1 / 1 | Koneviesti 2021 K NRO 1 | 12.1.2022 | 12,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI K 7 HUIPPUKONETTA SUURI KUROTTAJAVERTAILU K K K CAT 914 Ensimmäisen vuoden kokemuksia Maanparannekokeen tuloksia • Agritechnican uutuudet Tuhti WS 180DG maansiirtoon Iso Grimme käytettynä
Kuvan auto erikoisvarustein. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab Black Edition-malleina, ALKAEN VAIN 30 490 €. ISUZU ROADSHOW ALKAA TAAS 1.2.2022 – Seuraa kotija facebook-sivujamme Koneviesti_225x300_Isuzu_D-Max_2022_1.indd 1 Koneviesti_225x300_Isuzu_D-Max_2022_1.indd 1 22.12.2021 2.32 22.12.2021 2.32. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 320 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja! Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden edullisin pick-up. REGULAR CAB 163 TDi 4WD 6MT L BLACK EDITION 30 490 € DOUBLE CAB 163 TDi 4WD 6MT L 39 390 € (hinnat eivät sisällä paikkakuntakohtaisia toimituskuluja) Malliston EU-yhd. ISUZU.FI D-MAX SAATAVILLA MYÖS 5-PAIKKAISENA KEVYT KUORMA-AUTONA ALK. Black Edition -etusi 3 000 €. * Riippuen varustetasosta. 46 990 €. 2021 Koneviesti 1/ | 2 ISUZU D-MAX -mallisto alk. 8,3 – 9,3 l/100 km, CO2päästöt 219 – 242 g/km
Näin ollen maa-aineksia ajetaan aivan turhaan maankaatopaikoille, maksetaan turhia kuljetusja vastaanottomaksuja kolmansille toimijoille, jotka myyvät maa-aineksia takaisin hyvällä hinnalla samojen asuinalueitten meluvalleihin. Rakennusaloilta tulevat kannot taas ovat jätettä, ja bioenergiayrittäjän on syytä olla varuillaan, jotta tietää kantojen alkuperän. Lue käyttökokemukset Cat 914 -pyöräkuormaajasta s. Tämä karsii lähes kaikki mahdollisuudet vastaanottaa maata peltojen muotoilemiseksi. Ympäristökeskus tekee parhaansa, mutta em. 3 / 1 | Koneviesti Pääkirjoitus 2022 P Ä Ä K I R J O I T U S Maa-ainesten poistosta maksetaan omaisuuksia EEMELI SUOSITTELEE: Vuosi ja 1 200 tuntia. Maankaatopaikoista on Uudellamaalla akuutti pula. Oikeastaan riittää, että epäilevä naapuri tekee ilmoituksen maansiirtotoiminnasta, josta hän ei pidä, jolloin hanke menee valitusmenettelyyn ja jäihin. Ihanan kallista! Eemeli Linna, päätoimittaja ”Oikeastaan riittää, että epäilevä naapuri tekee ilmoituksen maansiirtotoiminnasta.” K U V A : M A R C U S P A S V E E R. Maa-aineksen kuljetus maankaatopaikoille on kallista pitkien etäisyyksien vuoksi ja vastaanotto maksaa isollekin toimijalle 3–5 euroa tonnia kohden. Ympäristökeskus noudattaa luvanvaraisuuden arvioinnissa lakia, sekä YM:n maa-ainesmuistion (3.7.2015) kriteereitä. Kun kunta on rakentamassa uutta asuinaluetta, kunnalle on valtava helpotus, jos paikallinen viljelijä ilmoittaa halukkuutensa vastaanottaa täytemaata pelloilleen vesitalouden parantamiseksi. Jos maa-aineksessa on kantoja, ne käyvät bioenergiaksi, jos ne ovat peräisin peltotai metsämaasta. Viljelijän pitää tehdä etukäteen ilmoitus ympäristökeskukseen ylijäämämaan hyödyntämisestä ympäristöluvan arviointia varten. Ympäristölupa tarkoittaisi vähintään kuuden kuukauden viivettä, lupamaksuja sekä tarkastusruljanssia – kaikki viljelijän kannettavaksi. moniviranomaistapauksissa kaikkia osapuolia tyydyttävää ja kokonaisuutta katsovaa ratkaisua on lähes mahdoton saavuttaa. Vaikka kriteerit täyttyisivätkin, ympäristökeskus saattaa tulkita maan vastaanottotoiminnan ammattimaiseksi, jolloin tarvitaan ympäristölupa. RAKENTAMISESTA SYNTYY PELKÄSTÄÄN UUDELLAMAALLA valtavia määriä pilaantumatonta maa-ainesta. Osassa tapauksista kuormitetaan jopa poliisia. 86
64 Järeä Tuhti WS 180DG sopii hyvin urakointiin.. 24 Koneviesti seurasi Cat 914 -pyöräkuormaimen käyttöönottoa ja ensimmäisen vuoden tapahtumia. Kurottaja on hyvä valinta monenlaiseen työhön. Koneviesti vertaili seitsemää hyvin maatilakäyttöön sopivaa mallia. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 18 AGRITECHNICA 2022 PALKITUT Vaikka Agritechnicanäyttely peruttiin tältä vuodelta, ehdittiin kuitenkin parhaille esiteltäville koneille ja innovaatioille jakaa palkinnot. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI VOLVO T24 Esittelyssä Pikku-Volvo, joka suunniteltiin vahvaksi kilpailijaksi markkinoita tuolloin hallitsevalle Fergusonille. 64 TUHTI WS 180DG Kokeilussa Wecman Steel Oy:n valmistama perävaunu, jonka omapaino on 4 500 kg ja kantavuus 18 tonnia. MAATALOUS 24 VERTAILUSSA: BOBCAT TL 43.80 HF AGRI CLAAS SCORPION 741 VARIPOWER JCB 542-70 AGRIXTRA KRAMER KT407 MANITOU MLT 741-140 V+ MERLO TF42.7TTCS145-CVTRONIC NEW HOLLAND TH7.42 ELITE Suuri kurottajavertailu – 4 t nostokapasiteetti ja 7 m nostokorkeus. 2022 Koneviesti Sisältö 1/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Maa-ainesten poistosta maksetaan omaisuuksia 9 KONEITA JA KUULUMISIA 16 KOLUMNI Koneviestin uusi kolumnisti Simo Jaakkola kirjoittaa metsäalan pienten yrittäjien ahdingosta
RAKENTAMINEN JA ENERGIA 10 STOKERIN SÄÄTÖ PELLETILLE Stokerisyöttöisen polttimen säätö pellettikäyttöä varten on tehtävä tarkasti. 76 GRIMME MAXTRON 620 Kokemuksia yhteiskäyttöön hankitusta 2013 vuosimallin sokerijuurikkaan korjuuseen käytettävästä koneesta. Tilanteen huomioiminen ja siihen reagoiminen viipymättä olisi tarpeen.” LUE KOLUMNI S. OSA 1 Tuloksia Koneviestin Loimaan maanparannekokeesta. 5 / 1 | Koneviesti Sisältö 2022 70 PÄÄSTÖTÖN PELTO. TIET JA YMPÄRISTÖ 84 ALANSA AMMATTILAINEN Ismo Hintikka kertoo urakoinnin ja karjatilan pitämisen tuomista haasteista. Se ei kuitenkaan ole mikä tahansa perävaunu, vaan monimutkainen tekninen laite. 16 106 SEKALAISIA 106 VARAOSIA 106 HUOLTO JA KORJAUS 106 MAATALOUSKONEET 107 HYDRAULIIKKA 108 METSÄTYÖKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 108 RAKENTAMINEN 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET 94 VETOKISOJEN JARRULAVETTI Moni on nähnyt vetokisoissa vastuksena käytettävän jarrulavetin. Sattumalta paikallinen urakoitsija halusi ostaa koneen, joten pystyimme seuraamaan koneen toimintaa pidempään ja saimme käyttökokemuksia lähes vuoden ajalta. Tutkitut menetelmät: rakennekalkki, kipsi, kipsin ja kuidun seos, kananlannan ja kuidun seos, bioruiskute ja biohiili. AJONEUVOT 104 FORD RANGER UUDISTUU ja asian tekee vielä mielenkiintoisemmaksi se, että myös tuleva Volkswagen Amarok pohjautuu Rangeriin. METSÄ 98 STIHL MS 162 Esittelyssä valmistajan vapaa-ajan sahaajille tarkoitettu uutuusmalli. MAARAKENNUS 86 CAT 914 -PYÖRÄKUORMAIN Koneviestin kokeiluun tuli viime vuoden alussa uuden mallisarjan Cat-pyöräkuormaaja. ”Aion lukea lehden uuden kolumnistin jutun Yrittäjien ongelmista” LUKUSUOSITUS JANNE SARVIJÄRVI ALA-TOIKON TILA, KURU: ”Kustannusten nousu koneyrittäjillä ja alkutuotannon parissa toimivilla on aiheuttanut valtavan kannattavuuskriisin. RYHMÄESITTELYT KUROTTAJAT & KLAPIKONEET Ryhmäesittelyjen tiedot löytyvät päivitettyinä konevertailupalvelusta osoitteessa: www.koneviesti.fi/konevertailu. TEKNIIKKAA JA TIETOA 82 KUROTTAJIEN VAIHTEISTORATKAISUT Katsaus kurottajissa käytettäviin vaihteistoihin ja niiden eroihin
Koska me ymmärrämme maanviljelyä. Ota yhteys lähimpään AGCO Suomen konemyyjään. Monipuolinen, 144–237 hv:n traktori on täydellinen kumppani kaikkiin töihin. Kuljettajan työasema, FendtONE nyt vakiona Fendt 700 Vario-malleissa. Fendt 700 Vario. Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy. It’sFendt.. Uuden kuljettajan työaseman FendtONE-järjestelmän ominaisuuksia ovat mukautettavat toiminnot ja hyvä työergonomia Fendt-traktorille tutun ohjattavuuden ohella. Kaikki Fendtiltä: Pyrimme täydellisyyteen. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi Fendt.fi
TEKNINEN KAUPPA petteri.ylinen@wihuri.fi petteri.eronen@wihuri.fi Petteri Eronen p. Kurottaja toimii 360° tukijalkojen kanssa. 050 325 0818 KYSY LISÄÄ @WihuriTekninenKauppa @BobcatFinland www.tekninenkauppa.fi SEURAA MEITÄ KUN MUKAVUUS JA TEHOKKUUS KOHTAAVAT Uuden sukupolven kurottajat Nyt nopealla toimituksella! Pyydä koeajoon! Bobcatin kurottajilla vakiotakuu 3v tai 3000t kumpi ensin täyttyy. 040 617 5385 Petteri Ylinen p. Ohjaamossa on parannettu valaistus, kasvanut ikkuna-pinta-ala, aikaisempaa matalampi äänitaso (-7dB) sekä jäähdytettävä/lämmitettävä säilytyslokero. Ylivertaista mukavuutta teholla. Kone on yhteensopiva laajan lisälaitteita valikoiman kanssa, RFID-järjestelmä tunnistaa automaattisesti valitun lisälaitteen ja luo laitteelle nostokaaviot. TR60.250 on tehokas ympäripyörivä kurottaja, joka pystyy nostamaan kuorman jopa 25 metriin. Rakennettu suorittamaan 360° 5000/6000 kg TR60.250 ympäripyörivä kurottaja T43.80HF agri kurottaja 4300 kg Uudistetulla agri kurottajasarjallalla on nopea työkierto, pieni polttoainekulutus, älykäs hydrauliikkajärjestelmä, all-in-one joystick -hallinta sekä täysin uudistettu ohjaamo, joka takaa markkinoiden mukavimman työpäivän
Makita toi 2021 alkuvuodesta markkinoille 40-volttisten XGT-akkukoneiden malliston. Kummankin raivaussahan mukana tuli kokeiluun valmistajan metsäkäyttöön suunniteltu ja monipuolisesti säädettävissä oleva valjasmalli. Stihlin järein polttomoottoriraivaussaha FS 561 C-EM uudistui loppuvuodesta 2021. Nyt 80-voltin jännitteellä (kaksi akkua) toimivaan XGTx2-sarjaan on tullut vaihtoehtona myös UR006GZ02-yhdistelmäraivaussaha. 9 / 1 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 AKKUTEKNIIKAN KEHITYS ON JOHTANUT siihen, että akkukäyttöiset laitteet korvaavat pienempitehoiset polttomoottorilaitteet. Peräti 2,8 kilowatin tehoisella ja 57-kuutioisella moottorilla varustetun mallin edeltävät versiot ovat olleet suosittuja esimerkiksi linjaraivauksia tekevien ammattilaisten keskuudessa. Suuri teho mahdollistaa myös valmistajan uuden tuplahampaisen ja halkaisijaltaan 225 millin terän käyttämisen. Nyt raivaussahan leikkuukapasiteettia on nostettu myös markkinoiden suurimmalla halkaisijaltaan 250 millin terämallilla. Sen tehoksi ilmoitetaan 2,0 kilowattia, eli se vastaa tehon puolesta jo kevyempiä ammattiraivaussahamalleja. KONEITA JA KUULUMISIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS Tehokkaat raivaussahat kokeiltavana Pienkoneissa akkutekniikan kehityksen rinnalla kehittyvät polttomoottorimallitkin. Mutta ei polttomoottorilaitteidenkaan kehitys jurnuta paikoillaan, vaan valmistajat lisäävät uusilla ratkaisuilla niiden tehokkuutta ja polttoainetaloudellisuutta – tästä ovat esimerkkeinä Koneviestin kokeiluun tulleet uutuudet. Koneviesti palaa sahoihin kokeilujuttujen merkeissä myöhemmin.
Kiilat kiristyvät vaihtolavarunkoon lyhyellä ruuvattavalla työntövarrella. ”Koskaan en ole voittanut arvonnoista yhtään mitään, joten tämä tuli täysin puun takaa”, onnellinen voittaja ällistelee. Miehen oli aluksi vaikea uskoa voittoa todeksi. ATI-Maansiirtovaunu vaihtolavalla AJONEUVOALAN KOMPONENTTIJA RAAKA-AINEPULA vaikuttaa myös tieliikenneja ajoneuvolakeihin tehtyihin määräyksiin. maanviljelyä, hakeurakointia ja kuljetustoimintaa. Raakapuukuorman varmistamisen siirtymäajan piti loppua 1.1.2022. Raakapuukuorman varmistamisen liittyvien määräysten siirtymäaikaa on jatkettu. ”Nyt tuli mönkkäri oikeaan osoitteeseen – tälle löytyy meillä paljon käyttöä. Käytössä oleva lava kiinnittyy apurunkoon mekaanisilla kiinnityksillä lavan molemmista päistä ja keskeltä. Rungossa on nivellaakeroitu hiipivä keinuteli neljällä hydraulisylinterillä ja hydrauliset nelipyöräjarrut. Lavarungon myyntihinta on 22 000 euroa (alv %). ATI-teräs valmistaa myös maansiirtolavoja vaihtolava-alustan päälle. ATI-TERÄS ON RAKENTANUT jo tovi sitten omaan käyttöönsä maansiirtovaunun ja nyt ATI-Maansiirtovaunun alusta on tuotu markkinoille. Rungon keskeltä lava kiinnittyy kiiloilla, jotka tulevat apurungon läpi ja menevät vaihtolavarungon alalaipan päälle. Takapää kiinnittyy samalla periaatteella kuin vaijerivetoisessa vaihtolavassa. Etupäässä lava kiinnittyy pultattavilla kiiloilla, jotka kiinnitetään vaihtolavan runkoon ja kiilat lukittuvat apurunkoon. Monialayrittäjän toimintaan kuuluu mm. Vaunun kantavuus on 18 tonnia. Mönkijä vaikutti saavan hyvä kodin, sillä Hellemaa oli jo ehtinyt miettiä palkinnolle hyötykäyttötarkoituksia kivenkeruusta metsäretkiin. Kuormakoreista ja kuorman varmistamisesta. Nyt siirtymäaikaa on jatkettu ja vaatimuksia sovelletaan 1.7.2022 alkaen. Viestimedian suurarvonnan palkinto luovutettu Viestimedian yhteisen suurarvonnan palkinto Polaris Sportsman 6X6 Big Boss 570 on arvottu ja toimitettu voittajalle. Joulukuun 2021 aikana on käynyt ilmi, että merkittävä määrä ajoneuvoja odottaa uusia kiristimiä ja määräyksen tarkoitettu voimaantulo heti vuoden 2022 alusta aiheuttaisi tässä tilanteessa merkittäviä ongelmia raakapuukuljetusten hoitamiseen. Meillä on ennestään yksi mönkijä, jonka käyttöoikeuksista on perheen sisällä jatkuvaa vääntöä. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 1/ | 10 VIESTIMEDIAN VUODEN 2021 SUURARVONNAN voittaja on Tuomas Hellemaa. Tämä ratkaisee senkin asian”, Hellemaa myhäilee
SINULLA on vähintään Bja T-luokan ajokortti, sekä tarvittaessa auto käytössäsi. 050 502 6575 tai eemeli.linna@koneviesti.fi. Koneviesti ilmestyy 18 kertaa vuodessa ja sillä on 150 000 lukijaa. Nettisivuilla pystymme näyttämään paljon enemmän tietoja kuin lehden sivuilla – palvelussa voi myös vertailla eri koneita ja tarkastella edellisten vuosien tietoja. Arvostamme sujuvaa ja täsmällistä kirjallista ilmaisua sekä kuvaustaitoa. Lähetä CV:si sekä hakemuksesi palkkatoiveineen 21.1.2022 mennessä osoitteeseen: jyrki.karkinen@koneviesti.fi Koneviesti on osa Viestimediaosakeyhtiötä, joka on vakavarainen ja kehittyvä kustannusyhtiö. Lisätietoja tehtävästä antaa Koneviestin päätoimittaja Eemeli Linna, puh. Kesätyö sopii esimerkiksi AMK-, korkeakoulutai yliopisto-opiskelijalle. www.koneviesti.fi RY H M Ä E S I T T E LY T Kurottajat ja klapikoneet KUROTTAJIEN JA KLAPIKONEIDEN päivitetyt tekniset tiedot julkaistaan tällä kertaa vain netissä Koneviestin nettisivuilla olevassa Konevertailu-palvelussa (www.koneviesti.fi/ konevertailu). OSALLISTUT Koneviestin testeihin ja kirjoitat artikkeleita kesän tapahtumista ja uutuusaiheista. KO N E V I E S T I R E K RY TO I KESÄTOIMITTAJAA KIINNOSTUITKO?. 11 / 1 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 HAEMME KONEVIESTIIN OLET KIINNOSTUNUT Koneviestin aihepiiriin kuuluvista työkoneista ja hyötyajoneuvoista. Koneviesti on jo 70 vuoden ajan ollut Suomen tärkein maaja metsätalouden sekä maanrakennuksen tekniikasta kertova ammattilehti. Täydelliset tiedot saa näkyviin kirjautumalla palveluun, mutta osa tiedoista näytetään myös ilman tunnistautumista. Koneviestin toimituksessa työskentelee 10 henkilöä. Toimitus sijaitsee Helsingin ydinkeskustassa, Maalaistentalossa
Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi IKH_Koneviesti_225x300_120122_UUS.indd 1 IKH_Koneviesti_225x300_120122_UUS.indd 1 22.12.2021 11.28 22.12.2021 11.28. ALV 24 %. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Hinnat sis. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 1/ | 12 E-hyväksytty ajovalo 10-30 V DC • lähivalo teoreettinen 1100 lm • kaukovalo teoreettinen 2300 lm • lähivalo 16 W / kaukovalo 21 W LED • referenssi 17,5 E-hyväksytty ajovalo 10-30 V DC • lähivalo teoreettinen 2400 lm • kaukovalo teoreettinen 4500 lm • lähivalo 24 W / kaukovalo 45 W LED • erittäin hyvä häiriönsuoja • referenssi 10 ST08025 3990, 3990,-Lumilingot • siiven korkeus 60 cm • roottorin Ø 65 cm, roottoriakseli 65 cm • tasaterä 10 x 100 mm, reikäjako 165 mm TAR1225 2990, 2990,-TAR1250H 3550, 3550,-LL1250H • 2-torvinen, luukkujen käyttö hydraulisylintereillä • työleveys 250 cm LL1225 • 2-torvinen, mekaaninen, lisävarusteena hydraulinen sarja • työleveys 225 cm Nivelakseli Pultti-/vapaakytkimellä, B106 • ristikko 30,2 x 92 mm • pulttikytkin 2500 Nm + vapaakytkin, pultti M10 8.8 • L 860 mm T825786 480, 480,-Varma investointi voimansiirtoon! Purevat ja kestävät! Laaja valikoima jääketjuja! Quatro-jäänastaketjut • neliönastat, joissa 25 % enemmän kulutuspintaa kuin vastaavassa pyöreässä nastassa – pidempi käyttöikä ja parempi pito! EIK467197 825 825,,-EIK467170 825 825,,-T70 • 7 mm ketju 7 x 7 mm nastoilla • 14.9-24/28 T70 • 7 mm ketju 7 x 7 mm nastoilla • 13.6 R36/38 Verkkoterät • kovuus 550 HB • reikäjako 305 mm • leveys 240 mm, paksuus 11 mm Pituus Tuotenro Hinta 915 mm RB8211915 82,1220 mm RB82111220 110,1525 mm RB82111525 129,ST86250 ST86258 Merkkikohtaiset LED-valot Merkkikohtaiset LED-valot Valtra Valtra Ford Ford Katso tarkemmat sopivuudet: ikh.fi Katso tarkemmat sopivuudet: ikh.fi ST86256 E-hyväksytty ajovalo parkkivalolla 10-30 V DC • lähivalo teoreettinen 1100 lm • kaukovalo teoreettinen 2300 lm • lähivalo 16 W / kaukovalo 21 W LED • erittäin hyvä häiriönsuoja • referenssi 17,5 Massey Ferguson Massey Ferguson 89 89,,-kpl kpl Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. alv 24% Tarjoukset voimassa 15.3.2022 saakka
Oman tiensä kulkijoita ja riskinottajia tarvitaan! UOLEVI ORISTO M U I S TO L L E Suomalaisen puimurivalmistuksen pelastajana tunnettu Timo Prihti menehtyi joulukuun alussa 77-vuotiaana.. ”Proceed soveltuu piensiementen millimetrin tarkkaan kylvöön”, kertoo Väderstadin myynnin ja markkinoinnin johtaja Mattias Hovnert. Sampo Hydraulics Oy jatkoi Jyväskylässä edelleen valmistettavien Black Bruin -hydraulimoottoreiden tuotantoa. VÄDERSTADIN UUSI KYLVÖKONEMALLI, Proceed, soveltuu pienin teknisin muutoksin niin viljojen kuin muidenkin puitavien ja peltokasvien kylvöön. Timo Prihti tunnettiin omaperäisenä ja nuukana miehenä, joka panosti kulttuuriperinnön vaalimiseen. Hän otti valtavan riskin perustamalla v. Puimuritehdas on Porissa, vaikka intialaisesta Mahindrasta on tullut sen suurin omistaja. Prihtin johdolla Sampo Rosenlew Oy laajensi valikoimaansa puimureista harvennushakkuille sopiviin harvestereihin ja ajokoneisiin. 13 / 1 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 Proceed-kylvökone soveltuu monien eri kasvien kylvöön. Esimerkiksi syysvehnän osalta on käytetty siemenmääränä 150 itävää siementä/m 2 ja sillä on saatu merkittäviä lisäyksiä kasvikohtaisen biomassan, juurimassan ja versojen määrissä. Comia-puimurimalliston esittely onkin yhä edelleen mieleenpainuvin lehdistötilaisuus johon olen osallistunut – Timo saapui tilaisuuteen polkupyörän sijasta ”piikkinokka-Mossella” ja viihdytti vieraitaan soittamalla itse urkuharmonia. Siemenmäärää on kokeissa voitu pudottaa puoleen satomäärän kärsimättä. Väderstadilta uusi Proceedkylvökone markkinoille KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–MARRASKUU) MARRASKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 656 39,90 % 15 42 John Deere 216 13,14 % 40 3 Claas 146 8,88 % 59 8 New Holland 119 7,24 % 14 7 Massey Ferguson 106 6,45 % -4 20 Fendt 97 5,90 % 6 6 Case IH 49 2,98 % -7 2 Solis 41 2,49 % 25 15 Kubota 18 1,09 % 9 Deutz-Fahr 15 0,91 % 5 2 Muut merkit 181 11,01 % 47 20 YHTEENSÄ 1 644 100 % 209 125 alle 35 kW/1 800 kg 6 656 80,19 % 1 510 456 KAIKKI YHTEENSÄ 8 300 100 % 1 719 581 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa TAU L U K KO KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–JOULUKUU) JOULUKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 716 40,73 % 50 60 John Deere 219 12,46 % 37 3 Claas 156 8,87 % 56 10 Massey Ferguson 127 7,22 % 21 New Holland 120 6,83 % 9 1 Fendt 100 5,69 % 2 3 Case IH 49 2,79 % -10 Solis 44 2,50 % 28 3 Kubota 20 1,14 % 10 2 Deutz-Fahr 15 0,85 % 4 Muut merkit 192 10,92 % 49 11 YHTEENSÄ 1 758 100 % 235 114 alle 35 kW/1 800 kg 7 161 80,29 % 1 310 505 KAIKKI YHTEENSÄ 8 919 100 % 1 545 619 Timo Prihti TIMO PRIHTI teki koko työuransa Sampo-puimureiden parissa. 1991 Sampo Rosenlew Oy:n jatkamaan Rosenlewin aloittamaa puimurituotantoa Porissa. Lisäksi sillä voidaan kylvää sokerijuurikasta. Väderstadilta kerrotaan, että markkinoille uutuutta voitaneen odotella kasvukaudelle 2023
2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 1/ | 14
Koneella tehdään talven ja kevään aikana kiinteistöhuollon töitä, lähinnä lumenaurausta ja hiekoitusta. Hinnat (alv %) voimassa 31.1.2022 asti. Palaamme asiaan tarkemmin noin puolen vuoden kuluttua. Lavetissa luokkansa suurin 17,5 tn kantavuus! Hydrauliset ajosillat sisältyvät ennakkokaudella hintaan. Maatalouskoneteollisuuden kasvu näyttää siirtyvän ensi vuoteen, tilausmäärät ovat korkealla ja tunnelma on edelleen hyvin positiivinen. Sidontapisteitä on riittävästi, myös keskellä. toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Maatalouskonetehtaista lähes puolet suunnittelee väliaikaisia tuotantoseisokkeja lähitulevaisuudessa komponenttipulan vuoksi. 15 / 1 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 KÄYTTÖTESTISSÄ Case 221F -pyöräkuormaaja. Kotimaista varmuutta vaativiin maatalouskoneiden siirtoihin! MPH 30 -lavetti Kotimainen luotettava 3-akselinen lavetti, jossa 25 tn kantavuus. Koneita rajattu erä. Testi käynnissä EUROOPPALAISEN MAATALOUSKONEVALMISTAJIEN YHDISTYKSEN CEMA:N uusimman raportin mukaan maatalouskoneteollisuuden liiketoimintailmasto on kääntynyt joulukuussa taas hienoiseen nousuun. Komponenttitoimittajien hinnankorotukset ovat edelleen arkipäivää. Käyrä on laskenut tätä ennen yhtäjaksoisesti kymmenen vuoden aikajakson korkeimmasta tasostaan viime touko– kesäkuulta. Paalilaidat saatavissa lisävarusteena. Teräsrakenteet tehdään EN1090 EXC-1, EXC-2 ja EXC-3 toteutusluokkien mukaisesti. 19.800,Alkaen MPH 21 -lavetti 215/75/R17,5 renkailla ja erittäin lujilla ajosilloilla varustettu lavetti vaativiin maatalousja maansiirtokoneiden siirtoon. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.. Kyllästetty puulattia, hydraulijarrut, aisan jousitus jousella, säädettävä ja pyörivä vetokoukku. Ala odottaa 5–7 % liikevaihdon kasvua tulevana vuonna. Mahd. Ajosillat erikoislujasta teräksestä (S650MC) ja myötölujuus on 650 MPa. Katkoksia tuotannossa Maatalouskoneteollisuudessa on positiiviset tunnelmat, vaikka tuotantokatkoksia on tulossa. Hydrauliset jarrut sekä erillinen käsijarru. MPH-tuotteet ovat toimintavarmoja, joten työkeskeytykset ovat vähäisiä. Ajosillat ovat vakiona. 17,5 tn kantavuus! Kysy tarjous! Tammikuun aikana tehtyihin kauppoihin hydrauliset ajosillat kaupan päälle! Arvo n. 1000 € (alv %). Indeksi nousi tasolle +56, asteikolla -100 – + 100
SIMO JAAKKOLA. Hänellä on pitkä kokemus metsäkonealan edunvalvontatyöstä ja metsäpolitiikassa vaikuttamisesta sekä reilun vuosikymmenen kokemus bioenergiaalasta. Maailmanmarkkinan veto siivittää puun kysyntää kotimaassa – silti urakointitoiminta on kannattavuuden suhteen ongelmissa. Sitä edellyttää alkutuotannon koneyritysten heikoksi muuttunut kannattavuus, johon alan isoilla ostajatahoilla on merkittävä vaikutus. Puunkorjuussa olemme jo maailman pienin – yksikkökustannuksissa. Metsään perustuvien tuotantoketjujen alkupään voittomahdollisuudet on puristettu hyvin pieneksi. Pienen yrityksen hinnoitteluvoima on markkinoilla olematon ja siksi harvoin tapahtuvissa hinnantarkistuksissakaan ei oikein pärjätä. Joku sanoo sitä yrittäjäriskiksi. Sen sijaan alkutuotannon osuus tuotteiden valmistuksen koko taloudesta on verraten pieni. Puunkorjuuyrityksiä kiitellään venymisestä kuten vuoden 2018 huippuhakkuiden aikaan, mutta samalla yrittäjien parissa kasvaa tunne, että puunkorjuuta pidetään vain pahana kulueränä, joka pitää saada aina vain pienemmäksi. ”Pienyritysten kassavarat ovat niukat ja velkataakka usein iso.” SIMO JAAKKOLA Koneyrittäjät ry:n varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola vastaa metsäja energia-alan sektoreista. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 1/ | 16 K O L U M N I METSÄALAN KONEJA KULJETUSYRITTÄJÄT ovat monen eri tietolähteen perusteella arvioituna taloudellisesti ahtaalla. Alkutuotantoon tarvitaan palveluiden ja tuotteiden ostajapäähän lisää vastuullisuutta. Lisää vastuullisuutta metsään perustuvaan arvoketjuun toisi se, että urakoinnin hinnat tarkistettaisiin paljon useammin kuin nykyään tapahtuu. Mutta senkään ottamiseen ei oikein anneta eväitä, koska tuloksen tekemisen mahdollisuudet on puristettu kovin pieniksi. Jos palkkojen, polttoaineen tai varaosien taikka korjausten hinnat nousevat nopeasti, ei yrittäjällä juuri ole mahdollisuuksia reagoida siihen, vaan kohoavat kulut pitää maksaa omasta pussista. Se tarkoittaa, että heti kun kustannusten nousuvauhti kiihtyy, on isolla osalla yrittäjiä ongelmat sylissä. Pienyritysten kassavarat ovat keskimäärin niukat ja velkataakka usein iso. Alkutuottajien osuus tuotteiden valmistuksen ketjussa metsästä kuluttajalle on välttämätön ja puun jalostuksen myöhempien vaiheiden kannalta erittäin tärkeä. Metsäkoneurakointi kannattavuusahdingossa Tuotteiden ja palveluiden hintojen tarkistuksia tehdään harvoin – kerran vuodessa tai kerran vuosikymmenessä, kuten eräälle sahalle urakoiva hiljattain kertoi. Kun urakointisopimus on tehty, niin sopimuksen voimassaolon ajan urakointihintojen muutokset voitaisiin sitoa nykyistä paremmin urakoinnin kustannusten muutoksiin. Isolla osalla yrityksistä on vaikeuksia, vaikka puun ja puunkorjuupalveluiden kysyntä on tällä hetkellä vahvaa. Riskiä kustannusten noususta pitäisi kantaa koko tuotantoketjun. Alkutuotannon yritykset ovat pieniä yrityksiä ja asiakkaat useinkin ovat vähintään kansallisesti suuria yrityksiä ja metsäalalla jopa globaalisti isoja
MF-KUROTTAJAT. Koneet varusteltavissa monipuolisesi maatalous ja maansiirtokäyttöön Tutustu lisää: masseyferguson.fi Suurin nostokyky 3000-4300kg Malliston ulottuvuus 5,9-7,5m Integroitu peruutuskamera 5” tai 7” värinäytöllinen ajotietokone Käsikaasu – ajopoljin toiminto Joystic-ohjaus istuimen käsinojassa Kauhan ravistus -toiminto Puomin korkeuden ja alas laskun rajoitin Muistipaikat erilaisille säädöille ja kuljettajille Suunnanvaihto joko MF Powercontrol suunnanvaihtimella tai joysticilla Uudet ominaisuudet nyt saatavilla PARAS TYÖTEHO JA TYÖSKENTELYMUKAVUUS Suosittu kurottaja uudistuu ja tuo käyttäjälleen entistä enemmän tehokkuutta ja mukavuutta parantavia varusteita
Kuljettajan herpaantumisen seuranta ja rengasrikkojen minimointi liittyvät turvallisuuteen. LISÄÄ VERKOSSA Lisää mitalilla palkittuja Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi. Autonomisten koneiden ohjaus ja kauko-ohjaus ovat haastavaa teknologiaa, johon liittyy myös paljon turvallisuusnäkökohtia. Palkinnon saivat myös pellon tiivistymisestä kertovat ohjelmat. Jos ongelmakeleillä joudutaan olemaan liikkeellä, voidaan saatua tietoa käyttää ainakin ajolinjasuunnitteluun. Seuraava Agritechnica järjestetään 12.–18.11.2023. Palkintoraati on kuitenkin ehtinyt jo tehdä työnsä ja on valinnut vuoden parhaat innovaatiot. T A P A H T U M A H A N N OV E R , N Ä Y T T E LY P E R U T T U jää tallaamatta. Agritechnica 2022 TEKSTI SEPPO PENTTI KUVAT VALMISTAJAT A gritechnica 2022 -näyttely on peruttu koronatilanteesta johtuen. Hopeamitaleita jaettiin useita. Seuraava näyttely on marraskuussa 2023. Maaperän kunnosta halutaan pitää huolta – kultaisen mitalin sai järjestelmä, jolla vältetään tallaamasta viljeltävää osaa pellosta. Toinen päälinja uutuuksissa on viljelyn optimointi – täsmällinen kasvinsuojelu mekaanisesti tai kemiallisesti, puinnin ja kuorman täsmällinen purku. Uutuuksissa on pari päälinjaa, joita on painotettu. Näyttelyjärjestäjä julkisti kuitenkin kultaja hopeamitaleilla palkitut uutuudet, jotka näyttävät, mihin tuotekehitystä on suunnattu. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 1/ | 18 Vuoden Agritechnica 2022 on peruttu. Seuraava Agritechnica järjestetään 12.–18.11.2023. Järjestelmässä pellosta tallataan 5 %, eli 95 % pellosta AGRITECHNICA 2022 PALKITUT Kultamitalin sai NEXAT-järjestelmä, joka vähentää pellon tallaamista
Kronen järjestelmässä ohjataan uuden GX-vaunun purkamista etuseinällä ja matolla taaksepäin. GX-vaunun järjestelmällä kokenut ja uusi kuljettaja saavat kuorman purettua yhtä tarkasti. Ohjaamo kääntyy 270°, mikä mahdollistaa kuljettajalle hyvän näkyvyyden työssä ja siirtoajossa. Kun matto on tasainen, voidaan saman tien aloittaa tiivistäminen ja tasaisella matolla tiivistämisen lopputulos on rehun säilymisen kannalta hyvä. Pohjan liikkumista voidaan ohjata kauko-ohjaimella, jolloin lavalle voidaan lastata takaa vaikka kuormalavoja pohjatila täyteen. Puimurikonsepti on varustettu 36 m 3 :n viljasäiliöllä. NEXAT on suunniteltu itsenäiseksi työkoneeksi, joka liikkuu teloilla tiellä ja se voi kuljettaa työlaitteita mukanaan. Continentalin Agro ContiSeal-renkaissa on sisäpuolella viskoosipolymeeri. Continentalin Agro ContiSeal auttaa eteenpäin KRONE SAI TUNNUSTUKSEN automaattisesta purkujärjestelmästä GX-vaunuissa, jolla saadaan mahdollisimman tasainen matto laakasiilolla siilon pituudesta riippumatta. NEXAT on tehokas. Järjestelmä huolehtii maton tasaisuudesta, kunhan järjestelmälle kerrotaan, miten pitkä matto on tarkoitus levittää. Traktori ja perävaunu voivat automaattisessa purussa liikkua maksimissaan 3,5 km/h purkujärjestelmän mukautuessa liikkumisnopeuteen. Pistosta huolimatta työkoneella voi jatkaa ajoa ja rengas voidaan korjata tai vaihtaa myöhemmin. Kronen pohjapurkuvaunu (44 ja 55 m 3 ) sopii myös öljykasvisiementen ja juurikkaan ja perunan kuljetukseen, kun pohja on joustava ja tiivis. Uusi puintikonsepti perustuu 5,8 m pitkään aksiaaliroottoriin, joka on sijoitettu kohtisuoraan kulkusuuntaan nähden. Järjestelmällä voidaan vähentää polttoaineen kulutusta ja säästää aikaa siilolla. Tyhjennysnopeudella 600 l/s säiliö tyhjenee noin minuutissa. Työvälineet on kytketty neljän sähköisen tela-alustan väliin, joita voidaan kääntää 90° maantieajoa varten. NEXAT:lla voidaan tehdä kaikki maanmuokkaukseen, sadonkorjuuseen, kylvämiseen ja kasvinsuojeluun liittyvät työt. Kerros tiivistää pistovuodon, jos kulutuspinnan läpi tunkeutuu vieraita esineitä, kuten nauloja tai vastaavia teräviä esineitä. Kyseisillä renkailla voidaan välttää myös renkaan vaihto vaikeissa olosuhteissa maastossa tai tiellä. Korjuumoduulilla voidaan korjata satoa 130–200 t/h. Kronen pohjapurkuvaunu purkaa tarkasti ja älykkäästi. Kun ilma pysyy paremmin renkaassa, voidaan työt saattaa päätökseen. NEXAT-järjestelmä RENKAAT RIKKOUTUVAT AINA väärään aikaan ja väärässä paikassa, mikä pätee myös maatalouskoneisiin. 19 / 1 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 NEXAT ON JÄRJESTELMÄ , jolla peltotyöt voidaan tehdä siten, että 14 metrin versiossa 95 % pellon pinta-alasta säilyy tallaamatta, jolloin satopotentiaali kasvaa. Pohjamattoa liikutetaan ketjulla ja etuseinä seuraa mattoa. Koneiden ja renkaiden koosta ja painosta johtuen sekä lyhyiden kylvöja sadonkorjuukausien aikaja tehohäviöistä johtuen kuitenkin renkaan vaihto pellolla johtaa merkittäviin viivästyksiin tuotannossa. NEXAT on sähkökäyttöinen ja sähköä tuotetaan tällä hetkellä kahdella erillisellä 400 kW:n (545 hv) dieselmoottorilla, jotka on varustettu generaattoreilla. Järjestelmässä maanmuokkausja sadonkäsittelykoneet ovat hinattavia työlaitteita
Rulla ohjaa työkorkeutta. Terminaalista näkyvät punaiset painelamput osoittavat suurta tiivistymisriskiä. Järjestelmä toimii kaikissa käyttöolosuhteissa. Tyhjiö syntyy ennen hydrostaattista jäähdytysilmapuhallinta, jonka pyörimisnopeutta tilapäisesti nostetaan. Fendtin moottoriin puhtaampaa ilmaa CLAAS ESITTELI TERRANIMOJÄRJESTELMÄN , jolla kuljettajan on mahdollisuus havaita maaperän tiivistymisriskin kohoaminen koneen terminaalissa työn aikana. Ilmansuodattimen sisäpuolelle ohjataan kaksi lyhyttä ja voimakasta painepulssia, jolloin saadaan läpivirtaus ulospäin. Siemenet peittyvät maamassaan sekoitetulla olkimassalla. Maatalouskoneiden tehot ovat kasvaneet akselimassojen kanssa käsi kädessä. Terranimo simuloi sitten maaperän kuormitusta ja kantavuutta. Kun siemenet on kylvetty ja peitetty, jyräkiekot parantavat maakosketusta ja nopeuttavat itämistä. Tämä lisää maaperän tiivistymisriskiä ja etenkin riski kasvaa syvätiivistymiseen, jos koneilla päästään kuitenkin liikkumaan ja tekemään työ huonoissakin olosuhteissa. Automaattiset puhdistusvälit käynnistyvät heti, kun imujärjestelmän alipaine laskee raja-arvon alapuolelle likaisuuden vuoksi. Minimaalinen muokkaus ja kate suojaavat maaperää haihtumiselta ja eroosiolta ja tarjoavat itämiseen tarvittavaa kosteutta myös erittäin kuivissa olosuhteissa. Vasararoottori silppuaa oljen ja sängen, johon sekoittuu välikasvin siemenet. Traktorin seisokit ja likaantuneiden ilmansuodattimien aiheuttama lisääntynyt polttoaineenkulutus voidaan siten minimoida. Koneen edessä on piikkirivi, joka painaa olkimassaa maata vasten. Müthing CoverSeeder yhdistää tutut komponentit uudeksi välikylvöjärjestelmäksi, kun peruskoneena on Müthingin työleveydeltään 2,8 metrinen Agriline Vario ja kylvökoneena APV:n piensiemenkylvölaite. Claasin Terranimo varoittaa maan tiivistymisestä MÜTHINGIN COVERSEEDER vähentää työvaiheita välikasvien kylvössä ja varmistaa itämistä huolimatta runsaasta olkimassasta. Erityisen suuria pölykuormia syntyy sadonkorjuukaudella. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 1/ | 20 MOOTTORI TARVITSEE PUHDASTA palamisilmaa ja siksi imuilma kulkee suodattimen läpi. Claasin uusi Terranimo-järjestelmä näyttää kuljettajalle, kuinka suuri on tiivistymisriski vallitsevissa käyttöolosuhteissa. Kuljettaja voi tällöin keskeyttää suunnitellun toimenpiteen tai toteuttaa sopivat työn, kuten lisäpainojen poistamisen tai rengaspaineiden alentaminen ja tarkistaa näiden vaikutukset välittömästi uudelleen. Painepulssi tulee erillisestä paineilmasäiliöstä, jonka kompressori täyttää etukäteen 12 baarin paineeseen. Fendt on esitellyt automaattisella pölynpoistojärjestelmällään ratkaisun, joka tunnistaa ilmansuodattimen likaisuuden käytön tai ajon aikana ja puhdistaa sen täysin automaattisesti ilman, että suodatinta pitää poistaa. Laskeakseen tämän Claas linkittää CEMOS-apujärjestelmän toimittamat tiedot maaperän tyypistä/ kunnosta, akselipainoista ja rengaspaineista Terranimoon. Tässä laskennassa huomioidaan myös dynaamiset akselipainon siirrot. Suodattimen pinnalle kertynyt pöly irtoaa ja se imetään samalla ulos kotelosta tyhjiön avulla. Maatalouskoneet altistuvat erityisen pölyisille ympäristöille. Kun suodatinta puhdistetaan automaattisesti säännöllisesti, se pysyy pidempään kunnossa. Välikasvin kylvö suoraan sänkeen. Tässä tapauksessa ilmansuodattimen välipuhdistuksella varmistetaan, että moottori pysyy suorituskykyisenä eikä polttoaineenkulutus turhaan kasva
Kerätyillä tiedoilla lasketaan jatkuvasti paalin painoa, jotta voidaan säätää paalauspaineasetusta ja ajoneuvon nopeuden kautta yksittäisten männäniskujen kerrospaksuuksia. Järjestelmä säätää traktorin nopeutta ja ohjaa paalaimen asetuksia ennakoivasti ja itsenäisesti. Tavoitteena on yleensä kerätä karholta maksimaalinen määrä tavaraa tasaisella syötöllä, mutta välttää tukoksia ja muita häiriöitä. New Hollandin OptiSpreadilla levitys tasaisesti NEW HOLLANDIIN ESITELLÄÄN järjestelmä, joka helpottaa kuljettajan työtä kanttipaalauksessa. New Holland optimoi paalauksen AGRICIRCLE AG:N KANSSA yhdessä kehitetty Rauch TerraService tarjoaa viljelijöille digitaalisen palvelun, jonka avulla voidaan laskea pellon kantavuutta ja kulkukelpoisuutta etukäteen. Paikallinen maaperän kosteus arvioidaan Sentinel-1-satelliittien tutkamittauksilla yhdessä säätietojen kanssa. Leikkuupuimurin molemmille puolilla 2D-tutka-anturit mittaavat leikatun materiaalin nopeutta, heittoa ja jakautumiskuviota. New Holland on kehittänyt ensimmäisen suoralla mittaustekniikalla varustetun silputun materiaalin jakelujärjestelmän, OptiSpread Automation Systemin. Käyttäjän on syötettävä tähän tarvittavat konetiedot tai haettava tiedot, jotka on etukäteen tallennettu. Maaperän kulkukelpoisuus näytetään 10 metrin ruuduissa. Jos pellolle ei kannata mennä, jäävät työvalmistelut ja peltomatkat pois. Samaan aikaan seurataan traktorin GPS-anturin keräämää tietoa. New Hollandin Big Baler Automation on järjestelmä, jossa käyttäjä voi syöttää halutun paalipainon kanttipaalaimeen. Traktoria ohjataan automaattisesti karholla ja yhdistelmän nopeus mukautuu ennakoivasti karhoon. Maaperän rakennetta koskevat tiedot syötetään ja maaperän kosteustietojen avulla lasketaan maatalousmaan ajettavuus etukäteen kannettavassa terminaalissa. Jos jakautumiskuvio ei vastaa optimia, molemmilla puolilla olevien hydraulikäyttöisten syöttöroottoreiden pyörimisnopeutta nostetaan tai vähennetään, kunnes jakautumiskuvio vastaa optimia. Tämän seurauksena paalain käy jatkuvasti suurella teholla myös sadonkorjuuja sato-olosuhteiden muuttuessa ja saavutetaan aina sama esiasetettu paalin paino. Rauch TerraService laskee kantavuuden. Ohjelman avulla voidaan etukäteen katsoa etäpellon kantavuus. LiDAR-anturi (Light Detection and Ranging) mittaa optisesti traktorin edessä olevaa karhoa laserin avulla ja IMU-anturi havaitsee traktorin kiihtyvyyden ja suunnan. Tavoitteena voi olla myös tietty, haluttu paalipaino. Tekniikka rekisteröi jakautumisen tuulessakin ja mahdollistaa leviämiskartan tekemisen. Tarvittaessa käyttäjälle saa varoituksen, jos maa ei ole kantavuudeltaan riittävä tai on riski jäädä kiinni. Järjestelmällä voidaan optimoida peltojen ajojärjestystä, liittymien käyttöä ja tankkaussekä purkupaikkoja. 21 / 1 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 LEIKKUUPUINNISSA PELTOON PALAUTETTAVA materiaali pitäisi saada levitettyä tasaisesti sivusuunnassa, jotta seuraavassa työvaiheessa päästään helpommalla ja ravinteet palautuvat peltoon tasaisesti
Tällä varmistetaan kuljettajan ja ympäristön turvallisuus, automatisoidaan työprosesseja ja tarkennetaan niitä. Kun kuljettaja näkee kartalta riskialueet, niitä voidaan myös välttää. Järjestelmä seuraa kuljettajan uneliaisuuden merkkejä pupilleista, silmänräpäyksistä, pulssista ja pään asennnosta kameran avulla. Toisaalta järjestelmällä voidaan suunnitella tapauskohtaisesti esimerkiksi tankkauspaikkoja. Langaton, älykäs käyttöpääte on integroitu turvalliseen radio-ohjausjärjestelmään. Pellon tiivistymisherkkyys saadaan karttapohjalle, joka toisaalta auttaa kuljettajaa tekemään myös ajolinjavalintoja etukäteen. Sen avulla voidaan valvoa ja ohjata useita koneita samanaikaisesti. Samalla lähtee viesti Agrotronic-tilanhallintajärjestelmään. Muuttujina ovat maalaji, tehtävä työ ja kone, rengaspaineet, maanmuokkausmenetelmä, kasvillisuus ja sen kasvuvaihe. Käytössä on GNSS-navigointiin perustuva automaattinen ohjausjärjestelmä RTK-korjaussignaalilla sekä täydelliseen ISOBUS-automaatioon perustuvia prosesseja. Järjestelmällä voidaan myös verrata eri menetelmien vaikutusta maan tiivistymiseen tietyissä olosuhteissa, jolloin järjestelmä tarjoaa käyttäjille päätöksenteon apuvälineitä, missä ja milloin pelloilla tulisi tehdä töitä tietyllä työkonekokoonpanolla. Sitä ovat olleet kehittämässä Reichardt Steuerungstechnik, HBC-radiomatic, Vogt ja MDB. Ohjausjärjestelmä kehitettiin alun perin sarjatuotantoon maisemanhoitoon tarkoitettuihin tela-alustaisiin koneisiin. SIS REMOTE on integroitu ohjausjärjestelmä autonomisten maatalouskoneiden kauko-ohjaukseen. Kuljettajan nukahtaminen sekunniksikin rattiin missä tahansa työssä voi aiheuttaa vakavia seurauksia. Rostselmash on ottanut mallia autopuolen uneliaisuusvaroitusjärjestelmistä ja kehittänyt vastaavan maataloussektorille. Radio-ohjausjärjestelmästä ja ISOBUS-automaatiosta koostuva skaalautuva järjestelmä täyttää toiminnallisen turvallisuuden vaatimukset. Herättäkää torkkuja. Ohjaustapa antaa mahdollisuuden hyödyntää autonomisia koneita, kun käytössä on samanaikaisesti ISOBUS-automaatiota ja automaattista radanohjausta. Autonomisten koneiden turvallinen ohjaus MAAPERÄN TIIVISTYMINEN on nykykoneilla merkittävä riski. Agtech 2030:n Compaction Prevention System (CPS) tarjoaa palvelua, joka näyttää pellon senhetkisen tiivistymisriskin etukäteen määritetylle työkoneyhdistelmälle. Merkittävä osa vahingoista syntyy koneiden virheellisestä käytöstä tai pellolla ajamisesta väärään aikaan. RSM Ok ID -järjestelmä on kytketty koneen ISOBUS-väylään, joten se pystyy pysäyttämään ajoneuvon aktiivisesti. Tästä syystä autonomisten koneiden käyttöä sallitaan vain rajoitetuilla alueilla, tai kun käytetään monimutkaisia anturijärjestelmillä ja kalliita tekniikoilla. RSM Ok ID seuraa jatkuvasti kuljettajan tilaa. Ohjelma opastaa vähentämään tiivistymistä YKSITOIKKOINEN TYÖSKENTELY väsyttää. Havaitessaan uneliaisuuden merkkejä tai muita vireystilamuutoksia, järjestelmä ilmoittaa siitä välittömästi kuljettajalle kovalla äänimerkillä. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 1/ | 22 KÄYTTÖJA AJONEUVOTURVALLISUUS ovat haasteita kauko-ohjattavissa, mutta etenkin autonomisissa koneissa
Hehtaarin haraus vie aikaa noin tunnin. Haraa ohjataan tarkasti rivejä pitkin myös mutkaisella rivillä ja rinteessä. Automaattinen puhdistus on mahdollinen Comfort-Pack plus -paketin avulla. Lisäsäiliön käyttämättömät kasvinsuojeluaineet voidaan palauttaa alkuperäiseen kanisteriin, jolloin tarvittavan kasvinsuojeluaineen määrää ei tarvitse tietää ennen levitystä. Kun käyttäjä on määrittänyt kelan nimellisen korkeuden, etäisyyden kasvustoon ja pöydän pituuden, ne Claas optimoi pöydän asetukset TOISTUVA MEKAANINEN RIKKAKASVIEN TORJUNTA riveillä on olennainen toimenpide etenkin luomutuotannossa. Hara leikkaa riviä aina 90° kulmassa, jolloin rikkakasvit poistetaan riviltä. DirectInject-järjestelmä on integroitu alkuperäiseen ruiskutusainepiiriin pääpumpun jälkeen siten, että nestevirta haaraantuu ja sivuvirta ohjataan sekoittimeen, jonne syötetään myös lisättävä tehoaine. Torju rikat tarkasti mukautuvat automaattisesti kasvuston ja pöydän korkeuden muuttuessa. Photoheyler riviohjaustoiminto tunnistaa sadon kameroiden avulla. Koneen hydraulisylintereillä ohjataan anturipyöriä synkronoidusti traktorin renkaiden kanssa. Kun levityskartat ovat saatavilla, järjestelmä reagoi ajoissa ja pisteruiskutus voidaan tehdä pellolla tarkasti. Koneelliseen rikkakasvitorjuntaan on tarttunut saksalainen Planungsbüro Heinrich. Teräpalkin etäisyys pohjakuljettimelta eli pöydän pituus säädellään kolakuljettimen anturitiedon mukaan. Laserskanneri rekisteröi järjestelmässä jatkuvasti sadon korkeutta. Amazone DirectInjekt -tarpeenmukainen annostelu CLAAS ON KEHITTÄNYT ensimmäisen säätötekniikan, CEMOS AUTO HEADERin, joka optimoi pituussäädettävän pöydän ja laonnostokelan puitavaan kasvustoon. Sillä varmistetaan, että sadon kasvu ylittää kilpailevien rikkakasvien kasvun ja haraus tehdään siten terveen sadon ja hyvän sadon turvaamiseksi. Neste liikkuu vain yhteen suuntaan, sillä rajoitusventtiili estää paluun ja pääsäiliön nesteeseen ei näin sekoa lisätehoainetta. Anturi kertoo läpimenevän massavirran paksuuden.. Järjestelmä tunnistaa sadon korkeuden ja ohjaa teräpalkin jälkeen pöydälle putoavan kasvuston vaakakuljettimelle. 23 / 1 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 AMAZONE-KASVINSUOJELURUISKUIHIN on kehitetty kasvinsuojeluaineille nopea, joustava ja tarpeenmukainen annostelu, jolloin mahdollisesti tarvittava tehoainetta ei sekoiteta isoon säiliöön, vaan tarvittava lisätehoaine syötetään järjestelmään kartta-aineiston perusteella ja Isobus-järjestelmän ohjaamana. Lisätehoaineet voidaan levittää samalla kerralla, kun pellolla liikutaan muutenkin, mikä säästää peltoja tallaamiselta
2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 24 K K KUROTTAJAVERTAILU Vertailussa seitsemän kurottajaa, jotka nostavat noin neljän tonnin taakan seitsemään metriin. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 24 TYÖMAAN MUKAAN KURO TTAJA VERTA ILU 2022. Vertailu toteutettiin Tanskassa yhdessä hollantilaisen ja tanskalaisen ammattilehden kanssa
TRAKTORTECH – JOHN CHRISTENSEN JA NIELS APPEL. Suuri kurottajavertailu avaa seitsemän koneen ominaisuuksia ja antaa näkökohtia kurottajavalinnan onnistumiseksi. Testitulos on vain puolet totuudesta. KUVAT: MARCUS PASVEER. TESTIRYHMÄ, MITTAUKSET: EUROFINS EXPERT SERVICES OY, MATTI SERENIUS.. TREKKER – BOB KARSTEN JA BAS VAN HATTUM. GRAFIIKKA: JUKKA-PEKKA LINDBÄCK. 25 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 K 25 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 K TYÖMAAN MUKAAN Kurottajan valinnassa on ratkaisevaa, mitä koneella tehdään ja mitkä ominaisuudet kyseisissä tehtävissä korostuvat. TEKSTI: KONEVIESTI – EEMELI LINNA, ARTO TURPEINEN JA TAPIO VESTERINEN
Vertailuun osallistuneiden merkkien lisäksi testikutsun saivat myös Case, Dieci, Faresin ja Massey Ferguson, mutta nämä valmistajat eivät pystyneet tällä kertaa toimittamaan sopivaa konetta vertailuun. JCB taas erottautui omalla DualTechVTvaihteistollaan, joka koostuu sekä hydrostaattisesta että kolmiportaisesta powershift-vaihteistosta. Näin testi tehtiin TEIMME SYYS–LOKAKUUSSA kurottajilla tiiviin työjakson Jyllannin keskiosassa Tanskassa. K eräsimme vertailuun seitsemän erilaista kurottajaa, joissa yhteisenä tekijänä on neljän tonnin nostokapasiteetti ja seitsemän metrin nostokorkeus. Testi toteutettiin yhteistyössä tanskalaisen ja hollantilaisen ammattilehden kanssa ja testiajot tehtiin Tanskassa. Testissä selvitettiin koneiden eroja ja erilaisten teknisten ratkaisujen vaikutuksia käytettävyyteen. Pisteitä annettiin koneille alkaen hyttiin nousun helppoudesta aina työlaitteen lukitukseen – ja kaikkeen siltä väliltä. Tällaisessa kurottaja on yleensä parempi kuin esimerkiksi etukuormaimella varustettu traktori. Koneiden käytettävyyden selvittämiseksi mitattiin kääntösäteet, kulmakäännökset, työkierrosten nopeudet, matkustamon melu sertifioiduilla laitteilla ynnä paljon muuta. Kuljetustesti valaisi vaihteistojen toimintaa eri kuormitustilanteissa. Kurottajalla taas on rakenteensa johdosta muutamia heikkouksia – kuten esimerkiksi puomin takia näkyvyys oikealle – mutta näidenkin osalta havaitsimme tapahtuneen kehitystä. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 26 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Kurottajia testattiin yli kahden viikon ajan Tanskassa monipuolisissa töissä. Tämän lisäksi kuljettajat arvioivat koneiden käytettävyyttä erilaisissa töissä. Koneita testattiin hiekkamontulla ja kaikilla ajettiin kuljetustesti, joka koostui 23 kilometriä pitkästä ja mäkisestä reitistä 12,6 tonnin painoisen Krampe-perävaunun kanssa. Ohjaamoiden osalta selvitettiin näkyvyydet eri suuntiin ja Eurofins Expert Servicen avustuksella mittasimme koneiden suurimman nostovoiman. Tilalla tehtiin karjatilan tavanomaisten töiden lisäksi myös maansiirtotöitä ja siirtoajoa eli oikeastaan kaikkea sellaista, mitä kurottajalla yleensä tehdään. New Holland TH7.42 Elitessä oli kuusinopeuksinen powershift-vaihteisto. Testitulos muodostuu kokonaisuutena kaikesta tästä. Annoimme koneille pisteitä teknisen suorituskyvyn perusteella. Koneilla tehtiin myös normaaleja maatilan töitä, kuten lannan kuormausta ja paalien pinoamista 850 lehmän lypsykarjatilalla. Sertifioidut mittaukset vertailuun teki, kuten aiemmissakin vertailuissa, Eurofins Expert Services Oy. Vertailussa ajettiin, mitattiin ja työskenneltiin kurottajilla vaihtelevissa olosuhteissa ja tehtävissä yli kahden viikon ajan. Testin aikana kävi ilmi, että kaikilla seitsemällä koneella on omat vahvuutensa ja heikkoutensa. LISÄÄ VERKOSSA www.koneviesti.fi. Vaihteistojen osalta eri koneet, jopa hydrostaattiset keskenään, käyttäytyivät eri tavalla. Yllättäviä tuloksia Suurin osa koneista toimitettiin hydrostaattisilla vaihteistoilla. Nostovoimien osalta havaitsimme, että lähes kaikki koneet nostivat käytännön tilanteessa enemmän kuin valmistajat lupaavat. Osa koneista sai tulokseksi lähes tonnin luvattua enemmän. Oikea kone työhön Kurottajan hankkimista yleensä harkitaan, kun tehtävänä on nostaa ja siirtää taakkoja paljon ja korkealle. Tätä varten koneet asetettiin erikoisvalmisteiseen testipenkkiin. Polttoaineenkulutuksen mittaaminen vaati todella paljon aikaa
Neljä tonnia seitsemään metriin Claas Scorpion ei suoritunut testimme millään osa-alueella erityisen hyvin tai huonosti, se on keskitasoa. Uudistettujen Agri-mallien myötä valmistaja panostaa maatalouskurottajien markkinoille. Merlo TF42.7TTCS-145CVTronic JCB 542-70 AgriXtra Englantilaiset käyttivät 7,1 miljoonaa euroa uuden ohjaamon suunnitteluun – se arvioitiinkin testissämme ryhmän parhaaksi. Kramerista näkyy konserniyhteys esimerkiksi Wacker-Neusonin maansiirtokoneisiin. Manitou MLT 741-140 V+ Manitoun laatuvaikutelma ohjaamossa ja työskenneltäessä on hyvä, mutta mittaustulokset olivat vähemmän vakuuttavia. Claas Scorpion 741 Varipower Kramer KT407 Kompakti Kramer on tasapainoinen ja käteen sopiva kone. Totesimme erikoisen kuormausvivun hyväksi ratkaisuksi. Italialaisvalmistaja on tehnyt teknisesti katsoen huipputuotteen, mutta käytettävyydessä ja erityisesti muutamissa yksityiskohdissa olisi kuitenkin vielä parantamisen varaa.. Bobcat TL 43.80 HF Agri Näyttävänvalkoisessa Bobcatissa on ryhmän suurin (190 l/min) hydrauliikkapumppu ja sen myötä nopealiikkeinen puomi. JCB:n suoritus pelkästään teknisesti arvioiden oli kuitenkin ryhmän heikoin. Tietyllä tavalla kone oli kuitenkin kaikkien kaveri. Sen parhaita puolia ovat ohjaamoon kulku ja portaikko, jotka todettiin testin parhaaksi. Koneessa on lisäksi keskimääräistä enemmän automatisoituja toimintoja ja ohjelmointimahdollisuuksia. Ja lisäksi vahva! New Holland oli testimme ainut powershift-vaihteistolla varustettu kone, joten se lähtee liikkeelle heti kun ajosuunta valitaan ja konetta on myös pidäteltävä jarruilla. 27 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 New Holland TH7.42 Elite New Holland ei koreile turhilla toiminnoilla tai nappuloilla: kone on helppo ja yksinkertainen käyttää. Kone ponkaisee nopeasti liikkeelle, mutta osa puomin liikkeistä on hitaahkoja. Voimansiirrossa on monipuoliset käyttömahdollisuudet, esimerkiksi harjan käyttö onnistuu polkimiin koskematta. Merlo poikkeaa testiryhmän muista kurottajista useammallakin eri tavalla. Myös hydrostaatin ja powershiftin parhaat puolet yhdistävä voimansiirto on sivistynyt. Vaihteistosta emme erityisesti pitäneet, aluevaihde on mekaaninen
Myöskään ohjainlaitteet, pyyhkijät, vilkut ym. Hyvä ohjain mahdollistaa tarkkuuden ja täsmällisyyden, mutta kuljettajat eivät olleet yksimielisiä joystickin painonappien sijoittelun onnistumisesta. JCB, Manitou, Bobcat ja Merlo olivat sijoittaneet suunnanvaihdon eri kytkimelle joystickin taakse. Joystick-filosofiat rinnakkain Ranskalaisessa Manitoussa on erittäin hieno joystick, joka on useimpien testikuljettajien mielestä ergonominen ja mukava käyttää. Asettelun mielekkyys riippuu vahvasti tehtävästä työstä. eivät olleet testikuljettajien mielestä luontevimmasta päästä käsitellä. Kramer ja Claas ovat sijoittaneet kolmannen toiminnon joystickin taakse. Toimivin ratkaisu riippuu kuljettajan mieltymyksistä sekä työtehtävistä, joita kurottajalla on tarkoitus tehdä. Claas ja Kramer ovat lähes identtisiä joystickin yläosassa olevan rulla/ keinukytkimen osalta. New Hollandissa on eri ajosuunnille oma painonappinsa joystickin päällä, samoin kuin kolmannelle toiminnolle ja puomin jatkeelle. Se on testin ainoa, jossa pyörät pitää suunnata manuaaliohjauksella suoraan ohjausmoodin vaihtamisen jälkeen. Automatiikka saa pisteitä Osassa koneita oli näppäriä automatisoituja toimintoja. Molemmissa koneissa sillä vaihdetaan ajosuuntaa ja hallitaan puomin jatketta. Joissakin koneissa taas on puomin pituuden säädölle automaattitoiminto, eli puomi pitenee automaattisesti nostettaessa ja lyhenee laskettaessa, mikä on hyvin kätevää. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 28 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Hallintalaitteet ja työskentelymukavuus CLAASISSA suunnanvaihtimen ja teleskoopin keinukatkaisimet ovat joystickin kuljettajan puolella, ja kolmannen toiminnon vastaava katkaisija vastakkaisella puolella. Manitoussa ja JCB:ssä on automaattinen sammutustoiminto, joka sammuttaa moottorin tietyn tyhjäkäyntiajan jälkeen polttoaineen säästämiseksi. Manitou poikkesi muusta ryhmästä, sillä kolmannesta toiminnosta haaroitettu kauhan lukitus toimii aina, kun puomin päässä olevaa Joystickin painikkeiden optimaalinen sijoittelu riippuu tehtävästä työstä.. Kuvassa näkyvällä alemmalla proporullalla käytetään kolmatta toimintoa, jolla myös kauhan lukitus toimii. MANITOUN JSM-kuormausvipu on patentoitu ja poikkeaa toimintaperiaatteeltaan muista vivuista. M erlo on teknisessä suorituskyvyssä hyvä, mutta kone menetti pisteitä muutamassa osa-alueessa. Jos New Hollandissa käyttää kolmatta toimintoa paljon, peukalon käyttö muodostuu pullonkaulaksi koneen tehokasta käyttöä ajatellen. Esimerkiksi Claasissa ja Kramerissa on joystickin yläosassa painonappi, jolla kauha saadaan palautettua ennalta ohjelmoituun kulmaan. Toisin kuin henkilöautoissa, virta-avainta on käännettävä, kun koneella halutaan taas ajaa. Kauhalukitukset pääosin turvallisia Suurimmassa osassa koneita on hyvät turvamekanismit, jotka estävät kauhan lukituksen avaamisen vahingossa työskentelyn aikana
29 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 K JCB:n ohjaamo sai parhaat kuljettajapisteet. Pisteitä kertyi niin ergonomiasta, selkeydestä kuin laatuvaikutelmastakin.
Eräät merkit ovat keskittäneet suurimman osan napeista ja kytkimistä päänäytölle radio mukaan lukien. Molemmissa koneissa oveen on sijoitettu säilytyslokero, joka tilkitsee lattian loven oven ollessa kiinni. Näin oli huolimatta siitä, että katkaisijoilla saattoi olla eri värikoodit eri toiminnallisuuksiin, kuten hydrauliikkaan tai työvaloihin jne. Painonappien symbolit Kurottajavalmistajilla tuntuu olevan hyvin erityyppiset filosofiat ohjaamon hallintalaitteiden suunnittelussa. Manitou ja Kramer ovat molemmat koneita, joissa kulku ohjaamoon ja sieltä pois on helppoa. Tästä syystä jotkut konevalmistajat ovat päätyneet usean näytön käyttämiseen. Katkaisijoiden sijoittelu aiheutti jonkin verran keskustelua testikuljettajien keskuudessa. Tämä johtaa kuitenkin helposti siihen, että painonappeja määrittäviä symboleja tarvitaan tavattoman paljon ja sekaannuksen vaara on ilmeinen. Kuitenkin ohjaamoon kuljetaan edestakaisin lukuisia kertoja jokaisen työpäivän aikana. hanaa ei ole suljettu. Toimintojen helppokäyttöisyys korostuu, jos kuljettajia on useita ja koneet vaihtuvat päivittäin. Vaikka testikone oli uusi, sovite tuntui jo väljältä. Toinen tapa hoitaa asia on määrittää kullekin toiminnolle oma painonappi. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 30 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Kramerissa ja Manitoussa olevat lattian lovet parantavat ohjaamoon kulkua ja sieltä poistumista oleellisesti. Merlossa on eniten muista poikkeava sovite, jossa on keskellä vain yksi lukitustappi lähellä maata, eikä sitä näe ohjaamosta, ellei nosta työlaitetta ja kallista sitä hieman. Molemmissa koneissa on ohjaamon lattian ovenpuoleisessa reunassa lovi,. Ohjaamon kulku on osa ergonomiaa Ohjaamoon nousun helppous jää helposti huomiotta tai sille ei anneta riittävästi painoarvoa. Tilannetta pahentaa entisestään, jos käyttäjällä on jokin liikkumista vaikeuttava vaiva, kuten polvien ja nivelten kuluma. Tämä on melko vaatimaton turvavaruste, siksi sähköventtiili kannattaakin hankkia lisävarusteena. Esimerkiksi lämmityslaitteen kytkimet saattoivat sijaita lähes kuljettajan takana tai katossa. Bobcat ja Manitou käyttävät samaa sovitetta, jonka lävitse on helppo nähdä työlaitetta kytkiessä. JCB:ssä työlaitteen voi epähuomiossa kytkeä väärin, kauhan asettuminen oikein onkin syytä varmistaa. Jotkut valmistajat ovat sijoittaneet katkaisijat ympäri ohjaamoa. Testikuljettajien mielestä jotkin koneissa käytetyt symbolit olivat aika mahdottomia tulkita oikein ilman perehdytystä tai käyttöohjekirjan pläräämistä. Varsinkin tällaisessa tilanteessa ohjaamoon kulkemisen helppouteen on syytä kiinnittää riittävästi huomiota. Näin ohjaamossa on toki vähemmän katkaisijoita, mikä helpottaa puhtaanapitoa. Sovitteen rakenne myös vaikuttaa vahvalta. Testin koneet voi jakaa karkeasti kahteen ryhmään ohjaamoon kulkemisen osalta. Toiset käyttävät hyvin perinteisiä ja jopa vanhanaikaisia ratkaisuja, joissa käyttäjä ei juurikaan voi säätää koneen ominaisuuksia. Toisaalta, jos näytöllä on paljon toimintoja ja mittareita, saattaa se vaikeuttaa koneen hallintaa tai kuljettajan mahdollisuutta tehdä toimenpiteitä yhtä aikaa
Eniten ehkä siksi, että ohjaamosta voi helposti vain kävellä ulos ottamatta mistään tukea – polvet ja nilkat eivät tällöin rasitu juurikaan. VIIDESSÄ TESTIKONEESSA ohjaamon lattiaa ei ollut lovettu, minkä huomaa kulkiessaan. joka helpottaa kulkemista merkittävästi – tällainen ratkaisu olisi pitänyt kehittää jo pitkän aikaa sitten! Kakkosryhmän koneissa asiat eivät ole aivan yhtä hyvällä mallilla, mutta niidenkään osalta kulkeminen ei ole huonosti. Ohjaamoon oli selvästi hankalin nousta JCB:n ja New Hollandin koneissa, sillä niissä askelmat on sijoitettu ohjaamon alle. Kuvan kaksimetrinen testikuljettajamme Bob lyö ohjaamosta poistuessaan helposti sekä reitensä, päänsä että olkapäänsä ohjaamon rakenteisiin. Sisälle mentäessä pitkä kuljettaja lyö ensin päänsä peiliin oven rajoittuneen avauman vuoksi. Osa on ratkaissut ongelman sijoittamalla askelmat ohjaamon kylkeen ulkonevasti, mikä helpottaa kulkemista paljon. Manitoun osalta testikuljettajien mielipiteet menivät kuitenkin todella paljon ristiin, sillä alle 180-senttiset kuljettajat pitivät Manitoun ohjaamosta hyvin paljon. Esimerkiksi Bobcatissa kuitenkin portaat ovat silti melko helppokulkuiset, koska askelmia on vain yksi ja sekin on tuotu lattian reunaa ulommas. BOBCATIN OHJAAMO poikkeaa muista hyteistä oikean takakulmansa osalta. Ratkaisu antaa hyvän näkyvyyden takaviistoon. Sitten hän iskee vasemman olkapäänsä A-pilariin ja lopuksi polvensa keskikonsoliin istuessaan kuljettajan paikalle. Tilanne on kuitenkin aivan toinen, jos kuljettaja on yli 190 senttiä pitkä, tällöin ohjaamoon kulkeminen on yllättäen hyvin työlästä. MANITOUHUN KULKEMINEN on helppoa, kunhan kuljettajan pituus on alle 180 cm. 31 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 MERLON KORKEALLE ASENNETTUUN ohjaamoon kulkua vaikeuttavat eniten portaat, jotka sijaitsevat lattian reunan linjalla ja alempi porras on ylempää reilusti kapeampi. Ohjaamoon kulkemisen osalta Kramer on yksinkertaisesti paras: koneen ohjaamoon on helpoin kulkea, oli kuljettaja sitten pienitai suurikokoinen.. Kramerin ja Manitoun ratkaisu kuitenkin osoittaa, että parempikin vaihtoehto on. Käytännössä näiden koneiden osalta ohjaamoon ja sieltä pois pystyi kulkemaan ainoastaan takaperin (kuten turvallisuuden takia toki pitäisikin). Siinä, missä muissa koneista takakulmassa on perinteinen C-pilari, on Bobcatissa kaareva lasi
Bobcatissa on hyvänä piirteenä kaareva muotoilu ohjaamon oikeassa takakulmassa. Kramerissa, Merlossa ja JCB:ssä ei ollut takakameraa, mikä on huono asia sekä turvallisuuden että käytettävyyden kannalta. Sen edut tulevat esiin suuremmissa nostokorkeuksissa, koska maanpinnan tasolla korkealla sijaitseva puomin takaosa estää näkyvyyden myös ilman puuttuvaa C-pylvästä. Claasilla oli testiryhmän paras näkyvyys maanpinnan tasolla. Näkyvyys on hyvä erityisesti taaksepäin ja eteenpäin maan pintaan. JCB:n hytistä oli toiseksi paras näkyvyys maan pintaan Claasin jälkeen. Kuljettajan istuimelta näkyi 78% mittauksissa käytetystä 15 metrin ympyrästä. Kokonaisuuden kannalta asiat ovat parhaalla tolalla JCB:n kurottajassa, jossa näkyvyyteen oli panostettu sekä ohjaamon pilarien sijoittelussa että konepeiton muotoilussa. Konepeitto haittaa näkyvyyttä toiseksi vähiten Merlon ja Kramerin jälkeen. Tässä suhteessa testikoneissa on myös huomattavia eroja, jotka olivat havaittavissa sekä näkyvyysaluemittauksissa että käytännön työssä. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 32 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 68 % Bobcat 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 78 % Claas 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 77 % JCB 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Pieni konepeitto parantaa näkyvyyttä Turvallisessa ja sujuvassa työskentelyssä näkyvyys on merkittävä tekijä. JCB:n osalta tilanne on heikoin, sillä siinä ei ollut edes taustapeiliä. Kuljettaja näkee myös sovitelevyn läpi, mikä on hyvä piirre työvälinettä kytkettäessä.. Manitou pärjäsi mittauksissa hyvin, mutta ulkonäöllisesti hieno kaareva a-pilari peitti tehokkaasti osan näkökenttää. Näkyvyys oikealle on tässä testiryhmässä erityisen hyvä viiston ja matalan konepeiton ansiosta
Kaavio näyttää mielenkiintoisen yksityiskohdan, sillä nostokäyrät sisältävä plakaatti on kiinnitetty ikkunaan, jonka varjo näkyy selvästi koneen oikealla puolella olevassa kaaviossa. Manitou pärjää näkyvyysmittauksessa paremmin kuin käytännön elämässä. Näkyvyys oikealle on kuitenkin toiseksi huonoin New Hollandin jälkeen korkean konepeiton vuoksi. Kaarevat A-pilarit, jotka peittävät näkyvyyttä pihalla ajettaessa, eivät näytä kaaviossa niin pahalta. Näkyvyys heikkenee hiukan taaksepäin testin parhaaseen verrattuna, koska suoraan taakse ei näe yhtä hyvin kuin Claasissa, JCB:ssä tai Merlossa. 33 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 76 % Kramer 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 67 % Manitou 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 63 % New Holland 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 76 % Merlo 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Kramer pärjää hyvin myös näkyvyysmittauksessa. Näkyvyys sinänsä on testin parhaiden joukossa. Kokonaisnäkyvyys oli vain 63 %, mikä on lähes 20 % huonompi kuin testin parhaassa eli Claasissa.. Selityksenä on korkea, leveä ja iso konepeitto sekä korkealle ja kauas taakse ulottuva puomin takaosa. New Holland sai mittauksissa alhaisimman näkyvyysprosentin. Konepeitto jättää varjon maahan 3,5 metrin päähän kuljettajasta
Hyvä puoli sen sijaan on, että Bobcatin jarrut ovat erinomaiset ja hallintalaitteet sopivat käteen hienosti. Tämän lisäksi Bobcat tarvitsee reilusti kierroksia lähteäkseen liikkeelle. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 34 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Hydrostaatti voittaa useimmissa tapauksissa P yysimme valmistajia toimittamaan koneet testiin parhaimmalla saatavissa olevalla 40 km/h voimansiirrolla. Manitoussa ja Merlossa on kaksi hydrostaattista ajomoottoria, jotka jakavat öljyvirran keskenään pienissä ajonopeuksissa isomman vääntömomentin aikaansaamiseksi. Silti New Hollandin powershift sai toisiksi huonoimmat pisteet tässä osiossa, koska pidimme hydrostaattia parempana vaihtoehtona kaikissa töissä rehusiilon ajotilanteet mukaan lukien. Bobcat sai voimansiirron osalta heikoimmat pisteet. New Hollandia on pidäteltävä jarrupolkimella tarkassa ryömintäajossa jatkuvasti. Niissä molemmissa oli samanlainen hydrostaattinen vaihteisto, joka oli nopea ja helppokäytöinen. New Holland lähtee ryömimään heti, kun valitaan ajosuunta, kun taas toiset vaativat ajopolkimelta kierroksia liikkeelle lähtöön. Koneen on oltava paikoillaan alueen vaihtamiseksi hitaammalta (enimmillään 14 km/h alueelta) nopeammalle kakkosvaihteelle. New Hollandissa oli powershift-vaihteisto ja momentinmuunnin. New Hollandissa on vaihteenvaihtoautomatiikka, eikä vaihteen vaihto ole momentinmuuntimen ansiosta häiritsevä tai edes havaittavissa kuormaustyössä. JCB:ssä oli sekä hydrostaatti että powershift-vaihteisto. Arvostimme myös sitä, että koneen voimanlisäksi ratin alla on toinen suunnanvaihtajan vipu, juuri kuten traktoreissa. Joystickin takapuolella on suunnanvaihtajan keinukytkin ja Merlo vetää perävaunua vankasti ylämäissä, sillä hydrostaattivoimansiirrossa on kaksi ajomoottoria, joita voidaan käyttää alle 15 km/h ajonopeuksilla.. Claas ja Kramer saivat hiukan paremmat pisteet kuin New Hollandin powershift. Näitä kuljettaja ei voi sekoittaa keskenään. Molemmissa on erittäin hyvä ohjelmisto ajonopeuden säätämiseksi polkimella. siirto on hiljainen myös huippunopeuksilla. Niissä on myös erillinen liukusäädin maksimiajonopeudelle sekä käsikaasu, mikä on kätevä ratkaisu tietyillä nopeuksilla ja kierroksilla työskentelemiseen. New Holland on vahva kone – sen vetovoima on joukon suurin, jopa tyhjäkäynnillä. Siinä on hydrostaattinen voimansiirto, mutta manuaalinen aluevaihteen vaihto sen yhteydessä. Claas uusi vaihteistonsa pian testin jälkeen, mutta hallintalaitteet pysyivät ennallaan. Edellä kerrottu ei kuitenkaan koske siirtoajoa. Viisi konetta oli varustettu hydrostaattisella voimansiirrolla
New Holland oli omalla tasollaan vetäen yli 5 600 kiloa. Tulokset ovat kolmen parhaan vedon keskiarvoja. Ajopolkimen käyttö oli tarkkaa alhaisessa nopeudessa, ja siirryttäessä paikasta toiseen powershift-osuus osoitti kykynsä ja oli helppo käsitellä. Molempien parhaat puolet Eniten testiryhmä arvosti kuitenkin JCB Dual-Tech VT -vaihteistoa, joka on hydrostaattinen pienillä nopeuksilla (jopa 19 km/h asti) ja jonka rinnalla on kolme powershift-vaihdetta. Liikkeellelähdön vetovoimat Liikkeellelähdön vetovoima mitattiin kone paikallaan venymäliuska-anturin avulla. New Hollandin powershift-vaihteiston ominaisuuksiin kuuluu, että kone liikkuu aina, kun suunta on valittuna. Claasin ja Merlon tulokset olivat lähes samat. Vaihteiston äänimaailma oli yllättäen kuin mekaanisesta vaihteistosta, vaikka koneessa ei sellaista ollutkaan. 35 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 Liikkeelleähtövoima 1000 2000 3000 4000 5000 6000 New Holland Merlo Manitou Kramer JCB Claas Bobcat kg DeAximet omnihillaut quam aut vel experferibus sum fugiam ent ute pernati stiandametum alit maiorpore nesti accum eatemol orporio. Pitis pa naturio cusapitatet duntem rempore pedigen daeperum labore non enimin coreperio. Useimpien koneiden varustukseen kuuluu etuakselin kitkalukko, joka mahdollistaa ristiriipunnasta irti pääsemisen. Kone jaksaa myös puskea hyvin kasaan jo tyhjäkäynnin tuntumassa.. Umque mos verum quamendae non nimust essequa spelenesto con coressequi aut aut lis dicilig natius, aut accum eum eturitet ut alicatusci sequodit officae nis molorro bea cuptaerovit la net offici quodipsum doluptae int lacerovitia solupta nihiti dicit recto earisque il inctati cus as et es repel magniatur rem faccum vendel il maxima coreper natisquos elia corum lique prerchil iusda dolore, ut quisita dolorepelit a vernatio blabori tatectata autatem es atiiscium et que pratur, od unt aut ma nos acepe volorion pel magniamenis di optat. Merlossa asiat ovat pykälän paremmin, sillä siinä on 100 % mekaaniset lukot molemmilla akseleilla. Pikavaihde vaihtui nopeasti ja vaihtotapahtuma oli sujuva. Se tuntuu testiryhmän mukaan yhdistävän molempien periaatteiden parhaat puolet. Vaihteisto oli mittausta Kurottajat osoittautuivat tien päällä yllättävän mukaviksi. Erot liikkeellelähtövoimissa olivat melko suuria. Testikuljettajamme kertoi, että hän olisi voinut ajaa perävaunun kanssa tiellä vaikka koko päivän
2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 36 Manitou soveltuu kuormaamiskäyttöön hyvin, joskin haittapuolena voidaan pitää hitaasti liikkuvaa puomia. Pinoamiskäyttöön Manitoun todettiin olevan ryhmän paras eritoten tarkoista hallintalaitteista johtuen.
Tulokset olivat melko johdonmukaisia jokaisella toistolla, mikä kertoo voimansiirron hyvästä suorituskyvystä ja tarkasta ohjattavuudesta. Bobcatin vaihteiston ominaispiirteet huomattiin myös hiekkakuopalla – kone tarvitsee kierroksia liikkuakseen epätasaisessa maastossa. varten asetettu pienimmälle ajonopeudelle. Polttoaineen kulutus ei kuitenkaan vaikuttanut koneiden saamiin pisteisiin. Parhaan vetovoiman saavutti New Holland. Hybridivaihteistolla varustettu JCB pärjää tässä parhaiten. Pitis pa naturio cusapitatet duntem rempore pedigen daeperum labore non enimin coreperio. Tämä esti parhaiten myös renkaiden sutimisen. Testilenkiltä mitattiin kokonaisreitin aika, jyrkimmän ylämäen nousemiseen kuluva aika ja polttoainemäärä, joka kului täyttämällä tankki täysin ennen testilenkkiä ja heti sen jälkeen. Heikoimmat liikkeellelähdön vetovoimat mitattiin Bobcatista ja Manitousta. Kramer oli myös yksi hitaimpia ylämäessä (2 min 40 sek) ja vei mittausten mukaan eniten polttoainetta (21,25 l). Tien päälle Kurottajien siirtoajo-ominaisuuksia testattiin ajamalla mäkistä testireittiä kuormatulla perävaunulla. Oli merkillepantavaa, että parhaat vetovoimat saavutettiin, kun konetta kiihdytettiin hitaasti, ei täydellä kaasulla heti alusta. JCB pärjää parhaiten: se on nopein kokonaisreitillä (46 min), lähes nopein ylämäkeen (2:30) ja käyttää lähes vähiten polttoainetta (17,8 l). Manitou oli polttoainetaloudellisin (17 l) ja saavutti keskimääräisen kokonaisajan. JCB oli lähes nopein erittäin jyrkässä ylämäessä (2 min 30 sek), heti Claasin jälkeen (2 min 22 sek). Koneiden vetovoimissa oli merkittäviä eroja – luotettavien tulosten aikaansaamiseksi joidenkin koneiden mittaukset piti toistaa monta kertaa. Claasilla on sama voimansiirto ja moottori, joten se kulutti vain hiukan vähemmän dieseliä (20,76 l), mutta oli nopein ylämäkeen. Umque mos verum quamendae non nimust essequa spelenesto con coressequi aut aut lis dicilig natius, aut accum eum eturitet ut alicatusci sequodit officae nis molorro bea cuptaerovit la net offici quodipsum doluptae int lacerovitia solupta nihiti dicit recto earisque il inctati cus as et es repel magniatur rem faccum vendel il maxima coreper natisquos elia corum lique prerchil iusda dolore, ut quisita dolorepelit a vernatio blabori tatectata autatem es atiiscium et que pratur, od unt aut ma nos acepe volorion pel magniamenis di optat. 37 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Polttoaineen kulutus 5 10 15 20 25 New Holland Merlo Manitou Kramer JCB Claas Bobcat l DeAximet omnihillaut quam aut vel experferibus sum fugiam ent ute pernati stiandametum alit maiorpore nesti accum eatemol orporio. MERKKI KOKONAISAIKA MÄKIKOE MASSA Bobcat 50 min 23 sek 2 min 50 sek 21 640 kg Claas 49 min 26 sek 2 min 22 sek 21 320 kg JCB 46 min 35 sek 2 min 30 sek 21 620 kg Kramer 50 min 42 sek 2 min 40 sek 21 490 kg Manitou 49 min 11 sek 2 min 38 sek 21 000 kg Merlo 50 min 02 sek 2 min 52 sek 21 640 kg New Holland 48 min 30 sek 2 min 33 sek 21 420 kg POLTTOAINEEN KULUTUSMITTAUKSET tehtiin täyttämällä tankki ennen ja jälkeen kulutuslenkin. Kramer oli hitain testireitillä (yli 50 minuuttia), sillä matka kesti 4 minuuttia kauemmin kuin JCB:llä. Powershift-vaihteistolla varustettu New Holland kulutti hieman keskimääräistä enemmän (19,8 l), mutta se oli suhteellisen nopea sekä ylämäessä (2 min 33 sek) että kokonaisreitillä (48 minuuttia).. Reitti kierteli Tanskan maaseudulla ja siihen kuului myös jyrkkiä mäkiä. TESTILENKKI oli 23 kilometriä pitkä kuormatun perävaunun kanssa. Kramer käytti eniten polttoainetta ja oli hitain (50 min.). Se oli nopein reitillä (46 minuuttia) ja kulutti lähes vähiten polttoainetta (17,8 l), niukasti Manitoun jälkeen (17 l). Polttoaineen kulutus mitattiin täyttämällä koneen tankki piripintaan sekä ennen että jälkeen reitin
Yleisin ratkaisu järjestelmän tilan esittämiseksi oli etulasin lähistölle asennettu valopalkisto. Testikoneessa olikin ryhmästä ainoana portaaliakseli kuivilla levyjarruilla ja 100 % tasauspyörästön lukolla varustettuna. KURO TTAJA VERTA ILU 2022. 1 MANITOUSSA on muista koneista poikkeavat ovet. Bobcatissa on hyvän näkyvyyden takaviistoon tarjoava kaareva lasi, muissa koneissa on perinteinen C-pilari. 3 BOBCATIN ohjaamo poikkeaa muista ohjaamoista oikean takakulmansa osalta. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 38 Hyviä ja huonoja oivalluksia 5 MERLO valmistaa akselinsa itse. 2 CLAAS oli testin ainut kurottaja, joka oli varustettu testeissa käyttämämme kippiperävaunun vaatimilla kahdella takahydrauliikkalohkolla. Henkilöautomainen peltiovi aukeaa melko pieneen kulmaan ja siinä ollut sähköikkuna takerteli jo uudessa koneessa. NH:ssa kuormituksen kehittymistä tarkastellaan sen sijaan mittaristoon sijoitetusta viisarinäytöstä. 4 KAIKKI testin kurottajat oli varustettu kuormanhallintajärjestelmällä
9 MERLON kuormaimen vipu todettiin turhan suurikokoiseksi. Muissa koneissa suunnanvaihto onnistuu vain kuormausvivusta. Kuormanhallintajärjestelmän valot on integroitu mittariston ja kameran näytön oikeaan reunaan.. Homma hoituu käden käänteessä ilman työkaluja. Tieajoa varten takavalot voidaan pyöräyttää leveälleen, ahtaammisssa tiloissa taas kestoikä kasvaa, kun valot pyöräytetään sisemmäs. 11 USEIDEN koneiden varusteisiin kuului peruutuskamera. 10 KRAMERIN lisähydrauliikan paineenvapautuspainike on sijoitettu juuri sinne, missä sitä eniten kaipaa – siis puomin päähän. Välimatkaa painikkeiden välillä on paljon, minkä vuoksi kättä on siirrettävä eri toimintoja käytettäessä. Manitoussa kamera näyttää laajan takanäkymän. 39 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 8 JCB:N tuotekehitysosastolla tunnetaan selvästi maatalouskäytön problematiikkaa. 7 JCB:SSÄ on vain 5-pulttiset pyörännavat, sillä merkin omavalmisteiset akselit on suunniteltu siten, että navassa oleva laippa kantaa pystykuorman ja pultit pitävät pyörän kiinni sivusuunnassa. Jotta hydrauliikka toimii, on käden pidettävä kunnolla vivusta kiinni. 6 KUVAN NH:ssa suuntaa voidaan Bobcatin ja JCB:n tavoin vaihtaa myös ohjauspyörän alla olevasta suunnanvaihtajan vivuista
Oli hyvin mielenkiintoista, että JCB nosti juuri sen verran mitä teknisissä nostokaavioissa luvattiin. Tässä on muistettava, että hydrauliikan suorituskyky ei ole tässä yhteydessä se rajoittava tekijä, vaan kuormanhallintajärjestelmä, joka estää koneen kaatumisen. Kuormanhallintajärjestelmät pidettiin päällä nostovoimamittausten aikana. E urofins Expert Services Oy mittasi nostovoimat. Kaikissa nostovoimatesteissä kuormanhallintajärjestelmä oli päällä, koska järjestelmää ei saa ohittaa turvallisuussyistä. Toiset koneet nostivat 20–30 % luvattua enemmän. Meluja nostovoimamittaukset tehtiin kalibroiduilla antureilla. Nostovoimaa mitattiin puomin neljässä eri asennossa: puomi lyhyenä ylhäällä (350 cm) ja alhaalla (60 cm) sekä puomi alhaalla täysin ojennettuna ja puoliväliin ojennettuna. Manitoussa kallistus ei lisännyt suorituskykyä, kun taas Claasissa, Merlossa ja Kramerissa nostovoimaa pystyi parantamaan lähes 30 % kauhaa kallistamalla. Hiljaisin ohjaamo Ohjaamon melutaso mitattiin kolmessa tilanteessa: hidas ajonopeus. Kun kuormanhallinta pysäytti puomin nousemisen, käytettiin kauhan kallistusta, jotta nähtiin kuinka paljon nostovoimaa on vielä käytettävissä. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 40 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Viralliset mittaukset Sekä mittalaitteet että mittaaja matkasivat testipaikalle Tanskaan Eurofins Expert Services Oy:n Vakolan toimipisteestä
Yli 60 cm:n ero on aika paljon. Kramer-ohjaamo näyttää hiljaisimmalta, mutta on yllättäen äänekkäin hydrauliikkaa käytettäessä. Manitou-ohjaamo oli kokonaisuutena hiljaisin, ja kaikkien mittausten tulokset olivat keskiarvoa paremmat. Myös Merlon ohjaamo oli hieman äänekäs. Bobcatissa kuului ajettaessa vaihteistotai akselistoääniä, mikä näkyy myös keskimääräistä korkeammissa melutasoissa. Manitoussa kauhan kääntösylinterin käyttö ei lisännyt nostokykyä, kun taas Claasissa, Merlossa ja Kramerissa nostovoima nousi lähes 30 %. Upouuden koneen ohjaamossa on työskentelyn aikana lonksetta ja kitinää, aivan kuin kyseisellä koneella olisi ajettu jo enemmänkin. Nostovoimamittauksissa vahvin kone oli Bobcat, joka nosti eniten lähes joka mittauksessa. Koneen hydrauliikkapumpusta kuuluu hieman häiritsevää ääntä ohjauspyörää käännettäessä, mutta melutasoksi suurimmalla ajonopeudella mitattiin vain 74,5 dB(A), mikä on erittäin hyvä tulos. Kramer on suhteellisen hiljainen ajotilanteessa, mutta äänekkäin hydrauliikkaa käytettäessä. Käytännössä muut havaitut pienet erot nostokorkeudessa eivät juurikaan vaikuta työskentelyyn, sillä käytetyt työvälineet ja lisälaitteet vaikuttavat jonkin verran sekä nostokorkeuteen että työn sujuvuuteen.. New Holland on keskimääräinen kaikissa melutason mittauksessa. Claasin tulos on mielenkiintoinen, sillä se oli hiljaisin (69,2 dB(A)) ajettaessa hitaasti 7,5 km/h nopeudella ja hydrauliikkaa käytettäessä, mutta huippunopeudella hyttiin tulee häiritsevää hydrauliikan aiheuttamaa ääntä, mikä tuotti vertailun korkeimman melutason suurimmalla ajonopeudella 40 km/h (82,5 dB(A)). (7,5 km/h), suurin ajonopeus sekä melutaso hydrauliikkaa käytettäessä. Testikoneiden nostokorkeus on noin seitsemän metriä, mutta Bobcat saavutti trukkihaarukoilla jopa 750,5 cm:n korkeuden, kun taas Manitoussa nostokorkeus samassa tilanteessa oli vain 690 cm. Claas oli taas hiljaisin alhaisella nopeudella, mutta kaikkea muuta ajettaessa 40 km/h:n suurinta nopeutta, jossa hydrauliikasta kuului kova ja häiritsevä ääni hyttiin. Manitou on ainoa, jossa ohjaamon melutaso oli keskimääräistä alhaisempi kaikissa kolmessa mittauksessa. Huomattavaa kuitenkin on, että mittauksessa kuormanhallintajärjestelmät olivat päällä, minkä vuoksi hydrauliikasta ei välttämättä saatu irti sen täyttä suorituskykyä. JCB ja New Holland olivat testin keskitasoa. Nostokorkeuksissa eroja Nostokorkeuksissa oli yllättävän suuria eroja. Mittasimme Merlolle keskiarvon yläpuolella olevat arvot. Testikuljettajat kokivat Merlon ja Bobcat äänekkäinä, mikä näkyy myös tuloksissa. 41 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 Ohjaamomelu 7,5 km/h Ohjaamomelu täydellä nopeudella dB Ohjaamomelu 50 60 70 80 90 New Holland Merlo Manitou Kramer JCB Claas Bobcat 10 20 30 40 50 60 New Holland Merlo Manitou Kramer JCB Claas Bobcat Nostovoimat 60 cm korkeudella puomi sisässä 350 cm, puomi sisässä 60 cm, puomi puoliksi ulkona kN Melutasot mitattiin kahdella ajonopeudella
Tämä saattoi vaikuttaa tuloksiin jonkin verran. Taakkaa lähdettiin työntämään eteenpäin puomin teleskoopilla hieman irti maasta. Puomin nostossa Claas hidastaa liikettä ennen kuin osuu korkeimpaan kohtaan. Metrin ero kääntöympyrässä saattaa tuntua pieneltä, mutta se on silti 11 %. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 42 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Puomin jatkamistestissä trukkihaarukkaan otettiin 1 500 kg painoinen punnus. Erilaisten kytkentöjen vuoksi myös kauhan kippausajoissa oli hämmästyttävän suuria eroja. Toisaalta sekin vaikuttaa, kuinka pitkä on kauhan etuylitys. Eroa hitaimpaan, eli Manitouhun, oli jopa 9,8 sekuntia. Bobcatilla ja Manitoulla mittaus tehtiin 407 kilon kauhalla, mutta Claasin ja Kramerin kauha painoi 645 kiloa. Ero kääntyvyydessä vaikutti myös käytännön työssä, ilman mittauksiakin testikuljettajat pystyivät kertomaan mitkä koneet kääntyivät jyrkimmin. M ittasimme koneiden puomin ja kauhan liikkeisiin kuluvat ajat saadaksemme selville työsyklin vaatiman ajan. Tämä tekee nostamisesta mukavampaa, mutta vaikuttaa mitattuun kokonaisaikaan. New Hollandissa kierroksia on vain kolme, Manitoussa, Kramerissa, Claasissa ja Bobcatissa ohjauspyörää on pyöritettävä noin 4,5 kertaa. Sujuvasti liikkuvan ohjaussauvan ja nopean hydrauliikan yhdistelmä sai koko koneen pomppimaan, jos käyttäjä ei ollut varovainen. Claas oli tässä osiossa lähellä keskiarvoa, mutta kokonaisaika ei kerro koko totuutta. Bobcatin kauha kippaa 1,7 sekunnissa, mutta Claasissa sama työvaihe kestää 3,5 sekuntia. Paras käsitellä Käytettävyyden kannalta pieni kääntösäde ei kuitenkaan ole kaikki kaikessa. Suurin ympyrä oli Manitoulla, joka oli metrin suurempi kuin Kramerissa. Kun kuormanhallintajärjestelmä pysäytti liikkeen, mittasimme etäisyyden etuakselin ja puomin niveltapin välillä. Kääntöympyrä oli kuitenkin testiryhmän suuremmasta päästä. Työsykli ja käännökset 50 100 150 200 250 300 350 New Holland Merlo Manitou Kramer JCB Claas Bobcat Puomin jatkaminen cm ai164068473611_puomin jatkaminen.pdf 1 28.12.2021 11:45:36 K Bobcbatin puomin liikkeet olivat toiseksi ripeimmät Merlon jälkeen. Merlo on myös hyvä kääntymään, sen tulos oli heti Kramerin jälkeen paras eli 7,96 metriä. Valitettavasti kaikissa koneissa ei ollut mahdollisuutta käyttää samaa kauhaa, koska pikakiinnikkeet olivat erilaisia. Ahtaissa paikoissa jyrkästi käännettäessä ratkaisevaa on, ulottuvatko koneen osat leveyssuunnassa vasemmalta tai oikealta pyörän ulkoreunan ulkopuolelle. Ketterimmin kääntyi Kramer, jonka kääntöympyrä oli 7,70 metriä. Merlo vaikutti kokonaistuloksissa erittäin nopealta. New Holland työnsi taakan pisimmälle, sillä sen turvajärjestelmät sallivat takapyörien nousun irti maasta, kun puomi on ala-asennossa. Yksistään puomin nousussa Merlo oli 1,8 sekuntia Manitouta nopeampi. Terävimmät käännökset Testikurottajien kääntöympyrä oli keskimäärin 8,27 metriä. Ohjauspyörän kierrosten määrä kääntyessä vaihteli huomattavasti
Kääntöympyröiden halkaisijat mitattiin renkaan ulkoreunasta. Vaikka työsyklimittauksissa jouduimme käyttämään monia erilaisia painotettuja kauhoja, ajat kertovat hyvin testattujen koneiden hydrauliikan nopeudesta. Erot olivat kulmakäännöksessä hyvin pieniä kääntöympyrän halkaisijaan verrattuna. Suurin ero näiden ympyröiden kesken havaittiin Bobcatissa (25 cm) ja New Hollandissa (32 cm). Erot ovat myös pienempiä. Suurimman tilan tarvitsee Manitou (5,29 m), mutta sekin on vain 38 cm enemmän – erot eivät siis ole kovin suuria. Seuraavina ovat New Holland ja Bobcat, joiden arvo on muutama sentti enemmän. PUOMI ULOS PUOMI SISÄÄN YHTEENSÄ Bobcat 6,2 sek 4,6 sek 2,1 sek 1,7 sek 5,0 sek 3,8 sek 23,4 sek Claas 7,6* sek 5,8 sek 4,2 sek 3,5 sek 7,5 sek 5,0 sek 26,0 sek JCB 4,8 sek 5,5 sek 1,9 sek 2,6 sek 7,9 sek 4,6 sek 27,3 sek Kramer 5,6 sek 8,9 sek 2,6 sek 2,4 sek 5,4 sek 5,3 sek 30,2 sek New Holland 6,3 sek 4,7 sek 3,0 sek 3,1 sek 6,1 sek 4,0 sek 27,2 sek Manitou 7,2 sek 5,7 sek 3,2 sek 2,5 sek 6,2 sek 5,6 sek 30,4 sek Merlo 5,4 sek 3,3 sek 2,3 sek 3,0 sek 3,9 sek 2,7 sek 20,6 sek * Puomi lähes pysähtyy ennen täyttä korkeutta ja liikkuu hitaasti viimeiset sentit. 43 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 Kauhan kulma Kulmakäännöksen vaatima tila Kierretty kulma Kääntöympyrä KÄÄNTÖYMPYRÄT MERKKI KÄÄNTÖYMPYRÄ VASEN KÄÄNTÖYMPYRÄ OIKEA KULMAKÄÄNNÖS VASEN Bobcat 844 cm 819 cm 495 cm Claas 853 cm 841 cm 491 cm JCB 844 cm 850 cm 520 cm Kramer 771 cm 776 cm 516 cm Manitou 875 cm 866 cm 529 cm Merlo 793 cm 799 cm 503 cm New Holland 837 cm 805 cm 494 cm TYÖSYKLIT MERKKI PUOMIN NOSTO PUOMIN LASKU KAUHAN TÄYTTÖ KAUHAN TYHJ. Käytännössä työteho perustuu samanlaisiin puomin ja kauhan liikkeisiin, mutta sitä on erittäin vaikea mitata. Mielenkiintoista tässä on se, ettei saaduilla tuloksilla ole paljonkaan tekemistä kääntöympyrän kanssa. Näiden kahden arvon yhdistelmä voidaan määrittää kulmakäännöksellä, joka simuloi, missä tilassa esimerkiksi navettaan voi kääntää osumatta koneen kylkeen sisäkurvissa tai piirtämättä ulkokurvin puolella kauhan kärjen kulmalla jälkeä navetan toiseen seinään. Joissakin koneissa kauhan liikkeet olivat erittäin nopeat, mutta esimerkiksi puomin jatkeen nopeus saattoi olla huomattavasti toisia hitaampi. Kääntöympyrä ja kulmakäännös huomioiden New Holland on vertailujoukon ketterin, sitten tulevat Merlo, Kramer, Bobcat, Claas, JCB ja kankein kääntymään on Manitou.. Kulmakäännös määritetään siten, että pyörät ovat lähtötilanteessa suorassa kulmassa käännöstä vastaan, ja sitten mitataan kauhan kauimmaisen kulman kulkema reitin etäisyys pisimmillään kierretyn kulman ympäri (niin, että käännöksen sisäpuolella koneen ulkonevin osa ylittää kuvitteellisen linjan). Kun tarkastellaan kulmakäännöstä fiktiivisellä kauhalla varustettuna, Claasissa on 4,91 metrin tilantarpeella pienin tulos. Tiukimmassa tilanteessa kulmakäännöksen voi tehdä Claasilla, joka selviää 4,91 metrin "fiktiivisestä oviaukosta". Sitä seurasivat New Holland ja Bobcat muutamalla cm:n erolla. Suurin arvo oli Manitoussa, 5,29 metriä, tosin vain 38 cm enemmän. etuakselista eteenpäin. Mitä lähempänä kauha on koneen runkoa, sitä lähempää se kulkee jyrkässä käännöksessä ahtaissa tiloissa. Kokonaisaika koostuu kaikista puomin ja kauhan liikkeistä, jotka mitattiin erikseen
2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 44 K 850 lehmän lypsykarjatila tarjosi oivalliset puitteet niin käytännön kuormaustöille kuin valokuvauksillekin. Tässä kuvaaja ohjeistaa kuljettajia ryhmäpuhelussa.. Kuvien ottaminen helpottuu, kun kuvaaja voi ohjeistaa kaikkia kuljettajia kerralla ajamaan koneet haluttuun paikkaan
Moottoritila pitää tarvittaessa puhdistaa päivittäin olosuhteista riippuen. Hydrauliikkaöljyn osalta on syytä olla tarkkana Kurottajan käytössä on syytä ottaa huomioon, että kurottajan ja traktorin hydrauliikkaöljyt saattavat poiketa toisistaan. Varsinainen regenerointi eli noenpolttoprosessi tehdään kuitenkin hyvin harvoin. Kurottajan hydrauliikkaöljy ei välttämättä sovellu traktorin märkälevyjarruille. Ongelmaksi tämä muodostuu, jos hydrauliikkaöljyä pääsee kulkeutumaan esimerkiksi kippivaunun kautta kurottajasta traktoriin, jos samaa vaunua vedetään vuoron perään molemmilla koneilla. Y leisimmät päivittäiset tarkastusja huoltokohteet olivat nestetasojen, kuten öljyjen ja jäähdytysnesteiden tasojen tarkistaminen, jäähdyttimien puhdistus, sekä moottorin pääilmansuodattimen pölynpoistoventtiilin puhdistus. Esimerkiksi Claas ja Merlo olivat ottaneet tämän huomioon jo suunnittelussa, sillä kuumin pakokaasun jälkikäsittelypönttö on tuotu konehuoneen ulkopuolelle. Jälkikäsittelylaitteiden seuranta Uusimman päästönormin myötä pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden paikoin korkeat pintalämpötilat lisäävät moottoritilan puhdistamisen tarvetta oleellisesti, erityisesti pölyisissä tiloissa työskenneltäessä. Käytännössä regeneraatiovälit vaihtelevat oleellisesti moottorivalmistajasta ja koneen käyttötavasta riippuen. Jos koneella ajetaan paljon, automaattirasvari on erittäin suositeltava varuste kurottajaan. Regenerointi vaatii kuljettajalta seurantaa, jotta laitteisto toimii oikein. Koneen sammuttaminen kesken regeneraation ei ole suositeltavaa, sillä se voi johtaa pitemmän päälle hiukkassuodattimen vaurioihin. Prosessi voi kestää pisimmillään jopa yli 90 minuuttia.. Käyttöohjeissa on maininnat moottoritilan puhtaanapidon tarpeesta, tai jopa tarkat pesuohjeet. Moottorin ilmansuodatinlaitteistoissa oli kaikissa testikoneissa pääsuodatin ja erillinen hienosuodatin. Koneen pyytämän regeneraation voi siksi siirtää myöhemmäksi, jos käyttötilanne on hankala. Regenerointia ei myöskään pidä tehdä, jos kone on palovaarallisissa, esimerkiksi pölyisissä, olosuhteissa. Manitoussa on esimerkiksi laskuri, joka alkaa laskea 700 käyttötunnista alaspäin. Yleisimmin käytössä oli Donaldsonin suodatinpaketti, joka oli ainakin kaikkien Deutzin koneella varustetuissa kurottajissa. Kaikissa koneissa on käytössä useamman tyyppisiä regeneraatioprosesseja, joista osa vaatii koneen paikoillaan pitämistä koko prosessin vaatiman ajan. 45 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Huoltokohteet New Hollandin huollettavuus arvioitiin testin parhaaksi, esimerkiksi jäähdyttimien kennot avautuvat helppoa puhdistusta varten. Työlaitteen lukitustappien voitelu ja puomin liukupalojen ja nivelten voitelu suositellaan yleensä tehtäväksi viikoittain. Tilannetta on syytä seurata – jos mahdollista – sillä huonolla tuurilla kone pyytää automaattista regeneraatiota juuri, kun työskentelyä ollaan lopettelemassa
Edullisimmasta päästä taasen olivat Manitou ja Bobcat. Lisäksi esimerkiksi testissä ollut Manitou oli juhlamalli, joita valmistettiin vain rajoitettu erä, eikä täsmälleen samanlaista konetta ole enää saatavilla. Ja se on paljon se. Varustepaketit saattavat siten poiketa huomattavastikin Suomeen tuotavien koneiden varusteista, esimerkiksi lämmitettävät lasit ja moottorinlämmittimet puuttuivat useimmista testikoneista. New Holland oli hieman yllättäen testin kolmanneksi kallein kone. JCB voitti testin, pääasiassa hyvien ajo-ominaisuuksien ja onnistuneen ohjaamon ansiosta. Testikoneidemme hintahaitariksi muodostui siten noin 40 000 euroa. Suuret hintaerot Hintojen vertailu on tällä kertaa normaaliakin vaikeampaa, sillä testikoneita saapui Tanskaan ympäri Eurooppaa. Tämä olikin eräs tärkeimmistä havainnoista vertailussa – kaikki koneet ovat hyviä hankintoja ja kelpo vaihtoehtoja riippuen siitä, millaisia ominaisuuksia tarvitsee. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 46 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Testin lopputulos V ertailun voitti JCB 542-70 AgriXtra -kurottaja, joka keräsi 763 pistettä (teoreettinen maksimipistemäärä on 1 000 pistettä). Seuraavaksi kallein oli Claas, jonka verottomassa noin 144 000 euron hinnassa tosin oli muutamia muista koneista puuttuvia varusteita, kuten kahdet sähkölohkot taakse. Tekniikkapuolella parannettavaa olisi muun muassa hydrauliikan nopeudessa.. Samoin kolmannella ja neljännellä sijalla olevat Manitou ja Claas ovat pisteissä hyvin lähellä toisiaan, eroa on vain 7 pistettä. Voittajan osalta hinta ja pisteet kulkivat käsi kädessä – JCB keräsi suurimman pistepotin ja oli lähtöhinnaltaan (noin 154 000 euroa, alv %) testin kallein kurottaja. Nämä testin kärkikoneet ovat siis pisteiden osalta hyvin lähellä toisiaan. Osalta valmistajista saimme tarkat hinnat testissä olleille koneille, osan hinnat taas ovat Suomen maahantuojilta saamiamme lähtöhintoja lähimmälle vastaavalle mallille. Kakkossijalle yltää Kramer KT 407 26 pisteen erolla. Bobcat, New Holland ja Merlo muodostavat kolmannen ryhmän, niiden pistesaalis on samassa järjestyksessä 687, 675 ja 666. Vaikka niiden pistesaalis jää kärkikoneita pienemmäksi, ne eivät missään tapauksessa menestyneet vertailussa huonosti
687 675 666 707 714 737 763 Ohjaamomelu Mitattu näkyvyys Tieajo Puomi Ketteryys Ohjaamo Ohjaamoon kulku Käyttöominaisuudet Näkyvyys Ajo-ominaisuudet Huolto SOVELTUVUUS ERI KÄYTTÖTARKOITUKSIIN Merkki BOBCAT CLAAS JCB KRAMER MANITOU MERLO NEW HOLLAND Pihakäyttö 66% 75% 73% 88% 66% 60% 65% Tieajo 54 % 70 % 88 % 71 % 75 % 63 % 69 % Pinoamiskäyttö 67 % 77 % 79 % 65 % 90 % 75 % 54 % Kuormauskäyttö 75 % 66 % 72 % 56 % 69 % 81 % 61 % Siilokäyttö 64 % 62 % 75 % 62 % 70 % 62 % 68 % Taulukko kertoo testiryhmän näkemyksen siitä, kuinka hyvin kurottajat soveltuvat muutamiin niille tyypillisiin työtehtäviin. Tekniikkapisteissä suurimmat pisteet annettiin parhaan suorituksen tehneelle koneelle, huonoin sai puolet maksimipisteistä. Nämä pisteet painotettiin siten, että esimerkiksi jarrut saivat loppupisteissä suuremman painoarvon, kuin ovenkahvat, jotka myös arvioitiin. JCB voittaa kuljettajapisteissä ja Merlo tekniikkapisteissä. Jokainen kuljettaja arvioi järjestelmällisesti koneiden ominaisuuksia asteikolla 1–5 testiä varten laaditulle pistelomakkeelle. Kuormauskäytössä on painotettu nopeita ja sujuvia puomin liikkeitä sekä sitä, kuinka hyvin kone jaksaa puskea kasaan.. Esimerkiksi pihakäyttöön on sisällytetty ohjaamoon kulkemiseen ja näkyvyyteen liittyviä asioita. 47 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Merlo New Holland Bobcat Claas Manitou Kramer JCB 51 Loppupisteet KUINKA PISTEITÄ TULKITAAN KULJETTAJAPISTEET TEKNIIKKAPISTEET Tällä kertaa tulokset olivat kahtiajakoiset. Korkein mahdollinen pistemäärä on 1 000 pistettä, joista 300 muodostuu tekniikkaja 700 kuljettajapisteistä. Pinoamiskäytössä taas on huomioitu tarkan hallinnan ja tarkkojen liikkeiden mahdollisuudet ja näkyvyys yläviistoon. Tekniikkapisteet koostuvat mittauksista, joita teimme ja teetätimme, kuljettajapisteet on laskettu kuljettajien arvosteluista
2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 48 TEKNISET TIEDOT MERKKI BOBCAT CLAAS JCB KRAMER MANITOU MERLO NEW HOLLAND Malli TL 43.80 HF Agri Scorpion 741 Varipower 542-70 AgriXtra KT407 MLT 741-140 V+ TF42.7 TTCS-145CVTronic TH7.42 Elite MOOTTORI Tyyppi Doosan D34 Deutz TCD 3,6 L4 JCB DieselMAX Deutz TCD 3,6 L4 Deutz TCD 3,6 L4 Deutz TCD 3,6 L4 FPT NEF 4 Iskutilavuus/ sylinteriluku 3 409 cm 3 /4 3 621 cm 3 /4 4 800 cm 3 /4 3 621 cm 3 /4 3 621 cm 3 /4 3 600 cm 3 /4 4 500 cm 3 /4 Nimellisteho 100,7 kW/ 2 400 k/min 100 kW/ 2 300 k/min 112 kW/ 2 200 k/min 100 kW/ 2 300 k/min 100 kW/ 2 200 k/min 105 kW/ 2 300 k/min 96 kW/ 2 200 k/min Suurin vääntö 500 Nm/ 1 400 k/min 500 Nm/ 1 600 k/min 600 Nm/ 1 500 k/min 500 Nm/ 1 600 k/min 500 Nm/ 1 600 k/min 550 Nm/ 1 600 k/min 590 Nm/ 1 500 k/min Päästötaso Stage 5 Stage 5 Stage 5 Stage 5 Stage 5 Stage 5 Stage 5 Päästöjen puhdistustekniikka DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR VOIMANSIIRTO JA AKSELIT Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Hydrostaatti Hydrostaatti +powershift Hydrostaatti Hydrostaatti Hydrostaatti Powershift Mekaanisia vaihteita 2 3 6 Huippunopeus 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h Akselivalmistaja Dana Spicer Comer JCB Carraro Spicer Merlo Carraro Etuakselin tasauspyörästön lukko 45 % 45 % 30 % 45 % 45 % 100 % Ei ilmoitettu Taka-akselin tasauspyörästön lukko % % % % % 100 % % HYDRAULIIKKA Hydrauliikan tuotto 190 l/min/ 2 400 k/min 160 l/min/ 1 900 k/min 140 l/min/ 2 200 k/min 140 l/min/ 2 300 k/min 170 l/min/ 2 200 k/min 150 l/min/ 2 300 k/min 140 l/min / 2 200 k/min Hydrauliikan suurin paine 255 bar 270 bar 260 bar 260 bar 270 bar 250 bar 254 bar Hydrauliikan öljytilavuus 126 l 140 l 115 l 170 l 135 l 100 l 157 l PUOMI Suurin nostokorkeus vakiohaarukalla 751 cm 693 cm 701 cm 700 cm 690 cm 720 cm 700 cm Suurin nostokyky vakiohaarukalla 4 300 kg 4 100 kg 4 200 kg 4 000 kg 4 100 kg 4 200 kg 4 200 kg Suurin nostokyky vakiohaarukalla täydellä korkeudella 1 800 kg 2 500 kg 2 750 kg 2 400 kg 3 000 kg 4 200 kg 2 500 kg Suurin nostokyky vakiohaarukalla täydellä ulottuvuudella 1 600 kg 1 250 kg 1 675 kg 1 500 kg 1 400 kg 1 750 kg 1 500 kg MITAT JA MASSAT Akseliväli 287 cm 285 cm 275 cm 285 cm 281 cm 281 cm 300 cm Rengaskoko 500/70R24 500/70R24 500/70R24 460/70R24 460/70R24 460/70R24 500/70R24 Punnittu paino 8 000 kg 7 680 kg 7 980 kg 7 850 kg 7 360 kg 8 200 kg 7 780 kg Polttoainesäiliön tilavuus 138 l 120 l 169 l 120 l (korkea ohjaamo) 120 l 140 l 140 l Ureasäiliön tilavuus 28,8 l 10 l 20,8 l 12 l (korkea ohjaamo) 10 l 18 l 27 l Suurin sallittu kokonaismassa 9 500 kg 8 600 kg 40 000 kg 9 000 kg 30 370 kg 11 000 kg 9 200 kg Suurin sallittu perävaunun massa 19 000 kg 16 000 kg 32 000 kg 16 000 kg 20 000 l 24 000 kg 10 000 kg (hydraulisesti nouseva vetokoukku) Valmistusmaa Ranska Itävalta Iso-Britannia Saksa Ranska Italia Italia HINTA Lähtöhinta perusvarustein, alv % 101 500 euroa 128 365 euroa 125 000 euroa 126 455 euroa Hinta testivarustuksessa, alv % 113 000 euroa 143 743 euroa 153 871 euroa 96 500 euroa 134 576 euroa Myynti Wihuri Hankkija NHK-Keskus KH-Koneet Lifttek Rotator Agritek
Kiitos myös BC Sandpitille, joka antoi meille mahdollisuuden testata kaikkia koneita näissä hiekkamontun raskaissa ja pehmeissä olosuhteissa. 49 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 TEKNISET TIEDOT MERKKI BOBCAT CLAAS JCB KRAMER MANITOU MERLO NEW HOLLAND Malli TL 43.80 HF Agri Scorpion 741 Varipower 542-70 AgriXtra KT407 MLT 741-140 V+ TF42.7 TTCS-145CVTronic TH7.42 Elite MOOTTORI Tyyppi Doosan D34 Deutz TCD 3,6 L4 JCB DieselMAX Deutz TCD 3,6 L4 Deutz TCD 3,6 L4 Deutz TCD 3,6 L4 FPT NEF 4 Iskutilavuus/ sylinteriluku 3 409 cm 3 /4 3 621 cm 3 /4 4 800 cm 3 /4 3 621 cm 3 /4 3 621 cm 3 /4 3 600 cm 3 /4 4 500 cm 3 /4 Nimellisteho 100,7 kW/ 2 400 k/min 100 kW/ 2 300 k/min 112 kW/ 2 200 k/min 100 kW/ 2 300 k/min 100 kW/ 2 200 k/min 105 kW/ 2 300 k/min 96 kW/ 2 200 k/min Suurin vääntö 500 Nm/ 1 400 k/min 500 Nm/ 1 600 k/min 600 Nm/ 1 500 k/min 500 Nm/ 1 600 k/min 500 Nm/ 1 600 k/min 550 Nm/ 1 600 k/min 590 Nm/ 1 500 k/min Päästötaso Stage 5 Stage 5 Stage 5 Stage 5 Stage 5 Stage 5 Stage 5 Päästöjen puhdistustekniikka DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR VOIMANSIIRTO JA AKSELIT Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Hydrostaatti Hydrostaatti +powershift Hydrostaatti Hydrostaatti Hydrostaatti Powershift Mekaanisia vaihteita 2 3 6 Huippunopeus 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h Akselivalmistaja Dana Spicer Comer JCB Carraro Spicer Merlo Carraro Etuakselin tasauspyörästön lukko 45 % 45 % 30 % 45 % 45 % 100 % Ei ilmoitettu Taka-akselin tasauspyörästön lukko % % % % % 100 % % HYDRAULIIKKA Hydrauliikan tuotto 190 l/min/ 2 400 k/min 160 l/min/ 1 900 k/min 140 l/min/ 2 200 k/min 140 l/min/ 2 300 k/min 170 l/min/ 2 200 k/min 150 l/min/ 2 300 k/min 140 l/min / 2 200 k/min Hydrauliikan suurin paine 255 bar 270 bar 260 bar 260 bar 270 bar 250 bar 254 bar Hydrauliikan öljytilavuus 126 l 140 l 115 l 170 l 135 l 100 l 157 l PUOMI Suurin nostokorkeus vakiohaarukalla 751 cm 693 cm 701 cm 700 cm 690 cm 720 cm 700 cm Suurin nostokyky vakiohaarukalla 4 300 kg 4 100 kg 4 200 kg 4 000 kg 4 100 kg 4 200 kg 4 200 kg Suurin nostokyky vakiohaarukalla täydellä korkeudella 1 800 kg 2 500 kg 2 750 kg 2 400 kg 3 000 kg 4 200 kg 2 500 kg Suurin nostokyky vakiohaarukalla täydellä ulottuvuudella 1 600 kg 1 250 kg 1 675 kg 1 500 kg 1 400 kg 1 750 kg 1 500 kg MITAT JA MASSAT Akseliväli 287 cm 285 cm 275 cm 285 cm 281 cm 281 cm 300 cm Rengaskoko 500/70R24 500/70R24 500/70R24 460/70R24 460/70R24 460/70R24 500/70R24 Punnittu paino 8 000 kg 7 680 kg 7 980 kg 7 850 kg 7 360 kg 8 200 kg 7 780 kg Polttoainesäiliön tilavuus 138 l 120 l 169 l 120 l (korkea ohjaamo) 120 l 140 l 140 l Ureasäiliön tilavuus 28,8 l 10 l 20,8 l 12 l (korkea ohjaamo) 10 l 18 l 27 l Suurin sallittu kokonaismassa 9 500 kg 8 600 kg 40 000 kg 9 000 kg 30 370 kg 11 000 kg 9 200 kg Suurin sallittu perävaunun massa 19 000 kg 16 000 kg 32 000 kg 16 000 kg 20 000 l 24 000 kg 10 000 kg (hydraulisesti nouseva vetokoukku) Valmistusmaa Ranska Itävalta Iso-Britannia Saksa Ranska Italia Italia HINTA Lähtöhinta perusvarustein, alv % 101 500 euroa 128 365 euroa 125 000 euroa 126 455 euroa Hinta testivarustuksessa, alv % 113 000 euroa 143 743 euroa 153 871 euroa 96 500 euroa 134 576 euroa Myynti Wihuri Hankkija NHK-Keskus KH-Koneet Lifttek Rotator Agritek Kiitokset TÄMÄN MITTAKAAVAN TESTI ei olisi ollut mahdollinen ilman laajamittaista tukiverkostoa ja apua. TraktorTech, Tanska.. Suuri kiitos kuuluu myös Krampelle ja tanskalaiselle konekauppiaalle TBS Maskinpowerille, joka toimitti uuden Krampe Kipper -perävaunun testiä varten. Trekker Magazine, Hollanti. Ensimmäisenä kiitokset kuuluvat kaikille seitsemälle konemerkille testiin osallistumisesta. Lopuksi, mutta ei lainkaan vähäisimpänä, kiitos kaikille testin organisoineille ja siihen osallistuneille lehdille: Koneviesti, Suomi. Meillä oli ilo ajaa koneilla maatilaolosuhteissa Elmegaardenilla, tanskalaisella Lars Kristensenin omistamalla maitotilalla, kiitos tästä. Suurin kiitoksemme kuuluu Finn ja Poul Bräuner I/S:lle keskeisestä toimipaikasta testin suorittamisen kannalta sekä koneiden sijoituspaikasta testin ajaksi. Polttoainemittausten ja tankkausten joustavuus perustui siihen, että Cogétil Scandinavia toimitti siirrettävän dieselsäiliön testin käyttöön, kiitos siitä
2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 50 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Parhaalla ohjaamolla ja vaihteistolla testivoittoon + PARAS OHJAAMO + PARAS VOIMANSIIRTO + HYVÄ NÄKYVYYS J C B 5 4 2 7 AG R I X T R A 763 KOKONAISPISTEET KURO TTAJA VERTA ILU 2022 OHJAAMON PORTAAT SUHTEELLISEN HIDAS HYDRAULIIKKA SUURI KÄÄNTÖYMPYRÄ Ohjaamomelu, dB, keskiarvo Näkyvyys, %, puomi alhaalla Kulutuslenkin aika, sek Liikkeellelähtövoima, kg Työsykli, sek Kääntöympyrän halkaisija, cm Nostovoima puomi alhaalla, kN 79 63 3 042 5 150 30 871 43 72 78 2 795 5 687 21 774 53 Tulokset 75,4 77,0 2 795 5 450 27,3 847,0 42,9 JCB oli kulutuslenkillä nopein ja näkyvyysaluemittauksessa myös parhaimmistoa. Muissa mittauksissa kone sijoittui keskiarvon tuntumaan tai huonommalle puolelle, esimerkiksi nostovoima oli testiryhmän pienin. TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 112 kW Hydr.tuotto 140 l/min Punnittu paino 7 980 kg Nostovoima 4 200 kg Nostokorkeus 701 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti + Powershift Valmistusmaa Iso-Britannia Maahantuoja NHK-Keskus/ Mateko
Suurin miinus tulee takanäTestikokemusten mukaan vaihteisto yhdistää molempien voimansiirtotyyppien parhaat puolet. Kattoikkunan tuplavartinen pyyhkijä on hieno idea, mutta valitettavasti se pyyhkii kuravedet kohti viiston ikkunan yläosaa, josta ne valuvat välittömästi takaisin näkökenttään. Kuten muutamassa muussakin konessa, JCB:ssä on kätevä suunnanvaihtajan vipu ohjauspyörän alla. Näytön resoluutio on todella hyvä. Painikkeet kuitenkin oppii nopeasti. Näkyvyys oikealle konepeiton yli todettiin testin parhaaksi. Ohjaussauva on hienosti suunniteltu, ja lisälaitteiden toimintojen sekä hydraulivirtauksen hallinnat ovat näppärästi käsinojassa. TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 112 kW Hydr.tuotto 140 l/min Punnittu paino 7 980 kg Nostovoima 4 200 kg Nostokorkeus 701 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti + Powershift Valmistusmaa Iso-Britannia Maahantuoja NHK-Keskus/ Mateko. Ohjaamosta onkin tästä syystä kuljettava asianmukaisesti takaperin. Pyyhkijät olivat testin keskitasoa. Radio ja lämmityslaitteen katkaisimet on sijoitettu helppokäyttöiseen paikkaan etupaneeliin. Hydrauliikka ei ollut testin nopeimmasta päästä, lähinnä teleskoopin liikkeestä johtuen, mutta voimaa siinä tuntuu olevan. Vaihteistossa on automaattitilan lisäksi neljä eri käyttötilaa. Hydrostaattiosuus on tarkka ja nopea ja suuremmilla nopeuksilla powershiftvaihteet vaihtuvat pehmeästi ja nopeasti hydrostaattia paremmalla hyötysuhteella. 3,9 HUOLTO Jäähdyttimien kennojen puhdistus helpottuu, kun niiden päälle sijoitettu ilmanpuhdistin käännetään pois tieltä. Työlaitteen kytkentä on helppoa, lukitus toimii turvallisesti kahta nappia käyttämällä. Useat testikuljettajat kuvailivat JCB:n olevan yleisesti tasapainoinen kone työskenneltäessä. Kaikki painokatkaisimet ovat helppoja käyttää ja puhdistaa, mutta joidenkin symbolien ymmärtäminen voi olla hieman vaikeaa, mikäli kuljettaja ei ole tottunut JCB:n tapaan ilmaista asioita. Manuaalinen käsijarru on sijoitettu istuimen vasemmalle puolelle – pienen totuttelun jälkeen myös tämä järjestely ilmeni hyväksi ratkaisuksi. Monitorilta näkee helposti myös esimerkiksi puomin nostokulman ja koneen kallistuskulman. 3,9 OHJAAMONÄKYVYYS JCB:n ohjaamonäkyvyys todettiin testin parhaaksi. Liikkellelähtövoimaksi mitattiin 5 450 kg, mikä vastasi lähes New Hollandin lukemia. Ohjaamon A-pilarit ovat riittävän kaukana kuljettajasta ja suunniteltu fiksusti näkyvyyden kannalta. JCB:n filosofiaan kuuluu suunnitella käyttökelpoisia yksityiskohtia, jotka helpottavat ohjaamoon kulkua. Testikokemusten mukaan vaihteisto yhdistää molempien voimansiirtotyyppien parhaat puolet. kyvyydestä – testikoneen ohjaamossa ei ollut taustapeiliä eikä peruutuskameraa. Sulakkeet ja releet on sijoitettu ohjaamoon kootusti, lisäksi pääsulakkeille on oma rasiansa akun vieressä. Kaikki kuljettajat eivät pitäneet B-pilarissa olevasta kahvasta, joka taittuu jousivoimalla pois tieltä kulkuaukon leventämiseksi. Puomin teleskoopin rasvauksessa käytetään vahaöljyä, minkä ansiosta rasvausväli on jopa 500 käyttötuntia. Esimerkkeinä näistä toimivat erinomaisesti mitoitettu ovea auki pitävä kaasujousi, toimivat kahvat sekä mainiosti toimiva ohjauspyörän kääntäminen kulun helpottamiseksi. Haittapuolia emme vaihteistoratkaisusta löytäneet, mutta eri ajomoodien kanssa riittää aluksi opiskeltavaa. Kahva onkin suunniteltu lähinnä ohjaamosta poistumista ajatellen. 4,3 OHJAAMO JCB:n ohjaamo saavutti parhaimmat pisteet kuljettajilta. Puomissa ei ole automaattisia toimintoja, ja kuormaimen vivun painikkeiden merkinnät ovat vaatimattomat. Näyttöpaneelia ohjataan hallintarullalla. Turvajärjestelmän näyttö on sijoitettu varsin korkealle ohjaamon pilariin, mutta se on ulkoasultaan erittäin selkeä. 3,7 KÄYTTÖOMINAISUUDET JCB pärjää työmaalla mainiosti. 51 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 T estivoitosta huolimatta parannettavaa riittää erityisesti tekniikan osalta. 3,6 OHJAAMOON KULKU Portaat ovat jämäkät ja hyvin suunnitellut, mutta valitettavasti liian syvällä ohjaamon alla. 4,2 AJO-OMINAISUUDET Testikone oli varustettu DualTechVT-voimansiirrolla. Hiukkassuodattimen automaattisen regeneroinnin aikana koneella voidaan jatkaa työskentelyä. Valitettavasti pikaliittimen rakenne on sellainen, että työlaitteen voi napata ajatuksissaan korvakkeiden väärälle puolelle, jolloin se ei lukitu ja on muutoinkin vaarassa pudota. Testin aikana havaitsimme, että lisävarusteinen pohjapanssari on ehdottomasti suositeltava varuste voimansiirron öljynsuodattimen suojelemiseksi, sillä kyseinen suodatin vaurioitui testimme aikana. Akku on sijoitettu portaiden alle parilla pultilla lukitun kannen alle. Vaihteisto toimii alle 19 km/h nopeuksissa hydrostaattina, sen yläpuolella käyttöön astuvat powershift-vaihteet. Mikäli valmistaja varustaisi koneen tehokkaammalla hydrauliikkapumpulla ja lisäisi Kramerin ja Manitoun tapaiset kulkutiet, alkaisi kokonaisuus hipoa täydellisyyttä. Ohjaamossa on runsaasti säilytystilaa mukaan lukien useita pullonpidikkeitä/ tilaa pienesineille, kuten avaimille ja kynille. Kone on myös vahva vetämään: perävaunu nousi mäen päälle nopeimmin tästä ryhmästä. Ajotietokoneen värinäyttö voi toisinaan olla haastava ymmärtää, sillä toimintojen aktiivisuudesta kerrotaan sekä keltaisilla että valkoisilla symboleilla
Erinomainen pihakone, nopeampi puomi tekisi terää K R A M E R K T 4 7 + OHJAAMOON KULKU + HELPOSTI SÄÄDETTÄVÄ VOIMANSIIRTO + PIENIN KÄÄNTÖSÄDE HERKKÄ RYÖMITETTÄVÄ HIDAS TELESKOOPPI HITAIN TIEAJOSSA TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 100 kW Hydr.tuotto 140 l/min Punnittu paino 7 850 kg Nostovoima 4 000 kg Nostokorkeus 700 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Valmistusmaa Saksa Maahantuoja KH-Koneet Oy K 737 KOKONAISPISTEET. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 52 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Ohjaamomelu, dB, keskiarvo Näkyvyys, %, puomi alhaalla Kulutuslenkin aika, sek Liikkeellelähtövoima, kg Työsykli, sek Kääntöympyrän halkaisija, cm Nostovoima puomi alhaalla, kN 79 63 3 042 5 150 30 871 43 72 78 2 795 5 687 21 774 53 Tulokset 72,7 76,0 3 042 5 323 30,2 773,5 48,6 Kramer oli testiryhmän ketterin ja pärjäsi hyvin myös ohjaamon meluja näkyvyysmittauksissa. Kulutuslenkillä Kramer oli kuitenkin hitain ja työsyklimittauksessa puomin liikkeet olivat testiryhmän toisiksi hitaimmat
Lasinpesunesteen säiliö on ohjaamon sisällä, läikkynyt neste saattaa aiheuttaa hajuhaittoja pidemmänkin aikaa. Erityisiä riemunkiljahduksia ei tarvitse päästellä, mutta suoritus oli tasaisen hyvä kaikilla osa-alueilla. Vaikuttaisikin siltä, että molemmat toiminnot ovat saman hydrauliikkapiirin päässä. Peilit ovat muodoiltaan mainiot ja hyvin sijoitellut, mutta ne valitettavasti likaantuvat hyvin helposti. Useimmissa tapauksissa Krameria on ilo ajaa, sillä suurin osa töistä onnistuu matalilla moottorin kierroksilla ja polkimien kevyillä painalluksilla. TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 100 kW Hydr.tuotto 140 l/min Punnittu paino 7 850 kg Nostovoima 4 000 kg Nostokorkeus 700 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Valmistusmaa Saksa Maahantuoja KH-Koneet Oy. Hydrauliikan käyttö on melko tarkkaa, ja suorituskyky on tasapainossa muuhun koneeseen nähden. Ohjaamossa on muutamia kookkaita säilytyslokeroita, joista portaikon loven täyttävän ovessa olevan lokeron todettiin syövän melkoisen paljon lattiatilaa. Yleisesti ottaen kone on nopea, puomin teleskooppia lukuunottamatta. 53 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 K ramerin ja Claasin vuonna 2017 tekemästä pesäerosta johtuen Kramer laajensi jälleenmyyjäverkostoaan ja useissa maissa niitä myydään John Deere -myyntiverkoston kautta. 4,1 OHJAAMOON KULKU Siinä, missä Kramer ja Manitou ovat testin ainoita koneita, joissa ohjaamoon kulkua helpotetaan olennaisesti lattiassa olevalla lovella, Kramer on kaksikosta ainut jossa kulkeminen on helppoa niin lyhyille kuin pitkillekin kuljettajille. Voimansiirron säädöt ovat helpot, virtuaalisia nopeusalueita on kolme, maksiminopeuksiltaan 7, 15 ja 40 km/h. Molempia automaatteja käyttäessä puomi ei kuitenkaan jostain syystä vetäytynyt täysin sisään. Herkkä ajopoljin tekee koneesta muita tarkemman ajettavan, käytettävyys on kuitenkin erityisesti pienimmällä nopeusalueella hyvinkin siedettävää. Vaikka nappulat on värikoodattu suhteellisen loogisesti, on osaa niiden symboleista vaikea ymmärtää. 3,3 HUOLTO Jäähdyttimien kennot on sijoitettu pystyasentoon moottoritilan etuosaan. Kramer oli kulutuslenkillämme joukon hitain. 3,9 OHJAAMO Wacker Neuson -konsernin koneita tuntevat henkilöt tottunevat Kramerin kurottajaan nopeasti. Moottoritilan etuseinämässä, pyöränkaaressa on huoltoluukku, jonka kautta jäähdyttimien kennojen puhdistaminen helpottuu. Kramer uudisti kurottajamallistonsa vuonna 2020. 3,6 AJO-OMINAISUUDET Kramer lähtee poljinta painettaessa kuin hauki rannasta. Vikakoodeja ei ole selostettu ohjekirjassa, mutta muistiin tallentuneet koodit voidaan nähdä ajotietokoneelta. Claasin tavoin Kramerissa suunnanvaihtimen keinuvipu on sijoitettu kuormausvivun päällipuolelle teleskoopin napin viereen. Kramerissa on mainioita automaattitoimintoja, kuten kauhan automaattinen asento sekä teleskoopin automaattiset liikkeet esimerkiksi perävaunua lastatessa. Osa kuljettajista piti ominaisuudesta, osa taas ei. Pidetty yksityiskohta oli myös hydrauliikan virtauksen nopea säätö F2-painiketta käyttäen. Akkukoteloon pääsy vaatii portaiden välissä olevan kannen neljän pultin avaamista. Osa vikakoodeista voidaan nollata näppäinyhdistelmää käyttäen. Suurin osa painikkeista on sijoitettu hyvin kojetauluun, esimerkiksi lämmityslaitteen säätö käy helposti. Kaikki kuljettajat eivät tosin pitäneet polkimista, joiden käyttö vaatii reilua jalan nostamista. Selkeää ajotietokonetta käytetään helpoilla painikkeilla ja kiertokatkaisimella – muun muassa hydrauliikan tuoton säätö käy hyvin nopeasti tässä koneessa. Kuormausvivussa on paljon toimintoja aina ajomoodin vaihtamisesta tasauspyörästön lukkoon ja kauhan palautustoimintoon. 3,4 OHJAAMONÄKYVYYS Näkyvyys oli Kramerissa keskiarvon paremmalla puolella. Historiasta huolimatta Kramer ja Claas jakavat osan komponenteista. Ketteryys on myös hyvällä tasolla. Kolmannen toiminnon nappula on vivun takapuolella. Kramerinkaan lisävarustelistalta ei voi tähän malliin valita pyyhkijää oikean puolen sivulasille. Suurin osa töistä onnistuu matalilla moottorin kierroksilla ja polkimien kevyillä painalluksilla. Kahdella vivulla voidaan lisäksi hallita moottorin kierroslukua ja ajonopeutta toisistaan riippumatta ja polkimia käyttämättä. Myös ilmastoinnin kenno on käännettävissä jäähdytinpaketin puhdistamiseksi. Myös tarkempi ryömittäminen vaatii kuskin varpaalta tarkkuutta. Nelipyöräohjauksesta mainittakoon, että sen käyttäminen rajoittaa huippunopeuden lukemaan 30 km/h. Kone on nopea ja tuntuu noudattavan ”kaikki tai ei mitään”-periaatetta. Toistaalta työvalojen katkaisijat on sijoitettu ohjaamon kattoon. Ohjaamon katto estää näkyvyyttä muita koneita nopeammin ylös nousevallle puomille. Ohjaamon lattian loven lisäksi Kramerissa on muitakin mainioita yksityiskohtia, kuten jalkatilassa oleva lämmityslaitteen suutin, sekä helposti sivuun kääntyvä ohjauspyörä. Jäähdytysnesteen taso tarkastetaan muista poiketen jäähdyttimen yläosassa olevasta tarkastussilmästä, sillä erillistä läpinäkyvää paisuntasäiliötä ei tässä koneessa ole. Käytön helppous on suuri plussa koneen käytettävyydelle. 3,8 KÄYTTÖOMINAISUUDET Kramer arvosteltiin tämän osion voittajaksi. Tästä syystä Kramer voittaa tämän osion selvällä etumatkalla seuraavaan
Premiumtunnelmaa keskinkertaisilla mittaustuloksilla M A N I TO U M LT 74 114 V + + ERGONOMINEN KUORMAUSVIPU + PORTAAT + SIVISTYNEET TOIMINNOT KURO TTAJA VERTA ILU 2022 VAARALLINEN KAUHANLUKITUS (SÄHKÖHYDRAULINEN LUKITUS LISÄVARUSTEENA) KÄÄNTÖSÄDE JA KULMAKÄÄNNÖS HITAIN PUOMI TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 100 kW Hydr.tuotto 170 l/min Punnittu paino 7 360 kg Nostovoima 4 100 kg Nostokorkeus 690 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Valmistusmaa Ranska Maahantuoja MN-Liftek Oy K 714 KOKONAISPISTEET. Myös kääntöympyrä oli testin suurin. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 54 Ohjaamomelu, dB, keskiarvo Näkyvyys, %, puomi alhaalla Kulutuslenkin aika, sek Liikkeellelähtövoima, kg Työsykli, sek Kääntöympyrän halkaisija, cm Nostovoima puomi alhaalla, kN 79 63 3 042 5 150 30 871 43 72 78 2 795 5 687 21 774 53 Tulokset 72,9 67,0 2 951 5 150 30,4 870,5 52,6 Manitoun nostovoima puomi alhaalla oli testin suurin, mutta työsyklitestin aika oli hitain. Kulutuslenkillä kone oli keskimääräistä hitaampi, vastavuoroisesti ohjaamomelumittauksessa tulos oli ryhmän paremmasta päästä
TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 100 kW Hydr.tuotto 170 l/min Punnittu paino 7 360 kg Nostovoima 4 100 kg Nostokorkeus 690 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Valmistusmaa Ranska Maahantuoja MN-Liftek Oy. Tummanpuhuva puomi muodostaa helposti illusion siitä, että näkyvyys on huonompi kuin se oikeasti onkaan. Useat kuljettajat valitsivat Manitoun suosikikseen, mutta koneessa on testin hitain puomi. Tarvittaessa alle 22 km/h nopeuksilla ajopumpun virtaus jaetaan kahdelle moottorille, mikä lisää vääntöä, jonka tuntee suorastaan tehopiikkinä. 3,7 AJO-OMINAISUUDET Manitoussa voimansiirron ja moottorin yhteispeli toimii saumattomasti, lisäksi kone reagoi erinomaisesti polkimilla annettuihin komentoihin. Nappien sijoittelua on kuitenkin helppo muuttaa, sillä CAN-väylässä olevan painikkeen voi irrottaa itsekin ja siirtää haluamaansa vapaaseen kohtaan ohjaamossa. Jyrkästi kaartuvat pilarit muodostavat suuren näkemäesteen juuri sille korkeudelle, jossa silmä skannaa tulevia ajotilanteita. Valitettavasti painikkeita on sijoitettu ympäri ohjaamoa. Lisäksi olkapää osuu helposti kaarevaksi viistettyyn A-pilariin. Ohjaamoon voi kulkea tavalliseen tapaan kävelemällä, edes kahvoja ei välttämättä tarvita turvalliseen kulkuun. Hydrauliikkaöljysäiliö on sijoitettu ohjaamon alle, ja sen öljytason ilmaiseva lasisilmä on sijoitettu erinomaisesti ohjaamon portaiden viereen. Mikäli puomin päässä olevaa hanaa ei käydä kääntämässä, työlaitteen lukituksen voi helposti avata vahingossa, jos vierekkäisistä mustista proponappuloista erehtyy teleskoopin sijaan käyttämään kolmannen toiminnon nappia. Hydrauliikan tarkka hallinta on helppoa, Manitoussa on muutaman muun kilpailijan tavoin automaattisia toimintoja puomille, ja nämä toimivat hyvin. Tästä syystä lopputulemana oli kolmas sija. Takanäkyvyys on kuitenkin integroidun peruutuskameran ansiosta hyvä. Voimansiirron ja moottorin yhteispeli toimii saumattomasti, kone reagoi erinomaisesti polkimilla annettuihin komentoihin. Esimerkiksi työvalojen painikkeet sijaitsevat ohjaamon katossa. Manitou oli testin ainut kone, jossa ovea ei saanut ”puolitettua”. Myös konepeitto muodostaa oikealle suuren katveen. 3,7 OHJAAMO Manitoussa on näppäriä toimintoja, esimerkiksi painikkeen painamisen jälkeen ajotietokone kertoo, mitä toimintoa kyseinen painike koskettaa, mikä jättää vähemmän sijaa arvailulle. Hiukkassuodattimen regeneroinnille on oma laskuri, joka aloittaa laskunsa 700 tuntia ennen regenerointia, joka suositellaan tehtäväksi juuri ennen moottoriöljyjen vaihtoa. 3,5 OHJAAMOON KULKU Alle 180-senttiset kuljettajat antoivat Manitoulle tässä osiossa huippupisteet. Manitoun ajomukavuus oli paras maasto-olosuhteissa. Vivussa olevien painikkeiden asettelu on myös hyvä, mutta osa testikuljettajista valitteli käden vivulla olon tunnistavien antureiden vaativan juuri tietyn tyyppistä otetta, jotta hydrauliikkaa voi käyttää. Manitou tarjosi testiryhmän tarkinta hallintaa erityisesti hitaissa nopeuksissa. Voimansiirrossa on muutamia edistyneitä säätöjä, joiden tekeminen on helppoa, kun ne oppii. Isona miinuksena pidimme työlaitteen lukitusta. Ajotietokoneen näyttö heikentää hieman näkyvyyttä etuoikealle. Tätä selvästi parempana ratkaisuna pidimme muiden valmistajien käyttämää sähköistä turvapainiketta, joka Manitouhunkin on saatavilla lisävarusteena. Lisää on sijoitettu kuljettajan viereen ja kojelautaan. 55 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 E rikoinen, hyvin suunniteltu kuormausvipu ja sisätilojen viimeistely saavat viihtymään Manitoussa. Vedenerotin on helppo tyhjentää mukana tulevan letkun avulla, jota hyödyntäen vedensekainen polttoaine saadaan ohjattua astiaan moottoritilan ulkopuolelle. V+-vaihteisto koostuu kahdesta hydraulimoottorista ja yhdestä pumpusta. Jäähdyttimen puhdistaminen edellyttää tämän luukun irrottamista. Myös käyttöä helpottavia yksityiskohtia on useista, esimerkiksi hätävilkut vilkahtavat, kun paine on poistunut kolmannen toiminnon letkuista erillistä paineenvapautuspainiketta painaen. Ratkaisusta huolimatta Manitou ei ollut mäkikokeen tai kulutuslenkin nopeimpia koneita. Valitettavasti pidemmillä kuljettajilla olot eivät ole yhtä auvoiset, pää kopsahtaa helposti peiliin, sillä ovi ei aukea rajoittimensa vuoksi kovin suureen kulmaan, ja istuimelle vääntäytyessä polvilla ei ole tilaa kulkea ohjauspylvään alta. Näistä syistä Manitou putosi näissä pisteissä keskiarvon tuntumaan. Tieajossa ajomukavuus ei ollut testin parhaimmistoa, osasyynä tähän oli kuitenkin yhden renkaan soikeus. Idea on hyvä, mutta jo uudessa testikoneessa mekanismit olivat sen verran jumissa, että lasia joutui avustamaan kädellä, jotta se suostui avautumaan. Testikuljettajat olivat yhtä mieltä siitä, että erikoisen näköisen vivun käyttöergonomia on hyvällä tasolla. Käännettävän oven lasin sijaan peltiovi on varustettu henkilöauton tapaisella sähköikkunalla. 3,6 KÄYTTÖOMINAISUUDET Manitou tekee asioita poikkeavalla tavalla, mikä on helppo havaita patentoitua JSM-kuormainvipua katsomalla. 2,9 HUOLTO Jäähdyttimen puhdistusta varten moottoritilassa on erillinen huoltoluukku, johon myös polttoainesuodatin on kiinnitetty. Tämän on suurimmaksi osaksi ohjaamon lattiassa olevan portaan loven ansiota. 3,9 OHJAAMONÄKYVYYS Manitoussa on virtaviivaisesti muotoillut, mutta käytännön elämässä ärsyttävät A-pilarit
2022 MALLEISSA ERI VAIHTEISTO) MONIMUTKAISET VIVUT JA HALLINTALAITTEET KÄÄNTÖYMPYRÄ 707 KOKONAISPISTEET TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 100 kW Hydr.tuotto 160 l/min Punnittu paino 7 680 kg Nostovoima 4 100 kg Nostokorkeus 693 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Valmistusmaa Itävalta Maahantuoja Hankkija Oy. Muut mittaustilaukset olivat keskiarvon huonommalla puolella, mutta eivät kuitenkaan testin heikoimmasta päästä. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 56 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Ohjaamomelu, dB, keskiarvo Näkyvyys, %, puomi alhaalla Kulutuslenkin aika, sek Liikkeellelähtövoima, kg Työsykli, sek Kääntöympyrän halkaisija, cm Nostovoima puomi alhaalla, kN 79 63 3 042 5 150 30 871 43 72 78 2 795 5 687 21 774 53 Tulokset 75,9 78,0 2 966 5 270 26,0 847,0 46,1 Mittausten mukaan Scorpionin ohjaamonäkyvyys maanpinnan tasolle oli testin paras. Scorpion on kaikkien kaveri C L A A S S C O R P I O N 74 1 VA R I P O W E R + HELPPO JA SUORITUSKYKYINEN VOIMANSIIRTO + HYVÄ NÄKYVYYS + KAUHAN ASENNON OHJELMOINTI HUIPPUNOPEUDESSA ÄÄNEKÄS VAIHTEISTO (V
Lasinpyyhkijät suoriutuvat tehtävästään hyvin, mutta oikean sivulasin pyyhkijää ei ole saatavilla lisävarusteenakaan. Peilien asettelu oli muutoin testin parhaimmistoa. Yksi suurempia remontteja helpottava asia on mahdollisuus nostaa moottori apurunkoineen irti rungosta vain muutaman pultin avaamalla. Myös ajotietokoneen näyttö osoittautui vaikeahkoksi käyttää. Testin lopputuloksissa Scorpion sijoittui keskivaiheille, keskimääräisistä pisteistä johtuen. Hydrauliikka oli ripeydeltään vain keskitasoa, sen sijaan sen tarkkuus oli huippuluokkaa. Tämän jälkeen suunnanvaihdinta voidaan käyttää suunnan vaihtoon, eikä polkimia tarvitse painaa lainkaan. Haittapuolena voimansiirrossa on hammaslääkärin poraa muistuttava hydraulinen ujellus huippunopeuksilla. Ahtaissa paikoissa ajellessa on kuitenkin syytä muistaa, että molemman puolen peilit ovat koneen ulkolinjojen ulkopuolella. Esimerkiksi lämmityslaitteen käyttökytkimet ovat kaukana kuljettajan takana. Ajoasento tuntuu hyvin luontevalta, vaikkakaan kyynärnojaa ei voi säätää. Ohjaamoon kulkemisessa ei havaittu suurempia napinoita. Istuin sen sijaan on mukava ja monipuolisesti säädettävissä. TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 100 kW Hydr.tuotto 160 l/min Punnittu paino 7 680 kg Nostovoima 4 100 kg Nostokorkeus 693 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Valmistusmaa Itävalta Maahantuoja Hankkija Oy. 3,5 KÄYTTÖOMINAISUUDET Paperilla Scorpion ei ollut ketterimmästä päästä, mutta käytännössä ketteryys oli hyvällä tasolla. Tässäkään testikoneessa ei ollut taustapeiliä tai peruutuskameraa. 3,6 OHJAAMOON KULKU Claas suoriutuu tässäkin arvostelukohteessa keskiverrosti. Claas kiihtyy ripeästi, mutta on silti tarkka ajaa. 3,4 AJO-OMINAISUUDET Voimansiirroltaan Scorpion on testin helpompia koneita: kolmen (virtuaalisen) nopeusalueen välillä siirrytään kuormainvivun nappeja painamalla. Claasin ohjekirja antaa kattavat selitykset eri vikakoodeille, hyvä! Remontteja helpottaa mahdollisuus nostaa moottori apurunkoineen irti rungosta vain muutaman pultin avaamalla. Ominaisuus on erityisen hyödyllinen siirtoajossa tai esimerkiksi siiloa polkiessa. 3,3 OHJAAMO Claas on tehnyt valtavirrasta poikkeavia ratkaisuja katkaisijoiden sijoittelussa. Pieneksi puutteeksi totesimme vasemmalta puolelta puuttuvan, matalammalla sijaitsevat kahvan. Kramerin tavoin Claasissa on uniikki ominaisuus, jolla moottorin kierrosluku ja ajonopeus voidaan asettaa kahdella vivulla. Sivuikkunaa on käytännössä pakko pitää kiinni melun vuoksi. Tehtaan mukaan komponentin vaihto alentaa myös ohjaamon melutasoa. Ohjauspyörän saa säädettyä miellyttävään kulmaan, sillä ohjauspylväs niveltyy kahdesta kohdasta. Muusta huolehtii automatiikka. Moottoritila on kompakti paketti. 57 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 V uodesta 2018 alkaen Scorpion ei ole enää ollut Kramerin valmistama, vaan valmistaja vaihtui tuohon aikaan Liebherriin. Osa testikuljettajista piti kyynärnojaa turhan kovana ja hieman epämukavana. 3,3 HUOLTO Claasissa on yksi suuri raitisilmasuodatin (lisävaruste), johon päästään käsiksi ohjaamon ulkopuolelta, ratkaisu on vaikuttava. Vaikka ohjaamosta löytyykin parannettavaa, on Claasista vaikea olla pitämättä. Claas päivitti Scorpionin vaihteiston pian testimme jälkeen, mutta hallintalaitteet ja -tapa pysyivät samana. Näyttäisi siltä, että tässä on hyödynnetty ajosilppurin ohjaamon komponentteja. Kuormausvivussa on lisäksi painike, jolla kauha saadaan palautettua esiasetettuun kulmaan yhdellä klikkauksella. 3,5 OHJAAMONÄKYVYYS Näkyvyyden osalta asiat ovat hyvällä tai keskiverrolla tasolla testiryhmään suhteutettuna takanäkyvyyttä lukuunottamatta. Lukituksen avauspainike saattaa kuitenkin hetken etsityttää itseään, sillä se on sijoitettu ohjaamon kattoon vasemmalle puolelle. Hyvä! Mäkikokeessa Scorpion oli ryhmän nopein, voimaa riittää. Työlaitteen lukitus toimii turvallisesti kahden painikkeen taktiikalla – Claasista rehuleikkuri ei pudonne vahingossa apevaunuun. Jäähdyttimien kennot on sijoitettu pystyasentoon moottorin etupuolelle. Ohjaamossa on lisäksi hyvin vähän säilytystilaa. Ilmastoinnin kennoa on mahdollista kääntää puhdistamisen helpottamiseksi. Osa painikkeista on sijoitettu ohjaamon kattoon. Sivukonsolissa on kaksi vipua, toisella voidaan asettaa moottorin vähimmäiskierrokset ja toisella maksiminopeus. Toisaalta liki täydellisesti muotoiltu ohjauspylväs säästää lattiatilaa. Ulkoisen hydrauliikan painikkeet ovat vaikeita ymmärtää, eikä kukaan testikuljettajistamme muistanut selkeästi käyttölogiikkaa vielä useamman käyttökerrankaan jälkeen
8 H F AG R I + YKSINKERTAISET JA FIKSUT TOIMINNOT + SUURIN PUMPUN TUOTTO + TILA OHJAAMOON KULKEMISEEN MEKAANISET ALUEVAIHTEET VAIHTEISTON MELU OHJAAMOSSA VAATII KIERROKSIA LIIKKEELLELÄHTÖÖN TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 100,7 kW Hydr.tuotto 190 l/min Punnittu paino 8 000 kg Nostovoima 4 300 kg Nostokorkeus 750,5 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Valmistusmaa Ranska Maahantuoja Wihuri Oy Witraktor K 687 KOKONAISPISTEET. Vankka hydrauliikka, vaihteistossa parannettavaa B O B C AT T L 4 3 . Muissa mittauksissa Bobcat sijoittui keskiarvon huonommalle puolelle. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 58 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Ohjaamomelu, dB, keskiarvo Näkyvyys, %, puomi alhaalla Kulutuslenkin aika, sek Liikkeellelähtövoima, kg Työsykli, sek Kääntöympyrän halkaisija, cm Nostovoima puomi alhaalla, kN 79 63 3 042 5 150 30 871 43 72 78 2 795 5 687 21 774 53 Tulokset 78,2 68,0 3 023 5 177 23,4 831,5 52,5 Bobcat pärjäsi työsyklimittauksessa keskimääräistä paremmin ja kaikki mittauspisteet huomioiden nostovoima oli testin suurin
On kuitenkin hyvä muistaa käyttää vain yhtä tapaa kerrallaan, muutoin meno päättyy vipujen ristiriitaan. Pyyhkijöissä on mainio näkyvyyttä parantava yksityiskohta, yhtä nappia painamalla koneen kaikki pyyhkijät pyyhkäisevät kerran. Värikoodatut katkaisimet on sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle. Myös nostokorkeuden rajoittaminen käy yhtä painiketta painamalla helposti. Suurin ero kilpailijoihin verrattuna on, että Bobcatissa on mekaaninen aluevaihde. Pissapojan säiliö on harmillisesti sijoitettu ohjaamoon – täyttäminen voi olla helppoa, mutta mikäli lasinpesunestettä roiskahtaa lattialle, haju ei ole kovin miellyttävä. On myös hyvä tietää, että lähes täysin samaa konetta on saatavilla myös Massey Fergusonina. Bobcatissa on ohjaamon sulakerasian lisäksi kaksi sulakerasiaa ohjaamon ulkopuolella sekä neljäs sulakekeskittymä polttoainetankin luona. Pienemmällä alueella päästään enintään 14 km/h, suuremmalla täydet 40 km/h. Käyttö ei kuitenkaan aina ole yhtä helppoa kuin sen toivoisi olevan. Kuljettajan istuin on miellyttävä – molemminpuoliset käsinojat liikkuvat samassa paketissa istuimen kanssa. Bobcatissa on näppärä viilennetty laatikko eväitä varten. Kokonaisuutena ohjaamon laatu on hyvä, mutta ei aivan huipputasoa. Pisteissä Bobcat putoaa pääasiassa voimansiirtonsa vuoksi. Askelmia ennen ohjaamoa on vain yksi, oven puolittaminen käy helposti ja oven kahva ja kulkukahvat ovat hyvin käden ulottuvilla. Ilmastoinnin lauhduttimen kenno on kuitenkin näppärä kääntää huoltoasentoon kennojen puhdistusta varten. Työhydrauliikan ja hydrostaatin öljyille on yhteensä kolme suodatinta. 3,0 AJO-OMINAISUUDET Vaihteisto pudotti Bobcatin pistepottia. Hyvänä puolena mainittakoon erinomaiset jarrut! 3,8 HUOLTO Bobcatissa jäähdytinpaketti on sijoitettu vaakatasoon moottorin päälle, mikä lisännee jonkin verran kennon päälle kertyvää törkyä. Polttoaineletkuun on sijoitettu erillinen suodatin, lisäksi moottoritilassa on perinteiset kaksi polttoainesuodatinta. 59 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 V altavirrasta poikkeavan värin lisäksi Bobcat erottuu tehokkaalla hydrauliikalla ja nopealla puomilla. Ajonopeus putosi nopeasti alle 6 km/h lukemiin ja testikuskeja hirvitti voimansiirron äänimaailma, tehtaan mukaan kone kuitenkin kestää perävaunun vetoa suuremmallakin aluevaihteella, jos kulkukyky säilyy edelleen. Kuormausvipu on käytössä erittäin mukava, varsinkin vivun takapuolella oleva suunnanvaihtajan keinuvipu on kätevä käytössä. 3,6 OHJAAMO Testin ainoana koneena Bobcat oli varustettu kosketusnäyttöisellä ajotietokoneella. Bobcat oli yhdessä Manitoun kanssa testin nostovoimaisimpia koneita ja Bobcatista mitattiin lisäksi testin suurin kaatokuorma. Kuormanhallintajärjestelmää ei ole sisällytetty päänäyttöön, vaan sille on omat käyttökatkaisijansa, mikä on hyvä ratkaisu. Toisaalta käsinojat ovat varsin lähellä toisiaan, ja samalla vasen noja voi vaikeuttaa hyttiin nousemista. Kulutuslenkin jyrkässä ylämäessä kuljettajamme pysähtyi kerran keskelle tietä vaihtamaan aluevaihdetta. Idea on hyvä ja sisältö ja toiminnot monipuolisia. Suunnanvaihtajaa voidaan käyttää myös ohjauspyörän alla olevasta vivusta traktoreiden tapaan. Tästä syystä moottorin kierrosluku tuppasi seilaamaan, kun tehoa yritettiin sopeuttaa hydrauliikan vaatimusten mukaiseksi. Sähkökäyttöiset peilit ovat mukava lisä ja vieläpä helpot käyttää. Ohjauspyörä on suunniteltu siten, ettei sitä tarvitse siirtää ohjaamoon kulun helpottamiseksi. Hydrauliikka kuitenkin hidastuu, kun useampaa toimintoa käytetään yhtä aikaa ja vaikuttaisi siltä, että moottorinohjaus ei pysy täysin hydrauliikan vaatimusten perässä. Puomi liikkuu ripeästi, suuren pumpun tuoton huomaa selvästi erityisesti korkeammilla moottorin kierrosluvuilla. 3,4 OHJAAMONÄKYVYYS Bobcatin ohjaamon rakenne on patentoitu – ohjaamossa ei ole lainkaan perinteistä C-pilaria oikealla puolella, vaan sen tilalla on testin parhaat takaviistonäkymät tarjoava kaareutuva lasi. Koneessa on myös toimivia automaattitoimintoja, vain yhtä nappia painamalla puomi saadaan kelluntaan tai kauhaa voidaan ravistaa automaattisesti. Vedenerotin on helppo tyhjentää. Liikkeellelähtö vaatii reilummin kierroksia kuin muissa testin koneissa, minkä vuoksi voimansiirto tuntuu hitaalta. 3,4 KÄYTTÖOMINAISUUDET Bobcat pärjää hydrauliikan suorituskyvyssä ja nopeudessa keskivertoa paremmin. Yhtä nappia painamalla koneen kaikki pyyhkijät pyyhkäisevät kerran.. Myös lämmityslaitteen hallinta on hienosti etupaneelissa. Bobcatin ohjekirjassa on pitkä luettelo vikakoodeja selityksineen, mikä helpottaa ongelmien diagnosointia omin voimin. Työlaitteen lukitusta on helppo käyttää yhtä turvakatkaisijaa painamalla. Oikealla puolella konepeitto näyttää hyvin viistetyltä, mutta on valitettavasti niin korkea, että koneen oikealle puolelle muodostuu suhteellisen suuri näkemäeste. Bobcatissa on erityinen vikavalo, joka kertoo hiukkassuodattimen tukkeutumisesta vaihtokuntoon. Alueen vaihtoa varten kone on pysäytettävä ja nappia painettava. Ohjauspyörän asentoa voidaan kuitenkin säätää. 3,5 OHJAAMOON KULKU Tästä osiosta Bobcat sai keskimääräiset pisteet, mikä vastaa myös tilannetta käytännön elämässä –suoritus on hyvää keskitasoa
Poikkeuksena tästä olivat ryhmän suurin liikkeelleähtövoima ja huonoin mitattu näkyvyys. Yksinkertainen ja vahva, hankala kesyttää N E W H O L L A N D T H 7. Ohjaamomelu oli yllättävän suuri, vaikka kone olikin varustettu powershift-vaihteistolla. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 60 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Ohjaamomelu, dB, keskiarvo Näkyvyys, %, puomi alhaalla Kulutuslenkin aika, sek Liikkeellelähtövoima, kg Työsykli, sek Kääntöympyrän halkaisija, cm Nostovoima puomi alhaalla, kN 79 63 3 042 5 150 30 871 43 72 78 2 795 5 687 21 774 53 Tulokset 75,1 63,0 2 910 5 687 27,2 821,0 46,9 New Holland sijoittuu mittaustulosten puolesta ryhmän keskiluokkaan. 4 2 E L I T E + VAHVA VOIMANSIIRTO + HYVÄ HUOLLETTAVUUS + SUURI OVI JA OHJAAMO HALLINTALAITTEIDEN VIIVE NÄKYVYYS JARRUJEN POLJINVOIMAN TARVE TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 96 kW Hydr.tuotto 140 l/min Punnittu paino 7 780 kg Nostovoima 4 200 kg Nostokorkeus 700 cm Vaihteiston tyyppi Powershift Valmistusmaa Italia Maahantuoja Agritek Oy K 675 KOKONAISPISTEET
Positiivisena asiana voidaan mainita hyvä näkyvyys koneen vasemmalle puolelle oven lasin läpi. Moottoritilan koko sivu saadaan auki konepeiton ja kahden luukun ansiosta. Etulasin pyyhkimen tihkuasento oli vaikea löytää, pyyhkijän varret olivat jo uudessa koneessa taipuneet oletettavasti turhan nopeasta liikkeestä johtuen – kuivan lasin pyyhkiminen rasittaa tankoja turhaan. Kurottajassa käytetään kuusiportaista powershiftvaihteistoa momentinmuuntimella täydennettynä. Suunnanvaihtoa voidaan operoida traktoreiden tavoin myös ohjauspyörän alla olevasta vivusta, mikä ei kätevyydellään aina vastaa kuormainvivun päässä olevia painikkeita. Ohjauspyörä on sama kuin merkin traktoreissa, säätövarat ovat hyvät myös syvyyssuunnassa, mutta ohjauspyörän väistäminen kulkemista varten ei ole helpoimmasta päästä. Voimakkuudesta johtuen tarkempi työskentely on muita koneita haastavampaa jalkatyötä, lisäksi kuormausvipua vaivaa tietty epätarkkuus. Koneessa on myös erikseen aktivoitava vedonvapautustoiminto, mutta sen toiminta ei ole erityisen sivistynyttä. Peilien koko ei haittaisi niin paljoa, mikäli koneessa olisi peruutuskamera (on tulossa lisävarusteeksi myöhemmin). 4,0 HUOLTO New Holland pärjäsi tässä osiossa parhaiten. Koneeseen on helppo astua ja lähteä ajamaan, mutta puomin liikkeet ovat testin hitaimmasta päästä. Ajomoodeja on kolme, automaatin ja manuaalin lisäksi valikoimissa on puoliautomaattitila, jossa käytössä on vain vaihteet 2–4. Kokonaisuutena New Hollandin ohjaamo on tilava ja perinteinen. Konepeitto on suuri ja kantikkaan muotoinen, mikä on hyvä huollettavuuden, muttei näkyvyyden kannalta. Valitettavasti jarrut ovat raskaat käyttää, ja tarkemman liikuttelun kuski tuntee varsinkin pidempään käyttäessä varmasti polvessaan. Ohjaamossa olevan työkalulaatikon lisäksi kone oli varustettu myös etuja takatyökalulaatikoilla, jonne voidaan sijoittaa eri puolilla tarvittavat työkalut. Vastapainona toimiva puomin takapää ulottuu takana kauas ja korkealle. New Holland on testin helppokäyttöisin kone: älä odota turhia hienouksia! Powershift-kurottaja on vahva, puskuvoimaa on reippaasti jopa tyhjäkäynnillä. Suunnanvaihtoa käytetään kuormainvivun kahdella painikkeella. Vahvan puskukyvyn haittapuolena on se, että konetta on ajettava kahdella jalalla, erityisesti vauhdin hillitseminen kysyy paljon poljinvoimaa. Kaiken kaikkiaan New Holland sijoittui tässä osiossa hieman keskiarvon alapuolelle. Nopeammat liikkeet vaativat moottorin kierrosluvun korottamista, erityisesti kun useampaa toimintoa käytetään yhtä aikaa. Jäähdyttimien kennot voidaan kääntää sivulle, minkä ansiosta ne on helppo puhdistaa kaikkiin muihin verrattuna. Kone siis lähtee heti liikkeelle, kun suunta valitaan. Peilit ovat hyvin sijoitellut, mutta melkoisen pienet. 3,1 OHJAAMONÄKYVYYS New Hollandin pistepotti näkyvyydestä jäi testin pienimmäksi. New Holland on mukava ajaa tiellä, erityisesti voimansiirto on hydrostaattikoneisiin verrattuna miellyttävän hiljainen. Portaissa ei ole lainkaan etenemää, mikä ei helpota ohjaamoon kulkua. Polkimet ovat suuret ja hyvin sijoitellut. Liikkeellelähtövoima todettiin testin suurimmaksi, kone vetää tyhjäkäynnilläkin useamman tonnin edestä.. Sulaketaulut on sijoitettu ohjaamoon kahden luukun taakse. Kaikki katkaisijat on sijoiteltu mukavasti kojelautaan – lämmityslaitteen napit mukaan lukien. Yleisesti ottaen tämä ei ole huono asia, mutta hitaasti ajaminen vaatii menon kaitsemista jarrujen avulla. 61 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 N ew Holland valmistaa kurottajansa omilla tehtaillaan Italiassa. Tammikuusta 2022 alkaen pyyhkijän varret ovat vahvempaa tekoa. 3,2 OHJAAMOON KULKU Ovi on erittäin suuri ja leveä, kulkuesteitä ei ole. 3,0 KÄYTTÖOMINAISUUDET New Hollandia voisi luonnehtia hyväksi peruskoneeksi. Vapautuspoljin parantaisi käytettävyyttä huomattavasti. Osassa katkaisijoista symbolit eivät ole aivan selviä. 3,5 OHJAAMO New Hollandissa ei ole liikoja toimintoja, toisaalta kone on sen ansiosta helppo käyttää. Myös teleskoopin käyttö ja kolmas toiminto on sijoitettu samalle puolelle vipua, minkä vuoksi peukalon ylikuormittuminen saattaa hidastaa työskentelyä – varsinkin työlaitteilla, jotka vaativat kolmannen toiminnon käyttöä. 3,4 AJO-OMINAISUUDET New Hollandin liikkeellelähtövoima todettiin testin suurimmaksi, kone vetää tyhjäkäynnilläkin useamman tonnin edestä. Lisäksi moottori on sijoitettu pitkittäin, mikä edelleen helpottaa huoltotoimia. Säädettävä kyynärnoja on kookas ja sen sisällä on myös säilytyslokero. Kurottajamallisto on uudistettu vuonna 2019, samaan aikaan väri vaihtui sinisestä keltaiseksi. Aloitusvaihde on aina kakkosella, ykkönen on valittava silmään erikseen. Päivittäiset huoltokohteet ovat siten hyvin käsillä. Ohjaamossa on lisäksi työkalulaatikko, mikä on aina mukava lisä
7 T T C S 14 5 C V T R O N I C + NOPEA HYDRAULIIKKA + HYVÄ NÄKYVYYS + PIENI KÄÄNTÖSÄDE OHJAAMON MELUTASO EI AUTOMAATTISTA TAKAPYÖRIEN KESKITYSTÄ OHJAAMON KOKO JA OHJAAMOON KULKU Ohjaamomelu, dB, keskiarvo Näkyvyys, %, puomi alhaalla Kulutuslenkin aika, sek Liikkeellelähtövoima, kg Työsykli, sek Kääntöympyrän halkaisija, cm Nostovoima puomi alhaalla, kN 79 63 3 042 5 150 30 871 43 72 78 2 795 5 687 21 774 53 Tulokset 78,6 77,0 3 002 5 283 20,6 796,0 49,7 Merlon työsykli oli ryhmän nopein ja ohjaamonäkyvyys, kääntöympyrä sekä nostovoima keskiarvon paremmalla puolella. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 62 KURO TTAJA VERTA ILU 2022 Tekniikan huippusuoriutuja voisi olla käyttäjäystävällisempi M E R L O T F 4 2 . TEKNISET TIEDOT Moottorin teho 105 kW Hydr.tuotto 150 l/min Punnittu paino 8 200 kg Nostovoima 4 200 kg Nostokorkeus 720 cm Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti Valmistusmaa Italia Maahantuoja Rotator Oy K 666 KOKONAISPISTEET. Kulutuslenkin aika ja melkoisen suuri ohjaamomelu kuitenkin rokottivat tekniikkapisteitä
Osassa toiminnoista käytetyt ratkaisut ovat erikoisia. Valitettavasti koneen ergonomiassa olisi vielä parannettavaa. Erityisesti, kun testikonetta ei ollut varustettu sen paremmin taustapeilillä kuin peruutuskamerallakaan. Merlo oli mäkikokeessamme ryhmän hitain kone, sillä kahta moottoria käyttäessä huippunopeus on rajoitettu 15 kilometriin tunnissa. Ohjaamon verhoilumateriaalit antavat heppoisen ja halvan vaikutelman, eikä kyynärnojakaan tuntunut tukevalta. Merlo kuitenkin jää takamatkalle kuljettajapisteissä, käyttö ei ole kaikilta osin helppoa ja myös ohjaamo tuntuu kapealta ja sinne kulku hieman haastavaa. Merlon CVTroniciksi kutsuma voimansiirto perustuu yhteen pumppuun ja kahteen hydraulimoottoriin. Erillisen ryömityspolkimen käyttö on myös kevyttä ja tarkkaa. Toisen moottorin hyppäämisen mukaan huomaa, meno muuttuu heti voimakkaamman ja vakaamman tuntuiseksi. Ensikertalaiset sammuttivat lähes poikkeuksetta koneen pyyhkijöiden pysäyttämiseksi ennen kuin oikea toimintatapa oli varmistettu ohjekirjaa lukemalla. 3,0 OHJAAMONÄKYVYYS Ohjaamonäkyvyys maan tasolle on varsin hyvä, osin johtuen siitä, että ohjaamo on ohjaamojousituksen vuoksi asennettu yli 10 cm korkeammalle kuin muissa vertailun koneissa. Läpinäkyvästä säiliöstä on helppo tarkastaa öljyn määrä. 3,6 AJO-OMINAISUUDET Toimivan puomin jousituksen lisäksi Merlo on ainut ohjaamojousituksella varustettu testikone. Portaat ovat jyrkät ja alempi askelma lisäksi seuraavaa kapeampi. Myös ilmastointilaitteen paneeli on erinomaisesti sijoitettu. Hydrauliikka on äärimmäisen nopea, ja kauhan saa täytettyä maakasaan puskiessa lähes pintakaasulla.. Pyyhkijöiden sammuttamiseksi taas katkaisijaa on pidettävä pohjassa useamman sekunnin ajan. Merlon hydrauliikka on äärimmäisen nopea, ja kauhan saa täytettyä maakasaan puskiessa lähes pintakaasulla. Kaksi moottoria yhdistetään toisiinsa mekaanisella kytkimellä, toinen moottori otetaan käyttöön tarvittaessa matalemmilla nopeuksilla. Polkimet ovat tunnokkaat, niihin liittyy yksi Merlon erikoisuuksista: polkimia on kolme. Merlossa on myös ohjaamojousitus, integroitu vaaka sekä mahdollisuus kallistaa runkoa etuakselin sylintereiden avulla maan tason suuntaiseksi. Testikoneessa oli myös muista koneista puuttuvia varusteita, kuten yllättävän tarkka integroitu vaaka. Testikoneen varustukseen kuului myös puomin sivusiirto, jota tosin emme pyytämättä ja ylimääräisenä tulleena lisävarusteena ottaneet huomioon arvosteluissa. Muista poiketen Merlossa käytetään kuivia levyjarruja. Jarruja ryömityspolkimet ovat erilliset, mikä mahdollistaa tarkemman ryömittämisen. Voimansiirrossa vaikuttaa olevan reserviä melkoisen paljon. Kuormausvipu ja sitä kannatteleva kyynärnoja ovat vähintäänkin erikoisessa yläviistossa asennossa ja itse vipu on niin kookas, ettei sitä voida käyttää yhdellä otteella. Päävirtakatkaisija on automaattiinen, koneen etuosassa olevan akkulaatikon kupeeseen on sijoitettu lisäksi päävirtojen hätäkatkaisupainike – painikkeessa oleva valo ilmaisee lisäksi päävirtojen tilan. Esimerkiksi lasinpyyhkijöiden katkaisijat on sijoiteltu miellyttävästi, mutta niiden käyttö on ensikertalaiselle vaikeaa – katkaisijoita painellaan eri aikoja eri toimintojen suorittamiseksi. Pyyhkijöitä lukuun ottamatta katkaisijoiden käyttö ja symbolit ovat kuitenkin perustasoa ja esimerkiksi sähköinen seisontajarru on helppokäyttöinen. Merlo oli testin ainut kone, jossa takapyörät on keskitettävä silmämääräisesti, kun ohjaustapaa vaihdetaan nelipyöräohjauksesta etupyöräohjaukseen tielle siirtyessä. 2,9 OHJAAMO Merlo sai ohjaamo-osion matalimmat pisteet. Nykyinen vapautusvipu on sijoitettu syvälle ja sen käyttö vaatii liikaa voimaa. 63 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 P elkästään tekniikkapisteitä katsomalla Merlo voitaisiin julistaa testivoittajaksi. Merlo on yksi harvoista koneista, jossa koko ovi voidaan tarvittaessa kääntää 180 astetta auki. 3,3 KÄYTTÖOMINAISUUDET Työskennellessä tunnelmat olivat kahtiajakoiset. Harmillisesti myös ohjauspyörästä puuttuu helppokäyttöinen mekanismi, jolla ratin saisi pois kulun tieltä. Molemmat jousitukset toimivat hyvin ja kokonaisuutena ajomukavuus on hyvä. 3,0 OHJAAMOON KULKU Ohjaamoon kulun pisteet jäivät myös vertailun häntäpäähän, mutta tilanne ei ole siitä huolimatta toivoton. Takaiskuina ovat näkyvyys kauhan lukitustapille, hyvin perustason peilit sekä pieni ja matala takaikkuna. Tästä syystä Merlo putoaa testin jumboksi. Poljin toimikin tähän tarkoitukseen hyvin, mutta toisaalta polkimien määrästä johtuen ne ovat melko pieniä ja lisäksi lähellä toisiaan. Italialaisvalmistaja, joka valmistaa suuren osan komponenteista itse, pärjää teknisesti hyvin ja kone on sekä nopea että vahva. Moottoritilaa kiertää erittäin vahvaseinämäinen putki, joka suojaa moottoritilaa mahdollisilta törmäyksiltä. 2,6 HUOLTO Vaihteistoja hydrauliikkaöljyn täyttöaukko on tuotu näppärästi moottoritilaan moottorin päälle. Eri painikkeet ja hallintalaitteet eivät yleisesti tunnu intuitiivisilta käyttää ja ohjaamossa kuuluu lisäksi huomattava määrä erilaisia ääniä työskentelyn aikana. Mittariston näyttö on pieni ja jää helposti ohjauspyörän katveeseen
TEKSTI UOLEVI ORISTO KUVAT UOLEVI ORISTO, MARCUS PASVEER GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK TESTIRYHMÄ OSMO ORISTO, UOLEVI ORISTO, TAPIO VESTERINEN 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 64. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 64 K K O K E I L U URAKOINTIIN Järeän Tuhti WS 180DG -maansiirtovaunun suunnittelussa, testauksessa ja valmistuksessa käytetään uusinta tekniikkaa
Testivaunun suurin nopeus on 40 km/h, saatavissa myös 50 km/h -mallina. 65 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 K W eckman Steel Oy:n valmistamien Tuhti-perävaunujen mallisto on kasvanut uudella WS 180DG -maansiirtovaunulla. Vaunun kokonaispaino oli murskeen ajossa 19–21 tonnia, joten vetotraktoreiden noin 7 tonnin massa täytti tieliikennelain säädökset – traktoreiden moottoreissa olisi tosin voinut olla enemminkin tehoa. Lavan vesitilavuus on 10 kuutioita, johon mahtuu 21,5 tonnin laillinen murskekuorma. Tyhjän vaunun kulku tasaantuu, kun renkaat lämpiävät. Tyhjän kuorman kanssa jarruja pitää käyttää varoen, jotta pyörät eivät lukkiudu.. Kiinteä vetoaisa Weckman on muuttanut vaunujensa runkorakenteen H-rungoksi, mikä lisää kiertojäykkyyttä. Selkeä rakenne Tuhti WS -vaunulle on kertynyt omapainoa 4 600 kiloa, sillä raudassa ei ole säästetty: lavan pohja on 6 millistä ja reunat 4 millin vahvuista Hardox-kulutusterästä. Vaunu näyttää kulkevan etupää pystyssä, koska vetopuomi laskee melko jyrkässä kulmassa etupäätä kohden. Lavan pohjassa on kaksi vedenpoistoreikää. Tosiasiassa vaunu kulkee vaakasuorassa, kun vetokoneen Maantiellä WS 180DG -vaunu on hyvä vetää 40 km/h nopeuteen asti. Viljan ajoa emme päässeet testaamaan, koska uusi G-sarjan korokelaitamallisto valmistui vasta marraskuussa. Vaunua käytettiin ensin Koneviestin ja Norjalaisen Bedre Gardsdriftin yhteisen traktoritestin mittauksissa ja myöhemmin maatilalla murskeen ajossa ja ojamaiden siirrossa. Vaunun kantavuus on 18 tonnia ja vetokoneen tehontarve yli 200 hv. Lavan alla on kaksi pitkittäistä pohjapalkkia. Koneviesti kokeili Tuhti-vaunua loppukesän ja syksyn 2021 aikana. Testivaunumme oli 40 km/h versio. Vaunun rungon alla on hyvin tilaa, matalimmat kohdat ovat vetosilmukan kiinnityslaipan ja kippisylintereiden kiinnityskohdan alla. Vakiojarrut ovat tehokkaat ja yhdistelmä pysähtyy täyden kuorman kanssa lyhyellä matkalla. Sivulaidan alaja yläreuna on koko lavan mitalta taivutettu ja hitsattu koteloksi, mikä jäykistää lavaa. Se on tarkoitettu yli 200 hevosvoimaisille traktoreille, joiden määrä urakoinnissa kasvaa koko ajan. Vaunun kantavuus on 18 tonnia. Renkaan ja lavan välissä on 15 senttiä tilaa, kun teli on vaakatasossa. Vetokoneina käytettiin pääasiassa testissä olleita John Deere 6.155Mja 6.155 R -traktoreita sekä tilan omaa kalustoa. Tuhti WS180DG:n lava on rakenteeltaan hyvin selväpiirteinen. Vaunun rakenteissa on huomioitu kotimaan käyttäjien tarpeiden lisäksi vientimarkkinoiden vaatimukset (katso myös juttu perävaunujen testaamisesta KV 10/2021). Lava on 141 sentin korkeudella maasta, koska renkaiden halkaisija on suuri ja teli tarvitsee keinuntatilaa. Etulaitaan on pultattu pari askelmaa, jotka helpottavat lavalle menoa. Lava on tasaleveä koko pituudeltaan, sisäleveys on 240 cm ja sisäpituus 594 cm. Robotilla hitsattu sauma on siisti, mutta tarkkaan katsoen siinä näkyvät hitsauksen aiheuttaman taipuman oikaisussa syntyneet prässin jäljet. Rakenteen ansiosta lavan runko on selkeä. Kilpailukyvyn varmistamiseksi uudet vaunut valmistetaan 99-prosenttisesti robottihitsaamalla, mikä tekee hitsauksesta erittäin tarkasti toistettavaa, nopeuttaa valmistusprosessia, poistaa hukkaa ja kuluttaa vähemmän energiaa. Lavan ja sivulaidan välinen kulma on 90 astetta, eikä siinä ole vahvikkeena toimivaa 45 asteen kulmassa olevaa pokkausta. Vaunu on suunniteltu SFS-EN 1853:2017 + AC:2019 sekä SFS-EN ISO 12100 -standardien mukaisiksi. TUHTI WS 180DG Urakointikäyttöön tarkoitettu maansiirtovaunu. Vaunun vetopuomi on hitsattu kiinni runkoon
kamilauta, joka aukeaa alaspäin. Vakiovarusteena on myös ylempi takalaita, joka on kiinnitetty parilla pultilla sivulaitoihin. Viidentoista kuution korokelaidat WS 180DG -vaunuun on saatavissa lisävarusteena korokelaidat. Kiinteät laidat ja lavan jämäkät etuja takapalkit jäykistävät lavaa hyvin. Lavan tai rungon kulmiin ei ole hitsattu kuraa kerääviä vahvikkeita tms. lavan päälle. Ratkaisu helpottaa kuljettajan työtä, koska lavan saa suljettua traktorin ohjaamosta käsin. Valmistajan mukaan jousitus on lähiaikoina saatavissa. Lavan nostosylinterin kiinnikkeet on hitsattu pitkältä matkalta runkoon.. Kotelorakenteinen lauta on niin tukeva, että sitä voi käyttää ajosiltana ajettaessa kaivuria kyytiin. Ylälaidan ulkoreunassa on paksu kumitiiviste, joka painuu tiukasti kamilautaa vasten. Kaaret voidaan tarvittaessa poistaa, jos vaunulla kuljeteLISÄÄ VERKOSSA www.koneviesti.fi K Kippauskulma on suuri, 50 astetta. Kamilauta avataan yhdellä lukkoventtiilillä varustetulla kaksitoimisella sylinterillä, joka on asennettu lavan alle. Kipin letkut ja valojohdot kulkevat vetopuomia pitkin. Kamilaudan käyttö olisi helpompaa, mikäli se näkyisi ohjaamoon edes kipattaessa. Korokelaidassa on pressukaaret, jotka jäykistävät kokonaisuutta. Vetoaisan päähän on hitsattu laippa, johon vetosilmukka tai kuulavetolaitteen ”lusikkapää” kiinnittyy. koukku on noin 45 cm:n korkeudella. Ylemmässä takalaidassa ei ole avaussylintereitä eikä edes lavalukkoja, koska kiinni oleva kamilauta estää sen avautumisen. Peruslaitojen ylälaita poistetaan ennen korokkeiden asennusta, koska korokelaitojen takalaita ulottuu kamilautaan asti. Kuljettajan kannattaa ennen maantielle lähtöä käydä varmistamassa laitojen sulkeutuminen, koska hän ei näe niitä kokonaan peileistä, vaikka traktori olisi linkussa. Putkipalkista hitsatussa rungossa on pitkittäispalkkien lisäksi vain kaksi poikkipalkkia. Sen korkeutta ei valitettavasti voi säätää, mikä olisi tarpeen, sillä traktorin koukun korkeudet vaihtelevat kymmenkunta senttiä koukun tyypin ja traktorin merkin mukaan. Jalassa ei ole kahvaa mistä saisi otteen – nyt tukijalkaa joutuu nostamaan toisella kädellä pohjassa olevasta laipasta ja toisella kädellä sovittamaan olemattomalla kartiolla varustettua tappia reikään. Vetopuomin jousitus ratkaisisi säätötarpeen ja estäisi vaunun loikkimisen, kun tien pinta on huono. Laitasarja kootaan maassa valmiiksi, minkä jälkeen se voidaan nostaa etukuormaimella tms. Kätevä kamilauta Vaunun takalaita on ns. Testivaunun tukijalka on painava, pitkä ja niin väljä pidikkeeseensä nähden, että jalkaa piti heiluttaa sivusuunnassa, jotta jalan ja pidikeholkin reiät osuivat samalla linjalle. Kamilaudan etuna on, että se kasvattaa perän ylitystä, joten vaunua ei tarvitse ajaa kiinni kippauskuilun tai montun reunaan. Ne toimivat samalla nostoliinojen kiinnityspaikkana. Kuorma tyhjenee myös kauas pyöristä, mikä helpottaa korkean kasan tekoa. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 66 DG-VAUNUSSA ON 40 % VÄHEMMÄN OSIA JA 10 % VÄHEMMÄN PAINOA, MIKÄ SÄÄSTÄÄ KUSTANNUKSIA JA YMPÄRISTÖÄ. Tämän kokoisessa vaunussa tulisi käyttää riittävän leveälle ulottuvien teleskooppipeilien lisäksi peruutuskameraa, joka näyttää suoraan vaunun taakse – vaunun katveeseen mahtuu henkilöauto. Kipatusta kasasta tulee melko symmetrinen, koska takimmaisten pyörien jättämät kuopat eivät ulotu syvälle kasaan
WS 180DG on uusi malli, jonka suunnittelussa hyödynnettiin monipuolista testiohjelmaa. 8 LAVAN TERÄKSEN alkuperän voi tarkistaa lavaan kiinnitetyssä tarrassa olevan QR-koodin avulla. Pienemmät vaunut maalataan kastamalla ja isommat 18 t rungot ruiskulla. Vaunu voidaan toimittaa myös paineilmatai paineilmalla ja hydrauliikalla toimivilla yhdistelmäsylintereillä. 2 WECKMANIN MAANSIIRTOVAUNUN perälautana kamilauta, joka avautuu alaspäin. Jarruja voidaan hienosäätää ruuvilla, karkea säätö tehdään sylinterin kiinnityskohtaa muuttamalla. Koko kamilaudan levyinen saranointi estää kivien kiilautumisen lavan ja kamilaudan väliin. KÄTEVÄ KAMILAUTA 1 TUHTI WS 180DG -VAUNUN telin keinuakseli on pyörän akselilinjan alapuolella, jotta teli voi nousta esteen yli kevyemmin. Ylempi takalaita aukeaa kipattavan tavaran työntämänä, kunhan kamilauta on kuorman tyhjennystä varten avoinna.. Vetosilmukan kiinnityslaippa voi maastossa tarttua kiviin tai puun runkoihin, koska se ulottuu muutaman sentin puomin alapuolelle. Kamilautaa käytetään kaksitoimisella sylinterillä, joka on varustettu lukkoventtiileillä. Vaunu täyttää tieliikennemääräykset myös 710 mm renkailla, koska sen suurin leveys on alle 255 cm. Valosuojat ovat vakiovaruste. Vetopisteen korkeutta ei voi säätää, koska kiinnike on symmetrinen. Savi voi tarttua lavan kulmiin, koska laitojen ja lavan pohjan välinen kulma on 90 astetta. Kuvan muovilätkä vähentävä kolinaa ja suojaa palkkien maalipintaa. Korkeuden säätö olisi kuitenkin tarpeen. 67 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 6 KAMILAUTA ON SARANOITU akselilla, joka voidellaan akselin päissä olevien nippojen kautta. Hydrauliset jarrut ovat Suomessa vakiona. Vaunun runkoon kiinnitetty tarra on valmistajaja vaunukohtainen. 3 VETOPUOMIN PÄÄSSÄ on pulteilla kiinnitetty silmukka, jonka tilalle voidaan vaihtaa kuulavetolaitteen kuppi. 7 RUNKO ON HITSATTU profiilipalkista. Kamilauta on saranoitu koko leveydeltään, jotta sitä pitkin voidaan ajaa kaivuukone lavalle. Vaunun nelipyöräjarrut ovat erittäin tehokkaat. 4 TUHTI WS 180DG -VAUNUSSA on FAD:n valmistamat jarrulliset navat. Testivaunussa oli Vredestein Floation 710/45R22,5 -renkaat, jotka kantoivat hyvin pehmeässäkin maastossa. 5 LAVAN TASAISEN OSAN leveys on 240 cm, eli vaunulla voi kuljettaa myös koneita
Tehokkaat jarrut Testivaunussa oli Weckmanin valmistama teli 10-pulttisilla FAD-navoilla. Jarrut ovat tehokkaat, tyhjän vaunun ja JD 6155M:n yhdistelmä pysähtyi neljänkympin vauhdista 9–10 m:n matkalla. Vaunuun kiivetään tukijalan laipan, vetoaisan ja etulaitaan kiinnitettyjen askelmien avulla. taan todella kevyttä materiaalia kuten vaikkapa kuivikekutteria. Hyvä vetää. Korokelaitasarjan kulmatolpat ulottuvat alemmas kuin sivulaidat. Jalan päähän hitsattu letkunpidike on liian korkealla ja kiinnitystapin pään tulisi olla kartiomainen. Ylälaita on helppo irrottaa, koska sen keskellä on nostolenkki eikä hydrauliletkuja tarvitse irrottaa. Toimivin ratkaisu olisi varustaa vaunu alumiinista valmistetuilla tikkailla, jotka voidaan irrottaa ja siirtää eri paikkaan esim. Vaunuun oli asennettu lisävarusteena saatavat Vredesteinin 710/45R225-renkaat, jotka toimivat muutaman kilometrin ajon jälkeen hyvin. Myös lavan sisäpuolella tulisi ehdottomasti olla askelmat. Navat ja jarrut on mitoitettu 50 km/h nopeuden mukaan. kippaamista. Sivulaitojen kulmatolpat ovat kummastakin päästä auki. Tukijalan käyttö. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 68 WS 180DG -VAUNUA VOIDAAN VETÄÄ paripyörin varustetulla traktorilla, koska sen vetopuomi on 150 cm pitkä. Korokelaitoja voidaan käyttää säilörehun, lumen, hakkeen ja myös viljan ajossa, koska ylemmän takalaidan ja kamilaudan välissä on kumitiiviste. Tukijalka on tukeva, mutta ainakin nollasarjaa olevan testivaunun jalan sovitus oli niin väljä, että lukitustapin kiinnittäminen oli hankalaa. 50 km/h edel. MOITIMME Maa tarttuu lavan etukulmiin. Kamilaudan kanssa voidaan käyttää korkeaa takalaitaa, joka avautuu kuorman paineen vaikutuksesta. Tehokkaat jarrut. KAMILAUTA ON KÄTEVÄ , koska se ei estä kantojen tms. WS 180DG -VAUNUUN TILAVUUS on kiinteillä laidoilla 10 kuutioita. Kamilauta estää ylemmän takalaidan avautumisen, eikä sitä tarvitse sulkea erikseen. 3/4”-kippiletku. Korokesarjan kulmatolppien päät asettuvat alalaidan pystytolppien sisään ja lukitaan paikoilleen pultilla kiinnitettävällä lukituslevyllä. Kamilaudan asento ei näy ohjaamoon. KIITÄMME Kahden takalaidan yhdistelmä. Koukun silmukan kiinnitys syö maavaraa. Testivaunun suurin sallittu nopeus oli 40 km/h. Kiinnityspisteet lavan sisällä. Korokelaidat ovat lisävaruste, ne kasvattavat kokonaistilavuuden 25 kuutioon. kuormapeitteen kiinnitystä varten. Korokelaidan alareunaan on kiinnitetty yksi askelma, mutta sisäpuolella ei ole askelmia lainkaan
Ahtailla ja ihmisiä vilisevillä työmailla tarvitaankin todella hyvät peilit ja käytännössä myös peruutuskameraa. Kuormattu vaunu kulkee vakaasti myös yli 40 km/h nopeuksissa, mutta tyhjä kärry alkaa toisinaan pompottaa n. Suuri kantavuus Tuhti WS 180 DG -vaunun suurin sallittu telipaino on 18 tonnia ja useimpien traktorein vetokoukulle voidaan siirtää 3–3,5 tonnin kuorma, joten koko 18 tonnin kantavuutta ei voida laillisesti hyödyntää maantieajossa. 69 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 lyttää vaunun varustamista sivuvaloilla tai heijastimilla sekä lokasuojilla. Kuorma tyhjenee hyvin ja riittävän kauas, jotta vaunun renkaat eivät hautaudu kokonaan hyvin juoksevaan soraan. Valmistajan mukaan kamera on tarpeellinen, mutta valmiiksi asennetun kamerapaketin hinta nousee väkisinkin korkealle. Tieajoa varten raskas tavara kannattaa kuormata hieman takapainoisesti, jotta koukkupaino ei kasva liian suureksi. Kipin ja takalaidan letkuille ei valitettavasti ole kunnon pidikkeitä – vain jarruletkun voi kiinnittää vastakappaleeseen. Käytännön kannalta on kuitenkin hyvä, että kantavuudelle on työmaa-ajossa reserviä. Vaunua voi käyttää myös viljan tai lumen kuljetukseen hankkimalla siihen 15 kuution korokelaidat, joiden yläreuna on kuitenkin niin korkealla, että vain ison puimurin tyhjennystorvi yltää laidan yli. Lava laskeutuu nopeasti myös pakkaskelillä koska kylmä öljy virtaa isossa ¾-tuuman kippiletkussa kohtuullisella nopeudella. Tuhti WS 180DG -vaunusta on olemassa myös kantavuudeltaan 13 tonnin rinnakkaismalli, jonka lavan 240 sentin leveys ja 72 sentin laitakorkeus ovat samat kuin WS 180DG -mallissa. Korkeus rajoittaa Lava on isojen renkaiden ja keinuvan telin vuoksi korkealla, etäisyys maasta lavan pohjaan on 141 senttiä. Jämäkkä, mutta melko hintava Tuhti WS 180DG-vaunu sopii urakoitsijalle, jolla on iso traktori ja paljon raskasta ajoa myös maastossa. Säilörehun kuljetukseen 25 kuutioita on kuitenkin liian vähän. ”Kameroiden tarjonta ja mallien vaihtuvuus on niin suurta, että useimpien asiakkaiden tarpeet täyttävän kameran, jolle on myös toimiva käyttötuki ja varaosahuolto, on käytännössä mahdotonta”, toteaa Weckmanin perävaunulinjan päällikkö Janne Hiironen. Pienemmän mallin kuormauskorkeus on pienempien renkaiden ansiosta matalampi ja vetokoneeksi riittää keskikokoinen traktori. 40 km/h nopeudessa, loikkiminen loppuu nopeuden noustessa. Kamilautaa voidaan käyttää myös ajosiltana kaivinkoneelle, jos työmaalla on riittävän korkea penkka tai sorakasa. Lavan yläreuna on yli 2 metrin korkeudessa, mikä yhdessä lavan n. Tuhti WS 180DG -vaunun kuormaaminen ei onnistu pienellä kuormaimella tai kaivukoneella, koska sen sivulaidat ovat 216 sentin korkeudella ja lava on 240 senttiä leveä. Olisi käytännön kannalta eduksi, että vaunun sähköjärjestelmässä olisi muutama pistoke vaunun edessä ja takavalojen vieressä, josta virran saanti nykyaikaisille digitaaliselle työvaloille olisi helppoa. 250 sentin leveyden kanssa rajoittaa näkyvyyttä taakse tehokkaasti. TUHTI WS 180DG Lavan tilavuus 10,5 m 3 Lavan sisämitat, P x L x K 600 x 240 x 75 cm Vaunun suurin korkeus 216 cm Lavan ulkoleveys 254 cm Lavan pohjan/ sivujen paksuus 6/4 mm, Hardox Kippauskulma 50 astetta Kipin tyyppi ja öljytilavuus 2 x NAS7/30 l Pienin suositeltu rengaskoko 560/45R22,5 Vakiorenkaat 600/50R22,5 Testivaunun renkaat 710/45R22,5 Vaunujen hinnat alkaen 23 610 euroa Hinta vakiorenkailla 24 590 euroa Testivaunun hinta, alv % 26 420 euroa Lisävarusteita Led-valot, alv % 340 euroa, sarja Korokalaitasarja 15 m 3 , alv % 3 830 euroa Takuu 2 vuotta Valmistaja Weckman Steel Myynti Lantmännen Agro Oy 620 cm pituus 600 x leveys 240 cm 556 cm 143 cm 771 cm 215 cm 82 cm 141 cm 75 cm 216 cm. Sivulaitoihin on upotettu 12 kiinnityslenkkiä. Kamilauta on monikäyttöinen ja kokemustemme perusteella myös varmatoiminen, mutta perinteistä lautaa kalliimpi ratkaisu
Nopealiukoisen kipsin kohdalla huomataan voimakkain rikkipitoisuuden nousu, joka myös selittää parhaan partikkelisameuden häviämisen. Kipsin ja kuidun levitystä tarkkuuslevitinvaunulla.. LISÄÄ VERKOSSA www.koneviesti.fi Teknisesti levitys onnistuu kaikilla menetelmillä. Kokonaisuutena maanparannekäsittelyt ovat 1. Kostean kipsin levitystä lautaslevittimellä. Rakennekalkin osalla on siirrytty enenevässä määrin kostean materiaalin käyttöön pölyämishaitan välttämiseksi. Tätä ilmiötä selittää myös johtoluvun voimakas nousu (taulukko sivulla 73). 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 70 Päästötön pelto. Näytteitä sadetettiin n. Biohiilen ja biovalmisteiden levityksen ja käytönkin kysymykset ovat vielä pilottiasteella. Sänkikäsittely on otettu bioruiskuteruudulta, jossa mikrobiston vaikutus lienee nostanut NO 3 -pitoisuutta. Vastaavat erot näkyvät myös Ca-pitoisuuksissa. 40 mm/ha vastaavalla määrällä ja suotovedet kerättiin kuvan astioihin. Kyntöruudun multavuus on alhaisin ja se näkyy tuloksissa – NO 3 -pitoisuus on alhainen, mutta P-pitoisuus korkea. vuotena vähentäneet liukoisen fosforin pitoisuuksia suotovedessä. Kuvassa rakennekalkin kuivalevitystä puomilevittimellä. Kuidun lisäys kipsiin näkyy alentuneena nitraattipitoisuutena (NO 3 ). M A A N P A R A N N E K O E Kyntö Sänki Kipsi+kuitu NO -N 3,4 mg/l Liuk.P 1,5 mg/l Kalsium 20,0 mg/l Rikki 29,0 mg/l Kipsi Rakennekalkki NO -N 10,0 mg/l Liuk.P 0,9 mg/l Kalsium 20,0 mg/l Rikki 6,9 mg/l NO -N <2,0 mg/l Liuk.P 0,4 mg/l Kalsium 78,0 mg/l Rikki 80,0 mg/l NO -N 2,9 mg/l Liuk.P <0,2 mg/l Kalsium 130,0 mg/l Rikki 130,0 mg/l NO -N 5,7 mg/l Liuk.P 0,3 mg/l Kalsium 59,0 mg/l Rikki 29,0 mg/l Maanparannekentän sadevesisimulaation testissä otimme pintamaanäytteet (paksuus 50 mm) syksyllä 2018
Vastaavasti muokatuilla ruuduilla pohjavesiputkien kohot pysyivät alhaalla, mutta muokattu pintakerros kostui selvästi. Parannekäsittelyjen vaikutus kestää 3–5 vuotta. Kokeen jälkeen sateet nostivat sängelle jätetyillä ruuduilla pohjavesiputkien kohot nopeaan tahtiin ylös. Johtopäätöksenä oli, että vaihtelu oli suurempaa kuin olisimme toivoneet. Yllämainittujen tuotteiden osalta leimallista on ollut myös varsin voimakas markkinointi, joka yhdistettynä ympäristöpoliittisiin painopisteisiin, on nostanut ne varsinkin politiikassa valokeilaan. Rakennekalkkiruutu muokattiin kaksi kertaa, muut ruudut kertaalleen, paitsi bioruiskuteruutu jätettiin sängelle. Tavoitteena on kuitenkin vähäpäästöisempi pelto. Pellon hyvä kasvukunto on parhaimmillaan Win–Win-tilanne – saadaan hyvä sato samalla kun ympäristövaikutukset pysyvät alhaisina. Maan rakenteen kokonaisuus Maan rakenne ja hoito koostuu monista tekijöistä. bioruiskute ja biohiili. Tiivistymäkerros mitä OSA 1 MAANPARANNEKOE Alkoi 14.9.2018. Myös kritiikki maatalouden ympäristötoimia kohtaan on ymmärrettävää, sillä huolimatta jo pitkään jatkuneista ympäristöohjelmista, ei tilannetta voi pitää ratkaistuna. Rakennekalkki puolestaan on ollut käytössä lähinnä Ruotsissa ja maarakennuksessa yleisimminkin. Mukana ovat Rakennekalkki, Kipsi, Kipsin ja kuidun seos, Kananlannan ja kuidun seos, ns. Koetta tullaan jatkamaan.. Hyvään lopputulokseen on monta ratkaisua, eikä kaiken ratkaisevaa ”hopealuotia” ole valitettavasti olemassa. Oheiset kuvatekstit kertovat käytetyistä tekniikoista tarkemmin. Aivan ensimmäiseksi arvioimme levitystasaisuutta mittaamalla maan johtoluvun vaihtelut poikki ruutujen. Kolmantena tekijänä ovat nousseet esiin selluteollisuuden kuidut, joiden tavoitteena on ollut maan biologian edistäminen ja sitä kautta mururakenteen parantaminen. Aloitus syksyllä 2018 Maanparannekenttä koostuu kaikkiaan kuudesta erillisruudusta, jotka ovat kooltaan noin 0,4 hehtaaria. Merkittävä havainto oli myös se, että lautasmuokkaukset tiivistivät maata juuri muokkaussyvyyden alla eli 10–15 sentin syvyydessä. 71 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 Päästötön pelto. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI H uoli Itämerestä lienee ollut päällimmäisenä, kun maanparanteiden – lähinnä kipsin ja rakennekalkin – käyttöä alettiin nostaa esiin. Jo työnäytöksessä voitiin tehdä ensimmäiset havainnot olosuhteiden, levitystasaisuuden ja muokkauksen vaikutuksista. Tämä on luonnollista, koska juuri rannikkovesiemme tila kaipaa edelleen kohennusta. Etenkin kipsin osalta löytyy maailmalta runsaasti tietoa, sen hyvät ominaisuudet pellon rakenteen ja muruisuuden osalta tunnetaan. Tätä taustaa vasten päätimme perustaa Loimaan Viljelymenetelmäkokeen yhteyteen erillisen Maanparannekokeen. Koeruuduilla ei voinut muokata ristiin, joten tämä selittää osaltaan hieman toivottua heikompaa tulosta. bioruiskute ja biohiili. 6 erillisruutua kooltaan 0,4 ha. Käsittelyt suoritettiin 14.9.2018 hyvissä olosuhteissa. Tämä näkyi erittäin selvästi pohjaveden korkeudessa. Mukana ovat Rakennekalkki, Kipsi, Kipsin ja kuidun seos, Kananlannan ja kuidun seos, ns. Maanparannekentällä ensimmäiset havainnot tehtiin jo syys-, lokaja marraskuun aikana
Kemiallinen tasapaino Toinen merkittävä tekijä maan kasvukunnossa on sen kemiallinen tasapaino. Fosforin sidonta toimii Maanparanteita on suositeltu nimenomaan liukoisen fosforin sitomiseksi valumavesistä. Aloitussivun kuvassa suunta näkyy myös salaojakaivoista otetuista näytteistä (taulukko alla), mutta on todettava, että erot eri Rakennekalkki, lautasmuokkaus 2 x Kipsi, Rikkiviisas, Ehta, lautasmuokkaus 1 x Biohiili, muokattu 1 x, bioruiskuteruutu ei muokattu KEVÄÄN 2021 VESINÄYTTEET on otettu kunkin koeruudun salaojavesien koontikaivoista. Muokkaus lisää riskiä sadevesien hitaammalle imeytymiselle. Yksinkertainen johtopäätös on, muokkaamaton hyvärakenteinen pelto imee sadevedet paremmin kuin muokattu. Toukokuun näyte on otettu ennen kuun lopun runsaita sateita. Lisäksi on huomioitava, että osa lannoitetypestä ja ehkä on huuhtoutunut kostean säätyypin johdosta. ilmeisimmin aiheutti maahan myös hapettoman kerroksen ja oletettavan denitrifikaatioriskin. Keskimäärin laskien pitoisuudet ovat kuitenkin huomattavasti alhaisemmat kuin yhdyskuntien jätevesilaitosten päästöarvot! TULOKSET, MG/L RAKENNEKALKKI KIPSI KIPSI+KUITU KANANLANTA +KUITU BIORUISKUTE KONROLLI (BIOHIILI) KYNTÖ SYYSKEVYTMUOKKAUS KEVÄTLAUTASMUOKKAUS TOUKOKUU Nitraattityppi (NO 3 -N) 0,3 1,2 2,1 7,6 2,8 5 Fosfori (Pliuk) 0,006 0,014 0,006 0,024 0,012 0,048 KESÄKUU Nitraattityppi (NO 3 -N) 6,2 9,2 10 11 14 7,8 27 15 11 Fosfori (Pliuk) 0,047 0,046 0,041 0,058 0,04 0,045 0,065 0,082 0,063 LOKAKUUSSA 2018 sateet imeytyivät parhaiten muokkaamattomilla ruuduilla – niiden pohjavesiputkien kohot nousivat nopeasti ylös. Tämä selittää kesäkuun isommat pitoisuudet. Syksyllä 2018 levityksen jälkeen ravinteiden tasapaino oli todella koetuksella. Ilmiö näkyy etenkin runsaiden sateiden jälkeen. Maanrakennekenttä oli ennen koetta suorakylvössä ja syksyn 2018 jälkeen suorakylvöä on jälleen jatkettu. Lautasmuokkaus ei kyennyt täysin tasoittamaan eroja. Erillisessä sadevesisimulaatiossa (kuva aloitussivulla) kykenimme osoittamaan, miten herkästi etenkin rikki (SO 4 sulfaattimuodossa) pyrkii huuhtoutumaan. Havainto alleviivaa jaetun lannoituksen hyötyä. Mittasimme laajan viljavuusanalyysin ravinteet (ns. Kesäkuun näyte on otettu sadejakson jälkeen. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 72 LEVITYSTASAISUUDEN OSALTA haastetta antoi raitoihin annosteleva puomilevitin. Lautasmuokkaus kahteen kertaan hidasti etualan Rakennekalkkiruudun veden imeytymistä.. helppoliukoiset) syksyllä 2018 ja uudelleen 2019 ja 2020 (taulukko oikealla). Kuvattu pohjaveden korkeuteen vaikuttava ilmiö oli voimakkain syksyllä 2018 ja sen jälkeenkin ilmiötä on havaittu Viljelymenetelmäkokeen puolella. Maanparannekentän vieressä sijaitsevat muokkausruudut (kyntö ja kevytmuokkaukset) erottuvat fosforin osalta astetta korkeammilla pitoisuuksilla. Rakennekalkitussa ruudussa kalsiumin taso pomppasi ylös ja kipsikäsittelyssä vastaavasti rikin määrä nousi voimakkaasti. Merkillepantavaa on myös se, että maanparanteiden fosforin sitova vaikutus on likimain poistunut. Fosforin väheneminen valumavesistä on näkynyt myös maanparannekokeen tuloksissa
Pellon tilanne normalisoituu jo parin kasvukauden kuluessa. Tämä näkyy viitteellisenä myös P-liukoisuuden arvoissa. yli 4) vaikeuttaa kasvin vedensaantia. Ero kipsiin näkyy kasvukauden 2020 näytteissä, jossa Mn-pitoisuus oli pH-tekijän johdosta parempi. 73 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 ERI KÄSITTELYJEN VAIKUTUKSET KOELOHKOILLA 2018–2020 RAKENNEKALKKI KIPSI KIPSI + KUITU KANANLANTA + KUITU BIORUISKUTE BIOHIILI (KONTR.) LAUTASMUOK. Rikki esiintyy SO 4 -muodossa. Eli valumavedet kirkastuvat. On huomioitava, että tämän taulukon näytteet on otettu ruokamultakerroksesta. Korkea arvo (esim. Maan tiiviyttä osin kuvaava Ca/Mg-suhde (katso myös 11.) liittyy teoriassa maan Mg-pitoisuuteen. Pilottiruudut eivät ole mukana maanäytteissä. Voimakas rakennekalkin aiheuttama Ca-tason nousu näkyy myös Ca/Mg-suhteessa. Voimakkaasti reaktiivinen rakennekalkki nostaa pH-tasoa helposti liian korkeaksi. 10. Samalla kasvaa riski vesistöjen liiallisesta SO 4 -pitoisuudesta. 1. 9. Johtoluvun nousuun perustuu valumavesien kirkastuminen käsittelyn jälkeen. Tämä näkyi selvästi kasvukaudella 2019 rakennekalkkiruudulla, jossa kauran Mn-puutosoireet olivat voimakkaimmat. Se on erittäin helposti liikkuvaa ja juuri rikki nostaa voimakkaasti johtolukua saaden aikaan hiukkaspartikkeleiden sakkautumisen. Voimakas piikki kalsiumpitoisuudessa häiritsee (vaihtopintojen) ravinnetasapainoa (emästasapaino). 4. Fosforin viljavuusarvojen kohdalla näkyy myös lohkon luontaista vaihtelua, sillä biohiili/kontrolli-lohkolle ei ole annettu mitään erityiskäsittelyjä pois lukien pienet pilottiruudut, jossa olemme kokeilleet biohiilen teknistä annostelua. ruudun aidosti korkea p-arvo, joka näkyy myös aiemmissa maanäytteissä. 8. 3. Tätä on kuitenkin erittäin vaikea havaita liukoisten ravinteiden määrissä, koska ne täydentyvät jatkuvasti varastoravinteiden poolista. 5. Tilanne normalisoituu kuitenkin jo muutaman kasvukauden kuluessa. Kasvinravitsemuksen kannalta optimiarvo on alle 2. Bioruiskutteen kohdalla elpynyt mikrobiston toiminta antaa viitettä parantuneesta P:n saatavuudesta. Tärkeää onkin seurata Ca/Mg-suhdetta myös syvemmällä maaprofiilissa.. SYKSY LAUTASMUOK. Huom! Alla esitetty värikoodaus (1–11) viittaa yllä olevassa taulukossa näkyviin ruutuihin Analyysit Hortilab Ca/Mg-suhde on näissä näytteissä hyvä, koska kriittisenä rajana pidetään arvoa 6. KEVÄT KYNTÖ Pintamaan maalaji AS AS AS AS AS AS AS AS AS Soil Organic Matter 10,2 9,8 10,5 10,4 10,7 11,4 11,5 10,5 9,7 Johtoluku, 10 mS/cm 2018 6,9 7,6 5,5 2,1 1,6 1,8 2019 7,3 2,8 2,6 2,3 1,8 1,6 1,6 2020 2,1 1,3 1,1 2,2 1,3 1,3 1,7 1,5 1,3 Happamuus, pH 2018 7,2 6,2 6,1 6,8 6,4 6,8 2019 7,3 6,2 6,5 6,8 6,8 6,5 6,8 2020 7,2 6,3 6,2 7,1 6,5 6,5 6,7 6,7 6,7 Ca, mg/l 2018 11100 3530 3190 3450 3040 3660 2019 12500 2630 2660 3090 3120 2650 3280 2020 4090 2880 2710 4030 2880 2940 3480 3100 3580 P, mg/l 2018 18 12 15 19 18 36 2019 18 15 19 19 41 21 41 2020 40 12 19 29 28 38 51 30 26 K, mg/l 2018 390 230 220 260 270 390 2019 400 290 360 350 510 520 330 2020 460 280 400 410 450 560 480 410 280 Mg, mg/l 2018 420 400 400 420 280 320 2019 370 320 200 310 220 230 320 2020 360 380 280 290 300 290 290 400 450 S, mg/l 2018 120 290 250 20 11 10 2019 43 68 44 6,7 6,2 6,6 7,1 2020 6,9 9,9 6,6 7 5,9 5,6 5,5 5,3 4,9 Cu, mg/l 2018 4,4 4,4 4,2 4,5 4,2 5,1 2019 2020 6,1 4,7 4,6 5,1 4,7 4,9 5,1 5,1 6,1 Mn, mg/l 2018 6 8,9 7,4 8,3 7 8,6 2019 2020 7,4 8,7 7,7 6,7 9,7 12 11 18 13 B, mg/l 2018 0,7 0,8 0,8 0,9 0,9 1 2019 2020 0,7 0,7 0,7 0,8 1,2 0,9 1 0,9 1 Zn, mg/l 2018 4,5 5,6 2,9 3,7 2,8 4 2019 2020 2,8 1,7 2,3 2,1 2,2 2,2 1,8 1,9 2,1 Ca/Mg suhdeluku 2018 26 9 8 8 11 11 2019 34 8 13 10 14 12 10 2020 11 8 10 14 10 10 12 8 8 Huono Huononlainen Arveluttavan korkea Viljavuusluokat: Tyydyttävä Korkea Välttävä Hyvä Johtoluku kuvaa maan ravinneväkevyyttä (vesiliukoisten suolojen määrää). 6. Kevytmuokkauksen antamat huippukorkeat P-arvot ovat toistaiseksi mysteeri. 11. Tämä aiheuttaa ongelmia ravinteiden saatavuuteen ja myös maaperän mikrobitasapainoon. Happamuutta kuvaavan pH-arvon optimi määräytyy maalajin ja multavuuden suhteessa. Osaselite on ko. Fosforin saatavuus paranee pH:n noustessa, mutta alkaa heikentyä jälleen liian korkean pH:n tilanteessa. Mangaanin saatavuus heikkenee pH:n noustessa. 7. Näin ollen Mg:n pitoisuuden pitäisi laskea. 2. ’Epsom suolaa’ (MgSO 4 ), joka huuhtoutuu pois. Erot kuitenkin tasoittuvat nopeasti. Nimenomaisesti kipsi (CaSO 4 ) liuetessaan maassa muodostaa ns
Koneessa on ratasvantaat, joidenka nopeutta voidaan säätää portaattomasti olosuhteiden mukaan. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 76 K Kuva on Tuuloksen nostonäytöksestä syyskuulta 2021, jossa juurikasta nostettiin useammalla koneella. Kuvassa on käytetty Grimme Maxtron, joka on lähes vastaava kone kuin käytettynä Sugar Kingille hankittu. Koneessa on Claasin telat. GRIMME MAXTRON 620 Vuosimalli 2013, 3 800 h. Myös hydrauliikka ja ohjaamo tulevat Claasilta. E S I T T E LY 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 76
TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI V iime syksynä korjuun jälkeen toisilleen tutut juurikkaanviljelijät Vaasan ympäristöstä – Kristian Bengts Övermarkista, Fredrik Ström Sulvasta ja Stefan Saaristo Maalahdesta – alkoivat keskustella mahdollisuudesta hoitaa korjuu tulevaisuudessa tehokkaammalla kalustolla. Kristian käytti urakoitsijaa. Kun koneen hankintaa alettiin täsmentää, niin kokonaistehokkuus oli yksi merkittävä syy isoon koneeseen. Roland Rosenback Grimme Skandinavian myynnistä hoitaa asiakkaille uudet ja käytetyt koneet. Vaihtoehtoja oli tarjolla useita. Kun periaatteellinen päätös oli tehty, ja pari viikkoa sen jälkeen yhtiön paperit olivat kunnossa ja rahoitus järjestetty pankista, niin hankinta voitiin tehdä.. Talvipolttoaine antaa mahdollisuuden myös käynnistykseen talvella. Kukaan ei halunnut pienentää juurikasalaa, ja oikeastaan ainoa vaihtoehto oli hankkia tehokas, yhteinen kone, jolloin kaikki pääsevät kiinni koneeseen kohtuullisella pääomalla”, Fredrik toteaa. Jo korjuukauden lopussa tankkiin on tankattu talvipolttoainetta, sillä monesti juurikasta nostetaan pakkaskelillä. yhteensä 50 vuotta. Aki Myllyviita on juurikaskoneiden huoltovastaava. Tilanteen korjaamiseksi vaihtoehtoina pohditaan tavallisesti joko viljelyalan pienentämistä tai uudemman ja isomman korjuukoneen hankintaa. Se ei kuulostanut hyvältä. Timo Myllyviita GR Service Oy:stä hoitaa asioita niin, että koneet pysyvät liikkeellä. Stefan ja Kristian aloittivat juurikkaan viljelyn muutama vuosi sitten, kun uusia sopimuksia alettiin tehdä. Sugar King Ab:n omistajat vasemmalta oikealle ovat Fredrik Ström, Stefan Saaristo ja Kristian Bengts. Fredrikin isä on jo aikoinaan viljellyt juurikasta 1970-luvun alusta ja Fredrik jatkoi sitä, kun isä jäi eläkkeelle eli juurikasta on viljelty Grimme on kuvissa kuivumassa hallissa korjuukauden ja pesun jälkeen. ”Minulla ja Stefanilla oli aiemmin vanhat Jukon nostokoneet, joiden kanssa nostotyö vei paljon aikaa. Keskustelu tiivistyi 2020 vuoden lopulla ja tarjouksia pyydettiin maahantuojilta. Yksi vaihtoehto voi kuitenkin olla hankkia isompi, käytetty kone yhteiskäyttöön. Yhteistyötä ei oltu tehty aiemmin yhteishankintoja enempää. Toinen vaihtoehto olisi ollut, että jokainen osakas olisi ostanut itselleen hieman tehokkaamman koneen. Suunniteltu talvisäilytystila on 20 kilometrin päässä pohjoisempana ja kone oli tarkoitus siirtää sinne varastoon. 77 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 K KIMPPAKONE Moni erikoiskasvituottaja on tilanteessa, jossa korjuu hoidetaan vanhalla, runsaasti työtä vaativalla kalustolla. Vaasasta juurikkaan kuljetusmatka tehtaalle Säkylään on noin 250 kilometriä
Tela-alustainen Maxtron on tasapainoinen yhdistelmä. Ohjaus on sähköinen ja sähköllä ohjataan myös hydrauliikkaa. Suomessa on käytössä kymmenkunta vastaavanlaista tela-alustaista konetta. ”Meillä on kohtaisen iso varaosavarasto Suomessa. ”Kolme osakasta oli mielestämme passeli määrä näillä korjuuhehtaareilla”, Kristian pohtii.. ”Vaikka samanlaisia koneita on Suomessa, ne ovat kaikki varusteiltaan hieman erilaisia”, Timo toteaa. Pellolla paino jakautuu teloille ja takapyörille, jotka kulkevat telajälkien välissä. Konetta oli käytetty säännöllisesti huollossa, eikä siinä ole ollut mitään erikoista vikaa – tämä tieto saatiin Grimme Skandinavian kautta. Varaosavaraston hallintaa useampi kone kyllä helpottaa, kun osia kuitenkin pitää olla varastossa. ”Kone toimitettiin Suomeen sellaisena kuin se oli myyntihetkellä. Kaikki nesteet vaihdettiin varmuuden vuoksi”, Timo Myllyviita Grimmen huollosta aloittaa. ”Toisinaan on haasteena se, millainen kone pitää löytää”, Roland Rosenback Grimme Skandinavialta pohtii. Esimerkiksi Maxtronin tela-alustaisia nostokoneita on Suomessa nyt kymmenkunta ja tiedämme niiden osatarpeet melko tarkkaan” , ennakoi Timo vuoden 2022 tilannetta. Joidenkin asiakkaiden on vaikea ymmärtää, että varaosien saanti on vaikeata, jos tilaus jätetään vasta vaikkapa myöhään keväällä, saatikka kesällä”, Timo toteaa. Käytetyn Grimmen historia tuntui sopivalta, kun sillä oli nostettu noin 400 hehtaaria vuodessa ja tausta oli selvä. Kun koneen hankintaa pohdittiin etukäteen ja sen ostamista näkemättä, jouduttiin silloin toki luottamaan myyjään ja heidän tietoihinsa. Grimmen osalta mittasuhteet ovat erilaiset kuin traktorinostossa. 10 vastaavaa konetta Grimme Maxtron -korjuukoneita on tehty vuodesta 2004. ”Toki, jos jostain hajoaa vaikka joku piirikortti, niin sellaisen saaminen voi olla hankalaa, jollei sitä sitten pureta jostain toisesta koneesta”. Etukäteen oli sovittu, että kone toimitetaan ensin Skaftungiin, GR Service Oy Ab:lle, jossa selvitettiin, mitä huoltoa kone tarvitsi. Kun tiedetään suunnilleen koneen tyyppi ja hintaluokka, niin sen jälkeen voidaan keskustella monesta muustakin asiasta. Osakeyhtiö oli kätevä omistusmuotona, kun pankki on koneen rahoittaja ja kone kävi lainan vakuudeksi – yrityksen nimeksi tuli Sugar King Ab. Grimmen koneessa on itse asiassa kolme erillistä väylää: moottorille, kameroille ja koneistolle omansa. ”Varsinaista peruskunnostusta ei tarvinnut tehdä ennen nostokautta. ”Lupaukset koneen kunnosta pitivät paikkansa”, Kristian vakuuttaa. Nyt luotettiin alkuperäiseen omistajaan ja Grimmen huoltoverkoston kommentteihin. Konetta ei pääse ajamaan ja testaamaan tositoimissa kuin nostokaudella, ja silloin kaiken pitäisi olla jo kunnossa. Yhtiön nimiin Koneesta tehtiin lopulta kaupat perustettavan osakeyhtiön nimiin. ”Käytettyjä juurikaskoneitahan Suomeen on tuotu jo monta”, Roland jatkaa. Myyjä oli Grimme Skandinavia. Kone on kuitenkin kapea. Kun koneen alkupää toimii hyvin, päästään loppupäässäkin parempaan puhdistustulokseen. Tarjolla on yli 20 muistipaikkaa, joista 16 on varattu kuljettajan tallentamiin eri säätöohjelmiin. Konetta oltaisiin normaalitilanteessa käyty Ruotsissa katsomassa, mutta koronan takia tämä ei onnistunut. ”Sekin vaikutti ostopäätökseen, millaista palautetta saimme koneen jo aiemmin hankkineilta käyttäjiltä”, Stefan toteaa. Kun kone tulee maahan, niin huollossa Skaftungissa otetaan varmuuden vuoksi kopio kaikista ohjelmista. Mitä epävarmempi on ostopaikka, sitä suurempi on oma riski. Kyseessä on 3 800 tuntia ajettu vuosimallin 2011 Grimme Maxtron 620, urakoitsijan käyttämä tehokas korjuukone. Sen hankintahinta oli alle puolet uuden koneen hinnasta. Mutta nyt kone tunnetaan, ja kun se tulee ensi vuonna huoltoon, tiedämme varata siihen tarvittavat osat ajoissa. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 78 Käytetty Ruotsista Sopiva käytetty nostokone löytyi Ruotsista, Skånesta Helsingborgin läheltä. Koneen tekniikka, naatin murskaus alle, ratasvantaat ja puhdistusmekanismi ovat osoittautuneet toimiviksi. Koneen tiedot on mahdollista saada Grimme Skandinavian kautta – jos kone on käynyt huollossa. Käytetyn koneen hankinta on aina pieni riski. Etenkin huutokauppakoneiksi ajautuvat herkästi erikoisimmat tapaukset. Kone on väyläohjattu, ja varmuuskopioiden avulla saadaan ongelmatilanteessa kone taas toimimaan – jos esimerkiksi jokin ohjainboxi vioittuu
”Siitä sovittiin heti alussa, että jokainen opettelee ajamaan itse konetta. Osakassopimuksen mukaan kone hankittiin ensisijaisesti osakkaiden käyttöön eli noin 100 hehtaarin korjuualalle. Yhden tehtävä on hoitaa huollot, toisen mahdolliset urakointien varaukset. Tarvittaessa yönostokin onnistuu, jos on esimerkiksi sadealue lähestymässä ja nostokausi päättymässä.. Meidän ensisijainen tavoitteemme on nostaa omat juurikkaat, mutta urakointityötä voitanee ottaa jo ensi vuodeksi. ”Koneen maksimikäyttö ei saa olla tavoitteena normaalina vuonna. Osakkaat ovat kuitenkin kolmen kunnan alueelta, eikä yhteydenpito ole päivittäistä. Koneeseen on otettu kattava konevakuutus 1 000 euron omavastuulla, eli aivan pieniä vahinkoja ei vakuutukseen laiteta. Tällä vältetään riskejä. Omat korjataan itse Jokainen oli ensimmäisenä vuonna kuljettajana omalla pellollaan. Joku meistäkin voisi tehdä huollon ja korjata konetta, mutta siinä on sellainen riski, että joku nysvää koko päivän jonkun huollon kanssa ja korjuu viivästyy”, Kristian pohtii. Konetta siirretään ajamalla, mutta huoltoon siirrettäessä lavettikuljetus on kätevä. Suomessa vastaavalla koneella pystytään nostamaan normaalina vuotena reilu 200 hehtaaria ilman mahdotonta kiirettä. ”Nostoteho kasvoi huimasti, eikä ole enää välttämätöntä jatkaa nostoa yöllä kuin poikkeustapauksissa”, Stefan pohtii. Se oli oikeastaan yllätys”, Kristian toteaa. Huoltoja ei tehdä itse, vaan määräaikaishuollot teetetään Skaftungissa. 79 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 ”Yhtiöjärjestys ja osakassopimus laadittiin käytännössä itse, sillä sopivia malleja ei oikein ollut saatuvilla. Tämä vuosi konetta ajettiin ensin sisään ja totuteltiin siihen”, Fredrik kertoo. Siirtoajo on yksi iso riskitekijä, kun ollaan isolla koneella liikkeellä tiellä. Joku saattaa sairastua, jolloin varakuljettaja on saatuvilla ja toisaalta, jos yhtiö palkkaa joskus jonkun kuljettajan, kuka tahansa voi toimia opastajana”, Kristian pohtii. ”Osakassopimusta ei tarvita normaalissa tilanteessa, mutta muutoksia saattaa tulla yllättävästi, ja noissa tilanteissa olisi hyvä olla joku selkeä toimintaohje, jotta haitta toiminnalle olisi mahdollisimman pieni. ”Meillä on osakassopimukseen perustuvat roolit
Toki Skaftungissa käytiin etukäteen katsomassa nostokonetta jo kesällä. Stefanilla on kuusirivinen kylvökone jo entuudestaan, ja uuden nostokoneen myötä Kristian ja Fredrik hankkivat uuden yhteisen 12-rivisen kylvökoneen. Naatti poikki Kun nostokoneella ajetaan rivillä eteenpäin, yksi kuljettajan tärkeimpiä tehtäviä on saada naatti leikattua oikeasta paikasta ja vihreä kasvusto syrjään. Kun nostokausi alkoi, Grimme järjesti ensimmäiseksi päiväksi opastajan paikalle. ”Meille soitettiin syksyn kuluessa muutaman kerran huoltoautoon ja kysyttiin ohjeita säätöön. Tallennus muistiin Koneen muistiin voi jokainen tallentaa olosuhteita vastaavat säädöt. Jokaisella osakkaan pelloilla on hieman erilaiset maalajit, joten jo kylvöaikaan tulee eroja. Joskus taas maalaji vaihtuu vähitellen. Tämä helpotti kauden alkua. Tällöin sato saadaan korjattua puhtaana ja joka kohdassa vältetään turhia kustannuksia. ”Kun muistipaikoilla on asetuksia erilaisiin olosuhteisiin, nosto sujuu ilman turhia katkoja. Kun videolla nähdään samaan aikaan kasvusto, niin voidaan opastaa säätöjen tekeminen vaiheittain”, Timo toteaa. ”Koneen tekniikkaa ei toki opi, jollei aja”, Fredrik toteaa ja jatkaa: ”Vaikka kuinka istuu vieressä ja seuraa, niin siinäkään ei opi olosuhteita seuraamaan ja konetta säätämään. ”Videopuhelussa on myös se hyvä puoli, että säätämistä voi seurata etänä ja edetä vaihe vaiheelta. Paluu alkuperäisiin tallennettuihin voidaan tehdä taas hakemalla tallennus”, neuvoo Timo. Uudet asetukset voidaan tallentaa muistiin. 2022 Koneviesti Maatalous 1/ | 80 Osakkaat asuvat hieman etäällä toisistaan. Ratasvannas on tunteeton olosuhteille. Kukaan ei ainakaan ensimmäisenä vuonna kokenut kärsineensä vääryyttä. Eri säädöt on kätevä ottaa käyttöön esimerkiksi maalajin muuttuessa tai kun lohkon eri osissa on mahdollisesti hankalia rikkakasveja. Nykytekniikka, kuten videopuhelut, antavat mahdollisuuden vastata nopeasti asiakkaiden kysymyksiin tarkasti. Jotta nostokoneen kuusirivisyys voitaisiin hyödyntää tehokkaasti, piti kylvö saada vastaamaan nostokoneen rivivälejä. Meillä tätä neuvontaa hoitaa paljon myös Aki.” ”Onhan meillä toki ollut käytettävissä ohjekirjatkin, mutta vastauksia kysymyksiin saa puhelimellakin, jolloin voidaan ongelmatilanne saada nopeasti korjattua”, toteaa puolestaan Stefan. Jos pöydällä on rikkaruohojen kanssa ongelmia, niin ongelmat eivät REHEVÄSSÄ KASVUSTOSSA on vaikea silmämäärisesti päätellä missä rivi kulkee. Ohjeita on hyvä kysyäkin, kun tulee ongelmia koneen kanssa. Sitten siirryttiin seuraavalle osakkaalle. Muistipaikan asetukset tulevat käyttöön kerralla, mutta säätöjä voi muuttaa prosentuaalisesti ohjaimista. Olosuhteiden rajat ovat joskus jyrkät. Ainakin tällä kaudella koneella korjattiin yhden tilan juurikkaat kerralla. Pakko on vain ajaa ja harjoitella”. Matkaa Fredrikiltä Sulvasta Stefanille Maalahteen on noin 10 kilometriä. Silloin saatiin hieman käsitystä, miten koneella nostetaan. Kone käyttöön Kaikki ajoivat tänä syksynä ensimmäistä kertaa ajettavaa nostokonetta. PERINTEISEEN TRAKTORINOSTOON VERRATTUNA POLTTOAINEKUSTANNUS PIENENI NOIN PUOLELLA – ELI HEHTAARIN NOSTOON TARVITTIIN POLTTOAINETTA NOIN 50 LITRAA VÄHEMMÄN.. On meidänkin etumme, että asiakkaat oppivat käyttämään konetta mahdollisimman nopeasti oikein”, Timo toteaa. Kristianille Övermarktiin taas on Maalahdesta matkaa vielä 30 kilometriä. Kun se on saatu hoidettua, juurikas pitäisi saada nostovantaiden jälkeen mahdollisimman puhtaaksi mullasta. Siirtymää koneen kanssa on korjuukaudella toki useampi kymmenen kilometriä. Marssinopeus on Grimmellä 27 km/h. Korjuuajan sääkin vaihtelee ja saattaa vaikuttaa nostoon. GRIMMESSÄ on ratasvannas, jonka nopeus voidaan säätää portaattomasti olosuhteiden mukaan. Nostojärjestykseen tuo vaihtelua kasvukausi ja miten kasvustot kehittyvät. Kalustoa piti hieman päivittää tälle vuodelle. ”Tarkoitus on, että joka vuosi ennen nostokautta päätetään erikseen nostojärjestys”, Fredrik toteaa. Kone säädettiin kullekin lohkolle olosuhteita vastaavaksi ja lisäksi harjoiteltiin esimerkiksi muistien käyttöä
”Perinteiseen traktorinostoon verrattuna polttoainekustannus pieneni noin puolella, eli hehtaarin nostoon tarvittiin polttoainetta noin 50 litraa vähemmän. Telojen välissä kulkevat takapyörät tasaavat osaltaan pintapainetta. Pinnalla pysyminen vaikuttaa myös maan hyvinvointiin. ”Kun kaikki menee hyvin, niin tunnissa nostaa hehtaarin juurikasta. Säätöjä ei saatu joka lohkolla kuntoon, mutta puhdistustulos oli silti hyvä käytettyyn polttoainemäärään suhteutettuna ja jos verrataan vanhaan järjestelmään”, Stefan jatkaa. Nostokone toimi odotetusti korjuukauden. Telastoon on mahdollista laittaa myös rasvaus patruunalla. Käytetyt koneet tulevat pääasiassa Ruotsista ja Tanskasta. Naatti palaa nopeasti kiertoon ja matojen ruoaksi, kun se saadaan osittain maan alle. ”Tänä vuonna nostokone ei painunut turvemaalla. Kyseessähän ei ole vain koneen hankinta, vaan myös osaamisen hankkiminen. Jukolla nosto vei aikaa noin 8–10 tuntia/ha ja keskimäärin polttoainetta kului 100 litraa/ha. Ensimmäisenä vuonna siihen ei vielä päästy. Kauden kokemuksia Sugar Kingin Grimmessä on hydraulisesti säädettävä riviväli, joten se voidaan vaihtaa 47–50 sentin väleillä. Stefanilla on ollut useana vuonna suuri haaste nostossa turvemailla veitsen edessä alkava lauttaaminen, jota ei ainakaan tänä vuonna esiintynyt. Nostokoneessa on automaattirasvari. Telat koneen alla oli tärkeä parannus, vaikka sillä osaltaan kompensoidaan painavaa konetta. Skaftungissa asennettiin rasvausletkuja lisää, jotta telastot voidaan rasvata käsin yhdestä rasvauspisteestä, mikä helpotti rasvausta. ”Koneen ominaisuudet jäivät ehkä ensimmäisellä kaudella osittain hyödyntämättä, kun säädöt eivät olleet täydelliset”, Stefan tunnustaa. Sieltä saatiin myös paras juurikassato”, Stefan toteaa. Ero on huomattava pyörätraktorin ja telakoneen välillä”, Kristian vakuuttaa. Kun maalajit ja kasvusto vaihtelevat, niin konetta pitää usein säätää. ”Mielenkiintoista tässä on se, että omat ja muiden osakkaiden kokemukset ovat käytössä rinnakkain”, Kristian pohtii. Nostossa naatti murskataan koneen alle, jolloin se osaltaan parantaa maan kantavuutta. ”Grimmen alla olevat telat pienentävät osaltaan polttoaineen kulutusta, sillä kone pysyy paremmin pinnalla. Ainoastaan Kristianin pellolla säiliötä tyhjennettiin vieressä kulkevaan perävaunuun. Toisaalta nostoja puhdistustulos oli kaikilla parempi kuin aiemmin, mutta sitä voidaan yhä parantaa. Kun nostokausi ei veny pitkäksi, olosuhteet eivät yleensä ehdi muuttua aivan dramaattisesti. Tällöin muistia voidaan hyödyntää tehokkaasti, vaikka kyseistä asetusta ei tarvittaisi kuin muutama kerta. Kustannustaso on noussut ja kustannusten jakajia pitää olla enemmän kuin aiemmin. Ja tarvittaessa voidaan myös palata aikaisempaan”, Timo opastaa ja jatkaa: ”Jos rikkaruohoa on jossain kohdassa lohkoa, siihen on kätevä tehdä rikkaruohoasetus, kovempi nopeus ja avarammat puhdistukset muistiin tilapäisesti. Muilla säiliö tyhjennettiin aina aumaan. Osaltaanhan polttoainekustannusten alenemista selittävät myös paremmat nosto-olosuhteet, kun traktorinostossa nostokausi yleensä venyy. ”Kun juurikasta alkaa purkautua kuljettimelta, pitää traktorikuljettajan olla tarkkana, muuten maassa on kuutioittain juurikasta”, Kristian toteaa. Yksi laakeri hajosi ennakoimatta kauden loppusuoralla ja yhdestä veitsestä irtosi yksi pultti. Mahdollisessa urakointityössä saattaa rivivälisäädölle olla tarvetta. ”Konetta pitää uskaltaa säätää, jotta nähdään säädön vaikutus. Säädöt kuitenkin onnistuivat ja sato saatiin korjattua, kun puhelimessa saatiin hieman ohjeita”, Stefan toteaa. Toisen käyttäjän antama vinkki saattaa nopeuttaa hyvinkin paljon koneen saamista säätöihin. Kyseessä on teknillinen kokonaisuus, joka vaatii perehtymistä”, Fredrik pohtii. Kaikki osakkaat hoitavat korjuulogistiikan omilla pelloillaan itse. Osakkaiden nykyisillä kylvökoneilla riviväli on 50 senttiä, joten konetta ei tarvitse säätään sen takia. Kristianilla oli tänä vuonna juurikasta multaja hienohietamailla. Luukun takana on muun muassa koneen rasvari.. Nyt kulutus oli noin 48–45 litraa/ha”, Stefan kertoo. Fredrikillä juurikas oli pääasiassa savimaalla ja Stefanilla hienohietaja turvemaalla. Rikkaruohoista päästään toki eroon säätöjä muuttamalla, mutta monesti rikat aiheuttavat puhdistustehon laskua. Roland Rosenback Grimme Skandinavian myynnistä järjestää asiakkaille uusia ja käytettyjä koneita. 81 / 1 | Koneviesti Maatalous 2022 ainakaan vähene nostokoneessa. Kaikki muutkin koneen säädöt ovat hydraulisia, jolloin säädöt on kätevä tehdä hydraulimoottoreiden nopeuksia ja etäisyyksiä muuttamalla. ”Meillä oli ongelmia yhdellä lohkolla savikan kanssa ja kone vaati erikoisempaa säätöä puhdistuksessa. Ensimmäinen askel ”Tämä on ensimmäinen askel, emmekä tiedä mikä voi olla seuraava askel
Kurottaja korvaa maataloudessa lisääntyvässä määrin traktorin ja etukuormaajan.. Kun mukaan otetaan sähköä ja hydrauliikkaa, tilanne menee monimutkaisemmaksi. TEKSTI VISA VILKUNA KUVAT VISA VILKUNA, TAPIO VESTERINEN, VALMISTAJA KUROTTAJIEN VOIMANSIIRTORATKAISUT Hydrostaattinen voimansiirto on yleisin vaihtoehto. Dieci lienee ainoa, jonka mallistossa Kurottajia hankitaan niin maatalouden, teollisuuden kuin kiinteistönhoidonkin erikoistehtäviin. Valinnanvaraa on Kurottajissa hydrostaattinen on suosituin voimansiirron malli. N ormaali mekaaninen vaihdelaatikko on varsin yksikertainen. Polttoainetalous on merkittävä seikka. Uusin tulokas on portaaton vaihteisto – myös muunninvaihteistoja on tarjolla. Kannattaa olla yhteydessä samanlaista tuotantosuuntaa tai yritystoimintaa harjoittavaan ja kysellä käyttökokemuksia ennen kurottajan hankintaa. Joissakin malleissa on tarjolla sekä hydrostaattista että hydrodynaamista mallia. Vaikka perusvaihtoehtoja voimansiirrossa on neljä; mekaaninen, hydrostaattinen, hydrodynaaminen ja CVT, nykyisellä sähkön ja hydrauliikan edistyksellisellä hyödyntämisellä voimansiirtoihin on saatu sen verran paljon parannuksia ja vaihtoehtoja, K A T S A U S että konetta hankkivan kannattaa huolellisesti perehtyä asiaan. Ominaisuuksien osalta korostuu käytön ja hallinnan helppous. 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 82 K Voimansiirrolla on väliä Kurottajaa hankittaessa on hyvä pohtia asiaa monelta kannalta. Työtehtävistä riippuen vaihteistotyypillä saattaa olla iso merkitys kurottajan käytettävyydelle
Mekaanisella vaihteistolla olevia kurottajia ei markkinoilla näy. Momentinmuuntimella varustettua vaihteistoa kutsutaan hydrodynaamiseksi. Cat luottaa pelkästään muunninvoimansiirtoon. JCB ja Manitou tarjoavat sekä hydrostaattisella että muunninvoimansiirrolla olevia malleja. Diecin maatalouspuolen kurottajia maahantuova ja myyvä Tomas Kjellman kertoo, että tänä päivänä kurottajaa hankkivat ovat hyvin perillä koneen elinkaarikustannuksesta. KUROTTAJILLE ON TYYPILLISTÄ , että hydrostaattivaihteistovaihtoehtoja on tarjolla useampia. Merlon kurottajien myyntijohtaja Jorma Puhakka toteaa, että kurottajia hankkivat asiakkaat painottavat hankinnoissaan erityisesti käytön ja hallinnan tarkkuutta. 83 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2022 Voimansiirrolla on väliä on aito portaaton eli CVT-malli. Tämä johdosta Diecin aidot portaattomat CVT-voimansiirrot ovat herättäneet kovasti kiinnostusta. Hydrostaattisen ja -dynaamisen voimasiirron haittapuolina voidaan pitää niiden kohtalaisen alhaista hyötysuhdetta. Jos ajomatkat ovat pitkät, mekaanisen voimansiirtokontaktin mahdollistava aito CVT lienee taloudellisin. LASTAUSTYÖSSÄ VOIMANSIIRRON TOIMIVUUDELLA on iso rooli. Kun ajonopeus nousee yli 19 kilometriin tunnissa, kytkeytyy voimansiirto automaattisesti powershiftille. Maassamme myytävistä kurottajista ainakin Ausa, Faresin, Claas, Giant, Kramer, Kubota ja Magni tarjoavat vain hydrostaattista voimansiirtoa. Kuvan vaihteiston valmistaja on GKN-Walterscheid. Polttoainetalous on noussut entistä tärkeämpään rooliin kurottajahankinnassa. Hydrostaattisella ja hydrodynaamisella voimansiirrollakin saadaan aikaiseksi portaattomuus, mutta ne eivät polttoainetaloudessa yllä aidon portaattoman tasolle. Lastauksen aikana koneen ajosuuntaa vaihdetaan usein ja koneen asemointi ja siirtäminen pitää pystyä tekemään senttien tarkkuudella.. Alle 19 kilometrin tuntinopeudessa eli esimerkiksi kuormaustyössä saadaan hyödynnettyä hydrostaatin tarkkuus ja portaattomuus. Moottorin kierrosluvun kohotessa pumppupyörän liikuttama öljy pakottaa turbiinipyöränkin pyörimään. Pihalla tapahtuvassa edestakaisin ajelussa polttoainetaloudessa ei ole ratkaisevia eroja eri vaihteistotyyppien väillä. Tällöin tehoa on tasaisemmin käytössä kaikilla käyttöalueilla verrattuna normaaliin Variopower-voimansiirtoon. Vaihtoehtoja riittää Kurottajan hankintaa harkitsevan kannattaa miettiä, mitä työtä hän kurottajallaan tekee. Hydrostaattinen ykkösenä Hydrostaattinen vaihteisto perustuu suljettuun hydrauliseen piiriin, jossa on hydraulipumppu ja -moottori. Lisämoottori mahdollistaa suuremman tehon eri käyttötilanteissa. Esimerkkinä uudesta ratkaisusta voidaan mainita Claasin 960 -kurottaja, jossa laajakulmahydrostaatin apuna on toinen säätömoottori. Parhaiden ominaisuuksien summa JCB:n tuotepäällikkö Mikko Kämäri kertoo, että JCB:n DualTech VT on hydrostaattisen ja powershiftin yhdistelmä, jolla valmistaja pyrkii tuomaan kurottajaan molempien voimasiirtojen parhaat puolet. Kurottajaa hankittaessa olisi syytä tarkkaan selvittää, minkälaista työtä koneella tulevaisuudessa tullaan tekemään, jotta voimansiirron valinta osuisi oikeaan. Näin on saavutettu molemmilla nopeusalueilla vaadittu parempi voimansiirron hyötysuhde tieajoon ja esimerkiksi perävaunun vetoon. Plusnimi kertoo vaihteistossa olevan perusmallissakin käytetyn 45 asteen laajakulmahydrostaattimoottorin (kuvassa vasemmalla) lisäksi oikealla näkyvä 32 asteen kääntökulmalla varustettu moottori. Öljyä sisältävässä turbiinissa on moottoriin yhteydessä oleva pumppupyörä ja voimansiirtoon kytketty turbiinipyörä. Tässä esimerkkinä vauraammasta vaihtoehdosta on Claasin Scorpion-malleissa aiemmin käytetty Varipower Plus -hydrostaattivaihteisto. Myös käytön helppous on voimansiirron vaihtoehtoja mietittäessä tärkeässä osassa. Momentinmuuntimen edut tulevat esille pienillä nopeuksilla ja työtehtävissä, jossa ajosuuntaa vaihdetaan usein
2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 1/ | 84. 2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 1/ | 84 ISMO HINTIKKA Ikä: 40 vuotta Kotipaikka: Äänekoski 450 eläimen lihakarjatila ja urakointia Harrastukset: Vapaapalokuntatoiminta Ei pidä pienestä lannistua, enkä varmasti tyhjän päälle jää
Toinen toiminta tukee toistaan, välillä tosin aikataulujen suhteen joutuu sovittelemaan”, Ismo hekottelee. Investointeja on kuitenkin pakko tehdä ja samalla kasvattaa tilakokoa. Tehdään rahaa sieltä mistä sitä tulee, eikä syötetä sitä noille elukoille. Urakoinnilla saa tämänkin harrastuksen maksettua. Vaikka lanausta onkin riittänyt, niin metsäautoteiden kunto aiheuttaa pohdintaa. ”Ei pidä pienestä lannistua, enkä varmasti tyhjän päälle jää. ”Toivon mukaan kaikki kuitenkin saisivat leivän suuhunsa ja katon päänsä päälle.” Maatalous vaatii rakennemuutoksen Ismon mukaan maatalouspuoleen on pakko tulla muutoksia yhteiskunnallisten toimien kautta. Menestyvien yritysten pitkän tien salaisuus on jatkuva kehitys, eikä vanhoihin kaavoihin pidä kangistua. Jos vaikka jauhelihapaketin hintaa nostettaisiin 40 senttiä, niin tuskin se jäisi ostamatta. Jos tiellä on vaikkapa kaksi osakasta, niin toinen ei välttämättä halua kunnostusta, jolloin homma jää tekemättä. Ihmisille tuntuu olevan tärkeämpää saada nopeampi netti ja kaikenlaisia vimpaimia, kuin syödä laadukasta kotimaista ruokaa.” Usko tulevaan säilyy Vaikka maatalouden osalta tilanne on heikko, niin Ismolla riittää kuitenkin uskoa tulevaan. Välttämättä lanaus ei edes oikein onnistu, kun tiellä ei ole mitään lanattavaa kerrosta. Lopettamissuunnitelmia ei ole, mutta jos raha lihakarjan pitoon täytyy etsiä muualta, niin silloin asiaa pitää harkita uudelleen. Aiemmin Ismo toimi LVI-alan yrittäjänä, mutta vuonna 2015 hän puolisoineen hankki viljatilan. Uskonnon arvosana on 10 ja matematiikan 4 – sillä tässä mennään.” A L A N S A A M M A T T I L A I N E N. Tärkeä osa toimintaa on myös muu urakointi. Toimintaan on alusta alkaen kuulunut tienhoitoa traktorilla sekä kaivinkoneurakointia. ”Tiet ovat usein pomppuisia ja kivisiä, eikä vesakkoa niitetä. TEKSTI JA KUVA ARTO TURPEINEN Ä änekoskelaisen Ismo Hintikan tie monialayrittäjäksi ei ole aivan perinteinen. Tämä peli pitää katsoa loppuun asti, mutta sitkeyttä tarvitaan. 85 / 1 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2022 Urakointia ja karjankasvatusta Ismo Hintikka osti viljatilan vuonna 2015. Nykyään leivän pöytään tuo lihakarjan kasvattaminen ja koneurakointi. ”Alun perin maatalouden helppous houkutteli. Polttoaineen hinnoista nuristaan ja naristaan, mutta jos ruuasta on kysymys, niin tuntuu, ettei hintojen nosto vaan onnistu. Kaivinkoneelle olisi töitä enemmänkin. Ismolla on ollut kuljettajan paikka auki jo vuoden, mutta osaavia ja innokkaita kuljettajia ei ole löytynyt. Tällä hetkellä sikatiloilla ei selvitä edes lainojen koroista. Talvella sitten aurataan pajukko matalaksi.” Ismo arvelee urakoinnin keskittyvän yhä suuremmille toimijoille, mutta aliurakoitsijoille pitäisi töitä riittää – samalla kilpailu kuitenkin kovenee ja katteet pienenevät. Toimintaan on panostettu rakentamalla useampi navetta – nykyisellään lihakarjatilan pääluku on 450 kappaletta. Kokemusten mukaan molemmat tukevat toisiaan. Työvoimasta on kuitenkin pula. Osaltaan turvallisuuden tuntoa luo monipuolinen toiminta. Vuonna 2021 teiden lanausta kertyi noin 1 000 kilometriä. ”Ruuan hintaa on yksinkertaisesti vain nostettava
2022 Koneviesti Maarakennus 1/ | 86 VUOSI AJOSSA Koneviestin kokeiluun tuli vuoden 2021 tammikuussa uuden mallisarjan Cat 914 -pyöräkuormaaja. Sattumalta paikallinen urakoitsija halusi ostaa koneen, joten saimme käyttökokemuksia lähes vuoden ajalta. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN K O K E I L U 2022 Koneviesti Maarakennus 1/ | 86
87 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2022 C at 914 edustaa merkin uusinta mallisarjaa. Saatavana erikoisvarustellut versiot materiaalinkäsittelyyn ja maatalouteen. CAT 914 Työpaino noin 8 700 kiloa. Vanhaa konetta oli käytetty lähinnä lumitöissä, mutta testikonetta käytettiin myös muissa askareissa. Vuoden aikana Cattiin kertyi työtunteja noin 1200. Määräaikaishuollot tehtiin Avesco Oy:n valtuutetun huollon toimesta. Vuoden aikana Catissa ei ilmennyt minkäänlaisia vikoja. Uudessa mallisarjassa elinkaarikustannuksia on pyritty pienentämään pidemmillä huoltoCat 914:n uudistettu voimansiirto on todella herkkä ja sitkeä. Sattumalta koneen hankkineella urakoitsijalla oli käytössään aiemman mallisarjan 914K, joten pääsimme vertaamaan vaihtokoneen ominaisuuksia uutuuteen. Alkuvaiheissa koneella tehtiin lumen aurausta ja kuormausta, mutta kesäajaksi kone meni vuokrakäyttöön erääseen muovituotteita valmistavaan yritykseen, jossa tehtiin monenlaisia lastaustöitä. 914:n työpainoksi ilmoitetaan 8668 kiloa. Miellyttävä pieni yksityiskohta on moottoritilaan konepeiton avaamisen yhteydessä syttyvä valo, joka helpottaa esim. Ilmansuodatin tosin sijaitsee varsin korkealla. Vuoden seurantajakson aikana Catissa ei ilmennyt minkäänlaisia vikoja.. Yleensä Caterpillareissa huoltokohteet ovat mukavasti esillä. 914 ei poikkea linjasta, sillä yleisimmät suodattimet ovat hienosti esillä. Voimansiirto on todella herkkä – myös mäennousukyky on kohdillaan. öljytikun löytämistä. Akut on sijoitettu näppärästi koneen takakulmaan. Osaltaan huoltoja helpottaa tuulettimen takaisinpyöräytystoiminto. Catin moottorilla Cat 914 on varustettu konsernin omalla 3,6-litraisella moottorilla, joka kehittää tehoa 74 kilowattia ja täyttää luonnollisesti viimeisimmät päästömääräykset. Uudistuneen logon lisäksi koneen erottaa aiemmista malleista, sillä mallisarjaa ilmaiseva kirjain on pudotettu pois numerosarjan perästä. Cat 914:n huippunopeudeksi ilmoitetaan 40 km/h
Esimerkiksi hydrauliöljyn vaihtoväli on kasvanut 3 000 tunnista 6 000 tuntiin. Uudessa koneessa tätä piirrettä ei kuitenkaan enää ole, vaan kauha tyhjenee hallitusti. Lisäksi polttoainesäiliön koko on kasvanut, tilavuus on nyt 165 litraa. 2022 Koneviesti Maarakennus 1/ | 88 väleillä. lumenaurausta.. Koneella tehtiin mm. Kuluvan vuoden aikana julkisuudessa on keskustelu runsaasti komponenttipulasta ja varaosien saatavuudesta. Hydrauliikan hallittavuus osoittautuikin todella herkäksi ja tarkaksi. Valmistajan mukaan M-sarjaan verrattuna hydrauliikan hallittavuus on parantunut huomattavasti, sillä sähköjärjestelmä on päivitetty. Uudistetun Z-aisaston kerrotaan yhdistävän aisatyypin VARAOSAT VARAOSA HINTA EUROA ALV % TOIMITUSAIKA Laturi 604 1 Päivä Startti 514 + pantti, vaihto-osana 1 Työpäivä Lämmityslaitteen moottori 655 Heti Moottoriöljysuodatin 33 Heti Hydrauliikan paluusuodatin 55 Heti Ilmansuodatin sisempi/ulompi 44–105 Heti Työhydrauliikan pumppu 4731 2 Viikkoa Nostosylinterien tiivisteet 430 2 Viikkoa Raitisilmasuodatin 45 Heti Akku 291 Heti Ilmastoinnin kompressori 645 1 Päivä Vuoden aikana Cattiin kertyi työtunteja noin 1 200. AdBluen ja polttoaineen täyttökorkit on sijoitettu järkevästi, lukittavien luukkujen taakse. K-sarjan koneisiin onkin asennettu korjaussarjoja, joilla tämä on saatu estettyä. Uudistettu aisasto Cat 914:n suurin nostokorkeus kauhantapista mitattuna on 3 701 millimetriä, joten koneella luonnistuu myös lumenkuormaus. Muutama koneella ajanut tosin arveli hydrauliikan olevan jopa liian nopea tarkemmassa työssä. Urakoitsijan aiemmassa K-sarjan Catissa oli erikoinen ominaisuus, sillä kauha retkahti tyhjennettäessä lähes hallitsemattomasti ala-asentoonsa. Aiemmin hydrauliikan komponenteista vastasi Danfoss, mutta nyt käytössä on Catin oma järjestelmä. Myös SCR-järjestelmän suodattimen vaihtoväli on tuplaantunut 3 000 tuntiin. Hydrauliikan tuotoksi kerrotaan 148 litraa minuutissa. Maahantuojalle lähettämämme varaosien hintatiedustelun mukaan tämä ei kuitenkaan vaikuttaisi pitävänsä Catin kohdalla paikkaansa, sillä yleisimmät osat löytyvät joko hyllystä tai ovat nopeasti saatavilla
5 OHJAUSSAUVAN muotoilu poikkeaa perinteisistä ratkaisuista. led-valoilla. 89 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2022 8 OHJAAMOSSA on kohtuullisen kokoinen ja näppärä kannella varustettu säilytyslaatikko tarvikkeita varten. 2 SUOMEEN tuotavat koneet on varusteltu kattavasti mm. Vaatimaton näyttöpaneeli, mutta paljon säätömahdollisuuksia voimansiirtoon ja hydrauliikkaan. Polttoainetankki ja DEF-säiliö on suojattu lukollisten luukkujen taakse. 6 CAT 914:N tuulilasi koostuu kolmesta eri osasta, josta pyyhin kattaa ainoastaan keskimmäisen osan.. öljyntarkistusta. Suunnittelussa on huomioitu etenkin lisälaitteiden käyttö. 4 VAIKKA CATISSA onkin varsin edistyksellisiä ominaisuuksia, niin varsinainen näyttöpaneeli on melkoisen vaatimaton, eikä tarjoa tarkempaa tietoa koneen tilasta. 1 MOOTTORITILAAN syttyy konepeitto avattaessa valot, jotka ovat hyödylliset ja helpottavat esim. puomiin automaattinen palautus tiettyyn asentoon. RUNSAASTI SÄÄTÖJÄ 7 AKUT on sijoitettu koneen takakulmaan omaan laatikkoonsa. Ominaisuuksiin kuuluu mm. 3 KATKAISIMET on keskitetty kuljettajan oikealla puolelle ja etukonsoliin
Näyttöpaneeli on selkeää viisarimallia, mutta muihin ominaisuuksiin verrattua vaatimattoman oloinen. Kommenttien perusteella suurin ero K-sarjaan verrattuna tuleekin voimansiirrossa. Uutuus on todella herkkä liikkumaan, ja Cat nousee myös mäet sitkeästi ylös vauhdin juurikaan hidastumatta. Ahtaiden pihojen lumitöissä kamera on kuitenkin todella näppärä varuste. Lisäksi uudessa mallisarjassa hyttiin on asennettu kaksi kappaletta USB-liittimiä, joiden kautta on mahdollista ladata esim. Jälkimmäisessä piikit pysyvät vaakatasossa automaattisesti koko noston ajan. polttoaineenkulutuksesta tai muista koneen toiminnoista ei ole tarjolla. Toisaalta näihin tietoihin pääsee käsiksi, mikäli koneeseen valitaan Product Link -telemetriajärjestelmä. Melkoisen muhkea ohjaussauva on pienen totuttelun jälkeen oikein mukava käyttää. Ajosuuntaa puolestaan vaihdetaan kahvan sivusta peukalolla. Tarkempaa tietoa esim. Voimansiirrossa kehitystä 914:n maksiminopeudeksi kerrotaan 40 kilometriä tunnissa. Lisäksi istuimessa on monipuoliset säädöt. Suurin osa katkaisimista on sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle. Järjestelmässä onkin oma asetuksensa kauhalle tai trukkihaarukoille. Suunnittelussa on selvästi huomioitu myös lisälaitteiden käyttö, sillä kahvan edessä on katkaisimet lisähydrauliikkaa varten. Ohjaamossa on näppärä kannellinen säilytyslokero vaikkapa eväille, päällä on myös kuppiteline. Kokonaisuutena näkyvyys on kuitenkin hyvä, vaikka peilit ovatkin suhteellisen pienet. Jäähdyttimen puhdistamista helpottaa sivuun kääntyvä suojaritilä. 2022 Koneviesti Maarakennus 1/ | 90 CAT 914 Työpaino 8 668 kg Moottori Cat C3.6 Teho 82 kW Iskutilavuus 3,6 l Päästötaso Stage 5 Hydr.tuotto 148 l/min Huippunopeus 40 km/h Polttoainetankki 165 l Jäähdytysjärjestelmä 21,5 l Hydr.järjestelmä 98 l DEF-tankki 18 l Valmistusmaa Iso-Britannia Maahantuoja Avesco Oy suuren murtovoiman ja suorien aisojen trukkipiikkityön parhaat puolet. Valoihin liittyvät katkaisimet on sijoitettu etukonsoliin. Koneeseen oli asennettu myös peruutuskamera, jonka näyttö on melkoisen ylhäällä etupilarissa. Konetta vuokranneen yrityksen työntekijät eivät olleet täysin tyytyväisiä näkyvyyteen trukkihaarukoille. älylaitteita. Tilava ohjaamo Testikoneen hytissä ensimmäisenä huomion kiinnittää varsin poikkeuksellisesti muotoiltu ohjaussauva. Sama koskee pientä näyttöpaneelia, joka on mustavalkoinen, mutta joka toki kertoo tarvittavat tiedot kuljettajalle. Saatavana on myös tuulettimen takaisinpyöräytystoiminto.. Toimintojen käyttö on kuitenkin ensialkuun hankalaa, ja täyden hyödyn saaminen niistä edellyttää perehtymistä. Onneksi Avesco tarjoaa uusien koneiden ostajille perusteellisen käyttökoulutuksen. Kapeakin Z-aisasto väistämättä peittää näkyvyyttä, mutta tässä tapauksessa kyse ei suoranaisesti ollut aisatyypin ongelmasta, vaan lisähydrauliikan letkutuksesta, joka hieman peittää suoraa näköyhteyttä. Catissa on lukuisia käyttöä helpottavia ominaisuuksia, kuten puomin ja kauhan automattinen palautus ennalta määriteltyyn asentoon. Suuressa käsinojassa on korkeuden säätö, mikä yhdistettynä miellyttävään penkkiin tekee työasennosta varsin ergonomisen
91 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2022
(09) 8789 010 Kysy lisää! Jorma Puhakka, 040 5562 774 Ville Jokela, 040 8375 084 Pienkuormaaja QX-820.3 QuattroX-talvitarjoukset RAJOITETTU ERÄ! Pienkuormaaja QX-810 Järkihintaista tehoa työmaallesi “lyömätön hinta-laatusuhde” Lue lisää: www.quattrox.. VK-motors.?, Ruovesi. Nivelaura 2,5 m + Multi Euro -sovite Kaupan päälle: 4524,Etusi QuattroX-myynti: Arto Karioja 050 370 1288 arto.karioja@quattrox.?. 2022 Koneviesti Maarakennus 1/ | 92 UUSI MERLO TF45.11TCS-170-CVTRONIC-HF Ennenkokematonta tehoa maatiloille. Tehokone.net, Joensuu. (03) 2874 111 Linkokuja 6-8, 01741 Vantaa, puh. 45500,Nyt vain: 36694,alv % 29760,29760,Nyt vain: Nyt vain: 24000,alv % Kaupan päälle: Nivelaura 1,7 m + Multi Euro -sovite 3619,Etusi QuattroX-jälleenmyyjät: Hydroforest.?, Tammisaari. Konehuoltoseppanen.?, Kajaani. www.rotator.fi Tuottotie 4, 33961 Pirkkala, puh. Veljekset Holtinkoski, Ylikiiminki. Lakeuden kone ja maataloustarvike Oy, Kauhava
Näkyvyys työlaitteelle varauksin. MOITIMME Joillekin kuljettajille jopa liian rivakka hydrauliikka. MOOTTORINA HYRRITTÄÄ Catin oma 82 kilowattinen voimanlähde. Maahantuoja Avesco Oy:n edustajan Paavo Eskelisen mukaan käyttäjät ovat olleet tyytyväisiä uuteen malliin ja kulunut vuosi on ollut myös myynnillisesti todella hyvä. Erikoinen tuulilasi (pyyhin kattaa ainoastaan etuosan lasista). suurempi vastapaino ja jämäkämmät pohjapanssarit. Luotettavuus 1 200 tunnin työtunnin aikana. Ajonopeusalueita on kaikkiaan neljä. Luotettavaa menoa Vuoden ajojen perusteella Cat 914 on osoittautunut luotettavaksi ja miellyttäväksi kuormaajaksi. Lisähydrauliikan tuoton ja moottorin kierrosnopeuden erottamisen toisistaan onnistuu todella ilman ihmettelyä. Säiliö on hyvällä paikalla, eikä peitä näkyvyyttä.. KONEEN HANKKINUT URAKOITSIJA halusi vaihdattaa alkuperäisen keskusrasvausjärjestelmän Lincolnin vaihtoehtoon. Vaikka moottorin iskutilavuutta onkin edellisen mallisarjaan pienenetty, niin vääntömomentti ja teho ovat säilyneet ennallaan. Koneesta on saatavana omat versionsa maatalouteen ja materiaalinkäsittelyyn – erot ovat lähinnä varusteissa, joihin kuuluu mm. UUDESSA MALLISARJASSA esim. Huollettavuus. Lisäksi saatavana on esim. umpikumirenkaat ääriolosuhteisiin. Puskuvoimaa on myös mahdollista säätää erikseen – tästä voi olla hyötyä esimerkiksi liukkaissa olosuhteissa, joissa haetaan renkaille maksimaalista pitoa. Edelliseen mallisarjaan verrattuna mm. 93 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2022 KIITÄMME Voimansiirron toimivuus. hydrauliöljyn vaihtoväli on pidentynyt huomattavasti. Huoltokohteet ovat hyvin esillä, vaikka ilmansuodatin onkin varsin korkealla. vääntömomentin kerrotaan parantuneen
TEKSTI: EEMELI LINNA, KUVAT EEMELI LINNA JA IINA KAIKKONEN E S I T T E LY LISÄÄ VERKOSSA www.koneviesti.fi 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 94. 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 94 K OMA TIETEENLAJINSA Vetokilpailuissa jarrulavetti on kaikkein keskeisimmässä roolissa, jotta kilpailu olisi sujuvaa ja tulokset luotettavia. Lavetti on rakenneltu viime vuosina lähes kokonaan uusiksi
Etuakselin ollessa kiinteänä lavetin pitkä takaylitys keventää etuosan painoa. Vetosuorituksessa lavetin vastus pidetään aluksi keveänä, kunnes kone on saavuttanut suurimman nopeutensa noin 60–70 metrin kohdalla. on kytketty väärin päin eli peruutusvaihteella lavetti kulkee eteenpäin. Näin jarrutusvoima kasvaa. Vetokone vetää yläviistoon. Vetävien pyörien pito perustuu siihen, että pyörät painautuvat maata vasten. Sekä öljyn että paineilman virtausnopeuksia voidaan säätää, mikä on välttämätöntä esimerkiksi viileällä säällä, kun öljy on jäykkää. Sen jälkeen vauhti jarrutetaan pehmeästi kokonaan pois niin että kone pysähtyy. Moottori on kilpailun vetojen aikana paineilmaja sähkönlähde, muutoin sitä käytetään lavetin ja painolaatikon siirtämisessä takaisin lähtöpaikkaan. Rungon alapuolella on vaakatasossa kitkalevy, joka tekee varsinaisen jarrutuksen. Lavetti on sittemmin rakennettu vuosien kuluessa lähes kokonaan uusiksi vanhojen runkopalkkien ympärille. Hän osti jarrulavetin Vesa Kivimäeltä neljä vuotta sitten. Tepon mukaan vetokilpailujen näyttävyys ja tulosten tarkkuus kulminoituvat pitkälle jarrulavetin täsmälliseen toimintaan ja vetojen toistettavuuteen. Tällöin lavetin paineilmasäiliöltä päästetään paine kitkalevyn takaosan ilmapusseihin, jotka painavat sitä maata vasten, mikä keventää lavetin perää. Jarrutusvoima on suurimmillaan kuin 27-tonninen kaivukone telat jumissa. Voimansiirron kytkennät vetosuoritukseen, lisäpainolaatikolle ja ajotilanteisiin tehdään paineilmakäyttöisillä sakarakytkimillä. Y rittäjä Pertti Teppo Ekotuning Group Oy:stä toimii Tractor Pulling SM-kilpailuissa lavettitiimin johtajana. Moottori ja voimansiirto Moottori on runkopalkkien välissä lavetin keskiosassa. Siirtoajossa käytetään Allisonin automaattivaihteistoa, joka Jarrulavetin asetukset on säädettävä sopivaksi vetävän koneen tai kuorma-auton painon mukaisesti. Kitkalevyn takaosassa on myös hydraulisylinterit lavetin perän keventämiseksi. Kitkalevy Kitkalevyn pohjassa on etuosassa sileä levy kulutusterästä. Jos lavetin etureuna käy lähtiessä ilmassa, vaarana on heiluriliike, joka heikentää pitoa ja vetotulos heikkenee. Lisäpaino voidaan siirtää 38–130 metrin matkalla täysin eteen. Füllerin käyttövivut on sijoitettu ohjaamon alle takahuoltoluukun taakse. Taka-akseleista jompikumpi on kiinteänä sen mukaan, paljonko lavetin etuosaan halutaan painoa. Vetosuorituksessa kaikki takarenkaat pyörittävät lisäpainon siirtomekanismia – moottori on tämän ajan vapaalla. Paino on vedon alkaessa takana, mutta siirtyy eteen vetosuorituksen edetessä. Raskaimmille vetokoneille taka-akseli pidetään kiinteänä, jolloin kitkalevy painaa edessä kovemmin maata vasten ja jarrutusvoima on liikkeelle lähtiessä suuri. Lavetin toiminta vetosuorituksessa Jarrulavetissa on jäykkä tikapuurunko. Kitkalevyn sisällä on neljä 50 x 100 mm:n pitkittäispalkkia sekä lukuisia poikittaispalkkeja.. Kun laatikko on enää 40 cm:n päässä etuosasta, alkaa viimeinen jarrutusvaihe. Nopea siirto tarvitaan hallikisoissa ja erityisesti raskaiden vetokoneiden kanssa. Öljynpaine sylintereihin saadaan isokokoisilta paineakuilta. Jarrutus on aluksi kevyt, mutta voimistuu pehmeästi ja pysäyttää vetokoneen. Lavetin liikkuessa lisäpainolaatikko siirtyy rullien varassa eteenpäin ja kitkalevyn paine maata vasten kasvaa. Painonsiirtojärjestelmälle on neliportainen Füller-vaihteisto kahdella aluevaihteella. 95 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2022 K JARRULAVETTI Vetokone saavuttaa suurimman nopeuden 60–70 metrin matkalla. Lavetin etureunan paino pitää sovittaa vetokoneen mukaan. Vetosuorituksen alkaessa lavetin eturenkaat nostetaan ilmaan hydraulisylintereillä, jolloin lavetti lepää edestä kitkalevyn varassa. Rungon päällä on kuuden metrin liikeradalla liikkuva lisäpainolaatikko, jonka paino voidaan nostaa painoelementeillä enimmillään 10 tonniin
Kitkalevy on juuri ja juuri havaittavasti mutkalla. Teho Optimoituna n. Vetosuorituksen alkaessa tiettyjen raja-antureiden on oltava tietyssä asennossa, ennen kuin ohjelma näyttää vihreää valoa (lavetti vetovalmiina) toimitsijoille. Challengerin ohjaamo Lavetin ohjaamo on peräisin jenkkiläisestä telatraktorista Challengerista, koska sen tuulilasi ulottuu alas saakka ISTUIMEN OIKEALLE PUOLELLE asennettuun tasoon on sijoitettu oleellisimmat hallintalaitteet ja mittarit, lavetin ohjausohjelman kosketusnäyttö, sekä keulaja peruutuskameran näyttö. Jarrukellot pysäyttävät lisäpainon liikeradan etuosassa, sekä onnettomuustilanteissa, ettei paino pääse liikkumaan vapaasti. Etummaisena on moottorin nopeusja kierroslukumittarit. Myös automaattivaihteiston käyttövipu on käyttöpaneelissa. Kitkalevyn värivalojen perusteella yleisö näkee, mikä jarrutusvaihe on käynnissä. Kun kaikki on punaista, jarrutusvoima ei enää lisäänny. Ohjelman takana on myös lavetin lukuisat värilliset ledivalot ja kylkien ledinäytöt. Hän kertoo, että ohjelma ohjaa lavettia kymmenien eri puolilta lavettia tulevien anturitietojen perusteella CAN-väylätekniikalla. PAINOLAATIKOLLA SÄÄDETÄÄN jarrutusvoimaa vetokoneiden mukaisesti. Moottori on sarjaahdettu kahdella erikokoisella ahtimella ja on varustettu ahtoilman jäähdytyksellä.. Ohjelmisto Jarruvaunun ohjausohjelmisto on Sebastian Peltosen tekemä. Näin poistetaan inhimillisen erehdyksen mahdollisuus. 500 hv Voimansiirto ajossa Allison automaattivaihteisto väärin päin Voimansiirto vetosuorituksessa Renkailta painonsiirtoon, Füllervaihteisto Ohjausjärjestelmä CAN-väylä, itse tehty ohjelma Hytti Challenger telatraktorin ohjaamo Kitkalevy Kennorakenteinen, kulutusterästä Omapaino n. Moottorille on tehty remontti ja optimointi lajin hengen mukaisesti. Rivipumppu on peräisin Mynä-Diesel Oy:stä. Ohjelma myös ohjaa jarrutustapahtuman etenemistä annettujen säätöjen mukaisesti. Sen etuja takareuna ovat levyn keskiosaa alempana, jotta jarrutusvaikutus olisi paras mahdollinen. Tällöin laatikon paino on noin 10 000 kg. LAVETIN MOOTTORINA on Volvo FL6 -kuorma-auton 5,4-litrainen kuusisylinterinen TD60. 17 000 kg Eteen siirtyvä lisäpaino 2 500–10 000 kg Suurin kokonaispaino 27 tonnia Renkaat takana 650R22,5. Australialaisen viljarekan renkaat. Suurin nopeus 100 km/h, kantavuus 5 000 kg/ rengas Levyn sisällä kulkee hydrauliikan letkulinjoja ja väyläkaapelit kitkalevyn ledivaloille. Laatikkoon sopii seitsemän 900 kg:n painoelementtiä, mutta kaksi painoista voi olla 1 400 kg:n painoisia lyijypainoja. Lavetti kulkee eteenpäin Rja taaksepäin D-asennossa. 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 96 JARRULAVETTI Moottori Volvo TD60, 5,4 l, 6-syl
Lavetin säädöt ovat ekakierrosta kireämmät. Yksi napsu on 1,5 cm. Kojelaudassa, ratissa on edelleen CAT-logo. Ohjaamossa on myös polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Diffuusorin avulla voidaan jarrutusta vakioida, jos äkillinen sade kastelee radan. (Kuva: Iina Kaikkonen) KILPAILIJOILLA ON KAKSI VETOA yhtä kierrosta kohden. Siirtoajossa lavetin rungon päällä on kilpailuvaaka vetokoneita varten, sekä pieni jarrulavetti. KITKALEVYN TAKAOSASSA on 4 kpl teriä, jotka voidaan säätää mekaanisesti enimmillään 8 cm levyn pohjasta alaspäin. Pöytäkirjassa saattaa lukea terien kohdalla 4 x 2 napsua. Lyhyesti vetokilpailuista. Kilpailussa lavettikuljettajina ovat Joonas Kittilä ja Taneli Hiltunen. Hyvällä säällä kilpailu on mielenkiintoinen, ja saa myös kestää pitempään. Diffuusori voidaan säätää laskemaan halutulla viiveellä ja nopeudella viimeisessä jarrutusvaiheessa tai lukita tarvittaessa kiinteäksi koko jarrutusmatkalle. Ratin molemmin puolin on asennettu jarrulavetin voimansiirron sakarakytkimien hallintavivut. Kitkalevyn takaosan ilmapussit ja pystysuuntaiset sylinterit ovat käytössä jarrutuksen viimeisessä vaiheessa. Terät säädetään tarpeen mukaan eri vetoluokkiin. KITKALEVYN TAKAOSASSA on diffuusori, jossa on seitsemän 10 cm korkeaa evää, jotka on teroitettu etureunastaan. Lämmitysja ilmastointilaitteet on asennettu hytin alkuperäisiin rakenteisiin. Ilmastointilaitteen lauhdutin on hytin takana. 97 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2022 yhtenäisenä. Se laukaisee vetokoneen turbon turvaläpän kiinni, jolloin moottorin ilmansaanti menee murto-osaan. Vetosuoritusten pituudet pyritään saamaan lavetin säädöillä noin 100 metrin pituisiksi, parhaat yli ja loput alle, ellei kilpailun johto toisin toivo. Kilpailun johto voi esittää myös toiveen kireistä säädöistä, jolloin vetokertoja tulee vähemmän yhdelle koneelle, yleensä sateen uhkan vuoksi. Turvallisuus Lavetin kuljettaja on varsinaisen kilpailijan ohella vastuussa vetosuorituksen turvallisuudesta. Lisäpainoelementit ovat vetokaulassa, jolloin niiden paino kohdistuu vetävän kuorma-auton telille. Samalla lavetti maksimoi jarrutusvoimansa, jotta yhdistelmä pysähtyy mahdollisimman nopeasti. Tuulilasi on vaihdettu lasia kestävämpään polykarbonaattilevyyn turvallisuussyistä, sillä vetokoneen renkaista voi lentää isojakin kiviä. LAVETTIA HINATAAN rekan puoliperävaunun tavoin kilpailupaikalta toiselle, joten katsastus ja rekisteröinti tieliikenteeseen on myös tehtävä. Yleisin tilanne on vetokoneen ajautuminen pois radalta, jolloin lavetin kuljettaja painaa tappokytkintä. Yli 100 m vetäneet pääsevät toiselle kierrokselle, jossa vedetään Pull off, ja radan mitta on 110 m. Lavetti katsastetaan European Tractor Pulling Committee (ETPC) -kattojärjestön toimesta säännöllisesti
STIHL MS 162 Iskutilavuus 30,1 cm 3 Teho 1,3 kW Vakio terävarustus 12”/ 3/8” / 1,1 mm Moottoriosan paino tankit tyhjänä 4,5 kg. Muotoilussa seurataan ammattimallien ratkaisuja. Pystysylinterisistä neljä edullisinta mallia valmistetaan Stihlin Kiinan tehtaalla, ja nämä mallit tullaan uudistamaan lähivuosina. Kuitenkin on edelleen paikkoja, joissa akkujen lataus ei onnistu – tai sahaan ei haluta sijoittaa suurta kertasummaa. Eli ne ovat valmistajille tärkeitä tuotteita, vaikka tässä sektorissa akkukäyttöisyys on vahvasti ohittamassa polttomoottorin. Ensimmäisenä uudistuu aikaisempi MS 170 -malli, jota vastaa E S I T T E LY markkinoille tuleva MS 162. Moottorisahavalmistajilla mallisarjojen uudistuminen tapahtuu rypäksinä. TEKSTI TOMMI HAKALA KUVAT VALMISTAJA STIHL MS 162 -MOOTTORISAHA Valmistajan vapaa-ajan sahaajille tarkoitettu malli. Avarampi ja yhdellä kiinteällä mutterilla varustettu purukotelo ei tukkeudu helposti ja matalampi etukahva tarjoaa tasapainoisemman käyttöasennon katkonnassa ja karsinnassa. K arkeasti yksi kolmannes maailmalla myytävistä polttomoottorilla varustetuista ketjusahoista sijoittuu ”harrastesahojen” sektoriin. Samalla tilanne on tarkoittanut uusien valmistajien tuloa myös akkutuotteiden sektorille. Uutuus tulee kauppoihin keväällä 2022. Hintaluokaltaan tämä malli tulee olemaan 200 euron haarukassa. Tulevan mallistouudistuksen ensimmäinen malli. Kilpailu tällä sektorilla on ollut erittäin kovaa viimeisten vuosien aikana ja EU-alueen päästömääräykset ovat muuttaneet tarjontaa. Uutta on myös sahoihin tuleva liitäntä sähköiselle huoltotyökalulle. Sen kautta sahan toimintotiedot ovat tarkistettavissa huoltopisteessä ja järjestelmä antaa tietoa vianetsintätilanteissa. Käytössä kouriintuntuvaa uudistusta Uudistus on erittäin näkyvä, sillä uuden MS 162 moottorisuoja ja purukotelo muuttuvat vastaamaan ammattisahojen mallia. Uusille malleille saa myös omat kausihuoltosarjat, jotka sisältävät sytytystulpan, sekä ilmanja polttoaineensuodattimet. 2022 Koneviesti Metsä 1/ | 98 Uudet muodot MS 162 on varustettu kapealla, 1,1 millin vetolenkkivahvuuden 3/8" Picco Micro Mini 3 -teräketjulla ja Stihl Light -sarjan 12" laipalla. Nykyinen mallisarja kattaa vaakasylinteriset MS 151 C-Eja MS 194 C-E -mallit ja viisi pystysylinteristä mallia (MS 170 – MS 231). Edullisemmat versiot Stihl on määrittänyt tämän sektorin sahamallit yleiskäytön malleiksi. Stihl on julkaissut uuden tulevan edullisempien sahojen malliston pienimmän version, joka tarjoaa ammattilaismaisen muotoilun vähemmän saha tarvitseville. Koska malli on teholtaan vain 1,3 kilowattinen, on sen terävarustus on valittu helpottamaan sahausta – kapein, 1,1 millin vetolenkkivahvuuden terävarustus 12” laipan kanssa tarjoaa 30 sentin kertakatkaisun, jolle sahan voimat riittävät
Polttimen nimellistehoa suuremmalla teholla toimittaessa liekin säteilylämpö rasittaa palopään osia ja saattaa lyhentää polttimen käyttöikää. Yritys valmistaa puukattiloita, stokerikattiloita, ohjauskeskuksia ja muita varusteita kattiloille sekä stokereita hakkeelle.. ”Tyypillinen ongelma on pelletin liian suuri syöttö. Pellettiä tarvitaan polttohaketta vastaavan energiasisällön saamiseksi suurin piirtein neljännes hakkeen tilavuudesta. Koska syöttöruuvi on suhteellisen iso, on syötön säätöön myös tehtävä suhteellisen iso muutos pienempään suuntaan. Pellettiä poltettaessa – kuten tietysti muidenkin polttoaineiden kohdalla – stokerisyöttöisen polttimen säätö on tehtävä tarkasti, ettei polttimen nimellistehoa ylitetä. Pelletin energiasisältö on suurin piirtein nelinkertainen verrattuna vastaavan tilavuuden omaavaan polttohakemäärään. Tämä johtuu siitä, että hake tarvitsee kookkaamman syöttöruuvin verrattuna pellettiin. Sen lisäksi kuumuus voi aiheuttaa tuhkan sulamista, mikä haittaa palopään toimintaa Koneviesti kysyi Veljekset Ala-Talkkari Oy:n Hannu Ala-Talkkarilta, mitä asioita tulisi huomioida, kun hakepolttimessa aletaan polttaa pellettiä. P uupelletti on painoon suhteutetun energiasisällön puolesta ylivoimainen polttohakkeeseen verrattuna. Tämä on huomioitava, kun stokerisyöttöistä poltinta säädetään pellettikäyttöön, sillä liian kuuma palotapahtuma lyhentää polttimen ikää. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN PELLETIN ENERGIASISÄLTÖ Puupelletin energiasisältö on noin 4,8 MWh/tonni. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 1/ | 100 Stokerin säätö pelletille Pelletit sisältävät enemmän lämpöenergiaa kuin puuhake. Silti pellettiä saattaa tulla A S I A N T U N T I J A N E U V O O Hannu Ala-Talkkari Veljekset Ala-Talkkari Oy:n tehdashallissa Lapualla
Lähtömateriaali ei ole ollut varastoituna ulkona sään armoilla. Polttoaineen varastotilan tarve on puupelletillä 1,5 m 3 /tonni. Hannu Ala-Talkkari sanoo, että pellettikäytössä on myös savukaasujen lämpötilaa tarkasteltaessa otettava huomioon polttoaineen kosteus ja kattilan nimellisteho. Pelletti tehdään hyvälaatuisesta kuivatusta puusta, jossa on kaikki energia tallella. Kuuma liekki on saanut palopään levyt taipumaan. polttohake PELLETIT OVAT TEOLLISUUDEN sivutuotteita. 101 / 1 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 enemmän kuin olisi tarpeen”, kuvaa hän ongelmien yleisintä juurisyytä pellettikäytössä. Puupelletin energiasisältö on keskimäärin 4,8 MWh/tonni. Monessa kohtaa ilmareiät ovat täysin sulaneen tuhkan tukkimat ja syöttöputken suulla näkyy syöttöruuvin kuluneisuudesta johtuva karstakaulus.. Hakkeen poltossa tarvittava suurempi polttimen pinta-ala saattaa aiheuttaa sen, että tuhka ei työnny itsestään eteenpäin. Kaurankuoripelletti, joita esimerkiksi Altia valmistaa, tehdään elintarviketeollisuuden sivuvirroista. VAURIOITUNEESSA POLTTOMALJASSA näkyy, kuinka valuteräksiset levyt ovat taipuneet ja kyljen levyn metalli on osin palanut pois. Puupelletti on valmistettu puuteollisuuden sivuvirroista, kuten purusta ja lastusta. Muuten polttimen palopäähän voi muodostua tuhkakakku. Palopäähän puhallettava paloilman tehtävä on myös jäähdyttää palopäätä, kun ilma virtaa arinan reikien läpi. TÄMÄ PALOPÄÄ on vaurioitunut pellettipolton yhteydessä todennäköisesti liian suuren syöttönopeuden takia, kun polttimesta on otettu suurempi teho, mille se on suunniteltu. Jos Pelletti vs. Kaurapelletistä tulee enemmän tuhkaa, joten se vaatii liikkuvan arinan. TUHKAN POISTAMISEKSI tasapohjaisella arinalla varustettuun palomaljaan voidaan asentaa liikkuva tuhkanpoistokola. ”Hakkeella sopiva savukaasujen lämpötila voisi olla kattilasta riippuen noin 150–250 C. Tätä edistää se, että tuhkan sulamispiste on kaurapelletissä alhaisempi kuin puupelletissä. Hakekäytössä joudutaan puussa olevan suuremman kosteuspitoisuuden takia syöttämään polttoon enemmän ilmaa sekä polttoainetta, jolloin lisääntynyt lämpö vie kosteuden mennessään. Vain tuore puu, jossa on haihtuvat aineet ja ligniinit ovat tallella, voidaan puristaa pelletiksi. Pelletin laatu vaikuttaa myös osaltaan tuhkan määrään ja laatuun. Kattilan valmistaja on määritellyt savukaasujen lämpötilan nimellisteholla käytetyn polttoaineen mukaan. Se tietysti huonontaa palotapahtumaa, mutta aiheuttaa myös palopäähän paikallisia kuumia alueita. Hän muistuttaa, että savukaasut ovat pelletillä kuivempia, joten savukaasujen maksimilämpötilan tulisi olla alempi kuin hakkeella. Kuvan polttimessa syöttöputki on muodoltaan kulmikas ja se on tarkoitettu hakkeelle. Puupelletillä sopiva lämpötila olisi kattilasta riippuen 120–220 C. Tonni puupellettiä vastaa 480 litraa kevyttä polttoöljyä ja 1 m 3 polttohaketta vastaa 80 litraa polttoöljyä. Kosteus hakkeella normaalisti noin 20–25 %, pelletillä 10 %. Suuremmat polttimet onkin tämän takia varustettu liikkuvalla arinalla. Polttohakkeella se on 0,8 MWh/m 3 . Kosteuden muutos 25 %:sta 10 %:iin tarkoittaa lämpötehon kasvua noin 7 %. Sula tuhka saattaa sintraantua ilmareikien reunoille, jolloin reiät vähitellen tukkeutuvat. Pellettikäytössä savukaasujen lämpötilan nousu vaikuttaa kattilan hyötysuhteeseen vähemmän kuin hakkeella pelletin matalammasta kosteuspitoisuudesta johtuen”, tarkentaa Ala-Talkkari tavoiteltavia lämpötiloja. Tuhkan sulaminen Palopään toimintaan tulee ongelmia, jos tuhka pääsee sulamaan arinalle. Sen lisäksi, että hakkeelle tehtyjen laitteiden syöttöruuvit ovat suurempia, ovat hakepolttimet muutenkin teknisesti suurempia, minkä vuoksi joudutaan hyvin helposti liian suurelle teholle verrattuna valmistajan määrittämään polttimen nimellistehoon. Pienemmissä tasapohjaisella arinalla varustetuissa polttimissa voidaan käyttää erilaisia arinalle kertyvää tuhkaa eteenpäin työntäviä laitteita
Kaurankuoripelletin kohdalla vastaava lämpötila on noin 800 astetta. Kattilaveden jäähdyttyä Kulunut syöttöruuvin pää voidaan korvata uudella osuudella, jonka saa varaosana ja se kiinnitetään hitsaamalla. Nykyisin jälkipuhallus on yleinen toiminto hakeja pellettipolttimissa, mutta vanhoissa ohjauskeskuksissa tätä toimintoa ei vielä useinkaan ole. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 1/ | 102 pelletissä on runsaasti lehtipuumateriaalia, voi tuhka sulaa herkemmin. Ainakin suurempien valmistajien syöttöruuveihin saa uuden pään varaosana ja se kiinnitetään hitsaamalla kuluneen osuuden paikalle. Sen lisäksi on puhallin ja sen siivikko on puhdistettava aikajoin pölystä (Huom! Puhaltimen rakenne on hento, joten siivikon kourupinnat puhdistetaan varovasti). ”Ohjauskeskuksessa käytetään haketta varten säätöaluetta 0–10 sekuntia. Jos sytytysten välinen tauko on lyhyt, kannattaa ajaa viretuliasetuksilla”, kertoo Hannu Ala-Talkkari. Kun vielä muistaa valvoa ruuvin kuntoa, niin asiat ovat hyvällä mallilla. Arinan ilmareiät tulee porata auki, mikäli niissä näkyy alkavaa tukkeutumista. Pellettipoltossa käytössä on ajastimen säätöalue 0–1 sekuntia. Kartiokkaaksi kulunut syöttöruuvi ei pidä putken sisäpintaa riittävän puhtaana, jolloin putken suulle kertyy vähitellen karstaa, mistä muodostuu kapeneva kaulus putken suulle. Jälkipuhalluksella poltetaan palopäässä oleva polttoaine viretulella, jolloin hiillos palaa kokonaan pois, eikä sulanut tuhka ja epätäydellisesti palanut polttoaine pääse tukkimaan ilmareikiä. Se tarkoittaa alle sekunnin pulsseja. Toinen tärkeä asia on syöttöruuvin pään kulumisen seuranta. Kivikova karstakaulus rikkoo pellettejä, mikä huonontaa palotapahtumaa. Ykkösasia on tuhkahuolto, eli tuhkan poisto palotilan alta ja ympäriltä, jotta ilman kulku ei esty. Käytettäessä pellettiä hakepolttimessa joutuu palopää koville. ”Nykyisin vaihtoehtona on myös start-stop -käyttö, jossa kattilaveden maksimilämpötilan – esimerkiksi 85 astetta – saavuttamisen jälkeen poltin sammutetaan. Edellisen sivun kuvissa näkyvä vahingoittunut poltin on tässä korjattu vaihtamalla polttomaljan tilalle uusi.. Kun tavallisella hakkeella pulssi on esimerkiksi 2 sekuntia, voi se pellettiä poltettaessa hyvin olla 0,5 sekuntia. Tilanne on sama, jos pelletissä mukana on paljon kuorta. Näin ollen ei ole tarvetta ylläpitotulelle. Hannu Ala-Talkkari korostaa huollon tärkeyttä pellettiä käytettäessä. Pääasiat hakepolttimen pellettikäytössä Hannu Ala-talkkari painottaa, että syötön säädön optimoiminen on ykkösasia onnistuneessa pellettikäytössä. Poltin saa käydä yhtäjaksoisesti pidempään ja käyntijakson lopuksi jälkipuhallus polttaa loppuun hehkuvan hiilloksen. Puupelletin tuhka sulaa noin 1 200 asteessa. Teho kannattaa säätää tasolle, jossa tehokäyntijaksot ovat kohtalaisen pitkiä. 70 asteeseen seuraa automaattinen sytytys. Pellettipoltossa ruuvin pyörityspulssi on säädettävä mahdollisimman lyhyeksi. Uudempi tekniikka torjuu ongelmia Kehittyneellä ohjaustekniikalla voidaan vaikuttaa hyvän hyötysuhteen ylläpitoon. Potentiometrillä säädettäessä on tietenkin vaikeaa saada näin lyhyt pulssi ja se vaatii tarkkuutta”, selittää Ala-Talkkari käytännön menettelyä. Ruuvin pää ei saa olla mennyt kartionmuotoiseksi
2. Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg Puh. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisten hyväksymän akkulaatikon. Osa palokykyisistä kaasuista myös poistuu hormiin ennen kuin ehtii palaa. Hyvän hyötysuhteen saavuttaminen edellyttää tarpeellisten säätöjen tekemistä. Mustaa nokea ei saisi näkyä kuumilla pinnoilla. Tarkin säätö saadaan mittaamalla hiilidioksidi (CO ² ), happi (O) ja hiilimonoksidi (CO) palokaasuissa, mutta kohtuullisen tuloksen saavuttaa seuraamalla liekin väriä, savukaasujen väriä ja lämpötilaa. Polttoaineen laatu on aina huomioitava säädöissä. 045 119 4401 Sähköposti: nouto@katalysaattorikierratys.fi Os. Kuiva polttoaine tarvitsee vähemmän ilmaa kuin kostea. Liika palamisilma huonontaa hyötysuhdetta, koska lämpöä karkaa liian kuumien savukaasujen mukana taivaalle. Puhtaassa ja tehokkaassa palossa liekki on kellanvalkoinen ja savukaasut ovat lähes värittömät ja lämpimällä säällä piipun päässä näkyy vain väreilyä. Tämä nostaa savukaasujen häkäpitoisuutta. Musta savu on merkki palamattomien hiukkasten suuresta määrästä. Täydellisemmissä ohjausjärjestelmissä on savukanavassa lambda-anturi, joka mittaa savukaasuihin jääneen hapen määrän ja säätää sen perusteella automaattisesti palamisilman määrän. Mikäli ylläpitosyöttö on käytössä, pidetään ylläpitosyöttö taukotulen aikana pellettikäytössä hyvin harvakseltaan syöttävänä, jotta palamatonta polttoainetta ei pääse kertymään polttomaljaan. Samalla savu on lähes valkoista. Lisääntynyt nuohouksen tarve kertoo huonosta palamisesta. Tarkkaile savukaasujen lämpötilaa. Pakkasella kaasut näkyvät savupiipun päässä harmaana huntuna, joka nopeasti haihtuu. ME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: 1. Nykyisin on automaattinen sytytys yleinen varuste monissa pellettipolttimissa ja niissä ei ylläpitosyöttöä tarvita. 3. Käyrätie 5, 41800 Korpilahti www.katalysaattorikierratys.fi. Vähennä toisioilmaa sen verran, että savun väri muuttuu vaaleanharmaaksi. Rahat saat tilillesi samana päivänä, kun akut saapuvat meille. Pellettiä poltettaessa maksimilämpötila saa olla alhaisempi kuin hakkeella. Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto. VANHOJA AKKUJA. 103 / 1 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 Stokeripolttimen säätäminen STOKERIPOLTIN SOPII sekä hakkeen että erilaisten pellettien polttoon. Normaalia korkeampi savukaasujen lämpötila voi johtua myös likaantuneesta kattilasta. Minimilämmön on asetuttava hakkeella noin 150 asteeseen ja maksimi on noin 250 astetta. Tarkkaile liekkiä kattilassa Jos liekki on väriltään tumma ja liekkien päät ovat mustia, on toisioilmaa yleensä liian vähän ja sitä on lisättävä. Liekin ollessa kirkkaan valkoinen ja rauhaton – hitsauskaarta muistuttava – on toisioilman puhallus liian voimakkaalla. Oikea väri on harmaa tai ruskea. Polttoaineen syöttö voi myös olla liian nopeaa eikä kaikki polttoaine ennätä palaa. Tarkista lämpötila nuohouksen jälkeen. Säädettäviä asioita ovat polttoaineen syöttömäärät ja syöttötiheys, usein myös palamisilman määrä, joka voi olla vaiheistettu ensiöja toisioilmaksi. Samalla palokaasuissa on runsaasti häkää
Mielenkiintoiseksi tapauksen tekee myös se, että samalla käynnistyy historiallinen yhteistyö Fordin ja Volkswagenin välillä. Tuotanto käynnistyy vuonna 2022. Ford teki yli 5000 haastattelua ja järjesti asiakkaille kymmeniä työpajoja ymmärtääkseen, Hydroforming-menetelmällä muotoillun keularakenteen ansiosta moottoritilassa on enemmän tilaa V6-moottorille ja se mahdollistaa myös muiden käyttövoimatekniikoiden käytön tulevaisuudessa. Myös teknisesti uutuusmalli on mielenkiintoinen, sillä runkoon ja korirakenteisiin tehdyt mitoitusmuutokset mahdollistavat aiempaa monipuolisemman erilaisten voimalinjavaihtoehtojen toteutuksen. ”Tiimillämme oli yksi tavoite – tehdä tästä Rangerista vahvin ja suorituskykyisin, jonka olemme suunnitelleet”, Ranger vehilce program director Graham Perason toteaa. N eljännen sukupolven Ford Ranger on esitelty. Suunnittelutiimi kehitti nimenomaan asiakkaiden toiveista kummunneen Fordin 3,0 litraisen V6 turbodieselin. Etupyöriä on tuotu 50 mm eteenpäin paremman lähestymiskulman saavuttamiseksi. Kyseessä on kokonaan uusi malli. Hyötyajoneuvojen osalta yksi odotetuimmista uutisista on ollut uuden Ford Rangerin esittely. 2022 Koneviesti Ajoneuvot 1/ | 104 Ranger on valittavissa joko kytkettävällä nelivedolla tai jatkuvalla nelivedolla. E S I T T E LY Neljännen sukupolven Ford Rangerin ilmettä hallitsevat uusi suurempi etusäleikkö ja päiväajovalot. Seuraavan sukupolven Rangeriin on saatavana myös valikoima hyväksi havaittuja 2,0 litran nelisylinterisiä. Monin tavoin uusi TEKSTI TIMO RINTAKOSKI KUVAT FORD, VOLKSWAGEN miten asiakkaat käyttävät autojaan sekä mitä he haluavat ja odottavat uudelta Rangerilta. Odotukset ja mielenkiinto ovat korkealla, sillä uuden Rangerin myötä käynnistyy myös Fordin ja Volkswagenin yhteistyö. FORD RANGER/ VW AMAROK Valmistetaan Fordin tehtailla Thaimaassa ja Etelä-Afrikassa. Australian käsialaa Seuraavan sukupolven Rangerin kehitysprojektia johti Fordin Australian tuotekehityskeskus, ja se näkyy myös auton vahvassa ilmeessä. Uusi kori – useita voimalinjoja Uuden korirakenteen alla on päivitetty alusta, jonka akseliväli on 50 mm pidempi ja raideleveys 50 mm suurempi kuin edeltävässä Rangerissa. Keularakenne on myös avoimempi, minkä ansiosta jäähdyttimeen pääsee enemmän ilmaa
Lavalla on lisäksi uusi kuormanhallintajärjestelmä, johon kuuluu jakajat erikokoisten esineiden pitämiseksi paikoillaan. Ilmettä hallitsee uuden kojetaulun keskellä sijaitseva joko 10,1tai 12-tuumainen kosketusnäyttö. Moottoria puolestaan siirrettiin taaksepäin. Keula valoineen on helposti tunnistettavissa Volkswagenkonsernin tyyliseksi. Suomen tuotanto alkaa niin, että täällä auto voidaan lanseerata vuoden 2023 puolella. Tarkemmat tiedot aikatauluista, mallistosta, varusteista ja hinnoittelusta kerrotaan myöhemmin. Eurooppalaisilla asiakkailla on mahdollisuus räätälöidä seuraavan sukupolven Ranger heti lanseerauksesta lähtien yli 150 tehdasasenteisen tarvikkeen avulla. Lisäksi takaiskunvaimentimet on siirretty rungon ulkopuolelle. Rangerin etupyöriä siirrettiin 50 mm eteenpäin paremman lähestymiskulman saavuttamiseksi. Muita uusia yksityiskohtia ovat muovivalettu lavakaukalo sekä lisätty kiinnityspisteiden lukumäärä. Vaihteistoina on tarjolla joko 6-nopeuksinen manuaali tai 10-nopeuksinen automaatti. Kosketusnäyttö täydentää täysin digitaalista mittaristoa ja siinä on Fordin uusin SYNC-tietoviihdejärjestelmä, jossa on valmiina äänikomennot sekä viihdeja tietojärjestelmät. Kuinka paljon autot lopulta eroavat toisistaan, jää vielä hämärän peittoon. Uusittu ohjaamo Täydellisesti uusitussa ohjaamossa on enemmän säilytystilaa, sisustusmateriaalit ovat aiempaa laadukkaammat ja värivaihtoehtoja on enemmän. Näyttö on myös yhdistetty 360 asteen kameraan. Ilmettä korostaa kulmikas sivumuotoilu. Tämän mahdollistavat jousikuormitetut kiinnikkeet, jotka kiinnitetään lavan molemmilla sivuilla oleviin kiinni pultattuihin kiskoihin. Monet perinteiset ajotilan säätimet on siirretty kojelaudasta ja keskikonsolista omalle näytölleen. Vaikka Ford ei yleensä kommentoi tulevia tuotteitaan, jo nyt voidaan vahvistaa, että myös sähköistetty versio on tulossa. Myös seisontajarru toimii sähköisesti. Tulevan täydennyksen jälkeen tarjolla on tuote kaikkiin ajoneuvoluokkiin. VW Amarokista on jaettu vasta piirroskuva, mutta se tiedetään, että esituotantomalli vastaa sitä hyvin pitkälle. Takaluukkuun on integroitu viivain ja Takaluukkuun on integroitu viivain ja kiinnitystaskut rakennusmateriaalien mittaamiseen, paikoillaan pitämiseen ja leikkaamiseen, joten se voi toimia myös liikkuvana työpenkkinä. Takarenkaiden taakse on lisätty sivuaskelma, joka mahdollistaa turvallisemman tavan kiivetä lavalle. Lisäksi varusteluun kuuluu 400 W invertteri sekä pistoke. Tuotanto käynnistyy vuonna 2022. Suomessa uusi Ford Ranger esitellään vuonna 2023. Käytännöllisiä ratkaisuja Ranger on 50 mm aiempaa leveämpi ja lava on suurempi. Sihvosen mukaan Amarok on tärkeä ja odotettu tuote, sillä myynnin osalta Amarok nousi merkittäväksi osaksi Volkswagen Hyötyautojen tuotepalettia. Automaattivaihteiston vipu on kämmenkokoinen ja sähköohjattu. Ajo-ominaisuuksien osalta kerrotaan käsiteltävyyden, kuormankantokyvyn, maastoajon sekä maantieajoon parantuneen. kiinnitystaskut rakennusmateriaalien mittaamiseen, paikoillaan pitämiseen ja leikkaamiseen, joten takaluukku voi toimia myös liikkuvana työpenkkinä. Lisäksi autossa on tehdasasenteinen FordPass Connect -modeemi, joka mahdollistaa tietoliikenneyhteydet tien päällä. ”Meillä ei vielä ole mitään tarkempaa tietoa teknisistä yksityiskohdista, ja mitä omaa Volkswagenilta tulee tähän kokonaisuuteen,” K-Auto Oy:n Volkswagen Hyötyautot liiketoimintajohtaja Juha-Pekka Sihvonen kertoo. 105 / 1 | Koneviesti Ajoneuvot 2022 dieselmoottoreita. Hän arvelee kuitenkin, että sisusta sekä tietoviihdejärjestelmä voisivat olla ne kohdat, joilla Volkswagen haluaa erottua eniten Rangerista. yhteistyössä globaalin off-road-ikonin, ARB 4x4 Accessoriesin, kanssa kehitetyt tuotteet. ”Amarok esitellään kuluvan vuoden aikana. Vetotavan osalta Ranger on valittavissa käyttäjän tarpeet ja tottumukset huomioiden joko kytkettävällä nelivedolla tai jatkuvalla nelivedolla varustettuna. Myös Volkswagenina Suomeen Ranger toimii myös uuden Amarokin kanta-autona. Varusteluista, hinnoista tai sen tarkemmista aikatauluista meillä ei kuitenkaan vielä ole mitään tietoa,” Sihvonen kertoo.. Seuraavan sukupolven Ranger valmistetaan Fordin tehtailla Thaimaassa ja Etelä-Afrikassa. Näitä ovat mm
040 4144700 myynti myös osto tarjoa SAMI HIEKOITTIMET Keurustarvike Oy Puh. Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. TIETOA TULVILLAAN. 2022 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 1/ | 106 • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. Laukkanen Oy Puh. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. HUOLTO OTA PULTIT. Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi HUOMASITKO TÄMÄN. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. • 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI www.auraosa.fi P. SEKALAISIA OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. Hyödynnä verkon Konevertailu-palvelua ja tutustu sähköisiin näköislehtiin. TILAA TEKSTIVIESTILLÄ: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. 0400 345 623 * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. TILAA SOITTAMALLA: 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA NETISTÄ: HYÖDYNNÄ VEROETU. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. 21380 AURA VARAOSIA MAATALOUSKONEET VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. Tarjous on voimassa 30.11.2022 asti ja koskee kotimaan tilauksia. (09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.. S U O M E N K O N E U S K O T T A V I N A M M A T T I L E H T I Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. 1990-2018, alle 8000 h ajettuja. Koneviestin kestotilaus kotimaassa 18 nroa (12 kk) vain 208,80 € Tilaukseen sisältyy rajaton lukuoikeus koneviesti.?-sisältöihin
25–35 m KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 TURKU Vajossuonkatu 3A P: 020 1133 580 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 NURMIJÄRVI Ilvesvuorenkatu 10 P: 020 1133 500 LIETEPUMPUT JA LIETEPUMPUT JA MAATILALLE SEPARAATTORIT SEPARAATTORIT www.demeca.fi aurojen muovisiivet aurojen ja äkeiden kulutusosat nivelakselit ja -osat traktorin varaosat ja tarvikkeet Simo 0400 808 007 Jani 0500 808 007 www.traktoriosa.. www.tarmonteras.fi P. nostokork. SIINÄ ON MOOTTORI. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. www.laaksonmetalli.. 107 / 1 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 HYDRAULIIKKA JÄÄKETJUT Traktoreihin, mönkijöihin, kuormaajiin, metsäkoneisiin, kuljetusautoihin jne! Nastaketjut Neliskanttinastalliset liikenneketjut • • • Paljon kokoja -helppo asentaa! Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Tilaa netistä tai 0400 451 900, myymälä avoinna arkisin 9-16 Valmistamme puimurin pöytävaunuja. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. Kaikki merkit / mallit. 0400 910696 Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 8740,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 12460,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 28700,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. max. tuotot 2–20 m 3 /min max. Traktorit Puimurit – Työkoneet Lindstén 0400 863 359 Hulmi 0400 126 869 silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.
2022 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 1/ | 108 RAKENTAMINEN METSÄTYÖKONEET LEADING THE WAY SINCE 1962 HYÖDYNNÄ INVESTOINTITUET KYSY TARJOUS! KONEKATOKSET • ERISTÄMÄTTÖMÄT HALLIT LÄMPÖERISTETYT HALLIT• PIHATOT • MANEESIT • MYÖS ERIKOISHALLIT www.weckmansteel.fi/teräshallit sales@weckmansteel.fi puh. 03-88870/myynti MAARAKENNUSKONEET KETO FORST Xtreme V2 KETO 150 Karate Multi UUTUUDET! Uusi malli 28tn koneet Uusi malli 28tn koneet Hinnat alk 2100e+alv Hinnat alk 2100e+alv Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava, 0400926653, 0405338312 V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi MITÄ ISOMPI KONE.... 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 41 vuoden kokemuksella
Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. 109 / 1 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 Hinta sis. eld Leyland David Brown varaosia P. 0400175694 Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. 0500 660 160 Järviseudun Traktori KALLISTUSKULMA 2X45 O TOPI-TUOTTEET TOPI-KONEET OY topi-koneet.oy@pp.inet.fi 86710 Kärsämäki, puh. 0400 687 987 www.topi-koneet.com l LUISKAKAUHAT l MUOTOKAUHAT l PIKAKIINNITTIMET l KALLISTAJAT l LIETEVAUNUT l PUMPUT l HYDRAULIIKKASYLINTERIEN HUOLTO, KORJAUS JA VALMISTUS www.wallindiesel.fi VAIHTOMOOTTORIT Teollisuusja ajoneuvoversiot MERCEDES RENAULT SISU SCANIA DEUTZ MAN IVECO DAF VOLVO CUMMINS CATERPILLAR VAIHTEISTOT MERCEDES IVECO SCANIA ZF EATON RENAULT VOLVO CATERPILLAR Wallin Diesel Oy 0400 539 212 Belarus + länsi-traktorien renkaita vanteita ja varaosia. suomenkayttokone.. alv 24 %. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI.. Rahti sopimuksen mukaan! LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 MYYTÄVÄNÄ Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 35 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Uusia ja käytettyjä. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. Myydään TI LA A OM A – SO IT A 02 41 3 22 77 TIETOA TULVILLAAN. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi 010 2711 200 Pirkantie 26, Virrat www.virhydro.fi HYDRAULIIKKAA KAIKILLE TEILLE Käsisuuntaventtiilit Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 Alkaen 59 € Alkaen 69 € PELIT, VEHKEET, LETKUT JA LIITTIMET Tuplaajaventtiilit Nuf
VISA VILKUNA Juomaa ja teippiä mukaan HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA.. 2022 Koneviesti Lukijan idea 1/ | 110 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Toteutuksessa tarvittiin muutama yli jäänyt levyn palanen, jokunen sarana ja kourallinen ruuveja. Jari Lehtomäki Huittisista huomasi, että ilmastointiteipin rullasta saa Valtran ohjaamoon sopivan telineen tölkille tai pullolle. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Nyt työkalut ovat aina siellä, missä asennustyötä tehdään. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Teippaamalla ilmastointiteippirullan kiinni sivuikkunaan saa yllättävän hyvin toimivan telineen. ETENKÄÄN VANHEMPIEN TRAKTOREIDEN ohjaamoissa ei ole telinettä tölkille tai pienelle juomapullolle. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Työkalut käden ulottuville Antti Yli-Luukko Seinäjoelta on tehnyt pajaan työkaluvaunun käytöstä poistetusta ostoskärrystä. Ja kun tarvitsee teippiä, on rulla aina mukana käden ulottuvilla. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. VISA VILKUNA HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA
Voit myös vastata postikortilla. Eino Ramberg Kollasta laittoi läpivientikumin hylsyn päälle, jolloin kiertäminen helpottui. Äänestä paras juttu ja voita! AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. 58) ja KV 18/2021 -lehdestä Kimmo Kotan ”Masinistikesä 2021” (s. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Mikä tahansa sopivan kokoinen kumiletkun pätkä antaa mukavasti kitkaa ja ulottuvuutta mutterin pyörittämiseen. 52). Pienempään hylsyyn sopi vanha johdonsuoja. Kerro mielipiteesi! HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA.. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME ISTUINSUOJAN. Edellisen arvonnan voitti Markku Rautiainen, Vastinki. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Pultissa on paljon kierrettä, mutta etenkin pieni mutta hylsy helposti luistaa sormissa. ÄÄNESTÄ 20.1.2022 MENNESSÄ. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 17/2021 -lehdestä oli Eemeli Linnan ”Alansa ammattilainen Emma Siuvo” ja KV 18/2021 -lehdestä Heikki Haapakosken ”Vammas-tiehöylä”. 111 / 1 | Koneviesti Lukijan idea 2022 L U K I J A L T A & I N K I N E N MUTTERIT OVAT JOSKUS niin hankalissa ja ahtaissa paikoissa, etteivät työkalut tahdo sinne mahtua. VISA VILKUNA Apua ahtaisiin paikkoihin KV 17/2021 parhaaksi jutuksi äänestettiin Seppo Pentin ”Biokaasua kustannustehokkaasti” (s. Loppukiristys hoidetaan sitten muilla työkaluilla. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella
Jatkossa Volvoa myytiin entiseen tahtiin, mutta halvemmat englantilaismerkit menivät määrissä reippaasti ohi. Moottoria lukuun ottamatta uusi traktori oli melko samanlainen kuin T24/25. Viktorit, Terrierit ja Krabatit korvattiin jatkossa Perkinsin kolmosdieselillä varustetulla Busterilla. 2022 Koneviesti Weteraanit 1/ | 112 W E T E R A A N I V ajaat 268 000 traktoria vuosina 1943–87 tuottanut Volvo ajautui tahtomattaan maatalouskoneiden pariin, koska valtio kielsi sotavuosina henkilöautojen tekemisen yksityiskäyttöön. B-M teki omaa vihreää 2-sylinteristä 23 hv:n kuulapäätraktoria BM-10, Volvo 4-sylinterisiä petroolija bensakoneita samoilla voimansiirtokomponenteilla. Ensimmäinen Volvo-traktori T41 valmistui vuonna 1943. Kaikkiaan piti vuoden loppuun mennessä tulla 160 Mörkö-Majuria, mutta määrä jäi 46 traktoriin. Volvo-mallit T24 ja T25, sekä Viktor-BM:t olivat koko ajan Ruotsin markkinoiden kärjessä, 1960luvun alkuun mennessä niitä tehtiin kaikkiaan 35 537 kappaletta. Ensimmäisessä versiossa oli vielä 4-nopeuksinen vaihteisto, jolla päästiin 13 kilometrin tuntinopeuteen, mutta pari vuotta myöhemmin tulleessa mallissa T22 ja bensakäyttöisessä T23:ssa oli jo 5 numeroa ja huippunopeutta reilut 25 km/h. Kokonaismäärä v.1952 mennessä oli 11 825 traktoria. Munktellin BM10-kuulapäätraktorin valmistus oli päättynyt ja sen uran jatkajaksi tuli BM 200/210 Teddy, jonka nokalle asennettiin yllättäen 2,2-litrainen Austinin kaasutinmoottori. Tehoja oli saatu 5 hv lisää 3,2 milliä suuremmalla porauksella ja vähäisellä kierrosten nostolla. Niinpä Volvo ja B-M päättivät tehdä pikkutiloille omat traktorinsa. Maahantuoja Volvo-Autokin panosti markkinointiin siinä määrin, että painatti oikein opaskirjan traktorivetoisten maatalouskoneiden käytöstä. Voimanottoakselin, tuolloin välttämättömän hihnapyörän ja hiljattain yleistyneen hydraulisen nostolaitteen sai valinnaisvarusteena. Bolinder-Munktell siirtyi noihin aikoihin Volvon hallintaan ja traktorivalmistus keskitettiin kokonaan Eskilstunan BM-tehtaille. Vuonna 1961 rekisterissä oli kaikkiaan 1 747 Volvoa. Muihin Volvoihin oltiin hyvin tyytyväisiä, mainoslause Volvos värde varar (Volvon arvo kestää) oli monen mielestä täyttä asiaa, mutta Teddyä ei juuri kiitelty. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Volvo T24 – Värde varar Pikku-Volvot olivat vahva vastine markkinoita vallanneelle Fergusonille.. Painonsiirtojärjestelmä puuttui, mutta niin puuttui monesta muustakin merkistä – Fergusonin vahvat patentoinnit purivat. Tuoreeltaan Suomeen Suomeen saatiin kahtena viimeisenä sotavuotena tuotua 49 saksalaista traktoria, joista suurin osa oli Pellonraivaus Oy:n tilaamia telakoneita. Isoja Volvoja tuotiin ennen uuden T31-mallin tulemista vain 40 kappaletta, mutta T21ja T22-malleja peräti 200, millä lukemalla ne olivat muutaman vuoden ajan toiseksi yleisimpiä traktorimalleja. Molemmat olivat perusrakenteiltaan 1930-lukulaisia, mutta käynnistys hoitui jo sähköllä. Maine palautui, kun v.1955 saatiin tarjolle 2-sylinterisellä suorasuihkutusdieselillä varustettu BM Viktor ja rinnakkaismalli Volvo T230. Seuraavana vuotena vajetta korjattiin 1040 Fordsonilla, mutta menekkiä olisi ollut moninkertaisesti. Sen 4-sylinterinen moottori muunneltiin kuorma-autosta, 5-nopeuksinen voimansiirto ostettiin Bolinder-Munktellilta, jolla oli samaan 40 h:n teholuokkaan kuulunut puukaasutraktori G BMW-1. Kaasutinmoottorit alkoivat mennä muodista jo 1950-luvun puolella, viimeiset T2-sarjan traktorit tehtiin v.1959, huomattavasti kevyempien bensakäyttöisten 425 Krabat/ Terrier-mallien valmistus jatkui pari vuotta pitempään. Viktor oli suosituin 15 900 traktorilla. Volvo T22/23 uudistui T24ja T25-malleiksi v.1952. Samalla vaihdettiin takapyörät kokoon 10 x 28. Toteutukseltaan ja muotoilultaan se oli aikansa modernein eurooppalainen traktori. Niinpä lokakuun viimeisenä päivänä 1945 S/S Balticin Länsisatamaan tuomat 40 Fordson Majoria tulivat todelliseen tarpeeseen. T24:n kokonaismäärä vuosina 52–59 oli 580 kpl, n. Kun Majorit oli saatu kunnialla laivasta ja toimitettu tilaajilleen, seilasi Ruotsista seuraava traktorilaiva, jonka kannella komeili viisi punaista Volvoa, joista neljä oli rautapyöräistä T4-mallia ja viides uunituore kumipyöräinen Volvo T21. Tarjolla oli petrooli-, bensaja lopulta dieselmoottorikin. Yleiskone kaikkiin töihin Uusi Volvo-malli T21 saatiin tuotantokuntoon vuoden 1945 aikana. Nostolaite oli nyt vakiovaruste, pumppua pyöritettiin entiseen tapaan kiilahihnalla. Sotien jälkeen pienemmätkin tilat alkoivat kiinnostua traktoreista, mutta isot Volvot ja Munktellit olivat liian hintavia ja kömpelöitä. Nytkin oltiin tiiviissä yhteistyössä Bolinder-Munktellin kanssa. Pikku-Volvot olivat vahva vastine markkinoita vallanneelle Fergusonille, ominaisuudetkin olivat pitkälti samanlaiset, muutamassa kohti jopa paremmat. Volvon korkea maavara oli huomioitu metsäajureiden keskuudessa jo aiemmin, nyt tarjolle tuli valmiiksi metsäajoon ÖSA:n varustelema tela-alustainen Bamse, jonka peruskoneena oli Viktor/T230. 15 % kalliimman Viktorin hieman yli 200. Vuosikymmenen päätteeksi vanhanaikaisen ison Volvon tilalle tuli pienemmän mallin kaavoilla tehty T31 eri versioineen, joita oli lopulta yhteensä kuusi. Traktoreita markkinoitiin jatkossakin kahdella eri merkillä, punaisina Volvoina ja vihreinä BM-versioina. Puukaasutraktoreille ei asetettu rajoituksia, koska uusien traktoreiden tuonnit olivat pysähdyksissä ja polttoaineista oli pulaa
HYDRAULIIKKA Kampiakselin pyörittämä hihnavetoinen hammaspyöräpumppu, tuotto 24 l/min, paine 90 kg/cm², nostoteho 650 kg. läpimitta 87,3 mm, iskunpituus 90 mm, tilavuus 2 155 cm³, puristussuhde 4,6:1. VALMISTAJA AB Bolinder-Munktell. VOIMANSIIRTO Kuiva 10” 1-levykytkin. Valmistettu bensaja petrooliversioina yhteensä 17 232 kpl. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 6 l, jäähdytysjärjestelmä 11 l, voimansiirto 7 l, vähennyspyörästöt 2 x 1,5 l, hydrauliikka 6 l, bensatankki 4 l, petroolitankki 45 l. 4-t nestejäähdytteinen kaasutinmoottori kansiventtiileillä, polttoaineena petrooli, 27 hv/2 000 rpm. HINTA 500 000 mk vuonna 1952, mikä vastaa noin 16 610 euroa vuonna 2021. Zenith-yläimukaasutin keskipakosäätäjällä ja etulämmittimellä. diesel (T230), hydrauliikka, voimanottoakseli, hihnapyörä, 6.00 x 16 -etupyörät, 10 x 28 -takapyörät, säädettävä etuakseli, vetokoukku, maatalousvetolaite, pyöräpainot, rautapyörät, ohjaamosuoja, vinssi. Voimanottoakseli 635 rpm, hihnapyörä 160 mm x 220 mm, 1 429 rpm. PYÖRÄT Edessä 5.50 x 16, takana 11 x 28. Ulkopuolinen lieriövähennyspyörästö. Bosch-laukaisumagneetto, sähköjärjestelmä 6 V, laturi 90 W, startti 0,75 kW. 1952–59, Eskilstuna, Ruotsi. Rumpujarrut tasauspyörästön akseleilla, voidaan käyttää ohjausjarruina. Suorahampainen siirtopyörävaihteisto 5+R, nopeudet 5,2–26 km/h. 113 / 1 | Koneviesti Weteraanit 2021 MOOTTORI CF22, 4-syl. Ei painonsiirtojärjestelmää. Volvo T-24. LISÄVARUSTEITA Bensamoottori (T25), 2-syl. Syl. MITTOJA Pituus 2 740 mm, akseliväli 1 750 mm, leveys 1 640 mm, korkeus (jäähdytin) 1 380 mm, maavara 395 mm, paino vakiovarusteilla 1 620 kg
HUOLTO & KORJAUS LAMELOKASÄIL IÖÖN SÄHKÖINE N ESIOHJAU S JAPA 365+ROAD RMV TECH -TURBIINI TYÖVALOT VAROITUSVILKULLA E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E K K KÄÄNTYVÄAISAINEN MECALAC. 2 . 2021 Koneviesti 1/ | 114 K K V I L J E LY M E N E T E L M Ä KO K E E N T U LO K S E T PÄÄSTÖJEN RAJOITTAMINEN TEKNIIKAN AVULLA S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y 2
CLAAS SCORPION. Lisää tuottavuutta. Kysy tarjous lähimmältä Hankkijan konemyyjältäsi. Halutun tuloksen saavuttaminen maatilalla perustuu tilan ammattimaiseen hoitamiseen. #ykkösluokkaan Hankkija_CLAAS_KV1_225x300.indd 1 Hankkija_CLAAS_KV1_225x300.indd 1 21.12.2021 14.52 21.12.2021 14.52. SCORPION tuo oman osansa tähän toimintaan vahvalla, portaattomalla ajovoimansiirrollaan, ketteryydellään ja lukuisten automaattitoimintojensa avulla. Se tekee kuormauksesta turvallista, mukavaa ja helppoa
PAL.VKO 2022-05 390567-2201 LU E L I S Ä Ä JA K ATS O L Ä H I N JÄ L L E E N M Y YJÄ S I: W W W.N E W H O L L A N D.F I VAIHTEISTOT KEHITYKSEN KÄRJESTÄ ELECTRO COMMAND 16x16 SYYSTÄKIN SUOSITTU DYNAMIC COMMAND 24x24 UUSINTA TEKNOLOGIAA AUTO COMMAND PORTAATTOMIEN AATELIA • Uusissa moottoreissa mahtavat vääntövarat • Alhainen polttoaineen kulutus • Huipputason varustelu jo vakiona • Pehmeä ja vakaa ajettava • Hydrauliikka ja VOA alan huippua NEW HOLLAND T6 VOIMAA JA VARUSTELUA UPEA AJOKOKEMUS! Dynamic Command 8 PORTAINEN POWERSHIFT Kysy lisää New Holland -myyjältäsi! Tee hyvä kauppa kevääksi jo nyt saat voimaa ja varusteita kohtuuhintaan NH T6.180 EC 159/175 hv 79 900 € ALV % AGRITEK-JATKOTURVA SUOJAA KONETTASI TAKUUN JÄLKEEN 2 VUODEN AJAN! Rahoitusratkaisut liiketoimintasi tukena