YLPEÄSTI KOTIMAISET YOUR WORKING MACHINE > Lue lisää Vain etukuormainkoneet. Kampanja on voimassa 1.1.2025 – 31.3.2025 (tarjousja tilauspvm). SUOMIDESIGN -PAKETTI VALTRA N/T/ Q-SARJAAN Kysy lisää lähimmältä Valtra-myyjältäsi: Valtra-myyjäsi: AGCO Suomi www.agcosuomi.fi Kuvan traktori erikoisvarustein. VAL_Ylpeästikotimaiset_225x300_25.indd 1 3.1.2025 10.11
s. Näin edullisimmin tuotetun kuiva-ainerehukilon kustannus voi olla vain kolmasosa kalleimmin tuotetusta. Kannattavuuden näkökulmasta taloudellinen optimi on keskeinen tavoite, mutta kolminkertainen sato pystyy kantamaan myös kolminkertaisen kustannuskuorman satoa kohti. Samanaikaisesti työsyklien automatisointi etenee kohti työkoneiden autonomiaa. Sääilmiöihin vetoaminenkaan ei riitä selittämään vuosien kehityskulkua. Samaan aikaan on parhaiten ja heikoimmin menestyvien maatilojen kannattavuus eroamassa yhä enemmän toisistaan. Tämä edellytti syvällistä paneutumista viljakasvin sadontuottoedellytyksiin sekä viljelytoimenpiteiden huolellista optimointia. Myös maatilojen tiedonhallinta kehittyy ja EU:n datastrategia astuu voimaan. MAATALOUDEN TEKNISESSÄ kehityksessä edetään nopeammin kuin vuosikymmeniin. Tällaista hajontaa ei ratkaista teknisen kehityksen keinoin eikä myöskään totutuilla toimintatavoilla. Ensimmäiset robottitraktoritkin ovat jo myynnissä. 3 / 1 | Koneviesti Pääkirjoitus 2025 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Eurotierissä oli muutama tosi kova uutuus. Normaalisti missään tuotantoketjussa eivät tuotantokustannusten erot voi olla kaksintai kolminkertaisia, eikä keskimääräinen tuotettu määrä voi olla laskevalla trendillä. Yhä isompia työkoneita voidaan tehdä sähköisiksi, myös traktoreita. Jotain tehdään pahasti pieleen. Viljojen keskimääräinen hehtaarisatokin näyttää Luken mukaan jäävän alle 3500 kg, ja trendi on laskeva. 24 K U V A : M A R C U S P A S V E E R Kolminkertainen sato pystyy kantamaan myös kolminkertaisen kustannuskuorman satoa kohti. Perusasiat on laitettava kuntoon. Eemeli Linna, päätoimittaja Perusasiat pielessä?. Toisaalta on esimerkkejä, miten viljojen keskisato onnistuttiin nostamaan lähes kolminkertaiseksi 6200 kg/ha tasolle kolmessa vuodessa. Rehuntuotannossa on havaittu vastaavia ilmiöitä. Jotkut pystyvät tekemään nurmisatonsa kuiva-ainekiloa kohden puoleen hintaan verrattuna keskimääräiseen kustannustasoon. Akkukäyttöisiä työkoneita ja robotteja käytetään yhä laajemmin rakennusten sisällä ja niiden liepeillä
54 WACKER NEUSON Reichertshofenin tehdas on erikoistunut maantiivistimiin ja pienkoneisiin. ”Luen ensimmäisenä jutun MB Trac 1800:sta” KURIKKALAISEN JUSSI TUOMISTON TAUSTALLA ON MAATILA. LUKUSUOSITUS K A N N E S S A 5 T K A IV IN K O N E ID E N P A R IV E R TA IL U K U V A : A R TO T U R P E IN E N. KUORMAIMET JA MAARAKENNUS 22 JCB:N UUTUUDET Yritys panostaa vahvasti runko-ohjattuihin telekuormaimiin. 92 SÄHKÖKOMPONENTTIEN KORJAUS Pulttikanava korjaa autojen ja työkoneiden sähköosia kuten ohjainpiirrejä ja mittaristoja. Jussi on tehnyt pitkään töitä peruna-alalla myös kansainvälisesti. MB TRAC -JUTTU ON LUETTAVISSA SIVULLA 20. 32 SÄHKÖISET PIENKUORMAIMET Vertailussa akkukäyttöiset pienkuormaimet: Weidemann 1390E, Schäffer 23e, Relly 1.8 E, Pitbull X27.50E, JCB 403E ja Giant G 2700 E. 20 MB TRAC 180 Malliston tehokkain traktori, jota valmistettiin vain 190 kappaletta. 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Timo Oksanen pohtii datan keräämistä konevalmistuksen näkökulmasta. TAPAHTUMATJA YRITYKSET 24 EUROTIER EuroTier/EnergyDecentral 2024 -näyttelyissä yhä enemmän esillä automatiikkaa ja autonomiaa kotieläintuotantoon ja energiapuolelle. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI VOLVO T-41 Volvon ensimmäinen traktorimalli oli puukaasukäyttöinen. 2025 Koneviesti Sisältö 1/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Perusasiat pielessä. 78 Kokemuksia sähköisen seosrehuvaunun käytöstä. Jussia kiinnostavat maatalousja metsäjuttujen ohella ylipäätään tiede ja historia. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 18 SÄHKÖKÄYTTÖINEN SEEDERAL Esittelemme sähkökäyttöisen traktorin prototyypin. 48 LIUGONG 9051 FZTS JA SANY SY50U Parivertailussa noin viiden tonnin painoiset telakaivukoneet. 32 Otimme kuusi markkinoilla jo olevaa akkusähkökuormainta vertailtailuun
WETERAANIT 118 KYLMÄKOSKELAINEN Testasimme, saadaanko kertojavaihteella lisää vauhtia niin paljon kuin tarinoissa kerrotaan. 88 EVONIR Nir-tekniikkaan pohjautuva lietteiden ravintosisällön mittaus. 74 KRONE VENDRO 90 Kokeilussa malliston keskipään nostolaitemalli. TEKNIIKKAA JA TIETOA 58 DATANHALLINTA Maatilalla tai muussa yrityksessä syntyvällä datalla on markkinaarvoa: sitä ei kannata luovuttaa ilmaiseksi pois. 76 PÖYHINTÄ Nopea kuivuminen auttaa säilyttämään rehun arvokkaat ravintoaineet paremmin. 96 AKKUKÄYTTÖ RASKAAMMASSA KALUSTOSSA Sähkötekniikan käyttö onnistuu nykyään myös raskaammissa kaivukoneissa ja rekoissa. MAATALOUS 72 KRONE VENDRO -PÖYHINMALLISTO Krone esitteli kesällä 2022 päivitetyn Vendro-pöyhinmalliston, joka korvasi aiemman KW-malliston. 120 NUFFIELD 460 Hyvä työja harrastetraktori. 5 / 1 | Koneviesti Sisältö 2025 106 SEKALAISIA 106 VARAOSIA 106 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 107 METSÄTYÖKONEET 107 MAARAKENNUSKONEET 108 RAKENTAMINEN 108 MYYTÄVÄNÄ 108 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUTILMOITUKSET METSÄ 62 TERRI 3HW Esittelyssä ketterä ruotsalaisvalmisteinen harvesteri. 66 ASPEN COMBIKANNU Monipuolinen kanisteri soveltuu käytettäväksi monenlaisten työlaitteiden kanssa. 82 Happianturin avulla saadaan maaperän tilasta reaaliaikaista tietoa.. 84 DATASENSE Antureita, järjestelmiä ja kokonaispalvelua pellon olosuhteiden mittauksiin. 82 HAPPI10 0-ANTURI Maaperän happipitoisuuden mittaaminen avaa aivan uusia mahdollisuuksia pellon prosessien seurantaan. 70 LOGSOL SMART HOOK Erityisesti lautojen ja lankkujen käsittelyyn suunniteltu nostokoukku. Ohjaamo matalalla tarjoaa ergonomiaetua. 78 SILOKING TRUCKLINE E.0 1408 Silokingin sähkökäyttöinen seosrehuvaunu on käytössä viidettä vuotta
Hinta alkaen (Alv. Pikalatausaika 400 V / 16 A 1 h 10 min . AVANT E527 . Hinta alkaen (Alv. GT-ohjaamo on eristetty rungosta kumityynyillä, mikä vaimentaa ääniä ja tärinöitä. Päästöttömät ja turvalliset e-sarjalaiset tuovat tehokuutta kaikkiin maatilan töihin. Akun kapasiteetti 13 kWh . Suomessa suunniteltu ja valmistettu e-sarja on Avant-kuormaajien uusi täyssähköinen sukupolvi. Akun kapasiteetti 27 kWh . ASTU KUORMAAJIEN UUTEEN AIKAAN AVANT.FI AVANT E-SARJA Päästötöntä tehoa maatilan töihin. PIAN MYÖS GT-OHJA AMOLL A Helmikuusta 2025 lähtien e527-kuormaajaa saa myös Avantin uusimmalla ja moderneimmalla ohjaamolla. %) 46 000 € AVANT E513 . %) 41 000 € AVANT POWE R Uudistunut e-sarja on varustettu kotimaisilla pikaladattavilla Avant OptiTemp® -akkupaketeilla, joiden energiatiheys on maailman kärkeä ja kapasiteetti jopa 27 kWh.. Pikalatausaika 400 V / 32 A 1 h 10 min
ohjaustankokytkin, langaton kaukosäädin, solenoidi, asennuslevy ATW2502 LED-valot • tieliikennekäyttöön hyväksytty • 10-30 V DC • IP69K ATV V-aura 180 cm lineaarimoottoreilla • terästerä • yleismallin kiinnityslevy mönkijän keulaan • terä jousilaukaistu, jäykkyys säädettävissä TAR201 89,LED-ajovalo vilkulla • E-hyväksytty LED-ajovalo vilkulla • jännite 10-30 V DC • lähi/kaukovalo teoreettinen 2400/4000 lm • lähi/kaukovalo 30/45 W LED • IP69K • erittäin hyvä häiriönsuoja • soveltuu: useimmat Polaris Sportsman, ACE ja Scrambler 2009-2020 Vasen ST86252L Oikea ST86252R 99,Mönkijän ketjut 5,3 mm • salmiakkikuvioinen, nastallinen ketju • nasta 6 mm ATV610 EIK86610 ATV615 EIK86615 99,995,kpl kpl pari Lähi 90 mm • teoreettinen 2500 lm • 30 W LED • referenssi 10 ST86259 Kauko 85 mm • teoreettinen 2000 lm • 25 W LED • referenssi 12,5 ST86260 49,Lämpökahvasarja ATV 12 V • Ø 22 mm tangolle • mukana peukalolämmitin ATV42 Vinssit 79,205,Strong S2000 • vetokyky: 907 kg (2000 lb) • moottori: 0,75 kW / 1,0 hv / 12V • välityssuhde: 153:1 • ohjaustankokytkin, solenoidi, asennuslevy ATW2001 ATV605 EIK86605 Mönkijän tukkikärry 1000 kg • keinuteli • pyörivä vetopää, kuulalle Ø 50 mm ATV20 1690,Katso koot ja tarkemmat soveltuvuudet 3690,ATV lumilinko • 420cc (13hv/27Nm) Loncin moottori • sähköja vetokäynnistys • työleveys 150 cm • syöttöaukon korkeus 50 cm TAR150 Urakat luotu onnistumaan Hinnat sis. alv 25,5 %. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 8 Strong M2500 • vetokyky 1136 kg (2500 lb) • moottori 0,7 kW / 0,9 hv / 12V • välityssuhde 136:1 • sis. Hinnat sis. alv 25,5 %. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin.. Katso lähin kauppiaasi ikh.fi/myymälät Hinnat voimassa 28.2.2025 saakka
Näistä viimeinen vaihtaa automaattisesti tehoaluetta Eco:n ja Standardin välillä kuormituksen mukaan. lämmityslaitteen toimintaa. Koneen kerrotaan olevan kompaktien ulkomittojen ja hyvien siirto-ominaisuuksien osalta suunniteltu etenkin urbaaneihin ympäristöihin, joissa pienet työkohteet vaativat jatkuvaa siirtymistä paikasta toiseen. Ensimmäinen TB370W ajettiin varusteluhallista ulos tammikuulla Honkajoella. Maahantuoja näkee koneelle eniten markkinoita kaupunkirakentamisessa.. Koneen työpaino on puskulevyllä ja tukijaloilla varustettuna noin 7,9 tonnia. 9 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS TAKEUCHI TB370W sai maailman ensi-iltansa vuoden 2024 Intermat-näyttelyssä. Koneessa on kolme eri työaluetta: Standard, Eco ja Eco+. Ajonopeusalueita on neljä, joista suurimmalla edetään noin 30 km/h. Hydrauliikan tuotoksi kerrotaan 160 litraa minuutissa. Moottori on 54,6 kW Kubota, Stage V-päästömääräykset saavutetaan DOC+DPF:n yhteistyöllä. Siirtoajoa helpottaa myös kahvasta aktivoitava vakionopeudensäädin. Takeuchilta uusi pieni pyöräalustainen Japanilainen Takeuchi täydentää pienten pyöräalustaisten kaivinkoneiden mallistoaan. Koneessa on kahdeksantuumainen kosketusnäyttöpaneeli, josta voi perustietojen tarkastelun lisäksi säätää esimerkiksi työlaitteiden hydrauliikan virtausta. Näytön kautta ohjataan myös mm. Kaksiosainen pääpuomi tuo lisäulottuvuutta, mutta toisaalta nippuun käännettynä myös vakautta tieajossa. Nyt uutuus on saapunut myös Suomeen, maahantuoja on Honkatrading Oy. Lisäksi lisävarusteena saatavien monikäyttökahvojen nappien toiminnot voidaan määritellä kuljettajakohtaisesti
Niiden testiversiot valmistuvat vielä Tuusulassa, varsinaiset tuotantoyksilöt kootaan myöhemmin Suonenjoella. HARRI BÄHREND, SAHALAHTI. Aliurakoitsijat eivät välttämättä tee oikein mitään, mikä näkyy työn laadussa. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 10 Logbulletit Suonenjoelta Logbullet-pienmetsäkoneiden valmistusta suoraviivaistetaan, ja kehittäjä Pekka Syvänen on ostanut osuuden Suonenjoella toimivasta Tehokoneistus Oy:stä. Lisäksi pyynnöissä tartutaan usein lillukanvarsiin, mikä tekee prosessista hankalaa. Samassa yhteydessä Syvänen on ostanut osuuden yrityksestä. Kokoonpano siirtyy Suonenjoella toimivalle Tehokoneistus Oy:lle. Jos hinta on riittävän halpa, niin asioita sovelletaan. Hinnoittelu on aika villiä, sillä alalle on tullut runsaasti uusia tekijöitä. ELY-keskusten toiminnassa olisikin parannettavaa. Pienemmät toimijat eivät edes pääse tarjoamaan, eivätkä välttämättä halua. Pääväylien osalta kunnossapito on hyvällä tasolla, mutta yksityisteillä laatu on huono. hiekoituslenkin tulleen ajetuksi, niin käytännössä tulos voi olla surkea. Jos raskas kalusto poikkeaa pääväylältä, niin usein ollaan lirissä. Vaikka koneissa olisi paikannuslaitteet, joiden avulla nähdään esim. Toivoisin, että urakkapyynnöt tehtäisiin aiemmin, sillä joskus tulee liian kiire Pyynnöt pitäisi tehdä jo edellisen kauden päättyessä. KO N E A L A N G A L L U P Kuinka kilpailutus toimii talvikunnossapidossa Kysyimme talvikunnossapitoa tekeviltä urakoitsijoilta prosessin toimivuudesta. Toiminta on perustunut yrittäjän oman työpanoksen maksimointiin Tuusulassa sijaitsevissa kokoonpanotiloissa. Toistaiseksi mallistoa laajentavien, laajemmin varusteltujen Superbulletin ja suuremman Megamaxin kokoaminen tapahtuu vielä Tuusulassa. KALLE TAMMIVUORI, MUURAME. Kilpailutuksen ongelma on toiminnan keskittyminen Prosessissa isot vie välistä ja aliurakoitsijoille ei jää mitään. Kilpailutus ei toimi Esimerkiksi lumenajoon saatetaan vaatia Euro6-päästötasot täyttävät kuorma-autot, mutta ajoon kuitenkin valitaan pienemmän päästötason autot. Mahdollisuus kuitenkin pitäisi antaa. Tarkastajien pitäisi vaihtaa aluetta ajoittain, sillä kaverisuhteitten osuus vaikuttaa olevan yksi asia. Konemalliston laajentuessa Syvänen päätti siirtää varsinaisen kokoonpanon alihankintaan. Tuotannon siirto tapahtui vuodenvaihteessa. Laatua ei valvota ollenkaan. Nyt osatuotanto ja kokoonpano sulautuvat toisiinsa, ja myös teräsrakenteet valmistetaan samassa paikassa. Logbullet-valmistus siirtyy aiemman alihankkijan tiloihin. Logbullet-pienmetsäkoneiden perusmallin rinnalle on tulossa kaksi uutta mallia: Superbullet ja Megamax. Kyseinen yritys on tuottanut jo aiemmin koneistettuja komponentteja Logbulletteihin. KRISTIAN JÄRVINEN, UURAINEN.. PEKKA SYVÄSEN perustama Porttivuori Oy on valmistanut Logbullet-pienkuormatraktoria vuodesta 2015. Euro vaikuttaa olevan ainoa konsultti
11 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–JOULUKUU) JOULUKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 556 38,85 % -100 72 John Deere 130 9,08 % 4 12 Fendt 129 9,01 % 40 15 Massey Ferguson 105 7,34 % 24 18 Claas 104 7,27 % -10 15 New Holland 102 7,13 % -33 3 Case IH 49 3,42 % -7 1 Kubota 20 1,40 % -7 Deutz-Fahr 11 0,77 % -4 1 Iseki 10 0,70 % 2 Muut Merkit 215 15,02 % -18 25 YHTEENSÄ 1431 100 % -109 162 alle 35 kW/1 800 kg 5 814 80,25 % -987 511 KAIKKI YHTEENSÄ 7245 100 % -1096 673 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, Joulukuu 2024 TAU L U K KO ”Huoltomekaanikkoja on paljon vaikeampi löytää kuin konekuskeja. KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–MARRASKUU) MARRASKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 484 38,14 % -125 36 John Deere 118 9,30 % -3 9 Fendt 114 8,98 % 31 7 New Holland 99 7,80 % -26 11 Claas 89 7,01 % -17 7 Massey Ferguson 87 6,86 % 15 7 Case IH 48 3,78 % -7 Kubota 20 1,58 % -7 7 Deutz-Fahr 10 0,79 % -5 Iseki 10 0,79 % 2 MUUT MERKIT 190 15 % -36 24 YHTEENSÄ 1 269 100,00 % -178 108 alle 35 kW/1 800 kg 5303 81 % -853 571 KAIKKI YHTEENSÄ 6572 100 % -1031 679 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, Marraskuu 2024 TAU L U K KO. Uusi sopimus ulottuu vuoteen 2029 ja sisältää option jatkaa vuoteen 2037 asti. SkogsElmia jää historiaan ja kaikki näyttelyt tulevat olemaan Elmia Wood -brändin alla. Nyt on myös tehty uusi sopimus järjestämispaikan, Bratteborgs Gårdin, kanssa. Ruotsalainen pitkän linjan messujärjestäjä Elmia AB on päättänyt uudistaa metsänäyttelyidensä konseptia. Lisäksi alueelle tulee täysin uusi arboristialue. Nykyään vaaditaan, että asentaja hallitsee yhtä lailla hitsauksen ja tietotekniikan kuin mekaniikan tai hydrauliikan.” METSÄKONEISIIN ERIKOISTUNUT KORJAAMOYRITTÄJÄ PER JAKOBSSON, TRUCKING SCANDINAVIA 1/2025 Elmia Wood ELMIA WOOD, yksi Elmian suurimmista ja pitkäikäisimmistä kansainvälisistä messutapahtumista, muuttuu luonteeltaan. Kulkemisen helpottamiseksi rakennetaan myös erilaisia oikoteitä. Seuraavien vuosien päivämäärät on myös päätetty: 5.–7.6.2025, 20.–22.5.2027 ja 7.–9.6.2029. Koneet kehittyvät yhä teknisemmiksi. Näyttelyaluetta kehitetään vastaamaan näyttelytarpeita. Elmia lopettaa SkogsElmian järjestämisen, ja kehittää uudistuksilla kansainvälisempää Elmia Wood -konseptia. Ensi vuodesta alkaen Elmia järjestää kansainvälisen tason Elmia Wood -messut kahden vuoden välein. Elmia AB odottaa runsaasti näytteilleasettajia ja vierailijoita eri puolilta maailmaa Elmia Wood 2025 -messuille, jotka järjestetään Bratteborgin maatilalla Vaggerydin lähellä. Metsässä kulkevaa 3,5 kilometrin messulenkkiä parannetaan, ja lisäksi luodaan kompaktimpi keskeinen messualue
LÄHDE: TRAFICOM 67 KPL AGCO:lta jälkiasennettavaa täsmäviljelytekniikkaa AGCO KERTOI sijoittajille lähiaikojen tavoitteistaan. System Cameleon AgriToukola Machinery Oy:lle AGRITOUKOLA ON ottanut System Cameleonin maahantuonnin ja myynnin hoitaakseen Suomessa. Laitteella voidaan muokata, lannoittaa, kylvää ja harata kasvustoja. Eri ajokerroilla käytetään samoja ajolinjoja. AGCO kertoi pyrkivänsä alan teollisuuden kärkeen täsmäviljelyratkaisuillaan, joita se markkinoi PTx-tuotemerkillään. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 12 K L U K U Suomessa 2024 rekisteröidyistä yksittäisistä moottorityökonemalleista suosituin oli Ponsse Buffalo -kuormatraktori, 67 kappaleellaan. System Cameleon on modulaarinen järjestelmä. System Cameleon on modulaarinen järjestelmä. Työkalun vaihdon jälkeen laitteella voidaan muokata, lannoittaa, kylvää ja harata kasvustoja. Lannoite voidaan sijoittaa etukäteen tulevan kylvönauhan alle. AGCO hankki Precision Planting LLC:n vuonna 2017, ja vuonna 2023 tehdyllä yrityskaupalla se hankki 2 miljardilla dollarilla enemmistöosuuden Trimblen agriliiketoiminnoista, jolloin syntyi yhteisyritys nimeltä PTx Trimble. Maahantuonti alkoi vuoden alusta, kun asia oli saatu sovittua Soil and Seed Skandinavia Ab:n kanssa. Tuotekehitystä suunnataan jälkiasennettaviin ja merkkiriippumattomiin täsmäviljelytekniikoihin. AGCO:N FARMER FIRST -strategian keskeiset tavoitteet tulevaisuudessa ovat Fendt-brändin vahvistaminen, täsmäviljelytekniikoihin liittyvät uudet tuotteet ja jälkimarkkinaliiketoiminnan vahvistaminen.. Täsmäviljelytekniikan osaamista AGCO on hankkinut yrityskaupoilla. AGCO nostaa jälkiasennettavan ja merkkiriippumattoman täsmäviljelytekniikan avainrooliin lähiajan strategiassaan. Esityksessä kiinnitti huomiota varsinkin se, että Pohjoisja Etelä-Amerikassa Fend-tuotevalikoimasta tehdään hyvin kattava. Myös varaosaliiketoimintaan panostetaan, jotta aitojen AGCO-osien markkinaosuus kasvaisi
Kuvan autot erikoisvarustein. 44 031 € ja AWD-neliveto alk. Uusi Transit Custom ® Van alk. 54 333 €. Älykkäästi suunnitellut sisätilat, edistyksellinen teknologia ja erinomainen varustelu vastaavat nykyaikaiselle pakettiautolle asetettuja vaatimuksia. Nyt koko mallisto – täyssähköinen, ladattava hybridi ja diesel – tilattavissa ja koeajettavissa! FORD TAKUU vuotta tai 150 000 km ** Uusi Transit Custom ® Uusi Transit Custom® Van alk. 191 g/km) ja AWD-neliveto alk. * Ford of Europe raportoi myynnit 20 perinteisellä markkinallaan. Uusi Ford E-Transit Custom Van alk. 57 090 €. Hinnat ilmoitettu 30.10.2024 hinnaston mukaan sisältäen toimituskulut 600 €. Uusi Transit Custom CO?-päästöt 36–223 g/km ja polttoaineenkulutus 1,6–8,4 l/100 km. ** Ford Takuu 5 vuotta /150 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa). E-Transit Custom CO?-päästöt g/km ja energiankulutus 19,9-21,1 kWh/100 km. 221 g/km). Korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. 57 090 € (320 BEV 100 kW L1 H1 Trend RWD, CO2 g/km, sähköenergian kulutus 19,9 kWh/100 km). Tiedot ilmoitettu WLTP-mittaustavalla. Martinsillantie 14 02270 Espoo ESPOO Ruiskumestarinkatu 4 06100 Porvoo PORVOO Harjulantie 6 78850 Varkaus VARKAUS Puinnintie 18-20 28360 Pori PORI Mekaanikonkatu 12 00880 Helsinki HELSINKI Nikkarinkatu 1 21280 Raisio RAISIO. 44 031,44 € (320 2.0 TDCi 110 hv M6 L1 H1 Trend Etuveto CO. 13 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 Nyt koeajettavissa Euroopan ostetuimman * pakettiauton uusi sukupolvi Transit Custom tarjoaa suoritusvarmuutta vaativimpiinkin olosuhteisiin. Yli 1000 kg:n kantavuus ja jopa 2800 kg:n vetopaino varmistavat kuljetuskyvyn. 54 333,21 € (320 2.0 TDCi 136 hv A8 L1 H1 Trend AWD CO. Tilattavissa myös uusi täyssähköinen E-Transit Custom ® alk
Tätä tietoa on aikoinaan kerätty manuaalisesti testikoneista käyttäen kynää ja paperia sekä sekuntija minuuttikelloja. Kun yhteiskunta (esim. Traktoreista kerättävä telemetriatieto on samaa jatkumoa. Vastaavasti konevalmistajan keräämä data yhdestä koneesta yhtenä päivänä ei tuota hyötyä, vaan hyöty nähdään tulevaisuudessa parempana koneen laatuna tai parempana palveluna. Tätä laskentaa on käytetty jo 1960-luvulta lähtien traktoriteollisuudessa, ja myös premiumtyökonevalmistajat tekevät simulointeja. Tämä auttaa valmistajaa myös suunnittelemaan ja optimoimaan sekä varaosat että kulutusosat. Juoksijan urheilukello kerää kaiken mahdollisen tiedon treenistä, mutta nämä numerot eivät välittömästi tuota mitään hyötyä. EU) ei alussa puuttunut IT-yritysten aloittamaan toimintamalliin, vähitellen sama malli siirtyi kuluttajaelektroniikkaan, ja erityisesti matkapuhelinvalmistajat maksimioivat datankeruun, mukaan lukien paikkatiedot. Hyöty ei ole välitön eikä konkreettinen. Yhteiskunta reagoi tilanteeseen vasta paljon myöhemmin, ja syntyi EU-asetus GDPR. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 14 TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Tämä on reaaliaikaista tilastotietoa, mutta sen automaattinen hyödyntäminen vaatii kehittyneet algoritmit, koska data yleensä ei paljasta suoraan juurisyytä. Tilastollinen tieto siitä, missä tilanteissa koneita käytetään, millaisissa kuormitustilanteissa, kuinka usein tieliikenteessä jne. Konevalmistajien pääasiallinen motivaatio on ollut kerätä tietoa tuotekehityksen tarpeisiin. Myös televisiot ja autot tallentavat tekemisiämme jatkuvasti.Tämä toimintamalli alkoi jo internetin alkuaikoina, kun palveluntarjoajat, esimerkiksi hakukoneyhtiöt, ymmärsivät, että dataa yhdistelemällä mainontaa ja palveluita voidaan kohdentaa tehokkaammin. Nykyisin tähän tarvittavaa perusdataa saadaan helposti telemetriajärjestelmästä, mutta silti Konevalmistuksellinen datankeruu prototyyppejä varustellaan erikoismittalaittein. Mikäli kaikista koneista saadaan dataa, ja järjestelmä havaitsee, että useammasta koneesta alkaa ilmestyä samaan vikaan viittavia datapoikkeamia, voidaan tämä tieto hyödyntää ennakoivasti myös kaikissa muissa koneissa. Nykyisin konedatan käyttö on laajentunut tarkennetun insinöörityön ulkopuolelle. Data tuottaa hyötyä sekä valmistajalle että asiakkaalle, mutta tämä ei tapahdu välittömästi eikä konkreettisesti. Vasta riittävän ajan kuluttua kaikki data yhteensä auttaa tarkentamaan harjoittelua kohti seuraavaa maratonia. Esimerkiksi ennakoiva huolto perustuu dataan sekä asiakkaan omistamasta koneesta, että kaikista vastaavanlaisista koneista. ovat tarpeellisia tietoja, jotta koneen kestävyys ja kuluminen voidaan laskea suunnitellulle käyttöiälle. K O L U M N I TIMO OKSANEN NYKYISIN ON vaikea löytää palvelua, tietokonetta tai älypuhelinta, joka ei kerää jollain tasolla käyttäjäänsä koskevaa dataa
Monipuolisen lisälaitevalikoiman ansiosta teet JYKEVÄ-lanallasi paljon muutakin kuin lumitöitä! Levyosan tilalle voit helposti vaihtaa esim. JYKEVÄ-takalanat löydät IKH-ketjun valikoimasta Katso lähin Jykevä jälleenmyyjäsi ›› jykeva.fi. 15 / 1 | Koneviesti 2025 Nyt lumi yllätti viimeisen kerran! Hanki kotimainen JYKEVÄ TAKALANA, joka kestää isältä pojalle Yksi runko useampi laite Lisävarusteilla tehokkuutta lumitöihin METALLIPAJA HEIKKI ALAKORTES KY Pajatie 10, 64900 Isojoki Soita ja kysy lisää 0400-584688 Laaja mallisto 2 metrisestä mekaanisesta pikkulanasta aina 3,5 metrisiin urakointimalleihin. Pikakiinnitteiset PÄÄTYLEVYT, KANNATINPYÖRÄT ja VALLISIIPI helpottavat teiden ja pihojen aurausta. MYYRÄAURAN, RAIVAUSKOURAN tai JANKKOAURAN. Kääntösylinteriin asennettava PAINEENRAJOITUSVENTTIILI suojaa kalustoa törmäystilanteissa. Isoimpiin malleihin saatavana myös JATKOPUOMI peltojen ja teiden lanaukseen
Tämän lupauksen ranskalainen yritys Seederal tekee tuotantoversiostaan, jonka se aikoo julkistaa vuonna 2026. 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 1/ | 16 LUPAUS TULEVASTA Sähkötraktori, jossa on 160 hv tehoa ja pitkä käyttöaika. TEKSTI JA KUVAT: MAXENCE GUILLAUMOT KÄÄNNÖS: TAPIO VESTERINEN E S I T T E LY. Kävimme kyntämässä prototyypillä sen syntysijoilla Ranskan Bretagnessa
17 / 1 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 SEEDERAL Ranskalainen start-upyritys, joka on kehittänyt akkukäyttöisen traktorin prototyypin. Prototyypissä on akku, jonka kantama on puolitoista–kaksi tuntia viisiteräisellä auralla kyntäessä. Seuraavan version ensimmäiset prototyypit jäävät toistaiseksi valmistajan lähialueelle tai ainakin Ranskaan, jotta sähkötraktoria voidaan kehittää ja parantaa edelleen ennen ensimmäisen esikaupallisen sarjan tuotantoa. Seederal suunnittelee seuraavan version ilman vaihdelaatikkoa, mutta muuten rakenne tullee vastaamaan perinteistä traktoria. Seuraavaan versioon on tulossa maatalouskäyttöön kehitetyt akut, joiden myötä traktorin käyttöaika on jopa kahdeksan tuntia. Tuotantomallit näyttävät erilaisilta Nykyisellä prototyypillä Seederal haluaa osoittaa sähkökäyttöisen traktorin potentiaalin, vaikka kehitystyön resurssit ovat vielä olleet rajallisia. Vaihtoehtona tulee olemaan myös mahdollisuus vaihtaa akkuja kesken työpäivän, jotta traktori voi jatkaa työskentelyä ilman pitkiä lataustaukoja. Seuraavan version arvioitu paino on noin 8 tonnia. M uutama kuukausi sitten Seederal julkisti sähkötraktorin prototyypin. Siinä on edessä 28 tuuman ja takana 38 tuuman renkaat, joiden pitäisi taata paitsi hyvä pito, myös riittävä ajomukavuus ja vakaus. 10 000 euron vuosittaiset säästöt polttoainekuluissa Rivoal ei osaa vielä kertoa sarjatuotantotraktorin tarkkaa hintaa. Sähkökäyttöinen Seederal on kuitenkin kalliimpi kuin perinteinen dieseltraktori. Valmistaja laskee, että hintaero saadaan kompensoitua käytön myötä syntyvillä polttoainesäästöillä. Rivoal vahvistaa, että seuraavan sarjan traktoreiden rakenne on lähempänä perinteistä maataloustraktoria ja akseliväli on lyhyempi. Seuraavassa versiossa, jonka odotetaan olevan valmis vuonna 2026, on erityisesti maatalouteen kehitetty akku tai akkuja, jotka mahdollistavat nelinkertaisen kapasiteetin latausten välillä, mikä riittää kyntäessä kuudesta kahdeksaan tuntiin käyttöaikaa.. Osittain tästä syystä testiversio perustuu JCB-traktoriin.” Fastracin runkorakenne oli ihanteellinen prototyypin kehittämistä ajatellen”, Seederalin toimitusjohtaja Arthur Rivoal sanoo. Vaihdettava akku tulossa Nykyistä prototyyppiä rakennettaessa Seederal-tiimin piti luoda uutta hyvin rajoitetulla budjetilla, siksi pohjana käytettiin olemassa olevaa traktoria. Tavoitteena on kehittää akkutraktori, joka selviää ilman lataustaukoja koko työpäivän töistä ja latautuu kahdessa tunnissa tyhjästä täyteen. "Tähän mennessä olemme arvioineet, että polttoainesäästöt voivat olla noin 10 000 euroa vuodessa, kun dieselin kulutus on keskimäärin 20 litraa tunnissa ja traktorilla ajetaan 500 tuntia vuodessa”, Rivoal kertoo. Tutustuimme paikan päällä ensimmäiseen prototyyppiin. Valmistajan tavoitteena on pienentää traktorin kokonaiskustannuksia perinteisiin traktoreihin verrattuna. Start-up on edennyt toiselle rahoituskierrokselle, jossa se keräsi noin 11 miljoonaa euroa tuotantoversion suunnittelua ja kehittämistä varten. Sen jälkeen yhtiö on kerännyt jo 11 miljoonaa euroa rahaa sarjatuotannon aloittamiseksi. Lopullinen ulkonäkö ja ominaisuudet aiotaan julkistaa vuonna 2026 ensimmäisissä tuotantomalleissa. Kuten ensimmäisessä prototyypissä, seuraavissakin versiossa traktorissa tulee olemaan oma moottorinsa kullekin toiminnolle: yksi voimanotolle, toinen hydrauliikalle ja kolmas pyörävetoa varten
”Pyrkimyksenä on optimoida kuljettajan ergonomia ja mukavuus sekä varmistaa, että traktorin käyttökokemus täyttää korkeimmat nykyiset standardit”, Rivoal päättää.. Toimintasäteen pidentämiseksi seuraavaan malliin tulee myös DC-pikalaturi, joka parantaa latausaikaa. ”Kaikki ei tietenkään ole vielä täydellistä, koska tämä on prototyyppi. Nykyinen prototyyppi osoittaa jo, että usempien töiden tekeminen on mahdollista. Seederalin kantavana ajatuksena on, että sähkötraktorin pitäisi pystyä suoriutumaan 90 prosentista maatilan töistä. Tämä joustavuus voi parantaa koneen hallintaa ja parantaa ajomukavuutta olennaisesti. Vaikka nykyinen traktori on vielä prototyyppivaiheessa, Seederal-tiimi on jo päättänyt, että myös ohjaamoa tullaan kehittämään lisää. Seuraavan version luvataan pystyvän neljä kertaa pidempään toiminta-aikaan. Oli huomattavaa, kuinka meluisa se oli verrattuna sähkötraktoriin. Tavoitteena on pystyä lataamaan koko akusto täyteen kahdessa tunnissa. Prototyypillä kynnettiin viisiteräisellä auralla. Nykyisellä akkuteknologialla virtaa riittää puolentoista–kahden tunnin työskentelyyn. 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 1/ | 18 Seederalin toimitusjohtaja Arthur Rivoal kertoo protyypin perustuvan JCB Fastraciin, sillä se oli ihanteellinen alusta akkuteknologian kehittämistä ja testausta ajatellen. Oma ohjaamo tulossa Yksi sähköisen käyttövoiman tärkeimmistä eduista on ajopolkimen käytön suurempi joustavuus. Lopullisessa versiossa pyritään maksimoimaan akkukapasiteetti sekä minimoimaan käyttöja ympäristökustannukset." Hiljaista kyytiä Ajomukavuus käyttökustannusten ohella toinen sähkökäyttöisyyden tärkeä etu. Sähkötraktori on hiljainen, työn aikana saattoi kuulla jopa lintujen laulun lähipuissa. Polkimen herkkyys voidaan mukauttaa kunkin työn tarpeisiin. Lisäksi seuraavassa mallissa on mahdollisuus vaihtaa traktorin keulaan asennettu akku. Ääniä on vielä jonkin verran, kuten latauksen aikana, mutta se on hyvin pientä verrattuna perinteiseen traktoriin”, Rivoal kertoo. Sähkötraktorissa on myös dieseltraktoria tasaisempi ajokokemus. Vierailupäivänä vieressä työskenteli myös Fendt 720 seitsenteräisellä auralla. Tämä poistaa myös tarpeettoman "kuolleen painon" traktorin etuosassa. Tarvittaessa toimintasädettä ja -aikaa voidaan lisätä kytkemällä lisäakku
500 EURO 500 Arvonnan säännöt osoitteessa koneviesti.fi/arvonta.. 19 / 1 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 MYYNTI: Juha Myötämäki 0400 450 900 • Juha Oksanen 0400 796 971 *) takuu 1 vuosi / 2000 h + jatkotakuu 4 vuotta / 8000 h; SANY-takuuehtojen mukaisesti. Uusissa koneissa on 5 vuoden/10.000h takuu. SANY-kaivukonemallistomme käsittää koneita minikaivukoneista aina kaivoksilla käytettäviin järeämpiin kaivukoneisiin sekä pyöräkuormaajia kokoluokissa 15 ton ja 19 ton. Arvomme kerran kuukaudessa kaikkien tilaajiemme kesken 500 euron rahapalkinnon. Arvonnassa ovat automaattisesti mukana kaikki arvontakuukauden ensimmäisenä päivänä voimassa olevat tilaukset. * Koneita saatavilla suoraan varastosta, kysy tarjousta! LAAJA MALLISTO SANY-KAIVUKONEITA www.sanyfinland.fi • www.wetteritrucks.fi/sany SANY_ilmoitus_Koneviesti_225x140.indd 1 SANY_ilmoitus_Koneviesti_225x140.indd 1 03/01/2025 11.33 03/01/2025 11.33 Oletko sinä seuraavan arvonnan voittaja
Klaus ja Jens omistavat edelleen useita MB Traceja, mutta ne ovat pääasiassa harrastekäytössä ja pienempiä töitä varten. Koneet ovat pääosin harrastekäytössä, mutta niillä tehdään myös kevyitä töitä. Oersdorfin kylässä on jopa kaksi 1800-mallin traktoria työkäytössä, vaikka niiden kiihkeimmät työrupeamat ovat toki jo takana päin. 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 1/ | 20 P ieni saksalaiskylä Bremenin lähellä on koti keskimääräistä useammalle MB Trac -traktorille. Emme halua pilata harvinaisia traktoreita”, Klaus kertoo. Nykyisin kaluston päämerkki on Fendt. ”Nämä traktorit ovat yksinkertaisesti liian arvokkaita käyttää raskaissa töissä, vaikka osia onkin hyvin saatavilla. Vaihteistona 14x14 manuaalivaihteisto, huippunopeus 40 km/h. Alueen maaseututeitä ajellessa voi havaita useita hienossa kunnossa olevia vihreitä traktoreita. LUE PIDEMPI JUTTU NETISSÄ www.koneviesti.fi. Jotkut vitsailevat kyseessä olevan jopa MB Trac -kylä. M A A I L M A N T R A K T O R E I T A , O S A 7 TRACIEN KUNKKU Maaginen sana ”intercooler” ja pieni kyhmy konepellissä saavat 1800-mallin erottumaan aiemmista MB Traceista. Matkustimme Saksaan nähdäksemme eräät viimeisistä edelleen aktiivikäytössä olevista MB Trac 1800 -malleista. Urakoitsija Klaus Fitschen ja hänen poikansa Jens tuntevat Gaggenaun traktorit kuin omat taskunsa ja ovat työskennelleet useita vuosia ainoastaan MB Traceja käyttäen. Mercedeksen ahdettu 180-hevosvoimainen, kuusisylinterinen 5,9-litrainen OM 366 LA -moottori välijäähdyttimellä. Kylässä on muutamia aktiivikäytössä olevia traktoreitakin. KÄÄNNÖS TAPIO VESTERINEN KUVA MARCUS PASVEER MB TRAC 180 -TRAKTORI Valmistusvuosi 1991
Fitschen arvioi, että 190 valmistetusta yksilöstä noin 130 on edelleen olemassa. 1800-mallien korkeat hinnat houkuttelevat valitettavasti epärehellisyyteen. ”Sitä paitsi, kenellä muulla oli etujousitus ja 40 km/h vakiona tuohon aikaan?”, Jens päättää.. Jens Fitschen kertoo MB Tracin ajamisen olevan erityinen kokemus. Kun kaasupoljinta painaa, traktorin keulan tuntee kohoavan. 1800 erottuu muista malleista intercoolerin ja konepeitossa olevan kyhmyn vuoksi, joka tarvittiin mahdollistamaan välijäähdyttimelle riittävästi tilaa. Nämä pienet yksityiskohdat vaikuttavat suuresti traktorin hintaan. Nykypäivänä hyväkuntoisen 1800mallin hinta on 150 000 ja 200 000 euron välillä. MB Trac 1800 -mallista tuli koko malliston statussymboli. 21 / 1 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 21 / 1 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 MB Trac 1800 on malliston tehokkain versio, jonka tunnistaa konepeiton päälle välijäähdytintä varten muotoillusta kohoumasta. Nopean rahan toivossa jotkut muokkaavat 1600-malleja asentamalla niihin välijäähdyttimen ja 1800-mallin tyylisen konepellin. 1800-mallia hankkiessa onkin aina syytä varmistaa runkonumeron perusteella, että kyseessä on aito lippulaivamalli. ”Kiihdyttäessä tuntuu kuin traktori lähtisi lentoon, samaa tunnetta ei saa muissa traktoreissa kuin MB Tracissa”, Jens kertoo. Kuutisenkymmentä kappaletta on tuhoutunut tulipaloissa ja onnettomuuksissa. 1800-malli on päivitys edeltävään 1600-malliin, ja siinä on konepellin alla OM 366 LA -moottori
TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN 435S Agri:n uudistettua voimansiirtoa esiteltiin rehusiiloa imitoivassa kasassa. Osassa malleista DualTech VT -vaihteisto, joka yhdistää hydrostaatin ja Powershiftin.. Kone vastaa hyvin paljon 403-mallia, mutta siinä on teleskooppipuomi. Uudistuksia etenkin voimansiirtoihin, myös kurottajissa. Ensiesittelyssä malliston pienin telekuormaaja Uusi runko-ohjattava teleskooppikuormain TM110 on suunniteltu tiloille, jotka haluavat koneeltaan runko-ohjauksen lisäksi suuren nostokorkeuden ja kompaktit ulkomitat. J C B : N U U T U U D E T JCB:N UUTUUKSIA Runko-ohjattujen telepuomillisten mallisto täydentyy. Koneesta on saatavana myös toinen versio, TM280. JCB:n tutkimusten mukaan uudelle ”välimallille” oli vahvasti tarvetta, sillä osalle asiakkaista entiset mallit olivat joko liian pieniä tai suuria. JCB TM 280S, joka sijoittuu mallistossa TM220:n ja TM320:n väliin, esiteltiin ensimmäistä kertaa jo viime syksyn EuroTier-näyttelyssä. Nostokapasiteetiksi ilmoitetaan 2750 kiloa. 2025 Koneviesti Maarakennus 1/ | 22 TELEKUORMAINTEN MALLISTO TÄYDENTYY JCB panostaa vahvasti teleskooppipuomilla varustettuihin runko-ohjattuihin kuormaimiin. Myös perinteisiin pyöräkuormaimiin esiteltiin uudistuksia. Käyttökuormaksi ilmoitetaan 1,1 tonnia ja suurimmaksi nostokorkeudeksi 3,5 metriä. Myös voimansiirrossa on eroa, sillä käytössä on ainoastaan hydrostaattinen voimansiirto, jonka huippunopeus on 30 km/h. Ratkaisulla pyritään yhdistämään molempien järjestelmien parhaat puolet. Moottori on valmistajan oma nelisylinterinen DieselMax, jonka tehoksi ilmoitetaan 97 kW. Huippunopeus on 40 km/h. Valmistajan mukaan uuden mallin eräs hyvä ominaisuus on myös hyvä näkyvyys koneen ympärille. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että käytössä on hydrostaattinen voimansiirto aina 25 km/h nopeuteen asti, jonka jälkeen mekaaninen Powershift-vaihteisto aktivoituu automaattisesti. Suurin vääntömomentti säilyy huomattavasti aiempaa pidempään, minkä huomasi vanhaan versioon verrattuna. Uutuuden työpaino on 7440 kiloa ja nostokorkeus 4,66 metriä. JCB kertoo uutuuden soveltuvan hyvin esimerkiksi suursäkkien ja lannoitteiden käsittelyyn. Hitailla nopeuksilla voidaan hyödyntää hydrostaattisen voimansiirron tarkkuutta, kun taas tieajossa tai perävaunua vetäessä mekaaninen voimansiirto tuo lisää suorituskykyä. Renkaista riippuen kone on noin 1,6 metriä leveä ja painaa noin 2700 kiloa. Muutoin koneen ominaisuudet ovat samat, mutta moottori on 81-kilowattinen. TM280S on mallisarjassa pienin telekuormaaja, johon on saatavana DualTech VT-vaihteisto
Samalla myös teho–painosuhde paranee saman verran. Markkinoille uusi malli tulee alkuvuonna 2025. Vipuohjausvaihtoehto ja vaaka Ulkonäön puolesta kuormaaja eroaa lähinnä komposiittisen takaritilän ja kattavamman LED-valaistuksen osalta. Kone perustuu 403-kuormaajaan. Koneessa on hydrostaattinen voimansiirto. Koneessa on myös vankat heavy-duty akselit. Nostokorkeus on 4,66 metriä ja työpaino 7440 kiloa. Kone on suunniteltu erityisesti säilörehun ja lannan käsittelyyn. Tämä järjestelmä on yhteensopiva monien JCB AGRI -sarjan työvälineiden, kuten kauhojen ja piikkien, kanssa. Kurottaja on nyt saatavana myös 129-kilowattisella moottorilla, kun aiemmin tarjolla oli ainoastaan 112 kW:n voimanlähde. Moottoriteho on 97 kW. Valmistajan mukaan päivitys tuo mukanaan myös 12 % enemmän tehoa. Momentinmuunnin lukittuu tievaihteilla automaattisesti, mutta pienemmillä vaihteilla lukituksen käyttö on käyttäjän valittavissa. Uusi voimansiirron ohjausohjelmisto parantaa momentinmuuntimen hallittavuutta. harjakäyttöä ajatellen. Ajonopeuden ja moottorin kierrokset voi eriyttää toisistaan, mikä mahdollistaa suuren hydraulituoton pienillä ajonopeuksilla esim. Eri asetukset eteenja taaksepäin ajamiseen mahdollistavat sopivimman yhdistelmän löytämisen eri työtehtäviin. Valmistaja lupaa +/2 % tarkan punnitustuloksen sekä tulostusmahdollisuuden.. JCB 435S voidaan varustaa tehtaalla asennetulla IntelliWeigh-järjestelmällä. Moottorin maksimivääntö 1 200 Nm säilyy laajalla kierrosalueella. 23 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2025 TM280S on mallisarjassa pienin telekuormaaja, johon on saatavana DualTechVT -vaihteisto. Saatavana puominjousituksella Lisälaitteita varten on käytössä 47 litran minuuttituotto erilliseltä hammasrataspumpulta. Valmistajan mukaan painekompensoitu virtauksenjako mahdollistaa monen liikkeen yhtäaikaisen tekemisen. JCB LOADALL 560-80 nostaa kahdeksaan metriin. Ohjauspyörä säilyy käytössä tieliikenteessä, mutta lastausja kuormaustyössä voi käyttää vipuohjausta, jonka hallintaan riittää kevyt kosketus. Vetovoimaksi ilmoitetaan 750 kiloa ja huippunopeudeksi 30 km/h. Moottori on oma 210 kilowattinen Dieselmax. Kuljettaja voi pienemmillä vaihteilla mukauttaa momentinmuuntimen lukitusasetuksia näyttöpaneelin kautta. UUSI TM110 esitellään virallisesti alkuvuodesta. Merkittävästi parannettu voimansiirto Voimansiirtoa on päivitetty merkittävästi kestämään moottorin tuottama suurempi vääntö. Uuden telekuormaajan voimanlähteenä on Perkinsin 36 kW (50 hv) dieselmoottori, jossa on DPF-hiukkassuodatin. Lisääntynyt vääntö parantaa suorituskykyä kaikilla kierrosalueilla. Molemmissa akseleissa on lukittava tasauspyörästö, joka kytketään ohjaussauvasta. Kyseessä on JCB:n pienin telekuormaaja, jossa on kuitenkin suuri nostokorkeus 3,5 metriä. Pyöräkuormaimien uudistuksia Päästöruljanssin nyt hetkeksi hiljennyttyä koneisiin tehdään päivityksiä mallisarjojen sisällä. Vääntömomentti on kasvanut merkittävästi. Uusi järeämpi momentinmuunnin välittää 25 % aiempaa enemmän tehoa. Uudistuksiin kuuluu myös polttoainetta säästävä 171 kW:n tehoasetus siirtoajoihin ja kevyempään työskentelyyn. Uuden vipuohjausvaihtoehdon ansiosta toistuvat lastaustehtävät sujuvat entistä helpommin. Uusi kuormain on saatavana joko ROPS-määräykset täyttävällä turvakaarella tai lämmitettävällä umpiohjaamolla. TM110:n puomi voidaan varustaa lisävarusteisella JCB:n Smooth Ride System (SRS) -puomijousituksella, mikä parantaa ajomukavuutta. JCB:n tuore uutuus on 435S Agri, johon on saatu uudistettu voimansiirto
TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Näyttelyssä oli esillä runsaasti erilaista ergonomiaa ja toiminnallisuutta parantavia ratkaisuja. Seuraava näyttely 10.–13. Se näkyi myös näyttelyssä. K 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 1/ | 24 EUROTIER/ ENERGYDECENTRAL 2024 Osastoja 2193, 59:stä eri maasta. 2026 KOTIELÄINTUOTANNON JA ENERGIAN UUTUUKSIA Karjatalous tuotantosuuntana on samojen haasteiden edessä kuin muukin maatalous. Autonomiset koneet ovat jo käytössä, minkä ansiosta aikaan sidotun ihmistyön tarve vähenee. E U R O T I E R 2 2 4 E N E R G Y D E C E N T R A L. Vierailijoita noin 120 000
Niperen mallistossa on uusi nostolaitesovitteinen traktorikäyttöinen valssimylly G5, jossa valssit ovat 400 mm pitkät ja 350 mm paksut. Hammerin etuna on käsittelynopeus kosteallakin tavaralla sekä helppo huollettavuus. Laitteistoja aurinkosähkön keräämiseen oli esillä tavallista enemmän Erilaisten energialähteiden ja niiden tuottaman energian hallintaan oli tarjolla energiavarastoja ja tuotantomenetelmien ohjausta. Automaattisia seosrehun jakajia oli jo monella valmistajalla. Erilaisia kotieläinten ruokintaan liittyviä lisäravinteita ja niiden esittelemiseen rakennettuja osastoja oli muutaman messuhallin verran. Laite on rakenteeltaan samanlainen kuin isommat laitteetkin, mutta murskausteho on pienempi ja laite edullisempi. ruokintaan vaikuttavilla täydennysravinteilla on tarjonnan perusteella ilmeisesti myös kysyntää. Yhä useampi osasto esitteli erilaisia järjestelmien kokonaishallinnan ratkaisuja, mikä energiapuolella on ehkä aiemmin jäänyt vähemmälle huomiolle. Näyttelyssä oli paljon osastoja eurooppalaisilta ja amerikkalaisilta yrityksiltä, mutta valtaosa osastoista oli kuitenkin Kaukoidästä lähtöisin olevien yritysten. Tämä tarkoittaa, että sellaisen yrityksen, jotka haluavat välttää turhia energian piikkikustannuksia, pitää tuottaa säätöenergiaa/-sähköä ja tehdä säätöä yhä enemmän itse.. Seosrehuvaunuissa uutuuksia esiteltiin etenkin vaunuihin, joissa oli mahdollisuus itselastaamiseen edestä tai takaa. 25 / 1 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 K E uroTier 2024/EnergyDecentral -näyttelyissä oli kotieläinpuolella uutuuksia, jotka vaikuttavat etenkin isompien lypsykarjatilojen valintoihin ja kustannuksiin. Tämän takana on ajatus, että ylimääräisten koneiden käynnistyksiä halutaan välttää. G5-mallin tehoksi kuivalla viljalla noin 15 tonnia tunnissa. Investointi asemalypsyn robotisointiin tulee kustannustehokkaammaksi kuin lypsyrobotit, jos karjakoko on yli 200 lypsävää. Olipa joukossa myön autonominen kone, jolla voidaan kerätä niittorehu ja jakaa se suoraan ruokintapöydälle. Erilaisilla MURSKA HAMMER oli esillä ensimmäistä kertaa ulkomaisilla messuilla ja kiinnostuneita asiakkaita oli valmistajan mukaan paljon. Yksi mielenkiintoinen uutuus oli lypsyasemille suunniteltu robotti, jota valmistelee, kiinnittää lypsimet ja hoitaa jälkityöt. Käännettävät terät pitävät kustannukset alhaisena. Biokaasun uutuuksia oli vähemmän, eikä perinteisen puun polttamisen alalla ollut erityisiä uutuuksia tarjolla. Vaikka ergonomiaa on suunnitelmallisesti parannettu vuosikymmeniä, aina löytyy tapoja, jotka helpottavat työn tekemistä tavalla tai toisella. Laitteen omamassa on 1040 kiloa. Näyttelyssä esiteltiin myös ergonomiaa parantavia apuvälineitä. Enää ainoa vaihtoehto ei ole enää lypsyrobottien hankinta, jos lypsy halutaan automatisoida. EnergyDecentral Energiapuolella oli tavallista enemmän aurinkoenergiaan liittyviä osastoja
Laakasiilon tyhjentäminenkin voidaan automatisoida Lift-purkujärjestelmällä. Päivässä voidaan jakaa noin 15 tonnia rehua. Irrotettu tavara imetään letkua pitkin navetalle. Täyden Litium-akun energiamäärä on 91,3 kWh ja se riittää neljän seoksen valmistukseen. Koneessa on kaksi pystysekoittajaa ja tilavuus on 6 m³. Niittokorjuuta voidaan tehdä myös yöllä. Robottiruokinta vähentää ihmistyön tarvetta ja parantaa ruokintapöydällä olevan rehun laatua, kun täydennystä tehdään vain tarpeen mukaan. Siilon seinää jyrsitään sähkömoottorilla varustetulla purkajalla. TRIOLIET ESITTELI oman automaattisen rehunjakovaununsa, Triomatic WP 2 600:n. ITÄVALTALAINEN Wasserbauer on kehittänyt automatiikkaa etenkin nautojen ruokintaan. WASSERBAUER tuo automatiikkaa rehunjakoon ruokintapöydälle. Shuttle Eco on sähkökäyttöinen rehunjakolaite, joka täyttää ruokintapöytää automaattisesti, kun pöytä tyhjenee. Liftillä voidaan purkaa maksimissaan 4,5-metrisestä siilosta 40 tonnia päivässä. Ruoho ei murskaannu, vaan sen rakenne säilyy hyvänä. Suoja on nostettu sivuun. Alasuojan takana on sormipalkkiniittolaite ja ruoho nostetaan kolakuljettimella säiliöön. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 1/ | 26 LELY EXOS on ensimmäinen autonominen niittoruokintakone, joka kerää nurmirehun tuoreena pellolta ja kuljettaa sen ruokintapöydälle. Niiton aikana Exoksella voidaan levittää lannoite korjatulle alalle koneen takaosasta. FARESININ sähkökäyttöinen yksiruuvinen seosrehuvaunu Leader 1.14 Full Electric on saatavilla 11, 14 ja 17 kuutiometrin säiliötilavuuksilla. Valmistaja lupaa maastokelpoisuutta 10 % lattiakaltevuuksille. EXOKSEN rakenteet ovat kevyet ja yksinkertaiset, minkä ansiosta pelto ei tallaannu turhaan. Lataus vie aikaa 2–4 tuntia. Hydrauliikan tuotto on 40 litraa minuutissa. Karttapohjaan on tallennettu kuljettava reitti ja Exos aloittaa niiton edellisen korjuukerran lopetuspisteestä. Vaunussa on neljä pyörää, joista kahdessa on veto, ja kaksi pyörivät ja kääntyvät vapaasti.. SEOSREHUVAUNUJEN UUTUUKSIA Tehokkuutta ja automaatiota ruokintaan
Aura lastaa laakasiilosta ohjelmoidun määrän rehua ja jakaa sen ruokintapöydälle. Rummussa on reikä, jotta vaunun rakenteen näkee kiipeämättä vaunun päälle. Näyttelyssä oli ensimmäistä kertaa esillä kanadalaisen Andersonin noukinmattokarhotin. Jyrsin liukuu sivuttain, jolloin koneen siirtotarve lastauksen aikana vähenee. Kaksiruuvisen itselastaavan vaunun peräportin sisäpuolella on rumpu. Maahantuoja on Hankkija. Mallin 915 työleveys on 9,15 metriä keskelle karhotettaessa ja 7,62 metriä sivulle karhotettaessa. Autonomisia seosrehuvaunuja kehitetään vähentämään sitovaa ihmistyötä. Lantmännen Agro. Laite peruutetaan rehuseinämää vasten, jolloin saadaan lastattua koko rehupatsas kerralla. Aiemmin on esitelty jo yhdellä pystyruuvilla varustettu vaunu. Tarjolla on myös leveämpi malli 1060.. Rumpu pyörähtää samalla, kun koko perä leikkureineen pyörähtää ja seinämästä irrotettu rehukasa kaadetaan sekoitukseen. Kyseessä on perästä itselastaava seosrehuvaunu. Kuvassa on sähkökäyttöinen Kuhn Aura, joka on varustettu kahdella pystyruuvilla ja 3 m³ säiliöllä. Noukkimessa on yksinkertainen pyöritys ilman ylimääräisiä liikkuvia osia, mikä vähentää kulumista. Nyt vuorossa oli kaksiruuvinen malli. 27 / 1 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 TRIOLIET ESITTELI uutuutena Triomix S 2-1400
Tämä ohjain toimii myös vanhemmissa traktoreissa välijohdon avulla. Rakenne on käytännössä tukkeutumaton. Vieraat esineet ja magneetti irrotetaan yhdessä, jolloin kädet eivät ole vaarassa joutua kosketuksiin vaunun terien kanssa. Lähes mikä tahansa multainmalli voi olla kiinni traktorissa vetoletkumenetelmässä tai levitin vaunussa perinteisessä levityksessä. 2,5 m elementti painaa 220 kiloa. Pumppuyksikön ohjaus voidaan ohjelmoida kahvaan haluttuun painikkeeseen. Tarjolla on 2,5ja 3-metrisiä elementtejä, jolloin saadaan eri työleveyksiä. Useimmiten Isobus on ollut käytössä vetoletkulevityksessä ja laitetta on aiemmin ohjattu traktorin isobus-näytöllä. Kp.Koneurakointia Oy oli näyttelyssä ensimmäistä kertaa. BOMECHIN kaikki uudet levittimet ovat olleet jo kaksi vuotta Isobus-yhteensopivia. Siloking Mayer Maschinenbau GmbH on suunnitellut järjestelmän, jossa voimakas magneetti kerää metalliesineet seosrehun seasta. 2,5-metrisessä elementissä lietevirta jakautuu tasaisin välein 8 tai 16 vanaksi pellolle elementin muovin muotoilujen mukaan. Jantop esitteli järjestelmää, jossa vetoletkulevityksen pumppuyksikön kaikkia toimintoja ohjataan levitystraktorin Isobusin kautta etäohjauksena. Menetelmä perustuu sähkövarausten muuttamiseen soluseinässä, mikä valmistajan mukaan parantaa saantoa 8–18 %. Tarjolla on nyt Bomechin oma, räätälöity ohjain traktorin ohjaamoon. Maahantuoja KK-Module Oy. BIOKAASUPROSESSIA voidaan kiihdyttää Biogas Boosterilla, jolloin saadaan enemmän biokaasua alkuperäisestä määrästä massaa. Samalla saadaan kaikki halutut pumppuyksiköltä mitatut arvot näkyviin. Pumpun rakenteita on hiottu, ja kuorma täyttyy noin 10 m³/min -traktorin hydrauliikalla sekä vajaa 15 m³/min kuorma-auton 360 barin hydraulipaineilla. 1001greenproducts tarjoaa laitteistoja myös vuokralle, jolloin biokaasulaitoksen viereen tuodaan erillinen kontti.. Esittelyssä oli hydraulikäyttöinen lietepumppu pumppukuormaimeen. BOMECH esitteli kiinnitysrungon vetoletkukäyttöön, jolla voidaan kytkeä käytännössä kaikki erilaiset vanhatkin Bomechit ja monet muut levittimet ristiin erilaisiin kiinnityksiin. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 1/ | 28 SCHLEPPFIX on sveitsiläinen tuote, jossa perinteiset laahavantaan letkut, jouset ja veitset on korvattu muovista valetuilla ja metallisilla elementeillä. Maahantuoja on Turun Konekeskus. Jantop Oy oli myös ensimäistä kertaa EuroTierissä
Elinkaarikustannukset ovat alhaiset.. 29 / 1 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 COW WELFARE -YRITYS on tunnettu erilaisten lehmien hyvinvointia parantavien rakenteiden kehittämisestä. Jakajat joustavat lehmien kurotellessa seosrehua pöydältä. Spinder Track, liikkuva aita pihattojen ryhmäjakoihin, sai hopeamitalin. EPÄKESKORUUVIPUMPUT on suunniteltu pumppaamaan materiaaleja, jotka eivät ole juoksevia tai juoksevat huonosti. Tarjolla on myös joustava ja ergonominen ruokintapöytä, jossa jakajat ovat kiinni yhdessä rungossa. Järjestelmä voidaan asentaa uuteen ja vanhaan navettaan. Tämä idea palkittiin näyttelyssä kultamitalilla. Makuuparsirakenteita voidaan hyödyntää ilmakanavina, jolloin lehmille saadaan raitista ilmaa juuri sinne, missä märehtiminen pääasiassa tapahtuu ja missä lehmä lepää. Aidassa on myös jatkeet liu´uilla, jolloin voidaan täyttää kulmia ja päästää eläimiä takaisin. Järjestelmä on suunniteltu siten, että yksi henkilö voi liikuttaa ja lukita aidan haluttuun asentoon. Pehmeä materiaali varmistaa, etteivät jakajat vahingoita lehmien kaulanahkaa. Saksalaisen Vogelsangin HiCone-pumpussa uutta on se, että pumpun kammio on kartion muotoinen, ja myös pumpun akseli on kartiomallinen. Aita liukuu rullien avulla kevyesti radallaan, mikä tekee ohjaamisesta kätevää. Kulumisen johdosta syntyvä välys voidaan poistaa roottorin aksiaalisella uudelleensäädöllä
Voimaa tuottaa 9,6 kW sähkömoottori, jonka nimellisjännite on 12 volttia. Työhydraulipumppu tuottaa 28 litraa minuutissa 200 barin paineella. Prototyyppiasteella oleva Weidemannin Follow Me on järjestelmä, jossa sähkökäyttöinen kuormaaja, 1190e imp, seuraa ihmistä työmaalla. SCHÄFFER ON laajentanut sähkökäyttöisten pienkuormainten valikoimaa, ja uutena mallina on tarjolla Schäffer 16e. Vakiona korkeus on 2,26 m ja matalana mallina 2,11 m. RANSKALAINEN AUFRATECH palkittiin pesutelineestä. Moottorivaihtoehtoina ovat 19 ja 33 kW dieselmoottorit. Kippauskorkeus on 4,66 metriä. Kramerin erikoisuus on nelipyöräohjaus. Uutena maatalousmallina on kuvan KL 21.5L, johon on saatavilla kahta eri ohjaamoa. Turun Konekeskus. Pesutelineen kanssa on ergonomista pestä myös ylhäältä, sillä pesijän ei tarvitse nostaa käsiään korkealle. Kone voidaan kutsua luokse kaukosäätimellä 10 metrin etäisyydeltä.. Teleskooppipuomin nostokapasiteetti on 2750 kiloa. Moottorina on nelisylinterinen, 4,8-litrainen 130 hv JCB DieselMax. Maksimi ajonopeus on 18 km/h. Voimansiirto on hydrostaattinen. Laite on mitoitettu 350 barin paineelle ja 80 l/min nestemäärille. KRAMERIN PALKITTUNA uutuutena oli dynaaminen punnitus lastauksen aikana, joka on kehitetty yhdessä Bosch Rexrothin kanssa. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 1/ | 30 JCB:N TM280S OLI ensimmäistä kertaa esillä EuroTierissä. Koneen omamassa on 7440 kiloa. Kuormain herätetään kaukosäätimellä liikkeelle ja pysähtyessä kytketään päälle sähköinen käsijarru. Työkoneen leveys on 2,1 metriä, ja laite mahtuu 2,60-metrisestä aukosta. Pesurin varsi on nivelöity pesijän olkapään kohdalle, ja kelkkaa nostettaessa suutin nousee pienellä käsien liikkeellä
31 / 1 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 ISRAELILAISEN AFIMILKIN SYNERGY on robottijärjestelmä, jolla asemalypsy voidaan automatisoida. Automatiikka pakkaa rehua, ja työsaavutus on noin 10 kuutiota minuutissa. SILOSPEED G430 on uusi itävaltalainen menetelmä, jossa silppurilla perävaunuun korjattu rehu puretaan täyttöpöydälle ja siitä tuubiin. Kun lypsimien kiinnittäminen on tehty, robotit siirtyvät sivuun puhdistettavaksi, jolloin lehmät voivat taas liikkua vapaasti. EuroTier-näyttely oli ensimmäinen kerta, kun järjestelmä oli julkisuudessa esillä. Järjestelmää on kehitetty noin kuusi vuotta, ja se on ollut asennettuna kahdella tilalla jo pari vuotta. 40 kuution vaunullinen vaatii tuubissa pituutta 2–2,5 metriä.. Robotit liikkuvat rataa pitkin tekemään työnsä. Afimilk Synergy on modulaarinen järjestelmä, jossa asemaa voidaan tarvittaessa jatkaa karjakoon kasvaessa. Alakuljetin siirtää massaa sisään ja yläkuljettimella kaavitaan päältä liiat pois. Esimerkiksi noin 400 lehmän karjaan tarvitaan 7–8 lypsyrobottia; samoista lypsytöistä selvitään 2X12 asemalla ja Afimikin Synergyllä, jolloin kustannus on edullisempi
TESTIRYHMÄ JA TEKSTI: PER MAGNE TØSSE (BEDRE GARDSDRIFT, NORJA), EEMELI LINNA, OSKARI MÄKINEN JA TAPIO VESTERINEN, (KONEVIESTI, SUOMI) JOHN CHRISTENSEN JA MARTIN KAMP, (TRAKTORTECH, TANSKA), BAS VAN HATTUM JA BOB KARSTEN, (TREKKER, HOLLANTI) KUVAT: MARCUS PASVEER JA TESTIRYHMÄ MITTAUKSET: MATTI SERENIUS (TESTMILL OY, SUOMI), (LEEYEN MECHANISATIE, HOLLANTI) TEKNISET ARVIOT: FONS JANSSEN JA DION AKKERMANS. P I E N K U O R M A I N V E R T A I L U 2 2 5 O S A 1 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 32 Yleistyvä käyttövoima Vajaan kolmen tonnin painoista sähkökäyttöistä pienkuormainta etsivällä ei ole nykymarkkinoilla kovin paljon valinnanvaraa. Vertailimme kuuden eri valmistajan noin 2,5 tonnin painoisia akkukäyttöisiä pienkuormaimia
Siksi vertailuumme osallistui "vain" kuusi akkukäyttöistä pienkuormainta. Tämän seurauksena istuinta pitää laskea alaspäin painonsäätöä käyttäen, mikä poistaa istuinjousituksen vaimentavan vaikutuksen.. V aikka dieselmoottorilla varustettuja pienkuormaimia tarjoaa markkinoille yli 30 valmistajaa, on sähkökoneiden tarjonta huomattavasti pienempi ja malleja on saatavilla rajoitetummin. Toisin kuin dieselmallissa, ylöspäin avautuva ovi saattaa yllättää varomattoman kulkijan. Tästä kuusikosta Rellyllä ei ole toistaiseksi maahantuojaa Suomessa. Kolmen testiviikon aikana koneilla suoritettiin mittausten ja käytännön maataloustöiden lisäksi paljon olosuhteiltaan vakioituja koeajoratoja koneiden erojen selvittämiseksi. Jo tässä vaiheessa voi kuitenkin todeta, että sähkökoneissa on joitakin selviä etuja dieseleihin verrattuna. Tavoitteenamme oli valita painoltaan 2,5–2,7 tonnin koneet, mutta Schäfferillä ei ole (vielä) saatavilla tämän kokoisia sähkömalleja. Ohjaamo ja mukavuus Mitä tulee ohjaamoon ja kuljettajan mukavuuteen, sähköinen pienkuormain tarjoaa lähes identtisen kokemuksen kuin perinteinen dieselkäyttöinen, mutta yhdellä todella merkittävällä erolla, josta myöhemmin lisää. Esimerkiksi moottorin melun puute ja se, että moottoria ei tarvitse kierrättää hydrauliikan nopeuttamiseksi, koska sähkökoneissa hydrauliikkapumpulle on oma moottorinsa. Joiltain osin dieselmallien huonot ominaisuudet on tuotu suoraan myös sähkökoneisiin: Giantin ja Rellyn sähkömalleissa istuin on asennettu liian korkealle lyhyemmille kuljettajille, aivan kuten dieseleissäkin. AKKUKÄYTTÖISTEN PIENKUORMAINTEN VERTAILU Vertailussa kuusi 2,5–2,7-tonnista sähkökäyttöistä pienkuormainta. Koeajot ja mittaukset suoritettiin Hollannissa osana suurta pienkuormainvertailua, jonka dieselversioiden vertailun julkaisemme myöhemmin. Pienkuormaimen käyttöominaisuuksiin ja sen hyviin ja huonoihin puoliin vaikuttaa enemmän valmistaja kuin kuormaimen käyttövoima. 33 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 Sähköisten pienkuormainten vertailuun osallistui koneita kuudelta eri valmistajalta. Esimerkiksi Schäfferin koneeseen astuessa tai siitä poistuessa on syytä olla varovainen. Tässä testissä emme mene yksityiskohtiin siinä, onko dieselvai sähkökone parempi tehtävään työhön – käsittelemme tätä aihetta myöhemmässä artikkelissa
Weidemannissa ohjaamonäkyvyys on kuitenkin on alle keskiarvon. Sitten siihen isoon eroon dieselja sähkökoneen käyttämisessä: sähkökäyttöiset pienkuormaajat ovat erittäin hiljaisia verrattuna dieselversioihin! Joistakin sähkökoneista voi kuulua hydrauliikan tai muita mekaanisia ääniä työskentelyn aikana, mutta ärsyttäviä peruutussummereita lukuun ottamatta (kuten dieselkoneissa) sähkökoneet ovat hiljaisia. Siksi on vaikea tietää, onko kone "käynnissä", vai edelleen vasta käynnistymässä. Koneiden hiljaisuus korostuu erityisesti silloin, kun myös ympäristö on hiljainen. Kuten dieselversioissa, useissa sähkökoneissa käynnistysprosessin on noudatettava tiettyä järjestystä (suunnanvaihdin vapaalla, seisontajarru päällä ja järjestelmän käynnistymisen odottaminen). Tämä on asia, joka jokaisen täytyy kokea itse. Rellyn ohjaamoon on helpointa kulkea yksinkertaisen turvakehikon ansiosta, joka on kiinnitetty runkoon vain koneen takaosasta. Osittain tähän vaikuttavat tarkasti suunnitellut ja toteutetut yksityiskohdat, kuten ohjauspyörän säätövipu ja mukava istuin. Sähkökoneet ovat aluksi hieman hankalampia käynnistää, sillä ne eivät pidä ääntä. Parhaat näkymät työalueelle on Pitbullin ja Schäfferin istuimelta. Erityiset kytkentälaitteet Markkinoilla on erilaisia sovitejärjestelmiä, ja usein valmistaja kykenee toimittamaan erilaisia sovitteita suoraan tehtaalta. Weidemannin ja Pitbullin istuimille on myös helppo kulkea, ja Weidemann saa korkeimmat pisteet kuljettajan yleisestä mukavuudesta. Usein asia onkin näin, mutta yhtälö ei ole niin helppo, kuin äkkiseltään voisi luulla.. Mukavuutta lisää myös yksi askelma sekä oikealle kädelle tarkoitettu kunnollinen kahva. Lähimpänä kameraa oleva kauha on alkuperäinen Giant-työlaite. Neljä erilaista työlaitetta eri valmistajilta. Ihanteellisessa maailmassa tämä tarkoittaisi, että Giantin sovitteella voisi käyttää esimerkiksi JCB-kuormaimessa olevia työlaitteita. Tässä vertailujoukossa Weidemann tarjoaa kuljettajalle paremmat käyttöoiminaisuudet kuin muut. Koska sähkökoneessa ei ole moottorin ääntä, sen käynnistäminen voi olla hieman hankalaa, erityisesti tottumattomille käyttäjille. Koska moottorista ei välttämättä kuulu ääntä, voi olla vaikeaa tietää, onko kone todella "käynnissä" vai vasta edelleen käynnistymässä. Niissä kaikissa on Giant-sovite, mutta kaikki sovitteet on asennettu eri kulmaan. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 34 Sähkökoneiden ajomukavuus on yleensä ottaen hyvällä tasolla
MITTASIMME HUIPPUNOPEUDET tarkkuus-GPS-paikantimella. Mitä vähemmän painoa taka-akselilla on, sitä vähemmän vakaalta kone teoriassa tuntuu. Schäffer oli keskimäärin vahvin neljällä eri nopeudella. Kyse ei ole vain kuormaimen painosta tai sen raideleveydestä. Vetovoima kN 5 10 15 20 Vetovoima 6 km/h, kN Vetovoima 4 km/h, kN Vetovoima 2 km/h, kN Vetovoima km/h, kN Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant Huippunopeudet km /h 5 10 15 20 Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant Pieni aluevaihde / Eco Iso aluevaihde / Power 3. Vakainjärjestelmä toimii eri tavalla, kun sovitetta kallistetaan taaksepäin. Tämä tapahtuu puomiston geometrian ansiosta ilman että kauhan kallistukseen tarvitsee koskea. Jarrutraktorina olevaan Claasiin kytkettiin vetovaa’an lisäksi tarkka GPS. Tästä syystä trukkipiikki pysyy vaakatasossa puomin liikkeen ajan. Vetovoimat mittasi Testmill Oy. Tämä johtuu siitä, että sovitteen ja työlaitteen välinen kulma on erilainen trukkipiikeissä kuin kauhassa. Vetoteho on vetovoima kerrottuna ajonopeudella. Kun edellä kerrotun pitää mielessä kauhoja hankittaessa, sujuvat päivittäiset työt paremmin. Tässä mittauksessa JCB oli heikoin vetäjä.. vaihde TESTMILL MITTASI kuormainten vetotehot. Tämä johtuu siitä, että toisen takapyörän nouseminen ei vähennä vastapainoa ennen kuin nivel osuu toppariin. Jokainen kuormain kytkettiin liinan välityksellä jarrutraktoriin, joka oli varustettu kalibroiduilla nopeusja vetovoima-antureilla. Kuitenkin, jos samaan koneeseen kytketään trukkipiikit, automaattista asennon korjausta ei tapahdu. Seuraavana, aivan kannoilla, oli Giant. Tässä järjestelmässä kauha palaa automaattisesti maan suuntaiseksi, kun se lasketaan alas puomin nostamisen ja kauhan tyhjentämisen jälkeen. Sähkökoneista Schäffer oli vahvin. Mittasimme suurimman kaatokuorman Rellystä, kun taas Schäfferissä oli luontaisesti kevyin takapää, sillä se oli vertailun kevyin kone. Tekniikasta riippuen voimansiirto saattoi myös ylikuumentua raskaassa yhtäjaksoisessa vedossa. Kiertyvä runkonivel yleisin Sähköisen pienkuormaimen vakauteen vaikuttavat samat tekijät kuin dieselversioissakin. Kaikissa vertailun sähkökoneissa akku sijaitsee takarungossa, jossa se toimii hyvänä vastapainona. Mikäli varsinaisia aluevaihteita ei ollut, kirjasimme nopeudet ecoja power-tiloissa. Joidenkin testikuormaajiemme vakaajissa on sama geometria kuin useissa suurissa pyöräkuormaajissa. Vertailun sähkökoneissa runkorakenteen osalta oli vain yksi poikkeus: Pitbull luottaa pyöräkuormaajatyyppiseen ratkaisuun, jossa runkonivel on kiinteä ja taka-akseli on oskilloiva. Kaatokuormalla on yhteys vakauteen. Ja muutenkin nämä koneet ovat vähemmän herkkiä kauhan tai työlaitteen sovitteen kulmalle. Runko suorassa nostaessa runkoratkaisu ei juuri vaikuta kaatokuormaan, mutta nivel täysin käännettynä Pitbull-ratkaisun pitäisi teoriassa tarjota parempi vakaus. 35 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 Käyttäjän on oltava tietoinen siitä, että jotkin koneen parhaista ominaisuuksista saattavat mennä pilalle, jos vaikkapa kauhan pohjan ja takalevyn välinen kulma on jotain muuta kuin sen oli tarkoitus olla kyseisessä kuormaimessa. Joissakin testaamissamme koneissa ei ollut tätä ominaisuutta. Lopuissa viidessä koneessa oli oskilloiva runkonivel. JCB taas antoi vikakoodin paikallaan vedättäessä. Samasta syystä oikea kulma tulee selvittää myös silloin, jos uudet sovitteet hitsataan vanhoihin paalipihteihin tai muuhun työlaitteeseen. Painon lisäksi koko kuormaimen vakauteen vaikuttavat renkaat, raideleveys ja erityisesti runkorakenne sekä puomin sijainti
Hydrostaatti tekee vääntömomentin muuntamisesta paljon helpompaa kuin täyssähköisessä voimansiirrossa, varsinkin silloin, kun koneella pusketaan kovaa hitaalla nopeudella. Tästä on joitain etuja. Schäffer teki poikkeuksen: se kiihtyi niin voimakkaasti, että koko laite saattoi helposti keulia huolimattomalla poljinliikkeellä, kun työlaitetta ei ollut kytketty. Kaatokuorma tarkoittaa kilomäärää, jonka kone voi nostaa, kunnes takapyörät nousevat ilmaan. Hydrostaattivoimansiirrot eivät ole parhaita energiatehokkuuden suhteen, mutta ne ovat käytännössä hyviksi havaittuja ja tarjoavat hyvän ajokäytöksen. Murtovoima kertoo, kuinka paljon voimaa kauhan kallistussylinterit pystyvät kehittämään kauhan kärkeen. JCB:ssä ja Giantissa oli 3 vaihdetta, kun taas Rellyssä vain yksi. Halusimme myös tietää täysimääräisen nostokyvyn, joten tämän mittauksen ajan painotimme koneen takapäätä niin, että nostokyvyn maksimi selvisi. Kahden aluevaihteen taktiikka oli yleisin valinta. Nostovoimagraafi koostuu kunkin koneen viidestä eri mittauksesta. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 36 TESTIRYHMÄ MITTASI nostovoiman tätä tarkoitusta varten rakennetussa testipenkissä. Mittauksissa Schäffer oli vahvin vetäjä, seuraavana olivat Weidemann ja Relly. Tutut voimansiirtolinjat Sähkökuormaajien voimansiirrot eroavat ehkä odotettua vähemmän dieselversioista. Nostovoimat mitattiin sekä pelkän takapainon pitämänä että koneen takapää maahan kiinni sidottuna. Mikäli kone nosti takarenkaansa ilmaan, on tuloksena silloin kaatokuorma. Nostokyky mitattiin sekä puomi alhaalla (34 cm maanpinnan yläpuolella) että puomi ylhäällä (230 cm maanpinnan yläpuolella). Nostokyky kertoo periaatteessa, mitä kone pystyy nostamaan riittävällä lisäpainotuksella. Kiihtyvyysmittauksessa keskimääräinen kiihtyvyys 0–5 km/h oli itse asiassa yli 20 % hitaampi dieselryhNostokyvyt Kaatokuorma puomi alhaalla (*nostokyky) Lisääntynyt nostokyky puomi alhaalla, kun perä sidotaan maahan Kaatokuorma puomi ylhäällä (*nostokyky) Lisääntynyt nostokyky puomi ylhäällä, kun perä sidotaan maahan Murtokyky kg 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant 17 90 kg 16 62 kg 39 43 kg 21 16 kg 53 70 kg 35 46 kg 19 84 kg 19 48 kg 96 kg 15 78 kg 15 30 kg 12 18 kg 95 2 kg * 11 40 kg 19 60 kg 23 00 kg 11 50 kg 13 20 kg * 40 4 kg 53 2 kg 32 8 kg 50 8 kg 34 6 kg 72 9 kg 40 4 kg 11 74 kg 70 kg 17 2 kg mään verrattuna. Valtava murtovoima Puomiston voimien osalta mittasimme kolme eri asiaa: nostokyvyn, kaatokuorman ja murtovoiman. Valmistajille helpoin ja kustannustehokkain tapa on käyttää samoja akseleita ja hydrostaattista voimansiirtoa kuin dieselversioissa, ja yksinkertaisesti korvata dieselmoottori sähkömoottorilla. Puomi alhaalla Weidemann oli ainoa, josta ei saatu mitattua kaatokuormaa, vaan nostokyky.
Erot osoittautuivat melko suuriksi. Jotkut saattavat sanoa, että näin sen pitäisi turvallisuussyistä ollakin. Suurin teho, 18,1 kW, mitattiin Pitbullin pikaliittimistä. Yleisenä havaintona voi todeta, että mittasimme dieselryhmästä keskimäärin suuremmat tuotot ulkoiseen käyttöön. Mittasimme kunkin koneen ulkoisen työhydrauliikan suorituskyvyn. 50 100 150 200 250 Paine, bar Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant Hydrauliikka 10 20 30 40 50 60 Virtaus, l/min Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant ba r l/m in Suoritimme kaikki mittaukset trukkipiikkien kanssa. Esimerkiksi JCB:n kaatokuorma oli ryhmän pienin, sen takapyörät nousevat maasta 1 140 kg:n kohdalla. Toisaalta: mittasimme Weidemannilla muutenkin keskimääräistä heikompia tuloksia. Tässä esitämme erillään paineja virtausarvot, hydrauliteho on virtaus kerrottuna paineella. Myös saman merkin sähköja dieselkäyttöisen koneen nostokorkeus saattoi olla eri. Koneet pysäköitiin trukkipiikeillä varustettuna tasaiselle alustalle, puomi nostettiin ylös asti. 37 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 HOLLANTILAINEN HYDRAULIIKKAAN erikoistunut yritys Hytres mittasi kuormainten ulkoisen hydrauliikan tuoton ja paineen. Pienin murtokyky, 1 948 kg, mitattiin Weidemannista, kun taas Pitbullin vastaava lukema oli 5 370 kg. Selitys tälle on se, että sähkökäyttöisessä koneessa oli maarakennuspuomi ja sähkökoneessa pidempi, maatalouskäyttöön tarkoitettu puomi. Ryhmän väkevin Relly taas nostaa 2 300 kg. Tarkista hydrauliikka Tavallisen kauhan tai trukkipiikkien kanssa pienkuormaajaa käyttäessä tulee harvemmin mieleen, kuinka paljon erilaisia työvälineitä markkinoilla on tarjolla – on harjoja, ruohonleikkureita, erilaisia jyrsimiä ja vaikka mitä. Tulos on maan ja trukkipiikkien yläpinnan välinen etäisyys. Tulos vaihteli Schäfferin 37,2 l/min ja Pitbullin 50,6 l/min virtausten välillä. Kun takapää sidottiin maahan, jaksoi kone nostaa yli 2 700 kg. On hyvä muistaa, että hydraulikäyttöiselle harjalle riittää 20 l/min öljyvirtaus, mutta isompi ruohonleikkuri tarvitsee jo yli 50 l/min. Giant nostaa korkeimmalle Nostokorkeus vaihteli paljon eri koneiden välillä. Maahan sidottuna tulos oli 1 468 kg. Mittauslaitteisto tuli paikalle kätevästi pakettiautossa. Sähkökoneissa ulkoisen hydrauliikan vakiovirtaustoiminnot ovat kuitenkin kaikissa vertailun koneissa, toisin kuin dieselversioissa. 50 100 150 200 250 300 Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant Nostokorkeudet 28 5 cm 26 1 cm 24 2 cm 26 8 cm 26 8 cm 28 3 cm HOLLANTILAINEN HYTRES , joka on erikoistunut hydrauliikan testaukseen, diagnostiikkaan ja korjauksiin, mittasi testikoneiden hydraulivirtaukset ja -paineet liikkuvalla testausyksiköllään. Testiryhmä mittasi nostokorkeudet. Suurin ero, 40 senttiä, oli dieselja sähkö-Pitbullissa. Erot ovat vielä suurempia, jos tarkastellaan murtokykyä. On syytä mainita, että Weidemann on ainoa, joka ei nostanut takapyöriä mittaustemme aikana. Ero parhaan Giantin ja matalimmalle nostavan Rellyn välillä on 43 cm, mikä voi vaikuttaa jokapäiväiseen elämään suurestikin.
Työsyklit Mittasimme sekä sähköisten että dieselkäyttöisten kuormainten työsyklit. JCB:n kauha ja puomi liikkuivat nopeimmin.. Jokainen liike mitattiin erikseen, kokonaisaika on eri aikojen summa. Testasimme kuuden sähkökuormaimen tarkkuutta tätä tarkoitusta varten suunnittelemallamme tarkkuustestiradalla, jossa oli kuormalavoja ja IBC-kontteja. Yksi asia dieselja sähkökoneissa on kuitenkin erilainen: kun mitataan sykliaikaa, dieselkuormaimessa moottorin kierrosten on oltava täydet. Vertailun vuoksi nopein kone samanlaisessa 15 dieselkoneen vertailussa oli Weidemann 6,8 sekunnilla, kun taas hitain ilman teleskooppipuomia oli Manitou 13,88 sekunnilla. Sillä on erittäin mukava tehdä myös raskaampia kuormaustöitä, sillä siinä on erittäin nopea hydrauliikka ja puomi. Sähkökoneissa sen sijaan täysi hydrauliteho on aina käytettävissä riippumatta tilanteesta. Mittaustemme mukaan sähkökuormainten puomit eivät liiku sen nopeammin kuin dieselversioissakaan. Dieselkoneissa moottorin kierrosluvun laskeminen vähentää öljyn virtausta, mikä tekee puomin liikkeistä tarkempia. Sähkökoneessa ei ole tätä mahdollisuutta. Puomin hallintatapa on sähkökoneissa täysin erilainen kuin dieselversioissa. Työsyklit s 5 10 15 Puomi alas Kauha alas Kauha ylös Puomi ylös Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant Työsykli kertoo kunkin koneen puomin ja kauhan liikkeen nopeuden. Itse koneen ja sitä kautta puomin on myös oltava täsmälleen oikeassa paikassa. Sen sijaan käyttäjän on oltava tarkempi ohjaussauvan liikkeessä, jos puomin haluaa liikkuvan hitaammin. Koko venttiilistö on esillä, kun puomin alla oleva terälevy poistetaan: näppärä ja helppo yksityiskohta huollon kannalta. Tämä tarkoittaa, että hydrauliletkuja ei kulje juuri lainkaan runkonivelen läpi. Kuljettajan on myös nähtävä tarkasti mihin kuorma asetellaan tai kuljetetaan. RELLYSSÄ ON mielenkiintoinen hydraulijärjestelmä. Lastasimme ja purimme jokaisella kuormaimella 4 lavaa noin 130 cm korkeaan perävaunuun. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 38 Liikkeiden tarkkuus Pienkuormaajan tarkka toiminta ei riipu pelkästä puomin hallinnasta. Tämä vaatii tarkkuutta etenkin silloin, kun koneella ajetaan epätasaisella alustalla, tai kone tärisee muutoin. Weidemannissa arvioitiin olevan paras ajomukavuus. Yhteys ohjaussauvasta venttiileihin on täysin sähköinen. Tämä on myös syy siihen, miksi sähkökone on hyvin erilainen ajaa: dieselversiossa voi säätää kaasupolkimen avulla myös hydrauliikan tuottoa ja siten puomin nopeutta joutokäynnistä täyteen kierroslukuun. Testimme nopein on JCB 403-E 10,52 sekunnin työsyklillä, kun taas Relly 1.8 E tarvitsee samaan 13,32 sekuntia ryhmän hitaimpana. Koneen takaosassa on pumppu, mutta kaikki venttiilit on sijoitettu eturunkoon
Toisaalta ryömityspolkimia ei tarvita silloin, kun kuormainta kohdistetaan sopivalle kohdalle perävaunun rinnalle kauhaa tyhjentäessä. Huonosta erinomaiseen laatuun Koneiden valmistusteknisten erojen selvittämiseksi pyysimme apuun kaksi teknistä asiantuntijaa. Schäffer oli myös hyvin aggressiivinen, melkeinpä liian raju. Huomionarvoista on, että mikään koneista ei ollut mittarin mukaan kovinkaan hiljainen. Schäffer oli paras kone tässä mittauksessa ollen muihin verrattuna omalla metriluvullaan. Ajomukavuus ja kulku kuljettajan istuimelle eivät riipu koneen käyttövoimasta. Tässä mittauksessa Schäffer suoriutui parhaiten vaikuttavalla 488 cm:n tuloksella. Weidemannin ja JCB:n puomit liikkuvat rivakasti, mutta etenkin Weidemann oli hieman hidas muuttamaan ajosuuntaa, mikä sai koneen käyttäytymään rauhallisemmin kuin useimmat muut. Sähkökoneessa tarvitsee vain painaa hieman ajopoljinta – hydraulivoima on edelleen sama. Kääntöympyrä Mittasimme kaikkien koneiden kääntöympyrän halkaisijan sekä oikealle että vasemmalle. Melutaso mitattiin 8 km/h ajonopeudella. 8 km/h nopeudella mitattuna keskimääräinen melu sähköisen pienkuormaajan matkustamossa oli 0,5 dB korkeampi kuin viime vuonna julkaisemassamme 300 hv:n traktoritestissä! Koneiden välillä on eroa siinä, mikä aiheuttaa melua. 60 65 70 75 80 Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant Melutasot dB Testmill Oy mittasi kuormaajien melutason kuljettajan istuimelta. Jotkut komponentit on valmistettu runsaasti työvoimaa vaativalla tavalla, mikä voi johtua huonosta suunnittelusta tai helposti saatavilla olevasta edullisesta työvoimasta. 39 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 Giant G 2700 E HD JCB 403-E Pitbull X27-50E Relly 1.8 E Schäffer 23e Weidemann 1390-E 544 523 552 546 568 546 526 524 488 496 522 520 OIKEA VASEN Kääntöympyrät Kääntöympyrä Rankkaa kuormausta Kuten mainittiin, sähköinen pienkuormain käyttäytyy eri tavalla kuin dieselkäyttöinen. Lienee aika selvää, että hyvä rakenne johtaa vähempiin rikkoutumisiin ja käytetyn koneen korkeampaan vaihtoarvoon. Kaiken kaikkiaan Relly oli mittauksissa hiljaisin, saavuttaen selvän etumatkan seuraavaksi parhaaseen. Joissakin kuormaajissa suurin melu tulee voimansiirrosta, kun taas toisissa hydrauliikka on meluisin. Teknisessä tarkastelussa kävi ilmi, että jotkut valmistajat panostavat paljon myös pieniin yksityiskohtiin. Tuloksena on renkaan ”jälkien” ulkoreunojen välinen etäisyys. Giant G 2700 E HD JCB 403-E Pitbull X27-50E Relly 1.8 E Schäffer 23e Weidemann 1390-E 544 523 552 546 568 546 526 524 488 496 522 520 OIKEA VASEN Kääntöympyrät Kääntöympyrä. Esimerkiksi JCB 403-E on tarkempi ajettava kuin vastaava dieselkone. Sen etupyörät jaksavat sutia, vaikka kauhalta tulisikin täysi paine kasaan puskiessa ja puomia nostaessa. Ohjauspyörää on pyöritettävä 5,5 kierrosta ja kääntöympyrän halkaisija on vertailun suurin, 570 cm. Konetta käännettäessä Schäffer pystyi tekemään koko käännöksen vain neljällä ohjauspyörän kierroksella. Sähkökonetta oli yleisesti ottaen vaikeampi hallita sujuvasti. Kääntöympyröiden halkaisijat mitattiin betonialustalla. Myös siinä, miten kone on tehty rakenteellisesti, havaittiin suuria eroja. Pitbullin tilanne on täysin päinvastainen. Hiekankuormauskokeessa Schäffer 23e oli puskukyvyltään ylivoimaisesti paras. Se tehtiin mukaillen traktorin ohjaamomelun virallisia melumittauksia. Jonkin verran melua Sähkökoneet liikkuvat äänettömästi ja päästöttömästi, sanotaan usein esitteissä. Sähköinen pienkuormain on etenkin sisätiloissa hiljainen dieselversioon verrattuna. Erot huomaa kaikissa työtilanteissa ja todella hyvin erot tulivat esiin hiekan kuormaamisessa. Tämä ei ole koko totuus. Mitä sitten nämä yksityiskohdat merkitsevät jokapäiväisessä työssä
Muissa sulakkeet sijaitsevat erilaisissa koteloissa konepellin alla. sijalle, mutta korkeimmat kuljettajapisteet nostivat sen korkeimmalle korokkeelle. Joissakin koneissa, kuten Schäfferissä, kaikki sulakkeet sijaitsevat lähellä ohjauspyörää. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 40 KULJETTAJAPISTEET TEKNIIKKAPISTEET Loppupisteet 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Yleistuntuma koneesta Huolto ja laatu Voimalinja Puomi ja hydrauliikka Ohjaamo ja mukavuus Melutaso Voimalinja ja ketteryys Ulkoinen hydrauliikka Puomi Weidemann Schäffer Relly Pitbull JCB Giant 148 119 139 132 121 122 37 110 24 64 114 83 92 118 28 115 28 64 100 69 80 95 41 97 48 65 108 62 54 115 45 76 29 66 78 70 105 28 87 25 61 110 75 94 113 46 87 33 54 114 80 80 115 757 712 720 722 700 764 112 PISTEET JAETTIIN tuttuun tapaan tekniikkaja kuljettajapisteisiin. SÄHKÖISTEN PIENKUORMAINTEN testi toteutettiin yhteistyössä tanskalaisten, norjalaisten ja hollantilaisten kollegoidemme kanssa. Testin kolmas Relly sai korkeimmat tekniset pisteet, mutta testikuljettajamme löysivät koneesta hieman muita koneita enemmän parantamisen varaa, niinpä Relly sai testin alhaisimmat kuljettajapisteet. Sähkökäyttöisten koneiden osalta moottoriosastolla on dieselkoneita vähemmän huolehdittavaa. Rasvanippojen lisäksi kiinnitimme erityistä huomiota myös sulakkeiden sijaintiin. Teknisissä pisteissä ryhmän paras kone saa kunkin mittauksen maksimipisteet ja heikoin puolet maksimipisteistä. Tämän kaavion pisteet esitetään pyöristettyinä, tästä syystä kaaviossa näkyvien lukujen summa voi poiketa pisteen verran suuntaan tai toiseen kokonaispistemäärästä. Kuljettajapisteitä varten jokainen testikuljettajamme täytti pistelomakkeen, joka laadittiin ennen koeajoja Maksimipistemäärä on 1 000 pistettä, joka koostuu 600 kuljettajapisteestä ja 400 tekniikkapisteestä. Nippojen rasvaus on edelleen ongelma, ja kaiken kaikkiaan on sanottava, että koneet eivät anna yhtään tekosyytä olla rasvaamatta kohteita huolto-ohjelman mukaan: kaikkien kuormainten nipat ovat hyvin saatavilla. Öljyn ja polttoaineen suodattimia ei enää tarvita, eikä myöskään tarvitse tarkistaa öljytai jäähdytysnestetasoja. Joissakin koneissa on helppo pääsy latausliittimille, mutta JCB: ssä ja Giantissa liittimet on piilotettu lukittavien luukkujen taakse. Pääakun lataamisjärjestelyissä on myös hieman eroja. Julkaisemme myöhäisemmin keväällä viidentoista dieselpienkuormaimen vertailun.. Teknisissä pisteissä se sijoittui 3. Pyöristyksiä tarvitaan, koska teknisissä pisteissä jokainen pistemäärä perustuu matemaattiseen kaavaan. Testikakkonen Giant sai Weidemannia paremmat pisteet teknisissä mittauksissa, mutta lähes 28 pistettä vähemmän kuljettajilta ratkaisi voiton Weidemannin eduksi. Tällä kertaa vertailun voitti Weidemann. Tekniikkapisteet perustuvat tekemiimme ja teettämiimme mittausten tuloksiin. Esimerkiksi JCB:ssä ja Giantissa on hyvät ja selkeät sulakekaaviot. Loppupisteet Vähemmän huoltokohteita Helppo pääsy päivittäisiin tarkastuskohteisiin on tietenkin tärkeää
Dana TM4 Linde ei ilm. Dana Akkukapasiteetti (lisäv.) 13,3 (26,6) kWh 20 kWh 20 (30) kWh 40 (60) kWh 15,6 (31,3) kWh 14 (18 / 28) kWh Akkujännite 48 V 96 V 96 V 100 V 240 V 96 V MITTAUKSET Testikoneen rengaskoko 31x15,5-15 31x15,5-15 skid steer 31x15,5-15 31x15,5-15 31x15,5-15 400/50-15 Ulkoleveys 136 cm 144 cm 142 cm 146 cm 139 cm 133 cm Kokonaispituus 330 cm 340 cm 319 cm 327 cm 321 cm 365 cm Raideleveys 96 cm 102 cm 101 cm 108 cm 101 cm 101 cm Akseliväli 164,5 cm 158 cm 161 cm 177,5 cm 161 cm 173 cm Ohjaamon lattian korkeus maasta 79 cm 73 cm 67 cm 81 cm 69 cm 77 cm Korkeus turvakaaren yläpintaan 229,5 cm 224 cm 219 cm 241,5 cm 220 cm 234 cm Korkeus turvakaari taitettuna 185 cm 181 cm 184 cm PUOMI JA KAUHA Nostokorkeus niveltappiin 293 cm 290 cm 276 cm 250 cm 281 cm 303 cm Nostokorkeus trukkipiikin yläpintaan 285 cm 268 cm 261 cm 242 cm 268 cm 283 cm Vakaimen tarkkuus puomin liikkeen ääripäissä 3 astetta -9 astetta 23 astetta 1 aste astetta -2 astetta Kääntöympyrän halkaisija renkaan ulkoreunasta 544 cm 552 cm 568 cm 526 cm 488 cm 522 cm Ohjauspyörän kierroksia 4,2 4,9 4 4,7 4 4,5 HYDRAULIIKKA Aluevaihteiden määrä 3 3 Kiinteä Automaattiset Eco/normaali 2 Hydrauliikkaöljyn tilavuus 22 l 41 l 50 l 75 l 15 l 30 l HINNAT Veroton listahinta perusvarustein 54 455 euroa 72 700 euroa 61 250 euroa 77 500 euroa 63 700 euroa 72 900 euroa Veroton hinta testivarustuksessa 79 705 euroa 75 900 euroa 62 895 euroa 78 500 euroa 73 226 euroa 91 020 euroa HUOMIOTAVAA/LISÄVARUSTEET 31 x 15.50 15 -renkaisen lisähinta 1 170 euroa 1 300 euroa Vakio Vakio 1 253 euroa 910 euroa Testikoneen lisävarusteet 26.6 kWh akku (8 545 euroa), ledivalot (1 790 euroa) Turvakaari (1 900 euroa), ulkoinen hydrauliikkapiiri (1 700 euroa), ylimääräinen vastapaino (940 euroa), ryömintätoiminto (260 euroa) Hydraulinen työlaitelukitus (330 euroa), vakiona 3,3 kW sisäinen laturi, 9,9 kW sisäinen laturi lisävarusteena Turvakaari (1 000 euroa) Paineilmajousitettu luxury-istuin (1 196 euroa) Luxury-istuin (690 euroa), tehokkaampi akku (14 850 euroa), 3 kW sisäinen laturi (1 720 euroa). 41 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 SÄHKÖKUORMAINTEN TEKNISET TIEDOT GIANT JCB PITBULL RELLY SCHÄFFER WEIDEMANN Malli G 2700 E HD 403-E X27-50E 1,8 E 23e 1390-E Käyttövoima Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Valmistusmaa Hollanti Kiina Hollanti Hollanti Saksa Saksa Tuotekehitysmaa Hollanti Englanti/Kiina Hollanti Hollanti Saksa Saksa RUNKO JA OHJAUS Ilmoitettu paino 2 688 kg 2 729 kg 2 770 kg 2 600 kg 2 240 kg 2 601 kg Punnittu paino 2 625 kg 2 555 kg 2 770 kg 2 645 kg 2 235 kg 2 605 kg Painojakauma etuakseli/ taka-akseli 26 % / 74 % 26 % / 74 % 22 % / 78 % 19 % / 81 % 24 % / 76 % 27 % / 73 % Runkonivel oskilloiva oskilloiva kiinteä oskilloiva oskilloiva oskilloiva Taka-akseli kiinteä kiinteä oskilloiva kiinteä kiinteä kiinteä MOOTTORI/AKKU Moottorin valmistaja Jungheinrich ei ilm
Ajomukavuus on hyvällä tolalla ja koneen hydrauliikkaa on sujuva käyttää. YLEISVAIKUTELMA 3,9 Weidemann on sähköisten pienkuormaajien ryhmän ykkönen. Rasvaus on helppoa, kuten useimmissa muissakin koneissa.Weidemannin sähkökuormain on hyvin rakennettu; hitsaukset ja maalaukset ovat huippulaatua. Kaiken kaikkiaan erittäin hyvä kone. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,8 Yleensä ottaen Weidemannin ergonomia ja ajomukavuus on yksi vertailun parhaista. VOIMALINJA 4,1 Weidemannin voimalinja sai vertailun parhaat pisteet testikuljettajilta. Huomattavaa on kuitenkin se, että Weidemannissa oli lisävarusteena suurempi akku (14 850 euroa) sekä tehokkaampi sisäinen laturi. Hyvillä ominaisuuksilla on hintansa, sillä Weidemannin veroton listahinta on 91 020 euroa, mikä tekee siitä testin kalleimman koneen. KIITÄMME Nopea hydrauliikka Kuljettajan mukavuus Vahva ja edistynyt voimansiirto MOITIMME Vauhti kiihtyy ja hidastuu hitaasti suuntaa vaihtaessa Näkyvyys kuljettajan istuimelta Pieni murtovoima W E I D E M A N N 1 3 9 E XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5. Sen sijaan koneessa on todella monipuoliset säädöt voimansiirron ja esimerkiksi ja vakionopeudensäätimen osalta. Ainoa miinus kirjoitettiin lastauskokeessa siitä, että aggressiivisessa ajossa kiihtyvyys voisi olla parempi. Ainoa tapa parantaa näkyvyyttä on valita lyhyempi PZ-Kinematics-puomi. Ohjaamossa on turvallinen olo, mutta näkyvyys on yksi koneen miinuksista. Sen voimalinja toimii erinomaisen sujuvasti. Voittajan kuormaimesta tekevät myös pienet yksityiskohdat, kuten automaattinen seisontajarru, hydrauliikan paineenvapautuspainike ja erittäin helppo ohjauspyörän asennon säätö. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 42 Kuljettajapisteet 64 114 83 118 92 54 100 62 54 95 66 114 83 94 118 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 283 1450 11,4 521,0 19,0 70,8 242 1140 13,3 557,0 9,6 70,8 285 2300 10,5 509,5 19,6 63,6 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Laatu maksaa WEIDEMANNIN SÄHKÖKONE on juuri sellainen, kuin sähköisen pienkuormaimen tulisi olla: hyvin suunniteltu ohjaamo yhdistettynä täydellisesti hallittavaan voimalinjaan ja hydrauliikkaan. Jotkut testikuljettajat kuitenkin moittivat suunnanvaihtoa toisinaan turhan hitaaksi. Rauhallinen kiihtyvyys näkyi myös kiihtyvyysmittauksissamme. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,9 Vaikka Weidemann on näöltään ja painoltaan hyvin lähellä vastaavaa dieselversiota, sähkökone jää nostovoimien ja murtovoiman osalta noin 30 % dieselversiosta jälkeen. Mukavuuden ja käytön osalta moitittavaa ei juuri ole. Voimansiirto toimii hyvin useimmissa tilanteissa. Ohjaamoon kulku on helppoa ja ohjauspyörän säätö on nopea toimenpide. Koneessa on kyynärnoja oikealle kädelle, mutta joidenkin kuljettajien mielestä se on asennettu hieman liian korkealle. Weidemann oli mittauksissa ainut kone, joka ei nostanut takapyöriä ilmaan missään tilanteessa – mikä on tietysti turvallista. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,5 Weidemannissa on vain muutama tarkistuspiste. Suurin osa leveästi avautuvan konepeiton alla olevista komponenteista on helposti ulottuvilla, ja latausliittimen suojana on pieni liukuva luukku. Näillä eväillä Weidemann voitti tämän vertailun. Valmistajan mukaan syynä oli mahdollisesti eri säätöihin asetettu paineenrajoitusventtiili, sillä teknisten tietojen mukaan molempien versioiden suorituskyvyn pitäisi olla suunnilleen sama. Pientä kritiikkiä kone sai testiryhmältä eräistä pienistä yksityiskohdista hydrauliikassa ja sähkössä, jotka olisi voitu järjestää paremmin
Giant sijoittui vertailussa toiseksi. 43 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 Jouheva voimalinja GIANT OSOITTAA, että sähkökäyttöisyydestä ei ole juurikaan haittaa dieselversioon verrattuna. Kone sijoittui vertailussa toiseksi, mutta ohjaamoergonomiassa on parantamisen varaa. Testasimme yhtä ensimmäisistä Giantin uusista G2700 E HD -sähkömalleista. Giant tuntuu voimakkaalta, mutta ergonomiassa olisi vielä parannettavaa. Muuten voimansiirtolinjan ominaisuudet ovat perustasoa. Eniten parannettavaa oli testiryhmän mielestä ohjaamomukavuudessa. Giantin kokoonpanon laadusta emme löytäneet moitittavaa. Puomiston rasvauskohteisiin pääsee helposti käsiksi, ja koko sähköjärjestelmä on tarvittaessa helposti käsillä konepellin alla. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,3 Giant menestyi teknisissä mittauksissa hyvin. Osin tästä syystä joystick taas sijaitsee liian alhaalla. Eniten parannettavaa olisi mielestämme ohjaamossa. Testiyksilössä ei ollut öljynjäähdytintä, se on lisävaruste. Giant pärjäsi siis tekniikkapisteissä hyvin. Koneen veroton suositushinta testivarustuksessa oli lähes 80 000 euroa, mikä on 5 300 euroa yli vertailun keskiarvon. Ohjauspyörän ja istuimen väli on ahdas, ja istuin on asennettu liian korkealle lyhyimpiä kuljettajia ajatellen. VOIMALINJA 4 Giantin huippunopeus hitaalla alueella on alle 6 km/h, mikä ei kunnolla riitä kaikkiin töihin. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,8 Giantissa oli vertailun suurin nostokorkeus, selvästi keskivertoa suuremmat nostoja murtovoimat sekä nopeasti liikkuvat puomi ja kauha. Myös hydrauliikan virtaus (47 l/min) ja paine (222 bar) olivat vertailun kärkikastia. Tämä erottaa sähkökoneet dieselversioista. Kuormain on valmistettu laadukkaista komponenteista niin sähköjen kuin hydrauliikankin osalta, parasta on kuitenkin erittäin hyvännäköinen hitsausja maalaustyön laatu. YLEISVAIKUTELMA 3,8 Pyysimme alunperin vertailuun kuormaimia, jossa on vain turvakaari. Suuremman aluevaihteen käyttö ei kuitenkaan aiheuta yleensä ongelmia. Toimitusvaikeuksien vuoksi Giant oli vertailun ainut kone, jossa oli täysi turvaohjaamo, mistä ei kuitenkaan annettu arvostelussa lisäpisteitä. Lastentauteja ei havaittu – kone suoriutuu hyvin kaikissa mittauksissa ja tuntuu hyvältä käytännön työssä. Giant oli yksi hitaimmista kiihtyjistä ja myös 17 km/h huippunopeus oli testiryhmämme alhaisin. Positiivisena puolena koneessa on loistava automaattinen seisontajarru, joka kytkeytyy päälle ja pois automaattisesti. HUOLTO 3,5 Giantissa on hyvin vähän huoltokohteita. Yleisesti ottaen Giant on erittäin hyvä työkone, jossa on nopeasti reagoiva voimalinja ja täysi hydrauliikan tuotto käytössä joka tilanteessa. Kuljettajapisteet 54 114 80 115 80 54 100 62 54 95 66 114 83 94 118 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 285 1790 12,3 533,5 14,3 66,9 242 1140 13,3 557,0 9,6 70,8 285 2300 10,5 509,5 19,6 63,6 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB KIITÄMME Sähköinen ja täysautomaattinen seisontajarru Tehokas ja nopeasti reagoiva voimalinja Laadukas maalipinta MOITIMME Kulku kuljettajan istuimelle Ohjaamoergonomia Matala huippunopeus G I A N T G 2 7 E H D
PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,6 Minkä Relly häviää nostokorkeudessa (242 cm), sen korvaa vahva puomisto, josta mittasimme keskimääräistä parempia tuloksia. Koeajojen jälkeen Relly lisäsi koneen ominaisuuksiin niin sanotun valmiustilan, joten jatkossa ainoastaan päivän ensimmäinen käynnistys kestää pidempään. Valmistaja ehdotti ratkaisuksi eri takaseinän kulmalla varustetun kauhan hankkimista, mikä vaikuttaisi tyhjennystilanteessa puomiston geometriaan positiivisesti. Koneen hinta on hieman keskimääräistä korkeampi (78 500 euroa). Mitatut kiihtyvyydet olivat keskiarvon hitaammalla puolella. Konepeitto on raskas, mutta se antaa hyvän pääsyn huoltokohteille. Se pärjäsi erityisen hyvin käsittelyradallamme, jossa koneen vakaus tuli ilmi. 8 E Kuljettajapisteet 65 108 62 115 54 54 100 62 54 95 66 114 83 94 118 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 242 2300 13,3 525,0 16,0 63,6 242 1140 13,3 557,0 9,6 70,8 285 2300 10,5 509,5 19,6 63,6 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5. Sähkö-Relly tuli tuotantoon kaksi kuukautta ennen testimme alkua. Kuormain sijoittuu vertailussa kolmanneksi. Pieni takaisku on myös koneen käynnistyksessä: kestää noin kymmenen sekuntia ennen kuin elektroniikka on valmis ajon aloittamiseen. Hydrauliikka ja sen komponentit saivat kiitosta, mutta maalaus ja hitsaus olisivat voineet olla parempia, tosin kone oli vasta prototyyppi. Mittaustulokset olivat hyvää keskitasoa. Saimme testiin vielä prototyyppiasteella olevan koneen, jonka joitakin yksityiskohtia voisi vielä parantaa. Tämä ei ole hyvä mukavuuden ja ergonomian kannalta, mikä on hieman sääli, sillä hydrauliikan käyttö on erittäin sujuvaa. Kone kiihtyy portaittain portaattoman tunnelman sijaan. YLEISVAIKUTELMA 3,8 Relly on erittäin vakaa kone ajaa. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,8 Relly 1.8 E:n ohjaamoon on erittäin helppo nousta, sillä kulkemisen tiellä ei ole turvarakenteita. HUOLTO 2,3 Leveän avattavan konepeiton alta paljastuvat kaikki elektroniset komponentit. Alle 175-senttisiä kuljettajia ajatellen istuin on asennettu liian korkealle. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 44 Oranssi valtaistuin RELLY ON erilainen kuin muut, sen ohjaamo on korkealla eikä kuljettajan ympärillä ole juurikaan turvakaaria. KIITÄMME Testin vakain kone Koneeseen nousu helppoa Sujuva puomiston käyttö MOITIMME Viive koneen käynnistämisessä Istuin liian korkealla lattiaan nähden Tarkka nopeuden säätely vaikeaa R E L LY 1. Valmistaja kertoi näiden asioiden olevan paremmalla tolalla varsinaisissa tuotantomalleissa. Tämä tekee Rellyn ajamisesta ja varsinkin käytön aloittamisesta erittäin helppoa. VOIMALINJA 3,1 Sähkö-Rellyllä ajaminen on hieman kuin powershift-konetta ajaisi. Näkyvyys kuljettajan istuimelta on hyvä. Kuormain nostaa eniten alemmasta mittauspisteestä (2,3 tonnia). Mittasimme suuren murtovoiman, joka kuitenkin katoaa puomiston geometrian vuoksi, kun kauhaa tyhjennetään lähes täyteen perävaunuun. Ja juuri niin Relly on tehnytkin tuotantomalleissa. Rellyn hydrauliikka toimii jouheasti, mutta nopeuden säätely ajopolkimella voisi olla tarkempaakin. Tämä fakta ei tullut esille oikeastaan missään vaiheessa testiä. Voimansiirron asetusten osalta kone on helppokäyttöinen, sillä ajopolkimen lisäksi säädettävää ei käytännössä ole. Kärryn päälle kipattua kauhaa ei saa nostettua ylös, mikäli kasa jää huulilevyn taa. Päivittäisiä huoltopisteitä on vain vähän
OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,9 Erittäin helppo kulku kuljettajan istuimelle on plussaa, ohjauspylväs on siro ja ohjauspyörän asento on melko nopea säätää vivulla. Ohjaamon lattia on varsin matalalla, mikä helpottaa kiipeämistä koneeseen. Pitbullissa on mahdollista käyttää jatkuvaa pumppausta, lisäksi voidaan asettaa myös pumpun antaman öljyn määrän ja jopa ajastimet. Trukkipiikkikäytössä piikkien kulma muuttui eniten (23 astetta). Olisi hyödyllistä, jos kuormaimessa olisi aluevaihde, vaikkakin huippunopeutta voidaan rajoittaa näytön kautta. Myös nostovoimat ovat keskimääräistä korkeammat. Mittasimme Pitbullista vertailun ylivoimaisesti suurimman murtovoiman. Voimansiirron hallittavuus oli vertailun keskitasoa. Pitbullin valmistaja, hollantilainen Peecon, on valmistanut sähkökuormaimia noin puolitoista vuotta.Pitbull on vahva ja hieman aggressiivinen, mutta sen ohjaamoon on helppo nousta. Rakenteesta johtuen kuljettaja tuntee puomin päässä heiluvan kuorman voimakkaammin kuin useimmissa koneissa. VOIMALINJA 3,9 Pitbullin vetovoima pysyi suunnilleen samana eri nopeuksilla mitatessa, mikä tarkoittaa sitä, että vetoteho kasvaa nopeutta nostettaessa.Suurin vetoteho mitattiin ajonopeudella 6 km/h. Istuin on asennettu hieman korkealle pienille kuljettajille. Koneen huippunopeutta sekä regeneratiivista jarrutusta voidaan säätää näytön kautta, ja koneessa on automaattisesti hydraulinen seisontajarru. Huomattavaa on, että pyysimme koneen mukana pidempää maatalouspuomia, mutta tähän sähköiseen saimme vain vakiopuomin – nostokorkeus on siten pienempi (261 cm), mutta Z-aisasto parantaa murtovoimaa huomattavasti. Toisaalta kauhan ravistaminen tyhjäksi on melkeinpä mahdotonta, sillä kauha liikkuu liian hitaasti. Kuormaimessa on vertailun suuresta linjasta poiketen keinuvan runkonivelen sijaan oskilloiva taka-akseli. Vakiopuomin ja maatalouspuomin lisäksi Pitbulliin on saatavana myös lyhyt maanrakennuspuomi. Kuormaimen 63 000 euron veroton suositushinta on vertailun edullisin ja samaa tasoa kuin kalleimpien dieselkuormaajien. HUOLTO 3,0 Ainoa huoltokohde konepeiton alla on hydrauliöljyn taso. Ulkoisen hydrauliikan virtaus on myös suuri (yli 50 l/min). PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,9 Pitbullin murtovoima oli mittaajillekin yllätys: yli 5,3 tonnia! Se on yli kaksi kertaa enemmän kuin joissain muissa vertailun koneissa. 45 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 Tarvittaessa aggressiivinen KÄYTÖKSELTÄÄN VÄHÄN aggressiivinen kuormain on nimensä mukainen. KIITÄMME Ohjaamoon kulku Mahdollisuus säätää regeneratiivista jarrutusta Valtava murtovoima (Z-puomi) MOITIMME Liian aggressiivinen voimalinja Epävakaan tuntuinen epätasaisella alustalla Vertailun suurin kääntöympyrä P I T B U L L X 2 75 E Kuljettajapisteet 66 112 78 105 70 54 100 62 54 95 66 114 83 94 118 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 261 1960 12,8 557,0 9,6 68,3 242 1140 13,3 557,0 9,6 70,8 285 2300 10,5 509,5 19,6 63,6 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB. Puomi on voimiltaan erittäin suorituskykyinen ja murtovoima oli vertailun suurin. YLEISVAIKUTELMA 3,5 Pitbullin kanssa on oltava aluksi varovainen, sillä voimansiirto on käytökseltään varsin aggressiivinen. Puomistossa on useita rasvanippoja, ja niihin on helppo päästä käsiksi.Konepellin ja kannen lukkojen laatu ei vakuuttanut, mutta muun koneen työlaatu oli vertailun keskitasoa. Tämä saa Pitbullin tuntumaan toisinaan epävakaalta
XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5. Sulakkeet ja releet on asennettu ohjaamon takaseinään koteloihin. Kuormaimen suorituskyky on kelvollinen, mutta parantamisen varaakin olisi. Siinä ne ovat hyvin suojassa pölyltä ja vedeltä. Hydrauliikan teho ja nopeus ovat hyvin tasapainossa voimalinjan kanssa. Mittasimme kuitenkin keskimääräistä pienemmät nostoja murtovoimat. Ohjaamossa on kytkimiä ja komponentteja myöten korkea laatuvaikutelma. Siinä on eniten aluevaihteita (3) ryhmässä, kaksi vakiotilaa ja yksi ryömintätila, jonka nopeuden voi määritellä. HUOLTO JA ULKOPUOLI 4,0 Pääsy päivittäisille tarkastuspisteille on helppoa leveän konepeiton ansiosta. JCB:n sähkökuormain on ollut markkinoilla nyt kolme vuotta. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,6 Puomi ja kauha liikkuvat vertailun koneista kaikkein nopeimmin, myös kuormitettuina. JCB:n istuin sopii myös lyhyemmille kuljettajille. Lastauskokeissa hidas suunnanvaihto tuli ilmi selvästi. JCB on panostanut voimakkaasti teräsrakenteisiin ja maalaukseen. 403-E:ssä on 20 kWh:n 96-volttinen akku. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 46 KIITÄMME Hyvä kokoonpanon laatu Hydrauliikan ja nopeuden säädöt Pikalatausmahdollisuus MOITIMME Käynnistyy hitaasti Hidas suunnanvaihto Etunäkyvyys J C B 4 3 E Kuljettajapisteet 61 110 75 113 94 54 100 62 54 95 66 114 83 94 118 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 268 1140 10,5 549,0 19,6 70,1 242 1140 13,3 557,0 9,6 70,8 285 2300 10,5 509,5 19,6 63,6 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Käyttäytyy kuin pyöräkuormain SÄHKÖKÄYTTÖISESSÄ JCB 403-E:ssä on hyvä hydrauliikka ja loogisesti käyttäytyvä voimalinja. Ensimmäisen aluevaihteen vaihteen nopeudenrajoitin auttaa hieman esimerkiksi harjakäytössä. Suunnanvaihdot voisivat kuitenkin olevan ripeämpiä ja koneen järjestelmä tarvitsee aikaa käynnistyäkseen. Muutoin voimalinja oli mukava ja helppo hallita. VOIMALINJA 3,8 JCB oli yksi mittausten vahvimmista työntäjistä. JCB sijoittuu vertailussa viidenneksi, mutta pitää muistaa, että piste-ero sijojen kolme ja kuusi välillä oli todella pieni, vain 20 pistettä. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,7 Puomi, peilit ja kuljettajan edessä oleva putki vievät paljon näkyvyyttä, mutta muutoin ohjaamossa asiat ovat kunnossa. JCB on selvästi rakennettu kestämään käyttöä. Kuljettajat arvioivat JCB:n vertailun toisiksi parhaaksi, mutta suoritukset teknisissä mittauksissa tiputtivat koneen vertailun häntäpäähän. Kuormaimen hydraulipumpun tuottoa voidaan säätää tarpeen mukaan. Kuormaimen hydrauliikka on poikkeuksellisen hyvin toteutettu; esimerkiksi letkujen sijasta käytetään paljon teräsputkia. YLEISVAIKUTELMA 3,7 Yleisesti ottaen JCB on mukava ajaa. Joystick vaatii jonkin verran voimaa, ja sivupeili on hieman tiellä, kun koneeseen nousee. Se on hyvä asia käytännön lastaustehtävissä. Myös koneen käynnistymisessä kestää aikaa, ja suunnanvaihtimien on oltava vapaa-asennossa. Testikoneen listahinta on 75 900 euroa, mikä on vertailun keskitasoa. Suuntaa vaihtaessa vauhdin hidastumisessa kestää kuitenkin kauan, minkä vuoksi suunnanvaihtotapahtuma tuntuu hitaalta
Schäffer esitteli meille testin jälkeen, että uudempien mallien joystickeillä puomiston hallinta on tarkempaa ohjelmistopäivitysten ansiosta. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,6 Schäfferin puomi liikkuu erittäin nopeasti, mutta myös hieman liian suoraviivaisesti, minkä vuoksi sitä ei ole helppo hallita tarkasti. YLEISVAIKUTELMA 3,1 Schäffer on laadukkaasti ja tukevasti rakennettu kuormain. Täysikokoinen ohjaussauva istuu kuitenkin hyvin käteen. Yksi syy ylöspäin aukeavan oven valintaan on, että sen riski osua esteisiin on pienempi kuin kilpailijoiden sivulle aukeavilla ovilla. VOIMALINJA 3,4 Vetovoima kaikilla neljällä mittausnopeudella oli vertailun suurin. Schäffer ottaa pistekamppailussa kuudennen sijan lähinnä vain voimansiirron hallinnan vuoksi – ja valmistaja kertoo, että tuleviin malleihin on luvassa ohjelmistopäivityksiä tämän parantamiseksi. Nostovoima on alle keskiarvon, minkä ei ole yllättävää koneen keveyden vuoksi. Hydrauliikan hallintaa on vaikea säätää sujuvaksi, ja koneen käytös on muihin verrattuna kulmikasta. 23e on testin ainoa kone, joka jaksoi sutia kaikilla neljällä pyörällä hiekkakasalla, vaikka puomisto nosti kaikkensa hiekkakasassa. Testiryhmän mielestä olisi hyvä, että kone käynnistyisi aina Eco-tilassa, jossa koneen käytös on huomattavasti rauhallisempaa ja huippunopeus pienempi (max. Pitkien kuljettajien on kuitenkin syytä olla tarkkaavaisia, sillä ovet eivät avaudu kovin ylös, vaan niihin saattaa kolauttaa päänsä. Koneen listahinta on 73 226 euroa, mikä on hieman alle keskiarvon. Ulkoiseen käyttöön tarkoitetun öljyn määrä on suhteellisen alhainen (37 l/min ja 190 baria). 15 km/h). Myös tasaisemmassa Eco-tilassa kone on edelleen erittäin vahva ja pyörät jaksavat lyödä tyhjää, mutta silloin kone on paremmin hallittavissa ja hieman hitaampi (15 km/h) kuin Power-tilassa. 47 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 KIITÄMME Erittäin tehokas voimalinja Hyvä näkyvyys työalueelle Sopii nopeaan työskentelyyn MOITIMME Tarkka ajaminen vaikeaa (ratkennee ohjelmistopäivityksellä) Hydrauliikan tarkka käyttäminen vaikeaa Vertailun alhaisin ulkoisen hydrauliikan virtausnopeus S C H Ä F F E R 2 3 E Kuljettajapisteet 64 100 69 95 80 54 100 62 54 95 66 114 83 94 118 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 268 1320 11,7 509,5 16,0 68,9 242 1140 13,3 557,0 9,6 70,8 285 2300 10,5 509,5 19,6 63,6 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Vahva ja nopea SCHÄFFER ON ollut sähkökuormainten markkinoilla jo jonkin aikaa, ja vertailun 23e onkin jo valmistajan toisen sukupolven sähkökone. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,8 Yleinen mukavuus on vertailun keskitasoa, mutta testikuljettajat olivat yhtä mieltä hyvästä näkyvyydestä ohjaamosta. Voimansiirto on erittäin vahva ja nopea. Valmistajalla on paljon kokemusta pyöräkuormaajien rakentamisesta, ja esimerkiksi hitsauksen laatu on erinomainen. 23e:ssä on niin kutsutut Powerja Eco-tilat. Kone on tällöin paremmin ”hallittavissa” ja hieman rauhallisempi alhaisilla ajonopeuksilla kuin erittäin aggressiivisessa Power-tilassa, jossa ajopoljinta pitää painaa hyvin varovasti. HUOLTO 3,5 Konepeiton alla on vain muutama tarkastuskohde (esimerkiksi sulakkeet). Schäffer sai vertailussa korkeimmat pisteet maalauksen ja hitsauksen laadusta. Power-tilassa varomaton polkimen painallus saa työlaitteettoman koneen helposti keulimaan. 23e on Schäfferin suurin sähkökuormain, mutta se on silti hieman kevyempi kuin vertailun muut koneet (2 235 kg, kun vertailun keskiarvo on 2 577 kg). Konepellin lukot ja saranat voisivat olla parempia.. Turvakehikossa on ”ovi”, joka kääntyy ylöspäin eikä ulospäin
2025 Koneviesti Maarakennus 1/ | 48 P A R I V E R T A I L U Kiinalaiskaksikko
TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN TESTIRYHMÄ: TIMO RINTAKOSKI JA ARTO TURPEINEN LIUGONG 9051 FZTS JA SANY SY50U Työpaino reilut viisi tonnia. Sany oli vuonna 2023 6. Moottoriteho 35,5 ja 29,1 kW. Sany ja Liugong kiristävät kilpailua entisestään. 49 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2025 Reilun viiden tonnin kaivinkoneet ovat yleisiä monissa eri työkohteissa ja merkkejä on markkinoilla runsaasti. suurin rakennuskonevalmistaja maailmassa, Liugong 17.
Eri moottoriversioissa halutaan painottaa eri ominaisuuksia. Liugong oli kokonaisuudessaan mittauksissa vankempi, mutta Sanyn hydrauliikka on herkempi käyttää.. Myös testiparivaljakossa käytetyt moottorit kuuluvat tähän sarjaan, mallimerkinnät ovat 4TNV86CT-PLY ja 4TNV88-PSY. Takaosan takaa paljastuu moottoritila suodattimineen. Liugongissa on kaksi erillistä konepeittoa. Etukulman lukittavasta kotelossa on tankkauspiste ja akut. Huoltokohteet Rakenteeltaan parivaljakko poikkeaa hieman toisistaan. Hydrauliikan tuotoissa on myös eroja, sillä Liugongin pääpumppu tuottaa yli kymmenen litraa enemmän öljyä minuutissa. Liugongin puskulevyn etäisyys telan etureunasta on 81 cm, kun Sanyssä lukema on ainoastaan 51,5 cm. Moottorin tehoksi ilmoitetaan 35,5 kilowattia. Koko koneisto siis paljastuu kerralla näkyville kaksi luukkua avaamalla. Tankkauspumppu olisi toivottava lisä. Kaatokuormat mitattiin ilman kauhaa nostolenkistä, sillä kauhat olivat eri kokoiset. Osittain mittaustuloksiin vaikuttivat koneiden mitat, sillä Liugongiin oli asennettu erillinen vastapaino, mikä puolestaan aiheutti hivenen suuremman peräylityksen telalinjan ulkopuolelle. Saman moottoriperheen voimanlähteet Yanmar on yleinen moottorivalmistaja pienissä kaivinkoneissa, ja samasta 4TNV8-moottorisarjasta on saatavilla lukuisia versioita. Letkua ei kuitenkaan ole saatu mahdutettua mukaan, vaan imuletku on liitettävä pikaliittimellä toisaalta. Vääntömomenteissa on merkittävä ero: Liugongilla 176,6 Nm/ 1560 rpm ja Sanylla 144,9 Nm/1500 rpm. Liugongin osalta positiivinen yllätys on luukun takaa paljastuva tankkauspumppu. Vaikka koneet näyttävät päällepäin melko samanlaisilta, niin rakenteellisia eroja on runsaasti. Lisäksi asiaan vaikuttaa myös koneiden pääasiallinen kohdemarkkina. Kokonaan aukeavan sivumoottoripeiton takaa puolestaan näkyville tulee koko venttiilipöytä. Kaatokuormamittauksissa puskulevy maassa on huomioitava myös rakenteelliset erot. Eroja moottoritehossa, vääntömomentissa ja hydrauliikan tuotossa selittänee osittain moottoriversioden ero. Otimme testattavaksi viiden tonnin kokoluokkaan kuuluvat kaivinkoneet Liugong 9051 FZTS ja Sany SY50U. Sanyssa on myös kaksi erillistä avattavaa ovea, mutta näkymät moottoritilaan ovat selvästi suppeammat. Sen tuotoksi ilmoitetaan 149,6 litraa/min. SANYSSA tankkausaukko ja akut ovat ylävaunun etukulmassa. Liugongin teho on 35,5 kW ja Sanyn 29,1 kW. Iskutilavuudet ovat 2090 cm³ ja 2190 cm³. 2025 Koneviesti Maarakennus 1/ | 50 LIUGONGIN moottoripeitto avautuu avarasti paljastaen myös venttiilipöydän. K iinalaisvalmisteiset Liugong ja Sany ovat piipahtaneet Suomen markkinoilla jo aiemmin, mutta nyt ne tekevät paluuta uusien maahantuojien myötä. Alavaunun pituudessa on ainoastaan kahden sentin ero. Mittasimme voimatasoja ja kaatokuormia useilta eri etäisyyksiltä. Mittaustuloksia Koneiden työpainoiksi ilmoitetaan Liugongille 5180 kiloa ja Sanylle 5300 kiloa
Liugongin tuulilasinpyyhkijä kattaa ainoastaan pienen alan lasista. Tässä mittauksessa selvän voiton vei Liugong, jonka tulos oli 2412 kiloa, kun Sanyn täytyi tyytyä 1930 kilon lukemiin. Napakat ohjaamot Tämän kokoluokan koneissa ei ohjaamossa ole liikaa tilaa – etenkin kun kyseessä ovat minimaalisen peräylityksen omaavat koneet. Toisaalta peilit ovat mallikkaan suuret. Tarvittava informaatio löytyy paria nappia painamalla. Alavaunu suorassa mittausetäisyys oli 3,5 metriä koneen keskikohdasta mitattuna. Puskulevy maassa Liugongin perä kohosi 1756 kilon kohdalla. Sivusuuntaan eroa oli ainoastaan kilon verran. Esimerkiksi Sanyssa oviaukko on ahtaimmalta kohdalta ainoastaan 42 cm leveä, eikä Liugongin 45 cm ole juuri sen suurempi. Sanyn telat eivät nousseet ilmaan, mutta lukemaksi jäi 1557 kiloa, joka on siis käytännössä nostovoima. 51 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2025 Sanyn näyttöpaneeli ja hallinta vaikuttavat hieman vanhahtavilta, mutta käyttö on kuitenkin helppoa. Kaivupuomin voima mitattiin sen ollessa pystysuorassa. Toisaalta ei tämän kokoluokan koneet olekaan puskutrakoreita. Mittausetäisyys oli 3,5 metriä koneen keskikohdasta.. Letkulle ei ole tilaa löytynyt, mutta sitä voi säilyttää muualla ja yhdistäminen onnistuu pikaliittimellä. Vetovoimia ei saatu mitattua, sillä mutaiset telat luistivat liikaa myös kiinteällä alustalla. Näkyvyyttä heikentävät myös paksut ohjaamon etupilarit Liugongissa on tankkauspumppu. Puskulevy maasta nostettuna tulokset ovat samansuuntaiset: Liugongin tulos oli 1022 kiloa ja Sanyn 915 kiloa. MITTAUSTULOKSIA LIUGONG 9051 FZTS SANY SY50U Kaatokuorma puskulevy maassa 3,5 m koneen keskikohdasta 1756 kg 1557 kg (Ei nosta teloja) Kaatokuorma puskulevy illmassa 3,5 m koneen keskikohdasta 1022 kg 915 kg Kaatokuorma täydellä ulottuvuudella 406 kg 307 kg Kaatokuorma sivulle 785 kg 786 kg Käännön voima etäisyys neljä metriä koneen keskikohdasta 275 kg 250 kg Kaivupuomin voima puomi pystysuorassa 2412 kg 1930 kg MELUT Tyhjäkäynti, puhallin pois/päällä 66,4 / 75 dB 63,8 / 70,5 dB Työmelu 70,5 dB 69,3 dB Kaatokuormat mitattiin alavaunu suorassa ja sivusuuntaan. Varsinainen tankkausaukko on koneen kyljessä
Melutasoissa voiton vie Sany, joka oli mittauksissa hiljaisempi. Takaosan kahden luukun takaa paljastuvat päivittäiset huoltokohteet hyvin esille. Tähän vaikuttanee Liugongissa olevat runsaat suuttimet, jotka puhaltavat myös etulasille. SANYN MOOTTORI on 29,1-kilowattinen Yanmar. Sanyn käyttöjärjestelmä vaikuttaa hieman vanhahtavalta, mutta näytöltä näkee kuitenkin kaikki tarvittavat tiedot. Etupilarit ovat todella paksut, ja puomi on Sanyyn verrattuna näkökentässä. Etenkin Sanyssa on ainoastaan penkin pitkittäissäätö. Liugongin tuulilasin pyyhkijä kattaa ainoastaan pienen alan pinta-alasta, mikä vaikeissa olosuhteissa osaltaan rajoittaa näkyvyyttä. KIITÄMME Tarkka hydrauliikka Suhteellisen hiljainen Kaatokuorma sivulle MOITIMME Voimatasot Verrokkia ahtaampi moottoritila Istuimen olemattomat säädöt Sany SY50U. Sama linja jatkuu myös lämmityslaitteissa: Sanyssa on manuaalisesti käytettävä, Liugongissa on automaattinen versio. tuotto 138,6 l/min Ajonopeus 2,7 / 4 km/h Polttoainetankki 78 l Moottoriöljy 7,4 l Hydraulijärjestelmä 80 l Valmistusmaa Kiina Maahantuoja Wetteri Trucks Oy 263 cm 197 cm 246 cm 33 cm 357 cm 63 cm 585 cm Sanyssa saa säädettyä käsinojien korkeutta ruuvia löysäämällä, kun taas Liugongissa tämä onnistuu helpommin nappia painamalla. Työasennon saa molemmissa mukavaksi, vaikka penkin säädöt ovat varsin olemattomat. Työmeluissa oli kuitenkin ainoastaan vajaan desibelin ero. 2025 Koneviesti Maarakennus 1/ | 52 SANY SY50U Työpaino 5300 kg Moottori Yanmar 4TNV88-PSY Sylinterimäärä 4 Teho 29,1 kW Iskutilavuus 2 190 cm 3 Suurin vääntö 144,9 Nm / 1 500 rpm Päästötaso Stage 5 Hydr. Esimerkiksi puhallin täysillä kone oli 4,5 desibeliä Liugongia hiljaisempi. Näkyvyys ohjaamosta on Liugongissa hieman rajoittunut. Testikoneessa tyvitaittoa hallittiin vaihtokatkaisimen kautta. Sen sijaan peilit on riittävän suuret
53 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2025 K LIUGONG 9051FZTS Työpaino 5180 kg Moottori Yanmar 4TNV86CT-PLY Sylinterimäärä 4 Teho 35,5 kW Iskutilavuus 2090 cm 3 Suurin vääntö 176,6 Nm / 1560 kier. Liugong tarjoaa täystakuun kahdeksi vuodeksi tai 4000 tunniksi. Lisäksi korjauksiin sisällytetään omavastuuosuus. Hankintahintaan kuitenkin sisältyy jatkotakuu viisi vuotta tai 10 000 tuntia, joka sisältää lähinnä pääkomponentit. Kunhan jälkimarkkinointi on riittävän vankalla pohjalla, niin laadun puolesta markkinoita on mahdollista kahmia. Testikoneen hinta varusteineen on alkaen 59 000 euroa, ja perushinta on 49 900 euroa (alv %).. Sanyn hinnaksi ilmoitetaan 44 900 € (alv %). Päästötaso Stage 5 Hydr. tuotto 149,6 l/min Ajonopeus 2,4 / 4,2 km/h Polttoainetankki 67 l Moottoriöljy 6,3 l Hydraulijärjestelmä 61 l Valmistusmaa Kiina Maahantuoja CE-Rental Oy 253 cm 197 cm 248 cm 32 cm 367 cm 63 cm 594 cm Liugongin puskulevyn etäisyys telasta on peräti 30 cm Sanya kauempana, mikä vaikuttaa myös kaatokuormiin telat suorassa. KIITÄMME Vakaa ja vahva Reilusti avautuvat konepeitot MOITIMME Ohjaamon melu Verrokkiin suhteutettuna kankeampi hydrauliikka Liugong 9051 FZTS Ominaispiirteitä Kokonaisuutena Liugong vaikutti olevan vahvempi ja vakaampi, mutta toisaalta Sanyn hydrauliikka on herkempi ja tarkempi käyttää. Tämä nähtiin esimerkiksi korealaismerkkien saavuttua maahan, mutta alkukankeuksien jälkeen niistä on tullut suosittuja. Toisaalta taas Liugongin huoltoja korjauskohteet ovat hyvin esillä. Uusiin merkkeihin kohdistuu aina ennakkoluuloja. Sama pätenee Liugongin ja Sanyn kohdalla. Sanyn takuu on yksi vuosi / 2000 tuntia. Hintaan sisältyvät kumitelat ja 2 x propohydrauliikka. Aiemmat yritykset vallata Suomen markkinat ovat kaatuneet liian pieniin organisaatioihin, mutta nyt molempien taustalla ovat isommat toimijat, Wetteri Trucks ja Ce Rental
Viimeksi mainittu tuotemerkki on näistä vähiten tunnettu. 2025 Koneviesti Maarakennus 1/ | 54 K OMA TEHDAS PIENKALUSTOLLE Wacker Neuson Groupin kasvu on viime vuosina ollut tasaisen vahvaa. Vuonna 2017 alueelle valmistui uusi tutkimusja kehityskeskus, mikä mahdollisti myös tuotannon hallinnan sekä hankintojen siirtymisen Reichertshofeniin. Hieman yllättäen Wacker Neuson valmisti ensimmäiset sähkökäyttöiset tärylätkät jo niin aikaisin kuin vuonna 1930. Siitä lähtien tuotanto on keskittynyt 2,5 hehtaarin alueelle. TEKSTI: ARTO TURPEINEN JA TIMO RINTAKOSKI KUVAT: ARTO TURPEINEN JA VALMISTAJA Kehitysvaiheessa olevia laitteita voidaan testata 3 000 neliömetrin laajuisella testausalueella. W acker Neuson Produktion GmbH, joka on Wacker Neuson Groupin tytäryhtiö, aloitti toimintansa vuonna 1964. Nykyään koneet eivät kuitenkaan enää vaadi johtoa peräänsä. Betonityökalujen valmistukseen keskittynyt yritys Enar Group liitettiin Wacker Neusoniin yrityskaupalla vuonna 2022. Merkittävä osa Wacker Neuson Groupin nollapäästöisistä, pienikokoisista rakennuslaitteista valmistetaan Reichertshofenissa. Tuotteille on kysyntää, sillä yhä useammin Keski-Euroopan kaupunkikohteissa vaaditaan rakennusprosessin läpiviemistä ilman suoria pakokaasupäästöjä ja alhaisella melutasolla. E S I T T E LY. Samaan konserniin kuuluvat myös tuotemerkit Kramer, Weidemann ja Enar. Koneviesti vieraili Saksassa sijaitsevalla Reichertshofenin tehtaalla, jossa valmistetaan pienempää kalustoa. Wacker Neusonin toiminnan kasvun ja kapasiteettirajoitteiden vuoksi tärylevyjen tuotanto siirrettiin vuonna 1998 vanhalta tehtaalta Münchenistä Reichertshofeniin noin 65 kilometrin päähän. Tuotantoa ja tuotekehitystä Reichertshofenissa kehitetään ja valmistetaan muun muassa tärylevyjä ja betonivibraattoreita. Viime vuosina on panostettu erityisesti akkuja latausratkaisuihin. Tämä varhainen innovaatio oli luonnollinen jatkumo nykyisille johdottamille sähkölaitteille
Suurimman akkukäyttöisen maantiivistimen työpaino on 212 kg. Laatu WACKER NEUSONIN REICHERTSHOFENIN TEHDAS Pinta-ala 2,5 hehtaaria. Nykyään Wacker Neuson keskittyy koko alan ekosysteemiin, mukaan lukien latausinfrastruktuuri, vuokraustai rahoitustarjoukset sekä akkujen elinkaarianalyysi.. Wacker Neuson on yksi suurimmista työnantajista Reichertshofenin alueella. Uusimpiin investointeihin kuuluu vuonna 2022 avattu uusi logistiikkakeskus, jonka noin 10 000 neliömetrin alue sisältää automatisoidun varaston, toimistotilat sekä 12 metriä korkean hyllyja keräilyalueen. Jakeluautoille on varattu 18 lastausasemaa. Myös koulutusta samassa paikassa Vuonna 2008 rakennettu moderni koulutuskeskus on keskeinen osa yrityksen panostusta tuotekehitykseen ja asiakassuhteisiin. Ensimmäisen akkukäyttöisen täryjuntan kehittämisen jälkeen markkinoille on tuotu muita päästöttömiä tuotteita. Esimerkiksi Audi Indlostadissa ja pari suurta puolustusalan yritystä tarvitsevat paljon osaajia. Akademialla on oma rakennus, jossa on useita seminaarihuoneita ja huoltokoulutustyöpajoja. Tuotanto on kaikkineen noin yli 100 000 yksikköä vuodessa Reichertshofen toimii Wacker Neusonin keskeisenä rakennuslaitteiden osaamiskeskuksena, ja sen tuotantoprosessit ovat erittäin omavaraisia. Samalla laadunvalvonta on omissa käsissä, jolloin mahdollisiin ongelmiin voidaan reagoida välittömästi. Yritys valmisti ensimmäisen sähkökäyttöisen maantiivistimen jo vuonna 1930. Tuoteja sovelluskoulutuksen lisäksi koulutusohjelmaan sisältyy erikoisaiheita, kuten kuorman varmistus, työturvallisuus, ympäristönsuojelu, kielet ja IT-taidot. Kohti sähkökäyttöä Wacker Neuson on kehittänyt ja valmistanut pitkään sähkökäyttöisiä kompaktikoneita ja rakennuslaitteita, mikä on tuonut lisämahdollisuuksia myös Reichertshofenin tehtaalle. Koulutukset sisältävät sekä teoriaettä käytännön osioita. Akkukoneet mahdollistavat mallista ja akusta riippuen 250 – 800 m 2 tiivistyksen. 55 / 1 | Koneviesti Maarakennus 2025 K Wacker Neuson valmisti ensimmäisen sähkökäyttöisen maantiivistimensä jo 1930. Erikoistunut maantivistimiin ja pienkoneisiin. Siihen aikaan akkutyökaluista ei kenelläkään ollut edes aavistusta, vaan virta tuli johtoa pitkin. Tämä on lisännyt tuottavuutta, sillä samoissa tiloissa sijaitsevat kaikki kehityksen ja tuotannon sekä logistiikan toiminnot. Pienemmille käsityökaluille on omia latausratkaisuja, kuten erillinen latauslaatikko, jossa useampi akku latautuu kerralla. Työaika riippuu akkuvalinnasta. Wacker Neuson Academyssa myyntikumppanit, asiakkaat ja työntekijät ympäri Eurooppaa voivat osallistua monipuolisille kursseille. Kehitysvaiheessa olevia laitteita voidaan testata 3 000 neliömetrin testausalueella. Työvoimapulan helpottamiseksi tehtaalla koulutetaan säännöllisesti noin 40 oppisopimusopiskelijaa teollisuusja koneistusaloille. Kaikkiin malleihin käy sama BatteryOne-akku. Yrityksen mukaan tämä on palkittu korkealla pysyvyysasteella: viimeisten 25 vuoden aikana yhteensä 170 oppisopimusopiskelijasta noin 70 prosenttia työskentelee yhä yrityksessä. Lisäksi rakennukseen kuuluu auditorio sekä 2 200 neliömetrin näyttelyhalli, jossa vierailijat voivat testata Wacker Neusonin tuotteita. Vuonna 2024 otettiin käyttöön uusi pulverimaalauslinja. Metallitöiden osalta tehdas on vapaa alihankkijoista. sana toistuikin esittelykierroksen aikana useaan otteeseen
Vakioakun kapasiteetti on 18 kWh. Täällä käytetään GV-sarjaa, joka on tarkoitettu puhtaasti ammattikäyttöön. Reichertshofenin tehtaalla oltiin ilmiselvästi innoissaan uusien teknologioiden kehittämisestä. Wacker Neuson tarjoaa laajan valikoiman generaattoreita erilaisiin käyttökohteisiin. Vaikka Wacker Neuson onkin laajasti keskittynyt pienempiin kokoluokkiin, on mielenkiintoista, miten vahvasti yritys panostaa akkukäyttöisten koneiden kehitykseen. Valikoimaan kuuluu myös perässä vedettävä latauskontti, jossa voi työmaaolosuhteissa ladata työkaluja tai tasata jännitepiikkejä. Eri vaihtoehtoja lataukseen Osa Reichertshofenin tehtaan toiminnasta keskittyy uuden teknologian vaatimiin latausratkaisuihin. Eteenpäin kulkevat akkulätkät painavat 50–92 kg. Akkukäyttöisiä perinteisiä tärylätkiä on saatavana useita eri malleja. Kaikissa malleissa on Hondan moottorit, kun pienemmillä markkinoilla käytössä on Loncin. Jopa niin paljon, että tehdastiloissa valokuvaaminen oli tiukasti kiellettyä. Nimellisteho on 50 kVA. Akkukurottaja TH412e:n suurin nostokorkeus on 4,5 m. Akkukoneiden toiminta-aika mahdollistaa mallista ja akun valinnasta riippuen 250–800 m 2 tiivistyksen. Suurin polttomoottorimalli, jossa on myös peruutusvaihde, painaa 1200 kiloa. Esimerkiksi Oceaniaan on eri tuotteet kuin Euroopan alueelle. 2025 Koneviesti Maarakennus 1/ | 56 TB-250 ON hinatttava latauasema, jonka eri pistokkeiden kautta saadaan ladattua kaikki työmaan akkulaitteet. Suunnanvaihdolla toimivan version paino on 212 kiloa. Nimellistehoksi ilmoitetaan 50 kVa. GB-sarjaan kuuluu kolme kompaktia ja helposti kuljetettavaa mallia, jotka soveltuvat kevyeen käyttöön, esimerkiksi pienyrityksissä. Kyseessä on merkin ensimmäinen sähkökurottaja. Kaikkiin malleihin sopii sama Batteryone-akku. Ensimmäiset tämän segmentin laitteet yritys esitteli jo vuonna 2014, joten akkukäyttöisyydestä on ehtinyt kertyä runsaasti kokemusta.. Saatavilla on myös kauko-ohjattuja versioita. Optiona on myös 28 kWh:n versio. Wacker Neuson valmistaa generaattoreita useille eri markkinoille. Malleja on kuusi kappaletta, joiden tehot ovat 2,5–12 kW
Työvoimapulan vuoksi oppisopimuskoulutus on osoittautunut hyväksi tavaksi saada työntekijöitä. Tee lahjatilaus osoitteessa koneviesti.fi/lehtilahja tai oheisella QR-koodilla Saat kaksi kätevää lehtikoteloa itsellesi. Myös luottamus oman tehtaan tulevaisuuteen on vankka. TEHTAALLA JÄRJESTETÄÄN myös koulutusta. Lehtesi säilyvät hyvässä järjestyksessä, sillä lehtikoteloon mahtuu koko Koneviestin vuosikerta. Tilaa Koneviesti lahjaksi Muista ystävää lahjatilauksella ja samalla saat itsellesi kaksi kätevää lehtikoteloa. REICHERTSHOFENIN TEHTAAN toimitusjohtaja Stefan Pfetsch uskoo akkukäyttöisten työkalujen yleistyvän yhä voimakkaammin
2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 58 TUOTANTODATAN HALLINTA Maatiloilta kertyvä tuotantodata on yhä arvokkaampaa ruokajärjestelmän eri toimijoille. M A A T A L O U D E N B I G D A T A YHTEISÖLLINEN DATANHALLINTA Maatilojen tuotantodata kiinnostaa muuta ruokajärjestelmää enenevässä määrin. Näin maatilojen ei tarvitsisi luovuttaa tuotannon liiketoimintakriittisiä lähdetietoja raaka-aineiden ostajille, eikä teollisuuden tarvitsisi laskettaa indikaattoreita itse. Tietoa ei kuitenkaan kannata antaa tilalta ulos kuin halutuille yhteistyökumppaneille. Taustalla on sekä huoltovarmuusettä kansallinen turvallisuusriski. Maatalouden data-avaruus sisältää työkalut ja ympäristön maatalousyrittäjille, joilla he voivat hallita ja luvittaa myös liiketoimintakriittisiä tietoja haluamilleen palveluille. Ratkaisu olisi, että maatilat ja elintarviketeollisuuden yritykset sopisivat valmiiden hiilijalanjälkitietojen liittämisestä (hiilitase, CO 2 -ekvivalentti) toimitettaviin tuote-eriin ja sopia myös näiden indikaattoreiden tuomasta arvonlisästä. EU-lainsäädäntö antaa data-avaruudelle juridiset raamit.. Tämä antaa mahdollisuuden myös alkutuottajien neuvotteluaseman parantamiseen yhteistyön keinoin. Alkutuotannon tuottamien raaka-aineiden osto-organisaatiot ovat alkaneet käyttää heitä velvoittavia vastuullisuuslainsäädännön asettamia säädöksiä hyväkseen saadakseen kauppakumppaneiltaan tietoja. Maatalouden data-avaruuden käyttöönotto vaatii tahtoa ja aktiivisuutta. TEKSTI PASI SUOMI, KUVAT JUSSI KNAAPI, TUOMAS ANTTILA JA TAPIO VESTERINEN Esimerkiksi tieto maatilan peltojen satotasosta on tuotantodataa, jota haluaisi hyödyntää moni eri taho. Näin ollen maatiloja ei voi myöskään velvoittaa jakamaan liiketoimintakriittisiä tai muitakaan sensitiivisiä tietoja säädöksiin tai osto-organisaatioita velvoittaviin vastuullisuusvaatimuksiin perustuen. Nämä tiedot ovat kuitenkin maatilan liiketoimintakriittisintä tietoa, mitä ei tule luovuttaa ostajien haltuun. Vastuullisuussääntely tai -raportointi ei koske suoraan maatiloja. M aatiloilla kertyvästä tuotantodatasta ollaan muualla ruokajärjestelmässä yhä kiinnostuneempia. Tämän taustalla vaikuttaa olevan tarkoitus saada maatilan tuotantotiedot haltuunsa, jolloin niiden perusteella voidaan määrittää tilan tuotantokustannukset. Maatilat eivät pysty tällä hetkellä täysin estämään liiketoimintakriittisten tuotantotietojen leviämistä joidenkin käyttämiensä palveluntarjoajien kautta
Tämä olisi mahdollista hyödyntämällä maatalouden data-avaruutta, joka tuo toimintaympäristön ja työkalut hajasijoitetun tiedon hallintaan ja luvittamiseen. Yksittäinen maatalousyrittäjä pystyy näin hallitsemaan ja luvittamaan omien tietojensa käytön vain itse valitsemilleen palveluntarjoajille. Omistajuuden määrittely voisi esimerkiksi perustua datan syntypaikkaan ja sopimuksiin. Kiihdyttävänä voimana ja avainresurssina nähdään jatkuva datan keräämisen tarve. Sopimuskäytännöissä aletaan käyttämään sopimusautomaatiota, joka tuo sopimukset osapuolten hyväksyttäväksi.. Tietoa maatiloista kerätään mm. Ensin dataa vaihdettiin kahdenkeskisesti. Neuvo-palveluilla, kyselyillä, maatilojen käyttämistä ohjelmistoista, kaukokartoitustiedoista sekä viljojen esinäytetiedoista. Data-avaruuden muodostavat palveluntarjoajat tarjoavat ratkaisuja alkutuotannon hyväksi datatalouden monipuoliseen kehittämiseen ja uudistamiseen. Alustataloudessa on taipumus kohti monopolia. Seuraavaksi siirryttiin alustatalouteen, jossa alusta on mekanismi, joka seuraa ryhmien välistä vuorovaikutusta sekä kerää ja käyttää kerättyä dataa, mikä johtaa yksityisyyden suojan murenemiseen. Tiedonhallinta omiin käsiin Jotta maatalousyrittäjät pystyisivät ottamaan tasapuolisemman roolin ja neuvotteluaseman elintarvikemarkkinoilla, tuottajien on otettava tiedonhallinta, tiedon jakaminen ja tiedon käyttöoikeuksista päättäminen omiin käsiinsä. Liiketoimintakriittiset tiedot Maatilojen liiketoimintakriittisiä tietoja ovat esimerkiksi viljellyt pinta-alat, käytetyt panostukset, satoennusteet ja -toteuma, joilla saadaan kokonaisnäkymä tulevasta tarjonnasta. Esimerkkeinä alustamekanismin kehittymisestä voidaan pitää nykyistä Googlen ja Amazonen valta-asemaa omilla toimialoillaan. EU:n datastrategian säädökset ja niiden tulkinnat tuovat myös juridiset raamit datan omistajuuden määrittelylle. 59 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 Nyt ollaan data-avaruuksien myötä siirtymässä monenväliseen tiedonvaihtoon, joka tapahtuu hajautetuista datalokaatioista.Tiedon omistajalla eli tässä tapauksessa maatalousyrittäjällä on työkalut palveluntarjoajien toimesta hallita omien tietojensa käyttöä. Lisäksi näiden tietojen luovuttaminen laajemmassa mittakaavassa on myös Suomen turvallisuuden ja huoltovarmuuden kannalta kriittistä tietoa. Lähteet: Luke, GAIA-X Summit 2024 Helsinki TEKOÄLYASETUS, AIA DATANHALLINTA-ASETUS, DGA DATASÄÄDÖS, DA YLEINEN TIETOSUOJA-ASETUS, GDPR Tiedonvälityksestä data-avaruuksiin MAATILOJEN LIIKETOIMINTAKRIITTISIÄ tietoja ovat esimerkiksi viljellyt pinta-alat, käytetyt panostukset, satoennusteet ja -toteuma joilla saadaan kokonaisnäkymä tulevasta tarjonnasta. Yksittäisen maatilan näkökulmasta oman maatilan tietojen luovuttaminen ei näytä kovin liiketoimintakriittiseltä, mutta lukuisilta tiloilta kerättynä niistä muodostuu kokonaiskuva tarjonnasta ennusteineen, sekä kustannusrakenteesta, mikä mahdollistaa tuotantokustannusten ja hintatasojen määrittelemisen. Sopimustekniset toimet vaativat kuitenkin vielä tarkennusta. Liiketoimintakriittisten tietojen luovuttaminen johtaa maatilojen neuvotteluaseman heikentymiseen entisestään, mikä heikentää myös alkutuotannon kannattavuutta
Datanhallinta-asetus (DGA) DATANHALLINTA-ASETUS eli DGA (Data Governance Act) luo datan hallinnalle eurooppalaisen arvopohjan, joka lisää datan saatavuutta ja yhtenäistää sen jakamista EU:n alueella. Data-avaruuden periaatteet ja juridiikka Maatalouden data-avaruuden kehittämisen kannalta Datanhallinta-asetus (DGA, Data Governance Act) ja Datasäädös (DA, Data Act) ovat merkittävimmät. Tällä pyritään rakentamaan luottamusta, joka tarvitaan toimivien datan sisämarkkinoiden syntymiseen. Data-avaruuden avaintoteuttajiksi EU:n datastrategiassa tarkoitettuja datanvälityspalveluiden tarjoajia (DISP, Data Intermediation Service Provider) koskee Datanhallinta-asetus, joka kieltää niiltä välittämänsä datan keräämisen ja käyttämisen. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 60 SUOMALAINEN DataSpace Europe Oy lanseerasi neutraalina toimijana Tritom-datavälityspalvelun tiettävästi ensimmäisenä Euroopassa. ec.europa.eu/en/policies/data-intermediary-services). Nämä tunnustetut datanvälityspalvelut on listattu EU:n ylläpitämään rekisteriin (https://digital-strategy. DGA säätää virallisesti hyväksyttyjen datanvälityspalveluiden (DISP – Data Intermediation Service Provider, https://digital-strategy.ec .europa.eu/en/policies/data-intermediary-services ) toimintaa ja oikeuksia välittämäänsä dataan. Datanvälityspalvelun tarjoaja ei saa hyödyntää siirtämäänsä dataa omiin tarkoituksiinsa, mutta voi kuitenkin hyödyntää toiminnassa syntyvää metadataa eli datan taustatietoja edistääkseen datatalouden kehittymistä. Se määrittää oikeudet ja velvollisuudet verkkoon liitetyn tuotteen ja siihen liittyvän palvelun käyttöön ja saataville asettamiseen. Data-avaruudessa dataa ei pyritä keskittämään, vaan sitä käytetään hajautetuista sijainneista. Esimerkiksi vaihtaessa viljelysuunnittelusovelluksen pilvipalveluntarjoajaa, aiemman palveluntarjoajan on toimitettava tuottajan datat uuteen palveluun konekielisesti, viipymättä ja ilman tuottajalle aiheutuvia kustannuksia.. Lisäksi se antaa laitteen käyttäjälle oikeuden jakaa dataa kolmansien osapuolten kanssa (huomioiden liikesalaisuusdirektiivin tarkoittama liikesalaisuussuoja) ja kieltää kohtuuttomien sopimusehtojen käytön datan saatavuudessa ja käytössä yritysten välillä. Datanvälityspalvelut mahdollistavat pienten innovatiivisten yritysten markkinoille pääsyn ja tuovat siten enemmän palveluvaihtoehtoja myös maatalousyrittäjille. Datasäädös (DA) DATASÄÄDÖS ELI DA (Data Act) tuo merkittäviä uudistuksia käyttäjille ja datan haltijoille. Tämä on tunnistettu myös tietoturvan osalta paremmaksi ratkaisuksi. Lisäksi kun tuottaja haluaa vaihtaa pilvipalvelun tarjoajaa, hänellä on oikeus vaatia vanhaa palveluntarjoajaa toimittamaan hänen datansa uuteen palveluun. ”dataoperaattoreita”, jotka toimivat vastaavasti kuin teleoperaattorit. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että datan välitykseen ja siirtämiseen on tullut datanvälityspalvelun tarjoajia ns
Yksittäisten tilojen luvittamista tiedoista voidaan koostaa yhteinen kokonaiskuva suunnitelmista, ennusteista, logistiikasta ja tarjonnasta laatutietoineen. teleoperaattorit ”roaming”). Kuvan ajosilppurissa on satokartoitusja sadonlaadunmittauslaitteet, joilla saadaan selville pellon paikkakohtainen, kuorma-, siilotai korjuukertakohtainen tuoresato ja kuiva-ainesato. Näin tuottajaorganisaatiot pystyisivät tekemään laajasti yhteistyötä kaikkien jäsentensä kanssa riippumatta maatilojen sijainnista. Dataa voi välittää vain viljelijän suostumuksella. Monista nykyaikaisista työkoneista saadaan antureilla paljon erilaista liiketoimintakriittistä tietoa. Tuottajaorganisaatiolla neuvotteluvoimaa Datanvälityspalveluiden mahdollistama tiedon parempi saatavuus, jakamisen helppous ja toimijoiden kohtauttaminen mahdollistavat myös verkostoitumisen uudella tavalla. suostumuksen hallinta). Lisäksi voidaan mitata pitoisuuksia, kuten kuiva-aine, raakavalkuainen, sokeri, kuidut ja tuhka.. Alkutuotannon neuvotteluaseman vahvistamiseksi ratkaisumallina ovat tuottajaorganisaatiot, jotka luovat maatilojen väliselle yhteistyölle yhteisen liiketoiminnallisen tavoitteen ja datastrategian. 61 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 Datanvälityspalvelun tarjoajan rooli on myös edistää luottamusta datatalouteen varmistamalla suostumukseen perustuva datan välitys ja käyttöoikeus (ns. Näin rakentuvat yhteiseurooppalaiset data-avaruudet, jotka mahdollistavat datan välityksen eri maissa toimivien palveluiden välillä. Hankkeen tuotoksena julkaistiin Opas maatalousyrittäjien yhteiseen datan hallintaan ja liiketoimintaan. Datanvälityspalvelun tarjoajat ovat sitoutuneet välittämään dataa tarjoaminensa datanvälityspalveluiden välillä EU:n alueella (vrt. Hanke datan hallinnasta viljelijöille Luonnonvarakeskus toteutti Dataosuuskunta – Lisäarvoa maatilayrityksille datasta ja sen hallinnasta -hankkeen 2023–2024. Tuotantotietoja jakaessa ja tuotantoa suunnitellessa muiden tuottajien kanssa on otettava huomioon, ettei kilpailulainsäädäntöä rikota. Suostumukseen perustuva tiedonhallinta voidaan toteuttaa Datanvälityspalveluilla ja niihin liitetyillä palveluilla. Dataa voi välittää vain viljelijän suostumuksella. Käytännössä vain tuottajaorganisaatioilla on oikeus suunnitella tuotantoa, sopia tuotantomääristä ja tuotehinnoista ilman että toimintaa tulkitaan kartelliksi. Tavoitteen saavuttamiseksi tuottajaorganisaatiolla ja sen jäsenillä on oltava kyky tiloilla syntyvän tiedon yhteisölliseen hallintaan. Datasäädöksen tämän hetken tulkinnan mukaan viljelijät voivat vaatia pilvipalveluntarjoajia toimittamaan oman datansa lähdepalvelusta viljelijän haluamaan kohdepalveluun. Esimerkiksi sääasemien palveluntarjoajan on mahdollistettava tarjoamiensa sääasemien tuottaman säädatan välittäminen Kasvintuhoojien varoitusjärjestelmäpalveluun sääaseman omistajan luvittamana
Vuodesta 1995 alkaen on Terri ollut ruotsalainen pienkonemerkki. Suomen markkinoilla Terri-metsäkoneita edustaa Seinäjoella toimiva Suomen Työkone Oy. Nosturit tulevat FTG Mowilta, harvesteripäät Logmaxilta.. Kun Terrin pyöräversiot esiteltiin, monelle 1980-luvun lopulla metsäkoneita seuranneelle tuli varmasti tuttu tunne, sillä kapea ja korkeahko kokonaisuus muistuttaa hyvin vahvasti Kurikassa kehitettyjä Finntrac-koneiden 8-pyöräversioita – jotka nekin olivat telakonevalmistajan vastaus pyöräalustaisten koneiden tarpeeseen. E S I T T E LY Ruotsalainen metsäkonevalmistaja Alfing i Älmhult AB luottaa Terri-koneissaan ruotsalaisiin komponentteihin. Nykyisestä mallistosta kävi marraskuussa Suomen esittelyssä pyöräalustainen harvesterimalli. Jotain tuttua Suomen 1980-luvulta Ensimmäisenä Ruotsissa valmistettujen metsäkoneversioiden malliston muodostaneiden kolmen kumitela-alustaisten mallin rinnalla on vastaavat 8-pyöräiset pyöräalustaiset versiot. Sekä telaettä pyöräalustaiset mallit perustuvat samaan runkorakenteeseen – telastot voidaan vaihtaa samoihin kiinnityspisteisiin asennettaviin napamoottoriteleihin. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA T erri-metsäkoneiden nykyinen valmistusohjelma sisältää kuusi konemallia. Terri 3 -mallisto esiteltiin 2021 ja se on seuraaja 34-malleille. 2025 Koneviesti Metsä 1/ | 62 KAPEA HAAMUURAHARVESTERI Terri on nimenä suomalaisille tuttu, sillä Valmet kehitti vuonna 1972 nimeä kantavan telamaasturin
Myynnillisesti yhdistelmäkoneita on viime vuosina ollut toimitetuista koneista puolet (metsänomistajakäyttö), toisen puoliskon ovat muodostaneet kuormatraktorin ja harvesterin koneketjut (urakointikäyttö). Pienempien metsäkoneiden myyntimäärät esimerkiksi Ruotsissa ovat jo sellaisella tasolla, että telavalmistajat ovat kehittäneet niiden kapeammille renkaille omia telamalleja. Harvesterin nosturissa on myös aina matala pystypilari. Lisäksi koneissa on 60 sentin säätövaran jatkoperä. Se säätää pyöränmoottorikohtaisesti paineja nopeustasoja. TERRI 3HW -HARVESTERI Terri-malliston pyöräalustainen harvesteriversio. Harvesterin runko on lyhyempi ja siihen on nyt myös voimakkaampi nosturiversio saatavilla. Kuitenkin pyöräalustaisen voi tarvittaessa varustaa teloillakin. Se tuottaa virtauksen kaikille toiminnoille. Telin sijaintia voidaan muuttaa noin 80 senttiä, ja rungon takapäässä olevalla jatkoperällä kuormatilan pituutta voidaan lisätä 60 senttiä. 63 / 1 | Koneviesti Metsä 2025 Terrin kuormatraktorija yhdistelmäkoneversioissa takarungon rakenne on muokattavissa. Niissä on, käytettävästä pankkomäärästä riippuen, mahdollista siirtää takatelin paikkaa 80 senttiä. Muutokset ovat mekaanisesti lukittuja, eivät siis hydraulisesti käytettäviä. Pyöräalustaisen suurempi ajonopeus ja myös rekisteröintimahdollisuus ovat varmasti vaikuttaneet kysyntään. Telaversioina valmistuu enää vain satunnaisia koneita. Mutta suurin syy lienee kumitelarakenteen kestävyys metsäolosuhteissa. Vaikka telikotelot ovat massiiviset, niiden sisällä on vain letkutusta. KOSKA KAPEILLA koneilla ei voi aina kiertää esimerkiksi kantoja, on Terrin pyöräkoneisiin toteutettu varsin suuri maavara – telien välissä on maavaraa peräti 70 senttiä. Pienmetsäkoneisiin luettava kapea haamu-uraharvesteri. Adblue-vapaa moottori ja älykäs voimansiirto Moottorina Terri käyttää nelisylinteristä Cat-moottoria. Käännöksissä se saa tietoa kääntökulmasta keskinivelen anturilta – ulkokaarteen pyöränmoottoreihin syötetään tällöin enemmän virtausta.. (1.1.2025 Terri AB) Maahantuoja Suomen Työkone Oy vastaa myös vanhempien Terri-mallien jälkimarkkinoinnista. Kuormatraktori ja yhdistelmäkone perustuvat samaan runkorakenteeseen, koura vain vaihdetaan harvesteripäähän hakkuutyön ajaksi. Moottoriin on kytketty yksi 115 kuutiosentin säätyvätilavuuksinen pumppu. 3,6 litrainen ja 55,4 kilowatin tehoinen moottori kuuluu siihen kokoluokkaan, jossa päästömääräykset saadaan täytettyä ilman AdBlue-lisäaineen käyttöä. Valmistaja Alfing i Ämhult AB Ruotsin Smålandista. Telavalmistajat ovatkin lisänneet tällaisiin koneisiin sopivien telamallien kehityspanostuksia. Voimansiirtoa ohjaa valmistajan oma AWS-järjestelmä, joka esiteltiin 3-mallistossa. Voimansiirto perustuu jokaisessa pyörässä olevaan kaksinopeusmoottoriin. Harvesteri lyhyemmällä rungolla Mallistossa on siis kuormatraktori, sen yhdistelmäkoneversio ja harvesteri. Terrinkin kohdalla pyöräalustaisten koneiden tulo on muuttanut valmistuksen painopistettä. Polttoainesäiliön koko on 100 litraa
Kantokäsittelyaineen valkoinen kanisteri näkyy ohjaamon oikealla puolella, saatavilla on myös ohjaamon pituinen suurempi säiliömalli. 2025 Koneviesti Metsä 1/ | 64 KOSKA MOOTTORI on teholuokaltaan sellainen, ettei se tarvitse AdBlue-lisäaineen käyttöä ja jälkikäsittelylaitteita, on moottoritila saatu kompaktin kokoiseksi. Täydellä ulottumalla se ei jaksa nostaa harvesteripäätä, mutta voimat riittävät kuitenkin puomiston alle karsimiseen. TAKARUNGON PÄÄLLÄ on varustelaatikko. Keulan reunoissa on työkalulaatikot. OHJAAMO ON karun asiallinen, ilman turhia verhoilumateriaaleja. KETTERÄKSI HARVESTERIKSI SUUNNITELTU Kapeuden ja korkean maavaran ansiosta Terrin harvesteri soveltuu ahtaillekin haamu-urille.. PYÖRÄVERSION TELIT kiinnittyvät samoihin korvakkeisiin kuin telaversion kolmiakseliset telit. Harvesteriversion nosturin jalustassa on kääntölaitetta helpottava kallistustoiminto rinnetyöskentelyyn. Danfossin nosturiventtiilistö on kaikissa koneissa sijoitettu ohjaamon takaseinään. Alustakonetta, nosturia ja harvesteripäätä hallitaan lisänapillisilla minivivuilla ja niiden yhteydessä olevilla näppäinpaleteilla. SUOMESSA ESITTELYKIERTUEELLA käyneessä 3HW:ssä oli pienempi nosturimalli Mowi P40T, jonka ulottuma on kuitenkin 7,5 m. Pyöräkoko on sama kuin monissa metsäperävaunuissa, eli 500/50-17”
Kahdella syöttörullalla varustetun harvesteriTO I M I T TA JA N KO M M E N T T I Onko markkinoilla vetoa Terrille ja muille pienmetsäkoneille – sen päättävät metsänomistajat pään painoksi ilmoitetaan 420 kiloa. Saatavana myös voimakkaammalla nosturilla Pyöräalustaisen harvesterin nosturiksi voi nyt valita kahden vaihtoehdon väliltä. Kapeus yhdessä 45 asteen keskinivelen kääntökulman kanssa mahdollistaa koneen käytön haamu-urahakkuussa. Harvesterin mittausja ohjausjärjestelmänä on harvesteripäävalmistaja oma Log Mate.. Koska ohjaamo on suhteellisen korkealla, näkymä hakkuupäälle on yläviistosta.Takaikkuna muodostuu kolmesta osasta ilman välipilareita. Sen lisäksi tulevat vielä harvesteriversiot, joita ei ole rekisteröity. Karsimaterien suurin aukeama on 36 senttiä, suurin katkaisuläpimitta 41 senttiä. Viime vuosina alle 8 tonnin kantavuuden kuormatraktorija yhdistelmäkoneversioita on vuosittain Ruotsissa rekisteröity 34–40 kappaletta (Lähde: SkogsForum/skotarkartan.se). Leveähköt renkaat, reilu 2 metrin leveys Rengaskoko on 10–11 tonnin metsäperävaunuista tuttu 500/50-17”. Koska harvesterin eturunko on sama kuin muissa versioissa, ei keskinivel sijaitse aivan akselivälin puolivälissä. Hakkuupäänä Terri käyttää Ruotsissa suosittua Logmax:n pienintä LM2000T-mallia. Se esiteltiin parisen vuotta sitten ja on pitkään valmistetun 928-mallin uudistettu versio. Tämän vuoksi ohjaamopää koukkaa tiukemmissa käännöksissä ulompaa kuin nosturipää. Eli pyörien väliin jää reilun metrin tila. Sahakotelon ulkoreunassa on kumivaimentimilla iskuja vaimentava levyrakenne. Tässä kohdassa on ero tela-alustaiseen 3HT-malliin – siihen saa vain lyhyemmän, 6,2 metrin ulottuman P40-nosturin. Viime vuonna esitelty voimakkaampi P61T tarjoaa nyt enemmän nostovoimaa täydellä ulottumalla (500 kg). FTG Mowi:n valmistamat P41T ja P61T -liikeratakuormaajat ovat ulottumaltaan 7,5 metrisiä. He joko hankkivat niitä yhdistelmäkoneina omaan käyttöön suuremmille metsätiloille ja mahdolliseen sivutoimiseen urakointiin tai pitävät kevyempien koneiden kysyntää yllä vaatimalla yrityksiltä kevyemmän kaluston käyttöä metsissään. Ruotsissa metsäyhtiöiden urakoitsijoilla on myös sopimuksin määriteltyjä pienmetsäkoneiden hakkuuketjuja. 65 / 1 | Koneviesti Metsä 2025 TERRI 3HW Paino, alkaen 7 500 kg Peruskoneen pituus 5 900 mm Leveys 2 050 mm Kuljetuskorkeus 3 100 mm Maavara 700 mm Ohjauksen kääntökulma 45 astetta Maksimi ajonopeus 18 km/h Renkaat 500/50-17" Moottori, teho / vääntö Cat 3.6, 55,4 kW / 424 Nm Hydrauliiikan pumppu 115 cc Nosturi / ulottuma Mowi P40T tai P61T Hakkuupää Logmax LM2000T TERRIN JA vastaavien kevyempien metsäkoneiden kysynnästä päättävät metsänomistajat. Niiden käyttömäärästä vastaavat ne metsänomistajat, jotka haluavat harvennusmetsiensä korjuun tapahtuvan kapeampia ajouria käyttäen – ja ovat valmiita myös maksamaan siitä hieman pienempänä tulona puuta myydessään. Jotta kantojen ylitys olisi mahdollista, on pyöräversiossa maavaraa telien välissä 70 senttiä. Silti koneen leveys on vain 205 senttiä. Pienemmän nosturin osalta täydellä ulottumalla ei ole tarpeeksi voimaa harvesteripään nostamiseen (nostovoima 390 kg). Log Max 2000T -harvesteripää on kehitetty kevyisiin harvestereihin ja se on saanut Ruotsissa ja Norjassa suosiota
2024 Koneviesti Metsä 1/ | 66 2024 Koneviesti Metsä 1/ | 66 K O K E I L U
Koneviesti kokeili combikannuratkaisua, jota pystyy muokkaamaan eri käyttötarkoituksiin – paljastui sen olevan kolmen konstin kannu. Tästä syystä yhdistelmään kaipaisi kantohihnaa pidempiä matkoja kuljettaessa.. Ja normaalia bensaa käyttävä voi täyttää kannuja suuremman erän kerralla, vaihdettavaksi tyhjien tilalle. Polttoaineosana käytetään 5 litran Aspen-kanisteria Kolmen konstin combikannu Onko käytössäsi moottorisaha, raivaussaha ja akkusahakin. Monitoimikahva kanisteriin Alkuperäinen idea Combihandle-ratkaisulle oli se, että haluttiin vähentää turhaa polttoaineen kaatamista kanisterista toiseen. Vaikka ratkaisu on kehitetty Aspen-tuotteeksi, siihen voi asentaa muidenkin pienkonepolttoaineiden valmistajien 5 litran kanistereita – kiitos siitä maailmanlaajuiselle standardisoimiselle. Öljysäiliön reilukokoinen kahva mahdollistaa tukevan otteen myös rukkaset kädessä. Myös kantokahvasta tulee ahdas, koska kannun kantokahvaa pienentää yläpuolinen runkokappale. Itse asiassa pitäisi puhua alkuperäisen nimen mukaisesti Combihandle-yhdistelmäkahvasta. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTAUS TOMMI HAKALA JA JONI PACKALÉN A spen-combikannu on Aspenin yhteistyökumppaniyrityksen, eli hollantilaisen GVG Oliehandel B.V. Kaatamista tosin hankaloittaa pitkän pidikkeen päässä heiluva kaatonokan suojatulppa, etenkin jos öljysäiliö on kiinni combikannun rungossa. Ensiaskel oli standardikierteen omaaviin 5 litran kanisterin kierteisiin asennettava automaattinokka. Irrallisesta öljysäiliöstä on helppoa kaataa teräketjuöljyä moottorisahaan. Mutta koska moottorisahan kanssa tarvitaan myös teräketjuvoiteluun oma öljynsä, loogisesti seuraava askel oli kehittää oma combikannu – ja samalla hyödyntää suoraan polttoaineen myyntipakkausta. 67 / 1 | Koneviesti Metsä 2024 ASPENCOMBIKANNU Moottorisahakäyttöön suunniteltu polttoaineen ja teräketjuöljyn kuljetusyhdistelmä. kehittämä FillPartner -tuote. Suomessa tuotetta myy esimerkiksi Lantmännen Agro. Koska kantokahvan muodostaa polttoainekanisterin oma kahva, kanto-ote teräketjuöljysäiliön kanssa muodostuu epätasapainoiseksi. Mukana myös työkalupidikkeet ja varustelokero
2024 Koneviesti Metsä 1/ | 68 ÖLJYOSUUS irtoaa vihreää liukukytkintä vetämällä ja öljysäiliön omasta kahvasta nostamalla. Irrotettava teräketjuöljykannu on nerokas Teräketjuöljysäiliöstä on tehty irrotettava, jotta sen täyttäminen on helpompaa. Ja niin se myös on, mutta irrotettavuus helpottaa samalla muitakin asioita ja monipuolistaa kokonaisuuden käyttöä. Täyttämisessä ote on tukeva, sillä öljysäiliön oma kahva toimii lisäkahvana. Se lukittuu pikalukolla paikoilleen. Polttoainepuolen automaattinokan muotoilu on hieman kartiomainen.Sen ansiosta nokka tiivistyy sahojen eri kokoisiin tankkausaukkoihin tiiviisti. KIITÄMME Monipuolinen kokonaisuus, joka soveltuu monien työlaitteiden tankkaukseen Mahdollisuus käyttää omalla kahvalla varustettua teräketjuöljypuolta erikseen Automaattinokan muotoilu Standardikokoiset 5 l kanisterit sopivat MOITIMME Yleistyökalupidike kovaa muovia, ei sovellu kaikille yleistyökaluille Epätasapainoinen kun teräketjuöljysäiliö on kiinnitettynä Raivaussahakäyttöön voisi olla teräketjuöljysäiliön tilalle varateräteline. YLEISTYÖKALUN pidike murtui heti kokeilun alussa, kun siihen asennettiin Stihlin hieman paksumpivartinen moottorisahan työkalu – muovilaatu on kovahkoa. Asennus takaisin onnistuu niin, että kannua työnnetään liukukytkintä vasten, jolloin säiliön saa laskettua takaisin paikoilleen. Kun perinteisistä combikannuista kaadetaan sahaan teräketjuöljyä, on kaadettaessa yleensä tarve nostaa koko kannu ilmaan ja samalla tähdätä kaatonokasta valuva öljynoro sahan täyttöaukkoon. Aspenin ratkaisussa ASPEN-COMBIKANISTERI toimii metsätyössä monipuolisena apurina: moottorisahan kanssa koko pakettina, raivaussahan kanssa polttoainekannuna ja akkusahan kanssa teräketjuöljysäiliönä. Ratkaisussa kanisterille on oma jalustansa. Siihen asennetun kanisterin päälle käännetään kantokahva, jossa on kiinteästi kiinni automaattinokka. Jalustan reunaan kiinnittyy liukukiskolla erillinen teräketjuöljysäiliö. Muovikiinnike hiottiin pois ja tilalle naputeltiin ruostumattomasta teräslevystä uusi kiinnike. Säiliöiden väliin jäävään tilaan on toteutettu työkalukiinnikkeet ja varustelokero
Kustannustehokkuutta viljankuivatukseen AlfaFlame biolämpölaitteilla Valmistettu Salossa AlfaFlame Oy Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! Investointitukimahdollisuus erilliset biolämpölaitteet biolämpökontti puh. Käytettävissä myös osissa Kokonaisuuden monipuolisuus perustuu irrotettavaan öljysäiliöön. Ja vastaavasti polttoainetta tankattaessa ei välttämättä tarvitse kannatella turhaan öljysäiliötä. Kun metsään lähdetään vain raivaussahan kanssa, voidaan jättää tarpeeton öljykanisteri helposti pois. Se voi olla huoltopisteellä erillään koko työpäivän. Mutta vaikka öljysäiliö on irti, saadaan tarvittavat työkalut – kuten viilat ja yleistyökalu – edelleen kuljetettua mukana. Sitä voi käyttää moottoriraivausja akkusahojen kanssa työskenneltäessä, eikä eri tilanteissa turhia osia tarvitse kantaa mukana. 044 3150870 Ari •. Pidikkeisiin on helppo sijoittaa eri tyyppisiä viiloja, myös ohjaimilla varustettuja. Koska kanisteriosa on mitoitettu standardikannuille sopivaksi, voi muidenkin polttoainemerkkien kannuja käyttää ilman kannusta toiseen lotraamista. 69 / 1 | Koneviesti Metsä 2024 TYÖKALUPIDIKKEISSÄ on jousikuormitteiset salvat. Yleiskäyttöinen kokonaisuus Aspen-combikannu osoittautui kokeilussa toimivaksi kokonaisuudeksi. Ja ne jotka sahaavat normaalibensalla, voivat täyttää tyhjiä kannuja omilla seoksillaan. Tämä tekee kannusta todella monikäyttöisen. 0400 114 064 Indrek puh. Sekä moottorisahan että raivaussahan yleistyökalulle on oma sijoituspaikkansa. Tai jos sahataan akkusahalla, voidaan ottaa käyttöön pelkkä öljysäiliö. sen sijaan yhden käden otteella napsautetaan kevyt öljysäiliö irti ja kaadetaan sitä omasta kahvastaan kannatellen öljy sahan tankkiin
Silti sen muotoilussa on tehty mielenkiintoisia ratkaisuja, jotka paljastuivat Koneviestin kokeilussa. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTAUS TOMMI HAKALA JA TIMO KAAKKOLAMMI Logosol Smart Hook on hyvin yksinkertaisesti toteutettu. Kun kuitupuumitat pitenivät ”kantamiskelvottomiksi”, nostokoukkujen käyttö painottui karsittavien pölkkyjen kääntämiseen. Tähän käyttöön on kehitetty vuosikymmenien aikana eri tavoin muotoiltuja koukkuja. R uotsalainen Logosol tunnetaan sahalaitoksistaan. Muotoilussa panostettu lautojen ja lankkujen käsittelyyn. Niitä on saatavilla vannesahakuin myös ketjusahalaitoksina. Lisäksi valmistusohjelmassa on myös höyläyslaitteistoja ja sahojen varusteita. Yksi sellainen on kokeilemamme Smart Hook -nostokoukku. Järeämpien laitteistojen lisäksi yritys valmistaa pyöreän ja sahatun puutavaran käsittelyyn käsityökaluja. Muotoilu herätti kiinnostuksen Metsurin työskentelyyn kuuluu oleellisesti puutavaran kasaus sekä karsinnassa pölkkyjen kääntäminen. 2024 Koneviesti Metsä 1/ | 70 Monitoimikoukku Vannesahalaitoksistaan tunnetumpi Logosol valmistaa myös pölkkyjen käsittelyyn työkaluja. Pahimmillaan se tarkoittaa, että koukku lipsahtaa, osuu polveen ja tekee pahaa jälkeä polvinivelen alueelle. Toimitetaan vyökotelon kanssa.. K O K E I L U LOGOSOL SMART HOOK -NOSTOKOUKKU Ruotsalaisen sahalaitosten valmistajan työkaluvaruste. Heikosti pitävän koukun kärki voi kovassa punnertamisessa irrota. Pölkkyjen kääntämisessä oleellista on koukun pitävä ote pyöreään puuhun. Erilaisten tukinnostimien ja -pyörittimien lisäksi valikoimassa on "rautakankityyppinen" halkaisukirves sekä tämän kokeilun nostokoukku
Koukku pysyy kotelossa napakasti ja se on myös helppo asettaa sinne kiilamaisen kärkensä ansiosta. Ja pitkä jyrkkäkulmainen kärkiosa pitää vaijerin tukevasti otteessaan. Siinä käytössä sen muotoilun havaittiin olevan hyvin myös hakkuutyöhön soveltuva. MUOTOILUN TARKOITUS paljastuu, kun koukulla käsitellään sahatavaraa. Muotoilun idea avautui sahattua puuta käsiteltäessä Koukun rungon muotoilun idea selvisi lautoja ja lankkuja käsiteltäessä. Vinssikäytössä koukun kärjellä saa pölkyn alla olevasta vaijerinpäästä helposti otteen. Smart Hook onkin tässä tilanteessa elementissään. Samalla rungon 90 asteen mutkankin syy selvisi – sen ansiosta vielä yli 50 mm vahvoissa lankuissa koukku ulottuu sahausrakoon asti. Koukun materiaali on karkaisematonta ja rajummassa väännössä se kokeilussa vääntyikin.. Koukun alapää on hieman teroitettu. KIITÄMME Puree erikokoisiin runkoihin napakasti, myös pölkyn päähän Hyvä ote lautoihin ja lankkuihin Tukeva ja pitävä vyökotelo MOITIMME Pehmeä materiaali, ei voi käyttää kaatoapuna Pölkkyjä käännettäessä koukku puree hyvin vielä 25-senttisiin pölkkyihin. Smart Hook ei siihen käyttöön sovellu, ainoastaan sahausraon auki pitämiseen kiilan sijasta. Kun kahvaosan tyven asettaa lankun tai laudan päälle, on koukun kärki sopivassa kulmassa työntymään sahausrakoon. Kun koukun runko on laudan tai lankun päällä, koukun kärjen ohjaaminen sahausrakoon on helppoa. Koukulla saa myös tukevan otteen pölkyn päästä, jos pölkkyä pitää työntää sahan pöydällä. Siitä sen siirtäminen sivuun ja pinottavaksi vaatii voimakkaat otteet. Se muistuttaa hieman Fiskarsin versiota, mutta kärkiosa on pidempi ja koukun keskivaiheilla on lähes 90 asteen kulma. Kahvan tasavahvan muotoilun ansiosta vääntömomenttia saa lisää tarttumalla kahvan päästä. Metsäkäytössä on usein tapana käyttää nostokoukkua myös korvikkeena vänkärille. Tämä ei ole sattumaa, vaan kulmikkaasti muotoillulla ja normaalia pidemmällä kärkiosalla on selvä tarkoitus. Vannesahalaitoksissa sahattava puutavara jää aina pelkan päälle. 71 / 1 | Koneviesti Metsä 2024 Kun keskellä olevaa Logosolia vertaa muihin nostokoukkuihin, huomaa sen muotoilun eroavan niistä. Kaatosahauksessa koukku voidaan asettaa sahausrakoon ja kahvasta nostamalla avitetaan puun kaatumista. Ja erityismaininta on annettava koukun mukana toimitettavalle vyökotelolle. Näin vannesahalaitoksissa irronnut lankku on helppo vetää sivuun. Pienempien latvarankojen kasauksessa koukulla on helppo nostaa rangan pää ylös. Toimii metsässäkin Smart Hook:ia kokeiltiin myös metsäkäytössä. Logosolin koukun osalta kiinnostuksen herätti koukun kulmikas muotoilu. Samalla kahvan asento on sellainen, että vedettäessä käsi huomaamatta vetää lankkua irti alla olevasta pelkasta, mikä vähentää vetokitkaa. Eli sen ansiosta voi kesken sahauksen työntää koukun avaamaan sahausrakoa ja helpottamaan etenkin lylyisten puiden sahausta
Kronen nivelratkaisu on järeä kahdeksansakarainen OctoLink, joka välittää vedon myös äärimmilleen taitetussa asennossa. Vendro 900 -malli parani pienin, mutta oleellisin muutoksin. Roottoreita 9-metrisessä Vendrossa on kahdeksan ja väliniveliä yhteensä kuusi. Koneviesti kokeili malliston keskipään Vendro 900 -nostolaitemallia keskikesän kuivaheinän teossa. Konetta valmistetaan 14 mallia työleveyksille 4,7–13,4 metriä, joista pienimmät ovat nostolaitemalleja ja suurimmat ovat hinattavia. TEKSTI: PEKKA HALINEN KUVAT: IIDA VESTERINEN Krone Vendro 900 sijoittuu nostolaitekiinnitteisen pöyhinmalliston keskivaiheille. Parempaa maaperän seurantaa tavoitellen piikkien liikerataa on tuotu lähemmäksi roottorin kannatinpyörää, ja piikit on myös 3D-muotoiltu uudelleen hieman kaarteelle heittämään kuivattava kasvimassa tasaisempana kuviona limittäin koneen taakse. Lisäksi Krone valmistaa Keski-Euroopan vuoristoalueille kolmea Highland-mallia, joissa painopiste on lähempänä vetotraktoria. S aksalainen nurmikonevalmistaja Krone esitteli vuoden 2022 kesällä päivitetyn pöyhinmallistonsa, joka on nimetty Vendroksi erottamaan sen edeltävästä KW-mallistosta. Samalla työleveydellä on saatavana myös kuljetuspyörillä varustettu T-malli. Mallistoa on päivitetty vaiheittain, ja päivitystään Vendro-sarjaan odottavat vielä kaksi leveintä hinattavaa mallia, työleveyksillä 16 ja 20 metriä. Rajalevitystoiminto vakiovarusteena.. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 72 KRONE PÄIVITTI PÖYHINMALLISTOAAN Krone esitteli kesällä 2022 päivitetyn Vendro-pöyhinmalliston, joka korvasi aiemman KW-malliston. Päävaihdelaatikko on varustettu vapaakytkimellä ja sitä käytetään 540-perällä, asettaen ulosoton E S I T T E LY KRONE VENDRO -PÖYHINMALLISTO 14 mallia, työleveys 4,7–13,4m Suurin uudistus OptiTurn-roottori. Suurimmat uudistukset Vendro-mallistossa liittyvät roottoriin, jota valmistaja kutsuu nyt nimellä OptiTurn. kulmavälillä tapahtuu edeltävästä KW-mallistosta tutuilla neliportaisilla roottorikohtaisilla reikäsokilla, joiden vaihto onnistuu pellolla käsin ilman työkaluja. Heittokulman säätö 13?–19
Kietoutumisen estolevyllekin on toinen vaihtoehtoinen asennuskohta pöyhittävästä materiaalista riippuen. Vetotraktorin tehovaatimus 9 metrin pöyhimelle on 55 kW ja työsaavutukseksi valmistaja lupaa noin 9 hehtaaria tunnissa. 73 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 K Uusi Optiturn piikki on loivasti kaareva. 820:stä ylöspäin hydraulinen reunalevitys on vakiona, 790:stä alaspäinen mekaaninen reunalevitys vakiona ja hydraulinen saatavilla lisävarusteena. Voidenipat ovat huollettavuuden kannalta hyvin sijoitettu. Epätasaisempiin olosuhteisiin tarkoitettu etutukipyörä on lisävaruste. työkierrosluku välille 350–450 pöyhintäolosuhteitten mukaan, hitailla kierroksilla onnistuu myös niin kutsuttujen yökarhojen teko. Nivelissä on voidenipat molemmin puolin, mikä mahdollistaa helpon ja nopean voitelun. Roottorin aggressivisuuden eli heittokulman säätö tehdään tappi–reikä-periaatteella. Reunapöyhinasetuksessa koneen pyöriä käännetään vinottain, jolloin koneen runko kääntyy ja roottorit heittävät heinäkasvustoa viistoon reunasta poispäin. Piikin kiinnitys on perinteinen usein pöyhimissä nähty ratkaisu, jossa tanko menee jousikierukan lävitse. Kuvassa kone on jyrkimmän heittokulman säädössään. Vaikka pieni traktori pellolla hyvin konetta vetäisikin, on siirroissa syytä huomioida koneen 1 340 kilogramman paino kahden metrin peränylityksellä ja sen 3,7 metrin kuljetuskorkeus. Hydraulisen reunalevityksen käyttö vaatii vetotraktorista yhden kaksitoimisen hydraulilohkon. Toki rasvattavia nippojakin oli testikoneessa kolmisenkymmentä kappaletta. Tähän tarkoitukseen saatavilla lisävarusteena yökarhotusvaihteisto, jolla roottorien kierrosnopeutta saadaan laskettua vieläkin alemmaksi. OctoLink-nivelet on suojattuna kumiläpän alle, mikä estää enimmän kasvijätteen pääsyn nivelelle. Rajalevitystoiminto, eli reunakarhon siirto keskemmälle peltoa pöyhimen pyöriä sarjassa kääntäen on Vendro-sarjassa vakiovaruste. Öljynvaihtoväli päävaihteelle on 1000 käyttötuntia ja OctoLink-nivelet ovat kestovoideltuja, joten Vendro on voimansiirron osalta varsin huoltovapaa kone. RUNKO TAITTUU useammassa osassa. Kaasujousilla voidaan vaimentaa rungon niveltyvien osien välistä liikehdintää kokoontaitettaessa ja työskentelyn yhteydessä.. Osoitin kertoo rungon asennon traktoriin nähden. Päistekarhojen ja matalien esteiden ylitykseen on saatavilla lokinsiipiasento, jossa roottorit nostetaan molemmin puolin loivassa kulmassa. Lokinsiipiasentoa käytetään 12 V sähköventtiilillä samasta yksitoimisesta hydraulilohkosta kuljetus-työasentokytkennän kanssa. Säätö on hydraulinen ja portaaton
Lisäksi koneessa oli päistekarhojen ja matalien esteiden ylityksen mahdollistava lokinsiipiasento, jossa roottorit nousevat molemmin puolin loivassa kulmassa. Konetta kokeiltiin sekä 3,2 metrin niittomurskaimen että 3,6 metrin niittokoneen karhoihin, joista jälkimK O K E I L U. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 74 Parempi tasaisuus Krone Vendro 900 vakuutti tasaisella levityskuviollaan ja hiljaisella toiminnallaan, mutta nostolaitekone vaatii traktorilta riittävästi painoa. Kokeilukoneessa oli lisävarusteena epätasaisempiin olosuhteisiin tarkoitettu etutukipyörä ja kietoutumissuojat. TESTAUS: PEKKA HALINEN TEKSTI: PEKKA HALINEN KUVAT: IIDA VESTERINEN JA TAPIO VESTERINEN Krone Vendro oli kokeiltavana keskikesällä vankan heinäkasvuston pöyhinnässä. K okeilussa oli malliston keskipään Vendro 900 -nostolaitemalli keskikesän kuivaheinän teossa
KUVASSA PÖYHIMEN heittokulma on jyrkimmässä asennossaan, jolloin heinä lentää korkeimmalle maan pinnasta. Kokeilukoneen roottorin leveys 1,505 m. Roottorien leveydet vaihtelevat mallista riippuen välillä 1,376–1,828 m. Kokeilukoneessa 1,505 m. Kronen voimansiirtoratkaisu on pöyhinmarkkinoiden järeimpiä, joka Suomen haastavissa olosuhteissa on selkeä etu. Vendro on kuljetusasennossa vakaa irrotettava, huoltokohteet löytyvät hyvin ja kone jätti kaiken kaikkiaan kiitettävän laatuvaikutelman. Ajonopeutena käytettiin ensipöyhinnässä 6 kilometriä tunnissa, ja kakkospöyhinnässä 8 km/h. Kone ei oikein säädettynä nosta multaa, epätasaisilla testipelloilla tukipyörällä varustettu malli selviytyi maanpinnanseurannasta hienosti. KIITÄMME Huoltokohteet sijoitettu selkeästi Järeänoloinen voimansiirto MOITIMME Työleveyteen nähden kallis Koneen painon vuoksi traktori ei voi olla kovin pieni mäiselle työleveydelle roottorivälitys oli optimaalisempi. Moitittavaa siitä on vaikea löytää. Kone toimi kokeiluolosuhteissa liki äänettömästi, ja levityskuvio oli verrokkina olleeseen 2011-vuosimallin KW-sarjalaiseen Kroneen verrattuna silminnähden tasaisempi paksussa heinäkasvustossa, ohuemmassa heinässä ero ei ollut yhtä selvä. HYDRAULIIKKALETKUJEN MERKINTÄ oli esimerkillinen. Kone tarvitsi kaksi 2-toimista hydrauliikkalohkoa traktorista. Niittovirheen tuloksena syntyneeseen paksuunkin tuoreheinämyttyyn uskalsi ajaa vauhtia hidastaen, ja kone levitti massan eleettömästi. 75 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025 KRONE VENDRO 90 Kokeiltiin sekä 3,2 metrin niittomurskaimen että 3,6 metrin niittokoneen karhoihin. Niittovirheen tuloksena syntyneeseen paksuunkin tuoreheinämyttyyn uskalsi ajaa vauhtia hidastaen, ja kone levitti massan eleettömästi.. Koneessa olevaa OptiTurn-piikkimallia olisi ollut mielenkiintoista kokeilla kilpailijan kehuttua koukkupiikkiä vastaan haastavammissa syysoloissa, mutta se ei tällä kertaa järjestynyt
K Pöyhimien kehitys kohdistuu nykyään yksinomaan roottoripöyhimiin. TEKSTI: PEKKA HALINEN KUVAT: IIDA VESTERINEN T E K N I I K K A A PÖYHIMINEN Tarkoituksena korsirehun kosteuden haihdutuksen tehostaminen. Nopea kuivuminen auttaa säilyttämään rehun arvokkaat ravintoaineet paremmin. Kuljettajan osaaminen korostuu erityisesti vaihtelevissa olosuhteissa, kuten poikkeavassa maalajissa tai kasvustossa. Muut pöyhintyypit ovat käytännössä hävinneet markkinoilta.. 2025 Koneviesti Maatalous 1/ | 76 PÖYHINTÄÄ TARVITAAN EDELLEEN Pöyhinnällä korsirehu kuivuu tasaisemmin ja nopeammin, mikä vähentää homehtumista ja säilyttää ravintoaineet
Epätasaisesti kuivunut massa tuottaa epätasaisen lopputuloksen, ja lisäksi nopea kuivuminen auttaa säilyttämään rehun arvokkaat ravintoaineet paremmin. Molempia ajatellaan liian helposti tylsinä välttämättöminä pahoina, joihin voi laittaa kokemattomimman kuskin ja ohjeistaa ajamaan tasaiseksi. Näin kaksi roottoria parina heittävät heinän levälleen. Pöyhintää voisi verrata työvaiheena keväiseen kynnöksen äestykseen. Liika pöyhiminen heikentää maittavuutta ja sulavuutta, kun lehdet varisevat osittain peltoon. Työleveys taas on sovitettava niitettyjen karhojen muodostamiin ajoväleihin, jotta ensipöyhintä voidaan suorittaa ajamatta mahdollisimman vähän rengas karhon päällä. Pöyhimien työleveyden valintaan vaikuttaa korjuuala ja edellä kulkeva niittokone tai -murskain. Kelapöyhimen etu on massan kierrätys tavalla, jota roottoripöyhin ei tee. Pöyhimet kehittyvät nykyään lähes pelkästään roottorilinjalla. Tämä asettaa omat vaatimuksensa myös pöyhinnälle, ovathan lehtikosteuden poistaminen ja toisaalta kuivien lehtien käsittely murentamatta aivan eri lähtökohta, kuin karkean korsimassan asettelu ilmavasti aurinkoon. Vastakkaisten pyörimissuuntien ansiosta pöyhintälaite pysyy vakaampana ja tasapainoisempana käytön aikana. Suomen nurmisadoilla tarvitaan yleensä toinen tai kolmaskin pöyhintäkerta. Oikea kokoluokka valitaan niin, että tavoiteltu pinta-ala ehditään poutaikkunassa pöyhimään tarvittavan määrän kertoja. Säilörehun pöyhintä mahdollisimman pian niiton jälkeen säilyttää paremmin rehun sokerija valkuaispitoisuuden. Ajo-opastimesta ja erityisesti automaattiohjauksesta on selvä apu. Niissä roottoreita on useita vierekkäin, ja joka toinen roottori pyörii vastapäivään. Niittäessä kasvin märin eli painavin osa painuu alimmaksi lähimmäksi maanpintaa, jolloin se täytyy koneellisesti nostaa auringon ja tuulen vaikutukselle alttiiksi. 77 / 1 | Koneviesti Maatalous 2025. Karkean korren sijaan yhä enemmän kysytään nuorta lehtevää kesäheinää tai odelmaa. P öyhinnän tarkoitus on korsirehun kosteudenhaihdutuksen tehostaminen. Hevosheinää on menneisyydessä pöyhitty enimmäkseen kelapöyhimellä tai pöyhin–karhotinyhdistelmällä. Hevosheinää tehdessä sokeri pyritään sen sijaan saamaan alhaisemmaksi, mutta muutoin sen tekoaika on muuttunut yhä lähemmäksi tuorerehun tekoa. Liian nopea tai korkea pöyhintä voi rikkoa heinää ja aiheuttaa ravintoaineiden menetystä. Toisaalta kuivahkon näköisestä heinämassasta ei aina huomaa, mistä kohdin ulommaiset piikit ovat edellisen kerran kulkeneet. JYRKIMMÄSSÄ KULMASSAAN roottoripöyhin heittää heinäkasvustoa reilusti yläviistoon taaksepäin. Tällöinkin päältä ajoa olisi syytä välttää. Ilman pöyhintää heinän alapinta ja sisäosat voivat jäädä kosteiksi, mikä voi johtaa homehtumiseen ja rehun laadun heikkenemiseen. Jos kaikki roottorit pyörisivät samaan suuntaan, laite pyrkisi kallistumaan tai kääntymään sivuttain. Kelapöyhin on edelleenkin toimiva karhonkääntötyökalu esimerkiksi sadekuuron yllättäessä. Pitkässä heinäkasvustossa, kun niitto on suoritettu ilman murskainta, niittokarhot jäävät näkyviin pöyhimen jäljiltä. Hyvissä olosuhteissa hyvään perustaan tehtynä vahinkoa ei ehkä juuri synny, mutta mitä enemmän on poikkeavaa maalajia, kasvustoa ja kasvustokosteutta, sitä suurempi merkitys on kuskin silmällä onnistuneisiin myyntitonneihin
2025 Koneviesti Kotieläintuotanto 1/ | 78 SEOSREHUVAUNU SÄHKÖLLÄ Ajettava seosrehuvaunu voi olla sähkökäyttöinen. Kun vaunu on ajettava, tarvitaan yksi traktori vähemmän. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Vetoaisa, koukku ja edessä oleva traktori on korvattu akulla, sähkömoottorilla ja ohjaamolla. Matalalla sijaitseva ohjaamo taas tarjoaa ergonomiaetua. Vaunun lastaamiseen tarvitaan edelleen erillinen järjestelmä, sillä Truckline-sarjaan ei ole saatavilla itselastausta. Käyttökokemukset laitteesta ovat olleet positiivisia. E S I T T E LY
Maksimimassa takarenkailla on 5 tonnia. Taka-akseliston tilalla on takarengaspari. Eturenkailta välitetään voima vaunun liikkumiseen. Myös purkuluukkuja käytetään hydrauliikalla. Sama massatieto välitetään myös kuormaaviin koneisiin, traktoriin ja pienkuormaimeen. Traktorin korvaaminen ohjaamolla, akulla ja sähkömoottorilla on kätevää monella tavalla. Käytössä on Jungheinrichin 770 Ah ja 80 voltin akkupaketti, joka on käytössä myös sähkötrukeissa. Välikiristykset ovat paikallaan, etteivät löystyneet mutterit aiheuta ongelmia. Renkaan koko on 355/50-22,5. S uomessa seosrehuvaunut ovat olleet pääasiassa traktorilla hinattavia, ja ne saavat käyttövoimansa traktorin voimanottoakselilta. Jyrkkä kääntymiskulma mahdollistaa pienen kääntösäteen. Suuri ajonopeus lisää virrankulutusta.. Niiden lukumäärä on viime vuosina ollut kasvussa. Eturenkailla vauhti, takarenkailla suunta Toisin kuin hinattavassa vaunuissa, Trucklinessa ei ole perinteistä akselistoa. Etupyöriltä liikevoima ja takapyöriltä ohjaus. Polttomoottorilla varustettuja ajettavia ja itselastaavia seosrehuvaunuja on käytössä kymmeniä, etenkin isoilla karjatiloilla. Truckline-seosrehuvaunuun kuljettajan on kätevä nousta. Sen sijaan hydrauliset toiminnot, kuten rehun purkaminen, vaativat kuskin istumista ohjaamossa. Siloking Truckline e.0 1408 Truckline-sarjan seosrehuvaunuosuus on samanlainen kuin hinattavissa vaunuissa. Uudet mallit ovat 12–20 m³. Akun kapasiteetti riittää kesällä viiteen tai kuuteen seokseen, talvella kolmeen. Sekoitussäiliö on tappivaakojen varassa, joten kuormaa täytettäessä ja tyhjennettäessä kuljettaja voi seurata massan kertymistä ja poistumista. Tilavuus 14 m³, kaksi pystyruuvia. Käytössä on reilu 1800 kiloa painava 775 Ah Jungheinrichin akusto, jollaista käytetään myös sähkötrukeissa. Vaunu on tarkka ohjata, ketterä ja matala. Vaunun sekoitus kytkeytyy päälle ja pysyy päällä riippumatta siitä, onko kuljettaja ohjaamossa vai ei. Truckline e.0 -sarjan ajatus on olla perinteinen seosrehuvaunu, joka ei tarvitse traktoria eteensä. Moottoritehot ovat nousseet 80 kW:iin. Truckline-sarjan vaunun ohjaamo on matalalla, minkä ansiosta siihen on helppo nousta. 79 / 1 | Koneviesti Kotieläintuotanto 2025 SILOKING TRUCKLINE E.0 1408 Sähkökäyttöinen seosrehuvaunu. Jos vaunulla ajetaan kotieläinrakennukseen sisään, polttomoottorin melu ja pakokaasut eivät ole haittana. Purkukuljettimia pyöritetään hydrauliikalla. Sähkömoottorilla toimiva vaunu sekoittaa, siirtää ja jakaa rehun haluttuun paikkaan. Traktorissa on varusteita ja ominaisuuksia, joita ei seosrehuvaunukäytössä tarvita tai joista on jopa haittaa. Sähkökäyttöiset seosrehuvaunut ovat olleet markkinoilla reilun puoli vuosikymmentä, mutta niiden määrä ei ole lisääntynyt merkittävästi. Vaunun molempia ruuveja pyörittää yksi 18 kW sähkömoottori ja voima välitetään eteenpäin ruuville kulmavaihteen välityksellä. Vaunun rakenne Vaunussa on neliörunkopalkit, joiden päällä on seosrehusäiliö pystyruuveineen. Pari pulttia on jo poikki. Koko voimansiirtolinja on sähköinen, ja ajoon on käytössä 15 kW moottori. Vaunua ohjataan taka-akselin pyörillä, jotka kääntyvät hydraulisesti. Ohjaamon sijoituksesta johtuen eturenkaiden päällä on akkupaketti ja moottori ja iso osa rehumassasta. Vanne joutuu koville etenkin kaarteissa pitävällä pohjalla. Rehusäiliö on tappivaakojen varassa, joten kuljettajalle välittyy massatieto täytön ja tyhjennyksen aikana
Oma biokaasulaitos ja sähkötuotanto on ollut käytössä vasta vuodesta 2023, mutta itse tuotetun sähkön lataaminen on tuonut ruokintaan lisää kustannustehokkuutta. Käytössä on myös kuivaviljaa, joka litistetään annos kerrallaan. Käytössä on kaksi portaatonta nopeusaluetta, ja maksiminopeus on 20 km/h. ”Vaunu on nyt viidettä vuotta ajossa Kesällä yhdellä latauksella saa tehtyä edelleen viisi– kuusi satsia, talvella kolme.. Sekoituksessa käytetään hitainta nopeutta, 17 r/min. Aumarehu lastataan traktorilla ja etukuormaajalla. Se pitää purkaa ja puhdistaa ajoittain. 14-kuutioisen vaunun korkeus on 2380 mm. SÄILÖREHUA ON tornissa ja aumassa. Aikoinaan sähkökäyttöinen seosrehuvaunu oli uutta, mutta sen hankintaan oli hyvät perusteet. Tornin rehu puretaan kuljettimella suoraan vaunuun keskellä olevasta torvesta. KUN ETUKUORMAIMELLA täytetään seosrehuvaunua, etukuormaimen vaaka näyttää tarkasti täytetyn määrän. Seosrehuvaunun tappivaa´an näkymä näkyy myös etukuormaimen ohjaamossa ja Avantin ohjaamossa. Traktoria ei haluttu sitoa seosrehuvaunun eteen, ja sähkökäyttö kuulosti kätevältä. 33 r/min nopeus on käytössä tyhjennyksessä, jonka lopuksi otetaan käyttöön 50 r/min, jolloin vaunu saadaan tarkasti tyhjäksi. Käytännössä laitteen ainoa vika on ollut sähköpuolella ajopolkimessa. 2007 valmistunut navetta on varustettu ruokintalaitteilla ja seosrehu syötetään täyttöpöydälle kuljettimella. Järjestelmä on monipolvinen, mikä lisää hieman vikaherkkyyttä. Akussa vielä kapasiteettia Akku ei ole ”vanhentunut” käytössä. Tämän lisäksi vaunua lastataan aumoista. Sekoitinruuveilla on kolme pyörintänopeutta. Vaunun liikkeitä ohjataan ajopolkimella ja ohjauspyörällä. Purkupaikalle ajetaan etuperin ja tarkka paikka nähdään kameran avulla. Tällöin täyttötavasta riippumatta käytössä on sama vaakanäkymä, ja seos saadaan tehtyä reseptin mukaan KULJETTAJA ON ohjaamossa edessä. Ajopolkimen asentotieto välitetään sähköisesti. Mataluus etuna Silokingin mallistossa on kolme Truckline-seosrehuvaunua, 8ja 11-kuutioiset mallit ovat yksiruuvisia. Seosrehuvaunusta rehu puretaan ulkona kuljettimelle. Lukkovanteille asennetut eturenkaat ovat 20-kankaiset, ja vanteet on kiinnitetty 10:llä pultilla. Isoin, 14-kuutionen malli on kaksiruuvinen. Kokemukset käytännöstä Tero ja Outi Lahden lypsykarjatilalle Karstulaan viisi vuotta sitten tehdyssä hankinnassa päädyttiin pelkkään seosrehuvaunuun ilman itselastaajaa. 2025 Koneviesti Kotieläintuotanto 1/ | 80 LYPSÄVILLE TOIMITETTAVA rehu puretaan kuljettimelle, josta se päätyy täyttöpöydälle. Samoihin aikoihin käyttöön tilalle tuli myös sähkökäyttöinen Avantin E5-kuormain. Viljaa on murskattuna makkarassa ja sitä syötetään seosrehuvaunuun elevaattorin kautta. Kesällä yhdellä latauksella saa tehtyä edelleen viisi–kuusi satsia, talvella kolme. Täyttöpöydälle sopii parin päivän rehut. Rehukomponentitkin ovat talvella jähmeämpiä sekoittaa. Vuonna 2002 valmistunut säilörehutorni purkuautomatiikalla on edelleen toimiva ja kätevä tapa hoitaa rehu vaunuun. Vaikka vaunu on säilytyksessä puolilämpimässä tilassa talvella, kylmä vaikuttaa akkuun. Kun laitetta ohjataan sähköisesti, ei ohjaamorakenteisiin juuri tarvita ylimääräistä tilaa
Talouskeskuksessa on nuorkarja. Vaunu on matala, jolloin se sopii tarvittaessa vanhempiinkin rakennuksiin sisään.. Poljin kuitenkin alkaa taas toimia, kun sen purkaa ja puhdistaa. Vaunu ei ollut halpa, mutta muutkaan vaihtoehdot eivät houkutelleet. Vaunu hankittiin aikoinaan hinattavan seosrehuvaunun tilalle, kun yhtä traktoria ei haluttu sitoa jatkuvasti olemaan seosrehuvaunun edessä. Kesällä matka sujuu ilman ongelmia, mutta talvella pitää tietä pahimmilla liukkailla hiekoittaa. Kulmavaihteiden öljynvaihdoilta ja etuakselin rasvauksilta ei voi välttyä missään seosrehuvaunussa, ja ne kannattaa hoitaa säännöllisesti. Useina päivinä yksi reissu ei riitä, vaan väliä ajetaan useampaan kertaan. Kulutusosat ovat kestäneet vuosien käytön. Muuta remonttia vaunussa ei ole ollut, paitsi ajopoljin, joka kerran vaihRehu siirretään taitto-ovien takana olevalle täyttöpöydälle, josta se annostellaan ruokinta-automaatille. Sen jälkeen poljin on takunnut useamman kerran, kun järjestelmä ei tunnista polkimen nollakohtaa. Aumarehua haetaan lypsykarjanavetan takaa, ja sinne matkaa kertyy 400 metriä. Talouskeskuksessa on rehusiilo, jossa on purkuautomaatti. Siloking toi markkinoille sähkökäyttöiset seosrehuvaunut dettiin takuuseen. Sähköjärjestelmän pohjana on sähkötrukeissa käytetty tekniikka, jolloin siihen ei suunnittelussa tarvinnut erityisemmin keskittyä. Ajosuoritetta on vaunulle vuosien varrella kertynytkin kolmatta tuhatta kilometriä. Niitä ei ole vielä vaihdettu. Perinteisen seosrehuvaunun alla olevaa runkoa jatkettiin ja siihen liitettiin ohjaamo ja sähkölaitteet. Lumityöt pitää olla tehty hyvin. Truckline e.0 -sarja on vaihtunut sittemmin kokonaan uudeksi sarjaksi. Tarkkana ajossa Jos vaunu ajetaan paikkaan, jossa se painuu, niin vaunu ei yleensä siitä jaksa nousta ylös. Renkaan päällä on suuri massa, joten palakuvioinen rengas toimii hyvin liukkaallakin. Uusien mallien tilavuudet ovat 12, 16, 18 ja 20 kuutiota. Tero Lahti on kuvassa oikealla. Sieltä täytetään säilörehua, niin kauan kuin sitä riittää. Seosrehuvaunua säilytetään suojassa taitto-ovien takana puolilämpimässä tilassa. ”Tarkka kääntyminen ja peruuttaminen peileistä on monesti helpompaa kuin eteenpäinajo kaartaen”, Tero kertoo. Takapyöräohjattu seosrehuvaunu on yhtä hankala ajaa kuin puimuri, sillä koneen perä kiertää käännyttäessä kolmisen metriä kauempaa sivusta. Huollot helposti Sähkökäyttöisessä seosrehuvaunussa jää pois moottorin huolto ja öljynvaihdot. Etenkin jos rehua haetaan aumalta, pitää olla tarkkana ajoreiteistä. Koneen saa ajettua tarkasti haluttuun paikkaan. Niitä olisi kertynyt vuosien varrella runsaasti. Matkaa talouskeskuksesta lypsylehmänavetalle on 400 metriä loivaa alamäkeä. Nopeudet ovat kuitenkin pienet, kun ajetaan rakennuksien viereen ja rakennuksiin. 81 / 1 | Koneviesti Kotieläintuotanto 2025 ja se on toiminut lähes moitteetta”, kertoo Tero Lahti. SILOKING TRUCKLINE E.0 2012-MALLISTO ETRUCK 2012-12 ETRUCK 2012-16 ETRUCK 2012-18 ETRUCK 2012-20 Pituus 7150 mm 8550 mm 8550 mm 8550 mm Leveys 2550 mm 2400 mm 2400 mm 2400 mm Korkeus 2800 mm 2500 mm 2750 mm 2950 mm Omamassa 9100 kg 10550 kg 10650 kg 10750 kg Tilavuus 12 m³ 16 m³ 18 m³ 20 m³ Leveys renkaiden kohdalta 2300 mm 2300 mm 2300 mm 2300 mm Sekoitusruuvien lukumäärä 1 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl Sekoitusuuvin kierroksia 2,5 2,5 3 3 Ruuvin kierrosnopeus 17/40/55 k/min 17/40/55 k/min 17/40/55 k/min 17/40/55 k/min Säädettävät XS-veitset 7 kpl 14 kpl 16 kpl 16 kpl Kääntösäde ulkopuolella 5500 mm 7065 mm 7065 mm 7065 mm Voimansiirto 80 kW 80 kW 80 kW 80 kW Tehosekoitusajo 40 kW 80 kW 80 kW 80 kW SILOKING OLI ensimmäisiä valmistajia, joka toi markkinoille sähkökäyttöisiä seosrehuvaunuja. Ohjaamiseen tottuu nopeasti, mutta ovenpielet ovat herkästi alkuun koetuksella. Tilalla tehdään neljää erilaista seosta eri eläinryhmille, joten ajelua tulee. Kovalla pakkasella säilytystilan lämpötila on hieman pakkasen puolella
H appi100 mittaa happikaasun pitoisuutta, maan kosteutta ja lämpötilaa. Uutuusanturi hyödyntää Soil Scoutin nykyistä tiedonkeruun ja seurannan mallia. Ilmavuuden seurantaa Happi100 antaa uuden tulokulman pellon rakenteen ja prosessien seurantaan. Tämä avaa aivan uusia mahdollisuuksia pellon prosessien reaaliaikaiseen seurantaan. 21 % on referenssinä. Perus Soil Scout -anturit kuuluvat edelleenkin kokonaisuuteen. Hyvärakenteisessa maassa happipitoisuus on samaa luokkaa, sillä juurten ja mikrobien CO 2 -hengitys tuulettuu – puhutaan kaasujen vaihdosta – maahengityksenä ilmaan ja yhteyttävien kasvien resurssiksi. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 82 HAPPI100 -ANTURI Tuore Soil Scout -uutuus, Happi100, mahdollistaa maaperän happipitoisuuden eli saturaation mittaamisen. Se vapauttaa ilmakehään typen oksideja eli ilokaasua, joka on tunnetun voimakas kasvihuonekaasu. Alhainen happipitoisuus saa aikaan myös muita epäsuotuisia prosesseja. Ne mittaavat myös johtolukua (EC), josta saadaan tietoa liukoisten ravinteiden saatavuudesta. Huonorakenteisessa maassa tilanne on päinvastainen eli happisaturaatio on alempi, koska mikrobien ja juurten hengitys kuluttaa happea ja nostaa CO 2 -pitoisuutta, joka ei pääse A N T U R I T suotumaan maasta, eikä vajavaisesti vaihtuva ilma uudista happitasoa riittävällä nopeudella. Seurauksena on sekä huonompaa kasvua että hankalia prosesseja, joista tutuimpana voi mainita denitrifikaation. Uusi anturi voidaan liittää yhdistää suoraan jo olemassa olevaan Soil Scout -järjestelmään, jos sellainen jo on käytössä. Se kykenee ilmoittamaan, miten paljon maan huokosissa on happea. Yllä kuvattujen prosessien reaaliaikainen, toki osin epäsuora seuranta on nyt ensimmäistä kertaa mahdollista tässä laajuudessa.. Puolipyöreä uloke toimii antennina, ja laitteessa on myös lämpötilamittaus. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI Happi100-anturissa on samoja elementtejä kuin Soil Scoutin perusanturissa. Kyse on monien vaikuttavien tekijöiden kokonaisuudesta, jossa happisaturaatiolla on merkittävä rooli. Happimittarin mittauskammio on laitteen sivussa ja keskellä on kosteusanturi. Kalibrointi tarkistetaan asennettaessa, eli ilman happipitoisuus n. Kuvan tupla-asennus mahdollistaa samanaikaisen mittauksen kahdesta eri syvyydestä. Hyvänä esimerkkinä on pelkistysreaktio (Redox-balanssi), joka vaikuttaa ilokaasun muodostumisen ohella myös tiettyjen taudinaiheuttajien runsastumiseen ja myös tiettyjen ravinteiden liukoisuuteen. Tällöin mikrobien ja juurikarvojen olosuhteet heikkenevät
Kuvassa asennus on melkein valmis, kuvan oton vuoksi mittauspäitä ei vielä ole työnnetty häiriintymättömään maahan.. Päätelaite voi olla kännykkä, tabletti tai tietokone. Kastelun ja muiden tuotantopanosten optimointi hyötyy maaprofiilin kosteuden, lämpötilan, johtoluvun ja nyt myös happipitoisuuden seurannasta. Yksittäisiä antureita voidaan liittää järjestelmään ilman määrärajoitetta. Voidaan liittää Soil Scout -järjestelmään. Karttuvaa tietoa hyödynnetään hallintaohjelmalla. Ilmahuokosten alentunut tilavuus tekee maan herkemmäksi sekä märkyydelle että kuivuudelle, ja juuri näiden reaktioiden seurantaan Happi100 -anturi tuo mahdollisuuden. Happi100 anturi voidaan asentaa halutulle syvyydelle, anturien lukumäärä ei ole käytännössä rajattu. Ideana on kyetä seuraamaan maaprofiilin kosteuden, lämpötilan ja johtoluvun (ravinnepitoisuuden) muutoksia reaaliajassa. 83 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 K HAPPI10 0-ANTURI Kertoo, kuinka paljon maan huokosissa on happea. Liitettävissä Soil Scout -järjestelmään Perus Soil Scout -järjestelmä koostuu maahan haudattavista antureista ja radiosignaalin avulla tapahtuvasta tiedonsiirrosta vastaanottimineen ja mobiiliverkon kautta edelleen pilvipalvelimeen. Järjestelmässä on API-rajapinta, joka mahdollistaa mittadatan hyödynnyksen suoraan muissakin järjestelmissä, esimerkiksi kastelun automatisoinnissa. Nykyisellään Soil Scoutin käyttäjäkunta painottuu toimijoihin, jotka panostavat aktiivisesti viljelyn ja viljelymenetelmien kehittämiseen. Soil Scout -mittausjärjestelmä koostuu maa-antureista, joista data siirtyy radiolinkkiin ja edelleen mobiiliverkon kautta Soil Scout -palvelimelle. galvaaniseen periaatteeseen ja sille on haettu patenttia. Happianturin teknologia pohjautuu ns. Happi100:n julkistustilaisuudessa idean isä Johannes Tiusanen korosti, että hyvärakenteinen maa, jossa kaasujenvaihto toimii, nostaa satoja selvästi. Tieto siirretään radiosignaalin avulla. Perustason Soil Scout -antureilla saadaan seurattua maan johtolukua ja sitä kautta ravinteisuuden muutoksia. Yksikössä on mukana myös kosteusja lämpötila-anturi. Vastaavasti huonorakenteisessa maassa hapen puute laskee satoja 20–40 prosenttia. Käytön rajapintana voi olla mikä tahansa päätelaite. Käytännön hyötyjä Maan tiivistymiskerrosten merkitys tunnetaan jo hyvin: veden ja kaasujen liike hidastuu. Golfkentät ovat eräs esimerkki tällaisista toimijoista. Järjestelmä päivittää dataa 20 minuutin välein. Antureita voi olla myös eri syvyyksissä, jolloin saadaan kuva koko maaprofiilin tapahtumista
E sittelimme Datasensen Farmiaisti-sääaseman 5 vuotta sitten (KV 5/2019). SENSOREITA JA DATAPALVELUJA Datasense on tullut tunnetuksi pellon olosuhdemittausten kehittäjänä. Tuotevalikoima on jälleen laajentunut, tällä kertaa salaojavesien ja kasvuhuonekaasujen mittaukseen ja mallinnukseen. Neljä vuotta sitten lanseeratut valokammiot ovat nyt täydentyneet kattamaan hiilidioksidin (C 2 O) ohella myös ilokaasun (N 2 O) ja metaanin (CH 2 ). Mittauksen mallinnus ja kaasufluksien visualisointi ovat myös etenemässä. Uudella tekniikalla olisi mahdollista myös laajentaa Suomen IPCC-raportointiin tähtäävien koealojen mittauksia.. Soil Guardja Agua Guard Multiparameter -anturit monipuolistavat mittausrepertuaaria. Eddy-järjestelmät Datasense on kehittänyt makrotason Eddy Covariance -mittauksiin siirrettävän vaunumallin, jossa datan siirto ja prosessointi on kyetty viemään hyvin käytännönläheiseksi. Tarkennettua tietoa valokammioilla Datasensen avattavat valokammiot sopivat erityisen hyvin koekentille, jossa halutaan mitata pienempien ruutujen tarkkoja fluksiarvoja. Eddy-mittauksiin väistämättä liittyvän taustakohinan ja häiriöiden automaattiseen suodatukseen on kiinnitetty huomiota, ja Datasense vastaa kaiken datan varastoinnista, prosessoinnista, analysoinnista ja visualisoinnista valmiiksi palveluksi. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 84 DATASENSEN UUTUKSIA Valokammioissa nyt myös ilokaasun ja metaanin mittaus. Tuotevalikoima on nyt laajentunut perussääasemista aina täyteen kasvihuonekaasujen mittaukseen ja hiilidioksidivuon mallinnukseen. Asennuskairalla saadaan samalla näytteet koko maaprofiilista. Mittausta tarjotaan kokonaispalveluna, eli asiakas pystyy päätelaitteeltaan seuraamaan tilannetta lähes reaaliaikaisesti. Itse anturin rungossa on sopiva kierteitys, jolla anturi saadaan tyköistuvasti asennettua. Se oli ensimmäinen askel kohti nykyisenlaajuista mittaustarjontaa. Soil Guard mittaa maaprofiilin EC-, kosteusja lämpötila-arvot. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI Jari Hakkarainen esittelee uutuuksia. Kokonaispalvelu mittauksen osalta. Kustannustasoltaan Datasensen palvelu A N T U R I T asettuu edullisempaan hintaluokkaan kuin nykyiset ratkaisut
Asialla on oltava minuutilleen oikeaan aikaan. Kuvassa kammio on asetettu paikoilleen välittömästi kyntöauran vedon jälkeen. 85 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 AVATTAVAN VALOKAMMION vaihtoehdot ovat kasvaneet, kun Vaisalan CO 2 -anturin ohella on tarjolla GASMET-monikaasuanalysaattori. MITTAUSTA TARJOTAAN KOKONAISPALVELUNA, ELI ASIAKAS PYSTYY PÄÄTELAITTEELTAAN SEURAAMAAN TILANNETTA LÄHES REAALIAIKAISESTI.. Ainoastaan valokammiomittauksin saadaan luotettavaa tietoa viljelymenetelmien kasvuhuonekaasujen tilanteesta ja nimenomaan silloin, kun mukana on kasvillisuuden osuus. Salaojavesien mittaamiseen on Agua Guard -anturi, joka voidaan asentaa pohjavesiputkeen tai salaojakaivoon. Kuvassa mitataan YARAn Kotkaniemen kentällä typpilannoituksen ilmastovaikutuksia. Tämäntyyppisiä mittauksia ei Suomessa ole toistaiseksi tehty riittävästi. Jos halutaan täydellisempää tietoa vesien osalta, tarjolla on Agua Guard Multiparameter -anturi joka mittaa esimerkiksi veden pH:n, turbiditeetin (sameuden) ja N-pitoisuuden. Tässä kyse on paljaan kynnöksen päästöistä. Anturi mittaa veden EC-arvoa, lämpötilaa ja vesitason korkeutta. Kaikki yllä luetellut mittalaitteet ovat liitettävissä Datasensen tiedonkeräin -alustalle, ja tätä kautta tieto siirtyy Datasensen pilvipalvelimeen ja edelleen asiakkaalle tai sovittuun prosessointiin. Tietoa maasta ja salaojista Viimeisimpinä uutuuksina Datasensellä on nyt tarjolla maaperän kosteutta, sähkönjohtavuutta (EC) ja lämpötilaa aina metriin saakka mittaava Soil Guard -anturi
Spot-mittauksen mittatarkkuus on mg/litra-tasolla. Se tarjoaa samat mittauspalvelut kuin kiinteät Eddy Covariance -tornit. Hintaluokka ja datakäsittelyn virtaviivaistus mahdollistavat ”IPCC”-yhteensopivat mittaukset entistä edullisemmin.. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 86 GASMET monikaasumittaus esiteltiin ensimmäistä kertaa Suomessa kesällä 2020, Loimaan Viljelymenetelmäkokeen kenttäpäivillä. SALAOJAVESIEN – ja miksei myös muiden – vesien reaaliaikaiset laatumittaukset onnistuvat Aqua Guard -mittarilla. Gasmetin Jockum Törnkvist (oik) yhdessä artikkelin kirjoittajan kanssa kokeilemassa mittausta. Mobiili Eddy-järjestelmä on Datasensen isoja uutuuksia. Optiseen laajan spektrin analysointiin perustuva laite kykenee mittaamaan myös veden fosforipitoisuuden
Projektiyhteistyötä Datasensen tarjoamat räätälöidyt olosuhdemittaukset ovat mitä ilmeisemmin täyttäneet markkinoilla olevaa aukkoa, sillä projektien ja yhteistyökumppaneiden lista on varsin kattava. painettu lehti, jossa painavaa asiaa maatalous-, metsäja maanrakennuskoneista . rajaton käyttöoikeus koneviesti.fi -sivuston sisältöihin kuten TILAAJALLE-artikkeleihin . Se on edullinen ratkaisu ja nivoutuu mobiiliverkon kautta kokonaisuuteen, jossa data lopulta on pilvipalvelimella tallessa ja edelleen hyödynnettävissä. ”Olosuhdemittausten ideana on koota eri lähteistä saatava data Datasensen pilvipalvelimeen,” kertaa Datasensen perustaja Jari Hakkarainen ja jatkaa: ”Koko maan kattava LoRaWANverkko sopii mainiosti olosuhdetiedon siirtoon kenttäolosuhteissa. Oletko jo käynyt koneviesti.fi -sivustolla. Koneviestin laaja arkisto sekä konevertailu-palvelu. erilaiset koneviesti.fi -sivuston palvelut kuten näköislehdet useammalta vuodelta . Isompia datamassoja (Valokammioja Eddy-järjestelmät) siirretään suoraan mobiiliverkon kautta.” Kaikki Datasensen tarjoama mittausdata on noudettavissa katseltavaksi joko IoT-laitteella (tavallisimmin kännykällä) tai se voi toimia syöttötietona Datasensen laskentapalveluille. Näitä antureita käyttämällä saataisiin nopeasti tietoa peltojen todellisesta ympäristöstatuksesta veden osalta. Datasensen mittauspalveluita on käytetty myös Koneviestin ja Novida-ammattiopiston Loimaan viljelymenetelmäkokeessa. Hyvinä esimerkkeinä voi mainita seuraavat tahot: SYKE:en Pelto-observatorio, Ilmatieteen laitos, Vaisala, HKFoods, Valio, LUKE, BSAG, Pyhäjärvi-Instituutti, HAMK sekä Tampereen ja Helsingin Yliopistot. Hyödynnä koko Koneviestin tilauksesi, johon kuuluu Kirjaudu Koneviestin verkkosisältöihin osoitteessa koneviesti.fi/kirjaudu . Näillä Agua Guard -antureilla voidaan mitata salaojakaivon tai pohjavesiputken veden EC-pitoisuutta ja pinnankorkeutta
Dinamica Generale on aloittanut NIR-tekniikan kanssa työskentelyn vuonna 2000. M I T T A U S T E K N I I K K A. Tällöin mittausprotokollan ”aktiivivalo” saadaan auringosta ja takaisinheijastuma mitataan. Mittaus toimii käytännössä automaattisesti, operaattorin tehtävät eivät hankaloidu. Mittaus perustuu laajan spektrin, 950–1800 nm, NIR-alueen käyttöön. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 88 EVONIR: LIETELANNAN RAVINNEMITTAUS Lietteiden siirtoa urakoiva Kuljetus Tero Liukas Oy tarjoaa nyt ensimmäisenä Suomessa NIRtekniikkaan pohjautuvaa lietteiden ravintosisällön mittausta osana palvelukonseptia. Heijastumasta voidaan määritellä lehtivihreän voimakkuus ja arvio lehtialasta sekä nykyään myös maan ja kasvuston kosteus. L ietelannan ravintosisältö vaihtelee, ja sen suora mittaaminen EvoNIR-tekniikalla on mahdollista. TEKSTI JUSSI KNAAPI, KUVAT JUSSI KNAAPI, TERO LIUKAS, DINAMICA GENERALE Lietelantojen hyödyntämisen seuraava askel, ravinnemittaus, löytyy tästä Tero Liukas Oy:n siirtorekasta. Kyse on epäsuorasta mittauksesta, jossa takaisinheijastuma mitataan ja arvot muunnetaan määrällisiksi hyödyntäen referenssilaboratorion todellisia mittauksia. Dinamica Generalella on tietokannassaan jo kymmenien tuhansien mittausten tarkat tulokset, ja jokainen uusi mittaus, täydennettynä ajoittaisella laboratoriovarmistuksella, täydentää tietokantaa. Kyseessä on järjestyksessään toinen asennus maailmassa! Se toinen löytyy Tanskasta. NIR-periaate Mittausperiaatteena NIR-alueen aallonpituuksia hyödyntävä tekniikka on ollut pitkään tunnettu. Satelliittikuvannuksen ja droonien NDVI-kartat hyödyntävät NIR-aallonpituuksia
EVONIR-TEKNIIKAN HYÖDYNTÄMINEN Tekniikka mittaa lietelannan ravintosisällön tarkasti NIR-alueen takaisinheijastumaan perustuen. Dinamica Generalen EvoNIR 4.0 -mittalaite on asennettavissa niin säilörehusilppuriin, kuormaajiin, apevaunun täyttökauhaan kuin myös lietteen siirtoon ja levitykseen. Tero Liukas avaa venttiiliä, Nicola Bertolani pitelee pulloa. Asennus onnistuu myös puimurin elevaattoriin. Näin on tilanne säilörehun korjuussa, lietteiden pumppauksessa ja myös levityksessä. Näissä hyödynnetään yleensä omaa valolähdettä, kuten myös laboratoriomittauksissa. Tero Liukkaalla EvoNIR on osoittautunut tarkaksi ja tukee täsmäviljelyä sekä ympäristöystävällistä biokaasun tuotantoa. Moneen käyttöön Oleellista on huomata, että mittaustapahtuma voi olla myös jatkuva. Mittadataa on seurattavissa esimerkiksi tabletista.. Huom, kokonaistypen ja ammoniumtypen erotus on pääosin nitraattityppeä (NO 3 ). EvoNIR 4.0 -mittalaite soveltuu monikäyttöisesti eri maatalouden ja teollisuuden tarpeisiin. Mittaustapahtumasta saadaan hallituissa olosuhteissa (laboratorio) tarkin, koska valonlähteen ja olosuhteiden vakiointi on helppoa. Rehunäytteet ja nykyään myös maanäytteiden analysointi (laaja NIR-analyysi) pohjautuvat NIR-aallonpituuksiin. KALIBROINTINÄYTTEENOTTO meneillään. 89 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 Mittasuureet ovat litramäärä, kokonaistyppi (N), ammoniumtyppi (NH 4 ), fosfori (P 2 O 5 ) ja kali (K 2 O). EVONIR-JÄRJESTELMÄ on yhteydessä Dinamican pilveen jatkuvasti. NIR-takaisinheijastuma on yhtä lailla samanlainen myös silloin, kun mitattava massa liikkuu. Itse EvoNIR on ylempänä suojaboxin alla. NIR-aallonpituuksia hyödynnetään myös kasvustosensoreissa ja erilaisissa maaperänja sadonmittauslaitteissa. Tekniikoiden käytännön toteutuksissa on tietenkin eroavaisuuksia
Punaiset käyrät ovat laskennallinen mallinnus tilanteesta ja osa prosessia. Esimerkissä näkyy esimerkki Suomesta (1) ja ulkomailta (2).. NIR-mitta-analytiikkaa voitaisiin hyödyntää myös peltolevityksessä osana täsmäviljelyn kokonaisuutta. Esimerkki kahdesta eri biokaasulaitoksen nestejakeesta näyttää, miten ravinteiden määritys tapahtuu. Biokaasun tuotannon ja käytön edistäminen oli yksi Liukkaan investoinnin taustavaikuttimista. Määrityksessä huomioidaan vastekäyrien (harmaa väri) useat datapisteet. Järjestelmä on ISOBUS-yhteensopiva. Typpijakeelle löytyy puolestaan myös jatkokäyttöä teollisuudessa. Mittaus suoritetaan Vervaetin säiliötä täytettäessä. Tietoa lietteistä Kuljetus Tero Liukas Oy:n rekka-asennus on ollut käytössä viime vuoden joulukuusta lähtien. Mittalaitteen näyttöön tulee säiliön täyttövaiheessa tieto kokonaislitroista, kuiva-ainepitoisuudesta sekä typen (totaali ja NH 4 ), fosforin (P 2 O 5) ja kalin (K 2 O) kg-määristä. Koneviestissäkin on aikanaan esitelty vastaava NIR-tekniikka John Deere -ajosilppurin varusteena. Jo nyt on Liukkaalta myös kyselty, voisiko NIR-mittauspalvelua hyödyntää sellaisenaan myös kevään peltolevityksissä. Hyötyjä viljelyyn Lietteiden laadun seuranta avaa mahdollisuuden hyödyntää sen ravinteita täysimääräisesti. ASENNETTAESSA EVONIR-ANALYTIIKKA lietteen levitysvaunuun, kuuluu järjestelmään myös virtauksen säätö, joka mahdollistaa paikkakohtaisen levityksen. Tämä levityskuva on Italiasta. Hyötypuolelle on luettavissa itse kaasun tuotannon ohella myös lieterejektien jatkojalostus separoinnilla, jolloin fosforija typpijakeet saadaan erilleen. Asiakkaina ovat maatilat, biokaasulaitokset sekä teollisuus. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 90 EvoNIR-tekniikkaa käytetään myös OEM-sovellutuksena esimerkiksi New Holland -ajosilppureissa, SiloKing-apevaunuissa ja muuallakin. Kotieläintilojen lietteitä siirretään intensiivialueilta jatkojalostukseen biokaasulaitoksille. Konsentroitu fosforijae on esimerkiksi mahdollista kuljettaa kauemmaksi hotspot-alueilta. Datan tulkinnassa on myös tekoälyllä osuutensa. Kuten sanottu, normaaleissa siirtoajoissa NIR-mittaus ja raportointi ovat mukana automaattisesti. Näiden perusteella on helposti laskettavissa halutun annostelutason mukainen levitysmäärä. Lietteitä kuljetetaan ympäri vuoden, ja ajossa on neljä puoliperävaunuyksikköä
EvoNIR-mittausyksikkö on siirrettävissä haluttuihin koneisiin. Dataturvallisuuden periaatteet ovat joka tapauksessa selkeät: kaikki data kuuluu lietteen omistajalle, esimerkiksi viljelijälle. KV 14/2017 ja KV 1/2024). Kaikissa sovellutuksissa avainasemassa on riittävä taustadata, joka mahdollistaa tulosten esittämisen määrällisesti oikein. Peltolevitystä edeltävän sekoituksen onnistuminen ja tasaisuus näkyvät myös vastaavalla tavalla. Erot näkyvät selvästi EvoNIR-näytössä, sillä mittaus on jatkuvaa. Liukas asensi mittausyksikön täyttöpuomin linjaan, eli mittaus tapahtuu rekan säiliötä täytettäessä. Suomessa maaedustajana toimii Juhani Rahkonen Oy. Koska EvoNIR-data siirtyy välittömästi Dinamican NIRevolution-pilveen, järjestelmä seuraa koko ajan mittaustiedon arvoja. Jos lietesäilöstä halutaan pelkkä ravinnetieto, hoituu se kierrättämällä lietettä imukärsän kautta rekkaan ja takaisin lietesäiliöön. Kokonaisuudessaan referenssinäytteitä kootaan rutiininomaisesti osana normaalia toimintaa. Raakalietteen osalta fosforin (P 2 O 5 ) mittatarkkuus jäi hieman avoimeksi. Järjestelmään tallentuu myös paikkatieto, jota voidaan hyödyntää monin tavoin, esimerkiksi osana täsmäviljelyä Fieldtrace-ohjelman avulla. RAVINNEKIERTOTUKI ON tuore elementti kiertotalouden ja ympäristön tilan parantamisen edistämiseksi. Tämä tulos oli odotettu, koska kyseiset lietteet ovat hyvin samantyyppisiä kaikkialla. Jo nyt on karttunut kokemusta siitä, miten liete kerrostuu seistessään säiliössä. Ne voivat olla esimerkiksi säilörehua, lietelantoja tai ruoan tähteitä. Tukea maksetaan hakemusten perusteella valituille biokaasun tuottajille. 91 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 EVONIR 4.0 sai tuoreessa DLG-testissä hyvät arvosanat. Dinamican NIR-järjestelmässä on samaan mittaustekniikkaan pohjautuvia versioita: EvoNIR, AgriNIR ja X-NIR (ks. Ensimmäisten erien näytteet on analysoitu suomalaisessa laboratoriossa. Liukkaalle on jo kertynyt tietoa myös mittauksen tarkkuudesta. Samalla halutaan kannustaa biokaasulaitosten työtä lietteiden jatkojalostamiseksi konsentroiduiksi lannoitteiksi. Suosituksena on ottaa vähintään yksi referenssinäyte vuodessa. ravinnetietoja. Tukea ei saa yhdyskuntalietteiden siirtoon. Lue lisää täältä: https:// www.ely-keskus.fi/ravinnekiertotuki-biokaasulaitoksille Ravinnekiertotuki. Ensinnäkin se avaa väylää NIR-mittatekniikan laajemmallekin hyödyntämiselle osana täsmäviljelyä. Mahdollisista poikkeamista tulee asianmukainen tieto välittömästi myös käyttäjälle. Säilörehulla ja appeella tarvitaan tietoa esimerkiksi kosteudesta, valkuaisesta ja kuitujen pitoisuuksista. NIR-mittausalue pysyy samana, mutta tehtävän mukainen applikaatio ja tabletilla näkyvä data vaihtelevat. Lietteiden levityksessä hyödynnetään sitten mm. Tarkoituksena on vauhdittaa fosforipitoisen lietteen kuljetusta pois "hotspot"-alueilta. Tuki on sidottu lietteessä poiskuljetettavien fosforikilojen määrään. Typekkäämpi ja fosforiköyhempi liete jää säiliön pintaosaan. EvoNIR 4.0 -mittalaite on saksalaisen DLG:n hyväksymä pääosin hyvin arvosanoin (raportti 7235). Tero Liukkaan pioneerityö lyö kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Sikaja nautalietteiden osalta tarkkuus on ollut heti kättelyssä luvatulla tasolla, eli +/- 2,5 prosentissa. Jatkoa tulossa Dinamican järjestelmään kuuluu tiedonsiirron rajapinta (API), joka mahdollistaa kaiken kerätyn tiedon hyödyntämisen myös toisaalla. Tämän vuoksi eri tyyppisille rejekteille tarvitaan omat kalibraatiot. Biokaasulaitosten mädätteen laatu vaihtelee sen mukaan, millaisia syötteitä käytetään. Teollisuuspuolen ajoissa saatetaan säilö täyttää suoraan laitoksen "hanasta", jolloin ravinnemittaus saadaan osanäytteenä ja litrat tulevat rekan säiliötilavuuden mukaan. Toisekseen se tukee ajankohtaisia ympäristöteemoja, tässä tapauksessa biokaasulaitosten työtä kotieläinlietteiden paremman hyödyntämisen tiellä. Kokemuksia Liukkaan laitteisto on ollut käytössä nyt noin 1,5 kuukautta. Arkikäyttö on sujunut hyvin. Biokaasulaitosten mädätteiden osalta heittoa oli alkuun enemmän, mutta kalibrointi on jo korjannut havaitun mittaerannon. Täsmälevitystä ajatellen järjestelmästä löytyy myös ISOBUS-yhteensopivuus. Kiintoaines painuu pohjalle, ja sen myötä fosforipitoisuus pohjalla kasvaa
Vian korjauksessa saattaa kestää, jos varaosaa ei heti löydy. SÄHKÖOSIA VOI KORJATA Vallalla olevan käytännön mukaan työkoneiden ja autojen vialliset sähkökomponentit vaihdetaan isompina kokonaisuuksina. TEKSTI JA KUVAT VISA VILKUNA L appeenrannassa työkoneiden ja autojen sähkölaitteita jo pitkään korjannut Mika Timperi vakuuttaa, että sähköosia kannttaa korjauttaa. Tutkimista ja käsityötä ”Melko moneen sähköja elektroniikkakomponenttiin saadaan elämä palaamaan varsin vähäisellä työllä. Merkkiliikkeen mukaan ainoa keino on hankkia uusi, 2500 euroa maksava mittaristo. Usein mittaristossa vikakoodin tuottava vika on kuitenkin vain pienessä, ääntä tuottavassa kaiuttimessa. Samalla hän kertoo esimerkin nykyisestä kertakäyttökulttuuriin kannustavasta toiminnasta. Korjattava osa kannattaa irrottaa. Jos vika ei korjaannu, vaihdetaan seuraava boksi. Paikallisessa Pulttikanava-yrityksessä työtä tekevä Timperi on harmistunut nykyään vallalla olevasta kertakäyttökulttuurista ja korjaamisen hyljeksimisestä. E S I T T E LY. Erään linja-auton mittariston yhteydessä on erittäin tärkeä turvallisuutta lisäävä summeri. Luonnollisesti se vaatii hieman tutkimusta, osaamista ja viitseliäisyyttä”, Timperi valottaa. Asiaa ei sen kummemmin tutkita, vaan vikakoodin jälkeen vaihdetaan boksi. 2025 Koneviesti Huolto ja työkalut 1/ | 92 SÄHKÖKOMPONETTIEN KORJAUS Tarkista ensin akun jännite, liitokset ja johtimien kunto
”Parhaimmillaan olen saanut aamulla paketin ja se on iltapäivästä lähtenyt takaisin asiakkaalle. Tärinä, lämpötilan vaihtelut ja ikääntyminen rapauttavat tiivisteitä. Ansiotyötä tekevien koneiden ja laitteiden korjaukset menevät aina harrastelaitteiden edelle”, Timperi valottaa yrityksen toimintaperiaatetta.. Samalla on syytä käydä läpi johdinten kunto silmämääräisesti. Boksin tuhansien eurojen arvoinen uushankintahinta muuttui parin kympin osien vaihtamiseen. Painepesussa vanhat tiivisteet saattavat antaa periksi ja päästävät kosteutta arkoihin komponentteihin ja ongelma on valmis. 93 / 1 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2025 TÄMÄ OHJAINMODUULI oli vioittunut starttiboosterin käytöstä. Uutta ei kannata hankkia, sillä korjaaminen tulee melko edulliseksi. ”Minä selvitän aina ensin, onko kyseessä työvai harrastekone. Eli erilaisia vikamahdollisuuksia riittää. Kun nämä seikat on tarkistettu, päästään helpommin varsinaisen vian etsintään, Timperi opastaa. Vekotinhulluus eli turhien ominaisuuksien ja toimintojen ymppääminen koneisiin on tuonut mittavan määrän lisää vikamahdollisuuksia”, Mika Timperi harmittelee. Huono kontakti, kuluneet johtimet ja huojuva jännite jokainen erikseen ja varsinkin yhdessä aiheuttavat sähköpuolelle epämääräisiä ongelmia. Myös akun jännite kannattaa tarkistaa ennen laajempaan remonttiin ryhtymistä. AIKAA VIAN etsintään ja uusien osien asentamiseen ja testaamiseen meni kolme tuntia. ”Maksaahan se merkkiliikkeen ohjelmointi varmaan toista sataa tunnilta, ja auto on pois tuottavasta työstä päivän. VALTRA 8550:N sulakepohja on kärähtänyt liiallisen kuormituksen takia. Minä olen korjannut kyseisen vian satasella alveineen. Muistinvarmennuksessa käytettävät litiumparistot ikääntyessään ja vuotaessaan ovat tuhoisia elektroniikassa. Liittimet ja johdotus ensin kuntoon Timperi neuvoo sähköongelmien kanssa painiskelevia ensiksi puhdistamaan liittimet ja varmistamaan liitosten hyvän kontaktin. Tämän lisäksi auto on tuotava pajalle yhden päivän ajaksi, jotta mittaristo voidaan asentaa ja ohjelmoida. Kondensaattorit kuivuvat tai purskauttavat nesteet pihalle syövyttämään kuparifoliota. Jos mittaristo pitää minun irroittaa ja asentaa takaisin, niin kyllä se sitten pari sataa kustantaa”, Timperi kertoo. Vaikka pesu ei konetta heti mykistäisi, kosteuden vaikutuksesta piirilevyissä ja liittimissä alkaa hapettuminen, joka aikaa myöten tuo ongelman esiin
Jos akun kaikki kennot ovat kunnossa, mutta jännite on alhainen, boosterin käyttöön ei yleensä liity ongelmia. Yritysasiakkaille korjauksen hintaa tärkeämpi on useimmiten se, että asiakas saa työkoneensa mahdollisimman nopeasti tuottavaan työhön. ABS, ajonvakautus, ajopiirturit ja airbag ovat alueita, joiden korjauksia en tee. Timperi tekee vikojen etsintää ja korjaamista luonnollisesti tuntiveloituksella. Teknisesti hyvässä kunnossa Starttiboosterin käyttö on Timperin kokemuksen mukaan aiheuttanut paljon tuhoa sähkölaitteille olevaan koneeseen ei sitten tiukassa paikassa saakaan jotain pientä sähkökomponenttia. Jos ihan vastaavaa varaosaa ei saada asennetuksi, niin tilalle etsitään ratkaisu, jolla asiakas pääsee jälleen käyttämään konettaan. Joskus vianhakuun kuluu huomattavasti enemmän aikaa kuin itse korjaukseen. Ajopiirtureita voin korjata vain harrasteajoneuvoihin, joissa ei ole enää piirturipakkoa”, Timperi kertoo. ”Neljän A:n rajaus minulla on ihan lakiteknisistäkin syistä. Starttiboosterin käyttö on Timperin kokemuksen mukaan aiheuttanut paljon tuhoa sähkölaitteille. Ennen korjausta asia käydään pääpiirteissään läpi puhelimitse, ja samalla sovitaan mitä korjaus saa korkeintaan maksaa. Tässä tapauksessa vika oli selvästi nähtävissä paljain silminkin. Tämän takia Timperi saa paikallisilta konekorjaamoilta jatkuvasti ohjainmoduuleja, mittaristoja ja sulaketaulun pohjia korjattavaksi. Mutta jos syy käynnistysvaikeuksiin on akun yhden kennon pimeneminen, boosteri antaa roiman ylijännitepiikin, joka tuhoaa sähkökomponentteja. Erittäin harvoin on jouduttu toteamaan ettei vikaa voi korjata. 2025 Koneviesti Huolto ja työkalut 1/ | 94 Timperi hankki virallisen mittauspöydän käytettynä.. Mobilisteille Timperillä on sellainen vinkki, että kun korjattavat laitteet toimitetaan syksyyn mennessä korjattavaksi, niin ne saadaan varmasti seuraavaan vappuajeluun mennessä kuntoon. Apu löytyy lähes aina Koneita myyvillä yrityksillä on usein varsin lyhyt varaosatakuu myymilleen koneille
95 / 1 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2025
Puoliperän vetoautona valmistaja sallii yhdistelmälle maksimissa 44 tonnin kokonaispainon. R askaiden koneiden ja kuorma-autojen muuttaminen akkukäyttöisiksi on törmännyt tähän asti sekä teknisiin että taloudellisiin esteisiin. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 96 AKKUKÄYTTÖ RASKAAMMISSA PAINOLUOKISSA Mercedes-Benz eActros 600 on alusta alkaen suunniteltu akkukäyttöiseksi kuorma-autoksi. SÄHKÖINEN TULEVAISUUS Akkutekniikan kehittyminen mullisti ensin pienikokoiset sähkötoimiset laitteet. Muutamat valmistajat esittelivät aikaisempaa suuremman kokoluokan akkukäyttöisiä tuotteitaan, joiden käyttöominaisuudet ja kokonaistaloudellisuus ovat nyt sillä tasolla, että aikaisemmin esitetyt perusteet eivät enää välttämättä ole hankintapäätöksen este. Teknisinä esteinä akkukäytölle ovat olleet liian lyhyeksi jäävä toiminta-aika tai -matka, latauksien vaatima pitkä aika ja usein myös akkujen liian suuri paino. Sany SY215E on uusi akkukäyttöinen telakaivinkone, jonka työpaino on 23 tonnia. Puoliperän vetoautona se on mitoitettu 44 kokonaispainolle ja sille luvataan 500 kilometrin toimintamatka, mikä luonnollisesti koskee optimiolosuhteita. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT MICHAEL GINSBERG, TIMO RINTAKOSKI, ARTO TURPEINEN JA VALMISTAJAT Akkukäyttöisen Mercedes-Benz eActros 600 -mallin tuotanto käynnistyi vuoden 2024 lopussa. Viime vuonna nousi esiin viitteitä siitä, että esteet ovat poistumassa. Vielä vähän aikaa sitten akkukäytön A K K U T E K N I I K K A. Nyt yläraja on asettumassa maanrakennuskoneissa yli 20 tonnin ja kuorma-autoissa 40 tonnin kohdalle. Yhteinen tekijä molemmille on mahdollisuus selvitä työpäivästä yhdellä latauksella. Sen jälkeen akkukäyttöön on siirrytty yhä raskaammissa kuorma-autoissa ja liikkuvissa työkoneissa
Sähkön varastoiminen akkuun on aina häviöllinen prosessi, mikä huonontaa kokonaishyötysuhdetta. Kone ladattiin yöaikaan tavallisesta työmaan jakokaapista 32 A:n liitännästä. Akkujen hintakehitys on ollut hyvin erilainen, kuin vielä muutama vuosi sitten uskottiin. Akkukennojen tehdashinnat ovat pudonneet vielä paljon tätä enemmän. Kertaakaan ei lataus mennyt alle 30 %. Työpäivän päättyessä latausta oli jäljellä vielä 30–50 %. Ruotsissa Skanska otti syyskuussa SY215E:n useaksi viikoksi kokeiluun kunnallistekniselle vesija viemärityömaalle. katsottiin soveltuvan hyvin pakettiautoihin ja varauksin myös jakeluliikenteessä käytettäviin kuorma-autoihin. Seuraavassa kaksi esimerkkiä, joissa akkukäyttö on ulotettu aikaisempaa suurempaan painoluokkaan. Sany esitteli viime vuonna uuden akkukäyttöisen SY215E-kaivinkoneen, jonka työpaino on 23 tonnia. Yllättävä käänne tapahtui vuonna 2023. Koneella oli koko ajan yksi ja sama kuljettaja. Hinnan kehitys ei noudattanut monissa ennusteissa esitettyä tasaisesti laskevaa käyrää. Tulevaisuudessa sama tapahtuu 1000 kW:n teholla puolessa tunnissa. Yhtään vähäisempi ongelma ei ole ollut suurten akkupakettien korkea hinta, mikä on tehnyt akkukäytöstä taloudellisesti kannattamattoman sekä kuorma-autoissa että raskaissa koneissa. Maanrakennuskoneissa akkukäytön käytännön yläraja on ollut selvästi alle 10 tonnin painoluokassa, vaikka teknisesti onkin ollut täysin mahdollista rakentaa huomattavasti suurempia akkukäyttöisiä koneita. Sany SY215E:n hinta Ruotsissa on suunnilleen 4,5 miljoonaa kruunua, mikä on 2,5 kertaa enemmän kuin dieselkäyttöisellä kaivinkoneella. Jos suora yhteys sähköverkkoon ei ole mahdollinen, on koneeseen liitettävä sähkövaraston tehtävää hoitava akku. Niille vain on ollut lähes mahdoton löytää ostajia. Silloin alkoi voimakas hintojen lasku ja nyt akkupakettien hinta on noin kolmanneksen pienempi kuin vuonna 2022. Siinä vaiheessa sähkövoiman edullisuus katoaa. Kone edustaa telakaivinkoneiden kaikkein kysytyintä kokoluokkaa. Hintojen lasku ensin hidastui ja pysähtyi sitten kokonaan vuonna 2020, jonka jälkeen hinnat lähtivät selvään nousuun. Auton akut voidaan ladata nykyisin käytössä olevista 400 kW:n latauslaitteilla 20 % tasosta 80 %:iin tunnissa. 97 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 MERCEDES-BENZ EACTROS 60 oli yksi viime vuoden IAA-näyttelyn tähdistä ja se voitti International Truck of the Year -palkinnon. Päivittäiset työvuorot kestivät 8,5 tuntia. Hän totesi koneen olevan ominaisuuksiltaan täysin samanlainen kuin vastaava dieselkäyttöinen kone. Kiinalainen Sany esitteli viime vuonna uuden akkukäyttöisen SY215E-kaivinkoneen, jonka työpaino on 23 tonnia. Kyseisessä koneessa on CATL:in valmistama 422 kWh:n akusto. Tärkeä kokeilussa havaittu seikka oli, että lataus riitti hyvin koneen päivittäisiin töihin. Hyötysuhde huononee myös siksi, että akkujen massa on poikkeuksetta suurempi kuin polttomoottorin, polttoainesäiliön ja polttomoottoriin kuuluvan voimansiirron yhteinen massa. Asialla on merkitystä vähintään siksi, että Sany on useana vuonna ollut yksi maailman viidestä suurimmasta maanrakennuskonevalmistajasta. Sen sijaan liian lyhyt toiminta-aika ja koneen korkea hinta ovat tähän asti olleet todellinen este. Tiettävästi vasta yksi kone on myyty Pohjoismaihin. Akku on ollut ongelmien ydin Sähköenergia on sinällään halpa, helppo ja hyvän hyötysuhteen tarjoava voimanlähde mitä erilaisemmille koneille, mutta kone pitäisi voida liittää johtimilla sähköverkkoon. Kummassakaan käyttöominaisuuksien huonontumisen ei enää pitäisi olla ylitsepääsemättömänä esteenä. Koneella tehtiin tavanomaisia katujen avaamisia ja täyttöjä putkilinjojen rakentamista varten. Sanyn kaivinkone osoitti toimivuutensa Tela-alustaisissa kaivinkoneissa ei akkupaketin paino tai koko aiheuta mitään erityistä haittaa; niissä on joka tapauksessa käytettävä vastapainoa kompensoimaan kaivulaitteen massaa. Myös hinnanlisä suhteessa vastaavaan dieselversioon on tasolla, jossa sen kuoletus voisi olla mahdollinen energiakustannuksissa saatavalla säästöllä. Lataaminen onnistuu normaalin työmaasähköliittymän kautta.
Siksi eActrosia ja erityisesti siitä tehtyä puoliperän vetäjää on tässä yhteydessä syytä tarkastella lähemmin. Jälkimmäinen sopiikin toimintamatkansa puolesta EACTROS 60 kantaa rungon alla kolmea 207 kWh:n akkupakettia, joista tulee yhteensä 621 kWh. Se antaa eActros 600:lle 540 kilometrin teoreettisen ajomatkan. Se puolittaisi latausajan, mutta toistaiseksi tuon tehon mahdollistavat latausasemat ovat vasta tulossa käyttöön. Sen lisäksi kysymys on myös rahasta. Valmistajan ilmoittama latausaika 20 % tasosta 80 %:iin on 1 tunti. Yksi paketti painaa pyöreästi tonnin. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 1/ | 98 Voisiko sähköinen eActros olla ratkaisu. Koeajotilaisuuksissa on 40 tonnin kokonaispainoon lastatulla eActros 600 -puoliperäyhdistelmällä päästy niinkin alhaisiin kulutuslukemiin kuin 111 kWh/100 km. Se on lähes kaksi kertaa niin paljon kuin eActros 300 -mallissa, jonka akkukapasiteetti on 336 kWh. Akuston pystyy lataamaan maksimissa 400 kW teholla, kun lämpötila ja muut seikat sen sallivat. Se on mahdollista ja vieläpä niin, ettei auton tai koneen käyttöominaisuuksista tarvitse tinkiä. MB eActros 600:ssa akkujen kapasiteetiksi on ilmoitettu 621 kWh. Kaikkein tärkeintä MB eActros 600:ssa on sen huipputehokas LFPakusto ja eAxle-nimeä käyttävä sähköinen vetoakseli, joka on samanlainen kuin aiemmin esitellyssä eActros 300 -mallissa. Taloudellinen järkevyys Kysymys siitä, voiko raskaan kuorma-auton tai suuren työkoneen rakentaa akkukäyttöiseksi, on nyt tavallaan saanut vastauksen. parhaiten paikalliseen jakeluun. Samoin maksimi ajomatka on suurin piirtein kaksi kertaa enemmän kuin eActros 300 -mallilla. Molemmissa kerrotuissa esimerkeissä akkukäyttöisen koneen hinta on noin Mikäli auton akku saisi ajovuoroon sisältyvän pakollisen tauon aikana latauksen, riittäisi lataus varmasti yhden työvuoron aikana ajettavaan matkaan.. Viime vuonna esitelty Mercedes-Benz eActros 600 voitti tuoreeltaan International Truck of the Year -palkinnon viime vuoden IAA-näyttelyssä Hannoferissa. Autossa on valmius myös 1000 kW lataustehoa varten. Koska dieselmoottori ja siihen liittyvä vaihteisto ovat poissa, tuo akusto vain noin kahden tonnin lisäpainon. Valmistaja on asiakastutkimustensa perusteella havainnut, että 500 km, joka on eActros 600:n virallinen toimintamatka, riittää suurimmalle osalle käyttäjistä. On syytä tarkentaa, että toteuttaminen on teknisesti täysin mahdollista. Tämä malli on alusta alkaen suunniteltu sähkökäyttöiseksi kuorma-autoksi ja saatavilla olevien tietojen perusteella sillä vaikuttaa olevan realistiset mahdollisuudet voittaa osa niistä esteistä, jotka ovat olleet sähkökuorma-autojen yleistymisen tiellä. Mikäli auton akku saisi ajovuoroon sisältyvän pakollisen tauon aikana latauksen, riittäisi lataus varmasti yhden työvuoron aikana ajettavaan matkaan. On selvä, että näiden arvojen toteutuessa pitkä päivittäinen ajosuorite olisi useissa tapauksissa mahdollinen. Näyttelyssä oli esillä esisarjan autoja, varsinainen valmistus käynnistyi vuoden vaihteessa ja myyntiin auto tulee alkuvuodesta
Hinta on keskihinta, joka muodostuu yrityksen toimipaikan siirtomaksusta ja energiamaksusta lisättynä oletuksella, että joka toinen lataus tapahtuu kalliimpaan hintaan huoltoasemalla. Sony tarttui uuteen mahdollisuuteen ja lähti viemään kehitystyötä eteenpäin. 100 000 euron energiakustannussäästöllä hintaeron kattaa parhaimmillaan kahdessa vuodessa. Myös Japanissa tehtiin jo 1970-luvulla tutkimustyöstä uuden akkutekniikan löytämiseksi. Laskelmissa sähkön hinnaksi on annettu usein noin 0,26 e/kWh. Elektroniikkavalmistaja Sonysta tuli ensimmäinen litiumioniakkujen hyödyntäjä. Vakuutusten osalta on vaikea sanoa, mille tasolle ne tulevaisuudessa asettuvat. Tämänhetkisen kustannustason vallitessa ei olisi mikään ihme, että akkukäyttöisten raskaiden kuorma-autojen ja maansiirtokoneiden myyntimäärät kasvaisivat. Käytännössä energiamuotojen hinnanero kuittaisi hankintahintojen eron todennäköisemmin kolmessa kuin kahdessa vuodessa, sillä auton todellinen käyttöaste jäisi alhaisemmaksi. FPT:n kahdella sähkömoottorillavarustettu eAX 840-R -vetoakseli on suunniteltu 44 tonnin kokonaispainoisiin yhdistelmiin. Mercedes-Benzin antamassa laskurissa, jossa voi verrata eActros 600-mallin ja Actros 1845 LS dieselin energiakustannusten eroja saadaan akkumallille noin 100 000 euron vuotuinen säästö, jos oletetaan auton liikkuvan 500 km vuoden jokaisena päivänä. Dieselin hinta arvioissa on ollut 1,6 e/ litra. NMC-akkuja käytetään yleisesti pienelektroniikasta autoihin ja tällä hetkellä suurin osa autovalmistajista käyttää NMC-akkuja lukuun ottamatta Teslaa. Kun japanilaisten käyttämät materiaalit yhdistettiin brittien tutkimaan anodimateriaaliin, litiumkobolttioksidiin, oli käsillä oikeasti toimiva ja vakaa akkutekniikka. kaan yltävä akkutoiminen versio maksaisi 2,5 kertaisesti, olisi hinnan ero 195 000 euroa. Tästä alkoi litiumakkujen voimakas kehitys, joka johti pian useisiin uusiin keksintöihin sekä akkumateriaalien että valmistustekniikoiden osalta. Tämä tekniikka mahdollisti aikaisempaa suuremman energiatiheyden eli isomman varauksen entistä pienempään akkuun. Litiumioniakut ovat olleet jo kolmenkymmenen vuoden ajan tärkein liikuteltavien koneiden ja laitteiden akkutekniikka. Tällä hetkellä tärkeimmät litiumakkutekniikat ovat NMC (nikkeli-mangaani-koboltti), LCO (litiumkobolttioksidi) ja LFP (litiumrautafosfaatti). Litiumioniakut VALTAOSA LITIUMIONIAKUISTA kootaan edelleen pienistä sauvaparistoa muistuttavista akkukennoista. Sille luvataan 1 200 000 kilometrin käyttöikä. Suuritehoisten akkupakettien kohdalla tämä menetelmä ei ole paras mahdollinen, mutta standardisoitujen kennojen hyvä saatavuus ja alhainen hinta on saanut ne säilyttämään suosionsa. Ensimmäiset litiumioniakut tulivat markkinoille Japanissa vuonna 1991. Tulevaisuus vaikuttaa sähköiseltä.. Jos tavanomainen eurooppalainen puoliperänvetäjä on maksanut viime vuonna 130 000 euroa ja vastaavan tehoinen ja noin 500 km toimintamatSÄHKÖKÄYTTÖISEN KUORMA-AUTON sähkömoottorit ja niiden tarvitsemat alennusvaihteet on järkevintä sijoittaa vetoakselin yhteyteen. Alkuun keksintö ei herättänyt kiinnostusta, koska käytössä olleet akkumateriaalit olivat epästabiileja eikä tekniikka sellaisenaan vielä ollut käyttökelpoinen. Yhtiö oli 1980-luvun lopulla alkanut etsiä aikaisempaa pienempiä akkuja, joita voitaisiin käyttää suosituiksi tulleissa videokameroissa. Hankintapäätöstä tehtäessä on tietysti huomioitava monia muitakin asioita. Akkukäyttöä markkinoidaan tavallisesti laskelmilla, joissa vertaillaan akkukäyttöisen ja vastaavaan dieselkäyttöiseen auton tai koneen käyttöenergiaan menevää rahamäärää. LFP-akut ovat tulleet erityisen suosituiksi suurikokoisissa akuissa, joita tarvitaan kuorma-autoissa ja raskaissa työkoneissa. Kuorma-autojen osalta iso tekijä on matkojen aikana tehtävien latausten sovittaminen reitteihin ja ajoaikoihin. LFP-akkujen etu on niiden parempi turvallisuus ja tuhansien latauskertojen kesto. 2,5 kertaa dieselkäyttöistä korkeampi, mitä voinee pitää melko yleispätevänä. 99 / 1 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 LITIUMIONIAKKUJEN KEHITYKSEN voi katsoa alkaneen vuonna 1972, kun brittiläinen kemisti ehdotti akkua, jossa varaus liikkuu elektrolyytissä litiumionien välityksellä. LCO-akut ovat aikaisemmin olleet vakioratkaisu puhelimissa ja kannettavissa työkoneissa. Yksi kysymys ovat vakuutukset, jotka oletettavasti nousevat kohteen arvon noustessa
Nopeuksia saatiin lisää suomalaisella keksinnöllä. S uurimmassa osassa 1950-luvun puolivälissä saatavilla olleista traktoreista oli enintään 5 vaihdetta, joista 4 pienempää soveltui peltokäyttöön ja huomattavasti nopeampi vitonen maantieajoon. Tilanne korjaantui, kun kylmäkoskelainen seppä Toivo Santalahti kehitti Nuffieldin lisävälityksen, jolla vaihteita saatiin tuplamäärä ja nopeutta puolet lisää. Vuosikymmenen lopulla McCormickilla oli pari 8-vaihteista traktoria, kahdessa Deutz-mallissa numeroita oli jo peräti 10, mutta niistä vain kahdella päästiin yli 10 km/h, ja huippunopeuskin oli vain vaatimattomat 24 km/h. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Nuffield 460 sekä 3-sylinterinen 342 olivat British Motor Corporationin Skotlannin Bathgaten ajoneuvotehtaan ensimmäisiä traktorimalleja, niitä tehtiin vuosina 1961–64. Nuffield 460 oli 60 hevosvoimallaan parin vuoden ajan tehokkain brittitraktori, mutta vaihteistoltaan melko vanhanaikainen. 2025 Koneviesti Weteraanit 1/ | 100 Toivo Santalahden 1950-luvun lopulla kehittämä kertojavaihde teki entuudestaankin melko liukasliikkeisestä Nuffieldista aikansa nopeimman traktorin, mutta ei kuitenkaan sellaista ohjusta kuin hurjimmissa tarinoissa. Vankkarakenteinen ja aikansa tehokkaimpiin kuulunut Universal Four kiinnosti etenkin suurempia tiloja ja urakoitsijoita. Keskon edustama Nuffield oli tuontien vapauduttua noussut myyntitilastojen neloseksi. Pääsimme kokeilemaan joutuisampaa Nuhvia itäisimmässä Suomessa. Nelosella ja vitosella oli täysillä kierroksilla eroa 16,3 km/h, mikä hankaloitti raskaita kuljetuksia. Melko helposti asennettava lisävaihde nosti hintaa noin 10 % verran. 6-nopeuksisia kertojalaatikoita oli vain Fordson Majorissa, Zetorissa, David Brownissa ja Lanzissa. Lisää vauhtia Nuffieldiin K Y L M Ä K O S K E L A I N E N. Noin 30 km/h kulkevana se oli nopeimpia traktoreita, parempaan pystyi vain A-mallin Zetor, mutta 5-numeroisen laatikon välitykset eivät soveltuneet kovin hyvin maantieajoon
Hitaammalla perusvaihteistolla varustetussa Mörkö-Majurissa se toimi loikkarina, nopeammassa versiossa puolittajana. Kesko pystyi Euroopan ainoana jälleenmyyjänä tarjoamaan myös 10-vaihteisen mallin. Kuljetuksissa ja muokkaustöissä kylmäkoskelaiseksi kutsuttu varuste toimi hyvin, mutta isompia tehoja vaatineiden voimanottokäyttöisten työkoneiden kanssa piti ajella hitaammalla alueella, akseli kun pyöri nopeammalla puolella talla pohjassa 1120 rpm. Suurempaa 460-mallia myytiin kolmen vuoden aikana 2427 kappaletta. Voimansiirroltaan samanlainen, mutta pienipyöräisempi 3-sylinterinen Nuffield liikahti lisävaihteen avulla noin 37,5 km/h. Niittokoneen kanssa pystyi ajelemaan reilulla tyhjäkäynnillä, mutta esimerkiksi hinattavan puimurin vetämiseen ja pyörittämiseen tarvittiin voimaakin, mitä ei moottorin noin 1000 kierroksella olisi syntynyt riittävästi. Santalahden tuotantomalliin tuli ulkopuolisten toimijoiden tekemät valukotelot, hammaspyörät työsti tamperelainen ATA Oy. Valmistettu ja kehitetty Suomessa. Kuormittamattomana kaasu pohjassa isompi Nuffield viiletti vajaat 46 km/h ja pienempikin noin 39,5 km/h. Tismalleen samalla tavalla toimi englantilaisen Darlington Engineering Companyn yli 10 vuotta aiemmin esittelemä Overdrivelisävaihde, jolla saatiin tuplattua Fordson Major E27N -mallin vaihteiden määrä. Nuffield-tehdas ei kiinnostunut Sotien jälkeen työkonekaupan aloittaneen Keskon ensimmäinen traktorimerkki oli amerikkalais-englantilainen Allis-Chalmers ja vuodesta 1951 lähtien myös länsisaksalainen Fahr. Santalahden keksintö ei ollut mitenkään ainutlaatuinen. KERTOJAVAIHDE ”KYLMÄKOSKELAINEN” Lisävälitys Nuffieldtraktoreihin. 1961, jolloin valmistus ja maahantuonti päättyivät, oli 168 kappaletta.. Nuffield 4 saatiin nopeammassa asennossa kulkemaan 2000 kierroksella aiemman 28,8 km/h sijaan 42,85 km/h. Fahrin kokonaismäärä v. Kytkimen ja vaihteiston väliseen tyhjään tilaan asennetun vaihteen voitelu hoitui perusvaihteiston öljyillä. Tuontisäännöstelyn päättyessä Allis-Chalmersia oli myyty 1346 kappaletta, eikä lukema sen jälkeen kasvanut kuin alle 200 traktorilla. 101 / 1 | Koneviesti Weteraanit 2025 Nuffield oli lähes koko 1960-luvun ajan Suomen neljänneksi eniten myyty merkki. Parhaimpina vuosina Kesko sai myytyä yli 2000 traktoria, joista melkoinen osa päätyi kaivureiden peruskoneiksi. Nelosen ja vitosen väliin saatiin kaivattu ylimääräinen vaihde, joka pienensi eron noin 10 kilometriin, mutta pienemmälle vaihdettaessa piti käyttää kahta vipua. Alkuperäisessä versiossa nostettiin vain voimanottoakselin kierroslukua, mutta ajovaihteiden nopeuttaminen nousi jatkossa tärkeimmäksi eduksi. Hitaammalla ja nopeammalla vitosella oli eroa 14 km/h, joten kovin kattavaa ei vaihteistosta vielä saatu, mutta yhtäkaikki aiempaa parempi. Vaikutusta myös voimanottoon ja hydrauliikkaan Toivo Santalahti (1924–2003) teki ensimmäisen lisävaihteen prototyypin 1950-luvun lopulla. Hammaspyörät olivat neuvostoliittolaisista kuorma-autoista, joidenkin tietojen mukaan peräti panssarivaunusta. Kaksinkertaisti ajovaihteiden ja voimanottoakselin nopeuksien määrän. Siirtopyöräsysteemillä toiminut vaihde nosti perusvaihteiston, hihnapyörän, voimanottoakselin ja sen pyörittämän hydraulipumpun nopeudet 1,488-kertaisiksi
Uudet Nuffield-mallit 342 ja 460 tulivat saataville vuoden 1962 alkupuolella. Nuffield 4 maksoi tuolloin 752 000 mk, Nuffield 3:n listahinta oli 691 000 mk. Kylmäkoskelainen ei ole pikavaihde, kytkintä tarvitaan aina. Kertojan pystyi asentamaan jälkikäteenkin kaikkein vanhimpiinkin Perkins-Nuhveihin, erikoisvälineitä ei tarvittu. Osansa oli myös koneistajien ensi alkuun vähäisissä taidoissa ja vielä vähäisemmissä motivaatioissa. Ongelmat johtuivat liian ohkaisista sylinteriputkien seinämistä ja suurpiirteisistä koneistamisista. 2025 Koneviesti Weteraanit 1/ | 102 Lisävaihteen hallintavipu on kytkinkotelon vasemmalla puolella. 342:n kanssa toimittiin päinvastoin, moottorit tulivat Birminghamista, lopusta vastasivat skotlantilaiset. Menekkiin ongelmat eivät ratkaisevasti vaikuttaneet, vuosittaiset rekisteröintimäärät pysyivät reilusti toisella tuhannella. Ajovaihteiden lisäksi kertoja vaikuttaa myös hihnapyörään, joka kuvan koneesta puuttuu, sekä voimanottoakseliin ja hydraulipumppuun. Santalahden konepaja muutti vuoden 1966 aikana Urjalaan, missä tehtiin muun muassa puimureiden säiliöitä, vetokoukkuja ja perävaunuja. Jatkossa laatu parani ja Kesko korjasi takuuseen vialliset moottorit. Lisävaihteista tuli tarpeettomia uusien 10-vaihteisten mallien 10/42 ja 10/60 myötä, jotka saatiin tarjolle vuoden 1964 lopulla. Skotlantilaisten työntekijöiden motivaatioissa kun oli ajoittain puutteita. Välityssuhde oli 1:1,488. Isomman Nuffieldin kysyntää pitivät korkeana myös tuolloin yleistyneet traktorikaivurit, joiden alustakoneena se oli yleisin ja eräs parhaista. Kesko lisäsi kylmäkoskelaisen kertojan Nuffieldin valinnaisvarusteisiin heti tuoreeltaan, hintaa sille kertyi 75 000 markkaa. Nuffield oli viidenneksi yleisin merkki, edellä olivat Zetor, Valmet, Massey-Ferguson ja Fordson. NUFFIELD 460:N 3,7-LITRAISTA moottoria pidettiin aiempaa huonompana. Moottorin voima riitti sen ajan tarpeisiin ja sitkeys oli hyvää keskitasoa, kovimmat momentit irtosivat 1250 kierroksella. TOIVO SANTALAHDEN kehittämä ja ”kylmäkoskelaisena" tunnettu lisävälitys oli kytkimen ja vaihteiston väliin asennettu komponentti, joka kaksinkertaisti ajovaihteiden ja voimanottoakselin nopeuksien määrän. Isompaan malliin oli saatu lisää iskutilavuutta ja sen ohella voimaa sylinterin halkaisijaa kasvattamalla, mikä oli toteutettu ohutseinämäisemmillä sylinteriputkilla.Puuttuva 2,5 milliä osoittautui sittemmin tarpeelliseksi, sillä ohuemmat putket eivät kestäneet, etenkin jos jäähdytysnesteenä käytettiin pelkkää vettä. Seuraavan vuoden puoliväliin saakka valmistus oli jaettu niin, että 460:n moottorit tehtiin Skotlannin uudessa Bathgaten tehtaassa, mutta traktori koottiin entisessä Birminghamin Ward End -tehtaassa. Skottilaiset työntekijät ja englantilaiset päälliköt eivät tulleet juttuun, mihin oli ikiaikaiset syynsä. Asennuspakettiin kuului valukotelo laakereineen ja siirtomekanismeineen, sekä tamperelaisen ATA Oy:n tekemät rattaat. Kylmäkoskelaisten valmistusmääristä ei ole tarkkaa tietoa, Nuffield-harrastajien mukaan lukema voisi olla noin 1000 kappaletta.. Ominaisuuksia reilusti parantanutta lisuketta esiteltiin Keskon toimesta myös Nuffield-tehtaan edustajille, mutta siitä ei kiinnostuttu – kylmäkoskelainen jäi suomalaiseksi erikoisuudeksi. Hidas välitys on ala-asennossa, keskellä vapaa ja ylimpänä nopea. Tehdas toimii vieläkin nimellä CNCenter ja kuuluu Laiho Industries -konserniin. Vuonna 1953 rajoitetusti saataville tulleen Nuffieldin tulevaisuuteen ei kaikilla tahoilla uskottu, mutta 9 vuotta myöhemmin niitä oli rekisterissä 8101 traktorin verran, ja varmasti vielä joitakin satoja ilman kilpeäkin
Paperilla kylmäkoskelaisessa Nuffieldissa on 10 vaihdetta, mutta käytännössä niitä on vain 7, sillä nopea ykkönen ja hidas kakkonen, nopea kakkonen ja hidas kolmonen, sekä nopea kolmonen ja hidas nelonen ovat lähes samansuuruisia. Valinnaisvarusteisiin kuulunut hihnapyörä on vasemmalla sivulla, voimansa se saa kytkinakselilta. Toinen tuohon aikaan Suomessa asennettu valinnaisvaruste oli italialaisperäinen 4-veto. Jos hihnapyörä on paikallaan, niin vasemmalta puolelta nouseminen on hankalaa, mutta ei aivan mahdotonta. NUFFIELDIA hyödynnettiin runsaasti metsäja maansiirtotöissä, joissa oli hyötyä sen korkeasta maavarasta. Hintaa moottorin vaihtuminen parempaan pudotti noin 10 % verran. Kertojavivun ala-asennossa päällä on vakiovälitys, keskellä vapaa ja ylhäällä nopea asento. 103 / 1 | Koneviesti Weteraanit 2025 OHJAIMISTA ON avotraktoreiden tapaan erinomainen näkyvyys. Akselin kytkennässä on 3 asentoa, eli vapaa, pelkän hydraulipumpun pyöritys, sekä pumpun ja akselin pyöritys. Ainoita perusvaihteistosta reilummin poikkeavia numeroita ovat nopea nelonen ja nopea vitonen, joilla mennään nimelliskierroksilla 18,9 ja 43,6 km/h. Kytkin on entinen 11-tuumainen, 2-levyisessä mallissa voimanoton kytkintä käytetään käsivivulla. Nuffieldin ohjaimiin pääsee paremmin oikealta puolelta. Simms-rivipumppu on aiemmasta poiketen keskipakosäätöinen. Tässä tapauksessa hihnapyörä puuttui, mutta vasemmalla sivulla oleva kertojavipu on lähes yhtä pahana esteenä. Ajoasento on hyvä, mutta äärimmäisen korkea vaihteistokotelo hankaloittaa istuimelle nousua ja sieltä poistumista. Suorahampainen 5-nopeuksinen siirtopyörävaihteisto on sama kuin Universal Four -mallissa. Nuffieldin perärepuksi kutsuttu nostolaite on tasauspyörästön takana ja istuin sen edessä voimansiirtokotelon päällä. Vuoden 1962 uutuusmalli 460:n 3,77-litrainen 60 hv:n BMC-moottori on erillisen rungon varassa. Valinnaisvarusteisiin lisättiin myöhemmin parikytkin ja tasauspyörästön lukko, joka muuttui 1950-luvun lopulla vakiovarusteeksi Suomeen myydyissä traktoreissa. Mistään ergonomiasta ei voida vielä puhua, se oli seuraavan vuosikymmenen ilmiö, mutta yksikään toiminto ei vaadi ylettömiä voimia tai osaamista. Vanhassa vara parempi Nuffield 460 oli perusrakenteeltaan samanlainen kuin ensimmäinen vuonna 1948 englantilaisille viljelijöille esitelty M4. Pääsimme elokuun alkupuolella kokeilemaan Joonaksen Nuhvia ja toden totta, se oli ikäisekseen hyvin nopea. Takarenkaat ovat kokoa 16.9/14 x 30, vaihtoehtoina olivat 12.4/11 x 36 ja 13.6/12 x 38.. Tosin 3-sylinteriset 1960-luvun Valmetit eivät olleet juurikaan hiljaisempia. Kylmäkoskelaisen suurin etu on ollut sen reilu huippunopeus ja nelosen ja vitosen välisen ison katvealueen poistanut nopea nelonen. Sen käyttö ei ole sen kummempaa kuin missä tahansa muussa saman ikäisessä traktorissa, mutta esimerkiksi Majoriin, David Browniin tai McCormickiin verrattuna se pitää huomattavan kovaa meteliä, joka yltyy isommilla vaihteilla lähes sietämättömäksi. Liikkuminen on helpompaa oikealta puolelta. Ajo-ominaisuudet ovat hyvää 1960luvun alun brittitasoa. Bensatai petroolikäyttöiset Morris-moottorit ja Perkins-dieselit vaihtuivat omaan 3,4-litraiseen BMC-suorasuihkuun vuoden 1954 puolivälissä. Hallintalaitteet ovat vakiintuneilla paikoilla, paitsi vasemmalla sivulla oleva käsikaasu. Nopeuserot ovat luokkaa 0,1–0,4 km/h. Painonsiirtoja syvyydensäätöjärjestelmä ottaa tunnustelunsa työntövarren korvakkeesta. Voimansiirtokotelon takana olevassa hydrauliikkayksikössä on valmiudet kahdelle ulkopuoliselle sylinterille, joista toista hallitaan omalla venttiilillä, toista nostolaitteen vivulla. Muissa 1960-luvun alun merkeissä hydrauliikkayksikkö on yleensä voimansiirtokotelon päällä, ja kaikkein ylimpänä istuin. Tasauspyörästön akseleiden päissä on rumpujarrut, isot vähennyspyörät ja niihin liitetyt taka-akselit ovat muista poikkeavasti pienten vähennyspyörien alapuolella, millä järjestelyllä Nuffieldin maavara on saatu huomattavan korkeaksi. Noihin aikoihin kehitettyä kylmäkoskelaista kertojaa ei voitu lisätä parikytkimelliseen traktoriin. Hallintalaitteiden sijoittelu on samaa tasoa kuin muissakin tämän ikäluokan traktoreissa. Kun astinlaudatkin ovat traktorin pohjan tasalla, tuntuu vaihteiston patti huomattavan korkealle. Niin ikään lisähintaan saatavilla ollut ohjauksentehostin on yhdistetty oikealla puolella olevaan simpukan ja olka-akselin väliseen vetotankoon. Etuakselin ja vetokoukun alla on tilaa vakiorengastuksella 47 senttiä, kampikammion ja vaihteiston kohdalla vielä vaaksan verran enemmän. Äänekästä menoa Kymmenissä tapahtumissa esillä ollut ilomantsilaisen Joonas Potkosen Nuffield 460 on melkoisella varmuudella Suomen tunnetuin kylmäkoskelainen traktori
Sellaiseen kyytiin tarvittaisiin yli 4000 kierrosta ottava moottori. halunnut ajaa kylävälin huomattavasti muita nopeammin. Kansan keskuudessa kiertää juttuja lähes satasta kulkeneista vakio-kylmäkoskelaisista, mutta niitä Kari Timonen pitää mielikuvituksen tuotteina. BM-Volvo 350 Boxer ja McCormick B-614 ovat olleet noin kolmanneksen kalliimpia. Ainoa merkittävämpi ero alkuperäiseen ovat millikokoiset SKF-laakerit. Ne ovat puolta kapeampia, mutta paljon parempia. SKF:n laakereita lukuun ottamatta ne olivat lähituotantoa, kotelot valoi paikallinen Miilucast, rattaat teki koneistuspalvelu Urho Honka. HYDRAULIIKASSA ON ollut vakiona erillinen ulkopuolisen sylinterin hallintaventtiili, jota käytetään istuimen puoleisella vivulla, ulommaisella hoidetaan nostolaitteen toimintoja, sekä sen painelinjaan mahdollisesti yhdistettyä ulkopuolista hydrauliikkaa. Välityssuhteena käytettiin alkuperäistä 1:1,5, mutta eräälle asiakkaalle tehtiin hänen toivomuksestaan 1,75-kertainen välitys, millä Nuhvi saadaan 2000 kierroksella kulkemaan päälle viittäkymppiä. Asiakas on yleensä tehnyt valintansa sen ja Fordson Super Majorin väliltä. Kun enimmät irralliset ja romutettavista traktoreista puretut laatikot oli hyödynnetty ja kiinnostus kylmäkoskelaista kohtaan pysyi edelleen korkeana, päätti pattijokelainen Nuhvi-mies Kari Timonen aloittaa niiden uustuotannon. Muita suunnilleen saman kaliiberin traktoreita ovat olleet David Brown 990, Deutz D55 ja Massey-Ferguson 65, jotka ovat kuuluneet samaan noin 10 000 markan hintaluokkaan. Säätökaarella olevalla vivulla ohjataan automaattista työsyvyydensäätöjärjestelmää. 2025 Koneviesti Weteraanit 1/ | 104 Nuffield 460 on ollut omana aikanaan pätevä perustraktori. Uustuotanto-raahelainen Kylmäkoskelaiset ovat vannoutuneiden Nuffield-harrastajien keskuudessa haluttuja traktoreita. Raahelaisen Kari Timosen toimesta valmistui jokunen vuosi sitten toistakymmentä vaihteistoa. Niille tuntuisi olevan menekkiä vieläkin, eräs harrastaja teki jo varauksen ilman minkäänlaista hintatiedustelua, mutta seuraavasta erästä ei ole toistaiseksi suunnitelmia. ”Raahelaisia” tehtiin toistakymmentä kappaletta, eikä yksikään jäänyt käsiin, vaikka hinta nousi pienen sarjan ja runsaan käsityön takia 1750 euroon. Kari Timosen purkamista alkuperäisistä kylmäkoskelaisista yhdessäkään ei ole ollut ehjiä ala-akselin laakereita. Runsaat kiitokset Joonakselle ja Karille teknisestä tietämyksestä, sekä Joonakselle vielä erityiskiitokset upeissa maisemissa tehdystä koeajosta.. Hammaspyörät työsti paikallinen tuhattaituri Urho Honka, valukotelot teki niin ikään raahelainen Miilucastvalimo. Nuffieldiin päätyminen on ollut pitkälti makuasia, paitsi jos on KYLMÄKOSKELAINEN ON vieläkin niin haluttu varuste, että sitä on tehty peräti uustuotantona. Alkuperäisten versioiden lisäksi niitä on tehty jälkikäteen purkuosista
Erityisen helppoja ovat kytkinremontit, joiden takia traktoria ei tarvitse edes katkaista. Nopeuden lisäksi Joonas pitää myös merkittävänä kylmäkoskelaisen etuna hydrauliikan puolitoistakertaista tuottoa. Nuffieldilla on ollut oma roolinsa myös eräänlaisena mönkijän korvikkeena, se on matala ja nykytraktoreihin verrattuna ketterä, eikä ohjaimiin nousu ota paljoa aikaa. Sittemminhän britit alkoivat kehitellä hyvinkin innokkaasti nopeita traktoreita, ensin Trantoria ja myöhemmin JCB Fastracia, mutta Nuffield-tehtaalla olisi ollut valmiit konseptit jo 10 vuotta aiemmin. Jos jokin seikka ei valkene omin avuin, niin laajasta harrastajajoukosta löytyy varmasti tietohenkilö. MAANTIELLÄ OMAA LUOKKAANSA Peltolohkot ovat Ilomantsissa pieniä ja ne ovat hajallaan ympäri laajaa pitäjää. Vilkkaimpana kesänä työja harrasteajoa tuli yhteensä noin 15 000 kilometriä, mutta viime aikoina masinistipuolella on työkiireiden takia ollut hiljaisempaa. Se on maailmalla vielä sen verran yleinen, että uustuotanto-osien tekeminen on kannattavaa. Sama juttu myös muutamien vähäisillä voimilla pyörivien voimanottokäyttöisten työkoneiden kanssa. Seuraavissa 10-vaihteisissa 10/42ja 10/60-malleissahan sitä rajoitetta ei ollut, mutta niissä kertoja toimi alentavasti, joten ne eivät olleet yhtään aiempaa nopeampia. Ilomantsilainen Joonas Potkonen on ajellut työja harrastetraktoriksi 17 vuotta sitten hankkimallaan Nuffieldilla pitkiä kesäreissuja ympäri itäistä Suomea. Tämä oli Joonaksen mielestä suuri vahinko, nopealle traktorille olisi ollut tarvetta muuallakin Euroopassa, mutta kiinnostusta varmasti rajoittivat monen maan alhaiset nopeusrajoitukset. Huollot ja korjaukset onnistuvat vähemmän tekniikkaan perehtyneiltäkin. Raskaammat ja vaativimmat työt hoidetaan nykykalustolla, mutta on aktiivikäytössä jokunen Leylandkin. Hupikeikkojen ohella Nuhvi on toiminut pätevänä aputraktorina, sen avulla on tehty monta mottia polttopuita ja muita kevyempiä traktoritöitä.. Nyt se toimii koneurakoinnissa, sekä monipuolisessa ja sikäläisittäin hyvin laajassa maatilatoiminnassa, aputraktorina. 105 / 1 | Koneviesti Weteraanit 2025 JOONAS POTKOSEN Nuffield on vuosimallia 1961, eli se kuuluu ensimmäisiin Suomeen tuotuihin 460-malleihin. Varaosien ja remonttien puolesta Nuhvi on turvallinen omistaa. Se ostettiin Kiteelle, missä sillä tehtiin myös metsätöitä. 2007 epäkuntoisena ostamaansa 10-vaihteista 460-Nuffieldiaan työja harrastekoneenaan sikäli aktiivisesti, että vilkkaimpana kesänä tuli ajokilometrejä 15 000. Olihan Suomessakin ylärajana 30 km/h, mutta siitä huolimatta kylmäkoskelainen sai viranomaisilta tyyppihyväksynnän. Muilla saman aikakauden traktoreilla ennättäisi vasta puoliväliin, kun Nuhvi olisi jo perillä. Kaksoiskytkimen kanssa yhteensopimattomuus saattoi myös olla yksi syy tehtaan mielenkiinnon puutteeseen. Parhaimmillaan se onkin keveämmissä kuljetuksissa, eivätkä mäkisimmätkään osuudet hidasta merkittävästi, vaikka lavalla olisi pari ylimääräistä suursäkkiä, sillä BMC:ssä on mukavasti vääntöä. HYVÄT VIENTIMARKKINAT MENETETTIIN Suomalaisen Nuffield-kerhon perustajiin kuuluneelta ja sitä pitkään pyörittäneeltä Joonakselta on kyselty kylmäkoskelaisesta ympäri Eurooppaa, eniten tiedusteluja on tullut Englannista. Hyvä mönkijän korvike Ilomantsilainen Joonas Potkonen on käyttänyt v. Innokkaana Nuffieldja Leyland-harrastajana tunnetun Joonaksen omistukseen se siirtyi epäkuntoisena vuonna 2007. Esimerkiksi halkomakoneen käytössä traktori saa pyöriä matalilla kierroksilla ja terä liikkuu siitä huolimatta reippaalla vauhdilla. Huippunopeuksilla kylmäkoskelaisesta lähtee hirmuinen ääni, mutta avotraktorissa se ei paljoa häiritse, jos käyttää kuulosuojia. Nuffield-tehtaan johtajat ja suunnittelijat eivät aikanaan kiinnostuneet Keskon esittelemästä lisävaihteesta, mikä ei varmaan tullut yllätyksenä, BMC kun kuului maltillisimpiin tekniikan uudistajiin. Ehkä sitä olisi kannattanut tarjota tehtaan asemasta eri maiden jälleenmyyjille, jotka olisivat sitten asentaneet Suomessa tehtyjä tai paikallisesti lisenssillä tuotettuja vaihteistoja tehdasuusiin traktoreihin. Joonas ja Nuffield ovat osallistuneet lukuisiin veteraanikonetapahtumiin, eivätkä välimatkat ole nousseet kynnyskysymyksiksi. Reilun huippunopeuden lisäksi Joonas pitää kylmäkoskelaisen etuna 1,5-kertaista hydrauliikan tuottoa
(09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.. Koneviestin tilausmaksu on vähennyskelpoinen siltä osin, kun se kohdistuu veronalaisen tulon hankkimiseen. • VARAOSIA SEKALAISIA HUOLTO JA KORJAUS Luetaan hyödyn vuoksi. 2025 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 1/ | 106 Hyödynnä veroetusi! Tiesithän, että voit vähentää Koneviestin tilausmaksun verotuksessa. Koneviesti on ammattikirjallisuutta, jonka avulla voit ylläpitää maatalous-, metsäja maanrakennuskonealan ammattitaitoa. Tilaa Koneviesti osoitteesta koneviesti.fi/tilaa tai oheisella QR-koodilla • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh
2 500 € + alv Valmistamme puimurin pöytävaunuja. PARASTA VOITELUA ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava 0400 926 653 040 5338 312 Hinnat alk. Kaikki merkit / mallit. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 10 220€ alv % KASI-4/1300/15HT 14 570 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 33 390 € alv % Koneet haltuun Jokaisen konemiehen luottolehti. 0400 910696 RAKENTAMINEN METSÄKONEET MAATALOUSKONEET Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. www.tarmonteras.fi P. 107 / 1 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.
Mm.Wasca tor, Electrolux, Esteri. alv. 0405752412 Bellusliukuovitarvikkeet, ovirungot, kaaret, kaapeli vaunut, terässaranaovet. alv 25,5% alkaen Tilaa verkkokaupasta tai soita 0400 451 900 Myydään Kirjaudu Koneviestin verkkosivulle Koneviestin verkkosivulle kirjautumalla luet koneuutiset myös pajalla tai työmaalla kätevästi kännykästä. MYYTÄVÄNÄ LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. bellusoy.com 0440 391639 Vähentää päällekkäisajoa Parantaa työtehoa Suorat ajolinjat Säästää aikaa, kustannuksia ja kuskia 5250 € USEITA VAIHTOEHTOJA AUTOMAATTIOHJAUS sis. rautaiset kulutusosat purkuosat sarkaja paluuauroja maatalouskoneita P. 0400 832 333 www.hmkone.fi Yli 70 vuotta koneasiaa Konemiehen valinta Hommat hoituu. 125 € /kpl sis. pääset käsiksi mielenkiintoisiin konevideoihin ja lehden extra-materiaaleihin . kaikki TILAAJALLE-jutut avautuvat sinulle ja pystyt kuuntelemaan jutut kätevästi . Lypsyliinojen, loimien, matto jen ym. Pääset vaivatta tarkistamaan huoltojutun tai tutustumaan kätevään vertailuun. Myös lähetetään. Hinnat alk. pultit, sis. pesuun. 2025 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 1/ | 108 MAATALOUSPESUKONEITA. 500eur. näköislehdet ovat luettavissasi useamman vuoden ajalta Kirjaudu osoitteessa koneviesti.fi/kirjaudu Luomalla käyttäjätunnuksen ja kirjautumalla Kestävät ja laadukkaat kyntöaurojen MUOVISIIVET Hinta alk. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi MAARAKENNUSKONEET p. 0400-763201 Tero Talvitie, Ilmajoki. . Voimavirta, lattiakaivotyhjennys.Ei tuk keutuvia postipumppuja. P. Kun nostettuja koneita varaosatakuulla. www.pohjanmaanylijaamatuote.. Rummun ti lavuus 75230l
Tilaa Koneviesti osoitteesta koneviesti.fi/tilaa tai oheisella QR-koodilla Hyödynnä veroetusi!. 109 / 1 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 Tiesithän, että voit vähentää Koneviestin tilausmaksun verotuksessa. Koneviestin tilausmaksu on vähennyskelpoinen siltä osin, kun se kohdistuu veronalaisen tulon hankkimiseen. Koneviesti on ammattikirjallisuutta, jonka avulla voit ylläpitää maatalous-, metsäja maanrakennuskonealan ammattitaitoa
HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Taponen teki jämerästä puutavarasta telineen, jossa jokaiselle rengaskoolle on sopiva lokero. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Teline on tehty täysin romulavalta peratuista tarpeista. Kolmivarttisen letkun kela on kuitenkin tehty lavanpohjavanerista ja rumpuputkesta. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Hydrauliikan letkut ojennukseen HUITTISISSA ASUVA Eetu Taponen kyllästyi konehallin seinustalla ja lattialla sikin sokin oleviin traktorin renkaisiin. Usein letku tahtoo mennä solmuun ja muutenkin sen käsittely suoraan kiepistä on hankalaa. Närhi kehitteli vanhoista muovisista kaapelikeloista telineen, jossa kela letkuineen pyörii kevyesti. PIIPPOLALAINEN Joni Närhi huomasi, että metritavarana hydrauliikkaletkua tilattaessa se tulee kiepillä. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Rengashotelli kotihalliin HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. 2025 Koneviesti Lukijan idea 1/ | 110 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Nyt renkaat on helppo ottaa käyttöön ja palauttaa paikoilleen. Myös käsittelyn ja asennuksen turvallisuus parani merkittävästi
Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Nettisivujen luetuin artikkeli oli Visa Vilkunan juttu vanhasta klapikattilasta rakennetusta siirrettävästä lämpökeskuksesta. Myös artikkeli Suomen suurimmasta kuivaamosta kiinnosti, samoin kuin jutut termofiilisestä biokaasulaitoksesta ja ruostesuoja-aineista. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. 111 / 1 | Koneviesti Lukijan idea 2025 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Väinö Tikkanen Tervosta asensi keskeneräisen hallin kaakkoja lounasseinille nestekiertokeräimet. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi i. Jokaisessa paneelissa on lämpöanturi, joka viestii lämpötiloista 1Wire-järjestelmään, joka käskyttää kiertovesipumppua toimimaan. Tosin auringon pitää paistaa, mutta lumi ei ole ollut kiusana kattokeräinten tapaan. Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 15/2024 parhaaksi jutuksi äänestettiin Tapio Vesterisen artikkeli pressuhallin pystytyksestä (s. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. 70). KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Aurinkokeräimet seinälle HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. LUMI ON melkoinen haaste keväällä ja syksyllä, kun aurinkokeräimet eivät pääse tuottamaan energiaa. ÄÄNESTÄ 1.2.2025 MENNESSÄ. Syksyllä keräimet tuottavat lämpöä hallin lattiaan lokakuun lopulle ja keväällä maaliskuun alusta alkaen öljyn polttoa on voinut vähentää. Savon Voiman alueella on ollut paljon sähkökatkoksia, ja siksi kiertovesipumpulle piti järjestää akku/invertterivarasähkö, jolloin valtakunnan verkon sähkökatkosten aikainen laitteiston kiehumisvaara poistuu. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Edellisen arvonnan voitti Esko Laurila, Rauha
4,5-litraisen koneen kampikäynnistys olisi noilla puristuksilla ollut hankalaa, mutta Volvossa se hoitui kätevästi sähköllä, samoin useita minuutteja kestänyt imurilietson pyöritys. "Häkäpytty", imuri ja karkeasuodatin olivat traktorin vasemmalla puolella, hienosuodatin polttoainetankin paikalla ratin edessä. Ajaminen oli helppoa, mutta se jouduttiin keskeyttämään tämän tästä, koska 1,5 hehtolitran vetoinen kaasukehitin tarvitsi täydennystä reilun tunnin välein. Alkuperäisenä tarkoituksena oli keskittyä vain ajoneuvotuotantoon, joka oli ensimmäisten kolmen vuoden jälkeen tullut kannattavaksi, mutta sota-aika muutti suunnitelmia. Samantehoisen, mutta moottoriltaan erilaisen Bolinder-Munktell GBMV-1:n tavoin Volvo T41 oli huomattavan kallis traktori, mutta mainoksissa ja esitteissä vakuutettiin, että "Volvos Värde Varar" (Volvon arvo kestää). Lähes kaikki T41-mallit olivat kumipulan takia rautapyöräisiä, jolloin 16,2 km/h nopeuteen yltänyt viides vaihde piti lukita käytöstä. Nelosen 7 km/h oli riittävä vauhti piikkipyörille. Ensimmäiset sarjatuotetut Volvo ÖV4-henkilöautot valmistuivat vuonna 1927, LV1-kuorma-autot vuotta myöhemmin ja B1-bussit v.1934. Siinä tapauksessa hienosuodatin asennettiin oikealle sivulle. Isot Volvot olivat Majoreita tehokkaampia ja moottoritekniikaltaan paljon nykyaikaisempia, mutta myös vähintään tuplasti kalliimpia, eikä niihin ollut saatavana nostolaitetta. Siihen saakka toimittiin Gabrielssonin mittavien säästöjen varassa. Uusi Volvo T-41 oli aikansa helppokäyttöisin puukaasutraktori, ja varmaan myös tehokkain. Suomen valtavaa traktoripulaa ei 45 traktoria vielä paljoa helpottanut, mutta ne olivat enne paremmista ajoista, jotka vielä joskus ehkä koittaisivat. Kun polttoaineita alkoi olla pitkästä aikaa saatavilla, muunneltiin lähes jokaisen puukaasu-Volvon moottori Hesselmaniksi, eli siihen lisättiin ruiskutuspumppu. Tuolloin Bolinder-Munktell oli jo siirtynyt Volvon omistukseen. Petroolija Hesselman-Volvoja tuotiin myöhemmin vielä 36 lisää, mutta puukaasumallien tuonti jäi kaiketi neljään kappaleeseen. Viimeiset puukaasu-Volvot valmistuivat v. Jokaiselle löytyi kuitenkin ottaja ilman mainostamista. 2025 Koneviesti Weteraanit 1/ | 112 W E T E R A A N I TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA R uotsin teollisuushistorian merkittävimpiä päiviä oli 25.7.1924, jolloin SKF:n myyntipäällikkö Assar Gabrielsson ja teknikko Gustaf Larson osuivat samaan ravintolaan rapupäivällisille. Pilkkeillä kehitetyt 40 hevosvoimaa riittivät hyvin voimanottokäyttöisten puimureiden vetämiseen, joita oli alettu tuottaa amerikkalaisesta Massey-Harris Clipperistä kopioidulla tekniikalla. Voimansiirto ostettiin Bolinder-Munktellilta, joka kehitti samaan aikaan uutta 2-sylinteristä puukaasutraktoriaan. AB Volvosta tuli tytäryhtiö SKF-yhtymään, joka suostui rekisteröimään sen nimiinsä vasta v. Vetovoimasta alkoi olla vajetta, sillä uusien traktoreiden saanti oli lähes kokonaan sikäläisen Bolinder-Munktellin varassa, joiden yhteismäärät rajoittuivat satoihin kappaleisiin, vaikka tarvetta oli tuhansista. Raaka-aineita ja resursseja säästääkseen valtio kielsi Volvolta henkilöautojen valmistamisen yksityiskäyttöön, mutta traktoreiden tekemiseen suhtauduttiin mahdollisimman suopeasti. 1926. Volvo T-41 – ”Volvos Värde Varar”. Suurimmaksi vetovoimaksi mitattiin 1850 kiloa. Hieman vähemmälle huomiolle jäivät viikkoa myöhemmin Göteborgista Helsinkiin seilanneet neljä puukaasu-Volvoa ja yksi uudempaa tekniikkaa edustanut Volvo T-21. Petroolitraktoreihin jälkiasennetuilla puukaasuttimilla putosivat tehot pahimmillaan jopa 40 %, mutta Volvon korkeapuristeisessa (8:1) moottorissa hävikki oli vain 15 % luokkaa. Traktorivalmistus alkoi olosuhteiden pakottamana. Moottoriksi otettiin LV 290 -kuorma-auton 6-sylinterisestä bensamoottorista muunneltu 4-sylinterinen versio, joka varustettiin Hesselmanin kaasukehittimellä tykötarpeineen. Käytännössä Hesselman-moottori todettiin konstikkaaksi ja huonovetoiseksi. Puolenkymmentä rauhan-Volvoa Lähes kaikki suomalaiset sanomalehdet uutisoivat Hernesaaren laituriin lokakuun viimeisenä päivänä 1945 tulleesta S/S Balticista, jonka kannelta päästiin nostelemaan ensimmäiset 40 Suomeen tullutta Fordson Majoria. Kotimaisella energialla Ruotsin ei tarvinnut osallistua toiseen maailmansotaan, mutta sen liitännäisvaikutuksilta ei sielläkään vältytty. Niinpä Volvo joutui vastentahtoisesti paneutumaan traktoreiden tuotantoon. Koska nestemäisten polttoaineiden saanti oli jokseenkin mahdotonta, päätettiin ensimmäisestä mallista tehdä puukaasukäyttöinen. Kun vati tyhjeni, alkoi keskustelu autovalmistuksesta, joka oli ollut molempien mielessä jo pitkään. Moottori startattiin bensalla, jonka jälkeen käynti jatkui polttoöljyllä, joka syttyi matalillakin puristuksilla tulpan tuottamalla kipinällä. 1946, petroolija Hesselman-mallien valmistus jatkui vuoteen 1950 asti, jolloin ne vanhanaikaisiksi käyneinä korvattiin uusilla T31ja T33-Volvoilla. Testioloissa puukaasu-Volvo pystyi savimaalla kyntämään 2 x 16"-auralla 20 senttiä syvään ja vetämään 35-piikkistä äestä. Neuvonpidon tuloksena Gabrielsson palkkasi Larsonin uuden Volvo-auton suunnittelijaksi, merkki muodostui latinankielisestä sanasta volvere, joka tarkoitti pyörimistä ja rullaamista. Oikealla puolella ei ollut minkäänlaisia näköesteitä, paitsi jos traktoriin haluttiin varalta valmiudet nestemäisille polttoaineille. Rauhantraktoreiksi nimettyjä Fordsoneita ja Volvoja oli odotettu pitkään ja hartaasti
MITTOJA Pituus 3800 mm, akseliväli 1800 mm, leveys 1725 mm, korkeus konepeltiin 1420 mm, maavara 275 mm, paino vakiovarusteilla 2700 kg. 45 500 € v. 113 / 1 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI A4G/40, 4-syl. VOIMANSIIRTO Kuiva 14” 1-levykytkin. Syl. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 8 l, jäähdytysjärjestelmä 30 l, voimansiirto 25 l, kaasukehitin 150 l. 2024 VALMISTAJA AB Volvo 1943–46 Göteborg, Ruotsi. läpimitta 104,8 mm, iskunpituus 130 mm, iskutilavuus 4483 cm³, puristussuhde 8:1. Käsikäyttöinen vaihteistoon vaikuttava pantajarru. Petrooli-moottorilla (1944–50) 400 kpl, Hesselman-moottorilla (1946–50) 1500 kpl. Sähköjärjestelmä Bosch 12 V, startti 1,8 kW, laturin teho 130 W. 4-t puukaasumoottori kansiventtiileillä ja nestejäähdytyksellä, 40 hv/1500 rpm. Poikittainen suorahampainen siirtopyörävaihteisto 5+R, nopeudet 3,5?16,2 km/h. PYÖRÄT Rautapyörät edessä 130 mm x 750 mm, takana 275 mm x 1150 mm. HINTA n. Voimanottoakseli 520 rpm, hihnapyörä 160 mm x 335 mm, 750 rpm. Valmistettu yhteensä 500 kpl. Kylmäkäynnistystä varten bensaruiskutus imusarjaan. Volvo T-41. Vähennyspyörästössä sisäpuolinen lieriövälitys. 500 000 mk vuonna 1945, mikä vastaa n. Hesselman T500-puukaasutin sähköisellä imurilla, Bosch-laukaisumagneetto. LISÄVARUSTEITA Petroolitai Hesselman-moottori (1944>), voimanottoakseli, kumipyörät eteen 7.50 x 18 ja taakse 11.25 x 28, levikepyörät, hihnapyörä, tievanteet, jarrupoljin, hytti, erilaisia vetolaitteita, työvalo, vinssi. HYDRAULIIKKA Ei saatavana
2021 Koneviesti 1/ | 114 AGRO-MASZ-KULTIVAATTORI AODES WORKCROSS ECHO DCS 2500 DALBO MAXICUT LOIMAANKOELOHKON TULOKSIA M AS S E YF E RG U S O N M U LT I P OW E R S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 8 MAATALOUS SARKANÄYTTELY E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E AMAZONE COBRA -MUOKKARI KOKEILUSSA
Mecalac-koneet tarjoavat ainutlaatuista suorituskykyä useissa eri kohteissa. Valikoimassa myös Väyläviraston hyväksymä ratakone 216MRail. 020 734 7444 LISÄÄ TUOTTAVUUTTA MECALAC-KAIVINKONEILLA Valikoimastamme löydät niin tela-alustaiset kuin pyöräalustaiset kaivinkoneet 6-15ton kokoluokissa. realmachinery.fi . Ota yhteyttä myyntiimme ja kysy lisätietoja! 216 M RA IL 9M W R Koneviesti-012025.indd 1 Koneviesti-012025.indd 1 2.1.2025 9.12 2.1.2025 9.12
3 283,00 € Edullinen ja suosittu lumilinko 45-90 hv traktoriin. Portaaton vaihteisto, premium kuljettajapaketti, 50 km/h, jousitettu jarrullinen etuakseli, CEMIS 1200 automaattiohjaus, LED työ ja ajovalot, 150 l/min hydrauliikka 4 sähkölohkoilla ja keskilohkolla, automaattiset sivurajoittimet, 600/65R38 & 480/65R28 Mitas-renkaat. Pienen kääntösäteensä ja kompaktin rakenteensa ansiosta se on hyvin tehokas ahtaissa tiloissa. EDUN ARVO 560, NORCAR 755XC Pientä ja ketterää konetta kaipaavalle ammattikäyttäjälle, tai hyvää peruskonetta etsivälle yksityiskäyttäjälle suunnattu kone. ARION 550 CMATIC FIRST CLAAS 165 HV KAMPANJAHINTA 129 900 € sisältäen jatkoturvan 1+2 vuotta, 500 h/vuosi. a. ALA TALKKARI NORDTEC UA 3800 12545,NORDTEC U-aura 3800 on päivitetty pienempi versio U4800 -mallista. 6 414883 905675 2 5 1 PAL.VKO 2025-08 390567-2501 OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. Nostokyky trukkipiikeillä on 590 kg. Painoonsa nähden suuri vetovoima. a. TALVITYÖKONEIDEN KAMPANJA KÄYNNISSÄ NYT! UUDEN UA 3800 AURAN OSTAJALLE YKSI VALINNAINEN KIINNIKEPARI VELOITUKSETTA. ALA TALKKARI AT 241 3179,NORM. /talvityokoneet LÄMMITETTY ISTUIN JA MOOTTORI LÄMMITIN KAUPAN PÄÄLLE! Hankkija_KV1_talvityökoneet_225x300.indd 1 Hankkija_KV1_talvityökoneet_225x300.indd 1 30.12.2024 15.45 30.12.2024 15.45. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. Kaikki hinnat alv % + toimituskulut. Katso kaikki kampanjatuotteet hankk. Kampanjahinnat voimassa 2.3.2025 saakka