Kuusamo Kone Pajula Oy Lahti LTV Oy Laitila Laitilan SÄLE Oy Lapua Saarenpää Oy Lieksa A & K Heikura Oy Lohja Tarvikekolmio Oy Loimaa Loimaan Hihna & Varaosa Oy Loviisa Loviisan Sähköpiste Oy Maarianhamina DAX Trading Ab Mikkeli Etukone Oy Muhos Peman Oy Mynämäki Varsinais-Suomen Konetarvike Mäntsälä Mairuen Kone ja Pultti Oy Nilsiä Syvärin Konehuolto Oy Nivala Nivalan Konevaruste Oy Nurmes A & K Heikura Orivesi Ysitien Auto Oy Oulainen Oulaisten Autovaraosapalvelu Oy Parkano Parkanon Puupiste Pieksämäki Metkohuolto Oy Pielavesi AE-Kukkonen Oy Pietarsaari Wikro Tools Pihtipudas Maaselän Maatalous Oy Porvoo Ferme Agri Oy, Porvoon Mikrokulma Punkalaidun TJP Myllyniemi Pyhäsalmi Pyhäsalmen Autoja Traktorihuolto Pöytyä Jarmo Lalli Oy Raahe Ouluntien Autohuolto Oy Ranua Ranuan Tarvikekeskus Oy Rauma Rauman Varaosahalli Oy Riihimäki Konepaja Mankinen Oy Rovaniemi Tarvikekeskus Oy Ruukki Rauta Maatalous Jaatinen Oy Saarijärvi Konehuolto Hannu Hoppula Oy Sastamala Kiviniitty Savonlinna Savon Konepiste Seinäjoki Seinäjoen Konerengas Oy, E-P:n Kone ja Tarvike Siilinjärvi Siilin Autotalo Sodankylä Simonen Oy Somero Rautanet Somero Sotkamo Erkki Tuhkanen Oy Suomussalmi Tasalan Kuukkeli Oy Suonenjoki Pieksän Auto-Osa Oy Tampere Traktorivaraosa ja -tarvike Tervajoki Tervajoen Autohuolto Oy Tornio Autopalvelu Ojanperä Oy Turku Turun Konekeskus Oy Tuuri E-P Koneosat Oy Uusikaupunki Vakka-Suomen Varaosakeskus Oy Vaasa Tervajoen Autohuolto Oy TAHWa Varkaus Kimmon Kone Oy Viitasaari Viitasaaren Konetarvike Oy Virrat Virhydro Oy Vöyri Vöyrin Kone ja Traktori Ylitornio Rauta & Kone Nippeli Oy Ylivieska Vieskan Konetarvike Oy Ähtäri Jari Ruha Oy Äänekoski Huolto Harpent Oy Jyväskylä Oulu Vantaa Tampere Kauhajoki Konala Kuopio Espoo Lappeenranta -jälleenmyyjät ja -myymälät kautta maan: Pori Koneviesti 14.01.2021 Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. Hinnat sis
14.1.2021 NRO 1 32 TRAKTORIT JA VARUSTEET HUOMIO PÄÄSTÖIHIN Traktorin polttoaineenkulutuksen merkitys on kasvanut viime vuosien saatossa etenkin polttoaineen hinnan nousun myötä – mitä vähemmän polttoainetta kuluu, sitä pienempiä ovat luonnollisesti myös kustannukset ja osin myös päästötkin. Tutkimme polttoaineen säästömahdollisuuksia ja päästöjä pohjoismaisena yhteisTraktorin päästöt eivät ole tällä hetkellä yksittäiselle viljelijälle kovinkaan suuri huoli, mutta isoa kuvaa tarkastellessa maailmanlaajuisesti päästöjen ympäristövaikutuksiin kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Teksti: John Christensen, Bob Karsten, Tapio Vesterinen, Kuvat: Torben Worsøe, Grafiikka: Jukka-Pekka Lindbäck, Mittaukset: Teknologisk Institut, Eurofins Expert Services Oy työnä. Traktoriin asennetun mittalaitteiston ansiosta pystyimme mittaamaan traktorin päästöt ilmaan todellisessa tilanteessa. Mittasimme traktorin ajonaikaiset päästöt pellolla työskennellessä. Tässä artikkelissa perehdymme siihen, mitä päästöjä traktorin pakoputkesta pääsee ilmaan. Laite kykenee mittaamaan häkäpäästöjä enintään 90 000 ppm-lukemiin saakka (määrä, jonka esimerkiksi ruohonleikkuri saattaa hetkellisesti päästää). Kolmella viimeksi mainitulla päästöllä on omat Stage 5 (taso 5) -päästöstandardiin kirjatut raja-arvot. Traktorin päästöjen ajonaikainen mittaus . Koneviestin lisäksi hankkeeseen osallistui traktorivertailuistakin tuttu kolmikko, Bedre Gardsdrift Norjasta, TractorTech Tanskasta ja Trekker Hollannista. Julkaisemme niin aurojen kuin kultivaattorinkin säätöjen vaikutuksen polttoaineen kulutukseen Koneviestin numerossa KV2/2020. Kuten jutusta myöhemmin selviää, on mahdollista, että ajonaikaiset päästöt ovat osa vuonna 2027 voimaan astuvia uusia päästömääräyksiä. . Testissä käytetyn Valtra T214 Versun häkäpäästöt olivat kuitenkin hyvin alhaisella, 30 ppm tasolla.. Mittasimme testitraktorin tuottamat hiilidioksidi-, häkä-, typenoksidija pienhiukkaspäästöt. Tekniikka toimii Nykyisin typenoksidit ovat ympäristön kannalta ongelmallisin dieselmoottorin päästö, minkä vuoksi korkeasta hinnasta ja monimutkaisesta tekniikasta huolimatta näitä päästöjä neutraloiva SCR-katalysaattori näyttelee suurta roolia nykytraktoreissa, ja oli siten tärkeä mittauskohde tesTestissä käytetty PEMS-mittalaite toimii akukuvoimalla, ja akkuja piti ladata mittausvetojen väleillä. Suoraan kulutettavan polttoaineen määrään sidoksissa oleva hiilidioksidin määrä on sen sijaan rajoittamaton, se ei vaikuta voimakkaasti paikalliseen ympäristöön vaan kasvihuonekaasuna sen on havaittu vaikuttavan ilmastoon maailmanlaajuisesti
14.1.2021 NRO 1 33 TRAKTORIT JA VARUSTEET Pylväiden korkeudesta näkee selvästi, kuinka typenoksidipäästöt ovat selvästi korkeammat tilanteessa, jossa SCR-katalysaattori on kylmä. Lisäksi kotimainen Eurofins Expert Services toimitti meille mittausohjelman, jolla pystyimme mittaamaan traktorin polttoaineen kulutuksen ja muun muassa pyörien luiston traktorin väylää ja ulkoista GPS-antennia apuna käyttäen. Lämmin katalysaattori Kylmä katalysaattori Kylmän SCR-katalysaattorin vaikutus typenoksidipäästöihin pp m Sektori 1 Sektori 2 Sektori 3 Sektori 4 Sektori 5 Sektori 6 100 200 300 400 Näin testi tehtiin Löysimme testiä varten Tanskan keskiosasta 42 hehtaarin kokoisen tasaisen lohkon, jonka maalaji on hyvin samanlainen läpi lohkon. Lisätietoja: www.dieselmotornordic.com/fi/huolto-varaosat/kayttonesteet/ Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Carl-Olof Söderblom Varaosamyynti 09 315 46 405 Mikael Englund Varaosamyynti 09 315 46 406 Lavakatteet Tutustu laajaan lavakatevalikoimaamme! www.victorius.fi. Teknologisk Institut on sertifioitu tekemään juuri näitä mittauksia EU:n alueella PEMS-mittalaitteillaan. Päästömittauslaitteiden tulokset analysoitiin ja laskettiin Tanskassa, traktorin väylältä mitattujen tietojen käsittelystä vastasi Koneviesti. Jokaisesta mittauksesta tehtiin tilastollisista syistä useita eri toistoja. Vetokoneeksi saimme Valtralta viimeisimmät päästömääräykset täyttävän T214 Versu -traktorin. Avuksi päästömittauksiin palkkasimme tanskalaisen testauspalveluita tuottavan yrityksen Teknologisk Institutin. Toisella kerralla kyntämistä päästiin jatkamaan heti edellisten vetojen jälkeen, minkä vuoksi katalysaattori oli valmiiksi lämmin. Osittain autopuolen dieselskandaaleista johtuen päästömääräysten mittaustapoja muutettiin ja laboratorio-olosuhteiden lisäksi mittausvalikoimiin lisättiin myös todellisissa olosuhteissa ajon aikana syntyvät päästöt. Testiä varten saimme Horschilta käyttöömme nelimetrisen nostolaitekiinnitteisen Horsch Terrano FX -kultivaattorin ja Kvernelandilta kuusiteräisen nostolaitekiinnitteisen EG 100 -kääntöauran. Kaaviossa olevat, muuten sektoriin jaetut testivedot tehtiin siten, että kylmää katalysaattoria kuvaavat kaksi sarkaa kynnettiin pidemmän tyhjäkäyntijakson jälkeen. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Hinnat voimassa 31.1.2021 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Tämä kehittynyt mittalaite asennettiin testitraktoriimme ja näin pystyimme mittaamaan päästöt eri tilanteissa ja eri työkoneita vetäen
Tilastollisista syistä jokainen testiveto jaettiin kuuteen osioon ja oheisessa kaaviossa esitämme kahden eri mittausjakson tulokset, joissa pääpaino on typenoksidipäästöissä. Hiilidioksidipäästöt riippuvat suoraan käytetyn polttoaineen määrästä ja tyypistä. 14.1.2021 NRO 1 34 TRAKTORIT JA VARUSTEET tissämme. Kaaviosta näkyy selvästi, kuinka ensimmäisen testivedon ensimmäisellä kolmanneksella typenoksidimäärä oli huomattavan korkea. Nykydieselin ongelmallisimpia päästöjä ympäristön kannalta ovat typenoksidipäästöt. Samaa laitteistoa käytetään myös kuorma-autojen päästöjen mittaamiseen. Normaalisti toimivan hapetuskatalysaattorin pitäisi yleensä pystyä vähentämää häkäpäästöt lähes nollaan, mutta vikatapauksissa ja erittäin kylmissä olosuhteissa ja kylmäkäynnistysten aikana päästöt saattavat olla korkeampia. Toisella kerralla traktori kävi pidemmän pätkän tyhjäkäyntiä ennen mittauksen aloitusta, toinen mittaus päästiin tekemään jatkuvalla ajolla siten, että katalysaattori oli kuuma ja tavoitellussa lämpötilassa. Typpidioksidi taasen on myrkyllinen punaruskea kaasu. Typpimonoksidi (typpioksidi) on hajuton ja väritön kaasu, joka muun muassa laajentaa verisuonia. Häkä (CO) on hajuton ja väritön, ihmisille erittäin myrkyllinen kaasu. Havainã Päästöjen mittaamiseen käytetty PEMS-laitteisto (Portable Emission Measurements System) kiinnitettiin traktoriin. Katalysaattori lämpeni nopeasti ja typenoksiditasot putosivat noin kymmenesosaan. Hiilidioksidineutraalit biopolttoaineet tekevät vasta tuloaan markkinoille, ja niiden hinnat ovat ainakin toistaiseksi fossiilista polttoainetta selvästi korkeammalla tasolla. Kun moottorin kuormitusaste nostetaan 100 prosenttiin, typenoksidien määrä kohoaa 17,2 ppm:ään työsyvyyden pysyessä edellään samana. Laitteiston hinta on noin 300 000 euroa. Näitä päästöjä moottori tuottaa Polttomoottori tuottaa ympäristön kannalta useita eri haitallisia päästöjä. Mikä sitten SCR-katalysaattorin vaikutus on. Testin aikana traktori kävi välillä jonkin aikaa tyhjäkäyntiä, kun auroja säädettiin tai päästömittauslaitteiston akkuja ladattiin ennen mittausajoja. Typenoksideista puhuttaessa puhutaan yleisesti näistä molemmista kaasuista, jotka yhdessä näyttelevät merkittävää roolia esimerkiksi suurten kaupunkien savuã Vertasimme päästöjä niin kuusiteräistä auraa kuin nelimetristä kultivaattoriakin vetäessä. Stage 5 -päästönormi asettaa aiempien määräysten tavoin kuitenkin tiukat rajat myös häkäpäästöille, minkä vuoksi nykyaikaiset dieselmoottorit on varustettava häkäpäästöt hapettavalla hapetuskatalysaattori DOCilla. Häkä oli ongelmana erityisesti kaupunkien ilmanlaadussa ennen ajoneuvokaluston katalysaattorien yleistymistä. Hiilidioksidipäästöjä lukuunottamatta päästöt olivat pienemmät kultivaattoria vetäessä.. Tyhjäkäynti vaikuttaa katalysaattoriin Testitulokset osoittivat myös SCR-katalysaattorin hyvin tunnetun heikkouden, joka on tyhjäkäynnillä tapahtuva katalysaattorin viileneminen. 8 km/h nopeudella kultivoidessa moottorin kuormitusaste oli keskimäärin 87 % ja typenoksidien määrä keskimäärin 5,1 ppm (parts per million, miljoonasosa). MIkäli hiilidioksidipäästöjä halutaan vähentää, voidaan vähennys tehdä kahdella tavalla. Typenoksidien määrä vaikuttaa riippuvan lähes suoraan moottorin kuormitusasteesta. Dieselmoottorit eroavat bensiinimoottoreista siinä, että dieselin häkäpäästöt ovat luonnostaan pienempiä kuin bensamoottoreissa. Tyypillisesti ilman katalysaattoria oleva traktori päästää typenoksideita ilmakehään vastaavassa tilanteessa noin 800–1 000 ppm, joten 17,2 ppm on tähän verrattuna lähes nollatulos! Eri mittauksissamme typenoksidien taso oli alle 35 ppm, eli SCR-katalysaattori vähentää typenoksidipäästöjä käytännön olosuhteissa hyvin tehokkaasti. Pakoputkesta tulevien päästöjen vaihtelu eri työtilanteissa on hyvin pientä, lukemat ovat lähes merkityksettömiä. Mittauksissamme totesimme, että SCR-katalysaattori toimi juuri odotetulla tavalla ja testi-Valtramme typenoksidipäästöt olivat mittarien mukaan hyvin matalalla tasolla kaikissa tilanteissa. Teknisesti ottaen moottorit tuottavat sekä typpimonoksidia (NO) että typpidioksidia (NO 2 ). Toinen vaihtoehto on käyttää hiilineutraalia polttoainetta, kuten biopolttoainetta tai biokaasua. Käytännössä siis ajonopeuden 8,5 % nostolla typenoksidien määrä kohosi 237 %, eli lähes 2,5-kertaistui. Traktorilla ajettiin kahteen kertaan 250 metriä pitkä lohko, molemmat 250 metrin siivut oli jaettu kolmeen yhtä pitkään osaan. Laitteisto koostuu kaasuanalysaattorista, joka mittaa hiilidioksidin, häkän, typenoksideiden sekä hapen pitoisuuden, sekä pienhiukkasten määrän laskurin ja pakokaasujen virtausmittarin. Ensimmäisessä vaihtoehdossa polttoaineen kulutusta pienennetään työkoneiden ja traktorin säätöjä optimoimalla, tai ajokertoja tai käsiteltävän maan määrää vähennetään
Mittauksissamme häkäpäästöt olivat todella matalalla tasolla. Mittauksissamme häkäpitoisuus oli ainut päästö, jonka pitoisuus nousi, kun auran säätöjä parannettiin. Kun katalysaattorit tulivat pakollisiksi varusteiksi, raja-arvo laskettiin 3 000 ppm:ään. Häkäpäästöistä puhuttaessa vertailun vuoksi mainittakoon, että 1980-luvun autoissa, joissa katalysaattoreita ei vielä ollut, häkäpäästöt olivat tyypillisesti 30 000–45 0000 ppm moottorin kuormituksesta riippuen. Typenoksideita syntyy dieselmoottorin palotilassa korkeissa lämpötiloissa imuilman hapen reagoidessa typen kanssa. Kultivoidessa häkäpäästöt olivat niin vähäiset, että edes hyvin tarkka anturi ei saanut mitattua niitä pakokaasuista. Erityisesti samaa 8 km/h nopeutta ajaessa havaittiin, että kultivaattoria vetäessä typenoksidipäästöt olivat noin 3,5 kertaa pienemmät kuin kyntäessä alimmillaan mitattiin. Päästömittauksissa mielenkiinto on siirtynyt teknisen kehityksen myötä pienhiukkasten suhteellisesta lukumäärästä (PM, particulate matter) kohti hiukkasten määrää. Siten testissä mitatut päästöt olivat normaalilla tasolla. Yleisellä tasolla tarkastellessa siis katalysaattorit vähentävät häkäpäästöt käytännössä nollaan, sillä alle 100 ppm arvot voidaan rinnastaa nollaan. Mittauksissa käytetty PEMS-laitteisto kykenee mittaamaan häkäpäästöjä 90 000 ppm tasoon saakka. no pe us Ku lti va at to ri 30 cm , m ak s. Häkäpäästöt pp m Vä är in sä äd et ty au ra Oi ke a ty ös yv yy s Oi ke a re ng as pa in e Oi ke a ve to pi st e Oi ke in sä äd et yt es ia ur at 20 tu um an vi ilu n le ve ys 5 10 15 20 25 30 35 40 Ku lti va at to ri 25 cm , 8 km /h Ku lti va at to ri 25 cm , m ak s. Typenoksideita voidaan vähentää SCR-katalysaattoriin ruiskutettavan urealiuoksen avulla, joka reagoi typenoksideiden kanssa pelkistäen ne vaarattomiksi typeksi ja vedeksi Hiukkaspäästöjen määrää kuvaava PN (particulate number) -luku ilmaisee pakokaasujen mukana ilmaan kulkeutuvien nokihiukkasten määrän. Pienhiukkaspäästöjen mittayksikkö on hiukkasten määrä kuutiosenttimetrissä pakokaasua (kpl/cm 3 ). Normaali vaihteluväli tason 5 moottorille on 10 000 ja 50 0000 partikkelin/cm 3 välillä. Melko varmasti läpi Testitraktorin päästöistä kirjoittaessamme mainitsimme, että traktori alittaa melko varmasti Testissä kynnön ja kultivoinnin aikana traktorin moottorin kuormitusaste, luisto ja muut arvot vastasivat toisiaan, mutta päästöt olivat silti pienempiä kultivoidessa. no pe us Ku lti va at to ri 30 cm , m ak s. Mikäli mittausta olisi jatkettu kauemmin, todennäköisesti jossain vaiheessa automatiikka olisi käynnistänyt hiukkassuodattimen regeneroinnin, eli puhdistuspolton, joka olisi näkynyt päästömittarissa hetkellisesti kasvaneena hiukkaspäästölukemana. Hiukkaslaskuri on siten paras saatavilla oleva instrumentti havaitsemaan hiukkassuodattimien häiriötilanteita ja juuri siksi sitä tässäkin mittauksessa käytettiin.. Kasvanut täyttöaste ilmeisesti paransi hiukkassuodattimen tehoa. Tästä syystä pakoputkiin on kehitetty äärimmäisen herkkiä partikkelilaskureina toimivia antureita, jotka mittaavat pakokaasusta hiukkaspitoisuuksia, jotka ovat pienempiä kuin normaalissa ulkoilmassa. Lisäksi kultivoidessa päästöt pienenivät entisestään niin pieniksi, ettei tarkka mittauslaitteisto havainnut niitä lainkaan. Testipäivänä pienhiukkasten taso laski päivän edetessä, minkä arveltiin johtuvan siitä, että hiukkassuodatin täyttyi hiljalleen nokihiukkasista päivän edetessä. Nämä partikkelilaskurit ovat nykyisin käytännössä toimivaksi havaittuja laitteita, joiden toiminnasta määritellään kansainvälisissä standardeissa, kuten tason 5 päästövaatimuksissa. Pienmoottoreissa, kuten ruohonleikkureissa häkäpäästöt voivat olla edelleenkin jopa 90 000 ppm. Pienhiukkaset talteen Lopuksi tarkastelimme pienhiukkaspäästöjä. Ppm:istä puhuessa on hyvä muistaa, että 10 000 ppm vastaa yhtä prosenttia pakokaasuista. Viimeisimmät päästömääräykset täyttävät traktorimoottorit on kuitenkin varustettu niin tehokkailla hiukkassuodattimilla, että hiukkasmittarin suodattimiin ei todellisuudessa kerry mitään punnittavaa. Suhteellista hiukkasten määrää mittaavat mittalaitteet toimivat käytännössä siten, että ne imevät pakokaasun erityisen suodattimen läpi, johon tarttuneiden pienhiukkasten massa sitten punnitaan. Pienet häkäpäästöt Yksi polttomoottorin tuottama haitallinen kaasu on häkä. Tästä syystä typenoksideita syntyy täydellä moottorin kuormitusasteella ratkaisevasti enemmän kuin vaikkapa tyhjäkäynnillä. no pe us sumujen muodostumisessa. 14.1.2021 NRO 1 35 TRAKTORIT JA VARUSTEET Hiilimonoksidi (CO) eli häkä on myrkyllinen, väritön ja hajuton kaasu, jota voi syntyä paitsi tulisijasta, myös dieselmoottorista. no pe us to vahvistaa jo tunnetun tosiseikan – tyhjäkäynnin välttäminen kannattaa paitsi moottorin kunnon, polttoaineen kulutuksen ja nyt myös päästöjen vähentämisen vuoksi. Esimerkiksi Kööpenhaminassa korkeat typpidioksidipitoisuudet ovat olleet ongelmana useiden vuosien ajan. Tyhjäkäyntijakson jälkeen typenoksidipäästöt ovat selvästi korkeammalla tasolla. Typenoksidipäästöt pp m Vä är in sä äd et ty au ra Oi ke a ty ös yv yy s Oi ke a re ng as pa in e Oi ke a ve to pi st e Oi ke in sä äd et yt es ia ur at 20 tu um an vi ilu n le ve ys 5 10 15 20 25 30 35 40 Ku lti va at to ri 25 cm , 8 km /h Ku lti va at to ri 25 cm , m ak s. Samalla anturit rekisteröivät myös hyvin suuria hiukkasmääriä, mikäli sellaisia pakoputkesta jostain syystä tulisi. Traktorin kyntäessä päästämät 30 ppm alittaa mittauslaitteiston mittausalueen, niin vähäiset päästöt olivat
Pienhiukkasten määrä 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 Vä är in sä äd et ty au ra Oi ke a re ng as pa in e Oi ke a ty ös yv yy s Oi ke a ve to pi st e Oi ke in sä äd et yt es ia ur at 20 tu um an vi ilu n le ve ys Ku lti va at to ri 25 cm , 8 km /h Ku lti va at to ri 25 cm , m ak s. Kynnön ja kultivoinnin päästöt Mittauksissamme vertasimme kyntöaurojen eri säätöjen vaikutusta traktorin kulutukseen ja päästöihin. Testi suoritetaan kahteen kertaan. Poltto voidaan tehdä joko aktiivisesti tai passiivisesti. Mittausohjelmasta käytetään nimeä NRTC (Non Road Transient Cycle), joka kestää tarkalleen 1 238 sekuntia. Vaatimustasot EU:n alueella on määritelty niin sanotuissa Stage-standardeissa, joista ensimmäisessä määritellyt päästömääräykset julkistettiin joulukuun 16. Nykyisin viimeisenä komponenttina on lisäksi jäännösammoniakin hapetuskatalysaattori (CUC), joka pelkistää SCR-katalysaattorin jäljiltä pakokaasuun jääneen ammoniakin. Pakoputkessa on lisäksi suutin, joka suihkuttaa yleisimmin AdBlue-kauppanimellä tunnettua urean ja veden liuosta pakokaasun joukkoon juuri ennen SCR-katalysaattoria. Tästä puhdistuksesta huolehtii koneen automatiikka, joka suorittaa puhdistuspolton tarvittavin väliajoin. no pe us kp l/c m 3 Hiilidioksidi on kasvihuonekaasu, jonka määrä riippuu moottorin kuluttaman polttoaineen määrästä. Kaasvio osoittaa, että mitä paremmin työkone on säädetty, sitä vähemmän haitallisia päästöjä syntyy. Tästä syystä hiilidioksidipäästöt seuraavat samaa kaavaa kuin polttoaineen kulutuskin näissä mittauksissa. Joten tätä takaisinlaskentamenetelmää apunakäyttäen testitraktorimme olisi läpäissyt mitä todennäköisimmin myös viralliset mittaukset. Hiukkassuodattimen sisäosat on pinnoitettu jalometalleista koostuvalla katalyyttisellä pinnoitteella, joka laskee hiukkasten itsesyttymislämpötilaa. Aktiivista regenerointia saatetaan tarvita tilanteessa, jossa traktori on käynyt pitkiä aikoja kevyellä kuormitusasteella siten, että nokihiukkasten itsesyttymislämpötilaa ei ole saavutettu. Tanskalaisen mittausfirman, Teknologisk Institutin asiantuntijat tekivät pyynnöstämme laskelmat, joissa BSFC-kulutuslukemana käytettiin arvoa 240 g/ kWh. Siksi, että moottorin on oltava kiinnitettynä testipenkkiin ja sille on suoritettava tietyt käyttösyklit sisältävä mittausohjelma, jonka perusteella määritellään, alittuvatko tason 5 päästöstandardin rajat. Hiukkassuodatin toimii nimensä mukaisesti suodattimena, joka ei tarvitse mitään lisäaineita toimiakseen. 14.1.2021 NRO 1 36 TRAKTORIT JA VARUSTEET päästöstandardeissa asetetut rajat. Edellä mainitut päästöt ovat siis syntyneet, kun traktorilla on kynnetty kuusiteräisillä kyntöauroilla. Tästä johtuen noki alkaa kertyä suodattiDieselmoottorin pakokaasuissa olevat pienhiukkaset ovat ihmisen terveydelle yksi haitallisimmista päästöistä. no pe us g/ km 5000 10000 15000. Passiivinen regenerointi onnistuu, kun moottorin kuormitus on kova ja pakokaasujen lämpötila ylittää ”syttymispisteen” lämpötilan. Tason 5 vaatimukset täyttääkseen traktori on varustettava pakokaasujen puhdistuslaitteistolla, joka vähentää rajusti moottorilta tulevien haitallisten päästöjen määrää. Tutkimme vastaavia lukemia myös kultivoinnista nelimetrisellä kultivaattorilla. Pakoputkessa olevista komponenteista tärkein on nykyisin hiukkassuodatin, joka sieppaa pakokaasusta 95–98 % moottorin tuottamista pienhiukkasista. Toisena pääkomponenttina on SCR-katalysaattori, joka pelkistää urealiuoksen avulla pakokaasuissa olevia typenoksideita typeksi ja vedeksi. no pe us Ku lti va at to ri 30 cm , m ak s. Tämä ”syttymispiste” on lämpötila, jonka yläpuolella suodattimessa olevat nokihiukkaset syttyvät itsestään. Näin ollen nokihiukkaset palavat todennäköisesti itsestään pois mahdollisimman alhaisissa lämpötiloissa ilman ohjausjärjestelmän lisätoimenpiteitä tai aktiivisen regeneroinnin tarvetta. Tätä kulutustasoa käyttäen pakokaasujen puhdistuslaitteiston suorituskyky alitti selvästi Stage 5 -standardissa asetetut raja-arvot typenoksidija häkäpäästöjen osalta. Stage 5 on uusin ja toistaiseksi tiukin voimassa oleva päästöstandardi, jonka vaatimukset koskevat niin traktoreita kuin maansiirtokoneitakin. no pe us Ku lti va at to ri 30 cm , m ak s. Apuna voidaan käyttää niin sanottua BSFC-lukemaa (Brake Specific Fuel Consumption). Suodattimeen kertyneet hiukkaset on kuitenkin ajoittain poltettava pois, jotta suodatin ei tukkeudu. Miksi näin. Stage-standardien taustaa ja pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiston toimintaperiaate Uudet traktorit on tehtaalla varustettu pakokaasujen puhdistuslaitteistoilla, jotka täyttävät tällä hetkellä voimassa olevat moottoreiden päästövaatimukset. Julkaisemme seuraavassa Koneviestin numerossa artikkelin työkoneen säätöjen vaikutuksesta traktorin polttoaineen kulutukseen. Näiden mittausten tulokset yhdistetään keskiarvoksi tietyn algoritmin mukaisesti laskemalla. Myös pienhiukkaset olivat hyväksytyllä tasolla. Hiukkassuodattimeen on usein yhdistetty hapetuskatalysaattori (DOC), joka pelkistää sekä pakokaasussa olevia hiilivetyjä että häkää. Testin aikana mitattujen päästöjen ja polttoaineen kulutuksen perusteella voidaan arvioida, kuinka traktori olisi oletettavasti käyttäytynyt virallisessa Stage V -mittauksessa. Hiilidioksiidipäästöt Vä är in sä äd et ty au ra Oi ke a re ng as pa in e Oi ke a ty ös yv yy s Oi ke a ve to pi st e Oi ke in sä äd et yt es ia ur at 20 tu um an vi ilu n le ve ys Ku lti va at to ri 25 cm , 8 km /h Ku lti va at to ri 25 cm , m ak s. päivä vuonna 1997 ja ne astuivat voimaan vuoden 1999 alussa. Tuloksen päätteleminen käytännön mittauksissa tehdyistä tuloksista ei ole kuitenkaan täysin mahdotonta. Suorittamassamme mittauksessa tämän NRTC-syklin mukaista moottorin kuormitusvaihtelua ei ollut mahdollista toteuttaa, eikä moottorin tuottamaa tehoa ollut myöskään mahdollista mitata, kuten virallisessa mittauksessa tehdään. Toinen mittaus tehdään kylmällä moottorilla, toinen kuumalla. Hiukkasten itsesyttymislämpötila vaihtelee suodatintyypistä riippuen, mutta on tyypillisesti noin 350 celciusastetta
Säädöistä vastasivat auratehtaan asiantuntijat.. 14.1.2021 NRO 1 37 TRAKTORIT JA VARUSTEET Kuinka tilanne muuttuu, kun työkone vaihdetaan kultivaattoriin. Kuljettaja voi kuitenkin koneesta riippuen estää regeneroinnin joitakin kertoja esimerkiksi paloalttiissa paikoissa työskennellessä, sillä regenerointi yleensä kohottaa pakoputken lämpötilaa hyvinkin paljon. Stage 5 -päästömääräyksiin kuuluu niin sanottu käytönaikainen seuranta ISM (In-Service-Monitoring program)”, Kunz kertoo. ”Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, ettei meillä ole tulevaisuudessa edessämme tiukentuvia vaatimuksia. Mittauksiin perustuen keskusyksikkö laskee ja säätää AdBlue-lisäaineen ruiskutusmäärää. Valmistajat eivät osanneet luonnollisesti ennakoida tulevaa tilannetta, ja moottoreita ostettiin varastoon oletetun normaalin kysynnän tarpeisiin”, Hostens kertoo. Kunzin ja alan yleisen mielipiteen mukaan näin ei ole, ja saman ovat Kunzin mukaan havainneet myös EU:n virkamiehet. Nykyisin uudet moottorit mitataan ja testataan laboratorio-olosuhteissa osana niiden tyyppihyväksyntäprosessia. Tässä katalysaattorissa anturit mittaavat pakokaasun lämpötilaa ja typenoksidipitoisuuksia ennen ja jälkeen katalysaattorin. Typenoksideita pelkistävä SCR-katalysaattori taas toimii toisella periaatteella. ”Olemme vähentäneet yli 96 % typenoksidija 97 % pienhiukkaspäästöistä täyttääksemme uusimmat tason 5 päästömääräykset, jotka ovat luonnollisesti huomattavasti tason 1 vaatimuksia tiukempia”, hän jatkaa. Polttoaine syttyy suodattimessa, mikä johtaa nopeasti suodattimen lämpötilan nousuun, joka taasen sytyttää nokihiukkaset palamaan. ”Tulevaisuuteen katsoessamme kysymys kuuluukin: onko päästöjen vähentäminen nykyisestä tasosta vielä toisella 90 prosentilla järkevää?”. Hiukkassuodatin 3. Tarkastuksia voitaisiin Kunzin mukaan kuitenkin tehdä, mikäli tietyn koneen osalta epäiltäisiin vilppiä päästömääräysten täyttämisessä. ”Nämä uudet mittaustavat otetaan käyttöön aikaisintaan 1. n 1. Moottoreita uhkasi mennä romuksi, sillä koronan aiheuttamasta myyntilukujen notkahduksesta johtuen traktoreiden kysyntä ja sitä myötä valmistusmäärä laski. SCR-katalysaattori 4. Kun päästöjä verrataan tilanteeseen, jossa kynnetään väärin säädetyillä auroilla, syntyy kahdeksan kertaa enemmän pienhiukkaspäästöjä kuin kultivoidessa samaan syvyyteen. Kumpikaan puhdistustapa ei vaadi toimia koneen kuljettajalta, vaan automatiikka hoitaa puhdistuspoltot tarpeen mukaan. ”Useimmilla valmistajilla on edelleen varastoissaan siirtymäajan moottoreita, sillä näitä moottoreita on ostettu varastoon etukäteen”, hän jatkaa. Myös typenoksidipäästöt ovat kultivoidessa pienemmät, mutta ero kaventuu selvästi. Kun aurat säädetään viimeisen päälle kohdalleen, ovat pienhiukkaspäästöt silti 2,7 kertaa suuremmat kuin kultivoidessa. ”Koronatilanne saattaa vaikuttaa tulevien päästömääräysten voimaan astumiseen, sillä nykytilanne on oleellisesti haitannut seurantajaksolla kerättävän datan hankintaa”, Kunz huomauttaa. tammikuuta vuonna 2027, mikä antaa päätöksiä tekeville tahoille aikaa selvittää ilmiön yleisyyttä käytännössä. Jäännösammoniakin hapetuskatalysaattori Kuva: Teknologisk Institut men kanaviin, mikä häiritsee pakokaasujen virtausta ja suodattimen vastapaine kasvaa. Kun kultivaattoria vedettiin 100 % moottorin kuormitusasteella, olivat typenoksidipäästöt lähes samat kuin 80–90 % kuormitusasteella kyntäessä. Elinkaaripäästöjen tarkastelun tavoitteena on tutkia sitä, kuinka jälkikäsittelylaitteistojen ikääntyminen vaikuttaa päästöihin. Esimerkiksi katalysaattorin tehokkuuteen vaikuttavat pinnoitteet saattavat ikääntyä tai kulua käytön myötä. Katalysaattoriin ruiskutettu urealiuos reagoi katalysaattorissa haitallisten typenoksidien (NO tai NO 2 ) kanssa pelkistäen ne vaarattomiksi vedeksi ja typeksi. ã Kyntöaurojen säätöjä parannettiin osa-alue kerrallaan tahallaan väärin säädetyistä säädöistä alkaen. Kunz ei kuitenkaan usko maatalouskonealalla samanlaiseen vilppiin kuin autoteollisuudessa, vaan hän pitää todennäköisempänä ratkaisua, joissa tietyistä konemalleista tehdyn otannan koneiden päästöjä seurataan koko niiden elinkaaren ajan. Hänen mukaansa testissä käytetään samantyyppistä laitteistoa, kuin mekin mittauksissamme käytimme. Mielenkiintoinen havainto tuloksista oli se, että vaikka polttoaineen kulutus (34 l/h), ajonopeus (8 km/h), moottorin kierrosluku (1 834 k/min), moottorin kuormitusaste (87 %) sekä luisto (10 %) olivat käytännössä identtiset sekä kyntäessä että kultivoidessa, olivat typenoksidipäästöt siitä huolimatta yli 3,5 kertaa pienemmät kultivoidessa kyntöön verrattuna. Kun vastapaineen havaitaan kasvavan riittävästi, voidaan aktiivinen regenerointi käynnistää suodattimen tukkiutumisen ehkäisemiseksi. Huomio elinkaaripäästöihin ”Laskeskelin juuri, kuinka suuret vähennykset olemme saaneet aikaiseksi haitallisista päästöistä sitten vuonna 1999 käyttöön otettujen Stage 1 -päästövaatimusten jälkeen”, John Deerellä Advanced Energy Management -osaston johtajana ja Euroopan maatalouskonevalmistajien yhdistys CEMAn koordinaattorina toimiva tohtori Axel Kunz kertoo. ”Itseasiassa Stage 4 -määräykset täyttävällä moottorilla varustetun traktorin voi edelleen ostaa, kunhan moottori vain oli valmistettu ennen Stage 5 -vaatimusten voimaantuloa”, kertoo CEMAn tekninen johtaja Ivo Hostens. Henkilökohtaisesti hän uskoo, että traktoreissa ei tulla tulevaisuudessakaan näkemään saman tyyppistä päästömittausta, kuin vaikkapa henkilöautoille suoritetaan katsastuksen yhteydessä. Päästöt olivat jo kyntäessä matalalla tasolla, mutta tilanne paranee entisestään kultivoimaan siirtyessä. Tämä siis samalla traktorilla, samalla lohkolla. ”Näitä varastomoottoreita saa edelleen asentaa uusiin traktoreihin, sillä onnistuimme jatkamaan siirtymäaikaa vuodella eteenpäin tiettyjen teholuokkien osalta. Hapetuskatalysaattori 2. Hieman järjestelmästä ja moottorin kuormituksesta riippuen, SCR-katalysaattori kykenee pelkistämään noin 70–98 % moottorin tuottamista typenoksidipäästöistä. Seuraava askel olisikin kiinnittää huomio siihen, että moottorit myös todellisuudessa alittavat asetetut päästörajat koko niiden käyttöiän ajan myös käytännön olosuhteissa”, Kunz selittää. Aktiivinen regenerointi toteutetaan yleensä suihkuttamalla dieseliä suodattimeen
Näin esimerkiksi 100 kW:n virrankuluttaja tarvitsee toimiakseen aggregaatin, jolle ilmoitetaan teholukema 125 kVA, kun tehokerroin on 0,8. Esimerkiksi kotieläintuotannossa aggregaatti on nykyisin usein itsestäänselvyys. Generaattoreiden tiedoissa on sen sijaan yksikkönä volttiamppeeri (VA). 14.1.2021 NRO 1 38 TEKNIIKKAA JA TIETOA . Sen avulla on helppo laskea moottoreiden tarvitsema näennäisteho. Seuraava kaava on käyttökelpoinen apuväline tehtäessä arviota tehontarpeesta silloin, kun tehonkuluttajia on useita ja samalla otetaan huomioon sähkömoottorin käynnistymisen vaatima teho. Kun varavirtageneraattorin tehoa aletaan arvioida, törmätään heti alussa hankaluuteen, joka liittyy tehon määrittämiseen. (3 x M1 + M2 + M3)/0,8 + R1 + R2 = kokonaistehontarve kVA. Tarvittavan tehon määritteleminen edellyttää tehon tarpeen laskemista sekä usein koko rakennuksen sähköjärjestelmään liittyvää pohdintaa ja uudelleenjärjestelyä. Niissä syntyy loistehoa, joka on eräänlaista hyödytöntä hukkatehoa. M1 on moottori, joka tarvitsee suurimman käynnistystehon. Näin voidaan mahdollisesti selvitä pienemmällä aggregaatilla kuin siinä tapauksessa, että kaikkia pääkeskuksen takana olevia sähkölaitteita olisi pyritty pitämään käynnissä aggregaatin avulla. Usein tilanne on sellainen, että Aggregaattien tarve on hiljalleen kasvanut. Riittää, että tietää pätötehosta voitavan johtaa näennäisteho sopivalla kertoimella. Sähkökatkon seuraukset saattavat myös joissain tapauksissa olla niin vakavia ja kalliita, että aggregaatti on lähes välttämätön hankinta. Kysymys on sähköstä riippuvaisten toimintojen lisääntymisestä monilla aloilla. Sähkölaitteissa ilmoitetaan niiden tehontarve watteina (W) tai kilowatteina (kW). Käytännössä pelkkää vastuskuormaa tuottavien sähkölaitteiden osalta riittää, että katsotaan niihin merkitty suurin ottoteho ja lasketaan nämä luvut yhteen. Tehokerrointa tarvitaan, jos aggregaatilla käytetään sellaisia sähkölaitteita, joiden toiminta perustuu sähkömagneetteihin. Oikosulkumoottoreiden tehovaatimukset Suurin ongelma aggregaatin mitoituksen kannalta ovat oikosulkuperiaatteella toimivat sähkömoottorit eli induktiomoottorit. Olisi eduksi, jos vähemmän tärkeät toiminnot voidaan jättää pois aggregaatin piiristä. Todellinen ottoteho ei useinkaan ole kaikissa tilanteissa sama asia kuin laitteeseen merkitty ottoteho. Kysymys on virran moninkertaistumisesta moottorin käynnistymisen aikana (kun moottori ei ole vielä saavuttanut sille ominaista kierroslukua). Varavoimalaitoksen hankkiminen edellyttää suunnittelua joidenkin virrankuluttajien erottaminen tuotantorakennuksen muista sähköistä on yksinkertaisesti liian kallista ja työlästä. . Jos aggregaatti ei selviydy tästä hetkellisestä tehontarpeesta, ei moottori lähde pyörimään. Kaikkein ensimmäiseksi on kuitenkin mietittävä, mitkä kaikki sähkölaitteet on tarpeen saada toimimaan varavirran avulla. Generaattorilta vaadittavan näennäistehon määrittämiseksi sähkömoottorin kuluttama pätöteho jaetaan tehokertoimella cos ?. Käytännössä tätäkin suurempi merkitys on oikosulkumoottorin käynnistyksen aikana esiintyvällä suurella hetkellisellä tehon tarpeella. Kun kaikki aggregaatin avulla käytettävät sähkölaitteet on tunnistettu ja listattu, voidaan laskea se kuorma, josta aggregaatin on selviydyttävä. Kolmivaiheisella vaihtovirralla toimivat sähkömoottorit ovat käytännössä aina oikosulkumoottoreita, myös suuri osa yksivaiheisista sähkömoottoreista. Jälkimmäinen ilmaisee kokonaistehontarpeen ja sitä käytetään varavoimakoneen tehoa määritettäessä. Sen lukuarvo on alle yhden, tavallisesti luokkaa 0,8. Tällä laskutoimituksella saadaan tietää moottorin käydessä tarvittava näennäisteho. Tässä tapauksessa ei ole mitenkään välttämätöntä ymmärtää näitä käsitteitä sen syvällisemmin. Tässä kaavassa on kolme erikokoista sähkömoottoria (M) ja kaksi sähkövastuksen muodostamaa virrankuluttajaa (R). Kysymys on enemmän keskiarvosta ja tehontarve voi olla joissain tilanteissa suurempi tai pienempi. Kaikki oikosulkumoottoreiden valmistajat ilmoittavat moottoreilleen tehokertoimen arvon teknisissä tiedoissa. Näin saatua lukua ei kuitenkaan voi pitää minään tarkkana arvona. Jussi Laukkanen, Arto Turpeinen OIKEAN KOKOINEN AGGREGAATTI Varavoima-aggregaatin valinta ei ole aivan helppo tehtävä. Loistehoa ei synny puhtaasti vastuskuormaa muodostavista virrankuluttajista kuten esimerkiksi lämmityslaitteet. Kaksi tapaa ilmoittaa teho Kysymys on kahdesta eri tehosta eli pätötehosta ja näennäistehosta (tekstissä esiintyviä sähkötermejä on selitetty sivulla 41). Sähkömoottorit sen sijaan ovat tyypillisiä loistehoa aiheuttavia induktiivisia sähkökoneita ja niiden kohdalla tehokerrointa tarvitaan korjaamaan muuten liian alhainen tehontarpeen lukema. Vain pienikokoiset hiiliharjalliset sähkömoottorit eivät kuulu tähän ryhmään. Aina tämä ei ole mahdollista eikä muutenkaan järkevää. Tämän kuorman suhteen ei saa sortua alimitoitukseen, sillä se johtaa toistuviin katkoksiin ja epäluotettavuuteen
Etenkin suuremmissa kohteissa on vaikeaa arvioida lopullinen sähköntarve, sillä käytettävä kalusto lisääntyy työmaan edetessä. Väliaikainen sähköistys asettaa kalustolle omat vaatimuksensa. vuokra-aggregaatilla hankittaessa tehontarve on tärkeää määrittää jo säästösyistä. 14.1.2021 NRO 1 39 TEKNIIKKAA JA TIETOA Aggregaatteja joudutaan käyttämään myös rakennustyömailla, kiviainesmurskaamoilla ja kierrätysmateriaalien käsittelylaitoksilla. Työmaa tai esimerkiksi mullanseulontalaitos saattaa sijaita paikassa, jonne ei ole johdettu riittävän vahvaa sähkölinjaa. Lisäksi tulee huomioida sähkön tarve eri työmaan kolkissa.. Työmaan koot vaihtelevat, joten esim. Nyrkkisääntönä voisi kuitenkin pitää, että sähkökeskuksia tulisi olla mieluummin liikaa kuin liian vähän, millä vältetään linjojen liikakuormitus. Myös puhtaasti tariffeista johtuvat syyt saattavat aiheuttaa tilanteen, jossa dieselaggregaatilla tuotettu sähkö tulee halvemmaksi kuin verkosta ostettu sähkö
Generaattori 5. Aggregaatin erottamiseksi yleisestä sähköverkosta on rakennuksen pääkeskukseen asennettava verkonvaihtokytkin, joka on kolmiasentoisesti toimiva kytkin: kytketty verkkoon – pois päältä – kytketty aggregaattiin. Akusto käynnistykseen ja ohjaukseen 7. Lisäksi tämäntyyppisellä varavoimakoneella voi hoitaa myös sähköntuottamisen esimerkiksi maastossa tehtäviin hitsaustöihin. Varsinkin jännitteen aleneminen on haitallista monille sähkölaitteille ja siitä syystä on mietittävä, onko järjestelmään kytketty sellaisia laitteita, jotka ovat vahingoittumisvaarassa ja jotka olisi siten jollain tavoin suojattava. n. Ulkosäleikkö 19. Jos näin kävisi, joutuisivat esiVaravoima-aggregaatteja valmistavan Agco Powerin julkaisemassa tyypillisen varavoimahuoneen ohjekuvassa on esitetty minimija suositusarvoja konehuoneelle ja konetoimituksen asennukselle. Välttämätön vaiko lähes välttämätön Aggregaatin valinnassa vaikuttaa myös se, miten nopeasti varavoima on saatava käyttöön. Pakokaasun suuntaaja merkiksi sähköverkon vauriota korjaavat asentajat vaaraan. Jatkuva teho tarkoittaa tehoa, jonka generaattori kykenee tuottamaan vaaditulla 50 Hz taajuudella ja 230 tai 400 V jännitteellä. Aggregaattien teknisissä tiedoissa ilmoitetaan muun muassa jatkuva teho, nimellisjännite ja nimellisvirta, usein myös maksimiteho. Palautusilmapelti 16. Varavoiman tuottaminen traktoriin liitetyllä generaattorilla eroaa monessa käytännön asiassa valmiiden aggregaattien kanssa toimimisesta. Käyttösäiliön täyttöpumppu 9. Kysymys on kuitenkin hyvin lyhytaikaisesta tehosta, jonka määrä ja kesto on hyvin erilainen eri koneissa. Kennojäähdytin 11. Sähkökatkoilta suojaava varavirta on välttämätöntä myös esimerkiksi puupolttoainetta käyttävissä kattilalaitoksissa, jotta katkostilanteessa riskinä olevat kattilavauriot olisi mahdollista välttää. Pakoputki, huonetilassa lämpöeristetty 20. Tärinäneristimet 3. Ohjausja valvontakojeisto 6. Kiilapultti (tarvittaessa) 14. Esimerkiksi monet sähkömoottorit saattavat käynnistyessään ottaa aggregaatin tehoon nähden liian suuren virran, mikä voi johtaa jännitteen tai taajuuden alenemiseen. Pitkien sähkökatkosten todennäköisyys on vähentynyt maakaapeloinnin yleistyttyä, mutta kokemukset meiltä ja muualta osoittavat, että laajoista ja pitkäaikaisista sähkökatkoista ei luultavasti koskaan voi päästä kokonaan eroon. Diesel 4. Tämä tarkoittaa sitä, että missään tilanteessa ei saa käydä niin, että aggregaatin muodostama jännite pääsisi yleisen verkon puolelle. Poistoilmakanava 15. Kaavaa on yksinkertaistettu jättämällä eräitä tekijöitä pois. Verkonvaihtokytkin on siis välttämätön hankinta tässäkin tapauksessa. Traktorigeneraattori voi olla järkivalinta Traktorikäyttöinen generaattori on monesta syystä järkevä ratkaisu varavoimakysymykseen. On lisäksi huomioitava, että normaalit sähkön käyttäjää sekä sähkölaitteita suojaavat turvalaitteet eivät välttämättä toimi lainkaan, kun kysymyksessä on generaattori. Tämä seikka osaltaan vaikuttaa siihen, kuinka hyvin aggregaatti kykenee käynnistämään sähkömoottoria. Aggregaatille ilmoitettu maksimiteho on yhtä kuin hetkellinen teho. Aggregaatin liittäminen sähköjärjestelmään pitää tehdä asiantuntevasti ja ehdottoman turvallisella tavalla. Traktorikäyttöinen varavoimakone on investointina varsin kohtuullinen, joten se saattaa olla järkevä hankinta estämään esimerkiksi jäätymisvaurioita talviaikaan. Tuloilman sulkupelti 18. Generaattori pystyy hetkellisesti tuottamaan tätä suuremman tehon. Puhallin 10. Kaikkein tärkeintä on erottaa aggregaatin ylläpitämät osuudet sähköjärjestelmässä täydellisesti muusta verkosta. Lämpöeristetty läpivienti 21. Kiinteällä automaattisella varavoimakoneella tavallinen käynnistysaika on lyhyimmillään noin 10 sekuntia. Arvioinnissa on otettava huomioon muun muassa hetkelliset tehon tarpeen huiput. Sen käyttäminen edellyttää tietysti, että sopiva voimanlähde on käytettävissä ja varavoiman käyttöönottamiselle on enemmän aikaa, eikä jatkuva tehontarve ole enempää kuin 60–70 kW. 1. Kuorman lisääminen tätä suuremmaksi johtaisi taajuuden ja jännitteen putoamiseen. Moottorin käynnistysvirtaa voi tarvittaessa rajoittaa esimerkiksi taajuusmuuttajan avulla. Polttonesteen käyttösäiliö 8. Tästä syystä varavirtalähteen hankinnan yhteydessä on ehdottoman välttämätöntä tilata sähköliikkeeltä tarpeellinen sähkösuunnitelma sekä luonnollisesti myös sen toteutukseen liittyvät asennustyöt. Muototeräsalusta 2. 14.1.2021 NRO 1 40 TEKNIIKKAA JA TIETOA ja vain sen osalta käynnistysteho otetaan huomioon kertomalla sen teho kolmella. Traktorikäytöllä poistuvat varavoimakoneen moottorille tehtävät säännölliset huollot, jotka on pakko tehdä, käytettiin varavoimakonetta tai ei. Joustava paljeputki, päällä kosketussuoja tai irrotettava lämmöneriste 12. Poistoilman sulkupelti 17. Kiinteästi asennettu varavoima-aggregaatti on välttämättömyys kotieläintuotannossa aina silloin, kun eläimet ovat riippuvaisia sähköisesti järjestetyistä toiminnoista. Tästä syystä tulemme Koneviestissä käsittelemään traktorigeneraattoreita ja niiden käyttöä erillisen artikkelin muodossa myöhemmin tänä vuonna. Väärin mitoitettu aggregaatti voi aiheuttaa vahinkoa Laskenta vaatii perehtyneisyyttä sähkötekniikkaan ja onkin suositeltavaa, että varavoiman hankkimista mietittäessä otetaan ensimmäiseksi yhteys sähkösuunnittelijaan. Käytännössä varavoimakone on lähes aina virrantuottokyvyltään heikompi kuin normaaliverkko. Kysymys on yleensä lypsyrobottinavetoista tai ilmastoiduista siipikarjarakennuksista. Puuta polttavassa kattilassa sähkökatkos voi johtaa hyvin kalliiseen kattilavaurioon, jos katkos pysäyttää kiertovesipumput kattilan ollessa täynnä palavaa polttoainetta. Kytkimen asentaminen on sähköurakoitsijalle kuuluva työ. Mitä aggregaatin tiedot merkitsevät. Miten aggregaatti liitetään sähköjärjestelmään. Hän pystyy tekemään riittävän tarkan arvion generaattorin mitoitusta varten. On tärkeää ottaa huomioon, että myös traktorikäyttöisen varavoimakoneen ollessa kyseessä, täytyy rakennukseen tehdä valmiiksi varavoimakoneen käytön mahdollistavat sähköasennukset. Häiriötilanteessa varavoimalla voidaan pitää kiertovesipumput käynnissä ja hoitaa tarvittaessa kattilalaitoksen sähköisiä ohjaustoimintoja. Lämpöeristetty äänenvaimennin 13
Näennäisteho saadaan laskemalla pätötehon ja loistehon toiset potenssit yhteen ja ottamalla summasta neliöjuuri. Loisteho (Q) Loisteho ei ole työtä tekevää tehoa (toisin kuin pätöteho), vaan se värähtelee edestakaisin kuorman ja siirtoverkon välillä. Jännitteiden välillä on 1/3 jakson (120°) vaihe-ero, jolloin vaiheista yhteensä käytettävissä oleva teho on koko ajan yhtä suuri. Tehokerroin on tärkeä apuväline laskettaessa sähkömoottoreiden tarvitsemaa kokonaistehoa, josta generaattorin tulee selviytyä. Kuorma kytketään varavoimakoneelle yleensä porrastetusti siten, että kaikki kuorma ei kytkeydy kerralla. Pätötehon ja näennäistehon suhde on tehokerroin. Kuormanottokyky Kuormanottokyvyllä tarkoitetaan suurinta kuormaa, joka voidaan kytkeä varavoimakoneen hoidettavaksi. Vaihtosähkö Vaihtosähkössä sähkökentän suunta ja suuruus vaihtelee ajan funktiona. Tavallisesti kuitenkin 1,5-kertainen. Jos jännitteet ja virrat ovat sinimuotoisia, loisteho voidaan laskea tehollisen jännitteen, tehollisen sähkövirran ja niiden välisen vaihe-eron sinin tulona: Q = U · I · sin ?. Se häiritsee generaattorin säätöä. Teho Yksikkö watti (W), 1000 W = 1 kW. Tällöin pätöteho on pienempi kuin näennäisteho. Pätötehon yksikkö on watti W. Kuorma Sähköjärjestelmässä käytössä olevat virtaa kuluttavat laitteet muodostavat kuorman. Taajuusmuuttajakäytöissä käynnistysvirta on pienimmillään moottorin nimellisvirran suuruinen. Laskennallisesti tämä virran ja jännitteen ero voidaan esittää kulma-arvona cos ?. UPS-laitteet, taajuusmuuttajat, induktiouunit, hakkuriteholähteet ja hitsaustasasuuntaajat. Näennäisteho² = pätöteho² + loisteho² eli S² = P² + Q² Tehokerroin (cos ?) Jos vaihtovirran jännitteen U ja virran I huippuarvot eivät ole samassa vaiheessa, on näiden huippuarvojen välillä vaihekulma (cos ?). Generaattori Laite, joka muuttaa polttomoottorin, höyrykoneen, tuulen tai virtaavan veden liike-energian sähköenergiaksi. Termien selitykset Aggregaatti Sähkökoneikko, jossa polttomoottori pyörittää sähkövoimaa tuottavaa generaattoria. Voimavirta 3-vaiheinen, jännite nimellisesti 400 V, vaihtojännitteen taajuus 50 Hz. Tähti-kolmio käynnistyksessä moottorin virta on noin 1/3 suoran käynnistyksen ottamasta virrasta. Tämä riippuu taajuusmuuttajan tekniikasta ja siksi on parempi, että kertoimena käytetään laskuissa arvoa 2. Tehokerroin on tavallisesti luokkaa 0,8. Varavoima-aggregaattien teknisten tietojen tulkitseminen edellyttää joidenkin alan termien tuntemista. Moottorin pyörintänopeus on riippuvainen vaihtosähkön taajuudesta. Epälineaarisesta kuormasta aiheutuvaa häiriöitä voi torjua suurentamalla generaattoria. Näistä kahdesta jälkimmäinen on oikeampi, sillä vaihtosähkö ei ole tietenkään pelkkää sähkövirtaa, sillä virran ohella mukana on aina myös jännite. Näennäisteho on tavallisesti suurempi kuin todellisuudessa kulutettu teho (pätöteho), mikä johtuu vaihtovirtaan liittyvästä loistehosta. 14.1.2021 NRO 1 41 TEKNIIKKAA JA TIETOA Sähkötekniikan sanastoa Tälle sivulle on poimittu joitain sähköalan termejä, jotka liittyvät nimen omaan varavoiman tuottamiseen. Tavallisesti ensimmäinen kytkeytyvä kuorma saa olla noin 55 % nimellistehosta. Se on selvästi yleisemmin käytetty muoto kuin vaihtosähkö. Kolmessa vierekkäisessä johtimessa on sinimuotoinen, saman taajuinen ja yhtä suuri vaihtojännite. Oikosulkumoottori Tyypillinen kolmivaihesähkömoottori on rakennettu oikusulkuperiaatteella. Valtakunnan sähköverkossa käytetyn vaihtosähkön suunnan vaihtumista kuvaava käyrä on sinimuotoinen. Vinokuorma Jos yhdessä kolmivaihevirran vaiheista on muita selvästi enemmän kuormaa, puhutaan vinokuormasta. Ne voivat aiheuttaa jännitteen aaltomuodon vääristymistä. Tälle sivulle on koottu tässä yhteydessä usein esiintyvää sanastoa. Kaavan lopussa oleva cos . on yhtä kuin tehokerroin. Se aiheuttaa ilmiön, jossa energia siirtyy vuorotellen virtalähteestä kuormaan ja päinvastoin siten, että johtimessa kulkevan virran huippuarvo on jäljessä jännitteen huippuarvosta. Pätöteho (P) Tämä teho on sähkölaitteen todellisuudessa kuluttama teho, joka sähkölaitteessa muuttuu työksi (esimerkiksi sähkölämmittimen vastuskuormassa lämmöksi). Loisteho² = näennäisteho² pätöteho² eli Q² = S² P² Näennäisteho (S) Näennäistehon yksikkö on volttiamppeeri VA. Esimerkkinä tästä on termi ”vaihtovirta”. Sähköteho on jännitteen ja virran tulo. Teho lasketaan kaavalla W = U · I · cos ?. Valovirta 1-vaiheinen, vaiheen ja nollan välinen jännite nimellisesti 230 V, vaihtojännitteen taajuus 50 Hz. Oikosulkumoottorin käynnistysteho Suoran käynnistyksen ottama virta on 5–10 kertaa oikosulkumoottorin nimellisvirta. n. Kulman arvon kasvaessa kasvaa samassa suhteessa myös loistehon ja näenneäistehon arvo. Siinä suorakulmaisen kolmion kulma cos . Sähkömoottorin teho Oikosulkumoottorin teholla tarkoitetaan samaa asiaa kuin pätöteholla. Epälineaariset kuormat Epälineaarisia kuormia aiheuttavat mm. on tehokerroin, joka johtuu vaihtosähköön liittyvästä induktanssista (katso seuraava kappale). Selitysteksteissä ei ole kaikissa osin käytetty täysin oikeaoppista termiä, vaan teksti on pyritty pitämään helposti ymmärrettävänä. Pätötehoa laskettaessa otetaan huomioon vaihtosähköön liittyvä induktanssi esimerkiksi oikosulkumoottoreissa. Lyhyt johdatus yleisimpiin varavoimatekniikan termeihin Vaihtosähkön näennäistehon (S), pätötehon (P) ja loistehon (Q) välistä keskinäistä riippuvuutta voidaan havainnollistaa tehokolmiolla
Valmistajan ilmoittamien tietojen mukaan 570 cm 3 polttomoottorilla varustetusta hybrid-moottorista saadaan 86 hv maksimiteho ja 96 Nm maksimivääntö, kun taas 1000 cm 3 hybrid-moottorista saadaan parhaimmillaan 181 hv maksimiteho ja 250 Nm maksimivääntö. Malleista edullisin Snarler maksaa yksipaikkaisena 5 990 euroa ja kaksipaikkaisena 6 490 euroa. Tehdas antaa koko mallistolle 2 vuoden takuun. Tarkemmat tekniset tiedot saadaan kevään aikana. Joulukuussa 2020 olleessa ensiesittelyssä oli nähtävillä polttomoottorilla varustettuja mönkijämalleja. Varusteiden lisääminen nostaa tietenkin hintaa – ohjaustehostin ja kaasualusta nostavat hinnan lähelle kahdeksaa tuhatta. Kesään 2021 mennessä merkiltä on luvassa myös hybridimalleja – ensimmäisenä valmistajana maailmassa. ã Villain SSV tarjoaa tehokkaimmillaan hybridinä 181 hv tehon ja huiman 250 Nm väännön. Kännykkäsovelluksen avulla voi ohjata ajoneuvon asetuksia, lukita ajoneuvon tai vapauttaa lukitus etänä, sekä katsoa ajoneuvoon liittyvää reaaliaikaista dataa. Polttomoottorivaihtoehtoja on kaksi, litratilavuudeltaan 570 ja 1000 cm 3 :n nelitahtiset. Uusi mönkijämerkki Suomeen: Segwayn myynti alkaa ã Snarler on perinteinen tanko-ohjattava, tarjolla on 1ja 2-paikkaiset versiot. Kaikki mallit ovat traktoriksi rekisteröitäviä T3btai T1b-luokan ajokkeja. . . . Polttomoottoriversioiden hinnoittelu näyttäisi olevan maltillista. Varustetasoja on kolme. Hybridimalleja voi ajaa myös pelkästään sähkömoottorilla. ESITTELY. Kaikkien versioiden yhteisiä varusteita ovat: kännykkäsovellus 2500 lb vinssi vetokuula pikakiinnityksellä -led-valot Täysin uusi mönkijämerkki on rantautunut Suomeen: Brandt aloittaa Segwayn mönkijöiden ja rinnakkain istuttavien UTV-mallien maahantuonnin. Moottorit ovat pitkälle kehitettyjä ja tehoa on tarjolla 570-versiossa 44 hv ja 1000-mallissa 86 hv. 14.1.2021 NRO 1 42 AJONEUVOT HYBRIDITEKNIIKKAA MAASTOON Segway on ennestään tuttu sähköisten tasapainoajoneuvojen valmistajana. Applikaatio voi myös lähettää automaattisesti hätätekstiviestin valittuun puhelinnumeroon mahdollisen tapaturman sattuessa. Merkin mönkijämallisto käsittää aluksi kolme mallia: Snarler on perinteinen tanko-ohjattava, UTV (Utility Vehicle) Fugleman ja sporttinen Villain SSV (Side by Side Sportvehicle) ovat rinnakkain istuttavia. Seppo Nykänen ã Fugleman on kipattavalla lavalla varustettu UTV
kulut), k.raha 3 200 €, sopimusaik. Kk-erä sis. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 249 € ja käsittelykulun 12 €/kk. EU-yhd. 29 849,20 €, tod. 14.1.2021 NRO 1 43 YLEISOSASTO SUOMEN LAAJIN JA EDULLISIN PAKETTIAUTOMALLISTO *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590 € (sis. 18 870,48 €, tod. Fiorino, 16 590 € (sis. vuosikorko 2,49 %. kulut), k.raha 1 700 €, sopimusaik. Ducato autoveroton hinta alk. luottohinta 20 770,48 € ja tod. luottohinta 33 049,20 € ja tod. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. DOBLÓ ALK. perustamismaksun 249 €), viimeinen erä 11 833,01 €. koron 1,49 %, perustamismaksun 249 € ja käsittelykulun 12 €/kk. toim. Kk-erä sis. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. kulut), k.raha 3 400 €, sopimusaik. luottohinta 18 353,18 € ja tod. Kustannukset yht. koron 1,49 %, perustamismaksun 249 € ja käsittelykulun 12 €/kk. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. 16 653,18 €, tod. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. 16 590 € TAI 179 €/KK* TALENTO ALK. Dobló, 18 890 € (sis. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. koron 1,49 %, perustamismaksun 249 € ja käsittelykulun 12 €/kk. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. toim. toim. 18 890 € TAI 199 €/KK* FIORINO ALK. Fiorino autoveroton hinta alk. Talento, 30 590 € (sis. 1 763,18 €, luotto ja kustannukset yht. 2 459,20 €, luotto ja luottokustannukset yht. luottohinta 34 066,01 € ja tod. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. 15 139 € (sis. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. kulut), k.raha 1 900,00 €, sopimusaik. Kk-erä sis. 28 439 € (sis. 27 639 € (sis. Kustannukset yht. 30 590 € TAI 299 €/KK* HUIPPUVARUSTELLUN, LUOKKANSA EDULLISIMMAN FIAT TALENTON DCT-AUTOMAATTI ENNAKKOMYYNNISSÄ NYT! VELJEKSET ALA-TALKKARI OY | HELLANMAANTIE 619 | 62130 LAPUA PUH: 06-433 6333 ASIAKASPALVELU@ALA-TALKKARI.FI LÄ M PÖ KE SK UK SE T 60 -2 00 kW HA KE KA TT IL AT 30 -9 90 kW ST OK ER IT 30 -9 90 kW VETO CONT GRAIN https://ala-talkkari.fi KUIVURILÄMPÖKESKUK SET MEILTÄ MYÖS. vuosikorko 3,13 %. EU-yhd. 60 kk, kk-erä 179 €, luotto yht. perustamismaksun 249 €), viimeinen erä 12 196,20 €. Dobló autoveroton hinta alk. vuosikorko 3,38 %. perustamismaksun 249 €), viimeinen erä 6 080,18 €. 17 239,00 € (sis. 1 880,48 €, luotto ja kustannukset yht. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. toim. Kustannukset yht. 30 666,01 €, tod. EU-yhd. vuosikorko 2,48 %. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 7 117,48 €. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin Fiat Professionalin markkinoiden monipuolisimmasta ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. 60 kk, kk-erä 319 €, luotto yht. Kustannukset yht. 60 kk, kk-erä 299 €, luotto yht. 2 476,01 €, luotto ja luottokustannukset yht. EU-yhd. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. Talento autoveroton hinta alk
ESITTELY. Loppuvuonna 2020 Koneviestin kokeilussa olleessa Kesla 14RH -harvesteripäässä oli käytössä täydellisin saatavilla oleva anturointi. 14.1.2021 NRO 1 44 METSÄ Nykyisin harvesteripäitä voidaan anturoida kattavasti, jotta ohjausjärjestelmän kautta voidaan mitata ja ohjata toimintoja monipuolisesti. Pituutta mittaavan mittapyörän lisäksi etukarsimaterillä oli omat asentoanturinsa, myös sahalaipan asentoa mitattiin sähköisesti
Hyöty tekniikan kehittymisestä tulee nyt myös kevyempien harvesteripäiden osalle. Kokonaisten koneiden sijaan harvesteripäiden valmistukseen keskittyneet yritykset taasen tarjoã Kuljettajan normaali näkymä kertoo suurilla numeroilla mitatun pituuden sekä etukarsimaterien määrittämän paksuuden. Koska Ruotsissa puutavaran mittauksessa ei alkuaikoina haluttu panostaa koneen tekemään mittaukseen, suomalaiset yritykset ottivat kehityksessä johtavan roolin kuutioinnin osalla – Ruotsissa Suomalaiset metsäkonevalmistajat ovat olleet tietoteknisisissä asioissa aina edelläkävijöitä koko maailman tasolla. Näin suomalainen usko harvesteripään anturoinnin avulla tehtävään tilavuusmittaukseen on levinnyt myös muualle maailmaan. Kuljettajat pyrkivät kuitenkin käytännössä minimoimaan lisänappien käytön hyödyntämällä erilaisia automaattitoimintoja. Ennen kuin varsinainen työnäkymä tulee näytölle, on harvesteripää avattava ja pidettävä avoimena hetken – se lisää työskentelyn aloituksen turvallisuutta.. . Lopputuloksena, ja suomalaisten tekemien yritysostojen johdosta, on suomalaisen metsäkonetietotekniikan arvostus sillä tasolla, että esimerkiksi suuri valmistaja John Deerekin siirtää tähän liittyvän kehitysosastonsa täysin Suomeen. Näin ovat toimineet esimerkiksi Komatsu, John Deere ja Ponsse – keskitetty ohjausjärjestelmä huolehtii niin harvesteripään toiminnoista ja mittauksista, kuin myös nosturin ja peruskoneen ohjauksesta. taasen erilaiset oppivat apteerausjärjestelmät olivat tärkeämmässä osassa. Ohjausjärjestelmästä riippuen kullekin napille on mahdollista määrittää eri toimintoja, jopa riippuen painalluksen nopeudesta. Kesla 14RH kokeilussa käytettiin vain yhtä, harvesteripään mukaan nimettyä kuljettajavalikkoa. Monipuolista mittatietoa myös kevyistä hakkuupäistä . Nykyisin on jo ”isäntälinjankin” hakkuupäihin mahdollista saada monipuolisia ohjausjärjestelmiä, kuten esimerkiksi kokeilemamme Kesla ProLog. Alareunassa näkyvät reaaliaikainen kuutiointitieto, sekä kuljettaja (14RH). Viimeisimpänä on siirrytty avustavien ohjelmien nettiverkkosovelluksiin, esimerkkinä tästä yleissopivan Woodforce-korjuunhallintajärjestelmän käyttöönotto useampien metsäyhtiöiden osalta. Kun prosessoreiden nopeudet nousivat ja komponenttien hinnat laskivat, siirryttiin Can-väyläohjaukseen ja myös metsäkoneiden varusteluissa tapahtui merkittäviä muutoksia – venttiilistöjä ja pumppuja, sekä paineenrajoittimia voitiin suoraohjata erittäin nopeasti ja tehokkaasti. Vasemmanpuoleinen vipu on 12 lisänapilla varustettu Caldaro, oikeanpuoleinen viisinappinen Otto. Alkuaikojen yksinkertaiset releohjatut järjestelmät jalostuivat yleisen tietotekniikan kehityksen myötä mikroprosessoriohjatuiksi. Eikä pidä unohtaa sitä yksityiskohtaa, että erilaisten käyttöjärjestelmien (Windows/Linux) kehittyminen on myös notkistanut koneiden ohjausjärjestelmien toimintaa. Vahvimmat alkuaikojen kehityksssä olivat Suomi ja Ruotsi. 14.1.2021 NRO 1 45 METSÄ LAAJAT SÄÄDÖT JA PALJON MITATTUA TIETOA TARJOLLA Harvestereiden mittausja ohjausjärjestelmät ovat pitkän kehityskaaren tuotosta. Lisäksi mukaan ovat tulleet myös erilaiset ulkopuoliset ohjelmistot, kuten karttaja tiedonsiirto-ohjelmat. Numeroiden välissä oleva punainen kuvake kertoo kuljettajalle, että sahalaippa on pakotettu ulos-asentoon ketjunvaihtoa varten. Teksti: Tommi Hakala Kuvat: Tommi Hakala ja Kesla Oyj ã Ohjainvivuissa on harvesteripääkäytössä runsaasti valinnanvaraa. Näytön keskellä näkyy valittu tavaralaji ja pituusmitta, niiden alapuolella on apteerauksen ennakkomäärittelemä katkaisusuunnitelma. Useita toimintoja samassa paketissa Koska monella metsäkonevalmistajalla koneen kokonaisuus valmistuu täysin oman konsernin tuotantona, on ollut helppoa yhdentää ohjausjärjestelmät yhden komponentin sisään. ã Ohjausjärjestelmä on suorittanut pakolliset ohjelmistojen käynnistykset, valitsee kuljettaja oman työvalikkonsa
Haluttuun kohtaan voidaan siirtyä nuolinäppäimillä ja toiminto kuitataan aktiiviseksi. ã Kuljettaja-valikossa päästään muuttamaan esimerkiksi ohjainvipujen painonappien toimintoja. 14.1.2021 NRO 1 46 METSÄ ã ã Kun oikean alakulman valikkokuvake on harmaana, painamalla kuittausnappia siirrytään ohjausjärjestelmän päävalikkoon. Ohjelmallisesti on lisäksi määriteltävissä viive ylösnostolle – silloin nopealla avaustoiminnolla voi tarttua jo kaadettuun puuhun, tai siitä irti sahattuun haaraan. Yksi sellainen on valitun puulajin ilmoittaminen näytön yläreunan väripalkilla – kuljettajan kun on kerrottava järjestelmälle, mitä puulajia käsitellään. ProLOG-ohjelmassa on esimerkiksi valittavissa mihin tahansa nappiin puulajin, tavaralajin tai vaikkapa ketjunvaihdon toiminto. ProLog yhdistettynä 14RH-harvesteripäähän mahdollisti paineiden säädöt eri läpimittaluokille erikseen. Keslan mittalaitteissa on mahdollisuus myös ohjelmoida puoliautomaattisia hakkuuohjelmia, joissa harvesteripää toimii apteerausohjelmien ohjaamana ja kuljettaja pitää ohjelman päällä yhden napin jatkuvalla painamisella. Kun kuljettaja-valikko on aktiivisena, ei harvestipää turvallisuuden takia toimi lainkaan. ã Jotta katkonta tapahtuu halutuihin mittoihin, on ohjausjärjestelmälle syötettävä halutut katkontapituudet, sekä niihin yhdistetyt paksuuden minimija maksimipaksuudet. Tämän valikon käyttö on tarpeen uuden koneen muokkauksessa käyttäjän mukaisiin ominaisuuksiin. ã Jotta kuljettajan ei tarvitse silmä kovana tuijottaa näyttöä, voidaan erilaista tietoa jakaa myös värikoodeilla. Käytettäessä arvoapteerausta, voidaan eri tavaralajeille määritellä hinnat ja katkonta tapahtuu puun arvo maksimoiden. Arvot ovat puulajikohtaisia, mutta toimivaksi havaitut asetukset voi kopioida kaikille.. Tärkein säätökohde on syöttörullien ja karsimaterien puristuspaine. Nämä ”aptit” voidaan toimittaa koneisiin langattoman nettitiedonsiirron kautta tai vaikkapa muistitikulla. Mittalaitteen mallista riippuen voi puulajeja olla enemmänkin kuin 4, tavaralajeja jopa satoja. Näin kuljettaja ei voi katkoa vääriä mittoja ja eri tavaralajit rekisteröityvät omiin kuutiointitaulukoihinsa. ã Jos harvesteripään ohjausventtiilistö on varustettu sähköisesti säätyvillä paineenrajoittimilla, pystyy eri toimintojen painearvoja muuttamaan. Mittalaitteissa on usein USB-liitäntä, jolloin esimerkiksi langattomalla hiirellä voidaan käyttää toimintoja. Näin ohuempaa puuta voidaan puristaa syöttörullilla vähemmän ja karsimaterillä taasen kannatella korkeammilla paineilla paksumpaa ja painavampaa puuta. Esimerkkinä tästä on harvesteripään avaus ja kaatoasentoon nostaminen. ã Harvesteripään toiminnallisia asetuksia voidaan muokata Asetukset-valikon kautta. ã Työskentelyn notkistamiseksi on mahdollista yhdistellä erilaisia harvesteripään toimintoja yhteen
Universaali terävalikoima teiden kunnossapitoon Sharq P300™ Sharq P300™ HD Sharq V200™ Sharq P300™ Kumi Race 150™ Kovametalliterät Sharq tasaterä Sharq RAM™ Sharq HMS 3000™ istukkalevy Sharq Viking™ hammasterä Hämeenlinna, 03 644 0400 Jyväskylä, 014 338 8700 Rovaniemi, 016 321 0100 www.metsatyo.fi avat eritasoisia ohjausjärjestelmävaihtoehtoja – jotka ovat useimmiten liitettävissä myös eri konevalmistajien järjestelmien yhteyteen. Osassa ratkaisuja voidaan ”muutosboxilla” muuttaa uuden harvesteripään tieto peruskoneen järjestelmälle ymmärrettävään muotoon – toisissa ratkaisuissa taasen voidaan esimerkiksi asentaa uusi harvesteripäätä ohjaava ohjainjärjestelmä alkuperäisen rinnalle. Näin ohjainvivuissa ollaan siirrytty lähes kokonaan pienempien minivipujen käyttöön. ProLOG on ns. Näin voidaan peruskoneeseen liittää eri merkin harvesteripää, esimerkiksi alkuperäisen kuluttua loppuun. ProLOG on muodostunut Keslan suositummaksi mittalaitevaihtoehdoksi ja sitä on myyty jo yli tuhannen harvesteripään ohjausjärjestelmäksi. Olofsfors -tieterät vaativiin pohjoismaisiin olosuhteisiin. ProLOG:n ohella Kesla tarjoaa harvesteripäihinsä myös suurempinäyttöistä xLogger -versiota, jossa on suurempi kosketusnäyttö. Sen perustoteutuksen tekee suomalainen Technion Oy, joka valmistaa useammalle valmistajalle räätälöityjä ohjauslaitekokonaisuuksia. Käyttäjä voi määritellä työskentelyä parantavia automaattisia toimintoja jo perusversioissa. Niiden ansiosta kuljettajan rasittuminen vähenee ja virhenäppäilyt minimoituvat. Ja kaatosahauksessa automaattisesti uivaan asentoon asettuva kaatotoiminto tekee erillisen alaskaatamisen napin tarpeettomaksi.n. Näin toiminnot eivät seuraa toisiaan liian nopeasti, jolloin kuljettajalla on aikaa reagoida. Etenkin automaattiajo (yhdellä napilla hallittava puun käsittelyn automaatio) ja sekvenssiajo (napilla tapahtuvat ohjelmoitavat peräkkäiset toiminnot) ovat vähentäneet huomattavasti kuljettajan tekemien painallusten määrää. Tavallisellekin purunirrottajalle etua ProLOG toi esille testikoneesta monia mahdollisuuksia, joita käyttäjä voi hyödyntää, vaikka käyttö ei olisikaan ammattimaista. 14.1.2021 NRO 1 47 METSÄ ã Yksi merkittävä ja tarpeellinen säätömahdollisuus on toimintojen viiveiden muuttaminen. Käyttökohteet ratkaisevat valinnan monipuolisuuden Koneviestin kokeilussa marrasjoulukuussa 2020 olleessa Kesla 14RH-harvesteripäässä oli valmistajalle toteutettu Kesla proLOGohjelmisto monipuolisin ominaisuuksin. Vipuihin on onnistuttu lisäksi integroimaan muutamia lisäkytkimiä, joihin voidaan ohjelmoida haluttuja toimintoja, kuten puulajivalinnat ja puutavaralaadun pakkomuutokset (automaattinen puutavaralajien katkonta-apteeraus). Käyttövipujen kehitys seurannut trendejä Vaikka harvestereiden hallintavivut on varustettu monipuolisilla käyttönapeilla, on ohjausjärjestelmien kehitys silti notkistanut käyttöä. Esimerkiksi harvesteripään avaukseen viiveellä liitetty kaatoasentoon nousu poistaa tarpeen erilliselle ylösnoston napille. oppiva ohjausjärjestelmä, eli se seuraa katkontakohtiin osumista automaattisyötöllä ja se muuttaa asetuksia opittuaan riittävästi. Erilaiset yksinkertaistetut ja toisiinsa kytketyt toiminnot myös madaltavat käytön opettelun kynnystä. Tämä tarkoittaa sitä, että konetta voidaan hyödyntää maksimitehoisesti ja lisäksi käyttö voidaan tehdä maksimihelpoksi. Korkealaatuinen teräs sekä jatkuva tuotekehitys takaavat laadukkaan ja kokonaistaloudellisen ratkaisun väylien kunnossapitoon. Lisäksi esimerkiksi tartuttaessa kaadettavaan puuhun voidaan määrittää terille ja rullille eri sulkeutumisaika. Kokeilun esisarjan testikäytössä olleeseen 14RH:hen kytketty proLOG oli varustettu osin xLoggerin ohjelmistoilla, mikä ilmeni tavallista laajempina valikoina. 14RH:n tapauksessa säädettiin takaterä sulkeutumaan ensin, sitten etuterät vasta 0,2 s myöhemmin ja viimeisenä syöttörullat 0,5 s viiveellä – näin tartuntatilanteessa terät vetävät rungon syvälle kouran sisään, ilman että rullat jarruttaisivat liikettä
Junttilan kehittämät venttiilistöratkaisut ja muuttuvavoimaiset sylinterit ovat tulleet myöhemmin myös kourien varusteluun mukaan. . Nyt Farmikon tuotteiden valmistus ja osa markkinoinnista tapahtuu JAK:n kautta. Energiapuukourien valmistajana yritys on ensimmäisiä kouria kehittäneitä. 14.1.2021 NRO 1 48 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET FARMIKOT SAIVAT KODIN MÄNTÄSTÄ Mikko Junttilan kehittämien Farmikko-tuotteiden tuotekehitys on alkanut jo 1990-luvulla. Tommi Hakala Mänttäläisessä teollisuushallissa valmistuu nyt mustien JAK-tuotteiden rinnalla punamustia JAK Farmikko -tuotteita. Nyt Farmikon tuotteiden koko valmistusketju on siirtynyt Mäntässä toimivan toisen kaatopäävalmistajan, eli JAK Metallin tehdastiloihin. Periaatteena on ollut tehdä kevyitä ja pienempiinkin nosturimalleihin sopivia kaatopäitä, joissa on ollut mukana tuotesuojattu karsintaominaisuus. Farmikko-tuotteiden valmistus JAK Metallille . Samalla tuotenimi muuttuu JAK Farmikoksi, osasPitkään energiapuukouria valmistanut Farmikko Oy on tehnyt yhteistyösopimuksen Mäntässä toimivan JAK Metalli Oy:n kanssa. ã Joitakin piensarjoina tehtäviä sovitteita ja erikoiskomponentteja hitsataan vielä käsityönä.. Yritysten yhteistyöllä saavutetaan molemminpuolista etua – Farmikon tuotteet saivat sarjatuotantovalmistuksen edut laadun ja toimitusvarmuuden osalta, JAK sai mallistoonsa laajennusta kevyempien mallien osalle
sa markkina-alueita merkkinä on pelkkä JAK. JAK-energiapuukourat valmistuvat 20–40 kappaleen sarjatuotantona ja Farmikoiden osalta sama toimintaperiaate jatkuu. ”Tämä varmistaa meille, että osat ovat varmasti sitä materiaalia, mitä haluamme”, vahvistaa Eklöf. Ratkaisulla saavutetaan mahdollisimman suuri tarkkuus osien istuvuudessa. ”Näin ei aina ole nykyisin, teräksen laatuvaihtelut voivat vaihdella suuresti, toimittajasta riippuen.” JAK Metalli tilaa teräsosat valmiiksi leikattuina ja laatutarkistettuna SSAB hyväksymiltä yrityksiltä. JAK Metalli Oy:lle yhteistyön aloittaminen Farmikon kanssa oli selkeä ratkaisu. JAK Metallin vuotuinen, pitkän ajan keskimääräinen valmistusmäärä omien kourien osalta on ollut 600–700 kappaletta vuodessa. Runko on nyt musta ja metsäkäytössä näkyvyyttä tarvitsevat leuat ovat punaisia. ”Farmikon tuotteet laajentavat tuotevalikoimaamme kevyempiin T-puutavaranosturiversioihin, joihin aikaisemmin on ollut tarjolla hieman raskaampia JAK K-sarjan versioita.” Valmistus suurempiin sarjoihin ”Farmikolla oli valmistusketjussaan pullonkaula ja me pystyimme vastaamaan halutun laadun ja tuotantomäärien toteuttamiseen”, kommentoi ratkaisua Eklöf. Osa komponenteista on myös passivoitu. Osa pienemmistä komponenteista on nyt passivoitu. Farmikko-pohjaisissa tuotteissa muutos näkyy värityksen muutoksena, kourien runko on nyt musta ja leuat ovat punaisia. JAK Metallille yhteistyö osuu nyt sopivasti samaan ajankohtaan, kun yritys on laajentamassa markkina-aluetta Pohjois-Amerikkaan – marraskuun 2020 puolivälissä ensimmäinen erä tuotteita oli lähdössä uudelle mantereelle, sieltä löytyneen sopivan jälleenmyyjän valikoimiin. ”Parin tunnin puhelinkeskustelu Farmikon Mikko Junttilan kanssa vahvisti, että yritysten arvot ja periaatteet kohtaavat erittäin hyvin”, toteaa yhteistyön alusta JAK Metallin toimitusjohtaja Ville Eklöf. ”Jokainen yksittäinen kappale tulee vasta tarkistuksen jälkeen meille.” ã Uudet Mäntässä valmistetut Farmikkopohjaiset tuotteet erottuvat väritykseltään aiemmista. Se merkitsee myös valmistusprosessin ja laadun tarkkailun helpottumista – jokaisen kouran osalta on valmistusprosessin ajankohta tiedossa. 14.1.2021 NRO 1 49 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Manuaalisesti kokoonpanohitsatut komponentit robottihitsataan ennen koneistusta. ”Meille se tarkoittaa samalla sitä, että saapuvat teräslaadut ovat taatusti sitä, mitä luvataan”, toteaa Eklöf. ã Viimeisten vuosien aikana on monen konevalmistajan tuotteisiin ilmestynyt Hardox-tarrat. Merkintä ei ole yrityskohtainen, vaan tuotekohtainen ja sitä valvotaan myös tuotekohtaisesti. Farmikot saavat myös muiden JAK -tuotteiden tavoin runkoonsa merkinnän valmistusmateriaaleista: ”Yhteistyö oli meille siksikin mahdollinen, että molempien yritysten tuotteissa on käytetty SSAB erikoisteräksiä ja niille on haettu hyväksynnät käyttää ”Hardox in my body” -tarraa merkkinä tuotteiden raaka-aineiden laadusta”, vahvistaa Eklöf. Valmistus on myös muuttunut sarjatuotannoksi, Farmikkopohjaisissa se tarkoittaa 20 kappaleen yhtäaikaista tuotantosarjaa. ã Vaikka kyseessä on varsin yksinkertaisen tyyppinen tuote, valmistuksessa on jokainen tuote valmistusnumeroitu heti tilaushetkellä. n. Farmikkopohjaisia tuotteita on kolme perustuotetta – 220T/TC ja 200T/TC -energiapuukourat ja nelileukainen 20X -yleiskahmari. Kyseinen tarra tarkoittaa, että teräsvalmistaja SSAB vastaa koneeseen toimitetun teräksen laadusta, sekä valvoo, että teräksiä käytetään oikealla tavalla. Kyseessä ei ole vain ”markkinointitarra”, vaan SSAB valvoo hyväksynnän saaneiden yritysten tuotantoa pistokokeilla, jotta materiaalit ovat sitä mitä ilmoitetaan. Koneistuksen jälkeen jokainen osa mitataan ja mittaukset merkitään komponentteihin
LiveLink-telemetriajärjestelmän tuottamaa tietoa sekä tehnyt runsaasti erilaisia testejä optimoidakseen akun toimintaa. Merkillä on erittäin vahva asema etenkin maatalousmalleissa. JCB 525-60E:n julkaisu vie sähköistymisen yhä pidemmälle rakennustyömailla ja maataloudessa. Arto Turpeinen hon kertyy helposti runsaasti joutokäyntiä. E-Tech tuoteperhe laajenee nyt kurottajiin ja minidumppereihin. Virtuaalisessa lehdistötilaisuudessa esitelty 525-60E täydentää Loadall-mallisarjaa täyssähköisellä kurottajalla. Huippunopeus on 15 km/h. golfkentillä. Akselit ovat JCB:n omaa tuotantoa. Kasvava käyttäjäkunta on ammattimaiset viherrakentajat kiinteistöhuoltajat, jotka työskentelevät esim. Käyttökohteiksi mainitaan maataloustöiden lisäksi mm. Valmistajan mukaan sähkömoottorien hyötysuhde on 85 %, kun dieselmallien lukemaksi kerrotaan 45 %. Mukaan mahtuu myös yksi ympäripyörivä versio. Nykyään malleja on yli kaksikymmentä nostokorkeuksien ollessa 4–20,5 metriä. Maksimivirtaukseksi kerrotaan 80 litraa minuutissa. Tarjolla on kaivinkoneen lisäksi myös teleskooppipuomillinen trukki. rakentaminen ja teollisuuden materiaalinkäsittelytehtävät. Voimansiirrossa on jatkuva neliveto, jota ruokkii 17 kW:n moottori. JCB on hyödyntänyt kehitystyössä mm. Kahdella moottorilla Uutuus hyödyntää kahta sähkömoottoria, joista toinen huolehtii voimansiirrosta ja toinen hydrauliikasta. Testien jälkeen käyttöön valittiin 96-volttinen litiumakku, jonka JCB kertoo akkukurottajan soveltuvan todella monille kohderyhmille. Puomistoa ohjataan sähköhydraulisen venttiililohkon avulla. ”JCB on ottanut pioneerin roolin sähkökäyttöisten koneiden valmistajana. . Tarjolla on nollapäästöistä lastausta ilman kompromisseja suorituskyvyssä tai tuottavuudessa”, kertoo JCB:n innovaatiojohtaja Tim Burnhope. JCB:n uutuudet . ESITTELY. Kurottaja on tyypillisesti laite, joJCB on panostanut runsaasti akkukäyttöisiin rakennuskoneisiin. Hydrauliikan moottori on 22-kilowattinen. 14.1.2021 NRO 1 50 MAARAKENNUS UUTTA VIRTAA AKKURINTAMALLE JCB esitteli kiinteärunkoisen kurottajan konseptin jo yli 43 vuotta sitten. Tässä valossa akkukäyttöisyys on toivottava ominaisuus
Eurooppalaisilla työmailla ne ovat kuitenkin yleinen näky. purkufirmoille sisäkäyttöön. Kuormanhallintajärjestelmä on sama kuin muissakin merkin kurottajissa. Kuution kokoisissa yksiköissä on joko neljä tai kahdeksan litiumakkua. Erityinen käyttökohde lieneekin sisätilat, kuten kasvihuoneet ja erilaiset varastotilat. Kantavuus on 500 kiloa. Tarkempia yksityiskohtia ei kuitenkaan vielä annettu. n. Nämä markkinat mielessään JCB julkaisi myös akkukäyttöisen E-Tech-version. Valmistajan mukaan nouseva käyttäjäryhmä on myös ammattimaiset viherurakoitsijat, jotka työskentelevät esim. Maksimi nostokyky on 2500 kiloa. Normaalissa käytössä elinkaareksi arvioidaan jopa yli 10 vuotta. Puomiston liikenopeudet vastaavat perinteisen version työsykliä. Kapasiteetit ovat 23 tai 46 kilowattituntia. Ominaisuus kytkeytyy automaattisesti pois päältä, kun akku on täynnä. Vakiona kahdeksan tunnin latausaika Kurottajassa on sama sisäänrakennettu laturi kuin muissa E-Tech akkukoneissa. Varavirtapankki akkulaitteisiin Laajeneva akkulaitteiden mallisto on pakottanut JCB:n miettimään myös uusia lataustapoja. Hiljaisena ja päästöttömänä laite soveltuu mainiosti sisätiloihin. ã Uusi JCB Universal -pikalatauslaite soveltuu kaikkien E-Tech -tuoteperheen koneiden lataamiseen. Verkkovirrasta ”tankattuna” latausajaksi ilmoitetaan noin kahdeksan tuntia. Peruutussummeri on lisävaruste. JCB:n maahantuonti on jaettu NHK-Keskus ja Matekon kesken. Artikkeli on luettavissa numerossa 16/2020. Sähköliittymän puuttuminen voi olla este koko konetyypin käytölle tai ainakin vaikeuttaa toimintaa huomattavasti. Optiona saatavaa ulkopuolista laturia voi hyödyntää taukojen aikana pikalataukseen. Päästöttömyyden lisäksi myyntivaltiksi kerrotaan luonnollisesti myös hiljaisuus. Lataus tapahtuu joko verkkovirralla tai työmaageneraattorilla. Täyteen kuuden metrin nostokorkeuteen nousee 2000 kilon taakka. Paketit ovat täysin huoltovapaita, ja niitä voidaan hyödyntää myös esim. Akkukäyttöisyydestä huolimatta 525-60E:ssä on täysikokoinen ROPS/FOPS-ohjaamo, jossa on myös 2,2 kilowatin lämmitin sekä ikkunanlämmittimet kaikissa ikkunoissa. Myöskään päästöjä ei esim. Ongelman ratkaisemiseksi JCB esittelikin kaksi erilaista varavirtapankkia, joiden kautta koneet saa ladattua. Asiaan on sittemmin tullut muutos, sillä umpihytti on nyt saatavana. kapasiteetiksi ilmoitetaan 24 kWh. ã Akkukaivukoneeseen on nyt saatavana myös umpiohjaamo. Vakiolaturilla aika on noin kahdeksan tuntia. Ulkomitoiltaan akkukurottaja vastaa dieselmallia. Lämmityslaite, led-valot ja tuulilasinpyyhin ovat vakiovarusteita. Siirtelyä varten paketissa on kolot trukkipiikkejä varten. Ensimmäisiä akkukurottajia odotetaan maahan alkuvuonna. Akkukurottaja hyödyntää työskentelyssä syntyvää energiaa useilla eri tavoilla. työmaavalaistuksen virtalähteenä. Kooltaan hytti vastaa perinteisten 1–2 tonnisten koneiden mittoja. Jarrutuksessa syntyvä energia kerätään talteen ja käytetään akun lataamiseen. Akkukaivukoneeseen umpiohjaamo Koneviesti testasi aiemmin syksyllä JCB:n 19C-1E kaivukoneen. 14.1.2021 NRO 1 51 MAARAKENNUS ã Akkutoimisen JCB 525-60E -kurottajan suurin nostokorkeus on kuusi metriä ja nostokyky 2500 kiloa. Koneessa on mahdollista käyttää samoja työlaitteita kuin muissa JCB Loadall -malleissa. Toiminta-aikaa pyritään jatkamaan myös kierrättämällä puomin laskemisesta syntyvää öljyvirtausta. Päästötön akkudumpperi soveltuu esim. Sähköinen minidumpperi markkinoille Minidumpperit ovat Suomessa suhteellisen vähän hyödynnettyjä laitteita. Konetyyppi on Englannissa yllättävänkin yleinen. Ohjaamo on luonnollisesti suunnattu koleisiin ja kosteisiin maihin – ominaisuuksiin kuuluu myös sähkökäyttöinen lämmitin, led-valot ja tuulilasin pyyhin. Valmistaja lupaa pakettien kestävän yli 2000 latauskertaa syväpurkauksesta täyteen latinkiin, jonka jälkeen kapasiteettiä pitäisi olla vielä jäljellä yli 85 %. Dumpperia ohjataan joko kyydissä seisten tai perässä kävellen. Yhdeksän kilowatin sähkömoottori kiidättää laitetta maksimissaan kolmen kilometrin tuntinopeutta. golfkentillä. Tavoitteena on varmistaa huurtumattomat ja sulat ikkunat kaikissa olosuhteissa. Ohjaamon melutasoksi mainitaan ainoastaan 66,7 desibeliä. Näillä ei kuitenkaan ole vaikutusta akunkestoon. ã Akkudumppereiden kantavuus on 500 kiloa ja etenemisnopeus kolme kilometriä tunnissa. Uutuudessa on 48 voltin litiumakku, joka latautuu kahdessa tunnissa. 19C-1E:n luvataan latautuvan 2,5 tunnissa. Valmistajan mukaan uudet ominaisuudet eivät vaikuta akunkestoon. sisätiloissa synny. Muutoin miellyttävää konetta moitittiin umpiohjaamon puutteesta. Generaattoreihin verrattuna etuna on äänettömyys ja tärinättömyys
14 % suurempi lasipinta-ala. Doosanin uudet pyöräkuormainmallit . Parempaa jaksamista työssä auttavat mm. Voimansiirron uudistusten myötä Powershift-vaihteiston huippunopeus on noussut 40 kilometriin tunnissa. Vuoden 2021 aikana markkinoille saapuu myös kolme pienempää versiota sekä portaattomalla vaihteensiirrolla varustettu DL420CVT-7, jonka työpaino on noin 23 tonnia. Sokeita pisteitä vähentää esim. Stage 5 -päästömääräykset täytetään SCR-järjestelmällä, hapetuskatalysaattorilla ja DPF-suodattimella, jonka huoltoväli on 6000 tuntia. Työmukavuuden ilmoitetaan parantuneen kautta linjan. Tämä onnistuu suoraan näyttöpaneelilta. lämmityslaitteen ja radion toimintoja sekä nähdään peruutuskameran välittämä kuva. Entistä tehokkaammin Uutuuksissa on mallista riippuen käytössä joko Doosanin tai Scanian kuusisylinteriset moottorit. Kokonaisuutena uusien hyttien kerrotaan olevan selvästi suurempia ja hiljaisempia kuin edellisessä mallisarjassa. . Ajamista helpottamaan on kehitetty opastusjärjestelmä DSGS, joka analysoi kuljettajan toimintaa ja opastaa taloudellistehokkaaseen ajotapaan. Esimerkiksi jalkatilaa on enemmän. Grammerin Actimo XXL -istuimessa on monipuoliset säädöt ja ilmatoimisesti säädettävä tuki lannerangalle sekä kolmipisteturvavyö. Täsmällisen hydrauliikan ja lyhyiden ohjaussauvan liikkeiden toivotaan vähentävän kuljettajan väsymistä. Yrityksen mukaan koneet on suunniteltu täysin uudelleen ja vievät kuljettajakokemuksen sekä tekniikan uudelle tasolle. 14.1.2021 NRO 1 52 MAARAKENNUS TAVOITTEET KORKEALLA Doosanin uusien pyöräkuormainten kerrotaan olevan 10-vuotisen suunnittelun kulminaatiopiste. Ohjaamot uusittu Doosan kertoo uudistettujen ohjaamojen tarjoavan huomattavasti aiempaa paremman näkyvyyden. Alkuvaiheessa DL7-mallisarjaan julkaistaan seitsemän eri mallia kokoluokissa 15,7–34,4 tonnia. Uusia ominaisuuksia Doosan DL7 -malleissa on nyt sähköinen esiohjaus. Kahdeksan tuuman kosketusnäyttöpaneeli on saanut uuden ilmeen ja heijastuksia estävän pinnoitteen. ?. Lisävarusteena on saatavana myös hytin puhdistamiseen tarkoitettu ilmakompressori. Esimerkiksi uusi tilanteen tunnistus -teknologia (SAT2) skannaa koneen puomiston ja pumpun painetta sekä voimansiirron tilaa ja optimoi niiden yhteistoiminnan. Samalta näytöltä hallitaan myös mm. Tavoitteena on markkinaosuuden kasvattaminen. Doosanin kohdalla bonuksena ohjaussauvan herkkyyttä ja vastaavuutta on mahdollista säätää kuljettajan toivomalla tavalla. Led-valot ovat vakiovaruste, optiona saa sähköisesti säädettävät taustapeilit. Doosanin älyavain, jonka myötä onnistuvat avaimeton käynnistys ja oven keskuslukitus. Ominaisuuksiin kuuluu mm. ilmastointilaitteen parannettu ilmankierto, jäähdytetty eväslokero ja suuremmat säilytystilat. Uusien järjestelmien myötä polttoainetehokkuuden kerrotaan parantuneen 5 % aiempaan mallisarjaan verrattuna. Täysin uutena ominaisuutena seiskasarjaan on tullut punnitustoiminto, jonka lukemat saadaan kosketusnäytöltä. Uudelleen muotoiltu ohjaussauva on täysin integroitu käsinojaan, minkä kerrotaan tarjoavan pehmeämmän ja tarkemman puomiston hallinnan. Lisävarusteena on saatavana öljynDoosan uudistaa pyöräkuormaimensa DL7-mallisarjaan. Koneet ovat jo voittaneet useita muotoilualan palkintoja. EGR-venttiilille ei siis ole tarvetta. Arto Turpeinen lauhdutus myös akselistolle. Ohjausjärjestelmän myötä koneisiin on tullut uusia ominaisuuksia, kuten automaattisen kauhanpalautus tiettyyn asentoon
Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg Puh. 3. 045 119 4401 Sähköposti: nouto@katalysaattorikierratys.fi Os. ME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: 1. Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto. Rahat saat tilillesi samana päivänä, kun akut saapuvat meille. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisten hyväksymän akkulaatikon. Käyrätie 5, 41800 Korpilahti www.katalysaattorikierratys.fi GREEN ENERGIES Ympäristöystävälliset ja energiatehokkaat ilma-vesilämpöpumput suurempiin kiinteistöihin: • konehallit • tuotantotilat • teollisuushallit • liiketil • liiketilat • toimistokiinteistöt • rivija kerrostaloyhtiöt Tutustu kotisivuillamme uusiin ympäristöystävällisiin lämmitysratkaisuihin. 2. 14.1.2021 NRO 1 53 MAARAKENNUS VANHOJA AKKUJA. Polartherm Oy www.polartherm.fi
Päästömääräysruljanssin rauhoituttua valmistajat ovat alkaneet keskittyä myös muihin kehityskohteisiin. Lisää tuottavuutta Tela-alustaisten uutuuksien työtehon kerrotaan kasvaneen peräti 45 %. NextGen-sukupolven koneet erottaa ulkoisesti aiemmin mallisarjan ilmoittaneen kirjaimen puuttumisesta tyyppinumeron perästä. puomin nostamisen liian korkealle tai ylikaivun. Yhteen terminaaliin voidaan yhdistää viisi eri konetta. Nyt valikoima laajenee alle 20 tonnisiin sekä pyöräalustaisiin. Työpainoiksi ilmoitetaan 16 ja 17,8 tonnia. Caterpillar uudistaa kaivukonemallistoaan rankalla kädellä ja tuo samalla saataville uudenlaista tekniikkaa. . Huoltokulujen kerrotaan pudonneen 25 % verrattuna F-sarjan koneisiin. Aiemmin esiteltiin koneita 20–30 tonnin kokoluokkiin. Näitä toimitetaan Suomeen erillistilauksella. Uuden mallisarjan koneissa on vakiona myös vaakalaitteisto. Lisäksi puomiston liikkeille saa asetettua ”sähköaidan”, joka estää esim. Uusi teknologia mahdollistaa esim. Vakiona koneissa on 2D-koneohjausjärjestelmä, joka on laajennettavissa myös 3D-järjestelmäksi. Kaikissa malleissa on Caterpillarin omat moottorit teholuokissa 82–96,9 kilowattia. Laitteisto on Trimblen valmistama. kauhan liikkumisen automaattisesti ennalta määrätyssä korossa. Ground Control -versiot, jotka ovat heikommin varusteltuja. Asiaan vaikuttaa esimerkiksi hydrauliöljysuodattimen vaihtovälin kasvaminen 3000. Arto Turpeinen ã Caterpillarin maarakennuskoneita voi tulevaisuudessa ohjata etänä virtuaaliohjaamosta. Uutuuksista on saatavana myös ns. Kaikki versiot ovat sähköisesti esiohjattuja. Pienin tela-alustaisista uutuuksista on 13,8 tonninen 313, jota seuraavat mallit 315 ja 317. Oleellisesti asiaan vaikuttaa uudentyyppiset tehdasasenteiset kaivuavustimet. 14.1.2021 NRO 1 54 MAARAKENNUS UUSIA OMINAISUUKSIA JA ETÄTÖITÄ Caterpillar on viime vuosina uusinut kaivukonemallistoaan tasaisella tahdilla. Caterpillarin uutuudet
Toisessa järjestelmässä kuljettaja ei välttämättä ole edes työmaalla, vaan ohjaa konetta simulaattoria muistuttavasta virtuaaliohjaamosta. Työpainot ovat 8,1–9,4 tonnia. Uusia kaivurikuormaimia Kaivurikuormaimilla on edelleen vankka asema maailmanlaajuisilla markkinoilla, minkä innoittamana Caterpillar esitteli kokonaan uuden mallisarjan. Asentaminen vie vaihtoehdosta riippuen noin 1,52,5 päivää. M314:n työpaino on 15–18 tonnia, M318:n 17,5–19,5 tonnia. Avustettua tiivistystä Cat Commandia voi hyödyntää myös puoli-automaattisessa maantiivistyksessä. Laitteistoa voi hyödyntää esimerkiksi hätätilanteissa, joissa kuljettajan ei ole turvallista istua ohjaamossa. Uusi Powershift-vaihteisto on vakiona 428ja 434-malleissa ja lisävaruste 432:ssa. Ensimmäisenä vuorossa ovat keskikokoiset kaivukoneet ja puskutraktorit, mutta tulevaisuudessa mallivaihtoehdot laajenevat. Ohjaamo on myös aiempaa suurempi. ã Myös pyöräalustaiset kaivukoneet uudistuvat NextGen-mallisarjaan. Järjestelmä on siirrettävissä koneesta toiseen. Järjestelmä voidaan maahantuojan toimesta jälkiasentaa osaan Caterpillarin uuden sukupolven koneista. 14.1.2021 NRO 1 55 MAARAKENNUS ã Catin uudistettu kaivurikuormainten mallisarja sisältää neljä eri konetta. Myös kaivurikuormainten tapauksessa hydrauliikka on laajasti säädettävissä kuskikohtaisesti, eli eri työkohteisiin liikkeitä voi säätää näyttöpaneelin kautta. Koneiden hydrauliikkaa on mahdollista säätää aiempaa enemmän. M316-mallin työpaino on varusteista riippuen 17–18,4 tonnia. Myös polttoainesuodattimien vaihtoväli on tuplaantunut. Myös näissä moottori on Cat C4.4, mutta tehot ovat 110 ja 129 kilowattia. Yhteen terminaaliin saa yhdistettyä viisi eri konetta. iskutaajuuttaja voimaa sekä ajojäljen limitystä. Maarakennusala siirtyy etätöihin Caterpillarin tuo markkinoille myös Cat Command -järjestelmän, joka mahdollistaa maarakennuskoneiden etäohjauksen. Tavoitteena on turvallisempi työskentely vaarallisissa paikoissa. Sähköohjauksen ansiosta kuljettaja voi räätälöidä koneen hydrauliikan mieleisekseen suoraan uudistetulta näyttöpaneelilta, jota ohjataan joko koskettamalla tai valintarullalla. Järjestelmää voidaan hyödyntää esim. Kaikkien pyöräalustaisten ohjelmisto on mahdollista päivittää etäyhteyden kautta, mikä mahdollistaa myös etädiagnostiikan. Moottorina hyrrittää 110 kilowattinen Cat C4.4. Tämä vaatii työmaalle rakennetun langattoman verkkoyhteyden. Samalla varaudutaan myös työvoimapulaan – kuljettaja voi ohjata useita koneita samasta paikasta ilman siirtymisiä koneesta toiseen. tuntiin, joka on puolet aiempaa enemmän. Turvallisuuden varmistamiseksi koneessa on automaattinen esteiden tunnistusjärjestelmä, joka varoittaa kuljettajaa työalueella olevista tuntemattomista kohteista. Kuljettaja määrittää jyrän kosketusnäytön kautta tiivistettävän alueen rajat sekä muut tiivistysparametrit ja asettaa koneen automaattiseen tilaan. Aiempaa laajemman säädettävyyden lisäksi koneisiin on tullut myös etädiagnostiikka. Cat Commandin kerrotaan myös vähentävän väsymistä, sillä kuljettajaan ei kohdistu ohjaamon tärinää. Neljän uuden mallit työpainot ovat 8,1–9,4 tonnia. Valmistajan mukaan näkyvyys on F-sarjaan verrattuna parantunut merkittävästi. Työmaan tapahtumat välitetään virtuaalihyttiin neljän eri kameran kautta. Hallintalaitteet ovat samat kuin varsinaisessa koneessa. ã Cat Command mahdollistaa kaivukoneiden ohjaamisen myös nosturityyppisellä kauko-ohjaimella. n. ylävaunun kääntövoiman ilmoitetaan kasvaneen 15 %. Yksinkertaisemmassa järjestelmässä kuljettajalla on suora näköyhteys koneeseen, mutta hallinta tapahtuu nostureista tutulla kauko-ohjaimella, joka muodostaa suoran yhteyden koneeseen. Laitteisto on jälkiasennettavissa Catin B-sarjan jyriin. Koneissa on vakiona peruutusja sivukamerat – lisävarusteena voi hankkia 360-asteen ylänäkymän tuottavan version. Viimeisimmät päästömääräykset täyttävän Cat C3.6 -moottorin kerrotaan olevan 10 % polttoainetehokkaampi. vaarallisissa työkohteissa. Ohjaamo on selvästi aiempaa suurempi, samalla kuitenkin myös tärinätasojen kerrotaan pudonneen. Järjestelmä ohjaa jyrää automaattisesti säätäen samalla mm. Lisäksi ohjelmistopäivitykset onnistuvat lennosta. Uudistusten ansiosta esim. Pyöräalustaiset uudistuvat Virtuaalisessa lehdistötilaisuudessa esiteltiin myös uudistuneita pyöräalustaisia kaivukoneita. Huippunopeudeksi kerrotaan 35 km/h. Näidenkin kohdalla varustetaso vaikuttaa rutkasti massaan
ESITTELY. Malli palkittiin Kansainväliseksi Vuoden 2021 Pakettiautoksi. Markkinaa ovat hallinneet Nissan e-NV200 ja Renault Kangoo, joiden osuus on yhteensä 156 kappaletta. Tutustuimme varteenotettavaan vaihtoehtoon, sähköllä toimivaan Citroen e-Jumpyyn. Viimeisen kolmen vuoden aikana Suomeen on rekisteröity 227 autoa, josta viime vuoden osuus on 129 autoa. Vaikka latausverkko on jo kattava, ei sen varaan kannata jättäytyä. 14.1.2021 NRO 1 56 AJONEUVOT SÄHKÖN VOIMALLA Täyssähköisten pakettiautojen markkinat ovat Suomessa tähän saakka olleet hyvin marginaaliset. Loppuvuodesta 2020 esiteltiin tonniluokan Citroen e-Jumpy, Peugeot e-Expert ja Myös hyötyajoneuvoliikenne sähköistyy nyt vauhdilla, ja sähköiset ratkaisut tulevat vuosi vuodelta yhä varteenotettavimmiksi vaihtoehdoiksi. Citroen e-Jumpy on PSA-konsernin vahva avaus hyötyajoneuvojen sähköistämiseen. Timo Rintakoski ã Yleisin tarjolla oleva asiointilatausvaihtoehto on 22 kWh:n type-2 laturi. . Se on toiminnallisesti ja taloudellisesti järkevin vaihtoehto. Siksi on järkevää asennuttaa joko kotiin tai tallille 11 kWh:n tehoinen Wall box -latauspiste. Citroen e-Jumpy 75 kWh XL, tonniluokan täyssähköinen pakettiauto . Ajoneuvotarjonta kasvaa ja tekniikka kehittyy, myös latausinfra laajenee. Nyt tahti on muuttumassa, sillä tarjonta kasvaa merkittävästi. Noin 300 kilometrin toimintasäde ja polttomoottoriversion tasoinen tavaratilakapasiteetti tarjoavat varteenotettavan vaihtoehdon dieselille
Jäljellä oleva toimintamatka on näkyvissä jatkuvasti keskinäytön alareunassa ja ajotila esitetään näiden valittuna ollessa keskinäytön alareunassa matkamittarin tilalla. Citroenia ja Peugeotia maahantuovan Auto-Bon Oy:n myyntijohtaja Panu Lahtinen kertoo, että ensimmäiset kaupat solmittiin vuoden 2019 joulukuussa. Kierroslukumittarin tilalla on energiamittari. Kolme koripituutta, kaksi akkupakettia Citroen e-Jumpya on saatavilla kolmella eri koripituudella ja kahdella akkupaketilla. Piuhalla on mittaa kuusi metriä, mikä riitti juuri ja juuri seinässä olevaan pistokkeeseen. Ajotietokoneen näytölle saadaan energian virtaumanäyttö sekä virrankulutuksen hetkelliset ja keskimääräiset kulutustiedot. Hintaeroa on näillä kahdella akkuversiolla noin 3 000 euroa. kiinteistötekniikan parissa toimiville yrityksille, infrarakentajille, logistiikkayrityksille, sähkölaitoksille ja maatalouteen,” Lahtinen listaa. Polttoainemittarin tilalla on akun lataustason näyttö. Tarjolla on myös 50 kWh:n kapasiteetin akkuversio. Opel Vivaro-e. Lisäksi autossa on sähkötoiminen käsijarru, sähköinen vaihdevalitsin ja ajotilan kytkin. ã Moottoritila on sangen avara, sillä sähköauto tarvitsee teknisille komponenteille vähemmän tilaa kuin polttomoottoriauto.. Halutaan suurin koko ja pisin toimintamatka,” Lahtinen kertoo. Takaovesta ja etumaskista löytyy e-merkki. Moottorin lämpötilamittari on korvattu lämmityksen ja ilmastoinnin virrankulutuksen mittarilla. Lisäksi tänä vuonna markkinoille tulee mm. Nyt koeajettu malli on koriltaan suurin XL, eli 5309 mm pitkä, tavaratilan tilavuuden ollessa 6,1 m 3 . 14.1.2021 NRO 1 57 AJONEUVOT ã e-Jumpy pystyy tarjoamaan riittävät ominaisuudet, jolla valtaosa asiakkaista pystyy operoimaan. ã Vakiovarustukseen kuuluu 6 metrin mittainen mode 2 -latauskaapeli. Tämä kertoo mielestäni siitä, että tällä haetaan dieselmallille korvaavaa tuotetta. Noin 30 prosenttia on sitten M korikokoa 75 kWh akulla. ”Uskon, että sähköpakettiautojen markkinat kasvavat tänä vuonna merkittävästi. Kantavuudesta ja vetomassasta on jouduttu hiukan tinkimään. Vuoden 2021 rekisteröintilukuihin on siis odotettavissa merkittävä loikka ylöspäin. ”Ennakkoon ajattelimme, että kiinnostuneiden listalla olisi muutamia sektoreita, mutta kysynnän laajuus eri toimialoilla yllätti. Pelkästään Citroenia ja Peugeotia myytiin ennakkoon reilut 60 kappaletta, joista viime vuonna ennätettiin rekisteröidä 16 kappaletta. Tavaratilat ovat mitoiltaan samanlaiset. Vakiovarustukseen kuuluu 6 metriä pitkä mode-2-latauskaapeli. Ohjaamossa suurin ero löytyy mittaristosta. Autossa on myös My Citroen -älypuhelinsovellus, jolla ohjataan esilämmitystä ja -jäähdytystä, ajastetaan tai käynnistetään lataus. Meidän tavoitteenamme on tänä vuonna olla Citroenin ja Peugeotin kanssa Suomen johtava toimija sähköpakettiautojen markkinoilla,” Lahtinen paaluttaa. Tunnissa saadaan noin 6 kilometrin ajoa vastaava määrä virtaa akkuihin. Erot dieselmalliin nähden Ulkoisesti e-Jumpyn tunnistaa vasemman etukulman luukusta, jonka takana on latauspistoke. Kysyntä on ylittänyt odotukset. Näkyvä ero on e-Jumpyn Modul-Floor lattiarakenne, sillä kaikenlainen ruuvien poraaã Vihreä merkkivalo kertoo, että lataus on käynnissä. Akut on sijoitettu akseleiden väliin lattian alle niin, että tavaratilan koko on sama kuin dieselversiossa. Autossa on suurin tarjolla oleva 75 kWh kapasiteetin litium-akku. Muutoin autoja on mennyt mm. Kantavuutta on kuitenkin 927 kiloa ja perään voidaan kytkeä 1000 kg jarrullinen tai 750 kg jarruton perävaunumassa. Suomeen tuotaviin autoihin on vakioitu 11 kWh 3-vaihe ajoneuvolaturi. Nyt koeajoja tarjouspyyntöjen perusteella teollisuuden kunnossapitoyritykset ovat osittaneet kasvavaa kiinnostusta sähköpakettiautoja kohtaan. Versioista ehdottomasti kysytyin yhdistelmä on XL korikoko 75 kWh akkupaketilla. Posti on merkittävä asiakas ja heillä on autoja ajossa ympäri Suomen. Sähköpakettiauto on elinkaarikustannuksilla laskettuna järkevä investointi. Toyota Proace sekä Mercedes-Benziltä e-Vito, e-Sprinter ja Citan. ”Myynti on jakautunut koko lailla tasan Citroenin ja Peugeotin kesken. Sovellus mahdollistaa myös ajoneuvon paikannuksen. Ylipäätään malliston hintahaitari on pienimmällä XS-mallilla 50 kWh:n akulla ja tämän malliston huipun välillä on noin 6 100 euroa. Lisäksi sähköauto on vastuullinen, kestävä ja ympäristöystävällinen valinta. ã ã 10 A pistorasian kautta tapahtuvaa latausta voidaan pitää tilapäisratkaisuna, sillä latausnopeus on hidas
Heti kärkeen on syytä todeta, että julkisen asiointilatauksen, maksullisten tai ilmaisten, varaan ei kannata jäädä. ã Mukavuusväliseinän saa lisävarusteena ja sillä on hintaa 520 euroa. Elinkaariajattelun kautta e-Jumpy tulee jopa edullisemmaksi kuin dieselversio. Suosituimmiksi varusteiksi ovat nousseet 180 peruutuskamera pysäköintitutkilla edessä ja takana sekä 7” kosketusnäytöllä. Auton omamassa on noin 300 kiloa dieseliä suurempi, mikä on suoraan pois kantavuudesta. Autoa saa ajaa koko ajan. Tähän vaikuttavat mm. ã Panu Lahtinen kertoo, että autot on tilattu lähes perusvarusteltuina. Siinä on alumiiniturkkilevyn alla hunajakenno, jonka molemmille puolille on liimattu non-woven kangas ja alimmaisena alumiinilevy. Lataaminen Kun sähköauton hankintaa mietitään, on varmasti merkittävin puntaroitava seikka akkujen lataaminen. Tähän pitää vielä lisätä asennuksen hinta, mikä vaihtelee paljon tarvittavien töiden ja tarvikkeiden määrästä. mahdolliset maanrakennustyöt, betoniseinien ja puurakenteiden läpiviennit, vikavirtasuojakytkimet, syöttökaapelin määrä ja johdonsuojaukset. Kiihtyvyys on lineaarista, eikä tällä sähköpakulla jää jalkoihin, kun suurin vääntömomentti on heti käytettäã. Itse latausaseman hinta liikkuu noin 500–800 euron haarukassa. Ajotietokoneesta saadaan virtaumanäyttö sekä virrankulutuksen hetkelliset ja keskimääräiset kulutustiedot. Hinnaltaan e-Jumpy on vielä polttomoottoriversiota kalliimpi. Todellisuudessa latausaika on lyhyempi, sillä akku ei ole koskaan täysin tyhjä laturille ajettaessa. On myös syytä tutkia käytettävissä oleva kapasiteetti ja selvityttää vaihekohtaiset kuormat ammattilaisella. minen lattiaan on akkujen sijainnin takia kielletty. Tämä siksi, ettei lattiaan saa kiinnittää mitään poraamalla. On siis syytä asentaa 11 kW kolmivaihe Wallbox -latausasema joko kotiin tai tallille. Koskaan et voi olla varma, onko haluttu latauspiste vapaana tai käyttökuntoinen ja toiseksi on tärkeää kustannusten kannalta, että voi ladata akkuja omakustanteisesti. Vasemmallla on ilmastoinnin ja lämmityksen virrankulutuksen mittari. Mutta säästöä tulee sitten pienempien käyttövoimakustannusten, ajoneuvoverojen sekä huoltokustannusten ja huolenpitosopimusten muodossa. Vakiovarustukseen kuuluu Moduwork-rakenne, mikä mahdollistaa 1,2 metriä lisää kuljetuspituutta. Akkujen sijainti akseleiden välissä ja lattian alla vie painopisteen sopivan alas, joten huojumistaipumuksia ei ole. 14.1.2021 NRO 1 58 AJONEUVOT ã Tavaratila on mitoiltaan vastaava kuin polttomoottoriversiossa, sillä akut on sijoitettu lattian alle. Lattiassa on Modul Systemin toimittava Modul-floor, mikä on alumiiniturkkilevyn ja hunajakennon yhdistelmä. e-Jumpyn huippunopeus on rajattu 130 km/h. Käytännön kokemuksia Ajo-ominaisuuksiltaan e-Jumpy on hyvä. Mukaan tulee myös katveavustin ja automaattisesti taittuvat sivupeilit. Turkkilevyyn on upotettu kiskot, joihin on asennettu kuormansidontalenkit. Muutoin tunnelma on sangen leppoisa etenkin matalan melutason ansiosta. Oikeastaan ainoa häiritsevä tekijä on tietty suuntavakauden puute. Myös vasemman puolen sivuovi (564 euroa) on suosittu lisävaruste. Se antaa lisää tilaa ohjaamoon, mutta syö aavistuksen tavaratilasta ja sivuoven lastaustilasta. Hintaa paketille kertyy 1560 euroa. Myös noin 300 kg polttomoottoriversiota suurempi omamassa poistaa tyhjän pakettiauton tyypillisen nypytyksen ja pintakovuuden. Sillä pärjää hyvin, sillä latausaika 0–100 prosenttiin on 7,5 tuntia. Myöskään 10 A suko-pistokelataus on syytä unohtaa jatkuvassa käytössä. Hintaero on vajaa 13 000 euroa polttomoottoriversion hyväksi. ã Selkeässä mittaristossa on oikealla energiamittari ja akun lataustason näyttö. Valitettavasti kiinnityslenkit puuttuivat, joten sen suurempien esineiden kuljetusta emme voineet kokeilla. Sillä saa nimittäin ladattua akkuun noin kuuden kilometrin verran ajomatkaa tunnissa. Lisäksi on huomioitava, onko autossa 16 A yksivai 32 A kolmivaihelataus, mikä määrittää sitten latauslaitteen ja sille sähkötekniset vaatimukset
Sen sijaan maantieajossa eroa tuli jo huomattavammin. yhdellä polkimella ajon. Siinä suurin teho on 80 kW ja vääntömomentti 210 Nm. Lenkin päätteeksi varaustaso oli pudonnut 49 prosenttiin. Kaupunkiajossa ei siis näyttäisi olevan juuri merkitystä kummalla asetuksella ajaa. Aavistuksen ruuhkaisamman liikenteen takia keskinopeus oli 31 km/h. Keskipenkisssä on niin taitettava työtaso kuin sen alla pieni säilytyslokerokin. Pari päivää meni sujuvasti tilapäislaturin voimalla, sillä pystyin seisottamaan autoa kello 17 lähtien aina vähintään 15 tuntia. Keskinopeus oli kummallakin testiajolla noin 72 km/h. Mittarin mukaan 80 km/h nopeudella tasamaalla kulutus on noin 20–25 kWh luokkaa. Ajotietokoneen toimintamatka oli huvennut 260 kilometristä 120 kilometriin. Kaupunkilenkillä on mittaa 40 kilometriä ja ajoin ensimmäisen testiajon Eco-asetuksella. Tässä näkyi selkeästi eco-asetuksen tuoma hyöty ja mahdollisuus toimintamatkan säästölle. vissä. Sinänsä täyssähköinen pakettiauto yllätti myönteisesti. n. Myös lämmin ohjaamo syö toimintamatkaa. Lenkin päätteeksi varaustaso oli pudonnut 50 prosenttiin. Koko koeajo hoidettiin siis tilapäislaturilla suko-pistokkeen kautta. Kaupunkilenkillä keskinopeus oli 33 km/h. Enimmäisellä lenkillä tien pinta oli märkä ulkolämpötila noin +2 astetta. Kulutusmittari ilmoitti keskikulutukseksi 24,5 kWh/100 km. Toisen vastaavan lenkin ajoin jokapäiväiseen ajoon tarkoitetulla Normal-asetuksella. 14.1.2021 NRO 1 59 AJONEUVOT Tekniset tiedot: Citroën ë-Jumpy 75 kWh XL Moottori Kestomagnetoitu synkronimoottori Suurin teho, kW, Eco/normal/power 60/80/100 Suurin vääntömomentti, Nm 180/210/260 Akun tyyppi Litium Akun kapasiteetti, kW 75 Ajoneuvolaturi (AC) 11 kW/3-vaihe Latauspistoke IEC 62196-2 (Mennekes) & IEC 62196-3 (CCS) Voimansiirto etuveto, yksinopeuksinen alennusvaihde Mitat, mm Pituus 5309 Korin leveys/ peilien kanssa 1920/2204 Korkeus 1940 Akseliväli 3275 Maavara 150 Tavaratila Pituus/+Moduwork käytössä, mm 2862/4024 Leveys suurin/ pyöränkotelot, mm 1628/1258 Korkeus, mm 1397 Tilavuus/+Moduwork käytössä, m 3 6,1/6,6 Massat, kg Omamassa 2128 Kokonaismassa 3055 Kantavuus 927 Kattokuorma 170 Perävaunumassat, kg Jarruton 750 Jarrullinen 1000 Yhdistelmämassa 4055 Takuut 5 vuotta ilman km rajaa Akkutakuu 8 vuotta/160 000 km Verot & maksut, euroa/vuosi Perusvero 53,29 Käyttövoimavero 101,83 Yhteensä 155,12 Hintatiedot, euroa Autoveroton hinta Arvioitu autovero Kokonaishinta Auto 47 820 1 247,02 49 067,02 Tehdaslisävarusteet 4 630 1 21,42 47 51,42 Yhteensä 52 450 1 368,44 53 818,44 Ohjaamo on tuttu Jumpystä. Nostettaessa vauhti 100 km/h, nousee kulutus 27– 32 kWh/100 km tasolle. Akun varaustaso oli lähtiessä 90 prosentin kohdalla. Sähkönkulutus nousee nopeuden kasvaessa. Kulutusmittari kertoi keskikulutuksen olleen 26,2 kWh/100 km. Myös hiljainen ja jouhea meno olivat miellyttäviä seikkoja. Sähköinen käsijarru hehkuvine merkkivaloineen on yksi eroavaisuus dieseliin verrattuna. Nuukana miehenä kävin ensiksi Lidlin tarjoamalla ilmaisella 22 kW type-2 laturilla. Lämpötila oli pudonnut arvoon -1 ja tienpinta oli kuivunut. Tämä kokemus vahvisti suositukset, että pelkkien asiointilatureiden varaan ei kannata jättäytyä. Oikeastaan ainoa asia, mikä takkusi koeajojen aikana oli lataaminen. Keskikulutus asettui 23,1 kWh/100 km tasolle ja akun varaustasosta katosi noin 10 prosenttiyksikköä. Siinä maksimiteho on rajattu 60 kW ja vääntömomentti 180 Nm. Tein e-Jumpyllä neljä erillistä kulutusmittauskoetta sekä ecoettä normal-ajotilalla kaupungissa ja maantiellä. Myös lämmityksen ja ilmastoinnin tehoa on rajoitettu. Yön yli sain ladattua akun 90 prosentin tasolle. Jarrutusenergian talteenottoa tehostava B-ajotila mahdollistaa lähes kokonaan ns. Kun käytetään ns, pitkän tavaran luukkua, nousee reunimmainen istuin ylös. Koeajolenkillä oli mittaa 85 kilometriä, sisältäen lyhyen moottoritieosuuden sekä pidemmät kantaja paikallistieosuudet. Tämä on oletustila auto käynnistettäessä. Jostain syystä laite ei suostunut lataamaan, joten menin kotiin ja kytkin auton tilapäislaturiin. Lähtiessä akun varaustaso oli 75 prosentin kohdalla. Keskikulutus ei juuri noussut, vaan se oli 23,2 kWh/100 km. Kun sitten muutaman päivän kuluttua oli tarkoitus kokeilla K-Latauksen 50 kWh:n tehoista CCS-pikalatausta, ei taaskaan auto ottanut virtaa vastaan. Noin 300 kilometrin toimintasäde kattaa oikeasti hyvin monen yrittäjän päivittäiset liikkumistarpeet. Toimintamatkaa oli lähtiessä 210 kilometriä ja lenkin päätteeksi jäljellä vielä 116 kilometriä. En tiedä, oliko vika autossa vai latauslaitteessa, mutta hiukan epävarman tunnelman tämä jätti. Toisella ajolenkillä käytössä oli eco-asetus
te ho , kW M oo tt or in ty yp pi (jo s ei sä hk ö) K äy nn is ty s/p ys äy ty sa ut om at iik ka ka hv as ta va ki on a P es up ai ne (m in ), M P a PUMPPU P es up ai ne (m ax ), M P a Ve si m ää rä m ax pa in ee lla , l/m in P es ut eh o, kW K or ke in ve de nl äm pö til a, as te It se im ev ä S yö tt öv ed en m ak si m ilä m pö til a, as te tt a C S uu tt im en ty yp pi SUUTIN S uu tt im en su ih ku ku lm a, as te S uu tt im en sä äd et tä vy ys P yö ri en lk m , kp l MITAT P yö rä n ha lk ai si ja , cm P ai no ty ök un no ss a, kg P ai no ty hj in sä ili öi n, kg P itu us , cm P es ul et ku n pi tu us , m Le ve ys , cm K or ke us , cm P ol tt oa in es äi liö n til av uu s, l P es ul et ku ke la P ol tt oa in ee nk ul ut us , l/h Ve de n lä m m itt äv ä P es ur in ty yp pi S is ää n sy öt et tä vä n ve de n m ak si m ilä m pö til a, as te tt a *kannettava kylmävesipesuri (qc) **kylmävesipesuri kelalla (qc) ***kuumavesipesuri kelalla EH (qc) **** kuumavesipesuri kelalla (qc) painepesurit_uusi_2212_p.indd 2 22.12.2020 16:51:54. 14.1.2021 NRO 1 60 TAULUKOT PAINEPESURIT CLEN – IPF Tekniikka Oy, jälleenmyyjät Argon H 1713 Plus 2695 C 3 16 4.3 D X 3 17 13 120 X V 25 4 20 105 88 97 15 88 66 16 v 4.3 X Ku Argon H 1713 2295 C 3 16 4.3 D X 3 17 13 120 X V 25 4 20 95 97 8 88 66 X Ku Atomax D1708 1100 B 1 16 3.3 X 3 17 8 60 X 60 K S 2 220 44 74 10 43 81 l Ky Benz-C L DL2021 3830 B P 3 20 21 10 60 X V 25 2 10 87 71 15 88 78 12 Ky D1915 P4T Runner 3325 C 3 16 5.5 D X 3 19 15 70 140 X V 25 4 25 150 100 20 87 64 X Ku Galax 1915 3325 C 3 16 5.5 D X 3 19 15 70 140 X V 25 4 25 150 100 20 87 64 v X Ku Syncron 1721 4100 C 3 16 7.6 X 3 17 21 70 140 X V 25 4 22 165 119 10 89 68 l 6 X Ku Syncron D2021 4450 C 3 32 8.4 X 3 20 21 100 140 X V 25 4 22 175 119 10 89 68 21 v 7.5 X Ku DIBO JMB-H 350/18 49500 C D X 3 35 18 120 140 X V 25 1050 383 30 177 224 80 v DS 1921 HPS 5145 C 3 32 8.75 X 3 19 21 88 140 X V 25 4 22 210 169 15 89 68 v X Ku DSPL 2880T 1840 B 3 16 7.5 X 3 17 22 80 X V 25 2 20 65 77 10 87 64 Ky Hotline H I 1408AA M 1290 C 1 14 8 2.3 X V S 2 8 l X Ku IBH-L 11100 C 3 32 12.5 X 3 22 30 122 140 V 25 4 25 293 120 40 115 73 v IWD DS2021 * KIINTEÄ 8610 C 3 32 9.5 D X 3 20 21 88 140 X V 25 265 151 15 89 72 X Ku Master 2100 429 A 1 15 8 2.1 X V S 26 10 v Ky Master 2800 549 A 1 16 10 2.8 X V S 28 10 v Ky OE 320 4612 B 3 32 12.5 X 3 32 22 50 X V 25 4 30 122 78 15 69 80 Ky OE 334 4330 B 3 32 12.5 X 3 21 32 50 X V 25 4 30 146 78 15 69 80 Ky OE 500-17 8200 B 3 32 16.6 X 3 50 17 50 X V 25 4 30 159 80 15 60 80 Ky Powertrailer 330 37076 C D 3 33 21 140 X V 25 790 328 30 176 175 PW C80 21-22 3570 B 3 32 8.2 X 3 21 22 60 X V 25 3 20 80 109 15 68 89 Ky Smart 1800 289 A 1 13 7 1.8 X V S 6 v Ky Smart 2200 349 A 1 15 8 2.2 X V S 8 v Ky DYNASET – Dynaset Oy, jälleenmyyjät HPW1000/30-140 8160 A H 100 30 50 70 39 17 38 20 Ky HPW1200/100-440 33250 A H 12 100 200 70 177 27 92 35 Ky HPW130 / 180 140 4950 A H 13 180 39 70 X 35 18 40 27 Ky HPW1600/15-140 12445 A H 160 15 40 70 36 20 41 16 Ky HPW180/90-115-PA 3995 A H 18 90 27 70 X 28 24 33 18 Ky HPW200/30-45 MOBI 1785 B H 20 30 10 70 X V 25 S 2 12 21 35 10 40 110 Ky HPW200/30-45-ST 1540 B H 20 30 10 70 X 8 16 25 20 Ky HPW220/50-70 MOBI 2900 A H 22 50 18.5 70 X V 25 S 2 12 31 35 10 40 110 Ky HPW220/50-70-PA 2600 A H 22 50 18.5 70 X 18 17 28 26 Ky HPW250 FOX 1785 H 25 30 12.5 X T 11 11 17 10 24 18 l Ky HPW250-30-45-ST 1540 B H 20 30 10 70 X 11 17 24 18 l Ky HPW300/300-350-LS 18500 A H 30 300 150 70 X 170 27 75 36 Ky HPW420/20-50-PA 4740 B H 42 20 14 70 X 16 16 25 22 Ky HPW460/50-115-PA 6310 A H 46 50 38 70 X 26 20 32 24 Ky HPW520/30-85-PA 5300 B H 52 30 26 70 X 22 14 29 22 Ky HPW800/30-140 8120 A H 80 30 40 70 39 20 34 20 Ky HPW90/150-85-PA 3215 A H 9 150 22.5 70 X 31 18 35 28 Ky FC – Ficon Oy 1623ET A P 16 23 X S 165 1050 20 1130 850 v Ky 2025ET A P 20 27 X S 165 1450 20 1130 850 v Ky KRÄNZLE – Tooltechnic Oy, jälleenmyyjät K1050 P* A P X 13 9 9 X T S 15 e Ky K1050 TST** A P X 13 16 X T S 24 v X Ky Profi-Jet B 13/150 1963 A P 3 15 13 60 X V 25 33 52 10 36 42 Ky Therm 1000-RP*** C 7 20 X 4 228 v X Ku Therm 1200-RP**** C 7 20 X 4 228 v X Ku KÄRCHER – Kärcher Oy, jälleenmyyjät HD 10/25 SX Plus 3024 B 3 16 9.2 X 3 25 17 60 X K 2 73 56 20 50 109 v Ky 60 HD 13/18 S Plus 3012 B 3 16 9.2 X 3 18 22 60 X K 2 64 56 20 50 109 Ky 60 M al li MALLI H in ta (s is . al v) , eu ro a HINTA La itt ee n ty yp pi (A , B , C ) MOOTTORI S äh kö lii tä nt ä S ul ak ke id en ko ko , A S äh kö m oo t
14.1.2021 NRO 1 61 TAULUKOT PAINEPESURIT KÄRCHER – Kärcher Oy, jälleenmyyjät HD 25/15-4 Cage Plus 6695 A 3 25 13 X 3 15 42 60 X 60 T S 2 120 104 15 68 108 l Ky HD 4/11 C Bp Pack 1859 A a X 7 11 7 1.6 X 60 K S 2 27 38 10 37 93 e Ky HD 5/11 P Plus 763 A 1 16 2.2 X 11 16 9 60 X K S 2 21 35 10 31 90 Ky 60 HD 5/15 C 854 A 1 16 2.8 X 15 8 60 X K S 2 26 38 10 36 93 Ky 60 HD 5/15 CX 966 A 1 16 2.8 X 15 8 60 X K S 2 26 38 10 36 93 v Ky 60 HD 6/15 MXA Plus 1474 A 1 16 3.1 X 22 9 60 X T S 2 26 40 15 36 93 v Ky 60 HD 7/17 MXA Plus 1685 A 3 16 4.2 X 26 12 60 X T S 2 39 45 15 40 89 v Ky 60 HD 8/18-4 MXA Plus 2648 A 3 16 4.6 X 27 13 60 X T S 2 42 45 15 40 89 v Ky 60 HDS 10/20-4 M 4959 C 3 16 7.8 X 3 20 17 155 X V 25 4 171 133 15 75 106 X Ku HDS 1000 DE STEAMER 12957 C 7.4 D X 4 20 15 155 X 30 V 25 197 113 15 75 79 34 l X Ku 30 HDS 1000BE 8927 C 7.4 P X 4 21 15 98 X 30 V 25 175 110 15 75 79 34 l X Ku 30 HDS 1000DE 10787 C 9.6 D X 4 20 15 98 X 30 V 25 197 113 15 75 79 34 l X Ku 30 HDS 12/18 -4 SX 5703 C 3 16 8.4 X 3 18 20 155 X V 25 4 186 133 20 75 106 X Ku HDS 13/20 -4 S 6215 C 3 16 9.8 X 3 20 22 155 X V 25 4 186 133 20 75 106 X Ku HDS 5/11 U 1859 C 1 16 2.2 X 11 11 8 80 X 30 V 25 2 68 62 10 62 99 l X Ku HDS 7/16 C 3522 C 3 16 4.7 X 3 18 11 98 X 30 V 25 3 103 106 15 65 92 l X Ku HDS 8/18 CX 3992 C 3 16 6 X 3 18 13 155 X V 25 S 3 114 122 15 65 92 v X Ku HDS 8/20 G 5156 C P 20 7 80 X 30 V 3 220 190 113 91 90 30 l 7 X Ku NILFISK – Nilfisk Oy, jälleenmyyjät C100.7-5 99 B 1 10 1.3 X 1 10 7 X V 2 5 5 46 Ky 40 C110.7-5 X-TRA 119 B 1 10 1.4 X 1 11 7 X V 2 6 5 66 Ky 40 Core 125-5 199 B 1 10 1400 X 125 312 X 40 V S 2 7 30 5 29 72 e Ky Core 130-6 Power Control 249 B 1 10 1500 X 130 324 X 40 V 2 7 30 6 29 72 e Ky Core 140-6 Power Control 299 B 1 10 1800 X 140 348 X 40 V 2 9 37 6 30 88 v Ky 40 D-PG140.4-9 X-TRA 399 B 1 10 2.4 X 1 14 9 X V S 2 14 9 88 Ky 60 E145.4-9 XTRA 429 B 1 10 2.1 X 1 14 8 X V S 2 18 39 9 34 90 v Ky 60 E150.2-10H XTRA 482 B 1 10 2.1 X 1 15 8 X V S 2 19 39 10 34 87 v Ky 60 E160.1-10H XTRA 499 B 1 16 2.3 X 1 15 8 X V S 2 20 39 10 34 90 v Ky 60 MC 2C-120/520 XT 1129 B 1 10 2.3 X 1 12 9 60 X K 25 S 2 20 27 27 39 15 39 95 Ky MC 2C-140/610 XT 1375 B 1 16 2.9 X 1 14 11 60 X K S 2 20 28 39 15 39 95 Ky MC 2C-150/650 XT 1465 B 1 16 3.3 X 1 15 10 60 X 60 K S 2 20 39 15 39 95 Ky MC 2C-180/700 PE 1750 A P X 1 18 12 60 X V 25 S 2 35 23 76 10 55 60 Ky MC 3C-150/660 XT 1785 B 3 16 3.5 X 1 15 11 60 X 60 K S 2 25 38 38 38 15 38 100 v Ky MC 3C-170/820 1450 B 3 16 4.4 X 1 17 14 60 X 60 V S 2 25 36 38 38 10 38 100 Ky MC 3C-170/820 XT 1660 B 3 16 4.0 X 1 17 14 60 X 60 K S 2 25 38 38 38 15 38 100 Ky MC 4M-140/620 1720 B 1 16 2.9 X 1 14 11 60 X 60 V S 2 25 39 39 38 10 38 100 Ky MC 4M-160/720 1640 B 3 16 3.5 X 1 16 12 60 X 60 V S 2 25 39 39 38 10 38 100 Ky MC 4M-180/740 XT 1950 B 3 16 4.0 X 1 18 12 60 X 60 K S 2 25 42 42 38 15 38 100 Ky MC 5M-200/1050 XT 3150 B 3 16 6.1 X 1 20 18 60 X 60 V 25 2 30 78 89 15 57 100 Ky MC 6P-250/1100 FAXT 3990 B 3 16 8.8 X 1 25 18 80 X 80 V 25 2 30 96 93 15 57 100 Ky MC 7P-195/1280 FAXT 4990 B 3 16 8 X 1 20 21 85 X 85 V 25 2 30 95 93 15 57 100 Ky MC 8P-160/2500 5350 A 3 32 14.5 X 1 16 42 50 50 V 25 4 31 130 90 15 66 91 Ky MH 3C 145/600 PAX 4680 C 1 16 3.7 D X 1 14 10 150 40 V 25 S 4 25 115 101 15 70 101 15 v 3 X Ku MH 3C 180/780 PAX 4680 C 3 16 5.3 D X 1 18 13 150 40 V 25 S 4 25 119 101 15 70 101 15 v 4 X Ku 40 MH 4M 200/960 FAX 5190 C 3 16 7.2 D X 1 20 16 150 40 V 25 S 4 25 142 101 15 70 101 15 v 4.85 X Ku 40 MH 4M 220/1000 FAX 5300 C 3 16 7.2 D X 1 22 17 150 40 V 25 S 4 25 142 101 15 70 101 15 v 5.12 X Ku 40 MH 5M 210/1100 FAX 6100 C 3 16 7.9 D X 1 21 18 150 40 V 25 S 4 25 179 102 15 70 101 15 v 5.87 X Ku 40 MH 7P 180/1260 FAX 7300 C 3 16 7.6 D X 1 18 21 150 40 V 25 S 4 25 204 102 20 70 105 30 v 6.6 X Ku 40 MH 8P 180/2000 FAX 7600 C 3 16 14.7 D X 1 18 33 150 40 V 25 S 4 25 227 102 20 70 105 40 v 11 X Ku 40 P160.2-15 X-TRA 569 B 1 16 3.3 X 1 16 9 X V S 2 14 15 98 Ky 60 SC Delta 6P 160/90006 33900 A 3 96 55 X 10 16 150 70 526 97 105 180 Ky SC DUO 6P 170/3220 10800 A 3 32 18 X 1 17 54 85 180 35 86 100 Ky M al li MALLI H in ta (s is . te ho , kW M oo tt or in ty yp pi (jo s ei sä hk ö) K äy nn is ty s/p ys äy ty sa ut om at iik ka ka hv as ta va ki on a P es up ai ne (m in ), M P a PUMPPU P es up ai ne (m ax ), M P a Ve si m ää rä m ax pa in ee lla , l/m in P es ut eh o, kW K or ke in ve de nl äm pö til a, as te It se im ev ä S yö tt öv ed en m ak si m ilä m pö til a, as te tt a C S uu tt im en ty yp pi SUUTIN S uu tt im en su ih ku ku lm a, as te S uu tt im en sä äd et tä vy ys P yö ri en lk m , kp l MITAT P yö rä n ha lk ai si ja , cm P ai no ty ök un no ss a, kg P ai no ty hj in sä ili öi n, kg P itu us , cm P es ul et ku n pi tu us , m Le ve ys , cm K or ke us , cm P ol tt oa in es äi liö n til av uu s, l P es ul et ku ke la P ol tt oa in ee nk ul ut us , l/h Ve de n lä m m itt äv ä P es ur in ty yp pi S is ää n sy öt et tä vä n ve de n m ak si m ilä m pö til a, as te tt a painepesurit_uusi_2212_p.indd 4 22.12.2020 16:51:56. al v) , eu ro a HINTA La itt ee n ty yp pi (A , B , C ) MOOTTORI S äh kö lii tä nt ä S ul ak ke id en ko ko , A S äh kö m oo t
Sähköisessä palvelussa on nähtävissä enemmän tietoa kuin mitä painetun lehden ryhmäesittelyihin mahtuu. 200/42 A 3 16 7.5 X 20 42 15 60 X V 15 263 90 150 20 50 l Ky Kiinteä St. 200/30 A 3 25 11 X 20 30 10.0 60 X V 15 196 75 45 20 45 l Ky Kiinteä St. 200/21 A 3 16 7.5 X 20 21 7.0 60 X V 15 140 75 45 20 45 l Ky Kiinteä St. 175/15 A 3 10 4 X 18 15 4.4 60 X V 15 131 75 45 20 45 l Ky Kiinteä St. 170/14 B 4 H 17 14 4.0 60 X V 15 24 55 38 8 27 Kiinteä St. 160/19 A 3 16 5.5 X 16 16 5.0 60 X V 15 137 75 45 20 45 l Ky Kiinteä St. Malli pyörillä 170/21 A 3 16 6.5 X 17 21 6.5 60 X V 15 4 84 84 95 10 60 85 l Ky Teoll. Mukana on tietoja myös markkinoilta jo poistuneista konemalleista (alkaen v. Malli pyörillä 200/21 A 3 16 7.5 X 20 21 7.0 60 X V 15 4 95 95 110 10 65 80 l Ky Teoll.Malli pyörillä 200/15 A 3 16 5.5 X 20 15 5.0 60 X V 15 4 20 65 65 95 10 60 85 l Ky Teoll.Malli pyörillä 200/30 A 3 25 11 X 20 30 10.0 60 X V 15 4 20 110 110 110 10 65 80 l Ky Teoll.Malli pyörillä 250/15 A 3 16 7.5 X 22 18 6.3 60 X V 15 4 20 95 95 110 10 65 80 l Ky Teoll.Malli pyörillä 500/15 A 3 25 15 X 50 15 15 60 X V 15 4 20 155 155 120 10 75 70 l Ky Teoll.Malli pyörillä 160/19 A 3 16 5.5 X 16 19 5.0 60 X V 15 4 65 65 95 10 60 85 l Ky M al li MALLI H in ta (s is . Uusimmat palveluun lisätyt tuoteryhmät ovat pick-up-autot, karhottimet, pyöräkuormaimet (yli 10 t) ja klapikoneet. 14.1.2021 NRO 1 62 TAULUKOT PAINEPESURIT NILFISK – Nilfisk Oy, jälleenmyyjät SC UNO 4M 140/660 PS 1980 A 1 16 2.9 X 1 14 11 60 X V 25 S 34 48 10 24 34 Ky SC UNO 5M 200/1050 3700 B 3 16 6.1 X 1 20 18 60 V 74 36 10 86 56 Ky SC UNO 6P 170/1610 5920 A 3 32 8.8 X 1 17 27 80 V 84 36 10 86 56 Ky SH SOLAR 8P 180/2000 D 10900 C 3 32 12 D X 18 33 70 30 232 70 90 107 11.12 X Ku 30 OLEO-MAC – Kone-Glans Oy PW 145C 345 A 1 2.3 X 15 8 K S 2 8 Ky RENO – Suomen Karjatilatarvike Oy Hobby Compact 160 B 1 10 1 16 7 2.1 V 15 2 12 7 l Ky HotBox C 1 16 D X 250 25 7.0 110 X V 4 110 110 82 67 97 X Ku Hydr. Painetun Koneviestin kestotilaajilla ja Koneviestin digitilaajilla on automaattisesti lukuoikeus kaikkiin Konevertailussa oleviin tietoihin. 200/60 A 3 44 11 X 20 60 10 60 X V 15 380 90 150 20 50 l Ky Kuuma HW 4000 B 3 10 4 X 16 14 4.1 110 X V 15 4 120 120 80 10 80 l X Ku Kuuma HW 6000 C 3 16 5.5 X 16 19 5.5 110 X V 15 4 125 120 80 10 80 l X Ku Kuuma HW 8000 C 3 16 7.5 X 20 21 7.0 110 X V 15 4 140 120 120 10 80 100 l X Ku Petrol PD 120/13 B 4 P 12 13 2.4 60 X V 15 2 45 80 60 10 80 l Ky Petrol PD 200/15 B 8 P 20 17 8.3 60 X V 15 2 65 80 90 10 65 75 l Ky Petrol PD 220/18 B 10 P 22 20 10 60 X V 15 2 75 80 90 10 65 75 l Ky Prof. al v) , eu ro a HINTA La itt ee n ty yp pi (A , B , C ) MOOTTORI S äh kö lii tä nt ä S ul ak ke id en ko ko , A S äh kö m oo t. te ho , kW M oo tt or in ty yp pi (jo s ei sä hk ö) K äy nn is ty s/p ys äy ty sa ut om at iik ka ka hv as ta va ki on a P es up ai ne (m in ), M P a PUMPPU P es up ai ne (m ax ), M P a Ve si m ää rä m ax pa in ee lla , l/m in P es ut eh o, kW K or ke in ve de nl äm pö til a, as te It se im ev ä S yö tt öv ed en m ak si m ilä m pö til a, as te tt a C S uu tt im en ty yp pi SUUTIN S uu tt im en su ih ku ku lm a, as te S uu tt im en sä äd et tä vy ys P yö ri en lk m , kp l MITAT P yö rä n ha lk ai si ja , cm P ai no ty ök un no ss a, kg P ai no ty hj in sä ili öi n, kg P itu us , cm P es ul et ku n pi tu us , m Le ve ys , cm K or ke us , cm P ol tt oa in es äi liö n til av uu s, l P es ul et ku ke la P ol tt oa in ee nk ul ut us , l/h Ve de n lä m m itt äv ä P es ur in ty yp pi S is ää n sy öt et tä vä n ve de n m ak si m ilä m pö til a, as te tt a Lyhenteiden selitykset, ellei erikseen mainittu: Laitteen tyyppi: A=kylmävesipesuri ilman kemikalioiden sekoituslaitetta, B=kylmävesipesuri kemikalisäiliöin ja -annostuslaittein, C=kuumavesipesuri (lämmittää itse veden) Moottorin tyyppi (jos ei sähkö): H=hydrauli, P=polttomoottori, D=diesel Suuttimen tyyppi: V=viuhka, K=3-toiminen, T=turbo Suuttimen säädettävyys: S=säädettävä Pesurin tyyppi: Ku=kuumavesipesuri, Ky=kylmävesipesuri Muut tiedot: e=ei, l=lisävaruste, v=vakiovaruste Täydelliset tuotetiedot löytyvät Koneviestin Konevertailu-sivulta (koneviesti.fi/konevertailu) painepesurit_uusi_2212_p.indd 6 22.12.2020 16:51:57 KV Konevertailussa olevien 24:n tuoteryhmän laitteiden tekniset tiedot saa näkyviin muutamalla hiiren klikkauksella. Kustakin tuoteryhmästä voi valita kerrallaan 5 kiinnostavinta tuotetta vertailunäkymään. 170/14 B 3 10 4 17 14 4.0 60 X V 15 2 45 45 48 8 40 l Ky ST 160/14 B 3 10 4 X 16 14 4.1 60 X V 15 2 45 45 48 8 40 l Ky Teoll. KV Konevertailu: kattavasti teknisiä tietoja Tutustu! www.koneviesti.fi/ konevertailu. 2012). Osa tiedoista näkyy kaikille käyttäjille, ja loput saa näkyviin kirjautumalla palveluun
Etusivulta pääsee suoraan hakuikkunaan tai voi valita halutun tuoteryhmän. 1. ) kautta klikkaamalla sivun yläosassa sijaitsevaa ”Konevertailu”-painiketta. Hakuehdot-välilehdellä voit lisätä koneita vertailuun. Osa tiedoista näytetään vain kirjautuneille käyttäjille, mutta hakuja voi tehdä myös ilman tunnistautumista.. Hakunäkymässä valitaan koneet Yläpalkissa näkyvät vertailuun valitut koneet Työkalu kertoo reaaliaikaisesti hakukriteerit täyttävien koneiden määrän. Näkymää voi yksinkertaistaa piilottamalla jonkin osion tiedot. Voit valita vertailuun viisi konetta kerrallaan. Palveluun pääsee Koneviestin kotisivujen (www.koneviesti.. 2. 14.1.2021 NRO 1 63 ILMOITUS Vertaile koneiden tietoja! – Konevertailun käyttöohjeet Konevertailun avulla voit helposti etsiä ja vertailla erilaisten koneiden ja laitteiden teknisiä tietoja. Työkalu esittää rajausten mukaisesti uudet hakutulokset heti kun olet rajaukset tehnyt. Etusivulla käyminen nollaa myös hakuvalinnat. Etusivun vasemman reunan valinnoilla voit rajata hakutuloksia. Linkistä sisään Työkalun etusivulle päästään klikkaamalla Konevertailu-linkkiä. Haluttu kone lisätään vertailtavaksi klikkaamalla valintaruutua. Vertailunäkymä näyttää tiedot Valitun koneen tiedot saa poistettua vertailusta klikkaamalla rastia. Tästä pääset katsomaan valittujen koneiden tietoja. 3. Takaisin työkalun etusivulle pääset klikkaamalla tätä nuolta. Koneiden tekniset tiedot saa näkyviin muutamalla klikkauksella
Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. 14.1.2021 64 HUOLTO Haluatko työskennellä arvostetussa ympäristössä ja samalla ohjata ja kasvattaa tulevaisuuden osaajia. HUOMASITKO TÄMÄN?. • Hyvä vaihtoehto viljelykierrolle KUMINANVILJELY n Koneviestin kestotilaus kotimaassa 18 nroa (12 kk) vain 198 € n Tilaukseen sisältyy rajaton lukuoikeus koneviesti.fi-sisältöihin. S U O M E N K O N E U S K O T T A V I N A M M A T T I L E H T I Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. (09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.. Hae meille Keuda Saaren kartanoon MAARAKENNUSALAN OPETTAJAKSI! Lisätiedot: www.keuda.fi/ avoimettyopaikat SEKALAISIA MAATALOUSKONEIDEN KORJAUS -Korjaukset -Koneistukset -Teräsrakenteet Maaseppä Oy Hausjärvi 050 3372875 maaseppa.fi OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. Tarjous on voimassa 30.11.2021 asti ja koskee kotimaan tilauksia. 0400 4144700 myynti myös osto tarjoa VARAOSAKIRJOJA suomi, englanti, ruotsi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. TILAA TEKSTIVIESTILLÄ: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. MITÄ ISOMPI KONE... n Hyödynnä verkon Konevertailu-palvelua ja tutustu sähköisiin näköislehtiin. 1998-2016, 70-200 hv, alle 6000 h ajettuja. TILAA SOITTAMALLA: 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA NETISTÄ: koneviesti.fi/tilaa HYÖDYNNÄ VEROETU SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI
21380 AURA VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. tuotot 2–20 m 3 /min max. 019-338 164, 338 216, 0500 316 119 www.energian.net Mobarrow ® kottikärryt KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 7800,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 11120,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 25580,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. 050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Laukkanen Oy Puh. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA puh. OTA PULTIT.. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. 14.1.2021 65 VARAOSIA MAATALOUSKONEET PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI MIKA HAARALA PUH 0500 407 444 Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. www.auraosa.fi P. 0400 910696 max. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! 0400 895174 / 0400 157701 Traktoreihin ja muihin koneisiin JÄÄKETJUT Tilaa netissä tai soita! Paljon kokoja, helppo asentaa! MASIINAT HALTUUN. www.tarmonteras.fi P. Kaikki merkit / mallit. nostokork. Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. 25–35 m 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat
myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 40 vuoden kokemuksella. 040 415 7979 www.metahuh.omasivu.fi Uusi malli 28tn koneet Uusi malli 28tn koneet Hinnat alk 2100e+alv Hinnat alk 2100e+alv Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava, 0400926653, 0405338312 VUOMET Puh. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi MITÄ ISOMPI KONE.... P. Profi koneiden huollot ja varaosat. info@sykeharvesteri.fi www.sykeharvesteri.fi JOBO ST50 Combi Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 0400208824 vuomet@vuomet.fi ® www.vuomet.fi Lumiaurat Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 32 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. K Nate vaseliini. Maatalous-, metsäja kaivinkonehuolto. www.laaksonmetalli.. 14.1.2021 66 SOUKKIOLTA TALVEEN AURAT, HIEKOITUSKAUHAT JA -VAUNUT! METSÄTYÖKONEET MAARAKENNUSKONEET RAKENTAMINEN Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. Aarporausta. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi HARVENNUS Kevyt, nopea ja vahva kaikki samassa koneessa • katkaisu 30cm • syöttövoima 22kN • laippa 14/16in, 2mm • öljyntarve 40-80l/min • nopeus 0,5 2,0 m/s SYKETEC Vallgrundintie78 B, 65800 Raippaluoto Börje 040 7008796. K Gard NF dieselin lisäaine. Elho, Keto Harvester huolto ja varaosat
02 6393177 Erikorkuiset kartiopohjasiilon tyhjennysruuvit LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 MYYTÄVÄNÄ HYDRAULIIKKA Seinäja kattovikaisia 6m, 12m, ja 13,5 m merikontteja eri satamissa. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. alv 24%. www.harmanpelto.. HUKI-LUMILINKO Oulaisten Metallityö Oy Takojankatu 6, 86300 Oulainen l puh. HÄRMÄNPELTO OY P. P. 06-4845175. Myös kuljetukset. Tosi edullisia. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. UUDET heti varastosta lavetit KYSY KOVA TARJOUS Myydään Ostetaan TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77 TIETOA TULVILLAAN.. 010 583 1880 Halerpalvelut Oy Vickels-lohkoja (valmet 02 sarjaan) ja Kontak-lohkoja ja vuolulaikka 044-9713574 Nuf. 14.1.2021 67 Tasokuljettimet Viljaruuvit Peittauslaitteet Täyttöruuvit Siilonpohjan tyhjennysruuvi Alatie 15, 28200 PORI Puh. 820 kg Hydrauliset luukut Hidastava suunnanvaihdin Keskipakoissiivet Kovaan ammattikäyttöön – varsinkin sinne missä on muutakin kuin lunta l l l l l Soita meille ja kysy lisää! oulaisten metallityö oy.indd 1 17.11.2020 15:58:14 Verkkokauppa 24/7 www.virhydro.fi VINCKE 4-KUDOS SPIRAALILETKUT S-LINE 4SS+ Hinta sis. Soita064377122 pohjanmaanylijäämätuote.fi 0400 763 201 Tero Talvitie ILMAJOKI 2–3 akselisena, jarrut joka pyörässä, säädettävät lavakiskot, pyörivä/säädettävä vetokoukku, jousitettu aisa, ym. eld Leyland David Brown varaosia. 0400 515 600, 08 470 225 www.oulaistenmetallityo.fi Erittäin vankka rakenne paino n. 0500 660106. P. Kysy tarjous myös täysin kiepein! Tuotekoodi Paineenkesto (bar) Taivutussäde (mm) Hinta €/m MSL4S.08 1/2" 420 90 17,50 MSL4S.10 5/8" 420 120 21,00 MSL4S.12 3/4" 420 150 24,00 MSL4S.16 1" 420 200 29,00 AIDOT SUOJAPEITTEET Talvija kesämallit TILAA NETISTÄ! + 358 400 392 647 www.m.huhtalo.fi matti@hhuhutalo.fi M.Huhtalo Oy Laivurinkatu 14, 95400 TORNIO RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 NURMIJÄRVI Kuusirinne 3 P: 020 1133 500 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 Yksilöityjävaihteitaja hammaspyöriä lyhyellätoimitusajalla, sähkömoottorityms. RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN
Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Tankojen päälle voi sujauttaa vaikka kasteluletkua suojaamaan lapiota. Kelan saa irrotettua telineestä yhdellä tapilla. Lapioteline kyntöauraan . Visa Vilkuna Paineilmaa pellollekin . Paineilmaletkun kelan saa helposti asennettua kylvökoneen sivulle ja sen pysyy koneen kyljessä kumisilla pressun kiinnityslenkillä. 14.1.2021 NRO 1 68 LUKIJAN IDEA Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Paineilmalla lajikkeen vaihto onnistuu hyvin pellollakin eikä tarvitse ajaa pihaan putsaamaan säiliötä. Juha Komulainen Lapualta huomasi, että sarka-auroihin kannattaa tehdä teline lapiolle, niin sitä ei tarvitse säilyttää traktorissa. Teline on helppo tehdä laittamalla kaksi lattaraudan palaa aurojen rungon ympärille ja kiinnittää ne kierretangoilla yhteen. Anssi Annala Kauhavalta on jalostanut traktorin paineilmajärjestelmän hyödyntämistä kylvölannoittimen käyttöön. Visa Vilkuna Sokat sujuvasti reikiin . Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Kierretankojen tulee olla niin pitkät, että lapio istuu hyvin ja pysyy mukana suuremmassakin vauhdissa. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen lukijanidea@koneviesti.fi. Elias Virtanen Kalannista on vetänyt spriiliukoisella tussilla kylvökoneen akselin päihin samansuuntaisen viivan sokanreiän reiän kanssa. Pienehköjen kivien kaivaminen lapiolla on helpompaa kuin etukuormaajalla. Näin sokka löytää helpommin tiensä hammaspyörän sisällä olevaan akseliin kiertokokeen jälkeen. Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän istuinsuojalla Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän istuinsuojalla Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän istuinsuojalla
Kaikkien vastanneiden kesken arvomme liukunivelpihdit! Edellisen arvonnan voitti Markku Halen, Karkkila ÄÄNESTÄ Koneviestin paras juttu Apua teiden alituksiin . Tämän avulla säästetään aikaa, eikä sotkuisia naruja tarvitse selvitellä. Paavo Päkkilä Iistä on tehnyt narukelan mig-lankakelasta ja vanhoista auton hihnapyörän kiristyslaakereista. 48). Äänestä 21.1.2021 mennessä nettisivujemme (www.koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Äänestä paras juttu ja voita liukunivelpihdit! Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. 14.1.2021 NRO 1 69 LUKIJAN IDEA Lukijalta & Lukijalle Avaa sanainen arkkusi ja kerro meille, mikä lehdessä miellytti tai sapetti. Tällä helpotetaan vesijohtoputkinarujen vetämistä teiden alitusputkiin ja narujen kelaamista takaisin kelalle. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki KV 17/2020 parhaaksi jutuksi äänestettiin Tommi Hakalan ”Ketjujen asennus traktoriin” (s. Voit myös vastata postikortilla. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 17/2020 -lehdestä oli Tommi Hakalan ”Ketjujen asennus traktoriin”. Valitse ”Yhteystiedot”välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän istuinsuojalla
Mekaaniset pantajarrut tasauspyörästön akseleilla, voidaan käyttää ohjausjarruina. Englantilainen B-malli vaihtui uudistettuun D270-malliin v.1954, amerikkalaisen B-Alliksen valmistus päättyi 3 vuotta myöhemmin. Sota-ajan tuoma raaka-ainepulakin vaikutti valmistusmääriin. Merritt päätti panostaa tähän potentiaaliseen asiakaskuntaan. Brittiversio poikkesi alkuperäisestä muun muassa moottorin osalta, joka oli C-mallista. 4-t nestejäähdytteinen petroolimoottori kansiventtiileillä, 21 hv/1850 rpm. Hydrauliikka Voimanottoakselin pyörittämä 2-elementtinen mäntäpumppu, paine 110 kg/cm², nostoteho 500 kg. Pyörät Edessä 4.00 x 15, takana 9 x 24 Täytösmääriä Moottori 3,8 l, jäähdytysjärjestelmä 8,5 l, voimansiirto ja hydrauliikka 6,6 l, vähennyspyörästöt 2 x 0,7 l, bensatankki 4 l, petroolitankki 43 l. Vaihtamalla hevoset lehmiin, traktorin hinta kuittaantuisi hyvin lyhyessä ajassa, Allis-Chalmers B on "säästövalio" luvattiin mainoksissa. Myös v. Walter Strehlowin johtama suunnitteluryhmä sai hyvin haasteellisen tehtävän: piti luoda mahdollisimman monipuolinen pikkutraktori, joka sai maksaa korkeintaan kahden hevosparin verran ja ylittää ne työmäärässä. Allis-Chalmers U-mallia tehtiin tunnetuksi maatalousnäyttelyiden yhteydessä järjestetyillä näytöskilpailuilla, joissa viiletettiin hurjimmillaan yli satasta. Vähennyspyörästössä ulkopuolinen lieriövälitys. Sotien jälkeen Alliksen maahantuonti siirtyi Keskolle, joka sai tuotua ensimmäisen 88 traktorin erän englantilaisia B-malleja v. Kuljettaja kun joutui jarrutustilanteessa pitämään molempia käsiään jarruvivuilla, mikä aiheutti hankaluuksia etenkin mutkaisessa alamäessä. Co. Jokunen B-mallikin ennätti tulla ja luultavasti niitä saatiin lisää vielä välirauhan aikaan Petsamon Liinahamarin sataman kautta, mutta sitten tuonteihin tuli 10 vuoden pakollinen tauko. 120 123 kpl, 1950–54, Totton, Hampshire ja Essendine, Rutland, Englanti n. B-Alliksen ketteryyttä todisti neljän tytön ja neljän pojan ryhmä, joka esitti traktoreilla square-tanssia. B-malliin tehtiin muutoksia koko sen historian ajan, joista ensimmäisiin ja tärkeimpiin kuului käsikäyttöisten ohjausjarrujen vaihtaminen polkimiin. Pikkutiloilla kasvivalikoima saattoi olla hyvinkin laaja. 4 500 kpl.. Mittoja Pituus 2760 mm, akseliväli 1880 mm, leveys 1580 mm, korkeus (ohjauspyörä) 1620 mm, maavara 375 mm, paino vakiovarusteilla 970 kg. Mainonnassa keskityttiin hevosja traktorityön vertailuun. Kaarevan etuakselin ja portaalityyppisten vähennyspyörästöjen ansiosta maavaraa oli riittävästi kaikkiin toimiin. Myöhemmin vaihteistoon lisättiin nelonen. 1951.Muutama amerikkalainen esittelykappale oli saatu kolmisen vuotta aiemmin, mutta laajempaan myyntiin niitä ei vielä silloin liiennyt. 14.1.2021 NRO 1 70 WETERAANIT WETERAANI Allis-Chalmers B Säästövalio Ensimmäinen kumipyörätraktori Allis-Chalmers U ja huokea All-Crop -puimuri pelastivat Harry Merrittin luotsaaman Allis-Chalmersin kassakriisiltä 1930-luvun lamavuosina. Hevoset maksavat enemmän kuin B-Allis, niiden käyttö on kalliimpaa, ne vaativat enemmän huolenpitoa ja niillä ajaminen väsyttää enemmän, vakuutettiin 12-sivuisessa esitteessä. Syl. Kaasuttimiin tehtiin muutoksia, käsikäyttöisen nostolaitteen tilalle saatiin valinnaisvarusteena hydrauliikkaa, sähköstarttikin tuli lisävarusteluetteloon vuodesta 1940 lähtien. Suorahampainen siirtopyörävaihteisto 3+R, nopeudet 5,5–16,8 km/h. Jokainen tuotu kone meni kuitenkin kaupaksi, useimpien tavoittelemia Ferguja kun ei riittänyt kaikille.n . Lisänimestään Kallis-Jalmari huolimatta B-Allis oli teholuokkansa huokein traktori, kotimaista "Piikkilangankiristäjääkin" halvempi ja melko varmasti myös parempi, mutta siitä huolimatta se ei ollut erikoisen haluttu. Kauppa kävi hyvin, v. Voimansiirto Kuiva 8½” 1-levykytkin. Kallis-Jalmari Metsäteollisuuden koneisiin erikoistunut Oy Sandman Co. Sittemmin Alliksen sai myös Perkinsin 3-sylinterisellä dieselillä varustettuna. Hinta 330 000 mk vuonna 1952, mikä vastaa n.10 800 euroa vuonna 2021 Valmistaja Allis-Chalmers Mfg. 1955 mennessä oli 644 kappaletta. Fairbanks-Morsetai Lucas-laukaisumagneetto. Sähköjärjestelmä 6 V, laturi 80 W, sähkökäynnistys. 1938 valmistui 11 699 traktoria, vuotta myöhemmin 21 594, mutta sitten tuli kysyntään reipas pudotus, koska B-malli sai kilpailijoita, joista pahimpia olivat Farmall A ja Alliksen kanssa saman hintainen Ford-Ferguson 9N. Voimanottoakseli 740 rpm, hihnapyörä 139 mm x 200 mm, 1392 rpm. Suuremmat tilat olivat yleensä pitkälle erikoistuneita – Keski-Lännen vehnäalueilla tarvittiin vahvoja perustraktoreita, erikoiskasveille piti olla omat riviviljelymallinsa. Hevoset vaihtoon Ensimmäisissä vuoden 1937 Allis-Chalmers B-malleissa oli Waukeshan nelosmoottorit, mutta 96 koneen jälkeen nokalle vaihdettiin omat koneet. B-Alliksien kokonaismäärä v. Valmistusaika ja -paikka 1937–57, Milwaukee, Wisconsin, USA yht. Englantilaiset pääsivät B-Alliksen makuun sota-ajan Lend & Lease-avustusohjelman puitteissa ja kun se tuntui sopivalta sikäläiseen maatalouteen, aloitettiin sen valmistus kokoonpanona vuosina 1947–49, ja noin 2000 traktorin jälkeen siirryttiin kokonaan omavaraiseen tuotantoon. Seuraavia malleja D270 ja D272 tuotiin vain hieman enemmän, vuoden 1962 lopulla Suomessa oli yhteensä 1526 rekisteröityä Allista. Kaasutin Marvel-Schebler tai Zenith keskipakosäätäjällä ja etulämmittimellä. Traktorikauppa alkoi vuosikymmenen lopulla käydä entiseen malliin, mutta amerikkalaisfarmeista 60 % oli alle 100 eekkerin (40 ha) viljelmiä, joiden ostovoima ei riittänyt traktoreiden hankintaan. 1940 esitelty hieman tehokkaampi Alliksen riviviljelymalli C vei markkinoita alkuperäiseltä versiolta. Samassa julkaisussa yllytettiin laskemaan, kuinka monta lehmää, sikaa, kanaa tai lammasta voidaan ruokkia hevosilta vapautuneella peltoalalla. n Kimmo Kotta Tekniset tiedot: Allis-Chalmers B Moottori 4-syl. Lisävarusteita Bensamoottori, Perkins P3-diesel, akkusytytys, hihnapyörä, 10 x 24-, 7 x 28(Potato Special) tai 8 x 38-takapyörät (Asparagus Special), teollisuusmalli IB, rautapyörät, pyöräpainot, säädettävä tai kiinteä etuakseli, tiehöylävarustus, keskiniittokone. Tekniikan puolesta uutuustraktorista olisi voitu tehdä hyvinkin lyhyt, mutta riviviljelytöissä tarvittavien akselivälille kytkettävin harojen takia lisättiin kytkimen ja vaihteiston väliin pitkä runkoputki. Traktorin ulkonäöstä vastasi Alliksen kotikaupungissa Milwaukeessa vaikuttanut teollisuusmuotoilija Brooks Stevens, jonka tunnetuimpia luomuksia olivat sittemmin muun muassa Jeep Wagoneer, Harley Davidson FL Hydra-Glide, sekä Evinrudeja Johnson-perämoottorit. perusti traktorija puimurituonteja varten helsinkiläisen Oy Allis Ab:n v.1938, mutta etenkin puimureiden puolesta hyvin alkaneet liiketoimet katkesivat sotavuosiin. läpimitta 85,7 mm, iskunpituus 88,7 mm, kokonaisiskutilavuus 2043 cm³, puristussuhde 4,75:1
14.1.2021 NRO 1 71 WETERAANIT Al lis -C ha lm er s B 19 37 –5 7, M ilw au ke e, W is co ns in , US A 19 50 –5 4, To tt on , Ha m ps hi re ja Es se nd in e, Ru tla nd , En gl an ti
14.1.2021 NRO 1 72 SEURAAVASSANUMEROSSA Ilmestyy 4.2. Maxpo, Hyvinkää l 19.–23.10. Classic Motorshow, Lahti l 5.–6.5. Jos tapahtumasi puuttuu kalenterista, ota yhteyttä: newsdesk@koneviesti.fi Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: koneviesti.fi/uutiset/ tapahtumat Kokeilussa Kesla RH14 -harvesterikoura Taulukot: Kultivaattorit, lautasmuokkaimet, S-piikkiäkeet Kuhn Optimer -lautasmuokkain l 9.–12.2. Finnmateria 2021, Jyväskylä l 19.–20.5. Autokorjaamo 2021 -messut, Helsinki. SaMoTer, Verona, Italia l 24.–25.4. Yhdyskuntatekniikka, Turku l 2.–4.9. EIMA, Bologna, Italia l 19.–20.11. Tiedot ennen näyttelymatkaa kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Ja paljon muuta! Lue seuraavasta Koneviestistä! Vertailussa otsalamput Tulevia näyttelyjä ja tapahtumia 2021 Emme vastaa mahdollisista muutoksista tai virheistä. EuroTier ja EnergyDecentral, Hannover, Saksa (virtuaalinen tapahtuma) l 3.–7.3
CARGOS 8500 3 AKS. Ilmastointi. 139 900,Pienin tehontarve suurimassa luokassa EFSkonseptin ansiosta (EFFICIENT FEEDING SYSTEM). Ilmastointi. RAJUT SUORAN KAUPAN TRAKTORITARJOUKSET 41,5 m 3 50 m 3 VIELÄ EHDIT UUSIA NURMIKONEESI TULEVALLE KAUDELLE! JARRUILLA, EK VALMIUS JA IRROITETTAVA SÄILYTYS LAATIKKO. Monitoimikyynärnoja, Ilmajousitettu istuin. 16+16 Quadrishift-vaihteisto. LINER 2900 24 900,Paras työleveys kolmen karhon yhdistämiselle. 150 l/min hydrauliikka. CARGOS 9600 3 AKS. DISCO 3600 C CONTOUR 17 600,Niittomurskain 3,4 m työleveydellä, säästä polttoainetta aja 750 kier/min. ETUJOUSET, EK VALMIUS JA IRROITETTAVA SÄILYTYS LAATIKKO CLAAS ARION 630 JA TREND VARUSTEPAKETTI JARRUILLA, EK VALMIUS JA IRROITETTAVA ALKAEN 488,47 €/KK ALV %* Hankkija_Claas_KV01/21_225x300.indd 1 22.12.2020 13.21. HYDR. LEASING VUOKRA ALKAEN 488,47 €/KK ALV %* TREND VARUSTEET: 50 KM/H, 150 L/MIN. DISCO 3600 FC MOVE 20 900,Markkinoiden notkein etuniittomurskain. *72 kk vuokra-aika, 20 % 1. ISOBUS, ETUJOUSET, EK VALMIUS JA IRROITETTAVA SÄILYTYS LAATIKKO CLAAS ARION 630 JA TREND VARUSTEPAKETTI 81 900,165 hv, 70 Nm. 24+24 Hexashift-vaihteisto. 110 l/min hydrauliikka. TREND VARUSTEET: 50 KM/H, ISOBUS, ETUJOUSET JARRUILLA, EK VALMIUS JA IRROITETTAVA SÄILYTYS LAATIKKO. KYSY TARJOUS HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ TAI VUOKRAA KONEESI RENTIN KAUTTA TARPEEN MUKAAN! LISÄTIETOJA JA VERKKOKAUPPA: hankkija.fi ENNAKKO HINNOIN VIELÄ 25.1.2021 ASTI! CLAAS ARION 420 53 900,100 hv, 435 Nm. vuokraerä ja 30 % jäännösarvo. 100 l/min hydrauliikka. Monitoim. oystick, Ilmajousitettu istuin. Monitoimikyynärnoja, Ilmajousitettu istuin. CLAAS AXION 810 JA TREND VARUSTEPAKETTI 99 900,215 hv, 941 Nm. 24+24 Hexashift-vaihteisto. Kuvien koneissa lisävarusteita mitkä eivät kuulu tarjouskoneisiin. 116 900,3-akselinen kombivaunu tavallisen 2-akselisen hinnalla! VOLTO 800 10 800,MAX SPREAD vakiona, takaa tasaisen levityksen. KAIKKI HINNAT ALV % + TOIMITUSKULUT. Ilmastointi
AGRITEK-JATKOTURVA SUOJAA KONETTASI TAKUUN JÄLKEEN 2 VUODEN AJAN! LU E L I S Ä Ä JA K ATS O L Ä H I N JÄ L L E E N M Y YJÄ S I: W W W.N E W H O L L A N D.F I KOLME VAIHTEISTOTYYPPIÄ VALITTAVANA: ELECTRO COMMAND 16x16 SYYSTÄKIN SUOSITTU DYNAMIC COMMAND 24x24 UPEA UUTUUS AUTO COMMAND PORTAATTOMIEN AATELIA • Uusissa moottoreissa mahtavat vääntövarat • Alhainen polttoaineen kulutus • Huipputason varustelu jo vakiona • Pehmeä ja vakaa ajettava • Hydrauliikka ja voimanotto alansa kärkeä T6 UUSINTA VAIHTEISTOTEKNIIKKAA KEHITYKSEN KÄRJESSÄ! 8 PORTAINEN POWERSHIFT Dynamic Command Kysy lisää New Holland-myyjältäsi! KUUTOSVOIMAA KOHTUUHINTAAN! T6.180 EC Deluxe 77 900 € ALV % RAPSAKKA RAHOITUS 10 % minimi käsiraha 6 kk korkoja lyhennysvapaata PAL.VKO 2021-05 390567-2101 2 1 1 6 414883 905675