K K& Perushintainen kaksikko Ajopiirturi maatalousajossa • Urakoitsijoita eri aloilta GREEN MASTER -PIENKUORMAIN & SUNWARD-KAIVUKONE NRO 10 | 26.8.2024 | 15,10 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI K K Uusi John Deere 6M -sarja Horsch Serto -kylvökone Uusi Sampo -harvesteri PÄÄLLIKKÖ VALTRA THE BOSS KOKEILUSSA
VAL_Tekno_225x300_c_24.indd 1 30.5.2024 9.58
94 K U V A : E IN O K U H M O N E N ROBOTTITRAKTOREIKSI LUOKITELTUJA koneita on pian saatavilla myös Suomessa. Tällä hetkellä robottitraktorin hinnasta merkittävä osa muodostuu ohjelmistoista ja tuotekehityksestä. 3 / 10 | Koneviesti Pääkirjoitus 2024 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Turveurakoitsijan maailmankuvaa s. Näin autonomisen ohjauksen vaatimien havainnointilaitteistojen hinnat laskevat tuotannon kasvaessa. Kokonaishinta on kuitenkin korkea, mutta pelinavaus on tehtävä. Suomessa ei ole peltoaukeita, joissa robotti pystyisi työskentelemään vuorokautta ilman huomiota. Eemeli Linna, päätoimittaja Uuteen aikaan Hinta on siis korkea, mutta pelinavaus on tehtävä.. Robotin vaatima ylimääräinen työaika sekä muu tarvittava kalusto ratkaisevat, onko robottitraktorista hyötyä maatalouden tuloksentekoon. Hankkijan siirtoa onkin kunnioitettava. Robottitraktori on kuitenkin kuljetettava erillisellä kalustolla pellolle ja valmisteltava töihin, ja jonkun on oltava saapuvilla yllättävien tilanteiden varalta. Kuitenkin moottori on tavallinen ja voimansiirto on yksinkertaisempi kuin normitraktorissa. 160-hevosvoimainen robottitraktori on teholuokaltaan sopiva, koska sille löytyy paljon sopivia työkoneita, kuten kultivaattoreita, äkeitä, niittolaitteita ja murskaimia. Lisäksi robottitraktori ei tarvitse ohjaamoa, sen ergonomisia hallintalaitteita, mukavuusvarusteita eikä tiukkoja ohjaamolle asetettavia turvallisuusmääräyksiä. Niiden menestys riippuu siitä, pystyvätkö ne vapauttamaan viljelijän aikaa tekemällä yksitoikkoisia rutiinitöitä ja mahdollistaen viljelijän keskittymisen tuottavampaan ja mielekkäämpään työhön. Myös lainsäädäntö on vielä keskeneräinen, mikä tuo omat haasteensa. Kannattavuus on tässäkin elinehto. Erikoisviljelyssä voi olla järkevää hankkia myös erikoiskone robottitraktoria varten tiettyä aikaa vievää työvaihetta varten. Teknisesti robottitraktorit hyötyvät autonomisen ajon kehityksestä monilla sektoreilla, kuten Alepa-roboteissa, autonomisissa autoissa ja robottiruohonleikkureissa. Näin robottitraktori on siis tekniikan osalta huomattavasti halvempi valmistaa kuin tavallinen traktori
68 Liebherr lupaa uuden sähkökuormaimensa akuston kestävän jopa 16 tunnin työpäivän. 94 Turvetta tarvitaan yhä kuivikkeeksi ja energiatuotannossa. 60 KUORMA-AUTO MAATALOUDESSA, OSA 2 Ajopiirturin käyttö maatalousajossa. 36 KULUTUSOSAT Väderstad tekee monista muokkainja kylvökonevalmistajista poiketen kulutusosat kaikkiin muokkaimiinsa itse. K A N N E S S A V A LT R A S 4 1 6 K U V A : TA P IO V E S T E R IN E N. 22 VALTRA THE BOSS Kokeilimme S-sarjain tehokkainta (420 hv) S416-mallia rehunteolla Keski-Suomessa. 2024 Koneviesti Sisältö 10/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Uuteen aikaan 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Timo Oksanen pohtii peltoja maantieajon yhteensovittamisen ongelmia. 78 GREEN MASTER 810 Hinnaltaan edullinen peruskuormain painaa 1900 kiloa. 66 ALANSA AMMATTILAINEN Maarakennusalan yrittäjä Jyrki Jönkkäri 134 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 136 WETERAANI MASSEY FERGUSON 178 Esittelyssä 78-hevosvoimainen traktori, joka oli 1960-luvulla tehokkain Hankkijan myymä traktorimalli. Jyrsinturvetta kuljetettiin viime talvena pisimmillään jopa satojen kilometrien päähän. MAATALOUS 28 HORSCH SERTO -KYLVÖLANNOITIN Riittävä työleveys nopeuttaa kylvöä. MAARAKENNUS 68 LIEBHERR L507E Esittelyssä ensimmäinen Liebherrin sähkökuormain. 76 SUNWARD SWE35UF Kompakti kaivukone sopii työskentelemään erittäin ahtaissa paikoissa. 42 GROUNDSWELLPELTOTAPAHTUMA Uudistavan viljelyn tapahtumassa esiteltiin koneita ja kylvötekniikkaa. 138 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 JOHN DEERE JD päivittää 6M-sarjan traktoreitaan. 80 KAIVANTOJEN RISKIT Aina kun kaivetaan maata, pitää työn turvallisuus varmistaa
84 LOPEN MAAJA VESIRAKENNE OY Ruoppauksiin ja muuhun vesistörakentamiseen erikoistunut yritys käyttää paljon erilaista kalustoa. 5 / 10 | Koneviesti Sisältö 2024 129 SEKALAISIA 129 RAKENTAMINEN 130 MAATALOUSKONEET 131 HUOLTO JA KORJAUS 131 MAARAKENNUSKONEET 132 VARAOSIA 132 MYYTÄVÄNÄ 133 METSÄTYÖKONEET 133 HYDRAULIIKKA 133 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET 88 KOULUTUS Maarakennuskoneenkuljettajan ammattitutkinto. 110 HUSQVARNA BALANCE XT2 -RAIVAUSSAHAVALJAAT Kokeilimme uutuutta harvennustyössä. METSÄ 102 SAMPO HR56 -HARVESTERI Kuusipyöräinen harvesteri laajentaa mallistoa. 114 ”Luen ensin Groundswellpeltotapahtumasta” TUOMAS NUMMELA VILJELEE MAATA KÄRKÖLÄN LAPINNUMMELLA: ”Peltoviljely ja satotasojen parantaminen kiinnostaa, joten luen ensimmäisenä Groundswellin peltotapahtumasta”, Tuomas kertoo. LUE PELTOTAPAHTUMASTA S. 108 PONSSEN UUTUUKSIA Raskaamman kaluston lisäksi uutta ohjelmistoihin ja vaakalaitteistoihin. 92 FINNMETKO 2024 Jämsän metsänäyttelyssä on jälleen esillä alan kalustoa ja uutta tietoa. 94 MEGATURVE OY Yrityksen koko tuotanto on myyty jo keväällä. URAKONTI 50 URAKOINTI SOKERIJUURIKKAAN VILJELYSSÄ Erikoiskoneita vaativa sokerijuurikkaan kylvö ja nosto voidaan ulkoistaa urakoitsijoille. 114 PRIMUS FUEL BOTTLE Polttoainepullo tehostaa raivaussahatyötä. Metsätöissä pieni määrä polttoainetta kulkee sahaajan mukana mukavasti ja turvallisesti polttoainepullossa.. AJONEUVOT 116 RENAULT MASTER Tonniluokan pakettiauto on kokonaan uudistunut neljänteen sukupolveen. 42 LUKUSUOSITUS 56 SALAOJITUS Savon Salaoja Oy salaojittaa aurakoneen kanssa. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 72 VOLVO DAYS Volvon tavoitteena on, että 30 % konekannasta olisi sähkökäyttöisiä vuoteen 2030 mennessä. WETERAANIT 122 POCLAIN TY45 Kolmipyöräinen Poclain oli aikanaan yksi eniten myydyistä hydraulisista kaivinkoneista Euroopassa
Jussi:0442030475 Matias: 0401893077 20-90hv traktorit 20-90hv traktorit Koko Suomen kattava myyntija Koko Suomen kattava myyntija huoltoverkosto huoltoverkosto. www.Solis.. www.Solis.
Ohjelmistoon syötetään peltolohkojen rajat ja pellon esteet, ja algoritmi suunnittelee robottitraktori-työkoneyhdistelmän ajolinjat. 9 / 10 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024. K K KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS HANKKIJAN ESITTELYKONEEKSI on hankittu AgXeed B.V.:n valmistama kaksitelainen AgBot 5.115T2-robottitraktori. AgXeed on hybridi, jossa polttomoottori tuottaa päävoiman. AgXeed liikkuu portaattomasti 0–13,5 km/h nopeudella, eli se kattaa peltotyönopeudet. Muokkaustöissä esimerkiksi aloitetaan pitkältä sivulta ja tehdään keskilohko valmiiksi, minkä jälkeen ajetaan päisteet. Polttomoottori pyörittää hydraulipumppua ja generaattoria, jotka tuottavat sähkön voimansiirtoon ja ulosoton pyörittämiseen. AgXeed on kuin traktori, mutta siinä ei ole paikkaa kuljettajalle tai ohjaamoa. Jotta robottitraktoria voidaan käyttää, edellytetään tietojen keräämistä, analysointia ja ohjausta. AgXeed-robottitraktori Tulevaisuudessa robottitraktorit ovat töissä perinteisten traktoreiden rinnalla. Yhteensovittamisongelmat ovat robottitraktorissa vähäiset, koska koneessa on tutut etuja takakolmipistekiinnitykset, voiman ulosotto ja hydrauliikkaliitännät. Järjestelmän ydin on pilvipohjainen ohjelmisto, jossa suunnitellaan, seurataan ja analysoidaan töitä. Polttoainesäiliöön mahtuu 350 litraa ja ureasäiliöön 30 litraa. Koneen omamassa on 7 800 kiloa. Voimanlähteenä on Deutzin 4-sylinterinen, 4,1-litrainen, Stage 5 -päästövaatimukset täyttävä 165 hv (115 kW) moottori. Tarjolla on eri levyisiä kumiteloja, maksimileveys on 900 mm ja telaväli on säädettävissä 1,90–3,20 m
Sillä tarkoitetaan omakustannusperiaatteella toimivan keskinäisen osakeyhtiön hinnoitteluun liittyvää vero-oikeudellista käytäntöä. Sivuelinkeinot lisääntyivät Uusissa tuotantotiloissa tehdään muun muassa Nisula N6:n kokoonpano.. N6:n mallistossa on kolme versiota: nelipyöräiset ja kuusipyöräiset liikeratanosturilla varustetut mallit sekä kuusipyöräinen N6e, jossa on Epsilon S110F96 -nivelpuominosturi. Melkein kolmannes saa sivutuloja 11–50 %. Mankala-periaatteen soveltamisen edellytyksenä on, että yhtiön yhtiöjärjestyksessä on sovittu yhtiön toiminnasta omakustannusperiaatteella keskinäisenä yhtiönä. Mankala-periaate on oikeuskäytännössä muotoutunut vero-oikeudellinen periaate. Mankala-periaatteen ydin on yhtiön omistajien ja yhtiöiden välisen omakustannushinnoittelun hyväksyminen. Noin 26 % maatalousyrittäjistä saa muusta yritystoiminnasta enemmän tuloja kuin varsinaisesta maataloudesta eli yli 50 %. Muutoksen myötä N6 on myös suunniteltu pelkästään metsäkäyttöön. Kaikkein yleisintä on urakoiminen joko maataloudessa tai muulla alalla, lähinnä rakennusalalla. Samassa yhteydessä Nisula P100 -liikeratanosturin kanssa voidaan nyt käyttää Nisula 500-sarjan lisäksi myös järeämpää 555-hakkuupäätä. Koneen runkoon, komponentteihin ja muihin ominaisuuksiin on tehty muutoksia hakkuutyön vaatimuksia silmällä pitäen. Ratkaisut liittyivät keskinäisten voimalaitosyhtiöiden verotukselliseen asemaan, mutta periaatetta on sovellettu muihinkin omakustannusperiaatteella toimiviin osakeyhtiöihin. Toiseksi yleisintä on matkailuun, vuokraukseen tai vapaa-aikaan liittyvä elinkeinotoiminta. KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–HEINÄKUU) HEINÄKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 372 41,66 % -64 16 Fendt 87 9,74 % 23 14 John Deere 84 9,41 % -20 10 Claas 73 8,17 % 16 8 New Holland 63 7,05 % -38 7 Massey Ferguson 55 6,16 % 6 4 Case IH 42 4,70 % -2 6 Kubota 13 1,46 % -2 Deutz-Fahr 7 0,78 % -2 2 Lovol 7 0,78 % 3 2 Muut Merkit 90 10,08 % -33 1 YHTEENSÄ 893 100 % -113 70 Alle 35 kW/1 800 kg 3 420 79,30 % -505 398 KAIKKI YHTEENSÄ 4313 100 % -618 468 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, heinäkuu 2024 TAU L U K KO Mankala-sopimus Oy:n voitonjakoon TÄMÄN LEHDEN sokerijuurikasjutussa on mainittu osakeyhtiön tasapuolinen hinnoittelu. Sivutyöt muodostavat suurelle osalle maatalouselinkeinonharjoittajista merkittävän tulolähteen. RUOTSIN JORDBRUKSVERKETIN tilastojen perusteella 43 % maatalousyrittäjistä täydentää maataloudesta saamiaan tuloja erilaisilla muilla yritystuloilla. Aiemmin peruskoneen valmisti Lännen Tractors Oy Loimaalla. Vaikka sivuelinkeinotoiminnan harjoittajien määrä on edelleen kasvussa, on kasvuvauhti pienentynyt 2010-luvun ensimmäisen puoliskon nousuvahdista. Lähteenä on käytetty Heldan julkaisuarkiston Antti-Jussi Mikkosen tekstiä. Tämä on poikkeus vero-oikeudellisesta markkinaehtoperiaatteesta. Periaate sai hyväksyntänsä 1960-luvulla korkeimman hallinto-oikeuden antamien ratkaisujen KHO 1963 B I 5 ja KHO 1968 B II 521 myötä. Mallit voidaan varustaa myös N335E+-mallilla eli keräävällä energiakouralla. Nisula on käynnistänyt myös joidenkin komponenttien omavalmistusta. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 10/ | 10 N6-hakkuukoneen valmistus kokonaan Nisulalle NISULA FOREST OY siirtää Nisula N6 -hakkuukoneiden valmistuksen kokonaisuudessaan omaan laajennettuun tehtaaseensa Jämsän Halliin. Jos töitä tehdään vain osakkaille, käytössä voi olla myös omakustannushinnoittelu
Uusi moottorisaha on saatavilla jälleenmyyjiltä elokuusta 2024 alkaen. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Moottorisahan muotoilu on linjakas ja sitä on helppo käsitellä. Akun varauksen näkee helposti käyttöliittymän näytöltä. Korkean leikkuunopeuden ansiosta saha tekee tarkkaa leikkuujälkeä ja leikkauspinnasta tulee siisti. Aspire C15X-P4A-moottorisaha soveltuu useimpiin kodinomistajan pihatöihin, kuten oksien karsimiseen, raivaustöihin ja pienempien puiden kaatamiseen. Sahan suositushinta on alkaen 239 e (ei sisällä akkua tai laturia). Husqvarnalta uusi akkusaha Aspire-sarjaan HUSQVARNA ASPIRE C15X-P4Amoottorisaha täydentää jo olemassa olevaa Aspiretuotesarjaa. Sarjan tuotteissa on kiinnitetty suorituskyvyn lisäksi huomiota siihen, että niitä on helppo käyttää ja säilyttää. ”Akkuvalmistajia kyllä löytyy ja neuvottelimmekin useiden kanssa, mutta emme löytäneet sopivaa kumppania. Moottorisahan kokonaispaino on 3,5 kg ja se toimii 18 voltin akulla. Kuormainvalmistuksen volyymi on niin pieni, että on vaikea saada valmistajia räätälöimään tarkoituksiimme sopivaa akkua” TOIMITUSJOHTAJA JANI KÄKELÄ, AVANT. 11 / 10 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 Husqvarnan Aspire-sarja laajenee uudella akkukäyttöisellä moottorisahalla. Saha on myös yhteensopiva Aspire-sarjan säilytysjärjestelmän kanssa
2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 10/ | 12 K Polttoainekulut puoleen. Volvo EC300 E Norrdigi MCC Hybrid eroaa vakiokoneesta vain yksityiskohdiltaan. Tarkkasilmäinen huomaa eroja kaivupuomin ja kauhankäännön sylintereissä, sekä koneen ylävaunun takaosassa. “Ikoninen punainen termos on edelleen yksi Airamin suosituimmista tuotteista”, kertoo Airamin liiketoimintajohtaja ElinaTolonen. Vailla vakavaa vikaa oli 26,24 % LÄHDE: TRAFICOM L U K U 6,9 %. Norrdigi-koneella on tehty kenttätestejä pitkin kevättä ja talvea Tampereen Infran kanssa oikeilla työmailla. Airamin punaisia Klassikko-termoksia valmistetaan edelleen 4,5 desilitran, 7 desilitran ja 1 litran kokoisina. Vain tämän verran yli 14 vuotiaista autoista oli katsastukseen tuotaessa ilman ainuttakaan vähäistä vikaa vuonna 2023. CEES on Volvon omistama erikoiskoneiden valmistukseen keskittynyt yritys. Myydyt koneet menevät Volvon tehdastuotannosta CEES:lle Ruotsiin, joka asentaa niihin Norrdigi-hydrauliikkajärjestelmän. Polttoaineenkulutuksen kerrotaan jäävän puoleen vastaavasta vakiokoneesta. Volvo aloittaa koneen myynnin virallisessa jälleenmyyntiverkostossa. Valmistajan mukaan kiehuva neste pysyy termoksen sisällä yli 45°C lämpöisenä vähintään 24 tuntia. Kotimaisella valaistustalo Airamilla oli lamppujen puhaltamiseen oma lasitehdas, jossa keksittiin hyödyntää lamppujen tyhjiötekniikkaa myös termospullon lasisen sisuspullon valmistamiseen. Monelle urakoitsijallekin tuttu Airamin punainen Termospullo täyttää jo 90 vuotta. Pullo on ollut monella mukana työmailla ja retkillä. VOLVO EC30 E Norrdigi MCC Hybrid -kaivukone hyödyntää rovaniemeläisen Norrhydro Oy:n kehittämää NorrDigi® MCC -teknologiaa. Airamin termospullo täyttää 90-vuotta PUNAISTA KLASSIKKOA alettiin valmistaa Helsingin Punavuoressa vuonna 1934. Volvo on sittemmin siirtänyt myös koneen ohjausliikkeiden optimoinnin Norrhydron kehitettäväksi
06 384 4612 M. 13 / 10 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 Osasto 1310 Jämsä 29.–31.8.2024 Uniforest Suomessa: Oy STALLGÅRDEN ASTRA Ab Puh. + 358 45 149 5494 | E uniforest@stallgarden.fi | www.uniforest.com HALKOMAKONEET MAGNUM JUONTOVINSSIT JUONTOJA TUKKIKOURAT KAATOKOURA KLAPIKONEET TITAN 53/40 PREMIUM HALKOMAKONEET TITANIUM 4 UUSI RCA RCA Klapikoneet Klapikoneet Rekipellontie 1 66600 Vöyri P. KLAPIKONE TYÖNÄYTÖS OSASTO 834 Juontovinssit Metsäkuormaimet DOT & Vaunut GAP. 050 527 6588 UUTUUS! FINLANDIA HALKAISUTERÄT
Maantieajon renkaat ovat tällöin ilmassa ja telat mahdollistavat pienen pintapaineen. Suomalainen logistiikkamalli perustuu lähes poikkeuksetta koneisiin, joilla kuljetetaan tavara sekä pellon sisällä että pellon ja varaston välillä. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 10/ | 14 TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Mielenkiintoisia uusia konsepteja on esimerkiksi muutama vuosi sitten esitelty Horschin ja Flieglin kehittämä Trailer Lift -konsepti, jossa tavanomainen kuorma-auton puoliperävaunu voidaan peltoajoa varten ottaa erillisen teloilla varustellun apuvaunun kyytiin reppuselkään. ruuvilla. Kuten todettua, peltoajossa iskuvoimat ovat sen verran maltilliset, että tämä ei vaadi edes kovin järeää runkoa. K O L U M N I TIMO OKSANEN MAATALOUSTUOTANNON LOGISTIIKKAAN kuuluu monenlaisten materiaalien kuljetus niin pellolle kuin pellolta pois. Toisaalta ajonopeudet ovat enintään suuruusluokassa 15 km/h, joten Pellolla parhaita olisivat isotilavuuksiset renkaat ja matala ilmanpaine, tai telat, sekä kevyt runko ilman jousitusta. Tällä vältetään osittain kompromissi, mutta ratkaisu lisää sekä painoa että hintaa. Pohjois-Amerikassa tyypillistä on toimintamalli, että kuorma-autot Peltolavetti ja monimaastokoneet pysyvät maantiellä ja traktorit vaunuineen pellolla ja materiaali siirretään pellon reunassa vaunusta toiseen, esim. Nykyisin traktorin ajonopeus 60 km/h ei ole enää poikkeuksellinen. 5 km/h-yksikköä per vuosikymmen. Pellolla ajettaessa pomput ovat maltillisempia. Kuoppaisella maantiellä nelinkertainen nopeus peltoajoon nähden tarkoittaa 16-kertaisia iskuvoimia runkorakenteisiin. Muitakin konsepteja kompromissin välttämiseksi kehitellään. Tavara voidaan myös purkaa pellolle maantien reunaan ja lastata edelleen toiseen vaunuun, kuten nykyisin on tapana sokerijuurikkaan kuljetuksessa. Tämä pätee sekä traktoriin, perävaunuihin että erilaisiin hinattaviin työkoneisiin. Tämän vuoksi koneet ovat aina kompromisseja – eivät oikein täydellisiä ajoon pellolla, mutta eivät myöskään maantiellä. Pellolla ajettaessa halutaan pehmeällä maaperällä hyvä kantavuus ja pieni pintapaine tiivistymisen välttämiseksi. Suurimpien traktoreiden ajonopeudet ovat kasvaneet n. Mikäli perävaunulla ajettaisiin vain maantiellä, rakenneratkaisuksi kelpaisivat kuorma-autoista tutut kapeat renkaat ja erillinen jousitus. Samanlaista toimintamallia toki käytetään myös Suomessa, esimerkiksi kuivakalkin levityksessä. Aihepiirissä on vielä paljon keksimisvaraa. Suuret ajonopeudet vaativat järeämpää runkoa, erillisiä jousituselementtejä tai muita vaimennusratkaisuja. Pelto–maantie-dualiteettidilemmaan on erilaisia ratkaisumalleja. Tämä ratkaisu poistaa kokonaan kompromissin maantiemoodissa, mutta koneketju vaatii vähintään yhden kuorma-auton ja traktorin. Sekä pehmeällä pellolla että kovalla maantiellä kulkevat monimaastokoneet ovat haastavia suunnitella, koska kummassakin maastossa on omat suunnitteluvaatimuksensa ja nämä ovat monesti ristiriidassa. Tällaista apuvaunua voidaan kutsua peltolavetiksi. Maanmuokkausja kylvökoneissa on nähty ratkaisuja, joissa maantieajoa varten on omat renkaat ja peltoajoa varten omat. ”Maantieja peltoajo on kompromissi”. Nämä yleensä tunnistaa siitä, että maantieajon renkaat ovat selvästi irti maasta pellolla ajettaessa
15 / 10 | Koneviesti Yleisosasto 2024
TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN 6M-mallistoon kuuluu etualalla näkyvän matalakeulaisen 6M 125 -mallin tavoin taaimpana oleva uusi 6M 250 -huippumalli. E S I T T E LY. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 16 KATTAVA PERUSMALLISTO John Deere on esitellyt päivitetyn 6M-malliston. Malliston tehot vaihtelevat ilman lisätehoa välillä 105-275 hevosvoimaa ja lisätehon kanssa 120-281 hevosvoimaa. Moottoritehon lisäksi vaihtoehtoja runkokokojen suhteen on lisätty, akselivälivaihtoehtoja on viisi. Uuteen mallistoon kuuluu nyt 17 eri mallia
Moottoritekniikka vaihtelee hieman mallista riippuen, esimerkiksi tehokkaimmissa versioissa käytetään kahta turboahdinta. 17 mallista kymmenen on yli 150-hevosvoimaisia. Uuden sarjan pienin traktori on 105-hevosvoimainen (ilman lisätehoa) 6M 95 ja suurin 275-hevosvoimainen 6M 250. Viisi runkokokoa, nelostai kuutosmoottorit Runkokokoja on viisi. Vaihteistovalikoima on laaja, kaikki mallit voidaan varustaa portaattomalla voimansiirrolla ja 50 km/h nopeudella. Hydrauliikan vivut sijaitsevat kuitenkin sivukonsolissa, olivatpa venttiilit sitten sähköisesti tai mekaanisesti hallittuja. 2 580 mm akselivälin moottorivaihtoehdot ovat 143-165-hevosvoimaiset neloskoneet. Suurin runkokoko on uutta 6M-mallistossa. Suureen runkoon ja 2 800 mm akseliväliin siirryttäessä 6-sylinteristen moottoreiden tehovaihtoehdot ovat 198-264 hevosvoimaa. John Deeren rekisteröintitilastoanalyysien mukaan 6120M-malli on ollut 27 EU-maassa Euroopan suosituin traktorimalli 100-149 hevosvoiman teholuokassa ensiesittelystään lähtien vuosina 2020, 2021 ja 2022. 2 400 mm akselivälin malleihin voi valita ilman lisätehoa 105-138-hevosvoimaisen 4,5-litraisen nelisylinterisen moottorin. Kuvan vaihteisto on pikavaihdeautomatiikalla varustettu AutoQuad. Keskikokoisessa rungossa muutos on tapahtunut 6M 145 -mallissa, joka on aiemman neloskoneen sijaan varustettu nyt kuusisylinterisellä moottorilla. Myös 6M 165ja 6M 185 -mallit ovat uusia. Nämä kaksi mallia ovat varustettu aina portaattomalla AutoPowr-voimansiirrolla, tehovaihtoehdot ilman lisätehoa ovat 253 tai 275 hevosvoimaa. Tekniseltä kantilta tarkasteltuna vastaavan tehoiset 6Mja 6R-mallit ovat samankaltaisia. 17 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 JOHN DEERE 6M Uuteen 6M-mallistoon kuuluu 17 eri mallia, joista 10 on yli 150-hevosvoimaista. Uuden 6M-malliston kehitys mukailee nykysuuntausta, mallisto kasvaa ylöspäin. COMPACT COMMANDARM -versioissa suurin osa hallintalaitteista on sijoitettu istuimen mukana liikkuvaan kyynärnojaan. Mallista riippuen IPM-älyteho annostelee 10-20 hevosvoimaa lisää tehoa. PERUSMALLISSA HALLINTALAITTEET on sijoitettu pääosin sivukonsoliin, kyynärnojan mukana liikkuu ainoastaan hydrauliikan ristivipu, jonka päästä voidaan operoida myös suunnanvaihdinta. Neloskoneisten tehokkain malli, 6M 150, on uutta 6M-mallistossa. 6M -mallisto on saavuttanut Euroopassa suuren suosion. Keskikokoinen 2 765 mm akselivälin runko mahdollistaa 160-204-hevosvoimaisen 6,8-litraisen kuutosmoottorivaihtoehdon. Tekniseltä kantilta tarkasteltuna vastaavan tehoiset 6Mja 6R-mallit ovat samankaltaisia.. Moottorina on joko 4,5-litrainen nelisylinterinen tai 6,8-litrainen kuusisylinterinen Deere-moottori. Niissä käytetään saman tyypin moottoreita ja vaihteistoja
Hydrauliikkajärjestelmät ovat John Deeren tyyliin kuormantuntevia, tuotot ovat varustelusta ja mallista riippuen 114–195 litraa minuutissa. 6M:ään saa taakse enintään 4 hydrauliikkaventtiiliä ja Power Beyondin, kun 6R-malleihin venttiileitä on tarjolla taakse enintään 5 kappaletta. 6M:ään saa taakse enintään neljä paria pikaliittimiä ja lisäksi PowerBeyondin. Teräväpiirtoinen näyttö on selkeä ja helppo käyttää sivukonsolin painikkeista ja peukalopyörästä. 6R-malleihin saa myös hydraulisen ohjaamojousituksen.. Vaihteistovaihtoehdot alkavat PowrQuad Plus -vaihteistosta, jossa päävaihteita vaihdetaan mekaanisesti vivulla. Takanostolaitteen nostokyky vaihtelee mallista riippuen 5,7–9,9 tonnin välillä. 40 km/h portaaton voimansiirto tuli pieniin 6M-malleihin tarjolle vuonna 2020. 6Mja 6R-mallien erot Hallintalaitteet ovat 6R-sarjaan verrattuna pelkistetymmät. Valinnanvaraa vaihteistoissa ja hydrauliikassa Nyt kaikkiin 6M-malleihin on tarjolla myös portaaton voimansiirto, mallista riippuen joko lisätai vakiovarusteena. 6M on varustukseltaan hieman pelkistetympi kuin 6R. 6M:n ohjaamon runko on eri kuin 6R-malleissa. Kuvan 6M 250 -huippumallin nostolaitteen nostokyky on suuremmilla nostosylintereillä varustettuna 9,9 tonnia vetovarsien päistä mitattuna. 6M-mallien lisäteho on noin 20 hevosvoimaa, kun 6R-malleissa se on jopa 40 hevosvoimaa. Valittavissa on myös pikavaihdeautomatiikalla varustetut AutoQuad-vaihteistot ja robotisoiduilla aluevaihteilla varustetut CommandQuad-vaihteistot eri versioina. Etunostolaitteet ja -voimanotto ovat saatavilla tehtaan linjalta lisävarusteena. Mukavuusvarustelun osalta 6M-malleihin on saatavilla sekä TLS-etujousitus että mekaaninen ohjaamojousitus. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 18 Kaikkien mallien mittaristo sijaitsee A-pilarissa, näyttö on päivitetty uuteen kokoon ja ulkoasuun. Portaattoman voimansiirron hallintavipu on JD:n perinteinen lyhyt tikku. Myös 50 km/h nopeus on saatavilla lisävarusteena kaikkiin malleihin portaattoman voimansiirron tai pikavaihdevaihteiston yhteydessä. Tähän mennessä 70 % 6M-malleista on myyty mekaanisilla vaihteistoilla varustettuna. 6R-malleista tuttua CommandPro-ajovipua ei ole saatavilla 6M-malleihin. 6M-malleissa hallintalaitteet on sijoitettu joko sivukonsoliin tai Compact CommandArm -kyynärnojaan
* Riippuen varustetasosta. 19 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Kuvan auto erikoisvarustein. Koneviesti_225x300_Isuzu_D-Max_BE_17062024.indd 1 Koneviesti_225x300_Isuzu_D-Max_BE_17062024.indd 1 24.5.2024 10.47 24.5.2024 10.47. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab Black Edition-malleina ALKAEN VAIN 34 090 € (sis. D-Max on saatavana myös 5-paikkaisena WORK EDITION -kevytkuorma-autona alkaen 51 090 € (sis. 600 € toimituskulun). kulutus 8,4 – 9,1 l/100 km, CO 2 päästöt 220 – 243 g /km • Tule ja koeaja! BLACK EDITION -mallina markkinoiden edullisin pick-up. 600 € toimituskulun). • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 320kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Malliston EU-yhd
6M-malleissa IPM-älytehoa voidaan hyödyntää voimanottokäytössä ja siirtoajonopeuksilla. Reilusti täsmäviljelyominaisuuksia 6M:n täsmäviljelyominaisuudet ovat hyvällä tolalla. Uusi 6M selkeyttää mukavasti John Deeren traktorimallistoa. Niin ikään työvalojen osalta tehdas tarjoaa 6R-malleihin kattavamman lisävarustevalovalikoiman, mutta 6M:nkin valot ovat Deeren tapaan väyläohjatut ja varsin monipuolisesti ohjelmoitavissa. Hintaero 6R-malleihin riippuu vahvasti traktorin varusteista. Huomattavasti edullisemmat ja pienemmät harrasteviljelytraktorit ovat jatkossa selkeästi omana sarjanaan ja hienostuneemmalla tekniikalla ladatut 6R-mallit omanaan.. Asentoautomatiikka ja vaakavarustus ovat 6R-malleissa saatavilla lisävarusteena, 6M:ään niitä ei ole tarjolla. Perusmalleissa hintaeron voidaan olettaa olevan huomattava. 6R-malleihin verrattuna täsmäviljelyominaisuudet ovat lähes samalla tasolla, suurimpana erona lienee, että 6M:ään ei ole saatavilla MachineSync-ominaisuutta, jossa esimerkiksi puimuri ottaa vierellään ajavan traktorin haltuunsa purkamisen helpottamiseksi. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 20 JOHN DEERE 6M -MALLIT MALLI 6M 95 6M 105 6M 115 6M 125 6M 130 6M 140 6M 150 6M 145 6M 155 Sylinterit / iskutilavuus 4/4,5 l 4/4,5 l 4/4,5 l 4/4,5 l 4/4,5 l 4/4,5 l 4/4,5 l 6/6,8 l 6/6,8 l Teho ilman lisätehoa 105 hv 116 hv 126 hv 138 hv 143 hv 154 hv 165 hv 160 hv 171 hv Teho lisäteholla 120 hv 130 hv 140 hv 150 hv 156 hv 166 hv 177 hv 171 hv 182 hv Suurin vääntö* 445 Nm 492 Nm 538 Nm 585 Nm 609 Nm 656 Nm 702 Nm 679 Nm 726 Nm Akseliväli 2 400 mm 2 400 mm 2 400 mm 2 400 mm 2 580 mm 2 580 mm 2 580 mm 2 765 mm 2 765 mm Suurin takarengaskoko 650/60R38 650/60R38 650/60R38 650/60R38 650/60R38 650/60R38 650/60R38 710/60/R38 710/60/R38 MALLI 6M 165 6M 185 6M 180 6M 20 6M 220 6M 240 6M 230 6M 250 Sylinterit / iskutilavuus 6/6,8 l 6/6,8 l 6/6,8 l 6/6,8 l 6/6,8 l 6/6,8 l 6/6,8 l 6/6,8 l Teho ilman lisätehoa 182 hv 204 hv 198 hv 220 hv 242 hv 264 hv 253 hv 275 hv Teho lisäteholla 192 hv 213 hv 208 hv 229 hv 249 hv 270 hv 260 hv 281 hv Suurin vääntö* 773 Nm 866 Nm 843 Nm 936 Nm 1 025 Nm 1 124 Nm 1 077 Nm 1 171 Nm Akseliväli 2 765 mm 2 765 mm 2 800 mm 2 800 mm 2 800 mm 2 800 mm 2 900 mm 2 900 mm Suurin takarengaskoko 710/60/R38 710/60/R38 800/70R38 800/70R38 800/70R38 800/70R38 800/70R38 800/70R38 * ilman lisätehoa 6M-mallit voidaan varustaa tehtaalla John Deeren omilla etukuormaimilla. Kaikki mallit voidaan varustaa G5tai G5 Plus -näytöllä, automaattiohjauksella, lohkoautomatiikalla ja niin edelleen. 6R-malleissa älyteho on edellä mainittujen lisäksi käytössä myös hydrauliikkapumpun tarpeisiin. JDLink kuuluu vakiovarustukseen ja ohjelmistopäivitykset voidaan suorittaa etänä. Tehtaan edustaja kertoi kaikilla herkuilla varustellun 6M:n hinnan olevan vastaavan tehoista 6R-mallia noin 20 000 euroa edullisempi
21 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024
TEKSTI JA KUVAT: TAPIO VESTERINEN TESTIRYHMÄ: LAURI HÄNNINEN, EINO KUHMONEN, TAPIO VESTERINEN T H E B O S S. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 22 KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi Suolahden suurin Valtran uusi kuudennen sukupolven S-sarja esiteltiin viime syksynä ja sarjatuotanto alkoi kesällä 2024. Kokeilimme malliston tehokkainta S416-mallia silppurin kanssa toisella rehunteolla Keski-Suomessa
S-sarjan kuudenteen sukupolveen siirryttäessä muutokset edelliseen mallistoon olivat tekniikkapuolella pienemmät kuin ohjaamoja ulkoasupuolella. Taka-akseli on niin ikään vahvempi kuin edellismallistossa. Tehoversioita on tarjolla 280?420 hevosvoiman välillä. Kokeilimme esisarjan traktoria rehunteossa viikon ajan. U uteen S-sarjaan kuuluu kuusi eri tehoista portaattomalla voimansiirrolla varustettua mallia. Hydrauliikkajärjestelmä eroaa nelossukupolven mallistosta merkittävästi. Pakoputkiston suunnittelussa on pyritty minimoimaan moottorin ääniä. Lisävarusteena 200 litran Eco-hydrauliikkaan voidaan valita myös 140 l/ min läpäisevät venttiililohkot paineenvapautusvivuilla varustettuna. S-sarja valmistetaan Suomessa moottoria, ohjaamoa ja vaihteistoa myöten. Kuutossarjassa EGR:stä luovuttu ja turboja on vain yksi. Tehokkaimmassa S416-mallissa koko 420 hevosvoiman ja 1 750 newtonmetrin tehoreservi on aina käytössä. Peruskonfiguraation Eco-järjestelmä vastaa Q-sarjaan lisävarusteena saatavilla olevaa järjestelmää, jossa on kuormantuntevan mäntäpumpun lisäksi SmartTouch-näytöltä tarvittaessa päälle kytkettävä hammaspyöräpumppu. Se mahdollistaa traktorille 40 km/h nopeudessa 18 ja 50 km/h nopeudessa 16 tonnin kokonaismassan. Neljässä pienimmässä mallissa on 30 hevosvoiman lisäteho, toisiksi suurimmassa lisätehoa tarjoillaan ehtojen täyttyessä 20 hevosvoimaa. Portaaton ML260-voimansiirto S6-sarjan voimansiirtona käytetään Agco-konsernin omaa, toisin sanoen Fendtin suunnittelemaa ML260-voimansiirtoa. Jopa 400 l/min hydrauliikka Kuudennen sukupolven S-sarjan hydrauliikkajärjestelmässä on aina kaksi pumppua. S-sarjan esittelyn yhteydessä kuultu iloinen suomalaisuutinen oli se, että sekä koko traktorin että myös voimansiirron valmistuslinjat siirtyivät maailmalta Suolahteen. Uuden kuudennen sukupolven S-sarjan tehokkain versio. Traktoriin oli tehty tarvittavat muutokset, jotta se vastasi teknisesti tuotantoversioita. Lisävarusteena traktori voidaan varustaa kahdella 200 l/min per pumppu tuottavalla mäntäpumpulla.. Nelossarjan moottori oli varustettu pakokaasujen takaisinkierrätyksellä ja kahdella turboahtimella. Eco-hydrauliikan yhteydessä takalohkot ovat vakiona perusmallia, 120 l/min läpäiseviä ilman paineenvapautusvipuja. Eco-hydrauliikka tuottaa moottorin 1 650 k/min kierrosluvulla 200 l/min virtauksen hammaspumppu päälle kytkettynä. Matalammat moottorin kierrokset S6-sarjassa käytetään samaa Agco Powerin 8,4-litraista perusmoottoria kuin edellisissä neljännen sukupolven malleissa. Portaaton voimansiirto on pääpiirteissään sama kuin edellisessä S-sarjassa Kasvaneiden teholukemien vuoksi esimerkiksi sisäänmenoja vetoakseleita on järeytetty tätä mallistoa varten. Konepeiton avaaminen paljastaa lähinnä jäähdytinpaketit, sillä moottorin ympärillä on runsaasti erilaisia apulaitteita. 23 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 VALTRA S416 Valtran suurin traktorimalli, 420 hv ja 1 750 Nm. Myös voimanottokoneisto on aiempaa vahvempi matalamman kierrosluvun vuoksi. Moottorin hengitykseen on tehty muutoksia
Moottorin ja vaihteiston yhteispeliin vaikuttavan droop-asetuksen säätö vaikutti kuitenkin yhdistelmän käytökseen reilusti. Automaattiasennossa ollessaan puhallin kävi korkeammilla kierroksilla varsin vähän aikaa sen jälkeen, kun ovesta kuljettiin. Silppurin kameran näyttö oli helppo asentaa työkoneen terminaaleja varten olevaan putkeen.. Droop-asetus vaikuttaa käytökseen ratkaisevasti Moottori toimi silppuria vetäessä hienosti. OHJAAMO TUNTUU käyttäjästä samalta kuin Q-, Tja N-sarjoissa. Elhon Cobra-silppuri kykeni ottamaan traktorista kaiken tehon irti. Konepeitto kapenee voimakkaasti ohjaamoa kohti, minkä ansiosta etupyörille on melko hyvät näkymät. Liika moottorin kierrosluvun varjelu vaikuttaa nopeasti työsaavutukseen. Ässään onkin ilmeisesti asennettu tehtaalla lisä-äänieristys, joka alentaa melutasoa huomattavasti. Onneksi Donaldsonin suodatinelementti on sijoitettu hyvin, nopea irrottaa ja kopistella puhtaaksi ja kiinnittää takaisin. Oikeastaan ainut selkeästi erottuva melun lähde oli moottorin jäähdyttimen puhallin, joka täysillä käydessään pitää niin kovaa ääntä, että se kuuluu ohjaamoon moottorin äänen yli. Droop vaikuttaa käytännössä siihen, kuinka paljon moottorin kierrosluvun annetaan laskea kuormituksen kasvaessa, ennen kuin voimansiirron välitystä lähdetään muuttamaan. Moottoria kuormitetaan käytännössä silppurin sisään ajettavalla heinämassalla. Silppuritöissä voimansiirto lämpenee reilusti, mutta alla olevasta lämpöpatterista huolimatta ohjaamon lämpötila pysyi miellyttävissä lukemissa. Rakenteissa on kuitenkin pieniä näkymättömiä muutoksia S-sarjan suuremmasta kokonaismassasta johtuen. Ohjaamo oli jopa niin hiljainen, että herkempien työkoneiden kanssa työskennellessä takalasin lukko on tarpeen napsauttaa auki, jotta mekaanisesta viasta ilmineeraavat äänet kuuluvat ohjaamoon riittävän ajoissa. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 24 KUIVEMPAA HEINÄÄ kulkeutui silppuritöissä aina ilmanpuhdistimelle asti. Joidenkin valmistajien suuremmat traktorimallit tuntuvat ajaessa kookkailta, mutta S-sarjassa tunnelma on hieman T-sarjamaisen kompakti. Tehohydrauliikan kanssa kolmas venttiilipari sopii reilusti öljyä tarvitseville koneille, sillä sen normaalia suuremmat pikaliittimet läpäisevät 170 l/min virtauksen. Tuntuma oli sitkeä ja täyden tehon hyödyntäminen oli vaivatonta. Strategiana olikin asettaa moottori 1 000 k/min voimanoton vakiokierroksille ja hallita moottorin kuormitusta ajonopeutta muuttamalla. Näkyvyys ohjaamosta on suhteellisen hyvä, vaikka keula onkin väistämättä kookas. Tällöin järjestelmän rakenne on erilainen. Ilmastointilaitteen teho todettiin riittäväksi heinäkuun helteilläkin, vaikka heinää kerääntyi toisinaan konepeiton ilmanottoritilöiden päälle reilustikin. Rakenteen ansiosta kaksipiirisen järjestelmän piireissä voi olla eri virtaukset. Alle 10 km/h nopeuksilla 1 km/h pudotus ajonopeudessa tarkoittaa jo 10 % pudotusta työtehossa. Tehtaan mukaan Ässän ja myös viimeisimpien Q-sarjalaisten äänieristystä on parannettu asiakaspalautteen perusteella pienin teknisin muutoksin ja lisäeristein.. Toisen pumpun virtaus ohjataan puolelle takalohkoista, toinen pumppu ruokkii toisten kolmen lohkon lisäksi myös Power Beyond -liittimiä. Droopia säädetään Valtrassa prosenttilukujen sijaan viisiportaisella asteikolla, jonka porrastus todettiin minimiksi tähän työhön. Siten traktorin toisella hydrauliikkapiirillä voidaan käyttää vaihtelevaa öljyn virtausta tarvitsevan työkoneen perustoimintoja ja toisella piirillä huolehtia esimerkiksi koneen osan laskusta ja nostosta. Ajokokemuksia S-sarjan ohjaamo oli selkeästi hiljaisempi kuin esimerkiksi KV 10/23 -numerossa julkaisemassamme traktorivertailussa olleen Q305-traktorin ohjaamo
Hydrauliikkajärjestelmässä on otettu aidosti huomioon reilusti öljyä vaativat koneet, sillä virtausta on saatavilla reilusti myös matalilla moottorin kierroksilla. Moottoria ei saa kuormitettua kunnolla, mikäli automatiikka estää kierrosluvun hetkellisen laskun vahvemman karhon mennessä silppuriin. Paineellinen paluu onkin kytkettävä toiseen tankkilinjaan, joka sietää paineista paluuöljyä. Poljinajoa helpottaa polkimen nopeusalueen skaalaaminen sopivaksi toivottuun ajonopeuteen nähden. Aluevaihteen vaihtaminen ajon aikana on mahdollista vain matalilla nopeuksilla ilman kuormitusta, suositeltavaa on vaihtaa aluetta paikallaan. Tämä venttiili läpäisee 170 litraa minuutissa. Maksimikulutus traktorin oman ajotietokoneen mukaan oli luokkaa 78 l/h, mikä viittaa kaikkien ilmoitettujen hevosvoimien olleen töissä. Traktorin ohjaimiin on helppo hypätä, mikäli kokemusta muista Valtran SmartTouch-koneista on entuudestaan. Moottori todettiin luonteeltaan miellyttäväksi. Kun droop säädettiin kokeeksi täysin moottorin puolelle, varjeli automatiikka moottorin kierroksia niin paljon, että ajonopeus vaihteli rajusti. Alavääntö on hyvä. Ohjaustuntuma on hyvin valtramainen ja traktori kulkeekin tiellä haluttuun suuntaan ilman turhia ohjausliikkeitä. VF-renkaissa oli yli kahden baarin varastopaineet, rengaspaineiden lasku 1,2 baariin paransi myös tieajo-ominaisuuksia ratkaisevasti.. Siirtymä Suolahdesta testimaisemiin Hankasalmelle antoi hieman ristiriitaisen kuvan ajo-ominaisuuksista, kyyti ei ollut niin mukavaa kuin olisi saattanut olettaa. Silppurityössä huippunopeus rajoitettiin 12–13 km/h luokkaan, näin ollen ajopolkimen painaminen ei ollut liian tarkkaa. Toimiva portaaton voimansiirto Voimansiirron sukujuuret huomaa ajaessa, voimansiirron käytös on hyvin fendtmäistä. 25 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 VOIMANSIIRRON JA moottorin yhteispeliin vaikuttavan droopin säätäminen vaikutti olennaisesti traktori–silppuri-yhdistelmän suorituskykyyn. Silppuria vetäessä suurin osa tehosta kulki voimanoton läpi, joten esimerkiksi maanmuokkauksessa tapahtuvasta nopeasta kuormituksen vaihtelusta työkoneen laskeutuessa maahan emme saaneet kokemuksia. Q:n tapaan S-sarjassa on vain kaksi aluevaihdetta. Takana kolmannen lohkon pikaliittimet läpäisevät 170 l/min virtauksen, minkä vuoksi niiden pikaliittimet ovat 3/4-tuumaiset. Pienempi tankkilinja ei siedä minkäänlaista paluupainetta, vaan pullauttaa letkun irti painetta saadessaan. Uudeksi moottoriksi 8,4:nen on pirteän tuntuinen, eikä lainkaan kuminauhamainen. Pienipyöräinen silppuri rasittuu turhaan, mikäli sitä vedetään liian lujaa pellolla. Moottorin voi kuormittaa hyvinkin polvilleen ja se toipuu silti nopeasti. Suurehko kääntösäde Testikone kääntyi melko loivasti, emme kuitenkaan alkaneet säätämään rajoitinruuvien mittaa kesken rehunteon. Tämä on kuitenkin positiivinen asia, sillä voimansiirto toimii jouhevasti ja hyvin yhteen moottorin kanssa. Traktorin mukavuudesta johtuen vauhtia on syytä hillitä työkoneen ehdoilla. TESTIKONEESSAMME OLI kuusi takaventtiiliparia, joista vasemmalta katsoen kolmannen pikaliittimet olivat 3/4-tuumaiset. Q-sarjan tavoin ajamisessa ainoa suurempi ero Nja T-sarjoihin verrattuna on vaihteistossa. Valtramainen ajettava Ässän tieajo-ominaisuudet todettiin hyviksi, vaikka vanhemman konseptin mukainen hydraulinen etujousitus ei vedä mukavuudessa aivan vertoja pienempien mallien pneumaattiselle etujousitukselle. Pieniä harmaita hiuksia aiheutti takana ollut hydrauliikan paluulinja, joka mahdollistaa käyttäjävirheen. Parhaaksi asetukseksi droopille todettiin asteikon keskimmäinen asetus, tällöin moottorin huippuvääntö saatiin hyödynnettyä täysimittaisesti. Ajomukavuus pellolla todettiin hyväksi, jousitukset hoitivat tehtävänsä eleettömästi. Ennen työhön ryhtymistä tarkastetut rengaspaineet paljastivat kuitenkin syyn
AFS Pro 1200 näytön) Multicontroller hallinta Automaattiohjausvalmius 4 sähkölohkoa Etunostolaite Etuakselin ja kopin jousitus 159 900 € (ALV. Torven ja lipan käännön lisäksi traktorin omalta pumpulta otettiin virtaus silppurin aisan käännölle ja silppurin oman hydrauliikkapumpun pyöritykselle, joten emme saaneet hyödynnettyä kuin murto-osan traktorin 400 l/min tuottavan hydrauliikkajärjestelmän tehosta. Sen ajo-ominaisuudet ovat parantuneet nelossarjaan verrattuna ja traktori on helppo käyttää ja omaksua. Ajomukavuus on hyvä, muttei aivan yhtä mainio kuin pneumaattisella jousituksella varustettuna. Hyvä tuote Kuudennen sukupolven S-sarja on olemukseltaan selvästi enemmän suomalainen kuin edeltäjänsä. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 10/ | 26 KOTIUTA KOKOLUOKKANSA VÄKEVIN! Pyydä esittely tai kysy lisää asiantuntijoiltamme: 03 628 661, työkonemyynti@nhk.fi Lue lisää: nhk.fi/kampanjat HINNAT PELLOLLE! CASE IH PUMAT KESÄTARJOUKSESSA Annoimme vanhoille hinnoille häädön! Luotettava ja tuottava lyhytrunkoinen Puma 165 sekä huipputehokas ja monikäyttöinen pitkärunkoinen Puma 220 nyt höveliin kesähintaan. Nyt saatavilla portaattomien CVX-vaihteistojen lisäksi myös erilaisia osapowershift-, täyspowershift-, kaksoiskytkinja powershuttle-vaihteistoja. Ilmansuodatin on kuitenkin helppo puhdistaa. %) Isobus-työkoneen käyttö helppoa Isobus-työkoneen, eli tässä tapauksessa Elhon Cobra-silppurin käyttöönotto sujui helposti. MARKKINOIDEN KATTAVIN VAIHTEISTO Tiesitkö, että Case IH:n vaihteistovalikoima on markkinoiden kattavin. %) Puma 165 AD6 210 hv / 875 nm 50 km/h 4 lohkoa 2 sähköistä keskiventtiiliä Etukuormainvalmius Ledivalopaketti Etuakselin jousitus ja erillisjarrut Ohjaamon jousitus + deluxe-istuin 119 900 € (ALV. Silppurin torvea ohjattiin traktorin omalla hydrauliikalla ristivivulla ja vivun päässä olevaan painikkeeseen ohjelmoitiin Isobusin AUX-N-toiminnallisuuden kautta silppurin syötön käynnistys ja sammutus. Isobustyökoneen käyttö onnistuu SmartTouch-näytöltä. Myyntitilauspäivä oltava viimeistään 30.9.2024. Heinää kertyy Silppuritöissä ilmassa on runsaasti heinää, mikä kertyikin konepeiton ilmanottoaukoille ja aina ilmansuodattimelle asti. Hallintalaitteiden sijoittelu todettiin hyväksi tämän tyyppiseen työskentelyyn, jossa katsotaan pääasiassa eteen ja sivulle. Taakse katsoessa lyhyemmät kuljettajat toivoisivat todennäköisesti hydrauliikan ristivivun sijaitsevan lähempänä istuinta. Agcon sisäpolitiikasta johtuen S-sarjaa ei tarjota kuudenkympin mallina, vaan valittavissa ovat 40 tai 50 km/h versiot. Työkoneen ohjelma latautui traktorin terminaalin ongelmitta ja silppurin toiminnot saatiin AUX-N-toiminnallisuuden kautta ohjelmoitua traktorin ristivipuun suoraviivaisesti. %) Tarjoukset voimassa niin kauan kuin tuotteita riittää. JÄÄHDYTTIMIEN KENNOT eivät avaudu puhdistusasentoon, mutta ne on asennettu niin väljästi, että sivussa olevien luukkujen kautta ne pääsee puhdistamaan melko vaivattomasti. 119 900 € (ALV. Valtran vasemmalla puolella oleva pilari-ilmanotto ei ole silppurityötä ajatellen paras mahdollinen paikka, sillä perävaunu on jatkuvasti ilmanoton puolella. Moottori ja voimansiirto toimivat mainiosti ja tarjoavat hyvän suorituskyvyn. Myös AUX-N-toimintojen ohjelmointi oli suoraviivainen toimenpide. S-SARJASSA KÄYTETÄÄN pienemmistä Valtran malleista poiketen hydraulista etujousitusta. KIITÄMME Vahva moottori Vaihteiston toiminta Ohjaamo ja ajomukavuus MOITIMME Ajovivun ohjelmoitavien painikkeiden määrä Kääntösäde. Jäähdytysjärjestelmässä on kuitenkin reserviä, sillä lämpöongelmia ei hellekelistä huolimatta havaittu kokeilun aikana. Puma 220 AFS PowerDrive 260 hv / 1100 nm 50 km/h AFS ohjaamo (sis
%) Tarjoukset voimassa niin kauan kuin tuotteita riittää. %) Puma 165 AD6 210 hv / 875 nm 50 km/h 4 lohkoa 2 sähköistä keskiventtiiliä Etukuormainvalmius Ledivalopaketti Etuakselin jousitus ja erillisjarrut Ohjaamon jousitus + deluxe-istuin 119 900 € (ALV. Myyntitilauspäivä oltava viimeistään 30.9.2024. Nyt saatavilla portaattomien CVX-vaihteistojen lisäksi myös erilaisia osapowershift-, täyspowershift-, kaksoiskytkinja powershuttle-vaihteistoja. 27 / 10 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 KOTIUTA KOKOLUOKKANSA VÄKEVIN! Pyydä esittely tai kysy lisää asiantuntijoiltamme: 03 628 661, työkonemyynti@nhk.fi Lue lisää: nhk.fi/kampanjat HINNAT PELLOLLE! CASE IH PUMAT KESÄTARJOUKSESSA Annoimme vanhoille hinnoille häädön! Luotettava ja tuottava lyhytrunkoinen Puma 165 sekä huipputehokas ja monikäyttöinen pitkärunkoinen Puma 220 nyt höveliin kesähintaan. %). Puma 220 AFS PowerDrive 260 hv / 1100 nm 50 km/h AFS ohjaamo (sis. AFS Pro 1200 näytön) Multicontroller hallinta Automaattiohjausvalmius 4 sähkölohkoa Etunostolaite Etuakselin ja kopin jousitus 159 900 € (ALV. 119 900 € (ALV. MARKKINOIDEN KATTAVIN VAIHTEISTO Tiesitkö, että Case IH:n vaihteistovalikoima on markkinoiden kattavin
Työleveys tuo kylvötyöhön nopeutta. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI E S I T T E LY. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 28 Suuri työleveys Suomeen on saatu käyttöön tälle satokaudelle kuusi Horsch Sertokylvölannoitinta. Viisi niistä on 10-metrisiä ja yksi on työleveydeltään 12 metriä
HORSCH SERTO -KYLVÖLANNOITIN Työleveys 10 tai 12 m. Hinattava, kuljetuspyörät nostetaan kylvössä ilmaan. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi. Saatavana Turbodisc 3 -vantaat 15 tai 12,5 cm:n rivivälillä. Pääjakajia on kaksi, yksi molemmilla puolilla. Työleveys voidaan puolittaa. 29 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 Suuri työleveys Horsch Sertossa ei ole muokkaimia, joten halutut muokkaukset pitää hoitaa etukäteen. PowerDisc-vantaat, suurin vannaspainatus 150 kg. Riviväli 16,6 cm. Jokaisessa putkessa on tukkovahti, jolloin kylvämättömiä paikkoja ei turhaan jää
6000 litraa Serton säiliö on pitkittäin palkkirunkorakenteen päällä. PowerDisc Kylvöyksikön edessä on pakkerirenkaat, jotka tasaavat ja tiivistävät kylvöalustaa. Eteen on asennettu piensiemensäiliö ja Palfingerin nostin, jonka avulla hoidetaan tarvikelogistiikkaa. Rengaskoko siirtorenkailla on 710/50R26,5. SERTON LEVITIN painetaan nivelöidyn tukirungon varassa työasentoon, jolloin kuljetuspyörät nousevat ilmaan. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 30 Kylvökoneessa on yksimittainen palkkirunko, jonka päällä on säiliö pitkittäin. Vetoaisaksi on tarjolla lyhyt tai pitkä aisa. Sertossa on vakiovarusteena Agritechnicassa esitellyt PowerDisckylvövantaat. Kone on kuljetusasennossa kolme metriä leveä. Piensiemenjakajia takana on myös kaksi ja syötön mekaaninen puolitus on mahdollinen. Vantaan rakenne on muuten sama kuin Horschin TurboDisc 3, mutta vannaspainoa voi olla maksimissaan 150 kg minimipainatus on 5 kiloa. Kylkiasennossa oleva levitin taitetaan vaunun sivulle telineisiin. Suomeen voi suositella pitkää aisaa, joka sallii tiukemmat käännökset paripyörien kanssa. Nyt vetovastusta aiheuttavat vain kylvöyksiköt. Pääpuhallin tarvitsee toimiakseen hydrauliikalta tuottoa minimissään 60 litraa minuutissa. Siirtoajossa kuljetuspyörät kantavat koneen massan. Piensiemensäiliö on kooltaan 400 litraa. Säiliöihin voidaan laittaa pelkkää siementä tai väkilannoitteita. Ilman kylvömuokkaimia vetotehon tarve pysyy kohtuullisena. Etummaisen säiliön tilavuus on 3,6 m³ ja takimmaisen 2,4 m³. Rakenne on kaksoiskiekko ja vaon pohja tiivistetään muovipatukalla. Renkaan halkaisija on 78 cm. Pääjakajan lisäksi molemmissa lohkopuolissa on oma piensiemenjakaja.. Lohkot ovat kiinni keskirungossa, joka taas on nivelöity vaunun rungon taakse. Sertossa ei ole kylvömuokkaimia. Molemmilla lohkoilla on oma jakaja ja siemenputkissa on tukkovahdit. Piensiemenille on oma puhallin ja siirtoputkisto jakajille. Kun tukirunkoa nostetaan ylös, levitin kääntyy kyljelleen. Metallisäiliön tilavuus on 6 000 litraa ja sen jako on kiinteä suhteessa 60:40. Kylvösyvyyden maksimia säädetään rajoitinlevyjen avulla. Piensiemenkylvösäiliö on asennettu koneen etuosaan. Vantaat on kiinnitetty kahteen sivulle taittuvaan lohkoon. 10-metrisellä koneella se on valmistajan suosituksen mukaan vähintään 200 kW eli 272 hv. Ainoastaan traktorin ajourien kuohkeuttamiseksi on saatavilla piikkitai kiekkokuohkeuttimet. Jos koneessa olisi jonkinlaiset muokkaimet, työleveys olisi niin suuri, että voimaa traktoriin tarvittaisiin runsaasti enemmän. 10-metrisessä koneessa vantaita on 60 kappaletta. H orsch Serto on rakennettu kaksipalkkirungon päälle. Kukin harkkokuvioinen rengas toimii pakkerina kahdelle vantaalle. Levitinpuomit ovat siirron aikana taitettuna nippuun koneen sivuun. Koneella voidaan ajaa tiellä säiliöt täynnä. Säiliöt ovat paineistetut ja syöttölaitteet ovat koneen alla. Kylvöleveyden puolitus on mekaaninen
31 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024
Jos halutaan kylvää paljon kiloja, niin syöttölaitteiden kapasiteetti tulee vastaan tässä 10-metrisessäkin joskus, mutta etenkin 12-metrisessä. Myös maahantuoja ja tehdas näkevät koneen tietoja esim. Säiliö on pitkittäin. Jotta pussin saa irti, pitää hieman kurottaa. PUHELIMEEN LADATAAN HorschConnect Appi. Edessä on lisäpainot. co m w w w .n or ca r. Asiakas muokkaa pellon haluamaansa kylvökuntoon ja Jussi kylvää tai kylvää ja lannoittaa. Siirtopyörät ovat riittävän suuret, jotta yhdistelmällä voi ajaa 50–60 km/h tiellä. Jotta kiertokoe päästään tekemään, pitää koneen alle kyyristyä, mutta paikka ei ole erityisen hankala, koska tilaa on riittävästi. Alla on paripyörät eturenkaissakin, jotta voimaa saadaan välitettyä vetoon ilman turhaa tallaamista. Ilman muokkareita Koneen rakenne on yksinkertainen. Kokemuksia reilulta 1000 hehtaarilta Jussi Lohikoski hankki Horsch Serto SC 10:n täksi kaudeksi. Traktoriin lisättiin tuumainen vapaapaluun linja, jotta öljyn paluuvirtausta ei kuristeta. Yhdistelmällä kylvettiin keväällä reilu 1000 hehtaaria. 200-litran tuotolla oleva pumppu riittäisi pitämään aina haluttua kylvönopeutta. Vannasväli on 16,6 cm. Käännöksissä sisimmäiset kylvökoneen renkaat ovat toki kovilla. Tämän vuoksi Suomessa on ajettu isolla erikoisrihlalla. Apin avulla koneen syöttömäärä voidaan muuttaa kätevästi. Tämän jälkeen suljetaan luukku. Jussi Lohikoski tekee kiertokoetta. Laite on saatavana myös TurboDisc 3 -vantailla 15 tai 12,5 cm rivivälillä. Apilla saadaan myös peltotiedot tietokoneelle automaattisesti ja voidaan tarkastella kylvöpäiviä ja määriä jälkikäteen peltokohtaisesti. Traktoriin muutettiin hieman hydrauliikkaa, jotta kaikki saatiin toimimaan ilman isompaa vastusta. ”Kun tälläkin koneella on kohtuullisen pitkiä siirtomatkoja, niin erillisistä siirtopyöristä on se etu, että kone liikkuu kevyesti, eivätkä jyräpyörät kulu tiellä”, Jussi kommentoi. HorschConnect Pääsäiliöiden kiertokoe tehdään koneen alta. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 32 KIERTOKOKEEN KERÄYSPUSSI kiinnitetään koneen alle molempien pääsäiliöiden syöttömäärien selvittämiseksi. Kiertokokeen tekemisen jälkeen syöttömäärää voidaan päivittää HorschConnect-apin kautta. Helppokäyttöisten ajojärjestelmien ansiosta Norcarin laajasta mallistosta löytyy erinomaiset yleiskoneet kaikille käyttäjille. Voimaa ei ole traktorissa yhtään liikaa, kun osa pelloista Kurikan seudullakaan ei ole tasamaata. Traktorissa on 160-litrainen hydrauliikkapumppu ja piensiemenlaiteen kanssa kylvönopeutta joutuu joskus hidastamaan. Levittimen sisimmäisen akselipätkän renkaat pyörivät käännöksessä takaperin ja jättävät peltoon pienen kraaterin. Akseli voisi olla poikki reunassa vielä yhdestä paikasta. Veturina on Valtra T234. vikatilanteessa. co m Jälleenmyynti: Norcar-pienkuormaaja on luotu kestämään vaativimmatkin olosuhteet ja on mainio apuväline sekä sisäettä ulkotöissä. Serton vannas sopii näin kovemmillekin maalajeille ja suorakylvöön. Norcar pienkuormaajassa yhdistyy järeä voima ja korkea laatu. Vahvempi, ketterä ja kotimainen Norcar pienkuormaaja Vahvempi, ketterä ja kotimainen Norcar pienkuormaaja w w w .n or ca r. Painatus hoidetaan hydrauliikalla ja koko kylvökoneen massa on käytettävissä vannaspainatukseen, kun koneella kylvetään kuljetuspyörät ylhäällä. Alla ei ole ahdasta, mutta koneen alle pitää kyyristyä. Serton pitkä aisa sallii jyrkän kaarroksen päisteessä, vaikka traktorissa on paripyörät. POWER+EDITION Uusi antaa lisävoimaa
33 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024
Perävaunun kanssa koneen rinnalle on kätevämpi peruuttaa, jotta tankkaus onnistuu paremmin. Nostimen puomissa on hydraulijatkeet, joten säkin kurottaminen 5,5 metristä on mahdollista. Automaattinen syötön katkaisu ja kylvön aloitus toimivat hyvin. Nostin on kylvökoneen vasemmalla puolella, joten nostot tehdään siltä puolelta. NOSTIN ON hitsattu kiinni palkkirunkoon. Tässä koneessa massaa edessä on hieman enemmän, koska nosturi on aisalla. Traktorissa on etupainot, jotta pito riittää edessä.. Hydraulinen tukijalka antaa koneelle vakautta noston aikana. Taakse tulee massaa säiliöt tyhjänä noin 9,5 tonnia. Aisalle jää noin kaksi tonnia. Kun levitin pitää olla täytön aikana auki-asennossa, edellyttää täyttö hieman kikkailua. Nostin taittuu kuljetusasentoon säiliön ja 400-litraisen piensiemensäiliön väliin, eikä haittaa näkemistä taakse. Automatiikka on toiminut odotetusti. Puomilla on ulottuvuutta 5,5 metriä. Asennukset on tehty yhteisymmärryksessä maahantuoja Turun Konekeskuksen ja Horschin tehtaan kanssa. Päivässä pystyy kylvämään noin 60–70 ha, sillä päivän aikana on useita siirtymiä ja kiertokokeita, kun työ etenee asiakkaiden kylvettävien alojen mukaan. Se helpottaa siemenja lannoitelogistiikan järjestämistä. ”Parin päivän välein on koneeseen tehty kalibroinnit. KUN PERÄVAUNUN ajaa rinnalle, säkit on nopein nostaa siitä. Toisin kuin valmistaja suosittelee, olen mitannut vastapaineet vantaat maassa eli tilanteessa, joka koneessa on oikeasti kylvön aikana”, Jussi kertoo. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 34 Kun muokkaukseen ei kulu polttoainetta, koko kevään kylvöjen keskikulutus oli 2,8 litraa hehtaaria kohden. Laite on toiminut hyvin, vaikka Jussi on kylvänyt 14 km/h:n nopeudella. Koko Serton omamassaa voidaan käyttää vantaiden painatukseen. ”Se ei ole mielestäni paljon”, Jussi pohtii. Kun kylvökoneessa on oma nostin suursäkeille, kenenkään ei tarvitse päivystää kuormaajan kanssa pellon laidalla. ”Olen ollut tyytyväinen nosturiin ja koko koneeseen”, Jussi päättää. Suursäkkinostin Koneen etuaisan päällä koneen runkoon kiinnitettynä on Palfinger PC 3800 -nostin, jolla kylvötarpeet saadaan nostettua säiliöön. Kun kylvökoneessa on nostin, etukäteen paikalle tuotuja säkkejä voidaan nostaa kylvön edetessä itsenäisesti
metsatyo.fi Turvatankki IBC-säiliöt Teräketjuöljyt Värimerkkausaineet Ota yhteyttä myyjiimme: Kari Kemppainen, Hämeenlinna 040 5779104 Veli-Matti Varis, Hämeenlinna 0400 345401 Jari Eronen, Jyväskylä 040 7198983 Kalle Virtala, Jyväskylä 040 6617100 Pasi Pirttijärvi, Rovaniemi 040 3575344 Olofsfors Metsäkonetelat, telavarusteet sekä metsäkoneketjut varusteineen Trygg -kuorma-autoketjut, traktorija muut kevytketjut Iggesund-laipat HarvX ja Carlton teräketjut Markusson teroituskoneet Hultdins Supergrip puutavaraja energiakourat Indexator kääntäjät ja riipukkeet 32512260_Lehti-ilmoitus_Koneviesti_225x300.indd 1 32512260_Lehti-ilmoitus_Koneviesti_225x300.indd 1 31.7.2024 8.08 31.7.2024 8.08. seuraavista tuotteistamme: www. 35 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 TERVETULOA METKO 2024 NÄYTTELYYN METSÄTYÖ OY:N OSASTOLLE 264 tutustumaan markkinoiden monipuolisimpaan ja laadukkaimpaan metsäkonevarusteiden tarjontaan. Huipputarjouksia mm
Laaduntarkkailua tehdään sekä uusista että kuluneista kulutusosista. Käyttäjän kannalta on selkeää, että Väderstad noudattaa läpinäkyvää hinnoittelua eli hinnat ovat samat koko Euroopassa. Väderstad käyttää kulutusosissa kahta eri teräslaatua, materiaali tulee V Ä D E R S T A D 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 36. Kulutusosiin lasketaan kaikkien muokkaimien ja kylvökoneiden piikkien kärjet ja vantaat, sekä lautasmuokkaimien lautaset. Väderstadin mukaan heidän valmistamansa kulutusosat eivät ole markkinoiden halvimpia, mutta osien elinkaaren näkökulmasta hintojen luvataan olevan kilpailukykyisiä. VÄDERSTADIN KULUTUSOSATEHDAS Valmistaa muokkaavien piikkien kärjet ja vantaat, kaikki kiekot sekä jyräkiekot. Tehdas hyödyntää pitkälle vietyä automatiikkaa, mihin kulminoituu sekä kilpailukyky, valmistustarkkuus että laatu. Osat on kyettävä valmistamaan kustannustehokkaasti ja niiden pitää olla riittävän luotettavia ja kestäviä. Lisäksi kulutusosien tulee olla täysin yhteensopivia koneeseen ja tarkasti valmistettu. Väderstadin mukaan oma valmistus mahdollistaa kulutusosien kehittämisen omista lähtökohdista ja omiin koneisiin sopiviksi. OMAVALMISTEISET KULUTUSOSAT Väderstad erottuu kilpailijoistaan valmistamalla kulutusosat muokkaimiinsa itse. Valmistustarkkuudessa poikkeama on alle 0,2 mm. Kulutusosien tulee täyttää sekä viljelyteknisiä eli agronomisia, tuotannollisia ja vielä kyseisen komponentin elinkaarelle asetettuja vaatimuksia. TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT VALMISTAJA, EEMELI LINNA V äderstad tekee monista muokkainja kylvökonevalmistajista poiketen kulutusosat kaikkiin muokkaimiinsa itse
Tehoa voisi käytännössä kuvata sillä, että yhden lautasmuokkaimen kiekon leikkaaminen teräslevystä kestää noin 5 sekuntia. Toisena ovat kultivaattorin piikit, jotka ovat neljässä täydessä rivissä ja joiden kulutusosina ovat vaihdettavat kärjet, ohjaimet ja vantaat. Pullonkaulana teräslevyn leikkaamisessa on valmiiden leikkeiden käsittely. Kiekkoon prässätään napaa varten kaksitasoinen kuppi, jonka leveämpään tasoon tehdään myöhemmässä vaiheessa kiinnitysreiät kiekolle. Lautasmuokkaimen kiekon valmistus Tehtaalla on kolme erilaista kiekkoja valmistavaa solua, jotka eroavat toisistaan kiekkotyypin mukaan. ruotsalaiselta valmistajalta. Kuvassa Väderstad Topdownin kulutusosat. Seuraavaksi kiekko kuumennetaan uunissa noin 900 ºC lämpötilaan ja prässätään punahehkuisena lopulliseen kartionmalliseen muotoonsa. Mikäli tällöin kiekon lävitse havaitaan ilmavirtausta, kiekko on haljennut prässäyksessä ja se hylätään. Prässäyksen jälkeen kiekon keskiosa alipaineistetaan tehokkaalla imukupilla. Jos kiekko on ehjä, siihen porataan reiät. Kun kiekko on leikattu laserilla teräslevystä, leikkeet toimitetaan tyyppinsä mukaisesti omaan valmistussoluunsa. Kolmantena ovat tasoituskiekot, jotka tasaavat viimeisen kultivaattoripiikkirivin muodostamat urat ennen viimeistä segmenttiä, jyräkiekkoja. Kapeampi kiekon keskiosaan prässätty kuppi suojaa laakerinnapaa. Kiekko karkaistaan upottamalla se veteen kallistaen, jotta kiekon alapuolelle ei jää ilmakuplaa, mikä hidastaisi kiekon jäähtymistä ja karkaistumista.. Raaka-aineena käytetään 3, 4, 5, 6, 8, 10, 15 ja 20 mm:n paksuisia teräslevyjä. Teräslevyt leikataan kahdella laserilla, jotka ovat teholtaan 10 ja 12 kW. Ensimmäisenä muokkaussegmenttinä ovat leikkaavat ja sekoittavat kiekot. Kaikkien näiden segmenttien kulutusosat valmistetaan itse. 37 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 LAUTASMUOKKAINTEN kiekkojen reunat teroitetaan kiekon ympäri, myös kiekkojen hampaiden väleistä. Kiekko teroitetaan ja keskiosa prässätään muotoonsa. Kiekkojen sekä muiden kulutusosien valmistustarkkuudessa päästään kaikkien mittojen osalta alle 0,2 mm:n toleranssiin. Poraukset on suunniteltu ennakoiden kuumentamisen ja karkaisun kiekkoon aiheuttamia muodonmuutoksia. Valmistettujen kulutusosien muotoa mitataan lasermittauksin tarkoitukseen valmistetulla mittalaitteella. Mikäli 0,2 mm:n valmistustarkkuus ei toteudu, osa ei päädy myyntiin. Teräs toimitetaan erikokoisina levyprofiileina hukkaprosentin minimoimiseksi
Näin kiekosta tulee reunoiltaan aavistuksen kovempi kuin keskiosasta. Yksi kuljettaja ajaa louhoksella enintään 4 tuntia yhtäjaksoisesti. Pinnan kovuutta mitataan myös timanttikärjellä naarmuttamalla, jolloin naarmun syvyys antaa indikaation metallin kovuudesta. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 38 VÄDERSTAD AJAA muokkausja kylvökoneita kivilouhoksella selvittääkseen niiden kestävyyttä lyhennetyssä ajassa. Louhoksella ajettaviin koneisiin on asennettu lukuisia venymäliuskaja kiihtyvyysantureita. Tehtaalle toimitetaan säännöllisesti myös käytettyjä kulutusosia. Kaikissa lautasmuokkaimissa ja uusissa kylvökoneissa lautasten kiinnitysreiät ovat kartionmalliset, jolloin kiekot hakeutuvat pultteja kiristettäessä paikalleen täsmällisesti.. Kiekko on sitten valmis siirrettäväksi valmistussolusta maalauslinjastolle. Väderstadilta saadun arvion mukaan kivilouhoksella testaaminen tekee kestotestistä 50–100 kertaa nopeampaa pelto-olosuhteisiin verrattuna. Näistä saatavien näytteiden avulla saadaan parempi käsitys kulutuksen aiheuttamista muutoksista komponenttien ominaisuuksiin. Lautasmuokkaimien kiekoissa viitataan teräksen kovuuteen Rockwellin asteikolla stanssauksella V-55. Kovuutta mitataan muun muassa Rockwellin menetelmällä. Jäähdytyksen jälkeen kiekko vielä kuivataan ja puhalletaan teräskuulilla maalausta varten. Väderstad testaa muokkausja kylvökoneidensa kestävyyttä kivilouhoksella, saavuttaen näin 50–100 kertaa nopeammin tuloksia pelto-olosuhteisiin verrattuna. Käytännössä kiekko jäähtyy nopeammin reunoilta, koska siellä kiekon välittömässä läheisyydessä on enemmän kylmää vettä. Väderstadin näkökulmasta on halvempaa ajaa kestotestissä yksittäisiä koneita loppuun äärimmäisissä olosuhteissa kuin päästää testaamattomia koneita asiakkaille. Testiajoa louhikossa TESTATTAVALLA KONEELLA ajetaan kivikossa koneeseen kohdistuvan rasituksen ymmärtämiseksi. Laadunvalvonta Tuotantolinjalta valmistuneille tuotteille tehdään jatkuvaa laadunvalvontaa omassa testilaboratoriossa. Käytännössä yksi kone ajetaan loppuun noin 6–7 viikon testijakson aikana. Kuvassa kultivaattorin kulutusosia, joissa kärki on erikoisterästä. Tämä on osa tuotannon laadunvalvontaa ja valmistettujen osien ominaisuuksien tarkkailua. Näillä selvitetään runkoon kohdistuvia taipumia ja tärähdyksiä. Liian kova materiaali murtuu kiveniskussa ja liian iskunkestävä taas kuluu nopeasti. Koko valmistusprosessi teroituksesta maalausvalmiiksi on täysin automaattinen ja sisältää useita robotteja. Kiekko karkaistaan upottamalla se veteen kallistaen, jotta kiekon alapuolelle ei jää ilmakuplaa, mikä hidastaisi kiekon jäähtymistä ja karkaistumista. Kerran viikossa kone pestään ja tarkastetaan vaurioiden löytämiseksi. Parhaimmillaan muokkainkiekossa on sopivasti kovuutta ja iskunkestävyyttä. Koneet pestään ja tarkistetaan viikoittain vaurioiden, kuten murtumien tai halkeamien varalta
39 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 Kaikki koneet ja laitteet sekä niiden huolto Hyvinkään Konetalosta! ...yli 30 vuoden kokemuksella! HYVINKÄÄN KONETALO Helletorpankatu 3. 05830 Hyvinkää Tervetuloa, me palvelemme! Kysy kuljetuspalvelusta, toimitamme laitteet toimintakuntoisina kotiovellesi! P. 019 426 7100 info@konetalo.fi www.konetalo.fi Ma-Pe 9.00-17.30 La 9.00-13.00
Näistä ajallaan toimitetaan tehtaan seurannan mukaan yli 99 %. Kulutusosia valmistava tehdas toimittaa vuodessa noin 1 000 000 komponenttia. Nykyisin Väderstad työllistää 2200 ihmistä ympäri maailmaa. Uusiin halleihin tarvitaan myös 100–120 uutta työntekijää. Tuotantolinjat pyritään pitämään valoisina, siisteinä sekä ilma raikkaana. Kasvu on lupaavaa tällä hetkellä USA:ssa ja potentiaali näyttää kiinnostavalta Etelä-Amerikassa. Lisäksi jatkuva tarve ikään kuin seuraavalle kehitystasolle pääsystä loi yrityskulttuuriin käsitteen innovatiivisuudesta. Yritys myös halutaan pitää houkuttelevana uusille työntekijöille. €. Käytännössä tuosta määrästä myöhästyy alle 50 komponenttia. Kanadassa työskentelee 280 ja USA:n tehtaalla 160 työntekijää. VÄDERSTAD ON perustettu 1962. Niinpä laserit käyvätkin lähes tauotta. Rune Stark asensi terästankoja muokkaaviksi elementeiksi kahteen poikittaiseen U-palkkiin, jotka kallistettiin taaksepäin. Koneita viedään yli 40 maahan.. Tehdas pyörii kahdessa täydessä vuorossa. Liikevaihto vuonna 2023 oli 610 milj. Koneita viedään yli 40 maahan. Väderstad haluaa lisätä naisten osuutta työntekijöissä. Uusien hallien myötä tavoitteena on kasvattaa tuotantokapasiteetti 10 000 koneen vuosivolyymiin vuoteen 2027 mennessä. Tällä hetkellä naisia on tuotannossa 18 % työntekijöistä, mutta tavoitteena on nostaa naisten osuus lähelle 30 %:n tasoa. Ruotsin päätehtaalla työskentelee 800 ja kulutusosatehtaalla Överumissa 70 henkilöä. Hallituksessa naisia on 44 %. Tuotannon pullonkaulana on laserleikkaus kaikkine vaiheineen. Yritys syntyi, kun Rune ja Siw Stark alkoivat valmistaa äkeitä maan muokkaukseen. Vaikka rakennukset ovat valmiita, tuotantolaitteiden asentaminen on vasta alussa. Asiakassuhteisiin halutaan panostaa, joten Väderstadilla on 19 maassa tehtaan oma myyntiyhtiö tai oma myyntiedustaja. Näin syntyi ensimmäinen Väderstad-äes. Koneita valmistettiin yhteensä 7 500 kpl. Moni valmistusprosessi on hyvin pitkälle automatisoitu. Vientiä yli 40 maahan Väderstadin tavoitteena on nostaa kapasiteettiaan kolmasosalla 10 000 koneeseen vuodessa. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 40 Taustalla Väderstadin konetehdas. Lehdistötilaisuus pidettiin tehtaan läheisellä pellolla, joka on Väderstadin omistuksessa. Loput henkilöstöstä ovat myyjiä ja toimihenkilöitä. Väri oli alussa vihreä senaikaisten ruotsalaisten Bolinder Munktell -traktoreiden mukaisesti. Yrityksellä on myös oma koetila Ruotsissa ja Saksassa. VÄDERSTADIN KULUTUSOSATEHTAAN pinta-ala on noin 11 000 m² ja liikevaihto vuonna 2023 oli noin 23,5 milj. Yrityksen perustamisesta saakka toiminnassa on ollut keskeistä, että viljelijän on kyettävä luottamaan valmistajaan. Robotteja tuotannossa on nelisenkymmentä. Uudet hallit otetaan käyttöön vaiheittain asennuslinjasto kerrallaan. KAHTEEN UUTEEN yli 6 000 m²:n halliin tulee pääsääntöisesti uutta kokoonpanotilaa. €. Lisäksi on lyhyempi ja vain osaa työvoimaa koskeva yövuoro, mikä mahdollistaa joidenkin prosessien pyörittämisen itsenäisesti aamuvuoroon saakka. Väderstadin ajatusmaailmassa ihmisten erityistaitojen merkitys on tärkeä yrityksen toiminnan kannalta. Tuolloin kynnöksiä muokattiin yleisesti yksinkertaisilla itsetehdyillä pellontasaajilla, joissa muokkaavina elementteinä oli poikittaiset puuparrut
Niinpä Väderstad yrittää tehdä koneistaan enemmän tai vähennä robottivalmiita eli yhteensopivia autonomisille traktoreille. Kysyttäessä maatalouskoneiden kehitystrendeistä Stark ennustaa, että traktoreissa tulee jatkossa olemaan autonomisen ajon toiminnot asiakkaan niin halutessa. Hän pitää nykyisenkaltaista traktoria todennäköisempänä kuin pieniä autonomisia työkoneita. Snarler AT5 hinnat alkaen 5 890 € Snarler AT5 UUTUUS! Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Stark työskentelee enimmäkseen uusien innovaatioiden parissa Väderstadilla. Hidasteina ovat kuitenkin edelleen epäsäännöllisen muotoiset pellot, saarekkeet, kivet tai muut vaikeasti ennustettavat tekijät, jotka kuljettaja pystyy hoitamaan, mutta autonominen traktori ei. Stark kuitenkin toteaa, että matkaa on vielä siihen, että traktori menee itse pellolle tekemään halutun työn. Autonomiaa kohti Crister Stark ajoi lehdistötilaisuuden yhteydessä Bolinder-Munktell BM35/36-traktorillaan muokaten maata ensimmäisen sukupolven Väderstad äkeellä. Traktori jää pellolle työskentelemään ja pitää viljelijän tietoisena työn etenemisestä. Tällaiset traktorit eivät kulje pyörillä vaan teloilla niiden pienen pintapaineen ja pienen luiston vuoksi. Mutta toisaalta ei kestä kauaa, että viljelijä ajaa traktorin pellolle, avaa työkoneen, säätää valmiiksi ja käskee aloittaa itsenäisen työskentelyn. Kompakti ja ketterä traktori mönkijä, jossa on huippu ominaisuudet maastoajoon, suorituskykyinen moottori (499 cm 3 , 39 hv) ja kattava vakiovarustelu. Stark pitää romantisoituna tulevaisuudennäkymää, jossa pellolla työskentelisi lukuisia pienikokoisia autonomisia työkoneita. Hän ei myöskään sulje pois huomattavasti suurempien, esimerkiksi 800–900 -hevosvoimaisten traktoreiden mahdollisuuksia. Katso jälleenmyyjät: segwaypowersports.. Kehitys autonomian suuntaan kulkee pieninä askelina eteenpäin. Crister Stark näkee tulevaisuudessa autonomiset toiminnot traktoreissa. löydä oma polkusi! Katso jälleenmyyjät: segwaypowersports.?. Hänen mielestään nykyisenkaltainen traktori on varsin toimiva autonomisoituna peruskoneena. Tämä mahdollistaa useamman autonomisen traktorin käyttämisen samanaikaisesti. Pidätämme oikeuden muutoksiin. 41 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 OMISTAJAPERHEEN SISARUKSISTA vanhin Crister Stark työskentelee enimmäkseen uusien innovaatioiden parissa Väderstadilla
2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 42 Tässä kulminoituu uudistavan viljelyn ydin, jossa pyritään peitteiseen viljelyyn, torjunta-aineiden käytön vähentämiseen ja ymmärretään karjan ja laidunnuksen merkitys ekosysteemille. 7. TEKSTI JUSSI KNAAPI, KUVAT JUSSI KNAAPI JA VALMISTAJAT GROUNDSWELL 2 6 . Groundswell opetti, ettei kyse ole vain maatilojen tuotannosta, vaan koko ruokaketjun läpäisevästä uudistuksesta alkaen pellolta ja päättyen kuluttajan lautaselle. Tilannekuvaan kuuluu, että tutkimuksella on haasteita pysyä mukana kehityksessä. kertaa. Järjestettiin 9. 2 7. 300 esiintyjää ja lähes 300 näytteilleasettajaa. 2 2 4 H E R T F O R D S H I R E , E N G L A N T I T A P A H T U M A GROUNDSWELLPELTOTAPAHTUMA Viljelijälähtöinen uudistavan viljelyn peltotapahtuma. Lähes kaikki esitykset videoidaan, ja ne on katsottavissa Groundswellin tapahtumasivuilta netistä.. Vielä ei ole kyse valtavirrasta. Paljon puhutaan uudistavasta viljelystä
TO I M I T TA JA N KO M M E N T T I Joko päästäisiin eteenpäin. Siinä yritetään määritellä tuotteen valmistuksen koko elinkaaren vaikutukset ympäristöön. Rautalangasta taittaen tällä tarkoitetaan muokkauksen minimointia. Parhaimmillaan lyödään monta kärpästä samalla iskulla ja tehdään se myös taloudellisesti järkevästi. Uudistavan viljelyn synonyymi ruokaketjussa on LCA eli Life Cycle Analyce, elinkaarianalyysi. Aiemmin aloittaneet pioneerit saattavat tuntea ärtymystä, kun pyörää ikään kuin keksitään uudelleen. Vielä ei ole kyse valtavirrasta. Termi uudistava vie joka tapauksessa kehitystä eteenpäin ja tämän sateenvarjokäsitteen alle mahtuu niin tavanomaista kuin sertifioitua luomuviljelyäkin. Tämä saattaa olla kova pala monelle hyväksyä, mutta trendi on ihan syystä näin. Tärkeysjärjestys menee seuraavasti: pidetään maa peitteisenä, mutta jos muokkaukselle ilmenee tarvetta, kompensoidaan se muilla viljelykiertoon sovitetuilla toimilla. Pellolla tuotetun sadon sisältämä hiili palautuu lopulta ilmakehään hiilidioksidina, kun kulutamme elintarvikkeita. Tilannekuvaan kuuluu, että tutkimuksella on haasteita pysyä mukana kehityksessä. Yksi uudistavan viljelyn kulmakivi on pyrkiä mahdollisimman vähäiseen maan ekologian häirintään. Tärkeintä on tunnistaa, että pöytään tuodaan myös uutta, elvytetään maan kuntoa entistä monipuolisemmin, lisätään klassiseen viljelykierron käsitteeseen monilajisuus myös yksittäisen kasvukauden sisälle. Tärkeintä on, että viljelyn ympäristövaikutteisuutta voidaan viedä parempaan suuntaan. Nämä vastakkainasettelut edustavat mennyttä maailmaa ja fokus olisikin laitettava seuraavalle tasolle, jota voidaan kutsua kukin haluamallaan nimityksellä: Ca-viljely, uudistava maatalous, Rege-viljely tms. Yksi uudistavan viljelyn kulmakivi on pyrkiä mahdollisimman vähäiseen maan ekologian häirintään. Viljelyn ja jatkojalostuksen ympäristövaikutuksista puuttuu tämän jälkeen enää yksi, mutta sitäkin oleellisempi tekijä, tuotteen kuluttajan ympäristövaikutus. Käytännössä tarve tarkoittaa haitallisten tiivistymäkerrosten poistamista muokkauksen keinoin.. 43 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 SUOMESSA KÄYTYÄ keskustelua on leimannut vastakkainasettelu tyyliin kyntö–suorakylvö tai tavanomainen–luomu. Tätä ei ole toistaiseksi huomioitu, koska se nostaisi elinkustannuksia ja siitähän ei kukaan pitäisi. Tässä kulminoituu uudistavan viljelyn ydin, jossa pyritään peitteiseen viljelyyn, torjunta-aineiden käytön vähentämiseen ja ymmärretään karjan ja laidunnuksen merkitys ekosysteemille. U ussana uudistava viljely herättää tunteita
Lähes kaikilla valmistajilla on tarjolla myös työkaluja puinnin jälkeen tapahtuvaan rikkojen torjuntaan, ja SYSTEM CAMELEONIN riviväliharauksessa hyödynnetään kylvön A–B ajolinjoja ja hydraulisella sivusiirrolla hanhenjalkaterät siirretään kylvöasennosta harausasentoon. Kameraohjaus mahdollistaa milliluokan tarkkuuden ja rivivälit alkaen vajaasta 10 cm:stä. Lohko-ohjaus on myös mahdollinen, kuten kuvan laitteessa. Torjunta-aineiden käytön vähentäminen on toinen iso teema. Huom! Kuva Suomesta. RIVIVÄLIHARAUKSEEN LÖYTYY useita vaihtoehtoja. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 44 Ja silloinkin muistetaan, että pelkkä mekaanisesti kuohkeutettu maa pyrkii tiivistymään uudelleen, ellei maan rakennetta saada stabilisoitua biologian keinoin. Tässä kohdin on muistettava, että mekaaninen rikkojen torjunta ei tarkoita ainoastaan kylvön jälkeistä aikaa. Tiedostetaan, että kasvuston terveys koostuu monesta osatekijästä, kuten maaperän mikrobien runsaudesta, kasvinvuorotuksesta ja myös seoskasvustojen merkitys oivalletaan paremmin. Valittavana on joko kameratai GPS(RTK)-ohjaus. Riviväleihin kylvää haluttua kumppanitai peittokasvia. Jos rivit eivät erotu selvästi tai valaistus on haasteellinen, toimii pelkkä GPS-ohjaus vallan hyvin. Nauhakylvö pitää kilpailutilanteen rivillä tiukkana, eikä rikkoja liiemmälti näy. Tekniikka kehitettiin alkujaan avomaan vihanneksille ja juureksille. Takavuosien avainsana oli IPM-viljely, jossa painopiste oli käytännön torjuntakynnysten seurannassa ja sitä kautta ruiskutusten optimoinnissa. Garford on yksi alan pioneereista. Torjuntaaineiden käytön vähentäminen on toinen iso teema. Hyötykasvit tunnistava kameraohjaus Robocrop Quidance mahdollistaa rikkojen torjunnan myös riveiltä. Kuvan vilja-versio on klassisen riviväliharan kehittyneempi versio. Nyt mennään astetta pidemmälle. Kuvioon on tullut jäädäkseen myös mekaaninen rikkakasvien torjunta. Sana diversiteetti on tullut mukaan keskusteluun. Viimemainittu puolestaan korostaa kasvien juuriston ja maamikrobien merkitystä
Microbz:n Jeff Allen näyttää, miten nesteeseen uutetut mikrobit syötetään jankkuroinnin yhteydessä maahan. 45 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäerilaisia olkiäkeitä oli tarjolla moneen lähtöön. Niiden tarkoituksena on sekä idättää pinnassa olevaa rikkasiementen kerrosta, ja samalla edesauttaa olkien lahoamista. Kasvua monin tavoin rajoittavat tiivistymät ovat kasvukunnon ytimessä. Mekaanisen kuohkeutuksen kumppaniksi tarvitaan biologiaa, joka ylläpitää murujen kestävyyttä, parantaa veden imeytymistä, kaasujen vaihtoa ja juurien kasvumahdollisuuksia. Kun jankkurointiin yhdistetään biologia ajamalla vihreään kasvustoon ja syöttämällä maahan hyötymikrobeja, saavutetaan pelkkää mekaanista kuohkeutusta parempia tuloksia. KUVAPARI JANKKUROINNIN yhteydessä annostelluista Microbz-mikrobeista näyttää, miten maan mururakenne on parantunut. Tähän saumaan on alettu kehittää matalakuohkeuttimia, joilla ei tavoitellakaan maksimaalista työsyvyyttä, vaan juuriston tärkeimmän 20–30 cm:n syvyyden elvytystä. Tällä alueella tapahtuu paljon tuotekehitystä ja myös tarjontaa on runsaasti. Microbz tuottaa kompostointitekniikalla ja fermentoimalla mikrobiseoksia, joita voidaan hyödyntää jankkuroinnin ohella nurmien ilmastuksessa tai suorana ruiskutteena.. Yhdistämällä mikrobilisäys kuohkeutukseen on tavoitteena luoda olosuhteet, jossa aerobiset mikrobit voivat ylipäätään viihtyä. Toinen leimallinen piirre on pyrkiä säilyttämään oljet ja kasvinjätteet sijoillaan suojaamassa maan pintaa esimerkiksi syyssateiden varalta. Huomio kasvukuntoon Maan kasvukunto on kokonaisuus, jonka oleellinen elementti on siis maan rakenne
Siementai siemen–lannoite-seoksen sijoittuminen maahan varmistetaan ylipaineen poistavalla syklonilla. Uudistava viljely on itseasiassa yhdistelmä paluuta vanhaan monipuoliseen viljelyyn modernin tekniikan avittamana. Tekniikkaa tarvitaan Uudelle tekniikalle on akuuttia tilausta. Modulaarisuus, räätälöintimahdollisuus eri olosuhteisiin ja laajennettavuus viljelyalan kasvaessa ovat uuden polven kylvötekniikan kulmakiviä. Kysymys on itseasiassa viljelyjärjestelmästä, jossa kokonaisuus koostuu sänkikäsittelyn, kuohkeutuksen, kylvötekniikan ja mekaanisen rikkojen torjunnan osioista. Niitä tarjotaan tyypillisesti nurmien kuohkeutukseen. Ylläkerrottu nostaa kysymysmerkkejä, miten tämä voisi sopia Suomen olosuhteisiin. Rivinpuhdistaja ja peittokiekot painotetaan pneumatiikalla. Horizon on Isobus-yhteensopiva RDS:n Isoscan-näytöllä. Hiuspinni-ilmiötä ei esiinny. Sama modulaarinen vannaskonsepti on sekä hinattavissa että nostolaitekoneissa. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 46 Asiaan kuulu usein myös samanaikainen syysviljantai peittokasvien kylvö. 1-kiekkorakenteessa on ottavalla kulmalla ja aurauksella varustettu kiekko ja täten hyvä tunkeutuvuus kovaankin maahan. Riviväli on valittavissa välillä 16,7–25 cm. 300 mm liikerata HELPPO SYVYYDENSÄÄTÖ Säätö 5 mm välein PNEUMAATTISET RIVINPUHDISTIMET Ohjaamosta säädettävä ALTALEIKKAAVA KIEKKO 10° kallistus pystysuuntaan ja 7° kallistus vaakasuuntaan SIEMENVANTAAN POHJALEVY Varmistaa selkeän kylvösiemenen sijoittumisen SIEMENVAON SULKIJARENGAS Murtaa maata kovissa olosuhteissa. Trendi on tulollaan etenkin alueilla, jossa syyskylvöjen osuus on suuri. Matalakuohkeuttiminen ohella tarjolla on edelleen varsinaisia jankkureita, joiden työsyvyys on suuruusluokkana noin 40 cm. SYVYYDENSÄÄTÖRENGAS Asemoitu täsmälleen siemenen sijoituspisteeseen Horizon on esimerkki uuden aallon kylvölannoittimesta. Näyttelykentällä tämä näkyi monessa. Tällöin piikkijako on harvempi ollen noin 60–90 cm. Lannoiteratkaisuja löytyy sekä granulaateille että nesteille. KV 19.7.2024), joka takaa useille investoinneille 50–60 %:n investointituen.. Toinen iso trendi on kylvö kasvipeitteiseen peltoon. Työleveyttä voidaan kasvattaa jälkiasenteisesti: Hinattavilla välillä 4–9 m ja nostolaiteversiolla välillä 3–6 m. All-around-vantaan rakenne PNEUMAATTINEN SULJINJÄRJESTELMÄ Ohjaamosta säädettävä, sulkuvoima 6–90kg SYKLOONI Tarkka pomppimaton siemenen sijoitus HYDRAULINEN RINNAKKAISKIINNITYS 0–300 kg vannaspainatus. Vannas on suunnikasripustettu, joten oikea asento säilyy vannaspainesäädöstä riippumatta. Etusäiliössä on kaksi osastoa, joita voidaan käyttää eri siemen-lannoite-yhdistelmille. Niinpä. HORIZON ALL-AROUND-VANNASRAKENNE soveltuu sekä muokatun että erityisesti muokkaamattomaan ja peitteisen kylvöön. Kuohkeuttimien kylvölaitteet on usein mitoitettu ajatuksella, että niitä käytetään myös syysviljojen kylvöön eli säiliökoko on riittävän iso normikokoisellekin siemenelle. Siirtymää uuteen kylvötekniikkaan helpottaa oleellisesti jo neljättä vuotta käytössä oleva FETF-ohjelma (ks. Juuri tämän vuoksi uudistavan viljelyn koetoimintaa pitäisi voimakkaasti lisätä. Kylvötekniikassa ollaan siirtymässä isompiin riviväleihin ja riviväliharaukseen, johon voidaan yhdistää porrastettu kylvö riviväleihin
010 755 7650 www.lakkapaa.com TUTUSTU TARKEMMIN WWW.LAKKAPAA.COM KAIKKIIN OSTOIHIN SAATAVANA LP-JOUSTORAHOITUS Kysy lisää myyjältäsi! • Optimaalinen ja kestävä rengastus 6kpl 26x12-12” joka takaa vakaan kulun niin maantiellä kuin pellolla • Jokaisessa roottorissa 6 kpl teriä vakiona, joilla saavutetaan todella hyvä työjälki • Kestävät ja laadukkaat Italialaiset kulmavaihteet ja voimansiirtoakselit • Leikkuukorkeus 25 400 mm • Toiminta-asennot 45° ylös / 15° alas • Paino 2600 kg • Työleveys 460 cm • Powered by Wieska LP FlexCut FL460 vaakatasomurskain 31 900 € + alv AINUT SUOMESSA VALMISTETTU HINATTAVA VAAKATASOMURSKAIN! Lakkapää_225x140.indd 1 Lakkapää_225x140.indd 1 1.8.2024 8:18:56 1.8.2024 8:18:56. 47 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 Tornio – Rovaniemi – Kempele K MAATALOUSJA KONEKAUPPA Puh
Aiemmin käytettin syvempää kuohkeutusta, jolloin työjälki oli karkeampi ja kosteuden hallinta haasteellista.. Laite onkin tarkoitettu käytettäväksi kevennetyn muokkauksen tilanteissa, jossa tiivistymäkerros pyrkii muodostumaan heti kylvösyvyyden alapuolelle. Samanaikaisesti ohjattavien Isobus-laitteiden määrää ei ole rajattu, kunhan traktorin Power Beyond hydrauliikassa riittää virtaus. Etunostolaitteeseen kiinnitettyä riviväliharaa ohjataan manuaalisesti tai automaattiohjuksella. Nauhakylvön ansiosta ajotarkkuuden toleranssivaatimus on kohtuullinen. Weaving Top-Soiler -matalakuohkeutin on hyvä esimerkki uuden aallon muokkaimesta. Kahteen päivään oli mahdutettu hengästyttävät 300 esiintyjää ja lähes 300 näytteilleasettajaa. Avaava kiekkovannas kuuluu konseptiin. Kuvassa Claydonin esimerkki. ROBOTIIKAN KANSSA voidaan hyödyntää myös yksinkertaista kylvötekniikkaa. HE-VA:N ESIMERKKI kuohkeuttimen jälkiasenteisesta kylvölaitteesta. Kuvan säiliössä on itseasiassa 2 säiliötä, toinen esimerkiksi nestelannoitteelle ja toinen biologiselle tuotteelle. Simtech on kustannuksiltaan murto-osa alan hienoimmista ratkaisuista. Molempia voidaan ohjata myös paikkakohtaisesti edellyttäen, että sopiva ohjetiedosto on olemassa. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 48 Menetelmiä ja koneita tapahtumasta ESIMERKIKSI Isobus-ohjauksen mahdollisuuksista käy tuore Startecin etusäiliö, joka toimii suoraan traktorimonitorin kautta. Saatavilla on myös rivikylvölaite erillisillä vantailla. Rivivälivaihtoehdot ovat 12,5 ja 25 cm. Terän kärki on tarkoituksella muotoiltu siten, etteivät maakerrokset sekoitu vaan ainoastaan kuohkeutuvat. Kokemukset syysviljoilla ovat osoittaneet, että kuohkeutussyvyydeksi riittää matalampikin, 20–25 cm. Hajalevitys sopii parhaiten peittokasveille ja nurmien täydennykseen. Huomaa myös murtopultin rakenne. YKSINKERTAISIMMILLAAN mekaaninen rikkakasvien torjunta toimii näin. Nestetilat ovat myös yhdistettävissä. Simtec on hiljattain saanut uuden omistajan, Fentechin. Kylvölaite ja hara ovat saman levyisiä. Tulossa on myös kylvömahdollisuus harauksen yhteydessä. Katkeamisen jälkeen pulttia työnnetään vain eteenpäin. Riviväliä on levennetty ja tähkien luku kompensoidaan siirtymällä nauhakylvöön. Kultivaattorityyppisessä perusrakenteessa on Simtechin kehittämä Cross-Slot-tyyppinen vannaskärki, joka kykenee sijoittamaan siemenen ja lannoitteen erilleen. Suurin työsyvyys on ainoastaan 23 cm. Laitteita markkinoidaan toistaiseksi molemmilla nimillä. Se sopii suorakylvöön ja osin nurmien uusimiseen
WEAVING FENIX on nurmien uusimiseen ja kylvöön, myös haastaviin olosuhteisiin. Guttler-jyrässä pienempi 450 mm:n kiekko on kiinteällä keskiöllä ja joka toinen, isompi 500 mm:n kiekko elää sen verran että jyrä pysyy puhtaana.. Tilanne on sama myös kävijöiden osalla – käydään sekä valtavirtaa noudattelevassa Cerealsissa että uudistavan viljelyn päätapahtumassa Groundswellissa. RDS Artemis GPS -automatiikan ja sähköisen syöttölaitteen ansiosta maapyörää ei enää tarvita. 49 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 I.Heinilä Oy • Info@heinila.fi • 044 978 4855 • WWW.HEINILA.FI UUTUUDET SUOMESSA! Metkossa 2024, osastolla 78. Vain reilu kaksi viikkoa kesän isoimman kenttätapahtuman Cereals-näyttelyn jälkeen tärkeimmät näytteilleasettajat osallistuvat myös Groundswelliin. Liki kaikki esitykset videoidaan ja ne ovat jälkikatsottavissa Groundswellin kotisivujen kautta. Hypro vahvin vaunu luokassaan: 2 x 200x100x10 runko! Krpan GD8,6K Tosivahva nosturi: 1670 kg / 4 m! Krpan GP15D ketterin vaunu luokassaan: Patentoitu hydraulinen siirtoteli! Krpan modernein klapikone: Sähköisesti hallittava 42 cm / 18 t 1000 mm sirkkelikone! Osastolla 78 myös Hypron prosessorit, Krpanin vinssit ja kourat! MODERNEIN! VAHVIN! KETTERIN! Heinilä_225x140.indd 1 Heinilä_225x140.indd 1 2.8.2024 8:49:41 2.8.2024 8:49:41 Viljelykiertoja ja monipuolisuutta Uudistavan viljelyn isoimpia haasteita on todistaa, että edistyneempien viljelykiertojen ja erilaisten seoskasvustojen hyödyntämisellä voidaan saavuttaa määrällisesti, laadullisesti, ympäristöllisesti ja taloudellisesti nykyistä parempia tuloksia. Monet käytännön kokemukset viittaavat tämän olevan mahdollista, mutta tutkimus ja koetoiminta ei isommin ole vielä ennättänyt mukaan aiheeseen. Kahteen päivään oli mahdutettuna hengästyttävät 300 esiintyjää ja lähes 300 näytteilleasettajaa. Viljelijöiden järjestämä Yhdeksättä kertaa järjestetty Groundswell kokosi jälleen yhteen alan parhaat osaajat. Lovetut kiekkovantaat, minimoitu 5 asteen aurauskulma, kapea 90 mm:n riviväli ja riittävä painotus, Accordin syöttölaite ja omintakeinen tiivistysjyrä ovat avaintekijöitä
Urakoitsijat nostavat yli puolet Suomen juurikasalasta, KeskiEuroopassa miltei kaiken. Uusimmat koneet ovat 6-pyöräisiä. Nosto ja kylvö sekä juurikkaiden puhdistus ja kuljetus voidaan teettää urakoitsijoilla. Urakoitsijoiden kannattaa panostaa nykyaikaiseen kalustoon, jonka käyttö alentaa kustannuksia ja nostaa satotasoa. Samalla säiliökoko on kasvanut 48 kuutioon. Sokerijuurikkaan viljelyalaa voidaan kasvattaa Suomessa. URAKOINTI KASVATTANUT VILJELYALAA Sokerijuurikkaan tilakohtaiset pinta-alat voivat vaihdella vuosittain viljelykierron mukaan, koska kylvön ja noston teettäminen urakoitsijalla ei vaadi investointeja erikoiskoneisiin. S O K E R I J U U R I K K A A N V I L J E LY. Koneella voidaan runko-ohjauksen ja kääntyvien takapyörien ansiosta ajaa siten, että kaikki pyörät kulkevat omia jälkiään, mikä vähentää maan tiivistymistä. K 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 50 SOKERIJUURIKKAAN VILJELY Lajikkeiden ja torjuntaaineiden kehitys on helpottanut viljelyä. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO Ajettavilla 6-rivisillä koneilla korjataan merkittävä osa Suomen sokerijuurikkaista. Korjuuveloitus oli Työtehoseuran keräämien tietojen mukaan keskimäärin 333 €/ha
Nykyään se on myös monien tilojen viljelykierron monipuolistaja, jonka keskeiset työt on ulkoistettu urakoitsijoille. Konevakka Oy on yksi ensimmäisistä juurikkaan korjuukoneen hankintaa varten perustetuista yhtiöistä. Rikkakasvien torjunta on uusien lajikkeiden ja torjunta-aineiden ansiosta helpompaa kuin ennen. Juurikkaiden nostourakointi ja useamman viljelijän yhteisen nostokoneen hankinta alkoivat yleistyä vuosituhannen vaihteessa, kun Suomeen myytiin ensimmäiset 6-riviset ajettavat koneet. ”Kylvö käynnistyy paikkatiedon avulla, mikä mahdollisti päisteiden kylvämisen viimeiseksi”, kertoi Aapo Isotalo. 51 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 TRAKTORIVETOISIA KONEITA käytetään edelleen paljon. Yhteisomistus monin eri tavoin Erikoiskoneita vaativa sokerijuurikkaan kylvö ja nosto on helppo ulkoistaa urakoitsijoille, joita on Sucroksen ylläpitämässä urakointirekisterissä parikymmentä. Kannattaa kuitenkin muistaa, että osakkaille tehtävä työ on hinnoiteltava samalla tavalla kuin ulkopuolinen urakointi. Sokerijuurikkaan suhteellinen kannattavuus viljakasveihin nähden on parantanut. Omistusosuukisen suuruudet ja osakkaiden vastuut ja velvollisuudeukset sekä kustannusten jakotapa kannattaa kirjata tarkoin vaikkapa kauppakirjaan. JUURIKKAAN TARKKUUSKYLVÖÄ esiteltiin Isotalon tilalla 1.7.2024. ”Yhtiö on laajentanut toimintaansa, koska nostopalvelun osto kiinnostaa varsinkin nuorempia viljelijöitä. Tällöin myös juurikkaan viljelypinta-alat ovat tarkkaan tiedossa ja tilojen työmenetelmät ja olosuhteet ovat lähes samoja. Sopimusviljely pienentää viljelyn riskejä, koska hinta ja toimitusaika sovitaan etukäteen. Juurikkaan viljelyalaa voidaan edelleen lisätä, mikä olisi myös huoltovarmuuden kannalta suotavaa. A iemmin paljon työtä, ammattitaitoa ja erikoiskoneita vaativa sokerijuurikkaan viljely oli usein tilan päätuotantosuunta. Konekantaa on voitu uusia, koska käytetyillä ajettavilla korjuukoneilla on kysyntää yhteiskäyttökoneina. ”Urakoitsijoiden ja viljelijöiden yhteisesti omistamilla koneilla nostetaan yli puolet Suomen juurikkaista, tosin tarkkaa tilastoa ei ole”, toteaa MTK:n sokerijuurikkaan neuvotteluryhmän puheenjohtaja Juha Wikström. Osakeyhtiö on juridisesti selkeä vaihtoehto. Koneet hankittiin joko perustetun osakeyhtiön lukuun tai useamman tilan yhteisenä. Juha Wickström käyttää 3-rivistä Edenhall-konetta, joka on tuotu käytettynä Ruotsista. Asenteet ovat muuttuneet, eikä kaikkia koneita tarvitse enää omistaa kuten ennen. Väderstad Tempo -tarkkuuskylvökoneella kylvetty juurikas oli niin hyvässä kasvussa, että rivivälit olivat menneet umpeen jo juhannuksena. Se on perustettu vuonna 1999 Kalannissa. Yksiriviset koneet on korvautuneet 2–4-rivisillä koneilla. Käytännön toimintaperiaatteet kannattaa kirjata erilliseen osakassopimukseen tai toimintasuunnitelmaan. Mikäli osakas saa työn halvemmalla, verottaja tulkitsee hinnaneron peitellyksi osingonjaoksi ja muistaa siitä veroseuraamuksin. Palkatut kuljettajat ajavat yhtiön kolmea konetta ja tekevät niihin myös päivittäiset huollot”, kertoo Konevakka Oy:n hallituksen puheenjohtaja Jarmo Mäntyharju.. Sokerijuurikkaan viljely on kasvinjalostuksen sekä torjunta-aineiden ja tekniikan kehityksen myötä muuttunut ratkaisevasti. Useimmat silloin perustetuista yhtiöistä jatkavat edelleen toimintaansa, vaikka osakkaat ovat vaihtuneet. Käsin tehtävä harvennus ja rikkakasvien perkaaminen ovat kohta historiaa, sillä ensimmäiset mekaanista rikkakasvien torjuntaa tekevät robotit ovat jo käytössä myös Suomessa. Henkilöiden yhteisesti hankkimat koneet ovat toimiva ja hallinnollisesti yksinkertaisempi tapa kuin osakeyhtiö, kun osakkaita on vähän ja osakkaiden tarpeet sekä tavat toimia sopivat yhteen
”Viljely alkoi noin 50 vuoden tauon jälkeen uudelleen vuonna 2023 noin 20 ha alalla. maattisia tarkkuuskylvökoneita, joita voidaan juurikasvien lisäksi käyttää muiden noin 50 cm:n riviväliin kylvettävien kasvien kuten syysrypsin ja -rapsin, herneen ja pavun sekä maissin kylvöön. Mukana on myös viljelijöitä, jotka ovat pitäneet muutaman välivuoden viljelykierron tms. vuoksi. Tämän vuoden viljelyala on 14 400 ha, ja pienin 9 000 ha:n ala on vuodelta 2022. Sopimusviljelijöiden määrä on kasvanut SUCROS OY:LLÄ oli 562 sopimusviljelijää vuonna 2023. 6-rivisellä koneella päästään 1–1,5 ha:n tuntisaavutukseen. Se on tällä kaudella 3 000 hehtaaria suurempi kuin vuonna 2023. Kuljettaja vetää juurikkaita aumojen reunalta puhdistuslaitteille teleskooppivarren päässä olevalla levyllä. Pneumaattisella koneella voidaan käyttää 2–3 kertaa suurempaa ajonopeutta kuin mekaanisilla tarkkuuskylvökoneilla, mikä kompensoi niiden kalliimpaa hankintahintaa. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 52 Hämeen Helppo Nosto Oy markkinoi nostoja kuljetuspalvelujaan mm. viljelijätilaisuuden Isotalon tilalla Oripäässä. Noin 100 viljelijää on kokonaan uusia. Nostokoneen lisäksi yhtiöllä on Ropa Maus-5 -puhdistuskuormaaja. Pneumaattiset tarkkuuskylvökoneet yleistyvät Juurikas kylvetään tarkkuuskylvökoneella, jonka rivimäärän tulisi olla jaollinen nostokoneen rivimäärän kanssa. Keskimääräinen juurikasala on nykyään noin 20 ha/ tila. Timo Rouhiaisen yritys Porpax Oy tarjoaa juurikkaan kylvöja nostopalvelua sekä edustaa uusia Özdöken-tarkkuuskylvökoneita ja -haroja. Viljelyala vaihtelee vuosittain merkittävästi. netissä. 6tai 12-rivinen kone sopii 1, 2 ja 3-rivisille traktorikoneille sekä ajettaville koneille, jotka ovat Suomessa toistaiseksi vielä 6-rivisiä. Kuluvalle kaudelle sopimuksia tehtiin 690 kpl. EU:n sokeripolitiikan vuoksi ollaan kuitenkin kaukana viime vuosituhannen noin 30 000 ha:n lukemasta. Pöytä työnnetään juurikasaumaan ja pyörivät rullat siirtävät juurikkaat pudistuslaitteiden kautta mattokuljettimelle. Pneumaattisella koneella voidaan käyttää 2–3 kertaa suurempaa ajonopeutta kuin mekaanisilla tarkkuuskylvökoneilla. Sen puhdistuslaitteet irrottavat aumassa kuivahtaneen mullan tehokkaasti ja pitkä kuljetin siirtää juurikkaat rekan lavalle. ”Sucroksen viljelijätilaisuuksissa on ollut jopa 500 uutta kävijää ja esimerkiksi vuoden 2023 Okra-näyttelyssä tehtiin noin 80 uutta viljelysopimusta”. Isotalo on hyvä esimerkki juurikaan paluusta tilan viljelykiertoon. Kiinnostus viljelyyn on kasvussa, kertoo Sucroksen maatalousjohtaja Fanny Heinonen. Paikalla oli toista sataa viljelijää tutustumassa Väderstad Tempo -tarkkuuskylvökoneella kylvettyihin peltoihin sekä koneen tekniikkaan. Markkinoille on tullut uusia pneuPUHDISTUSKUORMAIMESSA ON leveä ”pöytä”, joka on varustettu pudistusrullilla. Sucros ja Hankkija järjestivät yhdessä 1.7
53 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024
Koneella kylvettiin myös naapurin juurikkaita. Urakointikustannus saattaa kuitenkin viedä merkittävän osan viljelijän palkaksi tarkoitetuista euroista, mikäli tarjolla ei ole tuottavaa työtä omista töistä säästyneelle ajalle. Noston urakoi Konevakka Oy”. Tänä vuonna kylvettiin 55 ha, mikä on merkittävä osuus noin 600 ha:n kokonaisalastamme”, kertoi Jussi Isotalo. PUHDISTUSKUORMAIN VÄHENTÄÄ juurikkaiden mukana tehtaalle kulkeutuvan mullan määrää ratkaisevasti. Urakoitsijan käyttö on keino siirtyä uuteen viljelytekniikkaan, mikä tarjoaa uusia urakointimahdollisuuksia. Optimaalisinta olisi, jos urakoitsijan käyttämä tekniikka ja työpanos nostaisi satotasoa tai säästäisi kustannuksia vähintään urakointikustannusten verran. Hankkija esitteli Isotalon Kivisalin edustalla Väderstad Tempo -kylvökoneen tekniikkaa. Öljyja palkokasvien sekä maissin tarkkuuskylvö kiinnostaa viljelijöitä, mutta koneiden kallis hankintahinta rajoittaa menetelmän yleistymistä. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 54 SUCROKSEN JA Hankkijan järjestämään viljelytilaisuuteen osallistui yli 100 henkeä. Sen elevaattori ylettyy ojan yli tien varressa seisovan auton lavalle. ”Juurikas sopii hyvin siipikarjatilan viljelykiertoon, koska se pystyy hyödyntämään ravinteita tehokkaasti. Hankimme Väderstad Tempo -tarkkuuskylvökoneen juurikkaan ja öljykasvien kylvöä varten. Multa irtoaa aumassa kuivahtaneista juurikkaista helpommin kuin noston yhteydessä. HONKAJOKI PIRKKALA TUUSULA OULU Soita 029 703 12800 tai katso www.rentti.com Esillä on mm. Urakoinnin osuus kasvaa Palvelujen osto kiinnostaa viljelijöitä, koska tilarakenne polarisoituu monen muun yritystoiminnan tavoin ja kustannusten nousu rajoittaa investointeja. Tarkkuuskylvökoneet ovat tällä hetkellä Väderstadin nopeimmin kasvava tuoteryhmä, kertoi Sebastian Baarman Väderstadilta. Auma peitetään oljilla jäätymisen estämiseksi. uudistunut 8D vaunu metsäkonemallin pankoilla, täysin uusi 7.78 kuormaaja puomin sisäisillä letkutuksilla, 2D + 1.42 mönkijän metsäpaketti ja paljon muuta! TERVETULOA FINNMETKOON TUTUSTUMAAN TERVETULOA FINNMETKOON TUTUSTUMAAN PALMS UUTUUKSIIN! PALMS UUTUUKSIIN!
55 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024
Tällä työmaalla vanhaan peltoon yhdistetään pari vuotta sitten raivattu uusi pelto, joka samalla salaojitetaan. AURAOJITUSTA Salaojitus on investointi, jonka vaikutusaika on pitkä – vuosikymmeniä. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Työmaan suuruus mutta myös monipuolisuus tai monimutkaisuus ratkaisevat tarvittavan kaluston määrän. Suunnitelman tekijä laatii olosuhteisiin sopivan ojitussuunnitelman. ”Kotimaiset putkivalmistajat ovat olleet kilpailukykyisiä, sillä putkitavaraa ei kannata kaukaa kuljetella”, Jouni Kolehmainen pohtii markkinatilannetta. Perheyrityksenä toimiva Savon Salaoja Oy jatkaa työtään tänäkin kasvukautena. Salaojitus voidaan hoitaa asiakkaalle alusta loppuun saakka yhdellä laskulla, mutta joskus kokonaisuus on pilkottu osiin. Käytössä on auraja ketjukaivukalustoa ja molempien menetelmien käyttöön on perusteensa ja vankka kannatuksensa. Salaojasoraa Hyvän salaojasoran hankinta on monin paikoin haasteellista. Sorakasojen paikasta on S A L A O J I T U S. Koneella ojitettaessa 65-millinen putki on yleisin. Asiakasta laskutetaan vain käytetyistä putkista. Onnistunut salaojitus edellyttää olosuhteiden tuntemista ja huomioon ottamista, huolellista suunnittelua ja toteutusta. Kokoojaojat putkitetaan 100-, 125-, 160tai 200-millisellä. Putkikoot mitoitetaan siten, että runsaskin vesi saadaan siirrettyä valuma-alueelta eteenpäin. Kolehmaisen perhe on omistanut yrityksen kolmessa polvessa ja nyt pääomistajina ovat Jouni Kolehmainen ja hänen sisarukset Jukka Kolehmainen ja Salla Kolehmainen. Savon Salaoja tarjoaa myös suunnittelupalvelua. Kun suunnittelija on laskenut tarvikemenekin, voidaan pyytää urakoitsijoilta tarjoukset. Yhteensä samassa lohkossa on tämän jälkeen noin 30 hehtaaria peltoa, joista 15 hehtaaria ojitetaan. Monenlaista ammattilaista tarvitaan, jotta lopputulos on odotettu. Useimmiten salaojitusurakoitsija tilaa kaikki putket ja tarvikkeet työmaalle ja vie mukanaan ylijäämäputket. Myös itse ojitustyö on hinnoiteltu metrihinnalla. Salaojitussuunnitelman tekijä on yleensä ensimmäinen, joka työmaalle on pyydetty. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 56 SALAOJIEN PUTKIKOOT Imuojat 50-, 65tai 80-millisellä putkella. Näin tekee myös Savon Salaoja Oy. Soran tilaa useimmiten salaojituksen teettäjä, koska hänellä on parhaat verkostot soran hankintaan, tilausajan määrittämiseen ja paikkaan, johon salaojasora toimitetaan. S uuri osa Suomessa tehtävistä uudisja täydennysojituksista tehdään urakoitsijoiden työnä. Omana työnä tehtäessä käytössä on edelleen 50-millinen putki. Yleisin on 125 mm:n putkikoko
Ojitus etenee useimmiten alajuoksulta yläjuoksulle. Tällöin siirtomatkat eivät kasva ojituksen aikana pitkiksi. Tällöin saadaan yhtenäinen isompi peltolohko. ”Painavampi kone on hankala pehmeillä mailla ja kevyempi jää kuopimaan paikalleen kovalla maalla”, Jouni analysoi. Kuvassa asennetaan valmiskaivoa, johon voidaan yhdistää 400-millisiä putkilinjoja ja kokoojaoja. Jos kaivoja asennetaan vähän, eikä pellolla ole avo-ojia tai avo-ojat tukitaan jotenkin muuten, ja jos imuojat ovat pitkiä, selvitään yhdellä kaivukoneella. Asiakas on tilannut itse toisen, jolla täytetään vanhoja avo-ojia. Kuvassa Volvolla nostetaan kaivoa paikalleen, jotta 400-milliseen putkeen saadaan yhdistettyä kokoojaoja. Riittävän loivat seinämät kaivannoissa antavat turvallista tilaa tehdä liitoksia. 57 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 Asiakkaan tilaama urakoitsija tukkii Hyundailla avoojaa, johon on asennettu 400-millinen rumpuputki. Ojitus-, sorastusja kaivukone Työmaalla on yksi ojituskone, Hollannista vuonna 2007 uutena hankittu tela-alustainen Inter-Drain 2040 GP, jonka työpaino on 35 tonnia. Jos esiaurauksessa sattuu iso kivi linjalle, vaihdetaan linjaa ja kokeillaan uudestaan. Useimmiten salaojitusurakoitsija tilaa kaikki putket ja tarvikkeet työmaalle ja vie mukanaan ylijäämätarvikkeet VÄLIKAIVON ASENNUKSESSA on hyvä olla kaksi henkilöä paikalla. Tosin ihan kaikilla työmailla ei tarvita kahta kaivukonetta. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi. Työmaalla on kaksi kaivukonetta. Kivisessä maassa ojalinjat ajetaan etukäteen ilman putkea ja varmistetaan kaato koko putken mitalle. Salaojasoraa siirretään ja jaetaan kahdella tela-alustaisella koneella. Jos ojitettava alue on iso, kasoja on syytä olla useampia. Samalla saadaan paikka, josta voi puhdistaa putkijärjestelmää. syytä neuvotella etukäteen salaojitusurakoitsijan kanssa. Volvo on varsinaisissa ojitustehtävissä
Jos pellolla on kiviä, kuluu kaivukoneen kanssa työaikaa myös niiden ylöskaivamiseen. Vaikka työmaa ei ole erityisen iso, erilaisia sorastustöitä on niin paljon, että yhdellä koneella työmaa hidastuisi tarpeettomasti. Kun ojituskone etenee ja putkea saadaan paikalleen, työmaa myös valmistuu ajallaan. Soraa pitäisi suppilossa olla koko ajan, jotta ainakin putki saadaan suojattua. Pienelläkin työmaalla on eduksi olla kaksi sorakonetta, koska silloin ei jarruteta ojituskoneen etenemistä. Yhtenäinen kokonaisuus ojituksen jälkeen on 30 hehtaaria yhdessä palassa. Vanhempi vaunu on hankittu käytettynä. Moottoria ja ohjaamoa myöden komponentteja on vaihdettu vuosien varrella. Tällä työmaalla on kaksi sorakonetta ajossa. Olosuhteet ojitukseen ovat parhaat mahdolliset, kun maa on kantavaa, eikä sateen aiheuttamaa kuraisuutta ole lainkaan. Räjäytystyötä hoitaa Ilkka Rauhala Rauhalan louhinta Oy:stä Paimiosta. Yhteensä kiviä ammuttiin noin sata 15 hehtaarin työmaalla, jossa oli vuoden ajan viljelyssä ollut raivio ja peltolohkoja yhdistettiin. Vihreä salaojaputki on valmistettu polyeteenistä, jossa kierrätysmateriaalia on 60 %. Se on rakennettu jo muutamaan kertaan uusiksi. Jos aputöitä on enemmän ja avo-ojia tukitaan työn edetessä, kaksi kaivukonetta on tarpeen. Uudempi vaunu on vuodelta 2017. Soran käyttö vaihtelee maalajista riippuen. Kokoojaojien päällekin lasketaan sora, koska kokooja on useimmiten notkopaikassa, jossa luontaisesti on enemmän vettä. Pari metriä pidemmällä vedolla putki riitti rajaojaan. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 58 ENSIN SUUNTA oli loivasti alas. Räjäytystyön tilaamisen on hoitanut asiakas. Valkoinen putki on pvc-putkea. ALKUPERÄISISTÄ SUUNNITELMISTA poiketen imuojissa on huuhtelumahdollisuus ilman kaivutöitä. Putkiura voidaan täyttää pintaan saakka, jos maa ei läpäise helposti vettä. Soravaunu on peruuttanut kulmasta ja kääntyy kohta seuraamaan ojituskonetta.. Osa sen kaivukoneen kuljettajan ajasta, joka tekee työtä salaojakoneen kanssa, kuluu joka tapauksessa käsitöihin, kuten liitosten tekemiseen. Roolit joustavat Työmaalla työntekijöillä on päärooli, mutta tarvittaessa avustetaan myös muita. Imuojan piilotus jatkuu kokoojaojan jälkeen jälleen hieman yläviistoon, jolloin kaato on kunnossa kokoojaojan suuntaan. Soravaunut Käytössä on kaksi soravaunua. SORAVAUNU ON pyörähtänyt ojituskoneen perään, jolloin vaunun kanssa on helpointa seurata sorasuppiloa. Tällä ratkaisulla helpotetaan työtä vastaisuudessa. Vettä läpäisevillä mailla käytetään sorasilmiä, jotta ylimääräinen vesi osaa putkeen mahdollisimman nopeasti. Yksi soravaunu on koko ajan salaojituskoneen parina kokoojaja imuojien laskussa. Soravaunua tarvitaan myös kaivojen ja lähtöjen asennuksissa, jotta putket saadaan oikeaan viettoon. Tällä työmaalla isoja kiviä on ammuttu pois. Se on koottu itse komponenteista. Raivatulla alueella kiviä on ollut pinnassa, mutta niitä on löytynyt myös ojalinjoilta
Veeti Miskala tekee töitä oman yrityksen Tmi Veeti Miskalan nimissä ja ajaa toista sorakonetta. Salaojituksen aikana tai sen jälkeen avo-ojat täytetään maalla. Savon Salaojan omaa kaivukonetta ajaa nyt kolmatta vuotta Sami Nevala. Tällöin lapiointityöt ovat minimaaliset ja liitos on nopea tehdä. 59 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 Kuivalla kelillä on mukavampi olla ojan pohjalla ja tehdä liitoksia. Vesitalous kuntoon Vesitalouteen vaikuttaa myös maanpinnan muotoilut. Soravaunun purkumaton runkoa voidaan kääntää, korkeutta säätää ja maton nopeutta muuttaa, jolloin sora saadaan ohjattua haluttuun paikkaan. Vuosien kokemus tuo toki varmuutta. Kaikki kaivot pitäisi käydä tarkistamassa pari kertaa vuodessa ja poistaa irtonainen tavara kaivojen pohjalta. Pitäisi etukäteen pohtia, pitääkö maanpinnan muotoiluja muuttaa. Ohjaamon ovet ovat useimmiten auki, jolloin liikkuminen on nopeaa esimerkiksi putkien liittämiseen. Irtonainen maa-aines saattaa tukkia alkuun järjestelmää, etenkin, jos lohkon yläpuolella on perattu niskaojia ja niihin liittyy kaivoja. ”Yhdellä ojituskohteella on käynyt monenlaista ammattilaista ennen kuin se on valmis”, Jouni päättää.. Kun pariskunta on samalla työmaalla, sattuvat työt ja lomatkin aina samaan hetkeen. Salaojakoneen ohjaamossa ei Jouni Kolehmaisella soi poppi. Jos pariin vuoteen ei sakkaa juuri kerry, ei seuraavinakaan vuosina yleensä ole ongelmia. Kun osa salaojitetusta alasta oli uudismaata, paikalla kävi pari vuotta sitten myös moto ja ajokone ja niiden perässä kaukokuljetusketju. Lopullinen muotoilu tehdään painumisen jälkeen. Asetusten seuraamiseen ja muuttamiseen pitää keskittyä. Vaatii ammattilaisia Ojituksen kannattavuuden asiakas pohtii tapaus kerrallaan. Pellon muotoiluun Savon Salaojalla ei ole kalustoa, mutta siihen työhön on omat urakoitsijat. SORAVAUNUUN ON laitettu juuri uudet matot huollossa. Jouni ajaa useimmiten itse salaojakonetta. Samin puoliso Tiia Pitkänen ajaa sorakonetta. Samaan aikana pitää seurata koneen toimintaa. Sora saadaan yhdyskaivon ja liitosten tueksi lapioimatta, kun sora lentää riittävän pitkällä kaarella sorakoneen matolta. Työmaa etenee kokonaisuutena ja silloin jokaisen työvaiheen luonteva eteneminen edesauttaa valmistumista. Kun ojitus on valmis, pitäisi salaojituksen toimivuuteen kiinnittää huomiota pari ensimmäistä vuotta. Vaikka pintaa kallistetaan lanaamalla maata kerran, saattaa olla, että muotoilu pitää tehdä toistamiseen parin vuoden päästä. Kun ojien korot ovat tavoitteissa, alla olevan kokoojaojan ja päälle lasketun imuojan korkoero ei juuri muuta satulaliitoksen jälkeen imuojan linjaa. Pieni kallistus johtaa pintavesiä haluttuun suuntaan. Monia ammattilaisia tarvitaan ojitustyömaalla varsinaisten ojittajien lisäksi: salaojasuunnittelija ja paaluttaja, soran toimittaja, kivien räjäyttäjä, putkitehdas ja maanmittari
K U O R M A A U T O M A A T A L O U D E S S A O S A 2. Laitteen tekniikka ei myöskään mahdollista kuljettajan identifioimista. Piirturin käyttäminen ei ole kaikissa tilanteissa pakollista: muun muassa maatilojen kuljetukset ovat suurelta osin vapautettu ajoja lepoaikasäädöksistä ja siten myös ajopiirturin käytöstä. Kiekkopiirturin käyttäminen on ollut kuljettajalle vaivatonta, mutta sen tallentamat aika-, nopeusja matkatiedot ovat epätarkkoja. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 60 ERIKOISUUKSIA AJOPIIRTURISÄÄNNÖISSÄ Ajopiirturi on pakollinen varuste kaikissa kuorma-autoissa ja sillä valvotaan ajoja lepoaikasäädösten noudattamista. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT VALMISTAJA, KUVITUSKUVA, JUSSI LAUKKANEN Uuteen autoon pahvikiekkoja käyttävän analogisen ajopiirturin sai viimeisen kerran vuonna 2006
• Hinausajoneuvot, joita käytetään enintään 100 km etäisyydellä niiden asemapaikasta. • Opetustarkoituksiin varustetussa ajoneuvossa, jossa opetus tapahtuu pysäköitynä. Lisäksi siinä on annettu eräitä ehtoja, joiden on samalla täytyttävä. SUOMESSA EI AJOPIIRTURIA TARVITSE KÄYTTÄÄ EDELLISEN LUETTELON LISÄKSI SEURAAVISSA TILANTEISSA: • Maanviljelyä, puutarhaviljelyä, metsätaloutta, kotieläintaloutta tai kalastusta harjoittavan yrityksen käyttämässä ajoneuvossa. • Ajoneuvossa, joka on tarkoitettu valmisbetonin kuljetukseen. Toisen sukupolven älypiirturit tulevat pakolliseksi valtionrajat ylittävissä kuljetuksissa 18.8.2025. • Ajoneuvossa, jota käytetään elävien eläinten kuljetukseen 100 kilometrin säteellä maatiloilta paikallisille markkinoille ja päinvastaiseen suuntaan tai paikallisilta markkinoilta paikallisiin teurastamoihin. • Sirkuksen tai huvipuiston erikoisajoneuvossa. • Ajoneuvot, joiden suurin sallittu nopeus on enintään 40 km/h. Sen kääntöpuolena on suhteellisen suuri vaiva, joka kuljettajalle syntyy silloin, kun työ on vaihtelevaa ja päivittäinen ajo muodostuu lukuisista lyhyistä siirtymistä. • Ajoneuvot tai ajoneuvoyhdistelmät, joiden suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia ja joita käytetään kuljettajan työssään tarvitsemien materiaalien, laitteiden tai koneiden kuljettamiseen ja joita käytetään enintään 100 kilometrin säteellä yrityksen toimipaikasta ja sillä ehdolla, että ajoneuvon kuljettaminen ei ole kuljettajan päätyö. Toisen sukupolven digipiirturit eli älypiirturit tulivat vuonna 2019. • Ajoneuvossa, jota käytetään viemäriverkon, tulvantorjunnan, vesi-, kaasuja sähkölaitoksen toiminnassa, maanteiden kunnossapidossa ja valvonnassa, ovelta ovelle tapahtuvassa talousjätteiden keruussa ja kuljetuksessa, sähkeja puhelinpalvelussa, radioja televisiolähetyksissä sekä radioja televisiolähettimien tai -vastaanottimien tunnistamisessa. • Hyötyajoneuvot, jotka ovat museoajoneuvoja sen jäsenvaltion lainsäädännön mukaan, jossa niillä ajetaan ja joita käytetään ei-kaupallisiin tavaran tai henkilöiden kuljetuksiin. • Lisäksi piirturia ei tarvitse käyttää ajoneuvossa, jota käytetään ainoastaan enintään 2 300 km² suuruisella saarella, jonne ei pääse ajamalla esimerkiksi siltaa pitkin. • Ajoneuvossa ja ajoneuvoyhdistelmässä, jonka suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia ja jota käytetään postin jakeluun, ei tarvitse käyttää piirturia. • Sairaanhoidon erikoisajoneuvot. Ajoneuvojen kuljettaminen ei saa olla kuljettajan päätyö. • Säännöllisessä henkilöliikenteessä käytettävät ajoneuvot, kun kyseisen liikennereitin pituus on enintään 50 kilometriä. Ajoajan säänteleminen on sinällään hyvä ja tarpeellinen asia. Ensimmäinen luettelo sisältää kaikissa jäsenvaltioissa noudatettavat poikkeukset. • Ajoneuvossa, joka on tarkoitettu, ja jota käytetään yksinomaan rahan ja arvoesineiden kuljettamiseen taikka rahan tai arvoesineiden kuljettamiseen. • Tekniikan kehittämiseen sekä korjausten ja kunnossapidon testaamiseen tarvittavat ajoneuvot ja uudet tai uudistetut ajoneuvot, joita ei ole vielä otettu käyttöön. Poikkeukset ajopiirturin käytössä EU:n asetuksessa on kaksi luetteloa erilaisista poikkeuksista ajopiirturin käyttöpakkoon. Yhdensuuntainen ajomatka saa olla enintään 100 kilometriä mitattuna yrityksen sijaintipaikasta ja kuljettajan täytyy kuulua yrityksen henkilöstöön. Toisessa luettelossa on kansalliset poikkeukset, jotka jäsenvaltio voi omalla päätöksellään ottaa mukaan tai olla ottamatta.. • Ajoneuvossa, jossa on 10–17 paikkaa ja jota ei käytetä kaupalliseen liikenteeseen. • Ajoneuvossa, jota käytetään yksinomaan teillä, jotka sijaitsevat satamissa, satamien ja muiden liikennemuotojen yhdistämiseksi perustetuissa terminaaleissa ja rautatieterminaaleissa sekä muilla maanteiden solmukohtiin liittyvillä alueilla. • Ajoneuvossa ja ajoneuvoyhdistelmässä, jonka suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia ja jota käytetään sellaisten materiaalien tai laitteiden kuljetukseen, joita kuljettaja tarvitsee pääasiallisen työnsä yhteydessä. • Hälytystai pelastusajoneuvot, mukaan lukien humanitaarisen avun kuljettamiseen muuten kuin kaupallisesti käytettävät ajoneuvot. Toisaalta lainsäädännössä on otettu huomioon, että kaikissa tilanteissa ajoja lepoaika-asetuksen noudattaminen ei olisi mielekästä. Kaikissa jäsenvaltioissa on voimassa seuraavat poikkeukset: A jopiirturin tarkoitus on mahdollistaa kuljettajan ajoajan valvonta siten, kuin siitä on säädetty ajoja lepoaika-asetuksessa. • Ajoneuvossa, joka on tarkoitettu maidon keräämiseen maatiloilta ja maidonkuljetusastioiden tai eläinten ravinnoksi tarkoitettujen maitovalmisteiden palauttamiseen maatiloille. Ajopiirturin käytön vapautusta määrittelevää osaa asetuksesta on uudistettu vuonna 2018 ja viimeksi vuonna 2021. Esimerkiksi silloin, kun ajaminen ei ole henkilön varsinainen työ, ei ajoja lepoaikasäädöksiä tarvitse ottaa huomioon eikä myöskään autossa olevaa ajopiirturia tarvitse käyttää. • Ajoneuvossa, jota käytetään eläinjätteiden tai muiksi kuin elintarvikkeiksi käytettävien ruhojen kuljetukseen. Ensimmäisen sukupolven digipiirtureita alettiin asentamaan uusiin kuorma-autoihin vuonna 2006. • Puolustusvoimien, väestönsuojelun, palokunnan ja yleisestä järjestyksestä vastaavien laitosten omistamat tai ilman kuljettajaa vuokraamat ajoneuvot, kun tieliikennettä harjoitetaan näille laitoksille osoitettujen tehtävien takia ja niiden valvonnassa. Tässäkin tapauksessa yhdensuuntainen ajomatka saa olla enintään 100 kilometriä mitattuna yrityksen sijaintipaikasta. Asian selventämiseksi asetuksessa on lueteltu kaikki ne ajotehtävät, joissa piirturia ei tarvitse käyttää. • Ajokortin tai ammattitaitoa osoittavan todistuksen saamiseksi annettavaan ajo-opetukseen ja suoritettavaan tutkintoon käytettävässä ajoneuvossa edellyttäen, ettei sitä käytetä kaupallisessa kuljetuksessa. • Ei-kaupalliseen tavarankuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot tai ajoneuvoyhdistelmät, joiden suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia. 61 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 AJOPIIRTURIT Analoginen kiekkopiirturi tuli Suomessa pakolliseksi uusiin kuorma-autoihin vuonna 1978. Kaikkiin uusiin autoihin on asennettu toinen sukupolven älypiirturi 21.8 2023 alkaen
Käyttölogiikka perustuu navigointiin valikoissa ja valintojen hyväksymiseen OK-näppäimellä. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 62 Suomessa ajoja lepoaika-asetuksen 5.–9. 2024. Vanhassa asetuksessa kohdassa a, b ja l sanottiin seuraavasti: a) maanviljelyä, puutarhaviljelyä, kotieläintaloutta tai kalastusta harjoittavan yrityksen käyttämässä tai ilman kuljettajaa vuokraamassa ajoneuvossa enintään 100 kilometrin etäisyydellä yrityksen sijaintipaikasta, jos ajoneuvon kuljettaminen ei ole kuljettajan päätoimi ja ajoneuvolla kuljetetaan vähäisessä määrin omia tuotteita, joita myydään torilla tai muutoin tietyssä paikassa tai näiden yritysten omassa hoidossa olevia hevosia; b) ajoneuvossa ja ajoneuvoyhdistelmässä, jonka suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia ja jota käytetään postitoimilaissa (313/2001) tarkoitettuun postin jakeluun tai sellaisten materiaalien tai laitteiden kuljetukseen, joita kuljettaja tarvitsee työnsä yhteydessä, jos ajoneuvoa tai ajoneuvoyhdistelmää käytetään enintään 50 kilometrin etäisyydellä yrityksen sijaintipaikasta ja ajoneuvojen kuljettaminen ei ole kuljettajan päätyö; l) ajoneuvossa, jota käytetään elävien eläinten kuljetukseen maatilalta paikallisille markkinoille tai teurastamoihin ja päinvastoin 50 kilometrin säteellä maatiloilta. Tällä hetkellä seurantajakso on 28 päivää, mutta se pitenee 56 päivään 31.12. artiklassa luetelluista poikkeuksista suurin osa on voimassa meidän maassamme, mutta ei kuitenkaan aivan kaikki. Aiempi tulkinnanvarainen määritelmä vähäisestä määrästä omia tuotteita ja niiden myymisestä on nykyisestä versiosta poistettu.. Kuvan laitteessa näytön yläpuolella näkyy bluetooth-symboli ja sen perusteella kysymyksessä on toisen polven älypiirturin uusin versio. Jo pelkästään kuljettajakortin unohtuminen matkasta aiheuttaa hankalan tilanteen, jos manuaalista tietojen syöttöä ei ole harjoitellut ennakolta. Yleisesti ottaen autossa olevan piirturin yksityiskohtaisten käyttöohjeiden pitäisi olla aina saatavilla. DIDIPIIRTURIN ETULEVYSSÄ on aina korttipaikat kahdelle kuljettajalle, näyttöruutu, navigointinäppäimet ja tulostimen luukku. Digipiirturi vaatii sen sijaan huomattavan paljon sekä muistamista että osaamista, jotta tahattomia virheitä ei tulisi. Viimeisimmän asetusuudistuksen yhteydessä vuonna 2021 keskusteltiin pitäisikö EU:n kansallisessa luettelossa oleva rakennuskoneiden kuljetukset työmaille ottaa poikkeusten piiriin. Vuoden 2007 asetusta uudistettiin vuonna 2018. Mikäli muistissa on vielä vuoden 2007 asetuksen teksti, on uuden asetuksen kahden ensimmäisen kohdan teksti syytä lukea tarkkaan. Kuljettajan on myös tarkastustilanteessa pystyttävä näyttämään työajan seurantajakson aikana tehdyt ajot. Myös aikaisempi tulkinnanvarainen ja normaalielämälle vieras määritelmä vähäisestä määrästä omia tuotteita ja niiden myymisestä torilla tai tietyssä paikassa on nykyisestä versiosta jätetty pois. Tärkeimmät muutokset koskevat etäisyyksiä toimipaikasta. Digipiirturin käyttö vaatii huolellisuutta Perinteisen pahvikiekolle piirtävän ajopiirturin käyttö on sekä kuljettajalle että auton omistajalle suhteellisen yksinkertaista ja helppoa. Valmisbetonin kuljetusta koskeva vapautus lisättiin asetukseen vuonna 2021. Eri ikäisissä malleissa on oleellisia eroja ja siksi laitteen tyyppi pitää tietää. Mikä muuttui. Tärkeimmät muutokset koskevat siis etäisyyksiä toimipaikasta. Kuten luetteloa katsomalla selviää, sitä ei otettu mukaan
OUT-tilaa käyttämällä osoitetaan, että kyseinen ajaminen ei kuulu ajoja lepoaika-asetuksen soveltamisalaan. Siksi on suositeltu, että pariston vaihto tehtäisiin joka toinen vuosi vaikkapa piirturitarkastuksen yhteydessä. On lähes välttämätöntä harjoitella etukäteen digipiirturin käyttöä, mikäli haluaa selvitä ilman sakkoja ja ongelmia. Kuljettajakortin käyttö on suositeltavaa, vaikka koko päivä olisi OUT-toiminnon alaista työtä, jos kuljettaja ajaa muutoin ajoaikasäädeltyjä ajoja. Ongelmia on tiedossa ja sakko tulee, jos ajaa eri ajoneuvolla kuin yleensä ja kortti ei ole mukana. Tämä on merkittävä käsin piirturilevyyn tai tulosteeseen taikka tallennettava käsin valvontalaitteeseen.” Kuljettajakortin käyttäminen ajopiirturissa on pakollista myös OUT-toiminnossa, mikäli työvuoro sisältää vähänkin ajoja lepoaika-asetuksen alaista ajoa. Työpäivän päätteeksi tulisi myös aina kortti poistaa piirturista, vaikka nukkuisi autossa ja jatkaisi ajoa seuraavana päivänä. Digipiirtureissa on sisällä varavirtalähteeksi tarkoitettu paristo, joka ylläpitää laitteen muistia silloin, kun auton akut ovat päässeet tyhjenemään tai ne on muusta syystä irrotettu. Harjoittelu on parasta tehdä ennen kuin kortti syötetään laitteeseen ja ajo alkaa. Pääasia on, että kortti olisi aina mukana ajossa. Jos kuljettajakorttia ei käytetä kokonaan OUT-toiminnon alaisessa ajossa, kyseinen ajo ja kaikki muu työ tulee tällöin työsuojelun ohjeistuksen mukaan syöttää manuaalisesti. Työsuojelun ohjeistuksessa neuvotaan toimimaan seuraavalla tavalla: ”OUT-toimintoa käytettäessä on huomioitava, että ajoja lepoaika-asetuksen (EU) 561/2006 6 artiklan 5 kohdan mukaisesti kuljettajan on kirjattava ”muuksi työksi” 4 artiklan e alakohdassa tarkoitettu aika ja aika, jonka hän käyttää ajaessaan tämän asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle kuuluvia kaupallisia tarkoituksia varten käytettävää ajoneuvoa, sekä kirjattava asetuksen (ETY) N:o 3821/85 15 artiklan 3 kohdan c alakohdassa määritelty ”varallaoloaika” viimeisestä vuorokautisesta tai viikoittaisesta lepoajasta lähtien. Erimerkkiset ja -ikäiset piirturit toimivat hieman eri tavoin. Lähdettäessä hoitamaan ajoja lepoaika-asetuksesta vapautettua ajotehtävää asetetaan piirturi muu työ -tilaan (digipiirtureissa OUT-tila). Sen sijaan tämä ajo katsotaan muuksi työksi. Jotta asia ei kävisi liian helpoksi, on älypiirtureiden eri sukupolvien laitteita eräissä tapauksissa hyvin vaikea erottaa päältäpäin.. Siitä on seurannut vaikeuksia, kun näitä määräyksiä on pitänyt soveltaa myös sellaisiin tilanteisiin, joissa ajaminen muodostaa vain pienen osan päivän työajasta tai se ei ole kuljettajan varsinainen työ. Ajopiirturin käyttäminen muuttuu mutkikkaammaksi varsinkin siinä tapauksessa, että samalla autolla tai samalla kuljettajakortilla ajetaan sekä ajoja lepoaika-asetuksen piirissä olevia ajoja että siihen kuulumattomia ajoja. Jos laitteen sisäinen paristo on loppu, pimenee piirturi akkujännitteen katkettua lopullisesti ja se on vaihdettava uuteen. OUT-toiminnon käyttö Ajoja lepoaika-asetuksen lähtökohtana on ollut työsuhteessa olevan lähinnä yksinomaan kuljetustyötä tekevän kuljettajan ajoajan tarkkailu. Käyttö on opeteltava etukäteen Digipiirturin pienikokoinen näyttö monine vaikeasti tulkittavine symboleineen tekee laitteen käytön tottumattomalle hankalaksi. Kuljettajan pitää sen vuoksi tietää, mikä piirturimalli siinä autossa on, jolla hän aikoo ryhtyä ajamaan. Vaikka paristo olisi uusi, ei piirturia saa pitää yli 12 kuukautta virrattomana. Paristo kestää useamman vuoden, mutta sen kuntoa ei pysty tarkastamaan etukäteen. Esimerkiksi, kun näyttöön ilmestyy teksti ”lataa ajoneuvo”, sillä tarkoitetaan, että piirturin muistissa olevat tiedot on varmuuskopioitava. Silloin erityyppiset ajot pitää erotella toisistaan. 63 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 Digipiirturin symbolit ja tekstit eivät ole kovin intuitiivisia ja helposti ymmärrettäviä. Samoin olisi muistettava, että piirturin tulostuspaperia on oltava yksi ylimääräinen rulla autossa viranomaisia varten
Kuva on satunnaisesta tienvarsitarkastuksesta Kehä III:lla. Suomessa edustava Piirla Oy tarjoaa netissä runsaasti hyödyllistä tietoa Stoneridgen ja VDO:n digitaalisista ajopiirtureista. Sitä on nykyisin saatavilla lukuisilta koulutusyrityksiltä sekä automaahantuojilta. Jos ajo rajoittuu 100 km säteelle, ajopiirturi voidaan asettaa OUT-tilaan ja pitää käsin kirjaa kuljettajasta; tämä riittää myös viranomaisille. Kuljettajakortin tai analogisen piirturilevyn käyttö on aina pakollista riippumatta siitä, millä asialla ollaan liikkeellä. 2024 Koneviesti Maatalous 10/ | 64 Tarkastustilanteessa kuljettajan on esitettävä työaikatiedot 28 vuorokauden ajalta. Mikäli ammattipätevyyskortin ylläpitoa varten tarvitsee lisäkoulutuspäiviä, on erittäin suositeltavaa ottaa yhdelle päivälle digipiirturikoulutus. Laitteiden käyttölogiikan perusta ovat valikot, joissa navigoidaan näytön alla tai vieressä oikealla olevilla neljällä ohjauspainikkeella: paluu, ylös, alas ja OK. Kauemmaksi lähdettäessä ajopiirturia on muistettava käyttää. Stoneridge-piirturilaitteita Mikäli ammattipätevyyskortin ylläpitoa varten tarvitsee lisäkoulutuspäiviä, on erittäin suositeltavaa ottaa yhdelle päivälle digipiirturikoulutus. Positiivisena puolena voi sanoa, että teknisiä ongelmia digipiirtureissa on hyvin vähän.. Tämä pitenee 56 vuorokauteen tämän vuoden lopussa. Omatoimisesti asiaan voi perehtyä hakemalla netistä opastusvideoita tai hakemalla käyttöohjeita valmistajien sivuilta. Tässä ei ole tulkinnan varaa, ja sakko on varma seuraamus poliisin ratsiossa. Monimutkaiselta kuulostavaa digitaalista ajopiirturia ei kuitenkaan kannata liikaa pelätä maatalouden ajossa. Digipiirturin etulevy on pelkistetty eikä siinä ole kuin minimaalinen näyttöruutu, tulostinpaperin ulostuloaukko ja tulostimen avausnappi, korttipaikat ykkösja kakkoskuljettajalle ja kummallekin yksi tai kaksi näppäintä. Tulevaisuudessa digitaalinen ajopiirturi on ainoa vaihtoehto, sillä analogisella piirturilla varustetut ajoneuvot alkavat olla vanhoja ja niiden tarjonta kaventuu jatkuvasti
65 / 10 | Koneviesti Maatalous 2024 Oletko valmis digiohjaamoon. Tule ja koe älykäs Scania Smart Dash -kojelauta! Scanian osastolla jo perinteeksi muodostunut Scanian kesäkontti! • Myynnissä fanituotteiden uutuudet ja klassikot • Smartgolf-kesäkilpailu: kesän pääpalkintona matka Scanian tehtaalle Ruotsiin • Kesäkeittiöstä herkullisia maistiaisannoksia • Ilmapalloja ja festaritunnelmaa Tervetuloa viihtymään! finnmetko 29.-31.8.2024 Esittelyssä älykkäin Scania koskaan
Harrastus: autourheilu. Ikä 59 vuotta. Kokemusta alalta on jo 42 vuotta.. Kotipaikka: Kankaanpää. ”Kaikessa työssä on hyvät ja huonot puolensa, mutta se pitää ottaa vastaan mitä tulee.” JYRKI JÖNKKÄRI Maarakennuskoneurakoitsija. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 66 Jyrki Jönkkäri työskenteli välillä muuraustöissä, mutta maanrakennus veti puoleensa
Kolmanteen sukupolveen Maarakennusalalle tarvitaan kipeästi nuorta työvoimaa, josta vuonna 2003 syntynyt Roope-poika on hyvä esimerkki. Viime talvena tein asiakkaalle oman lammen uimarantoineen. Kun kolina loppui, tiesin pojan nukahtaneen. Isä oli kuitenkin saanut pitkän sopimuksen Tielaitokselle, johon Jönkkäri meni kuskiksi tarkoituksenaan viipyä muutaman kuukauden. Poika istui myös sylissä ja opetteli kaivamaan. Joskus vähän ärähdetään, mutta eikös se ole veljesrakkautta, kun vähän ärähdellään.” Tuhansia tunteja töitä Jönkkäri on toiminut alalla jo 42 vuotta. Ei tässä enää muutakaan voi tehdä. Parin kuukauden päästä huomasin, ettei tämä ole minun hommaa, on päästävä takaisin maarakennusalalle.” Jönkkäri perustikin serkkunsa kanssa oman yrityksen, mutta vaikeiden aikojen myötä yritys meni jäihin. Lisäksi rakennettiin myös metsäautoteitä puolustusvoimille. Nykyisellä konseptillaan Jönkkärin yritys on toiminut 2000-luvun alkupuolelta. Taksaa ei ole juuri saanut korotettua. Hytissä oli pieni reikä, johon Roope pudotteli rautanauloja. Lopulta aikaa A L A N S A A M M A T T I L A I N E N vierähtikin siellä 14 vuotta. Tai voinhan lähteä, mutta ei se enää tuntuisi omalta. Jönkkäri Oy:n perusta on 1950-luvun alussa. Aina se halusi mukaan, joten ajattelin, että tulkoon nyt. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN K ankaanpääläisen Maanrakennus J. Jönkkäri hoitaa konetyöt pääosin itse ja vaimo huolehtii taloushallinnosta. Jönkkäri kertoo korkojen nousun ja polttoaineiden hintojen tuoneen loven katteeseen. Toisaalta tässä työssä saa toteuttaa itseään. Siinä oli vähän hiljaista, joten päädyin enon kanssa laatoittamaan ja muuraamaan. ”Armeijan jälkeen olin isällä töissä kuskina. Jönkkäri Oy:n historia juontaa vuoteen 1954, jolloin Jyrki Jönkkärin isä aloitti poraustyöt ja metsäojien kaivuun Riuku-Vammaksella. Asiakas oli todella tyytyväinen lopputulokseen”. ”Sitä minä olen itsekin vähän ihmetellyt. Samalla tuntihinnalla kuin aiemmin on kuitenkin pärjättävä. Jyrki Jönkkäri jatkaa toimintaa, vaikkakin pienten mutkien kautta. ”Meillä on veljesten kanssa kyllä sopu säilynyt. Alaan sitoutuneisuudesta kysyttäessä pitkän linjan urakoitsija vastaa mielenkiintoisesti. Jönkkäri oli järjestänyt pojalleen Åkermanin hyttiin patjan, jossa jälkikasvu nukkui hytin takaosassa. Maarakennus verissä Maanrakennus J. ”Mulla oli siellä mukana pilttipurkit ja vaipat. ”Kaikessa työssä on hyvät ja huonot puolensa, mutta se pitää ottaa vastaan mitä tulee.” 67 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024. Usein kipinä alaan syttyy hiljalleen lapsuudenkokemusten myötä. Mukana yrityksessä ovat myös miehen kaksoisveljekset, jotka toimivat enimmäkseen hallitöissä. Nyt hän pääsi juuri armeijasta, joten ostin hänelle oman kaivinkoneen, jolla Roope urakoi”. Jönkkärin tie yrittäjäksi ei kulkenut aivan suoraviivaisesti, sillä hän teki välillä muitakin töitä. Nyt yrityksen kalustoon kuuluu kaivinkoneita, joiden tukena on pari sora-autoa, puskutraktoreita ja jyriä. Olen istunut koneen hytissä varmaan 84 000–85 000 tuntia
Ensimmäinen Liebherrin Suomeen saapunut versio on L507E. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Liebherrin kaatokuormaksi ilmoitetaan 3750 kiloa ja suurimmaksi nostokorkeudeksi 3215 mm. Samalla konekoot kasvavat. E S I T T E LY. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 68 ENSIMMÄINEN AKKUKUORMAIN Akkukäyttöiset pienet pyöräkuormaajat valtaavat alaa kiihtyvässä tahdissa
Z-aisastolla varustetun kuormaimen suurin nostokorkeus on 3215 mm. Ilmoitetut latausajat, etenkin suuremmilla latureilla, ovat varsin vakuuttavat. Suoraan pistorasiasta pienempää akkupakettia ladatessa 20–80 % välinen lataus vaatii yli 5 tunnin odottelun, mutta suuremmissa versioissa virtaa siirtyy akkuun aivan eri vauhtia. Lisäksi ohjaamon toimintoja varten on normaali 12 voltin akku. Hieman suuremman massan vuoksi akkukoneen kaatokuorma on polttomoottoriversiota suurempi, eli 3750 kg. ETUPILARIIN SIJOITETUN kosketusnäytön korkeutta on mahdollista säätää. Kuormainta on saatavana kahtena eri versiona, joissa akuston kapasiteetti on joko 32,2 tai 64,4 kilowattituntia (jännite on 322 volttia). Myös Liebherr Finland kouluttaa jatkuvasti lisää huoltajia. Eroa perinteiseen versioon on myös huippunopeuksissa, sillä akkulaitteet kulkevat maksimissaan 30 kilometriä tunnissa, kun dieselkäyttöinen Speeder versio kulkee 38 km/h. Mahdollisissa ongelmatilanteissa konetta ei saa sähköiskuvaaran vuoksi itse korjata vaan ongelman ratkaisuun tarvitaan sähkökoneisiin erikseen koulutettu huoltomies. Koneessa on kolme eri latausvaihtoehtoa: 1-vaihevirtaa käyttävä 230 V/3,5 kW versio, 400 V CEE 11 kW sekä 400 V 22 kW. Mikäli ensin ostaa yhden akun version, niin myöhemmin päälle voidaan lisätä toinen. Kahden akun mallissa ajat ovat tietysti puolet pidemmät. 22 kW:n laturilla aikaa kuluu samaan operaatioon ainoastaan 0,8 tuntia. S ähkökäyttöinen Liebherr L507E perustuu L507 Stereon tekniikkaan. Akkukoneiden painot ovat 5910 ja 6130 kg. Akkujen kerrotaan kestävän koko koneen elinkaaren. Järjestelmä on modulaarinen, joten yhden akun malliin voidaan tarvittaessa myös jälkeenpäin lisätä toinen, mikä siis tuplaa kapasiteetin. hetkellisen virrankulutuksen ja oletetun jäljellä olevan toiminta-ajan. Kaksi sähkömoottoria Akku-Liebherrissä on kaksi sähkömoottoria, joista toinen käyttää hydraulipumppua ja toinen voimansiirtoa. Lisäksi saatavana on 45 kilowatin ulkopuolinen latausasema, josta virtaa voi antaa myös muihin koneisiin. Täysin tyhjästä täyteen päästään 1,7 tunnissa. akkujen tehokkaaseen jäähdytykseen ja tarkkaan ohjausjärjestelmään – virtaa käytetään ainoastaan siellä missä sitä tarvitaan. Viimeksi mainittua voi tosin käyttää ainoastaan kahden akun 64,4 kWh:n koneessa. 69 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024 LIEBHERR L507E Työpaino 5910/6130 kg. LIEBHERRIN AKKUPAKETTI on modulaarinen. Painoa tosin akkuversiolla on mallista riippuen noin 400–500 kg enemmän. Useita latausvaihtoehtoja Latauspistoke on sijoitettu kätevälle paikalle porraskoteloon. Yhden akun kapasiteetti on 32,2 kilowattituntia, jonka kerrotaan riittävän 8 tunnin työpäivän ajaksi. Sähköisen voimansiirron kerrotaan pudottavan ohjaamon melutasoja 10 desibeliä. Lisäksi voimansiirrossa on energian talteenotto, eli virtaa syötetään akulle jarrutuksessa ja alamäkeen ajettaessa. Valmistajan ilmoittamat lukemat ovat varsin vakuuttavia, sillä työstä riippuen pienemmänkin version akunkestoksi ilmoitetaan jopa kahdeksan tuntia ja kahdella akulla varustettuna jopa 16 tuntia. Yksi tai kaksi akkua, kapasiteetti 32,1 tai 64,4 kWh. Yhdellä akulla työskentelyaika jopa 8 tuntia. Myös latauksen eteneminen näkyy näytöllä. Käytännössä kuormaimessa on joko yksi tai kaksi litium-akkua. Akkukoneita ei tosin ole suunniteltukaan pitkille siirtymille.. Näytöltä näkee mm. Akkukoneet vaativat dieselversioita vähemmän huoltoa. Liebherr kertoo pitkän toiminta-ajan perustuvan mm. Liebherrin ensimmäinen akkukäyttöinen kuormaaja
Lisävarusteena on saatavana pienelle koneelle hieman erikoisempia varusteita ja automatiikkoja, kuten puomiston nosto automaattisesti tiettyyn korkeuteen ja kauhan palautus ennalta säädettyyn asentoon, jotka ovat tuttuja hieman suuremmista kuormaajista. Hän myös arvelee tulevaisuudessa käytettävän monia eri voimanlähteitä konekoosta ja tyypistä riippuen. Dieselversion tapaan sähkö-Liebherrissä on käytössä ns. stereo-ohjaus, jossa yhdistetään runko-ohjaus ja kääntyvät takarenkaat. Akkukoneissa näkyvyyttä parantaa myös pakoputken puuttuminen. Lasipinta-alaa onkin runsaasti. Tämä tekee työskentelystä ketterää, vaikka keskinivelen kääntökulma onkin normaalia pienempi. Lisävarusteena on saatavana myös peruutuskamera. Valmistajan kertoo näkyvyyden ohjaamosta olevan erinomainen. Kuljettajan kannalta miellyttävää on, että näytön korkeutta saa säädettyä, mutta valokatkaisimet on asennettu aivan katon rajaan. Dieselmoottoreilla tulee varmasti kuitenkin olemaan paikkansa myös jatkossa, vaikka tietyissä pienissä kokoluokissa ja työmailla sähkö toimii jo tällä hetkellä mainiosti”, Lehto analysoi. ”Oikeastaan odotan sitä, että vedyn käyttö polttoaineena alkaa – on se sitten missä muodossa tahansa. Runkonivelen kääntökulma on 30 astetta puolelleen. Lähes kaikki toiminnot on keskitetty etupilarissa sijaitsevaan kosketusnäyttöpaneeliin, josta näkee työssä tarvittavat tiedot esimerkiksi latauksen etenemisestä akuston lämpötilaan. Ongelmana on kuitenkin eri polttoaineiden jakeluverkoston puute. Ohjaamo vastaa perinteistä mallia, mutta valmistajan mukaan esim. tärinätasot ovat huomattavasti pienemmät. Valmistajan mukaan akku latautuu täysin tyhjästä täyteen nopeimmillaan jopa alle kahdessa tunnissa. Mukana toimitetaan latausjohto ja kolme adapteria eri tilanteita varten. Jatkossa sähkökäyttöisyys eteneekin yhä useampiin koneluokkiin, kertoo kuormainta esitellyt Timo Lehto Liebherr Finland Oy:stä. ”Järeällä laturilla akku latautuu tyhjästä täyteen jopa alle tunnissa.” LIEBHERR L507E Työpaino 5910 / 6130 kg Akkujen kapasiteetti 32,2 / 64,4 kWh Jännite 322 V Akun tyyppi Litium Latausaika 0–100 % 1,7–9 h riippuen laturista Toiminta-aika 8/16 tuntia työstä riippuen Huippunopeus 20 / 30 km/h Voimansiirto Sähköinen Hydrailiikan tuotto 70 l/min Suurin nostokorkeus kauhan tapista 3215 mm Valmistusmaa Itävalta Maahantuoja Lieberr Finland Oy. Maastokelpoisuutta lisää 8 astetta puolelleen keinuva runkonivel. Tulevaisuuden voimanlähteet Suurin osa Liebherr-konsernin liikevaihdosta tulee erilaisista nosturikalustoista, mutta tärkeä osansa on myös kuormaimilla, joista L507E on merkin ensimmäinen akkukuormain. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 70 www.konevel.fi TUUSULA Pihasaunionkuja 6, 04300 Tuusula Patrik 044 974 1581 | patrik@konevel.fi Jimi 050 525 5679 | jimi@konevel.fi TYÖLAITTEET ONNISTUNEESEEN TALVEEN SUORAAN VARASTOSTA IISALMI Venakontie 4, 74130 Iisalmi Marko 040 078 4003 | marko@konevel.fi HUOLTO & VARAOSAT Miika 050 472 0282 | miika@konevel.fi huolto@konevel.fi KonevelOy konevel @koneveloy V-LINKO 255HSV F280H MONSTER 256 THS BIG HIEKOITUSKAUHAT V-LINKO 140 MS Untitled-2 1 Untitled-2 1 9.8.2024 9:45:16 9.8.2024 9:45:16 Liebherr on saatu ketteräksi niin sanotulla stereo-ohjauksella, jossa runkonivelen lisäksi takarenkaat kääntyvät. Pienempi kääntökulma lisää vakautta, varsinkin jos noston aikaan konetta käännetään samalla, sillä painopiste ei niin helposti livahda painopisteen ulkopuolelle
Olemme mukana FinnMetkossa 29.–31.8.2024. Lupaamme hoitaa asiasi kunnolla maaliin, alusta loppuun saakka. Meiltä saat aina oikean ammattilaisen kiinni puhelimella. 71 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024 www.konevel.fi TUUSULA Pihasaunionkuja 6, 04300 Tuusula Patrik 044 974 1581 | patrik@konevel.fi Jimi 050 525 5679 | jimi@konevel.fi TYÖLAITTEET ONNISTUNEESEEN TALVEEN SUORAAN VARASTOSTA IISALMI Venakontie 4, 74130 Iisalmi Marko 040 078 4003 | marko@konevel.fi HUOLTO & VARAOSAT Miika 050 472 0282 | miika@konevel.fi huolto@konevel.fi KonevelOy konevel @koneveloy V-LINKO 255HSV F280H MONSTER 256 THS BIG HIEKOITUSKAUHAT V-LINKO 140 MS Untitled-2 1 Untitled-2 1 9.8.2024 9:45:16 9.8.2024 9:45:16 KEHTAA KEHUA
Tilalle on kehitetty Eskilstunassa järjestettävä Volvo Days, jonne kutsutaan kansainvälisen lehdistön lisäksi runsas joukko urakoitsijoita. Toisaalta työmaaolosuhteissa järkevä lataaminen voi olla vaikeaa. avaimeton käynnistys ja jatkuvasti käynnissä oleva 360 asteen kamera. Haastattelujen perusteella on Volvon osalta selvää, että elämme murrosvaihetta, jossa voimanlähteet eri koneluokkiin ovat vielä harkinnassa. Tuona aikana urakoitsijoilla ja maahantuojien edustajilla oli mahdollisuus tutustua uuteen tekniikkaan, kokeilla koneita ja keskustella asiantuntijoiden kanssa. Uudistuksiin kuuluvat mm. TEKSTI ARTO TURPEINEN KUVAT VALMISTAJA, ARTO TURPEINEN V olvon vuosikausiin suurimmassa tapahtumassa esiteltiin runsaasti uusia malleja. Volvo on esiintynyt viime aikoina kansainvälisissä näyttelyissä varsin hillitysti. T A P A H T U M A Pienemmissä kokoluokissa mennään jo nyt vahvasti sähköllä, mutta sähkökoneidenkin kokoluokat kasvavat jatkuvasti. Tapahtuma kesti kokonaisuudessaan lähes kuukauden. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 72 SÄHKÖÄ JOKA LÄHTÖÖN Hydrauliikkamuutosten lisäksi kaivinkoneet ovat saaneet uudistetun käyttäjäympäristön. Sähkökäyttöisyys on isommissa koneissa haastavaa, joten Volvon visioissa tulevaisuuden voimanlähteen tulevat olemaan yhdistelmä eri energiamuotoja. Myös vety ja polttokennot ovat yhä useammin esillä, mutta näiden ongelmana on infrastruktuurin puute.. Sisään pääsevän pölyn määrää on onnistuttu vähentämään, ohjaamon eristystä on parannettu, äänitasoa madallettu ja ilmankiertoa tehostettu
Kantavuudet ovat 55 ja 65 tonnia. VOLVO DAYS 2024 Pidetään Eskilstunassa ja kestää kolmisen viikkoa. UUTUUKSIIN kuuluivat sähkökäyttöiset keskiluokan pyöräkuormaimet. Koneiden kokoluokat ovat yhä suurempia.. Ominaisuuksiin kuuluu esimerkiksi sisäänrakennettu vaaka ja 2D-ohjausjärjestelmä. Louhe liikkuu vauhdilla, sillä huippunopeuden kerrotaan olevan yli 60 km/h. VOLVO esitteli kaksi uutta louhosautoa. Sähköistyminen pääteemana Volvo Daysin pääteemana oli sähköistyminen. R60-mallissa lavan tilavuus on 36,0 kuutiota ja R70-mallissa 42,4 kuutiota. YKSI merkittävimmistä Volvon uutuuksista oli sähköinen EWR 150 Electric. Sisäänrakennetulla laturilla täysi varaustaso saavutetaan yön aikana, ja pikalaturikin on saatavana. Perusurakoisijoille suunnattujen akkukoneiden koko kasvaa jatkuvasti, mikä aiheuttaa haasteita myös latausjärjestelmille. Ominaisuuksiin kuuluu myös lavavaaka, joka varoittaa ylikuormasta. Koneen peräylityksen kerrotaan olevan luokkansa pienin. Tapahtumassa vieraili runsaasti urakoitsijoita ja maahantuojien edustajia. Monipuoliset laitevalmistajat mahdollistavat myös automaatioteknologian kehittämisen. Uutuuksissa pääpaino oli sähkökoneissa. Työpainot ovat varusteista riippuen 19 000–21 500 ja 14 500–17 300 kiloa. Tämän lisäksi huollettavuutta on parannettu aiempaa avarammin avautuvilla huoltoluukuilla. L120:n akkukapasiteetti on 282 kWh ja L90:n 180 kWh. Tarkempia tietoja ei vielä annettu, sillä kone saadaan markkinoille lähitulevaisuudessa. Mallimerkinnät ovat L120 Electric ja L90 Electric. L120:n ulkonäkö on hieman poikkeava, sillä akku toimii myös vastapainona. Molemmissa akkujen jännite on 600 V. Käytännön työpaino on 15–17 tonnia. Sinivalkoisin silmälasein katsottuna maailma ei ole valmis, koska latausjärjestelmää ei saa vietyä metsään. Työpainot ovat 23–50 tonnia. Yhä useampi valmistaja esitteleekin erilaisia latausjärjestelmiä työmaille. Volvo ei ole asian kanssa yksin, vaan tekee yhteistyötä monien eri toimijoiden, kuten akkuvalmistaja Samsung SdI:n ja hydrauliikkaan erikoistuneen Parker Hannifinin kanssa. Polttomoottoreilla onkin pitkien etäisyyksien maassa vielä paikkansa, mutta kaupunkialueilla sähkökoneet alkavat olla jo arkipäivää. Molemmissa on sama Cumminsin 567 kW:n moottori. Myös sähköiset ohjausjärjestelmät yleistyvät. Työskentelyajaksi luvataan kokonainen työpäivä. Yhä useammat rakennuskonevalmistajat esittelevät omia latausratkaisujaan, joiden käyttö saadaan tarvittaessa ladattua kaikki työmaan laitteet ja koneet. 73 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024 UUDET EC230, EC400 ja EC500 mallit ovat saaneet sähköisen esiohjauksen, mikä mahdollistaa runsaasti uusia säätömahdollisuuksia
Volvo esitteli latauskonttia, jossa hyödynnetään kierrätettyjä akkuja. Askeleet keskikokoisten ja raskaiden koneiden sähköistämisessä luovat asiakkaillemme tietä hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja uusien liiketoimintamahdollisuuksien kehittämiseen”, totesi Euroopan myyntijohtaja Carl Slotte. Akkukoneissa voi tarkastella mm. AKKUKÄYTTÖISET KONEET aiheuttavat haasteita työmaalla, sillä lataamisen organisointi voi olla vaikeaa. latauksen tilaa ja dieselissä polttoainetasoa. Kuokkakauha, työv., puskulevy, telojen levennys & kavennus.. Järjestelmä on suunniteltu etenkin sähkökoneisiin, mutta saatavana on vaihtoehto myös dieselversioihin. Yanmar ViO 57 2023 Uusi näppärä pikkukone suoraan töihin! Kramer 480 -2012, 4500 h, näppärä ja siisti. Massey Ferguson 5610 Dyna 4 5610 Dyna 4, 2015, 1000 h MB Actros poravaunyhdistelmä 2018, 750000h. Tekniikka perustuu autoteollisuudesta tuttuihin ratkaisuihin. Varusteltuna ja valmiina töihin. Huippu vehkeillä! New Holland E140CSR LC 2014 4430 h, Hieno! Valmiiksi varusteltuna. Muita pienempiäkin latureita on tarjolla useita eri malleja. Volvon mukaan uudet teknologiat vaativat kuitenkin uusia myyntimalleja ja myös poliittisia tekoja. Uutuutena esiteltiin myös My equipment -applikaatio, jonka avulla urakoitsijat voivat aiempaan tarkemmin seurata koneidensa tilaa. Ennakkoluulojen hälventämiseksi on kuljettajilla oltava mahdollisuus testata koneita. Samasta kontista saa ladattua kaikki työlaitteet pyöräkuormaimesta porakoneisiin. Landeer LA15HEC -23, uusi. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 74 Vuoteen 2030 mennessä Volvon tavoitteena on, että 30 % konekannasta olisi sähkökäyttöisiä. ”Volvo Days näyttää, miten pitkälle olemme edenneet sähköistymisessä ensimmäisten sähkökoneiden esittelystä vuonna 2019, josta on kehittynyt kokonainen mallisarja sekä latausratkaisut
75 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024
Kierroksia säädetään perinteisellä kiertokatkaisimella. Pohjana toimii Jiimetin kallistaja, jonka alle on asennettu MenSen erillinen kauhanpyörittäjä. Hieman yllättäen koneen suunnittelussa on otettu huomioon myös lisälaitteiden käyttö. Työpainoksi ilmoitetaan noin 3800 kiloa. Kompaktin kokoinen Sunward SWE35UF -mallissa ei ole peräylitystä, joten työskentely onnistuu ahtaissakin paikoissa. Kosketusnäyttö ja hyvä näkyvyys Kone toimitetaan vakiona propotionaalissa säädöillä olevilla kahvoilla. Takaluukun alta paljastuu suodatin ja sivupellin alta puolestaan venttiililohko ja lauhduttimet. Maahantuoja kertoo koneiden olevan ennenkaikkea kustannustehokkaita. Todella kompaktin paketin peltien alle on saatu järjestettyä huoltokohteet hyvin näkyville. Tuotoksi ilmoitetaan 88 litraa minuutissa. Kubotan moottorin teho on 18,5 kilowattia. Yhdestä pumpusta johtuen kombinaation liikkeet ovat varsin verkkaiset, mutta yhdistelmä toimi kyllä. Pumpun ja venttiilipöydän on valmistanut Nachi. Vakiovarusteita Suomessa ovat vasaralinja ja lisähydrauliikka. Moottorina Kubota Sunward on varustettu 1,6-litraisella Kubotan moottorilla, jossa on tehoa 18,5 kilowattia. Valikoimaan lukeutuu kaivinkoneiden lisäksi kaikkea mahdollista henkilönostimista mobiilimurskiin. Hydraulipumppuja on ainoastaan yksi säätyvätilavuuspumppu, kun monella kilpailijoilla on useampi pumppu. S unwardin kaivinkoneita on ollut Suomessa jo jonkun aikaa, mutta mitään laajempaa suosiota merkki ei ole vielä saavuttanut, vaikka maailmanlaajuisesti yritys on kahdenkymmenen suurimman kaivinkonevalmistajan joukossa. AP-Autopalvelun koneeseen ei ole hankittu valmista kallistuvaa kauhanpyörittäjää, vaan sellainen on rakennettu palapelinä. Lisävarusteena on saatavana vastapaino, joka tuo hieman lisää vakautta. Käännön ja ajon moottorit puolestaan tulevat KYB:ltä. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Sunward SWE35UF:n työpaino on noin 3800 kiloa. Suurin kaivusyvyys 3,1 metriä.. Valmistajan mukaan puomiston geometria on suunniteltu siten, että kaivaminen onnistuu tyvitaiton myötä hyvin läheltä konetta ja myös lähes seinässä kiinni. Suurin osa liikevaihdosta kuitenkin syntyy esimerkiksi nostureiden valmistamisesta. Merkin tuotevalikoiman on laaja kattaen jopa mobiilimurskat. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 76 KOMPAKTI SUNWARD Sunward on Suomessa vielä hieman tuntemattomampi kaivinkonemerkki. Pieneksi koneeksi E S I T T E LY SUNWARD SWE35UF Työpaino noin 3800 kiloa. Suurin kaivusyvyys on 3,1 metriä
Näytön toimintoja voi hallita joko kiertokatkaisimesta tai kosketusnäyttöpaneelilta. Hydraulituotto on 88 litraa minuutissa. Perusnäytöllä on toki näkyvissä kokonaistuntimäärä. MOOTTORI ON 18,5-kilowattinen Kubota, jonka jatkeena on yksi säätyvätilavuuspumppu. SUNWARD SWE35UF Työpaino 3 750–3 850 kg Moottori Kubota D1703-E4B-SWD-1 Teho 18,5 kW Hydraulipumppu Yksi säätyvätilavuuspumppu Hydr. Näyttö on 5,7-tuumainen. Kaivukonsoli nousee suurempien koneiden tapaan ylös ohjaamoon nousua varten. Keinonahkainen istuin on perustasoa. Maahantuoja Greenmaster Oy:n mukaan heillä on sopimushuoltajia ympäri Suomea ja varaosat tulevat ilman suurempaa viivettä Belgian keskusvarastolta. Kokoluokka ja lyhytperäisyys huomioidenkin kuljettajan tila on hieman ahdas, eikä säilytystilaa juuri ole, mutta kääntyvät ajopolkimien alaläpät auttavat hieman ohjaamoon nousemista. Sen sijaan näkyvyyteen ohjaamosta on panostettu laajan lasipinta-alan muodossa. Käsinojien korkeussäätö onnistuu pultteja löysäämällä. Ohjelmistoon kuuluu mm. Todella kompaktin paketin huoltokohteet on saatu järjestettyä hyvin näkyville. tuotto 88 l/min Ylävainun pyöritysnopeus 9,5 rpm Suurin kaivusysyys 376 mm Ajonpeus 4,2/2,3 km/h Leveys 1700 mm Korkeus 2545 mm Polttoainetankki 40 litraa Hydraulitankki 41 litraa Maahantuoja Greenmaster Oy. päiväkohtainen ajopäiväkirja, johon käyttötunnit siirtyvät automaattisesti. Venttililohko paljastuu sivupellin takaa ja päivittäiset tarkastuskohteet takaluukun alta. Järjestelmästä näkee kokonaistuntimäärän lisäksi myös päiväkohtaiset työskentelytunnit. Kiinalaisiin koneisiin liittyy yhä ennakkoluuloja, mutta Sunward on ulkomuotoa myöten ainakin viimeistelty asiallisesti. NÄYTTÖÄ OHJATAAN joko hallintarullalla tai koskettamalla. Sunward SWE35:ssä on yllättävän moderneja ominaisuuksia. Käsitukien korkeutta voi säätää ruuveja löysäämällä. PROPO-OHJATUT kahvat ovat vakiovaruste
E S I T T E LY. Green Master 810:n työpaino on 1900 kiloa. Suurin nostokorkeus 2500 mm. Pelkistetty peruskone. Työparina toimiessaan parivaljakko on hyödyllinen esimerkiksi omakotitalojen salaojatyömailla, joissa Green Master kantaa maa-ainesta. Saatavana on myös teleskooppipuomillinen malli, jolla nostokorkeus on 3231 mm. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Suurin nostokorkeus on 2500 mm. L aukaalainen AP Autopalvelu Oy urakoi autohuollon ja taksiyrittämisen lisäksi myös maarakennusalalla. Peuran mukaan yksi Green Masterin vahvuuksista on sen ulottuvuus jopa vakiopuomilla. Konsepti on varsin mielenkiintoinen: Green Master 810 -pienkuormaaja ja Sunward SWE35UF -kaivinkone kulkevat samalla itserakennetulla traktorilavetilla, jonka pohjana toimii kuorma-auton puoliperävaunu. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 78 PERUSPIENKUORMAIN Kiinalainen Green Master on houkutellut asiakkaita erityisesti edullisella hankintahinnalla. ”Työmailla tämä järjestely säästää huomattavasti pihamaata, sillä maa-ainesta ei tarvitse levittää pitkin pihaa. Suurin nostokorkeus on 2500 mm. Moottorin teho 18,4 kW. Perustuksia valaessa ylimääräinen betonikin saatiin kannettua Green Masterilla pois,” kertoo AP Autopalvelun Antti Peura. AP Autopalvelun 810-malli toimii tukikoneena minikaivinkoneelle. Kone on saatavana joko turvakaarellisena tai kokonaisella ROPS/FOPS-ohjaamolla. GREENMASTER 810 Työpaino 1900 kg. Lisävarusteena saatavalla teleskoopilla nostokorkeus 3231 mm. Tarvittaessa tarjolla on myös teleskooppipuomillinen malli, jolloin nostokorkeus nousee 3231 mm:iin
Näyttöpaneelissa on suhteellisen kattavat ja selkeät tiedot koneen perustoiminnoista. Esimerkiksi suodattimet ovat helposti nähtävillä. Lavetti on omatekoinen. Moottorin teho on 18,4 kW. Ohjaamoon on mahdollista nousta molemmin puolin konetta. Teleskooppipuomillinen malli on tuhannen euroa arvokkaampi. Kompaktista ulkomuodosta huolimatta huoltokohteet ovat hyvin esillä takaosan konepeiton alla. AP Autopalvelun koneet toimivat parivaljakkona. Green Master 810 -pienkuormaajassa on runsaasti lasipinta-alaa, ja näkyvyyttä parantavat suuret peilit. Pelkistetty ohjaamo Edullinen hinta heijastuu väistämättä ohjaamoon. Työhydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 44 l/min, mikä riittää pienten työlaitteiden pyörittämiseen. Hydrauliikka on italialaisen PWG:n valmistama. Green Masterilla on sopimushuoltopisteitä kattavasti ympäri maata. Green Master on saatavana myös Yanmarin voimanlähteellä. GREENMASTER 810 Paino 1900 kg Vakiorenkaat 31X15.5-15 AG TIRE Ajovoimansiirto Hydrostaattinen Työhydrauliikka 44 l/m Nostokorkeus (vakio/telesk.) 2500 mm / 3231 mm Max. Huoltokohteet ovat suhteellisen hyvin esillä. Kone soveltuu hyvin satunnaisiin töihin, vaikka työmukavuus ei välttämättä olekaan kalliimpien koneiden tasolla. Kotimaisiin pienkuormaimiin verrattuna tuotto on kuitenkin pienempi. Testatussa koneessa oli Kubotan versio. 79 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024 AP AUTOPALVELUN koneessa on Kubotan 18,4 kilowatin moottori. NÄYTTÖPANEELI ON selkeä ja siitä näkee kaikki tarvittavat perustiedot. Lisähydrauliikkaa hallitaan kahdella erillisellä vivulla. Ilmastointia ei ole saatavana, vaan se on korvattu hytin takanurkkaan sijoitetulla ilmaa kierrättävällä puhaltimella. Kaikki peruskatkaisimet on sijoitettu etukonsoliin. Pienessä koneessa isompi huoltotyö saattaa kuitenkin vaatia peltien purkua. Mitään hienouksia ei ole tarjolla. nostoteho (hydr.) 1000 kg Moottorivalmistaja Kubota tai Yanmar Teho 18,4 kW (Kubota) Polttoaine Diesel Ajonopeus n. Esimerkiksi ohjauspyörässä on ainoastaan kallistuksen säätö, eikä keinonahkainen penkki ole erityisen kuljettajaystävällinen, mutta ajaa kuitenkin asiansa. Lämmityslaitteen suuttimia on runsaasti, mutta ne kaikki on sijoitettu ainoastaan toiselle puolelle tuulilasia. Ajonopeusmittaria ei ole, mutta sille ei ole edes tarvetta, sillä huippunopeudeksi ilmoitetaan 19 km/h. Esimerkiksi salaojatyömailla Green Masterilla saa kannettua ylijäämämaat suoraan pois. Z-aisastosta huolimatta työlaitteelle on yllättävän hyvä näkyvyys. Saatavana kaksi eri moottorimerkkiä Kone on saatavana kahdella eri moottorivaihtoehdolla: Kubota tai Yanmar. Ohjaussauva on toimiva, mutta varsin pelkistetty. Green Master 810:n hinta ilman arvonlisäveroa on ainoastaan 25 900 euroa. 19 km/h Myynti Green Master Oy
Aina kaverin kanssa Montun pohjalla työskennellessä täytyy jonkun olla aina paikalla valvomassa tilannetta. Muutoksia niihin aiheuttavat yhtä lailla kuivuus kuin sateetkin. Vakavin uhka kohdistuukin maallikoihin, jotka ryhtyvät kaivuutöihin vähäisellä kokemuksella”, toteaa Maansiirto Harry Mäkelä Oy:n toimialajohtaja Janne Mäkelä. Mittavissa ja vaativissa kohteissa teetetään ennakoivia maaperätutkimuksia, joissa selvitetään maalajien lisäksi pinnanalaiset rakenteet ja pohjaveden taso. Seinämät loiventamalla turvallisiksi Sortumavaaraa vähennetään luiskaamalla tai porrastamalla kaivannon reunat. Asiassa on edetty hyvään suuntaan, mutta eriasteisia tapaturmia kirjataan edelleen vuosittain. TEKSTI JA KUVAT MARKO TAAVILA Kaivamisen riskejä pyritään hallitsemaan työmaakohtaisella suunnittelulla. Todellisuuden hahmottamisessa lapiolla on yhä käyttöä konevoiman rinnalla. ”Ammattilainen tunnistaa vaaran. Tapaturmasta aiheutuneen sairausloman tyypillinen pituus on 1–14 päivää. Ylös nostettava maa-aines tulisi sijoittaa vähintään neljän metrin päähän montun laidoista, mutta tämä on käytännössä usein mahdotonta. Tehdyistä varotoimista huolimatta kaivannon ja reuna-alueiden kunto on syytä tarkistaa päivittäin ennen töiden aloittamista. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 80 VAMMOJA JA POISSAOLOPÄIVIÄ Tapaturmavakuutuskeskuksen vuosien 2005–2022 kaivanto-onnettomuustilastoissa maarakentaminen sijoittuu kärkeen 608 tapauksella. Yleisimmät vammat ovat jalkojen, polvien ja nilkkojen sekä selän ja olkapäiden nyrjähdyksiä tai sijoiltaan menoja. TARKKANA KAIVANNOISSA Kaivamiseen liittyvät turvallisuusriskit vaativat jatkuvaa huomiota työmailla. Suomessa työsuhteisten kuolemantapauksia on keskimäärin 0,6 vuodessa, joista viimeisimmät lähes vuosikymmenen takaa. Vastaavanlainen sivuttainen maaprofiilin liikkeellelähtö on mahdollista muinakin vuodenaikoina.. T oiminta kaivannoissa sisältyy rakennusja infra-alalla pakollisten työturvallisuuskorttien koulutuksiin. Menettely vaatii tilaa, jota erityisesti taajama-alueilla ja rakennusten läheisyydessä on rajallisesti käytettävissä. Kuolemantapauksia on kirjattu kymmenen kappaletta. Kaivamista edeltävistä esisuunnitelmista huolimatta yllätyksiin kannattaa varautua. Nopea lämmönnousu saattaa talvella lohkoa routakerrosta laattamaisiksi K A I V A N T O T U R V A L L I S U U S paloiksi, jotka valuvat vaakasuunnassa monttuun. Tehtävään kelpaa kaivinkoneenkuljettaja, joka pystyy seuraamaan tapahtumia ohjaamostaan. Henkilövahinkoon tai jopa kuolemaan johtava onnettomuus voi sattua verrattain matalassakin montussa. Seinämistä esiin pilkistävät isot kivet on syytä poistaa kalliorakentamisen tapaan ”rusnaamalla” ennen kuin ne irtoavat omia aikojaan. ”Työn edetessä esiin voi tulla kaapeleita tai muita rakenteita, joiden paikantamiseen lapio on hyvä työväline”, Mäkelä perustelee
REUNOJEN LUISKAAMINEN tai porrastaminen vähentää olennaisesti sortumavaaraa. Asia korostuu taajamissa, joissa kaivaminen häiritsee liikennettä ja aiheuttaa turvallisuusriskin työmaan ulkopuolisille henkilöille. Tukeminen vaihtoehtona Ahtaissa paikoissa kaivantoon voidaan rakentaa tai asentaa tukiseinämä. Kaivureiden koneohjauksen avulla korkotasot ja kallistukset saadaan tarkasti kohdilleen. Rakenne ympäröidään suodatinkankaalla ja salaojasepelillä. Tuotteet muodostuvat kahdesta seinälevystä ja niiden välille kiristettävistä tukitangoista. Soveltuva syvyys asettuu yleensä 2–4 metriin. Modulaarisia elementtejä on useita kokoja ja niillä voidaan jatkaa suojausta sivusuunnassa haluttuihin mittoihin. 4 LISÄLAITTEET KUORMAAJIIN JA KAIVINKONEISIIN SUORAAN TUKKURILTA HUIPPUEDULLISESTI! NYT MEILTÄ METEC TALVITYÖLAITTEET Monttuun satava tai valuva vesi aiheuttaa muutoksia maa-aineksen kantavuuteen ja täytyy sen takia pumpata pois. MONTUN MAHDOLLISIMMAN lyhyt avoinnaoloaika on kaikkien etu samoin kuin putkitai kaapelivian lyhytkestoisuuskin. Tuentoja varten myydään ja vuokrataan myös asennusvalmiita järjestelmiä. KIVITALIKOT KAUHAPAKETIT JATKOPIIKIT TASAUSKAUHAT ENERGIAJA PUUKOURAT ADAPTERIT SÄKKINOSTIMET HARJALAITTEET TRUKKIPIIKIT TASAUSPALKIT NOSTOPUOMIT YLEISKAUHAT of ce@mt-tukku.. Uppopumpun kokoomakaivoksi kelpaa rei’itetty putki, jolle kaivetaan kuoppa pohjatason alapuolelle. ”On osattava arvioida minkälainen tuenta tarvitaan. Yksinkertaisin ratkaisu on harva vaakaja pystysuorainen lankutus, joka suojaa irtokiviltä. ÖLJY-,AdBlueja VESISÄILIÖT 1500L–5700L OLEMME MUKANA Jämsä 29.-31.8. Toimenpiteille on olemassa maalajiin ja kaivannon syvyyteen perustuvat säännökset. Tähän vaikuttaa maaperän ja muun muassa sääolosuhteiden lisäksi se, kuinka pitkään työ kohteessa kestää”, Janne Mäkelä sanoo. Painoa metallielementeillä on sen verran, että niitä siirrellään konevoimin.
Penkan pettämisen riski työkoneen alla on otettava huomioon jo suunnitteluvaiheessa. Ne juntataan tai tärytetään konevoimin maaperään ja voidaan liittää uristaan toisiinsa. Kaivannon luiskaaminen on hyvä keino vähentää vaaraa, mutta vaatii paljon tilaa. Vaakalankutuksella viimeisteltävä rakenne soveltuu parhaiten karkeiden maalajien sidontaan. ”Ammattikuljettajat osaavat yleisesti hyvin arvioida, missä on turvallista työskennellä”, Janne Mäkelä vakuuttaa. Molempien rakenteiden ympärille tulee asentaa suodatinkankaat ja salaojasepelit, jotta vältytään hienojakoisen aineksen kulkeutumiselta pois veden mukana. Ilmiössä veden paine tuottaa kaivannon alapintoihin nosteen, joka aiheuttaa seinämän vaakasuuntaisen pullahtamisen tai pohjan painumisen. Kaivannon turvallisuus Kaivannossa on aina sortumavaara, joka on sitä suurempi mitä hienojakoisempaa ja märempää maa on. Perinteisen settiseinän pystyt Utai I-palkit upotetaan ponttien tapaan pohjamaahan koneella. Turvallinen etäisyys reunasta määritellään samassa yhteydessä. Putkilinjalla tai muussa pitkulaisessa kaivannossa kaivinkoneen ihanteellinen paikka on päädyssä. Vesihuoltolinjan kaivantoa tuetaan keltaisilla seinämäelementeillä. Suojaukset tulee sijoittaa 1,5–2 metrin etäisyydelle montusta ja niiden pitää olla selkeästi havaittavia. Työmaa-alueen näkyvyys pimeässä varmennetaan varoitusvilkuilla, joiden sensorit reagoivat hämärtymiseen ja käynnistävät laitteet automaattisesti. SÄHKÖJA TELEKAAPELEIDEN saneerauksessa kaivettu kanaali on aidattu asianmukaisesti mataluudestaan huolimatta. Monttua korkeampi pohjaveden taso altistaa hydrauliselle murtumalle. ”Liitosmontut sekä vesihuollon ja kaukolämpöverkon kaivannot voivat kuitenkin olla pitkiäkin aikoja avoimina ennen kuin asennukset saadaan valmiiksi”, Mäkelä kertoo.. Vedet hallintaan Kaivannon pohjalle satava, valuva tai suodattuva vesi täytyy pumpata pois. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 82 Kaivannon liikenneturvallisuutta on parannettu asentamalla kevyen muoviaidan taakse jykevä kaide. Vaneripaneelit liikkuvat kevyempinä yhden henkilön lihasvoimin, joskin niiden käyttö rajoittuu kahden metrin syvyisiin kaivantoihin ja vakaisiin maalajeihin. Vedet poistetaan johtamalla ne kuoppaan tai -kaivoon, joista uppopumpulla edelleen kaivannon ulkopuolelle. Rakenteen vesitiiviys vaihtelee kohdekohtaisesti, mutta on varmistettavissa lukkouriin laitettavalla tiivistysmassalla. Säännösten mukaan suojaesteitä tarvitaan yli kahden metrin putoamiskorkeuksissa sekä paikoissa, joissa vaara on ilmeinen ja poikkeuksellisen vakava. Ajoneuvojen varalta voidaan asentaa lisäksi betoniporsaita tai vastaavia pysäytyselementtejä. Ztai U-profiiliset pontit soveltuvat lähes kaikkiin pohjaolosuhteisiin lukuun ottamatta lohkareista tai erittäin tiivistä maaperää. Montun suojausta on täydennetty rautalevyillä, jotka tuovat kokonaisuuteen lisää korkeutta ja vakautta. Sen varjopuolia ovat huono vedenpitävyys sekä työläs asentaminen ja purkaminen. Nopeassa linjarakentamisessa voidaan käyttää jopa kahta konetta, joista toinen kaivaa ja toinen peittää. Rakenne tuetaan erillisellä rungolla, jonka muodostavat alumiiniset kulmatolpat ja välipuolat, jotka kiristetään hydraulisella käsipumpulla 0,45–1,6 metrin leveyteen. Ideaalitilanteessa kaivantoja täytetään sitä mukaa kuin asennustyö etenee, jotta avoimenaoloaika jäisi mahdollisimman lyhyeksi. Kulkua rajaaviksi rakenteiksi soveltuvat vähintään metrin korkuiset kaiteet sekä verkkotai levyaidat. Teräsbetonisen elementin tarkoituksena on pysäyttää törmäävät ajoneuvot ja estää niiden päätyminen työmaamonttuun. Vaativissa, kaivannon pohjan alapuolelle ulottuvissa tuennoissa käytetään 3–24 metrin mittaisia teräspontteja. Ahtaissa paikoissa voi käyttää tukiseiniä tai valmiita elementtejä. Elementtien sinisten välipuolien leveyttä ja sijaintikorkeutta voidaan säätää. Putoaminen toinen vakavasti otettava vaaratekijä Työmaan merkitsemisellä ja aitaamisella ehkäistään kaivantoon suistumiset. Tällä varmistetaan sekä pumpun toiminta että ympäröivän maan pysyminen vakaana. Pohjaveden kertyminen estetään pohjaveden tason väliaikaisella laskulla ja vesitiiviillä tuennoilla
Se perustuu kotimaiseen teknologiaan. www.logset.. Matala polttoaineenkulutus ja markkinoiden suurin teho auttavat pitämään päästöt ja kulutuksen kurissa, samalla kun voima tuo varmuutta ja tehokkuutta työskentelyyn. LOGSET 8H GTE HYBRID Tule FinnMetko-messuille osastolle 76 tutustumaan Logsetin viimeisimpiin innovaatioihin! Leica, Zeiss, Swarovski ym. 23 T PAINO 422 HP TEHO 311 KW 195 KN VETOVOIMA SOITA JA KYSY DEMOKONETILANNETTA: ERNO MÄNTYNEN 040 849 3115, erno.mantynen@logset.. HYBRIDITEKNOLOGIAN EDELLÄKÄVIJÄ HYBRIDITEKNOLOGIAMME on osoittanut luotettavuutensa ja tehokkuutensa. 09–386 7856 Koetilantie 1 B, 00790 Helsinki Katselukiikarit parhaat merkit KALASTUS METSÄSTYS ERÄ Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Asepaja Jari Salmijärvi Tmi Sorvantie 557, 37120 Nokia puh. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 43 vuoden kokemuksella. www.lintuvaruste.com, puh. fi/ til aa Jokaisen konemiehen luottolehti. Olemme valmistaneet ja kehittäneet hybridiharvestereita vuodesta 2016. AITAVERKKOJA EDULLISESTI! Rautarantala Oy 09 8765 291 www.rautarantala.fi Ti la a os oi tt ee st a ko ne vi es ti. TI LA A O M A SO IT A 02 41 3 22 77 JOKA TOINEN VALMISTAMAMME HARVESTERI ON SÄHKÖHYBRIDI. 83 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024 METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET KESKI-SUOMI palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. 050 521 6265 www.asepajasalmijarvi.fi jari.salmijarvi[at]kolumbus.fi aseiden korjaus-, muutosja valmistustöitä vuosien kokemuksella Koira-, loukku-, katiska-, ym
Erikoistunut ruoppauksiin, vesistörakentamiseen ja -kuljetuksiin. Keväällä 2023 käynnistyneen urakan kalustoon kuuluu hinaaja ja apuveneitä sekä useita lauttoja ja kaivinkoneita.. Monenlaisia töitä tekevä yritys operoi sekä sisävesillä että merija maa-alueilla. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 84 URAKOINTIA VESISTÖISSÄ Lopen Maaja Vesirakenne Oy on erikoistunut ruoppauksiin ja muuhun vesistörakentamiseen. TEKSTI JA KUVAT MARKO TAAVILA Y R I T Y S LOPEN MAAJA VESIRAKENNE OY Vuonna 2000 perustettu MVR-alan yritys. Henkilöstömäärä 9. Tampereen Vihilahdelle ruopataan Pyhäjärven pohjaa noin 1,5 km:n matkalta hulevesien purkuputken asentamista varten
Koneiden ja muun kaluston kuljetukset hoidetaan pääsääntöisesti oman henkilöstön voimin. ”Meillä on kaksi lavettiyhdistelmää, joilla siirrämme koneita paikasta toiseen. Ruoppaamisessa kiinnitetään entistä enemmän huomiota sameutumisen hallintaan. Puunuiton vähentymisen myötä hinaajat ovat käyneet yhä iäkkäimmiksi ja vähälukuisimmiksi. Hytissä ja kannella on kaikki tarvittava lukuun ottamatta henkilökohtaisia varusteita, jotka jokainen tuo tullessaan. Vanhemman sukulaismiehen kokemus ruoppaamisesta yltää aina 1990-luvulle, mikä madalsi kaksikon kynnystä ryhtyä yrittäjiksi. Nykyisellään palveluvalikoimaan kuuluvat muun muassa rakennustarvikkeiden vesistökuljetukset sekä putkistojen ja kaapelilinjojen asennukset vesistöön, pontitusja paalutustyöt, erilaiset kaivantojen tuennat sekä työsiltojen teot. Kantavuutta 400 tonniin Rakennustarvikkeiden ja maa-ainesten vesistökuljetukset kuuluvat yrityksen palveluvalikoimaan. Massojen ruoppaamista satamissa ja teollisuuden altaissa Keskeisen asemansa säilyttänyttä ruoppausta tehdään monenlaisissa kohteissa ja erilaisilla kalustoyhdistelmillä. ”Ammattisukeltajia on vähän ja heidän joukkonsa on varsin kansainvälistä”, Tarmo Toivonen kertoo. Sisähalkaisijaltaan kaksimetristä putkea liitetään sähkömuhvihitsauksella pitkiksi pätkiksi, jotka yhdistetään laippaliitoksilla noin 1,7 kilometrin pituiseksi linjaksi.. Työkohteita on niin maaseudulla kuin kaupunkien keskustoissakin. OBELIX-HINAAJA palvelee yritystä luotettavana työjuhtana. Niiden yläreunoissa on kellukkeet ja alahelmoissa ketjut painoina. Toiminta-alueena on kuitenkin koko Suomi, joten paikkakunnat ja maisemat vaihtuvat toistuvasti. 85 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024 PORISSA MITTATILAUSTYÖNÄ valmistettu Asterix-lautta kantaa vaivatta kahden kaivinkoneen painon. Rahteja varten käytössä on erikokoisia lauttoja ja proomuja. Sukulaiset työssä Toivonen jakaa vanhemman sukulaismiehen Pertti Telinin kanssa yrityksen omistajuuden ja vetovastuun. Imumenetelmässä pohjasedimentti ohjataan geotuubeihin, joihin kiinteä aines siilautuu ja vesi palautuu kirkkaana takaisin vesistöön. Sen liikuttamisessa käytetään hinaajaa syväyksen sallimaan rajaan saakka. Niitä työnnetään puskuveneillä tai vedetään hinaajilla, joita on laivastossa peräti kolme kappaletta. Joissakin tapauksissa samentumista torjutaan vettä läpäisevillä suojaverhoilla. Tampereella keväällä 2023 käynnistyneellä työmaalla ruopataan Pyhäjärven pohjaa yli 1,5 kilometrin matkalta purkuputken asentamista varten. Laivaväylien ja venerantojen syväysten ohella yritys puhdistaa tehtaiden lietealtaita. Toimenkuva on painottunut alusta lähtien vesistörakentamiseen, joskin laajentunut sittemmin varsin kattavaksi infra-alan urakoinniksi. Lautoilta tehdään ruoppaamisen lisäksi monia muita töitä, kuten putkipaalutuksia ja ponttauksia. Vesistön pohjaan voidaan lisäksi asentaa reikäputkistot, joista pulppuava paineilma muodostaa kuplaverhoseinämän rajoittamaan irtosakan leviämistä ruoppausalueen ulkopuolelle. Tampereen Vihilahden matalaan rantaan seilattiin melomalla viimeiset metrit kaivureiden kauhoilla. SUKELTAJILLE RAKENNETTU lautta toimii heidän työssään lähitukikohtana. ”Tuubeja käytetään yleisesti paikoissa, joissa pohjasta poistetaan saastunutta maa-ainesta, jonka leviäminen ympäristöön täytyy estää”, Tarmo Toivonen sanoo. Tarvittaessa ostamme palvelun kuljetusfirmoilta”, selvittää toimitusjohtaja Tarmo Toivonen. Alus on hankittu Turusta, jossa sitä käytettiin satamassa. ”Meillä on kolmella henkilöllä hinaajan kipparointiin vaadittava kuljettajantutkinto”, Toivonen sanoo. V uosituhannen vaihteessa perustetun yhtiön kotipesä sijaitsee vanhan Helsingintien varressa Riihimäellä
Tällöin jäädään sovinnolla rantaan odottelemaan puhurin tyyntymistä. Kaikki tekevät kaikkea ilman jyrkkiä toimenkuvatai tittelirajoja. Ennen alalle tultiin kesätöiden kautta, mutta nykyisin yhä harvemmin.” Innovointia ja hovihankintaa Yritys suunnittelee ja kehittää uusia ratkaisuja vesistörakentamiseen. NORJALAISVALMISTEINEN Pioner Multi on runkorakenteitaan myöten täysmuovinen työvene. Yhteistyötä tehdään muun muassa lauttoja valmistavan porilaisen Finnboomin kanssa. Uusinta kaivurikantaa edustaa Liebherr 928 -sarjan yksilö. Vesille lähdetään kaikissa muissa sääolosuhteissa paitsi kovalla tuulella. Työtehtävien monipuolisuus ja vaihtelevuus asettaa vaatimuksia henkilöstölle. Sen hydrauliikka voidaan yhdistää pikaliittimillä kaivukoneeseen, mikä mahdollistaa kuskille lautan tukijalkojen hallinnan koneen hytistä. Kannelle asetetuilla betonielementeillä jaetaan painoa tasaisesti koko alalle. Uiva kalusto siirretään sisähalleihin, joissa sitä ryhdytään välittömästi kunnostamaan kiivaan sesongin jäljiltä. Etualan apulautta edustaa Lopen Maaja Vesirakenteen omaa tuotantoa. ”Sukellukset vaativat erikoisosaamista, joten ne ostetaan luotettaviksi todetuilta yhteistyökumppaneilta”, Tarmo Toivonen sanoo. ”Kauniina kesäpäivänä homma tuntuu mukavalta, mutta syksyn räntäsateessa tunnelma ja olosuhteet muuttuvat aivan toisenlaiseksi”, Tarmo Toivonen vertailee. Sivuseinämän luukun kautta lasti on purettavissa lautan alapuolelle. ”ELY-keskusten myöntämillä investointituilla maanomistajat ja yhteisöt ovat teettäneet kosteikkoja ja vesiuomien kunnostuksia. Talvella huolletaan ja korjataan Vesistöjen jäätyminen päättää ruoppaamisen ja muut lautoilta tehtävät työt. Varustukseen kuuluu alas laskeutuva keulaportti ja katamaraani-pohja, mikä lisää ajovakautta sekä mahdollistaa riskittömät kallistamiset kaikkiin suuntiin. Hän kaipaa entisaikojen oppipoika-kisälli-asetelmaa, jossa vanhemman polven konkarit siirsivät tietotaitoaan nuoremmilleen. ”Valitettavasti uusia tekijöitä on vähän ja nuoriso puuttuu lähes kokonaan. Sääennustuksia seurataan jatkuvasti ASTERIXIN keskellä sijaitsevaan kaukaloon voidaan nostaa ruoppausmassoja tai kuljettaa siinä maa-aineksia. Erityyppisiä monitoimiruoppaajia on kolme konetta. useasta eri lähteestä mukaan lukien Yleisradion perinteikäs säätiedotus merenkulkijoille. Osaavan työvoiman saatavuus ja pysyvyys tuottaa haasteita yritysjohdolle. Massoja siirretään proomuihin tai putkilinjoja pitkin suoraan mantereelle erillisille läjitysalueille. Maantiekuljetuksia varten Asterix taittuu keskeltä kahdeksi kappaleeksi. Näitä on urakoitu paljon kelluvalla kaivinkoneella”, Toivonen toteaa. Hänen mukaansa koulunpenkin sijasta alan ammattilaiseksi oppii vain tekemällä. Koneella tehdään muun muassa rantavallien ponttauksia ja paalutuksia. Sukeltajaa käytetään lisäksi merikaapeleiden laskujen ja reititysten varmistamisessa sekä erilaisissa vedenalaisissa asennustöissä. Nekin tosin vaativat kokonsa takia erikoiskuljetuksen. Kaivinkoneen ja lautan yhdistelmä pysyy paikallaan vesistön pohjaan painettavien tukijalkojen ansiosta. Yhtenä sidosryhmänä ovat sukellusyrittäjät, joiden palveluita tarvitaan vedenalaisten kohteiden tarkistuksissa ja kartoituksissa. Näistä valtaosa on tela-alustaisia. Yhtiöllä on käytössään toistakymmentä kaivinkonetta 2,8–40 tonnin kokoluokissa. Näiden kaivuyksiköihin voidaan asentaa erilaisia kauhoja tai imuruoppauksen repijäpumppuja. Toimeen tartutaan ripeästi, jotta kaikki saadaan valmiiksi ennen seuraavaa kevättä. Vanhimman sukupolven tekijät alkavat olla eläköitymisiässä ja heidän tilalleen on vaikea saada uutta ja sitoutuvaa väkeä. Sulan veden aikaan kaiken pitää toimia luotettavasti ja ilman yllätyksiä.” 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 86. Kaukalo peitettynä kannelle mahtuu runsaasti pitkää rakennustarviketta ja muuta kuljetettavaa tavaraa. Viimeisimpänä tuotteena on mittatilauksena toimitettu Asterix-kaivuulautta, jossa on pinta-alaa 250 m² ja kantavuutta 400 tonnia. ”Joskus joudumme ajan puutteen vuoksi teettämään jotakin muilla, mutta pääsääntöisesti huollamme koneemme itse. Erikoisuutena on 17,5 metrin puomilla varustettu telaponttonikone
Kannattaa kysyä tarjous. UUDET MALLIT K325 Leveys 1.6 m, paino 2.6 t nosturin ulottuvuus 5 m. 87 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024 Tukikohdantie 10, 76150 PIEKSÄMÄKI +358 500 373 420 www.metsa-saamanen.fi 13 kuormainja 10 vaunumallia. Vaunu 130 D, renkaat 550/45-22.5. venttiili, langaton ohjain, johtosarja ja mallikohtaiset sylinterit • Työkoneen kytkentä turvallisesti ja helposti ohjaamosta sivurajoittimien hydr.säädöllä. OLEMME MUKANA AH 30 S Pienpuurullaharvesteri Paino 225 kg.Max katkaisu 300 mm. Jämsä 29.-31.8. HYDRAULISET SIVURAJOITTIMET 2-lohkoinen LS ja 4-lohkoinen LS Sis. Vaunu 110 D, neljällä pankkoparilla, kahdella runkopalkilla. Sopii vaunuille 110 D, 130 D, 150 D. Renkaat 500/50-17. 050 321 1260 Nyt myös suoraan tehtaalta!. Metallipalvelu Hartikainen Oy Vepsänjoentie 1, 83900 Juuka, Puh. Rahtivapaasti 150 km Pieksämäeltä! Countryllä takuu 3 vuotta Country 700 Pro Kuormainpaketti Ulottuvuus 7 m, nostaa 3,5 m 1120 kg. Leveys 2.28 m. Vaunu 30 S leveys 1.6 m, renkaat 300/65-12. Sopii traktoreihin, joissa on lsobus-terminaali. Country 850 Pro Kuormainpaketti Ulottuvuus 8.5 m, nostaa 3.5 m 1195 kg. Vaunu 70 S leveys 2 m, renkaat 400/60-15.5. Renkaat 500/50-18, 550/45-22.5. KATSO K437 HAKKUUVIDEO NETTIKONEESTA Country 720 Pro Kuormainpaketti Ulottuvuus 7.2 m, nostaa 3.5 m 1356 kg. Country 500 Kuormainpaketti Ulottuvuus 5 m, nostaa 3.5 m 550 kg. Country 550 Kuormainpaketti Ulottuvuus 5,5 m, nostaa 3,5 m 618 kg. K437 Leveys 1.9 m, paino 3,5 t nosturin ulottuvuus 5.5 m. Vaunu 90 S leveys 2,2 m. • Uiva-asento toiminto (rajakytkimellä automaattisesti) • Sopii kaikkiin traktoreihin, joissa kuorman tunteva hydrauliikka • Lisähydrauliikalla mahdollista ohjata hydraulista työntövartta ja -kallistusta • Työkoneen sivusuuntainen lukitus • Ei vie traktorin omia lohkoja (Patent Pending) Uutuutena terminaaliohjaus, jolloin sivurajoittimia käytetään traktorin omilla ohjaimilla terminaalista. 4 OSASTOLLA 506 Country 700 Pro Kuormainpaketti Ulottuvuus 7 m, nostaa 3.5 m 1120 kg
Vuokrakoneita käytetään sesonkitarpeisiin, ja vuokraajana on toiminut Ojala Machine Oy. E S I T T E LY. Motivaatio Maarakennusopettaja Arvi Mustakangas näkee, että keskeisin haaste ammattioppilaitoksen kannalta on soveltuvimman oppilasaineksen löytäminen. Lisäksi alueella toimii lukuisia erikokoisia maarakennusalan yrityksiä, mikä antaa oppilaitokselle hyvät selviämisen edellytykset. Opiskelijat valitaan peruskoulun päästötodistuksen perusteella. Mustakankaan mukaan opiskelijoiden motivaatio on keskeinen tekijä, joka korreloi valmistuneiden osaamiseen. Hän korostaa myös, että opetuksen on oltava mielekästä, mikä lisää opiskelijoiden tyytyväisyyttä ja parantaa oppimista. Osaston aikuisopetus käynnistyi lokakuussa 2012 ja nuorisopuoli vuonna 2014. Nivalan ammattioppilaitoksen suorituskyky perustuu pitkälti siihen, että alue on hyvin tunnettu maataloudestaan, erityisesti maidontuotannosta. Nivalan maarakennuskuljettajaosasto on suhteellisen nuori. TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT JUHO NIVALA K oulutuskeskus Jedun Nivalan toimipisteessä aloittaa vuosittain 20 nuorta maarakennuskoneenkuljettajan perustutkinnnon opiskelun. Yhteistyö hyödyttää yrityksiä, oppilaitosta ja tärkeimpänä opiskelijoita. Nykyään opinahjossa aloittaa entistä vähemmän opiskelijoita, joilla on kokemusta koneiden kanssa työskentelystä. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 88 YRITYSYHTEISTYÖ AVAINTEKIJÄNÄ Maarakennuskoneenkuljettajan perustutkinto Nivalassa avaa mahdollisuuden päästä opiskelijana todellisille työmaille paikallisiin yrityksiin. Tänä syksynä ensisijaisesti maarakennuskoneenkuljettajaksi hakevia yli 100, kun mukaan lasketaan kaikki hakemukset ja aikuisopiskelijat. Nivalassa oppilasaines on ollut hyvää, mistä kertoo sekin, että kaikki halukkaat eivät pääse maarakennusopintoihin. Takavuosina on saatu myös uusia koneita. Mustakangas kuitenkin toteaa, että lähes kaikki työllistyvät valmistuttuaan, tosin osa maarakennusalan ulkopuolelle
Koneessa oleva kallistuva Engcon-kauhanpyörittäjä tapitettiin uudelleen, jotta välykset saatiin pois. Itse tehden Mustakangas painottaa itse tekemällä oppimista. Käytännönläheinen opetus, kuten koneiden korjaus ja kunnossapito, auttaa opiskelijoita omaksumaan teorian. Työhydrauliikan ja moottorin nestevuodot korjattiin, ja koneen alavaunu maalattiin. Tämänkaltainen kunnostus tarjoaa opiskelijoille mahdollisuuden oppia koneiden teknisiä ratkaisuja syvemmin. Opettajat ohjaavat opiskelijoita harjoitteluihin yrityksissä, jotka hyötyvät oppilaitosyhteistyöstä. 89 / 10 | Koneviesti Maarakennus 2024 JEDU Nivalan ammattioppilaitoksen maarakennuskoneenkuljettajan opiskelijoita ja henkilökuntaa sekä logistiikan alan opiskelijoita ja henkilökuntaa. Samalla voidaan käsitellä erilaisten ajotapojen vaikutuksia koneen kunnossapysymiseen ja käyttöikään. Yritysyhteistyö on merkittävää Nivalassa. Ammattioppilaitoksella on runsaasti koneita ja kalustoa, joita voidaan käyttää opiskelijoiden koulutuksessa. Oppilaitos puolestaan saa yhteisistä projekteista tasokkaampaa opetusta. Lähes kaikki maanrakennuskoneenkuljettajatutkinnon suorittaneet työllistyvät, osa tosin alan ulkopuolelle. Nykyään opinahjossa aloittaa entistä vähemmän opiskelijoita, joilla on kokemusta koneiden kanssa työskentelystä.. Kone myllytettiin niiltä osin, mitä ei kannattanut maalata, ja teipattiin uudelleen. MAANRAKENNUSKONEENKULJETTAJAKSI JEDU NIVALAN AMMATTIOPPILAITOKSESSA Vuosittain opiskelun aloittaa 20 nuorta, ja hakemuksia tulee yli 100, mukaan lukien aikuishakijat. Myös moottorin kannentiiviste vaihdettiin. Tarvittaessa koneita myös vuokrataan. Koulutusosastolla tehdään vuosittain isompiakin korjaustöitä, kuten vastikään peruskunnostettu 4,5-tonninen Cat 304 -kaivukone, vuosimallia 2006. Nivalan yksikön suorituskyky perustuu vahvasti yhteistyöhön paikallisten alan yritysten kanssa. Yritysyhteistyö Työelämä menee silti Mustakankaan mukaan askeleen edellä, mikä on yleisesti haaste ammattikouluille. Mustakangas kertoo, että esimerkiksi Leican kanssa on yhteistyötä, mikä mahdollistaa uusimman laitteiston käytön opiskelijoille järkevällä hinnalla
Talo rakennetaan syksyllä, ja maarakennusosasto tekee talon ympärille täytöt. 2024 Koneviesti Maarakennus 10/ | 90. Lopuksi kone maalattiin, ja ne osat, joiden maalaaminen ei ollut mielekästä, myllytettiin. Nivalassa onneksi on lukuisia maarakennusyrityksiä, joten koulutuksessa on ollut koko ajan oikeita työmaita. Samalla opiskelijat saivat hyvän käsityksen koneen teknisistä rakenteista. MAARAKENNUSOSASTOLLA ON hyvin kalustoa opetuskäytössä. Tämä on mahdollistanut, ettei oppilastöitä ole tarvinnut kaupitella vapailla markkinoilla. Koulutusmahdollisuuksiin kuuluvat myös kaksoistutkinto ja logistiikka-alan ammattipätevyydet. Lisäksi käytössä on muutama ajosimulaattori. Kahdessa kaivukoneessa on 3D-koneohjaus. Suppeahko oppilasmäärä takaa hyvän oppilasaineksen ja tasokkaan koulutuksen. Omakotitalo oppilastyönä Nivalan ammattioppilaitos rakentaa yhden omakotitalon joka vuosi. Oppilaitos rakentaa ja myy talon yleisillä markkinoilla. Ammattilaisia poistuu alalta enemmän kuin uusia valmistuu, joten työllisyysnäkymät ovat erittäin hyvät. Nivalan näkymät Nivalan maarakennusosastolla on tällä hetkellä vuosiksi jatkuvuutta. Myös sähköja LVI-tekniikkalinjat osallistuvat talonrakentamiseen. Logistiikka-alan opiskelijoiden käytössä on vastikään valmistunut ja hyvin varustettu raskaan kaluston huoltohalli. Myös koneen teippaukset uusittiin. Maarakennuskuljettajien osasto tekee keväisin talonpohjat, johon rakennusosasto valaa perustukset ennen kesälomia. Lisäksi on pari traktoria, tiehöylä, pari lavettia, sora-auto, pyöräkuormaaja. Kaivukoneita on 7 kpl, joista yksi on pyöräalustainen. CAT 304 CR -minikaivukone on peruskunnostettu oppilastyönä
Näyttelyyn osallistuvat metsä-, energiaja maarakennuskoneet sekä alan logistiikka ja niitä palvelevat toiminnot. Mikä on muuttunut. TEKSTI EEMELI LINNA KUVA SAMI KARPPINEN FinnMetko 2024 kasvaa näytteilleasettajien määrän osalta hiukan vuodesta 2022, jolloin näytteilleasettajia oli 330. Näitä uusimpia ratkaisuja nähdään myös työnäytöksissä.. Suomalainen metsäteknologinen osaaminen on kiistatta maailman huippua. On odotettavissa, että sähköisiä ratkaisuja esitellään aiempaa enemmän, ja tämä näkyy myös hydrauliikkapuolella. Tämänvuotinen näyttely on järjestyksessään 20. Myös ulkomaisten näyttelyvieraiden osuus on kasvussa. Pari vuotta sitten FinnMetkossa oli 330 näytteilleasettajaa. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 92 T A P A H T U M A E N N A K K O FINNMETKO 2024 -NÄYTTELY FinnMetko on koneyrittäjille, urakoitsijoille ja muille alan toimijoille tarkoitettu ammattinäyttely, joka järjestetään 29.–31.8.2024 Jämsässä. Näyttelyvieraita oli viime kerralla vähän yli 28 000. Tällä hetkellä näytteilleasettajia on 340, mutta määrä kasvaa tasaisesti näyttelyn alkuun saakka. Tämänhetkinen ilmapiiri viittaa siihen, että kävijämäärä saatetaan ylittää, Koneyrittäjistä kerrotaan. Nykyään alue on moninkertainen ja tapahtumasta on tullut kansainvälinen. Ensimmäiset näyttelyt järjestettiin metsäkonekoulun pihalla asfalttikentällä. Kuva on aiemmasta näyttelystä. F innMetko-näyttely on kasvanut vuosien saatossa. Näytteilleasettajia tuleekin Kiinasta Kanadaan, vaikka suurin osa tulee Pohjoismaista, Baltiasta ja Keski-Euroopasta
Järjestetään 29.– 31.8.2024 Jämsässä. Näyttely järjestetään joka toinen vuosi ja on nyt vuorossa 20. 4 Suurimmat metsäkonevalmistajat tuovat joitakin uutuuksia ensi kertaa suuren yleisön nähtäville. Näytteilleasettajia odotetaan yli 340. Koneviesti on paikalla FinnMetko-näyttelyssä osastolla 234. FINNMETKO 2024 Kansainvälinen metsä-, energiaja maarakennusalan sekä alan logistiikan ja niitä palvelevien toimintojen ammattinäyttely. Kilpailuja järjestetään kolme: maarakennusja metsäkoneenkuljettajan kilpailu sekä puunkuormauskisa. Myös ruokaja kahviliput toimivat nyt QR-koodeilla. Maarakennuskoneet ovat nyt aiempaa selkeämmin keskitettynä Portti 2:n tuntumaan hiekkamontulle. Kävijöiden määrän odotetaan kasvavan viime kerran 28 000 näyttelyvieraasta.. kerta. "Näyttelyssä tämän hetken suhdanne ei tosin juurikaan näy, sillä luvut ovat jo nyt viime kertaa hiukan paremmat," hän kuitenkin toteaa. Metsätyönäytökset toteutetaan myös hiekkamontun välittömässä läheisyydessä. 93 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Kahvio inva vesi pressi PALLOKENTTÄ 300-329 HIEKKAKENTTÄ inva ASFALTTIKENTTÄ1 700-788 ASFALTTIKENTTÄ2 792-799 KANGASMETSÄ 200-299 PUISTOMETSÄ 500-655 Puustoinen Pelastustoimi GRADIA POLUN VARSI 803-838 Poliisin noutopiste Poliis in nouto piste Po liis in no ut op ist e NÄYTTEILLEASETTAJAT Asuntoauto / -vaunu Parkki INVA parkki PRESS P EXIT NÄYTTEILLEASETTAJAT P1 P2 P3 P4 NÄYTTEILLEASETTAJAT N ÄY TT EI LL EAS ET TA JA T NÄYTTEILLEASETTAJAT N ÄY TT EI LL EA SE TT A JA T Bussikuljetus Alueella Alueella Bussikuljetus Alueella Bussikuljetus Alueella Bussikuljetus Lavettiparkki Metkoline Bus: Gate 1-P1-P2-Gate 2-Gate 1 Metkoline Bus: Gate 1-P1-P2-Gate 2-Gate 1 Metkoline Bus: Gate 1-P1-P2-Gate 2-Gate 1 Metkoline Bus: Gate 1P1-P2-Gate 2-Gate 1 Bussikuljetus Alueella MÄNTTÄ 35km KA ID EM ÄE NT IE KO SK EN VÄ YL Ä RIIH IJÄ RV EN TIE KAAK KOLA MMIN TIE MÄNT ÄNTIE M ET SÄ O PP IL A IT O K SE N TI E RAVINTOLA Elonen Grilli Grilli ELONEN Nuoriso aktiviteetti puisto Portti 2 TYÖNÄYTÖSALUE MAARAKENNUSKONEET JA HAKKURIT Näyttelytoimisto METSÄTYÖNÄYTÖSALUE METSÄTYÖNÄYTÖSALUE Helikopterikenttä pelastustoimi H H Helikopterikenttä pelastustoimi Rescue services MAARAKENNUSKONEET PORTTI 1 Män täntie PO RT TI 1 KO LM IO 199 KILPAILUALUE karkki jäätelö FINNMETKO-HALLI 330-499 FinnMETKO hall Kahvio INVA VESI PRESSIKESKUS www.finnmetko.fi Jämsä 29.-31.8. Alue on muuttunut siten, että Portti 1 sijaitsee alueen eteläpäässä ja Portti 2 pohjoispäässä. Alueen selkeyttä on parannettu sijoittamalla portit näyttelyalueen kärkiin. Näkymät syksyyn "Tällä hetkellä elätetään toiveita, että lähdetään pikkuhiljaa ylöspäin," arvioi FinnMetko Oy:n toimitusjohtaja Tapio Hirvikoski kysyttäessä talouden näkymistä. Liput ovat nyt sähköiset ja ne suositellaan ostettavaksi ennakkoon nettisivuilta, jolloin sisäänpääsy on helppoa sähköisellä QR-koodilla
TEKSTI SEPPO PENTTI KUVAT JUHO NIVALA, SEPPO PENTTI Jyrsittyä polttoturvetta kerätään hakumenetelmällä ja kuvassa näkyvällä mekaanisella keruuvaunulla. Työntekijöitä tarvitaan silloin runsaasti, jotta sesonki saadaan hyödynnettyä. Tänäkin vuonna kaikki nostettiin, mitä pystyttiin. Kun urakoinnin osuus kasvoi, otettiin käyttöön aputoiminimi Mega Group maanrakennuspuolelle. Tässä korjuumenetelmässä tarvitaan vain yksi kuljettaja ja koneet. Parhaimmillaan nostettavaa alaa oli 300 hehtaaria, mutta nyt 200 hehtaaria on poistunut turvetuotantokäytöstä. Keväällä ilman suhteellinen kosteus on alhainen, jolloin turve kuivuu nopeasti. Osa vanhoista turvesoista on metsitetty tai otettu maatalouskäyttöön, ja osa on muutettu lintuvesistöiksi. Keväällä turpeesta on jälleen pula, ja kaikki kasat tyhjenevät. Tätä ennen maatilan pojat, Hannu ja Heikki Isokääntä, työskentelivät itse turvesuolla ja kerryttivät metallipuolen kokemusta nuoruudessaan. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 94 Turve murroksessa Megaturve on monitoimiyritys, jonka päätoimialoja ovat turvetuotanto ja monipuolinen koneurakointi. Yrityksen omistavat veljekset Hannu Isokääntä ja Heikki Isokääntä, jotka jakavat omistuksen ja vastuualueet. Oma turvetuotanto alkoi Merijärveltä ja laajeni myöhemmin Pyhäjoen ja Kalajoen soille. Aluksi Megaturpeen päätoimiala oli turpeen nostaminen ja markkinointi. Karhe nostetaan pinnasta ja kuljettimet siirtävät kuivan turpeen vaunuun. Yhtenäkään vuonna turvetta ei ole jätetty nostamatta, mikäli sää on noston sallinut. Riippuen lämpölaitosten turvetarpeesta eli talven säätilasta, polttoturve on myös loppumassa", Hannu ennustaa. M egaturve Oy perustettiin vuonna 1989. "Kuiviketurve loppuu jo syystalvella. Kun töitä tarvittiin turvesesonkien ulkopuolellekin, aloitettiin koneurakointi, mikä alkoi ensin traktoreilla ja laajeni vähitellen turvesesonkien ulkopuolisiin töihin. Juhannuksen jälkeen turpeen nosto on enemmän paikallisten Y R I T Y S. Työmenetelmät Turvetuotanto on sesonkityötä, jossa merkittävä osa kauden turpeesta tulisi kerätä ennen juhannusta
Leivinnevalla Pyhäjoella Kone Manninen ja heidän työntekijänsä ovat olleet vuosia jyrsimässä, kääntämässä ja ajamassa turvetta nevalta kasalle omalla kalustollaan. 95 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 sateiden armoilla. Imuvaunu on erityisen hyvä kuiviketurpeen nostossa," Hannu Isokääntä toteaa. turvemassa hyödyksi. Näin saran kuivuneet turpeet saadaan yhdellä ajokerralla kerättyä talteen.. JYRSINNÄN JA kääntöjen jälkeen saran turve siirretään karheelle saran keskelle. "Niillä kaikilla on hyvät puolensa eri olosuhteissa. "Nyt saatavilla on käytännössä enää tummaa kuiviketurvetta," Hannu kertoo. Syksyä kohti suhteellinen kosteus yleensä kasvaa, mikä hidastaa turpeen kuivumista. Käytännössä kaikki turvetuotannon menetelmät ovat käytössä jyrsinturpeen nostossa; hakumenetelmä, imuvaunu ja mekaaninen kokoojavaunu. Parhaimpina vuosina työntekijöitä oli 35, mukaan lukien aliurakoitsijat ja heidän sesonkityöntekijänsä. Jos vuosisopimus tehdään, siitä suoritetaan etukäteismaksu ja hinta lukitaan. Kalajoen Marjanevalla työ on tehty Megaturpeen omilla koneilla ja aliurakoitsija Kari Toholan voimin. Nykyään usean vuoden sopimusten tekeminen on hankalaa. Järkevintä olisi käyttää koko MEGATURVE OY Nostaa ja myy turvetta kotimaahan ja vientiin. Aputoiminimi Mega Group hoitaa koneurakointeja. Turve kerroksissa Soissa turve on kerrostunut eri maatumisen asteissa, eikä suota ole taloudellista kunnostaa tuotantokäyttöön vain yhden turvetyypin, lopputuotteen vuoksi. Megaturve on vuosien varrella myynyt pinnassa olevaa vaaleaa, vähän maatunutta turvetta kuivikkeeksi, imeytykseen sekä kasvualustaksi puutarhoille. Pitkäaikaisissa sopimuksissa hinta vaihtuu indeksien mukaan. Megaturve työllistää 12 henkilöä ympäri vuoden. Kauppatapa muuttunut Aiemmin lämpölaitokset tilasivat turvetta polttoon vuosiksi etukäteen ja hinta sovittiin laitokselle toimitettuna. 12 vakituista työntekijää ympärivuotisesti. Kuiviketurvetta myydään rekallinen kerrallaan, eivätkä asiakkaat tilaa sitä etukäteen. Tänä vuonna sesonkina oli töissä 20 henkilöä. Tekijöitä tarvitaan Turvetyössä verkostot on oltava kunnossa, jotta koneet pysyvät liikkeessä sesonkina. Käyttää runsaasti aliurakoitsijoita
Kun keruuvaunu on täysi, ajetaan vaunun kanssa aumalle. Turpeen jälkikäsittely on myös helppoa, sillä sen voi levittää lähes mihin tahansa. Kuivan materiaalin käyttäminen polttoaineena on kätevä tapa tuottaa lämpöä. Vaunun kuorma tyhjenee alas vaunun mahan alle. Hollantilaiset ja monet muut etsivät turpeelle korvikkeita taimituotannossa, mutta niitä ei tahdo löytyä. Jollei poltettavaa materiaalia tuoteta omasta maasta, sitä tuodaan ulkomailta. Syksyllä mietittiin, kuinka paljon tavaraa jää ylivuotiseksi. Vasemmalla näkyy imuvaunu, jolla kerätään lähinnä kuiviketurvetta.. Vientikauppaa Kasvuturvemarkkina on ollut merkittävä viennissä. ton myötä," Hannu toteaa. Satunnaiset toimitukset ovat tehneet kuljetusyrityksille vaikeaksi pysyä varalla. Suuri osa Keski-Euroopassa käytettävästä turpeesta on peräisin Baltian maista. Keski-Euroopassa käytetään vuosittain 40 miljoonaa kuutiota turvetta, josta Megaturpeen tuottamaa kasvuturvetta on vain pieni osa, muutama kymmenen tuhatta kuutiota. Kylmän talven jälkeen maaliskuussa polttoturve oli käytännössä loppu. Turve kuljetetaan ensin kuorma-autolla Kalajoelle ja sieltä Saksaan. Viime talvena jyrsinturvetta ajettiin pisimmillään jopa 380 kilometrin päähän. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 96 MARKKINATILANNE turpeen osalta on ristiriitainen. Yhä enemmän turvetta nostetaan sopimusnostoissakin vain aumaan, ja kuljetus jää tilaajan tehtäväksi. Kun hakkeen sekaan laitetaan kuivaa turvetta, palaa tuli lämpölaitoksella puhtaammin kuin pelkällä hakkeella. Kaukokuljetuksia kuorma-autolla ovat hoitaneet Harri Haapakoski ja Aaro Ruuska. Hake on harvoin kuivaa, joten tavoitelämpötiloista jäädään, vaikka kattilaan syötetään maksimimäärää puuperäistä polttoainetta. Esimerkiksi Suomeen laivataan Keski-Euroopasta poltettavaa jätettä, jonka mukana tuodaan myös sen sisältämät ongelmat. Monella lämpölaitoksella on ollut vaikeuksia pitää talvella lähtevän veden lämpötilaa riittävän korkeana, kun suuntaus on ollut hakkeen polttoon. Edellinen kuorma tasoitetaan etulevyllä samalla kun ajetaan auman päälle. Viime vuonna nostettiin se määrä, mitä oli nostettavissa. Tarjolla on kivivillaa ja kookoskuitua, joilla ei ole turpeen hyviä ominaisuuksia. "Monen kattilan korroosioja käyntihäiriöongelmat, kuten laavaantuminen, poistuvat turpeen rinnakkaispolViime talvena jyrsinturvetta ajettiin pisimmillään jopa 380 kilometrin päähän. Puhtaat kattilat Turve on pitänyt kiinteistöt talvella lämpiminä laajoilla alueilla. Turve sitoo paloprosessissa metsähakkeen alkaleita, jolloin hiukkaspäätöt pysyvät pienempinä kuin pelkkää puuta polttamalla. Vasemmalla edessä oleva kasakin meni asiakkaalle
97 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024
Suoalasta suojeltuja soita on 13,2 %, ojittamattomia 32 % ja metsätalouskäytössä 51,2 %. Osa näistä alueista on vesitetty ja muuttunut järviksi, osa kasvaa metsää ja osaa käytetään viljelysmaana. Vastakkaisista väitteistä huolimatta tällä hetkellä ei ole olemassa tutkimustietoa, että turvetuotanto aiheuttaisi alapuolisille vesistöille ravinnetai sameusongelmia. Samalla muutama työntekijä saattaa työllistyä paneelien huoltoon. Maatalouskäytössä on 2,8 % ja turvetuotannossa 0,8 % eli noin 70 000 hehtaaria, joista osa on poistunut jo tuotannosta ja niillä on jatkokäyttö. Aurinkopaneelikenttänä alue tuottaa tuloja molemmille omistajille maanvuokratulon muodossa. Uusia soita syntyy edelleen metsämaan soistumina, vesistöjen umpeenkasvun seurauksena sekä maan kohotessa rannikolla. ”Turvetta tältä suolta on nostettu 15 vuotta ja energiatuotanto jatkuu sitten paneelien avulla,” Hannu toteaa. Suomen maapinta-alasta noin kolmasosa, eli 9,08 miljoonaa hehtaaria, on soita ja turvemaita. Turvemaalla maan pintakerros on turvetta. Alustavasti sen on sovittu valmistuvan kahden vuoden päästä. Turvemaa voi olla kasvipeitteellinen tai kasvipeitteetön. Suomen soissa on turvetta 69,3 miljardia suo-m³. Nyt Megaturpeen ja Pyhäjoen kunnan yhdessä omistamalle suolle on tulossa aurinkovoimala. TURPEENNOSTOALUEITA ON palautettu tuotantokäytöstä lupaehtojen mukaan vuosien varrella noin 100 hehtaaria. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 98 Turvealueet hyödyksi noston päätyttyä TURVETUOTANTOALUE POIKKEAA vihreästä ympäristöstä. TURVEMAAT LUKUINA Turve on suokasvien jäännöksistä epätäydellisen hajoamisen tuloksena muodostunutta eloperäistä maa-ainesta, jota kerrostuu muodostumispaikalleen. Geologisesti määriteltynä turvemaa on vähintään 30 senttiä paksu turvekerrostuma. Soistumisen edellytys on sopiva kostea ja viileä ilmasto. ”Yksi merkittävä tulonlähde kunnalle on myös kiinteistövero, kun aurinkopaneelikenttä luokitellaan teollisuusalueeksi,” Hannu pohtii. Analyysit osoittavat, että turvetuotanto rasittaa vesistöjä Suomessa hyvin vähän sekä ravinteiden, kiintoaineen että humuksen osalta.. Lupaehdot turvetuotannossa ovat tiukat imeytyskenttineen ja valvonta on säännöllistä. Geologisesti turpeeksi luokitellaan aine, jonka orgaanisen aineen osuus kuivamassasta on vähintään 75 %. ”Mielellään tämä alue nyt vuokrataan ja mietitään tulevaisuutta”, Hannu analysoi tilannetta. Lupaehtojen mukaan otetaan säännöllisesti vesinäytteet. Soistuminen on itseään voimistava prosessi, jota ylläpitävät otolliset ilmastoja topografiaolosuhteet. Turvetuotannon vesistövaikutukset tunnetaan tarkasti
fi 57 660 € sis. alv 24%. 99 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Myynti Riku Nissi 040 0712 663 riku.nissi@suomenlaatukone.fi Meiltä myyntitoimeksiannot, koneiden maahantuonti ja Quicke-etukuormaimet varaosineen! SEURAA VAIHTUVAA KALUSTOA! suomenlaatukone. alv 24% Ukko-mara Modul 160 17 710H Deutz 3.90 5 602H | 1987 13 000 € sis
Kenttää suunnitellut arkkitehti tykästyi työn laatuun, ja näin aukesivat mahdollisuudet laajempiin golfkenttien urakointeihin. Aikoinaan turpeella oli merkittävä osuus, esimerkiksi kaukolämmön tuotannossa yli 10 %, paikallisesti jopa 70 %. Periksi ei ole annettu, sillä tuotteelle on edelleen kysyntää. "Tällä alalla pitää olla sitkeä," Hannu toteaa. Aputoiminimi otettiin käyttöön, kun urakat kasvoivat ja tarjouksia pyydettiin yritystä aiemmin tuntemattomilta tahoilta. "Uusien turvekenttien luvitusta pitäisi joustavoittaa ja nopeuttaa, jotta niitä saataisiin tuotantokäyttöön. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 10/ | 100 VUOSIEN VARRELLA politiikka on muuttunut ja turveyrittäjien toimintaraami on kaventunut. "Ruotsissa on hyväksytty, että vuosittain lisääntyvä määrä turvetta voidaan käyttää kansantalouden hyväksi. Politiikka muuttunut vuosien varrella Turvealalla on ollut synkät ajat 1990luvulta lähtien. Kääntäjä ja traktori ovat urakoitsijan, joka hoitaa Leivinnevalla jyrsinnän, käännöt ja osan kuljetuksista.. VARASTOALUEEN LAIDASSA on tela-alustainen dumpperi. Toisaalta uusia tukijalkoja on haettu ja haetaan edelleen. Dumpperin kanssa päästään saman paikan läpi kuorman kanssa, mistä leveätelainen kaivukonekin pääsee. Moni turvetuotannossa oleva suo on muutaman vuoden päästä kaluttu loppuun," Hannu muistuttaa Maanrakennusurakointi Maanrakennusurakointi on ollut osa yrityksen toimintaa sen perustamisesta lähtien. Hän korostaa, että enemmän hiilidioksidia sitoutuu vuosittain soihin kuin niistä vapautetaan turpeen käytöllä. Nyt osuus on vain muutama prosentti. Talvisin hoidetaan metsäautoteiden aurauksia, jotta metsäkoneiden lavettikuljetukset saadaan perille ja kaadetut puut ajettua teollisuuden tarpeisiin. Yrityksellä on käytössään kahdeksan kaivinkonetta. Kalajoen golfkenttien rakentaminen käynnisti laajemman maanrakennusurakoinnin kauempana kotoa. URAKOITSIJAN YKSI turva ovat huoltoyrittäjät. Golf-kenttien teko alkoi oikeastaan, kun yksi aliurakoitsija oli innokas golfari, ja päätettiin jättää tarjous Kalajoen 9-reikäisestä kentästä. Nyt ei ole kiire, kun käynnissä on huolto ja samalla täytetään ilmastointia. Asiakkaat ovat olemassa, mutta lupakäytännöt uuden turvetuotantoalueen avaamiseksi saattavat viedä jopa 15 vuotta, ennen kuin lupaprosessi on valmis. Suomessa turpeelle päätettiin antaa uusiutumattoman leima, vaikka soihin kerääntyy vuosittain lisää turvetta," Hannu ihmettelee. "Velimies Heikki on taitava golfkenttien muotoilija," Hannu kehuu. Vuosien varrella yritys on tehnyt rakennusten ja altaiden pohjia, viemäröintejä, vesistöjen ruoppauksia ja teiden rakentamisia. Toimimaton ilmastointi turvesuolla ei paranna työviihtyvyyttä. Dumpperi on ollut käytössä sähkölinjatyömailla ja paikoissa, joissa on päästävä muuten vaikeakulkuiseen maastoon. Työmailla hoidetaan myös maansiirtoa joko itse tai yhteistyökumppaneiden kanssa traktorikalustolla tai kuorma-autoilla
101 / 10 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024
Malliston laajuus vaikuttaa ymmärrettävästi pärjäämiseen metsäkonemarkkinoilla. Yhteisiä komponentteja muiden Sampo-metsäkoneiden kanssa. Toteutettu Sampo HR46x -mallia hyödyntämällä. SAMPO HR56 -HARVESTERI Kuusipyöräinen harvesterimalli, suunnattu harvennushakkuukäyttöön. Sampo-Rosenlew onkin tehnyt uuden aluevaltauksen Sampo HR56 -mallillaan. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA 2024 Koneviesti Metsä 10/ | 102 KUUSIPYÖRÄINEN E S I T T E LY
Se näkyy siinä, että nosturin 10 metrin ulottuma mahdollistaa 20 metrin uraväliä käytettäessä ajourilta hakkuun. Sampo HR56:n kohdalla on selkeästi panostettu. Tuttuja komponentteja Nykyaikaisessa konevalmistuksessa taloudellista kannattavuutta parannetaan käyttämällä eri konemalleissa samoja komponentteja. Sampo on tehnyt näin myös HR56:n kohdalla, kuten Sampo-Rosenlew teki myös 2018 esiteltyjen FR48 ja FR68-kuormatraktoreiden ja HR86-harvesterin kohdalla. Runko on sama kuin tuotannosta poistuneessa 1066-mallissa, jossa hyväksyntäpainot olivat korkeammat. Myös useampia kahdeksanpyöräisiä konemalleja on valmistettu ja esitelty viime vuosina, kuten Malwa 980. Uutta ja vanhaa Koneessa on uusia sekä vanhoja teknisia ratkaisuja. 103 / 10 | Koneviesti Metsä 2024 PAINOPISTEEN SIJAINTI mahdollisimman alhaalla on hyödyksi harvesterin vakavuudelle. Suomen ja Ruotsin sekä Baltian markkinoiden tarpeisiin. Käyttämällä 600 ja 540 mm:n levyisiä renkaita, koneen leveydeksi jäisi vain 247 cm, mutta silloin tietysti koneen vakaus heikkenee. Samaan 12–13 tonnin lähtöpainon kokoluokkaan kuuluvia kuusipyöräisiä harvesterimalleja ovat olleet Nokka Profi 6wd ja Profi 50/54, sekä lisäakselistolla varustettu Nisula N6. Näissä koneissa esimerkiksi telit ovat identtiset ja FR48 ohjaamo on sama kuin FR28:ssa. K un Sampo-Rosenlew toi FinnMetko 2018 -näyttelyssä esille peräti kolme uutta konemallia, laajeni tarjonta kerralla kattamaan myös uudistushakkuisiin soveltuvia, järeämpiä konemalleja. 710/40-22.5” telirenkailla ja 710/55-26.5” takarenkailla leveys on 267 cm. Nyt on tehty seuraava mallistolaajennus, kun uusi HR56-harvesteri esiteltiin 5.6.2024 Porissa. Sampo-Rosenlew laajentaa harvesterimallistoaan täyttämällä HR46x ja HR86 -mallien väliin jäänyttä aukkoa. Kokoluokka uusvanha Vaikka HR56 on nykyisillä metsäkonemarkkinoilla harvinaisempaa kevyempää harvennusharvestereiden kokoluokkaa, ei tämä ole varsinaisesti uusi asia. Niinpä FR28 -kuormatraktorista tutut telit on kiinnitetty ainevahvuudeltaan paksuun eturunkoon. Uusi Sampo HR56 tuo markkinoille mielenkiintoisen kokoluokan harvesterin. VAIKKA OHJAAMO näyttää samalta kuin HR46x-mallissa, se ei sitä ole. Testija protomalli oli esillä jo Swedish Forestry Expo 2023 -tapahtumassa, mutta silloin koneen valmistuksen aloitus ja lopulliset tekniset ratkaisut eivät olleet vielä varmistuneet. MAAVARAA ON reilusti, 67 cm. Samoin moottoriosan runko ja ohjaamo ovat identtiset FR68 ja HR86 osalta. Näin esimerkiksi jälkimarkkinoinnissa minimoidaan uusien varaosanimikkeiden määrää
Voimansiirrossa mekaanisesti vetävä teli vaatii enemmän vääntöä, mikä on hoidettu tasauspyörästön yhteyteen asennetun vaihteiston avulla. 2024 Koneviesti Metsä 10/ | 104 Moottoreitakaan ei ole käytössä kuin kaksi versiota, nelija kuusisylinteriset Agcot. Mittalaitteena on Technion. Periaatteessa niillä siis pystyy hakkaamaan myös pienirunkoisia uudistushakkuita, silti kokoluokka on selkeästi harvennuskäyttöön tarkoitettu. HR56:n takarunko on sama kuin HR46X:ssä. Nosturissa se suurin ero Vaikka HR56 on ulkoisesti suurempi kuin pikkuveli HR46X, ovat harvesteripäävaihtoehdot samat. Teliin voi valita 600, 710 tai 800 mm:n levyiset renkaat, ja taakse 540 ja 710 mm:n renkaat. Tilanne helpottuu teliin asennettavilla teloilla tai ketjuilla. Minivivut ovat lisänapilliset versiot. FYSIIKAN LAKEJA eivät pysty suunnittelijatkaan rikkomaan. HR46X:n ohjaamon hyväksyntä ei olisi riittänyt uuden mallin painoille. Ohjaamossa on nyt myös uudistetut minivipupaneelit. Selkeästi harvennushakkuuseen Soveltuu myös pienirunkoiseen uudistushakkuuseen.. Renkaissa on nestetäyttö lisäämässä koneen vakautta täydellä ulottumalla työskenneltäessä. Niiden maksimi katkaisuläpimitat ovat 50 ja 37 cm ja puhtaaksi karsinnan paksuus 32 cm. 710 mm:n rengastuksella ja ilman teloja tai ketjuja koneen leveys on 267 cm. Vaihteistoa pyörittää oma hydraulimoottorinsa. Kesla 18RH II kykenee karsimaan aina 32 sentin vahvuuteen asti, maksimi katkaisuläpimitta on jopa 50 senttiä. Rengastuksen osalta HR56 on monipuolisesti varusteltavissa. VAIKKA PYÖRIEN määrä on lisääntynyt, hakkuupäävaihtoehdot ovat samat kuin HR46X:ssä. Koska hakkuupään koko vastaa HR46X:ää, ei ole myöskään työhydrauliikkaa ollut tarve suurentaa. Aiemmin valmistetun ohjaamon piirustukset kaivettu esiin Ohjaamon kohdalla on otettu käyttöön uusvanha komponentti. Niinpä sen valmistus aloitettiin uudistettuna versiona. Takapyörillä ovat samat napamoottorimallit kuin pikkuvelimallissa. Eikä taasen kääntyväohjaamoisten FR68 ja HR86 -mallien ohjaamokaan ollut soveltuva. Teli on sama kuin FR28-kuormatraktorissa, kuten myös sen 22.5”:n rengastus. Eli joko Kesla 18RH II tai Keto 51. HR56:n kohdalla se tarkoittaa, että renkaiden nestetäytöstä huolimatta nosturin täyden ulottuman käyttö vaatii tarkkuutta. MINIVIPUJEN PANEELIT on muutettu ergonomisemmiksi. Sen sijaan vaakanivellaakeri, keskinivel ja eturunko nosturijalustoineen ovat HR56:n omat komponentit. Mutta aiemmin valmistuksessa olleen nelipyöräisen 1066-harvesterin ohjaamon hyväksyntäpainot riittivät
Asiantunteva myyntija huoltoverkosto palveluksessasi. www.waratah.com BUILT TO WORK Nastola Nastolan Forest Huolto Oy 020 746 679 1 Seinäjoki Esan Paja Oy 040 523 3348 John Deere Forestry Oy konemyyjät Kokkola Grami Forest Oy 040 556 7958 Nakkila Metsäkonehuolto Kähkönen Oy 050 567 8219 Joensuu Konehuolto Leväniemi Oy 045 120 8260 Kajaani Kajaanin Metsäkonehuolto Oy 0400 177 515 Waratah Suomi Mika Laakso 0400 320 607 Markku Ojaniemi 040 506 7605 Myynti Huolto Tehdas Tampere Liminka Laukaa Pudasjärvi Seinäjoki Taavetti Nastola Joensuu Mikkeli Nakkila Rovaniemi Kajaani Ylivieska Kokkola @WaratahEuropeSouthAmericaJapan Uusi H216-harvesteripää on rakennettu toimimaan optimaalisesti monissa eri sovelluksissa. 105 / 10 | Koneviesti Metsä 2024 HARVESTERIPÄÄT NÄHDÄÄN METKOSSA 29.-31.8. Järeä, mutta kompakti harvesteripää tuo vakautta työskentelyyn, myös Suomen metsissä
Nosturi sijaitsee aivan telin keinupisteen yläpuolella. Siellä eräillä korjuualueilla oli vaatimuksena, että harvesterin pitää olla vähintään kuusipyöräinen. Nelipyöräisen HR46X-mallin yrittäjiä työllistävät usein metsänhoitoyhdistysten korjuupalvelut. 2024 Koneviesti Metsä 10/ | 106 SUOMALAISEN PUUNKORJUUN osalta Sampon uuden konemallin tulo herättää ajatuksia. Kysyntää laajalla markkina-alueella Kun HR56:n ominaisuuksia vertaa eri markkinoiden tarpeisiin, havaitsee sille olevan kysyntää monilla alueilla. Se on varustettu moottorikäännöllä, minkä ansioista kääntölaite on kompaktin kokoinen. Nyt herää myös kysymys, ovatko ne valmiita tarjoamaan enemmän pelkästään ajourilta tapahtuvaa harvennusmetsien korjuuta HR56:n tyyppisillä koneilla. Harvennushakkuiden osalta Sampo-Rosenlew tarjoaa nyt samasta perustasta kaksi vaihtoehtoa: haamu-urahakkuuseen kehitetyn HR46X:n ja kuvan pidempipuomisen HR56:n. Niinpä ensimmäisistä kolmesta valmistuvasta tuotantoyksilöstä yksi myytiin Saksaan, toinen Portugaliin ja kolmas on alustavasti myyty suomalaiselle asiakkaalle. Se on juuri sitä, mitä moni metsänomistaja haluaa. Alkuun konemallin kehitys lähtikin Virosta. Yrittäjäkunnalle taasen uusi malli tuo mahdollisesti polttoainetaloudellisemman konemallin. Monia vähemmän tarjolla olleita konekokoluokkia kaivataan aika ajoin takaisin. Monissa tapauksissa HR46X-tyyppisten koneiden eduksi on laskettu, että tarvittaessa kahdella haamu-uralla saadaan korjattua lähes 40 metrin uravälillä harvennuksia. Ja kun mallin tulo varmistui, myös muualla Euroopassa kiinnostuttiin mallista. Sen jalustassa on kallistussylinterit rinnekäyttöä helpottamaan. Se tarkoittaisi kevyempien harvestereiden lisäksi myös kuormatraktorikokoluokkien täsmäämistä vastaamaan hakkuukoneen keveyttä. Samalla tuli myös mahdolliseksi asentaa pidempi nosturimalli. Kun koneen harvesteripään ja nosturin kokoluokka on täsmätty pienempien runkokokojen harvennuspuille, ei turhaa polttoainetta kuluteta kaksinverroin painavamman harvesteripään liikutteluun puiden välissä. Olisiko esimerkiksi metsäyhtiöiden korjuupolitiikassa mahdollista panostaa kevyempien harvennushakkuiden koneketjujen käyttöön. Tässä asiassa on myös muistettava, ettei koneen polttoainekulua pidä laskea käyttötuntia kohden, vaan tuotettua kuutiometriä kohden. Sillä eihän harvesteri muutoinkaan jätä niitä varsinaisia korjuun jälkiä – sen tekee lähikuljetuksen suorittava kuormatraktori. Ja jos harvennettava kuvio on harvaa, haamu-urien käyttö lisää koneen siirtymisiin kuluvaa ja siten tuottamatonta aikaa. Niiden suosion määrää kuitenkin loppuviimeksi se, onko niiden käyttö kannattavaa.. TO I M I T TA JA N KO M M E N T T I Koneen kannattavuus ratkaisee Jotta koneen idea, eli ajourilta tapahtuva hakkuu onnistuu, on 7,1 metriin ulottuvalla Kesla 671H-nosturin tilalla 10 metriin ulottuva Logmer 8-10 US -liikeratanosturi. Jatkeella varustetun Logmer 8-10 US -nosturin etuna on suurempi lähinostokorkeus kuin vastaavan ulottuman jatkeettomassa 8-1 US -versiossa. Niinpä siellä valmistettiin kaksi esiversiota, joilla tutkittiin mahdollisuuksia toteuttaa HR46x-mallin pohjalta kuusipyöräinen versio. Vain harvesteripään läpi kulkevasta ja katkotusta puutavarasta syntyy tuloa yrittäjälle. Se taas mahdollisti toteuttaa myös Suomeen ja Ruotsiin soveltuva versio, jossa on 10 metrin nosturi. Se on ensiharvennuksilla oleellinen ominaisuus, jotta hakkuupäätä pystyy viemään runkojen luokse kapeista puuväleistäkin
Pilkemaster on voimakas ja kestävä klapikone kaikkiin olosuhteisiin ja on kattavasti varusteltu jo vakiona. 107 / 10 | Koneviesti Metsä 2024 Markkinoiden nopeimmat klapikoneet Pilkemaster klapikoneet mukautuvat juuri tarpeitasi vastaavaan käyttöön. Jo yli 15 000 käyttäjää ympäri maailman! Suomessa suunniteltu ja valmistettu yli 25 vuoden kokemuksella! Soita ja pyydä tarjous: 040 505 8697 | 020 741 3322 Agromaster Oy Agromaster Oy Katso lisää: PILKEMASTER.FI Pilkemaster PIL KE M AS TE R.F I 4 MUKANA FINNMETKOSSA OSASTOLLA 500
T A P A H T U M A 14 15 . TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Tämä ei ole uusi Ponssen kuormatraktorin kuormatilamalli, ns.materiaalikonsepti, jossa testataan hiilineutralin teräksen käyttöä. 6 . 2 2 4 S U R A H A M M A R , R U OT S I. Tällä hetkellä aktiivisia Ponssen koneita on maailmalla 15 000 yksikköä, eli jälkimarkkinointikin on merkittävässä osassa. Myyntija huoltopalveluihin keskittyvä malli jakaantuu viiteen eri markkina-alueeseen keskittyen palvelemaan asiakkaita sekä omien maaorganisaatioiden että jälleenmyyjien kautta. Ponsse on liittynyt SSAB:n yhteistyökumppaniksi kehittämään uutta teräslaatua. Ponsselle vuosi 2023 oli tähän mennessä paras vuosi, koneita toimitettiin ruotsalaisasiakkaille 154 kappaletta. Esillä Ponssen uutuuksia ja varustevalmistajien tarjontaa. Ponsse kertoi myös uudistaneensa organisaatiorakennettaan. Vuosittain koneita myydään Ruotsiin 600–800 kappaletta. Uusi, kansainvälinen toimintamalli tuo tehokkuutta ja entistä parempaa asiakaspalvelua. 2024 Koneviesti Metsä 10/ | 108 PONSSE SHOW SWEDEN 2024 Ponssen Ruotsin päätoimipisteen tapahtuma asiakaskunnalle. K uten muillekin pohjoismaisille metsäkonevalmistajille, myös Ponsselle Ruotsi on merkittävin markkina-alue. Järjestettiin Surahammerin kunnassa. Yrityksen toimintamallissa tapahtuu myös kansainvälisiä muutoksia. Ponsse Show Sweden 2024 Ponsse Oy esitteli Ruotsin toimipisteensä 30-vuotisjuhlissa uusia kehitysaskelia. Ruotsin markkina on Suomen tavoin vaativa, sillä koneiden ominaisuuksissa painotetaan paljon työergonomiaa ja tehokkuutta
Tällä hetkellä kaikkein sitkeimpiä teräslaatuja ei saada vielä tuotettua, eli sen osalta kehitystyö on kesken. Järjestelmä on myös täysin integroitu koneen toimintoihin, eli erillistä näyttöä ei tarvita. Näin kuljettaja näkee, jääkö esimerkiksi harvennuksen ajourien väliin koskematon kaistale.. Ponsse on nyt siirtynyt myös langattoman vaakalaitteiston tarjoajaksi. Hiilineutraalimpia koneita Työkonevalmistus on suuri teräksen käyttäjä. Esillä oli koekappaleena kuormatraktorin kuormatila, joka on valmistettu uudesta teräksestä. 109 / 10 | Koneviesti Metsä 2024 Tapahtuman näytteilleasettajien tuotevalikoimassa oli myös Logscom-merkintälaite. Myös pohjoismaissa sen avulla voidaan epäselvissä tapauksissa havaita, onko puuta korjattu väärältä alueelta. Ruotsin tehdasmittaukseen perustuva mittaus kun vaatii riittävän useaan pölkkyyn eränumeroinnin. Se on kuormatraktorin sermiin kiinnitettävä laite, jolla tulostetaan pölkkyjen päihin eränumerointi. Laitteita on jo 100 kappaletta käytössä Ruotsissa ja Norjassa. Koneen edetessä järjestelmä piirtää hakkuu-ulottuman alueen siniseksi. Vaakalaitteisto, eli PONSSE Scale, on nyt langaton versio. Ponssen versiossa koneen ja hakkuupään sijainti näkyy myös etäseurannassa. Päivityksiä ja uuttakin Tilaisuudessa esiteltiin Ponssen tämän vuoden uutuuksia. Merkittävä uutuus oli tarkkuuspaikannuksen tulo myös Ponsselle. Ponsse on nyt mukana SSAB:n hiilineutraalin teräksen käytön projektissa, osana FORWARD27 -projektiaan. Tarkkuuspaikannus on saatavilla marraskuusta alkaen Suomen, Saksan ja Ruotsin markkinoille. Hiilidioksidin korvaaminen vedyllä poistaa päästöt ja tulee olemaan merkittävä tekijä myös Suomen hiilineutraalisuustavoitteissa. Ponssen tarkkuuspaikannuksen näkymässä kone on isompi ympyrä, jossa nuoli osoittaa valitun ajosuunnan. Joillakin markkina-alueilla korjatun puutavaran sijaintitieto on erittäin tärkeä, jotta puun alkuperä voidaan varmentaa. Se toimii vaihdettavalla akulla, joka ladataan ohjaamossa. Valkoinen täplä on hakkuupää. Ja maailman hiilidioksidipäästöistä jopa 7–8 % syntyy teräksen valmistuksessa. Järjestelmä rekisteröi kaadettujen runkojen kantojenkin paikat. VAAKALAITTEISTON toiminnot ovat integroitavissa koneen omaan järjestelmään, jolloin erillistä näyttöä ei tarvita. Laitteistossa on ladattava akku ja langaton Bluetooth-yhteys
TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTAUS PASI HAAVISTO JA TOMMI HAKALA Uudet Husqvarna Balance XT2 -valjaat raivaussahatöihin ovat monipuolisesti säädettettävissä. Nyt niistä on esitelty toinen sukupolvi. K K Monipuoliset raivaussahavaljaat Husqvarna toi 2009 raivaussahojen varusteeksi ergonomisemmat Balance XT -valjaat. Perusidea on sama, mutta yksityiskohdat ovat muuttuneet paljon. K O K E I L U 2024 Koneviesti Metsä 10/ | 110. Myös yksityiskohtia on edelliseen versioon verrattuna parannettu
Aiempien S, M ja L -korkeuksien lisäksi sillä syntyy myös XL-korkeus. Pehmusteosat ovat aiempaa hengittävämpää ja pehmeämpää materiaalia. Yksityiskohtia parannettu Nyt XT-valjaat ovat päivittyneet XT2-malliksi. Niiden rinnalle esiteltiin parannettu Balance XT -versio, joissa olkapäähihnojen kiinnitys oli sivusuunnassa kallistuva. Sivusuunnassa kallistuvat olkahihnat. H usqvarna toi 2000luvun alussa metsäraivaussahavaljaiksi selkätukilevylliset valjaat, joissa lannesuoja koukkuineen oli liukuvassa hihnassa. Kun lonkkavyön saa alemmas, samalla selkälevy asettuu paremmin selkää vasten, etenkin ristiselän kohdalta. Hinnaltaan 27,90 euron jatkopala sopii myös edelliseen versioon. Lisää korkeussäätöä XT2-mallin yhteydessä tuli myös pidemmille sahaajille tarpeellinen lisävaruste, eli selkäosan pikakiinnitteinen jatkopala. Litrainen Primus-polttoainepullo riittää lähes koko tankin täyttöön. K 111 / 10 | Koneviesti Metsä 2024 HUSQVARNA BALANCE XT2 -RAIVAUSSAHAVALJAAT Kolmeen eri korkeuteen säädettävä selkäosa. Varustelu mahdollista Husqvarnan Flexityökaluvyön varusteilla. Perusrakenne on ennallaan, mutta yksityiskohtia on kehitetty. Jatkopalan myötä esimerkiksi 189 senttinen sahaaja saa lonkkavyön oikeasti lonkan kohdalle siten, että olkavyöt eivät siirry liiaksi olkapäiden suuntaan. Molemmista valjaista on myös Jonseredin versiot. Ja entistä useampi komponentti on saatavana varaosana. Ja koska selkälevy pitenee, sen kiertosuuntainen jousto lisääntyy, ja valjaat liikkuvat enemmän käyttäjän liikkeiden mukana.. Sen yhteydessä oleva hihnan pituussäätö on vetämällä kiristettävä ja painonapilla vapautettava. Perusosissa merkittävin muutos on lannevyön lukkolaite. Siitä johtuen sahan siirtäminen äärivasemmalle tapahtuu helposti. Kun polttoainetta on tuplasti matkassa, joustavoituu työskentely: varsinaisen tankillisen loputtua voidaan saha tankata ja palata takaisin huoltopisteelle sahaamalla uusi kaistale. Eron huomaa selvästi, olkapäiden kuormitus on selvästi aiempaa pienempi. Myös erillinen pieni säilytyskotelo on jätetty pois. Aiemmassa mallissa ollut lannetuen joustava keskitinhihna on jäänyt pois. Olkahihnojen päät on otteen parantamiseksi valettu kumikappaleen sisään. Nykyisin malli tunnetaan Balance X -mallina. Aiempi muovinen ja herkästi rikkoutuva lukituspala on nyt korvattu ”turvavyötyyppisellä” versiolla ja metallisella vastakappaleella. Myös valjaiden rakennetta on muokattu vastaamaan hakkuutyöhön tarkoitetun Flexi-työkaluvyön rakennetta
KIITÄMME Lisääntyneet varustelumahdollisuudet Korokepala pidemmille sahaajille Jämerä lannevyön lukitus MOITIMME 6,3 mm viila ei sovi työkalupidikkeeseen Selkälevyyn voisi olla saatavilla varateräkotelo. Uudet XT2 -mallin valjaiden hinta on 164,90 euroa ja varusteiden hinnat liikkuvat 13 ja 30 euron välillä. Ensiapupakkaukselle on kovakuorinen kotelonsa ja työkaluille oma telineensä. 2024 Koneviesti Metsä 10/ | 112 XL-KOROTUSPALALLA pidempi sahaaja saa lannevyön riittävän alas, jolloin vyön voi kiristää riittävän kireälle ja siirtää siten painoa oikeasti lonkalle. Työkaluille on oma teline, lisäksi on tukeva kotelo ensiapupakkaukselle. Jäimme kaipaamaan ainoastaan selkälevyyn asennettavaa varaterätelinettä. Selkälevyn alaosaan on saatavilla myös akkuraivaussahoille vara-akun kiinnike. Käytännöllinen kokonaisuus Uudistetun version yksi etu on se, että sopivasti varustelemalla valjaiden mukana kulkevat kaikki työskentelyssä tarvittavat asiat. Lisäksi valjaiden ergonomiset ominaisuudet helpottavat työskentelyä. Tarjolla on erilaisia kuljetuskoteloita ja koukkuja. Varustelulla rennompaa työskentelyä Koska valjaiden lannevyö on nyt Flexi-valjaita vastaava, myös varustelumahdollisuudet ovat samat. Pulloja voi sijoittaa joko varsinaiseen pullotelineeseen tai kuvan kaltaisesti kiristysnauhalliseen koteloon. Telineessä on joustohihnalla toimiva kiristin, joka pitää pullon napakasti paikoillaan, silti pullon saa nostettua yhdellä kädellä pois. Eli satunnaisempikin sahaaja saa valjaiden mukana tarvittavat tarvikkeet samalla kertaa, eikä taskuja tarvitse täyttää ensiapupakkauksella, viiloilla ja juomapullolla. Ylhäältä avoin pulloteline on mielenkiintoinen varuste. Samalla selkälevyn ristiselän kohdan kaareva osa asettuu oikeaan kohtaan. FLEXI-TYÖKALUVYÖN varusteet ovat nyt käytettävissä myös raivaustöiden apuna. Pehmeäkuoriseen kiristyshihnalliseen koteloon sopii juomapullo tai eväitä. Ja monelle vähemmän sahaavalle riittää sahan ja lisätankkauspullon mahdollistama kahden tankillisen työskentelyhetki. Eron huomaa selvästi käytössä. Kokeilussa siihen sijoitettiin lisäpolttoainepullo
113 / 10 | Koneviesti Metsä 2024 KAIKKI MITÄ TARVITSET TEHOKKAASEEN ENERGIAPUUN KORJUUSEEN SYÖTTÄVÄT KOURAT GILJOTIINIKATKAISULLA KERÄÄVÄT GILJOTIINIKOURAT HARVESTEREIHIN JA AJOKONEISIIN HELPOSTI ASENNETTAVAT EFI-KOURAT AJOKONEISIIN KERÄILYPIHDIT HARVESTERIKOURIIN info@moisioforest.com | +358 40 769 6663 | www.moipu.com | @moisioforest ÄÄRIMMÄISTÄ PITOA! SYÖTTÖRULLAT
Käytimme Primus-merkkisiä polttoainepulloja, joista kokeiluvaljaiden pullotelineeseen sopi napakasti yhden litran vetoinen pullo. Korkissa on paikka myös ripustuslenkille. Näin vähenee polttoaineen loppumisesta johtuva kävely huoltopisteelle. Pullon suuaukko on sen kokoinen, että pullon saa täytettyä kombikannun automaattinokan avulla. Alumiinirakenteinen pullo maksoi verkkokaupassa 19,90 euroa veroineen, eli sijoitus oli kohtuullinen. O sa raivaustöitä etenkin linjaraivauksilla tekevistä kuljettaa polttoainetta työskentelyssään mukanaan. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Esimerkiksi retkikeittimiä valmistavan Primuksen mallistossa on polttoaineiden kuljetukseen näppärän kokoisia pulloja. Näin vähenevät turhat käynnit taukopaikalla. Tämä onnistui siinäkin mielessä, että valjaisiin oli asennettavissa pulloteline. Kuuma saha ja bensasta kostuneet työvaatteet ovat hurja yhdistelmä. Husqvarnan Balance XT2 -valjaiden kokeilun yhteydessä kokeilimme turvallista tapaa kuljettaa polttoainetta mukana. 2024 Koneviesti Metsä 10/ | 114 PRIMUS FUEL BOTTLE Polttoaineiden kuljettamiseen tarkoitettu pullo. Osa sahaajista käyttää polttoaineen kuljetukseen hurjimmillaan jopa muovisia limsatai mehupulloja, mutta saatavilla on kyllä tarkoitukseen hyväksyttyjä virallisita polttoainekanistereitakin. Turvalukitteinen korkki ei avaudu risujen osumista ja siinä on avauksen hetkellä alaspäin paineen päästävä kanava. Mutta erilaiset muovipullot ovat epävarmoja apulaisia, ja virallinenkin versio on olemassa. Kevyt alumiinipullo ja turvakorkki. Lisäpullon kanssa työskentelyn voi suunnitella siten, että raivaa sahan oman tankillisen voimin yhtenäisen kaistaleen poispäin huoltopaikalta. pullojen materiaali on ohutta ja pullo voi helposti hajota esimerkiksi sahaajan kaatuessa. Pienen pullon kuljettaminen on kevyttä siihen nähden, että kantaisi koko päivän vaikkapa 5 litran kombikannun polttoaineosaa. Saatavilla aina 1,5 litran kokoon asti. Epämääräisten kuljetuspullojen käyttö on iso riski, sillä bensiini liuottaa ja heikentää sellaisia muoveja, joita ei ole tarkoitettu polttoaineen kuljetukseen. E S I T T E LY Kun polttoaine loppuu, tyhjennetään polttoainepullo tankkiin ja lähdetään paluumatkalle uutta kaistaletta raivaten. Suurimman 1,5 litran version voikin sen avulla ripustaa valjaisiin, jolloin valjaissa ei tarvitse olla erillistä pullotelinettäkään. Litraisella pullolla saa raivaussahan tankattua lähes täyteen. Lisäksi mehuym. POLTTOAINEPULLO TEHOSTAA RAIVAUSSAHAN KÄYTTÖÄ Suurilla kuvioilla työskentelevät raivaajat kantavat usein mukanaan polttoainettakin. Näin turhat siirtymät huoltopisteelle vähenevät ja samalla työskentely selkeytyy.
Rungon takaosaan sijoitetun runko-ohjauksen ansiosta kyseessä on helposti käsiteltävä vaunu, joka seuraa hyvin traktoria metsässä. > ROBSON DRIVE 4WD > BLACK BRUIN 2WD, 4WD -NAPAMOOTTORI KX210 Energiapuukoura KX210 on uudenlainen energiapuukoura. Uusimmassa FARMA T9F on varustettu kiinteällä, matalalle sijoitetulla nosturitasolla, jonka ansiosta työhön on hyvä näkyvyys traktorin ohjaamosta. Pitkän kokemuksen ja jatkuvan kehitystyön tulos on helppokäyttöinen, tehokas ja kevyt energiakoura jota voi käyttää moneen eri käyttökohteeseen. TRAKTOR Vörå Puh: 050 527 6588 FARMA T9F on yli 10 vuoden ajan ollut yksi markkinoiden suosituimmista puutavaravaunuista. 115 / 10 | Koneviesti Metsä 2024 ETUKONE Mikkeli Puh: 044 032 1732 Jyväskylä Puh: 040 016 4715 KONEMYYNTI K. CT 6.3–9F VETO VETO ON SAATAVANA LISÄVARUSTEENA KAIKKIIN VAUNUMALLEIHIN. Kimmo Tossavainen Toimitusjohtaja 040 966 2067 Petri Siipola myynti, vienti 040 571 8090 KX-TreeShears Oy Yrittäjänkatu 3 44150 Äänekoski kx-treeshears.com 2990€ alv 0% 4 OSASTO 833 • Pellon reunojen, tonttien ja teiden varsien raivaukseen • Harvennuksiin • Asennustöihin Soveltuu: • Ongelmapuiden ja oksien poistoon • Pelastusja raivaustöihin. Modulaarisen rakenteen ja helposti irroitettavan terän avulla sujuu niin puunkorjuu, raivaus kuin asennustyötkin vaivatta. FARMA T9F on saatavana teleskooppisilla tai taitettavilla tukijaloilla – valinta on sinun. KAUPPINEN Niemisjärvi Puh: 050 034 3515 KONEVÄLITYS PÄÄKKÖ Nivala Puh: 040 068 1778 LAKKAPÄÄ Oulu, Tornio, Yli-Tornio, Rovaniemi Puh: 010 755 7255 RENTTI Honkajoki Puh: 050 410 1230 TEHOKONE Liperi Puh: 040 018 5111 TRAKTORIKONE Turku Puh: 020 7466 706 Viitasaari Puh: 014 573 115 VÖRÅ MASKIN O
2024 Koneviesti Ajoneuvot 10/ | 116 KAUTTAALTAAN UUDISTUNUT Renault Master uudistuu kauttaaltaan. Tämä tarkoitti mm. Moottorit ja voimansiirron osat tulevat Cléonin tehtaalta ja itse auto kootaan itäisessä Ranskassa Batillyn tehtaalla. Käyttövoimaksi on kolme eri vaihtoehtoa. E S I T T E LY RENAULT MASTER -PAKETTIAUTO Renault Master valmistetaan Ranskassa. V aikka Renault Masteria on valmistettu jo vuodesta 1980 lähtien, on nyt esitelty uutuus vasta mallisarjan neljännen sukupolven tuote. Merkittävää on dieselautomaatin ja nelivedon saaminen mukaan valikoimiin sekä sähkömallin kohentuneet ominaisuudet. Osin tämän myötä päästöjä on saatu laskettua 39 g/km, mikä tarkoittaa suurille pakettiautoille merkittävän 200 g/km:n rajan alittamista. sitä, että kori kaartuu taaksepäin niin, ettei se vaikuta tavaratilan kokoon tai lastausaukon leveyteen. Taloudellisuuden ehdoilla Masterin suunnittelua hallitsivat kokonaistaloudellisuus ja turvallisuus. Samalla korin mittasuhteet menivät uusiksi. Ensimmäiset alustamallit saapuvat Suomeen marraskuussa. Suurten pakettiautojen kokonaismyynti Euroopassa oli vuonna 2023 noin 650 000 kappaletta, joista noin 15 000 oli täyssähköisiä.. Kaikkiaan Master on saatavilla 20 eri versiona. Samalla auton perusrakenne on uusittu. Tärkeään osaan nousivat aerodynaamiset ratkaisut. Kuormatilojen koot vaihtelevat 11 m³:sta aina 22 m³:iin saakka. Kaikkiaan Renault Master -pakettiautoja ja keveitä kuorma-autoja on valmistettu yli kolme miljoonaa kappaletta. Uuden Masterin ilmanvastuskerroin on nyt 20 prosenttia aiempaa pienempi. Uutuuden luvataan olevan hyvin eurooppalainen, sillä noin 85 prosenttia käytettävistä komponenteista on Renaultin tai heidän eurooppalaisten sopimusvalmistajiensa tuotteita. Konepelti on aiempaa lyhyempi. Autoja myydään yli 50 maassa, kun vuonna 1990 markkina-alue laajeni myös Etelä-Amerikkaan. Diesel-mallien vetomassa on 2500 kg, ja sähköversioiden 1500 kg. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI Renault Master -mallisto uudistuu kauttaaltaan, ja eri vaihtoehtoja on jatkossa reippaasti aiempaa enemmän. Kuljetuskapasiteetti parantunut selvästi ja malli on saanut uusia varusteita. Tuulilasi alkaa edempää ja on kallistettu aiempaa enemmän. Suomeen tuotava mallisto käsittää sekä dieselettä sähköversiot L2H2 ja L3H2 -koriversioina. H3-koriversioiden tuotanto alkaa maaliskuussa 2025, joten Suomeen niitä saadaan aikaisintaan ensi vuoden huhtikuussa. Toki matkan varrelle on mahtunut monia pienempiä päivityksiä, mutta harvassa ovat hyötyajoneuvojen massiiviset uudistukset. Tämä näkyy ennen kaikkea aiempaa lyhyempänä akselivälinä. Katto, etupuskuri ilmanottoaukkoineen ja sivupeilit on viimeistelty aerodynamiikan ehdoilla. Lisäksi etuakselisto on suunniteltu niin, että kääntöympyrä on pienentynyt 1,5 metriä. Uusien koriratkaisujen ansiosta lastauspituutta on tullut 100 mm lisää ja sivuoviaukon leveys on kasvanut 40 mm:n verran
Automaattivaihteistolla varustettuja malleja odotetaan saapuvan Suomeen arviolta huhtikuussa 2025. Auto sai suunnittelutiimiltä lempinimen Aerovan. Monipuoliset voimalinjat Malliston rungon muodostavat Blue dCi -turbodieselit, joista on saatavilla 96, 110 ja 125 kW:n tehoversiot. LASTAUSAUKON LEVEYS on kasvanut 40 mm. Lisäksi on mahdollista syöttää virtaa takaisin sähköverkkoon, eli myydä virtaa, kun sähkö on kallista ja ladata kun sähkö on halpaa. Vasemmalle saa liukuoven 720 euron lisähintaan.. Väliseinä on pystymallinen, joten lastaaminen on helppoa. Merkittävää ovat myös kuljettajaa avustavat järjestelmät, joita on nyt 20 kappaletta. Sähköisessä versiossa on otettu aimo harppaus eteenpäin, sillä ajoakussa on 87 kilowattitunnin energiasisältö, millä päästään aina 410 kilometrin toimintamatkaan. Toisin sanoen Masterilla voi ladata toista autoa tai käyttää työkaluja auton virralla. Kulutuksen luvataan putoavan aiempaan verrattuna noin 1,5 litraa sadalla. Akut voi ladata joko 22 kW:n AC-latauksella tai 130 kW:n pikalatauksella. Lisäksi on mahdollista syöttää virtaa takaisin sähköverkkoon, eli myydä virtaa, kun sähkö on kallista ja ladata kun sähkö on halpaa. Akku koostuu 12 moduulista, jotka jokainen voidaan vaihtaa erikseen. 117 / 10 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Korin takaosa kapenee taaksepäin, jotta päästäisiin aiempaa parempaan aerodynamiikkaan. Sähkömoottorisissa Mastereissa on sekä V2Lettä V2G-energiansiirto. Auton voi valita joko 6-nopeuksisella manuaalilla tai 9-nopeuksisella automaatilla varustettuna. Sähkömoottori on 105 kW:n tehoinen tarjoten 300 Nm:n vääntömomentin
Master tulee lähitulevaisuudessa saataville myös vedyllä toimivana polttokennoversiona. Ohjauspyörä tulee henkilöautomaailmasta ja sen säätövarat ovat hyvin laajat. Säilytystilaa on 135 litran verran. Ei kahta ilman kolmatta. Kokonaisuus toimii Android Automotive 12:lla, ja siihen kuuluvat niin Google Maps -navigointi, Google Playn sovellukset sekä ääniohjaus Google Assistantin avulla. Selkeä ohjaamokokonaisuus Masterin ohjaamo yllättää myönteisesti, sillä paikoin päästään kiinni jo hyvin henkilöautomaisiin tunnelmiin. Säilytystilan määrä on kasvanut neljänneksellä 135 litraan. Vuonna 2025 esitellään nelivetoversio, jonka tekniikka on sopimusvalmistajan käsialaa. Tien päällä Ohjauspyörän taakse hypätessä tulee tuntuma oikeasti uudesta ja aimo harppauksen ottaneesta autosta. Kojelauta on S-muotoinen, jolloin katkaisimet ja säätimet ovat kuljettajaa kohden. Järjestelmään voi langattomasti liittää älylaitteen Android Autolla tai Apple CarPlaylla, jolloin laitteen tiedot ilmestyvät näytölle. Istuimen ja ohjauspyörän laajat ja monipuoliset säätövarat takaavat osaltaan hyvän ajoasennon kaiken kokoisille kuljettajille. OpenR Linkiä päivitetään kaiken aikaa pilven kautta, jolloin siihen saadaan vielä enemmän Googlen monipuolisia sovelluksia. Vakiovarusteisiin kuuluu OpenR Link -tietoja viihdejärjestelmä. Mielenkiintoinen uutinen on, että Masterin voi tulevaisuudessa tilata myös nelivetoisena. Vakiovarustukseen kuuluu 10-tuumainen kosketusnäyttö. S-mallinen kojetaulu tuo säätimet ja katkaisimet kuljettajan suuntaan. KULJETTAJAN TYÖYMPÄRISTÖ on selkeä ja näkyvyys ulospäin on hyvä. OHJAAMO ON selkeä kokonaisuus. Istuin voisi olla hiukan tilavampi. Erilaisia varustelumahdollisuuksia on lukuisia joko suoraan tehtaalta asennettuina tai kotimaisten varustelukumppaneiden tarjonnan kautta. Tuleeko järjestelmä vaikkapa Oberaignerilta tai Dangelilta, jäi vielä paljastamatta. Tosin itse istuin saisi olla hiukan jämäkämpi ja suurempi. Sähkömallissa on vakiona 7”:n digitaalimittaristo värinäytöllä. Joka tapauksessa neliveto tulee olemaan tärkeä kilpailuvaltti Renaultille. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 10/ | 118. Ajoasennon saa muokattua sopivaksi kaiken kokoisille kuljettajille
0207 65 167 SEINÄJOKI Teollisuustie 5, 60100 Seinäjoki, p. F I ÄLÄ MURRU PAINEEN ALLA RASKAAN KALUSTON ÖLJYT SAATAVILLA NYT WWW.PROTRUCK.FI MADE IN BELGIUM #7077a_CH_FI_HD_225x140mm.indd 1 #7077a_CH_FI_HD_225x140mm.indd 1 08-07-2024 20:06 08-07-2024 20:06 nestepaine.f i Tutustu tuotevalikoimaamme: Palvelemme: VANTAA Mäkituvantie 11, 01510 Vantaa, p. 0207 65 131 Meiltä saat kattavan tuotevalikoiman lisäksi ammattitaitoisen suunnittelun, huollon ja korjauksen.. 0207 65 163 JYVÄSKYLÄ Puulaakintie 5, 40350 Jyväskylä, p. 0207 65 165 KOKKOLA Patamäentie 3, 67100 Kokkola, p. 0207 65 164 TAMPERE Palmrothintie 7 B, 33920 Pirkkala, p. 119 / 10 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 W W W. C H A M P I O N L U B E S
Kaikkiaan ohjaamo on selkeä ja toimiva kokonaisuus. Dieselmoottorina käytetään Traficista tuttua 2,0-litraista, mikä on sangen miellyttävä kokonaisuus. Näkyvyys ulospäin on hyvä ja peilit onnistuneet. Matkustajan asento on suhteellisen pysty, mikä vaikuttaa hiukan oudolta. MALLISTOON kuuluu myös alustamalli pitkällä ja lyhyellä ohjaamolla. Asiakastoimituksiin päästään lokakuun puolivälin jälkeen. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 10/ | 120 RENAULT MASTER MOOTTORIT BLUE DCI 130 BLUE DCI 150 E-TECH 10 0% FULL ELECTRIC 2,0 l, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, common rail turbodiesel Akun koko 87 kWh / Jännite 400 V / Paino 520 kg Teho 96 kW / 3500 rpm 110 kW / 3500 rpm 105 kW Vääntö 350 Nm / 1500 rpm 360 Nm / 1500 rpm 300 Nm Malli L2H2 L3H2 L3 alusta L2H2 E-Tech L3H3 E-Tech Omamassa 2128 kg 2200 kg 1883 kg 2378 kg 2459 kg Kantavuus 1372 kg 1300 kg 1617 kg 1122 kg 1041 kg Perävaunumassa 2500 kg / 750 kg 2500 kg / 750 kg 2500 kg / 750 kg 1500 kg / 750 kg 1500 kg / 750 kg Pituus 5680 mm 6315 mm 6360 mm 5680 mm 6315 mm Leveys / peilit 2049 mm / 2446 mm 2049 mm / 2446 mm 2080 mm / 2446 mm 2049 mm / 2446 mm 2049 mm / 2446 mm Korkeus 2503 mm 2503 mm 2260 mm 2503 mm 2503 mm Tilavuus 11 m 3 13 m 3 11 m 3 13 m 3 Pituus, lattiataso 3225 mm 3855 mm 3225 mm 3855 mm Leveys / kotelot 1789 mm / 1380 mm 1789 mm / 1380 mm 1789 mm / 1380 mm 1789 mm / 1380 mm Korkeus 1885 mm 1885 mm 1885 mm 1885 mm Lastauskorkeus 572 mm 570 mm 572 mm 570 mm Liukuoven leveys 1310 mm / Liukuoven korkeus 1753 mm / Takaovien sisäänkäynnin korkeus 1754 mm Kulutus WLTP 7,7 l / 100 km 7,8 l / 100 km 21 kWh / 100 km 21 kWh / 100 km Perusvero 291,63 € / vuosi 301,12 € / vuosi 118,6 € / vuosi 118,6 € / vuosi Käyttövoimavero 114,98 € / vuosi 114,98 € / vuosi 114,98 € / vuosi 114,98 € / vuosi Yhteensä 406,61 € / vuosi 416,10 € / vuosi 233,24 € / vuosi 233,24 € / vuosi Hinnat alkaen, veroton 43 990 € 45 990 € 72 990 € 73 690 € Arvioitu autovero 1 676,87 € 2 036,07 € Yhteensä 45 666,87 € 48 026,07 € 72 990 € 73 690 € Takuut Auto 4 v/100 000 km / Puhkiruostumattomuus 6 vuotta / Maali 3 vuotta / Akku 96 kk/160 000 km MULTIMEDIAJÄRJESTELMÄ OpenR Link kosketusnäytöllä kuuluu vakiovarustukseen. Kulutus kahden miehen ja 400 kilon massalla jäi 22 kWh/100 km:iin, mitä voi pitää sangen taloudellisena lukemana näin suurelle autolle. Peruutuskameran näyttö on sen sijaan kehno ja vie tunnelmat vähintään kymmenen vuoden taakse. Diesel-malliston hinnat alkavat 45 666 eurosta. Renault Masterin myynti on alkanut ja ensimmäisiä esittelyautoja tulee maahan syyskuussa. Auto on johdonmukainen, herkkä ja ketterän tuntuinen ajettava. E-Tech sähkömallien hinnat alkavat 72 990 eurosta.. Kuvan autoon on asennettu lava ja laatikko. Sähköversiolla ajoin noin 130 kilometrin lenkin vaihtelevilla maalaisteillä ja taajamissa. Ohjaus on herkkä ja osin tunnoton keskialueella, johon kyllä tottuu äkkiä. Alusta oli koeajolenkillä napakan tuntuinen, mikä on hyvä asia, sillä kasvanut kantavuus tulee kantaa ryhdikkäästi
PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja Syncro 904-sarja Puhelin : (09) 59191 SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA Tervetuloa os. 4. 121 / 10 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS-TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. 700 www.finnmetko.fi Jämsä 29.-31.8
POCLAIN TY45 Valmistus alkoi vuonna 1961. Koneen paino noin 10 tonnia. Vakiokauhan tilavuus 300 litraa. Moottori Deutz F4L 812. Ensiesittely Suomessa tapahtui Helsingin kansainvälisillä messuilla 17.-27.9.1964. Sen ansiosta kaivulaitteen sylinterit on voitu rakentaa pieniläpimittaisiksi. Moottorin teho 45 hv. Malli oli yleinen myös Suomessa ja se oli helppo erottaa muista kaivukoneista kolmipyöräisen alavaunun ansiosta. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN, KUVAT JUSSI LAUKKANEN, FOUNDATION POCLAIN Poclain TY45 oli aikanaan monessa suhteessa vallankumouksellinen kone. KAIVUKONE KOLMELLA PYÖRÄLLÄ Poclain TY45 oli 1960-luvun alkupuolella yksi eniten myydyistä hydraulisista kaivukoneista Euroopassa. Hydraulipumpun tuotto 40 litraa/min. Useimmista muista saman aikakauden hydraulisista kaivinkoneista se poikkesi 300 barin painetta käyttävän hydrauliikan osalta. 2024 Koneviesti Weteraanit 10/ | 122 K O N E H I S T O R I A. Hydrauliikan paine 300 bar
Se oli jopa kohtalainen menestys ja vuoteen 1956 mennessä TU-mallia oli valmistunut jo noin 1000 kappaletta.. Kaivu tapahtui pistosuuntaan ja kauha tyhjeni laukaisemalla sen takana oleva luukku. ENSIMMÄINEN PROTOTYYPPI Bataillen suunnittelemasta hydraulisesta kaivinkoneesta valmistui vuonna 1951. Vaijerivinssi oli kaikkea muuta kuin tyydyttävä ratkaisu kuormauskoneeseen. Nostotoiminto tapahtui ulosottoon kytketyllä vaijerivinssillä. Riippumatta siitä, mitä kärryissä kuljetettiin, kuormaus kärryyn tapahtui käsipelillä ja oli raskasta työtä. KOLMIPYÖRÄISIÄ KÄRRYJÄ käytettiin pääasiassa maataloudessa, mutta Bataille sovelsi ajatusta jopa raskaaseen koneenkuljetuslavettiin. Yksi hydrauliikan pioneereista Vuonna 1951 hän sai valmiiksi ensimmäisen prototyypin hydraulisesta traktorivetoisesta kuormaajasta. Niissä oli edessä yksi aisaan kiinnitetty kääntyvä pyörä ja takana tavanomainen kaksipyöräinen akseli. Siinä nähtiin piilevän lähes rajattomat mahdollisuudet tuottaa erilaisia koneiden työliikkeitä. Toisen maailmasodan jälkeen Ranskassa oli suuret määrät liittoutuneiden ajoneuvoja. Bataille innostui hydrauliikasta ja päätti rakentaa seuraavan kuormauskoneen sitä hyödyntämällä. Niitä pyrittiin hyödyntämään mahdollisuuksien mukaan maataloudessa traktoreiden korvikkeena ja erilaisten koneiden alustoina. Tuohon aikaan oli alettu yleisesti pohtia hydrauliikan soveltamista koneenrakennukseen. G eorges Bataille oli 1930-luvulla perustanut Le Plessis-Belleville -nimiseen maalaistaajamaan Ranskan pohjoisosassa verstaan, jossa valmistettiin ja korjattiin työvälineitä maatalouden tarpeisiin. 123 / 10 | Koneviesti Weteraanit 2024 Vuonna 1948 Bataillen pajalla muutettiin erilaisia nelivetoisia sotilasajoneuvoja kuormaimiksi. Koneessa oli lähes täyden ympyrän kääntyvä ylävaunu yksiakselisen alustan päällä. Sen käyttäminen oli melko hankalaa ja menetelmä mahdollisti ainoastaan ylös–alas-liikkeen. Tältä pohjalta syntyi TU-kaivinkone. Jälkeenpäin voi hyvin todeta, että kysymyksessä oli merkittävä askel konetekniikassa. Kuva on otettu vuonna 1949. Kone sai nimen TU ja se painoi vastapainoineen 4 tonnia. Hän rakensi liittoutuneiden ylijäämävarastosta hankituista sotilasajoneuvoista erilaisia kuormaajia, joissa nostotoiminto oli toteutettu voimanottoon yhdistetyllä vaijerivinssillä. Ennen sotaa hän alkoi valmistaa erikoisia kolmipyöräisiä kärryjä heinän, juurikkaiden ja lannan ajoon. Vetoauton painoero suhteessa vedettävään lavettiin ja siinä olevaan kuormaan vaikuttaa suurelta. Bataillen koneen katsotaan olevan yksi kolmesta ensimmäisestä hydraulisesti toimivasta kaivinkoneesta maailmassa. Alustaan sijoitettu hydraulipumppu sai käyttövoiman traktorin voimanotosta ja hydrauliikan voimalla toimivat ylävaunun käännön hydraulisylinterit sekä kauhan liikuttamiseen tarvitut kaksi hydraulisylinteriä. Siihen tarkoitukseen Bataille alkoi suunnitella koneellista apuvälinettä 1940-luvun lopussa
Ajoa varten on kuljettajan penkin edessä kaksihaarainen ohjaustanko, jolla ohjataan etupyöriä kääntävää hydraulisylinteriä. Kolmipyöräinen menestysmalli TY:n tekniikkaa kehitettiin edelleen ja koneesta tuli paranneltuja versioita. Kone oli monessa suhteessa omalaatuinen ja innovatiivinen, eikä sillä voi sanoa olleen muuta esikuvaa kuin edellä mainittu TU, josta oli otettu eräitä teknisiä ratkaisuja. Se asennettiin hyvin usein kuorma-auton alustalle. TY45:n alavaunu on kolmionmuotoinen. Malli oli tuotannossa kymmenen vuoden ajan ilman että siihen tuona aikana tehtiin merkittäviä muutoksia. TY45:een tuli myöhemmin mahdolliseksi saada tässä kuvassa näkyvä kaksiosainen taittuva pääpuomi.. Se on yhdistetty vetoakseliin kahden kulmavaihteen ja pystyakselin kautta. TY45:n ohjaavat pyörät ovat mahdollisimman etäällä koneen painopisteestä. Ratkaisu on yksinkertainen ja riittävä, kun ottaa huomioon, että suurin ajonopeus on 14,7 km/h. Suurin osa painosta kohdistuu vetoakselille. Valmistajan mukaan TY45 oli 1960luvun alkupuolella maailman yleisin hydraulinen kaivinkone. Ajo tapahtuu kolmion kärjen suuntaan ja kaivaminen taka-akselin suuntaan. Uutta olivat sivulle kääntyvät hydrauliset tukijalat. Kolmipyöräisissä kärryissä käytetty ratkaisu oli ilmeisesti havaittu hyväksi ja toimivaksi, ja siksi sitä sovellettiin kaivinkoneeseenkin. TU-KAIVINKONE SELLAISENA kuin sitä valmistettiin vuonna 1952. Kaivinkone sai tässä tapauksessa voimansa omasta moottorista. Vuonna 1970 maahantuonti siirtyi Keskolle, mikä merkitsi käytännössä markkinoinnin voimavarojen moninkertaistumista ja siitä seurannutta myynnin kasvua. Ensimmäinen omalla moottorilla liikkuva Poclain-kaivinkone oli TY. 2024 Koneviesti Weteraanit 10/ | 124 Melko suuri osa TU-kuormaajista asennettiin autoalustalle, sillä maatalouden koneellistuminen oli vasta käynnissä, eikä traktoreita vielä ollut riittävästi. Tämä oli myös se malli, jolla Poclainin myynti Suomessa alkoi vuonna 1964. Ne omaksuttiin myöhemmin lähes kaikkiin pyöräalustaisiin kaivinkoneisiin. Varsinaiseksi menestykseksi muodostui TY45, joka tuli Ranskassa myyntiin vuonna 1961. Omalaatuisin piirre TY:ssä on sen kolmipyöräinen ja kolmionmuotoinen alavaunu. Ylävaunun kääntö tapahtuu hydraulimoottorilla, joka on Poclainin kehittämä. Hydrauliikalla hoidettiin kaikki koneen työliikkeet, mutta alavaunuun ajovoima tuli mekaanisesti kääntökehän keskellä olevan pystyakselin ja kulmavaihteiden välityksellä. Ohjaamon ovessa sijaitseva voitelutaulukko kertoo koneen tekniikan sijoittelusta. Sen sijaan ylijäämävarastoista sai edelleen sotilasajoneuvoja. Deutz F4L 812 -diesel on koneen pituussuunnassa ja siitä voima menee hydraulipumpulle ja nelivaihteiselle ajovaihteistolle. Sen valmistus alkoi vuonna 1956. Suomessa Poclainin maahantuontia hoiti alkuvaiheessa Oy Soffco Ab. Koneen kaivutoimintoja ohjataan neljällä vivulla
125 / 10 | Koneviesti Weteraanit 2024
Koneviestin sivuilla on esitelty Tuunasen rakentelemia saunoja, Zetorja Valmet-saunaa, sekä järeää halkomakonetta, Punaista paholaista. ”Tämä Poclain löytyi tuosta naapurikylältä Putikosta yhdeltä kuolinpesältä”, Esa kertoo. TEKSTI JA KUVAT MATTI TURTIAINEN Poclain TY45 on persoonallisen näköinen kaivukone. Ohjaamossa on äkkinäiselle ihmettelemistä, sillä edes ohjauspyörää ei Poclainissa ole. E rikoisen näköinen ja selvästi aikaa nähnyt kolmipyöräinen kaivukone hyrrää tasaisesti, kun Esa Tuunanen kauhoo multaa traktorin peräkärryyn. Kolmen pyörän varaan rakentuva kone on ensinäkemältä koomisen näköinen, mutta aikanaan sillä lienee ollut oma tehtävänsä maanrakennustöissä. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi. ”Kyllähän tästä koneesta näkee, että töitä on tehty”, Esa sanoo. 2024 Koneviesti Weteraanit 10/ | 126 Tekniikkaa vuosien takaa Savonlinnan Punkaharjulla asuva Esa Tuunanen teki yllätyslöydön naapurikylän kuolinpesästä. Ei siis ihme, että Tuunanen kiinnostui Poclain TY45:stäkin, kun sai siitä vihiä. Seuraavaksi alkoi käyttövivuston toimintojen selvittely. Puolen vuosisadan ikäinen Poclain TY45-kaivukone on mielenkiintoinen tuttavuus, jonka toimivuus ja ulkomuoto herättävät ihmetystä. Savonlinnan Punkaharjulla Ruhvanan kylällä asuva Tuunanen on Koneviestinkin lukijoille tuttu mies. Ohjaavan etupyörän kääntö tapahtuu pitkästä ohjainvivusta vetämällä ja työntämällä. ”Poikani Juha ja pojanpoika Jyry tekivät pari päivää töitä, että se saatiin kuljetettua tänne.” Vipuviidakko ohjaamossa Poclain TY45 ei ole ihan tavanomainen kaivukone, ja jo sen ulkomuoto herättää huomiota. Poika ja pojanpoika avustivat kaivurin siirrossa, ja nyt Tuunanen yrittää jäljittää koneen historiaa. Kun Juha ja Jyry Tuunanen saivat koneen ensin siirrettyä selvemmille vesille putikkolaisen navetan takaa heinikosta, alkoi moottorin herättely kunnolla käyntiin. Koneen puomi liikkuu verkalleen, sillä Poclain TY45:n hallintavivut eivät ole vielä tulleet tutuiksi Esa Tuunaselle. Työskentely vaatii varovaista asennetta, sillä kapea kolmipyöräinen kone on herkkä kaatumaan huolimatta tukijaloista. Esa vaihtoi polttoainepumpun sähköiseksi ja Poclainin käynti tasaantui
Koneessa toki on tukijalat, mutta varsin lyhyet käpälät eivät painopisteeltään korkeahkoa konetta kaltevassa maastossa välttämättä pidättele. Esa Tuunanen vaihtoi polttoainepumpun sähköiseksi. Koneen historia vielä epäselvä Kaivutöitä on ollut paras opetella tasamaalla, sillä Poclainin kolmipyöräinen rakenne on varsin kiikkerä tottumattomalle. Kesällä koneella on tehty lähinnä näytösluontoisesti pieniä maansiirtoaskareita, mutta pääasiassa Poclain on seissyt kunniapaikalla pihatien varressa. Esa Tuunanen toivoo apua Koneviestin lukijoilta. Muilla vivuilla ohjataan puomia ja kauhaa. Koneen historia ja työkohteet ovat toistaiseksi hämärän peitossa, sillä kuolinpesältäkään ei parempaa tietoa Poclainin työurasta ole löytynyt. 127 / 10 | Koneviesti Weteraanit 2024 Esa Tuunanen on erikoistunut vanhojen koneiden kunnostamiseen. Lisäpainoa Poclainiin on saatu rungon sisäpuolelle tehdyllä betonivalulla. Keväällä löytyneen Poclainin kanssa Esalla on kulunut aika rattoisasti. Lisäpaino näkyy kuvassa olevan hydraulisylinterin korvakkeen alapuolella. Vaihdevivut on sijoitettu istuimen alle. Nimikirjainten haltija on myös mysteeri. Kauhaan on hitsattu päivämäärä, joka voisi olla koneen hankinta-ajankohta. Poclainissa on 24 voltin sähköjärjestelmä. Ohjausvipu on pitkä, poikittain kuvassa näkyvä vipu. NELISYLINTERINEN DIESEL on Deutzin valmistama. Poclainin alustaan onkin valettu lisäpainoksi betonia muutaman sadan kilon edestä. Esa Tuunasen yhteystiedot löytyvät Koneviestin toimituksesta.. Ohjekirjakin olisi mukava saada, jos jollain sellainen olisi joutilaana”, Esa esittää toiveen. Poclainin käyttökohteet ovat vielä hämärän peitossa, sillä Esa ei ole käyttänyt aiemmin kaivukonetta. HALLINTAVIPUJEN VIIDAKKO on aikansa edustaja. ”Kun ohjaamo käännetään toiseen suuntaan, vivun ohjaussuunnatkin kääntyvät, ja pää meinaa mennä pyörälle”, Esa naurahtaa. ”Ehkä Koneviestin lukijakunnasta löytyisi jotain tietoa tämän koneyksilön vaiheista
! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi Hommat hoituu Huomasitko tämän?. (09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.. • LIETTEENSIIRTOA TEHOKKAALLA KALUSTOLLA! Kohvakan Koneasema Oy +358 5054 31731 SEKALAISIA RAKENTAMINEN PARASTA VOITELUA voiteluaineet X-1R:llä tehostetut Metallinhoitoaine ja muut WWW.X1R.FI LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. 129 / 10 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh
Kotimaiset taitto-ovet Maatiloille, halleihin, pesukaduille, paloasemille... Monessa liemessä mukana... 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 10/ | 130 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. 0400 384 939 findoor@findoor.fi www.findoor.fi MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. www.tarmonteras.fi P. www.laaksonmetalli.. • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Ilmastoinnit työkoneisiin: traktorit, puimurit, trukit, pyöräkuormaajat ja muut työkoneet. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 730 € alv % KASI-4/1300/15HT 13 880 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 31 950 € alv % LOIMAA Pehtoor n u 1 | www lo m tr tor f Nyt salaojat kuntoon! Radio-ohjaus Elektroninen mittalaite Luistonestojärjestelmä Kaivohuuhteluvarustus 380 mm Automaattinen puomi Tarvikelaatikko Kotimaiset Xiros salaojahuuhtelulaitteet on suunniteltu suomalaisten viljelijöiden tarpeeseen www.pekomat. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. Puh 050 598 9651 pekomat@pekomat. 0400 910696 KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com MAATALOUSKONEET Valmistamme puimurin pöytävaunuja. Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. P. Kaikki merkit / mallit. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Katso esittelyvideo retronik.com ja näe paljon muutakin Retronik Ky Reino&Raija Louko p.050 521 0082 rareko105@gmail.com Käsissäsi on Suomen koneuskottavin ammattilehti.
fi/ til aa HUOLTO JA KORJAUS Luetaan hyödyn vuoksi. Kalliolouhinnat ja maanrakennustyöt, talonpohjat yms. 040 7600 444 Ti la a os oi tt ee st a ko ne vi es ti. 131 / 10 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Suopellontie 3, 84100 Ylivieska • huolto@ajth.fi • www.ajth.fi PÄIVYSTYS Puh. Pienet ja suuret urakat Kivimasina Oy p. (08) 425 369, 0440 711 793, 0400 283 080 Puimureiden, traktoreiden, kaivinkoneiden, pienkuormainten huollot ja varaosat VARAA HUOLTOAIKA Katso muut huoltamamme merkit www.ajth.fi Suihkonen112x64.indd 1 Suihkonen112x64.indd 1 21.2.2024 8:15:12 21.2.2024 8:15:12 Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 272 1199 MAARAKENNUSKONEET ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.
050 1668 Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta • Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug • Kleine • ASA-LIFT • AAVVRR • W WM M • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. Laukkanen Oy Puh. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 10/ | 132 www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi p. Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 0400 832 333 www.hmkone.fi Suomen konetekniikka Oy Cummins varaosat-ja moottorit Kubota varaosat-ja moottorit Deutz varaosat 044 5841 257 VARAOSIA MYYTÄVÄNÄ LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. 0505989651 • Perunannostokoneiden varaosat • Sipuli, porkkana ja juurikas koneiden osat • Xiros Salaojan huuhtelulaitteet • SALAOJAN HUUHTELULAITTEIDEN PUTKET 27x3,3 ERIKOISHINTAAN PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA Ko ne am m at til ai se n as ia lla Painavaa koneasiaa
0500-164290 HA-VARAOSAT RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. LÄNSIKARHU OY 040 5081171 / 040 7772330 RANKEMPAANKIN RAIVAUKSEEN KETJUMURSKAIN Orrliden 1600 Leikkuupuimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas ym. lansikarhu.. HÄRMÄNPELTO OY P. Edullisesti 30-60 € /kpl sis.alv. 133 / 10 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Myydään Bellusliukuovitarvikkeet, ovi rungot, kaaret, kaapelivau nut, terässaranaovet. bellusoy.com 0440 391639 Kestävät ja laadukkaat kyntöaurojen MUOVISIIVET Hinta alk. P. www.pohjanmaanylijaamatuote.. rautaiset kulutusosat purkuosat sarkaja paluuauroja maatalouskoneita P. pultit, sis. Kipit kaikkiin kohteisiin: – Kaksoiskipit – Ryhmäkipit – Keskikipit – Etukipit – Teleskooppisylinterit mittojen mukaan – Maatalouskipit – 2-toimisylinterit – 2-toimiset teleskooppisylinterit – Kippija sylinterikorjaukset Nurmi Hydro Oy Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi Nuffield Leyland David Brown varaosia 0500660106 Jo ka is en ko ne m ie he n lu ot to le ht i Koneet haltuun Tietoa tulvillaan. 06-4845175 www.harmanpelto.. 125 € /kpl sis. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. alv. 0400-763201 Tero Talvitie, Ilmajoki. METSÄTYÖKONEET HYDRAULIIKKA LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 KIPIT JA SYLINTERIT Korkealaatuiset Nurmi-kipit suoraan valmistajalta. Myös lähetetään
TOIMITTANUT VISA VILKUNA Kuljetuslaatikko traktoriin kierrätystavarasta ESPOOLAINEN Juhani Partanen on asentanut lavapakettiautonsa lavan pohjalle viiramaton, joka on kiinni lavan päätyyn kiinnitetyssä pyöritettävässä putkessa. Ohjaamossahan ei useinkaan ole juuri ylimääräistä tilaa isommille kapineille. Kuljetuslaatikko on valmistettu hitsaamalla häkki ylijäämäraudasta. Viiraa hyväksi käyttäen klapien, hiekan, purun ja muun irtotavaran purku sujuu sukkelasti. VIIALALAINEN Marko Heinonen lähetti kuvan appensa, lapualaisen Aarne Kiviahon toteuttamasta ja käteväksi todetusta tavasta kuljettaa metsätyövälineitä ja muita työkaluja traktorissa. Häkki on mitoitettu muoviselle öljyastialle, joka on leikattu yhdeltä kantilta auki. Viiralla voi myös siirtää kappaletavaran lähemmäksi lavan reunaa ja ottaa siitä taakka kuljetukseen. Tyhjennysmatto sopii varmaan muihinkin kiinteälavaisiin tavarankuljetuskärryihin ja autoihin. Kammesta pyörittämällä viira kiertyy akseliputken ympärille ja lava tyhjenee. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. 2024 Koneviesti Lukijan idea 10/ | 134 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Viiran paikoillaan olohan ei mitenkään rajoita auton tai lavan käyttöä. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Lavan tyhjennys viiramatolla HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Teline on kiinnitetty traktorin edessä olevaan vetopisteeseen, josta se on myös irrotettavissa, kun suurempaa kuljetustarvetta ei ole. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .
106). Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. ÄÄNESTÄ 2.9.2024 MENNESSÄ. Säilöön asennettu lukko varmistaa, etteivät liinat joudu vääriin käsiin. Koskitalo leikkasi säiliön kylkeen luukun ja saranoi sen. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. PYÖRÖPAALEJA kuljetettaessa niiden sidontaan kannattaa paneutua huolella, jotta vahinkoja ei pääsisi tapahtumaan. Säiliö siirrettiin vielä rungosta käytön kannalta helpompaan paikkaan lavan reunaan. Vastaus löytyi kärryprojektin lavan alla olevasta vanhasta paineilmajarrujen painesäiliöstä. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Kuormaliinat painesäiliöön HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Paljon ääniä saivat myös jutut traktorin renkaiden talvipidosta, Multivan perävaunusta ja traktoriperävaunun kunnostuksesta. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Rantsilalainen Antti Koskitalo mietti paalikärryä rakentaessaan, kuinka lisääntynyttä liinamäärää kuljetettaisiin näppärästi mukana. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Edellisen arvonnan voitti Janne Keränen, Ilmajoki. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 9/2024 -lehdestä oli Oskari Mäkisen juttu parannellusta Multivan perävaunusta. 135 / 10 | Koneviesti Lukijan idea 2024 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 9/2024 parhaaksi jutuksi äänestettiin Kimmo Kotan ”Markkinat vakiintuivat, Traktori tuli ja voitti, osa 2” (s
Tuolloin hyvinkin kookkaaksi miellettyä traktoria myytiin vajaat parisataa kappaletta vuodessa. MF 178:n ja 175:n tehoissa ja ominaisuuksissa oli eroa mitättömän vähän. Isompaa traktoria tarvinneet ostivat Fordson Majorin ja ketterää vetäjää halunneet huomattavasti pienemmän Fergusonin. Halvemmaksi vaihtoehdoksi tarjottiin perusmallista versiota, josta mainitut varusteet puuttuivat. Ilman perävaunua metsävarustukselle kertyi hintaa saman verran kuin traktorille, mutta ilmeisen moni yhdistelmä tienasi hintansa. Siitä lähtien kummankin merkin uutuudet julkistettiin melko tarkasti samaan aikaan, yleensä joulukuisessa Royal Smithfield -näyttelyssä. Mainonnassa "väkivahvaksi vetäjäksi" ylistettyä tehokkainta ja melko nopeakulkuista Massikkaa tarjottiin aktiivisesti tuolloin yleiseen puutavaran jatkettuun lähikuljetukseen. Valinnaisvarusteisiin kuuluivat ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiilit, sekä öljynjäähdytin. Coventryn tehtaan vastine tehokisaan oli 78-hevosvoimainen Massey-Ferguson 178. Käyttäjien kannalta paras uudistus olivat varmatoimisemmat ja aiempaan verrattuna lähes huoltovapaat öljykylpyiset levyjarrut. Tarjolla oli yhtä runsas varustus kuin isompaankin malliin, mutta lisähintaan. Traktorin ulkoiset mitat eivät juuri muuttuneet, mutta pyöräkoko kasvoi astetta isommaksi. Teknisiin muutoksiin kuuluivat uudistetut polttoainelaitteet, paremmat jarrut ja muutaman sentin lyhempi akseliväli. MF 178 ei tyypistään huolimatta tähän sarjaan kuulunut, sen numerointi kun oli keksitty SAE-tehoista. Aiemmin hieman vajaatehoisena pidetyn 5000Fordin moottorista irtosi nyt 83 SAE-hevosvoimaa, mikä oli 9 hv enemmän kuin suurimmassa englantilaisessa MF-mallissa 175. Uusi tehotraktori Fordilla ja Fergusonilla oli 1950-luvun alussa omat asiakkaansa. Saatavilla oli valmiiksi varusteltu yksikkö, johon sisältyi Palmu-metsäohjaamo lämmityslaitteineen, Wärtsilä 3000-kourakuormaaja, panssarointi, 10-kankaiset teollisuuskuvioiset takarenkaat, Savotta-vetokoukku, tuettu taka-akseli, Fiskarsin ketjut ja vetävä tukkikärry. 78-hevosvoimainen Massey-Ferguson 178 oli 1960-luvun lopulla Hankkijan suurin traktorimalli. TEKSTI JA KUVA: KIMMO KOTTA Väkivahva vetäjä. Hydrauliikka oli Ferguson-tyyliin hyvin monipuolinen. Kun Ford esitteli vuoden 1957 lopulla 32-hevosvoimaisen Fordson Dextan ja Massey-Ferguson hieman Majoria tehokkaamman mallin 65, oltiin jo vahvasti samoilla apajilla. Kolmea eri teholuokkaa tarjolla pitänyt David Brown oli ainoa poikkeus. Tehokkain, mutta vähiten myyty Hankkija oli MF 178:n tulemisen aikaan Suomen suurin traktoriliike. MF 178:n perustana ollut MF 175 sai jatkossa peräänsä S-kirjaimen. Edessä olleet 8.25 x 16 -renkaat soveltuivat aiempaa paremmin etukuormaajakäyttöön, 16.9/14 x 34 -takapyörät auttoivat puolestaan hyödyntämään vajaan 3 tonnin painoisen traktorin vetotehoa. Kokonaan uusien tonni-Fordien ja aiempaan tekniikkaan perustuneiden 100-sarjan MF-mallien näyttävä yhtäaikainen lanseeraus vuoden 1964 lopulla oli traktorimaailman merkkitapaus. Etenkin isot valmistajat seurasivat valppaina toistensa tekemisiä. Vuonna 1969 tehtiin kauppaa 3148 Massey-Fergusonista. Tarjonta alkoi 1960luvun lähetessä laajentua, johtavien brittimerkkien tuotantolinjoilla tehtiin tuolloin jo vähintään kahta mallia. Kovin mittavaa suunnittelua ei uusi Massikka vaatinut, se kun oli käytännössä entinen ´MF-175, jonka nokalle istutettiin poraukseltaan 2,5 milliä suurempi Perkins A4.248. Samaan syssyyn esiteltiin 8-sarja, johon kuuluivat MF 148, MF 168 ja MF 188, joissa oli 6 tuumaa pidempi runko ja suurimmissa malleissa öljykylpyjarrut sekä hydraulinen voimanoton kytkentä. Tehokkaamman moottorin lisäksi uuteen lippulaivamalliin siirrettiin kaikki edeltäjän luksusvarusteet, kuten valuvanteet, takaraidevälin pikasäätö, ohjaustehostin ja Multi-Power -pikavaihde. Suosituinta mallia 135 meni samaan aikaan reilusti yli 8-kertainen määrä. Kakkosena olleeseen Valmetiin oli eroa 881 traktorin verran, kolmostilaa pitäneeseen Fordiin 1072 kappaletta. Amerikkalaiset ja saksalaiset tuottivat jo kokonaisia mallistoja, joihin kuului jopa puolenkymmentä eritehoista traktoria, mutta englantilaiset valmistajat keskittyivät vuosikymmenen puoliväliin asti pelkästään yhteen traktorimalliin. 2024 Koneviesti Weteraanit 10/ | 136 W E T E R A A N I USA , Englanti ja Länsi-Saksa olivat 1950-luvulla maailman johtavia traktorivaltioita. Amerikassa tiukinta kisaa kävivät John Deere ja IH, Länsi-Saksassa Deutz, paikallinen IH-tehdas ja Fendt, Englannissa Ford ja Massey-Ferguson. USA:n Detroitin MF-tehtaalla uutta mallia ei katsottu tarpeelliseksi. Hinattavia työkoneita ja perävaunuja varten traktorin mukana tuli 3-pistenostolaitteeseen kiinnitettävä painonsiirtokaari, josta oli vaijeriyhteys vetoaisaan. MF 178 ei Hankkijan tilastoja ratkaisevasti kaunistanut. Vuonna 1960 tuli saataville Fordson Super Major ja MF 65 Mark 2, pari vuotta myöhemmin Super Dexta ja aiempaa tehokkaampi MF 35X. Ford-sarja korvattiin hieman tehokkaammilla malleilla keväällä 1968. Työntövarsitunnusteluun perustuneen painonsiirtojärjestelmän lisäksi käytettävissä oli paineensäätö, jolla nostolaite saatiin kohottamaan työkonetta säädetyllä teholla, jolloin osa sen painosta siirtyi takapyörien kannatukselle. Niinpä molemmat mallit korvattiin vuodesta 1971 lähtien uudella MF 185:llä, jossa oli sama moottori kuin mallissa 178, mutta 5 hv tehokkaampana. Englannin Coventryn tehtaan lisäksi MF 178-traktoria ryhdyttiin tekemään myös Ranskan Beauvaisissa, missä 165 oli ollut siihen saakka tehokkain MF-malli
1968–71 Coventry, Englanti ja Beauvais, Ranska. HINTA 19 465 mk vuonna 1968, mikä vastaa n. läpimitta 101 mm, iskunpituus 127 mm, kokonaisiskutilavuus 4064 cm³, puristussuhde 16:1 Jakajatyyppinen CAV-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten Thermostart-imusarjahehku. 4-t suorasuihkutusdiesel, 78 hv/2200 rpm. Tehostettu ohjaus. 2024. PYÖRÄT Edessä 8.25 x 16, takana 16,9/14 x 34. Valmistettu yhteensä vajaat 40 000 kpl. Voimanottoakseli 707 rpm, ajovoimanotto 2,1 r/m. VALMISTAJA Massey-Ferguson Ltd. 36 050 € v. Planeettavähennyspyörästöt, tasauspyörästön lukko. Syl. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 8 l, jäähdytysjärjestelmä 14 l, voimansiirto ja hydrauliikka 25 l, vähennyspyörästöt 2 x 1,1 l, polttoainesäiliö 80 l. Kuivat levyjarrut taka-akseleilla. ja Massey-Ferguson S:A. Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla ja paineensäädöllä. Massey-Ferguson 178 Multi-Power. Sähköjärjestelmä 12 V, startti 2,9 kW, laturi 165 W. HYDRAULIIKKA Voimanottoakselin pyörittämät 4-elementtinen mäntäpumppu ja hammaspyöräpumppu, yhteistuotto 44,5 l/ min, paine 211 kg/cm², nostoteho 1750 kg. VOIMANSIIRTO Kuiva 12” ja 10” kaksoiskytkin, 12+4R-vaihteisto hydraulisella Multi-Power -pikavaihteella, nopeudet 2,3–34 km/h. Takaraidevälin pikasäätö. LISÄVARUSTEITA 6tai 8-nopeuksinen vaihteisto, rumputyyppiset lisäjarrut, hydrauliikan lisäventtiilit, hihnapyörä, etupainot, pyöräpainot, levyvanteet, 7.50 x 16tai 6.00 x 19 -etupyörät, 18.4/15 x 30tai 13.6/12 x 38 -takapyörät, maatalousvetolaite, tupakansytytin, alapakoputki, turvaohjaamo tai -kehikko (ennen 1.7.1969) MITTOJA Pituus 3480 mm, akseliväli 2135 mm, leveys 1940 mm, korkeus (ohjauspyörä) 1700 mm, maavara 420 mm, paino vakiovarusteilla 2945 kg. 137 / 10 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI Perkins A4.248, nestejäähdytteinen 4-syl
2021 Koneviesti 10/ | 138 ZETOR CRYSTAL KUHN 7160 -PYÖRÖPAALAIN PUSKUVAUNU REHUNKORJUUSSA HUDDIGKAIVURIKUORMAIN METSÄKONEET JA KWF-NÄYTTELY KOKEILUSSA ELHO COBRA E R I L A I S I A S A H O JA : A K K U , 2 TJA 4 TP O LTTO M O OTTO R I S A H A S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 3 8 LEPAA & FINNMETK O E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E REHUNKORJUU
2655,Lisävarusteena radiokaukosäädin sekä moottorisahateline. 3 m. Hydr. 4 UUTUUS metsäyhdistelmä Kronos Gripto 406 – Kargo 91 GRIPTO 406 KUORMAIN Ulottuvuus 6,6 m. SAATAVANA NYT MYÖS KELA MURSKAIMELLA! alk. 36400,VARUSTEINEEN NORCAR A7035 alk. Vakiona pyörät. Tilavuus 21,4 m 3 (rehukasetilla varustettuna 38 m 3 ) 4-pyöräjarrut. 855 kg. terän kääntö. FRANSGÅRD KOURAVINSSI VHZ 2300 4400,Avauma 2300 mm. 3 karikkaparia. Vakiovarusteina: LED-valot, askelmat lavalle, tarkistusikkuna lavan etureunassa. 23 750,WECKMAN WS 180KG Kiinteälaitainen vaunu viljan ja rehun kuljetukseen. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. Konebrändeistä esillä mm. 39700,VARUSTEINEEN Nyt varastossa olevat Norcar a-sarjan pienkuormaimet alennettuun hintaan Tarjolla on vielä tässä vaiheessa monipuolisesti eri malleja. 400/60-15,5 -renkaat (valittavissa myös 500/55-17). OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. Kuormatilan ala 2 m 2 . Kartionmuotoinen, taaksepäin aukeava lava varmistaa kuorman tyhjentymisen.Kantavuus 18 tn. Ulottuvuus traktorin keskilinjalta 610 cm (ketjumurskain) / 635 cm (kelamurskain). 28 840,Hankkija_KV10_FinnMetko_225x300.indd 1 Hankkija_KV10_FinnMetko_225x300.indd 1 7.8.2024 15.40 7.8.2024 15.40. www.finnmetko.fi Jämsä 29.-31.8. Leikkuupäälle oma 70 kW (380 bar) hydrauliikkapiiri. 70 cm. Nostomomentti (brutto) 44 kNm. % + toimituskulut. FRANSGÅRD GT300DK URAKOINTIKÄYTTÖÖN 4500,Työlev. TERVETULOA HANKKIJAN OSASTOLLE FINNMETKO NÄTTELYYN! Löydät meidät osastonumeroilta 32,33,34 ja 35. Paino 210 kg. Sivuttaissäätö 60 cm vasen/oikea. UUTUUS! KRONOS EXTENDO 610 Vaivaton ohjattavuus puomiston ja leikkuupään liikeratatoiminnon ansiosta. FRANSGÅRD JUONTOVINSSIT 3,5 6,5 T alk. a. FRANSGÅRD SK1400 PUUTAVARAKUORMAIN 2185,Avauma 1400 mm. Ala-Talkkari, Junkkari, CLAAS, Corvus, Fransgård, Norcar ja Weckman. Aisankääntösylinterit 2 kpl. Paino 2 200 kg. Koura 0,17 m² (HSP Gripen) KARGO 91 METSÄPERÄVAUNU Kantavuus 9 t. NORCAR A6226 alk. alk. Levyn k. Kaksitoiminen törmäyssuojaus. 4 kääntösylinteriä, kääntömomentti 18 kNm. Kaikki hinnat alv. Työleveys 170 cm (ketjumurskain) / 220 cm (kelamurskain). Eurosovite vakiona