K Stihlin uudet akkulaitteet • Pulttipyssystä porakone WACKER NEUSON EW100 Suurin traktori John Deere 9RX Kokeilussa Kronospuomimurskain Pyöräalustainen kaivukone NRO 14 | 11.11.2024 | 15,10 LUMILINGOT GLOBUS & VARILA PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Maatalouskonemessut
KOEAJANEILLE LAHJAKSI KÄYTÄNNÖLLINEN TERMOSMUKI NOKIAN TYRES TALVIRENGASPAKETTI 17” ETUSI 2 000 € 199 € * • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 080 kg • Takatasauspyörästön lukitus** • Peruutuskamera** • Luokkansa paras turvavarustelu** • 9” kosketusnäyttö** • Takuu 5 vuotta tai 100 000 km • Malliston EU-yhd. Koneviesti_225x300_11112024_Isuzu_D-Max_BE.indd 1 Koneviesti_225x300_11112024_Isuzu_D-Max_BE.indd 1 25.10.2024 14.51 25.10.2024 14.51. 600 € toimituskulun). Hanki nyt luotettava ja tehokas kumppani, joka vastaa vaativimpiinkin tarpeisiisi. kulutus 8,4 – 9,1 l/100 km, CO 2 päästöt 225 – 243 g/km • **Riippuen varustetasosta • Kuvan autot erikoisvarustein • Tule ja koeaja! Isuzu D-Max nyt markkinoiden edullisimpana SPACE CAB BLACK EDITION-mallina ALKAEN VAIN 40 490 € (sis. Ota rohkeasti yhteyttä ja varaa koeajoaika. *Etumme ovat voimassa 15.11.2024 asti
Samanaikaisesti maatalouden elinkeinoharjoittajilla on hoitamattomia lainoja noin 8 % ja yritysmuotoisilla maatiloilla lähes 4,5 %, kun molemmat olivat noin 2,5 % vuonna 2016. 3 / 14 | Koneviesti Pääkirjoitus 2024 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Talvi tulee, lue lumilinkokokeilu s. Yleisesti taustalla on kuitenkin maatalouden heikko panos– tuotos-suhde, mikä on kaikille yhteinen huoli. Mikäli maatalouden tunnusluvut heikkenevät toimialana, tämä vaikeuttaisi maatalouteen tehtäviä investointeja entisestään. Pankeilla on raportointivelvoitteita toiminnastaan joko kansallisesti tai suoraan Euroopan Keskuspankille. Alueelliset ja tilakohtaiset erot ovat tosin hämmästyttävän suuria. Pankkien kannalta tilannetta selittävät osittain toimintaympäristön muutokset. 86 K U V A : JU H O N IV A L A HELSINGIN MAATALOUSKONEMESSUILLA vallitsi myönteinen tunnelma. Tarjouspyynnöissä mitattuna kiinnostus konehankintoihin on kasvanut. Kone-edustajista ei kuitenkaan kovin moni uskaltanut vielä povata varsinaista konekaupan virkistymistä. Maatalouden velkapääoman noin 10 % pieneneminen huipputasostaan, noin 5 miljardista eurosta vuodelta 2019, kertoo kuitenkin, ettei investointeja ole tehty edes ylläpitomielessä riittävästi. Pelkästään paremmalla asiantuntemuksella ja nopeilla rahoituspäätöksillä pankit voisivat helposti poimia lisää terveitä rahoituskohteita. Eemeli Linna, päätoimittaja Maatalouden rahoitusongelmat Taustalla on kuitenkin maatalouden heikko panos–tuotos-suhde.. Geopoliittinen epävakaus, USA:n presidentinvaalit ja kuluttajien vastuullisuusvaatimukset kiristävät pankkien liikkumavaraa. Konerahoituskin menee yleensä sinne, joka sen ensimmäisenä myöntää. Konekaupassa nähdään ongelmana vaikeutuva rahoituksen saanti, sillä yhä useampi konerahoitushakemus päätyy hylkäykseen rahoitustyypistä riippumatta. Pankit pääomittavat suoraan tai välillisesti merkittäviä osuuksia maatilojen tuotantotarvikevarastoista, eläinpääomasta, koneista sekä rakennuksista laitteineen. Näillä seikoilla ei kuitenkaan voida perustella, miksi pankkien palvelukyky ja maatalouden tuntemus eivät ole ajan tasalla. Pankkien sääntely-ympäristö on myös muuttunut oleellisesti Kreikan talouskriisin jälkeen
110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI DEUTZ 130 06 Nelivetoinen 120 hv:n Deutz oli aikanaan kallein Suomessa myynnissä ollut traktori. 42 GIANT-KUORMAIMET JA TYÖLAITTEET Tärkeä osa yrityksen toimintaa on nykyään työlaitteiden valmistus – niitä on jo lähes 650 erilaista. K A N N E S S A W A C K E R N E U S O N E W 10 K U V A : A R TO T U R P E IN E N. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 JOHN DEERE 9RX 830 Esittelyssä tällä hetkellä maailman voimakkain sarjavalmisteinen traktori. MAARAKENNUS JA YMPÄRISTÖNHOITO 34 WACKER NEUSON EW10 Pyöräalustalla varustettu kaivukone sopii taajamien urakointiin. 86 Talvi on jo aivan nurkan takana. 38 Pienessä Castloaderin kuormaimessa on teleskooppiaisat. 38 CASTLOADER 33TLX CARBON Kokeilussa noin 1400 kiloa painava teleskooppiaisastolla varustettu pienkuormain. 88 IAA – INTERNATIONALE AUTOMOBIL-AUSSTELLUNG Saksassa järjestettävä IAA on maailman johtava kuljetuksen ja logistiikan tapahtuma. 22 CLAAS ARION -SARJA Päivityksiä ohjelmistoon, mm. 2024 Koneviesti Sisältö 14/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Maatalouden rahoitusongelmat 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Erkki Holma pohtii konemessujen tarpeellisuutta koneliikkeen ja ostajan näkökulmasta. 54 GALABAU-NÄYTTELY Euroopan suurin viheralan ja kiintestöhuollon tapahtuma. uusia toiminnallisuuksia etukuormaintyöskentelyyn. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 24 HELSINGIN MAATALOUSKONEMESSUT Ennätysmäärä näytteilleasettajia ja kävijöitä. Esittelemme kaksi yksitorvista lumilinkoa: Globus GSF 255:n ja Varila Steel LV3291:n
82 GLOBUS GSF 255 Järeä ja tehokas lumilinko norjalaiselta valmistajalta. LUE KOLUMNI S. 5 / 14 | Koneviesti Sisältö 2024 106 SEKALAISIA 106 METSÄTYÖKONEET 106 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 107 MAARAKENNUSKONEET 108 HYDRAULIIKKA 108 MYYTÄVÄNÄ 109 VARAOSIA 109 RAKENTAMINEN 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET 94 TURBO TIP -PORANTERÄT Näillä terillä iskevää mutterinväännintä eli pulttipyssyä voi käyttää porana. 92 OTSAVALAISIN Kokeilimme led-valonauhaan perustuvaa valaisinta käytännön töissä.. 68 METSÄTYÖ, OSA 8 Harvennushakkuussa syntyvät kasat on syytä merkitä kunnolla, jotta ne löytyvät lumen alta talvella. ” MAANVILJELIJÄ JUHA MEHTÄLÄLLÄ ON KASVINVILJELYTILA NIVALASSA: ” Holman näkemykset ovat ajankohtaisia ja samalla niistä huokuu vahva alan tuntemus ja realismi.” Uuden teknologian lisäksi Juha on kiinnostunut alan tulevaisuuden näkymistä. WETERAANIT 118 TRAKTORI TULI JA VOITTI, OSA 3 Traktorikauppa kävi 1960-luvun alkuvuosina kuumempana kuin koskaan. METSÄ 60 STIHLIN UUTUUDET Pienkonevalmistaja esitteli uusia markkinoille tulevia tuotteita. 96 NIMI MERKIN TAKANA Johan Theofron Munktellin yrityksillä oli suuri vaikutus Ruotsin ja muidenkin maiden teollisuuden ja tekniikan kehittymiseen. HUOLTO JA TYÖKALUT 90 ERIKOISPIHDIT Esittelemme pihtejä sähköja polttoainejärjestelmän korjaustöihin. 72 KRONOS EXTENDO 610 PUOMIMURSKAIN Kuljettajan kannalta ergonomisempi ratkaisu tienpientareiden hoitoon. 64 HIKOKI MULTVOLTAKKUKETJUSAHAT Kokeilimme lähinnä rakennuskäyttöön tarkoitettuja akkuketjusahoja. Akkulaitteissa tärkein oli metsäkäyttöön tarkoitettu raivaussaha. 14 LUKUSUOSITUS 94 TurboTip-poranterien toimivuus hämmästytti testaajat. 86 VARILA STEEL LV3291 Taajamien ja kiinteistöjen pihojen hoitoon suunniteltu yksitorvinen lumilinko. ”Luen ensin Erkki Holman kolumnin. 78 MÖKKITIEN KUNNOSTUS HARRASTEKALUSTOLLA Huonoon kuntoon päässyt mökkitie laitettiin kuntoon edullisesti ja patinoituneella kalustolla
2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 14/ | 8 3 vuoden takuu ilman tuntitai km-rajaa 6O km/h
Täsmäviljelyominaisuudet tekevät tuloaan perusmalleihinkin. Massey Ferguson osallistuu 5M.145-mallilla Tractor of the Year 2025 -kilpaillun Best Utility -sarjaan. Hydrauliikka tuottaa vakiona 57 l/min, lisävarusteisella toisella hammaspyöräpumpulla päästään jo 98 l/min virtaukseen. 9 / 14 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS MASSEY FERGUSONIN uusi 5M-sarja perustuu 5700 M -sarjaan. Mukavuutta perusmallistoon Massey Ferguson uudistaa Euroopassa suosittua reilun sadan hevosvoiman perustraktorimallistoaan.. Uutuusmallistoon kuuluu kuusi mallia, pienin on 95-hevosvoimainen 5M.95 ja suurin aiempaa tehokkaampi huippumalli 5M.145. Isobusin ominaisuuksiin kuuluvat 96-lohkoinen lohkoautomatiikka ja määränsäätöautomatiikka. Keppivaihteisia malleja ei enää nähdä tässä sarjassa, vaan kaikki traktorit on varustettu neljän alueen ja neljän pikavaihteen Dyna-4-vaihteistoilla. Kaikki tehoversiot on varustettu AGCO Powerin 4,4-litraisella moottorilla, joka – totta kai – täyttää tason 5 päästövaatimukset. Isobus-työkoneet sopivat traktorin perään, Fieldstar 5 -terminaalin myötä traktoriin on saatavilla täysiverinen automaattiohjausjärjestelmä. Ajomukavuuteen panostetaan uudella ohjaamojousituksella. 5M:n myötä myös Massey Ferguson parantaa perusmallistonsa ajomukavuutta ohjaamojousituksen ja vakiona olevan powershift-vaihteiston myötä
AURINKOVOIMAA RAKENTAVAN SKARTAN VARATOIMITUSJOHTAJA VIKKE SAARELAINEN TEKNIIKKA & TALOUS 24/2024 ”Kehitys on akuissa ja vedyssä nyt yhtä hurjaa kuin kännyköissä 20 vuotta sitten.” SUOKONE ON hankkinut Hesen tuoteoikeudet ja valmistus alkaa Vuokatissa. Hese-tuotanto käynnistyy Vuokatissa. Hesen valmistaminen Vuokatissa sopii Suokoneen muiden tuotteiden valmistussesonkien väliin. Fendt jatkaa Saksan markkinajohtajana. MeriGrader-tielanat tulevat myös muiden Suokoneen maahantuojien valikoimiin. Kuvssa Hese-lana KWF-metsä-näyttelyssä Saksassa vuonna 2024.. Varila Steel Oy:ltä.Varila Steel on valmistuttanut jo aiemmin Suokoneelle tielanoja, joita Suokone on myynyt MeriGrader-tuotenimellä osana MeriRoad-tuoteperhettä. Koko kausi julkaistu KONEVIESTI ON lanseerannut Konepodi-nimisen podcastin, joka on kuunneltavissa Koneviestin verkkosivuilla sekä Spotifyssa. MeriRoad-tuoteperheeseen kuuluu tienhoidossa käytettäviä traktorisovitteisia jyrsimiä, tärylevyjä ja tielanoja. Syyskuun lopussa vuonna 2024 sen markkinaosuus oli 19,6 prosenttia. Ensimmäinen kausi sisältää viisi jaksoa. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 14/ | 10 Heset Suokoneelle Suokone Oy on ostanut Hese-tielanat J. Keski-Euroopassa Hesen tielanoja MeriGrader-tuotemerkillä myynyt D. Tämän vuoden rekisteröintiluvut ovat suunnilleen edellisvuoden tasolla. Jaksoissa käsitellään myös ammattilaisten tekemiä konehankintoja ja koneisiin tehtyjä remontteja. Podcastin jaksoissa haastatellaan konealan ammattilaisia. Lantmännen Agro jatkaa tielanojen myyntiä Suomessa Hese-tuotemerkillä. Suokone Oy ottaa vastuun tielanojen varaosahuollosta sekä Suomessa että ulkomailla. Esimerkiksi uusi hitsausrobotti pystyy käsittelemään kaikkia lanan osia ja tehdas on muiltakin osin valmis tielanojen valmistukseen. Konepodi keskittyy koneisiin ja tekniikkaan, koneiden huoltoon ja korjaukseen sekä myös yrittäjyyteen koneiden parissa. Gutzwiller SAS jatkaa tielanojen myyntiä edelleen samalla tuotenimellä. Kokonaisrekisteröintimäärä on 2,3 prosenttia pienempi kuin vuonna 2023. Tielanojen tuotanto siirtyy Perhosta Suokone Oy:n valmistettavaksi Vuokattiin. Koneammattilaisilla on hyvin aikaa kuunnella podcasteja koneita ajaessaan, mikä oli yksi lähtökohta Konepodin tekemiselle. Toinen kausi on tarkoitus julkaista vuoden 2025 alussa. Markkinajohtajana jatkaa Fendt, kakkospallilla on John Deere ja kolmantena Deutz-Fahr. Saksan traktorimarkkinat SAKSAN TRAKTORIMARKKINAT eivät ole vielä elpyneet notkahduksesta vuonna 2024. SUOKONE OY on ostanut Hese-tielanojen liiketoiminnan J. Varila Steel Oy:ltä. Syyskuussa Saksassa rekisteröitiin 2 022 uutta traktoria, mikä on 8,1 prosenttia viime vuoden syyskuuta vähemmän
”RAKENNUSMATERIAALIEN HINNAT PÄÄKAUPUNKISEUDUN ISOILLE RAKENNUSLIIKKEILLE” RAKENNUSLEHTI 29/2024 L U K U 8,9 % Liebherrin vielä prototyyppiasteella olevaa vetykäyttöistä pyöräkuormainta testataan louhoksella. Paskin mukaan kaupan ehtoina oli, että Suomessa säilyy varasosavarasto ja huolto, jotta paikalliset asiakkaat eivät jää ongelmatilanteissa pulaan. MultaVex myytiin Saksaan SAKSALAINEN ROCK.ZONE GMBH on ostanut MultaVex Oy:n patentoidun Vibra-seulakauhateknologian. Tiedot perustuvat Trafin tilastoihin v. 2022–2023. Seuraavan kahden vuoden ajan kuormaimen prototyyppiä testataan louhoksella päivittäisessä käytössä. Pakettiautojen käyttövoima: bensiini -221 ajoneuvoa, diesel -1245 ajoneuvoa. 11 / 14 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Pakettiautojen käyttövoima: sähkö +1625 ajoneuvoa, hybridi +36, metaani +56, etanoli +2 ja muu +2. Heidän jakeluverkostonsa ansiosta luotan siihen, että innovaatiomme saa uusia markkinoita ympäri maailmaa”, kertoo MultaVex Oy:n perustaja ja kauhan keksijä Eero Paski. Vetykäyttöinen Liebherr LIEBHERRIN VETYKÄYTTÖISEN L 566 H -pyöräkuormaimen työpaino on 24 tonnia. ”Olen ylpeä siitä, että VIBRA-kauhasta tulee osa Rock.Zonen tuoteperhettä. Zonen tuotevalikoimaan ovat jo kuuluneet murskainkauhat, rumpumalliset seulakauhat sekä hydrauliset jyrsimet. NOUSUSSA JA LASKUSSA Yrityskaupan jälkeenkin MultaVex-kauhoijen takuu pysyy ja huollot tehdään Suomessa. Aiemmin Rock. Louhokseen rakennetaan vetytankkausasema, josta kuormaajaa voidaan tankata paikan päällä. Vetymoottorit valmistetaan Liebherrin omassa moottoritehtaassa Bullessa, Sveitsissä.. Vetykäyttöisen pyöräkuormaajan odotetaan säästävän jopa 100 tonnia CO 2 -päästöjä vuodessa, mikä vastaa noin 37 500 litraa dieseliä. sahatun koolingin hinnannousu 6 kuukaudessa (50x100 mm, kuusi, kv-laatu)
500 EURO 500 Arvonnan säännöt osoitteessa koneviesti.fi/arvonta. Paineistettu säiliö voi olla tilavuudeltaan 6000 (3000 / 3000) tai 7000 (3000 / 4000) litraa. Arvomme kerran kuukaudessa kaikkien tilaajiemme kesken 500 euron rahapalkinnon. Teräkulma on V-Flexissä 10 astetta.. Claasilta V-FLEX CLAAS JAGUAR -ajosilppureiden hakkurirumpua on uudistettu. Kuva Thorsten Schmidtkorn. Siipien päissä on tukipyörä, joka kannattelee vannasrunkoja vaihtelevassa maastossa. Arvonnassa ovat automaattisesti mukana kaikki arvontakuukauden ensimmäisenä päivänä voimassa olevat tilaukset. Uusi Lemken Solitair ST KYLVÖKONE ON varustettu OptiDisc-kaksoiskiekkovantailla. CLAAS Jaguar ajosilppureissa on V-Flex hakkurirumpu, jossa terä voi olla normaali ja kolmella pultilla kiinni tai puolikas ja kahdella pultilla kiinni. Kuvassa kolmepulttinen normaaliterä. Vannaspainatus voi olla mekaanisesti säädettävässä OptiDisc M -versiossa maksimissaan 45 kiloa ja hydraulisesti säädettävässä OptiDisc H -versiossa 70 kiloa. Vantaan jälkeen kylvökone on varustettu muovipyörällä, joka tiivistää kylvörivin. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 14/ | 12 Oletko sinä seuraavan arvonnan voittaja. Lemken Solitair ST on 12-metrinen kylvölannoitin. Terissä on uusi pinnoite, minkä ansiosta terien käyttöikä on pidentynyt 21 prosenttia. Valikoimassa on teriä erilaisilla leikkauspituuksilla (36, 28, 24 ja 20), jotka sopivat samalle pohjarummulle. V-FLEX-hakkuri on joustava erilaisissa olosuhteissa, sillä veitsirunkoon voi kiinnittää joko koko terän kolmella pultilla tai puolikkaan terän kahdella pultilla. Riviväli voi olla 12,5 tai 16,7 cm. Perusversiossa on neljä annosteluyksikköä molemmille säiliöille. Ohjaamon melu on alentunut 4 dBA. V-Flex hakkurissa veitsikulma on 10 astetta. Syöttö hoidetaan neljällä jakajalla
Vielä konseptivaiheessa olevan PV5-sähköpakettiauton tuotanto alkaa vuoden 2025 kesällä ja Suomeen ensimmäisiä autoja on odotettavissa vuoden lopulla.. Avaus on merkittävä ja uuden toimijan otteita tullaan kilpailijoiden taholta seuraamaan erittäin tarkkaan. KIA on ilmeisen tosissaan, sillä Koreassa on investoitu PBV-kokonaisuuteen tehtaineen yli kolme miljardia euroa. 13 / 14 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 75 MIN, kW 150 MIN, kW 4707711 ELHO.pdf 1 11.10.2024 11:54:25 KIA:lta sähköpakettiautoja KOVIN USEIN ei uusia pakettiautomerkkejä tule markkinoille, mutta nyt korealainen autovalmistaja KIA lähtee uutena pelurina hyötyajoneuvosektorille
1970-luvulla ne olivat aina kesällä, koska näyttelyiden järjestäminen oli neuvontajärjestön käsissä, ja vielä niin, että koneliikkeet olivat sitoutuneet niihin menemään. Nyt joukko on trimmattu tehtäväänsä, ja jos myyjä ei tiedä kaikkea, konemessuille saadaan myös valmistajien edustajia mukaan tai heiltä saa taustatukea. Paikkamaksut ovat vain osa kustannusta. Kyllä tehdään. Myyntimiehiä on tullut paikalle ympäri maata – omia asiakkaita on syytä tavata. Kyllä tarvitsee, jos haluaa nähdä konekaupan täyden repertuaarin – näytteilleasettajia on 5–6 kertaa enemmän kuin Helsingissä. Messuille osallistuminen on iso markkinointikustannus aikana,kun konekaupan kannattavuus on ongelmana, vaikka sitä ei moni ostaja usko. Minkä uusien kaupassa sai, se vaihtokoneiden kanssa hävisi eikä riittänytkään. Ei ihme, että liikkeet eivät halua osallistua kaikkiin tarjolla oleviin messuihin. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Olen tuollaisia listoja lukenut. Suomalaisia kävijöitä on Agritechnicassa muutamia tuhansia. Tilanne oli sama jo 40 vuotta sitten, kun toimin alalla. Näytteilleasettajille kesänäyttelyistä jää kuitenkin vähän käteen. Tarvitseeko suomalaisen isännän käydä ulkomaan messuilla. Päälle tulevat koneiden rahdit ja henkilökunnan kulut. Mennään sinne, missä ostajat käyvät. Oleellinen muutos on tapahtunut siinä, minkälaisella esittelijäpanostuksella yritykset messuille menevät. Vanhaan aikaan esittelijäkaarti koostui myyjistä, joiden tietomäärä koneista perustui siihen, mitä hintakirjassa sanottiin. Liikkeiden nihkeää suhtautumista tarkistuslistojen julkistamiseen perustellaan sillä, ettei sitä missään muuallakaan tehdä. Myyjien vastaus voi olla se, ettei tuollaista huoltomiehen tarkistusta ole varaa tehdä. Messuille osallistuminen on iso markkinointikustannus. Kyllä tarvitsee, jos aikoo tehdä vientikauppaa. Tosin ei siihen aikaan tekniikasta paljon kerrottavaa ollutkaan. Yhtä asiaa jään messuilla kaipaamaan. Jos meillä on kattava konemessutapahtuma, tarvitseeko suomalainen konevalmistaja ulkomaisia messuja, joista Agritechnica on suurin. Jos tilanne on tämä, silloin vaihtokone on otettu liian kalliilla hinnalla sisään ja virhe halutaan vierittää seuraavalle ostajalle. On hyvä, jos osallistuvat yritykset saavat kaikkien kulujen jälkeen tuloslaskelman viimeiselle riville jäämään edes prosentin-parin positiivisen tuloksen. Vanha totuus on edelleen, että kysymällä oppii messuilla enemmän kuin näkemällä. Agritechnicassa käy alan ammattiväkeä ympäri maailmaa. Toki liikkeet antavat luetteloita, mitä koneita on tarjolla, mutta sitä en ole huomannut kerrottavan, miten käytetyt koneet liikkeiden toimesta on tarkistettu ja jos on tarkistettu, mitä vikoja niissä on havaittu ja mitä niiden korjaaminen maksaa. Kolumni ERKKI HOLMA KONEMESSUT OVAT näytteilleasettajille suuri taloudellinen ponnistus, etenkin aikana, jolloin konekaupan volyymi ei kasva. 2023 Koneviesti 14/ | 14 K O L U M N I ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Messujen ajankohdasta on taitettu peistä vuosikymmeniä. Kun Konemessuja tarvitaan konekaupan volyymistä kasvava osa on käytettyjen koneiden kauppaa, sitä esitellään kuitenkin vähän. Nyt messujen järjestäminen menee sen mukaan, mihin yritykset ovat halukkaita osallistumaan
15 / 14 | Koneviesti 2024
Esimerkiksi Big Bud 747 -traktorissa voi olla yli 1 000 hevosvoimaa, mutta niiden osalta ei voida puhua todellisista sarjatuotantokoneista. TEKSTI JA KUVAT JOHN CHRISTENSEN KÄÄNNÖS TAPIO VESTERINEN J ohn Deere 9RX 830 on tällä hetkellä maailman voimakkain sarjavalmisteinen traktori. Kollegamme tanskalaisesta TraktorTech-lehdestä kävivät koeajamassa traktorin Saksassa. 9R 440–640 ovat runko-ohjattuja nelipyörätraktoreita, ja 9RT 490–590 ovat kaksitelaisia versioita. Maailmalla toki on olemassa joitakin 9RX 830 -mallia voimakkaampiakin traktoreita. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 16 VOIMAA JA PAINOA 913-hevosvoimainen John Deere 9RX 830 lanseerattiin USA:ssa viime keväänä, ensimmäinen yksilö on saapunut Eurooppaan. E S I T T E LY Malliston lippulaivat, eli 9RX-sarjan traktorit 710–830 ovat vetovoiman, hydrauliikan ja painon suhteen maailman suurimpia sarjavalmisteisia traktoreita. Yhdessä kahden pienemmän mallin, 9RX 710:n ja 9RX 770:n kanssa, se on täysin uusi traktori, joka sukunäöstä huolimatta eroaa merkittävästi pienemmistä 9RX 490–640 -malleista, joissa on enintään "vain" 691 hevosvoimaa. Lisäksi mallistoon kuuluvat 9RX 490–640 -mallit, jotka ovat pieniä runko-ohjattuja nelitelatraktoreita. Laaja 9R-sarja 9R-sarja on myös kokoonpanojen osalta monipuolinen traktorimallisto. Sen maksimiteho on peräti 913 hevosvoimaa. Malliston lippulaivat, eli 9RXsarjan traktorit 710–830 ovat vetovoiman, hydrauliikan ja painon suhteen maailman suurimpia sarjavalmisteisia traktoreita.
JOHN DEERE 9RX 830 John Deeren suurin traktorimalli. Moottorissa ei tarvita urealaitteita tason 5 päästöstandardin täyttämiseksi, sillä siinä on tehoa yli 560 kilowattia.. ilmaston muuttuminen. Nelitelaisessa traktorissa on 913 hv tehoa ja sen omamassa on yli 37 tonnia. Peltotyöt tehtävä nopeammin John Deere on tuonut Saksaan ensimmäisen ja toistaiseksi ainoan 9RX 830:n Euroopassa. Tähän vaikuttaa moni asia, mm. 17 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 18 litran moottori on lainattu ajosilppureista, mutta loputJohn Deere 9RX-traktorista on kehitetty pitkälti alusta alkaen – esimerkiksi uusi e21-powershiftvaihteisto. Ohjaamo on jatkokehitetty jo aiemmin mallistossa olleesta ohjaamosta. Lasipinta-alaa on aiempaa enemmän. Michael Müller, John Deeren Waterloo-traktoreiden Euroopan tuotepäällikkö vastaa tähän suoralta kädeltä, että kyllä on. Istuinta voidaan kääntää 65 astetta oikealle ja telat näkyvät kuljettajan istuimelle hyvin. Kun tehoa on 913 hevosvoimaa ja vähimmäispaino 33,5 tonnia, herää luonnollisesti kysymys, että onko tällaiselle traktorille ylipäätään tarvetta. ”Näemme valmistajana, että nykymaataloudessa on tarvetta tehdä enemmän työtä lyhyemmässä ajassa
Jäykimmissä kohdissa 9RX:kin on polvillaan ja telat alkavat lyödä tyhjää. Tässä pitää vielä muista, että traktori painaa lisäpainojen kanssa yli 37 tonnia. Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia Ota Konepodi kuunteluun Spotifyssa tai Koneviestin verkkosivulla! Konepodin löydät osoitteesta koneviesti.fi/konepodi tai oheisella QR-koodilla. Siksi 9RX 830 onkin suuremmista mitoistaan huolimatta ”paljaampi” verrattuna pienempään 9RX 640:een. Konepodi haastattelee koneammattilaisia, jotka kertovat konetekniikasta ja yrittäjyydestä syvyydellä mitä ei mistään muualta kuule. Podcastissa keskitytään tuttuun tapaan koneisiin ja tekniikkaan Koneviestin tyyliin. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 18 WATERLOON TEHTAIDEN valmistamien traktoreiden Euroopan tuotepäällikkö Michael Müller kertoo todella tehokkaiden traktoreiden kysynnän kasvavan jatkuvasti. Viiden vuoden projekti Uuden traktorin kehittäminen on kestänyt viisi vuotta. Kuljettaja istuu kaukana työkoneesta. Vedettävänä on yhdeksänmetrinen Köckerling Vector -kultivaattori. Peltotöiden aikaikkunat kutistuvat, ja kun työkonevalmistajat myös kasvattavat laitteidensa kokoa, tarvitaan tehokkaampia koneita”, kertoo Müller. Syynä tähän ovat entistä suuremmat työkoneet ja peltotöiden kaventuvat aikaikkunat. Tunnin koeajon jälkeen tuotepäällikön sanat ymmärtää käytännön kautta paremmin. Sinä aikana John Deere on ollut yhteydessä viiteentoista maanviljelijään, joiden havainnot ja kokemus on vaikuttanut lopputulokseen merkittävästi. 9RX 830 -mallia varten kehitettiin uudet telat, joiden vetopyörät ovat aiempaa suuremmat. Tämän kokoluokan traktoria ei niin vain viedä korjaamolle”, Müller kertoo. 33 piikkiä ja 35 sentin työsyvyys hyvässä savimaassa vaatii traktorilta paitsi tehoa, myös painoa. Näkyvyys työkoneelle on kuitenkin riittävä. ”Viljelijät ovat esimerkiksi toivoneet traktoria, joka olisi helppo korjata ja huoltaa
19 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Konepodi haastattelee koneammattilaisia, jotka kertovat konetekniikasta ja yrittäjyydestä syvyydellä mitä ei mistään muualta kuule. Podcastissa keskitytään tuttuun tapaan koneisiin ja tekniikkaan Koneviestin tyyliin. Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia Ota Konepodi kuunteluun Spotifyssa tai Koneviestin verkkosivulla! Konepodin löydät osoitteesta koneviesti.fi/konepodi tai oheisella QR-koodilla
Tämä tarkoittaa sitä, että useammat telan sisäpuolella olevat rivat ovat kontaktissa vetopyörään. Neljäs pumppu on saatavilla lisävarusteena. Mutta käytännössä kuljettaja vaihtaa vain 21 vaihteen välillä. EUROOPASSA TRAKTOREIHIN voidaan asentaa enintään 30 tuumaa leveät telat, jotta traktorin leveys pysyy alle kolmessa metrissä tieliikenteessä. John Deere ennustaa valmistavansa traktoreita tuhansittain, mutta vain murto-osa tuotannosta päätynee Eurooppaan. Huomaa myös koukun molemmin puolin asennetut lisäpainot. Siinä on 11 peruutusvaihdetta ja 24 eteenpäin suuntautuvaa vaihdetta. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 20 Kategorian 5 vetokoukulla on Euroopassa 30 tonnin painoraja. Hydraulipumput ovat vapaasti saatavilla ilman erilaisia suojuksia, ja jos tarve vaatii, traktori voidaan nopeasti purkaa keskeltä, jolloin olennaiset osat, kuten voimansiirto, voidaan vetää suoraan kokonaisena ulos. Osasyynä lienee meikäläiseen liikenteeseen haastava koko – unohtamatta toki noin miljoonan euron hintalappua.. Itse vetopyörä on halkaisijaltaan peräti 1,2 metriä. Vaihteiston erikoisuus on, että siinä on itse asiassa 24 vaihdetta. Traktorin päämarkkinalla USA:ssa ja Kanadassa käytetään yli 30-metrisiä kylvökoneita ja mukana vedettäviä siemensäiliöitä, joissa tarvitaan tämä öljymäärä monien puhaltimien pyörittämiseen”, Müller jatkaa. Valmistaja ei kuitenkaan rajoita vetomassoja lainkaan. Järeämmät telat 18-litrainen moottori on peräisin John Deeren suurimmista ajosilppureista, sen sijaan loppuosa 9RX 830:stä on kehitetty alusta alkaen. Helppo pääsy johtuu siitä, että traktorin rakenne on modulaarinen – toisin kuin pienempi 9RX-sarja, jossa on itsekantava runkorakenne. Telarungot ovat suurempia kuin aiemmin ja niissä on kolme tukirullaa kahden sijaan. Viimeiset kolme ovat eräänlaisia A-, Bja C-vaihteita, joita vaihteisto käyttää muiden vaihteiden ja kytkimien kuormituksesta riippuen. KOLME HYDRAULIIKKAPUMPPUA on asennettu peräkkäin ja ne ovat helposti saatavilla. Pumput sijaitsevat heti öljysäiliön alapuolella. ”Toinen merkittävä asia traktorissa on, että voimme varustaa traktorin neljällä hydraulipumpulla, jolloin se pystyy tuottamaan jopa 636 litraa öljyä minuutissa. Se on seitsemän enemmän kuin e18-versiossa, joka on 9RX640:ssä ja sitä pienemmissä malleissa. Amerikassa varustelistalla on myös 36-tuumaiset telat. Ja tälle kaikelle on tarvetta: moottori tuottaa nimittäin 4 234 newtonmetrin maksimiväännön, myös e21-powershiftvaihteisto on uusi
KERAVA Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Heikki Veiste 045 871 1808 TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191 LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382 JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565 SATAKUNTA/TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777 VAASA Santeri Mikkonen 040 531 7198 OULU/LAPPI Mikko Salonen 040 562 9156 OULU/KOILLISMAA Mika Pulkkinen 040 579 5340 KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098 KÄYTETYT KONEET Saki Ahvenniemi 040 485 8847 AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451 Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi www.avesco-cat.fi Huollon ajanvaraus 020 111 5600 Varaosamyynti 0800 12280 Tekninen tuki 020 111 5757 Uudistunut mallisto tarjoaa kattavasti ominaisuuksia ja väkivahvaa suorituskykyä Suomen olosuhteisiin! Uusi Cat C2.8-moottori, jopa 13 % enemmän vääntöä ja erinomainen polttoainetalous 40km/h ajonopeus ja nopeusalueen vaihto liikkeessä Suuremmat polttoainesäiliöt mahdollistavat pidemmät työskentelyjaksot Markkinoiden hiljaisin, paremmalla näkyvyydellä varustettu uusi ohjaamo Next Gen -monitori, työlaitetilojen esisäädöt, liikkeiden nopeuksien sekä hydrauliikan monipuoliset säädöt Ajon aikana kytkettävät etuja taka-akselin lukot Lisähydrauliikan tuotto jopa 120 ja 125 ltr/min Automaattinen ilmastointilaite ja paineistettu ohjaamo, parempi lämmitys ja jäähdytysteho TALVEN TEHOPAKKAUS. 21 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 UUDEN SUKUPOLVEN KOMPAKTIT CAT ® PYÖRÄKUORMAAJAT CAT 906 JA CAT 908 OVAT TÄÄLLÄ M Y Y N T I M M E PA LV E L E E S I N U A K A I K I S S A K O N E I D E N H A N K I N TA A N L I I T T Y V I S S Ä A S I O I S S A
Hyvinkääläisellä hiekkamontulla kokeiltu uudella ohjelmistolla varustettu Arion 660 Cmatic noudatteli automaattitilassa tätä samaa kaavaa. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 14/ | 22 OHJELMISTOPÄIVITYS Claas Arionin 500ja 600-sarjan portaattomiin traktoreihin on tuotu uusia ominaisuuksia. Portaattomilla voimansiirroilla varustetut traktorit eivät ole yleisesti ottaen omimmillaan esimerkiksi murskekasaan puskiessa. Ohjelmistopäivitysten myötä traktoriin on tulossa etukuormaintilan lisäksi esimerkiksi perävaunuyhdistelmän linkkuun menemistä estävä ominaisuus. Mikäli kasalle tullaan jo lähtiessä poljinta reilummin painaen, on kauhan täyttäminen sujuva kokemus. C laasin omilla EQ200ja EQ220-tyypin portaattomilla voimansiirrolla varustettuihin traktoreihin on esitelty loppukesällä 2024 ohjelmistopäivitys, jonka myötä traktoreihin tulee uusia ominaisuuksia. Kun kauha uppoaa murskekasaan, kevyesti poljinta painaen traktori pysähtyy. Kun poljinta painetaan syvemmälle, hieman momentinmuuntimellisen koneen käytöstä mukaillen traktori lähtee puskemaan syvemmälle kasaan. Kuormituksen muuttuessa pyörät tuppaavat sutimaan ja polkimen vapauttamisen jälkeen traktori pyrkii usein jatkamaan matkaansa hetken aikaa. Uudet ohjelmistot päivitetään huollon yhteydessä, päivityksen julkaisun jälkeen toimitetuissa koneissa ne ovat jo valmiina.. Etukuormaintilaa käyttäessä traktori reagoi tilanteen muutokseen ja polkimen liikkeisiin huomattavasti nopeammin. E S I T T E LY CLAAS ARIONIN UUDET OMINAISUUDET Portaattomalla voimansiirrolla varustettuihin 500ja 600-sarjan traktoreihin. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN Claas on julkistanut ohjelmistopäivityksen, joka muuttaa portaattomalla voimansiirrolla varustetun traktorin käytöstä etukuormainkäytössä parempaan suuntaan. Kun asetuksista kytkettiin etukuormaintila käyttöön, traktorin käytös muuttui oleellisesti. Etukuormaintila Paljon etukuormaintyötä tekeville tärkein uusi ominaisuus on etukuormaintila, joka vaikuttaa olennaisesti portaattoman voimansiirron käytökseen penkkaan puskiessa ja lumitöissä. Wheel loader -mode kytkettynä traktorin käytös murskekasaan puskiessa muistuttaa hieman pyöräkuormainta
Myös hydrauliikan säätöihin tulee päivitystä: jatkossa työhydrauliikassa prioriteettiventtiiliksi asetettu lohko saadaan priorisoitua myös nostolaitteen suhteen. Claas osallistuu Arion 660 Cmatic -mallilla ja sen uusilla ominaisuuksilla Tractor of the Year 2025 -kilpailuun. Ajopolkimen ja kuormaimen käyttö vaatii yleensä tarkkuutta, jotta kauhan täytöstä saadaan sujuva tapahtuma. Kun suunnanvaihtimen vipu asetetaan parkkilukkotilaan, moottorin kierrosluku laskee lämpimällä moottorilla 800 k/min lukemasta 650 kierrokseen minuutissa. Päivitykset ovat saatavilla Stage 4 -päästötason versioista alkaen Arion 500ja 600-sarjan traktoreihin, joiden runkonumerot alkavat A75tai A76-koodilla.. Droop, eli voimansiirron ja moottorin yhteispeliin vaikuttava säätö on jatkossa mahdollista asettaa automaattitilaan. Traktori pysähtyy etukuormaintila kytkettynä välittömästi polkimen vapauttamisen jälkeen”, Claasin traktoreiden tuoteryhmäpäällikkö Clas-Göran Westerlund Hankkijalta kertoo. ETUKUORMAINTILA PÄÄLLE kytkettynä voimansiirto on huomattavasti helpommin hallittavissa, turhaa sutimista on vaikea edes saada aikaan. ETUKUORMAINTILA OTETAAN käyttöön vaihteiston asetusvalikosta tai kyynärnojan pikapainikkeesta. 23 / 14 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 ESIMERKIKSI MURSKETTA kuormatessa portaattomalla voimansiirrolla varustettu traktori sutii helposti. Uusi ohjelmisto mahdollistaa myös matalammat tyhjäkäyntikierrokset. Etukuormaintilan lisäksi valittavissa ovat jo aiemmin olleet manuaalitila, poljinajotila ja ajoviputila. Teknisiä rajoitteita on luonnollisesti sen verran, että aivan momentinmuuntimen veroista käytöstä on mahdotonta toteuttaa. Uudet ohjelmistopäivitykset on jo julkistettu ja niitä asennetaan traktoreihin merkkihuollon yhteydessä. Muitakin uusia ominaisuuksia Saman päivityspaketin myötä traktorit saavat muitakin uusia ominaisuuksia. Paineilmajarruilla varustetun perävaunun vetoa ajatellen uusi ominaisuus on linkkuveitsi-ilmiön estävä toiminto, joka tunnistaa, kun perävaunu alkaa työntää traktoria ja joka jarruttaa tarvittaessa perävaunua automaattisesti. ”Odotamme kokemusta etukuormaintilan käytöstä suurella mielenkiinnolla etenkin lumitöissä
Potkonen korostaa näyttelyn roolia siinä, että se tuo toimialan lähemmäs suuria ruokamarkkinoita Helsingissä. Näyttely oli nimensä mukaisesti pääsääntöisesti maatalouteen keskittyvä tapahtuma. Samalla hän toki toivoi paikalle myös valtakunnan medioita kirjoittamaan alan kansallisesta merkityksestä. Metsäsektoria edustivat energiapuukoneet, kuten klapikoneet ja energiakourat. T A P A H T U M A KATSO LISÄÄ NETISSÄ www.koneviesti.fi 17. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI, TOMMI HAKALA, TAPIO VESTERINEN, EEMELI LINNA, EINO KUHMONEN JA JUHO NIVALA H elsingin Maatalouskonemessut järjestettiin nyt kolmatta kertaa, kun vuosi 2020 jäi välistä. Tuoteuutuuksien esittelyn lisäksi tapahtumassa käytiin kauppaa. Metsäkoneiden tarjonta oli käytännössä hyvin kapea. Suomen Messujen konseptikehittäjä Leo Potkonen oli tyytyväinen tapahtumaan ja piti sitä onnistuneimpana Helsingin Maatalouskonenäyttelyistä. Näytteilleasettajia oli ennätysmäärä, 483 yritystä ja myytyä pinta-alaa oli reilu 28 000 m². Näytteilleasettajat ja henkilökunta eivät sisälly laskuihin, mutta näyttelykävijöiden eri päivinä tekemät käynnit lasketaan mukaan. Sekä näyttelyvieraat että näytteilleasettajat olivat tyytyväisiä. 10 . Kävijät lasketaan kansainvälisellä tavalla. 2 2 4 M E S S U K E S K U S H E L S I N K I. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 24 KYSYNTÄ NOUSUSSA MaatalousKonemessut oli onnistunut tapahtuma. 19
Fendtin 620 Vario oli ensimmäistä kertaa nähtävillä Suomen näyttelyssä. 25 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Massey Ferguson 9S.425 -traktorin Suomen ensiesittely tapahtui Maatalouskonemessuilla. Ulkoalue on näivettynyt alkuajoistaan osittain varmaan sääriskinkin vuoksi. Maailmanuutuuksien puuttuessa syntyi tunne, että kaikki koneet kiinnostivat tasaisesti, ja näyttelyyn tultiin katsomaan kaikkia koneita ja keskustelemaan omista hankintasuunnitelmista. HELSINGIN MAATALOUSKONEMESSUT 2024 Vierailijoita 18 768, mikä on hiukan yli 10 prosenttia enemmän kuin Helsingissä edelliskerralla vuonna 2022. Witraktorin osastolla esiteltiin Suomeen myytyä John Deere 8RX 410 -mallia. Murska esitteli historiassaan ensimmäistä kertaa vasaramyllyn, jossa on mukana myös tuubipakkeri. Perustekniikka on yhteistä Valtran S-sarjan kanssa, mutta esimerkiksi ohjaamo on täysin eri. Suomen markkina on kansainvälisesti pieni, joten yleensä lanseeraukset tehdään isommissa kansainvälisissä näyttelyissä. Vuonna 2022 vierailijoita oli 16 961 ja näytteilleasettajia 414. Muun muassa moottorisahat ja raivaussahat puuttuivat tyystin. Elhon perhosmallinen kesantomurskain oli myös ensimmäistä kertaa näytillä. Etenkin Itä-Euroopassa valmistettavia uusia tuotemerkkejä oli esillä useita, nimenomaan pienillä maahantuojilla. Vaihteistona on joko e23-powershiftvaihteisto tai portaaton eAutoPowr-voimansiirto, jossa hydrostaattiyksikkö on korvattu sähkömoottorilla. Näytteilleasettajia oli 483, oli suurin sisätiloissa järjestetty messutapahtuma, neliöitä reilu 28 000 m². Osastoa ei selvästikään haluttu tunkea aivan täyteen kalustoa, vaan tehdä niihin tilaa asiakkaille myös viihtyä ja keskustella.. Näyttelyssä ensiesiteltiin Keslan 165 -metsävaunu, Nokian Renkaat Ground King Loader -renkaat pyöräkuormaimiin maatalouskäytössä, Maatilan Koneen esittelemä taittuva ruokintapöytäratkaisu sekä Kennametallin patentoitu tuplakulutusterä tienhoitokoneisiin. 8,4-litraisen Agco Power -moottorin maksimiteho on 425 hevosvoimaa, voimansiirto on aina portaaton. Nämä joitakin mainitaksemme. Suomen näyttelyissä merkittävimmät ensiesittelyt tulevatkin kotimaisilta valmistajilta. Mäki-Reini oli kyennyt nostamaan lietepumpun tuottaman paineen 3 barista 6 bariin. Uutuuksia harvassa Tuoteuutuuksiakin esiteltiin, mutta todellisia läpimurtoja oli vain muutama. Näyttelyalueella oli aiemmasta poiketen monella osastolla istumapaikkoja. Nelitelatraktorin maksimiteho ilman lisätehoa on 443 hevosvoimaa. Junkkarilla oli kylvökoneissa sähköinen Elite-varustetaso ja uusi kohtuuhintaisempi R-suorakylvömalli
Kukaan ei kuitenkaan varsinaiFJDynamics AS2 -automaattiohjaus soveltuu traktoreihin, joissa on automaattiohjausvalmius. Alkusyksy on monella näytteilleasettajalla ollut hyvin hiljainen, aivan kuin asiakkaat olisivat odottaneet näyttelyä. Jonkin verran rahoituspäätöksissä tuntuu olevan eroja koneliikkeiden välillä. sesti uskaltanut povata konekaupan kasvavan, sillä moni arveli investointipäätösten vielä siirtyvän. Automaattiohjauslaitteiden tarjonta laajenee ja mukaan tulee myös Isobus-ohjaus. Koneiden keskikoko kasvaa, mikä näkyy myös siinä, että paikalla oli useita eri merkkisiä traktoreita, joiden teho ylitti 400 hevosvoimaa.. Koneviestin numerossa 4/24 olleeseen automaattiohjausvertailuun osallistuneen laitteen ohjelmisto on lähes täysin uusi, nyt muun muassa Isobustyökoneen hallinta saadaan haluttuun kohtaan näyttöä. Näyttelyssä kone-edustajat kertoivat, että tarjouksia tehtiin paljon, ja lisäksi saatiin myös mukava määrä kontakteja tulevaa kaupankäyntiä ajatellen. Keskeisimmät konekaupan kuulumiset Näyttelyn konevalikoimassa esiteltiin useita Isobus-ohjattuja työkoneita. Happowa Speader CAN on tällä hetkellä Claasin ja John Deeren ajosilppureiden väylään sopiva hapottimen ohjain, joka säätää säilöntäaineen määrää automaattisesti väylästä luetun massavirran mukaan. Neuvottelualue voi silti olla yhtä tuottava kuin koneiden esittelytila, jos kauppaa syntyy. Näyttelyn kuluessakin syntyi kauppaa useista traktoreista ja työkoneista. Veroton hinta järjestelmälle oli messutarjouksessa noin 6 765 euroa. Automaattiohjaus kytketään suoraan traktorin väylään, eikä esimerkiksi rattimoottoria tarvita lainkaan. Lisäksi lähes kaikki kone-edustajat harmittelivat, että perinteiset konerahoittajat ovat kiristäneet rahoituksen saannin kriteereitään niin paljon, että se oikeasti hidastaa kaupankäyntiä. Pankit taas osoittavat sormella Finanssivalvontaa ja Keskuspankkia, ja vakuuttavat, että rahaa kyllä saa. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 26 Näytteilleasettajalle neliöiden hinta on sama, olipa niissä koneita tai istumapaikkoja. Laskeva korkotaso on myös osaltaan lisännyt tarjouspyyntöjä, mutta toisaalta rahoituksissa korkotaso tuntuu harvoin päätyvän alle viiden prosentin tason. Koneiden keskikoko kasvaa, mikä näkyy myös siinä, että paikalla oli useita eri merkkisiä traktoreita, joiden teho ylitti 400 hevosvoimaa. GEOMATEN AUTOMAATTIOHJAUKSEN ohjelmisto on päivittynyt
Toiminnan tulisi olla myös tuloksellista. Laskut esimerkiksi rahoitusyhtiölle tulisi maksaa eräpäivään mennessä. Rahoitusvolyymit kasvaneet OP Yrityspankki Oyj:n rahoitusjohtaja Timo Mutala valmistautumassa Koneviestin haastatteluun. Oikealla Koneviestin päätoimittaja Eemeli Linna. KATSO VIDEO NETISSÄ. Kassavirran tulee olla riittävä, jotta pystytään velvoitteet hoitamaan. 27 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 OP YRITYSPANKKI OYJ:N rahoitusjohtaja Timo Mutala kertoo, että konekaupan rahoituksissa näkyy kiinnostus uuteen teknologiaan ja automaattiohjauksiin. Konekauppaa tehdään koko ajan, mutta traktorija puimurikauppaa ehkä vähän rauhallisemmin. Mutala myös toteaa, että onhan siinäkin raja, paljonko maatila voi velkaantua. Rahoitusvolyymeissa kappalemäärät ovat hiukan pudonneet, mutta euromääräiset volyymit ovat hänen mukaansa hieman suuremmat kuin viime vuonna. Mutala vakuuttaa paljon puhuttuun rahoituksen saamisen vaikeuteen, että rahoitusta on saatavilla maatalouteen, mutta tähdentää, että sääntelyn vuoksi maksukäyttäytyminen nousee isoon rooliin. Koneviesti haastatteli OP Yrityspankki Oyj:n rahoitusjohtajaa Timo Mutalaa Helsingin Maatalouskonemessuilla keskeisistä konekaupan rahoituksen ilmiöistä. Mutalan mukaan Finanssivalvonta ja Keskuspankki seuraavat tilannetta. Mutala arvioi, että rahoituksista puolet on osamaksuja, vajaa 10 % leasing-rahoituksia ja loput maatilan kassasta tai pankkilainoina
Automatiikkaa on saatavilla isobusin kautta. Mallistoon on kuvan 160 cm lingon yläpuolelle tulossa 180 cm leveä malli. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 28 UDDEHOLMIN OSASTOLLA oli viime talvena patentin saanut Kennametallin auraterän kovametallinen vahvike. Työleveys on 2–8 metriä. AGRITEK ON aloittanut norjalaisen Iglandin tuotteiden, kuten lumilinkojen, maahantuonnin. Konetalo Vainikka tuo sitä maahan Virosta. Esimerkkinä on yksitorvinen 2580 Sideflex -ruuvilinko, jossa on 30 cm hydraulinen sivusiirto, syöttöruuvin halkaisija on 44 cm ja siivikon halkaisija on 80 cm. Vahvikkeessa on pyöristetty pohja. Kiinteistötraktoreihin suunniteltujen Kova-lumilinkojen tarjonta laajenee. Kun vahvike kiinnitetään herkemmin kuluvaan kohtaan terässä, säästetään pääterän herkimmin kuluvaa osaa. Välityssuhdetta on muutettu, jolloin klapeja saa aikaiseksi pienemmälläkin traktorilla. Käytössä on nyt iso v-terä, jolloin ranka ei pomppaa niin valtavasti kuin aikoinaan. Kääntyvätorvisen 180-senttisen mallin veroton hinta on Stokkerilla 3 690 euroa. HANKKIJAN MYYNNISSÄ ovat Ala-Talkkarin hiekoitinlaitteiden lisäksi myös Fransgårdin hiekoittimet. Tarjolla on kaksi erilaista kuljetinpituutta. Riippuen työstä pääterä kuluu nopeammin yleensä terän päästä ojan puolelta, joskus keskeltä. KLAPITUIKO ON tehnyt uuden tulemisen. Lingon massa on 1100 kg, ja sen tehontarve on 150–200 hv. Kone pystyy käsittelemään enintään halkaisijaltaan 20-senttistä puuta, mutta 15-senttiset rangat soljuvat läpi parhaiten. Kyseinen itselastaava STS-1800malli on rungoltaan galvanoitu. Kampanjahinta on 14 900 € (alv %).. Se kannattaa huomioida asennuksessa, jolloin terä lähde pomppimaan. Levitys voidaan tehdä myös manuaalisesti, mikä mahdollistaa halutun määrän lisäämisen tai vähentämisen
Korkeampi paine on joissain töissä merkittävä etu, siksi painetta haluttiin saada lisää. Työleveys on enintään 407 cm, aura painaa 1 200 kg. Näillä muutoksilla on saatu lähtöpaine kohoamaan kolmesta kuuteen bariin. Pienet akkukäyttöiset ketjusahat ovat saaneet suuren suosion. Pumppuun on myös lisätty siipiä, niitä on nyt viisi. Mäki-Reini esitteli hydraulikäyttöisen lietepumpun, jossa pyöreiden kanavien sijaan on päädytty ovaaleihin kanaviin. 29 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 FMG NAH400 on uusi nivelauramalli, jossa on hyödynnetty Ivalo-auran työntöpukkia ja runkoa. Myös Makita tarjoaa omaa versiotaan 18 V LXT -sarjassa. Runkokoneen hinta näyttelyn tarjouksessa oli kohtuullinen 199 euroa.
DA määrittelee mm. Pitäisi tunnistaa, mikä on tekoälyn kehitys, ja miten informaatiota käytännössä päästään keräämään, ja ketkä voivat olla kiinnostuneita ihan maatilan prosessitason datasta. Jos viljelijä haluaisi jakaa itse määrittelemäänsä dataa yhteistyökumppaneilleen, se tulisi onnistua mutkattomasti taustajärjestelmien avulla ilman muistitikkuja. Maahantuoja on LaoBan Oy. Laite lämmittää sisäilmaa entisestään, mikä on energiatehokkaampaa kuin lämmön pumppaaminen pakkasilmasta. Suomi linjaa, ettei sellaista tilannetta tulisi voida syntyä lainkaan, että viljelijä ei tietäisi, mihin kaikkialle hänen luovuttamansa data oikeasti menee, ja korostaa, että asia koskee kaikkia maatalouden ammattilaisia. Palveluntarjoajana voi olla vaikka kylvösiementen myyjä tai viljan ostaja, tai maatilan tiedonhallintaohjelmisto, joka voisi tehdä yhteistyötä tekoälysovellusten kanssa. Tämä tulisi hänen mukaansa ymmärtää kollektiivisesti. Suomi näkee huomattavana riskinä, että esimerkiksi tilakohtaista satelliittidataa voidaan hankkia helposti. KATSO VIDEO NETISSÄ REX Nordic HP 19 on liikuteltava 5,6 kilowatin ilmalämpöpumppu, joka lämmittää ja viilentää ilmaa sekä poistaa ilmasta kosteutta. Suomi vetoaakin palveluntarjoajiin, että he tekisivät aktiivisesti yhteistyötä viljelijän hyväksi. HAASTEITA JA RISKEJÄ Haasteena hän pitää viljelijän kannalta eri järjestelmien välisiä rajapintoja. Fuelkin Nafta 5000 on malliston isoin rotaatiovalettu polttoainesäiliö, joka on mahdollista varustaa esimerkiksi tankkauksien konekohtaisella seurannalla. Yhteet on myös kuivaamon lämmitykseen. Laakeri on rakenteensa vuoksi edullisempi kuin kokonaan pronssinen laakeri. Suomi avaa Koneviestin haastattelussa EU:n datastrategiaa ja sen myötä ensi syksynä käytäntöön otettavaa datahallinta-asetusta. viljelijän oikeuden omasta toiminnastaan syntyvään dataan. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 30 SUOMI MÄÄRITTELEE , että viljelijä omistaa viljelyksiään koskevan datan. Tähän tarvitaan hänen mukaansa dataoperaattoria, joka noudattaa DGA-datahallinta-asetuksen (Data Governance Act) vaatimuksia. Viljelijä Pasi Suomi toimii maatalouden digitalisaation tutkijana Lukessa. Sitä syntyy erilaisilla järjestelmillä, kuten esimerkiksi viljelysuunnitteluohjelmistoilla, moderneilla traktoreilla tai korjuukoneilla, sekä sääasemilla. Mukaan lasketaan myös satelliittien keräämä data. Tällainen tulevaisuuden analyysi voisi hänen mukaansa antaa raportin esimerkiksi yksittäisen lohkon taloudellisesta kannattavuudesta. Liukulaakerin holkit valmistetaan yleisimmin pronssista. Asian ratkaisemiseksi takavuosina on perustettu Tritom-dataoperaattori. Suomi pitää näitä mahdollisuuksia hyvin laajoina. Tekoälylle luovutetaan myös erilaisia datamääriä, jolloin aletaankin paljastaa aika paljon asioita. Tilavuus on 5000 litraa. Laitteen veroton hinta on hieman yli 2 800 euroa. Ainoastaan liukupintojen pitää olla kuluvampaa metallia, joten ulkokehällä voidaan käyttää vaikka terästä, kuten tässä laakeriuutuudessa. Riski maatalouden datahallinnassa PASI SUOMI toimii viljelijänä kotitilallaan tutkijantoimensa ohella. Viljelijän tulisi saada tietää, mihin hänen datansa menee ja millainen käyttöoikeus kyseisen datan käyttäjällä on. DA data-asetus (Data Act), tuli voimaan tammikuussa, ja sitä aletaan soveltaa syyskuussa 2025. Hän tekee tutkimusta maatalouden digitalisaatiosta liittyen data-avaruuteen. Suomi näkee, että viljelijä voisi kerätä dataa eri järjestelmistä häntä palvelevaa analyysia varten. Markkinoille uutuus tulee vuodenvaihteen jälkeen.
Lavan korkeus on matala. Runko on tehty kahdesta vastakkain hitsatusta C-palkista. PEL-TUOTTEEN lietevaunut voivat olla vastaisuudessa Isobus-ohjattuja. Kokoonhitsattu kotelorakenne jäykistää kuormatilan ja lisää vaunun monikäyttöisyyttä. Jokaisessa pyörässä on jarrut. Lehtesi säilyvät hyvässä järjestyksessä, sillä lehtikoteloon mahtuu koko Koneviestin vuosikerta. Vaunut soveltuvat maatalouden kevyiden tuotteiden yleisajoon. Yhtenäinen kulutusteräksinen pohjalevy on 5 mm paksu ja laidoissa on 4 mm levyt. Perälauta on suunniteltu niin, että 145-senttinen paali sopii alta. Lava on 2 astetta taaksepäin avartuva ja kulmat ovat edessä ja sivulla kaarella. Lavan tilavuus on vakiolaidoilla 8 m³ ja korokelaidoilla 16 m³. LANTMÄNNEN AGRO esitteli HB Brantner -puskupurkuvaunujen malliston kantavuuksiltaan 16–34 tonnia Suomen markkinoille. Ohjainta on kehitetty pari vuotta lietevaunuasiakkaiden kanssa, jolloin käyttäjät ovat päässeet ohjaamaan kehitystä. WECKMAN ESITTELI WS 130DXH-maansiirtovaunuproton. Tilaa Koneviesti lahjaksi Muista ystävää lahjatilauksella ja samalla saat itsellesi kaksi kätevää lehtikoteloa. Ohjain on selkeä ja työvaihekohtainen, mikä estää virheliikkeiden syntymisen. Käyttäjälle tärkeimmät ohjaukseen tarvittavat komennot voidaan ohjelmoida joystickiin. Tee lahjatilaus osoitteessa koneviesti.fi/lehtilahja tai oheisella QR-koodilla Saat kaksi kätevää lehtikoteloa itsellesi. Myös Isobus-ohjaus on saatavana laajan lisävarustevalikoiman lisäksi
Runko on avartuva, minkä ansiosta kasvava massa ei ahdista. Teho-oletus on noin 8 tonnia tunnissa ja siementavaraa käsiteltäessä noin 5 tonnia tunnissa.. Maarulla on silminnähden isokokoinen, mikä parantaa maanpinnan seurantaa. Murskainkammiossa on säädettävä vastaterä ja lisävarusteena lisävastakampa. Nokian Tyres Ground King Loader on etenkin maatalouskäyttöön suunniteltu pyöräkuormaajarengas. Enemmän osastolla ehkä kiinnitti huomiota Ukrainassa valmistettava viljan tasolajittelija Viljavelho T-10. Laitteessa on kääntötyökalu 150 kiloa painavalle roottorille ja terät voi kääntää vielä toisin päin, jolloin kaikki terän neljä puolta käytetään. Tarjolla on turkkilaisia Ilgin muokkaimia. Syöttöakseleita pyöritetään sähkömoottoreilla molemmin puolin konetta, ja jos laatikoita on kolme, on käytössä kuusi moottoria. Kuvassa Junkkari T400C Elite. Kasvusto leikataan pois laakeripesän ympäriltä, jolloin laakeri ei pääse lämpenemään. Koteloa pitkin ruuvattava sato liukuu keskelle. Nopeustieto kerätään pyörästöstä, jolloin syöttömäärää voidaan säätää esimerkiksi kaarteissa. Aimalan Maataloustarvike Lempäälästä on uusi yritys ja näyttelyssä ensimmäistä kertaa. Sivuttaispitoa on parannettu katkaisemalla harkko, koska pinnat, joilla liikutaan, eivät aina ole tasaisia, kovia, saatikka pitäviä. Rungossa on kotelo, joka estää sadon pyörimisen rummun mukana. Seulat on vaihdettavissa haluttuun silmäkokoon, kun ne nostaa lokosistaan.13 % kosteudella hernevehnää on käsitelty nopeudella 60 t/h. Claas 8900DS Disco Comfort on uusi ruuviperhonen, joka ei tee sadosta köyttä. Voimansiirtolinja on mitoitettu perhosniittomurskainten kanssa samalle teholuokalle. JUNKKARIN KYLVÖKONEISSA on parempina varustetasovaihtoehtoina Pro ja Elite, joissa on Isobus-varusteet. Näillä varustetasoilla ei ole enää maapyörää. Työsyvyyden säätöön on anturit, joiden antaman signaalin perusteella ohjataan hydrauliikasta ls-linjan kautta sopiva paine vantaalle, jolloin syvyys pysyy samana maalajista riippumatta. Renkaaseen on lisätty palakuvioisen renkaan ominaisuuksia (Hybrilug-teknologia). 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 32 AIMO KORTTEEN KONEPAJA OY on kehitellyt Murskan tutun alustan ja baggerin seuraksi uuden vasaramyllyn. Uutuuden harkkokuvio on tuttu Ground Kingistä. ELHO GREENCHOPPER 320 0F on etusovitteinen kesantomurskain ja 9000-perhosmallissa on hyödynnetty niittokoneen runkoratkaisua
Pöytää myy Maatilan Kone Oy.. Täyttövaiheessa pöytä on leveänä. Tämän jälkeen pöydän etureuna voidaan hydraulisesti nostaa pystyyn suojaksi ja estämään rehun mahdollista tuiskimista. Ruokintapöytä voidaan laittaa uuteen tai saneerattavaan navettaan seinän ulkopuolelle visiiriruokintapöydäksi. Pöydän päällä voi olla verhoseinä. 33 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Norjalaisen ERT agrin patentoima kumimattopintainen hydraulisesti taittuva ruokintapöytä oli messujen ainoita keksintöuutuuksia
Moottori 55,4 kW tehoinen Perkins. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN W acker Neuson on kasvattanut markkinaosuuttaan tasaisen vahvasti. Ulottuvuus onkin suhteellisen pieneksi koneeksi hyvä. E S I T T E LY. Toisaalta taittopuomista on hyötyä myös tieajossa, sillä sisään vedettynä painopiste on lähempänä konetta. Mallistossa on tela-alustaisten lisäksi myös pyöräalustainen. Pyöräalusta ja nelipyöräohjaus. Näitä normaaleissa kaupunkiympäristön töissä ei ole juuri edes tarvinnut käyttää, sillä kone pysyy huolellisella käytöllä jaloillaan myös ilman niitä. Testikuskin mukaan kone on yllättävän vakaa. 2024 Koneviesti Maarakennus 14/ | 34 NÄPPÄRÄ PYÖRÄALUSTAINEN Pienehköt pyöräalustaiset kaivinkoneet ovat yleistyneet etenkin taajama-alueiden kaapelityömailla. Kaivusyvyydeksi ilmoitetaan 4969 mm ja ulottuvuudeksi 7660 mm. Wacker Neuson EW 100:n työpaino on 11 420 kiloa. Onpa merkki voittanut myös Koneviestin kaivinkonevertailun pariinkin otteeseen. WACKER NEUSON EW 10 Työpaino noin 11 420 tonnia. Kaksiosainen pääpuomi Koneessa on vakiona kaksiosainen pääpuomi, jolla saavutetaan huomattavasti lisää ulottuvuutta. Liikkuvuus on valttia myös työmaalta toiselle siirryttäessä. Koneen toisessa päässä on alas laskeutuvat tassut ja etupäässä puskulevy
Koneen etuluukun alta paljastuu mm. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 180 litraa minuutissa.. Perkinsin moottorilla 55,4-kilowattinen Perkins, joka täyttää Stage 5 -päästömääräykset ilman DPF-suodatinta. Koneessa on kaksi erillistä konepeittoa. WACKER NEUSONISSA on valmius myös perävaunun käyttämiseen, sillä takaosassa on valmiit liittimet hydrauliikalle. Scr-järjestelmän tankkausaukko on suojassa etukulman luukun takana. Takaosaston luukun avaamalla paljastuvat näkyville suodattimet ja päivittäiset tarkastuskohteet. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 180 litraa minuutissa. Myös keskusrasvarin säiliö on saatu samaan yhteyteen. Tankkauspumppu on puolestaan sen vastakkaisella puolella. Näytön toimintoja ohjataan joko ohjausrullasta tai kosketusnäyttöpaneelilta. Alavaunussa on tilava ulosvedettävä säilytyslaatikko. Vastakkaisella puolella samassa tilassa on tankkauspumppu letkuineen. AdBluen tankkausaukko, ilmansuodatin sekä keskusrasvausyksikön säiliö. Ajosuuntaa vaihdetaan kahvasta. Koneessa on lisähydrauliikat myös alavanuun, mikä mahdollistaa esim. Samassa tilassa on myös ilmansuodatin ja venttiililohko. Jämäkät painikkeet ovat värikoodattuja eri toimintojen mukaan. 35 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2024 ALAVAUNUSSA ON liukulaatikko erilaiselle tarvikkeille. Tilaan saa pujoteltua myös tankkausletkun. MOOTTORI ON 55,4-kilowattinen Perkins. peräkärryn vetämisen
Eri kuljettajille voi luoda omat profiilit. Eri kuljettajille voi luoda omat profiilit, jotta hydrauliikan säädöt ovat kohdallaan vuoroa vaihtaessa. useita, mutta testikuljettaja käyttää nopeuden varmistamiseksi täysiä kierroksia. Kokonaisuudessaan Wacker Neuson EW100 on saksalaisen jämäkkä kokonaisuus. Hinnaksi ilmoitetaan noin 200 000 euroa (alv %), mutta varustetaso vaikuttaa hintaan. Kattavista tiedoista näkee jopa päästöjen tilanteen. Säätöihin kuuluu esimerkiksi ohjaussauvan reagointinopeus. Ohjaamossa on myös useampi pieni säilytyslokero. Kohtalaisen pieneksi koneeksi ohjaamo on onnistuttu järjestämään yllättävän tilavaksi. Järjestelmää voi ohjata joko ohjausrullalla tai 10-tuuman kosketuspaneelilta. Toiminnot ovat todella monipuoliset, sillä järjestelmästä saa näkyviin jopa hiilidioksidipäästöt. hydrauliikan osalta. Käsinojien korkeutta voi säätää helposti pikalukon avulla. Puskulevyn letkut ovat kaksiosaiset, mikä helpottaa huomattavasti niiden vaihtoa, mikäli vahinko sattuu. Ohjaussauvassa on kallistuvan kauhanpyörittäjän ohjauksen lisäksi useita muita toimintoja. Hydrauliikka on osoittautunut yllättävänkin tarkasti. Ovessa on verkollinen säilytystila. Lisäksi kahvasta voi asettaa vakionopeuden säätimen, mikäli sellainen on tarpeen. 2024 Koneviesti Maarakennus 14/ | 36 Vetokitaa ei kuitenkaan oltu jutun koneeseen asennettu. Penkin taakse mahtuu vaikkapa porakone ja muuta tavaraa. WACKER NEUSON EW100 Työpaino 11 412 kg Moottori Perkins 904J-E28T Teho 55,4 kW Iskutilavuus 2,799 cm 3 Päästötaso Stage 5 Hydrauliikan tuotto 180 l/min Hydr.paine 300 bar Lisähydrauliikan tuotto 120 l/min Huippunopeus 40 km/h Polttoainetankki 190 l Maahantuoja Edeco Tools Oy Eri kuljettajille voi luoda omat profiilit, jotta hydrauliikan säädöt ovat kohdallaan vuoroa vaihtaessa.. Vakiovarustukseen kuuluu myös peruutuskamera. Jämerät katkaisimet ovat värikoodattuja eri toimintojen mukaan. Lisäksi eri työlaitteille on omat vaihtoehtonsa. Valmistajan mukaan koneen voimatasot vastaavat 15-tonnin kokoluokkaa, mutta toisaalta pienemmän kokoluokan pyöräalustaisella harvemmin kantoja revitäänkään. Nappuloista voi esimerkiksi lukita taka-akselin manuaalisesti. Ohjaamossa tilaa Hallintalaitteet ovat selkeät. Järjestelmä tarjoaa monipuoliset mahdollisuudet erilaisille säädöille esim. Laajemmalle varustelulle on järjestetty valmius jo tehtaalla. Osa harvemmin käytettävistä nappuloista on sijoitettu vasemmanpuoleisen ohjaussauvan yhteyteen. Työalueita on WACKER NEUSONISSA on monia mielenkiintoisia yksityiskohtia, kuten ylävaunun sivuu sijoitetut työvalot
Yleisin ratkaisu tämän ongelman pienentämiseksi on ollut kahden työpumpun käyttäminen. Painekompensaattori hoitaa siis kahta tärkeää tehtävää. Koneen toiminnot siis tuntuvat kaikkea muuta kuin tasapainoisilta. Lisäksi järjestelmä tarjoaa selvää säästöä myös polttoaineen kulutukseen. Osien määrä ja sitä kautta valmistuskustannukset pienenevät. Tässä tilanteessa hydrauliikkainsinöörien suorastaan nerokas oivallus on tuonut ratkaisun, joka on hyvin yksinkertainen ja toimii erittän hyvin. Jakamalla toiminnot sopivasti näiden kesken saadaan tulokseksi varsin mukavasti toimiva kone, mutta tiettyjä puutteita ei silloinkaan voi välttää. Vastaavasti toisen liikkeen pysäyttäminen saattaa saada äsken hidastuneen toiminnon hyppäämään taas liikkeelle. LUDV-hydrauliikka – kuormasta riippumaton virtauksen jako Wacker Neuson on yksi konevalmistajista, joka on hyödyntänyt tuotteissaan Bosch Rexrothin kehittämää LUDV-hydrauliikkaa. Koneen kaikki suuntaventtiilit ovat perätysten samassa pöydässä. Bosch Rexroth on ollut yksi ensimmäisistä, joka lähti kehittämään LUDV-nimellä tunnettua järjestelmää. Ratkaisun ydin on, kuinka eri toimintojen keskinäinen virtauksen jakelu saataisiin riippumattomaksi toisesta samaan aikaan tehtävästä liikkeestä. Esimerkiksi kuvan Wacker Neuson EZ80 -kaivinkoneen LUDV-venttiililohko on sekä pienikokoinen että ulospäin hyvin selväpiirteinen. Jokaiselle kaivinkoneen tai kuormausnosturin käyttäjälle on tuttua, että käyttämällä yhtäaikaisesti joitain koneen liikkeitä, toinen liikkeistä hidastuu epämiellyttävästi. Lyhenne tarkoittaa kuormasta riippumatonta virtauksen jakoa. Painekompensaattorissa on lisäksi väliasento, jossa LS-linja sulkeutuu ja suuntaventtiilille palautuva virtaus kuristuu sen mukaan, mikä on painekompensaattoriin vaikuttavan työpaineen ja LS-paineen välinen suhde. Kokeissa 6,5 tonnin midikoneessa säästö on ollut noin 8 %, kun samalla työteho on kasvanut luokkaa 10 %.. Tarvittaisiin kolmas pumppu, ellei sitten olisi olemassa muuta ratkaisua. Erillisiä komponentteja tarvitaan normaalia vähemmän, mikä alentaa valmistuskustannuksia. Kun suuntaventtiiliä poikkeutetaan työliikkeen aikaansaamiseksi, ohjautuu pumpulta tuleva virtaus painekompensaattorille, joka siirtyy päätymmäiseen asentoon päästäen virtauksen sekä LS-linjaan että takaisin suuntaventtiilille työliikettä varten. Eri valmistajat ovat jo pitkään tarjonnet tähän erilaisia ratkaisuja. LUDV:n tärkein etu on sen yksinkertaisuus: tarvitaan vain yksi työpumppu ja hyvin kompakti venttiilipöytä. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN LUDV-HYDRAULIIKASSA painekompensaattori on jokaisessa venttiilipöydän suuntaventtiililohkossa suuntaventtiilin parina. Painekompensaattoriin vaikuttaa toiselta puolelta LS-paine ja toiselta puolelta meneillään olevan työliikkeen aiheuttama paine. 37 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2024 LUDV merkitsee pitkälle vietyä yksinkertaisuutta. Näin painekompensaattori toimii työliikkeen virtauksensäätäjänä silloin, kun LS-paine säätyy suuremman työpaineen omaavan toiminnon kautta
K 2024 Koneviesti Maarakennus 14/ | 38 Uusi tulokas Italiasta Pienkuormainmarkkinoilla on tarjolla runsaasti eri merkkien malleja, varsinkin maailmanlaajuisesti. K O K E I L U. Testasimme 33Tlx Carbon -mallin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Castloader 33Tlx Carbonin työpainoksi ilmoitetaan 1415 kiloa. Castloader on uusi tulokas Suomen markkinoilla
NOSTOKORKEUS ON 2980 mm. Mallisarjassa on myös erikoisuuksia. Vaikka muutoin päivittäiset tarkastuskohteetja huoltokohteet ovat hyvin esillä, niin hydraulisuodattimeen ja täyttöaukkoon käsille pääsemiseksi tarvitaan paneelin irroittaminen. 39 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2024 K CASTLOADER 33TLX CARBON Työpaino on 1415 kiloa, moottorin teho 18,5 kW. Mittauspaikan vuoksi puomin jatketta jouduttiin työntämään hieman eteenpäin, jotta ketju saatiin suoraan. Itse kääntöympyrän halkaisija renkaiden ulkolinjasta mitattuna on 438 cm. Kaatokuormat jouduttiin mittaamaan hieman teleskooppipuomi ulkona. Myös useimmissa Multionen malleissa on päädytty samaan ratkaisuun. Kaatokuormamittaukset tehtiin hieman maanpintaa ylempää. Suurin nostokorkeus on 294 cm. Lukemat ovatkin hieman esitearvoja pienemmät, mutta tämä selittyy teleskoopin jatkamisella. Castloaderissa on Poclainin valmistamat napamoottorit, joilla saadaan maksiminopeudeksi noin 20 km/h. Testikoneessa oli erikseen irrotettavissa olevat 200 kilon vastapainot, jotka parantavat nostovakautta. Ketju asetettiin trukkipiikkien keskikohtaan, eli noin 50 cm kiinnikkeestä. Esimerkiksi suurimmassa mallissa yhdistetään nelipyöräohjaus runko-ohjaukseen. Castloaderin kuormainten rakenne muistuttaa Avantia, sillä ohjaamo on sijoitettu eturunkoon. Mittaustuloksia Castloader 33Tlx Carbonin työpainoksi ilmoitetaan 1415 kiloa. Ohjaamon takakulma kiertääkin noin 45 cm varsinaisen kääntöympyrän halkaisijan ulkopuolella. Runkonivel suorassa kaatokuormaksi mitattiin 850 kiloa ja linkussa 377 kiloa. Samantyyppisiä ratkaisuja on myös Liebherrillä, mutta ne sijoittuvat suurempiin kokoluokkiin. Valmistajan mukaan jatke lyhyenä kaatokuorma on 1000 kiloa. I talialainen Castloader valmistaa kuormaimia kokoluokissa 1300–2300 kiloa. 33Tlx Carbonissa kaksi ajonopeusaluetta, mutta saatavana on myös riisutumpi versio, jolla suurin nopeus on 12 km/h.. Kone suorassa takarenkaat nousivat ilmaan 850 kilon lukemissa. Valmistettu Italiassa KÄÄNNETTÄESSÄ OHJAAMO kiertää reilusti rengaslinjan ulkopuolella, mikä pitää ottaa huomioon ahtaissa paikoissa. Kuormain on ketterä, mutta ohjaamon takaosan kulkurata on syytä muistaa ahtaissa paikoissa
Hydrauliikan tuotto on 50 litraa minuutissa, mikä riittää konetyypille ominaisten lisälaitteiden käyttämiseen. Ovessa on ikävä kynnys, joka vaikeuttaa putsaamista. Ilman tasauspyörästön lukon kytkemistä kone jäi helposti kiinni. Ilmeisesti tällä kytketään avaimesta käännettävä moottorin käynnistämistä auttava hehkutusominaisuus pois päältä kesäkauden ajaksi. Toisaalta kauhasylinteri kynkkä laskeutuu todella alas ja tietyssä asennossa osuu maahan, mikä lisää vaurioriskiä. Kuormaimen voi tilata myös Kubotan voimalähteellä. Lukon saa kuitenkin helposti päälle nappia painamalla, joten meno jatkui vaivattomasti. Nopealla alueella lukema on noin 270 kiloa. Moottoritilassa on erikoinen kesä/ talvi keinukytkin. Moottoritila avautuu näkyville sivukautta avautuvan pellin takaa. Moottoriöljyn tason saa helposti tarkastettua. Paikaltaan nostettaessa puomistossa liikkeet onnistuvat sujuvasti yhtäaikaisesti, mutta ajettaessa jokin liikkeistä hidastuu selvästi. Neliveto kytketään päälle erillisellä katkaisimella. Kokoisekseen kone puskikin hiekkakasaan mallikkaasti. Erityismaininta täytyy antaa erinomaisesti toimivasta kauhanvakaajasta: taakka nousee vaakatasossa koko puomin liikeradan ylös saakka. MOOTTORITILASSA ON keinukytkin kesäja talviasetuksille.Ilmeisesti kesäasennossa vipu estää käynnistysavaimella käytettävän hehkutustoiminnon. Paremmin varusteltu Carbon-malli on nimensä mukainen, sillä ohjaamo on hiilikuituimaisesti sisustettu. Castloadersissa on jäykkä runkonivel, minkä epätasaisessa maastossa huomasi. Lisähydrauliikka on saatavana myös koneen takaosaan. Myös suodatin on näppärästi vaihdettavissa. Ojaamon melotaso on korkea. 2024 Koneviesti Maarakennus 14/ | 40 Hitaalla nopeusalueella vetovoimaksi mittasimme 730 kiloa. Yanmarin moottori Moottori on Yanmar 3TNV80, ja sen tehoksi ilmoitetaan 18,5 kilowattia. Myös kauhan liikeradat ovat hyvät kaikissa puomin asennoissa. Toisaalta tämän kokoluokan konetta ei ole suunniteltukaan rankempaan mättötyöhön. Akku on erinomaisella paikalla heti luukun takana. Nostokorkeus on 2980 mm. NÄKYVYYS TYÖLAITTEELLE on erinomainen, sillä edessä ei ole katsekentään osuvia sylintereitä tai puomin rakenteita.. Ilmansuodatin ja tankkausaukko sijaitsevat vastakkaisella puolella hyvin saatavilla
Näyttöpaneeli yksinkertainen ja siitä näkee hyvin perustiedot, kuten polttoainetason ja moottorin lämpötilan. Näkyvyys työlaitteelle on erinomainen, sillä puomi sijaitsee alhaalla, eikä näkökentässä ole sylintereitä edessä. Pienen merkin kohdalla toki jälkimarkkinoiden hoitaminen on erityisen tärkeää. 41 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2024 120 cm 198 cm 126 cm 17 cm 63 cm 294 cm CASTLOADER 33TLX Työpaino 1 415 kg Moottori Yanmar 3TNV80 Teho 18,6 kW Hydrauliikan tuotto 50 l/min Voimansiirto Hydrostaatti Kaatokuorma suorassa 677 kg Kaatokuorma runkonivel käännettynä 493 kg Ajonpeus 20 km/h Suurin nostokorkeus 2 945 mm Valmistusmaa Italia Maahantuoja Samkone Oy HALLINTAITTEET OVAT yksinkertaiset. Valmistajan mukaan suunnittelun lähtökohtana oli helppokäyttöisyys. Tyylikäs laite Castloader on varsin tyylikäs kokonaisuus ja kuormaimen ominaisuudet vastaavat tämän kokoluokan koneita, joten markkinoita varmasti on. Ylipäätään näkyvyys koneen ympärille on hyvä, vaikka ylänäkyvyyttä peittääkin putoavilta kappaleilta suojaava ritilä. KIITÄMME Näkyvyys työalueelle Päivittäiset tarkastuskohteet Kauhan liikeradat ja nostokorkeus kokoon nähden MOITIMME Meluisa ohjaamo Ei käsinojaa oikealle kädelle Meluisa ohjaamo Ohjaamon heikoin puoli on sen melutaso. Ohjausauvassa on 11 eri toimintoa, joihin lukeutuvat mm. Tämä pitää hyvin paikkansa, esimerkiksi katkaisimet ovat erittäin selkeät, eikä koneen hallintalaitteissa ole vähänkään vastaavanlaisia koneita käyttäneillä mitään ihmeteltävää. Pelkästään tyhjäkäynnillä melutaso on yli 76 desibeliä, ja puhaltimen täydellä teholla lukemat nousevat vielä hieman. Maahantuoja on Samkone Oy, ja toistaiseksi huolto onnistuu parhaiten Pohjois-Savon alueella. Erikoisesti muotoillulla vivulla saadaan useiden värikoodattujen nappien kautta hallittua eri toimintoja lisähydrauliikasta tasauspyörästön lukkoon. Testikoneen hinta lisävarustein on 39 899 euroa. Myös ajosuunnan vaihto on keskitetty ohjaussauvaan. Toivottava lisä olisi edes jonkinlainen kyynärtuki, sillä sellaista ei testikoneessa ollut. Tämä ei ole ihme, sillä hytissä ei ole käytännössä minkäänlaisia äänieristeitä. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa. Ohjaussauvan käyttö vaatii kuitenkin hieman opiskelua. Työskentelyn ja ajon aikana lukemat ovat 87 ja 88 desibeliä, eli kuulosuojaimia pitää käyttää. Käsinojan saa toki lisävarusteena. Hinnaksi ilmoitetaan vakiovarusteilla 34 522 euroa. Lisälaitteita on saatava lukuisia lumilingoista iskuvasaroihin.. Panostuksen puolesta Castloader on siis varsin kilpailukykyinen. Toiveissa olisi vielä jonkinlainen kyynärnoja käden tueksi. ajosuunnan vaihto ja tauspyörästön lukon kytkentä
Sähkö on monella työmaalla kätevä voimanlähteenä, kun ei haluta pakokaasuja eikä moottorin melua. €. Valmistusmäärät: kuormaimia 5000 kpl, työlaitteita 10 000 kpl ja maantiivistäjiä 2000 kpl.. Liikevaihto n. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI E S I T T E LY TOBROCO Hollantilainen pienkuormainvalmistaja. Erilaisia työlaitteita on jo noin 650. 2024 Koneviesti Maarakennus 14/ | 42 TYÖLAITTEET YHÄ TÄRKEÄMPIÄ Giantin valmistaja Tobroco on panostanut uusien mallien kehittelyssä etenkin sähkökäyttöisyyteen. Kehitys ei pääty polttomoottoripuolellakaan, sillä niidenkään koneiden kysyntä ei ole hiipumassa. 200 milj
Tobrocolla on yhteensä 588 työntekijää. Kaksi ensimmäistä päivää olivat lehdistöja jälleenmyyjäpäiviä, esillä työlaitteita oli laidasta laitaan. Kuormaajaa esittelee Toine Brock.. Joskus asiakkaalle lähdetään tekemään yhtäkin työlaitetta, kun sellaiseen on tarve. VALIKOIMIIN OVAT tulossa sähkötoimiset liukuohjatut Skid-mallit: pyöräalustainen GS900E ja tela-alustainen GS950TE. Kaatokuorma on suurempi kuin aiemmin. Pienkuormain sopii todella monenlaiseen työhön helpottamaan työarkea tai harrastuksia.Tobrocon päätehdasalueen piha oli täytetty Giantin työlaitteilla. Tobrocon toimipisteitä on useissa maissa. Työlaitteita oli esillä valtava määrä. Myös uusia malleja esiteltiin, mutta kaikkien tuloaikaa markkinoille ei vielä kerrottu. syyskuuta, edellisen kerran vastaava tilaisuus oli 10 vuotta sitten. Kuormaajan geometria on suunniteltu hieman toisin kuin aiemmin. Giant-tuotenimi tulee sanoista Gigantic Ant, siis jättimäinen muurahainen. Metallin käsittelyä tehtiin heti alusta alkaen, ja päätuotteina olivat pääasiassa lietesäiliöt lannanlevitykseen. Yrityksen omistavat Toine ja hänen vaimonsa Caroline. Kuvassa tela-alustainen Skid varustettuna piikkarilla. Latauskytkentävaihtoehdot ovat CEE-, Type 1ja Type 2-lataus ulkopuoliselle akkulaturille. Myöhemmin markkinoille tulevista sähkökuormaajista esiteltiin malli G2700E HD. Kuormaajan puomi ei ole normaalisti työssä kuljettajan näkökentässä, mutta kun puomi on ylhäällä, sillä ylettyy 3,39 metrin korkeuteen. Pääkonttori sijaitsee Hollannissa Oisterwijkissä, missä myös suunnitellaan, pintakäsitellään ja kootaan koneet tuotantolinjoilla. Koneessa on mukana 3,3 kW:n sisäinen laturi. 43 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2024 JOITAIN UUSIA sähkökäyttöisiä malleja on tulossa tällä tietoa tuotantolinjalle jo vuonna 2025. Nimi Tobroco tulee Toine Brock Construction-sanoista. G270 0HD-MALLIN toisen sukupolven varustukseen kuuluvat levyjarrut, ja siihen on suunnitteilla sähköinen käsijarru. Molempiin on tarjolla vakiona 11,6 kWh akku tai lisävarusteena 23,2 kWh akku. Taka-akselissa on lisäksi 100 % lukko. Yhdysvalloissa sijaitsee myyntiä varten perustettu tytäryhtiö, jossa työskentelee 15 työntekijää. Yksi näistä on G2200E Tele. T obrocolla oli avoimet ovet 26.–29. Metalli työstetään Unkarin toimipisteessä, jossa työskentelee 115 työntekijää. Etulevy ja hydrauliikan lähdöt on uusittu monipuolisemmaksi. Jättimäinen muurahainen Tobroco-yrityksen toiminta alkoi vuonna 1996. Siinä on 16 tonnin kantavuudelle mitoitetut akselit, joilla kummallakin on 13 kW moottori
Tällä kauhalla voidaan kipata sivuun ja tehdä esimerkiksi reunatäyttöä. Samalla kuormaimen vakaus on koetuksella, kun painopiste siirtyy sivuun. Kuvassa on kaivulaite. 2024 Koneviesti Maarakennus 14/ | 44 Työlaitevalikoimassa on erilaisia kauhoja, kouria, leikkureita, nostimia, murskia, puun irrottajia, jakajia, levittäjiä, trukkihaarukoita, laatikoiden nostajia ja purkajia, raapijoita, erilaisia kantajia puutarhoille, harjakoneita, kaivureita, nurmikonhoitajia, siirtoruuveja ja imureita. Kuvassa on laite, jolla puu otetaan maasta juurineen. Valikoima laajenee, kun asiakkaat tarvitsevat uudenlaisen työlaitteen. KONEVALMISTAJASTA TYÖLAITEVALMISTAJAKSI Kaikissa työlaitteissa ei päästä koskaan sarjatuotantoon, niin erilaisia ovat asiakkaiden tarpeet.. TÄMÄ KAUHA taas on nivelöity kiinnikelevyyn pystysuunteisella saranalla, jolloin kauhalla voidaan täyttää vaikka vieressä olevaa perävaunua. Bear on Tobrocon tuotemerkki sen itse valmistamille työlaitteille. PERUSKAUHA KÄY useimpiin töihin, mutta kun tehdään erikoistöitä, tarjolla on myös erikoiskauhoja. Rakenteet toki ovat lujilla, kun niveliä tulee lisää. Kulmanivel voidaan laittaa kummalle puolelle vain, mutta ei samaan kauhaan. TOBROCO VALMISTAA Giantin rinnakkaismalleja Kubotalle, Develonille ja Pohjois-Amerikkaan Caselle ja New Hollandille
Myös yhteistyökumppaneiden valmistamia työlaitteita on tarjolla. Hankkimalla kuormaimeen sopivat työlaitteet voidaan välttää monia raskaita työvaiheita ja tehostaa työnkulkua. Vaihtokoneet eivät yleensä viivy pihassa pitkään ennen kuin ne myydään eteenpäin.. 45 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2024 Tällä hetkellä toiminta laajenee eniten Unkarissa. ”Työlaitetarve saattaa olla jonkin yrityksen kohdalla hyvin uniikki ja sellainen työlaite suunnitellaan, millaisen asiakas haluaa”, kertoo Toine Broks. Kauppaa läpi vuoden Kun katse käännetään vuoteen 2030, yrityksen tavoitteena on valmistaa 10,000 kuormaajaa vuodessa. Moniin muihin koneeseen verrattuna pienkuormain on erityinen, sillä sen jälleenmyyjällä on mahdollisuus tehdä kauppaa ympäri vuoden. Ensimmäinen Unkarin tehdas käynnistettiin vuonna 2013. Yksi keskeinen toimenpide tässä on Tobroco Akatemia, jossa jaetaan kokemuksia onnistumisista ja opitaan uutta markkinoista. Työlaitteiden tuotekehitys suunnittelee työlaitteen asiakkaan toiveiden mukaan ja monet työlaitteet valmistetaan Tobrocon tytäryhtiön tehtaassa. Vuonna 2022 rakennettiin uusi tehdas toiselle paikkakunnalle, Füzesabonyyn, missä leikataan ja hitsataan metalliosia viitenä päivänä viikossa kahdessa vuorossa. Nyt yrityksellä on tarjota yli 650 erilaista työlaitetta kuormaajiin. Pienkuormain ja sen lisälaitteet ovat monipuolisia, ja työlaitteiden tarve vaihtelee eri vuodenaikoina. Uusia työlaitteita valmistetaan pääasiassa Tobrocon tytäryhtiössä. Työlaitteet valmistetaan Bear-tuotemerkillä. Yli 650 työlaitetta Tobrocon liiketoiminta on vaihtunut vähitellen pienkuormaajavalmistajasta työkoneenkantajaja työlaitevalmistajaksi. Kaikissa työlaitteissa ei päästä koskaan sarjatuotantoon, niin erilaisia ovat asiakkaiden tarpeet. Unkarissa on nyt 8000 m² hallitilaa. Tavoitteen saavuttamiseksi on tärkeää vahvistaa jälleenmyyjien tukea. Työlaitteiden kehittelyssä on kuunneltu asiakkaita, joilla on ollut hyvin erilaisia tarpeita. Keväällä sinne valmistuu lisää 4000 m² tilaa, ja vuosikymmenen lopussa on suunniteltu rakennettavaksi vielä 22 000 m² lisää
G150 0E ON uusi täyssähköinen konseptikuormain, jossa on käytössä 96 voltin sähköjärjestelmä ja 17 kW:n hydrauliikkamoottori. Peruskoneiden ja työlaitteiden maahantuonnin lisäksi Hyväkone myy itse Suomessa valmistamiaan työlaitteita. Tänä vuonna lukumäärä on pienempi. Pyöräkuormaajien 35 perusmallista saadaan noin 1500 erilaista kokonaisuutta. Yrityksen liikevaihto vuonna 2024 tullee olemaan noin 200 miljoonaa euroa, kun kuormaimia myydään noin 5000, työlaitteita noin 10 000 ja maantiivistäjiä 2000 kappaletta. Pyöräkuormaajien 35 perusmallista saadaan noin 1500 erilaista kokonaisuutta. Gianttia. Kurottaja esiteltiin konseptina. Esimerkiksi Amerikan mantereelle myydään paljon Skidejä. Myydyimmät mallit järjestyksessä ovat olleet G2700, G2500, G5048, G3500 ja G1200. Ohjaus vasemmalla kädellä on jo käytössä muutamissa muissa isokokoisissa pyöräkuormaajamerkeissä. Lopullinen määrä on noin 5000 kappaletta. MYÖS VALIKOIMISSA olevasta kurottajasta on suunnitteilla sähkökäyttöinen malli, G5048E, koska sähkökäyttö on monilla työmailla kätevä. Uutuutena mallistossa on saatavilla myös polttomoottorikäyttöinen G1500L X-Tra. Viime vuonna valmistui 5619 YKSI EHKÄ muutaman vuoden päästä myyntiin tuleva mielenkiintoinen varuste on vasemman käden joystick, jonka avulla kuljettajan ei tarvitse enää ohjata kuormainta ratista. Giantin protossa myös suunnanvaihto on vasemman käden valintanapeissa. Käsi nojaa luontevasti kyynärnojaan työn aikana. Kurottajassa on 96 voltin sähköjärjestelmä ja uuden sukupolven akusto. Myyntiä on 80 eri maahan, joissa on noin 1200 jälleenmyyjää. Hyväkoneen valmistamia työlaitteita toimitetaan myös Norjaan.. Voimansiirto on täysin sähköinen, ja jokaista moottoria voidaan ohjata erikseen. Hyväkone Oy tuo maahan Hyväkone aloitti Gianttien maahantuojana heinäkuussa 2007. Rakenne on mitoitettu 2,6 tonnin kuormalle. 2024 Koneviesti Maarakennus 14/ | 46 Markkinat erilaisia Liukuohjattuja Skid-kuormaajamalleja on 7, pyörillä liikkuvia kuormaajamalleja on 35, kurottajamalleja on yksi ja tamppareita on 27. Ajomoottorien teho on 19 kW, ja työhydrauliikassa käytetään 22 kW moottoria
47 / 14 | Koneviesti Maarakennus 2024 UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi. SECODI . 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja Syncro 904-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW
Tähän otti kantaa voimakkaasti mm. Näytteilleasettajia, hallipinta-alaa ja kävijöitä oli edelliskertaa enemmän. Seuraava IAA Transportation -näyttely järjestetään Hannoverissa 14.–20.9.2026 VOIMANLÄHTEET VEDENJAKAJALLA Kuljetusalan suurnäyttely keräsi yhteen alan toimijat ja näytti suuntaa tulevaisuudelle. Alan teollisuus kaipaa sekä EU:lta että maiden hallituksilta konkreettisia toimia liikenteen sähköistämisen edistämiseksi. Tulevaisuuden kehityskulkujen kannalta merkittävää oli se, että erilaiset vaihtoehtoiset käyttövoimat, sähkö ja vety kärjessä, sekä niihin liittyvät voimansiirtoratkaisut sekä tarvittava infrastruktuuri olivat uutuusesittelyiden keskiössä. ”Teollisuus on valmiina” Näytteilleasettajien keskuudessa herätti paljon keskustelua säädösmääräysten jatkuva kiristyminen ja sen vaikutukset teknisiin ratkaisuihin ja tuotantoon. uusien voimansiirtoratkaisuiden myötä isompaa roolia päästöjen vähentämisessä. Nyt tarvitaan EU:n sekä eri maiden hallitusten päätöksiä latausverkkojen rakentamisesta sekä hankintatuista. IAA-NÄYTTELY Lähes 1700 näytteilleasettajaa 41 eri maasta. Sanoista pitää edetä tekoihin. Myös dieseltekniikalle haetaan mm. Vaikka teollisuus alkaa olla yhä valmiimpi ja kykenevämpi tuottamaan sähköistä kalustoa reaalimaailman tarpeisiin, saivat myös aivan uusien teknisten ratkaisujen kehittäminen ja kehityspanostusten jakaminen useampaan suuntaan yhä enemmän kannatusta. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN JA TIMO RINTAKOSKI J oka toinen vuosi järjestettävä kuljetusalan suurnäyttely IAA Transportation Saksan Hannoverissa oli kaikilla mittareille mitattuna aiempaa suurempi. Ensiesittelyssä 145 uutta tuotetta tai innovaatiota. ”Meillä on tuotteet valmiina, kyky laajentaa sähköisen tuotevalikoiman tarjontaa ja tuoda uusia tuotteita markkinoille. Daimler Trucksin toimitusjohtaja Karin Rådström. 2 2 . 9 . Me olemme valmiina”, Rådström painotti puheenvuorossaan. Ilman niitä ei myöskään saada aikaan riittäviä volyymeja, mikä näkyisi raskaan kaluston hinnoittelussa ja saatavuudessa. Tapahtuman järjestäneen VDA:n johtaja Hildegard Müller muistutti, että toimiala ajaa aktiivisesti muutosta kohti ilmastoneutraaleja ratkaisuja T A P A H T U M A 17. Tätä merkittävämpänä alan trendejä sekä tulevia kehityskulkuja kuvaava lukema on esiteltyjen uutuuksien ja innovaatioiden määrä, joita esiteltiin reilu 145 kappaletta. Kylmä tosiasia on se, että raskaan kaluston käyttövoiman muutos ei merkittävästi edisty, mikäli riittävän tehokasta ja kattavaa latausverkkoa sekä vedyn tankkausasemia ei saada rakennettua. Sähkö ja vety tekevät kovasti tuloaan, mutta isossa kuvassa perinteisemmät ratkaisut viitoittavat vielä pitkään toimintaa. 2 2 4 H A N N OV E R , S A K S A. 145 000 kävijää 145 eri maasta
Uutuus toimitetaan CAN-väylä-valmiudella. Pinnoitteessa on piioksidia, minkä kerrotaan vähentävän vierintävastusta. Ilman yhteistä linjanvetoa asiaa ei pystytä yksityisellä rahoituksella hoitamaan, sillä alkuvaiheessa markkinatalouden mekanismit ja tulorahoitus eivät vielä tuo riittävästi katetta uuden tekniikan käyttäjille ja infrastruktuurin rakentajille. Rengasrungon valmistuksessa käytetään uuden sukupolven vahvempia teräskaapeleita. Tulevaisuudessa käytettävät voimanlähderatkaisut vaikuttavatkin olevan yhä enemmän valtiovallan valintojen varassa. investoinneilla ja innovaatioilla. Hybridien ja sähköautojen lisäksi valikoimassa on nyt myös vetykäyttöiset polttokennoautot. Hiluxista tehdyllä prototyypillä on jo ajettu testejä niin paljon, että sen markkinoille tulo on määritetty vuodelle 2027. Lisäksi huomioitavaa on Volkswagenin ja Fordin yhteistyön syveneminen. Vaihteita on kolme kappaletta. Ylipäätään yhteistyö eri valmistajien kesken tulee olemaan jatkossa yhä tiiviimpää. ”Suurin este ilmastoneutraalien ajokäytön nopealle, menestyksekkäälle ja laajalle leviämiselle on tarvittava infrastruktuuri – erityisesti latausasemien ja tulevaisuuteen suuntautuneen verkon laajentamisen sekä vedyn tankkausasemien puute”, Mûller alleviivaa heittäen palloa Brysselin ja Berliinin suuntaan. Teknisten innovaatioiden lisäksi näyttelyyn kuuluivat perinteiset uutuusmallien ja päivitysten esittelyt. Sisuksiin on sijoitettu kaksi 800 voltin invertteriä. Suomen kannalta mielenkiintoisia uutuuksia olivat mm. 49 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Toyota ei laita kaikkia munia samaan koriin. Polttoainesäästö on valmistajan mukaan 1,1 litraa sataa kilometriä kohden. MICHELIN ESITTELI uudet X Multi Energy -renkaansa. Eikä unohtaa sovi Hyundain ja Ivecon päänavausta. ZF CETRAX 2 DUAL on erikoisautoihin suunniteltu sähköinen voimansiirtoratkaisu. Tämän myötä uusi seitsemännen sukupolven Transporter perustuu Ford Transitiin. Erikoista on, että jäykkä taka-akseli on vaihdettu De Dion -jousitukseen. Jatkuvaksi tehoksi ilmoitetaan 380 kW ja hetkelliseksi väännöksi 24 700 Nm. Pelkästään sähköisille kuorma-autoille tarvitaan omia latausasemia, eikä vedyn tankkausasemia ole vielä saatavilla. korealaisen autonvalmistajan KIAn mukaantulo hyötyajoneuvomarkkinoille. Mullerin mukaan ala on jo kehittänyt ilmastoneutraaleja ja digitaalisia ratkaisuja vastaamaan alan erilaisiin haasteisiin. Autossa on kolme vetysäiliötä à 2,6 kg (700 bar) ja toimintamatkaa luvataan 600 km. Ensi kevään Bauma-näyttely tulee antamaan tilanteesta lisätietoja.
SAT 1500 MCS -lataussatellitti pystyy toimittamaan 1 500 A ja yli yhden megawatin teholla virtaa akkuihin. Autossa on 700 barin ja 56 kg vetoinen vetysäiliö, jolla saavutetaan noin 600 kilometrin toimintamatka. Ainoastaan päälirakenne tulee Italiasta, samoin merkit ja tarrat. Lataussatelliitti on yhteensopiva sekä MCSettä CCS-pistokkeille. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 50 IAA palkitsi 11 tuotetta ”world innovation” palkinnolla, joista peräti neljä meni SuperPantherille. Autosta tehdään alkuun 200 kappaleen pienerä valikoiduille markkinoille vuoden 2025 aikana. VOITH VALMISTAUTUU vetyvoimaan valmistamalla erilaisia tankkeja, jotka asennetaan rekan hytin taakse. Vedyn kerrotaan riittävän 1000 kilometrin matkalle. Tehoa on 394 kW:n verran ja vääntöä 872 Nm. HIUKAN YLLÄTTÄVÄ kumppanuus esiteltiin Ivecon osastolta. Siinä on on keskitetty kaksimoottorinen käyttöjärjestelmä mekaanisella tasauspyörästöllä. Sähköistyminen kiihtyy joka sektorilla, joten myös erilaisia latausratkaisuja tarjoavien valmistajien määrä kasvaa. Siellä julkistettiin täyssähköinen eMoovy alustapakettiauto 2,5–3,5 tonnin kokoluokkaan. VETYKÄYTTÖINEN MAN hTGX -polttomoottorikuorma-auto palkittiin Truck Innovation Award 2025 -palkinnolla. Sen sydämenä on 16,8-litrainen H4576 vetypolttomoottori. Akkupaketti on 76 kWh kokoinen ja sillä saavutetaan 320 km toimintamatka.. Käytännössä tämä tarkoittaa aiempaa nopeampaa latausaikaa. Tehoa on 383 kW ja vääntöä 2 500 Nm. Ratkaisu on suunniteltu etenkin pitkille matkoille. Se on pääosin Hyundain käsialaa. Valmistajan mukaan vedyn käyttö mahdollistaa viisi tonnia suuremman hyötykuorman verrattuna akkukäyttöisiin autoihin. Nyt pinnalla ovat megawattiluokan latausjärjestelmät. Tällaisen esitteli puolalainen Ekoenergetyka. Yksi näistä on eAxle -järjestelmä
51 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024
Siinä on kaksi sähkömoottoria, yksi kummallakin akselilla, tarjoten yhteensä 325 kW tehoa. Kantavuus on 910 kg ja vetomassaa tasan kaksi tonnia. VUODEN 2025 pakettiautoksi valitun Renault Masterin kohokohdiksi raati määritteli mm. Siinä on vetytankin lisäksi 20 kWh:n akku. Ajoakkuna on 102 kWh suurjänniteakku. Siinä on polttokennon lisäksi pieni ladattava 11 kWh akku ja autolle luvataan näiden yhdistelmänä noin 500 km toimintamatka. Markkinoille uutuus luvataan vuoden 2025 kuluessa. Kantavuus on 620 kg ja vetokyky 3 500 kg. IAA:ssa esiteltiin kolme täyssähköistä mallia: N75 EV ja N42 EV -kevyet kuorma-autot sekä kuvan T9 EV -pick-up. IAA:ssa esiteltiin elektronisen nelivetojärjestelmän konsepti. Siinä on 88 kWh:n akku, jolla saavutetaan 330 kilometrin toimintamatka. Vuonna 2026 merkki tulee saataville myös Suomeen. Tämä mahdollistaa tuotteiden yhteensovittamisen helpottamisen myös muiden valmistajien autoihin sekä sähköautoihin. Hyötykuormaa saa lastata enimmillään 1 370 kg. Sähköistä toimintamatkaa luvataan noin 110 km verran. OPEL MOVANO Hydrogen -vetypakettiauto on eräänlainen hybridi. KIINALAISTEN ESIINMARSSI jatkuu vahvana. Voimalinjassa on 1,5-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori sekä kuuden nopeuden Powershift-automaattivaihteisto. dual-power -tekniikkaa. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 52 KIINALAISBRÄNDI MAXUS esitteli nelivetoisen e Terron 9:n. Ensimmäiset autot ovat Suomessa marraskuussa. uuden muotoilun, innovaatiot ja tekniset ratkaisut. Vakiona on 11 kW AC-lataus, vaihtoehtona 50 kW DC-pikalataus. RANSKALAINEN NELIVETOJÄRJESTELMIÄ valmistava Dangel on tuottanut aiemmin mekaanisia nelivetojärjestelmiä Stellantiksen pakettiautoihin. JAC Motorsin autoja myydään jo Norjassa ja Ruotsissa. MONENLAISTA UUTUUTTA Hyötyautoja esiteltiin sekä täyssähköisinä että erilaisilla hybridiratkaisuilla varustettuina.. Kuvan Master H2-Tech -prototyypissä käytetään ns. Tämä yhdistelmä tuo 700 km:n toimintamatkan. Suomeen e Terron 9 saapuu kevään 2025 tienoilla. MYÖS FORD oli aktiivinen ja esitteli ensimmäistä kertaa muun muassa Transit Connect PHEV:n. Toimintamatkaa luvataan 430 kilometriä. Vedyn tankkausaika on noin viisi minuuttia
Joko kerroimme, että voit tehdä kaiken suoraan ohjaamosta. 53 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 rototilt.com Automaattiset työlaitteen vaihdot QuickChange™ -järjestelmällä QuickChange™ -järjestelmällä voit unohtaa manuaaliset työlaitteen vaihdot. rototilt.com/quickchange. Sen avulla voit vaihtaa rototilttiin kytketyt työlaitteet nopeasti – tai ohittaa rototiltin, kun et tarvitse sitä
Tämä tuottaa markkinoita myös erilaisille latausratkaisuille. Etenkin kuntasektori oli monille tärkeä, sillä Galabaussa tehdään hankintoja myös kaupunkien taholta. Näyttelyyn osallistui 66 000 kävijää, ja tuotteittaan esitteli 1 100 yritystä 33:sta eri maasta. Tarjonta oli todella monipuolinen, sillä maarakennuskoneiden lisäksi esillä oli tuotteita kotipuutarhurin välineistöstä tekonurmeen ja lasten liukumäkiin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN JA TIMO RINTAKOSKI S aksan Nürnbergissä järjestetty Galabau-näyttely oli menestys. Vierailijoita 66 000 ihmistä. 14 . Suomalaisittain esillä oli muutamia yrityksiä, joille Galabau on erittäin G A L A B A U N ÄY T T E LY 11. Etenkin julkisen puolen vaatimukset lähipäästöttömistä koneista ja laitteista ohjaavat valmistajien suunnittelua ja tuotantoa sähköiseen suuntaan. Sähköistyminen oli yhä enemmän valtavirtaa myös Galabaussa. Näytteilleasettajat kertoivatkin pitävänsä kävijöiden laajasta kirjosta. Esimerkiksi akkukäyttöisiä huoltoautoja oli runsaasti. Näyttelyn pinta-ala 61 hehtaaria. 2 2 4 N U R E M B E R G , S A K S A. 9 . Hieman hämmentävää oli huomata, miten montaa erilaista kirveenja kuokanvartta on ostettavissa. Pinta-alaa näyttelyllä oli peräti 61 hehtaaria käsittäen 14 hallia sisältäen hieman edempänä olleen ulkoalueen. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 54 GALABAUNÄYTTELY 2024: Euroopan suurin viheralan ja kiinteistöhuollon näyttely. Näytteilleasettajia 1 100 yritystä 33:sta eri maasta. Järjestettiin Saksan Nürnbergissä. MAAILMAN SUURIN VIHERALAN NÄYTTELY Saksan Nurnbergissä järjestettävä Galabaunäyttely on maailman suurin viheralan tapahtuma, jonne kokoontuu koko alan kirjo pienkalustoa valmistavista yrityksistä suurempiin maarakennuskonevalmistajiin
Robottiruohonleikkurit ovat yhä suurempia. Teho on joko 18,5 tai 33,3 kilowattia. Moottorivaihtoehtoja on kaksi. Moottori on 55-kilowattinen Kohler. Aktiivisesti erilaisia messuja kiertävän Dynaset Oy:n myynnistä yli 90 prosenttia kertyy vientimarkkinoilta, joten osallistumien Galabauhun oli itsestäänselvyys. Kaksinopeuksisen voimansiirron maksiminopeudeksi kerrotaan 35 km/h. Tarjonta onkin poikkeuksellisen laaja yhdistelmä eri sektoreita. 55 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 KRAMER ESITTELI uuden 5045-pyöräkuormaajansa. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 30 km/h. Galabau-näyttely on tärkeä näyteikkuna suomalaisille alan vientiyritykselle. Seuraavaksi Galabau järjestetään vuonna 2026. Nelipyörävetoisena leikkuri on maastokelpoinen. Suurin nostokorkeus on 2,52 metriä. Leikkuri toimii joko rajalangan tai GPS-järjestelmän avulla. Kone on merkin tapaan nelipyöräohjattu. MULTIONEN UUTUUS on mallimerkinnältään 11.9, ja se on italialaisvalmistajan suurin kuormain. Olosuhteista riippuen heiton kerrotaan olevan noin 20 % molempiin suuntiin. Toisaalta kilpailu kovenee, sillä uusia pienkuormanmerkkejä esitellään jatkuvasti. Esimerkiksi Norcarin Patrick Calden kertoi viherrakennuksen olevan heille suurin myyntisektori, sillä Norcar-kuormaimien hydrauliikan tuotto mahdollistaa monien lisälaitteiden käyttämiseen. Koronavuosien jälkeen tunnelma ja odotukset tulevaan olivatkin erittäin hyvät. Valmistajan mukaan Wiper KXLS AWD Premium leikkaa yhdellä latauksella 6000 neliön alueen. tärkeä näyttely. Nostokorkeus on 3,7 metriä ja nostokyky 2620 kiloa. Työpaino ohjaamollisena on noin 2600 kiloa. Ohjaamovaihtoehtoja on kaksi, joiden korkeudet ovat 2,21 tai 2,26 metriä. Myös Avantilta kerrottiin näyttelyn olevan erittäin merkittävä, sillä suurin osa liikevaihdosta tulee vientimarkkinoilta. Valmistajan mukaan kone on suunniteltu etenkin taakkojen nostamiseen, sillä esim. kuormalava pysyy vaakatasossa koko noston ajan.
Kääntyvän ohjaamon myötä kuljettajalla on aina suora näkyvyys työlaitteelle. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 56 SECO DUPLEX 240F on keveä traktorin etunostolaitteeseen liitettävä hydraulikäyttöinen niittokone. TANSKALAINEN EGHOLM on palannut monitoimikoneiden markkinoille. Aurassa on nopean irrotuksen mahdollistava pikaliitin. Moottori on 129 kilowattinen John Deere. Mallisto käsittää kahdeksan polttomoottorikäyttöistä ja kaksi sähkökäyttöistä etuleikkuria, joista kahdeksan on varustettu kerääjällä. Italialaismerkki siirtyi vuonna 2022 tehdyn yrityskaupan seurauksena japanilaisen Kubotan haltuun. Puomivaihtoehtoja on kolme, ja niiden avulla ulottuvuus on 8–12 metriä. Työpaino on noin 15 tonnia. ENERGREEN ILF ALPHA on erikoiskone luiskapajukoiden siistimisen. LED-työvalot ovat vakiovaruste. Aura on varustettu sähköhydraulisella ohjausyksiköllä, joka mahdollistaa myös painatuksen. GIANNI FERRARIN keräävillä etuleikkkureilla on vahva markkina-asema Euroopan suurilla markkina-alueilla. Työleveys on 1800–2600 mm. Vuonna 2011 Nilfiskin ostama merkki palasi vuonna 2019 takaisin Egholmin veljesten haltuun, kun Nilfisk luopui Outdoor-liiketoiminnasta. Koneessa on nelipyöräohjaus, jossa on kolme eri ohjaustapaa, joten se kääntyy tarvittaessa pienelläkin niittytiellä. HILLTIP ESITTELI uutta pick-upeihin suunnitelun levenevän lumiauran. Laitteeseen asennetaan erillinen ohjauspaneeli, josta on mahdollista säätää terän nopeutta ja seurata työtunteja. Mallistossa on myös pieniä telekuormaimia.. Työleveys on 240 cm. Aura kallistelee automaattisesti kuusi astetta puolelleen pihan muotojen mukaan. Etualalla tänä vuonna päivitetty 2155. Voimantarve on kuusi hevosvoimaa, paino 330 kiloa. Eghomilta kerrottiin, että he ovat laajentamassa verkostoaan, ja myös Suomesta etsitään sopivaa kumppania. Sorminiittokoneen voimatarpeen kerrotaan olevan minimaalinen. Neuvottelut ovat pitkällä, mutta edustusta ei voi vielä julkaista
Omapaino on varusteiden mukaan 850–860 kiloa. Kokonaisuus painaa 1900 kiloa. Järjestelmää voi käyttää lavettina tai konttien kuljettamisessa. Modulaarirakenteen ansiosta samaa perävaunua on mahdollista käyttää lavettina tai irtotavaran kuljetuksessa. Valmistajan mukaan matala painopiste mahdollistaa työskentelyn myös kaltevilla rinteillä. Maytecin järjestelmä voidaan asentaa joko pienkuorma-autoon tai perävaunuun. Lisäksi yritys valmistaa erilaisia kauhoja moniin eri kokoluokkiin. Voimanlähteenä toimii erillinen Hondan moottori. Sen perusajatuksena on muokattavuus käyttäjien tarpeiden ja lisälaitteiden mukaan. Cseri valmistaa erilaisia sylinterittömiä Powertilt-kauhankallistajia kokoluokkiin 1,2–12 tonnia. Leikkuria voidaan käyttää 20–50 hv tehoisissa työkoneissa. Tämä onnistuu modulaarisen rakenteen ansiosta. Muthing esitteli MU-FM Vario -sarjan. Leikkuukorkeus on säädettävissä 3,5–10 cm haarukassa. Kallistajat ovat yhteensopivia saman merkin hydraulisten pikakiinnikkeiden kanssa. VAIHTOTOLAVAA VOIDAAN käyttää monilla eri tavoin. Suurin sallittu paino on 3500 kiloa. TWINTECH VALMISTAA perävaunuja, joita voidaan muokata moniin eri tarkoituksiin. Yksiteräisen leikkuulaitteen työleveys on 98 cm ja teho riittää 2,5 cm paksuisen materiaalin leikkuuseen. Lifeline-pikakiinnikkeessä on patentoitu turvajärjestelmä, jonka ansiosta kauha ei pääse putoamaan, vaikka se ei olisikaan kiinnittynyt kunnollisesti. Raymo Torpedo on hieman poikkeava kauko-ohjattava leikkuri, sillä vaihdettavien leikkuupäiden ansiosta sitä voidaan käyttää monissa eri kohteissa ruohonleikkauksesta piennarten murskaamiseen. TS Industrie:n WS/20DT pystyy hakettamaan puita 20 cm:n halkaisijaan asti. Suurimman kolmiakselisen mallin kantavuus on 3500 kiloa ja kippauskulma 55 astetta. Täyssähköisen laitteen akun kapasiteetti 120 Ah ja toiminta-aika 4–5 tuntia. Koneen käyttöä voidaan laajentaa myös ympärivuotiseksi, sillä leikkurin voi asentaa talvikunnossapidon työlaitteita.. 57 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 KESKI-EUROOPASSA vaikuttaa olevan pienhaketusbuumi, sillä pieniä auton perässä vedettäviä hakkureita oli runsaasti esillä. Valmistaja kertoo dieselmoottorin kulutukseksi 4,1 litraa tunnissa. MU-FM on saatavilla 1,2–1,6 m työleveyksillä. GRILLO GLIMBER 10 AWD on Kanzakin hydrostaattisella voimansiirrolla varustettu nelivetoinen karheikkoleikkuri. Samalla kärryllä voi siis ajaa vihertyömaalle multaa ja kuljettaa koneita. Lavan tilavuus on 10,8 kuutiota. Moottori on 42 kilowattinen Kohler. Vakiovarustukseen kuuluu Vario-leikkuupalkki, jonka myötä leikkuuta voidaan säätää portaattomasti kunkin tarpeen mukaan
Saksalainen Köppl esitteli uutena innovaationa Crawler-kauko-ohjattavan tela-alustaisen työlaitekantajan, jonka voimanlähteenä on 446 kuutioinen ja 24,4 kW tehoinen vetypolttomoottori. Laitteessa on langaton lataus, ja linko ajaa itse latauslevyn päälle. Ajoneuvovarusteluun erikoistunut Sortimo ja ranskalainen sähköisiä työkaluja laitteita valmistava Pellenc ovat kehittäneet ratkaisun, LoadBOXX by Sortimon, jonka avulla voidaan akkukäyttöisiä laitteita kuljettaa turvallisesti ja ladata tehokkaasti ajoneuvossa. SÄHKÖISTYMINEN ETENEE myös roudansulatuslaitteisiin. Lisäksi lingossa on törmäyksen estävät tutkat.. Ennalta määrätty reitti määritetään puhelimella. Työajaksi ilmoitetaan olosuhteista riippuen noin 1,5 tuntia ja latausajaksi 3 tuntia. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 14/ | 58 SÄHKÖ ALKAA jo olla arkea, mutta myös muut vaihtoehtoiset käyttövoimat tekevät tuloaan konepuolelle. JOHN DEEREN messu-uutuus oli täyssähköinen päältäajettava leikkuri Z370R Electricin. 50 metrin letkussa kiertää 95 asteista vettä. Leikkuupöytä on tarjolla joko 107 tai 122 cm levyisenä. Heatworkin järjestelmiä käytetään runsaasti myös Brittein saarilla, esimerkisi varmistamaan betonivaulujen kovettumista. Heatworkin uusi malli on Miniheater MY900, jota käytetään roudansulatuksen lisäksi pakkassuojaukseen. Polttoaineena voidaan käyttää myös metanolia. MY9 toimii 400 voltin virtaliitännällä. YHÄ USEAMPI kiinteistöjen ja viheralueiden hoidossa käytettävä laite on akkukäyttöinen, joten akuille ja tarvikkeille tarvitaan myös asianmukainen kuljetusja latausjärjestelmä. Teho on yhdeksän kilowattia. Lingon saa putsaamaan joko kännykkäsovelluksella tai kauko-ohjauksella. Valmistaja lupaa, että 3,56 kWh akulla voidaan leikata aina 8 000 m 2 ala yhdellä latauksella. SÄHKÖVOIMA YLEISTYY Yhä usemassa koneessa ja työlaitteessa sähkö on pääasillinen voimanlähde. Leikkurin leikkuunopeus on enimmillään 11 km/h. Kaksivaihelingon paino on 35 kiloa ja työleveys 70 cm. Akun käyttöikätakuu on viisi vuotta tai 200 koneen käyttötuntia. YARBON ROBOTTILUMILINKO on eräs ensimmäisistä sarjassaan
Ermes 70 RS on isodiametrinen traktori, jossa on haettu alhaista painopistettä sekä hyvää vetokykyä, jotta sillä voitaisiin työskennellä jyrkissä mäissä ja tiukoissa käännöksissä. Hitachi ZX135USBL-7 2022 2800 h. 59 / 14 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 ITALIA ON lukuisten pienehköjen traktorivalmistajien kotimaa. Erittäin siisti kone valmiina töihin.. ERIKOISTRAKTOREIDEN valmistaja Antonio Carrero on tuonut mallistoonsa uuden Tony 8700V -mallin. Siisti kone haluamillasi varusteilla.töihin. Hitachi ZX135US-6 -2020, 3600 h. Laippapituus on joko 30 tai 35 cm. Pasquali on yksi näistä. 10 asteen keinunnalla varustettu etuakseli. Moottorina Kohlerin 46 kW 4-sylinterinen diesel. Joka kulmassa on 20” renkaat raideleveyden ollessa ainoastaan 1 150 mm. Näin työnjohto voi seurata esimerkiksi laitteiden lataustarvetta reaaliajassa. Ascenso TDR — BKT Ridemax — Alliance 551 — Noktop N21 Hitachi ZX135USBL-6 2019 2800 h. STIHLIN UUSI MSA 190T -akkusaha painaa 2,6 kiloa ilman akkua. Tästä on hyötyä etenkin ahtailla viinija hedelmätarhoilla. Uutuuden voi myös yhdistää Sthil Connected -järjestelmään, jossa suurempaa laitekantaa voi seurata etänä. KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. Tässä on mm. Saatavilla on myös arboristeille uudentyyppinen kiinnityslenkki valjaisiin kiinnittämistä varten. Vähän ajettu valmiina varusteltavaksi. Huippu vehkeillä! New Holland E140CSR LC 2014 4430 h, Hieno! Valmiiksi varusteltuna. Valmistajan mukaan kääntökulma yhdistettynä 2 090 mm akseliväliin tekee Tony V:stä kokoluokkansa ketterimmän traktorin. Rungon muoto mahdollistaa etupyörien kääntymisen aina 55 asteen kulmaan. Massey Ferguson 5610 Dyna 4 5610 Dyna 4, 2015, 1000 h MB Actros poravaunyhdistelmä 2018, 750000h
S T I H L U U T U U K S I A. 2024 Koneviesti Metsä 14/ | 60 Stihlin uutuus on uusi Stihl FSA 400 K -akkuraivaussaha. Se on ensimmäinen metsäkäyttöön mitoitettu akkuraivaussaha markkinoilla
Tuotekehitystä kolmella rintamalla Koska Stihl:n tuotepaletti on käsittänyt ensisijaisesti polttomoottorilaitteita, ne ovat edelleen osana tuotantoa. Stihl tarjoaa neljällä eri akkuratkaisulla toimivia mallistoja. Ruotsin toimipisteen koko on yli 10 000 m² ja se on avattu 1992. Latausinfraa tukemaan esim. Sillä voidaan liittää yhteen 230 V Schuko-pistorasiaan 12 latauslaitetta, ilman että syöttölinjaan muodostuu sulaketta rasittavia piikkitehoja. Sähköistämisen infraan panostaminen onkin entistä suuremmassa osassa. Akkupuhallimallisto uudistuu. Mutta silti paineita sähköistämiselle tulee joka hetki enemmän. Akkukäyttöiset painepesurit tekevät nyt nousua. Akkuraivaussaha metsään Pienkonevalmistaja Andreas Stihl AG esitteli uusia markkinoille tulevia tuotteita. Jokaiselle löytyy sopivin versio ja laitteet kattavat jo monia aiemmin johdollisia versiota. Tällä hetkellä niiden osuus on liikevaihdosta 24 %, arvio vuodelle 2027 on jo 35 % ja tavoite on 80 %, vuonna 2035. Pienemmät tavarat kiertävät varaston kolmiulotteisesti toimivan robottiautomaatin kautta, varastopaikkoja on yli 8 300 kappaletta. Stihl Norden AB alla ovat kaikkien pohjoismaiden myyntikonttorit, nyt mukana on myös oma toimipiste Islannin markkinoille. MS 400 -moottorisahan kokonaan uusi malli. Kuluttajapuolella akkulaitteiden osuus on jo kova ja se näkyy tuotepaletissa. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA S tihlin pohjoismaiden toimintoja hallinnoidaan Ruotsista, Göteborin lähellä sijaitsevan Stenkullenin kunnan alueella toimivalta toimipisteeltä. Saapuvia tavaraeriä on 300 kuukaudessa ja niistä koostetaan 13 000 lähtevää pakettia eri maiden myyntipisteille. Stihl ilmoittaa, että jo pidempään heidän tuotteensa ovat jo tämän osan täyttäneet. Akkulaitteissa tehdään uusi päänavaus, joka koskee etenkin pohjoismaita. Turvavarustemallistoon uusia malleja. Stihl esitteli nyt CM 12 -lataushubin. 61 / 14 | Koneviesti Metsä 2024 STIHLIN UUTUUKSIA VUOSILLE 2024 JA 2025 Akkukäyttöiset raivaussahat FSA 400 ja FSA 400 K. Nykyisin siellä työskentelee 15–30 henkilöä. Erilaiset latausja virransiirtojärjestelmät ovat osa koneiden käyttöä. Latauslaite priorisoi liitettyjen latauslaitteiden toimintaa.. Niihin pääsemiseksi on fossiilisilla polttoaineilla toimivien laitteiden määrää vähennettävä – tai siirryttävä polttomoottorilaitteissa synteettisten E-polttoaineiden käyttöön. Robottiruohonleikkureista EVO-versiot. Johdolliset laitteet muodostavat toisen pitkän ajan segmentin. Akkulaitteiden osuutta nostavat monien sektoreiden hiilineutraalisuustavoitteet. Mutta kolmas osuus, eli akkulaitteet, tekee suurta nousua
Keskimmäinen on Dynamic Durotec, oikealla ammattilaisasu Advance Sheltec/Flextec. Function Active -metsurin turvakengät ovat S3-luokituksen mukaiset. Malliston edullisimmaksi asuksi tulee vasemmanpuoleinen, istuvammin mitoitettu Function Core. Keskitason Dynamic muuttuu Dynamic Durotec -malleiksi. Vaikka ne tulevat olemaan ”hinnat alkaen”-mallit, ominaisuuksiia ovat vedenpitävyys ja hengittävyys. 2024 Koneviesti Metsä 14/ | 62 AKKUPESUREIDEN KÄYTETTÄVYYTTÄ parantamaan tulee varustevaihtoehtoihin pyörillä varustettu vaunu, jossa on 20 litran vesisäiliö. Kulmavaihteen välityssuhde on 1,27 (FSA 400: 1,82), näin raivausterälle saadaan muodostettua tehokas 9 600 k-min kierrosnopeus. Uuden FSA 400 -akkuraivaussahamalliston toinen malli on K-päätteinen versio. Ja rungoltaan, aina kulmavaihdetta myöden sahat ovat vastaavia – vain voimalaiteosuus on erilainen. Myös väritys muuttuu hieman, oranssia huomioväriä on enemmän. Painepesureihin tulee myös lisävarusteeksi teleskooppinen pesuputki, jolla saavutetaan maksimissaan 4 metrin ulottuma. Edullisin Function Universal -asusto korvaantuu Function Core -malleilla. Eli se vastaa polttomoottorimalleista FS 410 / FS 411 -malleja. Akkupuolella avaus metsärintamalle Stihlin peräti neljän akkulaitesarjan ammattilaistuotteiden rintamalla esiteltiin nyt uusi aluevaltaus. Ripustuspisteen paikka on nyt myös paremman tasapainotuksen mahdollistava. Terävarustukseksi saa valittua myös 225 mm version. Ne ovat istuvammaksi muotoiltuja. UUSIMMAT TURVA-ASUMALLISTON versiot tunnistaa taskujen vihertävästä korostusväristä. FSA 400 -malleissa akkuna käytetään litteäkennoista AP 500 S -akkua. Nämä mallistot ovat saatavilla joko housutai puolihaalarimalleina, kuten myös FSA 400 K:n runkoputki on lyhyempi ja terän kulma runkoputkeen on jyrkempi.. Turvavarustepuoli uudistuu Metsäkäyttöön oleellisesti liittyvä turvavarustemallisto uudistuu lähivuosina. Sähkömoottorin tehoksi ilmoitetaan 2,0 kW. Se tarkoittaa Stihlin merkintätavassa sitä, että kyseinen raivaussaha on mitoitettu metsäkäyttöön. Lisäksi taskut saavat neonvihreät korostukset – ensiapupakkauksen taskut vihreän läpän, jotta apua antava löytää sen helpommin. FSA 400 K:n runkoputki on lyhyempi ja terän kulma runkoputkeen on jyrkempi
Turvakenkäpuolen edullisimmaksi malliksi esiteltiin uusi Function Active. AP 500 S -akun kanssa sahan saa oikeaoppisesti tasapainotettua. Dynamic Vent poistuu 2025 tuotannosta. Kulmavaihde on metsäterille välitetty versio.. Edullisesta hinnasta huolimatta sen ominaisuuksiia ovat vedenpitävyys ja hengittävyys. Muutaman vuoden markkinoilla ollut järeä MS 400 -moottorisaha esiteltiin kokonaan uutena versiona. Ammattilaistason Advance-mallistoon tulee välimalliksi Advance Shelltec takki ja Flextec -housut. Huippuasuksi jää edelleen X-Treem. 63 / 14 | Koneviesti Metsä 2024 edelleen mallistoon niiden väliin jäävä Function Ergo. FSA 400 K -akkuraivaussahassa on runkovaimennetut kahvat ja lyhyt runkoputki. Se tulee olemaan hinnaltaan alle 200 euron luokassa. Polttomoottorikehitys jatkuu Stihlin polttomoottorikehitys jatkaa edelleen uusilla malleilla, etenkin vaikeimmin sähköistettävässä metsäsektorissa
Siksi Hikokin mallistoon kuuluvat myös akkuketjusahat. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA K O K E I L U 2024 Koneviesti Metsä 14/ | 64. Koneviesti kokeili uusimpia versioita. K Ketjusahat rakennustöihin Akkukäyttöisten käsityökalujen valmistajille tärkeää on tuottaa laajalla kattauksella erilaisia työkaluja
Normaalisti akun latausajaksi ilmoitetaan 32 minuuttia.. Terälaitteen kiinnitys on työkaluton versio. CS 3630DB on takakahvallinen saha, jossa on työkaluton terälaitekiinnitys. H ikokin Multi Volt -akut on suunniteltu yhteensopiviksi valmistajan 18 V ja 36 V -akkutyökalujen kanssa. Takakahvainen DB-versio on hyvin perinteisillä rakenneratkaisuilla toteutettu. Akkuja on saatavilla kahdessa eri koossa: 2,5/5,0 Ah ja 4,0/8,0 Ah. Molemmat sahat olivat tasapainoisia kyseisen akun kanssa. Käyttöjännite 36 V. Lämpimän akun latautuminen kesti mukana olleella latauslaitteella 52 minuuttia. Eli akkujen kapasiteetit puolittuvat. 65 / 14 | Koneviesti Metsä 2024 K HIKOKI CS 3630DC JA CS 3630DB -AKKUSAHAT Uusimmat Multivolt 36 V/18 V -akkulaitesarjan ketjusahamallit. Ensimmäinen lukema on 36 voltin ja jälkimmäinen 18 voltin jännitettä käytettäessä. HIKOKI AKKUSAHAT Akun volttimäärä 18 V 18 V Akun kapasiteetti kokeilussa 5,0 Ah 5,0 Ah Vetoratas 6-hampainen 6-hampainen Ilmoitettu ketjunopeus m/s 12,6 m/s 14,9 m/s Öljysäiliö 0,07 l 0,1 l Vakio terävarustus 12" laippa, 3/8" / 1,1 mm teräketju 12" laippa, 3/8" / 1,1 mm teräketju Punnittu paino 12" terävarustuksella Öljysäiliö täynnä / tyhjänä / saha ilman akkua 3,2 / 3,1 / 2,4 kg 4,6 / 4,5 / 3,8 kg KOKEILUSSA MOLEMMISSA sahoissa oli käytössä 2,5/5 Ah BSL36A18Xakut. TERÄVARUSTUKSELTAAN KOKEILUN sahat olivat identtisiä, eli niissä oli 1,1 mm vetolenkillinen 3/8” matalaprofiiliketju ja 12” pituinen laippa. Yläkahvallinen DC-versio (huom: ei yhdenkädensaha!) taasen onkin tavanomaisella työkalun vaativalla terälaitteen kiinnityksellä. Vaikka malleissa on lähes sama tuotenumero, ne ovat käytännössä täysin erilaiset malliltaan. Takakahvan turvaratkaisuna on johdollisista sahoista tuttu painonappi. Sekin toimii samoilla Multi Volt -akuilla. Takakahvallisessa DB-versiossa terälaitteen kiinnitys ja kiristys on työkaluton versio. Turvaliipaisimena taasen on kahvan yläosassa oleva liukunappi. CS 3630DC on yläkahvallinen saha. Riippuen käytettävästä työkalusta, akut muuttavat ulostulevan jännitteen automaattisesti 36 tai 18 volttiin. Se vastaa muidenkin valmistajien ratkaisua: terälaitteen kiristysruuvi on sivussa, ja purukotelon mutteri on koteloon kiinnitetty. Suoravetoisia, perinteisiä akkusahoja Hikokia maahantuovan Koki Finland Oy valikoimissa on tämän kokeilun sahojen lisäksi myös yläkahvasahan 18-volttinen versio. Näin 8 Ah akku onkin silloin 4 Ah akku
Ratkaisu on nykyisin hyvin yleinen, kapea ketju vie vähemmän voimaa ja matalaprofiilinen ketju on rauhallisemmin käyttäytyvä. 2024 Koneviesti Metsä 14/ | 66 YLÄKAHVALLISESSA DC-MALLISSA öljysäiliön korkki on lisäläpällinen versio, josta saa tukevan otteen. Yläkahvallista DC-mallia voi varauksin myös käyttää puunhoitotoimissa, mutta hidas ketjunopeus on huomioitava. Sinänsä tämä pitääkin paikkansa, sahojen ketjut eivät pysähdy välittömästi kun tiukka hetki tulee eteen. Siksi sahat sietävätkin varmasti reilummankin purupiikin alentamisen, jotta leikkuutehoa syntyisi lisää. Täyttöaukko on pieni ja vaatii tarkkuutta kaatamisessa. Verkkainen ketjunopeus tuntuu käytössä Vaikka sahat ovat ilmeisen samanlaisilla moottoreilla varustettuja, niiden ketjunopeudet ovat erilaiset. Yläkahvaisella DC-versiolla tehdyssä kiekkotestissä yhdellä kokeilussa käytetyllä 36 V/2,5 Ah -akulla irtosi 55 kiekkoa. Akkujen kestävyyskin riittää rakennuspalkkien sahauksessa. Etukahvan sijainti on sellainen, ettei se haittaa tankkausta. Haarojen ja oksien katkaisuissa repeäminen kun tapahtuu helposti. DC:n maksimi ketjunopeus on 12,6 m/s, DB:n 14,9 m/s. Mutta yhdistelmä pehmeästi syövä ketju ja hidas ketjunopeus aiheuttaa sen, että sahauksen aikana yrittää vaistomaisesti painattaa sahaa reilummin. Molemmissa sahoissa on läpinäkyvä öljysäiliö ja teräketjuöljyn voitelumäärän säätö. Se on hyvä määrä, kun huomioidaan akun koko kyseisellä virtamäärällä. Koska sahat ovat 36 V versioita, niiden kerrotaan olevan voimakkaampia kuin 18 V versiot. Tämän huomaa myös selvästi käytössä. Molemmissa kokeilusahoissa oli samanlainen terävarustus: 12 tuuman laippa ja 1,1 mm vetolenkkivahvuuden 3/8” matalaprofiiliketju. Rakennuskäytössä parhaimmillaan Kokeilun aikana sahoja käytettiin rakennustöissä, johon ne ovatkin terävarustuksensakin osalta sopivia. Tankkausaukko on reilumman kokoinen. enemmän leikkaamaan. Silti leikkuunopeus ei siitä nouse, koska ketju ei pysty määräänsä TAKAKAHVAISESSA DB-MALLISSA teräketjusäiliön korkki on tavanomainen kierrekorkki. Ja molempien kohdalla se tarkoittaa varsin verkkaista nopeutta. Vaikka sahat ovat ilmeisen samanlaisilla moottoreilla varustettuja, niiden ketjunopeudet ovat erilaiset. Ja molempien kohdalla se tarkoittaa varsin verkkaista nopeutta.. Monessa kilpailevassa akkusahassa käytetään 36 voltin akkuja, joissa on 8–9 Ah virtamäärä
CS 3630DC KIITÄMME Turvaliipaisinratkaisu varauksin Moottorin vääntö Hyvä varustelu MOITIMME Hidas ketjunopeus Leikkuumäärä akullisella CS 3630DB KIITÄMME Varustelu Moottorin vääntö MOITIMME Turvaliipaisinratkaisu Hidas ketjunopeus Leikkuumäärä akullisella Takakahvainen DB on tasapainoinen käsissä, joskin nappityyppinen turvaliipaisin ei ole se kaikkein notkein ratkaisu. Sen kohdalla toimivuutta haittasi enemmän jumittelu, sillä sahauspurua kulkeutui liipasimen alle. Kokeilun sahat ovatkin sopivia sellaisille käyttäjille, joilla on jo aiemmin Multi Volt -akkusarjan akkuja ja -työkaluja. alv 25,5%. 67 / 14 | Koneviesti Metsä 2024 010 2711 200 Pirkantie 26 34800 Virrat Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 VALMIIT LETKUASENNELMAT NYT VERKKOKAUPASTA Alk. Yläkahvaisen DC-mallin liukutyyppinen turvanappi on toisaalta aivan toimiva ratkaisu, etenkin kun sitä ei tarvitse sahauksen aikana pitää ala-asennossaan. Se on myös saatavilla pidemmällä 14” terävarustuksella.. 7,36€ VINCKE SMOOTH 2SC HYDRAULILETKU HETI KÄYTTÖÖN » Notkea & sileäpintainen letku monipuoliseen käyttöön » Vahviste 2-teräskudosta » Saatavilla 1/4”, 3/8” ja 1/2” BSP-liittimillä, valitse sopiva liitinyhdistelmä » 0,5 3 m, valitse sopiva katkaisupituus UUTTA SKANNAA QR-KOODI JA SIIRRY OSTOKSILLE Hinnat sis. Sahat ovat ominaisuuksiltaan riittäviä rakennustöihin, ja takakahvallinen DB soveltuu myös satunnaiseen polttopuiden katkontaan
K K 2024 Koneviesti Metsä 14/ | 68 MERKITYT KASAT LÖYTYVÄT TALVELLA Harvennushakkuiden toteuttaminen lumettomaan aikaan syksyllä on tehokasta, sillä aikaa ei kulu lumessa kahlaamiseen. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Syksyllä lumettomaan aikaan hakkuu on rennompaa kuin talven tuulessa ja tuiskussa. M E T S Ä T Y Ö S A R J A O S A 8. Mutta aina ei lähikuljetus onnistu ennen talvea – silloin puutavarakasat pitää merkitä selkeästi. Tämäkin kasa katosi näkymättömiin lumen alle, mutta merkkikeppi paljasti sen sijainnin. Mutta jos puut pystyy kuljettamaan vasta lumen aikaan, on kasat merkittävä hyvin , jotta ne löytyvät
Vaikka entisaikoina ei yhtiöiden hakkuuohjeissa ei sallittu eri tavaralajien kasojen kasaamista päällekkäin 90 asteen kulmassa, sitäkin voi käyttää useamman tavaralajin metsissä. Havupuustoissa viilentyvä ilma vähentää erilaisten sienitautien (juurikääpä/tyvitervas) leviämisen riskiä, lisäksi kaadettu puutavara ei myöskään mustu pilalle homesienien johdosta. Kun hakkuu ja kuljetus lomittuvat, puutavaran kasaamiseen ei liikaa voimia kannata käyttää, kuormaajalla saa napsittua pienempiäkin kourataakkoja. Eri puutavaralajeja voi merkitä eri värisillä kuitunauhoilla KUVAN TAPAUKSESSA merkintä oli tarpeen, vaikka traktorilla pystyikin liikkumaan hakkuulle. Niinpä pinojen merkintä mahdollisti kasojen löytämisen paksun lumen ja roudan aikaan. Viileys mukavoittaa varsin raskasta työskentelyä. Mutta kuviolta varastopaikalle johtava reitti ei kestänyt ennen talvea kuljetusta metsäperävaunulla. Kun kasan merkkikeppi kertoo alimman kasan puulajin, tietää kuljettaja mitä viimeisellä kouraisulla pitäisi tarttua mukaan. 69 / 14 | Koneviesti Metsä 2024 K KASOJEN JA TUKKIEN MERKITSEMINEN TALVELLA TAPAHTUVAA KULJETUSTA VARTEN Merkintään käytetään joko latvasta karsittua keppiä tai erikseen karsittua rankaa. Esimerkiksi valtapuulajin kasa aina alimmaiseksi ja sen päälle vähemmistöpuulaji poikittain. Syksyllä aloitettujen pehmeämpien maiden hakkuissa on tietty haaste: miten löytää kasat ja yksittäiset tukit, jotka ovat jääneet lumen alle. Koska nykyisin ulottumaltaan suuremmat nosturit ovat yleistyneet, voi kasauksessa käyttää myös peräkkäisten kasojen menetelmää. Etenkin, jos lähikuljetuksen hoitaa joku muu. Kasaatko yksittäisiä kasoja vai eri laatuja ristikkäin. Kasan alle aluspuu Kourakasojen teko alkaa aina aluspuun valmistamisella tai kasan maasta irti jättävän kohdan (laakea kivi tai suurempi kanto) etsimisellä.. Eli uran varressa olevan kasan takana on seuraava kasa, joka on vaikkapa toista puulajia. S yksyn viilentyessä on monia hyviä syitä aloittaa hakkuut. Kuvassa päällimmäisenä on sahausviillolla merkittyjä lahovikaisia kuusia. PÄÄLLETYSTEN KASAAMISESSA selvitään vain yhdellä aluspuulla. Mutta kun kuljetuksen ajankohta on reilusti myöhemmin, ja kasat ovat merkittävä sen vuoksi, on kasaukseen panostettava enemmän. Mutta silloin kannattaa lähikuljetuksen sujumisen helpottamiseksi pitää kasausjärjestys vakiona. Kepillä merkitään se kohta ja asento, mistä ja miten kasaan/tukkiin voi tarttua kahmarilla. Myös lumen puuttuminen helpottaa työskentelyä, voimia ei kulu lumessa kahlaamiseen. Mitä harvemmassa ja suurempia kasoja on, sitä helpommin ne erottuvat
Näin keppi erottuu selkeämmin ja sen puulajikin näkyy paksummasta tyviosan kaarnasta paremmin. Koska lumen alle hakkuussa valmistetaan yleensä kolmemetristä puutavaraa, aluspuun sopiva paikka on metri kasan ajouran puoleisesta päästä. Merkkikeppi sijoitetaan aluspuun lähelle. Latvasta karsittu merkkikeppi lyödään maahan vinoon sahattu latvapää edellä. Aluspuuksi voi karsia rungon latvaosan, kunhan se on riittävän tukeva. Koska kepit on kallistettu aina kasaa kohden, näkee noutaja lumiseenkin aikaan mistä oikeanpuoleinen koivukasa alkaa ja mihin se päättyy – eli viereiseen kuusikasan keppiin. Aluspuun idea oli aikoinaan myös se, että kahmarin leukojen kärjet liukuivat sitä pitkin, eikä kasan alta tarttunut havuja tai mättäitä mukaan. Kuusikasan päällä on viimeisenä kasattuna polttopuurankaa. Se on varsin oleellinen asia, sillä plussakeleillä tehty kasa jäätyy pakkasten tultua helposti kiinni maanpinnan sammaleeseen ja varpuihin, joista on harmia esimerkiksi haketuksessa. Terävä ja ohut latvapää myös painuu maahan ja juurien väliin helpommin. Merkkikeppi kannattaa karsia samojen puulajien latvoista, kuin mitä on kasassa. Lisäksi tukin pää on nostettu kannon nokkaan, jolloin se ei jäädy kiinni maahan. Se lyödään maahan vinossa, kallistettuna selkeästi kasaan päin. 2024 Koneviesti Metsä 14/ | 70 KAKSI RINNAKKAIN kasattua puutavaralajia erottuvat toisistaan käsitellyn puun latvoista tehdyillä merkkikepeillä. Merkkikepin pitää erottua – sehän on sen tarkoitus Kun kasa on saatu valmiiksi, se merkitään merkkikepillä. Tukkien kohdalla merkkikeppi sijoitetaan pölkyn ajouran puoleisen pään viereen ja kallistetaan pölkyn suuntaan. Näin kuljettaja näkee kummalla puolella keppiä kasa on, ja kasaan voi tarttua heti kepin takapuolelta.. Aluspuu kannattaa sijoittaa kasan alle siten, että se pitää mahdollisimman suurelta osin kasan irti maasta. Näin merkkikeppi kertoo heti kuljettajalle, mitä puulajia lumen alla olevasta kasasta löytyy
Jokaisen tukkipölkyn ajouran puoleiseen päähän lyödään myös keppi pystyyn. Eli se, että jo kerättyjen kasojen merkkikepit nojataan kuormattavalla kasalla/tukilla nurin. • Yli metrinen roottori läpäisee tehokkaasti myös nuoskalumen • Vakiovarusteina alennusvaihde, hydraulisesti ohjattu luukun ohjaus, portaattomasti säädettävät kannatin jalakset sivuilla ja takana, oikeanpuoleinen vallileikkuri ja kaksi puoleinen jääterä • Lisävarusteena mm. hintaan Kovametalliset hammasterät nyt vakiona! HESE 100-36 takalana Soveltuu erittäin hyvin maatilakäyttöön ja kevyempään urakointiin. • Käytettävissä erikseen tai tavalliseen lanaan yhdistettynä. 7.025,Tausta puolen kulutusterät veloituksetta! VAMA 3000P2 polanneterä • Monitoimilana jäätyneen polanteen poistoon ja kesäiseen tienmuotoiluun ja tasaukseen. Ja tukkipölkkyjen merkkikepeissä oli kaksi kyseisen puulajin nauhaa. Näin keppi ei tarvitse olla samaa puulajia kuin kasa. Ja sekin kallistettuna hieman pölkkyyn päin. 9.490,Nivelakseli ei sis. Yhden puulajin metsissä riittää pelkkä keppi. 8.470,Tappi teräsarja vain 900,Varaudu talveen!. 6.270,Svh. toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Mahd. Kuitunauhan väri määrittää, mitä puulajia on kyseisen kepin juurella. Aikoinaan värikoodit olivat esimerkiksi Metsähallituksella siten, että mänty oli oranssi, kuusi sininen ja koivu keltainen. Kuitunauha parantaa myös ohuemmasta kepistä tehdyn merkkikepin näkyvyyttä. Mutta etenkin jos kasaustapa on päällekkäinen, kuitunauhan käyttö on erittäin suositeltavaa. Kelluvat siivet helpottavat sorateiden muotoilua. hintaan ESKO LV 3292 -lumilinko Legendaarinen suurten lumimassojen linko! Sivu-, pääja metsäautoteiden tehokkaaseen lumenauraus urakointiin. • Näppärä ja tehokas monitoimi työkalu meno-paluuajotavan ansiosta • Työleveys 3600 mm • Kääntyvät siivet, 2 kpl • Siipilevyn ainevahvuus 5 mm • Lisävarusteena shokkiventtiili, tuki pyörä tai väliteräsarja 5.990,Svh. 4.690,Svh. • Ei vaadi traktoriin asennettavia lisäkiinnikkeitä painatukseen. 71 / 14 | Koneviesti Metsä 2024 Kun merkkikeppiin lisätään riittävän pitkä kuitunauha, se kertoo kasan puutavaralajin. Lavat voidaan lukita pultilla myös kiinteäksi. Näin maastoon ei jää ”tyhjiä arpoja” seuraavan lumisateen jälkeiseen aikaan. pyörävarustus sekä vasen vallisiipi 8.990,Svh. Kuitunauhalla varmempi löytyminen Kuitunauhan käyttö kasojen merkitsemisessä on järkevää silloin, kun puutavaratai puulajeja on useampia. Kun kepissä on kaksi eriväristä nauhaa, niin kuljettaja tietää sen juurella olevat puulajit ilman pöyhimistä. 4.980,Nivelakseli ei sis. Hinnat (alv %) voimassa 15.12.2024 asti tai niin kauan kun varattua erää riittää. Kepit nurin kuljetusjärjestyksessä Ja kun merkittyjä kasoja kuljetetaan pois, on muistettava tärkeä lopputehtävä. Lisää infoa » lantmannenagrokauppa.fi VARILA STEEL TR 250 Booster -lumilinko • Roottorissa kahdeksan keski pako syöttölapaa sekä neljä keskipako heittolapaa. • Hydraulinen luukunkäyttö helpottaa lumi suihkun ohjausta pihoissa ja taajamissa
Samalla haluttiin parantaa ergonomiaa ja näkyvyyttä leikkuupäähän. Leikkuupää tuli saada mahdollisimman lähelle traktoria tinkimättä maksimiulottuvuudesta. Leikkuupää sijoittuu myös paremmin kuljettajan näkökenttään. K ronos Machinery Oy Ab:lta kerrotaan, että Kronos Extendon lähtökohtana oli tehdä murskain, joka olisi sivusiirrolla varustettua piennarmurskainta monipuolisempi. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 72 K Hydrauliveto vahvuutena Kronos Extendo tarjoaa kuljettajan kannalta ergonomisemman ratkaisun tienpientareiden murskaukseen. Lisäksi koneen tuli olla helppo ajaa. Parempi ulottuvuus ja monipuolisuus vaativat hydraulista voimansiirtoa leikkuupäälle. TEKSTI: EEMELI LINNA KUVAT: VALMISTAJA JA EEMELI LINNA TYÖRYHMÄ: JARI ÅSENBRYGG JA EEMELI LINNA Kronos Extendo tarjoaa piennarmurskaimeen verrattuna paremman ulottuvuuden ja vapaammat liikeradat leikkuupäälle. Oli tarve ajaa pientareet myös kaiteiden takaa ja parantaa koneen ulottuvuutta. Ratkaisu on toteutettavissa vain leikkuupään hydraulisella pyörityksellä. K O K E I L U KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi. Leikkuupään siirto sivusuunnassa tai pystysuunnassa piti pystyä hallitsemaan yhdellä liikkeellä, mikä päätettiin toteuttaa liikeratapuomilla. Hydrauliikan sähköinen esiohjaus on vakiona
Lisäksi leikkuupään kallistukselle on hydraulinen vakaaja, jonka orjasylinteri on sijoitettu nostopuomin ja vakaajapuomin väliin. EXTENDOA SAA myös Müthing MU220 -leikkuupäällä, johon Kronos valmistaa voimansiirron. Jo alkuvaiheessa myös todettiin, että kaikki halutut ominaisuudet pystyttäisiin toteuttamaan vain, jos voimansiirto tehtäisiin hydraulisesti. Tässä versiossa työleveys on ketjupäätä leveämpi ja leikkuujälki siistimpi, mutta ketjumurskaimessa on omat etunsa vesakoissa.. Sen vahvuutena on myös toimiva ylikuormasuoja ilman kuluvia komponentteja. Puomiston rakenne Kronos Extendo 610 -puomimurskaimen mallinumero kertoo ulottuvuudesta senttimetreinä traktorin keskilinjalta ketjun leikkuualueen oikeaan reunaan. 73 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 KRONOS EXTENDO 610 Hydraulivetoinen puomimurskain. Ohjaus ja voimansiirto Tulevalle kaudelle Ltcrane-ohjausjärjestelmä on vakiona kaikissa koneissa. Liikeratapuomin ansiosta leikkuupää pysyy sivulle siirrettäessä samalla korkeudella maan pinnasta. Sähköisesti esiohjattu 4-karainen Ltcranehydrauliikka-järjestelmä puomin ohjaukseen toimii traktorin hydrauliikalla. Suurin ulottuvuus 610 cm traktorin keskilinjalta. Voimanottoakselilla pyöritettävä hydrauliikkajärjestelmä, jonka tehonsiirto on 70 kW
Ketjuistukka Ketjuistukka on kiinni yhdellä pultilla. Etukannen nostosylinteriä ohjataan yhdellä erillisellä traktorin kaksitoimisella venttiililohkolla. Voimansiirto leikkuupäälle on toteutettu aksiaalimäntäpumpulla, jonka suurin paine on 380 baria ja tuotto 110 l/ min. Pyöritysrasitus kohdistuu paikoitusnastoille ja jakautuu siten ympäri ketjuistukkaa. Koneessa on vakiona öljynjäähdytin, jonka teho on 10 kW. Kannen etuosa on avattavissa hydraulisesti silloin, kun ajetaan tiheään vesakkoon. Leikkuupää Leikkuupää roikkuu taittopuomin kallistusnivelestä vinosuunnikasrakenteen varassa. Pumppua pyöritetään traktorin voimansiirtoakselilla. Järjestelmä säätää puhaltimen pyörimisnopeutta jäähdytystarpeen mukaan. KRONOS EXTENDO 610 JA PREDATOR 2 1700 H Paino 2 200 kg VOA nopeus 750 800 k/min Traktorin paino, suositus Yli 6 500 kg Oma hydrauliikka, öljysäiliö ja jäähdytin 380 bar, 110 l/min, 70 kW Ulottuvuus traktorin keskeltä 6,1 m Työleveys Predator 2 1700 H 1 700 mm Leikkuupään omapaino 400 kg Murskainketjut 10 mm ja 13 mm Hinnat: Predatorketjumurskaimella 33 900 €, alv % Müthingkelamurskaimella 35 390 €, alv % Jälleenmyyjä Hankkija Oy Puomin korvakot Puomin nostosylinterin nivelessä on rasvanipat molemmin puolin sylinterin korvaketta. Pelti suojaa kumirakennetta, ja samalla tielle tulee vähemmän leikkuusilppua. Valmistaja voi näin pitää hallinnassaan, millaisella ohjauslogiikalla konetta käytetään, onhan leikkuupään massa kuitenkin useita satoja kiloja. Tuuletinta pyöritetään ajoittain toiseen suuntaan täydellä teholla jäähdytyskennon puhdistamiseksi. Ketjuistukan avaaminen on normaali, kohtuullisen nopea toimenpide, etenkin kun leikkuupään saa käännettyä niin syrjälleen, etteivät ketjut yritä pudota päälle ketjuistukan sisältä.. Puomiston päätappien lukitukset estävät tappien pyörimisen sekä tappikorvakoiden leviämisen tappien pituussuunnassa. Vesakko saadaan näin paremmin pyörivien ketjujen ulottuville. Joidenkin voitelunippojen rasvaaminen vaatii, että puomi ajetaan tiettyyn asentoon. Ketjukotelo Leikkuupään takahelmassa on traktorin puolella pyöristys kotelossa, koska ketjun pyörimissuunta myötäpäivään heittää materiaalia leikkuupään vasempaan takareunaan. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 74 Valmistaja perustelee tätä sillä, että yleensä traktoreiden hydrauliikassa ei ole mahdollista esimerkiksi säätää ramppeja puomimurskaimen käyttövaatimuksia silmällä pitäen, mikä aiheuttaa useita teknisiä haasteita. Hydraulinen voimansiirto mahdollistaa myös rakenteen, jossa murskauspää kulkee traktorin rinnalla, mikä parantaa näkyvyyttä murskauspäähän
Pumppu kykenee tuottamaan 380 barin paineen ja sen tuotto on 110 l/min. Puomin hitsaukset Levyleikkeissä ei välttämättä ole puomin yläosassa hitsausta lainkaan, ainoastaan saumakäsittely maalipinnan alla. Vinosuunnikasrakenteen vipuvarsista näkee, että leikkuupään etureuna nousee takareunaa ylemmäksi, mikä helpottaa esteen ylitystä. Järjestelmä kykenee 70 kW:n tehonsiirtoon. 75 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 Puomin rakenne Puomi on vahvistettu metsäkuormainten tapaan levyleikkeillä. Tälle ratkaisulle on peruste: puomin sivussa, keskiosassa, puomin taipumat ovat vähäisimmät ja näin hitsaussaumat kestävät mahdollisimman pitkään. Pakettiin kuuluu joystick ja muut ohjainlaitteet. Hydraulipumppu Puomimurskaimen pääpumppua pyöritetään voimanotolla. Vinosuunnikkaan sisällä oleva palautusjousi vetää leikkuupäätä takaisin normaaliasentoon.. Vikatilanteita silmällä pitäen on perusteltua, että puomiston ohjausja pyörityshydrauliikka ovat toisistaan erilliset. Ohjausjärjestelmä Kokeilukoneen Ltcrane-ohjausjärjestelmän venttiililohkossa oli vielä pikaliittimet hydrauliikkaletkuille. Kyseinen hydrauliikkapiiri käyttää ainoastaan murskainpään ketjun pyöritystä. Törmäyssuoja Esteeseen törmätessään leikkuupää pääsee liikkumaan vinosuunnikasrakenteen varassa taaksepäin. Sähköisesti esiohjattu proportionaalinen nelikarainen venttiililohko kytketään traktorin hydrauliikkaan. Tulevan kauden koneissa Ltcrane-ohjausjärjestelmä on vakiona. Hitsauskohdat on sijoitettu puomiprofiilin taipumisen kannalta kohtiin, joissa puomin muodonmuutokset ovat vähäisimpiä, jolloin hitsaukset kestävät. Hydrauliikkaletkut ylös taittonivelelle on viety siististi vakaajapuomin sisällä
Helman muotoilu on onnistunut hyvin, sillä liukujalakset eivät haukkaa kovin herkästi maata, vaan liukuvat esteiden ylitse hyvin myös sivusuunnassa. Kulutuspalojen takaosaan kohdistuu myös etuosaa kovempi rasitus. Törmäämisen jälkeen mäntäakun aiheuttama liikkeen palautus havaittiin turhan nopeaksi. Leikkuupään kotelon sivuseinämien alaosat on taitettu ylöspäin. Paluuvirtausöljyn kanavaan voisi harkita kuristinta, mikä hidastaisi paluuliikettä ja tekisi koneen käyttäytymisen esteen jälkeen mukavammaksi. KONEVIESTI OTTI kesällä kokeiluun Kronos Extendo 610 -puomimurskaimen. Koneella käsiteltiin noin 20 työtuntia pääasiassa metsäautoja yksityisteillä Pohjois-Savossa. Liukujalan alaosaan pultattujen kulutuspalojen kaksiosaisuudelle on hyvä syy: rakenne pienentää käytön kustannuksia ja helpottaa käsittelyä. Kronoksen Extendo -puomimurskain osoittautui toimivaksi ja kilpailukykyiseksi ratkaisuksi teiden vesakoitumisen hallintaan. Kokeilussa pohdittiin, että vinosuunnikasrakenteen sisällä olevan jousen ei saa olla liian jäykkä, jotta leikkuupää väistää esteen kevyesti. Kuljetusasennossa leikkuupää tulee lähelle konetta, mutta haittapuolena on se, että leikkuupään liikerata tulee liian lähelle traktorin takarengasta. Vain pientä parannettavaa löytyi. K Isojen puiden murskaamisessa on oltava hyvin varovainen ketjumurskaimella äkillisten iskujen välttämiseksi. Koneella ajettaessa vinosuunnikasrakenne mahdollistaa leikkuupään liikkeen maan pinnan muotojen mukaan. Esteeseen törmätessä puomi pääsee kääntymään taakse. Extendo-puomimurskaimella on hieman yli metrin pidempi ulottuvuus kuin piennarmurskainten suurin ulottuvuus.. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 76 TAIPUU MONEEN Leikkuupäällä on mahdollista koskettaa traktorin takarengasta, mikä johtuu koneen kuljetusasennon vaatimasta liikeradasta. Jos jousi on kovin jäykkä, leikkuupäätä tulee väistämättä painettua kovemmin murskattavaa vesakkoa vasten, mikä kohdistaa rasitusta enemmän myös puomin rakenteisiin. Helpointa on laskea leikkuupäätä varovasti ylhäältä alaspäin. Kuljettaja pystyy tällöin paremmin seuraamaan leikkuupään liikehdintää ja säätämään leikkuupään asennon avulla siihen kohdistuvaa rasitusta
Ulkomittoihin nähden ulottuvuus tuntuu kuitenkin hiukan rajalliselta. JOYSTICK-OHJAIN vaikuttaa edulliselta, mutta on erittäin toimiva. Puomimurskain on yleensä piennarmurskainta haasteellisempi ajaa, mutta alkuopettelun jälkeen ajaminen osoittautui helpoksi. Kotelon potentiometrillä voidaan säätää puomin suurimpia liikenopeuksia portaattomasti, mikä on toiminnallisuuden kannalta erittäin oleellista. Samalla joystickin koko proportionaalinen liikerata kohdistuu tälle rajoitetulle nopeudelle. LEIKKUUKOTELON ALAOSAT on taitettu ylöspäin. Kotelon etuosan hydraulinen avaus traktorin lohkolta.. KIITÄMME Joystick-ohjaus tekee ajamisesta miellyttävää. Kronos on onnistunut tekemään varsin toimivan ja kilpailukykyisen puomimurskaimen, joka sopii hienosti Suomen vesakoituvien tienpientareiden hoitoon. Muotoilu on toiminnallisuuden kannalta onnistunut, koska leikkuupää ei leikkaa herkästi maahan, vaan liukuu myös sivusuunnassa esteiden ylitse. Lovi mahdollistaa myös työleveyden ulkoreunalla olevien puunrunkojen vetämisen lähemmäksi ketjujen ulottuville. Siksi kaapelit on asennettukin joystickista kuljettajan suuntaan. Ulkoreunassa on lovi, joka pitää katkaistavan puun paremmin paikallaan sivusuunnassa. Perusvarusteisena kämmenelle olisi hyvä olla tukilevy, mikä helpottaisi puomin hallintaa tarkoissa paikoissa ja liikkuvassa traktorissa. MOITIMME Puomin takaisinkääntymisen palautus mäntäakulta on hieman liian nopea. Pokkaukset keräävät jonkin verran materiaalia ja maata, jotka on syytä poistaa lähes päivittäin. LEIKKUUPÄÄN KOTELON yläpellin etureuna on vahvistettu metallitangolla. Käytännössä käsi nojaa tukilevyyn ajaessa koko ajan. Hydraulinen voimansiirtoratkaisu on toimiva ja yksinkertainen tämän tyyppiseen koneeseen. Nämä kohdat on syytä puhdistaa päivittäin, käytännössä jokaisen työrupeaman jälkeen. Kotelon helmat ja keskiosa keräävät leikkuujätettä. Kronos perustelee valittua ratkaisua sillä, että joystick voidaan asentaa myös Sittabtai Frameco-kyynärnojiin. Hydraulisesti avattava leikkuupään etuosa olisi huomattavasti kätevämpi käyttää, kun sen saisi osaksi joystickin toimintoja. Leikkuupään helmojen muotoilu ei haukkaa maata sivusiirrossakaan. Nykyinen toteutus vaatii etuluukun avaamisessa ajotilanteessa otteen irti päästämistä puomia ohjaavalta joystickilta tai vasemman käden käyttämistä. Kaapelit lähtevät joystickista kuljettajan suuntaan, mikä vaikeuttaa asentamista nykyaikaisiin traktoreihin. Traktoreissa näitä esiintyy tosin vähenevässä määrin. Leikkuupää nakkelee oksanpätkiä yllättävän vähän. 77 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 Leikkuupään keskiosan ympärillä on pokkaukset, jotka keräävät leikkuusilppua kiinnityskohdan ympärille
TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Erään kyläläisen tienpätkä oli päässyt sellaiseen kuntoon, että autoliikenne oli kelirikkoaikaan mahdotonta syvien raiteiden ja pintaan nousseiden isojen kivien takia. Teimme yli 15 vuotta hoitamattomana olleelle soratielle pikakunnostuksen harrastekalustolla. Erinäisistä syistä niiden tekeminen saattaa joskus venähtää, lopulta ei voida puhua enää tiestä, vaan tieurasta. Kuivemmalla kaudella ajaminen onnistui pujottelemalla. Toiveena oli mahdollisimman halpa kunnostus, jonka jälkeen autoilu olisi edes hieman helpompaa. Työt tehtiin harrastekalustolla. MÖKKITIEN KUNNOSTUS HARRASTEKALUSTOLLA Säännöllisessä käytössä oleva tie tarvitsee ainakin ajoittaista huolenpitoa, joista lanaus ja sorastus ovat helpoimpia. Työvaiheita olivat pientareiden niitto, raiteiden poisto lanaamalla, kivien poisto ja tasaus. K K 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 78 MÖKKITIEN KUNNOSTUS Tie haluttiin saada liikennöitävään kuntoon mahdollisimman edullisesti. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N
Toiveena oli, että tie saataisiin kuntoon jollakin pikaoperaatiolla. Pihassamme seisoo enimmän aikaa täysin toimettomana eläkeikäistä kalustoa, jota on hyvä välillä liikutella. Levy sai irti riittävän määrän puhdasta soraa, joten tämä olisi jatkossakin soraeikä multatai savitie. Aiemmin sitä oli lanattu ja sorastettu melko säännöllisesti. Sivusiirrolla varustetulla sänkimurskaimella se sujui kävelyvauhdilla. Tasaus, kiveys ja lanaus Ensimmäisenä tehtävänä oli tien reunalla kasvaneiden leppien ja pajujen murskaus. Niiden puolesta oli ajoneuvojen kohtaaminenkin nyt mahdollista ainakin leveämmillä osuuksilla.. 5-senttiset lepät ja pihlajat eivät menoa hidastaneet. Hömppäheinikoiden niitossa murskain tukkeentui helposti, mutta kun se pantiin pyörimään neljällä hihnalla ja poistettiin takana ollut tukitela, niin työ alkoi sujua ilman kuminkäryä. Kelirikkoaikaan ajaminen oli mahdotonta, auto piti jättää tien alkupäähän. Vaihtoehtona kivien nostolle olisi vuosittainen uusi sorakerros, mutta se oli tässä tapauksessa pois laskuista. Alan ammattilainen tai muu asiantuntija olisi tietysti aloittanut päättymättömän mursketta-, mursketta-, mursketta-hokeman ja suositellut raviojien syventämistä, mutta ne eivät tulleet kysymykseen kustannussyistä. Seuraavassa ei kerrota oikeaoppisista menetelmistä, vaan kesäisestä talkoopäivästä, jonka aikana tie palautui ajettavaan kuntoon. Eniten ominaisuuksiin vaikutti takana olleen tukitelan poisto, joka oli syynä murskaimen herkkään tukkeentumiseen. Seuraavien sateiden myötä sora painuu ja monttupaikat tulevat esille, mutta niistä selviää lanalla. Tietä oli viimeksi sorastettu ja lanattu yli 15 vuotta sitten, jonka jälkeen se oli noin 5 vuoden ajan käyttämättömänä. M uuan kyläläinen valitteli erittäin huonoon kuntoon päässyttä tietään. Parasta kuoppien täytettä olisi ollut murske, mutta sen puutteessa sai kelvata tien reunoilta rouhittu sora, joka jyskytettiin kauhalla tiiviiksi. KESKIJA REUNAPALTEET tasoittuivat näpsästi järeällä takalanalla, samalla nousivat pienemmät pintakivet. Vaivat loppuivat, kun 3-uraiset hihnapyörät vaihdettiin 4-uraisiksi ja niihin länsimaiset hihnat. 79 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 K TYÖ ALOITETTIIN tienvarsikasvuston niittämisellä, mistä Kellfrin sänkimurskain selvisi kohtuullisen hyvin. Raiteet olivat syviä ja pintaan oli noussut suuria kiviä, joita ei voinut ylittää tavallisella henkilöautolla. Viimeiset 15 vuotta tie oli saanut olla vailla minkäänlaista kunnostusta. "Hömppäheinän" niittoon käytössä ollut kiinalainen Kellfri-murskain soveltui alkuperäisessä varustuksessaan äärimmäisen huonosti. Lepät, pajut ja tienvarsiheinät silppuuntuivat ongelmitta. Niinpä lupauduimme kokeilemaan, onnistuisiko toivotun lainen tekohengitys. Vähänkään tiheämmässä kasvustossa hihnat savusivat, venyivät ja katkeilivat, jos vauhtia oli yli 2 km/h
2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 80 LANAN TIEN uumeniin jättämät isot kivet irtosivat Jameksella. Pienellä kikkailulla suuretkin kivet siirtyivät raviojan taakse, vaikka puikoissa ei ollutkaan kokenut ammattilainen. Ne ovat moreenimaassa ehtymätön luonnonvara. Kivien jättämät montut eivät enää erottuneet ja raiteetkin hävisivät. Muutamat murikat antautuivat vasta pitkällisen ryskytyksen perästä, mutta jokainen nousi lopulta ja siirtyi ojan taakse. Sen mukana nousivat myös helpoimmat pintakivet. Keväällä kelirikkoaikaan sen pinta muuttuu useimpien sorateiden tavoin liejuksi ja siihen tulee uudet urat, mutta sinne asti ajamisen pitäisi olla ongelmatonta.. Ensi keväänä siinä taas lilluu lieju roudan päällä, mutta kiviä ja monttuja ei tarvitse enää varoa. Ensimmäinen veto ei näkynyt vielä missään, toinen näytti jo hieman paremmalle, kolmannen jälkeen voitiin jo puhua jonkunlaisesta tiestä. Enimmät kivet eivät hievahtaneetkaan lanan edessä, tarvittiin kaivuria. Ojituksen parantaminen olisi hyvästä, mutta ei välttämätöntä, koska tie on koko matkaltaan läpäisevällä moreeniharjulla. Alkuperäiseen verrattuna siitä tuli suorastaan loistava. Pinta ei tullut sileäksi ensimmäisellä, eikä vielä toisellakaan vedolla, mutta kolmannella oltiin jo lähellä valmista. Kauhalla tamppaamalla ja muutamalla yliajolla painuminen loppui, mutta sateet kyllä tulevat vielä paljastamaan muinoiset kivien paikat. Jäljellä oli enää vähiten koneellinen vaihe, eli suurimpien kivien ja juurakoiden viskely metsän siimekseen. Yhden edestakaisen ajon jäljiltä raiteet olivat kuitenkin hävinneet ja irtosoraa oli käytettävissä riittävästi. Pinnalle ne nousivat yllättävän kevyesti, vaikka muutamat olivat niin kookkaita, että niiden kauhassa pysyminen oli epävarmaa. Viimeisen päälle tehtynä tien kummallekin puolelle olisi pitänyt vielä kaivaa syvemmät ojat ja vetää pintaan pari kuormaa mursketta, mutta saatiin se liikennöitävään kuntoon vähemmälläkin. Seuraavana tuli vuoroon keskija reunapalteiden tasaus, minkä myötä saatiin käyttöön tielle aikanaan ajettua soraa. LOPULLINEN TASAUS tehtiin kevyellä 3-teräisellä tielanalla. 2,5 metrinen vajaat 500-kiloinen lana jyysti soraa tiukaksi tamppaantuneen tien uumenista sen verran syvältä, että veturina ollut isopyöräinen 3,5 tonnin 4-vetokin jauhoi useaan otteeseen tyhjää. Suurimmat pultarit alkoivat heilua vasta sitten, kun niiden ympäriltä oli kaivettu maata vähintään puoli metriä syvään. Noin 200 metrin matkalla oli 25 ajamista haitannutta pintakiveä ja uusia varmasti nousee vuosien mittaan. Murske olisi tietysti ollut parasta ainesta valtavien monttujen täyttöön, mutta tasaista saatiin tien reunoilta rouhitulla sorallakin. Viimeinen silaus tehtiin kevyellä 3-teräisellä nostolaitelanalla. Toivottomaksi näyttäneestä tiestä saatiin lähes 60 vuotta vanhalla kalustolla ja halvoilla työvälineillä yhden iltapäivän aikana liikennekelpoinen. Kaikkiaan edestakaisia vetoja tarvittiin viisi, jonka jälkeen vuorossa oli enää suurimpien irtokivien ja reunasta irronneiden juurakoiden viskely metsän puolelle
28,90 €/kk) T A R J O U S MT.FI/koskettaasinuakin. 81 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 Kestävämmän akkuteknologian avaimet muhivat metsässä. MT METSÄ | METSÄTEOLLISUUS MT LEHTI + DIGI 19 90 €/kk (Norm
YKSINKERTAISTA TEHOA LUMITÖIHIN Norjalaiset lumityökoneet ovat rantautumassa vahvasti Suomeen. Valmistusmateriaalina hardox-teräs. TEKSTI JA KUVAT MATTI TURTIAINEN Globus GSF 255 on tehokas ja rakenteeltaan yksinkertainen lumilinko. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 82 GLOBUS GSF255 Yksitorvinen suoravetoinen lumilinko. Paino 1200 kg, tehontarve 100–130 hv. E S I T T E LY. Globus-lumilingot ovat rakenteeltaan yksinkertaisia, mutta järeitä ja tehokkaita työkoneita Suomenkin talveen. Ympäripyörivä puhallustorvi antaa hyvin vapauksia lumen puhallukseen
Globus GSF on perinteisen tyylinen V-mallin linko, jossa on suora voimansiirto. hoitoluokan teillä, valtion jalkakäytävillä, kuntataajaman kaduilla ja kevyen liikenteen väylillä. Sami Sinkkonen sanoo mieltyneensä kokemusten kautta yksinkertaiseen tekniikkaan. Ja lingon pitää olla sellainen, että se vie lunta läpi vähällä voimalla.” Sinkkonen käyttää Globus-linkoa V.O.A:n nopeudella 470 kierrosta. Märkäkin lumi juoksee Sami Sinkkosen kokemusten mukaan hyvin linkoon. Globus-tuotenimellä Underhaug valmistaa sekä poikittaisruuvilinkoja että perinteisempiä V-mallin lumilinkoja. Taajamassa asuvilta näin saa pomminvarmasti kiitosta. 83 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 LIITTYMIEN KOHDALLA Globuksella lunta voi puhaltaa lingon kuuppaan ”varastoon”. Oikeanpuoleinen siipi on jyrkemmässä kulmassa kuin vasemmanpuoleinen. ”Pääasiassa hoidamme sellaista kunnan katuverkkoa, jota ei pysty auralla ajamaan”, Sinkkonen sanoo. Parikkalassa Etelä-Karjalassa Globus GSF-255-linkoa vuoden alusta käyttänyt Sami Sinkkonen on runsaslumisen viime talven jälkeen vakuuttunut yksinkertaisen tekniikan toimivuudesta. N orjalaiset lumityökoneet ovat ottaneet vahvaa otetta Suomen markkinoilla viime aikoina. Ilmeisesti tämä ratkaisu saa lumen liikkumaan hyvin lingon sisällä.. Monia merkkejä ja montaa linkomallia on kokeiltu ja nyt näyttää siltä, että Globus on vastaus Sinkkosen tarpeisiin. V-runkoinen ja suoralla voimansiirrolla varustettu Globus pääsi tammikuusta lähtien tositoimiin teiden ja kevyen liikenteen väylien hoidossa. Yksi uusista vuonomaan tuttavuuksista on Globus-lumilinko, jonka valmistaja on enemmänkin maatalouskoneistaan tuttu Underhaug. ”Alennusvaihdetta en enää ota lumilinkoon. Niissä lentää lumi hyvin, kun on paljon lunta, mutta pienemmällä lumimäärällä ne lingot ovat semmoisia oksentajia. Linko auran sijasta Sinkkonen tekee lumitöitä valtion 2. Globuksen ominaispiirre ovat epäsymmetriset siivet, mikä näkyy selvästi takaapäin katsottaessa. Työkaluna teillä työskenneltäessä on aura, mutta kevyen liikenteen väylillä ja kaduilla lumilinko. Hardox kestää murskettakin Globus nielee lunta hyvin, mikä johtuu Sami Sinkkosen mielestä siitä, että lingon siivet ovat epäsymmetriset. Maltilliset kierrokset riittävät hyvään lumen puhallukseen ja polttoainettakin säästyy. ”Auralla ajettaessa kadut kapenisivat aika äkkiä, mutta lingolla pystymme puhaltamaan lumen edemmäs.” Lumitöitä Sami Sinkkosella riittää, joten kaluston on oltava sellaista, että se kestää kovan urakoinnin. ja 3
Perinteinen ruuvi puuttuu Globuksesta kokonaan. Lisävarusteena on saatavana tukipyörät. Globus 255 -lingon työleveys on perusversiossa mallimerkinnän mukaisesti 255 cm. Sen tilalla ovat heilurimaiset hakkurit, jotka on asennettu akselille spiraalimaisesti. SAMI SINKKONEN ON hitsannut tukijalkojen alapintaan kulutuspalat, jotka säästävät itse jalkoja. Vasemman puolen reunapellin korkeus on 110 cm ja oikean puolen pellin 170 cm. Lisävarusteena linkoon on saatavana myös säädettävät tukipyörät sivuille. Koko lingon runko on tehty hardoxista, mitä Sinkkonen pitää erittäin hyvänä ratkaisuna. Siipiin voi kuitenkin asentaa reunapellit, jolloin työleveys levenee 295 senttiin. ”Globus pysyy painavana linkona hyvin tiessä ja liukuukin hyvin, jolloin tien pintaan kiharaa aiheuttava pomppiminen jää vähemmälle.” Lisäsiivet ja tukipyörät helpottavat Lingon puhallin on halkaisijaltaan iso, 90-senttinen. Lisäsiivet toimivat myös eräänlaisena penkkaleikkurina. ”Ja painoahan tässä on mukavasti, melkein 1200 kiloa”, Sinkkonen sanoo. Heittosiivikossa on lumimassaa pienivät käpälät, jotka helpottavat puhallusta.. Vakiona linko kulkee karkaistusta teräksestä tehtyjen jalasten varassa. Tieja katualueilla lumen seassa on yleensä paljon mursketta, mikä syö pehmeämmästä teräksestä tehdyn lingon nopeasti. GLOBUS GSF 245-18 GLOBUS GSF 255-18 Työleveys 245–255 cm Työleveys, 1 lisäsiipi 265–275 cm Työleveys, 2 lisäsiipeä 285 –295 cm Puhallinsiivikon ø 85–90 cm Paino 920–1180 kg Traktorin tehontarve 100–130 hv Perusmallin hinta, (sis. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 84 VAKIONA GLOBUS-LINGOSSA on säädettävät tukijalat. Lumen on juostava hyvin lingossa, ja sen lisäksi lingon on Sinkkosen mukaan myös liu’uttava. Parikkalan seudulla on monena viime talvena koettu ongelmia märän lumen kanssa. Heittosiivet on muotoiltu siten, että siivessä oleva käpälä ikään kuin leikkaa palan lumesta, mikä helpottaa lumen puhallusta. nivelakseli) 10 500–11 500 € alv % Lisävarusteet Tukipyörät, lisäsiivet sivuille, työkalulaatikko Maahantuoja Bullfighter Oy Lisäksi lingossa on siirtoruuvin sijasta spiraalimaisesti akselille asennetut heilurit, jotka hakkaavat tehokkaasti lunta lingon sisällä
Porukan urakointia Metallipalvelu Hartikainen Oy Vepsänjoentie 1, 83900 Juuka, Puh. Myös Teppo Sinkkosella on samanlainen Globus-linko. SAMI SINKKONEN tekee talvisin lumitöitä traktorikalustolla ja hoitaa hiekoituksia. 050 321 1260 Nyt myös suoraan tehtaalta! www.stenmann.fi AURANTERÄT TALVIKUNNOSSAPITOON 044 0533 066. Kaikkiaan kolmikolla on liikenteessä parhaimpaan aikaan neljä traktoria ja lisäksi vielä pyöräkuormaaja. Kesät kuluvat rehu-urakoinnin parissa. Kesäaika kuluu maatilojen nurmiurakoinnissa kahdella karhottimella. Yhteistyössä lumitöitä tekee myös Samin isoveli, Teppo Sinkkonen, joka tekee töitä oman toiminimensä kautta ja jolla on omat sopimusurakkansa. ”1997 vuonna olen aloittanut lumityöurakoinnin, joten on tässä jonkunlaista kokemusta jo näistä töistä”, Sami Sinkkonen sanoo. Apuna urakoinnissa on puoliso, Noora Pekkala, joka tekee työt oman toiminimensä kautta. Kalustoa veljeksiltä löytyy monipuolisesti ja lumilinkojakin on useita. Ulkopuolisia kuskeja käytetään kiireapuna. 85 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 Sami Sinkkonen (kesk.) urakoi lumitöitä porukassa puolisonsa Noora Pekkalan ja veljensä Teppo Sinkkosen kanssa. ”Pari traktoria meillä on yhteisinä ja sitten on lisäksi omat koneet”, Sami Sinkkonen sanoo
Valmistaja perholainen Varila Steel, myynti Lantmännen Agro. Paino 1 100 kg ja tehontarve vähintään 50 kW. Varila Steel hankki Nokkalumilinkojen valmistusoikeudet keväällä 2018. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 86 VARILA STEEL LV3291 -LUMILINKO Yksitorvinen, alennusvaihteella varustettu lumilinko, jonka työleveys on 285 cm. Yhdellä torvella LV3291-mallin juuret juontavat 2000-luvun alkupuolelle, silloin linkoa valmisti Esko-tuotemerkillä Nokka Oy. P I K A K O K E I L U. TEKSTI JA KUVAT: TAPIO VESTERINEN TESTAUS: PETRI LAHTINEN Yksitorvinen linko sopii hyvin kiinteistönhoitoon, sillä lumisuihku voidaan ohjata tarkasti haluttuun suuntaan
Yksitorvinen linko soveltuu kiinteistönhoitoon, sillä lumisuihku on ohjattavissa tarkasti haluttuun suuntaan ja halutulle etäisyydelle. 87 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 Testissä olleen perusmallin syöttölapojen on tarkoitus olla lukittuna jäykiksi murtopultein. Oikean puolen vallileikkuri kuuluu vakiovarustukseen, se kiinnitettynä työleveys on siis 285 cm. Terärunkojen kohdalla siipien alareunassa on viiste, joka ohjaa lumen paremmin heittosiivikolle. Lingon työleveys on siiven jatkeista riippuen joko 265, 285 tai 305 cm. Suorat siivet ja alennusvaihde LV3291-lingon siivet ovat pystysuorat ja runkorakenne symmetrinen. Testikuljettajamme Lahtinen urakoi juuri näissä olosuhteissa, joten otimme lingon Kyyjärvelle testiin kevään viimeisille lumille. Kuvassa näkyy vasemmalla myös toinen pulteista, jotka on irrotettava torven kaatamiseksi.. M12-pultti kuitenkin katkeaa melko helposti. Heittosiivikko saa pyöriä enintään 320 k/min, pyöritysnopeus on siten 540 k/min. Höyläysleveydeksi mittasimme 254 cm. Haittapuolena yksitorvisuudesta on kaksiluukkuista linkoa pienempi purkuaukko, minkä vuoksi se soveltuu runsaslumisiin kohteisiin kaksiluukkuista linkoa huonommin. Nivelakseliksi vaaditaan akselia, jossa on 3 000 Nm ylikuormakytkin, vapaakytkintä suositellaan. HEITTOSIIVIKKO ON halkaisijaltaan lähes heittokammion kokoinen. Pahaksi onneksi pitkän pakkasjakson sävyttämälle kokeilujaksolle sattui vain yksi kunnon lumisade, jonka aikaan kameramies ei ollut tietenkään saapuvilla. Tiukan sovituksen ansiosta kiviä mahtuu huonommin väliin ja turha ilman vatkaaminen vähenee. Lingossa on alennusvaihde, jonka välitys on 1,47. Lumi myös lähtee lingosta korkeammalta, minkä vuoksi sillä voidaan lingota esimerkiksi postilaatikkorivistön ylitse. Työtä voidaan jatkaa pultin katkeamisen jälkeen, sillä keskipakovoima pitää siivet suorina. Mallimerkinnän viimeisen numeron mukaisesti LV3291-mallit ovat aina 1-torvisia. P erholainen Varila Steel valmistaa LV3291-lumilinkoa, jonka kerrotaan soveltuvan taajama-alueiden ja kiinteistöpihojen tarkkuutta vaativaan lumenaurausurakointiin. Mallistossa on myös kaksiluukkuinen 3292-sisarmalli. Kaikissa malleissa on siiville rasvanipat. AINUT VIIKOITTAINEN rasvauskohde lingossa nivelakselin lisäksi on torven käännön kuulakehä
Traktorilta vaaditaan kaksi kaksitoimista hydrauliikkalohkoa, toinen torven pyöritykselle ja toinen lipan ohjaukselle. Tämä ominaisuus on tiettävästi kaikissa muissakin V-lingoissa. Siiven korkeus on noin metrin ja lingon syvyys noin 170 cm. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 14/ | 88 Kokeilulingossa oli paikallaan yhdistelmäterät, jotka yhdistelevät sileän ja hammastetun terän hyviä puolia. Penkan puolella oleva vallileikkuri todettiin tarpeelliseksi vakiovarusteeksi nykytraktoreiden leveyttä ajatellen. Kiinteistöjen pihoja lingotessa vapaana olevista siivistä on jopa etua. Täynnä lunta olevassa lingossa vapaana olevat rasvausta suositellaan tehtäväksi vain kerran vuodessa. Traktorin kokoa määrittää enemmän lingon paino kuin tehontarve. Runsaammilla lumimäärillä toki vetokoneen vajaat 180 hevosvoimaa saatiin ulosmitattua. Syöttölavat pyyhkivät alhaalta noin 8 cm korkeudelta maasta uusilla terillä, kammion yläosassa väli on vain parisen senttiä. Huolto on helppoa: heittosiivikon laakerit ovat kestovoideltuja ja niiden Penkan puolella oleva vallileikkuri todettiin tarpeelliseksi vakiovarusteeksi nykytraktoreiden leveyttä ajatellen.. Kiinteäksi lukitut syöttölavat Lingosta valmistetaan kahta versiota: testissä ollutta perusmallia sekä paremmin varusteltua HD-mallia. Heittosiivikon halkaisija on noin 97 cm, heittokammio on puoleltaan alle sentin siivikkoa suurempi. Tuossa tapauksessa kitka ei riittänyt painamaan lunta heittosiivikolle asti, vaan lumi alkoi lauttaantua. Kannatinjalakset ovat säädettävissä portaattomasti. siivet kaivavat itselleen kolon ennen leviämistään keskipakoisvoiman vaikutuksesta ja linko käynnistyy sen ansiosta kevyemmin. Melkein 2,5 motin kokoisen kammion ansiosta lingolla onnistuu suurienkin lumimäärien keruu pihoilta linkoamattakin. Tehontarve on valmistajan ilmoituksen mukaan 50 kW, eli 68 hevosvoimaa. Viikoittaiseksi rasvaukseksi riittääkin torven kuulakehän voitelu. Tuolloin lingon todettiin nielevän hyvin lunta. Testissä vetokoneena toimi John Deere 6R 150. Lingon työpainoksi kerrotaan 1 100 kg. Nielee hyvin lunta Kuten todettua, lingolla päästiin tositoimiin vain yhden pyryn aikana. Tuoreilla maaleilla normaalin nuoskan linkoaminen onnistui ongelmitta. Jalasten säätö on helppoa työntövarsien avulla. HD-mallissa syöttölavat ovat keskipakoismallia, perusmallissa syöttölavat on lukittu paikoilleen murtopultein. Linkousta voidaan jatkaa normaalisti murtopultin katkettuakin. Ainoat ongelmat olivat vesimärän nuoskalumen linkouksessa silloin, kun märkä lumi satoi jään päälle. Heittosiivikon muoto on ilmeisen onnistunut, tehontarve on keskimäärin melko pieni
Tämä terätyyppi toimi etenkin kiinteistönhoitotöissä hyvin, kun hammastettu puoli pitää polanteen määrän aisoissa ja tasainen puoli estää liiallisen pöperön jäämisen ihmisten pihoihin. Lumen kerääminen lingolla onnistui rivitalojen pihassa hyvin, järkevillä määrillä linko myös käynnistyi ongelmitta ilman ylös nostamista ja peruuttamista. Lingon hitsaussaumat ja työstöjälki todettiin siistiksi, maalikin pysyi kevään ajojen ajan hyvässä iskussa. Testilinko oli varustettu yhdistelmäterillä, joiden toinen puolisko on suora ja toinen hammastettu. 2024ja 2025-malleissa kiinnitystä on päivitetty ja vetovarsien tapit muutettu kategorian 3 mukaisiksi. Lingon verollinen hinta perusvarustein on 13 768 euroa. Torven korkeus riitti hyvin pienten roskakatosten ja postilaatikoiden yli linkoamiseen. Pinta jää sopivan karheaksi. Miinuspuoleksi torven osalta todettiin se, että tukkeutumistapauksessa torven kaato vaatii työkaluja. Työleveyttä 20 cm kasvattava vallileikkuri on tarpeellinen varuste nykyisen keskikokoisen traktorin kanssa. Lingon siivet ovat pystysuorat. 89 / 14 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2024 TYÖNTÖVARRELLE ON sekä pitkä että kiinteä reikä, testilingossa oli vetovarsille vain yhdet kakkoskategorian tapeille sopivat reiät. Tukitassuja käyttäessä ne jättävät kolme liukasta rantua pihaan, lisävarusteiset kannatinpyörät poistavat tämän ongelman. Terät on kiinnitetty kulmaan, niiden lisäksi siiven alareunoissa on lunta siivikolle ohjaava viiste. Vallileikkurin kanssa traktorilla ei tarvitse ajaa liian lähellä penkkaa.. Linko nielee pakkaslunta hyvin pienellä tehontarpeella. Torven kääntö toimi jäätymättä koko testin ajan. KIITÄMME Vähän huoltokohteita Kevyt vetää Valot MOITIMME Nivelakselille ei telinettä Torven kaato vaatii työkaluja Vain 2-kategorian tapit (kategorian 3 tapit uusissa malleissa) Siistiä työtä Lingon 1 100 kilon massa riittää polanteiden kurissa pitoon poluilla ja pihateillä, muttei vilkkaasti liikennöidyillä isommilla kantateillä. Tukijalat pidettiin käytännössä ilmassa testin ajan
Esimerkiksi Biltemassa on saatavana nimellä POLTTOAINELIITTIMIEN IRROTTAMIEN Irrotuksessa on käytettävä asianmukaisia työvälineitä, jotka eivät vahingoita liittimen lukitusta. Hinta on noin 40 euroa. Jousikiristeinen klemmari muuttuu hankalaksi, jos sen joutuu irrottamaan tai asentamaan tavallisten papukaijapihtien tai tonkien kanssa: kuuluu ping, ja T Y Ö K A L U V I N K I T klemmari lentää omille teilleen. Nämä pihdit ovat IKH:n valikoimasta nimellä sytytystulppapihdit. Kuvassa näkyvät Bilteman pihdit saa lukittua pitämään klemmaria avoinna asennusta tehtäessä. Yhä teknisimmiksi muuttuvat letku-, polttoaineputkija sähköliittimet eivät tahdo aueta ilman oikeita työkaluja. Jousivoima pitää liitoksen tiukkana, vaikka letkun materiaalin tiivistyminen puristuksessa tai lämpötilan vaihtelut pyrkisivät löystyttämään liitosta. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT JYRKI KARKINEN, VALMISTAJAT Jousiklemmarin asentaminen onnistuu melko vaivattomasti, jos käytettävissä on tarkoitukseen suunnitellut erikoispihdit. Useat tulpanjohtojen irrotukseen suunnitellut pihdit soveltuvat tähän tarkoitukseen, mutta niitä käyttäessä on oltava varovainen.. Tarkoitukseen on suunniteltu erityinen pihtityyppi, jota nykyisin saa monista työkaluja myyvästä liikkeestä melko edullisesti. K 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 14/ | 90 TARPEELLISET PIHDIT Alunperin tulpanjohtojen irrottamiseen kehitetyt pihdit sopivat usein myös monien nykyisten pikaliitintyyppien irrottamiseen. O malla jousivoimallaan kiristyvät letkuklemmarit ovat periaatteessa erinomainen keksintö
SÄHKÖLIITTIMEN IRROTUSPIHDEISSÄ ideana on, että toinen kärki painaa liittimen vapauttavaa kielekettä ja vastakkainen kärki tarttuu liittimen runkoon. Myös eräät lukkokielekkeellä varustetut sähköliittimet ovat hyvin hankalia irrottaa ilman oikeanlaisia pihtejä. Valittavana on suora (11,50 euroa) tai vino (13,50 euroa) asettelu. Tämän tyyppisiä irrotuspihtejä on saatavana useista nettikaupoista noin 15 euron hintaan. Tällä vuosituhannella ovat yleistyneet polttoainelinjoissa käytettävät pikaliittimet, joiden irrotus vaatii kahden vastakkaisilla puolilla sijaitsevan painikkeen samanaikaista puristamista. Niinpä korjaaja joutuu varustautumaan yhä useammilla erikoistyökaluilla saadakseen työnsä tehtyä. Maahantuoja on Motoral Oy ja pihtien arvonlisäveroton hinta on noin 50 euroa. Korjaaja joutuu varustautumaan yhä useammilla erikoistyökaluilla saadakseen työnsä tehtyä.. 91 / 14 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Polttoainelinjassa olevien pikaliittimien irrotukseen tarvitaan tarkoitusta varten tehdyt pihdit. ”Letkuliitinpihdit” tähän tarkoitukseen tehty työkalu. Sähköliitinpihdit Automaattisesti lukkosalvan avulla kiinnittyvät sähköliittimet on helppo asentaa, mutta usein hankala irrottaa. Nämä liittimien kanssa on käytettävä niitä varten tehtyjä pihtejä. Tähänkin työhön on kehitetty sopivat pihdit, joissa toinen kärki on muotoiltu tarttumaan lukkosalpaan ja toinen ottaa kiinni liittimen vastapuolelta, jolloin liitin on helppo vetää irralleen. Kuvassa Hazetin 4501-2-malliset pihdit, joissa on pitkät ja tukevat kärjet
Tässä valaisimessa asiaan on kehitetty erilainen ratkaisu: kun aktivoi akun yhteydessä olevan liiketunnistimen, käden vieminen akun ohi sytyttää tai sammuttaa valaisimen. Sen etuosaan K O K E I L U on upotettu Led-valonauha. Käyttö mahdollista myös kosketuksetta, liiketunnistinvirtakytkimellä Tasaista valoa Verkkokauppojen tarjonnassa on joskus yllättäviä edullisia helmiä tarjolla. Otsahihnaan sijoitettu akkukotelo. Eli käyttäjän tekemät ”morjestelut” kuuluvatkin lampun käyttämiseen, eivätkä ylenpaltiseen naapureiden tervehtimiseen. Kokeilimme laajan valaisukuvion antavaa otsalamppua. Globaali verkkokauppatoimitus tarkoitti myös sitä, että ainoina käyttöohjeina saatiin pakkauksen tekstit ja kuvat. Tämän kokeilun otsavalaisimet tilattiin 3 kappaleen tarjouspakettina verkkokaupan kautta, nyt samanlaista valaisinta on myytävänä yksittäiskappaleina myös suomalaisissa tavarataloissa. Valaistukseksi on siis valittavissa. Led-tekniikalla joustava valonauha Valaisin perustuu kumipintaiseen ja joustavaan otsahihnaan. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTIRYHMÄ TOMMI HAKALA JA EINO KUHMOINEN Led-valonauhaa voi hyödyntää monenlaisissa tuotteissa. Otsalampun kanssa kädet ovat vapaana työskentelyyn, ja pään liikkeellä saa valoa suunnattua haluamaansa paikkaan. Valo syttyy ja sammuu kättä heilauttamalla Likaisissa olosuhteissa otsalamppujen kytkemistä päälle ja pois mielellään välttää, sillä vaselinisoitunut valaisin on hankala puhdistettava. Hihnan toisessa reunassa on akkukotelo ja sen etureunassa yhden ledin kohdevalaisin. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 14/ | 92 KAHDEN VALOLÄHTEEN LEDOTSAVALAISIN Sisältää laajakulmaista valoa antavan valonauhan ja kohdevalon. O tsalampuista on tullut vakiovaruste monelle, joka tekee erilaisia remonttitöitä. Olisiko yksi sellainen hihnatyyppinen ja erittäin laajan valokuvion tarjoava otsalamppu, siitä Koneviestin testaajat ottivat selvän
Kun liiketunnistin on päällä, merkkivalo näyttää molempia värejä. Laajakulmainen valaisin jaksoi pitää täystehon päällä maksimissaan 40 minuuttia (lämpimässä), joissain tilanteissa vain vartin. Latausajaksi täysin tyhjästä täydeksi mitattiin 45 minuuttia. AKKUKOTELO on irrotettavissa kumisesta otsahihnasta ilman työkaluja. Rakenteiden avoimuus kertoo, että valaisinta ei kannata liiemmin käyttää ja säilyttää kosteissa olosuhteissa. Tehoksi ilmoitetaan 10 W, valotehoksi 350 lumenia. Valaisimen sijainti sivussa ei merkittävästi haittaa. Kumikuoren sisältä esiin kaivetusta kotelosta löytyi AA-paristoa vastaava akku. Eli periaatteessa akun vaihto laadukkaampaan on mahdollista. Yksi valaisimista avattiin hiipuvan akun tutkimiseksi. KIITÄMME Laaja ja reunaton valokeila riittävällä teholla Matala rakenne ja taittuu pieneen tilaan Kaksi erityyppistä valaisintyyppiä ja niille kaksi valotehoa. Hihnaan kiinnitetyn akun lataus tapahtuu USB-C -liittimen kautta, pistoke on akkukotelon takaosassa, kumisen ja hankalasti avattavan luukun takana. Tämä valaisin sopiikin enemmän satunnaiseen valotarpeeseen kuin jatkuvaan työvalaistukseen. Koska valaisimen akun kestävyys ei ole valtavan suuri, valaisin kannattaa sammuttaa aina kun mahdollista. Kun vasemmanpuoleista painonappia painetaan, merkkivalo näyttää molempia värejä ja akkukotelon liiketunnistin aktivoituu. Merkkivalo kertoo lataustilanteessa punaisella latauksen olevan käynnissä, vihreänä akku on täynnä. Kohdevalon osalta valaisin toimii kuten muutkin vastaavat. Akkukotelon sisältä paljastui yksi AA-tyyppinen akku. Kokeilun valaisin on käyttökelpoinen silloin, kun valaistusta kaivataan vain satunnaisesti. Kohdevalaisimelle virtaa riittää 4 tai 8 tunnin käyttöön. Kolmas varastossa käyttämättömänä ollut toimi vielä normaalisti. Valaisin myös kestää kolhuja ja taittuu pieneen tilaan – se kulkee helposti mukana vaikka työkalupakissa tai haalarin taskussa. Toisaalta koska valaisin on aivan päässä kiinni, se aiheuttaa heijastuksia silmätai suojalasien sisäpintaan. Akku kestää – tai sitten ei kestä Ilmoitettu akunkesto (1 200 mAh) on valonauhalle 2,5 tai 5 tuntia. jompi kumpi ratkaisu, lisäksi myös puoliteho on käytettävissä. Akkukotelon sivussa ovat virtakytkin ja liikeanturin kytkin. Kokeilun alussa mitattiin akkukesto valonauhan tehoalueella ja ilmoitettu aika piti melko hyvin paikkansa (lämpötilassa +15 astetta). MOITIMME Akun nopea heikkeneminen Aiheuttaa heijastusta silmätai suojalaseihin Haittaa kuulosuojainten käyttöä. Silloin valon sammuttaminen ja sytyttäminen onnistuu käden viemisellä akkukotelon ohi. 93 / 14 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 LATAUKSEN aikana merkkivalo on punainen, täysin latautuneena vihreä. Litium-tyyppisen akun ulosanti kuitenkin heikkenee nopeasti kylmemmissä olosuhteissa. Tehokkaampi kohdevalokin toimi vain tunnin. Huitomistoiminto. Ahtaissa paikoissa työskenneltäessä valaisin ei kääntyile osuessaan esteisiin. Hihnan paksuus haittaa kuulosuojainten käyttöä. Esimerkiksi työkoneiden kytkennässä se on kätevä ja rasvaisillä tumpuilla ei ole tarve koskea itse valaisimeen. Mutta kokeilun loppuosassa tilanne muuttui ratkaisevasti huonommaksi. Ilmeisesti akun kapasiteetti romahti, muuta selitystä ei keksitty. ”Vähänkuin toisi päivänvalon pimeään remontointikohteeseen”. Pehmeärajaista valoa Kokeilun valaisimen selkeimmät hyvät puolet liittyvät kumisessa otsapannassa olevaan valonauhaan. Ja tämä tapahtui kahdelle valaisimelle. Valokeila on myös leveä ja pehmeärajainen, mikä tekee valaistuksesta silmille miellyttävää
Terien kärjet ovat porrastettuja ja niissä on aloitusterä, joten mitään merkkaamista ei valmistajan mukaan tarvita. Tilasimme teräsarjan ja pakkauksen sisältä löytyi 4 kpl teriä 6–12 mm, paketissa oli lisäksi pikaistukka ½” iskevään mutterinvääntimeen. Terissä on kuusiovarsi, joka sopii ½” istukkaan tai samankokoiseen iskuvääntimen sopivassa Versadrive Rapit Lock -pikaistukassa. Itse porat on karkaistu kestämään iskukoneiden korkeita vääntömomentteja. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 14/ | 94 Pulttipyssystä porakone Hiljattain markkinoille on tullut uudentyyppinen metalliporanterä, jonka luvataan toimivan iskevässä mutterinvääntimessä. Teriä myydään sekä yksittäin että sarjoina. Valmistaja ei suosittele Hardoxin poraamista. Kuulostaa kovalta lupaukselta, sitähän piti kokeilla. Mutterinvääntimien lisäksi poria voi käyttää myös magneettipylväsporakoneissa ja pistoolimallisissa akkukoneissa. Toimii kuten luvattu Kokeilussa kaikilla porilla porattiin kymmenkunta reikää rakenneteräksiin ja muutamia ruostumattomaan teräkseen. Terät on pinnoitettu titaaninitridipinnoitteella, mikä vähentää lämmönnousua ja antaa mahdollisuuden käyttää korkeampia kierroksia. Taustaa HMT Versa Drive on Iso-Britanniansa majaansa pitävä yhtiö, jonka tuotepalettiin kuuluu erilaisia metallintyöstöteriä. Turbo Tip kestää poraamista kuivana, mutta valmistaja suosittelee paksummilla ja kovemmilla materiaaleilla käytettäväksi leikkuunestettä. Valmistajalla on ollut tuotannossa samanlaisella rungolla olevia poria, perinteisellä leikkuupäällä. Kokeilussa käytettiin Milwaukeen Fuel 3/4”, M18 ONEFHIWF340X -väännintä, jonka iskua voi säätää. T eräsarjan mainosteksti kuuluu näin: ” VersaDrive TurboTip Impact -poranterät ovat porrastettuja kärkiteriä, jotka poraavat kaksinkertaisella nopeudella tavalliseen poranterään verrattuna, ilman esiporausta ja leikkaavat samalla täydellisen pyöreän reiän”. Mutterinväännin pyörittää poraa normaalin poran tapaan, kunnes vääntövastus nousee, jolloin mukaan tulee isku, nostaen vääntömomenttia. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Versa Drive Turbo Tip -poranterien erikoisuus on, että niitä voidaan käyttää mutterinvääntimissä. Turbo Tip Impact Drill Bits on uusi innovaatio, jossa hyödynnetään iskevien ruuvinvääntimien jaksottaista pyöritystä. K O K E I L U. Materiaalipaksuudet olivat 3–20 mm
Iskukonetta käytettäessä uskaltaa porata yhdellä kädellä. Edullinen pitkässä juoksussa Kokeilun perusteella teristä ei moittimista löytynyt tekniseltä puolelta, hinta on sitten eri asia. Porasarjaa myydään alan liikkeissä, maahantuoja on Ahlsell Oy. Porat kestävät kovia kierroksia rakenneteräksissä verrattaessa tavanomaiseen HSS-terään, lämpiäminen oli selvästi huomattavan paljon vähäisempää. Kokeilussa reikiä porattiin myös putkiin ilman aloituspistettä. VERSADRIVE TURBO TIP -TERÄT Iskevällä mutterivääntimellä käytettäväksi tarkoitettu poranterä. Terien juuttumista ei tapahtunut millään materiaalilla, missään vaiheessa. TERIEN LISÄKSI on tarjolla pikaistukka ½” vääntimeen. Ellei halua investoida istukkaan voi käyttää 13 mm hylsyä, johon poraa ei voi tietenkään lukita. Pakkauksessa mukana pikaistukka 1/2 tuuman mutterinvääntimeen. Porauksen aloitus onnistuu suoraan ilman merkkausta, vaikka putken pinnasta. Neljän terän ja sovittimen yhteishinta on 300 €. Porrastettu kärki porassa vaikuttaa olevan erittäin toimiva ratkaisu, käytössä niiden käyttöikä perusteriin verrattuna on huomattavasti pidempi. Kartiomallinen kärki vetää suoraan, vaikka sovite oli vääntimessä väljä, olivat reiät pyöreitä, eikä kone alkanut poratessa vatkata. 95 / 14 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Aloitusporalla varustettu porrastettu kärki leikkaa tehokkaasti metallia ja kestää kovia kierroksia porattaessa. Luvassa on kuitenkin pidempi käyttöikä ja monipuolinen käyttö, joka tasoittaa tilannetta. Terät kestävät iskumaista kuormitusta ja kovaa vääntöä.. Siinä varmistui, että pora lähtee uppoamaan välittömästi eikä lähde kiertelemään. Porrastetun kärjen porauslastu muodostuu kapeista suikaleista. Vastuksen kasvaessa väännin aloitti iskut ja terä pyöri edelleen. Kovemmilla materiaaleilla kierrosnopeutta joutui pudottamaan valmistajan ohjeen mukaisesti. Turbo Tipillä porausnopeus on huomattavan suuri ja terät kestävät kierroksia hyvin – samalla kierrosnopeudella, perusterä olisi jo vaihtanut väriä. Tilanne, jossa ollaan esimerkiksi tikkailla ja vain toisella kädellä joutuu poraamaan, reikä syntyy vähäisemmällä painamisella nopeasti. Pora ei myöskään pyrkinyt vääntämään kättä
Ensimmäinen suurempi tilaustyö oli kivääritehtaan modernisointi, jonka myötä Munktellin pajassa alettiin tehdä sorveja, poria, konevasaroita ja muita työstökoneita. Vuonna 1855 valmistui henkilöliikenteeseen tarkoitettu Fryckstad. N I M I M E R K I N T A K A N A. Huomattavin tuotantolaitos oli kivääritehdas, jonka läheisyyteen Munktell houkuteltiin perustamaan konepaja vuonna 1832. Varakkaan pappismiehen pojalla ei varmaankaan ollut rahahuolia, mutta hän kohensi talouttaan myymällä tukholmalaisille yrityksille tekemiään laskutikkuja ja teräskärkisiä mustekyniä. Myös joen vastarannalle omiin tiloihin muuttaminen 1830-luvun lopulla sitoi resursseja. Niinpä hän muutti 18-vuotiaana Tukholmaan ja pääsi huippuosaaja Gustaf Brolingin oppiin. Jatkossa Munktellin johdolla syntyi monia muitakin Ruotsin ensimmäisiä koneita. Kirkkoherra-isällä saattoi olla omia toiveitaan, mutta metallurgia viehätti teknisesti lahjakasta Theofronia enemmän kuin teologia. Ennen yrittäjäksi ryhtymistään Munktell oli tehnyt painokoneen, jolla painettiin Aftonbladetin ensimmäinen numero. TEKSTI KIMMO KOTTA, KUVAT BOLINDER-MUNKTELL Jo 27-vuotiaana konepajan perustanut Johan Theofron Munktell (1805–87) oli ratkaisevassa roolissa, kun Ruotsi alkoi verkkaisesti teollistua. Munktells Mekaniska Verkstad Eskilstuna-joen länsipuolella oli Carl Gustafs Stad -niminen vapaakaupunki, mihin käsityöläiset saivat perustaa verovapaita työpajoja ja tehtaita. Kivääritehtaan ja monen muunkin laitoksen koneistamiset veivät kuitenkin kaiken ajan, joten veturihanke sai toistaiseksi odottaa. Erityisen paljon kiinnostivat valutekniikat. Leipätyöstä ja sivubisneksistä jäi sen verran säästöön, että Munktell oli 27-vuotiaana valmis aloittamaan yritystoiminnan. Kaikkinaisten konepajavälineiden lisäksi Munktellin tehtaassa syntyi kutomakoneita, höyläkoneita, sirkkeleitä, myllyjä, salaojaputkipuristimia ja 1850-luvun alussa kauan suunnitelmissa ollut Ruotsin ensimmäinen höyryveturi Förstlingen, joka ostettiin kaivoskuljetuksiin. Sittemmin puunjalostusteollisuuteen keskittynyt yritys tunnetaan nyt nimellä Stora Enso. Vuonna 1835 tehdyllä Englannin matkallaan hän tutustui George Stephensoniin, mistä heräsi kiinnostus höyryvetureihin. Valmistuttuaan hän toimi työnjohtajana kuninkaallisessa rahapajassa, jonka laitteista löytyi paljon parannettavaa. Vetureiden ohessa tehtiin lokomobiilejä ja puimakoneita. Hieman vaativampi projekti oli niin ikään vapaa-ajalla rakennettu painokone, jolla alettiin painaa Aftonbladetia vuonna 1830. Hänen Eskilstunaan vuonna 1832 perustamansa konepajan tuotanto oli alusta alkaen hyvin monipuolista. Iltaisin ja sunnuntaisin Munktell koulutti perinteiseen käsityöhön tottuneista työntekijöistään päteviä koneistajia. Siellä syntyi välineitä maatalouteen, tekstiilija metalliteollisuuteen sekä rautatiekuljetuksiin. Puhdetöidenkin tekeminen jatkui. K ärrbon pappilassa vuonna 1805 syntyneen Johan Theofron Munktellin suku oli vahvasti sidoksissa Stora Kopparbergin kaivosyhtymään. 2024 Koneviesti Weteraanit 14/ | 96 Johan Theofron Munktell Ruotsin teollisuushistoria olisi jäänyt toisenlaiseksi, jos västeråsilaisen papin poika Johan Theofron Munktell olisi suuntautunut jollekin muulle alalle. Suurin yksittäinen metalliteos oli Upsalan yliopiston observatorion pyörivä kupoli, laajin projekti puolestaan koko maan vankiloihin asennetut keskuslämmitysjärjestelmät. Ikä ja heikko suuhygienia olivat vieneet eräältä korkea-arvoiselta virkamieheltä hampaat, mutta elämä jatkui Theofronin hevosen hampaista tekemien proteesien avulla
1859, lokomobiilien tekeminen oli alkanut yhtä aikaa vetureiden kanssa. 2-sylinterisessä hehkukuulamoottorissa oli tilavuutta 14,5 litraa ja kierroksia 550 rpm, jäähdytysjärjestelmään mahtui 380 litraa. Seppiensä kännitoilailuja kauhistellut Munktell perusti tehtaan yhteyteen panimon, jossa tarjoiltiin työntekijöille ilmaista olutta, jos he olivat luvanneet lopettaa vahvempien juomien käytön. Vuonna 1932 Bolinderin moottoritehdas liitettiin Munktell-yhtymään ja 18 vuotta myöhemmin Bolinder-Munktellista tuli osa Volvo-konsernia.. Ruotsalaisten alkoholinkäyttö oli 1800-luvun puolivälissä melko railakasta, keskivertomiehen viikkoannos oli kannullinen (2,6 litraa) paloviinaa. Yhtymää luotsasivat jatkossa Theofron Munktell nuorempi ja sisaren poika Theofron Boberg. Huolehtiva tehtailija Theofron Munktell alkoi jo varhaisessa vaiheessa rakennuttaa asuntoja työntekijöilleen ja järjestää tehtaan yhteyteen peseytymispaikkoja. 1913. Munktelli teki Ruotsin ensimmäisen veturin v. ENSIMMÄINEN Munktells-traktori 30-40 tehtiin Eskilstunan tehtaalla v. Köyhemmille myönnettiin korottomia lainoja, varakkaammat joutuivat maksamaan nimellistä korkoa. Munktellin "raittiuskampanja" vähensi välittömästi tapaturmia ja kohensi työläisten taloutta. Munktellin sairauskassa oli lajissaan ensimmäisiä. Eskilstunassa alettiin tuottaa puimakoneita v. Vuoteen 1917 mennessä valmistui 6000 lokomobiilia ja 5500 puimakonetta, myöhemmin vielä runsaasti lisää. Munktell kiinnostui höyryvoimasta jo 1830-luvun puolivälissä Englannin opintomatkallaan, mutta aiheeseen voitiin paneutua vasta 15 vuotta myöhemmin, jolloin valmistui Ruotsin ensimmäinen höyryveturi Förstlingen. Vuosina 1940– 82 koottiin yhteensä 36 400 puimuria, aluksi merkkinä oli Munktell, myöhemmin BM-Volvo. 1855. Työntekijät raitistuivat ilmaisella oluella. 97 / 14 | Koneviesti Weteraanit 2024 JOHAN THEOFRON MUNKTELL Theofron Munktell perusti konepajansa jo 27-vuotiaana. Sitä käytettiin Norbergin kaivosradalla, henkilökuljetuksiin tarkoitettu Fryckstad valmistui v. Theofron Munktell kuoli vuonna 1887. 1853. Noin 40-hevosvoimaista 8300 kilon jättikonetta tehtiin kolmessa vuodessa 31 kappaletta, joista 10 meni vientiin
Markkinat olivat kolmen yleisimmän merkin hallussa, niitä myytiin paljon enemmän kuin 14 muuta merkkiä yhteensä. Uusien traktoreiden keskitehot kasvoivat reilulla 10 hevosvoimalla ja ominaisuuksiin tuli monia parannuksia. 2024 Koneviesti Weteraanit 14/ | 98 TRAKTORIMYYNTI 1960-LUVULLA Vuonna 1963 myytiin ennätykselliset 15 779 traktoria. 1964 tullut Valmet 565, jossa oli muutaman lisähevosvoiman ohella osittain synkronoitu vaihteisto. Jokaista merkkiä uudistettiin ainakin vähän. T R A K T O R I T U L I J A V O I T T I O S A 3 2024 Koneviesti Weteraanit 14/ | 98. Myyntiennätyksiä Traktoreita oli 1960-luvun alkaessa jokaisessa Suomen kylässä, joillakin vahvemmilla viljelyalueilla jokaisessa talossakin. TEKSTI KIMMO KOTTA, KUVAT KIMMO KOTTA JA VALMISTAJAT Valmet oli 1960-luvun alussa kolmanneksi eniten rekisteröity merkki, mikä oli paljolti tuolloin esitellyn mallin 361D ansiota. Sijoitusta varmisti v. Menekkiä lisäsivät vielä valtion ja useimpien kuntien siirtymiset kotimaiseen kalustoon. Uusi tieliikennelaki edellytti rekisteröintiä ja ajokorttia
Tukon markkinoiman merkin vuosimyynnit pysyivät 50 traktorin tuntumassa. Jos ei ollut varaa uuteen, niin koneliikkeiden halleissa ja pihoilla oli pitkät rivit käytettyjä traktoreita, joille oli tehty eritasoisia kunnostuksia, tai ainakin maalattu houkuttelevamman näköiseksi. Pikkutarkkuudet eivät traktorikuumeisia ostajia häirinneet, Parhaimpina vuosina tehtiin jokaisena arkipäivänä keskimäärin 50 traktorikauppaa. Hanomag 500 Granit oli 10-vaihteinen, 38-hevosvoimainen, ja painoltaan 2340-kiloinen, mikä oli lähes tonnin enemmän kuin vastaavilla muilla merkeillä.. Tarvittiin rekisteröinti ja ajokortti Vuoteen 1958 asti traktoreita ei tarvinnut rekisteröidä, mikäli niitä ei käytetty ammattimaisiin kuljetuksiin, eikä niillä ajeltu oman kunnan ulkopuolella. Niitä ei tarvinnut vakuuttaa, eikä kuljettajalta vaadittu ajokorttia, riitti että oli selvin päin, täysi-ikäinen ja muutenkin kuljettajaksi kykenevä. Enimmät kaupat tehtiin ohjehinnoilla, yksistään pakkasneste ja tankissa ollut vähäinen polttoainekin lisättiin useasti laskuun. Vuosina 1963–64 rekisteröitiin vain 17 traktoria, MF:n lukema samalla jaksolla oli 6439. Kysyntä oli niin kovaa, että uusissa traktoreissa ei ollut tarvetta minkäänlaisille alennuksille, paitsi jos kyseessä oli hintavampi käteiskauppa, tai asiakkaana oli ”hyväveli”. NIKOLAJEFFILTA Laborin edustukseen siirtynyt Hanomag ei kiinnostanut 1960-luvun puolella enää juuri ketään. Viljelijä sai ylittää rekisteröimättömällä traktorillaan kuntarajan, jos matkan kohteena oli meijeri, mylly tai muu maatalouteen liittynyt välttämätön toimipiste. Poikkeus sallittiin, jos traktoria perävaunuineen käytettiin tietöissä. T raktorikauppa kävi 1960-luvun alkuvuosina kuumempana kuin koskaan, vuonna 1963 tehtiin kaikkien aikojen myyntiennätys 15 779 kappaletta. Sotien jälkeen hankitut koneet alkoivat olla uusimisen tarpeessa viimeistään tuolloin ja lähes jokainen siihen saakka hevosvetoon luottanut viljelijä ainakin suunnitteli ensimmäisen traktorin hankintaa. 99 / 14 | Koneviesti Weteraanit 2024 BM-Volvo T350 Boxer oli 1960-luvulle tultaessa aikansa parhaimpia traktoreita. 3-sylinterinen moottori oli sitkeä, kymmenestä vaihteesta löytyi sopiva nopeus useampaan työhön ja voimanotossa oli erillinen märkälevykytkin. Hintaa oli 30 % brittimerkkejä enemmän. KAHDEN PERINTEISEN merkin fuusiossa syntynyt John Deere-Lanz T500 oli ensimmäinen uuden traktorisukupolven edustaja, mutta nykyaikainen kokonaisuus oli pilattu huonolla moottorilla, joka saattoi tarvita korjaussarjaa jo parin vuoden jälkeen. Korkea maavara ja nopea ajovoimanotto helpottivat puutavarakuljetuksia. Rekisteröimättömissä traktoreissa ei tarvittu heijastimia, eikä valoja, paitsi jos niillä ajettiin pimeän aikaan yleisellä maantiellä
Sillä välin ranskalaistraktoreiden tekniikkaa ja muotoilua oli reilusti modernisoitu, mutta vuosimyynnit pysyivät ykköskymmenissä ja loppuivat v.1964 kokonaan. Rekisteröidyissä traktoreissa piti olla täysi tieliikennevarustus ja kuljettajalla traktorikortti, jonka sai 16-vuotiaana katsastusmiehen tekemän suullisen kuulustelun jälkeen. 1720-kiloisessa 45 hv:n nelikko-Fiatissa oli jokseenkin kaikki mahdolliset tuon ajan varusteet, mutta se oli vain n. Vuoden 1957 lopulla voimaan tullut uusi tieliikennelaki määräsi kaikki maantieajoon käytetyt traktorit rekisteröitäväksi, eikä kortitta ajo ollut enää mahdollista millään verukkeella. Paikalliset poliisit saattoivat katsoa tuttujen isäntien ajelua läpi sormien, mutta maakunnissa kierrelleistä ”lentävistä” ei selvinnyt puhumalla.. 20 % kalliimpi kuin MF-35. Käytännössä se oli turha säännös, koska autotraktoreita lukuun ottamatta yksikään tavallinen traktori ei päässyt lähellekään sellaisia nopeuksia. Saksalaisen MAN-traktorin poistuttua markkinoilta ainoaksi tehdasnelivedoksi jäi Fiat 411R-pohjainen 441R. Tehokkaimmassa N70-mallissa oli 37 hv:n MWM-moottori. Suurin sallittu nopeus oli 50 km/h, mikä koski myös rekisteröimättömiä traktoreita. Fordsonilla ja Nuffieldilla oli omia 4-vetojaan, mutta niitä tekivät ulkopuoliset toimijat. Rekisteröityjen traktoreiden liikennekelpoisuutta kontrolloitiin autojen tapaan vuosikatsastuksilla. Sen verran määräyksiä lievennettiin, että traktorit vapautettiin vuosikatsastuksista, mutta rekisteriotetta ja kuittia maksetusta liikennevakuutuksesta piti käydä kerran vuodessa näyttämässä nimismiehelle. 2024 Koneviesti Weteraanit 14/ | 100 OTK:n lopetettua Renaulttuonnit 1950-luvun puolivälissä, edustusta jatkoi myöhemmin Insinööritoimisto Nortek. Perävaunu pudotti sallitun huippunopeuden 30 kilometriin tunnissa
101 / 14 | Koneviesti Weteraanit 2024 Paikalliset poliisit saattoivat katsoa tuttujen isäntien ajelua läpi sormien, mutta maakunnissa kierrelleistä ”lentävistä” ei selvinnyt puhumalla. MENEKILTÄÄN HEIKOIN 1960-luvun alun brittitraktori oli Allis-Chalmers ED-40, jonka rekisteröintimäärät jäivät alle 40 kappaleeseen. Traktori oli maaseudulla paljon yleisempi liikenneväline kuin henkilöauto ja vanerihytillä tai rättikopilla varustettuna talvikelissä mukavampi kuin noihin aikoihin vauhdilla yleistynyt mopo. Päivän kestäneen kurssin päätteeksi oli suullinen koe, jonka läpäistyään oppilas sai insinööriltä 10 vuotta voimassa olleen ajokortin. Super Majorin ja Dextan joukkoon lisättiin v. Prosessi jatkui seuraavalla 5-vuotiskaudella hieman lievempänä. Ensimmäisenä poistui listoilta neuvostoliittolaisen ”Täystuhon” parannettu versio Harkov DT-20, jonka valmistus jatkui hyvinkin runsaana, mutta meillä ei itäkummajainen herättänyt enää kiinnostusta ennakkoluulottomassakaan pienviljelijässä. Kesko poisti Alliksen valikoimistaan parissa vuodessa. Koneviestistä löytyivät tarkat merkkikohtaiset ohjeet. Kymmenet tuhannet kortittomat traktorimiehet olisivat ruuhkauttaneet katsastuskonttorit, mutta tilanteesta selvittiin katsastusinsinöörien vetämillä ajokorttikursseilla, joita järjestettiin lähes jokaisessa pitäjässä. Moni jonon hännillä ollut isäntä sai kyllä kortin ilman kuulustelua, kun ilta alkoi olla pitkällä ja opettajalla kiire kotiin. Samalla vaihdettiin Fordsoneiden väritys tulevan Ford-malliston sävyihin.. Uusissa traktoreissa oli valmiina kaikki rekisteröinnin edellyttämät varusteet, joten niiden osalta selvittiin paperitöillä. 37-hevosvoimaisena ja 1750 kilon painoisena se kuului kysytyimpään kokoluokkaan, eikä hintakaan ollut paha, mutta ominaisuuksissa oli puutteita. FORDSON PYSYI yleisimpänä merkkinä Ford-kauden alkamiseen asti. Poistumaa ja uutuuksia Traktorimarkkinoillamme ennätti 1950-luvun mittaan olla lähes 40 merkkiä, joista hyvinkin puolet oli karsiutunut vuosikymmenen loppuun mennessä. 1960-LUVUN PUOLIVÄLIIN asti tehokkain ja raskain englantilainen perustraktori oli 62,5-hevosvoimainen ja 2,8-tonninen McCormick B-614, jonka mahantuonti alkoi SMK:n toimesta keväällä 1964. 1962 Super Dexta, jonka tehot nostettiin vuotta myöhemmin 44,5 hevosvoimaan, eli voimaa oli enemmän kuin alkuperäisessä diesel-Majorissa. Lähes kaikki uudet traktorit rekisteröitiin, kallishintaisesta koneesta kun haluttiin ottaa irti täysi hyöty. Edellisenä vuotena tehtiin ensimmäistä kertaa kauppaa yli tuhannesta "Kormiikista", traktoreiden kokonaismyynti oli tuolloin mahtavat 15 779 kpl. Vanhatkin sai virallistettua tieliikennekelpoisiksi, kun niihin hankki puuttuvat valot ja heijastimet
Viimeiset Valmet 20-mallit valmistuivat vuoden 1962 aikana. Tehokkaimman 65:n nokalla Perkins oli ollut alusta saakka, vuosikymmenen alkaessa se vaihtui suorasuihkutteiseen ja hieman tehokkaampaan, jonka myötä tyypiksi tuli MF-65 Mark 2. Pari vuotta myöhemmin lista taas lyheni, kun MAN ja Porsche lopettivat traktorituotannon, jolloin OTK jäi ilman omaa merkkiä. Se oli myös ainoa ilmajäähdytetty merkki. Maataloudessa ei isoa Countya juuri hyödynnetty. Vuosittain rekisteröitiin vain muutamia koneita. 1963 oli myyty ennätykseksi jääneet 320 traktoria. ZETOR OLI 2-sylinteristen mallien jälkeen kokenut täydellisen muutoksen. Seuraavana vuotena mallistoon lisättiin ranskalainen MF-25, josta toivottiin jatkoa vaihtoikään tulleille ”Pikkuharmaille”, mutta tekniikka ja laatu eivät olleet samaa tasoa kuin englantilaisissa Massikoissa. Lisätehoa saatiin pari vuotta myöhemmin, jolloin tarjolle tuli tämä 6-sylinterinen Super 6, joka oli 95 hevosvoimallaan voimakkain siihen mennessä myyty traktori. VUONNA 1962 saataville tulleessa Major-pohjaisessa County Super 4:ssä oli pitoa enemmän kuin voimaa. Parisen vuotta myöhemmin saataville tuli Majorista muunneltu kiinteällä 4-vedolla varustettu isopyöräinen County Super 4, jota ostettiin kovasta hinnasta huolimatta mainittavia määriä maarakennuskäyttöön. Pienelle kaasutinmoottoriselle traktorille ei ollut enää markkinoita, mutta parannettu dieselmalli 361 D kävi kaupaksi verrattoman hyvin, varsinkin kun sen varusteisiin lisättiin tasauspyörästön lukko. Renault ja Hanomag olivat käytännössä jo poissa pelistä, vaikka niitä pidettiin saatavilla 1960-luvun puoliväliin asti. Toinen tuon ajan uutuustraktori oli aiempaa hieman tehokkaampi Super Dexta. EDELLISELLÄ VUOSIKYMMENELLÄ harvakseltaan myydystä Deutzista tuli vuoden 1964 jälkeen ainoa perussaksalainen traktori. Tekniikaltaan ja ominaisuuksiltaan Zetorit olivat aikansa huippua, mutta laadussa oli runsasta vaihtelua.. Kärkikolmikkoa, eli Fordsonia, Massey-Fergusonia ja Valmetia ei uhannut yksikään merkki, neljänteen sijaan oli jatkuvasti kaulaa yli 1000 traktorin verran. Samoin kävi Allis-Chalmersin epäonnistuneelle uutuusmallille ED-40. Fordson-uutuuksista ensimmäinen oli syksyllä 1960 esitelty Super Major, jossa oli nyt levyjarrut, painonsiirtojärjestelmä ja tasauspyörästön lukko. 36 hv:n Deutz D40S maksoi tuolloin 7800 mk, eli saman verran kuin muutkin kyseisen teholuokan länsitraktorit. Uusissa 3011(kuvassa) ja 4011-malleissa entistä oli vain merkki ja monien huonona pitämä maine, mikä osaltaan piti vuosimyynnit enimmillään 300 kappaleessa. Syksyyn 1961 asti Massey-Fergusonia edusti Farming Oy, jatkossa markkinoinnista huolehti Hankkija. MF-35:n Standard-nelosen tilalle oli vuotta aiemmin istutettu helpommin käynnistyvä 3-sylinterinen Perkins. Kakkosmerkki Massey-Fergusonin kaikki moottorit olivat Perkins-tehtaan tuotteita. 2024 Koneviesti Weteraanit 14/ | 102 Seuraavana oli poistolistalla Fahr, joka vuodesta 1961 alkaen keskittyi pelkästään puimureihin ja työkoneisiin, mutta Kesko tyhjensi varastojaan vielä seuraavankin vuoden puolella
Viimeisissä punaisissa 880-malleissa oli 3-sylinterinen 2,52 litran moottori. Laatikkoja heilurilevittimien vaihtoehdoksi tulivat kitkapyörävetoiset keskipakoislevittimet, joiden levitystarkkuus oli huomattavasti "huiskahäntiä" parempi. Laborin edustama Claas Matador Gigant oli1960-luvun alun mahtavin puimuri. Amerikkalaiset isot John Deeret olivat uusinta uutta ja mallistosta löytyi yli 100 hevosvoimankin traktoreita, mutta ne jäivät vieläkin harvinaisemmiksi. Kun TVH oli siirtymässä kotimaiseen kalustoon ja luvassa oli Maailmanpankin rahoittamat jättikaupat, niin suunnitelmiin otettiin tuolloin julmansuureksi luokiteltu 80-hevosvoimainen traktori. Tehokkain malli oli hieman aiemmin markkinoille tullut 62-hevosvoimainen MF-65 MK 2, johon sai pari vuotta myöhemmin valinnaisvarusteena hydraulisen MultiPower-pikavaihteen. Valmetia ostettiin myös urakointikäyttöön, mutta 46-hevosvoimainen 361 D oli alitehoinen ja liian heiveröinen raskaampien kuormaimien ja kaivureiden alustakoneeksi. Ensimmäisiä reilusti tuon rajan ylittäneitä malleja olivat jo heti vuosikymmenen alussa esitelty BM-Volvo T470 Bison (79 hv SAE), sekä pari kolme vuotta myöhemmin tulleet County Super 6 (95 hv), Deutz F4L 514 (72 hv), sekä 95-hevosvoimainen Fiat 100. Yleisin säiliökoko oli 220 litraa, eli viisi 50-kiloista säkkiä, korokelaidoilla 8. 103 / 14 | Koneviesti Weteraanit 2024 Myös Nuffieldia, David Brownia, Deutzia ja Internationalia uudistettiin. Täysin uusia malleja esittelivät vain hiljattain fuusion myötä syntynyt John Deere-Lanz, Zetor ja BM-Volvo, jonka 3-sylinterinen 350 Boxer oli teholuokkansa modernein, mutta myös kallein traktori. Tarjolla oli vanhempia malleja 850 ja 950, sekä uudemmat 880 ja 990, joihin sai 12-nopeuksisen vaihteiston. Varhaisista merkeistä yleisimpiä olivat ruotsalainen Tive Herkules ja kuvan tanskalainen Bøgballe.. Kaksoiskytkin ja ajovoimanotto olivat vakiona 65-mallissa alusta saakka. MASSEY-FERGUSONIN edustus siirtyi syksyllä 1961 Farmingilta Hankkijalle. Lopullinen versio Valmet 864 tuli saataville vuoden 1964 aikana. Voimansiirto taka-akselikoteloita lukuun ottamatta ostettiin amerikkalaiselta Caselta, 4-sylinterinen moottori ja hydrauliikka olivat omaa tuotantoa. Viimeisiä silauksia ennen uusia mallistoja Tehokkaimmat pyörätraktorit olivat olleet enimmillään 60-hevosvoimaisia. 5 tonnin painoista jättiläistä vauhditti 6-sylinterinen 106 hv:n Perkins, jyvät irrotti 125-senttinen kela, ja erotteli 2,85 neliön seulasto ja 4,5 neliön kohlin. Vakiopöytä oli 3,6-metrinen, mutta tilauksesta oli saatavilla myös 4,2tai 4,8-metrinen. Protomallia Valmet 80 esiteltiin laajasti vuoden 1963 maatalousnäyttelyissä ja työnäytöksissä. AUTOLIIKE VEHON edustamaa David Brownia rekisteröitiin vuonna 1963 kaikkiaan 1237 kappaletta, mikä jäi "Taavettien" kaikkien aikojen ennätykseksi. Yhteistä näille aikansa jättiläisille oli se, että niiden perustekniikka oli tuolloin 10 vuotta vanhaa ja niitä myytiin hyvin pieniä määriä. Puimurin hinta v.1964 oli 32 500 mk
Maataloustraktorin komponentteja käyttämällä 4-tonnisesta juontotraktorista saatiin halpa, mutta maastokelpoisuuden ja kestävyyden puolesta se ei ollut lähellekään tuontikoneiden tasoa. 2024 Koneviesti Weteraanit 14/ | 104 Enimmät isot Valmetit menivät TVH:lle ja yksityisille urakoitsijoille, äärimmäisen harva, jos yksikään yli 17 000 markan hintainen traktori päätyi maatalouskäyttöön. Hyvin moni isompi Nuffield päätyi kaivureiden peruskoneeksi. Menekkiä rajoitti korkea hinta, kovapaalaimen ostoon tarvittiin rahaa yhtä paljon kuin keskikokoiseen traktoriin. Alkuperäistä olivat vain akselit ja vinssi, moottori oli Fordson Super Majorista, vaihteiston toimitti ZF, loput osat teki Kockum. Nuffield oli koko 1960-luvun ajan neljänneksi suosituin merkki. VUONNA 1963 valmistui Valmet 361D:n osista koottu runko-ohjattu 4-veto 363D. Traktorit pellolla ja hevoset vielä metsässä Traktoreilla oli ajettu puuta jo yli 10 vuoden ajan ja oikeita metsätraktoreitakin alkoi olla saatavilla, mutta yli 75 % ENSIMMÄISIÄ VARSINAISIA metsätraktoreita olivat 1960-luvun alussa tuodut juontokoneet, merkkeinä amerikkalaiset Timberjack ja kuvan Kockum-Garrett Tree Farmer KL-820, jota tehtiin Ruotsissa lisenssillä. Fordson-traktoreissa näkyvin muutos oli värityksen vaihtuminen tulevan Ford-malliston sävyihin heinäkuussa 1963. ENSIMMÄISET PAALAIMET ostettiin Suomeen jo 1950-luvun puolivälissä, mutta hidas yleistyminen alkoi vajaat 10 vuotta myöhemmin. Enimmät tekniset muutokset tehtiin Super Majoreiden hydrauliikkaan ja voimansiirtoon. Uutta odotellessa asiakkaiden mielenkiintoa pidettiin yllä pienillä entisten mallien uudistuksilla. Seuraavassa mallissa Terra 865 oli 80 hv:n nelosmoottori ja 565-mallin voimansiirto. 45 km/h.. X de Luxessa oli lisäksi kaksoiskytkin, kuten isommassa mallissa 65 Mark 2. Ennen vuosikymmenen vaihtumista toiselle puoliskolleen esiteltiin vielä melko lievästi uudistetut Nuffield-mallit 10/60 ja 10/42, käytännössä kokonaan uusi BM-Volvo T400 Buster sekä synkro-vaihteinen ja hieman edeltäjäänsä tehokkaampi Valmet 565, joka oli melko varmasti tuon ajan ostetuin yksittäinen traktorimalli. Valinnaisvarusteena oli saatavilla "kylmäkoskelainen" kertoja, jolloin vaihteita oli 10 eteen, 2 taakse ja nopeutta n. MF-35 sai peräänsä X-kirjaimen, mikä tarkoitti 45 hv:n tehoa ja tasauspyörästön lukkoa. Massey-Ferguson ja Ford työstivät täyttä päätä uusia mallistojaan, tähtäimessään joulukuun 1964 Royal Smithfield Show, joka oli vielä tuolloin johtava eurooppalainen konetapahtuma. Oikein reteätä varustusta haluaville oli tarjolla hydraulinen Multi Power-pikavaihde. 1961 lähtien hieman tehokkaammilla malleilla 342 ja 460. Universal-Nuffieldit 3 ja 4 korvattiin v. Alkuaikojen merkkejä olivat Claas Bubi ja SMK:n markkinoima International B-46
FARMA T7ja T8-perävaunut ovat myös uudistuneet, ja ovat nyt saatavana jopa C6,3 metrin pituisilla nostureilla. 105 / 14 | Koneviesti Weteraanit 2024 MERKITTÄVIN MUOKKAUSKONEUUTUUS oli joustopiikkiäes, joka valtasi tasaisesti markkinoita lapiorullaäkeiltä koko 1960-luvun ajan. Tämä yhdistelmä maksoi v.1964 n. Uuden kokoonpanon ansiosta T6-metsäperävaunu on nyt vahva ja kätevä kumppani metsässä. Varustus oli vielä äärimmäisen niukka. KAUPPINEN Niemisjärvi Puh: 050 034 3515 KONEVÄLITYS PÄÄKKÖ Nivala Puh: 040 068 1778 LAKKAPÄÄ Oulu, Tornio, Yli-Tornio, Rovaniemi Puh: 010 755 7255 RENTTI Honkajoki Puh: 050 410 1230 TEHOKONE Liperi Puh: 040 018 5111 TRAKTORIKONE Turku Puh: 020 7466 706 VIITA-KONE Viitasaari Puh: 014 573 115 VÖRÅ MASKIN O. ETUKONE Mikkeli Puh: 044 032 1732 JYVÄS-MAATALOUS Jyväskylä Puh: 040 016 4715 KONEMYYNTI K. Nosturin uuden vahvistetun muotoilun ansiosta perävaunu pystyy nyt käsittelemään 5 metrin pituista nosturia ja suurimmillaan jopa 560 kg:n nostovoimaa. 2,4-metrinen Jousto-Velsa liikkui 40-hevosvoimaisella traktorilla. Maatalouteen soveltuneita 4-vetoja oli tarjolla kolmella eri merkillä, mutta niiden menekkiä eivät upottavat pellot vielä lisänneet. metsäajoista oli vielä hevosten varassa. C5.0 Pienestä isoksi 4WD AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2024-Oct_T6.indd 1 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2024-Oct_T6.indd 1 2024-10-16 10:36 2024-10-16 10:36. Ensimmäiset kappaleet tuotiin Ruotsista ja Tanskasta, mutta melko pian saatiin käyntiin kotimainen tuotanto. Markkinoilla on toivottu pidempää nosturia pienimpään T6-metsäperävaunuumme. Peruskoneena oli MF35tai 65-pohjainen teollisuustraktori, kuormaajan irrotusvoima oli 1500 kg, erillisellä istuimella varustetun pikakiinnitteisen kaivurin 4500 kg. Vuoden 1962 kesä ja syksy olivat ilmojen puolesta mahdollisimman huonoja, mikä tiesi hankaluuksia sadonkorjuuseen. 31 000 mk. Haasteelliset olosuhteet vaikuttivat jatkossa puimurimyyntiin siten, että hinattavien puimureiden kysyntä kääntyi jyrkkään laskuun, kokonaismyynnin säilyessä ennallaan. Aiemmin Kone-Dieselin ja vuodesta 1961 lähtien Hankkijan edustama MF-kaivurikuormain aloitti maarakennuspuolella uuden aikakauden. Traktorikauppaa katovuosi kasvatti, mikä johti alussa mainittuun ennätykseen. Vannoutuneinkin hevosmies teetti raskaimmat peltotyönsä traktorilla, jos kyliltä löytyi urakointihaluinen traktorin omistaja, ja yleensä löytyi. FARMA T6 voidaan varustaa C3.8–C5.0-nostureilla. TRAKTOR Vörå Puh: 050 527 6588 FARMA T6 on kompakti ja moderni metsäperävaunu. Lyhyen matkan kuljetuksissa ja haravakoneen edessä hevonen täytti vielä virkansa
• – Keskellä kaupunkia, lähellä luontoa – • Puunkaadot • Puunhoitotyöt • Pensasaitojen leikkaukset • Kantojyrsinnät • Puiden kuntoarviot • sekä muut arboristipalvelut p. 045 145 2622 www.uudenmaanpihapuu.fi Käsissäsi on Suomen koneuskottavin lehti. Tietoa tulvillaan. Poutalankulmantie 450 Punkalaidun 040 154 1433 • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. (09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.. www.ompelijantaivas.fi Koodilla TYÖVAATTEET -10% alennus 31.12.2024 asti. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 14/ | 106 HUOLTO JA KORJAUS SEKALAISIA METSÄTYÖKONEET Työvaatteiden korjausta Postin ja Matkahuollon kautta
Kaikki merkit / mallit. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Ilmastoinnit työkoneisiin: traktorit, puimurit, trukit, pyöräkuormaajat ja muut työkoneet. www.laaksonmetalli.. imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. Monessa liemessä mukana... 0400 910696 Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. 107 / 14 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Valmistamme puimurin pöytävaunuja. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. www.tarmonteras.fi P. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 730 € alv % KASI-4/1300/15HT 13 880 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 31 950 € alv % LOIMAA Pehtoor n u 1 | www lo m tr tor f MAATALOUSKONEET MAARAKENNUS Puolueetonta koneasiaa
fi/ til aa Huomasitko tämän?. Kipit kaikkiin kohteisiin: – Kaksoiskipit – Ryhmäkipit – Keskikipit – Etukipit – Teleskooppisylinterit mittojen mukaan – Maatalouskipit – 2-toimisylinterit – 2-toimiset teleskooppisylinterit – Kippija sylinterikorjaukset Nurmi Hydro Oy Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi Ti la a os oi tt ee st a ko ne vi es ti. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 14/ | 108 MYYTÄVÄNÄ MAA-AINEKSEN KIERÄTTÄMINEN JA SEULONTA • Kiven, soran ja mullan seulonnat • Kierrätysbetonin murskaus ja seulonta • Kierrätysmateriaalien erikoisseulonnat ja murskaus • Pilaantuneiden maiden kohteet • Seulan vuokraus Ammattitaidolla ja luotettavasti Ota yhteyttä! 040 085 3259 tuuskaivuu@gmail.com HYDRAULIIKKA p. 0400 832 333 www.hmkone.fi KIPIT JA SYLINTERIT Korkealaatuiset Nurmi-kipit suoraan valmistajalta
Konemiehen valinta. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. HÄRMÄNPELTO OY P. Maatalouteen kuumasinkittynä. Laukkanen Oy Puh. Aukipitolaite DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. 109 / 14 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. 06-4845175 www.harmanpelto.. bellusoy.com 0440 391639 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat VARAOSIA RAKENTAMINEN Myydään Yli 70 vuotta koneasiaa Koneet haltuun Hommat hoituu Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa kaksi maksutonta riviilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. Jätä ilmoitus osoitteessa koneviesti.fi/ ilmoitus tai soita 020 413 2568. LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi Bellusliukuovitarvikkeet, ovi rungot, kaaret, kaapelivau nut, terässaranaovet. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.
HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Lokerikon päälle asennettu tukeva filmivaneri mahdollistaa tasaisen tavaratilan käyttämisen perinteiseen tyyliin. Putkiin porattujen reikien läpi työnnetään 12-millinen kierretanko ja hylsyt ruuvataan lautaksi. Eri kokoon tehdyt lokerot mahdollistavat isompienkin työkalujen sekä pikkutavaran pysymisen paikoillaan. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Järjestystä peräkonttiin HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . 2024 Koneviesti Lukijan idea 14/ | 110 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. MIKKELIN HIIROLASSA asuva Matti Salmela huomasi, että paalausmuovin sisähylsyistä saa hyvän jalustan kompostorille. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Alusta kompostorille KIURUVEDEN KOPPELOHARJUSSA asuva Janne Sarajärvi teki autonsa peräkonttiin muutamasta vaneripalasta näppärän lokerikon. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Putkien väliin on syytä panna prikat, jotta kompostista mahdollisesti valuva neste pääsisi maahan ja toisaalta raot estävät sadeveden seisomisen ja syksyisen jäätymisen. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan
Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 13/24 -lehdestä oli akkurasvaprässien vertailu (lehdessä s. Paljon ääniä saivat myös jutut rumpupuimureista, akkurasvaprässien vertailu ja tarina teollisuusmies Robert Boschista. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. 111 / 14 | Koneviesti Lukijan idea 2024 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. ÄÄNESTÄ 18.11.2024 MENNESSÄ. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Edullinen ulosvetäjä HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. YLÖJÄRVEN PARKKUUSSA asuva Joni Packalén ei halunnut ostaa kallista ulosvetäjää kytkimen silmälaakerin poistoon. 94). Pulttia kiristettäessä ankkuri aukesi "varjon puolelta", jonka jälkeen laakeri kammettiin pultinkannasta vetämällä ulos. Edellisen arvonnan voitti Aarne Markkula, Sastamala. Ankkuri asetettiin silmälaakerin sisään, ja ulospäin jäävästä päästä pidettiin kiinni siirtoleukapihdeillä. Hän keksi käyttää messinkistä ankkuria ja siihen sopivaa M10-pulttia. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. 84). Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 13/2024 parhaaksi jutuksi äänestettiin Jussi Laukkasen juttu ”Nivelakselien ABC” (s
Niitä valmistui Kölnin tehtaalla vuosina 1965–67 kaikkiaan 2700 kappaletta, samaan aikaan tehtiin toiseksi pienintä Deutzia 3005 (28 hv) 16 800 traktorin verran. Iskutilavuutta oli kasvatettu 5 milliä isommalla porauksella 5652 kuutiosenttiin, suorasuihkutus oli käytössä jo aiemmassa pyöreänokkaisessa D9005-mallissa. Edustus jatkui muutaman vuoden tauon jälkeen 1950-luvun puolella, mutta määrät jäivät tuontirajoitusten ja saksalaisten merkkien korkean hintatason takia alle kolmeenkymmeneen. Alle 50-hevosvoimaisten Deutz-traktoreiden kokonaismäärä tuona aikana oli 46 300. Suomeen viime metreillä Ensimmäiset Deutzit tulivat Suomeen jatkosodan aikana Laborin maahantuomina. Edelliset puolenkymmentä vuotta ykköstilaa piti samantehoinen, mutta etukammioinen ja pelleiltään erilainen Deutz 4005. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Deutz 13006 – Saksalaista vihervoimaa. Siinä havaitut nelivedon, voimansiirron ja hydrauliikan puutteet ja heikkoudet oli korjattu vuotta myöhemmin esitellyssä mallissa 13006. Suuret jenkkitraktorit olivat rantautumassa Eurooppaan, reilusti yli 100 hv:n vetureita oli valmiina tai ainakin suunnitteilla myös saksalaisilla valmistajilla, kuten IH:lla, Fendtillä ja Schlüterilla. Muutamat jenkkivalmistajat täydensivät valikoimiaan pienillä eurooppalaisilla traktoreilla, mutta niiden kysyntä oli vähäistä. Euroopan puolella uutuustraktoria myytiin pelkästään 4-vetona, mutta amerikkalaisille oli tarjolla myös takavetoinen versio, joita tehtiin vain vähäinen määrä. Deutzin uusi 120-hevosvoimainen turbotraktori 12006 oli vielä prototyyppi, jota tehtiin vuoden 1971 aikana vain parikymmentä kappaletta. Deutzilta olisi löytynyt omasta takaa traktorin nokalle vaikka 12-sylinterinen V-moottori, josta olisi löytynyt enemmän puhtia kuin yhdestäkään sen ajan amerikkalaisesta merkistä, mutta kölniläiset päätyivät kuitenkin turbottamaan hyväksi havaitun F6L 912 -dieselinsä. Mannereurooppalaisten oli hankalinta saada markkinaosuuksia Amerikassa ja Englannissa, mutta eri syistä. Viimeiset Deutzit Carlson toi vuoden 1974 aikana. 2024 Koneviesti Weteraanit 14/ | 112 W E T E R A A N I L äntisen maailman johtavia traktorimaita olivat sotien jälkeen USA, Englanti, Länsi-Saksa, Ranska ja Italia. Omat merkit olivat kaikkialla kärjessä, mutta innokkaasti yritettiin päästä vientimarkkinoillekin. Länsi-Saksassa isojen traktoreiden menekki oli tuolloin hyvin vähäistä, mutta kun viennit Englantiin tulivat helpommiksi, alkoi niidenkin tuotannolla olla kannatusta. Voimaa löytyi enemmän kuin useammasta saksalaiskylästä ja hydrauliikassa oli tehoa vähintään riittävästi, mutta rumpujarrut ja parikytkin olivat tämän luokan traktorissa jo muinaisuutta. Suosituin yksittäinen malli viimeisellä 5 vuoden kaudella oli ollut 35-hevosvoimainen Deutz 4006. Mahtavat 5 tonnia ilmaan saanut nostolaite tuli omasta tehtaasta, mutta pumppu Boschilta. USA:ssa ja Kanadassa myytiin suurempia ja rakenteeltaan erilaisia traktoreita kuin Euroopassa, eikä erityisten Amerikka-mallien tekeminen ollut kannattavaa. Vaihteisto oli edelleen ZF:n tekemä, etuakselin toimitti Sige. Englannissa oli kasvavaa tarvetta reilusti yli 100-hevosvoimaisille traktoreille, mutta brittivalmistajien mallistoista ne puuttuivat. Ainakin kotimarkkinoilla traktoria pidettiin onnistuneena, koska se oli koko 6-vuotisen historiansa ajan teholuokkansa eniten myyty saksalainen merkki. Merkkien määrä oli alussa valtava, mutta parissakymmenessä vuodessa lukemat supistuivat niin, että kussakin maassa suurin osa tuotannosta oli viiden valmistajan varassa. Työmaata isolle Deutzille olisi riittänyt vaikka turvesoilla, mutta urakoitsijat valitsivat mieluummin Fiatin tai muun halvemman merkin. Deutzin ensimmäinen 6-sylinterinen traktori oli vuonna 1964 esitelty D80, joka korvattiin vuotta myöhemmin varsinaisella tuotantomallilla D8005. Brittimarkkinoille pääsyä hankaloitti EEC, johon Ranska, Länsi-Saksa ja Italia olivat kuuluneet alusta saakka, mutta Englanti vasta vuoden 1973 alusta lähtien. Määrät jäivät pienempiin malleihin verrattuna vähäisiksi. Sillä erää viimeiseksi jäänyt uutuus oli Deutz 13006, jolla oli kunnia olla kallein Suomessa hinnoiteltu traktori, mikä ei kysyntää ainakaan lisännyt. Polttoainepuolella oli palattu takaisin rivityypin ruiskutuspumppuun. Turbolla puhtia kuutoseen Deutz oli kahta vuotta lukuun ottamatta ollut jaksolla 1950–71 eniten valmistettu ja myyty länsisaksalainen traktori. Toinen merkittävämpi ero oli Boschin rivipumpun vaihtuminen jakajatyyppiseen. 10 vuotta myöhemmin edustuksen siirtyessä August Lipsanen Oy:lle saatiin kaupaksi korkeintaan muutamia kymmeniä traktoreita. Samalla voitiin kopaista Amerikankin markkinoita, josko siellä olisi menekkiä eurooppalaisittain tehdyille tehotraktoreille. Vuonna 1968 esitellyn modernimmin muotoillun 06-sarjan lippulaiva oli 92-hevosvoimainen D9006, jonka sai edeltäneiden 6-sylinteristen tapaan myös 4-vetoisena. D13006 oli silloisten turbotraktoreiden tapaan kierroskone, niin kuin tuppasivat olemaan kaikki tuon ajan turbottomatkin saksalaiset traktorit. Uuden vuosikymmenen alkaessa tehokkain Deutz-malli oli perustekniikaltaan samanlainen 100 hv:n D1006. Vuosikymmenen puolivälissä merkin suojiinsa ottanut Suomen Koneliike sai tuontien vapauduttua vuosimyynnit nousemaan yli 300 kappaleeseen, mutta se oli lyhytaikainen ilo. Euroopassa Deutz D13006 oli myynnissä vain 4-vetona. Menekki pysyi yhtä heikkona kuopiolaisen Carlson Oy:n aloittaessa markkinoinnin 1970-luvun alussa
läpimitta 100 mm, iskunpituus 120 mm, iskutilavuus 5652 cm³, puristussuhde 15,5:1. VALMISTAJA Klöckner-Humboldt-Deutz AG. Voimanottoakseli 1133 rpm. 1972–78, Köln, Länsi-Saksa. 123 000 € v.2024. Apusylinterit, painonsiirtojärjestelmä vetovarsitunnustelulla. Hydroohjaus. Sähköjärjestelmä 12 V Bosch, vaihtovirtalaturi 490 W, startti 2,9 kW. Rivityyppinen Bosch-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, imusarjahehku. MITTOJA Pituus 4455 mm, akseliväli 2550 mm, leveys 2200 mm, korkeus 2750 mm, maavara 450 mm, paino vakiovarusteilla 5100 kg. LISÄVARUSTEITA Takaveto (vain Pohjois-Amerikkaan), 14.9 x 24-etupyörät, 18.4 x 38-takapyörät, etupainot, pyöräpainot, teleskooppiset vetovarret, ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiilit, paineilmalaitteet, raidevälin pikasäätö, ylätai alapakoputki, maatalousvetolaite. Valmistettu yhteensä 4100 kpl. HYDRAULIIKKA Kaksoishammaspyöräpumppu, tuotto 41 ja 28 l/min, paine 175 kg/cm², nostoteho 5000 kg. Syl. PYÖRÄT Edessä 13.6 x 28, takana 20.8 x 38 HINTA 106 000 mk vuonna 1974, mikä vastaa n. 113 / 14 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI BF6L 912, 6-syl. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 12 l, voimansiirto ja hydrauliikka 42 l, taka-akselin planeettapyörästöt 2 x 8 l, etuakselin tasauspyörästö 2,2 l, etuakselin planeettapyörästöt 2 x 1,4 l, polttoainesäiliö 160 l. Synkrovaihteisto 16+7R, nopeudet 1–32 km/h. VOIMANSIIRTO Kuiva 13” ja 12,5” keraaminen parikytkin. Hydrauliset rumpujarrut taka-akseleilla. Planeettavähennyspyörästöt, tasauspyörästön lukko, neliveto (hammaslukko 1976>). 4-t ilmajäähdytteinen turboahdettu suorasuihkutusdiesel, 120 hv/2550 rpm. Deutz 13006A
2021 Koneviesti 14/ | 114 Polaris 6x6 Kontin lämpöeristäminen Oregon varustevaljaat KOMATSU 951 -HARVESTERIN ESITTELY B I O K A AS U R E A K TO R E I D E N P E R U ST E K I J Ö I TÄ • TOTY J U L K I ST U S S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 4 9 METSÄ 2024 METSÄNÄYTTELYI DEN SATOA E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E UUSI KESLA 165