Koneviesti 12/2020 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI IRTONUMERO 11,90 E (sis. alv.) NRO 12 31.8.2020 Kokeilussa Iveco Daily • Hikokin ja Stigan akkusahat • FinnMetko 2020 -ennakko NRO 12 31.8.2020 RAPORTTI ESITTELY PERINTEITÄ KUNNIOITTAEN Kokeilussa Zetor Proxima CL100 ja Ferrel 105DU AJOKORTTILUOKAN KOROTTAMINEN B C/C1E STRAUTMANN MAGNON CFS -NOUKINVAUNU ESITTELY KETO FORST W ECO -HARVESTERIPÄÄ KOKONAAN UUSI VALTRA
www.kverneland.fi Maailman eniten myyty paluuaura Kvernelandin lämpökäsittely saa teräksen kulutuskestävyyden ja myötölujuuden moninkertaiseksi. Hiilikarkaisu tekee siivistä kovemman kuin lasi, mutta silti ne joustavat. PALUUAURA KIEKKOLEIKKUREI LLA, KUORINSIIVILLÄ JA TUKIPYÖRÄLLÄ VAIN 17 690 € alv % + toimituskulut! KAIKKI KONEET MAATALOUTEEN SAMAN KATON ALTA! KATSO LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: www.agritek.fi/yhteystiedot. Kverneland, ja arvo säilyy. Kverneland Turbo Markkinoiden jäykin, värisevä ja murustava piikki säilyttää työsyvyyden ja kulkee pienemmälläkin traktorilla. Turbo on luokassaan suvereenisti yksin! Kvernelandin murskaimilla työt joutuvat! Sänkija kesantomurskaimet tarpeidesi mukaan, kysy lisää myyjältäsi! Sängelle ja kesannolle! Syksy saapuu! Kesän kausikoneista varastossa jäljellä koneita enää nopeimmille! Ennakkokauppa alkaa pian, mutta nyt vielä mahdollisuus rajoitetusti heti toimitukseen! Potila KK13 ja KK15 -klassikkokultivaattorit ovat uudistuneet! Nyt entistäkin parempi muokkausteho! Kampanjaerä heti toimitukseen! HETI KYNNÖILLE RAJOITETTU VARASTOERÄ 150 S 4 SIIP
Tällaisessa ympäristössä turvavälien pito onnistuu huomattavasti paremmin kuin sisätapahtumissa. Messujärjestäjät ylläpitävät verkkopalvelua, jossa konenäyttelyyn ilmoittautuneet yritykset voivat ilmoittaa omista tapahtumistaan. Kaikkia isoja tapahtumia ei ole peruttu, sillä metsäkonealan suurtapahtuma Metko tullaan järjestämään syyskuun ensimmäisinä päivinä Jämsänkoskella. Moni on jättänyt C-kortin suorittamatta, koska on luullut lain rajoittavan kaikkea kuorma-auton käyttöä. Ostajien ja käyttäjien kannattaa hankkia tietoja mahdollisimman monista lähteistä. Turvavälien pito onnistuu suomalaisilta hyvin, mikäli se on mahdollista. 110). Pitkällä tähtäimellä uutuusesittelyjen toteuttaminen pääosin verkossa kasvattaa isojen yritysten valtaa ja vaikuttavuutta markkinoilla. Tämä mahdollistaa monelle ammatinharjoittajalle työpäivän ajaksi ajoneuvon, johon mahtuu runsaasti työvälineitä ja vielä miellyttävän väljästi. C1-luokassa ajokokeista hyväksyttiin 94 prosenttia, C1E 98 prosenttia, C 86 prosenttia ja CE-kortissa 92 prosenttia. Voimme ihailla tietokoneen ruudulta, kuinka tehokkaasti hienot koneet toimivat, kun sää suosii, eivätkä kivet tai pusikot hidasta tai haittaa toimintaa. Siksi monet monikansalliset yritykset peruvat jo nyt tulevan talven tapahtumiin osallistumisiansa ja esittelevät uutuuksia internetissä. Helsingin Messukeskuksessa maatalouskoneisiin voi tutustua vasta kahden vuoden kuluttua. C1-kortilla ajettavien ajoneuvojen hallintalaitteet ja ajokokemus ovat hyvin lähellä henkilöautoja, joten suuremman ajoneuvon ajamisen vaivattomuus voi yllättää. Konetestien ja vertailujen merkitys kasvaa, kun näyttelyiden määrä vähenee. Tätä kirjoitettaessa viimeisin muutos on marraskuun ohjelmassa olevan Maatalouskonemessujen peruminen. Ostajalta vaaditaan medialukutaitoa, jotta hän pystyy erottamaan kaupalliset tiedotteet journalistisin perustein tuotetusta sisällöstä. Näyttelyn järjestäjien mukaan varsinkin pienet yritykset ovat halukkaita tulemaan, koska Konekilleri on monille vuoden tärkein tapahtuma asiakkaiden kohtaamiseen. Nykyisin C-kortin kortin suorittavat vain ne, jotka sen todella kokevat tarvitsevansa. Peruskortin hinta ei kuitenkaan kokenut suurta muutosta. Koneet voidaan esitellä netissä hyvinkin näyttävästi. Monet tekniset yksityiskohdat selviävät helpommin kuvista ja virtuaaliesityksestä kuin koneen suojapellin alle kurkkimalla, mutta toimivuuden ja komponenttien yhteensopivuuden arvioiminen on koneen vieressä helpompaa. Uolevi Oristo päätoimittaja 31.8.2020 NRO 12 3 PÄÄKIRJOITUS 31.8.2020 NRO 12 3 PÄÄKIRJOITUS Kuorma-autokortti on käyttökelpoinen työväline Kuorma-auton ammattipätevyyttä ei vaadita, jos työntekijän varsinainen työtehtävä on jokin muu, kuin kuorma-autolla tehtävä tavarankuljetus. Näyttelyn järjestäjät seuraavat tilannetta Jyväskylän seudulla. Paikallisten työnäytösten merkitys tulee jatkossa kasvamaan, koska niitä voidaan toteuttaa joustavasti, ja osallistujien lukumäärä on pienempi. Kansainväliset konenäyttelyt ovat suuruusluokaltaan pieniä verrattuna esimerkiksi seuraaviin olympialaisiin, joiden ajankohta ja pitopaikka on edelleen epävarma. Kerromme tässä lehdessä kokemuksia ajokorttiluokan korottamisesta (s. Julius Pietarinen Näyttelyiden perumisen vuosi K oronan vuoksi tulevan syksyn ja myös ensi talven tapahtumien peruminen tai siirto seuraavaan vuoteen jatkuu. Yökerhon toiminta-ajatuksena ei todellakaan ole turvavälin säilyttäminen! Monessa kauppakeskuksessa on joka päivä enemmän kävijöitä kuin ammattilaisille suunnatussa tapahtumassa. Kahden metrin etäisyys kanssaihmisiin oli useimmille meistä normaalia jo ennen koronaakin. Metko on väljästi rakennettu ulkotapahtuma, jonka osastot on sijoitettu laajalle alalle näyttelykentälle tai metsään. Luotettavaa ja puolueetonta tietoa koneiden käytettävyydestä saa siksi parhaiten seuraamalla KV:n konetestejä ja kone-esittelyjä. Korttiluokkaa korotettavien ajokokeiden hyväksymisprosentit ovat vuonna 2019 yllättävän korkeita. Kansainvälisiin tapahtumiin osallistuminen maksaa paljon jo ennen varsinaista tapahtumaa. Ei siis ole yllättävää, että kuorma-autoyrittäjät ovat harmitelleet kotimaisten kuljettajien huonoa saatavuutta. Kaupallisesti sitoutumatonta tapahtumatietoa löytyy myös nettiosoitteesta koneviesti.fi. Konekilleri-näyttely on vielä ohjelmassa 8–10.10. Konenäyttelyt tai harrastajatapahtumat ovat kuitenkin pienen riskin paikkoja verrattuna kauppakeskuksiin, konsertteihin tai ravintoloihin. Se ei ole vapaan kilpailun kannalta eduksi. Kuorma-auton kuljettajaksi kouluttautuukin todennäköisesti henkilö, joka jo entuudestaan hallitsee ajoneuvon ja liikennetilanteet hyvin. Verkossa tehtävien esittelyjen toteuttaminen vaatii resursseja ja maksaa niin paljon, että pienemmillä yrityksillä ei ole siihen mahdollisuuksia. C-ajokokeita suoritettiin vuonna 2009 hyväksytysti yli 33 tuhatta, ammattipätevyyskoulutusta vaativan lakimuutoksen jälkeen C-ajokokeita on suoritettu vuodesta 2010 alkaen keskimäärin alle 10 tuhatta (lähde: Traficom)
31.8.2020 NRO 12 4 SISÄLLYS 48 Väderstad Carrier 400 CrossCutter Disc -lautasmuokkain Nro 12 31.8.2020 118 Sekalaisia 118 Varaosia 119 Huolto ja korjaus 119 Metsätyökoneet 119 Maatalouskoneet 121 Maarakennuskoneet 122 Hydrauliikka 122 Myytävänä 124 Rakentaminen 124 Lukijan kauppapaikka HAKEMISTOSIVUT 3 Pääkirjoitus Näyttelyiden perumisen vuosi Kuorma-autokortti on käyttökelpoinen työväline 6 Koneita & kuulumisia Kolumnit 9 Antaa sahan metsässä soida 11 ISOBUS TIM – Traktorityökoneautomaatio 10 Tuoteuutuuksia 126 Lukijan IDEA 127 Inkinen 128 Weteraani 12 FinnMetko 2020 Korona-vuoden versio 14 Valtran uusi G-sarja Viidettä sukupolvea 16 Zetor Proxima CL 100 -traktori Mekaaninen peruskone 28 Kasvukausi 2020 Opiksi ongelmista 32 Elho Tornado 560 -ketjumurskain Tehovesuri 36 Strautmann Magnon CFS -noukinvaunu Uusi innovaatio noukintaan 42 Ferrel 105DU -maansiirtoperävaunu Vakaa ja monipuoinen 48 Väderstad Carrier 400 CrossCutter Disc -lautasmuokkain Tasaista muokkauspohjaa vauhdilla 54 Vetoletkumenetelmän opettelua Kevyempi vaihtoehto 58 Western WF 12 DS -lantavaunu Vankka ja rakenteeltaan yksinkertainen 62 Traktoriperävaunut Taulukot 64 Hikokin ja Stigan pienet akkusahat Puutarhaan ja rakennuskäyttöön 68 Uusi Keto Forst W Eco -harvesteripää Pienestä suurempi 72 Moottorisahauksen SM-kilpailut 8.8.2020 Uutta ja vanhempaa 76 Koneellisen taimikonhoidon tulevaisuus hämärän peitossa Välineitä on, mutta bisnes puuttuu 80 Talleks 2011 -salaojakone Budjettiojitusta neuvostokalustolla 86 Iveco Daily 70C 21 H A8 Keskiraskaiden kärkimekki 92 Vety kuorma-autoissa Vety haastaa akkuteknologian 96 Kevytkuorma-auto on varteenotettava vaihtoehto Raskaan kaluston pikkuveli 100 Temared Carplatform -lavettiperävaunu Matalakiitoa 106 Isojen puiden siirtoauto Opitz 3000 Tammipuut uuteen paikkaan 110 Ajokorttiluokan korottaminen Cja C1E-luokkaan Ajokouluun vuosien jälkeen 114 Hydacin sähköhydraulinen apuohjaus Uuden sukupolven apuohjausjärjestelmä Maatalous
Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta www.viestilehdet.fi Paino: Punamusta, Joensuu 2020 Painotuotteet 1234 5678 Y M PÄ RISTÖMER KK I MIL JÖMÄRK T Painotuotteet 4041-0619 Yhteystiedot 68. Lehden osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointiin. 31.8.2020 NRO 12 5 SISÄLLYS 5 SISÄLLYS Puhelin: 020 413 2110 klo 8–16 Faksi: 020 413 2209 Puhelun hinta soitettaessa kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %) Ilmoitusaineistojen lähetys: aineistot@koneviesti.fi Osoite: PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki Päätoimittaja Uolevi Oristo 020 413 3590 / 0400 408 912 uolevi.oristo@koneviesti.fi Toimituspäällikkö Jyrki Karkinen 020 413 2290 / 040 920 9716 jyrki.karkinen@koneviesti.fi Toimittajat Toimittajien sähköpostiosoitteet: etunimi.sukunimi@koneviesti.fi Huolto ja korjaus Jussi Laukkanen 040 630 5914 Maarakennus Arto Turpeinen 0400 310 196 Maatalous Tuomas Anttila 050 4339021 Metsä Tommi Hakala 0400 310 197 Traktorit ja maatalous Tapio Vesterinen 040 828 1662 Kesätoimittajat Julius Pietarinen 050 3518498 Mikael Torvinen 050 5178128 Verkkotuottaja Miia Utriainen 050 476 5048 miia.utriainen@koneviesti.fi Ulkoasu ja sivunvalmistus Viestilehdet Oy Aineistoliikenne, tuotanto vastaava Pasi Nurmi 050 596 5402 pasi.nurmi@viestilehdet.fi Vakituiset avustajat Erkki Holma 0400 875 225 erkki.holma@kolumbus.fi Jussi Knaapi 050 309 4403 knaapijussi@gmail.com Kimmo Kotta 040 824 5988 kimmo.kotta@pp1.netsor.fi Jan-Anders Lindfors ja.lindfors@agrolink.fi Seppo Nykänen 0400 653 960 seppo.nykanen@pp2.inet.fi Timo Oksanen 050 3160970 timo.oksanen@tum.de Timo Rintakoski 040 521 2678 timo.rintakoski@gmail.com Marko Taavila 040 507 1786 marko.taavila@pp.inet.fi Visa Vilkuna 0400 812 773 visa.vilkuna@gmail.com Mediamyynti Avainasiakaspäällikkö Väinö Keto 020 413 2494 / 0500 451 459 Myyntiassistentti Roosa Rantanen 020 413 2568 Markkinointijohtaja Olli Kantola 020 413 2230 / 0400 450 630 Sisältömyynti Myyntijohtaja Petri Numminen petri.numminen@viestilehdet.fi Lehtitilaukset ja osoitteenmuutokset Tilaajapalvelu / 020 413 2277 Arkisin klo 8–21, tilaajapalvelu@viestilehdet.fi Tilaushinnat 2020 Kestotilaus: 189,50 eur/vsk Määräaikainen: 208,00 eur/vsk Digitilaushinta: 142,80 eur/12kk Irtonumerohinta: 11,90 eur Lehti ilmestyy 18 kertaa/vuosi Hallinto Toimitusjohtaja Anu Nissinen 0204132495 Julkaisija Viestilehdet Oy ISSN-numero: 0355-0729 © Koneviesti. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu enintään ilmoitushintaan. Toimituksen tilaama tai sille tarjottu aineisto julkaistaan ehdolla, että sitä voidaan korvauksetta käyttää lehden kaikissa uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Toimitus ei palauta lähetettyjä kirjoituksia ilman palautuskuorta ja -postimerkkiä. Koneviestissä julkaistujen kirjoitusten ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman toimituksen lupaa on kielletty. vuosikerta koneviesti.fi W e te ra a n i, 1 2 8 76 Koneellinen taimikonhoito Metsä 86 Iveco Daily 70C 21 H A8 Ajoneuvot n Väderstad Carrier 400 CrossCutter Disc, Temared Carplatform, Elho Tornado 560 Kannen kuva: Tapio Vesterinen 64 Hikokin ja Stigan akkusahat Huolto ja työkalut Osoitelähde: Suomen metsäkeskuksen asiakasrekisteri, Aleksanterinkatu 18, 15140 LAHTI. Huomautukset on tehtävä 14 vrk:n kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta
Uuden toimipaikan pinta-ala tulee olemaan 12 000 m 2 , ja se on kokonaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvoliiketoiminnan käytössä. Made in Finland . Kyllä, mutta parhaillaan elettävän konesuunnittelu-korkeasuhdanteen vallitessa olisi kyllä aivan täysi syy ruveta miettimään uusia reittejä, joista käsin päästäisiin valmistuskustannusten huoistamiseen. Tämä käy ilmi J. Esittelyssä tapahtumapäivinä ovat Nokian Hakkapeliitta-sarjan premium-renkaat, Allun seulakauhat ja maankäsittelylaitteet, kiinteistöhuollon työlaitteet Snowekilta ja Sercolta, Dynasetin hydrauliset työlaitteet ja Novatronin kotimaiset koneohjausjärjestelmät.. Veho rakennuttaa uuden hyötyajoneuvokeskuksen Pääkaupunkiseudulle Vantaan Vehkalaan. . kesäkuuta – 16. Monien hallintavempeleitten sijasta uudessa tyypissä kaiketi olisi mitä yksinkertaisin, mutta silti tehokas mekanismi, joka maksaa vain esim neljännen osan nykyisen rakenteen hinnasta. Kuvassa Snowekin kauhaharja työmaiden ja asfalttityömaiden harjaustyöhön. Made in Finland -kiertueeksi nimetty tapahtumasarja aloittaa Rovaniemeltä torstaina 10. syyskuuta ja jatkaa matkaansa syyskuun ajan kohti Etelä-Suomea. Kuusi suomalaista rakennuskonealan työlaiteja varustevalmistajaa aloittavat yhteisen konekiertueen läpi Suomen. elokuuta 2020. Varsinkin piha-alueen pienuus on vaikeuttanut suurten autojen pysäköimistä. AGCO on ilmoittanut jäävänsä pois Italiassa Bolognassa 2021 järjestettäviltä EIMA-messuilta, jotka oli alun perin tarkoitus järjestää tämän vuoden marraskuussa, mutta epidemian vuoksi ajankohta muutettiin ensi vuoden helmikuulle. Nokian Renkaat, Dynaset, Serco, Novatron, Allu ja Snowek kiertävät syys–lokakuun aikana Rovaniemeltä Vantaalle esittelemässä rakennuskonealan uutuudet. Siinä on ensinnäkin voimansiirtoyhteys moottorista pyöriin kokonaan uutta järjestelmää, minkä ohessa monimutkainen ja kallis vaihteisto on korvattu yllättävän suoraviivaisella ratkaisulla. Myyntija verkkotilastot on kerätty ajalta 1. Aivan niin, haihatteluahan on lupa esittää, sanonevat ammattimiehet. Vehon nykyinen hyötyajoneuvokeskuksen toimipaikka Espoon Lommilassa on jo vuosien ajan kärsinyt ahtaaksi käyneistä tiloista. Ennen muuta on yksinkertaistaminen joko aivan vähän tunnettua tai kokonaan tuntematonta aluetta. Tulokset kertovat, että Suomessa viimeisen kahden ja puolen kuukauden aikana ostetut autot olivat keskihinnaltaan noin 800 euroa kalliimpia kuin aiemmin tämän vuoden keväällä ostetut ajoneuvot. Veho Oy Ab ja Varte Oy ovat allekirjoittaneet 7.8. Koneviesti 20/1960 Vehon hyötyajoneuvokeskus muuttaa Vantaalle . Vaihtoautojen myyntitilastot kuluneen kesän ajalta osoittavat kotimaisen autokauppamarkkinan kokeneen muutoksia. Luvassa on kuusi tapahtumaa ja myös nettiin tuotettavat medialähetykset tapahtumapäivistä. Nokian Renkaat, Dynaset, Serco, Novatron, Allu ja Snowek kiertävät syys–lokakuun aikana Rovaniemeltä Vantaalle esittelemässä rakennuskonealan uutuudet. Samalla yrityksen verkkosivutilastoista käy ilmi, että suomalaiset hakivat netistä kesäkuukausien aikana eniten ajoneuvoja, jotka asettuivat hinnaltaan jopa 10 000 – 20 000 euron hintaluokkien väliin. Uusi hyötyajoneuvokeskus sijoittuu Vantaalle Vehkalan kaupunginosaan Kehäradan ja Kehäkolmen yhtymäkohtaan Vehkalan aseman vierelle. rakentamisen urakkasopimuksen. Tontin pinta-ala on noin 10 ha. valmistajilta yhdessä paikassa. Kiertueen isäntinä toimivat tapahtumapaikkakuntien rakennuskonemaahantuojat ja koneliikkeet. Tapahtumapäivissä esillä ovat maanrakennuksen, kiinteistöhuollon sekä materiaalinkäsittelyn uusimmat teknologiat kotimaisilta Lyhyesti . AGCO järjestää digitaalisia tuotelanseerauksia tämän syksyn aikana koskien uusia MF:n, Valtran ja Fendtin malleja. Rakentaminen on jo aloitettu, ja keskuksen on määrä valmistua 2021 loppuun mennessä. Rinta-Jouppi Oy:n tekemistä tilastoista. KONEITA & KUULUMISIA 31.8.2020 NRO 12 6 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi 60 vuotta sitten Ennustamme, että tulee aika, jolloin joku rohkea suunnittelija kehittelee traktorityypin, josta näihin koneisiin vuosien mittaan kerääntynyt, paljolta rihkamankin luonteinen materiaali on riisuttu pois ja tuloksena nähdään yksinkertaistettu rakennekoostumus. Siinä tulee olemaan kyvykkäillä suunnittelijoilla ja aloiterikkailla tehtailijoilla uutta purtavaa täysin mitoin
Öljyntarve vain 35 —70 l/min. Helsingin Messukeskuksessa lokakuulle suunniteltu rakennusja talotekniikka-alan tapahtuma FinnBuild on päätetty siirtää ensi keväälle. TOP ja SKAALA -tuotemerkit tulivat JPT Jaskari Oy:lle vuonna 2019 tehtyjen liiketoimintakauppojen myötä. Demeca on julkaissut hiljakkoin uuden tuotteen, joka on automaattinen kuivituslaite, Renki. . www.naarva. Demeca toimii nyt yksinoikeudella Eko-Erotuksen valmistaman kotimaisen Eko-Erotus lantaseparaattorin jälleenmyyjänä. Mittalaitteen näyttönä toimii 7” Android tabletti. Langaton akkukäyttöinen Bluetooth pituusmittalaite. Ø23 cm giljotiinikatkaisu tai Ø30 cm saha. Ensimmäinen malli on KX280, joka on kiinteäteräinen, giljotiinityyppisesti leikkaava malli. Lyhyesti . Leikkuuterä on irrotettavissa viiden pultin löysentämisellä, jolloin kouraa voidaan käyttää myös normaalina kahmarina. Uusi ajankohta on 13.–15.4.2021. Kimmo Tossavaisen perustama Jakite Oy on erikoistunut energiapuukourien valmistukseen ja markkinoi niitä Suolahdesta käsin. voima 37 tonnia! Kolme nopeutta ja voimaa automaattisesti. Jakite Oy on aloittanut KX-energiapuukourien markkinoinnin . Uusien KX-energiapuukourien tuotanto tapahtuu sopimusvalmistuksena Multialla toimivan Multimek Oy:n toimesta. Paino vain 260 kg. 31.8.2020 NRO 12 7 UUTISET 0400-193455 040-7330405 info@pentinpaja.. Moottorivalmistaja Deutz AG ilmoittaa vähentävänsä enimmillään 1000 työpaikkaa. 13 ,8 m ilj oo na a ihmistä työllistää autoala Euroopassa. . Max. Varsinaisen autojen valmistuksen osuus tästä on 3,5 miljoonaa työpaikkaa. Myymme myös pelkän terän. SYKEHARVESTERIT PILKKURI Kevyt ja helposti asennettava sykeharvesteri traktoriin. Osa laskusta selittyy varastomoottoreilla, joita asiakkaat tilasivat päästömääräysten muutosten vuoksi ja osa johtuu konetehtaiden sulkemisista koronaepidemian vuoksi. Ei vaadi lisäletkutuksia tai -kaapeleita. Paksuusmittaus lisävarusteena. Halkaisu 24 osaan. Yhteensä nämä ovat 6,1 % EU:n jäsenmaiden kaikista työpaikoista. Max. Deutz on kärsinyt myyntivaikeuksista ja tämän vuoden ensimmäisen vuosipuoliskon myynti putosi 34,6 % verrattuna edellisvuoteen. Giljotiiniin saatavana halkaisukiilat. KX280 on saatavissa myös keräystoiminnon mahdollistavalla, kasettityypisesti kiinnittyvällä lisälaitevarustuksella.. pölkyn pituus 62 cm. Saatavana myös 4-ja 8-terät Alle taittuva säädettävä tukijalka Kiinnitys traktorin nostolaitteisiin tai metsäkärryyn. Tehokas ja järeä pilkkuri nostolaitteeseen tai metsäkärriin. Sykeisku 50 cm. Vähennykset toteutetaan vuoteen 2022 mennessä. halkaisija yli Ø60 cm. Asennetaan kouran tilalle. Terät neljässä portaassa. Serco-tuotemerkin alla on jo entuudestaan tuoteperheitä ja nyt myös Top ja Skaala kuuluvat niihin. Kysy tarjous! pentin paja naarva.indd 1 24.4.2020 15:48:47 Mikä luku. Myös tuotteiden ulkoasu on nyt yhtenäistetty ja kaikki tuotteet tunnistaa jatkossa uudistetusta Serco-logosta sekä harmaa/oranssista värityksestä. . Myynnin ja huollon osuus on 4,5 miljoonaa ja kuljetuksen osuus 5,1 miljoonaa työpaikkaa. Kyseinen yritys on tunnettu vuosikymmenien ajalta suurienkin konepajakonsernien alihankintatyöstä. Max. Maatalouskonevalmistajat Demeca Oy (Haapavesi) ja Eko-Erotus Oy (Alajärvi) aloittavat yhteistyön. JPT Jaskari Oy ilmoittaa, että jatkossa Serco tulee olemaan se nimi, jolla kaikki yrityksen tuotteet tunnetaan. EU:n teollisuustuotannon työpaikoista autojen valmistus edustaa 8,5 %:a. Se on tarkoitettu separoidun kuivajakeen levittämiseen eläimille kuivikkeeksi
Ohjaamossa on nyt myös liukukiskoon asennettu 10” kosketusnäyttö. hydrauliset venttiilinnostimet. Nykyisessä tilanteessa ei voida olla varmoja marraskuun tilanteesta tapahtumien järjestämisen suhteen. Kaikki M -malliston koneet voidaan varustaa Lännen LINE SYSTEMS -nostimilla ja Lännen 8700M ja 8800M myös Lännen RAIL SYSTEMS -ratapyörävarustuksilla. On mahdollista, että Suomessa voi tehdä huippujuttuja ja nousta ei-mistään maailman johtavaksi yritykseksi.” Nokian entinen teknologiajohtaja Pertti Korhonen, Salon Seudun Sanomat 16.8.2020 Helsingin Maatalouskonemessut siirtyy vuoteen 2022 . Alan yrityksiä huolestuttaa erityisesti henkilökunnan ja asiakkaitten terveys,” kertoo Leo Potkonen Messukeskuksesta. Moottoritilan jäähdytystä on parannettu. Lännen M-mallisto esitellään julkisesti 3.–5.9. Vakiovarusteeksi tulee HD-panssarit, joista etummainen on saranoitu. Viimeisiä vientikoneita viimeisteltiin viime viikolla. Parhaina Nokia-vuosina ihmiset elivät rohkeudessa. Sen jälkeen tehdas hiljenee. Yhdeksi sen tärkeimmistä opeista Korhonen nimeää päämäärän, jossa työyhteisö elää pelon sijasta rohkeudessa. Mallisto täydentyy tuttujen 8600 ja 8800 versioiden väliin tulevalla 8700M-versiolla, mikä on yhdistelmä pienempää ja suurempaa konetta. ”Isojen konemessujen valmistelu vie paljon aikaa ja panokset ovat yrityksille taloudellisesti suuret. Moottoritoimittajana jatkaa edelleen Agco. Koronan toinen aalto saattaa vaikuttaa, vaikka nyt ollaan paljon paremmin valmistautuneita kuin keväällä.” Jälkimarkkinoinnin johtaja Sami Seppälä, Maaseudun Tulevaisuus 12.8.2020 ”Luottovakuuttaja Eules Hermes ennustaa, että vuoden 2021 loppuun mennessä Saksassa ajautuu noin 21 000 yritystä vararikkoon.” Talouselämä 27/2020 ”Aikaansa Nokialla Korhonen on luonnehtinut yritysjohtajan korkeakouluksi. Helsingin Messukeskus on päättänyt siirtää marraskuun Maatalouskonemessut kahdella vuodella eteenpäin. järjestettävässä FinnMetko-tapahtumassa.. Ensi vuosi ei tullut kysymykseen, sillä tapahtumaa ei haluta järjestää samana vuonna lokakuussa 2021 järjestettävän KoneAgrian kanssa. ajohydrauliikka on toteutettu tehokkaammalla pumpulla. Uusi Lännen M-mallisto – Agco jatkaa moottoritoimittajana . Pakokaasujen jälkikäsittely-yksikkö on mallia 3-in-1, ja se sijaitsee konepeiton ulkopuolella koneen oikealla puolella. Milloin työt taas alkavat, on vielä arvoitus. Nyt konepeiton alle tulee Agco 49 LFTN Stage V -moottori, jossa on mm. Päätöksen takana on koronaepidemian etenemiseen liittyvä epävarmuus. MaatalousKonemessut järjestetään seuraavan kerran kahden vuoden kuluttua 13. Tavanomaisen messutapahtuman vaihtoehtona Messukeskus tarjoaa näytteilleasettajille MaatalousKonemessut verkossa 365 -palvelun. KONEITA & KUULUMISIA 31.8.2020 NRO 12 8 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi Sanottua www.weldi.fi ”Tämän kauden puimurit on jo tehty. M-sarjan suunnittelun käynnistäjänä oli Stage V -päästöluokitus. Mallistoa uudistettiin muutoinkin kuin pelkästään moottorin ja pakokaasujen käsittelyjärjestelmän osalta. Ohjaamoon nousun helpottamiseksi raput on uusittu ja työkalulaatikot on viety aiempaa pidempien lokasuojien yhteyteen. Hydrauliikkaöljysäiliö on uusittu parempien virtausten ja helpomman huollettavuuden saavuttamiseksi. – 15.10.2022. Nyt mm. Polttoaineena on mahdollista käyttää toisen sukupolven HVO-biodieseliä
Lapin metsistä on suojeltu 27 %, mutta Etelä-Suomessa vain 5 % ja siihen lukuun luonnonsuojelijat haluavat lisäystä. Kyllä oli, sitä vain kutsuttiin silloin metsäpaloksi, mikä lähti liikkeelle yleensä kaskeamisesta. Yksi suunta kannattaa puun tuotannon lisäämistä ja antaa luonnonsuojelulle vähemmän tilaa. Ennen näyttelymatkaa tiedot kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. m3. Siihen kuuluvat myös avohakkuut ja nopea uudistaminen kasvunopeudeltaan entistä paremmalla taimiaineistolla. Metsien kasvu on 60 vuodessa noussut yli kaksikertaiseksi eikä se vieläkään ole tapissa. Kun 55 vuotta sitten kuuntelin metsätalouden luentoja, metsien vuosikasvun kerrottiin optimaalisella hoidolla yltävän 120 milj. Metsäteollisuuden osuus tavaraviennistä on 20 %. Lietteenkäsittely ja syysmuokkaus, Nivala l 25.-26.9. Nyt tuon maksimaalisen kasvin arvioidaan olevan 150 milj. Suomessa on metsävarojen inventointia tehty pian 100 vuotta aina 10 vuoden välein. Traktorikynnön SM-kisat, Punkalaidun Lokakuu l 8.–10.10. Kyllä minä muistan, miten metsän kasvoivat 50 vuotta sitten”. Valtaosa istutettavista taimista on nykyään jo jalostettuja ja niiden kasvunopeus on oleellisesti suurempi kuin niiden taimien, joita syntyy metsien luontaisen uudistamisen yhteydessä. 800 henkeä. m3. Kun luontoihmiselle esittelee metsien kasvulukuja, vastaus on: ”Ei tuollaiset luvut pidä paikkaansa. Kun mökkiläinen on tottunut poimimaan mustikat naapurista, siitä luontaisedusta ei haluta luopua. m3, kun kasvu on 110 milj. Se lisäisi byrokratiaa ja antaisi mahdollisuuden jopa kiusan teolle. Suomen metsistä on suojeltu 12 %. Kasvu oli tuolloin 52 milj. Ei muuta kuin antaa sahan soida. Toinen mahdollisuus varmistaa metsien hiilinielu on nostaa metsien kasvua ja sitä mahdollisuutta luonnonsuojelijat eivät tunnista. Jos metsien suojelua halutaan lisätä, jolloin hakkumahdollisuudet vähenevät, sillä on hintansa. Kun mukaan lasketaan hakkuissa ja kaukokuljetuksessa mukana olevat ihmiset, työllisyysvaikutus on jo 2 500 henkeä ynnä teollisuustyöpaikkojen mittavat sivuvaikutukset. Avohakkuun kieltämistä perustellaan esimerkiksi sillä, että ei sitä ennenkään ollut. 31.8.2020 NRO 12 9 UUTISET Konekentän laidalta: Erkki Holma erkki.holma@kolumbus.fi Kirjoittaja on ollut Koneviestin kolumnisti jo vuodesta 1985 lähtien Antaa sahan metsässä soida M etsien hoidosta ja hakkuista on vallalla kaksi hyvin erilaista näkemystä. Autokorjaamo 2020 -messut, Helsinki Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat Alla listattuna tiedossamme olevat kesän ja syksyn tapahtumat, mutta muutoksia saattaa vielä tulla. Seuraavilla aikaisemmin perutuilla tapahtumilla on uudet järjestämisajankohdat 2021–22: l 3.–7.2.2021 EIMA, Bologna, Italia l 21.–25.2.2021 SIMA, Pariisi, Ranska l 3.–7.3.2021 Samoter, Verona, Italia l 23.–25.3.2021 Konepaja-messut, Tampere l 19.–24.4.2021 Intermat, Pariisi, Ranska l 24.–25.4.2021 Classic Motorshow, Lahti l 19.–20.5.2021 Yhdyskuntatekniikka, Turku l 30.6.–3.7.2021 KWF Tagung, Schwarzenborn, Saksa l 9.–11.7.2021 Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät, Oululainen l 10.7.2021 Wanhat Koneet Vahojärvellä, Parkano l 17.7.2021 Veteraanikonepäivä, Maalahti l 17.–18.7.2021 Teuron Tekniikkatapahtuma, Teuro l 12.–14.8.2021 Lepaan näyttely, Hattula l 2.–4.9.2021 Maxpo, Hyvinkää l 4.–5.9.2021 Rauta ja Petrooli, Riihimäki l 14.–20.11.2021 Agritechnica, Hannover, Saksa l 2.–4.6.2022 Svenska Maskinmässan, Tukholma, Ruotsi l 30.6.–2.7.2022 Farmari 2022, Mikkeli l 13.–15.10.2022 MaatalousKonemessut, Helsinki Seuraavien siirrettyjen tapahtumien uutta ajankohtaa ei ole toistaiseksi ilmoitettu: l X.X.2021 Ol´ hollil, Mäkilän traktorimuseo, Somero l X.X.XXXX OKRA, Oripää l X.X.XXXX Lakeus-messut, Kauhava l X.X.XXXX Oulun Oikiat Konepäivät, Oulu l X.X.XXXX Sawolaeset Perinnekonepäewät, Iisalmi l X.X.XXXX Sirpistä Puimuriin, Isokyrö l X.X.2021 Mansen Mörinät, Tampere www.weldi.fi. Hirvittää esitys siitä, että mökkiläiseltä pitäisi saada suostumus rajanaapurin hakkuille. Syyskyntö, Maalahti l 24.9. Se tuo työtä ja hyvinvointia. Hakkuiden vähentämistä perustellaan hiilinielulla. Meillä on käytettävissä paremmat tiedot metsistä, niiden kasvusta kuin missään muualla maailmassa. ”Ei tuollaiset luvut pidä paikkaansa” Tulevia näyttelyjä ja tapahtumia 2020 Emme vastaa mahdollisista muutoksista tai virheistä. ”Jos et maksa minulle, minä valitan ja hakkuulupaa ei tule”. kuutiometriin. Hakkuita tuo suostumuksen hankintapakko joka tapauksessa rajoittaisi. Hömötiaisten määrät ovat kuulemma huolestuttavasti laskeneet, vaikka sukupuuttoon ne tuskin nykyisillä avohakkuilla kuolevat. Tuolla erotuksella ruokittaisiin kolme Äänekosken kokoista sellutehdasta ja yksi tehdas työllistää itse tehtaassa n. Konekilleri, Jyväskylä Marraskuu l 27.–28.11. FinnMETKO, Jämsä l 19.9. Avohakkuun jälkeen suoritettava nopea metsitys ja sen jälkeinen hyvä hoito varmistaa metsien kasvun lisääntymisen. Jos tapahtumasi puuttuu kalenterista, ota yhteyttä: newsdesk@koneviesti.fi Syyskuu l 3.–5.9. Toinen suunta ylikorostaa luonnonsuojelua silläkin uhalla, että sillä on vaikutus Suomen taloudelliseen hyvinvointiin. Ilkeämieliset kutsuvat tätä tehometsätaloudeksi. Toinen seikka, mihin halutaan muutosta ovat avohakkuut
0400 950 969 Kuhmon?e 257 info@modulmix.. Peruspakettiin kuuluu 5 Ah:n akku ja pikalaturi sekä varustelaatikko.. Tuoteuutuuksia 31.8.2020 NRO 12 10 TUOTEUUTUUS Tuoteuutuuksia-palstalla esitellään Koneviestin aihepiirien uutuustuotteita traktoreista työkaluihin. WWW.MODULMIX.FI Etukäytössä laite kiinnitetään mihin tahansa yleisimmistä sovi?eista ja takakäytössä nostolaitesovi?eeseen. Valinnaiseen suureen naulamakasiiniin mahtuu kaksi naulakampaa. Lähetä tieto tuotteestasi osoitteeseen: tuoteuutuus@koneviesti.fi YHDESTÄ MONEKSI ModulMix! ModulMix Oy tuo markkinoille aivan uudenlaisen monitoimilumiauran traktoreihin ja pyöräkuormaimiin. Maasturissa on jäykkä tikapuumallinen erillisrunko. 3-litraisen turbodieselin lisäksi Grenadier on saatavissa myös bensiinikäyttöisenä. levenevä, kiinteällä tai kääntyvällä rungolla. leveneväksi (max 4780 mm) vain muutamalla lisäosalla. Ineos Automotive -ajoneuvohaara perustettiin 2017 yrityksen havaittua markkinaraon Landrover Defenderin valmistuksen loputtua, sillä markkinoilla ei yrityksen mukaan ollut enää kohtuuhintaista työkalumaasturia. Grenadierin kokoonpano suunnitellaan tehtävän Ranskassa. Ineos Grenadier on lupaava ”aito” maasturi Ineos on monikansallinen, liikevaihdoltaan 61 miljardin euron yhtiö, joka valmistaa muun muassa kemikaaleja ja komposiitteja autoteollisuuteen. Ilman kaasupatruunoita toimiva naulain on hiiliharjattoman moottorin ansiosta pitkäikänen ja toimii luotettavasti myös vaikeissa käyttökohteissa. Ineos Grenadier on laatikkomainen, jäykillä akseleilla ja säädettävillä 4-linkkijousituksella varustettu. Projektia voi seurata valmistajan nettisivuilla: https://ineosgrenadier.com/ Nopea akkunaulain Milwaukeelta M18 FFN-502C -runkonaulain upottaa naulat haastaviinkin materiaaleihin. Sitä ei myöskään tarvitse puhdistaa ja huoltaa jatkuvasti. Komponentit on siis valittu alan johtavilta valmistajilta. Auto julkaistaan virallisesti vuoden 2021 aikana. Paino akun kanssa on 5,1 kg. Kaikki voimansiirron komponentit tulevat Magna Steyrin tehtaalta Itävallasta, poislukien Carraron valmistamat akselit. 88640 ONTOJOKI www.modulmix.. Kiinteän siiven voi helpos. muu?aa hydraulises. Siis yksi kone, monta mahdollisuu?a! Lai?een keskirunko on 2440 mm leveä. KOKOA SOPIVA KONE JA NÄET SEN HETI 3D-KUVANA! Modulmix Oy Puh. Vaihteisto on ZF:n kehittämä. Vaihto etukoneesta takakoneeksi onnistuu helpos. Laite on sekä etue?ä takakone, puskulevy ja keräävä aura eikä siinä vielä kaikki! Laite voi olla joko kiinteä tai hydraulises. ja nopeas?. Työkalu pystyy ampumaan jopa kolme naulaa sekunnissa. 6-sylinteriset moottorit ovat BMW:n valmistetta. Akun luvataan riittävän yhdellä latauksella jopa 700 naulan naulaamisen. Lisäksi siiven päihin voidaan asentaa keräävät siivet. Tiedot perustuvat lähinnä yritysten julkaisemaan aineistoon
Paalain osaa myös komentaa traktorin hydrauliikkaventtiileitä paalin pudottamiseen oikeassa vaiheessa automaatiosekvenssiä. Viimeisen kymmenen vuoden aikana valmistajat ovat päässeet sopuun vastuukysymyksistä. Kyse on ISOBUS-standardin laajennuksesta, joka sisältää kyvykkyyden komentaa työkoneesta käsin traktorin nostolaitteen asentoa, voimanottoakselin kytkentää ja nopeutta, hydrauliikan suuntaventtiilien hallintaa, traktorin vakionopeussäätimen asetusarvoa ja jopa ohjaavien renkaiden kääntämistä. Starttimoottori 24 V Sopii Caterpillar 305.5 (CXZ), 306 (MXH), 307B (5CW) 308D (GBT) ym. Alkujaan näitä kutsuttiin standardissa ISOBUS traktoriluokka kolmoseksi, tai tarkemmin Class 3 Traktori-ECU. Osta varaosat osoitteesta www.oieparts.. Näin ei tarvitsisi olla, sillä komento kuljettajan istuimessa olevista napista kulkee helposti väylätekniikkaa minne tahansa koneyhdistelmässä jos halutaan. Kehitys lähti suuntaan, jossa traktorin kuljettajalle tarjottiin entistä enemmän vipuja, joilla myös työkonetta voidaan hallita nousematta istuimelta. Työkone komentaa traktoria Kirjoittaja toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa.. Tekniset standardiviestit ISOBUS-traktorin toimintojen komentamiseen on määritelty jo liki 20 vuotta sitten, mutta kaupalliset tuotteet ovat vasta nyt markkinoilla (Deutz-Fahr, Kubota, John Deere, Fendt, Krone ja Claas). ISOBUS TIM mahdollistaa traktorin toimintojen komentamisen kytketystä työkoneesta. Modernin traktorin hallinta on pääsääntöisesti elektronista. 245,00 € ei sis. 31.8.2020 NRO 12 11 YLEISOSASTO Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. Tyypillisimpiä esimerkkejä markkinoilla olevasta ISOBUS traktori-työkoneautomaatiosta (TIM) ovat pyöröpaalaimet, jotka osaavat komentaa traktorin pysähtymään paalin viimeistelemiseksi (start/stop). Suomessa ensimmäinen tutkimusprototyyppi oli vuonna 2004 tekemämme kylvökoneen vannaspainatuksen servosäätö käyttäen hyväksi Class 3 -prototyyppitraktorin hydrauliikkaventtiiliä. Tai noukinvaunu osaa komentaa traktorin ajonopeutta portaattomasti omien anturiensa mukaan sopivaksi. alv Tuotenro 52534 10:41 ALAVUS: STARTTIMOOTTORI VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.oieparts.. Traktoriin liitetty työkone voisi olla se älykkäämpi osapuoli ja komentaa edessä olevaa traktoria isäntä-renki periaatteella. Teknisiin ratkaisuihin kuuluu väyläliikenteen salaus verkkopankeista tutulla tavalla. Salaus aukeaa vain, jos sekä traktori että työkone tunnistavat toisensa ja hyväksyvät toistensa sertifikaatit. Näitä viestejä jotkut valmistajat hyödynsivät jo aiemmin saman merkin välisen traktorin ja työkoneen väliseen komentamiseen, mutta avoimen standardin mukaisia ISOBUS-koneita ei ole ollut yleisesti myynnissä. TIM on lyhenne englanninkielisistä sanoista Tractor Implement Management, eli suomennettuna traktori-työkoneautomaatio. Kuka kolmesta osapuolesta on syyllinen, jos tapahtuu onnettomuus. Sertifikaattien hakkerointi ei ole mahdollista. Ratkaisuun liittyy sekä juridisia sopimuksia että teknisiä ratkaisuja. Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3 Timo Oksanen Tulevan äärellä ISOBUS TIM – Traktori-työkoneautomaatio H istoriallisesti katsoen traktorin tehtävä oli aluksi tarjota vetävää voimaa perässä vedettäville hinattaville työkoneille. Hydrauliikalla hallittava kolmipistenostolaite ja hydrauliset lisähydrauliikan suuntaventtiilit olivat suuria virstanpylväitä traktorikehityksen historiassa. Alun perin traktorin kuljettajalla oli varsin vähän vipuja ja polkimia ohjauspyörän lähettyvillä. Automatiikan vaatima äly on siis työkoneessa ja traktori otetaan rengiksi – jos kuljettaja näin sallii. Automaatiolla älykkääksi kehitetty traktori voi vetää melko tyhmiä kyntöauroja hyvällä kokonaismenestyksellä – traktorista on tullut kuningas. Hitaaseen kehitykseen suurimpana syynä oli traktorivalmistajien haluttomuus ottaa vastuuta koneturvallisuudesta – millä edellytyksillä kuljettaja ja traktorin valmistaja yhdessä voivat luovuttaa ohjastamisvastuun perässä oleville, älyltään vaihteleville tahoille
Järjestäjä pidättää oikeuden muutoksiin pä iv ite tt y 5. Tänä vuonna ilmoittautuminen on mahdollista vielä juuri ennen näyttelyäkin. Tänä vuonna pitkiä kävelymatkojta ei alueiden väleillä ole, vaan jolkottelun sijaan aika kuluu todellakin tuotteisiin tutustumiseen. 8. FinnMetko 2020 -metsäalan näyttely 3.–5.9.2020 Jämsässä . Metsäalan näyttelyistä kuitenkin Jämsässä pidettävä FinnMetko toteutuu. 8. Samalla näyttelyalue on tiiviimpi ja helpompi tutustua. Pelkästään suurempien konevalmistajien maailmanlaajuiset koronavirus-torjunnat ovat estäneet näyttelyiden pitämisen. www.?nnmetko.. Kattaus on pienempi, mutta edelleen hyvin monipuolinen. Järjestäjä pidättää oikeuden muutoksiin pä iv ite tt y 5. Tommi Hakala Löydät meidät osastolta 236 168 172 174 176 180 182 186 332 334 348 346 344 342 340 338 336 330 372 370 368 366 364 362 360 358 356 354 352 350 405 404 402 400 388 386 384 382 380 378 376 374 416 414 412 410 408 407 430 428 426 424 422 420 418 458 456 454 452 450 448 444 442 440 438 436 434 446432 488 486 484 482 480 478 474 472 470 468 464 462 476460 490 169167 165 karkki jäätelö FINNMETKO FinnMETKO hall 166164 Kahvio 406 7x7 4x4 3x10 3x4 20x5 5x15 497 498 496 495 494 492 493 189 INVA VESI 27 23 61 1002 1001 1000 37 36 33 46 49 78 47 1250 74 76 77 60 66 68 62 64 54 55 58 52 50 48 45 34 44 79 83 81 80 32 42 30 40 41 43 39 28 38 26 22 20 35 24 1003 25 31 1248 72 71 70 73 56 Maarakennuskoneiden Ykköskuski-kisa Män täntie Käytävä Käytävä PÄ ÄP OR Ma in ga te tri an gle 100 102 104 106 107 108 109 105 111 115 110 114 116 118 120 122 124 126 128 130 132 134 136 138 140 142 144 146 148 151 150 149 147 152 154 153 155 157 178 179 216 217 184 188 268 267 272 273 277 275 300 302 304 306 308 189 327 326 310 312 328 329 314 316 318 320 322 324 162 160 113 158 156 1220 1222 1224 1226 1240 1242 1244 1246 1230 1232 1234 1238 1236 FINNMETKO-HALLI Kahvio inva vesi pressi ensiapu PALLOKENTTÄ 300-329 HIEKKAKENTT Gr H MEDIHELI 571 560 559 556 551 553 555 724 725 726 723 722 721 720 718 717 716 792 793 640 794 641 795 796 797 798 799 774 776 778 780 782 784 786 790 789 788 230 232 260 262 263 264 234 236 238 240 242 244 246 248 250 252 254 256 258 274 276 278 280 282 284 286 288 298 296 294 292 290 760 762 764 766 768 770 772 750 752754 756 758 70 732 734 736 738 740 742 744 746 748 624 71 71 2 71 4 574 576 575 578 580 586 584 588 572 570 568 566 564 610 612 614 616 618 620 622 611 613 615 617 619 621 623 625 527 528 530 532 534 536 538 540 542 544 546 548 550 552 554 557 558 561 562 518 520 522 524 526 500 233 502 504 506 508 510 512 228 791 727 203 202 201 200 601 603 605 607 609 600 602 604 606 608 Aidattu asfalttialue 767 ASFALTTIKENTTÄ1 700-791 ASFALTTIKENTTÄ2 792-799 2 KANGASMET Boreal forest PUISTOMET Park forest Puustoinen GRADIA konehalli 716-725 GRADIA hall GRADIA uusi halli GRADIA hall 808 807 860 801 805 802 803 874 862 804 806 838 836 834 832 830 828 824 822 820 818 816 814 812 810 835 833 831 829 827 825 823 821 819 817 815 813 811 809 813 817 815 Pelastustoimi Rescue department 800 NÄYTTEILLEASETTAJAT NÄYTTEILLEASETTAJAT INVA parkki EXIT NÄYTTEILLEASETTAJAT NÄYTTEILLEASETTAJAT N ÄY TT EI LL EA SE TT A JA T Alueella Bussikuljetus Alueella Bussikuljetus Lavettiparkki Alueella Bussikuljetus Alueella Bussikuljetus Alueella Bussikuljetus MÄNTTÄ 35km PMänttä länsi PMänttä itä KA ID EM ÄE NT IE KO SK EN VÄ YL Ä M ET SÄ O PP IL A IT O K SE N TI E 5 4 C 3 B 2 A 1 F NÄYTTEILLEASETTA VINTOLA iiiiii 55555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555 Työnäytösportti METSÄTYÖNÄYTÖSALUE FORESTdemo area Näyttelytoimisto Demogate PÄÄPORTTI TE PRESSIKESKUS Jokiwatti Oy Linroosin Sora Oy Löytötavarat Lost and found Jämsä 3.-5.9. . www.?nnmetko.. 20 20 FinnMETKO 2020 tapahtuman osoite: GRADIA JÄMSÄ Metsäoppilaitoksentie 14 FI42100 Jämsä. Mutta Koneyrittäjien liitto ry on päättänyt järjestää FinnMetko 2020 -näyttelynsä aiotulla aikataululla. 20 20 FinnMETKO 2020 tapahtuman osoite: GRADIA JÄMSÄ Metsäoppilaitoksentie 14 FI42100 Jämsä KORONA-VUODEN VERSIO Vuoden 2020 näyttelytarjonta on ymmärrettävästi ollut hyvin vaisua. Alkuperäistä näyttelyaluetta on tiivistetty ja esimerkiksi soramontun alue on nyt paikoitustilana. PaikoitusErikoisen koronavuoden 2020 näyttelytarjonta Euroopassa on jäänyt vähäiseksi. 31.8.2020 NRO 12 12 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 168 172 174 176 180 182 186 332 334 348 346 344 342 340 338 336 330 372 370 368 366 364 362 360 358 356 354 352 350 405 404 402 400 388 386 384 382 380 378 376 374 416 414 412 410 408 407 430 428 426 424 422 420 418 458 456 454 452 450 448 444 442 440 438 436 434 446432 488 486 484 482 480 478 474 472 470 468 464 462 476460 490 169167 165 karkki jäätelö FINNMETKO FinnMETKO hall 166164 Kahvio 406 7x7 4x4 3x10 3x4 20x5 5x15 497 498 496 495 494 492 493 189 INVA VESI 27 23 61 1002 1001 1000 37 36 33 46 49 78 47 1250 74 76 77 60 66 68 62 64 54 55 58 52 50 48 45 34 44 79 83 81 80 32 42 30 40 41 43 39 28 38 26 22 20 35 24 1003 25 31 1248 72 71 70 73 56 Maarakennuskoneiden Ykköskuski-kisa Män täntie Käytävä Käytävä PÄ ÄP OR Ma in ga te tri an gle 100 102 104 106 107 108 109 105 111 115 110 114 116 118 120 122 124 126 128 130 132 134 136 138 140 142 144 146 148 151 150 149 147 152 154 153 155 157 178 179 216 217 184 188 268 267 272 273 277 275 300 302 304 306 308 189 327 326 310 312 328 329 314 316 318 320 322 324 162 160 113 158 156 1220 1222 1224 1226 1240 1242 1244 1246 1230 1232 1234 1238 1236 FINNMETKO-HALLI Kahvio inva vesi pressi ensiapu PALLOKENTTÄ 300-329 HIEKKAKENTT Gr H MEDIHELI 571 560 559 556 551 553 555 724 725 726 723 722 721 720 718 717 716 792 793 640 794 641 795 796 797 798 799 774 776 778 780 782 784 786 790 789 788 230 232 260 262 263 264 234 236 238 240 242 244 246 248 250 252 254 256 258 274 276 278 280 282 284 286 288 298 296 294 292 290 760 762 764 766 768 770 772 750 752754 756 758 70 732 734 736 738 740 742 744 746 748 624 71 71 2 71 4 574 576 575 578 580 586 584 588 572 570 568 566 564 610 612 614 616 618 620 622 611 613 615 617 619 621 623 625 527 528 530 532 534 536 538 540 542 544 546 548 550 552 554 557 558 561 562 518 520 522 524 526 500 233 502 504 506 508 510 512 228 791 727 203 202 201 200 601 603 605 607 609 600 602 604 606 608 Aidattu asfalttialue 767 ASFALTTIKENTTÄ1 700-791 ASFALTTIKENTTÄ2 792-799 2 KANGASMET Boreal forest PUISTOMET Park forest Puustoinen GRADIA konehalli 716-725 GRADIA hall GRADIA uusi halli GRADIA hall 808 807 860 801 805 802 803 874 862 804 806 838 836 834 832 830 828 824 822 820 818 816 814 812 810 835 833 831 829 827 825 823 821 819 817 815 813 811 809 813 817 815 Pelastustoimi Rescue department 800 NÄYTTEILLEASETTAJAT NÄYTTEILLEASETTAJAT INVA parkki EXIT NÄYTTEILLEASETTAJAT NÄYTTEILLEASETTAJAT N ÄY TT EI LL EA SE TT A JA T Alueella Bussikuljetus Alueella Bussikuljetus Lavettiparkki Alueella Bussikuljetus Alueella Bussikuljetus Alueella Bussikuljetus MÄNTTÄ 35km PMänttä länsi PMänttä itä KA ID EM ÄE NT IE KO SK EN VÄ YL Ä M ET SÄ O PP IL A IT O K SE N TI E 5 4 C 3 B 2 A 1 F NÄYTTEILLEASETTA VINTOLA iiiiii 55555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555 Työnäytösportti METSÄTYÖNÄYTÖSALUE FORESTdemo area Näyttelytoimisto Demogate PÄÄPORTTI TE PRESSIKESKUS Jokiwatti Oy Linroosin Sora Oy Löytötavarat Lost and found Jämsä 3.-5.9
Mukana näyttelytarjonnassa ovat myös maataloustraktoreiden varustelijat, Kronos Oy tuo ensiesittelyyn uudet keskikokoiset Gripto -kuormainmallinsa. Pilkemaster klapikoneet mukautuvat juuri tarpeitasi vastaavaan käyttöön. Nisula Forest onkin esittelemässä kotikonnuillaan energiapuukorjuuseen uuden järeän kaatopäämallin. Kotimainen kuormain-vaunupaketti Nyt edulliseen kuukausihintaan! 262,90 €/kk KESLA 104 & 204T hydraulisella esiohjauksella alk. www.kesla.com MYYNTI | HUOLTO | VARAOSAT: AGCOSUOMI.FI Kotimainen KESLA 104 & 204T -paketti: 10 t kantavuus | 3 pankkoa/ 6 tolppaa | järeä yksipalkkirunko | kokoluokassaan suurin kuormatila | 6,8-metrinen kuormain | nostokyky vielä neljästäkin metristä 800 kg | KESLA proG20-kahmari. Esimerkiksi Nisula Forest Oy ja Prosilva Oy ovat omilla osastoillaan mukana. 650 kiloinen Nisula 355E on kehitetty hakkuukoneisiin ja kaivukoneasennuksiin, maksimi leikkuuläpimitan ollessa jopa 32 senttiä. Vahva osuus tarjonnassa on myös erilaisten metsäja maanrakennuskoneiden huoltoja kulutusosatuotteiden osalla. Kuvassa olevassa tuotteessa on lisävarusteita. 26 450 € (alv 24 %) hyvitys vaihtokoneestasi esim. 12 000 € = rahoitettava osuus 14 450 €. paketin tilauksiin. 60 kk annuiteetti, 262,90 €/kk. Vähemmän suuria, enemmän keskisuuria ja pieniä Vaikka näyttelyn osallistujista ovat jääneet pois kaikki suuremmat metsäkonevalmistajat, ovat paikalla keskisuuret valmistajat. FI Markkinoiden nopeimmat klapikoneet Katso lisää: PILKEMASTER.FI Suomessa suunniteltu ja valmistettu yli 20 vuoden kokemuksella!. ã Avesco esittelee Cat 325 -mallin, joka täydentää uuden sukupolven mallisarjaa. Jo yli 15 000 käyttäjää ympäri maailman! Tervetuloa Pilkemaster-esittelyyn! Olemme mukana FinnMETKO 2020 messuilla Jämsässä 3.–5.9., osasto 500. Pilkemaster on voimakas ja kestävä klapikone kaikkiin olosuhteisiin ja on kattavasti varusteltu jo vakiona. Edellyttää rahoitusyhtiön hyväksyttyä luottopäätöstä. Maanrakennuspuolella Avesco esittelee uuden sukupolven Cat 325 -kaivinkoneen. FinnMetko 2020 näyttely on avoinna joka päivä, 3.–5.9.2020 klo 9–17. Työpaino on noin 22,5 tonnia. Soita ja pyydä tarjous: 040 505 8697 | 020 741 3322 Agromaster Oy – Teollisuustie 8, 54710 Lemi Pilkemaster PI LK EM AS TE R. n Nisula esittelee näyttelyssä muun muassa uuden järeän 355E -energiapuukouran. 31.8.2020 NRO 12 13 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET alueet ovat siis kahdessa kohdin, soramontussa ja perinteisessä sähkölinjaparkissa. Hinnoittelu voimassa 31.12.2020 saakka tehtyihin uusiin ko. Rahoitus Agco Suomi Oy:n rahoitusehtojen mukaisesti Vaihtokoneen hyvitys määräytyy tuotteen kunnon mukaan
”Valtra on perinteisesti pärjännyt hyvin 100 hevosvoiman kokoluokassa jo pitkään niin Suomessa kuin maailmallakin. 31.8.2020 NRO 12 14 TRAKTORIT JA VARUSTEET Reilun 100 hevosvoiman teholuokka on edelleen tärkeä kokoluokka traktorivalmistajille Euroopassa ja lähialueilla. G-sarjan myötä uskon menestyksen jatkuvan, sillä G-sarja on Valtran mallistosta täydentyy elokuun lopussa esitellyllä G-sarjalla. Uudet 100–140-hevosvoimaiset mallit kattavat Aja N-sarjojen välisen raon. ”Viime vuonna Euroopan ja Lähi-Idän alueella myytiin noin 52 000 kappaletta 100–140-hevosvoimaista traktoria, tähän koko luokkaan uskon G-sarjan olevan erittäin kilpailukykyinen vaihtoehto”, tuotemarkkinointipäällikkö Aapo Aijasaho Valtralta kertoo. . . Uusi G-sarja on ensimmäinen Valtran viidennen sukupolven traktorimalli. Tapio Vesterinen VIIDETTÄ SUKUPOLVEA Valtran uusi G-sarja
Ohjaus on myös varsin kevyt käyttää. Versu-malleissa on sähköisesti hallitut venttiilit, Valtra SmartTouch-näyttö ja luonnollisesti myös kuormantunteva hydrauliikka. Version lisäksi G-sarjassa varusteista on koottu omia pakettejaan automaailman tavoin. Kuljettajan istuin voidaan G-sarjassakin kääntää 180 astetta ympäri. Varausmaksu vähennetään lopullisesta kauppasummasta, tai mikäli kauppoja ei syystä tai toisesta synny, se palautetaan asiakkaalle. Varattavissa verkosta G-sarjan lanseerauksen ohella Valtra tuo markkinoille myös uudenlaisen tavan traktorin ostoon. Active-malleissa on kuormantunteva, tuotoltaan 110 l/min hydrauliikkajärjestelmä ja mekaaniset venttiilit. Verkkovarauskonseptia pilotoidaan muutamassa maassa, myös Suomi kuuluu kokeilun piiriin. G-sarjaan kuuluvat mallit G105, G115, G125e ja G135. eko-malli, jossa normaalin moottorinohjauskartan lisäksi voidaan käyttää myös saman maksimitehon matalemmilla kierrosluvuilla tarjoavaa ohjelmaa kuljettajan valinnan mukaan. Mallista riippuen moottori tuottaa 5–10 hevosvoiman lisätehon, joka on tieajossa käytettävissä B-alueen 5. Erillistä metsäohjaamoa ei ole saatavilla, mutta rankempien olosuhteiden sietoa voidaan parantaa esimerkiksi lisävarusteisella terästankilla. G125e on Valtran muistakin mallisarjoista tuttu ns. G-sarjan ainut vaihteistovaihtoehto on kuudella pikavaihteella ja neljällä aluevaihteella varustettu osapowershiftvaihteisto. ã HiTechja Active-malleissa vakiovarustukseen kuuluu kyynärnoja, näiden mallien hydrauliventtiileitä hallitaan mekaanisesti. Ajomukavuutta voidaan parantaa lisävarusteisilla etuakselin ja ohjaamon jousituksilla. HiTechja Active-mallien Valtra Arm -kyynärnoja on pelkistetympi kuin Versu-mallien SmartTouch-kyynärnoja ajovipuineen. pikavaihteesta alkaen. Versu-malleissa on isommista Valtroista tuttu SmartTouch-kyynärnoja kosketusnäyttöineen. ã. Traktorin osto voidaan käynnistää nettisivuilla varustelemalla itselleen mieluisan koneen ja maksamalla 500 euron varausmaksun. ”Tavoite on kova, mutta kaikki eväät sen saavuttamiseksi ovat omissa käsissämme ja sen eteen tullaan tekemään töitä”, Kallio täydentää. Optimaalinen teho-painosuhde G-sarja on N-sarjaa kevyempi, N-sarjan pienimmät mallit olivat kokoisekseen melko painavia. G-sarjassa teho–painosuhde on saatu kohdalleen, työpaino kaikilla malleilla ilman etukuormainta on 5 140 kg. Ohjaamon runko on lähes sama kuin A-sarjassa, rakenteellisena erona voidaan todeta esimerkiksi yksiosainen etulasi ja jalkatilan lämmitystä tehostava uusi sähköpumppu. Technology Pro – pakettiin kuuluvat muun muassa lohkoja määränsäätöautomatiikkojen tuki. Vaihteiston toimittaja on Agcon puoliksi omistama GIMA. Comfort-pakettiin kuuluvat esimerkiksi jousitukset ja paremmat työvalot ja Technology-paketin mukana tulevat Isobus-varustelu, luistonestojärjestelmä ja automaattiohjaus sekä pikaohjaus. n ã G-sarja tuntuu ensikokeilun perusteella A-sarjaa ketterämmältä, Dana M30 -akselin kääntökulmilla kääntösäteeksi ilmoitetaan 440/65R28 renkailla 4,36 m. G-sarjaan saa lisävarusteena etuakselijousituksen. G-sarjan esittelyn myötä N-sarjan pienimmät mallit N104, N114 ja N124 jäävät pois mallistosta. HiTech-malleissa on avoin kahden hammaspyöräpumpun voimin 100 l/min tuottava hydrauliikkajärjestelmä ja mekaaniset venttiilit. Tekniset tiedot: Valtra G-sarja Malli G105 G115 G125e G135 Maksimiteho 105 hv 115 hv 125 (115)* hv 135 hv Maksimiteho lisäteholla 110 hv 120 hv 130 (125)* hv 145 hv Suurin vääntö 440 Nm 460 Nm 520 (518)* Nm 550 Nm Suurin vääntö lisäteholla 470 Nm 510 Nm 540 (555)* Nm 560 Nm Vaihteisto 6 pikavaihdetta, 4 sähköhydraulisella siirtäjällä toimivaa aluevaihdetta, huippunopeus 40 km/h Hydrauliikka HiTech-mallit: 100 l/min avoin järjestelmä, Activeja Versu-mallit 110 l/min suljettu järjestelmä Nostolaitteen nostokyky 5 075 kg 5 075 kg 5 075 kg 5 075 kg Akseliväli 255 cm 255 cm 255 cm 255 cm Paino 5 140 kg 5 140 kg 5 140 kg 5 140 kg *Suluissa oleva arvo kertoo suorituskyvyn, kun Eco-asetukset ovat käytössä nykyaikainen ja oikean kokoinen traktori, joka täydentää hienosti nykyistä mallistoamme”, Agco Suomen myyntijohtaja Matti Kallio jatkaa. Mallimerkintä kertoo suoraan maksimitehon hevosvoimina ilman lisätehoa. Hallintalaitteet kyynärnojassa G-sarja on varustettu aina mallista riippumatta kyynärnojalla, jossa tärkeimmät hallintalaitteet sijaitsevat. ”Tahtotilamme on, että Valtra tarjoaa asiakkailleen maailman parhaan traktorikokemuksen”, markkinointijohtaja Kimmo Kokkonen tiivistää. Nostolaitteen nostokyky on hieman yli 5 tonnia. Kaikissa versioissa on teknisesti sama vaihteisto, vaihteiston ohjausjärjestelmä ja hydrauliikan tyyppi siis riippuvat versiosta. 31.8.2020 NRO 12 15 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã HiTech-malleissa on 100 l/min tuottavat kaksi hammaspyöräpumppua, Activeja Versu-mallien kuormantunteva hydrauliikka tuottaa 110 l/min virtauksen. Varausmaksun maksamisen jälkeen ostotapahtuma viedään loppuun esimerkiksi vaihtokoneen hinnoitteluineen oman alueen myyjän kanssa. HiTech, Active tai Versu G-sarjaa on saatavilla Nja T-sarjojen powershift-mallien tavoin kolmena versiona. Moottorina käytetään Agco Powerin 4,4-litraista tason 5 päästömääräykset täyttävää moottoria, jonka pakokaasut puhdistetaan urean ja hiukkassuodattimen avulla, pakokaasujen takaisinkierrätystä ei edelleenkään tarvita. Jatkossa G-sarjan traktorin voi varata itselleen myös Valtran verkkosivuilta
Uuden muotoilun tarkoituksena on ollut muukin kuin silmän ilo, sillä esimerkiksi aiempaa viistomman konepeiton ja ohjaamon katon uusien muotojen kerrotaan parantaneen näkyvyyttä etukuormainkäytössä. Zetor Proxima CL 100 -traktori . Zetorin Proxima-mallisto uudistui vuodelle 2020. 31.8.2020 NRO 12 16 TRAKTORIT JA VARUSTEET MEKAANINEN PERUSKONE Proxima on Zetorin suosituimpia mallisarjoja maailmanlaajuisesti. Teksti ja kuvat: Tuomas Anttila, Tapio Vesterinen testiryhmä: Tuomas Anttila, Julius Pietarinen, Mikael Torvinen, Tapio Vesterinen mittaukset: Kari Kekki, Ari Lemminkäinen, Matti Serenius, Eurofins Expert Services Oy Mallistouudistuksen yhteydessä Proximan ulkonäkö muotoiltiin kokonaan uudelleen, mutta tekniikkaan ei juuri kajottu. Proximaa valmistetaan kolmena eri versiona, josta nyt kokeiltu Proxima CL on edullisin, mekaanisella vaihteistolla varustettu perusmalli. Testasimme uutuutta niin perävaunun kuin apevaununkin vedossa. . Ahtoilman jäähdytin on ensimmäisenä. Moottorin hiukkaspäästöjä pienentävä hiukkassuodatin on sijoitettu moottorin päälle heti turbon jälkeen.. Mallisto esiteltiin alun perin vuonna 2004, ja tälle vuodelle malliston ulkonäköä uudistettiin italialaisen Pininfarinan muotoilutoimiston avustuksella. KOKEILU ã Jäähdytinpaketti on selkeä ja helppo puhdistaa, sillä kokeilutraktorissa ei ollut ilmastointia, joka lisäisi yhden kennon keulalle
Moottori täyttää tason 3B päästömääräykset, minkä vuoksi ureaa ei tarvita, vaan pakokaasujen puhdistukseen riittää hiukkassuodatin ja typen oksideita pidetään kurissa pakokaasujen takaisinkierrätyksen avulla. Ominaiskulutukseksi maksimitehon kierrosluvulla mitattiin 236 g/kWh ja maksimiväännön kierrosluvulla 234 g/kWh. Yläkierroksilla on tehoa, mutta sitkeyttä moottorissa on parhaiten 1 500–2 000 moottorin kierrosluvuilla. Ratkaisu on mahdollinen, sillä Zetor on tyypittänyt Proximan T2-luokkaan, eli ns. Proxima CL on täysin mekaanisella vaihteistolla varustettu perusmalli, Proxima GP:ssä vaihteistoa on täydennetty pikavaihteella ja Proxima HS -mallien varustukseen kuuluu kolmiportainen pikavaihde ja sähköhydraulinen suunnanvaihdin. Omalla moottorilla Nykymoottoreiden joukossa Zetorin omaa tuotantoa olevan 4,2-litraisen nelosmoottorin erikoisuutena on mekaaninen ruiskutuspumppu. ã Vaihteistoöljyn taso on helppo tarkistaa lasisilmästä. Mekaaninen vaihteisto Proximan vaihteisto on Zetorin omaa tuotantoa. kapeaksi traktoriksi. Siirtymäaika tässä mahdollisuudessa on poistumassa, joten tulevaisuudessa myös Proximan keulalla nähtäneen tason 5 päästömääräykset täyttävä moottori. Päävaihteistossa on kuuVetoteho nopeus, km/h ve to te ho , kW 2 4 6 8 10 12 10 20 30 40 50 60 Voimanottoteho Teho Vääntö k/min 1200 1600 2000 2400 10 20 30 40 50 60 70 80 90 50 100 150 200 250 300 350 400 450 vä än tö , Nm te ho , kW Ominaiskulutus k/min 1200 1600 2000 2400 5 10 15 20 25 Kulutus Ominaiskulutus om in ai sk ul ut us , g/ kW h ku lu tu s, l/h 100 200 300 400 500 600 ã Päävaihteisto on kuusiportainen ja sen vipu vaati alkuun totuttelua, jotta kaikki vaihteet saatiin sujuvasti päälle. Lisänsä äänimaailmaan tuo myös vakiovarusteinen kompressori. Kaksiportaisen aluevaihteiston lyhyt vipu toimi alusta asti sujuvammin. Moottorin ääni on säksättävän terävä ja voimakas, ja se kuuluu selkeästi niin traktorin ulkopuolelle, kuin muutoin hiljaiseen ohjaamoonkin. Tehokäyrän muoto on erikoinen, sillä maksimitehon ja -väännön kierrosluvut ovat hyvin lähellä toisiaan. Ajossa tästä ei havaittu olevan ongelmaa, sillä moottori veti yli 1 500 k/min käyntinopeuksilla varsin sitkeästi. CL-malleissa vaihteisto on aina täysin mekaaninen. Teknisten tietojen mukaan moottorin nimellisteho 2 460 k/ min nimelliskierrosluvulla on 70,4 kW (96 hv). Suurin vääntö oli 410 Nm kierrosluvulla 1 520 k/min. Täyttöaukko näkyy kuvassa ylempänä.. Mittariston merkkivalot kertoivat suhteellisen tiuhaan tapahtuvasta hiukkassuodattimen regeneroinnista jo vähän ajetussa traktorissa, vaikka suuri osa ajosta oli maansiirtovaunun vetoa tiellä. ã Mekaanisen suunnavaihtimen vipu on hyvin sijoiteltu ja se on näppärä käyttää. 31.8.2020 NRO 12 17 TRAKTORIT JA VARUSTEET Proxima-mallistoon kuuluvat mallit Proxima CL (76–107 hv), Proxima GP (76–107 hv) ja Proxima HS (76–117 hv). Jäähdyttimen puhallin on kiinteää mallia, viskokytkintä ei ole. Suurimmaksi voimanottotehoksi mitattiin 68,4 kW 1 600 k/min kierrosluvulla
vaihteen porrastus on pitkä, sillä nelosvaihteella on vaikea saada ylämäessä riittävästi vauhtia, jotta L1 L2 L3 L4 L5 L6 H1 H2 H3 H4 H5 H6 LR1 LR2 LR3 LR4 LR5 LR6 HR1 HR2 HR3 HR4 HR5 HR6 Zetor Proxima CL 100 Ajonopeus km/h moottorin kierrosluvuilla 1 200–2 200 k/min -40 -30 -20 -10 00 10 20 30 40 moottori jaksaisi lähteä vetämään vitoselle vaihdon jälkeen. Kuutosvaihteella moottori kiertää täydessä 40 km/h vauhdissa täydet 2 400 k/min. Varustukseen kuuluu myös ohjauspyörän vasemmalta puolelta käytettävä mekaaninen suunnanvaihdin. Hydrauliikan tuotto paine, bar 50 100 150 200 20 40 60 80 5 10 15 20 tu ot to , l/m in Teho Tuotto te ho , kW. Ajovoimanotto vakiona Proxima CL:n voimanoton vakiovarustukseen kuuluu ajovoimanotto. Vivun käyttö vaatii määrätietoisia otteita ja tarkat liikkeet sivuttaissuunnassa. Takana Proximan maavaraa parantaa portaaliakseli, ja maavaraa onkin niin edessä kuin takana 43 cm. Aluevaihteen vipu on sijoitettu melko alas ja sitä on kuroteltava, mutta itse vaihto on sujuvaa, kun päävaihteisto on asetettu vapaalle. Ryömintävaihteisto on saatavilla traktoriin lisävarusteena. 31.8.2020 NRO 12 18 TRAKTORIT JA VARUSTEET si vaihdetta, ja aluevaihteisto on kaksiportainen. Peruutusvaihteet ovat noin 9 % eteenpäin ajon vaihteita nopeampia. Mäkisessä maastossa 4. Taaemmasta ulosoton vivusta valitaan nopeus, etummaisesta vapaa-asento, normaali voimanotto tai ajovoimanotto. Toiminta parani kuitenkin käytön myötä ja totuttelun jälkeen haluttu vaihde löytyi. Päävaihteiston vipu oli ainakin uudessa traktorissa ensikertalaiselle haastava käytettävä. Voimanottoakselilta mitattuun tehoon verrattuna häviötä on 17 %, mikä on tavanomainen lukema mekaaniselle vaihteistolle. ã Traktorin mittaristolle on kerrottava, mikä nopeus ulosotolle on valittu mekaanisesti, jotta mittaristo osaa näyttää ulosoton kierrosluvun oikein. Perusnopeuksiksi voidaan valita kahdesta vaihtoehdosta joko 540 ja 540E tai 540 ja 1 000 k/min. ja 5. Myös ohjekirja kertoo synkronointien kestoiän parantuvan, mikäli vaihdetta vaihtaessa käytetään kaksoispoljentaa. Voimanottoa varten on kaksi mekaanista vipua, joista toisella vivulla valitaan nopeus ja toisella vapaa-asento, normaali ulosotto tai ajovoimanotto. Jos ajovoimanoton tai normaalin ulosoton välitys on kytkettynä, hälyttää ajotietokone, mikäli voimanottoa ei kytketä päälle viiden minuutin kuluessa. Vaihdekaavio on käänteinen, eli parittomat vaihteet ovat kuljettajaa lähinnä. Mittaristo näyttää ulosoton pyörimisnopeuden, kunhan kuljettaja käy ajotietokoneelta valitsemassa saman välityksen, kuin ulosoton mekaanisella vivulla on valittu. Kuuden vaihteen ansiosta perävaunun veto onnistuu pelkästään pitkällä alueella, ja traktori jaksaa lähteä kakkosvaihteellakin liikkeelle kuorman kanssa. Nelivedon kytkentä on sähköinen, ja se voidaan kytkeä vain alle 20 km/h nopeudessa. Suurimmaksi vetotehoksi mitattiin 57 kW (78 hv) 7,8 km/h nopeudella. Vipu on myös sijoiteltu hyvin, sillä se on riittävän kaukana ohjauspyörää pyöritellessä, mutta sitä ei toisaalta tarvitse kurotella. Nopeutta ja asentoa valitessa kytkinpoljinta on painettava, että välityksen saa menemään päälle. Suunnanvaihtimen vipu on melko pitkä, mistä johtuen se on kevyt ja yllättävän mukava käyttää. Synkronoinnin toiminta ottaa kuitenkin aikansa, jonka vuoksi tiukoissa paikoissa totesimme välikaasun käytön olevan eduksi. Hitaan alueen pienimmällä vaihteella ja ulosoton vaatimalla 2 000 k/min kierrosluvulla ajonopeus noin 1,8 km/h, mikä on apevaunua ruokintapöydälle tyhjentäessä siedettävä, mutã Ulosoton vivut sijaitsevat vasemmalla puolella seisontajarrun vivun kanssa. Vipu on asetettava vapaalle, kun voimanottoa ei käytetä. Lisäksi moottorin kierrosluvun on oltava juuri kohdallaan nopean kytkennän varmistamiseksi. ta aavistuksen turhan nopea vauhti
31.8.2020 NRO 12 19 TRAKTORIT JA VARUSTEET YOUR WORKING MACHINE YKSINKERTAISESTI NEROKAS UUSI VALTRA G -SARJA Valtra-traktoreiden viides sukupolvi yhdistää ketteryyden, tehon ja älykkään maanviljelyn. Se on kompakti, ketterä ja rakennettu sinulle. Yksinkertaisesti nerokas. valtra.fi/gsarja Koneviesti-31-elokuu2020225x300.indd 1 10.08.2020 15:51:33. Uusi Valtra G -sarja antaa sinulle täydellisen hallinnan työstäsi
Perinteinen hydrauliikka Proximan hydrauliikkaa voi luonnehtia perinteiseksi. Pikaliittimet on asetettu päällekkäin traktorin taakse ja niillä ei ole valuvaa öljyä varten keruuputkistoa tai säiliötä, vaan letkusta tulevat öljyt valuvat suoraan maahan ja sotkevat liittimiä mennessään. Myös nostolaitteen laskunopeutta voidaan ã Öljyn keruuputkisto on saatavilla lisävarusteena. Toistuvaa käyttöä esimerkiksi pellon päisteissä sujuvoittaisi kevyempiliikkeinen käyttövipu, jonka liikevara olisi lyhyempi. Traktoriasetuksen vaatima paikalliskäytön kytkentä on toteutettu helposti: voimanotto jää pyörimään, kun traktori seisoo paikallaan käsijarru kytkettynä ja voimanotto laitetaan päälle ilman, että kuljettaja istuu istuimellaan. Tarvittaessa kahvalla voi kuitenkin ”soutaa” nostolaitteen ylös tai alas nopeastikin. Kun oikean liikkeen oppii, on nostolaitteen käyttäminen kuitenkin erittäin nopeaa. säätää viereistä nuppia kiertämällä. Toistuvaa nostolaitteen käyttöä ajatellen asennonsäätövipu voisi olla kevytkäyttöisempikin. Vivuissa on onneksi näppärät lukituskaulukset, joita pyöräyttämällä kunkin vivun saa lukittua keskiasentoonsa. Vakolassa pumpun tuotoksi mitattiin 60,6 l/min. Takakäyttövipu olisi kätevämpi vasemmalla puolella, joka on lä. Ohjaamossa on ulkoiselle hydrauliikalle yksi virtauksensäätöventtiili, jolla voidaan rajoittaa kaikkien kolmen lohkon öljynvirtausta portaattomasti. Varustus on tässä kokoluokassa tavanomainen, sillä laskunopeus on säädettävissä ja nostolaitevivun stopparilla voidaan rajoittaa laskusyvyyttä. Tämän vuoksi niistä on vaikea erottaa, mikäli jokin lohko on jäänyt epähuomiossa pumppausasentoon. Nostolaite soveltuu hyvin tarkkaan työskentelyyn, kuten tien lanaamiseen. Takana on vakiovarustukseen kuuluvat kolme mekaanisesti hallittua kaksitoimista hydrauliikkalohkoa. Nostovoima telineessä Nostovoima vetovarsien päissä Nostovoima nostokorkeus, mm 200 400 600 800 1000 10 20 30 40 50 no st ov oi m a, kN ã Teleskooppikoukku tai koukkupeili ei kuulu varustukseen, mutta näkyvyys koukulle on silti kelvollinen kevyesti kurkottaen. Nostolaitetta voidaan käyttää myös traktorin takaa, oikeaan takalokasuojaan kiinnitetystä kahvasta. Mekaanisesti hallittu nostolaite Proxima CL:n nostolaite on aina mekaanisesti hallittu, ja vetovastustunnustelu perustuu työntövarsitunnusteluun. Hammaspyöräpumpulla toteutetun avoimen järjestelmän tuotto on Suomeen tuotavissa malleissa 60 l/min. Työhydrauliikan kolme vipua on sijoitettu sivukonsoliin viistosti kohti kuljettajaa. ã Proxima CL:n ohjaamossa hallintalaitteet ovat mekaanisia ja selkeitä. Nostolaitteen ulkoisessa hallintalaitteessa on hammastus, joka mahdollistaa nostolaitteen liikuttamisen vain lyhyen matkaa kerrallaan. Vetovastustunnustelua vaativia työkoneita emme käyttäneet testin aikana. 31.8.2020 NRO 12 20 TRAKTORIT JA VARUSTEET Välityksen valinnan jälkeen ulosotto kytketään päälle ja pois päältä B-pilarissa sijaitsevasta keinukytkimestä sähköisesti. Testitraktorissa ei öljynkeruuta ei ollut pikaliittimillä, mistä johtuen liittimet tuppasivat likaantumaan. Sivurajoittimet ovat ruuvattavat, ja lisäksi varustukseen kuuluu vetovarret keskittävä, niiden väliin sokilla lukittava pitkä kierrejousi. Hydrauliikan vipujen liikevarat ovat lyhyitä ja vivut ovat varsin kevyet käyttää. Kahvan avulla nostolaitetta voidaan liikuttaa lyhyin sykäyksin, turvallisuussyistä. Nostolaitteen koko liikeradan käyttäminen vaatii lokasuojassa olevan kahvan nykäisemistä 14 kertaa. Vivun liikevara on melko lyhyt ja vivut eivät ole suorassa rivissä
MYÖS KÄYTE TYT! Markkinoiden tehokkain telatraktori! Tervetuloa tutustumaan kotimaisiin Suokone Oy:n laatutuotteisiin. Löydät meidät osastolta 524 FinnMETKO -messut Jämsä 3.-5.9.2020 Osastolla mm. 31.8.2020 NRO 12 21 TRAKTORIT JA VARUSTEET YKSI KONE YLI 200 TYÖLAITETTA Avant kuormaajat ja työlaitteet Avant Tecno Oy Puh. (03) 347 8800 myynti@avant.fi Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi WWW.AVANT.FI Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.. MeriTractor MT-700 & MeriCrusher MJHS-311 DTX. Pidetään pyörät pyörimässä! KIERRÄ KALUSTOSI Seha KNK50 Alliance Farmpro Özka Agrö10 KYSY TARJOUS! Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. www.raahenrengasjalaite.
Kääntöympyrän halkaisijaksi molempiin suuntiin mitattiin tasan 10,5 metriä. ã Etunäkyvyys on suhteellisen hyvä. Traktorissa ei ole ohjaamotai etuakselijousitusta. Ohjaustuntuma on tiellä varsin hyvä, mutta ahtaammissa paikoissa matalammilla kierrosluvuilla ohjaus on melko raskas. Sitkeän moottorin ja vaihteiston välitysten yhdistelmästä johtuen 10 tonnin perävaunua voi vetää varsin vähäisellä vaihtotarpeella, sillä traktori jaksaa vetää kuorman varsin jyrkänkin mäen päälle jo nelosvaihteella. Kaasupolkimen tuntuma on tieajossa hieman haastava, sillä korkealla sijaitseva poljin on aluksi Kulutuslenkki Kulutus 11,763 l Aika 48 min 19 sek Paino 14 950 kg Mäkikoe Kulutus 0,967 l Aika 3 min 1 sek ã Vetokoukun lukitusvipu on monesta muusta traktorista poiketen vasemmalla puolella. Portaaliakselit kasvattavat maavaraa takana. Tieajossa kyyti on varsinkin tyhjänä melko epätasaista, sillä traktori pompottaa korkeammilla nopeuksilla selvästi. Toisaalta koukulle tuleva paino ei kevennä juurikaan etuakselia, ja 1 400 kilon koukkukuorma kevensikin etuakselipainoa vain 200 kiloa. Traktoriasetuksen vaatima kaksiletkuinen perävaunujen jarrujärjestelã Proxima on sitkeä perävaunun vetäjä, melko mäkisessäkin maastossa pärjättiin kolmella suurimmalla vaihteella, eikä vaihdekeppiä tarvitse olla hämmentämässä jatkuvasti. Maavara on 43 cm.. Telineessä nostovoima läpi nostoalueen oli 26,8 kN, ja nostoalue oli mittauksissa 700 mm. Koukun lukitus vapautetaan istuiã Vetokoukku sijaitsee Proximassa lähellä taka-akselin keskilinjaa. Perävaunu perään Zetorin vetokoukku sijaitsee varsin lähellä taka-akselia, minkä vuoksi perävaunun peruuttaminen vaatii traktorin reilua kääntämistä, ja takapyörän osuminen aisaan rajoittaa kääntökulmaa. Valmistaja ilmoittaa nostolaitteen nostokyvyksi läpi nostoalueen 39,7 kN eli noin 4 050 kg. Varustukseen ei kuulu ohjaamon sisällä olevaa taustapeiliä, mutta peilivarustus on muutoin hyvällä tasolla. Ohjaus on tieajossa miellyttävä, mutta kyyti on melko epätasaista ilmeisesti renkaista johtuen. Mittauksissa nostokyvyksi läpi nostoalueen saatiin vetovarsien päistä 37,2 kN, eli noin 3 790 kg. mävaatimus täyttyy paineilmajarruliitännöillä, jonka lisäksi Proximassa on perinteinen hydraulinen jarrupikaliitin. Tieajossa havaittiin myös, että suuntamerkin viiksi ei palaudu risteyksen jälkeen keskiasentoonsa, ja että pyyhkijän tihkutoimintoa varten on oma erillinen katkaisijansa. men vasemmalta puolelta reilun kokoisesta vivusta, joka vapauttaa koukun eteenpäin työntämällä. Epätasaisesta kyydistä kärsii eniten matkustaja, sillä kuljettajan oloja parantaa hieman ilmapenkki. Konepeiton etuosan viiste ei paranna näkyvyyttä oleellisesti. Ratkaisu on toimiva, sillä koukkua laskiessa molempia vipuja saa työntää eteen päin. Saman ilmiön havaitsimme myös perävaunun kanssa, mutta hieman lievempänä. Koukulle on kuitenkin myös alas laskettuna kelvollinen näkyvyys kuljettajan istuimelta kurkottaen, sillä koukun kärjen näkee rei’itetyn ulosoton suojapellin lävitse. Zetorin kiinteät etulokasuojat pysynevät kiinni hyvin, sillä lokasuojalla on tukiraudat sekä ylhäällä että alhaalla. Itse koukku on kiinteä, eikä varustukseen kuulu koukkupeiliä. 31.8.2020 NRO 12 22 TRAKTORIT JA VARUSTEET hempänä kulkuovea, mutta nostolaiteventtiili on sijoitettu traktorin oikealle puolelle, mikä määrää myös vivustojen sijainnin
KATSO VIDEO KATSO VIDEO KATSO VIDEO KATSO VIDEO KATSO VIDEO KATSO VIDEO KATSO VIDEO Nisula_hakkupa?a?t_yleis_KV_225x300_20.indd 1 3.8.2020 11.34. Kuljettajana Jari-Matti Latvala. 31.8.2020 NRO 12 23 TRAKTORIT JA VARUSTEET LISÄTIETOJA www.nisulaforest.com SEURAA MEITÄ MYYNTI SUORAAN TEHTAALTA Kalle Mattsson 010 289 2040 kalle.mattsson@nisulaforest.com NISULA 755X 285 340 30-250 410 425 40-300 640 500 50-350 810-840 550 60-400 425 425 40-300 650 500 50-350 810-840 550 60-400 1380-1420 750 80-550 NISULA 325H NISULA 425H NISULA 500H NISULA 555H NISULA 425C NISULA 500C NISULA 555C kg kg kg kg kg kg kg kg optimal mm optimal mm optimal mm optimal mm optimal mm optimal mm optimal mm optimal mm mm mm mm mm mm mm mm mm NYT ON OIKEA AIKA OSTAA NISULA -HAKKUUPÄÄ TULEVAN TALVEN SESONKIIN! EDUT ENNAKKO-OSTAJALLE • Otamme vanhan hakkuupään vaihdossa – toimii käsirahana • Edullinen leasing/osamaksu tarjous – pieni kuukausierä • 1000 eurolla kulutusosaa mukaan talven hakkuille Vuoden 2020 loppuun mennessä toimitetuille, uusille tilauksille kaupan päälle ainutlaatuinen rallikyyditys
Käynnistyy pakkasestakin Suoritimme Zetorille Vakolassa myös lämmityslaitekokeen, jossa tutkitaan ohjaamon lämpenemistä ja etulasille keinotekoisesti tehdyn jääkerroksen sulamista traktorin lämmityslaitteen voimin. Työvalovarustukseen kuuluu vakiona edessä kaksi maskissa olevaa valoa, kaksi vyötärövaloa ja kaksi ylätyövaloa. Ohjauspyörän säätövaKääntöympyrät, m 10,5 10,5 va se n oi ke a. Reilun 27 kilometrin mittaisella lenkillä yhdistelmän kokonaismassa oli noin 15 tonnia, aikaa kului 48 minuuttia ja 19 sekuntia sekä polttoainetta 11,8 litraa. Ohjaamo on melko äänekäs, valtaosa moottorin melusta kuulu kantautuvan sisään polkimien läpivientien tienoilta. Traktori käynnistyi melko vaivattomasti -15 asteen lämpötilasta. Melutaso Takaveto 7,5 km/h Takaveto 7,5 km/h Neliveto 7,5 km/h Siirtoajo 40 km/h 81,0 81,0 80,5 Kuljettajaan kohdistuva melu dB(A), traktorin luukut kiinni ã Proximan ohjaamo on tilava ja näkyvyys on varsin hyvä. Osasyynä tähän on varmasti kiinteä jäähdyttimen puhallin, joka jäähdytti moottoria koko testin ajan. Neliveto voidaan kytkeä päälle alle 20 km/h nopeuksilla. ã Peilit ovat hyvät, alareunan laajakulmaosio näyttää takapyörän viereen, kuten traktoriasetus edellyttää. Jarrupolkimien lukitus on kätevä vapauttaa kengän kärjellä kääntöjarrun käyttöä varten. Apukuljettajan istuin on tilava ja hyvä, tosin pehmusteet ovat niin pehmeät, että jo normaalipainoinen kyytiläinen istuu lähinnä runkona toimivan metallilevyn päällä. Molemmissa melumittauksissa mittaus suoritetaan täysillä moottorin kierroksilla, joten numerot kertovat, että alle 10 km/h nopeudella ohjaamon melutaso on hieman ã Pyyhkijöiden katkaisimet ovat B-pilarissa, etulasin tihkuasento kytketään erillisestä napista. Vertailun jäykkä saada liikkeelle, mutta painuu sitten kevyesti. Takana on vyötärövalot ja ylätyövalot. Tummat pinnat keräävät tehokkaasti aurinkoa, mikä ei ole ilmastoimattomassa ohjaamossa aurinkoisena kesäpäivänä hyvä asia. Kattoikkunan kautta ohjaamoon saa pölytöntä raitista ilmaa, sillä ilmastointi on verottomana 1 790 euron arvoinen lisävaruste, jota kokeilutraktorissa ei ollut. Ohjaamo on melko äänekäs, pääosan melusta tullessa moottorilta. Mäkikokeessa Zetor veti kuorman kilometrin mittaisen jyrkähkön ylämäen päälle 3 minuutissa. Kaikki valot ovat halogeenivaloja, ylätyövalojen keila on melko suppea, joten ne on suunnattava tarkasti sinne, mihin valoa halutaan. Alla näkyvät myös peilien ja takalasin lämmittimien kytkimet. Pintakaasulla ajelu sujuukin siten tasaisemmin käsikaasua käyttäen. Tilava ohjaamo Proximan uusi ohjaamo on tilava ja ulkoasultaan selkeä. Traktorilla ajettiin myös jo perinteeksi muodostunut kulutuslenkki Vakolan ympäristössä. 31.8.2020 NRO 12 24 TRAKTORIT JA VARUSTEET rat ovat riittävät, mutta kahvasta kierrettävä lukitusruuvi ei ole kätevin ratkaisu säädön toistuvaan käyttöön ohjaamosta poistumista helpottamaan. Sen sijaan jarrupolkimen tuntuma varsinkin tyhjällä traktorilla on hyvä ja jarrut toimivat mainiosti, sillä varustukseen kuuluu nelipyöräjarrut. Ohjaamomeluksi mitattiin täydessä nopeudessa 80,5 dB ja peltoajonopeuksilla 81 dB. Nelipyöräjarruista johtuen neliveto ei kytkeydy jarrutuksissa päälle, vaan sitä käytetään omasta napistaan. korkeampi kuin 40 km/h nopeudessa. Jäät eivät sulaneet etulasin näkyvyysalueelta tunnin kestäneen testin aikana
0400 602 772 www.kutepa. Proxima kärsi kylmäkokeessa moottorin jäähdyttimen puhaltimesta, kiinteä puhallin jäähdytti ilmavirrallaan moottoria koko testin ajan. GROUP Varmista ajoissa ensi talveksi kestävät ja pitävät pinnat. Ei sulanut 20 min 25 min 30 min 45 min 50 min 60 min 55 min 40 min 35 min Ohjaamon keskilämpötila min Cº 10 20 30 40 50 60 -20 -10 10 20 VUOKRAKALUSTOA HARRIKONEELTA KUN OMA KALUSTOSI EI RIITÄ TAI TARVITSET KORVAAVAA TAI LISÄKAPASITEETTIA Palvelemme ammattilaisia vuosikymmenien kokemuksella. Koko kalustomme on nykyaikaista, toimintavarmaa, huollettua ja täyttää alan kaikki turvallisuusvaatimukset. Tehokkaat suurtehoimurit, ADR yhdistelmäautot ja täysin varustetut omavoimaiset korkeapainepesulaitteistot 500–3200 bar lisälaitteineen, mobiilit omavoimaiset kuumavesipesurit sekä erilaiset lisävarusteet. www.kutepa. Harrikoneelta saat tehokasta toimivaa vuokrakalustoa kaikkeen energiantuotannon, metsä, kemian ja petrokemianteollisuuden, rakennusteollisuuden, vesipiikkauksen sekä kunnallistekniikan puhdistuksiin.. 31.8.2020 NRO 12 25 TRAKTORIT JA VARUSTEET PITÄVÄT PINNAT TALVEEN Helteistä huolimatta KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET P. Zetor Proxima CL 100 Lämmityslaitekokeessa traktori käynnistetään ilman lohkolämmitintä -15 asteen lämpötilasta, moottorin kierroksiksi asetetaan 1 200 k/min, puhallin säädetään keskimmäiselle nopeudelle ja kaikki saatavilla oleva ilma ohjataan etulasille. Kun tarvitset lisätai korvaavaa vuokrakalustoa, meiltä saat käyttöösi parhaan kaluston. Oikealla ja toimivalla kalustolla varmistat, että saat projektisi valmiiksi oikeassa aikataulussa. Kuvassa harmaana näkyvät alueet olivat edelleen jääkerroksen peittäminä testin päätyttyä 60 minuutin jälkeen. Lähes kaikki laitteistomme ovat varustettu radiotai kaapeli kauko-ohjauksella ja niiden käyttö on tehokasta ja turvallista. Tilaa pinnoitus nyt! p. Traktori käynnistyi melko hyvin -15 asteen lämpötilasta ilman lohkolämmitintä. MEILTÄ PINNOITUKSET • maansiirto• teollisuus• umpikumirenkaisiin UUTTA TALVIPITOA HAKKAPELIITTA LOADERILLA ã Zetor kävi myös Vakolan pakkashallissa lämmityslaitekokeessa. www.kutepa. 0400 602 772 SAATAVILLA MYÖS RUNKOINEEN VARASTOSTA
n Nostolaite osoittautui tietä lanatessa tarkaksi. Proxima CL 100 on selkeä perustraktori, jossa toiminnot tapahtuvat mekaanisia vipuja käyttäen. Jää suli lasista etulasin yläkulmiin sijoitettujen suuttimien kohdilta alkaen. Nyt ohjaamon keskilämpötila testin lopuksi oli reilut 11,5 astetta. Päällimmäisenä traktorista jäivät mieleen moottorin sitkeys ja tilava ohjaamo, sekä hallintalaitteiden helppo käytettävyys. Sitkeä ja selkeä Proxima CL 100 -mallin veroton hinta vakiovarustein on 49 900 euroa. ja 5-vaihteen välinen porrastus Kiitämme & moitimme 290 cm 208,5 cm 434,3 cm 230,8 cm Hinnat ja varusteet, euroa (alv 0%) Hinta perusvarustein 49 900 Varoitusmajakka 190 Apumiehenistuin 250 Ilmaistuin 390 Lämmitetyt peilit ja takalasi 120 Hydraulinen vetokoukku 1 520 Hinta yhteensä kokeiluvarustuksessa 52 370 Tekniset tiedot: Zetor Proxima CL 100 Moottori Iskutilavuus/ syl. 31.8.2020 NRO 12 26 TRAKTORIT JA VARUSTEET Mekaanisen suunnanvaihtajan keveys ja hyvä sijainti Tilava ohjaamo Vakaa ohjaus tiellä Jarrut Pompotus ja jousituksen puute Vaihteiston kankeus Nostolaitteiden käyttö toistuvassa käytössä Meluisa moottori 4. Kattoikkunan vuoksi etulasin yläreunan keskiosassa ei ole lämmityssuutinta. Ilmastointia ja isompia renkaita mielivän kannattanee investoida verottomana 4 350 euron hintaiseen De-luxe -pakettiin, joka sisältää muun muassa ilmastoinnin ja ilmapenkin lisäksi 380/70R24 ja 480/70R34 -rengastuksen. luku 4156 cm 3 / 4 syl Nimellisteho 95,7 hv/ 2 200 k/min Suurin vääntö 428,4 Nm Päästötaso Taso 3B Vaihteisto Välityksiä 12x12 Suunnanvaiht. Painoa ei ollut ilman lisäpainotusta liikaa, 3-metrinen Esko-takalana riitti matalaan lanatessakin kampeamaan traktoria sivuttain, sillä etuakselilla on vain 1 600 kg painoa.. Tehdasasenteisen MetalFach-etukuormaimen hinta asennuksineen on tasan 5 000 euroa (alv %). nostokyky 4 150 kg Mitat ja painot Akseliväli 231 cm Eturenkaat 340/85R24 Takarenkaat 420/85R34 Työpaino 4 000 kg Maahantuonti ja myynti HCP Finland vuoksi samalla moottorilla varustetun Zetor Proxima Power 120 -traktorin ohjaamon keskilämpötila oli Koneviestin numerossa 14/2015 julkaistussa Pohjoismaisessa talvitestissä samaisen kokeen lopussa noin 24 astetta. Lisäksi kokeilutraktorissa oli lisävarusteena muun muassa nostolaitteen ulkoinen hallintavipu, apumiehenistuin, ilmapenkki ja lämmitetyt peilit. Testivarustuksessa traktorin veroton hinta oli 52 370 euroa. tyyppi Mekaaninen Huippunopeus 40 km/h Voimanoton nopeudet 540/1000/ ajovoimanotto Hydrauliikka Hydrauliikan tuotto 60 l/min Takaventtiileitä 3 kpl Nostol
Nokian Tractor King on tinkimätön traktorirengas kaikkein raskaimmille koneille ja vaikeimmille maastoille. /agro/tarviketilaus viljavuuspalvelu@euro ns. Sen voimin traktorityö saavuttaa uudet rajat. . puhelin 015 320 400 tai 044 588 5262 LÖYDÄ TRAKTORITYÖN UUDET RAJAT Kasvaneet koneet, hevosvoimat ja ajonopeudet asettavat yhä tiukempia vaatimuksia traktoreiden renkaille niin metsätaloudessa, maansiirrossa kuin tienrakennuksessa. . Maarakennus Puunkorjuu Logistiikka Bioenergia Kaikki yhdessä paikassa yhdellä kertaa www.finnmetko.fi PL 500 (Graanintie 7) • 50101 Mikkeli Nuottasaarentie 17 • 90400 Oulu www.euro ns. . /agro PL 500 (Graanintie 7) VALMIINA REHUNÄYTTEIDEN OTTOON. Tilaa näytetarvikkeet rehuja viljavuusanalyyseihin veloituksetta (30.11.2020 saakka) www.euro ns. 31.8.2020 NRO 12 27 TRAKTORIT JA VARUSTEET Suomen Suurin Jämsä 3.-5.9. NOKIAN TRACTOR KING NOKIANTYRES.COM/TRACTORKING.
Kasvukausi 2020 . 31.8.2020 NRO 12 28 MAATALOUS OPIKSI ONGELMISTA Kulunut kasvukausi oli jälleen vaihteleva – eteläinen ja läntinen Suomi aina pohjoiseen saakka kärsivät kuivasta kesäkuusta, mutta myös idässä oli alkukesä kuiva. Paikoin ovat sateetkin osuneet kohdilleen, joten alueilla on ollut runsaasti vaihtelua. Nurmien ja juurikasvien osalta tilanne oli vaihtelevampi ja heinäkuussa vaihtunut säätyyppi on paljolti pelastanut satonäkymiä. Näin siitä huolimatta, että sääja maaperän olosuhteet ovat olleet yhteneväiset. Jussi Knaapi ã Tämän kuvan viestin pitäisi pysäyttää. Hyväkasvuisen ja kituvan ohran etäisyys on vain 3 metriä! Hyvärakenteisessa ojanvieripaikassa kasvanut ohra viihtyy jopa ilman lannoitusta. Isossa kuvassa teräviljojen satovuosi on jäänyt heikoksi, monin paikoin suorastaan katastrofaalisen heikoksi. Pellon puolella meno on kituvaa, vaikka panosten käyttö on ollut normaalilla tasolla. Sekä satomäärät että sadon laatu kärsivät, kun alkukesän olosuhteet kääntyivät samanaikaisesti sekä kuiviksi, että kuumiksi. Orgaaninen elävä aines onkin resurssi, eikä ongelma!. Erikoiskasvien sadetuskalusto on ollut myös isoon tarpeeseen. Huomio kylvötarkkuuteen! Kylvötarkkuuden teemaan kuuluu sekä kylvösyvyyden, mutta myös kylvövälin tasaisuuden halKari Alasaaren kevätvehnä näytti heinäkuun kolmannella viikolla hyvävoimaiselta, vaikka kuivuus olikin puraissut jo kasvusta. Oikea-aikaisen ja huolellisen kylvön päälle on ollut hyvä rakentaa ja riittävä multavuus (n. . Joka tapauksessa pellon tuotantovarmuus – resilienssi – nousi jälleen arvoonsa. Sää ei yksin syyllinen Olisi kuitenkin liian helppoa laittaa kaikki säiden syyksi, sillä aina löytyy verrokkipeltoja, joissa tilanne on huomattavasti parempi kuin naapurustossa. 20 %) tuo resilienssiä sekä kiloja
Kynnössä sama tasaisuuden ongelma peittyy kyllä viilujen alle, mutta olosuhteet olkien lahoamiselle eivät useinkaan ole optimaaliset, puhumattakaan maan rakenteen ja kyntöanturan problematiikasta. Lähinnä tulevat kysymykseen nopeakasvuiset ja peittävät sinapit tai ruis. linta. Muokkauskulttuurissa on paljolti samat haasteet, sillä kevytmuokkaus tasoittaa vain rajatusti puintivaiheen epätasaisuuksia. Tiedämme ruumenten ja olkien tasaisen levityksen edut, mutta käytännössä tilanne on usein heikompi. Oma rehukäyttö, mahdollisesti happosäilöntä tai tilojen välinen kauppa erityisehdoin voi tulla kysymykseen. Mitä tehdä huonolaatuiselle sadolle: Jälkiversonut kahden kerroksen kasvusto pyrkii tuleentumaan kesken kehityksen. • Konevälitys Pääkkö Nivala Puh: 040 068 1778 • Konemyynti K. Vaikka tavoitteena on saavuttaa täysi orastuvuus, niin hyvissäkin olosuhteissa oraiden ja tähkien määrä jää yleensä alle tavoitteen. Syitä kylvötarkkuuden heittelyyn voi hakea paitsi ratin ja penkin välistä, myös vantaiston kulumista ja suorakylvön, sekä kevytmuokkauksen tilanteissa myös puintikaluston kunnosta. Kun olemme laskeneet eri yhteyksissä orastuvuuksia ja kylvösyvyyksiä, niin sinällään kelvollista kylvöjälkeä olisi vuonna vuoteensa aina vara parantaa. Tiivistymisherkillä mailla – tyypillisesti jäykillä savilla – vaanii todellisena uhkana kevättuoreen ã Kulunut kasvukausi oli vaativa. Jopa sängen korkeuden tarkkailu saattaa unohtua, ja pelto parturoidaan suorakylvössä lyhyeen sänkeen, jolloin eristävän pahnapatjan rooli nousee häiritseväksi. Osa sadosta jää pienijyväiseksi ja heikkolaatuiseksi. Kauppinen Niemisjärvi Puh: 050 034 3515 • Etukone Mikkeli Puh: 044 032 1732 • Lakkapää Oulu, Tornio, Yli-Tornio, Rovaniemi Puh: 010 755 7255 • Agri-Kymi OY Kouvola Puh: 020 743 2042 • Vörå Maskin o. On kuitenkin huomioitava, että heinämäisten (viljat) kasvien jälkeen ei kannata kylvää heinämäisiä kerääjäkasveja. Tämä vuoden olosuhteissa arvosana on monin paikoin todella heikko – kasvustot jäivät aukkoisiksi, koska kesäkuun kuivuus korosti ongelmia. 31.8.2020 NRO 12 29 MAATALOUS Sopivat jatkotoimet: Markkinatilanteen ja viljelykierron salliessa nyt on sopiva tilaisuus syyskylvöisille kasveille tai jopa nopeasti kehittyville kerääjäkasveille. Kuvassa ei rikkaruohoisuus ole ongelma, vaan ohran sekaan on paikkansa vallannut aluskasviseos. Taloudellisesti kaikki vaihtoehdot ovat huonoja, mutta yritettävä on. Parhaimmillaan vehnä kasvoi komeasti, mutta harvaksi jäänyt ohra edustaa ehkä tyypillisintä kauden 2020 näkymää. Traktor Vörå Puh: 050 527 6588 • Rentti Honkajoki Puh: 050 410 1230 • Jyväs-Maatalous Jyväskylä Puh: 040 016 4715 • Yrjö Tenkanen Salo Puh: 040 082 5424 • TehoKone Liperi Puh: 040 018 5111 WWW.BIGAB.FI AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2020-April_v1.indd 1 2020-08-03 13:42. Vesivarannon hallinta Vaikka Suomi kuuluu alueeseen, jossa pellon vesivaranto täydentyy hyvin talven aikana, päädytään usein tilanteeseen, jossa kasvusto ei pääse tätä varantoa täysmääräisesti hyödyntämään
Resilienssi pelto on siis sellainen, jossa perusasiat ovat kunnossa. Riippuen viljelytavasta, kylvöajasta ja monesta muusta, muodostui esimerkiksi härkäpapukasvustoista tuuhean hyvä tai kuivuudesta kärsivä ja kukintonsa menettänyt vajaatuottoinen – vain muutaman palon antava kasvusto. Liian tuoreeseen tehty kylvömuokkaus ja kylvö molemmat saattavat myös olla tiivistymien aiheuttaja. Nämä tiivistymiskerrokset estävät juuriston kehitystä, sekä vaikeuttavat veden liikettä molempiin suuntiin. Kestävän humuksen muodostumisen tiedämme jo vaativaan tehokasta ja syvää juuristoa, joten tiedostamme maaprofiilin koko syvyyden merkityksen. Päinvastoin: pellosta muodostuukin ympäristön paras ystävä – hiilinielu ja ravinteiden pidättäjä. Kokemusperäinen tieto tämän kauden kokemuksista tulisi muistaa. Ja saattaapa hyvästä sadosta jäädä jotain viljelijällekin. Se on paitsi tuottava, myös tehokas tuotantopanosten hyödyntäjä ja ym. Peitteisyys on erityisen tärkeää tiiviillä rinnepelloilla. Kaikkia näitä kolmea elementtiä tarvitaan, ja tämä ollaan nyt hyvin ymmärtämässä. Elomultakerroksessa ei ole tiivistymiä, joten juuristo kykenee kasvamaan syväksi – veden ja kaasujen liike ei ole estynyt. Tuotantovarma pelto kestää sään ääri-ilmiöitä hyvin, koska sen kaikkinainen kunto on hyvä. Paitsi veden saanti, myös ravinteiden saatavuus ja olomuoto on vaarassa heikentyä kasville huonosti sopivaan muotoon. Monella viljelijällä ongelmat alkoivat, kun jo toukokuussa pintakuivuus jätti taimet harvoiksi ja maat alkoivat halkeilla etuajassa. Kohti seuraavaa kautta: Koska olkisato on nyt keskimääräistä pienempi, kannattaa harkita koko syysmuokkauksen jättämistä väliin. Nykyään usein puheena olevat vesistöja ilmastopäästöt eivät ole resilienssin pellon ongelmia ensinnäkään. n logisten ja fysikaalisten osioiden suuntaan. Jos pystyisimme hyödyntämään täysimääräisesti maan keväisen vesivarannon ja estämään kosteuden turhaa karkaamista kasvukauden aikana – joko haihtumisen tai pintavalumien kautta – saisivat kasvit riittävästi vettä myös kuivuuskausina. maan tiivistyminen. Harkitaan viljelykierron monipuolistamista. Moderni viljelykulttuuri kaikkine hienouksineenkaan ei ole erityisen hellävarainen maalle ja sen ekosysteemille. Ongelmallisia kerroksia ovat kevytmuokkauksessa 10–15 sentin syvyys ja kynnössä hieman syvempi 20–30 sentin alue. Muruisa ja talvea vasten peitteinen pintakerros suojaa peltoa syksyn talven kuluttavilta vesisateilta ja imee hyvin myös kohdalle sattuvat rankkasateet. Näistä eväistä koostuu resilienssi – tuotantokestävä – pelto. Sen pinta on biologisesti aktiivinen, multavan muruisa ja kuhisee mikrobielämää. Klassiset termit ”peruskuivatus, salaojitus ja kalkitus” pitäisikin mieltää jo itsestäänselvyyksiksi ja miettiä pellon kuntoa tästä eteenpäin. Ja muistetaan, että usein epäonnistuminen on ollut seurausta myös kylvötarkkuuden ongelmista. Tasankoalueilla pintavalumia ei yleensä esiinny lainkaan. Olemme toistaiseksi tottuneet käsittämään kemiallisen viljavuusanalyysin viljelyn ja suunnittelun perustaksi. päristölle suotuisa. Resilienssi teemana Vierasperäiselle resilienssi-sanalle on hankala keksiä hyvää suomennosta – ehkä termi tuotantovarmuus kuvaisi, mistä on kysymys. Ja missä vesi ei pääse liikkumaan, siellä on vaarana joko liika kosteus tai kuivuus. 31.8.2020 NRO 12 30 MAATALOUS Viljely ensi kesänä: Nyt kaivataan tietoa eri lajikkeiden kuivuuden kestävyydestä, pensomisherkkyydestä ja erilaisista seosviljelyn vaihtoehdoista. Oma rehukäyttö ja tilojen välinen sopukauppa on tällöin paras vaihtoehto. Muistamme, miten viime talven sateet kuormittivat rinnepeltoja ja aiheuttivat tarpeettomia ravinnepäästöjen riskejä paljaaksi muokatuilla pelloilla. Ei toisteta samoja virheitä ensi vuonna. Onneksi kuvaa ollaan vauhdilla korjaamassa maan bioã ã Jos kasvustossa on paljon jälkiversonnasta aiheutuneita tähkiä, muodostuu satoonkin kahden kokoisia jyviä
31.8.2020 NRO 12 31 MAATALOUS
Traktorin keskilinjalta mitattuna niittopää ulottuu 5,5 metriin. . Elhon Sidechopper -murskainmallistossa on useita kelamurskainmalleja, mutta Elholta löytyy myös ketjumurskaimia. 31.8.2020 NRO 12 32 TIET JA YMPÄRISTÖ Hoitamattomat peltojen ja teiden pientareet vesottuvat vauhdikkaasti muutamassa vuodessa. Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi TEHOVESURI Elho Tornado 560 -ketjumurskain kä ne yleensä pysty vähänkään tukevampaan vesakkoon. Uutta ulottuvuutta Tornado 560 on pikkuveljensä tavoin nostolaitesovitteinen ketjumurskain. Murskausyksikössä on vakioKOKEILU Elho Tornado 560:llä onnistuu murskaus myös murskainpään pystyasennossa. Ketjumurskaimet kulkevat Tornado-nimellä. Murskainpää on sama 1,6 metrin levyinen kuin 440-mallissa, mutta ulottuvuutta on saatu lisää runkoon ympätyllä kiilahihnavoimansiirtoyksiköllä. Perinteisesti pientareita on niitelty vanhoilla niittokoneilla tai kelamurskaimilla. Ketjumurskain on varsinkin kivisissä olosuhteissa varteen otettava vaihtoehto niittokoneille ja kelamurskaimille. Sen sijaan ketjumurskain on konetyyppinä sellainen, että sen uskaltaa viedä vähän järeämpäänkin risukkoon. 560-mallin kulmavaihde on nostopuomissa, mikä mahdollistaa koneen käytön niittopään ja nostopuomin kaikissa asennoissa, kun toisioakselin murtokulma ei muutu puomia nostettaessa tai laskettaessa. Matti Turtiainen ã Kapeimmillaankin Elho Tornado jää melko kauas traktorin oikeasta takapyörästä. Tornado 560:n voimansiirto kulkee traktorin ulosotolta pitkällä nivelakselilla kiilahihnayksikölle, josta edelleen kulmavaihteen ja toisioakselin välityksellä murskauspään kulmavaihteelle. Koneviesti kokeili, mihin Elhon Tornado -ketjumurskain kykenee. . Kuljetuskorkeus on suunnilleen sama kuin kuvassa.. Kahdesta Tornado-mallista pienempi, Tornado 440, on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, ja tälle kaudelle Elho toi sen rinnalle ulottuvamman 560-mallin, jonka saimme Koneviestin testiin loppukesästä. Molemmat konetyypit ovat kuitenkin herkkiä rikkoutumaan kivisissä oloissa, eivätVesakon valtaamien teiden ja peltojen pientareiden hoito on kovaa työtä koneille. Ulottuvuuden lisääminen toi muutostarpeita nostopuomiin, joka on 440-mallia järeämpi. Lisäksi muutoksia on tehty kulmavaihteen sijaintiin. Itse murskauksesta huolehtii perinteiseen tapaan kaksi järeää keskiöyksikköön kiinnitettyä silmukkaketjua
Kaksi silmukkaketjun pätkää on kiinni keskiössä. Murskausyksikön etupuolella on ketjunpätkillä varustettu suojaluukku, joka testikoneessa oli kiinteä. Saatavana traktorimallina T1b (60km/h) (saa ajaa alk.15v T-ajokortilla). Väri Black Pearl metallic. Murskauspään voi vapauttaa myös kellunta-asentoon, jolloin se toimii samoin kuin Tornado 440:n vapaasti riippuva murskausyksikkö. 31.8.2020 NRO 12 33 TIET JA YMPÄRISTÖ ã Kulmavaihde on sijoitettu niin, että murskainta voi käyttää kaikissa nostopuomin asennoissa. Pieni tehontarve Tornado 560:n painoksi valmistaja ilmoittaa 1220 kg, joka ei sinänsä ole paljon. Testitraktorina oli Valtra 6750 (77 kW), jonka paino etukuormaimella varustettuna lienee valmistajan suositteleman minimin (5 000 kg) yli. Hydrauliikkaa kone tarvitsee kahden kaksitoimisen ja yhden yksitoimisen liitännän verran. na hydraulinen kallistus. Erityisesti ääriasennossa Tornadon kyydissä olon kyllä huomaa. ã Kiilahihnayksikkö tuo lisää ulottuvuutta ketjumurskaimelle. Toinen huomioitava seikka on koneen painopisteen sijoittuminen traktorin oikealle puolelle. Hihnojen kireydet on muistettava tarkistaa aika ajoin. Traktorin tehontarve sen sijaan on varsin maltillinen, valmistajan ilmoituksen mukaan 50–90 kW:n traktoriteho riittää. Painoa sen sijaan suositellaan vetokoneelle minimissään 5000 kg. Karua jälkeä Testasimme Tornado 560:tä vaihtelevissa oloissa niin peltojen kuin metsäautotien pientareillakin. Nostolaitesovitus on Cat2:n mukainen. Lisävarusteena siihen on saatavissa hydraulinen nosto. Koneen runko kiilahihnayksiköineen on kuitenkin varsin pitkä, joten painopiste jää taakse. Kokeilumielessä liikkeelle lähWWW.POLARIS.FI ETUSI 3892 € (SH. Sivusiirto ja murskainpään kallistus toimivat kaksitoimisilla sylintereillä ja nostopuomia liikutetaan yksitoimisella sylinterillä. ã Ketjumurskaimen leikkuupää on yksinkertainen. Mikäli murskauspään etuluukku halutaan hydraulitoimiseksi, tarvitaan luonnollisesti vielä yksi kaksitoiminen liitäntä. Vakiovarusteena myös EBS-moottorijarru, ADC-alamäkijarru ja upeat aluvanteet. Leikkurin takapuolella on kovasta kumista tehty suoja, joka valmistajan mukaan pysäyttää leikkurista sinkoavat oksat ja kivet vielä tehokkaammin. 24 382 €) + TK.* 20 490 € RANGER 570 EPS NORDIC PRO PRO FIT -LÄMPÖHYTILLÄ UUTUUS! Ranger Nordic Pro on markkinoiden ensimmäinen ja ainoa lämmityslaitteella vakiovarustettu mönkijä. Valmistaja ilmoittaa kallistuksen olevan kokonaan 50 astetta ja sen avulla ojan luiskien niitto käy helposti
Käytännössä käytimme Tornadoa 1000 r/ min -ulosotolla, jolloin traktorin moottorin kierrokset jäivät varsin alhaisiksi. Ketjumurskaimen etu esimerkiksi kelamurskaimeen verrattuna on sen hyvä kestävyys pientareilta valitettavan usein löytyville kiville. Esteeseen ã Parin metrin korkuinen piennarvesakko on Elho Tornadolle kevyttä evästä. Heinä lähinnä kaatuu ketjujen edessä, mutta puutuneemmat varret toki murskautuvat. Tornado-ketjumurskain on omimmillaan esimerkiksi metsäteiden ja kyläteiden pientareiden vesakkopuskien niitossa. Ketjumurskain tekee työnsä myös murskauspää maanpinnasta ylemmäs kohotettunakin, joten epämääräisemmissä kohteissa kannattaa konetta sääliä nostamalla sitä reilusti maanpinnasta ylös. Ojien luiskat voi ajaa myös ns. Ketjumurskain on väkivaltainen kone ja työn jälki on roisia. ã Hydraulisen kallistustoiminnon ansiosta Elho Tornado 560:llä voi murskata ojan vastakkaisenkin luiskan. Kapeimmillaankin eli äärivasemmalle siirrettynä Tornado 560:n murskauspää jää melko kauas traktorin oikeasta takapyörästä. Valmistaja suosittaa, että konetta käytetään enintään voimanoton nopeudella 750 r/min. Ääriasennoissa ensiöakseli ja murrokset joutuvat tiukalle, mutta suoriutuivat hyvin. ajettaessa Tornadon hydraulinen törmäyssuoja toimii joustavasti. Tornado ulottuu hyvin piennarojien vastakkaiselle luiskallekin. Akselin tärinä oli näissä tilanteissa kuitenkin tiukassa paikassa melkoista. Tekniset tiedot: Elho Tornado 560 Työleveys, m 1,6 Suurin ulottuvuus, m 5,5 Hydraulinen sivusiirto, m 1,8 Niittopään kallistus 45 astetta Traktorin tehontarve, kW 50–90 Traktorin paino (min), kg 5 000 PTO, r/min max. Kapea työleveyskin jarruttaa Tornadon käytön ainoastaan pienille monimuotoisuusja hiilensidontapelloille. Sängen pituus säädetään siis traktorin nostolaitteella ja murskauspään sivujalakset toimivat vain ketjukeskiön maahan osumisen estävinä rajoittimina. Murskaimen paino tuntuu tällöin toki traktorissa eikä lisäpainotus vasemmalla puolella olisikaan pahitteeksi. 31.8.2020 NRO 12 34 TIET JA YMPÄRISTÖ dettiin pellon pientareiden horsmien ja roskaheinikoiden murskauksessa, ja pikkuhiljaa edettiin varsin järeäänkin kasvustoon. Murskauspää ei niele määräänsä enempää, joten paksumpaa kasvustoa murskatessa vauhtia on pidettävä vähemmän. Runko kannattanee pitää lähellä keskiasentoa aina, kun mahdollista ja hakea koneen ulottuvuus ajolinjaa muuttamalla. Jälkivesoittumisen kannalta se on pelkästään positiivinen asia, sillä rikki revitty ja vähän pidempään kantoon jäävä kasvusto ei ole kokemusten mukaan läheskään yhtä herkkä kasvamaan uudelleen kuin siististi sahalla tai muulla leikkaavalla laitteella maan pintaa myöten niitetty vesakko. Sormenpaksuisesta vesakosta etenimme ruokahalun kasvaessa jopa käsivarren paksuiseen kasvustoon, joka sekin kaatui ja murskautui tyveltä armotta. metsähallituksen puolelta kallistustoiminnon ansiosta kätevästi samalta puolelta ojaa. Jälkimmäiseen käyttökohteeseen Elhon Tornado on oivallinen valinta. Vähänkin paksummat korret murskautuvat helposti, mutta heinämäiset kasvit lähinnä kaatuvat ketjujen vaikutuksesta. Vaikka ketjumurskainta ei olekaan suunniteltu varsinaisesti heinikoiden murskaukseen, oli sitäkin kokeiltava. Tornado ei satunnaisista kivistä säikähtänyt, eikä vaurioita koneelle testin aikana tullut. Tornadon runkoa ei kannata laskea liiaksi, sillä nostopuomi laskeutuu kyllä riittävän alas. Tornadon murskausteho on erinomainen. Järeämmässä vesakossa siistimpi työn jälki vaati toki kaksi ajokertaa. Heinikoiden murskaukseen on omat koneensa ja vesakoiden murskaukseen omansa. Suositus Tornadoa käytettäessä on muutenkin sen pitäminen nostolaitteen varassa koko työskentelyn ajan. Kapealla metsätiellä ajolinja pitikin hakea aivan tien vasemmasta reunasta. Kiilahihnayksikön tuoma lisä rungon liikevaraan on reilu metri. Tornadon tehontarve on tosiaankin maltillinen, kunhan ajonopeuden malttaa pitää tilanteeseen sopivana. Ilman vannepainojakin pysyttiin kuitenkin hyvin suunnassa. n ã Järeäkin vesakko murskaantuu, mutta siisti työnjälki voi vaatia pari ajokertaa.. Murskauspään työleveys (1,60 m) on sen verran pieni, että huolellinen pientareiden niitto vaatii useimmiten kaksi ajokertaa. Kaiken kaikkiaan Tornado-ketjumurskain jätti testin perusteella mielikuvan pystyvänä ja kestävänä piennarmurskaimena. 750 Hydrauliliitännät 1 yksitoiminen, 2 kaksitoimista, vapaa paluu Hinta, eur (alv %) 14 800,00 Työteho Yksinkertainen ja toimintavarma rakenne Ulottuvuus Kiitämme & moitimme Painojakauma ã Heinikon niittoon ketjumurskain ei ole ykkösvalinta
31.8.2020 NRO 12 35 TIET JA YMPÄRISTÖ www.rotator.fi lyhytperäinen metsämalli • järeät ajon komponentit • vahvistettu alavaunu korkea maavara (560 mm)• 900 mm telat •tarkka hydrauliikan hallittavuus helppo huoltaa • luotettava ja kestävä • turvallinen HITACHI ZX135USL-6 METSÄALUSTAINEN KAIVINKONE. KUN HALUAT PARASTA . Kysy lisää myyjältäsi!
Uudenlaisessa noukkimessa metallipiikit on korvattu joustavilla muovipiikeillä. Piikkien valmistusmateriaalina on polyuretaani, josta tehdään esimerkiksi kengänpohjia. Vaunumalleja on kolme, ja niiden vesitilavuudet ovat 42, 46 ja 52 kuutiota. Strautmann Magnon CFS -noukinvaunu . Noukkimen lisäksi myös terälaitteeseen, lavaan ja alustaan on tullut uudistuksia, joten Magnon on kokonaisuutena Strautmannille merkittävä julkistus. Kaksi pienempää vaunua on 2-akselisia ja kolmas akseli on lisävaruste, kun taas suurin on vakiona 3-akselinen. Myös Strautmann on lisännyt tämän ominaisuuden täysin uuteen Magnon-mallisarjaansa. Kyseessä on urakointiin ja suurille tiloille suunnattu noukinvaunu. Syynä ehdokkuuteen oli Strautmannin kehittämä uudenlainen noukin. Joustavat noukkimen piikit Strautmannin uusin innovaatio, ja Magnonin mielenkiintoisin uusi ominaisuus, on noukkimessa. Magnon sai ensiesittelynsä viime vuoden Agritechnica-näyttelyssä, ja oli myös ehdolla Machine of the Year -palkinnon saajaksi. Tämän lisäksi vaunun noukkimessa on uusi innovaatio, joka saattaa toimivaksi osoittautuessaan yleistyä myös muissa nurmikoneissa. Noukkimen yläpuolelle kallistuva etulaita lisää kuormatilaa viidellä kuutiolla, joka kasvattaa suuremman 2-akselisen vaunumallin vesitilavuuden 46 kuutioon. 31.8.2020 NRO 12 36 MAATALOUS UUSI INNOVAATIO NOUKINTAAN Viime vuosina esitellyissä uusissa noukinvaunumalleissa on suuressa roolissa ollut erityisesti yksi uudistus: eteenpäin kallistuva, ja siten vaunun tilavuutta kasvattava etulaita. ESITTELY. . Tuomas Anttila Magnon CFS on Strautmannnoukinvaunujen uusi lippulaiva, joka korvaa jatkossa Tera-Vitesse-mallisarjan
Metallipiikin vaihtoprosessi vaatiikin yleensä joko noukinkaarien irrottamisen, tai piikin kiinnityksen avaamisen noukkimen takapuolelta käsin, missä on selvästi ahtaampaa työskennellä. Toiminnosta on hyötyä jo tasamaalla, sillä kuorman etuosa on käytännössä laidan päällä, mutta hyöty kasvaa vieläkin suuremmaksi, kun kuorma puretaan vaunun ollessa etukenossa. Kierukat kaventavat rehuvirtaa molemmin puolin noin 20 cm, jolloin sullontapiikkejä ja teriä on 175 cm leveydellä. Kaksipuolisia teriä on 48 kpl, jolloin teoreettiseksi silpunpituudeksi saadaan 35 mm. Syynä muovipiikkien vaihdon helppouteen on se, että ne ovat selvästi metallipiikkejä lyhyemmät. Liike estää laitaa vasten olevaa rehua leviämästä matoksi pohjakuljettimen päälle. Kiihdytinrulla levittää karheen tasaisemmin sullojalle, jolloin vaunu saadaan täyttymään reunoja myöden myös kapeampaa karhoa noukkiessa, ja terät kuluvat tasaisemmin koko sullojan leveydeltä. Jos piikit osuvat epätasaisuuksien vuoksi maahan, ne eivät hajoa yhtä helposti, eivätkä myöskään nosta yhtä paljoa multaa rehun sekaan. ã ã Strautmannin uusin innovaatio on vaunun alla. Noukkimen ja sullojan välissä on Strautmannin 10 vuotta sitten esittelemä CFS-kiihdytinrulla, jota on käsitelty perusteellisemmin Koneviestin numerossa 14/2010. Tähän verrattuna muovipiikin vaihto on huomattavasti helpompaa ja nopeampaa. Terälaitteessa automaattinen palautus Sullojan kokonaisleveys on 210 cm. Piikit ovat joustavat (pallokuva), jonka ansiosta ne eivät raavi multaa tai kiviä rehun joukkoon yhtä helposti kuin metallipiikit. Lisäksi noukkimessa on peruutustoiminto. Terälaitteen uutena ominaisuutena on terän automaattinen palautus. män ansiosta pyörimisnopeutta voidaan säätää automaattisesti ajonopeuden mukaan. Täã Sivuilla sijaitsevien tukipyörien lisäksi Suomeen tilattavat vaunut varustetaan aina noukkimen taakse tulevalla tukirullalla. Täten metallipiikin kiinnityksen piikkiakseliin on oltava syvemmällä noukkimen sisällä. Lisäksi kiihdytinrulla parantaa heinän virtaamista noukkimelta sullojalle, mikä vähentää tukosten riskiä. Rulla parantaa noukkimen maanpinnanseurantaa epätasaisilla lohkoilla, ja myös pehmeissä olosuhteissa, joissa traktori tekee varsinaisten tukipyörien kulkureitille painaumat. ã Sullojassa on 48 käännettävää terää, joilla päästään 35 mm teoreettiseen silpunpituuteen. Myös kivet jäävät piikkien joustavuuden ansiosta todennäköisemmin keräämättä. Uudessa terälaitteessa jouset vetävät terän automaattisesti takaisin paikoilleen, kun vierasesine on päässyt terien ohi. Yläasennossaan noukin pysähtyy kokonaan. Noukkimen metallipiikit on korvattu muovipiikeillä. Terälaitteessa uutta on terien laukaisun toteutus. Lopputuloksena pitäisi siis olla puhtaampaa rehua pienemmillä remonteilla. 31.8.2020 NRO 12 37 MAATALOUS Joustavuudella saavutetaan valmistajan mukaan useita etuja. ã Vaunua tyhjentäessä etulaita kallistuu pitkälle taakse. Ajonopeuden mukaan säätyvä noukin Uuden, 225 cm leveän noukkimen voimansiirto on hydraulinen. Kun aiemmassa terälaitteessa kivi tai muu vierasesine laukaisi terän, se jäi taka-asentoon. Sullojan reunoille on integroitu kierukat, jotka siirtävät heinää keskemmäksi ennen terille pääsyä. Jokaisen terän takana on lisäksi kumityyny, joka vaimentaa. Jos yksittäinen muovipiikki kuitenkin katkeaa, on sen vaihtaminen huomattavasti metallipiikin vaihtamista helpompaa. Esimerkiksi noukkimen asennolla ei ole väliä, sillä pulttiin pääsee helposti käsiksi noukinkaarien välistä. Hajonneen piikin vaihtamiseksi täytyy vain avata yksi pultti, vaihtaa piikki uuteen ja laittaa pultti takaisin kiinni. Metallipiikkien kanssa vaihtoprosessia ei voi tehdä yhtä helpoksi, sillä piikin juuressa on jousi, joka vaatii enemmän tilaa. Muovipiikit ovat kiinni vain yhdellä pultilla (nuoli). Vanhassa terälaitteessa teräpakka piti jokaisen vierasesineen jälkeen laskea alas ja nostaa takaisin ylös, kun nyt jousikuorma palauttaa terän välittömästi. Terän palauttamiseksi koko teräpaketti piti laskea ja nostaa takaisin paikoilleen hydrauliikalla. Näin lastaukseen ei tule kivien takia keskeytyksiä. Piikit kiinnittyvät piikkiakselin sijaan rumpuun, joka on halkaisijaltaan noukkimen kaaria hieman pienempi
Suurin osa toiminnoista on tällöin lukittuna vahinkopainallusten välttämiseksi. Vaunua tyhjentäessä etuseinä työntyy automaattisesti pitkälle taakse, mikä nopeuttaa lavan tyhjenemistä. Tyhjennystilassa aisa nousee yläasentoonsa maavaran kasvattamiseksi. 31.8.2020 NRO 12 38 MAATALOUS kovempia iskuja – kuitenkin niin, että koko terä pääsee väistämään sullojakanavan ulkopuolelle. Vaunu on suurista renkaista huolimatta myös ketterä kääntymään. Renkaiden suurin kääntökulma on 18 astetta. Lastaustilassa hydraulinen aisa laskee vaunun etureunan alimpaan asentoon, ja kuljettajan tarvitsee ulosoton käynnistämisen jälkeen lähinnä nostaa ja laskea noukinta. Vaunun mukana tulee myös Strautmannin oma, 5,7" näytöllä ja kalvopainikkeilla varustettu Smart 570 -terminaali. Samojen kuorien sisällä tapahtuu sekä voiman välittäminen ulosottoakselin kulmavaihteelta tulevalta akselilta sullojalle, että pyörimisnopeuden hidastaminen planeettapyörästön avulla. ã Vaunu on Isobus-yhteensopiva, joten sen kaikkia toimintoja voi käyttää halutessaan traktorin oman terminaalin välityksellä (kuvassa). Nykyaikaisen noukinvaunun terminaalia ei kuitenkaan tarvitse olla jatkuvasti näppäilemässä, kiitos automaattisten toimintojen. Ohjaukseksi voidaan valita joko kitkaohjaus tai sähköhydraulinen, ajonopeuden mukaan säätyvä pakko-ohjaus. Siirtoajotilaan siirryttäessä automatiikka nostaa aisan avulla lavan vaakatasoon ja laittaa aisajousituksen päälle. Vaunun alle nimittäin mahtuvat 800/45 R30.5 -kokoiset renkaat. Strautmannin Isobus-terminaalissa on 5,7 tuuman näyttö, ja käyttö tapahtuu kalvopainikkeiden avulla. Sullojan oikealta laidalta voima siirtyy CFS-kiihdytinrullalle yhden ratasvälityksen ja yhden ketjuvälityksen avulla, jotka samalla lisäävät rullan pyörimisnopeutta suhteessa sullojaan. Terälaite antaa edelleen äänimerkin kuljettajalle, jos yksi tai useampi terä laukeaa, kiitos terärivin taakse sijoitetun optisen anturin. Ohjaimessa on kolme eri tilaa: lastaus, siirtoajo ja tyhjennys. Magnoneissa on aina hydraulijousitus ja ohjautuva teli. Reilunkokoiset kumit alle Vaunun alustarakennetta on avarrettu sen verran, että enää ei renkaita valittaessa tarvitse hirveämmin säästellä. ã CFS-kiihdytinrulla saa voimansa sullojan akselin oikealta puolelta (kuvassa), josta voima välittyy kiihdytinrullalle hammasratasja ketjuratasvälityksellä. Kun kuljettaja painaa tyhjennyksen päälle, hoitaa automa. Ratkaisun avulla Magnoniin on saatu muiden vastaavien vaunujen tapaan noin 5 m 3 lisää vesitilavuutta ilman, että vaunun pituus kasvaisi. Kun takalaidan paineanturi tunnistaa, että kuorma on takalaitaan asti täynnä, kääntyy etuseinä etuviistoon noukkimen yläpuolelle, vapauttaen viiden kuution lisätilan käyttöön. Alkuperäinen idea on peräisin Lely Tigo -noukinvaunuista (nykyään Fendt Tigo), ja ominaisuuden ovat sittemmin omaksuneet ainakin Krone (KV 13/2018) ja Bergmann (KV 13/2019). Hukkatila hyötykäyttöön Strautmann on muiden noukinvaunuvalmistajien tapaan lisännyt Magnon-vaunuunsa kääntyvän etulaidan. ã Vaunun renkaat ovat poikkeuksellisen suuret, kooltaan 800/45 R30.5, jonka ansiosta pintapaineet pysyvät kohtuullisena ilman kolmatta akseliakin. tysuorassa, ohjaten rehua taaksepäin – aivan kuten perinteisessä noukinvaunussa. Täytön aikana etuseinä on pysã Vaunun tekniikkaa, kuten venttiilipöytä ja paineilmajarrujen komponentit on keskitetty telin etupuolelle. Täyttöautomatiikka huolehtii sekä pohjakuljettimen että kääntyvän etuseinän käyttämisestä, kun taas noukkimen pyöriminen säätyy noukkimen asennon ja traktorin ajonopeuden mukaan. Kattavat vakiovarusteet Vaunussa on jo perusvarustuksella niin paljon ominaisuuksia käytettäväksi, että on loogista, ettei vaunusta ole edes saatavilla versiota ilman Isobus-ohjausta. Toinen vaihtoehto on käyttää traktorin omaa terminaalia. Muutos onkin johtanut siihen, että vaikka Magnon-malliston vaunut ovat edeltäjiään pari kuutiota suurempia, ovat uudet vaunut noin 20 cm edeltäjiään lyhyempiä. Sullojan voimansiirron sydän sijaitsee sullojan vasemmalla puolella. Toisaalta vaunujen korkeus on kasvanut suurempien renkaiden mahduttamiseksi noin 10 sentillä vaikka renkaat olisivatkin yhtä suuret kuin aiemminkin, ja tyhjäpainoa on tullut noin 700 kg lisää. Sullojan vasemmalla puolella on sullojan oma vaihdelaatikko, jossa on mukana välitystä hidastava planeettavaihteisto
Maansiirto lavalla KIRE SORASTUSVAUNU Kantavuus 14tn Tilavuus 8,5 m³ xCrane ohjaimet Propo kahvat Mini joystickit G20 pro tarjouskoura Hardox koura G22 Kahmarileuat Kaikissa vaunuissa järeä, kestävä telirakenne JOUTSA / KIRE KUORMAIMET JA METSÄVAUNUT Olemme Jämsässä 3.-5.9.2020, tervetuloa osastolle 228. Metsävaunu/Kuormain . Valmistamme asiakkaille myös räätälöityjä erikoismalleja 40 vuotta konekauppaa ja valmistusta KIRE 85 8,5 tn/1P 5.390 € KIRE 902 9 tn/2P 5.880 € KIRE 1002 10 tn/2P 6.980 € KIRE 1202 12 tn/2P 8.980 € JOUTSA 140 14 tn/2P sis. KIRE perävaunut kaikkeen kuljetukseen . Puomistoja runkotakuu täydet 3 vuotta. Laaja lisävarustelu mahdollisuus . 5,50m 6.980 € JOUTSA 670 ” 6,70m 8.950 € JOUTSA 700 ” 7,00m 9.970 € JOUTSA 70 7 tn/1P 3.990 € JOUTSA 90 9 tn/1P 5.220 € JOUTSA 110 11 tn/2P 6.980 € Kuormaimiin saatavana useita eri ohjausventtiili vaihtoehtoja, manuaali, hydraulinentai sähköinen esiohjaus. 8,40m 17.800 € JOUTSA 900 ” 9,00m 21.850 € Malliston kaikki kuormaimet laippakiinnitteisiä, voidaan asentaa myös peräasennus telineelle. 2-pyöräjarrut 10.480 € KIRE 670 ulot. Tilavuus 4,4-42 m3 . Maansiirtovaunu, 15t kantavuus . . Eteen tai taakse kippaava lava . Kippaussuunnan muuttaminen onnistuu nopeasti vain niveltappeja vaihtamalla. Maansiirtovaunu aisaohjauksella . maansiirtoon, konekuljetuksiin tai hiekoittimella varustettuna talvihiekoitukseen/suolaukseen. Lisävarusteena isommissa metsävaunuissa veto napamoottoreilla, pienemmissä napamoottori tai rullaveto. 31.8.2020 NRO 12 39 MAATALOUS Linnamäentie 3, 24910 HALIKKO AS PUH 02-7318 251, 0400-226925 Hinnat, myynti ja tarkemmat tekniset tiedot nettisivuiltamme www.seppokuismaoy.fi KIRE YLEISJA MAANSIIRTOPERÄVAUNUT TUOTTEISSA OIKEA HINTA-LAATU SUHDE MARKKINOIDEN LAAJIN MALLIVALIKOIMA KIRE MONITOIMIVAUNU ® . Jokaiseen käyttötarkoitukseen löytyy sopiva vaihtoehto . Voidaan käyttää esim. PAT. Kiinteistöja kaivinkonekärryksi . ® VARUSTELLUT MAANSIIRTOVAUNUT . JOUTSA 550 ulot. Kantavuudet 6-18 tn . JOUTSA Ilmoitetut hinnat alv.0% Yleisja maansiirtovaunuja monipuoliseen käyttöön . Useita eri takalaita vaihtoehtoja . HX/HLE-malleissa kulutusteräspohja ja laidat vakiona . 6,70m 8.690 € KIRE 700 ” 7,00m 9.760 € KIRE 750 ” 7,50m 12.450 € JOUTSA 840 ulot
Eilen oltiin niin epätasaisella ja uraisella lohkolla, että jos noukkimessa olisi ollut rautapiikit, niin niitä olisi varmasti joutunut vaihtamaan, mutta muovipiikit kestivät”, toteaa Salonen tyytyväisenä. Kokemuksia Ikaalisista Ikaalisista kotoisin oleva koneurakoitsija Esa Salonen hankki toisen Suomeen tälle kaudelle saapuneista uutuusvaunuista. 31.8.2020 NRO 12 40 MAATALOUS ã Vaunu on nykytyyliin ylhäältä avoin ja kuormatilaa on runsaasti suhteessa vaunun ulkomittoihin, minkä vuoksi vaunu soveltuu tarvittaessa hyvin myös ajosilppuriketjuun siirtoajoon. Hyvien korjuukelien vuoksi uuden vaunun, ja erityisesti uuden noukkimen toimintaa ei ole vielä päästy kokeilemaan normaalia märemmällä heinällä. Näin ollen Salonen odottaa vielä itsekin mielenkiinnolla, että miten noukin toimii kolmannen sadon märemmissä olosuhteissa, kun tähänastiset kokemukset ovat olleet erittäin lupaavia. ã Esa Salosen urakointirepertuaariin kuuluu rehunkorjuun lisäksi kylvö, puinti, lietteenlevitys ja tienhoito oman viljatilan ohella. Noukinvaunu tekee tiiviimmät kuormat kuin ajosilppuri, joten kaukaisilta lohkoilta kerätessä kuormaluku jää ratkaisun ansiosta pienemmäksi. ”Jos ei niitä vaunuun tilaa, niin aina kysytään, että miksei niitä ole”, toteaa tuotepäällikkö Juha Koljonen. ”Noukin ei nosta kiviä ja noukTekniset tiedot: Strautmann Magnon CFS Malli 430 470 530 DIN-tilavuus, m 3 42 46 52 Ulkomitat 710/50 R26.5 renkailla, m (pituus x korkeus x leveys) 9,9 x 3,9 x 2,8 10,5 x 3,9 x 2,8 11,8 x 3,9 x 2,8 Tyhjäpaino, kg 11 100 11 700 13 600 Tehontarve, hv (min) 190 210 240 Terien lukumäärä, kpl 48 Silpun pituus, mm 35 Noukkimen työleveys, m 2,25 Akselisto vakiona 2-aks., 24 tn 2-aks., 24 tn 3-aks, 34 tn Hinta Suomen varustelutasolla ja 800/45 R30.5 renkailla, euroa (alv. Salonen tarvitsi pitkiä siirtomatkoja varten riittävän tilavan vaunun, mutta toisaalta myös ketteryydelle on tarvetta pienempiä lohkoja ja pienempien tilojen ahtaampia pihoja silmällä pitäen. Siirtomatkat ovat pitkiä, sillä suuri osa vaunujen hehtaareista kertyy sellaisista lohkoista, joilta ajamiseen toisen, ajosilppurilla rehua tekevän urakoitsijan siirtokalusto ei riitä, tai korjuu olisi ajosilppuriketjulla muutoin tehotonta. Molemmissa tapauksissa kuormat on tulleet reunoja myöden täyteen.” Yksi vaunun puutteista Salosen mukaan on, että pohjakuljettimen purkunopeutta ei saa säädettyä riittävästi. Toisaalta taas kääntyvä etulaita on auttanut tyhjentämistä paljonkin. Laakasiiloon purkaessa tietysti nopeus halutaan mahdollisimman suureksi, mutta tornisiiloa täyttäessä pohjakuljetinta ei saa säädettyä riittävän hitaalle suhteessa lietson täyttöpöytään. 2-akselinen ja 46-kuutioinen Strautmann oli sopiva yhdistelmä molempia. Vaunun tulee Salosen käytössä olla myös vakaa vedettävä, sillä 900-sarjan Fendtin omamassa on Magnonille vain juuri ja juuri riittävä Ikaalisten mäkisessä maastossa. Asiaa auttavat kaksi asiaa: se, että noukkimen reunoilla ei ole erillisiä kavennusruuveja, sekä osaltaan myös CFS-kiihdytinrulla. Magnonilla ja vanhalla Pöttinger Torro 5700 -vaunulla kerätään vuodessa heinää noin 1 000 hehtaarilta. 0%), 134 540 142 980 175 800 Myynti NHK-Keskus kii silti todella tarkasti. 46-kuutioinen vaunu painaa kuormattuna sen verran, että suurille, 800/45 R30.5 -renkaille on tarvetta. ”Näissä oloissa tämä noukin vaikuttaa hyvältä.” n ã Noukkimessa oleva CFS-kiihdytinrulla parantaa vaunun täyttymistä kapeilla karheilla, sillä rulla levittää heinän tasaisemmin sullojalle.. Kiihdytinrulla on Salosen mukaan parantanut myös kuorman täyttymistä tasaisesti kapeita karheita ajaessa. ”Ykkössadolla karhot olivat paikoittain aivan onnettomia, kun taas toisella sadolla ei ole aina meinannut traktorin alta mahtua. Noukin on todettu toimivaksi myös kaarteissa kerätessä, sillä se ei tukkeudu noukkimen kulmaan tulevasta heinästä. Muutama yksittäinen muovipiikki on kesä-elokuun aikana hieman kulunut, mutta yhtään ei ole tarvinnut vielä vaihtaa. 2-akselinen vaunu kääntyy hyvin ketterästi, jota edesauttaa myös se, että traktori mahtuu kääntymään 900 mm leveillä takarenkaillakin linkkuun asti, kun vanhan vaunun kanssa näin leveä rengas otti noukkimeen kiinni. tiikka tyhjennyksen eri vaiheet, eli avaa takalaidan, laittaa pohjakuljettimen päälle kun takalaita on noussut 70 %, ja työntää etulaidan taakse purun edetessä. Perusvarustukseen kuuluu lisäksi keskitetyt lavan voitelupisteet, sekä Suomeen tuotavien vaunujen osalta myös alustavalosarja. Salosen mukaan toisella sadolla soisemmat paikat olivat jo sen verran pehmeämpiä heinäkuun sateiden jäljiltä, että kuormatulla vaunulla täytyi suurista renkaista huolimatta karttaa märempiä paikkoja. Noukkimelle kiitosta Salosella oli ensin omat ennakkoluulonsa Magnonin uutta noukinta kohtaan, mutta vaunu on osoittautunut käytössä toimivaksi. Vakautta tieajossa lisää sekä hydraulinen jousitus että sähköhydraulinen pakko-ohjaus, joka automaattisesti vähentää ohjausta nopeuden kasvaessa
31.8.2020 NRO 12 41 MAATALOUS
Otimme tuoreeltaan kokeiluun malliston pienimmän, reilun 10 tonnin kantavuuden tarjoavan monipuolisen maansiirtovaunun. Tuomas Anttila,Julius Pietarinen, Mikael Torvinen, Tapio Vesterinen töön suunnattua 105DU-vaunua maansiirrossa ja monipuolisessa kuljetuksessa. Leveällä ja sidontalenkein varustetulla lavalla voidaan kuljettaa myös esimerkiksi telakaivuria.. Laidat ovat 60 cm korkeat. Avattavista sivulaidoista ja kaivinkoneenkuljetusmahdollisuudesta johtuen pohjan ja laitojen välissä ei ole viistettä, mikä paranã Avattavat sivulaidat mahdollistavat vaunun monipuolisen käytön. Kokeilimme malliston pienintä, kantavuudeltaan 10,5 tonnin monipuoliseen käytSuomen perävaunumarkkinoilla tapahtuu, sillä Hankkija on otanut maansiirtoja viljavaunuissa valikoimiinsa tuoreen tulokkaan, Ferrelin. Lava on tuettu pitkittäissuunnassa läpi lavan kulkevilla pitkittäispalkeilla, sekä neljällä poikittaispalkilla, joista lavan etuneljänneksen kohdalla oleva palkki ei kulje takalaidan lukitussalvan vuoksi lavan läpi asti. Tässä levitetään haketta kukkapenkkiin. Vaunusta valmistetaan myös suuremmalla kantavuudella ja kookkaammalla lavalla varustettua 135DU-mallia. Lavan takaosassa on tapein säädettävä alleajosuoja, joka voidaan hankalammissa olosuhteissa ajaessa nostaa helposti ylös. Kippauskulma on 55 astetta. Vaunun rungon ja lavan pitkittäispalkkien leveys on metrin. Lavan pohjan tuet eivät ole läpihitsatut. Kipin tapit on kiinnitetty lavaan pultattuihin korvakkeisiin. Lyhyt ja leveä lava Vaunun lava on valmistettu Hardoxista, pohjan materiaalivahvuus on 6 mm ja laitojen 4 mm. Lavan sisämitta on tasan 4 metriä, sisäleveyttä lavalla on 2,42 m. Näillä mitoilla lavan tilavuudeksi muodostuu 5,7 m 3 . Vaunun tyhjäpaino on 3 tonnia. KOKEILU ã Ferrel 105DU-vaunu on suunniteltu rakenteeltaan maansiirtovaunuksi. 31.8.2020 NRO 12 42 TRAKTORIT JA VARUSTEET VAKAA JA MONIPUOLINEN Ferrel on Hankkijan uusi perävaunuedustus. . Ulkoleveys jää pari milliä alle 2,5 metrin. Ferrel 105DU -maansiirtoperävaunu
Monipuolinen takalaita Takalaitavarustus on myös monipuolinen. Murskeen levittäminen matoksi onnistuu saranoitua laitaa varten olevien rajoitinketjujen ansiosta. Sen jälkeen voidaan irroittaa kuvassa 3 näkyvä yläreunan saranatappi, joka on lukittu paikalleen hieman hankalasti kuusiokolopultilla lavan sisäpuolelta. Avattavat laidat ovat järeää tekoa, ja laitojen järeä keskitolppa on irrotettavissa ilman työkaluja. Vaunun vakiovarustukseen kuuluu ylhäältä saranoitu, sivulle kääntyvä takalaita, lisävarusteena testivaunussa oli lisäksi hydraulinen kamilaita. Ferrelin vaunut ovat Suomessa Hankkijan yksinmyynnissä. Lavalle mahtuu esimerkiksi 6 kappaletta IPC-kontteja. Lisäksi lavan leveys ja vakiona olevat sidontalenkit mahdollistavat esimerkiksi telakaivinkoneen kuljetuksen. Jousien varaan aukeava laita jää 30–40 cm irti vaunun sivulta, mikä haittaa hieman kappaletavaran lastausta. Molempien laitojen molemmissa päissä on kevennysjouset, sillä laita olisi varsin raskas käsiteltävä ilman jousia. Vahvuudekseen Ferrel kertoo pitkän kokemuksen perävaunujen valmistuksessa, tuotannossa käytetään laadukkaita komponentteja ja materiaaleja ja vaunut ovat monipuolisesti räätälöitävissä asiakkaan toivomusten mukaan. Kami-combilaidan ansiosta vaunulla voidaan kuljettaa niin maata kuin pitkää tavaraakin. Ferrel A/S kuuluu nykyisin samaan konserniin Palms-metsäkuormaimia valmistavan Palmse Mehaanikakoda OÜ:n kanssa. Lisäksi laitojen alaosaan on sijoitettu 8 kappaletta jousikuormalla syvennyksessään pysyviä sidontalenkkejä. Ferrel A/S Ferrel A/S perustettiin vuonna 1991, aktiivinen toiminta alkoi vuonna 1995. Epämääräisempää maata ajaessa saranoitu laita kannattaa kääntää sivulle ja käyttää pelkkää kamilaitaa, millä varmistetaan kuorman tyhjentyminen. Maata tarttuukin jonkin verran pohjan ja laitojen väliseen saumaan sekä sidontalenkkien kohdalle. Ferrel aloitti omaa nimeään kantavien vaunujen myynnin vuonna 2009. Lavalle mahtuu esimerkiksi kuusi IBC-konttia. Aluksi yritys toimi (vuosina 1996–2009) alihankkijana useille perävaunuvalmistajille, kuten Kirelle, Palmsille, Palmsetrailerille ja Farmi Forestille. Ferrelin tehdas sijaitsee Virossa Sõmerussa, noin 100 km Tallinnasta itään. Vaunun valot ovat ledivalot, jotka on sijoitettu palkin syvennykseen. Vaunun sivulaidat voidaan tilata myös peilikuvana, eli siten, että aukeavat laidat on oikealla puolella. set löysätään säätövaran puitteissa täysin löysälle, laidat ulkonevat aukinaisena lavasta noin 20 cm. Mikäli jouã Avattava sivulaita mahdollistaa vaunun lastaamisen monipuolisella tavaralla. Aukeava sivulaita vasemmalla Laidoilla on haettu monipuolisuutta, sillä vaunun vakiovarustukseen kuuluu vasemman puolen aukeavat laidat. taisi lavan tyhjentymistä kippauksen yhteydessä. 31.8.2020 NRO 12 43 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Takalaita kannattaa kääntää sivulle, mikäli kipattava materiaali on sellaista, että se saattaa kiilautua takalaitaa vasten. Mikäli laidan sojottaminen ei haittaa lastausta, kannattaa jousi pitää sopivalla kireydellä, mikä poistaa riskin jousen lipeämisestä tappinsa urasta. Ferrel keskittyy lähinnä maatalouskäyttöön suunnattujen perävaunujen valmistukseen. Kamilaita kääntyy kipatessa valojen suojaksi. Mursketta tai hiekkaa ajaessa saranoitu laita voidaan pitää yläreunastaan saranoituna, kun kivien tai kantojen juuttumisriskiä ei ole. 1 3 2 4. Yrityksen päämarkkina-alueita ovat Norja, Ruotsi ja Suomi. Laidat avautuvat kahdessa osassa. Sivulaitojen yläreunaa vahvistaa kolmiomainen muoto, mikä vähentää maan jäämistä laidan päälle ja kestää paremmin satunnaisia osumia kuormatessa. ã Laidat jäävät jousiensa varassa hieman irti vaunun sivuilta, mikä saattaa haitata lastaamista pienemmällä kalustolla. Pitkän tavaran lastaaminen on mahdollista myös kaltevassa maastossa, kun ilman työkaluja irrotettava keskitolppa jätetään paikalleen. Saranatappien vaihto vaatii kuusiokoloavaimen, lisäksi yläreunan tapin lukituspultti on aseSaranoidun takalaidan kääntämiseksi sivulle on ensin laidan alareunaa pidättelevä, kuvissa 1 ja 2 näkyvä lukkokappale käännettävä. Lavan reunoilla on varaus äärivaloille, jotka ovat saatavilla lisävarusteena. Irrotus vaatii kuvan 4 työkalut
Jarrut toimivat moitteetta, teho riitti kuormattuna, eikä pyörillä ollut taipumusta lukkiutua tyhjänä ajaessa soratielläkään. ã Täyttömaata ajaessa kuormassa oli muun muassa kiviä, minkä vuoksi ylempi takalaita oli viisainta avata ennen kippaamista. Aisalla on säädettävissä oleva letkuteline, jonka silmukan kautta letkut myös kulkevat. Jarrut ovat lisävaruste, testivaunu oli varustettu hydraulisin 2-pyöräjarruin, rumpujarrut sijaitsevat tällöin etupyörissä. Suuret renkaat rajoittavat telin liikevaraa, mutta kantavat paremmin varsinkin pehmeämmissä kohteissa. Teli ei ole ns. Vaunu seuraa traktoria todella tasaisesti 40 km/h nopeudelle asti, tyhjänä vedettäessä havaitsimme renkaiden pompottavan vaunua 40–50 km/h nopeuksilla, ilmiö oli voimakkain 45 km/h vauhdissa. Tukijalka voidaan säätää kahteen asentoon, aisa jää joko noin 47 cm tai 37 cm korkeudelle. Lisähinnasta on saatavilla myös nelipyöräjarrut, jarrujärjesã Aisa on kiinteä osa runkoa, jousituksia ei ole tässä mallissa. Lavan etummainen poikkipalkki ei ulotu lavan läpi asti. telmä voidaan valita hydraulisen ja pneumaattisen välillä. Ylempi asento on pienemmälle traktorille liian korkealla, mikä on hyvä ottaa huomioon, jos vaunua vedetään erikokoisilla traktoreilla. Aisalle sallitaan 3 500 kg kuormitus. Jäykkä aisa Vaunussa ei ole jousituksia, aisa on hitsattu kiinteästi runkoon. hiipivä teli, eli molemmat akselit sijaitsevat yhtä kaukana keinuakselista. Hydrauliikka on putkitettu rungon matkalta, kuvasta näkyy, kuinka renkaat ovat ottaneet lavaan kiinni. 31.8.2020 NRO 12 44 TRAKTORIT JA VARUSTEET moitu hankalasti lavan sisäpuolelle. ã Kokeiluvaunussa oli lisävarusteena 500/50R17-renkaat. Lyhyemmillä siirtymillä kuorma pysyy kyydissä pelkän kamilaidankin pitämänä. ã Hienompi hiekka soljuu helposti saranoidun laidan ali. Suuret renkaat kantavat hyvin pehmeälläkin maalla, mutta vastavuoroisesti rajoittavat telin liikevaraa. Telin taaemman akselin akseliputkia on jatkettu ja ne toimivat samalla telin liikkeen rajoittajina. Navat ovat 6-pulttiset. Laidan sivulle kääntämistä varten tulee kääntää sormiruuvilla varmistettava lukituskappale laidan alemman saranatapin lukitsemiseksi. Vaunu on vakaa kipattava epätasaisemmassakin maastossa. Tieliikenteessä useimpien traktoreiden koukulle sallitaan 3 tonnin pystykuorma, joten aisan mitoitus riittää. Jalkaosan pinta-ala riittänee pitämään aisan pinnalla myös lastattuna maasto-olosuhteissakin. Jarruletku jää telineeseen aseteltuna liitin ylöspäin, ã Alleajosuja saadaan nostettua vaikeammassa maastossa helposti ylös. Tukijalka on järeä ja se sijaitsee lähellä vetolenkkiä. Telin sijainti takana varmistaa riittävän koukkukuorman traktorille. Valot ovat ledivalot ja ne jäävät kippauksen ajaksi kamilaudan alle suojaan.. Toisaalta vaunun kokonaiskorkeus pysyy matalana, kun renkaat ovat lähellä lavaa. Pyörän pulttien jälkikiristystä ei voi tässäkään tapauksessa liikaa korostaa, sillä testivaunussa pultit olivat jääneet löysälle. Telin keinupiste on 4,1 metrin etäisyydellä vetokoukusta, aisa on noin 160 cm pitkä. Vaunun vakiorenkaat ovat kokoa 400/60R15,5, testivaunu oli varustettu suurimmilla mahdollisilla, 500/50R17-kokoisilla BKT Ride Max -renkailla. Teli takana Teli sijaitsee vaunussa takana, peräylitystä on vain reilut 1,5 metriä. Telineessä on hahlot, joihin pikaliittimet tarttuvat. Kun saranatappien paikkaa on vaihdettu, on takalaita helppo kääntää sivulaitaa vasten, laidassa oleva kannake nousee sivulaidan profiilin päälle ja auki pysyminen voidaan varmistaa jousikuormitteisella lukitusvivulla. Telin akseliväli on 105 cm. Renkaat ottavat suhteellisen helposti kiinni lavan pohjaan, telin liikevaraksi mittasimme tällä rengaskoolla vain noin 13 cm
Toimi heti ja ota yhteys lähimpään Volvo-konemyyjään! Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet!. 31.8.2020 NRO 12 45 TRAKTORIT JA VARUSTEET VOLVO CE ERÄ VOLVOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN! Rovaniemi Hannu Ulkuniemi 020 1256 430 hannu.ulkuniemi@volvo.com Oulu Jani Tolonen 020 1256 431 jani.tolonen@volvo.com Vaasa, Kokkola Jörgen Råholm 020 1256 408 jorgen.raholm@volvo.com Jyväskylä, Kuopio, Joensuu Lasse Huhtanen 020 1256 470 lasse.huhtanen@volvo.com Pirkanmaa Teijo Lähdekorpi 020 1256 304 teijo.lahdekorpi@volvo.com Turku, Pori Pekka Oikari 020 1256 345 pekka.oikari@volvo.com Itä-Uusimaa, Kymenlaakso Linus Nybäck 020 1256 460 linus.nyback@volvo.com Lahti, Kantaja Päijät-Häme Kalle Virtala 020 1256 471 kalle.virtala@volvo.com Pääkaupunkiseutu ja Ahvenanmaa Timo Mörsky 020 1256 262 timo.morsky@volvo.com www.volvoce.fi facebook.com/volvocefi Volvo Construction Equipment Building Tomorrow Nyt saatavilla rajoitettu erikoiserä nopeaan toimitukseen Volvo-kaivukoneita ja pyöräkuormaajia
n Tekniset tiedot: Ferrel 105DU Kantavuus 10,5 t Tyhjäpaino 2,9 t Lavan tilavuus 5,7 m 3 Lavan mitat, P x L x K 400/241,5/60 cm Kippauskulma 55 astetta Rengaskoko 500/50R17 Hinta vakiovarustein, alv % 10 150 euroa Myynti Hankkija ã Tukijalka on järeä, se voidaan alas laskettuna asettaa kahteen asentoon. Mikäli vaunulta ei vaadita enempää tilavuutta ja leveys ei muodostu ongelmaksi, on tämä Ferrelin lava mittasuhteiltaan 10 tonnin kokoluokassa mainio valinta. 31.8.2020 NRO 12 46 TRAKTORIT JA VARUSTEET Vakaa vetää ja kipata Monipuoliset laidat Tukijalan järeys Takalaidan käyttö Telin liikevara Tukijalan säätövara Kiitämme & moitimme 568 cm 400 cm 46,5 cm 413 cm 105 cm 99 cm 60 cm 163 cm 452 cm mistä johtuen siihen kertyy vettä ulkona säilytettäessä. Mittasuhteiltaan sopiva Ferrel 105DU on näppärän kokoinen ja erityisen vakaa kipattava ja monipuolinen vaunu. Laitavarustuksen puolesta vaunu on suunnattu selkeästi maansiirtoon ja kappaletavaran tai koneiden kuljetukseen, viljan ajoon laitavarustus ei ole paras valinta. Vaunun veroton hinta vakiovarustein on 10 150 euroa, kokeiluvaunun hinta varusteltuna oli 12 600 euroa. ã Lavan reunojen ja pohjan välissä ei ole viistettä, lisäksi laitojen syvennyksessä oleviin sidontalenkkeihin tarttuu helposti maata tai muuta materiaalia. Vaunun letkut ovat vain reilun aisan mittaiset, sillä aisan juuressa on liitännät, joista eteenpäin öljy kulkee putkia pitkin. Viljan ajoa varten Ferrelin valikomaan kuuluu myös viljavaunuja. Työn jälki on hitsaussaumoja myöten viimeisteltyä. Leveän ja lyhyen lavan sekä suurten renkaiden ja taakse sijoitetun telin ansiosta vaunulla voidaan kipata kuormat turvallisesti myös epätasaisemmassa maastossa. Lavan laidat on valmistettu 4-millisestä ja pohja 6-millisestä Hardoxista.
31.8.2020 NRO 12 47 TRAKTORIT JA VARUSTEET KONEBOSS TURKU Jousitie 7 20760 PIISPANRISTI 02 233 1111 KONEBOSS LAHTI Launeenkatu 6 15100 LAHTI 03 781 8900 osasto 172 Sauer Danfoss TMP 070/089 pumppu Sauer Danfoss SPV pumppu Sauer Danfoss 45 -sarja, J -runko Sauer Danfoss 90 -sarjan pumppu SMFmoottori Sauer Danfoss 45 -sarja, K/L -runko Sauer Danfoss 45 -sarja, E -runko • Sauer Danfoss H1 -sarjan pumppu Sauer Danfoss 51 -sarjan moottori Sauer Danfoss 45 -sarja, F -runko Poclain MS/ MSE moottori Poclain MS/ MSE moottori Poclain MS/ MSE moottori Poclain MS / MSE moottori Poclain MS/ MSE moottori Poclain MS/ MSE moottori Traktorit, puimurit, pyöräkuormaajat, poravaunut, salaojakoneet kaivinkoneet, murskat, metsäkoneet ja teollisuus
. Ne sopivat hyvin kevätmuokkaukseen, koska aallottettu lautanen tekee tasaisen muokkauspohjan. Teksti ja kuvat: Uolevi Oristo Testiryhmä: Uolevi Oristo ja Henri Oristo Väderstad Carrierilla kannattaa ajaa lujaa, koska kone rikkoo silloin hyvin kokkareita, mutta kulkee silti vakaasti. Koetta jatkettiin keväällä 2020, kun testasimme CCD-lautasten toimivuutta hinnaltaan edullisemmassa 4,0 m leveässä hinattavassa koneessa. . CrossCutter-kiekot voidaan asentaa lähes kaikkiin Carrier-malleihin. KOKEILU Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi. Kone on tehokas, mutta kuitenkin hinnaltaan melko arvoVäderstadin Carrier lautasmuokkaimiin on saatavana CrossCutter Disc eli CCD-lautaset, jotka soveltuvat hyvin kylvömuokkaukseen. Painava ja rakenteeltaan järeä kone todettiin erittäin sopivaksi sänkipeltojen kevätmuokkaukseen. Koneviesti kokeili niitä 2018 keväällä 5 m leveässä Carrier-muokkaimessa. Lautaset voidaan jälkiasentaa myös useimpiin vanhempiin Carrier-lautasmuokkaimiin. Väderstad Carrier 400 CrossCutter Disc -lautasmuokkain ã Väderstad Carrier -lautasäkeen voidaan varustaa CrossCutter-kiekoilla. 31.8.2020 NRO 12 48 MAATALOUS TASAISTA MUOKKAUSPOHJAA VAUHDILLA Koneviesti kokeili CrossCutter -lautasilla varustettua, 5 metriä leveää hinattavaa konetta keväällä 2018. Tehtaan suosittelema ajonopeus on 12– 15 km/h, mutta me ajoimme jopa 20 km/h ongelmitta
Valmistaja kutsuu muokkausjälkeä vohvelikuvioksi. 31.8.2020 NRO 12 49 MAATALOUS ã Väderstad Carrierilla kannattaa ajaa lujaa, koska kone rikkoo silloin hyvin kokkareita, mutta kulkee silti vakaasti. Vetoaisa on erillinen komponentti, joka on kiinnitetty vetovarsien tappeihin. Tasoitusteho on yllättävän hyvä, aivan pienet pyörän raiteet täyttyvät jo kerta-ajolla, isommat vaativat useamman ajokerran. Työsyvyyttä säädetään traktorin nostolaitteiden ja jyrän korkeutta muuttamalla. Runko on vastaava kuin nostolaitemalleissa. Vetokarttu on kiinnitetty runkoon siten, että se kääntyy ja kallistuu. Neljä metriä leveä Väderstad Carrier on ”kevythinattava” malli. Kummallakin sivulla uloimpana olevien lautasten työsyvyyttä voidaan säätää erikseen siten, että kone ei jätä sivulle vallia tai vakoa. CrossCutter-lautaset siirtävät pintamaata sivusuunnassa, mikä tasoittaa pellon pintaa. Ajosuunta ei vaikuta tasoitustehoon. Carrieriin voidaan syysmuokkausta varten vaihtaa tavanomaiset lautaset, jotka uppoavat paremmin kovaan maahan, mutta eivät tee yhtä tasaista muokkaus. Tasaa hyvin epätasaisuuksia Väderstad CrossCutter -lautanen on taivutettu voimakkaasti poimuille, minkä vuoksi lautanen ei pyöriessään tee suoraa vakoa maahan. CrossCuttereli CCD-kiekon profiili on kosketuksissa maata vastaan pitkältä matkalta ja myös ajosuuntaan nähden poikittaisesti, minkä vuoksi lautanen kantaa eikä uppoa maahan niin hyvin kuin tavallinen suora – tai varsinkin vahvasti hammastettu – lautanen. ã Kaapimet pitävät muovijyrän urat puhtaana. Kaapimen kiinnitys on niin väljä, että kaavin heiluu jyrän urassa, jotta se ei tukkeudu. Lautanen on 16 asteen kulmassa ajosuuntaan nähden. Tehtaan suosittelema ajonopeus on 12–15 km/h, mutta me ajoimme jopa 20 km/h ongelmitta. Lautasmuokkaimen painosuosituksena on yleensä käytetty yhtä tonnia metriä kohden, mikä ei tässä koneessa täyty. Ajokertojen väliä on vaikea erottaa muokatussa pellossa. Taittuva runko kasvattaa koneen painoa, mikä on lautasmuokkaimessa eduksi, mutta nostaa koneen hintaa merkittävästi. kas, minkä vuoksi Väderstad tarjoaa Cross Cutter kiekkoja myös 3–4 metrin nostolaiteja hinattaviin koneisiin (3; 3,5 ja 4 m). Vetopuomin päässä on kääntyvä ja sivusuunnassa keinuva vetolaite, jossa on 3-kokoluokan kiinnitystapit. ã Kolmeja nelimetrisiin Carriereihin voidaan asentaa hinausvarustus, joka kiinnitetään muokkaimen kolmipistenostolaitteeseen. Kuljetusleveys on juuri alle 4 metriä, minkä vuoksi kone on jäykkärunkoinen. Testikoneessa oli kaksi 400 kilon painosarjaa, jotka nostivat koneen kokonaispainon ainakin hinattavalla 4-metrisellä 3 000 kiloon. Carrieria vedetään traktorin nostovarsin kiinnittävästä vetokartusta, jonka tapit olivat III-kategoriaa. Se on 11 senttiä leveä, minkä vuoksi se käsittelee pellon pinnan melko tarkkaan
CCD-lautaset maksavat 65,90 euroa/kpl (alv %), joten lautassarjalle kertyy hintaa 527,20 euroa yhtä työleveyden metriä kohti. Työsyvyys säädetään asettamalla nostosylinterin varteen säätöpaloja. ylitykseen. Pölyä rajoittaa toisinaan näkyvyyttä. Kaapimien kiinnitysreiät ovat leveämmät kuin kaapimen varsi.. Pellossa näkyvät pyörän raiteet tasoittuvat hyvin, vaikka muokkaussyvyys on hieman matalampi kuin uran syvyys ã Ladan asentoa säädetään sylinterillä, osoitin näyttää korkeuden. Maantielle siirryttäessä jyrä lasketaan alimpaan asentoon. Traktorin nostolaite kannattaa kuitenkin nostaa yläasentoon, jotta lautaset nousevat riittävän korkealla ja maavara riittää paremmin ojarumpujen tms. Piikit on kiinnitetty neliöpalkkiin, joka on kiinnitetty yksinkertaisesti, mutta toimivasti runkoon. Jyrässä on melko leveät harjat, joiden välissä on syvät urat. Jyrä on ilmeisesti jonkin alihankkijan valmistama, koska monet muut valmistajat käyttävät samoja tai ainakin hyvin samanlaisia jyriä. 2005 ja sitä nuorempiin Carrier-lautasmuokkaimiin, joissa on valettu lautasen kiinnitysvarsi. CrossCutter-lautanen voidaan asentaa kaikkiin vm. Jyrän asennon näkee koneen edessä olevasta asteikosta, joka erottui pölyisissäkin olosuhteissa melko hyvin. pohjaa. ã Crossboard-ladan piikit on yhdistetty tangolla, joka jäykistää yksittäisten piikkien liikettä. Nostosylinteri varteen kiinnitetään säätörenkaita, jotka rajoittavat sylinterin liikerataa. ã Työsyvyyttä säädetään jyrän ja traktorin vetovarsien avulla. Tanko voidaan irrottaa kivisten maiden muokkausta varten. Jyrä nousee ja laskee hydrauliikalla. Säätötarve on melko vähäinen, yleensä vain yhden ohuen renkaan lisääminen tai poistaminen riittää. 31.8.2020 NRO 12 50 MAATALOUS Väderstad tasoittaa pellon pinnan hyvin, koska aallotetut lautaset siirtävät multaa sivusuunnassa. Kumijyrällä on monta tehtävää Kokeilukoneessa oli jäykästä kumista valmistettu jyrä, jota käytetään kokkareiden murskauksen ja pellon pinnan tasaamisen lisäksi työsyvyyden säätöön sekä kuljetuspyörästönä. Jyrän kiinnityspalkissa on kaapimet, jotka pitävät urat puhtaan ja vähentävät näin sen maantielle tuoman mullan määrä
Väderstad selvisi urakasta hyvin, sillä lautaset rikkoivat pellon pintaa sopivan vähän kerrallaan ja samalla ne täyttivät myös pinnan epätasaisuuksia. Muokkausta roudattoman talven jälkeen. Voitelukohteita on vähän, koska lautasissa on kestovoi. 010 3180 289 / Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.alliancerenkaat.fi ALLIANCE FORESTRY -RENKAAT METSÄKONEISIIN 643 Forestar III Erinomainen puhdistuvuus, ylivoimainen pito ja vankka rakenne tekevät 643 Forestar III:sta koneenkuljettajan ystävän. Kerta-ajon työteho oli parhaimmillaan noin 4 hehtaaria tunnissa, joten 4 metriä leveä kone riittää useimmille tiloille hyvin. NDI OY / Kukonkyläntie 197 / FI-85310 Sievi / P. Jyrä on kova, koska siinä ei ole ilmatilaa. Löydät meidät Puistometsästä osastolta 542. Hyvällä kestopäällystepinnalla voi hyvin pitää 40 km/h nopeutta, kunhan muistaa hidastaa siltojen tms. Kovalla maalla tarvitaan lisäpainoja, jotta kone menee maahan. Sen kehityksessä on huomioitu metsäkoneiden telojen yhteensopivuus, mutta se tarjoaa poikkeuksellisen pidon myös ilman teloja. Kokeilimme CCD-lautasilla varustettua 4 metrin Carrieria kevään 2020 kylvöillä. Kaapimia ei juuri tarvittu, koska kylvökosteudessa oleva maa ei tarttunut jyrään. Ajokertoja oli olosuhteista riippuen 1–3, varsinaiseen syvempää kylvömuokkaukseen käytettiin S-piikkiäestä. Joissain kohdissa oli myös veden kuluttamia uria. Carrierilla kannattaa pitää korkeaa ajonopeutta, koska muokkausja tasausvaikutus kasvavat nopeuden noustessa yli 15 km/h. Syksyllä tilanne voi olla toinen. Parannettu teräs-nylon runko takaa korkeat kuormapainot ja erinomaisen suojan vaurioita vastaan. Tervetuloa tutustumaan ATG -renkaisiin FinnMetkossa. Roudattoman ja runsassateisen talven vuoksi pellon pinta oli kuorettunut ja kova. Mukana runsaasti valikoimaa, esimerkiksi Alliance 643 Forestar III. Muokkaussyvyyttä on lisättävä vähän kerrallaan. Matalamuokkauksen teko ei poikkeuksellisen talven jälkeen ollut helppoa. Kun säätö on tehty oikein, niin ajolinjojen väliin ei jää vallia tai kuoppaa. 31.8.2020 NRO 12 51 MAATALOUS ã Kummankin sivun uloimman lautasen työsyvyyttä voidaan muihin lautasiin nähden säätää lautasen kiinnitysvarressa olevilla pulteilla, jotka liikkuvat muutaman sentin mittaisessa hahlossa. Pellot olivat olleet joko kultivoituna tai sängellä talven yli. Jyrä toimi kevään muokkausolosuhteissa hyvin. Vähän voitelukohteita Kone sopii hyvin myös yhteiskoneeksi, koska se on erittäin helppo säätää, eikä rikkoontuvia osia juuri ole. ã Aallotetut lautaset eivät jätä muokkauskerroksen pohjaan tasaiseksi eivätkä tee uria, kuten tavalliset lautasmuokkaimen kiekot. kohdalla riittävästi. Siirtoajonopeus kannattaa sovittaa tien laatuun. Nelimetristä Carrieria hinataan tiellä kumista valmistetun jyrän varassa. Käytimme 145 hv:n traktoria, joka jaksoi vetää Carrieria paikoin yli 20 km/h nopeutta. Tutustu osastolla 542 FinnMetko 3.-5.9.2020 121218kj NDI FI Alliance 643 Forestar annonce 225x140.indd 1 06.08.2020 14.38 Siksi kaapimet voivat liikkua sivusuunnassa muutaman sentin verran, jotta ne pysyvät paremmin puhtaana
24 %) 30 980 Myynti Hankkija Oy dellut laakerit. 31.8.2020 NRO 12 52 MAATALOUS ã Hinattavat Carrier 300 ja 400 -mallit kulkevat tiellä kumijyrän varassa, joka ei jousta kivien tms. Lautasmuokkaimen jälkeen muokkausta on helppo täydentää S-piikkiäkeellä. ventiilien tarve 2 Hinta vakiovarustein ilman painoja, euroa (alv. n Kiitämme & moitimme Tasainen muokkauspohja Hyvä työnjälki Helppo käsitellä pellolla Tehokas Paino loppuu jäykillä mailla kesken, vaikka koneessa on painosarjat Siirtoajo-ominaisuudet. Koneen päälle jäänyt irtomulta putoaa varmasti tielle, koska jäykkä jyrä täristää konetta tieajossa. 500 Hydr. Lautasmuokkain katkoo talven haurastuttamaa olkea tehokkaasti ja sekoittaa sen muokkauskerrokseen. Carrierilla voidaan ajaa jopa yli kahtakymppiä, joten valmista kylvöalustaa syntyy 4 metrin koneellakin 1–2 hehtaaria tunnissa. Kivet eivät myöskään haittaa koneen toimintaa. Silloin kivet kiilautuivat joskus rungon ja lautasen väliin, kevythinattavalla tätä Lautasmuokkain sopii kevätmuokkaukseen Lautasmuokkainta käytetään syysmuokkauksen lisäksi myös keväällä, erityisen hyvin ne sopivat talven yli sängellä olleiden peltojen muokkaukseen. Suurimmat mullat on helppo puhdistaa ennen maantielle tai naapurin pellolle lähtöä. Sänkipellon kevätkylvöt on hyvä aloittaa ajamalla ensimmäinen kerta lautasmuokkaimella, koska sillä voidaan ”avata” sänki ajamalla niin matalaan, että maa paljastuu, mutta märkiä kokkareita ei nouse pintaan. Jyrän akselin laakerit ovat hieman hankalassa paikassa, mutta niidenkin voitelu on kohtuullisen helppoa. Koneella kannattaa ajaa yli 15 km/h nopeutta, koska vauhti parantaa kokkareiden muokkaustehoa. hinausvarustus sekä Crossboard Heavy -etulata, euroa (alv. aitosuorakylvökonetta. ã Väderstadissa on yhteensä 14 rasvanippaa, joihin pääsee kohtalaisen hyvin käsiksi. Väderstadin vetotehon tarve on kohtuullinen. Kovalla maalla riittävä kylvösyvyys saavutetaan 2–3 ajokerralla. joten pellon pinnalle ei jää kylvökoneen toimintaa haittaavia kasoja. Useimmilla maalajeilla ja kosteudeltaan sopivissa kylvöolosuhteissa muokkauspohjasta tulee erittäin tasainen, mutta yksi ajokerta muokkaa maata vain muutaman sentin syvyydeltä. Haluttu muokkaussyvyys saavutetaan lisäämällä ajokertoja. Väderstad CrossCutter-lautaset jättävät erittäin tasaisen muokkauspohjan, johon voidaan kylvää millä tahansa kylvökoneella. Nopea siirtoajo onnistuu hyvällä tiellä, mutta ajomukavuus ei ole samaa luokkaa kuin taittuvarunkoisilla ja erillisillä kuljetuspyörillä varustetuilla malleilla. Melko kivisen pellon muokkaus kevythinattavalla sujui paremmin kuin saman pellon ajo raskaammalla mallilla pari vuotta sitten. %) 22 820 Koeajokoneen hinta sis. Lautasmuokkain ei kasaa olkea, vaan sekoittaa sen tehokkaasti muokkauskerrokseen. ongelmaa ei esiintynyt. Se ei jätä pellon pinnalle kylvökoneen toimintaa haittaavia olkikasoja. Tavanomaisen lautasmuokkaimen tekemä muokkausjälki on kuitenkin niin epätasainen, että se ei aina yksin riitä kylvömuokkaukseen ainakaan jäykillä mailla, kun käytetään muuta kuin ns. Päivittäin rasvattavia nippoja on 10 kpl. kohdalla. Tekniset tiedot: Väderstad Carrier 400 Työleveys, cm 400 Lautasten lukumäärä 30 + 2 Jyrän tyyppi kumijyrä Lautasakseleita 2 Omapaino, kg 2 300 Lisäpainot, kg 2x400 CC-lautasen halkaisija, cm 45 Kuljetusleveys, cm 400 Kuljetuspituus, cm n. Suurin osa niistä sijaitsee hyvin ulottuvilla vetopuomissa tai sylintereiden päissä. Mikäli lautasmuokkain varustetaan etuladalla, niin se sopii jopa tasaustai piikkiäkeen korvaajaksi kynnöksillä ja kultivoiduilla mailla. Tasaista muokkauspohjaa vauhdilla Väderstadin CCD-lautaset sopivat erittäin hyvin sänkipellon kevätmuokkaukseen. Carrierin huolellinen pesu vie aikaa. Osa nipoista on voideltava päivittäin, ja loput kerran käyttökaudessa. Traktorin tehoon nähden liian leveää konetta ei kannata ostaa, koska samaan työtehoon ja jopa parempaan muokkaustehoon päästään ajamalla kapeammalla koneella lujempaa. Kone ei tukkeudu, vaikka olkea ja kasvinjätteitä on paljon. Pellon tumma pinta kuivuu lautasäkeellä ajon jälkeen nopeasti ja kohtuullinen olkimäärä ehkäisee pellon liettymistä ja kuorettumista
Päivän paras aika palkitaan JCBtuotepalkinnolla. 31.8.2020 NRO 12 53 MAATALOUS Viestilehdet, MT MATEKOLTA VÄKIVAHVAT KUORMAAJAT, KUROTTAJAT & KAIVUKONEET UUSIMAA Petteri Sirva 040 9010 713 Tapio Lampinen 040 9010 702 ITÄ-SUOMI, KESKI-SUOMI Tero Sihvo 040 9010 707 PIRKANMAA, HÄME, SATAKUNTA Pekka Vuorivirta 040 9010 706 VARSINAIS-SUOMI Petteri Sirva 040 9010 713 Tapio Lampinen 040 9010 702 ETELÄ-POHJANMAA Pekka Vuorivirta 040 9010 706 POHJOIS-SUOMI Harri Leppälä 040 9010 701 Antti Kauppi 040 9010 703 WWW.MATEKO.FI OSASTO 44 Matekon yhteistyökumppanin Luka Nurmen voi haastaa ajosimulaattorilla. HUOLTOKORJAAMOT • VARAOSAT • SOPIMUSHUOLTOVERKOSTO • KONEVUOKRAUS • TYÖLAITTEET
Ennen levityksen aloittamista selvitimme myös, millaisia levityskuvioita kannattaa käyttää ja sovelsimme niitä monimuotoisille lohkoille. 31.8.2020 NRO 12 54 MAATALOUS KEVYEMPI VAIHTOEHTO Humppilassa sijaitsevalla Hannu Torvisen tilalla päästiin kokeilemaan vastahankittuja vetoletkulevityslaitteita viime keväänä yhVetoletkulevitys on maaperälle lietevaunua kevyempi ratkaisu lietteen levitykseen. Mikael Torvinen teensä 50 hehtaarilla. Tämä ohjaa lietteen virtauksen levitysletkun sijasta paluukiertoon, eli putkea pitkin takaisin lietesäiliöön. Tutustuimme, millaista uuden levitysmenetelmän käytännön työ on, kun Hannu Torvisen tilalle hankittiin laitteet sianlannan vetoletkulevitystä varten, ja uusi menetelmä vietiin käytäntöön viime keväänä. Levitys kesti yhteensä neljä päivää, ja yksi päivä odoteltiin sateen kasteleman maan kuivumista ennen syysviljapellolle menoa. Pumpussa on painemittari ja ohjausnäyttö, josta asetetaan raja-arvon paineelle. Keväällä levitettäviä hehtaareja oli vajaat 50 ja sianlietettä levitettiin noin 1000 kuutiota. Toinen tapa on vetää letku L-kirjaimen malliseksi – ensin lohkon alareunaan ja siitä ylös. Kalusto testattiin talvella pumppaamalla lietettä tilan etäsäiliöön tilakeskukselta – muutoin ei lietteen siirto lietevaunulla peltoja pitkin etäsäiliöön olisi roudattomana vuotena oikein onnistunutkaan. Myös tuntisaavutukset voivat olla huimia, jos pellot ovat lähellä, eikä letkua tarvitse kelata lisää tai letkun paikkaa siirtää. Automatiikka toimii pääasiassa ”sulakkeena” suojellen pumppua ja letkukalustoa tukoksien aiheuttamilta pai. Kokonaisuudessaan työ sujui oikein hyvin siitä huolimatta, että menetelmä oli tilalle uusi. Mikäli paine nousee yli raja-arvon, ohjaa järjestelmä solenoidiventtiilillä hydrauliikkakäyttöisen laippaventtiilin auki. Vetoletkumenetelmän opettelua . Kaikki alkaa suunnittelusta Levityskuviot mietittiin tarkasti etukäteen, ja apuna käytettiin netin karttapalveluita. Edellä mainitun kaluston lisäksi hankittiin uutena SlurryKatin etukuormaajasovitteinen letkukela ja uudempi Doda-lietepumppu, sekä jonkin verran letkua (800 m). . Uusi 4" vahvuinen letku jaettiin 200 m kiepeistä kahdelle kelalle, joita voi helposti vaihtaa etukuormaajaan kytketyllä hydraulitoimisella kelausyksiköllä. Levityskalusto ja muu tarvittava kalusto Tilalle oli hankittu levitystä varten käytetty norjalainen Agromiljø nostolaiteletkukela ja saman valmistajan 12 metrinen letkulevitin sekä Doda-lietepumppu, jota käytetään eri traktorilla kuin letkulevitintä. Yleisimmät kuviot ovat neliömäisen lohkon jakaminen letkulla kahdeksi kolmioksi siten, että vedosta tulee mahdollisimman pitkä
Pumppausyksikköön oli asennettu tehtaalla alipainepumppu, jolla saa täytettyä imuletkun säiliöstä pumpulle asti. Pellolla levitys suoritetaan traktorilla jossa on takanostolaitteissa letkulevitin. Puristin toimii, vaikka letkussa olisikin painetta. Valmistajalta pyydettiin myös levitystaulukko, josta voidaan lukea virtausta ja levitysmäärää vastaava ajonopeus. Se toimi hyvin sianlietteellä, jonka viskositeetti on matala, eikä korsia juurikaan ole. Levittimen päästä kuljettaja sulkee palloventtiilin, joka estää jakajan sisällön valahtamisen pellolle, lisäksi letku suljetaan puristimella. Mikäli levitys pitää keskeyttää letkun lisäämiseksi, laskee pumpun käyttäjä ulosoton kierrokset ja kääntää lietteen paluukiertoon. Lohkolla edetään Mikäli traktoria pitää siirtää, mutta ei voida pumpata eli levittää (esimerkkilohkolla oikea yläkulma), letkun jätetään paineiseksi ja ajetaan uuteen aloituskohtaan. Aluksi jakaja jumittui muutaman kerran, kun säiliön pohjalle laskeutuneita "vierasesineitä" päätyi jakajan kapeampaan suutinosaan. Tämän jälkeen voitiin kelata levitysletku pellolle. Kun letku on täynnä ja pieni määrä kuiva-ainepitoista lietettä on päästetty letkun loppupäästä, suljettiin se puristimella ja pumppu käännettiin paluukierrolle yhtäaikaisesti. Täyttämisessä käytettiin lietesäiliössä olevaa Mäki-Reinin pumppua sekä lietepumppua tyhjäkäynnillä. Pumpulta ensimmäinen 80 m on kevytrakenteista siirtoletkua. Agromiljøn jakaja toimii ilman hydraulimoottoria. Lisäletku puretaan joko etukuormaimessa tai nostolaitteessa olevalta kelalta. Lietepumppua pyörittävä traktori sijoitettiin noin 5 metrin päähän lietesäiliöstä. Toki säiliön tyhjetessä tulisi joka tapauksessa pumpputraktorin vahtijan reagoida tilanteeseen. Seuraavaksi letku liitettiin levittimeen ja puristin avattiin, suurin piirtein samaan aikaan pumpun käyttäjä sulki lietepumpun laippaventtiilin ohjatakseen lietteen levitysletkuun ja nosti pumppuun kytketyn traktorin kierroksia. Levittimessä on painemittari, jota levitystraktorin kuljettaja seuraa. Virtausnopeus saadaan mittaamalla jakajan pyörimisnopeutta tavallisella polkupyörän nopeusmittarilla, jonka lukema on tehtaan edustajan mukaan suoraan kuutiota sekunnissa. Letkut täytettiin hitaasti yksi kerrallaan, jotta letkuun mahdollisesti jäänyttä kuiva-ainetta ei kertyisi koko letkun matkalta ja pakkautuisi kierteillä olevaan letkun kohtaan tai jakajaan. ã Runkolinjan puolta vaihdettaessa se tulee kiertää yläpuolelta. Avattaessa venttiili paluukierrolle, tulee paluukierron letkun olla tukevasti säiliössä, sillä lietettä tulee varsin reippaasti ja kovalla paineella, jos traktorin ulosotossa on edelleen pumppauskierrokset. Kun paine nousee muutaman baarin, avataan levittimen palloventtiili, ja levitystraktorilla voidaan lähteä liikkeelle ilman riskiä letkun kiertymisestä. Letku pitäisi kuitenkin päästä vetämään mahdollisimman pitkälle yli linjan puolivälin, jotta ei käy kuten kuvassa, missä letku on päättänyt oikaista ”runkolinjan” alta. Levitysmäärä selviää ajonopeuden ja lietteen virtauksen mukaan. Letkujen veto tehdään joko erillisellä traktorilla tai levittimellä varustetulla traktorilla. neen nousuilta. Lohkon valmistuminen ja siirto uudelle lohkolle Kun levitys lopetetaan, puhalletaan letku tyhjäksi paine-ilmalla, joka tässä tapauksessa saatiin traktorikäyttöisestä Hydor -kompressorista. Tämä vaatii sen, että pumppuyksikön hoitaja ja levitystä tekevä henkikö olivat yhteydessä puhelimitse. Ennen lisäletkun kelaamista, voi levitysletkua joutua asemoidaan uudelleen runkolinjaksi. Sen jälkeen linjaa jatketaan levitysletkulla (tai letkuilla), jotka asetetaan pellolle "runkolinjaksi" aiemmin tehdyn levityssuunnitelman mukaan. Letkujen vetojen jälkeen levitystraktori ajettiin runkolinjan päähän. Käytimme kuitenkin letkun täyttämiseen Agromiljøiden kanssa hankittua hydraulikäyttöistä Mäki-Reini Oy:n pumppua, joka upotettiin säiliöön metalliputkella. Tässä on se etu, että vaikka imuputki säiliössä haukkaisi vähän ilmaa, ei liete palaa pumpulta säiliöön, kuten alipainejärjestelmässä. Edellä kerrottujen koneiden lisäksi tarvitaan vielä lietesäiliön viereen sekoitinta pyörittävä traktori ja kompressorilla varustettu traktori, jolla tuotetaan paineilmaa letkujen tyhjentämistä varten. Paineilma tuodaan letkulla. Letku kiertää metsänlaitaa oikealle ja lähtee sieltä alas L-kirjaimen muotoon. ã Letkun yli voi ajaa, mutta silmukkaa ei kannattane vetää kireäksi. Runkolinjaan ei lisätty letkua missään vaiheessa havainnekuvan (s.54) lohkolla. Levityksen edetessä vetoletku jää ”käytäväksi” poikittain levityssuuntaan nähden. 31.8.2020 NRO 12 55 MAATALOUS ã Matka, jonka levittimen kanssa voi ajaa kierroksella, lyhenee aina vähintään levittimen leveyden verran. Sen toiminta perustuu suuttimiin, jotka saavat jakajan pyörimään lietteen paineella. Levitys alkaa Pumppauspaikka valmisteltiin nostamalla Mäki-Reinin Oy:n uppopumppu metalliputkineen säiliöön (pumppua pyöritti sama traktori kuin lietepumppuakin) ja paluukierron putki sidottiin säiliön laitaan. Levitys uudessa paikassa jatkuu samoin ottein kuin levityksen aloitus
Letkua täyttäessä pienet mutkat ja kiertymät aukeavat itsekseen, kun putken täyttää hitaasti. Tämä vaatisi tekniikan joko ajonopeuden tai lietevirtauksen aktiiviseen säätelyyn kartan mukaan. SlurryKatin laitteiston mukana toimitettua sähköistä virtausmittaria ei ehditty vielä tällä kaudella asentaa. Ei ole myöskään ihme, että monet rakentavat pumppausyksiköitä, joissa on oma moottori, joka käyttää sekä pumppua että paineilmakompressoria, sillä tämä vapauttaisi kaksi traktoria muihin töihin. Levitystarkkuudesta Levitysmäärän mittarina toimii Agromiljøn alkuperäinen oivallus: jakajasta nopeuden mittaava polkupyörän nopeusmittari. Nämä päästettiin pellolle, eikä ajettu paineella levittimeen tukkimaan silppuritonta jakajaa tai putkia. Se näyttää valmistajan mukaan suoraan kuutiota tunnissa (m 3 /h) lukemaa. Traktorikompressoria käytettiin sekoittimen edessä olleella traktorilla tai vanhalla Super Dextalla. n ã Letku täytettiin pätkä kerrallaan kuvan puristimen avulla. Kauden aikana opittua Traktoreita oli työllistettyinä turhan monta. Letkut talvehtivat pienistä lietejäämistä huolimatta pakkasessa. Täsmäviljelykarttojen käyttö letkulevityksessä olisi mielenkiintoista. Täsmäviljelyssä lietteen ravinnearvot kannattaa myös määrittää. pumpputraktorin luo, jossa pumpun käyttäjä liittää ilmaletkun lieteletkuun. Alipaineen sijaan liete pumpattiin säiliöstä ylös Mäki-Reini Oy:n pumpulla. Jos kelaukseen käytetään traktorin nostolaitteisiin kytkettyä takakelausyksikköä, voidaan sen osalta käyttää ns. Mitä vähemmän levitysletkujen jatkamista ja siirtoa paikasta toiseen tulee, sitä tehokkaampaa levitys on. Kun lieteletkut on tyhjennetty paineilmalla, ne irrotetaan toisistaan ja kelataan siirtoa varten. Levityksen lopetus Kun viimeinenkin lohko on levitetty (ja lieteletku on tyhjennetty paineilmalla), kerätään käytetty kalusto pois ja varastoidaan sopivaan paikkaan. Kilometriin neljän tuuman lieteputkea mahtuu kaksi kuutiota tavaraa. Samalla kertaa pellolle kelatulla letkulla saatiin levitettyä 13 hehtaarin ala, johon kului aikaa noin kolmen kilometrin tuntinopeudella 1 h ja 30 min. Tämä korostaa ennakkosuunnittelun merkitystä. 1 2 3. Työn stressaavuutta vähentää, jos jokaisella traktorilla on oma kuljettaja. Siksi kannattaa muistaa, että tyhjennys on aloitettava vielä kun levittämätöntä alaa on jäljellä. Käytössä niitä oli viisi: sekoittamaan, pumppaamaan, levittimen eteen, paineilmalle ja letkun vetämiseen. Työsaavutus oli hyvä Pisin ajettu veto havainnekuvan lohkolla oli 600 metriä. 31.8.2020 NRO 12 56 MAATALOUS ã Lietepumpun päällä on myös alipainejärjestelmä, jolla olisi saanut täytettyä imuletkun lietesäilöstä pumpulle asti kuivakäytön estämiseksi. Etukelausyksikön osalta tilanne on helppo, sillä nostamalla kuormaimen aisoja ylös, saadaan letku tyhjennettyä. Letkuissa oleva lanta levitetään peltoon. Vetoletku pellolla Paineinen letku käyttäytyy pellolla yllättävän rauhallisesti, kiertymättä ja sotkeutumatta. mankelia, jonka avulla kelautuvaa letkua puristetaan kasaan saman aikaan kelauksen kanssa. Jos levitystä jatketaan jossakin muualla tai toisen tilan pelloilla, tehdään samat aloitustyöt ottaen huomioon seuraavan levityspaikan erityispiirteet. Seuraavan lohkon aloitustyöt ovat samat kuin ensimmäisenkin. ã Pelkkää etukelaa voisi käyttää letkun vetämisessä, sillä kelaa voi helposti vaihtaa, näin takanostolaitteet jäisivät vapaaksi levittimelle. Oikeanpuoleisessa kuvassa näkyy imuletku (1) paluuletku (2) sekä sähköhydraulinen laippaliitin (3), jolla voidaan ohjata liete paluukiertoon tai levitysputkeen (kuvassa ei vielä kytketty). Levitysmäärää tarkistettiin laskemalla säiliöstä hävinnyt tilavuus ja jakamalla se ajo-opastimesta saaduilla hehtaareilla. Painetta oli pumpun mittarissa 8,4 baaria ja digitaalimittari ennusti 90 m 3 /h lukemaa. Samassa kuvassa pilkistää myös sekoittamiseen käytetty JD-traktori. Siirto tehdään levityssuunnitelman mukaisesti. Levitystraktorin portaaton vaihteisto oli työn sujuvuutta parantava asia, sillä päisteissä levitystraktorin sai nopeasti ja sulavasti kiihdytettyä, eikä käännöskohtaan syntynyt lammikkoa. Kauden lopussa Kauden viimeisen levityksen jälkeen on varmistettava, että letkut ovat mahdollisimman tyhjät. Esimerkiksi runkolinjan pituus on tehtävä lohkokohtaisesti. Ylimääräinen letku aiheuttaa helpommin ongelmia, jos pitää levittää runkolinjan kummallekin puolelle. Levityskuvion suunnittelussa karttapalveluista oli paljon apua, sillä on hyvä tietää montako letkua levittää, ja mihin asti ne riittävät. Lisäksi on kuitenkin muita muuttujia: lietevirtaus, joka muuttuu maaston ja letkun pituuden mukaan. Levitystä voi tehdä käyttämällämme kalustoilla kahden miehen voimalla, mutta pidimme varmuuden vuoksi pumppauspaikan lähistöllä kolmatta henkilöä. Kun pitää huolen, ettei vedä letkua liian laajassa kaaressa, ja että letkun yli ajettuaan palaa takaisin samalta puolelta silmukkaa, ei suurta riskiä sotkeutumisesta ole. Letkun halkaisijaa kasvattamalla saataisiin pidettyä virtaus tasaisempana. Letkukela ja levitin olisivat voineet olla samassa etukuormaajallisessa traktorissa, jolloin yksi traktori vapautuisi muihin töihin. Letkuun voi jäädä tyhjennettäessä kiintoainetta, kuten ohrankuorta, joka ei liiku hyvin paineilmalla. Käytännössä pumppuyksiköllä joutuu tekemään eniten työtä ja virhetoimintojen mahdollisuus on suurin. Tämän mukaan katsotaan levitystaulukosta tavoitellun levitysmäärän kohdalta sopiva ajonopeus
ã Agromiljøn jakaja toimii ilman hydraulimoottoria suutinten avulla. ã Pyörän nopeusmittari virtausmittarina on valmistajan ratkaisu. Mittari näyttää tehtaan edustajan mukaan suoraan kuutioita tunnissa -lukemaa. • Suoramaksusopimus sopii tilaajalle, joka ei käytä verkkopankkia. Seuraavalle kaudelle asennetaan digitaalinen virtausmittari jakajan ja palloventtiilin väliin. • Jos lehtitilaus on yrityksen nimellä, voit ilmoittaa verkkolaskuosoitteen tilaajapalveluumme tilaajapalvelu@viestilehdet.. Tarkistat ainoastaan saamasi laskun oikeellisuuden, ja pankkisi huolehtii laskun maksamisesta automaattisesti eräpäivänä. 31.8.2020 NRO 12 57 MAATALOUS CANNON ADVENTURE HALO LED-KAUKOVALO • 8,7” / 6,7” • 140W / 80W • Multi-optiikka • HALO toiminto • E-hyväksytty ã Pumpun hallintapaneelista voi asettaa raja-arvon ja ylitysarvon paluukierron kytkentäpaineelle. ã Takakelassa olevaa mankelia voi tarvittaessa käyttää letkun tyhjentämiseen letkua kelatessa. Siirry sähköiseen maksamiseen VL_laskutapalisa_110x140mm_KV.indd 1 26.6.2020 13:44:37. Suoramaksusopimus tehdään oman pankin kanssa. alkaen. Paperilaskulisä liitetään tilauslaskuusi automaattisesti ja se näkyy laskulomakkeella eriteltynä. Huolehdi tilauslaskuasiat vaivattomasti ja kätevästi siirtymällä sähköiseen maksamiseen. Käytössäsi olevat maksuttomat maksuvaihtoehdot ovat e-lasku ja suoramaksu. Levitysletku lähtee alakautta lyhyen ohjurin saattamana, mikä estää peruuttelun. Vakio renkaankoko -asetusta ei tarvitse muuttaa. • Verkkopankissasi voit tilata e-laskun, jolloin tilauslaskusi ohjataan suoraan verkkopankkiin. Voit laittaa veloituksen tapahtumaan automaattisesti tai hyväksyä laskut erikseen. ã Silppuriton jakaja tukkeutui, kun suuttimeen juuttui bitumin / betonin pala, joita on ajan saatossa kertynyt lietesäiliön pohjalle. Hyvä asiakkaamme, Viestilehdet Oy veloittaa paperilla toimitettavista lehtien tilauslaskuista 1,90 euron suuruisen paperilaskulisän / lähetetty lasku 1.9
Kyseessä on vesitilavuudeltaan 12 kuution vaunu, jossa on pystykelat. . Vaunun tyyppimerkintä on WF12DS. Westernin vaunu on vankka ja yksinkertainen. Etukuormainlastauksessa pikkutraktorilla ollaan äärirajoilla, jos eturenkaat kuormaustraktorissa hiemankaan painuvat. Lastaus tehdään etukuormaimella. 31.8.2020 NRO 12 58 MAATALOUS Akaalainen Vesa Liehu hankki Western WF 12 DS -lantavaunun perusvarustuksella, sillä lannan levitysmäärät ovat vielä tällä hetkellä sen verran pienet, että hankintakustannukset haluttiin pitää aisoissa. Seppo Pentti Kuva keväältä, kun Western oli ensimmäisiä kertoja töissä. "Nyt kevään mittaan kokemuksia on kerätty ja ne ovat olleet positiivisia", Vesa toteaa. VANKKA JA RAKENTEELTAAN YKSINKERTAINEN Western WF12DS -lantavaunu. Ainoa isompi haitta edelliseen verrattuna on kuormauskorkeus, joka on nyt 310 senttiä edellisen vaunun 300 sentin sijaan. Osaltaan vaunun jykevyydestä kertoo se, että pohjakuljettimen ketjujen akseli on 60-millinen. Kyseinen vaunu oli esillä viime vuonna Okrassa. . Varusteita ja sitä myötä vaunulle hintaa ei ole haluttu enempää, kun levitysmäärät ovat vielä sen verran pieniä, jotta ylimääräisiä kustannuksia ei ole haluttu. Ennen vuodenvaihdetta tehtiin kaupat ja Vesa luovutti 15 vuotta käytössä olleen edellisen vaununsa vaihdossa. Kuljettimen nopeutSuomen ensimmäinen Westernin lantavaunu kiinteälle tavaralle on ollut käytössä Pirkanmaalla akaalaisella Vesa Liehulla keväästä saakka. Iso pyörä tekee vaunusta kantavan ja kuorman kanssa pääsee pehmeissä paikoissa. Westernin lannanlevitinvaunu on yksi markkinoiden järeimpiä, ja sen levitystasaisuus on hyvä johtuen repijäterien rakenteesta. Ylhäällä on repijäterät ja alhaalla taitetut terät
Yksi iso rengas puolellaan helpottaa liikkumista möykkyisellä pellolla, mutta myös pehmeässä, kun rengas ei kerää maata eteensä vaan pyörii montusta ylös. 31.8.2020 NRO 12 59 MAATALOUS KONE-KETONEN ã Vaihteiston yläpuolella näkyy kätevä yksityiskohta: jos takaportin sylinteri jostain syystä joudutaan joskus irrottamaan, sylinterin alakorvakon tappi on valmiiksi varustettu lenkillä. ta säädetään ohjaamosta sähköisesti. Jos arvo merkitsee sinulle vain hintalappua, ajattelet turhan kapeasti. ®, TM ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä.. Kaikki oikeudet pidätetään. Toisaalta pohjakuljettimen kulkua voidaan nopeuttaa, kun vaunun viimeiset sattumakikkareet ovat liikenteessä. Kuljettimen lapoja ei ole hitsattu ketjuihin. Tällöin levitettävä lanta ei muuraa valoja umpeen, ja liikennöinti tiellä on siltä osin turvallista. TUTUSTU CAN-AMIIN TARKEMMIN OSOITTEESSA CAN-AMOFFROAD.COM ©2020 Bombardier Recreational Products Inc. Kuskimme ansaitsevat sekä parhaan ajokokemuksen että parhaan vastineen rahalleen, eivät vain toista. Lannan kuormaaminen kaivukoneella on viime vuosina lisääntynyt, ja silloin laitakorkeudesta ei ole juurikaan haittaa. Vahva pohjaketju Pohjaketju on vankka ja kuljettimen suunnittelussa on pohdittu poikkeustapauksiakin. Kikkoja ei siis tarvita, kun suunnittelija on ollut valppaana. Ne ovat painettu kiinni, jolloin vaunu ei vaurioidu, vaikka lavalla olisi erikoisempaakin tavaraa. Can-Am-ajoneuvo on sijoitus. Yhtään kuormaa kalkkia ei vaunulla ole vielä ajettu, mutta omalla pellolla ja yhdellä rekkakuormallisella on tarkoitus aloittaa, ja katsoa miten levitys onnistuu. Pohjaketjua ei ole kiristelty kertaakaan Vesan vaunussa vielä 250 kuorman aikana. Kun oikea nopeus on löydetty halutulle levitysmäärälle, nopeutta voidaan pitää vakiona. Vaunu on yksiakselinen, ketterä ja painopiste on oikea myös vajaalla kuormalla. ã Letkut ovat keskitetysti laidan alareunassa, jolloin monet hankalat rasvauskohteet vaunun pohjasta saadaan helposti voideltua. Isot takarenkaat hankaloittavat toki lastausta, kun etukuormaajan kanssa ei aina pääse riittävän lähelle. Emme ole edullisin vaihtoehto ja se on hyvä asia. Jos takaportin sylinteri jostain syystä joudutaan joskus irrottamaan, sylinterin alakorvakon tappi on varustettu valmiiksi lenkillä, josta tapin voi kiskaista pois. (BRP). "Takapyörät ovat isot, ja vaunu etenee hyvin pehmeässä maastossa. Säätövarat näyttäisivät riittävän siihenkin työhön hyvin, tuumii Vesa. Se tarjoaa markkinoiden parhaan ajokokemuksen ja korkean jälleenmyyntiarvon myötä myös markkinoiden parhaan vastineen rahalle. "Vaunulla on nyt levitetty noin 250 kuormaa lähinnä naudan lantaa ja haluttu pohjakuljettimen nopeus on löytynyt säätöpotikalla puolesta välistä asteikkoa", Vesa kertoo. Nipat pysyvät puhtaana vaunun sivussa. Westernin takavalon suoja on hyvä. "Vaunu on ”karvalakkimalli”, EMME OLE EDULLISIN VAIHTOEHTO JA SE ON HYVÄ ASIA Kompromissi on harvoin paras ratkaisu. Kun takaporttia nostetaan, laskeutuvat läpät mekaanisen vivun ohjaamana suojaamaan takavaloja. Toisaalta se pysyy myös pinnalla, kun rengastus on järeä. Kun kasa alkaa nousta takana kukulle, alkaa kuorma olla takana täysi", Vesa kertoo. Silloin kuormaa lastataan eteen, ja kasaa siirretään pohjakuljettimella taakse
31.8.2020 NRO 12 60 MAATALOUS ã Kolia ei ole pultattu ketjuihin vaan painettu lukitukseen. ja omien nurmien lisäksi paalainkäärinyhdistelmällä korjataan asiakkaidenkin rehuja", kertoo Vesa vaunun hankinnan perusteista. "Sekin toki pellolle saadaan, mutta ei tätä sellaisen tavaran levittämiseen ole suunniteltu", Vesa kuittaa. Jos lanta on kovin juoksevaa, pohjakuljetin pysäytetään sopivasti etuseinän läpän tueksi, jolloin kuorma pysyy paremmin perävaunussa pellolle saakka. Vesan vaunulla ajetaan paljon lantaa heinämaalle, ja asiakkaille on varsinkin keväällä tärkeää, että pellolle ei jää jälkiä. Siinä onnistuttiin, vaikka useimmiten ajettiin täysiä kuormia. Toisaalta lannan kuljetus ja levitys on monesti raakaa työtä ja mekaniikka ja yksinkertaiset rakenteet ovat silloin toimivia. Kolan juuttuessa säästyy muu kone todennäköisesti ehjänä. Hyvä ostos "Tarkoitus oli saada varma vehje ilman liian hienoa tekniikkaa. Vaunussa ei ole vaakaa, mutta vähitellen tulee näppituntuma oikeasta säädöstä. Lantavaunun kanssa ei voi lähteä etäälle urakoimaan pidemmäksi aikaa, kun kotona on lihakarjaa ã Westernin pystykelat murskaavat materiaalin hienojakoiseksi. mutta silti siinä on monia toimivia ominaisuuksia. Isännän puheita kuunnellessa on varsin selvää, että Western-vaunu on täyttänyt sille asetetut tavoitteet. Levitettävä tavara liikkuu eri tavalla eri talojen lantakasoissa ja lantakasan eri osissakin, kun lanta ei ole useinkaan homogeenista. Kun kyseessä on kiinteälle lannalle suunniteltu vaunu, levitystasaisuus kärsii, jos levitettävänä on kovin nestemäistä lantaa. ã Pohjakuljetin ja pystykelat ovat järeät. Näillä levitysmäärilläni ei ole varaa investoida tuplasti tai kolme kertaa kalliimpaan vaunuun", pohtii Vesa. n. Läpät laskeutuvat mekaanisen vivun ohjaamana suojaamaan takavaloja kuraantumiselta, kun peräportti nostetaan ylös ja aloitetaan levitys. Jos levitettävä tavara on homogeenista, myös ravinteet leviävät lannan mukana tasaisemmin
30 900 € Toimitamme myös yllä mainittuja aggregaatteja ilman koteloa, trailerille tai merikonttiin asennettuna. 6 900 € Tapigenset (Yanmar) 22 kVA kotelossa ............................... SUOMEN MONIPUOLISEMMAN AGGREGAATTIKAUPAN ERIKOISHINNAT! Polttoainesäiliöt 200-9000L AC-Tehopesu polttoaineet ja kemikaliot Neste voiteluaineet • paineilmapumppu • 4m öljyletku • digitaalinen mittari Kaikki polttoainesäiliöt täyttävät polttoaineiden kuljettamiseen ja varastointiin vaadittavat hyväksynnät. 03 3488 200 HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT KORKEAPAINEPESURIT KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET PORAUSNESTEPUMPUT KOMPRESSORIT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT VOIMANULOSOTOT TÄRYT U UT UU S GENERATOR VIDEO JOPA super compact HYDRAULIGENERAATTORIT 95% Pienempiä uudet AGGREGAATIT Kuin vastaavan teholuokan TAPIMER OY | Huhtimontie 2, 04200 Kerava p. 21 600 € Tapigenset (Doosan) 225 kVA kotelossa .......................... 31.8.2020 NRO 12 61 MAATALOUS DYNASET OY HYDRAULIIKAN VOIMALLA HG HYDRAULIGENERAATTORI DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. 8 900 € Tapigenset (FPT Iveco) 40 kVA kotelossa ............................ Kalusto puhtaaksi helposti esteripohjasella pusuaineella.. 09 274 6530 | www.tapimer.fi Tapigenset (Kubota ) 11 kVA kotelossa ................................ Hinnat ALV 0%. 7 100 € Tapigenset (Yanmar) 30 kVA kotelossa ................................ 17 500 € Tapigenset (FPT Iveco) 200 kVA kotelossa ....................... 11-D renkaanpaikkausaine Öljypumppu setti 395,alv 0% 300L 200L Uutta pesuainekeknologiaa. 23 800 € Tapigenset (Doosan) 300 kVA kotelossa .......................... 5 700 € Tapigenset (Kubota) 18 kVA kotelossa ................................. 11 300 € Tapigenset (FPT Iveco) 80 kVA kotelossa ......................... Paikkaa jopa yli 16mm pistoreiät. 9 300 € Tapigenset (FPT Iveco) 60 kVA kotelossa ......................... Helppo asentaa ja pysyvä paikkaus. 13 500 € Tapigenset (FPT Iveco) 150 kVA kotelossa ....................... (ADR/VAK/UN) Ammattilaisten käytössä jo yli 23 vuotta. 11 900 € Tapigenset (FPT Iveco) 110 kVA kotelossa ......................
TRAKTORIPERÄVAUNUT FERREL – Hankkija Oy 105D 8575 10635 M K 2/T 190 E 1 55 400/242/60 6 5.7 E M E S, Y 4 L 2900 10500 400/60 15,5 R 135D 11165 13845 M K 2/T 190 H 1 55 450/242/74 6 8.0 E M E S, Y 4 L 4100 13500 500/50 R 17 R 135DH 9805 12160 M K 2/T 190 H 1 55 450/235/74 6 7.8 T H T Y 5 L 3900 13500 500/50 R 17 R 165DH 13345 16545 M K 2/T 187 H 2 53 495/235/86 6 10 T H T Y 5 L 4700 16500 560/45 R 22,5 R 165VH 13970 17320 Y K 2/T 187 H 2 53 521/231/165 5 19.9 T H T Y 4 L 4900 16500 560/45 R 22,5 R KELLFRI – Oy Kellfri Ab 23-D90 8618 M K 2/T H 1 52 367/205/70 8 5.27 T MA T Y, M 4 L 2540 9000 400/60-15,5 KIRE – Seppo Kuisma Oy, jälleenmyyjät SK13 viljavaunu 10440 V K /T 178 E 1 53 14.1 404/234/130 4 12.5 P M T Y 28 L 2000 11000 400/60x15,5 205 J SK15 viljavaunu 12250 V K /T 182 E 1 53 16.7 484/234/130 4 15.0 P M T Y 28 L 2600 13000 500/50x17 230 J SK150 viljavaunu 12375 V K /T 182 E 1 53 16.7 482/232/130 4 15.0 T M T Y 2 L 2600 13000 500/50x17 230 J SK18 viljavaunu 15785 V K L /T 188 H 1 53 22.6 574/234/130 5 18.0 P M T Y L 3000 15000 500/50R17 270 J SK180 viljavaunu 16095 V K L /T 188 H 1 53 22.6 572/232/130 5 18.5 T M T Y 2 L 2900 15000 500/50R17 270 J SK19 viljavaunu 18290 V K L /T 190 H 1 53 23.8 592/244/130 5 19.0 P M T Y L 3250 16000 550/45x22.5 270 J Steel 10 maansiirtovaunu 9100 M K /T 172 E 1 55 14.1 400/220/60 5 5.2 T H T Y 4 L 2100 10000 400/60x15,5 J Steel 12 maansiirtovaunu 11145 M K /T 178 H 1 55 16.7 460/232/60 6 7.0 T H T Y 4 L 2750 13000 500/50x17 J Steel 120 yleisperävaunu 9410 Y K /T 178 E 1 55 14.1 420/220/126 4 12.0 T H T Y 3 L 2250 10000 400/60x15,5 205 J Steel 14 maansiirtovaunu 12995 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/65 6 8.0 T H T Y 4 L 3000 14000 500/50R17 J Steel 15 LE maansiirtovaunu 14855 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/75 6 9.0 T H T Y 4 L 3450 15000 550/45x22,5 J Steel 15 maansiirtovaunu 13615 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/75 6 9.0 T H T Y 4 L 3150 15000 500/50R17 J Steel 16 HLE maansiirtovaunu 20890 M K M /T 188 H 1 55 28.8 550/232/75 6 10.0 E H E 4 L 3850 16000 560/45R22,5 J Steel 16 LE maansiirtovaunu 15720 M K L /T 188 H 1 55 28.8 550/232/75 6 10.0 T H T Y 4 L 3600 16000 550/45x22,5 J Steel 160 LE yleisperävaunu 14320 Y K /T 188 H 1 55 16.7 500/232/135 4 16.0 T H T Y 3 L 3150 15000 550/45x22.5 230 J Steel 160 yleisperävaunu 11880 Y K /T 178 E 1 55 16.7 500/232/135 4 16.0 T H T Y 3 L 3000 13000 500/50x17 230 J Steel 16HX maansiirtovaunu 19455 M K M /T 188 H 1 55 28.5 500/232/75 6 9.0 E H E Y 4 L 3700 16000 560/45R22,5 J Steel 190 yleisperävaunu 17170 Y K L /T 190 H 1 55 23.8 600/232/135 4 19.0 T H T Y 3 L 3900 16000 560/45R22.5 270 J Steel 20HX maansiirtovaunu 23495 M K M /T 190 H 1 55 28.8 550/232/85 6 11.0 E H E Y 4 L 4600 20000 710/40R22,5 J Steel 210 yleisperävaunu 20770 Y K M /T 190 H 1 55 28.8 600/232/150 4 21 T H T Y 3 L 4400 18000 600/50R22,5 270 J Steel 250 yleisperävaunu 24610 Y K M /T 190 H 1 55 28.8 650/232/165 4 25 T H T Y 3 L 5050 18000 710/40R22,5 330 J Steel 9 maansiirtovaunu 8035 M K /T 172 E 1 55 8.6 400/220/55 5 4.8 T M T S 3 L 1900 9000 400/60x15.5 J KRAMPE – AT-Machinery Oy HP20 39040 48409 M K M 2/T 215 M H/P 10 525/232/120 12.5 T H E D 6000 22000 650/55 R 26.5 R HP30 74110 91896 M K M 3/T/O 215 H H/P 81 700/232/120 16.5 T H E D 9000 34000 650/55 R 26.5 R SK 550 33490 41527 M K M 2/T 215 M H/P 55 34 555/230/101 12.2 T H E L 5600 22000 560/60 22.5 R SK500 31960 39630 M K M 2/T 215 M H/P 27 505/230/101 12.5 T H E L 5500 22000 560/65 22.5 R SK600 34410 42668 M K M 2/T 215 M H/P 41 600/230/101 13.2 T H T L 6000 22000 650/55 R 26.5 R SK750 53200 65968 M K M 2/T/O 215 M H/P 60 750/230/101 16.5 T H T L 8500 34000 560/65 22.5 R SK800 62820 77896 M K M 2/T/O 215 H H/P 60 800/230/101 17.6 T H T L 8500 34000 650/55 R 26.5 R MULTIVA – Dometal Oy, Lantmännen Agro Oy TR 200 17150 21266 V K 2/T H 2 50 30 575/230/160 5 21.2 T H T Y 4 * 4140 16000 550/45-22,5 1680 R TRM 13 11320 14036 M K 2/T H 1 50 13 440/238/70 5 7.3 T H E Y 4 L 2850 13000 500/50-17 R TRM 16 14410 17868 M K 2/T H 2 50 30 550/238/70 5 9.2 T H E Y 4 L 3150 16000 550/45-22,5 R TR 200 HD 19390 24044 V K H 2/T H/P 2 50 30 575/230/160 5 21.2 T H T Y 4 * 4250 16000 550/45-22,5 1680 R TR 230 19930 24713 V K 2/T H 2 50 30 575/230/160 5 21.2 T H T Y 4 * 4370 18000 600/50R22,5 1680 R TR 250 HD 25000 31000 V K H 2/T H/P 1 50 37 635/230/160 5 23.4 T H T Y 4 * 4950 18000 600/50R22,5 1710 R TRM 160 HD 17930 22233 M K H 2/T H/P 2 50 30 550/238/75 6 9.9 E H E Y 4 L 3850 16000 550/45-22,5 R TRM 18 18040 22370 M K 2/T H 2 50 30 550/238/75 6 9.9 E H E Y 4 L 4150 18000 600/50R22,5 R TRM 180 HD 22770 28235 M K H 2/T H/P 2 50 38 590/238/75 6 10.5 E H E Y 4 L 4580 18000 600/50R22,5 R M al li MERKKI H in ta (a lv % ), eu ro a HINTA H in ta va ki ov ar us te in (s is . al v) , eu ro a P er äv au nu n pä äa si al lin en kä yt tö ta rk oi tu s La va n ty hj en ny st ap a Ve to pu om ijo us itu s RUNKO A ks el ir ak en ne : lk m , kp l/ T= te li R ai de vä li, cm Jo us itu s Ja rr ut K ip pi : S yl in te re itä , kp l LAVA JA LAIDAT K ip pi : K ip pa us ku lm a, as te K ip pi : Ö ljy nt ar ve (s is . ko uk ku la va jä rj .), l Va ki ol av an m ita t: pi tu us x le ve ys x ko rk eu s, cm P oh ja le vy n pa ks uu s, m m Ti la vu us va ki ol ai do ill a La ita m at er ia al i P er äl ai da n to im in ta P oh ja le vy n m at er ia al i P er äl au da n au ke am is su un ta La ita m at er ia al in pa ks uu s, m m Va ki ol av an ty yp pi O m ap ai no va ki ol av al la , kg PAINO K an ta vu us , kg R en ga sk ok o, va ki o K uo rm ap ei te va ru st us , hi nt a, eu ro a Va lo je n su oj au s * kartiolava Täydelliset tuotetiedot löytyvät Koneviestin Konevertailu-sivuilta (koneviesti.fi/konevertailu), jossa on mm. 31.8.2020 NRO 12 62 TAULUKOT TRAKTORIPERÄVAUNUT FERREL – Hankkija Oy 105D 8575 10635 M K 2/T 190 E 1 55 400/242/60 6 5.7 E M E S, Y 4 L 2900 10500 400/60 15,5 R 135D 11165 13845 M K 2/T 190 H 1 55 450/242/74 6 8.0 E M E S, Y 4 L 4100 13500 500/50 R 17 R 135DH 9805 12160 M K 2/T 190 H 1 55 450/235/74 6 7.8 T H T Y 5 L 3900 13500 500/50 R 17 R 165DH 13345 16545 M K 2/T 187 H 2 53 495/235/86 6 10 T H T Y 5 L 4700 16500 560/45 R 22,5 R 165VH 13970 17320 Y K 2/T 187 H 2 53 521/231/165 5 19.9 T H T Y 4 L 4900 16500 560/45 R 22,5 R KELLFRI – Oy Kellfri Ab 23-D90 8618 M K 2/T H 1 52 367/205/70 8 5.27 T MA T Y, M 4 L 2540 9000 400/60-15,5 KIRE – Seppo Kuisma Oy, jälleenmyyjät SK13 viljavaunu 10440 V K /T 178 E 1 53 14.1 404/234/130 4 12.5 P M T Y 28 L 2000 11000 400/60x15,5 205 J SK15 viljavaunu 12250 V K /T 182 E 1 53 16.7 484/234/130 4 15.0 P M T Y 28 L 2600 13000 500/50x17 230 J SK150 viljavaunu 12375 V K /T 182 E 1 53 16.7 482/232/130 4 15.0 T M T Y 2 L 2600 13000 500/50x17 230 J SK18 viljavaunu 15785 V K L /T 188 H 1 53 22.6 574/234/130 5 18.0 P M T Y L 3000 15000 500/50R17 270 J SK180 viljavaunu 16095 V K L /T 188 H 1 53 22.6 572/232/130 5 18.5 T M T Y 2 L 2900 15000 500/50R17 270 J SK19 viljavaunu 18290 V K L /T 190 H 1 53 23.8 592/244/130 5 19.0 P M T Y L 3250 16000 550/45x22.5 270 J Steel 10 maansiirtovaunu 9100 M K /T 172 E 1 55 14.1 400/220/60 5 5.2 T H T Y 4 L 2100 10000 400/60x15,5 J Steel 12 maansiirtovaunu 11145 M K /T 178 H 1 55 16.7 460/232/60 6 7.0 T H T Y 4 L 2750 13000 500/50x17 J Steel 120 yleisperävaunu 9410 Y K /T 178 E 1 55 14.1 420/220/126 4 12.0 T H T Y 3 L 2250 10000 400/60x15,5 205 J Steel 14 maansiirtovaunu 12995 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/65 6 8.0 T H T Y 4 L 3000 14000 500/50R17 J Steel 15 LE maansiirtovaunu 14855 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/75 6 9.0 T H T Y 4 L 3450 15000 550/45x22,5 J Steel 15 maansiirtovaunu 13615 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/75 6 9.0 T H T Y 4 L 3150 15000 500/50R17 J Steel 16 HLE maansiirtovaunu 20890 M K M /T 188 H 1 55 28.8 550/232/75 6 10.0 E H E 4 L 3850 16000 560/45R22,5 J Steel 16 LE maansiirtovaunu 15720 M K L /T 188 H 1 55 28.8 550/232/75 6 10.0 T H T Y 4 L 3600 16000 550/45x22,5 J Steel 160 LE yleisperävaunu 14320 Y K /T 188 H 1 55 16.7 500/232/135 4 16.0 T H T Y 3 L 3150 15000 550/45x22.5 230 J Steel 160 yleisperävaunu 11880 Y K /T 178 E 1 55 16.7 500/232/135 4 16.0 T H T Y 3 L 3000 13000 500/50x17 230 J Steel 16HX maansiirtovaunu 19455 M K M /T 188 H 1 55 28.5 500/232/75 6 9.0 E H E Y 4 L 3700 16000 560/45R22,5 J Steel 190 yleisperävaunu 17170 Y K L /T 190 H 1 55 23.8 600/232/135 4 19.0 T H T Y 3 L 3900 16000 560/45R22.5 270 J Steel 20HX maansiirtovaunu 23495 M K M /T 190 H 1 55 28.8 550/232/85 6 11.0 E H E Y 4 L 4600 20000 710/40R22,5 J Steel 210 yleisperävaunu 20770 Y K M /T 190 H 1 55 28.8 600/232/150 4 21 T H T Y 3 L 4400 18000 600/50R22,5 270 J Steel 250 yleisperävaunu 24610 Y K M /T 190 H 1 55 28.8 650/232/165 4 25 T H T Y 3 L 5050 18000 710/40R22,5 330 J Steel 9 maansiirtovaunu 8035 M K /T 172 E 1 55 8.6 400/220/55 5 4.8 T M T S 3 L 1900 9000 400/60x15.5 J KRAMPE – AT-Machinery Oy HP20 39040 48409 M K M 2/T 215 M H/P 10 525/232/120 12.5 T H E D 6000 22000 650/55 R 26.5 R HP30 74110 91896 M K M 3/T/O 215 H H/P 81 700/232/120 16.5 T H E D 9000 34000 650/55 R 26.5 R SK 550 33490 41527 M K M 2/T 215 M H/P 55 34 555/230/101 12.2 T H E L 5600 22000 560/60 22.5 R SK500 31960 39630 M K M 2/T 215 M H/P 27 505/230/101 12.5 T H E L 5500 22000 560/65 22.5 R SK600 34410 42668 M K M 2/T 215 M H/P 41 600/230/101 13.2 T H T L 6000 22000 650/55 R 26.5 R SK750 53200 65968 M K M 2/T/O 215 M H/P 60 750/230/101 16.5 T H T L 8500 34000 560/65 22.5 R SK800 62820 77896 M K M 2/T/O 215 H H/P 60 800/230/101 17.6 T H T L 8500 34000 650/55 R 26.5 R MULTIVA – Dometal Oy, Lantmännen Agro Oy TR 200 17150 21266 V K 2/T H 2 50 30 575/230/160 5 21.2 T H T Y 4 * 4140 16000 550/45-22,5 1680 R TRM 13 11320 14036 M K 2/T H 1 50 13 440/238/70 5 7.3 T H E Y 4 L 2850 13000 500/50-17 R TRM 16 14410 17868 M K 2/T H 2 50 30 550/238/70 5 9.2 T H E Y 4 L 3150 16000 550/45-22,5 R TR 200 HD 19390 24044 V K H 2/T H/P 2 50 30 575/230/160 5 21.2 T H T Y 4 * 4250 16000 550/45-22,5 1680 R TR 230 19930 24713 V K 2/T H 2 50 30 575/230/160 5 21.2 T H T Y 4 * 4370 18000 600/50R22,5 1680 R TR 250 HD 25000 31000 V K H 2/T H/P 1 50 37 635/230/160 5 23.4 T H T Y 4 * 4950 18000 600/50R22,5 1710 R TRM 160 HD 17930 22233 M K H 2/T H/P 2 50 30 550/238/75 6 9.9 E H E Y 4 L 3850 16000 550/45-22,5 R TRM 18 18040 22370 M K 2/T H 2 50 30 550/238/75 6 9.9 E H E Y 4 L 4150 18000 600/50R22,5 R TRM 180 HD 22770 28235 M K H 2/T H/P 2 50 38 590/238/75 6 10.5 E H E Y 4 L 4580 18000 600/50R22,5 R M al li MERKKI H in ta (a lv % ), eu ro a HINTA H in ta va ki ov ar us te in (s is . al v) , eu ro a P er äv au nu n pä äa si al lin en kä yt tö ta rk oi tu s La va n ty hj en ny st ap a Ve to pu om ijo us itu s RUNKO A ks el ir ak en ne : lk m , kp l/ T= te li R ai de vä li, cm Jo us itu s Ja rr ut K ip pi : S yl in te re itä , kp l LAVA JA LAIDAT K ip pi : K ip pa us ku lm a, as te K ip pi : Ö ljy nt ar ve (s is . ko uk ku la va jä rj .), l Va ki ol av an m ita t: pi tu us x le ve ys x ko rk eu s, cm P oh ja le vy n pa ks uu s, m m Ti la vu us va ki ol ai do ill a La ita m at er ia al i P er äl ai da n to im in ta P oh ja le vy n m at er ia al i P er äl au da n au ke am is su un ta La ita m at er ia al in pa ks uu s, m m Va ki ol av an ty yp pi O m ap ai no va ki ol av al la , kg PAINO K an ta vu us , kg R en ga sk ok o, va ki o K uo rm ap ei te va ru st us , hi nt a, eu ro a Va lo je n su oj au s * kartiolava Täydelliset tuotetiedot löytyvät Koneviestin Konevertailu-sivuilta (koneviesti.fi/konevertailu), jossa on mm. tiedot perävaunujen lisävarusteista ja tarkemmat tiedot renkaista sekä kipistä.. tiedot perävaunujen lisävarusteista ja tarkemmat tiedot renkaista sekä kipistä
ko uk ku la va jä rj .), l Va ki ol av an m ita t: pi tu us x le ve ys x ko rk eu s, cm P oh ja le vy n pa ks uu s, m m Ti la vu us va ki ol ai do ill a La ita m at er ia al i P er äl ai da n to im in ta P oh ja le vy n m at er ia al i P er äl au da n au ke am is su un ta La ita m at er ia al in pa ks uu s, m m Va ki ol av an ty yp pi O m ap ai no va ki ol av al la , kg PAINO K an ta vu us , kg R en ga sk ok o, va ki o K uo rm ap ei te va ru st us , hi nt a, eu ro a Va lo je n su oj au s * kromattu **taaksepäin levenevä Merkkien selitykset, ellei erikseen mainittu: Käyttötapa: M: maansiirto V: vilja/rehu Y: yleisperävaunu, Lavan tyhjennystapa: K: kippi, Vetopuomijousitus, jousitus: H: hydraulinen L: lisävaruste M: mekaaninen, Jarrut: E: ei jarruja H: hydraulinen P: paineilma, Laitamateriaali: E: erikoisteräs T: teräs P: puu, Perälaidan toiminta: H: hydraulinen M: manuaalinen MA: mekaaninen-automaattinen, Pohjalevyn materiaali: E: erikoisteräs T: teräs, Perälaudan aukeamissuunta: S: sivuille Y: ylös M: molemmille sivuille, Vakiolavan tyyppi: D: halfpipe eli kourumainen lava L: suorakaide, Valojen suojaus: J: joustava kiinnitys R: ritilä TRAKTORIPERÄVAUNUT PRONAR – SR-Harvesting T679/2 18900 M K 2/T 186 M H/P 1 55 28 462/241/70 10 7.7 T H T A 8 L 4350 16350 385/65 R22.5 T679/3 14500 M K 2/T 199 H/P 1 50 13 400/241/65 6 6.4 T M T A, S 6 L 2840 13200 500/50-17 T679/4 13500 M K 2/T 199 H/P 1 50 13 400/242/65 4 6.4 T M T A, S 4 L 2615 11000 400/60-15.5 T679/5 12900 M K 1/186 H/P 1 50 13 400/242/65 4 6.4 T M T S 4 L 2615 10350 500/50-17 T701 23900 M K M 2/T 206 M H/P 2 60 36 560/242/80 10 10.44 T H T A 8 L 6160 24000 385/65 R22,5 T701HP 37700 M K M 2/T 206 M H/P 1 55 41 530/225/125 6 12.5 T H T Y 6 D 5900 19100 550/60-22,5 RYSKY – Seppo Kuisma Oy, Turun Konekeskus Oy, jälleenmyyjät Steel 100 9125 M K /T 172 E 1 55 14.1 400/220/60 5 5.2 T H T Y 4 L 2100 10000 400/60x15,5 J Steel 130 11245 M K /T 178 H 1 55 16.7 460/232/60 6 7.0 T H T Y 4 L 2750 13000 500/50x17 J Steel 145 13190 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/65 6 8.0 T H T Y 4 L 3000 14500 500/50R17 J Steel 150 14740 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/75 6 9.0 T H T Y 4 L 3450 15000 550/45x22,5 J Steel 165 15855 M K L /T 188 H 1 55 28.8 550/232/75 6 10.0 T H T Y 4 L 3600 16000 550/45x22,5 J Steel 165 HARD 19690 M K M /T 188 H 1 55 28.5 500/232/75 6 9.0 E H E Y 4 L 3700 16000 560/45R22,5 J Steel 200 HARD 23580 M K M /T 190 H 1 55 28.8 550/232/85 6 11.0 E H E Y 4 L 4600 18000 710/40R22,5 J Steel 60 6510 M K 1/172 E 1 55 8.6 365/220/55 5 4.4 T M T S 3 L 1670 6000 400/60x15.5 J TL 1900 TL 1900 V K /T 190 H 1 53 600/250/130 5 19 T M T 3200 16000 550/45x22.5 328.60 R TEKO – Yrjö Tenkanen Oy, jälleenmyyjät Robus RD10-07 9850 M K 2/T H 1 52 397/231/78 5 7.2 T H T 5 D 2350 10000 400/60-15,5 Robus RD13-08 11750 M K 2/T L H 1 52 467/231/78 6 8.4 T H T 6 D 2800 13000 500/50-17 Robus RD16-10 15750 M K L 2/T H 2 52 525/231/78 6 9.5 T H T 6 D 3650 16000 550/45-22,5 Robus RD17-10SB 17400 M K L 2/T M H 2 52 525/231/78 6 9.5 T H T 6 D 4300 17000 550/45-22,5 Robus RD19-10 19300 M K L 2/T H 2 52 553/231/78 6 10 T H T 6 D 4400 19000 600/50R-22,5 Robus RD19-10SB 21950 M K L 2/T M H 2 52 553/231/78 6 10 T H T 6 D 5050 19000 600/50R-22,5 Robus RD19-13 20830 M K H 2/T H 2 52 553/231/100 6 12.8 T H T 6 D 4600 19000 600/50R-22,5 Robus RD19-13SB 22860 M K H 2/T M H 2 52 553/231/100 6 12.8 T H T 6 D 5250 19000 600/50R-22,5 Robus RE10-07 11000 M K 2/T H 1 52 397/238/70 5 6.6 T K T 5 L 2505 10000 400/60-15,5 Robus RE13-08 13080 M K 2/T H 1 52 467/238/70 6 7.8 T K T 5 L 2850 13000 500/50-17 Robus RE13-08SB 14450 M K 2/T H 1 52 467/238/70 6 7.8 T K T 5 L 3140 13000 500/50-17 Robus RE6-04 7000 M K 1/T E 1 52 368/208/55 4 4.2 T K T 4 L 1390 6000 400/60-15,5 Robus RE8-04 8430 M K 2/T H 1 52 368/208/55 4 4.2 T K T 4 L 1720 8000 400/60-15,5 TEMPO – Agri-Kymi Oy MSV10 6700 M K M 2/T 177 E 1* 52 11.1 392/200/70 5 5.4 T H T Y 4 L** 1950 10000 400/60-15.5 MSV12 7500 M K M 2/T 177 H 1* 52 11.1 392/220/70 5 6 T H T Y 4 L** 2150 12000 400/60-15.5 MSV14 11000 M K M 2/T H 1 52 16 472/228/70 5 7.5 T H E A,S,Y L** 3300 14000 500/50R17 MSV16 13000 M K M 2/T H 1 52 19.2 542/228/70 6 8.7 T H E A,S,Y L** 4050 16000 550/45-22.5 MSV18 15500 M K M 2/T H 2* 52 33 542/228/80 6 10 E H E A,S,Y L 4500 18000 600/50R22.5 MSV18D M K M /T H 2* 52 33 542/223/80 6 9.5 E H E Y 4 D 4500 18000 710/40R22.5 MSV20D M K M /T H 2* 52 38.4 542/223/100 6 12.1 E H E Y 4 D 4700 20000 710/45R22.5 MSV26D M K M /T H 2* 52 38.4 592/223/120 6 15.8 E H E 4 D 5900 26000 710/50R26.5 TV – Oy Kellfri Ab 100 7130 V K 2/T 180 H 1 53 400/230/128 11 T M T 2100 10000 400/60-15.5 25 2603 Y K 2/T 100 1 45 240/127/40 1.2 T M T 340 2000 20X10-8 50 3906 V K 1/ 160 1 49 310/195/80 4.8 T M T 1020 5000 11,5/80-15,3 M al li MERKKI H in ta (a lv % ), eu ro a HINTA H in ta va ki ov ar us te in (s is . ko uk ku la va jä rj .), l Va ki ol av an m ita t: pi tu us x le ve ys x ko rk eu s, cm P oh ja le vy n pa ks uu s, m m Ti la vu us va ki ol ai do ill a La ita m at er ia al i P er äl ai da n to im in ta P oh ja le vy n m at er ia al i P er äl au da n au ke am is su un ta La ita m at er ia al in pa ks uu s, m m Va ki ol av an ty yp pi O m ap ai no va ki ol av al la , kg PAINO K an ta vu us , kg R en ga sk ok o, va ki o K uo rm ap ei te va ru st us , hi nt a, eu ro a Va lo je n su oj au s * kromattu **taaksepäin levenevä Merkkien selitykset, ellei erikseen mainittu: Käyttötapa: M: maansiirto V: vilja/rehu Y: yleisperävaunu, Lavan tyhjennystapa: K: kippi, Vetopuomijousitus, jousitus: H: hydraulinen L: lisävaruste M: mekaaninen, Jarrut: E: ei jarruja H: hydraulinen P: paineilma, Laitamateriaali: E: erikoisteräs T: teräs P: puu, Perälaidan toiminta: H: hydraulinen M: manuaalinen MA: mekaaninen-automaattinen, Pohjalevyn materiaali: E: erikoisteräs T: teräs, Perälaudan aukeamissuunta: S: sivuille Y: ylös M: molemmille sivuille, Vakiolavan tyyppi: D: halfpipe eli kourumainen lava L: suorakaide, Valojen suojaus: J: joustava kiinnitys R: ritilä. al v) , eu ro a P er äv au nu n pä äa si al lin en kä yt tö ta rk oi tu s La va n ty hj en ny st ap a Ve to pu om ijo us itu s RUNKO A ks el ir ak en ne : lk m , kp l/ T= te li R ai de vä li, cm Jo us itu s Ja rr ut K ip pi : S yl in te re itä , kp l LAVA JA LAIDAT K ip pi : K ip pa us ku lm a, as te K ip pi : Ö ljy nt ar ve (s is . al v) , eu ro a P er äv au nu n pä äa si al lin en kä yt tö ta rk oi tu s La va n ty hj en ny st ap a Ve to pu om ijo us itu s RUNKO A ks el ir ak en ne : lk m , kp l/ T= te li R ai de vä li, cm Jo us itu s Ja rr ut K ip pi : S yl in te re itä , kp l LAVA JA LAIDAT K ip pi : K ip pa us ku lm a, as te K ip pi : Ö ljy nt ar ve (s is . 31.8.2020 NRO 12 63 TAULUKOT TRAKTORIPERÄVAUNUT PRONAR – SR-Harvesting T679/2 18900 M K 2/T 186 M H/P 1 55 28 462/241/70 10 7.7 T H T A 8 L 4350 16350 385/65 R22.5 T679/3 14500 M K 2/T 199 H/P 1 50 13 400/241/65 6 6.4 T M T A, S 6 L 2840 13200 500/50-17 T679/4 13500 M K 2/T 199 H/P 1 50 13 400/242/65 4 6.4 T M T A, S 4 L 2615 11000 400/60-15.5 T679/5 12900 M K 1/186 H/P 1 50 13 400/242/65 4 6.4 T M T S 4 L 2615 10350 500/50-17 T701 23900 M K M 2/T 206 M H/P 2 60 36 560/242/80 10 10.44 T H T A 8 L 6160 24000 385/65 R22,5 T701HP 37700 M K M 2/T 206 M H/P 1 55 41 530/225/125 6 12.5 T H T Y 6 D 5900 19100 550/60-22,5 RYSKY – Seppo Kuisma Oy, Turun Konekeskus Oy, jälleenmyyjät Steel 100 9125 M K /T 172 E 1 55 14.1 400/220/60 5 5.2 T H T Y 4 L 2100 10000 400/60x15,5 J Steel 130 11245 M K /T 178 H 1 55 16.7 460/232/60 6 7.0 T H T Y 4 L 2750 13000 500/50x17 J Steel 145 13190 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/65 6 8.0 T H T Y 4 L 3000 14500 500/50R17 J Steel 150 14740 M K L /T 188 H 1 55 22.6 500/232/75 6 9.0 T H T Y 4 L 3450 15000 550/45x22,5 J Steel 165 15855 M K L /T 188 H 1 55 28.8 550/232/75 6 10.0 T H T Y 4 L 3600 16000 550/45x22,5 J Steel 165 HARD 19690 M K M /T 188 H 1 55 28.5 500/232/75 6 9.0 E H E Y 4 L 3700 16000 560/45R22,5 J Steel 200 HARD 23580 M K M /T 190 H 1 55 28.8 550/232/85 6 11.0 E H E Y 4 L 4600 18000 710/40R22,5 J Steel 60 6510 M K 1/172 E 1 55 8.6 365/220/55 5 4.4 T M T S 3 L 1670 6000 400/60x15.5 J TL 1900 TL 1900 V K /T 190 H 1 53 600/250/130 5 19 T M T 3200 16000 550/45x22.5 328.60 R TEKO – Yrjö Tenkanen Oy, jälleenmyyjät Robus RD10-07 9850 M K 2/T H 1 52 397/231/78 5 7.2 T H T 5 D 2350 10000 400/60-15,5 Robus RD13-08 11750 M K 2/T L H 1 52 467/231/78 6 8.4 T H T 6 D 2800 13000 500/50-17 Robus RD16-10 15750 M K L 2/T H 2 52 525/231/78 6 9.5 T H T 6 D 3650 16000 550/45-22,5 Robus RD17-10SB 17400 M K L 2/T M H 2 52 525/231/78 6 9.5 T H T 6 D 4300 17000 550/45-22,5 Robus RD19-10 19300 M K L 2/T H 2 52 553/231/78 6 10 T H T 6 D 4400 19000 600/50R-22,5 Robus RD19-10SB 21950 M K L 2/T M H 2 52 553/231/78 6 10 T H T 6 D 5050 19000 600/50R-22,5 Robus RD19-13 20830 M K H 2/T H 2 52 553/231/100 6 12.8 T H T 6 D 4600 19000 600/50R-22,5 Robus RD19-13SB 22860 M K H 2/T M H 2 52 553/231/100 6 12.8 T H T 6 D 5250 19000 600/50R-22,5 Robus RE10-07 11000 M K 2/T H 1 52 397/238/70 5 6.6 T K T 5 L 2505 10000 400/60-15,5 Robus RE13-08 13080 M K 2/T H 1 52 467/238/70 6 7.8 T K T 5 L 2850 13000 500/50-17 Robus RE13-08SB 14450 M K 2/T H 1 52 467/238/70 6 7.8 T K T 5 L 3140 13000 500/50-17 Robus RE6-04 7000 M K 1/T E 1 52 368/208/55 4 4.2 T K T 4 L 1390 6000 400/60-15,5 Robus RE8-04 8430 M K 2/T H 1 52 368/208/55 4 4.2 T K T 4 L 1720 8000 400/60-15,5 TEMPO – Agri-Kymi Oy MSV10 6700 M K M 2/T 177 E 1* 52 11.1 392/200/70 5 5.4 T H T Y 4 L** 1950 10000 400/60-15.5 MSV12 7500 M K M 2/T 177 H 1* 52 11.1 392/220/70 5 6 T H T Y 4 L** 2150 12000 400/60-15.5 MSV14 11000 M K M 2/T H 1 52 16 472/228/70 5 7.5 T H E A,S,Y L** 3300 14000 500/50R17 MSV16 13000 M K M 2/T H 1 52 19.2 542/228/70 6 8.7 T H E A,S,Y L** 4050 16000 550/45-22.5 MSV18 15500 M K M 2/T H 2* 52 33 542/228/80 6 10 E H E A,S,Y L 4500 18000 600/50R22.5 MSV18D M K M /T H 2* 52 33 542/223/80 6 9.5 E H E Y 4 D 4500 18000 710/40R22.5 MSV20D M K M /T H 2* 52 38.4 542/223/100 6 12.1 E H E Y 4 D 4700 20000 710/45R22.5 MSV26D M K M /T H 2* 52 38.4 592/223/120 6 15.8 E H E 4 D 5900 26000 710/50R26.5 TV – Oy Kellfri Ab 100 7130 V K 2/T 180 H 1 53 400/230/128 11 T M T 2100 10000 400/60-15.5 25 2603 Y K 2/T 100 1 45 240/127/40 1.2 T M T 340 2000 20X10-8 50 3906 V K 1/ 160 1 49 310/195/80 4.8 T M T 1020 5000 11,5/80-15,3 M al li MERKKI H in ta (a lv % ), eu ro a HINTA H in ta va ki ov ar us te in (s is
Akku vaihtaa volttija ampeerimääränsä sen mukaan, onko käytössä 36 V (2,5 Ah) vai 18 V (5,0. 31.8.2020 NRO 12 64 HUOLTO JA TYÖKALUT PUUTARHAAN JA RAKENNUSKÄYTTÖÖN Akkuteknologia hiipii yhä laajemmille sektoreille. Teksti ja Kuvat: Tommi Hakala, Arto Turpeinen tekninen avustus: Timo Kaakkolammi PARIVERTAILU ei ole syytä unohtaa. Eri teholuokissa Hikokin akku on 36 volttinen ampeeritunneiksi ilmoitetaan 2,5. Ensin mainittua markkinoidaan etenkin puutarhanhoitoon, kun taas jälkimmäinen on suunnattu esim. Eri merkeillä on tarjontaa oksasaksista päältä ajettaviin ruohonleikkureihin. arboristeille puiden karsimiseen. Hikokin ja Stigan pienet akkusahat . Harrastajien kannalta etenkin virran voimalla toimivat sahat ovat kiinnostava tuoteryhmä. On myös huomioitava, että T-kahvaisten sahojen käyttö jatkuvassa katkonnassa on raskasta, sillä sahaa on painatettava reilusti lyhyellä kahvavälillä – taaempana sijaitsevan kaasukahvan vääntövartta ei ole. Vaikka tämäntyyppisiä sahoja usein kutsutaan "yhdenkäden" malleiksi, sitä ne eivät ole. Erityisen hyödyn tästä saa harrastelijat ja satunnaiskäyttäjät, sillä esim. Saimme testattavaksi12" laipalla varustetut Hikokin ja Stigan versiot. Usein näitä sahoja käytetään ketteryytensä vuoksi myös rakennustöissä. Myöskään helppokäyttöisyyttä Akkukäyttöisten puutarhakoneiden valikoima alkaa olla erittäin laaja. huoltotarve on polttomoottorilaitteita vähäisempi. Valmistajan Multivolt-akkujen erikoisuus on se, että samaa akkua voidaan käyttää myös valmistajan pienemmän volttimäärän laitteissa. Turvallisuussyistä on käytettävä kahta kättä sahaukseen. Kokeilimme Hikokin ja Stigan pieniä T-kahvaisia akkusahoja. Hiljattain markkinoille on alkanut tulla yhä pienempiä akkusahoja.
Hikokin voimanlähde latautui testiin toimitetulla vakiolaturilla 50 minuutissa. Hikokissa avatun korkin kohta on kuin pullon suu, mikä estää tehokkaasti roskien pääsyn säiliöön. Saatavilla on myös pikalaturi – latauksen kerrotaan olevan tarkemmin erittelemättä erittäin nopean. Stigan akku vaati 113 minuutin piuhan jatkeena olemisen ennen täyttä varausta. Erikoisuus on se, että akku päättelee milloin käytössä on 18 voltin 5 Ah tai 36 voltin 2,5 Ah jännitteen työkone samalla muuttuu kapasiteetti. Stigan akussa on puolestaan 48 volttia ja neljä ampeerituntia. Molemmissa laitteissa jäljellä olevan lataus mahdollista tarkastaa akun led-valoista. ã Öljykorkit ovat molemmissa sahoissa hyvissä kohdissa ja helposti täytettävissä. Lisäksi tuoteperheeseen on saatavana adapteri, jonka avulla laitteita voi käyttää kuuden metrin johdon avulla myös suoraan pistorasiasta. ã Molemmissa sahoissa on läpinäkyvä teräketjuöljysäiliö. Stigan säiliö on suurempi ja helpompi täyttää. ã Hikokin 18/36 volttisen Multivolt -akkujen näyttö on selkeä. Poikkeavia ominaisuuksia Vaikka molemmissa sahoissa on samanpituinen terälaippa, niin ã Stigan akun näyttö on selkeästi näkyvä myös auringonvalossa. 31.8.2020 NRO 12 65 HUOLTO JA TYÖKALUT 133 KG M6 M16 VIIME VUODEN SUOSITUIMMAN TURVAJALKINEEN PÄIVITETTY VERSIO LEVEÄ LESTI NOSTOKETJUYHDISTELMÄT 8 & 10 MM | 2 & 3 M • Laadukkaat 2-haaraiset nostoketjut • Varmuusja lyhennyskoukuilla • Sisältää kuormakilvet • 8 mm työkuorma 2800 kg (0-45°) • 10 mm työkuorma 4250 kg (0-45°) VETOKETJULLINEN TURVAJALKINE • Vetoketju sivussa • Irroitettava pohjallinen • Komposiittinen varvassuoja • Komposiittinen naulaanastumissuoja eristää kylmyyttä • Päällinen nahkaa, pehmeä ja lämmin vuori • Antistaattinen, öljynja haponkestävä, luistamaton kaksikerroksinen PU / PU-pohja • EN ISO 20345 S3 SRC • Koot 36 48 MUTTERINVÄÄNNIN 3/4” M18 ONEFHIWF34-502X • Pituus 213 mm • ONE-KEY™-sovelluksella voidaan säätää kierrosnopeuksia ja sillä voi paikantaa koneen • 4 vääntöaluetta (702 / 1138 / 1627 / 1627 Nm) • Max. vääntö auki 2043 Nm • Toimitetaan salkussa, sisältää 2x 5,0 Ah akkua ja laturin • Toimii kaikilla Milwaukee® M18™ -akuilla PULTTILAJITELMA 133KG M6-M16, +13 000 KPL • Yhteensä 133 kg kiinnitystarvikkeita • Yhteensä yli 13 000 kpl • Koot M6 M16, pituudet 20 100 mm • Sisältää pultit, mutterit ja laatat • HD-pulttihyllyssä 48 iskunkestävää ottolaatikkoa • Hyllykön mitat 1900 x 640 x 255 mm ISKUHYLSYSARJA 3/4” • 22 24 27 28 30 32 36 38 mm • Hylsyn pituus 56 mm • Ikuinen työkalutakuu 8 MM KETJU, 2 METRIÄ 69 € 8 MM KETJU, 3 METRIÄ 79 € 10 MM KETJU, 3 METRIÄ 99 € 499 € MUTTERINVÄÄNNIN 3/4” + ISKUHYLSYSARJA 3/4” 690 € PULTTILAJITELMA 133 KG + LAJITELMAHYLLY 395 € PULTTILAJITELMA 133 KG ILMAN LAJITELMAHYLLYÄ OTA YHTEYTTÄ 010 326 6500 8.8 TERÄSPULTIT ALKAEN 2,95 € / KG TUTUSTU MYÖS MUIHIN VALMIISIIN LAJITELMIIN VERKKOKAUPASSAMME! KAUPPA.TARVIKETUKKU.FI hinnat alv 0% TOIMITAMME PERILLE ASTI! RAJOITETTU ERÄ! HUOMAA HINTA! 59 € /pr VALMIS EDULLINEN PAKETTI 3/4” PULTTIPYSSYSTÄ JA HYLSYISTÄ! YLI 100 € TILAUKSIIN TOIMITUS RAHTIVAPAASTI KAMPANJAKOODILLA KONEVIESTI20 YLI 2500 LAJITELMAA MYYTY! Ah) kone. Latausajoissa oli todella suuri ero. Stigassa voi käyttää vain 5 Ah kapasiteetin 48 voltin akkua. Molemmissa öljynpinnan pystyy näkemään ilman korkkien avausta.. Akkua voi käyttää kaikissa 500-sarjan tuoteperheen laitteissa, kuten ruohoja pensasleikkureissa. Pikalaturilla toimenpiteen luvataan onnistuvan 32 minuutissa. Stigassa taasen roskat suorastaan ajautuvat säiliöön. Aivan päinvastoin tämä ei kuitenkaan toimi, sillä ketjusahan kerrotaan olevan yhteensopiva ainoastaan neljän ampeeritunnin akulla vaikka valikoimassa on myös viiden Ah:n versio
puiden ja pensaiden leikkaamiseen, mutta verkkaisen vauhdin vuoksi esim. Käytännössä tämä vaikuttaa työnjälkeen, sillä hitaasti pyörivä ketju repii puuta huomattavasti nopeaa enemmän. 31.8.2020 NRO 12 66 HUOLTO JA TYÖKALUT ne poikkeavat olemuksiltaan huomattavasti. tuoreiden ja sitkeiden versojen katkominen ei onnistu. Hikokissa on ilahduttavasti myös säädettävä teräöljypumppu. Stigan perinteinen liipaisinratkaisu ja kahvat keräsivät kehuja. Hikokin erikoisominaisuuksiin kuuluu myös terälaipan vasemmalla puolella sijaitseva pieni led-valo, jonka käyttötarkoitus jäi hieman epäselväksi. Ketjunopeudessa suuri ero Hikokissa teräketjua on mahdollista kiristää ilman erillisiä avaimia. Kiekkotesti kertoo tehosta Kiekkotestissä kokeilimme sahojen suorituskykyä sekä akkukapasiteettia. Uppoasennuksen vuoksi puru muuraa valon kuitenkin helposti umpeen. Samasta syystä myös läpinäkyvä ”tarkastusikkuna” on varsin pieni. Testisahojen erikokoisten akkujen kapasiteetti ilmeni myös virã Molemmissa sahoissa purukotelo on varsin ahdas ja etenkin kosteaa purua kertyy vetorattaan ympäristöön. Ilmeisesti tästä syystä ”kaasukahva” kytketään päälle sivulla sijaitsevasta napista, mikä ei nopeasyklisessä työssä ole kätevin ratkaisu. Akkusahoille on tyypillistä, että akkua suojatakseen saha sammuu ylikuormituksessa. Virta kytketään päälle erillisestä katkaisimesta, merkkivalolla ilmoitetaan myös ketjujarrun tilanne. Halkaisijaltaan 18 cm kuusesta Hikoki leikkasi 10 kiekkoa aikaan 2,50 minuuttia ja Stiga 1,10 minuuttia. Hikokin on selvästi sirompi, kun taas Stiga muistuttaa muhkean akkunsa myötä perinteistä moottorisahaa. Vaikka Hikoki onkin työpainoltaan 600 grammaa kevyempi, niin hiemankin paksumpaa puuta sahatessa Stiga on kevyempi käyttää, sillä tehon ansiosta laitetta ei tarvitse painattaa niin paljon. Tekniset tiedot: Hikoki CS3630DA Stiga SPR500AE Akun volttimäärä 36 V 48 V Akun kapasiteetti 2,5 Ah 4 Ah Vetoratas 6-hampainen x-hampainen Ilmoitettu ketjunopeus 8,3 m/s 20 m/s Öljysäiliö 0,08 l 0,18 l Vakio terävarustus 300 mm laippa, 3/8" / 1,3 mm teräketju "300 mm laippa, 3/8” 050” (91PX045X) Punnittu paino vakio terävarustuksella Öljysäiliö täynnä/ tyhjänä 4,4 / 4,3 kg 5,0 / 4,9 kg Hinta ilman akkua, sis. Hikokissa ei ole minkäänlaista turvakytkintä tai tilaa osoittavaa valoa, vaan virrat kytketään ketjujarrusta. Hikokin kerrotaan sopivan esim. Järeämmässä hoitoleikkauksessa Hikoki kuitenkin toimii asiallisesta. Hikokissa on tiettyyn rajaan asti vääntöä mallikkaasti, mutta se sammuu varsin yllättäen. Hienompaa purua tai kosteaa puuta sahatessa valo muuraantui umpeen, eikä ole helppo puhdistaa uppoasennuksen vuoksi. Saha on omimillaan satunnaisessa rakennuskäytössä.. Ketjunopeuden puute aiheuttaa etenkin tuoreella puulla myös purukotelon tukkeutumista. Sahojen merkittävin ero on ketjunopeudessa: Stigan nopeudeksi ilmoitetaan 20 metriä sekunnissa, kun taas Hikokin ketjunopeus on ainoastaan 8,3 m/s. Kompaktin koon myötä öljysäiliön koko on ainoastaan 80 millilitraa, kun Stigan säiliön koko on 180 ml. Sahan takapainoi suus ei tässä työssä haittaa, ja kaasuliipai simen malli helpottaa vai keammissakin asennoissa sahausta. Stigan ketjunkiristysratkaisu vastaa perinteisiä polttomoottorisahoja. Stigassa sahaukseen on kuitenkin tietynlainen tuntuma, sillä ylikuormituksen voi aistia jo pelkästään äänestäkin, eikä sammuminen tapahdu kuin seinään ajettaessa. Myös työpainossa öljysäiliö täynnä on eroa: Stiga 5 kiloa ja Hikoki 4,4 kiloa. Sahoissa on samanlaiset, 3/8" matalaprofiiliset ketjut, 1,3 millin vetolenkeillä. alv 24% 249 euroa 249 euroa ã Hikokin hidas ketjunopeus aiheuttaa repimistä. Jostain syystä purukotelo on kuitenkin kiinnitetty pienellä kuusiokoloruuvilla, joten ketjun vaihtoa varten avainta tarvitaan. Suorituskyvyssä on siis todella suuri ero. ã Hikokissa on porakoneista tuttu "ajovalo", jonka käyttötarkoitus jäi hieman hämäräksi. Lähinnä tästä oli hyötyä pimeään liiteriin saunapuita katkomaan kompuroitaessa. ã Stiga sovel tuu leikkuute honsa ja ket junopeutensa puolesta hyvin puutarhapui den leikkuu seen. Sahauksen jälkeen jarru onkin muistettava laittaa takaisin päälle
Hikoki ja Stiga muodostivat hieman hämmentävän parivaljakon. Hikokin hankkijan kannattaakin investoida myös hieman jämäkämpään akkuun. Kiitämme & moitimme Kahvat ja liipaisin Leikkuuteho Akunkesto Paino Yhteensopiva ainoastaan 4 Ah:n akun kanssa Pitkä latausaika Kiitämme & moitimme Kevyt Avaimeton ketjun säätö Öljypumpun säätömahdollisuus Hidas ketjunopeus Testisahan akkukapasiteetti Tukkeutuva purukotelo. Purukotelon ulkopuolen muotoilu on sileä ja toimiva. rankestossa. Stiga soveltuu arboristille vähintään apusahaksi, kun taas Hikoki on enemmänkin timpurin laite vaikkapa satunnaiseen runkotolppien katkaisuun. Hikoki CS3630DA Pikkunäppärä rakennussaha Hikoki poikkeaa perinteisistä sahoistaan muotoilultaan ja muutaman erikoisominaisuuden, kuten led-työvalon ansiosta. Irtoakun hinta on 129 euroa. Kokeilussa sahaus tehtiin 10 kiekon sarjoissa, sahoja vaihtaen – ja akkusahojen valttina onkin nimenomaan helppo toimintavalmius jaksoittaisessa työskentelyssä. Suorituskyky ja akunkesto olivat selvästi Hikokia paremmat. n Mittaustuloksia: Hikoki CS3630DA Stiga SPR500AE Kiekkotesti 10 kiekkoa 2,50 min 1,10 min Kiekkoja akullisella 36 kpl 114 kpl Akun latausaika 50 min 113 min ã Hikokissa on tavallaan ilman työkaluja avattava terälaite. Stiga taasen soveltuu pelkän sahaustyön lisäksi vaikkapa pitkävartisen oksasahan ja lehtipuhaltimen kaveriksi, jollaiset löytyvät samalle akkutyypille suunniteltuina. Vaikka hintaluokka onkin lähes sama, niin suorituskyvyt poikkeavat suuresti toisistaan. Stiga SPR500AE Pätevä apusaha Stigan olemus on jämäkkä ja muistuttaa kallimpia ammattitason sahoja. polttopuiden tekoon ja karsintaan. Lisää akkusahoista on luettavissa mm. Stigan akun hinnaksi ilmoitetaan 169 euroa ja pikalaturille 101 euroa. Se on avattava työkalulla... Hikokin kohdalla saha onkin enemmän "akkuporan tai trimmerin kaveri", eli se soveltuu parhaiten pikaisiin pieniin sahauksiin rakennustöissä tai puutarhan satunnaisiin oksien katkontoihin. Myös liipasinratkaisu ja kahvat ovat tuttuja arvokkaammista malleista, ja kirvoittivat positiivista palautetta. 24 %. Hikokin kohdalla on ymmärrettävää, että 36 volttisena akun kapasiteetti on vain 2,5 Ah – eli vastaa normaalien harrastaja-akkuporien akkuja. Vaikka Stiga onkin japanilaismerkkiä painavampi, niin leikkuutehon myötä sahaaminen ei tunnun niin raskaalle. Hikokin akunkeston myötä mukaan kannattaa hankkia kahden akun ja laturin paketti, joka kustantaa 299 euroa, jolloin kokonaisuudesta saa pulittaa 548 euroa. Kokonaishinnaksi siis muodostuu siis 519 valuuttayksikköä. 12 cm:n puusta Hikokin lataus riitti ainoastaan 36 kiekon sahaamiseen, kun Stigalla lätkiä irtosi 114 kappaletta. Mukava ominaisuus on myös öljypumpun säätömahdollisuus. Samassa hintaluokassa Vaikka testisahat poikkesivat toisistaan suuresti ominaisuuksiltaan, niin pelkän rungon hinta oli testiaikaan sama: 249 euroa, sis. Tavallaan siksi, että jostain syystä käsikäyttöisen kiristinpyörän lisäksi on yksi kuusiokoloruuvi. Myöskään akunkesto ei yhtäjaksoisessa työssä ole kummoinen. Harvemmassa käytössä ajoa löytynee myös puutarhurille ja omakotitaloasujalle. Akkua ei voi vaihtaa kevyempään, sillä valmistajan mukaan sahassa voi käyttää ainoastaan 4 Ah:n akkua. Ketjun kireyttä on kuitenkin mahdollista säätää ilman työkaluja. 31.8.2020 NRO 12 67 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Huollollisesti Stigassa hyvä ominaisuus on ammattimoottorisahoista tuttu purukotelon mukana kulkeva kiinnitysmutteri. Saatavilla myös 4.0Ah:n akku (8.0Ah käytettäessä 18V koneita hintaan 169 euroa. Leikkuuteho ei ole aivan ammattilaisten tasolla, mutta kuitenkin riittävä esim. Hyötyä on myös ketjujarrun tilan ilmaisevasta merkkivalosta. Myös sahaustuntuma on mukiinmenevä, ja ketjun napakka jarrutoiminto lisää turvallisuutta puunhoitotöissä. Saha on kevyt ja näppärä käsitellä, mutta leikkuuteho ei ole paras mahdollinen, sillä ketjunopeus on todella alhainen ja 36 voltin akun kapasiteetti on ainoastaan 2,5 ampeerituntia. Hikoki on keveytensä ansiosta parhaimmillaan rakennustyömailla tai puutarhan satunnaisissa sahauksissa. alv. Koneviestin numeroista 11/2016, jossa olivat vertailussa vastaavat puunhoitokäyttöön suunnitellut T-kahvaiset sahamallit
Kevyimmillään Forst on painanut 280 kiloa, nyt paino on 300 kilon tasolla. Sama kiinteä telastorunkoratkaisu on nyt useimmissa muissakin Keto-harvesteripäissä. Telaston kaarevuuden myötä tartuntapinta vastasi alkujaan 70 sentin halkaisijan normaalia syöttörullaa. Sekä perus Eco-mallin että lisäkarsimaterällisen Xtreme-mallin maksimi karsintaläpimitta on ollut 25 senttiä ja katkaisuläpimitta 14” laipalla 30 senttiä. 31.8.2020 NRO 12 68 METSÄ PIENESTÄ SUUREMPI 1980-luvulla Lauri Ketosen kehittämän Keto-harvesteripään mallivalikoima on laajentunut markkinoiden tarpeiden mukaan. Ensimmäisestä, prosessorina esitellystä keskikokoisesta Keto 100 -mallista laajentumista tapahtui alkuun pienempään ensiharvennuksille soveltuviin 50/51 -malleihin. Niiden rinalle tulee nyt viimeisin evoluutioversio – W Eco. Myöhemmin laajennus tapahtui myös järeämpään uudistushakkuukäyttöön soveltuvaan 150-malliin. Siinä on hyödynnetty pykälän järeämmän 51-mallin kokemuksia ja samalla sen käyttöaluetta on laajennettu myös pienien runkojen parempaan joukkokäsittelyyn.. Jotta useamman pieVuonna 2000 esiteltiin uusi, entistä kevyempi "Keto 0" -harvesteripäämalli. Eco on perusversio, varustettuna vahvemmalla tilttimekanismilla ja oikeaan telarunkoon kiinnittyvällä sahalaitteistolla. Mutta yleistyneessä pienpuun korjuussa tehokkuuden nosto kahden tai kolmen rungon joukkokäsittelyllä on vaatinut kikkailua – syötössä kapean telan ote useampaan runkoon ei ole ollut riittävä. Harvesteripää kehitettiin aikoinaan etenkin maataloustraktoriasennuksiin ja siksi sen suunnittelussa minimoitiin vielä entistä enemmän painoa. Se on suunnattu pienemmälle pohjoismaiselle puustolle, etenkin ensiharvennuksiin. Ominaisuus on edelleen säilytetty mallistossa, mutta nyt telaston liukukiskotusta on muutettu vähemmän kuperaksi, kaarevuus vastaa kaksimetristä rullaa. Keto-harvesteripäitä löytyy nykyisin aina Yhdysvaltojen länsirannikolta Japaniin asti. Forst puhtaasti harvennushakkuille Kevyemmässä päässä on vuodesta 2000 asti ollut Forst-malli. Xtreme taasen on varustettu sahan lähelle sijoitetulla kolmannella liikkuvalla karsimaterällä ja runkoon kiinnittyvällä järeämmällä 10-kuutiosentin moottorin sahalaitteistolla. Mallinimen Forst saanut pienokainen on kahdessa vuosikymmenessä jalostunut Ecoja Xtreme-malleiksi. Vuosikymmenten aikana etenkin maailmanmarkkinoiden kaivukonealustojen käytön lisääntyminen varastopaikkakäsittelyssä on lisännyt järeämmän pään malliston valikoimaa – jonka suurimpana on nyt 2 890-kiloinen Keto 870C (maksimi karsintaläpimitta 102 senttiä). Forstissa esiteltiin jäykällä rungolla ja kaarevalla kosketuspinnalla varustettu telasto. Ratkaisulla saavutetaan vähemmän nivelistön myötä painonsäästöä ja yksinkertaisempi rakenne. Lisää telaleveyttä ja leikkuukapasiteettia Forst-mallit ovat puhtaasti ensiharvennuksiin tarkoitettuja malleja, mikä on näkynyt niiden käsittelykapasiteetissa. Tommi Hakala Keto Forst -malllisto sai kesällä uuden version, kun W Eco -malli esiteltiin. Se on tarpeen, kun tehdään karsittua energiapuurankaa. Koska telat eivät keinu, eivät niiden pitopiikit osu toisiinsa. Uusi Keto Forst W Eco -harvesteripää . Forst-mallistossa ovat olleet tarjolla Forst Eco ja Forst Xtreme. Tämä kohta on otettu huomioon uudessa leveämpitelaisessa W-mallissa. Sen ansiosta on telojen sulkeutumisväliä voitu minimoida entisestään – eli telat saavat pienemmästäkin latvan rungosta karsintaan riittävän otteeen.
Jotta sinä voit keskittyä olennaiseen. 31.8.2020 NRO 12 69 METSÄ Huoltosopimuksella tuot ennakoitavuutta huoltoihin, kun huollot ja kustannukset ovat tiedossasi sovitusti. Tänäänkin on hyvä päivä. John Deeren hyväksymä huoltohenkilöstö ja alkuperäiset osat tuovat pidemmät huoltovälit ja käyttövarmuuden, takuulla. TimberCare
W Eco -mallissa se tarkoittaa kuitenkin myös painon lisääntymistä – verrattuna perusversioon on paino noussut 305 kilosta aina 380 kiloon asti. ã Forst on suunniteltu kevyimpiin harvesterialustoihin. Uutuudessa on myös suuremmalla kääntövoimalla varustetmukaan painoksi on punnittu 380 kiloa kääntäjä mukaan lukien. Rotaattorin asento on myös reilummin kallistettu kohti etukarsimaterää – ratkaisulla pystyasennossa olevan hakkuupään painopiste sijoittuu lähemmäs rungon pohjaa. Siinä tilttisylinteri toimii välinivelistön avustuksella. Se on vielä kuitenkin 115 kiloa vähemmän kuin keveimmän 51-mallin paino. 31.8.2020 NRO 12 70 METSÄ ã Pystyssä tapahtuvan energiapuun siirtelyä helpottamaan kehitetyn Eco-tilttijärjestelmän lisäksi W-mallissa on voimakkaampi integroitu rotaattori. Koneviesti palaa alustakoneeseen tarkemmin seuraavassa numerossa. Voimatiltti ja -kääntäjä Uudessa hakkuupäässä on joukkokäsittelyn vuoksi Ketosen kehittämä, nivelistöllinen Eco-tilttiratkaisu. Painossa uusi harvesteripää on vielä selvästi kevyempi – ensimmäisen Forst WT Eco -mallin hankkineen Pentti Pernaan. ã Forst -malliston keveys perustuu yksinkertaistettuun telastorakenteeseen ja mittojen minimointiin. Sitä onkin asennettu alle 10 tonnin painoisiin uusiin ja käytettyihin alustakoneisiin, kuten kuvan Nokka Jokeriin. rotaattori 380 kg Maksimi katkaisuläpimitta 400 mm Maksimi karsintaläpimitta 250 mm Maksimi syöttötelojen avauma 400 mm Syöttötelojen määrä 2 Syöttötelojen tyyppi Kaareva telasto, pitonastoitustyyppi valittavissa Maksimi syöttönopeus 4,0 m/s Maksimi syöttövoima 15 kN Optimi käsiteltävän puun paksuus 200 mm Suositeltava öljyntuotto 120–180 l/min Minimi tehontarve 45 kW nen rungon syöttö onnistuisi, on W varustettu leveämmillä, viisirivisillä syöttöteloilla tavallisen kolmirivisen sijaan. Näin joukkokäsittelysyöttö onnistuu helpommin. Ratkaisulla saadaan tasaisempi ja suurempi kääntövoima koko liikeradan alueella. Syöttömoottoreina käytetään leveätelaisissa Forsteissa Danfoss OMS -moottoreita.Keveys tekeekin Forst W Ecosta edelleen hyvin soveltuvan mallin kevyemmän pään harvesterialustoihin. Takakarsimaterällä varustetussa Xtreme -mallissa saha on kiinnitetty hakkuupään runkoon. Koska W-mallissa sahakotelo on sijoitettu perinteiseen Keto-tyyliin telarunkoon, laipan lisäpituus vaikuttaa sivusuuntaiseen ulottumaan, mikä helpottaa myös tyvilaajentumien läpisahausta. Sen asento suhteessa tilttisankaan on myös jyrkempi – mikä vakauttaa kouraa kaatoasennossa. Samaa telastoratkaisua on viime vuosina saanut lisävarusteena muihinkin Keto-malleihin. Ratkaisu myös parantaa latvan pystyynnostoa ja kasaan ”takaperin” sijoittamista. Välimatka 51:een pienenee Forst W Econ ominaisuudet pienentävät välimatkaa 18” laippapituudelle suunniteltuun Keto 51 -mallistoon. Forst soveltuu myös pitkäpuomisiin kevyempiin keskiraskaisiin alustakoneisiin. Se myös vähentää pystyynnoston loppupään iskua ja antaa pystyssä pysymiseen varmuutta sekä suuremman voiman. Näin karsimateristä runkoon kohdistuva iskurasituskaan ei ole suurentunut. ã Leveämmät, kolmiopiikilliset telat saavat paremman otteen kahdesta tai kolmestakin rungosta. Nyt suurennetun sahakotelon ansiosta on mahdollista asentaa sahalaipaksi myös 16” laippamalleja, joilla katkaisuläpimitta saadaan nostettua 40 senttiin. Hydraulilohkon läpäisyä on lisätty yhdellä ajoventtiilillä, joka on mahdollista asentaa vanhempiinkin Forsteihin. Tekniset tiedot: Keto Forst W Eco Paino, sis. n tu kiinteä rotaattori, jotta pystyasennossa olevan rungon kääntäminen onnistuu voimalla. Mutta telojen avauma ja sen myötä karsintapaksuus on pysynyt samana. ã W Eco on samalla perusrakenteella kuin perus-Eco versiokin. Keveys ja energiapuuominaisuudet painoivat paljon päätöksenteossa, kun Pernaan hankki uutuuden oman uudelleen synnytetyn Nokka Joker -harvesterinsa puomiston päähän. Tämä on tarpeen etenkin runkoja pystyasennossa kuljetettaessa. Eli saha on sijoitettu toisen telarungon päähän. Pitoa latvapäässä parantaa se, että keinumaton telasto voi sulkeutua lähes kiinni toisiinsa
Kerrottavaa on ehtinyt kerääntyä ihan ruuhkaksi asti: mitä tuotekehitys on tällä välin saanut valmiiksi, mitä Suomen ja Baltian markkinoilla on tapahtunut sitten viime näkemän ja millaisilla uusilla asiantuntijakasvoilla Komatsupalvelu on vahvistunut. Sieltä on linkitykset tuoreimpiin uutisiin, suositulle ProSelect-tarjoussivulle ja valokuvakisan parhaisiin otoksiin. 31.8.2020 NRO 12 71 METSÄ www.komatsuforest.fi Tämän COVID-19 sai aikaan FinnMetko-näyttelyyn osallistumisen ja kaikkien omien yleisötilaisuuksien peruminen on ollut Komatsu-koneiden markkinoinnille kipeä mutta pakon sanelema ratkaisu. Messujen läpivienti olisi edellyttänyt lähes koko henkilökunnan osallistumista tapahtumaan, ja se mitä epidemiasta tiedämme osoittaa selvästi, että messuilla mukana oleminen olisi aiheuttanut yrityksen henkilöstön terveydelle ja sen myötä toiminnalle liian suuren riskin. Rajoitusten kestäessä uutiskirjettä toimitetaan tästä eteenpäin laajempana kuin normaaliaikoina. Pirkkalan vuoro tulee aikanaan. Komatsun syKsyn uusi KäsiKirjoitus. Vaikka me emme ole mukana, haluamme kannustaa kaikkia vierailemaan FinnMetkossa, noudattamaan turvaohjeita ja ottamaan sieltä irti kaiken hyödyn ja tiedon. Se ilmestyy kerran kuussa, heti alkupäivinä. Heti kun se on mahdollista Uskomme vakaasti ja laskemme sen varaan, että tilanne kehittyy hyvään suuntaan. Keski-Suomesta siirrymme Rovaniemelle, jossa sielläkin on paikallaan esitellä palvelu tiimin uudet kasvot sekä toimitilat, heti kun laajennus saadaan valmiiksi. Uutiskirje pitää sinut ajan tasalla Komatsu Forestin uutiskirje on säännöllisesti lähetetty tiedote, johon on kerätty ajankohtaiset asiat ja teemat. Komatsu Forestilla on suunnitelma järjestää myöhemmin syksyllä pienimuotoisia tapahtumia ja tapaamisia; hiljaiselolta näyttäneiden kuukausien aikana on tehty paljon esittelemisen arvoista. Jos et vielä saa Komatsu Forestin uutiskirjettä, sen voit tilata osoitteesta: www.komatsuforest.fi/uutiskirje Palvelukeskukset esitellään yksi kerrallaan Esittelyvuorossa ensimmäisenä on Jyväskylän palvelukeskus, jossa on ehtinyt tapahtua paljon muutama kuukausi sitten pidettyjen avajaisten jälkeen. Elo-syyskuun vaihteen kirje, joka ilmestyy Metkon jälkeen, pysyy aloitetussa kuormatraktoriteemassa, mutta nyt kirjoitetaan ja näytetään mielenkiintoista faktaa itse koneista, kokonaisesta tuoteperheestä ja niiden uusista teknisistä ratkaisuista
Se tarkoitti tämän vuoden Serbian MM-kisojen siirtymistä kahdella vuodella eteenpäin, sillä kansainvälinen emojärjestö IALC ei halunnut muuttaa kilpailujen parillista pitovuotta. Vaikka saha oli varustettu ¼” teräketjuvarustuksella, suoritus vastasi jo hänen kilpailusuoritustaan polttomoottorisahalla.. Eli vuosien 2020, 2021 ja 2022 SM-kilpailuista lasPunkaharjun aurinkoisessa säässä kilpailtiin moottorisahauksen Suomenmestaruudesta. Arboristi Jaakko Romu teki näytöskarsinnan akkusahallaan. Tommi Hakala ã Marjut ”Mare” Laakkonen pääsi historian kirjoihin ensimmäisenä naiskilpailijana SM-kilpailuissa. . Piristystä toivat ensimmäinen naiskilpailija ja erittäin tarkkoja kaatotehtäväsuorituksia mahdollistanut laser-mittauksella tehty kaato. Eivätkä suoritukset olleet heikkoja, päinvastoin. Kaadossa kaatopoikkeama vain 65 milliä ja teräketjutehtäväkin sujui hieman päälle 18 sekunnissa (sija 7.). 31.8.2020 NRO 12 72 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET UUTTA JA VANHEMPAA Kuten kaikissa vuoden 2020 tapahtumissa, myös kilpamoottorisahauksessa on eletty koronaviruksen vahvassa vaikutuksessa. Moottorisahauksen SM-kilpailut 8.8.2020, Suomen Metsämuseo Lusto, Punkaharju . Vuoden 2020 moottorisahauksen SM-kilpailuissa saatiin myös maistiaisia tulevaisuuden suunnasta. Sen seurauksena Suomessa kilpailutoimintaa ylläpitävä Sumoki ry teki muutoksen MM-kilpailuvalintojen tekoon – koska tänä vuonna SM-kilpailujen kolme parasta olisivat lähteneet MM-kisoihin, päätettiin tehdä vuoden 2022 valinnat kaksi parasta kolmesta -menetelmällä. Mukana oli uusia kilpailijoita, mutta konkarit pitivät pintansa
Kilpailijoille tämä antaa tasapuolisemman tuloksen, sillä kaatuvan rungon pomppaus maahan osumisesta usein muuttaa tulosta hyvinkin paljon. Jarmo Laatikainen ja 32. Kilpailijamäärää pienensi virolaisten kilpailijoiden puuttuminen rivistä, matkustusrajoitusten vuoksi. Alta ja päältä pudotti yhden menestyjän Alta-päältäsahauksessa alkavat yleensä erottua kilpailussa menestymään tulevat kilpailijat – virhepisteiden saaminen tässä tehtävässä on raju isku menestykselle. Sija lajissa kuitenkin 7., eli taakse jäivät konkarit Esa Tumelius ja Antti Oksanen. Lähes toinen käsi taskussa hän teki suorituksen ajassa 10,68 sekuntia. Mittalaitteena on kaatokolon pohjaan asetettava muovilevy, joka keskitetään pölkyn keskilinjaan. Uusia kilpailijoita olivat myös Jaakko Romu ja Pekka Kovanen. Marjut Laakkonen sai ajaksi 18,90 s, eikä ollut lainkaan tyytyväinen tulokseen – napakka tiuskaisu tehtävän jälkeen kertoi, että parempaa olisi ollut odotettavissa. Laatikainen voitti, koska teki nopeamman suorituksen. Kaatopoikkeama 15 metrin päästä määriteltiin laserin avulla – Laatikaisen ero tähtäysviivasta vain 10 milliä! ã Tässä hetkessä punaisen kypärän sisällä lienee ollut enemmän kierroksia kuin sahassa – Esa Tumelius havaitsi sahanneensa ensimmäisessä alta-päältäsahauksessa alasahauksen merkkimaalauksen yläpuolelle. Ratkaisua on käytetty Suomessa paikallisissa sahauskilpailuissa ja kilpailijat sen hyväksyivät. Kaikkiaan kilpailuun osallistui 11 kilpailijaa ja taso oli erittäin kova – paikalla olivat lähes kaikki viime vuosien mitalistit. Laatikainen ja Pentti Paananen. Kärkikolmikon takana Vesa Kurki oli hyvässä tuntumassa, ajalla 13,90 s. laserkaato. ketaan kahden parhaan kilpailusuorituksen yhteispisteet ja sen perusteella valitaan MM-kilpailijat 2022. Marjut Laakkonen on ammattiarboristi Lohjalta. Hänen taakseen jäi kova 12 sekunnin kaksikko, eli Arto Karvonen (12,36 s) ja Jarmo Laatikainen (12,74 s). Mukaan ilmoittautui myös välivuoden pitänyt Stihl-sahuri Arto Karvonen. Kaikki sahaukset ja mittaukset tehdään muutoin tolppakaadon tavoin, mutta osumatarkkuus määritellään laserilla ja pölkkyä ei varsinaisesti kaadeta. Ei ollut kovin suuri yllätys, että moninkertainen mestari Jukka Perämäki oli tehtävän nopein. Uusia kilpailijoita ja vihdoin naiskilpailijakin Vuosi 2020 jää historian merkkipaaluksi, sillä ensimmäisen kerran SM-kilpailuihin ilmoittautui ja osallistui myös naistenluokan kilpailija. 31.8.2020 NRO 12 73 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET Kaatotehtävässä kaksi kaatajaa oli todella tarkkana. Ja sen tänä vuonna koki aikaisemmin erittäin hyvin sahannut Tumelius. Varmasti sahannut Perämäki teki perussuorituksen pisteillä 198. Siitä saadut 50 virhepistettä maksoivat hänelle pronssimitalin. Hänen ensimmäinen alasahauksensa karkasi sentin verran maalatun raja-alueen yläpuolelle, 50 virhepistettä oli kova isku ja yksi kokonaiskilpailun mitalisti oli pois pelistä. Uutta oli myös pitkän linjan Jonsered-sahuri Vesa Kurjen siirtyminen Husqvarnan leiriin. Hänellä on työn puolesta jatkuva kosketus moottorisahatyöhön, mikä myös näkyi kilpailusuorituksissa. Laserkaadossa kilpailija tekee suorituksen lyhyellä, alle 2 metrisellä tolpalla. Aloitus perinteisesti teräketjutehtävällä Kilpailusuoritukset aloitettiin teräketjun vaihto/laipankääntö -tehtävällä, tehtävien lomittamiseen ei ollut kilpailijamäärästä johtuen tarvetta. Lajisuorituksissa myös uutta Koska kilpailijamäärä jäi normaalia pienemmäksi, päätti järjestäjä Sumoki ry muuttaa kaatotehtävän suoritustapaa. Levyssä oleva laserosoitin osoittaa 15 metrin päässä olevaan tähtäyslevyyn ja tulos on mitattavissa hyvin tarkkaan. Samalla korostuu myös tasaisten suoritusten tekeminen, vahvat ja varmat suoritukset ovat MM-tasolla pärjäämisessä ehdoton edellytys. Aikaisempien, koneellisesti pystytettyjen kaatorunkojen sijaan suoritettiin ns. Näin annetaan mahdollisuus myös ensi vuonna osallistuvalle osallistua MM-kilpailuihin pääsemiseen. SM-kilpailuihinsa osallistunut Antti Oksanen saivat tasapisteet. Kaikki kilpailijat tekivät virheettömän suorituksen, eli virhepisteitä ei jaettu
Nelikko Karvonen, Jukka Kylliäinen, Kurki ja Oksanen tulivat tiukkana rintamana perässä, kaikki yli 230 pisteellä. Jukka Kylliäinen 1 601 4. Marjut Laakkonen 1 314 11. Tiukasti perässä olivat Karvonen ja Kylliäinen – kaikille oli selvää, että virhepisteisiin ei ollut varaa. Kylliäinen – Perämäki – Laatikainen saivat tämän vuoden mestaruusmitalit. Tarkkuuskatkaisussa toinen mitaliehdokas putosi Tarkkuuskatkaisussa Perämäki jatkoi vahvojen suoritusten tekoa ja otti 247 pisteellään kolmannen lajivoiton putkeen. Tumelius oli kakkonen (245 p) ja Laatikainen kolmas (236 p). Vesa Kurki 1 585 6. ã Jukka Perämäki teki tarkkaa työtä, kovan harjoittelun pohjalta. Jarmo Laatikainen 1 635 3. Viimeisessä parissa sahanneet Perämäki ja Laatikainen pääsivät ratkaisemaan mestaruutta rinnatusten. Laatikaiselle hän hävisi ajallisesti sekunnin verran, mutta…Laatikainen jätti yhden tyngän ja sai 20 virhepistettä – ilman sitä hän olisi voittanut lajin ja kokonaiskilpailun mestaruuden. Pentti Paananen 1 503 9. Perämäelle kulta oli 13. Tarkkuudessa Paananen osui 20 millin päähän ja Laakkonenkin hienosti 65 millin päähän. Toisen katkaisun jälkeen hän epähuomiossa astui sahan pysäytyslevyn päälle, mistä saa 50 virhepistettä. Kaadossa konkari-Oksanen lähes voitti Laserkaatona suoritetussa kaatotehtävässä oli mielenkiintoista nähtävää, sillä nyt todellinen sahan käsittelytaito oli ainoa tehtävän tuloksentekijä – sattumapomppaukset jäivät pois. Uusille kilpailijoille tämä laji oli hankala, etenkin katkaisupoikkeamien vuoksi, mutta Kovanen sahasi sijalle 7., tasapisteillä Oksasen kanssa. Arto Karvonen otti sijan 4., vain 6 pistettä Kylliäisen takana. ja sen myötä hän nousi pronssimitalille. Erittäin nopean ja kilpailun nopeimman 15,71 s ajan tehnyt Paananen kärsi virhepisteistä – yksi tynkä ja maaliviivan ylityksen jälkeen tehty korjaussahaus antoivat 70 virhepistettä. Moottorisahauksen SM 1. Mutta etumatkalla olleelle Perämäelle riitti puhdas suoritus ilman huippuaikaa. Se nosti hänet pronssimitalille. Voittajaksi sihtasi Laatikainen, kaatopoikkeama vain 10 milliä ja 659 pistettä. Kolmessa ensimmäisessä lajissa voitto, kaadossa varmisteleva 5. Kokeneet sahaajat tekivät rutiinilla kovia tuloksia. Se näkyikin suorituksessa, tahti oli napakka ja ennen maaliviivan ylitystä hän ehti vielä korjata yhtä oksaa. Ja Kylliäinen teki lajin kolmanneksi parhaan tuloksen, ei virhepisteitä ja ajalla 21,59 s. Karsinnassa nopea ja virheetön suoritus toi sijan 3. Pekka Kovanen 1 349 10. Karsinnassa hermopaineita… Ennen ratkaisevaa karsintatehtävää oli Perämäki vetänyt jo 34 pisteen eron kakkoseen, eli Laatikaiseen. Antti Oksanen 1 544 8. ja ura jatkuu edelleen. Kolmanneksi sijoittui Tumelius, pisteillä 657. n. Tässä lajissa taas epäonnisiin kuului Paananen, joka liittyi Tumeliuksen kanssa virhepisteiden kokoojien kerhoon. Mutta häntä paremmaksi pisti kuitenkin kilpailujen ikänestori, 71-vuotias Oksanen – vain 7 millin heitto ja samat 659 pistettä. 31.8.2020 NRO 12 74 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Mitalistien on helppo hymyillä. Jaakko Romu 1 140 tulivat tuntumassa 188 ja 183 pisteellään. Esa Tumelius 1 566 7. ã Taaempana sahaava Jukka Kylliäinen teki ennen karsintaa tasaista jälkeä, eli kolme vitossijaa ja kaadossa seitsemäs sija. Toiseksi viimeisenä parina sahanneet Kylliäinen ja Karvonen ratkaisivat vauhdilla pronssisijan kohtalon. Perämäki otti varman päälle ja sijoittui vasta 5. Arto Karvonen 1 595 5. Uudet kilpailijat olivat ottaneet konkareiden ohjeet liiankin tarkasti talteen – pohjalevyyn sahauksen virhepisteiden vuoksi he jättivät reilusti sahaamatonta puuta. Kokonaispisteiksi kertyi peräti 1 675, eroa seuraavaan 40 pistettä. Jukka Perämäki 1 675 2. Tumeliuksen 1,4 milliin ei kukaan edes halunnut riskeerata. sija ja karsinnassa atomikellon tarkkuudella taas voitto. sijalle, kuitenkin vain 4 pistettä voittajasta. Koska kaikki kannon mitat olivat toleranssien sisällä, nopeamman ajan tehnyt Laatikainen voitti lajin
Lisäksi siinä on maailman paras mittatarkkuus. Harvennusten uusi ketterä pikkujättiläinen www.waratah.com BUILT TO WORK Myynti Huolto Tampere Askola Laukaa Jyväskylä Seinäjoki Taavetti Nastola Joensuu Kuopio Mikkeli Nakkila Rovaniemi Kajaani Ylivieska Waratah Europe Mika Laakso, 0400 320 607 Markku Ojaniemi, 040 506 7605 waratah @WaratahEuropeRussiaJapan. John Deere-, Ecolog-, ProSilvaja Rottne-harvestereiden kanssa. Kattava valikoima lisävarusteita; joukkokäsittely, värimerkkaus, kantokäsittely, prosessointiterät jne. Yhteensopiva mm. 31.8.2020 NRO 12 75 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET John Deere Forestry Oy: Länsi-Suomi Antti Harala, 040 526 0984 Pohjois-Suomi Yrjö Kangas, 0400 168 622 Kaakkois-Suomi Jussi Mustonen, 040 5141 775 Pohjanmaa ja Kainuu Miika Kangaskorte, 040 574 6610 Keski-Suomi Herkko Saukkomaa, 040 741 0687 Etelä-Pohjanmaa Kimmo Västi, 040 643 0855 Itä-Suomi Pekka Kettunen, 0400 238 443 Nastola Nastolan Forest Huolto Oy 020 746 679 1 Seinäjoki Esan Paja Oy 040 523 3348 Asiantunteva myyntija huoltoverkosto palveluksessasi Joensuu Konehuolto Leväniemi Oy 045 120 8260 Kajaani Kajaanin Metsäkonehuolto Oy 0400 177 515 Nakkila Metsäkonehuolto Kähkönen Oy 050 567 8219 Waratah H212 on intensiivisen testausohjelman läpikäynyt harvesteripää, joka on täynnä modernia teknologiaa; SuperCut 100S -sahalaite, PerformanceEvo -venttiilistö ja kosketuksettomat anturit. H212 antaa suorituskykyä ja luotettavuutta – optimoitu karsintapeitto 36 cm läpimittaan saakka
Samalla tavalla etenivät asiat 1980-luvulla, mutta 1990-luvulla asia hiipui – kunnes taas 2010-luvulla rästitaimiSuomalaisten talousmetsien kasvatukseen kuuluvat oleellisena osana taimikonhoito ja lehtipuustojen perkaukset. 31.8.2020 NRO 12 76 METSÄ Koneellista taimikonhoitoa on kehitetty jo 1970-luvun loppupuolelta asti, etenkin ruotsalaisten toimesta. Koneellisen taimikonhoidon tulevaisuus hämärän peitossa VÄLINEITÄ ON, MUTTA BISNES PUUTTUU ã Kuvan koneistutetussa kuusentaimikossa koneellisen taimikonhoidon ajankohta osui täysin kohdalleen. Manuaalisena raivaussahatyönä tehtävää työtä on yritetty saada koneellistettua. Pienistä kuormatraktoreista tai kevyistä harvestereista muokattiin korkeamaavaraisia koneita, joihin asennettiin pidennetty puomi ja pyöröteräraivain. Tulevaisuudessa tilanne voi muuttua, kun koneella suoritettavaan työskentelyyn voidaan lisätä muutakin toimintaa, kuten lannoitusta ja kantojenkäsittelyä – lehtipuiden kantojen lahottamiseen ja havupuukantojen lahottajien leviämisen estämiseen. Koneita on kehitetty, mutta silti raivaussahaajat tekevät edelleen käytännössä lähes kaiken työn. . Teksti Tommi Hakala Kuvat Tommi Hakala, Matti Rantanen ja Komatsu Forest Koneellista taimikonhoitoa on yritetty tuoda Suomenkin metsiin jo pitkään. Silti sen edut ovat jääneet manuaalisen työn kustannusetujen jalkoihin. Taimet ovat kunnolla juurtuneet ja niiden oksat vähentävät yliajossa varsinaisen rungon vaurioitumista. Niillä annetaan kasvutilaa jatkokasvatukseen jääville puille, ja samalla poistetaan heikkolaatuisia yksilöitä. . Työskentely on tehtävä aina peruuttamatta, sillä yksikin varomaton liike voi murtaa koneen alla olevan taimen.
Keskiraskaiden koneiden osalta uustuotantoalustojen hinnat nousevat liian korkeiksi, mikä estää niiden valmistamisen. Vaihtoehdoissa löytyy Ongelmaa ei siis ole raivauslaitteiden tarjonnassa, vaan miestyö on edelleen liian kilpailukykyistä. Alustakoneiksi on hyödynnetty käytettyjä harvestereita, kaivukoneita sekä kuormatraktoreita – joiden hinnat ovat kohtuullisempia kuin uustuotantoalustojen. Nopealeikkuiset päät taasen mahdollistavat tehokkaan leikkuun suurilta aloilta. Oikein ajoitettuna työn tehokkuus nousee. Konevalmistajat ovat kehittäneet erilaisia innovatiivisia raivauspäitä. Ja poistetut osat voidaan myydä edelleen käyttöön. ”Hyvän alustakoneeksi sopivan harvesterin saa 30 000–40 000 euron hintaan”, totesi eräs raivauspäävalmistaja. Silloin osa järeämpien taimikonhoitokohteiden toteutusta siirtyi energiapuun korjuun puolelle, kun Kemera-tuet sallivat myös raivattavan puuston korjuun. Mutta varsinaisten ajallaan tehtyjen taimikonhoitojen koneellistamisen tahti on ollut verkkainen. 31.8.2020 NRO 12 77 METSÄ ã Kuopion seudulla 2020 tehdyn koneraivauksen työmaalla ei seuraavana vuonna erota kuin kannoista, että työ on tehty koneellisesti. Niiden markkinat ovat vahvistuneet samalla muiden raivauskohteiden lisääntyessä – tieja rautatiealueet yksinä kohteina. Kitkennässä puolestaan juurineen irrotettujen vesojen kuoleentuminen on tehokasta. Koneellisessa taimikonhoidossa on myös synergiahyötyjä Tulevaisuudessa koneellisella. ã Raivauspäiden etuna on se, että kaadettavien runkojen kannot murskaantuvat. koiden määrä herätti keskustelun henkiin. Hidasleikkuisia raivauspäitä voidaan käyttää myös sähköja ratalinjoilla, koska niistä ei lennä vaarallista silppua sähköjohtimiin. Se edistää niiden lahoamista ja samalla vesominen vähenee. Harvestereiden etuna on myös se, että hakkuukäytön varusteiden riisumisella niistä tulee myös varmempitoimisia, ja että hydrauliikan tuotto riittää järeämmillekin raivauspäille. Suomessa kehityksen kohteena on ollut kolme ideologiaa: hitaasti leikkaavat raivauspäät, nopeat ja järeät versiot sekä Pentin Pajan kehittämä kitkentämenetelmä. Myös uustuotantoisia pienempiä alustoja on kehitetty, esimerkiksi Usewood, samaten kehitystyön alla on ollut UPI-raivauskoneen prototyyppi (KV8/2014). Ja kuten etualan pensoittuneesta kuusesta voi havaita, myös nestemäisen boorilannoitteen levitys olisi monella kohteella tarpeellista
taimikonhoidolla olisi yksi selkeä etulyöntiasema: koneelliseen taimikonhoitoon voidaan lisätä biologisten torjunta-aineiden käyttö ja havupuutaimikoissa myös kantokäsittely, joka estää lahottajasienien leviämistä. Metsäyhtiöistä ei yksikään yritys tarjoa tällä hetkellä koneellisesti suoritettua taimikonhoitoa palveluna – tämä tieto saatiin yritysten metsäpalveluosastoilta. ”Työskentely vaatii rutiinia, eli sitä pitäisi tehdä päätoimisesti – ei vain muiden töiden loppuessa. Kevyiden telakaivukoneiden hinnat ovat laskeneet, ja niitä on hankittu monelle metsäja maatilalle. Ja koneelliseen taimikonhoitoon parhaiten soveltuvia istutuskuusikoita riittää taatusti Suomessa, ja niissä on määrällisesti paljon raivattavaa, etenkin kannonnostoalueiden vesakoiden perkauksissa. ã Pitkäulotteisilla järeämmillä harvesterialustoilla voidaan ajoreitit tehdä niihin kohtiin, joista ensiharvennuksenkin urat tulevat kulkemaan – maaston esteetkin erottuvat matalasta taimikosta. Niiden kautta terän yläpinnalle ruiskutettu kantokäsittelyaine leviää mahdollisimman tarkasti vain kantoihin. Jos varmuutta töistä ei ole, on hyvin epävarmalla pohjalla aloittaa erikoistyöskentely eli koneellinen taimikonhoito. Päätoimiseen työskentelyyn olisi pyrittävä Erään laitevalmistajan kommentti kertoi hyvin, miksi koneellisen taimikonhoidon yleistyminen on hiipunut. Tässä onkin yksi ongelman ydin. Näin työn rytmitys ja tahti nousisi selvästi”. 31.8.2020 NRO 12 78 METSÄ ã UPI -raivausalustaa on kehitetty viimesten vuosien aikana, mutta sen sarjavalmistusta ei ole saatu aloitettua. ã. n ã Hidaspyöritteisen Risutec-raivauspään teräkiekkoon on koneistettu kaarevia aukkoja. ã Usewoodin valmistamia raivausalustoja ja raivauspäitä on valmistettu useampia kymmeniä. Metsänomistajat olleet avainasemassa Ammattimaisen koneellisen taimikonhoidon kiihkeä kiihdytysvaihe on siis jälleen kerran laantunut. Eli ratkaisevaa olisi se, että tähän työhön saataisiin selvästi pidemmät sopimuskaudet, jotta erikoistumiseen olisi mahdollisuuksia ja panostukset sitä kautta lisääntyisivät. Ainakaan kehittäjien puutteesta homma ei jää kiinni, erilaisia raivauspäitä on tarjolla riittävästi. Myös vanhoilla kaskiviljelyalueilla yleisen boorinpuutoksen korjaus nestemäisellä lannoitteenlevityksellä onnistuisi hyvin koneellisen raivuun yhteydessä. Niitä käytetään raivauspäällä varustettuna peltojen ja teiden reunaraivauksissa, mutta myös taimikonhoidossa. Raivauspäitä valmistavien konevalmistajien näkökulmasta toiminta on siirtynyt enemmän metsänomistajien itse tekemiin taimikoiden hoitotöihin. Viimeisimpään versioon on kehitetty hidaspyöritteinen ”Vihtoja”-raivauspää. Aika näyttää taas mihin ollaan tulevaisuudessa menossa. Nämä näkökohdat huomioiden voidaan siis koneellisen raivauksen yhteydessä tehdä kahden tai kolmen manuaalityöntekijän työt – samalla kerralla, yhden koneen ja kuljettajan toimesta. Niidenkin käyttökohteiksi ovat vähitellen vaihtuneet kuituja energiapuuhakkuut. Ohjaamosta on luovuttu ja kone on nyt hahmoteltu etäkäytettäväksi, tai autonomisesti toimivaksi. Kitkentäversion osalta käyttö on ollut metsäyhtiövetoista, etenkin UPM on hyödyntänyt tekniikkaa kuusentaimikoissa. Tällä kohteella työskennellyt Olavi Hiltunen tunsi kuvion jo muutoinkin, koska oli sen koneistuttanut 6 vuotta aiemmin. Pienempiä, kuormatraktorin kahmarin leukoihin liitettäviä kitkentälisäleukoja on myyty joitakin viime vuonna
Jos ja kun koneellinen taimikonhoito yleistyy, ja sienen mahdollisimman tasainen ja tarkasti kantoihin osuva levitys saadaan varmistettua, avautuu samalla tämän tuotteen valmistuksen ja levityksen bisnespuoli. Sieni vaikuttaa myös muihin metsälehtipuihin, mutta koivun osalta se on tehokkaimmillaan. Vaikka Purppuranahakkaa on tutkittu jo yli 20 vuotta, siihen perustuvan teollisesti valmistetun torjunta-aineliuoksen valmistusta ei ole vielä aloitettu, eikä sille ole vielä haettu samasta syystä torjunta-aineeksi rekisteröintiä EU:ssa. Ainoa riskitekijä sieniliuoksen käyttämisestä kohdistuu puutarhakasveille, jos esimerkiksi leikattuja hedelmäpuita on lähistöllä. Sienestä valmistetulla liuoksella suoritettu tuoreiden kantopintojen ruiskutus altistaa kannon tartunnalle, joka vähitellen lopettaa esimerkiksi kantovesojen kasvun – muttei kuitenkaan altista elämään jätettyjä lehtipuita tartunnalle. Tällöin myös valmistuskustannus laskee, ja tuote tulee hinnaltaan houkuttelevammaksi – ja metsänhoidossa voidaan välttää toinen perkauskerta, tai pahimmissa kohteissa jopa kaksikin. Kuvan kanto Koneviestin reikäperkauskoealallakin on saanut sen tartunnan, ja lahoaminen on kuolettamassa kantoon syntyneet kantovesat – biologista torjuntaa luonnon omalla menetelmällä. Myös lisäkustannus on esteenä: raivauksen ja torjunta-aineen levitys on yhä liian kallista manuaaliseen taimikonhoitoon verrattuna. Purppuranahakka on luonnossa yleisesti esiintyvä lahottajasieni. Myöhemmin 1990-luvun alkupuolella esiteltiin myös korkeamaavaraksiksi muunnettuja kevyitä harvesterialustoja. 31.8.2020 NRO 12 79 METSÄ Purppuranahakka odottaa edelleen tuloaan ã Ruotsissa koneellista taimikonhoitoa on kehitetty jo 1970-luvulta asti – ensin kuormatraktoreihin asennetuilla raivauspäillä. Etenkin Baltian maiden edullinen työvoima on kuitenkin ollut syynä, ettei raivaustyön koneellistaminen ole edennyt. Tommi Hakala ODOTUS ON OHI! FinnMETKO 3-5.9.2020 JÄMSÄ, OSASTO 829 NÄHDÄÄN METKOILLA WWW.TMKENERGIAKOURA.FI 572 OSASTO Telankiristimet Kantojyrsimet Suojaspiraalit Kumituotteet Mukana uutuustuotte ita! www.havel.fi Hassinen Veljekset Oy 0400 294 901. Tilanne voi muuttua, sillä metsäalan raskaiden manuaalitöiden vetovoima on vähentynyt. Valmius teolliseen valmistukseen on kuitenkin olemassa. Tutkimuksissa on jopa yli 90 prosenttia kaadetuista koivusta kuoleentunut. Kyseinen sieni on koivun luontainen kantolahottajasieni, jota on normaalistikin Suomen luonnossa. Koneelliseen taimikonhoitoon on useasti liitetty mainita mahdollisuudesta biologisen lehtipuun torjuntaan purppuranahakka-sienen avulla. Osasyynä hitauteen on kysynnän puute – joka taas johtuu riittävän kysynnän ja levittävien koneiden vähyydestä
Kimmo Kotta ã Tallinna Ekskavaatoritehas tuotti vuodesta 1956 lähtien aina 1990-luvulle asti kaiketi enemmän salaojakoneita kuin muut eurooppalaiset valmistajat yhteensä. Alussa kaivulaitteet kytkettiin telatai pyörätraktoreiden perään, viimeiset mallit, joihin kuvan Talleks 2011 kuuluu, koottiin komponenteista.. Talleks 2011-salaojakone . 31.8.2020 NRO 12 80 MAATALOUS BUDJETTIOJITUSTA NEUVOSTOKALUSTOLLA Tallinnaan perustettiin syksyllä 1944 suuri korjaamo, jonka tehtävänä oli kunnostaa Viroon itsenäisyyden aikana hankittuja länsimaisia traktoreita. . Eniten tehty yksittäinen malli oli Talleks ETZ-202A, jonka kokonaismäärä vuosina 1971–83 oli 15 472 konetta. Koneita valmistui hyvin suuria määriä, tehtaan neuvostoaikaan raportoimien tietojen mukaan jopa lähes 50 000 kappaletta. Tehtaan tietojen mukaan kokonaismäärä olisi lähes 50 000 kappaletta, mutta lukemassa saattaa olla hieman ”neuvostolisää”. Aluksi tehdas tuotti pyöräja telatraktoreiden perään asennettavia irrallisia ketjukaivulaitteita, mutta melko pian ohjelmaan otettiin myös komponenteista kootut varsinaiset salaojakoneet, joissa hyödynnettiin runsaasti traktorija maansiirtokoneteollisuuden tuottamia osia. Deeringit, Fordsonit, John Deeret ja muut neuvostomeininkiin kuulumattomat merkit olivat pääroolissa seuraavan 12 vuoden ajan, jonka jälkeen Tallinna Remonditehas keskittyi tuottamaan salaojakoneita, tiehöyliä ja kuormaimia. Tuntimäärien puolesta kone oli uusi, mutta vuosimalliltaan vanha, eikä valmistusmaakaan ole salaojituspiireissä kovin tavanomainen. Se on kuitenkin täysin mahdollista – Kiikassa ja Eurajoella noin sataa hehtaaria viljelevä Timo Pärssinen ojitti vajaan 7 hehtaarin lohkon vartavasten ostelulla Talleks-ketjukoneella. Samalla tehtaaseen yhdistettiin muutamia muita yksiköitä ja nimeksi vaihdettiin Tallinna Ekskavaatoritehas, joka lyheni myöhemmin muotoon Talleks. Talleksia kaupiteltiin muun neuvostokaluston tavoin aktiivisesti myös läntisille markkinoille, Isäntälinjan ojitus omalla tela-alustaisella salaojakoneella, jolla on ostohetkellä ajettu vain 72 tuntia, ei kuulosta kovin kannattavalta, varsinkin kun ojitettavaa on alle 10 hehtaaria
Samaa systeemiä käytettiin amerikkalaisessa Cleveland-salaojakoneessa. Luja kestävä rakenne • Puomisto laadukasta erikoisterästä Laadukkaat komponentit • Nykyaikainen valmistusprosessi Pulverimaalaus Kehitetty yhteistyössä vaativiin kotimaisiin olosuhteisiin! KYSY RAJU TARJOUS! Tule tutustumaan osastolle 529 Metkoon!. Telojen rakenne on samanlainen kuin Vapon turvetyömailla aikanaan yleisissä ”Seitenvitosissa”. Kokonaismassa 12/15tn • kantavuus 10/12tn. Kaivuvaiheessa kone etenee nestevedolla 25–800 metrin tuntinopeudella, siirroissa mekaanisella vedolla 1,45–5,5 km/h. Turbolla saisi helposti parikymmentä hevosvoimaa lisää, mutta sen jälkeen saattaisi joku paikka kuormittua liikaa. Laatu sekä takuu ovat samat kuin uusilla DEUTZ -moottoreilla ã Talleksissa on runsaasti hydrauliikkaa. Isoa öljymäärää viilennetään tehokkaalla jäähdyttimellä. ã Vähennyspyörästöinä toimivat avonaiset rullaketjut, telaketjutraktoreista poiketen vetorattaat ovat edessä. Kaikki komponentit on päivitetty uusimpaan versioon . Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! . Koneen kuljettaja Oskari Levo kiitteli moottoria erinomaisen sitkeäksi, joskin se välillä joutuu antamaan kaikkensa ja vielä hieman ylikin. Turkkirata 19 B-C, Pirkkala Jorma 0500 335 302 Tuomas 050 3407376 WWW.JATKONE.COM Laadukkaat MTM FOREST METSÄKUORMAIMET JA PERÄVAUNUT! MTM Forest 7100 ja 7300 kuormaimet hydraulisella ja sähköisellä esiohjauksella. Kaikki kulutusosat korvattu uusilla DEUTZ alkuperäisosilla . 31.8.2020 NRO 12 81 MAATALOUS ã Talleksissa on sama 4.75-litrainen 85 hv:n nelonen, kuin 800-sarjan Belaruksissa. Alas laskettu vahva sivupelti toimii kätevänä työtasona
Monenlaisten maansiirtokoneiden kanssa pelannut Oskari Levo suositteli Pärssiselle Talleksin os. Kaivusyvyyttä on alun perin valvottu valinnaisvarusteisiin kuuluneella infrapunalaitteistolla, mutta tässä tapauksessa se on korvattu laserilla. Keskimääräinen kiireetön päiväsaavutus oli viitisensataa metriä, mutta 700 metrinkin raja ylittyi. Alkuperäiset pumput ja nestemoottorit ovat korvattavissa läntisillä merkeillä, originaalejakin saattaa jostain vielä löytyä. Eräs virolainen maatalousharjoittelija ihasteli 1990-luvun alussa aurakoneen laseria. Syvemmältä nousevat kaivumaat lentävät riittävän kauas, mutta ruokamullat jäävät erilleen kaivannon molemmille puolille, mistä ne on helppo pudottaa sorakerroksen päälle. Monet itäkalustoon ennakkoluuloisesti suhtautuvat tuttavat ovat leimanneet Talleksin hyvinkin pöljäksi hankinnaksi ja koneen monissa tuulissa ja tuiskuissa resuiseksi käynyt olemuskin on varmasti vahvistanut heidän käsitystään, mutta moni kakku päältä Pärssinen etsi vajaan 7 hehtaarin lohkolleen edullista ojitustapaa. Ennakkoluuloton konehankinta Eurajoella ja Kiikassa suunnilleen sataa hehtaariaan viljelevä Timo toa ja lupautui sen kuljettajaksi, jos kaupat syntyisivät. Nykyisillä viljan hinnoilla kun salaojamenojen tienaaminen saattaa kestää hyvinkin kauan. Imuojissakin käytettiin 65 millin putkea. Viimeiset Talleks-salaojakoneet valmistuivat 1990-luvun alussa, kun entiset varmat markkinat neuvostopelloille olivat taaksejäänyttä aikaa. Laakerit, joista hyvin monet olivat päässeet pilaantumaan pitkän seisokin aikana, ovat normaalia hyllytavaraa. Samalla rahalla olisi saanut tuliterän nostolaitesovitteisen salaoja-auran, mutta Timo Pärssinen ei pitänyt sitä omille mailleen sopivana menetelmänä. Kun kysyin, että eikö sihtien käyttö olisi helpompaa, kuin tuollaisen lankasysteemin kanssa pelaaminen, niin hän vastasi, että "Noh, ei ole kukaan iltapäivällä enää niin selvä, että näkisi niitä": Ehkä senkin takia viimeisiin koneisiin oli saatavana infrapunavaloon perustunut systeemi, jota kehuttiin laseriakin varmemmaksi. ã Ojaa syntyi vähintään tehtaan ilmoittamaan tahtiin. Pienen salapoliisityön jälkeen yksi 30 vuotta sitten tuoduista kolmesta koneesta löytyi Nakkilasta ja vain 72 tuntia ajettuna. mutta ilmeisesti menekki jäi yksittäisiin koneisiin. Heidän ojitustyömaillaan kun viritettiin ojalinjan vierelle tolppien päihin lanka ja sen päällä liikkui Talleksiin yhdistetty varsi, jonka liikkeiden mukaan hallittiin kaivusyvyyttä. Omistaja Timo Pärssinen huolehti sorastuksesta, Oskari Levon toimiessa Konemylläri Oy:stä varsinaisena urakoitsijana. Koneen ulkoasu ei vähäisestä käyttömäärästä huolimatta ollut kovin houkutteleva, mutta kun tekniikassa ei tuntunut olevan mitään vikaa, vaihtoi vuosimallin 1989 Talleks ETZ-2011 omistajaa hieman arvokkaamman romuraudan hinnalla. 31.8.2020 NRO 12 82 MAATALOUS ã Ohjaamossa on karua askeettisuutta, eikä kaikkien vipujen toimintoja ehkä opi ulkoa ensimmäisen varttitunnin aikana. Talleks teki ojaa samalla periaatteella kuin sen läntiset kilpailijatkin, mutta tekniikassa oli paljon neuvostolaista omintakeisuutta. Talleksille ei ole enää olemassa varaosahuoltoa, mutta useimmat osakokonaisuudet ovat monesta muusta koneesta tuttua neuvostokamaa, esimerkiksi moottori on sama kuin 800-sarjan Belarus-traktoreissa. Harjavaltalainen Tuokle-Tuonti Oy toi tiettävästi kolmen koneen erän tehtaan viimeisinä toimintavuosina. Konela-Belaruksella saattoi jossain vaiheessa olla suunnitelmia Talleksien maahantuonnista, mutta ilmeisesti koneita ei tullut sitä kautta
Kotimaiseen Mara-salaojakoneeseen sai erilevyisiä teriä, mutta tässä tapauksessa ei selvittäisi niin vähillä vaihdoksilla. Tarvittaessa sillä voitaisiin tehdä vaikka juoksuhautaa, ehkä niitä on neuvostoaikaan tehtykin. 045 857 3039 Myynti Pohjois-Suomi Jokiniitty 19, 92140 Raahe Antti P puh. Oletettavasti leveä kaivanto toimi hyvin vähemmälläkin soralla, maa kun on möyhennetty koko matkalta perusteellisesti. Kiikan ojitusryhmän koneessa oli leveämpi versio. 31.8.2020 NRO 12 83 MAATALOUS ã Talleksia on saanut 25 cm tai 50 cm kaivuleveydellä. C M Y CM MY CY CMY K ã Soraa tuli vain rajoitettu kerros putken päälle, pintaan asti sorastaminen olisi puolen metrin ojaleveydellä kohtuuttoman kallista ja työlästä – metrin syvyiseen ojaan hupenisi motti kahden metrin matkalle. 040 962 0854 Antti S puh. Kahteen ketjuun on kiinnitetty 16 kauhaa, joissa on 5 vaihdettavaa hammasta. Kapeampaa ojaa varten olisi vaihdettava koko kaivulaite. Timo Pärssisen työmaalla kivistä ei ollut paljoa haittaa, kaivinkoneen apua tarvittiin kaikkiaan 6,7 hehtaarin alueella vain kerran.. Kysy myös tarjousta ovista ja ikkunoista. ã Kivet eivät ole ketjutai kaivupyöräkoneella kaivettaessa suotavia, mutta otollisissa olosuhteissa Talleks saa ylös näinkin ison murikan paikkojen särkymättä. ã Irronneen putkiliitoksen yhdistäminen ei onnistuisi minkään muun salaojakoneen jäljiltä ilman kaivinkonetta, mutta Talleksin kaivantoon mahtuu täysikasvuinen mies rähmälleen ilman lisätoimenpiteitä. Myynti Etelä-, Länsija Itä-Suomi Haikanvuori 5C 6, 33960 Pirkkala Heikki puh. 050 396 1756 www.inveco.fi Toimittaa rakentamisen elementit Meiltä huippulaadukkaat Izopanel Sandwich-elementit rakentamiseen
Kuta laajemmin maata rouhitaan, sitä enemmän syntyy läpäisevää maata. Valtava puolen metrin ojaleveys on varmasti aikanaan noussut kynnyskysymykseksi, mutta Timo Pärssinen pitää leveää kaivantoa pelkästään etuna. Tiettävästi Suomeen ennätti tulla 3 Talleksia, joiden käyttöaste jäi kuitenkin hyvin vähäiseksi. Maahantuojana ei ollut neuvostoliittolaisiin maatalouskoneisiin erikoistunut Konela-Belarus, eikä Agroma, vaan harjavaltalainen Tuokle-Tuonti Oy. Vettä löytyi vain paikoitellen kaivannon pohjalta. Telojen ansiosta pintapaine on n. Traktorivetoisen salaoja-auran hinnalla ostettu Talleks 2011 selviytyi ojitusurakastaan loistavin arvosanoin. 31.8.2020 NRO 12 84 MAATALOUS ã Oskari Levo ja Timo Pärssinen olivat ennakkoluulottomaan konehankintaan hyvin tyytyväisiä vielä 48 työtunnin jälkeenkin. Työryhmä Pärssinen/Levo sai kiireettömänä päivänä putkea maan sisään puolisen kilometriä, ennätys oli 700 metriä. Vähäisestä 120 tunnin kokonaiskäyttömäärästä huolimatta laakereita on joutunut vaihtamaan, mutta se johtuu enemmän lähes 30 vuoden paussista ja ulkosäilytyksestä kuin tekniikan heikkoudesta. ã Talleksin maahantuonnista oli 1980-luvun lopulla niinkin pitkälle edenneitä suunnitelmia, että siitä tehtiin jopa suomenkielinen esite. Belaruksen moottorin 85 hv riitti melko vauhdikkaaseenkin kaivamiseen, mutta pieni lisä olisi tervetullut, jos vain muut paikat kestävät. Kaivumaat asettuvat ojan laidalle jälkitöiden kannalta parhaalla mahdollisella tavalla. Ruokamullat nousevat kaivannon viereen kummallekin puolelle, mistä ne on kätevä pudottaa suodatinsoran päälle takalanalla. Muutamaa satunnaista murikkaa lukuun ottamatta maa on kivetöntä, eli paras mahdollinen työmaa Talleksille. Koneen omistaja on Talleksiin hyvin tyytyväinen, vaikka myöntääkin suhtautuneensa siihen kovinkin epäilevästi. Puikkoihin tarvitaan konemiehen silmiä, korvia ja taitoja, neuvostotekniikka kun ei hipaisuja tottele.n ã Työkunnossa noin 12,5 tonnia painavalla koneella päästään 2,3 metrin syvyyteen. Vähintään 1,2-metristä ojaa kaivettaessa valmistaja lupasi tuntinopeudeksi 250 metriä tunnissa. Muutamien ketjuja kaivupyöräkoneiden ongelmana oli kaivumaiden variseminen ojan pohjalle, mutta Talleksissa ei näyttäisi olevan sellaista vikaa. Talleks yllätti positiivisesti Pärssisen Kiikassa ollut ojitusalue on tiivistä savea, jota oli viljelty vuosikausia ojattomana. Talleksiin mittariin tuli yhteensä 48 tuntia. Putkena käytettiin imuojissakin 65-millistä, jonka hintaero 50-milliseen on melko olematon. Hitaimmillaan päästään jopa 25 metriä tunnissa. Suurin mahdollinen putkikoko on 110 milliä. Yllyttäjänä toiminut kuljettaja pitää konetta täysosumana tämän kaltaiselle omatoimityömaalle, mutta mikään jokamiehen laite se ei kuitenkaan ole. Pelto saatiin ojitettua ilman suurempia ongelmia ja kone haukkui hintansa jo ensimmäisellä työmaalla. Kone alkoi Oskari Levon käsissä toimia kuten pitikin. 0,3 kg/cm², eli 100-kiloinen henkilö tiivistää kävellessään maata suunnilleen yhtä paljon, ainakin laskennallisesti.. Pohjasta tuli ilmeisen tasainen ja Sora-Marasta perälaatikkoon siirretty hiekka asettui putken päälle oikein sievästi. Kahdessa lohkossa olleelle 6,7 hehtaarin alueelle tuli ojaa kaikkiaan 5,5 kilometriä, aikaa kului 10 työpäivää, mikä on kahden miehen joukkueelle ihan hyvä saavutus kaikkine oheistöineen. Voimansiirtoa Oskari kiittelee eteväksi, siirroissa mennään mekaanisella vedolla, kaivettaessa hydraulisesti. Koneen etenemiskyvystä märissä olosuhteissa ei ole vielä havaintoa, Kiikan ojitustyömaa saatiin päätökseen huippukuivassa kelissä. kaunis. Alemmat kerrokset lentävät vähintään metrin päähän oikealle tai vasemmalle puolelle, nestemoottorin pyörimissuunnasta riippuen. Pintaan asti sorastus on mahdotonta, mutta harvemminpa Satakunnassa on käytetty niin reiluja soramääriä kapeampiinkaan ojiin. Räminää riittää siinä määrin, että ohjaimiin ei nukahda pitkääkään ojaa kaivettaessa. Ohjaamo-olosuhteissa on enemmän sosialistista realismia ja muuta työnsankaruutta, kuin läntistä ergonomiaa, mutta mitään häiritseviä puutteita siinäkään ei Oskarin mukaan ole. Siinä on alun perin ollut edellä mainittu infrapunatähtäys, mutta nyt kaatoja hallittiin laserin avulla. Maalajilla on varmasti ratkaiseva osansa
31.8.2020 NRO 12 85 MAATALOUS UUTUUS, Metko 574 SYKETEC Vallgrundintie78 B, 65800 Raippaluoto Börje 040 7008796. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Leveys 1,57 m Paino 2T Lisävarusteet – Lämmin ohjaamo – Telat/ketjut – Kauko-ohjattu vinssi – Kippilava – Tuhkan/ apulannanlevitin 0500 373 420 l Tukikohdantie 10, 76150 PIEKSÄMÄKI www.metsa-saamanen.fi Kuusi eri kokoluokkaa Kysy tarjous AM 300 rullaharvesteri tai sykeharvesteri Katso video kotisivuilta. info@sykeharvesteri.fi www.sykeharvesteri.fi Bambin isoveli nyt ensiesittelyssä: • katkaisu 40cm • syöttövoima 37 kN • laippa 50cm, 2mm • öljyntarve 80-120 l/min • nopeus jopa 4 m/s • neljä eri ajotapaa Luotettava CAN väylä ohjausta. Kinetic T8 8-pyörävetoinen pienmetsäkone Nyt saatavana Saatavana myös Country metsäperävaunut ja kuormaimet Olemme Finnmetkossa osasto 526. Saatavana myös pelkällä sykesyötöllä JOBO RS75 Combi Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • Ph ot o by : N O KI AN , Al ex ey Po ly an sk y, Si be ria n Ti m be r In du st ry Jo ur na l TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ
Tämä mahdollistaa monipuoliset päälirakenneratkaisut ja auton varioinnin lukuisiin käyttökohteisin niin pakettikuin kuorma-autona. Kyse Viime vuonna merkittävästi uudistunut Iveco Daily kilpailee ennen kaikkea lukuisilla vaihtoehdoilla mittojen ja massojen suhteen. Lisäapua saa City Mode -asetuksella, joka keventää ohjausta. Vaikka päivitystahti vaikuttaa taajalta, on mallisukupolvien välissä tehty lukuisia pienempiä päivityksiä. Viimeisimmällä kerralla päivitettäviä kohteita on ollut edellisiä enemmän, mutta ne ovat myös yksityiskohtaisempia ja kokonaisuuksina aiempia pienempiä. Timo Rintakoski ã Daily on takavetoisena yllättävän ketterä käsiteltävä tiukoissa mutkissa ja kaupunkipyörityksissä. Esimerkiksi vuoden 2014 jälkeen on tehty kolme mallistopäivitystä, joista viimeisin vuonna 2019. . KESKIRASKAIDEN KÄRKIMERKKI Iveco Daily 70C21H A8. Nyt edetään kolmannessa sukupolvessa, joka esiteltiin vuonna 2014. . 31.8.2020 NRO 12 86 AJONEUVOT Iveco Daily ensiesiteltiin jo vuonna 1978
Tämä mahdollistaa monipuoliset päälirakenneratkaisut. Lisäksi tarjolla on 101 kW:n tehoinen, 3,0 litrainen kaasumoottori. Tarjolla on yksikkötai paripyörillä varustetut versiot. Dailyn suurin runkopituus 6190 mm saavutetaan 5100 mm akselivälillä. Seinässä on kahdessa rivissä kuormansidontakiskot sekä vyöteline. lämmitettävän kuljettajan mukavuusistuimen, vakionopeudensäätimen,. Siinä kokoluokassa Iveco on saavuttanut markkinajohtajuuden. Lattiassa on viisi paria sidontalenkkejä. Tässä Iveco Dailyn alustamallit ovat olleet suuressa roolissa. Kuorma-autot ovat saatavilla 5,2 ja 6,0 tonnin kokonaispainoilla. ã Kuorma-auton varusteluun kuuluu ajopiirturi. Akselivälejä löytyy peräti seitsemän erilaista 3000–5100 mm haarukassa. Yläreunaan on asennettu Led Stripe -kattovalo. Moottoripuolella valikoitavissa on joko 2,3 litrainen tai 3,0 litrainen diesel. Tuhdisti varusteita Suomeen tilatut Iveco Dailyt varustellaan jo tehtaalla sangen kattavasti. Takalautanostimen sekä korin sisävalojen ja takatyövalojen käyttökytkimet löytyvät keskikonsolista. ”Ivecolla on tehty aktiivisesti töitä kauppojen eteen. ”Kolmelitrainen moottori 210 hevosvoimaisen versiolla yhdistettynä ZF:n automaattivaihteistoon on ollut haluttu yhdistelmä,” Viren kertoo. Umpiautojen suurin kokonaispaino on 7 tonnia, kun taas alustamallien kokonaispaino on aina 7,2 tonnia. Runsaasti vaihtoehtoja Iveco Daily on aina rakennettu rungon päälle. Poikkeuksellinen vuosi on vaatinut poikkeuksellista toimintaa ja tulosten valossa voidaan sanoa, että olemme siinä onnistuneet,” Iveco Finland Oy:n myyntijohtaja Tuomas Viren kertoo. Pyrimme aina olemaan asiakasta lähellä ja hakemaan parhaan ratkaisun asiakkaan kuljetustarpeeseen. Molemmissa on kolme eri teholuokkaa. Perusvarustelu käsittää mm. ei kuitenkaan ollut pelkästä ”faceliftistä”, sillä etenkin ohjaamon ja sähköisten järjestelmien tehdyt päivitykset nostivat Ivecon lähemmäksi saksalaisia kilpailijoitaan suurten pakettiautojen ja keveiden kuorma-autojen luokassa. Kuorma-autoissa kasvua on viime vuoteen verrattuna noin 10 prosenttia, joista etenkin keskiraskaiden, yli 6 tonnin autojen, myynti on kasvanut eniten. Voimansiirtoratkaisuna on joko 6-nopeuksinen manuaali tai 8-nopeuksinen Hi-Matic-automaattivaihteisto. Ivecon myynti on vastoin yleistä trendiä kasvussa. 31.8.2020 NRO 12 87 AJONEUVOT Pekka Liimatainen 040 5007 509 pekka@contrans.fi www.contrans.fi facebook.com/contransoy Timo Kapanen 040 775 7755 timo@contrans.fi Palveleva koneliike keskellä Suomea! • traktorilavetit • maansiirtovaunut • paalivaunut • klapikoneet • McHale-varaosat • Walterscheid-nivelakselit • pressuhallit ã NEK 10 000 -sarjan umpikorin vapaa sisäpituus on 5270 mm ja korkeus 2200 mm. Suurin kantavuus, 4900 kg, on mahdollista 3000 mm akselivälin ja 3316 mm runkopituuden versiossa. Ivecossa se on DTC 4.0 älypiirturi. Etenkin yli 6-tonnisten kokoluokassa myynti on kehittynyt suotuisesti
Nosturin moottori ja lisäakku on sijoitettu alustaan vasemmalle puolelle. Alapinta on sileää lujitemuovia. Tämä on umpikorien yleisin materiaali. Takakarmi on ruostumattomasta teräksestä. Lipan yläreunassa on peruutuskamera, jonka näyttö on tuotu ohjaamoon peruutuspeilin paikalle.. Elementtien ulkopinnalla käytetään gelcoat-pinnoitettua lujitemuovia. Lattian pinta on 13 mm paksuista, ruskealla fenolihartsipohjaisella aineella pinnoitettua viiravaneria. Vaikka vakiovarustelu on kattava, voi lisävarustelistalta valita koko joukon erilaisia lisävarusteita ja avustimia. ”Suomessa arvostetaan nimenomaan kuljettajan työympäristöön liittyviä varusteita. ”Iveco rehellisenä tikapuurungollisena autona on otollinen päälirakennettavaksi ja jatkojalostettavaksi. Sivuovella on nousukahva ja ulosvedettävä sivurappu. Molempia valoryhmiä hallitaan ohjaamosta käsin. Valittavana on myös harmaa Diamond-pinnotteinen vaneri, Lamigridja alumiinilattiat sekä ã ã Dhollandia-takalaitanostimen kapasiteetti on yksi tonni. Siksi nämä kaikki on otettu alustamallien ns. Peruutuskamera on asennettu ylös keskelle. Nostimen moottori ja koteloitu lisäakku on asennettu rungon alle auton vasemmalle puolelle. Oven kohdalla on ulosvedettävä nousurappu ja nousukahva. Takana on molemmin puolin astinrappu. Seinäkiinnikkeet on mitoitettu kestämään 5 kN ja lattiakiinnikkeet 20 kN lujuusvaatimukset. Korin sisällä on Led Stripe -kattovalot ja taakse runkoon on sijoitettu kaksi led-työvaloa. Nyt kokeiltavana olleeseen autoon on asennettu NEK 10 000 -sarjan Microcargo kevyteristeinen kori. Suomi-vakioiksi,” Iveco Finland Oy:n tuotepäällikkö Henri Immonen taustoittaa. Lisäksi tehtaalta otetaan suoraan vahvistettu takajousitus, jonka avulla saadaan suurin kokonaismassa nostettua alustamalleissa 7,2 tonniin saakka. Umpikoriautojen lisäksi teemme paljon myös hinausautoja,” Viren toteaa. Ulkokulmissa on LV-eloksoidut alumiinilistat ruuvittomalla kiinnityksellä. Koeajoautoon oli asennettu Dhollandia DH-LM 1000 kg/12 V alumiinirakenteinen perälautanostin. 31.8.2020 NRO 12 88 AJONEUVOT ã ã Käytettävyyttä on saatu pienillä yksityiskohdilla. Molemmilla kyljillä on taitettavat alleajosuojat lämmitettävät ja sähkösäätöiset sivupeilit, lämmitettävän tuulilasin, 220 A:n laturin, sumuvalot, Webaston, automaatti-ilmastoinnin, ja digitaalisen bluetooth-radion. Ohjainmahdollisuuksia on peräti neljä – molemmilla sivuilla, korin sisältä ja pienen kaukosäätimen avulla. Gelcoat-pinnoitetty levy on huokosrakenteeltaan tavallista GRP-pintaa tiiviimpi, joten se on helpommin puhdistettavissa ja sen UV-kesto on parempi. Lattiasta on viisi paria kuormansidontalenkkejä. Oikealla sivulla on 1300 mm levyinen ja 1900 korkea sarana-ovi. Virenin mukaan Iveco Finland Oy teettää varastomallit pääsääntöisesti Närpiön Erikoisvaunut NEK Oy:llä, mutta yhteistyötä tehdään kaikkien korivalmistajien kanssa ”Meillä on pitkään jatkunut hyvä yhteistyö NEK:n kanssa ja olemme yhdessä kehittäneet toimivat ratkaisut vakiokoreihin,” hän alleviivaa. ã ã Takalippa on 30 mm paksuinen ja siinä on yksi kaasujousi ja vetohihna vasemmalla. sandwich-levyjä. Iveco onkin ottanut roiman askeleen eteenpäin juuri kattavan varustelun ja lukuisten optioiden ja avustimien myötä. Kaikki korielementit ovat PU-liimaamalla tehtyjä 30 mm paksuja ns. Sivuoven saa kätevästi lastauksen ajaksi koriin kiinni. Kuorma voidaan sitoa sivuja etuseinillä oleviin, 700 ja 1300 mm korkeudella oleviin pinta-asennettuihin kiskoihin. Perälaudan ohjaamisen on peräti neljä vaihtoehtoa: taskuun mahtuva kauko-ohjain, langallinen ohjain korin sisällä, pinta-asennettu ohjain vasemmalla kyljellä sekä oikealle puolelle sijoitettu helmarasiassa oleva ohjain. Kevyteristeinen kori Keveiden kuorma-autojen tyypillisin päälirakenne on umpikori ja niiden yleisin käyttökohde on jakeluajo. Kynnysprofiili on alumiinia. PU-pohjainen massalattia
31.8.2020 NRO 12 89 AJONEUVOT Koskelontie 18 C-D 02920 Espoo, Finland 09 289 600 FinnMetko 2020 Osasto nro. Moottorin lämmittimet Phillips & Thermo Moottorien ohjauspanelit ComAp Ilmansuodattimet Virgis Filter Kierrrosluvun säätimet moottoreille Governors America Corp IMS moottorin äänenvaimentimet VELJEKSET ALA-TALKKARI OY | HELLANMAANTIE 619 | 62130 LAPUA PUH: 06-433 6333 ASIAKASPALVELU@ALA-TALKKARI.FI LÄ M PÖ KE SK UK SE T 60 -2 00 kW HA KE KA TT IL AT 30 -9 90 kW ST OK ER IT 30 -9 90 kW VETO CONT GRAIN https://ala-talkkari.fi KUIVURILÄMPÖKESKUK SET MEILTÄ MYÖS HÄMEENLINNA +358 3 345 4320 Konepajantie 9, 13300 HÄMEENLINNA service_hml@hydroline.fi VUORELA +358 17 265 7090 Katekuja 9, Ovi S1 70910 VUORELA service@hydroline.fi #JATAASTOIMII www.hydrolineservices.fi Hydraulisylintereiden asiantuntijat palveluksessasi kahdella paikkakunnalla. Kiertovesipumpulla varustetut lämmittimet. Ilmansuodattimet moottoreille, esipuhdistimet sekä hytin ilmansuodattimet. Komponentit kaasumoottoreille. Kierrosluvun säätimet ja aktuaattorit sekä pick-up anturit. Ei hätää! Tuo sylinterisi meille huollettavaksi!. Etävalvonta ja dataloggaus mahdollisuus. Hankaako hiekka varren naarmuille. Kiinteällä ja säädettävällä termostaatilla tehoille 0,5-12 kW. Kaikkiin moottorimalleihin. 782 CAN-bus liitännällä tai analogisille antureilla. Vuotaako öljyt pellolle
Ensimmäinen mitattu ajosuorite oli valtaja kantateillä Tekniset tiedot: Iveco Daily 70C21H A Moottori Nelisylinterinen, Common rail -suoraruiskutus, turboahdettu, 16-venttiiliä Tilavuus cm 3 2998 Suurin teho kW/rpm 155/3500 Suurin vääntö Nm/ rpm 470/1500 Voimansiirto Takaveto, 8-nopeuksinen automaattivaihteisto Mitat (alusta) cm Kokonaispituus 741 Akseliväli 435 Leveys (ohjaamo) 205 Takaylitys 202 Maavara edessä/ takana 165/169 Omapaino 2 472 kg Päälirakenne/ kantavuus max. n. Kolmilitrainen, 155 kW:n tehoinen moottori on hyväluonteinen ja omaa laajan käyttöalueen. Lisäksi pystyin ajamaan sangen vauhdikkaasti vakionopeudensäätimen avulla niin, että keskinopeus nousi 80 km/h. Seuraava huomio on ketteryys. Kun sama reitti ajettiin takaisin päin, olivat olosuhteet muuttuneet. ã Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. Kiertymistä estetään tarvittavilla vahvistuksilla. Apurungon päällä Umpikori asennetaan aina apurungon päälle. Lisävarusteena valittavan rengaspainevalvontajärjestelmän tiedot tulevat ajotietokoneen näyttöön. Apurungon pulttien kireys on tarkistettava ensimmäisen 3000 ajokilometrin jälkeen ja sen jälkeen noin 5000 km:n välein. Taajama-ajoa ja tiukkaa kääntelyä varten löytyy erikseen City Mode, joka keventää ohjausta entisestään. Tien päällä Ensimmäisenä huomio kiinnittyy siihen, että nyt myös Ivecoon on saatavilla kunnollinen ajoasento. Manuaalivaihteistoa en tämän kokeilun jälkeen ottaisi. Kyydissä oli kevyehkö hiukan yli tonnin kuorma. Liekö sitten antureissa jotain vikaa. Kulutus oli 350 kilometrin matkalla 14,8 litraa sadalla. Takalautanostimen kiinnityslaipat toimivat yhtenä kiinteänä runkokiinnike-parina. Momentinmuuntimella varustettu, ZF:n valmistama 8-nopeuksinen Hi-Matic -automaattivaihteisto on osuvasti porrastettu ja miellyttävätoiminen. Keskipenkin selkänoja avautuu työtasoksi. Apurungon kiinnittämiseen käytetään mahdollisimman paljon auton valmistajan esiporaamia reikiä ja kiinnikkeitä. Polttoaineenkulutukseen näin suuressa autossa vaikuttaa ajonopeus ja keliolosuhteet enemmän kuin kuorma. Vaikka lastia ei ollut enää kuin parisen sataa kiloa, nousi kulutus 16,5 litraan sadalla. Koko matkan tuuli kovaa ja noin 180 kilometrin ajan satoi välillä hyvin rankasti. Teräksiset pitkittäispalkit ovat C-profiilia ja ne hiekkapuhalletaan, pohjamaalataan ja pintamaalataan. Rungon sivuille on kiinnitetty teräksiset alleajosuojien kannakelaipat, joihin alleajosuojan kannakeprofiili on kiinnitetty yhdellä M10 x 80 pultilla ja toisesta reiästään pikakiinnikkeellä, joka on varmistettu sokalla. ã ã Matkustajan istuimen alla on suurikokoinen säilytystila. Auto kaipaa kuormaa kuljetettavakseen, sillä tyhjänä tai pienellä lastilla auto pompottaa ja on paikoin levottoman oloinen. Etummaiset 2–4 paria kiinnikkeitä on toteutettu joustavalla kiinnitystavalla, joka mahdollistaa apurungon ja auton rungon välisen liikkeen. Järjestelmä herjasi koeajon kuluessa, että oikeassa etupyörässä oli liikaa painetta, vaikka lukemien mukaan näin oli kaikissa pyörissä. 4 528 kg Kokonaispaino 7 000 kg Päälirakenne NEK Microcargo kevyteristeinen kori Korin pituus 530 Korkeus 227 Leveys 233 Vapaa sisäpituus 527 Vapaa sisäleveys 225 Sisäkorkeus 220 Korielementtien paksuus, mm Lattia 13 Seinät, katto, etupääty, sivuovet, takalippa 30 Takalautanostin Dhollandia DH-LM 1 000 kg 12V Laudan mitoitus 160 x 230 cm suht ruuhkaisissa olosuhteissa, jolloin keskinopeus jäi 64 km/h. Akku on kynnyskotelon sisällä. 31.8.2020 NRO 12 90 AJONEUVOT ã ã ns. Takavetoinen auto on yllättävän ketterä. Suomi-vakioksi on varusteltu kuljettajan mukavuusistuin lämmitykseltä. Sähkötehosteinen ohjaus on kaikilta osin miellyttävä. Pitkittäispalkkien etupää on muotoiltu siten, että se ei rasita auton omaa runkoa pistemäisillä kuormilla, vaan jakaa rasituksen auton rungon pintaan pidemmälle matkalle. Tyhjänä minimipaine on 3.5 baria ja täydellä kuormalla edessä 4.8 ja takana 5.5 baria. Kiitos tästä lankeaa ohjauspyörän ja istuimen monipuoliselle säädettävyydelle. Keli oli tyyni ja kuiva. Varoituskolmio ja työkalupussi kuljettajan istuimen alta. Palkkien etupään rakenne on suunniteltu siten, että se tukee etupäädyn alakulmaan kohdistuvia voimia
31.8.2020 NRO 12 91 AJONEUVOT Nosturit 0,5 5 tm Koukkulaitteet 3 30 t Lisätukijalat Nosturit 2,8 210 tm KUORMANKÄSITTELYLAITTEITA MONEEN LÄHTÖÖN. Koneviesti nro 12.indd 1 6.8.2020 9.03.53
Pakettiautoissa sekä sähkön että kaasun osuudet ovat liki samat, eli noin 1,3 prosenttia kokonaisrekisteröinneistä. nesteytettyä ja paineistettua maakaasua käyttävät sovellukset. Tässä yksinkertaistettuna vetysähköauton prosessi, jonka ainoa päästö on lämpö sekä vesi. Fossiilivapaaseen liikenteeseen on siis vielä pitkä matka.. Vaikka niiden rekisteröinnit ovat 71 prosentin kasvussa, on kaasukäyttöisten kuorma-autojen markkinaosuus silti ainoastaan 1,7 prosenttia. Timo Rintakoski ã Hyundai esitteli heinäkuun alussa HDC-6 Neptune -konseptin koreassa H2 Mobility and Energy 2020 -näyttelyssä. Esimerkiksi Suomessa ei ole ã Hyundai aloittaa vetykuorma-autoprojektin Sveitsistä, koska päästöttömät autot ovat siellä vapautetttu kovista tiemaksuista. . Sähkökäyttöisten kuorma-autojen rekisteröinnit ovat huimassa 109,2 prosentin kasvussa. Vedyn tulo laajemmalti liikennepolttoaineeksi on kuitenkin vielä monen mutkan takana. Vety kuorma-autoissa . Vaihtoehtoisista polttoaineista suurimmassa nosteessa ovat tällä hetkellä Päästövähennykset ja tätä kautta liikenteen sähköistyminen ovat isoja teemoja niin Suomessa kuin koko maailmassakin. Sarjatuotannossa tämä on noin 3–4 vuoden kuluessa ja toimintasäteeksi arvioidaan jopa Muna/kana -tilanne Vetysähköautossa joko nesteytetty tai kaasumainen vety johdetaan säiliöstä kaasumaisena polttokennoon. Sveitsissä vedyn käyttö ja tuotanto teollisuudessa on laajaa, joten tankkausinfran rakentaminen on tehokasta. Kun vety reagoi kennossa hapen kanssa, vapautuu elektrodeja ja syntyy sähkövirtaa, jolla käytetään sähkömoottoria. Ensimmäiset 10 XCIENT vetykuorma-autoa aloittavat operoinnin loppukesän aikana. Tankkaus sujuu yhtä nopeasti kuin polttomoottoriautossa, joten työskentelyn katkaisevia pitkiä lataustaukoja ei tarvita. Vuonna 2019 Euroopan Unionin alueella rekisteröidyistä pakettiautoista 92,8 prosenttia ja kuorma-autoista 97,9 prosenttia liikkui dieselin voimalla. Tällä ei tosin saada kuin 747 rekisteröityä autoa ja 0,2 prosentin markkinaosuus kokonaispotista. Myöskään massiivisia akkupaketteja ei tarvita, joten hyötykuormaa jää kuten polttomoottoriautossa. Vaikka akkuteknologia kehittyy ja latausinfra laajenee jatkuvasti, on polttokennoteknologia nousemassa etenkin raskaankaluston varteenotettavimmaksi sähköistysratkaisuksi. Vedyn edut liikennepolttoaineena ovat kiistattomat verrattuna ladattaviin sähköautoihin. Toimintamatka on saatu raskaalla puolella noin 400 kilometristä jopa 800 kilometrin luokkaan. Suurin haaste on vaatimaton tankkausinfra sekä sen rakentamisen kalleus. Konseptissa autot vuokrataan, joten kuljetusyritysten ei tarvitse investoida alkuvaiheessa kalustoon. Lisäksi autot ovat hiljaisia ja päästöttömiä katutilassa. 31.8.2020 NRO 12 92 AJONEUVOT VETY HAASTAA AKKUTEKNOLOGIAN Hyötyajoneuvot liikkuvat pääosin dieselillä
Tallenna piirustukset. Volvon näkemyksen mukaan vähäpäästöinen diesel on merkittävässä asemassa vielä, mutta LNGja bio-LNG-kaasuversiot ovat tällä hetkellä parhaimmat dieselin korvaavat vaihtoehdot. Volvolla munat monessa korissa Volvolla nähdään, että tämän yhteistyön myötä voidaan nopeuttaa tuotekehitystä ja saada yksikkökohtaisia kustannuksia alemmaksi. Rahoilla on tarkoitus mm. Daimler ja Volvo yhteistyöhön Huhtikuussa Daimler Truck AG ja Volvo Group julkistivat sopimuksen yhteisyrityksen perustamisesta 50/50 jaolla ja se tulee toimimaan täysin itsenäisenä kokonaisuutena. Tämä aiheuttaa sen, että autovalmistajat eivät ole halukkaita investoimaan sarjatuotantoon, koska sinänsä mielekkäälle ja tarkoituksenmukaiselle kalustolle ei löydy käyttäjiä kuljetusyritysten parista. Veholta kerrotaan, että DaimleDokumentoi kuvallisesti ennen peittämistä www.kotopro.com Sanele tekstit, kuvaa ja videoi, sekä ota digitaaliset allekirjoitukset sopimuksiin. Saksan massiivisesta 130 miljardin euron koronakriisin elvytyspaketista on jyvitetty yhdeksän miljardia euroa vetyhankkeille. Volvon mukaan kaikkein tärkeintä on kuitenkin se, että kuljetusyrityksillä on varaa investoida vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävään kalustoon. Molemmat osapuolet painottavat, että he ovat jatkossa kilpailijoita kaikilla muilla liiketoiminta-alueilla. Esimerkiksi Mercedes-Benz GLC on kehitetty valmiiksi tuotteeksi markkinoille. Euroopan Komissio haluaa edistää merkittävästi uusiutuvan sähkön tuotantoa. Voimien yhdistäminen vähentää molempien yritysten kehityskustannuksia ja nopeuttaa polttokennojärjestelmien markkinoille saattamista. Nämä pistävät vauhtia myös autovalmistajien hankkeisiin sekä konseptien tuomisen sarjatuotantoon ja loppukäyttäjien saataville. Muualla Euroopassa tilanne on hiukan parempi, muttei ole vielä lähimainkaan riittävän kattava. Näihin elvytyspaketteihin ja investointeihin emme pääse mukaan ilman suunnitelmia. Sähköiset ratkaisut tulevat, yhdessä muiden vaihtoehtoisten polttoaineiden kanssa, muodostamaan pitkällä jänteellä taloudellisesti järkevän ja ympäristöystävällisemmän vaihtoehdon. Harmi vain, että Suomelta puuttuu selkeä vetystrategia. Mercedes-Benzillä laaja sähköstrategia Daimlerilta löytyy jo vahvaa osaamista polttokennotekniikan osalta. kehittää uusiutuvaa energiaa käyttäviä vedyn tuotantolaitoksia sekä rakentaa raskaan kaluston tankkausverkosto. Ja että polttoaine on järkevän hintaista, jakeluverkosto on riittävän laaja ja ratkaisut auttavat oikeasti leikkaamaan päästöjä. Myös erilaisia konsepteja on mm. Daimler siirtää kaiken polttokennotekniikan kehityksensä yhteistyöyritykseen Volvo Groupin kanssa. Yhteisyrityksen tarkoituksena on kehittää, tuottaa ja kaupallistaa polttokennojärjestelmiä raskaiden ajoneuvojen sovelluksiin ja muihin käyttöalueisiin sekä jakeluinfrastruktuuriratkaisujen edelleen kehittämisessä. Investoinnit vetyyn olisivat kymmenien miljardien suuruisia. Nyt kuitenkin Keski-Euroopassa on alettu ottaa selkeästi reilumpia askelia vetytekniikan laajemmalle käyttöönotolle. Mercedes-Benzin maahantuojan, Veho Oy:n kommentti on kuvaava: ”Suomessa ei ole yhtään vedyn jakeluasemaa, joten kattava infra pitää olla ennen kuin mitään suunnitelmia voidaan ryhtyä piirtämään.” Vedyn tuotanto vaatii paljon sähköenergiaa, kun vettä hajotetaan elektrolyysissä vedyksi ja hapeksi. Samaan aikaan vetykäyttöisiä kuorma-autoja tulisi saada liikenteeseen, jotta tankkausinfraan tehtävät investoinnit olisivat kannattavia. Euroopassa tapahtuu Vetyautoilun kehitys on käynyt säästöliekillä. Kaikki nykyiset ja tulevat tekniikat tulevat kuitenkin olemaan käytössä rinnakkain eri käyttökohteissa. Merkittävä potti energiapuolelle liittyy elvytyspakettiin, jolla EU elvyttää taloutta koronakriisin aiheuttaman laman takia. Vaikka Renault Trucks käyttää Volvon kanssa yhteneväistä tekniikkaa, tekee kumpikin merkki omat ratkaisunsa malliston suhteen, Volvo Trucksilta kerrotaan. Hanki digitaalinen alibi Pyydä ETÄESITTELY näytöllesi!. Sprinteristä. Hinta kohoaa merkittävästi ja hiilijalanjälki nousee, ellei saatavilla ole merkittävissä määrin uusiutuvaa ja päästötöntä energiaa. Yrityksen tavoitteena on saada raskaan kaluston polttokennokuorma-autot sarjatuotantoon 2020-vuosikymmenen jälkimmäisellä puoliskolla. Mikäli kannusteet sekä kaluston hankintaan että infran rakentamiseen ovat riittävät, tulee volyymit ja koko sektori kasvamaan huomattavan nopeasti. Daimler on valmistanut 200 kappaleen esisarjan GLC Fuel-Cell-autoja, jotka on liisattu suuryhtiöille Saksassa, Kiinassa ja Japanissa. Jaa kaikille asianosaisille . 31.8.2020 NRO 12 93 AJONEUVOT ainuttakaan liikennekäyttöön tarkoitettua jakelupistettä, ja muissa pohjoismaissakin ainoastaan muutamia
Scanialla on Norjassa ASKO tukkuliikkeen koekäytössä neljä 6x2/4 26 tonnin umpikuorma-autoa. Tällä päästään noin 400 kilometrin toimintamatkaan perävaunun kanssa. Siinä on 160 kW:n tehoinen polttokennojärjestelmä ja arvioiden mukaan tällä päästäisiin noin 1 000 kilometrin toimintamatkaan. Hyundai Sveitsissä, Scania Norjassa Hyundai Motor Company ja H2 Energy AG perustivat vuonna 2019 Hyundai Hydrogen Mobility yhteisyrityksen, jonka tavoitteena on tuoda aluksi Sveitsin maanteille vuoteen 2025 mennessä 1 600 vetykäyttöistä kuorma-autoa. Tulevaisuuden ratkaisu on polttokenno,” Iveco Finland Oy:n myyntijohtaja Tuomas Viren sanoo. Se pohjautuu uuden Iweco S-Way:n alustaan, johon on integroitu Nikolan tekniikkaa, hallintalaitteita ja tietoviihdejärjestelmä. Näen kuitenkin akkusähkön käytön välivaiheena ja väliaikaisena ratkaisuna liikkumisen ja kuljettamisen sähköistämiseen. Ensimmäiset 10 kappaletta on toimitettu kuluvan kesän aikana ja tavoitteena on, että vuoden loppuun mennessä Sveitsissä liikkuu 50 Hyundai XCIENT Fuel Cell -kuorma-autoa. Scanian toiminta perustuu modulaarisuuteen. rin strategiassa ladattavilla sähköautoilla tulee olemaan suuri merkitys henkilöja kevyessä jakeluliikenteessä. Myöhemmin tavoitteena on laajentaa toimintaa myös muualle Eurooppaan. Samalle alustalle rakennettavat polttokennoversiot testataan EU-rahoitetussa H2Haul-projektissa vuoden 2021 aikana ja niiden odotetaan tulevan markkinoille vuonna 2023. Raskaan kaluston puolella vetyautojen määrä tulee kasvamaan, mutta henkilöja kevyessä kuljetuskalustossa tällä ei ole vaikutusta. Alustassa on seitsemän polttokennosäiliötä, yhteistilavuudeltaan 32,09 kg. Amazonin ja Walmartin logistiikkakeskuksissa. Nikola Ivecon alustalle Merkittävä avaus on CNH Industrialin ja Nikola Motor Companyn yhteistyösopimus Nikola TRE autojen valmistamisesta Saksassa Ulmissa Ivecon tehtaalla. Hyundai esitteli heinäkuun alussa Koreassa HDC-6 Neptune 6x2 veturikonseptin. Ivecon, FPT:n ja Nikola Motor Companyn yhteistyöyritys valmistaa autot Ivecon Ulmin tehtaalla Saksassa. Englantilainen konevalmistaja JCB esitteli kesäkuun lopulla ensimmäisen vetykäyttöisen kaivinkoneen. Voimansiirtolinjan muut osat koostuvat komponenteista, joita käytetään Scanian nykyisissäkin hybridikuorma-autoissa ja -busseissa. Myös Scanialla on oma projektinsa. Se toimitti viime vuonna liki 5 000 kappaletta 609 kilometrin toimintasäteen Hyundai Nexo SUV:ia asiakkaille ympäri maailman. Timo Rintakoski Myös työkonepuolella vetysovelluksia ã Scanian oma konsepti on koekäytössä ASKO tukkuliikkeellä Norjassa. Siinä polttokennojärjestelmä on asennettu 20-tonniseen 220X-malliin ja sitä on testattu yli vuoden ajan. Hyundai on jo nyt polttokennoautoilun markkinajohtaja. Hän kuitenkin näkee saman muna/kana -ongelman – infraa ei tule ennen sitä tarvitsevaa kalustoa. Hyundai XCIENT on 34 tonnin 4x2 umpikorikuorma-auto, jossa on kaksi 95 kW tehoista polttokennoyksikköä. Mahdollista sarjatuotannon aloittamista ei ole vielä kerrottu.. Ensimmäiset prototyypit ovat liikenteessä vielä tämän vuoden kuluessa ja sarjatuotanto alkaa 2021. Polttokennotekniikka tulee olemaan raskaan kaluston ratkaisu, ainakin ensivaiheessa. Kaivosyhtiö Anglo American, ENGIE ja Williams Advanced Engineering tekevät yhteistyössä kokeilun, jossa 290-tonnin Komatsu-dumpperiin asennetaan polttokennotekniikka. Sähkömoottori saa voimansa 90 kW polttokennoista ja 56 kWh ladattavista akuista. Molemmista tulee aluksi tarjolle 4x2 ja 6x2 akseliversiot. n Myös työkonepuolelta on eri käyttökohteita polttokennoteknologialla. Tankkausaika on noin 8–20 minuuttia. ”Nikolan autot tulevat myyntiin Ivecon verkoston kautta ja tulevat saataville myös Suomessa. Nikola TRE on raskas sähkökuorma-auto. Esimerkiksi PlugPower-yrityksen polttokennotrukkeja on käytössä jo yli 30 000 kappaletta mm. Scania soveltaa sähköistämisen tiekarttaansa samaa strategiaa kuin polttomoottoritekniikan kehitykseen: tärkeintä on monitahoinen lähestymistapa, joka tuottaa suuren joukon eri ratkaisuja. Daimler ennakoi ladattavien autojen muodostavan 50 prosenttia globaalista automyynnistä ja Euroopassa vähän enemmän jo vuoteen 2030 mennessä. 31.8.2020 NRO 12 94 AJONEUVOT ã Nikola TRE on raskas sähkökuorma-auto, joka on ensimmäinen askel kohden polttokennojärjestelmämallia. Hyundai arvioi, että HDC-6 olisi sarjatuotannossa 3–4 vuoden kuluessa. Scanian malli pohjautuu modulaarisuuteen, jossa sähkömoottori saa voimansa polttokennoista ja ladattavilta akuilta. Ensiksi tuotantoon tulevat akkusähköautot, joissa on 480 kW:n tehoinen voimalinja. Nikolat tulevat Ivecon jakeluun ja saataville myös Suomeen
Kysy tarjous. Alro taukovaunut. 1ja 2-akselisena, musta ja harmaa kuomu saatavana. Lavakokoja 150x300, 325, 350cm ja 185x350, 400cm. Alkaen 3900 € (kuvan kärry 405x183cm 3000kg 5200 € ) PERÄKÄRRYT SUOMEN SUURIMMALTA MAAHANTUOJALTA. Myös räätälöidyt mallit. lavakokoja useita väliltä: 335x183cm 611x223cm (kuvan kärry 394 x 180cm, 3000 kg 5200 € .) Tyylikkäät Humbaur ja Anssems hevoskärryt! 20 Eri mallia varastossa, soita tai tulee suoraan kaupoille Turkuun. (14400 € ) Hinnat alkaen 8500 € Sivulta aukeavat Hulco ja Anssems kuomukärryt. Alkaen ilman kuomua 1350 € ja 1990 kuomulla € kuomulla (kuvan kärry 1990 € ) Hulco Medax, lavettikärrryjen YKKÖNEN. Kuvan kärry finland edition, 13 990 € . 31.8.2020 NRO 12 95 AJONEUVOT TURUN TRAILERTUKKU OY Kalustekatu 2, Turku Valle Mäkelä 040 510 8331 Laadukkaat Anssems ja Humbaur kippikärryt. 1500-3500kg Varmasti PARAS! Alkaen 3200 € . 2600, 3000 ja 3500kg. Kuvan kärry 10hlö+wc+varasto. Mustana tai Harmaana. Trailermate jarruttomat kärryt, kuomulla tai ilman. Kokoja aina 1350kg 3500kg, Lavakokoja 251x150 410x210cm, Hinnat alkaen 2990€€, Kysy lisää! Hulcon koneenkuljetuskärry. 2000-3000kg, lavakoot 153x305 183x405cm
Kevyitä kuorma-autoja on myytävänä melko vähän, ja tarjonta painottuu suuriin pakettiautokorillisiin ajoneuvoihin. Jopa 7500 kiloisen kuorma-auton käyttövoimaja perusverot voivat olla yhteensä vain 164,25 euroa. Kevytkuorma-auto on varteenotettava vaihtoehto . On kuitenkin muistettava, että väliaikaiset lisäistuimet eivät ole takoitetut pitkä-aikaiseen kuljettamiseen vaan nimensä mukaisesti tilaipäisiin tilanteisiin. Euroopassa on toistaiseksi tyyppihyväksytty vain FifthWheel europen sähköjarrujärjestelmä, muut yli 3500 kg painavat perävaunut pitää varustaa Suomessa paineilmajarruin. Perävaunua vetävälle kuorma-autolle verokevennys on satoja euroja vuodessa. Kuormurilla on mahdollista kuljettaa pakettiautoa suurempia henkilömääriä ilman kaksikäyttöauton huomattavan suurta veroa. VW Amarokista esiteltiin aikanaan kevyt-kuorma-autoversio, jonka koeajo on luettavissa KV:n numerosta 9/2016, auto oli varustettu FifthWheel Europen puoliperävaunuyhdistelmällä.. . Yrityksen ei ole mahdollista saada vahinkobonus-alennusta liikennevakuutuksesta. Suurempi ajoneuvo ja moottori kuitenkin kuluttavat vähemmän polttoainetta verrattuna kuljetettuihin tonneihin. Muutos koskee tällä hetkellä hyvin pientä osaa kuorma-autoista, mutta toimii lisäkannustimena flexfuel-muutossarjojen asennukselle. Trakã Amerikassa niin sanottu fifth wheeleli puoliperävaunut on varustettu usein sähköisillä perävaunujarruilla – Dodge Ram2500:in voidaan liittää lähes 9000 kilon sähköjarruilla varustettu puoliperävaunu. Kuorma-auton täyskasko on vuodessa noin sata euroa pakettiautoa halvempi, mikä johtuu vakuutuksen laajuudesta – kuorma-autolle ei tarjolla aivan yhtä laajaa vakuutusta. Vetokoukku ja ajoneuvolla tehtävät työtehtävät eivät vaikuta Fenniassa ajoneuvon vakuutuksen suuruuteen. Lähes samat vakuutushinnat Tarkistimme Fennia-vakuutusyhtiöstä Ford Rangerin eri versioiden vakuutusmaksujen suuruuden. Kulutus Ajoneuvon suurempi omamassa nostaa luonnollisesti kulutusta. 31.8.2020 NRO 12 96 AJONEUVOT RASKAAN KALUSTON PIKKUVELI Kevyt-kuorma-autot soveltuvat hyvin yrityksen käyttöautoksi ja samalla talouden toiseksi käyttöautoksi. Yksityishenkilöillä on kuitenkin hyvin harvinaista, että vakuutussummissa ei olisi lainkaan bonuksia. Julius Pietarinen e85-käyttövoimaksi Käyttövoimavero poistettiin helmikuussa 2020 kuorma-autoilta, jotka käyttävät polttoaineenaan e85 -polttoainetta. 2021 maaliskuulle asti on vielä mahdollista hakea ajoneuvon polttoaineen muutostukea, jos tukeen varattua rahaa on vielä jäljellä. Vuonna 2019 muutostuesta oli käytetty syksyllä vain 5,6 prosenttia. Teimme vertailua kuorma-autoksi ja pakettiautoksi rekisteröidyn pickup-mallin kustannuksista. Suomessa on tavaraliikenteessä yleensä hypätty suoraan isoon, C-kortin edellyttämään, kuorma-autoluokkaan henkilöja pakettiautojen jälkeen. Pakettija kuorma-autojen hankintahinnasta on mahdollista tehdä alv-vähennys niiltä osin, kun ajoneuvoa käytetään yrityksen toiminnassa. Suurempi moottori voi siis toimia pientä moottoria paremmalla hyötysuhteella, tuottaen vastaavan tehon pienemmällä kulutuksella
Integroitu DT-pistoke helpottaa asennusta ja valon EMC-hyväksynnät R10 ja CISPR25 Class 4 takaavat häiriöttömän käyttökokemuksen. Myynti: Autovaraosaliikkeet, -tavaratalot ja varustelijat Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic 360° Lisätietoa löytyy osoitteesta www.thelights.fi. 31.8.2020 NRO 12 97 AJONEUVOT Bullboyn uusi 60 W malli on oikea työvalojen monitoimijuhta. Osramin 10 W LEDit takaavat mahtavan valaisutehon 4330 lm mitatulla teholla, tinkimättä 5000 K luonnollisesta värisävystä. Kompakti koko yhdistettynä kätevään 360° pyörivään jalkaan takaa onnistuneen asennuksen kohteeseen kuin kohteeseen
Yhdistelmän suurin kokonaismassa voi kuitenkin olla rajoittava tekijä. Kuorma-autoista ei sen sijaan tarvitse ostettaessa maksaa autoveroa, mikä vähentää ajoneuvon hintaa huomattavasti, kuten oheisesta vertailusta selviää. Kevyitä perävaunuja saa vetää 100 km/h, eli niiden osalta pakettiautoversiolla pääsee perille hieman nopeammin. Amerikassa valmistettu vuoden 2018 Fordin F250 saa kotimaassaan vetää täysperävaunulla yli 15 000 kiloa ja keskiakselikärryllä yli 9000 kiloa. Jos ajoneuvoon kytketään yi 750 kg perävaunu, nousee ajokorttiluokka entisestään. Ostohinta, vero ja vakuutusmaksut Ford Ranger Raptor Diesel 2020 Käyttövoimavero, euroa/v liikennevakuutus % bonus liikennevakuutus 83 % bonus täyskasko 70 % bonus Ostohinta, euroa (alv. Näin auto vie kärryä eikä toisinpäin. Turvallisempi veturi Perävaunun kanssa ajamisen ajomukavuutta lisää huomattavasti, kun vetoauto on keskiakseliperävaunua painavampi. Erään lava-auto-muunnos kuorma-autoksi tarkoittaa sitä, että yhdistelmään oli mahdollista kytkeä yli 3000 kg perävaunu vain, jos ajoneuvo oli täysin tyhjä muusta kuormasta. n Ford Ranger Raptorin koeajosta voi lukea Koneviestin numerossa 12/2019.. 10 000 hyväksyttyä ajokoetta. Kerromme tämän lehden toisessa jutussa (s.110) tarkemmin kokemuksia ajokorttiluokan korottamisesta autokoulussa. Tässä kategoriassa ei kuitenkaan taida markkinoilla olla kuin Unimogin traktoriversio. Vuonna 2009 suoritettiin vielä 33 334 hyväksyttyä C-luokan ajokoetta, jonka jälkeen luku on ollut joka vuonna melko tarkkaan n. yli 60 km/h traktori Yli 60 kilometriä tunnissa kulkeva ja 3,5–7,5 t painava traktori edellyttää C1-ajo-oikeutta ja ammattipätevyyttä, mikäli traktorilla ajetaan kaupallisia tavarankuljetuksia tai tienaurausta. C-korttien määrä vähentynyt Huolta on herättänyt se seikka, että C-luokan ajokortin suorittaneiden määrä on vähentynyt dramaattisesti. toreissa moottoreiden ominaiskulutukset on yleensä optimoitu suurimman tehon alueelle, mutta henkilöautoissa ja pakettiautoissa moottori toimii yleensä osakuormalla. Tästä esimerkkinä jutun hintavertailussa oleva Ford Ranger. VW Amarokin valmistus euroopassa lopetettiin aikaisemmin tänä vuonna. Yli 750 kiloisten perävaunujen suurin sallittu nopeus on 80 km/h, joten kevyt-kuorma-auton nopeusrajoitus (80 km/h) ei tässä tilanteessa ole mikään hidaste. Euroopassa samoilla ajoneuvoilla vedetään harvoin suurempia kuin 3500 kilon työntöjarrullisia perävaunuja. Hiluxista on rakennettu Suomessa Truckmasters Ox -kevytkuorma-auto. Esimerkiksi Hiluxin ja Rangerin kohdalla merkittävimmät muutokset ovat järeämmät jousituksen osat, muuten ajoneuvoon käyvät pakettiauton osat Kevyt-kuorma-auton vuosikatsastus maksaa joitakin kymmeniä euroja enemmän verrattuna pakettiautoon. C-, C1ja C1E-korotuksen ajotunnit ja ajokoe on mahdollista suorittaa yhden päivän aikana. Merkitsemätön vetokoukku voi tuoda veroseuraamuksia. Jos suunnittelet vetäväsi perävaunua, kannattaa tarkistaa, että vetomassa on myös rekisteriotteessa merkittynä. Amerikkalaisilla kevyt-kuorma-autoilla ajetaan kotimaassaan moottoritiellä samaa vauhtia kuin muukin liikenne. KA häviää vain nopeudessa 1.6.2020 voimaan tullut tieliikennelaki poisti pakettiautoilta nopeusrajoitukset. Mitä harvinaisempi ja suurikokoisempi ajoneuvo on, sitä kalliimpia ajoneuvon varaosat ovat. 31.8.2020 NRO 12 98 AJONEUVOT ã Toyota Hiluxista on Rangerin tapaan saatavilla henkilö-, pakettija kuorma-autoversio. Vetokoukku kasvattaa veroa Suuressa osassa markkinoilla olevissa käytettynä myytävissä kevyissä kuorma-autoissa ei ole merkitty vetokoukkumassaa. Kaikki katsastusasemat eivät kuitenkaan katsasta kuorma-autoja. Saimme huomata koneviestin viimeisimpien perävaunutestien yhteydessä, että kokonaismassaltaan lähes 3000 kilon maasturit selviävät käytännössä vain juuri ja juuri 3500 kilon perävaunumassoista. Pakettiautolla pääsee siis ajamaan 120 kilometriä tunnissa moottoritiellä, jos ajoneuvoa ei ole teknisesti rajoitettu valmistajan toimesta. Eurooppalaisilla valmistajilla on myös pelkästään kevyt-kuorma-autoksi rekisteröitäviä lava-autoja, mutta niiden tarjonta käytettyjen markkinoilla on huomattavasti amerikkalaisvalmistajien pick-uppeja pienempää. Kaikkea potentiaalista kuljetustilaa ei siis ole välttämättä mahdollista käyttää. Myös kuorma-auton akseleiden määrä vaikuttaa ajoneuvon verotukseen. Viimeisimmässä ajokorttiuudistuksessa vähennettiin pakollisten ajotuntien määrää ajokorttiluokkaa korotettaessa. 24 %) N1G-kaksikäyttöauto/ 5 paikkanen pakettiauto 1 133 1 335,67 227,06 505,63 98 500 N1G 2 paikkanen pakettiauto 606 1 335,67 227,06 505,63 75 000 N2G kokonaismassa 3510 kg, kevytkuorma-auto 78 1 335,67 227,06 458,86 63 500 N2G varsinainen perävaunu 275 1 335,67 227,06 458,86 N2G puoliperävaunu 289 1 335,67 227,06 458,86 Suomessa ajoneuvojen, joita rekisteröidään niin pakettikuin kuorma-autoiksikin, ajo-ominaisuudet vastaavat toisiaan. Kuorma-auton perusvero lasketaan aina massaperustaisella laskentatavalla
Volvo, MAN ja Mercedes-Benz OEMhyväksytyt öljyt ja voiteluaineet mukana FinnMETKO 2020tapahtumassa! PAIKKA 56. 1500 m3 15 kW AH-800i n. 900 m3 13 kW AH-300i n. – 5.9.2020 ›› Wifi/ 4G-yhteys ›› Täyttää EU:n uudet päästödirektiivit ›› Käynnistyy sähkökatkon jälkeen › Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin › Pieni kulutus › Ei tarvitse pakoputkea ulos › Biodiesel, diesel tai polttoöljy › Ei puhallinta, ei nosta pölyä › Termostaattiohjattu (0–40°C) › Siirreltävä, ei asennusta › Hiljainen, vain 48 dB Nyt voit säätää lämpötilaa, tarkastaa polttoaineen määrän sekä ilmoitukset suoraan puhelimestasi! AMMATTILAISEN VALINTA REXNORDIC.FI 040 180 11 11 TÄYSIN UUDISTUNEET AIRREX LÄMMITTIMET MOBIILIOHJAUKSELLA AH-200i n. 31.8.2020 NRO 12 99 AJONEUVOT Hydrauliikan asiantuntemusta vuosikymmenten ammattitaidolla. Olemme mukana FinnMETKO -messuilla Tervetuloa tapaamaan meitä osastolle 510 Jämsä 3. www.nordicaoils.fi Mm. 2000 m3 22 kW LÄMMITTÄÄ HALLIN, TYÖMAAN, VARASTON, AUTOTALLIN, KASVIHUONEEN, HARRASTETILAN ... Laadukkaat tekniset tiivistysratkaisut kaikkiin kohteisiin
Kärryä käytettiin sekä erilaisiin kappaletavarakuljetuksiin että kaivurilavettinakin. Kuoppaisella asfaltilla kärry oli tyhjänä hankala vetää kaikilla kokeilun vetoautoilla. Yritys on toiminut yli 20 vuoden ajan, ja on toimittanut asiakkailleen yli 100 tuhatta perävaunua. Jousitus painuu kaivurin 1,4 tonnin kuormalla noin 4 senttiä paikoilTemared CarPlatform on erittäin matala hyville tiepinnoille tarkoitettu yleisperävaunu. Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi laan. Kilometrejä kertyi ja kokemuksia karttui. Temaredistä kerättiin käyttökokemuksia yli tuhannen kilometrin ajalta. Kokonaan pultattu runko Temaredin runko on kasattu kokonaan pulttaamalla muotoon taivutettua peltiä yhteen. Kärryllä onkin melko hyvä omapainon (590 kg) ja kantavuuden 2110 kg suhde. Kuormattuna kuopat eivät välity samaan tapaan kuin tyhjänä, ja vaunu seuraa hyvin perässä. 10 tuuman renkaiden verrattaen suuri ilmanpaineet ei salli renkaiden rungolle paljoakaan joustoa. Kuljettajasta ei myöskään tuntunut siltä, että perässä olisi leveydeltään selvästi yli kaksimetrinen perävaunu. Perävaunun jarrutustehossa ei ollut moitittavaa, eikä kuljettajan tarvinnut tavallista enempää poljinvoimaa. Pienipyöräiset lavetit ovat suosittuja matalan lastauskorkeutensa vuoksi. 31.8.2020 NRO 12 100 AJONEUVOT MATALAKIITOA Temared on puolalainen kärryvalmistaja, joka on kotimaansa johtavia perävaunuvalmistajia. Testikärryssä ei ollut asennettuna laitoja, mikä kasvattaa kärryn kuormauskapasiteettia. Testiautoissa kulutus kasvoi tyhjällä kärryllä 80 km/h nopeudessa tavallisesta maantiekulutuslukemista kaupunkiliikenteen kulutuksiin. Pienipyöräinen Temared CarPlatform -lavettiperävaunu . Lavakoko ja kantavuus mahdollistavat parin kiintokuution lautakuorman kuljettamisen. Suomen maahantuonnista ja myynnistä vastaa Lakkapää Oy. Leveää ja matalaa kärryä voi vetää mutkaisellakin tiellä hyvää vauhtia, sillä vaunu ei alustaltaan korkeampien versioiden tapaan huojahtele mutkissa. . Vaunun ollessa tyhjänä kuoppien iskut välittyvät kuljettajan penkille voimakkaasti, sillä vaunussa ei käytännössä ole lainkaan vaimennusta. Koneviesti testasi Temared 2700 Carplatform -lavettikärryä. Perävaunun navat kiinnittyvät akseleihin kierteillä ja pidättyvät paikoillaan suurilla kuusiokolopulteilla. Uuden navan voikin tarvittaessa vaihtaa ilman hitsaustai. Vetoauton vetokoukku ei saa olla kovinkaan korkealla. Tien päällä Ensimmäiseksi Carplatformissa huomio kiinnittyy pieniin renkaisiin ja erittäin matalaan 58 sentin lastauskorkeuteen. Tyhjänä perävaunu välittää kaikki tienpinnan epätasaisuudet kuskin selkärankaan, mutta kunnon kuorma herättää alustan toimimaan halutulla tavalla. Teksti: Julius Pietarinen Kuvat: Julius Pietarinen ja valmistaja Testiryhmä: Julius Pietarinen ja Uolevi Oristo ã Lavetti on täysin tasainen, ja lavalle on mahdollista laittaa myös etuylitystä, sillä lavan etureuna on 150 sentin päässä vetokuulasta
MYÖS TUPLAPOISTO JA 11KK KÄYTTÖLEASING, KYSY LISÄÄ MYYJÄLTÄ! koneviesti_082020.indd 1 19/08/2020 14.40. Dig Smart. Dig Safe. Rahoitus vaatii aina hyväksytyn luottopäätöksen. 31.8.2020 NRO 12 101 AJONEUVOT Kun koneessasi on Q-Safe turvakiinnike, kauha ei irtoa vahingossa. Change the world of digging engcon Finland Oy Kauppatie 25, 65610 Mustasaari | Puh. Sinulla on silloin yksi huoli vähemmän. 06-3222 815 www.engcon.com | E-mail finland@engcon.fi | Facebook www.facebook.com/engconfi ERÄ DOOSANEITA NOPEAAN TOIMITUKSEEN! LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä ......044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ....044 755 6528 KERAVA Vesa Hietala .......040 169 0888 Markku Takala ...0400 516 047 TURKU Tero Leiniö ..........0400 311 919 KUOPIO Asko Partanen ...044 088 1931 OULU Harri Ojala .........0400 896 897 Mikko Salonen ....040 562 9156 HAMINA Riku Hietanen ....0400 514 536 KONEMYYNNIN YHTEYSTIEDOT www.realmachinery.fi 020 734 7444 Lempäälä | Kerava | Hamina | Turku Järvenpää | Jyväskylä | Kuopio | Oulu KONEPÄIVÄT 24.9.2020 LEMPÄÄLÄN TOIMIPISTE TURVALLISESTI TUOTTEITA JA PALVELUITA ESITTELEMÄSSÄ: DX235LCR-5 HETI TOIMITUKSEEN! HINTA: 189 500€ 2810€/kk ALV 0% VARUSTEET: Engcon EC226 S70/S70 + pihdit, SMP S70 liitin, Lincoln-rasvari, valot, RF-system luiska-, kuokkaja kaapelikauha DX140LCRD-5 HETI TOIMITUKSEEN! HINTA: 149 500€ 2220€/kk ALV 0% VARUSTEET: Engcon EC219 tappi/S60 + pihdit, Lincoln-rasvari, valot, RF-system luiska-, kuokkaja kaapelikauha 10 VUOTTA 2010-2020 KONEKAUPPAA MUUN MUASSA NÄMÄ MALLIT NYT SUORAAN VARUSTELUSTA NOPEASTI TÖIHIN! Rahoitus laskettu tasaerin 60kk maksuajalla sekä 20% jäännösarvolla. Ennakoi tulevaa ota käyttöön Engconin turvallisuusajattelu
Akselisto on sijoitettu keskelle lavaa, mikä tekee kuorman sijoittamisesta ja aisapainon sovittamisesta helppoa. Lavan etulaidassa olikin vakiovarusteena saatava vaijerivinssi, jolla saa liikuntakyvytã Vaunun vakiovarusteisiin kuuluu vaijerivinssi ja rengaskiilat. Kärry toimitetaan 13-napaisella pistokkeella. Kärryn mukana ei tullut taakse tukijalkoja, joten takalaidan alle on kehitettävä ramppeja käytettäessä muuta tukea. Perinteisillä hehkulankapolttimoilla toteutetut takavalot ovat hyvin suojassa kärryn rungon sisäpuolella. Korvake vaikutti kevytrakenteiselta, mutta kestävyydeltään todennäköisesti täysin riittävä. Perävaunun Carplatform-nimi viittaa vahvasti ajoneuvojen kuljettamiseen. toja ja perustyökaluilla. 31.8.2020 NRO 12 102 AJONEUVOT ã 1,4 tonnin painoisella kaivurilla ja tonnin akselimassoilla lava painuu noin 4 senttimetriä alemmaksi. Kippiä kärryssä ei kuitenkaan ole. Pieni maavara Sanonta ”se että käy lähellä, tarkoittaa, että ei osunut” pitää kovin usein Temaredia vedettäessä paikkansa. tömän ajopelin vedettyä lavalle. Vinssiä ei testattu käytännössä, mutta vinssin kiinnityskorvake oli vain 2 mm kantattua peltiä. Testin aikana tukijalkojen puutteesta selvittiin laittamalla auton oma saksitunkki vaunun perän alapuolelle. Vaunun nurkat ja akseliston osat viistävät ajoittain vain muutaman sentin päästä maan pintaa, mutta vaurioita aiheuttavia osumia ei kuitenkaan testin aikana syntynyt. Erittäin matalan nostokorkeuden ansiosta vaunun saa lastattua jopa traktorin takanostolaitteisiin asennettavilla trukkihaarukalla. Kiilat kulkevat kätevästi lavan etuosassa olevissa telineissä. 1,4-tonnin minikaivuri ei kuitenkaan havaittavasti vääntänyt runkoa. Laitojen asennuksen jälkeen lavan pohjassa olevien sidontapisteiden reiät eivät peity, joten maa-ainesten kuljettaminen edellyttää lavan peittämistä esimerkiksi pressulla tai suursäkin käyttöä. Kaivuria tai ajoneuvoja lastatessa kärryssä saisi olla tukijat, jotka on mahdollista hankkia erikseen lisävarusteena. ã Temaredin kärrysarjassa on mielenkiintoinen Builder-mallisarja, jossa lokasuojat jatkuvat koko kärryn pituudelta. Laitojen kiinnittämiseksi on kärryn pohjassa kuitenkin valmiiksi pultinreiät. Takavalojen sähköt on toteutettu mallikkaasti o-renkailla eristetyillä kierrettävillä liittimillä, mutta rekisterikilven valolla käytetään johdon puhkaisevaa rosvoliitintä. Laidaton perusversio Lavan pitkillä sivuilla on useita sidontapisteitä, mutta päädyissä ei ainuttakaan. Jousien käyttö on hyvä idea, sillä näistä eivät kuormaliinojen koukut pääse karkaamaan. Kärryn ollessa kuormattuna viistävät kuraläpät maata, mutta nousevat maantiellä ilmavirran vaikutuksesta irti maasta. Kärryssä ei ole kippiä. Pohjavaneri on paksuudeltaan 18 mm. Ajosillat kestivät hyvin notkumatta. Jos vetokoukku on kovin korkealla tai kärryyn laittaa yli tonnin. ã Sidontapisteitä on runsaasti lavan sivuilla, jousikuormitteisia järeämpiä sidontalenkkejä on lavalla 8 kappaletta. Runko on kauttaaltaan sähkösinkitty. Ilman kuormaa aisapainoa ei ole juuri lainkaan ja kuulakytkimen jaksaa nostaa helposti tyhjällä käryllä vetokoukkuun ilman nokkapyörää. Maahantuoja lupaa ramppien kantavan kärryn kantavuuden rajoissa olevan ajoneuvon. Rengaskiilojen kannakkeet oli asennettu tässä yksilössä hieman liian korkealle, niiden ulottuessa lavan tason yläpuolelle. Maastokelpoisuuden osalta on kuitenkin pidettävä mielessä, että kärry selviää kuitenkin samanlaisesta paikasta, mistä tavanomainen uusi henkilöautokin. Lisävarusteena on kärryyn saatavilla myös sivuille taittuvat laidat. ã Kärryn oma nokkapyörä ei ollut riittävän järeä, joten kuorman kanssa oli aisan nostamiseksi käytettävä saksitunkkia. Ajosillat saisivat olla hieman paremmin tuetut, sillä ne rämisevät kuopissa ja hiekkatiellä kovasti. Rakenteessa ei ole tavoiteltu äärimmäistä jäykkyyttä, vaan kärryn runko joustaa hieman samalla tavoin kuin kuorma-auton niitattu runko. Ilman tukijalkoja lastattava ajoneuvo kampeaa vetoaisaa ylöspäin satojen kilojen voimalla, mikä voi aiheuttaa kuulakytkimen vaurioin. Temaredin mukana toimitetaan rengaskiilat, jotka ovat useissa Baltian maissa pakollinen varuste. Tieliikennelaki ei salli lavan ulkopuolelle ulottuvaa kuormaa, mutta kuormatilaa jatkavat lokasuojat mahdollistavat monipuolisemman lavan kuormaamisen. Lavan on erittäin matalalla, sillä se sijaitsee suoraan akselein päällä. 200 cm pitkät ajosillat pujotetaan siirtojen ajaksi kärryn takaosassa olevan luukun taakse, joka toimii samalla rekisterikilven telineenä. Suurin sallittu aisapaino on suhteellisen pieni, 120 kiloa
03 475 6100 • www.jita.fi Kestävästi muovista JITA JÄRKIVALINTA INFRAAN! ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. +358 10 337 8002 Marko Laakkonen marko@konevel. Kesto ja Koneviesti Digi -tilaajana sinulla on pääsy Koneviestin sähköisiin palveluihin! VERTAILE KONEIDEN TIETOJA! koneviesti.fi/konevertailu Tervetuloa osastolle Ari Kärkkäinen ari@konevel. Konevel Oy Venakontie 4, 74130 Iisalmi. +358 400 784 003 118 KONEVEL Työlaitteiden asiantuntija jo 10 vuotta! 2020 Jämsä 3.-5.9. 31.8.2020 NRO 12 103 AJONEUVOT Valitse kokenut kotimainen – kaikki PUTKET JA KAIVOT infrarakentamiseen! Puh
Led-äärivalot tulevat noin 10 senttiä kummallakin puolella kärryn sivulinjojen ylitse. Maantievauhdeissa ilmavirta kuitenkin nostaa kuraläpät irti maasta. Hyvin lastattusta ja tasapainotetusta kuormasta tulikin yhtäkkiä luvaton kuorma, kun vetokoukun korkeus oli iso. Peruuttaminen onnistuu hyvin ilman lisäpeilejä, koska lavetin nurkat ovat nähtävissä ilman laitoja. Helppo liikutella Vaunua pystyy siirtämään käsipelissä näppärästi ilman kuormaa, sillä omamassa ei ole suurensuuri. 24 %) Alumiinilaidat 690 euroa Säädettävät tukijalat 107 euroa/kpl Pressukapelli 890 euroa (vaatii laidat) Alumiinikuomu 3000 euroa 195/55R10C 5x112 nastarengas vanteineen 145 euroa Vetokuulan korkeus Aisapaino Etuakselimassa Taka-akselimassa 30 cm 100 kg 1290 kg 820 kg 40 cm 150 kg 1010 kg 1050 kg 45 cm 160 kg 860 kg 1190 kg 50 cm 170 kg 700 kg 1340 kg 55 cm 470 kg Temaredin nokkapyörä on alimitoitettu vaunun kokoon ja asiapainoihin nähden, joten jouduimme käyttämään testin aikana ajoneuvon omaa saksitunkkia toistuvasti avustamaan nokkapyörää, jotta kärry saatiin auton perästä irti. Kun kaksiakselinen kumivääntövarsilla varustettu kärryn vetopää nostetaan korkealle, muuttuu kärry lähes 1-akseliseksi. Käytännössä on ostettava täysin uusi akseli, sillä kumien vaihto ei ole kotikonstein mahdollista. Samaa kärrynrunkoa on saatavana myös suuremmilla 13 tuuman pyörillä, joihin on yleisesti saatavilla nastarenkaitakin. Tilanne vaikeutuu entisestään, jos kärryssä on kolme kumivääntövarsiakselia tai pidempi akseliväli. 3490 euron (Alv. Hyville teille, isoille kuormille Kärry toimii parhaiten suurilla perävaunumassoilla varustettujen farkkuautojen ja umpipakettiautojen perässä, joiden maavara loppuu samaan aikaan kuin kärrylläkin – ajoneuvon kuljettaja tuntee ajopelinsä ominaisuudet ja osaa kyllä varoa autoa. Pienet renkaat Pienemmät renkaat mahdollistavat matalamman lastauskorkeuden ja kuorman painopisteen. Kokemuksien mukaan pienemmät renkaat toimivat lumessa lähes jalaksen tapaan. Paremmat jousitusratkaisut eivät olisi edes ratkaisevasti kalliimpia valmistaa. 24 %) ostohinta ei ole suuri, mutta omaan käyttööni valitsisin sata euroa kalliimman version 13 tuuman renkailla. Myös lehtijousitetut kaksoisakselit jakavat kuormaa keinutelin tapaan ja pystyvät mukailemaan töyssyjä ja tien epätasaisuuksia kumivääntövarsia paremmin suurempien joustovarojensa avulla. Jos taka-akseli joutuu tyhjän päälle, kampeaa perävaunun kuorma ajoneuvon perää satojen kilojen painolla ylöspäin. Julius Pietarinen 60 cm 410 cm 205 cm 150 cm 58 cm 15 cm kuorman kyytiin, osuvat roiskeläpät maahan. Pickupeilla ja maastureiden perään kärryä ei voi suositella, sillä vetokoukun korkeus oli näissä noin 50 senttiä. Temaredin akseleilla mitattiin kuormattuna 4–5 sentin painuma kuormattuna. Kärryä vetoautoina toimi testi aikana Jeep Wrangler, Nissan Navara, Mitsubishi L200, Rover 75 ja Volvo xc70. Aikaisemmin KV 2/2020 testatulla Brian James Trailersin perävaunussa ei lavakorkeus painunut 2,5 t kuormalla kuin sentin. Matalaprofiilisissa C-renkaissa on pidettävä myös tavallista suurempia ilmanpaineita. Joustovarat saisivat molemmissa olla runsaammat kuin edellä kerrotut. Jarruttomilla perävaunuilla 100 km/h vauhti on ilman iskunvaimentimilla varustettuja akseleita melko pomppivaa menoa. Vaunun myyjän mukaan 13 tuumaisilla renkailla myydään vain aniharva vaunu. Vain ”tavallisilla” henkilöautoilla aisapaino, sekä ja koukku olivat kärrylle sopivia. Euroopassa käytettyjen kevytperävaunujen ohjeelliset aisapainot ovat aivan liian pieniä käytäntöä ajatellen, eivätkä ne käytännön liikenteessä toteudukaan. Kärryn akseleiden painojakauma ei näin säily tasaisena, vaan painoa siirtyy asialle paljon. Valojen joustava runko antaa hyvin periksi pienissä kolahaisuissa. Mittasimme perävaunutestin yhteydessä kärryn aisan ja akseleiden staattisia kuormituksia. Kynnysten ja esteiden ylittäminen on kuitenkin tehtävä hitaammin, ja ainakin teoriassa renkaan rullaavuus kärsii. Kun lava on suorassa, on kuulakytkin vain 30 sentin korkeudella maasta. 24 %) 3490 euroa Lisävarusteita Hinta (alv. Perävaunu kannattaa mitoittaa ”maastokelpoisuudeltaan” samaksi tai paremmaksi kuin vetoauto. Kun vetopää nostettiin 50 sentin korkeuteen, oli aisapaino 170 kiloa, etuakselilla 700 kiloa ja taka-akselilla 1350 kilon kuormitus. Tekniset tiedot: Temared Carplatform r10 2700 kg Lavan mitat, leveys x pituus 215 cm x 410 cm Paino (mitattu) 590 kg Lastauskorkeus 58 cm Akseliväli 60 cm Rengaskoko 195/55r10 Hinta (alv. Vastaavasti esimerkiksi hidastetöyssyssä toisen akselin noustessa ilmaan aisalle kohdistuu huomattavan suuria kuormituksia. Muutamalta kärryvalmistajalla on valikoimissaan keinutelillä varustettuja lehtijousitettuja jarrukärryjä, mutta näiden kantavuudet ovat vaatimattomia. Takimmaisen akselin ylikuorma myös kuluttaa akselin ennenaikaisesti loppuun. Lavan ollessa vaakasuorassa kuormatun kärryn noin 2,3 t kokonaismassa jakautui tasaisesti akseleiden välillä ja kuulakytkin oli 30 sentin korkeudella, aisapainon ollessa sallitut 100 kiloa. Lehtijousilla jousitus olisi myös mahdollista saada pehmeäksi niin, että kärry tulee tyhjänäkin rytistelemättä perässä. Kumivääntövarsilla kärryn vaimennuksessa myös renkaiden vaimennusominaisuudet ovat tärkeässä osassa. Hoidetuilla teillä 10-tuumainenkin rengas kyllä toimii kiitettävästi. Kumivääntövarsijousituksen vaimennuksesta vastaavilla kumeilla on tapana kovettua pitkässä juoksussa, mikä aiheuttaa vaimennuksen toimimattomuuden ja lopulta koko akselin vaihdon. 31.8.2020 NRO 12 104 AJONEUVOT Vääntövarsiakselit kannattaisi korvata jousilla tai keinutelillä Henkilöautojen jarrullisten perävaunujen alustojen vaimennusratkaisuissa olisi mielestäni paljon parannettavaa. Lehtijousin varustettu suora akseli on ajo-ominaisuuksiltaan ja huollettavuudeltaan vääntövartta parempi, ja kaikki akseliston osat ovat erikseen vaihdettavissa. Ideaali ratkaisu akseliston ongelmiin olisi keinuteli, sillä se jakaa perävaunun kuorman tasaisesti 4 renkaan kesken huolimatta aisan korkeudesta ja aisapaino pysyy samana. n Akseleiden painojakauman ja aisapainon riippuvuus aisan korkeudesta
31.8.2020 NRO 12 105 AJONEUVOT HARRIKONE OY MEGAHOKKI SUPERHOKKI METSÄ-ÄSSÄ MULTIHOKKI UU TUU S www.nordchain.fi | info@nordictraction.fi Laatuketjut Gunnebosta vuodesta 1930 SUOSIKKIKETJUJEN UUSI JÄLLEENMYYJÄ AFM-FOREST OY www.mototarvikkeet.fi | 020 765 9055
Pitäjänmäentien keskikaistalla oli riittävästi työskentelytilaa sekä leveysettä syvyys. Vaakakupissa painoi kustannuskysymykset ja halu kokeilla Suomen oloissa uutta tekniikkaa sekä yleisön suhtautuminen puiden poistoihin”, perustelee Helsingin kaupungin puuasiantuntija Juha Raisio. . Tehtävään tarvittavaa erikoiskalustoa ja -osaamista tiedusteltiin ruotsalaiselta Nordisk Trädflytt AB:lta. ”Kaatamisen vaihtoehdoksi nousi tammien siirtäminen toisaalle, vaikka meiltä puuttui kokonaan kokemus vastaavista toimenpiteistä. Yhtiö tarjoaa asiantuntijapalveluita ja välittää toimeksiantoja saksalaisurakoitsija Opitzille. 31.8.2020 NRO 12 106 YLEISOSASTO TAMMIPUUT UUTEEN PAIKKAAN Isojen puiden siirtoauto Opitz 3000 ã Laitteen voimakas kauha pureutuu maahan ja haukkaa mukaansa puun juuripaakkuineen. Teksti: Marko Taavila, kuvat: Juha Raisio ja Helsingin kaupunkiympäristö Helsingissä noin 40–45 -vuotiaiden puiden yksirivistä kujannetta uhkasi rakenteilla oleva Raide-Jokeri -rata. Operaatio suoritettiin ruotsalaisen yrityksen järjestämällä erikoisvarustelulla kuorma-autolla, joka saapui Suomeen Saksasta. Raitiotien tuloa varten jo alustavasti kavennetut tammet olivat kuin valmennettuja siirtoa silmällä pitäen. . Helsingin Pitäjänmäentien varrelta siirrettiin kookkaita tammia sekä läheisille ulkoilualueille että 10 kilometrin päähän Siltapuistoon. Tarkistetussa linjauksessa raiteet ohjataan Pitäjänmäentien päässä Pajamäen alle, joten pohjoisosan lähes 30 puusta oli luovuttava. Alkuperäisen suunnitelman mukaan puukuja piti jättää paikoilleen kasvamaan tulevien raitiotiekiskojen väliin, mutta ratageometriaa jouduttiin viime vaiheessa muuttamaan. Toimitusjohtaja Jarl Abrahamssonin mukaan siirto onnistuisi ongelmitta puille, joiden rungoilla oli ympärysmittaa 55–125 cm ja korkeutta lehvästöineen 10–15 metriä
suunnassa ohjata laitteen kolmimetristä kauhaa, jolla rouhaistaan puu ja sen 4,5 kuutiometrin tyvipaakku maasta. Puunsiirtoautolle tilattiin pikaisesti laivakuljetus Saksasta Suomeen ja ruotsalaiselle asiantuntijahenkilöstölle lentoliput viikon 50 maanantaille. ã Raskaan erikoiskuljetuksen juuttuminen märkään nurmikkoon estettiin ajoluiskien avulla. Läheiset uudet sijoituspaikat Liikuntapuistossa ja Talin golf-kentällä vahvistivat projektin mielekkyyttä, mutta kokemusta haluttiin lisäksi katuverkossa liikennöimisestä kuorman kanssa. Märkyydestä oli hänen mukaansa turha huolehtia, sillä puut voitiin nostaa asfaltilta sulkemalla yksi Pitäjänmäentien ajokaistoista muulta liikenteeltä ja kuljettaa hyvin kantavien ulkoilureittien varrelle ryhmiksi. Työmaapalaverin jälkeen ja kunnioitusta herättävän 36-tonnisen, neliakselisen Tatra-puunsiirUutuus! KETO FORST W Eco Leveällä telastolla -Soveltuu myös monipuuajoon -Maksimi kaatohalkaisija 40 cm -Vahvempi integroitu kääntäjä. Näin rupeamaan saatiin kaivattua vaikeusastetta”, Raisio selvittää. Mukaan tulleet golf-miehet halusivat omat puunsa kuitenkin kentän puolelle paikkoihin, joissa ne muuttaisivat lyöntisuuntia entistä turvallisemmiksi. Urakoitsija halusi välttää lumimassojen kolaamisen puiden tyviltä ja syvälle routautuneen maaperän. Käytännössä eteneminen raskaalla puunsiirtoautolla niitä pitkin osoittautui varsin työlääksi ja nurmipintaa pahoin sotkevaksi, joten ruotsalaismallisilla levyille lienee tarkoituksensa. 31.8.2020 NRO 12 107 YLEISOSASTO ã Kuorma kiepsautetaan sivukautta kyytiin ja puunlatva kallistetaan kuljetusta varten taaksepäin. ”Luottamusta projektin etenemiseen herättivät paluuliput, jotka oli jo ennakolta varattu saman viikon torstai-illan lähtöihin. Tästä syystä kolme puuta kuljetettiin noin 10 kilometrin päähän Siltalanpuistoon. Ennakkoarvio siirtotahdista oli siis 4–8 puuta päivässä”, Raisio laskeskelee. Ennen talven tuloa Vuoden viimeisille viikoille pääkaupunkiseudun sääennusteet lupasivat otollisia työskentelyolosuhteita. Kysytyt apuvälineet olivat suomalaisille täysin tuntemattomia, mutta he arvelivat saman asian hoituvan matalilla ajosilloilla. Golf-kentällä törmättiin kulttuurieroihin ruotsalaisurakoitsijan edustajien pyytäessä varaamaan ajoalustoiksi riittävästi 2 m x 4 m x 15 mm:n kokoisia teräslevyjä, joita heidän mukaansa käytettiin aivan yleisesti Ruotsissa ja Keski-Euroopassa. ” Nopeasti oivallettiin, että märkä syystalvi saattaisi estää yritykset viedä puut kovin kauaksi ulkoilureiteiltä, joilla riittää kantavuutta normaalipainoisille sorakuormille sateisillakin keleillä
ã Rekisterikilven perusteella Tatran arveltiin olevan ajoneuvoluokitukseltaan traktori. Tuomarinkylän kohdalla jouduttiin hieman jännittämään, kun Tuusulantien alituksen kyltissä ilmoitettiin neljä metriä ajoneuvojen suurimmaksi sallituksi korkeudeksi. Miesten mukaan se kannatti hankalimpana ottaa ensin, jolloin seuraavat tuntuisivat jo helpommilta. Perässä seuraavaa kevyempää ajoneuvoa käytettiin varmistamaan turvaväli, sillä latvus ulottui pitkälle yli Tatran takalaidan. Niiden painautuessa vääjäämättömästi ja kovasti rouskuen yhteen jäi puu maljan sisälle nostettavaksi. Niitä kookkaampi lajitoveri aiheutti kuitenkin tikkusadetta seuranta-auton tuulilasiin osuttuaan Kehä 1:llä sillan pielen opastekylttiin. Ruotsalainen konsultti painotti taka-auton merkitystä vahinkojen välttämisessä. Se tuotiin puun ympärille ja ajoneuvon tukijalat laskettiin maahan. 31.8.2020 NRO 12 108 YLEISOSASTO ã Alhaalta ja sivulta avautuvaan kauhaan mahtuu halkaisijaltaan kolmimetrinen juuripaakku. Hänen mukaansa myös etuautosta olisi hyötyä, vaikka Ruotsissa tyydytään yleisesti pelkästään yhteen saattoajoneuvoon. Hetken aikaa tilannetta tutkailtuaan he osoittivat rivin ehdottomasti pisintä ja ympärysmitaltaan lähes 130 cm puuta. Arboristi Arjuna Kendziersky siisti hampaiden väleistä törröttäneet juurten pätkät ennen kuin kuorma nostettiin kyytiin ja kiepsautettiin hitaasti kuljetusasentoonsa.” Liikuntapuistoa kohden lähdettiin yhdessä huomiovilkuilla varustetun henkilöauton kanssa. Kauhaistu paakku tuotiin Pitäjänmäentien puurivistön toiseen päähän odottamaan, ja auto ajettiin ensimmäisen puun kohdalle. Pelkästään saksaa puhuva Urban jatkoi välittömästi työskentelyä. Ainoana ohjeenaan hänellä oli toistamalla esitetty toive tammimetsiköstä Liikuntapuiston laidalle: ”Wir wollen hier eine kleine Eichenwald machen.” Neuvo oli riittävä, sillä koneen kauko-ohjaimen puikkoja käytti tehtävänsä hallitseva ammattilainen. Peruuttaminen kohteeseen sujui ongelmitta ja ensimmäinen puu asettui vakaasti suoraan uuteen kotipesäänsä. ”Suurilta vahingoilta vältyttiin, mutta tammi on leveänä ja jäykkäoksaisena vaikeampi sitoa nippuun kuin useimmat muut puulajit”, Raisio toteaa. Kujanteen suurimmalle tammelle käytiin ennen nostoa rouhaisemassa siirtoautolla istutusmonttu Liikuntapuiston edustalle. Säätöjen jälkeen koneenkuljettaja Erhart Urban alkoi painaa karkeahammasreunaisia, suuren kulhon muotoisia kauhan puolikkaita väkevien hydraulisylinterien voimalla maahan. Sen painumisen estämiseksi päätettiin seuraavilla kerroilla turvautua ajosiltoihin, joita kaivurikuski oppikin jouhevasti asettelemaan urakan edetessä. Esitetyt taukoehdotukset hän torjui nopeasti hokemalla: ”Arbeiten, arbeiten.” Testiajoa tieliikenteessä Lähelle tipautettujen tammien jälkeen vuorossa oli kolmen yksilön vieminen Pohjois-Helsingin läpi Siltapuistoon. ”Tammi kohosi kuin jättimäinen taimi kuopastaan. Autoilijoiden piittaamattomuus osoittautui väylärakenteita vakavammaksi riskitekijäksi.. Pitäjänmäentieltä nostetuista tammista pienimmät mahtuivat melko vaivattomasti ahtaimmistakin paikoista. Tatran papereissa oli tasan sama luku, mikä käytännössä todettiinkin riittäväksi. Kohdistusta tarkennettiin ennen kidan sulkemista, jotta paakusta tulisi sopivan kokoinen ja puu jäisi suunnilleen sen keskelle. toauton saavuttua Vuosaaren satamasta kaksi ruotsalaista puuammattilaista ja saksalainen kuljettaja ryhtyivät heti toimeen. Kokeilulla haluttiin selvittää, oliko ajoväylillä rakenteellisia esteitä ja kuinka ylipitkä puukuljetus liikkuu muun liikenteen seassa. Kauhan kita avattiin sivuille ja peruutettiin lähietäisyydelle. ã Ajoneuvo mahtui peruuttamaan pesuhalliin kauhapuomi taaksepäin kallistettuna. Istutuskuopan kauhaisu seuraavalle puullekin onnistui, mutta paluu takaisin ulkoilureitille kävi vaivalloiseksi ajoneuvon raskaan takapään takia
Suurimmille tehtiin lisäksi vaijerituennat. Siis jonkinlainen Tatran versio Mercedeksen Unimogista.” Helsingin kaupungille onnistunut operaatio tuotti taloudellista ja imagollista hyötyä. Kuivimpina kausina isoille yksilöille joudutaan juottamaan vettä jopa tuhat litraa viikossa. Sen saamiseksi työn tilaaja joutui ennakolta selvittämään suunnitelmia muun muassa ELY-keskukselle. Puurunkojen ympärysmitoille 70–120 cm. 31.8.2020 NRO 12 109 YLEISOSASTO Tekniset tiedot: OPITZ 3000 Tatra Phoenix Euro 6 -kuorma-auton rungolle rakennettu erikoisajoneuvo, nostokauhalaitteisto madalletun ja vahvistetun keskiosan päällä. Hurjimmat valitsivat reittinsä kulkemaan jopa aivan latvusten alta. ”Kokonaiskustannukset jäivät hieman yli 4500 euroon, joten tehtyjä toimenpiteitä voidaan perustella taloudellisuudella. Byrokratian raskaus tuli urakoitsijalle ja hänen henkilöstölleenkin täytenä yllätyksenä. Valaistusta asiaan saatiin työmaalle osuneelta sivulliselta kuljetusalan ammattilaiselta. euroa Sisarmallit Opitz 2500 ja Opitz 1700 (kauhakoot Ø 2,5 m ja Ø 1,70 m) Monet heistä änkesivät ajoneuvoineen kuljetusletkan väliin. ”Tunnin pesurupeaman jälkeen kyselimme, että joko autosta tuli siisti. ã Pitäjänmäentien tammet saivat uudet kasvupaikat kaupungin puistoalueilta. Keskeisintä lienee kuitenkin hyvien puiden säästyminen ja siitä saatu positiivinen julkisuus.” Rakennetussa ympäristössä maanalaiset putkistoja kaapeliverkostot saattavat tuottaa lisäkustannuksia. Kahden metrin syvyyteen kaivettu vesijohtolinja säilyi odotetusti koskemattomana. Kuskimme vastasi, että seuraavaan keikkaan se olisi valmis vasta kotona tehdyn 4–5 tunnin perusteellisemman puhdistustyön ja rasvauksen jälkeen”, Raisio kertoo. Siirrettyjen puiden korvaushintaa on vaikea tarkoin määritellä, mutta samankokoiset puistotammet maksavat ilman toimitusja istutuskuluja jopa 20 000–25 000 euroa kappaleelta saksalaisella taimitarhalla. Nelitelinen pyörästö, kaikki akselit vetäviä. Jälkihoitona puut vaativat säännöllistä kastelua 2–3 vuoden ajan. Suomi oli ensimmäinen maa, jossa heiltä on vaadittu erityislupia. Liikennöintiin Helsingin katuverkossa täytyi hakea erillinen lupa viranomaisilta. Kansallisia erikoisuuksia Torstaina puolenpäivän aikaan Tatran kuljettaja halusi pestä autonsa Atomitien varikolla ennen Vuosaaren satamaan lähtöä. Saksassa poliisit kuulemma kirjoittavat herkästi sakot, jos likaisesta ajoneuvosta tippuu savea maantielle. Tammien asettuminen uusiin kasvupaikkoihin varmistettiin tuennoilla. Pitäjänmäentiellä pintaan asennettujen valaistuskaapeleiden katkeamisriski oli tiedossa jo ennakolta ja ne menivätkin poikki kolmesta kohtaa. Täyttä takuuta kasvun jatkumisesta on mahdotonta antaa, mutta Opitzin vuosittain siirtämästä 5000–6000 puusta valtaosa selviytyy paikan vaihdosta elinvoimaisina. Pienimpien puiden ympärille lyötiin neljä tolppaa ja niistä sidonnat 120 cm korkeudelta. Kaksi nostosylinteriä, neljä kauhan käyttämiseen Paino 36 t Maksiminostokyky 7 tonnia (puu + 4,5–6,5 m³ juuripaakku) Kouraisusyvyys 1,1–1,5 m Kauhan halkaisija suljettuna 3 m Nimelliskorkeus 4 m Hinta noin 1,5 milj. Seuranta-auton eteen oli tunkua sekä takaa että sivuilta. Ajoneuvon luokittelu erikoistyökoneeksi vai kuorma-autoksi osoittautui visaiseksi tehtäväksi. ”Hän katseli pitkään siirtoauton rekisterikilpiä ja arveli, että kyseessä taitaakin merkintöjen perusteella olla traktori. ã Pudotusmonttuja sorastettiin juurtumisen edistämiseksi.. Muilta osin testiajot sujuivat mallikkaasti jopa pienissä ruuhkissa
Julius Pietarinen ã C1-kortilla ajoneuvon suurin sallittu kokonaismassa on 7500 kg. . Ajovarma auttaa alkuun Ajovarma Oy on A-katsastus-konsernin omistama yritys, joka tarjoaa yksinoikeudella Liikenne ja Viestintävirasto Traficomille ajokorttipalveluita. kortti oli suoritettuna. Ajoneuvoon saa kytkeä jarruttoman perävaunun, jonka suurin kokonaismassa on 750 kiloa. Koneviestin kesätoimittaja kävi suorittamassa autokoulussa Cja C1E -ajokorttiluokat. C1E-yhdistelmän kokonaismassa on 12 tonnia, mutta C1-autoilla vedetään Suomessa käytännössä vain työntöjarrullisia 3,5 t kokonaismassan perävaunuja. Vaikka en heti kättelyssä suorittaisikaan ammattipätevyyttä (sen voi hoitaa myöhemmin tarvittaessa), olisi taskussa oleva kuorma-autokortti hyvä lisä myös työnhaussa. Pikku-E pohjalla Elämä soljui eteenpäin B-kortin hankkimisen jälkeen ja BE-yhdistelmä riitti tarvittavien kuljetusten hoitamiseen. 31.8.2020 NRO 12 110 AJONEUVOT AJOKOULUUN VUOSIEN JÄLKEEN Koneharrastus alkoi paisua sellaisiin mittoihin, että ajokorttiluokan korotus tuli ajankohtaiseksi – harrastekoneita kertyi, ja niiden Ajokorttiluokan päivittäminen raskaalle kalustolle saattaa tulla ajankohtaiseksi vuosia B-kortin suorittamisen jälkeen. Eräässä työpaikassa sainkin ajaa lähes kaikki yrityksen BE-ajot, koska olin ainoa, jolla ko. Kuorma-autossa suurin sallittu henkilömäärä on 1+8 henkilöä. Tutkintomaksuja tulee B-ajokortin kokonaishintaan vain noin 150 euron verran lisää. ã C-kortilla suurin sallittu ajoneuvon massa on 42 tonnia, pituus 13 metriä, leveys 2,6 metriä ja korkeus 4,4 metriä. Syksyllä 2009 voimaan tullut ammattipätevyys-säädös nimittäin olisi jo silloin nostanut kortin hintaa huomattavasti. Itse asiassa juuri ammattipätevyysvaatimus oli alunperin syynä siihen, että aikoinaan tyydyin B-luokan ajokorttiin. Kerron jutussa kokemuksia matkan varrelta ja pyrin selventämään asioita, jotka tulivat minulle uutena ja yllätyksenä. kuljettamiseen tarvittavaa kalustoa tarvittiin lisää. Opintojen osalta haasteena on, että oppimateriaalina on käytettävä lähes yksinomaan viranomaistekstejä. Ilman ajopiirturia omassa työssä tarvittavien työkalujen ja -välineiden kuljettaminen on sallittua enintään 50 km päähän yrityksen toimipaikasta sijaitsevaan työkohteeseen. Ajokorttiluokan korottaminen Cja C1E-luokkaan . B-korttia suorittavan kannattaakin mielestäni hakea samassa yhteydessä BE-ajokortin suorituslupa, sillä BE-kortin saaminen edellyttää vain teoriaja ajokokeen suorittamista. Ajokorttiasiaa voi. BE-korttin yhteydessä ei myöskään tarvinnut tavarakuljetuksiin ammattipätevyyskoulutuksia
Esimerkikisi C-luokan ajokokeista hyväksyttiin valtakunnalisesti 86 %, C1 94 % ja C1E 98 prosenttia. Korottavien ajokorttiluokkien hylkäysprosentit olivat lähtökohtaisesti pienempiä kuin ensimmäistä kertaa suoritettavissa. 700 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja Syncro 904-sarja www.secodi. SECODI PERKINS-MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA. Käytettävä kalusto Kuorma-autokortin (C) ajotunnit ajoin autokoulun Volvon FL 6-koppikuorma-autolla, joka oli asianmukainen ja teknisesti hyvässä kunnossa. Oppilaan oli mahdollista nähdä muiden oppilaiden web-kamerakuvat sekä nimet. Jämsä 3.-5.9. Kyseisen C1E-yhdistelmän kokonaispituus oli yli 13 metriä, joten pääkaupunkiseudulla sai olla kanttikivien kanssa tarkkana. C1E:n osalta ajoin VW Crafterin kevyt-kuorma-autoalustaisella pakettiautolla, jossa oli perässä 260 cm leveä koppikärry. Yleisessä keskustelussa näkyisivät sitten nimimerkit. Puhelin : (09) 59191 contact@secodi. Tutkinnon vastaanottaja toteaa polkimien asennuksen olevan hyväksytty ennen ajokoetta. Oppitunnit etänä Teoriatunnit suoritin etäyhteyksiä hyödyntämällä, vaikkei pandemiarajoituksia tuohon aikaan ollutkaan. Julius Pietarinen sia sitten. Yksityisyydensuojaa olisi voinut parantaa lisäämällä käytettyyn ohjelmistoon vaihtoehdon, jossa vain opettaja näkisi oppilaiden kasvot ja oikeat nimet. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. Vuonna 2019 opetusluvalla suoritettiin vain yksi C-kortti. Kyseiset tilastot ovat nähtävissä avoimesti Traficomin sivuilla, mutta Trafin tilastoista puuttuu kuitenkin useilta vuosilta monien autokoulujen teoriaja ajokokeiden läpäisyprosentit. Jos pohjalla on C1-ajo-oikeus, ovat vastaavat luvut 3 tuntia teoriaa ja 3 tuntia ajoa. Huomautettuani asiasta ajo-opettaja totesi kurssin olevan niin edullinen, että kalusto on sen mukaista. Yksi ajokokeen uusintakerta maksaa helposti autokoulujen hintaeron, joten valitessasi autokoulua kannattaa siis panostaa laatuun, tai sitten olla jo valmiiksi kokenut ja varma kuljettaja, jolloin opettajan merkitys tutkinnon suorittamisessa on pienempi. Juttua tehdessä huomasin autokoulujeni läpäisyprosenttien olleen melko lähellä valtakunnallista keskitasoa, joka oli vuonna 2019 72 prosenttia kaikissa ajokorttiluokissa. C-kortin voi periaatteessa suorittaa myös opetusluvalla, mutta ihan helppoa se ei ole: C-ajo-opettajaksi voi hakea, jos toimii samalla oppilaan oppisopimuskoulutuksen valvojana. Opetusajoneuvon opetuspolkimien ei tarvitse olla erikseen katsastettu, mikä pätee myös kuorma-autossa. Ajo-opettajalta ei vaadita teoriakoetta tai ajokokeen suorittamista. Vetoauto oli kyllä uudenkarhea ja asianmukainen. Autokoulun perävaunun kunnossa oli pientä huomautettavaa, sillä vetopää oli kulunut vaihtokuntoon ja rispaantunut muovipinnoitettu karkuvaijeri oli kiinni jarrupäässä vain yhdellä vaijerilukolla. Oppitunteja valvova viranomainen voi tehdä pistotarkastuksen oppitunnille (tarkistaen olivatko sanotut henkilöt oppitunnilla läsnä koko oppitunnin ajan), minkä vuoksi tietokoneen webbikameran oli oltava luentojen aikana päällä. Pohjilla pitää kuitenkin olla vähintään C1-luokan ajo-oikeus, jossa minimitunnit ovat 9 tuntia teoriaa ja 5 ajotuntia. Tiedustele autokoululta heidän tilastojaan omaa autokoulua valitessasi. C1E-ajotunnit sekä ajokoe on mahdollista suorittaa yhden päivän aikana, sillä ajokortin vähimmäisvaatimuksena on 3 ajotuntia ja 8 tuntia teoriaa. 31.8.2020 NRO 12 111 AJONEUVOT lähteäkin hoitamaan Ajovarman toimipisteessä, mutta monet autokoulut hoitavat opiskelijoiden puolesta tarvittavat paperityöt. Muiden ihmisten näkeminen opiskeUUDET EDISTYKSELLISET PERKINS-TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. 2020 Tervetuloa os. Autokoulut ovat ottaneet etäopetuksesta kopin jo vuoSeuraa trafin tilastoja autokouluista Liikenne ja viestintävirasto Traficom eli tuttavallisemmin Trafi pitää tilastoja autokoulujen ajokokeiden hyväksymisprosenteista autokoulujen mukaan. Nopeasti rattiin C-kortin osalta ajotunnit on helpointa sovittaa kahdelle päivälle, joista jälkimmäisellä ajetaan Ajovarman pisteelle suorittamaan kuljettajantutkintoa. Vähimmäisoppitunnit ovat C-kortilla 12 tuntia teoriaa ja 10 tuntia ajo-opetusta. Suurella läpäisyprosentilla oleva autokoulu voi hyvästä syystä pyytää muita kouluja korkeampia kurssihintoja. Ajo-opettajan ammattitaitoon kuuluu tunnistaa oppilaan kyvykkyys hallita ajoneuvoa ja havaita, koska tämä on valmis liikenteeseen ja suorittamaan ajokoetta. PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW
31.8.2020 NRO 12 112 AJONEUVOT Poikkeukset kuormaja linja-auton kuljettajan ammattipätevyysvaatimuksesta Kuljettajalta ei vaadita ammattipätevyyttä, jos: 1) ajoneuvon suurin sallittu rakenteellinen nopeus on enintään 45 kilometriä tunnissa; 2) ajoneuvo on poliisin, pelastustoimen tai pelastusalan koulutuksesta vastaavan oppilaitoksen, ensihoitopalvelun, Puolustusvoimien, Tullin tai rajavartiolaitoksen käytössä niiden tehtäviin liittyvissä kuljetuksissa; 3) ajoneuvoa koeajetaan tai siirretään korjaamisen, huoltamisen tai katsastamisen yhteydessä, siirretään varikkoalueella pesun, siivouksen tai tankkauksen yhteydessä, koeajetaan ajoneuvon parantamiseksi teknisesti taikka koeajetaan uusi tai muunnettu ajoneuvo ennen ajoneuvon liikenteeseen hyväksymistä; 4) ajoneuvoa käytetään kiireellisessä hätätilanteessa pelastustarkoituksiin poliisin, pelastusviranomaisen, Tullin tai rajavartiolaitoksen määräyksen perusteella; 5) ajoneuvoa käytetään ajo-oikeuden tai tässä laissa tarkoitetun perustason ammattipätevyyden tai jatkokoulutuksen saamiseksi annettavassa ajo-opetuksessa; 6) ajoneuvoa käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin tavarakuljetuksiin; 7) D1-luokan ajo-oikeudella kuljetettavaa linja-autoa, joka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään 16 henkilöä, käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin henkilökuljetuksiin, jotka suoritetaan kuljettajan kanssa samassa taloudessa asuvien ja enintään kolmen muun henkilön kuljettamiseksi ja linja-auto on kuljettajan tai hänen kanssaan samassa taloudessa asuvan henkilön omistuksessa, tai muuta linja-autoa käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin henkilökuljetuksiin, jotka suoritetaan kuljettajan kanssa samassa taloudessa asuvien kuljettamiseksi ja linja-auto on heistä jonkun omistuksessa; taikka 8) ajoneuvolla kuljetetaan materiaaleja tai laitteita, joita kuljettaja käyttää työssään edellyttäen, että pääasiallisena tehtävänä ei ole ajoneuvon kuljettaminen, taikka ajoneuvolla kuljetetaan vähäisessä määrin omia tuotteita, joita kuljettaja myy tietyssä paikassa edellyttäen, että pääasiallisena tehtävänä ei ole ajoneuvon kuljettaminen. luokkaan, eli kyseessä on raskaan kaluston kortti, joka pitää nykyisen lainsäädännön mukaan uusia 5 vuoden välein. Autokouluopettajan kommentit liian huolettomasta perävaunun aisan yli hyppelemisestä ja työkäsineiden käyttämättömyydestä olivat kuitenkin hyviä muistutuksia, että turvallisuus ja oikea varustus ovat osa hyvän kuljettajan ominaisuuksia. Ammattipätevyys ja voimassaolo Kuormaliikenteessä vaaditun ammattipätevyyden suorittaminen on edellytys tavaraliikenteessä toimivalle kuljettajalle. Lainaus lakipykälästä 28 § (29.3.2019/371) etta. Oli siis hyvä, että sain tehdä ajo-opettajalle muutaman mallisuorituksen ennen varsinaista käsittelykoAjokortin hankinnan kustannukset, e Hakemusmaksu 35 Passikuva 15 Lääkärintodistus 69 C-kortti 1 300 Teoriakoe 35 Ajokoe 99 C1E 500 Teoriakoe 35 Ajokoe 110 Ajokorttikäsittelymaksu 20 Yhteensä 2 218 ã Voimassa olevan lakimuutoksen mukaan vanhat ajokortit ovat voimassa korkeintaan 18.1.2033 asti, vaikka niihin olisi merkitty myöhäisempi voimassaolopäivämäärä. Perävaunun käsittelyä ei opi kolmessa ajotunnissa, vaan sitä on hyvä harjoitella riittävästi etukäteen vaikka kevyemmällä kalustolla. Tiedot esitettiin todennäköisyyksinä ja neuvottiin tarkistamaan trafin sivuilta, koska opettaja ei ollut aivan varma asiastaan. Asiat opeteltiin monivalinta-harjoitustehtävillä, jotka muistuttavat varsinaista sähköisesti tehtävää teoriakoetta. Maatalouden ajoihin ilman ammattipätevyyttä oleva kuorma-autokortti on hyvin käyttökelpoinen lisä, sillä omien maataloustuotteiden vähäinen kuljetus ja kaluston siirtäminen kuorma-autolla on varauksin sallittua. Opetuksen laatu harhaili Teoriatuntien sisältö oli hyvinkin vaihtelevaa. Suurin ammattikuskeja kouluttava taho on Suomessa Puolustusvoimat. Autokoulu ei itse omistanut kuorma-autoa, joten kalustoa vuokrattiin tilanteen mukaan muilta autokouluilta. C1E-teoriatunneille kohdalleni sattuneet opettajat käyttivät heti alkuun veruketta, etteivät olleet tutustuneet ennalta käyttämäänsä opetusmateriaaliin. Kuorma-auto-kortti kuuluu 2. Aina on opittavaa Saatoin korttiprojektin aluksi sortua hieman ajatukseen, että ”eihän näitä kortilla ajeta”. Läpäise kokeet 1. Lisätunnit voivat tulla lopulta halvemmaksi, kuin minimitunneilla tehty yritys. C-teorian osalta opettajat olivat vuosikymmeniä ammattiajoa ajaneita rutinoituneita kuljettajia, joilla oli kertoa useita käytännön esimerkkejä erilaisista ajoja vaaratilanteista. Käsittelykokeessa yhdistelmälle tehdään peruutus kumikeiloilla merkityn radan kulman ympäri. Uuden ajokortin saaminen oli sen verran palkitsevaa, että kaikesta negatiivisesta huolimatta itselle jäi päällimmäiseksi kovin positiivinen mieli. Ilmoittautuessani C-kurssille, tuntui vastaanotto olevan hieman nihkeä. Tätä kautta kortin suorittaminen on kuljettajalle erittäin edullista. kerralla Hylätty ajokoe aiheuttaa hurjan lisälaskun, sillä noin 100 euron tutkintomaksun lisäksi oppilaan on maksettava autokoululle kuorma-auton käytöstä ajokokeessa 120–180 euroa, ja tutkinnon vastaanottajan määräämistä lisäajotunnista noin 90 euroa per tunti. lun aina toi teoriatunteihin toisaalta ihan oikean luokkahuoneen tuntua. Autokoulun haluttomuus antaa opetusta johtui todennäköisesti kurssin vaatimasta erikoisjärjestelyistä. Vaihdon koulutuspaikkaa lähinnä noin sata euroa halvemman C1E-kurssin ja asiakaspalvelukokemuksen takia. Naapurin iäkästä klapiyrittäjää tulen vastaisuudessakin avustamaan kuljetuksissa. Verkko-oppitunneilla oli paikalla usean eri autokoulun oppilaita, joten teoriatunnit on toteutettu hyvin kustannustehokkaasti. Laissa on määrätty minimiajotunnit, mutta joskus voi olla syytä ottaa muutama lisätunti ennen ajokokeeseen menoa. Laskin mukaan muun muassa lääkärikulut ja vaaditun passikuvan ottamisen, kuluista on tarkempi taulukko ohessa. Aikanaan suorittamassani BE-ajokortissa oli vanhenemispäivä 2060-luvulla. En laskenut kustannuksiin ajo-opetuspaikalle siirtymisen matkakuluja. Peruutuksen päätyttyä vetoauto ja perävaunu irroitetaan ja sen jälkeen kytketään uudelleen toisiinsa. Voimassa olevan lakimuutoksen mukaan vanhat ajokortit ovat kuitenkin voimassa korkeintaan 18.1.2033 asti, vaikka niihin olisi merkitty myöhäisempi voimassaolopäivämäärä. Uusiminen on käytännössä terveystarkastuksessa käynti yli 45-vuotiaille ja tätä nuoremmilla pelkästään uuden ajokorttihakemuksen laittaminen ajovarmalle. Aikaa näiden tehtävien suorittamiseen on yhteensä 15 min. Tästä huolimatta kotimaisten ammattikuljettajien saatavuus on kuljetusyrittäjien mukaan huonontunut. Kortit suoritetaan vain todelliseen tarpeeseen. Raskasta yhdistelmää lähtee siis erittäin harvoin ajamaan taitamaton kuljettaja. C1E-ajokokeita suoritettiin vuonna 2019 788 kappaletta, joista 98 prosenttia oli hyväksyttyjä. Yhdistelmän suuntaa saa välillä korjata ajamalla eteenpäin. Kuorma-autoa en tosin kyseisellä keikalla saa käyttää, vaan köröttelen edelleenkin vanhalla traktorilla. Käsittelykoe C1E Käsittelykokeessa käytettävän perävaunun on oltava umpinainen niin, että ajo tapahtuu käytännössä vain sivupeilejä käyttämällä. Raskaalle kalustolle ei ollut autokouluissa tarjota oppikirjoja tai täydentävää opiskelumateriaalia. n Traficomin ajokortti-info.fi -sivustolla on kattavasti tietoa kaikkeen ajokortin hankkimisen vaatimuksiin liittyvistä asoista.. Hyvä fiilis jäi päällimmäiseksi Itselläni tulee tuskin koskaan päivitettyä omaa kuorma-autokorttia ammattitasolle suuren hinnan ja sen vaatimien toistuvien kurssitusten vuoksi. Suoritin C-kortin yhdessä autokoulussa ja C1E-kortin toisessa. Ei aivan ilmaista lystiä Maksoin C + C1E kortistani kaikkiaan 2218 euroa. Varmaksi kuljettajaksi ei opi kuin ajamalla ja hyvällä opastuksella
Pääset tutustumaan kattavasti yrityksiin ja heidän tuotteisiinsa turvallisesti verkossa. Konekilleri.fi kertoo yrityksistä tavalla, johon ei Suomessa ole totuttu. TUTUSTU TURVALLISESTI www.konekilleri.fi Järjestäjät: 2LM Corporate Oy ja DLG International. 31.8.2020 NRO 12 113 AJONEUVOT Konekilleri enemmän kuin messut! Järjestäjien kehittämä uusi malli tekee messuista todellisen median. Osoitteeseen www.konekilleri.fi päivittyy jatkuvasti uutta sisältöä, josta voit valita itseäsi kiinnostavat yritykset ja tuotteet tarkempaan tutustumiseen. Ota siis sähköiset kanavamme seurantaan: www.konekilleri.fi facebook.com/konekilleri
Tavoitteena on saavuttaa tarkempi ja nopeampi hallinta hinattavan ajoneuvon liikeratoihin, ja siten esimerkiksi entistä parempi ajovakaus. Myös maatalouden perävaunuissa ja hinattavissa työkoneissa sähköhydrauliset ohjausjärjestelAnturitiedon pohjalta toimivan ohjausjärjestelmän perusideana on, että perävaunun yhtä tai kahta lisäakselia ohjataan traktorin ja perävaunun välisen kulman perusteella. Järjestelmän perusideana on, että perävaunun yhtä tai kahta lisäakselia voidaan ohjata jäykän pääakselin mukaan. Tämä tuo monia etuja. Hydac on esitellyt uuden järjestelmän, jossa erillinen kulma-anturi on korvattu kallistuskulmaa ja kiihtyvyyttä mittaavalla yksiköllä. Hydacin mukaan modulaarisuus mahdollistaa tässä tapauksessa monipuolisen ja helposti muunneltavan käytön erilaisten perävaunujen ja työkoneiden rungoissa (jatkossa mainitaan tilan säästämiseksi vain perävaunu). Osasyynä tähän kehitykseen on tieliikenteen aikaisempaa tiukemmat määräykset ja standardit, jotka edellyttävät nykyään parempaa ohjattavuutta. Ohjainyksikkö HY-TTC 32S Kallistuskulma-anturi HIT 1500 Pyörintänopeusanturi HSS Kulma-anturi HAT 1200. Sen lisäksi peltomaan tiivistymisen ja muiden vaurioiden estäminen edellyttää perävaunulta tai hinattavalta työkoneelta tarkempaa vetokoneen seuraamista ja ajovakautta. 31.8.2020 NRO 12 114 TEKNIIKKAA JA TIETOA HYDRAULIIKKA UUDEN SUKUPOLVEN SÄHKÖHYDRAULINEN APUOHJAUSJÄRJESTELMÄ Sähköhydrauliset ohjausjärjestelmät ovat yleistymässä erilaisissa hinattavissa ajoneuvoissa. Tavoitteena on parempi seuraavuus säätämällä lisäakselien ohjauskulmaa ja sovittamalla se jäykän akselin määräämään kääntösäteeseen. Teksti: Jussi Laukkanen (valmistajan toimittaman teknisen tekstin pohjalta), kuvat: valmistaja mät ovat yhä yleisempiä. Edellisillä Agritechnica-messuilla oli esillä Hydacin kehittämä sähköhydraulinen apuohjaukseen tarkoitettu järjestelmä, joka koostui hydrauliikan, anturien ja ohjelmiston osalta erillisistä moduuleista. Nykyisin käytössä oleva tekniikka: kulma-anturi vetoaisassa Perävaunun kääntösäde riippuu vetävästä ajoneuvosta ja hinattaHydacin sähköhydraulisen apuohjauksen pääosat. . Hydacin sähköhydraulinen apuohjaus
Improving Road Safety MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA. | myynti@parlok.. | 03-254 2727 Värilliset Parlok-lokasuojat nyt kesän kampanjahintaan päällerakentajilta ja jälleenmyyjiltä kautta maan. 31.8.2020 NRO 12 115 TEKNIIKKAA JA TIETOA Parlok Trading Oy | www.parlok.
Nopeustietoa mitataan yleensä vähintään yhdellä nopeusanturilla, joka poimii renkaan nopeuden hinattavan laitteen jäykältä akselilta. HIT-anturilla toteutetussa apuohjauksessa tätä ongelmaa ei esiintynyt. Standardin CAN-liitännän lisäksi ohjaus voidaan liittää ajoneuvon ohjaimeen myös käyttäen erillistä 7” näyttöä (HY-eVision2 7 "). vasta laitteesta. Tällaisten kallistuskulma-anturien toiminta perustuu maan vetovoimakentän mittaamiseen kiihtyvyysantureilla (MEMS). Hydacin lisäja apuohjausjärjestelmä täyttää standardien EN ISO 13849 PL d sekä ISO 25119 AgPL d tasovaatimukset. Laitevalmistajan kannalta suurimmat edut ovat varmasti kehityskustannusten vähentyminen, ja se, että järjestelmä täyttää kaiki vaaditus toiminnallisten turvallisuusvaatimukset, minkä ansiosta kokonaisaikaa uuden tuotteen lanseeraamisessa lyhenee. Ohjauspiirin takaisinkytkentää varten jokainen ohjaava akseli on varustettu vähintään yhdellä mittausanturilla, jotta ohjain tietää, missä asennossa ohjausakselit ovat. Anturin antaman mittaustiedon ja nopeustiedon perusteella ohjain laskee tarvittavat kääntökulmat lisäakseleille ja ohjaa kulma-anturien antaman tiedon perusteella sähköhydraulisilla venttiileillä lisäakselit oikeaan kulmaan. Järjestelmä perustuu HIT 1500 -sarjan kallistuskulma-anturiin (inclinometer). Ensimmäisessä käyttöönotossa ohjelmisto ja anturit pitää myös kalibroida sopimaan yhteen vetävän ja vedettävän koneen yhdistelmälle. HIT-anturin asennus on myös erittäin helppoa, koska se voidaan kiinnittää mihin tahansa paikkaan perävaunun tai hinattavan työkoneen runkoon. Vetolaite voi olla kita-tyyppinen, vetokoukku, tai kuula, eikä käytettäviä laitteita tarvitse enää määritellä järjestelmälle. HIT 1500 -anturin suorittaman mittauksen ja ajoneuvon nopeustiedon avulla Hydacin järjestelmän ohjainyksikön laskentaohjelma pystyy määrittämään perävaunun kääntyvien akseleiden kulmat ilman ajoneuvoyhdistelmän mittatietoja. Kulma-anturin järkevä ja turvallinen sijoittaminen vetoaisalle ei aina ole helppoa. Perävaunun kääntyvien akseleiden optimaaliset kulmat riippuvat muun muassa yhdistelman akseleiden keskinäisestä etäisyydestä ja nivelpisteen sijainnista. Apuohjauksen vaatimia hydraulipaineita mitattaessa havaittiin, että nykyisillä ratkaisuilla (vetolaitteeseen kiinnitettävällä kulma-anturilla varustetut järjestelmät) pienikin poikkeama vetoaisan kääntökulman ja järjestelmän kalibroinnissa saattoi aiheuttaa huomattavan lisäyksen apuohjauksen vaatimassa painetasossa ja siten apuohjauksen ottamassa tehossa. 31.8.2020 NRO 12 116 TEKNIIKKAA JA TIETOA ÄLYKÄSTÄ KONEOHJAUSTA ã HIT 1500 -anturi kiinnitetään hinattavaan ajoneuvoon. Käytettävien komponenttien lisäksi myös ohjelmiston pitää täyttää kaikki käytettyjen standardien turvallisuusvaatimukset. Myös mahdollinen mekaaninen vaurio tai muutos laitteissa aiheuttaa virhettä ohjaukseen ja edellyttää yleensä uutta kalibrointia. Lisäksi järjestelmällä on mahdollista toteuttaa erilaisia lisätoimintoja, kuten nopeudesta riippuva ohjaus ja ohjauskulman pienennys sekä erilainen käyttäytyminen eteenja taaksepäin ajettaessa. Hyvin tärkeä, kaikkia ohjausjärjestelmiä koskeva, asia ovat toiminnallisen turvallisuuden vaatimukset. HIT on yksitai kaksiakselinen anturi, joka mittaa kaltevuuskulmaa vaakatasoon nähden. Jos traktori ja perävaunu eivät ole tällöin täsmälleen suorassa tai mekaanisen kytkennän geometria kunnossa, niin perävaunu ei seuraakaan vetäjää oikein. Käyttäjän näkökulmasta iso ongelma on ollut, että eri traktoreiden kanssa ei voikaan välttämättä käyttää kaikkia peräkärryjä tai työkoneita, vaan niiden käyttö on rajoitettu vain yhteen tai ehkä muutamaan traktoriin. Nopeustiedon avulla voidaan vähentää lisäakselien ohjauskulmaa nopeuden kasvaessa, jotta ajoneuvoyhdistelmä pysyy vakaana myös suurissa nopeuksissa. Järjestelmä mahdollistaa myös manuaalinen ohjauksen tai kääntötoiminnon kytkemisen pois päältä. Mekaaninen vivusto kulma-anturin ja vetävän ajoneuvon välillä on altis ulkoisille mekaanisille rasituksille. Lisäksi vivusto pitää olla helposti irrotettavissa, kun peräkärry tai työkone halutaan irrottaa. Mittaukseen voidaan käyttää joko kulma-anturia tai lineaarianturia. Anturi on erittäin tarkka ja vankka, ja hyvin suojattu ulkoisilta kolhuilta sekä ympäristöolosuhteilta. tämällä uudenlaista anturiteknologiaa, johon perustuen lisäakselien kulmaa voidaan ohjata ilman että traktorin ja perävaunun välistä kulmaa tarvitsee mitata erillisellä anturilla. Kulmatieto välitetään ohjausyksikölle, joka käsittelee mittaustiedot ja ohjaa yhtä tai useampaa sähköhydraulista venttiiliä siten, että lisäakselit kulkevat samalla kääntösäteellä. Lisäksi anturiin on integroitu nopeiden muutosten suodatusja kompensointitoiminto, joka estää virheelliset mittaukset esimerkiksi ajoneuvon tai peräkärryn heilahdellessa epätasaisessa maastossa. Hydacilta halutaan korostaa, että sähköhydraulisen apuohjauksen modulaarinen ja asennusvalmis ratkaisu helpottaa koneja laitevalmistajien omaa tuotekehitystyötä. Käyttäjän kannalta tämä tarkoittaa, että voi käyttää mitä tahansa perävaunua tai työkonetta samalla traktorilla. Ohjaus vaatii vain hydraulisen ja sähköisen energian traktorista tai hinattavasta koneesta. Anturin akselia käännetään mekaanisella vivustolla, joka on kytketty mahdollisimman lähelle ajoneuvon vetolaitetta. n. HIT-anturia käytettäessä peräkärry seurasi ajoneuvoa erittäin hyvin myös alhaisilla ajonopeuksilla. Anturin ja ajoneuvon mekaanisen liitännän poistumisesta seuraa, että apuohjausjärjestelmä on omavarainen ja riippumaton traktorista. Varsinaisen kulmamittauksen lisäksi anturi mittaa myös kääntymisnopeutta ja -kiihtyvyyttä kolmeen suuntaan. Näytön kautta voi määritellä tarvittavat asetustiedot, tehdä ohjaustilan valinnat ja saada vikadiagnostiikkatiedot. Ajoneuvon ja vetoaisan välisen kulmatiedon käytössä on haasteita. Nykyään käytettävissä järjestelmissä mitataan vetäjän ja perävaunun välinen kulma kulma-anturilla, joka on kiinnitetty vetoaisan viereen, sen päälle tai jopa sisään. Ohjauksessa tarvitaan yleensä myös tieto ajonopeudesta. Hydacin kehittämä uusi järjestelmä Uudessa järjestelmässä traktorin ja perävaunun välisen kulmanmittauksen haasteet on ratkaistu käytã Traktorin ja perävaunun muodostaman yhdistelmän kääntyessä kiinteiden akseleiden linjat leikkaavat kääntöympyrän keskipisteessä (MP). Anturi voi olla myös integroitu ohjaussylinteriin, sen sisälle. Koko HYDAC-ohjausjärjestelmä sovellusohjelmistoineen on kiiteä kokonaisuus, jota voidaan ilman erillistä hyväksyntää sovittaa käytettävän kaluston mukaan. Tämä on huomioitava traktoreita, peräkärryjä ja työkoneita valittaessa. Erityisesti manuaalinen ohjaus voi olla erittäin hyödyllinen, kun liikutaan hyvin ahtaissa tiloissa. Käytännön kokemuksia Valmistajan testiradalla ajetut ja kentällä saamat tulokset ovat olleet erittäin positiivisia
31.8.2020 NRO 12 117 TEKNIIKKAA JA TIETOA ÄLYKÄSTÄ KONEOHJAUSTA
(09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.. 0400 4144700 myynti myös osto tarjoa VARAOSAKIRJOJA suomi, englanti, ruotsi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. 050 356 3150 Ossi kalle@koskilahti.com HAKETUSURAKOINTIA JA KUIVALANNAN LEVITYSTÄ PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI MIKA HAARALA PUH 0500 407 444 LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 AURAT Päätieaurat, taajama-aurat, U-aurat ja vinoetuaurat Kuorma-autoon, traktoriin ja pyöräkuormaajaan Kaksoisterät ja lumistoppari REUNANTÄYTTÖLAITE Pyöräkuorma ja kuormaautosovite Optiona sirottelija hiekoitukseen/suolanlevitykseen HIEKOITTIMET Vaihtolavaja kiinteäsovitteiset Tilavuus 6-12 m 3 , kuljetinhihna Radio-ohjaus tai auton oma hydrauliikka Valmistus ja myynti: JAST-Works Oy, VAASA, Tapio Majaharju 0400 562 395 Jälleenmyyjä: Uudenmaan Työlaite Oy, Espoo, Asko Sulonen 040 552 7046 Klema Oy, Kiiminki, Marko Sirviö, 050 336 6862, Heikki Klemetti 050 336 6861 www.snow-line.f i www.jast-works.f i TEHTY SUOMESSA www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat Uudet ja käytetyt JD takuuvaraosat 0500 352 628 www.peuraosa.com Maatalousrenkaat ja -vanteet Navat ja varaosat Eurajoki / 02–868 3000 www.vrp-makela.fi SEKALAISIA www. www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. Puh. • ETELÄ-POHJANMAAN ALUEELLA. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. 31.8.2020 118 VARAOSIA Kranman on mukana FINMETKO 2020 Tervetuloa katsomaan meidän koneitamme metsätöissä Kranman 620S harvesteri Kranman Bison pienmetsäkoneet Kranman traktori metsävaunut Kranman mönkijän hydrauliset metsävaunut Nähdään Finmetkolla osastolla 815 www.kranman.fi Simon: +35850 5306 560 Matti: +35850 5059 326 OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. 040 8259 528 Kalle Puh
045 866 5044. (08) 425 369, 0440 711 793, 0400 283 080 AUTOJA TRAKTORIHUOLTO SUIHKONEN & PIHLAJAMAA • PUIMUREIDEN • TRAKTOREIDEN • KAIVINKONEIDEN • PIENKUORMAINTEN HUOLLOT JA VARAOSAT VARAA HUOLTOAIKA! Katso muut huoltamamme merkit www.ajth.fi MAATALOUSKONEET TYÖKONEIDEN HUOLLOT JA KORJAUKSET AMMATTITAIDOLLA MERKKIHUOLLOT: VARAOSAT, VOITELUAINEET, TARVIKKEET SEKÄ HYDRAULIIKKATUOTTEET TOHOLAHDENTIE 39, 77700 RAUTALAMPI 0400 930 030, 0400 530 237 www.rametko.fi rametko Rametko Oy DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. Voitelu aineet raskaalle kalustolle. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 Ruots. 050-5525465 www.korpelankone.. Kaikki merkit / mallit. 050 1668 Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta • Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug • Kleine • ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. www.usewood.fi, puh 040-1830366 -, ajoja hakkuukoneet Risuraivaimia traktoreihin Vaihtokoneita M FinnMetkossa -5.9 2020 Uutuuksia: , lannotelava, laikutushara Elho, Keto Harvester huolto ja varaosat. 050 1668, 0505989651 • Perunannostokoneiden varaosat • Sipuli, porkkana ja juurikas koneiden osat • Xiros Salaojan huuhtelulaitteet • SALAOJAN HUUHTELULAITTEIDEN PUTKET 27x3,3 ERIKOISHINTAAN Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. P. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. Tecnion mittalaitteiden ja Masser mittasaksien myynti ja huolto. Huoltosopimus KORJAUS JA HUOLTO: l Metsäkoneet l Traktorit l Raskaskoneet l Varaosamyynti Jämsänkosken Motovaruste Ky Pietiläntie 11, 42100 Jämsä Asko Salonen 040 544 8221 Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 040 415 7979 www.metahuh.omasivu.fi Metsävaunu tehokkaalla voimansiirrolla. Aarporausta. K Nate rasvat, K Gard NF dieselin lisäaine. P. 31.8.2020 119 METSÄTYÖKONEET Suopellontie 3, 84100 Ylivieska • huolto@ajth.fi • www.ajth.fi PÄIVYSTYS Puh. KÖNTYS HUOLTO JA KORJAUS MITÄ ISOMPI KONE... www.tarmonteras.fi P. PROSESSORIT alk. Myös osamaksu rahoitusmahdollisuus. 24.500 e www.heinila.fi. www.. 0400 910696 Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. KORPELAN KONE p. Laukkanen Oy Puh
019-338 164, 338 216, 0500 316 119 www.energian.net Mobarrow ® kottikärryt ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Puh 050 598 9651 pekomat@pekomat.. MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. 0400 895174 tai 0400 157701 LIERIÖNIITTOKONEET Mekaanisena: 135 ja 165cm Hydraulisena: 185 cm Hinta alkaen 1 277 € (sis. 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA puh. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 7800,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 11120,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 25580,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. www.laaksonmetalli.. p. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. alv) imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. 31.8.2020 120 Nyt salaojat kuntoon! Ennakkotilaushinnalla vielä muutama kone! Radio-ohjaus Elektroninen mittalaite Luistonestojärjestelmä Kaivohuuhteluvarustus 380 mm Automaattinen puomi Tarvikelaatikko Kotimaiset Xiros salaojahuuhtelulaitteet on suunniteltu suomalaisten viljelijöiden tarpeeseen www.pekomat.
0400 687 987 www.topi-koneet.com TOPI-KONEET OY Annamme mielellään lisätietoja: Niclas Carlsson (ruotsi, englanti) Catrinelunds Gård AB Niclas@catrinelundsgard.se www.soilmax.se puh. +4673-918 99 60 Etsimme myös Suomessa jälleenmyyjää Soil-Max-koneelle. 08–373 252, info@maakasi.fi Maakasi Oy MAARAKENNUSKONEET TOPI-TUOTTEET TIENREUNAJYRSIN 86710 Kärsämäki, puh. 31.8.2020 121 KAUHAT JA TYÖVÄLINEET SUURIIN MAANSIIRTOKONEISIIN yli 35 vuoden kokemuksella Temmeksentie 1, 90400 OULU www.maakasi.fi puh. 0400208824 vuomet@vuomet.fi ® www.vuomet.fi Lumiaurat www.afparts.com Teemu 0400 753 991 varaosat@afparts.com Kuriirintie 12 A 8–9, Pori Varaosatalosi maanrakennusja työkoneille • suodattimet • varaosat • tarvikkeet • lisävarusteet • Kone Kipinä Oy Puh. Soil Max salaoja-aura Markkinoiden vahvin rakenne Kestävä Taloudellinen Helppokäyttöinen koneesta 2 eri mallia: ojitus 1,2 m tai 1,6 m syvyyteen l aurojen muovisiivet l aurojen ja äkeiden kulutusosat l nivelakselit ja -osat l traktorin varaosat ja tarvikkeet 0400 808 007 www.traktoriosa.fi max. nostokork. 0400 910 696 KAIKKEA MAANRAKENNUKSEEN LIITTYVÄÄ Metko osasto 40 Tervetuloa! KENTTÄSEPÄT OY www.kenttasepat.fi VUOMET Puh. 040 910 0622 Toiminta ympäri Suomea KONEURAKOINTIA TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77. Ota rohkeasti yhteyttä sähköpostilla tai puhelimitse. tuotot 2–20 m 3 /min max. 25–35 m VALMISTAMME KAAPELIN PURKULAITTEITA www.tarmonteras.fi P
03 536 1119 36760 LUOPIOINEN TIENHOITOLAITTEET Olemme FinnMETKOssa osastoilla 267 ja 272 PALMU TURVAOHJAAMON LASEJA ja myös muita osia. Nakkilan Insinööritoimisto P. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi SIINÄ ON MOOTTORI. 0500 382821 maatalousrenkaat.fi p. Holkit * tai (nivellaakerit). (09) 694 0488, fax (09) 694 0477 Kymppitaito Oy 2-TOIMISET HYDRAULISYLINTERIT Ø 32/16-30-121 85,00 Ø 32/16-60-151 86,00 Ø 32/16-100-227 * 88,00 Ø 32/16-160-287 * 90,00 Ø 32/16-200-327 * 92,00 Ø 40/20-100-282 (20) 104,00 Ø 40/20-150-332 (20) 107,00 Ø 40/20-200-368 (20) 110,00 Ø 40/20-250-432 (20) 113,00 Ø 40/20-300-482 (20) 116,00 Ø 40/25-350-530 (20) 123,00 Ø 40/25-400-580 (20) 126,00 Ø 40/25-450-630 (20) 129,00 Ø 40/25-500-680 (20) 132,00 Ø 50/28-100-320 (25) 113,00 Ø 50/28-150-370 (25) 115,00 Ø 50/28-200-420 (25) 118,00 Ø 50/28-250-470 (25) 121,00 Ø 50/28-300-520 (25) 124,00 Ø 50/28-350-570 (25) 126,00 Ø 50/28-400-620 (25) 129,00 Ø 50/28-450-670 (25) 132,00 Ø 50/28-500-720 (25) 134,00 Ø 50/36-600-818 (25) 148,00 Ø 50/36-700-918 (25) 154,00 Ø 50/36-800-1018 (25) 160,00 Ø 50/36-900-1118 (25) 166,00 Ø 50/36-1000-1218 (25) 173,00 Ø 50/36-1100-1318 (25) 179,00 Ø 50/36-1200-1418 (25) 186,00 Ø 50/36-1300-1518 (25) 194,00 Ø 50/36-1400-1618 (25) 201,00 Ø 60/30-100-310 (25) 122,00 Ø 60/30-150-360 (25) 125,00 Ø 60/30-200-410 (25) 127,00 Ø 60/30-250-460 (25) 130,00 Ø 60/30-300-520 (25) 133,00 Ø 60/30-350-560 (25) 136,00 Ø 60/30-400-610 (25) 139,00 Ø 60/40-450-660 (25) 144,00 Ø 60/40-500-710 (25) 147,00 Ø 60/40-600-810 (25) 151,00 Ø 60/40-800-1010 (25) 163,00 Ø 63/36-150-410 (30) 159,00 Ø 63/36-200-445 (30) 162,00 Ø 63/36-300-549 (30) 165,00 Ø 63/36-400-660 (35) 169,00 Ø 63/36-500-760 (35) 173,00 Ø 70/40-200-445 (30) 168,00 Ø 70/40-250-495 (30) 172,00 Ø 70/40-300-545 (30) 175,00 Ø 70/40-350-595 (30) 179,00 Ø 70/40-400-645 (30) 181,00 Ø 70/40-450-695 (30) 183,00 Ø 70/40-500-760 (35) 186,00 Ø 70/40-600-860 (35) 189,00 Ø 70/40-700-960 (35) 193,00 Ø 70/50-600-860 (35) 205,00 Ø 70/50-1100-1360 (35) 232,00 Ø 80/45-200-478 (35) 175,00 Ø 80/45-300-608 (35) 180,00 Ø 80/45-400-668 (35) 186,00 Ø 80/45-500-808 (35) 191,00 Ø 80/45-600-908 (35) 197,00 Ø 80/45-700-968 (35) 203,00 Ø 80/45-800-1100 (40) 208,00 Ø 80/50-1100-1360 (35) 261,00 Ø 90/45-500-808 (35) 198,00 Ø 100/50-300-618 (40) 200,00 Ø 100/50-400-718 (40) 208,00 Ø 100/50-500-818 (40) 216,00 Ø 100/50-600-918 (40) 225,00 Ø 100/50-700-1034 (40) 233,00 Ø 100/63-600-920 (50) 261,00 Ø 100/63-1100-1420 (50) 337,00 Ø 115/63-200-537 (50) 332,00 Ø 125/63-200-542 (50) 344,00 LANNANPOISTOSYLINTERIT Ø 40/25-1000-1193 (20) 158,00 Ø 63/50-2000-2323 * 585,00 Ø 80/50-2000-2315 * 585,00 ETUKIINNITTEISET / LUISKAKAUHASYLINTERIT Ø 40/25-375-80 (25) 151,00 Ø 40/25-425-80 (25) 154,00 Ø 63/36-230-115 (30) 191,00 Ø 63/36-360-115 (30) 197,00 Ø 80/45-400-120 (40) 276,00 Ø 80/50-450-120 (40) 284,00 Ø 100/63-600-140 (50) 382,00 JARRUSYLINTERIT Ø 40/25-80-285 72,00 LUKKOSYLINTERIT Ø 32/16-2x 95-375 130,00 Kuhasalontie 18 A, 80220 Joensuu puh. 31.8.2020 122 HYDRAULIIKKAJA PNEUMATIIKKA myynti asennus huolto Löydät meidät FinnMetkon osastolta 557 Orikedonkatu 6 20380 Turku Lind-Tec Hydro www.lind-tec.fi lth@lind-tec.fi Puh 02-2437202 Tuotteet myös verkkokaupastamme: www.hydrauliikkakauppa.fi RENGASKEIDAS! RENGASLIIKEPAUSSU.FI SOITA HETI 0400 241 027! Kaikkien koneurakoitsijoiden ja maanviljelijöiden Traktorit Henkilö,paketti,ja kuorma-autot Työkoneet Vanhat ja harvinaiset koot HYDRAULIIKKAA KAIKILLE TEILLE Verkkokauppa 24/7 www.virhydro.fi Pumput Venttiilit Lauhduttimet Säiliöt Edullisesti verkkokaupasta RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 NURMIJÄRVI Kuusirinne 3 P: 020 1133 500 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 www.soukkio.fi puh. MASIINAT HALTUUN.. (03) 3143 2900 Myllyojankatu 16, 24100 Salo puh. 014 773 009, päivystys 0400 819 177 kymppitaito062018kp.indd 1 15.5.2018 10.21 HYDRAULIIKKA MYYTÄVÄNÄ Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 042 485 9202 Pajatie 9, 42700 Keuruu puh. (02) 777 6621 Isokuovintie 6, 31500 Koski Tl puh. www.kymppitaito.com kymppitaito@kymppitaito.com HYDRAULISYLINTERIEN MYYNTI: ManseHydro Oy Nuutisarankatu 22, 33900 Tampere puh. Hinnat Alv 0%, vapaasti varastossamme. 0400 781 762 2-TOIMISET SHA HYDRAULISYLINTERIT Nämä varastomallimme heti noudettavissa! Ø putki/varsi-isku mm-as.mitta mm. (02) 484 1507, fax (02) 484 1803 Kalliotie 7, 04360 Tuusula puh
PIKO HYDRAULIHALKAISIJA Katso lähin jälleenmyyjäsi www.pikoteam.. • Kauhava 0500 567969 LAADUKAS KOTIMAINEN SILTI EDULLINEN! PIKO R30 Klapikone Halkaisuvoima 7tn jatkopöytä ja pikaliike vakiona. Lisävarusteena saatavilla hydraulinen syöttömatto. priimarengas.com Lahti Lieto Rauma Pikoteam Oy • www.pikoteam.. SATAKUNNAN VANKILA Liikennemerkit ja opasteet Lisäkilvet Heijastavat kalvot Pystytystarvikkeet Sulkuja varoitusLÄNSI-SUOMEN RIKOSSEURAAMUSALUE SATAKUNNAN VANKILA KÖYLIÖN OSASTO www.rikosseuraamus.?, Puh. MEILTÄ. Poistokuljetin 4m kääntyvä. Max puun halkaisija 30 cm ja pituus 65cm. TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77. 06 4377 122 Pitkäikäiset ympäristöystävälliset voiteluaineet, myös H1 elintarvikelaatuiset. 31.8.2020 123 www.fuelcont.. 0400–126 332 seppo.lamminmaki@raiselift.inet.fi www.raiselift.fi Rakennuspurkutyöt Asbestipurkutyöt Robottipiikkaukset Timanttisahaukset ja -poraukset Metallirakenteiden purkutyöt P U R K U A S I A N T U N T I J A Rakennuspurkutyöt Asbestipurkutyöt Robottipiikkaukset Timanttisahaukset ja -poraukset Metallirakenteiden purkutyöt OTA YHTEYS • 050 69 417 • TARJOUS@SPARAL.FI HUIMA VAIHTOETU!!! SPORTSMAN 60 km/h, 2 rekist. • 050 521 0979 • Farmari/valuma altaallinen • Konetankkaus • Lämmitys/kuivurisäiliöt • Myös tankkauspumput kauttamme Paloja ympäristöviranomaishyväksytyt polttoainesäiliöt yli 25-vuoden kokemuksella! Yksilöityjä vaihteita ja hammaspyöriä lyhyellä toimitusajalla, myös sähkömoottorit yms. TRAKTORI HYVITYS ehjä kelkka, yli 250cc mönkijä, m-pyörä 570 4x4 2000,(Käy myös rikkinäiset, katso sivuiltamme) Valitse aito 100% Polaris-neliveto 7990,Myynti: Huolto: 0400 981 914 040 351 5354 Avoinna: ma-pe 9-17, la 10-14, su suljettu Sysmäläntie 1, 40530 Jyväskylä VÄHINT ÄÄN 8990,sis. Puh. Traktori-, sähköja polttomoottorikäyttöisinä. alv. 029 568 4300 tilaukset: satakunta_tra ikki.vhl@om. 24% ISOT JA PIENET SEKÄ KAIKKI SILTÄ VÄLILTÄ FINNMETKOSTA 3.-5.9. 2020. Vankilantie 515, 27750 KÖYLIÖ MYYTÄVÄNÄ Jyrsinturpeen kokooja-aumausvaunu M-40 V Ota yhteyttä ja kysy lisätietoja. Iskun pituudet 700 ja 1100 mm Täysin hydraulinen ohjaus. p
NOSTO-OVET www.ovimestari.com Projektimyynti 044 967 7078 Seinäjoki 0400 564 282 020 838 4530 findoor@findoor.fi www.findoor.fi Kotimaiset taitto-ovet Maatiloille, viljankuivaamoihin, halleihin, pesukaduille, paloasemille... 40-60 € /kpl. 06-4845175. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. Laadukkaat, toimivat, takuulla. Tosi edullisia. Puimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas. 0500 164290. 0440 391 639 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA RAKENTAMINEN Seinäja kattovikaisia 6m, 12m, ja 13,5 m merikontteja eri satamissa. www.harmanpelto.. 010 583 1880 Halerpalvelut Oy RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. Hiekoitusvaunut alk. P. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. PYYDÄ TARJOUS sinulle sopivasta halliratkaisusta! Jere Kujanpää 045 875 5501 kaarirakenne kaarirakenne ERITTÄIN KUSTANNUSTEHOKAS HUOLETON KOKONAISTOIMITUS RATKAISU SINUN TARPEESEESI Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 32 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Myös kuljetukset. Myydään TIETOA TULVILLAAN.. HÄRMÄNPELTO OY P. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. 31.8.2020 124 TEOLLISUUSOVET 0207 330 330 www.TURNER.fi • Nosto-ovet • Taitto-ovet • Palo-ovet Bellus Oy-liukuovet 5 kiskomallia palo-ovet pariovet kippiovet www.bellusoy.com Kysy kauppiaaltasi tai soita meille. MYÖS TAITTOJA RULLAOVET asennettuina (myös moottorilla). P
Halutessasi voit kieltää yhteys tietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestilehdet Oy:n asiakaspalveluun: Viestilehdet Oy/Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh. *KORANDO -henkilöauto (arvo n. 8–21). 020 413 2277 (ark. 32 000,00 €). 72,90 €) Tilaa netissä! MT.FI/lehtietu tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus MAV0020 MAV0020 Kyllä, haluan saada Viestilehdet Oy:ltä uutisia ja tarjouksia: sähköpostilla tekstiviestillä Nimi: Osoite: Postinumero: Postitoimipaikka: Puhelin: Sähköposti:. jakso 3kk yht. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. Antamiasi tietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestilehdet Oy:n ja sen yhteistyökumppaneiden suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Kyllä kiitos! Haluan tilata Maaseudun Tulevaisuuden edulliseen tutustumishintaan 1. 72,90 €) . Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestilehdet.fi. Osallistun samalla arvontaan ja voin voittaa henkilöauton, arvo n. Tilaukseen sisältyy myös MT Digi sekä jakson aikana ilmestyvät kuukausiliitteet Kantri, MT Metsä sekä Suomalainen Maaseutu. Tilausja arvontakortti MT Metsä uusi kuukausilehti ilmestyy 10 kertaa vuodessa! Nyt 3kk lehdet vain 16 60 €/kk Kestotilauksen 1. 32 000,00 €! Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kestotilauksena kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. 49,80 € (norm. jakso 3 kk vain 49,80 € (norm. 31.8.2020 NRO 12 125 YLEISOSASTO Maaseudun Tulevaisuus VIESTILEHDET OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Maaseudun Tulevaisuus maksaa tilauksen postimaksun. Tarjous on voimassa 30.11.2020 asti ja koskee uusia kotimaan tilauksia. Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta Tilaa lehti tutustumishintaan! Voit voittaa auton!*
Jousi suojaa letkuja myös vetovarsien kosketuksilta. Valmisbetonilla valettaessa massaa jää usein jonkin verran yli tarpeen. 31.8.2020 NRO 12 126 LUKIJAN IDEA Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän katkoteräveitsellä Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän katkoteräveitsellä Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän katkoteräveitsellä. Visa Vilkuna Pilarijalkoja jäännösbetonista . Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen lukijanidea@koneviesti.fi. Laatikko kuormaliinoille . Ketjusta tehtiin vielä varmistus, jos kansi sattuisi irtoamaan ajossa. Aikaa työhön tuhraantui vain varttitunti. Joutsalainen Mikko Saarela haki autokorjaamolta ilmaiseksi vanhan kierrejousen. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Juvalainen Joel Puhakainen teki 300-millisestä rumpuputkesta kestävän laatikon työkaluille ja kuormaliinoille. Laatikko on nopea ja helppo rakentaa vaikkapa kuormaajan sivulle. Laippa tai vanerilevy ruuvattiin putken toiseen päähän ja kansi toiseen päähän. Visa Vilkuna Letkut joustavaan suojaan . Eristelevyn päälle koottu lautakehä pitää massan kasassa ja koottava kehä helpottaa muotin irrotusta. Tottijärvinen Janne Siuvo on valanut ylijäämästä massasta betonialustoja, joiden päälle voi asentaa pilariharkkoja tai terassin alakierron. Hän hitsasi jousen perävaunun aisan päälle ja sujautti hydrauliikkaletkut jousen sisään. Enää kärryn letkut eivät roiku ikävästi ja vahingoille alttiina missä sattuu
Kaikkien vastanneiden kesken arvomme päällysteraksin! Edellisen arvonnan voitti Matti Halen, Karkkila ÄÄNESTÄ Koneviestin paras juttu Piikit piiloon . Putkea saa toki kaupastakin, mutta pehmusteputket voi tehdä vanhasta trampoliinin suojaverkostakin. 14). Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän katkoteräveitsellä. Valitse ”Yhteystiedot”välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 11/2020 -lehdestä oli Tapio Vesterisen ”Solis 26 -traktori”. Juha Komulainen Lapualta on kiinnittänyt varastossa olevan äkeen piikkeihin pätkät solumuovista putkea. Voit myös vastata postikortilla. Kun äkeen piikkiin lyö päänsä syntyy varmasti pahaa jälkeä. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki KV 11/2020 parhaaksi jutuksi äänestettiin Uolevi Oriston ”Massey Ferguson 8S-mallisto” (s. Äänestä paras juttu ja voita päällysteraksi! Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. 31.8.2020 NRO 12 127 LUKIJAN IDEA Lukijalta & Lukijalle Avaa sanainen arkkusi ja kerro meille, mikä lehdessä miellytti tai sapetti. Äänestä 7.9.2020 mennessä nettisivujemme (koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella
Tuohon aikaan 72 hevosvoimassa katsottiin olevan voimareserviä yllin kyllin suurenkin tilan tarpeisiin. 6-nopeuksinen perusvaihteisto vaihtui 8-pykäläiseksi, paitsi Multi-Powereissa ja akseliväli lyheni viitisen senttiä, uudeksi tyypiksi tuli MF 175S. Kokonaismyynnissä MF oli kuitenkin selkeä ykkönen. Valmistusaika ja -paikka 1965–72 Coventry, Englanti ja 1965–75 Detroit, USA. Mittoja Pituus 3530 mm, akseliväli 2130 mm, leveys 1880 mm, korkeus (konepelti) 1400 mm, maavara 420 mm, paino vakiovarusteilla 2495 kg. Ison karjatai viljatilan ykköstraktorissa on nykyään lähemmä 200 hevosvoimaa, useimmiten reilusti ylikin. 4-t suorasuihkutusdiesel, 72 hv/2200 rpm. Hydrauliikassa oli toimintoja sikäli runsaasti, että suurin osa jäi monille käyttäjille ikuiseksi arvoitukseksi. Huoltojen ja remonttien puolesta MF 165 ja 175 olivat melko työläitä, hyväkin tekniikka kun tarvitsee ylläpitoa. Toinen ja vieläkin tärkeämpi pointti oli Fordin tuleva mallisto, jota oli alettu työstää tosissaan vuoden 1962 alussa. Kummankin Perkins A4.236-moottori oli uusi ja suunniteltu nimenomaan traktorikäyttöön. 2020. Periaatteessa kokonaan uusia koneita olivat MF 175 ja 180, mutta niidenkin perusrakenne oli tuttua aiemmista malleista. Sähköjärjestelmä 12 V, startti 2,6 kW, laturi 165 W. Voimansiirrosta löytyi ajovoimanotto, joka oli tarkoitettu lähinnä ulosottokäyttöisten lantakärryjen ja muiden levittimien pyöritykseen. Lisävarusteita Riviviljelymalli, teollisuusmalli, matala malli, bensamoottori, 6tai 8-nopeuksinen vaihteisto, hydrauliikan lisäventtiilit, hihnapyörä, etupainot, pyöräpainot, takaraidevälin pikasäätö, 13.00 x 16-etupyörät, 18.4/15 x 30-takapyörät, maatalousvetolaite, tupakansytytin, alapakoputki, turvaohjaamo tai -kehikko (ennen 1.7.1969) Hinta 14 925 mk vuonna 1966, mikä vastaa n. Uuden MF-sarjan, jonka virallinen nimi oli DX, suunnittelu aloitettiin vuoden 1962 lopulla. Valmistettu yhteensä n. Englannin Coventryn tehtaassa tehtiin malleja 135, 165 ja 175, joka katsottiin riittävän suureksi eurooppalaisiin tarpeisiin. Voimansiirto Kuiva 11” ja 9” kaksoiskytkin, siirtopyörävaihteisto 12+4R hydraulisella Multi-Power -pikavaihteella, nopeudet 2,5–33 km/h. 26 800 euroa v. MF 175:n jarruja petrattiin v.1968, samoin ruiskutuspumppua. Pikkutraktoreita myytiin tuhatmäärin, mutta tuolloin suuriksi luokiteltuja yli 70-hevosvoimaisia korkeintaan joitakin satoja. Puhtia pellolle ja metsään Meillä MF 175:n kaltaista traktoria tarvitsivat isompien tilojen ohella puutavara-ajurit ja maansiirtourakoitsijat. 31.8.2020 NRO 12 128 WETERAANIT Massey-Ferguson 175 Kaikilla herkuilla Joskus 1960-luvun puolivälissä, kun uusia traktoreita myytiin vuosittain yli 10 000 kappaletta, oli suurempien mallien menekki vaatimatonta. Jukot, Nordstenit ja Simultat eivät pikkutraktoreilla heilahtaneet. Mallistoa markkinoitiin nimellä Red Giants (punajättiläiset), vaikka oikeasti sen tittelin olisivat ansainneet vain 6-sylinteriset amerikkalaiset MF 1100 ja 1130, jotka olivat tekniikaltaan ja toteutukseltaan todellisia uutuuksia. Euroopan puolella MF 130, 135, 140, 145 ja 165 kuuluivat Ranskan Beauvaisin tehtaan valikoimaan. Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla ja paineensäätö. Lähes kokonaan aiempien mallien (30, 35, 50 ja 65) pohjalta muunneltu uusi MF 100-sarja saatiin markkinoille ilman mainittavia ongelmia, mutta alusta loppuun uuden Fordin 1000-malliston myyntikuntoon saattaminen määräaikaan mennessä otti lujille. Hyvänä kakkosena tuli Massey-Ferguson 135, joka jäi parinsadan päähän Valmetista. MF 175:n ja myöhemmän S-mallin tuontimäärät lienevät jossain 1000– 2000 välillä. Valmistaja Massey-Ferguson Ltd. Traktoreiden uudistamiseen oli kaksi painavaa syytä. Vahvemman sortin etuakselista ja ohjauksentehostimesta oli apua etukuormaajakäytössä, joka sekin alkoi yleistyä 1960-luvun puolivälissä. Voimanottoakseli 707 rpm, ajovoimanotto 2,1 r/m. Taka-akselikoteloissa olevat kuivat levyjarrut sai siivottua vasta banjojen irrottamisen jälkeen, venttiilien säätö tai suuttimien irrotus edellytti polttoainetankin poistamista. ja Massey-Ferguson Inc. Tilastoja tosin kaunistivat kuntien, TVH:n ja armeijan traktorihankinnat, mutta paljon koneita päätyi maatalouskäyttöönkin. Vetävälle perävaunulle 2,1 kierrosta metrille oli liian vähän, momentit kasvoivat liian suuriksi hitaassa ajossa. n Kimmo Kotta WETERAANI Tekniset tiedot: Massey-Ferguson 175 Multi-Power Moottori Perkins A4.236, nestejäähdytteinen 4-syl. Oliver ja Minneapolis-Moline olivat tehneet MF:lle Pohjois-Amerikan markkinoilla välttämättömät suurtraktorit, mutta kumpikin valmistaja oli hiljattain siirtynyt Whiten omistukseen, joka ei tahtonut jatkaa yhteistyötä. n . Kaivureiden ja metsätraktoreidenkin peruskoneina "sataseitenvitosta" käytettiin, mutta heikommalla menestyksellä. Vähennyspyörästössä planeettavälitys, tasauspyörästönlukko. Kuivat levyjarrut taka-akseleilla. Useimpien, ellei peräti kaikkien MF-miesten mielestä hankalat huoltotoimet olivat kuitenkin pikkujuttu hyvien ominaisuuksien rinnalla. Vuoden 1965 alussa myyntiin tulleen MF 100-sarjan tehokkain malli 175 kuului näiden heikkomenekkisten joukkoon. 50 000 kpl.. Parhaiten menivät kaupaksi 50 hv:n traktorit, joista halutuin oli Valmet 565 yli 2000 kappaleen vuosimyynneillä. läpimitta 98,4 mm, iskunpituus 127 mm, kokonaisiskutilavuus 3867 cm³, puristussuhde 16:1 Jakajatyyppinen CAV-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten Thermostart-imusarjahehku. Tehostettu ohjaus. MF 100ja 1000-sarja käsitti ensi alkuun yhteensä 9 traktoria, joista 130, 135, 140, 145, 150 ja 165 olivat mallien 30, 35 ja 65 uudistettuja painoksia. Omimmillaan se oli pellolla auran, äkeen tai muun maatalouskoneen edessä. Akku oli hyvin hankalassa paikassa. Syl. Englannissa 175 ja hieman tehokkaampi MF178 korvattiin 1970-luvun alussa uudella MF 185:llä, USA:ssa valmistus jatkui vuoteen 1975. Pyörät Edessä 7.50 x 16, takana 13.6/12 x 38 Täytösmääriä Moottori 8 l, jäähdytysjärjestelmä 14 l, voimansiirto ja hydrauliikka 27 l, polttoainesäiliö 68 l. Suurin englantilainen punajättiläinen Massey-Ferguson ja Ford tekivät kaikkensa, saadakseen uudet traktorisarjansa valmiiksi vuoden 1964 joulukuun Royal Smithfield Show -näyttelyyn, joka oli johtava eurooppalainen konekatselmus. Maatalouspuolella paras myynninedistäjä oli nostolaitesovitteinen kylvölannoitin, joka alkoi yleistyä 1960-luvun lopulla. MF 175 oli parhaiten varustettu, tehostin oli vakiona, ensi alkuun myös Multi-Power, suurtehopumppu, sekä takapyörien valuvanteet, joissa oli raidevälin pikasäätö. Hydrauliikka Voimanottoakselin pyörittämät 4-elementtinen mäntäpumppu ja hammaspyöräpumppu (vain Multi-Powerissa), yhteistuotto 42,8 l/min, paine 211 kg/cm², nostoteho 1750 kg. Uusi tasapainotettu moottori oli ilmeisen onnistunut ja sitä kiiteltiin sitkeäksi, mitä se olikin ainakin tuon ajan saksalaisiin traktoreihin verrattuna
31.8.2020 NRO 12 129 WETERAANIT M as se yFe rg us on 17 5 M ul tiPo w er 19 65 –7 2 Co ve nt ry , En gl an ti ja 19 65 –7 5 De tr oi t, US A
Syyskyntö, Maalahti l 24.9. Konekilleri, Jyväskylä Marraskuu l 27.–28.11. 31.8.2020 NRO 12 130 SEURAAVASSANUMEROSSA Tulevia näyttelyjä ja tapahtumia 2020 Emme vastaa mahdollisista muutoksista tai virheistä. Traktorikynnön SM-kisat, Punkalaidun Lokakuu l 8.–10.10. Tiedot ennen näyttelymatkaa kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Taulukot: niittokoneet ja -murskaimet Jättivalmistaja Suomen markkinoille Syyskuu l 3.–5.9. Jos tapahtumasi puuttuu kalenterista, ota yhteyttä: newsdesk@koneviesti.fi Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat Ilmestyy 17.9. FinnMETKO, Jämsä l 19.9. Autokorjaamo 2020 -messut, Helsinki FinnMetko 2020 -raportti! Mukana Raskaskoneviesti. Ja paljon muuta! Uudelleenrakennettu Nokka Joker Lue seuraavasta Koneviestistä! Krone Big M -niittomurskain Lisää tietoa tapahtumista uutissivuilla. Lietteenkäsittelyja syysmuokkauspäivä, Nivala l 25.-26.9
PYYDÄ TARJOUS JA LISÄTIETOJA HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ. LISÄTIEDOT JA VERKKOKAUPPA: hankkija.fi AMAZONE CAYROS Cayros on laadukas nostolaitekiinnitteinen paluuauramallisto. ROIMAA VOIMAA SYYSMUOKKAUKSIIN HANKKIJALTA! VÄDERSTAD CULTUS 300-400 Väderstad Cultus 300-400 kultivaattorit ovat järeitä työjuhtia, joilla voit muokata kaikki maalajit tehokkaasti niin matalaan kuin syvällekin, jopa 25 cm:iin asti. Vakiona aina säädettävällä jousituksella oleva leveä tukipyörä. Lisävarusteiksi voit valita hydraulisen viilunleveydensäädön, hydraulisen ensimmäisen viilunleveydensäädön, kiekkotai veitsileikkurit, esiaurat ja jankkuripiikin. Tarvittaessa lisävarusteena WX400-muovisiipi tai WST430-sälesiipi. CAYROS XM 4-850 VS 15950 ,ALV 0% + TOIMITUSKULUT. Kysy lisää Hankkijan varaosamyyjiltä. Cultukset ovat saatavilla sekä hinattavina että nostolaitemalleina 3-4 metrin työleveydellä. Voit valita auran 2–6:lla siivellä, sekä teholuokat 120 – 380 hv. • Piikkiväli 30 cm, tuloksena hienojakoista maata • Piikit kolmella akselilla, akseliväli 80 cm • Rungon korkeus 85 cm, jolloin suurten multaja kasvijätemäärien läpäisy on taattu • Tiivistysjyrä maalajin mukaan: kumijyrä, teräsjyrä, varpajyrä tai u-profiilijyrä • Useita kärkivaihtoehtoja • MixIn-tekniikka tekee parhaan oljen ja maan sekoituksen • BioDrillin asennusmahdollisuus – muokkaus ja kylvö kerta-ajolla VÄDERSTAD CARRIER CROSSCUTTER DISC UUTUUS! CROSSCUTTER 510 NYT CARRIER XL -MALLEIHIN! Isot Crosscutter-lautaset saatavana nyt myös tehdasasenteisena Carrier XL -mallistoon. ESIM. Jälkiasennettavissa myös kaikkiin vanhempiin Carrier XL -koneisiin. Vakiosiipenä on WX400tai WXL430-terässiipi
Asiakaspalautteen kerääminen ja nopea reagointi on aina ollut toimintamme lähtökohta. A logger’s best friend www.ponsse.com Olemme keskittyneet metsäkoneiden valmistuk sessa meille suomalaisille tutun tavaralajimene telmän tuotteisiin jo viiden vuosikymmenen ajan. Lataa täältä tavaralajimenetelmän puunkorjuun opas: www.ponsse.com/fi/tuotteet/ tavaralajimenetelmä Ponsse_50v_Koneviesti_225x270_2020.indd 1 14.8.2020 12.52.16 PAL.VKO 2020-38 390567-2012. Jatketaan työtä samaan malliin – Porukalla. Sopiva ratkaisu löytyy varmasti, olipa työ maa tai olosuhteet millaisia tahansa. Keskittyminen puhtaasti tehokkaimpaan ja ympäristöystävällisimpään korjuumenetelmään mah dollistaa tuotteiden ja palveluiden kehittämisen ilman kompromisseja. Tänä päivänä meillä on markkinoiden laajin tavaralajimenetelmän metsäkoneiden ja palveluiden vali koima