Poliisi palauttaa kilvet viikon päästä, jolloin vasta auto voidaan katsastaa. Ratsian vuoksi kuljettajan vuorokauden työhönsidonnaisuusaika ylittyi, josta kuljettaja saa seuraavassa ratsiassa sakot. Kunnioitus on kuitenkin rapisemassa osin julkisen vallan oman toiminnan seurauksena, mistä alla joitakin esimerkkejä. Lain rikkomisesta kuuluu toki rangaista, mutta käytännön asioiden ymmärtämättömyys johtaa usein kohtuuttomuuksiin. Urakointialueella voi esimerkiksi olla mäkiä, joissa mäen päällä on paljon enemmän lunta kuin alhaalla. Kilpailutuksen kriteereistä poiketen lopputulos saattaa kuitenkin perustua pelkkään tuntihintaan. He havaitsevat ylimääräisiä koristevaloja auton etuosassa, halkeaman tuulilasissa näkökentän alareunassa, ja kaksi sakkorajalla olevaa rengasta. Poliisi vie autosta kilvet. Auto korjataan samana päivänä. Virkavalta pysäyttää raskaan kuljetusauton. Hyvillä pisteillä arvokkaampi tuntihinta voi olla kokonaisuutena perusteltu ratkaisu. Turvetta korvattiin kevyellä polttoöljyllä. Ajoneuvo menettää lisäksi viikon ansiot.. Nämä olivat jo tiedossa kuljetusyrittäjällä. Haketta ajettiin suoraan hangen alta lämpölaitoksiin, sillä metsähakkeelle ei ollut olemassa turve-energian kaltaista varastoinfrastruktuuria. Kunnioittaako viranomainen kansalaisia ja urakoitsijoita. Ajoneuvo menettää lisäksi viikon ansiot. Eemeli Linna, päätoimittaja Kohtuutonta. s. Julkisen sektorin talvikunnossapidon kilpailutuskriteereissä kallista tuntihintaa voi perustella yhteisesti määritetyillä kilpailutuspisteillä. 82 K U V A : E IN O K U H M O N E N SUOMALAINEN ON lainkuuliainen kansalainen osin perinteisen kasvatuksen ansiosta. Se näkyy vieläkin kunnioittavassa suhtautumisessa valtiovaltaan ja kunnan viranomaisiin. Turpeen verotusratkaisu sai siirtymään nopeasti turvepohjaisesta energiasta metsähakkeeseen. 3 / 14 | Koneviesti 2023 P Ä Ä K I R J O I T U S Pääkirjoitus EEMELI SUOSITTELEE: Päästönormien juttusarjassa käsittelyssä Euro Stage 1 ja 2. Kaupunkien kunnossapitopäälliköiden noudattamat käytännöt lumenaurausrajoissa johtavat joskus sanktioiden lankeamiseen koneyrittäjälle. Sanktioperusteet ovat helposti valvottavia, mutta eivät tärkeitä kokonaisuuden kannalta
28 LUKUSUOSITUS. 42 HITACHI DIG DAYS Uutuuksia esittelyssä ja koeajettavana sumujen saarella. 28 KONEAGRIA OSA 2 Lisää uutuuksia syksyn konemessuilta. KoneAgriassa aika meni omalla osastolla, ja se tietysti kiinnostaa, mitä muilla oli siellä esillä. 2023 Koneviesti Sisältö 14/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Kunnioittaako viranomainen urakoitsijoita. MAARAKENNUS 36 METSÄALUSTAN RAKENTAMINEN Metsäalusta käytettyyn 8–14 t tela-alustaiseen kaivinkoneeseen. 52 Metsäautotie vaatii aika ajoin kunnostusta. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 14 TULOSSA: AGRITEHCNICA 2023 Maatalouden suurtapahtuma järjestetään marraskuussa. 96 ALLIS CHALMERS 8550 Esittelyssä raskaisiin maanmuokkaustöihin tarkoitettu runko-ohjattu traktori. 106 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 18 TRAKTORIVERTAILU 2023: AUTOMAATTIOHJAUKSET Traktorivertailussa perehdyimme myös koneiden automaattiohjausten toimintaan ja ominaisuuksiin. 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 12 KOLUMNI Erkki Holma pohtii karjatalouden hurjaa muutosta vuosien varrella. LUE JATKOJUTTU KONEAGRIASTA S. Jyrki viljelee myös itse. 36 Jos kaivukoneella on paljon työtä metsässä, siihen kannattaa hankkia metsäalusta – vaikka kone olisi käytettykin. 34 ALANSA AMMATTILAINEN Koneviestin kolumnisti Erkki Holma täytti 80 vuotta 102 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 104 WETERAANI DEUTZ D60 06 Esittelyssä valmistajansa ensimmäinen malli, jossa oli suorasuihkutusdiesel. ”Luen ensin KoneAgriajutun” HAUSJÄRVELÄISEN JYRKI LEPPÄLÄN päätyö on ollut vuosia Transfarm Oy:n peräsimessä toimitusjohtajana ja toisena yrittäjänä. Osaan uutuuksista voi tutustua jo ennakolta. 46 CASE ROAD SHOW Valmistajan mallisto esillä ja koeajettavissa. Yritys on tunnettu etenkin kuminasta ja öljyhampusta. 50 KAIVINKONEEN OSAT Kaivinkoneen tärkeimmillekään osille ei ole löytynyt vakiintuneita nimityksiä
5 / 14 | Koneviesti Sisältö 2023 98 SEKALAISIA 98 HUOLTO JA KORJAUS 99 VARAOSIA 99 MAATALOUSKONEET 10 MAARAKENNUSKONEET 101 HYDRAULIIKKA 101 RAKENTAMINEN 101 MYYTÄVÄNÄ 101 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET 68 FEMACPUOMIMURSKAIN Tehokas murskain tien pientareiden hoitoon. TEKNIIKKAA JA TIETOA 82 PÄÄSTÖNORMIT, OSA 2 Tässä osassa perehdytään Euro Stage 1 ja 2 määräykset täyttävien moottoreiden rakenteeseen. 76 MÖNKIJÄ METSÄTÖISSÄ Metsäperävaunu, nostin ja vinssi tekevät mönkijästä varteenotettavan apulaisen metsätöissä. 64 ATI-TERÄS Hiekoittimia, perävaunuja, monitoimikouria ja peltomopoja valmistava yritys tekee myös alihankintaa modernilla tekniikalla. WETERAANIT 94 BULLDOZER – PUSKUTRAKTORIN HISTORIAA Ensimmäisissä puskukoneissa vetojuhtina käytettiin härkiä, mistä laitteen englanninkielinen nimikin juontaa juurensa. HU0LTO JA KORJAUS 86 HITSAUSSARJA, OSA 14 Tällä kertaa esittelemme perinteisen, mutta yhä käyttökelpoiseen liitosmenetelmän, eli juottamisen. 56 PÄÄLLYSTEEN PAIKKAUS Asvaltin reikien paikkaukseen on kehitetty oma koneensa, joka asennetaan vaihtolavalaitteistolla ja aurapuskurilla varustettuun kuorma-autoon.. METSÄ 72 FARMA LF8 Alle 10 t omapainoinen Farma LF8 on valmistajansa vastaus kevyempien metsäkoneiden kysyntään. 90 RENAULT KANGOO VAN E-TECH Esittelyssä Euroopassa suosittu sähköpakettiauto, joka on saanut lisää tilaa, toimintamatkaa ja kantavuutta. tienhoitokoneista ja lingoistaan tunnetun metallialan yrityksen tuotevalikoima kasvaa. 60 NY-TEK OY Mm. 88 ABC PAINEILMALIITTIMET Esittelyssä yleistyvä liitin paineilmalaitteistoihin. AJONEUVOT JA YMPÄRISTÖ 52 METSÄAUTOTIEN KUNNOSTUS Perehdyimme metsäautotien kunnostuksen suunnitteluun, rahoituksen hakuun ja työn käytännön toteuttamiseen
BORN IN THE DARKNESS OPTIBEAM PURE 506 UUTUUS TÄMÄN KAUDEN LISÄVALOJEN HUIPPU-UUTUUS TÄYTYY JOKAISEN KOKEA ITSE Maahantuoja: Startax Finland Oy Jälleenmyynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan OPTIBEAMLIGHTS.COM OPTIBEAM • Erityisen leveä ja pehmeä valokuvio huippukantamalla • Ainutlaatuinen One-piece -runko tekee valosta kestävän • Käyrä runko sopii nykyautojen muotoiluun • Vain 42 mm paksu runko • Erikoiskova polykarbonaattilinssi • Erityisen korkea värintoistoarvo • Kaksivärinen parkkivalo • Double-up -toiminto • Aerodynaamisesti muotoiltu runko
2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 14/ | 8 Tappiterät • pitkä holkki • prikka Mönkijän lumiaura 150 cm • yleismallin keskikiinnike • mitoitettu useimpiin ATV-malleihin • työleveys 150 cm Lumilingot • roottorin Ø 65 cm, roottoriakseli 65 cm • tasaterä 10 x 100 mm, reikäjako 165 mm • leveys 240 mm, paksuus 11 mm esim. kapasiteetti 1000 kg • renkaat 22x11-10, 4PR ATV20 995 995,,-Hinnat sis. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin.. Mönkijän ketjut 5,3 mm • salmiakkikuvioinen, nastallinen ketju • nasta 6 mm Verkkoterät Verkkoterät ATV605 • 22x11.00-8, 22x10-9, 22x11-9, 22x10-10, 22x11-10, 23x8-10, 23x10-10, 23x8-11, 24x9-11, 24x10-11, 23x10-12, 23x10.5-12, 24x9-12, 25x8-12 EIK86605 ATV610 • 24x11-8, 25x11-8, 24x11-9, 24x13-9, 25x12-9, 25x13-9, 24x11-10, 24x11.5-10, 25x10-10, 25x11-10, 25x1210, 270/60-12, 25x10-12, 26x8-12, 26x9-12, 26x9.5-12, 26x8-14, 26x9-14 EIK86610 ATV615 • 25x11-12, 25x13.5-12, 26x10-12, 26x10.5-12, 26x1112, 26x12.00-12, 27x9-12, 27x10-12, 27x11-12, 27x1212, 26x10-14, 27x12-14, 26x11-14, 27x9-14, 26x12-14, 27x10-14, 27x11-14 EIK86615 110, 110,-pari pari LL1225 • 2-torvinen, mekaaninen, lisävarusteena hydraulinen sarja • työleveys 225 cm TAR1225 LL1125 • 1-torvinen, hydraulinen pyöritys, torven lippa mekaaninen • työleveys 225 cm TAR1125 3490 3490,,-4390 4390,,-ATV17 299 299,,-Strong S2000 Vinssi • vaihteisto: planeetta • vetokyky: 907 kg (2000 lb) • moottori: 0,75 kW / 1,0 hv / 12V ATW2001 98 98,,-Nivelakseli pulttikytkimellä SCT110 55 90 90 Kapea, terävä SCT100 6, 6,-Leveä, terävä SCT105 6 6 80 80 Leveä, tylppä Pituus 915 mm RB8211915 112 112,,-Pituus 1220 mm RB82111220 138 138,,-Pituus 1525 mm RB82111525 174 174,,-T825486 365, 365,-Pikalukituksella, B106 • teho 540 rpm: 64 hv / 1000 rpm: 100 hv • M min. ALV 24 %. 1090 mm, M max. Hinnat sis. 1525 mm • ristikko 92 x 30,2 mm LL1250H • 2-torvinen, luukkujen käyttö hydraulisylintereillä • työleveys 250 cm TAR1250H 4290 4290,,-Mönkijän tukkikärry • max. alv 24% Tarjoukset voimassa 30.11.2023 saakka
TADUS-traktorin sydän on voimansiirto, joka koostuu ohjausja hallintajärjestelmästä ohjelmistoineen luistonestoa myöden. TADUS-täyssähkötraktori Sähköisissä traktoreissa on monia etuja, kuten hiljaisuus ja säädettävyys.. 9 / 14 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS TADUS-TÄYSSÄHKÖTRAKTORI on suunniteltu TADUS Technologiesin ja Baumüllerin yhteistyönä. Sähkökäyttö tuo ajoon dynaamisuutta. Sähköja hybridimaatalouskoneet ovat vaihtoehto dieselkäyttöisille ajoneuvoille. Tuloksena hyödynnetään sähkömoottoreiden potentiaali, saavutetaan paras mahdollinen hyötysuhde ja taataan käyttäjälle optimaaliset käyttöominaisuudet. Sähkötraktori on myös hiljainen. TADUS-traktori on suunniteltu maatalouden tarpeisiin. Tarjolla on 90 kW:n nimellisteho ja 150 kW:n huipputeho. Akkuteknologia tarjoaa pitkiä käyttöaikoja ja joustavia latausvaihtoehtoja. Koko koneen suunnittelu akseleista voimanottoon ja hydrauliikkaan on hienosäädetty sähkövoimansiirtoa varten. Baumüller hyödyntänyt kokemustaan sähkömoottoreiden kehittämisestä ja tuotannosta sekä energiatehokkaiden komponenttien ja kokonaisratkaisujen toimittamisesta hybridija täyssähkökäyttöjärjestelmiin
3 Suunnitteletteko jotain koneinvestointia tällä hetkellä. Toimipisteessä on ulkoalueita katettuine varastoineen. ESA TALLILA, VIRRAT 1 Tänne ei ole kuin tunnin ajomatka Virroilta, joten päiväkäynnillä olemme muiden töiden ohella. 150 m² ja toimistotilaa on n. KONESILTA ON ostanut Green Attachments Oy.stä osake-enemmistön. 4 Meillä on lypsykarjatila, siksi karjatalouden tekniikka kiinnostaa. 2 Murskan mylly viljan tuoresäilöntään. Konesilta ostaa Green Attachment Oy:n Maanrakennuskoneiden hydraulisia lisälaitteita valmistuttava ja myyvä Green Attachments Oy liittyy osaksi Konesiltaa. Joitakin yksittäisiä hehtaareita viljasta ja nurmesta on vielä korjaamatta. V I L J E L I JÄG A L L U P KO N E AG R I A S TA Koneviesti kysyi viljelijöiden kuulumisia KoneAgria-messuilla. 4 Aina on oltava silmät auki, mitä näkyy ja uusia asioita tulee näyttelyyn, mitä seurataan. Myymäläja esittelytilaa on 500 m². Pääasiakasryhmä tulee olemaan lähiseudun maatalouden sekä maanrakennuksen ammattilaiset. 3 Niittokone pitäisi investoida tälle vuodelle ja yksi traktori. Avajaisten päivämäärä ilmoitetaan myöhemmin. SEINÄJOELLE AVATAAN uusi toimipiste, joka jatkossa tarjoaa kaikki Wihuri Oy Teknisen kaupan, Witraktorin ja RealMachineryn palvelut eli maatalouskoneet, maanrakennuskoneet, logistiikkaratkaisut, ympäristöhoitokoneet sekä työkalut. Wihuri Oy Teknisen kaupan uusi toimipiste avautuu Seinäjoella Rengastiellä. Green Attachments Oy:n perustaja Benjami Pitkäsalo jatkaa yhtiön toimitusjohtajana ja osaomistajana. 4 Mikä KoneAgriassa kiinnostaa erityisesti?. 3 Ei mitään selkeää investointia ole mielessä. ANTTI ELOVAARA, KIURUVESI 1 Erittäin hyvissä tunnelmissa. Asiakkaille on tarjolla myyntija vuokrauspalvelut sekä kattavat jälkimarkkinointipalvelut kaikille Wihuri Oy Teknisen kaupan koneja laitemerkeille. Lannanlevitys on vielä vähän kesken. 2 Juuri äsken ostimme PEL-Tuotteen Kivipekka 7:n. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 14/ | 10 HARRI SUKUVAARA, LAPUA 1 Kasvukausi on ollut haastava, ensin oli kuivaa ja sitten oli märkää. Päätuotteena vuonna 2016 perustetulla yhtiöllä on ollut maanrakennuskoneiden erilaiset purkutyölaitteet. 3 Ei varsinaisesti, mitä rakentamiseen tulee niin kyllä, mutta ei koneita. Uusi toimipiste tarjoaa korjaamotilaa n. Messuilla käydään ihan mielenkiinnosta tutkimassa. 1 Missä tunnelmissa lähdit KoneAgriaan. 300 m 2 . Wihurin Oy Tekniselle kaupalle uusi toimipiste Seinäjoella Wihurin Oy Teknisen Kaupan palvelut keskittyvät yhteen toimipisteeseen Rengastielle. 2 Mikä on viimeisin koneinvestointisi. 2 Meillä yleensä urakoitsija ostaa koneet. Tästäkin toki selvitään. 500 m 2 , varastotilaa n. Jotain investointeja on tälle vuodelle suunniteltu, ja niitä lähdettiin tänne ostamaan. Tällä hetkellä yrityksellä on jälleenmyyjiä 12 eri maassa, ja valtaosa myynnistä menee ulkomaille. Konesilta Oy on Kärsämäellä toimiva maanrakennuskoneiden ja lisälaitteiden kauppaan ja huoltoon erikoistunut yritys, jolla on toimipisteet myös Pirkkalassa ja Tuusulassa
ERITYISESTI PIENILLE ja keskisuurille kotieläintiloille kehitetty eVerti-Feed on kompaktisti muotoiltu ja ketterä. Strautmann esittelee Agritechnicassa täysin uuden konesarjan. 99) oli NO x -merkintä muuttunut taittoteknisistä syistä epähuomiossa NO 2 :ksi. Kosteus on kuitenkin melkein aina pääongelma. Tämä tekee eVerti-Feedistä monipuolisen työkalun kotieläintiloilla. Kyseessä on modifioitu täyssähköinen ajettava seosrehuvaunu, jossa on integroitu ohjaamo kuljettajalle.. 11 / 14 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 Strautmann eVerti-Feed O I K A I S U KV 13/2023 PÄÄSTÖVÄHENNYSJUTUSSA (S. Järjestelmää ladataan tavallisesta 16tai 32ampeerin pistorasiasta, jolloin latausaika voi olla alle 6 tuntia. Kysymys on kuitenkin merkinnästä NO x , millä tarkoitetaan yleisesti NOja NO 2 -päästöjä. Joskus pöly ja tärinä ovat sitten vielä viimeistelleet jutun. Sekoittimen käyttövoimana on myös sähkömoottori, jonka huipputeho on jopa 46 kilowattia. ® ”Suurin osa ohjainyksiköistä, joita meille tulee korjattavaksi, on kosteusvaurioitunut. 40 kWh suurjänniteakku antaa mahdollisuuden normaaleihin jakoaikoihin yli 10 tonnin erillä ilman lisälatausta. Hydrauliyksikköä käyttää sähkömoottori, jonka teho on 46 kW. Asiakas ei kuitenkaan välttämättä tiedä, että kosteus tekee tämän.” S A N OT T UA KONEIDEN ELEKTRONISIA LAITTEITA KORJAAVA MAGNUS ANDERSSON, TRUCKING SCANDINAVIA 11/2023 Strautmann eVerti-Feed esitellään Agritechnicassa. Sähkökäyttöinen seosrehuvaunu on hiljainen
Kuinka riippuvaiseksi uskalletaan tulla niistä markkinoista, siinä tuhannen taalan kysymys. Saksassa urakointi on yleisempää ja urakoitsijoita on myös saatavana. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Tie viljatilan isännäksi on paljon yksinkertaisempaa. Nyt on alkanut keskustelu siitä, onko eläinten hyvinvointi mennyt hoitajien jaksamisen edelle. Karjatilojen lukumäärä putoaa samassa suhteessa. Toinen pohdintaan tuleva asia on, kuinka suuren osan peltopuolen töistä voi teettää urakoitsijalla. Asian varmistamiseksi on perustettu karjatiloista useamman henkilön osakeyhtiöitä, joista löytyy korvaava henkilö, jos jotain dramaattista sattuu. 1990-luvun alussa lypsykarjaa oli 45 000 tilalla, nyt sama maitomäärä tuotetaan alle 5 000 tilalla. Yksi avainkysymys on se, mitä tapahtuu Kiinan markkinoilla. Maidon tuottajahinnan vaihtelut ovat siellä suurempia kuin Suomessa. Mutta karjaa ei emäntäkään taloon tuonut. Joka tapauksessa karjatila edellyttää erittäin korkeata ammattitaitoa. Tuollaisen navetan rakentaminen, mukaan lukien navettaan tarvittava tekniikka, on aina miljoonainvestointi. Näin meijeriteollisuus arvioi. Sadan lehmän keskimääräisen karjakokoon saavuttaminen edellyttää isoja investointeja. ERKKI HOLMA. Tilan isäntä keskittyi pelkästään tuottamaan maitoa. Jo 10 vuotta sitten kävin saksalaisella lypsykarjatilalla, joka oli ulkoistanut kaikki rehuntuotantoon liittyvät työt. Otin vinkistä vaarin. Pankitkin ovat tulleet varovaisiksi. Kaiken tekemiseen ei riitä myöskään isännän aika. Samaan aikaan Keski-Euroopan Lypsykarjatalouden hurja kehitys maidontuotannon arvioidaan laskevan. Siellä nimittäin kysyntä kasvaa ja pienikin kasvu antaa paljon lisää vientimahdollisuuksia. Kun viljapuolella sadot ovat nousseet viimeisen 60 vuoden aikana 2-kertaisiksi, lehmien keskituotos on kasvanut 3-kertaiseksi. Joka tapauksessa maitoa tarvitaan. Hän kuitenkin lisäsi samassa yhteydessä, että edellisenä vuonna tilalla oli harjoittelijana tyttö, joka oli erinomainen lypsäjä. Ison karjatilan riskinä on, että jos kaikki on isännän tai emännän varassa ja heille sattuu jotakin, miten työ jatkuu ja kuinka iso investointi saadaan maksettua. Syynä on se, että lypsykarjatiloille ei tahdo löytyä jatkajia. Pienet karjatilat ovat lopettaneet ja sama suunta jatkuu. Keskimääräinen lehmäluku/tila on nyt 50. Maailmanlaajuisesti maitotuotteiden menekki kasvaa hitaasti, ei laske. Alalle pitää syntyä. ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Harjoittelutilan karjakko moitti minua heikosta lypsytaidostani. Tilaa Suomessa tuotetulle maidolle pitäisi olla. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 14/ | 12 K O L U M N I LYPSYKARJATALOUDEN ALALLA tapahtuneet muutokset ovat olleet hurjia ja sama trendi jatkuu. Kysymys ei ole pelkästään siitä, että kaikkien koneiden ostamiseen eivät rahat riitä. Noussut korkotaso on tehnyt sen, että investointisuunnitelmia on, mutta niitä ei uskalleta lähteä toteuttamaan. Olen ollut tuon lypsäjän kanssa 55 vuotta naimisissa. Siihen on päästy eläinjalostuksen, hyvän ruokinnan ja eläinten hyvinvoinnin avulla. Omalla kohdalla karja-ala tyssäsi jo 60 vuotta sitten. Meijeriteollisuuden arvion mukaan 10 vuoden päästä lehmäluku on 100
Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto. YLÖJÄRVI SEINÄJOKI LIETO JUVA JYVÄSKYLÄ Hanna Niemenlehto Timo Talvitie Jari Laukkanen Kari Rahikainen Jorma Venäläinen Vesa Terhivaara Jari Rahkonen 03 347 8875 03 347 8865 050 400 8588 050 065 1353 03 347 8825 040 055 2000 045 139 4996 050 400 7228 050 475 5547 ESPOO KEMPELE Sähköposti: etunimi.sukunimi@avanttecno.com www.avant.fi Huolto Varaosat Maatilan monipuolisin kone Avant-kuormaajalla teet suuren osan maatilan fyysisesti raskaista töistä. 13 / 14 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 MYYNTIMME PALVELEE SINUA YMPÄRI SUOMEN KAIKISSA KONEIDEN HANKINTAAN LIITTYVISSÄ ASIOISSA. Rahat saat tilillesi saman päivänä, kun akut saapuvat meille 010 2711 200 Pirkantie 26, Virrat www.virhydro.fi Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 ILMAINEN TOIMITUS VÄH.100 € OSTOKSIIN! Kuorimaton mukavuus ja ylivoimainen kestävyys 0€ GlobalSpiral®-liitinsarja GlobalSpiral®-liitinsarja Gates-spiraaliletkuille nyt meiltä Gates-spiraaliletkuille nyt meiltä »» Kovaan paineeseen Kovaan paineeseen »» Koviin impulsseihin spiraaliletkuasennelmissa Koviin impulsseihin spiraaliletkuasennelmissa »» Läpäisee jopa miljoonan impulssin testin! Läpäisee jopa miljoonan impulssin testin! » Kaikkiin Gatesin 6ja 4-spiraaliletkuihin » Varastoliittimet BSP, DKOS, Sae 6000 laipat, Orfs ja JIC 3/4”-1 1/4” » Jopa + 120 C lämpötiloihin » Soveltuu jopa 420 bar paineeseen LAAJA VALIKOIMA Lyömätön valikoima hydraulimoottoreita heti varastossa, suoraan maahantuojalta!. 27?947 € (alv 0%) YKSI KONE – YLI 200 TYÖLAITETTA Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: VANHOJA AKKUJA. Kompaktilla ja ketterällä monitoimikoneella hoidat tehokkaasti rehunjaon, nostat paalit ja suursäkit sekä siivoat pihatot, navetat, tallit tai kanalat. ME MAKSAMME MAKSAMME NIISTÄ! WWW.KATALYSAATTORIKIERRATYS.FI Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg. 3. ¼ 045 119 4401 Õ 040 707 5455 í Käyrätie 5, 41800 Korpilahti º nouto@katalysaattorikierratys.fi 1. 2. 950 kg 2,8 m Monipuolisuutta ja nostotehoa Tutustu Avant 500 -sarjan malleihin tarkemmin! 19 km/h Hinta alk. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisen hyväksymän akkulaatikon
Seuraavassa hopeamitalistit esittelyssä. A G R I T E C H N I C A AGRITECHNICA Yli 400 000 näyttelyvierasta, Suomesta yli 4000. Kondensaattoriteknologia pystyy latautumaan ja luovuttamaan sähköenergiaa hyvin nopeasti. Hybridiratkaisulla traktoriin on voitu tuoda useita uusia toiminnallisuuksia. Kamerajärjestelmät mahdollistavat 360° näkymän ja helpottavat työlaitteiden kytkemistä. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 14/ | 14 KOHTI AGRITECHNICAA Agritechnica on maailman suurin ja kansainvälisin maatalousnäyttely. Traktori voi myös vastaanottaa ajokomentoja eleillä. Portaaton tehonjakovaihteisto on otettu suoraan alkuperäisestä mallista ja dieselmoottori tuottaa 191 kW (260 hv). Kondensaattoriteknologia pystyy varaamaan ja purkamaan sähköenergiaa tarvittaessa hyvinkin nopeasti. Ohessa luettelo palkituista mitalisteista. Myös jarrutusenergia otetaan talteen. Lisäksi hopeamitaleita myönnettiin yhteensä 17 kpl ja innovaatioiksi hyväksyttiin kaikkiaan 218 ehdokasta. Näytteilleasettajia on yli 2 600 kpl 53:sta eri maasta. Näyttelyssä myönnettiin yksi kultamitali, mikä esiteltiin jo edellisessä Koneviestissä 13/2023. Näyttelyn keskeinen teema on ekologinen tuotanto (Green Productivity), jonka tavoitteena pidetään parempaa tuottavuutta samalla, kun panoksia ja intensiteettiä voidaan pienentää ja suojella ympäristöä ja luontoa. Hybriditraktori Steyrin Hybrid CVT on modulaarinen hybridikonsepti keskisuurille ja suurille traktoreille. Näyttelyhalleja on 23 ja lisäksi ulkoalueet, joissa järjestetään myös pienimuotoisia työnäytöksiä. TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT VALMISTAJAT, SEPPO PENTTI Steyrin hybriditraktorissa etupäähän on integroitu kaksi sähkömoottoria. Reittitila seuraa määritettyä ajoreittiä. Koneiston kasvattaminen nostaa koneen suorituskykyä. Mitali myönnettiin New Hollandin kaksiroottoriselle konseptipuimurille, jossa koneiston leveyttä voi kasvattaa 13 % sijoittamalla moottori pitkittäin ja samaan kulmaan kuin puintisylinterit. Puintisylintereitä ja leikkuupöytää pyörittävä vaihteisto ja voimansiirto on asennettu puimurin keskelle, minkä ansiosta vaipan ja eturenkaiden välissä perinteisesti olevista voimansiirron komponenteista on voitu luopua. Näyttelyhalleja 23 ja lisäksi ulko-osasto.. marraskuuta Hannoverin messukeskuksessa Saksassa. Saksalaisen DLG:n mukaan vierailijoita tulee yli 400 000, joista kansainvälisiä vierailijoita on 140 000 kpl. M aailman suurin maatalouskoneiden näyttely järjestetään jälleen 12.–18. Sähkötraktori paremmalla automaatiolla New Hollandin täyssähköisessä T4 Electric Power -traktorissa on uusia automaatio-ominaisuuksia. 2 600 näytteilleasettajaa 53:sta maasta. Invisible Bucket pyyhkii työlaitteet pois ohjaamon näytöltä, ja Follow-Me-tilassa traktori seuraa kuljettajaa
Etukuormain teleskoopilla Stollin teleskooppinen etukuormain sopii 4-sylinterisille traktoreille. Jäähdytin toimii akulla tai hyödyntää kiehumiskaasun pyörittämää generaattoria, mikä mahdollistaa järjestelmän itsenäisen toiminnan. Muokkaus ultramatalaan Grindstarin passiivisesti pyörivät roottorit muokkaavat maan matalaan, jopa vain 2 cm:n syvyyteen. 3-pistekiinnityksen säätö Claas integroi moniulotteiseen 3-pisteohjausjärjestelmäänsä hydraulisen työntövarren. Traktori LNG:llä New Holland esittelee nesteytettyä maakaasua (LNG) käyttävän T7.270 LNG -traktorin. Pyörivät penkinmuotoilijat LEMKENIN KULUTUSOSIEN valvontajärjestelmä käyttää tekoälyä analysoimaan valokuvia kulutusosista ja muodostaa sen mukaisesti raportin eri väreillä kuljettajalle. Kryogeenisellä jäähdyttimellä kaasun lämpötila voidaan pitää alle -162 asteen lämpötilassa nestemäisenä. vaativat hyvin vähän vetovoimaa. Ratkaisu mahdollistaa myös nesteytetyn biokaasun (bio-LNG) käyttämisen. Levitysmäärää voidaan säätää aiempaa tarkemmin levittimen koko työleveydellä. Ratkaisulla saavutetaan tasaisempi sadonsyöttö, leikkuupöydän parempi hallinta sekä vähemmän maakontakteja. Teleskooppirakenteella saadaan 0,7 m lisäulottuvuutta. Uusi rakenne parantaa myös näkyvyyttä ajettaessa. Näin puimurin tuottavuus, käyttövarmuus ja tehokkuus paranevat. Ominaisuuden merkitys korostuu suurilla työleveyksillä. Vierasesineet pois perunakoneista Grimmen ChangeSep mahdollistaa kahden erotuslaitteen vaihtamisen keskenään ilman työkaluja mukulamaisten vierasesineiden erottamiseksi perunannostokoneessa, kun maalaji tai olosuhteet vaihtuvat. Perunakoneita kehittyville markkinoille Grimme vastaa kehittyvien maiden kasvaviin koneellistamistarpeisiin ja on kehittänyt koneen pienille perunatiloille.. Lietteenlevitys tasaiseksi ECO-Duo Vario -järjestelmässä on kaksi pumppua, jotka mahdollistavat lannan levitysmäärän säätämisen itsenäisesti kummallekin puolelle levitintä. Yhdessä jatkoliitoksen kanssa vaakasuunnassa saadaan 1 m:n lisäulottuvuus ja 1,5 metriä lisää nostokorkeutta. 15 / 14 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 Saphire Grindstar ei käytä voimanottoa, mutta kykenee muokkaamaan hyvin matalaan intensiivisesti. Aktiivimultain perunapenkeille All-In-One GmbH on kehittänyt energiaa säästävän aktiivimultaimen perunaviljelyksille. Tehontarve on noin 20 kW per työleveysmetri. Työleveyden osittainen sulkeminen ei nosta levittämien elementtien levitysmäärää, koska pumppujen pyörimisnopeutta voidaan säätää. Ratkaisu säästää aikaa ja luo edellytykset työnopeuden optimoimiselle ilman, että tarvitsee tinkiä mukuloiden hellävaraisesta käsittelystä. Näin työkone saadaan samansuuntaiseksi maan kanssa. Koneella pyritään saamaan perunapenkkeihin hyvät kasvuolosuhteet eroosiota vastaan ja hyvää vesitaloutta silmällä pitäen. Satomäärätutka puimurin eteen Case IH:n uudessa satomäärää arvioivassa järjestelmässä on tutka-antureita, jotka mittaavat sadon kuntoa, korkeutta ja tiheyttä, ja antavat tietoja syötteenä leikkuupuimurin tehonsäätöön. Kone vapauttaa hienojakoista maata, peittää itävät siemenet, poistaa maata varsista ja käsittelee korjuujätettä niin, että se alkaa nopeasti hajota. Kaksoisseinämärakenteen ansiosta tyhjiöeristetyt säiliöt mahdollistavat 200 kg:n LNG-tankkauksen. Leikkaavat terät silppuavat edellisen sadon jäämät ja muut kasvijätteet, mikä vähentää tukkeutumisriskiä. Työkoneen etuja takaosassa olevat korkeusmittausanturit välittävät signaalit traktorin ohjauselektroniikkaan työkoneen asennon määrittämiseksi. Myös puuttuvat kulutusosat havaitaan. Yksittäisen roottorein halkaisija on 75 cm, jonka ympäryksestä puolet on jatkuvasti maassa kulmittaisten muokkausterien avulla. Etukuormaimen sähköhydraulinen ohjaus sisältää turvallisuustoimintoja, kuten automaattisen ylikuormakytkimen
MARRASKUU | HANNOVER, SAKSA ENNAKKOPÄIVÄT 12 -13. 2023 12 18. Keskipakolevittimissä heittomäärä kaarteessa voi olla työleveydestä riippuen jopa yli kaksinkertainen tiettyyn suuntaan. AMAZONEN KEHITTÄMÄ kaarrekompensointi keskipakolevittimeen perustuu laitteen heittoviuhkan tarkkaan tuntemukseen ja algoritmiin. Kaarreohjaus keskipakolevittimiin Amazone esittelee kaarrekompensoinnin keskipakolevittimiin. Syvyysohjattu syöttö ja laaja seulonta-alue takaavat hellävaraisuuden ja mukulat sijoitetaan tiivistetylle maaperälle. Kaarrekompensointi vaatii tarkan ymmärryksen koneen toiminnasta eri lannoitteilla ja hyvin monimutkaisen ohjausalgoritmin. MARRASKUUTA. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 14/ | 16 HALLIKARTTA LÄNSI 3 POHJOINEN 1 POHJOINEN 2 ITÄ 2 ITÄ 3 ETELÄ 1 LÄNSI 1 LÄNSI 2 CA P 11 P32 P33 P34 P 35 ULKONÄYTTELYALUE HERMES TORNI A E B C D F H F F G Ensimmäinen seulaketju on lyhyt ja toisessa on hydraulinen taittomekanismi, jolloin koneeseen voidaan asentaa myös syvyysohjaus ilman merkittävää nostotehon tarvetta pienille traktoreille. Lisäksi levityspiste on metrejä koneen takana ja levityskuvio muistuttaa munuaisten ääriviivoja
Niittomurskaimen murskaussäätö Fendt pyrkii saavuttamaan automaattisella murskaussäädöllään tasaisen kuiva-ainepitoisuuden säilörehuun. Tulokset saadaan muutamassa minuutissa. Lue lisää: segwaypowersports.. 24 990 €) kampanja! Tarjous voimassa 30.11.2023 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Ohjelmisto on kehitetty 3A-muodossa (Advanced Automation and Autonomy), mikä on avoimien rajapintojen järjestelmä esimerkiksi ajourien ja työkoneasetusten etukäteissuunnitteluun. Järjestelmä automatisoi maaperänäytteiden keruun ja analysoinnin, säästäen aikaa ja vähentäen virheiden mahdollisuutta. Näin saadut tiedot lähetetään Isobusin kautta niittokoneen ohjausjärjestelmään ja niiden perusteella säädetään murskaimen vastakampaa. Työkoneet voivat tämän käyttöliittymän kautta myös olla vuorovaikutuksessa robottien ja traktoreiden kanssa prosessien optimoimiseksi. Claasin ja Amazonen robottiohjausjärjestelmä Suunnitteluja toteutusohjelmisto, jolla voidaan ohjata robotteja yhteistyössä traktoreiden ja työkoneiden kanssa. Uusi teroituskiven pidike mahdollistaa koko teroituskiven täydellisen käytön. TRAKTORIMÖNKIJÄ 60 km/h – Ajettavissa Ttai B-ajokortilla! aina valmiina työhön Teroituslaite ajosilppuriin Kronen uudessa ajosilppurin teroituslaitteessa teroituskertoja voidaan kasvattaa reilusta 400:sta 2200:an ilman huoltotoimenpiteitä. Uusi teroituskivien kiinnityskonsepti vähentää teroituskiven vaihtoaikaa jopa 70 %. Claas ja Amazone esittelevät 3A-järjestelmällä suunnitellun maanmuokkausprosessin.. segwaypowersports.fi segwaypowersports_. Kulutusosien valvontajärjestelmä Lemkenin iQblue-seurantajärjestelmä mahdollistaa reaaliaikaisen valvonnan ja analyysin kultivaattorin kulutusosien kuluneisuudesta. Radicle Lab -maaperälaboratorio Radicle Agronomics on Precision Planting LLC:n kehittämä järjestelmä, joka yhdistää maaperänäytteiden ottoon liittyvät suunnittelun, näytteenoton, analysoinnin ja logistiikan vaiheet yhteen kokonaisuuteen. Tätä varten biomassan kasvu määritetään joko luomalla käyttökartta satelliittitietojen avulla tai käyttämällä anturia, joka tallentaa sadon suoraan pellolla ajettaessa. Monikäyttöinen rattiohjattava koppimönkijä, jossa on suojaisa ohjaamo, kipattava lava ja suorituskykyinen 1000 cm 3 nelitahti moottori (105 hv/93,5 Nm). Järjestelmä käyttää tekoälyä kamerakuvien analysointiin työkalujen kulumisen ja katoamisen havaitsemiseksi. Nyt Segway Fugleman UT10 X lämpöhytillä ja lämmittimellä edulliseen pakettihintaan 22 490 € (sh.
T R A K T O R I V E R T A I L U. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 18 Automaattiohjaus ja automaattinen päistekääntö ovat hienoja, mutta vaativia ominaisuuksia. Traktorivertailussa kaikissa koneissa oli hyvä automaattiohjaus, mutta oman koneen järjestelmä on tunnettava hyvin, jotta automaattiohjaus toimii moitteetta eri tilanteissa ja kaikilla työkoneilla
Traktoreiden väliset erot korostuvat yksityiskohdissa ja pienissä ominaisuuksissa. KUVAT: JOHN CHRISTENSEN JA MARCUS PASVEER. Automaattiohjaus Traktorivertailun kaikissa seitsemässä koneessa oli perustellusti hyvä automaattiohjaus, mutta koneet poikkeavat oleellisesti toisistaan sekä käyttöliittymien että toiminnallisuuksien osalta. Yksinkertainen A–Bajolinjan määrittely ei vie kuin hetken, mutta perusteellinen automaattiohjauksen ja automaattisen päistekäännöksen käyttö vaatii koneen ominaisuuksien tuntemista. TEKSTI JOHN CHRISTENSEN KÄÄNNÖS EEMELI LINNA TYÖRYHMÄ: TAPIO VESTERINEN, EEMELI LINNA, MAGNUS MO OPSAHL, MAGNUS SØRLIE, JOHN CHRISTENSEN, BAS VAN HATTUM & BOB KARSTEN, JIMMI NAUTRUP JA MORTEN DÜRR RESEN. Artikkelissa esitellään keskeisimpiä eroavaisuuksia. 19 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 GPS JA AUTOMAATTIOHJAUS Kaikissa traktoreissa oli hyvä automaattiohjaus
Vertailussa olivat siis John Deere 6R250 AutoPowr, New Holland T7.300, Valtra Q285, Massey Ferguson 8S.285 Dyna-VT, Claas Axion 870 Cmatic, sekä McCormick X8.631. Trimble ja McCormickissa lisänäyttö oli välttämätön siksi, ettei koneen oma DSM-näyttö käsittele automaattiohjausta. Ominaisuus on tullut sittemmin saataville päivityksessä kaudelle 2024, ja niinpä Trimble-vaihtoehto poistui valikoimista. Niinpä järjestelmien asennusja kalibrointiproseduuria ei testattu, vaan varsinainen työskentely päästiin aloittamaan heti. Yhdellä näytöllä navigointitarve valikoissa lisääntyy. Claasin vertailukoneessa oli Trimblen järjestelmä. Vertailu julkaistiin aiemmin tänä vuonna Koneviestin numerossa 10. Kaikki traktorit oli varustettu RTK-korjaussignaalilla. Kaikki vertailuun osallistuneet traktorit voidaan toki toimittaa lisänäytöillä, joilla voidaan ohjata sekä Työkoneen mittojen ja geometrian määrittely automaattiohjausjärjestelmälle on hyvin kriittinen osa, jotta automaattiohjaus voi toimia oikealla tavalla.. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 20 GPS -paikannuksen ja automaattiohjauksen ansiosta traktorikuljettajan työ on tullut huomattavasti rennommaksi varsinaisen ohjaamisen osalta. Järjestelmät eroavat tässä toisistaan merkittävästi. Koneet toimitettiin ajovalmiina testipaikalle keväällä 2023 Jyllantiin Tanskaan. Lisänäytöt Vertailussa olleessa John Deeressä oli Command Centre 4600, New Hollandissa Intelliview 12 ja i-Monitor Deutz-Fahrissa, mutta näissä koneissa ei ollut lisänäyttöjä. Erityisesti viimeisen 10 vuoden aikana korjaussignaalien käyttö on kasvanut räjähdysmäisesti maataloudessa. Testikuljettajat olivat yksimielisiä, että lisänäyttö on automaattiohjauksen kanssa perusteltu. Asiaa käsitellään perusteellisemmin tässä artikkelissa. Lisäksi järjestelmissä on olennaisia eroja esimerkiksi A–B-ajolinjojen luomisessa. MF:ssä ja Valtrassa oli lisäksi omat lisäterminaalit: Massikassa Field Star 5 ja Valtrassa SmartTouch Extend. Enemmän kuin 50 % uusista traktoreista myydään automaattiohjauksella ja GPS-varusteilla Euroopassa. Claasissa lisänäyttönä oli em. Aloitettaessa työskentelyä automaattiohjauksella kuljettaja tutustuu ensimmäisenä terminaalien käyttöliittymiin. Traktorivertailussa annettiin pisteitä myös automaattiohjausten toiminnasta, mutta niiden ominaisuuksista ei puhuttu sen tarkemmin. Neljä ensimmäistä mainittua traktoria käyttävät omia valmistamiaan laitteistoja ja ohjelmistoja. Vaikka jotkut näytöt voivatkin näyttää kaiken kerralla, karttakuva maastosta ja automaattiohjauksesta jää usein melko pieneksi. Kuljettaja saa näin paremman kokonaiskuvan ja paremman mahdollisuuden tehdä säätöjä ajon aikana samalla, kun traktorin tai Isobus-työkoneen perustiedot ovat näkyvissä päänäytöllä. Testitraktorimme oli varustettu Topcon AGI-4 -antennilla ja Topcon X25 -kosketusnäytöllä. Vastikään julkaistussa noin 300-hevosvoimaisten traktoreiden vertailussa kaikissa koneissa oli hyvä automaattiohjaus, mutta joissakin on kehittyneempiä toimintoja kuin toisissa. Vertailun teknisissä kriteereissä pyydettiin automaattista päistekäännöstä, mutta keväällä 2023 vertailua tehtäessä Claasilla ei ollut tarjota tätä toiminnallisuutta Cemis1200 terminaalissaan GPS-paikannuksella ja Isobus-yhteensopivana (Claasin S10-ohjaimen seuraaja). Deutz-Fahr käyttää i-Monitoria, ja vaikka se on Deutzin brändi, näyttö on itseasiassa Topcon X35. Monet kuvakkeet ja piirteet ovatkin samat kuin McCormickissa. McCormickissa ei ole sisäistä GPS-järjestelmää sellaisenaan, joten traktorin voi tilata tehtaalta erilaisilla vaihtoehtoisilla varusteluilla
Eroja aktivoinnissa John Deeren näyttö käynnistyy nopeimmin, noin 12 sekunnissa, kun toisena tuleva Valtra tarvitsee noin 20 sekuntia. John Deeressä on käytettävissä käytännössä kaikki CommandPro-joystickin ohjelmoitavat painikkeet.. Tässä on merkittäviä eroja eri brändien välillä, tosin tämä tehdään vain kerran tai kahdesti päivässä. Valtrassa pitää painaa hydrauliikan aktivointikytkintä ja sitten automaattiohjauksen painiketta. Hitain on New Holland, joka vaatii noin 55 sekuntia. Sen GPS-valikot ja näyttö itsessään ovat niin yksinkertaisia ja helppokäyttöisiä sekä A–B-ajolinjojen määrittelyssä, työkoneiden asetuksissa, että peltolohkon tietojen luonnissa. Markkinoiden edistynein järjestelmä on kuitenkin John Deerellä. Näytössä on vielä tietoikoni useimmissa valikoissa oikeassa yläkulmassa lisätietojen saamiseksi. Käyttöliittymän tärkeys Valtra on paras, kun puhutaan käyttöliittymästä yleisesti. Muutoin on käytettävä kyynärnojassa olevaa painiketta. Automaattiohjauksen uudelleenaktivointi päistekäännöksen jälkeen vaihtelee traktoreittain. 21 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Valtra T144 2020, 910 h Varusteltu työjuhta kovempiinkin hommiin! JCB 409 2016, 2350 h, siisti! Rasvari, AC, kauha, piikit, hydr.valmiudet joka lähtöön JCB 416 2005, 10200h, lumikauha, pikakiinnike. Pienenä yksityiskohtana voi mainita, että ainoastaan John Deere pystyy käsittelemään myös traktorin toimintoja lisänäytössä, mikäli käyttäjä niin haluaa. Siistissä kunnossa oleva kone! Kobelco SK260SRNLC-3 2013, 8300h. Yksinkertaisuudestaan huolimatta siinä on silti monia edistyneitä ja älykkäitä toimintoja. Toinen seikka on itse GPS-järjestelmän aktivointi traktorin käynnistyksen jälkeen. Lisäksi Valtran aiemmin pikatilaksi kutsuttu Go Mode helpottaa kaikkea. Kohtuu tunneilla oleva Kobelco suoraan töihin! Massey Ferguson 5610 Dyna 4 5610 Dyna 4, 2015, 1000 h Kobelco SK270SRLC-5 2017, 4100 h, Valmiiksi varusteltu ja juuri huollettu kone Urakoijan luottokumppani Piennarmurskaimet, puominiittokoneet, kaiteenalusleikkurit: www.tapiopirttinen.fi 06-4847150 Isobus-työkoneita että automaattiohjausta. John Deere on helpoin yhdellä aktivointipainikkeen painalluksellaan. Deutz-Fahrissa täytyy olla peltotilassa, painaa lukitusnappia 3 sekunnin ajan ja painaa sen jälkeen aktivointipainiketta. Sen voi aktivoida kaikissa koneissa ajokahvasta, mutta Deutzissa toiminto täytyy ensin ohjelmoida HMS-järjestelmään (Headland Management System = päisteautomatiikka) ja käyttää tarkoitukseen ajokahvan HMS-painiketta. McCormickissa automaattiohjauksen voi ohjelmoida yhteen viidestä MyButtons-painikkeesta
DEUTZ-FAHRIN Inventory Managerissa on kaikki automaattiohjauksen käyttöön tarvittavat tiedot, A–B-ajolinjat ja työkalut. Joillakin koneilla pellon rajalinjat voi piirtää esimerkiksi sekä vasemmalle, oikealle että keskelle traktoria ja rajalinjaa voi jopa siirtää sivusuunnassa, kun taas joissakin rajalinjan voi määritellä vain oikealle puolen traktoria. McCormickin X25-näyttö vaatii 31 painallusta: 16 työkoneen valitsemiseen ja vielä 15 peltolohkon valintaan ja A–B-ajolinjan tekemiseen. Perusteellinen kuljettaja, joka tallentaa pellot, rajalinjat ja kiinteät A–B-ajolinjat jokaiselle peltolohkolle, aloittaa luomalla ensin kaikki peltolohkot ja useimmiten myös viljelijän ja maatilan. Pysäytettäessä automaattiohjaus pysyy aktiivisena New Hollandissa, mutta McCormick ja Deutz kytkevät sen pois päältä välittömästi. Liikkeelle pääsee 7–8:lla näytön painalluksella, kun työkoneen asetuksia ei tarvitse muuttaa. Yksinkertaista ratkaisua ajatellen MF, Valtra ja John Deere erottuvat edukseen. Kuten MF:ssä ja Valtrassa, peltoa ei tarvitse määritellä, mutta järjestelmä tallentaa ajouran viimeksi käytetyn pellon tietoihin. Kone asettaa automaattisesti A-pisteen ja viidentoista metrin jälkeen B-pisteen. Claasissa, New Hollandissa ja Valtrassa automaattiohjauksen voi kytkeä päälle traktorin ollessa paikallaan, kun muilla kytkentä tehdään ajaessa. Agcon valmistamissa traktorissa on tarkoitusta varten erityinen pikatila, jossa kuljettajaa opastetaan tekemään yksinkertainen A–B-linja ja työkoneelle asetukset. Traktorit eroavat tässä toisistaan yksityiskohdissa. Helppo vai vaikea tapa Automaattiohjausta voi käyttää kahdella tavalla: joko luodaan yksinkertainen A–B-ajolinja aina, kun pellolle saavutaan tietyllä työkoneella tai määritellä järjestelmään peltolohkojen tiedot rajalinjoineen, päisteineen ja A–B-ajolinjoineen lohkokohtaisesti. Silti täytyy valita työkone, aloittaa uusi työtehtävä ja luoda A–B-ajolinja. Vähintään 28 painallusta näytöllä. Deutz-Fahrin kuljettajien tulee laatia ensin työtehtävä, luoda tai valita työkone eri valikoista Topcon-näytön juuressa, mitkä vievät vähintään 25 painallusta ja käynnistää näyttö uudelleen. Claasissa toiminto pysyy aktiivisena 10 sekuntia ja lopuissa koneista lähes 30 sekuntia ennen poiskytkeytymistä. Sittemmin uudelleenkäynnistys on korjattu heinäkuun ohjelmistopäivityksellä (Horizon 5 -päivitys). Myös John Deeren pika-asetukset ovat helppo tehdä. Kaikki vertailun traktorit kykenevät luomaan pellon rajalinjat ja sopivat päistealueet, kun lohko kierretään traktorilla. Käyttöliittymien eroavaisuuksiin kulminoituu, miten helppoa se on. Pikatilan suurin etu on, ettei peltoa tarvitse määritellä, asettaa työtehtävää, valita kuljettajaprofiilia tms. Viimeksi mainituilla Automaattiohjauksen voi aktivoida osaksi myös päisteautomatiikan ohjelmaa, jolloin sitä ei tarvitse kytkeä manuaalisesti päisteen jälkeen. ennen A–B-ajolinjojen määrittelyä. Valtrassa ja MF:ssä GPS-ikoni muuttuu keltaiseksi kertoen, että automaattiohjaus aktivoituu välittömästi liikkeelle lähdettäessä. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 22 Traktoreissa on erilaisia tapoja aktivoida automaattiohjaus käyttöön. New Hollandin Intelliview 12 -ohjaimen käyttö on helpompaa edelliseen versioon nähden. Deutz-Fahrin traktoreissa kytkin sijaitsee oikealla kyynärnojassa. Sen jälkeen asetetaan vielä ajouraväli. Painamalla QuickLine-ikonia töihin pääsee viidellä painalluksella. Jos aktivointi halutaan ajokahvaan, se täytyy ohjelmoida päisteautomatiikan aktivointipainikkeeseen. Kumpikin tapa toimii, mutta käyttötarve ratkaisee.. Tämä ei ole mahdollista Claaseissa Trimble-järjestelmän kanssa, eikä myöskään McCormickja John Deere -traktoreissa. Claasissa täytyy luoda tai valita sopiva työkone, peltolohko ja sitten tehdä A–B-ajolinja – vähintään 34 painallusta
Kuljettajan ei siis tarvitse etsiä näytön valikoista käännöksen oikeita ajolinjoja yhtä erikoistilannetta lukuun ottamatta, johon palaamme tässä myöhemmin. 23 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 MCCORMICKIIN OLI asennettu X25 Topcon -näyttö automaattiohjausta varten. Esimerkiksi päistekäännöksen leveyden määrittelyssä Deutz-Fahr luo ajolinjat järjestelmään syötettyjen ajokertojen määrään perustuen. pellonreunat täytyy määritellä ilman leveää nostolaitteisiin kiinnitettyä työkonetta, eikä tällöin reunoja määriteltäessä voi tehdä kierrosta esim. Tämän mukaan järjestelmä kätevästi havaitsee ja täyttää uudet ajolinjat näytölle, kun päistekäännöstä aloitetaan. MF:ssä ja Valtrassa voidaan määritellä haluttu pellonreuna tai -reunat segmentiksi, jonka mukaan peltolohkolle määritellään ajolinjat. Se on pienempi versio X35:stä, joten siinä on joitakin rajoituksia isompaan malliin verrattuna, vaikka käyttöliittymä on samanlainen. McCormickissa leveys syötetään metreinä, kun taas muut merkit pystyvät käsittelemään molempia. kultivaattorilla. Myös New Holland kykenee valitsemaan automaattisesti A–B-ajolinjat päistekäännöksiin.
Automaattinen päistekäännös on hieno ominaisuus erityisesti, kun siihen yhdistetään päisteautomatiikan sekvenssitoiminnot, jotka käynnistyvät automaattisesti, kun päistealueen raja ylitetään. JOHN DEEREN Starfire-antenni on kiinni pikalukituksella, koska valmistaja ajattelee, että kaikki ihmisen tekemä on varastettavissa. John Deeressä tilanne on päinvastoin, sillä automaattista päistekäännöstä ei voi käyttää ilman, että päisteautomatiikka on aktivoituna. Claasissa on myös toinen edistynyt vaihtoehto pellon rajalinjojen luomiseen, mutta sen käyttötarkoitus on toinen. Normaalisti päisteille on 4 rajaa eli yksi jokaiselle sivulle esimerkiksi suorakulmion muotoisella lohkolla. Yleensä kuitenkin halutaan käyttää vain kahta päistettä, sillä ne kaksi muuta aiheuttavat haasteita käytettäessä automaattista päistekäännöstä tai TIM:iä, mutta Valtrassa nämä voi siis asettaa nollille. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 24 Claasissa on erilaisia vaihtoehtoja. Myös New Hollandissa on samankaltainen toiminto. Kun lohko on kierretty, valikossa näkyy peltolohkon rajat, joista voidaan valita haluttu vaihtoehto. Automaattisen päistekäännöksen ja päisteautomatiikan ohjelman yhdistäminen ei kuitenkaan ole mahdollista Claasissa ja Deutz-Fahrissa. Tämä oli syy, miksi Claas toimitti traktorinsa Trimble-järjestelmällä, mutta ominaisuus on siis tulossa myös Cemis 1200 -näyttöön. Automaattinen päistekäännös on hieno, mutta vaativa ominaisuus Valmistajilta pyydettiin mahdollisuutta automaattiseen päistekäännökseen, joka tunnetaan nimellä Auto Turn. Pikalukitus mahdollistaa antennin nopean irrotuksen ja mukaan ottamisen, jos traktoria ei saada lukittuihin tiloihin yöksi.. Ensin voidaan painaa luo peltolohko -kuvaketta. Lohkoa voidaan tarvittaessa laajentaa tai supistaa esimerkiksi 20 metrillä, mikä luo päistealueen peltolohkolle. Pellon voi kuitenkin tuoda järjestelmään ja luoda A–B-ajolinjan tähän perustuen. Vaikka nimi vaihtelee eri valmistajilla, toiminto on sama: traktori kääntyy automaattisesti, kun se saapuu päistealueelle, valitsee seuraavan tai halutun ajolinjan ja aloittaa työskentelyn takaisin päin. John Deere on ainoa, joka ei pysty tallentamaan sekä pellon rajalinjaa että yhtä tai useampaa A–B-ajolinjaa yhdellä ajokierroksella, vaan ajolinjan määrittely vaatii ylimääräisen ajon. Niinpä yksi tai useampi A–B-ajolinja on tehtävä manuaalisesti samalla, kun pellon ympäri ajetaan rajalinjoja määritettäessä, jos halutaan, että ajolinjat määritellään pellon reunojen mukaisesti. Luettelo eroista vain jatkuu ja jatkuu. Claasissa työryhmä koki automaattisen päistekäännöstoiminnon asettamisen melko vaikeaksi. Tällöin päistealueella ei tarvitse tehdä manuaalista työtä lainkaan. Deutz-Fahrissa, Claasissa ja McCormickissa ei voi generoida A–B-ajolinjoja pellon rajalinjojen perusteella. MF:ssä ja McCormickissa ei tätä ominaisuutta ollut vertailutraktoreissa, tosin MF saa ominaisuuden vielä tämän syksyn aikana, ja McCormickin X35-terminaaliin se jo on saatavilla. Valtra erottuu edukseen siinä, että jokaista päisteen rajaa voi säätää yksittäin
Claasin Trimblessä, John Deeressä ja New Hollandissa A–B-ajolinja katkeaa, jos este on asetettu. Muissa koneissa ajolinja jatkuu esteestä huolimatta. VALTRASSA JA MF:SSA oli lisänäytöt, mikä helpottaa työryhmän mukaan automaattiohjauskäyttöä erityisesti ISOBUS-työkoneiden kanssa, kun kuljettaja näkee paremmin kokonaisuuden.. Ensiksi mainitut merkit antavat kuljettajalle merkkiäänen, että ollaan lähestymässä ajolinjan loppua sen sijaan että hälytys annettaisiin itse esteestä. Ominaisuus on hyödyllinen, kun esteen, esimerkiksi ladon, lävitse ei pysty ajamaan. Järjestelmään voidaan määritellä myös vähän koneesta riippuen, lasketaanko estevyöhyke päisteineen pellon kokonaisalaan vai ei. Tämä on mahdollista kaikilla merkeillä, mutta ominaisuudet eroavat A–B-ajolinjojen ja päistealueiden osalta toisistaan. Siitä huolimatta käytettävissä on monia toimintoja. New Hollandissa vaihtoehtoja oli eniten, toki useimmiten tulee valittua tavallisimmat, kuten U-käännös tai silmukkakäännös. On oltava varma, että kaikki asetukset ovat oikein, kuten päisteautomatiikan ohjelmointi sekä suurin sallittu kääntökulma takana olevan työkoneen vaatimusten mukaisesti, jotta automaattisesta käännöksestä saa täyden hyödyn. Valtran U-Pilot toimii hyvin, mutta kääntösuuntaa oikealle tai vasemmalle ei voi vaihtaa. Haasteita voi tulla, jos nopeus on liian suuri tai järjestelmä arvelee, että päistealue on liian pieni. Testissä ainoana John Deere pystyy tekemään ennalta säädetyt A–B-ajolinjat esteiden ympärille. Lisäksi on mahdollista jatkaa uudella epäsymmetrisellä tai kaarevalla A–B-ajolinjalla esteen jälkeen. Hyvä ominaisuus Deutzin iMonitorissa: ajourat voi numeroida. Yksittäisiä päistealueiden rajoja voi muuttaa, jotta päistealueista saa halutun kaltaiset. 25 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Joissakin traktoreissa on valittavissa erityyppisiä paistekäännöksiä, joita traktorille voi asettaa suoritettavaksi. Toinen käyttökelpoinen ominaisuus GPS:n kanssa on mahdollisuus asettaa merkkilippu tai este muiden kuljettajien tiedoksi, että kyseissä kohdassa on oltava tarkkana. Eri merkkien ominaispiirteet huomioon ottaen käyttäjän tulee tuntea oma laitteensa erittäin hyvin, jotta automaattinen päistekäännös toimii toivotusti. VALTRAN SMARTTOUCH-TERMINAALIN käyttö on helppoa ja intuitiivista. Järjestelmä mahdollistaa ajolinjan suoristamisen uudelleen halutun käännösmäärän jälkeen. A–B-ajolinja katkeaa myös silloin, kun esteen ympärille laaditaan erityinen päistealue. Toiminto on siis mukava mutta myös vaativa monella tapaa
A–B-ajolinjojen luonti 3,6 3,8 4,1 4,9 3,6 4,6 3,9 Päistealueen luonti ja ajolinjojen määrittely päisteissä, esim. Traktoreiden varkaudenestosuojauksen ratkaisut vaihtelivat. Vertailun yhteydessä kerrottiin tuolloin automaattiohjauksen osalta vain kokonaispistemäärä – tässä taulukossa on tarkempi pisteiden jakauma. Kolmantena on Massey Ferguson ja heti kintereillä New Holland. New Holland tarjoaa lisävaihtoehtona rajoittamattoman varajärjestelmän TKF Fill Pro -ohjelmistolla. 6 niittokierrosta päisteiksi 3,2 3,3 3,7 3,8 3,7 3,8 4,3 Esteiden tai varoitusten merkitseminen ja päisteen määrittely esteen ympärille 3,7 3,2 4,3 3,7 3,3 4,3 3,7 Automaattinen kehittynyt päistekäännös 3,2 3 4,3 1 1 4,2 4,5 Automaattiohjauksen toiminta peruutettaessa ja sen tarkkuus 3,5 4 4 4 3,5 4 3,5 Automaattiohjaus matalissa noin 2 km/h:n ajonopeuksissa 4,2 3,7 4,2 4,5 3,3 4,2 3 A–B-ajolinjojen suuntaus ja sivusiirto haluttuun kohtaan, esim. Claas on viidennellä sijalla Trimble-ratkaisullaan. AUTOMAATTIOHJAUKSEN PISTEET TRAKTORIVERTAILUSSA CLAAS DEUTZ-FAHR JOHN DEERE MASSEY FERGUSON MCCORMICK NEW HOLLAND VALTRA Työkoneen ja traktorin tietojen määrittely, mitat, työleveydet jne. Sivusiirto on siis mahdollista kaikissa traktoreissa. Samoin on MF:ssä, jossa on lisäksi osa tekniikasta integroituna ohjaamon kattoon. John Deere voi myös merkitä antennin varastetuksi järjestelmässään, mikä teoriassa pitäisi tehdä sen käyttökelvottomaksi muille. Claasissa voi asentaa saranalukon, mutta lopuissa koneista John Deereä lukuunottamatta antenni on pultattu kiinni ilman varkaussuojaa. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 26 A–B-ajolinjojen monipuolisuus Yksi eniten käytetyistä toiminnoista, toki työkoneesta, työskentelytavasta ja pinta-alasta riippuen, on mahdollisuus säätää A–B-ajolinjoja lennossa. Deutz-Fahr on kuudentena ennen McCormickia. Traktorit reagoivat eri tavalla GPS-signaalin katoamiseen. Deutz-Fahr, Claas, McCormick ja New Holland kykenevät tekemään 20 minuuttia RTK-korjausta ilman signaalia, ja John Deere 14 päivää RTKX-ohjelmistolla. Valtran järjestelmä on käyttäjäystävällisin, kun taas John Deere tarjoaa teknisesti edistyneimmän ratkaisun ja hyvän käyttäjäkokemuksen. Joissakin säätö on helpompi kuin toisissa: esimerkiksi Claasissa olevassa Trimblessä on mentävä toiseen valikkoon etäisyyttä säätääkseen, kun Deutz-Fahrissa säätö on vain yhden kosketuksen päässä sivusiirron säätöikonista näytöllä. John Deeressä voi asettaa PIN-koodin, joka täytyy aktivoida joka kerta, kun traktori käynnistetään, jotta GPS järjestelmä on käytettävissä. Mikään antenni ei ole luodinkestävä GPS-laitteiden kysyntä on suurta koko Euroopassa. Antennia irrotettaessa nopein on John Deeren Starfire-antenni pikalukitusjärjestelmänsä ansiosta. Kaikissa järjestelmissä voidaan luoda ruiskutusuria A–B-ajolinjoille, mutta Deutzin näyttö ei näytä varsinaisia ruiskutusuria kartalla ajettaessa. 3,7 2,5 3,8 4,2 3,5 4 4,8 Automaattiohjauksen aktivointi ja uudelleenaktivointi päisteen jälkeen 3,6 2,9 4,4 4,8 3 4,4 4,6 Uuden pellon ja tehtävän luonti. 3,5 3,5 4,2 3,5 4,2 4 4,5 Yksinkertaisten A–B-ajolinjojen luonti yksinkertaiseen äestykseen tai kultivointiin 3 3,1 4,3 4,7 3 3,9 5 Ajolinjojen uudelleenmäärittely ja vaihtaminen pelto-olosuhteissa 4,7 3 4 4,2 3,2 3,5 3,7 Kehittyneempien, kaarevien tms. Pistelaskun osalta on syytä huomata, että jokaisella osaalueella oma painokerroin ko. Amerikkalaisvalmistajan filosofiana onkin, että laitteet voidaan aina varastaa riippumatta siitä, kuinka hyvin ne on suojattu. Valtra ja Massey Ferguson, joissa oli vertailukoneissa Novatel-antenni, pystyvät ajamaan minuutin ilman mitään signaalia. ominaisuuden tärkeyden mukaan, eli kokonaispistemäärää ei voi laskea suoraan osa-alueiden pistemäärien summana.. Deutz-Fahrissa on etäsammutustoiminto osana etäseurantaa antennin varkauden estämiseksi. Kaikissa traktoreissa ajolinjoja voi siirtää sivusuunnassa ja määritellä kuinka monta senttiä ajolinja siirtyy yhdellä painalluksella. Yhteenveto Vertailun GPS-ominaisuuksissa Valtra saa eniten pisteitä (43,5) ja sitä seuraa John Deere (40,1). Yleisesti onkin todettava, että kaikissa vertailun traktoreissa on hyvät GPS-järjestelmät ja paljon käytännön työtä helpottavia toimintoja. kynnettäessä 3,8 4 4,3 3,7 4 3 4,7 Käyttöliittymä ja käyttäjäystävällisyys 3,5 3,8 3,3 4 3,7 3,8 5 Ohjeistukset 2,2 3,8 3,7 2,5 2,2 2,8 4,5 Automaattiohjauksen yhteispisteet 35,2 33,6 40,1 39,5 33,1 38,9 43,5 AUTOMAATTIOHJAUS OLI yksi osa traktorivertailun (KV 10/2023) arvostelukohdista. Niinpä myös varkaudet ovat tunnettu ongelma GPS-järjestelmien omistajille. New Hollandissa antenni on lukittu toisella avaimella, ei siis virta-avaimella. Sen sijaan, että koko traktorin katto vahingoittuisi antennivarkauden yhteydessä, John Deere neuvoo ottamaan GPS-antennin pois traktorista päivän päätteeksi, kun traktori ei ole lukittuna turvallisessa paikassa
Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma-pe klo 8-21, hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi). Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. 27 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta Maaseutukin paranee jakamalla. 31,90 €/kk). MAV3022 Nimi: Osoite: Postinumero: Postitoimipaikka: Puhelin: Syntymäaika: Sähköposti: MT Lehti + Digi nyt vain 25 50 €/ kk Määräaikainen (norm. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja Tilausja arvontakortti Kyllä kiitos! Haluan tilata Maaseudun Tulevaisuuden määräaikaisena edulliseen tutustumishintaan 2 kk vain 51 € (norm. Maaseudun Tulevaisuus VIESTIMEDIA OY Tunnus 5002596 Info: M1 00003 VASTAUSLÄHETYS Maaseudun Tulevaisuus maksaa tilauksen postimaksun. 63,00 €). Tilaukseen sisältyy myös MT Digi sekä lehden välissä säännöllisesti ilmestyvät liitelehdet Kantri, MT Metsä sekä Suomalainen Maaseutu. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus MAV3022 VOITA OMA KUORMAAJA! Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS MAV3022 ETUNIMI SUKU NIMI LÄHI OSOITE POSTI NUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. Tarjous on voimassa 30.11.2023 asti. Osallistun samalla arvontaan ja voin voittaa Avant 423 -kuormaajan! Palkinnon arvo 32 493,00€. Tekstiviestin lähetys on ilmainen Palvelu toimii kaikissa kotimaan mobiiliverkoissa
Suuremmat yritykset voivat pitää yhteyttä asiakkaisiinsa järjestämällä tapahtua omissa toimipisteissään. Sisänäyttelyssä osaston koko ei välttämättä ratkaise sen antia, sillä koneiden tekniikkaa voidaan esitellä videoilla ja erilaisilla malleilla, mikä ei ulkona onnistu Kävijöiden runsaslukuisuus kertoo, että tapahtumiin tullaan sekä tutustumaan uuteen tekniikkaa että keskustelemaan muiden viljelijöiden kanssa. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI, TOMMI HAKALA UOLEVI ORISTO Sähkökäyttöisiä pienkuormaimia esiteltiin C-hallin koeajoradalla – polttomoottorista voimansa saavia koneita sai ajaa pihalla. Tekoälyä maatalouteen Innovaatio-osaston tarjonta oli monipuolista roboteista nanotekniikkaan. Uutta tekniikkaa ei voida käyttää, jos paikkatieto puuttuu – kuka silloin ohjaa. K O N E A G R I A O S A 2 UUSIA NÄYTTEILLEASETTAJIA JA PALJON UUTUUKSIA Tekoäly ja robotiikka yleistyvät maataloudessa hitaasti mutta varmasti. Tekoälyn hyödyntäminen mahdollistaa myös sellaisten työvaiheiden automatisoinnin, jossa on otettava huomioon esimerkiksi säätilan vaikutus. Huoltovarmuus oli huolestuttavan vähän esillä ja vain generaattorija siilokauppiaiden tontilla. Sähkön ostaja voi sen sijaan valita, millä tavalla tuotettua ja miten hinnoiteltua sähköä pistorasiasta tulee – jos on vain tullakseen. Uutuuksia riitti vielä tähänkin lehteen siksi, että KoneAgriassa oli ennätysmäärä näytteilleasettajia. Lämmityskattiloiden lisäksi esillä oli aurinkoja tuulienergian ratkaisuja, joskin tarjonta oli hajanaista. Näyttelyhalleissa mahtui hyvin kulkemaan, sillä käytävät olivat leveitä, eikä aivan kaikkia nurkkia oltu täytetty tehokkaimmalla mahdollisella tavalla. Viime kesän keskimääräistä huonompi sato ja epävakaa maailmanpoliittinen tilanne jarruttavat investointeja – päätöksiä tehtäessä kannattaa entistä tarkemmin kuunnella muiden yrittäjien kokemuksia. Uuden tekniikan käyttöönotossa kannattaa aina muistaa varajärjestelmä – kuka ohjaa konetta, jos satelliitit ovat sotatilan vuoksi siviilien ulottumattomissa eikä robottitraktorissa ole edes rattia. Sisähallin koeajokarsinassa oli kokeiltavana vain Giantin, Norcarin ja Trejon Flexitracin kuormain, toisaalta koeajosta kiinnostuneita ei riittänyt jonoksi asti. Automatiikka voi avata etähallinnalla varustettujen säätösalaojakaivojen luukut hyvissä ajoin etukäteen, jos sadonkorjuun ajaksi on luvassa suuria sateita. Tampereen Messukeskuksen hallit olivat sopivasti täynnä. Tekniikalla ja viljelymenetelmillä voidaan vähentää turvepeltojen ympäristövaikutuksia.. M ukana KoneAgriassa oli uusia yrityksiä, toisaalta monet merkittävät konekauppiaat eivät olleet hankkineet omaa osastoa. Näyttelyt ovat tärkeitä pienille yrityksille, koska niissä he voivat tavata asiakkaitaan eri puolilta Suomea. Pienkuormaimet ovat merkittävä tuoteryhmä ja KoneAgriassakin esiteltiin jälleen pari uutta kuormainmerkkiä. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 14/ | 28 KONEAGRIA 2023 OSA 2 Tampereella pidetyn KoneAgria 2023 -näyttelyn annista kerrottiin jo edellisessä numerossa. Paikalla oli kuitenkin monia poisjääneiden yritysten tavarantoimittajia pitämässä yhteyttä asiakkaisiinsa. Energiaosastot ovat KoneAgriassa olleet melko suuria, koska energian omavaraisuus ja energian tuottaminen myyntiin kiinnostavat viljelijöitä
Greenfarmer on erikoistunut vihreän teknologia laitteisiin. AGROMASZ GRIZZLY 5-MUOKKAIMEN leveys on 5 m ja rengaskoko 500/50x17. Nyt esillä oli napamoottorivetoinen Kire 140 -perävaunu ja sen pyörien päällä oli Olofsforsin Pro-Lite 15 -kantavat telat. UUSIA, ALLE 75-HEVOSVOIMAISIA traktoreita myydään Suomessa melko paljon, koska ne ovat kohtuuhintaisia ja monikäyttöisiä. HakaCenter.. Esittelijän mukaan Greenfarmer etsii Suomesta yhtiökumppaneita. 29 / 14 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 PILKEKONEIDEN PURUNPOISTOON on useammalla valmistajalla tarjolla erillinen puruimuri. Etummaisena on kaksi riviä hammastettuja lautaskiekkoja, joiden läpimitta on 51 cm. NORJALAINEN GREENFARMER esitteli maaja metsätalouteen soveltuvia drooneja. Puhallusteho riittää 5 metrin poistoletkulle, eli purujen puhaltamiseen perävaunuun asti. Suurimman mallin lentopaino voi olla enimmillään jopa 70 kiloa, josta hyötykuomaa on noin puolet. Hiilidioksidin olomuodon muutos kaasun ja nesteen välillä tapahtuu tavallisia kylmäaineita korkeammassa paineessa. Grizzly 5 -muokkaimessa on 18 kultivaattorin piikkiä ja 46 sentin tasauslautaset. Se ottaa voimansa VOA-akselilta kiilahihnalla, väliakselilla nostetaan kierrosnopeutta. Nyt Krpan tarjoaa CS 4218 Pro -pilkekoneeseensa integroitua puruimuria. Sillä on useita hyvä ominaisuuksia, kuten hyvä hyötysuhde sekä myrkyttömyys ja palamattomuus. Työsyvyyttä säädetään muuttamalla hydraulisesti putkipakkerin korkeutta. Kyseisen 550 mm renkaille suunnitellun telan kenkämalli sopii myös korkearipaisille BKT 550/60-22.5” B675 -renkaille. Pieniin traktoreihin soveltuvia työkoneita valmistetaan mm. Kiinassa ja Turkissa. Hinta on 15 000 euron luokkaa. WEDHOLMSIN VALIKOIMASSA on myös tilatankkeja, joissa käytetään kylmäaineena hiilidioksidia. SEPPO KUISMA OY on jo pidempään etsinyt yhteistyökumppania metsäperävaunujen telavarusteluun. Solis Suomen osastolla oli lähinnä hevostiloille tarkoitettu pyöröpaalain, joka tekee 50x70 cm paaleja
Ensin linja sorvataan suoraksi ja sitten täytehitsataan. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 14/ | 30 AURINKOKENNOJEN SIJOITUS maanpinnan tasolle yleistyy, koska laitteiston huolto on helpompaa. HAKACENTER ON aloittanut viljamyllyn maahantuonnin. Teline asennetaan maan pinnalle laitettavalle betonijalustalle. Ohjainlaitteesta valitaan ensin millä kääritään ja mitä.. Samalla laitteella voidaan kääriä myös verkkoon ja vaihto muovista verkkoon kesken päivän on nopeaa – tilalle vaihdetaan uusi runko. Rautavaaran Modulmet Oy valmistaa ja myy Sami Lahtisen ja Timo Kuosmasen suunnittelemaa Suniro-telinettä, jolle on haettu hyödyllisyysmallia. Työleveys on 3 m, paino 2200 kg ja tehontarve 120 hv. Pyörivä piikkiroottori nostaa juurimassan maanpinnalle kuivumaan, minkä jälkeen juurtuminen ja uusi kasvu on mahdotonta. AGRITOUKOLA MACHINERY OY kauppaa tanskalaista BioRotormuokkainta. Pyörimisnopeus on tavallista suurempi, 3600 kierrosta minuutissa. ETENKIN maanrakennuspuolelle mielenkiintoinen uutuus on italialainen järjestelmä, jolla voidaan saneerata esimerkiksi kauhan soikeaksi kulunut tappilinja. Koneella voidaan ajaa ilman esimuokkausta esimerkiksi nurmen lopetukseen. Jauhatus on kaksivaiheinen, sillä päällekkäin on kaksi rihlapakkaa. Tuulisella paikalla teline voidaan ankkuroida maahan. Ensin tehdään karkeajauhatus ja sitten lisähienonnus. EUROAGRI ON maatalouskoneiden maahantuontija myyntiyhtiö, jonka Tomas Kjellman perheineen omistaa. Lacotec-viljamylly on uutuus Suomessa. Uutuuslaitteista olivat esillä Euromilk Rino -seosrehuvaunut, kuvassa pystyruuvimalli FXX 2400 HD+, Euromilk Buffalo -lannanlevitysvaunut ja Euromilk Viper 160 -rehunsiirtäjä. Euromilkillä ei ole aiemmin ollut Suomessa edustajaa. Tavoitteena on jauhatustulos, jossa ei ole kokonaisia jyviä. AGRONIC ESITTELI uuden muovisidontalaitteen, joka sopii myös vanhoihin paalaimiin. Moduulin mukana tulee runko, sähköt ja hydrauliikat. Kun saneerauslaite on paikoillaan, kaikki työvaiheet tehdään peräjälkeen. Laitetta esitteli virolainen yritys, Masinate Remont ja Hooldus OÜ
Kantavuudet 3-19 tonnia. Suomessa valmistettu ja Suomen olosuhteisiin suunniteltu! Suoraan maahantuojalta nopealla toimituksella. Palvelevaa konemyyntiä keskellä Suomea Kotimaiset lumityökoneet Järeät maansiirtovaunut www.contrans.fi Me autamme löytämään tarpeisiisi sopivan mallin! Pekka Liimatainen 040 5007 509 pekka@contrans.fi Marko Toivakka 0400 735 259 marko@contrans.fi Järeät lingot ja alueaurat urakointiin. Myös kaivinkoneisiin!
Osaston isoina teemoina olivat digitalisaatio ja uudistavan viljelyn edistäminen. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI KONEAGRIAN IDEATORISSA pääpaino oli edelleen projektien esittelyssä ja mukana oli useita jo viime vuosilta tuttuja hankkeita. Järjestelyjen koordinoinnista vastasivat Maaseutuverkosto, Agrihubi ja ÄlyAgri-teemaverkosto. Tritomin iso tavoite on poistaa nykyisen pirstaloituneen digitalisaation ongelmia ja täten mahdollistaa kaiken tuotannossa kertyvän ja tarvittavan tiedon tehokkaampi hyödynnys. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 14/ | 32 Tanskalainen Farmdroid on jo jalkautunut Suomeen Sokerijuurikkaan Tutkimuskeskukseen. Viljelijälähtöinen Farmdroid on jo osoittanut potentiaalinsa – laitteita on käytössä maailmalla jo yli 300 kappaletta. Kokonaisuudesta löytyy enemmän tietoa Maaseutuverkosto.fi sivustolta. Suomen edustaja Cultumin Matti Laurila ja Farmdroidin Rasmus Thuesen saivat esitellä laitetta kiinnostuneille. Ryhmät ovat yleiseuroopalaisia, jolla pyritään tehostamaan tiedonsiirtoa eri maiden välillä. Farmdroid soveltuu kaikkien pilleröityjen siementen tarkkuuskylvöön ja haraukseen. IDEATORILLA SUUNTA ETEENPÄIN Koneagrian Ideatori jatkoi edellisvuosien teemaa – uusien innovaatioiden esittelyä. fokusryhmiä – kärkenä uudistavan viljelyn ryhmä, kertoo Ruokaviraston Tuija Kallio. Työtehoseura organisoi robotikan teeman ympärille koetoimintaa osana PeltoRobo-hanketta yhdessä Luonnonvarakeskuksen kanssa. Aurinkovoimalla käyvän kevyen robotin hiilijalanjälki on todella alhainen. Vielä tämän vuoden puolella alkava ”Datapellon uudisraivaajat”-ohjelma tuo datatalouden maatalousyrittäjien arkipäivään tavoitteenaan ”tekoäly tuhannen tuottajan tueksi”, kertoo Dataspace Europen tuotejohtaja Jyrki Hyyrönmäki. Kuluneen vuoden aikana on Maaseutuverkostoon perustettu ns. Maatalouden digitalisaation – arkisemmin sanottuna tiedonsiirron – pullonkauloja poistava Tritompalvelu luo turvallista ja viljelijälähtöistä intrastruktuuria. Aivan uutena avauksena Ideatorilla oli mukana myös toimijoita Virosta ja Latviasta. Myös seuraavassa KoneAgriassa 2025 on Ideatori mukana.
Suomen Mehiläishoitajien Liiton vetämä EIP-ryhmä ”Sadon kasvua kotimaisilla pölyttäjillä” myös tekee jotain, kertoo Anna-Maria Borshagovski. T I E TO L A AT I K KO Datasato-hanke. Avomaan viljelyssä voidaan pölyttäjien olosuhteita parantaa esimerkiksi lisäämällä pellolle pölyttäjäkaistoja. TYÖTEHOSEURAN VETÄMÄ ”Älysikala” EIP-ryhmä keskittyy lihasikaloiden eläinkohtaisen datan tehokkaampaan hyödynnykseen. DATASATO SOVITTAA ISOBUS-standardin seuraavaa sukupolvea käytäntöön. IFDEA-hanke kehittää keinoja järkevään digitalisointiin, datan jakamisensäännöistä sopimiseen sekä datan sujuvaan hyödyntämiseen. IFDEA-hanketta vetää Petri Linna Tampereen Yliopistosta, mukana myös LUKE:lta Liisa Pesonen sekä 1001 Lakesilta Marko Turpeinen. Hankkeen tuloksia ovat: maatalouden reilun datatalouden sääntökirjamalli, datalähteiden rekisteröinti, lähdekoodien synkronointi, keskustelualusta, drooni-sopimuksen mallipohja sekä lukuisat eri tapahtumat työpajojen tuloksineen, jotka löytyvät hankkeen sivuilta https://www.tuni.fi/fi/ tutkimus/ifdea. Maaperän kosteutta eri syvyyksissä mittaavan anturitolpan tiedot synkronoidaan säätösalaojakaivon sulkuventtiilin kanssa. Tavoitteena on parantaa esimerkiksi porsasterveyttä, rehunkäytön hyötysuhdetta ja lopulta koko tuotannon tehokkuutta. PAUL-TECH EESTISTÄ on jo vanha tuttu. Pölyttäjien parempi hyödyntäminen koskee kasvihuonetuotannon lisäksi myös maataloutta. Järjestelmä toimii aurinkokennon avulla. Centria-ammattikorkeakoulun, LUKE:n, K-P koulutusyhtymän ja Jyväskylän ammattikorkeakoulun vetämässä hankkeessa on mukana työkoneiden valmistajia ja myös pilottitiloja. Maaperän lämmön, kosteuden ja johtoluvun jatkuvaan seurantaan perustuva järjestelmä on edelleenkehittynyt ohjelmiston osalta (KV 17/2021) ja jatkuvatoimisuuden ansiosta tilannetta pellolla saadaan hahmotettua varsin kattavasti. PELTOMAAN ÄLYKKÄÄN vesienhallinnan hanke – Peltosäätö – on kehittänyt säätösalaojakaivojen avulla tapahtuvaa pohjavesitason tarkkailuja säätösysteemiä. Kysymys on ISOBUS EFDI -standardin ja meneillään olevan GAIA-X -standardien pilotoinnista. Suomessa on mahdollisuus myös terveiden kimalaiskantojen vientituotantoon. DIGITALISAATION KULMAKIVI – reilu datatalous – tarkoittaa, että kaikki toimijat ovat tiedon jakamisen pelisäännöissä samalla sivulla. Toiveena olisi helpompi byrokratia – nyt saatetaan joutua lisäämään kasvulohkoja, vaikka kyse olisi vain kapeasta kaistasta. Olli-Pekka Ruponen haastattelemassa Paul-Techin Mikk Plakkia. ISOBUS EFDI laajentaa Can-väylän kautta siirrettävän tiedon määrää ja on tärkeä askel eteenpäin. 33 / 14 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 UUTISISSA PUHUTAAN paljon pölyttäjäja hyönteiskadosta. Jo saadut tulokset kertovat, että pohjaveden automaattiselle säädölle on tilausta
Työ jatkuu, vaikka Erkki täytti juuri 80 vuotta.. 2023 Koneviesti Maatalous 14/ | 34 ERKKI HOLMA Agronomi Koneviestin kolumnisti jo 38 vuotta Matkanjohtaja etenkin Saksassa ja Itävallassa Erkki Holma on kirjoittanut kolumneja Koneviestiin 38 vuotta
Erkillä on kuitenkin hoidettavana toinen tila ja talouskeskus Lopella, joka on Erkin vaimon kotitila. ”Se on itselle paljon helpompaa, kun tutuille voi soittaa ja tarkistaa tietoja etukäteen”. Ainakin tähän mennessä palveluille on ollut kysyntää”, Erkki päättää.. Aina ei kauppaa tule, mutta ostetulle käytetylle koneelle järjestetään usein myös rahti Suomeen. ”Vuosi oli 1985, kun Koneviestin silloinen toimituspäällikkö Veikko Tertsunen soitti minulle ja kysyi, saako tulla käymään”, Erkki muistelee. Kolumnit kertovat monesti kokonaisuuksista, näkökulmista, joita ei aina ehkä tule ajatelleeksi, mutta jotka ovat tärkeitä. Aktiivisuus ja kiinnostus maataloutta lähellä oleviin asioihin pitää mielen virkeänä. Erilaisten pienempien ryhmien kanssa käydään tutustumassa tehtaisiin ja katsomassa vaihtokoneita. Aiheensa kolumneihin Erkki kerää yleensä maailmalla kiertäessään. Monesti mukana on bussilastillinen väkeä. Kun tutustumiskohteita saksankielisiin maihin sovitaan, niin englanti ei useinkaan käyttökielenä toimi. Seitsemän ensimmäistä vuotta kolumnit julkaistiin nimimerkillä, jonka jälkeen Erkki on kirjoittanut ne omalla nimellään. ”Vuosittain matkapäiviä kertyy noin kuukauden arkipäivät, kun olen käynyt 6–7 ryhmän kanssa ulkomailla. Erkki aloitti kirjoittamisen vuonna 1985 eli 38 vuotta sitten. Aikoinaan jaksoi matkanjohtajapäivän jälkeen käydä hieman iltariennoissakin, mutta kun ikää on tullut lisää, niin virta alkaa olla vähissä illalla”, Erkki tunnustaa. Hän osallistuu mahdollisuuksien mukaan paljon myös kotimaan tapahtumiin. Jos isäntäväki saa puhua saksaa, niin silloin yleensä vierailu onnistuu. Erkin kolumneja julkaistaan useita joka vuosi Koneviesti-lehdessä. Veikko sitten tuli ja kysyi, että voisitko Erkki kirjoittaa Koneviestiin kolumneja. ”Ihan oikeaa työtä se on, kun aamulla lähdetään liikkeelle ja koko päivän kieli kääntyy saksasta suoErkki Holman työ jatkuu TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI ”Voinhan minä yrittää” meksi ja päinvastoin. Nyt sitä on yritetty 38 vuotta”, Erkki nauraa. ”Paljon oppii katsomalla, mutta etenkin kysymällä – ja kuuntelemalla anti on vielä syvällisempää”, Erkki täsmentää. Agritechnican aikana Erkillä on kaksi ryhmää peräkkäin, joiden kanssa kierretään kohteita näyttelyn ohessa. Nyt Kärkölässä on tehty jo sukupolvenvaihdos. Aikoinaan kolumnit julkaistiin nimellä Konekentän laidalta. ”En tunnustanut edes tietäväni, mikä kolumni on, mutta lupasin yrittää. Työt SOK:lla hän lopetti vuonna 1982, koska siirtyi hoitamaan kotitilaansa Kärkölässä veljensä kanssa. Koneviestin pitkäaikaisin kirjoittaja on kolumnisti, agronomi Erkki Holma. 35 / 14 | Koneviesti Maatalous 2023 A L A N S A A M M A T T I L A I N E N E rkki Holma oli vuosia SOK:n konekaupassa mukana hankintapuolella. ”En ollut aiemmin ollut matkanjohtajana, mutta lupasin yrittää”, Erkki muistelee. Matkanjohtana Noin 30 vuotta sitten Erkille aukesi uusi mielenkiintoinen ura, kun hän aloitti työt matkanjohtajana. ”Saksassa ja Itävallassa vierailukohteiden isäntäväki on poikkeuksetta hyvin avointa”, Erkki toteaa. ”Nuoremmat toki jatkavat päivää yleensä pidempään, mutta poikkeuksetta matkalle lähtijät ovat nykyään todella asiallisia, kun ovat kerran ammattimatkalle lähteneet”, Erkki kiittelee
Konesilta rakentaa niitä asiakaslähtöisesti. 2023 Koneviesti Maarakennus 14/ | 36 Metsäalusta käytettyyn Korkea ja leveä soveltuu alavaunu soveltuu myös pienempiin kaivinkoneisiin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN
Myös muut muutokset ovat mahdollisia. 37 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2023 METSÄALUSTA KÄYTETTYYN KONEESEEN Alustamuutoksia kokoluokissa 8–14 (21) tonnia. Peruspaketti sisältää korotuksen, uudet perusketjut, vetopyörät, tarvittaessa telarullat, pohjapanssarien vahvistuksen, alalasin etusuojan ja tukisukset. Metsäalusta käytettyyn M E T S Ä A L U S T A K A I V I N K O N E E S E E N
Samaan syssyyn myös pohjapanssareita vahvistetaan ja alalasiin asennetaan etusuoja. Pakettiin kuuluu myös tukisukset. Montaa viikkoa ei ehtinyt mennä, kun kone oli jo myyty. energiapuunkorjuussa. 2023 Koneviesti Maarakennus 14/ | 38 KONESILTA RAKENTAA koneet pääasiassa asiakastoiveiden mukaisesti, mutta jatkossa on luvassa myös varastokoneita. Rakenteet maalataan omassa maalaamossa tehdasstandareja vastaavalle tasolle. Tehdasmallien tarjonta on kuitenkin nykyään rajallista, ja käytännössä valmiidenkin versioiden työpaino on vähintään yli 16-tonnin. ”Otimme vuosi sitten kokeiluluonteisesti työn alle Kobelcon SK140:n. Tähän versioon oli rakennettu myös ylävaunun suojakaiteet ja alalasin ritilä. Asiakaskokemusten mukaan potku kuitenkin riittää myös vakiona. ja tarvittaessa telarullat. Metsässä liikutaan kuitenkin myös pienemmillä koneilla esim. Lopullinen konstruktio kuitenkin päätetään asiakkaan tarpeiden mukaisesti. Koneisiin on asennettu jopa 1400 mm leveitä telalappuja, joka vaatii alavaunun leventämistä. Katsoimme vähän mallia valmiista koneista. Muutostyössä koneeseen asennetaan uudet perusketjut, vetopyörät KONESILTA ON asentanut koneisiin jopa 1400 mm leveitä telalappuja. Konesilta Oy on aloittanut palvelun, jossa myös käytettyihin koneisiin rakennetaan vastaava rakenne. Käytännön työ tapahtuu nostamalla kone pukkien päälle ja leikkaamalla telarungot irti, jonka jälkeen varsinaiset muutostyöt voivat alkaa. Tarvittaessa telalaput saa myös laidoistaan kaarevilla telalapuilla, mikä helpottaa käännöksissä.. Jotkut haluavat myös esimerkiksi ylävaunua kiertävät suojakaiteet. Muutokset ovat tähän saakka pääsääntöisesti asiakkaiden toiveiden mukaan tehtyjä, mutta jatkossa pienempään kokoluokkaan niitä tehdään myös varastoon. Konesillan Antti Ruha kertoo projektin lähteneen käyntiin asiakkaiden toiveesta, sillä valmiita versioita oli huonosti saatavilla. Toistaiseksi jälkiasenteisiin metsäalustoihin asennetaan alkuperäiset ajomoottorit, mutta jatkossa saataville tulee myös järeämmät versiot. Nyt vastaavia on tehty yli 20 ja kysyntä on ollut todella hyvä.” Useisiin kokoluokkiin Alustamuutoksia tehdään pääasiassa kokoluokissa 8–14 tonnia, mutta mahdollisuus on aina 21 tonniin saakka. Operaatio kestää tapauksen mukaan 2–3 viikkoa. K aivinkoneen metsäalusta tarkoittaa korkeampaa maavaraa, leveyttä ja leveämpiä telalappuja. Jouhtimäen koneessa laput olivat ”vain” 700 mm leveät, mutta ne kokemusten mukaan riittävät myös metsätyöhön
turvetuotantoalueille ja märille kosteikolle. Miehellä on ollut ympäripyöriviä kaivinkoneita aiemminkin, mutta nyt hän päätyi ostamaan vuoden 2015 mallin Kobleco SK75SR-3E:n. Alustaa on kuitenkin korotettu ja jatkettu, joten työpaino on nykyään noin 8500 kiloa. Korkeampi ja leveämpi metsäalusta voidaan rakentaa 8–11 tonnisiin koneisiin.. Telalaput kuitenkin edelleen vakiomitoissaan 700 millimetrissä. Komponentit toimittaa ITR Finland, mutta muitakin tavarantoimittajia voi käyttää. Tässä tapauksessa oli tukisuksen lisäksi katsottu tarpeelliseksi myös kokopitkä telaohjuri. Sen alkuperäiseksi työpainoksi ilmoitetaan noin 7000 kiloa. Muutostyöt ovat aina vahvasti asiakaslähtöisiä. Toistaiseksi muutossarjat on toimitettu alkuperäisillä ajomoottoreilla, mutta tulevaisuudessa on mahdollista tilata myös astetta järeämmät moottorit. Pienemmissä kokoluokissa korkean alustan koneita ei edes ole tarjolla”, Ruhi kertoo. Tämä parantaa myös koneen vakautta. Koneita on myyty esim. Puskulevylle ei metsässä ole juuri käyttöä. Muutostöiden jälkeen kokonaisleveys on 267 cm. 39 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2023 JOUHTMÄEN KONEEN alavaunu on 30 cm vakiokonetta pidempi. ”Käytetty kone saadaan sovitettua metsäkäyttöön huomattavasti halvemmalla kuin mitä uuden koneen ostaminen maksaa. Joka toiseen lappuun hitsataan kulutuspala. Kaikki valmistamamme koneet ovat menneet tarpeeseen. Tarvittaessa asennetaan myös järeämpi perusketju. Maatalouden ja tienhoidon lisäksi ohjelmaan kuuluvat myös maarakennustyöt. Toisaalta koneen käyttötarkoitus ei muutu. Lisäksi alavaunu on noin 30 cm aiempaa pidempi. Tarpeeseen hankittu Keuruulainen Martti Jouhtimäki urakoi monipuolisesti useilla eri sektoreilla
Täydellinen alavaunun muutostyö maksaa osineen noin 20 000 euroa. neloskoon perusketjut kestävät järeämmän mallin lailla, vaikka olosuhteet olisivatkin karut. Tavallinen alusta tökki metsätöissä kantoihin”, Jouhtimäki valaisee. Kokemusten mukaan kone jaksaa kulkea ja kääntyä myös vakiomoottoreilla. Alavaunun muutokset tehtiin käytettyyn koneeseen, jolla nyt on ajettu hieman yli 5000 tuntia. Rungot myös maalataan uudelleen. KÄYTETYN KONEEN metsäalustaa rakennettaessa telarunkoa tarvittaessa pidennetään, mikä tarkoittaa lisää telarullia. Osa on halunnut esimerkiksi järeämmät valoraudat hytin päälle ja kivisuojat sylintereille. Suksien rakenne on onnistunut sillä, että ne eivät pahemmin kerää kiviä väliinsä.” Liikkuu myös vakiomoottoreilla Konesilta on asentanut korotuksen lisäksi jopa 140 cm leveitä telalappuja. Lisäksi mahdollisuus uudistaa käytettyä kaivinkonetta päivitetyllä telastolla avannee markkinaraon. Koneessa on vetotehoa jo valmiiksi, joten asiakkaan mukaan kone vaan hyllyy suolla uppoamatta sinne. Mikäli kyseessä on hyvin vähän ajettu käytetty kone, niin hintaero uuteen verrattuna on huomattava. Työpaino on noin 8500 kiloa. Jos asiakkaalla on sopiva nuppikone, niin teemme muutoksia kaikkiin koneisiin”, Ruha lopettaa. PIDENNETYLLÄ JA LEVENNETYLLÄ alavaunulla Kobelcon työpaino nousee noin 8,5-tonniin.. Hankintaa oli harkittu jo pidemmän aikaa. 2023 Koneviesti Maarakennus 14/ | 40 WWW.MATEKO.FI MATEKO HUOLTOSOPIMUS • HUOLTOBUDJETTI ETUKÄTEEN • KATTAVA JA OSAAVA HUOLTOVERKOSTO • MAKSIMAALINEN TUOTTAVUUS LUOTETTAVA TOIMINTA • PAREMPI JÄLLEENMYYNTIARVO • JCB LIVELINK SEURANTAJÄRJESTELMÄ • JOUSTAVASTI SOVITTAVISSA Tutustu ESPOO Kartanonherrantie 4 Uusimaa Petteri Sirva 040 9010 713 Tapio Lampinen 040 9010 702 Eetu Tyster 040 9010 742 TURKU Vakiotie 15, Lieto Varsinais-Suomi Petteri Sirva 040 9010 713 PIRKKALA Turkkirata 31 Pirkanmaa Häme Kimmo Kallio 040 9010 718 Mikko Hiltunen 040 9010 706 MIKKELI Temmikuja 4 Itä& Keski-Suomi Tero Sihvo 040 9010 707 OULU Takojantie 8 Pohjois-Suomi Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Harri Leppälä 040 9010 701 Mikko Kurkela 040 9010 703 SEINÄJOKI Laturitie 13 Etelä-Pohjanmaa Marko Ristiluoma 040 9010 704 Tehokkaat JCB pyöräkuormaajat ja työt sujuvat! • Työpaino 2,8t • Tehoa reippaasti 36kW • Kulkunopeus 30 km/h • Kaksi lisähydrauliikkaa • Kompakti ja pippurinen! 403C Plus Asiakaspalaute: ”Oikea kunnon työkone eikä mikään lelu!” • Työpaino 6t • Tehoa 55,4kW • Kulkunopeus 40 km/h • Helppokäyttöinen ja nopea • Rakennettu kestämään • Joustava ja muunneltava 409 MUUTOKSEN JÄLKEEN Kobelco SK75:n maavara kasvoi puoleen metriin ja leveydeksi muodostui 267 cm. Tukisuksi tuo kaivuvakautta myös massan muodossa. ”Vastaanotto on ollut todella hyvä. Vaikka telalaput eivät olekaan leveintä mahdollista mallia, niin niistä vaikuttaa kuitenkin olevan hyötyä. Paremmasta maavarasta ei ole ainakaan haittaa, oli työkohde mikä tahansa. Konesillan konsepti on mielenkiintoinen, sillä pienemmän kokoluokan koneisiin ei ole valmiina saatavana korkeampaa alavaunua. ”Ammattimätästäjillä on jopa 600 mm leveitä telalappuja, mutta silti kokevat tukisuksista olevan hyötyä. ”Tämä sattui silmiin ja siitä alettiin tehdä kauppaa.” Koneessa on molemminpuoliset tukisukset. Muutostyöt tehdään asiakastoiveiden perusteella, mikä vaikuttaa loppulaskuun. Tukisuksien kannattelemina ns. ” Harmittelin vuosikausia, kun olisin halunnut pienemmän kokoluokan koneen järeämmällä alakerralla. Eräs urakoitsija halusi Volvo 160 -kaivinkoneeseen 1400 mm leveät telat
41 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2023 WWW.MATEKO.FI MATEKO HUOLTOSOPIMUS • HUOLTOBUDJETTI ETUKÄTEEN • KATTAVA JA OSAAVA HUOLTOVERKOSTO • MAKSIMAALINEN TUOTTAVUUS LUOTETTAVA TOIMINTA • PAREMPI JÄLLEENMYYNTIARVO • JCB LIVELINK SEURANTAJÄRJESTELMÄ • JOUSTAVASTI SOVITTAVISSA Tutustu ESPOO Kartanonherrantie 4 Uusimaa Petteri Sirva 040 9010 713 Tapio Lampinen 040 9010 702 Eetu Tyster 040 9010 742 TURKU Vakiotie 15, Lieto Varsinais-Suomi Petteri Sirva 040 9010 713 PIRKKALA Turkkirata 31 Pirkanmaa Häme Kimmo Kallio 040 9010 718 Mikko Hiltunen 040 9010 706 MIKKELI Temmikuja 4 Itä& Keski-Suomi Tero Sihvo 040 9010 707 OULU Takojantie 8 Pohjois-Suomi Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Harri Leppälä 040 9010 701 Mikko Kurkela 040 9010 703 SEINÄJOKI Laturitie 13 Etelä-Pohjanmaa Marko Ristiluoma 040 9010 704 Tehokkaat JCB pyöräkuormaajat ja työt sujuvat! • Työpaino 2,8t • Tehoa reippaasti 36kW • Kulkunopeus 30 km/h • Kaksi lisähydrauliikkaa • Kompakti ja pippurinen! 403C Plus Asiakaspalaute: ”Oikea kunnon työkone eikä mikään lelu!” • Työpaino 6t • Tehoa 55,4kW • Kulkunopeus 40 km/h • Helppokäyttöinen ja nopea • Rakennettu kestämään • Joustava ja muunneltava 409
2023 Koneviesti Maarakennus 14/ | 42 HITACHI DIG DAYS ENGLANNISSA Erilaiset työnäytökset ovat maataloudessa yleisiä, mutta maanrakennuksessa näitä on harvemmin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN T A P A H T U M A. Lontoon lähettyvillä pidetyssä Hitachi Dig Daysissä oli mahdollisuus tutustua myös yhteistyökumppaneiden tuotteisiin
Rakennustyömailla vaaditaan myös turvavyön kiinnittämisestä kertova vilkkuvalo. suoran ojanlinjan kaivamisessa. Kallistuvat kauhanpyörittäjat yleistyvät hiljalleen myös IsossaBritanniassa. Järjestelmä osaa opastaa myös esim. S uurempiin maarakennusalan näyttelyihin osallistuminen on konevalmistajille kallista puuhaa. TRIMBLEN SITEWORKS on matalan kynnyksen koneohjausjärjestelmä erityisesti pienyrittäjille. Esimerkiksi Bauma-näyttelyyn osallistuminen saattaa maksaa miljoonia euroja. Tällaisen tapahtuman järjestämiseen riittää peltoaukea ja muutama teltta sekä koneiden kuskaus.. Pelkästään osastojen rakentaminen ja koneiden kuskaaminen paikan päälle syövät resursseja ja sitovat henkilökuntaa. öljyjäämiä, mitkä aiheuttavat liukastumisriskin. Englannissa tietyillä työmailla vaaditaan ylävaunun päälle todella järeät turvakaaret. Vaikka osastosta saataisi näyttävä, niin massiivissa tapahtumissa on kuitenkin vaikeaa erottua muista toimijoista, eikä panostus välttämättä konkretisoidu myynnin muodossa. 43 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2023 HITACHI DIG DAYS Järjestettiin Lontoon lähellä High Wycombessa. ISOSSA-BRITANNIASSA koneita tuunataan hämmästyttävän paljon, mikäli ottaa huomioon lisävarustetason. Kolmijalan avulla määritetään lähtöja päätöskorko ja paikannin siirretään koneen puomiin. Valmistajat ovatkin alkaneet järjestämään omia tapahtumiaan, joihin kutsutaan asiakkaiden lisäksi lehdistöä tutustumaan uutuuksiin ja yhteistyökumppaneihin. Pelleillä voi olla esim. Koeajojen lisäksi oli mahdollisuus tutustua uusiin teknologioihin. Esimerkiksi valopalkkeja löytyy lähes jokaisesta koneesta. Myös yritysten tarrat ovat todella suuria peittäen koneen varsinaisen merkkitarran
Suurempiin rakennusyrityksiin on palkattu jopa erikseen henkilöitä tekemään mallinnuksia, joita jaetaan aliurakoitsijoille. turvamääräykset poikkeavat manner-Euroopasta. Hitachit esillä Hitachi näytti seiskasarjan koneitaan laajalla kattauksella, vaikka mitään ennenäkemätöntä ei ollutkaan esillä. Matalan kynnyksen järjestelmät helpottavat etenkin omistaja/kuljettaja -yritysten toimintaa. Saman järjestelmän avulla voidaan hillitä myös ylikaivua. Vihreän peukalon aikana kone on seisoksissa. 2023 Koneviesti Maarakennus 14/ | 44 Safety Shield valmistaa erikoisia turvavaloja, joiden tarkoituksena on vähentää törmäämisvaaraa työmaalla. Kontakti kävijöihin on kuitenkin staattisia näyttelyitä vahvempi. Se toimii peruutustutkan tapaan, mutta tunnistaa ihmiset kameranäytöltä ja hälyttää siitä erikseen. Jälkiasenteinen laitteisto mahdollistaa ”sähköaitojen” asettamisen, eli esim. XWATCH VALMISTAA erilaisia kaivinkoneiden turvajärjestelmiä. Tämä konsepti mahdollistaa myös koneiden koeajot. Erikoista on, että vaikka Englannissa tilttirotaattori ovat harvinaisia, niin 3D-koneohjaus on kuitenkin yleisesti käytössä. AHTAILLA KAUPUNKITYÖMAILLA jalankulkijat voivat aiheuttaa vaaratilanteita. Katolla asennettava valo ilmaisee työntekijöille, milloin konetta on turvallista lähestyä. Nykypäivän mittapuulla yhteistyö onkin kestänyt harvinaisen pitkään.. Jälkiasenteisena on saatavana myös koneen ympärillä liikkuvat ihmiset havaitseva laite. Rotator Oy on tuonut Hitachia maahan jo 40 vuotta. Toisaalta paikalle eksynee enimmäkseen nykyisiä asiakkaita, eikä merkin vaihtajia. Tapahtuma tarjosi kuitenkin mielenkiintoisen kattauksen Brittien erikoisuuksin, sillä esim. Ensi vuonna puolestaan tulee kuluneeksi 70 vuotta Rotatorin perustamisesta. Lisäksi uusilla järjestelmillä pienet urakoitsijat voivat luoda yksinkertaisia malleja itse. koneen puomisto ei nouse tiettyä rajaa ylemmäs tai käänny tietyn kulman yli
Yritämme lisätä tietoisuutta erilaisissa tapahtumissa ja sosiaalisessa mediassa. Englanti on tunnetusti konservatiivinen maa. Tuntitaksat ovat Skandinaviaa huonompia, mikä jarruttaa yleistymistä, sillä pyörittäjän hankkiminen ei nosta tuntihintaa. Hinta vaikuttaa eniten Näkemykseni mukaan suurin syy tilttirotaattoreiden harvinaisuuten on niiden hinta. Sopivilla työlaitteilla apumiehiä ei tarvita niin paljoa kuin aiemmin. NICK DREW, KONEALAN BLOGGAAJA JA JOURNALISTI Määrä kasvaa vuosittain Engcon myy vuosittain Britanniaan muutamia satoja pyörittäjiä, mutta määrä kasvaa vuosi vuodelta. Viisi vuotta sitten asiakkaat ja tilaajat eivät ymmärtäneet hyötyjä, mutta tilanne paranee jatkuvasti. 45 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2023 AGCO_Fendt700Gen6_FuelSavings_KV_225x140_konv.indd 1 AGCO_Fendt700Gen6_FuelSavings_KV_225x140_konv.indd 1 20.10.2023 10.44 20.10.2023 10.44 KO N E A L A N G A L L U P Miksi kallistuvat kauhanpyörittäjät ovat harvinaisia Isossa-Britanniassa. En täysin ymmärrä, miksi näin on. ANDREW BADHAM, MYYNTIPÄÄLLIKKÖ, ENGCON Hitaasti kasvava markkina Kyseessä on hitaasti kasvava markkina. Viime vuosina ihmiset ovat kuitenkin alkaneet oivaltaa, miten paljon niillä on mahdollista tehostaa työskentelyä. Skandinavia on aikaansa edellä, kun Isossa-Britanniassa aletaan vasta ymmärtää edut. Lisäksi urakoitsijat eivät tajua niiden tuomia hyötyjä. Tässä tapahtumassa on mukana myös kilpailevia merkkejä. TOM HULME, MYYNTIEDUSTAJA, ROTOTILT. Täällä keskitytään ainoastaan hintaan tajuamatta hyötyjä. Iso kuva on onkin muuttumassa, sillä urakoitsijat alkavat ymmärtää niiden nopeuttavan työtä. Vaikka asiakas ostaisikin toisen merkin tuotteen, niin se laajentaa tietoisuutta. Kysyimme Hitachi Dig Daysin yhteydessä, miksi kallistuvat kauhanpyörittäjät eivät ole yleistyneet. Ilmeisesti asiakkaat ovat hitaita muuttamaan käytäntöjään. Suusta suuhun -menetelmä on kuitenkin tehokkain tapa
2023 Koneviesti Maarakennus 14/ | 46 CASE TIEN PÄÄLLÄ Casen neljässä maassa vieraillut RoadShow esitteli toimittajille ja asiakkaille uusia tuotteita. Ilahduttavaa oli etenkin mahdollisuus koeajoihin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Useassa maassa vieraillut Case Roadshow antoi mahdollisuuden testata monentyyppisiä koneita. T A P A H T U M A
Esillä oli useita sähkökoneita, joita ei oltu aiemmin esitelty. Taustalla on CNH:n sitoutuminen ISO20121-pilottihankkeeseen, jossa organisaatiot sitoutuvat edellä mainittuun teemaan myös tapahtumien järjestelyissä. Suuremmassa versiossa on käytössä yksi kuormantunteva hydraulipumppu. Casen sähköistyminen juontaa juurensa parin vuoden taakse, jolloin Casen emoyhtiö CNH osti italialaisen Sampieranan, joka on tunnettu Eurocomach-brändistään. Kaksipäiväisiä esittelyitä on aiemmin pidetty Saksassa, Italiassa ja Ranskassa. Tämän vuoksi valmistajat ovat esitelleet uutuuksiaan omissa tapahtumissaan. 47 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2023 CASE ROADSHOW 2023 Vieraili neljässä eri maassa. Lisäksi yritys oli jo aiemmin esittelyt erilaisia sähkökoneiden prototyyppejä. Tätä nykyä Casen pienemmän pään kaivukoneet ovatkin Eurocomachin valmistamia. 1,5-tonninen CX15EV julkaistiin aiemmin tänä vuonna. V uosi 2023 on eurooppalaisittain välivuosi suurten maarakennuskonenäyttelyiden osalta. Akkukoneet yleistyvät Periaatetta esiteltiin myös käytännössä, sillä esillä oli runsaasti akkukäyttöisiä koneita, joista osa oli vielä prototyyppejä. Yhtäjaksoinen toiminta-aika on työtehtävästä riippuen 4–8 tuntia. Pienemmässä puolestaan hyödynnetään hammaspyöräpumppua.. Italian Samoter-messut toki järjestettiin, mutta useat suuremmat valmistajat loistivat poissaolollaan. Koneisiin tutuistui journalistien lisäksi myös laaja kirjo asiakkaita. CASEN AKKUKAIVINKONEISSA on kolme eri työtilaa. Tapahtumaan oli median lisäksi kutsuttu yli 200 asiakasta. Moottori on 18-kilowattinen Kubota. CASE USKOO vielä seisomakuormainten menestykseen, joten esillä oli TL100-mallin prototyyppi. Voltteja on 102 ja akun kapasiteetti 32,3 kilowattituntia. Isoveli CX25EV painaa noin 2200 kiloa. Suorituskyky on luonnollisesti sama kuin dieselversiossa. Suurin kaivusyvyys on 256 cm. Kaikilla osallistujilla oli mahdollisuus myös kokeilla paikalle tuotuja koneita. Nyt oli vuorossa isoveli CX25EV, joka hytillisenä painaa reilut 2200 kiloa. Kaatokuorma riippuu kuljettajan omamassasta. Lisäksi eri työtaitteille on omat toimintonsa. Case Roadshow järjestettiin Englannin Derbyshiressä. CASE CX15EV laajentaa merkin mallistoa sähköiseen suuntaan. Teemana oli etenkin kestävä kehitys
Jäähdytysjärjestelmän mainitaan olevan itsepuhdistuva. Koeajomahdollisuus annettiin myös uudelle E-sarjan CX75e:lle, jonka työpaino on mallimerkintänsä mukaisesti 7,5 tonnia. Kone tulee markkinoille vielä tänä vuonna, mutta esittelyversioon tulee muutoksia mm. Sisäänrakennetulla laturilla tyhjä akku latautuu täyteen latinkiinsa kymmenessä tunnissa. ohjaamoon. Voltteja on 102. Alavaunu on sisarmallia pidempi ja leveämpi, mikä parantaa kaivuvakautta. Kolmivaihevirtaa hyödyntävällä ulkoisella laturilla 80 %:n virtataso saavuttaa huippunsa 1–1,5 tunnissa. Leveällä alustalla kaatokuormaksi ilmoitetaan 1428 kiloa, mutta tähän vaikuttaa toki kuljettajan omamassa. Esillä pyöräkuormaimen protomalli Ensimmäistä kertaa esillä oli myös merkin sähkökäyttöisen pyöräkuormaajan prototyyppi, joka tottelee nimeä Case 12EV. Työpaino on alustasta riippuen 1604 tai 1716 kiloa. Koneessa oli kaksiosainen pääpuomi, joka myös tulee saataville tämän vuoden aikana. Molemmissa koneissa on litiumakut, joiden kapasiteetit ovat 32,3 ja 21,5 kilowattituntia. Moottori on 18 kilowattinen Kubota. Taukojen ajaksi pikalaturiin kytkettäessä virta siis riittää helposti työpäiväksi. Tämän johtopäätöksen myötä merkki astuikin myös tähän segmenttiin esittelemällä tela-alustaisen seisomakuormaimen TL100:n. Työpaino on 3,6 tonnia. Sisäänrakennetulla laturilla 80 %:n varaustaso saavutetaan kuudessa tunnissa. Pumppujen tilavuudet ovat 18 ja 10,1 kuutiosenttimetriä. ajaksi ilmoitetaan 3–6 tuntia – tähän vaikuttaa työtehtävät. Esitelty kone oli vielä hieman kesken, sillä esim. Vaikka liukuohjattujen kuormainten markkinat ovat Suomessa kutistuneetkin, niin Casen mukaan myynti sujuu. Tehoa pienemmässä versiossa on 16 kW, ja pumpun tuotto 28 litraa minuutissa. Toiminta-ajat ovat akkukoneille tyypillisesti varsin suuntaa antavia, sillä virrankesto riippuu suuresti työtehtävistä. Koneessa on 23 kilowattitunnin akkupaketti, jonka kerrotaan riittävän noin kuuden tunnin työskentelyyn yhdellä latauksella. Case Roadshow on mielenkiintoinen konsepti esitellä uutuustuotteita. TyöskentelyKONEESSA ON 23 KILOWATTITUNNIN AKKUPAKETTI, JONKA KERROTAAN RIITTÄVÄN NOIN KUUDEN TUNNIN TYÖSKENTELYYN YHDELLÄ LATAUKSELLA. Käytössä on sähköinen pumppujen ohjaus (eOC), jonka kerrotaan lisäävän tehokkuutta ja vähentävän päästötasoja. Etenkin asiakkaat arvostanevat mahdollisuutta kokeilla koneita käytännössä.. Tässä tapauksessa toiminta-ajaksi kerrotaan 4–8 tuntia. keventämällä aisojen painoa erillisillä rei’illä. Casen mukaan ominaisuudet muistuttavat pienempää CX65D-mallia. 2023 Koneviesti Maarakennus 14/ | 48 Case 12EV:n prototyypissä kaatokuormaa on pyritty parantamaan esim. Puomiratkaisulla saavutetaan parempi ulottuvuus. ohjaamoa modernisoidaan, mutta markkinoille kone kuitenkin saapuu vielä tämän vuoden aikana. Ulkoisella latausasemalla tähän kuluu ainoastaan tunti
Lue lisää osoitteessa rototilt.com/rototiltcontrol rototilt.com Tämä on Rototilt Control RC™ Joysticks | RC™ System | RC™ Rototilt | RC™ Connect Vetoaisan jousitus poikittais lehtijousella Maalattu tai galvanoitu runko Aidat saatavilla: Kääntyvä • Kiskoilla • Teleskooppinen S C A N M E Betimax RDS: TURVALLINEN JA MUKAVA KULJETUS! • Lastauskorkeus 17 cm, turvallinen pitävä lattia sorkille • Täysin avautuvat takaovet NYT VARASTOSSA 136B 040 8310080 040 0126869 040 0366252 E-P:n Kone ja Tarvike www.joskin.com. RC™ Rototiltit • Kolme uutta mallia 10-43 tonnin kaivukoneisiin • Painekompensoitu hydrauliikka parantaa käyttökokemusta • Suuri virtausteho ja pieni painehäviö UUTUUS Uusi käyttökokemus RC™ Rototilt -järjestelmä on uusi rototilttisarja, joka maksimoi käyttökokemuksen, energiatehokkuuden ja tarkkuuden
Jätimme ilmeiset käännösvirheet listalta pois. K A I V I N K O N E E N O S A T S euraavassa on lista kaivinkoneen osista oheisessa kuvassa näkyvän numeroinnin mukaisesti. Kokonaan oma lukunsa ovat konekäännöksinä syntyneet nimitykset, jotka ovat joko omituisia yhdistelmiä alkuperäisessä tiedostossa olleista englanninkielisistä sanoista tai suoranaisia käännösvirheitä jostain yksittäisestä sanasta. Käännösohjelmille erityisen suurta vaikeutta näkyvät aiheuttavan ne koneen osat, joiden englanninkielinen nimi on peräisin jostain tavallisesta yleissanasta. Viimeisenä listassa on Kubotan käyttämä englanninkielinen nimitys ja vastaava yleinen englanninkielinen nimitys, jos se eroaa Kubotan käyttämästä. Koneviesti teki listan erilaisista nimityksistä, joilla kaivinkoneen tavallisimpia osia kutsutaan. Jokaisen kohdan osalta on merkitty kaikki erilaiset nimet, mutta vain vähän toisistaan poikkeavia kirjoitusasuja ei ole otettu mukaan, kuten esimerkiksi kauhasylinteristä ei ole mukana erikseen muotoa kauhan sylinteri. Melko harvasta osasta oli kaikissa lähteissä vain yksi muoto. 2023 Koneviesti Maarakennus 14/ | 50 1 Kaivupuomi, kaivuvarsi, kauhanvarsi, (arm, dipper) 2 Kaivusylinteri, kauhanvarren sylinteri, yläsylinteri, (arm cylinder, dipper cylinder) 3 Puomi, pääpuomi, nostopuomi, (main boom) 4 Kauhasylinteri, kauhavarren sylinteri, (bucket cylinder) 5 Huulilevy, (bucket lip) 6 Kynsi, hammas, (tooth) 7 Vipu, yhdysvipu, kääntötanko, (dipper link, bucket link) 8 Kauhanivel, kauhan varsi, työntötanko, kiertokanki, vipu, yhdystanko, tanko, (dipper link, dump link) 9 Puskulevy, puskuterä, (dozer blade) 10 Kääntömoottori, pyöritysmoottori, (swivel motor, slew motor) 11 Kääntövaihde, pyöritysvaihteisto, (swivel gear) 12 Kääntökehä, (swivel bearing, swing bearing, live ring) 13 Puomisylinteri, nostosylinteri, (boom cylinder) 14 Sivukäännön runko, kääntörunko, kääntöpylväs, kääntölaite, (swing bracket, swing post) 15 Esiohjausventtiili, (pilot valve) 16 Ajovipu, (steering lever, travel lever) 17 Ohjausvipu, hallintavipu, käyttövipu, servovipu, ohjaussauva, (joystick, control lever, operation lever) 18 Moottori, voimakoneisto, (engine) 19 Hammaspyöräpumput P1, P2, P3, (gear pump P1, P2, P3) 20 Vastapaino, peräpuntti, (counter weight) 21 Vetomoottori, ajomoottori, (wheel motor, travel motor) 22 Napavaihde, vetonapa, (planetary reduction gear set, travel gear) 23 Vetoratas, vetokehä, vetopyörä, (drive sprocket) 24 Kumitela, telaketju, (rubber track, crawler track) 25 Johtopyörä, kiristyspyörä, etupyörä, (idler, tensioning wheel) 26 Telankiristimen sylinteri, kiristyssylinteri, (tension cylinder) 27 Ylärulla, kannatinrulla, kantorulla, (top roller) 28 Telarulla, alarulla, (track roller) Rakkaalla lapsella on monta nimeä, kuuluu vanha sanonta – ja tämä tuntuu pitävän paikkansa myös kaivinkoneiden osien kohdalla. KAIVINKONEEN OSAT 1 4 5 6 7 8 9 2 TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVA VALMISTAJA Kuvan kone on Kubota KX-sarjan minikaivinkone mallia 101, jota valmistettiin vuosina 1991–1997. Tämä johtuu luultavasti siitä syystä, että yhä harvemmin enää maahantuojan asiantuntijat Suomessa tekevät näitä käännöksiä. Näin esimerkiksi käännöksessä kauhasta tulee ämpäri, koska ”bucket” tarkoittaa myös ämpäriä.. Tämäntyyppisten virheiden määrä on kovasti lisääntynyt varaosaluetteloissa ja muussa koneiden markkinointimateriaaleissa
2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 52 METSÄAUTOTEIDEN PERUSKUNNOSTUS Metsäautoteiden peruskorjauksia suunnittelevien kannattaa tiedustella asiaa ja rahoitusta useammalta taholta, jotta valtion tienpitoon varaamat eurot osuisivat taatusti oikeaan osoitteeseen ja itse työn tekeminen sujuisi yllätyksittä. TEKSTI JA KUVAT VISA VILKUNA Märkyyden takia tälle tielle asennetaan suodatinkangas ja ajetaan murskekerrokset vasta talvella, jotta märkää tietä ei raskailla rekoilla turhaan rasitettaisi. Näin toimien saavutetaan kestävä tie vuosikymmeniksi eteenpäin. M E T S Ä A U T O T I E T
Järvenpää ja Niemelä ovat havainneet, että tien ylläpito helposti unohtuu, kun oma puukauppa on tehty. P yhä-Kala MHY:n metsäesimies Jari Järvenpään mukaan ELY:n ja Metsäkeskuksen tuet metsäautoteiden kunnostamiseen poikkeavat hieman toisistaan. Kunnostus ja hoito pitää tehdä pitkäjänteisesti. Vaikka seuraava puukauppa odottaa useimmiten vasta muutaman vuosikymmenen päässä, niin tieverkoston olisi silloinkin oltava yhä kunnossa. Teräväreunainen 32 millimetrin murske aiheuttaa myös enemmän ongelmia ajoneuvojen renkaille. Niemelä on tyytyväinen hankkeeseen, ja MHY:n kautta byrokratiakuviot hoituivat mallikkaasti. "Yksi merkittävä ero tukien välillä koskee tien perusparannuksessa käytettävää materiaalia. Haapajärven tapauksessa tilanne oli päinvastainen. Yksityisten lisäksi asianosaisia ovat Metsähallitus, Haapajärven kaupunki ja UPM. ELY:n kanssa asioitaessa tukea on mahdollista anoa myös muista lähteistä, kuten vaikkapa kunnilta. Yhteisellä asialla Metsäautoteiden kunnossapitoa hankaloittaa tiekuntien suuri määrä. ELOPERÄISELLÄ MAA-AINEKSELLA voidaan hieman tukea tien penkkoja. Suomessa tiekuntia on kymmeniätuhansia, joten päätöksenteko saattaa välillä olla todella tahmeaa. ELY-keskuksen rahoittamissa hankkeissa tien pintakerros voidaan tehdä 0–16 millimetrin murskeella, kun taas Metsäkeskus vaatii 32 millimetrin mursketta pinnalle", valaisee Järvenpää. Hienojakoisempi murske tiivistyy tiellä paremmin ja sitä on huomattavasti helpompi levittää kuin karkeaa materiaalia. ELY:n kautta on mahdollista saada tukea jopa 70 prosenttia kustannuksista, kun Metsäkeskuksen tuki on rajattu puoleen kustannuksista. Noin 25 tonnin lyhytperäinen kaivuri on kyllin järeä, mutta kuitenkin kompakti kone metsäautoteiden kunnostuksiin. Metsäautoteillä on puuhuollon lisäksi paljon muutakin käyttöä. Tiehoitokunnan puheenjohtaja Heikki Niemelä kertoo, että kaikki 22 metsänomistajaa olivat yksimielisesti tieremontin kannalla. 53 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 METSÄAUTOTEIDEN KUNNOSSAPITO Metsäautoteiden kunnostukseen on saatavana rahoitusta. Yleensä turvemaa nostellaan reilusti metsän puolelle. Järvenpää kertoo, että alueella on mukavasti maanrakennusalan yrityksiä, joten kilpailuttaminen toimii asianmukaisesti.. Kun rahoituspäätös on saatu, hankkeessa tehdään kilpailutus kaivurityöstä ja murskeen ajosta
Uhkuveden vaivaamilla alueilla yksi isompi rumpuputki korvataan kahdella pienemmällä, toistensa päällä olevilla putkilla. Tukia haettaessa on syytä tuoda kaikki olennaiset asiat tien ja tiestön vaikutuspiiristä esiin. Tienhoitoon tietoa, tukia ja avustuksia myöntävien tahojen kassa käytyjen avointen keskustelujen jälkeen tiekunnan on mahdollista saavuttaa paras mahdollinen taloudellisen lopputulos. URAKOITSIJA Jari Siekkinen (vas.) ja kaivinkoneen kuljettaja Petri Pekkala pitävät kauhanpyörittäjää erittäin tarpeellisena lähes kaikissa töissä. Kun kantava kerros on lanattu tasaiseksi, pintaan vedetään kulutuskerrokseksi hienompaa mursketta puoli tonnia metrille eli noin viiden sentin kakku. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 54 Kantavuus ja hoidettavuus kuntoon Kaivuri perkaa tien ojat ja nostelee eloperäisen maan metsän puolelle tai vahvistaa sillä tien penkkoja. Sen takia joudumme ajamaan kantavaksi kerrokseksi 0–56 tai 0–64 -millistä mursketta tonnin metrille, mikä yleensä tarkoittaa noin 15 sentin paksuista kerrosta. Teiden kunnostukseen on saatavana rahoitusta ainakin ELY-keskukselta ja Metsäkeskukselta. T I E TO L A AT I K KO Metsäautotiet vaativat kiireesti kunnostamista. Elinkeinoelämämme peruspilarina oleva metsäteollisuus käyttää metsäautoteitä melko vähän. Rajanveto metsäautotien ja metsässä kiemurtelevan kylätien välillä on hankala tehdä. Mutta olipa tilanne mikä tahansa, tiestö on kansallisomaisuuttamme ja siitä on pidettävä huolta. Turveosuuksille asennetaan aina ensin suodatinkangas alimmaiseksi tukemaan rakennetta, Järvenpää luettelee. Ruotsissa vuonna 2018 raivonneet metsäpalot pääsivät riistäytymään todella pahoiksi puutteellisen metsäautotieverkoston takia. ”Tässä vajaan kuuden kilometrin hankkeessa melkoinen osa tiestä on turvemaalla. Alemman tukkeutuessa sohjosta, vesi pääsee virtaamaan ylemmästä putkesta nousematta tielle. Valtaosa metsäautoteistä on yksityismailla ja tiestön rakentamista on tuettu valtion varoin. Ojista saatava kivennäismaa voidaan tarvittaessa nostella tien runkoon. Noin 85 prosenttia metsäteiden käytöstä on virkistyskäytön ja matkailun liikennettä. MAAMME METSÄAUTOTEIDEN verkostolla on pituutta reilusti yli 160 000 kilometriä. Järjestelmään on tulossa kuitenkin muutoksia, sillä Kemera-tuet ovat nyt lopussa eikä uutta järjestelmää ole vielä julkistettu. Metsäpalojen sammuttamisessa kunnossa oleva ja tiheä metsäautotieverkosto on tärkeässä osassa. Metsätiet palvelevat mainiosti metsästystä, marjastusta ja sienestystä
Kun tien keskellä kasvaa heinää, tien runkoon tulee juurimassasta eloperistä ainesta, joka sitoo vettä itseensä. Tämä johtaa nopeasti siihen, että tiestä tulee kaukalo, jossa vesi seisoo sateiden jälkeen.. Rankametsäksi teiden varsia ei saa päästää. Tämän vaikutuksesta tien keskikohta on sen jälkeen alttiina routimiselle ja hitaasti etenevälle tierungon halkeamiselle. Kunnostuksen yhteydessä myös sillat ja rummut on tarkistettava ja tarvittaessa uusittava. Pyhä-Kalan MHY:n alueella suositaan 300–500 -millisiä muovisia rumpuputkia, koska niiden käsittely ja työstäminen työmaalla yksinkertaisin käsityökaluin on helppoa. Veden virtausmäärä ja maaperä määräävät oikean putkivalinnan. Monesti näkee metsäautotien lanatun sileäksi siten, että pinnasta nousevat kivet ovat näteissä riveissä tien molemmin puolin. 55 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite.fi RAAHE LIMINKA JALASJÄRVI KUUSAMO Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.fi KYSY MYÖS MUITA MERKKEJÄ JA KÄYTETTYJÄ Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite.fi RAAHE LIMINKA JALASJÄRVI KUUSAMO Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.fi MYÖS KÄYTETYT Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.fi www.raahenrengasjalaite.fi Nyt loppuu liukastelut tien päällä! PITÄVÄT, VETÄVÄT JA KESTÄVÄT LÖYDÄT MEIDÄT RYSKYPÄIVIEN SISÄOSASTOLTA! OMAPINNOITUKSET TALVIPINNALLA kurottajiin • kiinteistöhuoltoon • pyöräkuormaajiin • myös vanteineen ERINOMAINEN KESTÄVYYS KYSY TARJOUS! www.stenmann.fi AURANTERÄT TALVIKUNNOSSAPITOON 044 0533 066 KAIVURIKUSKI PETRI PEKKALAN mukaan metsäautoteiden varsissa olevat risukot ja usein jopa järeämpi puusto on raivattava pois, jotta ojat saisi tehdyksi täsmälleen oikeaan kohtaan. Lanauskin on osattava tehdä oikein. Ylläpito tärkeässä osassa Tien ylläpidossa vähintään kerran kesässä tehtävä kunnollinen lanaus estää varsin tehokkaasti kasvien kasvamisen keskelle tietä. Lanauksen ohella ylläpitoon kuuluu vesakon murskaaminen vähintään parin vuoden välein
E S I T T E LY PÄÄLLYSTEEN PAIKKAUSJÄRJESTELMÄ Laitteen ulottuvuus on noin viisi metriä, kuljetuspituus on 3,86 metriä. PAIKKAUSKONE PÄÄLLYSTEILLE Tuttu näky taajamissa ja maanteillä on kuorma-auto ja pari miestä lapioimassa bitumia asfaltissa oleviin reikiin. Nyt paikkaukseen on kehitetty kone, jolla paikkaukset saadaan tehtyä nopeammin, laadukkaammin ja turvallisemmin. Alustaksi soveltuu parhaiten 6x4 akselikokoonpanolla varustettu vaihtolavaauto. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI Paikattavaa riittää Suomen teillä ja siihen tarpeeseen Varpaisjärveläinen Oxsa Oy on kehittänyt asfaltinpaikkauslaitteen. Alustana voidaan käyttää esimerkiksi talvella tienhoidossa käytettävää vaihtolava-autoa, jossa on aurapuskuri laitteiden kiinnittämistä varten. Varren päässä olevan tärylätkän teho vastaa noin 75–100 kg lätkää. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 56
R eiät, halkeamat, murtumat, urat ja kuopat ovat tuttu näky tielläliikkujille kautta linjan taajamista moottoriteille niin ruuhka-Suomessa kuin syrjäseuduilla. Nimittäin kaikkien väylien korjausvelka on noin neljä miljardia euroa, josta tieverkon osuus on noin 2,4 miljardia euroa. Kun ei uutta pintaa saada tarpeeksi, on tyydyttävä korjauksiin ja paikkauksiin. Tätä lähdettiin sitten yhteistyössä parin urakoitsijan ja suunnittelijoidemme kanssa toteuttamaan. ”Idea järjestelmän kehittämisestä lähti erään kaivinkoneurakoitsijan ajatuksesta. Järjestelmää ohjataan joystic-ohjaimella. Auton kyljessä on ruuvi, joka kuljettaa kylmäpaikkausmassan keulan aurapuskuriin kiinnitetyn Oxsa Arm -käsivarren annostelijan lokeroon. Perinteisesti halkeamat ja reiät on korjattu mies ja lapio -tyylillä. Vuosittainen päällystystarve on noin 4 000 kilometriä, mutta keskimäärin vuosittain pintaa uusitaan 2 000–3 000 kilometrin verran. Järjestelmään kuuluu Oxsan oma näyttö sekä painikkeet. Asennus kuorma-autoihin Road Arm 4000 -asfaltinpaikkausjärjestelmä on tarkoitettu asennettavaksi vaihtolava-autoihin, joissa on kiinteä aurapuskuri. Rungon päälle asennetaan eteenpäin kippaava 6,5 kuution lava, jonka edessä on poikittaisruuvi. Korjausvelka kasvaa ja tätä myöten entistä huonokuntoisempia teitä on entistä enemmän. Prosessissa meni pari vuotta, ennen kuin ensimmäinen proto oli ajettavissa. Siitä ruuvi siirtää massan käsivarren torveen, josta se levitetään paikattavaan kuoppaan. Nyt Oxsa Oy on kehittänyt paikkaustöihin uuden työmenetelmän ja laitteiston. Irtobitumia auton lavalta reikään, kevyt taputtelu ja eteenpäin. Vaikka hallitusohjelmassa on osoitettu korjausvelan purkuun 520 miljoonaa euroa, tekemistä silti riittää. Nyt kehitystyössä on menossa kolmas vuosi”, Kari Hartikainen Oxsa Oy:stä taustoittaa. Käsivarren päähän kiinnitetään tarpeen mukaan joko harja tai täry.. 57 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 Ohjaamo on täyden oloinen. Urakoitsija on asentanut työn sujuvoittamiseksi ja turvallisuuden vuoksi kamerat näyttöineen. SEKÄ EDESSÄ että takana on kaikkien toimintojen käsiohjaus
Käsivartta voi ohjata joko ohjaamosta tai auton keulaan sijoitetun laatikon sisällä olevilla kahvoilla. Laitteisto on kiinnitetty Staran aliurakoitsijan Kylmäoja Oy:n Mercedes-Benz Actros 2540 päälle. Käsivarren ohjaukseen käytetään hydraulisylintereitä ja propo-ohjausta. Laitteisto on ollut Staran käytössä noin viiden kuukauden ajan kesäkuusta lähtien. Ne vakauttavat auton heilahduksilta paikkaustyön aikana. Käsivarren paino laitteineen on noin 1500 kg, eli saman verran kuin alueaura painaa. Harjalaitteella puhdistetaan paikattava reikä irtomateriaalista ja vedestä.. Lisäksi aurapuskurissa on hydrauliset tukijalat. Auton ohjaamossa on joystic-ohjain, kaksi näyttöä, painikepöytä sekä kaksi näyttöä kameroille. Myös ohjaamon takana on erillinen käsikäyttö lavatoiminnoille. Mittava kokeilu Asfaltinpaikkausjärjestelmää on ensimmäisenä ja laajemmassa mittakaavassa kokeiltu Helsingin kaupungin kaupunkiympäristön hoidosta ja rakentamisesta sekä logistiikasta vastaavan liikelaitoksen, Staran, töissä. LOPUKSI massa tärytetään lätkällä tiiviiksi. Paikkaus viimeistellään käsivarressa olevalla tärylätkällä, jolloin paikasta saadaan tiivis ja kestävämpi kuin käsipelillä tehtävä paikka olisi. Kun laitteiston vaatimat mittavat sähköja hydrauliikkatyöt oli saatu tehtyä, itse raudan asennus auton päälle on nopeampaa. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 58 PUHDISTAMISEN JÄLKEEN reikään annostellaan sopiva määrä kylmämassaa. Myös muotoilu onnistuu, sillä lätkän kiinnikkeessä on oma taitto
www.soukkio.fi / Puh. Paikkaustyöt tehdään pääosin virka-aikana, mutta joihinkin hankaliin ja vilkkaasti liikennöityihin kohteisiin mennään myös yöaikaan. ”Lisäksi tällä päästään hyvin aikaisessa vaiheessa kiinni paikkaukseen. Laitteiston kanssa työskennellessä ei kenenkään tarvitse olla enää tiealueella liikenteen seassa lapioimassa massaa, vaan kuljettaja hoitaa kaiken turvallisesti ohjaamosta käsin.. Joku 10 tonnia on jo aivan liikaa, eikä ruuvi tahdo viedä sitä eteenpäin”, Kylmäoja Oy:n kuljettaja Pauli Kakko kertoo. ”Lavaruuviin ei kannata laittaa liikaa tavaraa, 6–7 tonnia on sopiva määrä. Staran tuotantopäällikkö Mika Honkasalo kertoo, että Oxsan järjestelmän avulla paikkaaminen on aivan eri tasolla sekä työnopeuden että työjäljen osalta kuin perinteisellä mies ja lapio -systeemillä saadaan aikaan. Staran tavoitteena on, että ajoneuvolla saisi hoidettua noin 80 prosenttia tiekohteista. Lisäksi kuljettaja toivoi tärylle omaa taittoa, jotta erilaisten kohteiden muotoilu olisi helpompaa. Staralla käytetään 8 mm kivestä tehtyä massaa, mikä on suurin kivikoko, mitä laitteistossa kannattaa käyttää. Kaikkien mielestä yksi tärkeimmistä eduista on työturvallisuus. Kokonaisuuteen on tehty matkan varrella joitain muokkauksia ja lisäyksiä kokemusten mukaan. (03) 536 1119 TIENHOITOLAITTEET Pyydä tarjous! LUMIAURAT, HIEKOITTIMET, TIELANAT JA REUNANTÄYTTÖKAUHAT Ensimmäisellä kerralla urakoitsija kiinnitti laitteiston kolmessa vartissa ja nyt asennus sujuu harjoittelun jälkeen noin 15 minuutissa. Tärkeä yksityiskohta on harjalaite, mikä mahdollistaa veden poistamisen kuopista ennen paikkausta. Urakoitsija asensi kamerat sekä puomiin että lavalle, jolloin nähdään paremmin työalueelle sekä lavan massatilanne ja ruuvin toiminta. Aluksi varren päässä oli jyrsin, mutta harjalaite todettiin tärkeämmäksi lisälaitteeksi. Lääniä tarvitaan ”Se on sanottava, että tämmöiselle laitteelle pitää olla riittävästi lääniä ja volyymia. Kuljettajalla on sovellus, minkä kautta löytyvät paikattavat kohteet. Yksittäisiä kuoppia tällä ei kannata lähteä paikkailemaan”, Kylmäoja Oy:n toimitusjohtaja Juha-Matti Kylmäoja alleviivaa. Laitteistolla saadaan jopa 7–8 cm syvät reiät paikattua”, Honkasalo huomauttaa
Sittemmin kuivikkeenlevittimiä on valmistettu asiakkaiden tarpeiden mukaan eri kokoisia. Vasemmalle puolelle takaosaan on valmistunut laajennus, jossa vastaisuudessa hoidetaan kokoonpano. Tänä vuonna isompi tapaus oli Parko-tuotteiden valmistuksen siirtyminen Reisjärvelle. Se on toki edellytys, jotta saadaan tarjouspyyntöjä ja kauppaakin. Yksi omistajista, Jari Huotari, hoitaa toimitusjohtajan tehtäviä, mutta osallistuu myyntiin kuten pienessä organisaatioissa kaikkien on suotavaa tehdä. Suunnittelusta huolehtii pääasiassa kaksi yrityksen omistajaa, perustaja Toni Nybacka ja Heikki Kiljala. Alusta saakka oma suunnittelu on ollut vahvaa ja suunnitteluun on panostettu vuosien varrella lisää. Ny-Tekin valmistamia tuotteita on saatavilla noin 30 toimipisteestä. Tällöin pitää olla herkällä korvalla kuuntelemassa, että miten oma tuote, vaikka hieman muunneltuna, voisi sopia työhön. Kun asiakkaiden kanssa on aikaa jutella, erilaisia kehitysideoita syntyy luonnostaan. Neljäs omistaja, Kari Ruhala, vastaa koneiden kokoonpanosta. TEKSTI SEPPO PENTTI KUVAT SEPPO PENTTI, JARI HUOTARI Ny-Tek Oy:n tuotantolaitos on Reisjärvellä. Hallin oikealla puolella, vanhassa osassa, hitsataan alihankkijalta tulleet metallileikkeet kasaan. Toistaiseksi koneita on rakennettu Ny-Tekillä lisenssisopimuksella, mutta tuoteoikeuksien ostamisesta on myös neuvoteltu ja esikauppakirjat sen osalta tehty. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 60 NY-TEKIN TUOTANTO KASVAA Ny-Tek Oy Reisjärvellä on kasvanut ja laajentanut tuotevalikoimaansa. Asiakkaalla saattaa olla myös erilaisia käyttökohteita, joissa työkoneita käytetään. Lanat, kuten JH/SH-malliston juuret ovat toki historiassa, mutta tuote on aivan toinen kuin aikoinaan. Tuoteoikeuksien ostoja Ny-Tekin tuotevalikoima on vuosien varrella kasvanut tuoteoikeus ostojenkin kautta. Erilaisissa tapahtumissa henkilökuntaa on osastolla yleensä paikalla useampia. Aikoinaan hankittiin Vieskan Metallin tuoteoikeudet lanoihin. Tuotteet pitää suunnitella ja piirtää joka tapauksessa uudestaan, jotta niistä saadaan metallintyöstöön sähköiset piirustukset. N y-Tek on ennakkoluulottomasti kehittänyt tuotteitaan vuosien varrella. Vaikka tuoteoikeuksia on vuosien kuluessa hankittu, se ei vähennä oman suunnittelun merkitystä. Aikoinaan yrityksen ensimmäinen itse suunnittelema ja valmistama tuote oli kuivikkeenlevitin, Beltscoop, joka esiteltiin Okrassa 2012. Aina kyse ei ole uudesta tuotteesta, vaan myös tuotteiden parannuksista keskustellaan. Parko-äkeitä sekä jankkureita myydään Turun Konekeskuksen ja Lakkapään toimipisteissä. E S I T T E LY. Myös PR-tasauslanan historia on Peltorunnissa ja Runnin Konepaja Oy:n aikoinaan valmistamissa lanoissa. Sarjatuotantoon pitää päästä, jotta tuotantoon saadaan järkeä ja myyntiverkoston pitää olla kunnossa, koska ainakin suurin osa valmistettavan sarjan koneista pitää olla myytynä etukäteen
Talveksi linkoja Ny-Tekillä on laaja linkomallisto ja niitä on valmistettu kohtalaisen isoja sarjoja tähänkin mennessä. ”Ruuvilinko sopii haastaviin olosuhteisiin, koska lumi ei jumitu kitaan”, Jari toteaa. Lunta pukkaa ulos kahdesta luukusta, jolloin virtausvastus on pienimmillään. Ny-Tekin suunnittelijat ovat myös piirtäneet laitteen. Reilu 600 kiloa painavan lingon voi laittaa jo pieneen traktoriin kiinni. Taustalla Toni Nybacka. Metallintyöstö ostetaan Metallia ei ole taloudellista pienessä mittakaavassa hankkia ja leikata. Linkoja on varusteltu myös hydraulikäyttöiseksi. Valmiit metallileikkeet toimitetaan Ny-Tekille, jossa niistä kootaan ja hitsataan tuotantolinjalla pintakäsittelyyn menevät tuotteet. Kun laitteet suunnitellaan huolella ja oma tuotanto hoitaa oman osansa, niin siinä on tällä hetkellä toimiva konsepti. Linkomallistoon on tulossa lisäyksiä vastaisuudessakin. Ostopalveluna metallityöt ja pintakäsittely. ”Isossa traktorissa pieni linko ei kestä”, Toni painottaa. Hara lasketaan alas ja tasataan parresta lehmien parteen tekemät epätasaisuudet. Hiekoittimissa on telasyöttö, jolla tavara saadaan levitettyä tasaisesti oikea määrä. Talvihoitovälineitä ovat myös Wieska-hiekoittimet. Taustalla oma suunnittelu, hitsaus ja kokoonpano. Hiekoittimissa on vakiona murskainakseli, jolla paakkuuntunutkin tavara saadaan helpommin liikkeelle. ”Toki jotain alihankintakokoonpanoa sopisi linjoille kevättalvelle”, Jari toteaa. LUMILINKO W235 L oli uutuus viime talvelle. ”Meidän tapamme toimia edellyttää toki kuljettamista, mutta parempi kun keskitymme enemmän niihin muutamaan asiaan, jotka osaamme”, Jari Huotari pohtii kokonaisuutta. Niveltyvää haraa käytetään hydraulisesti. Pintakäsittely ostetaan alihankintana yhteistyökumppanilta. Uuden kokoonpanohallin myötä niidenkin valmistaminen helpottuu, vaikka tuotantomäärät kasvaisivat. Suunnittelijoille täytyy antaa pisteet etenkin sopivasta rengastuksesta. 61 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 SARKA-MESSUILLA 2023 oli esillä Beltscoop 1000 -kuivikkeenlevitin parrentasaajalla. Rakenteiden suunnittelu ja komponenttien valinnat on tehty yhteistyössä Lakkapään kanssa. Telan kierrosnopeutta säädetään hydrauliikan virtauksella. Valmiiksi mittatarkat osat ostetaan alihankkijalta ja se edellyttää sähköisiä piirustuksia. Etenkin taajamissa halutaan monesti yksitorvista linkoa, jolla lumisuihku voidaan ohjata sopivaan suuntaan. LAKKAPÄÄN MALLISTOON esiteltiin Okrassa 2023 vaakatasomurska FL 460. Kun lingon kita madaltuu 10 senttiä ja lavat pienenevät vastaavasti, niin painoa saadaan pois kolmasosa. Tuotannon tasaisuutta ylläpidetään tuotevalikoiman laajuudella ja sillä, että työlaitteiden hankinnan sesongit ovat osittain eri aikaan. Tarjolla on ruuvilinkoja ja perinteisiä yksija kaksitorvisia v-linkoja. Nivelöity varsi on varustettu murtopultilla, jolloin hoitovarsi ei vahingoitu, vaikka se osuisi esteeseen. Maaseudulla perinteinen v-linko kahdella torvella on yleisin linkomalli. ”Viimeksi on päivitetty pieniä linkoja, koska edelleen osa kiinteistötöistä tehdään pienellä traktorikalustolla”, Toni Nybacka toteaa. NY-TEK OY Kotipaikka: Reisjärvi Omaa tuotantoa ja sopimusvalmistusta. Hitsaus tehdään vanhan puolen hallissa. Runkorakenne on kymmenen senttiä matalampi kuin isompien linkojen ja voimaa ei välitetä vaihteiston kautta vaan suoraan, jolloin akselikin on matalalla. Ny-Tek on laitteen sopimusvalmistaja. Eri kuormainsovitteiden etukiinnityksessä käytettävä hiekoitin voidaan kytkeä myös traktorin nostolaitteisiin.
Murskainta on jatkokehitetty ja nyt perinteiden puhallinkoneen lisäksi mallistosta löytyy mattokuljetinversio. Hallissa kokoonpannaan sekä omia että sopimusvalmistuksessa olevia tuotteita. Uudella ohjauksella voidaan päivittää myös vanhoja lanoja, jolloin lana asettuu oikeaan korkoon automaattisesti. Siksi Okrassa esiteltiin edullisempi FJDynamicsin satelliittipaikannus, jossa on korjaussignaali käytössä. Jotta lanojen käyttö peltopuolella yleistyisi, niin hintaluokka pitäisi olla 10 000 euron luokkaa.. Uusi tuotantotila kokoonpanoon Ny-Tek Oy on laajentanut tuotantotilojaan uudella kokoonpanohallilla. Markkina myös muuttuu. Aiemmin lattiapintaa tuotannossa oli 800 m² ja nyt sitä on 1300 m². Viimeinen rakenteellinen asennus oli siltanosturi, jonka kiskot ovat rakennuksen betonisten tukipilarien kyljessä. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 62 Talvisin kiinnostavat myös erilaiset polanteen poistotekniikat. Tällöin ne on helppo valmistaa ja toisaalta asiakkaat saavat niistä parhaan hyödyn. Luja ja yksinkertainen Valmistettavat tuotteet on pidettävä yksinkertaisina ja lujina. Normaalissa viljelykierrossa peltoa ei meinaa ehtiä lanaamaan otolliseen aikaan kuin syksyllä, jos syksy on kuiva. PELTOLANA EDELLYTTÄÄ seurakseen tekniikka. Laite on kuvattu Okrassa 2023. Uudella ohjauksella voidaan päivittää myös vanhoja lanoja, jolloin lana asettuu oikeaan korkoon automaattisesti. Uuttakin tekniikka Pellontasauslanasta oli aikoinaan hetken buumi. Peltolanalla voidaan tasoittaa ja muotoilla peltoa siivu kerrallaan. Saksaan ja muuallekin saatiin koneita myytyä. Kansainvälistyminen on yksi valinta, jolla sarjatuotannon määriä voidaan kasvattaa. Polannetta on mahdollista poistaa lanalla, jota vedetään traktorin perässä. Silmämääräisesti peltoa ei pikkukaatoon saa. Lana voidaan asentaa myös kauhan tilalle 360-senttisenä versiona. Jos tuotteet ovat toimivia, niiden kanssa on VASARAMYLLY FARMCRUSHER on ollut hetken pöytälaatikossa, kun kysyntää murskaimelle ei juuri ollut. ”Sopimusvalmistus on osaltaan tärkeää ja ehkä kasvava tapa toimia”, Toni pohtii. mahdollista hakea myös kansainvälistä näkyvyyttä ja markkinaa. Vientimarkkinat pitää avata ulkomailla itse, koska tuotteita ei useinkaan osteta netissä. Parin vuoden tauon jälkeen FarmCrusher-vasaramurskaimille on ollut kysyntää, ja koneita on jälleen ollut tuotannossa. Lanan tehokas käyttö edellyttää toimivaa paikkatietoa myös korkeussuunnassa. Halli valmistui viime keväänä, ja nyt tuotanto on täydessä käynnissä. Uutta on myös symmetrinen mattokuljetin. Uusi halli on kokoonpanohalli, jossa pintakäsiteltyihin koneisiin liitetään loppukokoonpanossa komponentteja, jonka jälkeen valmiit koneet ovat toimitettavissa asiakkaille. Lana edellyttää silloin tukitassuja tai pyöriä, jotta lana ei tarpeettomasti haukkaa. Tärkeätä on löytää oikeat jälleenmyyjät. Murskaimien tarve on tullut etenkin karjatiloille, joilla on kuivalantasysteemi, joissa turpeelle kuivikkeena haetaan vaihtoehtoa oljesta tai ruokohelvestä. Satelliittipaikannus ja korkeustieto ovat edellytys laadukkaalle lanaukselle. ”Dronessa on tuhannella eurolla paljon automatiikkaa ja lanaan ei sellaista oikein tahdo saada 15 000 eurolla”, Toni päivittelee laitteistojen hintoja. Nyt laitetta on kavennettu, jolloin siitä on tullut myös vientikelpoinen ja laite sopii merikonttiin. Siksi Okrassa esiteltiin edullisempi satelliittipaikannus, jossa käytetään korjaussignaalia. Nyt niitä myydään edelleen vuosittain muutama kappale. Etunostolaitteissa lanan tukipyörä on kulkusuunnassa edessä. Sitä on nyt muutamalla asiakkaalla testailtu. NY-TEKILLÄ OLI ensimmäistä kertaa osasto Eurotierissä Hannoverissa syksyllä 2022
63 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 OTA YHTEYTTÄ GATOR-MYYNNIN AMMATTILAISIIMME JA PYYDÄ TARJOUS JOHN DEERE GATOR-AJONEUVOT JOHN DEERE XUV865M/R-GATOREIHIN NYT KAUPAN PÄÄLLE TALVITAI KESÄRENGASSARJA ALUMIINIVANTEILLA SEKÄ LED-VALOPALKKI Veli-Pekka Johansson +358 40 514 2180 veli-pekka.johansson@wihuri.fi Vesa Aalto +358 44 2720176 vesa.aalto@wihuri.fi YLIVOIMAINEN AJOMUKAVUUS JA SUORITUSKYKY Ku va n ko ne er iko isv ar us te in . %, R-malli: 45 000 € alv. SAATAVILLA KOLME VÄRIVAIHTOEHTOA Kelta/vihreä Oliivi Maastokuvio SAATAVILLA OLEVAT RENGAS VAIHTOEHDOT Maxxis Big Horn Predator witraktor.fi Heti toimitukseen saatavia koneita on rajallinen määrä joten toimi nyt ja tilaa ajoneuvosi ajoissa! Hinnat alk. Vanteiden väri valikoituu koneen värin mukaan. M-malli: 36 100 € alv. Loppullinen hinta määräytyy lisävarusteiden mukaan. TILAA NYT JA HYÖDYNNÄ KAMPANJA TARJOUKSET! Tehdastilauskoneisiin valittavissa katuajoon soveltuvat Predator-renkaat tai maastoon suunnatut Maxxis Big Horn -renkaat alumiinivanteilla. %. LUE QR-KOODI JA LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI TAI VIERAILE OSOITTEESSA WITRAKTOR.FI/YHTEYSTIEDOT
Omia tuotteita hitsataan nyt myös robotilla. Y R I T Y S. Alihankinnan osalta odotetaan kasvua, vaikka oma tuotantokin on edelleen merkittävä osa liiketoimintaa. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 64 HITSAA ISOTKIN KAPPALEET ATI-Teräs Oy on investoinut hitsausrobottiin, jolla voidaan hitsata 10 metriä pitkiä ja 10 tonnia painavia kappaleita. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI CNC-sorveja on maakunnassa paljon, isoa kappaletta hitsaavaa hitsausrobottia ei ole montaakaan. Mika Juvankoski on opiskellut hitsausta paljon, investoinut kalustoon ja tarjoaa hitsausta alihankintana
65 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 Tavoitteena on tarjota isojen kappaleiden hitsausta asiakkaille koko ympäröivälle seutukunnalle ja etäämmällekin. Hienosäätö robotin liikeratoihin ohjelmoidaan etäohjelman tai tarvittaessa jopa robotin käsiohjaimen avulla. Sen jälkeen Mika oli pari vuotta töissä, jonka jälkeen töiden ohella alkoivat Turussa konetekniikan insinöörin opinnot. Kun perävaunu hitsataan robotilla, hitsausasento on aina optimaalinen, kun koko vaunua voidaan pyörittää hitsauksen aikana”, Mika kertoo. ATI-Teräksen liiketoiminta on ollut vuosia kahtiajakoinen. Silloin yrittäjänä aloitti Mika Juvankoski. Robotin hitsausvarustuksen ansiosta tarvittaessa voidaan hitsata jopa 1–2 mm ohutlevytuotteita 1,2 mm paksulla langalla. Toisaalta on tehty erilaisia alihankintatöitä teollisuudelle. Koulutuksesta pätevyyksiä Mika ei ollut 18 ikävuoteen juurikaan kiinnostunut metallialasta. nun rakenteiden hitsaaminen on työlästä käsin, koska hitsausasennot eivät ole aina optimaalisia. Omat tuotteet eivät tarvitse tämän kokoista laitetta, mutta omia tuotteita tehdään väliaikoina, kun ei ole muuta hitsattavaa. ”Omat tuotteet suunnitellaan vähitellen sellaisiksi, että ne voidaan hitsata robotilla. Hitsauspolttimen parametrien säätö tapahtuu Froniuksen oman ohjelmiston avulla suoraan hitsausvirtalähteeseen. Yhtäältä yritys on kehittänyt omia tuotteita, kuten hiekoittimia, perävaunuja traktoreihin ja kaivukoneisiin, tielanan, monitoimikouran ja peltomopon. Hitsaus robotilla toteutetaan oman nivelöidyn käsivarren avulla, johon hitsauspoltin on kiinnitetty. Hitsausrobotti liikkuu lineaarijohteita pitkin tietokoneella tehdyn etäohjelmoinnin mukaisesti. Elokuussa 2022 yrityksessä tehtiin sukupolvenvaihdos. Vuonna 2022 haluttiin vakioida toimintamalleja ja yrityksen toimintakäsikirjalle haettiin sekä johtamisja toimintatapoja validioiva ISO EN 9001että hitsauksen toimintaa validioiva 3834–2-sertifikaatti. Jos kappale on kiinni vain yhdessä pyörittäjässä, niin kappaletta voidaan pyörittää kolmiulotteisesti. Esimerkiksi perävauATI-TERÄS OY Kotipaikka Forssa. Kalustoa on uusittu tarpeen mukaan. Viimeisin isompi investointi tehtiin reilu vuosi sitten, kun hankittiin hitsausrobotti. Toimipaikka Jokioinen. Uusia investointeja Yrityksen toiminta on perustunut pitkälti perinteiseen ja toimivaan metallintyöstökalustoon, jotka on hankittu vuosien varrella. Raskaampia kappaleita voidaan hitsata pukkien päällä lattialla. Hän kuitenkin valmistui ensin koneistajaksi ammattikoulussa. Omaa tuotantoa peltomopo, lana, hiekoittimet, koura ja perävaunut. Valmistumisen jälkeen alkoivat opinnot työn ohella teknillisessä yliopistossa Lappeenrannassa, josta Mika valmistui diplomi-insinööriksi.. Tällöin maksimimassa on viisi tonnia. Yrityksen perustamisvaiheessa nimeksi muodostui A ja Ti perustajien Timo Juvankosken sekä hänen puolisonsa Anjan etunimistä. Robotilla hitsattavat kappaleet voivat olla kohtalaisen isoja, kun siinä voidaan hitsata maksimissaan 10 metrisiä ja 10 tonnisia kappaleita, jotka on kytketty kappaleenkäsittelylaitteeseen, kuten sika grilliin. ATI -Teräksen historia ulottuu 1980-luvulle, jolloin Timo Juvankoski perusti metallialan yrityksen. Yrityksellä on tämän lisäksi neljä palkattua työntekijää. Timo auttelee töissä edelleen, kuten myös Timon puoliso. Ennen oman yrityksen perustamista Timo työskenteli toisessa metallialan yrityksessä 21 vuotta, jossa 80-luvun lopulla omistajajärjestelyt saivat Timon toteuttamaan haaveensa omasta yrityksestä. Metallintyöstöä ja hitsausta alihankintana, uutta hitsausrobotti
Tilaajan työn vaativuus toki ratkaisee sen, millaisia vaatimuksia tarkastuspuolella pitää olla ja miten tarkastusta koordinoidaan. Robotti sietää muuttujia, joita tulee virtalähteen ja robotin käsivarren kanssa tai kappaleiden paikoitusja asennustarkkuuksien vaihteluista. HITSATTAVAT KAPPALEET on heftattu tai muuten paikoitettu kiinni toisiinsa, jolloin ne pysyvät hitsauksen aikana paikoillaan. Koko kappale pysyy paikallaan käsittelylaitteessa tai tarvittaessa vaikka pukkien päällä ja robotin runkoa siirretään kappaleen ja hitsin sijainnin mukaan. Sopimusvalmistuksessa asiakkaalla on piirustukset ja niiden pohjalta tehdään tarjous työn tekemisestä. Osa asiakkaista tilaa materiaalin valmiiksi, osalle ne tilataan. Aikoinaan kaikkiin tarjottuihin töihin eivät sertifikaatit riittäneet, toisin on nyt.” Mika kertoo. Kaikki tieto pysyy myös oman yrityksen sisällä”, Mika jatkaa. Omilla tuotteilla on edelleen suurempi merkitys, mutta alihankinnan osuus on kasvanut. ”Kun jossain vaiheessa, ennen kuin asiakkaan vaativia rakenteita päästään hitsaamaan, pitää todistaa pätevyydet, on mukavampi näyttää omia papereita, kuin jonkun yrityksen ulkopuolisen henkilön. Puolet tuotannosta sopimusvalmistusta Puolet ATI-Teräksen liikevaihdosta tulee sopimusvalmistuksesta. Viimeisten vuosien aikana kysyntä on ollut entisestään lisääntymään päin.. ”Uuden investoinnin myötä alihankinnan osuuden pitäisikin nousta, kun kapasiteetti on kasvanut ja laaduntuottokyky on tasaisempi. Käytännössä kaikkeen mitä ATI-Teräksellä hitsataan, Mika voi suunnitella itse optimaaliset parametrit, ohjelmoida sekä lopputarkastaa tuotteen hitsi hitsiltä. Hiekoitinvaunuista ja kauhoista tulee kesällä yleensä hieman vähemmän tilauksia, kun taas syksyn tullen tilauksia on enemmänkin. Levyyn saadaan kiinni myös esimerkiksi polanteen poistossa kätevä etuterä. Ennen hitsauksen aloitusta robottikäsivarsi käy mittaamassa kappaleen todellisen sijainnin hitsattavassa kohteessa. Ruotsin vientiin menee useampia Peltomopoja vuosittain. Manuaalisesti voi syöttää hitsausvirtalähteen arvoja, kuten langansyöttöä. Peltomopoja tehdään vuosittain tietty määrä, useampi kymmenen. Tänä vuonna valmiit mopot loppuivat kesken, eikä komponentteja ollut maailman tilanteen takia nopeasti saatavilla. Toisella sylinterillä ohjataan levyn kulmaa. Hiekoittimia pyritään pitämään varastossa, kun asiakkaiden tilausten ennakointi on mahdotonta. Hitsaus on kätevä hoitaa loppuun robotilla, kun rakenteet on muutettu työn kannalta sille sopivaksi ja robotti ohjelmoitu työhön. Oman tuotannon päätuotteet ovat hiekoittimia ja eri käyttöön tarkoitettuja perävaunuja. Mika hankki itselleen myös kansainvälisen hitsausinsinöörin (IWE) ja kansainvälisen hitsaustarkastajan (IWI-C) pätevyydet. Kaivinkoneeseen kytkettävä perävaunu on ollut myynnissä jo lähes kymmenen vuoden ajan. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 66 ROBOTTIHITSAUKSELLA saadaan aikaan tasalaatuisempaa hitsiä vakioiduilla lämmöntuontiarvoilla läpi kappaleen, minkä avulla pidetään hitsauksen aiheuttamat muodonmuutokset hallinnassa. Myös Mikan puoliso on pätevöitynyt hitsausinsinööri, ja yrityksen toiminnassa mukana, vaikka työskentelee päivittäin toisen yrityksen palveluksessa. ESIMERKIKSI PERÄVAUNUN hitsaaminen pyörivässä pöydässä robotilla on ergonomista ja turvallista. ”Peltomopoja on tehty lähes 20 vuotta. ATI-TERÄKSEN OMAA mallistoa on perälevy, jossa levyn kallistusta voidaan muuttaa hydraulisesti. Terä tukeutuu vahvaan palkkiin
020 734 7440 Vantaa .......................080 098 000 Turku ..........................080 098 000 Kuopio ......................... 040 051 4496 Oulu ............................ 040 152 7234 LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä ..........044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ........044 755 6528 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 VANTAA Vesa Hietala ...........040 169 0888 Markku Takala ......0400 516 047 OULU Harri Ojala ...............0400 896 897 Janne Paakkunainen ..050 352 5675 TURKU/LIETO Tero Leiniö ...............0400 311 919 KUOPIO & JOENSUU Asko Partanen ......044 088 1931 KONEJA LISÄLAITEMYYNTI LISÄLAITEMYYNTI Toni Pakarinen .......040 051 2618 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 COMPACT-KONEET, ETELÄ-SUOMI Niklas Timlin ...........050 309 2982 HYÖDYNNÄ NYT PYÖRÄALUSTAISTEN KAIVUKONEIDEN SYYSKAMPANJA! Varastossa oleviin koneisiin nyt saatavilla: • 3 kauhaa, maksa 2 (halvin kauha ilmaiseksi) • Muut lisälaitteet konekaupan yhteydessä -15% (ei koske tilttejä) • Asiakasteippaus ja suunnittelu ilmaiseksi 1500€ asti Powered by Innovation realmachinery.fi . KONEISIIN SAATAVILLA RAHOITUS TARJOUS: kun hankit uuden Develonin nyt, saat rahoituksen 0%-marginaalilla! Tarjous koskee jopa 60 kk rahoituksia. 040 352 5850 VARAOSAT Lempäälä .................. 040 513 7328 Oulu ............................. Kysy lisää jälkimarkkinoinnin ammattilaisiltamme. 67 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 Tee huoltosopimus uuteen Develonkoneeseen ja anna meidän huolehtia koneestasi! Huoltosopimukset sisältävät huoltotarvikkeiden ja työn lisäksi matkakulut Suomessa. Rahoitus vaatii hyväksytyn luottopäätöksen. 020 734 7444. KYSY MYÖS MUITA KONEITA NOPEAAN TOIMITUKSEEN SYKSYN TYÖMAILLE! HUOLTO JA KORJAAMO Lempäälä .....................020 734 7441 Vantaa ..........................010 841 2644 Turku .............................010 201 2126 Kuopio ......................... Myös takuukäynteihin. Meiltä saat huolto sopimukset myös muihin merkkeihin ja malleihin sekä käytettyihin koneisiin
TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN E S I T T E LY. Ulottuvuus versiosta riippuen seitsemän tai kahdeksan metriä. Sellainen löytyi Leppävirralta. VFR-malli on suunnattu ammattilaisille. LUISKAT SIISTIKSI Ylihärmäläinen Tapio Pirttinen Oy maahantuo muiden tuotteidensa lisäksi myös italialaisia Femac-puomimurskaimia. Kaksi mallia, työleveys joko 160 tai 220 cm. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 68 FEMAC VFRPUOMIMURSKAIN Tehovaatimus on 150 hv ja traktorin paino vähintään 6500 kg
Kapeammassa versiossa vasarateriä 20 kappaletta ja leveämmässä 18 yksikköä. Yhteistyöllä saadaan siis pitkäkin luiska siistittyä yhteistyössä. Traktorin tehovaatimus on noin 150 hevosvoimaa, ja paino 6500 kiloa. Lisävarusteena on saatavana myös 220 cm leveä hydraulimurskainpää vasaraterillä. Edellä kulkee Cabe Finlandia piennarmurskain, jota seuraa New Holland T7.210 yhdistettynä Femac VFR-puomimurskaimeen. Piennarten niitto tehdään kaksivaiheisesti. Traktorin tehovaatimus on 150 hevosvoimaa. Pahimmillaan pientareelle hylätyt tavarat, kuten polkupyörät tai muu metalliromu, voivat vaurioittaa nopeasti pyörivää roottoria joko suoraan tai kietoutumalla sen ympärille.. Ulottuvuudet ovat seitsemän tai kahdeksan metriä. Ensin vedetään pieni siivu ja puomimurskaimella kauempaa, jolla yltää myös takaluiskaan. Pieniä muutoksia Femac saa voimansa mekaanisesti traktorin voimanulosotosta, joka pyörittää Parkerin hydraulipumppua. Paino vakiovarustein on 1700 kg tai 1900 kg PR-KONEURAKOINTI RAKENSI leikkuriin uuden ohjausyksikön, sillä alkuperäinen osoittautui liian suureksi. 80 hevosvoiman teholla pyöritetään murskainkelaa kahteen suuntaa. Femas VFR puomimurskaimia kahta eri versiota. Leikkuuleveys on 160 cm. ”Yhtään tätä pienempään traktoriin en laittaisi, sillä ulottuvuutta riittää”, kertoo Pasi Kinnunen. L eppävirtalainen PR-koneurakointi toimii maarakennuksen lisäksi kiinteistöhuollossa. Femacissa on erillinen hydrauliöljynjäähdytin. Tämä saattaa olla tarpeen, sillä etenkin taajama-alueilla luiskista voi löytyä monenlaista tavaraa. 69 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 PR-KONEURAKOINNIN mukaan kiviä sinkoilee yllättävän vähän. Femacin urakointikäyttöön tarkoitettuja murskaimia on kahta mallia, joiden työleveys on joko 160 tai 220 cm. Itse leikkuria ohjataan yhdellä vivulla. Paino on ulottuvuudesta riippuen 1700 tai 1900 kiloa
Moniosainen puomi kääntyy 90 astetta. ”Isoilla valtateillä voi niittää jopa 15 kilometrin tuntivauhdilla. Hydrauliöljyä jäähdytetään erillisellä puhaltimella. Kinnunen on tehnyt alkuperäiseen versioon pieniä muutoksia. Sakeassa pajukossa tämä saattaa alkaa kerätä pajuja terän ympärille, mutta onneksi takaperin pyörittämällä saa terän tyhjennettyä”, kertoo yrityksessä työskentelevä Toni Huovinen. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 70 Kovempia tärskyjä varten puomissa iskua vaimentava paineakku. Työskentelyn helpottamiseksi PR-Koneurakointi on asentanut erillisen peilin. Femac VFR:n ulottuvuus on versiosta riippuen seitsemän tai kahdeksan metriä, joten sillä yltää myös takaluiskaan. Femacia käytetään erillisellä propotionaalisella toimivalla ohjaussauvalla, mutta alkuperäinen versio oli turhan suuri, joten Kinnunen rakensi pienemmän laatikon. Terien vaihto onnistuu yhden pultin irrottamisella. FEMACIN puomi kääntyy 90 astetta sivulle. Niittonopeus riippuu alueesta Roottorin kierrosnopeus 3000 kierrosta minuutissa. Ensin leikataan aivan tienvieressä oleva alue ja Femacilla kauempaa. FEMAC VFR-PUOMIMURSKAIN Paino vakiovarustein 1700 / 1900 kiloa Työleveys 160 / 220 cm Tehovaatimus traktorille 150 hv / 6500 kg Ulottuma 7/8 metriä Puomin kääntökulma 90 astetta Murskainpään kallistuskulma 230 astetta Pyörintänopeus 3000 rpm Terien määrä 18/20 vasaraterää Valmistusmaa Italia Maahantuoja Tapio Pirttinen Oy. Parivaljakon mukaan lisäksi myös hinta on kohdallaan. Murskain myös kallistuu 230 astetta. Huovinen mainitsee Femacin eduiksi etenkin rauhallisen käytettävyyden. Kokemusten mukaan taajamassa sopiva niittonopeus on 4–8 kilometriä tunnissa. ”Ensin tämän asentaminen kesti 1–2 tuntia, mutta nykyään siihen menee vain puolisen tuntia. Itse leikkuupää kallistuu 230 astetta. Sopivan koron löytämisen jälkeen kiviä lentää yllättävän vähän, eikä käsiä juuri tarvitse ohjaimesta irrotella”, Kinnunen kertoo. TONI HUOVINEN ja Pasi Kinnunen tekevät piennarten leikkuuta parivaljakkona. Työskentelyn helpottamiseksi Kinnunen on asentanut traktoriin erillisen peilin, jotta päätä ei tarvitse niin paljon käännellä. Niiton tehokkuus riippuu alueesta
Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Ilmainen diagnoosikampanja on 29.12.2023 asti. Made in Sweden, superior performance. Pyydä nyt esittely omalle kotiseudullesi – tai tule tutustumaan Alstor -pienmetsäkoneisiin metsätilallemme Pälkäneen Luopioisiin. Ilmainen diagnoosi on SerDia –tietokonediagnosointi, mahdollisista lisätöistä laskutetaan. Todella suosittu metsänomistajien ja urakoitsijoiden keskuudessa. Valikoimissamme myös kaikki DEUTZ varaosat.. JR Maatilankone Oy, Joutsa 040 588 0749 jani.rantanen@maatilankone.. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Kokenut valmistaja: Alstor Ab, Ruotsi. Kaikissa koneissa kahdeksanpyöränveto ja -jarrutus. PIENMETSÄKONE ALSTOR 8X8 Myynti: Oy Wicanda Ltd 0400 251 666 aaro.turunen@wicanda.fi Hevossalmentie 30, 36760 Luopioinen www.alstorfinland.fi Viisi eri mallia. Alstoreita on valmistettu jo 25 vuotta. Maatilankone toimittaa taattua laatua mm: Betec multaimet sekä vetoletkulevitykseen että lietevaunuihin, Alimamix apevaunut 4-50m³ sekä Schurr karjaharjat ja hoitotelineet
2023 Koneviesti Metsä 14/ | 72 F A R M A L F 8. Alle 10 tonnin omapainon Farma LF8 asettuu mielenkiintoiseen kokoluokkaan, jossa ei ole ollut viime vuosikymmeninä liikaa tarjontaa. Viimeisin sellainen on 8,5 tonnin kantavuuden Farma LF8. Ja mitoiltaan se on hyvin lähellä 1980-luvun suosittua Mini Brunett 578F -mallia. KAPEA JA NOTKEA UUTUUS Pieninpien ja keskiraskaiden kuormatraktoreiden väliin sijoittuvat kuormatraktorit ovat saaneet viime vuosina uusia tulokkaita. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Virolainen AS Fors MW tuo metsäkonemarkkinoille ensimmäisen oman varsinaisen metsäkoneensa
”Napamoottorivedon ja ohjausjärjestelmän toiminnan ansiosta telien pystyyn nouseminen tiukissa paikoissa on saatu minimoitua, koska telien sisällä ei ole pyöriviä massavoimia.” Y mpäri Eurooppaa kevyempien ja kapeampien metsäkoneiden osalta on kasvavaa kysyntää. Moottorisuoja madaltuu esisarjan koneissa, koska moottori on saatu sijoitettua alemmas. Kapeus on saavutettu tekemällä telikotelot ja runkorakenteen alaosa kapeaksi. 73 / 14 | Koneviesti Metsä 2023 MOOTTORI ON 100 kW:n Cat C3,6 (Tier 4F tai 5). Kapeammilla 500 tai 600 millin leveyden renkailla 2,22 metrin levyinen. Alkuperäisestä ideasta on jäljellä 8 tonnin kantavuuden ja -kokonaispainon suuntaviivat. Omapainoa ja kantavuutta on reilu tonni enemmän, mutta toisaalta LF8 on 30 senttiä kapeampi vielä 600 mm renkaillakin (2,22 m). Kuormatilaa voidaan leventää esimerkiksi energiapuun ajoon. Kantavuus 8,5 tonnia, omapaino varusteista riippuen 8,5–10 tonnia. Ketterä ja kapea LF8:n mitat muistuttavat hyvin paljon tämän kokoisten kuormatraktoreiden klassikkoa, eli Mini Brunett 578F -mallia. Takarungossa on laippaliitos ennen teliä. Pohjoismaissa yleisemmillä 700 mm renkailla LF8 on vain 2,42 metrin levyinen. Kyseiseen kohtaan voidaan asentaa jatkopala, jolla kuormatilan pituus kasvaa 3,7 metristä 4,3 metriin. Viime vuosina hydraulisten napamoottorien ja etenkin niiden ohjausjärjestelmien kehittyminen on kuitenkin avannut mahdollisuuksia tehdä tasaisemmin vetäviä hydraulisia voimansiirtoja toteutettuna erittäin kapeilla telikoteloilla. Tämä on jo näkynyt useamman merkin osalta valikoimien laajentumisena. Hänellä oli idea rakentaa ratkaisu, jossa metsätilalliselle voisi tarjota vaihtoehdon maataloustraktoripohjaiselle metsäkoneelle. Esimerkiksi kapeita telipaketteja ei ole valmiina ostettavissa, jos halutaan samalla käyttää kantavampia 60 tai 70 sentin levyisiä renkaita. Maavaraa on reiluhkot 55 senttiä, mutta maavaran alue on telien moottorisuojien johdosta pakostakin kapea. AS FORS MW suunnittelujohtaja John Nordlund on ollut LF8-projektissa suunnittelemassa hydrauliikankin osuutta. Suurimmallakin C8,5-nosturilla ja 600 mm:n renkailla arvioidaan jäätävän alle 10 tonnin omapainon. Toteutettu täyshydraulisella voimansiirrolla ja napamoottorivedolla. Tutut mitat 1970-luvun lopulta Farma LF8 perusidean isä on ollut AS Fors MW perustaja Leif Fors. perusteella ollaankin lähellä. Idea on hautunut vuosikausia ja nyt markkinoiden kysyntä avasi tilaisuuden toteuttaa asian – kuormatraktori onkin nimeltään ”Leif’s Forwarder, 8 ton”, eli LF8. Samalla on kuitenkin kaivattu myös hieman isompia kuormatraktoreita – ei kuitenkaan keskiraskaisiin verrattavia. Ja protomallin FARMA LF8 -KUORMATRAKTORI Kevyiden kuormatraktoreiden kokoluokkaan sijoittuva. Ilman jatkopalaa koneen keskinivel on lähes keskellä akseliväliä ja takatelin renkaat oikaisevat vain vähän, täydessä 50 asteen kääntökulmassakin.. Valmistajille tämä on aiheuttanut omat haasteensa. Levennettävillä pankoilla varustettu kuormatila on mitoitettu siten, että kapeassa asennossa sen koko on 2,6 m². Ilmoitettu kantavuus on 8,5 tonnia, arvioitu omapaino kapeimmilla 500 mm renkailla ja pienimmällä C6,7-nosturilla on myös 8,5 tonnia. Moottorikokonaisuus jäähdyttäjineen ja päästölaitteineen tulee valmiina pakettina – mikä tarkoittaa helpompaa jälkimarkkinointia, osat löytyvät moottorivalmistajalta. Niinpä käytännössä jokainen valmistaja joutuu suunnittelemaan omat versionsa asiasta. Myös AS Fors MW hyödyntää tätä ensimmäisessä kuormatraktorimallissaan
tään voimansiirron lisäksi nosturiin ja ohjaukseen. Koneessa on vain yksi hydraulipumppu, eli samaa pumppua käyteNOSTURIVAIHTOEHDOISTA NOSTOVOIMALTAAN tehokkain on uuden malliston yksijatkeinen C8,0 X-Cel. Kääntökulmaa on peräti 50° molempiin suuntiin. Pienin koneeseen saatavilla oleva nosturimalli on 42 kNm nostomomentin ja 6,7 metrin ulottuman C6,7 G3. Ja jokaiselle pyöränmoottorille oma venttiilinsä. ”Ajonopeutta voidaan nostaa vielä huomattavasti kytkemällä vain puolet moottoreista käyttöön”, toteaa suunnittelupäällikkö John Nordlund. Silti suurimmaksi vetovoimaksi ilmoitetaan riittävä 120 kN. Ensimmäisessä yksilössä oli voimakas ja uusinta X-Cel -mallistoa edustava yksijatkeinen 82 kNm / 8,0 m versio C8,0 X-Cel. Useampi nosturivaihtoehto Koska Farma-puutavarakuormainten valmistusmallisto on laaja, sitä hyödynnetään myös LF8:n osalta. Voimansiirto perustuu Parkerin venttiilistöratkaisuun, jossa pyöränmoottoreiden virtausta syötetään ja samanaikaisesti kuristetaan paluupuolta. Kuormausta tukevoittamaan rungossa on kaksi vaakanivelen lukitussylinteriä. Runkonivelessä on anturointi ohjausjärjestelmälle, sillä saadaan säädettyä pyöräkohtaiset pyörintänopeudet sopiviksi sisäja ulkokaarteen pyörille.. Ne yhdistettynä sopivan kokoisiin napamoottoreihin ja napavälityksiin saavutetaan peräti 27 km/h nopeus ja tällöin kaikki pyörät myös vetävät. Voimansiirtoa ohjataan kahdella venttiilistöllä – molemmille teleille on omansa. Ohjaamorungon lyhentämisellä lisätään tilaa ohjaamon taakse, jotta hydrauliikan suodattimelle saadaan uusi sijoituspaikka. Nostovoimaa on 790 kg täydellä ulottumalla ilman kahmaria ja rotaattoria. Tällä hetkellä ei kuitenkaan ole suunnitteilla yhdistelmäkonetai harvesteriversiota. Ulottumaltaan suurin on 62 kNm / 8,5 m C8,2 G2 -malli. 2023 Koneviesti Metsä 14/ | 74 Voimaa ja vauhtia LF8 on tarkoitettu myös kilpailemaan metsävarusteltujen maataloustraktoreiden kanssa – ja se on suunniteltu siksi riittävän nopeaksikin. Koska maastoajonopeuksilla voimansiirto ei vaadi täyttä virtausta, riittää tuottoa yhdistettyyn liikkumiseen ja kuormaamiseen. Ja paluu metsään onnistuu yhtä helposti myös peruuttamalla, mikä nopeuttaa työskentelyä. Kuormaajan jalusta on mitoitettu siten, että nosturi taittuu kuormatilaan matalaan kuljetusasentoon ja taittopuomi nojaa runkoon. Tilava ja yksinkertaistettu ohjaamo Protomallin ohjaamo on suuntaviivoiltaan lähellä lopullista versiota. Ne on sijoitettu siten, että ne ottavat mahdollisimman suoraan vastaan nosturista tulevat rasitukset, eivätkä käytä runkoa välikappaleena. Seuraava ja varsinainen tuotantomallin ohjaamo tulee olemaan 5 senttiä lyhyempi, se on parhaillaan virallisessa turvaohjaamotestauksessa (ROPS/ FOPS/OPS). Ohjaamon sisäpuolen verhoilun lopullinen toteutus on vielä ratkaisematta. Kahmariksi on saatavissa eri malleja, koossa 0,20–0,28 m². LYHYEMMÄSSÄ versiossa keskinivel sijaitsee lähes keskellä konetta, minkä ansiosta kaarroksissa pyörät seuraavat lähes samaa jälkeä. Ja periaatteessa olisi myös mahdollista käyttää samalla hydrauliikalla harvesteripäätä. Silti tilaa tulee olemaan huomattavan paljon, etenkin koneen ulkomitat huomioiden. Pidempää nosturia kaipaavalle on tarjolla myös 8,5 m ulottuman C8,5. Nopeuden perustana on 100 kW Cat -moottoripaketti ja riittävän suurituottoinen (260 l/ min) hydrauliikan virtaus. Etuosan lasit ovat paksuudeltaan 6 mm, takana käytetään kuormatraktoreiden turvavaatimukset täyttävää 10 mm vahvuutta. Kaikki lasipinnat on toteutettu karkaistupintaisella polykarbonaatilla. Etunäkyvyys tulee lisääntymään nollasarjan koneissa, koska moottorisuojaa madalletaan. Tämä estää yksittäisten pyörien ”ruopaisun”. Protokoneesta puuttui suurikokoisen kattoikkunan päältä vielä FOPS-vaatimusten vaatima suojaritilä
Farman osalta nosturiohjauksen minivivut ovat lisäkytkimelliset ”motomallit”. normaalikäytössä *) * Ei koske pinnoitetta, eikä komponentteja. Monipuoliset ohjausjärjestelmät ovat tuoneet konevalmistajille suuren helpotuksen toimintojen ohjauksessa. Koneen työskentelyssä tarvittavia toimintoja ohjataan Parker Iquan -järjestelmän kosketusnäytöllä ja kahdella nosturiohjauksen minivivulla. FARMA LF8 Kantavuus 8,5 tn Paino alk. sähköhydr. Esisarja Ruotsiin ja Britanniaan 2024 AS Fors MW:lle uusi tuote aiheuttaa tuotannollisia muutoksia. Vuonna 2024 koneista tehdään kaksi esisarjaa, koneet toimitetaan Ruotsiin. käyttöohjain automaattisella pohjak. Vain lämmitys/ilmastointilaiteelle on oma ohjainpaneelinsa ohjaamossa ja toisen minivivun vieressä on moottorin kierrosluvun säätöpotentiometri. Ja syy tähän on se, että lisänäppäimillä käytetään peruskoneen toimintoja. 75 / 14 | Koneviesti Metsä 2023 Hinnat (alv %) voimassa 15.12.2023 asti. Toimitukset Ruotsiin ja Saksaan aloitetaan suunnitelmien mukaan 2025. nopeuden säädöllä, levityksen rajain Rajoitetusti heti toimitukseen. 14 m 3 • Kuumasinkitty lava ja lavarunko • Hydraulinen annosteluportti ja jousitettu vetoaisa • Hydrauliset jarrut ja 800/65R32 renkaat • Lisävarusteena mm. Esimerkiksi lasinpyyhkijä ja penkin käännön lukitus toimivat omilla painokytkimillään. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.fi PICHON MK 40 -kuivalantavaunu • Kantavuus 14 ton, lavatilavuus n. Kuvissa mahdollisesti hintaan kuulumattomia lisävarusteita. Ohjausjärjestelmän näytöllä näkyvät minivipujen muotoiset kohdat, jossa näkyvät eri painokytkimen toiminnat, ja se, ovatko toiminnot aktiivisia. Muille markkina-alueille, kuten myös Suomeen, toimitukset alkavat vasta 2026. Tehtaan yksi kulma muutetaan LF8:n tuotantotilaksi. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Sarjatuotanto alkaa syyskuussa, ja silloin valmistuvat koneet toimitetaan Britanniaan. 8 500 kg Pituus 8 430 tai 9 030 mm Leveys 600 / 700 mm renkailla 2 220 / 2 420 mm Korkeus kuljetusasennossa 3 200 mm Maavara 550 mm Kääntökulma 50° molempiin suuntiin Kuormatilan pituus 3 700 tai 4 300 mm Kuormatilan pinta-ala kapeana 2,6 m 2 Renkaat 500/60-22.5" tai 600/ 50-22.5" tai 710/40-22.5 Moottori / teho Cat C3,6 Tier V / 100 kW Ajonopeus 0–27 km/h Nosturimalli Farma C6,7 tai C7,2 tai C8,5 tai C8,0 X-CEL Valmistaja ja myyjä AS Fors MW jälleenmyyjät. Ja tätä on hyödynnetty myös LF8 kohdalla. PICHON B-Mix 65 potkurisekoitin • Tehokas ruuvimallinen sekoitinpotkuri leikkaavalla vastaterällä • Pituus 6,5 m, noin 4 m syvään altaaseen • Keskitetty voitelu laakereille, sinkitty kotelorunko 9.940,Sis. Koneita rajattu erä. kallistussylinterin ja nivelakselin (ei laajakulma) Kysy myös muita B-Mix malleja! PICHONILLA lannan ravinteet peltoon tarkasti ja luotettavasti! 49.900,Alkaen + varusteet Täyssinkityt PICHON MK -kuivalantavaunut • Laaja mallisto 10 24 m 3 lavatilavuudella • Järeät pystykelat suurella halkaisijalla • Käännettävillä Hardox-repijäterillä • Saatavana myös tarkkuus levittimellä • Matala painopiste ja hyvin kantavat renkaat • Järeä voimansiirto ja helppo huollettavuus • Lavan ja lavarungon rakenne takuu 5 v
Laajentaa mönkijän käyttöalaa. METSÄTÖITÄ MÖNKIJÄLLÄ Kranmanin T2000EX-metsävaunu yhdistettynä mönkijään tarjoaa tehokkaan ja monipuolisen työkalun metsätöihin. 2023 Koneviesti Metsä 14/ | 76 MÖNKIJÄ JA METSÄPERÄVAUNU Helppokäyttöinen ja tehokas ratkaisu puutavaran kuljetukseen metsässä. Vaunun käyttö ja toiminnot on optimoitu erityisesti mönkijän käyttöön metsätyössä. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Puomivinssillä saadaan pölkyt vedettyä kuormaajan ulottuville, vedon aikana kuormaajan voi laittaa maatueksi. Jättää vain vähän jälkiä metsään. E S I T T E LY
Raskailla metsävaunuilla työskenneltäessä ajatus on se, että perävaunu liikuttaa kuormaa ja mönkijällä ohjataan yhdistelmää. Tämä vääntöjäykkyys oli havaittavissa erityisesti kuormattaessa – kuormaajan liikkeet olivat vakaita. voidaan kytkeä pois. Paikalla oli myös moottorija raivaussahoja, mutta suurin mielenkiinto kohdistui metsäperävaunu–mönkijä-yhdistelmiin. Vaunussa on hydraulinen telirullaveto ja siirrettävä teli. Tehokas Kranman T2000EX -vaunu Kranmanin valikoimassa on viisi mönkijävaunumallia, joista T2000EX edustaa sarjan huippua. Vaunu on varustettu kotelopalkkirungolla, mikä tekee siitä erittäin vääntöjäykän. Lisäksi esiteltiin urakointikäyttöön tarkoitettu Kranman T2000EX -vaunu, jonka omistaja Jorma Halonen Salosta esitteli kalustoaan käytännössä. Tasapainottaminen on olennaista, sillä se auttaa pitämään aisapainon alhaisena, eikä mönkijää rasiteta turhaan. 77 / 14 | Koneviesti Metsä 2023 M36-nosturissa riittää voimaa isompienkin pölkkyjen nostoon. Vetovoima kytketään ohjaustangossa olevalla vivulla. Näissä yhdistelmissä Polaris 570 Sportsman toimi veturina ja Kranmanin T1960EX vaununa. P olariksen maahantuoja järjesti Somerolla myyjille esittelyja koulutustilaisuuden jossa pääpaino oli mönkijöiden ja niiden lisävarusteiden käytössä. Huippunopeutta käytetään lähinnä silloin, kun ajetaan kuormattuna sileäpohjaisilla alueilla. Halosen vaunussa tämä järjestelmä on lisävarusteena, ja tuplapumpulla vaunun huippunopeus voidaan nostaa 6,5 km/h. Kranman on kehittänyt Flexodrive X -vetojärjestelmän, joka välittää voiman vetorullille T-kulmavaihteen avulla ilman tasauspyörästöä. Teliä voidaan siirtää hydraulisesti 56 cm, mikä mahdollistaa vaunun tasapainottamisen eripituista puuta kuljetettaessa. Vaunun veto ja hydraulikuormaaja saavat voiman erillisestä 13 hevosvoiman nelitahtimoottorista, joka on sijoitettu etutelineelle.. Kun vetovoima on päällä, mönkijän variaattorivaihteisto tasaa automaattisesti voiman mönkijän ja vaunun välillä, kunhan ajonopeutta ei pidetä liian kovana. Hydraulisessa voimayksikössä on kaksipumppujärjestelmä, josta toinen Kranman T1750EX edullisempi malli ilman pro-luokan varusteita. Peruuttaminen vaunun vedolla on itseasiassa helpompaa kuin mönkijän voimalla. Tasapaino ja ohjattavuus Vetorullat painetaan hydraulisesti telipyörien väliin, ja niiden koko ja liikerata on mitoitettu siten, että voi käyttää teloja
Vaunun runko on kotelorakenteinen ja pohja on sileä, eli siinä ei ole mitään poikittaisia rakenteita, jotka voisivat takertua kantoihin tai kiviin. Kuormatilan pituus on 290 cm ja lisävarusteena saa neljännen pankkosarjan, joka jatkaa kuormatilaa 40 cm. Tehokas kuormaaja Kuormaaja on Kranmanin omaa tuotantoa, ja esitelty M36-kuormain oli varustettu jatkopuomilla. Aisaohjauksen ohjausnappi on ohjaustangossa, joten sitä voi käyttää ilman, että tarvitsee irrottaa otetta tangosta. VAUNUSSA ON hydrauliset jarrut, jotka saavat voimansa sähköhydrauliselta pumpulta, puominohjaukselle on toinen yksikkö rungon sisällä. Renkaanvaihto onnistuu myös helposti. Hän on virkavapaalla opettajan toimestaan, ja mönkijällä on riittänyt töitä, erityisesti talvisin, jolloin metsätyöt kattavat noin 90 % kaikista tehtävistä.. Nämä sähköpumput toimivat ajon aikana riippumatta siitä, onko suurempi hydrauliyksikkö käynnissä. Rengastus on metsäkäyttöön sopiva 300/65-12 8 pr, mikä tarkoittaa huomattavasti vahvempia renkaita kuin tavallisissa mönkijöissä. 2023 Koneviesti Metsä 14/ | 78 Vaunussa on myös kaksi sähköhydraulista pumppua, jotka mahdollistavat hydrauliset jarrut ja aisaohjauksen. Jarrut on kytketty mönkijän jarruvaloihin, joten ne aktivoituvat samanaikaisesti mönkijän jarrun kanssa ja katkaisevat vaunun vetovoiman. Kuormaimen ulottuvuus on 4,6 metriä, nostovoima on 280 kiloa 3 metrin etäisyydeltä ja 680 kiloa 1,2 metrin etäisyydeltä vaunun vierestä. Kuormaajaa hallitaan kaksivipujärjestelmällä, ja kummankin vivun päässä on keinukytkimet kouran ja jatkopuomin sähköisille on/off-venttiileille. Toinen sähköhydraulinen yksikkö on sijoitettu vaunun runkoon ja sitä käytetään aisaohjaukseen. Vaunun kantavuus on 2000 kiloa. Aisaohjauksen ja perävaunun nopeuden valintavivut ovat ajokahva alla. Alustan huoltoa ja rasvausta helpottaa, kun voi nostaa telin ilmaan. Käytännön hyötyä ammattikäytössä Jorma Halosella on käytössään jo toinen Kranmanin kuormaajavaunu – ensimmäinen oli T1750, uudempi T2000EX hankittiin sen monipuolisempien ominaisuuksien takia. HYDRAULIVOIMAYKSIKKÖ on varustettu 13 hv 4-tahtimoottorilla ja kaksoispumpuilla, vaunun ajovipu on keskellä. Jorma toimii Salon alueella, tekee pihapuiden poistoa sekä perushakkuutöitä, erityisesti harvennustöitä ja yksittäisten puiden poistoa
Vakiovarusteena oleva puomivinssi vetää yksittäiset pölkkyt vaunun viereen helposti, ja tarvittaessa kuormaajan puomi voidaan laskea maatueksi estämään vaunun kaatuminen. 79 / 14 | Koneviesti Metsä 2023 Jorma Halonen ajaa työkseen Polaris Kranman -yhdistelmällä, menossa on kolmas mönkijä ja toinen vaunu. Mönkijällä hän voi tehdä harvennuksia ja hoitohakkuita tehokkaasti aiheuttamatta maapohjalle tai juuristolle vahinkoa. Jorman työskentelyalueella on suuria metsäalueita omistavia tahoja, jotka eivät halua raskaita koneita metsiinsä. Hän on tehnyt muun muassa frisbeegolfkenttiä ja luontopolkuja. Vaikuttava työnäytös Työnäytöksessä reilu 30 cm:n paksuinen ja 4,6 m tukki nousi vaunuun kevyesti. Puomin nivelpisteessä olevan taittopyörän ansiosta puuta voidaan vetää yläviistosta, mikä auttaa estämään sen takertumisen esteisiin. Krannman on kokoluokassaan todella tehokas ja nostaa mönkijän työtehon uudelle tasolle.. Ajouria ei käytännössä tarvitse tehdä, ja Jormalla on lisäksi käytössään maanajolava ja koura, jotka monipuolistavat työnkuvaa
WEIDEMANN 1260LP Hoftrac Soveltuu erinomaisesti painavien kuormien käsittelyyn. Tehokas Direct Wheel Drive (dwDrive) -voimansiirtokonsepti, joka käyttää suoraan kaikkia neljää pyörää. Koneessa hydrauliikan vapaa paluu edessä, sekä 2-toiminen 3-napainen työlaitesähkö edessä. WEIDEMANN 1280 Hoftrac 1280 edustaa WEIDEMANNin Hoftrac-sarjassa keskitason suorituskykyä, joten tämä pienkuormaaja soveltuu erinomaisesti monenlaisiin työtehtäviin. WEIDEMANN T4512 kurottaja hytillä 4,5 m:n nostokorkeus soveltuu monenlaisiin pinoamisja lastaustöihin. Kone suorassa kippikuorma kauhalla on 1300 kg. Weidemann SYMBOL + LOGO CMYK Stand: 29.05.2009 WEIDEMANN 1140 Hoftrac Kompakti pienkuormaaja joka mahtuu myös ahtaisiin paikkoihin. Kippikuorma kone suorassa JOPA 1400 kg kauhalla, sekä korkeus turvakaarella 2,34 m. Teleskooppikuormaaja mahtuu kulkemaan kapeissa käytävissä ja muissa ahtaissa paikoissa, joten se soveltuu hyvin käytettäväksi myös sisätiloissa. Turvakaarella tai hytillä Turvakaarella tai hytillä Turvakaarella • Taitettava ohjaamon turvakaari • Eurokiinnike hydraulisella lukolla • Hydrauliikan vapaa paluu edessä, T 80 akselit 100% hammaslukolla • Lohkolämmitin Hytillä • Lämmitettävä hytti • Lämmitetty istuin • Eurokiinnike hydraulisella lukolla • Hydrauliikan vapaa paluu edessä, T 80 akselit 100% hammaslukolla • Lohkolämmitin Koneita nyt tilattavissa tulevan talven urakoihin. Suorituskykyisen moottorin, akselien ja hydraulisen tehon ansiosta se sopii erinomaisesti monenlaisiin työtehtäviin. Kone suorassa kippikuorma kauhalla on 1800 kg. WEIDEMANN 1390 Hoftrac Hoftrac 1390:n uusi sukupolvi tarjoaa runsaasti eri kokoonpanovaihtoehtoja. T4512 kuormaajalla yltää helposti useimpien lavan laitojen yli. Hyötykuorma 1,25 tn, joten suuret paalit ja painavat materiaalit eivät tuota ongelmia. Tällä kompaktilla pyörä kuormaajalla on helppo työskennellä ahtaissakin paikoissa. Kompaktit mitat – leveys on 1,56 m ja korkeus alle 2 m – ovat koneen todellinen kohokohta. Kysy tarjous alueesi työkonemyyjältä sekä myös muita malleja! Kauppa Puh Alavus 040 823 0530 Eura 044 593 3920 Forssa 044 750 1911 Huittinen 050 368 0770 Häijää 044 722 5625 Hämeenlinna 050 479 7900 Iisalmi 050 579 2243 Ilmajoki 040 086 6030 050 521 6256 Jalasjärvi 050 066 6814 Joensuu 050 311 2071 Juva 040 015 3412 Jyväskylä 044 722 5668 Kankaanpää 044 572 9016 Kauhajoki 040 868 0475 Kauhava 050 026 4063 Kokkola 044 331 0667 Kauppa Puh Kouvola 050 475 3886 Kuopio/Toivala 050 447 7721 Lahti 044 702 2033 044 784 4488 Lappeenranta 044 780 4340 Lappfjärd 040 711 2062 Lapua 050 026 4063 Lohja/Karjaa 044 778 8133 Loimaa 050 072 9251 Maalahti/ Övermalax 040 023 0975 Nivala 044 543 9561 Oulu 050 362 8680 050 432 0304 Pori 044 593 3920 Porvoo 040 776 7474 050 374 6031 Riihimäki 040 940 2722 Kauppa Puh Rovaniemi 040 566 2939 Salo 050 082 3143 Savonlinna 040 015 3412 Somero 040 940 2434 Tampere/ Nokia 044 722 5660 044 722 5662 Toholampi 044 571 1557 Tornio 045 327 1291 Turku 040 554 9171 Vaala 050 068 5953 Varkaus 044 559 7522 Vöyri/ Vörå 044 727 5445 044 346 9521 Ylivieska 044 799 7376 Åland 044 778 8134 Ödkarby 044 778 8134 Turvakaarella tai hytillä Turvakaarella tai hytillä. Kippikuorma kone suorassa kauhalla 700 kg, korkeus turva kaari taitettuna 1,94 m , kokonais leveys 1,07 m. WEIDEMANN 1140 Hoftrac ROPS/FOSP turvakaarella on räätälöity täyttämään perustarpeet. Sähköisesti säädetty ajojärjestelmä ecDrive. 2023 Koneviesti 14/ | 80 Parasta suomalaiselle maataloudelle WEIDEMANN-työkoneet saat Lantmännen Agrosta! WEIDEMANN 1160 Hoftrac WEIDEMANN 1160 Hoftrac on monien suosikki kompaktin rakenteen, matalalla olevan painopisteen, pienen kääntösäteen ja tehokkaan suorituskyvyn ansiosta. Tämä hydraulisiin pyörännapamoottoreihin perustuva voimansiirto lisää suorituskykyä sekä takaa erinomaisen kiihtyvyyden, näppärän käsiteltävyyden ja suuret työntövoimat. Koko luokkaansa nähden ohjaamossa on paljon liikkumistilaa. Kippikuorma kone suorassa JOPA 1690 kg
81 / 14 | Koneviesti 2023 Parasta suomalaiselle maataloudelle WEIDEMANN-työkoneet saat Lantmännen Agrosta! WEIDEMANN 1160 Hoftrac WEIDEMANN 1160 Hoftrac on monien suosikki kompaktin rakenteen, matalalla olevan painopisteen, pienen kääntösäteen ja tehokkaan suorituskyvyn ansiosta. Sähköisesti säädetty ajojärjestelmä ecDrive. Koneessa hydrauliikan vapaa paluu edessä, sekä 2-toiminen 3-napainen työlaitesähkö edessä. WEIDEMANN 1390 Hoftrac Hoftrac 1390:n uusi sukupolvi tarjoaa runsaasti eri kokoonpanovaihtoehtoja. Hyötykuorma 1,25 tn, joten suuret paalit ja painavat materiaalit eivät tuota ongelmia. Weidemann SYMBOL + LOGO CMYK Stand: 29.05.2009 WEIDEMANN 1140 Hoftrac Kompakti pienkuormaaja joka mahtuu myös ahtaisiin paikkoihin. Kysy tarjous alueesi työkonemyyjältä sekä myös muita malleja! Kauppa Puh Alavus 040 823 0530 Eura 044 593 3920 Forssa 044 750 1911 Huittinen 050 368 0770 Häijää 044 722 5625 Hämeenlinna 050 479 7900 Iisalmi 050 579 2243 Ilmajoki 040 086 6030 050 521 6256 Jalasjärvi 050 066 6814 Joensuu 050 311 2071 Juva 040 015 3412 Jyväskylä 044 722 5668 Kankaanpää 044 572 9016 Kauhajoki 040 868 0475 Kauhava 050 026 4063 Kokkola 044 331 0667 Kauppa Puh Kouvola 050 475 3886 Kuopio/Toivala 050 447 7721 Lahti 044 702 2033 044 784 4488 Lappeenranta 044 780 4340 Lappfjärd 040 711 2062 Lapua 050 026 4063 Lohja/Karjaa 044 778 8133 Loimaa 050 072 9251 Maalahti/ Övermalax 040 023 0975 Nivala 044 543 9561 Oulu 050 362 8680 050 432 0304 Pori 044 593 3920 Porvoo 040 776 7474 050 374 6031 Riihimäki 040 940 2722 Kauppa Puh Rovaniemi 040 566 2939 Salo 050 082 3143 Savonlinna 040 015 3412 Somero 040 940 2434 Tampere/ Nokia 044 722 5660 044 722 5662 Toholampi 044 571 1557 Tornio 045 327 1291 Turku 040 554 9171 Vaala 050 068 5953 Varkaus 044 559 7522 Vöyri/ Vörå 044 727 5445 044 346 9521 Ylivieska 044 799 7376 Åland 044 778 8134 Ödkarby 044 778 8134 Turvakaarella tai hytillä Turvakaarella tai hytillä. Koko luokkaansa nähden ohjaamossa on paljon liikkumistilaa. Kone suorassa kippikuorma kauhalla on 1800 kg. Kippikuorma kone suorassa JOPA 1690 kg. Tämä hydraulisiin pyörännapamoottoreihin perustuva voimansiirto lisää suorituskykyä sekä takaa erinomaisen kiihtyvyyden, näppärän käsiteltävyyden ja suuret työntövoimat. Tällä kompaktilla pyörä kuormaajalla on helppo työskennellä ahtaissakin paikoissa. Kippikuorma kone suorassa kauhalla 700 kg, korkeus turva kaari taitettuna 1,94 m , kokonais leveys 1,07 m. Kompaktit mitat – leveys on 1,56 m ja korkeus alle 2 m – ovat koneen todellinen kohokohta. Kippikuorma kone suorassa JOPA 1400 kg kauhalla, sekä korkeus turvakaarella 2,34 m. WEIDEMANN 1280 Hoftrac 1280 edustaa WEIDEMANNin Hoftrac-sarjassa keskitason suorituskykyä, joten tämä pienkuormaaja soveltuu erinomaisesti monenlaisiin työtehtäviin. Teleskooppikuormaaja mahtuu kulkemaan kapeissa käytävissä ja muissa ahtaissa paikoissa, joten se soveltuu hyvin käytettäväksi myös sisätiloissa. WEIDEMANN 1260LP Hoftrac Soveltuu erinomaisesti painavien kuormien käsittelyyn. Kone suorassa kippikuorma kauhalla on 1300 kg. Turvakaarella tai hytillä Turvakaarella tai hytillä Turvakaarella • Taitettava ohjaamon turvakaari • Eurokiinnike hydraulisella lukolla • Hydrauliikan vapaa paluu edessä, T 80 akselit 100% hammaslukolla • Lohkolämmitin Hytillä • Lämmitettävä hytti • Lämmitetty istuin • Eurokiinnike hydraulisella lukolla • Hydrauliikan vapaa paluu edessä, T 80 akselit 100% hammaslukolla • Lohkolämmitin Koneita nyt tilattavissa tulevan talven urakoihin. Tehokas Direct Wheel Drive (dwDrive) -voimansiirtokonsepti, joka käyttää suoraan kaikkia neljää pyörää. Suorituskykyisen moottorin, akselien ja hydraulisen tehon ansiosta se sopii erinomaisesti monenlaisiin työtehtäviin. WEIDEMANN 1140 Hoftrac ROPS/FOSP turvakaarella on räätälöity täyttämään perustarpeet. WEIDEMANN T4512 kurottaja hytillä 4,5 m:n nostokorkeus soveltuu monenlaisiin pinoamisja lastaustöihin. T4512 kuormaajalla yltää helposti useimpien lavan laitojen yli
TEKSTI ANTTI LINNA KUVAT MIKA METSO, ANTTI LINNA, TAPIO VESTERINEN, VISA VILKUNA Valtra Valmet 8950 on legendaarinen malli, sillä muiden 8000-sarjalaisten siirtyessä Stanadynen jakajapumppuun, 8950:n 634 DSBIE -moottoriin asennettiin P3000-sarjan rivipumppu ja imusarjaan ilmasta veteen ahtoilman jäähdytin. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 14/ | 82 STAGE 1 JA 2 -PÄÄSTÖTASOT Euro Stage 1 -päästötaso teki ahtimista arkipäivää ja jakajapumpusta alkoi tulla normi. P Ä Ä S T Ö N O R M I T. Stage 2 -taso on referenssi pakokaasusäänneltyjen työkonemoottorien hyvälle polttoaineen kulutukselle ja suorituskyvylle. 8950:n teho–paino-suhde oli valmiiksi hyvä ja moottorin ruiskutuslaitteissa oli mukava tehoreservi sinettien takana
Vaikka Stanadynellä ruiskutuspaine asettui tyypillisesti 400–600 barin tuntumaan ollen näin suhteellisen alhainen, pienet ruiskutussuuttimet laskivat moottoreiden hiukkaspäästöjä. Reilusti suurin osa Suomessa myytävistä traktoreista oli turboahtimella varustettuja ja ahtoilman jäähdytys alkoi yleistyä suuritehoisimmista malleista alkaen. Kyseenalaiseen maineeseen liittyy sekin, ettei kyseisissä Stanadyne-malleissa ole juurikaan säätövaraa suurempaa tehoa tavoiteltaessa, ainakaan kotikonstein. Valmetin moottorit valmistava Sisu Diesel korvasi valtaosassa traktorin moottoreistaan Boschin A-mallin rivipumpun Stanadynen jakajapumpulla jo ennen Euro Stage 1 -normin alkamista. Valmet toi 8450-malliin Stanadynen jakajapumpun jo ennen Stage 1 -normin alkamista. Rivipumpuista luopuminen oli alkanut jo ennen päästönormien voimaan astumista ja Stage 1 -päästönormiin oli helpompaa ajaa mekaanisella jakajapumpulla. Niillä varustettuja koneita pidetään laiskoina ja tuntuvat kuluttavan totuttua enemmän polttoainetta. Kylmäkäynnistyksiin ja pienille kuormille tarvittiin ennakkoa aikaistavaa säädintä. Stanadynen ruiskutusennakko säätyi kuormituksen ja nopeuden muuttuessa. Stage 2 -tasoa voidaan pitää referenssinä ja tavoitteena pakokaasusäänneltyjen työkonemoottorien hyvälle polttoaineen kulutukselle ja suorituskyvylle. Stage 2 -tason ratkaisuna oli usein ahtoilman jäähdyttimen hyödyntäminen päästöjen alentamiseen, jäähdytystehon kasvatukseen ja polttoainetalouden parantamiseen. Kuorman kasvaessa ruiskutuksen alkaminen aikaistuu. Tämä vastasi perinteistä asetelmaa, jossa isäntien puheissa vanha malli oli selvästi tehokkaammalla moottorilla, vaikka suoritusarvot olivat yhteneväiset. Ehkä juuri räväkkyyden ja savutuksen ollessa alhaisia myös moottoriteho saattoi tuntua oletettua pienemmältä. Sen vuoksi samalla moottoriteholla ei saada samaa työsuoritetta tehtyä. Stanadynen ruiskutuspumpulla ei ole hyvä maine suomalaisten isäntien keskuudessa. Myös ryntäyssavut olivat aiempiin moottorimalleihin verrattuna maltilliset, vaikka vain suurtehoisimmissa malleissa käytettiin savutuksen rajoitinta. 83 / 14 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 EURO STAGE 1 JA 2 -PÄÄSTÖNORMIT Stage 1 -vaiheessa nimellistehon ruiskutusennakoita piti myöhäistää. E uro Stage 1 -moottoreiden erinomaisena puolena voidaan pitää yksinkertaisuutta ja toimintavarmuutta. Stage 1 -vaiheessa nimellistehon ennakoita piti myöhäistää, joten kylmäkäynnistyksiin ja pienille kuormille tarvittiin pienen kuorman ennakkoa aikaistavaa säädintä. Traktorin tai työkoneen käyttäjälle kyseinen pumppumalli näkyi moottorin pitkäpiimäisenä käytöksenä. Hyvänä puolena Stanadynestä voidaan sanoa, että traktorin liikkeellelähtömomentti vaikutti olevan rivipumppukoneita paremmalla tasolla ja nopeussäädin oli napakka.. Liikkeellelähtömomentti tuntui vahvalta, mutta pumppu ei ole isäntien keskuudessa hyvässä maineessa. Käytännössä perusennakko Stanadynessä tarkoittaa ruiskutuksen lopun ajoituksen määrittelyä. Vanhemmiten pumpun nestepään kuluessa myös käynnistysongelmat alkavat vaivata. Suomen traktorimarkkinoilla Valmetilla ja myöhemmin Valtralla oli jo tuolloin suuri markkinaosuus, ja sen vuoksi se on monelle tuttu esimerkki päästölainsäädännön vaikutuksista moottoreihin. Kyse on tuntumasta ja momenttikäyrän muodosta, mutta ennen kaikkea siitä, että vuosien saatossa traktorien tehoa vaativat järjestelmät, kuten ilmastointi, hydraulipumput, renkaat sekä koneen massa ovat hiljalleen kasvaneet
Suurilla moottorivalmistajilla oli käytössään eri markkinoille ja eri moottorisarjoihin vaihtoehtoisia ruiskutuslaiteratkaisuja. Perkins-moottoreita on varustettu CAV sekä Lucas/ Delphi DPA -pumpulla, Stanadynellä ja VE-pumpuilla. HUKKAPORTILLISET TURBOAHTIMET yleistyivät suuremman alakierrosmomenttitarpeen ja paremman savutuksen hallinnan vuoksi. Myöhemmissä versioissa käytettiin sähköistä säädintä ja 1. Sisu Dieselin suuritehoisimmat moottorimallit olivat edelleen Boschin P-rivipumpulla varustettuja. 1990-luvun lopulla John Deeren Suomen markkinoille tuoduissa työkonemoottoreissa käytettiin myös suuressa määrin Stanadynen jakajapumppuja. sukupolven moottorinohjausyksikköä. Euro Stage 1 -vaiheessa osassa malleista mekaaninen säädin korvattiin sähköisellä säätimellä ja moottorinohjausyksiköllä. Deutzilla oli varhaisessa vaiheessa pumppusuuttimet, 4-venttiilikansi ja sähköinen moottorinohjaus, joiden avulla moottorit olivat iskutilavuuteensa nähden sivistyneitä ja suorituskykyisiä.. Kierrätyskanava näkyy kompressoripyörän lapojen kärjen kohdalle seinämään sorvattuna urana. Cummins, Ford ja Fiat käyttivät Suomeen tuoduissa malleissaan pääasiallisesti Boschin VE-jakajapumppuja. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 14/ | 84 Sisu Dieselin suuritehoisimmat moottorit oli varustettu Boschin P7100-rivipumpulla. Myös 4-sylinterisissä moottoreissa turbojen kompressoreihin tuli tarve kierrätyskanavarakenteelle mahdollistamaan pienten kierrosten korkeita ahtopainetasoja
John Deeren tapauksessa yhteispaineruiskutuksen ja päivitetyn turboahdinsovituksen ansiosta kyettiin tuottamaan edeltäjäänsä laajempi vakiotehon alue ja korkeampi alakierrosmomentti. Sähköinen ohjaus oli kovassa nousussa moottorien, voimansiirtojen ja muiden työkoneiden osalta, mutta ohjainlaitteet olivat siirtymävaiheessa. Stage 2 -tasoa voidaan pitää referenssinä ja tavoitteena pakokaasusäänneltyjen työkonemoottorien hyvälle polttoaineen kulutukselle ja suorituskyvylle.. Karkeasti yleistäen pienimmät NO X -päästöt saavutetaan mahdollisimman pienellä ilmamäärällä ja ilmamäärän rajaamisessa hukkaportilla on olennainen rooli. Ai miten NO X -päästöt tähän taas kuuluvat. Osa ohjainlaitteista osoittautui vikaherkiksi ja niiden valmistus on lopetettu pian sarjavalmistuksen jälkeen, joten nyt 2020-luvulla ohjainlaitteiden saatavuus voi olla todellinen ongelma. Malli menestyi Suomessa myös vetokilpailuissa ensimmäisenä koneena, jossa oli yhteispaineruiskutus. Suhteellisen yleisesti käytettiin myös hukkaportillisia turboahtimia parantamaan moottorien ajettavuutta niin staattisissa kuin dynaamisissakin tilanteissa. Stage 2 -tasoa voidaan pitää referenssinä ja tavoitteena pakokaasusäänneltyjen työkonemoottorien hyvälle polttoaineen kulutukselle ja suorituskyvylle. Hukkaporttiturbo oli paras keino kasvattaa moottorin toiminta-aluetta samanaikaisesti, kun piti pysytellä sallituissa rajoissa sylinteripaineiden, turboahtimen keston ja NO X -päästöjen osalta. Euro Stage 2 referenssinä Euro Stage 2:n aikaisissa työkonemoottoreissa ei valmistajien tarvinnut vielä turvautua pakokaasun takaisinkierrätykseen. Ne ovat lisäksi yksinkertaisuutensa vuoksi toimintavarmoja moottoreita. 85 / 14 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 JOHN DEERE 6920 -mallissa oli vuodesta 2003 alkaen yhteispaineruiskutus, neliventtiilikansi ja ilmasta veteen ahtoilman jäähdytin. Euro Stage 2:n aikana alkoi näyttäytyä häivähdys tulevasta, kun esimerkiksi John Deere toi markkinoille ensimmäiset neliventtiilikannella ja yhteispaineruiskutuksella varustetut moottorit. Hukkaporttiturboilla saavutettiin korkea vääntömomentti jo alhaisilla moottorin pyörimisnopeuksilla ilman savutusta ja vähintään yhtä tärkeänä ominaisuutena oli kuormannosto-ominaisuuksien parantuminen pienentyneiden turbiinisovitusten ansiosta. Savutus oli silmin nähden alhaista ja polttoaineen kulutus maltillista. Moni traktorin käyttäjä pitää hukkaporttia turhana, mutta näin ei suinkaan ole. Tämä koskee useaa eri moottorivalmistajaa niin Amerikasta kuin Euroopastakin. VP44-pumpputyypin suurin ruiskutuspaine oli yli 1000 baria ja moottorinohjauksella säädettävän ennakon myötä saatiin moottorit hyvin taloudellisiksi ja päästöjä pienemmiksi. Ruiskutuslaitepuolella edettiin korkeamman ruiskutuspaineen sallivalla jakajapumpulla joko mekaanisena tai elektronisesti ohjattuna. Monessa tapauksessa ratkaisu oli ahtoilman jäähdyttimen hyödyntäminen päästöjen alentamiseen, jäähdytystehon kasvatukseen ja polttoainetalouden parantamiseen. Yhteispaineruiskutuksen etuna muihin järjestelmiin nähden on moottorin pyörimisnopeudesta ja kampiakselin asentokulmasta riippumaton ruiskutus. VE-jakajapumpulla voitiin saavuttaa 850 barin ruiskutuspaine ja pumpputyyppi oli yksinkertainen ja toimintavarma. Toisin sanottuna ruiskutuspainetta ja ruiskutuksen ajoitusta voidaan säätää tarpeiden mukaan hyvin vapaasti. Tyypillisesti moottoreissa käytettiin Boschin mekaanista VE-jakajapumppua tai moottorinohjausta tarvitsevaa VP-jakajapumppua. Ne kuuluvat olennaisesti kaikkeen dieselmoottorien suunnittelussa. Ehkä huonoin puoli Euro Stage 2 -aikaisissa moottoreissa voisi liittyä käytettyihin elektronisiin komponentteihin, etenkin ohjaimiin
Pehmeäjuotto soveltuu kuparille ja messingille, sinkille, teräkselle ja alumiinille. Sirkkelin terien kovametallipalat on kiinnitetty kovajuottamalla samoin kuin poranterien kovametallipalat. Se sopii käytettäväksi useiden metallien kanssa ja sen avulla on mahdollisuus liittää myös eri metalleja toisiinsa. Juottotekniikat jaetaan kovajuottoon ja pehmeäjuottoon sen mukaan, mikä on menetelmässä käytetty työlämpötila. J uottamisen etuna on sen monipuolisuus. Juotteet ovat käytännössä suhteellisen pehmeitä metalleja, eikä niiden lujuus välttämättä ole yhtä suuri kuin perusaineella. H I T S A U S S A R J A OSA 14 (Osa 13 Turhan jännity ksen välttäm inen” KV 13/23). TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT HEIKKI HAAPAKOSKI Kovajuotossa lämmönlähteenä käytetään tavallisesti happi–asetyleeniliekkiä. Kovajuotto sopii useimmille metalleille. Liitostekniikkana se on käyttökelpoinen silloin, kun tavoitteena on viimeistelemättä siisti liitos ja halutaan välttää hitsauksen aiheuttamaa lämmöntuontia tai hitsaaminen ei muista syistä ole joko mahdollista tai järkevää. Suhteellisen alhaisen työlämpötilan ansiosta muodonmuutokset pysyvät helpommin hallittavina kuin hitsauksessa. Juottamalla tehdystä liitoksesta voidaan siitä huolimatta saada niin luja, että sen kesto vastaa perusaineen lujuutta. Esimerkiksi putkiliitos saadaan vastaamaan putken kestävyyttä tekemällä liitoksesta sellainen, että putket ovat juotoksen kohdalla sisäkkäin ja juote viedään saumaan kapillaarisesti. Pehmeäjuotoksissa käytetään tavallisesti tinaseoksia, joiden sulamispiste on lähellä 200 astetta. Kovajuotoksista puhutaan silloin, kun työlämpötila on yli 450 astetta ja siitä syystä lämmönlähteenä käytetään kaasuliekkiä (esimerkiksi happi–asetyleeni). 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 14/ | 86 Juottaminen Kaasuhitsausvälineet soveltuvat myös juottamiseen. Tässä tapauksessa juotteena on hopea. Esimerkiksi messinkisestä jäähdyttimestä irronnut jäähdytysletkun lähtö on mahdollista kiinnittää takaisin ainoastaan juottamalla. Sen avulla voidaan muun muassa liittää kupariputkia tai kiinnittää sorvin terän kovametallipaloja varteen. Tämä on mahdollista limittämällä liitettävät kappaleet riittävän pitkälti toistensa päälle. Eräissä korjaustöissä juottaminen on ainoa käytettävissä oleva menetelmä
Juoksutteet ja juotteet Kapillaari-ilmiöön perustuvassa kovajuotoksessa täytyy metallikappaleet yhdistävä juote saada menemään liitettävien kappaleiden väliin jätettyyn hyvin ahtaaseen ilmarakoon. Kunkin perusaineen ja juotemateriaalin kanssa on käytettävä niille tarkoitettua juoksutetta. Kun kappaleet on asetettu kohdalleen ilmarako huomioiden, ne aluksi esilämmitetään neutraalilla liekillä. Terästen liitoksissa käytetään yleisesti messinkitai hopeajuotteita. Se on lisäaine, jonka sulamispiste on alhaisempi kuin liitettävien kappaleiden. Kovajuotto voidaan liitosmuodon mukaan jakaa railojuottoon ja kapilaarijuottoon. Jos liitoksella ei ole sellaista lujuusvaatimusta, että liitettävien kappaleiden pitäisi limittyä, toimii railojuotos helppona ratkaisuna. Tavoiteltu lämpötila riippuu juotteesta ja liitettävistä perusaineista. 87 / 14 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 KAPILLAARINEN JUOTOSLIITOS kestää saman kuin perusaine, mikäli limityksen pituus (u) on vähintään 3–8 kertaa materiaalipaksuus (s). Fosfori-kuparijuote tai fosfori-kupari-hopeajuote on helppokäyttöinen juote tehtäessä kupariputkien liitoksia.. Juottotekniikat jaetaan kovajuottoon ja pehmeäjuottoon sen mukaan, mikä on menetelmässä käytetty työlämpötila. Juotteen pakkauksessa tai valmistajan tuotetiedoissa on tavallisesti ilmoitettu työlämpötila ja esilämmityslämpötila, mikäli esilämmitys on tarpeen. Perusaine ei siis osallistu sulamisella liitoksen syntymiseen kuten hitsauksessa. Railojuotoksen railomuodot ovat vastaavanlaisia kuin hitsauksessa käytettävät. Juoksute voi olla myös lisäainelangan päällä samalla tavoin kuin hitsauspuikkojen päällyste. Raon (a) suositeltava leveys on 0,05–0,2 mm ja se voi enintään olla 0,5 mm. metallin pinnalta. Juoksutteen pääasiallisena tehtävänä on alentaa sulan juotemetallin pintajännitystä, mutta siinä olevat aineet poistavat myös hapettumaa JUOTTAMINEN Juottamiseksi kutsutaan metallikappaleiden yhdistämistä liitoksella, jossa kappaleet liitetään yhteen metallisella juotteella. Juotteet ovat tavallisesti langan muodossa ja ne syötetään käsin liitoskohtaan. Lämmitys tehdään laajalle alueelle. Suositeltava ilmarako on välillä 0,05–0,2 mm. Liitokseen levitetään juoksutetta niin, että se sopivasti valuu ilmarakoon. Juoksute voi sisältää boorihappoa, fluorideja, boraatteja ja klorideja. Yhdistettävien kappaleiden liitospinnat on ennen vastakkain asettamista puhdistettava huolellisesti. Liitettävien kappaleiden on joka tapauksessa oltava siten muotoiltuja, että niiden väliin ei jää sellaista rakoa, josta juote valuisi pois. Raon suuretessa kapillaarivoima heikkenee, samoin kuin liitoksen kestävyys. Teräpalojen liitoksissa käytetään usein ohuena nauhana olevaa kuparia ja se asetetaan liitoskohtaan palan alle
Myös liitinrunko pystyy pyörimään, ellei sitä lukita lähtöportin nippaan lukkorenkaalla. Uudenlaiset ABC-liittimet tulivat myyntiin vuonna 2008. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT VALMISTAJA, JUSSI LAUKKANEN Uuden ABC-liitinjärjestelmän erikoisuus on, että putkien päihin tulevat liittimet voi käyttää uudelleen. Sen tilalle on tullut uusi ABC-liitinsarja. Tämän jälkeen putken voi kiinnittää sille tarkoitettuun liitinrunkoon. Uusi sarja muistuttaa aikaisempia pikaliittimiä, mutta niitä ei voi käyttää keskenään. Liittimen voi sen jälkeen vetää irti putkesta. Liitinrungossa olevat lukituskynnet lukitsevat putken ja sen liitinpään paikoilleen. T E K N I I K K A A J A T I E T O A RAUFOSS ABC Norjalainen paineilmaliitinvalmistaja Raufoss lopettaa vanhan perusliitinsarjan valmistuksen. ABC-liittimet voi koota ilman työkaluja, mutta purkaminen vaatii pienen erikoistyökalun. Tämäkään vaihe ei edellytä minkään työkalun käyttöä. Liitoksen purkaminen Ennen minkään osan irrottamista, on liitos kauttaaltaan puhdistettava ja puhallettava sen jälkeen paineilmalla täysin roskattomaksi. Sitä käytetään uusimmissa kuorma-automalleissa ja monissa ilmajarrullisissa perävaunuissa. Kun putki on mennyt perille saakka, kuuluu liittimestä naksaus. On myös varmistettava, että putki ja liitinpää ovat tarkalleen samaa kokoa. Mikäli putkea ei ole painettu niin syvälle, että se olisi kokonaan ohittanut alemman tiivisterenkaan, kuuluu liittimestä viheltävä ääni, kun järjestelmä paineistetaan. Jos vastaavia liitoksia ei ole aikaisemmin tehnyt, on aluksi hyvä tehdä putkeen pieni merkki osoittamaan sitä osuutta, jonka on mentävä liittimen sisälle. Irrottamisessa tarvitaan erikoistyökalua. Putken koko määrittää liitinsarjan. Se on putken ympärille asetettava kaksiosainen kaulus, joka painetaan liitinpään sisään. Liitoksen korjaamiseksi riittää putken työntäminen syvemmälle, mikä onnistuu tavallisesti myös järjestelmän ollessa paineistettuna. L iikkuvan kaluston paineilmalaitteisiin suunniteltu uusi Raufoss ABC -liitinjärjestelmä on muutaman viime vuoden aikana yleistynyt nopeasti. ABC-liitinjärjestelmä koostuu putkien päihin tulevista pyörivistä liitinpäistä ja liitinrungoista, joihin putket liittyvät. Tämä on tärkeää 10 mm putkissa, joita on kolmea eri seinämävahvuutta. Liitinrunkoja on useita tyyppejä eri tarkoituksiin, kuten Y-haaroituksia, jatkokappaleita, kulmakappaleita. Uusien liittimien valmistusmateriaali on pääsääntöisesti muovi, ja kaikki osat on irrotettavissa ja uudelleen käytettävissä.. Vain puhtaita osia voi käyttää uudelleen. Liittimiä valmistetaan kolmena sarjana: Small, Regular ja Heavy-Duty. Lopuksi putkea vedetään ulospäin, jotta liitoksen pitävyys varmistuu. Muovin käytön suhteen on kuitenkin poikkeuksena lujuutta vaativat osat, kuten kierteytetyt nipat, jolla järjestelmä yhdistetään perinteisellä kierreliitoksella varustettuihin lähtöportteihin. Putkea ei tarvitse katkaista liitinpäätä poistettaessa. Liitoksen kokoaminen Katkaistu paineilmaputki painetaan pyörivään liitinpäähän käsivoimin. Uuteen ABC-liitinjärjestelmään liittyy kaksi erityistä ominaisuutta: sen kaikki osat on valmistettu muovista ja kaikki liitoksien osat voidaan purkaa ja käyttää uudelleen, myös putket kokonaisuudessaan. Nämä liittimet ovat käytössä myös Valtran traktoreiden paineilmajärjestelmässä. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 14/ | 88 ABC-PAINEILMALIITTIMET Uusissa kuorma-autoissa, ilmajarrullisissa perävaunuissa ja ilmajarrulaitteilla varustetuissa traktoreissa on hyvin usein ABC-liittimillä yhdistetyt jarruputket
Irrotustyökalun käyttö on helpompaa, jos siihen suihkuttaa silikoniöljyä. Putki lähtee sen jälkeen liittimestä, kun sitä aavistuksen verran pyöräyttelee puolelta toiselle. Työkalu on mitoitettu putken ulkohalkaisijan mukaan. PIENIKOKOINEN liitinpää sisältää suhteellisen monta toiminnallista yksityiskohtaa. Harjanne, johon liitinrungon kaksi kynttä tarttuvat (1). Päätiivisterengas (6) huolehtii liitoksen ilmatiiviydestä. Jos on tarpeen irrottaa jokin putki liitinrungosta, tarvitaan siihen tavanomaiset levittävät lukkorengaspihdit. Liittimiä valmistetaan kolmena sarjana: Small, Regular ja Heavy-Duty. Sen avulla putki voidaan liittää yhdyskappaleeseen painamalla eikä siinä tarvita mitään työkaluja. Kuvassa on putken päässä jatkomuhvi. Pihtien kärjet asetetaan liitinrungon lukituskynsissä oleviin koloihin ja kynnet avataan, jolloin putken liitinpää irtoaa liitinrungosta kevyesti vetämällä. saatavana on myös alumiinista valmistettuja irrotustyökaluja. PUTKEN IRROTUSTYÖKALUN toimintaperiaate on yksinkertainen: työkalun ohut muovikaulus työnnetään putken ja liitinpäässä olevan lukitusrenkaan väliin, jolloin putki irtoaa. 89 / 14 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 ABC-LIITTIMIEN varsinainen juju on paineilmaputken päähän tuleva liitin. Se on yksinkertainen kahdesta puoliskosta muodostuva kaulus, joka laitetaan putken ympärille ja painetaan liitinpään sisään. Jos putken päässä oleva liitinpää halutaan irrottaa, tarvitaan siihen erityinen ABC-liittimen irrotustyökalu. Sen jälkeen liitin ja putki tyrkätään liitinrunkoon. Sarjat erottaa toisistaan varmimmin mittaamalla liitinpään varren halkaisijan: S-sarja 15 mm, R-sarja 17,5 mm ja H-D-sarja 20,5 mm. Tiivisterengas (4) suojaa putken liitosta ulkopuolelta tulevalta vedeltä ja lialta. ABC-liitinjärjestelmä koostuu putkien päihin tulevista liitinpäistä (1), niiden välisistä liitinrungoista (2) ja paineilmajärjestelmän komponenttien lähtöportteihin tulevista nipoista (3). Päätiivisterenkaan jälkeen on putkelle varattu muutama millimetri tilaa (7), mikä estää liittimen líikkumisen putkeen nähden. Tartuntarengas (5) on kiilamaisessa tilassa ja se kiristyy putken ympärille, kun putkea vetää ulospäin. Tiivisterenkaat (2 ja 3) tiivistävät liitinpään liitinrunkoon. 1 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7. S-sarja on 6-8 mm putkille, R-sarja 6-12 mm putkille ja H-D-sarja 12-16 mm putkille
TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI Vuoden 2022 pakettiautoksi valittu Renault Kangoo E-Tech on saanut L2-korikoon, mikä tuo autolle lisää kapasiteettia ja paremman käytettävyyden. Dieselmoottori on saatavilla ainoastaan L2-korimallin yhteyteen.. E S I T T E LY RENAULT KANGOO VAN E-TECH Valittiin vuoden 2022 pakettiautoksi. Myös keulan muotoilu meni uusiksi. Valmistetaan yhdessä sisarmallinsa Mercedes-Benz Citanin kanssa Maubeugen tehtaalla Ranskassa. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 14/ | 90 LATAA MINKÄ LUPAA Uuden sukupolven Renault Kangoo -mallisto on laajentunut L2-korimallin myötä. Ilmettä hallitsevat C-maliset päiväajovalot sekä suurikokoinen Renault-logo. Uutuus tarjoaa tilankäytöllisesti sekä kapasiteetiltaan kyvykkäämmän vaihtoehdon
91 / 14 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 L2-MALLIN myötä sivuoven aukko on suurempi, joten tavaran lastaaminen sujuu perusmallia helpommin. Tilavuutta on kuutio enemmän ja lastauspituus on kasvanut 420 mm. TAVARATILA ON selkeä kokonaisuus ja tila on hyvin käytettävissä. Pikalaturilla 15–80 prosentin latauksen suorittaa 37 minuutissa. Tuulilasissa, ohjauspyörässä ja istuimessa on lämmitys. Suomeen tuotavissa malleissa on vakiona ajoakun lämmönhallintajärjestelmä. Ledvalot katonrajassa ovat suositeltava hankinta. Tosin kolmipaikkaisuus on vain lukema, ei käytännön ominaisuus, jota kannattaisi mainostaa. Tarjolla on myös 80 kW tehoinen pikalatausoptio, mikä maksaa 990 euroa. Lataustaso kasvoi 17 prosentista 39 prosenttiin. Yksivaiheisena voidaan ladata 7,4 kW teholla. Esimerkiksi julkisessa 22 kW latauspisteessä 15–80 prosenttiin aikaa kuluu tunti ja 30 minuuttia. Ja pitkältä lisävarustelistalta autoa voi täydentää hyvin monipuolisesti. automaattinen ilmastointi ja lämpöpumppu, säädettävä ristiselän tuki sekä korkeussäätö kuljettajalla, kahteen suuntaan säätyvä ohjauspyörä, Led-päiväajovalot, vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella, peruutustutka, 4.2” TFT-värinäyttö mittaristossa ja sävylasit. Renault Kangoon sähköversioita on myyty kahden sukupolven ajan Euroopassa jo liki 100 000 kappaletta. Ladatessani autoa kahvitauolla K-Latauksen 22 kW latauspisteestä noin puoli tuntia, otti akku vastaan 10,5 kWh verran virtaa. Uuden nestejäähdytteisen litium-ajoakun energiasisältö on 45 kilowattituntia. Ajoakulla on kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin takuu. Vaikka ajoasento sinällään on hyvä, ei istuin itsessään ole kovin erikoinen.. Siihen kuuluvat mm. Kuljettaja saa monipuolisten säätömahdollisuuksien ansiosta kunnollisen ajoasennon. Tehdasasenteisen vetokoukun hinta on 690 euroa. Tämä on tärkeä lisäys auton kuljetuskapasiteettiin, kuten myös 1 500 kg jarrullinen vetomassa, mikä on kokoluokan kärkilukemia. Kolme aikuista ei Kangoon hytissä kauaa viihdy. Käytännössä tämä tarkoittaa perusversioon nähden 4,2 kuution tavaratilaa sekä 2230 mm lastauspituutta. Huomioitavaa on, että akkupaketti on sijoitettu niin, että tavaratila on yhtä suuri sekä täyssähköisessä kuin polttomoottoriversiossa. Lisää tehoa ja toimintamatkaa Uuden mallin myötä myös voimalinja on uudistunut. Lisäkilometrejä on haalittavissa regeneroinnin avulla, jossa on kolme tasoa. Mikäli ajoakun varauskyky putoaa tuona aikana alle 70 prosentin, autoon saa korvauksetta uuden ajoakun. Eli valmistajan antama lupaus nopeudesta toteutui tällä kertaa. Nyt seuraavan sukupolven myötä Kangoo saa uusia ominaisuuksia, joiden myötä mallin kilpailukyky kiristyvillä sähköisten pakettiautojen markkinoilla kohenee. Auton kokonaispituus ei ole kasvanut kuin 24 mm, mutta sitä vastoin akseliväliä on kasvatettu 384 mm verran 3100 mm saakka, mikä tuntuu positiivisesti myös ajettavuudessa. Uusi korimalli tuo mukanaan myös dieselversion, sillä nyt uutuus saadaan alennetun autoveron piiriin. T oisen sukupolven täyssähköinen Renault Kangoo Van E-Tech esiteltiin viime vuonna. Type2/CCS-latauspistoke on sijoitettu keulaan Renault-merkin taakse. Kolmivaihelataus 22 kW teholla on Renault Kangoon vahvuus, kun yleensä kilpailijoilla vakiona on 11 kW latausteho. Riittävä perusvarustelu, kattavat optiot Kangoon perusvarustelu on sinällään jo sangen hyvä. Myös kantavuus on kasvanut 180 kg verran ja on nyt 720 kg. Tärkein käyttäjän kannalta on tietysti ohjaamo, missä asiat ovat pääosin kunnossa. Nyt mallisto täydentyy suuremmalla L2-korimallilla. Toimintamatkaksi luvataan WLTP-syklin mukaan enimmillään 285 kilometriä. Kaksi korimallia Mallia on siis tarjolla kahdella korikoolla, kun markkinoille on nyt saatu malli L2. Sähkömoottori kehittää 90 kW:n tehon ja 245 Nm vääntömomentin
Takapää on aavistuksen kovahko, mutta kun apukuski hyppää kyytiin ja tavaratilaan lastaa tavaraa, katoaa tämäkin ominaisuus pois. Sähköautossa tärkeitä kysymyksiä ovat tietenkin toimintamatka, kulutus ja latausnopeudet. A-pilarin ja suurien peilien luoma katve vaatii totuttelua ja tarkkaavaisuutta. Joka tapauksessa regeneroinnin käyttö kannattaa opetella. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 14/ | 92 OHJAAMO ON SELKEÄ ja toimiva kokonaisuus. Rengasmelu on hiukan kova, samoin oman mausteensa äänimaailmaan tuo kumiseva tavaratila. Koeajoautossa oli lisävarusteena asennettu kummallekin sivustalle katon rajaan 410 mm pitkä ledvalaistus oviohjauksella. Lisäksi tärkeä seikka on se, että sivulastausoven aukko on perusmallia suurempi, joten tavaratilan käytettävyys on tätä myöden kohentunut. Keskipenkin selkänojasta löytyy taitettuna kirjoitusalusta ja mukiteline. Ohjaus on täsmällinen ja siinä on sopiva vaste. ECO-asetuksella nopeus on rajattu 115 km/h tunnissa ja energiaa kuluu muihin toimintoihin vähemmän. ja auto etenee maantiellä hyvin tasaisesti ja johdonmukaisesti. Koeajon aikana en päässyt kertaakaan alle 20 kWh kulutuksen, sillä kulutus oli noin 21–23 kWh haarukassa. Säätimet ja hallintalaitteet on sijoitettu järkevästi ja ne toimivat loogisesti. Kuorman Kangoo kantaa ryhdikkäästi. Kahdelle tilaa on riittävästi. Käytännössä tämä tarkoitti maantieajossa noin 200 kilometrin todellista toimintamatkaa. Vakiomallin istuimen yhteydessä ei ole kyynärnojaa, vaan se pitää ja kannattaa raksia lisävarustelistalta 120 euron lisähinnalla. Säilytystilaa on noin 40 litran verran lukuisissa lokeroissa. Lisää tavaratilaa Kun autoa hankitaan ammattikäyttöä ajatellen, on tavaratilalla suuri merkitys. Tämän avulla ja varovaisemmin ajettaessa pääsin 20,1 kWh kulutukseen. Pitempi akseliväli vaikuttaa vakauteen Kangoossa on vakiona 22 kW AC-lataus, mikä on selkeä etu kilpailijoihin verrattuna. Hintaa tälle tulee 274 euroa. Ennakoivalla ajolla ja voimakkainta regenerointia käyttämällä saadaan kilometrejä hiukan säästettyä. Sillä pääsee myös taajama-ajossa liki yhden polkimen ajoon. 283–285 km Hinta veroineen 43 290 € Verot ja maksut: Perusvero 53,29 €/vuosi Käyttövoimavero 75,55 €/vuosi. Hattuhylly tuulilasin yläreunassa on kätevä lisä. Kuorman sidontaan on lattiassa kuusi kappaletta sidontalenkkejä. Lisäksi tavaratilaan oli asennettu 729 euron hintainen täysvanerointi sekä 293 euron hintainen hajuton urakumimatto. Mutkaisella soratiellä alusta ja ohjaus yllättävät myönteisesti. RENAULT KANGOO VAN E-TECH Vääntö 245 Nm Akku Nestejäähdytetty litium-akku Nettokapasiteetti 44 kWh Lataus AC 22 kW Akseliväli 2716 mm Pituus 4486 mm Leveys, kori/peilit 1860 mm / 2159 mm Korkeus 1864 mm Maavara 169 mm Kuormatila pituus 1810 mm Leveys/pyöräkotelot 1570 mm / 1248 mm Sisäkorkeus 1215 mm Tilavuus 3,3 m 3 Kokonaismassa 2220 kg Omamassa 1680 kg Kantavuus 540 Peävaunumassa Jarruton/jarrullinen 750 kg / 1500 kg Toimintamatka WLTP yhd. Maantiellä ja käytännössä Liikkeelle lähdettäessä ensimmäisenä mietityttää näkyvyys etuviistoon. Lisäksi latausnopeus oli luvatun mukainen. Kun päästään maantielle, selviää aika nopeasti, että ajettavuus on kohdillaan. Nyt L2-version myötä tavaratilaa on enemmän ja kantavuus on kasvanut. Auto etenee halutun mukaisesti, eikä taipumusta ylitai aliohjaamiselle ole
SECODI . 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja Syncro 904-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi. 93 / 14 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina
Kaivantoa syntyi melko nopeasti juoksuhautojen kaivamiseen tarkoitetulla koneella, mutta putken peittäminen kävi kömpelösti hevosvetoisella tasoituslevyllä. A merikkalaisilla työmailla yleistyi 1800luvun lopulla hevosparin työntämä puskulevy, joka tasasi maata tehokkaammin kuin perässä vedettävä malli. Joskus 1800-luvun lopulla amerikkalaiset tientekijät kehittivät hevoskäyttöisen puskulevyn, joka oli huomattavasti perässä vedettäviä kätevämpi. Hevoset vetivät 2-pyöräistä vaunua, johon oli kiinnitetty levyyn yhdistetty työntöaisa. Enimmät bulldozerit olivat omatekoisia, mutta niitä tuotettiin myös teollisesti aina 1920-luvun lopulle asti, jolloin otettiin käyttöön konevoima. Bull tarkoittaa sonnia, dozer oli väännös sanasta doser, eli annostelija tai pakottaja. Kehittyneemmässä mallissa rattailla istunut ohjastaja pystyi muuttamaan levyn ottavuutta rissapyörän ja köyden avulla, joilla voitiin myös nostaa levy kokonaan ylös. TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT KIMMO KOTTA, VALMISTAJAT BULLDOZER Ensimmäisiä puskulevyjä työnnettiin hevosilla tai härillä. Levyä kannattivat länkiin kiinnitetyt hihnat, joiden pituutta muuttamalla säädettiin työsyvyyttä. Ensimmäisiä telatraktoreihin kytkettyjä puskulevyjä hallittiin voimanottoakselin käyttämillä vinsseillä, 2-toiminen hydrauliikka yleistyi laajemmin vasta sotien jälkeen. Työsyvyyttä säädettiin länkiin kiinnitetyillä kannatushihnoilla.. Hevosten ja muulien lisäksi vetoeläiminä käytettiin myös härkiä, mistä varhainen puskulevy sai nimen bulldozer. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 14/ | 94 E N T I S A J A N T E K N I I K K A A Bulldozer – puskuvoimaa Puskutraktorin kansainvälinen nimitys bulldozer sai alkunsa 1800-luvun puolella kehitetystä maansiirtolevystä, jota työnnettiin hevostai härkäparilla. Telatraktoreihin levyjä alettiin asentaa vasta 1920-luvun lopulla. Useimmissa kielissä puskutraktori on bulldozer. Koska maan tasoitukseen käytettiin myös härkiä, alettiin laitetta kutsua bulldozeriksi. Traktorisovitus nopealla aikataululla Kansasilainen farmari James Cummings (1895–1981) seurasi kesällä 1923 kuinka Sinclair Oil Company veti putkilinjaa hänen maittensa halki. Pomo lupasi siirtyä välittömästi koneelliseen maansiirtoon, jos sellainen mahdollisuus tulisi tarjolle, vaikka jo seuraavalla viikolla. Cummings ihmetteli työnjohtajalle, eikö täyttöön ollut olemassa yhtään tehokkaampaa menetelmää
Levyn tyyppi ilmoitettiin lyhenteillä AD ja BD. Niinpä puskulevyjä alettiin sovitella myös telatraktoreihin. Kun kaivuryhmä aloitteli viikonlopun jälkeen työtään, ilmestyi paikalle puskulevyllä varustettu Fordson, joka peitti kaivantoa ensimmäisenä työpäivänäänkin vajaan 2 kilometrin verran, hevosilla oli saatu valmista korkeintaan 200 metriä päivässä. SOTIEN JÄLKEEN yleistynyt hydraulinen levyn hallinta teki puskutraktorista monipuolisen työkoneen. Traktorin vetolaitteeseen kiinnitetty työntökehikko syntyi T-Fordin rungosta, etuakseliin tuettu nostovivusto muotoutui John Deere-auran osista, kevennysjousi saatiin vanhasta tuulimoottorista. Kuvassa mainitulla levyllä varustettu sota-ajan Caterpillar D7. TELATRAKTOREIHIN PUSKULEVYJÄ alettiin sovitella 1920luvun lopulla, Puskutraktoria tarkoittavasta bulldozer-nimityksestä tuli kansainvälinen termi seuraavalla vuosikymmenellä. Lisää tehoa Alkuaan puutavarakuljetuksiin ja suurten leikkuupuimureiden vetäjiksi tarkoitetut telatraktorit olivat pyörätraktoreita maastokelpoisempia. Kalifornialaisen Robert LeTourneaun ratkaisu puskulevyn hallintaan oli Caterpillarin perään liitetty vinssi, josta oli traktorin yli menevä vaijeriyhteys puskulevyyn. Piikeillä tai hakuilla varustetuissa rautapyörissä oli melko hyvä pito, mutta telat purivat maahan paljon paremmin. Puskulevytuotantoa varten Cummings ja McLeod perustivat yhteisyrityksen, joka kuitenkin purkaantui alle kolmessa vuodessa, koska leskeksi jäänyt McLeod joutui myymään osuutensa kumppanilleen. Kuvassa 12-tonninen 100 hv:n Fiat BD10. Säädettävä puskulevy oli puolestaan angledozer (angle = kulma). Alussa sylintereiden sijoittelusta oli monenlaisia näkemyksiä, mutta 1950-luvun jälkeen ne on asennettu vahvistettuun eturunkoon. Rissapyörien avulla nostonopeus saatiin alennettua sopivaksi, yläasentoon levy saatiin jäämään jarrun avulla. Sylintereiden sijoittelussa ei alussa ollut yhtenäistä linjaa, mutta 1950luvun lopulla melkein kaikissa merkeissä ne olivat jo vahvistetussa eturungossa, missä 2-toimisuudesta saatiin suurin hyöty.. 2-toimisella hydrauliikalla levystä saatiin ottavampi. Ensimmäiseen kappaleeseen saatiin osat T-Fordista, John Deere-aurasta ja romutetusta tuulimoottorista. Ensimmäiset vinssilevyt tulivat saataville 1920-luvun lopulla. Sotien jälkeen siirryttiin mekaanisesta hallinnasta hydrauliikkaan. Ensimmäiset vinssikäyttöiset puskulevyt teki amerikkalainen LeTourneau. Noihin aikoihin alkoi yleistyä vanha nimitys bulldozer, joka jatkossa tarkoitti suoralla puskulevyllä varustettua telaketjutraktoria. Noin 1,8 metriä leveä, alaosastaan teräslevyllä vahvistettu puskulevy tehtiin tammilankuista. Ongelmaksi nousi levyn hallinta, kevyen ja kapean levyn sai helposti ilmaan käsikäyttöiselläkin nostolaitteella, mutta useamman tonnin painoiseen telakoneeseen ei kannattanut kovin heiveröistä puskulevyä kiinnittää. Patenttihakemukset pantiin vetämään jo samana syksynä, piirustukset laati laitteen suunnittelusta vastannut McLeod. Cummings omistautui jatkossa kokonaan öljyputkilinjojen tekemisessä käytettävien koneiden suunnitteluun. Lähes samaan aikaan Baker ja Bucurys-Erie esittelivät omat versionsa. Niinpä Cummings kokosi tuttavansa Earl McLeodin kanssa romuosista Fordsoniinsa puskulevyn, jota pystyi nostamaan ja laskemaan istuimelta käsin. 95 / 14 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 ENSIMMÄISEN KONEVOIMAISEN puskulevyn rakensivat kansasilaiset James Cummings ja Earl McLeod v.1923, patentointi vahvistettiin 2 vuotta myöhemmin. Puskulevyyn käytettiin alaosasta teräslevyllä vahvistettua tammea
Heti koulun päättämisen jälkeen vuonna 1976 hän hankki ensimmäisen oman traktorinsa, joka oli malliltaan WC – Allis-Chalmers tietenkin. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 96 B ryon Zeller tiesi jo pienestä haluavansa elättää itsensä maanviljelyllä. Isoisän ja isän jalanjäljissä myös Bryon Zeller on päätynyt AllisChalmersin traktoreihin. M A A I L M A N T R A K T O R E I T A , O S A 3 HARVINAISELLA MOOTTORILLA Iowalaisen Zellerin tilan traktorin väri on ollut aina oranssi. Markkinat muuttuvat Tuohon aikaan vanhentuneita traktoreita pidettiin romuina, mutta Bryon piti niitä arvokkaana lisänä kasvavaan kokoelmaansa. ”On hauskaa nähdä, kuinka markkinat muuttuvat. Aikanaan kukaan ei ollut vanhoista traktoreista kiinnostunut, mutta nykyisin ihmiset käyvät koputtamassa ovelle ja yrittävät ostaa klassikkotraktoreitani”, Bryon kertoo. Kokoelmasta puuttui pitkään yksi malli, joka on tietenkin kuvan 8550. Nykypäivänä Bryonin ladot ovat täynnä oransseja traktoreita. Siitä lähtien hän alkoi metsästää oransseja traktoreita aktiivisesti. Paitsi että traktoreilla tehdään peltotöitä, iowalaisella tilalla myös keräily on muodostunut tärkeäksi osaksi Allis-Chalmers-tarinaa. Riski kannatti Bryon etsi traktoria intensiivisesti viiden vuoden ajan – tehtävä ei osoittautunut helpoksi. Bryon pelastikin useita traktoreita sulatolta. Muidenkin keräilijöiden mielenkiinto on nyttemmin siirtynyt pienistä traktoreista suurempiin, mikä vaikeutti hyvien yksilöiden löytämistä. TEKSTI TAPIO VESTERINEN KUVA MARCUS PASVEER LUE PIDEMPI JUTTU NETISSÄ www.koneviesti.fi
Tuohon aikaan tehtaan tulevaisuudennäkymät olivat jo synkät, sillä traktoreita ei käynyt enää kaupaksi vanhaan malliin. Edellinen omistaja oli pitänyt traktorista hyvää huolta 20-vuotisen omistuksensa aikana. Vuonna 1985 tehdas siirtyi saksalaisen Humbolt-Deutzin omistukseen. Vaikka traktoria myytiin maailmanlaajuisesti, suurin osa traktoreista päätyi USA:n keskilänteen koviin maanmuokkaustöihin maissija soijatiloille. Osa traktoreista on jo romutettu ja monen vielä olemassa olevan traktorin alkuperäinen Allis-Chalmers -moottori on korvattu Cumminsin tai Caterpillarin moottorilla, sillä alkuperäisen moottorin varaosien saanti on käynyt aina vain vaikeammaksi. Lorun loppu 8550-malli ehti olla tuotannossa viisi vuotta, yhteensä 2 021 kpl valmistui Wisconsinin tehtaalta vuoteen 1981 mennessä. Siitä lähtien oranssit traktorit poistuivat markkinoilta ja Allis-Chalmers lakkasi olemasta.. Bryon Zellerin Allis-Chalmers-kokoelmasta puuttui pitkään malli 8550. Lopulta sellainen ilmestyi myyntiin Nebraskassa ja traktori ostettiin näkemättä kuvien perusteella. Zeller päätti, että hänelle kelpaa vain alkuperäisellä moottorilla varustettu 8550. Saksalaisomistus ei kestänyt kauaa, sillä vuonna 1990 muodostettiin AGCO Allis. Kesällä 2017 onnisti: Nebraskassa pulpahti myyntiin erittäin hyväkuntoisen näköinen alkuperäiskuntoinen traktori, joka ostettiin pikapikaa pelkkien kuvien perusteella. Traktori osoittautui olevan jopa odotettua paremmassa kunnossa. Samana vuonna Allis-Chalmers esitteli mallin 4W-305. Vaihteistona 20x4-nopeuksinen Allis-Chalmersin valmistama powershift, huippunopeus 30 km/h. Osa traktoreista myytiin vihreänä Deutz-Allis -nimellä, osa Deutzina oranssin värisenä. 97 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 ALLIS-CHALMERS 8550 Vuosimallin 1978 26 tonnia painava runko-ohjattu traktori. Moottorina 305-hevosvoimainen, 12-litrainen kuusisylinterinen kaksoisahdettu Allis-Chalmers 6120T -moottori. Kun traktori saapui lavettikyydillä Iowaan, ei ostosta tarvinnut katua
010 326 2090, 020 455 1303 www.konehuoltokivioja.. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. 040 4144700 myynti myös osto tarjoa SEKALAISIA HUOLTO JA KORJAUS Väliaikaista työvoimaa Baltian maista joustavasti 040 736 8099 4 4 4 TILAUSHINNAT 2023 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 208,80 euroa. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Puh. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 14/ | 98 HUOLLOT, VARAOSAT JA KORJAUKSET Ruutihaantie 11, Ylivieska. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin ____________________________Syntymävuosi _______________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi _______________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIE ST IM ED IA OY As iak as pa lve lu Tu nn us 50 02 59 6 Inf o: K2 00 00 3 VA ST AU SL ÄH ET YS Ko ne vie sti m ak sa a po stim ak su n PALVELUKORTTI palvelukortti_pysty2.indd 1 palvelukortti_pysty2.indd 1 4.1.2023 9:07:10 4.1.2023 9:07:10 OTA PULTIT.. Suosittelemme maksutonta e-laskua. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. , alle h ajettuja. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21)
Helppo asentaa ja säätää käytössä Toimitukset kaikkialle Suomessa! KETJUT TYÖKONEISIIN AUTOMAATTIOHJAUKSET asiantuntijalta • AT1: tarkka ja luotettava • AH1: hydraulinen • AT2: helppo asennus • Myös ohjaus lanaan Traktorit Puimurit – Työkoneet Lindstén 0400 863 359 Hulmi 0400 126 869 Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Tilaa verkkokaupasta tai soita 0400 451 900 AINA ASIANTUNTEVA KÄYTÖN TUKI Nastaketjut ja liikenneketjut TRAKTORIIN, KUORMAAJAAN JNE. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 260 € alv % KASI-4/1300/15HT 13210 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 30 420 € alv % MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. www.tarmonteras.fi P. 0400 910696 MAATALOUSKONEET LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. HUOMASITKO TÄMÄN?. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 VARAOSIA silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. Kaikki merkit / mallit. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com Valmistamme puimurin pöytävaunuja. Laukkanen Oy Puh. 99 / 14 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 www.nomo.com asiakaspalvelu@nomo.com PORI | VANTAA | TURKU | TAMPERE | LAHTI | OUL U LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA Monessa liemessä mukana..
myynti@khp-myynti.fi imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. 0400 832 333 www.hmkone.fi TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77 MASIINAT HALTUUN. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. 0400 261 795. MITÄ ISOMPI KONE.... • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Jumoontie 131, 60800 Ilmajoki Puh. 0400 56677890 KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. www.laaksonmetalli.. Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava, 0400926653, 0405338312 Hinnat alk. 2300 +alv p. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 14/ | 100 MAARAKENNUSKONEET 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI Liirum laarum testasuat tässä tas tesitä, teistä tässä teen P
HÄRMÄNPELTO OY Puh. www.harmanpelto.. valmistajalta. 101 / 14 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 HAKKUREITA MYYNNISSÄ JA HAKETUSURAKOINTIA www.lhmhakkuri.com Puh. www.piippohydraulic.com OSTA VERKOSTA KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 Bellus-liukuovitarvikkeet ovirungot, kaaret, kaapelivaunut, teräs-saranaovet bellusoy.com 0440 391639 V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. 0400 656 045 pohjanmaanylijäämätuote.. MYYTÄVÄNÄ LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. 0400 763 201 Tero Talvitie ILMAJOKI UUDET lavetit heti varastosta 2–3 akselisena, jarrut joka pyörässä, säädettävät lavakiskot, pyörivä/ säädettävä vetokoukku, jousitettu aisa, ym. Myydään TIETOA TULVILLAAN.. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. SIINÄ ON MOOTTORI. 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 HYDRAULIIKKA RAKENTAMINEN Kotimaiset hydrauliKotimaiset hydrauliventtiilit suoraan venttiilit suoraan valmistajalta. 06-4845175. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568
TOIMITTANUT VISA VILKUNA Rangat ruotuun vesikanistereilla HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Lopuksi asennettiin ruuvilukitus molemmille puolille ja työ oli valmis. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Muovirullan sisäputkesta ruohonleikkurin ohjainrullat KIURUVEDEN KOPPELOHARJUSSA asuva Janne Sarajärvi on ideoinut ihmisten eloa ja työntekoa useampaan otteeseen. Nyt Sarajärvi on havainnut, että rankoja sahapukilla pätkittäessä puut tahtovat pyöriä ja välillä hyppiä jopa naamallekin. 2023 Koneviesti Lukijan idea 14/ | 102 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Hän huomasi, että rehumuovirullassa oleva sisäputki on juuri sopivan kokoinen leikkurin alkuperäisten rullien päälle. Sarajärvi täytti kaksi kanisteria vedellä. Kun rullan päälle kiersi pari kierrosta ilmastointiteippiä, niin sovitus rehumuovirullan sisään oli ihanteellinen. Väliin sopiva narun pätkä, jolloin kanisterien paino pitää puut nöyrästi sahapukin haarukassa. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA MIKA LEHTINEN Seinäjoelta piti etuleikkurin alkuperäisiä ohjainrullia suhteettoman kalliina
Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. ÄÄNESTÄ 19.11.2023 MENNESSÄ. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Jatkomuhvista apua klapien tekoon HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. PERTTI MÄKI-PETÄJÄ Kaustiselta huomasi, että Palaxin klapikoneessa pölliin juuttuneen terän irrotusta helpottaa, kun katkaisee käyttövivun, tekee siihen kierteet ja laittaa jatkomuhvin väliin. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Edellisen arvonnan voitti Olavi Kauppila, Närpiö. 103 / 14 | Koneviesti Lukijan idea 2023 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli oli uutinen ”Wille-ympäristökoneet 40-vuotta”. Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 13/2023 paras juttu -äänestyksessä tuli tasatulos, sillä yhtä paljon ääniä saivat Tapio Vesterisen juttu Valtran uudesta S-sarjasta ja Kimmo Kotan juttu ”Timberjack 230 – Tukkijätkä”. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”
"Premiere ein neuen Kraft" (uuden voiman kantaesitys) kuului mainoslause. Lanzin tavoin Deutzilla oli tarjota kokonainen mallisto, johon kuului 1-, 2ja 3-sylinterinen traktori, tehoiltaan 11, 28 ja 50 hv. Momenteiltaan kilpailijoitaan hieman heikomman, mutta tekniikaltaan hyvin kilpailukykyisen Deutzin maahantuonti päättyi v. Deutz oli johtava merkki valmistusmäärissä 1970-luvun alkuun asti ja tuolloin jo harvinaiseksi käyneessä ilmajäähdytyksessä vielä pitempään. Suurimmat erot olivat vaihteistoissa ja tehoissa. Amerikkalaisten ja englantilaisten merkkien tavoin Neussin tehtaan McCormickit oli hiljattain muotoiltu modernin kulmikkaiksi. 1970, jolloin jokaiseen 3 ryhmään tuli osittainen synkronointi. Niinpä Deutzin uusi 06-sarjakin sai ympärilleen uudet pellit, ja niiden sisälle uudistettua tekniikkaa. Traktoreiden kokonaismyynnit olivat tuolloin yli 15 000 kappaletta vuodessa. Eniten valmistettu oli Deutz D6006 päälle 10 500 kappaleella. Vuosikymmenen puolivälissä Suomen Koneliikkeen heivatessa Deutz-edustuksensa, oltiin enää sadassa kappaleessa, eikä uusi maahantuoja August Lipsanen Oy saanut lukemia nousemaan. Seuraavan yhtenäisen malliuudistuksen Deutz toteutti 1950-luvun lopulla, jolloin esiteltiin 5 traktoria käsittänyt D-sarja, josta muunneltiin seuraavan 10 vuoden mittaan tulleet 05ja 06-mallistot. Ennen v. Yhtään paremmin ei onnistunut myöhemmin kuvioihin tullut kuopiolainen Carlson Oy. Saksassa ajeltiin dieseltraktoreilla jo paljon ennen sotia, 1950-luvun puolella kaasutinmoottoreita käytettiin enää puutarhatraktoreissa. Deutz ei ollut kovin tunnettu merkki, alaan vähemmän perehtyneet eivät olleet siitä välttämättä koskaan kuulleetkaan, mikä varmasti söi suosiota. Kotimarkkinoille myydyissä traktoreissa huippunopeus oli lain sallima 20 km/h, vientimalleilla päästiin lähes 10 km/h lujempaa. Pelleiltään pyöreämuotoinen D6005 oli valmistusohjelmassa vain reilun vuoden ajan, kun koko mallisto pantiin uuteen uskoon keväällä 1968. Molemmat traktorit korvattiin joulukuussa 1967 uudella mallilla D6006, joka oli ensimmäinen Deutz-traktori, jossa oli suorasuihkutusdiesel. Myyntimäärät olivat parhaimmillaan päälle 300 traktorin tasolla – Volvon, Fiatin ja Zetorin kauppa kävi suunnilleen samalla volyymilla, John Deeren paljon heikommin. Toinen seikka missä saksalaiset erosivat muista traktoreiden massatuotantomaista, oli jäähdytys. Englantilaiset olivat tuolloin olleet lähes kokonaan dieselkannassa hyvinkin 15 vuoden ajan, samoin useimmat ranskalaiset merkit. Amerikkalaiset, englantilaiset ja lähes kaikki ranskalaiset perustraktorit olivat nestejäähdyteisiä, mutta Länsi-Saksassa ilmajäähdytteisiä traktoreita tehtiin paljon ja pitkään. Myyntitilastojen jumboksi Suomen Koneliikkeen maahantuoman Deutzin hinta oli 1960-luvulle tultaessa saatu samalle tasolle muiden merkkien kanssa, edellisellä vuosikymmenellä se oli ollut hyvinkin tuplasti kalliimpi. Vaihteistoon tehtiin ensimmäiset muutokset v. Amerikkalaiset olivat pitkään kaasutinmoottoreiden kannalla, bensaa tai nestekaasua tankattiin traktoreihin vielä 1970-luvulla. Deutz oli vuosina 1956–71 eniten valmistettu länsisaksalainen traktori TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Deutz D6006 – Uusia voimia ja muotoja. 1964 esiteltyä 6-sylinteristä D80-Deutzia, D-sarjan tehokkain malli oli 3,4-litraisella nelosmoottorilla varustettu D50, joka seuraavassa vuoden 1965 uudistuksessa muuntui versioiksi D5005 ja 5505. Onnistuneen 06-malliston ensimmäisen sarjan tuotanto päättyi v.1974. Pari vuotta myöhemmin vaihteiden määrä kasvoi, niin että eteen oli 12 ja taakse 4 nopeutta. Deutzin pahin kilpailija oli tuohon aikaan International, joka oli kakkosena vain 4 % erolla. Valinnaisvarusteita oli tarjolla runsaasti kaikkiin malleihin, tehdasasennusta vaatineet merkattiin omilla koodeilla seuraavasti: A oli 4-veto, N hidas vaihteisto, S nopea, K tarkoitti ryömintävaihteistoa, V riippumatonta voimanottoakselia, D kertoi kahdesta voimanottoakselista ja P kapeasta viinitarhamallista. Vaihteita oli nyt 9 eteen ja 3 taakse. D6005:n uraa jatkanut D6006:ssa oli poraukseltaan 5 milliä aiempaa suurempi ja puolenkymmentä hevosvoimaa tehokkaampi, muuten tekniikka oli lähes entisellään. Kakkostilalla olivat vaihtelevasti Porsche, Fendt tai IH. "Premiere ein neuen Kraft" Vuodesta 1924 lähtien pelkästään 4-tahtisia dieselmoottoreita käyttänyt Deutz oli ennen sotia Saksan toiseksi suurin traktorivalmistaja, ykkösenä oli hehkukuulamoottoreita hyödyntänyt Lanz, kolmantena niin ikään dieselvoimainen Hanomag. 1974, alkaakseen taas uudestaan kymmenisen vuotta myöhemmin. Sotien jälkeen järjestys muuttui, Deutz nousi uudella ilmajäähdytetyllä mallistollaan markkinajohtajaksi, mikä tilanne jatkui paria poikkeusvuotta lukuun ottamatta 1970-luvun alkuun asti. Pikkutraktoreiden aika ei ollut vielä kokonaan ohi, sillä toisena oli 2-sylinterinen 30 hv:n D3006, jota tehtiin 9185 traktorin verran. 2023 Koneviesti Weteraanit 14/ | 104 W E T E R A A N I S uurimpia läntisiä traktoreiden tuottajia olivat aikanaan USA, Englanti, Länsi-Saksa ja Ranska. Normaalia äänekkäämpää ilmajäähdytettyä moottoriakin saatettiin vierastaa, jäätymättömyys ei enää myynyt. Nyt kaikissa malleissa pienimmästä 2-sylinterisestä suurimpaan 6-sylinteriseen oli uudet 912-sarjan suorasuihkutusmoottorit. Ensimmäistä kertaa tarjolla oli myös ZF:n etuakselilla varustettu 4-vetoinen Deutz D6005A. Monet saksalaiset traktorivalmistajat olivat lopettaneet kannattamattomaksi käyneen tuotantonsa vuosia aiemmin
Deutz D6006. 4-t ilmajäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 66 hv/2300 rpm. Vähennyspyörästössä sisäpuolinen lieriövälitys, tasauspyörästön lukko. Vaihteisto 9+3R, 1972 > 12+4R, nopeudet 1,7–29,2 km/h. PYÖRÄT Edessä 7.50 x 16, takana 13.6/12 x 38 HINTA 23 300 mk vuonna 1971, mikä vastaa n. HYDRAULIIKKA Jakopyörästön pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 27 l/min, paine 175 kg/cm², nostoteho 2100 kg. 105 / 14 | Koneviesti Weteraanit 2023 MOOTTORI F4L912, 4-syl. Voimanottoakseli 613 rpm. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 9,6 l, voimansiirto 32–36 l, hydrauliikka 12 l, polttoainesäiliö 92 l. MITTOJA Pituus 3720 mm, akseliväli 2165 mm, leveys 1870 mm, korkeus 2520 mm, maavara 450 mm, paino ohjaamolla 2825 kg. Syl. 1969). 37 460 € v.2023 VALMISTAJA Klöckner-Humboldt-Deutz AG. Rivityyppinen Bosch-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, imusarjahehku. läpimitta 100 mm, iskunpituus 120 mm, kokonaisiskutilavuus 3768 cm³, puristussuhde 17:1. Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla. Sähköjärjestelmä 12 V Bosch, laturi 225 W, startti 2,2 kW. LISÄVARUSTEITA Neliveto, voimanottoakseli 540/1000 rpm erillisellä käsikytkimellä, ryömintävaihteisto, 6.00 x 19tai 6.50 x 20-etupyörät, 16.9/14 x 30-, 18.4/15 x 30-, 16.9/14 x 34-, 12.4/11 x 36tai 15.5/13 x 38-takapyörät, etulokasuojat, etupainot, pyöräpainot, ohjauksen tehostin, säädettävä etuakseli, hihnapyörä, paineilmalaitteet, perävaunun jarruventtiili, hydrauliikan lisäventtiilit, maatalousvetolaite, moottoriöljynlämmitin, ohjaamon lämmitin, teleskooppiset sivurajoittimet, apumiehen istuin, turvaohjaamo tai -kehys (ennen 1.7. 1968–74, Köln, Länsi-Saksa. Valmistettu yhteensä 10 500 kpl. VOIMANSIIRTO Kuiva 12” ja 10”-kaksoiskytkin. Mekaaniset rumpujarrut taka-akseleilla, voimansiirtoon vaikuttava käsijarru
2021 Koneviesti 14/ | 106 ECHO CLS-520 ES KOKEILU WACKER NEUSON -KUROTTAJA STEYR HYBRID CVT LISÄVARUSTEITA TUKKIVANNESAHAAN UUDEN TRAKTORIN METSÄVARUSTELU KO N T I N L Ä M P Ö E R I STÄ M I N E N S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 4 9 METSÄ METSÄNÄYTTELYI DEN SATOA E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E
Nyt on oikea hetki toteuttaa haave toimivasta, tehokkaasta ja nykyaikaisesta traktorista! Tarjous on voimassa 31.12. saakka. JATKUVAN MUUTOKSEN KESKELLÄ LUOTETTAVIEN KUMPPANEIDEN MERKITYS KASVAA. Tutustu Case IH -traktorivalikoimaan NHK:n toimipisteissä ympäri Suomen ja kysy Case IH -rahoituslaskelmaa alueesi myyjältä! Tutustu esimerkiksi: Puma 260 AFS Connect > Markkinoiden hiljaisin ohjaamo (66 dB) > Ympäristöystävällinen, ei takaisinkierrätystä > 302 hp, 1250 Nm > CVXDrive tarjoaa tehokkuutta taloudellisesti > Monipuolinen AFS 1200 -näyttö > Helppokäyttöinen Multicontroller-käsinoja > AFS Connect – tulevaisuuden liitettävyys Tutustu tarjoukseen osoitteessa nhk.fi tai lue QR-koodi! CASE IH -TRAKTORIN OMISTAJAKSI NYT NOLLAKOROLLA JATKUVAN MUUTOKSEN KESKELLÄ LUOTETTAVIEN KUMPPANEIDEN MERKITYS KASVAA.. Tarjoamme valikoidut Case IH -traktorit rahoituksella, jonka saat % korolla (+ 3 kk Euribor)
siirtonopeus 30 km/h, vakiona 800/65 R32 ; 500/70 R24 renkaat. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi UUSI EVION MALLISTO! • Täysin uusi puimurimallisto korvaamaan AVERO ja TUCANO 300 mallit. OLLI KORHONEN +358 10 76 83033 AMAZONE HALLI 9 OSASTO C30 PAIKALLA SU TI 12. • Kokoluokkansa mukavin ohjaamo. • Cummins moottorit DYNAMIC POWER -järjestelmällä. Lisähinta taittopöydälle alk. • Max. JUHO SÄTERI +358 10 76 83040 VÄDERSTAD HALLI 12 OSASTO C41 PAIKALLA SU MA 12. HANKKIJALTA PALVELUA SUOMEKSI AGRITECHNICASSA Hankkija_Claas_KV14_225x300tk.indd 1 Hankkija_Claas_KV14_225x300tk.indd 1 25.10.2023 13.06 25.10.2023 13.06. 13.11. • Kokoluokkansa tehokkain ja mukavin puimuri! Taattua CLAAS-laatua! • 1,42 m leveä koneisto 600 mm puintikelalla ja hydraulisella varstasillan säädöllä. PAL.VKO 2023-49 390567-2314 OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. SAMULI RINTALA +358 10 76 85301 CLAAS PUIMURIT HALLI 13 OSASTO C04 PAIKALLA SU TI 12. CLAS GÖRAN WESTERLUND +358 50 089 3592 CLAAS TRAKTORIT HALLI 13 OSASTO C04 PAIKALLA SU TI 12. Erotteluala: 6,25 m 2 . Hinta alv. Vakiona kohlinten jatkeet ja tarkastusluukut. JARMO SYRJÄLÄ +358 10 76 83052 TRIOLIET HALLI 21 OSASTO B05 PAIKALLA SU MA 12. Moottoritehot 205-258 hv. • 5 leveää 4,4 m pitkää kohlinta. 14.11. Seulastoala: 4,80 m 2 . SAMU VUORELA +358 10 76 83122 CLAAS DIGITAALISET RATKAISUT HALLI 13 OSASTO C04 PAIKALLA SU MA 12. 11 650 €. HANKKIJA HANKKIJA JATKOTURVA JATKOTURVA 1+1 VUOTTA 1+1 VUOTTA ENNAKKOKAUPAN HUIPPUTARJOUS Tarjous voimassa 15.12.2023 saakka. 13.11. 14.11. JUHO NISKANEN +358 10 76 84213 KRONE HALLI 27 OSASTO F22 PAIKALLA SU MA 12. % + toimituskulut HENRIK LINDSTRÖM +358 10 76 85915 CLAAS AJOSILPPURIT, CMH, NURMIKONEET HALLI 13 OSASTO C04 PAIKALLA SU TI 12. • Vakiona mm. • Erittäin monipuolinen CLASSIC varustelutaso vakiona. 13.11. • Saatavilla tässä kokoluokassa CROP-FLOW automatiikka, satomittaus tai integroitu automaattiohjaus sekä TELEMATIIKKA! EVION 410 168 600,205 hv, säiliötilavuus 5000 l, CLASSIC Varustepaketti kattavalla vakiovarustuksella, C 490 pöytä. Lisävarusteena taittuva tyhjennystorven pää. 14.11. TUOMAS ANTTILA +358 10 76 83055 KRONE HALLI 27 OSASTO F22 PAIKALLA SU MA 12. Puintiala: 0,96 m 2 . • BUSINESS -paketilla lisää monipuolisuutta ja mukavuutta. 14.11. • CEMIS 700 / CMotion hallinnalla. • Tehokas seulasto hydraulisella puhaltimen variaattorilla ja isolla pudotuskynnyksellä. 13.11. • Säiliökoot 5600-8000 l suurella 90 l/s tyhjennysnopeudella. kaikki säädöt ohjaamosta, Comfort istuin, LEXION luokan tappiovalvonta, CONTOUR pöytäautomatiikka. 13.11