ERÄ! KÄRKIKAMPANJA 12 995€ (sh. Kvernelandin itsevalmistamat, suuritilavuuksiset ja hitsatut teräpalkit kookkailla, pyöristetyillä hammasrattailla ovat kestävyyden perusta kaikissa malleissa pienimmästä suurimpaan. ERÄ! KAIKKI KONEET MAATALOUTEEN SAMAN KATON ALTA! KATSO LISÄÄ: www.kverneland.fi KVERNELAND JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN: www.agritek.fi/yhteystiedot. ERÄ! KAIKKI KONEET MAATALOUTEEN SAMAN KATON ALTA! KATSO LISÄÄ: www.kverneland.fi KVERNELAND JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN: www.agritek.fi/yhteystiedot www.kverneland.fi KVERNELAND 3336FT ETUNIITTOMURSKAIN Suuri liikevara, Kvernelandin oma hitsattu palkki ja paras jälki! KVERNELAND 2832FS ETUNIITTOKONE Markkinoiden ainoalla ruuvikarhottavalla etuniittokoneella varmistat puhtaan rehun. RAJ. 14 670€) alv % + toim.kulut. ERÄ! KAIKKI KONEET MAATALOUTEEN SAMAN KATON ALTA! KATSO LISÄÄ: www.kverneland.fi KVERNELAND JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN: www.agritek.fi/yhteystiedot www.kverneland.fi KVERNELAND 3336FT ETUNIITTOMURSKAIN Suuri liikevara, Kvernelandin oma hitsattu palkki ja paras jälki! KVERNELAND 2832FS ETUNIITTOKONE Markkinoiden ainoalla ruuvikarhottavalla etuniittokoneella varmistat puhtaan rehun. 20 200€) alv % + toim.kulut. Laajasta mallistosta löytyy sopiva kone niin traktorin eteen kuin taaksekin, murskaimilla tai ilman. Laajasta mallistosta löytyy sopiva kone niin traktorin eteen kuin taaksekin, murskaimilla tai ilman. RAJ. KVERNELAND SATOKAUDEN SANKARI Kverneland niittokoneiden ja -murskainten mallisto kattaa työleveydet 1,7-10,2 m. Laajasta mallistosta löytyy sopiva kone niin traktorin eteen kuin taaksekin, murskaimilla tai ilman. 14 670€) alv % + toim.kulut. RAJ. KÄRKIKAMPANJA 17 735€ (sh. Laajasta mallistosta löytyy sopiva kone niin traktorin eteen kuin taaksekin, murskaimilla tai ilman. KÄRKIKAMPANJA 17 735€ (sh. Kvernelandin itsevalmistamat, suuritilavuuksiset ja hitsatut teräpalkit kookkailla, pyöristetyillä hammasrattailla ovat kestävyyden perusta kaikissa malleissa pienimmästä suurimpaan. RAJ. 14 670€) alv % + toim.kulut. Laajasta mallistosta löytyy sopiva kone niin traktorin eteen kuin taaksekin, murskaimilla tai ilman. KÄRKIKAMPANJA 17 735€ (sh. ERÄ! KAIKKI KONEET MAATALOUTEEN SAMAN KATON ALTA! KATSO LISÄÄ: www.kverneland.fi KVERNELAND JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN: www.agritek.fi/yhteystiedot www.kverneland.fi KVERNELAND 3336FT ETUNIITTOMURSKAIN Suuri liikevara, Kvernelandin oma hitsattu palkki ja paras jälki! KVERNELAND 2832FS ETUNIITTOKONE Markkinoiden ainoalla ruuvikarhottavalla etuniittokoneella varmistat puhtaan rehun. ERÄ! KÄRKIKAMPANJA 12 995€ (sh. RAJ. KVERNELAND SATOKAUDEN SANKARI Kverneland niittokoneiden ja -murskainten mallisto kattaa työleveydet 1,7-10,2 m. 14 670€) alv % + toim.kulut. 20 200€) alv % + toim.kulut. ERÄ! KÄRKIKAMPANJA 12 995€ (sh. RAJ. 20 200€) alv % + toim.kulut. KÄRKIKAMPANJA 17 735€ (sh. KVERNELAND SATOKAUDEN SANKARI Kverneland niittokoneiden ja -murskainten mallisto kattaa työleveydet 1,7-10,2 m. 20 200€) alv % + toim.kulut. RAJ. www.kverneland.fi KVERNELAND 3336FT ETUNIITTOMURSKAIN Suuri liikevara, Kvernelandin oma hitsattu palkki ja paras jälki! KVERNELAND 2832FS ETUNIITTOKONE Markkinoiden ainoalla ruuvikarhottavalla etuniittokoneella varmistat puhtaan rehun. ERÄ! KÄRKIKAMPANJA 12 995€ (sh. ERÄ! KÄRKIKAMPANJA 12 995€ (sh. KÄRKIKAMPANJA 17 735€ (sh. RAJ. RAJ. 14 670€) alv % + toim.kulut. Kvernelandin itsevalmistamat, suuritilavuuksiset ja hitsatut teräpalkit kookkailla, pyöristetyillä hammasrattailla ovat kestävyyden perusta kaikissa malleissa pienimmästä suurimpaan. 20 200€) alv % + toim.kulut. Kvernelandin itsevalmistamat, suuritilavuuksiset ja hitsatut teräpalkit kookkailla, pyöristetyillä hammasrattailla ovat kestävyyden perusta kaikissa malleissa pienimmästä suurimpaan. RAJ. ERÄ! KAIKKI KONEET MAATALOUTEEN SAMAN KATON ALTA! KATSO LISÄÄ: www.kverneland.fi KVERNELAND JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN: www.agritek.fi/yhteystiedot www.kverneland.fi KVERNELAND 3336FT ETUNIITTOMURSKAIN Suuri liikevara, Kvernelandin oma hitsattu palkki ja paras jälki! KVERNELAND 2832FS ETUNIITTOKONE Markkinoiden ainoalla ruuvikarhottavalla etuniittokoneella varmistat puhtaan rehun. KVERNELAND SATOKAUDEN SANKARI Kverneland niittokoneiden ja -murskainten mallisto kattaa työleveydet 1,7-10,2 m. Kvernelandin itsevalmistamat, suuritilavuuksiset ja hitsatut teräpalkit kookkailla, pyöristetyillä hammasrattailla ovat kestävyyden perusta kaikissa malleissa pienimmästä suurimpaan. KVERNELAND SATOKAUDEN SANKARI Kverneland niittokoneiden ja -murskainten mallisto kattaa työleveydet 1,7-10,2 m
Tämä ei kuitenkaan pitkässä juoksussa vie töitä maansiirtoautoilta. Siksi tiesiirtymiin traktorilla ei oikeastaan ole asiaa maansiirtoajossa. Traktorilla pitäisi ajaa maansiirron täysipäiväisessä urakkatyössä noin 2000 tuntia vuodessa eikä maansiirtotyömailla kovin pieni traktori riitä kuorma-autoon verrattuna. Pelkkiin traktorin pääomakuluihin tulisi näin laskea ainakin 17 euroa tunnissa, puhumattakaan perävaunusta, joka myös pitäisi olla riittävän järeä, jotta työ sujuu. Traktoreiden avulla myös työmaan säänkestävyys on parempi. Traktorin ongelmat tieajossa ovat hitaus ja kuorma-autoa huomattavasti suurempi polttoaineen kulutus. 3 / 10 | Koneviesti 2021 P Ä Ä K I R J O I T U S K U V A : JU N N U L U S A Traktorit maansiirrossa ennakkoasenteiden kohteena EEMELI SUOSITTELEE Lue järeästä maansiirtovaunusta traktoriin, s. 34. Liikennelupaa ei tarvita, kunhan traktorin rakenteellinen nopeus on alle 60 km/h. Traktorin vahvuus on maastokelpoisuus, jolloin voidaan välttyä valmistelevista pohjien tai penkkateiden tekemisistä, jotta kuorma-autoilla ylipäänsä päästään liikkumaan. Traktorin ja maansiirtovaunun -yhdistelmä on kustannuksiltaan kuorma-autoa kalliimpi. Traktori pystyy tuomaan huomattavia säästöjä työmaan kokonaiskustannuksiin kuorma-autojen täydentäjänä, mutta tieajossa se on kallis. Kuorma-autoilijoiden ennakkoluulot perustuvat tapauksiin, joissa maataloustraktori tuodaan maataloustöiden salliessa maansiirtoon epämääräisen vaunun kanssa matalaa käyttöastetta nostamaan – alihinnalla. TRAKTORIKULJETTAJAT joutuvat usein maansiirtotyömailla kuorma-autoammattilaisten ennakkoluulojen kohteeksi, sillä traktoria pidetään maansiirtoajossa epäreiluina kilpailijoina, jotka vievät kuorma-autoilta työt. Myös ajopiirturi tipahtaa usein pois maataloustraktoreiden vaatimuslistalta, eikä kuljettajalta välttämättä vaadita ammattipätevyyttä – siinä tosin rakenteellinen traktorin maksiminopeus on 45km/h muiden sääntöjen ohella. Eemeli Linna, päätoimittaja ”Tiesiirtymiin traktorilla ei oikeastaan ole asiaa maansiirtoajossa”. Viiden euron päivämaksu mahdollistaa verottoman polttoaineen käyttämisen maatalouden ulkopuolella ja vakuutusmaksut ovat kuorma-autoa halvempia. Traktorilla on toki tiettyjä etuja kuorma-autoihin nähden
MAANRAKENNUS 34 KRAMPE HP24 Järeä maansiirtovaunu traktoriin. 28 WECKMAN STEEL Prototyypin testausta. 48 VILJELYMENETELMÄKOE Havaintoja 15 vuoden ajalta. MAATALOUS 22 FERREL 165 VH Nykyaikainen yleisvaunu. 32 AUTOMAATTINEN TUKIJALKA Tukijalka nousee, laskeutuu ja lukittuu automaattisesti. 19 HÄN Maarakennusyrittäjä Camilla Kuivalainen. 2021 Koneviesti 10/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A 22 52 Ferrel 165 VH Prosilvan uusi S5 VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS EEMELI LINNA Traktoriurakointi maansiirrossa puhuttaa. 9 KONEITA JA KUULUMISIA 16 KOLUMNI Koneiden käytön opiskelu palkitsee. KONEKLASSIKOIDEN JÄLKEEN: 62 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 64 WETERAANI MASSEY-HARRIS 25 66 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 20 CLAAS CEMOS Järjestelmä suosittelee säätöjä ja käyttöä. HUOLTO JA TYÖKALUT 38 ILMAJARRUJEN ASENNUS Ilmajarrut vanhaan vaunuun.. 50 MERLO TF 33.7-115 Pykälää suurempi kurottaja broileritilalla
LUOKITELLUT ILMOITUKSET 58 SEKALAISIA 58 VARAOSIA 58 MAATALOUSKONEET 60 METSÄTYÖKONEET 60 MAARAKENNUSKONEET 60 RAKENTAMINEN 61 HYDRAULIIKKA 61 MYYTÄVÄNÄ 61 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA KONEKLASSIKOT ”Aion lukea jutun Merlo kurottaja” KARRI KAUPPINEN, YLITEKNIKKO, HELSINGIN YLIOPISTO: ”Se on ajankohtainen työkonehankintojen vuoksi.” LUE JUTTU S. 3 TOIMITTAJALTA Muistamisen vaikeus 4 MILJOONALAATIKKO Vanhoja ja uusia uutisia kuudelta vuosikymmeneltä 8 FENDT 30 0-SARJA Avaus teknisempiin traktoreihin 18 NOLLASARJALAINEN Hienosti entisöity Scania LBS110 Tammelasta 22 KONEITA JA IHMISIÄ Mobilian vuoden 2021 näyttely esittelee teiden ja kanavien rakentamista, ylläpitoa, käyttöä ja käyttäjiä. 5 / 10 | Koneviesti 2021 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 42 SEPPO KUISMA OY Toiminta ja historia 50 vuoden ajalta. TAULUKOT 46 TRAKTORIPERÄVAUNUT 62 TRAKTORIMÖNKIJÄT METSÄ 52 PROSILVA S5 Prosilvan uusi S5 kehitettiin asiakkaiden kysynnän vuoksi. 24 NORCAR HTP 490 Hittituote ennen 1990luvun laman iskua 29 KONEVIESTIN ARKISTOSTA Superlube-voiteluöljy -mainos 30 POCLAIN UPPOSI Niilo Lemolaa tarvittiin apuun, kun Poclain vajosi keskelle ratalinjaa 36 OHJAUSTEHOSTIN Entisajan yksinkertaista tekniikkaa 38 MOOTTORIN KOKOONPANO David Brown 900 MK2 -kunnostus: osa 2 45 KONEVIESTIN ARKISTOSTA Valmet 33 Diesel -ilmoitus 46 KAIVINKONEEN ALKUHETKET Ensimmäinen kaivinkone rakennettin lähes 200 vuotta sitten 50 KONEEN SÄHKÖJÄRJESTELMÄ OSA 2 Sulakkeen ja johtimen mitoitus sähkövarustetta asennettaessa 52 NELIVETO TULI TRAKTOREIHIN Nelivedon yleistymiseen kului pitkä aika 57 10 KYSYMYSTÄ 58 LUOKITELLUT ILMOITUKSET 62 LUKIJAN IDEAT 63 INKINEN 64 WETERAANI Massey-Harris 25. 50 LUKUSUOSITUS RAKENTAMINEN JA ENERGIA 56 NAARVA H60 MOBILE Pihaja puistopuut haloiksi
Lisävarusteena isommissa metsävaunuissa veto napamoottoreilla, pienemmissä napamoottori tai rullaveto. ® SORAVAUNU JA MONITOIMIVAUNU G20 pro koura Hardox koura G22 Kahmarileuat G15-G22-G23 hardox kouriin JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT – LAAJA MALLISTO G24 E risukoura Joutsa kuormaimet 5,5-9,0m Kire kuormaimet 6,7-7,5m 50 vuotta konekauppaa ja valmistusta Yleisperävaunut 10-18 tonnia + tilavuudet 10-42 kuutiota Vankkarakenteiset 10-18 ton maansiirtovaunut. Malliston kaikki kuormaimet laippakiinnitteisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. Kaikissa malleissa Hardox lava vakiona. Myös radio-ohjauksella. Kylvöpohjan tasoitukseen KIRE esimuokkaaja, muokkaavat terät kulutusteräksestä Sähk. Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuotta. Linnamäentie 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myynti ja tarkemmat tekniset tiedot nettisivuiltamme www.seppokuismaoy.fi KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA ESIMUOKKAAJAT ® PAT. EO kahvat Suunnitelmissa tällä hetkellä MARA salaojakoneiden valmistuksen aloittaminen .. Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausventtiili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. Salaojien sorastusvaunu, sopii myös hakkeen levitykseen. MS-vaunuissa monipuolinen varustelu mahdollisuus eri käyttötarkoituksiin Monitoimi maansiirtovaunu hiekoittimella ja nyt myös asfalttireunojen täyttölaitteella
2. HINTA 2XX XXX € ALV 0% 4. 3. SISÄLTÄÄ MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT 5000H ASTI 1. SAMA HINTA KAIKILLE, KAIKKIALLE SUOMEEN. OMISTAJALLE. U U S I TULEVAISUUS ON YKSINKERTAISEMPI Nisula_N6_teaser_225x300_Tulevaisuus_21.indd 1 18.5.2021 13.31. KATTAVAT VAKIOVARUSTEET. N6 TÄYSIN UUSI N6-HARVENNUSHAKKUUKONE LANSEERATAAN SYYSKUUSSA 2021 1
Sahavalmistaja Husqvarna on nyt uudistanut nämä järeimmät mallit ja toi markkinoille 585 ja 592 XP -mallit.. Sahoissa on erikoisratkaisuina muun muassa ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto, sekä magneetilla varustettu polttoainesuodatin. Nyt poikkeuksena maailmalaajuisille markkinoille suunnattu 585 -malli on yllättäen varustettu manuaalisesti säädettävällä kaasuttajalla. Eurooppaan toimitetaan vain Autotune 3 -järjestelmällä varustettuja 592 XP ja XPG -malleja, ja Suomeen tuodaan vain jälkimmäistä, kaasuttimen ja kahvojen lämmityksellä varustettua versiota. 9 / 10 | Koneviesti 2021 KONEITA JA KUULUMISIA KOONNUT: KONEVIESTIN TOIMITUS K U V A : TO M M I H A K A L A UUDISTUNEET 90-KUUTIOISET Husqvarnan moottorisahamallit ovat erittäin pitkän ja perinteikkään jatkumon seurausta. Ensimmäinen nykyisen mallin tavoin oranssi Husqvarna-moottorisaha oli 1959 esitelty malli 90. Järeiden Husqvarnojen modernisointi Niissä maailman kolkissa, missä korjataan erittäin järeitä puita, tarvitaan edelleen järeitä moottorisahoja. Paino ei sisällä uutta 28" X-Tough Light -terävarustusta, joka on sahojen vakiovaruste. Ketjuna toimitetaan Husqvarnan omavalmisteinen C85, 1,3 mm vetolenkkivahvuudella. Uudet sahat sisältävät paljon aikaisemmin esiteltyjen ja Autotune -ohjausjärjestelmällä varusteltujen mallien rakenneratkaisuja. Painoltaan 7,4 kiloisten mallien maksimiteho on 5,6 kW ja maksimikierrokset 12 500 k/min. Kyseinen malli on suunnattu niihin maihin, joissa huoltopisteille on suuret etäisyydet, eikä tietokonepohjainen huolto onnistu. Nyt uudet mallit korvaavat edelliseen 300-sarjaan kuuluneet mallit ja sen myötä koko ammattimallisto on 500-sarjaa
SUMOKI on mukana myös Ilomantsissa 14.8. Tehtaalle rakennetaan täysin automaattiset koneistuslinjat, joiden ansiosta entistä suurempi osuus moottorin komponenteista voidaan valmistaa oman tehtaan sisällä. VUONNA 2020 KILPAILUT järjestettiin kesäkuussa. Akkuina käytetään 144 Ah:n akkuja, jotka toimivat +50 – -20-asteen lämpötiloissa. järjestettävässä kilpailussa, paikallisen Karhufestivaalin yhteydessä. Kilpailulla on painoarvoa, seuraaviin MM-kilpailuihin valintaperusteena ovat SM-kilpailut 2020, 2021 ja 2022, joista kahden parhaan tulos huomioidaan. Molemmat uudet nostimet ovat lähipäästöttömiä ja hiljaisia käyttää. Uudistuksia Linnavuoressa AGCO Power uudistaa Linnavuoren tehdastaan ja moottoreitaan.. SM-kilpailut järjestetään Suomen Metsämuseo Luston kentällä 7. SANY LAAJENTAA Sanyn SY305C on merkille uusi kokoluokka. "Tämä investointi avaa tien uuden moottoriperheen esittelemiselle vuoden 2021 lopussa,” kertoi AGCO Powerin johtaja Juha Tervala. Kokonaistuottavuuden lupaillaan parantuneen selvästi. Taas kilpaillaan moottorisahauksen Suomen mestaruudesta Yleensä kesäkuussa järjestetyt SM-kilpailut pidetään tänä vuonna normaalista poiketen elokuussa. 2021 pandemia vaikutti siten, että SUMOKI ry päätti järjestää kilpailut elokuussa. 2021 Koneviesti 10/ | 10 KONEALALLA TAPAHTUU DOOSAN UUDISTAA Doosan on julkaissut ensimmäisen keskikokoisen seiskasarjaan sijoittuvan tela-alustaisen kaivinkoneen. Neljässä tunnissa akut on ladattu tyhjästä täyteen. Digitalisaatio ja sähköistyminen näkyvät uutuuksien julkistuksissa tälläkin kertaa teknisten uudistusten ohella. Mallit on suunniteltu ulko-ja sisäkäyttöön. Koneen työpainoksi kerrotaan 32 265 kg. euron investointi. Ohjaamoa on uudistettu mm. DPF:n huoltoväliksi ilmoitetaan 8 000 tuntia. Mallit kulkevat nimillä EC450AJ ja EC520AJ. Esimerkkeinä valmistaja mainitsee mm. AGCO uudistaa Linnavuoren tehdastaan uusilla tuotantolinjoilla ja automaattivarastolla. JLG:LTÄ AKKUNOSTIMIA JLG esittelee kaksi uutta litiumakullista henkilönostinta. Näytön kautta voidaan myös määrittää esiasetukset kunkin työlaitteen hydraulivirtaukselle. Stage 5 -päästömääräykset täyttävän moottorin kerrotaan yhdistävän huippuluokan suorituskyvyn pieneen polttoaineenkulutukseen. Työpainoksi ilmoitetaan 23,3 tonnia, ja moottoritehoksi 129 kilowattia. 30 %:n akkuteho saadaan tunnin latauksella 230V pistokkeesta. Samaan aikaan ovat käynnissä myös Luston Teroituspäivät. elokuuta Mukana ovat viimevuosien menestyneimmät aktiivikilpailijat. Uutuus täyttää Stage 5 -päästömääräykset. monipuolisen kosketusnäyttöpaneelin, hyvillä säädöillä varustetun istuimen sekä runsaat säilytystilat. Mallimerkintä on DX225LC-7. Uusia moottoreita tullaan käyttämään konsernin Fendt-, MFja Valtra-traktoreissa, mutta tarkempia tietoja moottoreista ei ole vielä annettu. kahdeksantuumaisella kosketusnäyttöpaneelilla ja audiojärjestelmällä. Erityishuomiota on kiinnitetty työmukavuuteen. Valtaosa SM-kilpailun osallistujista on ilmoittautunut myös sinne kilpailemaan. Samalla myös hytin ilmankiertoa on parannettu. Hankkeen odotetaan valmistuvan vuoden 2022 loppupuolella, ja kyseessä on noin 100 milj. Valmistajan mukaan täydellä akulla työskentelyaika on yksi päivä
Uusi Itävaltaan sijoitettu tehdas on tarkoitettu paalainten ja yhdistelmäpaalainten, sekä suurten karhottimien kokoonpanoon. Yrityskaupalla ei ole henkilöstövaikutuksia, eikä se Salmisen mukaan vaikuta RealMachineryn liiketoiminnan kehittämissuunnitelmiin. Wihuri ostaa RealMachineryn Wihuri palaa maanrakennuskonemarkkinoiden merkittäväksi toimijaksi yrityskaupan myötä.. euroa. Kerromme uutuuksista lisää myöhemmin ilmestyvässä raportissa. Näihin lukeutui lähes täysin uudistettu sarja Jumbo-noukinvaunuja, jotka on mitoitettu jopa 500 hv traktoreille. Uuteen valikoimaan kuuluvat rikkahara Tinecare, pyörivillä kiekoilla varustettu pyöröhara Rotocare, sekä riviviljellyille kasveille tarkoitettu Flexcare. Pöttingeriltä uutuuksia 150v teemavuodelle WIHURI OY ostaa RealMachinery Oy:n ja sen Suomessa toimivien tytäryhtiöiden koko osakekannan. 11 / 10 | Koneviesti 2021 400 L U K U Valmet Automotive rekrytoi kesän aikana 200 työntekijää autovalmistukseen ja lähes 200 työntekijää akunvalmistukseen Salon ja Uudenkaupungin akkutehtaille. Pöttinger investoi neljänteen tehtaaseen noin 70 milj. RealRental Finland Oy tekee maanrakennuskoneiden vuokraustoimintaa. Kauppaan kuuluvat myös koneiden varaosa-, korjaamoja huoltopalvelut. Tilaisuudessa julkaistiin myös mekaanisia kasvinsuojelukoneita. LÄHDE: MAASEUDUN TULEVAISUUS 29.6.2021 PÖTTINGER ESITTELI uutuuksia lehdistötilaisuudessa Itävallassa. Wihurille RealMachineryn hankinta on luonteva siirto palata toista tietä takaisin maanrakennusliiketoimintaan. RealMachinery Oy edustaa Suomessa Doosan-, Mecalacsekä Ammann -maanrakennuskoneita. Konserniin kuuluu myös RealLift Oy, joka myy ja maahantuo Haulotte-, Grove-, Potainja Palfinger -henkilönostimia ja nostureita. "Ensisijaisesti on kysymys RealMachineryn henkilöstön ammattitaidon ja asiakassuhteiden siirtymisestä Wihurille", luonnehtii Koneviestin tuoreeltaan tavoittama RealMachineryn toimitusjohtaja Matti Salminen. Voimansiirron lisäksi noukinta ja purkukoneistoa on päivitetty, ja kallistuva etulaita on vaunuissa uutena ominaisuutena
Pääsarjassa kilpaillaan varsinaisesta Tractor of the Year -tittelistä, jonka lisäksi on ketterien perustraktorien Best Utility ja erikoistraktorien Best of Specialized -sarjat. Metsäosasto on nyt huomattavasti viime kertaa suurempi. Kilpailun tuomaristo koostuu 26 jäsenestä ympäri Eurooppaa, ja Koneviesti edustaa tuomaristossa Suomea. Näyttely järjestetään näyttelypäällikkö Rauno Someron mukaan Ollikkalan koulutilan, maatalouselinkeinojen ja suomalaisen ruoan hyväksi. Näkyvin muutos on mustakeltainen väritys, kun taas käyttäjälle eniten tuntuva muutos on nosturin liikeratojen selvä laajentuminen. Tractor of the Year 2022 -kilpailu käynnistyi Kilpailussa on mukana tänä vuonna 14 eri traktorimallia 11 eri valmistajalta.. Kansainvälinen Tractor of the Year -kilpailu alkaa jälleen. (Kuva: Antti Savolainen) JOENSUUSSA toimivan Kesla Oyj:n ensimmäinen uuden mallisarjan traktorikäyttöinen kuormain on 326T, joka korvaa järeimmän 316T-mallin. Landini 5-120 Dynamic Ferrari Vega 85 DualSteer New Holland T6 Methane Power Massey Ferguson 5S.145 Dyna-6 Exclusive Reform Metrac H 75 Pro Valtra T235 Direct Valtra A115 HiTech 4 KESKI-POHJANMAAN maaseutunäyttelyt ry järjestää Kannuksessa Ollikkalan koulutilalla maatalousmessut 20.–21. Ollikkala-messut tulee Tapahtuman työnäytöksissä esitellään säilörehun korjuuteknologiaa viime näyttelyn tavoin. Sitä valmistetaan vain kaksijatkeisena versiona, 9,1 metrin ulottumalla. John Deere 6120M AutoPowr Carraro Tractors Compact VLB 75 Massey Ferguson, uusi malli, julkistetaan 4.9. Kävijät voivat tutustua myös koulutilan rakenteilla olevaan navettaan. Messuilla on näyttelyn ohella työnäytös. Kilpailu jakautuu kolmeen eri sarjaan. kesäkuuta. elokuuta. Uusi kuormain Keslalta Kesla uudistaa traktorisovitteisten puutavarakuormainten mallistoaan. 2021 Koneviesti 10/ | 12 TRACTOR OF THE YEAR -EHDOKKAAT TRACTOR OF THE YEAR BEST UTILITY BEST OF SPECIALIZED John Deere 7R 350 AutoPowr Claas Arion 470 Antonio Carraro SRX 5800 Case, uusi malli, julkistetaan 22.7. Uusi 326T on lähes kaikilta osin uudistetuilla rakenteilla toteutettu. Voittajat valitaan koeajojen ja ehdokkaisiin tutustumisten perusteella, ja julkistetaan syksyllä, myöhemmin ilmoitettavana ajankohtana. Avajaistilaisuus järjestettiin sähköisesti 22
Yritys pitää Kronos-brändiä kiinnostavana ja näkee tuotteiden kehittämisessä suuria mahdollisuuksia. "Historia ja paikallisuus ovat meille tärkeitä ja pidän positiivisena sitä, että meillä jatkossakin on paikallinen omistaja", toteaa tiedotteessa toimitusjohtaja Mathias Lindholm. Kronokselle uusi omistaja KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–KESÄKUU) KESÄKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 427 40,86 108 47 John Deere 169 16,17 56 33 Claas 92 8,80 56 7 New Holland 80 7,66 13 16 Massey Ferguson 61 5,84 -2 9 Fendt 59 5,65 -5 10 Case IH 30 2,87 -7 4 Solis 22 2,11 10 4 Deutz-Fahr 12 1,15 6 2 Kubota 9 0,86 2 Muut merkit 84 8,04 9 17 YHTEENSÄ 1 045 100 246 149 alle 35 kW/1 800 kg 4 218 80,14 1 462 507 KAIKKI YHTEENSÄ 5 263 100 1 708 656 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, kesäkuu 2021 TAU L U K KO. 13 / 10 | Koneviesti 2021 SIJOITUSYHTIÖ MYRO EQUITY AB on ostanut Kronosta valmistavan Wikar Oy Ab:n. Uusi omistaja on perheyhtiö, jonka painopiste on pohjanmaalaisten yritysten edistämisessä ja kehittämisessä
ANTTI VAITTINEN, YRITTÄJÄ, TUUSULA. CAMILLA KUIVALAINEN, YRITTÄJÄ, VIHTI. Nykyään sellaisen saa jo sadalla eurolla, kun vielä vuosikymmen sitten ne olivat tuhottoman kalliita. www.rotator.fi Tuottotie 4, 33961 Pirkkala, puh. (09) 8789 010 Arvonta päättyy 30.8.2021 Kysy lisää! Jorma Puhakka, 040 5562 774 Ville Jokela, 040 8375 084 Arvontaan: ”Sähkökuorma-autot ovat kalliita hankkia, niiden lataus vie aikaa ja ne toimivat talvella vähän niin ja näin.” KAUKOKIIDON TOIMITUSJOHTAJA PETRI ANGERVUORI PERUSTELI KAASUKUORMA-AUTOJEN PAREMMUUTTA TEKNIIKKA & TALOUS 19/2021 AGCO on panostanut viimeisen 15 vuoden aikana suuria rahasummia parantaakseen kilpailuasemaa Pohjois-Amerikan markkinoilla. Olen kuitenkin kuullut, että suuremmilla kaupungeilla on jo tiekartta, milloin aletaan ottaa vastaan urakointitarjouksia ainoastaan ns. 2021 Koneviesti 10/ | 14 Suurilla kaupungeilla tiekartta sähköistymiseen Meillä ei ole varsinaisia kokemuksia sähkökoneista. Fendt haastaa John Deereä USA:ssa. Katso oman alueesi jälleenmyyjä: www.rotator.fi KESÄARVONTA! Skannaa QR-koodi ja osallistu kilpailuun! Kymmenen onnekasta voittaa Merloämpärin ja rantasandaalit. Vaikeaa kuitenkin nähdä, että akkulaitteet täysin muuttaisivat maanrakennusta. Nyt John Deeren kerrotaan käynnistäneen vastatoimia Fendtin muodostaman uhan torjumiseksi. Asiaa voisi verrata taulutelevisioihin. Tähän liittyy muun muassa se, että AGCO on kaksinkertaistanut Fendtin jälleenmyyjien määrän. Sinänsä kilpailun kiristyminen Pohjois-Amerikan traktorimarkkinoilla ei ole John Deerelle mitään uutta. Veikkaisin niitä jollain aikavälillä kuitenkin tulevan. Yleistyvät kunhan hankintahinta laskee En ole enemmälti ajatellut asiaa, mutta mikäs siinäsähköautot yleistyvät jatkuvasti, joten miksei myös akkukäyttöiset maanrakennuskoneet. JD:n puolelta väitettä kommentoitiin toteamalla, että joissain tilanteissa JD maksaa jälleenmyyjilleen kannustimia joidenkin uusien koneiden myynnistä, mutta jälleenmyyjät itsenäisinä yrityksinä päättävät vaihtokoneiden hinnoittelusta täysin itsenäisesti. 10 vuoden päästä sähkökoneet voivat olla jo volyymissa, kunhan hinnat ensin laskevat. UUSI MERLO TF35.11 TT-145 Ennenkokematonta tehoa maatiloille. lähipäästöttömistä koneista. Sikäläisessä maatalouskonealan mediassa Ag Equipment Intelligencessä julkaistussa artikkelissa kerrottiin, että JD on tarjonnut erityistä hyvitystä jälleenmyyjille niissä tilanteessa, joissa asiakas vaihtaa Fendtistä John Deereen. Eiköhän ne siellä seassa pyöri. Yhtymän pitkän aikavälin strategiana näyttää olevan Fendt-merkin aseman vahvistaminen USA:ssa. Amerikkalaiset konealan mediat ovat tulkinneet AGCO:n toimet pyrkimyksenä päästä ottamaan isompi osuus suurten traktoreiden markkinoista, joka tähän saakka on ollut vahvasti John Deeren hallussa. Caterpillar on esitellyt akkukäyttöisiä konseptilaitteita, mutta tällä hetkellä niitä ei ole vielä tuotannossa. Miten arvioit sähkökäyttöisten koneiden muuttavan maarakennusalaa. PAAVO ESKELINEN, KONEMYYJÄ, JYVÄSKYLÄ. Tämä koskee etenkin suurempia kokoluokkia. Akkukoneet ovat vielä pöyristyttävän kalliita. Erilaiset hybridiratkaisut ovat etenkin hakkureissa huomattavasti kiinnostavampia. Amerikkalaislähteiden mukaan Fendt yrittää nyt samaa suurten traktoreiden luokassa. Voin ainakin arvata, että tarjoajat vähenevät ja hinnat nousevat dramaattisesti. Jokunen vuosikymmen sitten Kubotan tullessa USA:n markkinoille se alkoi ottamaan osuutta JD:n kompaktien traktoreiden myynnistä ja saavutti lopulta vahvan markkinaosuuden. KO N E A L A N G A L L U P Kysyntä kasvaa tietyntyyppisissä töissä Tietyntyyppisissä töissä sähkökoneet tulevat valtaamaan alaa etenkin kasvavan kysynnän vuoksi. (03) 2874 111 Linkokuja 6-8, 01741 Vantaa, puh
Täyssähköinen eActros. (09) 8789 010 Arvonta päättyy 30.8.2021 Kysy lisää! Jorma Puhakka, 040 5562 774 Ville Jokela, 040 8375 084 Arvontaan: MERCEDES-BENZ on esitellyt eActross sähkökuorma-auton, jolla päästään kohti hiilineutraaleja kuljetuspalveluita. Suurimmalla, 420 kWh akustolla auton toimintamatka on 400 kilometriä. Pienempi, 315 kWh akusto latautuu 20:stä 80 prosentin varaustasoon hieman yli tunnissa. Nestejäähdytteiset sähkömoottorit tuottavat yhdessä 330 kW:n jatkuvan tehon ja 400 kW:n huipputehon. (03) 2874 111 Linkokuja 6-8, 01741 Vantaa, puh. Kuparin hinnan spekuloidaan kertovan tulevasta taloussuhdanteesta jopa kuukausien päähän. www.rotator.fi Tuottotie 4, 33961 Pirkkala, puh. NOUSUSSA JA LASKUSSA Katso oman alueesi jälleenmyyjä: www.rotator.fi KESÄARVONTA! Skannaa QR-koodi ja osallistu kilpailuun! Kymmenen onnekasta voittaa Merloämpärin ja rantasandaalit. Sarjatuotanto käynnistyy tulevana syksynä. UUSI MERLO TF35.11 TT-145 Ennenkokematonta tehoa maatiloille. KUPARIN HINTA on laskussa kevään voimakkaan hinnankorotuksen jälkeen. 15 / 10 | Koneviesti 2021 ÖLJYN HINNANNOUSU vaikuttaa koronapandemiasta toipuvan maailman talouteen
Kun työkonetta ei enää hallita mekaanisin vivuin ja polkimin, yhteys nappuloiden ja liikkeiden välillä on vaikeampi hahmottaa. Varsin monen laitteen korjaamiseen joku on tehnyt opetusvideon johonkin netin videopalveluun. Alkuperäinen Boschin suunnittelema hallintapaneeli oli käytössä joissain traktoreissa, mutta monet traktorivalmistajat tekivät oman näköisensä nappulat – ohjain pellin alla oli sama. Osittaiselle ulkoa opettelulle on kuitenkin edelleen tarvetta, sillä se monesti nopeuttaa asioiden tekemistä tai auttaa jäsentämään missä oikea tieto luuraa. Harva kuitenkaan enää ajattelee, että koulussa opituilla taidoilla pärjää koko elämän. Vaikean asian oppiminen on motivoivampaa, jos on tiedossa, että lopulta se tekee työn mukavammaksi ja tehokkaammaksi. Periaatteessa kyse ei ole sen kummemmasta kuin esimerkiksi digitelevision valikoiden ymmärtämisestä. TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. 2021 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 10/ | 16 K O L U M N I TYÖKONEISSA ON ENENEVÄSSÄ MÄÄRIN elektroniikkaa ja automaatiota. Hankitussa traktorissa on saattanut tulla mukana esimerkiksi päisteautomatiikka, mutta sen opettelu ja ohjelmointi on koettu sen verran haastavaksi, että koko toiminto jää täysin hyödyntämättä. Nykyisin tärkeämpää on osata löytää oikea tieto valtavasta internetistä kuin muistaa kaikki opittu ulkoa. Itse olen saanut koko elämäni nauttia mahdollisuudesta opetella ja oppia erilaisia taitoja. Modernin traktorin, metsätai maansiirtokoneen ohjaamossa tarvitaan käyttöohjekirjaa, jotta edes perustoiminnot hahmottuvat. Tietokoneellistuminen on edennyt sitä tahtia, että viime vuosisadalla koulussa opituista ATK-taidoista jäljellä on lähinnä kymmensormijärjestelmä. Uusiin työkaluihin pitää suhtautua kuitenkin oppimismahdollisuutena. Viime vuosinakin olen saanut kokea sen onnellisen tunteen, kun on taas oppinut käyttämään uutta työkalua tai saanut ratkaistua vaikean pulman. Kesäloma on lepäämisen aikaa, mutta monelle myös aikaa harrastaa tai paneutua johonkin asiaan syvällisemmin. Koneiden ja laitteiden korjaaminen on nykyisin helpompaa kuin koskaan – jos tätä mitataan saatavissa olevan tiedon ja opastuksen määrällä Oppia ikä kaikki keskimäärin. Laitteet ovat kuitenkin samalla muuttuneet elektronisemmiksi ja vaikeammiksi korjata, ja korjaustyö saattaa vaatia erikoistyökaluja. Nykyisin tietoja ja taitoja on niin paljon maailmassa, että kaiken omaksuminen yhdessä ihmiselämässä on täysin mahdotonta, vaikka intohimoa olisi oppia uusi ammatti tai harrastus. Mikäli uuden opetteluun ei jää riittävästi aikaa, tyytyy herkästi käyttämään vanhoja työkaluja. Suomen tietoviisas -titteli menetti merkityksensä, kun internet ja wikipedia yleistyivät taskuissamme. Olisiko nyt vihdoin aikaa opetella käyttämään sitä päisteautomatiikkaa tai lukea huolellisesti jonkin laitteen käyttöohjekirja kannesta kanteen, jotta myös niitä kehittyneempiä ominaisuuksia saisi hyödynnettyä. Asia muuttuu haasteelliseksi, jos konetta tai jotakin sen tiettyä toimintoa käytetään vain joskus. Koulun penkiltä saa nykyisin hyvät valmiudet oppia oppimaan. ”Uuden opetteluun pitää varata aikaa.” TIMO OKSANEN. Toinen yleinen syy saattaa olla, ettei opetteluun tunnu löytyvän aikaa työn lomassa. Kyse ei ole käyttöohjekirjan ulkoa opettelusta, vaan käytön logiikan oppimisesta. Traktoritekniikassa elektroniikkaa käytettiin ensin kojetauluihin, mutta varsinainen hyppäys nähtiin, kun Boschin kehittämä elektroninen nostolaitteen hallintalaite yleistyi
THL koukkulavavaunut 2 ja 3 akselisena • Ilmajousitus vakiona • Kestävät VDL koukkulaitteet FI standardimitoilla • Runsaasti varustevaihtoehtoja Maansiirtoperävaunut tasaisellatai pyöreällä pohjalla • 2 ja 3 akseliset perävaunut ohjaavilla akseleilla • Hardox 450 lavat • Eri alustavaihtoehdot käytön mukaan Puoliperävaunut monipuoliseen materiaalien kuljettamiseen • Mahdollista varustaa peltoajoon sopivilla renkailla • Kippaavat/kävelevällä lattialla tai näiden yhdistelmällä • Erilaisia lavavaihtoehtoja Katso lisätietoja www.atmachinery.fi AT-Macinery_225x300.indd 1 2.7.2021 14:19:58
Valoteknisen uudistuksen lisäksi linssi on muutettu jälleen karkaistuksi lasilinssiksi, joka nykyvaatimusten mukaisesti on samassa tasossa kehyksen kanssa. Ledendaksi muodostuneen Bullboy 48W työvalon täysin uudistettu versio yltää 5000 lumenin vaikuttavaan valotehoon. Linssin optiset ominaisuudet on uudistettu ja valokuvio on tasaisempi kuin aikaisemmin. / mitattu): 6000 lm / 4950 lm | Värilämpötila: 5700 K Suojaluokka: IP69K | Johto / liitin: Integroitu DT-pistoke | Koko: 125 x 113,7 (158) x 89 mm | Hyväksynnät: CISPR25 luokka 5, R10. Takuuvarma valinta erinomaisen kilpailukykyiseen hintaluokkaan. Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic Myynti: Autovaraosaliikkeet, -tavaratalot ja varustelijat Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net NEXT GENERATION Käyttöjännite: 12-48 V | Virrankulutus: 3.49 A @ 13,7 V | LED: 16 x 5 W Osram | Lumenit (teor. Kytkentä on sisäänrakennetulla DT-pistokkeella ja ruostumattoman teräsjalan tärinänvaimennusominaisuuksia on parannettu
Mielestäni oppisopimuskoulutus on osoittanut toimivuutensa. Korona on vaikuttanut työtilanteeseen, sillä etätöihin siirtyneet ihmiset ovat innostuneet remontoimaan pihojaan, joten tilauskanta on kasvanut. Naisten määrä alalla ja kuorma-autojen kuljettajina kasvaa jatkuvasti. Parasta on nähdä, kun työmaalla tapahtuu silminnähtäviä muutoksia, ja voin ylpeänä katsoa tehneeni tuonkin pihan. Nyt yritykselläni KuCa Kaivaa Oy:llä on kolme kaivinkonetta ja kuorma-autoa ja pari pyöräkuormaajaa. Vaikka olin palkkaluokassa varsin ylhäällä, niin silti tuntipalkka oli huono. Asiakkaiden mukaan tekijän sukupuolella ei olekaan väliä, vaan työt sujuvat yhtä hyvin. 19 / 10 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2021 CAMILLA KUIVALAINEN Ammatti: Maarakennusyrittäjä Kotipaikka: Vihti Ikä: 32 Harrastus: Hevoset H Ä N T E K S T I JA K U V A : A R TO T U R P E IN E N MITEN PÄÄDYIT MAANRAKENNUSALALLE. Koulutuksesta ei ole hyötyä, jos harjoittelujaksoilla päädytään siivoamaan hallin lattioita. Poikkeusajat ovat parantaneet työtilannetta.. Valmis jälki viehättää Camilla Kuivalainen vaihtoi hevostenhoidon maarakennukseen. Mitään en osannut, kaikki oli uutta ja jännittävää. ONKO ALALLA TAPAHTUNUT ERITYISIÄ MUUTOKSIA. Työ on ollut palkitsevaa. Missään välissä ei ole tullut mieleen, että tekisin jotain muuta. ALAN HYVÄT JA HUONOT PUOLET. Soitin pariin automaalaamoon ja hain roskakuskinkin hommiin – lopulta eräästä maarakennusfirmasta tärppäsi. Välillä ihmettelen, kuinka koulusta valmistuu oppilaita, jotka eivät ymmärrä edes koneenkäytön perusasioita, kuten sitä, että kaivinkonetta käännettäessä pitää keventää teloja. Maarakennusalalle päädyin ihan tuurilla vuonna 2007. Teemme pääasiassa pihaja salaojaremontteja. Ulkotöissä voi tietenkin välillä sataa räntää – eihän työ silloin luksusta ole. Aiemmin työskentelin hevostenhoitajana
Järjestelmälle voidaan kertoa reunaehdot, esimerkiksi saatavilla olevien keulapainojen painot. Claas Cemos -järjestelmä käy vuoropuhelua kuljettajan kanssa ja tehostaa siten traktorin työskentelyä. Sen sijaan ajatuksena on, että esimerkiksi muokkaustöihin lähtiessä traktori säädetään rengaspaineiden ja painojakauman osalta optimaaliseksi jo ennen pellolle lähtöä. Näin järjestelmä osaa olla suosittelematta liian pieniä rengaspaineita, kun työkoneessa on tankit tai säiliöt täynnä. Cemos suosittelee T raktoreiden Cemos tuotiin markkinoille alkuvuodesta ja ensimmäinen järjestelmällä varustettu traktori on saapunut Suomeen. käytössä on vaa’at, joilla niin työkoneen paino kun traktorin akselipainotkin työkoneen kanssa saadaan selville tarkasti. 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 20 Säädöt alkavat kotipihalla Toisin kuin puimureissa, traktorin Cemos ei hyödynnä konenäköä tai seuraa traktorin toimintaa jatkuvasti. E S I T T E LY Cemos-järjestelmä tuo Cebis-näyttöön yhden uuden valikon, jonka kautta traktori– työkone-yhdistelmän optimointi hoituu.. Käyttö alkaa siten, että Cemos-järjestelmään syötetään tehtävä työ ja käytössä oleva työkone. Työkoneen ja yhdistelmän painon lisäksi tarvitaan traktorin renkaiden manuaalit, joista selviävät traktorin TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN Traktori säädetään rengaspaineiden ja painojakauman osalta optimaaliseksi jo ennen pellolle lähtöä. Parhaan hyödyn ja tarkkuuden järjestelmästä saa, kun Claas laajensi puimureista tutun Cemossäätöavustinkonseptinsa traktoreihin ja voitti sillä Agritechnica-näyttelyn hopeamitalin vuonna 2017. Järjestelmä ottaa huomioon levitykseen käytettävissä työkoneissa myös kuljetettavan aineen, esimerkiksi lannoitteen tai lietelannan. Cemos-järjestelmä on saatavilla portaattomalla Cmatic-voimansiirrolla ja Cebis-terminaaleilla varustettuihin Arionja Axion-malliston traktoreihin. CLAAS CEMOS Cemos opastaa kuljettajaa ja optimoi traktorin ja työkoneen yhdistelmää. Claasin DLG:llä teettämissä mittauksissa Cemos-järjestelmän käytöllä on saatu kultivoidessa jopa 16 prosentin lisäys työskentelyn tehokkuuteen polttoaineen kulutuksen pienentyessä samalla lähes 17 prosentilla ammattikuljettajan itse tekemiin säätöihin ja rengaspainevalintoihin verrattuna
Toimii myös työkoneisiin Traktoreiden Cemos-automatiikkaa laajennetaan jatkuvasti. Tehtyjen muutosten jälkeen järjestelmä mittaa työsaavutusta ja polttoaineen kulutusta ja kertoo kuljettajalle, miten tehdyt säädöt vaikuttivat näihin suureisiin. Tämän jälkeen järjestelmä voi opastaa säätämään esimerkiksi rengaspaineita paremman vetopidon suuntaan. alhaisimmat sallitut rengaspaineet tietyllä kuormituksella sekä renkaan muut mitat, kuten leveys, profiili ja vierintäkehä. Jo aiemmin järjestelmä on opastanut maanmuokkauskoneiden, kuten kultivaattorin ja kyntöaurojen säädöissä. ostetaan traktorin hankinnan yhteydessä ja se on pysyvä osa traktoria. Kyntöaurojen osalta assistentti osaa opastaa esimerkiksi työsyvyyden, ensimmäisen viilun leveyden, vetopisteen ja esiaurojen oikeaoppisessa säätämisessä. 21 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 CEMOKSEN KÄYTTÖÖN ei juuri ohjekirjoja tarvita, järjestelmä opastaa tarvittavien lähdetietojen täytössä suomen kielellä. Järjestelmän veroton hinta on 2 915 euroa ja se voidaan myös jälkiasentaa yhteensopiviin traktoreihin. Työvoiman saatavuuden heikentyessä järjestelmä auttaa myös kokemattomampia kuljettajia saamaan koneketjusta täyden hyödyn irti.. CEMOS OPTIMOI traktorin säädöt joko suurimman työsaavutuksen tai parhaan polttoainetalouden ehdoilla. Mikäli juuri sopivaa ehdotettua punttia ei nurkissa ole, voidaan järjestelmälle kertoa saatavilla olevat vaihtoehdot. Viimeisimpänä päivityksenä järjestelmään on lisätty säätöassistentti niittokoneille. Rengaspainesuositusten suhteen järjestelmä ei ole ehdoton – mikäli kuljettaja haluaa käyttää vaikkapa paremman ajovakauden vuoksi suosituksia korkeampia rengaspaineita, tämä voidaan kertoa järjestelmälle ja loppu optimoidaan tämä reunaehto huomioon ottaen. Päivityspaketit ovat sen verran isoja, ettei mobiilidatayhteydellä olevaa päivitystä ole katsottu järkeväksi – Cemos päivitetään merkkihuollossa. Työsaavutuksen tai taloudellisuus edellä Kun traktorin perussäädöt on tehty, rengaspaineet kohdallaan ja oikea keulapaino valittuna, järjestelmää voidaan pyytää optimoimaan traktori pellolla joko suurimman työsaavutuksen tai parhaan polttoainetalouden ehdoilla. Renkaan ja työkoneen tiedot tarvitsee syöttää vain kerran, ne jäävät järjestelmän muistiin. Rengaspaineiden lisäksi järjestelmä neuvoo tehtävään sopivan keulapainon valinnassa. Cemos RENGASPAINEIDEN LISÄKSI toinen Cemoksen kulmakivi kuljettajan tehtävien traktorin säätöjen osalta on oikean keulapainon kiinnittäminen avustimen tekemien ehdotusten perusteella. Käytännössä suurin automatiikan säätämä asia on tällöin vaihteiston asetukset, rengaspaineita ei tarvitse yleensä säätää kesken ajon. Yksi Cemoksen kantavia ajatuksia on se, että järjestelmä herättelee kuljettajaa ajattelemaan, mitä hän on kulloinkin tekemässä. Käyttöön kertamaksulla Cemos-järjestelmä ei ole nykyisen suuntauksen mukaisesti ohjelmalisenssi, josta koituu kuukausittaisia tai vuosittaisia kustannuksia. Hintaan kuuluvat myös päivitykset ja uudet ominaisuudet, joita järjestelmään lisätään
Keskikoisen traktorin öljymäärä riittää hyvin. Ferrel 165 VH -perävaunu on kiinteälaitainen yleisperävaunu kaksiakselisten vaunujen suurimpaan kokoluokkaan. 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 22 K O K E I L U Sylintereissä olevat hihnat rajoittavat kippauskorkeutta ja säästävät siten sylintereitä ja lavaa ääritilanteissa. Maatalous 10 | 2021 Koneviesti / 22 TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO TESTIRYHMÄ OSMO ORISTO, UOLEVI ORISTO, TAPIO VESTERINEN HYVÄ VETÄÄ. Lava ja kippisylinterit on kiinnitetty ruuvattavilla saranoilla. Kaksiakselisen vaunun lavan tilavuus on 20 kuutiota ja kantavuus 16 t.
Lavan etureunan sisäja ulkopuolella on askelmia lavalle menoa varten. Lavan pohjassa oleva viiste toimii yhdessä lavan neliöpalkiksi taivutetun yläreunan kanssa jäykistäen rakennetta. Lava on yhtä leveä edestä ja takaa. Lavan etureunan alapää on taivutettu samalla tavoin kuin sivulaitojenkin, mikä helpottaa kuorman tyhjennystä. Ferrel AS aloitti perävaunujen valmistuksen jo vuonna 1995. Kiinteiden laitojen ansiosta vaunu on jämäkkä, mutta omapaino on silti kohtuullinen. Samalla lavan etureunaan on tullut muovinen ikkuna, josta kuljettaja näkee jonkin verran lavan sisälle. Testivaunussa oli liian vähän askelmia sekä ulkoettä sisäpuolella. Ferrel 165 VH on nykyaikainen yleisvaunu eri materiaalien kuljetukseen. Led valot ovat hyvin suojassa puskurin takana ja lavan alla. Vaimentimet vähentävät kolinaa Vaunussa on tavanomainen kaksipalkkirunko kiinteällä vetoaisalla ja jousittamattomalla telillä. HYVÄ VETÄÄ. Lavan sisällä on nyt 5 askelmaa. Sylintereissä olevat hihnat rajoittavat kippauskorkeutta ja säästävät siten sylintereitä ja lavaa ääritilanteissa. Pohjan paksuus on 5 ja laitojen 4 mm. Lavan alla on kaksi levystä taivutettua pitkittäispalkkia sekä poikkipalkkeja. Uusi toimittaja, virolainen Ferrel AS kuuluu samaa konserniin Palms-metsäperävaunujen valmistajan kanssa. Lava ja kippisylinterit on kiinnitetty ruuvatLava tyhjenee hyvin, koska sen pohjassa ei ole teräviä kulmia. 23 / 10 | Koneviesti Maatalous 2021 H ankkija vaihtoi viime vuonna perävaunun toimittavaa yritystä, mutta ei valmistusmaata. Kiinteälaitainen lava Ferrel 165 VH -vaunussa on 165 senttiä korkeat laidat, jotka on tehty S 335 -rakenneteräksestä. Vaunu on ainakin tasaisella alustalla kipattaessa tukeva. Valmistaja on sen jälkeen lisännyt 2 taittuvan askelman vetopuomin viereen. Lava tyhjeni yleensä hyvin, vain Ferrelin lavan on yläreunan jäykisteen ja alareunan pokkauksen ansiosta niin jäykkä, että turveja kutterilantakuormaa voi tiivistää painamalla kauhalla. Korkealle avautuva takalaita mahdollistaa vaunun käytön trukkilavojen ja pitkän tavaran kuljetukseen, minkä vuoksi kiinnityslenkit ovat kätevä yksityiskohta. Koneviesti kokeili vuoden 2020 syksyllä Ferrel 165 VH -yleisvaunua ensin suuren traktoritestin yhteydessä ja myöhemmin maatilan kuljetuksissa. Laitojen alaosaa on taivutettu 45 asteen kulmaan, minkä jälkeen ne on hitsattu yhteen. FERREL 165 VH Ferreliä on hyvä vetää, vaikka siinä ei ole telin tai vetoaisan jousitusta. Lavojen ja pitkän tavaran kuljetus onnistuu korkealle avautuvan takalaidan ja lavan sisäpuolella olevien lenkkien ansiosta. joitakin jyviä jäi kiinnityslenkkien taakse
Takalaitaa on lisätty lukkoventtiilit Ferrelissä on hydraulisylintereillä käytettävä takalaita, jonka alareunassa on kaksi kiilamaista kiinnityskappaletta. Lavaan hitsatut tappien vastakappaleet tapit ovat mielestämme liian pieniä, minkä vuoksi perälauta ei painu riittävän tiukasti lavaa vasten. Kokeiluvaunu oli varustettu suurimmalla tarjolla olevalla rengaskoolla. Kippisylinterin ja takalaidan hydrauliikkaletkut loppuvat lavan etureunan alle, mistä öljy kulkee putkia pitkin rungon takapäähän ja edelleen letkuilla sylintereille. Hyvä vetää Ferrelissä on symmetrinen teli, toisin sanoen sen laakerointipiste on pyörien keskellä. väli 128 cm Vakiorenkaat 560/45-22,5 Testivaunun renkaat 710/70R22,5 Hinta Toistaiseksi avoin Myynti Hankkija Korkeat kiinteät laidat jäykistävät lavaa tehokkaasti. 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 24 tavilla saranoilla. Siksi jousittamattoman kärryn tyhjä lava ei kolise edes epätasaisella soratiellä! Puomin alla oleva tukijalka on tukeva ja niin iso, että se kantaa pehmeälläkin alustalla. Kuormapeitteen malli on muuttunut kokeilun jälkeen.. Letkuille on asiallinen kiinnike, jota voi käyttää myös askelmana. Symmetrinen teli jakaa kuorman painon tasan kummallekin akselille, mikä on tieajossa eduksi. Lavan ja rungon pitkittäispalkit eivät kosketa suoraan toisiinsa, koska niiden väliin on asennettu muoviseoksesta tehdyt vaimennuslevyt. Valitettavasti sen korkeutta ei voi säätää tarpeeksi pienin portain. Ferrel 165 -vaunua käytettiin ensimmäiseksi traktoreiden ryhmätestissä, FERREL 165 VH Suurin kokonaispaino 21 400 kg Kantavuus 16 500 kg Omapaino 4 900 kg Suurin koukkupaino 3 500 kg Lavan tilavuus 19,85 m 3 Lavan sisämitat, p x l x k 520 x 231 x 165 cm Vaunun suurin korkeus 293 cm Lavan ulkoleveys 255 cm Kippauskulma asteina 53 astetta Telin aks. Keskikokoisen traktorin koukku on niin alhaalla, että jalkaa ei pysty lukitsemaan alimpaan asentoon. Etummaisen akselin hydrauliset jarrut ovat vakiovaruste. BKT:n 710/45 R 22,5 FL 693 M -renkailla varustettu Ferrel kulki maantiellä todella tasaisesti sekä tyhjänä että kuorman kanssa. Testivaunussa oli tavanomaisesta poikkeava jarruvarustus, koska sitä vedettiin sekä ilmaettä hydraulijarruin varustetuilla traktoreilla. Seuraava korkeus on niin pieni, että lankkua tarvitaan jalan tassun alle. Ruuvikiinnityksen ansiosta lava voidaan jopa vaihtaa tarpeen vaatiessa. Perälaudan ulkoreunoilla on kaksi pyöreää tappia. Ferreliin on saatavana kuormapeite, jonka tukevat pressukaaret pitävät sen paikoillaan myös tyhjennyksen aikana. Telin liikerata on melko pieni, mutta riittää hyvin oja rumpujen ylityksiin, yleisvaunulla ei yleensä ajeta niin epätasaisessa maastossa kuin maansiirtovaunulla. Etummainen akselisto jarrutta pneumatiikalla ja takimmainen hydrauliikalla. Ilmajarrut olivat käytännössä mukavammat käyttää, mikä saattaa osittain johtua siitä, että ne olivat etummaisella akselilla, joka jarruttaa aina paremmin
Siistiä työtä Testivaunumme oli ensimmäisiä Suomeen tulleita yksilöitä, mikä selittänee osan alkuhankaluuksista. Kippaus korkealla etuseinämällä varustettuun kaatosuppiloon onnistuu, koska vaunun takana olevan puskurin korkeutta voi säätää ja lavan takareuna ylettyy riittävän pitkälle. Maantielenkkien ajon jälkeen havaittiin, että takalaita ei ole täysin tiivis ja filleriä valui lavan ja laidan välistä. Takalaita nousee kipattaessa korkealle. Sen avautumista voidaan rajoittaa ketjuilla, mikä on matalissa rakennuksissa tai kuivurin kaatosuppiloon välttämätöntä. Käytimme vaunussa tavanomaista kuormapeitettä, joka toimi muuten hyvin, mutta köysikoukkujen ja kiinnityslenkkien puute hankaloitti peitteen narujen kiinnittämistä. Ferrelin lisävarusteena myytävä kaksiosaisen kuormapeite ei kuitenkaan toiminut halutulla tavalla – ei siis pitänyt vettä! Peitteen mallia on muutettu saadun palautteen pohjalta, kertoo Hankkijan Ferrel-tuotepäällikkö Antti Yrjölä. viljan kuljetukseen. Tukevat pressukaaret on lukittu paikoilleen ruuveilla, jotta ne on helppo irrottaa tarvittaessa. Perälautaa on käytettävä aina kaksitoimisella venttiiliä. Kuljettajan on oltava tarkkana, että ei laitaa sulkiessaan työnnä hydrauliikan käyttöventtiiliä uivaan asentoon asti, jotta peräluukku sulkeutuu varmasti hydrauliikan paineella eikä vain omalla painollaan. 25 / 10 | Koneviesti Maatalous 2021 minkä vuoksi lavalle laitettiin 15 tonnia hienojakoista filleriä. Valmistajan edustaja sääti vastakappaleet, minkä jälkeen jyvät pysyivät kyydissä. Kuormapeite voi olla kippauksen aikana paikoillaan, kunhan muistaa irrottaa pressun lenkit avautuvan takalaidan kohdalta. Vaunuun on tehty testin jälkeen lukuisia muutoksia, mikä osoittaa valmistajan kuuntelevan palautetta. Kuorma voidaan tyhjentää perälaudan luukun kautta kuljettimen suppiloon tms. Yrjälän mukaan lukkoventtiilien asennuksen jälkeen ei laidan tiiviydestä ole tullut asiakkailta reklamaatioita. ”Kissaluukku” on tiivis ja lukitusruuvi estää sen tahattoman aukeamisen. Vaunulla voidaan kuljettaa myös soraa Puhelin: +358 20-722 91 30 Sähköposti: info@kellfri.fi Pieleslehdontie 2, 41310 LEPPÄVESI Aukioloaikamme arkisin: 08:00-16:00 Kellfri.fi. 20 kuution tilavuuteen nähden sopiva mm. Takalaidan kiinnityslenkkejä voi onneksi säätää. Suuri kippauskorkeus Kuorman tyhjennys onnistuu suuren kippauskulman ansiosta hyvin. Ferrel 165 VH -vaunun 16,5 tonnin kantavuus on n. Lavan vuoti muutaman kerran viljan ajossa niin paljon, että laitaa jouduttiin vetämään kuormaliinalla kiinni. Ferrelin tuotepäällikkö Antti Yrjölä kertoi, että valmistaja on muuttanut lukituskappaleiden muotoa ja varustanut laidan sylinterit lukkoventtiileillä, jotta lavalla olevan kuorman aiheuttama paine ei voi raottaa laitaa. Vaunulla kuljettiin viljaa, öljykasvien siemeniä, turvelantaa, kutteria sekä mursketta ja fillerihiekkaa
Vanne kiinnitetään 10 pultilla. Testivaunumme etummainen akseli oli varustettu paineilmalla ja takimmainen hydrauliikalla toimivilla jarruilla. Renkaiden ja lavan pohjan väli on pieni, mikä rajoittaa telin liikevaran pieneksi. 6 FERRELISSÄ ON VAKIOVARUSTEENA etummaisen akselin hydrauliset jarrut. Kahden eri jarrujärjestelmän ansiosta perävaunun jarrutus toimi traktorin järjestelmästä riippumatta.. Kuvassa suurimmat 710/70R22,5-renkaat, jotka kasvattavat vaunun leveyden vähän yli 260 senttiin. 4 RENGASVAIHTOEHTOJA ON kolme. SIISTIÄ TYÖTÄ Ferrelissä on paljon hyviä oivalluksia. 2 TAKALAIDAN LUKITUSKAPPALEITA voidaan säätää, mikä on niiden lyhyyden ja pohjassa olevien kiilakappaleiden jyrkän kulman vuoksi todella tarpeellista. Seuraava korkeus on niin pieni, että lankkua tarvitaan alle. Valmistaja on korjannut nopeasti kokeilussa havaittuja puutteita. Letkujen pidin on kätevä ja riittävän tukeva, joten sitä voi käyttää askelmana tikkaille kiivettäessä. 3 FERRELIN LAVAA on jäykistetty taivuttamalla sivuja etulaitaa sisäänpäin. Taivutus kaventaa lavan sisälevyttä kymmenkunta senttiä kummaltakin puolelta. 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 26 5 KESKIKOKOISEN TRAKTORIN KOUKKU on niin alhaalla, että jalkaa ei pysty lukitsemaan alimpaan asentoon. Siksi jousittamattoman kärryn tyhjä lava ei kolise edes epätasaisella soratiellä! Runko on taivutettu profiilista ja varustettu poikkituin. Taivutuksen ansiosta lava tyhjenee myös etukulmista hyvin. Kuljettajan kannattaa varmistaa, että perälauta on varmasti kiinni! Valmistaja on muuttanut perälaudan lukitusta testin jälkeen. 1 LAVAN JA RUNGON PITKITTÄISPALKIT eivät kosketa suoraan toisiinsa, koska niiden väliin on asennettu muoviseoksesta tehdyt vaimennuslevyt
Kaksi myymälää, lähes tuhat neliötä! Opintie 2, 30300 Forssa p. Kalastusmatkat, ruskaretket saaristoon ja keväisin linturetket jne. puh. Työn laatu. AITAVERKKOJA EDULLISESTI! Rautarantala Oy 09 8765 291 www.rautarantala.com KALASTUS METSÄSTYS ERÄ Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy TI LA A OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. Lavalla olevan tavaran määrää on vaikea arvioida, koska yhtenäisessä laidassa ei ole korokkeiden rajaa tai muuta samalla korkeudella olevaa merkkiä. TIEDUSTELUT: 0400 536 930 www.marinelines.fi MARINE LINES OY Koira-, loukku-, katiska-, ym. Kokeiluvaunussa 710 mm leveät renkaat kasvattivat vaunun suurimman leveyden muutamalla sentillä yli tieliikennelain salliman 260 sentin. Ferreliä on hyvä vetää myös yli 40 km/h vauhdissa, vaikka vaunussa ei ole puomin tai akseleiden jousitusta. Hydrauliikan toteutus. 03–435 6557 Satakunnantie 48, 32200 Loimaa p. Ferrel 165 VH -vaunun verollinen hinta on yli 20 000 euroa, tarkka hinta on tätä kirjoitettaessa vahvistamatta, koska metallien ja komponenttien hinnat ovat nousseet nopeasti ja toimitusajat ovat venyneet. MOITIMME Takalaidan lukitus. www.lintuvaruste. Kokeiluvaunun BKT 710/45R22,5 -renkaat kantavat hyvin ja vaunu kulki niillä erittäin hienosti huonollakin tiellä. Sunnuntaisin Örön saaristoon. Tukijalan säätövara. KIITÄMME Selkeä lavan muoto. Vähän kiinnityskohtia vaunun ulkopuolella. 27 / 10 | Koneviesti Maatalous 2021 tai muuta raskaampaa tavaraa, mutta silloin on oltava tarkkana kuorman koon kanssa. 09–386 7856 Tilausja reittiliikenne Hangon saaristossa ja Bengtskärin majakalle. (katso Koneviesti 08/2020. 010–200 9170 www.suomenasejaretkeily.fi Koetilantie 1 B, 00790 Helsinki Katselukiikarit parhaat merkit Leica, Zeiss, Swarovski ym. Ferrel 165 VH -vaunulla ei kannata lähteä maaston, koska telin keinuvara on siihen liian pieni. Mikäli vaunulla kuljetaan raskasta materiaalia, niin sisäpuolelle kannattaa maalta korkomerkkejä tms. 165 VH -vaunun lavan leveys on takalaidan nostosylintereiden kohdalta 255 cm. Ferrel on siistin ja asiallisen näköinen vaunu. Ferreliin voidaan asentaa 550, 600 tai 710 mm leveät renkaat. Kiinnityskoukut lavalla. Työn jälki on hyvä, levyjen leikkausja hitsaussaumoista näkee, että se on tehty nykyaikaisella konepajalla ajanmukaisin laittein
2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 28 Mika Yli-Marttila Testmill Oy:ltä vastasi mittauksista, anturit kertovat vaunuun kohdistuvat voimat reaaliajassa niin kuormatessa kuin tiellä ajaessakin. WECKMAN STEEL -PERÄVAUNUT Koko perävaunumallisto on uudistettu viimeisen kolmen vuoden aikana. Perävaunumallisto valmistusprosesseineen on uudistettu lähes kokonaan vuoden 2019 jälkeen. Valmistus kotimaassa, noin 20 eri mallia. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN M E N E T E L M Ä 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 28. TESTATTUNA TUOTANTOON Vierumäkeläinen Weckman Steel on tunnettu Suomessa muiden terästuotteiden ohella etenkin Tuhti-perävaunuista. Kaikki vaunumallit ovat EU-tyyppihyväksyttyjä
KG-sarjaan kuuluu kaksi korkeaja kiinteälaitaista viljavaunua, joiden kantavuudet ovat 13 tai 18 tonnia. Jokaisen teräskilon valmistaminen tuottaa 1,6 kiloa hiilidioksidia. MG-sarjan monitoimivaunujen mallistossa on kantavuuksiltaan 9, 11 ja 13 tonnin vaunut, ne on suunniteltu monipuoliseen materiaalinkuljetukseen ja soveltuvat sidontalenkkien ansiosta myös koneiden kuljettamiseen. Perävaunuista suuri osa menee vientiin, Weckman on esimerkiksi Norjan myydyin perävaunu ja vaunuja viedään paljon myös Islantiin, Tanskaan ja Ruotsiin. "Standardien mukaiset testit teettämällä haluamme varmistua siitä, että vaunumallimme ovat varmasti laadukkaita ja turvallisia. 29 / 10 | Koneviesti Maatalous 2021 Testattava vaunu oli varustettu monipuolisella anturoinnilla, esimerkiksi aisaan kiinnitetyt venymäliuska-anturit raportoivat mittaustietokoneelle aisaan kohdistuvat vetovoimat ja taivutusmomentit. Ennen testiajoja osana suunnitteluprosessia ovat luonnollisesti lujuuslaskenta ja erilaiset simuloinnit. Laadunvarmistus testaamalla Kaikki uuden vaunumalliston protomallit testataan ennen tuotantoon siirtymistä standardin EN 1853:2017 mukaisesti. Kävimme tutustumassa Nokialla uuden 18 tonnin WS180 BT -paalivaunun testaukseen. "Olemme Weckmanilla vahvasti sitä mieltä, että nykytraktoreiden yhdistelmämassoilla ja nopeuksilla perävaunujen tulisi olla tyyppihyväksyttyjä jo turvallisuusnäkökohdistakin", Simola painottaa. Kustannussäästöjä valmistuksessa on saatu myös sillä, että uuden malliston Suomija vientimallit ovat samoja. Mittausten toteutuksesta vastasi Nokialla erikoisasiantuntija Mika Yli-Marttila. Vaunujen osat leikataan laserilla ja hitsataan robotilla, robottihitsaus on käytännössä edellytys vaunujen kotimaiselle valmistukselle, ja robotteja meillä onkin ollut käytössä jo vuodesta 1984", Weckman Steelin toimitusjohtaja Juha Simola kertoo. DG-sarjan dumpperivaunujen kantavuusvaihtoehdot ovat 11, 13 tai 18 tonnia, Hardox-lavoilla varustetut vaunut on suunniteltu maansiirtokäyttöön. "Uuden malliston suunnittelussa on kiinnitetty huomiota ympäristöystävällisyyteen. "Uuden malliston myötä olemme hinnan osalta kilpailukykyisiä ja laadun osalta varmasti kilpailukykyisiä", Simola tiivistää. "Koko perävaunumallistomme on uudistettu viimeisen kolmen vuoden aikana. LYHYELLÄKIN KÄYTÄNNÖN OLOSUHTEISSA SUORITETULLA TESTILLÄ SAADAAN PALJON ASIOITA SELVILLE.. Monipuolista testausta Weckmanin yhteistyökumppanina vaunujen testauksessa on kotimainen testaus-, tarkastusja sertifiointipalveluja tuottava asiantuntijayritys Testmill Oy. Uusi perävaunumallisto Tuoreimmat Tuhti-perävaunumallit tunnistaa jatkossa mallimerkinnän lopussa olevasta G-kirjaimesta, joka tulee sanasta green. Mallistoon kuuluu myös pienempi, kantavuudeltaan 13 tonnin paalivaunu. Viimeisten vuosien aikana perävaunujen tuotantoon ja mallistoon on tehty virtaviivaistuksia, jotka takaavat kilpailukyvyn myös tulevaisuudessa. W eckman Steelin perävaunuvalmistuksella on jo yli 50 vuoden perinteet. Suunnittelua optimoimalla uuden malliston vaunuja on saatu kevennettyä noin 200 kilolla, mikä näkyy luonnollisesti myös tuotteen hiilijalanjäljessä", Simola kertoo. 18 tonnin kantavuudella oleva paalivaunu soveltuu myös esimerkiksi juurikastai perunalaatikoiden kuljettamiseen. Tuotantoprosesseja on tehostettu, aiemman malliston noin 60 eri mallista on siirrytty noin 20 eri malliin. Kuvissa esiintyvä BT-sarjan suurempi paalivaunu on malliston tuorein uutuus, joka on tulossa tuotantoon elo–syyskuun aikana. G-sarjan "perinteisissä" vaunuissa on avattavat laidat, kantavuusvaihtoehdot ovat 7, 9, 11 ja 13 tonnia. Valmistajan tuotekehitystä tukevien testien lisäksi kaikki vaunumallit ovat EU-tyyppihyväksyttyjä. Nykytekniikkaa käyttämällä saamme tehtyä entistä tehokkaammin vieläkin laadukkaampia tuotteita", Simola pohjustaa
"Suunnitelmien toimivuutta on hyvä päästä näkemään paikan päällä, silloin pienet ja helposti tehtävissä olevat parannukset saadaan helposti takaisin suunnittelupöydälle", Oksanen kertoo. "Testien tekeminen on aina mielenkiintoista työtä, erilaisilla mittauksilla voimme antaa vaunun suunnittelijoille lisätietoa vaunun käyttäytymisestä käytännön olosuhteissa sekä saada varmuutta suunniteltujen rakenteiden kestävyydestä", Yli-Marttila kertoo. Testitilanteen 28 paalin kuormasta kertyi kuvaustilanteessa 20,5 tonnin kuorma.. Itse testaaminen on Yli-Marttilan mukaan nopeaa, mutta valmisteluun kuluu paljon aikaa. "En näe, että 2030-luvulla peräkärry on enää peräkärry, vaan ennemminkin älylaite", hän toteaa. Testissä mitattiin tällä kertaa muun muassa aisaan kohdistuvia voimia venymäliuska-antureilla sekä telin rasituksia eri tilanteissa siirtymäantureilla. Suunnittelutyö ostopalveluna Weckman on ulkoistanut uuden perävaunumalliston suunnittelun insinööritoimisto Entop Oy:lle. "Tämän testin perusteella aiomme muuttaa päätylaitojen rakennetta, paalipihti ei tartu laitaan, kun tuennat siirretään samaan tasoon pystytukien kanssa. Uuden Tuhti-perävaunumalliston suunnittelussa on lähdetty Juha Simolan mukaan siitä, etteivät kaikki asiakkaat ole välttämättä enää maanviljelijöitä, vaan vaunu sopii maatalouskäytön lisäksi myös monipuoliseen urakointiin. "Minuutin kestävän mittauksen valmisteluun kuluu helposti kokonainen työpäivä mittalaitteiden asennuksineen", hän toteaa. 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 30 1 TESTIVAUNU KUORMATTIIN 28:lla heinäpaalilla kahteen kerrokseen, halkaisijaltaan 120-senttisen paalin paino oli keskimäärin 740 kg/paali. 3 SUUNNITTELIJA KYÖSTI OKSANEN (vas.) Entopilta ja tuotelinjapäällikkö Janne Hiironen Weckman Steeliltä pohtivat testin aikana selvinneiden muutostarpeiden toteuttamistapoja. 4 TESTIAJOT SUORITETAAN aina pienellä ylikuormalla, 1,4 kerroin sallitulle kuormalle on yleisesti käytössä. 2 OSA TYÖAJASTA mittauksissa kuluu dokumentointiin, filmiä poltettiinkin testin aikana runsaasti. Muutos on helppo tehdä, tuotantoprosessikaan ei parannuksesta juuri mutkistu, sillä putkien muotoilu putkilaserilla on paitsi äärimmäisen tarkkaa, myös nykypäivänä edullista ja nopeaa", hän jatkaa. Testissä todettiin päätyja sivulaitojen sekä sidontapisteden tarvitsevan muutoksia käytettävyyden parantamiseksi. Testaustilaisuudessa mukana oli myös suunnittelija Kyösti Oksanen Entopilta. "Anturiteknologiaan perustuvien mittaussessioiden lisäksi vaunujen pitkäaikaiset käyttötestit pyörivät jatkuvasti, vaunumalleja testataan käytännön olosuhteissa alan urakoitsijoilla ympäri vuoden", perävaunujen tuotelinjapäällikkö Janne Hiironen Weckman Steeliltä muistuttaa. "Lyhyelläkin käytännön olosuhteissa ja kuormitustilanteissa suoritetulla testillä saadaan paljon asioita selville antureiden avulla", hän jatkaa
Pakkaukset: 10L, 200L, 1000L ja bulk teräketjuöljy ammattikäyttöö n teräketjuöljy ammattikäyttöö n kedjeolja för professionell användning saw chain oil for pro?essional harvester use NextOil OY Myllyharjuntie 20, 42300 Jämsänkoski, Suomi info@nextoil.fi, www.nextoil.fi OPE N 10L Myllyharjuntie 20, 42300 Jämsänkoski, Suomi info@nextoil.fi Myynti ja info: 050 377 8859 Martti Pentikäinen tel.050 386 6104 Juha Wallius tel.044 978 6306 martti@nextoil.fi juha@nextoil.fi. l Öljyn juoksevuus ja pumpattavuus kylmissä olosuhteissa on erinomainen, mikä takaa voitelun myös ääriolo-suhteissa. l Öljy sisältää X-1R metallinhoito/öljyn lisäainetta, joka vähentää huomattavasti metallipintojen keskinäisestä kosketuksesta ja liikkeestä aiheutuvaa kitkaa pidentäen ketjun, terälaipan ja kärkipyörän ikää. l Öljy pitää voitelupinnat puhtaina ja tarjoaa erinomaisen korroosiosuojan. l Öljyllä on hyvä hapettumisenkesto. Öljynsyöttöä voidaan pienentää jopa 40% perinteisiin öljyihin verrattuna. +46 304-751010 order@olssonparts.com Osta varaosat osoitteesta olssonparts.com Kolmiotuki Sopii seuraaviin John Deere 1830, 2030, 2130, 3120 153,00 € ei sis. Olssons i Ellös AB | Puh. l Öljy tarjoaa hyvän voitelukyvyn ja vähentää metallin kulumista. Tuote on kehitetty erityisesti uusien Motojen koville ketjunopeuksille. 31 / 10 | Koneviesti Maatalous 2021 Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. alv Tuotenro 61174 10:41 HUITTINEN: VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.olssonparts.com Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3 UUSI Pro Moto teräketjuöljy on erikoissitkostettu ja siihen on lisätty tarkoin testatut ja valitut lisäaineet, mitkä kestävät kovia pintapaineita. Erikois sitkolisäaineistus mahdollistaa suuret ketjunopeudet ja hyvän voitelun terän ja laipan välissä. Jähmepiste on > -30 °C
E S I T T E LY 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 32. Veikko Kinnunen Pihtiputaalta pohti korona-ajan ratoksi helpompaa ratkaisua perävaunun tukijalaksi. 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 32 Tukijalan mekaaninen toiminta näkyy vertaamalla tätä kuvaa ja viereisellä sivulla olevaa kuvaa, jossa jalka on nostettuna. Ve-Ki Jalka sopii 100–200 mm leveisiin aisoihin, lisäksi perävaunun oma tukijalka jää käyttöön. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN Automaattinen tukijalka AUTOMAATTINEN TUKIJALKA Ve-Ki Jalka on mallisuojattu ja sille on haettu patenttia. Keksijätaustaisen Veikon suunnitelmat tulivat toteen melko nopeasti, Ve-Ki Jalan patenttihakemus on jo jätetty ja ensimmäinen myyntierä valmistunut. Veikko Kinnunen on tehnyt useita muitakin maatilan elämää helpottavia keksintöjä. Traktorin perävaunuun asennettu tukijalka nousee, laskeutuu ja lukittuu automaattisesti
Ve-Ki Jalka on myynnissä 950 euron verolliseen hintaan, tukijalkaa myy Viitakone Oy Viitasaarella. Vetosilmukan päälle tuleva kieli on kiinnitetty tukijalan rungon hahloihin siten, että kieleke voi kallistella perävaunun kallistuessa eri tahtiin traktorin kanssa. Kaari on kiinnitetty jousikuormitteisten pulttien avulla tukijalan runkoon, jotta se voi kallistella samaan tahtiin vetosilmukan kanssa. V eikko Kinnunen kertoo aloittaneensa automaattisen tukijalan suunnittelutyöt toden teolla parisen vuotta sitten. Vivuston geometriasta johtuen koukun vastetta painuvan osan on päästävä liikkumaan riittävän pitkästi, jotta tukijalka nousee kunnolla aisaa vasten ja toisaalta pääsee myös laskeutumaan vapaasti. Piirustukset Kinnunen teetti lähialueen suunnittelutoimistolla, tukijalan osat laserleikataan ja taivutetaan valmiiksi muotoonsa Viitasaarella SopValm Oy:llä. Myyntitavoitteiden suhteen Veikko on toistaiseksi vaatimaton – "Kunhan nyt omansa saisi pois suunnitteluja patentointikustannuksista".. Saksisokalla lukitun tapin paikkaa muuttamalla voidaan hienosäätää, kuinka ylös jalka nousee. "Tukijalka voidaan asentaa 100–200 mm leveisiin aisoihin. Lisäksi vaatimuksena on aisan tasainen alapuoli. Tukijalan toiminta perustuu siihen, että vetosilmukan yläpuolelle tuleva hevosenkengän muotoinen kieleke painuu kärryä koukkuun nostaessa vetokoukun ylävastetta vasten, joka vipumekanismin välityksellä nostaa jalan ylös. Lisäksi ahtaisiin väleihin perävaunua jättäessä kulkeminen tukijalan nostamiseksi voi olla haastavaa", Veikko kertoo. Tuotekehitysapua ja -testausapua Veikko on saanut naapuruston maanviljelijöiltä. Keski-suomalaista tuotantoa Tukijalka on pihtiputaalaista ideointia myöten keski-suomalainen keksintö. Yleensä ainoana muutoksena perävaunuun tulee hitsata kaksi kohdistuspalaa aisan alapuolelle", Veikko kertoo. "Aloin kehittelemään pitkään ajatustasolla muhinutta ideaa syksyllä 2019, kun sateet estivät puimaan pääsyn. voidaan yleensä tasoittaa tukijalkaa varten. "Tätä varten sarjassa tulee mukana kulutusja säätöpala, jota voidaan käyttää väljemmissä koukuissa toiminnan mahdollistamiseksi", Veikko selventää. Säätö vetokoukkukohtaisesti Perävaunun aisan mittoja enemmän tukijalan toimintaan ja etenkin säätöihin vaikuttaa traktorin koukun malli. Aisamallit, joissa vetosilmukka on hitsattu aisan alapuolelle, Tukijalka nousee melko lähelle perävaunun aisaa. 33 / 10 | Koneviesti Maatalous 2021 Vetosilmukan yläpuolelle tuleva kaari on kiinnitetty aisan sivulla kulkeviin tankoihin, joka nivelten avulla nostavat tukijalan ylös kaaren osuessa vetokoukun ylävastimeen. Veikko Kinnunen on tehnyt useita maatilan elämää helpottavia keksintöjä kuivuriin kiinnitettävästä rikkaseulasta automaattiseen tukijalkaan. Mikäli perävaunun aisan alapuoli on tasainen, ainoa tarvittava muutos on kahden kohdistuspalan hitsaaminen aisan alapuolelle. Sopii eri aisoille Automaattinen tukijalka sopii useisiin eri perävaunuihin. Luonteeltani olen sen verran mukavuudenhaluinen, etten mieluusti tee niitä asioita itse, jotka voin koneella hoitaa", Kinnunen taustoittaa. "Suurin haaste tukijalan suunnittelussa oli saada jalka toimimaan eri traktoreiden erilaisten vetokoukkujen kanssa", Kinnunen kertoo. "Perävaunujen vakiojalat ovat usein painavia ja monesti hankalia käyttää, puhumattakaan vahingon mahdollisuudesta, jos tukijalka unohtuu nostaa. Traktoreiden vetokoukuissa on huomattavia eroja, esimerkiksi kuvassa näkyvän New Hollandin koukussa vapaaväli on huomattavasti Massey Fergusonin koukkua (sivun ylärivin keskimmäinen kuva) pienempi. Kun aisa lasketaan pois koukusta, kieleke vapauttaa vipumekanismin alas ja lukittuu automaattisesti
Vesitilavuus 13 kuutiota. Akseliväli on 181 cm. Varusteena myös keskusrasvaus. Kääntyvä taka-akseli on välttämätön tämän kokoluokan vaunussa jo pelkästään kustannussyistä. Vaunu käyttää LS-hydrauliikkaa.. Akselisto on hydraulinen, jotta vaunun paino jakautuu aina tasan jokaisen pyörän kesken. Kippisylinterin öljytilavuus on maltilliset 39 litraa. Pekka Halon kärryssä napaveto ja kääntyvä taka-akseli. 2021 Koneviesti Maarakennus 10/ | 34 LOUHOKSELLE Moottoritietyömaat mielletään herkästi kuorma-autojen ja dumppereitten temmelyskentäksi. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Maarakennus 10/ | 34 Krampe HP24:n tekninen kantavuus on 24 tonnia ja vesitilavuus 13 kuutiota. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN KRAMPE HP24 Kantavuus 24 tonnia. Pekka Halon esimerkki osoittaa urakkaa löytyvän myös traktorin ja roiman suuren maansiirtokärryn yhdistelmälle
Kippauksen tukevoittamiseksi neliosainen kippisylinteri on sijoitettu lavan etureunaan. Tämä on kytketty Fendtin järjestelmään, jolloin nopeus on aina oikea. Tällä hetkellä maata ajetaan Kirri-Tikkakoski moottoritietyömaalla Jyväskylässä. Kokonaispaino saattaa siis olla nopeasti 30 tonnia. Kärryn omamassa on varusteista riippuen noin kuusi tonnia. Parhaimmillaan vuodessa kasvatettiin 20 000 porsasta, mutta toimintaa olisi pitänyt jatkuvasti laajentaa. Vaunun järjestelmä vertaa traktorista saatavia signaalitietoja vaunun omaan nopeustutkaan ja kytkee vedon tarvittaessa. ”Napaveto on ihan ehdoton varuste. Valmistajan valikoimassa on jopa tätäkin suurempi kolmiakselinen versio. Kantavuus on 24 tonnia. Lava ei myöskään jäädy niin pahasti kuin neliskanttinen malli. ”Pyöreän mallinen lava on helppo kipata, sillä tavara tyhjentyy tasaisesti – kippaaminen onnistuu myös kaltevalla pinnalla. ”Näissä hommissa kärryjen pitää olla vahvoja. Homma toimi, vaikka hieman tavaraa jäätyikin kiinni. Selasin netistä erilaisia vaihtoehtoja, tämä tuntui kokeilemisen arvoiselta”, Halko valottaa valintaperusteita. Traktori ja suuri maansiirtokärry ovat taanneet rutkasti työmaita. Kivien lastaaminen on helpompaa kuin neliskanttiselle versiolle. Valmistajan mukaan kärryn painopiste ja kuormauskorkeus on saatu erittäin matalaksi asentamalla runko suoraan akseliston päälle. Krampen lavat voidaan varustaa kahdeksan milliä paksulla Hardox 450 -kulutusteräksellä. Osaltaan Halon kärryn kippausvakautta parantavat myös Nokian vahvistetut CT-mallin 650/55R26.5-kokoiset renkaat. Tämän jättiläisen kantavuus on 30 tonnia. Maatilataustan johdosta urakointikoneiksi valikoitui traktorin ja maansiirtovaunun yhdistelmä. Muotoilulla on vaikutusta myös kippausominaisuuksiin. 1,5 vuotta sitten Halko hankki kaluston jatkoksi järeän Krampe HP24 -perävaunun. Pekka Halko on tehnyt maansiirtourakointia 15 vuotta. Merkin perävaunut ovatkin laajasti räätälöitävissä. Todella mainioksi investoinniksi osoittautuneen keskusrasvarin lisäksi vaunussa on myös jyväskyläläisen Black Bruinin valmistava napaveto etuakselissa. Työmaat sijaitsevat ympäri Suomen. Veto kytkeytyy päälle ainoastaan tarvittaessa, eikä asiaan tarvitse kiinnittää erityistä huomiota”, Halko kertoo. ”Jumiin olen jäänyt ainoastaan muutaman kerran, kun penkka on pettänyt läjitysalueella. Jämerää tekoa Kaksiakselinen Krampe HP24:n kärry on suunniteltu raskaaseen maansiirtoon. Lomakuukausia on ollut ainoastaan muutamia. Vesitilavuudeksi kerrotaan 13 kuutiota ja kukkurallaan kyytiin mahtuu 16,9 kuutiota. 35 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2021 Kääntyvälle taka-akselille ja etuakselin napavedolle on omat näyttöpaneelinsa. Tällaiselle työmaalle ei kannata tuoda mitään kevyttä kalustoa – ei niillä pärjää. Talvella ajoimme lervaa 25 asteen pakkasella. Monipuoliset varusteet Vaikka Krampen perävaunuja Suomessa onkin, niin Halon kärry lienee yksi parhaiten varustelluista. Talvella ajetussa maassa TÄLLAISELLE TYÖMAALLE EI KANNATA TUODA MITÄÄN KEVYTTÄ KALUSTOA – EI NIILLÄ PÄRJÄÄ.. Illalla puhdistimme lavan kaivinkoneella”, Halko kertoo. P arikkalainen Pekka Halko on tehnyt maansiirtoa traktorilla 15 vuotta. Kipattavan materiaalin tarttumisen estämiseksi lavan ja perälaudan saumat on tasoitettu. Lava on dumpperimallisesti muodoltaan pyöreä, mistä on etuja maansiirtoajossa. Urakoitsijaksi Pekka päätyi sikatilan kannattavuuden heikentymisen seurauksena. Suurista painoista huolimatta yhdistelmä on edennyt mallikkaasti. Halon kokemusten mukaan vetävän traktorin olisikin syytä vähintään käytössä oleva 211-kilowattinen, vaikka valmistajan suositus on hieman pienempi, eli vähintään 125 kilowattia
Tämä auttaa liikkumisessa todella paljon.” Kolmiakselisessa Krampessa myös kaksi etummaista akselia saisi kääntyväksi, mikä mahdollistaisi kärrylle myös rapuajon. Ketteryyden lisäksi Halko on tyytyväinen myös kärryn veto-ominaisuuksiin, sillä kärry ei pompota siirtoajossa edes tyhjänä, vaan kulkee junan lailla. Työtehtävät ovat hieman erilaisia, joten eri työmuodot täydentävät toisiaan. ”Kääntyvä akseli on todella näppärä tällä työmaalla, sillä tilat ovat paikoittain ahtaat. ”Kun lähdetään hankkimaan tällaista perävaunua, niin hinta on aina kova. Keskusvoitelu on osoittautunut erittäin tarpeelliseksi. Peruutuskamera on välttämätön isossa vaunussa. Lava on valmistettu kahdesta 8 mm:n Hardox 450 teräslevystä. Kuorma jakautuu tasan etuja taka-akselin kesken. 125 kW Kippauskulma 55 astetta Lavan koko 13 kuutiota Laitakorkeus 262 cm Pituus 803 cm Valmistusmaa Saksa Maahantuoja AT-Machinery Oy routa sulaa alta ja kärry humpsahtaa kiinni kerralla”, Halko valottaa. Investointi työllistää Sosiaalisessa mediassa usein viritellään kissan hännän vetoa kuorma-autoilijoiden ja traktorilla urakoivien välille, mutta Tikkakosken työmaalla Halko ei ole tällaista havainnut. 4 VAIKKA RAKENTEET muutoin ovat todella järeät, niin renkaiden päälle asennetut ”rapakaaret” ovat keveää tekoa ja vääntyvät, jos kuormatessa kiviä putoaa lavan ulkopuolelle.. Oikealla ja vasemmalla on erilliset hydrauliikkapiirit. Lavan pohjassa on vain yksi yhtenäinen pituussuuntainen hitsaussauma. 1 PYÖREÄÄN MUOTOON pituussuunnassa taivuteltu lava vähentää materiaalin tarttumista rakenteisiin ja kuormaaminen helpottuu. Pyörät voi kääntää linkkuun vaikka pysähdyksissä ollessa. Kääntyvä taka-akseli Toinen mielenkiintoinen varuste on sähköisesti ohjattu ja hydraulisesti käännettävä taka-akseli. 2021 Koneviesti Maarakennus 10/ | 36 KRAMPE-DUMPPERI Kantavuus 24 t Tyhjäpaino 5,9–+6,5 t Traktorin tehosuositus min. Vaikka Halko on ollut perävaunuunsa erittäin tyytyväinen, niin kyseessä on kuitenkin arvokas investointi, johon vaikuttaa myös varustetaso. Hankkiminen edellyttää töitä myös olevan. Hyttiin sijoitetussa ohjauspaneelissa on valmiudet myös tähän. Vetopuomissa on kumityynyjousitus. 2 KRAMPEN VAUNUT ovat laajasti räätälöitävissä. Tämä on pitkälti hydraulisen akseliston ansiota. 3 HYDRAULISEN AKSELISTON vuoksi vaunun runko ei laske kuorman vaikutuksesta, eikä vaunu kallistele kaarteissa. Ajoa on kuitenkin riittänyt, sillä 15 vuoden aikana lomakuukausia on ollut ainoastaan muutamia”, Halko päättää. Samat piirteet on havaittu myös täydessä lastissa
Kauttamme myös muut osat laakerit yms ... WWW.PURKUPORSSI.FI Ilkka 044 5806079 Miika 050 5238404 Luo käyttäjätunnukset Koneviestin verkkosivuille! KIRJAUTUMINEN KANNATTAA! Koneviestin näköislehdet selailtavissasi heti niiden ilmestyttyä Vapaa käyttöoikeus koneviesti.fi:ssä oleviin sisältöihin ja palveluihin Arkistosta löydät lehden sisällöt artikkeleittain vuodesta 1999 lähtien KV Konevertailusta löydät koneiden teknisiä tietoja kattavasti vuodesta 2012 lähtien. MUISTA MYÖS LEIKKUUPUIMURIN OSAT. Listopada 2021 The Event. (+39) 06.432.981 Fax (+39) 06.4076.370 eima@federunacoma.it Järjestäjä www.eima.it Messut Yhteistyössä: KANSAINVÄLINEN MAATALOUSJA PUUTARHAKONEIDEN MESSUT Bologna, 19.-23. ?-. 37 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2021 ---VALMISTAMME CLAAS PAALAINTEN RULLAT, RATTAAT YMS. Luo käyttäjätunnukset Koneviestin verkkosivuille! KIRJAUTUMINEN KANNATTAA! Koneviestin näköislehdet selailtavissasi heti niiden ilmestyttyä Vapaa käyttöoikeus koneviesti.fi:ssä oleviin sisältöihin ja palveluihin Arkistosta löydät lehden sisällöt artikkeleittain vuodesta 1999 lähtien KV Konevertailusta löydät koneiden teknisiä tietoja kattavasti vuodesta 2012 lähtien. Yhteystiedot: 00159 Roma Via Venafro, 5 Tel
P erävaunujen jarrut ovat monissa maissa olleet jo 1960-luvulta lähtien pakolliset yli 3,5 tonnia painavissa perävaunuissa ja hinattavissa työkoneissa. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 38 Ilmajarrujen asennus Projektivaunussamme oli alun perin hydrauliset perävaunujarrut. Suomessakin on tapahtunut monta portaattomien vaihteistojen rikkoontumisia siksi, että tiukassa paikassa pysähtyminen jää perävaunun puutteellisten jarrujen vuoksi traktorin jarrujen ja voimansiirron varaan.. Suomessa traktorin perävaunujen jarrut alkoivat yleistyä vasta 1980ja 90-lukujen vaihteessa, kun jarrumääräyksiä muutettiin traktoreiden nopeuksien kasvaessa. Meillä käytettiin pääasiassa hydrauliikalla toimivia jarruja, mutta uuden traktoridirektiivin myötä paineilmajarrut alkavat yleistyä. EU:n uuden traktoridirektiivin täyttämisen ehtona on, että traktorissa on kaksipiirinen jarrujärjestelmä, joka kytkee perävaunun jarrut automaattisesti päälle, jos vaunu irtoaa vetokoneen koukusta. Vaadittavien komponenttien asennus traktorin perävaunuun oli melko helppoa. Traktoreita käytetään entistä enemmän kuljetusajoissa ja suuremmilla nopeuksilla, minkä vuoksi jarrujen merkitys kasvaa. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO HYDRAULIJARRUJEN TILALLE Osmo Oriston Jeantillperävaunussa on alun perin hydrauliset perävaunujarrut. T E E T Ä M Ä N Ä I N Paineilmajarrujen etuna on myös komponenttien hinta, joka on kuorma-autojen suurten sarjojen vuoksi edullisempi kuin hydraulisten jarrujen osalta. Osa komponenteista on samoja kuin kuorma-autojen vastaavat, mutta erojakin on. Niiden rinnalle haluttiin paineilmatoimiset jarrut, koska ilmajarrut yleistyvät Suomessa myytävissä traktoreissa. Siksi uusissa traktoreissa on joko paineilmalla tai hydrauliikalla toimivat kaksipiirijarrut, vaikka niitä ei siirtymäajan vuoksi vielä vaadita uusiin perävaunuihin. Hyvät perävaunujarrut säästävät myös traktorin voimansiirtoa
2 JARRUJEN SYÖTTÖja ohjauspaineille on omat painelinjansa, jotka tunnistetaan keltaisesta ja punaisesta suojakannesta. vaunun järjestelmään. Kondenssiveden poistoventtiilin nupin veto kannattaa ottaa rutiinitoimenpiteeksi. Liittimet voivat olla joko erillisinä tai samassa paketissa. Vaihto on helppo, koska jarrusylinterin pituus ja liikerata on samaa luokkaa hydrauliikalla toimivan sylinterin kanssa. 39 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 JARRULINJASSA OLEVAT suodattimet estävät epäpuhtauksien pääsyn jarrusylintereihin. Kuvan liittimen ilmakanavassa on hieno verkko, joka näkyy tarkkaan katsottaessa. Suurina sarjoin valmistettavat komponentit ovat kohtuullisen hintaisia. 4 TRAKTORIN PERÄVAUNUSSA on hyvin tilaa jarrujen komponenteille. 1 TRAKTOREISSA KÄYTETÄÄN yleensä kouratyyppisiä pikaliittimiä, joiden kautta voi joutua hiekkaa tms. Siksi esimerkiksi paineilmajarrujen vapautinventtiili kannattaa sijoittaa siten, että siihen pääsee helposti käsiksi. ILMAJARRUJEN KOMPONENTTEJA Traktorin perävaunujen paineilmajarruissa voidaan käyttää samoja komponentteja kuin kuorma-autoissa. Erilliset kouraliittimet (kuvassa) ovat usein helpommat sijoittaa traktoriin kuin Suomessa yleinen Duomatic-liitin. 5 KUVASSA NÄKYVÄ mustapäinen nuppi on jarrujen vapautin, josta vetämällä putkistossa oleva ilmanpaine laskee ja jarrut avautuvat. Jarrulinjaan on siksi asennettava suodatin. 6. 3 KUVASSA ON alkuperäisen hydraulisylinterin tilalle asennettu paineilmasylinteri. Kuvassa näkyvällä vaijerilla käytetään mekaanista käsijarrua. Alla olevissa kuvissa on esitelty tärkeimmät osat
Pakkasella jarrukengät irrottavat jarrutuksen jälkeen hitaammin, koska jarrujen palautusjousten on puristettava pakkasen kohmettama öljy pois sylinteristä. Jarrujen jäätymisongelmat ovat kuitenkin vähentyneet, koska nykyisten kuorma-autojen ja traktoreiden jarrujärjestelmissä on kuivaimet, joilla kosteus saadaan poistettua ilmasta. Jarrut asensi Henri Oristo, jolla on lähes parinkymmenen vuoden kokemus raskaan kaluston huollosta. Jarruventtiili kannattaa sijoittaa siten, että se on suojassa, mutta käsijarrun vapauttimeen pääsee helposti käsiksi. seurauksena vettä, joka haittaa laitteiston toimintaa talvella. Paineilmasäiliön pohjassa olevan kosteudenpoistoventtiilin nykäisy kannattaa kuitenkin ottaa rutiiniksi, joka toistuu aina kun vaunu kytketään traktorin perään. Komponenttien sijoitusta kannattaa miettiä Paineilmajarrujen vaatimien komponenttien asennus traktorin perävaunuun on melko helppoa, koska tilaa on rungossa yleensä hyvin. ”Veden kertyminen johtuu usein järjestelmässä olevasta vuodosta, jonka lisää ilman tarvetta – vesi tulee järjestelmään ilman mukana”, kertoo Henri. Pelkkiä napoja ei kuitenkaan vaihdettu, koska markkinoilta löytyi lähes samaan hintaan käytetyt kuorma-auton perävaunun BPW-akselit. Paineilmaletkujen irrotus ja kytkentä on helpompaa ja miellyttävämpää kuin hydrauliliittimien.. Hydrauliikan käyttöä jarruissa onkin perusteltu sillä, että öljy ei jäädy samalla tavalla kuin paineilmassa oleva vesi. taakse. Tehokkaat perävaunujarrut säästävät traktoria. Kuivaimet tulee vaihtaa huolto-ohjelman mukaan. Painon mukainen säätö on paineilmajärjestelmässä helppo toteuttaa automaattisesti ALB-venttiilillä, joka säätää jarrutusvoimaa pyörien tai vetoaisan jousituksen painuman mukaan (KV 14/2020). Sen jarrurummut ovat traktoriperävaunun jarruja suuremmat. Toiminnasta Hydraulija paineilmajarrujen toiminnassa on selvä ero. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 40 Paineilmaja hydraulijarrujen yhdistelmä Sekä paineilmalla että hydrauliikalla toimiviin ”hybridijarruihin” kannattaa panostaa, mikäli käytössä on kumpaakin tekniikkaa käyttäviä traktoreita. Osmo Oriston kokemusten perusteella traktorin perävaunujen jarrujärjestelmään kertyy kosteutta melko vähän, vaikka vaunut seisoisivat välillä pitkiäkin aikoja käyttämättä. Jeantillissa päädyimme sovellettuun hybridiratkaisuun, jossa vaunun etummaisen akselin hydraulisten käyttösylintereiden tilalle vaihdettiin paineilmasylinterit ja takimmainen akseli jarruttaa hydrauliikalla. Hydraulijarruihin on myös saatavissa venttiilejä, jotka säätävät jarrujen tehoa kuorman painon mukaan. Jarrujen vaihtoprojektissa kävi kuitenkin juuri niin kuin korjaushommissa usein käy. Markkinoilla on myös sekä hydrauliikalla että paineilmalla toimivia sylintereitä, joilla saadaan kummatkin akselit jarruttamaan järjestelmästä riippumatta. Edellä kerrotun johdosta osassa tämän artikkelin kuvista on alkuperäiset Collaert-akselit. Tällä tavoin perävaunun jarrut ovat käytössä vetokoneen jarrujen tyypistä riippumatta. Lämpötila vaikuttaa hydraulijarrujen toimintaan enemmän kuin ilmajarruihin. Ilmajarrujärjestelmään kertyy lämpötilan vaihtelujen tms. Jarrutusvoiman säätely on paineilmajarruissa helpompaa, koska ilma ei hidasta jarrujen palautumista samalla tavoin kuin hydrauliikka. Paineilmajärjestelmä toimii pehmeämmin, sillä jarrut eivät ”ota” yhtä nopeasti kuin hydrauliikalla. Jarrujen spiraaliletkut eivät jää helposti jumiin vetovarsien tms. Kuorman koko vaikuttaa ratkaisevasti perävaunun tarvitsemaan jarrutustehoon. Loppujen lopuksi samalla päätettiin vaihtaa koko akselit, koska alkuperäiset navat olivat suuren ajomäärän vuoksi kuluneet loppuun. Vapautinta tarvitaan, kun vaunua siirretään vetokoneella, jossa ei ole paineilmajarrujen liitäntää. Vanhemmissa koneissa ei ole kuivaimia, koska järjestelmään syötettiin jäänestoainetta – käytännössä denaturoitua alkoholia eli tenua – joka esti jäätymisen
Siksi kuorma-autojen jarruja voidaan säätää helposti kenkien käyttövipuun sijoitetun räikkätyyppisen säätömekanismin ansiosta. Hydraulisten jarrujen tehoa voidaan rajoittaa vastavanlaisella säätöventtiilillä, joka voidaan asentaa vaunun vetoaisalle. Kuorma-autoissa käytettävien paineilmakellojen liikerata on lyhyt, minkä vuoksi vivustossa ei saa olla yhtä pitkää tyhjää liikettä kuin sylintereitä käytettäessä. 1 TRAKTORIN PERÄVAUNUISSA käytetään yleensä rumpuja, joiden käyttövivussa eli räikässä ei ole muuta säätöä kuin rei’än vaihto. Mikäli kuorma-autosta tehdään perävaunu, niin alkuperäinen jarruventtiili on korvattava perävaunukäyttöön tarkoitetulla venttiilillä, koska ne toimivat eri tavalla! Perävaunun jarruventtiili kytkee jarrut päälle heti, kun letku irtoaa. Jarruvoiman säätötarve konkretisoituu talvella. Runsaasti vaihtoehtoja ja sudenkuoppia HYDRAULISTEN JARRUJEN korvaaminen paineilmalla ei ole aina edes mahdollista, sillä monet akselivalmistajat sijoittavat hydraulisen jarrusylinterin rummun sisälle – rakenne on vastaava kuin muiden ajoneuvojen nestejarruissa. ABS-valmius ei maksa paljoa, joten se kannattaa hankkia uuteen traktoriin! Kuljettaja voi vanhemmissa paineilmajarrujärjestelmissä säätää jarrutustehoa venttiilillä, jonka käyttövipu oli usein kojetaulussa. Siksi käyttövivun liikerata on pitkä. Räikällä liikerataa voidaan säätää rummun ulkopuolelta, mikä on huomattavasti helpompaa kuin rummun sisällä olevan säätöruuvin tms. Paineilmasylintereitä käytetään, jos tarvittava liikerata on niin pitkä, että paineilmakelloja ei voi käyttää. 4 PAINEILMAJARRUJÄRJESTELMÄÄN KERTYNYT kondenssivesi pitää poistaa vetämällä jousikuormitteisen tyhjennysventtiilin päässä olevasta renkaasta.. Paineilmajarrujen komponenttien tarjonta on hyvin runsasta, koska niitä valmistetaan todella suurina sarjoina. Osa akselinvalmistajista sijoittaa kuitenkin perävaunun hydrauliset jarrusylinterit rummun ulkopuolelle, jolloin hydraulijarrujen korvaaminen ilmajarruilla on helpompaa. Kaikki kuorma-auton komponentit eivät välttämättä sovi traktorin perävaunuun, koska auton ja perävaunun toimintaperiaatteessa on eroja. Paineilmaa käytettäessä jarrutusvoima voidaan tuottaa joko painekelloilla tai hydrauliikan tavoin sylinterillä. Tarjolla on myös sekä paineilmalla että hydrauliikalla toimivia jarrusylintereitä, jotka voidaan asentaa jarrurummun ulkopuolelle asennettujen hydraulisylintereiden tilalle. 41 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 2 HENRI ORISTO näyttää käsijarrun vapautusventtiiliä, jollainen on vain perävaunuun sopivassa jarruventtiilissä! Vetokoneesta irrotetun ilmajarrullisen perävaunun siirto onnistuu vasta, kun jarrupaine on vapautettu vapautusventtiilin nuppia vetämällä. Kuorma-autoista tuttu jarrukello toimii silloin, kun jarrukenkien käyttövivussa on säätöruuvi, jolla kenkien etäisyys rummusta on helppo säätää kätevämmin kuin ruuvaamalla kellosta lähtevän käyttötangon päässä olevaa haarukkaa. 3 PROJEKTI ODOTTAA jarrukellojen asennusta. pyörittäminen pienen säätöluukun kautta. ABS-jarrut yleistyvät myös traktoreissa ja perävaunuissa. Ne ovat tarpeen erityisesti talviajossa. Kuorma-autossa vastaavan vivun liikerata on lyhyempi, eikä riitä hydraulisille jarruille tehtyyn sylinteriin. Paineilmajarrujen sylinterit ovat aina niin suurikokoisia, että niille ei ole tilaa rummun sisällä
2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 42 50 VUOTTA YRITTÄJÄNÄ Seppo Kuisma Oy kasvattaa valikoimaansa jatkuvasti. Vanha suola janottaa! Seppo Kuisma aloitti yritystoimintansa traktorikauppiaana v 1970. Konevalmistus on alusta alkaen mukana, kunnes 1990-luvun laman jälkeen perävaunuista ja metsäkuormaimista tuli päätuote. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO Y R I T Y S 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 42. Se on hinattava, jotta vetokoneena voidaan käyttää portaatomalla voimansiirrolla varustettua traktoria. Uusimmat Kire -tuotteet ovat sorastusvaunu ja myöhemmin syksyllä esiteltävä täysin uusi salaojakone
Pyörissä on Black Bruin napamoottorit, jotka saavat voimansa mäntäpumpulta. Joutsa 840 kuormaimen ulottuvuus on 8,4 m ja sähkö-ohjaus X-Cranen. Seppo Kuima Oy:n toimii omissa tiloissaan Halikossa. Yritys ei valmista kolmiakselisia vaunuja, koska vaunun omapaino ja hinta syövät suurimman osan kantavuuden kasvusta koituvasta hyödystä. Monipuolisuus pienen valmistajan valttina Seppo Kuisma Oy:n valikoima kippiperävaunujen mallisto kattaa kantavuuden 9–18 tonniin. Yritys on jo vuosikymmeniä valmistanut myös Kire-tasausäkeitä, maanmuokkauskoneita sekä laitteita ja varusteita teiden ja ympäristön hoitoon. varaosille ja komponenteille”, kertoo Seppo Kuisma. Siirsimme maalaamon vasta hankittuihin tiloihin, jotka sopivat siihen hyvin: hallissa valmistettiin ennen muovituotteita, minkä vuoksi siellä on erittäin tehokas lämmitys ja ilmanvaihtojärjestelmä. Jokaiselle moottorille on oma venttiili, jotta pyörät vetävät varmasti eikä vaunu jää ristiriipuntaan. Lisävarusteena on saatavana radio-ohjaus.. Tuotevalikoimaan kuuluu myös avattavilla laidoilla varustettuja vaunuja, joiden koko on vuosien varrella kasvanut 15 tonnin kantavuuteen asti. Kiinteälaitaisten vaunujen suosio kasvaa myös muissa käyttökohteissa, sillä maansiirtovaunujen ohella kiinteälaitaisia yleisvaunuja käytetään viljan, hakkeen tai muun kevyen materiaalin kuljetuksen lisäksi rehuvaunuina varustamalla vaunut korokelaidoilla. Seppo Kuisma Oy myy Kire-tuotteet itse yhdessä omien alueellisten jälleenmyyjiensä kautta. Yritys hankki lisää toimitilaa ostamalla naapurikiinteistön. Uusin vaihtoehto on kuorma-autoissa yleisesti käytetty alumiini. Näin saimme myös lisää tilaa koneiden kokoonpanolle sekä LOPPUPELISSÄ UUDET IDEAT RATKAISEVAT. Seppo Kuisman uusimman metsäperävaunun kaikki pyörät vetävät. 43 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2021 S eppo Kuisma Oy tunnetaan tänä päivänä Kire-perävaunujen valmistajana. Maansiirtovaunusta on tullut maatilan yleiskärry, jota käytetään korokelaidoilla varustettuna myös viljan kuljetukseen. Vaunun kantavuus on 14 tonnia, kuormatilan pituus on 4,1 m ja poikkipinta-ala 3 neliötä. ”Vanhan maaseutuviisauden mukaan naapurista kannattaa ostaa maata, koska sitä on harvoin tarjolla. Maatalousja maansiirtoperävaunuja myydään myös Turun Konekeskuksen kautta Rysky-tuotemerkillä. Kire-perävaunuja on edelleen saatavissa myös puulaitaisena, koska puu on monissa kohteissa erinomainen materiaali
2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 44 Rysky TL 1600 on avattavilla laidoilla varustettu kippivaunu, jonka suurin sallittu kokonaispaino on 15 000 kg. ”Siksi valmistajan ja jälleenmyyjien yhteistyö ja verkostoituminen on tärkeää. Yritysten on luetettava toisiinsa, mutta silti riskit on minimoitava. Lavan pohjalla olevien ilmanavien korkeus on 200 mm. Yritys voi omiin vahvuuksiinsa keskittymällä käyttää rajallisia resurssejaan oikein. ”Valmistaja ei menesty ilman toimivaa myyntiverkostoa” muistuttaa Seppo. toteaa Seppo Kuisma. Tästä näkökulmasta traktoriin kannattaa ostohetkellä valita mahdollisimman tehokas pumppu, koska se on silloin kohtuuhintainen ja tehokas hydrauliikka parantaa myös traktorin jälleenmyyntiarvoa. Pienen yrityksen on oltava joustava, koska tuotteiden ja palvelusten räätälöinti asiakkaiden tarpeiden mukaan on tehokas kilpailukeino” Loppupelissä uudet ideat ratkaisevat, vakuuttaa Seppo Kuisma 50 vuoden yrittäjätaustallaan. Ideat ratkaisevat Lamavuodet opettivat Seppo Kuisma Oy:lle erikoistumisen ja yhteistyön merkityksen. Hydrauliikalla toimivien varusteiden osuus kasvaa, koska uusien traktoreiden hydrauliikan teho riittää hyvin jopa järeille kuormaimille tai vetävälle akselille. Puhaltimen siivikon halkaisija on 800 mm siivikko ja moottorin teho 5,5 kW. Kolmiakselisella vaunuilla päästäisiin 6 tonnia korkeampaan kokonaispainoon, mutta kolmas akseli renkaineen ja järeämpi runko nostavat omaa painoa helposti 2–3 tonnilla, jolloin kuorman koko voi kasvaa vain 3–4 tonnia. Metsäperävaunuja osuus tuotannosta on merkittävä Metsäperävaunujen käyttö on jakautunut todella vahvasti eri kohderyhmien mukaan. Vaunussa on alumiiniprofiilista valmistetut. Puhaltimella ja suomupohjalla varustettua perävaunua voi käyttää heinäsiementen, hakkeen tms kuivaukseen sekä viljankuivurin puskurivarastona. Uudet työkohteet ovat usein joko puistometsien ja ympäristön hoidossa tai esimerkiksi energiapuun korjuussa, jossa vaunulta vaaditaan sekä maastoettä tieominaisuuksia. Ammattikäyttöön tarkoitettujen metsävaunujen osuus kasvaa hitaasti mutta varmasti, vaikka traktorilla tehtävien metsäkuljetusten osuus on edelleen vähäistä. Puhaltimen eteen laitetaan kansi siirtoajon ajaksi.. Suomupohja kestää pistekuormaan niin paljon, ettå lavalla voi kävellä huoletta. ”Kukaan ei pärjää yksin – yhteistyö on välttämätöntä”, Traktori rajoittaa vain harvoin vaunun kokoa TIELIIKENNELAKI RAJOITTAA vaunujen kokoa, sillä 18 tonnin telipaino ja traktorin vetokoukulle kohdistuva 3/3,5 t paino rajoittaa vaunujen kokonaispainon n. irrotettavat laidat. Kolmannen akselin suurin hyöty on, että kolmas rengaspari jakaa vaunun kuorman isommalle pinta-alalle. 21 tonniin. Hydraulinen veto varmistaa etenemisen, mutta mahdollistaa silti 40 km/h maantienopeuden. Viljalaidoilla tilavuus on 18,5 kuutioita ja matalin laidoin 6.5 m 3
Ensimmäinen salaojakone oli hydraulisella voimansiirrolla varustettu Valmet 565, jonka tehdastekoinen hydraulinen ryömintä toimi hyvin, mutta tehon ja hydrauliikan jäähdytyksen puute vaivasivat. Seppo korvasi Taavetin puutteen ostamalla Laborilta loppuvarastosta 32 John Deereä ja myymällä ne omalle asiakaskunnalleen. 45 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2021 MAATILAN POIKANA SEPPO TOTTUI työntekoon jo kotona, traktorin kuljettajan ura avautui 8-vuotiaana Fordsonin puikoissa. Virosta vauhtia valmistukseen Viron vapautuminen vuonna 1991 avasi monille suomalaisille yrityksille uusia markkinoita ja yhteistyömahdollisuuksia. Tuolloin lama pudotti traktoreiden kappalemääräisen myynnin noin 11 500 traktorista alle kolmeen tuhanteen, minkä vuoksi Seppo päätti luopua traktorimyynnistä ja keskittyä työkoneiden valmistukseen. Kurpan toimistossa ollut tulipalo vaurioitti salaojakoneiden piirustuksia, jotka jouduttiin piirtämään uudestaan. Yrityksen nimi vaihtui omistusjärjestelyjen jälkeen vuonna -78 Seppo Kuisma Oy:ksi, joka jatkoi David Brown myyntiä vuoteen 1985 asti. Tulevaisuuden usko palkittiin, kun maatalouskonekaupan ja traktoriedustusten myllerrys jatkui. Ansiotyöt hän aloitti 16-vuotiaana salaojakoneita valmistavan ja myös niillä urakoivan Mauno Kurpan palveluksessa. John Deereä myyneen Laborin toiminta loppui, kun emoyhtiö Hankkija kaatui. Mauno Kurppa lähetti luottomiehensä Sepon koneenpiirustuskurssille, joka toteutettiin jo 60-luvulla etäopetuksena, jota nimitettiin sen aikaisten tietoliikenneyhteyksien mukaan kirjekurssiksi. Yrityskumppanit ovat tänä aikana vaihtuneet. Yhteistyö Agritekin kanssa jatkui Fordin myynnillä, kun John Deere oli siirtynyt Hankkijalle. Salpaset nimellä valmistettuja paripyöriä myytiin 70ja 80-lukujen taitteessa yli 1 000 paria vuodessa, kun viljelijät panostivat paripyöriin. Talvet Seppo työskenteli Mauno Kurpan palveluksessa huoltaen ja kunnostaen koneita sekä projektitehtävissä, vaikka niitä ei siihen aikaan vielä kutsuttu noin hienolla termillä. Case IH osti David Brownin, ja merkki sulautettiin Casen valikoimaan ja Suomessa myynti siirtyi SOK:lle. John Deere aloitti uuden maahantuojan valinnan. Urakehitys eteni ja Seppo vastasi kahtena kesänä kolmen salaojakoneen kokonaisurakoiden tarvikehankinnoista ja toteutuksesta, mikä oli erittäin vastuullinen tehtävä nuorelle miehelle. Tasausäestys yleistyi varsinkin savimailla, koska kosteus haihtuu keväällä kynnökseltä erittäin nopeasti. Kurppa teki salaojituksen kokonaisurakointia, mikä sisälsi työn lisäksi myös putket, sorat ja tarvikkeet. Tasausäestys vähentää haihtumispintaa ja toisaalta se murustaa sadeveden liettämää pellon pintaa vähentäen siten kokkareiden määrää kylvöalustassa. Salpasetissa oli välivanne ja neljä tankoa, joiden päissä olevat koukut asetettiin vanteisiin ruuvattuihin kiinnitysrenkaisiin. Työvoima oli edullista, mutta rahan puute rajoitti keskinäistä kaupantekoa. Seppo Kuisma Oy rakensi uutta toimitilaa Saloon, vaikka yrityksellä ei ollut sillä hetkellä edes traktoriedustusta. Seppo kehitti yhdessä Farma Maaseutukeskuksen konekonsulentti Reima Tannerin kanssa Kire-esimuokkaajan, jota valmistetaan edelleen muutamia kymmeniä kappaleita vuodessa. Pääomien puutteen vuoksi paikalliset yritykset olivat yleensä velkaa toisilleen, mikä yhdessä kokemattomuuden ja Neuvostoliitosta periytyneen talousmoraalin vuoksi kasvatti yritystoiminnan riskejä. Seppo oli myös osakkaana Loimaan alueen Ford piirimyyntiyrityksissä vielä 90-luvun alkupuolella. Seppo on pyrkinyt pitämään langat käsissään, minkä vuoksi hän ei yleensä teetä kokonaisia koneita, vaan hankkii tarvitsemansa komponentit usealta taholta. Sepon putkenlaskijan pesti vaihtui pian salaojakoneen kuljettajan vaativaan tehtävää. Seppo Kuisma Oy on perheyritys, jonka toiminnassa ovat perustajan lisäksi myös seuraavat sukupolvet vahvasti mukana. Välivanne keskitti paripyörävanteen paikoilleen, minkä jälkeen ne kiristettiin paikoilleen kiertämällä paripyörän keskellä olevaan isoa pulttia. Perävaunujen ja metsäkuormainten komponenttien valmistus on jatkunut Virossa kohta 30 vuotta. Kurpalla oli urakointikäytössä kolme omaa konetta, jotka palvelivat samalla tuotekehitystä. Työkonevalmistusta alusta lähtien Seppo rakensi ensimmäisen hallinsa vuonna 1979 Kiikalaan, jossa aloitettiin paripyörävannesarjojen valmistus. Sikäläiset alkavat yritykset tarvitsivat myös maksukykyisiä asiakkaita. Ulkomaiset yritykset olivat erittäin tervetulleita, koska ne toivat uutta pääomaa Viron talouden kiertoon. Myös seuraavat sukupolvet vahvasti mukana H I S TO R I A. Edustuksesta käydyn kilvan voitti Agritek ja Seppo Kuisma Oy ryhtyi monien muiden David Brown -kauppiaiden tavoin myymään John Deereä. Viron kustannustaso lähenee koko ajan muuta EU:ta ja toisaalta Suomessa on tällä hetkellä runsaasti alihankkijoita, joilla on nykyaikainen konekanta ja vapaata kapasiteettia. David Brown, John Deere ja Ford jälleenmyyntiä Seppo Kuisman yritystoiminta alkoi vuonna 1970, jolloin hän perusti yhdessä Aki Kunnaksen ja Matti Vainion kanssa Traktorimyynti Kunnas ja Kuisma Oy:n
M K L 2/T 187 H 2/5 53 495/235/86 6 10/18.4/ E H E Y 5 L 4700 16500 560/45 R 22,5 R 165VH .. M K 2/T 190 H 1/6 55 450/242/74 6 8.0/19.0/ E M E S, Y 4 L 4100 13500 500/50 R 17 R 135DH .. M K M /T 188 H 1/5 55 28.5 500/232/75 6 9.0/16.5/ E H E Y 4 L 3700 16000 560/45R22,5 J Steel 190 Yleisperävaunu .. .. V K H 2/T H/P 1/5 50 37 635/230/160 5 23.4/25.6/39.5 T H T Y 4 4950 18000 600/50R22,5 1710 R TRM 13 .. M K M 2/T H 2/6 52 545/235/98 6 12.5/21.7/ E H E Y 5 L 5300 19500 600/50 R 22,5 R KELLFRI – OY KELLFRI AB 23-TV502 .. M K M /T 188 H 1/6 55 28.8 550/232/75 6 10.0/18.0/ E H E 4 L 3850 16000 560/45R22,5 J Steel 16 LE Maansiirtovaunu .. .. .. .. V K L 2/T 187 H 2/5 53 521/231/165 5 19.9/ / T H T Y 4 L 4900 16500 560/45 R 22,5 R 195DH .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 5940 V K 1/ 160 1/ 49 310/195/80 4.8/ / T M T 1020 5000 11,5/80-15,3 23-TV702 .. M K H 2/T H/P 2/6 50 30 550/238/75 6 9.9/19/36.2 E H E Y 4 L 3850 16000 550/45-22,5 R TRM 180 HD .. .. .. V K /T 178 E 1/3 53 14.1 404/234/130 4 12.5/ / P M T Y 28 L 2000 11000 400/60x15,5 235.6 J SK15 Viljavaunu .. V K /T 182 E 1/5 53 16.7 484/234/130 4 15.0/ / P M T Y 28 L 2600 13000 500/50x17 260.4 J SK150 Viljavaunu .. .. .. M K L /T 188 H 1/5 55 22.6 500/232/75 5 9.0/16.5/ E H E Y 3 L 3150 15000 500/50R17 J Steel 16 HLE Maansiirtovaunu .. M K 2/T 190 H 1/6 55 450/235/74 6 7.8/15.3/ E H E Y 5 L 3900 13500 500/50 R 17 R 165DH .. .. Y K /T 188 H 1/5 55 16.7 500/232/135 4 16.0/24.0/ T H T Y 3 L 3150 15000 550/45x22.5 260.4 J Steel 160 Yleisperävaunu .. M K /T 172 E 1/3 55 8.6 400/220/55 5 4.8/9.8/ T M T S 3 L 1900 9000 400/60x15.5 J KRAMPE – AT-MACHINERY OY Lisätietoja Krampesta: www.atmachinery.fi MULTIVA – LANTMÄNNEN AGRO OY TR 200 .. M K L /T 188 H 1/5 55 22.6 500/232/65 5 8.0/15.0/ E H E Y 3 L 3000 14000 500/50R17 J Steel 15 LE Maansiirtovaunu .. .. M K M /T 190 H/P 1/6 55 28.8 550/232/85 6 11.0/19.0/ E H E Y 4 L 4600 20000 710/40R22,5 J Steel 210 Yleisperäv. .. Y K /T 178 E 1/3 55 14.1 420/220/126 4 12.0/18.0/ T H T Y 3 L 2250 10000 400/60x15,5 235.6 J Steel 14 Maansiirtov. M K 2/T H 1/5 50 13 440/238/70 5 7.3/14.5/ T H E Y 4 L 2850 13000 500/50-17 R TRM 16 .. V K L /T 190 H 1/6 53 23.8 592/244/130 5 19.0/ / P M T Y 28 L 3250 16000 550/45x22.5 310 J Steel 10 Maansiirtov. .. V K L /T 188 H 1/5 53 22.6 572/232/130 5 18.5/ / T M T Y 2 L 2900 15000 500/50R17 310 J SK19 Viljavaunu .. 7676 V K 1/ 180 H 1/ 53 390/195/120 9/ / T M T 1400 7000 400/60-15,5 KIPA – KONEPAJA SURVONEN OY Lisätietoja Kipasta: www.konepajasurvonen.fi KIRE – SEPPO KUISMA OY/JÄLLEENMYYJÄT SK13 Viljavaunu .. M K L /T 188 H 1/6 55 28.8 550/232/75 5 10.0/18.0/ E H E Y 3 L 3600 16000 550/45x22,5 J Steel 160 LE Yleisperävaunu .. M K /T 172 E 1/3 55 14.1 400/220/60 5 5.2/10.0/ E H E Y 3 L 2100 10000 400/60x15,5 J Steel 12 Maansiirtov. M K L /T 188 H 1/5 55 22.6 500/232/75 5 9.0/16.5/ E H E Y 3 L 3450 15000 550/45x22,5 J Steel 15 Maansiirtovaunu .. .. .. ko uk ku la va jä rj .), l Va ki ol av an m ita t: pi tu us x le ve ys x ko rk eu s, cm P oh ja le vy n pa ks uu s, m m Ti la vu us : va ki ol ai do ill a/ lis äl ai do ill a/ tu or er eh ul ai do ill a La ita m at er ia al i P er äl ai da n to im in ta P oh ja le vy n m at er ia al i P er äl au da n au ke am is su un ta La ita m at er ia al in pa ks uu s, m m Va ki ol av an ty yp pi O m ap ai no va ki ol av al la , kg PAINO K an ta vu us , kg R en ga sk ok o, va ki o K uo rm ap ei te va ru st us , hi nt a, eu ro a Va lo je n su oj au s MUUT TÄYDELLISET TIEDOT LÖYTYVÄT: WWW.KONEVIESTI.FI/KONEVERTAILU. M K 2/T 190 E 1/5 55 400/242/60 6 5.7/15.5/ E M E S, Y 4 L 2900 10500 400/60 15,5 R 135D .. M K H 2/T H/P 2/6 50 38 590/238/75 6 10.5/20.4/38.8 E H E Y 4 L 4580 18000 600/50R22,5 R PRONAR – SR-HARVESTING OY Lisätietoja Pronarista: www.srharvesting.fi RYSKY – TURUN KONEKESKUS OY Steel 60 6150 7626 M K 172 1/4 55 8.3 365/220/55 5 4.4/ / T M T 3 1670 6000 400/60x15.5 R Steel 100 8510 10552 M K /T 172 1/6 55 14.2 400/220/60 5 5.2/10/ T H T 3 2100 10000 400/60x15.5 R Steel 130 10830 13429 M K /T 178 H 1/6 55 14.2 460/232/60 6 7/13.5/ T H T 2750 13000 500/50x17 R Steel 145 12840 15921 M K L /T 188 H 1/6 55 17.3 500/232/65 6 8/15/ T H T 3000 14500 500/50R17 R Steel 150 13730 17025 M K /T 188 H 1/6 55 17.3 500/232/75 6 9/16.5/ T H T 4 3450 15000 550/45x22.5 R Steel 1600 11580 14359 Y K /T 178 1/6 55 14.2 500/232/135 4 16/24/ T H T Y 3000 13000 500/50x17 270 R Steel 165 14670 18190 M K /T 188 H 1/7 55 23.3 550/232/75 6 10.0/18.0/ T H T 4 3600 16000 550/45x22.5 R M al li MERKKI H in ta (a lv % ), eu ro a HINTA H in ta va ki ov ar us te in (s is . .. .. M K /T 178 H 1/5 55 16.7 460/232/60 5 7.0/13.5/ E H E Y 3 L 2750 13000 500/50x17 J Steel 120 Yleisperäv. .. .. .. .. V K 2/T H 2/6 50 30 575/230/160 5 21.2/23.2/35.8 T H T Y 4 4370 18000 600/50R22,5 1680 R TR 250 HD .. Y K M /T 190 H 1/6 55 28.8 600/232/150 4 21//37 T H T Y 3 L 4400 18000 600/50R22,5 310 J Steel 250 Yleisperäv. .. .. .. .. .. Y K L /T 190 H 1/6 55 23.8 600/232/135 4 19.0/29.0/ T H T Y 3 L 3900 16000 560/45R22.5 310 J Steel 20HX Maansiirtovaunu .. .. M K 2/T H 2/6 50 30 550/238/70 5 9.2/18.3/35.5 T H E Y 4 L 3150 16000 550/45-22,5 R TRM 18 .. .. V K /T 182 E 1/5 53 16.7 482/232/130 4 15.0/ / T M T Y 2 L 2600 13000 500/50x17 260.4 J SK18 Viljavaunu .. .. .. .. V K L /T 188 H 1/5 53 22.6 572/232/130 5 18.5/ / A M T 25 L 2900 15000 500/50R17 310 J SK180 Viljavaunu .. V K H 2/T H/P 2/6 50 30 575/230/160 5 21.2//35.8 T H T Y 4 4250 16000 550/45-22,5 1680 R TR 230 .. 2021 Koneviesti Taulukot 10/ | 46 MUUT TRAKTORIPERÄVAUNUT ERT GR – KONESA OY Lisätietoja ERT GR -merkistä: www.konesa.fi FERREL – HANKKIJA OY 105D .. .. Y K /T 178 E 1/5 55 16.7 500/232/135 4 16.0/24.0/ T H T Y 3 L 3000 13000 500/50x17 260.4 J Steel 16HX Maansiirtovaunu .. .. V K L /T 188 H 1/5 53 22.6 574/234/130 5 18.0/ / P M T Y 28 L 3000 15000 500/50R17 310 J SK180 ALU Viljav. .. .. V K 2/T H 2/6 50 30 575/230/160 5 21.2//35.8 T H T Y 4 4140 16000 550/45-22,5 1680 R TR 200 HD .. Y K M /T 190 H 1/6 55 28.8 650/232/165 4 25//42 T H T Y 3 L 5050 18000 710/40R22,5 372 J Steel 9 Maansiirtov. .. M K 2/T H 2/6 50 30 550/238/75 6 9.9/19/36.2 E H E Y 4 L 4150 18000 600/50R22,5 R TRM 160 HD .. al v) , eu ro a P er äv au nu n pä äa si al lin en kä yt tö ta rk oi tu s La va n ty hj en ny st ap a Ve to pu om ijo us itu s RUNKO A ks el ir ak en ne : lk m , kp l/T =t el i R ai de vä li, cm Jo us itu s Ja rr ut K ip pi : S yl in te re itä , kp l/ m än nä n ja tk oj a, kp l LAVA JA LAIDAT K ip pi : K ip pa us ku lm a, as te K ip pi : Ö ljy nt ar ve (s is
P KL /T H 750/255/ 4 T T 2700 12000 500/50-17 PV-18H .. 4130 Y K 1/H 1/3 230/150/35 1.2/2.4/ T M T A L 500 1500 10.0/80-12 ZAM 20 N .. .. .. .. .. Y K M 2/T H 1/ 20 542/228/150 4 18.5/29/34.6 T H T 3 L 4100 14000 500/50R17 YV18 .. MIKÄLI EDUSTAMASI TUOTTEET PUUTTUVAT TAULUKOSTA, OTA YHTEYTTÄ JYRKI KARKISEEN: JYRKI.KARKINEN@KONEVIESTI.FI TÄYDELLISET TIEDOT LÖYTYVÄT: WWW.KONEVIESTI.FI/KONEVERTAILU. Va lo je n su oj au s J: jo us ta va ki in ni ty s, R: rit ilä . 17570 V K 1/H 1/ 470/240/110 12/14.2/ T H T Y D 2300 6000 385/55 R 22,5 ZAM 70 N .. La va n ty hj en ny st ap a K: ki pp i, KL :k iin te ä la va . P KL /T H 650/255/ 4 T T 2050 9000 400/60-15.5 PV-12 .. .. M K M /T H 2/6 52 33 542/223/80 6 9.5/17.9/ E H E Y 4 D 4500 18000 710/40R22.5 MSV20D .. Pe rä la id an to im in ta H: hy dr au lin en , M : m an ua al in en , M A: m ek aa ni ne nau to m aa tti ne n. 7140 Y K 1/H 1/3 350/200/50 3.45/6.9/ T M T A, Y L 1050 5000 11,5/80-15,3 ZAM 50/50 SN .. 7030 V K 1/H 2/2 265/155/80 2.5/4.1/ T T 600 2500 10-15 ZAM 25 N .. 5040 Y K 1/H 1/3 260/160/40 1.65/3.3/ T M T A, Y L 700 2500 10.0/80-12 ZAM 25 NS .. M K M 2/T H 1/7 52 19.2 542/228/70 6 8.7/18.9/31.6 T H E A, S, Y 4 L 4050 16000 550/45-22.5 MSV18 .. 5980 Y K 1/H 1/3 280/180/50 2.5/5.0/ T M T A, Y L 850 4000 10,0/75-15,3 ZAM 360 P04B DM .. 12660 Y K 1/H 1/ 470/240/50 5.6/11.2/ T M T A, Y L 1900 6000 245/70-17,5 ZAM 70 SN .. 4310 Y K 1/H 1/3 230/150/35 1.2/2.4/ T M T A L 500 2000 10.0/80-12 ZAM 25 D .. .. 6020 Y K 1/H 1/3 300/160/50 2.4/4.8/ T M T A, Y L 880 4400 10,0/75-15,3 ZAM 50/50 N .. .. M K H /T H 2/7 52 38.4 592/223/120 6 15.8/25/ E H E 4 D 5900 26000 710/50R26.5 PV-9 .. .. .. V K L 4/T/O H P 2/ 930/255/195 4 40/60/ T H T Y 4 D 12000 28000 560/60 R22,5 Flotation ZAM 40 D .. 6020 Y K 1/H 1/3 300/185/50 2.75/5.5/ T M T A, Y L 900 4400 10,0/75-15,3 ZAM 50/40 NS .. 10974 V K 2/T 180 H 1/ 53 400/230/128 11/ / T M T 2100 10000 400/60-15.5 ZACCARIA – SUOMEN KONEKALUSTO OY ZAM 10 N .. Po hj al ev yn m at er ia al i E: er ik oi st er äs , T: te rä s. La ita m at er ia al i E: er ik oi st er äs , T: te rä s, P: pu u. M K 2/T 177 E 1/4 52 11.1 392/200/70 5 5.4/12.2/ T H T Y 4 L 1950 10000 400/60-15.5 MSV12 .. 10430 Y K 1/H 1/ 400/220/50 4.35/8.7/ T M T A, Y L 1500 6000 215/75-17,5 ZAM 70 DPN .. 7860 V K 1/H 2/2 300/175/100 3.6/5.7/ T T 750 4400 10-15 ZAM 50 D SUPER .. M K M 2/T H 2/7 52 33 542/228/80 6 10/20.7/32.9 E H E A, S, Y 4 L 4500 18000 600/50R22.5 MSV18D .. Pe rä la ud an au ke am is su un ta S: si vu ille , Y: ylö s, M :m ol em m ille si vu ille . Va ki ol av an ty yp pi D: ha lfp ip e el i ko ur um ai ne n la va , L: su or ak ai de . .. .. 5040 Y K 1/H 1/3 260/140/40 1.45/2.9/ T M T A, Y L 670 2500 10.0/80-12 ZAM 30 N .. ko uk ku la va jä rj .), l Va ki ol av an m ita t: pi tu us x le ve ys x ko rk eu s, cm P oh ja le vy n pa ks uu s, m m Ti la vu us : va ki ol ai do ill a/ lis äl ai do ill a/ tu or er eh ul ai do ill a La ita m at er ia al i P er äl ai da n to im in ta P oh ja le vy n m at er ia al i P er äl au da n au ke am is su un ta La ita m at er ia al in pa ks uu s, m m Va ki ol av an ty yp pi O m ap ai no va ki ol av al la , kg PAINO K an ta vu us , kg R en ga sk ok o, va ki o K uo rm ap ei te va ru st us , hi nt a, eu ro a Va lo je n su oj au s MUUT M ER KK IE N SE LI TY KS ET , EL LE I ER IK SE EN M AI NI TT U! Pe rä va un un pä äa si al lin en kä yt tö ta pa M :m aa ns iir to , V: vil ja /re hu , Y: yle is pe rä va un u. .. 47 / 10 | Koneviesti Taulukot 2021 TRAKTORIPERÄVAUNUT RYSKY – TURUN KONEKESKUS OY Steel 165 HARD 17360 21526 M K M /T 188 H 1/7 55 23.3 500/232/75 6 9/16.5/ E H E 4 3700 16000 560/45R22.5 R Steel 200 HARD 21250 26350 M K M /T 190 H 1/7 55 550/232/85 6 11/19/ E H E 4 4600 20000 710/40R22,5 R Steel 1200 9080 11259 Y K /T 178 1/4 55 11.1 420/220/126 4 12/18/ T H T Y 2250 10000 400/60x15.5 240 R Steel 1900 15810 19604 Y K /T 190 H 1/7 55 19.2 600/232/135 4 19/29/ T H T Y 3900 16000 560/45R22.5 320 R Steel 2100 19360 24006 Y K M /T 190 H 1/7 55 19.2 600/232/150 4 21/ /37 T H T Y 4500 18000 600/50R22.5 320 R Steel 2500 22390 27764 Y M /T 190 H 1/7 53 19.2 650/232/165 4 25/ /42 T H T Y 5050 20000 710/40 R 22,5 380 R TEKO – YRJÖ TENKANEN OY, JÄLLEENMYYJÄT Lisätietoja Tekosta: www.yrjotenkanen.fi TEMPO – AGRI-KYMI OY MSV10 .. Ve to pu om ijo us itu s & jo us itu s H: hy dr au lin en , L: lis äv ar us te , M :m ek aa ni ne n. 7730 Y K 1/H 1/3 350/200/50 3.45/6.9/ T M T A, Y L 1080 6000 11,5/80-15,3 ZAM 60 DPN .. Y K M 2/T H 2/ 33 592/228/150 4 20/31.7/37.7 T H T 3 L 4750 18000 600/50R22.5 YV20 .. Y K M 2/T H 2/ 33 650/255/150 4 21.9/31.7/34.6 T H T 3 L 5100 20000 710/45R22.5 TUHTI – WECKMAN STEEL OY/LANTMÄNNEN AGRO WS 110G 8398 10414 V K 2/T 190 H 1/4 52 16.7 410/248/50 4 5.0/12.4/ T M T 2 L 1736 11000 400-15,4/14 R WS 130G 10494 13012 V K 2/T 190 H 1/5 52 17.7 462/248/50 5 5.6/14.0/ T M T 2 L 2266 13000 520/50-17 R WS 70G 5888 7301 V K 1/167 H 1/4 51 12.2 372/220/40 4 3.2/7.9/ T M T 2 L 1260 7000 400-15,4/14 R WS 90G 6916 8576 V K 2/T 167 H 1/4 51 12.2 372/220/40 4 3.2/9.1/ T M T 2 L 1640 9000 400-15,4/14 R WS130 BTG 18354 22759 P KL 2/T 190 H 900/246/ 4 T T L 3400 13000 520/50 R17 R WS130 DG 16641 20634 M K 2/T 187 H 1/5 52 17.7 469/253/72 6 8/18/ T M T 4 L 2950 13000 520/50 R17 R WS130 KG 14364 17811 V K 2/T 187 H 1/5 52 17.7 471/255/155 5 16/ / T M T 5 L 3000 13000 520/50-17 R WS130 MG 12501 15501 Y K 2/T 190 H 1/5 52 17.7 469/243/80 5 8.4/16.5/ T M T 4 L 2680 13000 520/50-17 R WS180 BTG 26830 33269 P KL 2/T 180 H 900/246/ 4 T T L 4900 18000 710/45 R22,5 R WS180 DG 23420 29040 M K 2/T 180 H 2/6 50 35 607/253/72 6 10/ / T M T 4 L 4600 18000 710/45 R22,5 R WS180 KG 22943 28449 V K 2/T 180 H 2/6 50 35 676/255/155 5 22/ / T M T Y 5 L 5000 18000 710/45 R22,5 R TV – OY KELLFRI AB 25 .. .. M K M /T H 2/7 52 38.4 542/223/100 6 12.1/20.8/ E H E Y 4 D 4700 20000 710/45R22.5 MSV26D .. 16220 V K 1/H 1/ 400/220/110 9/10.7/ T H T Y D 1900 6000 385/55 R 22,5 ZAM 60 N .. P KL M /T H 900/255/ 4 T T 3700 18000 600/50R22.5 PV-20H .. .. 3890 Y K 1/H 1/3 210/140/30 0.8/1.6/ T M T A L 370 1000 195-15 ZAM 15 N .. .. M K 2/T 177 H 1/4 52 11.1 392/220/70 5 6/13.4/ T H T Y 4 L 2150 12000 400/60-15.5 MSV14 .. 13350 Y K 1/H 1/ 500/240/50 6/12/ T M T A, Y L 2000 6000 245/70-17,5 M al li MERKKI H in ta (a lv % ), eu ro a HINTA H in ta va ki ov ar us te in (s is . 9960 V K 1/H 2/2 340/190/114 6/8.5/ T T 1250 6000 13,0/65-18 ZAM 50/40 N .. al v) , eu ro a P er äv au nu n pä äa si al lin en kä yt tö ta rk oi tu s La va n ty hj en ny st ap a Ve to pu om ijo us itu s RUNKO A ks el ir ak en ne : lk m , kp l/T =t el i R ai de vä li, cm Jo us itu s Ja rr ut K ip pi : S yl in te re itä , kp l/ m än nä n ja tk oj a, kp l LAVA JA LAIDAT K ip pi : K ip pa us ku lm a, as te K ip pi : Ö ljy nt ar ve (s is . 3013 Y K 2/T 100 1/ 45 240/127/40 1.2/ / T M T 340 2000 20X10-8 100 .. P KL M /T H 1050/255/ 4 T T 4150 20000 710/45R22.5 YV14 .. Ja rr ut E: ei ja rru ja , H: hy dr au lin en , P: pa in ei lm a. .. M K M 2/T H 1/6 52 16 472/228/70 5 7.5/16.7/27.5 T H E A, S, Y 4 L 3300 14000 500/50R17 MSV16 .
Kenttää täydentää omana kokonaisuutenaan maanparannekoe. Koneviestin ja Novida ammattiopiston suorakylvökoe keskittyi aluksi tekniikkavertailuun, mutta on laajentunut nykyiseen viljelymenetelmäkokeen muotoon. Oheinen graafi tiivistää, miten sadot ovat kehittyneet suorakylvön, kevytmuokkauksen ja kyntöpohjaisen viljelyn kohdalla. Tässä yhteenveto, jota syvennetään sarjan edetessä. Olemme kuitenkin jättäneet tuloksiin myös vuodet, jolloin yksittäisen TEKSTI JUSSI KNAAPI KUVAT JUSSI KNAAPI, TUOMAS LEVOMÄKI, TAPIO VESTERINEN TUTKIMUKSEN KOHTEET VILJELYMENETELMÄKOKEESSA: Menetelmän talousvaikutukset. Sadon laatu ja ravinnepitoisuus Maan rakenne ja terveys ympäristövaikutusten minimointi. Pian huomattiin, että kevätkuivuudesta kärsivät Eteläja Lounais-Suomen savimaatkin soveltuvat suorakylvöön. 15 vuoden yhteenveto S uorakylvön yleistymisvaiheessa 1980-luvulla menetelmää pidettiin mahdollisena vain keveillä kivennäismailla. Kyntö ja kevytmuokkaukset sisältävät myös kylvömuokkauksen S-piikkiäkeellä. V I L J E LYM E N E T E L M Ä K O E. Kaikkien vuosien keskiarvoina suorakylvö on ollut satoisin, kevytmuokkaukset hieman heikompina ja kyntö on jäänyt tästä vielä hieman alhaisemmaksi. Hiilen sidonnan tehostaminen. Graafissa on selkeyden vuoksi niputettu kolme suorakylvöja kevytmuokkausmenetelmää ryhmiksi. 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 48 Suorakylvö, etumuokkain Suorakylvö, vertikaalikiek ko Suorakylvö, ei muokkausta Syyskyntö Syyskyntö, kultivointi Lautasmuokkaus, syksy Lautasmuokkaus, kevät ai162575267313_loimaa_graafi.pdf 1 8.7.2021 16:57:54 Käymme juttusarjassa kohta kohdalta läpi opit, jotka ovat Loimaan 15-vuotisen kokeen aikana karttuneet. Sato ja eurot kiinnostavat, joten niistä aloitetaan
Laadun ja kosteuden vaikutuksen sadon arvoon on tärkeää, koska niillä on ratkaiseva vaikutus viljelyn kannattavuuteen. Seuraavassa artikkelissa esittelemme, miten maaperän terveyttä voidaan mitata useilla eri tavoilla. Kuluvana kesänä tämä ilmiö on ollut normaaliakin merkittävämpi. Virallisissa koesarjoissa tällaiset epätyypilliset havainnot jätettäisiin pois tuloksista. Sääkestävyyttä Merkille pantava havainto liittyy sääolosuhteisiin. Kuluva kasvukausi on ollut ensin hyvin kostea, sitten liian kuiva ja suorakylvö on jälleen osoittautumassa luotettavaksi. Muokkaus toki kuohkeuttaa ja on hetkellisesti toimiva, mutta se heikentää kestävän muruja huokosrakenteen muodostumista. Suojaamaton maan pinta sekä kuivuu, että kuumenee ohi optimialueen, mikä kuormittaa maaperämikrobistoa. Erot muodostuvat tarvittavan konekaluston ja työn määristä, jotka on poimittu TTS:n urakointitietokannasta. Suorakylvön osalta vuodet 2016 ja 2017 olivat poikkeuksellisen haasteellisia. Suorakylvö Minimimuokkaus Kyntö 20 40 60 80 100 120 140 160 180 Amaretto kevätvehnä 2006 Belinda kaura 2007 Braemar mallasohra 2008 Cordelia rypsi 2009 Marble kevätvehnä 2010 Kontu härkäpapu 2011 Mirella kaura 2012 Propino mallasohra 2013 Rocket herne 2014 Reetta syysruis 2015 Proximo rapsi 2016 Calixo kevätvehnä 2017 RGT Planet mallasohra 2018 Donna suurimokaura 2019 Louhi härkäpapu 2020 2006 70 Sademäärä 2007 42 2008 68 2009 81 2010 155 2011 143 2012 113 2013 76 2014 105 2015 137 2016 91 2017 82 2018 67 2019 54 2020 51 Suorakylvön, minimimuokkauksen ja kynnön taloudellisen tuloksen suhteellinen poikkeama lohkojen keskiarvosta. Suuri sademäärä Pieni sademäärä Suuri rukiin olkimäärä haittasi kylvöä ja oramstumista Voimakkaat sateet ennen sadonkorjuuta aiheuttivat n 50 % satoaleneman ai16262627477_loimaa_talousgraafi.pdf 1 14.7.2021 14:39:08 Tuotantokustannukset hallintaan Menetelmien kannattavuusero näkyy toisessa graafissa. Normaalina kosteampina (2010–2012 ja 2015) sekä poikkeavan kuivina vuosina (2018–2020) suorakylvömenetelmä on toiminut sadon kannalta parhaiten. Suorakylvön pintarakenne on tiiviimpi, mutta kokonaisuutena maaprofiilin toimivuus, sekä kyky imeä ja varastoida vettä paranee. Vuositasolle jaettuna huomataan, että eroa tulee 80–100 euroa per hehtaari sekä suorakylvön, että kevytmuokkauksen eduksi. Kasvin ravinteiden saannille tärkeät mikrobit omaavat optimialueen. Lisäksi näiden menetelmien parempi satotaso ja ääriolosuhteiden kestävyys antaa miettimisen aihetta. Maan biologian tilaa voidaan mitata, sekä laboratoriomittauksin, että erilaisin pikatestein. 49 / 10 | Koneviesti Maatalous 2021 menetelmän kohdalla on ollut odottamattomia vaikeuksia. Taloudellisen tuloksen graafi ja nettiartikkelista löytyvä satotaso-graafi ovat lähes identtisiä. Joka tapauksessa kutakin menetelmää on hoidettu normaaliin tapaan ja viljelykierto on ollut varsin monipuolinen. Kasville näin säästyvä vesi on yksi tärkeimmistä satokomponenteista. Koneviestin nettisivuilla: https://www. Vastaavasti kyntömenetelmä olisi voinut hyötyä, jos olisimme käyttäneet sänkimuokkausta vuosina, jolloin olkimassa oli normaalia vahvempi. Yllä olevat havainnot liittyvät maan rakenteeseen ja myös veden käytön tehokkuuteen. Suorakylvössä tehostuneen veden puskurointikyvyn salaisuutena on ollut muokkauksen pois jättäminen, jolloin maan huokosrakenne on kehittynyt vuosien kuluessa ehyeksi. Normaalina vuosina kaikki menetelmät ovat antaneet hyvän tuloksen. LISÄÄ VERKOSSA Katso nettiartikkelista lisäkuvia ja -aineistoa. Elävyyttä ruokamultaan Multavuuden lisäys ja eriasteisen lahoamassa olevan karikkeen suojaava vaikutus näkyy myös puskurina ääriolosuhteita vastaan. Sadon arvossa otetaan huomioon määrän lisäksi laatu ja puintikosteus, sekä kosteuden vaikutus sadon määrään ja sen tuomat lisäkulut, kun se kuivataan vastaanottokosteuteen. Suorakylvön keskiarvo (kolme menetelmää) on 104,5, minimimuokkauksen (kultivointi, sekä syys ja kevätlautasmuokkaus) 100,5 ja kynnön 85,2. koneviesti.fi/ maatalous/artikkeli-1.1476294?utm_ source=print-editorial&utm_campaign=KV_102021_viljelymenetelmakoe. Näin myös pääomakustannukset ovat mukana. Ehkä tärkein ominaisuus on suorakylvön aikaansaama maan pintakerrosten multavuuden kasvu, joka vähentää maan halkeilua ja samalla pienentää alkukesän haihduntaa. Siihen on tiivistetty suorakylvön, kevytmuokkauksen ja kynnön ne kustannukset, joissa menetelmät eroavat toisistaan
Rekisteröitävinä traktoriksi. Rantalan Broileri Oy hankki toiseksi kurottajaksi astetta suuremman Merlon. Broileritiloilla käytetään yleensä noin kuuden metrin nostokorkeuden kurottajia. 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 50 Merlo TF33.7-115:n suurin nostokorkeus on 6,6 metriä. Huippunopeus 40 km/h. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Maatalous 10/ | 50. Ratkaisu on osoittanut toimivuutensa. Kahdella kurottajalla TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN MERLO TF 33.7-115 Suurin nostokorkeus 6,6 metriä
70 000 broilerin tilalla oli jo aiemmin käytössä Merlo P32.6L plus -kurottaja, jonka suurin nostokorkeus on 6,4 metriä, mikä on broileritiloilla yleisesti käytetty kokoluokka. Broileritilalla kurottajaa ei käytetä päivittäin, vaan käyttö rytmittyy broilerierien mukaan. ”Uusi kone on paitsi suurempi, myös ergonomisesti mukavampi. Etenkin kesäaikaan, kun kasvatuserien väliset tauot ovat lyhyitä, niin tämä on tärkeää”, kertoo Rantalan Broilerin omistava Suvi Rantala. Vuonna 2019 rinnalle hankittiin saman merkin uudempaa mallisarjaa edustava TF 33.7-115, joka on 6,6 metrin nostokorkeudellaan hieman suurempi kone. Rantalan koneessa moottori on 115 hevosvoimainen Deutz. Erittäin pölyisissä olosuhteissa ilmansuodatin tukkeutui nopeasti. Rantala on erittäin tyytyväinen uudemman Merlon työmukavuuteen. Pölyisiä olosuhteita silmällä pitäen ohjaamo on paineistettu. Esimerkiksi ohjaamo on erittäin hiljainen. Broileritiloilla suositaan hieman matalampia kurottajia. Varusteilla mukavuutta Rantalan kokemusten mukaan uudemmassa Merlossa työmukavuus on parantunut, vaikka hallintalaitteet ovat pääpiirteittään samat. Suunnittelussa on panostettu laajan lasipinta-alaan, jonka myötä näkyvyyden kerrotaan olevan erinomainen. Ratkaisuun päädyttiin etenkin vanhemman hallin matalamman rakenteen vuoksi. Ensimmäinen Merlo oli varusteiltaan ”karvalakkimallia”, mikä näkyy myös käytössä. Asia ratkaistiin Vortexin imuilman esipuhdistimella, joka asennettiin myös uudempaan kurottajaan. Myös ilmastoinnin kerrotaan olevan erittäin tehokas. Rantalan uudemmassa Merlossa käytössä on 115-kilowattinen Deutz. Merlon Turbofarmer-kurottajat voidaan rekisteröidä traktoreiksi. Esimerkiksi moottorivaihtoehtoja on useita ja hytin voi valita eri vaihtoehdoista. Uudemmallakin kuitenkin mahtuu juuri ja juuri työskentelemään. Asia ratkaistiin imuilman esipuhdistimella. Nostokapasiteetiksi ilmoitetaan 3 300 kiloa ja omapainoksi 6 700 kiloa. Esimerkiksi hytti on osoittautunut erittäin hiljaiseksi. Rantalan kurottajassa oli myös vetokoukku, mutta tätä ei ole vielä hyödynnetty. Ohjaamo on Merlon itsensä valmistamia. Kahden kurottajan taktiikka on osoittautunut toimivaksi. Jos jotain voisi toivoa, niin avattavan kattoikkuna, jonka kautta hytin voisi puhdistaa ilmakompressorilla”, Rantala kertoo. 51 / 10 | Koneviesti Maatalous 2021 Kahdella kurottajalla Merloihin on saatavana useita moottorivaihtoehtoja. Rantala suunnittelee vaihtavansa myös vanhemman Merlon jollain aikavälillä suurempaan versioon, sillä se on kokemusten mukaan ”kaiken kaikkiaan niin paljon kivempi kone”. Kahden kurottajan käyttö on sujuvoittanut työskentelyä. Broilerihalleissa työskentelyolosuhteet ovat usein pölyiset. Uudistuneet ominaisuudet Merlot ovat moduulirakenteen ansiosta laajasti räätälöitävissä. Rantala olikin vierailuhetkellä valjastanut kurottajan puutarhaunelmien toteuttamiseen.. L apualaisen Rantalan Broileri Oy:n kasvatuksessa kurottajilla on tärkeä rooli. Maahantuojan mukaan Turbofarmer-mallien vetokoukku on tyyppihyväksytty aina 21 tonniin saakka. Työlaitteista kauhan ja trukkipiikkinen lisäksi käytössä on harjalaite ja turpeenlevitin. Suvi Rantalan omistamassa Rantalan Broileri Oy:ssä on 70 000 lintua. Rantalan ensimmäisessä Merlossa oli pieniä ongelmia ilmansuodattimen tukkeutumisen vuoksi, mikä aiheutti koneen kuumenemista. Tämän vuoksi Rantalan ensimmäinen Merlo olikin hieman pienempi. Perävaunun jarrujärjestelmä voi olla pneumaattinen tai hydraulinen. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 40 kilometriä tunnissa. ”Kananlastauksessa on niin paljon kätevämpää, kun toisella kurottajalla voi lastata ja toisella kuormata sontaa
Nyt valmistaja vahvistaa otettaan myös keskiraskaiden pyöräalustaisten harvestereiden rintamalla uudella S5-mallillaan. 2021 Koneviesti Metsä 10/ | 52 E S I T T E LY Ruovedellä metsäkoneita valmistava Prosilva Oy on esitellyt harvesterimallistoonsa uuden mallin: Prosilva S5 on keskiraskas 6-pyöräinen malli, jonka tekniset ratkaisut ovat jatkumoa 2020 esitellyn S3-mallin ideoista. Teleissä on mekaaninen veto. Perustuu Prosilvan peruskonseptiin. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA 2021 Koneviesti Metsä 10/ | 52. UUSI VIITONEN Prosilvan metsäkonemallistosta paljon esillä ovat olleet pehmeiden maiden korjuuseen suunnitellut telakoneet. PROSILVA S5 -HARVESTERI Keskikokoisten yleisharvestereiden kokoluokkaan
Suurempien valmistajien tyylillä Prosilvan mallistoa on rakennettu alusta asti moduulirakenteisuuteen perustuen. Jokaiselle jotakin Prosilvan osalta suosio on kohdistunut malliston nelipyöräisiin koneisiin. Voimaa teleihin siirtävät runkorakenteen sisällä olevat telikohtaiset hydraulimoottorit. Kilpailijoista poiketen S5:ssä on takana korkeaprofiiliset ja joustavammat 710/70-34”renkaat. 53 / 10 | Koneviesti Metsä 2021 H arvennusja uudistushakkuille soveltuvien harvestereiden osalta suosittuja ovat 6-pyöräiset mallit. Ratkaisu on kirvoittanut asiakaskuntaa kyselemään vastaavaa ratkaisua myös järeämpiin versioihin – ja nyt se tuli. Telit ovat kiinni eturungossa kehälaakereilla. ”Telin vetoakseli kiinnittyy suoraan hydraulimoottorin mäntärunkoon”, vahvistaa Syvälahti. Moottoripään osalta myös tela + pyöräalustainen F2-kuormatraktori perustui samaan perusrunkoon ja ohjaamoon. Siinä pienet ja kevyet telit ovat Dana:n valmistamat napavaihteilla varustetut hammasratastelit. Vaikka telit ja vetomoottorit ovat eri valmistajilta, ne on integroitu yhteen ilman erillistä soviteosaa. Prosilvalla rungot ja kuoret kätkevät vain eri tehoisia komponentteja sisäänsä. Järeillä napavälityksillä varustetuissa teleissä on perinteiset suorat telikotelot, eikä niissä siten ole maavaraa leventäviä portaalipyörästöjä. Maksimiksi vetovoimaksi on säädetty 160 kN, mikä käytännössä rajautuu telien keston perusteella. Ensimmäinen teliversio olikin jo aiemmin mainittu S6, siinä telissä ainutlaatuisesti 34" rengasvarustus. Jos moottoriksi tulee Stage 3 -versio, ylempään koteloon tulee vain äänenvaimennin. Viime vuoteen asti teliversiossakin oli täysnapamoottorit, mutta S3 esittely muutti asian (KV7/2020). ”Ja jos asiakas haluaa leventää takapäätä, renkaiden vaihto puolelta toiselle riittää, silloin leveyttä tulee 20 senttiä lisää”. Nyt kesäkuussa 2021 esitellyssä uudessa S5:ssä on otettu mallia 2020 esitellyn S3-mallin ratkaisuista. Vähitellen suosiotaan ovat nostaneet myös telialustaiset versiot asiakkaiden luoman kysynnän myötä. Jämerämmillä teleillä Siinä missä S3:n kohdalla on kyse malliston harvennushakkuille suunnatusta versiosta (4tai 6-pyöräisenä) – S5 kohdalla taas kyse on järeämmillä harvesteripäillä varustellusta tehokkaasta yleiskoneesta. ”Jos asiakas tarvitsee raakaa vetovoimaa vielä enemmän, silloin S6 on oikea valinta”, Syvälahti toteaa. ”Ratkaisulla on saatu yksi akseli ja akseleiden välinen soviteosa jätettyä pois.” Älyohjausja voimansiirto Telien ja taka-akselin pyörien nopeuden ja voiman säätö tapahtuu hydraulista järjestelmää ohjaavan Parker Iqan -yksikön avulla. Voimansiirto ja ohjaus toimivat aktiivisesti yhteistyössä. Niissä on pääsääntöisesti etutelissä 26.5" vannekoon renkaat ja taka-akselilla 34" renkaat. Ratkaisulla moottoritila on saatu avarammaksi, mikä helpottaa huoltotoimia. ”Se leventäisi suotta koneen takapäätä, eikä se vakauden vuoksikaan ole tarpeen kuten nelipyöräisessä S4-mallissa”, toteaa Prosilvan suunnittelusta vastaava Jukka-Pekka Syvälahti. Prosilvan S-sarjan harvesterimallistossa on ollut jo aiemmin S5-malli – se oli kuitenkin enemmän järeimmän S6-mallin pienirenkainen versio. Nyt Prosilvan mallistoon esiteltiin tähän luokkaan uusi S5-malli. KääntymiVAIKKA TELIT JA VETOMOOTTORIT OVAT ERI VALMISTAJILTA, NE ON INTEGROITU YHTEEN ILMAN ERILLISTÄ SOVITEOSAA. UUSI VIITONEN Moottori ja päästölaitteisto sijaitsevat erillään. Etuosan suojakansi kääntyy alas ja sen sisäpuolella on huoltoportaat.. Laakerointi on kaksirivinen, eli HD-versio. Telit ovat Prosilvalle versioituja suurvalmistaja NAF:n tuotantoa. Ja vaikka mallistoon tuli tela-alustaiset vaihtoehdot, nekin toteutettiin samoilla peruskomponenteilla. Näiden kahden ero S4ja S6-malleihin on se, että takarungon varustukseen ei ole tarpeen asentaa sivusuuntaista vakautusjärjestelmää. Jo ensimmäisen Ässä 810 -harvesterin seuraajamalleissa, eli Prosilva 810 ja 910 -harvestereissa käytettiin perustana samoja runkokomponentteja
nen tapahtuu käytännössä enemmän pyöräkohtaisten nopeuksien muutoksilla, kuin ohjaussylintereillä. "Voimme tehdä harvesterin takarungon valmiiksi komponentiksi muualla ja liittää sen Ruovedellä kokonaisuuteen. Kun kuljettaja ohjaa konetta, muutetaan pyörien nopeutta ohjaussylintereiden virtaustietojen perusteella. Valmistuksellisesti muutos vahvisti oman konsernin sisällä tapahtuvaa alihankintaa, sekä tuotannon tasapainottamista erilaisten markkinatilanteiden myllerryksissä. Nyt yrityksen koneiden ohjaamovalmistuskin on konsernissa mukana. Harvesteripääksi voi valita kuvan Waratahin (omalla mittaus/ohjausjärjestelmällä), tai AFM/ Kesla/Keto/Logmax-pään Technionin ohjausjärjestelmällä.. Se on suuri etu esimerkiksi herkillä maapohjilla ilman ketjuja ajettaessa – mikä on osassa Eurooppaa hyvin yleistä. Johtosarjojen osalla olemme siirtyneet alihankkijan käyttöön", kommentoi laajan kokonaisuuden etuja Tampereen Konepajat Oy toimitusjohtaja Juhani Lehti. Jyrkässäkään käännöksessä renkaiden kuopimista ei helpolla tapahdu. Nyt yritys pystyy tarjoamaan kattavasti alustakoneita eri valmistajien nostureille ja -harvesteripäille. Oikeastaan vasta niiden valinnan perusteella määrittyy tarvittava alustakone. ”Kovalla pohjalla koneella voi ajaa ja kääntyä jopa ilman ohjaussylintereitä”, vahvistaa Syvälahti. Esimerkiksi paikallaan ollessa ohjausta käytettäessä pyörien pyörimissuunnatkin vaihtuvat. 18 500 kg Peruskoneen pituus 7 440 mm Leveys 2 840 mm Korkeus 3 500 mm Maavara 650 mm Moottori Cummins B6.7 EU Stage V moottorin teho 187 kW Vetovoima 160 kN Rengaskoko 710/45-26.5” / 710/70-34” Nosturimallit Kesla 16-sarja tai Logmer 14-sarja Nosturin ulottuma 9–11 m Valittavissa olevat harvesteripäät AFM, Kesla, Keto, Logmax, Waratah Prosilva tarjoaa koneen hankkijalle monipuolisen valikoiman nosturija harvesteripäämalleja. 2021 Koneviesti Metsä 10/ | 54 Monialainen yritys PROSILVA OY:N TOIMINNASSA tuli suuri muutos, kun yritys siirtyi osaksi Tampereen Konepajat -yritysrypästä. Prosilva tarjoaa vaihtoehtoja Uusi S5 tuo Prosilvalle mielenkiintoisen ja uuden aseman harvesterimarkkinoilla. Prosilvallakin voidaan tämän ansiosta tukea kiireisimpään aikaan tuotannon notkeutta teettämällä osakokonaisuuksia ryppään muissa yrityksissä. Asiakkaan ensisijainen päätös onkin päättää ensin harvesteripää ja käyttötarkoitus, vasta sen mukaan määrittyy alustakoneversio. Viimeisin – eikä vähäisin – hankinta ryppääseen on useille yrityksille ohjaamoja valmistavan NTcab Oy:n hankinta. Koska voimansiirto seuraa ohjauksen toimintaa, kokonaisuus toimii myös aktiivisena luistonestojärjestelmänä. S5:n osalta nosturimallit ovat Keslan 16-sarjalaiset, tai Logmerin 14-sarja. KOMMENTTI PROSILVA S5 Paino alk
Malli kehitettiin seuraajaksi 810-mallille ja se on varustettavissa harvennushakkuisiin soveltuvilla nosturiharvesteripääyhdistelmillä. Siinä vaakanivel sijaitsee nosturin alla ja nosturin kallistussylinterit toimivat myös runkolukituksena. 2 MOOTTORI ON KAIKISSA Prosilvan malleissa Cumminsin 6-sylinterinen B6.7, ja sen teho on 186 kW. Prosilvassa telien keskellä olevan vetoakseliin on kytketty eri valmistajan vetomoottorit siten, ettei erillistä soviteosaa niiden välissä ei ole – teli ja vetomoottori ovat omat kokonaisuutensa molemmilla puolilla. Siinä on suurituottoinen hydrauliikka, ja kone on varustettavissa myös takarungon sivusuuntaisella kallistusjärjestelmällä. Se on saatavilla joko kuvan kuusipyöräisenä (Dana-teleillä), tai nelipyöräisenä mallina. 3 RUNKORAKENNE ON PROSILVAN aina käyttämä versio. ÄSSIEN SEURAAVA SUKUPOLVI Prosilva S5 rakenneratkaisuissa on edelleen mukana alkuperäisen Ässä 810 -harvesterin ratkaisuja, uusilla lisäyksillä.. 4 PROSILVAN KEHITTÄMÄ voimansiirron ohjausjärjestelmä toimii myös koneen ohjauksena – kääntösylinterit toimivat periaatteessa vain käännöksien vaimentajina ja -tarkentajina. Huoltamisen keventämiseksi pohjapanssaroinnit voi laskea alas hydrauliikan avulla. 6 VAIN NELIPYÖRÄISENÄ SAATAVILLA oleva S4 on 910-mallin seuraaja. Kuvan S4 on varustettu 14-sarjan Logmer-nosturilla, sitä valmistaa nyt Logmer Steel Oy Kurikassa. 55 / 10 | Koneviesti Metsä 2021 5 PROSILVAN MALLISTON pienin versio on S3. Mallien ainoat suuremmat erot ovat hydrauliikassa: S3 ja S5 ovat yksipiirisiä, S4 ja S6 kaksipiirisiä. Kääntösylintereiden virtauksien seuranta ohjaa pyöräkohtaisia nopeuksia. 1 TELIT OVAT NAF:N valmistamat versiot. Rakenteet ovat ihastuttavan avarat ja etuja takarungon välinen letkutus on hyvin esillä
TEKSTI JA KUVAT MATTI TURTIAINEN, TEKNINEN AVUSTUS ARI ASIKAINEN. Naarva H60 Mobile -pilkkoja tuo helpon ratkaisun ongelmaan, kun riittävä määrä halkaisuvoimaa siirtyy pyörillä ketterästi tontille. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 10/ | 56 K O K E I L U LISÄÄ VERKOSSA www.koneviesti.fi 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 10/ | 56 HALKAISUVOIMAA! Kaatotuomion saaneet pihaja puistopuut ovat yleensä isoja ja niiden jatkokäsittely on useimmiten konstikasta
halkaisija 70 cm Halkaisuvoima 22/37 tn 180 bar paineella Kuormaimen nostokyky 350 kg 2 metrin etäisyydeltä Vinssin vetokyky 500 kg/180 bar Hinta testivarustuksella 26 900 euroa (alv %). Halkoja on tarkoitettu erityisesti paksujen puiden käsittelyyn. 1 750 kg:n painoinen yhdistelmä kulkee hyvin pakettiauton tai avolava-auton perässä ja isommilla henkilöautoillakin vetokyky on riittävä. Klapien jatkokäsittelyä helpottaa, jos klapit voi tehdä esimerkiksi suoraan kauhaan. Vaikka tyvi olisikin oksaton, on se useimmiten sen verran järeä, että hyvät neuvot ovat halkaisussa tarpeen. Suursäkkiin lastaus ei onnistu ilman erillistä kuljetinta. pituus 60 cm Halkaistavan puun maks. Hydraulihalkojia on markkinoilla kuitenkin myös järeän puun käsittelyyn. NAARVA H60 MOBILE Trailerialustalle asennettu kätevästi paikasta toiseen siirtyvä hydraulihalkoja. Monissa tapauksissahan pihaja puistopuut päätyvät nimenomaan polttopuiksi. NAARVA H60 MOBILE Trailerialustalla oleva hydraulihalkoja Paino 1 750 kg Halkaistavan puun maks. Täyshydraulisen koneen hydrauliyksikköä pyörittää Hondan 18 hv:n bensiinimoottori. 57 / 10 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 Kuormain on hyvin nostokykyinen ja se nostaa painavatkin pöllit halkaisukouruun. Koneviesti sai kokeiluun trailerialustalle asennetun Naarva H60 Mobilen, joka on nimenomaan pihaja puistopuiden käsittelyyn tarkoitettu versio. Pöllien lastauksen halkojan kouruun voi hoitaa tällöin traktoriin kytketyllä kuormaimella. H60 on suunniteltu alun pitäen traktorin nostolaitteeseen kytkettäväksi, joten rakenne on järeä. Puristusvoimaa riittää Halkojassa on yksi järeä hydraulisylinteri ja sen lisäksi monista muistakin hydraulihalkojista ja klapikoneista Yhdistelmä kulkee hyvin pakettiauton tai avolava-auton perässä. Yksi markkinoiden voimakkaimmista halkojista on Pentin Paja Oy:n valmistama Naarva H60 -halkaisulaite. Halkaisijan paino on 830 kg. Yleisin käyttökohde on pihaja puistopuiden pieniminen. Järeät ja useimmiten varsin oksaiset puut ovat haasteellisia paitsi kaatajalle myös pilkkojalle. Vakiona halkaisijassa on CAT2-nostolaitekiinnikkeet ja siihen on saatavissa myös vetoaisa ja pyörävarustus, jolloin sitä voi vetää traktorilla. Järeästä, kymmenien vuosien ikäisestä pihakoivusta kertyykin mukavasti pinomotteja, mutta useimmiten vasta kovan työn jälkeen. Ja ylempänä puussa ongelma kääntyy toisin päin – vaikka pöllit olisivat jo ohuempia, ovat ne usein tuskaisen oksaisia kirveellä halottaviksi. K evät tuo tonteille paitsi muurarit ja maalarit usein myös pihapuiden kaatajat. H60-halkojaa on saatavissa paitsi kolmipistekiinnitteisenä myös erilaisille pyöräalustoille asennettuna. H60 Mobile on teliakseliselle ja jarrulliselle alustalle asennettu halkoja, jossa on myös kuormain pöllien nostelemiseksi halkaisukouruun
Osallistut Royal Booster -ravikärryn arvontaan. Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Tilaa netissä! MT.FI/MTRAVIT tai oheisella QR-koodilla Tilaa MT Hevoset 1.8.2021 mennessä. Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Tilaa netissä! MT.FI/MTRAVIT tai oheisella QR-koodilla Tilaa MT Hevoset 1.8.2021 mennessä. Osallistut Royal Booster -ravikärryn arvontaan.. tuttu Kratos-paineenmuunnin. Mikäli painetta nostetaan maksimiin eli 200 bariin, on voimaa vastaavasti 21,5 ja 41,5 tonnia. Kaikki Kuninkuusraveista Vihjeet, haastattelut ja paljon muuta. Halkaistavan puun maksimipituus on 62 cm ja läpimittaa pöllillä voi olla 60–70 cm. Isompikin pölli halkeaa 24 osaan. MT Hevoset -paketti sisältyy automaattisesti kaikkiin Maaseudun Tulevaisuuden Digi -tilauksiin. Naarva H60 Mobile kulkee kätevästi trailerialustalla. Tiedät, mitä Kunkkareista puhutaan. Kaikki Kuninkuusraveista Vihjeet, haastattelut ja paljon muuta. Tiedät, mitä Kunkkareista puhutaan. MT Hevoset -paketti sisältyy automaattisesti kaikkiin Maaseudun Tulevaisuuden Digi -tilauksiin. Halkaisuterä jakaa pöllin 24 osaan. H60 Mobilen kuormain on Pentin Pajan omaa tuotantoa, ja nostokykyä sillä on 2 metrin etäisyydeltä 350 kg. Halkaisusylinteri antaa yksin toimiessaan jo 22 tonnin halkaisuvoiman, mutta paineenmuuntimella voimaa saadaan jopa 35 tonnia. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 10/ | 58 Halkaisuterä tekee työnsä moitteetta
Testissä Kaikki Kuninkuusraveista Vihjeet, haastattelut ja paljon muuta. Kuormaimen liikenopeutta voi säätää öljyvirtaa rajoittavalla kuristinventtiilillä, joten liikkeitä voi rajoittaa tai nopeuttaa käyttäjän mieltymysten ja taipumusten mukaisiksi. 3 HALKAISIJAN HYDRAULIIKAN käyttöpainetta voi säätää, mikäli tarvetta on. 2 KUORMAINTA HALLITAAN kuudella vivulla. Erityisesti puomin sivuttaiskääntö on suhteessa muihin toimintoihin nopea. Koneella operoidessa käyttäjä on hyvin suojassa mahdollisilta halkaisuterältä sinkoutuvilta kappaleilta, mutta sivulle on syytä jättää tyhjää tilaa vahinkojen välttämiseksi. 220 astetta kääntyvää kuormainta hallitaan perinteiseen tyyliin 6-vipuohjauksella. Kuormainta käytetään perinteiseen tyyliin kuudella ohjainvivulla. Ulottuvuutta on reilut 4 metriä. Valmiit klapit putoavat halkaisuterän taakse pudotusritilälle. Myös maksimiöljynpainetta voi säätää aina 200 bariin saakka. Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Tilaa netissä! MT.FI/MTRAVIT tai oheisella QR-koodilla Tilaa MT Hevoset 1.8.2021 mennessä. MT Hevoset -paketti sisältyy automaattisesti kaikkiin Maaseudun Tulevaisuuden Digi -tilauksiin. Kuormaimen saa varsin nopealiikkeiseksi, mutta jos halkaistavana on järeää ja halkaisijaltaan kouran avautuman ylärajoilla olevaa materiaalia, kannattaa kuormaimen liikkeitä hidastaa öljyvirtaa hieman kuristamalla. Trailerialustan korkeus on sellainen, että suursäkkiä ei ilman erillisjärjestelyjä voi trailerin taakse laittaa. Helppoa halontekoa Polttomoottorilla varustetun kuormain–halkaisulaite-yhdistelmän käyttö on helppoa. 59 / 10 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 1 TRAILERIN TUKIJALAT antavat hyvin tukea kaltevalla alustalla toimittaessa. Tiedät, mitä Kunkkareista puhutaan. Kuormaimen koura on ympäripyörivä ja sen avautuma on 75 cm. Kun sopiva paikka on löytynyt, käynnistetään moottori sähköstartilla ja työskentely voi alkaa. Osallistut Royal Booster -ravikärryn arvontaan.. Vasemmalla näkyy halkaisusylinterin käyttövipu ja oikeassa reunassa on hydraulisen vinssin käyttövipu. Halkaisijan rakenne on sivuille päin avoin, joten Naarva H60 on ehdottomasti yhden käyttäjän kone. Auton perään kytketty yhdistelmä siirtyy kätevästi pihalle kaadetun puun viereen eikä painavia pöllejä välttämättä tarvitse kovin paljoa pyöritellä. Kuormaimen liikerata, 220 astetta, on riittävä ja puomi ulottuu hyvin halkaisuterän taaksekin. Kuormaimessa on myös hydraulinen vinssi, jonka vetokyky on 500 kg 180 barin paineella käytettynä. 4 JÄREÄ HALKAISUSYLINTERI ja paineenmuunnin toimivat hyvin yhteen. Kuormain on toiminnoiltaan isompien kourakuormainten toimintaan vertautuva puominjatkeineen ja koura on ympäripyörivä. Käytännössä työskentely etenee niin, että halkaistava pölli nostetaan kuormaimella halkaisukouruun, minkä jälkeen käyttäjä siirtyy käyttämään halkaisutoimintoa koneen vasemmalla puolella olevalla vivulla. Lisäpainetta haetaan vasta tarpeeseen, mikä nopeuttaa ohuempien puiden halkaisua
HINTOIHIN LISÄTÄÄN TOIMITUSKULUT.. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy TI LA A OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I ALKAEN 4 690,MALLISTO ALKAEN 6 390,MÖNKIJÄT JÄLLEENMYYJÄT: GOES.FI / MOTORPOWER.FI KESKUOJANKATU 12, TAMPERE, 010 548 9900 PIDÄTÄMME OIKEUDEN HINNANMUUTOKSIIN. (06) 511 2866, 040–530 0059 www.alavudenauto.fi METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET ITÄ-SUOMI ETELÄ-POHJANMAA KESKI-SUOMI Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 40 vuoden kokemuksella. KUVAN LAITTEISSA VOI OLLA LISÄVARUSTEITA. 013 411 180 Myynti, huolto ja varaosat ALAVUDEN AUTO OY Täyden palvelun liike Alavudella Lähteentie 2, 63300 Alavus Puh. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 10/ | 60 Pienkoneiden myynti ja huolto Olkontie 6, Kitee p
Se ei Naarvasta näyttänyt loppuvan kesken, sillä yhdenkään pöllin halkaisussa ei tarvittu moottorisahaa tai muitakaan apuvälineitä. Nostin. Laadulla ja monipuolisuudella on kuitenkin aina hintansa. Pihaja puistopuiden kaadossa tällaisella ketterästi liikkuvalla koneyhdistelmällä voi tarjota asiakkaalle kokonaispalvelua tyyliin ”kannolta klapiksi”. Kun pölkkyä halkaistaan kertapuristuksella Naarvan tapaan 24 osaan, on terien asemoinnilla ja suuntauksella ratkaiseva merkitys voimantarpeeseen. Yli halkaisuterän läpimitan ja valmistajan suosituksen siis, mutta ainahan kokeilla pitää. Isoimmat pölkyt halkesivat ensimmäisellä halkaisukerralla osin isommiksi paloiksi, jotka oli nostettava uudelleen halkaisupöydälle. 85 cm. Tärkeä osa järeän hydraulihalkaisijan toimintaa on halkaisuterän arkkitehtuuri. Naarva H60:n halkaisukapasiteettia ei oikeastaan voi kuin kunnioittaen hämmästellä. Pienemmät pöllit puolestaan olivat erittäin oksaisia. Halkaisijalla saa varsin pientäkin klapia aikaiseksi, mutta lopulta se vaatii jo käsin tehtävä lastausta, jossa on jo hieman työturvallisuusriskiä. Kuormain on kuitenkin ulottuva ja pölkyn kappaleet oli helppo napata kouralla kauhasta halkaistavaksi. Siirrettävyys. Naarvassa halkaisuterä on ilmeisen onnistunut kokonaisuus, sillä tuntuu, että voimaa ei siinä huku tarpeettomasti. Sylinteriä edestakaisin liikuttamalla kaikki pölkyt saatiin kuitenkin klapeiksi. Edempää koneesta olleet painavat pöllit vedettiin puomin jatkeella lähemmäs, jonka jälkeen raskaskin kappale nousi kyytiin. Klapien jatkokäsittelyä helpottaisi, mikäli koneen perässä olisi vaikkapa lyhytkin kuljetin. Huhtikuun puolen välin tienoilla kaadetut puut olivat käytännössä läpimärkiä, joten halkaisussa vaadittiin voimaa. Puut kyllä kuivuvat järeämpinäkin kappaleina. 61 / 10 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 käytimme traktorin etukuormaimen lumikauhaa, joka mahtui hyvin halkaisuterän pudotusritilän taakse eikä klapeja tarvinnut enää erikseen kätellä. Tällöin klapit voisi tehdä suoraan suursäkkiin. Kuormain osoittautui varsin sopivan tehoiseksi, sillä kaikki pöllit saatiin nostettua halkaisijalle. Järeät koivut oli pätkitty 30–50 cm:n pituisiksi pölleiksi ja niistä isoimmat tyvipöllit olivat halkaisijaltaan n. KIITÄMME Halkaisuteho. Eroa ei huomattu siinäkään syötettiinkö pölliä tyvitai latvapää edellä terille – aina halkesi. Halkaisutekniikan opettelu vei hetken, sillä huolimatta 35 tonnin halkaisuvoimasta, vaatii järeän pölkyn halkaisu useamman iskun. Kaiken kaikkiaan NaarvaH60 Mobile antoi testin aikana itsestään erittäin pystyvän koneen vaikutelman. MOITIMME Korkeahko hinta. Pentin Paja Oy myös vuokraa Naarva H60 Mobilea hintaan 150 eur/vrk (sis. Pienenä miinusmerkkinä voi mainita koneen korkeahkon hinnan, johon vaikuttaa monipuolinen kuormain. alv 24 %). Paineenmuunnin ja halkaisuterä ratkaisevassa asemassa Testasimme H60 Mobilea pihapuiden halkaisussa. Erittäin oksaiset pölkytkin saatiin pienittyä, sillä halkaisijan voima riitti jopa paksujen oksakohtien läpipuristamiseen terästä. Kuormain ulottuu hyvin alaspäinkin, eikä painavia pöllejä välttämättä tarvitse nostella käsivoimin ojan pohjaltakaan.
al v) , eu ro a S yl in te ri lu ku /2 ta i 4ta ht i, D =d ie se l, A =a kk u MOOTTORI Is ku til av uu s, cm 3 Te ho , kW Jä äh dy ty st ap a: I= ilm a, N =n es te K äy nn is ty st ap a: S =s äh kö , M =k äs ik äy nn is ty s, S /M =s äh kö /k äs ik äy nn is ty s Va ih te is to n ty yp pi : M =m an ua al i, V= va ria at to ri, A =a ut om aa tt i VOIMANSIIRTO Va ih te ita , kp l/ N op eu sa lu ei ta , kp l To is io vo im an si ir to : K e= ke tju ,K a= ka rd aa ni , H =h ih na Ta sa us py ör äs tö ed es sä / ta ka na Ve tä vi en py ör ie n lk m , kp l/ K i= ki in te ä, K y= ky tk et tä vä O m ap ai no , kg / K an ta vu us , kg MITAT P itu us x le ve ys x ko rk eu s, cm A ks el iv äl i, cm M aa va ra , cm P ol tt oa in es äi liö , l La va : X =k yl lä , e= ei Tr ak to ri m ön ki jä n lu ok ka S al lit tu pe rä va un um as sa ilm an ja rr uj a, kg S uu ri n sa lli tt u no pe us tie lii ke nt ee ss ä, km /h O hj aa m o: k= ky llä , e= ei , l= lis äv ar us te R in na ni st ut ta va : k= ky llä , e= ei MERKKI HINTA MUUT TIEDOT. 2021 Koneviesti Taulukot 10/ | 62 MERKKI HINTA TRAKTORIMÖNKIJÄT ACCESS – SGN GROUP/SUMEKO OY, JÄLLEENMYYJÄT Lisätietoja Access-mönkijöistä: www.sumeko.fi CAN-AM – BRP FINLAND OY/JÄLLEENMYYJÄT, can-am.brp.com/off-road/fi/fi Maverick Sport DPS 1000R 22390 2/4B 976 71 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 619/ 302x158x181 230 30 38 e 2b 680 80 l k Maverick Sport Max DPS 1000R 24890 2/4B 976 71 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 770/ 378x158x194 306 31 38 e 2b 680 80 l k Maverick Trail 800 13990 2/4B 800 37 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 596/ 301x132x176 230 25 38 e 2b 680 60 l k Maverick Trail DPS 1000 18890 2/4B 976 55 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 619/ 301x132x176 230 25 38 e 2b 680 80 l k Maverick Trail DPS 800 16790 2/4B 800 37 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 604/ 301x132x176 230 25 38 e 2b 680 80 l k Outlander 450 STD 7790 1/4B 427 28 N S V /2 Ka X/4/Ky 308/ 211x117x124 130 27 20.5 e 3b 335 60 e e Outlander 570 STD 8690 2/4B 650 36 N S V /2 Ka X/4/Ky 308/ 211x117x124 130 27 20.5 e 3b 335 60 e e Outlander DPS 1000 Max ABS 14690 2/4B 976 59 N S V /2 Ka X/4/Ky 408/ 239x122x135 150 28 20.5 e 3b 335 80 e e Outlander Max 450 DPS 9790 1/4B 427 28 N S V /2 Ka X/4/Ky 324/ 231x117x133 150 27 20.5 e 3b 335 80 e e Outlander XT 570 Max 12190 2/4B 570 35 N S V /2 Ka X/4/Ky 336/ 231x117x133 150 27 20.5 e 3b 335 80 e e Outlander XT 650 Max ABS 14190 2/4B 650 43 N S V /2 Ka X/4/Ky 375/ 238x122x135 150 28 20.5 e 3b 335 80 e e Outlander XTP 1000 Max ABS 17440 2/4B 976 59 N S V /2 Ka X/4/Ky 408/ 238x122x135 150 28 20.5 e 3b 335 80 e e Outlander XU+ 1000 6X6 Side wall 19190 2/4B 976 59 N S V /2 Ka X/6/Ky 576/ 297x122x126 208 28 20.5 X 2b 674 60 e e Outlander XU+ 1000 Max 16590 2/4B 976 59 N S V /2 Ka X/4/Ky 408/ 239x122x135 150 31 20.5 e 3b 335 60 e e Outlander XU+ 1000 Max 6X6 Side wall 20190 2/4B 976 59 N S V /2 Ka X/6/Ky 531/ 317x123x140 229 28 20.5 X 2b 674 60 e e Outlander XU+ 450 9290 1/4B 427 28 N S V /2 Ka X/4/Ky 308/ 211x117x124 130 29 20.5 e 3b 335 60 e e Outlander XU+ 450 6X6 Flat ped 12590 1/4B 427 28 N S V /2 Ka X/6/Ky 433/ 279x119x124 208 27 20.5 X 3b 465 60 e e Outlander XU+ 450 Max 6X6 Flat ped 13590 1/4B 427 28 N S V /2 Ka X/6/Ky 454/ 300x117x145 228 27 20.5 X 3b 465 60 e e Outlander XU+ 570 10740 2/4B 650 36 N S V /2 Ka X/4/Ky 341/ 218x122x126 130 31 20.5 e 3b 335 60 e e Outlander XU+ 570 Max 11740 2/4B 650 35 N S V /2 Ka X/4/Ky 375/ 239x122x135 150 31 20.5 e 3b 335 60 e e Outlander XU+ 650 12890 2/4B 650 59 N S V /2 Ka X/4/Ky 341/ 218x122x126 130 31 20.5 e 3b 335 60 e e Outlander XU+ 650 6X6 Side wall 16590 2/4B 976 44 N S V /2 Ka X/6/Ky 574/ 297x122x126 208 28 20.5 X 2b 674 60 e e Outlander XU+ 650 Max 13890 2/4B 650 43 N S V /2 Ka X/4/Ky 375/ 239x122x135 150 31 20.5 e 3b 335 60 e e Outlander XU+ 650 Max 6X6 Side wall 17590 2/4B 650 59 N S V /2 Ka X/6/Ky 499/ 317x123x140 229 28 20.5 X 2b 674 60 e e Outlander XXC 1000 ABS 16640 2/2B 976 59 N S V /2 Ka X/4/Ky 375/ 218x122x126 130 28 20.5 e 3b 335 80 e e Renegade Xxc 1000 17190 2/4B 976 59 N S V /2 Ka X/4/Ky 323/ 218x122x126 130 27 20.5 e 3b 335 80 e e Traxter HD5 13290 1/4B 427 28 N S V /2 Ka X/4/Ky 593/ 307x158x193 212 27 40 X 1b 680 60 l k Traxter HD8 16190 2/4B 800 37 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 663/ 307x158x193 212 28 40 X 1b 1134 60 l k Traxter Max DPS HD10 23490 2/4B 976 62 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 812/ 390x163x197 294 32 40 X 1b 1134 60 l k Traxter Pro DPS HD10 22190 2/4B 976 62 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 832/ 392x163x198 294 32 40 X 1b 1134 80 l k Traxter XU HD10 21690 2/4B 976 59 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 723/ 319x163x203 212 33 40 X 1b 1134 60 l k Traxter XU HD8 18490 2/4B 800 37 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 717/ 307x158x193 212 28 40 X 1b 1134 60 l k CFMOTO – ATV-FINLAND OY/JÄLLEENMYYJÄT CFORCE 450L EFI 5890 1/4B 400 22.5 N S V 5/2 H X/4/Ky 361/209 230x110x135 146 25 15 e 3b 300 60 e e CFORCE 450L EFI EPS 6590 1/4B 400 22.5 N S V 5/2 H X/4/Ky 361/209 230x110x135 146 25 15 e 3b 300 60 e e CFORCE 450S EFI 5590 1/4B 400 22.5 N S V 5/2 H X/4/Ky 345/210 210x110x115 126 25 15 e 3b 260 60 e e CFORCE 450S EFI EPS 6290 1/4B 400 22.5 N S V 5/2 H X/4/Ky 345/210 210x110x115 126 25 145 e 3b 260 60 e e CFORCE 520L EFI EPS 7190 1/4B 495 29 N S/M V 5/2 H X/4/Ky 361/209 230x110x135 146 25 15 e 3b 300 60 e e CFORCE 520S EFI EPS 6890 1/4B 495 29 N S/M V 5/2 H X/4/Ky 345/210 210x110x115 126 25 15 e 3b 260 60 e e CFORCE 625L EFI EPS 8990 1/4B 580 30 N S V 5/2 H X/4/Ky 400/225 223x118x139 148 27 18 e 3b 300 60 e e CFORCE 850XC EFI EPS 9990 2/4B 800 48 N M V 5/2 H X/X 4/Ky 447/219 240x126x142 148 29 30 e 3b 300 60 e e CFORCE 1000 EFI EPS 11790 2/4B 963 59 N S V 5/2 H X/X 4/Ky 565/225 239x126x142 29 30 e 3b 300 60 e e CFORCE 625S EFI EPS 8690 1/4B 580 30 N S V 5/2 H X/4/Ky 395/135 203x118x122 128 27 18 e 3b 300 60 e e UFORCE 1000 EFI EPS 14990 2/4B 963 59 N S V 5/2 H X/4/Ky 690/685 294x161x185 28 40 X 1b 520 60 l k UFORCE 800 EFI EPS 13290 2/4B 800 46 N S V 5/2 H X/4/Ky 560/250 298x147x185 183 26 26 X 1b 400 60 l k ZFORCE 1000 SPORT 15990 2/4B 963 59 N S V 5/2 H X/4/Ky 615/350 313x156x182 228 310 36 e 1b 400 60 l k ZFORCE 550 EFI EPS 10490 1/4B 495 29 N S V 5/2 H X/4/Ky 552/305 287x151x183 204 29 27 X 1b 400 60 l k HONDA – OY BRANDT AB, www.hondamonkijat.fi TRX420FE1 T3b 8990 1/4 420 N S/M M 5/1 Ka X/4/Ky 278/220 210x120x117 127 19 14.7 e 3b 320 60 e e TRX420FE1 T3b LE 9990 1/4B 420 N S/M M 5/1 Ka X/X 4/Ky 298/182 210x121x117 127 19 14.8 3b 320 60 e e M al li H in ta (s is
al v) , eu ro a S yl in te ri lu ku /2 ta i 4ta ht i, D =d ie se l, A =a kk u MOOTTORI Is ku til av uu s, cm 3 Te ho , kW Jä äh dy ty st ap a: I= ilm a, N =n es te K äy nn is ty st ap a: S =s äh kö , M =k äs ik äy nn is ty s, S /M =s äh kö /k äs ik äy nn is ty s Va ih te is to n ty yp pi : M =m an ua al i, V= va ria at to ri, A =a ut om aa tt i VOIMANSIIRTO Va ih te ita , kp l/ N op eu sa lu ei ta , kp l To is io vo im an si ir to : K e= ke tju ,K a= ka rd aa ni , H =h ih na Ta sa us py ör äs tö ed es sä / ta ka na Ve tä vi en py ör ie n lk m , kp l/ K i= ki in te ä, K y= ky tk et tä vä O m ap ai no , kg / K an ta vu us , kg MITAT P itu us x le ve ys x ko rk eu s, cm A ks el iv äl i, cm M aa va ra , cm P ol tt oa in es äi liö , l La va : X =k yl lä , e= ei Tr ak to ri m ön ki jä n lu ok ka S al lit tu pe rä va un um as sa ilm an ja rr uj a, kg S uu ri n sa lli tt u no pe us tie lii ke nt ee ss ä, km /h O hj aa m o: k= ky llä , e= ei , l= lis äv ar us te R in na ni st ut ta va : k= ky llä , e= ei MERKKI HINTA MUUT TIEDOT TÄYDELLISET TUOTETIEDOT LÖYTYVÄT KONEVIESTIN KONEVERTAILUSTA: WWW.KONEVIESTI.FI/KONEVERTAILU MIKÄLI EDUSTAMASI TUOTTEET PUUTTUVAT TAULUKOSTA JA HALUAT ENSI KERRALLA MUKAAN TAULUKKOON, OTA YHTEYTTÄ JYRKI KARKISEEN: JYRKI.KARKINEN@KONEVIESTI.FI. /4B 570 33 N S V Ka X/L /Ky e 3b e e SNARLER 600 GL FULL 8590 /4B 570 33 N S V Ka X/X /Ky 385/ 27 e 3b e e SNARLER 600 GL NAKED 7290 /4B 570 33 N S V Ka X//Ky 385/ 27 e 3b e e SNARLER 600 GL STD EPS 7890 /4B 570 33 N S V Ka X//Ky e 3b e e TGB – MODULARBOX OY/MÖNKIJÄ CENTER 550 EFI + EPS 8290 1/4 503 30 N S V /2 Ka X/4/Ky 420/250 232x123x124 129 30 18 e 3b e e 550 EFI SPECIAL EDITION 7490 1/4 503 30 N S V /2 Ka X/4/Ky 420/250 232x123x124 129 30 18 e 3b e e 550 EPS 7790 1/4B 503 30 N S V 3/2 Ka X/4/Ky 440/250 230x124x125 130 31 18.5 e 3b e e 550 MAX EPS T3B 8290 1/4B 503 30 N S V 3/2 Ka X/4/Ky 440/250 242x124x125 130 31 18.5 e 3b e e 550 MAX T3B 7490 1/4 503 30 N S V 3/2 Ka X/4/Ky 470/250 230x124x125 130 31 18.5 e 3b e e 600 AR EPS 9890 1/4B 561 30 N S V /2 Ka X/4/Ky 480/330 257x127x150 145 30 18 X 3b e e 600 EFI+EPS LED 8790 1/4B 561 32 N S V /2 Ka X/4/Ky 421/248 232x123x124 129 32 18 e 3b e e 600 LTX EPS LED 9490 1/4B 561 32 N S V /2 Ka X/4/Ky 421/248 242x124x124 129 32 18 e 3b e e 1000 V-TWIN EPS PRO LTX 12490 2/4B 997 61 N S V /2 Ka X/X 4/Ky 236x124x129 130 33 23 e 3b 60 Blade 550 EFI 6490 1/4 503 30 N S V /2 Ka X/4/Ky 420/250 232x123x124 129 30 18 e 3b 230 60 e e Target 600 EFI 8490 1/4B 561 32 N S V /2 Ka X/4/Ky 410/212 203x125x130 129 32 15 e 3b e e TRAPPER – MÖNKIJÄ TRAILPARK OY 250 UTV T3b 5990 1/4B 250 N S A 1/2 Ke X/2/298/ 226x126x150 173 21 13.0 X 3b 60 k k 450 UTV T1 9690 1/4B 454 N S A 1/2 Ka X/4/Ky 618/227 298x157x195 195 30 27.6 X 1b 60 k k 500 T3b 5890 1/4B 471 N S A 1/2 Ka X/4/Ky 329/ 198x106x115 123 28 12.4 e 3b 60 e e 500 T3b EPS 6690 1/4B 471 N S A 1/2 Ka X/4/Ky 329/ 198x106x115 123 28 12.4 e 3b 60 e e 550 UTV T1 EPS 10990 1/4B 546 N S A 1/2 Ka X/4/Ky 618/227 298x157x195 195 30 27.6 X 1b 60 k k 550 UTV T1 EPS Lämpöhytillä ja lämmityslaitteella 13990 1/4B 546 N S A 1/2 Ka X/4/Ky 618/227 298x157x195 195 30 27.6 X 1b 60 k k Chaser 550 Basic T3b 6490 1/4B 546 N S A 1/2 Ka X/4/Ky 386/ 232x126x137 144 30 12.9 e 3b 60 e e Chaser 550 EFI EPS T3b 7390 1/4B 546 N S A 1/2 Ka X/4/Ky 386/ 232x126x137 144 30 12.9 e 3b 60 e e YAMAHA – YAMAHA MOTOR FINLAND/JÄLLEENMYYJÄT Lisätietoja Yamaha-mönkijöistä: www.yamaha-motor.eu/fi M al li H in ta (s is . 63 / 10 | Koneviesti Taulukot 2021 TRAKTORIMÖNKIJÄT HONDA – OY BRANDT AB, www.hondamonkijat.fi TRX520FA6 T3b 11990 1/4 518 N S/M A 5/2 Ka X/X 4/Ky 326/220 215x120x123 129 25 15.1 e 3b 288 60 e e TRX520FA6 T3b LE 12990 1/4 518 N S/M A 5/2 Ka X/X 4/Ky 346/220 215x120x123 129 25 15.1 e 3b 288 60 e e TRX520FE2 T3b LE 11790 1/4 518 N S/M M 5/1 Ka X/4/Ky 314/220 210x120x122 127 19 14.7 e 3b 386 60 e e JOHN DEERE – WIHURI OY Lisätietoja John Deere -mönkijöistä: www.witraktor.com KAWASAKI – SGN GROUP/SUMEKO OY, JÄLLEENMYYJÄT Lisätietoja Kawasaki-mönkijöistä: www.sumeko.fi KEEWAY – MOTOR POWER FINLAND OY GTS 320 EFI 4290 1/4B 275 N S V /2 H X/X /Ky 324/ 209x114x117 126 18 e 3b e e GTS 520 EFI 5290 1/4B 493 N S V /2 H X/X /Ky 360/ 236x114x121 128 28 e 3b e e KUBOTA – STOKKER OY RTV-X1110 22940 3/4D 1123 18.2 N S A 3/2 Ka -/X 4/Ky 1090/545 313x165x199 204 27 30 X 1a 1090 40 l k LINHAI – MOTOR POWER FINLAND OY 300 ProMax EFI 4390 1/4B 275 N S V /2 H X/X /Ky 324/ 210x114x117 1265 18 e 3b e e 500 ProMax EFI 5290 1/4B 493 N S V /2 H X/X /Ky 360/ 224x116x148 127 27 e 3b e e CUV 1100 EPS Diesel 14990 1/4D 1100 N S V /2 H X/X /Ky 812/605 236x114x121 193 28 e 1b k k M565 Li 6490 1/4B 493 N S V /2 H X/X /Ky 355/ 236x114x121 128 28 e 3b e e POLARIS – POLARIS FINLAND OY/JÄLLEENMYYJÄT Lisätietoja Polaris-mönkijöistä: www.polaris.fi SEGWAY – OY BRANDT AB, www.segwaypowersports.fi Snarler 600 GL .
2021 Koneviesti 10/ | 64 Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilian klassikot näyttelyt • museomyymälä kahvila • liikennepuisto LOUNAS joka päivä KLO 11–14 Herkullinen KONEITA KONEITA ja ihmisiä ja ihmisiä 19.12.2021 ASTI Avoinna joka päivä klo 10–18!
PAL.VKO 2021-32 390567-2110 2 1 1 6 414883 905675. Segway Powersports -traktorimönkijät FEAR NO PLAC E Segway Snarler hinnat alkaen 6 590 € SNARLER AT6 L (T3b) Tehokas 44 hv/570 cm 3 DOHC 4-tahti moottori Full Version -varusteet mm.: Ohjaus tehostin, LED-valot, vinssi, vetokuula, etuja takatelineet, 14” alumiini vanteet, 26” renkaat, käsisuojat, säädettävät kaasu iskun vaimentimet, beadlockerit, matkustajan selkä noja TULOSSA MYÖS: Segway Snarler AT6 Hybrid 86 hv! Segway App – Ole yhteydessä mönkijääsi! segwaypowersports.fi segwaypowersports_. Tulossa myös: Segway Snarler AT6 Hybrid 86 hv! Legendaarisen Segwayn uusi mönkijämallisto edustaa maastoajoneuvojen innovatiivisinta kärkeä