K NRO 16 | 9.11.2022 | 12,90 Metsäojitus muutoksessa • Bauma 2022 • Faresinin sähkökurottajat Kierrätysosilla kuntoon AJOSSA JCB 150X JA YANMAR VIO57 ESITTELYSSÄ HYUNDAI HX145 TÄYTTÖVAUNUN KUNNOSTUS TELAKONEITA Kokeilussa Kverneland FastBale Kokoluokkansa kärkeä: Fendt 211 Vario PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI
Etu voimassa uusiin konekauppoihin. Varustele uusi traktorisi juuri Sinun tarpeidesi mukaan. työskentelee kuin peto. • Edellyttää Valtra Connectin aktivointia, kun traktorissa on siihen valmius. Valtran uusi Q-sarja on nyt täällä. Varuste-etusi uuteen Valtra-traktoriin on jopa 10000 € (alv 24 %). AjAttelee kuin AmmAttilAinen. Lisätietoja kampanjoista: valtra.fi Hyödynnä varuste-etu! VAltrA CAre 1+2 jAtkoturVA uuden tai esittelykäytössä olleen Valtran ostajalle Saat nyt kaupan päälle uuteen A5 MH4, G5-, N5-, T5tai Q5 -sarjan tehdastilattuun Valtra-traktoriin tai Valtra-esittelykoneeseen Valtra Care 1+2 jatkoturvan € omavastuulla. kAupAn päälle € omavastuulla! www.agcosuomi.fi Valtra-myyjäsi: AGCO_Valtra Q-sarja_KV_225x300.indd 1 24.10.2022 16.36
Sähköistämisessä akkutekniikkaa ei voida viedä vauhdilla eteenpäin, sillä raaka-aineita tuottavaa kaivostoimintaa ei ole riittävästi. Koneita halutaan testata täällä olosuhteiden vuoksi ja meitä kuunnellaan. Silti isot konevalmistajat ennustavat dieselin laskua. 3 / 16 | Koneviesti Pääkirjoitus 2022 P Ä Ä K I R J O I T U S EEMELI SUOSITTELEE: ”Energiatehokkuus ja tekniikan kehitys näkyy Metkon komponenttiuutuuksissa. Tämä taas vaatii halpaa energiaa, mitä tuulivoima tarjoaisi tuulisilla keleillä. Huipputeknologian käyttöönotto laajassa mittakaavassa paljastaa digitalisoitumisen tarjoamat liiketoimintamahdollisuudet. Lisäksi meillä on ohjelmoinnin ja huipputeknologian erityisosaamista. Hydrauliikassakin on vielä mahdollisuuksia, sillä hydrauliikan hukkaenergian talteenottojärjestelmällä kaivukoneissa voidaan energiaa säästää jopa 40 % ja se on käytössä muutamassa vuodessa. Ilman hydrauliikkaa toimiva kaivinkone saisi aikaan yli 40 %:n energiasäästön. Tässä Kiinan rooli on aivan keskeinen, samoin kuin aurinkokennojen valmistuksessakin, mutta Kiinaan liittyy poliittinen riski. Kun kaikkea mitataan ja dataa kerätään taustatiedoksi, se mahdollistaa työsyklien osittaisen automatisoinnin ja kehittyneiden turvajärjestelmien, kuten törmäyksenestojärjestelmien käyttöönoton. Hydrauliikassa keskeisintä on energiahäviöiden vähentäminen. Energiatehokkuuden parantamisessa olemme Pohjoismaissa edelläkävijöitä. Bauma-messuilla nähtiin, miten kehitys suuntautuu nyt sähköistämiseen ja energiatehokkuuteen. Lue sillä silmällä s. Vety on yksi vaihtoehto, mutta sen kuljettaminen on vaikeaa. 84.” K U V A : V A D Z IM K H A K H O L K A Suden hetki KONETEKNIIKAN KEHITYKSESSÄ on suden hetki ennen uuden aikakauden aamua. Toistaiseksi hydraulisylintereiden, kallistuvan kauhanpyörittäjän tai vaikka hakkuupään korvaaminen on vaikeaa, jotta voimaa olisi riittävästi ja komponenttien koko ja paino olisivat järkeviä. Eemeli Linna, päätoimittaja ”Energiatehokkuuden parantamisessa olemme Pohjoismaissa edelläkävijöitä.”. On suden hetki. Kysymykseen tulee vedyn jalostaminen metaaniksi tai synteettiseksi dieseliksi
VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Suden hetki 9 KONEITA JA KUULUMISIA 12 KOLUMNI Erkki Holma ruotii sorateiden hoidon ongelmia. MAARAKENNUS 30 YANMAR VIO57 5,5 tonnia painava kaivukone on kompakti ja kätevä työkone. 34 JCB 150X Tarkan kehitystyön tulos. 40 HYUNDAI HX145 Korkea maavara ja vankka alusta helpottaa urakointia metsässä. 56 FARESIN Faresin kehittää kurottajia, seosrehuvaunuja ja analysaattoreita. MAATALOUS 50 MANITOU PS+ JA V+ Vertailimme kurottajia hydrostaattisella ja powershiftvaihteistolla. 24 JCB FASTRAC 4220 ICON Valmistaja on panostanut Iconjärjestelmässä etenkin helppoon käytettävyyteen. 2022 Koneviesti Sisältö 16/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A 40 24 Lyhytperäinen kaivinkone soveltuu erinomaisesti operointiin ahtaissa puuväleissä. 60 KVERNELAND FASTBALE Tekee paaleja pysähtymättä – ja vauhdilla! 66 PÖTTINGERIN UUTUUKSIA Pöttingerin uutuuksia nurmikonepuolella on saatavilla jo ensi kaudeksi.. Nelipyöräohjattu Fastrac 4220 on saanut lisää käyttöä helpottavia toimintoja. 15 HÄN Stéphane Deleens on huolissaan työkoneiden hintojen kallistumisesta. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 18 FENDT 211 VARIO PROFI+ Fendt kokeilussa heinäja maataloustöissä. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI ALLIS-CHALMERS HD-19 Esittelyssä ”maailman mahtavin” puskukone
107 SEKALAISIA 107 VARAOSIA 107 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 108 METSÄTYÖKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 109 HYDRAULIIKKA 109 RAKENTAMINEN 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET. 80 KESLA OY Keslan Kesälahden tehtaalla valmistetaan niin traktorivarusteita kuin monipuolisesti muitakin työlaitteita. 74 MAATALOUSKONEMESSUT 2022 MaatalousKonemessujen toinen kattaus METSÄ 78 METSÄOJITUS Aikanaan ojitetut suot ovat metsittyneet, ja ojien huolto kannattaa tehdä uusien tutkimustulosten mukaisesti. 34 HUOLTO JA TYÖKALUT 70 TÄYTTÖVAUNUN KUNNOSTUS 30 vuotta palvellut täyttövaunu sai uudet laidat ja toimivammat rakenteet. Toki Kilpailijoiden Yanmarin Vio57 sekä JCB Fastrac 4220 ICON kiinnostavat myös.” LUE JCB:N TESTI S. AJONEUVOT 94 MERCEDES-BENZ ACTROS MB sähköistää kuorma-autovalikoimaansa vauhdilla. WETERAANIT 98 FRANZ CLAAS Etevä konemies vaihtoi eläinlääkärin uran konepajan töihin. TEKNIIKKAA JA TIETOA 88 MAATILOJEN TURVALLISUUSKYSELY Maatiloilla moni asia vaikuttaa työturvallisuuteen. 90 NYTEK OY Ny-Tekin ja SSAB:n yhteistyö tuo hyötyä asiakkaalle, kun rakenteet ja materiaalit suunnitellaan optimaalisesti. 10 TELA-LANZIN RESTAUROINTI, OSA 2 Raupenbulldogin entisöinti jatkuu kokoamisella, kunnostuksella ja puuttuvien osien metsästämisellä. 84 METKO 2022 Tässä osassa paneudumme näyttelyn tarjontaan komponenttien, huollon sekä korjauksen osalta. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 44 BAUMA 2022 Maailman suurin maarakennusalan näyttely esitteli runsain määrin uutta teknologiaa. 5 / 16 | Koneviesti Sisältö 2022 ”Ekana juttuna varmasti luen JCB 150X -testin” LUKUSUOSITUS MAANVILJELIJÄ JA MATEKON VARAOSAMYYJÄ VELIPEKKA SAARINEN, VESILAHTI: ”Olen kiinnostunut maansiirtopuolen jutuista ja sitten lukeminen jatkuu Bauman kuulumisiin
RC9:n avulla voit siirtyä kaivantojen tekemisestä tarkkuutta vaativiin työvaiheisiin. Uuden, painekompensoidun hydrauliikan ansiosta voit ohjata täsmällisesti pyöritystä ja kallistusta, jotka toimivat nyt ensimmäistä kertaa toisistaan riippumatta. Rototilt ® RC9 • SecureLock aina vakiona • 32-43 tonnin kaivukoneisiin • Uusi painekompensoitu hydrauliikka Toistaiseksi suurin uutuutemme… UUTUUS!. rototilt.com Joka päivä kaivukoneenkuljettajat ympäri maailmaa tarttuvat haasteisiin, jotka kehittävät yhteiskuntaamme. Siksi me vastaamme haasteisiin kehittää heidän päivittäistä työtään. Se on suurin uutuutemme. Toistaiseksi. Juuri näin teimme, kun toimme valikoimaamme RC9:n – suurimman rototilttimme 32-43 tonnin kaivukoneisiin. RC9 on suunniteltu tuomaan tarkkuutta suurempiin kaivukoneisiin ja raskaampiin työtehtäviin
Kuvan auto erikoisvarustein. kulutus 8,4 – 9,1 l/100 km, CO 2 päästöt 219 – 242 g /km • Tule ja koeaja! BLACK EDITION -mallina markkinoiden edullisin pick-up. * Riippuen varustetasosta. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab Black Editionmalleina ALKAEN VAIN 33 090 € (sis. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Malliston EU-yhd. Koneurakointi_225x300_Isuzu_D-Max_BE_2022_10.indd 1 Koneurakointi_225x300_Isuzu_D-Max_BE_2022_10.indd 1 12.10.2022 9.27 12.10.2022 9.27. 600 € toimituskulun)
Laiteja varaosamyynnin lisäksi Konevuokraamo Rentti tuo markkinoille myös Palmse Trailer perävaunujen vuokrausmahdollisuuden. Edustukseen kuuluu koko Palmse Trailer -tuotevalikoima sisältäen myös varaosaja huoltopalvelut. Palmse Trailerin mallistoon kuuluu laaja valikoima maansiirto-, paali-, vilja-, karjankuljetusja koukkuperävaunuja sekä koneenkuljetuslavetteja. Palmse Metall Rentin valikoimaan Tracwest Oy eli Konevuokraamo Rentti aloittaa Palmsen tuotteiden maahantuonnin. Laitemyynti ja jälkimarkkinapalvelut hoidetaan alkuvaiheessa Konevuokraamo Rentin neljän toimipisteen (Tuusula, Pirkkala, Honkajoki, Oulu) kautta koko maahan. 9 / 16 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 KONEITA JA KUULUMISIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS TRACWEST OY JA PALMSE METALL OÜ ovat sopineet Palmse Trailer maatalousja maansiirtokäyttöön tarkoitettujen perävaunujen maahantuonnista ja jakelusta Suomeen. Myyntiverkostoa täydentämään haetaan muutamaa jälleenmyyjää eri puolelle Suomea. Haljalan kunnassa sijaitseva, kokonaispinta-alaltaan lähes 10 000 neliön tuotantolaitos on yksi maailman nykyaikaisimmista perävaunutehtaista, jossa terästä leikataan laserilla ja robotit hitsaavat. 9 / 16 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 9 / 16 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022. Uusien omistajien tukena on myös varaosaja huoltoverkosto. Palmse Metall OÜ:lla on 20 vuoden kokemus perävaunujen valmistamisesta
C-mallissa on kolmen pisteen jousitus. vähentää tarvetta muuhun muokkaukseen. Kronen uudet Vendro-pöyhimet PÖTTINGERIN hinattaviin lautasäesmalleihin Terradisc 4001 T, 5001 T ja 6001 T voidaan yhdistää spiraalitela, jossa on työkaluna terävä veitsi. Terän silppuamisvaikutus Uusi leikkaava spiraalitela Terradisc T:hen Spiraalitelalla koneesta tulee tehokkaampi ja monipuolisempi. Kuljetusalusta on uusittu ja sen rakenteellista nopeutta on kasvatettu. Patentoidut Krone OptiTurn -3D-piikit mukautuvat maanpinnan muotoihin. Samoin aikaisemman kasvuston rikkominen edistää orgaanisen aineen sitoutumista sekä mikrobien hajottamistyötä. Spiraalitela helpottaa kylvöpohjan valmistelua, kun kylvetään sänkeen. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 16/ | 10 KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–LOKAKUU) LOKAKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 524 40,43 % -90 44 John Deere 188 14,51 % -25 33 Fendt 92 7,10 % 1 4 New Holland 90 6,94 % -22 6 Claas 82 6,33 % -56 7 Massey Ferguson 73 5,63 % -13 8 Case IH 57 4,40 % 10 5 Kubota 12 0,93 % -6 Solis 9 0,69 % -17 Branson 4 0,31 % -3 Muut merkit 165 12,73 % -2 13 YHTEENSÄ 1 296 100 % -223 120 alle 35 kW/1 800 kg 5 326 80,43 % -874 501 KAIKKI YHTEENSÄ 6 622 100 % -1 097 621 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, lokakuu 2022 TAU L U K KO KRONEN VALIKOIMISSA on ensi kaudeksi tarjolla uusia Vendron hinattavia pöyhimiä 9,00–11,20 metrin työleveydellä. Piikeillä on neljä heittokulmavaihtoehtoa, jolloin OptiTurn-muotoilulla voidaan sato pöyhiä tai kääntää. Vendro-malleissa on vakiona Krone OptiTurn -roottorit, jotka kulkevan pyörän lähellä. Jos spiraalitelaa ei tarvita tietyssä työssä, se voidaan nostaa ylös.. Tyyppimerkinnät ovat Vendro T 900, Vendro T, 1020 ja Vendro T/C 1120. Uudet mallit on suunniteltu käytettäväksi yli 50 hv traktoreissa. Ajonopeus on maksimissaan 40 km/h
Merkittävä osa moottoritekniikan kehityksestä kohdistuu toisen maailmansodan aikaisiin teknisiin innovaatioihin. Kirjan hinta on 32 euroa + toimituskulut. Ääneen pääsevät myös vanhoja koneita aikanaan käyttäneet konemiehet, joiden muistelut vievät lukijan aikaan, jolloin työ oli kovaa ja koneet mekaanisia. Kirja sisältää ennen julkaisematonta aineistoa traktoreiden, työlaitteiden, maansiirtokoneiden ja traktorikaupan historiasta. KONEVIESTIN 70. LASKUSSA: Kehityspanokset dieselmoottorin ominaisuuksien parantamiseksi. juhlavuoden kunniaksi tehty Koneklassikot 2022 -teos sisältää ennen julkaisematonta materiaalia traktoreiden, työlaitteiden, maansiirtokoneiden ja traktorikaupan historiasta. Päivityksiä Case IH:n traktoreihin. Mukana on artikkelisarja moottoritekniikan kehittymisestä, jossa toisen maailmansodan merkitys on oleellinen. V IE S T IM E D IA ISBN 978-952-69150-6-7-7 9 789526 915067 kansikoottuna_11.indd 1 kansikoottuna_11.indd 1 11.8.2022 17:52:08 11.8.2022 17:52:08 70 VUOT TA SUOMESSA 1.10.2022 NHK-Keskuksen myyntiin siirtynyt Case IH esitteli Sima-näyttelyssä Puma-malliston uuden lippulaivan: Puma 260 CVXDrive -mallissa on muun muassa uusi ohjaamo, kyynärnoja ja näyttö. Mukana on artikkelisarja, jossa käsitellään moottoritekniikan kehittymistä vuosikymmenien kuluessa. Mukana on tarinoita laahakaivinkoneiden rikkoutumisista, Keski-Euroopan myrskytuhojen korjuusta sekä Norjan vuonoista vaikeissa sääolosuhteissa. fi-nettikirjakaupasta. JUHLAVUODEN kunniaksi tehty ja paljon mielenkiintoa herättänyt kirja on nyt myös suuren yleisön saatavilla. 11 / 16 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 Koneklassikot-kirja nyt saatavana nettikaupasta! Koneviestin kestotilaajille lähetetty hieno klassikkoteos on tilattavissa nyt myös booky. NOUSUSSA: Energiatehokuuteen panostaminen hydrauliikassa ja komponenttivalmistuksessa. Sähköistyminen ja vaihtoehtoiset polttoaineet. 146-sivuinen kokoomateos kertoo tekniikan kehityksestä ja esittelee vanhoja koneita sekä kuvin että teknisin tiedoin. Ääneen pääsevät myös vanhoja koneita aikanaan käyttäneet konemiehet. Uusia ominaisuuksia on tulossa myös Vestrum-, Farmall Aja Farmall C -traktorimalleihin. NOUSUSSA JA LASKUSSA K VIESTIMEDIA KONEKLASSIKOT K O N E K L A S S IK O T KONEKLASSIKOT KONEVIESTIN 70. Lisäksi Maxxumin ja Puman mallit 150?175 saavat mallivuodelle 2023 uuden kuvassa näkyvän AFS Pro 700 Plus -terminaalin kyynärnojan ja mittariston jatkaessa vielä vanhalla konstruktiolla
Sorateitä tuskin päällystetään lisää, ja huonokuntoisia päällysteitä, joiden uudelleen päällystämiseen ei rahaa ole, joudutaan muuttamaan takaisin sorateiksi. Sorapintaisten teiden kesäaikaista kunnossapitoa ei tutki kukaan. Yksityisen tiekunnan ei kannata hankkia omaa kalustoa, kun sillä ei kuitenkaan ole varaa hankkia tarpeeksi järeätä. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 16/ | 12 K O L U M N I ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Menetelmien ja laitteiden kehitys tapahtuu yrityksen ja erehdyksen kautta. Soratien odotetaan olevan yhtä tasainen kuin päällystetie. Ongelma tahtoo olla se, että kun urakoitsija perii työstä kustannuksia vastaavan korvauksen, aina joku kateellinen pitää sitä kohtuuttomana. Tutkimustuloksia on turha hakea Keski-Euroopan maista. Katsottiin, että ei sille mitään voi. Ongelma on tienvarrella asuville todellinen ja valtion rahatilanne ei anna mahdollisuutta teiden kunnossapidon kohentamiseen. Fordson-aikakauden jälkeen tulivat tiekarhut ja jälki parani. Soratiet sileäksi Olen parin vuoden ajan seurannut valtion hoidossa olevan lähitien kesäkunnostusta raskaalla traktorivetoisella tielanalla. Työ kävi nopeasti ja sen sai halvalla, mutta tasausjälki ei pitkään kestänyt. Kun rahasta on ollut pula ja säästää piti, kesäaikaisessa kunnostuksessa siirryttiin kuorma-auton alle asennettuun alusterään. Juju on se, että käytössä ollut lana möyhentää tietä yhtä syvältä kuin tiekarhu, mutta viimeisenä lanan perässä on teräsrakenteinen täryjyrä. Bussi joutui ajamaan kiertotien kautta. Sorateiden kunnossapito käy yhä tärkeämmäksi. Tutkimista vaikeuttaa sekin, että vertailua pitää tehdä usean vuoden ajan, koska kesän sateet vaikuttavat teiden kuntoon. Ei siitä porua syntynyt. Yllätys yllätys: lanattu tie on pysynyt sileäpintaisena selvästi aikaisempaa pitempään. Soratieverkoston piirissä asuvana koen, että valtion ylläpitämien teiden kesäaikaisessa hoidossa on paljon kohentamisen varaa. Uudet kuopat tulevat ja entisestäkin syvemmät, juuri sellaiset, joita ministeri kuskattiin katsomaan. Kun 1950-luvulla kuljin koulumatkaa bussilla, tie oli kelirikkoaikaan kokonaan kulkukelvoton. Tuollainen tielana, vaikka kallis onkin, on monta kertaa halvempi kuin tiekarhu. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Kun routiminen keväällä päättyi, Fordsonin vetämällä tielanalla tasoitettiin pintaa ja se tarkoitti, että lana veti kuoppien peitoksi irtohiekkaa, mikä lensi pian pois ja kuopat jäivät. Tiekarhua ei ole nähty vuosien aikana kuin kerran ja se johtui siitä, että liikenneministeri oli tulossa tarkistamaan valituksia aiheuttaneiden sorateiden kuntoa. Hyvä olisi, jos ministeri ehtisi tekemään tietarkastuksia useammin. Teiden kunnossapito siirtyy myös yksityisteiden puolella enemmän urakoitsijoiden hoidettavaksi. Sorateistä osan kunnostus menee valtion piikkiin, mutta suurempi osa on yksityisten tiekuntien tai maanomistajien hoidossa. Se kovettaa tien pinnan ja silloin kestää pidempään, ennen kuin siihen alkaa kuoppia tulemaan. Siellä peltotietkin ovat päällystettyjä. Toisaalta liikenteen määrä on kasvanut ja se rasittaa tietä lisää. Toisaalta ihmisten toiveet ovat kasvaneet. ERKKI HOLMA SUOMEN TIEVERKOSTA VALTAOSA on sorapäällysteisiä. ”Yllätys yllätys: lanattu tie on pysynyt sileäpintaisena selvästi aikaisempaa pitempään.”
Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Vertaile helposti eri kaukoja Vertaile helposti eri kaukoja työvalojen tehoja ja valokeiloja! työvalojen tehoja ja valokeiloja! ikh.fi/valostudio ikh.fi/valostudio Verkkoterät • kovuus 550 HB • reikäjako 305 mm • leveys 240 mm • paksuus 11 mm • tiehöylät, lanat, nivelaurat ATV lumilinko • erittäin laadukkaalla poistat isommatkin kinokset helposti ja nopeasti pihoilta ja teiltä • 420cc (13hv/27Nm) Loncin moottori • voimansiirto kahdella helposti säädettävällä hammashihnalla • säädettävät tukisukset • työleveys 150 cm • syöttöaukon korkeus 50 cm • kiinnitys mönkijään mukana toimitettavalla yleismallisella keskikiinnityslevyllä TAR150 3890 3890,,-Pituus Tuotenro Hinta 792 mm RB8211792 110,1220 mm RB82111220 128,1525 mm RB82111525 165,Optimum 4500S LED-työvalo 9-36 V DC • teoreettinen 4500 lm • 32 x 1,5 W OSRAM LED • valokeila leveä 60° • IP68 / IP69K Takuu 3 vuotta! Takuu 3 vuotta! ST860613 74, 74,-Alaja sivukiinnitys! LL1250H • 2-torvinen, luukkujen käyttö hydraulisylintereillä • työleveys 250 cm TAR1250H 4550 4550,,-Lumilingot • materiaali S355 teräs • siiven korkeus 60 cm • roottorin Ø 65 cm, roottoriakseli 65 cm • tasaterä 10 x 100 mm, reikäjako 165 mm LL1225 • 2-torvinen, mekaaninen, lisävarusteena hydraulinen sarja • työleveys 225 cm TAR1225 3790 3790,,-TAR1225 Lumilingot Lumilingot Polaris! Majakka 12 / 24 V pikakiinnitys • tieliikennekäyttöön hyväksytty (ECE R65 + ECE R10) • 2 välkkytoimintoa • 45 LED polttimoa • iskunkestävä kupu • joustava kumivarsi • IP56 ST04953 49, 49,-LED-ajovalo vilkulla • kaukovalo teoreettinen 4000 lm • referenssi 10 • erittäin hyvähäiriönsuoja • soveltuu:useimmat Polaris Sportsman, ACE ja Scrambler 2009-2020 Oikea ST86252R Vasen ST86252L kpl kpl 109, 109,-Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. Hinnat sis. alv 24% Tarjoukset voimassa 30.11.2022 saakka. ALV 24 %. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi
1603-300264 1603-300267 1603-300459 1603-300460 1603-300462 1603-300266 Erittäin kompakti älyvalaisin peruutusvalohyväksynnällä Tehokas älyvalaisin monipuoliseen käyttöön Lämmitettävällä linssillä varustettu älyvalaisin Hyväksytyllä varoitusvilkkuominaisuudella varustettu älyvalaisin Hyväksytyllä varoitusvilkkuominaisuudellla ja perustusvalovalohyväksynnällä varustettu matala työvalaisin Tehokas, mutta kompakti älyvalaisin Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic
Olemme joutuneet nostamaan hintoja, mutta olemme tehneet nostot pienissä erissä, 3–4 kuukauden välein. Ehkä 2–3 vuoden kuluttua tilanne on jo tasaantunut. H Ä N T E K S T I JA K U V A M A R JA V E H K A L A. Esimerkiksi poikkeuksellisen kuivuuden vuoksi karjankasvattajat ovat joutuneet turvautumaan ostorehuun, jonka hinta on kasvaneen kysynnän vuoksi noussut. Kriisi on aiheuttanut kaiken meille oleellisen kallistuminen: teräksen, kuljetusten ja energian. Nyt aaltoilu on niin äkkinäistä, että ennustettavuutta ei juuri ole.” ”Pelkäämme viljelijöiden kohta sanovan, että nyt riittää!” Kverneland Groupin myyntijohtaja tuskailee tuotantopanosten hintojen nousua. ”Olemme nähneet, että ensimmäiseksi maatalousyrittäjä lykkää lisälaitteiden hankintoja. Haastattelu tehty Ranskan SPACE 2022 -näyttelyssä. Tämän näkymän vuoksi olemme varautuneet ensi vuonna kysynnän laskuun. Samoin ovat nousseet hivenaineiden ja lannoitteiden hinnat. Pelkäämme että viljelijät sanovat kohta, että nyt riittää.” Samaan aikaan maatalousyrittäjät ovat kohdanneet myös muita ongelmia. Ja jos tilanne tuntuu vieläkin epävarmemmalta, siirretään myös koneiden uusimista. ”Mutta nyt perään tuli sota ja meillä on samaan aikaan hintakriisi. 15 / 16 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 PAHIMMAN KORONA-AALLON JÄLKEEN tilanne maatalouskonemarkkinoilla tuntui tasaantuvan ja ilmassa oli jo toiveikkuutta, kertoo Stéphane Deleens, joka on Kverneland Groupin Ranskan myyntijohtaja. Myynnin osalta tilanne oli korona-aallon aiheuttaman taantuman jälkeen hetken parempi, mutta sitten tuli sota. STÉPHANE DELEENS Kverneland Groupin Ranskan myyntijohtaja. Hintoja pitäisi vieläkin nostaa, jotta saisimme koko nousun kuitatuksi
6.950,Erikoishinta voimassa vain ISOBUS-työkoneen hankinnan yhteydessä. 2,9 % + viitekorko, perustamiskulu 290 €. Rahoittavat pankit OP yrityspankki Oy ja Danske Finance Oy KUHN Espro 6000 RC Vistaflow • Pneumaattinen kylvökone muokatulle ja minimimuokatulle maalle, vannaspainatus maksimi 80 kg • Universal Tramling (UT) vannaskohtainen säätö. 1-rivinen jälkihara UUTUUS! KUHN VBP 3165 -muuttuvakammioinen paalainkäärijä • Paalin halkaisija 0,8-1,6 m • 23 terää ja 2.3 m leveä noukin • ISOBUS yhteensopiva • Myös VBP 3195 malli jopa 1,8 m paaleille *) Asiakasedun arvo 2.365 € (alv %) NYT KUHN 3D -käärintä -50 % *) HARDI Navigator 4000L DDZ -kasvinsuojeluruisku 20/21 m, 28 m ja 30 m • Keskisuurille ja suurille tiloille • Säiliökoko 4000 litraa, puomiston leveys 21, 28, 30 m • HARDI ISOBUS Smartcom • Hydrauliset jarrut ja 460/80R38 -renkaat • DF4 järjestelmä • Säädettävä akselisto • Intellitrack -ohjaus • 2 suuttimet ja monia muita ominaisuuksia valmiina Alkaen 49.900,ELHO NM 9000 SideFlow karhojenyhdistäjällä • Ruuvimallisella sivukuljettimella • SideFlow on tehokas ruuvimallin karhonyhdistäjä • Tasainen ja kuohkea karho • Yhdistetyn karhon leveys 1,4-2,3 m 56.140,BOGBALLE M35W Plus 2250l lannoitteenlevitin • Sisäänpäin pyörivät levityslautaset – nelinkertainen limitys ja siten markkinoiden varmin levitystasaisuus • Leveällä säiliöllä matala täyttökorkeus ja vakiona tilaa noin 3:lle suur säkille, lisälaidoilla tilavuutta jopa 3500 l • Intelligent Control -vaakajärjestelmä 15.990,Calibrator Totzohj. 8 mm HD kärjet, maantievalot • Nyt mahdollista myös jarruilla! • Suuret 480/45 -pyörät keskilohkossa 32.800,Sis. Työkonekaupan Nopean päättäjän etuna Echo DCS-3500 -akkusaha! 56 V akulla! Saat Nopean päättäjän edun kaupan päälle, kun teet vähintään 25.000 € (alv %) arvoisen työkonekaupan 18.11.2022 mennessä. Jokainen vannas voidaan sulkea erikseen, ajourat säädettävissä ruiskun leveyden sekä vetokoneen rengasleveyden mukaan • Kaksi lautasmuokkausyksikköä, erilliset kylvöyksiköt lannoitteelle ja siemenille • Säiliökoko netto 5.500 l (50/50) TRIMBLE GFX-750 + NAV-900 ajo-opastinpaketti • Sekä ajo-opastukseen että ISOBUS-työkoneen ohjaukseen traktorin iästä riippumatta • Suomen vahvin tekninen tuki Dataväxtiltä • Helppokäyttöinen Android-pohjainen käyttöliittymä sekä selkeä 10” näyttö • Sisältää ISOBUS UT ja TC-SC toiminnallisuuksien kertalisenssit sekä ISOBUS-jälkiasennusjohtosarjan • Helppo laajentaa myöhemmin automaattiohjaukselle Huippuedullinen pakettitarjous! 4.990,Svh. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Rahoitusaika 12 72 kk. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. MULTIVA Cerex Evo, Pro-varustepaketilla • Nyt myös keveiden maiden suorakylvöön, vannaspaine 120 kg • Saatavana myös sähkösyöttöisenä • Paketti sisältää: Puomisylinteri, lannoitteen kaukosäätö, sitkaimet, jälkihara, kiviraapat Pro-varustepaketilla! 50.570,UUTUUS! MULTIVA eForte -sähkösyöttöinen suorakylvökone • Uusi turvallisempi etutaso ja rappunen vakiovarusteena • Uusittu pyöränvälijyrä • Vaihdelaatikot, perusvalosarja, piensiemenja jarruvalmius • Comfort-ohjain Evo-malleissa • eKoneet ISOBUS-ohjattavia 59.200,UUTUUS! MULTIVA Optima Evo, 8 m jälkiharalla • Jälkiharassa väistöominaisuus • Terraflex, markkinoiden muokkaavin vahva piikki • Sis. Käsiraha alkaen 20 %. Arvo 940€ (Sis. viilun sekä työleveydensäätö • Muistisylinteri, veitsi leikkurit, kiekkoleikkuri viimeisessä siipiparissa, hydraulisesti vaimen nettu traktorikuvioitu 690 x 320 mm tukipyörä Muovisiivellä 27.590,Saatavilla myös teräsja sälesiivillä! Piensiemen/ starttilannoitevaruste -50 % ERÄ KUHN FBP 3135 -paalainkäärijöitä muovisidonnalla! 101.900,Alkaen Parasta suomalaiselle maataloudelle lantmannenagro.fi. 16.490,ISOBUS-ohjauksella (ei sis. erillistä ohjainta) 37.950,KUHN GMD 10030 -perhosniittokone • Takayksikkö 9,93 m • Hydropneumaattinen kevennys ja teräyksikön laukaisu automaattisella palautusoiminnolla • Uudistunut KUHN Optidisc Elite -teräpalkki pikakiinnitteisillä terillä ja lautashammaspyörien suojauksella Huom! Ei sisällä etuniittokonetta 42.700,KUHN Cultimer L4000 NSM T-Liner • Muokkaussyvyys 5 35 cm, työleveys 4 m • Irroitettavat siipiterät • Piikkejä 13 kpl • Laukaisuherkkyys 600 kg • 600 mm jyrä • Hydraulinen työsyvyydensäätö • Useita jyrävaihtoehtoja • Piensiemenyksikkö lisävaruste KUHN Merge Maxx 950 -mattokarhotin • Erityisesti urakoitsijoille ja isoille tiloille • Monia eri karhotustapoja: keskelle muuttuvilla työleveyksillä, molemmille sivuille tai kaksi erilliskarhoa • Optimaalinen maanpaineen hallinta • Hydraulinen voimansiirto • Lohkojen hallinta ohjaamosta 76.940,Alkaen KUHN Vari-Master 123 4E+1 NSH 75/102 • Tehokas kyntöaura, joka on suunniteltu erityisesti keskitehoisille traktoreille • 4ja 5-siipiset mallit • Hydraulinen 1. Kuvissa mahdollisesti hintaan kuulumattomia lisävarusteita. Edellyttää rahoitusyhtiön hyväksyntää. Korko alk. mm. Kampanja voimassa 31.12.2022 asti. ELHO NM 3700 F -etunostolaiteniittomurskain • Murskainyksikköä ”hinataan” niittopalkin yläpuolella olevasta kiinnityspisteestä • Niittoyksikkö siirtyy taakseja ylöspäin törmäystilanteessa (iskuvoima vähenee 50 %) • Niittoyksiköllä joustava ripustus kantavaan rakenteeseen 22.700,Hyödynnä työkonekaupan Nopean päättäjän edut! Koneiden hinnat (alv %) ovat voimassa 30.11.2022 asti tai niin kauan kuin varattua erää riittää ellei koneen kohdalla toisin mainita. alv 24 %) Lyhennysvapaa rahoitus 2023 vuoden loppuun Koskee uusia ja käytettyjä työkoneita, joiden arvo on vähintään 7.500 €
Käsiraha alkaen 20 %. 8 mm HD kärjet, maantievalot • Nyt mahdollista myös jarruilla! • Suuret 480/45 -pyörät keskilohkossa 32.800,Sis. alv 24 %) Lyhennysvapaa rahoitus 2023 vuoden loppuun Koskee uusia ja käytettyjä työkoneita, joiden arvo on vähintään 7.500 €. Korko alk. Arvo 940€ (Sis. 1-rivinen jälkihara UUTUUS! KUHN VBP 3165 -muuttuvakammioinen paalainkäärijä • Paalin halkaisija 0,8-1,6 m • 23 terää ja 2.3 m leveä noukin • ISOBUS yhteensopiva • Myös VBP 3195 malli jopa 1,8 m paaleille *) Asiakasedun arvo 2.365 € (alv %) NYT KUHN 3D -käärintä -50 % *) HARDI Navigator 4000L DDZ -kasvinsuojeluruisku 20/21 m, 28 m ja 30 m • Keskisuurille ja suurille tiloille • Säiliökoko 4000 litraa, puomiston leveys 21, 28, 30 m • HARDI ISOBUS Smartcom • Hydrauliset jarrut ja 460/80R38 -renkaat • DF4 järjestelmä • Säädettävä akselisto • Intellitrack -ohjaus • 2 suuttimet ja monia muita ominaisuuksia valmiina Alkaen 49.900,ELHO NM 9000 SideFlow karhojenyhdistäjällä • Ruuvimallisella sivukuljettimella • SideFlow on tehokas ruuvimallin karhonyhdistäjä • Tasainen ja kuohkea karho • Yhdistetyn karhon leveys 1,4-2,3 m 56.140,BOGBALLE M35W Plus 2250l lannoitteenlevitin • Sisäänpäin pyörivät levityslautaset – nelinkertainen limitys ja siten markkinoiden varmin levitystasaisuus • Leveällä säiliöllä matala täyttökorkeus ja vakiona tilaa noin 3:lle suur säkille, lisälaidoilla tilavuutta jopa 3500 l • Intelligent Control -vaakajärjestelmä 15.990,Calibrator Totzohj. mm. MULTIVA Cerex Evo, Pro-varustepaketilla • Nyt myös keveiden maiden suorakylvöön, vannaspaine 120 kg • Saatavana myös sähkösyöttöisenä • Paketti sisältää: Puomisylinteri, lannoitteen kaukosäätö, sitkaimet, jälkihara, kiviraapat Pro-varustepaketilla! 50.570,UUTUUS! MULTIVA eForte -sähkösyöttöinen suorakylvökone • Uusi turvallisempi etutaso ja rappunen vakiovarusteena • Uusittu pyöränvälijyrä • Vaihdelaatikot, perusvalosarja, piensiemenja jarruvalmius • Comfort-ohjain Evo-malleissa • eKoneet ISOBUS-ohjattavia 59.200,UUTUUS! MULTIVA Optima Evo, 8 m jälkiharalla • Jälkiharassa väistöominaisuus • Terraflex, markkinoiden muokkaavin vahva piikki • Sis. 2,9 % + viitekorko, perustamiskulu 290 €. Jokainen vannas voidaan sulkea erikseen, ajourat säädettävissä ruiskun leveyden sekä vetokoneen rengasleveyden mukaan • Kaksi lautasmuokkausyksikköä, erilliset kylvöyksiköt lannoitteelle ja siemenille • Säiliökoko netto 5.500 l (50/50) TRIMBLE GFX-750 + NAV-900 ajo-opastinpaketti • Sekä ajo-opastukseen että ISOBUS-työkoneen ohjaukseen traktorin iästä riippumatta • Suomen vahvin tekninen tuki Dataväxtiltä • Helppokäyttöinen Android-pohjainen käyttöliittymä sekä selkeä 10” näyttö • Sisältää ISOBUS UT ja TC-SC toiminnallisuuksien kertalisenssit sekä ISOBUS-jälkiasennusjohtosarjan • Helppo laajentaa myöhemmin automaattiohjaukselle Huippuedullinen pakettitarjous! 4.990,Svh. 16.490,ISOBUS-ohjauksella (ei sis. erillistä ohjainta) 37.950,KUHN GMD 10030 -perhosniittokone • Takayksikkö 9,93 m • Hydropneumaattinen kevennys ja teräyksikön laukaisu automaattisella palautusoiminnolla • Uudistunut KUHN Optidisc Elite -teräpalkki pikakiinnitteisillä terillä ja lautashammaspyörien suojauksella Huom! Ei sisällä etuniittokonetta 42.700,KUHN Cultimer L4000 NSM T-Liner • Muokkaussyvyys 5 35 cm, työleveys 4 m • Irroitettavat siipiterät • Piikkejä 13 kpl • Laukaisuherkkyys 600 kg • 600 mm jyrä • Hydraulinen työsyvyydensäätö • Useita jyrävaihtoehtoja • Piensiemenyksikkö lisävaruste KUHN Merge Maxx 950 -mattokarhotin • Erityisesti urakoitsijoille ja isoille tiloille • Monia eri karhotustapoja: keskelle muuttuvilla työleveyksillä, molemmille sivuille tai kaksi erilliskarhoa • Optimaalinen maanpaineen hallinta • Hydraulinen voimansiirto • Lohkojen hallinta ohjaamosta 76.940,Alkaen KUHN Vari-Master 123 4E+1 NSH 75/102 • Tehokas kyntöaura, joka on suunniteltu erityisesti keskitehoisille traktoreille • 4ja 5-siipiset mallit • Hydraulinen 1. Edellyttää rahoitusyhtiön hyväksyntää. Rahoittavat pankit OP yrityspankki Oy ja Danske Finance Oy KUHN Espro 6000 RC Vistaflow • Pneumaattinen kylvökone muokatulle ja minimimuokatulle maalle, vannaspainatus maksimi 80 kg • Universal Tramling (UT) vannaskohtainen säätö. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Kampanja voimassa 31.12.2022 asti. Rahoitusaika 12 72 kk. ELHO NM 3700 F -etunostolaiteniittomurskain • Murskainyksikköä ”hinataan” niittopalkin yläpuolella olevasta kiinnityspisteestä • Niittoyksikkö siirtyy taakseja ylöspäin törmäystilanteessa (iskuvoima vähenee 50 %) • Niittoyksiköllä joustava ripustus kantavaan rakenteeseen 22.700,Hyödynnä työkonekaupan Nopean päättäjän edut! Koneiden hinnat (alv %) ovat voimassa 30.11.2022 asti tai niin kauan kuin varattua erää riittää ellei koneen kohdalla toisin mainita. Kuvissa mahdollisesti hintaan kuulumattomia lisävarusteita. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. viilun sekä työleveydensäätö • Muistisylinteri, veitsi leikkurit, kiekkoleikkuri viimeisessä siipiparissa, hydraulisesti vaimen nettu traktorikuvioitu 690 x 320 mm tukipyörä Muovisiivellä 27.590,Saatavilla myös teräsja sälesiivillä! Piensiemen/ starttilannoitevaruste -50 % ERÄ KUHN FBP 3135 -paalainkäärijöitä muovisidonnalla! 101.900,Alkaen Parasta suomalaiselle maataloudelle lantmannenagro.fi. Työkonekaupan Nopean päättäjän etuna Echo DCS-3500 -akkusaha! 56 V akulla! Saat Nopean päättäjän edun kaupan päälle, kun teet vähintään 25.000 € (alv %) arvoisen työkonekaupan 18.11.2022 mennessä. 6.950,Erikoishinta voimassa vain ISOBUS-työkoneen hankinnan yhteydessä
TESTIRYHMÄ: PEKKA HALINEN, PETRI LAHTINEN, MIKAEL TORVINEN, TAPIO VESTERINEN. KUVAT: MIKAEL TORVINEN, TAPIO VESTERINEN. Kesällä perehdyimme vielä paremmin varusteltuun 211 Vario Profi Plus -malliin heinäja maataloustöissä. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 16/ | 18. TEKSTI: TAPIO VESTERINEN. K K K O K E I L U Kokoluokkansa kärkeä Kokeilimme viime talven lumilla Fendt 211 Vario Profi -mallia lumitöissä
Äänieristys, mukavuus ja ergonomia eivät aivan yllä isomman mallisarjan tasolle, mutta omassa kokoluokassaan ne ovat erittäin hyvällä mallilla. Hydrauliikkaventtiileitä on tarjolla 4 kappaletta, joista kahta takaventtiiliä käytetään myös etukuormaimen liikuttamiseen. Ilmeisesti kiinteästä kyynärnojasta johtuen istuinta ei voida kääntää lainkaan oikealle. Ohjaamo ei ole suuri, mutta normaalimittaiselle kuljettajalle tilaa on tarjolla silti riittävästi. 540E riitti niin 8-metrisen pöyhimen kuin Pöttinger Boss -noukinvaununkin pyörittämiseen hyvän alaväännön ansiosta. Ajovivussa on lisäksi kaksi propovipua hydrauliikan käyttöön. Profi Setting 2 kahdella näytöllä 200-sarjan ohjaamo oli uuden 300sarjan VisioPlus-ohjaamoon tottuneelle testikuljettajallemme tuulahdus perinteisempää Fendtiä neliömäistä kahvalla avattavaa etuikkunaa myöten. Kyynärnoja on kapeampi kuin merkin isommissa mallisarjoissa,. 40 km/h huippunopeutta päästään jo 1 550 moottorin minuuttikierroksella. Voimansiirto on aina portaaton Agco ML75 ja työhydrauliikka sähköisesti hallittava. Vaihtoventtiili on Suomessa asennettu. Moottoritekniikan käytännön kehitystä oli mielenkiintoista seurata noukinvaunua vetäessä. 211 Vario tuli Keski-Suomen sorateitä samaa vauhtia kohti latokuivuria kuin samanlaista noukinvaunua vetänyt, tosin vapaastihengittävä Valmet 8100 6,6-litraisine kuutoskoneineen. FendtONE-konseptin mukaisesti 10-tuumaiseen näyttöön perustuva mittaristo on täysin digitaalinen. Sähköhydrauliikka vakiona Profija testatussa Profi+-malleissa 71 l/min virtauksen tuottava työhydrauliikkapumppu on kuormantunteva, tämän lisäksi traktorissa on 33 litraa tuottava hammaspyöräpumppu matalapainehydrauliikan tarpeisiin. 19 / 16 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 K K FENDT 211 VARIO PROFI+ Fendt 211 Vario Profi+ on uuden 200-sarjan huippumalli niin tehoiltaan kuin varustetesoltaankin. Voimanoton nopeuksia on kolme: 540, 540E ja 1 000. Talvella kokeiltuun traktoriin verrattuna saimme testiin parhaiten varustellun Profi Plus -mallin. Vankkaa vääntöä kolmosesta 3,3-litrainen Agco Powerin kolmonen osoittautui myös kesäkäytössä hyvin vääntäväksi ja sitkeäksi moottoriksi. Tämä toisaalta estää esimerkiksi virhekaasuttamista, mutta toisaalta hankaloittaa sellaista työtä, jossa poljinajo on parempi, mutta maksiminopeutta täytyy jatkuvasti muutella. J ulkaisimme Koneviestin traktorinumerossa 4/2022 kokemuksia Fendt 211 Vario -traktorista lumitöissä. Tätä jäimme kaipaamaan pidemmissä peltotyösessioissa, joissa työkonetta oli tarvetta tarkkailla jatkuvasti. minkä vuoksi käsikaasun ja poljinajon nopeudenrajoittimen säätimet ovat saranoidun käsinojan alla ”piilossa”. Nyt kokeilemassamme versiossa oli 200-sarjaan edistynein saatavilla oleva näyttöjärjestely, Profi Setting 2. Kyynärnojassa on joystickin ja hydrauliikan pianopainikkeiden lisäksi ohjelmoitavia painikkeita, joista hydrauliikkaa voidaan käyttää. Ratkaisu on Fendtille perinteinen, vasta uuteen seitsemännen sukupolven 700-sarjaan esiteltiin keskiventtiili. Tällä kertaa keskitymme käyttöominaisuuksiin kesäkeleissä. Vaikka istuin joustaakin, on hallintalaitteiden käyttö silti helppoa. Profi+-mallissa on vakiona myös 12-tuumainen kosketusnäyttöterminaali. 3,3-litraisen moottorin teho on 114 hevosvoimaa, moottorissa on lisäksi 10 hevosvoiman lisäteho. Ohjaamossa hallintalaitteet on keskitetty kiinteään kyynärnojaan, joka ei liiku istuimen mukana. Tehtaalta lähtiessään toiminnot toimivat niin, että sininen ja keltainen takaventtiili eivät ole lainkaan käytettävissä, kun etukuormain on kytkettynä traktoriin. Kokoluokkansa kärkeä Kyynärnoja on asennettu kiinteästi sivukonsoliin. Kyynärnojan joystickille on lokasuojan verhoiluissa vaihtokytkin, jolla valitaan ohjaako vipu kahta takalohkoa vai etukuormainta. Moottori vääntää hyvin jo alakierroksilta, mikä on otettu huomioon myös voimansiirron ohjelman ja välitysten suunnittelussa. Ratkaisu osoittautui toimivaksi, vaikka istuin joustaakin eri tahtia. 2020-luvun kolmisylinterinen on helposti samantehoinen ja jopa painavampi kuin 1990-luvun kuutoskone
Traktoriin ei ole mahdollista sovittaa 38 tuuman takavanteita, joiden myötä rengaskoko kasvaisi vielä paremmin muokkaustöihin sopiviin kokoihin. Testikoneen 200 kg vannepainot vakauttivat konetta niin etukuormaintöissä kun painavahkon piennarmurskaimen kanssa niin siirtoajossa kuin ojan reunoillakin. Vipua ylöstai alaspäin keinauttamalla hallintamahdollisuudet voidaan triplata, kun terminaalista käsin joystickin eri ”välilehdille” ohjeljohon nostolaite palautuu useammalla eri tavalla. Nostoa kahdella tavalla Hallintalaitteiden monipuolisuudesta kertoo se, että nostolaitteelle on kaksi eri painikkeella valittavaa käyttömoodia. Kun etukuormain on asennettuna, perusasetuksena on tehdasasetetut määritykset vivulle etukuormaimen käyttöä varten. Takarenkaat ovat vakiona kokoa 540/65R34, mutta testikoneeseen oli raksittu lisävarusteena VF600/60R34koon Michelin Xeobibit. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 16/ | 20 Valtavasti toimintoja ristivivun takana Ajokahvan painikkeiden ja proponappien sekä hydrauliikan vipujen lisäksi hydrauliikan toimintoja voidaan ohjata myös kyynärnojan ristivivun sekä sen päässä olevan minivivun avulla. 200-sarjaa suunnitellessa valmistaja on panostanut siihen, että traktori mahtuu varsinkin Keski-Euroopassa yleisiin vanhoihin rakennuksiin, traktori on pidetty mahdollisimman matalana. Ristivivun konfiguraation tavoin kaikki muutkin traktorin asetukset jäävät talteen käyttäjäprofiilin taakse, näin esimerkiksi jokaista työkonetta varten räätälöidyt asetukset on helppo ottaa käyttöön tulevaisuudessakin. Toimintoa tuntemattomalle väärinkäyttö on mahdollista ja hämmästys olikin melkoinen ensimmäisellä kerralla, kun pikakäyttövipua alas painaessa nostovarret nousivatkin ylös. Kuten talvellakin havaitsimme, tunnelmaa latistaa hieman kookas ja runsaasti pyöritystä vaativa ohjauspyörä, laidasta laitaan kierroksia on reilut viisi. Tästä syystä rengaskoot ovat maltilliset. Melu ei kuitenkaan ole sävyltään häiritsevää. Yhteensä vivulla voidaan hallita toistakymmentä eri toimintoa. Testikone oli täysjousitettu, hydraulisen etujousituksen lisäksi ohjaamossa oli mekaaniset kierrejousi-iskunvaimenninparit ja istuimessa tietenkin ilmajousitus. Kysymys kuuluukin, kuinka kauan kestää, ennen kuin kaikki toiminnot jäävät lihasmuistiin, eikä turhia virheliikkeitä enää tule. Etusormella käytettävä keinuvipu sen sijaan avaa valtavasti uusia mahdollisuuksia. Ajomukavuus on hyvä, iskut eivät lyö läpi ohjaamoon. Ketterä, mukava ja taloudellinen 211 Varion hyviin puoliin lukeutuu ketteryys, kääntösäde on miellyttävän pieni. Toisessa moodissa toiminta on perinteistä, toista käytetään siten, että nostolaitteelle määritetään työasento,. Melutaso on myös melko matala, vaikkakin moottorin ja voimansiirron olemassaolon kuulee kun kuormitustaso kasvaa. Nostolaite kannattaa pitää lukossa kun sitä ei tarvitse, sillä läpipyörivä syvyydensäätöpyörä on melko herkkä ja sitä saattoi toisinaan pyöräyttää vahingossa. Mikäli ristivivulla haluaa käyttää toimintoja jatkuvasti, kannattaa etukuormain tai ainakin sen ryhmäpikaliitin irrottaa, jotta jokaista käyttökertaa varten ei tarvita vaihtokytkimen painamista. Omien painikkeidensa lisäksi hydrauliikan toimintoja voidaan käyttää ristivivun lisäksi myös ajokahvan painikkeista. Näitä toimintoja ei voi muokata. moidaan halutut toiminnot. Profi+-mallien varustukseen kuuluu pikaohjaus, joka helpottaa kääntymistä. Monipuolisista ohjelmointimahdollisuuksista kertoo myös se, että niin nostolaitteen kuin voimanotonkin käyttö voidaan ohjelmoida ajovivun Goja End-painikkeisiin. Ajotietokone näytti pöyhiessä ja karhottaessa noin viiden litran keskikuHydrauliikan hallintaan tarkoitettu ristivipu tarjoaa runsaasti ohjelmointimahdollisuuksia hydrauliikan käyttöä varten. Ohjekirjan ja opastuksen avulla toimintojen salat kuitenkin kävivät selville melko vaivattomasti
Järjestelmän hienous piilee siinä, että muistiin voidaan säädellä sopivasti useamman reunan mukaisia ajolinjoja, joita sitten kesken ajon voidaan helposti vaihtaa lennosta. Erityisen hankalassa paikassa aivan traktorin keulalla ilmastoinnin lauhduttimen vieressä on ureasäiliö. Kuten muutoinkin automaattiohjauksen tapauksessa, työ kannattaa aloittaa kiertämällä pellon ulkoreunat mahdollisimman tarkasti, jotta pellon rajat saadaan syötettyä järjestelmään oikein. Heinähelteillä ilmastointia joutui kuitenkin pitämään kovalla, jotta ohjaamon lämpötila pysy mukavana. 20 0-SARJAN HYDRAULIIKKAA voidaan hallita ja ohjelmoida erittäin monipuolisesti, mutta rautatasolla toimintoja voidaan kuvailla merkille perinteisiksi. Ilmastoinnin teho tarkalla Ilmastointi saisi olla tehokkaampi. Eväät ja juomat pysyvät kuitenkin ilmastoinnin avulla viileinä, sillä kuljettajan vasemmalla puolella on viilennetty lokero, jonne mahtuu useampi pikkupullo vissyä sekä evästarpeita. Erillinen etukuormaimen keskiventtiili tekisi terää muuten modernille konfiguraatiolle. Monipuolinen automaattiohjaus Testiyksilömme oli varusteltu täydellä automaattiohjausvarustuksella, mukana olivat niin RTK-tarkkuus kuin ajolinjojen muokkausmahdollisuuksia huomattavasti monipuolistava lisävarusteinen Contour Assistant -pakettikin. Rajalinjojen perusteella voidaan muodostaa pellon rajojen muotoja mukailevia segmenttejä, toisin sanoen päättää, minkä reunan mukaan ajolinja muodostetaan. Ketteryys on kunnossa ja ajomukavuus kohdallaan jousitusten ansiosta. Kuten etukuormainkoneiden kanssa monesti tuppaa olemaan, suurimmalle osalle etuosan huoltokohteista pääsy edellyttää kompaktissa Fendtissäkin kuormaimen aisojen lukitsemista yläasentoon. Puhallin on lisäksi pään lähellä, joten sen melu vielä hieman korostuu. Contour assistantin avulla juuri halutunlaisten ajolinjojen tekeminen on melko yksinkertainen toimenpide. Kesähelteillä heinäpellolla puhallinta sai pitää suurella nopeudella, jotta asetettu reilun parinkymmenen asteen ohjaamolämpötila pysyi aisoissa. 2,6-metrisen piennarmurskaimen kanssa moottorista meni läpi maksimimäärä polttoainetta, mittari kävi hetkellisesti 24 l/h lukemissa, kun moottorista otettiin korvakuulolta kaikki tehot käyttöön. Kun voimanottokoneet vaihdettiin noukinvaunuun ja heinää ajettiin kuivurille, kohosi mittari hiljalleen 5,5 litran tuntikulutuslukemiin. 21 / 16 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 lutusta. Kun etukuormain on käytössä, neljästä takalohkosta sininen ja keltainen ovat käytössä vain Suomessa asennetun vaihtoventtiilin ansiosta. 211 VARIO PROFI PLUS soveltuu hyvin kasvinsuojelutöihin, automaattiohjaus tukee myös lohkoautomatiikkaa.. 211 ON MUKAVA peltotyötraktori. Sijainti lienee kompromissi, ainakin päivittäisten huoltotoimien kannalta sijainti ohjaamon alla olisi parempi
SECODI . Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 16/ | 22 UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja Syncro 904-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi
kaikkien toimintojen sisäistäminen vaatii hyvän käyttökoulutuksen lisäksi aktiivista perehtymistä ja testailua. FENDT 211 VARIO Moottori Agco Power 33 AWI, iskutilavuus 3,3 litraa, 3 sylinteriä Maksimiteho (lisäteholla) 114 (124) hv Suurin vääntö 508 Nm Voimansiirto Agco ML75 Työhydrauliikan tuotto 71 l/min Takaventtiileitä enintään 4 kpl Nostolaitteen nostokyky 287 kg Akseliväli 237 cm Hinta kokeiluvarustuksessa, alv % 120 170 euroa Myynti ja maahantuonti Agco Suomi Oy Fendtin hankkivalla on oltava tarve sen lisäarvolle, klapikoneen pyörittäminen ja etukuormainpuuhastelu onnistuvat halvemmillakin traktoreilla. Kattavasti varusteltu Kokeilemamme 211 S Vario Gen3 Profi + oli kattavasti varusteltu yksilö, jonka verollinen hinta oli 149 012 euroa, verottomana vastaava summa on 120 170 euroa. Kahden näytön taktiikkaa voidaan käyttää avuksi automaattiohjaustakin käyttäessä. Pelkällä mittariston näytöllä varustettuun Profi-malliin erona on käytettävyys . Varustelun mahdollisuuksista kertoo myös se, ettei testikoneemme ollut Isobus-traktori. Automaattiohjauksen pääkytkin on erikseen ajovivun juuressa. Järjestelmän ominaisuuksiin kuuluu myös päistekäännösautomatiikka, jota emme testin aikana kuitenkaan käyttäneet. Contour assistantin avulla ajolinjojen suunnittelu, muokkaus ja yhdistäminen on helppoa. Ilmastoinnin teho. Fendt on panostanut tässä kokoluokassa, jossa kilpailijat vasta hiljalleen esittelevät portaattomia voimansiirtoja, harvinaisen paljon isommista kokoluokista tuttuihin ominaisuuksiin.. Hydrauliikan hallinta. Kalleimpia varusteita kokeilukoneessa olivat muun muassa etukuormaaja, etujousitus, renkaat ja automaattiohjausjärjestelmä. Toista kertaa kuivaheinää pöyhiessä ominaisuutta hyödynnettiin siten, että mittariston näyttöön valittiin tarkempi näkymä, ja kyynärnojan näyttöön laveampi näkymä pellosta, näin jokainen kohta pellosta tuli varmasti pöyhittyä toiseen kertaan, kuivuneesta heinästä kun jo kahdesti käsiteltyä kohtaa on yllättävän vaikea nähdä. Suorituskyky. Lohkolle voidaan muodostaa esimerkiksi useampia reunoja mukailevia ajolinjoja, joita voidaan sitten helposti vaihtaa kesken ajon riippuen siitä, minkä reunan mukaan traktorin halutaan ajavan. MOITIMME Poljinajo valittava erikseen painikkeella. 23 / 16 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 Automaattiohjauskäytössä kaksi näyttöä pääsevät oikeuksiinsa. 211 Vario Profi Plus on mitä mainioin traktori riviviljelyyn ja mekaaniseen tai kemialliseen kasvinsuojeluun, mutta aivan pienen ammattitilan kalustoon täysin varusteltu tarktori ei hintansa puolesta helposti sovellu, vaan käyttöhehtaareita ja tunteja tarvitaan. kyynärnojan kosketusnäyttö helpottaa ja nopeuttaa asetusten tekoa merkittävästi. Mikäli pääkytkin on aktiivisena, traktorin nopeus rajoitetaan lukemaan 25 km/h. Automaattiohjauksen painike on harmillisesti ajovivussa niin ylhäällä, ettei siihen yletä luontaisesta käden pitokohdasta kurkottamatta. Kun mittariston näytölle peilataan tiukemmin zoomattu näkymä, ja kyynärnojaan jätetään laajempi näkymä, on esimerkiksi toista kertaa kuivaheinää pöyhiessä helppo löytää viimeisimmätkin käsittelemättömät kulmaukset maalattuja alueita tarkkaillen. Käyttöliittymä ja täsmäviljelyominaisuudet. Käyttöä varusteille on oltava, jotta 124-hevosvoimaisen traktorin 150 000 euron hinnalle saadaan vastinetta. Toisaalta monipuolisesti varusteltavaan 200-sarjaan kuuluu myös 211 Vario Power -malli, jonka hinnat etukuormaimella ja jousituksilla ovat selvästi edullisemmat. Asetuksia ja säätömahdollisuuksia on todella paljon . 200-sarjalaisessa lisäarvoa tuovat Vario-voimansiirron lisäksi erittäin onnistuneesti käyttöliittymään ympätyt täsmäviljelyominaisuudet. Siksi KIITÄMME Voimalinjan toiminta. Vaikka mittariston näyttö ei ole kosketusnäyttö, voidaan se valjastaa näyttämään automaattiohjauksen karttoja. 200-sarjan parasta antia ovat hyvät ajo-ominaisuudet, kattavat täsmäviljelyja automaattiohjausvalmiudet sekä saumattomasti yhteensopivat vääntävä moottori ja portaaton voimansiirto. Etukuormaimelle ei keskiventtiiliä. Osa huoltokohteista ahtaita. Hallintalaitteet
Nelipyöräohjaus tarjoaa mielenkiintoisia ominaisuuksia. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA E S I T T E LY 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 16/ | 24 KATSO VIDEOT NETISSÄ www.koneviesti.fi. K ICONIA ETSIMÄSSÄ JCB osallistuu Tractor of the Year -pääsarjaan Fastrac 4220 Icon -mallillaan, jossa on uusi käyttöliittymä ja kyynärnoja
Proportionaaliset toiminnot on merkattu pyöreillä JCB FASTRAC 4220 ICON Fastracia on valmistettu 32 vuotta, jousitetut akselit ovat olleet aina vakiona. Valmistajan mukaan Icon-ohjelmistoa pyöritetään yhteensä neljällä prosessorilla käyttöliittymän riittävän nopeuden ja hyvän responsiivisuuden takaamiseksi. 25 / 16 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 K ICONIA ETSIMÄSSÄ F astracia on tänä vuonna valmistettu 32 vuoden ajan. Edelleen vasemmalle pyyhkäisten näkyviin tulee täsmäviljelykartta ajourineen ja käsitellyn pinta-alan maalaustoiminnot. Hydrauliikan öljysäiliön tilavuus on 130 litraa 4000-sarjassa. Nykyisin myös ABS-jarrut kuuluvat varustukseen. Sekä 2000 että 4000-sarjat ovat aina olleet nelipyöräohjattuja. Näkymän oikeassa reunassa ja alhaalla näkyy traktorin työskentelyn kannalta oleellisimpia tietoja moottorin, voimanoton, nostolaitteiden ja hydrauliikan osalta. Fasctrac 4220:ssa on Agcon portaaton voimansiirto kahdella nopeusalueella. Painonjakauma menee tasan akseleiden kesken ja ohjaamo on hyvin keskellä runkoa. Ensiasennusrenkaiksi on saatavilla yleisimmät markkinoilla olevat rengasmerkit. Hydrauliikan hallintakahvalla voi näin ohjata kuutta kaksitoimista hydrauliikkalohkoa proportionaalisesti ja kahdeksaa katkaisintoimintoa. Kuivia, akselin ulkopuoleisia jarruja valmistaja argumentoi huollettavuuden lisäksi sillä, ettei voimansiirtoon pääse jarrujen kulumisesta syntyviä epäpuhtauksia. Ajokahvan ja ulkoisen hydrauliikan hallintakahvan painonappeihin saa ohjelmoitua vapaavalintaisia on/off -toimintoja. Halutut toiminnallisuudet ja säädöt löytyvät nopeasti hektisessä ajotilanteessa.. Icon-järjestelmä JCB on panostanut uudessa Icon-mallissaan erityisesti oikean kyynärnojan suunnitteluun, sekä kosketusnäytön intuitiivisuuteen ja loogisuuteen. Jousitetut akselit ovat olleet mallistossa alusta saakka. Kuljettajaprofiilin ohjelmointi Perusnäkymän yläkulmasta pääsee käytössä olevan kuljettajaprofiilin määrittelytilaan. Ajokahvassa ohjelmoitavia painikkeita on viisi ja hydrauliikan hallintakahvassa neljä. Traktorin paino jakautuu tasan etuja taka-akselin kesken. Suurin ajonopeus on 63 km/h. Jälkimmäisessä on lisäksi A/B-vaihtokatkaisija, joka tuplaa toimintojen määrän. JCB perustelee konseptiaan monikäyttöisyydellä. Näytön reunoilla on täsmäviljelytoiminnallisuuksien ikonit. Hydrauliikan ja vaihteiston öljyt ovat toisistaan erilliset. Nelipyöräohjaus tuli mukaan 1990-luvulla. Fastracissa on aina ollut jousitus molemmissa akseleissa ja nelipyöräohjaus vakiona. Suuret ajonopeudet korostavat asian merkitystä. Pakokaasujen jälkikäsittelylaitteisto on voitu sijoittaa konehuoneen oikealle puolelle ohjaamon oikean etukulman alle. Fastrac 4000 -sarjan akselit ovat JCB:n omaa tuotantoa, mutta suuri osa komponenteista on Dana Spicerin valmistamia. Traktorin paino jakautuu tasan akseleiden kesken. Fastrac 4220 -mallin 6,6-litran kuusisylinterinen Agco Power -moottori on sijoitettu etuakselin päälle. Nykyään myös ABS-jarrut ovat vakiona. Nämä voivat olla varustelusta riippuen moottorin, etutai takanostolaitteiden, voimanottojen, tasapyörästön, ohjauksen, nelivedon, täsmäviljelyn, ulkoisen hydrauliikan, jousituksen, työvalojen, kameroiden, päisteautomatiikan, ohjelmoitujen työnkulkujen tai täsmäviljelyn toimintoja. Painamalla kuljettajaprofiilia toisen kerran, avautuu valikko, jossa voi luoda uuden tai valita jonkin aiemmin tallennetun profiilin. Perusnäytöstä vasemmalle pyyhkäisemällä näkyviin tulee työkoneen ISOBUS-näyttö vasempaan yläkulmaan. Tämän mahdollistaa ohjaamon sijainti rungon keskiosassa akseleiden välissä
Silti koneen ketteryys on käytettävissä jyrkissä käännöksissä. Nostolaitekiinnitteinen työkone kulkee vinossa kulkevan traktorin vuoksi vielä tätäkin kauempana oikeasta ajolinjasta.. Tälle ohjaustoiminnolle voidaan määritellä lisäksi useita lisäsääntöjä ja toiminnallisuuksia. Rapuohjaus toimii takapyörien suurimpaan kääntökulmaan saakka. Normaalissa nelipyöräohjaustilassa takapyörät kääntyvät puolet etupyörien kääntökulmasta. Kolmas nelipyöräohjauksen toimintatila kääntää pelkästään etupyöriä, kunnes niiden haluttu kääntökulma on saavutettu. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 16/ | 26 kehyksillä, kun katkaisintoiminnoissa kehykset ovat neliönmalliset. Rapuohjausta käytettäessä työkone tulee useimmiten olla hinattava, ettei työkone kulje samalla tavalla vinottain, kuin traktori. Uuden työnkulun vaiheet määritellään toimenpide kerrallaan. Esittelytraktorissa oli kaksi automaattiohjausta. Rapuohjauksella voidaan siirtää takapyörien tekemät urat etupyörien urien vierelle tilanteessa, jossa kasvuston ajatellaan kestävän yliajon yhdesti, mutta ei välttämättä kahta kertaa. Halutut toiminnot valitaan yksitellen ennalta valituille painonapeille tai ohjausliikkeille. Samalla hetkellä takaakseli kulkee 31 cm vasemmalla halutusta ajolinjasta. Etupyörissä on kuitenkin takapyöriä jyrkempi kääntövara. Silloin takapyörät seuraavat etupyörien jälkeä. Kasvustossa ajettaessa traktorin renkaiden tallaama pinta-ala käännöksissä voidaan minimoida toiminnolla, jolla etuja takapyörien kääntökulma on sama. Ratkaisu mahdollisti myös rapuohjauksen käyttämisen astetta fiksummin. Tiukkaan käännettäessä takapyörät lakkaavat seuraamasta etupyörien jälkiä. Näyttö informoi heti, kun etupyörien kääntökulma ylittää takapyörien kääntövaran, mikä auttaa kuljettajaa pitämään tallatun pinta-alan mahdollisimman pienenä. Sivurinteessä etupyöräohjauksella varustettu traktori poikkeaa RTK-tarkkuudella ajolinjasta 4 cm vasemmalle. Ajossa toiminto tuntuu loogiselta. Nopeuden saavuttaessa 25 km/h takapyörät kääntyvät aina suoraan ja taka-akselin kääntö lukitaan automaattisesti, joten tieajossa suurissa nopeuksissa vain etupyörät kääntyvät. Traktori saatiin kulkemaan vinottain rapuohjauksen tavoin automaattiohjattuna. Järjestelmät toimivat toisistaan riippumattomasti. Työnkulut päisteissä Perusnäytöstä pääsee päisteissä tarvittavien työnkulkujen määrittelyyn yhdellä kosketuksella. Ratkaisua oli pyydetty sellaisten riviviljelijöiden keskuudesta, joilla oli viljelyksiä sivusuuntaisilla rinteillä. Tästä jyrkempään käännettäessä takapyörät osallistuvat traktorin kääntämiseen. Esittelyssä demonstroitiin, miten RTK-korjatulla etupyöriin kytketyllä automaattiohjauksella traktorin takapyörät kulkevat sivurinteessä helposti kymmeniä senttejä etupyörien jättämän uran vieressä alarinteen puolella. Nelipyöräohjaus Fastrac 4220:n ohjauksessa on viisi toimintatilaa: Pelkkä etupyöräohjaus, kolme erilaista nelipyöräohjauksen toiminnallisuutta sekä rapuohjaus. Kun ajourat oli määritelty etuakselin automaattiohjaukseen, ne kopioitiin taka-akselin automaattiohjaukselle kuitenkin siten, että ajouriin asetettiin haluttu poikkeama sivusuunnassa. Hallintalaitteessa oleva väriledi vaihtuu valitun hydrauliikkalohkon värin mukaiseksi, mikä helpottaa valittujen toimintojen muistamista. Kahden automaattiohjauksen avulla traktorin etuja taka-akselit kulkevat sivurinteessäkin RTK-tarkkuudella haluttua ajolinjaa pitkin. Kulman ylityttyä traktori lähtee kääntymään ohjattuun suuntaan, kun etupyörät kääntyvät enemmän kuin takapyörät. Vaiheesta toiseen siirtyminen voi tapahtua joko välittömästi tai asetetun ajan, ajetun etäisyyden tai kuljettajan manuaalisen aktivoinnin tapahduttua. Toiminnot voi myös raahata haluamalleen hallintalaitteelle. Tällöin nostolaitekiinnitteinen työkone kulkee luonnollisesti vielä kauempana halutusta työskentelylinjasta, kun traktori kulkee vinottain sivurinteessä. Kaksi automaattiohjausta JCB:n esittelyssä yhteen traktoriin oli asennettu kaksi Trimblen automaattiohjausratkaisua, joista toinen ohjasi etuja toinen taka-akselia. Toiminto on perusteltu esimerkiksi kynnettäessä, kun ajolinjaa halutaan korjata tarkasti pelkillä etupyörillä
Myös kesantomurskaimia etuja takanostolaitteisiin. Upottava pelto, kivinen maansiirtotyömaa tai talvinen maantie – Nokian Renkaat tuntee työsi vaatimukset ja tekee jokaisesta päivästä tehokkaamman ja turvallisemman. 27 / 16 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 CABE FINLANDIA Se Suomessa suunniteltu. Metallipalvelu Hartikainen Oy Vepsänjoentie 1, 83900 Juuka, Puh. Maailman ensimmäinen traktorin talvirengas Nokian Tyres Hakkapeliitta TRI tuo talviurakointiisi pitoa ja ohjattavuutta, nastoilla tai ilman. 050 321 1260 Jälleenmyynti: www.lantmannenagro.fi Ajankohtaista Huomioithan Lantmännen Agro Ennakkomyyntiehdot!. Tehty kovaan käyttöön, ammattilaisille! 2,2m ja 2,5m. (06) 484 7150 www.tapiopirttinen.fi VERKKOKAUPASTA TERÄT APEVAUNUIHIN JA PIENNARMURSKAIMIIN! ALPEGO BIO KELAJYRSIN Luomutilan monitoimi muokkaaja! ALPEGO KIVENHAUTAAJA Maan muokkaus, kerralla valmis! TAKUU 2 VUOTTA CABE ALPEGO CAYMAN KULTIVAATTORI JYRY SALAOJA-AURA alkuperäinen, jo vuodesta 1985 JOKAISEEN TYÖPÄIVÄÄN NOKIANTYRES.COM/HEAVY MIELENRAUHAA VUODEN YMPÄRI Työt on tehtävä kelillä kuin kelillä. Myös sillä huonoimmalla
Vaihteistonhallinnasta voi määritellä myös nopeusrajoitukset sekä vakionopeusasetukset kummallekin nopeusalueelle erikseen. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 16/ | 28 PERUSNÄYTÖSTÄ vasemmalle pyyhkäisten tulee näkymä, jossa on vasemmalla määritellyt päisteessä tarvittavat työnkulut sekä työskentelyn kannalta oleellisia perustietoja: Moottorin tiedot, vaihteiston vakionopeudet ja ajotila, nostolaitteet, hydrauliikka, voimanotot ja luisto. Näytön alaosassa on rivi ikoneita, joilla pääsee säätämään radion, tuuletuksen, tai esimerkiksi työnkulkujen toiminnallisuuksia. Määrittelyn voi tehdä erikseen eteenja taakseajolle. OHJAIMEN valikkorakenne on ensinäkemältä selkeä. Oleellisiin toimintoihin pääsee yhdellä kosketuksella. Neliönmalliset ovat on/off-toiminnallisuuksia ja pyöreät proportionaalisia. Neliönmalliset ovat on/off-toimintoja: sylinterin pidennys, supistus, liikkeen lopetus, kellunta tai vakiovirtaus. ESIMERKKI vihreän hydrauliikkalohkon sijoittamisesta hallintalaitteisiin. TOIMINNALLISUUKSIEN määrittelyssä ensimmäisellä välilehdellä on molempien joystickien ja toisella hydrauliikkalohkojen toiminnallisuuksien määrittely. ICONIN VALIKKORAKENNE JCB on panostanut erityisesti valikoiden intuitiiviseen käyttöön. 1 3 5 2 4 6. Alarivin toiminnoista voidaan valita jokin toiminnallisuus ja kiinnittää se haluttuun kohtaan hallintalaitteita. VALITTAESSA esimerkiksi jokin hydrauliikan lohko, näyttöön avautuu pikasäädöt virtausten rajoittamiseksi prosentteina sekä aikarajoitukset niin painekuin paluusuunnankin osalta. VAIHTEISTON aggressiivisuuden voi määritellä sekä ajopolkimelle, että -kahvalle. Pyöreän eli proportionaalisen toiminnon voi kiinnittää hydrauliikan hallintakahvan pituustai sivuliikkeeseen, tai kahvan minivipuun
Traktorivalmistajana JCB on pieni toimija, joten ratkaisu on perusteltu suoraksi kilpailijaksi asettumisen sijasta. Enintään yksi kuponki / rekisteröity moottori. Enintään 10 kuponkia / yritys. Kampanja on voimassa 1.11.2022-31.12.2022. Valikkorakennetta voi pitää onnistuneena siitäkin näkökulmasta, että mitkä tahansa halutut toiminnallisuudet ja säädöt löytyvät nopeasti hektisessä ajotilanteessa. www.kutepa. GROUP Tilaa RENKAILLESI pinnoitus nyt! p. 0400 602 772 www.kutepa. Ei OEMasiakkaille . Valmistajan mukaan ratkaisulla saadaan yhteensopivuus kilpailijoiden tarjoamille ratkaisuille. 29 / 16 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 Iconin johtopäätökset Kokonaisuutena Fastrac Icon ei tarjoa isoja uusia ominaisuuksia markkinoilla jo esiteltyihin ratkaisuihin verrattuna, mutta käytettävyys on kieltämättä hyvä. Traktorin on oltava jatkuvasti entistä monipuolisempi. Jousituksen ja nelipyöräohjauksen myötä Fastrac tarjoaa ominaisuuksia, joiden kysyntä aktiivisessa työnteossa ja urakoinnissa on kasvussa. Iconin näyttö reagoi kosketukseen herkästi ja siirtyy haluttuihin valikoihin viivyttelemättä. JCB FASTRAC 4220 ICON Moottori Agco Power 66 LFTN Sylinterit/iskutilavuus 6/6 596 cm 3 Sylinterin halkaisija/ iskunpituus 108 mm/ 120 mm Nimellisteho @2 100 k/min 218 hp/ 163 kW Suurin teho @1 900 k/min 235 hp/ 175 kW Suurin vääntö @1 500 k/min 1 000 Nm Polttoainesäiliö 390 litraa Hydrauliöljysäiliö 130 litraa Ureasäiliö 45 litraa Nostolaitteen nostokyky 7 000/ 8 000 kg Hydrauliikan tuotto 195 l/min Hydrauliikan tuotto per lohko 100 l/min Hydrauliikan suurin paine 210 bar TALVIPITOA TALVIPITOA TYÖKONEISIIN TYÖKONEISIIN KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET P. 0400 602 772 TRAKTOREIHIN MYÖS 42” UUTTA TALVIPITOA HAKKAPELIITTA LOADERILLA PINNOITAMME • maansiirto• teollisuus• umpikumirenkaisiin • myös runkoineen varastosta Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Ehdot ja yksityiskohdat vilkaisulla: . Alennuskuponki on voimassa rekisteröidyn moottorin alkuperäisiin DEUTZ varaosiin tai huoltoon kun hankinnat ylittävät 150 € . Valikkorakenteen intuitiivisuuden vuoksi kokonaiskuva Iconista muodostuu hyvin nopeasti. Monipolviset valikot eivät saa hidastaa säätöjen tekemistä. JCB tarjoaa valmistajana liitettävyyttä markkinoiden yleisimpien automaattiohjausjärjestelmien kytkemiseksi suoraan traktorin väylään. Fastrac täsmäviljelyssä Icon-mallien myötä JCB esitteli oman automaattiohjausjärjestelmän
Eräs vaihtoehto on nollaperäylityksen omaava Yanmar Vio57. 2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 30 K Kompaktia kaivutyötä E S I T T E LY K Ahtaissa olosuhteissa lyhytperäinen kaivinkone helpottaa työskentelyä ja parantaa turvallisuutta. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN 2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 30 MAARAKENNUSTEEMA
Tämä on meille jo kolmas Yanmar putkeen, eikä näissä ole ongelmia ollut”, Helkiö kertoo. Toiminta perustuu useaan pumppuun, jotka tuottavat öljyvirtausta kulloisenkin työtehtävän mukaisesti. ”Käytiin hakemassa meidän uutta Krameria, kun huomasimme tämän olevan pihassa. Helkiö onkin ollut tyytyväinen – ”Kyllä se vaan käteen sopiva on. Kone sijoittuu valmistajan mallistossa keskiluokkaan, sillä paino on noin 5,5 tonnia. Yanmar valmistaa kaivinkoneita kokoluokissa 1,2–10 tonnia. Luvialainen Koneurakointi Juha Helkiö on eräs ensimmäisistä uuden sarjan Yanmar Vio57:n hankkineista. 66 litran tankilla pystyy salaojahommissa pari päivää ajamaan.” Lyhytperäisessä koneessa joudutaan väistämään tekemään rakenteen suhteen kompromisseja. Siitä se sitten lähti. Takeuchin vastaavan kokoisissa koneissa. VIPPS-hydrauliikkajärjestelmä. Lisäksi kalustoon kuuluu mm. ”Tänä päivänä huolto merkkaa todella paljon. Toimiva huolto tärkeää Vähemmän mielikuvitusta tarvitsee arvatakseen Yanmar Vio 57:n moottorinvalmistajan, sillä se on luonnollisesti 33,5 kilowattinen Yanmar. Helkiö ei ole koneen huollettavuuteen enemmälti perehtynyt, sillä kattava viiden vuoden takuu edellyttää merkkihuoltojen käyttöä. Harkinnassa on myös kahdeksantonnisen Yanmarin hankinta. J apanilaisella Yanmarilla on varsin vahva markkinaosuus pienissä kaivinkoneissa etenkin Etelä-Suomessa. Porista semmoinen löytyy ja homma toimii. K Kompaktia kaivutyötä K. Miehen mukaan huolto onkin yksi tärkeimmistä koneen valintaperusteista. Moottori on 33,5 kilowattia. Mallistoon kuuluu koneita 1200 kilosta vajaaseen kymmeneen tonniin. Lisäksi saimme vanhasta kohtuullisen hyvän korvauksen. pyöräkuormaimia, traktoreita ja kuorma-auto. YANMAR VIO57 Työpaino on noin 5,5 tonnia. 31 / 16 | Koneviesti Maarakennus 2022 Ensimmäiseen Yanmariimme verrattuna kehitystä on selvästi tapahtunut. Kehitystä tapahtunut Helkiö arvelee pitkällä kokemuksella Juha ja Teemu Helkiölle uusi Yanmar on jo kolmas laatuaan. Tällä on nyt ajettu 234 tuntia”, kertoo Juha Helkiö. Koneet ovat tulleet tunnetuiksi keltaisesta väristään, mutta tammikuussa tehdyn brändiuudistuksen myötä väriksi muutettiin globaalisti punainen. Hydrauliikan osalta käytössä on ns. Rakenteeltaan kone vastaa pääsääntöisesti vanhempaa versiota, mutta DPF-suodatin vie toki tilaa konehuoneesta. Edellisellä oli ajettu vasta pari tuhatta tuntia, joten ei olisi ollut kiirettä vaihtaa, mutta tämä punainen väri kiinnosti. Samaa voimanlähdettä käytetään myös esim. Brändiuudistuksen myötä valmistajan koneiden väri muuttui punaiseksi. Stage 5 -päästömääräykset täyttyvät EGR-venttiilin ja partikkelisuodattimen avulla. Valmistaja lupaa tämän yhdistettynä monitoimiseen venttiilistöön tuottavan tarkan hydrauliikan
2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 32 3 HALLINTALAITTEET ovat selkeän yksinkertaiset. LYHYELLÄ PERÄLLÄ Kompakti kone aiheuttaa väistämättä kompromisseja rakenteissa.. Etukulmaan on sijoitettu ilmansuodatin ja tankkauskorkki. 5 OHJAAMO ei ole suurin mahdollinen, mutta tilaa on tarjolla suuremmallekin kuskille. Helkiön koneessa ajonopeusalue vaihdetaan suoraan kaivukahvasta. 4 AKKU on näppärästi takakulmassa ja lauhduttimen sen takana. Käsinojien korkeutta saa säädettyä. 2 TÄMÄN KOKOLUOKAN koneissa ei juuri säilytystilaa ole, mutta konepeiton päällä on pieni säilytyslaatikko. Tähän kuitenkin tarvitaan avainta. Helkiölle tärkeää on etenkin lähellä sijaitseva maahantuojan huoltopiste. Helkiön koneessa ei ole keskusrasvausta, joten tämä tila on tarpeen rasvaprässille. 1 YANMARISSA on kolme erillistä avattavaa konepeittoa. Peruutuskameralle ei ole oikeastaan tarvetta, sillä näkyvyys on muutenkin hyvä. 6 NÄYTTÖPANEELI on varsin pelkistetty, mutta tarvittavat tiedot huoltovälejä myöten löytyvät järjestelmästä. Sivuikkunalla on pullotelineen lisäksi pieni lokero
Uusia ominaisuuksia ohjaamossa Nollaperäylityksen koneessa ei ohjaamokaan voi olla määrättömän suuri – esimerkiksi säilytystilat ovat rajalliset. Yanmar 57:n kehittyneen selvästi aikojen saatossa. ”Kulupuoli on noussut. omakotitalojen salaojaremontteja. Toisaalta jos 14-tonnisella koneella painetaan menemään, niin polttoainetta kuluu, vaikka urakkahinnassa ei ole suurta eroa – tämä katoaa tuntitöissä jo polttoainekuluihin”, Helkiö lopettaa.. Hydrauliikan lisäksi Helkiö on tyytyväinen myös uuden koneen kaivuvakauteen, sillä kone ei keikahda, vaikka täyden kauhallisen kääntäisi täydellä ulottuvuudella suoraan sivulle – tämä siitäkin huolimatta, että koneessa on aiempia versioita pidempi kaivuvarsi. Lämmityslaite on manuaalista mallia. Tämä oli osoittautunut näppäräksi ratkaisuksi, sillä käsiä ei tarvitse irrottaa kahvoilta nopeuden muuttamiseksi. Esitetietojen perusteella uuden mallin vakaus perustuu myös alavaunun rakenteeseen, sillä kaikkien komponenttien kokoa on kasvatettu. Pelkästään tämän kerrotaan parantavan kaivuvakautta. Lisäksi konepeiton päällä on pieni säilytyslokero vaikkapa rasvaprässille. 33 / 16 | Koneviesti Maarakennus 2022 YANMAR VIO57 Työpaino 5 485 kg Moottori Yanmar 4TNV86CT-PBV Teho 33,5 kW/ 2 000 rpm Iskutilavuus 2.091 l Päästötaso Stage 5 Päästöteknologia EGR + DPF Hydr.kokonaistuotto 139,4 l/min Lisähydr.tuotto 81 l/min Ajonopeus 2,2/4,4 km/h Hydraulitankki 38 l Polttoainesäiliö 66 l Valmistusmaa Japani Maahantuoja KH-Koneet Oy Vio57:n moottori on 33,5-kilowattinen Yanmar. Kuvassa näkyy myös lisävastapaino. Pelkistettyä 3,3 tuumaista näyttöpaneelia voisi kutsua ”klassiseksi”, siitä kuitenkin löytyvät tarvittavat perustiedot. Uudessa mallissa hytin ohjaamon ilmakiertoa on parannettu uusilla suuttimilla ja paremmalla sijoittelu. autoshift-ominaisuus, joka vaihtaa automaattisesti ajonopeusaluetta kuormituksen kasvaessa. Helkiö on kuitenkin ohjaamon varsin tyytyväinen. ”Ensimmäinen meidän Yanmar oli nopeutensa puolesta varsin vaatimaton, mutta uusimmista versioista vauhtia löytyy tarvittaessa oikein hyvin. Kannattava kokoluokka Konetyö Juha Helkiö tekee mm. Esimerkiksi vetopyörä on 29 % aiempaa leveämpi, ja johtopyörä 25 % leveämpi. Monet näistä urakoista sovittu jo viime syksynä, ei nousseita kuluja mihinkään hintoihin enää saa siirrettyä. Pääpiirteissään rakenne vastaa edellisiä mallisarjoja, mutta Stage 5 -päästötasolla mukaan on ahdettu DPF-suodatin. Lisäksi ominaisuuksiin on lisätty sisäinen ja ulkoinen ilmankierto. Samalla myös ilmastoinnin tehokkuus on aiempaa parempi. Helkiön koneessa varsinainen nopeusalueen vaihto oli sijoitettu Engconin kahvoihin. Yksityisille sellaisia ei vielä toistaiseksi tehty, mutta työn alla olevassa kohteessakin tälle jätettiin mahdollisuus kaapelin muodossa. Kompaktilla 5,5-tonnisella koneella töistä on toistaiseksi selvitty hyvin, mutta harkinnassa on myös hieman isomman 8 tonnisen Yanmarin hankinta. Tänä vuonna aikataulua on täyttänyt myös autojen latauspisteiden rakentaminen Satakunnan Osuuskaupan eri toimipisteisiin. Järjestelmästä voi tarkkailla esimerkiksi päivittäistä polttoaineenkulutusta sekä huoltovälejä. Peruutuskameralle ei ole oikeastaan tarvetta, sillä pienikokoisen koneen ohjaamosta on muotoilun myötä melkoisen hyvä näkyvyys koneen ympärille. Osaltaan asiaan tosin vaikuttaa lisävarusteena saatava 195 kilon ylimääräinen vastapaino. Muutamia säilytyslokeroita ja pulloteline kuitenkin on tarjolla. Teemu-pojan tammikuussa tapahtuvan armeijaan astumisen takia suunnitelma on kuitenkin lykätty tuleville vuosille. Koneessa on vakiona ns. ”Ihan hyvin olemme pojan kanssa pärjänneet, vaikka molemmat olemme aika isokokoisia. Lisää stabiliteettia saa toki myös teräksisillä telalapuilla. Ensimmäisessä oli myös voimattomat telat, mutta nykyinen kone jaksaa puskea mallikkaasti”, Helkiö kertoo. Joissain koneissa voi olla suurempiakin ohjaamoja, mutta se on pois jostain muualta”, mies kertoo
2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 34 K TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN JCB:n X-sarjaa testattiin ennen julkaisuaan perusteellisesti. K O K E I L U HUOLELLISEN TESTAUKSEN TULOS 2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 34. Pääsimme pikaisesti testaamaan noin 18 tonnista versiota
MAARAKENNUSTEEMA HUOLELLISEN TESTAUKSEN TULOS KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi JCB 150X:n työpaino on maksimissaan vajaat 18 tonnia.. Erikoisuus on, että partikkelisuodatin DPF ja SCR on pakattu samaan pakettiin. JCB:n mukaan pelkästään konehuoneen luukkuja paiskottiin kiinni ja auki 10 000 kertaa – testien perusteella perusrakenteita saranoista lähtien onkin vahvistettu. Ilmeisesti ratkaisulla on pyritty tuomaan lisätilaa muille komponenteille. Saimme kuitenkin pikaisesti testattua vuokrakalustoon kuuluvaa JCB 150X:ää, jolla oli ehditty työskennellä 1 500 tuntia. Jyrkkä rinne olikin vaatinut syksyisen märälle kohteelle koneeseen hieman virityksiä, sillä koneeseen oli täytynyt asentaa telalappuihin ruuvattavat liukuesteet. Grafiittipinnoitettujen puomiston puslien rasvausväliksi ilmoitetaan 250 tuntia. Uudessa mallisarjassa huoltovälejä on muutoinkin pidennetty – esimerkiksi hydrauliikan pääsuodatin suositellaan vaihdettavaksi 2 000 tunnin välein, kun aiemmin tämä piti tehdä 1 000 ajotunnin välein. Erityisen miellyttävä ominaisuus JCB:ssä oli tela-ajon ja hydrauliikan toimivuus JCB:N X-SARJA X-sarjaan kuuluu viisi konetta kokoluokissa 15–26 tonnia. Ennen julkaisua koneita testattiin ja kehitettiin neljä vuotta. Ensimmäisen askelman alta esille tarjoutuu suodattimella varustettu tankkauspumppu, jossa on myös suuri suodatin. DieselMax peltien alla JCB 150X hyödyntää luonnollisesti merkin omilla tehtailla tehtyä DieselMax-moottoria, jossa on tehoa 81 kilowattia. ylävaunua koeteltiin tärinäpenkissä ja kylmän ilmaston kokeita tehtiin Suomessa. Muutokset uusimpiin malleihin ovat pieniä, sillä perusrakenteet ovat pysyneet samana. Nykyinen maailmantilanne on aiheuttanut koneiden toimitusvaikeuksia – Suomeen asti päätyvät kaivinkoneet tulevat usein suoraan urakoitsijoille. 35 / 16 | Koneviesti Maarakennus 2022 J CB julkaisi X-sarjansa jokusia vuosia sitten. Uusimmat päästömääräykset täytetään hapetuskatalysaattorin sisältävän SCR-järjestelmän avulla. Erityisen suosittu on lyhytperäinen 26 tonninen. Vuosimalli oli 2020, joten kone oli vielä vanhaa Stage 4 -päästötasoa. Koneissa käytetään JCB:n omia DieselMax-moottoreita. Kehitystyö kesti neljä vuotta ja testaukseen käytettiin miljoonia euroja. Kokeilun testipaikkana toimi laskettelurinne, jonne upotettiin valokuitukaapelia, joten työkohde ei välttämättä ollut tyypillisin tämän kokoluokan koneelle. Lisäksi esim. Näistä huolimatta jyrkimmällä kohdalla kone liukui pulkkamäkeä. Kaikkiaan X-sarjaan kuuluu viisi eri mallia kokoluokissa 15–26 tonnia. Usein moottoripäivitykset hoituvat ohjelmistomuutoksella, minkä vuoksi esim. Koneessa on kaksi muuttuvatilavuuksista pumppua, joista molemmat tuottavat 130 litraa minuutissa. Moottoriöljyn osalta tuntimäärä on 500. Valmistajan mukaan X-sarjan koneiden jokainen yksityiskohta on tutkittu erikseen, lisäksi tärkeä osa taustatyötä oli kuljettajien toiveiden kuuleminen ja kilpailijoiden tuotteiden analysointi. Erityismaininta täytyy antaa ylävaunun päälle nousemisen turvallisuudesta, sillä askelmilla on karheat metalliritilät ja jämäkät kaiteet helpottavat sekä kiipeämistä että vähentävät putoamisvaaraa. Bauma-näyttelyssä esiteltiin vähemmän kokonaan uusia dieselkoneita
Tankkaamisen helpottamiseksi kansi voisi avautua enemmänkin. Stage 5 -päästömääräykset täytetään DOC:n ja DPF:n avulla ilman EGR-venttiiliä. JYKEVIÄ RATKAISUJA Pitkäperäisessä koneessa on paljon tilaa erilaisille teknisille ratkaisuille.. 150X:n teho on 81 kilowattia. Alaosa on myös ulompana, mikä auttaa asiassa. 2 ADBLUE-SÄILIÖ on toisen askelman alla. 3 PIKAISESSA kokeilussa ollut kone kaivoi valokuitukaapelia laskettelurinteeseen. 6 YLÄVAUNUN päälle kiipeämäinen on turvallista karheiden askelmien ja tukevien kaiteiden ansiosta. Vastaavia ratkaisuja on saatavana usealta eri telaliikkeeltä. 4 PITKÄPERÄISYYDEN myötä suodattimia ei ole tarvinnut pakata hankaliin paikkoihin, vaan ne ovat oivasti esillä. 1 JCB käyttää X-sarjan koneissaan omia DieselMax-moottoreitaan. 2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 36 7 ETUKULMAN ensimmäisen askelman alla on säilytystilaa sekä tankkauspumppu. 5 VASTAPAINO on muotoiltu siten, ettei kolhuissa koko peräpuntti raapiinnu. Jyrkän rinteen ja mudan vuoksi koneeseen oli asennettu liukuesteet
lämpötilaa tai radiota säädettäessä asetuksia ilmaiseva grafiikka ilmestyy 7-tuuman näyttöpaneelille, jonka kulma on myös säädettävissä. Näkyvyys ohjaamosta on melkoisen hyvä. 37 / 16 | Koneviesti Maarakennus 2022 Kulku ohjaamoon on kookkaammalle kuljettajalle ahdas, sillä kaivukonsoli ei nouse pois edestä. Ergonomialtaan koneen saa helposti säädettyä mieleisekseen, sillä esimerkiksi kaivukahvojen korkeutta on mahdollista säätää. JCB 150X Työpaino 17 861 kg Moottori JCB DieselMax 448 Teho 81 kW Päästötaso Stage 5 Päästöteknologia DPF+SCR Ylävaunu kääntönopeus 13,1 rpm Hydr.tuotto 2x 130 l/min Polttoainetankki 260 l Moottoriöljy 14 l Hydraulijärjestelmä 126 l Hydraulitankki 133 l DEF-säiliö 47,7 l Valmistusmaa Iso-Britannia Maahantuoja Mateko Oy Katkaisimia on melko paljon, eikä kaikkien symboliikka välttämättä aivan heti avaudu, mutta kyseessä ovat harvinaisemmat toiminnot. Lisäksi kahvat liikkuvat samassa paketissa istuimen kanssa, jolloin tärähdykset vaimenevat huomattavasti. Itse hyttiin kiipeäminen kuitenkin vaatii suuremmalta kuskilta pientä vääntelehtimistä, sillä kaivukonsoli ei nouse kokonaisuudessaan ylös, minkä myötä kulkuaukko on suhteellisen kapea. Takakulmassa on jäähdytetty säilytyslokero. Nopeammalla ajoalueella meno oli muutenkin melkoisen rivakkaa. Pitkäperäisyys tarjoaa etuja, esimerkiksi yleisimmät suodattimet ovat hienosti esillä. Samoilla säätimillä ohjataan esim. Säätönuppi tosin saattaa etenkin rinnetyöskentelyssä hiertää pohjetta. Hallintalaitteet ovat todella tyylikkäät, ja JCB:n mukaan markkinoiden helppokäyttöisimmät. OHJAAMO on todella tilava ja säilytystilaa on runsaasti. Vakiona koneessa on. Mukava yksityiskohta on takakulmaan sijoitettu kylmälaatikko, jossa eväät säilyvät happanematta. yhtä aikaa käytettäessä. Tärkeimmät toiminnot on keskitetty kuljettajan oikealla puolella sijaitseviin kiertokatkaisimiin. Huoltovälejä saa seurattua näyttöpaneelin kautta. radiota – kanavatiedot ovat näytöllä. Toisaalta painokatkaisimet ovat helppoja puhdistaa. Lisäksi säilytystilaa on runsaasti. Järjestelmään on mahdollista tallentaa esiasetukset 10:lle eri työlaitteelle. Avara ohjaamo JCB 150X:n ohjaamo on todella tilava. HALLINTALAITTEET ovat tyylikkäät ja helpot puhdistaa. Käsinojat ovat suuret. Esim. Jos vastaavaa järjestelmää on koskaan käyttänyt, niin näyttöpaneelin monipuoliset tiedot löytyvät helposti
Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi TELASTON OSAT HYDRAULIOSAT LISÄVARUSTEET LAADUKKAAT OSAT. AINA EDULLISESTI. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Suomen Telakeskus Oy 010 574 3433 myynti@telakeskus.fi Korvenkuja 41, 62800 Vimepeli www.telakeskus.fi Telaston osat Hydraulipumput ja pumppujen varaosat Ajovaihteet Kauhat ja kulutusosat Kääntökehät Öljyt ja voiteluaineet Lisävarusteet telakeskus.indd 1 24.3.2021 10:10:54. 2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 38 TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ
Lievä meluisuus. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi. Kattoikkunan myötä näkymä myös yläsuuntaan on oiva. Kokonaisuudessaan JCB 150X jätti pikaisella kokeilulla laadukkaan ja vankan vaikutelman. Ohjaamon raportoitiin kuitenkin olevan varsin meluisa. Puomin ja hydrauliikan samanaikainen toimivuus . Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Vastapaino on myös alaosastaan ulompana, jolloin vahingon sattuessa koko puntti ei naarmuunnu. Mallisarjan esittelytilaisuudessa kerrottiin, että laatutarkistuksia tehdään jokaisessa koneessa 1 232 kohteessa ennen luovutusta. Kamerat on integroitu näyttöpaneeliin. Peilien ja kameroiden myötä hyvä näkyvyys. KIITÄMME Todella tilava ohjaamo. Tämä oli havaittavissa myös testikoneessa – kolhut olivat kohdistuneet alhaalle ja kulmiin. Osassa katkaisimia epäselvät symbolit. 7-TUUMAINEN NÄYTTÖ on resoluutioltaan tarkka ja diagnostiikka laaja. Tiuhassa pusikossa naarmuja kuitenkin syntyy väistämättä myös ylemmäs. Nämä tukevat kamerajärjestelmää. TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. sähköupotusmaalauksella, jonka kerrotaan parantavan korroosion kestoa. MOITIMME Ahdas kulku ohjaamoon. Muotoilu on tehty niin, että vastapainoon kohdistuvat iskut osuvat neljään iskupisteeseen, eikä koko vastapaino raapiinnu. KONEESSA on vakiona kahden kameran järjestelmä, joiden kuva näkyy suoraan näytöllä. X-sarjan koneissa viimeistelyä on parannettu mm. JCB:n tuotteet ovat vuokrattavissa CE Rental Oy:n kautta. 39 / 16 | Koneviesti Maarakennus 2022 kahteen suuntaan osoittavat kamerat ja peilitkin ovat tarpeellisen laajat ja oikein sijoitetut. Lisävarusteena on saatavana 360-asteen järjestelmä. Parempaa viimeistelyä JCB:n peräpaino on poikkeuksellisen näköinen. PEILIT ovat hyvin sijoitetut ja riittävän laajat. Järjestelmä tarjoaa laajalti tietoja koneen toiminnasta
2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 40 K Lyhytperäinen metsäalustainen Kiikalalainen Veljekset Veikkolin sai hankittua ensimmäisen Suomeen myydyn Hyundai HX145A LCR HW:n. Kyseessä on merkin ensimmäinen lyhytperäinen, korkealla metsäalustalla varustettu kone. E S I T T E LY TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN MAARAKENNUSTEEMA 2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 40
Olli-Pekka Veikkolinin ja Veli-Mikko Veikkolinin yritys tekee metsänparannusta kesäisin ja talvisin samalla koneella hakkuutöitä. ”Makuja on varmaan monia, mutta tykkään lyhyestä ihan muokkauksellakin. Käytössä on kiinteä liitin ja kallistuva luiskakauha. Mätästyksillä alueet ovat avaria, mutta hakkuilla täytyy joskus liikkua ahtaissakin paikoissa. Moottorina Cumminsin F.38, nettoteho 98 kW, ei pakokaasujen takaisinkierrätystä. ”Jäisillä teillä voi lipsua sivusuunnassa, sillä meillä ei ole stoppareita. HYUNDAI HX145A LCR HW Lyhytperäinen metsäalustalla varustettu kaivukone. Maavara on selvästi normaalia versiota suurempi. Veikkolinit eivät ole kuitenkaan havainneet ongelmia. Kaivinkoneiden metsäversioihin asennetaan varsin usein ylävaunua suojaavia kaiteita – näille ei lyhytperäisessä välttämättä ole edes tarvetta. Kyseltiin muistakin tarjouksia, mutta tämä oli ainoa, jossa numerot kohtasivat”, kertoo Olli Veikkolin. Väkevä alavaunu Metsäalustainen kone poikkeaa normiversiosta alavaunultaan. Veikkolinit ovat kuitenkin hyödyntäneet ylävaunun ylimääräisen tilan pulttaamalla ohjaamon sivuille näppärät työkalulaatikot, sillä muutoin säilytystilat ovat koneessa kortilla. Hyundaissa on vakiopituinen kaivupuomi, vaikka laikutuksilla lisäulottuvuudesta voisi olla hyötyäkin. Moipu 500-sahakoura ja Motomitin mittalaitteet. Lyhytperäinen kone ei tee pilkkoja ympäröiviin puihin.. Aiemmin yrityksellä oli ajossa Hyundain perinteisellä perällä varustettu metsäalustainen, mutta uuden koneen hankinnassa vaakakupissa painoivat etenkin talvisin tehtävät harvennushakkuut. Merkittävää on myös 6:sen perusketju, joka kestää rankoissa olosuhteissa nelosketjua paremmin. ”Lyhytperäisellä koneella ei tarvitse miettiä puiden leimaamista peräpainolla, eikä olan ylitse tarvitse kurkkia. Myös hakkuille Talvisissa olosuhteissa tehdyillä hakkuilla Veikkolineillä on käytössään Moipu 500-sahakoura ja Motomitin mittalaitteet. Työpaino kiipeääkin noin 18 tonniin. Vetopito on kohtuullinen, sillä tela tamppaa paksummallakin lumella ja aina on jokin kanto telan välissä. 41 / 16 | Koneviesti Maarakennus 2022 Lyhytperäinen metsäalustainen O lli-Pekka Veikkolinin ja Veli-Mikko Veikkolinin pyörittämä Veljekset Veikkolin urakoi Forssan seudulla metsänparannustöissä ja talvisin työllistävät harvennushakkuut. LYHYTPERÄISELLÄ KONEELLA EI TARVITSE MIETTIÄ PUIDEN KOLHIMISTA PERÄPUNTILLA, EIKÄ OLAN YLITSE TARVITSE KURKKIA. Veikkolinin koneessa on lisäksi laidoistaan kaarevat metrin levyiset telalaput. Rototiltti tai kallistuva liitin toisivat ainoastaan lisäpainoa – tätä yhdistelemää on kevyempi liikuttaa”, Olli Veikkolin kertoo. Vaihtokoneella Veikkolinit olivat ajaneet 5 000 tuntia kokonaismäärän ollessa 11 500 ajotuntia. Vaikka Varsinais-Suomessa ei välttämättä metrikaupalla lunta olekaan, niin kaivinkoneen normitelalaput voisivat aiheuttaa haastetta paksussa lumessa, etenkin kun käytössä hakkuupää. Pääasiassa hakkaamme soilla, joilla rinteitä ei ole.” Cumminsin koneella Lokakuussa Cumminsin ja Hyundain kumppanuuden kerrottiin kestäneen jo 300 000 toimitetun moottorin verran. Miehiä oli aluksi mietityttänyt, kuinka lyhytperäisessä koneessa riittää kaivuvakaus, mutta käytännössä eroa ei ole juuri havaittu, sillä vastapaino on suurempi. Suorituskyvyltään alavaunu vastaakin 25 tonnista konetta, eli vetovoimaa riittää runsaasti omapainoon nähden
Ominaisuuksia voisi vielä laajentaa mm. Hieman maahantuoja tätä paransi asettamalla kaivukonsoleihin shimmilevyjä, joiden avulla kahvat nousivat ylemmäs.” Hallintalaitteet ovat kokemusten mukaan kuitenkin selkeät, lisäksi koneeseen on asennettu alkuperäistä laadukkaampi istuin. sella polkimella, jolla yhtä poljinta painamalla kone kulkee suoraan. ”Tämä menee selvästi pienemmällä polttoainemäärällä. Vaikka korkeammalle maavaralle tai vankemmalla alavaunulle ei olisikaan tarvetta, niin ei näistä ominaisuuksista haittaakaan ole. Lisäksi kaivukahvoihin toimisi enemmän säätöjä. Vaikka korkeiden metsäalustaisten kaivinkoneiden myyntimäärät ovat suhteellisen pieniä, niin konetyypille on ehdottomasti paikkansa. Lisäksi optiona saa käännönjarrun herkkyyden säätömahdollisuuden ja kattavan kamerajärjestelmän. Koneen oman järjestelmän mukaan keskikulutus laikutuksilla on ollut 8,5 litraa tunnissa, kun aiemmin on mennyt jatkuvasti yli 10 litraa. Kahdessa vuorossa laikutettaessa tankillinen riittää päiväksi”, Olli Veikkolin kertoo. Yksi tärkeimmistä valintaperusteista olikin Humppilassa sijaitsevan maahantuojan läheisyys huollon toimivuus. Jos huollosta voi kysyä puhelimitse mitä vaan, aina saa aina jonkun vastauksen. Moottorinkierroksia voi toki säätää myös manuaalisesti kierrosrullasta. Keskellä työmaata on tympeää odotella huoltomiestä – puhelimessakin voi saada jotain vinkkejä”, Veikkolinit toteavat. Tilaa oli enemmän ja kahvat liikkuivat penkin mukana. Ensihuolto tehtiin maahantuoja Suomen Telakoneen toimesta, mutta jatkossa he aikovat tehdä operaation itse. Valmistaja lupaa uuden moottorin olevan 3 % tehokkaampi ja omaavan 12 % enemmän vääntöä edelliseen versioon verrattuna. 2022 Koneviesti Maarakennus 16/ | 42 HYUNDAI HX145A LCR HW Työpaino 18 tonnia Moottori Cummins F3.8 Teho 98 kW Iskutilavuus 3,8 l Päästötaso Stage 5 Päästöteknologia DPF+SCR Hydr.tuotto 2x127 l/min Ajonopeus 2,5 / 4,4 km/h Ylävaunun kääntönopeus 11,4 rpm/min Polttoainetankki 210 l Moottoriöljy 12 l Hydr.järjestelmä 180 l DEF-tankki 27 l Valmistusmaa Etelä-Korea Maahantuoja Suomen Telakone Oy Eipä siis kummallista, että myös HX145A LCR HW:ssä on käytössä Cumminsin moottori. Nettotehoksi ilmoitetaan 98 kilowattia ja Stage 5 -päästömääräykset täytetään ilman pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR). Kaikissa koneissa kuitenkin väistämättä ilmenee jotain vikoja. Mallimerkintä on F3.8. Hyundaissa on useita eri työalueita, myös nostotyölle on omansa. ”Hytti on kohtalainen, mutta aiemmassa koneessa oli parempi. Nämä yhdistettynä parannettuun pumpun ohjaukseen parantavat polttoainetehokkuutta, minkä Veikkolinitkin ovat huomanneet. Tiukka paketti Lyhytperäisessä koneessa tekniikka on luonnollisesti jouduttu pakkamaan ahtaaseen pakettiin, mutta Veikkolinien mukaan perushuollot onnistuvat varsin näppärästi. Uudistuksia ohjaamossa Vaikka muutoin Veikkolinit ovat tyytyväisiä lyhytperäisen Hyundain toimintaan, niin ohjaamo ei yllä aivan pitkäperäisen tasolle. lisävarusteiHyundai HX145A LCR HW:n peräylitys on mitätön, mikä auttaa myös metsätöissä. Ei tarvitse välttämättä viedä konetta sinne, vaan puhelimessakin saa neuvoja. Suuren vastapainon ansiosta vakaus on osoittautunut kuitenkin hyväksi.. Olli Veikkolin käyttää laikutuksilla yleensä moottorissa 1 600 kierrosta, kun maksimi on 2 200 rpm. Taloudellista ajotapaa voi harjoitella myös järjestelmän ECO-mittarin avulla. ”Maahantuoja on lähellä ja huolto pelaa
Jos koneen omat tiedot pitävät paikkansa, niin vanhassa koneessa kulutus oli parisen litraa suurempi. 5 MOOTTORITOIMITTAJA on Cummins, joka on toimittanut Hyundaille jo 300 000 tuhatta yksikköä. 4 VEIKKOLINIT eivät olleet täysin tyytyväisiä kaivuukahvojen asentoon, joten maahantuoja asensi kahvojen alle shimmipaloja nostaakseen kahvojen asentoa. 43 / 16 | Koneviesti Maarakennus 2022 3 LYHYPERÄISESSÄ koneessa säilytystiloja ei juuri ole, joten Veikkolini asensivat koneen sivuille näppärät säilytyslaatikot. Stage 5 -päästömääräykset alitetaan ilman EGR-venttiiliä. PIENIÄ VIRITYKSIÄ Veljekset Veikkolinin koneessa on 100 cm leveät telalaput. Näyttöpaneelin valikoita kaivelemalla koneesta on kuitenkin saatavana runsaasti oheistietoa. 7 HYUNDAIHIN on saatavilla myös kattava kamerajärjestelmä sekä kääntöjarrun hienosäätö. Lyhytperäisessä koneessa ei varsinaisille sivukaiteille ole välttämättä tarvetta. Ratkaisulla on haettu etenkin painon pudotusta puomin päästä. Veikkolinit aikovat kuitenkin muuttaa alkuperäisiä hieman ulommas, jolloin ne tukisivat telalappuja paremmin. Ylävaunun ulkopuolelle on rakennettu työkalulaatikot.. Laikutuksessa polttoaineenkulutus on ollut 8,5 litraa tunnissa. Toiveissa olisi myös kaivukonsolien mukana liikkuva istuin. 2 METSÄALUSTAISESSA on jämerän kiinteät tukisukset. Tilanahtauden vuoksi tankkausletku on irrotettava. Maavara on selvästi vakiomallia suurempi. 1 VEIKKOLINIEN koneessa 100 cm leveät päistään taivutetut telalaput, jotka helpottavat kääntämistä. Telemetriatietoja haluttaessa voi hankkia lisäksi myös HiMatejärjestelmän. Koneessa oli käytössä kiinteä liitin kallistuvalla ojakauhalla, joten vakiokahvoillakin pärjää. Perusketju on mallia 6, mikä lisää merkittävästi kestävyyttä. 6 HALLINTALAITTEET ovat selkeää perusmallia
10 . Maailmantilanteen vuoksi aivan näihin lukemiin ei päästy, mutta esillä oli runsaasti uutta teknologiaa. 10 – 3 . KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi BAUMA 2022 Saksan Münchenissa järjestettävä rakennuskonenäyttely Bauma pidettiin edellisen kerran vuonna 2019, jolloin paikalla kävi 620 000 vierailijaa. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA, TIMO RINTAKOSKI, ARTO TURPEINEN T A P A H T U M A MAARAKENNUSTEEMA 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 16/ | 44 2 4 . 2 2 2 , M Ü N C H E N
LIEBHERR UUDISTAA PYÖRÄKUORMAIMIAAN kahdeksanteen sukupolveen. nostavat yrityksen messubudjetin helposti 100 000 euroon, mikä on pienelle yritykselle suuri summa. Esillä on maarakennuksen lisäksi myös monipuolinen kattaus betonialan ja ympäristöhoidon tuotteita. Näyttelyjärjestäjän mukaan oikeat ihmiset kuitenkin kohtasivat, sillä osallistujat olivat erittäin tyytyväisiä tapahtumaan. Tarkkaa aikataulua kaupallisen version saapumisesta ei vielä ole. Komponenttipula jatkuu osittain edelleen, vaikka tilanne on paranemassa. Vierailijoita 495 000, näytteilleasettajia 3 200. Sähköja hydrauliikkakomponentteja maahantuovien yritysten valikoimiin tulee edelleen muutoksia. Pinta-ala n. Messujen tarpeellisuus kalliina panostuksena on siis varmuudella harkinnan alla jatkuvasti. Hyundain mukaan polttokennokoneet ovat tulevaisuudessa selvästi kustannustehokkain tapa luoda suurempia koneita. Myös pieniä toimijoita oli edellistä vähemmän, koska näyttelyständi on halvimmillaan 30 000 euroa. Mallimerkintä on HW155H ja työpaino noin 14 tonnia. Myös Intian ja Turkin koneja laitevalmistajia oli aiempaa vähemmän paikalla. Erityisen mielenkiintoinen 13,5 tonnisen tela-alustaisen prototyyppi, jonka mallimerkintä on painon mukaan ZX135 Electric. 45 / 16 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 M aailman suurin rakennuskonenäyttely Bauma järjestettiin kolmen vuoden tauon jälkeen. Massiivisen tapahtuman pinta-ala oli 61,4 hehtaaria ja näytteilleasettajia 3 200 kappaletta, kun niitä edellisellä kerralla oli 3 700. Venäläisiä ei ilmeisestä syystä paikalle saapunut. Puomisto on Z-mallia, mikä lupailee hyviä kauhan murtovoimia. sähköstä ja vedestä. Käytännössä vetyä polttamalla luodaan sähköä hydraulipumpun käyttämiseen. BAUMA 2022 Maailman suurin rakennusalan näyttely, järjestetään joka kolmas vuosi. Isoista konebrändeistä poissa olivat Volvo, JCB ja Case. 61,4 ha, josta halleissa 20 ha. Suorituskyvyn kerrotaan olevan jopa perinteistä mallia parempi, sillä vääntöä on enemmän. Tämän päälle täytyy vielä erikseen maksaa esim. Kaikissa uusissa malleissa akselistoa on vahvistettu. Uudistuksiin kuuluu laajemman lasipintaalan myötä parempi näkyvyys niin eteen kuin taaksepäin. Markkinoille kone saattaa saapua 3–4 vuoden kuluttua. Konetyypissä moottorin päästöinä syntyy ainoastaan vettä. MYÖS HITACHI JULKAISI USEITA sähkökäyttöisiä kaivinkoneita. Aiemmin merkittävä osa osallistujista oli kiinalaisia komponenttivalmistajia, mutta tällä kertaa näitä oli esillä todella vähän. L504 Compact on 4 600 kilon painollaan 34 kilowattisella moottorillaan mallisarjan pienin. Samalla myös hallintalaitteita on selkeytetty. Ja lisäksi vielä rahtikustannukset ja henkilökulut jne. HYUNDAI ESITTELI VETYÄ POLTTOAINEENA käyttävän polttokennokoneen. Akun kapasiteetti 198 kWh ja 800 V. Asiaan vaikuttaa esimerkiksi Kiinan koronapolitiikka ja tiukat matkustusrajoitukset. Lataaminen kestää noin 10 minuuttia. Suomalaisia näytteilleasettajia oli 60 kpl.. Myös kävijämäärä pieneni 620 000:sta 495 000:n vierailijaan
Seuraava Bauma pidetään 7–13.4. Valmistajat esittelevät yhä isompia täyssähköisiä ratkaisuja, sekä erilaisia hybridivariaatioita koneisiin, joissa täyssähköinen ratkaisu ei ole vielä mahdollinen. Näistä voi myös seurata muitakin muutoksia Suomessa – jää nähtäväksi. Purkutoimiala näyttää olevan kasvava siitä päätellen, että purkulaitteiden kirjo ja toimijoiden määrä on kasvanut oleellisesti. Harvemmassa olivat myös dieseltekniikkaan liittyvät koneuutuudet. Malleja on yhdeksän – ominaisuuksiin kuuluu myös lisälaitteille ns. Tämä pätee myös kallistuviin kauhanpyörittäjiin. Nykyään koneohjausjärjestelmiä saa tehdasasennettuina eri merkille brändättynä, tosin valmistajat lienevät samoja, jotka markkinoita hallitsevat jo nyt. Muutamia vuosikymmeniä vanhoja betonikolosseja pyritään uudistamaan ympäri Eurooppaa. Hydrauliikassa joutotehoa halutaan vähentää. Toki lienee ajan kysymys, milloin nämä tulevat Suomeen. Malleja on kaksi: 14–18 ja 18–24 tonnisiin. Todennäköisesti maarakennuskoneiden merkkikirjo on laajenemassa Euroopassa, sillä Sumitomo pyrkii luomaan Eurooppaan omaa myyntiorganisaatiotaan omalla brändillään. Euroopan tasolla uusien koneiden tilaukset ovat laskussa muutaman prosentin verran. pihdit ja monenlaisia työlaitteita. Innovaatiopalkinnoista ilmastonsuojelukategorian palkinto meni Liebherrin Ranskan tehtaalle. Uutta tekniikkaa Suurin osa valmistaja esittelee sähkökäyttöisiä koneita ja muita uusi teknologioita. Painot ovat 470 ja 720 kiloa. Tällä kertaa esiteltiin myös korealainen versio merkiltään JK Total. Suurin osa koneista täyttää jo Stage 5-päästövaatimukset, joten päivityksille ei näitä osin ole tarvetta. Näyttää, että myös John Deere painaa kohti Eurooppaa, ja Baumassa merkin koneet olivat Wirtgrenin kanssa samalla osastolla. Suomessa ollaan Norjaa ja Hollantia jäljessä siinä, ettei meillä ole päästöttömiä rakennustyömaita, joita tuettaisiin valtion taholta. Suomessa käyttäjät haluavat kotimaassa asennetut koneohjausjärjestelmät toimivan käyttäjätuen vuoksi. 2025. Toiminnot ovat hyvin suojassa. Komponenttien heikko saatavuus heijastui myös siten, että useat suomalaisvierailijat olivat etsimässä uusia tavarantoimittajia. Nähtävillä oli esimerkiksi ensimmäinen korealainen kallistuvan kauhanpyörittäjän valmistaja, joka pyrkii luomaan myyntikanavia myös Pohjoismaihin. Valmistajilla on kuitenkin komponenttipulan vuoksi noin vuoden mittainen jono uusia tilauksia. Tämä heijastuu myös komponenttien suunnitteluun. Ohjausjärjestelmä on omaa tuotantoa. KALLISTUVAT KAUHANPYÖRITTÄJÄT ovat pitkään olleet pohjoismainen ilmiö myös valmistuksen osalta. Lähes jokaisen moottorivalmistajan osastolla esiteltiin erilaisia akkuratkaisuja, joilla valmistajat vakuuttavat katu-uskottavuuttaan sähköistymisessä. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 16/ | 46 LIEBHERRIT SAA TILATTUA kattavasti tehdasvarusteltuina. Baumassa näkyi ensimmäisiä viitteitä tulevaisuudesta vedyn soveltamisen osalta ja nimenomaan pieniltä valmistajilta. Rakenne on poikkeuksellinen, sillä kallistussylintereitä ei ole, mutta kallistuskulma on kuitenkin molempiin suuntiin 50 astetta. Massiivisen tapahtuman pinta-ala oli 61,4 hehtaaria.. Yritys olikin etsimässä yhteistyökumppaneita. Koneilta vaaditaan paljon, mikä näkyy muita markkinoita selkeästi korkeampana varustetasona. Suomi vaikuttaa olevan aika kiinnostava markkina, sillä moni valmistaja kysyy kiinnostusta maahantuontiin, ennen kuin käy selväksi, että kyselijä on Koneviestin toimittaja. Toivottavasti siihen mennessä maailmantilanne rauhoittuu. Lisäksi saatavana on mm. He esittelivät vetykäyttöisen kaivinkoneen. Samaan teknologiaan perustuva pyöräalustainen kaivinkone julkaistiin myös Hyundain toimesta. Moottoritekniikassa pelkkiä dieseluutuuksia ei juuri esitelty Scanian ja Agco Powerin uutuuksia lukuun ottamatta. Suomen markkina on haastava maarakennusalalla, sillä mikään linjalta tuleva vakiomalli ei kelpaa Suomen koneammattilaisille. OilQuick-toiminto. Tätä voidaan pitää pelinavauksena, joka kertoo, että koneiden varustelu paranee myös muilla markkinoilla. Pyörittäjät ovat myös arkipäivää koneohjauksen lisäksi. Suomessa vaativat markkinat Kaivukoneissa Pohjoismaat näyttävät olevan kaikkein kehittynein markkina
Yksittäinen vahingoittunut elementti ei vahingoita muita. Tehdasvarusteisiin kuuluvat mm. MYÖS TOINEN KOTIMAINEN pienkuormainvalmistaja Norcar astui akkuaikaan. Pikalatausta varten on tasavirtaliitin. Akussa kiertävä jäähdytysneste lämmitetään latauksen yhteydessä käyttölämpötilaan. Kaksiosaisella pääpuomilla saavutetaan 782 cm ulottuvuus. Koneessa on myös valmius automaattiseen käyttöön. Niin sanottuun Z-linjaan kuuluu 25 tonnia painava Cat 320. Akut valmistaa tytäryhtiö Avant Power. Suuntaaantavaksi toiminta-ajaksi ilmoitetaan kahdeksan tuntia ja sisäänrakennetulla laturilla latausajaksi viisi tuntia. Kapasiteetiltään 13 kWh akku esitellään vähän myöhemmin. PERINTEISEMMÄN TEKNIIKAN UUTUUKSIIN lukeutui Doosanin pyöräalustain DX100W, jonka työpaino on 11 170 kiloa. 40,5 kilowatin laturilla akun tankkauksen kerrotaan kestävän kuusi tuntia ja tehokkaammalla 60,5 kW:n versiolla neljä tuntia. Nostokorkeus on 4,3 m. paripyörät ja 360 asteen kamerajärjestelmä. Koneessa on sähköisen voimansiirron lisäksi myös sähköiset sylinterit. Litiumakun kapasiteetti on 11,6 kWh. Lataus tapahtuu Type 2 -liittimen kautta. Litiumakun kapasiteetti on 320 kWh. Suurin nostokorkeus 279 cm ja kaatokuorma kone suorassa 960 kiloa. KOMATSU ESITTELI sähkökäyttöisen WA Electric -pyöräkuormaajan prototyypin. Akun eristys on tärkeä kylmässä, sillä se pitää akun lämpimänä. Moottorin teho on 26 kW. Voimansiirto on hydrostaattinen ja suurin ajonopeus 25 km/h. MANITOU ULM412 H -KUROTTAJAN omapaino on 2 550 kg, mikä mahdollistaa sen kuljettamisen trailerilla laillisesti. Kone on suunniteltu ja rakennettu yhteistyössä Yhdysvaltalaisen Moog-yhtiön kanssa. Kone on norjalaisen Pon Equipmentin rakentama. Ajonopeudeksi ilmoitetaan 37 km/h. Tarkempia tietoja koneesta ei kuitenkaan ollut vielä saatavana.. Toiminta-ajaksi raskaassa kaivutyössä kerrotaan 5–6 tuntia ja kevyessä tasauksessa 7–8 tuntia. Moottori on 75-kilowattinen Doosan D34. Koneen vahvempi versio ULM415 H:n nostokyky on 1 500 kg, mutta sen omapaino on 2 700 kg. Telasto on sähkötoiminen. Avantin mukaan nestekennorakenne on turvallinen. Kone on vakiona nelipyöräohjattu. Tehokkuus ja työmukavuus on yritysten mukaan omaa luokkaansa. Lataus suoritetaan Type 2 -liittimellä. AVANT ESITTELI UUDEN 27 kWh:n akkuratkaisun, joka koostuu NMC-kennoista. 47 / 16 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 CATERPILLAR TÄRÄYTTI esille sähkökoneita isolla kädellä
Pienen SV17-kaivinkoneen lisäksi julkaistiin V8e-pyöräkuormaajan prototyyppi. Akun kapasiteetiksi ilmoitetaan 40 kWh, mutta optiona on saatavana myös 53 kWh:n versio. Kummankin ahtimen jälkeen on lämmönvaihdin ahtoilman jäähdyttämiseksi. Moottorin pakopuolella on kaksi turboa peräkkäin. Liebherrillä on vetymoottorista kaksi variaatiota: suoraruiskutteinen ja porttiruiskutusmalli. Liebherrin mukaan tavoitteena on saada samat suoritusarvot H964-moottoriin kuin vastaavaan D964-dieseliin, mutta siinä ei vielä ole onnistuttu. Turbot ovat peräkkäin ja niiden välissä on lämmönvaihtimet tasaamassa ahtoilman lämpötilaa. Yritys uskookin suuremmissa koneissa enemmän vetyyn kuin akkuteknologiaan. Jatkuva tehontuotto on 3 600 W. INNOVAATIOPALKINNOLLA PALKITUN Liebherrin ohella näyttelyssä oli muitakin, jotka esittelivät vaihtoehtoisen polttoaineen ratkaisujaan. Työpaino on 4 500 kiloa. Toisen ahtimen jälkeen ahtopaine on 5 bar, joka on verrattain korkea. Valmistaja pyrkii näin tarjoamaan samalla teknologialla hiukan erilaisia variaatioita konevalmistajien tarpeiden mukaisesti. Lambda pidetään moottoria esitelleen projektipäällikön mukaan noin 2:n tasolla tai yli, jotta pakokaasun jälkikäsittelylaitteita ei tarvittaisi typen oksidien muodostumisen vuoksi. Moottori on 9-litrainen neloskone. Porttiruiskutusta (PFI) puoltaa rakenteen yksinkertaisuus. Työpaino on 18 t. Markkinoille tämä saapunee vuonna 2024.. Sähkömoottorin tuoma lisätehopiikki kahdeksi minuutiksi on näin 20 tai 40 kW, ja jatkuvana tehona 16 tai 32 kW. D964:n suurin teho on 300 kW, 1 900 k/min pyörimisnopeudella. Suoraruiskutteisessa teknisenä haasteena on se, että polttoaineen ruiskutuskärki on kovassa lämpötilassa palotilassa. Moottori on sarjatuotannossa näillä näkymin vuonna 2025. Sytytystulpat ovat välttämättömät metaanimoottorin tapaan. Ahtopaine on toisen ahtimen jälkeen 5 bar. Liebherr esitteli osastollaan D964-malliin perustuvaa H964-vetymoottoriaan. YANMAR SÄHKÖISTÄÄ TUOTELINJOJAAN. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 16/ | 48 KOHLERIN K-HEM 2504 hybridimoottorissa dieselin teho on 55,4 kW, jota voidaan ryydittää 48 V:n tai 96 V:n sähkömoottorilla. Se on teknisesti hyvin lähellä metaanikäyttöistä moottoria. Moottorin hyötysuhde on toki porttiruiskutusmallia parempi. Vetykoneilla palkinnoille Vetykäyttöinen Liebherr H964 rakentuu D964-dieselmoottoriin. Hyundain pyöräalustainen H2-kaivinkone on merkin ensimmäinen vetykäyttöinen kone. Kannessa on sytytystulpat ja kyseinen moottori on suoraruiskutteinen, eli vety annostellaan suoraan palokammioon. Porttiruiskuversion ruiskutuspaine on 12–20 bar ja suoraruiskutteisessa 50–60 bar. IP54-tasoinen suojaus selittää, miksi laitteessa ei ole USB-liitintä. Kuormaimen kerrotaan olevan erittäin potentiaalinen ja tehokas laite moniin eri työtehtäviin. STIHL PS 30 ON KANNETTAVA AKKU , jolla pystyy korvaamaan 230 V:n jännitettä tuottavan aggregaatin. Akku painaa 19,8 kg ja sen kapasiteetti on 2 074 Wh, mikä riittää noin 3 tunnin jatkuvaan työskentelyyn valovirtakäyttöisellä käsityökalulla, sen tehosta riippuen
p d f 1 2 . Hitachi ZX225USRLC-3 13500h Huippukunnossa oleva kone valmiina töihin! HYUNDAI HX 140 HWC, -UUSI Metsämalli. p d f 1 2 . Kysy tarjous varusteilla! K p o h j a k u v i o . 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 K WWW.KONEVIESTI.FI p o h j a k u v i o . 1 2 . 49 / 16 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 Joona 0400 521 159 • Sakari 040 716 1514 HUOM UUSI OSOITE: Keski-Nurmontie 271, Seinäjoki KAIVINKONEKAUPPA.FI • myynti@kaivinkonekauppa.fi JCB JS 220 LC, -15 , 3540h Siisti vähän ajettu kone pienillä tunneilla! MB G 350 BLUETEC, -11 160000 km Huippukuntoinen täydellisellä historialla! MB VITO 116 CDI 4×4, UUSI 4×4 keskipitkä vito 25vPlus-pakettilla! HYUNDAI 125 LCR-9A, -15 1900h Erinomaisessa kunnossa. KONEVIESTI 1 / 12 | Kon evie sti 2021 KONEURAKO INTINUMER O K Isuzu D-Max Toyota Hilux PAR IVE RTA ILU SSA KAT SAU S KON ERA HO ITU KSE EN Kone et samm utus töiss ä NRO 12 | 30.8 .202 1 | 12,4 PUO LUE ETO N TEK NIN EN AM MAT TILE HTI Pons se K101 ja K111 • Segw ay-tr akto rimö nkijä • Pött inge rin uutu udet Pikak okeil ussa Valtr a T235 D -trak tori KV-2 0210 8304342 28-.i ndd 1 19.8 .202 1 18:3 8:18 1 / 5 | Koneviesti 2021 Piko R30 on tukeva pilkekone KUORMAINTYYPIT VERTAILUSSA MAATILAN KUORMAUSKONEET PA L. 10 .2 02 1 | 12 ,4 PU O LU EE TO N TE K N IN EN A M M AT TI LE H TI M F: n uu de t m al lit • Ja rru sa tu la n hu ol to • BK M ac hi ne -lu m ili nk o Nä pp är ä Vo lvo EC R5 8 -k aiv uk on e Vä de rs ta d Sp iri t -k ylv ök on e ko ke ilu ss a Ene rgia puu kou ra järe äm mil le run goi lle N IS U LA 33 5E + TE EM AN A NU RM EN KO RJ UU N IIT TO A JA PA A LA U S TA KV -2 02 11 00 743 94 12 -.i nd d 1 27 .9 .2 02 1 12 :2 9: 34 Ammattilehti, joka tuntee työkoneet ja hyötyajoneuvot. 1 2 . 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 1 / 14 | Ko ne vi es ti 20 21 K N RO 14 | 7. Tarjoamme paljon tietoa ja hyötyä yhdessä paketissa: testejä, vertailuja sekä huoltovinkkejä. academicwork.. Hae nyt Koneviestille ja Maaseudun Tulevaisuudelle myyntitraineeksi!. V K O 20 21 -1 6 39 05 67 -2 10 5 2 1 5 6 41 48 83 90 56 75 Uudistunut lehti! • Mukana Raskaskoneviesti • Fendt-telatraktori NRO 5 | 8.4.2021 | 12,40 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Sähköisellä esiohjauksella 10-TONNINEN CAT 310 -KAIVUKONE Oikeasti pieni VWpakettiauto KV-20210408-426393-.indd 1 26.3.2021 16:50:29 1 / 15 | Kon evie sti 202 1 K Mallisto laajentu u runko-o hjatulla UUDET PUIMU RIT CL AA S, RO ST SE LM AS H, NE W HO LL AN D, SA M PO BO BC AT L8 5 Uus i CAP • Muk ana Kon ekla ssiko t • Vuo den 2022 kelk kam allis tot NR O 15 | 28.1 0.2 021 | 12,4 PU OLU EET ON TEK NIN EN AM MA TTIL EH TI Kone Agria n uutu udet Tract or of the Year -ehd okka at KV-2 0211 0284396 76-.in dd 1 18.1 0.20 21 15:1 7:02 1 / 13 | Ko ne vie sti 20 21 YLEIS ET VAR UST ELUVIRH EET P IE N I V IK A , IS O R IE S A P R O JE K T E JA : Ojaka uha Omate koine n pyörä kuorm ain M uk an a Ra ska sko ne vie sti • Die se lin sav utu s • Sa m po FR 68 Sa nykaiv ink on e yllä tti N RO 13 | 16 .9 .2 02 1 | 12 ,4 PU O LU EE TO N TE K N IN EN A M M AT TIL EH TI Ko keil uss a Kv ern ela nd 230 0S KV -20 21 09 16 -43 44 92 -.in dd 1 7.9 .20 21 15 :52 :22 1 /4 | K o n ev ie st i 20 21 N R O 4 | 1 8 .3 .2 2 1 | 1 2 ,4 Pitk äpe räin en para nne tulla hyd raul iika lla U ud is tu nu t le ht i! • M uk an a K on ek la ss ik ot • A lb ut t-l eik ku rik au ha P U O L U E E T O N T E K N IN E N A M M A T T IL E H T I SU UR I TR AK TO RIVER TA ILU Te hd as va lm is m et sä va ru stu s tra kto riin 7 H U IP P U K O N E T T A Isu zu D -M ax uu dis tu i H Y U N D A I H X 2 2 A L K V -2 02 10 31 842 43 71 -.in dd 1 5.3 .2 02 1 14 :2 1:1 4 LUE LISÄÄ www.koneviesti.fi koneviesti.indd 1 koneviesti.indd 1 26.6.2022 18:10:40 26.6.2022 18:10:40 Lisätietoa löydät osoitteesta www. 1-om
VAIHTEISTOJEN TAISTO 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 50 KURO TTAJA VERTA ILU 2022
K Kurottajan ostajalle on tarjolla runsaasti vaihtoehtoja jo merkkien omien mallistojenkin sisällä. KUVAT: MARCUS PASVEER. 51 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022. Manitoun ostajalle vaihteistovaihtoehtoina on kahdella hydraulimoottorilla varustettu hydrostaattinen M-Vario Plus -vaihteisto perinteisen powershiftin lisäksi. Ominaisuuksien selvittelemiseksi vertailimme molempia vaihteistovaihtoehtoja rinnakkain kurottajavertailussamme. GRAFIIKKA: JUKKA-PEKKA LINDBÄCK. VAIHTEISTOJEN TAISTO MANITOUN PS+ JA V+ -VOIMANSIIRROT VERTAILUSSA Vertailimme hydrostaattija powershift-voimansiirtojen eroja kurottajavertailumme yhteydessä. TEKSTI: JOHN CHRISTENSEN, BOB KARSTEN, TAPIO VESTERINEN. Suurin osa Manitoun kurottajista Euroopassa toimitetaan asiakkaille powershiftvoimansiirroilla varustettuna. MITTAUKSET: TESTIRYHMÄ JA EUROFINS EXPERT SERVICES OY. PS+ -vaihteistossa on momentinmuunnin ja viisi pikavahdetta, V+-vaihteistossa taas yksi hydraulipumppu ja kaksi hydraulimoottoria
M-Vario Plus on siis hydrostaattivaihteisto, eikä traktorimaalimassa käsitteensä portaattomaksi voimansiirroksi vakiinnuttanut tehonjakoManitou MLT 741-140 V+ -mallin akseliväli on 2,81 metriä ja työpaino mittaustemme mukaan 7 360 kg. Moottorijarrutus ajopolkimen hellittämisen jälkeen on myös melko voimakas, minkä vuoksi sopivasti ennakoimalla ajaen jarrupoljinta ei tarvitse käyttää välttämättä lainkaan. Testikoneissa kokoeroja Vertaillut mallit eivät olleet aivan saman kokoisia, sillä mittaustemme mukaan 841 on lähes tonnin painavampi, nostaa valmistajan mukaan 70 cm korkeammalle ja on 5 hevosvoimaa tehokkaampi. Kurottaja nostaa 4 100 kg enintään 7,6 metriin. Pykälää isompi MLT 841-145 PS+ edusti powershift-vaihteistoa ja aavistuksen pienempi ja kevyempi MLT 741-140 V+ hydrostaattivoimansiirtoa. Isompi ohjaamo ei juuri tunnu kuljettajan tiloissa, mutta se tarjoaa enemmän säilytystilaa. MLT 841-145 PS+ -malli on hieman vertailun hydrostaattimallia kookkaampi. Kone nostaa 4 100 kg enintään 6,9 metriin. Hydrostaatti on tarkempi Suurin käytännön ero näillä kahdella kurottajalla työskennellessä on havaittavissa tarkassa ajossa. Hitaat liikkeet ja pysähtyminen vaativat siten jarrujen käyttöä momentinmuunninta ”vastaan”. MLT 841 -malli taas on powershiftmalleista suosituin. Hydrostaattisella voimansiirrolla varustetussa V+-mallissa taasen valitaan suunta, ja kurottaja lähtee liikkeelle vasta, kun ajopoljinta painetaan. Sittemmin powershiftmallisto on täydentynyt mallilla MLT 741-130 PS+, joka olisi ollut sopivampi vastapari 741:lle, mutta tuota mallia ei vertailun aikaan syksyllä 2021 ollut vielä markkinoilla.. Jalka saa siis enemmän treeniä powershift-malleissa. Testissämme ollut MLT 741-140 V+ on Manitoun mallistosta myydyin ja tehokkain hydrostaattimalli, sillä V+-voimansiirto on suunniteltu enintään 136-hevosvoimaisen moottorin jatkeeksi. V+-vaihteiston hallinta on lisäksi erittäin tarkkaa – pidimmekin tarkkuutta vaativissa työtehtävissä enemmän M-Vario Plussasta, myös yhden polkimen taktiikan tuoman jouhevuuden vuoksi. Tässä vaihteistossa on yksi hydrauliikkapumppu ja kaksi hydraulimoottoria. Akseliväli on 2,88 metriä ja työpainoksi vaaka kertoi 8 200 kg. Vuodesta 2016 alkaen valmistaja on tarjonnut vaihtoehdoksi M-Vario Plus -voimansiirtoa, joka tunnetaan myös nimellä V+. Loput toimitetaan edelleen suositulla powershiftvaihteistolla. Myös sen hydrauliikka on tehokkaampi (200 l/min) verrattuna 741:sen 170 l/min hydrauliikkaan. Hyvin hitaissa nopeuksissa powershift-mallin nopeutta rajoitetaan jarrupolkimella, kun taas hydrostaattia ryömitetään eteenpäin ajopoljinta jatkuvasti painamalla. Powershift-malli lähtee ryömimään tyhjäkäynnilläkin eteenpäin heti, kun ajosuunta valitaan. Lisäksi 841 on varustettu suuremmalla NewAgXL-ohjaamolla. NewAg(kuvassa) ja NewAgXL-ohjaamoiden (kuva oikealla) kokoeron huomaa helpoiten takasivuikkunaa katsomalla. vaihteisto, jossa osa voimasta siirtyy mekaanisesti ja jollaiseksi valmistaja vaihteistoa markkinointimateriaaleissaan kutsuu. 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 52 K urottajakokoluokassa neljä tonnia seitsemään metriin on Manitoulla kaksi vaihtoehtoa voimansiirtolinjaksi. M-Vario Plus -voimansiirto on ollut markkinoilla nyt reilut viisi vuotta ja tällä hetkellä maahantuoja MN-Lifttek Oy:n mukaan noin yksi kolmasosa Suomeen tuotavista kurottajista 6 ja 7 metrin kokoluokassa varustetaan Ranskan tehtaalla tällä vaihteistolla. Testasimme molempia voimansiirtoja kahdessa eri kurottajassa. Pienistä suorituskykyeroista huolimatta molemmat mallit kuitenkin ovat hinnaltaan lähellä toisiaan ja kilpailevat samoista asiakkaista, joten niiden vertaileminen keskenään oli siksi mielekästä. PS+ on perinteinen momentinmuuntimella varustettu powershiftvaihteisto. Esimerkiksi perävaunua lastatessa tarkan vaiheen jälkeen kuljettajan tulee vaihtaa kaasupolkimelle, jotta vauhtia saadaan lisää
Powershift-mallissa on viisi vaihdetta eteen ja kolme taakse. Hydrostaattimallissa vedossa ei ole tässä työssä ainuttakaan keskeytystä – kun nopeus ylittää 16 km/h, automatiikka kytkee toisen hydraulimoottorin pois käytöstä. Välitys muuttuu siis portaattomasti 40 km/h huippunopeuteen asti ilman katkoksia. Vaihteistossa on momentinmuunnin, joka pehmentää vaihteiden vaihtoa sekä mahdollistaa suuremman puskuvoiman hitaissa nopeuksissa. Myös paino auttaa kasaan puskiessa . Kun pumpun kieppulevy on maksimikulmassaan, huippunopeus kahta moottoria käyttäen on noin 16 km/h. Siirtoajossa momentinmuunnin lukittuu suuremmilla nopeuksilla, mikä vähentää voimansiirron häviöitä. Pikavaihdeautomatiikka ei kuitenkaan aina pysy kuljettajan tekemisen mukana. Ongelma voidaan kiertää kahdella tapaa . Raskaassa kuormauskäytössä powershift oli johdonmukaisempi ajettava. Manitou markkinoi voimansiirtoa portaattomana voimansiirtona (CVT). On kuitenkin hyvä muistaa, että powershift-malli sai myös hieman etua tehokkaammasta hydrauliikasta ja moottorista sekä pidemmästä puomista. Lastasimme maata perävaunuun, ja tässä käytössä (totuttelun jälkeen) powershift-malli oli kasaan puskiessa tarkemmin hallittavissa. Tämä kytkin ”jarruttaa” vaihteistoa, mikä mahdollistaa hitaat ajonopeudet esimerkiksi harjan kanssa suuremmilla moottorin kierroksilla. Vaihteita on viisi, joista kolme pienintä on käytettävissä peruuttaessa. Erona ”perinteiseen” hydrostaattiin on kahden moottorin käyttö. Maatilan pihatyöt sisältävät tunnetusti runsaasti kiihdytyksiä ja hidastuksia. betonipinnalla tekemämme mittauksen mukaan powershift-malli Lantalan tyhjennys onnistuu kuvan powershiftmalli 841:selläkin, mutta hydrostaattivoimansiirrolla tämä työ sujui jouhevammin ja osumien välttely ahtaissa oviaukoissa oli helpompaa tarkemmin hallittavan voimansiirron ansiosta. KURO TTAJA VERTA ILU 2022. Lisäksi se on ”mättökäytössä” hydrostaattia nopeampi. Viisi vaihdetta eteenpäin PS+ -vaihteisto on perinteinen powershiftvaihteisto. Matalissa ajonopeuksissa pumpun öljyvirta jaetaan kahdelle hydraulimoottorille paremman väännön tuottamiseksi. Powershift puskee paremmin Kahdessa ajotilanteessa testikuljettajamme valitsivat mielummin powershiftin hydrostaatin sijaan. Tällä vaihteistolla varustetut mallit tunnistaa V+-merkinnästä. Helppokäyttöisyyden ja sujuvuuden puolesta valinta kallistuu kuitenkin tässäkin käytössä hydrostaatin puoleen. Vaihteiston ohjaus on sivistynyt ja momentinmuunnin vielä osaltaan pehmentää vaihteen kytkeytymistä, joten vaihtamismukavuus on hyvä. Vaihteistossa on automatiikka, mutta vaihteita on mahdollista vaihtaa myös manuaalisesti. Mitä suurempi moottorin kierrosluku on, sitä suuremman voiman momentinmuunnin välittää. Kun ajonopeus on tätä suurempi, toinen moottori kytketään automaattisesti pois käytöstä erillisen kytkimen avulla, minkä jälkeen kaikki öljyvirtaus ohjataan toiselle moottorille, minkä johdosta se pyörii nopeammin ja mahdollistaa 40 km/h huippunopeuden. Tällä tavalla vaihteistoa voidaan estää vaihtamasta kolmoselta neloselle, mikä oli kokemustemme mukaan suurin haaste piha-ajossa. Tästä ei kannata kuitenkaan hämääntyä, sillä vaihteisto on puhtaasti hydrostaattinen. Huomattavaa on, että voimalinjassa on momentinmuuntimen jälkeen erillinen ryömityskytkin, joita nähdään yleensä hydrostaattisissa voimansiirroissa. Vaihteistojen tekniset erot M-VARIO PLUS -vaihteiston perustana ovat moottorin pyörittämä hydrauliikkapumppu sekä kaksi hydrauliikkamoottoria, jotka kiinnittyvät suoraan jakovaihteistoon. 53 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 Vaihtaa tai ei vaihda Tarkkuuden lisäksi on toinenkin syy, minkä vuoksi pidimme pihatöissä hydrostaatista powershiftiä enemmän. Moottorin ja akseleiden välillä ei siis ole mekaanista yhteyttä. Lisäksi automatiikan käytössä olevia vaihteita voidaan rajoittaa näytön valikon kautta. Tämä johtaa väistämättä siihen, että vaihde vaihtuu kesken kiihdytyksen, mikä johtaa pieneen katkokseen vedossa. Tämä rauhoittaa vaihteiston toimintaa huomattavasti. joko tekemällä vaihteiden vaihto manuaalisesti joystickin painikkeista tai määrittämällä (vaihteistovalikossa) suurin automatiikan käyttämä vaihde
Näkyvyys etenkin oikealle takaviistoon on selvästi parempi MLT 741 -mallissa.. Powershift-mallissa tilanne on toinen ja melun sävy on erilainen. Huippunopeudella molempien mallien ohjaamomelu on yhtä suuri, kuljettajan korvan tasolta mitattuna Näkyvyysaluemittaukset vahvistivat kuljettajan tuntemukset koneiden välisistä eroista. pumpun tuottama öljymäärä ohjataan toiselle moottorille. Powershift-kone nousi mäelle 2 minuutissa ja 17 sekunnissa, kun V+-mallilla aikaa kului 2 minuuttia ja 38 sekuntia. Melu on sekoitus moottorin ääntä ja mekaanista sävyä vaihteistosta. Kytkeytyminen tuntuu lähes tehopiikiltä. Ajoimme Tanskan yllättävän mäkisissä maastoissa 23 kilometrin testilenkin 12,5-tonniseksi kuormattua perävaunua vetäen. V+-vaihteisto toimii maantiellä hyvin, mutta puhtaasti hydrostaattisesta rakenteesta johtuen vaihteistosta kuuluu koko ajan hydraulinen ujellus, varsinkin raskaasti kuormitettaessa. Isompi, mutta silti ketterämpi Vaihteistojen lisäksi parivaljakolla on muitakin eroavuuksia: ohjaamo, hydrauliikka ja erityisesti koko ja ulkomitat. Ylämäessä vaihteiston ääni on hydrostaatin tuottamaa miellyttävämpi. Suorituskyvyssä eroja Toinen powershift-vaihteiston vahvuus todettiin tien päällä perävaunun kanssa. Hydrostaattimallissa vaihteistossa on jo aiemmin mainitut kaksi hydrauliikkamoottoria, joiden kesken yhden pumpun virtaus jaetaan hitaammissa nopeuksissa momentin kasvattamiseksi. 741:sessä käytetään NewAg-ohjaamoa, kun 841:ssä on suurempi NewAgXL-ohjaamo. XL-malli on suurempi, mutta sisäverhoilun ratkaisuista johtuen ero ei näy kuljettajalle niin selvänä kuin mittojen perusteella voisi olettaa. Toisinaan se kytkeytyy päälle myös tiukemmissa mutkissa tai risteysten ylityksissä, kun nopeus laskee tarpeeksi alas. Mittasimme lenkin jyrkimmässä ylämäessä nousuun kuluvan ajan. Kun toinen moottori kytkeytyy pois, koko HYDROSTAATTI SOPII PAREMMIN MONIPUOLISEEN KÄYTTÖÖN, POWERSHIFTIN VAHVUUDET OVAT TIEAJOSSA JA RASKAAMMISSA KUORMAUSTÖISSÄ. Sekuntikellon mukaan MLT 841-145 PS+ selvitti 23 km lenkin perävaunua vetäen 45 ja puolessa minuutissa, V+-mallilla aikaa kului 4 minuuttia kauemmin. Nopeus kuitenkin vaatii veronsa . Esimerkki ohjaamoista . tankki täyteen -menetelmällä mitatut kulutuslukemat kertoivat powershiftmallin kuluttaneen reissulla litran enemmän polttoainetta. Molemmat mallit olivat jyrkissä ylämäissä ahtaalla. Lukemat ovat lähes suoraan verrannollisia koneen painoon, vaihteiston rakenteella ei ollut tässä mittauksessa oletettavasti suurta merkitystä. 741:sen ohjaimista 841:seen siirtyessä olo oli kuin panssarivaunuun kiivetessä. Ylämäkeen tullessa toisen moottorin kytkeytymisen huomaa selvästi. Powershift-malli tuntuu ajossa voimakkaammalta. Toinen moottori kytkeytyy käyttöön, kun nopeus alittaa 15 km/h, toisinaan toinen moottori on automatiikan ohjaamana mukana aina 20 km/h saakka. 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 54 Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 67 % Manitou MLT 741-140 V+ 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 61 % Manitou MLT 841-145 PS+ 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä veti paikaltaan 5 620 kg ja hydrostaatti 5 150 kg verran
74,5 dB(A). Kun 741:sen ohjaamosta hyppää ulos ja siirtyy 841:sen puikkoihin, on olo kuin panssarivaunuun mennessä. Powershift-vaihteisto taas sopii kokemustemme mukaan paremmin tieajoon ja raskaampaan kuormaukseen. Useimmissa tapauksissa voidaan todeta, että hydrostaattinen V+ veti pidemmän korren. Liki tonnin painavampi 841 on kuitenkin yllättäen kääntöympyrämittausten mukaan ketterämpi. Konepeitto tuntuu selkeästi laakeammalta ja kone muutoinkin suuremmalta. Syy lienee suuremmassa rungossa, minkä vuoksi myös pyörillä on enemmän tilaa kääntyä. Sittemmin 741-mallisto on täydentynyt powershiftmallilla, V+-vaihteistolla varustettu kurottaja on noin 2 % kalliimpi powershiftiin verrattuna. Lukemat olivat 66,7 ja 71,2 dB(A), ero on merkittävä NewAgXL:n eduksi. KUROTTAJIEN OMINAISUUKSIA raskaammissa maansiirtotöissä testattiin lastaamalla perävaunuun suuri maakasa maatilan pihalta. Tulokset pähkinänkuoressa Koneiden hinnoissa on vain pieni ero. KURO TTAJA VERTA ILU 2022. MLT 841 on ulkomitoiltaan 741mallia suurempi. Kuljettajan tiloissa ei ole suurta eroa – sekä ohjaamoon noustessa että siellä istuessa tilaa on molemmissa malleissa suunnilleen saman verran. HYDROSTAATTIMALLIN MELU on kuljettajan korvaan epämiellyttävämpää hydraulista ujellusta, vaikka mittausten mukaan täydellä nopeudella melua onkin yhtä paljon. Sen sijaan 7,5 km/h nopeudella suurempi ohjaamo osoittautui selvästi hiljaisemmaksi. MLT 741-140 V+ -mallin veroton listahinta perusvarustein oli tätä kirjoittaessa 106 000 euroa ja MLT 841-145 PS+:n 115 000 euroa. XL-ohjaamossa on säilytystilaa hieman enemmän. Yleisimpiin kurottajalla tehtäviin töihin, kuten pihatöihin, apevaunun lastaukseen, paalien tai perunalaatikoiden siirtoon, perävaunun lastaukseen, lantalan tyhjennykseen ja muihin satunnaisiin töihin M-Vario Plus -vaihteisto on parempi valinta. Sama havainto tehtiin myös kulmakäännöksen vaatima tila -mittauksessa, jossa pienempi kone vaati 529 cm ja suurempi 512 cm. Tässä käytössä oikealla näkyvä powershiftmalli veti pidemmän korren, sillä kasaan puskiessa kone tuntuu voimakkaammalta ja sen hallinta on suoraviivaisempaa. Kuljettajalle erot eivät tunnu suurilta, sillä kuljettajan ympärillä tilaa on suunnilleen saman verran ja hallintalaitteet ovat molemmissa samanlaiset. 55 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 MLT741-MALLISSA (KUVASSA) KÄYTETÄÄN pienempää NewAg-ohjaamoa ja 841:sessä suurempaa NewAgXL-ohjaamoa. Testiryhmän mielestä suurempi ohjaamo ei olekaan merkittävin syy valita MLT 841 -malli, vaan sitä tärkeämpi peruste powershift-mallin osalta on tehokkaampi hydrauliikka, etenkin jos koneella tehtävä työ koostuu lähinnä raskaammista kuormaustöistä. MLT 741-140 V+ -mallin kääntöympyröiden keskiarvo oli 870,5 cm, kun suurempi malli pyörähti ympäri 836,5 cm tilassa
Faresinin tapauksessa se oli Laverdan tehdas, jolle Sante Faresin toimitti aikoinaan komponentteja alihankijana. Seuraava tärkeä vuosi oli 1995, kun esiteltiin ensimmäinen ajettava seosrehuvaunu. Faresin Industries valmistaa nyt seosrehuvaunuja ja kurottajia. 2014 aloitettiin sukupolvenvaihdosjärjestelyt ja perustettiin Faresin. Faresin kehittää Faresin Industries S.p.A on laitevalmista, jolla on pitkä historia. Tavoitteena on tarjota asiakkaille toimiva kokonaisuus sopivilla varusteilla. 2003 kurottajavalmistus oli kasvanut niin suureksi, että maatalousja rakennuskoneet eriytettiin omaksi liiketoiminnakseen. Alihankkijasta on vuosien varrella kasvanut omien tuotteiden kehittäjä ja valmistaja. E S I T T E LY omaan tuotantoon. Kuvassa pari vuotta markkinoilla ollut sähkökäyttöinen 6.26. Alueella oli paljon karjatiloja ja omien tuotteiden kehittely johti hinattavan seosrehuvaunun esittelyyn vuonna 1988. TEKSTI SEPPO PENTTI KUVAT SEPPO PENTTI, VALMISTAJA F aresinin tehdas sijaitsee Pohjois-Italiassa Breganzessa, 50 kilometriä Venetsiasta luoteeseen. Kuten monen muunkin yrityksen, Faresinin historia juontaa juurensa isompaan paikalliseen yritykseen. Vuonna 1999 perustettiin Faresin Haulotte ja julkaistiin ensimmäinen omaa suunnittelua oleva kurottaja. Seosrehuvaunujen valmistaminen alkoi vuonna 1988. Tehdas perustettiin vuonna 1973, joten ensi vuonna on 50 v -juhlavuosi. Ensimmäinen sähköinen kurottaja esiteltiin vuonna 2018. Jotta yritys ei olisi vain yhden tilaajan varassa, haluttiin panostaa myös FARESIN Faresin valmistaa kurottajia, seosrehuvaunuja ja analysaattoreita. 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 56 Faresinin tehtaan isompia sähkökäyttöisiä uutuuskurottajia esiteltiin juuri Baumassa. Kurottajia on valmistettu vuodesta 1999
Ulkoiset mitat koneissa ovat kuitenkin samat kuten nostokapasiteetitkin. Tuotannon aloittamisesta kerrottiin 2020. Kurottajissa, kuten monissa muissakin paikallisesti käytettävissä nostokoneissa, on sähkökäyttöisyydestä etuja kunhan latauspisteet ovat saatuvilla. Nostokyky on vastaavasti 2,6–7 tonnia. SÄHKÖPAKETTI ON MOOTTORITILASSA ja koska akusto on painava, ei koneen vakaus eikä nostokapasiteetti eroa polttomoottorikäyttöisestä koneesta. Sähköinen 6.26 Faresinin osastolla Eima-näyttelyssä oli vuonna 2018 ensimmäisen sähkökäyttöisen kurottajan prototyyppi. Silloin tuotekehitys kärsi samoista ongelmista kuin muutkin valmistat eli akkujen koosta ja lyhyestä käyttöajasta. Tehtävän työn mukaan valitaan sopiva peruskone sopivalla puomilla. KOEAJOHALLISSA OLI ESILLÄ sekä polttomoottoriettä sähkökurottajia hieman erilaisilla varusteilla. Alapaneelissa on paikka latauspistokkeelle. Sähkömoottori ei aiheuta myöskään samalla tavalla melua kuin polttomoottori. Noin puolet Faresinin kurottajista päätyy maatalouden ja puolet teollisuuden käyttöön. KUVASSA 6.26:N OHJAAMO. Kun koneella ajaa, niin polttomoottorin kumean äänen puuttuminen on se asia, jonka ensimmäisenä huomaa. Komponentteja hankitaan alihankkijoilta, mutta erikoinen yksityiskohta on se, että johtosarjat seosrehuvaunuihin ja kurottajiin valmistetaan itse. Kurottajilla liikutaan monesti rakennuksissa sisällä, jolloin sähkökäyttöisyydellä vältetään pakokaasujen ongelmat. ”Kun johtosarjat ovat itse tehtyjä, voidaan itse varmistaa kriittisten johtosarjojen laatu ja päästään nopeasti ongelmien jäljille. Hänen kanssaan yrityksessä töissä olevat tyttäret, Giulia Faresin ja Silvia Faresin omistavat lopun puoliksi. Sivunäyttö kertoo muut tekniset tiedot. Toisaalta johtosarjoja voidaan myös modifioida nopeasti, jos niihin pitää tehdä muutoksia”, kertoo Nicolae Manea, Faresinin aluemyyntijohtaja. Faresin on valmistaja ja kokoonpanija. Faresinin kurottajat Faresinin malliston kurottajien puomistot kattavat valikoiman, jossa puomin ulottuvuus on 6–17 metriä. Yritys myy tuotteensa Italiassa itse ja Euroopassa sillä on neljä myyntiyhtiötä. Faresin Investment omistaa tuotantolaitokset, Faresin Industries S.p.A:n. Faresin on sähkökäyttöisten kurottajien kehityksessä edelläkävijöiden joukossa. Kuljettajalle tarjotaan päänäytöllä turvallisuustieto, kuten polttomoottorikurottajissakin. Kuljettajan työmaana sähkökäyttöinen kurottaja on hiljainen.. 57 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 Investment S.r.l, jonka omistajana on Sante Faresin 58,02 % osuudella. Yksi merkittävä etu sähkömoottorista on, että paikallisista hiukkaspäästöistä päästään eroon. Tarjolla on 6 eri tuotesarjaa ja 14 eri mallia, joista on 43 eli sovellusta
Faresin valmistaa analysaattoreita itse, mikä myös on alalla poikkeuksellista. Yli puolet valmistettavista vaunuista on ajettavia. Integroituja latureita on tarjolla kaksi. Ajettavien seosrehuvaunujen myyntimäärät kasvavat suhteessa samaa tahtia karjakoon kasvun mukana. Faresin 6.26 Full Electric on kurottaja, jonka sisarmalli on polttomoottorikäyttöinen Faresin 6.26 Small Range Classic 52. Omamoottoristen, ajettavien vaunujen moottorivalmistaja on FTP. Jos valitaan ulkoinen latausjärjestelmä, vaihtoehtona ovat 5 ja 2 tunnin latausajat. Se näkyy uusina malleina kurottajissa ja seosrehuvaunuissa. Kun kone seisahtuu, kulutus loppuu. Baumassa uutta mallistoa Baumassa julkaistiin Faresinilta isompia sähkökurottajia. Tietoa ruokintaan Vaunujen perustekniikkan ei ole parin vuoden aikana tullut juurikaan uusia ominaisuuksia. Pienempiä malleja ovat 14.42 ja 17.40. Kuljettajan näkökulmasta ohjaamosta puuttuvat polttomoottoriin liittyvät mittarit ja toisaalta myös huoltokohteet. Toisaalta lisäarvoa ruokintaan tarjotaan tietoa lisäämällä, kuten rehuanalysaattorilla (NIR). Ensimmäisen kerran ne olivat julkisesti esillä KoneAgriassa Tampereella. Kuvassa Leader PF 2.26 Plus, jonka tilavuus on 26 kuutiota. Komponentteja sekoitetaan kahdella pystyruuvilla.. Mallisarjan isoin kone on 17.45, joka nostaa 4,5 tonnia 17 metriin. Latausjärjestelmiä on tarjolla neljä eri vaihtoehtoa. Sähkökäyttöisessä koneessa ei tarvitse huolehtia moottoriöljyistä ja jäähdytinnesteistä, saatikka niiden vaihdoista. Jos vaunua käytetään vanhoissa rakennuksissa, vaunun fyysinen sopivuus kannattaa varmistaa useamFaresinilla on systemaattisesti investoitu tuotekehitykseen. Massavirta säiliöön halutaan nopeaksi ja tasaiseksi. Seosrehuvaunut Faresinin seosrehuvanut on otettu Agritekin valikoimiin vuoden 2021 kesällä. Ajettavien ja itselastaavien seosrehuvaunujen kanssa ruokinnan logistiikka ei edellytä toisen koneen käynnistämistä, kun kiinteät komponentit saadaan vaunuun jyrsinpään kanssa. Akkujen käyttöaika on 6–10 tuntia, riippuen käytön intensiivisyydestä. Kun spekrometrisellä analyysillä voidaan seurata päivittäin, mitä karjalle syötetään, voidaan ruokinnan vaikutuksia seurata yhä tarkemmin ja tarvittaessa ruokinnan suuntaa muuttaa nopealla aikataululla. Kyseinen 6.26-malli sähköisenä on ulkomitoiltaan, ohjaamoltaan ja nostokapasiteetiltaan vastaava kuin polttomoottorilla varustetut. Tarjolla on lithium-ion akkuja, joiden varauskapasiteetti on 300, 400 ja 560 Ah. Analysaattori voidaan lisätä vaunuun myös jälkikäteen. Hydrauliöljyä tarvitaan edelleen ja hydrauliöljyllä on edelleen sähkökäyttöinen jäähdytin. 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 58 Faresin on panostanut energiatehokkuuteen ja se näkyy esimerkiksi ajettavien seosrehuvaunujen kuormaimen silppurissa. Ajonopeutta luvataan 25 km/h ja jarrutuksessa kerääntynyt energia voidaan ohjata takasin akkuun. Ohjaamossa kuljettajalle tarjotaan sen sijaan tietoa akun jäljellä olevasta kapasiteetista. Faresinin seosrehuvaunuja on tuotu maahan vuodesta 1995. Vaunu tarpeeseen ”Seosrehuvaunu on tavallaan yksinkertainen tuote asiakkaalle, mutta sen yksityiskohdat kannattaa suunnitella huolella. Etenkin maitokarjatiloilla muutokset näkyvät tankissa nopealla aikajänteellä. Ruokinnassa käytettävien ravintoaineiden ominaisuuksien selvittäminen kuorma kerrallaan antaa suunnitteluun uuden tason. Suomessakin ajettavien vaunujen osuus on kasvanut viime vuosina, kun karjakoot ovat kasvaneet. Järjestelmässä on esto ylilataukselle. Vakiona lataus vie aikaa 7,5 tuntia ja nopeammassa 2,5 tuntia. Analysoimalla lastattua rehua saadaan seoksen ravintoainesisällöstä kerättyä tietoa joka kuormalla. Sähköversiossa polttomoottoriin liittyvät komponentit on korvattu akuilla ja sähkömoottorilla, joka pyörittää hydraulimoottoria, silloin kun hydraulituottoa tarvitaan. Nestemäiset komponentit lastataan yleensä kuorman päälle viimeisenä
Joystickiin on ohjelmoitu kunkin moodin tärkeät toiminnot. Tapahtumia voidaan seurata koneen koko elinaikana. Ajettavia seosrehuvaunuja on 22, joiden tilavuudet ovat 11–33 kuution välillä. Biokaasupuolen osuus myynneistä on noin 3– 4 %. Tämä on melko poikkeuksellista koneenrakennusteollisuudessa.. Tehokkaalla jyrsimellä on merkittävä vaikutus polttoaineen kulutukseen. Sen avulla voidaan seurata myös etänä, miten kone toimii ja saada virheilmoituksia, mikäli koneessa on ongelmia. Koska seosrehuvaunua käytetään päivittäin, pienilläkin muutoksilla on suuri vaikutus kokonaistyöaikaan. Kaikki muut, eli 89 mallia, ovat pystyruuvilla varustettuja. SEOSREHUVAUNUN OHJAIMISSA kuljettajalle tarjotaan kaikki mahdollinen tieto ja hän voi muuttaa toiminnoista esimerkiksi sekoituksen nopeutta. Vaakaruuvimalleja on Faresinin mallistossa kuusi. paan kertaan ennen tilausta”, toteaa Nicolae Manea, joka on myynnin yhteyshenkilö Faresinin tehtaalla. Ajettavien ja hinattavien määrät ovat keskenään jotakuinkin yhtä suuret. Käytännössä seosrehuvaunuja on kolmea tyyppiä; hinattavia, ajettavia ja kiinteästi asennettuja. Suunnittelussa ja tuotannossa jonkun asian muuttaminen ei useinkaan ole ongelma, kunhan muutoksen perusteena on järkevä kehitys. Sähköpuolella johtosarjojen valmistaminen aloitetaan metritavarana ostetusta johdosta ja liittimistä. Saatavilla on myös 70-senttinen jyrsin. Asiakkaiden antamaa palautetta kuunnellaan ja mahdollisuuksien mukaan se otetaan huomioon suunnittelussa. 59 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 VASEMMALLA JUHO KALLIOMÄKI ON AGRITEKILLÄ varaosavastaava ja hoitaa siltä osin myös Faresin-seosrehuvaunuja. Vaunua käytetään eri moodeissa, jolloin vahinkoja ei pääse sattumaan niin, että esimerkiksi lastauksen aikana vaunu alkaisi virhepainalluksen vuoksi purkamaan. Siihen Faresinilla on tarjota 9 mallisarjaa ja 95 mallia, joiden koot ovat välillä 5–46 kuutiota. Faresinin lippulaiva-seosrehuvaunuja ovat ajettavat vaunut, joiden lastaus hoidetaan 204 senttiä leveällä ja 60 senttiä korkealla jyrsimellä. ”Tavoitteena meillä on antaa asiakkaalle heti alusta kaikki se tieto, miten konetta voidaan käyttää mahdollisimman tehokkaasti ja miten polttoainelitrasta saadaan kaikki hyöty irti. FARESINILLA KONEENRAKENTAMINEN aloitetaan metallin leikkaamisesta ja muotoilemisesta. Farmatics on järjestelmä, jota käytetään ajettavissa seosrehuvaunuissa. Jos vaunu on hieman liian korkea, voidaan vaunu varustaa esimerkiksi hieman pienemmillä renkailla. Kuljetin on 80 senttiä leveä. Tulevaisuudessa entistä tärkeämpää on koneen toimintojen seuranta telematiikan avulla”, Nicolae jatkaa. Kiinteästi asennettuja on etenkin biokaasusyötteitä sekoittamassa ja jakamassa. Oikealla Nicolae Manea, joka on myynnin yhteyshenkilö Faresinin tehtaalla. ”Polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi käytetään tällä hetkellä runsaasti suunnittelupanosta sekä agriettä kurottapuolella”, Nicolae kertoo. Seosrehuvaunuun investoija pohtii toki käyttötarkoitustaan
Käärinnän aikana käärin on ylhäällä, etteivät muovinkiristimet osu maahan.. K O K E I L U TEKSTI JA KUVAT: SEPPO NYKÄNEN, TESTIRYHMÄ: ARTTU HÄKKINEN, MARKUS KOVANEN, EEMELI LINNA, JAN-JALMAR NYKÄNEN, JUSSI NYKÄNEN, SEPPO NYKÄNEN KATSO VIDEOT NETISSÄ www.koneviesti.fi 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 60 Paali kierähtää kammiosta käärimelle, joka on odottamassa ala-asennossa. K K K 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 60 K PAALAUSTA PYSÄHTYMÄTTÄ Monet sitä ovat yrittäneet ja lähes yhtä monet ovat epäonnistuneet, nimittäin pyöröpaalain, jota ei tarvitse pysäyttää paalin sitomisen ajaksi
Sullojaroottori on järeään tekoa, halkaisija on 80 cm. Kone näyttää sivusta katsoen yllättävän pienikokoiselta ja se onkin pituudeltaan alle 6 metrinen, kun useimmat kilpailijat ovat yli. Traktorin ulosottoakselin 1 000 rpm kierroksilla pyöritetään T-mallista kulmavaihdetta, josta voima siirtyy järeällä kaksoisrullaketjulla sullojalle ja etukammion pohjarullille. Rullan vaihto on suoraviivaista: tyhjän rullan hylsy vedetään pois ja uusi verkkotai muovirulla työnnetään paikoilleen ja sidontaverkko tai -muovi pujotetaan paikoilleen. Sidontalaite on korkealla, joten sille on pitänyt miettiä omia järjestelyjä. Verkkorulla nostetaan ylös hydraulisesti toimivalla hissillä, joka nostaa ja kääntää verkkorullan vaaka-asentoon. Kammion pohja, sekä terät voidaan laskea alas tukkeuman tullessa. Laitteistossa on sekä verkko että muovisidonta. Paalin sidontalaitteisto on paalaimen päällä, kammioiden välissä. Etukammion voimansiirto on vaatinut suunnittelijalta aivonystyröiden hieromista, että ketjut on saatu sovitettua oikein. Koeajokoneessa oli Kvernelandin oma kosketusnäyttöinen terminaali, mutta sitä olisi voinut käyttää myös traktorin terminaalista. Etukammio avataan kahdella hydraulisylinterillä, jotka työntävät yläosaa auki ja samalla liikkeellä kammioiden välissä olevilla reaktiotangoilla alaosa kääntyy taakse, työntäen esipaalin takakammioon. Etu ja takakammiot muodostuvat yhteensä 31 rullasta. Teräkasetti vedetään huoltoa varten paalaimen sivulle, jolloin terien irrotus ja kiinnitys on helppoa. 61 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 K KVERNELAND FASTBALE Yhdistelmäpaalain, jossa on esikammio, kammio ja käärin. Ketjua riittää FastaBale on monimutkainen kokonaisuus, jossa on kaksi paalauskammiota ja lähes kahden paalaimen ketjuvoimansiirto. Ettei ketjuja tulisi liikaa vieretysten on etukammion yläja alaosan ketjut viety eri puolille kammiota. FastBale on toimintaperiaatteeltaan kiinteäkammioinen paalain, jonka varsinaisen kammion edessä on esikammio, johon sitomisen aikana syötetään materiaalia. Ensimmäistä paalia tehtäessä materiaali menee aina takakammioon, kunnes verkotus alkaa, jolloin ohjaimet kääntyvät syöttämään sitä etukammioon. Kammioiden välissä olevista rullista on 4 yhteisiä. Etukammion yläja takaosa ovat molemmat liikkuvia, jolloin ketjuilla on oltava myös kaksi taittopistettä. Kuivaa olkea paalatessa voi käyttää vain takakammiota. PAALAUSTA PYSÄHTYMÄTTÄ FastBalen alusta on yksiakselinen, rengastus on järeä 710/50 R26,5. Toiselta puolelta voima siirretään etukammion yläosalle ja takakammiolle. Takakammiolle on myös tiukkuuden säätö, jota hallitaan käyttölaitteesta. Paalattava materiaali syötetään koneeseen 220 cm leveällä noukkimella. Kammio suljetaan ja esipaalintiukkuus säädetään hydrauliikalla. K verneland aloitti FastBale nonstop-yhdistelmäpaalaimensa kehittelyn kymmenkunta vuotta sitten, ja kone on ollut nyt markkinoilla vuodesta 2016. Terien jälkeen materiaalivirtaa ohjataan kääntyvillä levyllä ja vastakammalla. Paalainkäärin-yhdistelmä FastaBale on rullapaalain, jota hallitaan Isobus-järjestelmän avulla. Teriä voidaan valita käyttöön eri määriä, teräkasetin sivulla olevalla vivulla. Etukammion paalin tiukkuuden säädölle on kolme esisäädettyä arvoa, joista valitaan sopiva käyttölaitteesta. Ratkaisu on pakon sanelema, koska FastBalessa on kaksi kammiota, eikä terien huolto kammion kautta ole mahdollista. Kuljetuksen aikana käärintälaitteen takaosa nostetaan ylös, jolloin pituus on lähellä pelkän paalaimen pituutta. Tämä näkyi myös konetta puhdistettaessa, sillä sellaisia ylimääräisiä koloja ja sopukoita, joihin heinä ja olki kerääntyy, on vähemmän. Etukammiota täytetään, kunnes. Rullaketjua on runsaasti, kammioiden neljää yhteistä rullaa lukuun ottamatta, molemmilla on omat voimansiirtoketjunsa. Paalatessa ei tarvitse pysähdellä. Yhdistelmäkoneeksi syntynyt Kone on rakennettu alusta alkaen yhdistelmäkoneeksi, eli mitään runkoa, jonka päälle jälkikäteen paalain olisi nostettu, ei ole. Suomen maahantuoja Agritek toi ensimmäisen koneen maahan viime keväänä ja otimme sen koeajoon alkusyksystä toiselle säilörehusadolle. Sullojakammion pohjassa on 25 kpl erillissuojattuja teriä. Paalaus ja käärintä on jatkuvatoiminen prosessi
Käärintä alkaa välittömästi ja käärintälaite kohoaa yläasentoonsa. Käärintävarsien käyttökoneisto ja laakerointi ovat takaosassa vaaka-asennossa. Tavallisesti paali kipataan käärintälaitteesta taaksepäin. Koneessa on erityyppisiä antureita: induktiiviantureita, paineantureita ja kulma-antureita. Toiminnot esivalitaan kosketusnäytöstä tai nuolinäppäimellä ja suoritetaan manuaalisesti käsivivulla. Nostaminen käärinnän alussa on välttämätöntä, muuten muovin kiristimet voisivat tavoittaa maahan. Kvernelandin oma terminaali on isokokoinen, joten se on voitu jakaa kahteen osaan. Kipattaessa paali vauhdissa, pyörii paali pudotessaan. Takakammiota täytetään, kunnes sen tiiviys on asetetussa arvossa, materiaalivirtaa aletaan ohjata etukammioon ja takakammiossa olevan paalin verkkotai muovisidonta alkaa. Fastbalen paali pudotetaan ajosuuntaan nähden eteenpäin, jolloin paalia ei pysäytetä väkisin, eikä muoviin kohdistu läheskään niin kovaa rasitusta, kuin taakse kippaamalla. Siirto tapahtuu kippaamalla etukammion takaja yläosa ylös, samalla etukammion 5 pohjarullaa työntää esipaalin takakammion. Kone saadaan toimimaan täysin automaattisesti, kokeilussa käytettiin kuitenkin paalin pudotuksessa käsikäyttöä. Paalaimen toiminnanohjaus on järjestetty yksinkertaisesti, kaikki paalaukseen liittyvä näkyy käyttönäytössä. Hydrauliikalla manuaalisesti tehtäviä toimintoja ovat noukkimen, sullojakammion ja terien nosto ja lasku. Käärinnän aikana keskusyksikön pitää valvoa kammiopaineita, paalin siirtoa ja sidontaa. toisessa on kamerakuva käärimeltä. Sidonnan alun vahtiminen ei ole tärkeää, koska konetta ei tarvitse pysäyttää sidonnan ajaksi. Paalin kasvua kammiossa ei näy, ainoastaan viimeiset kymmenen prosenttia ennen sidonnan alkua. Taittuvarunkoinen käärin Käärintälaite poikkeaa yleisesti totutusta rakenteensa puolesta. Käärinnän valmistuttua käärintälaite laskeutuu alas ja paali voidaan pudottaa. Sidonnan valmistuttua takakammio avautuu ja paali vierähtää painovoiman avulla odottavan käärintälaitteen rullien päälle. Sähköistä valvontaa Koska koneessa on käytännössä kaksi paalainta, tarvitsee se myös toimintojen yhtäaikaiseen suorittamiseen enemmän valvontaa. Muovitetun paalin pudottaminen suhteellisen kovassakin nopeudessa on mahdollista, juuri rakenteen ansiosta. 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 62 ajosuuntaan nähden vikasuuntaan ja paalin pyörimisen aiheuttama energia sen pysähtyessä nopeasti halkaisee muovin helposti. Hämmästystä herättävä Koneen tulon varmistuttua kokeiluun, varauduttiin hankalaan alkuun ja Verkkorullalle on oma teline, rullaa vaihdettaessa se käännetään hydraulisesti vaaka-asentoon, jolloin se on helppo työntää paikoilleen sidontalaitteeseen. Samalla ohjaimet kääntyvät syöttämään materiaalia taakse. Aluksi seurannan jatkuvan puuttuminen tuntui oudolta, mutta loppupelissä sitä ei tarvita. Tällä äkkiä ajatellen pienellä ratkaisulla on paalausnopeuteen iso merkitys, paalausnopeus kokeilussa oli keskimäärin 8–12 km/h, paalit kestivät pudotuksen hyvin, yhtään rikkoa ei tullut. Koko käärintälaite on paalaimen takaosassa nostovarsien varassa, jolloin sitä voidaan nostaa ja laskea hydraulisesti. Isoilla peltolohkoilla täysautomatiikka on käytännöllinen, mutta pienillä alueilla saattaa paali pudota hankalaan paikkaan, esimerkiksi estämään pellolta poistumista. Käärimen runko taittuu keskeltä, jolloin varret kääntyvät mukana, kun paali pudotetaan pois. Kuvassa näkyy käytössä oleva kammio ja myös onko etukammio käytössä. se on tiivistynyt ennalta annettuun arvoon, tämän jälkeen esipaali siirtyy takakammioon
3 VERKKORULLATELINE kääntyy hydraulisesti vaaka-asentoon – rulla on helppo vaihtaa. 1 TERÄKASETTI vedetään huoltoa varten sivulle. 7 KÄÄRINTÄVARRET on laakeroitu käärimen takaosaan, paali pyörii kahden rullan päällä. 5 MUOVIKATKON jälkeen pää solmitaan ja laitetaan se siepparissa olevaan hahloon. 6 PIKKU LAPSUS oli tullut tehtaalla: ketjunkiristin on hieman kapea ja se rikkoi ketjun liittimen. 63 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 4 SULLOJAROOTTORIN halkaisija on 80 cm, mikä näkyy suurena syöttötehona. FASTBALESSA ON PALJON TEKNIIKKAA Kokeilun aikana tekniikka toimi pikku lapsuksia lukuunottamatta luotettavasti.. 2 MOLEMMAT kammiot avattuina tyhjää tilaa on eteen asti. Valkoinen muovipyörä on tunnistin, josta kone tietää, että paali on käärimellä
pitkään opetteluaikaan, olihan kone ennakkoarvioiden mukaan monimutkainen. Halkaisijaltaan suuri sulloja nielee materiaalia todella rajusti. FastBalella kaikki tämä jäi. Asia tuli todettua käytännössä olkea paalattaessa. Varmatoiminen. Pysähtyminen käärinnän ajaksi tuntui vähän hölmöltä, kun molempien kammioiden ollessa käytössä paalaimeen ei juuri tarvinnut kiinnittää huomiota. Paalaimen sivulla on ajonappi, jolla käärintävarren saa käännettyä kohdalleen, ettei tarvitse kiertää toiselle sivulle konetta. Mikäli on tarvetta mennä käsikäyttötilaan, niin silloin joudutaan menemään eri sivulle, jossa on näppäimet paalikammioille ja käärimen runkonivelelle. Hydraulilohko on nostettu ylös ja siinä on neljä käsikäyttövipua käärimelle ja kammioille. Ohjainta vartin verran tutkittuani, alkoi sen toiminta vähän kerrassaan aueta ja ensimmäinen paali oli valmiina jo puolen tunnin kuluttua. Poiston voi tehdä käyttölaitteesta yhdellä painalluksella. Paalaimena FastBale on todella nimensä veroinen. Kokeilun edetessä voi suoraan tunnustaa, että hämmästys oli melkoinen, kone toimi todella hienosti. Vaikka ohjain tuntuu aluksi vaikealta, se on kuitenkin looginen ja kaikki tarvittava paalauksen aikana on koko ajan näytöllä. Koneella ei voi paalata kuivaa olkea, etukammiossa oleva puristunut esipaali hajoaa ja tursuaa paalaimen päälle, eikä mene takakammioon. Muovin uudelleenkiinnitys on helppoa, muovin siepparissa on lovi, johon solmittu muovi vetäistään. FastBalella paalattiin kaikkiaan 368 paalia, joista muutama kymmenen olkea, kaikki paalit käärittiin. Muovin kiinnityksen jälkeen varsia kannattaa pyöräyttää puoli kierrosta, jotta näkee, ettei muovi katkea uudestaan Vauhtia on Sillä, ettei tarvitse pysähtyä paalauksen kestäessä, on yllättävä iso merkitys paalaustehoon. Paalia sidotaan takakammiossa ja samaan aikaan esikammioon syötetään uutta materiaalia. Muovin katkeamisen takia joutui poistumaan ohjaamosta, vika oli muovissa. Helppo muovi/ verkkorullien vaihto. MOITIMME Hinta (varauksin). pois, siinä vaan istui, ajoi ja pudotteli paaleja pois. Olkea paalattaessa oli etukammio otettava pois käytöstä. Toinen paali ei sitten enää onnistunutkaan, koska yritin poistaa paalin takakammiosta sitomatta sitä, mikä tiesi käsitöitä: silppuuntunut paali ei vierähdä takarullan yli kuten verkotettu. Varamuovitelineiden kiinnitys. Reilun kolmenkymmenen vuoden pyöröpaalausuran aikana on työhön tullut oma rutiininsa, eli paalin kokoa tulee seurattua, jotta voi valmistautua pysähtymään sitomisen alettua, ja paalin poistuttua liikkeellelähtöön. 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 64 KIITÄMME Tehokas, paalatessa ei tarvitse pysähdellä. Seuraavana päivänä tuli maahantuojan edustaja antamaan kunnollisen käytönopastuksen, jonka jälkeen paalaus sujui jatkossa ilman isoja ongelmia. Ajonopeus on todella suuri, etenkin kun osa kakkossadon karheista ei ollut kovin paksuja
Ketjun katkeaminen on kertaluonteinen ongelma, joka on helppo korjata parilla sovitelevyllä, joilla levitetään kiristimen runkoa. Noukin ja sulloja nielevät tavaraa erittäin tehokkaasti.. Käytössä koneet tietysti kuluvat ja FastBalessa joutuu erityisesti tarkkailemaan ketjuja. Nonstoppina 3 paalin paalausja käärintäaika oli 2,50 min ja yhdellä kammiolla 4,56 min. Liittimen tapin kärki osui kiristimen rungon sivulevyyn ja katkesi sokan reiästä poikki, jolloin liitin purkautui ja ketju katkesi. Ihan puhtailla papereilla FastBale ei kokeilusta selvinnyt. Tulevalle kaudelle kääntäjään tulee rakenteellisia mutoksia. Valitettavasti paalimäärä jäi kokeilussa melko alhaiseksi, joten emme päässeet näkemään ihan kaikkia oloja. Ero on iso, mutta siihen ei kannata tuijottaa liikaa – tällaisissa mittauksissa olosuhteiden vakiointi on lähes mahdotonta. 65 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 Muutamissa paikoissa, jossa kosteutta oli ollut riittävästi, törmättiin yllättävään seikkaan, kone nieli nurmea niin rajusti, ettei käärintälaite ehtinyt käärimään, jolloin ajonopeutta joutui sovittamaan sen mukaan. Uusittaessa ketjuja ei kannata pyöriä alennushyllyillä. Lähtöhinnaltaan 156 000 euron hintainen FastaBale on kallis. Kammiota on kavennettu kulutusmuoveilla, että se sopii menemään takakammioon eikä juutu päädyistä kiinni. Huollon osalta, koneen monimutkaisuuden takia, on oltava tavallistakin huolellisempi. Suurin osa paalattavasta materiaalista oli melko kuivaa ja lyhyttä. Syyksi paljastui etukammion ketjun liian kapea kiristimen runko. Sopiva liitin löytyi sitten, kyselyn jälkeen, naapuritilalta. Vaikka kone on kuinka nopea tahansa, niin sen teho häviää helposti pikkuhäiriöihin tai isompiin vikoihin. Mittaus tehtiin vain 6 paalin määrällä, mikä johtui siitä, ettei silmämääräisesti samanlaiselta näyttävää karhetta ollut enempää. Rakenteellisesti Fastbalessa on myös pikku ongelma, eli varamuovitelineissä ei ole lukitusta ja ne pääsevät heilumaan, jolloin rullan nurkka pääsee osumaan sivupanelin tukirautaan ja vahingoittuu, jolloin osa rullasta menee käyttökelvottomaksi. Kokeilun perusteella kone on erittäin tehokas, siinä ei ollut käytönaikaisia häiriöitä, jotka olisivat johtuneet koneesta itsestään. Etukammion ketju katkesi lähes kokeilun alussa. FastBalella pystyy paalaamaan peruspaalainta huomattavasti suurempia pinta-aloja työpäivän aikana. Etukammion etuosassa on 4 rullaa, jotka esipaalin siirtovaiheessa työntävät sen takakammioon. Konetta voi kuitenkin verrata työteholtaan jopa suurkanttipaalaimeen, jolloin hintakin on paremmin perusteltu. Lisäksi paalauksen loppuessa joutuu katsomaan, että tavaraa on pellolla riittävästi jäljellä. Urakkakone FastBale on ehdottomasti urakointiluokan paalain, niin työtehonsa kuin hintansa puolesta. Ketjuista tulee myös vääjäämättä ajan mittaan käyttökuluja, peruspaalaimia enemmän. Ketjun liittimen tappi on pari milliä pidempi kuin niitatut tapit. Märkää ei ollut käytännössä lainkaan. Mikäli paali jää vajaaksi ja verkotus ei onnistu, niin kammion joutuu tyhjentämään käsityönä. Pohjarulla on sullojan takana siirtämässä materiaalia voimakkaan pintakuvion avustamana valittuun kammioon. Selvää kuitenkin on, että nonstop-paalain on paalaustyössä selvästi tehokkaampi. Vahvennetussa ketjussa on ohuemmat tapit. Pystyynkääntäjä ei myöskään toiminut, mutta siihen ei kiinnitetty enempää huomiota, koska se oli tiedossa jo ennen kokeen aloitusta. Lisäksi paalaimen mukana ollut liitin oli muuten oikea, mutta paalaimessa on vahvennetut ketjut ja liitin ei ollut. Rehunurmea paalattaessa kellotettiin aikaeroa, kun nonstop ominaisuus oli pois päältä ja päällä. Karheissa ja materiaalin määrässä voi olla isoja eroja, jotka vääristävät tulosta. Vika ei sinällään ollut paha, siitä selvittiin uudella liittimellä, mutta aikaa kului runsaasti, kun sattui sopivasti olemaan perjantai ilta. Kokeilun perusteella näyttää myös siltä, ettei kone ole kovin häiriöherkkä. Erityisen paljon paalaimen työsaavutukseen vaikuttaa koneen häiriöherkkyys
2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 66 HIT V 11100, nostolaitesovitteinen pöyhin on rakennettu kolmipisterungon taakse, jolloin painopiste on mahdollisimman lähelle traktoria. Hydraulisylinterit on varustettu typpiakulla, joka vaimentaa liikkeitä. Kun konetta nostetaan päisteessä, pöyhin painuu takaa hieman vetokolmion suuntaan. Kolmipisterungon takana on kääntyvä päätuki pallosilmukalla, joka on pöyhimen vetopiste. Hydraulisylinterien keskitysvoima varmistaa, että pöyhimen runko ei heilu. KATSO VIDEOT NETISSÄ www.koneviesti.fi U U T U U K S I A HIT V 11100 taittuu traktorin taakse tiukkaan nippuun, jolloin sen kuljetuskorkeus on 3,4 metriä ja leveys 2,99 metriä.. Pöyhimen liikkeitä vakauttaa kaksi vetotankoa alhaalla, jotka on yhdistetty kahteen hydrauliseen keskityssylinteriin. Noston aikana tapahtuva kallistuminen saa myös roottorit kallistumaan, jolloin piikit eivät painu maata vasten. Päätuen kaksi hydraulista keskityssylinteriä vetäytyvät sitten sisään ja pöyhin liukuu keskiasentoon. Sylintereissä on esipaine, joka estää konetta valumasta eteenpäin alamäessä
Kaikki koneet esiteltiin myös käytännön töissä pellolla, jossa sato toki oli rutikuivaa. Mergento VT 9220 -noukinmattokarhotin. Testikeskuksella varmistetaan osaltaan se, että uusien tuotteiden rakenteita päästään testaamaan nopeammin ja rankemmin kuin käytännössä testaaminen koneita käyttäen on mahdollista.. Tehtaan kapasiteetti on täyskäytössä samaan aikaan, kun materiaalien tai energian PÖTTINGERIN UUTUUKSIA HIT V 11100 -nostolaitesovitteinen pöyhin. Yhdenkin komponentin puute on saattanut pysäyttää tuotannon hetkeksi jonkun tuotteen osalta, kunnes korvaava komponentti on saatu. 8000-sarjan Jumbo-noukinvaunut. Komponenttipula ei ole merkittävästi vaikuttanut toimituksiin, kuin aivan yksittäisten tuotteiden kohdalla. TOP 882 C -keskikarhotin. ”Elämme tällä hetkellä erikoisessa tilanteessa, josta kukaan ei taida pitää. hinnasta ja saatavuudestakaan ei olla aivan varmoja”, Gregor jatkaa. Pöttingerin toimitusjohtaja Gregor Dietachmayr kertoi markkinatilanteesta, joka on monella tavalla erikoinen. Se on kuitenkin raami, jossa maailma ja yritykset nyt toimivat. 67 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 Pöttingerin nurmiuutuuksia Pöttinger järjesti kesällä lehdistölle mahdollisuuden tutustua kauden nurmikoneuutuuksiin. ”Raaka-aineiden ja energian kohonneet hinnat ovat vaikuttaneet siten, että Pöttingerin tuotteiden hinnat ovat kohonneet kahden viime vuoden aikana nopeammin kuin kertaakaan aiemmin”, Gregor pahoittelee. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Pöttingerin toimitusjohtaja Gregor Dietachmayr kertoi markkinatilanteesta, joka on monella tavalla erikoinen. Pöttingerin suunnitelmiin monella asialla on merkitystä. Yritystä kuitenkin kehitetään ja siksi investointeja on tehty esimerkiksi tuotekehitykseen ja testikeskukseen. T uotekehitys ei ole jäänyt paikoilleen, vaikka monella valmistajalla on ollut täysi työ saada tuotannossa olevia malleja asiakkaille. Tilauskirjat ovat täynnä pitkälle tulevaisuuteen. Novacat V 10000 -perhosniittomurskain
Lavan etuosa kallistuu, mikä helpottaa lavan täyttymistä etenkin loppuvaiheessa. Järjestelmä on rakennettu yhdessä ME Mobil Elektronik GmbH:n kanssa. Yhdistelmällä voidaan ajaa tiukempaan kurviin, koska traktorin rengas ei enää törmää ohjaustankoon. Mekaanista ohjauskulma-anturia ei enää tarvita traktorin ja Jumbon välillä, kun ohjaussignaali määritetään erityisen korkearesoluutioisen anturin avulla. Sen työleveys on 7,70–8,80 metriä. UUSIEN 8000-sarjan Jumbojen alustan ohjausjärjestelmä on vaihtunut mekaanisesta sähköiseen. Jumbon noukkimen alle on mahdollista asentaa rullat, jotka pitävät noukinta oikealla korkeudella, vaikka pyörä painuisi. Kaikki hydrauliikan toiminnot voidaan valita esivalinnalla ja suorittaa sitten traktorin etäventtiileillä. Työleveyttä säädetään pitkällä sylinterillä edessä, joka liu´uttaa kelkkaa. Ohjausjärjestelmä mahdollistaa niittoyksiköiden nostamisen erikseen. JUMBO 80 silppuaa uuden voimansiirron, roottorin ja silppuamisjärjestelmän avulla korjattavan sadon valmistajan mukaan 30 % aiempaa lyhyemmäksi. Jumboa voidaan vetää millä tahansa traktorilla riippumatta vetokoukun tyypistä. PATENTOIDUSSA Y-Drive-jakovaihteistossa on lähtöakselit vastakkaisilla puolilla. Samaa kelkkaa liikutetaan, kun konetta laitetaan siirtoasentoon ja roottorit lasketaan mahdollisimman alas. TOP 882 C on uusi keskikarhotinmalli. Kitkakytkin on mitoitettu 3 500 Nm:n vääntömomentille.. Roottori on kiinni kelkassa. Tämän etuna on, että voidaan käyttää pidempiä voimanottoakseleita pienemmällä käyttökulmalla. Traktorista tarvitaan vain yksi kaksitoiminen hydrauliliitäntä. 2022 Koneviesti Maatalous 16/ | 68 ETENKIN kevyillä mailla perinteiset noukkimen tukipyörät eivät välttämättä pidä noukinta aina riittävän ylhäällä ja sen seurauksena noukitaan maata. Lyhempi silppu vaatii noin 15 prosenttia enemmän tehoa. Rehua silppuaa 65 veistä, jolloin teoreettinen leikkauspituus on 25 mm. Jokainen veitsi on suojattu erikseen. Lyhyt silppu vaatii vähemmän tilaa vaunussa, jolloin vaunuun saadaan noin 10 prosenttia enemmän tavaraa verrattuna siihen, että leikkauspituus on 34 mm. JUMBOSSA on uutuutena laattalenkkiketju kuormatilassa ja kuormatilassa on teräspohja. Yksittäisen tai useamman veitsen väistäminen ei vaikuta silppuamiseen toisaalla. Sulloja on yrityksen itse valmistama, aikaisempaa leveämpi ja halkaisijaltaan isompi. Koneella on mahdollista tehdä karhoa 1,30–2,60 metrin välillä riippuen korjuukoneen noukkimen leveydestä
Noukkimen edessä on tela, joka puristaa sadon matoksi. Yksiköitä ohjataan päivitetyllä elektroniikalla ja hydrauliikalla. Novacat V 10000:n kanssa etukone voi olla 3,0 tai 3,5 metriä leveä. NOUKKIMESSA piikit ovat kuudessa rivissä. Luovutuskorkeus on 12 senttiä ja rehu putoaa kuljetinmatolle massavirrassa. NOUKIN kulkee halutulla korkeudella rullien ohjaamana. Tällöin jokainen karho alkaa ja päättyy siististi. Mattoa ei tarvitse tyhjentää karhon päässä. Runsaallakin sadolla ne pysyvät lähellä maata ja lakaisevat satoa kuin haarukka. Tällöin maksimi työleveys voi olla 9,62 tai 10,02 metriä. Nokkaura saa piikit vetäytymään sisään juuri ennen mattoa. 5-PYÖRÄINEN alusta ja Multitast-tukipyörä ohjaavat karhotinta pitämään oikean työkorkeuden. Tavoitteena niittomurskainyhdistelmässä on ollut teho, tarkka maanpinnan seuranta ja luotettavuus älykkään tekniikan ansiosta. Työleveys keskelle karhotettaessa on 9,2 metriä ja purettaessa sivuille 8,7 metriä. Noukin jättää kivet peltoon eikä kerää maata. Kuljetinmatot pysähtyvät automaattisesti päisteessä ja käynnistyvät automaattisesti seuraavan ajolinjan alussa. MERGENTO VT 9220 -noukinmattokarhotin on Pöttingerille uusi karhotintyyppi. Rengastus on 500/45 R 22,5. NOVACATIN yleisin ohjausvaihtoehto on Isobus-yhteensopiva järjestelmä. Riippumatta siitä ajetaanko tasaista, kaarta tai rinnettä hydraulisylinterit siirtävät automaattisesti niittoyksiköitä maksimissaan 37 senttiä kummallakin puolella. Sato noukitaan maasta noukinpiikkien avulla ja syötetään kuljetinmatolle. Lisävarusteena Novacat voidaan varustaa Collector-kuljetinhihnalla ja Cross Flow -ruuvilla karhojen yhdistämiseen. Kuljetinhihnojen päälleja poiskytkennän viiveaikaa voidaan säätää traktorin ohjaamosta.. Rullat ovat noukkimen takana. Noukkivalla karhottimella voidaan karhottaa hankalissakin olosuhteissa. Automaattisen järjestelmän kanssa yksittäiset leikkuuyksiköt nostetaan ja lasketaan automaattisesti päisteissä karttapohjasta saadun tiedon perusteella. Pöttingerissä piikit kulkevat juuri maanpinnan yläpuolella suoraan piikkikannattimen alta pienessä kulmassa. Kuljetuskorkeus ilman piikkivarsien irrottamista on alle neljä metriä. 69 / 16 | Koneviesti Maatalous 2022 PÖTTINGER on nimennyt uuden perhosniittoyhdistelmän Novacat V 10000:ksi aiemman A10 sijaan. Kahdella 550/45 R 22,5 -renkaalla kannatellaan konetta pellolla ja siirtoajossa
Lavan hyötytilavuus on 15 kuutiota.. Edelleen tilan tarpeet täyttävä vaunu päätettiin kunnostaa ja ajanmukaistaa. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO P R O J E K T I 2022 Koneviesti 16/ | 70 Vanhasta 1960-luvun täysperävaunusta tehtiin täyttövaunu 1980-luvulla. K Huolto ja työkalut Täyttövaunun kunnostus kierrätysosilla Vanha kuorma-auton täysperävaunu oli palvellut täyttövaununa jo 30 vuoden ajan. Ruuvikuljetin yltää 4 metriä leveän mekaanisen tai jopa 6 m pneumaattisen koneen säiliöihin, koska kippaus ei laske ruuvia alemmas. Vaunu on toiminut niin hyvin, että se päätettiin peruskorjata. Vaunu oli osoittautunut toimivaksi, mutta käytön ja ajan jäljet näkyivät
Puute korjattiin V-mallisella takalaidalla, joka on muokattu Osmon 1980-luvun alussa tekemän korkealta kippaavan täyttövaunun takalaidasta. Se ohjaa jyvät lyhyen tyhjennysputken kautta hydraulimoottorin pyörittämälle täyttöruuville. Hyväkuntoisia pohjalankkuja ei kannattanut vaihtaa, mikä olisikin ollut aikaa vievä työ. V-mallinen takalaita on kiinnitetty pulteilla sivulaitoihin ja vaunun pohjaan, joten se on periaatteessa irrotettava. K 71 / 16 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Täyttövaunun kunnostus kierrätysosilla O smo Oristo teki ensimmäisen täyttövaununsa muuttamalla vanhan traktorivetoisen kippivaunun korkealta kippaavaksi. Käytetystä kuorma-auton täysperävaunusta voi melko pienin muutoksi tehdä toimivan ja turvallisen täyttövaunun. Lannoitesäkit nostetaan etukuormaimella tai vetotraktorin perässä olevalla kappaletavaranosturilla lavalla olevan viljan päälle ja otetaan pois ennen kippaamista. Vaunu jäi kuitenkin nopeasti liian pieneksi ja tukijalkojen käyttö oli työlästä. Sörling-kaksoiskippi ei kaivannut kunnostusta, koska lava pysyy ylhäällä eikä sylinterin alle tule lammikkoa. Edelleen tilan tarpeet täyttävä vaunu päätettiin kunnostaa ja ajanmukaistaa. Matalien takalaitojen takana on tilaa peittauslaitteelle ja -aineille, sekä harjalle tms. TÄYTTÖVAUNUSSA ON MONIA KÄYTTÖÄ HELPOTTAVIA RATKAISUJA, JOTKA ON TOTEUTETTU EDULLISESTI KÄYTTÄMÄLLÄ VANHOJEN KONEIDEN OSIA JA MATERIAALEJA. Korkealla oleva täyttöruuvi ulottuu pitemmälle kuin läheltä maan pintaa lähtevä ruuvi, koska se on suuremman lähtökorkeuden lisäksi myös paremmassa kulmassa. Täysperävaunun kantavuus riitti myös hyvin lannoitteen kuljetukseen. Säkit nostetaan etukuormaimella tai kappaletavaranosturilla lavan etuosaan, kuljetetaan pellolle ja nostetaan pois pellon laitaan ennen lavan nostoa. Pohjapellit korvatiin uusilla 3 mm teräslevyillä, jotka ovat tavallista rakenneterästä.. Käytetyn kuormaauton perävaunun kunnostuksen ja muutoksen kustannuksia voi laskea merkittävästi käytetyillä tai kierrätetyillä materiaaleilla. V-mallinen takalaita ohjaa siemenet täyttöruuville, joka on kiinnitetty tukevaan telineeseen. Lava ei ennen remonttia tyhjentynyt kokonaan ilman lapioimista, koska täyttöruuvi oli kiinnitetty vaunun suoraan takalaitaan. Korkealaatuiset komponentit kestävät Jutussa esitelty ASJ-täysperävaunu on valmistettu Ruotsissa jo 1960-luvun alussa. Vaunun BPW:n akselit toimivat edelleen moitteetta ja 10 tonnin kantavuus sekä 10-22,5 ” rengaskoko riittävät mainiosti. TÄYTTÖVAUNU Kuorma-auton täysperävaunu sopii hyvin täyttövaunuksi, koska se seisoo tukevasti paikoillaan jopa ilman traktoria. Vaunu täytti tehtävänsä hyvin, mutta toki käytön ja ajan jäljet näkyivät. Lavan pohjana olevat teräslevyt päätettiin uusia, mutta niiden alla olevan alkuperäisen lankkupohjan hyvä kunto oli positiivinen yllätys. Siemenet kuljetetaan irtotavarana lavalla, mutta lannoitteet käsitellään suursäkeissä. Oman työn osuus tulee aina huomioida kustannuksia vertailtaessa. Hän päätti tehdä seuraavan täyttövaunun kuorma-auton kippivaunusta, koska sellaisen voi jättää pellolle ilman traktoria, vaikka lava on ylhäällä. Täysperävaunu palveli pienin muutoksin täyttövaununa tilalla 30 vuoden ajan
Käytetyt alumiinilankut olivat sopivan mittaiset, eikä hukkapaloja syntynyt kuin sylillinen. ETULAIDAN KOROKE ON YHDISTETTY takalaitaan putkella. Kustannussyistä Osmo oli etsinyt sopivia käytettyjä alumiinilankkuja hyvissä ajoin ennen varsinaisen lavaremontin alkua. Täyttöruuvi kaadetaan vaunun siirtojen ajaksi pressun alla olevien tukikaarien varaan, jolloin se asettuu PERÄLAUTA ON V-MALLINEN , jotta lavalle ei tarvitse kiivetä lapiomaan viimeisiä siemeniä. Tukeva palkki suojaa laitoja koukun varassa heiluvan suursäkin iskuilta, eikä pyöreäreunainen palkki riko säkkiä. Vaunun edessä on vanhasta kuivurista peräisin oleva ritilätaso, portaat ovat MF-leikkuupuimurista.. Etulaitaan kohdistuu vain vähän kuormitusta varsikin kipin ollessa ylhäällä. LAITAPROFIILIT ON KIINNITETTY VANERILEVYJEN tilalle 80 mm U-palkista tehtyihin pystytukiin. Sopiva mittaiset käytetyt alumiiniosat löytyivät sitkeän nettimetsästyksen jälkeen kohtuulliseen hintaan. Vanerilevyt oli kiinnitetty Osmon U-profiilista hitsaamalla kokoamaan runkoon, vain takalaita oli aukeava. Vettä ei kerry peitteen päälle, koska tukitangot pitävät sen kireänä. Laitojen on kestettävä suursäkkien käsittelyä Laitojen 80 mm U-profiilista tehdyt pystytolpat yhdistettiin kulmatolppiin hitsaamalla niiden päälle 40x60 mm neliöpalkit. Niiden päälle hitsattiin 40 x 60 mm profiilipalkki, joka jäykistää sivulaitojen yläreunat. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 16/ | 72 Laidat käytetystä alumiinilankusta Varsinaisena laitamateriaalina käytetyt vanerilevyt olivat 30 vuoden käytön aikana lahonneet vaihtokuntoon. vanhan kuivurikoneiston peltiä. Lavan laitoihin tarkoitettua, uutta tai uutta vastaavaa alumiinilankkua on hyvin tarjolla. Lankut loppuivat kuitenkin kesken, minkä vuoksi etulaitaan kierrätettiin mm. Sivulaidat on yhdistetty putkella, mikä estää laitojen pullistumista. Kaaret on pääosin tehty galvanoiduista kanalan juottolinjojen vanhoista putkista. Peitteen narut on helppo kiinnittää lavan alla olevan putkeen, joka toimii tarvittaessa myös askelmana. Alumiinilankut asennettiin vanerilevyjen tilalle. Lava oli hyvin kuosissaan ja laitakorkeus oli riittävä, minkä vuoksi vain vanerilevyt päätettiin vaihtaa. Metritavarana myytävä alumiinilankku oli ainakin ennen energiahintojen nousua kohtuullisen edullista, minkä vuoksi uusien lavalankkujen vaihto on ilmeisesti ollut edullisempaa kuin vanhojen kunnostus. Ne on ilmeisesti vaihdettu kiinteällä kappaletavaralavalla varustetun kuorma-auton myyntikunnostuksen yhteydessä. Vanerit päätettiin korvata alumiinilla, koska se ei lahoa eikä kolise. Etulaidan keskeltä korkeampi osan yläreuna on taivutettu sisäänpäin 90 asteen kulmaan. Osmo teki sivulaitojen väliin pressukaaret, jotka samalla estävät laitoja pullistumasta ulospäin. Kuormapeite liukuu etulaidan 90asteen kulmaan taivutetun reunan päällä. V-mallisen takalaidan puolet on yhdistetty kannella niin, että jyvät eivät pääse juoksemaan laidan yli lavan ollessa pystyssä. Tukirakenteen U-palkit sekä muut raudat hiottiin ja maalattiin uudestaan. Peitteen tukikaaret on tehty tukevasta putkesta
Maalia tarvittiin pohjalevyjen lisäksi vaunun rungon maalaukseen. Pohjalevyjen lisäksi vain vaunun etulaidassa oleva korotus on tehty käyttämättömästä levystä. Peitteen toinen sivu kiinnitettiin neliöprofiiliin, jonka ympärille peite kääritään veiviä pyörittämällä. Seuraavat projektit odottavat!. Muut rautaosat pohjalevyjä lukuunottamatta löytyivät omista nurkista, joskin sopivien pätkien irrottamiseen käytetyistä koneista kului kaasua ja laikkoja muutamalla satasella. kahden rinnakkaisen profiilin väliin tukevasti. Jos vaunu irrotetaan (kuten kuvassa) kippi pystyssä, pitää varmistaa, että traktorin hydrauliikkaan jää riittävästi öljyä. Kippaukseen ja täyttöruuvin moottorin öljy voidaan tarvittaessa ottaa myös kylvötraktorista. Kuormapeite tehtiin leikkaamalla isosta, mutta vaurioituneesta pressusta sopiva pala, joka pultattiin vaunun vasempaan laitaan. 73 / 16 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Tarvikelaatikko on tehty vanhasta polttoainesäiliöstä leikkaamalla siihen aukko. Kokonaisuus osoittautui syksyn 2022 kylvöillä toimivaksi, eikä suuria muutostarpeita ole vielä ilmaantunut. Käytettynä hankitut, alumiiniset lavalankut maksoivat alle 500 euroa. Osmo ja Henri Oristo kunnostivat vaunua kiireellisempien töiden välissä. Väljä valmistusaikataulu antoi aikaa ideoiden kypsyttelyyn ja sopivan materiaalin etsimiseen. peitteen kaaret olivat suurin muutos. Käytetystä levystä tehty kansi on kiinnitetty vanhoilla saunan oven saranoilla. Lavan lankuista tehty pohja ja kipin sylinterit olivat 60 vuoden iästä huolimatta niin hyvässä kunnossa, että niihin ei tarvinnut korjata. Tarvikkeet vähän yli tonnilla Vaunun perusrakenteeseen ei tehty isoja muutoksia. V-mallinen takalaita, sivulaitojen yläreunaan hitsatut profiilipalkit, etulaidan korotus sekä Kuorma-auton täysperävaunu pysyy hyvin pystyssä myös ilman traktoria, koska sen peräylitys on pieni. Korjaukseen käytettiin käytöstä poistetuista koneista irrotettujen osien ja materiaalia, romukauppojen ”löytöjä” sekä aikaisemmista projekteista jäänyttä materiaalia. He käyttivät yhteensä ainakin yhden kuukauden työtunnit vaunun kunnostukseen. Veivi on kierrätetty kylvökoneen kiertokoevarustuksesta. Etulaidan pelti on taivutettu 90 asteen kulmaan. Pressu liukuu hyvin leveää yläreunaa pitkin. Merkittävin kustannuserä on oma työ, jolle on aina laskettava arvo. Peite on helppo avata seisomalla vaunun edessä olevalla tasolla ja pyörittämällä peite kulmaraudan ympäri
Metsän merkitys suomalaisille on suuri. Helsingin MaatalousKonemessujen osastoilla oli tarjolla maatalouskoneiden lisäksi myös metsäkalustoa. 10 – 15 . Mitä suurempi on litratilavuus, sitä kannattavampaa on energiapuun kerääminen. Usein tarjoukseen ja kauppaan liittyy myös vaihtokoneen hinnoittelu, joten ennen kuin tarjousta päästään tekemään, edellytetään monesti ainakin valokuvaliikennettä. Portaattomalla voimansiirrolla varustetun traktorin vetokykyä voidaan optimoida lisäpainoilla. 2 2 2 , H E L S I N K I KATSO VIDEOT NETISSÄ www.koneviesti.fi MAATALOUSKONEMESSUT MaatalousKonemessuista jäi mieleen positiivinen kokonaisuus. 10 . Osalle metsä on päätulolähde, osalle metsä tarjoaa lisätuloa ja monille se tarjoaa paikan irrottautua arjesta. Järjestelyt toimivat niin kuin niiden oletetaan toimivan, kun taustalla on kokenut messujärjestäjä. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 16/ | 74 T A P A H T U M A 1 3 . Näytteilleasettajilta tai vierailta ei ole juurikaan kuulunut isompaa kritiikkiä. Siihen on panostettu neuvontaja valmistajapuolella. Moni asiakas on jättänyt yhteystietonsa ja kiinnostuksensa kohteen ja niiden läpikäynti vie aikaa. Menetelmiä energiapuun keräämiseen on kehitetty. Merkittävää kannattavuutta arvioitaessa on kerättävän runkomassan litratilavuus etenkin nuorissa metsissä, joita perataan ja harvennetaan. Nelipyöräohjatun Claas Xerion -traktorin maksimiteho on 462 hevosvoimaa ja hinta ylittää verollisena puolen miljoonan euron rajapyykin. Osalla yrityksistä asiakkaiden kysymysten ja tarjousten selvittelyyn on käytetty aikaa pari viikkoa. OSA 2 (Osa 1: Konev iesti 15/202 2). Metsästä kerättävän puun ja sen poltossa tuottaman energiamäärän arvo kasvaa tänä ja ensi talvena entisestään. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA, UOLEVI ORISTO, SEPPO PENTTI, TAPIO VESTERINEN H elsingin MaatalousKonemessujen osalta on käynnissä jälkipuinti yrityksissä, jotka olivat messuilla mukana
Hara on suunniteltu riviviljelykasvien mekaaniseen rikkatorjuntaan. Vakiovarusteisen, 1 500 l säiliöllä varustetun levittimen tarjoushinta on 4 400 euroa (alv 0). Kun piikit törmäävät esteeseen, jousi antaa periksi.. Lohkoautomatiikka saadaan käyttöön liittämällä ulkoinen GPS-ohjain Quatron A-järjestelmään. 3,6-litrainen moottori tuottaa 101 hevosvoiman maksimitehon ja hammaspumppu 64 l/min virtauksen. Haran runkoa kannatellaan etuja takapuolelta pyörillä. Kattavasti VF-renkain varustellun 305-hevosvoimaisen huippumalli 8S.305 DVT Exclusiven veroton hinta on alkaen 212 700 euroa. 75 / 16 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 HEW HOLLAND T5.10 S on merkin uusi perusmalli, joka kuitenkin voidaan varustaa esimerkiksi automaattiohjauksella. Levitysmäärä saadaan säätymään automaattisesti nopeuden mukaan varustamalla levitin Quantron A-näytöllä ja kiinnitystappeihin asennetulla vaa’alla. Tämän haran erikoisuus ovat jouset, jotka pitävät vaijereiden välityksellä piikit jännityksessä maata vasten. HCP:N OSASTO n uutuus oli Deutz-Fahrin erikoistraktori 5115DTTV. MASSEY FERGUSONIN 8S-malliston portaattomalla voimansiirrolla varustetut Dyna-VT-mallit ovat saapuneet markkinoille. Kun lautasta painetaan syvemmälle, lautasesta tulee maahakuinen, eikä muokkain tarvitse ylimääräistä painoa. Carrierissa muokkainrivien etäisyydet on mitoitettu siten, että perinteistä lautasmuokkaimen pomppimisongelmaa ei pitäisi olla. LYCKEGÅRDIN VALIKOIMAAN kuuluvat Treffler Maschinenbau GmbH:n harat. Carrieriin on tarjolla teräsjyrät, u-profiilijyrät ja putkipakkeri. RAUCH MDS 202 -levittimen työleveys on 10–24 m. Syvyydensäätö on toteutettu siten, että koko lautasakselia käännetään kerralla. Kun käännetään koko lautasakselia, lautasten kulma ei muutu. Hinta nousee samalla 8 750 euroa. Vaihteisto on mekaaninen 12x12, suunnanvaihdinta käytetään sähköhydraulisesti. Hydrauliikkaa on tarjolla runsaasti, LS-pumppu tuottaa 100 l/min ja venttiileitä on saatavilla taakse enintään kuusi kappaletta. CARRIER XT 525 on Väderstadin uutuusmuokkain. Portaattomalla voimansiirrolla ja 125-hevosvoimaisella moottorilla varustetun traktorin veroton lähtöhinta on 114 500 euroa. Turun Konekeskus
Helppo asennettavuus traktoreihin on myös etu. Halkaisukoneen voi irrottaa ja sitä sekä perävaunua voi käyttää erikseen. MEPU OY:N uuden lämpökontin leveys on vain 3 m, mikä helpottaa sen siirtoa eri kohteisiin. VK-VILLE KOIVUNIEMI on myy puolalaisen AW Energy Groupin valmistamia lajittelijoita, jotka soveltuvat vilja-, öljyja palkokasvien lisäksi jopa muovin lajitteluun. Einböck on keskittynyt mekaanisen rikkatorjunnan koneiden valmistamiseen, jotka on mielletty pitkälti luomutuotantoon sopivaksi. Krpan-vinssejä edustavan I.Heinilä Oy:n mukaan suosiotaan on nostaneet myös radio-ohjatut versiot.. Kuljetusasentoon halkaisukone kääntyy ”selälleen” vaunuun ja se työnnetään liukukiskojen varassa etulaitaa vasten. Tasolajittelijan kallistetut seulat tekevät pyörivää liikettä ja ne puhdistetaan kumikuulilla. Kuvan kontin teho on 500 kW, mikä riittää myös viljan kuivatukseen. Vaunun valmistaa Krpanille alihankkija. Uunin teho on valinnan mukaan 200–800 kWh. TÄNÄ SYKSYNÄ juontovinssit ovat nostaneet suosiotaan. RANTASALMELAISEN Pel-Tuote Oy:n valmistaman Livakan pumppukuormaimen imukärsä on nyt saatavilla 8-tuumaisena kahdella nivelellä. Ariterm Oy valmistaa polttimen ja hakkeen syöttölaitteet. Lämpötila-anturit ja virtajohdot on kiinnitetty tukevaan vaijeriin, joka lasketaan siilon katon rajasta lattiaan asti. Anturit on kytketty näyttöön, josta useasta siilosta olevan viljan lämpötilaa voi seurata 2 metrin välein. MEPU OY on tuonut markkinoille viljasiilossa olevan viljan lämpötilan mittausjärjestelmän. Niiden käyttökohteita ovat erilaiset myrskyja hyönteistuhopuiden korjuut. Irrotettava hakesiilo kiinnitetään kontin sivuun. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 16/ | 76 KRPAN valmistaa kuvan halkaisukoneen ja perävaunun yhdistelmää. Tällöin on mahdollista vähentää riippuvuutta kemiallisista torjunta-aineista. EINBÖCKIN tuotteet olivat ensimmäistä kertaa Agrimaa Oy:n osastolla. Jos lieteallas on katettu, niin toinen nivel helpottaa pujottamista huomattavasti, kun kuormaimen liikkeitä voi hallita tarkemmin. Mekaanista rikkatorjuntaa voidaan käyttää myös vaihtoehtona kaikilla kasvinviljelytiloilla riviviljelykasveilla. Toinen nivel ei tuo merkittävää muutosta kuormattaessa avoaltaista. Biss-12 -tasolajittelijan teho on kauppakunnostuksessa 12 t/h, kylvösiemenillä 5 t/h. Siilossa on ruuvisyöttö ja loiva V-pohja, joka on varustettu mekaanisilla karistajilla
Hinta sisältää täydellisen puuosatoimituksen lattioineen ja kattotuoleineen sekä peltikaton. Saatavilla on useita yksitai kaksiosaisia versioita, suosituin on ollut 3 x 3 metrinen. Verollinen hinta siepparille 530 euroa ja sekvenssiventtiilille 950 euroa. Potentiaalia nuorten metsien runkopuun korjuulle on eniten länsirannikolla, mutta myös Itä-Suomessa ja Torniojokilaaksossa. Ratkaisussa teräöljykannussa on kiinnikkeet 5 litran Aspen-polttoainekanistereille, sekä työkalupidikkeet+varaketjulokero. 77 / 16 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 ASPEN tarjoaa 99 euron hinnalla omaa vaihtoehtoaan kombikannuksi. SUOMEN METSÄKESKUS on kartoittanut metsävaratiedon perusteella Suomen energiapuun metsien keskittymät. Raivauskäytössä voidaan käyttää vain polttoainekanisteria ja sen täyttönokkaa. Vaunuun voidaan asentaa järeämpiä 300-sarjan kuormaimia. Samalla öljyyn on lisätty kitkaa vähentävää X-1R -lisäainetta ja nimi on muutettu Metsuri Poweriksi. Kesla. Kuvassa on pienin 2 x 2 metrinen versio, jonka hinta on hieman alle 1 600 euroa. Muovisieppari on pulttikiinnitteinen ja voidaan lisätä yhteensopivaan leikkuriin jälkikäteenkin. Uutuuden tunnistaa kirkkaamman vihreästä kanisterista, joka korvaa aiemman tummanvihreän. HANKKIJAN osastolla esiteltiin uutuutena Quicken rehuleikkureihin saatavaa muovisiepparia, joka helpottaa muovitettujen paalien kanssa toimivan elämää huomattavasti. Telin takapyörissä on 280 cc Black Bruin -moottorit ja telin etupyörissä jarrut. PITKÄÄN Fortumin valmistuksessa ollutta Metsuri-teräketjuöljyä valmistaa nykyisin Jämsänkoskelaisen NextOil. KESLAN metsäperävaunujen malliston 114-malli on saanut lisävarustevaihtoehdoksi hydraulisen napavedon. Aiemmin vaunu oli saatavilla vain rullavetoisena HD-versiona, mutta nyt myös ilman vetoa ja jarruja. Lisäaine mahdollistaa sen, että terälaitteelle pumpattavaa öljymäärää voidaan pienentää. PUUVIRRAT OY myy erilaisten klapipakkausten lisäksi myös osavalmiita rakoliitereitä
METSIEN KUNNOSTUSOJITUSTEN HAASTEITA Sopivan pohjaveden korkeuden säilyttäminen, myös kuivimpina aikoina. Metsittyneiden ja metsätalouskäytässä säilytettävien alueiden ojituksen ylläpito on nyt pääroolissa, ja siinä riittää haastetta. Jos puustoa on riittävästi, voidaan vanha ojitus ongelmineen unohtaa tai toteuttaa kunnostus vain matalilla ojilla.. Kukaan ei voi kiistää ojituksen aiheuttamia muutoksia vesistöissä, tähän asti pääosassa on ollut kiintoainekuormitus. Millaiset hoitohakkuut voidaan yhdistää ojituksen tilaan. Tarvitaanko syviä ojia edelleen. Turvekerroksen paksuuden säilyttäminen niin, että sen hajoamisen myötä ei synny hiilitai metaanipäästöjä. Lisäksi ne Soiden ojituksissa talousmetsissä on mietittävänä monia vaihtoehtoja. Nyt puuston kasvettua, ja useimmiten suon pinnan laskettua alemmas, ovat ojatkin madaltuneet. Miten estetään vesistöihin kohdistuvia ravinneja kiintoainepäästöjä. Mutta nyt tutkimuksissa etsitään ratkaisuja myös ravinnekuormitukseen ja myös kokonaisten suoalueiden ilmastovaikutuksien vähentämiseen. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA S uometsien ojien vaikutuksista on puhuttu paljon – ja aiheesta. Kun metsäojitukset alkoivat, kaivusyvyydet ymmärrettävästi määriteltiin siten, että ojat pysyivät avoimina ja vähäpuustoisten soiden pohjaveden pinta laski riittävän alas. Onneksi tutkimusta erilaisten metsänhoitotapojen vaikutuksista tehdään, ja ratkaisujakin on jo näköpiirissä. Tällöin metsittymiselle muodostui hyvät olosuhteet ja soita metsittyi luontaisestikin. Osa ojituksista epäonnistui, mikä johti alueiden ennallistumiseen, tai sitten ennallistamista tehdään suunnitellusti. Erilaisia hankkeita on käynnissä lukuisia, ja esimerkiksi kunnostusojituksen toteutukseen on jo saatavilla tietoa erilaisten simulointien ja koealojen perusteella. U U T T A T I E T O A Ennallistamisesta puhutaan paljon, mutta se ei ole se ratkaisu, jolla syntyy win-win-tilanne, eli että kaikki osapuolet hyötyisivät. 2022 Koneviesti Metsä 16/ | 78 METSÄOJITUS MUUTTUMASSA Valtavien suoalueiden ojituksien jäljiltä maassamme on enemmän metsäistä pinta-alaa
Yhteesä hiilidioksidipäästöä syntyy siis 7 775 kg/ha. Koska vettynyt suo tuottaa myös metaanipäästöjä, on tätäkin tutkittu. Tapio, Luonnonvarakeskus, Suomen ympäristökeskus ja Suomen metsäkeskus tutkivat TurVI-hankkeessa yhteistyössä Tornatorin ja Metsähallituksen omistamilla mailla erilaisten ojasyvyyksien vaikutusta. Tällöin puuston kasvu säilyy, eikä myöskään turvekerroksen hajoaminen hiilidioksidiksi lisäänny merkittävästi. Ja tämä koskee etenkin omatoimisesti metsissä kunnostusojituksia tekeviä – vaikka kaivukoneella tehty kunnostus antaakin (osin virheellisen) tunteen siitä, että nyt laitetaan metsän kasvu ja vesitalous kuntoon. Tutkimuksen kohteena on myös ojitusalueen vesistövaikutusten minimointi pintavalutuskenttien avulla. Ojasyvyydet ovat 30, 50, 70 ja 90 senttiä. Kun simuloinneilla on tutkailtu puuston muutoksia, ojasyvyyden muutos 30–90 sentin välillä ei nosta suuresti puuston kasvua – vaikutus on alle 0,2 m³/ha/ vuosi. Mietittävää metsänomistajille Uudet tutkimushankkeet tuovat metsänomistajille vihreän kullan arvoista tietoa. Kuivavara on avainsana Puuston kasvu vaatii kosteutta. Pieneltä kuulostavan eron merkitys paljastuu, kun huomioidaan arvioidut ravinnepäästöt. Vanhat, alunperin vedenpinnan pudottamiseen suunnitellut metsäojat ovat nyt uudessa tilanteessa. Sen sijaan, että niillä edelleen pidettäisiin vedenpintaa alhaalla, voidaan niiden kunnostamattomuudella ylläpitää syntyneiden puustojen kasvua.. Ja ojitetulla suoalueella kosteuden määrittelyssä käytetään termiä kuivavara. Matalimmalla 30 sentin ojasyvyydellä ja tuhkalannoituksella saavutettaisiin tässä esimerkissä lähes 1,2 m³/ha/vuosi kasvunlisäys ja silti se riittäisi kompensoimaan maaperän hiilivaraston laskua. 30 sentin ojasyvyydellä tästä tulee hiiilidioksidilisää 75 kiloa. Metsänomistajien kannattaakin nyt olla valveutuneesti liikkeellä ja tutustua aiheesta tehtäviin tutkimuksiin ja kysyä perusteltuja mielipiteitä alan toimijoilta (esim. Se on tehty Itä-Suomen ja Helsingin yliopistojen ja Luonnonvarakeskuksen yhteistyössä. Ohjelman avulla voidaan simuloida eri syvyyksisten ojien vaikutusta eri parametreihin turvemailla. Matalammat kunnostusojat ja kunnostuksen tekeminen vain sitä tarvitseviin alueen osiin vähentää kuluja – eikä metsänomistajan tarkkaan seuraama puuston kasvu vähene vaan lisääntyy. Mutta onko sille välttämättä tarvetta ja kuinka syviksi ojat pitäisi kaivaa. Se kertoo, millä tasolla alueen pohjaveden korkeus on heinä–elokuussa. Syvät ojat lisäävät päästöjä, eivät juurikaan kasvua... Esimerkkikuviolla fosforija typpihuuhtoumat voivat nelinkertaistua – ja saamapuolella on puuaineksen osalta vain parin vesisaavin verran lisäkasvua hehtaarille. Simulointitiedot Suomen Metsäkeskus/Metsäojituksen uudet virtaukset, webinaari 11.10.2022. Tavoite on kuivimpaan aikaan saada pohjavesi jäämään 30–40 sentin korkeudelle. Muutos 30–50 sentin välillä on suurin, mutta sekin vain 0,12 m³/ha/ vuosi. Eli tällöin suosta muodostuu hiilinielu. 79 / 16 | Koneviesti Metsä 2022 ovat usein sammaloituneet hitaan veden virtauksen johdosta. 90 sentin ojasyvyydellä metaanipäästöt putoavat laskennallisesti suhdeluvultaan -100 kilon tasolle, ja kokonaishiilidioksidipäästö asettuu edellinen huomioiden lukemaan 8 400 kg/ha – vuotuinen ero ojasyvyyden vaikutuksella on siis todella merkittävä, 625 kg/ha. Esimerkiksi 90 sentin ojitussyvyys suurentaa kuivavaraa lähelle 50 senttiä, kun 30 sentin ojilla se jää reiluun 30 senttiin – käytännössä maaperän vesipintaan vaikuttavat ojasyvyyden lisäksi myös puuston tilavuus, turvelaji, sarkaleveys ja ilmasto-olosuhteet. Tämän TurVI-hankkeen koealojen (rämealue) vertailussa on käytetty neljää ojasyvyyttä. Tutkimuskäyttöön on kehitetty simulointiohjelmisto, eli Suosimulaattori Susi. Monilla ojitusalueilla ojien turhien syventämiset kannattaa jättää pois ja tehdä sen sijaan tuhkalannoitus. Samalla myös arvioidaan mallinnuksen avulla, onko kaikilla ojilla edes tarvetta kunnostusojitukselle. Matalimmalla 30 sentin ojasyvyydellä arvioidaan puustoisen esimerkkikuvion hiilidioksiidipäästöksi 7 700 kg/ ha vuodessa. ...mutta tuhkalannoitus muuttaa tilanteen Kun vaihtoehdoksi asetetaan kunnostusojitus ja tuhkalannoitus, tapahtuu laskennallisesti merkittävä muutos. Kun alueita harvennetaan, tehdään samalla perinteisesti myös kunnostusojitusta. Metaanipäästöä syntyy samaan aikaan, ja sen vaikutus huomioidaan laskennallisesti muuttamalla metaanipäästö hiilidioksidipäästöksi. Metsäkeskus ja Tapio)
Kesälahdella syntyivät Patu-tuotemerkillä klassiset Patu 1800 -puutavarakuormain ja sen seuraajat, jotka olivat jo Kesla-yritysnimen alla. Äkeet ja rehuleikkurit ovat muuttuneet sammutusja SA-vaunuiksi. Valmistusohjelmassa maataloustraktorikokoluokan puutavarakuormaimet, perävaunut, hakkurit ja harvesteripäät. Keslan kolmannella Suomen tehtaalla Kesälahdella on pitkä kokemus traktorivarusteiden valmistuksesta. Patuja Foresteri-tuotemerkit sulautuivat yhtenäisen Kesla-merkin alle 2006. Traktorivarustelua. Y R I T Y S TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA raskaampien puutavarakuormainten valmistajan (Foresteri Oy/Joensuu osake-enemmistö) samaan konserniin. Siitä esimerkkinä on sammutusvaunuvarustus, jota testataan myös kiinteistönhoidon käyttöön varusteltuna. Nyt yritysten tuotannot tukevat toisiaan, muodostaen itäsuomalaisen konepajakolmion. Keslan Kesälahden tehtaiden tuotevalikoima laajenee ulos pelkästä metsäkäytöstä. Merkittävä muutos oli 2016 Keslan kotimaan markkinoinnin siirtyminen Hankkijalta Agcolle. 2022 Koneviesti Metsä 16/ | 80 V aikka nykyinen Kesla Oyj on monitoimipaikkainen yritys, sen juuret ovat vahvasti Kesälahdella, missä suuremman teollisen mittakaavan tuotanto alkoi. Sitä ennen perustaja Antti Kärkkäisen paja sijaitsi Rantasalmella. 2006 asti tuotteet Patu-tuotemerkillä, sittemmin Kesla-nimellä. Vuosikymmenien aikana on yritys laajentunut hankkimalla koneistamon (Karitekki Ky/Ilomantsi) ja KESLA OY KESÄLAHDEN TEHDAS Valmistunut 1974, alussa 20 työntekijää, nyt 100. Sen myötä myös avautui suora yhteys Euroopan suosituimman metsävarustellun traktorin, eli Valtran vientikanaviin – sekä myös ensiasennusvarusteluun. Metsävarusteiden rinnalle on palaamassa muidenkin sektoreiden tuotteita
Koska osat pääsääntöisesti koneistetaan vasta hitsauksen jälkeen, voidaan käyttää rakennetta tukevia ratkaisuja. Puutavarakuormainten valmistuksen osalta on kovan eurooppalaisen kilpailun takia tehty malliston trimmausta ja malliston järeytyminen alapäästään on seurannut traktoreiden kehitystä. Hakkurivalmistuksessa on nyt keskitytty traktorikäyttöön suunniteltuihin malleihin. 81 / 16 | Koneviesti Metsä 2022 PUOMISTOJEN VALMISTUKSEN valmistusjonot ovat varsin lyhyet, eli Kesla pystyy vastaamaan suhteellisen nopeasti uusiin tilauksiin. Tämä sisältää myös hieman laajemman sektorin harvesteripäätuotannon, jossa järeimmät tuotteet ovat puhtaasti metsätraktorija kaivukonealustoihin asennettavia. Kaksiasemainen hitsausrobotti hitsaa erilaisia osakokonaisuuksia, kun samalla sermin toisella puolella asetetaan seuraavaa työkohdetta hitsaustelineeseen. Kappalemäärät ovat jo nostureiden sähköohjauksen. Koska nostureita valmistetaan Joensuun tehtaalla runsaasti myös kuorma-autokäyttöön, on Kesla siirtymässä myös omaa suunnittelua edustavan nosturiohjausjärjestelmän käyttöön. Yksi esimerkki on muillakin valmistajilla käytössä oleva kahmarin korvakeratkaisu. Mutta tällä hetkellä valmistusmääriä rajoittaa enemmän komponenttipula ja tuotannon kapasiteetti. Näin maksimoidaan hitsausrobotin työaika. Kesälahti pysynyt perusasioiden äärellä Kesla on pitänyt yrityksen tukijalkakolmikon omien vahvuuksiensa ääressä. Mutta mallistossa ovat edelleen myös kevyemmät 200-sarjan nosturimallit – samalla ylitaittuvalla kuljetusasennolla kuin Patu 1800. Koska vaunujen käyttö on monipuolistunut, tieajovarustus ja myös uusien määräysten vuoksi jarruvarustukset ovat tulossa lähes vakiovarusteeksi. Kesälahden tehtaalla onkin panostettu jatkuvasti traktorivarusteiden valmistukseen ja kehitykseen. Siinä valuosa ulottuu kiilaimaisesti perusrungon sisään ja reikä koneistetaan valmiiksi hitsattuun runkoon. Niiden kohdalla on edetty jo kolmanteen Kesla-sukupolveen. 2020 KESLA on siirtynyt metsäperävaunuissa käyttämään Suomessa kehitettyä iskunkestävää takavalojärjestelmää
81,66€ /KK (alv %) Bau-led 20 m -ledvalonauha UUTUUS! UUTUUS! Petikontie 17 01720 Vantaa talhu@talhu.fi talhu.fi LUOTETTAVAA & KETTERÄÄ PALVELUA TALHULTA! VANTAA 010 4249 400 MASKU 010 4249 480 KUOPIO 010 4249 470 TAMPERE 010 4249 460 Talhu Climat 50 -lämmitin Atlas Copco Weda 10 -uppopumppu TARJOUS 870 € (alv %) TARJOUS 95 € (alv %) LÄ M PÖ KE SK U KS ET 60 -2 00 kW H A KE KA TT IL AT 30 -9 90 kW ST O KE RI T 30 -9 90 kW VETO CONT GRAIN https://ala-talkkari KUIVURILÄMPÖKESKU KSET! MEILTÄ MYÖS VAHV A KOTIM AINEN VELJEKSET ALA-TALKKARI OY | HELLANMAANTIE 619 | 62130 LAPUA PUH: 06-433 6333 ASIAKASPALVELU@ALA-TALKKARI.FI. 010 424 9409 p. OM A VA RA ST O, N O PE A TO IM IT US ! Varaosat ja tarvikkeet lähes kaikkiin markkinoilla oleviin pienkoneisiin. 010 424 9409 asko.ylostalo@talhu.fi asko.ylostalo@talhu.fi LEASINGHINTAAN ALK. 02 254 6600, kauppa@pihakone.. 2022 Koneviesti Metsä 16/ | 82 99,Kampanja 29 29 90 90 Kamp anja Luotettava kotimainen verkkokauppa Luotettava kotimainen verkkokauppa p. PIHAKONE.FI Kotimainen luotettava verkkokauppa! ProForest Metsurin AVOTURVAHAALARIT 3M heijastimet koot 48-64 17-850 Efco MTH5100 MOOTTORISAHA 50,9 cm 3 / 3,0 hv 38 cm terälaitteet EFMTH5100 ProForest KYPÄRÄKOMPLETTI Koon pikasäätö 17-701 239, 239,-Kampa nja ProForest TEROITUSKONE PRO Ammattikäyttöön soveltuva monipuoliset säädöt työvalo 86-636 149, 149,-Kamp anja TARJOUS 795 € (alv %) SPT SWX 750W -mutapumppu SERTIFIOIDUT RAKENNUS TELINEET SERTIFIOIDUT RAKENNUS TELINEET JA SÄÄSUOJAT KILPAILUKYKYISILLÄ JA SÄÄSUOJAT KILPAILUKYKYISILLÄ HINNOILLA! HETI VARASTOSTA! HINNOILLA! HETI VARASTOSTA! LIGHT BOY -LEDVALAISIMET OVAT LIGHT BOY -LEDVALAISIMET OVAT SAAPUNEET VARASTOOMME! SAAPUNEET VARASTOOMME! Tuote-esittely ja lisätiedot: Tuote-esittely ja lisätiedot: Asko Ylöstalo Asko Ylöstalo p. www.pihakone.
Monipuolisempaan käyttöön eri sektoreilla Koska traktorisovitteisten nostureiden ja -perävaunujen markkinat ovat rajalliset, on Kesla laajentanut tarjontaansa lisävarusteluun. Koneistuspuolella taasen ollaan siirtymässä muokattaviin jigeihin. Varustelussa hyödynnetään myös metsäperävaunuihin kehitettyjä varustelaatikkoja. Sen ansiosta samaan runkoon sopivat sekä piikkileuat tai tavalliset, osia ei ole numeroitu valmistuvaiheessa pareiksi.. Kesla nimittäin on kehittänyt Puolustusvoimien traktoripohjaisten ajoneuvojen varustelupaketin, joka perustuu Kesla 144ND -perävaunun alustaan. Sen avulla pystytään tekemään kolmiulotteisesti leikattavia kappaleita, eli leikkausvaiheessa tehdään erilaisten hitsausseevauksetkin ennen kappaleiden kanttausta muotoonsa. Siinä on hyödynnetty teiden kunnossapitoon suunniteltuja 2 000 litran konttimoduleita. tiealueiden ylläpitoon, kuten asfalttien pesuun ja vaikkapa sorateiden suolaliuoksen levitykseen. Vaunuun on kehitetty erittäin monipuolinen varustelu, joka sisältää laajasti muokattavan lavavarustuksen erilaisin laitaja karikkavarustein. Valmistustekniikkaa vähin erin uudistaen Kesälahden tehtaalla on jo pitkään käytetty robotteja hitsauksen ja koneistuksen apuna. Ja samaa tyyppiä edustaa myös maastopalojen sammutukseen suunniteltu lisävarustus. Niiden avulla voidaan samasta alustasta muokata helposti tuotantoon sopiva versio, eikä käytössä ole suurta määrää koneistusalustoja. Nyt tätä sammutusvarustusta ollaan testaamassa myös kiinteistöhuollon ja Metsäperävaunun rungolle toteutettu Puolustusvoimien perävaunu hyödyntää myös metsäkäyttöön suunniteltuja varustelaatikkotyyppejä. 83 / 16 | Koneviesti Metsä 2022 yleistymisen myötä riittävät omaan kehitystyöhön, joka on mahdollistanut myös kärkiohjauksen ja nosturisuunnittelun tiiviimmän yhteistyön. Esimerkiksi kippaava energiapuulavavarustus on sellainen. Vaunukauppa oli suuri ponnistus Keslalle, joka teki kovan suunnittelutyön täyttääkseen jokaista käyttöohjetarraa ja varustevaihtoa koskevia erikoistarpeita. Erittäin merkittävä osuus tulevien vuosien tuotannosta tehdään hakkureiden koontapaikalla. Puolustusvoimien kanssa onkin sovittu suuri kauppa näistä vaunupaketeista. Nyt tehtaalla on käynnissä uudistuksien sarja, jossa lisätään modernia levyntyöstötekniikkaa. Koska komponentit koneistetaan identtisille mitoille, voidaan eri osat valmistaa tehokkaasti pidemmissä sarjoissa. Metsäperävaunujen ja puutavarakuormainten osalta harmaa on jäänyt pois. Maalaamon värivalikoima sisältää nyt perusväreinä mustan, hopeanharmaan ja keltaisen
Ei varmasti taloudellisesti hyvää, mutta ideoita on insinöörien suunnittelupöydillä lennellyt. 2 2 2 , J Ä M S Ä. Pienten valmistajien on helpompi ja järkevämpi ottaa valmis ohjausjärjestelmä pakettina tunnetulta valmistajalta, kun että keräilisi komponentteja eri valmistajilta. Koneiden käyttäjä maksaa korjaamolaskussaan entistä enemmän myös testereiden ja ammattitaidon ylläpidon maksuja. Ideat voivat toki olla vanhempiakin, mutta ovat saaneet muhia kiireen alla ennen maailmantilanteen muuttumista. Hieman edulT A P A H T U M A OSA 3 (Osat 1 ja 2: Konev iesti 13 & 14/202 2) 1. 9 . Hella esitteli tavallisella kaksinapaisella virtakaapelilla toimivan uuden älykkään työvalomalliston, joka käyttää samaa johtoa myös väyläsignaaleille. Pari koronan kiusaamaa vuotta vaikuttaa tehneen hyvää konetekniikan komponenttivalmistajille. Älykkäät ympäristön valoisuuden mukaan kirkkautta säätävät majakat ovat mielenkiintoinen uutuus. Hytissä olevasta samassa sähköverkon ohjaimesta voi vaihtaa valon kirkkautta ja väriä. Valmiit sarjat mahdollistavat väylätekniikan saattamisen kyläseppien luomuksiin. Tekniikan sähköistyminen lisää myös korjaamojen koulutus tarvetta ja tuo lisää testereitä maakuntiin. – 3 . Pienten ja isojen valmistajien samanlaisten ohjainjärjestelmien käyttö kentällä tuo myös ammattitaitoa koneiden käyttäjille ja kunnossapitäjille. Yksittäisten koneiden rakentelijoille valmiit rakennussarjat ovat oikeastaan elinehto. Ei siis välttämättä huono juttu! Valot kehittyvät Valaistuksen lippulaivamallit päivittyvät pienin varmoin harppauksin. TEKSTI EINO KUHMONEN KUVAT MATTI MARKKANEN K oneenrakentajia ja pieniä valmistajia hellitään hydrauliikan ohjausjärjestelmien rakennussarjoilla. Ajan teeman mukaan myös ajovoimansiirron hydrauliikkapumpuista ja moottoreista on tulevaisuudessa häviämässä säätöruuvit. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 16/ | 84 FINNMETKO KOMPONENTTEINA Ajovoimansiirrossa käytetään suljetun piirin hydrauliikkaa
Lähitulevaisuus näyttää millä kokonaisuudella uusia vaihtoehtosen energian koneita aletaan valmistaa. Vaikka energiakriisiä ei ole vielä ratkaistu, niin kourallinen hienoja ideoita tulevaisuuden tekniikasta oli nähtävillä.. Hella esitteli uuden sukupolven ”älykkään” työvalomallin, jonka väriä voidaan vaihtaa (keltainen tai vihreä) ja kirkkautta säätää tarpeen mukaan. PARKERIN JO 30 VUOTISEN URAN tehnyt tunnettu K170Ls on saanut mielenkiintoisen seuraajan. Erilaiset joystikit, napit, kauko-ohjaimet sekä anturoinnit on liitettävissä samaan pakettiin. Sähkökäyttökoneiden korjaus vaatii asentajien koulutuksia ja paljon uusia testereitä. lisempien työvalojen luokkaan mielenkiintoa ja kilpailua lisää laatumerkkien panostus myös tämän luokan valoihin. Valossa on vain 2-napainen tavallinen deutsch-liitin aivan kuten monessa muussakin ledvalossa. FINNMETKO 2022 -NÄYTTELY: HUOLTO JA KORJAUS FinnMetko-näyttelyssä oli runsaasti tarjontaa komponentti-, huoltoja korjausosille. Energian säästön merkitys koneiden jatkuvassa käytössä nousee aivan uudelle tasolle, kun voimanlähteenä on akku. Tulevaisuus puhuttaa Valmistajat kilpailevat tulevaisuuden ratkaisuista. Nykyisten työkoneiden huolto/korjauskustannukset ovat nousseet lähivuosina merkittävästi. Nopeat tehopiikit, jotka 15 vuotta sitten aiheuttivat miehekkään savupilven pakoputken päässä, vievät nyt akusta ison siivun työskentelyaikaa. 85 / 16 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 FINNMETKO KOMPONENTTEINA VALOTEKNIIKKA KEHITTYY. HAVE HYDRAULIK esitteli venttiilipöydän, jota ohjataan suoraan can-väylän kautta. Neljällä johdolla voidaan ohjata esimerkiksi 20 karaa. Sähkökäyttöisyys vaikuttaa vahvasti tulevaisuuden koneiden tekniikkaan. Nykyaikaisilla tuotantomenetelmillä samaan periaatteeseen perustuva ulkoisesti lähes samankokoinen suuntaventtiili mahdollistaa liki kaksikertaisen tilavuusvirtauksen karojen lävitse. Osia akkukäyttöisiin koneisiin oli esillä kaikilla suurilla komponenttivalmistajilla. Hydrauliikan ohivuodoista ja säätötilavuushydrauliikan tyhjäkäyntipaineesta halutaan päästä eroon. Isoihin puutavarakuormaimiin kaivatun uutuuden merkintä on VA300LS. Väyläohjaus vähentää koko venttiilipöydälle menevän sähköjohtimien määrän neljään. Vaikuttaa, että tulevaisuuden koneiden ylläpitokustannukset eivät ole ainakaan laskemassa nykyisestä. Ohjausjärjestelmä mahdollistaa myös lähes kaikki markkinoilla olevat ohjaimet. Valo käyttää väyläsignaalia ohjaukseen, joka hoidetaan saman johdotuksen kautta kuin virransyöttö. Komponenttivalmistajat siirtyvät monella alalla uuden tekniikan käyttöön. Tehot kasvussa Myös komponenttivalmistus ja suunnittelu on kehittynyt. Hyvänä esimerkkinä kauan markkinoilla olleen Parkerin venttiilipöydän seuraaja, joka erilaisen valmistusmenetelmien ja suunnittelun ansiosta sallii lähes tuplamäärän öljyn läpivirtausta esikuvaansa nähden
Pumpullinen täyttökannu on helppo kuljettaa, se on vuotamaton, kestävä ja ympäristöystävällinen vähentäen rasvahävikkiä ja jätteen määrää. Korkealla käyttöjännitteellä käytettävät hydrauliikkajärjestelmät laittavat myös komponenttivalmistajat uusien haasteiden eteen. Tynnyristä rasva pumpataan LubeJerry-kannuun, jolla se kuljetetaan työkohteeseen. KESKUSVOITELUJÄRJESTELMÄN TÄYTTÖÖN maastossa on kehitetty kotimaassa uusi ratkaisu. Sähköinen hallinta antaa paljon muitakin mahdollisuuksia järjestelmän toteutukseen. Varsinkin akkukäyttöisissä koneissa kaikki turhaan kulutettu energia vähentää käyttöaikaa latausten välillä. Monella hydrauliikan komponenttivalmistajalla oli nähtävillä panostusta sähköistymiseen.. MILWAUKEE TARJOAA mahdollisiin sähkön jakelurajotteisiin akkugeneraattoria. SÄHKÖENERGIAA KÄYTTÖVOIMANAAN hyödyntävät työkoneet vaativat myös hydrauliikan sähköistyksen. Pinnoitteen avulla korroosionkesto lähentelee ruostumatonta terästä. Vanhat varastoissa olevat liitinosat korvautuvat pikkuhiljaa uudella pinnoitteella oleviin, eivätkä tuotenumerot muutu. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 16/ | 86 TYÖKONEIDEN OHJAINJÄRJESTELMIEN siirtyminen koko ajan enemmän väyläja tietokoneohjatuiksi antaa mahdollisuuksia käyttää eri valmistajien ohjainlaitteita ristiin samoissa järjestelmissä. Rasvan kilohinta on alhaisempi isossa pakkauksessa. KUN SÄÄTÖTILAVUUSPUMPPUUN LISÄTÄÄN sähköinen tuoton tunnistin ja sähköinen LS-venttiili, niin pumpun joutokäyntiajat saadaan minimoitua ja standby-painetta hallittua vaikka nollatasosta saakka. Akkujen kestoajasta ei siis valmistajakaan anna arviotaan, mutta lyhytaikaiseen virrantarpeeseen varteenotettava ja hiljainen vaihtoehto. Ajatuksena on, että koneyrittäjä hankkii rasvan 200 litran tynnyreissä. Akkujen kesto määräytyy käytön mukaan. 72 V akkupaketin luvataan tuottavan jatkuvasti 1 800 W tehon 230 V jännitteeseen. Koneiden rakentajille tämä ainakin antaa lisävapauksia toteuttaa toiminnot haluamallaan tavalla. PARKER PÄIVITTÄÄ letkuja putkiliitinvalikoimaansa uudella pinnoitteella. Pinnoite kulkee nimellä Tough Shield
Kuvankaltaisella lintuperspektiivi-kamerapaketilla ajoneuvon kaikki kuolleet kulmat näkyvät kuljettajalle. Valmistajan ollessa tyytymätön kaupallisiin vaihtolavalaitteisiin on alettu kehittää itse koukkuja vaijerilaitteen risteytystä yhdistämällä parhaat puolet. n. Kameroilla parannetaan työturvallisuutta ja mukavuutta merkittävästi. 87 / 16 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 EUROOPPAA KOITTELEVA ENERGIAKRIISI on saanut bioenergia-alan konekaupan hurjaan kiitoon. Kameran käyttöön pakottavat määräykset ovat edesauttaneet myös kameroiden kehitystyötä. AJONEUVOJEN KAMERAT ovat yleistyneet huimasti. Niin hurjaan, että merkistä riippumatta uusien koneiden toimitusajat ovat liian pitkiä tämänhetkiseen vaihtelevaan maailmantilanteeseen. JST PROHOOK ON OIVALLINEN esimerkki pienten pajojen voimasta ja sinnikkyydestä. Jonotusajoissa puhutaan vuosista. Koneen odottelun aikana ehtii tapahtua paljon. Nyt on valmistumassa pieni sarjatuotantoerä markkinoille. Yrityksen omassa käytössä ”proto” laite on toiminut hyvin jo 5 vuotta
Henkilönsuojaimien käyttö vähentää tai lieventää tapaturmia. Kyselyosa-alueet liittyivät merkittävimpiin työturvallisuusriskitekijöihin maataloudessa, joita olivat taustakysymykset, työvoima ja tapaturmat maatilalla, koneiden käyttö, kotieläintuotanto, kemikaalien käyttö, kaatumis-, putoamisja liukastumisriskit, työturvallisuuskulttuuri viljelijäyhteisössä ja työn turvallisuuskäyttäytymisen esteisiin vaikuttavat tekijät. Muun muassa nämä asiat selvisivät maatilan työturvallisuuskulttuurikyselyssä. Vastausprosentti oli noin kymmenen prosenttia. Suomessa kyselytutkimus toteutettiin Maatalousyrittäjien eläkelaitoksen rahoituksella ja siihen saatiin yhteensä 602 vastausta. TYÖTURVALLISUUS KONETÖISSÄ Moni konetyössä sattunut onnettomuus olisi ollut vältettävissä käyttöoppaaseen perehtymällä. ”omissa käsissä” enemmän kuin ”herran hallussa”, jolloin niihin ei voisi itse paljoa vaikuttaa. Väsymys, stressi sekä koneiden ja työvälineiden heikko kunto lisäävät tapaturmia.. 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 16/ | 88 maatilalla työskenteleviä henkilöitä kuten työntekijöitä, perheenjäseniä tai lomittajia. Yleisesti ottaen oli positiivista, että turvallisuuskäyttäytymisen kontrolli maatiloilla koetaan olevan ns. Traktoriin noustessa tai laskeutuessa syntyvät jalkavammat aiheuttavat vuosittain neljäsosan traktoritöiden tapaturmista maatiloilla. Hyvään maatilan turvallisuuskulttuuriin kuuluu sekin, että osataan kiinnittää huomiota myös omaan terveyteen ja hyvinvointiin. Näin todettiin keväällä 2020 järjestetyn maatilojen työturvallisuuskulttuurikyselyn tulosten mukaan. Eläinten käyttäytymisen suhteen eläimen TEKSTI JANNE KARTTUNEN, JARKKO LEPPÄLÄ, RISTO RAUTIAINEN KUVAT JARKKO LEPPÄLÄ, TAPIO VESTERINEN T Y Ö T U R V A L L I S U U S Kontrolli omissa käsissä Traktorista kannattaa laskeutua rauhallisesti ja hyppäämättä. M aataloustyöhön liittyviä työturvallisuusriskejä voidaan melko suurelta osin hallita ja riskejä pienentää hyvällä maatilan työturvallisuuskulttuurilla. Kysely oli osa Luken koordinoimaa kansainvälistä Safety culture and risk management (Sacurima) -hanketta. Turvallisuuskäyttäytyminen ja asenteet olivat muuten tuotantoeläinten ja kemikaalien käsittelyssä yleisesti ottaen hyvin korkealla tasolla. Kysely kartoitti riskitekijät Työja sosiaalipsykologian alaan liittynyt kysely perustui suunnitellun käyttäytymisen teoriaan, jota on maatalouteen soveltanut UCL:n professori Stephan Van den Broucke Belgiasta. Väsymys, stressi ja rikkinäiset työkalut olivat läheisesti yhteydessä tapaturmien sattumiseen tiloilla. Tosin kyselyvastauksissa havaittiin, että tuotantoeläinten käsittelyssä koettu turvallisuuskontrolli oli jossain määrin vähäisempää kuin muilla osa-alueilla. Suurin osa vastaajista oli maatalousyrittäjiä, mutta kymmenen prosenttia oli muita Turvallisuus ”omissa käsissä” Kyselyn tuloksissa vahvistui käsitys, että turvallisuuskulttuuritutkimusta ylipäänsä voi käyttää työtapaturmien selittämiseen maatiloilla
Asenne vaikuttaa Läheinen yhteys maatilatapaturmien sattumiseen oli käyttöohjeisiin perehtymättä jättämisellä uuden koneen käyttöönotossa. taulukko). ”kyllä tämä jo osataan” -asenteisten ryhmä, jotka eivät aio jatkossakaan käyttää ja perehtyä käyttöohjeisiin. käytös voi tuntua joskus arvaamattomalta. Työturvallisuuskulttuurin kehittäminen Maatalouden työturvallisuuskulttuurin kehittäminen ja määritteleminen voi poiketa hieman siitä, miten turvallisuuskulttuurin kehitys määritellään yleisesti muilla toimialoilla. Vaikka henkilönsuojainten käyttö ei suoraan ollut yhteydessä tapaturmien sattumiseen suomalaisilla maatiloilla, niin periaatteessa on huolestuttavaa, että peräti 23 % vastaajista ei aina käytä henkilönsuojaimia koneita käyttäessään. Maatalouden turvallisuuskulttuurissa on huomioitava erityiset tuotantomenetelmät sekä tuotantoeläinten käsittelyn ja vuodenaikojen mukaan muuttuvan työympäristön vaikutus ja niihin liittyvät turvalliset työtavat. Tutkimusten mukaan maatalouden konetapaturmien suhteellinen osuus on kasvanut viime vuosina. Lähtökohtana siis edelleen on, että henkilönsuojaimia kannattaa käyttää ja niiden käytöstä maatilan eri työtehtävissä kannattaa keskustella muiden työtä tekevien kanssa mahdollisten käytettävyysongelmien varalta. Käyttöohjeita kannattaisi siis käyttää, pitää ne tallessa ja perehdyttää ohjeiden avulla myös muut koneen käyttäjät (ks. 89 / 16 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2022 Maatilojen turvallisuuskulttuurikyselyn merkitsevät tai lähelle merkitsevät käyttäytymismuuttujat tapaturmavahinkoihin nähden. Vaikka henkilönsuojaimet, hanskat, asianmukaiset työjalkineet ja työhaalarit eivät kaikkia tapaturmia estäkään, niin silti ne saattavat pienentää mahdollista vahinkoa. Mitä pienempi P-arvo, sitä suurempi yhteys tapaturmiin maatilalla. Keskiarvo mittaa yleisesti vastaajien samanmielisyyttä tai halukkuutta toimia kysymyksen tavalla asteikolla 1–5 (1=vähän, 5=paljon). Tutkimuksessa havaittin myös ns. Lisäksi Luken vuoden 2016 koneturvallisuustutkimuksessa havaittiin, että viljelijät itse pitivät omaa asennetta, käyttöohjeisiin perehtymistä ja koneen käyttöopastuksen merkitystä tärkeimpinä koneturvallisuuteen vaikuttavina tekijöinä. Näillä tekijöillä oli läheinen yhteys tapaturmien sattumiseen maatilan töissä. Vastaajat, jotka eivät jatkossa aio käyttää henkilönsuojaimia, ovat olleet enemmän alttiita tapaturmille maatilan töissä. Maatalousalalla työskentelevien hyvinvointi ja turvallisuus voi vaikuttaa alan houkuttelevuuteen ja tuottavuuteen pitkällä tähtäimellä. Monissa tapaturmatapauksissa eläimen käyttäytymiseen saattaa kuitenkin löytyä looginen selitys, joita kuitenkaan tapahtumahetkellä ole välttämättä havaittu. Kyselyn mukaan turvallisuuskäyttäytymisen yleisimpiä esteitä maatilan töissä olivat väsymys, stressi sekä koneiden ja työvälineiden heikko kunto. Valitettavasti tämän ryhmän vastaajilla näyttää kuitenkin olevan selvä tilastollinen yhteys tapaturmavahinkojen sattumiseen maatilalla. Täten maatilan turvallisuuskulttuurin määrittelyyn kuuluvat kaikki ne maatilan johtamisen, tuotantoeläinten käsittelyn, muuttuvaan työympäristöön sopeutumisen ja ihmisten käyttäytymisen keinot, joilla edistetään tapaa toimia turvallisesti ilman vahinkoja. Tekijän hyvinvointi Maatalousalan turvallisuuskulttuuriin vaikuttaa myös tekijöiden oma hyvinvointi. Koneiden käyttöön ja koneturvallisuuteen liittyvissä asenteissa voisi olla kehitettävää. Henkilönsuojaimia kannattaa käyttää Toinen läheinen asenneyhteys tapaturmiin esiintyi henkilönsuojaimiin liittyvistä asenteissa. KÄYTTÄYTYMISTEKIJÄN VAIKUTUS TAPATURMAVAHINKOIHIN KÄYTTÄYTYMISMUUTTUJA KESKIARVO P-ARVO Ennen uuden koneen käyttöä luen käyttöohjeet lävitse 3,96 0,09 Kemikaalit ja torjunta-aineet on aina varastoitu maatilallani muista tuotantotiloista erilliseen varastohuoneeseen 4,74 0,06 On minusta itsestäni kiinni, käytänkö suojaimia maatilan koneiden kanssa työskennellessä 4,55 0,14 Aion jatkossa lukea aina käyttöohjeet ennen uuden koneen käyttöönottoa 4,14 0,01 Aion jatkossa aina käyttää tarvittavia henkilönsuojaimia ja laitesuojuksia, kun työskentelen maatalouskoneilla 4,1 0,11 Pidän tärkeänä turvallisuustekijänä välttää eläinten takana seisomista 4,2 0,07 Aion jatkossa käyttää henkilönsuojaimia aina, kun työskentelen torjunta-aineiden tai kemikaalien kanssa 4,7 0,2 Aion jatkossa käyttää putoamissuojausta aina, kun työskentelen korkealla 4,09 0,2 Useimmat tuntemani viljelijät tarkistavat, onko kukaan tiellä ennen työkoneella ajoon lähtemistä 3,86 0,02 Yleisesti ottaen maatiloilla ajatellaan, että kemikaalit ja torjunta-aineet säilytetään niiden alkuperäisissä pakkauksissa 4,67 0,16 Yleisesti ottaen viljelijät tarkistavat kulkuväylät esteistä ennen raskaiden kuormien kuljetusta 3,54 0,03. Henkilönsuojainten käyttöön konetöissä esiintyi itsestä riippumattomia esteitä pienellä joukolla vastaajia (5 %), joilla oli samalla läheinen tilastollinen yhteys tapaturmien sattumiseen maatilalla
Ny-Tek Oy ja SSAB Oyj aloittivat pari vuotta sitten yhteistyön, jossa SSAB:n henkilökunta kävi kahden Nytekin tuotteen osalta niiden valmistusprosessin läpi. Tavoitteena on yleensä lujempi ja kevyempi rakenne, jolloin kestävämpää materiaalia käytetään oikeassa paikassa, oikein muotoiltuna ja kiinnitettynä. Suunnittelussa liikutaan tasolla, josta kaikki hyötyvät, loppuasiakasta myöden. Kyseisen lanan terän kaaressa aiemmin käytössä ollut SSAB:n teräslaatu Strenx® 650 MC oli todettu kyllä riittävän lujaksi materiaaliksi kyseiseen käyttöön, mutta se päätettiin korvata Hardox® 450 -kulutusteräksellä, jolloin myös terän kulutuskestävyys parani huomattavasti ja kriteerit TUOTTEEN SUUNNITTELUUN ON PANEUDUTTU TAVALLISTA SYVÄLLISEMMIN. Myös maahantuontia. Toinen oli W260 R -linko. 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 16/ | 90 NY-TEK OY Toimipaikka Reisjärvellä. Teräsrakenteet yhteistyönä U seimmat työkonevalmistajat suunnittelevat tuotteensa itse. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Toni Nybacka ja Jari Huotari Ny-Tek Oy:ltä päätyivät aikoinaan hyödyntämään yhteistyötä SSAB:n kanssa. Pääasiassa omaa suunnittelua ja valmistusta. E S I T T E LY. Ny-Tek Oy ja SSAB Oyj ovat tehneet jo usean vuoden yhteistyötä materiaalien ja tuotantotapojen osalta. Wieskan W3T-lana oli ensimmäinen Ny-Tekin tuote, jonka valmistusprosessi ja käytetyt teräsmateriaalit selvitettiin yhdessä. Valmiiden tuotteiden rakenteellisen lujuuden varmistamiseen voidaan käyttää oman osaamisen lisäksi myös asiantuntijoita yrityksen ulkopuolelta, mikä varmistaa onnistuneen lopputuloksen. Hyötynä yhteistyöstä on tullut tietoa, kokemusta ja ripaus helpompaa kanssakäymistä asiakkaiden kanssa etenkin viennissä. Neljä omistajaa. Kun työlaitteilta edellytetään enemmän suorituskykyä, suunnittelijalla saattaa herätä epäilys, että ovatko valitut materiaalit käyttötarkoitukseen optimaaliset ja hitsisaumat riittävän lujat
Esimerkiksi vienti Ruotsiin ja Norjaan saa vakuuttavuutta, kun yritys on yhteistyössä SSAB:n kanssa. Tuotteen pitää siis vastata SSAB:n laatukriteereitä myös loppukäyttäjän näkökulmasta. Yhteistyö tuo tuotteisiimme myös laatumielikuvaa. Kustannukset valmistajalle Tuotteen valmistajalle sitoutuminen Hardox in my Body -järjestelmään ei suoranaisesti maksa mitään. 91 / 16 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2022 Kovemmat materiaalit tuovat suunnitteluun uutta haastetta. Tarra koneeseen Tuote käydään selvitysvaiheessa kokonaan läpi, mutta viimekädessä vain ne osat, jotka ovat Hardoxia ja niiden kiinnitys, ratkaisevat hyväksynnän Hardox in my Body -ohjelmaan. SSAB käy tämän jälkeen asiakkaan kanssa keskustelun, jossa läpikäydään, miten tuote on toiminut ja onko se kestänyt kuten suunniteltiin. Toni oli aikoinaan perustamassa yritystä ja on edelleen yksi omistajista. Hardox® in my Body -ohjelmaan täyttyivät. Lanan terää päädyttiin taivuttamaan muutaman kulman loivempana ja useammassa vaiheessa. Sen jälkeen, kun tuote on Hardox in my Body -ohjelman mukaisesti suunniteltu ja rakennettu valmiiksi, tuote lähetetään asiakkaalle puoleksi vuodeksi käyttöön. Tunnetun teräsvalmistajan materiaalin käyttämisen tuotteissamme pitäisi kertoa loppukäyttäjälle, mistä hintaero johtuu. Moni asia on toki metallitöitä vuosia tehneille tuttu, mutta pientä hienosäätöä voi aina tehdä”, Toni tunnustaa. ”Meillä on mahdollisuus saada tuotteen suunnitteluun ja valmistamiseen myös vinkkejä SSAB:ltä – jos esimerkiksi materiaalivahvuus olisi suurempi ja sitä pitäisi silloin ennen hitsausta esilämmittää. Kun hyväksyntä on saatu, Ny-Tekillä on oikeus liimata Wieskan lanaan yksilöllinen, juoksevalla numerolla oleva Hardox In My Body -tarra, jonka tiedoilla voidaan jäljittää kyseisen lanan rakenne ja valmistuserä jälkikäteen. Lopullisen päätöksen tekee SSAB. Päädyimme esimerkiksi taivuttamaan lanan terässä rakennetta muutaman kulman loivempana ja useammassa vaiheessa. Pelkän tarran ID-numeron perusteella voidaan saada tieto tuotteen alkuperästä. Kulutusterästä, olkoon se mitä kovuutta vain, ei siis ole mielekästä käyttää yhtään sen enempää, kuin rakenne ja kestävyys edellyttävät. ”Kyseinen rakenneselvitys ja siitä kertova tarra ovat saatavilla niin kauan, kuin olemme sitoutuneet sopimukseen yhteistyöstä”, Ny-Tekin omistaja ja toimitusjohtaja Jari Huotari toteaa. On syytä toki muistaa, että niiden käyttö ei joka paikassa paranna tuotteen suorituskykyä, saatikka helpota valmistamista. Tavoite on käyttää oikeaa materiaalia oikeassa paikassa. Kun tuote on läpäissyt SSAB:n kriteerit ja tarroitettuja työlaitteita näkyy maakunnassa työmailla, huomaavat. Konkreettiset höydyt Yhteistyö edellyttää SSAB:n teräksen käyttöä ja esimerkiksi Ny-Tekille on etua yhteistyöstä viennissä, eli olosuhteissa, joissa tuotteita ei vielä ehkä tunneta kuten Suomessa. Kustannuksia toki kertyy paperiliikenteestä ja muutamista palavereista. ”Esimerkiksi kun tilaamme laserleikkaamosta osat 15 terään, pyydämme samalla aitoudesta kertovan materiaalitodistuksen käytetystä kulutusteräksestä, jonka jälkeen voimme tilata tarrat valmistuviin tuotteisiin ”, Toni kertoo. Etenkin materiaalien kanssa, jotka ovat uusia, pitää toimintatapoja miettiä tarkemmin. halpatuotteisiin. Tarra kiinnitetään paikkaan, jossa se ei herkästi vaurioidu. Samalla käytiin yhdessä läpi valmistusprosessi, siihen liittyvät laskelmat ja se, miten kyseistä kulutusterästä tulee käsitellä ja hitsata. Yleensä erikoisteräkset mielletään laadukkaiksi. ”Etua saadaan ehkä myös hinnoittelussa, jos asiakas vertaa tuotteitamme ns. ”SSAB ja heidän tuotteensa ovat siellä monelle tuttuja, mutta meidän tuotteemme ovat ulkomailla vieraita ja niiden laatua ei osata ehkä mieltää”, Jari tunnustaa. Tuotteen suunnitteluun on joka tapauksessa paneuduttu tavallista syvällisemmin muidenkin kuin valmistajan silmin”, Toni pohtii. Kovemmat materiaalit tuovat siis suunnitteluun uutta haastetta” Toni Nybacka Ny-Tek Oy:stä toteaa. Sitoutuminen tietyn yrityksen erikoisteräkseen aiheuttaa tietysti oman kustannuksensa. ”Esimerkiksi kova 450 HB -teräs on kulutusta kestävää, mutta sen muotoilu on haastavampaa verrattuna huomattavasti pehmeämpiin rakenneteräksiin. Rakenteita onkin siksi muutettu kulutusteräksen käyttöön sopivammaksi
”Meille ei ole tarkoituksenmukaista kasvattaa sertifioitujen koneiden ja laitteiden määrää Hardox In My Body -tuoteperheessä, mikäli kriteerit valittujen teräsmateriaalien ja suunnitellun rakenteen osalta eivät täyty. SSAB:lla tuotesertifiointeja asiakkaiden tuotteille on myönnetty jo vuosikymmenet – ensimmäiset sertifioinnit myönnettiin Hardox soralavoihin. ”Meille teräksenvalmistajana on tärkeää, että valmistamamme teräkset päätyvät mahdollisimman oikeellisiin käyttökohteisiin, ja että ne hitsataan huolellisesti osaksi toimivaa rakennetta. Nyt tämä materiaali on netissä.. Vastaava ilmiö ei ole vieras koneenvalmistuksessakaan. ”SSAB käyttää tuotteitamme myös omassa markkinoinnissaan, kun se kertoo eri teräslaatujen ominaisuuksista”, Jari kertoo. Erilaista kirjallista materiaalia on ollut tarjolla hitsaamisesta ja kulutusteräksen käytöstä. Ne ovat olleet monelle konekorjaajalle erinomainen apu heidän tehdessä hitsauksia, joissa käytetään kulutusteräksiä. Moottoreiden valmistajat alkoivat tarjota apuaan konevalmistajille siinä vaiheessa, kun pakokaasujenpuhdistuslaitteiden sijoittelu aiheutti varsin suuria ongelmia ainakin pienille konepajoille. Tämä antaa toki markkinauskottavuutta myös SSAB:lle. Nykyisin vastaavat materiaalit ovat ladattavissa sähköisinä tiedostoina. Tämä sitouttaa suunnittelijat ja asiakkaat vahvasti valmistajan tuotteisiin. ”Siihen, onko ohjelmaan liittyminen tuonut suoranaisesti lisää myyntiä, on vaikea vastata tarkasti. Laitevalmistajien kanssa käydään vuosittain kehityspalaveri, jossa keskustellaan ohjelman mukaisista tuotteista ja millaista asiakaspalautetta niistä on tullut. ”Kaikkiin tuotteisiin ei menettely välttämättä tuo lisäarvoa, eikä meidänkään kannata sertifioida kaikkia tuotteita ohjelman piiriin. Toisaalta, jos suunnitelmia rakenteista on muutettu, niin haluamme arkistoon myös päivitetyt suunnitelmat. ”Osana sertifiointiprosessia haluamme nähdä suunnittelukuvat, mutta myös valokuvat hitsatusta, maalaamattomasta tuotteesta, jolloin nähdään rakenteet, hitsaustyön laatu ja se, miten tuote vastaa loppukäyttäjän asettamia odotuksia.”, Ari kertoo. Tässä yhteydessä on hyvä muistaa teräsvalmistajien julkaisemat erinomaiset hitsausoppaat. Esimerkiksi edellytimme, että Ny-Tekin lanan koko terän kaari on kestävämpää Hardox 450 -terästä kuin mitä siihen oli alun perin suunniteltu”, Ari valaisee. 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 16/ | 92 käyttäjät myös toisen osapuolen osallistuminen tuotteen suunnitteluun. Hardox In My Body on varmasti lisännyt yrityksemme uskottavuutta laadukkaiden tuotteiden valmistajana ja myös lisännyt tietämystämme erikoismateriaalien osalta”, Jari jatkaa. ”Tämänkaltaisen yhteistyön keinoin lisäämme tietysti Hardox-kulutusterästen tunnettuvuutta, mutta haluamme olla myös osaltamme mukana viestimässä loppukäyttäjille miten laadukkaasta kokonaisuudesta asiakkaamme, tässä tapauksessa Ny-Tekin lanan ja lumilingon osalta, on kysymys. Mutta sertifiointi on hyvä lisä tuotemalliston lippulaivoihin. Kriteerit tuotesertifioinnin saamiseksi elävät myös ajassa ja edellytämme paitsi vähintään Hardox 450 -tuotteen käyttöä myös nykyaikaista muotoilua rakenteelta.”, Ari kertoo. aalia, jota tarrassa olevan ID-koodin perusteella voi suoraan nähdä SSAB:n palvelusta. Teräsvalmistaja Miilux on esimerkiksi julkaissut nettisuvuillaan seuraavat ohjeet: • www.miilux.fi/esitteet/ hitsausohjeet_400450500_miilux.pdf • www.miilux.fi/esitteet/MIILUX%20 DATASHEET%20052019%20 Welding%20instructions%20 Protection%20380%20400%20 400T%20450%20500%20LR.pdf • www.miilux.fi/esitteet/MIILUX%20 DATASHEET%20huulilevyt-vkarjet%20ja%20polttoleikkaus%20 112019%20LR.pdf JUSSI LAUKKANEN Neuvontaa terästen käyttäjille Terästuotteiden myyjät haluavat tarjota asiakkailleen tietoa ja apuvälineitä, jotta tuotteiden käyttö olisi mahdollisimman vaivatonta. Ne ovat taustamateriRAKENNUSALALLA on tavallista, että erityistä tietotaitoa ja laskentaa vaativien rakennustuotteiden valmistaja tarjoaa suunnittelijoille esimerkiksi laskentaohjelmat, joilla tarvittavat mitoitukset voidaan helposti viedä suunnitelmiin. SSAB on aktiivinen Ari Hirvi, Technical Development Manager SSAB:ltä toteaa osaltaan, että tuotteisiin liittyvät sertifioinnit, kuten Hardox In My Body, ovat sitouttamisohjelmia, joissa molemmilla osapuolilla on annettavaa tuotteen kehittämiseen. Nykyisin tarjolla olevat tietokoneella tehtävää suunnittelua tukevat palvelut ovat tarjonnan huippua, mutta saatavana on myös monenlaista korjaustöissä tarpeellista tietoa. Koneenrakennuksessa suurlujuusteräkset ovat vaativa tuoteryhmä. Monen asiakkaan kanssa tarran luonteesta on toki käyty keskusteluja ja kauppoja on myös syntynyt”, Jari pohtii. Laatu on määrää tärkeämpi valintaperuste, ja osa ehdokkaista jää vuosittain ohjelman ulkopuolelle”, Ari päättää. Niiden hitsaaminen ja taivuttaminen edellyttää tuotekohtaisia tietoja. Siksi teräsvalmistajat ovat jo varhain ryhtyneet jakamaan erilaisia apuvälineitä suunnittelijoille rakenteiden mitoittamista varten. Aikoinaan oppaat olivat painettuja kirjaisia, joita sai teräsmyyjiltä
Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg Puh. 045 119 4401 Sähköposti: nouto@katalysaattorikierratys.fi Os. Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto. Rahat saat tilillesi samana päivänä, kun akut saapuvat meille. 3. Käyrätie 5, 41800 Korpilahti www.katalysaattorikierratys.fi. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisten hyväksymän akkulaatikon. 2. 93 / 16 | Koneviesti 2022 MONIPUOLISET YMPÄRISTÖNHOITOKONEET Koneita nopeaan toimitukseen! LM Trac 587 55 kW Kohler Stage V (4 tn) MYYNTI JA VALMISTUS: Oy Lai-Mu Ab | Niittaajantie 9, 26820 RAUMA Markus Miekanmaa GSM 0400 722 385 | WWW.LAIMU.FI LM Trac 687 111 kW Cummins Stage V (6 tn) ”J är eä mp ään tarpe ese en ” VANHOJA AKKUJA. ME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: 1
Lisäksi autonvalmistajilla sekä autoja käyttävillä yrittäjillä riittää pähkäiltävää, mikä mahtaa olla se oikea ja kannattavin tie vastata kiristyvien päästönormien ja 0-päästöisyden vaatimuksiin. Tuotteita alkaa tulla jo asiakaskäyttöön saakka niin lähiliikenteeseen kuin pidempien matkojen kuljetuksiin. Tärkeimmät asiakasryhmät tullevat olemaan samoja kuin muillakin merkeillä, eli kauppaja tukkuliikkeet, MERCEDES-BENZ ACTROS eActros valmistetaan Merdes-Benzin Wörthin tehtaalla Saksassa. Tie on vaikeampi kuin henkilöautopuolella, sillä ehdot ovat tiukemmat ja raskas liikenne tarvitsee enemmän energiaa. Miten käy tehokkaiden työtuntien ja riittääkö toimintamatka päivittäisiin ajoihin. Asiakastoimituksiin päästään sitten toisen vuosineljänneksen aikana. Vuonna 2018 alkoivat testit. LISÄÄ VERKOSSA Lisää kuvia Koneviestin nettisivun artikkelissa. www.koneviesti.fi Daimlerin sähköisen malliston rungon Suomessa muodostavat eActros sekä toisen sukupolven Fuso eCanter.. 2022 Koneviesti Ajoneuvot 16/ | 94 E S I T T E LY Myös Mercedes-Benz on esitellyt ratkaisunsa kuorma-autoliikenteen sähköistymiseen. Mallin prototyyppi esiteltiin vuonna 2016 IAA-näyttelyssä. Raskaisiin lyhyen matkan kuljetuksiin tarkoitetun mallin testaus alkoi jo vuonna 2018. Ensimmäisenä tarjolle tulee eActros, jonka ensimmäinen auto saapuu Suomeen vuoden 2023 ensimmäisen kvartaalin aikana. Daimler Truck on päättänyt panostaa vahvasti akkusähköön. Auto menee Charter Wayn käyttöön. MERCEDES-BENZIN PELINAVAUS TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI M yös kuljetussektori tulee osallistumaan liikenteen päästövähennystalkoisiin. Pelin avaa e-Actros, jolle luvataan parhaimmillaan noin 400 kilometrin toimintamatka
Lisäksi niiden takana on erikoisantureita, jotka aktivoivat korkeajänniteakkujen poiskytkennän. Ennakoivalla ajotavalla eActros kykenee myös regeneroidaan hidastusja jarrutusenergiaa, joka talletetaan akustoon toimintamatkan pidentämiseksi. eActrosin korkeajänniteakut on sijoitettu oikealle sivustalle. jakeluja kuriirifirmat sekä logistiikkayritykset. Akuston suurin yhteiskapasiteetti 420 kWh mahdollistaa enimmillään 400 kilometrin toimintamatkan latauksella. Ja tietysti melutaso, mikä on noin. Oikeastaan ainoat näkyvät erot ovat mittariston symbolit ja hätäkatkaisin sekä johtoluupit istuinten alla. Sen kautta voidaan käyttää asennettavia apuvälineitä oman akkukapasiteetin avulla, eikä päälirakenteille tarvita ylimääräistä latausta. eActrosin runkoon on sijoitettu 3–4 akkupakettia. Akkujen yhteydessä on integroitu hallintajärjestelmä sekä kaksi invertteriä. Tärkeä osa kokonaisuuden kannalta on eAxle-taka-akseli. Fuso eCanterissa on tarjolla viisi akselivälillä, kolme akkuvaihtoehtoa ja painoluokka on 4,25–8,55 t. Niihin kaikkiin eivät kuitenkaan keski-Euroopan valmistajat enää taivu dieselistä poikkeavan rungon tilankäytön ja komponenttien vuoksi. Suunnittelupöydällä ovat jo myös polttokennoratkaisut, mutta niiden markkinoille tulo ottaa vielä viitisen vuotta. Alustavaihtoehtoja on kaikkiaan neljä ja akselivälejä näihin on tarjolla viisi 4–5,5 metrin haarukassa. Auton sivulle on asennettu alumiinisia sivutörmäyselementtejä, jotka suojaavat akkuja mahdollisen törmäyksen yhteydessä. Nestejäähdytteiset sähkömoottorit tuottavat yhdessä 330 kW:n jatkuvan tehon ja 400 kW:n huipputehon. Myös Suomen markkinoiden pieni volyymi ei kannusta kovin laajan päälirakennevalikoiman suunnitteluun ja tuotantoon. Auto voidaan varustaa myös jätepakkarilla. Sähkömoottoreiden tuottama voima siirretään pyöriin kaksinopeuksisen vaihteiston kautta. Suomessa on totutusti paljon erilaisia variaatioita. Monipuolisia varusteita eActrosin ohjaamoa voisi luonnehtia hyvin samanlaiseksi kuin dieselmallissa on. Vakiovarusteisiin kuuluu myös elektroninen voiman ulosotto ePTO. Yhden paketin paino on noin 740 kg. Paketti sisältää 12 modulia ja modulissa on 18 solua. Se on 11,5 tonnin vetävä akseli kahdella integroidulla 3-vaiheisella sähkömoottorilla, joiden suurin vääntömomentti on 840 Nm. Auton voi tilata joko 4x2 tai 6x2 akselikokoonpanolla. Vaihteistossa on kaksi vaihdetta sekä eteen että taakse. Päälirakenteeksi voi valita pressukapellin, kuljetuskorin tai kylmäkorin. Jopa 400 kilometrin toimintamatka eActrosin akkujärjestelmä koostuu joko kolmesta tai neljästä yhteen liitetystä akustomoduulista, joista jokaisen kapasiteetti on noin 105 kWh. 95 / 16 | Koneviesti Ajoneuvot 2022 MERCEDES-BENZIN PELINAVAUS eActrosiin on tarjolla neljää erilaista päälirakennevaihtoehtoa. Päälirakentamisessa rajoituksia eActros on saatavilla joko 4x2 tai 6x2 akselikokoonpanolla
10 desibeliä alhaisempi kuin perinteisessä kuorma-autossa. KOJETAULUN NÄYTÖLTÄ voidaan tarkastaa vaikkapa kokonaisja akselipainot. ELEKTRONINEN MITTARISTO on sama kuin dieselmallissa. ORANSSILLA PAINIKKEELLA voidaan aktivoida korkeajänniteakkujen poiskytkentä hätätilanteessa. 2022 Koneviesti Ajoneuvot 16/ | 96 MERCEDES-BENZ EACTROS Voimalinja 11,5 t vetävä akseli kahdella integroidulla 3-vaiheisella nestejäähdytteisellä sähkömoottorilla, ePTO voiman ulosotto Teho maks./ jatkuva 400/330 kW Vääntömomentti 840 Nm Vääntömomentti, taka-aks. Tämän ansiosta kuljettajalla on reaaliaikainen tieto akkujen lataustasosta, jäljellä olevasta toimintamatkasta sekä energiankulutuksesta. vaihde 35 000 Nm, 2. Vakiovarusteisiin kuuluvat myös käännöksissä katvealueille jäävistä varoittava Sideguard Assist S1R -sivuvalvonta-avustin sekä viidennen sukupolven aktiivinen jarruavustin jalankulkijatunnistuksella. Lopulliseen tuotantomalliin on otettu vakiovarusteeksi asiakastesteissä, joita on tehty vuodesta 2018 lähtien, esiin nousseet MirrorCam-kamerapeilijärjestelmä sekä kuljettajan työtä tukeva interaktiivinen Multimedia Cockpit -ohjaamo. Suurin latausteho on 160 kW. Järjestelmä pienentää peräkolarija törmäysriskiä paitsi kaupunkialueilla, myös maanteillä ja moottoriteillä.. Auto on varustettu ulkoisella, auton liikkuessa toimivalla AVAS-varoitusäänellä. Ainostaan uusia symboleja on tullut lisää. 1. MIRRORCAM-KAMERAPEILIJÄRJESTELMÄ kuuluu vakiovarustukseen. vaihde 11 000 Nm Ajoakut 3 tai 4 kpl á 105 kWh Lataus DC 80/160 kW, CCS Combo Toimintamatka 300/400 km MITAT & MASSAT Kokonaispituus 9 605 mm Akseliväli 4 000–5 500 mm Leveys 2 500/ 2 550 (aluvanteilla) Korkeus 3 094 (ilman tuuliohjainta) Omapaino (ilman päälirakennetta) 8,2–10 t Kantavuus 10,8–17,8 t Kokonaismassa 19–27t CCS-COMBO-LATAUSLIITIN löytyy vasemmalta sivulta hytin takaa. Sen tarkoitus on varoittaa jalankulkijoita ja pyöräilijöitä hiljaisesta autosta
1 2 3 4 5 1 2 3 4 K O N E V E R T A I L U N O H J E. HAKUNÄKYMÄSSÄ VALITAAN KONEET 1 Yläpalkissa näkyvät vertailuun valitut koneet. Osa tiedoista näytetään vain kirjautuneille käyttäjille, mutta hakuja voi tehdä myös ilman tunnistautumista. 1. 2 Takaisin työkalun etusivulle pääset klikkaamalla tätä nuolta. 5 Haluttu kone lisätään vertailtavaksi klikkaamalla valintaruutua. 2. Etusivulla käyminen nollaa myös hakuvalinnat. 2 Palvelu kertoo reaaliaikaisesti hakukriteerit täyttävien koneiden määrän. 3 Tästä pääset katsomaan valittujen koneiden tietoja. 4 Sivun vasemman reunan valinnoilla voit rajata hakutuloksia. 4 Näkymää voi yksinkertaistaa piilottamalla jonkin osion tiedot. 3. Palveluun pääsee Koneviestin kotisivujen (www.koneviesti.fi) kautta klikkaamalla sivun yläosassa sijaitsevaa valikko-painiketta (kolme viivaa) ja sitten avautuvasta valikosta Konevertailu-linkkiä. VERTAILUNÄKYMÄ NÄYTTÄÄ TIEDOT 1 Valitun koneen tiedot saa poistettua vertailusta klikkaamalla rastia. LINKISTÄ SISÄÄN Työkalun etusivulle päästään klikkaamalla valikko-painiketta ja avautuvasta näkymästä Konevertailulinkkiä. 97 / 16 | Koneviesti Taulukot 2022 VERTAILE KONEIDEN TIETOJA! Konevertailun avulla voit helposti etsiä ja vertailla erilaisten koneiden ja laitteiden teknisiä tietoja. Työkalu esittää rajausten mukaisesti uudet hakutulokset heti kun olet rajaukset tehnyt. Tällöin avautuu Konevertailupalvelun etusivu. Voit valita vertailuun viisi konetta kerrallaan. 3 Hakuehdot-välilehdellä voit lisätä koneita vertailuun
Vierottaakseen poikansa luvattomasta kiinnostuksesta, hajotti Katharina-äiti Franzin rakentaman sorvin, jolla oli tehty hyrriä Franz Claas (1859–1928) oli eläinlääkäri, maanviljelijä, keksijä ja pätevä konemies, mutta taloushallinnassa ilmeni puutteita.1880-luvulla perustettu firma ajautui ensimmäisen maailmansodan aikana vararikkoon. Puimureiden tuotanto alkoi jo ennen sotia, alkuaikojen tunnetuin malli oli v. Franz asioi usein kyläsepän luona, joki teki erikoiskenkiä jalkavaivaisille hevosille. Kolmessa vuodessa Franzista tuli täysinoppinut eläinlääkäri ja siinä sivussa vieläkin pätevämpi seppä. Separaattoreita ja karhottimia Kohta valmistuttuaan Franz joutui isänsä kuoleman takia ottamaan hoitoonsa kotitilan työt ja pyörittämään Saksalaisen viljelijäpariskunnan poika Franz Claas ennätti kehittää monenlaisia viljelykoneita, mutta vieläkin enemmän maatalouden tulevaisuuteen vaikuttivat hänen 4 poikaansa. 1859 Saksassa. Ensimmäisen ajopuimurinsa Claas sai sarjatuotantoon vuoden 1953 aikana, 100 000:s puimuri valmistui 1962. 2022 Koneviesti Weteraanit 16/ | 98 koulutovereille. Teollinen tuotanto alkoi 1880-luvulla separaattorin valmistuksella. Kuoli 1928, ei ehtinyt nähdä yrityksen kasvua puimureiden myötä jättimäiseksi 1900-luvulla. 1913 aloittama uusi yritys on edelleen suvun hallinnassa, nyt remmissä on neljäs sukupolvi. Franz Claasin poikien v. Kerrottuaan sepälle taannoisesta sorviepisodistaan, heistä tuli oikein hyvät kaverit ja Franz alkoi saada perusteellista koulutusta metallitöihin. Vaikka kotitilalla oli vaatimaton sahalaitos, käsikäyttöinen puimakone ja paja, niin vanhempia eivät koneet viehättäneet, eikä sitä olisi sallittu pojallekaan. 1859 syntyneestä Franz-pojastaan eläinlääkäriä. Franz Claas L uoteis-Saksassa, Heerden kunnassa 12,5 hehtaarin tilaansa viljelleet Heinrich ja Katharina Claas tahtoivat v. Toki eläimet häntä kiinnostivat, mutta vielä korkeammalle Franz noteerasi tekniikan, jota alettiin hyödyntää tuolloin jo maataloudessakin. 16-vuotiaana hänet lähetettiin paikallisen eläinlääkärin oppipojaksi. 1943 protovaiheeseen edennyt hinattava Claas Super, jota tehtiin seuraavan 35 vuoden aikana eri versioina 65 000 kpl. FRANZ CLAAS Syntyi v. N I M I M E R K I N T A K A N A TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT VALMISTAJA
Tuolloin 16-vuotias Theo tuli Gebrüder Claasin osakkaaksi vasta 1930-luvulla. Vientiä oli Amerikkaan asti, naapurista Kanadaan muuttanut tuttava lisäsi menekkiä uudella kotiseudullaan. Sittemmin kodinkonetehtailijana kunnostautunut Carl Miele tarjoutui auttamaan Franz Claasia, joka oli esimerkillään edistänyt Mielen separaattorituotantoa, mutta tämä kieltäytyi raha-avusta ja keskittyi uudelleen eläinlääkärin virkaansa. Muita uusia tuotteita olivat pienet puimakoneet ja perunannostokoneet. 1932, hän kuoli 4 vuotta aiemmin 69-vuotiaana. 99 / 16 | Koneviesti Weteraanit 2022 Ensimmäinen Claas-tuote oli Triumph-separaattori, jonka valmistus alkoi v.1887. Tuolloin siellä alkoivat jo viihtyä Franzin vanhimmat pojat Bernhard, August ja Franz jr, Theo pääsi sorvin ja ahjon äärelle vasta myöhemmin. Seuraava, vuonna 1907 esitelty teknisempi Claasin tekemä kone oli puimakoneen jatkeeksi tarkoitettu niputin, joka sai lempinimen Libbethken (Pikku-Liisa). Claas jätti melko nopeasti separaattorit ja kehitti loppuun vireillä olleen suunnitelmansa niittokoneen terään liitetystä karhottimesta, joka mahdollisti viljan niiton ilman erillistä haravointia. Kilpailijoista poiketen, Claasin solmija ”der Knoter” toimi huonotasoisemmallakin langalla, jota sodan jälkeisinä lamavuosina jouduttiin käyttämään. Poikien menestyksestä innostuneena Franz Claas palasi tekniikan pariin, uutena alanaan akkuteollisuus, mutta innovaatioita riitti myös paalaiClaasin menestystarina alkoi puimakoneiden yhteydessä käytetyistä paalaimista. Seuraavia Franz Claasin valmistamia koneita olivat niittokoneiden karhottimet, sekä puimaja perunannostokoneet. Vuosisadan vaihteessa paja työllisti enimmillään 30 henkeä. Franz Claas ei ennättänyt nähdä Augustin ensimmäistä puimurikokeilua v. 1921 patentoitu uudenlainen solmija ”der Knoter”, joka toimi ongelmitta säällä kuin säällä huonollakin langalla. Työtä riitti lähitienoon eläinten terveydenhoidossa, mutta rahapula oli kroonista, koska Franzia nolotti ottaa maksu palveluksistaan. miin ja muihin koneisiin. Veljesten yhteisyritys August Claas perusti vuonna 1913 oman metallipajan, jonka osakkaiksi Bernhard ja Franz jr. Kriisiaika oli hankalaa isä-Franzillekin, joka menetti koko omaisuutensa pakkohuutokaupassa. 1887. Claas on edelleen perheyritys, August Claasin jälkeen jättikokoiseksi kasvaneen firman johtoon siirtyi Helmut Claas, nyt perinteitä jatkaa Cathrina Claas-Mühlhäuser.. siinä ohessa eläinlääkärin vastaanottoa. Niitä tehtiin jo Franz Claasin yrityksessä, menekkiä alkoi kasvattaa v. Solmija oli Claasin logona vuosikymmenien ajan. Yritystoiminta ei pääsyt minkäänlaiseen alkuun, koska veljekset kutsuttiin sotaan. Sodan päätyttyä veljekset ostivat Harsewinkelistä vanhan tiilitehtaan, jossa alettiin tuottaa August Claasin kehittämällä solmijalla varustettuja paalaimia ja niputtimia. Vanhan emännän valta heikkeni siinä määrin, että Franz Claas uskaltautui perustamaan metalliverstaan 1880-luvun alkupuolella, ensimmäinen teollinen tuote oli Triumph-separaattori, jota alettiin valmistaa v. Siitä tuli niin haluttu laite, että läheskään kaikkia tilauksia ei voitu toimittaa. Vientiä oli Amerikkaa myöten, mutta kiihtynyt kilpailu ja työläät patenttimuodollisuudet söivät tulosta. liittyivät seuraavana vuotena. Separaattoreita alettiin tehdä useassa pajassa, mikä johti kovaan hintakilpailuun ja toistuviin patenttiriitoihin
Tapittamalla saadaan melko kuluneistakin teloista lähes uutta vastaavia, mutta Lanzin matot olivat päässeet vielä LANZ RAUPENBULLDOG 1-sylinterinen (10,2 l) hehkukuulasytytteinen moottori. Hintaa niille kertyy, esimerkiksi uusi sylinterikansi maksaa tuollaiset 1 700 euroa ja kampiakseli päälle 5 500 euroa, mutta harrastuksillehan ei tehdä kannattavuuslaskelmia. Lanz Raupenbulldogin osat on inventoitu ja etsitty puuttuvia palikoita ympäri Eurooppaa. Isot osat ovat puistattavan tyyriitä, mutta jos on puutetta vaikka laakereista tai tiivisteistä, niin niitä saa ihan ykköskympeillä. OSA 2: KASA US JA OSIEN HANK INTA W E T E R A A N I P R O J E K T I TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT JANI JOKELA, KIMMO KOTTA, LAURI KUMPULAINEN, VALMISTAJA. Satakunnan tiehoitopiirin käytössä 1940-luvulla. Tarkoituksena tehdä täydellinen kunnostus. Saksassa ja Hollannissa on montakin Lanzin osiin erikoistunutta toimijaa. J ani Jokelan ostamista osakasoista pitäisi syntyä päälle 5-tonninen Lanz Raupenbulldog -telatraktori. Kallein osakokonaisuus olivat telat, jotka tulivat Belgiasta asti. 2022 Koneviesti Weteraanit 16/ | 100 TELA-LANZIN RESTAUROINTI Jani Jokelan hankkimista osakasoista on tarkoitus koota tällainen Lanz Raupenbulldog-telatraktori. Lanzin pyörätraktorit ovat Keski-Euroopassa yleisiä harrastekoneita, minkä johdosta niihin on saatavissa runsaasti uustuotanto-osaa, mutta harvinaisemman telamallin kunnostuksessa joutuu useassa tapauksessa turvautumaan omatoimisuuteen. Suurin osa tavarasta on käyttökelpoista, joistakin tulee uudenveroisia perusteellisella pesulla, mutta paljon on sellaistakin, joka vaatii etenkin peltisepän taitoja. Lanz Bulldog on Keski-Euroopassa melko yleinen harrastetraktori, minkä ansiosta siihen on saatavana monenlaista uustuotanto-osaa, jopa mäntiä ja vaihteiston rattaita. Alusta tuli hintoihinsa Osavarastoista oli riittävä määrä ehjiä tai ainakin kunnostuskelpoisia telarullia, sekä vetoja johtopyöriä. Mitään ylivoimaisia hankaluuksia ei muinoisen tehovetäjän kokoamisessa ollut. Saksalaisten myymää tavaraa pidetään yleisesti tasokkaampana. Osat purettu kahdesta koneesta. Telamalliin ei sen harvinaisuuden takia saa läheskään kaikkea, jotakin on pitänyt tehdä ja teettää mittatilaustyönä
Lopulta ne muotoiltiin jarrukalvoista. Sopivalla jaolla olleet uudet telat löytyivät Belgiasta. Uudet telat olivat koko projektin ylivoimaisesti kallein yksittäinen hankinta, mutta entisten kunnostaminenkin olisi tullut vähintään yhtä tyyriiksi, eikä lopputulos olisi ollut lähellekään yhtä hyvä. 600-milliset laput eivät käyneet Lanziin ihan siltään, vaan ne piti kaventaa 400-millisiksi. Öljyn suojaamat laakerit olivat hyvässä kunnossa, ja vaikka eivät olisi olleetkaan, niin millimittaisina niiden uusiminen olisi ollut helppoa. 101 / 16 | Koneviesti Weteraanit 2022 TELARUNGOT johtopyörineen, rullineen ja etuakselina toimivine jousipakkoineen saatiin kasaan olemassa olevista osista, mutta jousien päihin ei löytynyt sopivia suojakumeja mistään. Muuten alakerran remontista selvittiin olemassa olevilla osilla. Sopivalla jaolla olleet uudet telat löytyivät Belgiasta. Akselin alapuolella matopyörä-välityksellä pyörivä voitelulaite toimii keskusvoiteluperiaatteella. Jälkikäteen on ilmennyt, että Lanz on saanut TVH-sävynsä vasta Suomessa, mutta koska maailmalla on ollut monia keltaisia yksilöitä, joita on käytetty maansiirtotöissä, voidaan sitä pitää virallisena värinä. Ajokytkimen ja irrotuskytkimien levyjen pinnat olivat uusimisen tarpeessa, myös kytkinpakkoja ympäröivät jarrupannat olivat pinnoiltaan ALKUPERÄISISTÄ TELOISTA ei olisi saanut kunnollisia millään ilveellä. Pakkojen päihin tulevia suojakumeja ei ollut omissa, eikä vieraissa varastoissa. Kun alusta oli kasattu, voitiin siihen liittää voimansiirto vetopyörineen ja roudata koko paketti maalausosastolle. Kytkimiin ja jarruihin pitoa Poikittainen vaihteisto ja vähennyspyörästöt koteloineen olivat säilyneet hyväkuntoisina. Katukengät mahdollistavat ajelun herkästi rikkoontuvallakin maaperällä. Määrällisesti telamattoa oli vähintään riittävästi, eli koko hallin lattian laajuudelta, mutta pätkät olivat erilaisia, kunnollista telastoa niistä ei olisi saanut koottua. Saatavilla on kohtuuhintaisia laakerisarjojakin. Alkuperäisen kaltaiset syntyivät jarrukalvoista. Osa on voinut saada maalit pintaansa jo Mannheimin tehtaalta lähtiessään, osa maahantuojan ruiskusta tai pensselistä. Jokelan Raupenbulldogista tehtiin varhaishistoriansa mukaisesti TVH:n keltainen ja sellaisena se tulee pysymään. Alussa näytti, että sitä joudutaan etsimään ympäri Eurooppaa, mutta perusteellisen penkomisen jälkeen osien seasta paljastui toimiva yksikkö.. Vaihteistossa on tehostettu roiskevoitelu ja ainoa huomiota vaatinut osa oli sen pohjalla ollut roiskutusratas, joka oli vioittunut laatikon pohjalle kertyneen veden takia. Etuakselina toimivassa jousipakassa oli katkenneita latikoita, mutta korvaavia osia löytyi omasta takaa. MOOTTORIN KASAUS alkoi jyhkeän kampiakselin asennuksella. paria pykälää heikompaan jamaan. 600-millisinä ne eivät olisi leveyden puolesta Lanzin alle mahtuneet, mutta sopivasti kummastakin laidasta kaventamalla niistä tuli passelit
Muualla käytettiin rivityyppisiä kaasutintai dieselmoottoreita. Käynnistysvaiheessa sitä käytetään manuaalisesti pumpun päällä olevalla käsivivulla. Säätäjässä on 2 jousta, joista herkempi pitää kierrokset tasaisena 300 rpm asti, jäykempi vieteri tulee kuvioihin siitä korkeammilla kierroksilla. Onneksi vantaalainen Kitkaliimaus Oy ei pitänyt Lanzin kytkimien ja jarrujen pinnoitusta turhana ajan haaskauksena, Raupenbulldogiin saatiin sopuhintaan uudenveroiset osat. Kiinnostus lopahtaa välittömästi, kun osatarpeen kohde selviää. Kiivaimmillaan Lanz papattaa 700 minuuttikierroksella.. Peltiosissa tarvittiin kädentaitoja Kytkintä ja poikittaista vaihteistoa lukuun ottamatta tela-Lanzin voimansiirto on rakenteeltaan samanlainen kuin useimmissa muissakin 1940ja 50-luvulla myynnissä olleissa telatraktoreissa. Poikkeuksena englantilainen Fowler VF, jossa oli niin ikään makaavasylinterinen moottori, mutta se ei ollut kuulapää, vaan normaali korkeapuristeinen 2-tahtidiesel. Mutta 1-sylinterisessä kuulapäämoottorissa ei ole juuri mitään yhtäläisyyksiä saman aikakauden telakoneisiin. Ruiskutuspumppu on kampiakselin kytkimenpuoleisessa päässä. Rakenteeltaan Lanzin 10,5-litrainen moottori on tyypillinen kuulapää, jonka meillä tunnetuin edustaja on "porilainen", eli BMW-maamoottori. Lanziin Jykevän vauhtipyörän keskellä on keskipakosäätäjä, joka yhdystankojen välityksellä ohjaa ruiskutuspumpun toimintaa. 2022 Koneviesti Weteraanit 16/ | 102 Kun kampiakseli tykötarpeineen oli saatu kunnialla paikalleen, pääsivät entisöintitiimin asiantuntijajäsenet Lauri Kumpulainen ja Arto Haapakorpi sovittelemaan mäntää, joka on hyvänlaisen ämpärin kokoinen. Valmiita pintoja olisi ollut tarjolla ainakin ajokytkimen kahteen levyyn, varmaan valmiita levyjäkin, mutta irrotuskytkimiin ja jarrupantoihin tarvittiin mittatilaustyötä. Ajokytkimessä on melko ahtaat tilat, ja kun levyihin ei löytynyt tismalleen oikean vahvuista materiaalia, niin asennuksessa oli pientä ongelmaa, mutta työ onnistui lopulta. Ruiskutusmäärää säädetään pumpun runkoa pitkittäisesti siirtämällä. Jani Jokela lähetti tarjouspyyntöjä kotija ulkomaisille pinnoitusalan toimijoille, mutta vain yhdeltä tuli vastaus. Moottori oli jumissa, mutta päälle 10-litrainen mäntä suostui irtoamaan melko helposti liotushoidolla. Kytkimien ja jarrujen puolesta Lanz tulee pärjäilemään tulevat vuotensa ilman korjaustarvetta. Vastaavanlaiseen välinpitämättömyyteen ovat varmasti törmänneet muutkin harrastekoneiden entisöijät, tai vähänkään erikoisempien laitteiden rakentelijat. Lanzin lisäksi vastaavia moottoreita oli muutamassa italialaisessa merkissä ja unkarilaisessa HSCS:ssä. loppuun kuluneita
Jyhkeää putkea on saatavana useammastakin keskieurooppalaisesta Lanz-kaupasta. Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystä. Päällystäminen annettiin suosiolla ammattilaisen tehtäväksi. Istuimen jousituksen rakenteen selvittämiseen meni jokunen tovi, siihen kun kuuluu lukuisten vietereiden lisäksi kaksi iskunvaimenninta ja sekalainen valikoima välitystankoja. Hankalin oli istuin, josta oli jäljellä vain jokunen jousi ja puupala – uusi tehtiin kuvien perusteella. Eräässä vaiheessa näytti, että öljypumppu täytyy lisätä puutelistalle, mutta lopulta se löytyi erään isomman osan sisältä. Myös vauhtija hihnapyörän suojukset piti muotoilla käsityönä, pyörätraktoreihin on saatavana sopivia, eikä hintakaan ole paha, mutta telamalliin ne eivät siltään käy. Kaikenlaista pikkuosaa tietenkin tarvittiin, kuten polttoaineja öljyputkia, hanoja ja muuta vastaavaa, mutta kaikkiaan moottori saatiin kuntoon melko vähillä hankinnoilla. Lopulta mutkallinen tekniikka saatiin kasaan alkuperäisessä muodossaan. erikoistuneista varaosakaupoista löytyy eniten moottorin osia, joita ei tässä tapauksessa juurikaan tarvittu. 103 / 16 | Koneviesti Weteraanit 2022 Ruiskutuspumpun tarkka säätö ei onnistu ilman mittalaitteita, jollaisen pystyy tekemään vaikka injektioruiskusta. Vesipumppu puuttuu, neste kiertää lämpövaihtelun voimalla. Omatoimisuutta tarvittiin eniten ohjaamon peltiosissa, joita ei telamalliin ole saatavana. Niitä saa uutena ja vaihtaminen onnistuu helposti yläja alapuolen pultit avaamalla. Äänenvaimennin ei ollut 40-luvulla vielä itsestään selvä varuste, mutta Lanzissa se on 2-tahtisuuden takia välttämätön, pakokaasuilla kun on oltava jonkinasteinen vastapaine. Lopullinen pumpun asento löytyy vain kokeilemalla, Polttoaineiden suhteen Lanz on lähes kaikkiruokainen, virallisesti testattuja nesteitä oli aikanaan 26 aineen verran. Muutamat kohteet olivat hiutuneet niin olemattomiin, että niistä ei saanut edes mallia uusien tekemiseen. Jäähdytin koostuu 8 elementistä, poikittainen tuuletin pyöriin sivuilla olevien elementtien välissä
IRROTUSKYTKIMISSÄ on 8 levyä, joista joka toisessa on ulkopuolinen hammastus, lopuissa tietysti sisäpuolinen. Pyörä-Lanzeihin olisi ollut tarjolla kaikenlaista peltiosaa, mutta nyt oltiin omatoimisuuden varassa. Kytkin irrottaa, kun jousikuormitetut levyt painetaan erilleen. Kuvassa istuimen oikeanpuoleinen iskari. Ihan millilleen alkuperäisen vahvuista materiaalia ei löytynyt, mutta vahvemmillakin pinnoilla kytkin saatiin kasaan, vaikka pelivaraa oli äärimmäisen vähän. ENIMMÄT PELTIOSAT olivat päässeet niin huonoon kuntoon, että uusia tehtäessä niitä voitiin käyttää vain malleina. ISTUIMESTA oli jäljellä vain jokunen jousi ja muutama puupala, oikeanlaista ulkonäköä haettaessa oltiin esitekuvien ja käyttöohjekirjojen varassa. Tarkistusluukun kansi syntyi ilman kummempia muotoiluja magneettikupista. Lanzissa on 2 kytkinlevyä, mutta kyseessä ei ole kaksoistai parikytkin, molemmat levyt kuuluvat ajovoimansiirtoon, toimintatapakin poikkeaa totutusta. KAHDELLE kytkinlevylle etsittiin pinnoittajaa usealtakin taholta, haasteen otti vastaan Kitkaliimaus Oy. LANZ BULLDOG -pyörätraktorin hihnapyörän suojukset eivät telamalliin käyneet, joten ne oli tehtävä mittatilaustyönä. Kaikki levyt pinnoitettiin. Peltisepän onneksi muotoilu on mahdollisimman yksinkertaista. Kytkimen irrottaessa kiristyy sen kehälle pantajarru, joka pysäyttää kytkinakselin, mikä helpottaa vaihteiden kytkeytymistä. 2022 Koneviesti Weteraanit 16/ | 104 LANZIN ISTUIN on varmasti aikansa teknisin, alla on monenlaista jousta, välitankoa ja jopa iskunvaimentimet, jotka ovat varmasti olleet tarpeen, ajaminen ja paikallaan olokin kun on melkoista hytkytystä. Tekniikka on samanlaista kuin kymmenissä muissa telatraktoreissa, mutta tismalleen oikeanlaisia pintoja ei varmasti olisi löytynyt, joten nekin teetettiin mittatilaustyönä.. Kytkin pysähtyy kokonaan, kun sen ulkopintaa vasten olevaa jarrupantaa kiristetään. Päällystäminen annettiin suosiolla ammattilaisen tehtäväksi. OHJAUS tapahtuu irrotuskytkimillä, joiden toimintaa tehostetaan tarvittaessa jarrupannoilla, jotka tarvitsivat niin ikään uudet pinnat
Seuraavassa osassa kokeillaan Lanzin toimintaa ja tutustutaan sen muutamiin erikoisuuksiin. Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. Tela-Lanzin moottoriin, kytkimeen ja vaihteistoon käyvät pyörämallien osat, mutta pellit on tehtävä tai teetettävä. Alusta, voimansiirto ja moottori kaikkine varusteineen ovat hyvin raskaita komponentteja, kokoaminen ei onnistu autotallikalustolla. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. Koneviestin kestotilaus kotimaassa 18 nroa (12 kk) vain 208,80 € Tilaukseen sisältyy rajaton lukuoikeus koneviesti.?-sisältöihin. Toinen yleinen varuste on ollut bensastartti, jonka avulla moottori on saatu pyörimään ilman puhalluslamppulämmitystä. Tarjous on voimassa 30.11.2022 asti ja koskee kotimaan tilauksia. TILAA TEKSTIVIESTILLÄ: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. TILAA SOITTAMALLA: 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA NETISTÄ: HYÖDYNNÄ VEROETU KV_Veroetu_2020_225x140+5.indd 1 15.4.2021 10:08:53. Ensimmäiset savut saatiin 10.8 2022, lopullisesti valmiiksi Lanz voitiin julistaa viikkoa myöhemmin. Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. Hyödynnä verkon Konevertailu-palvelua ja tutustu sähköisiin näköislehtiin. 105 / 16 | Koneviesti Weteraanit 2022 Uusien peltien lisäksi Lanziin asennettiin ajovalot, jotka akkuineen ja latureineen ovat kuuluneet lisävarusteisiin. Jokelan Lanzissa on erillinen tankki, joten bensan käyttöön starttausvaiheessa olisi alustavat mahdollisuudet, jos moottoriin lisättäisiin sytytyslaitteet. Hyödynnä verkon Konevertailu-palvelua ja tutustu sähköisiin näköislehtiin. Tarjous on voimassa 30.11.2022 asti ja koskee kotimaan tilauksia. Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. TILAA SOITTAMALLA: 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA NETISTÄ: HYÖDYNNÄ VEROETU KV_Veroetu_2020_225x140+5.indd 1 15.4.2021 10:08:53 Koneviestin kestotilaus kotimaassa 18 nroa (12 kk) vain 208,80 € Tilaukseen sisältyy rajaton lukuoikeus koneviesti.?-sisältöihin. Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. Hieman toista vuotta kestänyt erittäin tiivis entisöintiurakka oli valmis. TILAA TEKSTIVIESTILLÄ: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Keltainen ei kai sittenkään ollut alkuperäinen väri, vaikka sellaisiakin telaja pyörätraktoreita on Mannheimin tehtaalta aikoinaan lähtenyt. Jokelan tapauksessa nostoihin ja siirtoihin oli mahdollista käyttää monenlaista konevoimaa, metsäkoneyrittäjän arsenaalista löytyneillä trukilla, pyöräkuormaajalla ja kappaletavaranostimella varustetulla vaihtolava-autolla oli tärkeä rooli Lanzin uudestisyntymisessä. Värinä keltainen on mahdollisimman hankala, kunnollista peittävyyttä ei nykymaaleilla saada ensimmäisellä, eikä aina kolmannellakaan vedolla. Perinteinen käynnistys lämmityksineen saa kuitenkin riittää ainakin toistaiseksi
Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Tilaa viimeis tään 11.12.. Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen. Kalenteritilaukseen kaupan päälle kuukauden mittainen MT Digi -tilaus, jolla luet lisää Emäntäkalenterin synnystä ja totta kai uutiset koko Suomesta. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_vaaka2.indd 1 palvelukortti_vaaka2.indd 1 24.3.2022 16:22:08 24.3.2022 16:22:08 Tilaa Emännät omalle ja kaverin seinälle Vain tilaamalla löydät suosikkikuukautesi! Yhteistyössä Maaseudun Tulevaisuuden kanssa tuotetun seinäkalenterin tuotoista lahjoitetaan 25 % hyväntekeväisyyteen. Emäntäkalenteri 2023 on aitojen maitotilaemäntien tähdittämä seinäkalenteri Tilaa seinäkalenteri 2023 MT.FI/emannat2023 tai oheisella QR-koodilla Kalente ri jouluks i. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. 2022 Koneviesti 16/ | 106 4 4 4 Tilaan Koneviestin kestotilauksena (lehti + digi) 18 nroa 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI Haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä TILAUSHINNAT 2022 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 18 nroa/12 kk vain 208,80 euroa. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: viestimedia.fi ASIAKASPALVELU Puh. Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun
Laukkanen Oy Puh. 107 / 16 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 max. 0400 345 623 * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. 25–35 m SEKALAISIA MAATALOUSKONEET VARAOSIA HUOLTO JA KORJAUS SAMI HIEKOITTIMET Keurustarvike Oy Puh. Puh. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. 040 4144700 myynti myös osto tarjoa DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. 1990-2018, alle 8000 h ajettuja. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 010 326 2090, 020 455 1303 www.konehuoltokivioja.. 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat SIINÄ ON MOOTTORI. tuotot 2–20 m 3 /min max. nostokork. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. MASIINAT HALTUUN. TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77. Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi HUOLLOT, VARAOSAT JA KORJAUKSET Ruutihaantie 11, Ylivieska
OTA PULTIT.. 0400 910696 KETO FORST Xtreme V2 KETO 150 Karate Multi UUTUUDET! Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. www.laaksonmetalli.. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 8740,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 12460,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 28700,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. www.tarmonteras.fi P. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi MAARAKENNUSKONEET METSÄTYÖKONEET silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 MITÄ ISOMPI KONE... 2022 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 16/ | 108 Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. Kaikki merkit / mallit. Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Tilaa verkkokaupasta tai 0400 451 900 / myynti@maatalouskoneet.fi Saatavissa useilla eri työleveyksillä! ENNAKKOMYYNTI! MKO piennarmurskain Tilaa viimeistään 26.11.2022 ja varmista saatavuus! imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. Valmistamme puimurin pöytävaunuja. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! aurojen muovisiivet aurojen ja äkeiden kulutusosat nivelakselit ja -osat traktorin varaosat ja tarvikkeet Simo 0400 808 007 Jani 0500 808 007 www.traktoriosa.. HUOMASITKO TÄMÄN
00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava, 0400926653, 0405338312 Hinnat alk. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 TURKU Vajossuonkatu 3A P: 020 1133 580 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 NURMIJÄRVI Ilvesvuorenkatu 10 P: 020 1133 500 V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. TIETOA TULVILLAAN. 95 + EK Puh. www.harmanpelto.. Liitin ruiskuun ja vastaliitin. Amazonen täyttöputki 8m. Ruisku tarkistettu 05/2022 Puh: 040 830 6843 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 35 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Vaahtomerkitsin. 2300 +alv 010 2711 200 Pirkantie 26, Virrat www.virhydro.fi Tervetuloa ostoksille verkkokauppaan tai myymälään! Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 Alkaen 79 € Valmis lisälohko liittimillä & letkuilla GlobalSpiral™ -liittimet » kovaan paineeseen » koviin impulsseihin spiraaliletkuasennelmissa Läpäisee jopa miljoonan impulssin testin! Tuplaajaventtiilit 199 € MYYTÄVÄNÄ HYDRAULIIKKA LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 RAKENTAMINEN www.dayline.fi Verkkokaupasta kätevästi Autamme sinua löytämään juuri oikeat öljyt, voiteluaineet ja muut nesteet. 109 / 16 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 AMAZONE UF 901 15 Q RUISKU Kokonaistilavuus 1050L. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. HÄRMÄNPELTO OY Puh. 92 Fiat 680 4, vm. Myydään LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. MASIINAT HALTUUN.. Vasemman puolen taitto vakiona 2x3m puominsuojakaidetta. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. 0500 660 106 Bellus-liukuovitarvikkeet ovirungot, kaaret, kaapelivaunut, teräs-saranaovet bellusoy.com 0440 391639 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. 06-4845175. 79 MF 390 4, vm. Tieliikennevalot, tripletsuuttimet, Amaspray+ohjain. SIIRRY OSTOKSILLE TAI SOITA 044 593 03 16 Dayline Ky Valmet 8300 4, vm
Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Kun sirkkelillä pätkittiin läjässä kuivuneita rankoja, kovapalaterä puhalsi purun melkoisella voimalla suoraan maahan, traktorin ja koneen väliin. Taipaleenmäkeä ihmetyttää, miksi koneeseen ei ole raskittu tehdä minkäänlaista purukourua. 2022 Koneviesti Lukijan idea 16/ | 110 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Pölystähän ei pääse kokonaan, mutta se vähenee kuitenkin merkittävästi, kun purusuihku ei pöllytä koko ajan puruläjää. Klapisirkkelin pölyja puruongelmaan parannusta EERO TAIPALEENMÄKI Kestilästä otti kesällä käyttöön Japa 700 TR 5,6 T -sirkkelin. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Tämä ei ole mukavaa, varsinkaan helteellä. VISA VILKUNA. Maasta purupöly nousee sahurin silmiin ja nokkaan kypärän visiirin alle. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Taipaleenmäki kehitteli lankunpätkistä runkotelineen ja peräkärryn lokasuojan pätkästä kourun. Kuten kuvasta näkyy, kohtuullisen makeasti sahanpurut lentävät ja muodostavat siistin sahanpuruläjän kauemmaksi koneesta. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA
RAUMAN KOLLASSA asuva Eino Ramberg harmitteli, kun kiinni juuttuneen polttoaineputken avaamiseen olisi tarvinnut puolen tuuman avolenkkiä. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. L U K I J A L T A & I N K I N E N Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 15/2022 parhaaksi jutuksi äänestettiin Tommi Hakalan ”Moottorisahojen terälaitteet kehittyneet” (s. 72). ÄÄNESTÄ 17.11.2022 MENNESSÄ. Lopputulos on Rambergin mukaan pirun ruma, mutta liitin sillä aukesi ja homma saatiin tehdyksi. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 15/2022 -lehdestä oli Seppo Pentin ”Karjatilallinen ja yrittäjä Juha Salin on jatkuva kehittäjä, joka käyttää otolliset tilanteet hyväksi”. Niinpä erikoisavain piti tehdä vahvistamalla tavanomaista työkalua. 111 / 16 | Koneviesti Lukijan idea 2022 AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Voit myös vastata postikortilla. VISA VILKUNA Erikoisavain HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Sitä ei löytynyt lähiseudun työkaluliikkeistäkään. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Edellisen arvonnan voitti Matti Mäki-Ranta, Ilmajoki. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki
Voimansiirroltaan HD-19 oli nykyaikaisin mahdollinen. Kaksoismetallilevyistä koostuneet irrotuskytkimet jarrupantoineen saatiin melko vähäisten ennakkotoimien jälkeen nostettua huoltoa varten kokonaan ulos. Momentinmuunninta oli edellisenä vuotena kokeiltu HD14C-mallissa ja hyvien tulosten innoittamana se liitettiin Allis-Chalmers HD-19 – Maailman mahtavin HD-19 oli ensimmäinen momentinmuuntimella varustettu traktori. International TD-24 ei ollut mitoiltaan suurempi, eikä sen koukkuun voinut laittaa yhtään raskaampaa lastia, mutta sen 17,7-litraisesta moottorista irtosi tuolloin ylittämättömät 180 hv, mikä teki siitä uuden ennätystraktorin. Pellonraivaus Oy osti yhden ensimmäisistä Huhtikuun lopulla 1947 päivälehdet uutisoivat maailman suurimmasta traktorista, joka Pellonraivaus Oy:n tilaamana oli tullut Helsinkiin höyrylaiva S/S Arcturuksen kansilastina. Internationalissakin oli suora sähköstartti, mutta ison dieselin käynnistykseen tarvittiin bensaa. Myöhemmistä muuntimista nämä varhaiset sovellukset erosivat sikäli, että nesteenä niissä käytettiin dieselöljyä, samaa jolla moottorikin pyöri. Keskon myymä, 1,4 miljoonan hintainen Allis-Chalmers HD-19 oli lähtenyt matkaan jo edellisen vuoden joulukuussa, Atlantin yli sen toi valtamerihöyry Australian Victory. Se jäi ainoaksi kappaleeksi, mutta seuraavaa versiota HD-20 tuotiin 18 koneen verran. HD-19 oli ensimmäinen muuntimella varustettu traktori, muut merkit tulivat perässä vasta vuosia myöhemmin. "Kasi-Pillarin" ylivoimaa ei kestänyt pitkään, kun Allis-Chalmers esitteli uuden jättitraktorinsa, jonka ennätys jäi myöskin lyhytaikaiseksi. Reilun 400 litran vetoisesta tankista parikymmentä litraa oli varattu muuntimelle. Uusi iso Allis meni moottoritehonsa, painonsa ja varsinkin vetotehonsa puolesta kirkkaasti ohi isoimmasta Caterpillarista. Samalla petrattiin alustaa parista kohtaa. Tuplatiivisteillä telarullien ja johtopyörien rasvausväli oli saatu venytettyä 1 000 tuntiin. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA. Moottorit olivat edelleen GM:n 2-tahtisia, pienimmässä HD-5:ssä 2-sylinterinen 50-hevosvoimainen, suurimmassa 18-tonnin mallissa HD19 oli 150 hv:n 6-sylinterinen Detroit Diesel, tilavuudeltaan vajaat 7 litraa. Muunnin tehosti etenkin puskulevytyötä, nopeus oli aina sopiva, vaikka vaihteita oli vain 2 eteen, ja vetoteho suurin mahdollinen. Yli 100 hevosvoimaan ylsi 1930-luvun lopulla vain jokunen amerikkalainen telakone, mutta ei yksikään pyörätraktori. Allis saatiin pyörimään suoraan sähköllä, kylmemmällä kelillä eetterin avulla. Allis-Chalmers HD-10 ja International TD-18 kuuluivat samaan 10 tonnin luokkaan, virallisissa testeissä niiden voimanottotehoiksi saatiin 98 ja 80 hevosvoimaa. Allis-Chalmersin lippulaivaa alettiin heti valmistuttuaan mainostaa maailman suurimpana ja tehokkaimpana traktorina, mitä se epäilemättä olikin. Toisen maailmansodan päätyttyä hyväksi todettua HD-sarjaa kasvatettiin kahdella traktorilla, jotka sijoittuivat malliston alaja yläpäihin. Isolla Alliksella aloitettiin urakoinnit välittömästi peltoraivioilla, tietyömailla ja muissa kohteissa, joita sodanjälkeisessä Suomessa riitti. Alliksen 2-tahtinen nelosmoottori oli tilavuudeltaan 4,7-litrainen, Internationalin kuutosessa oli iskutilavuutta 11,3 litraa. Mallit jakaantuivat seuraavasti: 50 hv:n HD-5 (51 kpl), 70 hv:n HD-7 (11 kpl) ja 100 hv:n HD-10 (15 kpl). Muihin tuon ajan dieseleihin verrattuna ne olivat verrattoman ärhäköitä ja sylinteritilavuuksiltaan puolta pienempiä. Suurimmatkin olivat vielä sotien jälkeen alle 60-hevosvoimaisia, mutta telatraktoripuolella tarvittiin ronskimpaa voimaa. Isot amerikkalaismerkit Caterpillar, Allis-Chalmers ja International aloittivat tuolloin tiukan tehokilpailun. Seuraava vuonna 1954 esitelty suurin malli HD-21 varustettiin jo omalla 4-tahtidieselillä, jonka viimeisessä versiossa oli lähemmä 300 hv. Nebraskan tutkimuslaitoksen testeissä koukkutehoiksi saatiin 110 hv ja 11 245 kg. Ulkoisilta mitoiltaan se oli vain puolitoista tuumaa D8-Caterpillaria pitempi ja 6 tuumaa leveämpi, mutta painoa löytyi pari tonnia enemmän ja jokunen ylimääräinen hevosvoimakin. Turbiini myös varjeli tekniikkaa pahimmilta kuormitusiskuilta. Saman tehoja kokoluokan Caterpillar D8:n ja International TD-24:n tuontimäärät olivat 1950-luvun puoliväliin mennessä 49 ja 3 kappaletta. Allis-Chalmers sai olla maailman suurimman ja tehokkaimman traktorin tekijä vain muutaman kuukauden ajan. Hankalan jäätilanteen takia monenlaista tavaraa tuonut laiva ei päässyt suoraan määränpäähänsä, vaan Allis jouduttiin siirtämään Kööpenhaminassa Arcturukseen, joka rantautui Helsinkiin 22.4. HD-19 oli osa isompaa Pellonraivaus Oy:n tilausta, johon kuului yhteensä 77 traktoria. isoimman Alliksen vakiovarusteisiin. Ensimmäiseksi ennätti Caterpillar, jonka vuonna 1946 myyntiin tullut uudistettu D8-malli 2U sai 6-sylinterisestä 20,5 litran dieselistään irti 144 sitkeää hevosvoimaa. 2022 Koneviesti Weteraanit 16/ | 112 W E T E R A A N I T raktoreiden tehot pysyivät pitkään melko vaatimattomina. Caterpillar D8:n vastaavat lukemat olivat 123 hv ja 9 471 kg. Muuntimella joustavaa voimaa Allis-Chalmersin ensimmäistä telatraktorimallistoa alettiin vuodesta 1939 lähtien uudistaa HD-sarjalla, jossa petroolija hesselmann-moottorit oli korvattu 2-tahtisilla GM:n Detroit Dieseleillä. HD-19 päivitettiin kolmen vuoden tuotantokauden jälkeen lähes 30 hevosvoimaa tehokkaammaksi malliksi HD-20, jossa oli hieman suurempi GM:n 2-tahtinen. Huoltoihinkin oli kiinnitetty huomiota
HINTA 1 400 000 mk vuonna 1947, mikä vastaa noin 91 000 euroa vuonna 2019. läpimitta 108 mm, iskunpituus 127 mm, kokonaisiskutilavuus 6 981 cm³, puristussuhde 16:1. Allis-Chalmers HD-19. Sähköjärjestelmä 12 V Delco-Remy, suora sähkökäynnistys. MITTOJA Pituus 4 850 mm, leveys 2 780 mm, korkeus 2 260 mm, maavara 410 mm, paino 18 325 kg. LISÄVARUSTEITA Hydrauliikka, mekaaninen tai hydraulinen Baker-puskulevy, piikkipuskuri, repijä, Garwoodtai Carco-vinssi, ohjaamo, aurinkokatos, moottorin sivupellit, pohjapanssari, telarullien suojat, 950 millin telat, erilaisia vetolaitteita, maskinsuojus. VOIMANSIIRTO Kuiva 17” 1-levykytkin. VALMISTAJA Allis-Chalmers Mfg, Co. TELAT Leveys 610 mm, maakosketuspituus 2 710 mm. Öljynjäähdytin. 1946–50, Springfield, Illinois, USA. GM-pumppusuuttimet keskipakoissäätäjällä, kylmäkäynnistykseen eetteriruiskutus. Hydraulisesti tehostettu ohjaus kuivilla monilevyisillä irrotuskytkimillä ja pantajarruilla. 113 / 16 | Koneviesti Weteraanit 2022 MOOTTORI GMC 6-71, 6-syl, 2-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel mekaanisella Roots-ahtimella, 150 hv/ 1 750 rpm. Pintapaine ilman varusteita 0,55 kg/cm². Momentinmuunnin, constant-mesh-tyypin vaihteisto 2+R, nopeudet 4,8–11,3 km/h. Valmistettu yhteensä 2 650 kpl. HYDRAULIIKKA Kampiakselin pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 57 l/min. Syl. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 26,5 l, jäähdytysjärjestelmä 42 l, vaihteisto 37 l, vähennyspyörästöt 2 x 28 l, polttoainesäiliö 412 l. Vähennyspyörästöissä ulkopuolinen kaksoislieriövälitys
METSÄ SIMAN UUTUUDET E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E. KOBELCO SK140SRL-7 FIAT SCUDO KOKEILUSSA COUNTRYMETSÄVAUNUT HUOLLA PIENPUHDISTAMO AS I A A K U I V U R E I STA JA S I I LO I STA S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y 3 . 2021 Koneviesti 16/ | 114 K K K KÄYTETTY VAI UUSI TRAKTORI. 11
Säiliön ainevahvuudet 8-10 mm • Ainutlaatuinen yhdysrakenteinen ja kestävä runko • Trioform-terät: pienempi vastus ja polttoainekulutus • Paksuimmat ja kestävimmät limihitsatut sekoitusruuvit: 22 mm lehti ja 25 mm pohjasiipi • Trioliet-kulutusrengas lisää vakautta ja käyttöikää ainevahvuudet 12-15 mm TRIOLIET – ISÄLTÄ POJALLE Hankkija_KV16_Trioliet_225x300.indd 1 Hankkija_KV16_Trioliet_225x300.indd 1 19.10.2022 11.54 19.10.2022 11.54. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi TRIOMASTER S REHULEIKKURI • Tehokas leikkaus ja kuormaus • Ei revi rintausta, joten siiloon ei pääse ilmaa ja rehu säilyy tuoreena • Suljettu rakenne mahdollistaa kaikkien seorehukomponettien kuormauksen • Leikkaat enemmän kerralla, säästät aikaa • Polttoainetta kuluu vähemmän SEOSREHUVAUNUT YLI 60 VUODEN KOKEMUKSELLA! • Paras vaakavirtaus patentoidun säiliön avulla. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN
Rahoitusratkaisut liiketoimintasi tukena KATSO LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI JA SOVI TAPAAMINEN: WWW.CASEIH.FI AGRITEK-JATKOTURVA SUOJAA KONETTASI TAKUUN JÄLKEEN 2 VUODEN AJAN! NYT VIELÄ LOPPUVUODEN TOIMITUKSIIN SUORAAN TEHTAAN LINJALTA! Maxxum 150 Multicontroller • 50 km/h -malli • 6-sylinterinen FPT moottori (max 175 hp lisäteholla) • ActiveDrive8 -kaksoiskytkinvaihteisto • Ohjaamoja etuakselijousitus • 4 sähköistä hydrauliikan takalohkoa • 2 sähköistä hydrauliikan keskilohkoa • LED-työvalot • AFS 700 -näyttö • Dual Motion -istuin • Automaatti-ilmastointi ja nahkaratti • 650/65R38 ja 540/65R28 -renkaat 109 900 € (suorankaupan hinta, alv %) Puma 165 CVXDrive • 50 km/h -malli • Portaaton CVXDrive -voimansiirto • 6-sylinterinen FPT moottori (max 210 hp lisäteholla) • Ohjaamoja etuakselijousitus • Automaattiohjausvalmius ja adaptiivinen ohjaus • AFS 700 -näyttö • 4 sähköistä hydrauliikan takalohkoa • 2 sähköistä hydrauliikan keskilohkoa • HighIntensity -työvalopaketti, 14 kpl Led • Sähkösäätöiset ja lämmitettävät sivupeilit • Lämmitettävä etuja takalasi • Pakokaasujarru • Dual Motion -istuin • Automaatti-ilmastointi ja nahkaratti • 650/65R42 ja 540/65R30 -renkaat 129 900 € (suorankaupan hinta, alv %) RAPSAKKA RAHOITUS ALKAEN 0,99 % + 3 KK EURIBOR PAL.VKO 2022-48 390567-2216