1 / 10 | Koneviesti 2021 K K Urakointia aalloilla NRO 10 | 13.7.2022 | 12,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Valtran uusi Q-sarja K Hitsauksen alkeet • Tarmo-kantojyrsin • Asiaa renkaista • Claas Terra Trac K Pitkän linjan konepurkamot K Weckman-paalivaunu Joskin Drakkar Fliegl-rehuvaunu Tyrone-lavetti KOKEILUSSA & ESITTELYSSÄ KESAEXTRA Kattava
Yksikään maatalouden tutkimusta tekevä taho ei enää tee sellaista käytännön perustutkimusta, mikä auttaisi viljelijää maan rakenteen ja kasvunkunnon parantamisessa sekä viljelytoimenpiteiden määrittämisessä alati muuttuvassa todellisuudessa. Juuri nyt viljelijä on kuitenkin poikkeuksellisen yksin päätöksenteossa. Meidän on löydettävä jokin väylä käytäntöä palvelevan tutkimuksen käynnistämiseksi, tai edes jokin vaikkapa informaatioteknologiaa hyödyntävä yhteisöllinen ratkaisu, jotta parhaat käytännöt saataisiin tietoon ja käyttöön, toki datasuvereniteetti huomioon ottaen. Viljelijän kannalta tilanne on vaikea. Polttoaineen hinta vähentää ajokertoja, lannoitteiden hinnoittelu ja ympäristösäädökset ohjaavat ravinteiden käyttöä ja vaikuttavat viljeltäviin kasveihin, kasvipeitteisyyteen, viljelykiertoihin sekä muokkaustapaan ja -kertoihin. 3 / 10 | Koneviesti Pääkirjoitus 2022 P Ä Ä K I R J O I T U S K U V A : TO M M I H A K A L A EEMELI SUOSITTELEE: ”Kesäextrassa hiekkakuorma tuhosi kärryn täysin. Teknologia kuten sääasematiedot, maankosteusanturit, droneja satelliittikartat, sekä satokartoituslaitteet tuottavat toki taustatietoa päätöksenteon tueksi. Päätöksenteko viljelytoimenpiteissä tulisi viedä kannattavuuslaskelmaan saakka. Toimintaympäristön muutokset ovat kuitenkin ajaneet muutamassa vuodessa uusien menetelmien käyttöönottoon. ”. Myös yleinen keskustelu viljelijän toiminnasta ohjaa päätöksentekoa – kaikilla on jokin mielipide maataloudesta. Tätä tekee enää kaupalliset toimijat. 42.” Tutkimusta tarvitaan VILJELIJÄN OMAN PÄÄTÖKSENTEON TÄRKEÄ MERKITYS osana tuottavaa ja olosuhteista riippumatonta satoisaa maataloutta ei ole muuttunut, eikä varmaan tule muuttumaan koskaan. Eemeli Linna, päätoimittaja ” Päätöksenteko viljelytoimenpiteissä tulisi viedä kannattavuuslaskelmaan saakka. Ongelmana on vaikeus löytää ja jakaa parhaat käytännöt muuttuvassa toimintaympäristössä. Hyvän kasvukauden alun myötä voitaisiin lisätä typpilannoitusta paremman sadon toivossa, mutta päätökseen sisältyy riskejä, jotka saattavatkin kääntää päätöksen seurauksena kannattavuuden pakkaselle. Lue miten se saatiin takaisin tien päälle s. Tämä on siis vain yksinkertaistuksena lukemattomista tehtävistä päätöksistä
34 Joskin Silo-Space2 -vaunussa on itsekantava runko, jolla lavan tilavuutta on voitu kasvattaa. 30 JOSKIN DRAKKAR Pohjakuljetin PVC-matolla 34 REHUKORJUUTA KIPPAAMATTA Ajossa Joskin Silo-Space2 ja Fliegl Gigantit. MAATALOUS 26 WECKMAN WS 180 BTG Paalivaunu hydraulisilla kuljetustuilla. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 15 MASINISTIKALENTERI Kesän 2022 vanhojen koneiden tapahtumia. 2022 Koneviesti Sisältö 10/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A 22 Teloilla vetotehoa. 9 KONEITA JA KUULUMISIA 16 KOLUMNI Maatalouden kuljetustarve kasvaa. 72 MOOTTORISAHAUKSEN SM-KILPAILUT 2022 Paljon sahaajia, myös Virosta kilpailijoita. VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Tutkimusta tarvitaan. .. TRAKTORIT JA VARUSTEET 18 VALTRAN UUSI Q-SARJA Kauan kaivattu portaaton. 22 CLAAS 960 TERRA TRAC Takapää teloilla. 66 ELMIA WOOD 2022 Ruotsalainen metsänomistaja tekee itse. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI VALMET 640 Mezzo-sarjan tarina
5 / 10 | Koneviesti Sisältö 2022 46 SAMASZIN PERHONEN Niittotyötä taakseajolaiteen kanssa. 80 TARMOKANTOJYRSIN Kohtuuhinnalla kannoista selvää. Lisäksi minua kiinnostavat rengasja tela-asiat, joten puolitela-Claasin artikkeli tulee varmasti luettua kärkipäässä.” LUE JUTUT S. LUOKITELLUT ILMOITUKSET 106 SEKALAISIA 106 VARAOSIA 107 MAATALOUSKONEET 108 METSÄTYÖKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 108 RAKENTAMINEN 109 HYDRAULIIKKA 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA 54 VARARENGAS Onhan vararengas varmasti saatavilla. 50 MOOTTORITEKNIIKKA, OSA 2 Sama moottorilohko vuosien varrella. 76 TUKKIVANNESAHA Kotitarvesahaajan työvälineen kokoonpanotarina. TIET JA YMPÄRISTÖ 10 SAIMAAN VESITYÖ OY Vesi ja saaristo urakointiympäristönä vaatii erikoiskalustoa ja -osaamista. ”Aion ensiksi lukea jutun Valtran uudesta Q-sarjasta” LUKUSUOSITUS AKU KUUSELA ON POLLENPAALI OY:N TOINEN YRITTÄJÄVELJEKSISTÄ LOIMAALTA JA TILAN PÄÄTUOTANTOSUUNTA ON HEVOSHEINÄN VILJELY: ”Koneuutuudet kiinnostavat aina. 18 JA S. 84 HITSAUSSARJA, OSA 2 Hitsauksessa tarvittavat työvälineet. MAARAKENNUS 38 TYRONETRAKTORILAVETIT Taajama-alueilla autolavettia kätevämpi. WETERAANIT 92 LANZ RAUPEN BULLDOG Ainutkertainen tilaisuus, ja kone osina kuormalavoilla. HUOLTO JA TYÖKALUT 42 KEVYTPERÄVAUNUN PERUSKUNNOSTUS Täystuhosta takaisin tien päälle. 88 TYNNYREIDEN KIERRÄTYS Onni Forsell Oy kunnostaa vanhat tynnyrit uuteen käyttöön. 104 NIMI MERKIN TAKANA Henry Ford kun maatyöt eivät kiinnostaneet… AJONEUVOT 96 CF-MOTO UFORCE 60 Apuri moneen kevyeen työhön. 22. METSÄ 70 MALWA 980 -HARVESTERI Voimaa pienissä mitoissa. 56 PUIMURIN RENKAAT Renkaiden merkitys puimurissa. 60 PITKÄN LINJAN PURKAMOT Purkamot pitävät vanhat koneet töissä
Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro. Tämän ainutlaatuisen rakenteen ansiosta muokkain on ketterämpi käännöksissä ja se kulkee pellolla erittäin vakaasti. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Koneita rajattu erä. Lisäksi levyjyrä on jaettu kolmeen osaan, jolloin kuljetuspyörät on saatu sijoitettua muokkauslautasten ja jyrän väliin. DiscMaster 350 hinausvarustuksella vielä syysmuokkaukselle alkaen HEINÄKONEK I E R T U E Kesän kuumin konekiertue tulee heinäkuussa! Heinäkonekiertue tuo sesongin kuumimmat koneet lähelle sinua! Näytillä mm: MF 5S, 6S, 7S ja 8S -uutuustraktorit MF 2270 kanttipaalain, MF RK 1254 karhotin McHale Fusion 3 Plus -yhdistelmäpaalain Bergmann-noukinvaunut www.turunkonekeskus.fi Katso aikataulu ja paikat:. Niiden muokkaustekniikka on sama kuin nostolaitesovitteisissa malleissa. 2022 Koneviesti 10/ | 6 Hinnat (alv %) voimassa 31.7.2022 asti. Hinattavat mallit ovat kaksilohkoisia ja hydraulisesti kuljetusasentoon taittuvia. Hinausvarustuksella syysmuokkaukselle! Kotimaiset tehomuokkaimet 19.990,Lisätietoa erikoistarjouksesta saat konemyyjiltämme! MULTIVA DiscMaster 350 ja 400 -lautasmuokkaimet • Avara rakenne ja suuri runkokorkeus tekevät muokkaimesta erittäin läpäisevän ja soveltuu hyvin suurtenkin olkimäärien multaukseen • Lautasten pystykallistus on ottava, jolla saavutetaan hyvä maahakuisuus ja kasvijätteiden muokkaus Hyödynnä Lantmännen Agron hyvät rahoitusvaihtoehdot »» Hinattavat DiscMaster+ -lautasmuokkaimet ovat tehokkaita sänkimuokkaimia suurille peltoaloille
ja tarkemmat tekniset ?edot ne?sivuiltamme www.seppokuismaoy.. EO kahvat KIRE ulo?uvuudet 6.7-7.5 m kantavuudet 8.5-12 tn Radio-ohjaus Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuo?a. Tilavuus 8.5m3, 800/65R32 pyörät, leveä ma?o KIRE ® JOUTSA JOUTSA ® TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA Uusi salaojakone projek?: KARHU-MARA mallinen ketjukaivuulaite, hina?ava, täyshydraulinen malli Linnamäen?e 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myyn. I-powerlisäpumppu 14-22L Hydr. 50 vuotta konekauppaa ja valmistusta MONITOIMIVAUNU Yleisperävaunut 10-18 tonnia ?lavuudet 10-42 kuu?ota Vankkarakenteiset 10-18 tn maansiirtovaunut. I-powerlisäpumppu 14-22L Hydr. Sähk. vakio pankot tai järjestelypankot Black Bruin vetomoo?ori Varastossa komponen?eja, toimitus/kokoonpano lyhyellä toimitusajalla JOUTSA ulo?uvuudet 5.5-9.0 m kantavuudet 7-14 tn KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT PAT. Sähköinen EO minivivuilla, sääde?ävät kulje?ajakohtaiset liikenopeudet 14T vaunussa vaihtoehtoises. Kaikissa malleissa Hardoxlava vakiona. Myös radio-ohjauksella. ja tarkemmat tekniset ?edot ne?sivuiltamme www.seppokuismaoy.. Sähköinen EO minivivuilla, sääde?ävät kulje?ajakohtaiset liikenopeudet 14T vaunussa vaihtoehtoises. Sähköinen EO minivivuilla, sääde?ävät kulje?ajakohtaiset liikenopeudet 14T vaunussa vaihtoehtoises. EO kahvat KIRE ulo?uvuudet 6.7-7.5 m kantavuudet 8.5-12 tn Radio-ohjaus Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuo?a. MS-vaunuissa monipuolinen varustelu mahdollisuus eri käy?ötarkoituksiin Monitoimi-maansiirtovaunu hiekoi?mella ja nyt myös asfal?reunojen täy?ölai?eella ESIMUOKKAAJAT Kylvöpohjan tasoitukseen KIRE esimuokkaaja, muokkaavat terät kulutusteräksestä. SORAVAUNU JA NIVELAISA MS-VAUNU JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausven?ili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. Tilavuus 8.5m3, 800/65R32 pyörät, leveä ma?o KIRE ® JOUTSA JOUTSA ® TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA Uusi salaojakone projek?: KARHU-MARA mallinen ketjukaivuulaite, hina?ava, täyshydraulinen malli Linnamäen?e 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myyn. Tilavuus 8.5m3, 800/65R32 pyörät, leveä ma?o KIRE ® JOUTSA JOUTSA ® TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA Uusi salaojakone projek?: KARHU-MARA mallinen ketjukaivuulaite, hina?ava, täyshydraulinen malli Linnamäen?e 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myyn. 50 vuotta konekauppaa ja valmistusta MONITOIMIVAUNU Yleisperävaunut 10-18 tonnia ?lavuudet 10-42 kuu?ota Vankkarakenteiset 10-18 tn maansiirtovaunut. Kaikissa malleissa Hardoxlava vakiona. EO kahvat KIRE ulo?uvuudet 6.7-7.5 m kantavuudet 8.5-12 tn Radio-ohjaus Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuo?a. vakio pankot tai järjestelypankot Black Bruin vetomoo?ori Varastossa komponen?eja, toimitus/kokoonpano lyhyellä toimitusajalla JOUTSA ulo?uvuudet 5.5-9.0 m kantavuudet 7-14 tn KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT PAT. Vinssi kauko-ohjauksella Kahmarileuat G15-G22-G23 Hardox kouriin PUUTAVARAKOURIA G15 / G18 / G22 / G26 RISUKOURAT G22 / G26 Avautumat 1000-1500mm Malliston kaikki kuormaimet laippakiinni?eisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. Tilavuus 8.5m3, 800/65R32 pyörät, leveä ma?o KIRE ® JOUTSA JOUTSA ® TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA Uusi salaojakone projek?: KARHU-MARA mallinen ketjukaivuulaite, hina?ava, täyshydraulinen malli Linnamäen?e 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myyn. Lisävarusteena isommissa metsävaunuissa veto napamoo?oreilla, pienemmissä napamoo?ori tai rullaveto. SORAVAUNU JA NIVELAISA MS-VAUNU JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausven?ili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. vakio pankot tai järjestelypankot Black Bruin vetomoo?ori Varastossa komponen?eja, toimitus/kokoonpano lyhyellä toimitusajalla JOUTSA ulo?uvuudet 5.5-9.0 m kantavuudet 7-14 tn KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT PAT. I-powerlisäpumppu 14-22L Hydr. Tee ennakko?laus hyvissä ajoin. Salaojien sorastusvaunu, sopii myös hakkeen levitykseen. Sähk. EO kahvat KIRE ulo?uvuudet 6.7-7.5 m kantavuudet 8.5-12 tn Radio-ohjaus Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuo?a. Sähk. Lisävarusteena isommissa metsävaunuissa veto napamoo?oreilla, pienemmissä napamoo?ori tai rullaveto. Kaikissa malleissa Hardoxlava vakiona. SORAVAUNU JA NIVELAISA MS-VAUNU JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausven?ili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. SORAVAUNU JA NIVELAISA MS-VAUNU JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausven?ili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. Myös radio-ohjauksella. I-powerlisäpumppu 14-22L Hydr. 50 vuotta konekauppaa ja valmistusta MONITOIMIVAUNU Yleisperävaunut 10-18 tonnia ?lavuudet 10-42 kuu?ota Vankkarakenteiset 10-18 tn maansiirtovaunut. Tee ennakko?laus hyvissä ajoin. Lisävarusteena isommissa metsävaunuissa veto napamoo?oreilla, pienemmissä napamoo?ori tai rullaveto. 50 vuotta konekauppaa ja valmistusta MONITOIMIVAUNU Yleisperävaunut 10-18 tonnia ?lavuudet 10-42 kuu?ota Vankkarakenteiset 10-18 tn maansiirtovaunut. SORAVAUNU JA NIVELAISA MS-VAUNU JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausven?ili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. vakio pankot tai järjestelypankot Black Bruin vetomoo?ori Varastossa komponen?eja, toimitus/kokoonpano lyhyellä toimitusajalla JOUTSA ulo?uvuudet 5.5-9.0 m kantavuudet 7-14 tn KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT PAT. MS-vaunuissa monipuolinen varustelu mahdollisuus eri käy?ötarkoituksiin Monitoimi-maansiirtovaunu hiekoi?mella ja nyt myös asfal?reunojen täy?ölai?eella ESIMUOKKAAJAT Kylvöpohjan tasoitukseen KIRE esimuokkaaja, muokkaavat terät kulutusteräksestä. Myös radio-ohjauksella. Vinssi kauko-ohjauksella Kahmarileuat G15-G22-G23 Hardox kouriin PUUTAVARAKOURIA G15 / G18 / G22 / G26 RISUKOURAT G22 / G26 Avautumat 1000-1500mm Malliston kaikki kuormaimet laippakiinni?eisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. ja tarkemmat tekniset ?edot ne?sivuiltamme www.seppokuismaoy.. I-powerlisäpumppu 14-22L Hydr. Lisävarusteena isommissa metsävaunuissa veto napamoo?oreilla, pienemmissä napamoo?ori tai rullaveto. MS-vaunuissa monipuolinen varustelu mahdollisuus eri käy?ötarkoituksiin Monitoimi-maansiirtovaunu hiekoi?mella ja nyt myös asfal?reunojen täy?ölai?eella ESIMUOKKAAJAT Kylvöpohjan tasoitukseen KIRE esimuokkaaja, muokkaavat terät kulutusteräksestä. Lisävarusteena isommissa metsävaunuissa veto napamoo?oreilla, pienemmissä napamoo?ori tai rullaveto. Myös radio-ohjauksella. Myös radio-ohjauksella. EO kahvat KIRE ulo?uvuudet 6.7-7.5 m kantavuudet 8.5-12 tn Radio-ohjaus Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuo?a. Sähk. Tee ennakko?laus hyvissä ajoin. EO kahvat KIRE ulo?uvuudet 6.7-7.5 m kantavuudet 8.5-12 tn Radio-ohjaus Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuo?a. vakio pankot tai järjestelypankot Black Bruin vetomoo?ori Varastossa komponen?eja, toimitus/kokoonpano lyhyellä toimitusajalla JOUTSA ulo?uvuudet 5.5-9.0 m kantavuudet 7-14 tn KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT PAT. Salaojien sorastusvaunu, sopii myös hakkeen levitykseen. Vinssi kauko-ohjauksella Kahmarileuat G15-G22-G23 Hardox kouriin PUUTAVARAKOURIA G15 / G18 / G22 / G26 RISUKOURAT G22 / G26 Avautumat 1000-1500mm Malliston kaikki kuormaimet laippakiinni?eisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. Vinssi kauko-ohjauksella Kahmarileuat G15-G22-G23 Hardox kouriin PUUTAVARAKOURIA G15 / G18 / G22 / G26 RISUKOURAT G22 / G26 Avautumat 1000-1500mm Malliston kaikki kuormaimet laippakiinni?eisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. MS-vaunuissa monipuolinen varustelu mahdollisuus eri käy?ötarkoituksiin Monitoimi-maansiirtovaunu hiekoi?mella ja nyt myös asfal?reunojen täy?ölai?eella ESIMUOKKAAJAT Kylvöpohjan tasoitukseen KIRE esimuokkaaja, muokkaavat terät kulutusteräksestä. MS-vaunuissa monipuolinen varustelu mahdollisuus eri käy?ötarkoituksiin Monitoimi-maansiirtovaunu hiekoi?mella ja nyt myös asfal?reunojen täy?ölai?eella ESIMUOKKAAJAT Kylvöpohjan tasoitukseen KIRE esimuokkaaja, muokkaavat terät kulutusteräksestä. I-powerlisäpumppu 14-22L Hydr. Sähköinen EO minivivuilla, sääde?ävät kulje?ajakohtaiset liikenopeudet 14T vaunussa vaihtoehtoises. Kaikissa malleissa Hardoxlava vakiona. Vinssi kauko-ohjauksella Kahmarileuat G15-G22-G23 Hardox kouriin. SORAVAUNU JA NIVELAISA MS-VAUNU JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausven?ili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. vakio pankot tai järjestelypankot Black Bruin vetomoo?ori Varastossa komponen?eja, toimitus/kokoonpano lyhyellä toimitusajalla JOUTSA ulo?uvuudet 5.5-9.0 m kantavuudet 7-14 tn KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT PAT. Salaojien sorastusvaunu, sopii myös hakkeen levitykseen. Tee ennakko?laus hyvissä ajoin. Salaojien sorastusvaunu, sopii myös hakkeen levitykseen. Kaikissa malleissa Hardoxlava vakiona. Sähk. ja tarkemmat tekniset ?edot ne?sivuiltamme www.seppokuismaoy.. Tee ennakko?laus hyvissä ajoin. Myös radio-ohjauksella. Sähköinen EO minivivuilla, sääde?ävät kulje?ajakohtaiset liikenopeudet 14T vaunussa vaihtoehtoises. Tee ennakko?laus hyvissä ajoin. PUUTAVARAKOURIA G15 / G18 / G22 / G26 RISUKOURAT G22 / G26 Avautumat 1000-1500mm Malliston kaikki kuormaimet laippakiinni?eisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. Tilavuus 8.5m3, 800/65R32 pyörät, leveä ma?o KIRE ® JOUTSA JOUTSA ® TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA Uusi salaojakone projek?: KARHU-MARA mallinen ketjukaivuulaite, hina?ava, täyshydraulinen malli Linnamäen?e 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myyn. MS-vaunuissa monipuolinen varustelu mahdollisuus eri käy?ötarkoituksiin Monitoimi-maansiirtovaunu hiekoi?mella ja nyt myös asfal?reunojen täy?ölai?eella ESIMUOKKAAJAT Kylvöpohjan tasoitukseen KIRE esimuokkaaja, muokkaavat terät kulutusteräksestä. Tilavuus 8.5m3, 800/65R32 pyörät, leveä ma?o KIRE ® JOUTSA JOUTSA ® TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA Uusi salaojakone projek?: KARHU-MARA mallinen ketjukaivuulaite, hina?ava, täyshydraulinen malli Linnamäen?e 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myyn. Salaojien sorastusvaunu, sopii myös hakkeen levitykseen. ja tarkemmat tekniset ?edot ne?sivuiltamme www.seppokuismaoy.. Vinssi kauko-ohjauksella Kahmarileuat G15-G22-G23 Hardox kouriin PUUTAVARAKOURIA G15 / G18 / G22 / G26 RISUKOURAT G22 / G26 Avautumat 1000-1500mm Malliston kaikki kuormaimet laippakiinni?eisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. 50 vuotta konekauppaa ja valmistusta MONITOIMIVAUNU Yleisperävaunut 10-18 tonnia ?lavuudet 10-42 kuu?ota Vankkarakenteiset 10-18 tn maansiirtovaunut. Salaojien sorastusvaunu, sopii myös hakkeen levitykseen. ja tarkemmat tekniset ?edot ne?sivuiltamme www.seppokuismaoy.. 50 vuotta konekauppaa ja valmistusta MONITOIMIVAUNU Yleisperävaunut 10-18 tonnia ?lavuudet 10-42 kuu?ota Vankkarakenteiset 10-18 tn maansiirtovaunut. Sähköinen EO minivivuilla, sääde?ävät kulje?ajakohtaiset liikenopeudet 14T vaunussa vaihtoehtoises. Sähk. Lisävarusteena isommissa metsävaunuissa veto napamoo?oreilla, pienemmissä napamoo?ori tai rullaveto. Kaikissa malleissa Hardoxlava vakiona
KONEITA JA KUULUMISIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS EDUSKUNTA HYVÄKSYI JUHANNUKSEN ALLA esityksen jakeluvelvoitteen alentamisesta loppuvuoden 2022 ja vuoden 2023 ajaksi. Jakeluvelvoitetta pienennetään väliaikaisesti 7,5 prosenttiyksiköllä, minkä vaikutuksen esimerkiksi dieselin pumppuhintaan on arvioitu olevan 12 senttiä litralta. Jakeluvelvoitteen alentaminen ei koske polttoöljyä, sillä se ei ole liikennepolttoaine. Tilapäistä helpotusta polttoaineen hintoihin Polttoaineiden rajusti nousseita hintoja lasketaan jakeluvelvoitetta alentamalla.. Tämän vuoden jakeluvelvoite ennen tilapäistä laskua oli 19,5 prosenttia, vuoteen 2030 mennessä osuus on tarkoitus nostaa 34 prosenttiin. Jakeluvelvoitteen alentaminen laskee polttoaineiden hintoja, sillä biopolttoaineiden tuotanto on fossiilisia polttoaineita kalliimpaa. Kasvavat verotulot johtuvat siitä, että biopolttoaineiden raaka-aineiden hinta on noussut voimakkaasti kysynnän kasvaessa ja biopolttoaineiden verotus on fossiilisia polttoaineita kevyempää. Jakeluvelvoite perustuu EU:n uusiutuvan energian direktiiviin, joka säätelee biopolttoaineen osuuden vähimmäisosuutta fossiilisesta polttoaineesta. Velvoite on kuitenkin täydennettävä myöhemmin, eli nyt tapahtuvasta velvoitteen alentamisesta johtuen velvoitetta on nostettava tulevaisuudessa kiristyvään tahtiin. Jakeluvelvoitteen alentamisen talousvaikutukset valtion kassaan ovat positiiviset, sillä talousarvioesityksen mukaan verotulot nousevat tänä vuonna noin 62 miljoonalla eurolla. Kevyessä polttoöljyssä jakeluvelvoite on kuluvana vuonna 4 prosenttia, joka on tarkoitus nousta asteittain 10 prosenttiin vuonna 2028
Yksittäiset edistykselliset viljelijät ottavat vastuuta alan kollektiivisesta kehittämisestä. ”Haasteena on, kuinka kerätty data pystytään tuomaan siihen, että pystyttäisiin tukemaan viljelypäätöksiä ja viemään viljelypäätösten tukeminen kannattavuuslaskentatasolle. Moottoreista saa täyden tehon 13 sekuntia käynnistyksestä ohjelmiston ja tuplaturbon avulla. paalin pituus määritellään sähköisesti. EPA Tier 2 standardiin varavirtalähteille, joka vastaa Eurooppalaista Stage II -standardia. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 10/ | 10 UUDEN 50 0-SARJAN LUVATAAN tuottavan sähköä 750 kVA:sta aina 2 500 kVA asti. 5000-sarjalaisissa voi käyttää biopohjaisia polttoaineita. S A N OT T UA. Uusi männän, männänrenkaiden ja sylinteriputkien suunnittelu, ja valikoidut tiiivistemateriaalit parantavat käyttövarmuutta. Nämä ovat vaatimattomia nykyisiin traktorija työkonemoottoreiden standardeihin nähden. Perkins julkisti uudet 5000-moottorit generaattorikäyttöön Perkins julkisti uudet suorat 6ja 8-, sekä V12ja V18-moottorit sähkögeneraattoreihin. Akselisto, rengaskoot ja jousitus ovat uudistuneet. MF UUDISTAA 220 0SARJAN kanttipaalaimiaan. 6ja 8-sylinteriset ovat teholuokissa 533 kW– 1 109 kW. MF-Connect telemetria ja TIM-yhteensopivuudet ovat vakiona. NOUSUSSA JA LASKUSSA Viljelijän päätöksentekoa tukeva perustutkimus. Noukkimessa on nyt viisi piikkiakselia ja 80 kaksoispiikkiä, laakerointia on uudistettu MF MF UUDISTAA 2200-KANTTIPAALAIMENSA Ultra HD -mallia mukaillen ja paalauskouru on suunniteltu uudelleen. Huoltovälit ovat 500–750 h tai 2 vuotta malleista riippuen. Suunnittelussa käytetty yli 9 000 tuntia testiajoa äärioloissa. Uusi ohjainympäristö, TIM, MF Connect sekä uusia komponentteja. MF BaleCreate -pääte mahdollistaa sähköisen ohjauksen paalaukseen, mm. ” AUTOJA KULJETUSTEKNIIKAN PROFESSORI JUHO KÖNNÖ OULUN YLIOPISTOSTA KONEVIESTIN JUONTAMASSA PANEELISSA FARMARISSA 2022. Moottorit yltävät U.S
Jälkimmäiset on tarkoitettu rakennustyömaille. Työtapoja emme varsinaisesti ole muuttaneet, mutta tyhjäkäynnin osuutta olemme pyrkineet vähentämään – jos työssä on taukoa, niin kone sammutetaan välittömästi. Vanhoihin sopimuksiin ei saa neuvotteluista huolimatta tehtyä muutoksia, mutta hintojen nousu on otettava huomioon jatkossa. MARKKU TOLONEN, KONEURAKOITSIJA SOTKAMO En osaa sanoa onko suoranaisesti vaikuttanut, vaikka kustannuspuolella näkyykin. Olemme pyrkineet minimoimaan tyhjäkäyntiä, mutta koneita ei voi heti kuumana sammuttaa, vaikka käytössä olisikin automaattinen sammutustoiminto. Asiaan on pakko kiinnittää huomiota. PIENIÄ RUNKO-OHJATTUJA kuormaajia ostetaan runsaasti niin maatalouteen, rakentamiseen kuin konevuokraamoille eikä kysyntä ole ainakaan vähentymässä. Kuudesta MLC-sarjan mallista neljä on varustettu pitkillä nostoaisoilla ja kaksi lyhyemmillä. Olemme järjestäneet toimintaa esimerkiksi työmaalle siirtymisten suhteen. Ei tässä voi nyt periksikään antaa, vaan peli on katsottava loppuun asti. JYVÄSKYLÄ. KO N E A L A N G A L L U P Mecalacilta 6 uutta pienkuormaajaa Mecalac täydentää kuormaajamallistoa 6 mallilla, työpainoitaan 1,74 – 2,85 tonnia. Myös työn organisointia on parannettu – samalla alueella tehtävät puunkaadot tehdään kerralla, eikä pompita eri kohteisiin. Sopimusehtoihin pitäisi saada notkeutta, jotta taksoja voitaisiin tarkastaa nopealla aikataululla. Talvikunnossapidon suhteen epävarmuus on todella suuri. JANI YLÖNEN, PIHAPALVELUYRITTÄJÄ. Työskennellessä moottorin kierroksia ei pysty kovin paljoa pienentämään, sillä päästökomponentit saattavat tukkeutua. Onneksi saimme taksaan hieman korotusta, mikä helpottaa tilannetta. Neuvotteluja ei voi sanoa pitkiksi, sillä aika hyvin kunnan puolelta ymmärsivät tilanteen. Tästä syystä Mecalac on päättänyt täydentää mallistoaan aikaisempaa pienemmillä runko-ohjatuilla kuormaajilla. Paikalle ei mennä usealla eri autolla, vaan pyrimme järjestämään kimppakyytejä. TEIJO SKYTTÄ, MAANRAKENNUSURAKOITSIJA, HYVINKÄÄ Tilanteeseen on ollut pakko reagoida. Mikäli tämä ei onnistu, niin olen valmis luopumaan osasta kohteita. KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–KESÄKUU) KESÄKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 370 43,07 % -57 64 John Deere 109 12,69 % -60 17 Fendt 69 8,03 % 10 7 New Holland 65 7,57 % -15 12 Claas 58 6,75 % -34 6 Massey Ferguson 46 5,36 % -15 15 Case IH 40 4,66 % 10 4 Solis 8 0,93 % -14 Kubota 7 0,81 % -2 JCB 4 0,47 % 2 Muut merkit 83 9,66 % -11 11 YHTEENSÄ 859 100 % -186 136 alle 35 kW/1 800 kg 3 518 80,37 % -700 505 KAIKKI YHTEENSÄ 4377 100 % -886 641 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, kesäkuu 2022 TAU L U K KO. Miten korkeat polttoaineiden hinnat ovat vaikuttaneet urakointiin
alv. alv. 24% ALRO taukotilat työmaalle | wc:llä 4 hlö | 6 hlö | 10 hlö | 16 hlö Lämmitin, pöytä + tuolit, jääkaappi TRAILERMATE 1-aks. 4 660 € sis. 300 x 150 cm 300 | 325 | 350 cm Kantavuus 750 + 75 kg Jarruton, vararengasteline alk. TRAILERMATE 2-aks. 24% TRAILERMATE venetrailerit Pituudet alk. 4 350 € sis. alv. 2 586 € sis. 2 175 € sis. 1 600 € sis. 580 cm Kantavuus alk. 625 kg Jarruttomat ja jarrulliset alk. 24% alk. 24% alk. 24% ALEKSI | 050 472 1864 VALLE | 040 510 8331 Korko jopa 2,49 % (+kulut) 500 € minimihyvitys vaihtokärrystä *Kuvan aluvanteet lisävaruste *Kuvan sähkökippi lisävaruste *Saatavana myös kuomulla. kippi SUOMEN SUURIN PERÄVAUNUKAUPPA MASKU | Ruskontie 2 ma-pe 7.30-16.30, la 10-14 NUMMELA | Vesakkotie 2 ma-pe 8-14.30 Turun Trailertukku Oy trailertukku.fi ET SÄ MITTÄ TRAIKKU TARTTIS. alv. alv. 1 540 kg Jarrullinen alk. 300 x 150 cm 300 | 325 | 350 cm Kantavuus 750 + 75 kg Kuomulla, jarruton, vararengasteline alk. 990 kg Jarrullinen, käsikäyt. 11 235 € sis. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 10/ | 12 ANSSEMS KLTT | 305 x 150 cm 1350 | 2000 kg Kantavuus alk. 24% ANSSEMS PSX 2000 kg | 405 x 178 cm 2000 | 2500 | 3000 kg Kantavuus alk. alv
Miten ala on muuttunut. Päivänpolttava aihe on ollut polttoaineiden korkeat hinnat, joista on puhuttu monta vuotta. Olen toiminut yrittäjänä 20 vuotta. Tässä työssä tarvitaan nöyrää asennetta. Työ on myös vaihtelevaa. 20 vuodessa ala on muuttunut – tulevaisuus kuitenkin huolettaa. Alussa tarvitaan myös tarpeeksi velkaa, että jaksaa joka aamu mennä harjoittelemaan. Mittalaitteet ovat tehostaneet alaa huomattavasti, mutta vieläkin olisi parannettavaa. Siitä se lähtee. Kasettiauto kuitenkin liikkuu vielä. Lisäksi tärkeää on oma kiinnostus ja vannoutuminen alalle. Niin paljon ei kehtaa laskuttaa, mitä kulujen peittämiseksi pitäisi. Kuinka tulla hyväksi kaivinkoneenkuljettajaksi. Olemme joutuneet hiljentämään toimintaa – nuppikuorma-autolla emme enää käytännössä aja. Osittain asia liittyy koulutukseen, sillä työnjohtajien ammattitaito voisi olla parempi. Ammatikseni olen ajanut koneita kolmisen vuotta kauemmin. Kaivinkoneenkuljettajalta vaaditaan nöyrää asennetta Muuramelainen Kalle Tammivuori eli Kaivuri-Kalle ponnisti maatilan pojasta maarakennusalan yrittäjäksi. T E K S T I JA K U V A A R TO T U R P E IN E N. Alassa parasta on oman kätensä jälkien näkeminen, kuinka esimerkiksi rakennustyömaa etenee ja valmistuu pikkuhiljaa. Paperityön määrä on kasvanut, esimerkiksi erilaisia pätevyyskortteja täytyy uusia jatkuvasti. Kotipaikalla on edelleen hieman peltoviljelyä ja maatilamatkailua. Nyt meno on jo aika jäätävää, sillä hinnannousua ei ole millään saanut siirrettyä taksoihin. Kotipaikan maatilan myötä olen kuitenkin ollut koneiden kanssa tekemisissä ihan lapsesta asti. 13 / 10 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 K KALLE TAMMIVUORI Ammatti: maanrakennusurakoitsija Kotipaikka: Muurame Ikä: 45 Harrastukset: Maastopyöräily ja lapin matkailu H Ä N 13 / 10 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 Miten päädyit alalle
Vakiovarusteltu korkealaatuisilla ja kirkkailla LED-valoilla Tehokas vinssi, jonka vetokyky on jopa 3500 LBS 270 mm maavara Koorrosionkestävästä teräksestä valmistettu puskuri Jämerät 25” maastorenkaat alumiinivanteilla Kookas hytti ja mukavat istuimet Kallistettava kippilava 250 kg lastauskapasiteetilla 1 2 3 6 7 4 5 EUROOPAN SUOSITUIN MÖNKIJÄMERKKI, SUOMESSA SIJALLA 2 Tutustu myös laajaan CFORCE-mallistoomme, alk. 2022 Koneviesti 10/ | 14 UFORCE 600 EFI EPS alk. Hanki CFMOTO 4x4 uutuusmönkijä!. 6 390€ www.cfmoto.fi 7 6 1 3 2 4 5 3 v. takuu ilman tuntitai kilometrirajaa Joko riittää käsin vetäminen. 13 490€ • Kattava vakiovarustelu • Moottori 580 cc, enimmäisteho 30 kW/41 hv • 60 km/h • Kaksi värivaihtoehtoa Saatavilla lämpöohjaamolla, joka mahdol listaa laitteen ympärivuotisen käytön. Lämpöohjaamon hinta asennettuna 5 990€
SIRPISTÄ PUIMURIIN , Isokyrö. www.malaxveterantraktor.fi M A S I N I S T I K A L E N T E R I K O O N N U T: K IM M O K O T TA VARM ISTA PÄIVÄ T ennen reissuu n lähtöä ! 15 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022. www.kuhmonmobilistit.fi 16.7. RAUTA JA PETROOLI , Hämeenlinna. www.teuro.fi 30.7. TUPASWILLAN PERINNEPÄIVÄT , Laukaa. KONEKABAREE 2022 , Rautalampi. TEURON TEKNIIKKATAPAHTUMA , Tammela. www.malaxveterantraktor.fi 16.–17.7. SYYSKYNTÖ , Maalahti. www.tupaswilla.fi 27.–28.8. WANHOJEN TRAKTOREIDEN JA TYÖKONEIDEN NÄYTTELY , Loppi. www.maatalouskonemuseo.fi 30.–31.7. https://fi-fi.facebook.com/ lehtonentraktoritjatyokoneet Masinistitapahtumat Kesällä 2022 vanhoja koneita on esillä ainakin seuraavissa tapahtumissa: 27.–28.8. HARRASTUSAJONEUVOTAPAHTUMA , Kuhmo . www.masinistit.com 10.–11.9. VETERAANITRAKTORIPÄIVÄ , Maalahti. HYTITTÖMÄT TRAKTORIT VESILAHDESSA, Vesilahti. www.konekabaree.fi 17.9. www.jokelanmuseo.info 3.–4.9. www.facebook.com/hytittomattraktoritvesilahti 30.–31.7. 15.–17.7. VANHAN AJAN PÄIVÄT , Ruotsinpyhtää
ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Uudet peltokuviot eivät tule useinkaan lähinaapurilta. Viimeisiä merkittäviä perävaunuvalmistuksen lopettaneita on Junkkari. Suurin kuormakoko saa siellä joka tapauksessa olla suurempi kuin meillä. Aina kun traktorikuljetusten tehokkuutta ryhdytään kohentamaan, vastaan tulee kuorma-autoilla liikennöivien yrittäjien vastakkainen näkemys. Vääränlainen kärry on aina liian kallis. Niitä tulee kilometrien, jopa kymmenien päästä. Lisäksi Keski-Euroopassa traktoreissa on aina käytettävä dieseliä, meillä saa ajaa maatalousajoa polttoöljyllä. Suurentunut tilakokonaisuus hoidetaan kuitenkin entisellä väkimäärällä, usein sen hoitaa isäntä yksin. ERKKI HOLMA ”Vääränlainen kärry on aina liian kallis.”. Siellä on nimittäin traktoreilla ja perävaunuilla katsastuspakko, jota meillä ei ole. Vastaan tulee yhtäältä kaluston hinta ja toisaalta viranomaisten määräämät maksimipainot. Kun viljaa lähdetään tilan viljasiilosta ajamaan edelleen teollisuuteen, se lähtee joka tapauksessa rekalla, jonka kuormakoko on 50 tn ja hiukan yli. En kuitenkaan lähtisi ajamaan Keski-Euroopan sääntöjä meille. Jos kärryllä vie kaksinkertaisen kuorman, se saa olla kalliimpi. Ilmeisesti siellä katsottiin, että vaunuvalmistus ei ollut riittävän kannattavaa. Tehoa kuljetuksiin Pieni kuormakoon kasvattamismahdollisuus mielestäni on kuitenkin olemassa. Joka akselilla kuitenkin pitää olla jarrut. Virossa toimivat vaunuvalmistajat ovat kuitenkin saaneet sodan seurauksena suomalaisiakin pahemmin takkiinsa, koska niille tuli terästä esimerkiksi juuri Ukrainasta. Kuljetusten tehokkuus ei hoidu vauhtia lisäämällä, vaan kuormakokoa kasvattamalla. Mitä tulee kärryn hintaan, sitä on mietittävä tapauskohtaisesti. Kuitenkin akselipainot saavat olla 10 tn eli teoriassa telipaino voisi olla 3-akselisella 30 tn. Sitä aiheuttaa tilakoon kasvu ja se, että tilat kasvattavat pinta-alaansa peltoa vuokraamalla ja ostamalla. Silloin on kuljetusten tehokkuus arvossaan. 2022 Koneviesti Kolumni 10/ | 16 K O L U M N I MAATILOJEN KULJETUSTARVE KASVAA. Saksassa kuorman koko määräytyy yhdistelmän kokonaispainon perusteella, eikä se saa nousta yli 40 tn. Liikennöitsijät eivät näe hyvänä sitä, että kuljetuksissa traktori lähtee kilpailemaan kuorma-auton kanssa. Tilanne on teoriassa se, että mitä kevyempi traktori pannaan eteen, sitä painavampi kuorma voidaan panna perään. Tärkeintä on se, että hankittava perävaunu on tilan tarpeisiin juuri oikeanlainen ja vaihtoehtoja on tarjolla paljon. Vaunutarjontaa tulivat paikkaamaan virolaiset valmistajat ja niillä tuntui olevan hintaetu puolellaan. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Perävaunujen valmistajia oli konekaupan hulluina vuosina 70–80-luvulla kymmenkunta, nyt lukumäärä on kovasti harventunut. On todettava kuitenkin se, että traktori lähtee kuorman kanssa pellolta ja menee pellolle, mutta rekalla on pysyttävä kovalla tiellä ja kilpailutilanteen syntymistä on tällä kohtaa vaikea ymmärtää. Jos yhtä asiaa ryhdytään ajamaan yhdenmukaisuuden nimissä, voi toinenkin asia tulla pakkopullana vastaan. Painorajoja verrataan joskus Keski-Euroopan kuormakokoihin. Jos vaunu on kolmiakselinen, sen telipaino saa olla suurimmillaan 24 tn ja päälle tulee koukkupaino
LISÄÄ TIETOA: WWW.VREDESTEIN.COM/TRAXIONOPTIMALL ENEMMÄN PITOA AINA THE NEXT GENERATION VF TYRE 2022_adv_Optimall_225x140_FI.indd 1 2022_adv_Optimall_225x140_FI.indd 1 14-03-2022 16:59 14-03-2022 16:59
Q-sarjan traktorit valmistetaan Suolahdessa. ODOTETTU PORTAATON Ensimmäinen Optum 300 CVX saapui Agritekin esittelykoneeksi helmikuun lopulla, maahan on tulossa vielä muutamia yksilöitä tämän vuoden puolella. E S I T T E LY 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 18. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 18 K Valtra esitteli kesäkuun lopussa uuden malliston Tja S-sarjojen väliin. Q-sarjan ainut vaihteistovaihtoehto on portaaton voimansiirto. Uudessa Q-sarjassa käytetään Valtraan kauan kaivattua Agco-konsernin portaatonta voimansiirtoa. TEKSTI TAPIO VESTERINEN KUVAT VALMISTAJA VALTRA Q-SARJA Valtran uusi Q-sarja käsittää viisi maksimiteholtaan 225—305 -hevosvoimaista mallia
Q-sarjan 305 cm akseliväli on reilut 5 cm lyhyempi kuin S-sarjassa ja 5,5 senttiä pidempi kuin T-sarjassa. Taka-akseleita on kahta tyyppiä, vaihtoehtoina ovat kiinteä akseli tai säädettävällä raidevälillä varustettu taka-akseli. 60 km/h huippunopeus on Agcon tuotepaletissa varattu tässä kokoluokassa yksinomaan Fendtille. Moottori on aina Agco Powerin 7,4-litrainen kuutonen. Noin 9,2 tonnin työpaino ja 16 tonnin kokonaismassa mahdollistavat raskaampienkin työkoneiden kuljettamisen tiellä laillisesti.. 19 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 VALTRA Q -SARJA MALLI Q225 Q245 Q265 Q285 Q305 Moottori Agco Power 74 LFTN-D5, 6 sylinteriä, 7,4 litraa Maksimiteho 230 hv 245 hv 265 hv 285 hv 305 hv Maksimiteho lisäteholla 250 hv 265 hv 290 hv 305 hv 305 hv Suurin vääntö 1 000 Nm 1 100 Nm 1 200 Nm 1 280 Nm 1 280 Nm Suurin vääntö lisäteholla 1 100 Nm 1 200 Nm 1 280 Nm 1 280 Nm 1 280 Nm Q -sarja täyttää mallistossa aiemmin olleen raon 200?300 hevosvoiman kokoluokassa. Suolahdessa suunnitellun ja tehdyn Direct-voimansiirron vääntömomentin kesto ei mahdollistanut tämän tehoisen traktorin varustamista Directillä, minkä vuoksi valmistaja päätyi konsernin toiseen voimansiirtovaihtoehtoon. Ilmajousitus toimii myös pakkasilla alkumetreistä lähtien, eikä öljyn lämpenemistä tarvitse odotella samalla tavoin kuin hydraulisessa jousituksessa. Q-sarjan käyttö on Valtran SmartTouch-kyynärnojaan tottuneelle helppoa, sillä hallintalaitteet ovat yhtenevät jo markkinoilla olevien SmartTouch-mallien kanssa. Vaihteistossa on kaksi mekaanista aluevaihdetta. Pienemmissä malleissa on 20 hevosvoiman lisäteho, poislukien Q265, jossa lisäteho on 25 hevosvoimaa. Etuakselin paineilmajousituksen kerrotaan parantavan myös traktorin vetotehoa, sillä pneumaattisesti jousitettu akseli reagoi hydraulisesti jousitettua akselia nopeammin pellon pinnanmuutoksiin. Moottori tuottaa maksimitehon 1 850 k/min kierrosluvulla, suurin vääntö saavutetaan laajalla kierroslukualueella 1 000?1 500 k/min. Ulkonäöllisesti traktorit eivät muistuta lainkaan toisiaan, sillä Q-sarjassa käytetään Valtran omaa ohjaamoa, joka on tuttu nykyisestä T-sarjasta. Nostolaitteen nostokyky on 10 tonnia. Tieajossa polttoaineen kulutusta on pyritty pienentämään matalalla kierrosluvulla, ja täyttä 50 km/h:n huippunopeutta päästään 1 500 moottorin minuuttikierroksella. Q-sarjan pienin malli, Q225 on maksimiteholtaan 230-hevosvoimainen, suurimman Q305-mallin maksimiteho kirjataan lukemin 305 hevosvoimaa. Q-sarja on T-sarjaa tehokkaampi ja toisaalta reilun tonnin kevyempi ja ulkomitoiltaan selvästi kompaktimpi kuin vastaavan tehoinen S-sarjan traktori. Kotimainen moottori ja Agcon portaaton Traktorin perusrakenne on yhtenevä samaan Agco-konserniin kuuluvan Massey Fergusonin 8S -malliston kanssa. Uuden malliston ainut voimansiirtovaihtoehto on alun perin Fendtistä tuttu portaaton voimansiirto, joka esimerkiksi Q305-mallissa on tyypiltään ML260. Tehokas hydrauliikka Q-sarjan hydrauliikan suurin tuotto Q-sarjan kaikkien mallien akseliväli on 305 senttiä. Q-sarjan tie sarjatuotantoon oli suhteellisen pitkä, sillä traktoriin kaavailtiin alun perin powershift-vaihteistoa, mutta tuotekehityksessä tehtiin täyskäännös portaattoman suuntaan. Ilmajousitukset Ajomukavuuden varmistavat ilmajousitetut etuakseli ja ohjaamo. Myös moottorin ja vaihteiston ohjelmat sekä hallinta ovat Valtran omaa käsialaa
Laaja varustevalikoima Muidenkin Valtran mallien tavoin myös Q-sarja on laajasti räätälöitävissä asiakkaan tarpeiden mukaan. SmartTouch-kyynärnoja ja pilarimittari, kuten myös lisävarusteena oleva TwinTrac-taakseajolaite ovat tuttuja viitossarjojen muistakin Valtroista. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 20 on 200 litraa. Traktoreista kiinnostuneiden kannattaa seurata Valtran kanavia, sillä traktorit lähtevät esittelykiertueelle syksyllä ympäri Eurooppaa.. Q-sarjan ohjaamo on sama kuin nykyisessä T-sarjassa. Ohjaamon asettelu on sama kaikissa malleissa, sillä traktoria ei ole saatavilla esimerkiksi mekaanisilla hydrauliventtiileillä varustettuna. Traktorin omapaino on suhteellisen kevyt 9,2 tonnia, ja kokonaismassa on peräti 16 tonnia, mikä antaa runsaasti pelivaraa lisäpainojen ja myös nostolaitekiinnitteisten työkoneiden kuljettamiseen. Lisävarusteena on myös Eco-hydrauliikka, jonka myötä täysi tuotto saadaan käyttöön jo 1 600 k/ min moottorin kierrosluvulla. Ensimmäiset yksilöt toimitetaan Valtran suuriin asiakasmaihin, kuten Ranskaan ja Saksaan. Q-sarjan traktorit voidaan varustaa myös etukuormaimella suoraan tehtaalta. Q-sarja esiteltiin kesäkuun loppupuolella Tja S-sarjojen väliin. Unlimitedin kautta traktoriin on saatavilla esimerkiksi keskusvoiteluja rengaspaineen säätöjärjestelmät. Haastaviakin varustelutoiveita voidaan toteuttaa tehtaan yhteydessä olevan Unlimited Studion palveluna. Muiden mallistojen tavoin myös Q:n kuljettajan istuin on käännettävissä ympäri ja TwinTrac-taakseajolaitteet ovat saatavilla lisävarustelistalta. Q-sarjassa ohjaamoon on kuitenkin lisätty esimerkiksi valot ohjaamon yläkulmiin. Syksyllä tuotantoon Q-sarjan sarjavalmistus alkaa Suolahdessa syksyllä, ensimmäisten Q305-mallien toimitukset Euroopan asiakkaille alkavat lokakuussa. Tuotanto alkaa Suolahdessa syksyllä. Voimansiirron ja hydrauliikan öljyt ovat erilliset, mikä suojelee voimansiirron komponentteja hydrauliikkaöljyn mukana työkoneesta tulevalta lialta tai väärän tyyppiseltä öljyltä
Koneparaati 2 x päivässä! Lepaal le mahtu u aina! Näytte illeasettaj a, toimi pian! Tervetuloa kokemaan Lepaa-spirit! Lisätietoja tapahtumasta www.lepaa.fi 11.–13. elokuuta 2022 • Ammattilaisten tapaamisja kaupantekopaikka ja täydellinen ajankohta talven ja ensi vuoden tuotteiden esittelyyn ja hankintaan • Työnäytöksiä luonnollisessa ympäristössä. elokuuta 2022, Hattula EPAA .fi Vihdoin Lepaalle!. 21 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 • Rento puutarha-, viherja kiinteistöalan ammattinäyttely Lepaalla 11.–13
Telojen perusideaa on sovellettu myös ajosilppureissa sekä viimeisimpänä traktoreissa.. Telojen ja renkaiden yhteenlaskettu kantopinta-ala on neliömetrin suurempi kuin vakiotraktorissa. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 22 K E S I T T E LY TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 22 Telat vetävät, pyörät ohjaavat CLAAS 960 TERRA TRAC Claasin mukaan telat vähentävät luistoa 15 % ja maan tiivistymistä jopa 50 %. Claas on vastannut koneiden painon lisäyksen aiheuttamiin haittoihin tuomalla puoliteloilla varustetut puimurit markkinoille jo yli 30 vuotta sitten. Ajomukavuus on jousituksen ansiosta hyvä jopa 40 km/h vauhdissa. Ohjaus tapahtuu pyörillä, mutta sitä tehostetaan automaattisesti toimivilla ohjausjarruilla
Telaston etummaisen ja takimmaisen kääntöpyörän välisen pitkän etäisyyden vuoksi telat ottavat pitkältä matkalta kiinni maahan, mikä heikentää kääntyvyyttä. Tasauspyörästöltä teloille tuleva voimansiirtoakseli on avoin, mutta hyvin suojassa trumpettien yläpuolella. Telojen kolmiasentoisella korkeuden säädöllä vaikutetaan ensisijaisesti vetopisteen korkeuteen. Traktorin kääntymistä voidaan tehostaa valitsemalla näytöltä ohjauksen tehostus, jolle on myös kolme vaihtoehtoa. Useimpien ostajien motiivina hankkia telapuimuri tai -ajosilppuri on sen soveltuvuus tieliikenteeseen. korkeuden säätö sekä ohjauksen tehostus. Kumitelojen käyttö mahdollisti koneiden siirron ajamalla maantietä pitkin ja telojen jousitus on nostanut ajomukavuutta sekä -nopeutta. koska tela ei käy ojan pohjalla kuten pyörä. Idea ei ole uusi, sillä traktorin takapyörien korvaaminen teloilla oli melko suosittua 50 ja 60-luvuilla ennen nelivetojen yleistymistä. Korkeussäätö vaikuttaa merkittävästi vetokykyyn, vaikka 120 mm säätöalue vaikuttaa ensi kuulemalta pieneltä. Teloilla varustetun ison puimurin kokonaisleveys jää 3 metriin, mikä monissa maissa mahdollistaa koneen siirron ajamalla julkisia teitä pitkin. 35 000 korjuukoneeseen. Claas Terra Trac 960 ja 930 -traktorit esiteltiin Agritechnica-näyttelyssä vuonna 2017. Tela kulkee etupyörien tekemää uraa pitkin, mikä osaltaan tasoittaa ajoa.. Jarkko ja Sakari Suittioilla on ennestään kokemusta telatraktoreista, sillä Bednaria vedetään tilan omalla telatraktorilla. Bednar-jankkurin työleveys on 4 m. Kaupallinen menestys on ollut hyvä, sillä Claasin telat on tähän mennessä asennettu n. Se riittää hyvin ojien ylitykseen tms. Puolitelatraktoria ohjataan pyörillä ja telatraktoria muuttamalla telojen keskinäistä pyörimiseroa erikoisrakenteisen tasauspyörästön avulla. 23 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 Telat vetävät, pyörät ohjaavat H elmut Claas tiedosti suurten korjuukoneiden aiheuttaman maaperän tiivistymisriskin, joten Claas on panostanut telojen kehittämiseen pitkäjänteisesti jo 80-luvulta lähtien. Claasin ohjauksen tehostus jarruttaa myös sisäkaarteen puoleista telaa, mutta puolitelatraktorin jarrutustarve on ohjaavien pyörien ansiosta pienempi kuin telatraktorilla. Cemos-hallintajärjestelmää hyödynnetään myös Terra Tracin käytössä. Automatiikka jarruttaa sisäkaarteen puoleista telaa valitun tehostusasteen sekä pyörän kääntökulman mukaan. Jyrkissä kaarteissa sisemmän telan vauhtia joudutaan pienentämään voimakkaasti, mikä heikentää sen vetotehoa. Telojen automaattinen kiristys pitää telat kireänä kaikissa asennoissa. Traktoria ohjataan vetävillä etupyörillä, minkä vuoksi voimansiirto on sama kuin vakiomallissa – ”pillarimallista” tasauspyörästöä ei tarvita. Ulospäin näkyvät erot ovat telat ja niiden ripustus sekä takarenkailta vapautuneeseen tilaan sijoitetut lisäpolttoainesäiliöt. Siksi telojen korkeus tulee säätää siten, että traktorin ja työkoneiden vetopisteet ovat mahdollisimman samalla korkeudella. Telat pitävät yleensä niin hyvin, että tiukassa kohdassa traktorin keula pyrkii nousemaan, mikä heikentää vetokykyä ja ohjaustuntumaa. Traktorilla oli viime syksynä vedetty kultivaattoria, ja keväällä koneen perässä oli Väderstad Rapid -kylvökone. Claas Terra Trac -traktorin eturenkaiden ja telojen aiheuttama pintapaine on noin kolmanneksen pienempi kuin vastaavassa pyörätraktorissa, pinta-alana eturenkaiden kanssa laskettuna siis lähes 4 m 2 . Alun perin teloilla kasvatettiin vetokykyä ja kantavuutta soilla tai pehmeissä maastoissa. Telat on kiinnitetty trumpeteiksi nimetyillä kiinnityskappaleilla vaihteiston kotelossa oleviin taka-akseleiden pultteihin. Koneviesti tutustui koneeseen Maatalousyhtymä Suittion työmaalla Huittisissa, jossa sillä vedettiin tilan omaa, järeää jankkuria. Telojen tyypistä riippumatta traktorilla kannattaa aina pyrkiä mahdollisimman suoriin ja pitkiin ajolinjoihin. Suoraan ajettaessa puoliteloilla varustetun Claasin etuakselin kummatkin pyörät vetävät aivan kuten pyörätraktorissa. Maan tiivistymisen välttäminen lisää kiinnostusta telojen käyttöön. Ajotuntumaa Claas Terra Trac esittelykone kiersi eri puolilla Suomea. Vakiotraktoreista poiketen ohjelmassa on kaksi uutta ominaisuutta: telojen Telojen keinuvara on asteina -15 ja +8 eli yhteensä 23 astetta. Perustuu pyörätraktoriin Claas Terra Trac 960 ja 930 -traktorit perustuvat hyvin pitkälle vastaaviin pyörätraktorimalleihin. Teknisesti puoliteloilla ja kahdella telalla varustetun traktorin suurin ero on ohjauksessa
Telat vetävät koko ajan täydellä teholla, koska ohjaus hoidetaan pyörillä. Telatraktoria on painotettava reilusti, jotta ohjaavilla etupyörillä pysyy riittävästi painoa myös kovassa vedossa. Claas Terra Tracin vetokyky on erittäin hyvä, koska myös isot 710/60 R 34 etupyörät vetävät tehokkaasti ja telakone painaa noin neljä tonnia enemmän kuin vakiotraktori. Oikea painotus on tärkeää ”Terra Tracin ajo on helppoa, koska se ei poikkea merkittävästi tavallisesta traktorista. ”Käytämme telatraktoria keväällä äestykseen sekä syksyllä jankkurin ja kultivaattorin vetoon. Claas markkinoi Terra Tracia isoille tiloille muokkauskoneena, jota käyttämällä maan tiivistyminen vähenee ja satotaso nousee. Luiston väheneminen lyhentää telaston takaisinmaksuaikaa nykyisillä polttoaineen hinnoilla merkittävästi: Jos koneella ajetaan 1 000 tuntia vuodessa ja polttoainetta kuluu tunnissa pienemmän luiston ansiosta 3 litraa vähemmän, rahaa säästyy vuotta kohden 5 000 euroa! n Terra Tracia ohjataan pyörien avulla, sillä taka-akselin tasauspyörästö on sama kuin pyörätraktorissa. Maan rakenne on investointeja tehtäessä pidettävä mielessä, mutta toki Terra Tracin lisähinta on iso. Ohjausta voidaan tehostaa automaattisesti toimivilla kääntöjarruilla. Telainvestoinnin kannattavuutta voisi arvioida isoilla pinta-aloilla seuraavasti: Mikäli sadon arvoa pystytään nostamaan vuosittain 100 euroa/ha, 2 000 hehtaarin alalla telatraktorin lisähinta tulee kuitattua viidessä vuodessa. Hyväkuntoisella maantiellä se ei 40 km/h suurinta nopeutta lukuun ottamatta juuri eroa vastaavasta pyörätraktorista, mutta epätasaisella soratiellä Terra Trac kulkee jopa tavallista pyörätraktoria tasaisemmin! Claas Terra Trac on parhaimmillaan raskaiden peltotyökoneiden vedossa”, jatkaa Suittio. Koneen mukana ei ollut etupainoja, minkä vuosi laitoimme etunostolaitteeseen oman 1200 kilon etupainomme, minkä päälle pinosimme pienempiä painoja, kunnes rautaa oli keulalla noin 1 800 kg. Telaja pyörätraktorin käyttökustannuksissa ei ole suurta eroa, sillä telojen kestoikä ei juuri poikkea renkaiden kestosta. Terra Trac olisi erinomainen kone turvesoille, mikäli turpeen nostolle pystytään huoltovarmuuden takia takaamaan jatkuvuus. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 24 CLAAS AXION TERRA TRAC 930 960 Teho, hv/kW 350/257 440/323 Moottori FPT Cursor, syl luku/iskutilav., l 6/8,7 6/8,7 Vaihteita eteen/ taakse portaaton portaaton Suurin ajonopeus km/h, ZF CMatic 0,05–40 0,05–40 Hydrauliikan tuotto, l/ min vakio/lisäv. Maantiellä Terra Tracin jousitus toimii loistavasti. Epätasaisella pellolla Terra Trac on tavallista traktoria mukavampi. Nostovoima on 11 250 kg, mikä riittää järeidenkin työkoneiden käyttöön.. Claas Axion Cebis 960 Terra Trac maksaa verottomana 350 806, mikä on melko tarkkaan 100 000 euroa enemmän kuin vakiomallinen Claas Axion 960. Kenelle Terra Trac sopii. ”Rengasvarustus vaikuttaa hyvin paljon vakiotraktorin hintaan, mikä vaikeuttaa hintavertailun tekoa”, kertoo Hankkijan tuoteryhmäpäällikkö Clas-Göran Westerlund. ”Jousitettu telasto ja etuakseli parantavat ajomukavuutta ratkaisevasti. Heidän mielestään Terra Tracin vetoteho on erittäin hyvä. Nykyisillä polttoaineen hinnoilla luiston pieneneminen säästäisi paljon rahaa,” puntaroi Jarkko Suittio. Vertailua helpotti, että MTY Suittiolla on myös oma telatraktori, jota käytetään muokkaustöissä. Kumiteloihin voidaan pinnoittaa myös uusi kulutuspinta. Kokemuksemme mukaan telatraktorissa on oltava riittävästi painoa, jotta sen vetokyky saadaan käyttöön, toteaa Sakari Suittio. 150/220 150/220 Polttoainesäiliöiden yhteistilavuus, l 860 860 Telojen leveydet, mm 457, 635, 735 tai 890 Akseliväli, cm telan keskipisteeseen 295 295 Paino, varusteista riippuen, kg 17 800 17 800 Suurin sallittu kokonaispaino, kg 24 000 24 000 Myynti Hankkija Maatalousyhtymä Suittio kokeili Claas Terra Tracia parina päivänä, kuvassa Jarkko Suittio. Traktorin etupää kevenee kovassa vedossa ja päisteissä, kun kultivaattori nostetaan ylös. Uudet telat maksavat hieman enemmän kuin vastaavan kokoisen traktorin takarenkaat, mutta ero on pienempi kuin luulisi
Vetopyörät ja keskimmäiset pyörät on pinnoitettu kumilla. 6 TRAKTORIN ohjautuvuutta voidaan tehostaa jarruilla, joita koneen ohjausjärjestelmä käyttää ohjauskulman suhteessa. Traktorin ja työkoneiden vetopisteiden tulee olla korkeussuunnassa mahdollisimman samassa tasossa. Takana olevat vetopyörät ovat suuremmat kuin puimurin teloissa, koska telojen hyvän pidon haittapuolena on, että traktorin paino siirtyy takapäähän ja etupää kevenee. Ohjaustehostuksen määrää voidaan säätää kolmessa portaassa. 3 TELOJA on saatavissa kolmea eri leveyttä, 635mm, 735mm ja 890mm. Tasauspyörästöltä tuleva vetoakseli on avoin, mutta hyvin suojassa telan ripustuksen yläpuolella. 5 NÄYTÖN kautta takapään eli telaston jousituksen korkeutta voidaan säätää luiston vähentämiseksi. Tehostus kytkeytyy automaattisesti pois, kun säädetty nopeus ylittyy. 25 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 7 RENKAIDEN jättämään tilaan on asennettu kaksi lisäpolttoainesäiliötä, jotka nostavat polttoaineen yhteistilavuuden 860 litraan. 4 TELOJEN JOUSITUS on toteutettu hydrauliikalla. 1, 2 TELASTOT on kiinnitetty trumpetiksi nimetyillä valuosalla, jonka päässä olevan laakerin varassa telat keinuvat. Hydrauliikka pitää telat myös aina oikeassa kireydessä. Näkyvyys sivuille ja työkoneisiin on uskomattoman hyvä, koska renkaat eivät estä näkyvyyttä koneen lähelle. PERUSRAKENNE ON SAMA KUIN VAKIOTRAKTORISSA Terra Tracin telojen perusrakenne on pitkälti sama kuin Claasin puimureissa ja ajosilppureissa. Telan sisäpinnalla ei ole vetoripoja
Paalivaunun alustarakenne on tukeva. Vaunun kuormakantavuus on 18 000 kg ja omapaino 4 900 kg. 2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 26 K K P I K A K O K E I L U Weckman WS 180 BTG paalisiirrossa. Weckman WS 180 BTG paalinkuljetukseen suunniteltu vaunu on uusi tuote markkinoilla. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI WECKMANILTA PAALIVAUNU 2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 26. Vaunu sopii toki myös muunkin kappaletavaran kuin paalien kuljetukseen
Vaikka kyseessä on paalivaunu, sen ominaisuudet kuten tasapohjaisuus ja kuljetustukien väistyminen lastauksen tieltä helpottavat vaunun käyttöä esimerkiksi vihannestiloilla. LAVALLE SOPII 24 KAPPALETTA 140-SENTTISIÄ PAALEJA TAI 28 KAPPALETTA 120-SENTTISIÄ PAALEJA. Sileällä pohjalla paalimuovit pysyvät paremmin ehjänä, vaikka paalia hieman liu’utettaisiin sivusuunnassa pohjaa vasten. Vaunun alustarakenne on tukeva paalivaunulle. Lavan pohjaan kiinnitetyt valot on suojattu hyvin. Vaunun alla on keinuteli. Lava on tasainen, mikä on kätevä paaleilla ja vaikka perunalavoilla. Päällirakenne on hydraulikäyttöinen kuljetustuki. Alla olivat Alliancen 885-perävaunurenkaat, joiden koko oli 710/45 R 22,5. Etuaisa on jousittamaton, mikä aiheuttaa rakenteisiin jonkin verran tärähdyksiä. Käytännössä siis leveimmät, mitä alle sopii, jotta pysytään 2,5 metrin leveydessä. Kuormatuet jäävät yläasentoon letkurikkoventtiilien avulla, vaikka letkut irrotetaan traktorista. Etenkin nopeassa ajossa kuorman kanssa aisajousitus olisi paikallaan. Voidaan kuljettaa kappaletavaraa. Johdot ja letkut ovat suojassa ja ne ovat hyvin käsillä telineessä kiinnittämistä varten. Vaunun renkaisiin on panostettu. Lavan etuja takareunassa on päätylevy, jonka päälle kuormatessa muovi saattaa paalissa vaurioitua. Kuormatukien ohjaamiseen tarvitaan traktorista kaksi kaksitoimista hydrauliikkalohkoa. 40 km/h akselisto ja renkaat. Vaunussa oleva työkalulaatikko oli hyvä. Tukijalassa on kahva, jolla jalka saadaan kätevästi ylös. Kun pellolla joudutaan liikkumaan myös kuorman kanssa, rengastus on sopiva. WECKMAN WS 180 BTG Alusta tukeva palkkirunko. Maksiminopeus on 40 km/h. Lavan tasainen pohja on liukas kävellä, jos lavan pinnassa on vähänkään kosteutta. Paalien liukuminen sivuttain nostettaessa ja laskettaessa on tavallista, joten tasainen pohjarakenne on perusteltu. Leveyssuunnassa lava vain on tarkka täyttää 140-senttisillä paaleilla.. Reunakantti on saatavilla lisävarusteena, jolloin sidontapisteitäkin tulee lisää. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu laatikko oli riittävän tilava kuormaliinoille, joita vaunun mukana on syytä aina pitää. Tukijalka on mekaaninen. Lavan pohja Lavan pohja on sileä eikä reunassa ole kantteja. Keinutelin ja lavan välissä on tukeva pukki. 27 / 10 | Koneviesti Maatalous 2022 K K V aunun runko rakentuu kahden pitkittäisen palkin päälle. Kuljetustukirakenne ei haittaa millään tavalla kuormausta eikä paalien poistoa, koska tukirakenteet ovat silloin syrjässä
2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 28 2 KULJETUSTUET ovat nousemassa. Leveämpää, kuin 710 millin rengastusta ei laillisesti vaunuun voi laittaa. Tämä muuttunee tuleviin malleihin. Rakenteellisesti pystyja ristikkäistuet palkkien välissä antaisivat kuljetustuille ryhtiä ja helpottaisi kanttipaalien kuljetusta. Ensimmäinen öljyvuoto alkoi ensimmäisenä käyttöpäivänä lukkoventtiilin liittimessä. WECKMAN ON MONIPUOLINEN KULJETUSVAUNU. Työkaluja ja tarvikkeita tarvitaan työmaalla poikkeuksetta. 1 JOS paalit ovat hiemankaan väärässä kohdassa, ylempi kuljetustuki nirhasee paalin alareunaa, kun kuljetustukea nostetaan. Kuljetustukien nostovarsien säätövaihtoehdot näkyvät kuvassa. Siihen on tulossa parannus. 3 ALUSTARAKENNE , akselisto ja rengastus ovat asialliset. 6 TYÖKALUJA TARVIKELAATIKKO on lukollinen ja tukeva. 5 MISSÄ tahansa uudessa koneessa on syytä tarkkailla erityisesti aluksi hydrauliikkavuotoja, sillä liittimiä on saattanut jäädä löysälle. Liikerata saisi kulkea kauempaa. Silmukan korkeutta ei voi säätää eikä aisassa ole jousitusta. Tämä parantaa vaunun monikäyttöisyyttä. Kun kuljetustuet ovat alhaalla, ne eivät haittaa esimerkiksi perunatai juureslavojen lastausta. Reikiä saisi olla enemmän ja Weckman on niitä tekemässä. 4 LETKUT ja johdot ovat siististi, kun ne on kiinnitetty traktoriin. Traktoriin niille ei yleensä ole varattu lainkaan tilaa eikä niitä voi ohjaamoon suositella edes sijoitettavaksi. Pieni kiristys poisti ongelman. Ristikkäistuet poistaisivat säätömahdollisuuden
Tukirakenteen usein nirhaistessa muoveja, paalit pinottiin ensin hieman keskemmälle. Silmukan laippa on matalalla eikä silmukan runkoa kääntämälläkään voida muuttaa vetokorkeutta. Jos paaleja kuljetetaan asiakkaille, jotka eivät halua täyttä kuormaa, ne paalit pitää erikseen sitoa liinoilla, jotka eivät ole tuettu kuljetustukien varaan. Tämän jälkeen lastatun reunan paalituet nostettiin ylös. Jos vaunu on täynnä paaleja, ei vetokoneena voi pientä traktoria pitää. Jos kanttipaaleja on vain kahdessa pinossa, ylimmäistä kerrosta ei tueta rakenteellisesti mitenkään. Kun kyydissä oli 140-senttisiä paaleja, kokonaisleveys kuljetuksessa oli käytännössä 300 senttiä.. Rakenteellisesti toinen käytössä oleva vaihtoehto olisi käyttää pystyja ristikkäistukia sivustoilla yläja alakuljetustukitankojen välissä. MOITIMME Jousittamaton aisa ja korkeussäädön puute. Weckman on muuttamassa Weckmanin lavalle sopii 24 kappaletta 140-senttisiä paaleja tai 28 kappaletta 120-senttisiä paaleja. Rengastus. Paalikasa voidaan tukea kulmittain tukevasti, kun paaleja on vajaa lavallinen. Koeajotilalla kuljetetaan runsaasti kanttipaaleja, joille hydraulisten sivutukien jako ei aivan sovi. Kuljetustukien pituussäätöjen niukkuus. Vajaallakin kuormalla joudutaan joskus ajamaan, sillä pellolta ei tule aina täyttä kuormaa. Ristikkäistuilla suljetaan toki säätömahdollisuuksia pois, mutta jokainen paalikerros pitäisi kanttipaaleissakin saada tuettua sivulta. rakennetta siten, että lenkin korkeuspaikkaa voidaan muuttaa. Kiinnityspaikat lavassa ovat asialliset ja tukevat. Paalit on asetettava tarkkaan paikalleen, mikä ei etukuormaajalastauksessa aina ole helppoa. Kuljetustuki on neliöpalkkia. Niitä on lavassa 120 sentin välein, paitsi telin kohdalla, jossa ne ovat harvemmassa. Pyöröpaaleille ja vaikka juureslaatikoille Leveysmitan ja mekaniikan puolesta kyseinen vaunu on parhaimmillaan 120-senttisten pyöröpaalien kuljettamisessa. Kuljetustukien liikerata ja rakenne Molemmat paalien kuljetustuet roikkuvat päästään nostovarsien päähän hitsattuna. Tehdas on lisäämässä reikiä säätöön, kun tangossa on varaa. Koeajotilan matalin koukku oli pienimmässä traktorissa 47 cm maasta ja korkein 66 sentissä, eikä vaunu ollut pienimmällä vetokoneella aivan vaakasuorassa. KIITÄMME Alustarakenteen tukevuus. 29 / 10 | Koneviesti Maatalous 2022 Haasteita nykyrakenteessa Aisarakenteessa ei ole jousitusta ja eikä vetosilmukka ole säädettävä. Alempia nostovarsia käytetään säädettävien mekaanisten välivarsien avulla. Kanttipaaleissa jako ei sovi kahteen kuljetustukeen. Rakenteellisesti jäi mietityttämään kuljetustukien kestävyys ja hitsauksen lujuus nostovarsien päissä, vaikka rakenne on tehtaalla mallinnettu ja vaunu on koeajettu. Epäsymmetrinen silmukan runko ja korkeampi laippa useampine asennuskorkeuksineen helpottaisi kiinnitystä eri traktorimerkkeihin, kun koukkukorkeus vaihtelee. Rakenteessa on toki omat huonot puolensa. Tällä voitaisiin pitää molempien puolien kuljetustuet ryhdikkäänä ja ristituet olisivat kuljetustukena kahden palkin välillä. Weckman taittui liittymistä mallikkaasti. Paalien kuljetustuki ei tee riittävän laajaa kaarta ulkokautta paalien kylkeen, jotta nirhamilta muoviin paalin alareunassa vältyttäisiin. Varsissa on pitkä reikä, mikä sallii pienen joustavuuden. Ylempään nostovarteen on kytketty hydraulisylinteri, jolla kuljetustuken vartta nostetaan. Kuljetustukien liikerata. Se ei ole tarkoitus paalikärryssä, jossa on rakenteelliset sivutuet. Kokeilussa lastattujen paalien koko oli 140 senttiä, mikä aiheutti hiukan haasteita. Lavalle sopi 24 kappaletta 140-senttistä pyöröpaalia. Kun toisen puolen paaleja lastattiin, työnnettiin vastakkaiset paalit samalla tukirakennetta vasten
Levy on liukas, jotta purettaessa kuormaan kohdistuisi mahdollisimman vähäinen kitka. J oskin esitteli Drakkar monikäyttövaununsa Agritechnica-näyttelyssä vuonna 2011, mutta Suomeen konsepti saatiin vasta viime kesänä koeajoon. Keski-Euroopassa vaunua käytetään erikoiskasvien, vihannesten ja juurikkaiden ajossa. Matto lavan pohjalla yhdellä, eteen sijoitetulla hydraulimoottorilla ja ketjuvoimansiirrolla. Matto rullataan purettaessa taakse hydraulisesti. Vastikään Kronekin esitteli oman versionsa mattovaunusta. Konseptin keskeisin ajatus onkin kuorman mahdollisimman hellävarainen käsittely. Kaapimet PVC-maton molemmin puolin ovat avainasemassa rullalle kertyvien rippeiden poistamiseksi erityisesti pakkaskeleillä. Konsepti on rakennettu nimenomaan hellävaraiseen kuormankäsittelyyn, mutta se soveltuu myös monikäyttövaunuksi. Kyseinen yksilö on sarjanumeronsa perusteella 512. Hellävaraisuus ytimessä Sivulaidat ovat 12 mm paksua lämpöä, UV-säteilyä sekä kylmää kestävää polyeteenimuovilevyä. Matto rullataan taakse lavan alle kahdella hydraulimoottorilla kuormaa purettaessa ja vedetään takaisin eteen TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA, VALMISTAJA E S I T T E LY JOSKIN DRAKKAR PVC-matto vaunun pohjalla, johon vaunun etuseinämä on integroitu. Hydraulinen akselisto ei painu kuorman kasvaessa, eikä kallistele siirtoajossa mutkissa. Matolle on kaksi pyöritysnopeutta. Tämä tekee hydraulisesta alustasta rauhallisen ajettavan. 2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 30 Joskin Drakkar -mattovaunu on esitelty yli kymmenen vuotta sitten, mutta Suomessa vaunuja ei ole ennen nähty. Etuakseli voidaan nostaa ylös tyhjänä erillisillä sylintereillä sähköhydrauliikalla.. Kuorman tiivistäminen ei ole tarkoituksena, eikä se ole edes mahdollista. Lavarakenne on painoltaan kohtuullisen keveä, eikä etusermikään tarvitse puskuvaunusta tuttuja raskaita hydraulisylintereitä liikkuessaan maton mukana. Drakkar-vaunussa lavan pohjalla on koko kuormatilan levyinen vesitiivis PVC-matto, johon maton mukana liikkuva lavan etuseinämä on integroitu. Drakkar, mutta valmistettuja vaunuja lienee nyt kuutisen sataa, ja toinen sukupolvi on menossa
He ajavat vaunuilla nurmija maissirehua, viljaa ja soijaa. Lisäksi PVC-maton kestävyys talvipakkasilla on askarruttanut ammattilaisia. Pyörät suunnataan akseli kerrallaan käsipumpulla ja lopuksi hanat suljetaan. Hydrauliset lisälaidat rehunajoa varten ovat lisävaruste, mutta solenoidi niitä varten on vakiona. Suomen kannalta vaunun yleistymistä on rajoittanut lähinnä vaikeus saada vaunutyypille ympärivuotista tuottavaa ajoa, jotta investointi olisi taloudellisesti järkevä. Metsähakkeelle vaunu käy, sillä hake on kevyttä. 31 / 10 | Koneviesti Maatalous 2022 Vaunu käyttää Joskinin tapaan yhtä PVG-lohkoa, jonka yhteyteen on kiinnitetty kaikki tarvittavat solenoidit. Hydraulinen vetopuomin jousitus on vakiona kolmiakselisissa vaunuissa. Maan ja hiekanajoon vaunu ei sovellu. Bultotin mukaan PVC-maton molemmin puolin olevat kaapimet ovatkin avainasemassa rullalle kertyvien rippeiden poistamiseksi erityisesti pakkaskeleillä. Etusermin reunoilla on sivulaitoja vasten liukuvat tiivisteet. Drakkarissa on kantava runko, jonka päällä lavarakenne lepää. Lähes kaikkeen ajoon Vaunu soveltuu kaikenlaisen maatalousmateriaalin, kuten rehun, heinäpaalien ja viljan ajoon, ja hellävaraisuuden ansiosta sitä käytetään Keski-Euroopassa perunoiden, sokerijuurikkaiden, papujen ja vihannesten kuljettamiseen. Sivulaidat ja alakulmien tiivistelistat ovat käytännössä ainoat pinnat, joita vasten kuorma liukuu purettaessa. Joskinia tuo maahan Agritek Oy. Pakko-ohjauksen pyöriensuuntauksen hydrauliikka on vaunun muusta hydrauliikasta erillään. Siellä vaunua käytetään myös kuivalannan siirtoon peltopattereihin. Valinnaisesti voidaan käyttää joko kuormantuntevaa tai avoimen kierron hydrauliikkaa. Vaunun takaosassa on molemmin puolin painonapit maton käyttämiseen ja pysäyttämiseen eli purkuun ja kuormaamiseen takaa. Tehtaan aluemyyntipäällikön Christophe Bultotin mukaan vaunuja on myyty vuosia Kanadaan Ontarioon, missä on paljon maitotiloja. Joskin on päivittänyt sivulaitojen polyeteenilevyjen materiaalin ensimmäisen sukupolven kokemusten perusteella kestämään paremmin valoa ja lämmönvaihteluita. Heinäpaalit ja kuormalavat voidaan lastata avonaisesta portista takaa ja siirtää mattoa lavatai paalirivi kerrallaan eteenpäin täyden kuorman saamiseksi. Sen voi lukita sähköisesti.. Joskinin mukaan kuormaja ajorasitus kohdistuu näin vaunun runkoon, ei lavarakenteisiin
2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 32 AJOKAKSIKKO EI KULJETA materiaalia, joka vaatisi hellävaraista käsittelyä, joten mattovaunukonseptin ominaisuudet siltä osin jäivät arvailujen varaan. A J O KO K E M U K S I A. ”Tiukoissa paikoissa silppurin on peruutettava hiukan, jotta vaunu ehtii nurkan ohitse ensin.” Kitkaohjatussa vaunussa Ajokaksikon mukaan traktorin kääntymistä ei tarvitse rajoittaa, jolloin nurkkatilanteissa voidaan tehdä käännös traktorin kääntyvyyden mukaisesti, mikä helpottaa nurkka-ajoa silppurin kanssa. ”Todennäköisesti sähköohjattu pakko-ohjaus poistaisi kääntymisen rajoitteet kokonaan, mutta antaisi silti pakko-ohjauksen edut.” Toikkanen jatkaa, että Drakkar on kevyehkö vetää. Tällöin toki perävaunun kääntyvät pyörät hiertävät maata liukuessaan, kun vaunu kääntyy yli pyörien maksimikääntökulman. Vaunu ajetaan tasaiselle ja kytketään akseliston letkut ja avataan hanat. Akselien sylintereiden pystyliikevara on 250 mm ääripäästä toiseen. ”Pakko-ohjattu vaunu vaatii erilaiset ajolinjat ajosilppurin rinnalla, koska traktorin kääntymistä rajoitetaan vetoaisan rajoituslevyillä, ettei vaunua voi kääntää yli pyörien maksimikääntökulman. Drakkar rehunkorjuussa Ajokaksikko Oy kokeili Drakkar -vaunua ajosilppurin kanssa rehunajossa, sekä viljakärrynä puintiaikana. Sen sijaan Ajokaksikolla on vuosien kokemus kolmiakselisista Fliegl-puskuvaunuista, joissa ensimmäisen ja kolmannen akselin renkaat ohjautuvat kitkan vaikutuksesta, kun taas Drakkar on mekaanisesti pakko-ohjattu. Lohkojen nurkkakäännöksissä vaunun kulkiessa silppurin ja ojan välissä nurkka on ennakoitava ja oikaistava”, kertoo Samuel Toikkanen Ajokaksikolta. Ohjaussylintereille on toki paineakut. Pakko-ohjaus ei puske, mutta on muuten hiukan rauhattomampi ajaa tiellä. Lisäksi hän mainitsee, että hydrauliset lisälaidat ovat käytännölliset rehunajossa. Kaapimilla maton molemmin puolin estetään kuormantähteiden tai jään kertyminen rullalle, jolloin sen halkaisija kasvaisi ja aiheuttaisi teknisiä haasteita. Tästä syystä välyksetön kuulakytkentä on pakko-ohjauksessa täysin välttämätön. Valmistajan mukaan kaksinopeuksinen purku vie alle minuutin tavarasta riippumatta. Akseliston korkeus säädetään traktorin hydrauliikalla. Matto vedetään ketjulla takaisin eteen. Vetoaisalla olevat rajoituslevyt estävät liian tiukan käännöksen, ettei vaunun pyöriä käännetä yli rajoittimien. Hydraulikäyttöinen matto kelataan rullalle pohja ulospäin lavan alle. Akselisto nostetaan ylös ja lasketaan sitten hitaasti, kunnes keskiakselin sylinterit ovat molemmin puolin liikevaran keskikohdassa, jolloin akseliston hanat suljetaan. Traktoria käännettäessä ohjaustanko siirtää ohjaussylinteriä, josta öljy menee etuja takaakseleiden pyörien kääntösylintereille. Pakko-ohjauksen yhteydessä välyksetön kuulakytkentä on välttämätön. Tieajossa kitkaohjatun vaunun pyörät pitää lukita, muuten painavilla kuormilla vaunu helposti puskee jyrkissä mutkissa traktoria pois tieltä. ”Kitkaohjauksella ei kuorman kanssa peruuteta kuin suoraan, kun taas pakko-ohjaus menee sinne, mihin pitääkin kohtuullisen ketterästi”, Toikkanen toteaa
0400 602 772 TRAKTOREIHIN MYÖS 42” MAAHANTUOJA 0400 130 130 | agrikymi.. 33 / 10 | Koneviesti Maatalous 2022 Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Sami Torri Huoltopäällikkö 09 315 46 409 Hinnat voimassa 31.8.2022 asti. Valikoimissamme myös kaikki DEUTZ varaosat. HEINÄKONEET niittokoneet | pöyhimet karhottimet | murskaimet MUOKKAIMET lautasmuokkaimet | jankkurit kultivaattorit | joustopiikkiäkeet. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). GROUP PINNOITAMME JA KORJAAMME • maansiirto• teollisuus• umpikumirenkaat • myös runkoineen varastosta Tilaa RENKAILLESI pinnoitus nyt! p. www.kutepa. Työn hinta riippuu työkoneen moottorin asennuksen haasteellisuudesta. KOVAAN KÄYTTÖÖN KOVAAN KÄYTTÖÖN KESTÄVÄT PINNAT KESTÄVÄT PINNAT KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET P. 0400 602 772 www.kutepa
TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI K Ä Y T T Ö K O K E M U K S E T 2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 34. 2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 34 K NURMIKORJUUTA KUORMIA KIPPAAMATTA Flieglin vaunulla on mahdollista tehdä välitiivistys, jolloin tavaraa kuormaan sopii enemmän. Etenkin etäältä rehua ajettaessa tehdään välitiivistyksiä. Sato korjataan kahteen Flieglin puskuvaunuun ja yhteen Joskinin ketjupurkuvaunuun. Päätylenkillä tiivistys ei häiritse lastausta, mutta tiivistys voidaan tarkasti ajaen tehdä suoralla karhollakin. Harri ja Maija Sukuvaaran maatiloilla Lapualla ja Ilmajoella korjataan nurmi ajosilppuriketjulla. Kippiperävaunut eivät ole olleet käytössä rehukorjuussa vuoden 2016 jälkeen
Samaan aikaan hoidetaan muutkin asiat. Tiivistyksellä saadaan kuormaan enemmän tavaraa, vaikka kuorma tiivistyy rehun painostakin. Flieglin vaunuilla aikaa kului noin 60 sekuntia. Harri Sukuvaaran korjuutyömaalla kippiperävaunut ovat vaihtuneet vuosien varrella kipittömiin. Vaunujen tilavuudet ovat 45 ja 50 kuutiota, kun pituuseroa lavoilla on metri. Hidasteita ja riskejä pyritään välttämään aktiivisesti, mutta silti niitä tulee. Peruutettaessa akselit lukitaan, jolloin peruuttaminen on syytä tehdä mahdollisimman suoraan. Herkästi pienikin vastoinkäyminen hidastaa tai keskeyttää työn vähintäänkin hetkeksi. 35 / 10 | Koneviesti Maatalous 2022 K NURMIKORJUUTA KUORMIA KIPPAAMATTA Harri Sukuvaaran korjuukausi on täynnä erilaisten asioiden huomioon ottamista. Flieglit ensin käyttöön ”Aikoinaan ensimmäisenä kipittömänä vaununa käyttöön tuli Flieglin 391-puskuvaunu, jolla on vuosien aikana ajettu valtava määrä säilörehua, viljaa ja kuivalantaa patteriin. Flieglin puskuvaunuissa on mahdollisuus tehdä välitiivistys, kun vaunuun lastataan nurmirehua. Riskialttein hetki on kipin noston jälkeen rehun päällä liikkuminen laakasiilossa. Yksi riski korjuuaikana on perävaunun kaatuminen. Aikaerolla ei ole käytännössä merkitystä. Riskejä halutaan minimoida ja työ halutaan mahdollisimman selkeäksi ja sujuvaksi. Käytännössä kolmella välitiivistyksellä saadaan 45 kuution vaunuun sopimaan 60 kuution rehu”, Harri pohtii kokemuksia ja aikoinaan tehtyjä punnituskokeita. AJANOTTOTULOKSIA VAUNUJEN TYHJENTYMISESTÄ Ajanotto alkoi perälaudan nostosta ja päätty, kun vaunu oli tyhjä, mutta perälauta vielä auki. Laakasiilolla se on mahdollista, kun yhdistelmä voidaan oikaista eteenpäin ajaen ja peruuttaa suoraan. Tavaraa on laitettu aina vaunu täyteen”, Harri kertoo. Jos renkaiden alla ei ole tasaisesti tiivistetty rehumassa ja kuorma alkaa kallistua, riski kaatumisesta on suuri. Välitiivistystä Sukuvaaralla käytetään etenkin silloin, jos rehua kuljetetaan pidemmän matkan päästä. Käytössä on nyt kaksi Flieglin puskuvaunua. Turvallisuudella on myös oma hintansa ja tavallaan kippaamattomuudesta maksetaan omaa hintaa. Gigant ASW 381 on hankittu vuonna 2018 ja 391 oli ensimmäinen, vuonna 2013 hankittu Fliegl. ”Toki tiivistystulos riippuu olosuhteista.” Joskin Silo Space2 590 T ”Pitkässä vaunussa, jossa toki myös tilavuutta on enemmän, luonnollista Kaikki hankitut perävaunut ovat hintavia, mutta niissä on omat hyvät ominaisuudet. ”Välitiivistys tehdään yleensä päisteessä, mutta se voidaan tehdä myös kesken karhon, kun traktorikuljettaja on tarkkana. Joskinin vaunulla aikaa kului noin 80 sekuntia. ”Välitiivistyksessä keskelle vaunua tulee tilaa, kun rehu jää perään ja osa seuraa etuseinää takaisin”, Harri kertoo. Turvallisuuden tunne on sama riippumatta siitä, mitä vaunuilla kuljetetaan ja mitä niistä tyhjennetään.. K un nurmirehua korjataan, kalustoa ja työvoimaa tarvitaan. Molemmissa Fliegleissä on kolmiakselinen teli, joissa etummainen ja takimmainen akseli ovat vapaasti ohjautuvia. Valmistajan mukaan 50 kuution tilavuus välitiivistyksen kanssa on 80 kuutiota
2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 36 tiivistymistä ehtii lastauksen aikana tapahtua enemmän. Joskin Silo Space 2 on suunniteltu rehuperävaunuksi. Vaikka työkone perässä vaihtuisi, niin aivan kaikki ei kuitenkaan ole uutta”, Harri perustelee valintaa. Pyöritysnopeuksia on kaksi, jolloin täysi kuorma saadaan aina liikkeelle ja lopussa purku on nopeaa. Purkua helpottaa, että vaunun seinät avartuvat taaksepäin.. Joskinin lattia on matalalla. Kaksi ketjuparia siirtää purussa tavaran taakse. Joskinin alleajosuojalla ei voi peruuttaa jyrkkään penkkaan, kun se ottaa herkästi kiinni. Niittokoneen edessä on nyt kaverin 6R 215. Kaikissa konemerkeissä on puolensa, mutta ohjainlaitteiden yhdenmukaisuus helpottaa töitä huomattavasti. Reunojen pokkaukset eivät vastusta rehun siirtymistä vaunussa. Peltoliikenne on syytä olla selkeää. Neljällä ketjulla liikutettavat poikittaiskolat liikkuvat limitettynä. Ajosuunta perävaunujen kanssa on päätyösuunta ilman poikkeuksia myös pellolta poistuttaessa, jolloin vältetään hankalat raiteet. Pohjakuljettimia Joskinissa käytetään kahdella hydraulimoottorilla, jotka sijaitsevat lavan takaosassa. Flieglin peruuttaminen jyrkkäänkin penkkaan sujuu. Siilolla on käytetty tamppaamassa 6R 155 ja karhottimen edessä on 6R 250. ”Kun henkilökunta aina hieman vaihtuu korjuun ja toki muiden töiden aikanakin, pidän töitä helpottavana asiana, jotta traktorimerkki on sama. Vaunut sekä samoihin, että eri tarkoituksiin Jos käytössä olevia vaunuja vertaa, Flieglin vaunut ovat monikäyttöisemmät, kun pohjaja seinärakenteet ovat tukevat. Siirtyminen yhdenlaisten hallintalaitteiden maailmaan oli suunniteltu. Toisaalta, jos joku uusi henkilö aloittaa työt, on huomattavasti helpompi opastaa ohjainlaitteiden käytössä, kun itsellä on samanlaiset koko ajan käytössä. Sen vesitilavuus on 60 kuutiota”, Harri analysoi. Nurmikorjuussa on Flieglin vaunujen edessä ovat John Deeret 8R 370 ja 7R 310. Tällöin kaikki ovat tilan töissä etukäteen tutustuneet traktoriin ja sen hallintalaitteisiin jo moneen otteeseen. Voimakalusto John Deereltä Sukuvaaran traktorikalusto vaihtui kerralla John Deereen. Isomman Flieglin vaunun lava on lyhyempi (9,1 metriä) kuin Joskinin ketjupurkuvaunussa, jonka lavan pituus 22 astetta eteen kallistuvalla etusermillä on 10,5 metriä. Yhteensopivuus esimerkiksi silppurin ja traktorin kesken helpottaa työtä, kun käytössä on Machine Sync, jolloin vieressä ajava traktori seuraa silppuria oikeassa paikassa. John Deere 9700i Tälle kaudella hankittiin John Deere 9700i -silppuri, jossa on 12-sylinteriJoskinin korkeampi laita antaa mahdollisuuden täyttää vaunua enemmän. ”Se on muuten helpompi itsellekin, kun hallintalaitteet toimivat samalla tavalla joka traktorissa ja jopa ajosilppurissa”, Harri jatkaa. Muitakin vaihtoehtoja oli tarjolla. Joskinin vaunu on mukavampi rehutöissä, etenkin kun vaunussa normaalilaitojen lisäksi on 30-senttiset lisälaidat, jolloin rehusuihku ei karkaa niin helposti peltoon. Joskinin edessä oli toinen 8R 370
Silppureihin on tarjolla kolmimetristä noukinta, mutta nelimetrinen antaa pelivaraa leveillä karhoilla ja tarvittaessa kurvissa koneen kanssa voi hieman ajaa joustavammin käännöksin. Molemmille vaunutyypille on paikkansa. 37 / 10 | Koneviesti Maatalous 2022 Perävaunukuljettajien tehtävä on seurata myös karhoa ja ennakoida nopeuden vaihtelut. Silppurissa on edessä alla Trelleborgin IF 900 60 R 42 -renkaat. Karhon koosta voi päätellä paljon eri puolilla peltoa, mutta se on osatotuus. Perävaunua aletaan mielellään täyttämään takaa ja edetään täytössä eteen. HarvestLabin lähi-infrapuna-teknologia (NIR) perustuu spekroskopiaan. Neliroottorisella karhottimella saadaan siisti karho, kun tavaraa tulee karhoon molemmin puolin. nen Liebherrin 24-litrainen moottori. Perävaunuvalintaa Joskinin kanssa yhteistyö on uudempaa, kun Flieglin vaunuista on kokemusta jo enemmän. Joskus silppurikuski taas haluaa himmata ajonopeutta, jotta perävaunu olisi edempänä ja takapään täyttöä voisi tehdä etuviistosta. Tällöin vieressä ajava perävaunukuljettajakin saa ajaa rauhallisemmin. ”Paikkatietoon sidotun Harvest Labin ominaisuuksia on jo hyödynnetty, mutta tavoitteena on hyödyntää entistä enemmän satokartoituksen tietoa maan kasvukunnon ylläpidossa”, Harri jatkaa. Ketjupurkuvaunussa kasa lakoaa rinteessä herkästi eteenpäin, jolloin tarvitaan enemmän aikaa tyhjennykseen. John Deere R6 250:ssä on etukuormain ja renkaissa tehdasvarusteena paineensäätöjärjestelmä. Silppuri on täytössä vasemmalla ja perävaunu oikealla. Jos tavaraa pukataan vastarinteeseen, puskuvaunu tyhjenee nopeammin. Puskuvaunut ja ketjupurku ovat siilolla käytännössä yhtä nopeita, jos ne purkavat tasaisella. Tämän jälkeen aloitetaan täyttö uudestaan takaa, kun rehumassa on tiivistynyt. Silppurissa on kiinni 649 Premium -noukin. Kun ilman niitä on hyvin tultu touhuun, niin mielellään sellaisia ei enää halutakaan.. Haasteita piikkikarhottimen kanssa on, jos pellolla on raiteita. Nyt vaunu on hyvässä paikassa suhteessa silppuriin, kun täytetään etupäätä. Satotietoja keräämiseen on käytössä HarvestLab 3000 -analysaattori. Tällöin raiteeseen putoava rengas vaikuttaa piikkien korkeuteen. ”Kippiperävaunuja on ollut viimeksi rehutyömaalla viisi vuotta VÄLITIIVISTYS TEHDÄÄN YLEENSÄ PÄISTEESSÄ, KOSKA SILLOIN SE EI HÄIRITSE KORJUUTA. Paineensäätöjärjestelmä on kätevä, kun tieajoon ja pellolle saadaan traktoriin vaihdettua halutut paineet ohjaamosta. sitten” , Harri toteaa. Jossain tilanteissa joudutaan perävaunu siirtämään vasemmalle puolelle, mikä on silppurikuskille hankala. Karhottimena on neliroottorinen Claas Liner 4000
Aika paljon pyörimme taajama-alueella, joissa traktorilavetti on jopa kätevämpi”, kertoo yrityksen toimitusjohtaja Markku Tolonen. Tarkasti harkittu Tyronella on tarjottavana kolmen eri kokoluokan lavetteja, joiden kantavuu. Traktorit ovat kuitenkin suurentuneet, mikä mahdollistaa siirrot myös niillä. Yrityksellä on kaksi kaivinkonetta ja puolenkymmentä traktoria. Aisa ja akselisto ovat jousitettu mekaanisesti. Markkinointia onkin tehty lähinnä netissä. Eräs järeimmän traktorilavetin hankkineista on sotkamolainen Koneurakointi Meh-To Oy. Tyronella on kolmen eri kokoluokan lavetteja, kantavuudet ovat 12–33 tonnia. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN TYRONETRAKTORILAVETIT Tyronen valikoimissa ovat traktorilavetit ja maansiirtovaunut. 2022 Koneviesti Maarakennus 10/ | 38 E S I T T E LY Traktorikyydillä Tela-alustaisia koneita täytyy siirtää työmaalta toiselle. Tyronen lavetit tulevat Pohjois-Irlannista. Tuotevalikoimaan lukeutuu erilaiset traktorilavetit ja maansiirtokärryt. Aiemmin käytössä oli kuorma-auton alustalle rakennettu ritilälavetti, mutta traktorilavetti on osoittautunut käytännöllisemmäksi. ”Aiemmin meillä oli autokalustoa. K onneveteläinen Contrans Oy aloitti pohjoisirlantilaisten Tyrone-traktorilavettien maahantuonnin parisen vuotta sitten. Tuotemerkki on jäänyt hieman vähemmälle huomiolle, sillä korona-ajan aiheuttamien toimitusvaikeuksien myötä tuotteet ovat menneet lähes suoraan asiakkaille. Myös traktorivetoisia lavetteja käytetään tähän
Lavetti on 255 cm leveä, mutta tarvittaessa pohjaa voi väliaikaisesti leventää ulosvedettävien tukien varaan”, Tolonen kertoo. ”Aisarakenteessa on jykevät poikittaistangot, joita ei monessa lavetissa ole. Samassa kyydissä kulkisi myös erikokoisia autoja. Tolonen rakensi itse kokoleveät tuet, jotka eivät vaurioita asfalttia. det ovat 12–33 tonnia. Tyroneen on kuitenkin tehty pieniä viilauksia. Tyrone vakuutti etenkin varustetasollaan ja jämäkillä rakenteillaan. Lisäksi saatavana on 33-tonninen erityisesti metsäkoneille tarkoitettu malli. Ominaisuuksiin kuuluu mm. Lisävarusteet tosin hieman nostivat hintaa. 39 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2022 Traktorikyydillä AKSELIT ovat lehtijousitetut. KONEURAKOINTI MEH-TO OY:N TOLOSET urakoivat viidellä traktorilla ja kahdella kaivinkoneella. Tolonen kartoitti markkinatarjonnan huolellisesti internetin avulla. Hydraulisen sivusiirron ansiosta lavetille voi ajaa monenkokoisia koneita. Lyhyissä siirroissa traktorilavetti on toimiva ratkaisu. Tolonen kertoo lavetilla siirretyn jopa ruohonleikkureita. Ensin emme ajatelleet tilata säädettävää ramppien sivusiirtoa, mutta onneksi päädyimme niihin, sillä ilman säätömahdollisuutta ei isomman koneen puomi olisi mahtunut ramppien väliin. Rampeissa sivusiirto Kiinteiden, 900 mm leveiden ajoramppien hydraulinen sivusiirto mahdollistaa monen kokoisten laitteiden kuljettamisen. Kääntyvä akseli täytyy huomoida etenkin tyhjänä ajettaessa, kun etuakseli on ylhäällä. hydraulisesti säädettävä ramppien sivusiirto. Takimmainen akseli on kääntyvä ja etummaisen voi nostaa ylös. Lattia Hydraulisesti sivusuunnassa siirrettävät ajorampit mahdollistavat monien erikokoisten koneiden kuljettamisen.. Kaksi suurinta ovat kolmiakselisia. KIINTEÄT AJORAMPIT ovat riittävän pitkät. Suomeen tuotavien tuotteiden vakioväri on musta. Lisäksi rakensimme lavalle pienen korokkeen, jonka varaan puomin saa asetettua, jolloin rototiltin sylinterit eivät vaurioidu.” Maahantuojan mukaan Tyrone on ainoa valmistaja, joka hiekkapuhaltaa rungot ennen pohjaja kaksikomponenttimaalausta. ”Alun perin rampeissa oli ainoastaan pienet tukipukit, jotka painuivat isompaa konetta kyytiin ajettaessa asfaltin läpi, joten hitsasimme ramppeihin kokoleveät tukipalkit
Ulosvedettävien tukien ansiosta Tyronen lavasta on mahdollista tehdä väliaikaisesti leveämpi. Koukulle saadaan painoa, jolloin lavetti ei kuopissa rynkytä. Vaikka kääntyvä akseli luokin ketteryyttä, se täytyy kokemusten perusteella kuitenkin ottaa huomioon ajaessa. Lisäksi täytyy muistaa varsin alhaalla olevat ajoramppien kiinnikkeet. Etenkin jos kaarre on kalteva, herkästi ajaa toiselle puolelle ojaan, kun etuakseli on ilmassa”, Tolonen kuvailee. Kääntyvä taka-akseli Tolosen kokemusten mukaan Tyrone on hyvä vetää tiellä myös tyhjänä – asiaan vaikuttaa etenkin nouseva etuakseli. Lisäksi vetoaisa on jousitettu mekaanisesti kierrejousilla. Meh-To Oy:n kokemusten mukaan traktorilavetti on oiva ratkaisu koneiden siirtoihin. Tämä korostuu siirtomatkojen ollessa suhteellisen lyhyitä ja kun käytössä on muutenkin traktorikalustoa. Jämeriä sidontalenkkejä on runsaasti. Vakiovarusteisiin kuuluu myös LED-valaistus sekä työkalulaatikko. Lisätietoja: www.contrans.fi SIDONTALENKKEJÄ on runsaasti ja ne ovat jämeriä. AJORAMPPIEN KIINNITYKSET ovat varsin alhaalla, mikä täytyy ottaa huomioon ajaessa. LAVAN ALLE on sijoitettu vakiovarusteisiin lukeutuva säilytyslaatikko sidontaketjuille ja muille tarpeellisille tavaroille.. Tämä kokoluokka vaikuttikin olevan teholtaan minimivaatimus 23-tonnista Hitachia kuljetettaessa. Lava on 50 mm paksua painekyllästettyä puuta. Lavettia vedetään John Deere 6215R -traktorilla. Hinnaksi ilmoitetaan 26 532 euroa alv %. ”Jos tyhjänä ajetaan kaarteeseen, kuskin täytyy ajatella lavetin tulevan tosi nopeasti takaisin perään. Kuorma-auton rungolle rakennetulle lavetille on harvoin muuta käyttöä. LED-valot ovat vakiovaruste. 2022 Koneviesti Maarakennus 10/ | 40 TYRONE-LAVETTI 33T Omapaino vakiolavalla 5 200 kg Vakiolavan kokonaispituus 850 cm Vakiolavan leveys 254 cm Jarrut Hydr/paineilma Akselimäärä 3 kpl Raideväli 227 cm Vakio rengaskoko 235/75 R17,5 Jousitus Mekaaninen Kantavuus 27 tonnia Hinta 33 900 (sis.alv 24%) Maahantuoja Contrans Oy on 50 mm paksua painekyllästettyä puuta
Kirja sisältää täysin ennen julkaisematonta materiaalia ja keskittyy vahvasti menneisiin vuosikymmeniin. 41 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2022 Elokuun lopulla Koneviestin mukana postiluukkuun kolahtaa upea Koneklassikot-kirja. Kirjassa mukana muun muassa: • Nykymoottoreiden keskeisimpien innovaatioiden historia • Porsche-traktoreiden nousu ja tuho • Keskusliikkeiden kone-edustuksia vuosikymmenten varrelta • Maansiirtokoneiden kehityskaaria • Paljon muita tarinoita erilaisista menneisyyden koneista, työmaista ja menetelmistä meiltä ja maailmalta. Kestotilaajan etu! KONEVIESTIN KESTOTILAUS KANNATTAA! Arvo 29,90 € Koneklassikot-kirja tuo esille 150 sivun verran klassikkokoneita ja tekniikan kehitystä menneiltä vuosilta
Yllättävät kaupat Vanhempi Hyvärinen oli jo tuolloin pelastanut kärrynraadon Fiatagrilla kotipihaan, olihan tätä ihmettä käytävä katsomassa. Kuvassa vaunu odottaa vielä takalaitaan myöhemmin lisättyjä heijastimia. Ylösalaisin vattupuskassa maanneen akselivikaisen peräkärryn katselmus johti yllättäen käteiskauppojen tekoon, sillä omistaja oli perin juurin kyllästynyt vaunuunsa. Jullikan akseli katkesi kantavuuskuorman alta Lannevedellä. Tommi oli yrittänyt ajaa pojille hiekkalaatikkohiekkaa. Tommi Hyvärinen oli noutamassa Juho ja Matti Hyvärisen hiekkalaatikkoon hiekkaa, kun tekninen keskeytys keskeytti matkanteon . Hinnaksi sovittiin lyhyen tinkaamisen jälkeen 120 euroa, ainahan peräkärryjä on hyvä olla varalla. KEVYTPERÄVAUNUN KUNNOSTUS Akselivikainen vuosimallin 1988 Jullikka 2515 -kevytperävaunu kunnostettiin akselivikaisesta raadosta takaisin pieneen käyttöön Kärry uudistettiin runkoa lukuun ottamatta kokonaan, rahaa hankkeessa paloi vajaat 600 euroa.. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 42 TUHOSTA TAKAISIN TIELLE Ajelu Keski-Suomen kotikonnuille etelästä sai yhden välietapin, kun puhelin piippasi kuvaviestin merkiksi. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN 88-mallinen Jullikka 2515 -perävaunu kunnostettiin akselin katkeamisen jälkeen takaisin käyttökuntoon. K uva kilahti puhelimeen juuri sopivasti, Saarijärven Tarvaala oli juuri lähestymässä. Raato noudettiin kotikorjaamolle tutkimuksia varten seuraavana päivänä suuremmalla perävaunulla
7 SÄHKÖT uudistettiin remontin yhteydessä täysin. Samalla myös renkaat vanteineen vaihdettiin uusiin. 43 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 1 KIMMOKE kärryn ostoon lähti liikkeelle tästä kuvasta. Myös popniittejä porattiin irti rungosta ainakin sata. Uudet saumat suojattiin sinkkimaalilla korroosiota vastaan. 5 VÄLJÄKSI kulunut kuulakytkin on edullinen vaihtaa ja lisää myös ajomukavuutta, kun kärry ei kolista auton perässä. 3 KUNNOSTUS aloitettiin purkamalla vuosien varrella eri seppien tekemät viritykset vaunun sähköihin. Akseli katkesi 80 km/h vauhdista hiekkakuorman alla. 4 KATKENNUT akseli korvattiin uudella kumijoustoakselilla, vaihtaminen tapahtuu helposti neljällä pultilla. 6 HITSAUSTÖITÄ tarvittiin laitojen tukirakenteiden ratkeamien korjaukseen. 2 MATTI (VAS.) JA JUHO Hyvärinen jäivät ilman hiekkaa, kun Tommi Hyvärisen hiekanhakuretki läheiseltä montulta katkesi kalustorikkoon.. Valoihin tarvitut komponentit saatiin magneettivalosarjasta, joka oli huomattavasti edullisempi hankkia tarjouskorista kuin kaapelit ja komponentit erikseen
Yllättävän kallista Vaunun kunnostaminen tuli maksamaan osineen kahden vuoden takaisella hintatasolla 573 euroa. Puhtaasti taloudellisilla mittareilla kunnostushankkeessa ei ollut järkeä, perävaunuja saa ostaa käytettynä halvemmalla, tosin niihin saattaa joutua tekemään vastaavia remontteja. Ensimmäisenä laitettiin tilaukseen uusi kumijoustoakseli. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 44 10 UUSI vaneri niitattiin paikalleen. Osia odotellessa oiottiin rytäkässä vääntyneet pellit prässissä sekä poistettiin kaikki vanhat sähköviritykset ja porattiin ainakin sata popniittiä. Akselin lisäksi uusittiin niin renkaat ja vanteet kuin kuulakytkinkin. Hitsaustöitä vaativat laitojen pystytukirakenteet, jotka olivat vuosien saatossa päässeet levähtämään. Ainut takaisku hankkeessa selvisi vasta papereiden tutkimisen jälkeen. Markettikärryjä saa nykyisinkin vielä alle tuhannella eurolla, mutta uskoisin vuonna -88 kunnolla kuumasinkityn perävaunun olevan vielä käyttökunnossa pitkän aikaa. Akselin pettämisen syyksi selvisi ruostejälkien perusteella pitkään ollut murtuma akseliputkessa. Vaunun kokonaismassa olikin vain 500 kg, eikä 750 kg. Samalla myös sidontalenkit päivitettiin. Toiseksi kalleinta olivat uudet pyörät, jotka tekivät lompakkoon noin 140 euron loven. Kunnostuspäätös katselmuksen jälkeen Kun perävaunu saatiin kotikorjaamolle, oli vuorossa vaurioiden kartoitus. Loput kustannukset kertyivät valoista, uudet lokasuojat löytyivät sukulaismiehen varastoista ilmaiseksi. Kallein komponentti oli noin 180 euroa maksanut akseli, jonka päivän hinta on tarjouksen mukaan kohonnut 249 euroon. 8 ILMAISEKSI saatuihin lokasuojiin asennettiin ainakin toistaiseksi kestävän tuntuiset led-äärivalot, sopiva reikä syntyi peltiin kätevästi askelporalla. Ennen uuden vanerin asentamista runkopalkkien pintaruosteet poistettiin ja käyttöikää pidennettiin sinkkimaalilla.. Vanerin alla muhinut pintaruoste puhdistettiin teräsharjalla ja runkopalkki suojattiin sinkkispraylla. Neljä lenkkiä per laita riittävät pienessä käytössä hyvin. Kolmosvaununa tällä ei kuitenkaan ole suurta merkitystä, sillä 260 kg kantavuus riittää esimerkiksi ruohonleikkurin kuljettamiseen hyvin ja pieni vaunu on helppo käsitellä ja kipin ansiosta hyvinkin käyttökelpoinen moneen pieneen kuljetustarpeeseen. Koska vaunu vaikutti muutoin rakenteeltaan jämäkältä, päätettiin se kunnostaa kesäloman ratoksi. 9 POHJAVANERI on ainakin ulkona säilytettävässä peräkärryssä kulutustavaraa
45 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 KOTIMAISET LAADUKKAAT MAATALOUSKONEET SUORAAN TEHTAALTA OTA YHTEYTTÄ JA PYYDÄ TARJOUS Olli Lönnroos 040 593 6913 olli.lonnroos@pel-tuote.fi Jukka-Pekka Hoffrén 040 845 4999 jukka-pekka.hoffren@pel-tuote.fi Tornio, Ylitornio, Rovaniemi ja Oulu www.lakkapaa.com 010 755 7250 pel-tuote.fi
E S I T T E LY PERFECTCUTTERÄPALKKI 6 mm paksu ympärihitsattu teräskotelo. Karkaistut terän kiinnitystapit: pitkät huoltovälit, tarvittaessa vaihdettavat. Työ on sujuvaa, eikä kuormita kuljettajaa vastaavasti kuin jos koneet olisivat edessä ja takana. Korokejalaksilla 6–12 cm. SaMASZin perhonen taakseajossa 2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 46. Karkaistut lautaset, jotka kestävät kulutusta. Työleveys limittyy 20–30 senttiä. 2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 46 K Niitto perhosella, jossa niittolaitetta ajetaan taakseajolaitteilla, on toimiva yhdistelmä. Peltolohkon koko, muoto ja tasaisuus toki vaikuttavat työsaavutukseen. Portaaton niittokorkeuden säätö 4,5–7 cm. Antin niittokalustolla kaadetaan reilu 10 hehtaaria tunnissa, kun työnopeus on noin 20 km/h. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Niittotyö ei vaadi valtavasti voimaa, kun satoa ei murskata
Etukuormaimessa on kiinni noin 500 kilon lisäpaino.. Nykyinen niittoyhdistelmä tuli käyttöön kesällä vuonna 2019. Edellinen vastaava, mutta toisen merkkinen oli ajossa neljä kautta, joten kokemusta on jo karttunut Antti Niemelä on nyt niittämässä neljättä kautta SaMASZin perhosella. Menetelmä itsessään on ollut käytössä jo vuosia ja siitä on kertynyt kokemuksia. N iittoyksikön asentaminen traktorissa kokonaan taakse nostolaitteisiin ja traktorin ajaminen niittotyössä takaperin ei ole kovin yleistä. ”Taakseajolla on nyt useampi vuosi niitetty, eikä paluuta takaniittokoneeseen enää ole”, Antti vakuuttaa. Aikoinaan kahdeksan vuotta sitten hankittiin käytetty traktori taakseajolaitteilla. 47 / 10 | Koneviesti Maatalous 2022 K Ohjauspyörä takana on pienempi kuin edessä. Jalasjärven Ilvesjoella Antti Niemelällä on perhonen ollut käytössä jo useamman vuoden. Antilla on myös itsellä karjaa ja nurmi korjataan paaliin. muutamalta kaudelta. Tieajossa työkone on takana kuljetusasennossa, jolloin puskan takaa on yhtä turvallista tulla tielle kuin muidenkin koneiden kanssa, Antti pohtii. Kun yhdistelmä on lyhyt, sitä on helppo käsitellä. Niittokoneen hydraulisen kevennyksen painemittari on kuljettajan näkösällä. Niiden ominaisuudet ovat kuitenkin tullut testattua monen urakoitsijan töissä. Taakse ei tarvitse kuikuilla. Antti tekee muiden maataloustöiden lisäksi myös niittourakointia, ainakin yli 500 hehtaaria kaudessa. Traktorina yhdistelmässä Antilla on Valtran T202D varustettuna etukuormaimella. Takana on jo useampi tuhat hehtaaria. Hän ei ole jäänyt kaipaamaan taaksepäin katsomista. Antti tarjoaa niittotyötä ja joku muu hoitaa korjuun jatkotyöt. Kun koko niittokoneyhdistelmä on jatkuvasti kuljettajan silmien alla, jää pään kääntely vähemmälle, mikä vähentää niskaja hartiasärkyjä. Etukuormain tuo eteen sopivasti lisää massaa. Ohjainlaitteet ovat kiinni kyynärnojassa, jolloin työlaitteiden hallinta on tuttu. Tämä on toki varustekustannus kuten taakseajolaite, jos halutaan käyttää taakseajolaitetta. Asiakkaana on Karvia–Jalasjärvi-alueen maitoja lihakarjatiloja. Tekniikkaa Niittoperhonen on tiukka paketti, jossa perhonen ja etukone on tuotu mahdollisimman lähelle traktoria. Yhdistelmän työleveys on 9,4 metriä. Tottunut taakseajaja Antti on tehnyt niittoa taaksepäin ajaen jo kahdeksan kautta. Saatavilla on myös 8,6-metrinen perhonen. Niittotyössä taakseajolaitteilla kuljettajan näkökentässä on koko työleveys. Antin niittoyhdistelmän mallimerkintä on KDD-R 941 + KDF 340. SaMASZin nurmikoneet eivät ole kokoluokkansa kalleimmasta päästä. Traktorissa pitää etukoneen kanssa olla nostolaitteet ja voiman ulosotto myös edessä. Perässä satoa korjataan talteen paalaamalla, noukinvaunulla ja ajosilppurilla
Niittoyhdistelmässä poikkeuksetta kovimmalle joutuvat ulommaiset terät. Tällöin voidaan keskittyä esteen ohittamiseen oikealta etäisyydeltä. Teräpalkki on oman tuotekehityksen. Pitkää sivua ajaessa Antti käyttää useimmiten peruutuskäännöstä. 2022 Koneviesti Maatalous 10/ | 48 ”Direct on erittäin hyvä vaihteisto niittoon, mutta moniin muihin omiin hommiini se on huonompi vaihtoehto”, Antti pohtii. Kun sato on karholla valmiiksi, seuraavassa työvaiheessa ei tarvitse tallata satoa. Kun ajonopeus on 20 km/h alkavat pienetkin pellon epätasaisuudet jo tuntua. Jos korjuu tehdään ajosilppurilla, kierroksia on monesti kolme tai neljä. Jutun kohteessa niitettävä pelto on Antille outo, joten pitää hieman varoa ja hän pitää niittonopeuden alhaisempana. Niiton jälkeen tuleva korjuuketju ja sen asettamat toiveet ovat merkittävät. Renkaina takana ovat Trelleborgin TM 800 ja koko on 650/65 R 42. Polttoaineen hinnannousua pitää toki myös moittia, kun uusi hinta pitäisi päivittää asiakashintaan. Mielellään kiireettömänäkin päivänä nyt niitetään samalla suunnalla enemmän kerralla, jotta polttoainetta ei kulu turhaan siirroissa. Etenkin takarenkaat ovat yhdistelmässä kovilla. Joskus kierrettävät esteet ratkaisevat päistekierrosten määrän. Kuljettajan katse voi niittotyössä olla koko ajan niittosuuntaan. Hiljaa ajaminen ei auta silloinkaan” Antti pohtii. SaMASZin koneita tuo maahan Agri-Kymi Oy. Suunnanvaihto on ohjauspylväässä, joka on hieman kuljettajasta edessä. Välttämättä yhdistelmän ulkoreunaa ei seurata tarkasti muuten kuin esteitä kierrettäessä. Ajotekniikka Useimmiten pelto kierretään kahdesti, jos korjuu tehdään paalaamalla tai noukinvaunulla. Teknisiä etuja Kun niittoyksiköt ovat peräkkäin ja lähellä toisiaan, niittojälki on tasainen eikä pellolla ole juurikaan niittämättömiä tupsuja. edestakaisin pitkää sivua. Ensimmäiset puolalaiset SaMASZin nurmikoneet tuotiin maahan vuonna 2007. Uloimman lautasen terät on vaihdettu edellisenä päivänä, jotta työleveyden reunaan ei jää tarpeettomasti korsia pystyyn. Haasteet työssä ”Etukoneeseen pitäisi saada mukaan työntövarren ohjaus. Tehdas on valmistanut niittokalustoa reilu 30 vuotta. Kun käytössä on niitto ilman murskausta, polttoainekustannus ei ole niin iso kuin jos heinää vielä murskattaisiinkin. Karhotus hoidetaan jousitetuilla pyörillä. Tupsuja jää, jos niitto ei limity edellisen ajokerran mukaan. Tämän jälkeen voidaan ajaa Paluuta takaniittokoneeseen ei enää ole. Sato tallaantuu renkaiden alla mahdollisimman vähän, kun niitettyä kasvustoa ohjataan karholle myös keskikoneelta. Niittäessäkin polttoainetta kuluu, joten tämän vuoden polttoainelasku on suurempi kuin aikaisemmin. Tällöin päisteeseen tulee lisää tilaa. Kun konetta nostetaan, niin etukone saisi nousta enemmän ilmaan”, Antti pohtii moitittavaa yhdistelmästä. Erona yleisempään etu–takakone-yhdistelmään ajolinjoissa on se, että ympärikiertoja edellytetään yleensä kolme, jotta päistekäännöksestä tulee sujuva. Niittäessä käännöksiä voi tehdä tiukkaankin esteitä kierrettäessä ilman haukia, kun niittoyksiköt ovat lähellä toisiaan. Etenkin etukone alkaa pompottaa herkemmin, jos pellolla on epätasaista. Takana on pienempi ohjauspyörä kuin edessä. Käännöksenä päisteessä on mahdollista tehdä peruutuskäännös tai silmukkakäännös, jolloin ajosuunta ei vaihdu. Kun Valtrassa istuin kääntyy kyynärnojan ohjainlaitteiden kanssa, niin työlaitteen ohjaus on yhtä loogista kuin ajaminen eteenpäinkin. Työleveyttä on päällekkäin saumassa yleensä 20-30 senttiä, joten työleveys käytetään tarkkaan hyväksi. Käytössä ei ole automaattiohjausta. ”Yleensä ongelmat niiton laadussa kasvavat sitä mukaa, mitä epätasaisempaa on kasvusto. ”Toisaalta silmukkakäännös tuntuu joskus luonnikkaammalta.”, Antti toteaa. Käytännössä niittoon päästään takaisin yhtä nopeasti molemmilla ajotavoilla
Fendtissä kääntyy taakseajossa koko ohjauspulpetti taakse päin. Kovapalat kuluvat niittotyössä, sillä niittokone kelluu niiden varassa. Taakseajolaite antaa mahdollisuuden hyödyntää traktorin vahvempaa ja monipuolisempaa voimansiirtolinjaa ja vahvempia nostovarsia työssä. Useisiin muihinkin merkkeihin taakseajo on mahdollista hankkia jälkiasenteisena. Perhospakettiin valitaan useimmiten 3,4-metrin työleveyden KDF-etuniittokone, jolloin tuplaniittoa on saumassa riittävästi. 49 / 10 | Koneviesti Maatalous 2022 PERIAATTEESSA niittokone voisi olla hieman lähempänäkin traktoria, jolloin painoa ei olisi turhaan etäällä takana. Muut ohjainlaitteet kääntyvät kyynärnojan mukana. Terä on kiinni karkaistulla tapilla ja terä on vaihdettavissa avaimella. PERFECTCUT -niittopalkki on 6-millistä terästä. Terä pääsee 360 astetta akselinsa ympäri. Sivulle tai taakse ei tarvitse kurkkia, jolloin ajoasento on luonteva. tulos ja SaMASZ:n niittopalkkia on käytetty vuosien varrella muissakin niittokonemerkeissä. Taakseajolaitteet on suositeltavinta hankkia uuteen traktoriin, koska niiden jälkiasentaminen ei ole helppoa eikä halpaa. Tarjolla on myös käytettyjä traktoreita, joissa on taakseajolaitteet.. Kyseisessä tapauksessa etukuormaajassa on lisäpaino. Toisaalta koko traktorin massa ei ole pyörien päällä pellolla niittotyössä, kun niittokoneen sukset kannattavat osaa massasta. Suuntaus hankittavassa kalustossa on tällä hetkellä kuitenkin pelkkään niittoon ilman murskausta. Teräpalkin edessä, lautasten välissä on myös vaihdettavat palat. Taakseajolaite on toimiva TEHDASASENTEINEN TAAKSEAJOLAITE on mahdollista hankkia Valtraan, jossa takana on oma ratti. ETUKUORMAIMEEN on kiinnitetty riittävä paino, jotta etupää pysyy alhaalla raskaan työlaiteen kanssa. Kun massaa on paljon takana ja se on etäällä nostolaitteista, edellytetään traktorin etupään painottamista. Taakseajolaitteella työtä tehdessä kuljettajan eteen aukeaa esimerkiksi niittotyössä koko koneen työleveys, jolloin esimerkiksi esteiden kiertäminen on helpompaa. TERÄPALKIN alla on vaihdettavat kovapalat. Taakseajolaitteilla ajettava niittoyksikkö edellyttää investointia taakseajolaitteisiin traktorissa ja sopiviin työlaitteisiin. Työkoneen kytkeminen kokonaan traktorin taakse tuo huonona puolena suuremman massan traktorin taka-akselille, kuin esimerkiksi vaihtoehdossa, jossa keskimmäinen niittoyksikkö olisi etunostolaitteessa. Tämä lisää hieman traktorin kokonaismassaa ja riskiä pellon tiivistymisestä. Taakseajettavan perhosniittokoneen saa myös murskaimella varustettuna
2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 50 K K M O O T T O R I T E K N I I K K A K SAMA LOHKO, ERI AIKA OSA 2 (Osa 1: Konev iesti 9/2022 ) 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 50 Moottoritekniikkajutun toisessa osassa keskitymme eri aikakaudelta olevien, samaan peruslohkoon perustuvien moottoreiden ominaisuuksien vertailuun. TEKSTI ANTTI LINNA, KUVAT TUOMAS ANTTILA, TAPIO VESTERINEN, GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK
Valmet 8100:lle raskaaseen työhön soveltuva pyörimisnopeusalue asettuu noin 2 050?2 200 k/min tietämille, koska vääntömomentin nousu on keskinkertainen ja teho alkaa laskea 1 900 kierroksen alapuolella selkeästi. Valmet 8100 ei ahtamattomalla moottorillaan edustanut enää tyypillistä suuntausta 1990-luvulla, mutta haluttiin vertailuun juuri ahtamattomuutensa vuoksi. Kuten sanottua, tulokset on otettu mittauksista, mutta piirretty samaan kuvaajaan vertailun helpottamiseksi. Mikäli syöttöä käännetään lisää, teho lisääntyy vain jonkin verran, mutta savutus ja kulutus kasvavat selvästi enemmän. Eri aikakausien moottorit vertailussa Momenttikäyrien vertailuun valikoitui kolme kotimaista eri aikakauden moottoria, joista oli joko Vakolan tai DLG:n mittaamat tehokäyrät. Vertailimme kolmen 6,6-litraisen Linnavuoren moottorin suorituskykyä toisiinsa nähden. Moottorin tuottama teho tulee kaikilla nopeuksilla kuljettajan käyttöön pyydettäessä välittömästi ilman viiveitä ja palvelee käyttöä sen puolesta erinomaisesti, joskin tämä ominaisuus on ainut hyvä asia moottorin luonteessa, kun verrataan muihin vertailumoottoreihin. Vääntömomentti alkaa laskea heti 1 400 k/min alapuolella ja mittausta ei ole suoritettu lainkaan 1 200 k/min alapuolella. Valmet 8100 -traktorin moottorin paras suorituskyky raskaissa töissä saadaan irti yli 2 050–2 200 moottorin kierroksella, mikä on nykymoottoreihin verrattuna korkea lukema. 51 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K V ertailemme tässä artikkelissa kolmelta eri aikakaudelta olevien 6,6-litraisten traktorimoottorien ominaisuuksia. Verrokkina tuoreempi turbodiesel Valmet 8100:sen suorituskyky ja työteho saadaan hyvään mittakaavaan, kun verrataan sitä Valtra 8400 -traktorin harmaaseen tehoja vääntömomenttikäyrään. Moottorin lämpörasitukset kasvavat merkittävästi alhaisella ilmakertoimella ajettaessa ja. Mustat Valmet 8100:n Valmet 620 D -moottorin tehoja vääntömomenttikäyrät edustavat savutuksen puolesta ahtamattoman 6,6-litraisen dieselmoottorin maksimaalista tehotasoa. Tehokäyrä on laakea ja 100 kW ulosottoteho on saavutettavissa nope6,6-LITRAISET TRAKTORIMOOTTORIT ERI AIKAKAUSILTA Moottorin ohjaus ja varusteet vaikuttavat moottorin luonteeseen ja suorituskykyyn. Sekä tehoettä vääntömomenttiakseli alkaa nollasta, joten silmällä nähdyt erot ovat absoluuttisia eroja toisiinsa nähden. Vertailussa vanhin mittaustulos edustaa Valmet 8100:n ahtamatonta dieselmoottoria (mittausraportti 1991), keskimmäinen turboahdettua Valtra 8400:n moottoria (mittausraportti 2001) ja uusin turbolla sekä ahtoilman jäähdyttimellä varustettua Massey Ferguson 7720 -mallin moottoria (mittausraportti 2016). Vanhin moottori tarjoaa matalaa, joskin viiveetöntä tehoa, uusimmassa on laajin käyttöalue. Kaikissa esimerkkitraktoreissa on Linnavuoressa valmistettu samoilla sylinterimitoilla oleva moottori, mutta moottoritehtaan nimi on vaihtunut ensin Valmetista Sisu Dieseliksi päätyen lopulta Agco Poweriksi. Vääntömomentin nousua moottorissa on 21 prosentin verran ja se on kohtuullinen luku ahtamattomalle moottorille. Valtra 8400:n Euro Stage 1 normin Sisudiesel 620 DS -moottori on antanut ulosottoakselilta noin 103 kW tehon 1 934 k/min nopeudella ja 585 Nm vääntömomentin 1 400 k/min kohdalla. Vuonna 1991 työkonedieselmoottoreille ei ollut vielä voimassa olevaa päästönormia. Tämä voisi johtua siitä, että maksimimomentti on jo saatu mitattua, eikä ahtimen tuottama ilmamäärä tahdo riittää alakierroksilla. usvälillä 1 700–2 200 k/min. Tehoa traktorin ulosottoakselilta on mitattu noin 81 kW (110 hv) ja vääntömomentin maksimi on 420 Nm. Tehoa ilman viiveitä Vääntökäyrä on hyvin tasainen koko pyörimisnopeusalueen läpi taittuen hienoiseen laskuun 1 900 k/min yläpuolella
Tämä on myös yhtä hienoa huomata, että ikonisen 8400:n rahkeet täytetään myös hyvin alhaisilla nopeuksilla Stage 4 -päästötason täyttävällä moottorilla. Tämä 66 AWF -moottori on kuvattuna JCB 4220 -traktorin keulalla, missä huomattavaa on se, että toisin kuin esimerkiksi tehokäyräesimerkissämme Massey Fergusonissa, moottorin lohko ei ole osa traktorin runkorakennetta. Moottorin polttoainekulutus on parempi 1 900 k/min kohdalla, mitä 2 100 k/min kohdalla. MF:n ulosotosta tuleva nimellisteho on 133 kW, joten tehonnousua eli bulgea on moottorissa 18 kilowatin verran ja vääntömomentin nousua jopa 49 %. Seuraavassa taulukossa on koottu traktorien mitatut tehot ja vääntömomentit lyhyeksi listaksi. Sen vuoksi kyseinen traktorimalli soveltui tähän vertailuun erityisen hyvin. Moottorin punaisella piirretyistä suoritusarvokäyristä nähdään, että moottorin nimellisnopeus on laskenut 2 200 minuuttikierroksen tuntumasta arvoon 2 100 k/min ja muutenkin vääntömomentti on painottunut alemmille pyörimisnopeuksille. Voisi yleistää niin, että kaikki vertailun moottorit kykenevät Valmet 8100 -momenttitasoon välittömästi, koska moottoreiden iskutilavuus on Agco Powerin 66 AWF on suhteellisen yleinen traktorimoottori. 66 AWF -moottori täytti nykyistä edelliset Stage 4 -päästövaatimukset ilman hiukkassuodatinta tai pakokaasujen takaisinkierrätystä.. Alemmat pyörimisnopeudet parantavat moottorin polttoainetaloutta suhteellisen selkeästi. Lisäksi kuvaajaan on merkitty numerolla 2 (harmaa ympyrä) Valtra 8400:n maksimiteho 103 kW ja samaa tehoa vastaava kohta MF:n vääntökäyrältä noin 1 100 k/min kohdalta. Vertailutraktoreista ainoastaan Valmet 8100 kykenee täyteen momenttiin heti pyydettäessä, sillä turboahdetuissa moottoreissa on viivettä. AP 66 AWF -moottori antaa MF:n voimanottoakselilta 151 kW tehon nopeudella 1 800 k/min ja vääntömomentin 900 Nm välillä 1 100–1 500 k/ min. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 52 samalla savutus lisääntyy. Valtra 8400 raskaaseen työhön parhaiten soveltuva pyörimisnopeus on 1 900– 2 100 k/min. Moottorissa on hyvä 36 % vääntömomentin nousu ja tämä parantaa moottorin käytettävyyttä 1 400 k/min yläpuolella suurilla kuormilla. Valmet 8100:a vastaavan tehon Valtra 8400 saavuttaa 1 330 k/min nopeudella ja MF 7720 alle 1 000 k/ min nopeudella. Vääntömomenttikäyrien taustalla näkyy himmeästi tasaisen tehon käyriä kymmenen kilowatin välein välillä 40 kW–200 kW. Sekä Valmet 8100 että Valtra 8400 käyrissä on nähtävissä säätökäyrän muoto nimellistehon yläpuolella, missä momentti ajetaan nollaan. MF:n tehokas ja taloudellinen pyörimisnopeus raskaassa työssä asettuu 1 800–1 950 k/min tuntumaan hyvästä vääntömomentin noususta ja bulgesta (tehon nousu) johtuen. Huomiona todettakoon, että Valmet 8100 säätökäyrä ja näin ollen myös pyörimisnopeussäätimen droop on jyrkempi, mitä Valtra 8400:ssa. Sama teho on merkitty harmaalla ja punaisella neliöllä ja numerolla yksi vastaavasti myös muihin vääntökäyriin sille nopeudelle, missä kyseinen moottori saman tehon alimmillaan saavuttaa. Kuvaajassa näkyy Valmet 8100 maksimiteho 81 kW merkittynä numerolla 1 (musta neliö). Tällöin käytössä on maksimitehon alue ja myös yli 100 kW tehon jatkuminen aina 1 700 k/min asti. Moottorin staattinen ja dynaaminen vääntömomentti Tässä yhteydessä on hyvä huomata, että staattiset mitatut momenttikäyrät eivät tarkoita sitä, että kyseiseistä momenttia vastaava teho olisi käytössä silmänräpäyksessä. Se kuvastaa kehitystä, että reilulla tyhjäkäyntinopeudella MF 7720:n staattinen momentti antaa sen tehon, mihin Valmet 8100 kaikkinensa kykenee. Lisäksi taulukossa oikealla on prosentuaalinen ero traktorimallien välillä kuvaamassa kehityksen suuntaa. Huomioitavaa on, että vähintään nimellistehoa vastaava teho on käytössä alueella 1 420–2 100 k/min, joten voidaan puhua erittäin laajasta tehonkäyttöalueesta. Uusimmassa moottorissa laaja käyttöalue Massey Ferguson 7720:n moottori on Euro Stage 4 päästönormin mukainen Agco Power 66 AWF. Kyseiset tasaisen kaarevat tehokäyrät kertovat, millainen vääntömomentti tarvitaan tasaiseen tehoon pyörimisnopeuden muuttuessa
Silti liikkeellelähtötilanteessa Valmet 8100 ampaisee mukisematta raskaankin kuorman kanssa eteenpäin, kun 3,3 litraisella moottorilla noin 200 Nm ahtamattoman momentin kanssa yskittää kovasti. Siitä ylöspäin Valtra 8400 tuottaa lisämomentin 400 Nm -> 550 Nm selvän savun saattelemana muutamassa sekunnissa, jolloin näkyvä savutus loppuu. Uudemmissa traktoreissa esimerkiksi Valmet 8100 vastaava 81 kW voimanottoteho voidaan tuottaa puolta pienemmällä 3,3-litraisella moottorilla, joissa staattinen momentti voi olla jopa 500 Nm. Niissä tapauksissa turboahdettu moottori kykenee suurin piirtein ahtamattoman moottorin momenttiin välittömästi ja tehoa saadaan lisää hiljalleen usean sekunnin kuluessa. Laskevalla momenttikäyrällä moottorin kuormitus ei ole stabiilia, vaan pyörimisnopeus romahtaa entistä jyrkemmin, mitä alemmaksi nopeus laskee. Tämä moottorin staattisen ja dynaamisen tehon ero on syytä huomioida etenkin teollisuusmoottoreita valittaessa. Suunnilleen vastaavassa ajassa MF 7720:n AP 66 AWF nostaa momentin 400 Nm -> 850 Nm, mutta ilman näkyvää savutusta. Lisäksi taulukossa oikealla on prosentuaalinen ero traktorimallien välillä kuvaamassa kehityksen suuntaa.. Dynaaminen momentti on kyseessä myös liikkeellelähtötilanteissa, joissa kytkin nostetaan / pakat puristetaan kiinni moottorin tyhjäkäyntinopeudella. Tähän voidaan myös todeta, että uudempi 3,3-litraisella moottorilla varustettu traktori saattaa omamassaltaan olla Valmet 8100:sta suurempi vaikeuttaen lähtöä entisestään. Tähän ilmiöön voidaan usein törmätä, kun verrataan uudempien traktoreiden liikkeellelähtömomenttia vanhoihin vastaavan tehoisiin traktoreihin. Erityisen tärkeää se on huomioida niissä tapauksissa, joissa moottorin staattinen maksimimomentti asettuu noin 1 500 k/min tietämiin ja siitä alaspäin myös staattinen momentti laskee. 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 200 400 600 800 1000 Valmet 8100 Valtra 8400 Massey Ferguson 7720 Moottorin pyörimisnopeus k/min Vä än tö m om en tti , Nm Mitatut vääntömomenttikäyrät 120 kW 140 kW 160 kW 180 kW 200 kW 100 kW 80 kW 40 kW 60 kW 2 1 1 1 2 ai16569188277_mitatut vääntömomenttikäyrät_muokattu.pdf 1 4.7.2022 10:13:48 TRAKTORIEN MITATUT TEHOT JA VÄÄNTÖMOMENTIT Traktori VALMET 8100 VALTRA 8400 MF 7720 ERO ERO ERO Moottori 620 D 620 DS 66 AWF V8400MF7720MF7720Hengitys Vapaa Turboahdettu Turbo + ahtojäähdytin V8100 (%) V8100 (%) V8400 (%) Ruiskutuslaitteisto A-pumppu A-pumppu Yhteispaineruiskutus Nimellisteho kW 81 99 133 +22 +64 +34 Hv 110 135 181 Maksimiteho kW 81 103 151 +27 +86 +47 Hv 110 140 205 Maksimimomentti Nm 420 585 900 +39 +114 +54 Taulukossa on koottu traktorien mitatut tehot ja vääntömomentit lyhyeksi listaksi. 53 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 20 40 60 80 100 120 140 160 Valmet 8100 Valtra 8400 Massey Ferguson 7720 Moottorin pyörimisnopeus k/min Te ho , kW Mitatut tehokäyrät yhtenevä. Iskutilavuuseron lisäksi vanhat moottorit usein savuttavat kyseisissä tilanteissa, mutta uudet eivät niinkään. Ilmoitetun tehokäyrän mukainen suorituskyky todennäköisesti on saatavissa moottorista, mutta se tulee pienellä viiveellä ja viive kasvaa mitä pienemmällä pyörimisnopeudella moottoria rasitetaan
Päällimmäinen rengas sopii Arcus-paalinkeruuvaunuun, keskimmäinen sopii sekä pienempään paalaimeen että karhottimeen. Äkeen ylös taittuvan sivulohkon pyörää voi toki käyttää siirtoajossa, mutta äestys ei onnistu vajaalla rengastuksella. Vararengas tärkeimpiin työkoneisiin Mellilässä toimivassa Pollenpaali Oy:ssä ollaan varauduttu rengasrikkoihin jo yrityksen alkuajoista asti. Muissa koneissa riittää, että varapyörä on kooltaan sekä vanteeltaan sopiva ja kone voidaan rengasrikon jälkeen siirtää sen avulla korjattavaksi.. Alin rengas on suurimman kanttipaalaimen rengas. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 54 Varautuminen kannattaa, koska rengasrikko voi tapahtua viikonloppuna tai esimerkiksi siirtoajossa tien päällä, jolloin korjaus on tehtävä välittömästi. kiksi äkeeseen kannattaa hankkia varapyörä, jonka voi laittaa alle rengasrikon tapahtumapaikalla. Työkoneissa käytettävien renkaiden kokokirjo on erittäin laaja, minkä vuoksi sopivaa rengasta ei välttämättä löydy varastosta. Siksi esimerPolleenpaali Oy:n yrittäjät Aku ja Eetu Kuusela esittelevät vararengaspinoa. Renkaiden saatavuus on vaikeutunut Ukrainan kriisin ja raaka-aineiden kohonneiden hintojen vuoksi. Heinän korjuu on hektistä hommaa eikä sato saa jäädä sateen armoille. Rengasrikon kärsineen traktorin voi yleensä ajaa tien sivuun, mutta työkone voi halvaantua paikoilleen, jos esimerkiksi äkeen piikit ottavat renkaan tyhjennyttyä kiinni tiehen. Mikäli työkone joudutaan hinaamaan väkisin tien sivuun, se voi jopa rikkoontua. Silloin rengasrikon kustannukset kasvavat nopeasti ja rikkoontuminen voi viivästyttää työn aloitusta merkittävästi. Varapyörän hankkiminen on varmin vaihtoehto, koska uutta rengasta ei välttämättä saa heti, vaikka koko olisi hyvin yleinen. Siksi Kuuseloilla on paalaimia, karH U O L T O J A K O R J A U S MINIMOI KESKEYTYKSET Yrityksen toiminnan kannalta kriittisiin koneisiin kannattaa hankkia alkuperäistä vastaava varapyörä. Muista vararengas! TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO R enkaan rikkoontuminen katkaisee työn aivan yhtä tehokkaasti kuin vaikkapa voimansiirron rikkoontuminen, mutta rengasrikkoon on helpompi varautua kuin vaihteistoremonttiin. Uutta rengasta ei välttämättä saa saman tien, minkä vuoksi avainkoneisiin kannattaa hankkia varapyörä – tai ainakin selvittää, mistä sellaisen saa virka-ajan ulkopuolella
Varapyörä voi löytyä rengasliikkeiden vaihtolistoilta tai käytettyjen renkaiden myytiin erikoistuneista liikkeistä. 55 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 KULUNEESTA RENKAASTA saa hyvän varapyörän, kun hankkii uudet renkaat vanteineen. Vanteen kiinnityslaipan etäisyyden keskilinjasta tulee olla myös sopiva, jotta rengas ei ota kiinni koneen runkoon (Koneviesti 10/2021, 13.8.2021). RENKAIDEN NOPEUSLUOKKA kannattaa myös tarkistaa, Pollenpaalin kalkkivaunun rengaskoko 800/65R32 on yleinen puimureissa. hotinta ja paalinkeruuvaunua varten hankittu varapyörä jo kaupanteon yhteydessä. Kanttipaalaimellekin on varapyörä, vaikka sen rengaskoko on suhteellisen yleinen – rengasrikko sattuu yleensä perjantai-iltana! Renkaiden hinnat ovat nousseet ja jopa vakiokokoisten kuorma-auton renkaiden saatavuus on tällä hetkellä todella huono! ”Pollen Paalin heinienkuljetusautoon ostettiin kesäkuussa 2022 kahdeksan rengasta, mutta myyjän varastossa oli vain neljä. Tarjolla on myös uusia ns. Äkeen pyörän vaihto onnistuu pienehköllä pullotunkilla tai auton nostoon tarkoitetulla hallitunkilla. Tärkeintä on renkaan halkaisijan sopivuus, minkä lisäksi tulee ehdottomasti tarkistaa pulttien määrä, pulttikehän halkaisija sekä keskireiän koko. Mikäli vararengas jää pitkäksi aikaa käyttöön, etuja takarenkaiden yhteensopivuus tulee varmistaa joko rengasvalmistajan antamien vierintäkehien sekä traktorin etuja takaakselistojen vetosuhteen avulla tai mittaamalla se itse (Koneviesti 6/2015, 30.4.2015). Traktorin vararengasasian voi ratkaista hankkimalla traktoriin toisen rengaskerran vanteineen joko tieajoa varten tai levikepyöriksi. siirtorenkaita, jotka ovat usein joko uuden tai vähän ajetun traktorin tai puimurin renkaita, joiden tilalle on vaihdettu kaupanteon yhteydessä asiakkaan toivomat renkaat. Etuja takapyörien vetosuhteella ei ole isoa merkitystä, kun nelivetoa ei käytetä. ÄKEEN RENKAAN rikkoontuminen pysäyttää työn tai siirtoajon välittömästi, minkä vuoksi äkeessä kannattaa pitää varapyörää. Nopeusluokan on oltava 50 km/h, mitä ei vanhoista puimurin renkaista välttämättä löydy.. Lopuille ilmoitettu toimitusaika on elokuun 2022 lopussa”, kertoo Kalevi Kuusela. Renkaan ja vanteen sopivuus kannattaa varmistaa mittaamalla Monissa työkoneissa on melko harvinainen rengaskoko, koska valmistajat haluavat yleensä maksimoida rengaskoon ylittämättä tieliikenteessä suurinta sallittua leveyttä. Varapyörän ei kuitenkaan tarvitse olla juuri tismalleen samankokoinen tai -merkkinen kuin alkuperäisrengas. Valtra N -traktoriin vaihdettiin uudet Michelin XeoBibit vanteineen ja noin 7 000 tuntia ajetut XeoBib-renkaat jäivät varapyöriksi. Nelivetotraktorin varapyörän halkaisijan tulee olla sama kuin rikkoontuneen renkaan, jos traktoria käytetään vetotyöhön. Jukka Rostedtilla on vararenkaat kaikkiin perävaunuihin ja traktoreihin. Multivan äkeessä on hyvä teline varapyörälle
TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 56 K Virosten John Deere S670i -puimurissa on 231 senttiä korkeat eturenkaat, vertailukohtana Pasi Vironen.. Rengaskoon suurentaminen tai vaihtaminen nykyaikaisiin IFtai VF-renkaisiin on toimiva keino vähentää maan tiivistymistä ja varmistaa sadonkorjuun onnistuminen. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 56 K M A A T A L O U S PANOSTA PUIMURIN RENKAISIIN Yli 6 metrin leikkuuleveyden puimurissa on useimmiten 7–10 kuution säiliö ja 20 tonnin kokonaispaino, joka kohdistuu pääosin etuakselille
Halkaisijaa voi kasvattaa muuttamalla profiilisuhdetta Renkaan halkaisijaa voidaan kasvattaa muuttamalla renkaan leveyden ja renkaan ilmatilan korkeuden välistä ns. Rengasprofiililla on iso vaikutus renkaan korkeuteen silloin, kun leveys on sama. VF-sarjan renkailla vastaava prosenttiluku on 40. Leveyden ja korkeuden suhde oli aiemmin yleensä 85 %. Mikäli koneessa on tilaa isommille renkaille, rengaskoon suurentamista kannattaa harkita. IF tarkoittaa, että sillä päästään samaan kantavuuteen vakiorenkaan kanssa, vaikka käytetään 20 % pienempää painetta kuin vakiorenkaassa. Renkaat ovat kehittyneet kuitenkin tulleet koko ajan leveämmiksi, tällä hetkellä ns. IFrenkaan vetokuvio on kapeampi, mutta joustavan runkorakenteen ansiosta rengas koskettaa maahan suuremmalta alalta kuin perinteinen rengas. Profiilisuhteen 5 % muutos kasvattaa renkaan halkaisijaa lähes 10 sentillä, kuten vertaamalla vieressä olevan Sampo 3085:n 800/65R32-ren. profiilisuhdetta. Renkaan halkaisijan kasvattaminen parantaa kulkukykyä, vähentää luistoa ja maan tiivistystä vielä tehokkaammin kuin renkaan leventäminen. Jukka Rosted Comiassa on kuitenkin tilaa hieman korkeammallekin renkaalle, minkä vuoksi hän päätti pysyä alkuperäisessä vannekoossa, mutta hankkia siihen profiilisuhteeltaan suuremmat Cerexbib2 IF 800/70R32 -renkaat. IFja VF-renkaat ovat kalliimpia kuin vakiorenkaat, mutta vanteita ei tarvitse muuttaa, mikä säästää rahaa ja nopeuttaa vaihtoa. Yleisesti käytössä olevan rengaskoon etuna on suurten valmistussarjojen vuoksi edullisempi hinta ja toisaalta rikkoontuneen renkaan tilalle löytyy helpommin korvaava rengas. Nykyaikaisemmat renkaat alkuperäisvanteille Teknisesti helpoin tapa vähentää maan tiivistymistä on vaihtaa vakiorenkaiden tilalle samankokoiset, mutta uudempaa rengasteknologiaa edustaviin IFtai VF-luokan renkaisiin. Vredesteinin valikoimasta löytyy yleisten 65, 70 ja 85 profiilisuhteiden lisäksi myös harvinaisempia 75-sarjan renkaita. Esim. Koneen alkuperäisvanne voi joskus olla niin leveä, että sille voidaan asentaa pykälää suurempi rengas. 65-sarjan renkaat ovat traktoreissa yleisimmät. Nykyaikaisten renkaiden lisähinta on edullisin silloin, kun ostetaan uutta konetta ja haluttu rengastyyppi ja -koko löytyvät valmistajan lisävarusteluettelosta. Rengasprofiili kertoo renkaan kantopinnan ja ilmatilan välisen korkeussuhteen. Renkaan koon merkittävä kasvattaminen pakottaa yleensä myös vaihtamaan vanteet, jolloin kustannuksia kertyy enemmän. Renkaiden vaihto käytettyyn koneeseen onnistuu myös, sillä käytetyille renkaille ja täydellisille pyörille on kysyntää. KANTAVUUKSIA JA MITTOJA IF-sarjan renkailla voidaan ajaa joko 20 % pienemmällä paineella tai 20 % suuremmalla kuormalla kuin vakiorenkaalla. Vasemmanpuoleinen puimurin rengas edustaa perinteistä rengasteknologiaa, oikeanpuoleinen on IF-rengas, jonka 70 % profiilisuhde on korkeampi kuin perinteisen 65-sarjan renkaan. VFrenkailla painetta voidaan pudottaa 40 % vakiorenkaaseen verrattuna kantavuuden pysyessä samana. IFrenkaassa voidaan käyttää alempaa painetta kuin perinteisissä renkaissa. S adonkorjuukoneet ovat tiivistymisen kannalta vähintään yhtä suuri riski kuin muokkauskoneet tai perävaunut! Rengaskoko on kompromissi töissä tarvittavan tekniikan, maaperän tiivistymisen välttämisen, koneen kulkukyvyn varmistamisen sekä tieliikennemääräysten sanelemien enimmäismittojen välillä. Renkaan maata tiivistävä vaikutus on suoraan verrannollinen rengaspaineeseen, minkä vuoksi paineet kannattaa säätää oikein! (Koneviesti 6,14.4.2016). Renkaan halkaisijaa voidaan kasvattaa profiilisuhdetta muuttamalla, jos leveys pysyy samana. Hintakin vaikuttaa, siksi traktoreiden ja työkoneiden valmistajat käyttävät yllättävän paljon samoja rengaskokoja samassa teholuokassa, vaikka renkaiden kokoja mallitarjonta kasvaa koko ajan. 57 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K Kuvassa olevien renkaiden vannekoko on 32 ” ja leveys 800 mm
Puimurin leveys ei kasvanut, koska leveys on sama 900 milliä kuin alkuperäisrenkaissa. Halkaisijan nosto parantaa kulkukykyä pehmeällä maalla tai lumessa merkittävästi, koska renkaan uppoaminen maahan muuttaa sen ja maanpinnan kohtauskulmaa sitä vähemmän, mitä suurempi rengas on. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 58 adfadsfdsf kaaseen voi havaita. Koneen suurin leveys on eturenkaiden kohdalta mitattuna tasan 4 m. ”Leikkuuterän kulman säätövara riitti hyvin ja pöydän liikevara alaspäin on riittävää myös notkelmissa tai harjanteiden ylityksissä, joissa terän on voitava laskea ns. Takana oli jo hankittaessa 30,5/5530,5 Trelleborg Twin -renkaat, joita ei ole muutettu. Michelinien kantavuus riittää IF-tekniikan ansiosta, vaikka paine on säädetty vain 0.55 bariin. Renkaan halkaisija tärkeämpi kuin leveys Renkaan halkaisijan suurentaminen kasvattaa sen kosketuspintaa pituussuunnassa: mitä suurempi kosketuspinta, sitä pienempi pintapaine. Vanteen halkaisijan kasvattaminen 32 tuumasta 46 tuumaan suurensi renkaan halkaisijaa 40 sentillä, 191 cm:stä 231 senttiin. Renkaiden ympärillä oli harvinaisen paljon tilaa, joten serkukset päättivät suurentaa rengaskokoa saman tien reilusti. Vanhemman Sampo 3085:n perinteistä rengastekniikkaa edustavissa Continentaleissa on pidettävä 1 barin painetta. Tarkkojen mittausten jälkeen todettiin, että alle mahtuvat halkaisijaltaan markkinoiden suurimmat traktorirenkaat! Trelleborgin TM 1000 mitoiltaan 900/65R46 IF -renkaiden leveys on sama 900 mm kuin puimurin 900/60R32-alkuperäisrenkaissa. Halkaisijan kasvattaminen nostaa myös tienopeutta, mutta suurin ajonopeus muuttuu yleensä vain muutamalla kilometrillä tuntia kohden. Kaikki vapaa tila on täytetty tarkasti, mutta isoja muutoksia ei jouduttu tekemään. Puimurin leveys ei kasvanut, ainoastaan renkaan halkaisija kasvoi.. Cerexbib2-renkaiden kosketuspinta maahan nähden on suurempi sekä leveys että pituussuunnassa. Viroset eivät ole muuttaneet puimurinsa takarenkaita, koska ne ovat osoittautuneet riittävän kantaviksi. Koneen edellinen omistaja oli käyttänyt teloja, minkä vuoksi puimurissa oli vaihtohetkellä leveät, mutta halkaisijaltaan pienet renkaat. Rengas kulkee kierroksen aikana 691 senttiä, mikä on n. Pelkkien eturenkaiden kasvattaminen muutti puimurin kulkuasentoa hiukan, minkä vuoksi leikkuupöydän kulmaa maahan nähden säädettiin. 21 % enemmän kuin alkuperäisrenkaalla. nollatason alapuolelle”, kertoo Pasi Vironen. Ne olivat puimurin kokoon ja Suomen olosuhteisiin nähden alimittaiset. Kärköläläiset Pasi ja Lasse Vironen ostivat muutamia vuosia sitten Hankkijalta käytetyn John Deere S670 i -puimurin. Kaikki vapaa tila on täytetty tarkasti, mutta puimurin rakenteeseen ei ole jouduttu tekemään isoja muutoksia
RAAHE LIMINKA JALASJÄRVI KUUSAMO KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. VALMISTAMME CLAAS PAALAINTEN RULLAT, RATTAAT YMS. Rengasvalmistajat tarjoavat traktoreille ja puimureille hieman erilaisia renkaan pintamalleja tms. Syyskylvöjen aikaan maan tiivistymisriski on pienempi, jolloin traktorilla pärjätään yleensä vakiorenkailla. Traktorissa ja puimurissa samat renkaat Viljatilan traktoreissa tarvitaan leveitä renkaita eniten kevään muokkausja kylvötöissä, jolloin puimurille ei meillä ole käyttöä. 59 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite.. Samojen renkaiden käyttö onnistuu vain, jos kummassakin koneessa on samanlaiset vanteet ja vanteen keskiön etäisyydelle renkaan keskilinjasta löytyy sopiva kompromissi. Samalla puimurin kulkuominaisuudet paranevat, koska pehmeällä alustalla renkaan ja pellon pinnan välinen kohtauskulma loivenee. Taloudellisesti ajatellen tilalle riittäisikin yksi todella leveä rengaspari, jota voitaisiin siirtää traktorista puimuriin. Puidessa metrin levyiset renkaat eivät jätä pellon pintaan muuta kuin hokin kuvion, vaikka taka-akselin vakiopyörät uppoavat peltoon. Vanteen keskiön etäisyys on mitoitettu siten, että pyörät voidaan märkänä syksynä asentaa Sampo Comia 12 -puimuriin. MYÖS KÄYTETYT Renkaan halkaisijan kasvattaminen lisää renkaan kantopinta-alaa tehokkaammin, kuin leveyden kasvattaminen. Jukka Rostedin Valtrassa on kylvöä varten 1 000 mm leveät Michelin CereXbib, joissa hän käyttää 0,4 barin painetta. Viroset käyttävät eturenkaissa 0,8 barin barin painetta, vaikka puimuri painaa yli 20 t. mutta rakenteen osalta ristikkäiskäytölle ei yleensä ole estettä. Jukka Rostedin Valtrassa on kylvöä varten 1000 mm leveät Michelin Xeobibit. Vanteen keskiön etäisyys on mitoitettu siten, että pyörät voidaan märkänä syksynä asentaa Sampo Comia 12 puimuriin. Kauttamme myös muut osat, laakerit yms... Puimurin hieman yli 30 km/h nopeus kasvoi lähelle 40 km/h, mikä on tuntuva lisäys. Tärkeintä on pieniä peltopaineita käytettäessä varmistaa, että renkaan kantavuus riittää myös säiliöt täynnä olevassa puimurissa. Ilkka 044 580 6079 Miika 050 523 8404 MUISTA MYÖS LEIKKUUPUIMURIN OSAT WWW.PURKUPORSSI.FI. Seha KNK50 Alliance Farmpro Neumaster Tracpro 668 KYSY TARJOUS! Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.
Purkamotoiminta edellyttää isoa varastoa. Osan sopivuus kannattaa varmistaa etukäteen. Purkamotoiminta Suomessa on ollut jo vuosia vireää. Jossain vaiheessa, kun valmistusvuodesta on kulunut riittävästi aikaa, pitää aloittaa kulutusosien uustuotanto. Purkuun ei kannata ostaa loppuun ajettuja tai esim. Kaikkien purkamoiden osat eivät ole netissä nähtävänä tai luetteloituna missään, vaan osia kannattaa kysyä purkamoyrittäjältä. Edellyttää runsaasti varastotilaa ja valmiutta asiakaspalveluun. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 60 E S I T T E LY mukseen. Koneen sarjanumero ja puhelimella tarvittavasta osasta otettu kuva on toimiva tapa tiedustella osan saatavuutta. Osat pitää olla valmiiksi irrallaan, koska asiakkailla on yleensä kiire.. Toisaalta, kun sesonkina työkone on antautunut kiireen keskellä, osaa lähdetään hakemaan kauempaakin. Purkuosista suuri osa menee ammattilaisille. palaneita koneita, sillä niistä ei saa kuin vähän käyttökelpoisia osia. PITKÄN LINJAN PURKAMOT TEKSTI JA KUVA VISA VILKUNA T ietyt lainalaisuudet näkyvät purkamotoiminnassa. Purkuosien toimituslogistiikalla on iso vaikutus ostajan saamaan kokeUsein osan ostaja on yksityinen, mutta sen asentaa ammattiasentaja. Tahti ei näytä hidastuvan, kun vanhoja koneita ylläpidetään pitkään. Osilla on takuu, mutta siihen on tarvinnut turvautua vain harvoin. Kysyntähuippu ammattilaisilla on kevätja syksykiireiden aikaan. Kesällä piristyy harrastajien toiminta – ja myös osakauppa. Harrastajilla ei yleensä ole osan kanssa kiire, jolloin esimerkiksi IKH:n myymälät toimivat noutopisteenä. Malleja on paljon, mutta pääpaino on hyötykäytössä olevissa koneissa. Alalla on myös pienempiä toimijoita. Yksittäisiä osia myydään paljon, mutta nykyään ostetaan yhä isompia osakokonaisuuksia. Näin saadaan varaosia useimmin rikkoutuviin paikkoihin. PURKAMOT SUOMESSA Jokainen purkamo on hakenut oman kulmansa liiketoimintaan. Osia saa myös todella vanhoihin koneisiin
IKH:ssa puretaan ja hyllytetään 40–50 traktoria vuodessa kolmen ammattilaisen voimin.. 61 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 PITKÄN LINJAN PURKAMOT P äämerkkejä purkamolla ovat luonnollisesti maassamme markkinaosuudeltaan yleisimmät, kuten Valtrat, New Hollandit ja Massikat. Purettaville traktoreille ei ole mitään yläikärajaa, sillä vanhojen traktoreiden entistäjät ovat tärkeä osa asiakaskunnassa. Matkapuhelimista on tullut oivallinen apu varaosakaupassa. Varastossa kuitenkin löytyy osia lähes kaikkiin Suomeen tuotuihin merkkeihin. Purettavia koneita on vuosien saatossa tullut jonkin verran Pohjoismaistakin. Purettavia koneita ostetaan lehti-ilmoitusten perusteella ja välillä traktorinomistajat tarjoavat koneitaan suoraan purkuun. Jälleenmyyjillä on myös tarkka tieto purkuosista. Kaikkea ikään katsomatta Isojoen Konehalli on purkanut traktoreita jo yli puoli vuosisataa. Työ jatkuu tänä päivänä ison yrityksen pienenä, mutta tärkeänä osana Kauhajoella. IKH:lla ei olla lähdetty numeroimaan osia ja kirjaamaan niitä tietokoneelle. Osat menevät lähes poikkeuksetta korjaamoiden kautta asiakkaille. Ammattilaisten asentamat osat ja komponentit ovat asiakkaan kannalta helpompi ja turvallisempi tapa. Valokuvia niin rikkoutuneista, kuin purkamon varastossa olevista osista vaihdetaan sujuvasti, jolloin osien sopivuudesta päästään helposti varmuuteen. Traktoreita puretaan osiksi ja osat markkinoidaan niitä tarvitseville. I K H Eikä läheskään kaikilla viljelijöillä ja urakoitsijoilla enää ole omaa verstasta käytössään. Luhtala lupaa, että hyllystä löytyy mukavasti osia jopa 60-luvun traktoreihin. Osien toimitus myyntipisteiden normaalien viikkotilausten kautta laskee rahtikustannuksia tuntuvasti. IKH:n maan kattava myymäläverkosto on mainio apu logistiikassa. Luhtala ei ole havainnut käytettyjen osien kaupan piristymistä, vaikka maataloudessa on taloudellisesti hankala tilanne. ”Periaatteessa toiminta ei ole juuri muuttunut vuosien varrella. IKH:n purkamotoiminnasta vastaava Hannu Luhtala on ollut talossa vuodesta 1989 alkaen. Osakauppaa on tehty samoihin maihin. TEKSTI JA KUVAT VISA VILKUNA Emme ole mittailleet sen kummemmin lavapaikkojen määrää kuin metrejäkään, sillä asiakaspalvelun kannalta osien saatavuus on ehdoton ykkösasia, Hannu Luhtala korostaa. Kun uudempia osia tarvitsevien aktiivisten traktorikäyttäjien osien kysyntä kevätkiireiden alla hellittää, harrastepuolen asiakkaiden into kesällä nousee. Ainut muutos on se, että ihan pikkuosia ei mene entiseen malliin, vaan asiakas haluaa isomman komponentin, jonka vaihtaminen omaan koneeseen on nopeampaa ja yksinkertaisempaa”, Hannu Luhtala kertoo
Yrityksen varasto on peräti 6 000 neliötä. Kenties erikoisin maa, jonne on Valmetin osia lähetty, on Tyynenmeren keskellä oleva Uusi-Kaledonia, Antti (vas.) ja Lasse Lind kertovat.. Nykyisin harrastekäyttö ja entistäjät tasaavat aiemmin erittäin sesonkiluonteista varaosakauppaa. Tavaraa tulee varastoon tasaista tahtia, kun traktoreita puretaan. Voimaa valtavasta varastosta Purkupojat Oy:llä on 35 vuoden kokemus traktoreiden purkamisesta ja käytettyjen varaosien kaupasta. Osia on toimitettu ympäri maailman. Jos muilta kauppiailta varaosat loppuvat, puskuri saattaa huveta parissa kuukaudessa. Muun muassa Valmet 502:n pakosarjoja on teetetty varastoon. Liikevaihto on viimeisten vuosien aikana kasvanut ja kasvu on tullut lähes kokonaan uusien osien kaupasta. Vanhalla puolella ylin hylly on viidessä ja uudella 6,5 metrin korkeudessa. Kaikki traktorit puretaan ja myydään pienempinä kokonaisuuksina eteenpäin. Yleensä osat myydään puoleen hintaan uuteen verrattuna, mutta niin sanottuja maahantuojien hintasuojaamia huippukalliita osia ei pysty myymään lähellekään puoleen hintaan. Uudehkoissa purettavissa koneissa pienoiseksi ongelmaksi on noussut ohjelmistojen yhteensopivuus. Osia toki löytyy vanhempiinkin traktoreihin. Käytetyt osat menevät aiempaa suurempina komponentteina asiakkaille. Tällä tavalla valmistajien hetkelliset toimitusvaikeudet eivät heijastu asiakkaille asti. Kaikki ei ole käypäistä tavaraa ja viime tilikaudella sulattoonkin lähti noin 120 tonnia rautaa. Käytettyjen osien hinnoittelu on tapauskohtainen. Eli minä tuhlaan ja velipoika yrittää saada rahaa takaisin kassaan”, Lasse Lind kertoo hyväntuulisena. Kun veljekset ottivat vastuun yrityksestä, mukaan otettiin myös traktoreiden uudet varaosat. Kaikki tavarantoimittajat ovat nostaneet hintoja useampaan kertaan vuoden mittaan. Lindit kertovat, että pääpaino pyritään pitämään alle 20 vuotta vanhoissa koneissa, jotka ovat yhä aktiivisessa käytössä maatiloilla ja urakoinnissa. Työtä yritys tarjoaa 12 ammattilaiselle. Alkuperäisja tarvikeosia hankitaan useista eri lähteistä ja osa varaosista teetetään. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 62 P U R K U P O JAT M inä ostan ja Antti myy. ”Hinnoittelu on ollut viime aikojen nousurallissa hankalaa. Yritys toimii Pälkäneellä. Yritys pitää uusilla varaosilla noin vuoden tarvetta vastaavaa puskuria. Hyllyjä on päällekkäin useita. Isompi komponentti on usein helpompi ja nopeampi asentaa, jolloin koneen saa tulille ripeästi. Etuakseli nostetaan kokonaisena hyllyyn. TEKSTI JA KUVAT VISA VILKUNA ” Me emme ole lähteneet varastoista huolimatta ennakolta nostamaan hintoja, vaan myymme osat niin sanotusti vanhalla hinnalla”, Antti Lind kertoo. Vuonna 2015 tehdyn sukupolvenvaihdoksen jälkeen yrityksen vetovastuu on ollut Lasse ja Antti Lindillä
Kauden päätyttyä katsotaan, mitä sesongin aikana myytiin. Osia valmistetaan ja puretaan hyllyyn edellisvuosien kysynnän perusteella. Ilkka Puskan mukaan toiminta vaatii suuria varastoja, sillä hyllystä löytyy osia oikeastaan kaikkiin Suomessa markkinoituihin puimurimerkkeihin. Neljä ihmistä vakituisesti työllistävä yritys purkaa vuoden mittaan 20–30 puimuria. Veljeksillä on vankka koulutus yrityksen pyörittämiseen. Pienimmät osat ovat varastoautomaatissa. Valtaosa purettavista koneista tulee asiakkaiden tarjottua koneita ostettavaksi. Osia menee koko Suomen alueelle ja onpa toimituksia lähtenyt ulkomaillekin. Uusille osille myönnetään takuu. Tämän perusteella varastoja täydennetään talviaikaan. Uusien komponenttien osuus liikevaihdosta on noin 80 prosenttia. Isompien komponenttien toimituksissa käytetään useampaa kuljetusliikettä. TEKSTI JA KUVAT VISA VILKUNA Varastossa on satoja puimureita, joista nopeimmin kiertävät osat on irrotettu hyllyille. Uusien, omavalmisteisten osien hinnat asetetaan myös tuntuvasti keskusliikkeiden hintojen alapuolelle. puja. Konepajan puolella on tarvittava koneistus peltien taivuttamisen ja työstöön sekä akseleiden sorvaamiseen. Yritys myös valmistaa omassa konepajassaan uusia osia. Käytetty osa maksaa puolet vastaavan uuden osan hinnasta. Pienemmät osat lähetetään postin ja matkahuollon kautta. Osia tehdään melko laajalla ikähaarukalla, sillä vielä 1970-luvun koneisiin saa uusia osia ja vastaavasti uusimmat omassa konepajassa tehdyt osat menevät 2010–2015 vuoden malleihin. Osien valmistamiseen päätyminen johtuu pitkälle siitä, että puimureista tuppaa yleensä kulumaan yhdet ja samat osat. Kesällä yrityksessä on kiireapulainen, sillä osien pakkaaminen ja kuljettaminen 16 kilometrin päähän purkamosta Kurikan kirkonkylälle työllistää helposti yhden ihmisen. Koneet pyritään purkamaan ainakin kriittisimpien osien suhteen hyllyihin, jotta tarvittava osa saadaan lähtemään nopeasti asiakkaalle. Suhteellisen vähillä tunneilla olevia moottoreita myydään metsäkoneisiin ja traktoreihin. Nyt yrityksen toiminnasta vastaavat Juha-Pekan pojat Ilkka ja Miika Puska. Valmistusohjelmassa on seuloja, viettopintoja, kierukoita ja syöttörumPuimuripurkamo Kurikassa Vuonna 1988 Juha-Pekka Puska perusti Kurikkaan puimurihajottamo Purkupörssin. Uudenaikaisilla työstökoneilla pystytään Ilkka Puskan mukaan tekemään osia kilpailukykyiseen hintaan, vaikka etenkään spiraalien teko ei ole aivan yksinkertaista.. 63 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 P U R K U P Ö R S S I P uimureiden oheen on otettu jonkin verran myös paalaimia ja ajosilppureita. Ilkka Puskan mukaan uusien osien valmistuksen osuus on vuosien saatossa noussut. Luonnollisesti nettiä ja myynti-ilmoituksia seuraillaan, joiden perusteella tehdään myös ostotarjouksia myynnissä olevista mielenkiintoisista koneista
Villikin mukaan kesäaika laskee aina romuraudan hintaa, kun ihmiset siivoilevat pihojaan ja löytävät metalliromua. Villik päätyi yrityksen omistajaksi sattuman kaupalla. Uudemmille koneille on ihan mukavasti purkamoja ympäri Suomen. Niissä on kuitenkin vielä käyttökelpoisia osia, minkä takia niitä ei ole vielä markkinoitu sulattoon. Mies työskenteli purkamolla vuodesta 1994 alkaen. Ulkona on vain lähes kalutut puimurin rungot. Yrityksen vetäjä ja omistaja Oivo Villik, kertoo yrityksen keskittyvän vanhempaan traktorija puimurikalustoon. Peltiosat pitäisi pystyä puristamaan pienempään pakettiin, mikä taas lisäisi kustannuksia. Romurautaa myydään sulatettavaksi tasaiseen tahtiin. Joku Ford 5000 saa tästä terveen koneen pellin alle.. Villik tarttui tilaisuuteen ja osti vanhan Nopon tiilitehtaan tiloissa isolla tontilla toimivan yrityksen vaimonsa Garinan kanssa. Välillä romuraudan tonnihinta oli jopa yli 400 euroa, mutta on laskenut huomattavasti huippulukemista. Purettavia koneita noutaessaan Villik on havainnut, ettei vanhasta ” TEKSTI JA KUVAT VISA VILKUNA traktorista luopuminen ole ihmisille useinkaan helppoa. Suomalaiset ovat varsin taitavia rakentamaan rankakärryjä ja muita käyttökaluja vanhoista osista. Puimurin rungot ovat hankalia korkeiden kuljetuskustannusten vuoksi. Reilu viisi vuotta sitten silloinen omistaja tarjosi yritystä myyntiin, koska hänen terveytensä ei sallinut toiminnan jatkamista. Kun hän muuta romua noutaessaan kysyy vuosikausia unohdettuna taivasalla seissyttä traktoria, se ei välttämättä suinkaan ole myytävänä. Kuvia asiakkaiden kanssa vaihdellaan riittävästi ennen kaupan tekemistä. Kaikki moottorit ja arvokkaammat komponentit ovat katon alla. Puimureiden moottorit ovat menneet pääosin veneisiin ja traktoreihin. Kaikki puretut osat ovat katon alla. Purkuosien ohessa Villik myy uusia renkaita ja vanteita. Garina ja Oivo Villik toteavat vanhan tiilitehtaan rakennusten vaativan melkoisesti ylläpitoa. Renkaat muodostavat jo 60 prosenttia Suomen käyttökoneen liikevaihdosta. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 64 S U O M E N K Ä Y T T Ö KO N E T uoreet koneet vaativat enemmän erikoisosaamista ja niissä oleva elektroniikkaja muut boksit ovat joskus ongelmallisia. Laajalla pihalla on vain lähes tyhjäksi kaluttuja puimurin hylsyjä. Villikin mukaan paljon osia ja komponentteja menee uusien koneiden ja laitteiden tekoon. Älypuhelin on Villikin mukaan ehdottomasti tärkein työkalu käytettyjä osia myyvälle. Siksi olen keskittynyt 1990-lukua vanhempiin eli harrasteja pihakoneisiin”, Oivo Villik perustelee. Tämä on vähentänyt palautusten määrää huomattavasti aiempaan verrattuna. Nostalginen purkamo Rajamäellä toimivan Suomen käyttökoneen purkuosien kauppa jakautuu traktoreiden ja puimureiden kesken tasan
”Sähköosat olivat alussa myös pienoisen arvelun aihe, mutta ei niidenkään kanssa ole ihmeemmin ongelmia ollut.” Puretut osat ovat hyllyssä Agcon omilla varaosanumeroilla. Uusimmat purettavat ovat nelossarjaa. Yleensä koneet tulevat purkuun ajokuntoisina. Ne osat, joilla ei tiedetä olevan kysyntää, päätyvät romunkierrätykseen. Vaikka osia tilaavat yleensä traktorin käyttäjät ja omistajat, ne toimitetaan pääosin sopimushuoltajille ja kyläsepille. Takuutapauksia käytettyjen osien kanssa on tullut erittäin vähän, Tino Myllykoski Valpartsilta kertoo. Valpartsilla osat ovat Agcon varaosanumeroilla hyllyissä, jolloin asiakaspalvelu toimii sujuvan nopeasti.. Tällä hetkellä vanhimmat purettavat traktorit ovat Valmet 6000ja 8000-sarjaa. Esimerkiksi metsäpaketilla varusteltujen ja muiden muunneltujen koneiden uusia osia tulee jonkin verran myyntiin. Valtran 2 000–3 000 tuntia ajettuja protoja testikoneita tulee myös purkuun Valpartsille, mikä tarkoittaa Osia Valmeteihin ja Valtroihin Vuonna 2014 Virroilla toimintansa aloittanut Valparts on keskittynyt yksinomaan Valmetien ja Valtrojen varaosiin. TEKSTI JA KUVAT VISA VILKUNA melko vähän käytettyjen osien saamista myyntiin. Hinnoittelu seuraa tiiviisti uusien osien hintaa Agcon myymälöissä. Yleensä traktoreita kaupitellaan yritykselle, mutta myynti-ilmoituksiakin seurataan varsin ahkerasti ulkomaita myöten. Tino Myllykoski kertoo yrityksen purkavan traktoreita useita kymmeniä vuoden mittaan. 65 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 VA L PA R T S P urkutraktoreiden määrä eri vuosina vaihtelee melko paljon. Tarkastettu ja takuunalainen osa maksaa 55 prosenttia uuden hinnasta. Varaosat ovat saatavilla myös jokaisesta Agco Suomen pisteestä. Yritys työllistää kokoaikaisesti kaksi ammattilaista, joiden tukena on käytetty kiirepulaisina muutamaa luottokaveria. Ulkomailta koneita hankittaessa on saatava useampi kone saamalla rahdilla, jotta toiminta olisi taloudellisesti kannattavaa. Yritykselle ostettavat traktorit puretaan hyllyyn. Ruiskutuspumppuja menee jonkin verran vaihtoaihioiksi pumppusepille. Nostolaitteen sylinterien kunnon näkee päällepäin ja hammasrattaasta pystyy silmämääräisesti tekemään riittävän tarkan arvion. Tarkastuksen ja koeajon jälkeen on helpompi päättää, mitä osia kustakin koneesta otetaan hyllyyn ja mitä menee romuksi. Onneksi arvelu oli aivan turha”, Tino Myllykoski kertoo. "Kun tätä toimintaa aloiteltiin, arvelin puolen vuoden takuun tuovan mukanaan ongelmia. Nykyään traktoreiden omistajat eivät itse enää kovin paljon remontteja tee
Tuhojen torjuntaa Kirjanpainajan aiheuttamat kuusikoiden kuolemat eivät jää Ruotsissakaan havaitsematta ja metsäpalojen Ruotsissa omatoimisen metsänhoidon ja puutavaran korjuu on edelleen voimissaan. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 66 matilat, joita oli tullut useammalle valmistajalle valikoimiin. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA V aikka tämän vuoden näyttely saattoi etenkin ulkomaalaisille kävijöille olla pettymys, paikallisille nähtävää riitti. Monipuoliset markkinat ruokkivat myös erilaisten koneiden kehittelyä ja yritysten kiinnostusta tulla esille. – 4 . Elmia Wood 2022 OSA 2 (Osa 1: Konev iesti 9/2022 ). 2 . 6 . Kehtopankko irtokarikoilla alkaa olla jo vakioratkaisu, mutta kääntyvät putkikarikat ovat edullisempana vaihtoehtona tarjolla. Ruotsin omakin tuotanto esimerkiksi metsäperävaunuissa ja puutavarakuormaimissa on vahvalla pohjalla ja uutuuksia oli runsaasti esillä. Suurempien metsäkoneiden valmistajien puuttuminen antoi tilaa muille. Metsäperävaunujen tämän vuoden trendi oli selvästi levennettävät kuorT A P A H T U M A ELMIA WOOD 2022 KOKONAISUUS Tapahtuman lähes 26 000 kävijää todistivat näyttelylle olevan tarvetta. Kyseistä järjestelmää oli mahdollisuus kokeilla Kronoksen osastolla, näyttelyn metsälenkin varrella. Kevyiden metsäkoneiden tarjonnan ja uutuustulvan lisäksi myös muut sektorit olivat mukana, vaikka joitakin merkkejä oli jäänyt pois. Ruotsalainen metsänomistaja haluaa tehdä itse. Nostureissa yksijatkeiset lähestyvät perusmitoillaan jo kahdeksaa metriä, sillä painavampaa ja monimutkaisempaa kaksijatkeista puomistoa vältellään. 2 2 2 , J Ö N K Ö P I N G , R U OT S I Elmia Wood 2022 -organisaatio palkitsi suomalaisen Kronoksen tukijalkojen puoliautomaattisen käyttöjärjestelmän SSC:n, eli Smart Stabilizer Control -järjestelmän näyttelyn innovaatiokilpailun ykkössijalla
Kesla 144 -metsäperävaunun päälle kootussa yhdistelmässä on 10,5 m 3 -vesisäiliö ja kaksi vesitykkiä. HAKKI PILKE oli tuonut näytille myös suurimman 550 Pro -pilkekoneensa. Metsäkoneiden telojen osalta kilpailua tuovat lisää useammatkin uudet merkit, kuten myös ketjujen osalta. Näyttelyssä se kilpaili näkyvyydestä Etelä-Eurooppalaisten valmistajien kanssa, ja keräsi hyvin kiinnostuneita kävijöitä luokseen. LÄNTMÄNNEN osastolla oli laaja kattaus Keslan tuotteita. Siitä huolimatta puomin rakenne on siro. 67 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 METSÄKONEIDEN varusteiden osalta näyttelyssä oli muutamalla osastolla tarjontaa. Muutoin yrittäjäpuolelle ja metsäkonekuskeille näyttely tarjosi niukan tarjonnan. Snifferdogs Sweden tarjoaa koulutettujen koirien apua kirjanpainajien havaitsemiseen ja tuhojen laajenemisen estämiseen aikaisemmin. Esillä oli innovatiivinen ratkaisu perävaunun ketteryyden lisäämiseen, sekä tukijalkojen korvaamiseen. Moni ihmetteli, menevätkö todellakin kuvan oksikkaat ja mutkaiset koivut läpi… Myös Ruotsissa biopohjainen energia on nousemassa entistä tärkeämpään rooliin. Kirjanpainajat leviävät iskukohteena olleen kuusen kaarnan alta ja aikainen havainnointi on hankalaa. Myös uuden mallisarjan järeämpi 12 tonnin metsäperävaunuyhdistelmä oli esillä, nosturina oli GD 8,6 K. KRPAN oli omalla osastollaan esillä ja paikalla oli parikin kuormaautokokoluokan D-sarjan puutavarakuormainta. Toinen on nosturin puomin päässä ja toinen vaunun takana, molempien ulottuma 12–30 metriä.. Vetovarsiin kiinnitetään vetokolmio, jossa on oma kääntönivel aisaohjausnivelen lisäksi. Vetokolmiosta on tukitangot työntövarren korvakkeeseen ja tukijalat on korvattu hydraulisella levyjarrulukolla. KIRJANPAINAJAEPIDEMIAN vuoksi Ruotsissa on herätty mahdollisimman aikaiseen havainnointiin. Sen kaksijatkeinen taittopuomi on toteutettu sisäpuolisella letkutuksella. VRETEN on taas markkinoilla, osana Bala-Agria. Myös kunnostettuja harvesteripään komponentteja ja elektroniikan osia oli hieman esillä. Menetelmä on lähtöisin Hollannista. Paraatipaikalla oli myös uusi metsäperävaunuyhdistelmä metsäpalojen sammutusvarusteilla
SUOMALAINEN , aiemmin Snowlion-nimellä valmistettu ”kevytmoottorikelkka” Vaellan Snow oli esillä Skogman-osastolla. Edullisempien vannesahamallien rynnistys on siirtänyt sivuun moottorisahapohjaisia kevytsahalaitoksia. Pyörimissuunta on vasten hampaan kovakromausta, jolloin jäystettä ei synny. Hallintapaneelia voi pitää sylissä ohjaamossa. MOOTTORISAHAN teroittimia esiteltiin erilaisina versioina useammallakin osastolla. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 68 NYKYTRAKTOREIDEN ohjaamojen rakenteet ovat entistä vahvemmin suunniteltu maatalouskäytön ehdoilla. Nyt tarjolla on 1,5 metrisellä telastolla varustettu Snow+ -versio, aiemman metrisen telastollisen lisäksi. Telineessä helpon näköistä, entäs maastossa. Saatavilla on myös nelipyöräinen ATVkevytmönkijä. Metsäkäytössä se tarkoittaa tarpeellisen takajalkatilan puuttumista ja nosturin hallintalaitteiden haasteellista asennettavuutta. Työkoneessa voidaan sähköistää myös pelkät lisälaitetoiminnot. SUOMALAINEN voimansiirtojen vetomoottoreita valmistava BlackBruin oli mukana ETP Powering Solutions -yrityksen osastolla. Kävijät olivat kuitenkin enemmän innoissaan alueen katetuista pöydistä ja istumapaikoista. ETP tarjoaa kehityssuunnittelua erilaisiin voimansiirtojärjestelmiin. Erikoisin oli ehkä tämä nauhahiomakoneen tyyppinen ratkaisu akkuporaan. Etenkin sähköiset voimansiirrot ovat vahvuutena ja esillä oli havainnollisesti erityyppisiä ratkaisuja. Elmia Wood -saha-alueella oli useita sahavalmistajia esittelemässä työnäytöksissään eri versioita ja varusteluvaihtoehtojaan. Farman osastolla venttiilistön sijoitus oli ratkaistu nosturin radio-ohjausvarustuksella. Tulossa on bensaversion rinnalle myös sähkökäyttöinen mallisto.. Elmia oli toteuttanut erittäin hienon esiintymislavan ja kutsunut paikalle puoluejohtajia ja ministereitä. POLITIIKAN ja rennon messumenon yhdistäminen on varsin haasteellista – etenkin jos kävijälle on muutenkin yhdelle käyntipäivälle jo riittävästi nähtävää metsäpolun työnäytöksissä. Se tarkoittaa samaa kuin muuallakin, eli vannesahojen kysyntä on ollut nousussa. MYÖS Ruotsissa sahatavaran hinnat ovat olleet korkeat. Nauhan kiteissä on jäähdyttäviä komponentteja leikkuuhampaan kuumenemisen estoon
Osalla oli uutuutena levenevä kuormatila, kuten kuvan Countryssä. Näiden markkinointi tavaralajimenetelmän Pohjoismaihin on haasteellista. Oppia Suomeen. Metsänomistuksen tulevaisuudelle oli tarjolla poliitikkojen paneelikeskustelua hienolla lavalla – paikalle osuneet tosin olivat enemmänkin katoksen suojaan tulleita kahvittelijoita. Kirjanpainajien havaitsemiseen esiteltiin koulutettujen koirien vainun hyödyntämistä. 69 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 FRANSGÅRD esitteli metsäteiden hoitoon ja pinnan muotoiluun hinattavaksi muutettua takalevykokonaisuutta. Näyttelyssä olikin ymmärrettävästi esillä useampi metsäpalojen sammutusvarustus eri kokoluokissa. RUOTSIINKIN yritetään tuoda erilaisia juontolaitteita ja -kouria. Omatoimista puunkorjuuta ruokkii parempi mahdollisuus saada puunsa ylipäätään myytyä, sillä yrityksillä rajoitteensa, mistä saakka puuta ostetaan.. Elmian kaksi näyttelykonseptia eli SkogsElmia ja Elmia Wood ovat aina olleet monipuolisuuden ilmentymiä. Hirvien aiheuttamien männyntaimikoiden tuhojen estoon oli tarjolla metallinen latvussuojaus. Omalla sähköohjatulla hydrauliventtiilistöllä varustettu kokonaisuus sisältää teleskooppisella jatkeella varustetun puomin, rotaattorilla varustetun puutavarakouran ja hydraulivinssin. Osalla nosturin puomiston mittasuhteita oli muutettu pidemmille ulottumille yhdellä jatkeella. Samaa on yritetty esimerkiksi Proforest-näyttelyiden koostamisessa, FinnMetkon ollessa enemmän yrittäjävetoinen. Työsyvyyden säätö ja levyn kallistus sekä levyn kääntö ovat omilla hydraulisylintereillään. GT-380AUS perustuu GT-DKH-takalevyyn, johon on lisätty vetokoukkuvarustus, sekä reilun kokoisilla pyörillä varustettu pitkä takapyörästö. aiheuttamat tuhot ovat vielä vahvasti muistissa. Toisaalla esiteltiin useampaa uudentyyppistä työkoneen voimansiirtoratkaisua, aina täyssähköistä myöten. Metsäperävaunujen valikoima on edelleen suuri Ruotsissa ja vaunujen kokoskaala on valtava. Elmian uutuuskylttejä ja -tarroja oli runsaasti etenkin metsäperävaunujen yhteydessä. Alueen keskellä olevalla kävelyreitillä oli esillä viimeisimpiä uutuuksia, kuten Skogforsk-tutkimuslaitoksen kehitystyön kohteena olevaa harvesterikuljettajan harvennusapujärjestelmää. Voisi tietysti kysyä, voisiko niistä jatkossa muodostua Elmian tapahtumien kaltaisia ”metsäkansan juhlia”. Uniforest Scorpion Premium on jo melkoinen laite. Tulevaisuudenkuvaa tarjottiin Metsäalaa odottavia uudistuksia esiteltiin tämän vuoden uudessa osiossa innovaatiolenkillä
Leveät renkaat, mutta silti kapea kahdeksanpyöräinen Malwa 980 on toteutettu valmistajan omakehittämien telien pohjalle, koska vastaavia ei ole valmiina saatavilla. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Kokonaisuuden alkaen painoksi on saatu vain 9,8 tonnia. Pieniin ulkomittoihin on puristettu voimakas moottori ja harvesteripääkin selviää tukkirungoista. Molempiin teleihin on saatavilla nostoja lukituskäyttöön hydraulisylinterit. Moottorin jatkeena on kolme pumppua, ajovoimasiirrolle, nosturille ja harvesteripäälle kullekin omansa. Kaiken lisäksi kokonaisuuden alkaen painoksi on saatu vain 9,8 tonnia, eli se on varusteltuna samassa luokassa Sampo HR46 kanssa ja kevyempi kuin Rottne H8E. Pienissä kahdeksanpyöräisissä harvestereissa on tähän asti ollut suhteellisen pienet renkaat, nyt Malwa 980 tuo suurempirenkaisen mallin markkinoille. 2022 Koneviesti Metsä 10/ | 70 Malwa esitteli Elmia Wood 2022 -näyttelyssä mielenkiintoisen kokoisen harvesterimallin. Myös Suomessa haamu-urahakkuu on käytössä ja kapeita nelipyöräisiä harvestereita on käytössä. M aailmalla on maita, joissa harvennushakkuiden valtamenetelmässä hakkuu toteutetaan joko kapeita ajouria käyttäen tai harvesteri käyttää varsinaisten ajourien välissä haamu-uraa (hakkuu-ura). Paino ja nosturi riittävät järeämmän harvesteripään käyttöön. Polttoainesäiliö on peräti 240 litrainen ja mahdollistaa 24 tunnin tankkausvälin. Moottorina on 130 kW:n tehon tuottava nelisylinterinen, kahdella ahtimella varustettu Cat C4.4 (stage V). Jotta koneeseen on saatu reilun kahden metrin leveyteen myös 600/40–22.5” mm -renkaat, ovat telikotelot todella kapeat. E S I T T E LY MALWA 980 -HARVESTERI Ruotsalaisen valmistajan mallistoon tuleva suurempi malli. Näin esimerkiksi rinnemaastoissa saavutetaan riittävä pituussuuntainen vakaus. Kehitetty harvennushakkuiden haamuurahakkuidenkin tarpeisiin. Telien ketjuvoimansiirtoa helpottamaan pyörännavat ovat planeettavälitteiset, kuten Malwa 560 -mallistossakin. Voimansiirto on mekaaninen, eli molemmat telit ovat yhteydessä toisiinsa, voimaa kokonaiEi iso, muttei pienikään suuteen tuottaa yksi ajovoimansiirron moottori. Reilun kahden metrin levyinen ja 9,8 tonnin painoinen Malwa 980 on erikoisen kokoinen 8wdharvesteriuutuus – ei pieni, muttei myöskään kevyempi keskiraskas.
71 / 10 | Koneviesti Metsä 2022 JOTTA KONEEN kokonaisleveys on saatu käytäväja haamu-urahakkuisiin soveltuvan kapeaksi (2,18 m), on Malwa tehnyt telikoteloista erittäin kapeat. Suomesta uusi nosturi Uutuuden kehitystyössä on ollut mukana myös Kesla. Erona on selvästi suurempi nostomomentti ja taittopuomin hydraulinen jatke. MALWA 980:N avainkomponenttikaksikko on Kesla 875H -liikeratanosturi (72 kNm) ja sen päässä oleva Logmax 3000T -harvesteripää. Jotta korkea ohjaamo ei ottaisi kapeilla haamu-urilla pystyyn jääviin puihin, ohjaamoon tulee myöhemmin hydraulisylintereillä toteutettu vakautustoiminto. Sivuja etuikkuna on tehty kahdesta 8 mm turvalasista yhteenlaminoimalla, eli paksuutta on peräti 16 mm. MALWA 980 Paino 9 800 kg Pituus ilman nosturia 6 200 mm Leveys 2 180 mm Kuljetuskorkeus 3 200 mm Ohjauksen kääntökulma +/45 astetta Renkaat 600/40-22.5” Moottori/teho Cat C 4.4/130 kW Hydrauliikka 3-piirinen Nosturi/ulottuma Kesla 875H/7,6 m Harvesteripää Logmax 3000T. Ikkunat ovat yhteenlaminoidut 8+8 mm -turvalasit. Jatkeen avulla lähialueen nostokorkeutta saadaan lisää, vaikka ulottumaa on 7,6 metriä (670H/ 7,1 m). Nosturi muistuttaa pienempää 670H-mallia ja uutuuteen tulee saataville vastaavasti puomiston sivukallistus. Ohjaamon ovi on saranoitu tavanomaisesta poiketen etureunasta, jotta sade ja lumi ei tunkeutuisi sisälle. Onko markkinaa myös Suomessa. OHJAAMO OLI vielä kiinteästi asennettu, vakautus on tulossa varusteeksi – sen merkkinä olivat jo sylinterit paikoillaan. Se tarkoittaa, että ikkunat on tehty kestämään ketjuluodit uusimpien määritysten mukaan. Voimansiirto on toteutettu suurempien koneiden tavoin, eli voima siirtyy yhdeltä ajomoottorilta mekaanisesti pyöriin asti. Se tarjoaa kovan kilpailijan harvennushakkuille, eikä kahdeksanpyöräisyydestä ole myöskään pehmeämpien maiden hakkuilla haittaa – aika näyttää. Yhdistelmä selviytyy hyvin väljennysmetsien tukkirunkojen käsittelystä – maksimi ulottuma on 7,6 m ja suurin kaatoläpimitta peräti 52 senttiä. Malwan uutuus on myös suomalaisesta näkökulmasta mielenkiintoinen. Hakkuupäänä on käytössä vastaava Logmax 3000T, jonka voi valita esimerkiksi Rottne H8E -malliinkin. Kesla on kehittänyt Malwan kanssa yhteistyössä uuden harvesterikäyttöön tarkoitetun Kesla 875H -nosturin. Alustakoneen toimintoja käytetään Parker Iqan -järjestelmän kautta. Avara ja vakaava ohjaamo Ohjaamon Malwa tarjoaa uusien turvamääräysten mukaisena. Ohjaamon sisäkorkeus on 175 senttiä, eli avaruutta on toteutettu mahdollisimman paljon
6 . TEKSTI JA KUVAT MATTI TURTIAINEN K Jukka Perämäki (vas.) sahasi jälleen SM-kultaa. kerran moottorisahauksen Suomen mestaruuden. Naapurimaa Viron sahaajat näyttivät myös kyntensä Metsämuseo Luston kilpakentällä. 2 2 2 L U S TO , P U N K A H A R J U 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 72 MOOTTORISAHAUKSEN SM-KILPAILUT 2022 Jukka Perämäki voitti jo 15. Karsinnassa kilpakumppanina oli Viron Helvis Koort, joka oli kokonaiskilpailun 4.. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 72 K T A P A H T U M A 18 . Naisten sarjan ykkönen oli Mare Laakkonen ja nuorissa kultaa vei Olli Tervaniemi
Kilpailuun kuuluu viisi osa-aluetta: puun tarkkuuskaato, oksien karsiminen, moottorisahan teräketjun vaihto, alta-päältäsahaus ja tarkkuuskatkaisu. Jokaisella kilpailijalla pitää tehtävää suorittaessaan olla mukana henkilökohtainen ensiapupakkaus. Raino Kivi oli kokonaiskisan kolmonen, Helvis Koort 4. S ahataan päivä ja Perämäki voittaa – se tuntuu olevan kupletin juoni edelleen kilpamoottorisahauksessa. ja Jarro Mihkelson 5. VOITTAJIEN on helppo hymyillä. 73 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 NAISTEN SARJAN voittajan, Mare Laakkosen tyylinäyte tarkkuuskaadosta. MOOTTORISAHAUKSEN SM-KILPAILU 1960-luvun alussa moottorisahauskilpailut jäljittelivät hakkuumestaruuskilpailua – mitattiin vain työmäärää, ei sahan käyttötaitoa tai turvallisuutta. Tämän vuoden kisassa ilahduttavaa oli kisaajien määrä. Tuloslistalla Laatikaisen ja Kurjen väliin väriä toivat kuitenkin SM-kilpailun ulkopuolella kisanneet virolaiset kilpametsurit. SM-kolmoseksi venytti Vesa Kurki, joka myös on kokenut kehäkettu. Eri sarjoissa osanottajia oli kaikkiaan 22, ja mukana oli kuusi ensikertalaista. Ensikertalaisten sarjan voittaja Erkki Laimio (vas.) palkittiin kannustusmielessä pääpalkinnolla. Metsämuseo Luston pihaalueella Savonlinnan Punkaharjulla viikkoa ennen juhannusta ratkottu moottorisahauksen SM-kisa päättyi perinteiseen tulokseen, kun Jukka Perämäki venytti jo 15. Ikänsä puolesta vielä U24-sarjaan mahtuva nuori Peeter Mitt oli puolestaan 7. Seurana nuorten ykkönen Olli Tervaniemi, naisten sarjan mestari Mare Laakkonen, miesten kolmonen Vesa Kurki, miesten ykkönen Jukka Perämäki ja miesten sarjan toiseksi sijoittunut Jarmo Laatikainen. Kakkoseksi ylsi niin ikään tuttu nimi Jarmo Laatikainen ainoastaan 15 pisteen erolla Perämäkeen. Eroa voittajaan jäi 61 pistettä. JARMO LAATIKAINEN onnistui jälleen hienosti, tuloksena SM-kisan hopeaa. Turvallisuusmääräykset ovat tärkeitä sekä moottorisahan että kilpailijan muidenkin varusteiden osalta. MOOTTORISAHAUKSEN SM-KILPAILUT 2022. kerran voittoon
Tiukka kisa Perämäen ja Laatikaisen välillä Kuortanelaisen Jukka Perämäen vahvuus on armoton tasaisuus ja vieläpä korkealla suoritustasolla läpi kisan. Ainoastaan kaadossa sijoitus oli neljäs, muuten mies oli kärkikolmikossa kaikissa tehtävissä. Viron Raino Kivi oli kokonaiskilpailun kolmonen. Miesten, naisten ja nuorten sarjojen voittajat lähtevät edustamaan Suomea JUKKA PERÄMÄEN VAHVUUS ON ARMOTON TASAISUUS JA VIELÄPÄ KORKEALLA SUORITUSTASOLLA LÄPI KISAN.. sija. Nuorissa kärkeen kiilasi Olli Tervaniemi. Ykkössija Perämäelle tuli teräketjun vaihdossa ja tarkkuuskatkaisussa. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 74 Naisten sarjan Sofia Soikkonen oli ensi kertaa kisaamassa. Teräketjun vaihdolla alkanut ja siitä alta-päältäsahaukseen, tarkkuussahaukseen, tarkkuuskaatoon ja karsintaan jatkunut sarja oli hienoa seurattavaa. Ensikertalaiset tekivät tarkkuuskaadon laserkaatona. Tänä vuonna mukana oli myös noviisien eli ensikertalaisten sarja, jonka voitti Erkki Laimio pistemäärällä 1 398. Naisten ja nuorten sarjassa pisteet lasketaan samoin perustein kuin miestenkin sarjassa ja Tervaniemi oli 1 339 pisteellään kokonaiskisan 16. Karsinnassa Laatikainen otti ykkössijan, mutta se ei aivan riittänyt kultaan. Mare Laakkonen keräsi 1 301 pistettä, jolla heltisi kokonaiskisan 17. puolestaan voitti tarkkuuskaadon, mutta vaihteleva sarja verotti pisteitä kärkikaksikkoon nähden. SM-kolmonen, Vesa Kurki Jukka Perämäen tekemä tarkkuuskatkaisu oli nimensä mukaisesti tarkkaa työtä. Virolaiset tekivät tasaista jälkeä läpi kisan. Nuoria kilpasahaajia oli mukana SM-kisassa mukavasti. Kokonaiskilpailussa se riitti 14. Antti Aaltonen kilpaili ensikertalaisena. Jarmo Laatikainen teki myös tasaista sarjaa, mutta ratkaiseva ero, 22 pistettä, Perämäkeen tuli tarkkuuskatkaisussa. Naisten sarjaan oli tänä vuonna saatu kolme osanottajaa, ja voiton vei Mare Laakkonen. sijalle
ja kokonaiskisan 12. Mare Laakkonen 1 301 18. Raino Kivi (Viro) 1 623 4. Oppilaitoksen edustajat toivovat myös, että muutkin alan koulutusta tarjoavat opinahjot alkaisivat antaa opiskelijoille mahdollisuuden kilpasahaustaitojen opetteluun. Olli Tervaniemi 1 339 17. Kisat olisi saatava suuren yleisön helpommin saavutettaviksi ja ilman kunnollista koordinointia sahaajien suoritusten tarkkaa arvosteluproseduuria vaativa kilpailu pyrkii venymään monituntiseksi, mikä verottaa osaltaan yleisön kiinnostusta. Vesa Kurki 1 592 7. Evolaiset kertoivat aikovansa rakentaa jo ensi vuodeksi oman kilpasahaussaitin, joka mahdollistaa jatkossa SMja muidenkin kisojen järjestämisen. Sofia Soikkonen 974 22. Peeter Mitt (Viro) 1 576 8. Lajin suosio kasvussa, mutta työtä riittää Nuorten ja naisten sarjaankin oli tänä vuonna saatu hyvin osallistujia, mistä kiitos kuuluu Hämeen ammattikorkeakoulun HAMK:n Evon koulutusyksikölle. Pentti Paananen 1 496 14. Janniina Hämäläinen 1 070 20. 75 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 TULOKSET SIJA NIMI PIST. Virolaiset nuoret miehet ovatkin Lustossa nähdyn perusteella hyvää vauhtia matkalla kohti kansainvälistä tasoa. Eemil Mäkelä 1 211 19. 1. Pekka Kovanen 1 524 11. Toisaalta varttuneemmallakin iällä voi pärjätä, mistä osoituksena kisan nestori, 73-vuotias Antti Oksanen. Oppilaitos on paneutunut muutaman vuoden ajan kilpamoottorisahaustaitojen antamiseen opiskelijoille, ja sitkeä työ alkaa tuottaa tulosta. Eppu Nyman 1 008 21. Kilpasahaus ei kuitenkaan Suomessa mahdu virallisiin koulutussisältöihin, toisin kuin Virossa. Antti Oksanen 1 506 13. Jarro Mihkelson (Viro) 1 596 6. Jukka Kylliäinen 1 544 9. KOURAT SAATAVANA MYÖS RAHOITUKSELLA! Kuvan 310EFI koura alkaen 342€/kk, 240EFI koura alkaen 310€/kk (alv 0%) Vahva ja kestävä energiapuukoura ajokoneisiin Sopii myös kuormaukseen Helppo asennus ilman sähköjä Tehokas keräily pienille puille Katkaisee jopa 31cm kerralla Saatavana myös EC-versiona harvesterihin! Moipu 310EFI koura. Näin voisi toteutua myös oppilaitosten välinen kilpailu, mikä veisi varmasti lajia eteenpäin. Klaus Oinonen 1 510 12. Nuorten innostuminen lajista olisikin toivottavaa, sillä kilpasahaus Suomessa alkaa pahasti ukkoutumaan. Niko Silvast 1 377 16. Esa Tumelius 1 537 10. Jukka Perämäki 1 653 2. Antti Aaltonen 799 ensi vuoden MM-kisoihin Viron Tarttoon. Erkki Laimio 1 398 15. 33 kertaa mestaruustaistoon osallistunut Oksanen oli 1 506 pisteellä SM-kisan 8. Jarmo Laatikainen 1 638 3. Helvis Koort (Viro) 1 618 5. Kilpasahauksessa onkin ainesta hyväksi yleisölajiksi, mutta se vaatii vielä työtä järjestäjiltä. Metsämuseo Luston perinteisten Metsäkulttuuripäivien yhteydessä järjestetty SM-kisa keräsi mukavasti yleisöä paikalle
E S I T T E LY 2022 Koneviesti Metsä 10/ | 76. Samoin oli myös 14 hevosvoiman moottorilla varustetuissa sahoissa. Ostin Woodland Millsin HM126 perävaunualustalla olevan vannesahan ja kokosin sen. Kuluneena keväänä innostus iski, ja kauppa tuli tehtyä Woodland Millsin HM126 Woodlander Trailer mallista, eli hinattavasta pyöräalustaisesta mallista. Tukkivannesahojen valikoima on kasvanut ja tarjolla on useita merkkejä kohtuuhinnalla. Kolmella neljällä tuhannella eurolla saa jo toimivan sahalaitteen, jolla saa kelvollista sahatavaraa. Viime aikoina myös tukkivannesahat ovat alkaneet kiinnostaa omatarvesahureita. 2022 Koneviesti Metsä 10/ | 76 TUKKIVANNESAHA Tukkivannesahalla omasta puutavarasta saa kelvollista sahatavaraa. Asiakkaan tehtäväksi jää rakentaa koneikon runko ja kuljetinkelkka, jonka varassa sahaa liikutetaan rungon päällä. Alun perin tarkoitus oli hankkia saha sähkömoottorilla, mutta toimitusaika olisi ollut vähintään kaksi kuukautta. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN TUKKIVANNESAHA Tukkivannesahalla työteho on ammattikoneisiin nähden vaatimaton, mutta sillä saa kelvollista sahatavaraa. Rungon kokoamiseen tulee panostaa, jotta kone sahaa suoraan. Voimanlähteenä on Kohlerin nelitahtinen 9,4 hevosvoiman polttomoottori. Sirkkelilaitokset ovat kalliita ja aika monimutkaisia käyttää. Työteho on tietysti ammattitason koneisiin nähden vaatimaton, mutta jälkeä kuitenkin syntyy, kun ei tekemästä lakkaa. Olen itse jo useamman vuoden katsellut kyseistä laitetta, mutta hinnat ovat toistaiseksi olleet vielä turhan korkeita. P uutavaran hinnannousu on laittanut miettimään, voisiko itse sahata omista puista käyttötavaraa
Kokoonpanon tärkeimmät vaiheet. 1 LÄHETYS SAAPUI kahdessa pakkauksessa, sahaosa toisessa ja perävaunu toisessa. 7 SAHAKONEIKKO ON AINOA jollain tapaa koottu osakokonaisuus. 4 KESKIOSAN PULTTIEN kiinnityksen jälkeen voidaan jatkossa käyttää tukijalkoja rungon pitämiseen suorassa. 77 / 10 | Koneviesti Metsä 2022 3 ALOITUSTILANNE , perävaunun metallista kuljetuskehikkoa voi hyödyntää aluksi. 2 OSAT LAJITELTUNA lavalle, tämä helpottaa työtä, osat löytyvät helposti. 5 KASAUKSEN YHTEYDESSÄ rungon suoruuteen on kiinnitettävä huomiota. 6 RUNKOON PORATTIIN neljä reikää, joilla sahakoneikko lukitaan kuljetuksen ajaksi
Soita ja pyydä tarjous: 040 505 8697 | 020 741 3322 Agromaster Oy – Teollisuustie 8, 54710 Lemi Pilkemaster PI LK EM AS TE R. 2022 Koneviesti Metsä 10/ | 78 www.kesto-osat.fi Pilkemaster klapikoneet mukautuvat juuri tarpeitasi vastaavaan käyttöön. (06) 511 2866, 040–530 0059 www.alavudenauto.fi METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET ITÄ-SUOMI ETELÄ-POHJANMAA KESKI-SUOMI Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy TIL AA OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I. Pilkemaster on voimakas ja kestävä klapikone kaikkiin olosuhteisiin ja on kattavasti varusteltu jo vakiona. Jo yli 15 000 käyttäjää ympäri maailman! Tervetuloa Pilkemaster-esittelyihin! Olemme mukana LEPAA, FinnMETKO, KoneAgria ja MaatalousKonemessuilla. FI Markkinoiden nopeimmat klapikoneet Katso lisää: PILKEMASTER.FI Suomessa suunniteltu ja valmistettu yli 20 vuoden kokemuksella! www.kesla.com MYYNTI | HUOLTO | VARAOSAT | AGCOSUOMI.FI KESLA TRAKTORIVARUSTEET MATCHING YOUR TALENT Tutustu Keslan ja AGCO Suomen nopean toimituksen perävaunuja kuormainpaketteihin! Toimitukset syksyksi. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 41 vuoden kokemuksella. Myynti, huolto ja varaosat ALAVUDEN AUTO OY Täyden palvelun liike Alavudella Lähteentie 2, 63300 Alavus Puh
Suomenkielisten ohjeiden puute häiritsi ja muutamissa kuvissa oli tulkintaepäselvyyksiä. Niiden päälle laitetaan rungon keskiosat, joihin pultataan poikkipalkit. Lisäksi osa pulteista oli pidempiä, kuin olisi ollut tarvis. Jos runkojen korkeusero on pienempi kuin 10 mm, urapyörä saattaa pudota rungolta. Rungon kasaus on huomattavasti työläämpää, koska samaan nippuun pultataan sekä perävaunun, että sahan runko. Runkojen kasaamisen valmistuttua suurin työ on tehty. Lisäksi mukaan tuli vielä teroitusja harituslaitteet. Ei mitään rakettitiedettä Maahantuojan antama aika-arvio piti melko hyvin paikkansa. Työssä pitää olla tarkkana, ettei laita osia väärään järjestykseen. Kone on nyt toimintakunnossa. 79 / 10 | Koneviesti Metsä 2022 Sahaan valittiin lisävarusteena jatko-osat, joilla sahattavan tukin pituus kasvaa 3,1 metristä 5,1 metriin. Pelkkä runko kasataan liitoslevyillä ja runkoon kiinnitetään poikkiraudat. Kehikon päälle neuvotaan asettamaan kaksi 76 cm pitkää kakkosnelosen pätkää. Kokoamisohjeet ovat kohtalaisen hyvät, mutta asiaan vaikuttaa mahdolliset lisävarusteet, kuten tässä tapauksessa jatkorunko ja perävaunu. Lisävarusteiden mukana tulee myös lisää ohjeita. Runkojen kokoaminen alkaa keskeltä, mutta pultteja ei vielä vedetä lopulliseen kireyteen. Pultteja ja muttereita Seuraavana päivänä alkoivat mutterija pulttitalkoot. Lisäosien vuoksi mukana oli myös osia, joita ei tarvittu, kuten tukipultit, joilla runko tuetaan erilliseen alustaan, ellei perävaunua ole otettu. Alusta, jolla runko seisoo tukijalkojen varassa, on oltava mahdollisimman suora, ettei runko jää kieroksi, tai muulla tavoin vääntyneeksi. Sahakoneikko on kasattu tehtaalla valmiiksi siten, että siinä ovat teräpyörät ja moottori paikoillaan. Woodland Mills HM126 -tukkivannesaha koottuna. Samalla mitataan, että sahan rungon yläosa on 10–13 mm ylempänä, kuin perävaunun runko. Tutustuin myös käyttöohjekirjaan ja kokoamisohjeisiin, sekä katselin netistä Youtube-videoita, joista olikin huomattavasti apua. Asiakkaan tehtäväksi jää rakentaa koneikon runko ja kuljetinkelkka, jonka varassa sahaa liikutetaan rungon päällä. Samat toimenpiteet tehdään molemmille puolille. Perävaunua ei voi rekisteröidä, joten tiellä sitä saa hinata vain traktorilla. Tämän osion tein itse valmiiksi ennen apuvoimien saapumista. Lopuksi asennetaan valot ja lokasuojat. Perävaunun runko pultataan kiinni sahan runkoon, lisäksi siihen pultataan erilliset poikkiraudat, jolloin rakenteesta tulee tukeva. Kasauspäiväksi sovittiin perjantai, jolloin toinen kasaamiseen lupautunut mies pääsi paikalle. Perusmallin hinta ilman lisälaitteita on 9,4 hevosvoiman moottorilla 3.590 ja perävaunumallin 5.380. Sahakoneikko liikkuu urapyörillä sahan runkoa pitkin. Perävaunua ei saa rekisteröityä, joten sitä voi tiellä hinata vain traktorilla.. Kuljetusliikkeen jakeluauto jätti pihalle kaksi pahvilla vuorattua metallikehikkoa, jotka siirrettiin naapurilta tilapäisesti vuokrattuun halliin. Kaikkein tärkeintä on huolellisuus säätämisessä, sillä jos runko jää kieroksi, on myös sahaustuloksessa toivomisen varaa. Tämä aiheutti epätietoisuutta, miten ohjeita tulisi noudattaa. Pultteja on runsaasti ja osassa pusseista ei ollut tunnuslappua, mihin pultit kuuluvat. Kaikkiaan työtunteja siitä, kun pakkauksia alettiin avata ja sahalaitos oli ensimmäisen kerran käynnistetty, kului yhteensä 18. Kun rungot on koottu, kiinnitetään kuormaliina sivulle, jolla kiristetään sivu ja aloitetaan pulttien kiristäminen lopulliseen kireyteen. Pientä miettimistä ja huolellisuutta toki tarvitaan, niin turha työ jää pois. Kokoamaan Myönteinen yllätys oli laitteen toimitus kaupanteon jälkeen, sillä tilauksesta toimitukseen meni vain neljä vuorokautta, vaikka kone tuli Göteborgista Ruotsista. Maahantuoja edustaja arvioi kasauksen vievän 1–2 päivää. Käsittelen myöhemmin koneen ominaisuuksia, kunhan olen oppinut ensin käyttämään sitä. Kokonaisuutena kokoaminen ei loppujen lopuksi ollut ylipääsemättömän vaikeaa. Sahalaite moottoreineen oli koottuna, mutta pultteja sekä muttereita riitti silti laatikkotolkulla. Kokonaishinnaksi jäi hieman alle 7 000 euroa. Vein laatikot halliin edellisenä päivänä ja kasaamista jouduttaakseni purin pakkaukset valmiiksi ja lajittelin osat perävaunun lavalle. Samalla runkoon kiinnitetään säädettävät tukijalat. Ohjeiden mukaan perävaunulaatikon metallikehikkoa voi hyödyntää kasauksessa
KANNOILLE KYYTIÄ TEKSTI JA KUVAT MATTI TURTIAINEN 2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 10/ | 80 Tarmo-kantojyrsin on yllättävän pystyvä kone. Koneviesti kokeili, miten tarmokkaasti Tarmo jyrsii koivun ja vaahteran kantoja. 2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 10/ | 80 K K P I K A K O K E I L U Tarmo-kantojyrsin on kohtuuhintainen vaihtoehto pihapuiden kantojen jyrsintään. Vanhan vaahteran kanto sai kyytiä testin aikana.
Kahden ilmakumipyörän varassa liikkuvaa komeutta hallitaan ohjausaisasta, jonka korkeus on säädettävissä. Kone hörähtää helposti käyntiin ja kaasuvivusta kierroksia nostettaessa keskipakokytkin kytkee jyrsinlaikan päälle. Halkaisijaltaan 18-senttisessä jyrsinlaikassa on 12 volframikarbiditerää, jotka jäystävät kantoa pari senttiä kerrallaan. Jyrsinlaikka leikkaa kannosta siivua vaihtelevalla nopeudella, riippuen kannon kovuudesta. Siivu kerrallaan Homma on periaatteessa helppoa, mutta ottaa toki aikansa ennen kuin niksit oppii. Kaivukoneella homma tietenkin hoituu, mutta tuloksena on useimmiten aikamoinen sotku, kun kantoa ja juuria joudutaan repimään ylös. Isoimmat urakointikäyttöön tarkoitetut kantojyrsimet on varustettu tehokkailla dieselmoottoreilla. Bensiiniä tankkiin, turvakahva alas, virta päälle ja käynnistys vetonarusta. TARMO-KANTOJYRSIN Jyrsinlaikan halkaisija 18 cm Terä 12 volframikarbiterää, käännettävissä kolmeen asentoon Moottori Loncin, 15 hv, 420 cc Käynnistys Vetonaru Voimansiirto 3-uraisella kiilahihnalla, keskipakokytkin Paino 125 kg Hinta 1 480,00 euroa (sis. Tarmo-kantojyrsin selvitti kannon kuitenkin mallikelpoisesti. 81 / 10 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2022 ERILAISIA KANTOJYRSIMIÄ Pienimmät kantojyrsimet, kuten testin Tarmo, ovat kompakteja ja tarkoitettu pienten kantojen jyrsintään. KANNOILLE KYYTIÄ Satavuotiaan vaahteran kanto on iso ja sitkeä, vaikka keskustassa onkin lahoa. Kokeilimme jyrsintä isoihin vaahteran ja koivun kantoihin, jotka oli kaadettu pari vuotta aiemmin. Kannon poistaminen jyrsimällä puolustaa siis useimmiten paikkaansa. P ihapuita kaadettaessa jäljelle jää poikkeuksetta kiusallinen kanto. Kannon jyrsiminen tapahtuu siten, että jyrsimen vasen pyörä lukitaan jarrulla ja ohjausaisasta käännelleen liikutetaan konetta lukitsemattoman pyörän varassa. Simppeli kone Tarmo-kantojyrsimen käyttö on periaatteessa yksinkertaista. Haastetta riitti, sillä kannot olivat halkaisijaltaan yli 70-senttisiä ja vaikka lahoa oli keskellä, oli varsinkin vaahteran kanto vielä reunoilta varsin kovaa tavaraa. Monessa tapauksessa pihaan on lisäksi saatettu kaivaa sähkötai muita kaapeleita, ja puiden juuret ovat voineet kietoutua niiden ympärille. Vanhojen ja isojen puiden tapauksessa kanto on vieläpä iso. Pienkuormaimiinkin on saatavilla kantojyrsimiä. alv 24 %) Ison kannon jyrsintä tuottaa aimo kasan purua ja mursketta. Kanto on parasta lyhentää moottorisahalla niin lyhyeksi kuin suinkin mahdollista ja aloittaa vasta sen jälkeen jyrsiminen. Jyrsintä ei ole nopeuslaji, sillä ison kannon silppuaminen vie helposti puolisen tuntia. Lisäksi maata kannattaa kaivaa kannon juuresta kunnolla, että juuriakin saa jyrsittyä. Kantojyrsimet ovat usein kalliita ja isoja erikoiskoneita, mutta Isojoen Konehallin, IKH:n, valikoimista löytyy kompaktin kokoinen ja kohtuuhintainen Tarmo-kantojyrsin. Jyrsimen voimakoneena on 15 hv:n bensiinimoottori, joka pyörittää jyrsinlaikkaa kolmiuraisen kiilahihnan välityksellä. Kannot lyhennettiin sahalla ja ne jyrsittiin maan tasalle. Jyrsin osoittautui varsin
2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 10/ | 82 KIITÄMME Edullinen hinta. MOITIMME Pienehköt pyörät. kantoon enempiä painamatta. Pieni ja kapea pyörä jää helposti kuoppaan, jolloin konetta joutuu kiskomaan. Helppo liikuteltavuus. Koneen käyttö vaatii hitusen voimaa, mutta tasaisella alustalla se on vielä suhteellisen helposti hallittavissa. Koneen painopiste on melko hyvä, joten jyrsinlaikka pureutuu nätisti koneen liikutteleminen helpottuisi entisestään. Puuainesta enemmän niitä kuluttaa kannon ympärillä oleva maa-aines ja kivet. Eikä kaikissa tapauksissa kantoa edes tarvitse jyrsiä noin syvälle. 1480 euron verollisella hinnalla se on varsin kohtuuhintainen, ja kooltaan kompaktina se siirtyy helposti henkilöauton peräkärryssä työmaalta toiselle. Tankillinen, 6.5 l, bensiiniä riittää reilun tunnin rupeamaan, ja sen jälkeen koneenkäyttäjä pitääkin jo mielellään pienen tauon, varsinkin hellepäivänä. Pyörät voisivat olla ehkä himpun isommat tai ainakin renkaat leveämmät, jolloin epätasaisemmalla alustalla Jyrsinlaikka leikkaa kannosta siivua vaihtelevalla nopeudella.. Volframikarbiditerät tuntuvat varsin kestäviltä eikä lyhyen testirupeaman aikana niitä vielä ollut tarvista vaihtaa tai kääntää. Terien kestävyyttä lisää nimenomaan se, että kannon juuresta poistetaan riittävästi maata, joka kuluttaa teriä huomattavasti nopeammin kuin puuaines. Lyhyen testirupeaman perusteella kävi selväksi, että Tarmo-kantojyrsin on yllättävän pystyvä kone. TARMO-KANTOJYRSIMEN VOIMANSIIRTO on toteutettu keskipakokytkimen ja kolmiuraisen kiilahihnan välityksellä. JYRSIMEN VOLFRAMIKARBIDITERÄT ovat kulutusosia ja kestävät aikansa. Urakointikäyttöönkin Tarmo-kantojyrsin soveltunee, erityisesti jos kohteena ovat pienemmän kaliiperin kannot. Jyrsintäteho. Kohtuullista tehoa kohtuulliseen hintaan Valmistaja lupaa, että Tarmo-kantojyrsimellä pystyy jyrsimään jopa 30 cm:n syvyyteen, mutta käytännössä jäädään matalammalle. Testin perusteella Tarmo selvittää kyllä isommatkin kannot, kunhan aikaa varataan riittävästi. tehokkaaksi ja tukevaksi, sillä reilut 100 kg painava kone pysyy tanakasti paikallaan eikä säikähdä vähästä. Kannon ympäristö kannattaa tasata mahdollisimman hyvin, sillä tasaisella alustalla konetta on huomattavasti helpompi pyöritellä kuin kuoppaisella pohjalla. Teriä kannattaakin pitää varastossa
Postimuseon näyttelyt museokeskus Vapriikissa Alaverstaanraitti 5, Tampere 14 €/7 € tai Museokortti•www.postimuseo.fi V I E S T I N V I E J Ä T V I E S T I N V I E J Ä T Luo käyttäjätunnukset Koneviestin verkkosivuille! KIRJAUTUMINEN KANNATTAA! Koneviestin näköislehdet selailtavissasi heti niiden ilmestyttyä Vapaa käyttöoikeus koneviesti.fi:ssä oleviin sisältöihin ja palveluihin Arkistosta löydät lehden sisällöt artikkeleittain vuodesta 1999 lähtien KV Konevertailusta löydät koneiden teknisiä tietoja kattavasti vuodesta 2012 lähtien.. 83 / 10 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2022 K Seuraa meitä SOMESSA! Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Mäkilän traktorimuseo Käriläntie 10, 31530 Pyöli (Somero) www.makilantraktorimuseo.fi POSTIMUSEO TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I MUSEOT Katso kesätapahtumat: www.sarka.fi Maataloushistoria tutuksi Loimaalla! TRAKTORIMUSEOT KAIVOSMUSEO MAATALOUSMUSEOT SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI
Tehoa täytyy silloin olla vähintään 200 A tai enemmän. Tässä osassa käsitellään kaarihitsauksessa tarvittavia työvälineitä, sillä ensimmäinen asia, mikä hitsausta aloittavalla tulee eteen, on sopivien ja järkevien työvälineiden hankkiminen. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 84 TYÖVÄLINEET HITSAUKSEEN Tämä hitsaussarjan osa on tarkoitettu erityisesti niille, jotka eivät vielä ole hitsanneet sähköllä. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 84 K Jos hitsaamiselle ei ole jatkuvaa tarvetta, voi olla järkevää hankkia mahdollisimman monipuolinen hitsauskone. H I T S A U S , O S A 2. Usein voimavirtakone on parempi ratkaisu kuin valovirtakone. Sellainen voi olla esimerkiksi invertteritekniikalla toimiva MIG-hitsauskone, jolla pystyy tekemään ohutlevytöitä kuten autojen ruostekorjauksia mutta myös raskaampien kappaleiden kuten koneen osien hitsauksia
Tällöin hitsattava kappale, josta hitsaustekniikassa käytetään nimitystä perusaine, sulaa paikallisesti kuuman valokaaren kohdalla. Toimintaperiaatteen perusteella koneet jaetaan hitsausmuuntajiin, -tasasuuntaajiin tai -inverttereihin. Kuvassa näkyvän kaltaisia yli 200 A:n MIG-hitsauskoneita saa 1 100 eurosta alkaen. 85 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Korjaushitsauksiin riittävät MIG-hitsauksen varusteet maksavat 1 500 eurosta 2 000 euroon. Puikkohitsauksen yksi merkittävä etu suojakaasumenetelmiin nähden on sen käyttökelpoisuus ulkona hitsattaessa. Valovirralla toimivan koneen pystyy ostamaan alle 500 eurolla, eikä lisäksi tarvita kuin suojamaski, kuonahakku ja sopivia puikkoja. Ammattikäyttöön rakennetut voimavirralla toimivat tasasuuntaajat ovat osoittautuneet pitkäikäisiksi ja ne täyttävät hyvin korjausverstaan tarpeet, kunhan konetta ei tarvitse kovin paljoa siirrellä. Jotta hitsausliitoksesta tulisi riittävän luja, ei ilmassa oleva happi eikä typpi saa päästä kosketukseen sulan metallin kanssa. Tasasuuntaajakoneita on tarjolla runsaasti käytettyinä. Hitsauskorjausten merkitys korostuu varsinkin, kun kone on saatava nopeasti kuntoon kesken sesongin tulleen vaurion jälkeen. Kaarihitsaus on yleisin ja myös helpoimmin opittava hitsausmenetelmä ja se soveltuu hyvin lähes kaikkeen metallirakenteiden korjaamiseen. Sen lisäksi tarvitaan suojakaasu. Kovakaan tuuli ei estä hitsaamista, koska hitsisulan suojana toimii puikon päällysteestä muodostuva kuonakerros. Se on tarpeen yhtä lailla maanrakentamisessa, maataloudessa ja kuljetusalalla. Lisäksi tarvitaan 70-80 euroa maksava paineenalennusventtiili. Kaarihitsauksessa lisäaine voi olla määrämittaisina puikkoina tai kelalla, josta se koneellisesti syötetään valokaareen, kuten MIG/MAG-hitsauksessa. Sen lämpö sulattaa perusainetta ja samalla lisäainetta siirtyy pieninä pisaroina hitsattavalle alueelle, jolloin tuloksena on hitsisula, joka jähmetyttyään muodostaa liitoksen. Nykyisin myytävistä uusista puikkohitsauskoneista valtaosa on inverttereitä. MIG/ MAG-menetelmissä hitsauspistoolista puhalletaan suojakaasua, joka ympäröi hitsisulan. KAARIHITSAUS Kaarihitsauksessa lisäaineen ja perusaineen välisessä ilmaraossa kulkeva sähkövirta aiheuttaa valokaaren. Tasasuuntaajakoneessa Tasavirtaa tuottavan hitsauskoneen tunnistaa kaapeliliitäntöjen plusja miinusmerkinnöistä.Migatronic-invertterissä on sekä puikkoettä MIG-toiminnot.. Tätä varten hitsauspuikot on päällystetty kuonaa muodostavalla päällysteellä, joka sulaessaan suojaa hitsattavaa kohtaa. Seoskaasulle tarkoitetusta 20 litran omistuspullosta joutuu maksamaan noin 370 euroa ja kuvan automaattisesti tummuva maski maksaa noin 80 euroa. Kaikille edellä luetelluille hitsausmenetelmille yhteistä on lämmön tuonti hitsaustapahtumaan sähkövirran synnyttämän valokaaren avulla. Puikkokoneen valinnassa on tarpeen käyttää harkintaa, sillä eri konetyypeille sopii erilaiset lisäaineet ja koneen teho määrittää, mihin tarkoituksiin sitä voi käyttää. Puikkohitsauksessa valokaaren ytimen lämpötila on noin 5 000—6 000 °C. H itsaaminen on yksi tärkeimmistä koneiden korjaamisen ja kunnossapidon työmenetelmistä. Ne ovat tyypillisesti suurikokoisia ja tehokkaita. Puikkohitsaus sopii korjauksiin Kaarihitsausmenetelmistä puikoilla hitsaaminen on käytännössä monipuolisin menetelmä ja onnistuu kaikkein pienimmillä investoinneilla. Ammattiterminä se tarkoittaa kaikkea sähköllä tapahtuvaa hitsaamista ja siihen kuuluu muun muassa puikkohitsaus, MIG/MAG-hisaus, TIG, sekä teollisuuden käyttämät jauhekaarimenetelmät. Vahvan liitoksen aikaansaaminen vaatii useimmissa hitsausmenetelmissä lisämetallin eli hitsaustekniikassa lisäaineen tuomista hitsattavaan kohtaan. Yrityksen tai maatilan omana työnä tekemä hitsauskorjaus voi pelastaa yhdeltä tai useammalta hukkapäivältä, mikä muuten menisi varaosaa tai korjaajaa odotellessa
Niinpä puikkoja valittaessa on katsottava, että puikkovalmistajan tuotetiedoissa on maininta sopivuudesta vaihtovirralle. Seoskaasut maksavat noin 100 euroa täyttökerta 20 kg:n pulloon. Puolijohdetekniikan avulla hitsaustapahtuman hallinta on automatisoitu ja tehty hitsaajalle mahdollisimman helpoksi. Paloaika lasketaan aina 10 minuutin jaksosta. Paloaikasuhteeksi täydellä teholla voi olla merkitty esimerkiksi 25 %, mikä tarkoittaa, että koneella voi hitsata 2,5 minuuttia ja sen jälkeen on jäähdytettävä 7,5 minuuttia. Muuntaja tuottaa aina vaihtovirtaa ja sen kanssa voi käyttää vain vaihtovirralle soveltuvia puikkoja. Ohutlevytöissä MIG on käytännössä ainoa järkevä menetelmä. Jo 180 ampeerin valovirtainvertterillä pystyy polttamaan jopa neljämillistä puikkoa, mikä riittää käytännössä 10 mm levypaksuudella tehtyjen teräsrakenteiden korjauksessa. Suojakaasuista puhdas hiilidioksidi on halvinta. Nykyaikaisissa invertteritekniikalla toteutetuissa koneissa hitsaustapahtuman hallinta on pitkälle automatisoitu ja säätäminen on yksinkertaista. Hitsausmuuntajat Muuntajakoneet ovat jääneet marginaaliin ja nykyisin saatavilla olevat ovat tavallisesti pienitehoisia ja on tarkoitettu lähinnä tilapäiseen harrastuskäyttöön. Kuonavasara tarvitaan hitsipalon päälle muodostuvan kuonakerroksen poistamiseksi.. Usein muuntajakoneessa käytettävät puikot ovat rutiilipäällysteisiä, kuten suositussa ESAB OK 46.00 tai Elga P 45 S -puikoissa. Pienten ja edullisten valovirralla toimivien muuntajakoneiden ongelmana on liian alhainen tyhjäkäyntijännite, joka ei riitä useille puikkotyypeille. Kone tuottaa hitsaamiseen tasavirtaa, kuten perinteiset tasasuuntaajakoneetkin. Muuntajakone sisältää nimensä mukaisesti yksinkertaisen muuntajan, jolla sähköverkon 230 voltin jännite muutetaan turvalliselle ja hitsaukseen soveltuvalle alhaisemmalle tasolle, joka yleensä on 40 – 80 volttia. Mison-nimellä myytävissä seoskaasuissa on lisäksi typpeä, joka vähentää valokaaressa syntyvän hitsaajalle haitallisen otsonin määrää. Vaihtoehtona on myös seoskaasu, jossa on 18 % hiilidioksidia. MIG-hitsaus on ehdoton ohutlevytöissä MIG-hitsaus on monien mielestä helpommin omaksuttavissa kuin puikkohitsaaminen. Yleisimmin suojakaasuna käytetään seoskaasua, jossa on 25 % hiilidioksidia ja 75 % argonia. Jos tarvetta on sekä autojen että koneiden korjaukseen, on vähintään 200 A:n voimavirtamiggi yksi harkinnan arvoinen vaihtoehto, sillä riittävän tehokkaalla lankakoneella onnistuu jopa kaivinkoneen kauhojen korjaaminen. Tuotetietoihin on myös merkitty alin hitsausjännite, jolla kyseinen puikko on hitsattavissa. Jos konetta on tarkoitus käyttää usein isojen puikkojen kanssa, kannatta harkita teholtaan yli 200 A:n konetta. Se antaa matalan hitsin ja sopii siten hieman paremmin ohutlevytöihin. Modernit invertterit ovat kevyitä ja helposti vietävissä hitsauskohteen lähelle. hitsauksessa käytettävä toisiovirta on tasasuunnattu, minkä ansiosta sen kanssa voi käyttää hyvin laajasti erilaisia lisäainepuikkoja. Pienen koneen täyttä tehoa käytettäessä on kuitenkin aina muistettava noudattaa käyttöohjeessa ilmoitettuja paloaikasuhteita, jotta kone ei vaurioidu ylikuumenemisen takia. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 86 KAARIHITSAUSMENETELMISTÄ PUIKOILLA HITSAAMINEN ON KÄYTÄNNÖSSÄ MONIPUOLISIN MENETELMÄ JA SE ONNISTUU KAIKKEIN PIENIMMILLÄ INVESTOINNEILLA. Se sopii seostamattomien terästen hitsaukseen, mutta tuottaa roiskeita. Invertterit ovat suosituimpia Puikkohitsauksessa invertterit ovat tulleet kaikkein yleisimmiksi. Suojakaasun hankinta ja sen tarvitsema pullo aiheuttaa hieman lisäkustannusta
Kysymys on aivan samasta valon aallonpituudesta, jota esiintyy auringon valon yhteydessä. Osa haitallisista aineista kertyy hiljalleen elimistöön ja haitat ilmenevät vasta vuosien kuluttua. Hitsauksessa syntyvät huurut Varsinkin korjaushitsauksessa syntyy paljon erilaisia savuja, koska hitsattavissa osissa on usein maalia tai muita pinnoitteita sekä käytön aikana kertynyttä likaa. HITSATESSA SYNTYVÄT huurut ovat haitallisia terveydelle. Hitsauksen aiheuttamat terveysriskit voi kuitenkin melko helposti torjua. Lisäksi valokaaren kuumuudessa sulavasta metallista siirtyy koko ajan pieniä määriä erilaisia ainesosia ilmaan pienhiukkasina. Vaatetuksen täytyy olla kauttaaltaan peittävää. Henkilökohtaiset varusteet Kaarihitsauksessa on tärkeää suojautua valokaaren synnyttämältä ultraviolettivalolta. Hitsauksessa saatavan ultraviolettivalon määrä on suuri ja se on huomattavan haitallista, ellei sitä vastaan suojauduta kunnolla. Osa näistä aiheuttaa haittaa melko nopeasti. INVERTTERITEKNIIKKAA HYÖDYNTÄNTÄVISSÄ hitsauskoneissa mikropiirejä ja muuta puolijohdetekniikkaa on runsaasti. Sisätiloissa syntyvät hitsaushuurut pitäisi aina imeä koneellisesti ja puhaltaa ulkoilmaan. Materiaalin on oltava kuumuuden kestävää ja sähköisesti eristävää. Ne pääsevät helposti hitsaajan maskin taakse, ellei niitä imetä koneellisesti. Hanskojen on aina oltava myös kuivat eikä niissä saa olla öljyistä likaa, joka voisi syttyä. Kuvassa Kempin MIG-hitsauskone. Jos ihoa jää jostain kohtaa näkyviin, on seurauksena vastaavan tyyppinen palovamma kuin varomattomassa auringon ottamisessa. Hanskoihin on kiinnitettävä erityistä huomiota: Niiden on suojattava valokaaren kuumuudelta ja hitsisulasta lähteviltä roiskeilta, mutta sen lisäksi hanskojen on eristettävä hitsaaja jännitteellisistä osista. Tunnetuin hitsaajaa uhkaava nopeasti esiin tuleva terveyshaitta lienee sinkityn teräksen hitsaamisesta seuraava sinkkikuume. Ulkona hitsatessa pitää huolehtia siitä, etteivät huurut tule suoraan hitsaajaa kohti ja pääse hitsauskypärän alle käyttämällä vaikkapa puhallinta.. 87 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 MYÖS TERÄSHARJA on tarpeellinen työväline, kun valmis sauma harjataan puhtaaksi hitsausvirheiden havaitsemiseksi. Sen ansiosta hitsaustapahtuma on pystytty automatisoimaan. Hitsausmaskissa on silmien suojelemiseksi tummennettu lasi, jonka tummuusaste puikkohitsauksessa on DIN 11, 12 tai 13, tai automaattisesti tummeneva suojain
Melko suuretkin lommot pystytään oikaisemaan, mutta toisaalta jokin vähäiseltä tuntuva asia, kuten jäteöljyn laittaminen tynnyriin voi tehdä siitä kunnostuskelvottoman. Käytetyt tynnyrit aiheuttavat helposti kustannuksia yri. Onni Forsell Oy on toiminut vuodesta 1979 saakka ja sen kautta kulkee nykyisin noin 100 000 tynnyriä vuodessa. Peltitynnyreitä puhdistetaan ja kunnostetaan uutta käyttöä varten Rajamäellä. Yritys kerää kunnostukseen tulevat tynnyrit koko maan alueelta useamman keräysauton avulla. tynnyrin päädyssä erottuu etikettien poistossa käytetyn harjauksen jättämä jälki. Käytettyjä tynnyreitä voi Suomessa toimittaa ainakin kahdelle yritykselle, jotka kunnostavat ne uutta käyttöä varten. Tässä kohtaa Onni Forsell Oy on tynnyrit luovuttavalle yritykselle käytännössä tärkeä osa tavaralogistiikkaa, sillä runsaasti tilaa vieviä tyhjiä tynnyreitä ei kukaan halua varastoida tarpeettomasti. KunnosY R I T Y S tuskelpoisiksi luokitellut tynnyrit noudetaan ilmaiseksi, kunnostukseen kelpaamattomasta veloitetaan nykyisin 15 euroa. Kierrätykseen ei kelpaa tynnyrit, joissa on esimerkiksi syviä tai teräviä lommoja, ruostetta sisäpuolella tai niissä on säilytetty jäteöljyä. Tynnyreitä kierrättäviä yrityksiä on Suomessa ainakin kaksi. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN TYNNYREIDEN KIERRÄTYS Peltitynnyri on edelleen suosittu öljyille ja muille kemikaaleille, vaikka 20 litran muoviastiat ja 1 000 litran muovikontit ovat syöneet sen markkinaosuutta. K ahdensadan litran peltitynnyri on edelleen hyvin suosittu öljyille ja muille kemikaaleille, vaikka esimerkiksi 20 litran muoviset öljyastiat ja varsinkin 1 000 litran muovikontit ovat syöneet peltitynnyriltä sen markkinaosuutta. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 88 TYNNYREIDEN KIERRÄTYS Pestyjä ja kuivattuja tynnyreitä on odottamassa maalausta. Toinen näistä – Onni Forsell Oy – toimii Rajamäellä Uudenmaan pohjoislaidalla, jossa sillä on käytössään viiden hehtaarin maa-alue ja useita halleja
89 / 10 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 2 TÄSSÄ TYNNYRISSÄ näkyvä vaurio on sekä liian syvä että teräväreunainen oikaistavaksi. 4 MYÖS RUOSTUMINEN voi tehdä tynnyristä kunnostukseen kelpaamattoman ja se on melko yleinen 5 TYNNYRIT OIKAISTAAN kunnostuslinjan alkupäässä paineistamalla ne noin 3 baarin paineilmalla. Niissä näkyy vaurioita, mutta ne eivät ole liian pahoja korjattaviksi. 3 JÄTEÖLJYN SÄILYTYKSEEN käytetyt tynnyrit eivät sovellu uudelleen käytettäviksi. 6 PAINEISTETTUA TYNNYRIÄ pyöritetään rullia vasten, jolloin sen kyljet siliävät. 1 KUNNOSTUKSEEN MENOSSA olevia tynnyreitä. 7 TYNNYREITÄ PESTÄÄN pesukoneessa lipeäliuoksella noin tunnin ajan.
Lommojen oikaisu tapahtuu koneessa, jossa tynnyrin sisälle syötetään paineilmaa. 9 PESUN JÄLKEEN tynnyrit matkaavat kuivausuuniin. Kaikkiaan tynnyri viettää kunnostusprosessissa 2,5 tuntia. Noudettaville tynnyrierille ei Onni Forsell Oy:llä ole mitään minimikokoa, mutta pienet erät noudetaan muiden noutojen sivussa, jolloin noutoa saattaa joutua odottamaan. TYNNYRI VIETTÄÄ KUNNOSTUSPROSESSISSA 2,5 TUNTIA.. Syynä on jäteöljyssä oleva noki, joka ei poistu pesussa, vaan jää kiinni tynnyrin seinämiin. Pesun jälkeen tehtävä kuivaus kestää vielä lisäksi noin 8 minuuttia. Kun tynnyri saapuu Rajamäelle, se menee ensimmäiseksi tarkastukseen, jossa katsotaan, soveltuuko se kunnostusprosessiin. Jäteöljy myös pilaisi nopeasti pesuaineen, joten pesukustannukset kasvaisivat. Sisäpuolelta katsotaan, ettei tynnyrissä näy ruostumista ja ettei siellä ole ollut jotain, mitä ei saa pesussa poistettua. Myös tiiviystestaus tapahtuu paineilman avulla. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 10/ | 90 8 TYNNYRIT MYÖS harjataan ulkopuolelta koneellisesti, jolloin kaikki niihin kiinnitetyt etiketit irtoavat. Lopputuloksena on niin puhdas tynnyri, että se saattaa olla jopa puhtaampi kuin täysin uusi tynnyri, jossa voi olla valssihilseen jäämiä tai valmistuksen aikana irronneita hiukkasia. tyksille, sillä romumetallien vastaanottopaikkoihin ei oteta pesemättömiä tynnyreitä, joissa voi olla öljyä tai muita vaarallisia aineita. Sisäpuolen kuivaus kestää 8 minuuttia. Jos tynnyrissä on ollut käytettyä moottoriöljyä, se joutuu aina hylkäykseen. Ulkoisessa tarkastelussa hylkäysperusteina ovat liian syvät tai terävät lommot. Pesuprosessi on varsin perusteellinen ja pesukoneessa tynnyri viettää melkein tunnin. 10 TYNNYREIDEN TIIVIYS tarkastetaan paineistamalla ne paineilman avulla. Ulkopuolelta tynnyrit harjataan koneellisesti, jolloin kaikki niissä olevat etiketit saadaan pois ja sen jälkeen tynnyrit ovat valmiita maalaukseen
2 Palvelu kertoo reaaliaikaisesti hakukriteerit täyttävien koneiden määrän. Voit valita vertailuun viisi konetta kerrallaan. 3 Tästä pääset katsomaan valittujen koneiden tietoja. 4 Sivun vasemman reunan valinnoilla voit rajata hakutuloksia. 91 / 10 | Koneviesti Taulukot 2022 VERTAILE KONEIDEN TIETOJA! Konevertailun avulla voit helposti etsiä ja vertailla erilaisten koneiden ja laitteiden teknisiä tietoja. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 K O N E V E R T A I L U N O H J E 91 / 10 | Koneviesti Taulukot 2022. 2 Takaisin työkalun etusivulle pääset klikkaamalla tätä nuolta. 3. HAKUNÄKYMÄSSÄ VALITAAN KONEET 1 Yläpalkissa näkyvät vertailuun valitut koneet. Työkalu esittää rajausten mukaisesti uudet hakutulokset heti kun olet rajaukset tehnyt. 1. 3 Hakuehdot-välilehdellä voit lisätä koneita vertailuun. Palveluun pääsee Koneviestin kotisivujen (www.koneviesti.fi) kautta klikkaamalla sivun yläosassa sijaitsevaa valikko-painiketta (kolme viivaa) ja sitten avautuvasta valikosta Konevertailu-linkkiä. 4 Näkymää voi yksinkertaistaa piilottamalla jonkin osion tiedot. VERTAILUNÄKYMÄ NÄYTTÄÄ TIEDOT 1 Valitun koneen tiedot saa poistettua vertailusta klikkaamalla rastia. Etusivulla käyminen nollaa myös hakuvalinnat. Osa tiedoista näytetään vain kirjautuneille käyttäjille, mutta hakuja voi tehdä myös ilman tunnistautumista. Tällöin avautuu Konevertailupalvelun etusivu. LINKISTÄ SISÄÄN Työkalun etusivulle päästään klikkaamalla valikko-painiketta ja avautuvasta näkymästä Konevertailulinkkiä. 2. 5 Haluttu kone lisätään vertailtavaksi klikkaamalla valintaruutua
Tarkoituksena tehdä täydellinen kunnostus. Englantilaisen Fordsonin, joka oli 1930-luvulla ylivoimaisesti yleisin merkki, tuonnit olivat olleet pysähdyksissä talvisodan alkamisesta lähtien. Hyväkuntoisista yksilöistä maksetaan kymmeniä tuhansia euroja, romuistakin suuria summia. Vuosikymmeniä vanhan koneen ostaminen on onnenkauppaa, mutta jos se on osina kuormalavoilla, on riski moninkertainen. Satakunnan tiehoitopiirin käytössä 1940-luvulla. X X X X X OSA 1: PROJ EKTIN ESITT ELY W E T E R A A N I P R O J E K T I Suomen Maanviljelijäin Kauppa Oy:n johtaja Werner Oesch onnistui saamaan saksalaisen Lanzin edustuksen, jolla yritettiin paikata amerikkalaisten Farmall-pyörätraktoreiden ja McCormick-telatraktoreiden vajetta. SMK:n valikoimaan kuului Mannheimin tehtaan koko Lanz-mallisto, joka käsitti 5 rautatai kumipyöräistä. TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT KIMMO KOTTA, LAURI KUMPULAINEN, SA-KUVA, MUSEOVIRASTO/AARNE PIETINEN LANZ RAUPENBULLDOG 1-sylinterinen (10,2 l) hehkukuulasytytteinen moottori. Suomalaiset jäivät ilman brittija jenkkitraktoreita kahdesta syystä. Merikuljetukset olivat käyneet mahdottomiksi, eikä tänne haluttu uusien asevelikuvioiden takia traktoreita myydä. Jani Jokela Ruotsinkylästä tarttui ainutkertaiseen tilaisuuteen ja osti harvinaisen tela-Lanzin mainitussa muodossa. 2022 Koneviesti Weteraanit 10/ | 92 Tela-Lanzin restaurointi Lanz Bulldog -kuulapäätraktorit ovat haluttuja harrastekoneita etenkin Keski-Euroopassa. Osat purettu kahdesta koneesta. Vaativa kunnostusprojekti alkoi lajittelulla. Hyvin kysyttyjä ovat vuosina 1937–46 valmistuneet tela-alustaiset Raupenbulldogit, joita tehtiin vain 2 437 kappaletta. J atkosodan sytyttyä katkesivat amerikkalaisten traktoreiden tuonnit Petsamon Liinahamarin satamaan, minne niitä oli saatu laivattua välirauhan aikaan useita satoja kappaleita. Jatkosodan aikaan ennätettiin SMK:n, Hankkijan, Laborin ja Grönblom Oy:n toimesta tuoda yhteensä 379 saksalaista traktoria, joista 1-sylinteristen hehkukuulasytytteisten Lanz Bulldogien osuus oli arviolta 2/3. Määrät jäivät vähäisiksi
Voimansiirto vaihteistoineen ja taka-akseleineen oli kokonaisena, samoin moottori, mutta nekin purettiin yksiin osiin. (Kuva: SA-kuva) Oripäähän tekemään kaksi reissua. Voimansiirrosta puuttui muutamia proppuja, luukkuja ja jousia, jotka jouduttaisiin tekemään. Heikkoon jamaan päässeet palikat olivat sen verran hahmollaan, että niitä pystyisi käyttämään malleina uusien tekemiseen. Makaavasylinterinen, 10,2-litrainen moottori oli jumissa, mutta pääosin hyväkuntoinen. Telat olivat tulleet tiensä päähän, niistä ei tulisi kunnollisia millään ilveellä, mutta veto ja johtopyörät olivat kohtuukuntoisia. 93 / 10 | Koneviesti Weteraanit 2022 PELLONRAIVAUS OY:LLÄ oli maan suurin telatraktoriarsenaali. Kaikkiaan kampetta oli suunnilleen 1,5 traktorin verran, jotkut osat olivat käyttökelvottomia, mutta oli seassa paljon priimaakin. Moottoreita oli kolmea sorttia, kaikki makaavasylinterisiä kuulapäitä, tilavuuksiltaan 2 806 cm³, 4 767 cm³ ja 10 266 cm³. Osa meni puolustusvoimien käyttöön. Yhteen kuormaan eivät kaikki tavarat mahtuneet painon, enempää kuin tilavuudenkaan puolesta. Kun osat oli saatu Ruotsinkylään, alkoi tarkka lajittelu, jossa selvisi niiden lopullinen kunto ja mahdolliset puutteet. Epämääräiset osakasat eivät pitkän linjan harrastajaa vakuuttaneet, mutta tarjolla oli jotain sellaista, mitä ei tulisi myyntiin ehkä milloinkaan ainakaan Suomessa. Lisänimi Raupe tarkoittaa samaa kuin Caterpillar, eli toukkaa. Soitto oripääläiselle myyjälle paljasti, että harvinainen telakone ei olisi valmis koeajoon ihankaan heti, se kun oli yksinä osina. Pyörätraktoreita onnistuivat ostamaan viljelijätkin, mutta telakoneet menivät Pellonraivaus Oy:lle, Tiehallinnolle, armeijalle ja muille vastaaville yhteisöille. Tässä 5,2-tonninen Lanz vetää amerikkalaista John Deere-uudisraivausauraa vihtiläisellä peltoraiviolla 1940-luvun lopulla. Myöhemmin 2 traktoria purettiin varaosiksi, joita käytettäisiin viimeiseen työkuntoisena pysyneeseen Lanziin. Kaupan mukana tulleet käyttöohjeet ja varaosakuvasto olivat välttämättömiä opuksia, niistä nähtiin paljonko mitäkin pulttia, mutteria, sokkaa ja puslaa tarvittaisiin. Laatikoittain Lanzia Satakunnan tiehoitopiiri sai 1940luvun alkupuolella käyttöönsä ainakin 3, joidenkin tietojen mukaan jopa 4 Raupenbulldogia. (Kuva: Museovirasto/Aarne Pietinen) SUOMEEN TELA-LANZEJA alkoi tulla vuodesta 1941 lähtien, kun traktoreiden saanti muualta kuin Saksasta tyrehtyi. Ruotsinkylässä monipuolista konemuseota pyörittävä Jani Jokela näki nettifoorumilla Raupenbulldogin myynti-ilmoituksen, joka alkoi välittömästi kiinnostaa. Siinä olisi oiva vetonaula elokuun lopulla järjestettäville Vanhan Ajan Päiville. Tiehoidon lisäksi niitä käytettiin kaiketi myös lentokenttätöissä, Porin kenttäähän viimeisteltiin noihin aikoihin. Yleisimpiä olivat Caterpillarit, Allis-Chalmersit ja Internationalit, mutta joukossa oli myös jokunen Lanz Raupenbulldog, viralliselta tyypiltään D1560. Lukumääriä ei voi kuin arvailla, mutta oletettavasti telaLanzia tuotiin alle 50 kappaletta. Tässä Sortavalassa 15.4.1942 otetussa kuvassa Raupenbulldog hinaa räjäytetyn sillan kaarta. Kaupan hierominen kesti viikkoja ja kun se saatiin kaikkia tyydyttävään päätökseen, jouduttiin. Onneksi rattaissa ei ollut vikaa, niiden löytäminen olisi ollut hankalaa. Poikittainen vaihteisto ei tarvinnut pesua kummempaa. Niitä tehtiin Mannheimin tehtaalla vuosina 1937–46 yhteensä 2 437 koneen verran, sekä jokunen aiemmin valmistunut koekappale. Kyseessä olivat muinoiset "tievaltion" varaosat, joista myyjällä oli ollut tarkoitus kasata vielä toimiva kone, mutta moninaisista syistä se jäi vaiheeseen. Varsinainen projekti alkoi palaverilla, johon osallistuivat neuvonantajiksi lupautuneet Lauri Kumpulainen traktoria, tehoiltaan 15–55 hv, sekä kovimpaan teholuokkaan kuuluneen 5,3-tonnisen Raupenbulldog-telatraktorin. Kokonaismäärä oli muutamia kymmeniä kappaleita, maahantuojana toimi SMK
Tela-Lanz olisi ilmeisen haluttu kapine. Myyntikunnostuksiin avustusta on turha hakea, sillä entisöinnin kohteen on pysyttävä omistuksessa tietyn aikaa. Työtä ja rahaa kyllä kuluisi, mutta ylivoimaisilta ongelmilta varmaan vältyttäisiin. Museovirasto on viimevuosina myöntänyt avustuksia muuhunkin, kuin kulttuurihistoriallisesti arvokkaiden rakennusten restaurointiin. Siihen isoisän Zetorin restaurointiin ei rahaa varmasti heltiä, ellei se ole osallistunut johonkin valtakunnan historian kannalta hyvin merkittävään työhön. Jani Jokela huomasi uutisen kulkuneuvoille myönnettävistä avustuksista ja päätti kokeilla, kiinnostaisiko Museovirastoa sota-aikaan Satakunnan teitä kunnostanut telatraktori. Entisöintikonkarit totesivat Raupenbulldogin kehityskelpoiseksi hankkeeksi. Taka-akselistosta puuttuu tasauspyörästö, tilalla ovat molemminpuoliset irrotuskytkimet ja ohjaamiseen käytettävät pantajarrut. Museovirastokin lupasi osallistua Kun osapuutteet oli saatu selville, alkoi tiukka salapoliisityö, mistä mitäkin löytyisi. Etusijalla ovat Suomessa tehdyt yli 50 vuotta vanhat kohteet, mutta kukkaron nyörejä on hellitetty myös ulkolaisille valmisteille, joita on käytetty täällä vähintään 50 vuotta. Museoviraston avustuksilla kunnostetun ajoneuvon, koneen tai laitteen on myös oltava aika ajoin kaiken kansan nähtävillä ja sillä on oltava tiettyjä kansallisia tai edes paikallisia arvoja. Lanz Bulldog on haluttu harrastekone etenkin Keski-Euroopassa. Suurin osa Raupenbuldogin osista on samoja kuin tavallisissa pyörämalleissa, mutta ne erilaiset palikat ovatkin sitten kiven alla, koska telamalliin ei sen harvinaisuuden takia ole kannattanut tehtailla uustuotantokamaa. Moottori on sama makaava 10.2 litran 1-sylinterinen kuulapää, poikittaisessa 6+2R-vaihteistossakaan ei ole eroja. Avustus lämmitti mieltä, mutta Lanz-projekti tulisi keventämään omaakin lompsaa isoilla eurotukoilla. Uustuotanto-osia löytyy runsaasti varsinkin Saksasta ja Hollannista, jotka ovat johtavia Lanz-maita. ja Arto Haapakorpi. Vähennyspyörästöt ovat telamallissa portaalityyppiä.. Sama parivaljakko entisöi kymmenisen vuotta sitten Suomen vanhimman traktorin, niin ikään hehkukuulamoottorilla varustetun Avance-moottoriauran vuodelta 1913. Rahallista apua on annettu myös kulkuvälineiden ja liikenteen kulttuuriperintöhankkeisiin, mikä tarkoittaa historiallisesti merkittävien ajoneuvojen, sekä niiden käyttämän liikenneverkon hoitoon osallistuneiden koneiden ja laitteistojen entisöintiä. Perustekniikaltaan tela-Lanz vastaa Lanz Bulldog -pyörätraktoria. Kun kaikista tulevista kuluista oli tehty karkea arvio, voitiin todeta, että Lanz tulee valmistuttuaan olemaan eräs Suomen kaikkien aikojen kalleimmista veteraanitraktoreista. Rima tultaisiin kovista kustannuksista huolimatta pitämään korkealla, kaikesta tehtäisiin mahdollisimman alkuperäistä, eikä yhdenkään osakokonaisuuden kunnostuksessa lintsattaisi. 2022 Koneviesti Weteraanit 10/ | 94 Osalaatikoiden mukana tuli hyvin perinpohjaiset suomenkieliset käyttöohjeet ja varaosakuvasto, joiden avulla päästiin jyvälle puuttuvista osista ja saatiin selville oikeat säätöarvot sun muut tärkeät tiedot. Käännöksen on ilmeisesti tehnyt joku suomea taitanut saksalainen, tai suomalainen, joka ei ole hallinnut teknistä sanastoa, mutta kyllä näilläkin ohjeilla ”yhdistyspultteineen” on juttuun tultu. Jatkossa seuraamme, kuinka äijän kävi. Hakemus hyväksyttiin, jonka jälkeen voitiin aloittaa varsinainen kunnostus. Ehtoja on pitkä liuta ja niiden täyttymistä valvotaan. Avustusta on mahdollista saada puolet hyväksytyistä kokonaiskustannuksista. Koneen pitäisi museotraktorin roolistaan huolimatta pystyä oikeaan työhönkin, Vanhan Ajan Päivillä sillä vielä kynnettäisiin. Kun muutamille Lanz-harrastajien nettifoorumeille kirjautunut Jani alkoi kysellä osia ja muuta tietoutta Raupenbulldogista, oli yleensä ensimmäinen vastakysymys, että onko se myytävänä. Avustusta on myönnetty muun muassa Teräsmies 2 ja 3, sekä Gradall-kaivinkoneiden, Riuku-Vammas-kaivurin, Joutsa-kuormaimen, sekä Idealja Vaasa-traktoreiden entisöinteihin ja kunnostuksiin
Lanzin pyörätraktoreihin on saatavana hyvin monenlaista osaa, mutta telakoneita on niin vähän, että niihin sopivien erikoisosien uustuotanto ei ole kannattavaa. Pyörien puolesta asiat olivat kunnossa, mutta teloista ei saisi kunnollisia enää millään konstilla. Muussa tapauksessa ne olisi pitänyt muunnella jostain muusta koneesta, tai teettää jollakin konepajalla peräti uudet. Hitaimmillaan moottori saadaan ottamaan kierroksen verran sekunnissa, mutta virallinen tyhjäkäynti on luokkaa 300 rpm. 1 KAIKKI KOKONAISENA olleet komponentit piti varalta purkaa, niin myös jumissa ollut moottori. 5 PORTAALITYYPPISTEN vähennyspyörästöjen kotelot ja rattaat olivat säilyneet hyväkuntoisina. Tämä pakkaus sisältää muun muassa erikuntoisia telarullia, irrotuskytkimen levyjä ja erinäisen valikoiman puslia ja tappeja. Etualalla näkyvien ajokytkimen levyjen pinnat olivat kuluneet loppuun ja katkenneet useasta kohdasta. Huippukierroksilla massiivinen mäntä tekee 750 edestakaista liikettä minuutissa, jolloin kehittyy 55 hevosvoimaa. Vastaavien osien löytäminen olisi ollut hyvin hankalaa, luultavasti mahdotonta. Iskunpituutta on 10 266 kuutiosentin moottorissa 26 senttiä. 3 ENIMMÄT OSAT olivat pakkilaatikoissa täydellisessä epäjärjestyksessä. 2 LAATIKOISTA löytyi johtopyörät kahteen traktoriin. 95 / 10 | Koneviesti Weteraanit 2022 6 LANZIN MÄNTÄ on alansa jyhkeimpiä, halkaisija on mahtavat 22,5 senttiä. Traktori on todennäköisesti ollut jo tehtaalta lähtiessään keltainen, TVH ei varmaankaan olisi vaivautunut tekemään yhtä perusteellista maalausta.. 4 ENSIMMÄINEN TYÖ oli lajitella kaikki pultit, mutterit, puslat, tapit ja muut isommat ja pienemmät osat omiin osastoihinsa, jonka jälkeen päästiin tekemään luettelo puuttuvista ja vaihtoa kaipaavista osista. Sylinterin sivulla olevat päällettäiset reiät ovat pakoaukkoja. Osat oli purettu kahdesta eri koneesta, joiden vuosimallit olivat 1942 ja -43
Lisävarusteisella ohjaamolla varustettuna ympärivuotinen käyttökin onnistuu. Laite osoittautui pirteäksi kulkijaksi. Traktoriuutuus kevyeen sarjaan P I K A K O K E I L U TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN 2022 Koneviesti Ajoneuvot 10/ | 96 CF-Moto Uforce 600 vetää tukkivannesahaa seuraavaan työkohteeseen.. 2022 Koneviesti Ajoneuvot 10/ | 96 Tutustuimme CF-Moton uuteen rinnakkain istuttavaan mönkijään
C F-Moto on tuonut markkinoille uuden rinnakkain istuttavan Uforce 600 -mallin, aikaisemmin on ollut tarjolla vain leveärunkoisia 2-sylinterisiä malleja. Nelivedon ja tasauspyörästön lukon kytkentä on kierrettävällä kytkimellä ohjauspyörän vasemmalla puolella, samoin käsijarrun vipu. Vauhdin hillitsemisestä huolehtivat levyjarrut kaikissa pyörissä. Vaihdevipu on ratin oikealla puolella. Maavaraa on 27 cm. Pirteä moottori Yksisylinterinen moottori antaa ajoCF-MOTON omaa tuotantoa oleva 580 cm³ 1-sylinterinen 4-tahtimoottori on sijoitettu lavan alle. Tällaisessa työssä kaipaisi käsikaasua, mikä helpottaisi kaasujalkaa.. Voimanlähteenä on 580 cm³ 1-sylinterinen 4-tahtimoottori, tehoksi ilmoitetaan 41 hv ja maksimiväännöksi 49 Nm/7 500 rpm. Sopii hyvin kevyeen käyttöön, mutta ei rankkaan maastoajoon. Teho 41 hv ja vääntö 49 Nm. Ohjaus on tehostettu. Ohjaamo on yksinkertainen 2-paikkainen, molemmille on turvavyöt. Ajotiloja on kaksi: normalja work-tila. Koeajomallissa oli asennettuna lisävarusteena saatava ohjaamo. UFORCE 60 0:SSA riittää voimaa vetämään nurmenkylvöäestä, nopeus pysyy vakiona. Istuimien alla on säilytystilaa pikkutavaroille. Käsijarrussa on turvatoiminto, joka estää käsijarru päällä ajon – jos jarru on päällä moottori ei ota kierroksia. Nestekidenäyttöisessä mittaristossa näkyvät nopeus, matka, polttoaineenmäärä ja kierrosluku. Moottori on sijoitettu lavan alle. VENEEN vieminen veteen onnistuu hieman pehmeämmälläkin rannalla. Uudella mallilla on haluttu mukaan rinnakkain istuttavien myydyimpään luokkaan. Valoille ja vilkulle on keinukytkimet, samoin ajotilan valinnalle. Lavakantavuus on 395 kg ja omamassa 695 kg. CF-MOTO UFORCE 60 Rinnakkain istuttava lavamönkijä. Voimansiirto on perusmallin variaattorivaihteisto ja kaksinopeuksinen aluevaihteisto, jossa pakki. NELIVEDON ja tasauspyörästön lukon kytkentä tehdään kierrettävällä kytkimellä ja valot keinukytkimillä. 97 / 10 | Koneviesti Ajoneuvot 2022 Traktoriuutuus kevyeen sarjaan SÄHKÖISIÄ toimintoja, kuten ajotilan valinta ja suuntavilkku, hallitaan keinukytkimillä. Alusta on erillisjousitettu, vaimentimina perusmallin hydrauliset putket
TIETOA TULVILLAAN. 1 2 . Tarjous on voimassa 30.11.2022 asti ja koskee kotimaan tilauksia. Tarjoamme paljon tietoa ja hyötyä yhdessä paketissa: testejä, vertailuja sekä huoltovinkkejä. 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 1 / 14 | Ko ne vi es ti 20 21 K N RO 14 | 7. 10 .2 02 1 | 12 ,4 PU O LU EE TO N TE K N IN EN A M M AT TI LE H TI M F: n uu de t m al lit • Ja rru sa tu la n hu ol to • BK M ac hi ne -lu m ili nk o Nä pp är ä Vo lvo EC R5 8 -k aiv uk on e Vä de rs ta d Sp iri t -k ylv ök on e ko ke ilu ss a Ene rgia puu kou ra järe äm mil le run goi lle N IS U LA 33 5E + TE EM AN A NU RM EN KO RJ UU N IIT TO A JA PA A LA U S TA KV -2 02 11 00 743 94 12 -.i nd d 1 27 .9 .2 02 1 12 :2 9: 34 Ammattilehti, joka tuntee työkoneet ja hyötyajoneuvot. TIEDUSTELUT: 0400 536 930 www.marinelines.fi MARINE LINES OY Koira-, loukku-, katiska-, ym. Kalastusmatkat, ruskaretket saaristoon ja keväisin linturetket jne. TILAA SOITTAMALLA: 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA NETISTÄ: HYÖDYNNÄ VEROETU KV_Veroetu_2020_225x140+5.indd 1 15.4.2021 10:08:53 Opintie 2, 30300 Forssa 040 534 2068 Tilausja reittiliikenne Hangon saaristossa ja Bengtskärin majakalle. p d f 1 2 . V K O 20 21 -1 6 39 05 67 -2 10 5 2 1 5 6 41 48 83 90 56 75 Uudistunut lehti! • Mukana Raskaskoneviesti • Fendt-telatraktori NRO 5 | 8.4.2021 | 12,40 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Sähköisellä esiohjauksella 10-TONNINEN CAT 310 -KAIVUKONE Oikeasti pieni VWpakettiauto KV-20210408-426393-.indd 1 26.3.2021 16:50:29 1 / 15 | Kon evie sti 202 1 K Mallisto laajentu u runko-o hjatulla UUDET PUIMU RIT CL AA S, RO ST SE LM AS H, NE W HO LL AN D, SA M PO BO BC AT L8 5 Uus i CAP • Muk ana Kon ekla ssiko t • Vuo den 2022 kelk kam allis tot NR O 15 | 28.1 0.2 021 | 12,4 PU OLU EET ON TEK NIN EN AM MA TTIL EH TI Kone Agria n uutu udet Tract or of the Year -ehd okka at KV-2 0211 0284396 76-.in dd 1 18.1 0.20 21 15:1 7:02 1 / 13 | Ko ne vie sti 20 21 YLEIS ET VAR UST ELUVIRH EET P IE N I V IK A , IS O R IE S A P R O JE K T E JA : Ojaka uha Omate koine n pyörä kuorm ain M uk an a Ra ska sko ne vie sti • Die se lin sav utu s • Sa m po FR 68 Sa nykaiv ink on e yllä tti N RO 13 | 16 .9 .2 02 1 | 12 ,4 PU O LU EE TO N TE K N IN EN A M M AT TIL EH TI Ko keil uss a Kv ern ela nd 230 0S KV -20 21 09 16 -43 44 92 -.in dd 1 7.9 .20 21 15 :52 :22 1 /4 | K o n ev ie st i 20 21 N R O 4 | 1 8 .3 .2 2 1 | 1 2 ,4 Pitk äpe räin en para nne tulla hyd raul iika lla U ud is tu nu t le ht i! • M uk an a K on ek la ss ik ot • A lb ut t-l eik ku rik au ha P U O L U E E T O N T E K N IN E N A M M A T T IL E H T I SU UR I TR AK TO RIVER TA ILU Te hd as va lm is m et sä va ru stu s tra kto riin 7 H U IP P U K O N E T T A Isu zu D -M ax uu dis tu i H Y U N D A I H X 2 2 A L K V -2 02 10 31 842 43 71 -.in dd 1 5.3 .2 02 1 14 :2 1:1 4 LUE LISÄÄ www.koneviesti.fi koneviesti.indd 1 koneviesti.indd 1 26.6.2022 18:10:40 26.6.2022 18:10:40. K p o h j a k u v i o . Hyödynnä verkon Konevertailu-palvelua ja tutustu sähköisiin näköislehtiin. Sunnuntaisin Örön saaristoon. Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. TILAA TEKSTIVIESTILLÄ: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. AITAVERKKOJA EDULLISESTI! Rautarantala Oy 09 8765 291 www.rautarantala.com KALASTUS METSÄSTYS ERÄ LU ET AA N HY ÖD YN VU OK SI . Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. 1 2 . Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. p d f 1 2 . 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 K WWW.KONEVIESTI.FI p o h j a k u v i o . 2022 Koneviesti Ajoneuvot 10/ | 98 Koneviestin kestotilaus kotimaassa 18 nroa (12 kk) vain 208,80 € Tilaukseen sisältyy rajaton lukuoikeus koneviesti.?-sisältöihin. KONEVIESTI 1 / 12 | Kon evie sti 2021 KONEURAKO INTINUMER O K Isuzu D-Max Toyota Hilux PAR IVE RTA ILU SSA KAT SAU S KON ERA HO ITU KSE EN Kone et samm utus töiss ä NRO 12 | 30.8 .202 1 | 12,4 PUO LUE ETO N TEK NIN EN AM MAT TILE HTI Pons se K101 ja K111 • Segw ay-tr akto rimö nkijä • Pött inge rin uutu udet Pikak okeil ussa Valtr a T235 D -trak tori KV-2 0210 8304342 28-.i ndd 1 19.8 .202 1 18:3 8:18 1 / 5 | Koneviesti 2021 Piko R30 on tukeva pilkekone KUORMAINTYYPIT VERTAILUSSA MAATILAN KUORMAUSKONEET PA L
Lisävarusteena testikoneessa olleen ohjaamon ovi on ns. Aluevaihteiston suunnanvaihdossa on ongelma tilanteessa, jossa joudutaan vaihtamaan ajosuuntaa ja jäädään ns. Moottori reagoi kaasuun terävästi ja nopeus kiihtyy 60km/h nopeuteen helposti. Nopeudenrajoitin toimii hieman aaltoilevasti, nopeus kiihtyy hieman yli kuudenkympin ja hidastuu sitten pehmeästi hieman alle, tasan kuuttakymppiä ei pysty ajamaan. Silloin vaihtaminen on vaikeaa, vaihdevipua ei voi väkisin kääntää niin paljon, että vaihde vaihtuisi. CF-Moto Uforce 600 on rinnakkain istuttavien luokassa hinnaltaan keskitasoa (13 490 euroa), lisävarusteena KIITÄMME Ajo-ominaisuudet tiellä. CF-MOTO UFORCE 600 Moottori 580 cc, 4-tahti, V-Twin, vesijäähdytteinen, 4 venttiiliä, EFI Enimmäisteho 30 kW/41 hv Vetotapa Neliveto Akselisto Elektronisesti kytkettävä tasauspyörästön lukko Iskunvaimennus Öljyiskunvaimentimet Jarrut Hydrauliset levyjarrut Ohjaustehostin EPS vakiona Varusteita Vinssi ja vetokuula vakiona Takajousitus Erillisjousitus Polttoainesäiliö 35 l Maavara 270 mm Lämpöohjaamon hinta asennettuna 5 990 euroa Maahanatuoja ATV Finland Hinta 13 490 euroa Vaikka Uforce ei ole maastossa aivan parhaimmillaan, on se kuitenkin tehokas apulaite vaikkapa metsän istutustöissä. Vetotyössä alusta toimii hyvin eikä ala pompottaa, vaikka pyörät alkavat luistaa. Oviaukko on riittävän tilava, ohjaamoon nouseminen ja poistuminen on esteetöntä. Ohjaamon melutason alentaminen muutamalla desibelillä ei olisi ylivoimainen urakka, jo pelkästään katon vuoraaminen äänieristysmateriaalilla auttaisi asiaa. Hinta-laatusuhde. Lattialla on avattavat aukot, joista pesuvesi ja osa roskista sopii poistumaan. Maastossa hitaalla nopeusalueella äänitaso oli keskimäärin 76 db. Voimansiirrossa on puutteita verrattuna CF-Moton tehokkaampiin versioihin. Tieajoon renkaisiin kannattaa laittaa painetta enemmän, jolloin renkaiden aiheuttama huojunta poistuu. Hyvät ajo-ominaisuudet Tiellä ja helpossa maastossa Uforce on mukava ajaa, alusta toimii sallituissa nopeuksissa hyvin ja kulku on vakaata. Tästä johtuen Uforce 600 ei ole parhaimmillaan maastossa. MOITIMME Äänekäs ohjaamo. Tästä on harmia esimerkiksi perävaunua kytkettäessä vetopalloa on hankala saada osumaan vetolaitteeseen, koska ajopeli pyrkii liikkumaan liikaa. ollut ohjaamo nostaa hintaa. Muuten kytkennästä ei ole juuri harmia, kunhan totuttelee reippaaseen liikkeellelähtöön. Vaihteen kytkentä. Hinnaltaan se on kohtuullinen ohjaamollakin varustettuna, mikä tekee siitä mielenkiintoisen vaihtoehdon vaikkapa nuorisolle, lisäbonuksena on onnistunut ulkonäkö.. Helppokäyttöinen. Kokonaisuutena Uforce 600 on hyvä valinta, käyttöominaisuuksiltaan se on toimiva laite, vaikeassa maastossa ajoa lukuun ottamatta. Kytkentä on terävä, luistatusta on hankala tehdä. kaapparimallia, eli aukeaa edestäpäin. Isoissa montuissa ja kivikossa alustan ominaisuudet alkavat loppua vauhdin noustessa. Mittaus tehtiin kuljettajan pään kohdalta. Variaattori pitää moottorin kierrokset riittävän korkealla, ettei voiman puute pääse yllättämään. 99 / 10 | Koneviesti Ajoneuvot 2022 kille hyvän suorituskyvyn. Ohjaamon puhtaana pitäminen on helppoa, istuinmateriaalit kestävät painepesurilla pesun. Variaattorivaihteisto toimii hyvin, se vaihtaa molempiin suuntiin kuten pitää. Ajotilojen erona on kaasun reagointi alkuvaiheessa, normal-tilassa reagointi on loivempaa kuin work-tilassa. Säädöissä on otettu hyvin huomioon rinnakkain istuttavan omapaino suhteessa moottorin tehoon. Äänitaso on suhteellisen korkea, mitattu keskiarvo tieajossa 85 db maksimi nopeudella. ristiriipuntaan, eli etu ja taka-akselistot vääntävät erisuuntiin. Ohjaamo on tilava kahdelle henkilölle. Suomen oloissa ohjaamo on rinnakkain istuttavissa käytännössä välttämätön, jos halutaan käyttää laitetta ympärivuotisesti. Jos haluaa ettei nopeus vaihtele, pitää kaasulla säätää vauhti lukemaan 58 km/h
Toisen polven perheyrityksellä on käytössään monipuolista konekalustoa, joka liikkuu kohteesta toiseen laivalla, lautoilla tai niiden yhdistelmillä. TEKSTI JA KUVAT MARKO TAAVILA V E S I S T Ö T Y Ö 2022 Koneviesti 10/ | 100 Tiet ja ympäristö Työlaiva Niilo pysyy etukauhansa ja eteen laskettavien tukijalkojensa avulla paikallaan rantavedessä. 2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 10/ | 100 URAKOINTIA AALLOILLA Saimaan Vesityö Oy operoi jo kolmatta kymmenettä purjehduskauttaan Itä-Suomen laajoilla järvialueilla. Alus avustaa laituriasennuksessa, joka saadaan luovutuskuntoon yhdessä päivässä. Tähän päästään, kun kaikki elementit ja osat valmistellaan etukäteen mahdollisimman pitkälle.
Rahtia ja rakentamista Raskaammalla lautalla, Hanna II:lla on kantavuutta peräti 70 tonnia. Kotisatamasta avautuu pääsy maamme suurimmalle sisävesistölle, joka ulottuu selkävesinä ja kapeikkojen sokkeloina Iisalmen sekä Nurmeksen korkeudelta aina Lappeenrannan tasalle. Laitteella nostetaan rakennustarvikkeita ja laitureiden betonipainoja, jotka yritys valaa itse. Kapasiteetin turvin saariin ja muille vaikeakulkuisille rantatonteille pystytään viemään vaikkapa kesämökkipaketti kaikkine tarvikkeineen ja työkoneineen. Nosturin käsiteltävyyden ansiosta painot saadaan laskettua pohjaan ketjulenkin pituuden tarkkuudella.. 101 / 10 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2022 SAMPSA PENNANEN kipparoi työlaiva Niiloa. Y htiön tukikohta sijaitsee Savonlinnassa eteläisen ja keskisen Saimaan yhtymäkohdassa. ”Lähdettäessä lautan kanssa vesille kertyy yhteispituutta yli 24 metriä, joten meidän täytyy tehdä ilmoitus Saimaan VTS-keskukselle, joka välittää SAIMAAN VESITYÖ OY Vuonna 1992 perustettu perheyritys. Liiketoiminnan alusta lähtien merkittävinä töinä ovat olleet erilaiset laiturija satamarakennelmat. KAUKO-OHJATTAVA 18 tonnin PM-nosturi kuuluu Niilo-laivan uusimpiin varusteisiin. Hitaasti uivaa vakaakulkuista erikoiskalustoa Hanna II ja III liikkuvat vesillä työlaiva Niilon työntämänä. Yhdistelmän huippunopeus jää noin viiteen solmuun eli alle 10 kilometriin tunnissa. Pystytykset sekä pihan ja rannan viimeistelyt kuuluvat laajaan palveluvalikoimaan, joka kattaa uudisrakentamisen ja vanhan kunnostukset. Erikoistunut raskaan konekaluston vesistökuljetuksiin, rantarakentamiseen ja kaapelinlaskuihin. Katamaraanirunkoista alusta liikuttaa kaksi Ivecon kuusisylinteristä meridiesel-moottoria. Ketterä ohjautuvuus mahdollistaa 360 asteen käännökset paikallaan. Sen kantavuus ja kansitilat mahdollistavat vaikkapa Polaris 550 -mönkijän kuljettamisen saaristoon. Isompi yhteysvene Alucat 14 on varustettu alas laskettavalla keulaportilla. BUSTER-PERÄMOOTTORIVENETTÄ käytetään nopeisiin henkilökuljetuksiin ja puskuapuna laituriprojekteissa. ”Tarvittaessa voimme siirtyä Saimaalta mille tahansa Suomen järvelle tai jopa merialueille. Tämän mahdollistaa maantiekuljetuksia varten osiin purettava lauttamme Hanna III, jolla on kantavuutta 10 tonnia”, kertoo toimitusjohtaja Sampsa Pennanen. Henkilöstömäärä 10
Vapaa-ajan asumisen muuttuminen yhä enemmän ympärivuotiseksi on tuonut mökkeihinkin kaikki nykypäivän mukavuudet. Alus palvelee tehtävässä edelleen, mutta sen varustusta on parannettu 18 tonnin PM-nosturilla ja tukijalallisella kaivuripuomilla, jonka kauhalla voidaan muokata rantoja tai pitää laivaa paikallaan. ”Valtio ja muu julkishallinto on silti edelleen merkittävä toimeksiantajamme yksityishenkilöiden ja energiayhtiöiden lisäksi.” Saimaan Vesityön palveluksessa työskentelee kymmenkunta henkilöä ja muutamia alihankkijoita. ”Ihmiset teettävät kesäpaikoilleen grillikatoksia, maakellareita ja muita rakennelmia. Laitureiden osuus on noin puolet kaikesta rantarakentamisestamme. Kaukaisimmilta työmailta on mahdotonta ehtiä illaksi kotiin. Pienempi sisarlautta Hanna III muodostuu kahdesta osasta, jotka liikkuvat maantiekuljetuksena haluttuun rantaan yhteen koottaviksi. Monet heistä ovat tuttuja jo useiden vuosien takaa. Pitkät etäisyydet Eri puolilla laajaa Saimaata sijaitseviin työkohteisiin seilaaminen vaatii usein paljon aikaa. Matkaa tehdään joustavasti turhia kiirehtimättä ja riskit minimoiden. Yrityksen perustaja Pentti Pennanen häärii edelleen taustatukena, vaikka poika Sampsa on johtanut toimintaa jo toistakymmentä vuotta. Vesistökuljetuskapasiteetin ohella vahvuutena on oma konekalusto, jolla voidaan suorittaa rakennusprojekteja perustustöistä luovutukseen saakka. VESISTÖKULJETUSKAPASITEETIN OHELLA YRITYKSEN VAHVUUTENA ON OMA KONEKALUSTO.. Yksityiset kesämökkiläiset muodostavat merkittävän asiakasryhmän. Ylimääräisiä täydennysreissuja vältetään, mutta nopea yhteys mantereelle hoituu tarvittaessa Busterja Alucat-perämoottoriveneillä. Energiayhtiöiden ja viranomaisten keskija suurjännitekaapeleiden vesiin laskuissa vaaditaan toisenlaista erikoisosaamista, jolle on kysyntää Saimaan ulkopuolellakin. Sampsan vaimo huolehtii konttorilla paperitöistä. Yleensä niillä haetaan sähköasentajia tai muita erikoisurakoitsijoita lähimmästä noutopaikasta saariin. Kuljetuksiin lastataan työkoneet, polttoaineet ja kohdekohtaiset tarvikkeet. 2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 10/ | 102 reaaliaikaista tilannekuvaa alueen muulle ammattilaisliikenteelle.” Niilo on hankittu teleyhtiöltä, joka käytti sitä vesistökaapeleiden laskemiseen. Varustus suunnitellaan kattavaksi, jotta työskentely sujuisi perillä omavaraisesti ilman katkoksia. Syväys on täyteen lastattunakin vain 70 senttimetriä ja ajorampeilla pituutta viisi metriä, mikä mahdollistaa maihin nousut matalissakin rannoissa. Lauttojen kantavuus sallii sora-auton tai muun raskaan konekaluston viemisen kohteisiin. Sopimuskausi päättyi uudelleen kilpailutukseen, jonka perusteella pestiä jatkaa toinen toimija. Tällöin työporukka majoittuu Niiloon, johon on rakennettu yöpymistilat viidelle hengelle. Ne valmistellaan etukäteen mahdollisimman pitkälle, jotta itse asennusvaihe jäisi lyhyeksi”, Sampsa Pennanen sanoo. Bobcat 40180:n kurottajalla ylletään korkeisiin paikkoihin ja sen nostoLautta Hanna II:n kantavuus riittää raskaan kuorma-auton ja muun konekaluston kyyditsemiseen. Huoltoja kunnossapitotehtävät Metsähallituksen Saimaan kansallispuistoissa ja retkisatamissa kuuluivat aiemmin yrityksen toimenkuvaan. Lastaus ja purku tapahtuu keularampin kautta. Tämä on lisännyt maakaapeliojien kaivuukeikkoja tonteilla. Laivassa ja lautoissa riittää siinä määrin merikelpoisuutta, että vain harvoin vesille lähtöä lykätään säätilan takia
Säilytyspalveluissa tehdään yhteistyötä Saimaan Yacht Store Oy:n kanssa. Talven tullen telakalle Kiireisin työsesonki rajautuu avovesikauteen. Moottorit ja laitteet huolletaan kuntoon, jotta seuraavana keväänä päästään sujuvasti takaisin vesille. Vesillä ollaan säiden armoilla, mikä tosin vain hidastaa tekemistä. ”Kurottajalla on pudotettu lumia rakennusten katoilta ja nostettu oopperajuhlien lipputankoja Olavinlinnan muureille”, Sampsa Pennanen kertoo. Yrityksen kalusto onkin tuttu näky erilaisissa projekteissa, joissa tarvitaan ulottuvaa nostinta, tela-alustaista seitsemän tonnin minikaivuria tai traktoria. Asiakkaiden suunnitelmat ja tilaukset ovatkin tervetulleita hyvissä ajoin ennen laivaston vesille laskua. NIILOA voidaan vaihtoehtoisesti ohjata kannelta moottorija ruorivivuilla. SAIMAAN VESITYÖN henkilöstöltä vaaditaan monenlaista osaamista rakentamisesta koneiden kuljettamiseen ja pienimuotoisiin korjauksiin. Ideaalisessa tilanteessa tulevan kesän kuvioita päästään aikatauluttamaan jo talvella. Tukkikärryllä varustettu Polaris 550 -mönkijä soveltuu mainiosti pienimuotoisten metsähakkuiden vetojuhdaksi. Vaihtoehtoisesti ajoneuvolla siirretään hiekkaa tai muuta maa-ainesta. Alan erikoisyrityksen uudenaikaisessa venehotellissa on tilaa 2 500 neliömetriä, joten sinne mahtuu jopa 70 jalkaisia eli noin 20 metrisiä aluksia. 103 / 10 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2022 NIILO-LAIVA valmistautuu kiinnittymään Hanna-lauttaan ja vetämään sen irti rannasta. Työssä on hyötyä ammattiopinnoista, mutta varsinainen osaaminen kehittyy käytännön kautta. Ominaisuus avaa kipparin nähtäville aluksen paapuurin eli oikeanpuoleisen laidan kokonaan. Oman kaluston ohella nostetaan, siirretään ja huolletaan asiakkaiden aluksia. Pennaset lomailevatkin vasta jäiden tultua, kun lautat, laiva ja veneet on vedetty talviteloille. Niilo-laivan kipparointiin vaaditaan kuitenkin kuljettajankirja, joka edellyttää kokemuksen lisäksi Traficomin hyväksymää koulutusta. Jälkeenpäin asennettu rautakehikko suojaa ohjausyksikköä nosturitaakkojen törmäyksiltä. Yhdistelmä etenee nopeimmillaan viiden solmun eli vajaan kymmenen kilometrin tuntivauhtia. Tarvittaessa miehistö yöpyy Niilo-laivassa, jossa on makuuhytit viidelle hengelle.. ”Laivan ohjaajalla on oltava muitakin taitoja pärjätäkseen tehtävässään”, Sampsa Pennanen toteaa. Saimaan Vesityön maakoneille riittää tehtävää pitkin talvea Savonlinnassa ja lähialueilla. Vain tekemällä ammattilaiseksi Toimenkuvan erikoispiirteet asettavat yrityksen henkilöstölle haasteita. Yhteispituutta sillä on 37 metriä, joten liikkeelle lähdöstä on tehtävä ilmoitus Saimaan VTS-keskukselle. korista päästään turvallisesti poistamaan ongelmapuita rakennusten läheisyydestä
Fordson saatiin liukuhihnalle 1917. T-Fordin sai vuodesta 1914 lähtien pelkästään mustana, koska se oli ainoa väri, joka kuivui riittävän nopeasti. Suomeen T-Fordia tuotiin noin 7 000 kappaletta.. Henry Ford TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA I rlannista vuonna 1847 Michiganiin muuttanut William Ford toivoi vanhimman poikansa jatkavan tilansa viljelyä, mutta v.1863 syntynyt Henry piti hevostyötä turhauttavana, kuokkimiset ja haraamiset olivat yhtä tympeitä. 2022 Koneviesti Weteraanit 10/ | 104 Niinpä Henry Ford matkasi 16-vuotiaana Detroitiin saadakseen tietoa höyryvoimasta ja muusta konetekniikasta. Ensimmäinen konseptiauto valmistui vuonna 1896. Fordin aloittaman massatuotannon avulla hinnat saatiin niin alhaisiksi, että auton tai traktorin ostajan ei tarvinnut enää olla upporikas. Tuolloin vastaan tullut Nichols & Shepard -maantielokomobiili vahvisti osaltaan kiinnostusta tekniikkaan. Henry Fordilla oli korvaamaton rooli maatalouden ja kuljetusten koneellistamisessa. 1907 esitelty T-Ford oli läpimurto ja niitä valmistettiin yli 15 milj. N I M I M E R K I N T A K A N A HENRY FORD Työskenteli uransa alussa oppisopimuksella konepajassa ja telakalla. Asiakasystävällinen hinnoittelu kävi lopulta hyvin kalliiks. Sen sisältö tuli tutkittua siksi moneen kertaan, että pian hän kykeni korjaamaan koko kylän kellot. Detroit kutsui taas vuonna 1891, tällä kertaa työnantajana oli Thomas A. Oppipojan vakanssi konepajalla ja telakalla ei ollut ansioiltaan tuottoisaa, tienatakseen vuokrarahat hän korjaili iltaisin kelloja. Moottoreiden ja erilaisten kulkuvälineiden rakentelu oli Henry Ford (1863–1947) nosti liikenteen ja maatalouden lopullisesti pyörien päälle. Edisonin Illuminating Company, missä Henry yleni parissa vuodessa pääinsinööriksi. Henry Fordin tulevaisuudensuunnitelmat selkenivät 12-vuotiaana, jolloin hän sai isältään taskukellon. Niitä valmistui kaikkiaan 15 007 034 kappaletta, hurjimmillaan Highland Parkin tehdas tuotti 9 109 autoa vuorokaudessa. Michiganilaisen farmarin vanhinta poikaa eivät maatyöt kiinnostaneet, mistä oli hyötyä tuleville viljelijäsukupolville. Vuosina 1908–1927 tehty T-model oli ensimmäinen menestystuote. Kolmen vuoden kuluttua Henry palasi kotitilalleen, mistä käsin hän toimi höyrykoneiden huoltomiehenä ja opiskeli siinä ohessa kirjanpitoa. kappaletta
alistuminen melko pitkälle menneeseen yksityiselämän holhoamiseen. Edsel Fordin kuoltua v.1943 tuolloin jo pitkälle dementoitunut Henry Ford siirtyi takaisin yhtymän johtoon, mikä sai presidentti Rooseveltin harkitsemaan sen ottamista valtion haltuun. T-Fordin tapaan Fordsonin paras myyntivaltti oli hinta, joka muutamassa vuodessa vielä puolittui. Tuolloin jo puolet kaikista Pohjois-Amerikan autoista oli T-Fordeja, hinta oli tippunut kolmasosaan alkuperäisestä. Ensimmäiset 8 automallia eivät herättäneet laajempaa huomiota, mutta v.1908 esitelty T-Ford oli täysosuma. 105 / 10 | Koneviesti Weteraanit 2022 Kokeiltuaan useita autojen osista koottuja prototraktoreita, päätyi Ford lopulta järeämpään ratkaisuun. Kuvassa Harry Ferguson esittelee ohjaimissa olevalle Henry Fordille traktorin hienouksia. Unkarilaissyntyisen Eugene Farkasin suunnittelema Fordson saatiin sarjatuotantoon syksyllä 1917, vuoteen 1928 mennessä niitä tehtiin 755 278 kpl. T-Fordien tapaan Fordsonit olivat kilpailijoihin verrattuna huippuedullisia, mutta tekniikaltaan liiankin riisuttuja. Vuonna 1919 tuotettiin 56 897 Fordsonia, 6 vuotta myöhemmin 104 168. Heikkoon jamaan ajautunut konserni pelastui, kun johtoryhmään kutsuttiin tuolloin 25-vuotias laivastosta vapautettu Henry Ford II. 10 miljoonan auton raja rikkoontui 1924. Yhteistyö päättyi 8 vuotta myöhemmin, välirikko johtui Fordille tappiollisesta ja Fergusonille hyvinkin tuottoisasta voitonjaosta. Kun autoteollisuus oli saatu hyvään vauhtiin, voitiin keskittyä maatalouden koneistamiseen. Merkiksi otettiin hiljattain perustetun valmistajayhtiö Henry Ford & Son -nimestä muunnettu Fordson. Monen periaatteen johtaja Henry Ford oli pätevä, mutta omalaatuinen teollisuusmies. Vuoden 1918 lopulla Ford-yhtymän johtoon siirtyi Henryn poika Edsel, mutta käytännössä vanhempi Ford päätti vielä kaikesta. Hevosista hevosvoimiin Parin epäonnistuneen autoyrityksen jälkeen v.1903 perustettu Ford Motor Company oli lopullinen tie menestykseen. Rakenteeltaan Fordin traktori oli uusinta uutta – valurunko oli itsekantava, kaikki voimansiirto-osat olivat öljykylpyisiä, eikä se painanut kuin 1 250 kiloa. kuulunut harrastuksiin jo pitkään, nyt aikaa ja rahaa riitti vaativampiinkin projekteihin. Huokean kulkuvälineen hinta putosi entisestään vuonna 1913 käyttöön otetun liukuhihnajärjestelmän myötä. Ensimmäiset prototraktorit koottiin autojen osista, mutta unkarilaisen Eugene Farkasin suunnittelemassa lopullisessa versiossa ainoa autosta lainattu komponentti oli pörräpuolasytytys. Tehtailu alkoi syksyllä 1917, ensimmäiset 6 000 traktoria ostettiin Englantiin. Pitkään sairastanut Henry Ford menehtyi aivoverenvuotoon 83-vuotiaana huhtikuussa 1947.. Ensimmäinen kunnolla toiminut auto, 4-hevosvoimainen Quadricycle valmistui vuonna 1896. Tuossa vaiheessa kilpailijat olivat ottaneet pitkän teknisen etumatkan, mutta Henry Ford uskoi sitkeästi halpuutuksen voimaan, mikä edisti traktoreiden yleistymistä ympäri maailmaa, mutta johti lopulta kannattamattomaksi käyneen USA:n traktorituotannon katkeamiseen yli 10 vuodeksi. Hän maksoi työntekijöilleen kaksinkertaista palkkaa, jonka saamisen ehtona oli Yli 10 vuoden tauon jälkeen Ford aloitti traktorituotannon v.1939 uudella 9N-mallilla, jossa oli Fergusonin hydraulinen nostolaite painonsiirtojärjestelmineen. Ammattiyhdistykset ja juutalaiset olivat hänen mustalla listallaan, samoin Hollywood-elokuvat, alkoholi, jazz-musiikki, lyhyet hameet, lasten päivähoito ja itäeurooppalaiset maahanmuuttajat
Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Laukkanen Oy Puh. 2022 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 10/ | 106 DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_vaaka2.indd 1 palvelukortti_vaaka2.indd 1 24.3.2022 16:22:08 24.3.2022 16:22:08 MASIINAT HALTUUN. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: viestimedia.fi ASIAKASPALVELU Puh. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 1990-2018, alle 8000 h ajettuja. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun. Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. 040 4144700 myynti myös osto tarjoa 4 4 4 Tilaan Koneviestin kestotilauksena (lehti + digi) 18 nroa 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI Haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä TILAUSHINNAT 2022 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 18 nroa/12 kk vain 208,80 euroa. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI.. www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA VARAOSIA SEKALAISIA Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 2721199 * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym
050 1668, 0505989651 • Perunannostokoneiden varaosat • Sipuli, porkkana ja juurikas koneiden osat • Xiros Salaojan huuhtelulaitteet • SALAOJAN HUUHTELULAITTEIDEN PUTKET 27x3,3 ERIKOISHINTAAN Alatie 15, 28200 PORI Puh. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 max. alv MAATAKO Piennarmurskain MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. 4572€ sis. nostokork. Kaikki merkit / mallit. 02 6393177 Erikorkuiset kartiopohjasiilon tyhjennysruuvit Tasokuljettimet Viljaruuvit Peittauslaitteet Täyttöruuvit Siilonpohjan tyhjennysruuvi MAATALOUSKONEET Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 107 / 10 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Kysy 0400 451 900 / myynti@maatalouskoneet.fi STARK Piennarmurskain alk. alk. 050 1668 Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta • Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug • Kleine • ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. 0400 910696 SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. www.tarmonteras.fi P. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. alv Murskaimet saatavilla useilla eri työleveyksillä. tuotot 2–20 m 3 /min max. 25–35 m aurojen muovisiivet aurojen ja äkeiden kulutusosat nivelakselit ja -osat traktorin varaosat ja tarvikkeet Simo 0400 808 007 Jani 0500 808 007 www.traktoriosa.. 4349€ sis. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 8740,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 12460,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 28700,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.
Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 35 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi V VU UO OM ME ET T T Tiieennhhooiittoollaaiitttteeeett V VR RG GIIIIII TTIIEEH HÖ ÖY YLLÄ Ä w ww ww w..vvuuoom meett..ffii P Puuhh.. 2022 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 10/ | 108 METSÄTYÖKONEET Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. www.laaksonmetalli.. 00440000220088882244 K KU UN N TTU ULLO OSS R RA ATTK KA AIISSEEEE ® Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi TI LA A OM A – SO IT A 02 41 3 22 77 MASIINAT HALTUUN. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! KETO FORST Xtreme V2 KETO 150 Karate Multi UUTUUDET! TERVETULOA Farmari-messuille osastollemme! M150 RAKENTAMINEN MAARAKENNUSKONEET imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. MITÄ ISOMPI KONE...
Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Taavetissa asuva Valtteri Huomo katkaisi hylsyn ja hitsasi väliin sopivan pätkän putkea. VISA VILKUNA Paripyörien kiristys HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA NYKYAJAN TRAKTORISSA ei ole juuri minkäänlaista työkalulaatikkoa. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Laatikko ei haittaa traktorin käyttöä, sillä oikeanpuoleista ovea ei juuri Laatikko tarpeelliselle pikkutavaralle käytetä. Eero Taipaleenmäki Kestilästä hankki laatikon IKH:sta ja asensi sen telineineen Valta A 93 H:n oikeanpuoleisen askelman päälle. Varsinaisia työkalujahan ei nykyään juuri tarvitse kuljettaa, mutta työntövarren tapeille, rengassokille, rullamitalle, puukolle, pienelle vasaralle ja puhdistusrätille on hyvä olla kunnollinen laatikko. Tällä jatketulla työkalulla ja pulttikoneella on näppärä pitää paripyörät sopivalla kireydellä. VISA VILKUNA HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . 2022 Koneviesti Lukijan idea 10/ | 110 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi
Äänestä paras juttu ja voita! AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Valitse sieltä kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. Kun poikaset ovat kasvaneet isoiksi, niillä on mukava katsella ympäristöä ensin suojaisalta terassilta. Hän teki linnunpönttöön terassin. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Näin linnunpoikaset saavat varttua rauhassa pesärosvoilta. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Tikat eivät ole kiinnostuneet terassin reiän isontamisesta. Voit myös vastata postikortilla. 20). Edellisen arvonnan voitti Juha Laine, Äänekoski. VISA VILKUNA Idea linnunpönttöön KV 9/2022 parhaaksi jutuksi äänestettiin Eino Kuhmosen ”Nyykkärille uusi elämä” (s. Kerro mielipiteesi! HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. 111 / 10 | Koneviesti Lukijan idea 2022 L U K I J A L T A & I N K I N E N EERO LATOSTENMAA Hyvinkäältä lähetti piristävän ajankohtaisen, luontoa kunnioittavan ja kesäextraan sopivan idean. Ensimmäisestä reiästä pääsee kapealle terassille ja siitä sisään varsinaiseen pönttöön. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 9/2022 -lehdestä oli Arto Turpeisen ”Hän: 17-vuotias Santtu Nurminen on maarakennusalalla jo kolmannessa polvessa ”. ÄÄNESTÄ 29.7.2022 MENNESSÄ
Valmetin tapaan metsätyöt oli huomioitu rakenteissa. Pari vuotta myöhemmin traktorimarkkinoille pyrkinyt Claas ostatteli Partekilta Valtraa, joka ei kuitenkaan ollut halukas siitä luopumaan. Viimeinen mainittavampi muutos oli v.2003 käyttöön otettu Fortius-moottori 44ET, joka sähköisine ruiskutuksen säätöineen läpäisi Stage 2ja Tier 2 -päästömääräykset. Istuinta pystyi kääntämään 180°, takakaasupolkimen sai lisähintaan, mikä helpotti kourakuormaimen käyttöä. Valmet-merkki sai olla käytössä vuoteen 2001 asti, uudeksi tuotemerkiksi otettiin työkonepuolella jo pitkään käytössä ollut Valtra. Tehtaalla ja myyntiverkostossa jouduttiin talouden tervehdyttämiseksi irtisanomaan henkilökuntaa ja turvautumaan väliaikaisiin palkanalennuksiin. Ylisuuresta varastosta Valmet selvisi mittavalla suoramyyntikampanjalla. Valinnaisvarusteluettelossa oli 80 nimikettä, joista erilaisten pyörävarustusten, ilmastoinnin, hydrauliikan lisäventtiilien, etupainojen ja lisävalojen ohella suosituimpia olivat HiTrol-turbiinikytkin, Twin Trac-taakseajolaitteet, pikavaihde ja myöhemmin 3-portainen Delta Powershift. Hieman aiemmin oli saatu markkinoille Mega-mallit 8300 ja 8600, mutta ne olivat moottoreita lukuun ottamatta Massey-Fergusonin tekemiä, 8100 oli aito suolahtelainen. Mezzo-sarjan suosituimmaksi traktoriksi nousi odotetusti 705:n korvannut 6400, joka soveltui tuon ajan keskimääräiseen tilakokoon verrattoman hyvin. Uuden malliston tullessa myyntiin, vanhaa 05-sarjaakin oli tehtaan pihalla pitkät rivit. Tuolloin merkki oli muuttunut Valmetiksi, jatkossa mallistoon tehtiin monia parannuksia ja lisäyksiä. Vuonna 2000 rivipumpun tilalle tuli jakajamalli, jonka myötä tehoja tuli lisää 5 hv:n verran, taka-akselisto vaihdettiin vahvempaan ja nostolaitteeseen järjestettiin tonnin verran lisävoimaa. Seuraavan mallistouudistuksen valmistuessa Valmet-taivaalla oli sysimustia pilviä. Monista ostajaehdokkaista parhaan tarjouksen teki AGCO, jonka kanssa Kone Oy teki kaupat syksyllä 2003. Kauppoja ei parin yksittäisen henkilön sinnikkäistä myyntiyrityksistä huolimatta tehty. Vahingosta viisastuneena tehdas alkoi tehdä traktoreita pelkästään tilausten perusteella, jolloin jokaisella koneella oli osoite jo valmistuslinjan alkupäässä ja asiakas sai traktoriinsa oikeanlaiset varusteet. Valmetin ylin johto ei traktoritehtaan tulevaisuuteen uskonut, pääkonttori ohjeisti hiljattain traktoripuolen johtoon tullutta Jouko Tukiaista myymään tehtaan, jos sille löytyisi sopiva ostaja. Nostolaitetta hallittiin jo kokonaan sähköisesti Autocontrollilla. Merkki vaihtui kolmeen kertaan, ensin Valtra Valmetiksi, lopulta Valtraksi. Jokunen lisähevosvoima antoi aihetta nimetä vuonna 1988 esitellyn parannetun malliston Power Plussaksi. Viisi värivaihtoehtoa eivät vaikuttaneet mukavuuteen, enempää kuin työtehoonkaan, mutta valinnaisvarusteisiin kuulunut sähköinen nostolaitteen hallinta Autocontrol, sekä Agrodata-ajotietokone olivat ennakkoaavistuksia tulevasta. Mezzoja ja Megoja Uusista Valmeteista saatiin esimakua syksyllä 1990, jolloin esiteltiin 6-sylinterinen 120 hv:n Valmet Mega 8100. Mallistoa petrattiin ajoittain, eniten muutoksia tehtiin 6400-Valmetiin, jonka turbo vaihtui 3 vuoden kuluttua sitkeyttä lisänneeseen hukkaportilliseen versioon. Oman markkinointiorganisaation myötä määrät saatiin nousuun, mutta nykyisiin prosenttiosuuksiin oli vielä matkaa. Rörosin lumisia näkymiä oli hyödynnetty ennenkin, parikymmentä vuotta aiemmin siellä filmattiin Peppi Pitkätossu-sarjaan jokunen talvikohtaus... TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Valmet 6400 – Traktori mittatilauksena Mezzo-sarjan kehittäminen maksoi 70 miljoonaa markkaa.. Hieman ennen Mezzo 6400:n polttoainejärjestelmän sähköistymistä v.2002 Kone Oy osti kaikki Partekin toiminnot. Lama-ajasta jatkoon Mezzo-sarjan tuleminen osui hankalaan aikaan, monesta eri syystä aiheutunut talouslama kun rajoitti asiakkaiden traktorihankintoja. Voimansiirto vinohampaisine vaihteistoineen ja suunnanvaihtajineen oli lähes kokonaan uusi, samoin 20-sarjan moottori, joka oli pienimmässä mallissa 3-sylinterinen, isommissa nelonen. Paperikoneita ykköstuotteinaan pitänyt Valmet halusi kuitenkin eroon traktoreista, minkä tuloksena muodostettiin vuoden 1994 aikana autoja traktoriteollisuuteen keskittynyt Sisu-konserni. Valmistajan mielestä Hankkija ei saanut myytyä traktoreita toivottuun tahtiin, mikä johti myyntisopimuksen purkaantumiseen vuonna 1987. Hydrauliikka oli petrattu uuteen uskoon, tehokkain malli 6600 sai ylös 5 600 kg, muut tonnin verran vähemmän. Uuden omistajan uskottiin jatkavan traktoritehtailua hyvinkin pitkään, mutta jo vuoden kuluttua traktoritehdas ja Linnavuoren moottoritehdas pantiin myyntiin. Mezzo-mallisto oli tullut maksamaan 70 miljoonaa markkaa. Niinpä 16 vuoden ajan 6400-Valmetia tuottanut tehdas ennätti mainittuna jaksona olla 5 eri omistajan hallinnassa. Hieman laajempi traktoririvi nähtiin helmikuussa 1991 Norjan Rörosissa, missä lanseerattiin Mezzo-sarja, johon kuuluivat mallit 6100, 6300, 6400 ja 6600, tehoiltaan 79, 85, 95 ja 105 hv. 2022 Koneviesti Weteraanit 10/ | 112 W E T E R A A N I V olvon ja Valmetin vuonna 1983 myyntiin tullut yhteismallisto sai hyvän vastaanoton, ensimmäisenä Volvo BM Valmet-vuotena valmistui 5 649 traktoria, seuravana jo 6 373. Kauppaja teollisuusministeriön omistama Sisu oli saatu tervehdytettyä sellaiseen kuntoon, että siitä kiinnostui vanha pörssiyhtiö Partek, kaupoista ilmoitettiin tammikuussa 1997. Ulkolaisia kilpailijoita kiinnosti varsinkin Valmet do Brasil
Hydro-ohjaus. Syl. Painonsiirtojärjestelmä vetovarsitunnustelulla, 2 ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä. HINTA 241 000 mk vuonna 1993, mikä vastaa noin 60 500 euroa vuonna 2022. LISÄVARUSTEITA Takaveto, turbiinikytkin, 12+12Rvaihteisto, 3-portainen pikavaihde (1993>), ajovoimanotto, 30 km/h huippunopeus, paineilmalaitteet, perävaunun jarruventtiili, etulokasuojat, pyöräpainot, etupainot, lisäpolttoainesäiliö 85 l, radio, ajotietokone, ilmastointi, kaksoisajolaitteet Twin Trac, hydrauliikan lisäventtiilit ja lisäöljysäiliö, maatalousvetolaite, erilaisia värivaihtoehtoja, 5 erilaista rengastusta eteen ja taakse. 4-t nestejäähdytteinen turboahdettu suorasuihkutusdiesel, 95 hv/2 225 rpm. Valmet 6400. läpimitta 108 mm, iskunpituus 120 mm, kokonaisiskutilavuus 4 400 cm³, puristussuhde 16,5:1. PYÖRÄT Edessä 14,9 x 24, takana 18,4 x 34. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 12 l, jäähdytysjärjestelmä 16 l, voimansiirto ja hydrauliikka 43 l, etuakselisto 10 l, polttoainesäiliö 165 l. Voa 641 ja 1 070 rpm sähköhydraulisella monilevykytkimellä. Nestekäyttöiset märät levyjarrut, voidaan käyttää ohjausjarruina. Vähennyspyörästössä planeettavälitys, sähköhydraulinen levylukko. Sähköjärjestelmä 12 V, vaihtovirtalaturi 870 W, startti 3 kW. Synkronoitu vaihteisto pikavaihteella ja suunnanvaihtajalla 24+24R, nopeudet 0,9–40,2 km/h. VALMISTAJA Valtra Oy Ab. VOIMANSIIRTO Kuiva 13” 1-levykytkin. 113 / 10 | Koneviesti Weteraanit 2022 K MOOTTORI 420DS, 4-syl. Neliveto napavälityksellä ja automaattisella kitkalukolla. HYDRAULIIKKA Kaksi hammaspyöräpumppua, työkonehydrauliikan tuotto 70 l/min, paine 190 kg/cm², nostoteho 4 500 kg, ulkopuoliset nostosylinterit. Rivityyppinen Bosch-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä (jakajapumppu 2000>, sähköinen 2003>), kylmäkäynnistystä varten automaattiset ruiskutusennakon säätö ja pakkosyöttö, sekä Thermostart-hehku imusarjassa. MITTOJA Pituus 4 410 mm, akseliväli 2 330 mm, leveys 2 220 mm, korkeus 2 840 mm, maavara 460 mm, paino vakiovarusteilla 4 080 kg. 1991–2007 Suolahti, Suomi
8 . 2021 Koneviesti 10/ | 114 K GRASSHOPPER-LEIKKURI MILWAUKEE-AKKURUOHONLEIKKURI HYDREMA MX18 MAKITAN AKKURAIVURI TRIMMERIKÄYTÖSSÄ FARMARI 2022 NÄYTTELYKATSAUS M AS K I N M Ä S S A N N Ä Y TT E LY R U OT S I STA S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y 10 . VIHERKONEET JA KIINTEISTÖNHOITO MAANSIIR TO E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E
Uusimaa & Varsinais-Suomi Toni Vänttinen 044 758 2032 KONEVUOKRAUKSEN AMMATTILAINEN Pirkanmaa & Keski-Suomi Jesse Kuhlman 0400 820 409 Itä-ja Pohjois-Suomi Tuukka Grönlund 0400 514 480 Pirkanmaa Tero Uusinoka 040 703 7487 Kysy lisää Kattava valikoima koneita maarakennuksen, ympäristönhoidon, maatalouden ja logistiikan tarpeisiin etunimi.sukunimi@wrent.fi | www.wrent.fi
Kysy lisätietoa varuste-edusta omalta Valtra-myyjältäsi. HYÖDYNNÄ VARUSTE-ETU! Valtra-myyjäsi: AGCO Suomi www.agcosuomi.fi Kuvan traktori erikoisvarustein. Hyödynnä huima varuste-etu ja varustele traktori tarpeidesi mukaan. 2021 Koneviesti 10/ | 116 PAL.VKO 2022-32 390567-2210 VALTRA A-SARJA PIKKUJ Ä TTI, JOKA PELASTAA P Ä IV Ä N Etukuormain nyt -50% Valtra A105HT traktorin ostaneille. Lisätietoja kampanjoista: valtra.fi. Ohjaamo on ergonominen ja hiljainen, ja se takaa erinomaisen näkyvyyden joka suuntaan. Kysy lisää lähimmältä Valtra-myyjältäsi: VAL_A-srj_225x270_22.indd 1 23.6.2022 11.29. A-sarjan traktorit ovat pienikokoisia, ja ne takaavat erinomaisen tuottavuuden ja mukavan työskentelyn koko päiväksi