PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI NRO 17 3.12.2020 Kuhn Cultimer -kultivaattori • Karko PL50 -puskuvaunu • Akkukäyttöinen raivaussaha Husqvarna 535 iFR NRO 17 3.12.2020 KAIVUKONEVERTAILU Suorituskykyiset 6-tonniset KOKEILU PROJEKTI OHJEITA TRAKTORIN KETJUJEN ASENNUKSEEN TEKNIIKKAA SARISPERÄVAUNU KONEIDEN SIIRTOON KONEHALLI KOHTUUHINTAAN, OSA 1 KOKEILUSSA CLAAS ARION 660 IRTONUMERO 11,90 E (sis. alv.)
Kysy lisää lähimmältä Valtra-myyjältäsi! ETUSI JOPA 14 000 €. NOSTA TRAKTORISI UUDELLE TASOLLE VALTRA-MYYJÄSI: AGCO SUOMI www.valtra.fi Mitä enemmän valitset varusteita uuteen Valtratraktoriisi, sitä enemmän hyödyt! Etu saatavilla Valtra A-, G-, N-, Tja S-sarjan traktoreihin
Sama on yleistynyt Suomessakin pk-sektorin alihankintaverkostoitumisen myötä. Urakoitsija on silloin aliurakoitsijan roolissa. Sopimukset räätälöidään urakoitsijoiden kanssa hyvin tapauskohtaisesti ja isojen toimijoiden etujen mukaisesti. Hyviä esimerkkejä suurista yrityksistä ovat metsäkonevalmistajat Ponsse ja John Deere Forestry. Raja-arvoja on mahdoton noudattaa pilkulleen, jos muutaman tunnin välein tulee 5 senttiä lunta. Pelin henki on, että urakoitsijalle soitetaan mahdollisimman myöhään kustannusten pelossa. Seuraava on kaksinkertainen ja kolmas vielä tästäkin kaksinkertaistunut. Yhteistyö koskee myös tuotteiden kehittämistä. Taustalla ELY-keskus valvoo, että tieverkosto on aina riittävän turvallinen joka säässä. ELY-keskuksen sanktiot vierähtävät sellaisenaan eteenpäin aliurakoitsijalle, jonka neuvotteluasema isoja toimijoita kohtaan on hyvin heikko. Eemeli Linna päätoimittaja PK-sektorin yhteistyö pitää Suomen elossa Suomalaisella ja italialaisella konevalmistuksella on vähitellen muodostunut samanalainen toimintamalli – toimintaa tehostetaan ja tuotteita kehitetään yritysten yhteistyöllä. Suuretkin yritykset elävät pk-puolen varassa, ja yritysten väliset yhteydet ovat jatkossa entistä tiiviimmät. Muutenkin olosuhteet vaihtelevat valtavasti esimerkiksi korkeuserojen vuoksi oltaessa lähellä nollakeliä. 3.12.2020 NRO 17 3 PÄÄKIRJOITUS 3.12.2020 NRO 17 3 PÄÄKIRJOITUS Usein soitto tulee niin myöhään, että sopimuksen kriteereitä voi enää mitenkään täyttää. Jos hinnoittelee ideansa pilviin, tulee hyvän, mutta liian kalliin tuotteen elinkaaresta todella lyhyt. Osalla sanktio on kymmeniä prosentteja vuosisopimuksesta. K atujen ja teiden talvikunnossapito kilpailutetaan ympäri Suomea. Molemmilla on tiivis ja laatuun panostava alihankintaverkko, päätoimija saa keskittyä kehitykseen ja tuotantoon. Näiden valvojien osaamisessa talvikunnossapidon osalta saattaa olla toivomisen varaa, ja siksi myös tulkintaerot ovat valtavia. No miten sanktiot, kun kriteerit eivät täytykään. Samoin kesällä tiellä saa olla sääntöjen mukaan syvemmät ajourat kuin talviolosuhteissa. Toivottavasti tämä on alku laajemmalle keskustelulle tästä hankalasta aiheesta. Usein soitto tulee niin myöhään, että tilanne on jo lähtenyt käsistä, eikä sopimuksen kriteereitä voi enää mitenkään täyttää. Peli ei ole reilua näin!. Suurten, koneita lähes malmista asti tehneiden, monialayritysten aika alkaa olla lopullisesti ohi – eläköön pk-sektori! Tommi Hakala Reilua peliä. Lisäksi on havaittu, että jos pieni urakoitsija tipahtaa jostain syystä pois pelistä, sopimusehtoja tiukasti tulkittaessa urakoitsija on velkaa kalliimman urakoitsijan ja oman tarjotun tuntihintansa erotuksen kaupungille. Idealinkoina toimivat henkilöt saavat tuotteen valmistuksen käyntiin, kunhan valmistukseen tarvittava yritysverkko on kudottuna, ja bisneksen sopimuskiekurat valmiiksi hiottuna – kaikkea kun ei kannata tehdä itse. Italiassa on konepajaryppäitä, joissa kukin on erikoistunut tekemään erillisiä komponentteja, joista yksi yritys keskittyy koostamaan valmiita tuotteita. Ja nämä pienet alihankintayritykset pitävät usein entisiä suurteollisuuspaikkakuntia elossa. Laadukas alihankinta mahdollistaa kohtuullisten ja myös suurien sarjojen tekemisen, mikä taasen antaa hintakilpailukykyä tiukoilla maailmanmarkkinoilla. Tarkasteltaessa paikallisteitä, sorateitä ja taajamia, paikallinen kaupunki tai joku isompi yritystoimija ostaa paikallisilta urakoitsijoilta talvikunnossapidon työt. Ja tämä toimintamalli on vähitellen siirtynyt entistä pienempiin päävalmistajiin, jopa muutaman työntekijän kokoonpanotehtaisiin. Isot toimijat ja kaupungit siirtävät kaikki riskit urakoitsijoille. Tilaajat laativat yhä monimutkaisempia erikoisehtoja ymmärtämättä asetettujen sääntöjen vaikutusta kustannustasoon. Tämän vuoksi tämä on vaiettu ongelma ja vain jäävuoren huippu. Kaupungeilla on valvojia, jotka usein seuraavat olosuhteita siitä näkökulmasta, täytetäänkö paperilla vaaditut kriteerit. Luonnollisesti sopimuksissa urakoitsijaa kielletään puhumasta sopimusten sisällöstä medialle tai ELY-keskukselle. Kaupungilla ja isoilla tilaajilla on resurssit laatia sopimusehdot mahdollisimman edulliseksi tilaajan kannalta. Urakoitsijalla on syytä olla varajärjestelmät kunnossa. On tapauksia, että kaupungin valvoja on huomauttamassa muutaman sentin ylityksestä näkemäesteessä, kun perusauraus on vielä kesken. Urakoitsijan näkökulmasta kahta samanlaista aurauskertaa ei ole. Vaatimukset urakoitsijoiden suuntaan ovat kasvaneet vuosi vuodelta. Ensimmäinen sanktio voi olla sopimuksesta riippuen esimerkiksi 3000 euroa. Sääntöihin kuuluu, että kaupunki tai iso toimija hälyttää urakoitsijan liikkeelle, kun olosuhteet niin vaativat
PK-sektorin yhteistyö pitää Suomen elossa 6 Koneita & kuulumisia Kolumnit 9 Puurakentamiseen vihdoin vauhtia 11 Monokulttuurin erilaiset vaihtoehdot 10 Tuoteuutuuksia 110 Lukijan IDEA 111 Inkinen 112 Weteraani 12 Claas Arion 660 Cmatic Ison koneen tuntua 20 Kuhn Cultimer M 300 -kultivaattori Avara kaksirivinen 24 KK-Module Karko PL50 -puskuvaunu Teleskoopilla tyhjäksi 28 Lely Exos, Horizon ja Sphere Lelyltä uutuuksia maidontuotantoon 32 Konemyynnnin tilanne Euroopan tasolla Maatalouskoneiden kauppa käy 38 Varaudu talveen Tulevan talven koettelemuksia voi helpottaa ennakkohuollolla ja -tarkistuksilla 40 Husqvarna 535 iFR -akkukäyttöinen yleisraivaussaha Akkuvoimalla ruohikkoon, varvikkoon ja metsään Maarakennus 44 Miten paljon siima vaikuttaa akkutrimmerin käyttöaikaan. Älä ahnehdi liian paksua siimaa 46 MultiWit BK -kuoriaisansat kirjanpainajien torjuntaan ja seurantaan – syksy 2020 Uusi isku ja sen vastaisku 48 Ketjujen asennus traktoriin Ketjut rennosti paikoilleen 54 Vertailussa kuuden tonnin kaivukoneet Näppärä seitsikko 74 Budjettihalli osa 1 Kierrätysmateriaaleja ja edullisia ratkaisuja 78 Monipuolinen betonirakennuskohde Uusi navetta vanhan rinnalle 82 Hailo G60 -rakennusteline Tasaisella tukeva 84 Henkilönostimet Taulukot 86 Kitkapintojen uudelleenpinnoitus, Kitkaliimaus Oy Kulutuspintojen uusiminen koneisiin 88 Fiat Talento Uudella voimalinjalla 92 Ford Transit Trail -mallisto Suorituskykyä rouhealla ilmeellä 94 Saris Magnum Maxx 3500 -koneenkuljetusperävaunu Sopivasti tukeva 98 Can Am Traxter HD5 T T1b Varustelematon 100 Polaris uudisti mallistoa Sportsmanille muutakin kuin facelift 104 Puolustusvoimien huutokauppa Käytetty tavara kiertoon. 3.12.2020 NRO 17 4 SISÄLLYS 54 Vertailussa kuuden tonnin kaivukoneet Nro 17 3.12.2020 106 Sekalaisia 106 Varaosia 107 Maatalouskoneet 108 Metsätyökoneet 108 Maarakennuskoneet 108 Hydrauliikka 108 Rakentaminen 109 Myytävänä 109 Lukijan kauppapaikka HAKEMISTOSIVUT 3 Pääkirjoitus Reilua peliä
Koneviesti 22/1960 Metsätyöt vauhdissa Mikä luku 18 % oli yli 50 hevosvoimaisten maataloustraktoreiden rekisteröintimäärä kasvanut syyskuussa Britanniassa verrattuna vuoden 2019 syyskuuhun. . Urakka on kova ja määrät suuret. Tehtävää on paljon ja tekijöitä samoin, mutta jotta tilannekuva tulisi täydelliseksi ei ole syytä unohtaa erästä seikkaa, niitä arviolta n. Pääpaino on koneissa, joita käytetään sisätiloissa tai herkässä ympäristössä, kuten eläinsuojissa. "Lisää on. Nyt se on saanut seurakseen JCB:n ensimmäisen täysin sähkökäyttöisen kurottajan, 505-20E:n, sekä uuden yhden tonnin minidumpperin, IT-E-dumpperin. KONEITA & KUULUMISIA 3.12.2020 NRO 17 6 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi 60 vuotta sitten Metsätyöt ovat Suomen saloilla parhaassa vauhdissaan. Hän lisää, että suurempien rakennuskoneiden osalta yritys jatkaa investointeja puhtaaseen diesel-tekniikkaan ja samaan aikaan uusien sähkökoneiden kehittäminen jatkuu voimakkaana. Noin 75.000 miestä ja 5.000 hevosta tekevät tätä kirjoitettaessa kovaa työtään päämääränään vihreän kultamme saattaminen maailman markkinoille. Koko vuoden tilastossa oltiin syyskuun lopussa edelleen 22 % jäljessä edellisvuodesta. Syynä oli osin patoutunut kysyntä alkuvuoden kaupan oltua hyvin hiljaista. 200.000 hevosta, jotka moottorisahojen muodossa ovat astuneet mukaan leikkiin. JCB on myös kehittänyt uuden nopean yleislaturin, joka on yhteensopiva kaikkien sen valmistamien E-TECH-sähkömallien kanssa. JCB:n ensimmäisen täysin sähkökäyttöisen kurottaja, 505-20E, soveltuu käytettäväksi esimerkiksi kotieläinsuojissa, jossa moottorin ääni ja pakokaasut aiheuttavat haittaa. Myös pikalataus on mahdollista. JCB:n innovaatiojohtaja Tim Burnhope kertoo, että yhtiö on onnistunut tuomaan laajan valikoiman sähkökoneita hyvin lyhyesJCB on kehittänyt uuden nopean yleislaturin, joka on yhteensopiva kaikkien sen valmistamien E-TECH-sähkömallien kanssa. JCB sähköistää koneitaan JCB panostaa voimakkaasti sähkökäyttöisiin koneisiin. Yksistään tämän vuoden kesä-lokakuun hakkuista syntyisi peräkkäin ladottuna pino, joka metrin korkuisena ulottuisi yli 8 kertaa Inarista Helsinkiin. JCB Universal Charger toimii 48 V ja 96 V akkusähköjärjestelmien kanssa. Traktoreiden ja autojen osuus ei myöskään ole vähäinen. Koska sähkökoneiden lataaminen voi joskus olla ongelma, mikäli verkkovirtaa ei ole käytettävissä, on JCB kehittänyt useita eri kokoisia litiumioniakkupaketteja, joiden avulla akkukoneella voi työskennellä tarvittavan ajan. sä ajassa. JCB:n ensimmäinen täyssähköinen kone oli vuonna 2019 esutelty minikaivinkone 19C-1E
Tässä yhteydessä yhtiön edustajat ilmaisivat käsityksenään, että nykyinen pandemia tulee todennäköisesti muuttamaan toimintatapoja tästä eteenpäin. John Deere ilmoitti syyskuussa, että se ei tule osallistumaan ennen vuoden 2021 marraskuuta mihinkään maataloustai viheralan näyttelyihin, joihin liittyy merkittävää matkustusta maasta toiseen. Sany on rakennuskonevalmistajana globaali jättiläinen, mutta toistaiseksi merkki on Euroopassa profiloitunut lähinnä kaivukonevalmistajana. Tarkoituksena on aloittaa myynti vuoden 2021 aikana. . Tämä tarkoittaa käytännössä, että Volvo Trucksin valikoimaan Euroopassa tulee sähkökuorma-autojen mallisto jakelu-, jätehuoltoja aluekuljetuksiin sekä kaupunkirakennustyömaiden maansiirtotöihin.. Yritys pyrkii samalla rationalisoimaan tuotantoaan ja vähentämään työvoiman määrää. Kahdessa pienimmässä mallissa on Yanmarin 36-kilowattiset moottorit ja Bosch-Rexrothin hydrauliikka. Volvo Trucks ajaa tällä hetkellä testejä raskailla Volvo FH-, Volvo FMja Volvo FMX -sähkökuorma-autoilla, joita käytetään aluekuljetuksissa ja rakennustyömaiden maansiirossa. Sanyn tavoitteena on palvella asiakkaita yhä laajemmissa kohderyhmissä. Tuotevalikoima täydentyy nyt kompakteilla pyöräkuormaimilla. Kaikissa malleissa nostovakautta parannetaan keinuvalla taka-akselilla. . Sen sijaan yritys siirtyy digitaalisiin menetelmiin tietojen välittämiseksi asiakkaille. Nykyisin työntekijöitä on lähes 23 000 ja tulevaisuudessa tavoitteena on 15 000 työntekijää. Lyhyesti . 3.12.2020 NRO 17 7 UUTISET Sany tuo Euroopan markkinoille kompakteja pyöräkuormaimia . Suomessa Sanya edustaa Machinery Oy. Kiinalaisen Sanyn kaivukoneet saapuivat Suomeen viime keväänä. Belarus on asettanut tavoitteekseen kasvattaa traktorituotantoaan siten, että vuonna 2030 saavutettaisiin 60 000 traktorin vuosituotanto. Huippunopeudet ovat 20 ja 28 km/h. Sany Europe:n valikoimaan on kuulunut 15 eri mallia kokoluokissa 1,6–50 tonnia. Viime vuonna Belarus eli MTZ (Minski Traktarny Zavod) valmisti noin 40 000 traktoria. Jämerimmän kuormaimen 40 km/h siirtonopeus mahdollistaa vikkelät siirtymät vaikkapa kiinteistöhuollon tarpeisiin. Malleja on kaikkiaan neljä – työpainot ovat 4150–5800 kiloa. Suurimmassa mallissa voimalähde on Deutzin käsialaa. Nyt mallisto laajenee myös pyöräkuormaimiin
Tärkeimpiä markkina-alueita ovat Pohjoismaiden lisäksi Venäjä, Keski-Eurooppa ja Pohjois-Amerikka.. KONEITA & KUULUMISIA 3.12.2020 NRO 17 8 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi Sanottua Kustannustehokkuutta viljankuivatukseen AlfaFlame biolämpölaitteilla Valmistettu Salossa AlfaFlame Oy AlfaFlame biolämpölaitteilla Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! Investointitukimahdollisuus erilliset biolämpölaitteet AlfaFlame biolämpölaitteilla Va Va V l al a m lm l AlfaFlame biolämpölaitteilla Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! biolämpökontti puh. Nordic Traction -konsernin ketjut valmistetaan Suomessa ja telat Skotlannissa. Asiakas on kuin suurella karkkihyllyllä runsaudenpulan äärellä.” Myyntipäällikkö Jukka Manninen, Helsingin Sanomat 7.11.2020 ”Kun viimeksi selailin sosiaalista mediaa, silmiini osui kuva kauttaaltaan mustaksi maalatusta kiiltävästä uudesta isosta lietevaunusta. Tela on varustettu vahvoilla 28 millisillä sivulenkeillä, ja sitä on saatavissa 710 millin leveyden Nokian FKF2 renkaille vannekokoihin 24.5" ja 26.5". Nykyään BMW:llä on 1-, 2-, 3-, 4-, 5-, 6-, 7ja 8-sarjalaiset sekä näistä maastoversiot, GT-mallit ja vaikka mitä. Vientiä on noin 30 maahan. 0400 114 064 Indrek puh. Erilaisista metsäkoneiden kitkaketjuissa Loimaalla valmistettavat OFA-ketjumallit ovat olleet hyvin suosittuja. Nyt samalle tuotemerkille on tullut ensimmäinen oma metsäkonetelamalli. Uusi tela on suunniteltu toimimaan metsäkoneiden yleistelana, eli se sopii sekä kesäettä talvikäyttöön. Tuotantoa pyörittää Nordic Traction Oy, joka on osa isompaa Nordic Traction -konsernia, joka valmistaa lumi-, jääja metsäketjuja OFAja NordChain-merkeillä. 044 3150870 Ari info@alfa ame.eu • www.alfa ame.eu POLTTOAINEKULUISSA SÄÄSTÖÄ JOPA 70% “…automalleja on nykyisin hurjasti enemmän kuin aiemmin, esimerkkinä vaikkapa BMW: vuosikymmenen tai pari sitten BMW tarjosi käytännössä 3-, 5ja 7-sarjojen autoja sekä muutamaa erikoistuotetta. Myös leveämmät ja järeissä koneissa käytetyt 750 ja 780 millin leveyden telamallit ovat saatavilla ensimmäisenä. Kitkaketjuista tunnettu suomalainen OFA on laajentanut tuotevalikoimaansa metsäkoneteloihin. Tämä on Ofalle kokonaan uusi avaus tuoteryhmään, jota sillä ei aikaisemmin ole ollut valikoimissa. Alkuun tarjolla on yleistelamalli eniten käytössä oleville rengasmalleille. Minulle heräsi tästä vanteita myöten mustaksi maalatusta vaunusta kuitenkin kysymys siitä, mitä voi tapahtua, jos tulee jokin häiriö sähköihin ja sen joutuu pysäyttämään pimeälle tielle valot sammuksissa.” Päätoimittaja Mervyn Bailey, Profi International 11/2020 Ofan metsäkonetelat markkinoille . Ei tietenkään ole mitään väärää tehdä omasta koneestaan mieleistään ja hieman yksilöllistä
Scania uusii Opticruise-vaihteistot tulevaisuudessa. CLT-levyä voidaan käyttää kantavissa seinissä, välipohjissa, alapohjissa. Eri asia on, jos kotitarvesahuri hakee metsästä yksittäisiä tuulenkaatoja tai tyvilahoisia pöllejä, jotka puunostaja hinnoittelee lähes nolla-arvoiseksi energiapuuksi. Siellä esiteltiin muun muassa CLT-levyjen (cross laminated timber ) käyttöä. Yli kymmenen vuotta sitten olin Itävallassa tutustumassa maatalouskamarin eli sikäläisen ProAgrian toimintaan. Se hiiltyy, mutta ei pala helposti. Uudet vaihteistot tulevat olemaan myös aikaisempaa kevyempiä osaksi siksi, koska niiden kuoret tehdään alumiinista ja osaksi muun muassa synkronointiosien poisjättämisen seurauksena. Ennen näyttelymatkaa tiedot kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Pientaloja tehdään kyllä puusta, mutta kerrostaloja on opittu rakentamaan betonista – tältä osin puurakentamista vasta opetellaan. 044 3150870 Ari info@alfa ame.eu • www.alfa ame.eu POLTTOAINEKULUISSA SÄÄSTÖÄ JOPA 70% Puurakentamiseen vihdoin vauhtia S uomea on pidetty maana, jossa rakennuspuuta riittää. Puutalot oli silloin rakennettu vieri viereen. Tavoitteena on myös syventää yhteistyötä yleisemmin hyötyajoneuvopuolella. Katso lisätiedot osoitteesta hankkija.fi ennakkokauppa Konekentän laidalta: Erkki Holma erkki.holma@kolumbus.fi Kirjoittaja on ollut Koneviestin kolumnisti jo vuodesta 1985 lähtien Kustannustehokkuutta viljankuivatukseen AlfaFlame biolämpölaitteilla Valmistettu Salossa AlfaFlame Oy AlfaFlame biolämpölaitteilla Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! Investointitukimahdollisuus erilliset biolämpölaitteet AlfaFlame biolämpölaitteilla Va Va V l al a m lm l AlfaFlame biolämpölaitteilla Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! biolämpökontti puh. 0400 114 064 Indrek puh. Uusi vuosikymmen näyttää muuttavan asetelmat puurakentamisen hyväksi. Kyseessä on ristiin liimattu massiivipuu, jota usein kutsutaan myös monikerroslevyksi, ja sitä käytetään esimerkiksi kerrostalorakentamisessa. Valmistus on tehtaassa tapahtuvaa mittatarkkaa työtä ja paksuutta voi levyllä olla 300 mm saakka. . Osuutensa on silläkin, että betoniteollisuus on pannut asiantuntijansa kehumaan betonitaloja ja keksimään laskelmia, joiden mukaan puutalon hiilidioksiditase ei ole yhtään parempi kuin betonirakennuksen. Volvo Group ja Isuzu Motors ovat allekirjoittaneet sopimuksen strategisesta yhteistyöstä hyötyajoneuvopuolella. Sellainen toimintatapa, että rakentamista varten puut kaadetaan omasta metsästä – sahataan sirkkelissä, kuivataan taapelissa – hiipuu. Eli materiaali sopii hyvin teolliseen rakentamiseen. Synkronoinnit on poistettu kahta välitystä lukuun ottamatta. Metsänomistajaa kiinnostaa se, että tukkipuuta jatkojalostetaan raakalankkua pitemmälle ja metsäteollisuus pystyy toivon mukaan maksamaan leimikosta hiukan enemmän. Suomessa valmistus alkoi paljon myöhemmin. Itävallassa valmistettiin CLT-levyjä jo silloin. Kun päästään alkuun, kokemus ja ammattitaito lisääntyvät, ja sitä myötä puurakentamisen kilpailukyky paranee. Heillä oli palveluksessaan puurakentamisen neuvoja ja näyttelyhalli puurakentamisen esittelyä ja kouluttamista varten. 3.12.2020 NRO 17 9 UUTISET Tapahtumakalenteri Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat Alla listattuna tiedossamme olevat syksyn tapahtumat, mutta muutoksia saattaa vielä tulla. Yhteistyön tarkoitus on yhtiöiden mukaan kehittää Japanin ja Aasian markkinoille yhteisitä keskiraskaita kuorma-autojen alustoja, joissa käytetään Volvon tekniikkaa. Rakentajat sanovat, että talo pitää saada halvalla, muuten asunnot eivät mene kaupaksi. Turku on historiansa aikana palanut 31 kertaa. Maatalouskamarin kolmikerroksinen toimitalo oli puusta, ja kävi ilmi, että paloturvallisuusvaatimukset olivat lievemmät kuin Suomessa – ikään kuin suomalainen puu olisi herkempää syttymään kuin itävaltalainen. Kansatalouden kannalta on parempi jalostaa lankku valmiiksi taloksi kuin viedä se ulos raakana. Seuraavilla aikaisemmin perutuilla tapahtumilla on uudet järjestämisajankohdat 2021–22: l 3.–7.2.2021 EIMA, Bologna, Italia l 9.–12.2.2021 EuroTier ja EnergyDecentral, Hannover, Saksa (virtuaalinen tapahtuma) l 21.–25.2.2021 SIMA, Pariisi, Ranska l 3.–7.3.2021 Samoter, Verona, Italia l 23.–25.3.2021 Konepaja-messut, Tampere l 19.–24.4.2021 Intermat, Pariisi, Ranska l 24.–25.4.2021 Classic Motorshow, Lahti l 5.–6.5.2021 Finnmateria 2021, Jyväskylä l 19.–20.5.2021 Yhdyskuntatekniikka, Turku l 2.–4.9.2021 Maxpo, Hyvinkää l 19.–20.11.2021 Autokorjaamo 2020 -messut, Helsinki l 2.–4.6.2022 Elmia Wood, Jönköping, Ruotsi Lokakuujoulukuu l Hankkijan Ennakkokaupan tapahtumat Seinäjoki, Tampere, Kouvola, Kempele, Kokkola, Turku, Hyvinkää ja Kuopio. Kitkaa on vähennetty muun muassa siirtymällä ohuempaan öljyyn ja vähentämällä öljyssä uivien osien määrää. Lyhyesti. Vaihteiston välityssuhteiden alue on hieman laajentunut sekä ylivaihdepuolella että ryöminnän päässä. Turku on historiansa aikana palanut 31 kertaa . Jos verrataan tukkikuution ja valmiiksi kuivatun lautakuution hintaa, unohdetaan, että lankkua sahattaessa puolet on sivutuotteita: kuorta, pinnoista tulevaa haketta ja purua, joista kotitarvesahuri ei saa vastiketta, mutta isommalle sahalaitokselle ne ovat rahanarvoista materiaalia. Muistiin ovat jääneet isot kaupunkipalot. Tilanne on kuitenkin ollut se, että Suomessa kyllä sahataan, mutta kerrostalot tehdään betonista. Puurakentamisen edistämistä on hallituksessa pohdittu vuosikymmenien ajan, mutta tulos on ollut aivan kuin olisi yrittänyt köydellä työntää. Ristiin liimattu puu kestää palokuormaa yllättävän hyvin. Sellua on pidetty vähän jalostettuna vientituotteena, mutta pelkkä lankku se vasta vähän jalostettua on
Stihliltä markkinoille tehosaha MS 400 C-M Saksalainen pienkonevalmistaja Stihl AG lisää mallistonsa 100-sarjan malleja. Avoin runkorakenne vähentää jäätymisongelmia. Perusmallien lisäksi lokasuojat on mahdollista saada myös asiakkaan erikoisvaatimusten mukaisina. Valikoimassa on jo yli 20 eri pikakiinnikevaihtoehtoa ja lisää valmistetaan tarpeen mukaan. Erittäin tehokas ja ruiskutustekniikkaa hyödyntävä MS 500i saa seuraa, kun mallistoon tulee pykälän pienempi ja kaasutintekniikkainen tehosaha MS 400 C-M. Lähetä tieto tuotteestasi osoitteeseen: tuoteuutuus@koneviesti.fi Iskunkestäviä lokasuojia Suomalainen lokasuojavalmistaja Parlok esittellyt uusia vaativaan käyttöön kehitettyjä lokasuojia, jotka on tarkoitettu käytettäväksi erilaisissa maatalousajoneuvoissa ja työkoneissa. Painoltaan uutuus vastaa siis kahvalämmitteistä MS 362 C-M -mallia, mutta antaa 0,5 kW enemmän tehoa. U-auraa on tällä hetkellä saatavilla kahdessa eri kokoluokassa. MS 400 C-M saadaan loppuvuoden aikana myyntiin myös Suomessa. 60-kuutioisten sahojen kokoluokassa uusi Stihl on varsin kova yhdistelmä. Sen tuotekehityksessä on kuunneltu käyttäjien kokemuksia. Aura toimitetaan aina asiakkaan valitseman pikakiinnikkeen kanssa. Uusi MS 400 C-M on juuri tämän kehityksen tulos. Painoksi ilman terävarustusta ilmoitetaan vain 5,8 kiloa ja tehoksi peräti 4,0 kW. OFF-RD-nimiset lokasuojat on valmistettu kestävästä ja joustavasta 4 mm paksusta korkeatiheyksisestä polyeteenistä (PE-HD). Stihl on panostanut viimeisten vuosien aikana moottorisahoissa uusiin materiaaleihin ja kehittyneeseen elektroniikkaan. Ne kestävät hyvin myös erilaisia kemikaaleja. Lokasuojat ovat iskunkestäviä ja pitävät muotonsa erittäin hyvin. SERCOlta uusi Top U -aura SERCO on tuonut markkinoille ensimmäisen U-mallisen auransa. OFF-RD-lokasuojien käyttölämpötila on -50° – +80°. Rakenteensa takia ne kestävät hyvin hankausta ja muuta kulutusta. Uutuudessa on käytössä uusin M-Tronic 3.0 -moottorinohjausjärjestelmä ja magnesiumista valmistettu mäntä. Männän keveydellä on saatu vähennettyä liikkuvien massojen voimia ja sitä kautta myös nostettua moottorin kiihtyvyyttä. Sekä pääterässä että sivusiivissä on törmäyssuoja – tämä patentoitu teränlaukaisumekanismi estää terän heilunnan. Teräkulmien säätö on mahdollista +2 astetta – astetta. Tiedot perustuvat lähinnä yritysten julkaisemaan aineistoon. SERCO Top U -auran sivusiivet kääntyvät 180 astetta, jolloin on mahdollista kerätä enemmän lunta yhdellä ajolla. Sivusiivet on rakennettu pultatuista palasista, minkä ansiosta U-auran siivet voi lisävarusteisesti valita eri profiililla (suora tai kaareva) ja eri korkuisina.. Tuoteuutuuksia 3.12.2020 NRO 17 10 TUOTEUUTUUS Tuoteuutuuksia-palstalla esitellään Koneviestin aihepiirien uutuustuotteita traktoreista työkaluihin. Uudessa U-aurassa on patentoitua teknologiaa
+46 304-751010 order@olssonparts.com Osta varaosat osoitteesta olssonparts.com Ruisku Bosch Sisältyy Volvo-kaivinkoneisiin EC140C, EC160C, EC180C, EC210B, pyöräkuormaajiin L60F, L70F ym. Työleveyksien pitää sopia yhteen, kuten ajoraideviljelyssä – käypä kaistanleveys on esimerkiksi 12 metriä. Jokaisella kasvilla on likipitäen oma tontti. Idea miljoonan hehtaaripikselin viljelystä on utopistinen, mutta välimaastosta löytyy kuitenkin muita pikselikokoja tai pikselimuotoja alle kymmenen hehtaarin kokoluokassa. Öljykasvit, valkuaiskasvit, kumina, nurmi, syysja kevätviljat antavat mahdollisuuden viljellä vuorotellen peltoa eri tuotantotarkoitukseen. Hehtaarin pelto on jättimäinen tilkkutäkki, jota robotit viljelevät. Kasvitaudit ja tietyt rikkakasvit ja tuholaiset lisääntyvät, sadot pienenevät ja muita haittoja ilmaantuu riippuen viljelykasvista ja olosuhteista. Suomessa erityisenä haasteena on rajallinen kasvukauden pituus monille viljelykasveille, mikä estää täysin vapaan vuorottelun esikasvin kasvuaikaa huomioimatta. Kasvilla on oma tontti Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. Digitalisaation, paikannustekniikan ja robotiikan ansiosta tämä on teknisesti mahdollista. Monokulttuuri sai suuremmat mittasuhteet, kun suomalaisia peltoja salaojitettiin. Monokulttuurin vaihtoehtona voi olla siis myös pellon pilkkominen todella pieniin osiin ja viljelykasvien sekoittaminen keskenään – tällöin ei ole niin väliä, vaikka jossain pikselissä olisi peräkkäisinä vuosina sama kasvi. Olssons i Ellös AB | Tfn. GPS-teknologia toki auttaa tähän nykyisin. Lisäksi koneiden säiliöiden tyhjennykset ja puhdistukset vievät paljon aikaa. Monokulttuurin erilaiset vaihtoehdot V arsin yleisesti tunnustetaan, että monokulttuuri ei tarjoa kestävää maataloustuotantoa peltoviljelyssä. Kun avo-ojat eivät toimi luonnollisina rajoina peltolohkon jakajina, peltolohkoja ei kannata pilkkoa erillisiin kasvulohkoihin vain viljelykierron takia. Viljelykierto on yleisin tapa välttää monokulttuurin haittoja. Kun maatilalla on viljelyssä vähintään kolmea kasvia, on viljelykierto järjestettävissä. Pikselikonseptissa on kuitenkin lukuisia käytännön esteitä huolimatta teknologisista mahdollisuuksista. alv Tuotenro 42734 10:41 NILSIÄ: VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.olssonparts.com Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3. Hyötyjä sanotaan olevan, kun voidaan kylvää tai istuttaa naapureiksi toistensa kanssa hyvin viihtyvät ja toisiaan tukevat viljelykasvit, ja optimoida jokaisen pikselin maaperään sopiva viljelykasvilajitelma. Robotin pitäisi täyttää kaikki miljoonat kasvulohkot tukihakemukseen ja tukivalvojilla olisi vaikeuksia löytää tarkastettava kasvulohko. Avo-ojitetun pellon yksittäinen sarka voisi toimia omana kasvulohkona ja sarkojen välillä voisi harjoittaa täysimääräistä viljelykiertoa. Sekaviljelyä jakamalla pelto vakiolevyisiin kaistoihin on kuitenkin käytetty esimerkiksi tuulieroosion torjuntaan. Voidaan ajatella, että tässä ei ole järkeä, kun logistiikkakustannukset ovat suuret: pellolle pitää kulkea lukuisia ylimääräisiä kertoja pienen alan takia. Sopivasti valittu kasvipari on kylvetty vuorotellen kaistoille. Hollannissa on ideoitu konseptia "pixel farming", joka perustuu peltoalueen jakamiseen jopa 10x10 senttimetrin kasvulohkoihin – hehtaarilla on miljoona kasvulohkoa. Suomessa jakaminen kasvulohkoihin yleistyy vasta kun peruslohkon koko kasvaa yli kymmenen hehtaarin. 3.12.2020 NRO 17 11 TUOTEUUTUUS Timo Oksanen Tulevan äärellä Kirjoittaja toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Yhtenäinen peltoalue on tehokas operoida isommalla koneella. 400,00 € ei sis. Yksittäisten kasvien viljelyä eri pikseleissä tai riveissä tehdään tyypillisesti puutarhassa, mutta ajatus kokonaisten peltojen viljelystä on uutta. Monokulttuuri tarkoittaa yleensä saman kasvin viljelyä pellolla vuodesta toiseen. Esimerkiksi jo kasvien erilainen kasvunopeus, korkeus, lakoontuminen ja logistiikka aiheuttavat erittäin suuria haasteita orastumisvaiheen jälkeen ja sadonkorjuuvaiheessa
Maksimiteho ilman lisätehoa on 185 hevosvoimaa, lisäteho antaa oikeissa olosuhteissa vielä 20 hevosvoimaa lisää. Portaaton voimansiirto on Claasin omaa valmistetta. Arion-mallisarjoja on kolme, Arion 400 on powershift-vaihteistolla ja FPT-moottorilla varustettu maksimiteholtaan 90–140 hv:n tehoinen mallisto. Tehdasasetuksissa moottorilla on kaksi automaattisesti säätyvää tyhjäkäyntinopeutta, 650 ja 800 k/. Moottorin tyhjäkäyntikierroslukua on mahdollista säätää, mikä on ainakin toistaiseksi melko harvinainen ominaisuus markkinoilla. Arion 660 on mallisarjansa suurin kone, jonka akseliväli on sama kuin pienimmän 600-sarjalaisen. Traktori on Arion 500ja 600-sarjan suurin traktori. Claasin oma portaaton voimansiirto, näissä malleissa käytetään Deeren moottoreita. Claas käyttää traktoreissa pääasiassa FPT:n ja Deere Power Systemsin moottoreita suuremmissa malleissaan, 660-mallin moottoritoimittaja on Deere. 3.12.2020 NRO 17 12 TRAKTORIT JA VARUSTEET ISON KONEEN TUNTUA Claasin edustuksen muutos Finnish Agro Machineryltä Hankkijalle toi myyntiorganisaatiolle leveämmät hartiat ja Claasin traktoreiden myynti onkin kääntynyt kasvuun. Claas Arion 660 Cmatic . Moottori täyttää tason 5 päästövaatimukset. 500-sarjan malleissa moottorit ovat nelisylinterisiä ja 600-sarjassa kuusisylinterisiä. Kuusisylinterisen moottorin iskutilavuus on 6,8 litraa. Otimme syksyllä kokeiluun Suomessa suosituimpaan kokoluokkaan osuvan Arion 660 -mallin. . Arion 500(125–165 hv) ja 600-sarjoissa (145–185 hv) vaihtoehtona powershifteille on myös Koneviesti kokeili Claas Arion -sarjan suurinta mallia syystöissä. Hiukkassuodattimen kerrotaan olevan huoltovapaa. Käytössä on niin pakokaasujen takaisinkierrätys, urearuiskutus kuin hapetuskatalysaattorikin. Deeren moottori Claas poikkeaa muista traktorivalmistajista siltä osin, että Claasilla ei ole talonsisäistä omaa moottorivalmistusta, vaan se ostaa moottorit suurilta moottorivalmistajilta. Cebis-version vakiovarustukseen kuuluvat aina monitoimikyynärnoja, Cebis-terminaali ja sähkölohkot. Arion 660 -traktorissa näkyy Claasin pitkä kokemus korjuukoneiden valmistajana, sillä sen hallintajärjestelmä ja ajovipu poikkeavat traktoreiden valtavirrasta. Teksti ja kuvat: Uolevi Oristo, Tapio Vesterinen Testiryhmä: Henri Oristo, Uolevi Oristo, Osmo Oristo, Tapio Vesterinen Mittaukset: Kari Kekki, Ari Lemminkäinen, Matti Serenius, Eurofins Expert Services Oy KOKEILU Claas Arion 660 Cmatic on tehokkain Arion-malli. Kokeiluun saimme parasta varustetasoa edustavan Cebis-mallin, jonka alapuolella ovat ilman terminaalia olevat CISja CIS+. Moottori on varustettu yhdellä muuttuvageometrisella ahtimella, välijäähdyttimellä ja venttiilejä on neljä per sylinteri
Porras kääntyy näppärästi saranoillaan ylös tankkauksen helpottamiseksi. Jatkuu seuraavalla aukeamalla. Ison traktorin tuntu Kokeilussa ollut Arion 660 vaikutti suuremmalta mitä moottorin teholuokka antaa ymmärtää, koska traktori oli varustettu suurimmalla mahdollisella rengaskoolla. Suuremmissa Axion-malleissa käytetään ZF:n portaattomia vaihteistoja, Arion-malleissa omia. Toisaalta traktorin takarenkaiden välinen tila jää väistämättä kapeaksi, minkä vuoksi hinattavien työkoneiden kanssa kannattaa käyttää maatalousvetolaitetta. Arionista mitattu suurin vetoteho oli 114,8 kW (156,1 hv). Vaihteistossa on kaksi planeetalla toteutettua nopeusaluetta, nopeusalue vaihdetaan monilevykytkimen avulla, jonka jälkeen vaihteiston kaksi hydrostaattiyksikköä vaihtavat roolejaan, toinen toimii pienellä alueella pumppuna ja jälkimmäinen suurella alueella. Esimerkiksi viime traktorivertailuun (KV3/2019) osallistunut kokoluokkaa suurempi ja tehokkaampi Axion tarvitsi reilun puoli metriä pienemmän tilan kääntymiseen. Leveistä renkaista huolimatta traktorin kokonaisleveys on kuitenkin alle 3 metriä, mikä oli tiellä kätevää. Vetoteho on suuri verrattuna ilman lisätehoa mitattuun voimanottotehoon. Suurin vääntö ilman lisätehoa oli mittauksen mukaan 675 Nm kierrosluvulla 1 500 k/min ilman lisätehoa, lisäteho täysin kytkettynä dynamometri rekisteröi 747 Nm noin 1 500 k/min moottorin kierrosluvulla. Arionin tulokset olivat vasemmalle 13,15 metriä ja oikealle 13,35 metriä. Moottorin maksimitehoksi ilmoitetaan 185 hevosvoimaa, lisäteho täysin kytkettynä maksimitehoksi ilmoitetaan 205 hevosvoimaa. Portaattomalla voimansiirrolla varustetun traktorin vetokokeessa voimansiirto asetetaan kiinteälle välityssuhteelle, jonka jälkeen ã Deeren 6,8-litrainen moottori on ahdettu muuttuvageometrisellä ahtimella, päästötaso on 5. Suuret renkaat vaikuttivat myös kääntöympyrämittauksessa. Vaihteistot valmistaa Claasin tytäryhtiö Claas Industrietechnik (CIT) Saksan Paderbornissa. Vakolan mittauksissa suurimmaksi voimanottotehoksi ilman lisätehoa mitattiin tasan 120 kilowattia (163,2 hv) kierrosluvulla 1 900 k/min. Lisäteho on käytettävissä yli 14 km/h ajonopeuksilla, joten peltotöissä sitä saadaan hyödynnettyä harvemmin. 3.12.2020 NRO 17 13 TRAKTORIT JA VARUSTEET min. Claasin vaihteisto Claas lanseerasi vuonna 2013 omaa tuotantoaan olevan portaattoman voimansiirron. Voimanottoteho Vääntö Vääntö lisäteholla Teho Lisäteho k/min vä än tö , Nm te ho , kW 20 40 60 80 100 120 140 160 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Ominaiskulutus Kulutus Ominaiskulutus 10 20 30 40 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 200 400 600 800 ku lu tu s, l/h om in ai sk ul ut us , g/ kW h Kääntöympyrät, m 13,4 13,2 va se n oi ke a ã Ureasäiliön korkki on suojassa portaan alla. Moottoriöljyn vaihtoväli on 500 käyttötuntia, venttiilit on säädettävä 3 000 tunnin välein. Claasille harvinainen lisäteho Arion 660-malli on moottorinsa osalta siinä mielessä erikoinen, että malli on Axion 870 -mallin lisäksi Claasin ainut traktori, jossa on lisäteho-ominaisuus. Lisätehon kanssa suurin voimanottoteho oli 132,3 kilowattia (179,9 hv) 2 000 moottorin minuuttikierroksella. Lisätehoa voidaan käyttää myös viskotuulettimen vaatiman tehon tuottoon. Lisätehokäyrällä polttoaineen kulutuksia ei mitattu. Vetokoukku on myös melko "syvällä", lähellä takapyörien keskilinjaa, jotta raskas perävaunu ei kevennä etuakselia ja siten heikennä ajo-ominaisuuksia. Lisäteho kytkeytyy kuitenkin myös voimanottoa käytettäessä, jolloin sitä voidaan hyödyntää esimerkiksi niittäessä alemmissakin nopeuksissa. traktorin vauhtia hidastetaan Vakolan jarrukuorma-autolla niin kauan, että moottorin kierrosluku laskee dynamometrimittauksessa todetulle moottorin suurimman tehon kierrosluvulle. Luonteeltaan moottori on tasainen puurtaja, sekä tehoettä vääntökäyrät ovat muodoltaan laakeita. Vetotehokäyrässä näkyy selvä hyppäys 9 km/h ajonopeuden kohdalla, joten on todennäköistä, että kahdessa suurimmalla ajonopeudella tehdyssä mittauspisteessä lisäteho oli osittain kytkeytynyt päälle. Jäähdyttimet kääntyvät kätevästi puhdistusasentoon. Takana pyörivät 710/65R42 ja edessä 600/65R30 Michelin Xeobib -renkaat. Polttoaineen ominaiskulutukseksi mitattiin suurimman tehon kierrosluvulla 238 g/kWh ja suurimman väännön kierrosluvulla 228 g/kWh. Arion 660 -mallin vaihteisto on tyypiltään EQ220
Suuntaa on mahdollista vaihtaa myös ajovipua käyttäen. Ohjaamon etuosassa on jouset ja iskunvaimentimet, takana on näiden lisäksi tukivarsisto, joka pitää ohjaamon oikealla paikallaan niin pitkittäiskuin poikittaissuunnassakin. ã Arionin ohjaamo on jousitettu kierrojousin joka kulmalta. Ohjaamoon on helppo mennä, vaikka askelmat ovat jyrkähköt. Kuljettaja voi kääntää istuinta riittävästi oikealle, mikä parantaa näkyvyyttä taaksepäin, mukava ominaisuus sarka-auroilla kyntämään oppineille. Claas pysyy suunta valittunakin paikoillaan, joten vahinkoliikuttamiseen vaaditaan lisäksi polkimen painoa. Pitkäjalkainen kuljettaja saa jalkansa suoraksi, koska ohjaamossa on hyvin tilaa eteenpäin. Vivun käytössä kannattaa olla huolellinen. Istuimessa on riittävän pitkä säätövara. Sama tapahtuu edessä, eli renkaan suuri leveys pienentää käytännössä kääntökulmaa. Nopeammalla alueella hydrostaattiyksiköiden roolit vaihtuvat ja voima kulkee monilevykytkimen kautta planeettapyörästölle. Myös vetovarsille on hyvä näkyvyys. Etukuormain ja etunostolaitteen kiinnikkeet on suunniteltu siten, että ne eivät syö etupyörien kääntökulmaa. Ohjaamojousitus tuntui tieajossa hieman jäykältä, mutta mekaanisella jousituksen säädöllä voitaneen vaikuttaa pehmeyttä lisäävästi. Arion painoi ilman kuormaimen aisoja 8 930 kg, joten kuormaimella varustettuna ja suurilla renkailla varustettuna vetovoima saadaan siirrettyä peltoon ilman tarpeetonta luistoa. Käytännön ajossa aluevaihteen vaihtoa ei ole helppo havaita, vaihto tapahtuu yleensä vajaan 20 km/h nopeudessa.. Tieliikenne rajoittaa traktorin ulkomittoja, minkä vuoksi renkaan leveys kasvaa yleensä ensin sisäänpäin kunnes ohjaamo tulee vastaan. Nahkapäällysteisessä ohjauspyörässä on riittävä säätövara, tosin korkeussäätö vaatii voimaa. Takaikkuna on melko lähellä istuinta, mutta kaarevan lasin ansiosta tilaa on riittävästi ja toisaalta takimmaiset pilarit ovat niin edessä, että leveällekin työkoneelle näkee hyvin. Tämän kokoista traktoria käytetään kuitenkin pääasiassa raskaissa vetotöissä, joissa hyvä vetoteho ja mahdollisimman pieni maaperän tiivistäminen painavat yleensä vaakakupissa enemmän kuin ketteryys. Jousitus todettiin toimivaksi niin tiellä kuin pellollakin, mekaanista säätöä olisi voinut kääntää hieman pehmeämpäänkin suuntaan. Hitaammissa nopeuksissa (vasen kuva) ensimmäinen hydrostaattiyksikkö toimii pumppuna, jonka tuottoa voidaan säätää moottorin kierrosluvusta riippumatta. Apukuskin istuin tai ohjauspyörä ei haittaa kulkua ja ohjauspyörän asennon lukitus on toteutettu näppärästi polkimella. Kyynärnoja Vetoteho 2 4 6 8 10 30 60 90 120 20 40 60 80 Vetovoima Vetoteho nopeus, km/h ve to te ho , kW ve to vo im a, kN Claas Industrietechnikin valmistamassa EQ220-tehonjakovoimansiirrossa kaksi mekaanista aluevaihdetta on toteutettu alueplaneettavaihteiston, monilevykytkinpakan ja kahden hydrostaattiyksikön avulla. Mittaristo näkyy kohtuullisen hyvin, koska se on lähellä ohjauspyörää ja kallistuu sen mukana. Suurin syyllinen kankeuteen on leveät ja halkaisijaltaan suuret eturenkaat. Nelipistejousitettu ohjaamo Arionin nelipilariohjaamo on jousitettu joka nurkalta. 3.12.2020 NRO 17 14 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Suunnanvaihtajaan integroitua seisontajarrua käyttäessä vipu on siirrettävä yhden pykälän yli eteenajon asennosta
Kuljettajan oikealla puolella on avaimen vieressä lokero ja kaksi pistoketta kännykän säilytystä ja latausta varten. Käyttöön tottuminen vie toki aikaa, ennenkuin oikeaan painikkeeseen osuu luotettavasti joka kerta. Hyviäkin toiminnallisuuksia on, viimeksi käytettyyn valikkoon siirtyminen onnistuu näppärästi pikapainikkeella Ajovipuna on Claasin yleisestä ilmeestä poikkeava Cmotion-vipu, joka muistuttaa enemmän tietokoneen hiirtä kuin perinteistä vaihdevipua. Painikkeet on ryhmitelty toiminnoittain, suurinta osaa toiminnoista voidaan hallita myös Cmotion-ajovivun painikkeilla. Lämpötilan ja ilmastoinnin säädöt tehdään katon rajassa olevasta paneelin kautta. Ratkaisu toimii silloin, kun automaattiohjaukselle ja Isobus-ohjaukselle on paljon päällekkäistä käyttöä, mutta perinteisten työkoneiden kanssa molemmat voisivat olla samassakin terminaalissa. Peilit ovat nykyisten vaatimusten mukaisesti kaksiosaiset. Liikkeellelähtö onnistuu ilman ylimääräisiä sulkeisia, edes kytkinpoljinta ei tarvitse painaa. Pikakytkimen kuulille on säilytystanko vasemmanpuoleisen pyörän vieressä, josta ne ovat helposti saatavilla. Painikkeen painamisen jälkeen traktori käynnistyy avaimesta. Suulakkeita on melko runsaasti. Ohjaamon melutaso pysyy miellyttävänä niin pellolla kuin tielläkin, mittausten mukaan melutaso siirtoajonopeudella oli 71,5 dB(A). Työkalulaatikko on sijoitettu koneen oikealle puolelle akkukotelon yhteyteen. Virta-avain on kuljettajan oikealla puolella ja siihen pääsee hyvin käsiksi, tosin paikka vaatii totuttelua. Seisontajarru on integroitu suunnanvaihtimen vipuun, lattialla on lisäksi mekaaninen hätäjarruvipu. Sähkösäätöiset peilit tarjoavat laajan näkyvyysalueen, varren teleskoopin pituussäätö tehtiin esittelykoneessa mekaanisesti. Sisävalon yläpuolella on säädettävä luku/kirjoitusvalo, jonka saa näyttämään tasolle. Poljinja vipuajotilan vaihtamiseksi on painettava painiketta, onneksi vipuajotilassakin nopeutta voidaan muuttaa ajopolkimella esimerkiksi päisteissä. Vivussa on toista kymmentä ohjelmoitavaa painiketta, minkä ansiosta useamman toiminnon hallinta onnistuu kättä vivulta siirtämättä. Hidastuksen ja nopeutuksen aggressiivisuuden tai reagointiherkkyyden säätö tehdään Cebis-näy. Ilmastointi ei kuitenkaan vaikuttanut erityisen tehokkaalta, sillä jo 20 asteen lämpötiloissa kylmää sai pyytää melko reilusti, jotta ohjaamon lämpötila ei kohonnut liikaa. Takalokasuojat muodostavat melko suuren katveen. Hinnan lisäksi kahden näytön taktiikan huonona puolena on näkyvyys, sillä S10-terminaali haittaa sivulle asennettuna näkyvyyttä erityisesti risteyksissä. Cebiksen selkeydessä olisi vielä parannettavaa, sillä näytössä on useita hailakanharmaita symboleja, jotka eivät selkeästi osoita olevansa nappeja, joista tapahtuu jotain. Radio on varustettu bluetoothilla ja mikrofonilla, joten handsfree-puhelut onnistuivat kohtuullisella äänenlaadulla. ã Kyynärnojan asettelu on selkeä. Cebis-näyttö ja Cmotion-ajovipu Arionissa on pari vuotta sitten esitelty uudistettu Cebis-näyttö. Uudistetun ulkonäön lisäksi edelliseen terminaaliin verrattuna päivitys mahdollistaa Isobus-työkoneiden käytön terminaalin näytöltä, mutta automaattiohjausta varten tarvitaan edellinen S10-terminaali. Ilmastointi oli melko eleetön, ohjaamossa ei ollut vedon tuntua. Vasemmassa takakulmassa on kahvalla varustettu lokero, jonka voi ottaa mukaan. Laajakulmaosalla näkee hyvin takarenkaan viereen, kuten traktoriasetus edellyttää. Apukuskin penkin selkänojassa on paikka paksulle manuaalille. Lukittavan lokeron kannen käyttöön tarvitaan virta-avainta, mekanismi ei ole kaikkein helppokäyttöisin. Claasissa on sähkökäyttöinen pääkytkin, jonka painike on oikealla. Apukuskin selkänoja taittuu kirjoitustasoksi. Toinen pistoke on perinteinen tupakansytytin ja toinen USB-liitin. 3.12.2020 NRO 17 15 TRAKTORIT JA VARUSTEET nousee samalla kun sen etäisyyttä säätää. Liikevara riittää hyvin eri kokoisille kuljettajille. Monipuolista säilytystilaa Ohjaamossa on melko paljon säilytystilaa. Näkyvyysaluemittauksen tulosten mukaan etunäkyvyys oli 71 % puoliympyrästä ja takanäkyvyys 66 %. Apukuljettajan istuimen alla on myös isompi lokero, joka voidaan viilentää ilmastoinnin avulla. Eteen: 71% Taakse: 66% Kokonaisnäkyvyys: 69% Claas Arion 660 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 metriä 4 2 2 3 3 4 Melutaso Takaveto 7,5 km/h Takaveto 7,5 km/h Neliveto 7,5 km/h Siirtoajo 53 km/h 70,5 71,0 71,5 Kuljettajaan kohdistuva melu dB(A), traktorin luukut kiinni ã Peilit ovat hyvät ja käyttökelpoiset myös työkoneen tarkkailuun
Sivulle asennettu näyttö parantaa näkyvyyttä pellolla, mutta haittaa näkyvyyttä tieliikenteessä. Automaattiohjaus osoittautui hyödylliseksi myös kesantomurskauksessa. Jos seuraavaksi vedetään kultivaattoria, niin hitaimmalle alueelle kannattaa ohjelmoida esimerkiksi eteenpäin 5–12 ja taaksepäin 3–12 km/h nopeudet, jolloin traktori lähtee eteenpäin ajettaessa liikkeelle 5 km/h ja peruutuksella 3 km/h nopeudella. ã Cebis-näytön näkymää voidaan muuttaa sen mukaan, ollaanko tiellä vai pellolla. Maatalousvetolaitteelle on teline taka-akselin oikealla puolelle. Maantiellä tarvitaan nopeampaa reagointia. Moottorijarrutus on sitä tehokkaampaa, mitä enemmän kuljettaja vetää vipua taaksepäin – automatiikka estää kuitenkin moottorin ryntäyksen ylikierroksille. Taustaväli voidaan vaihtaa tummasta vaaleaksi. töltä. jelmoidaan näytön kautta. Kolme ajonopeusaluetta ja vakionopeussäädin Todella kätevä ominaisuus on ajovivun painikkeet kolmen eri nopeusalueen valinnalle, jotka ohã Kokeilutraktorissa oli takana neljä sähkölohkoa. 7–20 km/h, jolloin nopeutta on helppo kasvattaa pitkän päisteajon ajaksi vain painamalla ajoalueen nappia, samoin työnopeuksiin palaaminen sujuu yhdellä napin painalluksella. Peruskäyttö on helppoa, ja alkuun pääsee ilman ohjekirjaakin. Pellolla säätö kannattaa pitää maltillisena, jotta kone ei reagoi liian äkäisesti päisteissä ja hetkellisissä maalajin muutoksissa. Toisaalta on hyvä, että säätö on erillinen, toisaalta olisi hyvä, jos kiihtyvyyden säätö seuraisi esimerkiksi droopin säätöä, näin kaikkia asetuksia voitaisiin muuttaa kerralla yhtä ajovivun painiketta painamalla. Kolmas nopeusalue on tarkoitettu. Oikeassa reunassa näkyvät pystyssä eri valikot, alareunassa näkyvät esimerkiksi nelivedon ja moottorin kierroslukumuistien asetukset. Keskimmäiselle alueelle voi ohjelmoida esim. Nykytyylin mukaisesti perävaunulle on sekä paineilmaettä hydraulijarruliittimet. Kuljettaja voi ohjelmoida näytön kautta seuraavan työn eri vaiheissa käytettävät ajonopeudet eri ajonopeusalueille. Moottorijarrutusta voi esimerkiksi risteykseen tultaessa tehostaa vetämällä ajovivusta taaksepäin. Nopeusalueen valintaa kannattaa käyttää, koska se helpottaa ajopolkimen käyttöä ja parantaa siten ajonopeuden säätötarkkuutta. 3.12.2020 NRO 17 16 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã S10-terminaali vaaditaan automaattiohjauksen käyttöön
Nyt polttoainetta paloi yhteensä 15,8 litran verran ja aikaa kului 34 minuuttia 49 sekuntia. Eco-asetuksilla kiipeämisnopeudet jyrkissä ylämäissä jäivät noin 17 % alemmiksi kuin Powerilla. Ensimmäinen lenkki ajettiin Eco-säädöillä, droop asetettiin arvoon 30 %. Vetolaite siirtää vetopistettä taaksepäin Nostovoima telineessä Nostovoima vetovarsien päissä Nostovoima nostokorkeus, mm 200 400 600 800 1000 1200 40 50 60 70 no st ov oi m a, kN Eco ja power Portaattoman voimansiirron käytöstä suhteessa moottorin kierroslukuun säädetään ns. Droopia säätäessä onkin hyvä muistaa, että säätö vaikuttaa vain moottorin maksimikierroslukuun, Power-tilassakin moottorin kierrokset laskivat 57 km/h huippunopeudessa 1 500 k/min lukemiin. Tasamaaosuuksilla Power-asetuksissakin kierrosluku laskee yhtä alas kuin Eco-moodissa. Eco-asetuksella moottorin maksimikierrokset olivat 1 580 k/min, Powerilla moottori kiersi enintään 1 950 k/min. Alemmat moottorin kierrosluvut vaikuttivat selkeän positiivisesti ohjaamomeluun. Kuljettaja näkee vetovarret hyvin. Droopin asettaminen arvoon 20 % tarkoittaa, että moottori kiertää enintään 80 % nimelliskierroksista. Claasin portaattomasta voimansiirrosta todettakoon, että voimansiirto on varsin hiljainen, eikä tyypillistä korkeasta hydraulipaineesta johtuvaa vonkunaa kuulu vaihteistosta juuri lainkaan. ã Droopille on kaksi erillistä asetusta, Eco ja Power. Vakionopeussäätimen lisäksi käytössä on kaksi vakiokierrosluvun muistipaikkaa. Kuljettaja voi ohjelmoida kolme eri nopeutta Cebiksen kautta, yhden vakionopeuden jokaiselle ohjelmoitavaa ajonopeusalueelle. Peruutettaessa 20 km/h nopein ohjelmoitavissa oleva, sillä maksiminopeus takaperin on rajoitettu kahteen kymppiin. Droop näkyy kolmessa eri valikossa, joista alempi ja oikeanpuoleinen antavat ymmärtää Teho/Power-tilan olevan käytössä. Lisätoimintona on valittavissa vakionopeussäätimen aktivoinnin poisto kaasupolkimella, mikä on kätevä toiminto niin pellolla kuin tielläkin. Kun voimanotto ei ole käytössä, droopille on kaksi asetusarvoa, Eco ja Power. Tutkimme Ecoja power-asetusten vaikutusta polttoaineen kulutukseen ja suorituskykyyn perinteisellä Vakolan ympäristössä ajettavalla kulutuslenkillä. 27 km lenkille lähdettiin vajaat 17 tonnia painavan perävaunun kanssa, yhdistelmän kokonaismassaksi muodostui siten 25,7 tonnia. Tässä myös onnistuttiin varsin hyvin. Todellisuudessa aktivoituna on kuitenkin ylhäällä näkyvä Taloudellinen käyttötila.. Vetokoukku työntyy ulos hydraulisesti, mikä on hyvä, sillä Isobus-pistoke ja hydrauliikan putkitukset ja pikaliittimet estävät tehokkaasti näkyvyyden koukulle. Kulutuslenkillä maasto on vaihtelevaa, suurin osa on melko tasaista tietä, vastapainona on muutama hyvinkin jyrkkä mäki. Seuraavalla lenkillä droop asetettiin Power-säätöihin prosentin ollessa 13 %. Droopin säädön prosenttiarvojen valinnassa tavoiteltiin sitä, että Eco-asetuksilla moottorin kierrosluku rajoitetaan maksimiväännön kierroslukuun ja Power-asetuksilla maksimitehon kierroslukuun. Helpointa on painaa ajovivussa olevaa vakionopeussäätimen painiketta sopivaa nopeutta ajaessaan, tällöin vallitseva ajonopeus tallentuu muistiin. Tällä lenkillä polttoainetta ei säästynyt Eco-asetusta käyttäessä, mutta yksi polttoaineen säästöä suurempi hyöty kuitenkin havaittiin. Näytöllä suomennettuna näkyviin asetuksiin voidaan määrittää eri prosentit esimerkiksi tyhjän ja kuormatun perävaunun vetoa varten. Koukkupeilin kautta perävaunun aisaan tähtääminen kuitenkin onnistuu hyvin. Kuva osoittaa myös tietyn epäloogisuuden Cebis-terminaalissa. Droop säätää pohjimmiltaan sitä, kuinka paljon moottorin kierrosluku saa laskea, ennen kuin vaihteiston välitystä muutetaan. droop-säädöllä, jota myös suomenkielisellä vastineella jättämäksi kutsutaan. Työkoneen kytkentä Työkoneiden kytkentä on helppoa, koska Arionia voi ryömittää riittävän hitaasti työkoneen eteen. Voimanottoakselin suojus voidaan kääntää nivelakselin kytkennän helpottamiseksi. Prosenttiarvo määrittää Claasissa maksimikierrokset, 20 % asetus asettaa maksimikierrokset 80 prosenttiin nimelliskierroksista. Asetusta voi hyödyntää vaikkapa perävaunun vedossa, tyhjällä vaunulla paluut sujuvat jouhevammin ja mukavammin, kun moottorin kierrosluku on alempi, täydellä kuormalla taas tehoa on käytettävissä enemmän. Maatalousvetolaite kuuluu myös varustukseen. Polttoainetta kului yhteensä 15,85 litraa ja aikaa 36 minuuttia 7 sekuntia. Vaikuttaisikin siltä, että Eco-asetuksen tuoma hyöty alemmasta kierrosluvusta ja sitä kautta pienemmästä ominaiskulutuksesta kumoutuu sillä, että eniten polttoainetta vievissä ylämäissä vietetään pidempi aika ja kulutetaan sitä kautta enemmän polttoainetta. Claasissa droop määrittää lisäksi suoraan käytettävissä olevan maksimikierrosluvun. Vakionopeussäätimen muistipaikalta on helppo siirtyä toiselle vain painamalla ajovivun painikkeita. Prosenttiluku käydään säätämässä terminaalin valikossa, numeroarvojen säädön jälkeen Ecoja Power -ajotavan vaihto voidaan ohjelmoida esimerkiksi ajovivun painikkeeseen, josta sen säätö onnistuu kätevästi. Portaattoman voimansiirron ansiosta työkoneen kytkentä on vaivatonta, sillä ryömittäminen työkonetta kohti onnistuu hallitusti, kun nopeusalue säädetään tarpeeksi pieneksi. Eco-droopia voidaan säätää 20–35 % välillä, Power-asetus mahdollistaa droopin säädön 10–25 % välillä, mikä siis johtaa keskimäärin korkeampiin moottorin kierroksiin Power-asentoon kääntäessä. 3.12.2020 NRO 17 17 TRAKTORIT JA VARUSTEET Hydrauliikan tuotto paine, bar Teho Tuotto 50 100 150 200 40 80 120 160 10 20 30 40 tu ot to , l/m in te ho , kW tienopeuksille, minkä vuoksi sille ei voi ohjelmoida kuin suurimman ajonopeuden, mikä oli testikoneen tapauksessa 57 km/h. Sivurajoittimet olivat perusmallia, eivätkä lukitu automaattisesti yläasennossa, mikä helpottaa käytännön säätötoimia. Traktorissa on myös kunnollinen vakionopeussäädin, joka voidaan ohjelmoida monella tavalla. Sitä kannattaa ehdottomasti käyttää varsinkin silloin, kun kone on varustettu leveillä renkailla
Työkoneeseen kiinnitettäville vetovarsien palloille on kätevä pidin traktorin takana. Nostoalue mittauksessa oli 780 mm. 160 l/min virtaus saatiin yhtäaikaisesti kahta venttiiliparia käyttämällä. Kaupunkiliikenteessä autoilijat uhkaavat jäädä jalkoihin liikennevaloista kiihdyttäessä.. Pellolla Pellolla vedimme Arionilla niin kylvölannoitinta, kultivaattoria kuin kesantomurskaintakin. Katossa on tukeva kisko työkoneen ohjainten kiinnittämistä varten. Takanostolaitteen nostokyvyksi mitattiin vetovarsien päissä läpi nostoalueen 52,9 kN eli noin 5 400 kg. Ohjainten johdot saadaan helposti taakse takalasin alaosan lähistöllä olevan läpivientikumin lävitse. Haluttu venttiili valitaan kosketusnäytöltä, minkä jälkeen voi valita suhteellisen virtaamaan ja pumppausajan pituuden. noin 30 sentillä, vähempikin riittäisi. Tieajossa Maantiellä Claas kulkee vakaasti ja vauhdilla. Etunostolaitteen pyörä oli vielä paremmalla paikalla kuin taaempi takanostolaitteen säätöpyörä. Traktorin käynnistämisen jälkeen hydrauliikkaventtiilit ovat lukittuna, vaikka lukituksen keinukatkaisimessa palaakin käynnistyksen jälkeen vihreä valo. Mittauksen yhteydessä todettiin, että yhdestä pikaliitinparista mitatessa suurin virtaus oli 111 l/min ilmeisesti venttiilin tai putkituksen rajoittaessa virtausta. ã ã Perävaunua kytkiessä hydrauliikan venttiilit ym. 3.12.2020 NRO 17 18 TRAKTORIT JA VARUSTEET Jarrut hi da st uv uu s, m /s 2 poljinvoima, N 100 200 300 400 500 1 2 3 4 5 6 ai160570534528_Jarrut.pdf 1 18.11.2020 15:15:49 ã Kulutuslenkillä vedettiin 16,7 tonnin perävaunua. Virtauksen säätö on myös helppoa. Prioriteettiventtiili ja toiminta takalokasuojien painikkeista on helppo valita Cebikseltä. liittimet estävät suoran näkyvyyden vetokoukulle, mutta hydraulisesti ulos työntyvän koukun näkee kuitenkin hyvin asiallisen koukkupeilin kautta. Venttiilit eivät toimi ennen kuin keinukatkaisinta on kerran käytetty ”pois päältä” ja palautettu ”päälle” -asentoon. Telineestä mitattu nostovoima oli läpi nostoalueen 46,7 kN. Työkoneen ohjaimen sähkönsyöttöä varten on omat pistokkeet takapilarissa ja oikealla lokasuojan alaosan verhoilussa. Pikaliitinten vieressä on paineenvapautusvivut, joita käyttämällä letkuissa oleva paine saadaan vapautettua ja kytkentä onnistuu seuraavalla kerralla vaivatta. Ajomukavuus oli pellolla hyvällä tasolla etuakselija ohjaamojousitusten ansiosta. Työsyvyyden säätöpyörä on kohtuullisen kätevästi kyynärnojan sivussa. Mittausten mukaan suurin virtaus oli 160 l/min, suurin hydrauliikan välityksellä siirrettävissä teho oli mittauksen mukaan 39,2 kW. Voimanoton nopeus valitaan sähköisesti B-pilarista, toimintoa ei ole vielä integroitu Cebis-näyttöön, sillä erillisille painikkeille on käyttöä ilman terminaalia olevissa varustevaihtoehdoissa. Ecoja Power-asetuksilla ei havaittu merkittäviä eroja kulutuksissa, mutta ohjaamomelu oli Ecolla pienempi. Hydrauliikkapumpun tuotoksi ilmoitetaan 150 l/min, kokeilutraktorissa oli suurempi pumppu lisävarusteena. Istuimen pituussuuntaiselta joustolta jäimme kaipaamaan enemmän mukavuutta, istuimen iskunvaimennus todettiin myös vaimeahkoksi, mitä jouduttiin kompensoimaan ylimääräisellä ilmalla penkin palkeissa. Nostolaitteelle on ajovivussa näppärä painike, joissa toisella suunnalla nostetaan ja lasketaan nostolaite asennonsäätöpyörän mukaiseen syvyyteen ja ylärajoitinta vasten, vivun toinen suunta on hienosäätöä varten. Yhden tai useamman hydrauliikkaventtiilin käyttö voidaan ohjelmoida ajovivun painikkeisiin. Voimanoton nopeuksia on neljä, sekä 540että 1 000 k/min-kierrosluvuille on vaihtoehtona säästönopeudet. Työntövarrelle on myös tukeva kannatin, jonka käyttöön tarvitaan kaksi kättä. ã Isoksi traktoriksi Arion 660 sopii kuormaintraktoriksi suhteellisen hyvin, pienempi kääntösäde olisi kuitenkin eduksi. Pikaliittimet on merkitty selkeillä väreillä, lisäksi lokasuojassa oleva tarra osoittaa venttiilijärjestyksen
Kalleimpia yksittäisiä varusteita olivat etukuormain, etunostolaite, automaattiohjaus ja 50 km/h varustus. Lisäteho on käytettävissä vasta yli 14 km/h ajonopeuksissa, joten siitä on lähinnä hyötyä maantieajossa sekä voimanottokäyttöisiä työkoneita käyttäessä. Pidemmissä alamäissä hydraulisten perävaunujarrujen kanssa jarruttaminen oli testilenkillä sahalaitaista, tasaista jarruvoimaa oli vaikea saavuttaa. 3.12.2020 NRO 17 19 TRAKTORIT JA VARUSTEET Tekniset tiedot: Claas Arion 660 Cmatic Moottori DPS 6,8 l Maksimiteho 185 hv/2 000 k/min Maksimiteho lisäteholla 205 hv/2 000 k/min Suurin vääntö lisäteholla 833 Nm/1 500 k/min Voimansiirto Portaaton CIT EQ220-voimansiirto, 50 km/h huippunopeus Takavoimanoton nopeudet 540, 540E, 1 000 ja 1 000 E Etuvoimanoton nopeus 1000 k/min Hydrauliikka Suljettu kuormantunteva hydrauliikkajärjestelmä Hydrauliikan tuotto 150 l/min Takaventtiileitä 4 kpl Takanostolaitteen nostokyky 8 000 kg Etunostolaitteen nostokyky 4 000 kg Mitat ja paino Renkaat 600/65R30 ja 710/65R42 Akseliväli 282 cm Paino 8335 kg Valmistusmaa Ranska Myynti ja maahantuonti Hankkija Kiitämme & moitimme ã Suuri rengaskoko ja 185 hevosvoiman maksimiteho riittivät kylvötöihin hyvin. Testitraktorissa oli lisäksi lisävarusteita 53 785 euron edestä. Ohjaukseen on haettu henkilöautomaista tuntumaa, ohjaus keskittää pontevasti keskialueella onnistuen siinä kohtuulliseksi. Claas kulkee mittarin mukaan jopa 57 km/h, joten lisäteholle on tarvetta. Cebis-terminaali vaatii käyttäjältä perehtymistä, jotta kaikki halutut säädöt löytyvät valikoista. Aika puolittuu, kun kierroksia on yli 1 500 k/min. Lisävarusteena toimitettava järeä rengastus on raskaissa ja vetovoimaa vaativissa töissä tarpeen. Kauhan kytkentä onnistuu melko helposti, koska kurkottamalla näkee nokkapellin ja kuormaimen sovitteen välistä kauhaan kolosta. Kuormaimen aisat nousevat tyhjäkäynnillä 10 sekunnissa. Kaarteeseen ajaessa pienen ohjausvasteen ylittämisen jälkeen ohjaus muuttuu tunnottomammaksi ja kaarreajossa ohjaamiseen joutuu keskittymään jonkin verran. Tumen Super Nova Combia voitiin ohjata helposti Isobusin kautta Cebis-näytöltä. Monipuolinen ajovipu tarjoaa peruskäytön lisäksi monipuoliset ohjelmointimahdollisuudet ja Claasin omavalmisteinen voimansiirto välittää vedon pyörille ilman turhaa äännähtelyä. Venttiilit numero 7 ja 8 ovat kuormaimelle, kuormaimen liikenopeuksia voi tarvittaessa säätää terminaalin kautta. Claasin käyttöja ajo-ominaisuudet ovat hyvät pellolla ja tiellä. Etukuormain istuu isoksi traktoriksi hyvin. Hydraulisia perävaunujarruja käyttäessä poljinta on painettava aluksi kevyesti, jotteivät perävaunujarrut pienen kytkeytymisviiveen jälkeen hidasta menoa liikaa. Arion 660 on Axion 870 -traktorin lisäksi ainoa Claasin malli, jossa on lisätehomahdollisuus. Moottori ei ryntää kovemmissakaan kiihdytyksissä. Etukuormaimen työlaitteen vaihto edellyttää kahden painikkeen käyttöä. Yhteenvetoa Claas Arion 660 Cmatic on isokokoinen traktori, joka sopii hyvin raskaiden työkoneiden vetoon ja kuljetuksiin. Suuntavilkku ei palaudu joka kerta risteyksen jälkeen, erityisesti vasemmalle kääntyessä vilkku jää usein päälle. Perävaunun kanssa 57 km/h nopeutta päästiin alimmillaan 1 540 k/min moottorin kierroksilla. Etukuormainkäyttö Kokeilutraktori oli varustettu etukuormaimella, mutta tiukan testiaikataulun vuoksi kuormaustöihin ei ollut syysmuokkausten ja -kylvöjen aikana mahdollisuutta pieniä säkinnostoja lukuun ottamatta. Etukuormaimen vipunakin toimivalle hydrauliikan ristivivulle on myös oma aktivointipainike, joka aktivoituu vasta kun koko hydrauliikka on aktivoitu. Ohjaamon jousitus toimii loogisesti ja ohjaamossa on tilaa isollekin kuljettajalle. Ohjaamo Monitoimivipu Vakionopeussäädin Maantieominaisuudet Kahden terminaalin tarve Osin sekava Cebis-näyttö Kääntösäde suurimmalla rengaskoolla Vaihteiston välitykset vaihtuvat loogisesti myös raskaamman perävaunun kanssa, ohjauksen ohjelmistoihin on selkeästi laitettu tuotekehityspanoksia. Traktorin jarrut ovat normaalijarrutuksissa kevyet käyttää ja polkimen liike on sopivalla tasolla. Perusvarustellun traktorin verollinen hinta on 165 000 euroa. Järjestelmässä oli havaittavissa myös pientä hitautta. Ajovivulla voidaan hallita myös poljinajotilassa moottorijarrutustoimintoa, joka on tarkoitettu hillitsemään nopeutta pitkissä ja loivissa alamäissä. Automaattiohjaus tarvitsi kuitenkin S-10 lisänäytön, mikä alkaa olla jo vanhanaikaista. Veroton kokonaishinta testikoneelle oli siis noin 176 440 euroa. Kokeilukoneessamme oli lisävarusteena toimitettava automaattiohjaus, jonka käyttö muistutti pitkälti muden valmistajien tuotteita. Kuormaimen jousituksen käytölle on oma vipu oikeanpuoleisen lokarin katkaisinpaneelissa. Sen avulla risteykseen tuloa voi jo ennakoida hillitysti, mistä on hyötyä varsinkin perävaunun kanssa. n. Kohtuullisella 1 300 kierroksen pyörimisnopeudella kuormain nousee 6 sekunnissa, mikä on käytännössä hyvä saavutus. Vaihto on aktivoitava pitämällä kyynärnojan sivussa olevaa painiketta pohjassa, painamalla vivussa olevaan F3 painiketta ja liikuttamalla vipua sivusuunnassa
pitkään reikään. Kuvassa ajetaan erittäin jäykässä maassa 8 kilometrin tuntinopeutta. Kuhnin muokkauskonevalikoimaan kuuluu kultivaattoreiden, lautasmuokkainten, kyntöaurojen ja kela -ja tasojyrsimien lisäksi myös kaistaeli strip till -viljelyn koneita. Koneen paino jakautuu verovarsille ja jyrälle silloin, kun työntövarren tappi ei nojaa reiän etutai takareunaan. Kone seuraa paremmin maan pintaa painanteiden ja harjanteiden kohdalla. 120 hevosvoiman koneiden rahkeet riittivät. Testiryhmä: Osmo Oristo, Uolevi Oristo Kuvat: Uolevi Oristo, Tapio Vesterinen Jäykällä maalla olisi pystyttävä pitämään suurempaa vauhtia, kun mihin vetokoneina olleiden n. 120 hevosvoiman kokoluokka rajoitti sopivan kokoisten muokkauskoneiden valikoimaa. . 3.12.2020 NRO 17 20 MAATALOUS AVARA KAKSIRIVINEN Koneviesti kokeili Kuhn Cultimer M 300 -kultivaattoria syksyllä 2020 syysviljojen kevätmuokkauksessa sekä perinteisessä syysmuokkauksessa. Kaikissa testitraktoreissamme oli etukuormaimet. Valitsimme testiin Kuhnin laajan Cultimer-malliston pienimmän koneen. Päätös pienimmän mallin valinnasta osoittautui oikeaksi, sillä maa oli roudattoman talven vuoksi kovaa vielä sykKuhn on yksi Euroopan suurimmista työkonevalmistajista ja tunnetaan meillä parhaiten heinäkoneistaan. Kuhn Cultimer M 300 -kultivaattori . Tällä tavoin painosiirto toimii, mutta työsyvyys ei vaihtele liikaa olosuhteiden muuttuessa. Irrotettava siipiterä on Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi KOKEILU. Pystyimme käyttämään 8–12 km/h muokkausnopeuksia, mutta sitä kovempaan vauhtiin eivät rahkeet riittäneet. Vauhdin nosto luokkaan 10–12 km/h parantaisi muokkaustulosta, mutta olisi vaatinut vähintään 20–30 hevosvoimaa enemmän tehoa. Piikkien väli on siten 43 cm, mikä on melko paljon. Piikit kahdessa tai kolmessa rivissä Testikoneeksi valikoituneessa Cultimer M-kultivaattorissa on yhteensä 7 piikkiä, jotka on jaettu kahdelle piikkiakselille. Ajonopeuden lisäys olisi taatusti tehostanut oljen sekoittumista, mikä ei kuitenkaan ollut syyskylvöjen onnistumisen kannalta välttämätöntä. Tehoa ja massaa tarvitaan Testikoneiden tehot olivat 115– 125 hv. Painoa tarvittiin, koska 2-rivinen M-sarjan Cultimer on rakenteeltaan korkea, ja teräksisillä T-kiekoilla varustettu jyrä siirtää painopisteen melko kauas traktorista. Kuljettaja voi myös ajon aikana säätää koneen työsyvyyttä muutamilla senteillä, jos maalaji vaihtelee. Käytimme koeajon aikana kiinteää reikää, jotta voimme hyödyntää traktoreiden painonsiirtoa. Kuhnin siirtyminen Lantmännen Agron valikoimaan voi lisätä sen osuutta muokkauskonemarkkinoilla, jolla tunnetut merkit ovat runsaasta tarjonnasta huolimatta säilyttäneet asemansa. Kultivaattoritesti tehtiin käyttämällä veturina 4 konelehden yhteisen testin traktoreita, joiden n. Työn jälki oli näinkin alhaisissa nopeuksissa hyvä. syllä 2020, siksi vetotehon tarve oli sateista huolimatta suuri. Nostolaitekiinnitteistä Kuhn Cultimeriä voidaan ajaa kuten puolihinattavaa konetta, kun traktorin työntövarsi kytketään kultivaattorin vetokolmiossa olevaan ns. Painosiirron säätönuppi kannattaa kääntää puoliväliin, jolloin nostolaitteen automatiikka huomioi sekä vetovastuksen että korkeuden. Sen tehontarpeeksi ilmoitettiin 75–135 hv, mikä ei nykyään ole paljon 3 metriä leveälle kultivaattorille
Siipiterän kokonaisleveys on viitisen senttiä enemmän kuin piikkiväli. ã Takimmaisessa rivissä on 4 piikkiä, joiden takana on 8 tasauslautasta. Kuhnin piikkien taakse on asennettu pareittain tasauslautaset. Cultimerissä on 8 tasauslautasta, jotkä tasoittavat jälkimmäisten piikkien jättämä harjaa siirtämällä maata etummaisten piikkien tekemään vakoon. Kultivaattorilla muokataan yleensä matalampaan kuin auroilla, mutta toisaalta multaa ja olkea pyörii monin verroin enemmän rungon alla kuin kynnettäessä. Valmistajan mukaan noin 30 % piikin nostamasta maasta pyörii piikin edessä ja tehostaa siten oljen multautumista. Kärki ulottuu pari senttiä syvemmälle kuin piikin sivuun ruuvattava siipiterä joka on vakiovaruste. Vakiona oleva kärkikappale on karkaistua booriterästä. Laukaisulaitteen kierrejouset alkavat joustaa, kun kärkeen kohdistuu 600 kilon voima. Cultimer kultivaattoreiden rungot ovat 85 sentin korkeudella piikin kärjestä, mikä on myös yleinen kyntöaurojen rungon korkeus. Kuhnin piikkivarsi muistuttaa muodoltaan ja mitoiltaan kyntöauran ojasta. Lisävarusteena on saatavissa ns. Ne siirtävät muokattua maata piikkien tekemiltä harjanteilta vakoihin, jotta pellon pinta jää tasaiseksi. Erillinen hanhenjalkaterä on saatavilla varaosana. Cultimerin reunimmaiset lautaset vedetään pellolle saavuttaessa ulos, jotta niillä voidaan tarvittaessa tasata ajokertojen väliin syntyvää painaumaa. Olki ja multa sekoittuivat hyvin, joskin olkea oli kuivan alkuvuoden vuoksi vähän. Reunimmaiset lautaset voidaan myös säätää eri korkeudelle kuin muut lautaset, koska korkeuden säätötapille on useita vaihtoehtoja. Valmistajan mukaan rakenne on joustavampi ja vie vähemmän tehoa kuin suora piikki. Monipuolisesti säädettävät tasauslautaset Kultivaattorin viimeisen rivin piikit jättävät yleensä peltoon vaot. Maa oli roudattoman talven jälkeen melko kovaa ja kuluttavaa, vaikka melko runsaat sateet pehmittivätkin peltoja. Tehtaalla säädettyä korkeutta ei tarvinnut muuttaa, koska vakoa tai painumaa ei ajokertojen väliin jäänyt. 3.12.2020 NRO 17 21 MAATALOUS ã Kuhn Cultimer M300 -kultivaattorissa on 7 piikkiä, jotka on jaettu kahteen riviin. Kuhn ei kuitenkaan tukkeutunut kertaakaan. T-jyrä sopii savelle Oikein valittu jyrä on maata tehokkaasti muokkaava koneen osa, joka vaikuttaa työn jälkeen muuã Kuhn Cultimer -kultivaattoreiden piikit muistuttavat auran ojasta. Niiden tehtävänä on tasoittaa jälkimmäisten piikkien jättämä harjaa siirtämällä maata etummaisten piikkien tekemään vakoon. Valuraudasta valmistetuilla T-kiekoilla varustettu jyrä on tarkoitettu märkiin olosuhteisiin ja savipelloille. Kärki voi nousta 30 senttiä säädettyä muokkaussyvyyttä korkeammalle. Testikoneen vakioterät kuluivat jonkin verran viime syksyn melko vaikeissa muokkausolosuhteissa. Jyrä ei kokeilun aikana tukkeutunut kertakaan, mikä on hyvä saavutus! kuitenkin viitisen senttiä eli reilusti leveämpi, minkä vuoksi pellon pinta tuli kokonaan käsiteltyä myös kaarteissa. Tasauslautasten siirtämän maan määrä voidaan säätää muutamalla lautasten ja jyrän keskinäistä korkeutta kahdella kammella varustetulla ruuvilla. Piikin eteen, heti kärkikappaleen jälkeen on pultattu ohjain, joka kääntää osan piikkien irrottamasta maasta ja sen pinnalla olevista kasvinjätteistä joko piikin oikealle tai vasemmalle puolelle, jotta olki ja multa sekoittuvat. Murtopulttiversio ei ole kaupan Suomessa. karbamiditerät, jotka kestävät kulutusta valmistajan mukaan 8–10 kertaa kauemmin kuin vakioterät. Lautaset on kiinnitetty runkopalkkiin, joka on kiinnitetty kahdella, nivellä varustetulla, varrella eturunkoon ja kahden säätöruuvin välityksellä jyrään. Säätötarve on vähäinen, koska jyrä säätää lautasten muokkaussyvyyttä eikä kultivaattorin runko. Piikkien välinen etäisyys on 43 senttiä. Piikin vaihdettava kärkikappale on 80 milliä leveä, valinnaisena on tarjolla 50 mm kärki. Piikissä on kahdella sisäkkäisellä kierrejousella toteutettu laukaisulaite. Lautasten korkeutta ei yleensä tarvinnut säätää, vaikka käytimme eri työsyvyyttä syysviljojen kylvössä ja varsinaisessa syysmuokkauksessa. Vakioterän levyisen, 80 millä leveän karbamiditerän veroton kappalehinta on 87, 57 euroa, 50 mm terät kustantavat 76,63 euroa/kpl. Piikkien työsyvyyden muuttaminen ei vaikuta lautasten muokkaussyvyyteen, koska sen määrää jyrä.
Kultivaattori ei myöskään vaellellut puolelta toiselle, koska T-harja pitää sen suorassa. Jyrän terävä harja rikkoo kuiviakin savikokkareita tehokkaasti. Koneiden käyttömäärät ovat siksi suuria, minkä vuoksi ranskalaiset maatalouskoneet on yleensä valmistettu kovaa käyttöä varten. Kuhn Cultimerissä on käteviä yksityiskohtia kuten omintakeinen, mutta hyvin toimiva työsyvyyden mekaaninen säätö. ã Cultimerin valurautasilla T-kiekoilla varustettu jyrä pitää työsyvyyden hyvin, koska sen leveä harja kantaa pellon pehmeissäkin kohdissa. Teräskiekko muokkaa tehokkaasti kuivissa olosuhteissa ja varpajyrä on kevyt sekä edullinen kompromissi, jonka muokkausvaikutus on pieni. 3.12.2020 NRO 17 22 MAATALOUS ã Cultimer M 300 -kultivaattori toimi tukkeutumatta, koska sen runko on 85 senttiä korkea. Kuhnin runko on muotoiltu pyörein linjoin, mutta koneen mallinimi on kirjoitettu suorareunaiseen ja vaakasuorassa olevaan "vauhtiraitaan", ã Cultimer-kultivaattorin piikeissä on ohjaimet, jotka siirtävät n 70 % piikin irrottamasta maasta piikin kätisyyden mukaan joko sen oikealle tai vasemmalle puolelle. Valintaan kannattaa paneutua, koska jyrät on tarkoitettu erilaisiin olosuhteisiin ja toimintatapa on siksi hyvin erilainen. Sen käyttö on helppoa, ja säätö onnistuu todella tarkasti. Valmistajan mukaan koneella voidaan työskennellä 5–35 cm syvyydellä. Cultimer ei tukkeutunut kertaakaan kokeilun aikana, koska piikkien irrottamalla maalla on tilaa pyöriä koneen alla. ã Ajokertojen väliin ei jää vakoa tai harjannetta, koska reunimmaisten tasauslautasten korkeutta voidaan säätää erikseen.. tenkin kuin vain säätämällä piikkien työsyvyyttä. Erilainen valinta Ranskalaisten työkoneiden osuus on Suomessa melko pieni, vaikka Ranska on Euroopan suurin maatalousmaa. Jyrän terävä harja murskasi hyvin kokkareita. V-kiekot rikkovat hyvin kokkareita, mutta eivät toimi kivisillä pelloilla. T-jyrä täytti edellä mainitut tehtävät todella hyvin, sillä se ei tukkeutunut lainkaan. Kaapimet pitävät kiekkojen välit puhtaana ja T-profiiliin tarttuva savi irtoaa helposti. Kokeilukoneessa ollut T-jyrä on tarkoitettu savisille pelloille ja kumielementein varustetut kiekot pehmeille maille. Ajoimme Kuhnilla noin 15 sentin syvyyteen. Jyrän takana olevat kaapimet pitivät t-kiekkojen välit hyvin puhtaana. Cultimeriin on saatavissa 6 hyvin erilaista jyrää. Cultimerillä voidaan ajaa lähellä ojaa, koska sen reunimmaiset ohjaimet kääntävät piikkien irrottaman maan ja sen pinnalla olevat kasvijätteet kohti koneen keskikohtaa eikä koneen ulkopuolelle. Jyrän tehtävänä on säätää piikkien ja tasauslautasten korkeutta maahan nähden, murskata piikkien nostamia kokkareita ja pitää kone suorassa. Jyrä on laakeroitu voideltavilla kuulalaakereilla
Hinnaltaan Cultimer M 300 on samaa luokkaa kuin muut tunnettujen valmistajien kultivaattorit. n Tekniset tiedot: Kuhn Cultimer M300 Työleveys, nimellinen, cm 300 Piikkien määrä kpl/ piikkiväli, cm 7 kpl/ 43 Piikiakseleita, kpl 2 Tasauslautasen määrä/ halkaisija, cm 8 kpl/ 46 T-jyrän halkaisija, cm ja paino, kg 60 ja 420 Omapaino ilman jyrää, kg 1600 Kuljetusleveys, cm 300 Kokonaispituus, cm 290 Suositeltu traktoriteho, hv/kW 75–135/ 55–101 Testikoneen lisävarusteet – Testikoneen hinta, euroa, alv % 14 840 Testikoneen hinta, euroa, alv 24 % 18 402 Varaosien hintoja, euroa, alv % Karbidikärki 50 mm, eur. Valmistaja on kuitenkin mitoittanut kahdella piikkirivillä ja 2kokoluokan vetokolmiolla varustetun M-sarjansa kultivaattorin vain enintään n. 3.12.2020 NRO 17 23 MAATALOUS It’s Fendt.. 87,57 Valmistaja: Kuhn SA, Ranska Myynti: Lantmännen Agro Oy Kiitämme & moitimme Korkea rakenne T-jyrä toimi hyvin myös märissä olosuhteissa Tasainen muokkausjälki Työsyvyyden säätö on kätevää Ahdas kiinnittää Traktorin maksimitehon suositus on 135 hv, mikä on vähän. L-mallissa on 3-kokoluokan vetokolmio, vetokoneen suurin suositeltu teho on 132 kW/ 180 hv. 76,63 Karbidikärki 80 mm, eur. Kuvassa olevassa, mekaanisessa säädössä siirretään muovisia säätöpaloja jyrän liikeradan rajoittimen yläpuolelle, jos työsyvyyttä halutaan madaltaa ja alapuolelle, jos työsyvyyttä kasvatetaan. 100 kW:n eli 135 hevosvoiman teholle, mikä tuntuu kultivaattorin muihin ominaisuuksiin ja rakenteisiin nähden alimitoitetulta. Hydraulisella säädöllä varustetussa koneessa palojen määrää muutetaan sylinterin varressa. Koska me ymmärrämme maanviljelyä. Kuhn Cultimer M 300 toimi kokeilussa hyvin. jonka avulla Cultimerin oikea asento on helppo tarkistaa. Jopa uusille käyttäjille Fendt tuntuu heti kotoisalta. Uusi FendtONE -työasema tarjoaa enemmän näyttöjä ja vapaasti määriteltävät painikkeet helppokäyttöisillä ominaisuuksilla, joista Fendt tunnetaan. Uusi FendtONE nyt Suomessa! Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Ajatuksemme jokaisen Fendt-innovaation takana: Tee hyvästä vieläkin parempi. ã Lautasten työsyvyyttä säädetään muuttamalla lautasten ja jyrän välistä korkeutta kammella. Ky sy lis ää my yjä ltä si! ã Työsyvyyttä säädetään muuttamalla rungon ja siten myös piikkien korkeutta jyrään nähden käsin tai hydrauliikan avulla. Koneen runkorakenne on korkea, mikä mahdollistaa työtehon kasvattamisen käyttämällä suurempia vetokoneita. Piikkejä on 10, mikä on kolme kpl enemmän kuin M-mallissa. Mikäli käytetään suositusta merkittävästi suurempaa traktoria, niin vauhtia ja muokkaussyvyyttä ei kannata raskaissa olosuhteissa lisätä kohtuuttomasti. Kokeilukoneessa ollut T-jyrä osoittautui varmatoimiseksi vaihtoehdoksi, joka pitää työsyvyyden hyvin ja rikkoo myös tehokkaasti kokkareita. Kuhnilla on valikoimassa myös järeämpi 3 metrin Cultimer L -kultivaattori, kone, jonka piikit on asennettu kolmeen riviin. Säätö tehdään kummassakin tapauksessa muovisilla säätöpaloilla
3.12.2020 NRO 17 24 MAATALOUS TELESKOOPILLA TYHJÄKSI KK-Module Karko PL50 -puskuvaunu ã Vaunun erikoisuutena on kaksitoiminen teleskooppisylinteri, jolla etuseinää pusketaan. ã Sivuseinissä on kiskot ja etulaidassa vastakappaleet, joiden ansiosta etulaita ei pääse puskuliikkeen aikana nousemaan tai kiertymään. ESITTELY. Sylinterin letkut eivät tarvitse ohjureita, sillä öljy kulkee sylinterivarren sisällä. Ainoastaan etuseinä liikkuu, ja lavan pohja on yhtenäinen. Kitkaa vähennetään kovamuovisilla liukupaloilla
. Traktorin pyörittämä hydraulimoottori ja vaunun oma hydraulipumppu on asennettu samalle akselille suoralla välityksellä. Tärkein syy monimutkaiselta kuulostavalle lavarakenteelle on, että välipohjan alle voidaan asentaa pidempi sylinteri, joka tekee ensimmäisen – pisimmän – liikkeen työntäen välipohjaa. Ei öljyjä sekaisin Riittävän järeän ja pitkän teleskooppisylinterin valinnasta koitui suunnitteluvaiheessa saatavuuden lisäksi toinenkin ongelma: öljytilavuus. Välipohja on normaalisti lavan etuosassa, ja liukuu tyhjennyksen aikana taakse lavan kiinteää pohjaa pitkin. Vaunun hydraulipumppua ei kuitenkaan pyöritetä vanhaan malliin traktorin ulosotolla, vaan nykytyyliin hydraulimoottorilla. Puskuvaunumalliston suunnittelu alkoi kolmisen vuotta sitten, ja ensimmäistä kertaa vaunu oli yleisön silmien edessä viime vuoden Okra-näyttelyssä. Rakenne on yksinkertaisempi, mutta vastavuoroisesti etulaita on täytynyt tukea paremmin lavan sivuseiniin, ettei se pääse kääntymään tai nousemaan ylöspäin työntöliikkeen aikana. Suuremman, 3-akselisen vaunun puskusylinterin tarvitsema öljymäärä on 130 litraa, kun traktorista hydrauliöljyä löytyy yleensä reilusti alle 100 litraa. Ongelman ratkaisemiseen tarvittiin siis vain öljysäiliö, kaksi toisiinsa kytkettyä hydraulimoottoria ja muutama venttiili. Työntöliikkeen tekee useamman sylinterin sijaan yksi teleskooppisylinteri, eli useimmille tuttu tapaus kippikärryistä. Sen sijaan järjestelmästä on ykã. Lisäksi teleskooppisylinterin voima vähenee ja vastavuoroisesti nopeus kasvaa samaa vauhtia, kuin kuorma tyhjenee. Traktorin hydrauliikan pyörittämä moottori ja vaunun hydrauliikkaa käyttävä pumppu on kytketty vastatusten (oikella). 3.12.2020 NRO 17 25 MAATALOUS Kalajokinen KK-Module on tullut alunperin tunnetuksi Karko-vaihtolavavaunuistaan. tuulliseen hintaan.” Perusperiaatteeltaan teleskooppisylinteri on kuin luotu tällaiseen tehtävään. Tuomas Anttila ã Vaunun oma hydraulijärjestelmä sijaitsee lavan etupuolella. Ensin Puskuvaunut ovat kasvattaneet suosiotaan esimerkiksi rehun ja hakkeen ajossa. Suurikin vaunu voidaan tyhjentää nopeasti ja turvallisesti esimerkiksi matalissa tiloissa tai pehmeällä alustalla, kuten rehuauman päällä. Vaunun oma hydraulijärjestelmä ei myöskään hirveämmin vaikuta vaunun käyttöön. Ongelma ratkaistiin vaunun omalla hydraulijärjestelmällä, jolloin hydrauliikan öljytilavuus voitiin kasvattaa riittävän suureksi. Kasaan vedettynä jopa 3-akselisen vaunun 8 metrin liikevaralla oleva sylinteri on riittävän kompakti, että sen saa mahdutettua traktorin ja etulaidan väliin. KK-Module otti puskuvaununsa suunnittelussa uuden lähestymistavan, ja lähti hakemaan yksinkertaisempaa rakennetta. Järjestelmä koostuu säiliöstä, kahdesta hydraulimoottorista ja vaihtoventtiilistä. Lavan pohja on kiinteä, ja ainoastaan etulaita tekee työntöliikkeen. . Kaksitoiminen teleskooppisylinteri on harvinainen tuote, mikä aiheutti KK-Modulen toimitusjohtaja Viljami Hannulan mukaan omat haasteensa kehitysprosessiin: ”Ensimmäiset tarjoukset kun kysyttiin, niin sylinteri oli pitkästi yli 20 000 euroa. – – Lopulta löytyi toimittaja, joka pystyi tarjoamaan laadukkaan sylinterin kohã Vaunun hydrauliikalle on traktorin hyttiin tuleva kiertokytkin, jolla valitaan puskusylinterin liikkumissuunta. Sylinteri on kuitenkin kaukana tavallisesta kippisylinteristä, sillä sen täytyy olla 2-toiminen, että etuseinä saadaan myös vedettyä takaisin eteen tyhjennyksen jälkeen. noin puolet kuormasta tyhjennetään välipohjaa ja sen päällä kiinni olevaa etuseinää työntämällä, ja lopuksi pelkkää etuseinää pusketaan välipohjan päällä, aina lavan perälle asti. Mallistoon kuuluu kaksiakselinen PL40 ja kolmiakselinen PL50-vaunu. Tavoitteena yksinkertaisuus Useimmissa puskuvaunuissa tyhjennys perustuu kaksivaiheiseen mekanismiin, jossa tärkeässä roolissa on lavan pohjan päällä oleva välipohja. Ainoana erona traktorin oman hydrauliikan käyttämiseen on, että sylinterin liikkeen suuntaa ei valita traktorin hydrauliventtiilillä, vaan erillisellä ohjaamoon sijoitetulla vaihtokytkimellä. Kaksiakselisen vaunun peruslaitojen tilavuus on 24 ja lisälaidoilla 40 kuutiota, kolmiakselisella vastaavat luvut ovat 32 ja 50 kuutiota. Rakenteen etuna on, että etulaitaa ei puskuliikkeen aikana tarvitse erityisemmin tukea, sillä välipohja ja sen päällä oleva kuorma estävät laidan nousemisen ja kääntymisen. Tähän mennessä puskumekanismin toimintaperiaate on merkistä riippumatta pysynyt pääpiirteittäin samana, mutta nyt markkinoille on tullut uudenlainen vaihtoehto. Tärkein KK-Modulen vaunun erityispiirre löytyy kuitenkin traktorin ja lavan välistä. Muiden käyttämästä välipohjallisesta rakenteesta luovuttiin. Näin ollen sylinteri jaksaa laittaa koko kuorman liikkeelle tai tiivistää sitä, mutta ei vitkastele tyhjennyksen loppuvaiheessa, kun kuormaa on vain vähän puskettavana. Tämäntyyppisissä, perinteisissä puskuvaunuissa hydraulisylintereitä on useampi, että ne saadaan mahdutettua traktorin ja etulaidan väliin
Kaksitoimiseen sylinteriin jää aina öljyä, ja puskuvaunujen öljytilavuudet ovat perinteisissäkin vaunuissa suuria. Muuten ei ole tarvinnut muokata juuri mitään nollasarjan vaunusta", toteaa Hannula. 2-akselisella vaunulla työntöliikkeeseen kuluu noin puoli minuuttia, 3-akselisellakin alle minuutti. Vaunun vakikuljettajan, Jarno Koivukosken mukaan tiivistäminen on osoittautunut tietyissä tilanteissa hyödylliseksi ominaisuudeksi: "Normaaliheinällä kuormapaino ilman tiivistämistä on noin 15 tn, mutta jos tiivistää 2–3 kertaa, niin kuormapainon saa noin 20 tonniin. Rehu tiivistyy sitä paremmin mitä märempää se on, joten kuivemmilla materiaaleilla tulos ei välttämättä ole yhtä hyvä. ã Tähän mennessä KK-Modulen puskuvaunut ovat olleet vaihtolavarungollisia. ã Ilman korokelaitoja vaunu sopii erinomaisesti esimerkiksi viljan tai kuivalannan ajoon, ja valmistajan mukaan jopa hiekan ajo onnistuu. 1500 m3 15 kW AH-800i n. varalla vaunun kantavuus saattaa tulla vastaan jo ennen tiivistämistä. Tiivistystä ja monipuolista käyttöä Puskuvaunuilla on yksi ainutlaatuinen ja paljon puhuttu ominaisuus. (kuva: valmistaja) si olennainen hyöty, joka korjaa perinteisten puskuvaunujen hydrauliikkaan liittyvän haasteen. Suunnittelupöydältä tuotantoon on siirtymässä myös hydraulialustalla varustettu kiinteärunkoinen versio, joka on vaihtolavarunkoista vaunua kevyempi ja edullisempi. Jos kuormista saa kolmanneksen tiukempia, voi joka neljännen rehuvaunun jättää ketjusta pois. n. Sen sijaan märällä taTekniset tiedot: Karko PL -puskuvaunu PL40 PL50 Tilavuus (peruslaita/ korokelaidoilla) 24/40 m 3 32/50 m 3 Kantavuus 21 tn 28 tn Omamassa 2 950 kg 3 400 kg Hinta (alv 0%) 36 381 e 47 680 e Myynti KK-Module ›› Wifi/ 4G-yhteys ›› Täyttää EU:n uudet päästödirektiivit ›› Käynnistyy sähkökatkon jälkeen › Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin › Pieni kulutus › Ei tarvitse pakoputkea ulos › Biodiesel, diesel tai polttoöljy › Ei puhallinta, ei nosta pölyä › Termostaattiohjattu (0–40°C) › Siirreltävä, ei asennusta › Hiljainen, vain 48 dB Nyt voit säätää lämpötilaa, tarkastaa polttoaineen määrän sekä ilmoitukset suoraan puhelimestasi! AMMATTILAISEN VALINTA REXNORDIC.FI 040 180 11 11 TÄYSIN UUDISTUNEET AIRREX LÄMMITTIMET MOBIILIOHJAUKSELLA AH-200i n. Ennen puskulavaa yrityksellä oli saman vaihtolavarungon päällä 10 vuoden ajan kippilava, jonka tyhjennyskorkeus oli niin suuri, että useissa tilanteissa kippisylinterin viimeinen jatko täytyi jättää työntämättä, mikä aiheutti haasteita tyhjentämiseen varsinkin nihkeällä rehulla. Urakointiyritys Kalajoen Nelivedolla on ollut viime vuodesta asti 3-akselinen PL50 osana heidän ajosilppuriketjuaan. Eli kyllä sitä kuormatilavuutta saa sinne lisää." Tiivistämisessä on toki rajoitteensa. KK-Modulen ratkaisussa traktorinpuoleisen järjestelmän öljytilavuus on hyvin pieni, joten sekoittumisongelma poistuu kokonaan. 3.12.2020 NRO 17 26 MAATALOUS ã Kalajoen Nelivedon kolmiakselisessa vaunussa on ”vain” 710/50 R26.5 -kokoiset renkaat, mutta alle mahtuu myös 850 mm leveät ja 30,5-tuumaiset renkaat, joita käytetään yleisemmin lietevaunuissa. 2000 m3 22 kW LÄMMITTÄÄ HALLIN, TYÖMAAN, VARASTON, AUTOTALLIN, KASVIHUONEEN, HARRASTETILAN ... "Me ollaan tällä ajettu viime syksynäkin viljaa useampi sata tonnia. Vaaka voisikin olla hyödyllinen työpari tiivistystoiminnolle. 900 m3 13 kW AH-300i n. Hänen mukaan kuivempi rehu lähtee helpommin nousemaan ylöspäin tiivistyksen aikana, jolloin kuormasta tulee korkea. Etuseinää voidaan käyttää tyhjennyksen lisäksi myös kuorman tiivistämiseen esimerkiksi rehun tai lumen ajossa. Perälaudan avauskorkeutta on korotettu tämän jutun kuvissa näkyvästä nollasarjan vaunusta, jolloin kukkurakuormatkin pääsevät paremmin tyhjenemään. Vaihtolavarungon lisäksi vaunu on myös monikäyttöinen jo pelkän puskulavan kanssa, sillä korokelaidat muuttavat vaunun korkeutta ja tilavuutta tuntuvasti. "80 prosentilla asiakkaista on matalia katettuja siiloja, joten kippivaunuilla meinaa olla ongelmia kattotuolien kanssa", kertoo Koivukoski. Jos vaunua käytetään useilla eri traktoreilla joissa on erilaiset hydrauliöljyt, voi öljyjen sekoittuminen muodostua ongelmaksi. Noin 3 metrin lastauskorkeus mahdollistaa myös pyöräkuormaajalla tai etukuormaimella lastauksen esimerkiksi kuivalannan siirtoajossa. Lastauskorkeus on kohtuullinen niin pienemmälle puimurille kuin traktorin etukuormaajallekin. "Kuivalla tavaralla sinne ei saa hirveästi painoa lisää, mutta kyllä sinne tilavuutta tulee, eli kuiva-ainetta tulee kuormaan paljon", Koivukoski selventää. Peruslaita on sen verran matala, että pystyy pienemmälläkin puimurilla purkamaan", toteaa Koivukoski. Kalajoen Nelivedon käytössä puskuvaunun tärkein etu on kuitenkin sen matala tyhjennyskorkeus. Puskutyhjennys on suuresta öljytilavuudesta huolimatta sujuvaa. Innovatiivisesta tyhjennysmekanismista huolimatta rakenne on osoittautunut toimivaksi, ja tuotekehitys on ollut sujuvaa: ”Ei siinä oikeastaan muuta, perälaudan kanssa oli vähän hienosäätöä
Tarjous ei koske ensihuoltoa. Kun teetät määräaikaishuollon valtuutetussa Valtratai Fendt -huollossa 16.11.2020–31.1.2021 välisenä aikana, saat 50 euron etusetelin AGCO Suomen varaosapisteeseen. tunnin huoltoja. 1500 m3 15 kW AH-800i n. Sisältää alv 24%. tunnin huollon. tunnin huoltoja. Tarjous koskee Valtran 500/600 jne. AGCO SuOmi Oy Katso lähin huoltopiste agcosuomi.fi HuOLLAtA tRAKtORiSi – SAAt etuSeteLin Kun teetät traktoriisi määräaikaishuollon 16.11.2020–31.1.2021 välisenä aikana valtuutetussa Valtratai Fendt -huoltopisteessä, saat etusetelin AGCO Suomen varaosapisteeseen. Lisätietoja kampanjasta saat lähimmästä valtuutetusta Valtratai Fendt-huoltopisteestä tai www.agcosuomi.fi 50 € etusetelin saat, kun teetät Valtran 500/600/ jne. 100 € etuseteli Agco suomen vArAosApisteeseen. 100 € etusetelin saat, kun teetät Valtran 1000/1200/ jne. 900 m3 13 kW AH-300i n. 2000 m3 22 kW LÄMMITTÄÄ HALLIN, TYÖMAAN, VARASTON, AUTOTALLIN, KASVIHUONEEN, HARRASTETILAN ... Etuseteli on voimassa helmikuun 2021 loppuun. tunnin tai Fendtin 500/1000/1500/ jne. Etuseteli on voimassa helmikuun 2021 loppuun. Etuseteliä ei voi muuttaa rahaksi, eikä siitä saa vaihtorahaa takaisin. tunnin ja Fendtin 500/1000/1500/2500 /3000/3500 jne. Etusetelin käytön yhteydessä tulee esittää laskukopio suoritetusta huollosta. 3.12.2020 NRO 17 27 MAATALOUS ›› Wifi/ 4G-yhteys ›› Täyttää EU:n uudet päästödirektiivit ›› Käynnistyy sähkökatkon jälkeen › Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin › Pieni kulutus › Ei tarvitse pakoputkea ulos › Biodiesel, diesel tai polttoöljy › Ei puhallinta, ei nosta pölyä › Termostaattiohjattu (0–40°C) › Siirreltävä, ei asennusta › Hiljainen, vain 48 dB Nyt voit säätää lämpötilaa, tarkastaa polttoaineen määrän sekä ilmoitukset suoraan puhelimestasi! AMMATTILAISEN VALINTA REXNORDIC.FI 040 180 11 11 TÄYSIN UUDISTUNEET AIRREX LÄMMITTIMET MOBIILIOHJAUKSELLA AH-200i n. 50 € etuseteli Agco suomen vArAosApisteeseen Kun teetät määräaikaishuollon valtuutetussa Valtratai Fendt -huollossa 16.11.2020–31.1.2021 välisenä aikana, saat 100 euron etusetelin AGCO Suomen varaosapisteeseen. tunnin tai Fendtin 2000/4000/6000/ jne. tunnin huollon. Sisältää alv 24%. Etusetelin käytön yhteydessä tulee esittää laskukopio suoritetusta huollosta. Tarjous koskee Valtran 1000/1200 jne. tunnin ja Fendtin 2000/4000/6000/800 jne. Tarjous ei koske ensihuoltoa. Tarjous ei koske ensihuoltoa. Etu on henkilökohtainen. Etuseteliä ei voi muuttaa rahaksi, eikä siitä saa vaihtorahaa takaisin. Etu on henkilökohtainen
LELYLTÄ UUTUUKSIA MAIDONTUOTANTOON Lely Exos, Horizon ja Sphere. 3.12.2020 NRO 17 28 MAATALOUS Lely Exos on niittorehua pellolta hakeva robotti. Kehitysvaiheessa oleva sähkötoiminen robotti voi jakaa rehun ruokintapöydälle tai niittorehu voidaan hyödyntää seosrehussa
Tarjoushinnat 31.12.2020 asti. Lely onkin pyrkinyt kehittämään tuotannonhallintaohjelmasta entistä tehokkaamman apuvälineen maidontuotannon managementiin. Lely on ottanut myös selvän kannan kerätyn tiedon omistamiseen: Horizonin keräämä data on yksiselitteisesti tilan omaisuutta ja ainoastaan viljelijä voi päättää sen jakamisesta muille. Sphere perustuu lannan ja virtsan keräämiseen erikseen ja haihtuvan ammoniakin talteenottoon virtsasta. Ritiläpalkkien väliin asennetaan metalliset erot. keväänä. Horizonin luvataan tarjoavan päätöksentekoon apuvälineitä, joita sovellus tuottaa kerätyn tiedon pohjalta. Horizon korvaa nykyisin yleisesti Lely-lypsyrobottien ja -ruokintajärjestelmien hallinnassa käytettävän T4C-ohjelman vaiheittain ensi vuoden aikana. Testausta on tehty seitsemässä maassa yli sadan tilan voimin. Sphere on monivaiheinen järjestelmä, jonka ensimmäinen osa on varsin tuttu. Markkinoille valmista tuotetta ei vielä esitelty, mutta Lely on varsin pitkällä Sphere-järjestelmänsä kanssa. Valmiina tuotteena tällä kertaa esiteltiin uusi tuotannonhallintaohjelma, Horizon, joka korvaa tähän asti käytössä olleen T4C:n. meiltä saat koneesi uuden mukavan istuimen. PAinuukO ryhti. 3.12.2020 NRO 17 29 MAATALOUS Lely esitteli tulevat uutuutensa turvallisesti ja koronavuoteen sopivasti webinaarissa lokakuun alussa. Teksti: Matti Turtiainen Kuvat: valmistaja ã Lely Horizon korvaa ensi vuonna T4C-tuotannonhallintasovelluksen. Lannankäsittelyjärjestelmä Sphere ja niittorehua hakeva Exos-robotti tulevat tuotantoon myöhemmin. Tarkista yhteensopivuus koneeseesi AGCO Suomen myymälästä! Valtra-ilmaistuin • Istuinosan pituus-/syvyyssäätö ja kallistus • Korkeuden ja painon säätö (ilmajousitus) • Selkänojan kallistus • Pituussuuntainen säätö • Istuinlämmitys • Pituusjouston lukitsin (nytky) • Ristiseläntuen säätö • Kääntölaitteen säätö, kääntöalue – 90 ° oikealle ja 190 ° vasemmalle – lukittavissa 10 °:teen välein Sopivuus: N1–N3ja T1–T3 -sarjan Valtrat 36416800 1 850 € Norm. Horizonin luvataan auttavan myös lehmän oikean siemennysajankohdan määrittämisessä. Se voi esimerkiksi ennustaa yksittäisen lehmän piilevänä alkavan ketoosin tiettyjen parametrien, kuten märehdintäajan perusteella. Hinnat sisältävät alv 24 %. Lely ilmoitti jo kaksi vuotta sitten kehittävänsä uudenlaista lannankäsittelymenetelmää, joka toisi ratkaisua ravinnepäästöihin. Tarjolla huippulaadukkaat istuimet monipuolisilla säätömahdollisuuksilla tarjoushintaan! Istuimia rajoitetut erät. . Näin ongelmiin voi reagoida jo aikaisessa vaiheessa. 1 358 € tArjOuS! Valtra-ilmaistuin ACV0080750 • Automaattinen painon ja korkeuden säätö • Selkänojan kallistus ja pitkittäiskallistus • Pituussiirron ja syvyyden säätö • Säädettävä ristiseläntuki • Pituusjouston lukitus • Istuimen lämmitys • Niskatuki Sopivuus: Mezzo–Mega 6000–8750, 6250Hi–8950Hi, T120–T190, M-, Tc-, TcHja XM -sarjan Valtrat 1 150 € Norm. Horizon toimii kaikilla laitteilla ja näkymä sovellukseen on samanAGCO SuOmi Oy Katso lähin jälleenmyyjäsi agcosuomi.fi VAiVAAkO Selkä. 2 290 € tArjOuS! 12 V -ilmaistuin (yleismalli) • Portaaton korkeussäätö 80 mm • Joustomatka 100 mm • Pituussäätö 210 mm • Pituusvaakajousitus • Mekaaninen ristiseläntuki • Selkänojan kallistus • Käsinojissa korkeussäätö • Ilmajousitus 12 V • Istuinlevyn leveys 520 mm 4272514M92 990 € Norm. Horizon tulee markkinoille ensi Lely tuo markkinoille uuden Horizon-tuotannonhallintaohjelman, joka on avoin myös muille kuin Lelyn omille laitteille. 1 515 € tArjOuS! lainen niin tietokoneella kuin mobiililaitteillakin. Viime vuosina robottiteknologiastaan tunnettu hollantilaisyhtiö ei ole pelkästään esitellyt jo valmiita tuotteita vaan väläytellyt myös vielä kehitysvaiheessa olevia ja myöhemmin markkinoille tulevia uutuuksia Future Farm Days -nimen alla järjestettävissä tapahtumissa. . Istuimet myydään toimitusmyyntinä. Lannan ammoniakkipäästöt hallintaan Hollannissa ja muuallakin Keski-Euroopassa lannan päästöt ovat tiukan kontrollin alla ja paine ravinnepäästöjen vähentämiseksi kotieläintiloilla on kovaa. Uusi Horizon-sovellus ei ole sidottu ainoastaan Lelyn omiin laitteisiin, vaan se voi kerätä ja analysoida muidenkin valmistajien laitteiden keräämää dataa
Markkinoille Sphereä voinee odotella parin vuoden kuluttua. Samalla navetan ilma puhdistuu ja raikastuu, kun lietesäiliön haihduntakaasut eivät kulkeudu navettailmaan. Exosin avulla testitilat ovat Lelyn mukaan pystyneet täyttämään jopa puolet karjan karkearehun tarpeesta niittorehulla. Lelyn mukaan Exosia kehitellään edelleen, mutta sen markkinoille tulo ei ole lähiaikoina odotettavissa.n. Lanta kerätään erikseen esimerkiksi Lely Discovery Collector -lantarobotilla ja varastoidaan sekä levitetään erikseen. 3.12.2020 NRO 17 30 MAATALOUS ã Yksi osa Lely Sphere -lannankäsittelyjärjestelmää ovat ritiläpalkkien väleihin asennettavat virtsanerotuspellit. Voimansiirto vertautuu kuitenkin Lelyn mukaan sähköautojen vastaavaan, joten ainakin loivasti kumpuilevilla peltolohkoilla Exosin voisi kuvitella selviytyvän. Järjestelmän tuotekehitys on aloitettu jo viisi vuotta sitten ja ensimmäiset laitteistot ovat olleet testikäytössä kolmen vuoden ajan. Hollannissahan lietesäiliö, tai Spheren tapauksessa virtsasäiliö, on tyypillisesti navetan alla. Lanta ja virtsa käsitellään erillisinä jakeina kuivalantajärjestelmän tapaan. Rahallinen säästö rehukustannuksissa on parhaimmillaan ollut 2 senttiä maitolitraa kohti. prosenttia. telulevyt, joissa olevien reikien kautta virtsa pääsee valumaan säiliöön. Siis periaatteessa tuttua tekniikkaa parsinavetoissa yleisesti käytössä olleesta kuivalantajärjestelmästä. Järjestelmän luvataan ottavan talteen jopa 70 prosenttia haihtuvasta ammoniakista. Niittorehua robotilla navettaan Kolmantena uutuutena Lely esitteli Exos-robotin, joka hakee itsenäisesti tuoretta niittorehua pellolta ja jakaa sen navetan ruokintapöydälle. Spheren markkinapotentiaalia Lely näkee lähinnä Hollannissa, jossa on erittäin tiukat raamit karjatilojen ravinnepäästöille. Exosin ensimmäiset prototyypit ovat käytössä testiloilla. Exos on sähkökäyttöinen ja sen luvataan toimivan muiden Lelyn robottien tapaan täysin itsenäisesti. Yhdellä latauksella tehollista peliaikaa on 1–1,5 tuntia. Lelyn mittauksien mukaan Sphere pystyy vähentämään lannan ammoniakkipäästöjä jopa 70 Virtsasäiliöstä haihtuva ammoniakkipitoinen kaasu pestään, ja sen sisältämä typpi varastoidaan typpipitoisena nesteenä. Exos pystyy myös levittämään niittämälleen sängelle samalla kertaa nestemäistä lannoitetta, joten sen kautta on mahdollista hyödyntää Sphere-lannankäsittelyjärjestelmän tuottama typpipitoinen neste. Haittapuoleksi voinee katsoa kolmen erilaisen jakeen varastoimisen ja levittämisen erikseen. Selvää on, että Exos on suunniteltu Hollannin tasaisille pelloille. Toisaalta Lely painottaa erilaisen ravinnepitoisuuden omaavien lantalajien soveltuvan entistä tarkempaan lannoitukseen, joka osaltaan vähentää ravinnepäästöjä. Lelyn perusteet Exosin kehitystyölle ovat periaatteessa ruokinnalliset – tuoreen heinän ruokinnallinen arvo on 10–20 prosenttia nurmisäilörehua korkeampi. Typpi ja fosfori pyritään siis erottelemaan – tai pikemminkin pitämään erillään, kun kuivalanta on fosforipitoista ja virtsa typpija kaliumpitoista jo luonnostaan. Sphere tuottaa kolme eri lannoitejaetta – virtsan, kuivalannan ja typpipitoisen nesteen. Virtsasäiliöön tuotetaan alipaine imemällä kaasut pesuriin, jossa ammoniakki huuhdotaan vedellä poistoilmasta
AVANT SYYSKAMPANJA ERINOMAINEN VALINTA VAATIVAAN AMMATTIKÄYTTÖÖN 700-sarjan etuja: • Nostokyky 1400 kg • Nostokorkeus 3,1 m • Moottoriteho 26-57 hv • Ajonopeus 15-26 km/h • Ohjaamot L/LX/DLX, joista DLX mahdollista ilmastoinnilla • Helppo kuljettaa trailerilla • Suuri nostokorkeus Avantin teleskooppipuomin ansiosta • Avantin kehittämä Optidrive™-ajopiiri parantaa ajovoimansiirron hyötysuhdetta ja vapauttaa tehoa myös työlaitehydrauliikalle Hankkija_Avant_KV17_225x140.indd 1 13.11.2020 14.34 Imusarjahehkusarja 12V 2011 moottoreihin ilman hehkua Hinnat voimassa 31.12.2020 asti. 33 890, PIENKUORMAIN AVANT 755I STAGE 5 32 500,NORM. 37 235, PIENKUORMAIN AVANT 760I STAGE 5 36 500,NORM. 3.12.2020 NRO 17 31 MAATALOUS KYSY TARJOUS HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ TAI VUOKRAA KONEESI RENTIN KAUTTA TARPEEN MUKAAN! LISÄTIETOJA JA VERKKOKAUPPA: hankkija.fi PIENKUORMAIN AVANT 735 29 500,NORM. Kampanja voimassa 1.9.-31.12.2020. Hehkutulppa 12V Syl.koht. Kysy meiltä myös lämmittimistä sekä asennuksista moottoriisi. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat. [2011, TCD 2.9] 01180400 Imusarjahehku 24V [TCD 2012, 2013, 4.1, 6.1, 7.8] 04290354 Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Carl-Olof Söderblom Varaosapäällikkö 09 315 46 405 Mikael Englund Varaosamyynti 09 315 46 406. 42 354, Hinnat alv % + toimituskulut
?. (EL) tuvista yrityksistä arvioi tilanteensa epäsuotuisaksi. Hydraulipumpun tuotto on molemmissa malleissa kasvatettu 200 litraan minuutissa. Euroopan markkinassa liikevaihto-odotukset eivät ole kasvaneet kyselyyn osallistuneiden yritysten keskuudessa. Indeksiluku on tällä hetkellä +14-tasolla asteikolla -100 ja +100 välillä. Kun tarkastellaan tarkemmin eri tuoteryhmien koneiden markkinoiden kehitystä, niin voidaan todeta kiinteistöja ympäristökoneiden kysynnän pysytelleen jatkuvasti negatiivisella puolella myynnin odotusten osalta, ja sittemmin myös karjatalouden koneiden myynnin odotukset ovat heikentyneet negatiiviselle tasolle. CEMA:n kyselyn mukaan koronaviruksen aiheuttamat rajoitteet eivät vaikuta konekauppaan enää juuri lainkaan, ja lisäksi tulevien kuukausien liikevaihtotaso tulee päätymään kohtuullisen korkealle tasolle. . Myös käyttöliittymää on paranneltu. 4000-sarjan huippunopeus on 60 km/h ja 8000-sarjan 70 km/h. NHK:n laskelmien mukaan huoltokustannukset ovat laskeneet 13 %. Isoimmilla maatalouskonemarkkinoilla Ranskassa, Saksassa ja Italiassa voidaan nähdä kohtuullisen stabiili tilanne, mutta Itä-Euroopassa ja Englannissa odotukset ovat negatiivisempia. Konemyynnin kuulumisia Euroopan tasolla . Koko alusta on nyt hydraulinen. Koneiden kysyntä jatkuu vireänä myös Euroopan tasolla. Etualalla näkyvän 4000-sarjan moottori on saanut hydrauliset venttiilinnostimet ja huoltoväli on kasvanut 600 tuntiin. Kysyntä on aikaisempien vuosien marraskuun tasoon nähden poikkeuksellisen korkea, mutta sen ei enää ennusteta kasvavan. Taka-alalla näkyvässä 8000-sarjassa erityisesti pallonivelet ja akseliston ripustukset (pallokuva) ovat muuttuneet oleellisesti. Järjestelmään kuuluu hiukkassuodatin ja start/stop-järjestelmä, joka sammuttaa moottorin tyhjäkäynnillä automaattisesti. Järeämmät akselit ja navat kasvattavat kokonaismassan 12,5 tonnista 14 tonniin, ja saatavilla on aiempaa suurempia renkaita. Teksti: Eemeli Linna Kuvat: Tuomas Anttila, Tapio Vesterinen, valmistajat ã JCB Fastrac -traktorien moottorit täyttävät nyt Stage V -päästömääräykset. Omistaja voi suojata nopeusrajoittimen säädöt PIN-koodilla. CEMA:n kyselyyn osallistuvat maatalouskoneiden valmistajat ennustavat myynnin kasvua. Ainoastaan 15 % kyselyyn osallisKoneviesti kertoi työkoneiden ennakkomyynnin kuulumisia edellisessä numerossa (KV 16). 3.12.2020 NRO 17 32 MAATALOUS MAATALOUSKONEIDEN KAUPPA KÄY CEMA:n Maatalouskoneiden valmistuksen liiketoimintailmastoa Euroopassa kuvaava indeksi on marraskuussa muuttunut edelleen suotuisampaan suuntaan
Kone on saatavilla joko kolmemetrisenä etunostolaitteeseen asennettavana versiona tai 12-metrisenä hinattavana mallina, joka voidaan tarvittaessa varustaa pakkerilla. Traktorin tehohaarukka 3 m työleveydelle on 180–300 hv Suositushinta 3 m:n koneelle yksirivisellä pakkerilla on 43 500 e alv %. Hydraulinen vannaspaineen ja työsyvyyden säätö ovat lisävarusteita, mutta työleveyden puolitus on vakiona. Suositushinta 35 000 e alv %. mittausten yhtälönä. Mittaussyvyyteen vaikuttaa maan multavuus ja kivennäismaalajien suhteet. 3.12.2020 NRO 17 33 MAATALOUS MAATALOUSKONEIDEN KAUPPA KÄY ã AgriToukola Machinery esittelee Bednarin Combo System CS -kylvölannoittimen hinattavan rungon kahdella paineistetulla säiliöllä (2000 ja 3000 litraa), rengaskoko on 650/65R30.5. Lannoite ohjataan samaan vantaaseen siemenen kanssa. Lohkon perusmaalajitekartat ovat käytännössä samoja kuin mitä saadaan esimerkiksi EMja EC-skannereilla. SoilOptix-skanneri mittaa pellon maalajitesuhteet kivennäisfraktioiden säteilyn suhteessa. SoilOptix skannaus mittaa gammasäteilyn isotooppeja ruokamultakerroksesta. Koneviestin tietojen mukaan tarkkojen ravinnepitoisuuksien ja -tyyppien erotteluun tarvitaan täsmälliset referensseiksi otetut maanäytteet. (TV) ã Bednar Actros RO -yhdistelmäkultivaattori on tarkoitettu kynnön korvaajaksi. (EL) ã Horsch Cultro TC on veitsikela kerääjäkasvien multaukseen. Vannasrungon etupuolella on molemmin puolin parilliset tukipyörät vannasrungon etupuolella. Bednarin mukaan tarkoituksena on rikkoa tiivistyneet maakerrokset niitä sekoittamatta. Tarkoituksena on pätkiä pellon pinnassa olevat kasvijätteet lyhyeksi ja paremmin multautuvaksi. Edessä on jousitettu, kaksirivinen muokkari 690 mm:n isolovisilla lautasilla, suurin työsyvyys on 12 cm. Laite on kanadalainen SoilOptix gammaspektrometri, joka mittaa maasta vapautuvaa gammasäteilyä. Kaksoiskiekkovantaat ovat 12,5 tai 16,7 cm rivivälillä vinosuunnikasripustuksella. Tämän lisäksi muun muassa biologiset tekijät ja visuaaliset havainnot maaprofiilin tilasta ovat hyödyksi kokonaisuuden ymmärtämiseksi. Myynti Turun Konekeskus. Yleisimmät pakkerit ovat joko yksirivinen avoin V-profiilinen tai kaksirivinen avoin U-profiilinen jyrä. Siinä on ohuet metallipiikit, joiden piikkiväli kuudelle piikkiakselille asennettuna on 2,8 cm. Lautasten jälkeen on kaksirivinen kultivaattoriosa, suurin työsyvyys on 35 cm. Eemeli Linna. Työkorkeutta säädetään rungon etuja takapuolelle sijoitetuilla hydraulisäätöisillä tukipyörillä. Koneessa on Isobus-ohjaus. (EL) ã Turun Konekeskus esittelee mekaaniseen rikkojen torjuntaan 12 m:n Horschin Cura ST -rikkaäkeen. Karttoja voi Hankkijan mukaan hyödyntää GPS-paikannuksella ja Isobus-standardiin kuuluvan Variable Rate Maps -toiminnallisuuden avulla. Pyörät on sijoitettu aika eteen piikkirivien väliin, millä tavoitellaan ketteryyttä päisteajoissa. Etunostolaitteisiin tulevan mallin suositushinta on 11 900 e alv 0%. (TV) Hankkijan maaperäskanneri Hankkija esittelee SoilOptix-peltoskannauspalvelun, jolla voidaan kartoittaa maalajien, multavuuden ja ravinnepitoisuuksien vaihtelua. Tarkennetut ravinnepitoisuuskartat johdetaan säteilyarvojen ja viljavuuslaboratorion ravinneym. Vannaspaine on suurimmillaan 130 kg. Piikit ovat jousikuormitteisia (painatus 0,5–5 kg). Säteilyarvot sijoitetaan lohkokarttaan ja mittaustulokset yhdistetään maanäytteisiin, jotta saadaan tieto pH:sta, maan rakenteesta, multavuudesta ja ravinteista, kuten fosforista. Tanskalainen FieldSense rakentaa suunnittelupohjan, jonka avulla Hankkija pystyy analysoimaan peltoskannauskarttoja. Rikkaäkeen kaveriksi voi yhdistää pneumaattisen Isobus-ohjatun Horsch Partner FT -etusäiliön. Samassa yhteydessä esitellään myös Bednar Corsa CN -kylvölannoitinvantaisto
Lisäksi koko mallistolle on tehty ”face lift”, jonka myötä koneisiin on tehty useita pienempiä muutoksia. Lisävarusteena on TTS-kuljetusratkaisu, jossa työntövarsi irrotetaan tieajoa varten, ja aura kulkee perhosasennossa oman jäykän tukipyöränsä varassa. Vähemmän muokatuille maille suunnatun välimalli M:n pohjalta taas on tehty T-malli, jossa on M:ää aggressiivisemmat kiekot esimerkiksi jäykempiä maita ajatellen. Eemeli Linna. Ojaksessa on Kvernelandin mukaan vähemmän hitsaussaumoja edelliseen malliin verrattuna, mikä vähentää ojaksen painoa. Ojaskorkeus on noussut 10 sentillä 80 senttiin. Valmistajan mukaan kapeammalle koneelle on ollut kysyntää varsinkin ruiskutusurien jaon vuoksi, sillä 24-metrinen ruisku on yleinen Keski-Euroopassa. Käännöksissä vetokarttu niveltyy sivusuunnassa ja aura kääntyy kuin vaunu. Jousilehtiä voidaan lisätä ja vähentää pikakiinnityksellä ulkopuolelta, ja esiaurojen säätö on nyt keskitetty. 3.12.2020 NRO 17 34 MAATALOUS ã Junkkarin takapyöräkoneiden mallisto päivittyy ensi kaudelle monin tavoin. Lehtijousissa käytetty jousiteräs ei väsy samalla tavalla kuin kumi, eikä anna myöden yhtä helposti suurilla vannaspaineilla. Maahantuoja Agritek. Aero-ojaksen putkiprofiili on etureunasta leveämpi kuin takaa. Lisävarusteena on hydraulinen tukipyörä muistisylinterillä, jolla auran takapää voidaan laskea erikseen kyntösyvyyteen tasaisen päisteen aikaansaamiseksi. Muokatuille ja keveille maille suunnatun S:n pohjalta on tehty uusi SH-malli, jolla päästään aiempaa korkeampaan, 60 kg vannaspainotukseen, ja painotusta voidaan säätää hydraulisesti. W-sarjan kylvökoneisiin tulee uusi, patentoitu vannas, jossa aiemmin kumipatukoilla toteutettu vantaiden jousitus on vaihdettu lehtijouseen (pallokuva). (TA) Kvernelandin paluuaurat Kverneland esittelee 2300S, 3300S ja 3400S paluuaurat. (TA) ã Junkkarin levitettävän, mutta mekaanisella syöttölaitteistolla olevan W700-kylvölannoittimen rinnalle tulee nyt 6-metrinen W600-malli. Käännettäessä auraa paluuvakoon tukipyörä ei käänny rungon mukana. Käytännössä i-Plough 2500S Isobus -mallin ratkaisuja yhdistetään nyt muihinkin malleihin
(kuva: valmistaja) ã Keskikuljetin on tehty kaivurin telaketjusta, johon on pultattu paksut Hardox-laput.. Tuomas Anttila ã Kuljetusasennossa sivukuljetin taittuu koneen kylkeen, eikä näin kasvata kuljetusleveyttä. Kivistä saadaan entistä puhtaampia lisävarusteena saatavalla puhaltimella, joka puhaltaa epäpuhtaudet pois, kun kivet lentävät keskikuljettimelta sivukuljettimelle. Tukoksien varalta molempia kuljettimia voidaan peruuttaa. Vaikeampi tukos saadaan auki kääntämällä keskikuljetin pystyyn, jolloin kivet putoavat maahan ja ne voidaan kerätä noukkimella uudelleen kyytiin. – – Normaalisti sivukuljettimellinen kivenkeräyskone ottaa pientä kiveä, noin perunan tai nyrkin kokoista, mutta ei isoa kiveä, kuten tämä”, kertoo Elhon tuotekehityksestä vastaava Johan Löfbacka. Maailmalla yleisempi tapa on sen sijaan karhottaa kivet erillisellä ajokerralla. Uutta noukkimesta eteenpäin Koneen etuosa, eli karhottimet ja noukin ovat tuttua tekniikkaa markkinoille 5 vuotta sitten tulleesta Scorpio 550:sta. Tehokkaan työskentelyn lisäksi kuljettimista on toinenkin hyöty. Elho Scorpio 550 SF on sivukuljettimella varustettu kivenkeräyskone, jolla kivet karhotetaan, kerätään ja nostetaan kärryn kyytiin samanaikaisesti. ã Sivukuljettimen ansiosta työ ei keskeydy, kuten säiliöllä varustetulla kivenkeräyskoneella. Sen sijaan säiliötä ei enää ole, vaan säiliön paikalla, noukkimen takana on kuljetin, joka vie kivet koneen takaosaan. ”Muualta maailmassa on useita valmistajia, jotka tekevät sivukuljettimellisia kivenkeräyskoneita, mutta tietääksemme tämä on ainoa, joka sekä karhottaa että kuormaa sivulle. Kivet myös puhdistuvat matkan varrella. Keskikuljetin heittää kivet sivukuljettimelle. Kuljetin on valmistettu kaivinkoneen telaketjusta, ja pinnassa on paksut Hardox-laput, sillä noukkimen jälkeinen kuljetin ottaa kaikkein eniten kiven iskuja vastaan. Kuljettimella pystytään lastaamaan sujuvasti alle 2,5 metriä korkeisiin vaunuihin, ja karhottimen ja kärrytraktorin väliin jää noin 1–1,5 metriä pelivaraa. Säiliökoneille on kuitenkin edelleen paikkansa varsinkin niillä työmailla, joilla kivet voi kipata pellon laitaan. Suomessa on totuttu käyttämään karhottavia ja säiliöön kerääviä kivenkeräyskoneita, joiden säiliö tyhjennetään kippaamalla kärryyn tai pellon laitaan. Avaran sivukuljettimen läpi pääsee kivistä putoamaan multa, juuret ja oljet pois, jolloin niitä ei kärrätä turhaan, vaan ne päätyvät takaisin peltoon. ”Tämä kone on suunniteltu miettien niitä maita, missä ei näy puita horisontissa. Sivukuljettimesta ei ole kuitenkaan voitu tehdä suunnattoman järeää, että kone pysyy tasapainossa, joten kivet kimmotetaan jousitetun levyn kautta siten, että niillä on oikea nopeus ja suunta sivukuljettimelle tullessaan. Tehokas työskentely ja puhtaat kivikuormat Valmistajan mukaan sivukuljettimellisen koneen kapasiteetti on yli kaksinkertainen säiliökoneeseen verrattuna, jos työskennellään sellaisissa kohteissa, joissa täytyy joka tapauksessa olla vaunulla kuljettamassa kiviä pois. 3.12.2020 NRO 17 35 MAATALOUS Kivet kertaheitolla kärryille Kotimainen maatalouskonevalmistaja Elho tuo tänä syksynä markkinoille maailmanluokan uutuuden, sillä yritys on kehittänyt ainutlaatuisen kivenkeräyskoneen. Mutta kyllä täällä Suomessakin on kiinnostusta”, Löfbacka selventää. Kuljetinta ei voi käyttää varsinaisena säiliönä, mutta se voidaan hetkellisesti pysäyttää ja käyttää sitä puskurina esimerkiksi päistekäännöksissä tai esteitä väistäessä, mikä tekee työstä joustavaa
(EL) ã Elho Tornado 450 -piennarmurskain on päivitetty versio ulottuvuudeltaan 4,4-metrisestä 440:sta. (TA) ã Tomas Kjellman esittelee Nobili TBE-S262 murskaimessa NMI Connection -tiedonkeruulaitteen, jolla koneen toimintaa voidaan seurata puhelinsovelluksen avulla. 3.12.2020 NRO 17 36 MAATALOUS ã Elho Arrow NK 10700 SideFlow on uusi murskaimeton niittokone, jossa karhotus tapahtuu ruuveilla. Muita luukkuja vaunuun ei ole saatavilla. Ruuvi on suurempi ja siinä on jyrkempi nousukulma, joiden avulla se saa vedettyä heinän paremmin pois teräpalkilta. Työleveydeltään 10,7-metrinen niittoperhonen perustuu pitkälti 10,5-metrisestä niittomurskaimesta tuttuun tekniikkaan. Karhotusruuvin toimintaperiaate on kuitenkin erilainen, sillä murskainkoneissa murskain heittää heinän ruuvin päälle ja heinä kulkee ruuvin yläpuolella, kun tässä mallissa heinä kulkee ruuvin alla. Laite mittaa koneen värinän, kulmavaihteen öljyn lämpötilan, sivuttaiskallistuksen, laskee työtunnit ja murskaimeen kohdistuneet iskut sijainteineen GPS:n perusteella. Laite kertoo varoitusvaloilla terien kuluneisuudesta, iskujen aiheuttamista vaurioista tai liian kovasta kuormituksesta ennen kuin koneeseen syntyy vaurioita. Vauhtipyörä myös vähentää ketjun nousemista ylöspäin, joten ketju ei osu yhtä helposti murskainkoteloon. jokamiehen toimiva ratkaisu. Seurantalaitteen kampanjahinta on 1700 euroa, alv 0%. Karhotusleveys on noin 1,5–2,5 metriä, ja vaihtoehtona on avata ruuvin takaluukku hydraulisesti, ja niittää heinä levälleen. Tilavuudet kumilisälaidoin 19 ja 21 m 3 . (TA) ã Tomas Kjellmanin Peecon Topliner Future on valmistusmenetelmiä optimoiden suunniteltu kompakti apevaunu, joka Kjellmanin mukaan sopii useimmille maatiloille. (EL). Vaunussa on eturuuvin sivuilla luukut molemmin puolin ja niihin voidaan asentaa ylösnouseva sivukuljetin. Murskaimeen on tuotu hyväksi todettuja ominaisuuksia isommasta 560-mallista, kuten edestä avattava murskainkotelo ja avarampi kolmipistekiinnitys. Ajatus on olla ns. Myös jälleenmyyjä näkee koneen käyttötiedot GSM-modeemin avulla ja voi ennakoida huoltotai korjaustarpeen. Murskainakseliin on saatavilla vauhtipyörä, joka tasaa murskauksen voimansiirrolle aiheuttamia kuormapiikkejä, vähentäen samalla ravistamista, jos ketjusta lähtee pari lenkkiä irti
Sitä ei ole tehty yhdistelmäkone ACC Pulse M:n pohjalta, vaan kyseessä on kokonaan uusi kone. 0%) 45 723 euroa, myynti: Hankkija. Terminaaliin voidaan liittää kaksi kameraa. Kyseessä on pystykelavaunu, jolla on 18 kuution tilavuus ja 18 tonnin kantavuus. Alustassa on mekaaniset jouset ja vapaasti ohjautuva taka-akseli vakiovarusteena, ja alle mahtuu 26,5-tuumaiset renkaat. Lisävarusteena karhottimeen on saatavilla GPS-tietoon perustuva lohkoautomatiikka, joka nostaa roottorit yksitellen automaattisesti. Niittoyksikön kevennystä voi säätää ajon aikanakin hydraulisesti. Matoissa on hydraulinen sivusiirto, jolla Fendt lupaa karheen leveydet välillä 1,8–3 m. Matot toimivat omalla hydrauliyksiköllä. (TA) ã Pronar Herkules 18 on puolalaisvalmistajan uusin ja suurin kuivalantavaunu. Niitetylle tai päistealueelle ajettaessa etuja takayksiköt nousevat automaattisesti ylös. Varustukseen kuuluu hydraulisesti aukeava sullojan pohja ja ketjujen automaattinen voitelu, ja lisävarusteena on saatavilla esimerkiksi tehdasasenteinen hapotin ja automaattirasvari. 0%) ja myynnistä vastaa SR-Harvesting. Ominaisuuksiin kuuluu esimerkiksi multaimen toiminnot kattava päisteautomatiikka ja automaattinen vapaasti ohjautuvien akselien lukitus nopeuden mukaan. Vaunun hinta on 42 900 euroa (alv. Aiemman, pikkunäyttöön ja katkaisijoihin perustuneen ohjainyksikön tilalle on tullut kosketusnäyttö ja monitoimijoystick, ja on/off-hydrauliikka on vaihdettu proportionaaliseen. (TA) ã Agronic AMS on valmistajan ensimmäinen yksikköpaalain. Näytöllä on eri näkymät levitykselle, tieajolle ja lastaukselle, ja käytettävissä on toimintoja käyttötilanteen mukaan. Niittoyksiköt on ripustettu keskeltä. (TA). Roottoreiden kevennys on muutettu hydrauliseksi, ja roottoreiden keinuntaa ylös nostettuna vakauttavat iskunvaimentimet. Claas Cargos 700 -sarjan vaunuihin tulee sähköhydraulisen pakko-ohjauksen rinnalle saataville täysin hydraulinen pakko-ohjaus, joka on edullisempi vaihtoehto. Pohjakuljettimen nopeus säädetään joko traktorin omalla hydrauliikalla tai vaunun edestä löytyvällä rajoitinventtiilillä. Myös kosketusnäytöllinen ohjain poikkeaa sisarmallista. Fendtin SafetySwing-mekanismissa niittoyksikön kannatinpalkit niveltyvät ajoneuvoyhdistelmän keskilinjalta, jolla Fendt pyrkii parantamaan esteen väistämisherkkyyttä taakse yläviistoon. Ohjausjärjestelmä toimii nyt asentoanturien keräämän tiedon pohjalta, mikä mahdollistaa esimerkiksi päistekorkeuden ja kevennyspaineen säilyttämisen työleveydestä riippumatta. 3.12.2020 NRO 17 37 MAATALOUS ã Fendt Slicer 9314TLKCB mattoperillä varustettuun perhosniittomurskaimeen esitellään automaattinen lohko-ohjaus. (TA) ã KK-Modulen valmistamiin lietevaunuihin on saatavilla uusi Karko Auto-Control -ohjausjärjestelmä. Mattoperhosen painoksi Fendt ilmoittaa 3450 kg.(EL) ã Claas-nurmikoneiden ohjaimet päivittyvät uuteen Cemis 700 -isobusterminaaliin. Hinta (alv. Hydraulisesti lukittuva kammio on 5 cm suurempi kuin sisarmallissa, eli halkaisijaltaan 130 cm, ja teriä on 5 enemmän, eli 25 kappaletta. (TA) ã Krone Swadro TC 1370 on valmistajan päivitetty 4-roottorinen karhotin 13,7 metrin työleveydellä. Terminaalissa on 7 tuuman näyttö, ja näyttöä hallitaan oikeassa reunassa olevilla kymmenellä 10 kalvopainikkeella, sekä valintarullalla
On siis syytä näin syksyllä varata valmiiksi ja hiekoitushiekkaa kannellisiin laatikoihin sopiviin kohtiin kulkureittien varrelle. Jos käytössä on polttimolla varustettuja valaisimia, ainakin helposti tarkistettavat kannattaa avata ja poistaa hapettumat. Valoa tarvitaan Riittävän valon saaminen on talvella kaiken A ja O. Vesivahinkojen ennaltaehkäisy Taivaalta tulevan veden tai lumen kanssa toimiminen on melko suoraviivaista: estetään veden pääsy vääriin paikkoihin ja hoidetaan lumen sulamisvedet hallitusti pois. Kumimattojen ”tyhjentäminen” säännöllisesti vähentää sisäpintoihin tiivistyvän kosteuden määrää. Kaikki jäljempänä mainitut artikkelit löytyvät Koneviestin sähköisestä arkistosta osoitteesta https://www.koneviesti.fi/. Ensiapuna on syytä pitää otsalamppuja, taskulamppuja, varaparistoja ja sulakkeita helposti löydettävissä paikoissa. Ilmojen vähitellen kylmentyessä ja ensilunta odotellessa on juuri sopiva hetki uhrata muutama ajatus tulevaan talveen. Ei se paljon auta, että auraustraktorissa on ketjut paikoillaan, jos kuski liukastuu hiekoittamattomalla pihalla. Usein pienilläkin muutoksilla voidaan aurauksen sujuvuutta parantaa todella paljon. Liukkaudentorjuntaa Liukkauden torjunta on yhtä tärkeä sekä koneen että kuskin osalta. Usein nimittäin ojaan suistuneen menopelin vetopisteiden esiin saaminen edellyttää pienempää tai isompaa manuaalista kaivuu-urakkaa. Vaikka taivaalta tulevan veden tihutöihin olisi varauduttu, myös kylmässä pintoihin tiivistyvä vesi on haitallista ja aiheuttaa ongelmia kostuttamalla sähköliitoksia ja rakenteita. KV Toimitus Lisävalojen asentaminen on myös huomattavasti mukavampaa syksyllä kuin talvella lumen ja jään keskellä. Koneviestissä on vuosien varrella julkaistu iso määrä artikkeleja, joissa on esitelty erilaisia talviajan ongelmia helpottavia tuotteita ja niksejä. Antennien, valojen ja hälytysmajakoiden läpiviennit ovat tavallisia vuotopaikkoja – nämä tarkistetaan ja tiivistetään. . 3.12.2020 NRO 17 38 TEKNIIKKAA JA TIETOA VARAUDU TALVEEN Pihapiiri kuntoon ensin Ennen kuin edes kaivellaan konekaluston huoltovarusteita esiin, kannattaa luoda arvioiva silmäys pihapiiriin – oliko ehkä viime talvena hankaluuksia saada lumimyräkän jälkeen joku ovi auki, tai jonkin sopukan auraus vaati aina käsityötä. Tulevan talven koettelemuksia voi helpottaa ennakkohuollolla ja -tarkistuksilla . Yllättäviä avustuskeikkoja silmällä pitäen traktorin tai työkoneen ohjaamoon onkin siksi syytä varata hinausvälineet, virtakaapelit ja jonkin sortin lapio valmiiksi. Ikkunat, ovet ja katot tiivistetään siten, että sadevesi ja tuiskulumi saadaan pidettyä ohjaamon ulkopuolella. Esimerkiksi muutama pensas tai puu uhraamalla saatetaan säästää roppakaupalla lapiotyötä. Kun piha-asiat on saatu kuntoon, on aika siirtyä koneiden talvikunnon tarkastamiseen. – Laturin toiminnan tarkastaminen. Sähkökatkojen varalta Talvimyrskyt tekevät usein tepposet ja sähköt katkeavat juuri hankalimpaan mahdolliseen aikaan. 6/2006 Kauhaan pakokaasua ja jäähdytysneste lämpimäksi 14/2006 Puimuridieselin seisonta-ajan suojaus 1/2007 Kylmä konehalli – Työ kylmässä vaatii kunnon varusteet 2/2007 Dieselmoottorien polttoainesuotimien ja tankkien oikea vedestäminen 3/2008 Dieselmoottorin eristäminen 15/2009 Kylmälle akulle ei sähkö kelpaa – Akkulämmitin 2/2009 Dieselmoottorin käynnistäminen kenttäoloissa 1/2009 Polttonestelämmittimien toimintahäiriöt 12/2010 Autosta hätäsähköt taloon 2/2011 Pyyhkii puhtaasti jäätävissäkin oloissa – Lämmitettävät Everbladeslasinpyyhkijät 14/2011 Pakkasvahti Green Start 4/2016 Vertailussa apukäynnistimet – Pakkasaamun pelastajat 17/2015 Lunta ja pakkasta – Talvi on hydrauliikalle vaikea aika 17/2016 Pressuhallin pystytys – Säältä suojaan 3/2014 Moottorin lämmitys nestekaasulla 2/2017 Dieselkäyttöiset infrapunalämmittimet 2/2017 Akun etävalvontaa – Ctek Battery Sense ja Battery Monitor 15/ 2017 Apukaukovalojen asennus CAN-väyläohjattuun autoon 2 ja 3/2018 ja Moottorin käynnistinlaitteiden vianetsintä 4/2018 Eco-OF-telojen uudelleennastoitus 3/2020 Lataako akku. Valmiina avustamaan Vaikka itse selviäisi lumisilla ja liukkailla teillä, kanssaihmisiä saattaa joutua avustamaan ongelmatilanteissa. Ennen pakkaskautta vaihdetaan polttoaineen suodattimet, tai ainakin tarkistetaan, että vedenerottimiin ei ole kertynyt vettä. Akuutin kostumisen varalta ohjaamossa pidetään kumilastaa, jolla ikkunoihin tiivistyvä vesi saadaan pyyhittyä pois. Siksi koneen kaikki valaisimet kannattaakin käydä läpi tarkasti jo syksyllä.
AINA. LUOMUVILJAN KYLVÖSSÄ JOPA 15 HA TANKILLISELLA VAKIONA KATTAVA AJOTIETOKONE. RIVIVÄLI 12,5 CM. MUKAUTUVA PYÖRÄSTÖ: PARAS PELLOLLA JA TIELLÄ TULEVAISUUDEN TEKNIIKKAA JA KÄYTTÖMUKAVUUTTA TUME-rahoituksella koroton eräpäivä 31.12.2021.. STARTTILANNOSLAITE LISÄVARUSTEENA. HYVÄ LÄPÄISEVYYS KEVYILLÄKIN MAILLA. VAKIONA LANNOITTEEN, SIEMENEN JA HEINÄNSIEMENEN/STARTTIFOSFORIN KAUKOSÄÄTÖ. TARKKA TYÖSYVYYS. TAKAPYÖRÄSTÖ JA VANTAISTO PORRASTETTU AJOSUUNNASSA. TARKIMMAT SYÖTTÖMÄÄRÄT. SUURI SÄILIÖTILAVUUS: 3 M KONEESSA YLI 4 M 3 4 M KONEESSA YLI 5,5 M 3. JÄLKIÄES VAKIONA. SISÄLTÄÄ MYÖS PERUUTUSKAMERAN. 3.12.2020 NRO 17 39 TEKNIIKKAA JA TIETOA www.tumeagri.fi @tumeagri Pekka Kaartinen Juha Niinistö Heikki Sola 040 450 6482 040 450 6484 040 511 1545 Itä-Suomi: Olli Lönnroos Jukka-Pekka Hoffren 040 593 6913 040 845 4999 VIRALLISESTI HYVÄKSYTTY ISOBUS YHTEENSOPIVA KYLVÖKONE SUPER NOVA COMBI TITAN SUORAT SÄHKÖMOOTTORIKÄYTÖT; EI VÄLYKSIÄ
Metsäja puutarhapuolen pienKoneviestin testaajilla oli kesällä 2020 käytössä Husqvarnan uusin akkuraivaussahamalli. 535 iFR pääsi työskentelemään niin taimikoissa kuin pihapiirin niittotöissäkin. . Akkukäyttöisyyden työskentelyä helpottava liikkumisen vapaus kuitenkin lisää myös paljon voimaa tarvitsevien työkalujen tarjontaa. 3.12.2020 NRO 17 40 METSÄ Akkukäyttöisten käsityökalujen esiinmarssi on ollut todella nopeaa. Voimasta ei työskentely jäänyt kiinni, mutta metsässä käyttöaika jäi vain kohtuulliseksi. . Teksti ja kuvat Tommi Hakala Testaus Tommi Hakala, Ari Hanhisuo ja Timo Kaakkolammi AKKUVOIMALLA RUOHIKKOON, VARVUKKOON JA METSÄÄN Husqvarna 535 iFR -akkukäyttöinen yleisraivaussaha KOKEILU Husqvarnan uusin akkukäyttöinen 535 iFR -yleisraivaussaha on ollut kesän aikana Koneviestin kokeilussa. Kaupoissa johdolliset työkalut ovat siirtyneet rajumpiin, pitkän käyttöajan ja paljon voimaa vaativien työtehtävien laitteisiin. Jos käyttäisi vain matalinta kierrosaluetta, voisi selvitä urakasta neljällä BLi300-akun latauksella.. Käytännön työ toi hyvin esiin hyvin akkulaitteiden edut – hiljaisuus ja moottorin sitkeä vääntö tekevät esimerkiksi trimmeröintityöstä sahaajalle ja ympäristölle mukavampaa kuin polttomoottorisahalla työskentely. ã Tämän 0,4 hehtaarin taimikon varhaisperkaus vaati BLi200ja BLi300-akuilla vuorotellen kolme latauskertaa molemmille akuille
Siimakäytössä 535 iFR ja sen terälaitteelle välittyvä vääntö olivat elementissään. Viimeinen vihreä valo vilkkuu tasaisesti varoitukseksi akun tyhjenemisen lähestymisestä. Siinäkin työskentelyssä jatkuva käyttö vaatii vähintään kahden suurempikapasiteettisen BLi300-akun käyttämistä. Käyttäjä ei sitä havaitse, koska siimapää pyörii samalla nopeudella. Terä pyörii tasaisen varmasti voimalla, terän pysähdyksiä liian rasituksen vuoksi tapahtui erittäin harvoin. Metsään, mutta missä muodossa. Husqvarna on muiden ammattilaisille suunnattujen työkoneiden valmistajana ollut pitkään mukana akkutyölaitteiden kehityksessä. Trimmeröinnissä latauspiste on yleensä lähellä. Kokeilussa uutuus pääsi trimmeröinnin ja lyhyen kolmioteräkokeilun lisäksi myös metsänomistajatason metsänraivuulle. koneissakin akkukäyttöisyys on jo käytännössä vallannut omakotiasujille tarjottavan uutuusvirran. Keskikokoinen, mutta kevyempi BLi200-akku ei sahan kanssa anna mitään hyötyjä ja käyttöaika jää lyhyeksi. Jonkin verran on lisääntynyt myös akkuketjusahojen käyttö pienempimuotoisessa metsätyössä. Käyttöaikaa voi huoletta nostaa käyttämällä alhaisinta kierrosnopeutta. Etenkin suuremman massavoiman kolmioterällä tiheää suopursukasvustoa raivattaessa tämä tuntui – terä leikkasi sen, mitä käyttäjä ehti sahaa liikuttamaan. Siimapäälle kierrosnopeuksiksi mitattiin 5 290/4 760/4 125 k-min, kolmio/raivausterälle selvästi suuremmat 8 200/7 376/6 400 k-min. Kun siiman vetovastus leikkuutyössä hammastuksen myötä Mittaustiedot Terälaitteen kierrosnopeudet Siimapää Raivaus/kolmioterä Taso 1 4 125 k-min 6 400 k-min Taso 2 4 760 k-min 7 376 k-min Taso 3 5 290 k-min 8 200 k-min Käyttöajat eri terävarustuksilla, min:s Bli200 BLi300 Kolmioterä taso 1 15:00 40:00 Heinänniitto siimapäällä Taso 1 15:00 27:40 Taso 2 11:30 21:20 Taso 3 9:20 15:10 Varhaisperkaus raivausterällä 0:30 0:35 1:00 1:15 nousi, akusta otettavat ampeerit myös lisääntyvät. Siksi puhtaaseen ruohikkoraivaukseen on olemassa 535 iRX -malli, korkeammalla kahvastolla. 3.12.2020 NRO 17 41 METSÄ ã Trimmeröinnissä iFR-mallilla siimapään asettaa maanpinnan suuntaiseksi, on pidemmän käyttäjän useasti hieman koukistettava polviaan – tai sahattava kädet aivan suorana. Metalliterillä saavutettavat 8 200 k-min maksimikierrokset jäävät jonkun verran vähäisemmiksi kuin polttomoottoriraivaussahojen 10 000 k-min kierrosnopeudet. Kun virta loppuu, syttyy punainen valo. Vahvankin pihaheinikon niitossa raivuri puurtaa vahvasti, eivätkä siimapään kierrokset laske tiukemmissakaan kohdissa. Mutta käyttöajan suhteen olikin eroa, sillä sahassa on järjestelmä, joka tunnistaa terän pyörimisvastuksen ja pyrkii pitämään aina valitut maksimikierrokset yllä – minkä seurauksen havaitsi karkeammalla siimalla työskenneltäessä. Nyt 535 iFR on tyypitetty myös normaalilla 200 millin raivausterällä varusteltavaksi, jolloin se soveltuu myös metsänraivuulle. 535 iFR on varustettu kolmella sähköisesti valittavalla nopeusalueella – mutta sen lisäksi se tunnistaa käytettävän leikkuuvarustuksen ja laskee siimapääkäytössä maksimikierroksia turvallisemmalle tasolle. ã Näyttö kertoo käytettävän kierrosalueen ja akun virtamäärän – varjostuslipan ansiosta kuva on selkeä myös kirkkaassa auringonpaisteessa. Molemmilla vaihtoehdoilla saha leikkasi ja etenkin kiihtyi mainiosti. Trimmerinä elementissään Kesällä 535 iFR pääsi näyttämään oman vahvimman alueensa, eli trimmeröinnin. Akun tarjoama käyttöaika laskee kuitenkin selvästi, keskimäärin mitattuna 19 % (ks. Mitä suurempaa puuta pitää sahata, sitä suuremmaksi väli polttomoottorisahaan venyy. seuraavan aukeaman tarkempi vertailujuttu). Ammattikäytössä akkulaitteiden käyttö on kuitenkin rajoittunut arboristikäyttöön – hiljaisuus on taajamakäytössä selvä etu. Mutta kun kyseessä on esimerkiksi varhaisperkaus, jossa poistettavan vesakon paksuus on sentistä puoleentoista, ero jää jo huomamattomaksi – 535 iFR.n terälle välittyvä vääntö on napakkaa ja useamman raipan ryhmät katkeavat vaivatta. Sahaa käytettiin alkuperäisellä 2,4-millisellä vakiosiimalla, sekä vahvemmalla hammastetulla 4-millisellä. Etenkin vasemman käden kahva on turhan matala ja sitä oli käytettävä vain sormenpäillä. Aiemmin onkin jo tuotu markkinoille akkukäyttöinen ketjuraivaussaha 536 LiBX (Kokeilu KV11/2016). Koneviestin kokeilussa ollut 535 iFR onkin valmistajansa laajennus trimmeröinnistä kohden vahvempaa metsäkäyttöä. Matalampi maksimikierrosnopeus tuntuu raivausterällä sahattaessa leikkuunopeudessa. Voimasta ei ole käyttö kiinni Aiemmin akkuraivaussahoissa ovat teränopeudet jääneet alhaisiksi, mistä on seurannut helppo raivausterän jumiutuminen. Trimmerit ja ketjusahat ovat jo vakiinnuttaneet paikkansa markkinoilla, ja kehitystyö on suuntautunut käyttöaikojen ja etenkin ketjusahojen leikkuutehon nostoon. Metsässä 4–5 tunnin työskentely varhaisperkauksella vaatii jo. Akun riittävyys rajoittaa metsäkäyttöä – yhä vieläkin Akun riittävyys, käytettäessä muita kuin järeämpiä reppuakkuja, on akkuraivureiden ongelma metsässä
3.12.2020 NRO 17 42 METSÄ ã Ripustuslenkki ja sen säätö on toteutettu toimivasti. Se vaatii kahvasta tukevaa otetta, mikä helposti väsyttää jatkuvassa trimmeröintityössä. Varauksin rungon pituus metsässä. Pihaprojekteja tekevä testaaja totesikin sahan yhtenä hyvänä käyttökohteena olleen pihapiirien pensasaitojen ja vesakoiden siistimisen. Käyttö on myös kevyttä, koska sahan paino on polttomoottorimalleja pienempi – eikä käynnistysnarun venytysnäytöksiäkään tarvita. Siirto on tarpeen, jos käytetään eri tyyppisiä akkumalleja, joiden paino muuttaa sahan painopistettä. Muilta osin sormiliipaisin ja virtakytkimet toimivat hyvin. Reilun tunnin latausajan peruslaturin hinta on 149 euroa – vertailun vuoksi järein yleisraivaussaha 545 FR on 849 euron hintainen paketti (hinnat sis. Lyhyemmillä sahaajilla voi ”takaylitys” haitata kääntymistä ahtaimmissa kohdissa. Sillä pärjää satunnaisissa taimikonhoidoissa pienillä alueilla, mutta parhaimmillaan se on latauspisteen läheisessä trimmeröinnissä ja kolmioteräkäytössä. ã ”Kaasukahva” toimii vain silloin, kun peukalonhangassa olevan turvaliipaisimen ensin työntää ylöspäin. Väännön ja kolmioteräkäytössä havaitun osalta jopa suurempi 225 teräkin toimisi. ã Kuvan taimikonhoidossa saha pärjää hyvin vakiona toimitettavan 200 millin raivausterän kanssa. Nimensä mukaisesti yleisraivaussaha Husqvarnan mallistoissa FR tarkoittaa yleisraivaussahamallia. Ja sellaiseksi 535 iFR paljastuikin. Sormiruuvista löysäämällä on helppo siirtää lenkin paikkaa vaikka kesken työskentelyn. Puhtaaseen metsäkäyttöön olisikin investoitava reppuakkupakettiin, mutta silloin sahapaketin hinta käytännössä tuplaantuisi. Pidemmillä sahaajilla sahan pituus ei haittaa liikkumista, kun sahan säätää mahdollisimman ylös. alv 24 %).n Terälle välittyvä vääntö jo matalilta kierroksilta asti Vähäisestä painosta johtuen kevytkäyttöinen Helposti muutettava sahan painopiste eri akuille ja terävarusteille Työasento trimmeröinnissä pidemmillä sahaajilla, vaatisi korkeammat kahvat Metsäkäytössä rajallinen työaika irtoakuilla, vaatisi reppuakun käyttöä – hinta nousee. Trimmeröinnissä työskentelyn harmillisin ominaisuus oli kahvojen mataluus. Se tapahtui näppärästi puunkaatoprojektien lisätyönä, ja ilman isoa melua. 535 iFR:n etuna on myös se, että samat akut ovat käytettävissä esimerkiksi voimakkaassa 540 iXP -ketjusahassa ja sen T-kahvaisessa arboristimallissa. Yksi akku riitti rauhaisassa työskentelyssä reilun tunnin ajalle, kun käytetään matalinta tehoaluetta. ã Sahan mukana toimitettiin siihen tyyppihyväksytyt terävarusteet. Siimapäällä ja kolmioterällä on yhteinen kiinnikekappale runkoputkeen, suojan vaihto onnistuu vain yhden ruuvin avaamisella. Ilman akkua ja perusvaljasmallilla Husqvarna 535 iFR maksaa 649 euroa ja BLi300-akkujen hinta on 349 euroa. Jos käyttö on pääsääntöisesti heinänniittoa, kannattaa silloin hankkia 535 iRX -versio, jossa on korkeampi kahvarunko. Kiitämme & moitimme Tekniset tiedot: Husqvarna 535iFR Paino ilman akkua ja valjaita 4,5 kg Paino BLi300 akulla ja raivausterällä 6,4 kg Moottorin kierrosnopeus 8 200 k-min Kulmavaihteeen välityssuhde 1:04 Kulmavaihteen kulma 35° Runkoputken pituus 138 cm Runkoputken halkaisija 200 mm Kolmioterän halkaisija 300 mm Siimapään leikkuuleveys 450 mm useamman BLi300-akun käyttämistä
3.12.2020 NRO 17 43 METSÄ Koneviesti 17/2018 8tn kaivinkonevertailun TESTIVOITTAJA ”KOKONAISUUS ON ERITTÄIN LAADUKAS – esimerkiksi työmukavuus on suurempien koneiden tasolla.” Juho Ikonen 040 0762 245 edeco nroon 16.pdf 1 6.11.2020 9:27:34
Husqvarna 535 iFR -akkuraivaussahan kokeilun yhteydessä tehdyssä trimmerikäytön akkukestävyyden kokeilussa tuli esille se, miten paljon siima vaikuttaa akun kestoon. Sileiden ja pyöreän läpileikkauksen lisäksi on olemassa teräväkulmaisia, useampikanttisia siimoja. Valkoinen perussiima oli 2,4 millin vahvuista ja pyöreää – vastaten valmistajan sahamalliin tarkoittamaa siimamallia. Miten paljon siima vaikuttaa akkutrimmerin käyttöaikaan. . Taasen karkealla hammastetulla siimalla saadaan kestävyyttä siimalle ja reilusti lisää leikkuutehoa – käyttöajan selvän lyhenemisen kustannuksella. Kun kaikilla tehoalueilla ja molemmilla akkumalleilla oli tehty vastaava vertailu, yhteiskäyttöajat olivat 100 min sileällä siimalla ja 84:45 hammastetulla siimalla. Sen syttymisen nopeuteen voi vaikuttaa valitsemalla olosuhteisiin riittävän, ei liian karun siimatyypin.. Se kertoi, että ilmanvastus ei muuttunut siimaa vaihdettaessa. Vapaasti pyöritettäessä molemmilla siimoilla ja kaikilla kolmella nopeusalueella pyörimisnopeus oli identtinen. Karkeampi siima oli Oregonin kaksipuolisesti hammastettu harmaa FlexiBlade 4 millin vahvuisena. ã Paksuuden lisäksi siimoissa oli erona hammastus, molemmat siimat olivat Oregonin valmistamia. . Mutta se ei kestä kulutusta, eikä leikkaa tehokkaasti karkeampia kasvustoja. Vertailu kertoi hyvin sen, että siiman valinnassa kannattaa olla tietoinen käyttöolosuhteista. Hammastetulla siimalla saadaan leikkuutehoa karkeammille heinäkasveille, pyöreä taasen riittää normaaliin heinänniittoon ja vähentää akun virran kulutusta. Vaikka pyörimisnopeudet pysyivät samoina, trimmeri havaitsi vastuksen ja leikkuutehon ylläpito kulutti akusta enemmän virtaa. Kokeilut tehtiin kahdella Huqvarnan akkumallilla, BLi 200 ja BLi300. Sama periaate pätee myös polttomoottorisahoihin. Suurta suosiota ovat saaneet esimerkiksi hammastetut siimamallit, jotka leikkaavat jopa pienempiä pajuja poikki. Vaikka pyörimisnopeus ilman vastusta oli identtinen, purevampi hammastettu siima kulutti akun virtaa selkeästi enemmän itse työskentelyn aikana. Tommi Hakala Husqvarna 535iFR akunkesto eri siimoilla 2,4 mm pyöreä 4,0 mm hammastettu Akku Bli 300 / 9,4 Ah Tehoalue 1 / 4 125 rpm 27:40 min 22:30 min Tehoalue 2 / 4 760 rpm 21:20 min 19:30 min Tehoalue 3 / 5 290 rpm 15:10 min 12:30 min Akku Bli 200 / 5,2 Ah Tehoalue 1 / 4 125 rpm 15:00 min 12:30 min Tehoalue 2 / 4 760 rpm 11:30 min 9:25 min Tehoalue 3 / 5 290 rpm 9:20 min 8:20 min Isompi vastus kuluttaa selvästi akkua Kun käytännön työssä leikattiin identtistä heinää (1,5 kk aikaisemmin niitettyä) pellosta, havaittiin selvät erot akkujen kestävyydessä eri siimoilla. Mitä opimme. Sileällä siimalla taasen akku riitti 27:40 min. Pyörii samoilla nopeuksilla Molemmat kokeillut siimamallit olivat Oregonin valmistetta. Nämä ominaisuudet pätevät akkutrimmerien lisäksi myös polttomoottorikäyttöisiin laitteisiin. ã Punainen vilkkuva valo kertoo, että nyt on akusta virta loppu. Sileä ja ohuempi siimamalli leikkaa huomattavasti pienemmällä vastuksella. Koneviestin Husqvarnan akkuraivaussahan kokeilun yhteydessä kokeiltiin, miten paksumpi ja hammastettu siimamalli vaikuttaa akun kestävyyteen. . Vähiten virtaa kuluttavalla, matalan kierrosluvun (4 125 rpm) tehoalueella ja hammastetulla siimalla työajaksi saavutettiin 22:30 min. Kun ensimmäinen vertailukelpoinen tulos saatiin BLi300-akulla, oli pakko tarkistaa tulos tekemällä uusinta sileämmällä siimalla – tulos oli sama. 3.12.2020 NRO 17 44 METSÄ ÄLÄ AHNEHDI LIIAN PAKSUA SIIMAA Markkinoilla on tarjolla paljon erilaisia siimatyyppejä trimmeröintikäyttöön. Kaikkien kolmen tehoalueen vertailun ja yhteenlaskettujen käyttöaikojen vertailussa normaalilla siimalla saavutettiin 19 prosentin käyttöajan pidennys
Kysy myös tarjousta ovista ja ikkunoista. VIDEO! alk. www.kesla.com Myynti : Agcosuomi.fi Aidosti traktoreihin suunniteltu harvesterikoura KESLA 14RH Keslan vahva osaaminen näkyy KESLA 14RH -kouran ominaisuuksissa, materiaalija komponenttivalinnoissa sekä yksityiskohdissa, joita ei tässä kokoluokassa ole aiemmin nähty. 23 500 € >350 kg max 380 15 250 mm AL V 0%. Ammattitason KESLA proLOG -mittalaite tarjoaa monipuoliset ominaisuudet kouran käyttöön. Kolmeteräinen koura on tehokas mutkaistenkin puiden karsinnassa ja takaterä mahdollistaa oksaistenkin tyvien puhtaaksi karsinnan ja varmistaa isompienkin puiden pysymisen kouran otteessa. 3.12.2020 NRO 17 45 METSÄ Myynti Etelä-, Länsija Itä-Suomi Haikanvuori 5C 6, 33960 Pirkkala Heikki puh. 040 962 0854 Antti S puh. 050 396 1756 www.inveco.fi Toimittaa rakentamisen elementit Meiltä huippulaadukkaat Izopanel Sandwich-elementit rakentamiseen. 045 857 3039 Myynti Pohjois-Suomi Jokiniitty 19, 92140 Raahe Antti P puh
Yllätys ilmestyi kuin tyhjästä Alueella käytiin useasti kesän aikana muutoinkin kuin ansoja tarkistamassa. MultiWit BK -kuoriaisansat kirjanpainajien torjuntaan ja seurantaan – syksy 2020 . Loppukesästä ansoihin asennettiin uudet feromoniampullit ja hukutusnesteet uudistettiin. Kuvion pystyyn jätetyn kuvion toisen puoliskon reunapuissa oli runsaasti kuolevia runkoja kolmessa eri kohdassa. 3.12.2020 NRO 17 46 METSÄ UUSI ISKU JA SEN VASTAISKU Kevätkesän aikana kaarnakuoriaisansat toimivat tehokkaasti (KV11/2020). Siksi olikin yllätys, että laikutuksen yhteydessä lokakuun alussa havaittiin uusia iskukohtia. Tavoitteena tällä on, että ensi keväänä herääville kuoriaisilla on mahdollisimman pitkä matka uusiin kuusiin. Kuolleet rungot katkottiin korkeiksi tekopökkelöiksi ja latvaosat karsittiin edellisen hakkuun laikutetulle alueelle. Tämä tehtiin siksi, että kuolleet puut houkuttelevat paikalle kirjanpainajien luontaisia vihollisia.. Koneviestin koeansojen teho ja etäisyys ei riittänyt estämään uutta iskua, vaan lokakuussa paljastui uusia kuolevia runkoja. Se opittiin, että vastaavan kuoriaisiskun kohdalla ei kannata sääliä kuusia – etenkin jos kuuset ovat vanhoja tai kasvavat kituuttamalla liian karulla maapohjalla. Kaikki näytti hyvältä ja talvella hakattu kaistale laikutettiin, jotta paikalle jätetyt männyt siementävät uuden mäntyvaltaisen metsän paikalle – paikka on sopiva männylle, ja muutamassa puussa havaittu tyvilaho ei houkuttele kuusikon kasvatukseen. Oli selvästi näkyvissä, että heti ansojen vaikutusalueen (n. Samalla paljastui osasyy kuoriaisten löytämiin iskukohtiin: muutamassa kuolleessa rungossa oli tyvilahoa, ja samalla kirjanpainajat olivat hyökänneet viereisiin, terveisiin puihinkin. Rajaus tehtiin myös siten, että mahdollisimman paljon kuvion reunametsästä on nuorta kuusitaimikkoa, tai mänty/koivuvaltaista. KOKEILU ã Marraskuun alussa suoritettiin kuvion loppuosan hakkuu. Tarkoitus on saada ansat keräämään mahdollisimman paljon herääviä kuoriaisia heti iskukohtien paikoilla. Harmillinen havainto oli, että kuviolta kertyneen kuusen tukkiprosentti jäi 60 prosenttiin – tärkeässä arvokasvuvaiheessa ollutta puuta meni tukkipinon sijaan kuitupuupinoon. 16–20 m) ulkopuolella kirjanpainajat olivat innostuneet etenemään – ansojen määrä ja sijoitus on ilmeisen tarkka asia. Sen seurauksena jouduttiin laajentamaan hakkuualuetta. Alue rajautuu nyt männiköihin Hakkuu tehtiin siten, että kuviolta hakattiin vain kaikki kuuset pois. Koneet käynnistettiin ja pikainen hakkuu tehtiin marraskuun alussa. Tässä vaiheessa tehtiin pikapäätös ja metsäkäyttöilmoitus tuhometsän uudistuksesta. Ensi keväänä ansat siirretään nyt havaittujen iskukohtien paikoille ja heti pakkasten loputtua ja lumen sulettua ansat ladataan uuteen torjuntavalmiuteen. Niitä ei havaittu vielä syyskuun alussa, eli kuoriaiset olivat iskeneet niihin kesän puolivälissä. Koneviesti palaa aiheeseen kevätkesällä 2021. n Tommi Hakala ã Lokakuun alussa havaittiin edellistalven hakkuun reunalla runsaasti uusia kuolleita puita. n Myös loppukesän 2020 kuivuus oli ilmeisen otollinen kirjanpainajien parveilulle
0400 268 242 -KONEET MEILTÄ! KYSY TARJOUS! Kaivurit 1–8 tn Tule koeajolle! Kuormaajat 1–6 tn Tule koeajolle! Tule koeajolle! www.kubotacenter.. 3.12.2020 NRO 17 47 METSÄ Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Ohjausjärjestelmäetu koskee uusia KESLA 314/T, 305/T ja 316/T-tilauksia. 050 336 2477 Kirsi Ala-Paavola p. Hinnat voimassa 9.11.2020-31.1.2021 välisenä aikana tehtyihin uusiin tehdastilauksiin. www.konesilta.?. Hinnat sis. HUIPPUSUOSITUT Huoltotie 5, KÄRSÄMÄKI Autokeskuksentie 10, PIRKKALA KONEMYYNTI KÄRSÄMÄKI Ville Kyllönen p. Yhdistelmäetu koskee uusia KESLA 144ND proTRACTION tilauksia, joissa mukana 300-sarjan kuormain KESLA proC-ohjausjärjestelmällä. alv 24 %. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Rauhaisaa joulua toivottaa Metsätyö Oy metsätyö olofsfors työkoneet varustaa joulu.indd 1 10.11.2020 10:11:25 www.kesla.com MYYNTI | HUOLTO | VARAOSAT AGCOSUOMI.FI Kotimaista huipputekniikkaa ERIKOISHINTAAN edun arvo 2900 € edun arvo 3900 € Malliston järeimpiin KESLA-kuormaimiin KESLA proC-ohjausjärjestelmä kaupan päälle KESLA 144ND proTRACTION kuormain-vaunupaketteihin KESLA proC-ohjausjärjestelmä ja proTRACTION-vedonohjausjärjestelmä erikoishintaan. 0400 986 333 Mikko Vinkki p. Tarkemmat ehdot myyjältäsi. 040 189 7118 TAMPERE Juha-Matti Herttua p. Tarkemmat ehdot myyjältäsi. 0400 417 423 Antti Korkatti p. 040 357 1540 Antti Ruha p
Ketjuilla saadaan jatkuva ja purevampi tartunta esimerkiksi metsässä, missä kannot ja juuret ovat liukkaita. Niinpä ketjut saattavat majailla edelleen samalla paikalla ruostumassa, mihin ne keväällä pudotettiin. . Lisäksi sopivassa kireydessä olevat ketjut puhdistuvat nuoskalumesta jopa paremmin kuin pelkkä rengas. Usein, ja etenkin viimeisten vuosien syksyjen vaihteluiden vuoksi ketjujen asennuksen ajankohta on helposti venynyt – eipä sulilla teillä ketjujen kanssa ole ilo klonksutella esimerkiksi metsätyömaalle. Se on kevyempi ja ketterämpi kuin rautakanki ja sen kanssa mahtuu ahtaammissakin paikoissa vääntämään ketjua paikoilleen. 3.12.2020 NRO 17 48 HUOLTO JA TYÖKALUT Vaikka nastat ovat yleistyneet etenkin raskaampien ja tienhoidossa käytettävien traktoreiden renkaissa, erilaiset ketjut ovat edelleen useissa olosuhteissa paras ja toimivin ratkaisu. Niiden asennus voi olla ähräämistä, mutta muutamalla kikalla ketjujen asennus onnistuu rennosti. Kuitenkin ketjujen asennuksen Lumisilla ja jäisillä teillä ja metsissä on usein tarpeen käyttää traktorin pyörissä pitoa lisääviä ketjuja. ã Hyvä apuväline ketjujen asennuksessa on koneasentajille tarkoitettu asennusrauta. KETJUT RENNOSTI PAIKOILLEEN Ketjujen asennus traktoriin. Tommi Hakala ã OFA:n ketjuissa on käytetty usein kuvan hahloliitintä. . Kuraisten ketjujen asennus syksyn pakkopullaa. Liitos on varma, mutta vaatii asennusvaiheessa ketjun kiristämisen hetkellisesti ylikireälle – muutoin liitokset eivät ulotu lomittain. Sen kiinnitysvaiheessa on molempien liittimen oltava 90 asteen kulmassa toisiinsa
Nyrkkisääntönä kannattaa aina muistaa, että ketjujen päiden liittäminen pitää tehdä symmetrisesti, sekä ketjun kulutuspinnan, että sivuketjujen tulee olla samaan mittaan liitetyt. Niitä on saatavilla eri vahvuuden ketjulle, aina 5 millisestä kevytketjuversiosta 16 millin järeään metsäkoneketjuun asti. Liitin asennetaan aina niin, että koukut ovat rengasta kohden. Sen jälkeen asetetaan lenkkiavain tai vaikkapa jakoavaimen ripustuslenkki sokan kohdalle. Ne pääsevät liikkumaan vapaasti vanteeseen nähden. Jatkuu seuraavalla aukeamalla. Napakat lyönnit lenkkiin nostavat sokan ylös. Ruosteiset ja mykkyrässä multaan jäätyneet ketjut ovat pahuksesti pahemmat asennettavat, kuin vaikka katoksessa trukkilavalla kesälomailleet. Näin ketju asettuu ajossa aina keskelle rengasta, eikä pyri kiertymään sivuun. Asennusraudan litteä pää kiilataan renkaan ja liittimen sokan väliin. Näin kivet eivät pääse painamaan liittimen sokkaa aukiasentoon. On nimittäin huomioitava, että hiukankin löysällä olevan ketjun kehä on aina rengasta suurempi. n Koukkuliitin on varma ketjulukko Metsäkoneketjuissa yleistyneet sokkalukitteiset koukkuliittimet ovat varma ja kestävä tapa kiinnittää traktorin ketjun kulutuspinnan liitokset. Mutta vaikkapa sakkeleihin verrattuna niillä on uskomaton kestokyky ja avattavuus, myös kuluneena. Jos koukkuliittimille ei ole hankittuna omata avaustyökalua, onnistuu avaaminen asennusraudan ja lenkkiavaimen avulla. Liitokset kehittyneet ja helpottavat asennusta Ketjujen liitoksissa ovat eri valmistajat käyttäneet monentyyppisiä liitosratkaisuja. Huomaamattomasti vinoon jumiutuneet ketjulenkit hankaloittavat ketjun asennusta ja estävät sen kunnollisen kiristymisen. Niiden etuna on asennusvaiheessa helppo jatkaminen väliliittimillä, jotka voidaan ketjun asetettua ottaa ilman työkaluja pois. ã Koukkuliittimen kiinnitys onnistuu kevyellä vasaroinnilla. Koukkuliittimen avaamiseen on olemassa oma työkalunsa, mutta sen avaaminen onnistuu myös lenkkipäisellä jakoavaimella ja asennuskangella/rautakangen kärjellä avittamalla. Sakkeli tai vipumallinen kiristinlukko ovat sivuketjuissa pääratkaisut, ja toimivat sellaiset – sakkeli kestää metsäajon rasituksia paremmin ja sietää ajamista ketjut puhdistavan löysällä. Siitä seuraa se, että ketju siirtyy jatkuvasti renkaan päällä eri kohtaan. Järeämpien metsäkoneketjujen asennuksesta ja erilaisista ketjujen asennusapuvälineistä on Koneviesti kirjoittanut numerossa 16/2013, joka on luettavissa esimerkiksi nettisivuston arkistosta. Tiukasti vanteeseen sidottuna ketju kiristyy renkaan ripojen väleihin niin kireälle, että irrotus voi vaatia kulmahiomakoneen apua. Jos se lukitaan rautalangalla tai sakkelilla, kiinnitysvarmuuskin on sakkelin veroinen. Pintaketjujen osalta lukitusratkaisuissa ovat yleistyneet ohessa esitellyt sokkalukitteiset koukkuliittimet. Niiden etuna asennuksessa on myös helppous, sillä koukkumaiset osat on helpompi vetää ketjun lenkkeihin kuin avoimen D-sakkelin – koukkuliitin kiinnittyy jo ennen sen lukitsevan sokan lyömistä paikoilleen. ã Ennen kuin ketjua asennetaan renkaalle, on se oikaistava maahan ja tarkistettava. Vaikka ketjuista ruoste lähtee ensiajometreillä, jäätynyt multa ja hiekka jumiuttavat ketjulenkkejä ja sakkeleiden ruuveja, eikä asennus olekaan niin notkeaa. Toinen varma liitostapa ovat hahloliittimet, joita on esimerkiksi Nordic Tractionin (ent. Kiristinlukko taasen on nopeasti avattava ja nimensä mukaisesti sen avulla onnistuu suora ketjun kiristäminenkin. Mutta se ei ole suositeltavaa, vaan tulisi käyttää mahdollisuuksien mukaan vanteeseen tai pyöränpulttien alle asennettavia ketjunpitimiä. Niiden etu tulee jo asennusvaiheessa, sillä ne takertuvat kiinni ketjuun jo ennen lukitsevan sokan lyöntiä. Rauhallisesti ja maltilla asennetut ketjut asettuvat heti tasaisesti renkaan päälle ja tällöin yleensä riittää vain yksi pikainen jälkikiristys ensimmäisten kymmenien ajometrien jälkeen – asennuksen jälkeen lyhyt ajo ja vasta sitten lopullinen kiristys. 3.12.2020 NRO 17 49 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Tukeva ja asennusta helpottava koukkuliitin on yleistynyt ketjujen liitostapana. helpottamiseksi syksyllä olisi syytä hieman panostaa niiden säilytykseen. Joskus on nähty ketjuja sidotun kiinni vanteisiin, jotta ne eivät pääsisi kiertymään vinoon – näin ketjut voivat olla löysällä ja ne puhdistuvat paremmin. Huolellinen asentaja säästää voimiaan Ketjujen asennuksessa ei kannata hosua. OFA) ketjumalleissa
Ketju sidotaan kiinni renkaaseen tai renkaan ripojen taakse, ketjujen mukana toimitetulla narulla tai esimerkiksi pikalukkoremmillä. Ketju oikaistaan suoraksi ja sen ketjulenkit silmäillään läpi – tässä vaiheessa on helppoa havaita, onko ketjussa toisiinsa jumiutuneita tai väärässä asennossa olevia lenkkejä. Seuraavaksi ajetaan hiljaa eteenpäin, jolloin ketju nousee renkaan päälle. Näin keskilinjan kiinnityspisteet asettuvat samalla kohdalle, mihin asettuu myös toinen ketjun pää. 4. 3. Asennus aloitetaan asettamalla ketju maahan, nastat ylöspäin. Jos ketju ei nouse suorassa renkaalle, tai sivuketjut jäävät kulutuspinnan alle – on maltettava käydä asettamassa ketjua paremmin paikoilleen. 2. 1 2 3 4 5. 3.12.2020 NRO 17 50 HUOLTO JA TYÖKALUT 1. 5. Ajamisen aikana on tarkkailtava ketjun liikkeitä. Sivuketjujen asettaminen renkaan ripojen päiden taakse riittää – ketjun keskikohtaa ei levitetä. Samalla ketju venyy mahdollisimman pitkäksi, jolloin liittimet ylettyvät paremmin paikoilleen. Ketju kiinnitetään kulutuspinnan ketjulenkeistä kiinni, ei sivuketjuista. Remmi on edullinen ja helposti kiristettävä, sekä etenkin avattava apuväline, verrattuna naruun
Kiristimellisissä sivuketjujen lukituksissa on usein reikä varmistusrautalangalle. Jos yhden liitoksen saa kiinnitettyä, voi remmin löysätä. Ylimääräistä päätä voi käyttää kuvien kaltaisesti varmistuksena – sitomalla se sakkelilla vastakkaiselle puolelle. Mutta varmistuksen voi tehdä myös sakkelilla, joka estää lukitusvivun kääntymisen. 7. Ajamisen aikana seurataan koko ajan, miten ketju asettuu renkaalle, etenkin asettuuko se keskelle rengasta. Ajaminen lopetetaan, kun renkaan alta tulevat esiin remmillä sidotut päät. Remmiä tai narua ei avata, vaan ensin kokeillaan ulottuvatko ketjun liitoskappaleet paikoilleen jo tässä vaiheessa. Tällöin kaikki "löysät" jäävät liitoskohdalle. Remmistä vetämällä lukittimen koukkupää tulee helposti renkaan ja sivuketjun välistä. Remmi vedetään pois ketjusta, ohut hihna liukuu kevyesti ketjulenkeissä. 6 7 8 9 10 11 12. 8. Jos sivuketjuissa on ylimäärästä pituutta, vapaana roikkuva pää on ehdottomasti sidottava kiinni – roikkuva pää voi hakata traktorin lokasuojaa tai tarttua kiinni raidetankoon, tai ohjaamon rakenteisiin. Näin varsinaisen lukituksen hajottua tai avauduttua muulla tavoin, sivuketjun pää estää koko ketjun putoamisen päältä. Jos ketjujen sivuketjuissa on kuvan kaltaiset kiristimelliset lukitukset, remmiä voi käyttää apuna niiden vetämisessä paikoilleen. 9. 12. 11. 3.12.2020 NRO 17 51 HUOLTO JA TYÖKALUT 6. 10
Puh. 3.12.2020 NRO 17 52 YLEISOSASTO SYKETEC Vallgrundintie 78 B, 65800 Raippaluoto Tel +358 (0)40 7008796. info@sykeharvesteri.fi Vallgrundintie 78 B, 65800 Raippaluoto Börje 040 700 8796 info@sykeharvesteri.fi www.sykeharvesteri.fi www.tarmonteras.fi P. 0400 916 244 Kotimaiset Kasi-kasvinsuojeluruiskut 29250 NAKKILA www.kasi.fi www.pekomat.fi Rauhallista Joulua! Mäntymäentie 14 Keuruu p. 0400 616 494 vahatalon.traktori@smail.fi Urakointipalvelu Vähätalo 0400 514 924 jukka.vahatalo@gmail.com TOPI-TUOTTEET SORA-TOPI LUISKASEKÄ MUOTOKAUHAT PIKAKIINNITTIMET SEKÄ KALLISTAJAT 86710 Kärsämäki, puh. 014 77 3009 HUKI-LUMILINKO Oulaisten Metallityö Oy Takojankatu 6, 86300 Oulainen l puh. 020 7619 720 0400 910 696 HARSON JA TUHOLAISVERKON KÄSITTELYLAITTEET Vidiläntie 12, 23800 Laitila. 820 kg Hydrauliset luukut Hidastava suunnanvaihdin Keskipakoissiivet Kovaan ammattikäyttöön – varsinkin sinne missä on muutakin kuin lunta l l l l l Soita meille ja kysy lisää! Toivota mme Hyvää Joulua ja Onnelli sta Uutta Vuotta PORI HELSINKI TURKU TAMPERE VAASA LAHTI OULU Vähätalo Yhtiöt Salo Vähätalon traktori p. 0400 515 600, 08 470 225 www.oulaistenmetallityo.fi Erittäin vankka rakenne paino n. 029 568 4300, fax 029 368 4406 Kiitos asiakkaillemme kuluneesta vuodesta! Rauhallista joulua ja riemukasta uutta vuotta kaikille! www.eurofins.fi/agro Markkinoiden monipuolisimmat analyysit myös 2021 Mikkelistä! Kiittäen hyvästä yhteistyöstä 2020 HYVÄÄ JOULUA ja ONNELLISTA UUTTA VUOTTA 2021 Kiitoksin ja jouluterveisin www.tyonantajat.fi KV joulutervehdys.indd 3 20.11.2020 10:52:14. SATAKUNNAN VANKILA LÄNSI-SUOMEN RIKOSSEURAAMUSALUE SATAKUNNAN VANKILA KÖYLIÖN OSASTO, Vankilantie 515, 27750 KÖYLIÖ www.rikosseuraamus.?, Puh. 0400 687 987 www.topi-koneet.com TOPI-TUOTTEET – SORA-TOPI – LUISKASEKÄ MUOTOKAUHAT – PIKAKIINNITTIMET SEKÄ KALLISTAJAT 86710 Kärsämäki, puh. 0400 687 987 www.topi-koneet.com Hyvää Joulua & MenestySTÄ Vuodelle 2021! KUTEPA RUBBER SERVICE OY KUTEPA www.kutepa
0400 687 987 www.topi-koneet.com Hyvää Joulua & MenestySTÄ Vuodelle 2021! KUTEPA RUBBER SERVICE OY KUTEPA www.kutepa. 029 568 4300, fax 029 368 4406 Kiitos asiakkaillemme kuluneesta vuodesta! Rauhallista joulua ja riemukasta uutta vuotta kaikille! www.eurofins.fi/agro Markkinoiden monipuolisimmat analyysit myös 2021 Mikkelistä! Kiittäen hyvästä yhteistyöstä 2020 HYVÄÄ JOULUA ja ONNELLISTA UUTTA VUOTTA 2021 Kiitoksin ja jouluterveisin www.tyonantajat.fi KV joulutervehdys.indd 3 20.11.2020 10:52:14. 0400 916 244 Kotimaiset Kasi-kasvinsuojeluruiskut 29250 NAKKILA www.kasi.fi www.pekomat.fi Rauhallista Joulua! Mäntymäentie 14 Keuruu p. 0400 515 600, 08 470 225 www.oulaistenmetallityo.fi Erittäin vankka rakenne paino n. Puh. 020 7619 720 0400 910 696 HARSON JA TUHOLAISVERKON KÄSITTELYLAITTEET Vidiläntie 12, 23800 Laitila. 3.12.2020 NRO 17 53 YLEISOSASTO SYKETEC Vallgrundintie 78 B, 65800 Raippaluoto Tel +358 (0)40 7008796. 014 77 3009 HUKI-LUMILINKO Oulaisten Metallityö Oy Takojankatu 6, 86300 Oulainen l puh. info@sykeharvesteri.fi Vallgrundintie 78 B, 65800 Raippaluoto Börje 040 700 8796 info@sykeharvesteri.fi www.sykeharvesteri.fi www.tarmonteras.fi P. 820 kg Hydrauliset luukut Hidastava suunnanvaihdin Keskipakoissiivet Kovaan ammattikäyttöön – varsinkin sinne missä on muutakin kuin lunta l l l l l Soita meille ja kysy lisää! Toivota mme Hyvää Joulua ja Onnelli sta Uutta Vuotta PORI HELSINKI TURKU TAMPERE VAASA LAHTI OULU Vähätalo Yhtiöt Salo Vähätalon traktori p. SATAKUNNAN VANKILA LÄNSI-SUOMEN RIKOSSEURAAMUSALUE SATAKUNNAN VANKILA KÖYLIÖN OSASTO, Vankilantie 515, 27750 KÖYLIÖ www.rikosseuraamus.?, Puh. 0400 687 987 www.topi-koneet.com TOPI-TUOTTEET – SORA-TOPI – LUISKASEKÄ MUOTOKAUHAT – PIKAKIINNITTIMET SEKÄ KALLISTAJAT 86710 Kärsämäki, puh. 0400 616 494 vahatalon.traktori@smail.fi Urakointipalvelu Vähätalo 0400 514 924 jukka.vahatalo@gmail.com TOPI-TUOTTEET SORA-TOPI LUISKASEKÄ MUOTOKAUHAT PIKAKIINNITTIMET SEKÄ KALLISTAJAT 86710 Kärsämäki, puh
Kyseessä on varsin uusi kokoluokka. Vielä muutamia vuosia sitten urakoitsijoiden suosiossa olivat noin viiden tonnin koneet, mutta nykyään vaaditaan hieman Koneviestin edellinen kahdeksan tonnin kaivukonevertailu vuodelta 2018 saavutti jopa Euroopan-laajuista huomiota. Tällä kertaa otimme testattavaksi hieman pienemmän kokoluokan, joka kasvattaa suosiotaan jatkuvasti. Etenkin melutaso on pienentynyt selvästi. . Teksti: Arto Turpeinen, Timo Rintakoski Kuvat: Julius Pietarinen, Timo Rintakoski, Arto Turpeinen Testiryhmä: Juha Arminen, Timo Honkaniemi, Hannu Jantunen, Tuomo Nurminen, Mikael Sammatti Tekninen avustus: Julius Pietarinen, Timo Rintakoski Mittaukset: Ari Lemminkäinen, Matti Serenius, Eurofins Expert Services Oy Grafiikka: Jukka-Pekka Lindbäck enemmän suorituskykyä ja kaivuvakautta, minkä myötä 6–7 koneet ovat kasvattaneet myyntiään. Myös tarjonta on laajentunut useilla merkeillä. Kaikissa koneissa oli kumitelat. kiivas maakaapelointi ja yhteiskunnan kaupungistuminen. ECM ja JCB kuuluivat maahantuojien vuokrakalustoon, joten mittariin oli ehtinyt jo kertyä hieman työtunteja. Täysin identtisiä varusteita ei vertailuihin yleensä saada, ja nytkin osassa koneita oli hieman lisäpainoa tuovat pihtikasetit, jotka luonnollisesti vaikuttivat aavistuksen myös kaatokuormiin. Lähes samoilla varusteilla Testikoneet pyydettiin S40-kiinnikkeellä, mutta Takeuchissa oli kuitenkin hieman suurempi S45-versio. 3.12.2020 NRO 17 54 MAARAKENNUS NÄPPÄRÄ SEITSIKKO Tämänkertaisen kaivukonevertailun kokoluokaksi valittiin 6–7 tonnin tela-alustaiset kaivukoneet. Koneissa on myös suuVERTAILU. Testiin osallistui seitsemän konetta, mikä on varsin edustava otos kokoluokan tarjonnasta. Pientä eroa oli lähinnä kuvioinnissa. Voimakaatokuormamittaukset tehtiin tasapuolisuuden nimissä ilman kauhaa. Peräylityksen osalta hajontaa syntyi väistämättä – mukana oli niin lyhytkuin pitkäperäisiäkin koneita. Vertailussa kuuden tonnin kaivukoneet . Asiaan vaikuttanee esim. Kokoluokan uusimpien mallien työmukavuus ja käyttöominaisuudet ovat kehittyneet huimasti. Mukaan saatiin ilahduttavasti myös muutamia täysin uusia malleja, joissa oli joitain täysin uusia ominaisuuksia
Moottoritehoiltaan koneet olivat 35–45 kilowatin välillä. Nuorempaa polvea edustanut Sammatti on toiminut myös Koneviestin toimittajana. 3.12.2020 NRO 17 55 MAARAKENNUS remmista malleista tuttuja ominaisuuksia, kuten erilaisia kamerajärjestelmiä. Hänelläkin on vuosien kokemus etenkin pienemmän pään kaivukoneista. Teoreettinen maksimipistemäärä oli 1000 pistettä, josta kuljettajapisteiden osuus oli 600 ja teknisten pisteiden määrä 400. Lopullisessa pistelaskussa eri kohdille annettiin kertoimet 1–3 kohteen merkityksen mukaan. käytettävyyteen, ergonomiaan ja huollettavuuteen liittyviä seikkoja. Sitä vastoin vähemmän tärkeille ominaisuuksille, kuten vaikkapa ohjaamon säilytystiloille ja siivottavuudelle sekä koneen ulkonäölle annettiin painokerroin yksi. Arviointilomakkeen täyttivät Juha Arminen, Timo Honkaniemi, Hannu Jantunen, Tuomo Nurminen ja Mikael Sammatti. Vahvemmin painotettuja ominaisuuksia olivat mm. Huomionarvoista on Kubotan valmistamien moottoreiden yleistyminen, sillä sellainen löytyi peräti kolmen koneen peltien alta. Perusteellisen perehtymisen jälkeen testikuljettajat täyttivät 36-kohtaisen arviointilomakkeen, jossa analysoitiin mm. n Testissä mukana: n Cat 306 CR n ECM 60ZT n JCB 65R-1 n Kubota KX060-5 n Takeuchi TB370 n Volvo EC60E n Wacker Neuson ET65 Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi. Esimerkiksi hydrauliikan hallittavuus, työergonomia ja koneen huollettavuus saivat kertoimen kolme. Usein kuljettajien antamat arvosanat ovat lopputuloksen kannalta oleellisessa roolissa, mutta tällä kertaa myös tekniset pisteet vaikuttivat yllättävän paljon muutaman koneen loppusijoitukseen. Mittauksia ja arviointeja Tämänvuotinen vertailusessio kesti reilun viikon, jonka aikana koneille tehtiin erilaisia mittauksia, kuten hydrauliikan voimien ja polttoaineenkulutuksen testaus. polttoaineenkulutusta, voima-arvoja ja melutasoja. Kaikilla koneilla urakat kyllä hoituvat, vaikka jokaisessa koneessa onkin omat piirteensä. Testikoneiden erot ja ominaisuudet tulivat tiiviistä aikataulusta huolimatta selkeästi esille. Painokertoimia käytettiin myös teknisissä mittauksissa, joissa testattiin mm. hydrauliikan tarkkuus, ulkomitat ja koneen vakaus. Ostopäätökseen luonnollisesti vaikuttaa hankintahinnan lisäksi myös maahantuojan jälkimarkkinoinnin toimivuus. Tehokkain oli ECM ja pienitehoisin Kubota. Moottori ovat kaikki Stage 5-päästötasoa JCB:tä lukuun ottamatta, jonka päästötaso on edelleen 3A. Eri ominaisuuksia arvioitiin asteikolla 1–5. Neljällä ensiksi mainitulla on vuosikymmenten kokemus erityyppisistä ja merkkisistä maarakennuskoneista
Myös meluja polttoainemittaukset toteutimme itse. Yhdessä koneessa ei ollut nostolenkkiä ja yhdessä koneessa toisista poikkeava pikaliitin, joten ominaisuus mitattiin ilman kauhaa kiinnittämällä ketju pikakiinnikkeen koukkuihin ja nostamalla kunnes telan pää nousi viisi senttimetriä. Cat ja JCB painoivat saman 6 880 kiloa. Kubota painoi ainoastaan 5 830 kiloa kun vankimmaksi punnittu Takeuchin heilautti vaa’an 7 310 kilon lukemaan. Kokoluokan koneiden ulkomitat ovat varsin monenkirjavat – ainoastaan lyhytperäisistä ei kattavaa testiryhmää olisi saanut. Pienimmät peräylitykset olivat ECM:ssä ja JCB:ssä, ainoastaan 12 ja 16 cm. Pisteytyksessä lyhyestä peräylityksestä kuitenkin sai hieman bonusta. Koneviestin omalla kalustolla mitattiin esimerkiksi kaivupuomin ja alavaunun voimat. Testikutsussa toivoimme työpainoksi 6–7 tonnia, mikä ei ääripäissä aivan toteutunut. 3.12.2020 NRO 17 56 MAARAKENNUS Mittoja ja mittauksia Oleellinen osa Koneviestin kaivukonevertailuja ovat erilaiset tekniset mittaukset, joita tehtiin tälläkin kertaa tuhti nippu. työpaino, alavanun mitat ja peräylitys. Lukemat mitattiin telan laidasta ylävaunu 90 astetta käännettynä. Muiden kohdalla painot olivat hyvin haitarissa, esim. Molemmat olivat täysin uusia malleja, eikä esim. Asiaan vaikuttaa esim. Kaatokuormat Kaivuvakaus on tärkeää niin työmukavuuden kuin turvallisuudenkin kannalta. jälkimmäisen kohdalla maahantuojakaan ollut täysin varma todellisesta painosta. Erot olivat koko joukon osalta melkoisen suuret, sillä Volvon ylitys oli peräti 65 cm. Lukemat mitattiin neljän metrin etäisyydeltä koneen keskikohdasta pitkittäis-ja sivuttaissuunnassa. Molemmissa osioissa vakaimmaksi ilmeni myös työpainoltaan. Nostovoimaja kaatokuormamittaukset sekä näkyvyysalueiden kartoituksen toteutti Eurofins Expert Services Oy (Aiemmin VTT Expert Services Oy), joka tarjoaa monentyyppisiä erilaisia sertifiointija testauspalveluja. Hajontaa työpainoissa Koneiden tarkastelu aloitettiin mittaamalla niiden todelliset työpainot mukana toimitetulla luiskakauhalla varustettuna
5 930 kilon ennätyksen täräytti JCB. vankin kone, eli Takeuchi. Myös nostovoimat mitattiin neljä metriä keskiöstä. Vaikka JCB pärjäsikin vetovoimamittauksissa erinomaisesti, oli siirtonopeus hitain. poikittain Pienin Suurin Cat ECM JCB Kubota Takeuchi Volvo 22,1 13,4 12,1 17,6 12,3 10,8 21,1 11,9 9,6 15,8 11,2 10,2 17,9 14,9 13,1 17,8 11,1 10,0 17,3 14,3 12,0 Wacker Neuson Kaivupuomin voima, kg Cat ECM JCB Kubota Takeuchi Volvo WN 500 1000 1500 2000 2500 1950 2070 2180 1990 2140 1830 2320 Kääntövoima, kg Cat ECM JCB Kubota Takeuchi Volvo WN 100 200 300 400 296 322 386 255 311 235 324 Nostovoimaja kaatokuormamittauksista vastasi Eurofins Expert Services. Esimerkiksi alavaunu suorassa lukema oli ainoastaan 11,1 kN, mikä oli huonoin tulos. Osaltaan asiaa selittää vertailun toiseksi kapein alavaunu. Kärkikaksikon nostovoimat olivat ylivoimaiset, sillä kolmanneksi sijoittuneen Takeuchin tulos oli enää 17,9 kN. Tuloksena oli silti toiseksi paras lukema 5 500 kilon vetovoimalla, mutta testimenetelmän puitteissa riittävää pitoa ei saatu aikaan, joten tulos olisi voinut olla parempikin. Esimerkiksi etusuuntaan mitattuna taakse jäi usea pitkäperäisempi kone. Melut ulkona ja sisällä Koneiden melut mitattiin ammattitason Rion NL 52 -äänitasomittarilla. Jouko hännille jäivät Cat ja Takeuchi. Vahvimmaksi ilmeni JCB 386 kilolla ja toiseksi Wacker Neuson 324 kg:n tuloksella, jolle ECM hävisi ainoastaan kaksi kiloa. Kubota jäi selvästi viimeiseksi. Testin lyhytperäisin, ja painoltaankin kolmanneksi kevein kone ECM suoriutui yllättävän hyvin. Myös Wacker Neuson oli muiden mittausten valossa pettymys, aika oli 86 sekuntia. Alavaunu suorassa Wacker Neuson oli toiseksi vakain 14,3 kN:n tuloksella, mutta sivulle käännettynä tulos tipahti varsinpaljon. Alavaunu poikittain mitattuna taakse jäi ainoastaan lyhytperäinen JCB. Työskentelymelu ja tyhjäkäynnin ääneti olivat samalla tasolla Wacker Neusonin kanssa, mutta saksalaismerkin äänitaso kasvaa merkittävästi enemmän, kun lämmityslaitteen puhaltimen asettaa täydelle teholle. Alle 2 000 kilon jäivät Cat, Kubota ja Volvo, jonka tulos oli ainoastaan 1 830 kiloa. Etäisyys oli neljä metriä koneen keskeltä. Puskuvoimaa Alavaunun suorituskykymittauksista saimme todella mielenkiintoisia tuloksia. Tulos oli ainoastaan 15,8 kN. suorassa Kaatok. * puhallin täysillä **ulkopuolella, etäisyys 5m Meluarvot, dB (A) Pienin Suurin Cat ECM JCB Kubota Takeuchi Volvo 54 75 73 77 77 71 61 70 71 75 73 70 69 76 70 80 72 73 64 74 75 77 74 73 62 70 72 78 73 71 62 69 67 70 72 68 62 74 67 71 73 69 Wacker Neuson Tyhjäkäynti Tyhjäkäynti* Työmelu Ajomelu Työmelu** Keskiarvo Alavaunun voima, kg Cat ECM JCB Kubota Takeuchi Volvo WN 4000 4500 5000 5500 6000 5150 5500* 5930 5000 5520 5360 5410 * telat luistaa Testikuljettajien noteeraama ECM:n vahva alavaunu kävi ilmi myös ajonopeutta mitattaessa, jossa kellotettiin aika 100 metrin matkalta. Ylävaunun kääntövoima mitattiin neljän metrin etäisyydeltä koneen keskiöstä. Alle 300 kg:n jäivät Cat, Kubota ja Volvo, eli sama kolmikko kuin kääntövoimamittauksissa. Noin 150 kiloa hävinneenä seurasivat JCB ja Takeuchi. Ennätykseksi kirjattiin 69 sekuntia, joka oli kaksi sekuntia Cattia nopeampi. ECM oli vetovoimamittauksissa ainoa, jonka telat alkoivat asfaltilla sutimaan. Myös Takeuchin hytti oli työs. Hieman yllättäen testin pitkäperäisimmän koneen eli Volvon kaatokuormat olivat keskiarvoltaan varsin heikot, minkä myös testikuskit raportoivat. Sen kaatokuorma oli pitkittäissuuntaan 14,9 kilonewtonia ja poikittain 13,1 kN. Väkevimmän tuloksen esitti Wacker Neuson 2 320 kilon tuloksella. alav. alav. 3.12.2020 NRO 17 57 MAARAKENNUS Cat ECM JCB Kubota Takeuchi Volvo WN Ajonopeus 100 m, min:sek 1 2 1 min 11 sek 1:09 1:28 1:16 1:18 1:22 1:26 Nostovoima ja kaatokuormat 4 m, kN Nostovoima Kaatok. Ainoina yli 20 kilonewtonin punnersivat Cat ja JCB tulosten ollessa 22,1 ja 21,1 kN. Voimaa vai ei Kaivupuomin voima mitattiin siten, että koneiden kaivuja pääpuomi olivat 90 asteen kulmassa suhteessa toisiinsa. Seuraavien koneiden tulokset olivat hyvin lähellä JCB:n tasoa. Kaikkien viiden osion keskiarvossa selvästi hiljaisimmaksi ilmeni Volvo 68 desibelillä
Tästä huolimatta äänitasot ovat pysyneet varsin hyvin kurissa. Suurimman ja pienimmän kulutuksen erotus on siis 1,6 litraa. Ulkomitat ja tilavuus olivat kuitenPolttoaineen kulutus, l/h Eniten Vähiten Ojankaivu Cat ECM JCB Kubota Takeuchi Volvo 6,6 7,2 7 6,6 7,8 8,2 6,8 Wacker Neuson ã Polttoaineenkulutukset mitattiin tankki täyteen -menetelmällä. Esim. 3.12.2020 NRO 17 58 MAARAKENNUS ã Arviointilomakkeiden täyttämisen jälkeen testikuljettajat antoivat koneista perusteelliset suulliset kommentit. Itse mittauksessa saviseen peltoon kaivettiin täydellä kaasulla n. Polttoaineenkulutuksissa hajontaa Polttoaineenkulutuksen mittasimme perinteisellä ”tankki täyteen”-menetelmällä. Peräylitys, cm 10 20 30 40 50 60 70 Ca t EC M JC B Ku bo ta Ta ke uc hi Vo lv o W ac ke r Ne us on 49 12 16 29 41 65 50 kin lähes samat. ECM:n hytti oli testin pienimpiä. Pienimmällä kulutuksella selvisivät Cat ja Kubota, molempien tulos oli 6,6 litraa tunnissa. Kolmanneksi pihein oli Wacker Neuson kaksi desiä suuremmalla menekillä. Tasaisen vauhdin taulukon mukaan kahdeksan tunnin työpäivän aikana eroksi muodostuu 12,8 litraa. Takeuchia lukuun ottamatta koneissa käytettiin samaa kauhaa. Cat on tyhjäkäynnillä hämmästyttävän hiljainen, mutta puhallin nostaa tasoa erittäin paljon. Sama ilmiö oli myös JCB:n kohdalla, jonka 80 mittayksikön ajomelu oli kaikkein suurin. 80 cm syvää kaapeliojaa. n. Kone on hiljainen myös kaivaessa, mutta viiden metrin päässä koneen ulkopuolella melu on yllättävän suurta pörinää. Takeuchin liitin oli erilainen, joten siinä jouduttiin käyttämään mukana toimitettua kauhaa. Kubotan kohdalla ei ole onnistuttu aivan yhtä hyvin – 75 desibelin työmelu oli suurin ja ajaessakin lukemat olivat korkeimmasta päästä. Erot repesivät yllättävän suuriksi, sillä Takeuchin tulos oli 7,8 ja Volvon peräti 8,2 litraa. kenneltäessä hiljainen, mutta 78 desibelin ajomelu heikensi kokonaisuutta. Tankki täytettiin piripintaan ja ilmattiin erittäin huolellisesti. JCB:llä menovettä kului tasan seitsemän litraa ja ECM:llä 7,2. puhallinmelu oli toiseksi pienin
ã Takeuchissa on harvinainen automaattisesti kelalle rullautuva tankkausletku. ã ECM:n peräylitys sivulle on ainoastaan noin 12 cm. ã Catin tankkausletku on sijoitettu pieneen koteloon hytin viereen. Remontoinnin kannalta lyhytperäisyys aiheuttaa toki haasteita. Samalla takki saattaa suttaantua nostosylinterin rasvanippoihin. Toivottavasti kela säilyy toimintavarmana myös pölyn ja lian kertyessä mekanismiin. Letkun sullominen pieneen lokeroon on hankalaa ja sotkuista. Pienillä yksityiskohdilla kokonaisuuteen saadaan monenlaisia vivahteita. ã Catin oveen oli asennettu näppärä pieni liukuikkuna – pieni, mutta kätevä yksityiskohta.. 3.12.2020 NRO 17 59 MAARAKENNUS Yksityiskohtien kirjoa Saman kokoluokan kaivinkoneissa on runsaasti erilaisia teknisiä ratkaisuja. Monitoria voi hallita joko kosketusnäyttönä tai ohjausrullalla. Ainakin uudessa koneessa kelaus toimi mainiosti, eikä käsiä tarvinnut sotkea märässä letkussa. Alaosan pelti irrottamalla saadaan lisätilaa. Koneen ympäristöä saa tarkasteltua myös 270 asteen ylänäkymästä. Sivulle sijoitettu moottori kuitenkin mahdollistaa helpon pääsyn päivittäisiin tarkistuskohteisiin. Ohessa otanta testikoneiden erikoispiirteistä ã Takeuchin näyttö on mahdollista kääntää joko vaaka-tai pystyasentoon
Harvinaista kyllä, myös keskusrasvarin säiliö on mahdutettu konepeiton alle venttiilistön viereen. Kyse ei ole pelkästään kosmetiikasta, sillä valmistajan mukaan ominaisuudet on optimoitu Cattia varten. Kubotan ohjaamon alalaidassa on kuitenkin pieni lukittava lokero, jossa on paikka esim. ã Tämän kokoluokan koneiden ohjaamoissa säilytystila on usein hakusessa. 3.12.2020 NRO 17 60 MAARAKENNUS JCB:n takimmainen konepeitto avautuu varsin matalalle, joten vaara pään kolhaisemiseen on ilmeinen. ã Pienissä koneissa säilytystila on usein kortilla. ã Caterpillar tekee yhteistyötä Rototiltin kanssa. ã ECM:n etukulmaan oli saatu siististi asennettua LED-valopalkki.. ã Kubotan akku on sijoitettu erinomaisesti etukulmaan. Sopivampi paikka voisi olla vaikka varsinaisen näytön päällä, sillä nykyisessä paikassaan se rajoittaa näkyvyyttä kaivualueelle. ã JCB:n peruutuskameran näyttö on tehdasasenteisesti asetettu näyttöpaneelin viereen. Testikoneeseen olikin asennettu Catin väreihin brändätty ruotsalaisyrityksen kauhanpyörittäjä. rasvaprässille. Volvon näyttöpaneelin alla on kuitenkin pieni lokero
Hintoihin vaikuttaa luonnollisesti maahantuojan ja valmistajan hinnoittelupolitiikka, mutta myös ohjausyksikön koko ja tyyppi vaihtelee malleittain. Oheiseen taulukkoon on koottu maahantuojien ilmoittamia varaosien hintoja ilman arvonlisäveroa. moottorin päästötasolla ja käytössä olevilla teknologioilla on vaikutusta asiaan. Osassa koneita samalla komponentilla saatetaan ohjata useita eri toimintoja, kun toisessa mallissa pienempiä yksikköjä on useita. Muutamien osien hintoja ei saatu, sillä esim. Myöskään Catin ajomoottorille ei tiedustelun hetkellä osattu kertoa tarkkaa arvoa, vaikka sellainen onkin tilattavissa. Toisaalta jakeluketjun pituus voi nostaa hintaa huomattavasti – jokainen porras kun haluaa oman siivunsa. ã Kubota on moottorivalmistajana kasvattanut markkinaosuuttaan pienemmissä kaivukoneissa. 3.12.2020 NRO 17 61 MAARAKENNUS Varaosien hintoja Cat 306 ECM 60ZT JCB 65R-1 Kubota KX060-5 Takeuchi TB370 Volvo EC60E Wacker Neuson ET665 Etulasi 160,60 105,00 440,82 232,6 238,00 378,67 289 Alalasi 181,47 63,00 131,32 104,76 155,00 152,11 187 Moottoriöljysuodatin 22,63 22,00 12,71 9,20 22,00 16,40 11,5 Hydr.öljysuodatin 103,75 111,00 110,33 88,71 62,00 35,00 98 Ilmansuodatinpaketti, sis.+ulompi 77,81 83,00 81,58 52,40 159,00 61,08 76 Ylätelarulla 250,76 105,00 91,95 90,00 78,00 Ei hinnastossa 149 Alatelarulla 223,41 109,00 99,58 138,00 137,00 136,56 169 Vetoratas 243,28 186,00 164,29 261,70 167,00 139,65 239 Starttimoottori 533,15 443,00 271,88 328,08 447,00 429,87 390 Laturi 560,55 340,00 405,28 507,91 649,00 539,75 530 Ajomoottori Ei vielä hintaa 2 854,00 2 650,00 5 366,72 3 058,0 7 816,59 2 790 Hydraulipumppu 4 913,46 2 950,00 1 842,86 5 753,06 4 346,00 2 934,05 2 900 Nostosylinterin tiivistesarja 196,20 187,00 145,62 298,86 320,00 128,37 275 Moottoriohjausyksikkö 6 785,60 3 061,00 779,00 400,00 3 116,00 3 919,60 980 Akku 178,97 182,0 196,00 133,0 229,7 130,28 Raitisilmasuodatin 40,56 38,00 34,38 65,31 39 € 43,19 76,61 Varaosien hintoja Luotettavatkin koneet tarvitsevat väistämättä vähintään huolto-osia, ja harvemmin remonteiltakaan voidaan täysin välttyä. Takeuchin maahantuoja ei kertonut alkuperäisen akun hintaa, sillä sellainen on helpompaa hankkia kotimaasta kuin tilata valmistajalta Japanista. Erikoista on myös se, että Takeuchissa on sama perusmoottori kuin Kubotassa, mutta ECU maksaa 3 116 euroa. Volvolla ei ollut hinnastossa ylätelarullan hintaa. Oleellinen osa ostopäätöstä onkin myyjätahon sitoutuminen jälkimarkkinointiin sekä varaosien saatavuus ja hinta. n. Myös kulutusosien hinnoissa on hajontaa. Maahantuojien kommenttien mukaan myös esim. Kahdessa vertailun koneista oli täysin sama perusmoottori – kuitenkin kyseiseen merkkiin optimoituna. Moottoriohjausyksikön hinnoissa oli tästäkin johtuen hajontaa. Pelkästään alatelarullien hinnoissa voi olla kaksinkertainen ero eri merkkien välillä. Catin osalta hinnaksi ilmoitettiin peräti 6 785,60 euroa, kun Kubotaan saman yksikön saa 400 eurolla. Selvästi suurimmat hintaerot ilmenivät moottoriohjausyksikön kohdalla
Liiketoimintajohtaja Mikko Vinkki toteaa, että vuokraamot ovat tärkeitä asiakkaita myös siinä, että Kubotaa vuokranneet ovat todenneet koneen sopivaksi ja hankkineet sen myöhemmin omakseen. ”Meillä on asiakaspiirissä paljon vuokraamoyrityksiä, emmekä halua kilpailla heidän kanssaan. Lisäksi vuokraaminen helpottaa kustannuslaskentaa, kun tiedät tasan tarkkaan koneen hinnan ja henkilöstökulut,” Edeco Tools Oy:n myyntipäällikkö Tuomas Järvinen tiivistää. Mutta sen sijaan vuokraamoyritykset ovat meille merkittävä asiakasryhmä, etenkin kompaktikoneissa,” Volvo CE Finland Oy:n tuotepäällikkö Teijo Lähdekorpi kertoo. ”Vuokraaminen on hyvä paikkaus lyhytaikaiseen tarpeeseen, eikä vuokrakone sido pääomia. 3.12.2020 NRO 17 62 MAARAKENNUS Konevuokraus on yhä suositumpaa Suomessa on ollut, ja on osin yhä, vahva omistamisen kulttuuri. Muutamia koneita on vuokralla, olemme vielä opettelemassa tätä. Myynti/vuokrauspäällikkö Sami-Pekka Patama kertoo, että heidän liiketoiminnassaan vuokrauksella on suuri merkitys. vuokranneet tiukan paikan tullen koneen huollon ajaksi muutamaksi päiväksi,” Tuomas Järvinen valottaa toimintaa. Edeco Tools Oy on tehnyt tietoisen valinnan jättäytymällä pois vuokramarkkinoilta. Työkoneet ja laitteet pitää olla omia. Myöskään Konesilta Oy ei toistaiseksi ole lähtenyt mukaan vuokraustoimintaan. Perusteet kasvulle ovat selkeät. Vahvaa omaa toimintaa ECM:n maahantuoja Minikone Oy pohjaa toimintaansa hyvin vahvasti vuokrauksenkin varaan. ”Melkein. Esimerkiksi Volvo CE Finland Oy on jo vuosia tehnyt mittavaa yhteistyötä suurten konevuokraamoketjujen kanssa. Tämä ajattelumalli on kuitenkin nyt muuttumassa. ”Meillä ei ole käytännössä omaa vuokraustoimintaa. Haastattelimme vertailutestiin osallistuneiden merkkien edustajia. Vahvat mielipiteet ja tunteet ovat väistymässä rationaalisen ja laskettuihin kustannuksiin perustuvan ajattelun sekä riskienhallinnan tieltä. Vuokraamot kumppanina Vaikka osalla yrityksistä ei ole varsinaista omaa vuokraustoimintaa, on vuokrabisneksellä tärkeä osa heidän liiketoimintaansa. Kaikkien näkemys on se, että vuokraamisen osuus tulee lähivuosina kasvamaan niin oman merkin osalta kuin kokonaisuudessaan Suomessa. Olemme joskus Vuokraus on hyvä tapa tutustua uusiin konemalleihin ja merkkeihin
Kysyntää riittää myös mm. Otetaan kuhunkin urakkaan sopivin kone vuokralle, eikä enää pohdita koneen ostamista. ”Vaikka merkittävä osa koostuu yhä lyhytaikaisesta vuokrauksesta, on pitkäaikaisvuokrauksen kysyntä kasvussa. Teppo Suonpää kertoo, että tyypillisin vuokra-Cat on yli 5 tonnin pyöräkuormaaja. Lisäksi 5-, 6ja 10-tonnisten pyöräkuormaajien suosio kasvaa jatkuvasti. Eetu Tyster kertoo, että jatkossa panostetaan lisää yli 5 tonnisiin kaivukoneisiin. Tuomas Järvinen uskoo, että koronavuosi jättää oman jälkensä. Vuokra-asiakkaiden kautta tulee myös suoraa konekauppaa,” Tomi Ylipaasto kertoo. Myös kuormaajilla on yhä suurempi merkitys Minikone Oy:n vuokraliiketoimintaan. Paina ”Kirjaudu”. Teppo Suonpää kertoo, että perinteisen vakiokaluston ohitse kysytään ja myös tehdään sopimuksia yhä suuremmista koneista. Viestitilin käyttäjätunnuksilla pääset hyödyntämään Koneviestin sähköisiä palveluja. Jopa yhden–kahden vuoden sopimuksille on yhä enemmän kysyntää,” Sami-Pekka Patama nostaa. Mene uudestaan sivulle koneviesti.fi ja klikkaa oikeassa yläkulmassa kohtaa ”Kirjaudu”. Vaikka konekoot ovat pääosin pieniä, on myös suurempien koneiden kysyntä lisääntynyt. 5. Tähän vaikuttaa ehdottomasti ajatusmaailman muuttuminen. 7. CE-Rental Oy:lle suurimman volyymin tuo 6 ja 9 tonnisten pyöräkuormaajat. 5. Uskon, että rakennusliikkeet ja miksei myös yksityiset, kokevat konevuokrauksen helppona vaihtoehtona ja tämä tulee osaltaan lisäämään vuokrauksen suosiota,” hän päättelee. Edeco Tools Oy:n tärkein tuoteryhmä on Wacker Neusonin minidumpperit, 1–1,7 tonnin minikaivurit sekä noin 3 tonnin pyöräkuormaajat. Yksi nouseva trendi tulee olemaan pitkäaikaisvuokrauksen kasvu. Vuokrauksen kysyntä kasvaa vuosi vuodelta,” Patama sanoo. Näin sen kautta tulee asiakkaita kiinnostavia tuoreita vaihtokoneita. Klikkaa kohtaa: Aktivoi käyttäjätunnuksesi 4. TEE NÄIN: Jos olet myös Maaseudun Tulevaisuuden tai Aarre-lehden tilaaja, voit käyttää samoja tunnuksia Maaseudun Tulevaisuuden ja Aarre-lehden sähköisissä palveluissa. Takeuchia maahantuovalla Honka Trading Oy:llä myyntipuoli näyttelee vielä selkeästi merkittävämpää osaa kokonaisuutta tarkasteltaessa. 020 413 2277 (arkisin kello 8–21). 3.12.2020 NRO 17 63 MAARAKENNUS voi vuokrauksen ja maahantuonnin osuudet jakaa 50/50 suhteessa. Hyväksy käyttöehdot ja aktivoi tunnuksesi. Kaikkea ei tarvitse omistaa itse. pitkäpuomisille malleille. Keskitytään enemmän itse työhön kuin omistamiseen ja huoltamiseen. Jopa 40–50 tonnin kaivukoneille ja 30 tonnin pyöräkoneille on kysyntää vuokramarkkinoilla. ja klikkaa oikeassa yläkulmassa kohtaa ”Kirjaudu” 2. Cat-koneita maahantuovan Avesco Oy Suomi tuotepäällikkö Teppo Suonpää kertoo, että vuokraustoiminta on merkityksellistä liiketoimintaa. Suosituimmat ovat 5-, 9ja 16-tonniset tela-alustaiset kaivukoneet. ”Omistamisesta siirrytään enemmän vuokraamiseen ja samalla myös huoltosopimuksien suosio lisääntyy. Eetu Tyster kertoo, että tilaajapuolella on ollut tietynlaista kitsautta, mikä näkyy sitten myös urakoitsijoiden toiminnassa. Kestotilaajana pääset lukemaan kaikkia haluamiasi artikkeleita sekä näköislehtiä ja käyttämään rajattomasti arkistoa ja Konevertailua.. Mene sivulle koneviesti.. n Luo käyttäjätunnukset! 4. Puhelun hinta soitettaessa kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/ min (alv 24 %). ”Nyt kotitaloudet ovat remontoineet ja rakentaneet paljon. Tyster muistuttaa, että vuokraamokoneet uusitaan varsin usein. JCB:tä maahantuovan Mateko Oy:n vuokrayhtiön, CE-Rental Oy:n myyntipäällikkö Eetu Tyster sanoo, että vuokraustoiminta kattaa noin 10 prosenttia liikevaihdosta, mutta suunta on kasvava ja ylöspäin. Minikone Oy:n toiminta perustuu vahvasti alle 10 tonnin kaivukoneiden vuokraamiseen. Klikkaa jatka. Markkina kasvaa, trendit muuttuvat Kaikki haastatellut toteavat kuin yhdestä suusta, että vuokrausliiketoiminta tulee näyttelemään yhä suurempaa osaa tulevaisuuden konekaupassa. Kirjoita sähköpostiosoitteesi ja salasanasi. Klikkaa kohtaa: Luo tunnukset 3. Saat sähköpostitse aktivointiviestin, jossa olevaa linkkiä klikkaamalla saat tunnukset käyttöösi. Merkittävin ajuri vuokrauksen kasvulle on uudenlainen ajattelu, jossa urakoitsija hakee helppoutta sekä selkeää kustannusten hallintaa. Volvolla kompaktiluokan, enintään 2-tonniset kaivukoneet muodostavat volyymiltään suurimman ryhmän. Myös Teijo Lähdekorpi on havainnut, että konekoot kasvavat myös vuokrapuolella. Tomi Ylipaasto puolestaan kertoo, että vuokraus seuraa aika hyvin myyntilukuja. Keski-Eurooppalainen meininki on tulossa tänne,” Teijo Lähdekorpi arvioi. Vuokraamoista tullut viestiä, että pienet koneet ovat olleet liikkeellä yhtä kyytiä keväästä syksyyn. Myös huono ja vähäluminen talvi vaikuttaa pyöräkuormaajien kysyntään ja kaluston uusiutumiseen ja vaihtokoneiden tarjontaan. Kaikissa ongelmatilanteissa voit olla yhteydessä tilaajapalveluun puh. Mikko Vinkki kertoo, että Kubotan kaivukoneet ovat laajalti saatavilla aina U10-mallista lähtien aina suosittuun 5–6 tonnin kokoluokkaan saakka. Kirjoita asiakasnumerosi ilman etunollia ja postinumerosi. Asiakasnumeron löydät lehden takakannesta yhteystietojesi yläpuolelta tai tilauslaskulta. 6. Kirjoita sähköpostiosoitteesi ja haluamasi salasana. Vuokraustoiminta jakautuu sekä omaan toimintaan että merkittäviin kumppanuuksiin vuokraamoasiakkaiden kanssa. Kysyntä on kasvussa myös 5 tonnin kuormaajissa. Painopiste pienissä Vaikka Vuokramarkkinoiden pääpaino on pienissä, alle 5 tonnin painoisissa kaivukoneissa, on painotuksissa myös eroja. 1. ”Kyllä se vuokraus kasvaa koko ajan, aivan selvä suuntaus
Pisteytyksessä huomioitiin ainoastaan näkyvyys kuljettajan tasolta eteen ja sivuille, sillä osassa koneista niskatukea ei saanut irrotettua. Selvästi parhaan tuloksen saavutti Volvo, jonka näkyvyysprosentti oli peräti 74,1. Näkyvyysaluemittauksista vastasi Eurofins Expert Services Oy (Aiemmin VTT Expert Services Oy). Pieni ohjaamo näkyi väistämättä ECM:n tuloksessa, sillä näkyvyysalue oli ainoastaan 57,3 %. Sama ilmiö oli nähtävissä myös Kubotan 58,8 % tuloksessa. 3.12.2020 NRO 17 64 MAARAKENNUS Etuala etupuolella: 64,5 m 2 Näkyvyys: 71 % CAT 306CR 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 4 2 2 3 3 1111 4 metriä Etuala: 57,3 m 2 Näkyvyys: 75 % ECM 60ZT 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 4 2 2 3 3 1111 4 metriä Etuala: 61,96 m 2 Näkyvyys: 73 % JCB 65R-1 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 4 2 2 3 3 1111 4 metriä Etuala: 58,80 m 2 Näkyvyys: 74 % Kubota KX060 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 4 2 2 3 3 1111 4 metriä Etuala: 68,5 m 2 Näkyvyys: 70 % Takeuchi TB370 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 4 2 2 3 3 1111 4 metriä Etuala: 74,1 m 2 Näkyvyys: 67 % Volvo EC60E 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 4 2 2 3 3 1111 4 metriä Etuala: 59,7 m 2 Näkyvyys: 74 % Wacker Neuson ET65 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 4 2 2 3 3 1111 4 metriä Näkyvyysalueet eteenpäin Vertailun koneilla urakoidaan usein ahtaissa paikoissa työkohteissa, joissa näkyvyys ohjaamosta on tärkeää niin työnlaadun kuin turvallisuudenkin kannalta. Vaikka erilaiset kamerajärjestelmät ovatkin yleistyneet, niin suora näkyvyys työalueelle on edelleen oleellista. n. Kaikissa koneissa käytettiin samaa kauhaa. Takeuchin tulokseksi ilmeni 68,5 %. Kuljettajan silmien korkeudelle asetettiin valo, jonka luomien varjojen avulla näkyvyysalueet piirrettiin lattiaan. Näkyvyysalue ilmaistaan prosentteina, eli mitä suurempi lukema, sitä parempi näkyvyys
nostoteho ja testin paras vetovoima. Esimerkiksi alavaunun suorituskyky oli kokonaisuudessaan vertailun paras. Eroa osion voittaneeseen Wacker Neusoniin syntyi vain neljä pistettä. Kuljettajapisteet valahduttivat koneen vasta kuudenneksi. Kuljettajat moittivat myös esim. JCB sijoittui mittauksissa neljänneksi. Siirtonopeus oli kuitenkin hitain. Kisa oli siis varsin tiukka. Pisteitä kuitenkin laskivat ahdas ohjaamo ja heikko näkyvyys hytistä. Palkintopallin jälkeen erot repesivät entisestään Kubotan jäädessä kolmannesta sijasta jo 25 pistet. Myös polttoainetta kului rutkasti. Tasainen suoritus ratkaisee Kärkikaksikon osalta eroksi muodostui 10 pistettä. Voiton taustalla on tasainen suoritus molemmissa osioissa. pieni polttoaineenkulutus ja vahva nostokyky. Polttoaineelle kone ei kuitenkaan ollut ahne. Ainutlaatuisista ominaisuuksista huolimatta esim. JCB:n moottori sijoittuu vielä 3A-päästötasolle, joten malli uusiutunee modernimmaksi lähiaikoina. Lisäksi kyseessä on todella lyhytperäinen ja kompakti paketti. Erityisesti kuljettajia miellytti Wackerin helposti omaksuttava ja herkkä hydrauliikka. kelalle rullautuva tankkausletku Kubota oli aavistuksen pienempi kuin suuri osa muista osallistujista. Hopeasijalle sijoittui uutta mallisarjaa edustava Cat 306. Teknisissä mittauksen suorituskyky riitti kuudenneksi. Varsin suurena koneena kaatokuormat olivat parhaat, mutta toisaalta polttoaineenkulutus suurta. Myös pronssisijalle sijoittunutta Takeuchia siivitti vahva tekninen suorittaminen ja tasainen varmuus: teknisissä pisteissä toinen ja kuljettajapisteissä neljäs. 3.12.2020 NRO 17 65 MAARAKENNUS Loppupisteet pistettä Kuljettajapisteet Tekniikkapisteet 100 200 300 400 500 600 700 800 Ca t EC M JC B Ku bo ta Ta ke uc hi Vo lv o W ac ke r Ne us on 672 599 602 628 653 613 682 301 310 308 252 269 300 297 381 362 345 377 344 302 302 Kärkikaksikko erottui Koneviestin vuoden 2020 kaivukonevertailun voittajaksi pinnisti toista kertaa peräjälkeen Wacker Neuson. Kone sijoittui paraatipaikalle myös osiossa, jossa kysyttiin minkä koneen testikuskit valitsisivat omaan käyttöönsä. kaivukahvojen toimintaa. Erityistä ihastusta aiheutti tarkka ja nopea hydrauliikka. Vaikka ECM tällä kertaa jäikin seitsemännelle sijalle, on koneessa paljon hyvää. Teknisissä pisteissä Kubota jäi hännänhuipuksi, mutta kuljettajapisteissä sijoitus oli peräti toinen. heikkoina kaatokuormina ja nostokykynä. Lopullinen piste-ero syntyi kuljettajapisteissä, joissa sijoitus oli vasta kolmas. Volvo ei ollut tässä kokoluokassa aivan parhaimmillaan. Lopputuloksena oli viides sija, joka on sama kuin kuljettajapisteissä. Sopivalla kierrosalueella hydrauliikka koettiin miellyttäväksi. Kone on myös varsin ulottuva. Parivaljakon jälkeen ero hieman repesiTakeuchin ja Catin välinen ero oli jo 19 pistettä. Saalista kasvatti mm. Sijoitusta nosti selvästi suurin saalis teknisissä pisteissä, johon siivittivät esim. Vaikka teknisissä pisteissä saksalaismerkki jäikin vasta kolmanneksi, niin kuljettajapisteiden voitto riitti nostamaan koneen ykköspallille. Vastapainoksi kaatokuormat ovat pitkäperäisyydestä huolimatta vaisut, eikä kääntövoimassakaan ole hurraamista. Kun Cat hallitsi teknisiä mittauksia, niin Wacker Neuson oli puolestaan kuljettajien suosiossa. Positiivista oli erinomainen näkyvyys ohjaamosta sekä hiljaisuus. Tämä heijastui mm. Takeuchin hyviin oivalluksiin kuului esim. hydrauliikan hallittavuus ei miellyttänyt kaikkia kuljettajia. Koneessa on samoja piirteitä kuin kahdeksan tonnin kokoluokan vertailun voittaneessa mallissa, sillä alavaunussa ei ole paras mahdollinen puhti. Kubota oli myös kuljettajien valinnoissa toinen. Eroa tuli vain kymmenen pistettä. Kuljettajat kokivat hallintalaitteiden käytettävyyden olevan hankalaa ja työasennon epämukavan
Eroa voittajan ja viimeiseksi jääneen välille tuli 83 pistettä. Enenevässä määrin tämä on johtanut jopa kauppoihin ja merkin vaihtoon. n. Osa arvostaa nopeaa hydrauliikkaa, kun toisille tärkeämpää ovat rauhalliset liikkeet. Kahden viimeisen koneen erotti toisistaan ainoastaan kolme pistettä. Tällä kertaa ykköseksi 13 pisteellä nousi Wacker Neuson, joka löytyi kaikkien kuljettajien listalta. Kaikkien kannalta olisi kuitenkin hyväksi avoimuus asian suhteen. Ykkösvalinnasta palkittiin kolmella pisteellä, toisesta sijasta kahdella pisteellä ja kolmosvalinnasta pisteellä. Selvästi taakse jäi Kubota, joka saalisti 7,5 pistettä sekä Cat viidellä pisteellä. Urakoitsijan ostavat yhä enemmän kokonaisvaltaisen palvelun, ei ainoastaan uutta perusrautaa. Valintaperusteissa korostuu nykypäivänä yhä enemmän varaosien hinta ja saatavuus sekä jälkimarkkinoinnin toimivuus. Vaikka pistemääräisesti rakoa syntyikin melkoisen paljon, niin kaikilla vertailun koneilla työt kyllä hoituvat. 3.12.2020 NRO 17 66 MAARAKENNUS Tekniset tiedot: Cat 306 CR ECM 60ZT JCB 65R-1 Kubota KX060-5 Takeuchi TB370 Volvo EC60E Wacker Neuson ET65 Työpaino, t 7,1 5,7 6,6 5,6 6,7 5,5–6,8 6,6 Moottori Cat C2.4 Turbo Kubota V2607CR-T Perkins 404D-22 Kubota V2607CR-E5 Kubota V2607-CRTE5B Volvo D2.6H Perkins 404D-22T Teho, kW 41,7 45 36 35 42,4 42,7 42 Iskutilavuus, l 2,4 2,6 2,8 2,6 2,6 2,6 2,2 Päästotaso 5 5 3A 5 5 5 Hydr.tuotto, l/min 151 129 145 2 x 56,1 160 2 x 60.5 144 Ajonopeus, km/h 2,8 / 5 2,3 / 4,5 2,6 / 4,7 2,8 / 4,8 2,5 / 4,7 2,4 / 4,4 5,2 Ylävaunun kiertonopeus, r/min 11 11 9,2 8,8 9,5 9,1 Tyvitaiton kääntökulma, astetta 60/65 65/53 60/60 70/53 79/51 60/70 67/63 Täyttötilavuudet, l Polttoainetankki 130 85 83 73 110 105 85 Hydraulijärjestelmä 75 80 92,5 77 65,5 120 92 Jäähdytysjärjestelmä 10 12 11,9 11 10 Moottoriöljy 8 10,2 9,1 9 11 Valmistusmaa Yhdysvallat Italia Iso-Britannia Japani Japani Etelä-Korea Saksa Maahantuoja Avesco Oy Minikone Oy Mateko Oy Konesilta Oy Honka Trading Oy Volvo Ce Finland Oy Edeco Tools Oy pistettä 13 Wacker Neuson 7,5 Kubota 5 Cat 2,5 Takeuchi 2 Volvo Kuljettajien valinnat Varsinaisen eri ominaisuuksien pistearvioinnin lisäksi kuljettajat valitsivat kolme konetta, jotka mieluiten ottaisivat omaan käyttöönsä. Vuokraustoiminnan yleistyessä uusia merkkejä on helpompaa kokeilla lyhyelläkin sopimuksella. työmukavuudella ei ole niin suurta merkitystä. Osaltaan valintapäätökseen vaikuttaa omat mieltymykset ja työkohteet. Hannu Jantunen Tuomo Nurminen Timo Honkaniemi Mikael Sammatti Juha Arminen tä. Huoltomiestä tai perusosaa ei pitäisi joutua odottelemaan päiväkausia. Satunnaisessa käytössä esim. Joskus yksittäisten ominaisuuksien perusteella täytetyn arviointilomakkeen kokonaispisteet poikkeavat koneista, jotka testikuljettajat ottaisivat käyttöönsä. Myös Takeuchi ja Volvo saivat muutamia valintoja. Koneille onkin hankalaa saada lehteen asti päätyviä hintoja. Maarakennuskoneet on usein varusteltu urakoitsijan toiveiden ja tarpeiden mukaisesti. Tässä asiassa maahantuojien käytännöt poikkeavat suuresti
Wacker Neuson on viime vuosina kasvattanut maailmanlaajuista markkinaosuuttaan reippaasti. Teknisissä pisteissä kone oli kolmas, mutta kuljettajapisteet riittivät nostamaan saksalaismerkin ykköspallille. Lisäksi akku on sijoitettu todella hankalaan paikkaan ohjaamon alle. Tankkauspumpun ylitäytön estävä anturi on kuitenkin turhan alhaalla, eikä säiliötä saa lähellekään täyteen. Muutoinkin kaivuominaisuudet herättivät innostusta, sillä hydrauliikka on todella nopeasti omaksuttavissa. Mukava yksityiskohta on esim. Eräs testikuskeista kuitenkin piti näytön käytettävyyttä hieman hankalana etenkin lisähydrauliikan virtauksen säädön suhteen. Testikuljettajat kuvasivat kaivutyötä esim. lauseella: ”Ihan kuin olisin ajanut tätä koko ikäni”. Tällä kerta asiaan oli tullut parannusta, sillä puomiston saa tarvittaessa liikkumaan rivakasti. Wackerin konehuone on avara ja perinteiset tarkastuskohteet ovat hyvin esillä. Hytti on varsin hiljainen, mutta näkyvyysmittauksissa tulos ei ollut paras mahdollinen. Ohjaamon saa kuitenkin kipattua eteenpäin. Herkkä hallittava 627 cm 248 cm Työpaino 6 730 kg Nostokorkeus kauhan huulilevystä 404 cm 41 cm Puskulevyn nostokorkeus 249 cm Kulkuaukon leveys: 56 cm 195 cm Kiitämme & moitimme Helposti omaksuttava hydrauliikka Kaivupuomin voima Kaatokuormat Hidas tela-ajo Nostovoima Akku hytin alla Tekniset tiedot: Cat 306 CR ECM 60ZT JCB 65R-1 Kubota KX060-5 Takeuchi TB370 Volvo EC60E Wacker Neuson ET65 Työpaino, t 7,1 5,7 6,6 5,6 6,7 5,5–6,8 6,6 Moottori Cat C2.4 Turbo Kubota V2607CR-T Perkins 404D-22 Kubota V2607CR-E5 Kubota V2607-CRTE5B Volvo D2.6H Perkins 404D-22T Teho, kW 41,7 45 36 35 42,4 42,7 42 Iskutilavuus, l 2,4 2,6 2,8 2,6 2,6 2,6 2,2 Päästotaso 5 5 3A 5 5 5 Hydr.tuotto, l/min 151 129 145 2 x 56,1 160 2 x 60.5 144 Ajonopeus, km/h 2,8 / 5 2,3 / 4,5 2,6 / 4,7 2,8 / 4,8 2,5 / 4,7 2,4 / 4,4 5,2 Ylävaunun kiertonopeus, r/min 11 11 9,2 8,8 9,5 9,1 Tyvitaiton kääntökulma, astetta 60/65 65/53 60/60 70/53 79/51 60/70 67/63 Täyttötilavuudet, l Polttoainetankki 130 85 83 73 110 105 85 Hydraulijärjestelmä 75 80 92,5 77 65,5 120 92 Jäähdytysjärjestelmä 10 12 11,9 11 10 Moottoriöljy 8 10,2 9,1 9 11 Valmistusmaa Yhdysvallat Italia Iso-Britannia Japani Japani Etelä-Korea Saksa Maahantuoja Avesco Oy Minikone Oy Mateko Oy Konesilta Oy Honka Trading Oy Volvo Ce Finland Oy Edeco Tools Oy 682 pistettä. Hallintalaitteet ovat modernin tyylikkäät ja kaivukahvat herkkäliikkeiset. Koneviestin toisen peräkkäisen kaivukonevertailun voiton perusteella asiaa ei ole syytä ihmetellä. Vuoden 2018 kahdeksan tonnin kokoluokan kaivukoneiden vertailussa osa kuljettajissa moitti Wacker Neusonin hydrauliikkaa turhan verkkaiseksi. Kauhan linkkujen uusitun geometrian ansiosta myös liikeradat ovat erinomaiset – esimerkiksi puomi täysin ylhäällä kauha pysyy kiinni, eikä maata juuri pääse varisemaan ulos. vaalea tankki, josta polttoaineen tason näkee ulkoapäin. 3.12.2020 NRO 17 67 MAARAKENNUS Wacker Neuson ET65 Wacker Neuson nousi tämänkertaisen vertailun voittoon tasaisella esityksellä. Lisäksi tela-ajo oli yksi hitaimmista. Pottia kerrytti vertailun paras kaivupuomin voima sekä kärkikastia olleet kaatokuormat, jotka osaltaan selittyvät toiseksi suurimmalla peräylityksellä
Kuljettajapisteissä kone oli kolmas, mutta teknisissä mittauksissa kone vei kärkipaikan. Vertailuun osallistunut Cat edusti merkin uusinta sähköisesti esiohjattua mallisarjaa, mikä mahdollistaa hydrauliikan ominaisuuksien säätämisen esim. Ominaisuuksiin kuuluu jopa vakionopeudensäädin. Syynä tähän on syntyvien kolhujen edullisemmat korjauskustannukset. Konetta on mahdollista ohjata liukuohjatun kuormaimen tapaan ohjaussauvalla, jolloin jalkapolkimia ei tarvita. Toisella kahvalla voi hallita puskulevyä. tela-ajon alkaessa. Työskentely on jollain tavalla jouheaa ainoastaan hitaimmilla säädöillä. Pistepottia kerryttivät etenkin testin parhaat nostovoimat sekä pieni polttoaineenkulutus. Catissa on muutamia ainutlaatuisia ominaisuuksia. kaivuvipujen reagoinnin suhteen. 3.12.2020 NRO 17 68 MAARAKENNUS Kiitämme & moitimme Cat 306CR Ainutlaatuisia ominaisuuksia Cat nousi vertailun hopeapallille tasaisen varman suorituksen myötä. Kahva-ajo todettiin periaatteessa erittäin toimivaksi, mutta valitettavasti alavaunun vetovoima ei aivan riittänyt toiminnon täysimääräiseen hyödyntämiseen. Tämä onkin tarpeen, sillä nopeimmalla asetusalueella liikkeet ovat todella hätäiset ja sylinterit paukahtavat helposti päätyyn saakka. Päivittäiset tarkastukset kuitenkin onnistuvat hyvin, mutta edelliseen mallisarjaan verrattuna remontointi on hieman ahtaampaa. Tästä kielii myös mittausten heikoimpiin kuulunut vetovoima. Nykyisessä kulmikkaammassa muotoilussa käytössä on useita pienempiä luukkuja. Uudessa mallisarjassa muotoilu on muuttunut merkittävästi. Kuljettajia hämmensi myös Catin tapa muuttaa moottorin kierroksia esim. Nostovoimat Polttoaineenkulutus Täysin uusia ominaisuuksia Vetovoima Äkäinen hydrauliikka Tankkauspumpun letkun sijoitus 690 cm 254 cm Työpaino 6 880 kg Nostokorkeus kauhan huulilevystä 405 cm 40 cm Puskulevyn nostokorkeus 257 cm Kulkuaukon leveys: 47 cm 200 cm 672 pistettä. Lisäksi tankkauspumpun letku on hankalassa kotelossa ohjaamon vieressä. Myöskin tela-ajon ja hydrauliikan yhtäaikainen toimivuus olisi voinut olla parempi. Aiemmin käytössä oli kaksi suurta konepeittoa
Tela-ajokaan ei juuri vaikuttanut puomin liikkeisiin. Huoltotoimenpiteet kuitenkin onnistuvat eteenpäin kippaavan ohjaamon ansiosta. Näytön voi lisäksi kääntää mieltymyksien mukaan vaakatai pystysuuntaan. risuihin takertuvia johtoja. 3.12.2020 NRO 17 69 MAARAKENNUS Takeuchi TB370 Vakaa kaivettava Takeuchi ylsi kärkikolmikkoon vahvan teknisen osion suorituksen siivittämänä. Takeuchin hydrauliikkaa kuvailtiin hyväksi ja tasaisen rauhalliseksi. radion olevan erillään näytöstä. Venttiilipöytä on poikkeuksellisesti sijoitettu ohjaamon alle. Koneeseen oli ryhmästä ainoana asennettu sähkötön rototiltti, joka toimi varsin täsmällisesti. Kaikki kuitenkin totesivat järjestelmän käytön vaativan hieman opettelua. Takeuchissa oli muutamia muista poikkeavia ominaisuuksia, kuten kosketusnäyttö, jota tosin voi hallita myös ohjausrullan avulla. Vaikka kaivuasennon saakin säädettyä varsin mukavaksi, niin kokonaisarviota laski ajopolkimien huono sijoitus: etenkin eteenpäin ajaessa nilkat kääntyvät epämukavasti, ja kengät saattavat ottaa jopa alalasiin. 680 cm 258 cm Työpaino 7 310 kg Nostokorkeus kauhan huulilevystä 406 cm 41 cm Puskulevyn nostokorkeus 258 cm Kulkuaukon leveys: 45 cm 210 cm Kiitämme & moitimme Kaatokuormat Tasaisen rauhallinen hydrauliikka Uudentyyppiset yksityiskohdat Ajomelu Hallintalaitteet vaativat perehtymistä Kehnot ajopolkimet 653 pistettä. Plussapuolelle voi lisäksi laskea pienemmän vaurioherkkyyden, sillä puomissa ei ole esim. Lisäksi ominaisuuksiin kuuluu 270-asteen näkymä koneen yläpuolelta. Mielenkiintoinen yksityiskohta on myös hytin alle automaattisesti kelalle rullautuva tankkausletku. Sama pätee myös kauhan pikaliittimen käyttöön, sillä toiminto vaatii hytin lattialla olevan katkaisimen painamista jalalla. Työkuntoon varusteltuna koneen painoksi punnittiin peräti 7310 kiloa, mikä oli selvästi vertailun suurin massa. Tämä heijastui etenkin kaatokuormamittauksiin, joissa Takeuchin tulokset olivat parhaat. Testikuljettajat kokivat sisäänkäynnin ohjaamoon olevan varsin kapean. Kuvakulma vaihtuu automaattisesti. Äänimaisemaa kuvattiin kumisevaksi. Kaikkien toimintojen integroiminen kosketusnäyttöön jakoi hieman mielipiteitä, sillä osa kuljettajista halusi esim. Hytti on melko pelkistetty, ja ajomelu vertailun toiseksi suurin
637 cm 255 cm Työpaino 5 830 kg Nostokorkeus kauhan huulilevystä 400 cm 46 cm Puskulevyn nostokorkeus 250 cm Kulkuaukon leveys: 49 cm 196 cm ai160639099532_KUBOTA_MITAT.pdf 1 26.11.2020 13:43:15 Kiitämme & moitimme Hydrauliikan toiminta kokonaisuutena Päivittäiset huoltokohteet hyvin esillä Polttoaineenkulutus Työskentelymelu Hydraulikan voimat 628 pistettä. Kubota asettui muita koneita hieman pienempään kokoluokkaan, sillä massaa oli kertynyt ainoastaan 5830 kiloa. Tämä oli havaittavissa myös Eurofins:n näkyvyysaluemittauksissa. Suurikokoisemman kuljettajan on hankala löytää etenkin ajopolkimia käytettäessä sopivaa työskentelyasentoa. Kevyenä koneena myös kaatokuormat olivat useimpina kilpakumppaneita pienemmät. Keskusrasvarin säiliökin on saatu sovitettua lohkojen vierelle. Hytin äänimaisemaan kuvailtiin pöriseväksi, mikä on toki parempi kuin korkeataajuuksinen ullitus. Oikean sivuluukun alta paljastuu venttiililohko kokonaisuudessaan. Myös päivittäistarkastuskohteet ovat hienosti esillä. Kubotan akun sijoittelu koneen etukulmaan arveltiin olevan jopa testijoukon paras. Esimerkiksi työskentelymelu on vertailun korkein. Näkyvyyden ohjaamosta koettiin hieman heikentyneen edelliseen mallissarjaan verrattuna. Uuden mallisarjan Kubotan melutasojen kerrotaan pienentyneen, mutta vieläkään ohjaamoa ei ole saatu kovin hiljaiseksi. Kuljettajapisteytyksessä Kubota keräsi kuitenkin toiseksi suurimman potin ainoastaan neljä pistettä Wacker Neusonille hävinneenä, mikä nosti sijoituksen neljänneksi. 3.12.2020 NRO 17 70 MAARAKENNUS Kubota KX060 Napakan nopea Uuden mallisarjan Kubota KX060-5 esiteltiin Suomen lehdistölle vasta hieman ennen vertailua, joten kyseessä oli todellinen uutuus. Erityisen miellyttäväksi koettiin Kubotan hydraulikka. Lisäksi tela-ajon nopeus on kärkikolmikossa ja polttoaineenkulutus pienimmästä päästä. Vaikka Kubota pärjäsikin kuljettajapisteissä mainiosti, niin pientä napinaakin esiintyi. Tämä näkyi väistämättä etenkin voimamittauksissa, joissa tulokset olivat häntäpäätä kautta linjan. Osa kuljettajista koki myös kyynärnojien sijaitsevan liian alhaalla. Myös moottoriteho oli vertailukoneista pienin. Kone on nopean napakka liikkeissään, ja tela-ajon sekä puomin yhtäaikainen käyttäminen onnistuvat erinomaisesti
tankkauspumpun letku on todella ahtaassa kotelossa. Myös polttoaineenkulutus oli suurin. Tyvitaitto toimi vaihtokatkaiseminen kautta, vaikka hallintavivuissa olisi ollut vapaita proporulliakin käytettäväksi. Kokonaispisteitä kuitenkin nosti kokonaisuudessaan hiljaisin ohjaamo, lisäksi näkyvyys eteenpäin oli vertailuryhmän paras. Lisäksi alavaunu oli kapein. Katkaisimet ovat tuttuja suuremmista Volvoista, mutta esim. Volvossa laturi ja starttimoottori sekä muut huoltokohteet ovat varsin hyvin näkyvillä. Kuitenkin esim. 3.12.2020 NRO 17 71 MAARAKENNUS Volvo EC60E Perusvarma esitys Koneviestin konevertailujen kestomenestyjä Volvo sijoittui tällä kertaa kärkikolmikon ulkopuolelle. Ergonomista kaivamista kuitenkin vaikeuttaa epäsuhta istuimen ja kaivuvipujen välillä, sillä käsinojat ovat selvästi ohjaussauvojen linjaa leveämmällä. Volvon hydrauliikkaa kuvattiin miellyttäväksi – etenkin jos sopivan nopeuden löytää kierroksia pudottamalla. Kiitämme & moitimme Näkyvyys ohjaamosta Hiljainen hytti Selkeät valikot Pitkä peräylitys Kaatokuormat Polttoaineenkulutus 672 cm 259 cm Työpaino 6 180 kg Nostokorkeus kauhan huulilevystä 389 cm 42 cm Puskulevyn nostokorkeus 251 cm Kulkuaukon leveys: 45 cm 193 cm ai160639115544_VOLVO_MITAT.pdf 1 26.11.2020 13:45:55 613 pistettä. Ihmetystä herätti myös Steelwristin kallistuvan kauhanpyörittäjän kaivupuomin etupuolelle sijoitettu sähköyksikkö, joka on todella vaurioalttiilla paikalla. Suurelta osin tämä johtuu vertailun toiseksi pienimmästä työpainosta. Alavaunun vetovoimaa lukuun ottamatta lähes kaikki voimatasot olivat testiryhmän heikoimmasta päästä. Tämä korostui myös testikuljettajien kommenteissa. lämmityslaitteen manuaalisen hallinnan löytäminen aiheutti hämmennystä. Testikoneeseen toivottiin myös ilmaistuinta. Vaikka Volvon peräylitys sivulle oli peräti 65 cm, niin tästä huolimatta kaatokuorma eteen oli huonoin, eikä sivusuunnassakaan parannusta juuri tullut. Näyttöpaneelin valikkoja kuitenkin kuvattiin selkeiksi. Avaran oviaukon myötä hyttiin on helppo nousta. Kuljettajapisteissä hieman vanhahtavan oloinen kone oli viides, eivätkä tekniset mittaukset tasapaksua esitystä parantaneet
Vanhempi mallisarja näkyy myös vanhahtavassa ohjaamossa – esimerkiksi näyttöpaneeli on pieni ja hankala käytettävä. JCB 65R-1 Vanhahtava, mutta vankka puskija 676 cm 259 cm Työpaino 6 880 kg Nostokorkeus kauhan huulilevystä 402 cm 46 cm Puskulevyn nostokorkeus 247 cm Kulkuaukon leveys: 46,5 cm 200 cm Kiitämme & moitimme Pieni peräylitys Testin paras vetovoima Päivittäiset tarkastuskohteet hyvin esillä Hidas ja meluisa tela-ajo Kaatokuormat Hydrauliikka ja tela-ajo toimivat huonosti yhtä aikaa 602 pistettä. Voiman vastapainona tela-ajo oli koko joukkion hitain. Peruutuskameralle oli asennettu oma monitorinsa varsinaisen näytön vasemmalle puolelle, jossa se hieman peittää näkyvyyttä kaivualueelle. Kokonaismelutasoa kuitenkin nostaa etenkin vertailun korkein ajomelu, mikä osittain johtui rämisevistä muoviosista. Toisaalta pieni puskulevyn hallintavipu on oivallisessa paikassa. Valmistaja lupaa puomistolle ja puskulevyn nivelille 500 tunnin rasvausvälin. Voimamittauksissa JCB pärjäsi hyvin, esimerkiksi alavaunun vetovoima ja käännön voima olivat parhaat. Myös akku on sijoitettu oivallisesti ylävaunun etukulmaan. Testin toiseksi pienin peräylitys näkyi väistämättä kaatokuormamittauksissa, sillä sivusuuntaan lukema oli vertailun pienin. Lauhduttimet ovat kuitenkin tiukassa paketissa, eikä puhdistaminen ole helpoin mahdollinen operaatio. Ohjausvivut ovat aavistuksen jäykät käyttää ja asennettu erikoiseen kulmaan kallistuen kohti kuljettajaa. Power-työmoodissa koneen hydrauliikka toimii varsin mukavasti, mutta ei kuitenkaan kestä tela-ajoa ja puomin liikuttamista yhtä aikaa, sillä liikkeet hidastuvat merkittävästi. 3.12.2020 NRO 17 72 MAARAKENNUS JCB poikkesi hieman kilpakumppaneistaan, sillä moottori sijoittui vielä 3A-päästötasolle kun muut osallistujat olivat vähintään nelostasolla. Testikoneen etukulmaan oli varmuuden vuoksi kuitenkin asennettu myös keskusrasvari. Ulospäin JCB on hiljainen, sillä työmelu viiden metrin päässä koneen takana oli koko joukon matalimpia. JCB:n päivittäiset tarkastuskohteet ovat mainiosti esillä. Myös testikuljettajat raportoivat koneen olevan todella vankka puskemaan. Tämä on saavutettu graffitivoidelluilla pronssilaakereilla
Lyhytperäisyys näkyy väistämättä myös ohjaamossa: säilytystilaa ei ole nimeksikään. Tämä ei kuitenkaan näkynyt kaatokuormamittauksissa. Ominaisuudet ovat kuitenkin samat. Testikoneen omat kaivukahvat ovat pitkät ja todella laajaliikkeiset. Voimista huolimatta ajonopeudesta ei kuitenkaan ole tingitty, sillä ECM oli vertailun nopein. ECM:n virallinen tuotemerkki on Eurocomach, mutta konetta on räätälöity eri markkinoille kahdella nimikkeellä. Tunteja oli siis hieman kertynyt. Sivupeili oli kuitenkin todella laaja-alainen, ja melutasot ovat yllättävän maltilliset. Testikuljettajat ehdottivat ratkaisuksi jopa karojen omatoimista lyhentämistä. Lyhytperäisyys aiheuttaa väistämättä ahtautta myös moottoritilaan. ECM oli ainoa kone, joka alkoi vetovoimamittauksissa sutia. Kauhanhallinta onnistuu täsmällisesti, mutta vivut vaikuttavat heppoisen muovisille. ECM kääntyy vaivattomasti, vaikka levyn edessä olisikin reippaasti maamassaa. Pieni pulteilla kiinnitetty sivupelti poistamalla näkymä avartuu huomattavasti. ECM:n peräylitys oli telan reunasta sivulle mitattuna ainoastaan 12 cm, mikä oli vertailun pienin lukema. Myös testikuljettajat arvioivat puskuvoimaa olevan todella rutkasti. 3.12.2020 NRO 17 73 MAARAKENNUS ECM 60ZT Kompakti paketti ECM kuului maahantuojan vuokrakalustoon ja saapui lähes suoraan työmaalta testattavaksi. Kova käyttö oli jättänyt jo jälkensä puomistoon ja rototilttiin. Mittaustulos ei olekaan täysin luotettava, mutta lipsuilusta huolimatta vaaka näytti toiseksi parasta tulosta. Näkyvyysalue eteen oli mittausten perusteella testin huonoin. Tulokset olivat jopa selvästi pitkäperäisempiä koneita paremmat. Kiitämme & moitimme Lyhyt peräylitys Vetovoima ja ajonopeus Suuri näyttöpaneeli Näkyvyys ohjaamosta Tilanahtaus Heppoisen oloiset kaivukahvat 658 cm 252 cm Työpaino 6 320 kg Nostokorkeus kauhan huulilevystä 405 cm 41 cm Puskulevyn nostokorkeus 257 cm Kulkuaukon leveys: 44 cm 198 cm 599 pistettä
Kun erimittaisia pätkiä on riittävästi, ei paaluja tarvitse katkoa. Niitä tuli kaikkiaan yli sata metriä. ã Myös lyhyemmät pätkät ovat tarpeen. Budjettihalli osa 1 KIERRÄTYSMATERIAALEJA JA EDULLISIA RATKAISUJA. 3.12.2020 NRO 17 74 RAKENTAMINEN JA ENERGIA ã Halliprojekti käynnistyi toukokuussa 2018, kun paalutustyömaalta jääneitä katkaistuja paalun päitä tuli ensimmäinen kuorma
Sahatuottoinen sahatavara tarkoittaa, että sahaus on tehty moitteettomista tukeista eikä puutavaraa ei ole lajiteltu sahauksen jälkeen muutoin kuin dimensioiden perusteella ja vikoja sisältäviä kappaleita, kuten vajaasärmää tai lahoa, poistamalla. ã Kantojen repiminen kuuden tonnin kaivinkoneella on hidasta, koska jokaisen isomman kannon ympäristön joutuu kaivamaan ensin auki. . Ajatuksena oli sijoittaa puutavara valmiiksi sopivalle paikalle, jotta sitä olisi helppo hyödyntää projektin aikana, eikä turhaa kantamista tulisi. Myöhemmin satuin huomaamaan ohi kulkiessa vielä yhden kasan betonipaaluja, jotka sain ostaa edullisesti. Tutkailin erilaisia perustusvaihtoehtoja. En ollut aivan varma, miten tämän tyyppisiä kierrätysmateriaaleja voisi käyttää rakentamisessa ja rakennuksen perustuksessa. Alliksen kauhassa oleva iso kanto irtosi ilman kaivinkoneen apua. Taapeleiden päälle tehtiin kiinteät katot. Sahatuottoisen havupuusahatavaran lujuusluokkaa ei tarvitse selvittää, kun rakennushankkeeseen ryhtyvä hankkii tukit ja sahaa tai sahauttaa ne omaan käyttöönsä tulevaa pientaloa tai maatalousrakennusta varten. Hitachi on aika pieni kaivinkone, mutta hyvin se jaksoi tuossa työssä. Eurolavoista ja kakkosnelosesta sekä käytetystä kattopellistä syntyy helposti hyviä katoksia. Sain vihreää valoa ajatukselle, ja hän lupasi tehdä myös rakennepiirustukset. Maiden ja kantojen siirto kesti useamman päivän. Näin katoksesta tuli täysin vedenpitävä. Hallin pohjan raivaus Seuraavaksi poistin pintamaan ja kannot kaverin kaivinkoneelTasoitin perusmaan pyöräkuormaajalla alustavasti suunniteltuun korkoon.. Tällainen puutavara ei sisällä liimausta eikä sormijatkoksia. ã Kantojen repimisen jälkeen oli aika laittaa Allis Chalmers käyntiin ja alkaa kantaa maita ja kantoja syrjään läheiselle pellolle. Kunnan rakennustarkastaja myönsi luvan rakennukselle ja sen myötä projekti saattoi alkaa. Tiedustelin sen takia asiaa tuntemaltani rakennusmestarilta, jolla on pitkä kokemus suunnittelijana. Paikallinen kyläsahuri sahasi tukit haluttuihin mittoihin minun ja toisen apumiehen avustuksella. sella. Suurin osa rakennustöistä oli myös tarkoitus tehdä omin voimin. Perustuksen rakennustekninen ajatus olisi samankaltainen kuin entisajan porakivillä tehty kivijalka. Paalut toimitettiin työmaalle traktorilla ja Nummi-nosturilla varustetulla kärryllä. Ylimääräiset ruuvinreiät tukittiin autopeltitöistä tutulla koritiivisteliimalla. Oman puutavaran käyttämisestä oli Ympäristöministeriön sivuilla selkeät ohjeet: “Havupuutukeista valmistetun lajittelemattoman pyöreän puutavaran sekä pyörö-, höyläja massiivipuuhirren lujuusja jäykkyysominaisuuksien voidaan katsoa vastaavan sahatavaran lujuusluokkaa C24 edellyttäen, että puu ominaisuuksiltaan vastaa Suomessa kasvanutta puuta. Sen jälkeen paaluja olikin riittävästi hallin perustuksia varten. Jos sattuisi tulemaan sadekelejä projektin aikana, niin puutavara pysyy kuivana, eikä kulu turhaa aikaa taapelin avaamiseen. . Lujuuslajittelematonta sahatavaraa ei voida käyttää sormijatketun sahatavaran, liimapuun tai naulalevyrakenteen raaka-aineena” Seuraavaksi puutavara tuotiin hallityömaan viereen ja taapeloitiin kuivumaan. Työ tällä menetelmällä oli vähän hidasta, mutta onnistui se noinkin. Heikki Haapakoski ã Varsinaiset työt tontilla alkoivat puiden kaadolla. Puutavaran sahaus ja varastoiminen Aloitin projektin alueen raivaukViime vuoden lopulla aloitin halliprojektin, joka perustuu kierrätysmateriaaleille ja oman puuraaka-aineen hyödyntämiseen. Puut kaadettiin ja katkottiin sopivaan pituuteen – niistä tulisi halliin tarvittavaa sahatavaraa. Risuista erottelin kaikki polttopuuksi kelpaavat, loput risut menivät hyötykäyttöön hakkeeksi. Kaverini kertoi, että häneltä olisi mahdollisuus saada erä betonipaaluja, siispä projekti alkoi hahmottua niiden ympärille. Tällaisen sahatavaran lujuusluokaksi voidaan olettaa C24 edellyttäen, että puu on vastaa Suomessa kasvanutta puuta. Paalujen kierrättäminen on ekologista, sillä betonin valmistaminen kuluttaa paljon energiaa. Tukkeja tuli kaksi isoa kuormaa siitä huolimatta, että kaikki vähänkin isommat rangat karsin polttopuiksi. Sen jälkeen juonsin puut tien varteen aukiolta kuuden tonnin Hitachilla ja kettingeillä. 3.12.2020 NRO 17 75 RAKENTAMINEN JA ENERGIA Eteen tuli tarve saada kalustolle sääsuojaa
Kauha täynnä maata kapeat renkaat tiivistävät rakennekerrokset hyvin. Sen jälkeen levitin vielä pienen kerroksen kivituhkaa pintaan ja tasoitin sen laudalla, johon oli kiinnitetty vatupassi. Pintamaat ja kannot siirsin pois omalla jäykkärunkoisella pyöräkuormaajallani. Täytöstä tuli tiivis – sen osoitti se, että täydessä 20 tonnin sepelikuormassa oleva kuorma-auto ei painunut yhtään. Katkotuissa paaluissa oli osassa raudoituksia esillä, ja ne hitsasin puikolla toisiinsa. Kun paalut olivat paikoillaan, välikohtiin hakattiin isolla lekalla viistoon 25 mm harjateräksiä syvälle perusmaahan ankkuroimaan paaluja paikoilleen. Suodatinkankaan päälle tuli 0–32 mursketta, joka levitettiin kankaan päälle ohuina kerroksina pyöräkuormaajalla. Luotilangalla saa vedettyä suorat viivat. Paalut muodostavat tulevan sokkelin, joten niiden on asetuttava täsmälleen oikeassa korossa. n Korko tuli koko 50 metrin matkalta sentin sisään. Niiden avulla maalasin soraan viivat merkintämaalilla betonipaalujen kohã. Keväällä varmistin kentän tiiviyden tiivistämällä sen vielä 400 kg painoisella tärylätkällä. Välillä jouduin vaihtamaan yhden ajomoottorin letkun, joka vanhuuttaan rikkoontui työn aikana. Kuorin pintamaan tarkasti, jotta hyvää perusmaata ei tulisi poistetuksi turhaan. Tiivistin soran lätkäämällä hyvin pieninä kerroksina, jotta tiivistys olisi tehokasta. Kukin kerros tiivistettiin ennen seuraavaa kerrosta. Käyntioven kohdalle tuli noin kahden tonnin painoinen antura. Jatkokohtiin asennettiin valuun 12 mm pultit alajuoksun kiinnitystä varten. Kun jäljellä oli lopuksi tasainen perusmaapohja, muotoilin pinnan viettämään yhteen suuntaan, jotta mahdolliset vedet valuvat rakennuksesta pois päin. distamista varten. Se on tarpeeksi vahvaa kestämään rakentamisen aikaiset kuormat. Kone on 1960-luvulta, joten sillä on ikää, mutta se soveltui tähän työhön hyvin. Se on tarpeeksi vahvaa kestämään rakentamisen aikaiset kuormat. Anturalle tehtiin muotti, joka raudoitettiin ja valettiin. En myöskään turhaan koskenut perusmaahan, ettei se häiriintyisi. Pohjasta tuli hyvin kantava reilun puolen metrin vahvuisen sepelipatjan ansiosta, paikoitellen vahvemmankin. Lopuksi kivituhka tiivistettiin lätkällä ajamalla. Painavat betonipaalut nostettiin paikoilleen samalla Nummi-nosturilla, jolla paalut aikanaan tuotiin työmaalle. 3.12.2020 NRO 17 76 RAKENTAMINEN JA ENERGIA Pohja on valmiina suodatinkankaan levitykseen. Taitava nosturin käyttäjä sai nosteltua paalut tarkasti kohdalleen. Paalujen väleihin jätettiin lisäksi sopivat raot valua varten. Lopuksi antura peitettiin 0–32 murskeella. la. Etuseinälle kaivoin montun anturalle. viimeistelin käsityönä betonipaalujen kohdalle täysin tasaisen pohjan 0–16 luonnonsoralla. Hankin käytetyn pyörivän laserin, jolla pohjan suoruuden sai tarkistettua paalujen alta. Läpimenevä vesi ja lumi tiivistivät pohjaa vielä ja näin saatiin kentälle paras mahdollinen kantavuus. Sen jälkeen mitattiin tarkka ristimitta soran päälle. Tätä toistin niin monta kertaa, että tarvittu korko oli saavutettu. Perusmaan päälle levitin numero 2 suodatinkankaan. Paaluperustuksen teko Pohja sai tiivistyä lisää talven ajan. Myös porattuihin reikiin asennetut harjateräkset hitsasin yhteen. Muualle alajuoksuun porattiin reiät 12 mm kiila-ankkuripulteille. Tasainen korko on ehdoton vaatimus. ã Mursketäytön tiivistin ohuina kerroksina Alliksen kauhalla painamalla ja renkailla polkemalla pikkuhiljaa useita kertoja. Tuttu traktorimies kävi vielä silottamassa pinnan tasaiseksi takalanalla. Alkutiivistys tapahtui kauhalla painamalla ja sen jälkeen ajoin kauha täynnä murskeen päällä. ã Perusmaan päälle tuli numero 2 suodatinkangas. Näin oli syntynyt perusta, jonka päälle alkaisi hallin rungon pystytys. Perusmaan tiivistin käyttämällä pyöräkuormaajaa "jyränä". Kun kaikki paalut olivat paikoillaan, tehtiin jatkoskohtiin muotit vesivanerista ja välit valettiin täyteen. Betonipaaluperustuksella pohjan täytyy olla todella tasainen. Täydessä 20 t lastissa oleva kuorma-auto ei painunut käytännössä yhtään valmiiseen pohjaan. Paalujen päihin porattiin tässä kohtaa hiltillä reiät harjateräksiä varten. Suunnittelija halusi sen tehtäväksi tuulikuorman takia
ã Etuseinälle käyntioven kohdalle valettiin noin kahden tonnin painoinen antura tuulikuorman takia.. ã Koska kaikkien paalujen päissä ei ollut valmiiksi rautoja esillä, porasin näiden paalujen päihin reiät harjateräksiä varten. 3.12.2020 NRO 17 77 RAKENTAMINEN JA ENERGIA ã Traktorin takalevyllä tehtiin loppuvaiheen tasoitustyö ja sen perään vielä jyräys Alliksella. Pohja jäi talveksi painumaan. ã Betonipaalut nostettiin paikoilleen Nummi-nosturilla. ã Katkotuissa paaluissa oli osassa raudoituksia esillä, ja ne hitsasin puikolla toisiinsa. Myös porattuihin reikiin asennetut harjateräkset hitsasin yhteen sitomaan päittäin tulevat paalut toisiinsa. ã Keväällä oli vuorossa paalujen alle tulevat kohdat, jotka viimeisteltiin 0–16 murskeella käsityönä laserin kanssa aivan tasaiseksi. Taitava nosturin käyttäjä sai nosteltua paalut tarkasti kohdalleen, vaikka pitkät paalut painoivat pari tonnia. Tämän päälle pystyy hyvin sen jälkeen asettelemaan paalut
Samalla periaatteella valittiin laajoille lämpötilavaihteluille altistuvien elementtien betoniseokset. Tilan vanhaan vuonna 1999 rakennettuun ja 2017 peruskorjattuun pihattonavettaan asettuvat hiehot ja eri ikäluokkien vasikat, kunhan uusi rakennus saadaan valmiiksi. ã Kattokannakkeen kiinnitys elementtiseinässä. ã Massiivipuun ja betonipalkkien liitoskohta lähellä katetta. 3.12.2020 NRO 17 78 RAKENTAMINEN JA ENERGIA UUSI NAVETTA VANHAN RINNALLE Pääsiäisenä 2020 aloitetun projektin lähtökohtana oli halu parantaa maataloustoiminnan edellytyksiä ja varmistaa valitun tuotantolinjan tulevaisuus. Lehmiä ruokitaan uudessa navetassa alkuvaiheessa suoraan apevaunusta, mutta ratkaisu on väliaikainen ja siinäkin siirrytään ajan mittaan automaatioon. Marko Taavila ã Lypsyrobottiaseman peti sekä johdotukset ja putkitukset asennusvalmiina. Isäntää hieman mietitytti maanpinnan tasoerot sokkelin sivustoilla, silti kaikkialle pystyttiin tekemään kaadot poispäin rakennuksen ulkoseiniltä. Vaimonsa Terhi Kortelaisen kanssa vuonna 1999 aloitetun maidontuotannon kapasiteetti kasvaa uuden navettarakennuksen myötä. syrobotit, appeen siirtäjä ja lattiaa kuuraava ”puuha-pete”-lantaraappa”, Jari-Jukka Kortelainen luettelee. ”Hajautimme hankkeen kaikki osa-alueet erillisiksi urakoiksi. Monipuolinen betonirakennuskohde . Lietekanavien ja niiden yläpuolisten ritiläpalkkien betonilaatu sietää hyvin kemiallista rasitusta. . ”Uuteen navettaan tulee lypKajaanin Jormuan kylällä kohoaa komea uusi tuotantorakennus lypsykarjalle. Niiden suhteen odotuksena on työn tehostuminen ja entistä pienempi kuormittavuus. Jälkipolven ilmoitus halukkuudesta jatkaa tilanpitoa tuki päätöstä ryhtyä toimeen ”, toteaa isäntä Jari-Jukka Kortelainen. Betoniseosten vaihtelevat lujuusja rasituksenkestoluokitukset otettiin huomioon käyttökohdekohtaisesti. Viimeistelyvaiheessa oleva Riittilän tilan pihattonavetta toteutettiin hajautettuna urakkana, jossa kiinnitettiin erikoishuomiota betonirakenteisiin. ”Olimme suunnitelleet uuden navetan rakentamista jo kauan. Varsinaisten eläintilojen lisäksi työn alla ovat maitohuone, sosiaalija taukotilat sekä lannankäsittelyjärjestelmä. Useita betonilaatuja Uuden navetan runko ja seinät on tehty Lujabetonin valmistamista elementeistä ja esijännitetyistä palkeista. Kokonaispinta-alaa uudella rakennuksella on yhteensä 2400 m². Näin saimme valita vaihtoehdoista itsellemme parhaiten sopivat toisin kuin valmiissa pakettiratkaisuissa”, Jari-Jukka Kortelainen perustelee. Karjan pääluku lähes kolminkertaistuu entisestä, kun lypsävät siirtyvät tiloihin, joissa on paikkoja 162 lehmälle mukaan lukien ummessa olevat. Ruokintapöytien kohdalla vaatimuksena oli sileä ja vaivattomasti puhtaana pidettävä pinta, josta ei irtoa mitään rehun sekaan. Betoni mielletään yleisesti yhdentyyppiseksi materiaaliksi, vaikka sitä on saatavilla lukuisina erilaisina variaatioina. Eräissä valitettavissa tapauksissa on päädytty käyttämään kohteeseen soveltumattomia laatuja pelkästään. Maaperän laatu vaihtelee sijaintipaikalla, mutta pohjatyöt voitiin tehdä ilman erikoistoimenpiteitä. Paikan päällä valetut 835 motin massat toimitti kohteeseen Ruskon Betoni. Hiehoja ja vasikoita varten vanhaan navettaan tehdään remontti, jonka jälkeen tilat ovat painovoimaiseksi muutettua ilmanvaihtoa myöten valmiita tulevaan käyttötarkoitukseensa. Säilörehun kasvavaa menekkiä varten tilalle on entuudestaan kaksi laakasiiloa ja valmiit pohjat aumavarastointia varten. Vanhan karjasuojan saneeraamista nykyaikaiseksi robottinavetaksi harkittiin, mutta esteeksi osoittautui ahtaus ja tarve lisätä karjan määrää vallitsevan nykysuuntauksen mukaisesti
3.12.2020 NRO 17 79 RAKENTAMINEN JA ENERGIA Henkilösisäänkäynnin ja tautisulkuosaston puoleinen julkisivu. ã Karsinoiden päätyseinät ja kantavat pystypilarit on suojattu epoksimaalilla.. ã Ilmanvaihdon hormit rytmittävät koko katon mittaista valoharjaa ã Lietekanavisto kiertää sokkelona lattiatason alapuolella
Kattoa kannattelevat esijännitetyt betonipalkit ja niiden varaan asennetut massiiviset liimapuukannakkeet. Lehmien hormonaalisiin toimintoihin, ja sitä kautta maidontuotantoon, vaikuttavaa luonnonvaloa pääsee sisätiloihin suurista päätyikkunoista sekä koko katonharjan mitalta. Valmisbetonien lähetteet tai rahtikirjat kannattaa ehdottomasti vaatia ja säilyttää, jotta laatujen soveltuvuus voidaan tarvittaessa jälkeenpäin todentaa”, selvittää Lujabetoni Oy:n maatalouselementtien myyntipäällikkö Pekka Mönkkönen. ”Navetoissa on paljon erilaisia olosuhdemuuttujia, kuten vuodenaikojen mukaan toistuvat sulamiset ja jäätymiset sekä lietteen ja rehun aiheuttamat kemialliset rasitukset. Ilmiö etenee pinnasta sisäosiin ruostuttaen lopulta rakenteen harjateräksiä. Esimerkiksi ilman korkea hiilidioksidipitoisuus saattaa karbonatisoida betonia. Niissä tehtaalla valmiiksi sekoitetut terästai muovikuidut korvaavat osittain perinteisen raudoittamisen, mikä säästää huomattavasti aikaa ja vaivaa työkohteissa. Riittilän navettaprojektissa valvojana toimii insinööritoimisto Esa Korhonen Oy. ã Molempiin yläkolmioihin jätetään aukotukset isoille päätyikkunoille. ”Räikeimmillään urakoitsija tai joku hänen lähipiiriinsä kuuluva ottaa roolin, joka kuuluisi puolueettomalle asiantuntijataholle. Niiden kautta kulkemalla pienennetään tarttuvien eläintautien riskiä.n. Hänen ja muiden rakentajien toimesta ovat lypsävien makuuparret jo paikoillaan. Ilmanpoistohormit toimivat samalla periaatteella. Kaupunkirakentamisessa tähän puututaan välittömästi, mutta haja-asutusalueille työn tilaajat ovat huonommassa asemassa. Suunnittelun ja rakentamisen Kortelaiset ovat tilanneet suoraan eri alojen ammattilaisilta. ”Lehmät aistivat jännite-erot ja välttävät kohtia, joissa sitä esiintyy. ã Eläinlääkärin ovi sijaitsee omalla sivustallaan erillään muista kulkuaukoista. Teräsja puurakenteiden murheet liittyvät niin ikään navettojen erikoisolosuhteisiin. Niiden läpi valuvan lannan poistosta huolehtii Finnlacton toimittama järjestelmä, jonka kuilustossa aines liikkuu pumppaamon propellisekoittimen voimalla. Eläinten tuottamat kaasut ja ilmankosteus vaikuttavat molempiin materiaaleihin siinä missä lanta ja rehukin. Toisaalta lattiapaksuuksien kasvaessa kuitubetonin hinta pienentää saavutettavaa taloudellista hyötyä. halvimman hinnan perusteella. Navetoissa raudoittamista puolustaa potentiaalimaadoitus, joka vaikuttaa erityisesti nautakarjan hyvinvointiin. Täällä olemme liittäneet kaikki raudoitukset yhteen ja vieneet ympyräyhteyden kulman sähkökaapille”, kertoo useisiin navettaprojekteihin osallistunut Risto Huusko Kortelaisten työmaalla. Eläinten hyvinvointi huomioitiin pyöristetyillä ritiläpalkeilla. Sivuseinien verhotukset avautuvat ja sulkeutuvat automaattisesti vallitsevan ulkoja sisälämpötilan sekä tuulen mukaan. Epäkohdan mahdollistaa puutteellinen valvonta maaseuturakentamisessa. ã Etelälounaan puoleisesta päädystä pääsee sisätiloihin eniten luonnonvaloa. Henkilöiden sisäänkäynnin yhteyteen valmistuu asianmukainen tautisulkuosastointi ja erillinen ovi eläinlääkäriä varten. Ajan mittaan puu ja teräs vaativat enemmän huolenpitoa kuin oikein valittu betoni, jonka puhtaanapidon helpottamiseksi Riittilässä on pintakäsitelty kannatintolpat ja parren päätyseinät epoksimaalilla. Maidon happamuus on erityisen tuhoisaa emäksiselle betonille, joten sille altistuvat lattiat ja seinät pitäisi pinnoittaa”, Mönkkönen toteaa. Menetelmän ansiosta kuivakin liete siirtyy viipyilemättä kahteen uuteen 2500 m³:n lietesäiliöön. ”Luulen, että kosteus on niin ylhäällä jo tarpeeksi haihtunut ja rakenteet tuulettuvat hyvin.” Kuitu vastaan raudoitus Betonivalikoimaa leventää lattiavaluissa yleistyneet kuitubetonit. Mönkkösen mukaan väärät valinnat johtavat betonirakenteiden ennenaikaiseen haurastumiseen. Puun käyttöä korkealla eläinten yläpuolella Jari-Jukka Kortelainen arvelee ongelmattomaksi. 3.12.2020 NRO 17 80 RAKENTAMINEN JA ENERGIA ã Aukotuksistaan pyöristetty ritiläpalkkielementti. Kolmeen vastakkaiseen riviin sijoitettujen pilttuiden pinta-alat on mitoitettu siten, että lehmillä on riittävästi tilaa lepäillä ja liikkua. Mönkkönen näkee molemmat periaatteessa käyttökelpoisiksi, mutta pielija tartuntaraudoituksia sekä liitosteräksiä hän pitää korvaamattomina ja huolellista suunnittelua tärkeänä kaikessa betonirakentamisessa. Rakennuksen harjakorkeus ylettyy 10,5 metriin
Nyt edullisia malleja pois varastosta. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 MERIKONTIT TERÄSTUOTTEET PIHAKIVIÄ JA LAATTOJA LASKOSLIUSKA JA PRESSUOVET UUNIEN JA TAKKOJEN VALMISTUS LAMPOLAN KALUSTEET/ MUOKKAUSKONEET KATTOPELLIT TERÄSOVET JA -IKKUNAT MOBIILI DOKUMENTOINTI VARASTOKONTIT VILJANKÄSITTELYLAITTEET TERÄSLEIKKAUSTA KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. Perheniementie 451, 47450 Iitti. P. P. gsm 0400–809 095 www.iitingraniitti.fi www.ksteel.fi 020 734 6210 RETRONIK Lammaskalusteet Reino & Raija Louko Puh. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi RAKENTAMINEN RAKENTAMINEN VANERIA EIKALA OY Kotimaista II-laadun vaneria www.eikala.fi 050 3844 993 almistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupaloet ja ikkunat. 050 521 0082 rareko105@ gmail.com Katso esittelyvideo: www.retronik.com Varastokontti Alk. Kysy myös vesitakkoja. tulimuuri.fi p. 3.12.2020 NRO 17 81 RAKENTAMINEN JA ENERGIA Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Uusia ja käytettyjä merikontteja Eri satamissa sekä Parkanossa, Lahdessa, Urjalassa ja Joensuussa. 1390 e sis alv 24 %. Aukipitolaite OVET JA IKKUNAT Rakennusalan ammattilaiset syksy.indd 2 19.11.2020 11:23:29. Maatalouteen kuumasinkittynä. Nopea toimitus! Paaluperustajat Oy www.paaluperustajat.fi 044 3569 000 Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA www.uudenmaanterasleikkaus.fi Puh. 0400 795 743 IITIN GRANIITTI OY Graniitin monet muodot, saha-, noppaja nupukivet, portin tolpat, reunaja muurikivet. 010 583 1880 KONTTITUKKU Tulimuurin upeat pönttöuunit
ã Kuljetusasentoon niputettuna noin 31 kg painavaa telinettä on helppo vetää perässä kuljetuspyörillään. Kumitutti laajenee ja samalla varmistuskieleke lukittuu paikalleen. Kuvan hallin sisäkatto on 4,5 metrissä, lamppujen vaihto ja nosto-oven ongelmanratkonta onnistuvat telineiltä turvallisesti. Neliskanttinen kumitutti työnnetään päädyissä olevien tikkaiden puolien sisään. Kulkuluukku on 61 cm syvä, minkä vuoksi tikkailta tasolle siirtyminen on hieman hankalaa, pienempikin luukku riittäisi myös työliivien kanssa kulkiessa. PIKAKOKEILU ã. ã Päätytikkaita voidaan käyttää sekä A-tikkaina, joilla ulottuu noin kolmeen metriin että alumiinitikkaina, joilla ulottuu reiluun neljään metriin. Hailo G60 -telineiden työtason korkeus on enintään 233 cm. Matalissa tiloissa työtaso voidaan asentaa myös A-tikkaiden väliin. 3.12.2020 NRO 17 82 YLEISOSASTO ã Pikalukkomekanismit ovat käteviä. Samojen kuljetuspyörien avulla myös koottua telinettä voidaan siirtää kevyesti. ã Työtasolle kiivetään sisäkautta. Työtason molemmissa päissä on hahlot, J-pultit ja siipimutterit, joilla taso lukitaan paikalleen. Tämän jälkeen peltinen varmistuskappale käännetään tikkaan putken ympärille ja käännetään punaisesta kahvasta
Tikastapaturmien vähenemistrendi kääntyi vuoden 2015 paikkeilla kasvuun. Telineiden paino on 30,7 kg, minkä ansiosta ne ovat yhden henkilön siirrettävissä. Maatalousaloilla tikastapaturmat ovat keskimäärin vakavampia kuin muilla aloilla, ja ne ovat sattuneet voittopuolisesti yli 50-vuotiaille (80 %) miehille. Itse on sinne kiivettävä niitä rännejä korjaamaan, kun maatiloilla ei yleensä ole huoltopalvelua tarjolla, ja naapuriakaan ei kilometrin päästä kehtaa pyytää apuun. Kuljetusta helpottaa, kun työtason lukitsee J-pulttia käyttäen taitettuihin tikkaisiin ja täydentää pakettia vielä parilla pikalukkovyöllä, joilla kokonaisuuden saa sidottua tiukaksi nipuksi. Vuosittain tikastapaturmia on sattunut 10 vuoden aikana noin 500 vuodessa. Monipuoliset ja turvalliset Hailo G60 on alumiinitikkaiden ja järeiden rakennustelineiden välimuoto, joka lisää työturvallisuutta huomattavasti kovilla ja tasaisilla alustoilla. Kesämökille piti asentaa ledivalonauha kurkihirteen 3,5 metrin korkeuteen viiden metrin matkalle. . Äiti ehdotti pirtin pöydän päälle laitettuja A-tikkaita. Hän meni iskusta tajuttomaksi, eikä muista itse tapahtumasta mitään." Jarkko Leppälä, Luke 100 200 300 400 500 600 Lä hd e: M el a, TV K Tikastapaturmat MATA-vakuutus Tapaturmavakuutus 20 09 20 10 20 11 20 12 20 13 20 14 20 15 20 16 20 17 20 18 Kiitämme & moitimme. Rakenteen jäykkyys ei kuitenkaan riitä käyttämään telinettä pehmeällä alustalla. Kuljetusasennossa koko on noin 1,6 x 1,2 x 0,5 metriä ja kuljettaminen onnistuu vaikka suuremmalla henkilöautolla. 3.12.2020 NRO 17 83 YLEISOSASTO TASAISELLA TUKEVAT Rakennustelineille on usein käyttöä maatilaympäristössä. Maatiloilla tähän liittynee maatilaväen ikääntymiskehitys, haastavat olosuhteet, mutta ehkä myös tietyt maatilatyön piirteet. Myös vuokraamon käyttäminen tuntuu vaikealta, tässä tapauksessa yhdensuuntainen matka telinevuokraamoon on noin 100 kilometriä. Päätytikkaiden askelman väli on kuitenkin 26 cm, joten se ei ole sama kuin asuinhuoneistojen portaiden suositeltu enintään 19 senttimetrin nousu. Telineen 429 euron verollinen hinta on nelinkertainen alumiinitikkaisiin verrattuna, mutta työturvallisuuden paraneminen ja yhdenkin tapaturman välttäminen tekee sijoituksesta hintansa väärtin. Työtason korkeus on enintään 233 cm. Työtaso on mitoiltaan 0,5 x 1,4 m, joten esimerkiksi kattoa maalatessa voidaan kerralla käsitellä useamman neliön alue. Yhden tikastapaturman keskimääräinen kustannus on noin 7 350 euroa ja keskimäärin viikko sairaslomaa. Tikkaiden käytön tapaturmat kasvussa Tikkaiden käyttöön liittyvät tapaturmat ovat olleet kasvussa viime vuosina. Yleisessä tapaturmatilastossa yli 50-vuotiaiden tikkaiden kanssa taiteilu on selvästi vähäisempää (32 %). Pystyttäminen on helppoa. Peltinen lukkokappale käännetään tikapuun ympäri ja kahvasta kääntämällä kumi laajenee putken sisään, jolloin tuet lukittuvat tiukasti paikalleen. Telineen osia voi käyttää usealla tavalla. Keveyden ansiosta teline voidaan koota kyljellään ja nostaa valmiina pystyyn. Vinoja poikkituissa (4 + 2 kpl) sekä kaiteissa (2 kpl) olevien lukkojen kumitutit työnnetään päätyinä toimivien tikkaiden askelmaputkien sisään. Säätöjalkojen puuttumisesta johtuen telineet soveltuvat käytännössä vain koville ja tasaisille alustoille. Vanerista luukkua on pidettävä kiivettäessä auki, ettei se lyö päähän. MATA-tapaturmissa tikastapaturmien suhteellinen osuus on kasvanut maatalousyrittäjien määrän vähenemisen myötä. Valmistaja ilmoittaa suurimmaksi työskentelykorkeudeksi 435 cm, käytännössä touhuajan pituudesta riippuen työskentely onnistuu korkeammallekin. Tasolla seistessään esimerkiksi 4,5 metrin korkeudella olevasta sisäkatosta ylettää vaihtamaan lampun. Ylhäällä ei pelota Telineeseen kiivetään päätyä pitkin sisäpuolelta. Markkinakatsauksen jälkeen valinta kohdistui Hailo G60 -merkkiseen telineeseen, jonka maksimikuormitus 150 kg ja työtason korkeus enintään noin 2,3 metriä. Pudotessa jalka jäi tikkaiden askelmien väliin, jolloin vasen pohjeluu ja nilkka murtui." "Isäntä oli tekemässä väliseinää varastoon ja seisoi tikkailla noin 1,5 m korkeudella seinän ja leikkuupuimurin välisessä raossa. Näistä syistä katse kääntyikin edullisemman pään alumiinitelineisiin, tavoitteena oli hankkia mahdollisimman monipuoliset telineet alle 500 eurolla, joilla onnistuu tarvittaessa sisäkattokorkeudeltaan 4,5 m konehallin katon rajassa tehtävät työt. "Isäntä oli vaihtamassa lamppua konehallin ulkovalaisimeen ja seisoi tikapuilla. Siirrettävien irtotikkaiden käytön tapaturmia vertailtiin Maatalousyrittäjien MATA-tapaturmatilastosta (Mela) ja Tapaturmavakuutuskeskuksen tapaturmatilastosta. Laveri voidaan asettaa myös A-tikasasennossa olevien tikkaiden väliin, jolloin telinettä voidaan käyttää myös matalammissa tiloissa. . Tapio Vesterinen Monipuolisuus Helppo kuljettaa ja koota Turvallisuus Käytännössä vain tasaisille koville alustoille Kulkuluukun koko Helppo siirtää Kokoaminen myyntipakkauksesta käyttökuntoon hoitui reilussa tunnissa, kokoonpanossa tehtäväksi jäi pikalukkomekanismien kokoaminen ja kiinnittäminen tukiin. Kun tasolle on päässyt, on telineen seistessä betonilattialla tunnelma suhteellisen tukeva. Siirtäminen onnistuu niin koottuna kuin niputettunakin toisessa päätytikkaissa olevien pyörien ansiosta. Tikkaat kaatuivat ja isäntä putosi alas lyöden päänsä leikkuupuimurin ulokkeeseen. Pikalukkojen ansiosta telineen kokoaminen on nopeaa, eikä vaadi minkäänlaisia työkaluja. Päätytikkaat voidaan esimerkiksi portaikossa asettaa eri askelmille, kunhan työtaso pysyy vaakatasossa. Yhtäkkiä jalat luiskahtivat tikkaiden askelmilta ja hän alkoi liukua tikkaita pitkin alas. Työkaluiksi riittivät räikkä ja kiintoavain. Hailo G60 -rakennusteline . 175-senttiselle 46 x 61 cm kokoinen luukku tuntuu jopa liian kookkaalta, sillä tikkailta kiipeämisen jälkeen on istuttava kauas taakse työtasolle päästäkseen. Todelliseen ammattikäyttöön suunnitellut rakennustelineet ovat kuitenkin hyvin kalliita – tuhansien eurojen investointi ei tunnu järkevältä, ellei edessä ole kuukausia tai vuosia kestävä satojen tuhansien tai miljoonien rakennusprojekti. Kokoaminen ja purkaminen onnistuu noin kymmenessä minuutissa yhdeltä henkilöltä. Päätyjen korkeus on reilut 3,2 metriä, joten normaali huonekorkeus edellyttää matalaa moodia. Ulkokäyttö vaatii siten huolellisia pohjustustöitä, jotta alusta saadaan vaaittua, sillä telineessä itsessään ei ole jalkojen säätömahdollisuuksia. Telinekäytön lisäksi päätytikkaita voidaan käyttää joko tikkaina tai A-tikkaina. Minä ostin rakennustelineen
3.12.2020 NRO 17 84 TAULUKOT HENKILÖNOSTIMET DEXTER – Dexter Lifts Oy 12 A N m V j 15 Kyllä p 11.9 9.9 0.8 1.25 40 5 215 1300 3.6 6.7 2.1 1.58 30 30 v v e e v e e l e 15 Z T m V j 15 Kyllä p 15.0 13.0 0.8 1.25 40 6.5 215 1500 4.0 6.7 2.1 1.8 30 30 v v l e v e e l e 15 ZA T m V j 15 Kyllä p 15.0 13.0 0.8 1.25 40 6.5 215 1950 4.3 6.4 2.35 1.95 30 30 v v l e v e e l e 17 ZA T m V j 15 Kyllä p 17.2 15.2 0.8 1.25 40 7.5 215 2200 4.6 6.85 2.35 2.05 30 30 v v l e v e e l e 19 Z T m V j 15 Kyllä p 19.0 17.0 0.8 1.25 40 6.5 215 2200 4.6 7.1 2.3 2.05 30 30 v v l e v e e l e 25 Z T m j 15 Kyllä p 25.0 23.0 0.8 1.25 40 8.5 215 3000 4.6 8.55 2.4 2.05 30 30 v v l e v e e l e DINO – Dinolift Oy, Rotator Oy 105TL T m V r Kyllä p 10.5 8.5 0.75 0.80 6.50 130 955 3.50 5.45 1.98 1.49 20.8 10.8 l v e e v e l e e 120T T m V j 25 Kyllä p 12.0 10.0 0.75 0.80 7.90 120 1285 3.55 5.56 1.95 1.72 31.5 40.9 v v l e v e l e e 120TB T m A j 25 Kyllä p 12.0 10.0 0.75 0.80 7.90 130 1360 3.55 5.56 1.95 1.72 31.5 40.9 v e e e v e l e e 135T II T m V j 25 Kyllä p 13.5 11.5 0.70 1.30 90 9.10 215 1635 4.2 6.09 2.16 1.79 31.5 40.9 v v l e v l l l l 135TB II T m A j 25 Kyllä p 13.5 11.5 0.70 1.30 90 9.10 215 1765 4.2 6.09 2.16 1.79 31.5 40.9 v e e e v l l l l 150T II T m V j 25 Kyllä p 15.0 13.0 0.70 1.30 90 10.0 215 1675 4.2 6.66 2.12 1.79 31.5 40.9 v v l e v l l l l 150TB II T m A j 25 Kyllä p 15.0 13.0 0.70 1.30 90 10.0 215 1835 4.2 6.66 2.12 1.79 31.5 40.9 v e e e v l l l l 160XT II T m V j 25 Kyllä p 16.0 14.0 0.70 1.30 180 9.10 215 1990 4.2 6.15 2.30 1.80 31.5 40.9 v v l l v l l l l 160XTB II T m A j 25 Kyllä p 16.0 14.0 0.70 1.30 180 9.10 215 2195 4.2 6.15 2.31 1.80 31.5 40.9 v e e e v l l l l 180T II T m V j 25 Kyllä p 18.0 16.0 0.70 1.30 90 10.7 215 1840 4.2 7.68 2.08 1.79 31.5 40.9 v v l e v l l l l 180TB II T m A j 25 Kyllä p 18.0 16.0 0.70 1.30 90 10.7 215 1970 4.2 7.68 2.08 1.79 31.5 40.9 v e e e v l l l l 180XT II T m V j 25 Kyllä p 18.0 16.0 0.70 1.30 180 11.2 215 2315 4.3 6.66 2.30 1.95 31.5 40.9 v v l l v l l l l 180XTB II T m A j 25 Kyllä p 18.0 16.0 0.70 1.30 180 11.2 215 2380 4.3 6.66 2.30 1.95 31.05 40.9 v e e e v l l l l 210XT II T m V, B j 25 Kyllä p 21.0 19.0 0.70 1.30 180 11.7 215 2475 4.3 7.92 2.33 1.95 31.05 40.9 v v v l v l l l l 210XTB II T m A j 25 Kyllä p 21.0 19.0 0.70 1.30 180 11.7 215 2610 4.3 7.92 2.33 1.95 31.05 40.9 v e e e v l l l l 260XTD T m V, B j 25 Kyllä p Kyllä 26.0 24.0 0.70 1.30 90 11.7 215 3495 4.85 8.11 2.43 2.05 31.05 40.9 v v v l v l l l v NAGANO – Simeri Oy S15Auj T m D j 36 t 5 Kyllä 2.5 15 13 0.96 1.85 12 230 8150 7.36 2.25 2.15 v v v S20ATuj N m D j 36 t 3 Kyllä 2.9 20 17.8 0.96 1.85 8 230 9420 6.25 2.36 2.25 v v v OMME LIFT – Talhu Oy 1550 EX N m V, A Kyllä p 15.6 1.25 8.5 200 1950 v v l l v l v l l 1700 EX N m V, A Kyllä p 16.8 1.25 9.1 200 2050 v v l l v l v l l 1830 EX N m V, A Kyllä p 18.3 1.25 10.2 200 2450 v v l l v l v l l 2300 EX N m V, A Kyllä p 22.6 1.25 12.7 200 3150 v v l l v l v l l Mini 10,5E N m V, A Kyllä p Kyllä 10.5 0.7 1.1 6.8 125 1050 l v l l v l v l l Mini 12 EJ N m V, A Kyllä p Kyllä 11.9 0.85 1.1 125 1260 v v l l v l v l l Mini 15 EXJ N m V, A Kyllä p Kyllä 14.6 0.85 1.1 8.3 1500 v v l l v l v l l SNORKEL – Simeri Oy 3010P S s A p Ei 5 3 1.1 0.75 240 370 1.2 1.8 0.75 e v l MB26J T m A r 25 p Kyllä 3.2 9.8 7.8 0.73 0.78 130 3 215 2660 2.8 1.98 1 v v v S2770RTE S m A 35 p 10 Ei 4.5 10.1 8.1 2.8 1.6 1.2 580 2800 3.4 1.83 1.8 v v v S3010E S s A 25 p 2 Kyllä 3.5 5 3 1.09 0.77 227 495 1.26 1.8 0.77 v v l S3215E S m 25 p Ei 3.2 6.6 4.6 1.62 0.72 0.91 272 1227 1.78 1.59 0.81 v v v S3219E S m A 25 p Kyllä 3.2 7.79 5.79 1.62 0.72 0.91 250 1614 1.78 1.65 0.81 v v v S3220E S m A 25 p Kyllä 3.2 8.1 6.1 2.14 0.72 0.91 409 2045 2.3 1.72 0.81 v v v S3226E S s A 25 p Kyllä 3.2 9.9 7.9 2.14 0.72 0.91 250 2045 2.3 1.85 0.81 v v v S4726E S m A 25 p Kyllä 3.2 9.8 7.8 2.14 1.09 1.21 454 2250 2.3 1.85 1.19 v v v S4732E S m A 25 p Kyllä 3.2 11.8 9.8 2.14 1.09 1.21 350 2693 2.3 1.94 1.19 v v v S4740E S m A 25 p Kyllä 3.2 14 12 2.14 1.09 1.21 250 3100 2.3 1.93 1.19 v v v SL26E N m A 50 p 13 Kyllä 5.4 10 8 3.66 1.72 0.91 680 3500 3.79 1.7 2.13 v v v l v SL30RTE N m A 50 p 13 Kyllä 5.4 11 9 4.23 1.72 590 3450 4.3 1.7 2.13 v v v l v TM12 T m A 25 p Kyllä 3.2 5.6 3.6 0.96 0.76 0.5 227 830 1.34 1.62 0.76 v v v TM12E T m A 25 p Kyllä 4 5.65 3.65 0.99 0.68 0.5 227 840 1.37 1.7 0.76 v v v TM16E T s A 25 p Kyllä 4 6.87 4.87 0.99 0.68 0.5 227 1105 1.37 1.98 0.76 v v v UL32DC T A p 11.7 9.7 0.56 0.66 136 465 1.32 2.51 0.74 2.06 1.99 e v v M al li H en ki lö no st im en ty yp pi PERUSTIEDOT K äy tt öy m pä ri st ö K äy tt öv oi m a (p ää as ia lli ne n) P uo m is to n py ör ity s M äe nn ou su ky ky , % H in at ta va , ky llä /e i A lu st a S uu rin kä yt tö ka lte vu us , as te tt a A je tt av is sa he nk ilö ko ri st a, ky llä /e i S iir to no pe us , km /h S uu ri n ty ös ke nt el yk or ke us , m HENKILÖKORI La va ko rk eu s, m H en ki lö ko ri n pi tu us , m H en ki lö ko ri n le ve ys , m H en ki lö ko ri n kä än tö , as te tt a S iv uul ot tu m a, m S uu ri n ko ri ku or m a, kg P ai no , kg MITAT Tu en ta le ve ys (t uk ija lk oj en et äi sy ys la sk et tu na ), m K ul je tu sp itu us , m K ul je tu sk or ke us , m K ul je tu sl ev ey s, m Tu ki ja lk al ev yn le ve ys , cm Tu ki ja lk al ev yn pi tu us , cm A jo la ite VARUSTEET S äh kö m oo tt or i B en si in im oo tt or i D ie se lm oo tt or i Vi rr an ul os ot to ty ök or is sa Tu rv ak aa ri Ty ök al ul aa tik ko Ty öv al ot A ut om aa tt ita sa us Merkkien selitykset, ellei erikseen mainittu: Henkilönostimen tyyppi: T=teleskooppinostin, N=nivelpuominostin, S=saksinostin Käyttöympäristö: m=sisäja ulkotilat, s=vain sisätilat, Käyttövoima: A=akkuvirta, B=bensiini, D=diesel, V=verkkovirta Puomiston pyöritys: j=jatkuva, r=rajoitettu Alusta: p=pyöräalusta, t=tela-alusta Muut tiedot: e=ei, l=lisävaruste, v=vakiovaruste Täydelliset tuotetiedot löytyvät Koneviestin Konevertailu-sivulta (koneviesti.fi/konevertailu) henkilönostimet_p.indd 2 19.11.2020 14:01:44
KV_Akusta voimaa_225x300+3.indd 1 6.11.2020 8:49:05. Sellaisetkin työkalut voidaan valmistaa akkukäyttöisinä, joita ei aikaisemmin voinut kuvitellakaan käytettävän ilman verkkovirtaa. Akkuihin pystytään varastoimaan jo niin paljon energiaa, että myös sellaisia työkoneita – kuten moottorisahat ja maantiivistimet – on voitu sähköistää, joita aiemmin on käytetty vain polttomoottorin voimin. Kestotilaajan etu! S U O M E N K O N E U S K O T T A V I N A M M A T T I L E H T I KONEVIESTIN KESTOTILAUS KANNATTAA! Arvo 20,00 € Akkutekniikan kehittyminen on mullistanut akkutyökalujen markkinat. Samalla työturvallisuus on parantunut, kun on voitu luopua hankalasta jatkojohdosta. Tähän kirjaan on kerätty viime vuosina Koneviesti-lehdessä julkaistuja kokeiluja ja esittelyjä akkutyökaluista eri käyttökohteisiin. 3.12.2020 NRO 17 85 YLEISOSASTO Tammikuun Koneviestin mukana postiluukkuun kolahtaa Akusta voimaa -kirja
Loppuunkuluneen jarrukengän tai kytkinlevyn uudelleen pinnoittaminen voi olla kannattavampaa kuin uuden ostaminen. Kitkamateriaaleja on saatavilla monissa eri muodoissa, ja materiaalia voi leikata hyvinkin monimutkaisiin muotoihin. Kitkamateriaali kohteen mukaan Uudet jarrupinnoitteet ovat ohittaneet asbestipalat kitkaominaisuuksiltaan jo kauan aikaa sitten. Kitkaliimaus Oy käyttää vain eurooppalaisia kitka-ainevalmistajien, kuten Ferodon, Beralin ja suomalaisen Pohjolan Proto Oy:n, tuotteita. Jos kohteeseen ei ole saatavilla oikean kokoista kitkapalaa, leikataan se suuremmasta palasta sopivaan kokoiseksi. Kitkapinnoissa käytettävät ainesosat ovat yrityssalaisuuksia, mutta ominaisuudet ja soveltuvuudet eri käyttökohteisiin ovat hyvin tutkittuja. Säteishiomakoneella saadaan jarrukenkä asettumaan paremmin jarrurumpua vasten.. . Kitkapintojen uudelleenpinnoitus, Kitkaliimaus Oy ã Kitkapinnat odottavat asennusta. Yritys vaihtoi omistajaa juuri asbestin poistuessa markkinoilta vuonna 1986. . 3.12.2020 NRO 17 86 HUOLTO JA TYÖKALUT KULUTUSPINTOJEN UUSIMINEN KONEISIIN Kitkaliimaus Oy on aloittanut toimintansa jo 1970-luvulla, toimialanaan kytkinten kitkapintojen, jarrukenkien ja erilaisten teollisuuden kitkapintojen pinnoittaminen. Samaten pinnoittaminen voi tulla eteen, jos uutta osaa ei ole enää saatavilla. Lähes kaikki osat voi pinnoittaa uudelleen. Julius Pietarinen Yrityksen käyttämä kalusto on palvellut pitkän elinkaaren – osa on ollut säännöllisessä käytössä 1970-luvulta lähtien
Hyvässä liimauksessa liima pursuaa tasaisesti jarrukengän välistä ja liima vaihtaa väriään tasaisen ruskeaksi. Hiekka tuhoaa tehokkaasti maastureiden ja maastoajoneuvojen kitkapintoja. Jarrurummun tai levyn kitkapinta pitää jättää riittävän karkeaksi, jotta pitoa tulee tarpeeksi. Reunat viimeistellään tämän jälkeen vielä hiomalla. Kitkaliimaus Oy:ssä työskentelee yhteensä 3–4 henkilöä. Kiillottunut jarrutuspinta puolestaan on sileä ja kovettunut, eikä muodosta riittävästi pitoa. Lähtökohtaisesti yritys ei tee henkilöautojen jarrupaloja, mutta erityistapaukset, joissa uusia paloja ei ole enää saatavilla, hoidetaan kyllä. Huonolaatuisissa tarvike-jarrupaloissa on säästelty muun muassa liiman määrässä – vastaan on tullut paloja, joissa liima kattaa vain murto-osan palan pinta-alasta. Ottavuutta voidaan säätää kitkamateriaalin paksuuden ja kitka-arvon avulla. Kuvassa paineilmaprässin käsittelyssä on Mercedes Benz 608 -kuorma-auton jarrukenkä. ã Jarrurumpujen kitkapinnat siistitään ja oikaistaan jarrusorvissa. Sorvaamalla suoraksi Pelkän jarrupalan vaihtaminen ei aina riitä, vaan muotonsa menettänyt jarrurumpu tai -levy on sorvattava. Eksoottisimpia työkohteita on ollut sähköpyörätuolin levyjarrujen jarrupalojen kitkapintojen uusinta.. Niitit kestävät liimausta suurempaa lämpötilaa. Jarrulevyjen sorvauksia ei ole kannattanut tehdä enää vuosiin, sillä uusien levyjen saatavuus on hyvä ja hinnat edullisia. ã Kuormaja ralliautoissa kitkapintoihin kohdistuu huomattavan suuria voimia ja lämpörasituksia, joten jarrukengät varmuuden vuoksi niitataan liimauksen lisäksi. Nykyisin työtiloissa selvitään hyvällä ilmanvaihdolla ja yksinkertaisilla suojaimilla. Yleisimmin käytetyt liimat menettävät liimausominaisuutensa noin 300 asteessa, missä teräskin alkaa toisaalta jo sinistyä ja menettäää lujuuttaan. Yleisin ajoneuvoissa käytettävä kitka-arvo on 0,4, joka sopii hyvin muun muassa jarrupaloihin. Lähes kaikki kytkimet pinnoitetaan Tallinnan toimipisteessä. Eri kitkamateriaaleilla on eri kitkakertoimia. Niissä on myös se hyvä puoli, että pehmeän materiaalin ansiosta niitit eivät kitkapinnan kuluttuakaan pääse vaurioittamaan kitkalevyn vastepintaa. Teollisuudessa kitka-arvolla voidaan säädellä hidastuvuutta nostamalla ja laskemalla kitka-arvoa. Teollisuuden, kuten hissien, nostureiden ja paperikoneiden osien kitkapintojen uusinta on yrityksen suurin työllistäjä. ”Sintrattuja kitkapaloja ei yrityksen omasta varastosta löydy, tavarantoimittajan suurten minimitilausmäärien vuoksi, mutta asiakkaiden itse toimittamia paloja on kyllä niitattu”, kertoo yrityksen omistaja Juha Salminen. Liimalla saadaan niittiä parempi pito, mutta raskaankaluston ja kilpa-ajoneuvojen jarrujen kitkapinnoissa käytetään sekä liimausta että niittausta yhdessä. ã Kuvassa loppuunkulunut ja uudelleen pinnoitettu kytkinlevy. Kadulle ja maastoon valitaankin erilaiset pinnoitusmateriaalit. Liimaus tai niittaus Ennen liimojen kehittymistä olikitkapintojen ainut kiinnitystapa kupariniittien käyttö. 3.12.2020 NRO 17 87 HUOLTO JA TYÖKALUT ã ã Liimaus tehdään käytännössä kokonaan käsityönä, jonka jälkeen osat laitetaan uuniin ja annetaan kuivua yön yli. Öljy saattaa imeytyä kitkamateriaaleihin, mikä heikentää niiden pitävyyttä, muttei onneksi vaikuta liiman tarttuvuuteen. Öljykylpyisiä kitkamateriaaleja on myös saatavilla. Harvinaisempien kitkalukkoperien kitkalevyjen kitkapintojen uusiminen onnistuu siis myös. Lämpö on voinut myös aiheuttaa rummun kiertymistä. Juha Salminen on pyörittänyt yritystä vuodesta 1986, joten näppituntumaan ja ammattitaitoa on kertynyt runsaasti. Vanhojen liimojen liuottimet kärysivät huomattavasti uusia enemmän. Kun rummun halkaisijasta on sorvattu pois materiaalia, kompensoidaan tätä liimaamalla kenkään paksumpi kitkapinta. Kitkapinta säteishiotaan rummun uuden kehän säteen mukaan, jolloin kitkapinta koskee rummun sisäpintaa mahdollisimman suurelta pinta-alalta ja kuluminen on tasaisempaa. Kitkamateriaalien niittaaminen on huolellista työtä, sillä liian suuri puristuspaine murtaa helposti kitkapinnan materiaalin, jolloin työ on tehtävä alusta asti uudelleen
Merkittävä tekijä tässä palasessa on tonniluokan Talento, joka on saanut nokalleen uuden moottorin. 3.12.2020 NRO 17 88 AJONEUVOT UUDELLA VOIMALINJALLA Fiatin historia Suomessa ulottuu aina vuoteen 1913, jolloin alkoi henkilöautojen maahantuonFiat on elänyt Suomessa pitkän vaisun aikakauden. Kaasujousilla varustettu konepelti aukeaa riittävän korkealle. Jyrkempi alamäki alã Konehuone vaikuttaa ahtaalta, mutta kaikki tarkastuspisteet ja täyttöaukot ovat kätevästi ulottuvilla. . Fiat on autokaupan kummajainen, sillä sen pakettiautojen myynti on ainoana merkkinä Suomessa suurempaa kuin henkilöautojen. Ensi töikseen alkoi jälleenmyyntija huoltoketjun laajentaminen, mikä on edel. Ensimmäiset hyötyajoneuvot saapuivat maahan vuonna 1920, joten Fiat Professionalin taival Suomessa on kestänyt 100 vuotta. Maahantuonti siirtyi viime vuoden loppupuolella Italmotor Finland Oy:lle, joka on osa suurempaa Bergé Auto Nordics -yhtiötä. ti. ESITTELY koi vuosien 2008–2009 tienoilla, jolloin myynti romahti yli 60 prosenttia, eikä ole siitä toipunut kunnolla vielä tähän päivään mennessä. Fiatin kulta-aika osuu 1960ja 1970-luvuille, jolloin Fiat oli parhaimmillaan kolmanneksi suurin automerkki. Tärkeässä asemassa on uudistunut ja kovaa vauhtia uudistuva hyötyajoneuvomallisto, yhtenä kulmakivenään tonniluokan Talento. Polttimoiden vaihdolle on myös riittävästi tilaa. Nyt uuden maahantuontiorganisaation myötä tähdätään vahvaan kasvuun. Pakettiautoissa tilanne on hiukan parempi markkinaosuuden ollessa 1,1 prosenttia. Nyt Fiat-henkilöautojen markkinaosuus on enää 0,1 prosenttia. Nyt kuitenkin eväät markkinaosuuden kasvattamiseen ovat olemassa. Timo Rintakoski Fiatin uuden tulemisen kivajalkana on Fiat Professional -hyötyajoneuvomallisto. Fiat Talento . Näin rahkeet tehdä asioita ovat suuremmat
L1H1 kokonaispituus on 4 999 mm. Fiat Talento on aina etuvetoinen. Kaksi korikokoa Fiat Talento on yhteistyömalli ja se pohjautuu Renault Traficiin. lytys markkinaosuuksien kasvattamiselle. Talento tulee Renaultin tuotantolinjalta Ranskasta. Uudella moottorilla Kun Renault uudistui viime vuonna, sai myös Fiat vastaavat päivitykset. Tärkein uudistus on konepeiton alla. Tilavuutta pidemmässä on tasan kuusi kuutiota. tai 3 030 kg kantavuuden vaihdellessa noin 1185 kilosta 1 266 kiloon saakka. Läpilastausluukku tuo reilun metrin lisää kuljetustilaa, mutta tätä käytettäessä ei reunimmaista istuinta voi käyttää. Talento on jo perustasolla sangen hyvin varusteltu. Tarjolla on ainoastaan kuusinopeuksinen manuaalivaihteisto, eikä ainakaan toistaiseksi voimansiirtoratkaisuihin ole tulossa muutoksia. Malliston kulmakivinä ovat perinteisesti vahva suorittaja, uudistunut Ducato. Tehoversioita on nyt kolme: 88, 107 ja 125 kilowattia, joiden vääntömomentit ovat 320, 350 ja 380 Nm. Säilytyslokeroita on monipuolisesti 90 litran verran. ã Koeajoautoon oli asennettu 325 euron hintainen led-valaistus, mikä on pimeissä syysilloissa hintansa väärti.. Jarrullinen vetopaino on kaikissa versioissa 2 000 kg. Malliston täydentävät pienemmän pään Fiorino ja Doblo. Ja kun sijoittaa 1 500 euroa lisää varustetason korotukseen, saa ã Sumuvalot kuuluvat perusvarustukseen ja niiden yläpuolella olevat led-päiväajovalot tulevat mukaan Pack 2 -varustetasolla, kuten korinvärinen puskurin yläosa. Suomeen tuotava mallisto käsittää kaksi korivaihtoehtoa sekä kaksi akseliväliä. Kulmikas muotoilu mahdollistaa tilan optimaalisen käytön. Ulkoisesti auto eroavat lähinnä keulan muotoilun puolesta. Vakiovarustukseen kuuluva Gargoplus-pitkän tavaran kuljetusjärjestelmä tuo noin 1,2 metriä lisää kuljetuskapasiteettia. Akseliväli on 3 498 mm ja tavaratilan pituus 2 937 mm. ESP-luistoneston ja Traction+ -järjestelmän, etuja sivuturvatyynyt molemmin puolin, etusumuvalot, pyyhkijöiden sadetunnistimen, nahkaverhoillun ohjauspyörän etäisyydenja korkeudensäädöillä, vakionopeudensäätimen nopeuden rajoittimella, keskimmäisen istuimen taittuvan selkänojan kirjoitusalustalla ja säilytystilalla, polttoainetoimisen lisälämmittimen, ilmastoinnin, kauko-ohjatun keskuslukituksen ja sähkötoimiset lasinnostimet. Moottori täyttää Euro 6d -Temp -päästöstandardin ja päästöjen luvataan alentuneen parhaimmillaan 11 prosenttia edeltäjästä. Tärkeintä on kuitenkin tarjolla oleva mallisto. Mallisto on kattava, eri kokoluokissa ja tarjolla on sekä CNGettä täyssähköversiot. L2H1 mallin kokonaispituus on 5 399 mm. Henkilöautopuolella valikoima on hiukan kapea, mutta pakettiautomallisto on kuluvan vuoden aikana tulleiden ja tulevien uutuuksien myötä laaja ja houkutteleva, tarjoten myös ajan henkeen kuuluvat vaihtoehtoisten käyttövoimien ratkaisut. Näin ollen Fiatin uusi tuleminen ei ole kiinni ainakaan hyötyajoneuvomallistosta. Molempien versioiden kattokorkeus on 1 971 mm. Tavaratilaan asennettu vanerointi maksaa 750 euroa ja lattian urakumimatto 335 euroa. Tarjolla on myös 1+8 -paikkainen tehdasbussi. tonniluokkaan Fiatilla on tarjolla ilmettään kohentanut ja uuden moottorin saanut Talento. Kaupallisesti merkittävimpään, eli ns. Vakiovarustelu käsittää mm. Uusi moottori on varustettu SCR-järjestelmällä, jossa typpioksidipäästöjä alennetaan urearuiskutuksen avulla. Aiemmin käytössä ollut 1,6-litrainen diesel on korvattu tehokkaammalla ja vääntävämmällä 2,0-litraisella EcoJet dieselillä, jossa on muuttuvageometrinen ahdin. 3.12.2020 NRO 17 89 AJONEUVOT Talenton vahvuus on käytännöllinen tavaratila. Merkittävin ero Renaultiin nähden löytyy voimansiirrosta, sillä Traficiin on saatavilla kaksoiskytkinautomaatti. Kokonaismassaa on joko 2 955 ã Talenton valokuvio kattaa tasaisesti laajan alan. Pientä kohentelua – kattava varustelu Auton ulkoinen ilme ei ole merkittävästi muuttunut, mutta sisällä verhoilu ja istuinten muotoilu on uusittu. Akseliväli on 3 098 mm, tavaratilan pituuden ollessa 2 537 mm ja tilavuuden 5,2 m 3
Täyttöaukko löytyy kätevästi dieselin kanssa saman, alaspäin aukeavan, luukun takaa.. Auto kannattaa kuitenkin ottaa Pack 2 varustepaketilla, jolloin hinta nousee 1 500 euroa. Kun nostetaan nopeutta 120 km/h saakka, nousevat kierrokset 6-vaihteella jo lukemaan 2 200. Kuljettaja saa muokattua ajoasennon hyväksi, mistä kiitos kuuluu ohjauspyörän monipuolisille säätömahdollisuuksille. Alustaa voi luonnehtia jopa aavistuksen pehmeäksi. Hinta on kuitenkin vielä 1 100 euroa vastaavilla varusteilla olevaa Renaultia edullisempi.n Veturina Talento on pätevä. Talenton yksi vahvuus on selkeä ja käytännöllinen tavaratila. Pikkutavaroille on erilaisia säilytystiloja ja isompaakin tavaraa saa kuljetettua apukuskin istuimen alla olevassa tilassa. lähes välttämättömän vetokoukun ja perävaunun vakautusjärjestelmän, suomenkielisen navigaattorin sekä audiojärjestelmän 7” kosketusnäytöllä varustettuna. Kuormansidontalenkkejä on kolmessa tasossa: lattiapinnassa 8 kappaletta, 70 ja 115 cm korkeudella myös kahdeksan kappaletta. Kamera on sijoitettu takaovien yläpuolelle, jolloin se pysyy paremmin puhtaana kuraisilla keleillä. Tällöin kierrosluku on noin 1 900. Tällöin kulutuslukema nousee puolella litralla 6,7 l/100 km. Tehokkaimman version voima vie kuormaa tasaisesti eteenpäin, vaikka lasti tuntuukin ohjauspyörän takana. 3.12.2020 NRO 17 90 AJONEUVOT ã Pack 2 -varustetaso sisältää mm. Läpilastausluukun avulla saadaan pitkässä versiossa kulkemaan parhaimmillaan 4,15 metriä pitkiä esineitä. Talento on helppo ajettava niin moottoriteillä kuin kaupungissa. Kuormaa Talento kuitenkin kantaa kohtuullisen hyvin, eikä ohjauspyörän takana tule tunnelmaa raskassoutuisuudesta. Lisäksi mukaan tulee peruutustutka ja peruutuskamera, led-päiväajovalot, kokokapselit ja korinvärinen puskuri. Tekniset tiedot: Fiat Talento Korkeus, mm 1 387 Kokonaismassa, kg 3 050 kantavuus, kg 1 185 Vetopaino Jarrullinen/ jarruton 2 000/750 Koeajoauton perushinta (sis verot) 36 890 Kokonaishinta varusteineen 40 219,37 Verot ja maksut euroa / vuosi Perusvero 261,7 Käyttövoimavero 101,835 Yhteensä 363,535 ã Typenoksidien torjunta hoidetaan urean avulla. Kuorman asianmukainen kiinnittäminen on helppoa. Tässä tosin auttaa koeajetun auton tehokas ja vääntävä moottori. 7” kosketusnäytön sekä peruutuskameran. Säätimet ja kytkimet ovat toimivia ja sijaitsevat käden ulottuvilla. Ohjaamo on kohtuullisen toimiva. Kannattaa huomioida, että mikäli autoa käytetään raskaiden kuormien kuljettamiseen säännöllisesti, on silloin järkevää valita tämä tehokkain ja vääntävin moottori. Kuormattu kärry tulee hyvin perässä. ã Polttoainekäyttöinen lisälämmitin kuuluu vakiovarustukseen, mutta kauko-ohjain maksaa 1 300 euroa. Mittaristo ja 7” näyttö ovat selkeälukuisia. Tyhjänä maantiellä, noin 100 km/h nopeudella, kulutuslukema asettui sangen mukavalle 6,2 l/100 km tasolle. Tällöin saat nipun hyödyllisiä varusteita järkevään hintaan. Miinuslistalle kirjattiin nousukahvojen puute, mistä vanhempi isäntä muisti huomauttaa muutaman kerran. Tien päällä ja käytännössä Fiat Talenton ajettavuutta voisi kuvailla helpoksi. Alusta on sopiva yhdistelmä jämäkkyyttä ja pehmeyttä. Hyödyllinen yksityiskohta on apukuskin aurinkolipassa oleva kuolleen kulman peili. Kulutus pysyy kohtuullisissa lukemissa, mutta aivan valmistajan lupaamaan yhdistettyyn 7,2 l/100 km ei päästy. Selkeän näkymän ja ääriviivojen ansiosta tähtääminen suoraan vetokitaan onnistuu helposti. Sama pätee vaunua hinattaessa. Fiat Talenton verolliset hinnat alkavat 29 900 eurosta. Laatikkomainen muotoilu mahdollistaa optimaalisen tilankäytön. Kaupunki-, maantieja moottoritieajon yhdistelmässä, mikä sisälsi osin myös lastattuna ajoa, yhdistetty kulutus oli noin 7,8 l/100 km
23 439 €) + TK. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. 10 824 €) + TK. ã Matkustajan istuimen alla on säilytystila, jonne saa vaikkapa akkuporakoneen koteloineen. 20 490 € RANGER 570 EPS NORDIC PRO PRO FIT -LÄMPÖHYTILLÄ REKISTERÖITY KAHDELLE! REKISTERÖITY KAHDELLE! ã Ohjaamo on selkeä kokonaisuus, mutta kolmelle aikuiselle varsin ahdas.. 357 €) Polaris Glacier -pikakiinnitteinen puskulevysarja 152 cm (sh. 9 490 € ETUSI 1334 € 2021 SPORTSMAN 570 EFI T3B + A L K U P E R Ä I S E T P O L A R I S L I S Ä V A R U S T E E T : Polaris-sähkövinssi, Testivoittaja, 2500 lbs (sh. WWW.POLARIS.FI (SH. 3.12.2020 NRO 17 91 AJONEUVOT ã Keskipenkin selkänojassa on kätevä kirjoitustaso sekä säilytystilaa asiapapereille tai vaikka kannettavalle tietokoneelle ja tabletille. ETUSI 2949 € (SH. Tilan hyödyntäminen kokonaan on hankalaa istuimen kiinteän keskituen takia. 977 €) Tarjous on voimassa 1.10.2020-31.1.2021
Trail-logo helmassa etuoven alareunan kohdalla kertoo, mikä malli on kyseessä. Ford Transit ja Custom Trail -mallien ulkonäkö on päivitetty parantunutta suorituskykyä vastaavaksi. Kun on tarjontaa ja malleja, löytyy asiakaskin helpommin. Vaihteistona on MT82 4x4 ja AWD-kytkennän hoitaa hydraulisesti ohjattu monilevykytkin, joka on tasauspyörästössä. Ford Transit Trail -mallisto ã Trail-mallien keulamuotoilu on huomiota herättävä muhkean maskin ja kaksivärisen puskurin ansiosta. Moottorina joko 130 tai 170 hv:n tehoinen 2-litrainen EcoBlue -dieselmoottori. Timo Rintakoski ã Myös sisustalla halutaan viestiä auton suorituskykyä. Autot ovat aina L2-koripituudella, valittavissa on kaksi korkeutta.. Vastaava järjestely on ollut käytössä Ford Performance -malleissa. Huonoissa olosuhteissa voidaan AWD-tila kytkeä päälle ennen liikkeelle lähtöä. Voimanjako etupyörille kytkeytyy, kun järjestelmä tunnistaa takapyörien luistamisen. Näiden keskeinen ajatus on tarjota parempaa suorituskykyä huonoissa olosuhteissa Autoilla on myös uusi karskimpi ilme. Ford jatkaa tällä hyväksi havaitsemallaan linjalla ja tuo tarjolle Transitista ja Transit Customista muokatut Trail-versiot. Osramin 10 W LEDit takaavat mahtavan valaisutehon 4330 lm mitatulla teholla, tinkimättä 5000 K luonnollisesta värisävystä. Molemmissa on vakiona kuusinopeuksinen manuaalivaihteisto. 3.12.2020 NRO 17 92 AJONEUVOT Bullboyn uusi 60 W malli on oikea työvalojen monitoimijuhta. . AWD-järjestelmä valvoo jatkuvasti vääntötarvetta, auton nopeutta ja jarrutusvoimia ja laskee niiden perusteella, kuinka suurta vääntöä tarvitaan milläkin pyörällä. Transit Custom Trailin maasto-ominaisuuksia on parannettu lisäämällä manuaalivaihteistoon Quaifen valmistama mekaaninen luistonrajoitin. Vuonna 2014 esitelty AWD-järjestelmä on kokenut pieniä uudistuksia. Nyt kaikki mekaaniset osat ovat yhdessä paketissa. Autoihin valita joko viisi vuotta/200 000 km tai kaksi vuotta ilman kilometrirajaa käsittävän takuun.. Nyt Suomeen tulee tarjolle Transit Trailja Transit Custom Trail -versiot. . Trail-mallien autoveroton hintaero vastaavaan Trend-varusteltuun malliin on 1 350 euroa enemmän. Myynti: Autovaraosaliikkeet, -tavaratalot ja varustelijat Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic 360° Lisätietoa löytyy osoitteesta www.thelights.fi SUORITUSKYKYÄ JA UUSI ROUHEA ILME Ford on tällä hetkellä ainoa valmistaja, jolla on tuote jokaiseen pakettiautoluokkaan. Oppivassa järjestelmässä säädellään vääntömomentin jakautumista pyörien välillä pidon mukaan. Ilmettä korostaa hopea/mustaväritteinen etupuskuri, mustat helmat ja kylkilistat. Ajonvakautusjärjestelmä on päivitetty toimimaan yhdessä luistonrajoittimen kanssa. Hydraulipaine tuotetaan sähköpumpulla. Varustepuolella Trend-tasolle tulee bonuksena ajovaloautomatiikka, automaattiset tuulilasinpyyhkijät sekä sähköisesti taittuvat sivupeilit. Ilme Raptorista Trail-mallit erottuvat Trend-varustetasosta ulkoisesti ennen kaikkea vahvasta keulailmeestä ja etusäleiköstä, ulkonäkö on napattu Ford Raptor-malleista. Ohjaamon puolella istuimet on varustettu kulutusta kestävällä, tikatuilla nahkaverhoiluilla. UlPakettiautojen markkinajohtaja Ford esittelee tiiviiseen tahtiin erilaisia päivitysja täydennysversioita. Keulan ilme on tuttu Raptor-maailmasta. Integroitu DT-pistoke helpottaa asennusta ja valon EMC-hyväksynnät R10 ja CISPR25 Class 4 takaavat häiriöttömän käyttökokemuksen. Käytännössä kyse on siitä, että momenttia välitetään jarrujen avulla enemmän renkaalle, jonka pito on parempi. Tästä löytyy osin selitys vahvalle markkinajohtajuudelle. Trend-varustuksen lisäksi istuimet on verhottu paremmin kulutusta kestävällä, tikatulla Salero-kokonahkaverhoilulla. Gen III AWD-järjestelmä toimii normaaliajossa kuten takaveto. Luistonrajoitin ja neliveto Custom Trail on aina etuvetoinen, kun taas Transit Trailissa on Suomessa aina AWD-nelivetojärjestelmä. Kompakti koko yhdistettynä kätevään 360° pyörivään jalkaan takaa onnistuneen asennuksen kohteeseen kuin kohteeseen. ESITTELY koasun kruunaavat 10-puolaiset, mustat 16” kevytmetallivanteet
3.12.2020 NRO 17 93 YLEISOSASTO Bullboyn uusi 60 W malli on oikea työvalojen monitoimijuhta. Myynti: Autovaraosaliikkeet, -tavaratalot ja varustelijat Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic 360° Lisätietoa löytyy osoitteesta www.thelights.fi. Integroitu DT-pistoke helpottaa asennusta ja valon EMC-hyväksynnät R10 ja CISPR25 Class 4 takaavat häiriöttömän käyttökokemuksen. Kompakti koko yhdistettynä kätevään 360° pyörivään jalkaan takaa onnistuneen asennuksen kohteeseen kuin kohteeseen. Osramin 10 W LEDit takaavat mahtavan valaisutehon 4330 lm mitatulla teholla, tinkimättä 5000 K luonnollisesta värisävystä
Vaunulla ei myöskään voi silloin kuljettaa pitkää tavaraa, nyt 6 m salaojaputkien tms. Maavaraa on myös tarjolla useimpiin käyttötarkoituksiin riittävästi, alin kohta keskellä kärryä ovat jarrutasaajat. Edessä sidontapisteitä on ainoastaan nurkissa. Paikoileen se puristuu ramppien ja laitojen päätyjen väliin. Ratkaisulla on saatu lava matalammaksi, kuin mitä olisi perinteisillä akseleilla ollut mahdollista. Ensituntumalta aisa vaikuttaa alimitoitetulta muuhun rakenteeseen nähden, mutta minkäänlaista notkumista ei havaittu ajossa. Suuremmalla kuormalla on havaittavissa töyssyissä sivulaitojen pientä kaareutumista. Ajossa ajosillat eivät rämise. Haittapuolena on ilmanvastuksen kasvu. kuljetus on helppoa, koska pitkät esineet voi laittaa takalaidan päälle ja ajosiltojen väliin. Astinlautojen runko on kestävä, sillä se on hitsattu putkipalkista. Peltiä on nypytetty jotta astuttaessa kengällä olisi parempi pito. YksittäisKoneviesti testasi jykevää Saris Magnum Maxx 3500 -vaunua, joka oli varustettu valmistajan ForceOne -varustelulla. Koneviestin testaama Magnum Maxx 3500 -perävaunu edustaa valmistajan raskasta sarjaa, ja on tarkoitettu varsinkin koneiden kuljetukseen – tietysti huomioiden vaunun maksimikantavuus 3500 kiloa. Hitsatut lokasuojat kestävät hyvin päälle astumisen. Jämäkät sidontapisteet Kärryn pohjan takareunassa ei ole lainkaan sidontapisteitä. Risut eivät törmää suoraan lokasuojiin, vaan taipuvat pois tieltä. Kokonaismassaltaan 3500 kg jarrukärry on suunniteltu erityisesti konekuljetuksia varten. Tukevat rampit Vaunun lavan mitat ovat 1,84 x 4,06 m, kokonaisleveys on 2,39 m. Lavan takana on järeät 3000 kg kantavat rampit, joissa on integroidut tukijalat. Kärryn sivujen astinlaudat on viistetty. Laidan ulkoreunoihin on hitsattu tapit sidontapisteiksi. KOKEILU ten ajoramppien sijaan voidaan asentaa koko lavan levyinen ajosilta ruohonleikkureita tai henkilönostimia varten. Saris Magnum Maxx 3500 -koneenkuljetusperävaunu . Perälauta lukitaan paikoilleen ajosiltojen avulla. Kuormaliinan koukun ã Valoissa on käytetään perinteiseen tapaa polttimoita, joten modernit CAN-ohjatut perävaunuvalot toimivat näillä valoilla normaalisti ilman välikappaleita. Alareunaa ei ole taivutettu ylöspäin, jolloin kuraa ei pääse kertymään ja ruostuttamaan aisaa. Tapin käyttö kuormaliinalla on hieman haastavaa, sillä vedon on kohdistuttava aina hieman sivuun, jotta kuormaliinan koukkua voisi käyttää oikein. Taso toimii myös tukevana ja sopivalla korkeudella olevana astinlautana konetta kiinnitettäessä. Rakenteissa on käytetty laadukkaita POP-niittejä. Astinlautojen runko on tukevaa hitsattua putkipalkkia ja päällä on popniiteillä kiinnitetty teräslevy. Vahva runko Aisa on 4 mm paksua kantattua levyä. ã Lavan ulkopuolella olevien jämerien astinlautojen päälle on helppo asentaa itse vaikka työkalupakkeja, jos varusteille kokee kuljetustarvetta. 3.12.2020 NRO 17 94 AJONEUVOT SOPIVASTI TUKEVA Alankomaalainen perävaunujen valmistaja Saris on perustettu jo vuonna 1959, yritys on siten valmistanut erilaisia perävaunuja jo yli 50 vuoden ajan. Perävaunun runkopalkit ovat ikäänkuin keskeltä poikki, sillä erikoisvalmisteinen akseli on upotettu runkopalkkien sisään ja akselin kiinnityslaippa toimii kantavana rakenteena. Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi. Julius Pietarinen ã Takalaita on paksua peltiä ja melko kevyt käsitellä.
3.12.2020 NRO 17 95 AJONEUVOT ã Sariksen Force one varusteluun kuuluu 3 mm alumiinilevy, joka laitetaan vaunun pohjavanerin päälle vahvikkeeksi. Lavan korkeus maasta on vain noin 40 senttimetriä, sillä lava on sijoitettu renkaiden väliin. Sellaisissa perävaunuissa, joissa lava on renkaiden yläpuolella, voi lavan koko olla suurempi, mutta kuorman painopiste on korkeammalla – ja meno vähemmän vakaata. Saris palveli hyvin koneviestin kaivuritestissä sekä JCB-akkukaivurin siirroissa työmaalta toiselle, Akkukaivurin testistä voit lukea KV16-lehdestä.. Vetopään alapuolelle on asennettu sovitepala, jolla saadaan hieman korotettua vetopäätä sekä jäykistettyä kiinnitystä. Tukipyörä on tukeva ja sijoitettu kärryn keskilinjalle, eikä se ulotu kuljetusasennossa aisan alapuolelle. ã Sariksella saa luotettavasti kulkemaan monenlaiset harrastepelit ja koneet
Lavan pohja on 15 mm paksua vesivaneria, jonka päälle on laitettu Force One-varustelutasoon kuuluva 3 mm alumiiniturkkilevy. Tämä on kätevää, sillä sähkösinkityillä hakasilla on tapana ruostua ja jäykistyä käyttökelvottomiksi melko nopeasti. Vaneri on alapuolelta avoin, jota kautta se pääsee kuivumaan ja hengittämään. Tukijalan korkeussäätö tehdään siirtämällä pultti eri reikään. Kuumasinkitty rakenne pystyy ”paikkaamaan” itseään, vaikka pintaan tulisi pieni naarmu. 3.12.2020 NRO 17 96 AJONEUVOT ã Runko on käytännössä lovettu poikki akseleiden kiinnityskohdasta ja akselin kiinnityslaippa toimii perävaunun kantavana rakenteena ja akseleiden vaijereiden läpivienti on tehty runkopalkkien läpi. 1000 kilon kuormaliinan tuottama veto ei taivuttanut laitaa merkittävästi sisäänpäin. Pehmeillä alustoilla tukijalkojen alle kannattaa varata paksua vaneria tai muunlaiset tukevat tukilaput, jotteivat jalat uppoisi liikaa maahan. Navoissa on myös teräslaput suojaamassa jarruvaijereiden liitosta jarrukilpeen. vanerista tehdyt tukilaput. Pohjakosketuksista voi siis selvitä säikähdyksellä. Ajorampit ovat tukevat, eikä perävaunun tarvitse olla kytkettynä ajoneuvoon tukevuuden saavuttamiseksi. Naarmujahan alumiiniin tulee kauhoja kuljeteltaessa runsaasti, mutta nämä ovat vain kosmeettinen ”vika”. Tukilaput saa kulkemaan kätevästi vaikka astinlautojen päällä. Kuumasinkki suojaa Kaikki kärryn teräsrakenteet ovat kuumasinkittyjä, joten rakenteille voi odottaa pitkää ikää. Kuluã Sidontapisteet laskeutuvat lavan pinnan tasoon omalla painollaan. Laidat ovat jämäkät, ja valmistaja lupaa etulaidan kestävän 1000 kilon kuorman. Ratkaisussa runkopalkkien alapuolelle ei työnny kärryn muita pohjarakenteita. nä tilavuutta on hieman reilut 2 kuutiota, joten kantavuus tulee murskeella ja kivituhkalla hieman aikaisemmin täyteen (1,6 t m 3 ). Kappaletavaran kuljetuksessa haasteena ovat kiinteät laidat, sillä kuormalavat saa kuormattua trukilla kärryn kyytiin vain takaapäin ja ramppien poiston jälkeen. Ympäröivä sinkki toimii uhrimetallina, eikä perusmetalli lähde syöpymään kohdasta, josta sinkki on kulunut pois. Vaunussa kiinni olevien ajosiltojen ehdoton plussa on turvallisuus – rampit eivät irtoa paikaltaan vahingossa. ã Turvavaijerin päässä käytetään ruostumatonta palomiehen hakasta. Sinkkikerroksen paksuus toki vaikuttaa paljon pinnan korroosion kestävyyteen, eikä tätä ollut käytännössä mahdollista tutkia. Varsinkin Avantin kaltaiset, ilman kiertoniveltä olevat koneet lyövät helposti tyhjää, jos paino vähenee pyörän alta, jolloin huonosti kiinnitetty ramppi saattaa irrota aiheuttaen vahingon. Rampit lisäävät kulutusa Sariksen 850 kg:n omamassa on jo huomattava paino minkä tahansa Bja C1-luokan vetoauton perässä. Tukevaa etulaitaa voi käytännössä hyödyntää kappaletavaran sitomisessa, päälle lastaamisessa ja kestäähän sen varaan laskea kaivurin puominkin. Rampit lisäävät kärryn ilmanvastusta hurjasti, joten pitkää matkaa varten kannattaa toinen ramppi ottaa pois ja sitoa lavalle. Laidan reunaan asti täytettyminen on turvallista yksinkin. Polttoaineenkulutus ei kasvanut samaa tahtia kokonaismassan kasvaessa, vaan ilmanvastus oli merkittävässä osassa. Turvallinen lastata Ajoneuvojen ja kaivurien lastaa. silmukkaahan ei ole luokiteltu käytettäväksi sitomisessa. Alumiini on materiaali, jota pitkin teräksiset kauhat liukuvat huonosti, teräksen purressa alumiinin pintaan. Kaikista pienimmän maavaran ajopeleille rampit ovat liian jyrkät. Umpinaisen lavan pohjarakenteen ansiosta on kärryllä mahdollista tehdä myös pientä maansiirtoa. ã Ramppien tukijalkojen alle kannattaa laittaa pehmeillä alustoilla esim. Alumiinipohja tuo kärryyn lisäpainoa perusmalliin verrattuna noin 60 kiloa, mutta sen tuomat edut painavat kyllä tätä enemmän. Molempia ei voi, sillä toinen rampeista toimii rekisterkilven telineenä. Ilmanvastusta voi vähentää myös irrottamalla takalaidan. Vetoautona toimineen Jeep Wrangler Unlimitedin kulutus ilman kärryä 60–80 km/h maantiepätkällä on noin 11,0 litraa sadalla kilometrillä, tyhjänä kärry kasvatti kulutuksen samalla reitillä lukemaan 15,0 l/100 km ja noin 2 tonnin kuormalla oli kulutus 17– 18,2 l/100 km. Kuormaliinat eivät pääse karkaamaan valuteräksistä (Huom! Lenkit ei vät ole valurautaa) sidontalenkeistä
Tukevaa kyytiä Alusta on erillisjousitettu– edessä päällekkäisillä A-tukivarsilla, takana on järeä kallistuksen vaimennin ja muotoillut päällekkäiset tukivarret. Istuimien alla oleva tila on avoin, vaikka istuimet ovat alhaalla. 3.12.2020 NRO 17 98 AJONEUVOT Traxter HD5 on malliston edullisin ajokki, jossa kuutiotilavuudeltaan pienin 427 cm 3 :n 1-sylinterinen 4-tahtinen Rotax. Selkänojan takaosassa on mukitelineitä ja pikkutavaroille tilaa. Edessä on molemmilla puolilla levyjarrut, takana vain toisessa. Kaasunhallinta Rinnakkain istuttavat UTV-mallit ovat kovan kiinnostuksen kohteena. Tehoa moottorista on otettu yllättävän paljon, 38 hv. Ohjaustehostinta ei ole. Voimansiirto on BRP:n omaa tuotantoa – Traxterissa on variaattorivaihteisto, 2 portainen aluevaihteisto peruutusvaihteella ja kytkettävä neliveto. Seppo Nykänen ã Apumiehen istuimet voidaan kääntää ylös, jolloin ohjaamoon tulee tilaa tavaroille. Taka-akseli on läpivetävä, eli tasauspyörästö puuttuu. Ohjaamon leveys on 158 cm, joten tilaa on kolmelle reilusti. Kojelaudan keskellä on valintapainikkeet, joilla voi valita näytön näkymiä. Koeajoimme HD5T:n alkusyksystä ja saimme mielenkiintoisia kokemuksia. KOKEILU VARUSTELEMATON Can Am Traxter HD5 T T1b on sähköinen, käytössä on kolme ajotilaa. Lava on käsivoimin kipattava. Kolmepaikkainen ohjaamo on karu, siinä on vain turvakaaret ja sivuverkot. Niiden myynti on kasvanut vuosittain tasaisesti. Tieajossa HD5 on todella miellyttävä. Koeajoyksilössä oli lisävarusteena saatava katto. Iskunvaimentimet ovat kaksoisputki-kaasuvaimentimet kierrejousilla. Sähköinen alamäkijarru on vakiovaruste. Vaihdevipu on kojelaudassa. . Ohjauspyörässä on korkeussäätö, istuimet ovat suorapintaiset ja keskimmäisen istuimen selkänoja kääntyy alas, kaikille on turvavyöt. Edessä on automaattinen Visco-lukko. Kiihdytys 60 km/h huipTraxter HD5 on jämerä laite monipuoliseen ajoon.. . Moottori ja vaihteisto ovat lavan alla, eteen voima siirretään kardaanilla. Mittaristo on ohjauspyörän takana, nestekidenäytössä on ajon kannalta tärkeimmät tiedot: nopeus, kierrosluku ja polttoainemäärä. Can Am on korjannut tilannetta ja merkiltä löytyy mallistosta HD5 T2b -traktori, jossa ei turhilla varusteilla leveillä. Ongelmana on ollut kaikilla länsimaalaisilla valmistajilla kovan puoleinen hinta
Automaattinen alamäkijarru helpottaa rinteillä ajoa. Käsitys muuttui ajossa, sillä missään vaiheessa ei voiman puute tullut esiin. Maatiloilla apuajoneuvona rinnakkain istuttava on monipuolinen työkalu. Kiihtyvyydessä laite ei luonnollisesti ole mikään tykki, mutta kyllä sillä sen verran kerkeää, minkä työmaalla tarvitsee. Katto ja tuulilasi ovat sellaisia varusteita, joita suosittelemme lämpimästi. Yhdestä asiasta annamme pienen miinuksen: vaihdevipu takertelee ja on hieman jäykän oloinen. Kokonaisuutena Can Am Traxter T1b on luokassaan erinomainen ajopeli, jolle löytyy käyttöä monissa käyttökohteissa. Koeajoyksilössä oli vain katto – sateen jälkeen liikkeelle lähtiessä tulivat vedet katolta syliin. Maastoajossa vinssi on tämän kokoluokan laitteessa lähes välttämätön, sille löytyy myös muutakin käyttöä kuin kiskoa konetta ylös upoksista. Vaihteet kyllä vaihtuvat, eikä HD5:lla jää maastossakaan vaihde jumiin. Viime mainitulla kaasun alkuliikkeessä moottorin reagointi on hitaampaa, kaasua saa painaa reilusti ennen kuin kone liikkuu. Voimaa on kuitenkin käytössä normaalisti. ã Ohjaamoon nousu on helppoa: kynnystä ei ole ja lattia on tasainen. iTC-kaasunhallinta tuo mahdollisuuden erilaisille ajomoodeille ja ne on tehty HD5:ssa kunnolla. Esimerkkinä ohjaamojärjestelyt: istuimien alla on tilaa koko leveydeltä. Muutaman kerran se oli mukana metsästystapahtumassa kuljettamassa osallistujia ja varusteita. Toiminnallisia ratkaisuja Can Am Traxterissa on laadun leima. Ohjaustehostimen puuttuminen tuntuu vain maastossa, tieja piha-ajossa sen puuttuminen ei haittaa. Nopeudenrajoitin toimii erinomaisesti, sitä ei käytännössä huomaa, saavutettuaan suurimman nopeuden kiihtyvyys vain loppuu. Maantieajossa käytetään Echo off -asetusta, maastossa ja työajossa, jossa vaaditaan koneen tarkkaa liikuttelua Work Mode -asetusta. Kulku tiellä on vakaata myös kuormattuna. Voisi kuvitella leveärunkoisen, rinnakkaistuttavan olevan 1-sylinteriselle moottorille, liian kova pala purtavaksi. Voimansiirto toimii erinomaisesti – kytkentä on pehmeää ja variaattori reagoi kuormitukseen tasaisella vedolla. Perusvarusteisena hintaa on 12 320 €euroa sisätäen arvonlisäveron, mikä on kohtuuden rajoissa. Tuulilasi suojaa ajoviimalta ja hieman myös talvella lumelta ohjaamossa. Lisäksi voi sitten tarpeen mukaan hankkia varusteita. ã Lavalle sopii helposti heittokuutio klapeja. Tarvittaessa apukuskien istuimet saa käännettyä ylös, jolloin kuljetustilaa tulee huomattavasti lisää. Lava on iso ja sidontapisteitä on riittävästi. ã Lavan kippauskulma on riittävä. ã Rotax 427 cm 3 :n moottori on 38 hv tehollaan riittävä työkäyttöön. Can AM Traxter HD5 ei ole täysleveänä erityisen sovelias metsässä liikkumiseen. Kaikki toimii, ja ratkaisut ovat pitkälle harkittuja. 3.12.2020 NRO 17 99 AJONEUVOT ã Takajousituksen yhteydessä on jämerä kallistuksen vaimennin, joka estää myös huojumista raskailla lavakuormilla. Kokeilussa HD5:ta käytettiin enimmäkseen klapien kuljettamiseen ja heinänsiemen kylvöön. Mikäli ei liiku maastossa, pohjapanssarointi ei ole välttämätön. Kiitämme & moitimme Voimansiirron toiminta Jämäkkä alusta Kuormankanto Vaihteensiirto Metsäkäyttö punopeuteen tapahtuu kohtalaisen nopeasti, riippuen hieman käytössä olevasta ajoasetuksesta. Hidas alue voimansiirrossa, yhdistettynä Work Modeen tekee siitä kuitenkin helpon ajettavan epätasaisessa maastossa. Can Amissa saa rahalleen vastinetta, kokeilusta jäi erinomainen jälkimaku.n
ESITTELY ã Nordic Pro -ohjaamo on nopea asentaa, koska lämmityslaite on jo paikoillaan. ã Westernin nivelaura on tarkoitettu ammattikäyttöön, rinnakkain istuttavissa riittää työntövoimaa sen käyttöön.. 3.12.2020 NRO 17 100 AJONEUVOT Uusi Sportsman 570 on saanut uutta näköä ja tehoa: etutelineellä on kaide, valot on vaihdettu ledeiksi ja moottoriin on tullut 9 hv lisää
Etutelineellä on nyt kaiteet. Valot on vaihdettu led-versioiksi ja vilkut on nyt integroitu ajovalojen yhteyteen – erillisiä risuihin tarttuvia viiksivilkkuja ei enää ole kummassakaan päässä. Tekniikkapuolelle merkittävin muutos on tullut 570 moottoriin, tehoa on tullut lisää 9 hv ja vääntö on kasvanut 31 Nm. Sportsman 570 mallien ulkonäkö muuttuu, mutta muutos ei ole mitenkään dramaattinen. Seppo Nykänen Mallivuosi 2021 tuo mukanaan muutamia mielenkiintoisia teknisiä uudistuksia. ESP-malleissa voimansiirtoon Sportsman XP 1000 on perusmönkijää huomattavasti leveämpi, raideväli on 139,7 cm.. Suomessa ei kannata käytännössä olla edes tarjolla muita, kuin traktorimalleja. Tiukentuneet NRMM-määräykset ovat karsineet mallistoa, koska kaikille ei vielä ole tehty uutta luokitusta, eikä ilmeisesti tehdäkään. . . Mallisto on kauttaaltaan traktoreita, joko T3tai T1-luokkaan kuuluvia. 3.12.2020 NRO 17 101 AJONEUVOT MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA SPORTSMANILLE MUUTAKIN KUIN FACE LIFT Polaris uudisti mallistoa Polaris esitteli ensi vuoden mallistoan Pornaisissa lokakuun lopulla
Levityslautanen voidaan kääntää ylös, jolloin perävaunu vodaan kytkeä perään. Luotettavaa uutisointia ja ajankohtaista asiaa. Ranger 570 on kooltaan pienempi kaksipaikkainen – kokonaisleveys on 147 cm. 020 413 2277 (ark. Materiaalin syöttö levityslautaselle tapahtuu pohjakuljettimella. Verkkopalvelu osoitteessa koneviesti.fi. Sportsmania on tarjolla McPhersson etujousituksella sekä SP-mallina, jossa on kolmiotukivarsijousitus edessä. ã Ranger Nordic Pro -mallistossa on lämmityslaite tehdasasennettuna. 18 numeroa vuodessa. Idea tuntuu hyvältä sellaisten töiden osalta, joissa joutuu ajamaan pitkiä matkoja tasanopeudella, Nyt riittää, kun pitää kaasun riittävän syvällä. Aurassa on oma hydrauliikka ja toimintoja hallitaan sähköisesti ohjaamosta. Tarjoushinnat voimassa vain uusiin kotimaan tilauksiin. Tämä näkyy hinnassa. Takatavarateline on kokonaan metallia, mikä mahdollistaa tarvittaessa vaikka hitsattavat kiinnityspisteet. Aikaisempi paikka moottorin edessä alhaalla oli hankala. Tavoitteena on mitä ilmeisimmin kustannusten alentaminen yksinkertaisemman rakenteen avulla. Lehden saaja Lähiosoite Lähiosoite Postinumero Lehden maksaja Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Postitoimipaikka Sähköposti Sähköposti Viestilehdet Oy maksaa postimaksun VIESTILEHDET OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Anna joululahjaksi luettavaa! Tilaa heti! Tarjous on voimassa 24.12. 8–21). Näytillä oli lavalle asennettava hiekan ja suolan sirotin, sekä etuasenteinen nivelaura. ã Vilkut on integroitu ajovalojen yhteyteen. Ohjaamo on aina lisävaruste ja sen asentaminen on kallista, koska lämmityslaitteen jälkiasennus vie aikaa – tilanteeseen on tullut korjaus, sillä lämmityslaite on asennettu tehtaalla valmiiksi, mikä puolittaa ohjaamon asennusajan. Sähköpostiosoite tarvitaan digilehden käyttöönottoa ja kirjautumisohjeiden lähettämistä varten. Halutessasi voit kieltää yhteystietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestilehdet Oy:n asiakaspalveluun: Viestilehdet Oy/Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh. Sportsman Agri on erityisesti maatalouteen kehitetty. Tietoa ja hyötyä ammattilaisille. Rangerit ovat omapainoltaan huomattavasti raskaampia kuin perusmönkijät, mistä johtuen, niiden vetoja työntövoimakin on huomattavasti korkeampi. Verkossa joka päivä. 88,50 €) 49 90 € 6 nroa + digi (norm. Huollon kannalta huomattava parannus on akun siirtäminen etutelineen kannen alle. KV_Joulu2020_225x300+5 OIK PUOLEN SIVU.indd 1 19.11.2020 10:40:27. Tilaus alkaa joulun jälkeen seuraavasta mahdollisesta numerosta. Etutelineen alla on roiskevesitiivistä säilytystilaa 20 l. GPS-paikannuslaitteen toiminnasta ei esittelytilaisuudessa ollut vielä tarkempia teknisiä tietoja. asti. Tuntee koneet ja hallitsee tekniikan. Esittelyssä näkyi, että kone on tehty ammattikäyttöön, kaikki liikkeet ovat nopeita ja tarkkoja.n ã EPS-malleissa on uusi variaattorivaihteisto ja ilman kiertoa on tehostettu jäähdytystehon parantamiseksi. Maaseudun yrittäjän paras tietolähde. Ranger Nordic Pro Rinnakkain istuttavien Ranger -mallien suurin muutos on Nordic Pro -mallisto. Moottoripuolella Ranger 1000 EPS -mallissa toinen kannen yläpuolisista nokka-akseleista on jätetty pois, moottorin mallimerkintä on nyt SOHC. EBS-moottorijarru on tehokkaampi: aikaisemman pelkän pohjarullan sijaan myös hihna sivut osallistuvat jarrutukseen. SP-mallin tukivarsia on parannettu, ja samalla on saatu pari senttiä lisää maavaraa. 84,60 €) Kaikki tarjoukset ovat määräaikaisia. ã Lavalle asennettava Westernin sirotin sopii hiekan ja suolan levitykseen. Variaattorivaihteiston jäähdytystä on tehostettu kotelon muotoilua muuttamalla ja puhallinsiivikkoa parantamalla. Uutuusmallien esittelytilaisuudessa oli esillä ammattikäyttöön tarkoitettuja Westernin kiinteistönhoitokoneita. 65 70 € 3 kk + digi (norm. Aarre tarjoaa tietoa ja elämyksiä metsäasioista kiinnostuneille. Lahjatilauskortti Kyllä kiitos! Tilaan lahjaksi rastimani lehden: MT (MAV0149) Koneviesti (KAV0127) Aarre (AAV0133) 6 kk = 131,40 € 12 nroa = 99,90 € 9 nroa = 74,90 € 3 kk = 65,70 € 6 nroa = 49,90 € 6 nroa = 49,90 € Tilaus on määräaikainen ja sisältää myös digilukuoikeuden. Painettu lehti 3 kertaa viikossa. Moottorin teho on laskenut muutoksen myötä. Käytännössä pohjoisissa oloissa ohjaamo on pakollinen lisävaruste, jos aikoo käyttää ajokkiaan ympäri vuoden. Nopeutta voidaan rajoittaa 10– 20 km/h välillä. 3.12.2020 NRO 17 102 AJONEUVOT on tullut uusi variaattori ja kytkin, säädöissä on erityisesti haettu liikkeellelähdön pehmeyttä ja hidasajon ominaisuuksia on parannettu. Siinä on GPS-paikannus ja säädettävä huippunopeus L-vaihdealueella. Tonninen on kolmepaikkainen, leveydeltään 158 cm. Rajoitus toimii vain L-alueella ja vaihdettaessa nopeammalle alueelle se poistuu. 11 kertaa vuodessa. 88,20 €) 6 nroa + digi 49 90 € (norm. Lue ja katso videoita verkossa aarrelehti.fi. Akun kokoa on kasvatettu 18 Ah:iin. Tilaa netissä! viestilehdet.fi/joulu Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Antamiasi tietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestilehdet Oy:n ja sen yhteistyökumppaneiden suora markkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestilehdet.fi
65 70 € 3 kk + digi (norm. Sähköpostiosoite tarvitaan digilehden käyttöönottoa ja kirjautumisohjeiden lähettämistä varten. asti. KV_Joulu2020_225x300+5 OIK PUOLEN SIVU.indd 1 19.11.2020 10:40:27. 3.12.2020 NRO 17 103 AJONEUVOT Tilaa netissä! viestilehdet.fi/joulu Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Antamiasi tietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestilehdet Oy:n ja sen yhteistyökumppaneiden suora markkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Lahjatilauskortti Kyllä kiitos! Tilaan lahjaksi rastimani lehden: MT (MAV0149) Koneviesti (KAV0127) Aarre (AAV0133) 6 kk = 131,40 € 12 nroa = 99,90 € 9 nroa = 74,90 € 3 kk = 65,70 € 6 nroa = 49,90 € 6 nroa = 49,90 € Tilaus on määräaikainen ja sisältää myös digilukuoikeuden. 8–21). Lue ja katso videoita verkossa aarrelehti.fi. Painettu lehti 3 kertaa viikossa. Tuntee koneet ja hallitsee tekniikan. Verkossa joka päivä. 88,50 €) 49 90 € 6 nroa + digi (norm. Maaseudun yrittäjän paras tietolähde. Tietoa ja hyötyä ammattilaisille. Luotettavaa uutisointia ja ajankohtaista asiaa. Tilaus alkaa joulun jälkeen seuraavasta mahdollisesta numerosta. 88,20 €) 6 nroa + digi 49 90 € (norm. Halutessasi voit kieltää yhteystietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestilehdet Oy:n asiakaspalveluun: Viestilehdet Oy/Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh. 020 413 2277 (ark. 84,60 €) Kaikki tarjoukset ovat määräaikaisia. Aarre tarjoaa tietoa ja elämyksiä metsäasioista kiinnostuneille. 18 numeroa vuodessa. 11 kertaa vuodessa. Lehden saaja Lähiosoite Lähiosoite Postinumero Lehden maksaja Postinumero Puhelin Postitoimipaikka Postitoimipaikka Sähköposti Sähköposti Viestilehdet Oy maksaa postimaksun VIESTILEHDET OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Anna joululahjaksi luettavaa! Tilaa heti! Tarjous on voimassa 24.12. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestilehdet.fi. Verkkopalvelu osoitteessa koneviesti.fi. Tarjoushinnat voimassa vain uusiin kotimaan tilauksiin
Yksi säännöllisimmistä on vuosittainen Tampereen tapahtuma. Oma maksukyky ja kohteen hinta-arvio kannattaakin olla valmiiksi tiedossa. Julius Pietarinen KÄYTETTY TAVARA KIERTOON Puolustusvoimien käytöstä poistetun tavaran huutokauppa 7.–8.10.2020 Ensimmäisenä päivänä myynnissä oli lähinnä ajoneuvotarviketta. Muuten hintataso nousi yllättävän korkealle. Alueella liikkuvilla oli maskipakko.. com on toiminut muutaman vuoden ajan huutokauppojen ilmoituspalstana. Kalusto saattaa olla romu-statuksesta huolimatta täysin kuranttia tavaraa. Monella ostajalla tarjoaminen vaikutti perustuvan suoraan sen hetkiseen hintatasoon. Kohteisiin kannattaa tutustua huolellisesti, sillä eräskin armeijakaluston aktiiviharrastaja esitteArmeijan poistotavaralle järjestetään säännöllisesti huutokauppoja ympäri Suomea. 3.12.2020 NRO 17 104 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET Puolustusvoimien kalustoa voidaan myydä huutokaupalla, sillä ne on merkitty inventaariossa romuksi – Suomen armeijan periaatteena on, että käyttökelpoista kalustoa ei poisteta vahvuudesta. Kuorma-auton rengassarjan hinta asettui 300–600 euroon, mikä ei kuulosta pahaltakaan hinnalta. Joskus tarjoamisen into nostaa hintaa hieman ylihinnan puolelle. Hintatietoiset ostajat Yhden kohteen käsittelyssä ei mennyt keskimäärin puolta minuuttia pidempää aikaa. Normaalisti vapun aikoihin pidettävä myyntitilaisuus jouduttiin siirtämään lokakuulle pandemiarajoitusten vuoksi. Huutokaupat. Huutokaupan järjestää Millog Oy. . . Tällä kertaa mitään ei mennyt halvalla, sillä huutokaupan meklarin mukaan väki on hintatietoista. Monet asiakkaat olivat varautuneet peräkärryillä, mistä voi arvata ostajaehdokkaiden olevan paikalla tosissaan ja ostoaikeissa
Tulevien huutokauppojen ajankohdan voi tarkistaa osoitteesta sa-kauppa.fi/huutokaupat/ tulevat-huutokaupat/ Oletko itse ostanut ja rakentanut puolustusvoimien vanhaa kalustoa työkäyttöön tai tiedätkö henkilön, joka olisi näin tehnyt. Ensirekisteröitävän ajoneuvon on täytettävä 2020-luvun päästömääräykset. Mitä töitä sitä pystyykään tekemään maastokelpoisella rajuakin käyttöä kestävällä maastokelpoisella ajopelillä – tai kannattaako varusmiesten ajoharjoittelussa piestyä kuorma-autoa ostaa. Kohteet ovat usein tieliikenteen ulkopuolella, sillä suurinta osaa keltaisilla rekisterikilvillä varustetusta kalustosta ei ole mahdollista saada tieliikennerekisteriin tai edes liikutettua siirtokilvillä. 3.12.2020 NRO 17 105 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET li varaosaksi ostamansa irtomoottorin mukana tullutta tarkastuskirjaa, jossa selostettiin tarkasti koneelle seisonnan aikana tehdyt huollot ja koekäynnistykset. ã Sisun telakuorma-autoja on varustettu monella eri moottorivaihtoehdolla. Tapahtuman yhteydessä palveli myös SA-kauppa -myymälä. Koneiden korit olivat erittäin siistejä. Puuttuva tela saattoi löytyä ajoneuvon takatilasta, jossa oli muitakin laitteen mukana tulevia varaosia.. ã Toisena päivänä myytiin suurin osa ajoneuvoista. Puolustusvoimien varmuusvarastot eivät ole vielä tyhjentyneet, vaan siviilien on mahdollista ostaa vastaisuudessakin kallion sisässä asuneita, kosmoliiniin – eli tykkirasvaan – säilöttyjä ajopelejä. Vaihteistojen ja akseleiden kuntoa on vaikea arvioida koneita liikuttamatta. Pääsevätkö asepalveluksen suorittaneet ajopelit enää oikeisiin töihin. Kerro toimitukselle juttuvinkki Koneviestin nettisivujen palautelomakkeen kautta: koneviesti.fi/palvelut/yhteystiedot/vinkki n ã Ruoste ei vaivannut tällä moniakaan esillä olleista koneista, sillä metsiin ja panssariurille ei levitetä tiesuolaa. Puolustusvoimien huutokauppojen asiakkaat ovat kiertäneet tapahtumia useimmat vuosikymmenien ajan. Eräs meklari on itse toiminut vasaran varressa yli 40 vuoden ajan, joten myytävä kalusto ja vakioasiakkaat ovat tulleet erittäin tutuksi. Jokaisesta kohteesta olisi tarvittaessa ollut tarina kerrottavaksi. Erääksi uusiokäyttökohteeksi mainitsivat paikalla olleet ostajat erilaiset elämysmatkailupalvelut. Vaihtoehtoja pohtiessa kannattaa muistaa, että armeijan kalusto huolletaan säännöllisesti, ajoneuvot pestään aina käytön jälkeen, eikä panssariurille levitetä ruostuttavaa tiesuolaa. Tässä tapauksessa asiakas sai tehtyä ilmeisen hyvät kaupat. Erään venäläisen Kraz-kuorma-auton tiedetään päätyneen turvesuolle turpeen kuljetukseen, ja Nasuja (telakuorma-autoja) sähköyhtiöiden linjojen huoltokalustoksi ja metsäkoneiden harvesterialustoiksi tai kuormatraktoreiksi. Uusiokäyttöä Toisen romu on toisen aarre. Väki väheni iltapäivää kohden huudettavien kohteiden vähentyessä, mutta tapahtuman veteraanit olivat paikalla sitkeästi loppuun asti. Näistä yksilöistä löytyi Roverin alumiinilohkoinen bensiini V8, jota ei parane päästää ylikuumenemaan
0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. 0400 4144700 myynti myös osto tarjoa VARAOSAKIRJOJA suomi, englanti, ruotsi PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI MIKA HAARALA PUH 0500 407 444 LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 www.auraosa.fi P. TILAAJAPALVELU Puh. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä tilaajapalveluun, puh. 0500 660 106 Uudet ja käytetyt JD takuuvaraosat 0500 352 628 www.peuraosa.com SEKALAISIA VARAOSIA LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. 21380 AURA DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. 050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.. Osoite: PL 440, 00101 Helsinki www.koneviesti.. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin (lehti+digi) kestotilauksena 18 nroa 198 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTILEHDET OY Tilaajapalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI Haluan saada Viestilehdet Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä palvelukortti_vaaka2.indd 1 22.1.2020 14:03:23 palvelukortti_vaaka2_vasen2.pdf 1 26.11.2020 17:41:34. P. Sähköposti: tilaajapalvelu@viestilehdet.. Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä Tilaajapalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. TILAUSHINNAT Vaivaton ja edullinen kestotilaus 18 nroa/12 kk vain 198 euroa. Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä Tilaajapalveluun. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: www.viestilehdet.. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). 3.12.2020 106 OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. eld, Leyland, DB:n varaosia + etukuormaintraktoreita. Laukkanen Oy Puh. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z Nuf. Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen
LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. 0400 916 244 HARSON JA TUHOLAISVERKON KÄSITTELYLAITTEET MAATALOUSKONEET MASIINAT HALTUUN. 019-338 164, 338 216, 0500 316 119 www.energian.net Mobarrow ® kottikärryt Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. tuotot 2–20 m 3 /min max. max. alv) l aurojen muovisiivet l aurojen ja äkeiden kulutusosat l nivelakselit ja -osat l traktorin varaosat ja tarvikkeet 0400 808 007 www.traktoriosa.fi imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. www.tarmonteras.fi P. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. 25–35 m Vidiläntie 12, 23800 Laitila. 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 7800,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 11120,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 25580,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.fi silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA puh. Puh. Kaikki merkit / mallit. nostokork. www.laaksonmetalli.. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. 0400 910696 p. 3.12.2020 107 Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 0400 895174 tai 0400 157701 LIERIÖNIITTOKONEET Mekaanisena: 135 ja 165cm Hydraulisena: 185 cm Hinta alkaen 1 277 € (sis
03 536 1119 36760 LUOPIOINEN Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. Maatalouteen kuumasinkittynä Aukipitolaite VUOMET Puh. P. K Nate vaseliini. Elho, Keto Harvester huolto ja varaosat. 040 415 7979 www.metahuh.omasivu.fi HYDRAULIIKKA KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 NURMIJÄRVI Kuusirinne 3 P: 020 1133 500 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 SIINÄ ON MOOTTORI. Profi koneiden huollot ja varaosat. Aarporausta. MITÄ ISOMPI KONE... 0400208824 vuomet@vuomet.fi ® www.vuomet.fi Lumiaurat MAARAKENNUSKONEET Uusi malli 28tn koneet Uusi malli 28tn koneet Hinnat alk 2100e+alv Hinnat alk 2100e+alv Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava, 0400926653, 0405338312 METSÄTYÖKONEET TIENHOITOLAITTEET www.soukkio.fi Puh. 3.12.2020 108 OVET JA IKKUNAT Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi RAKENTAMINEN Maatalous-, metsäja kaivinkonehuolto. TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77. K Gard NF dieselin lisäaine
Nakkilan Insinööritoimisto P. 3.12.2020 109 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. 0500 382821 Hiekoitusvaunut alk. UUDET heti varastosta lavetit KYSY LOPPUVUODEN KOVA TARJOUS Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. NOSTO-OVET www.ovimestari.com Projektimyynti 044 967 7078 Seinäjoki 0400 564 282 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 32 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. pohjanmaanylijäämätuote.fi 0400 763 201 Tero Talvitie ILMAJOKI 2–3 akselisena, jarrut joka pyörässä, säädettävät lavakiskot, pyörivä/säädettävä vetokoukku, jousitettu aisa, ym. Puimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas. 50-60 € /kpl. 0500 164290. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. P. Tasokuljettimet Viljaruuvit Peittauslaitteet Täyttöruuvit Siilonpohjan tyhjennysruuvi Alatie 15, 28200 PORI Puh. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. HUOMASITKO TÄMÄN?. p. 02 6393177 Erikorkuiset kartiopohjasiilon tyhjennysruuvit LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 MYYTÄVÄNÄ HYDRAULIIKKAA KAIKILLE TEILLE Verkkokauppa 24/7 www.virhydro.fi Pumput Venttiilit Lauhduttimet Säiliöt Edullisesti verkkokaupasta Yksilöityjä vaihteita ja hammaspyöriä lyhyellä toimitusajalla, myös sähkömoottorit yms. 06-4845175. www.harmanpelto.. Myydään LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. Laadukkaat, toimivat, takuulla. HÄRMÄNPELTO OY P. 06 4377 122 AIDOT SUOJAPEITTEET Talvija kesämallit TILAA NETISTÄ! + 358 400 392 647 www.m.huhtalo.fi matti@hhuhutalo.fi M.Huhtalo Oy Laivurinkatu 14, 95400 TORNIO MYÖS TAITTOJA RULLAOVET asennettuina (myös moottorilla). ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi PALMU TURVAOHJAAMON LASEJA ja myös muita osia
Putkenpätkään tehtiin kulmahiomakoneella halkio molemmin puolin ja käytöstä poistettu hylsy, jossa ehjä kiintiö, hitsattiin kiinni halkaistuun putkeen. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen lukijanidea@koneviesti.fi. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Verhojen vetäminen seinien suojaksi vie aikaa vain muutaman minuutin. 3.12.2020 NRO 17 110 LUKIJAN IDEA Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Monesti öljynsuodatin on ahtaassa paikassa, minkä takia Lautiosaaressa asuva Jyrki Vaattovaara teki kuvan mukainen yleissuodatinavaimen. Näin valmistui huokea vasikoiden nappula-automaatti. Nyt liinan kiristyessä tulee riittävä vääntömomentti, jolloin tiukemmassakin oleva suodatin aukeaa. Ossi Sivonen Suonenjoelta on yhdistänyt tyhjäksi jääneen Yaran 200 litran ureatynnyrin ja pätkän 400-millistä rumpuputkea. Visa Vilkuna Suojapressuilla monitoimihalliksi . Saimaan ammattiopiston Ruokolahden toimipisteessä opetetaan metsäkoneenkuljettajia yhdeksän koneen kalustolla, mutta käytössä on vain yksi huoltohalli eikä pesuhallia lainkaan. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Nyt työpöydät, lattialla olevat koneet ja laitteet sekä seinillä roikkuvat työkalut ovat täysin suojassa pesussa lentäviltä roiskeilta. Tänä keväänä hallin kattoon ripustettiin kiskoista roikkumaan pesunkestävät ja palosuojatut verhot noin metrin täisyydelle hallin seinistä. Edullinen ja käytännöllinen nappula-automaatti . Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän ruuvimeisselisetillä Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän ruuvimeisselisetillä Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän ruuvimeisselisetillä. Pesun jälkeen verhot ajetaan vapaaseen kohtaan nippuun ja sidotaan sidontahihnalla, jolloin ne eivät vie paljon tilaa. Ureasäiliön läpinäkyvyyden ansiosta säiliössä olevan rehun määrä on helppo tarkistaa, mikä tehdasvalmisteisesta mustasta ei onnistuisi. Visa Vilkuna Suodatinavain ahtaisiin paikkoihin . Pisteessä työskentelevä Hannu Tuononen kertoo, että kun samoissa tiloissa pestiin koneita, niin sen jälkeen seinillä olevat työkalut ja hallin seinät olivat likaiset. Ratkaisun ansiosta oppilaitoksella on toimiva pesuja puhtaana pysyvä huoltohalli samojen seinien sisällä
12). Vastaavasti syksyllä lavalta viittojen pystyttäminen sujuu sukkelasti. Äänestä 10.12.2020 mennessä nettisivujemme (www.koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella. Nyt kepit kerätään keväällä suoraan etukuormaajan trukkipiikeissä olevaan lavanpuolikkaaseen ja viedään varastoon. Kaikkien vastanneiden kesken arvomme jakoavaimen! Edellisen arvonnan voitti Juha Puikko, Kälviä. Valitse ”Yhteystiedot”välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. ÄÄNESTÄ Koneviestin paras juttu Aurausviitat järjestykseen . Äänestä paras juttu ja voita jakoavain! Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän ruuvimeisselisetillä. Lavan nurkkiin naulattiin neljä tukevaa lautaa tapeiksi. Voit myös vastata postikortilla. Markus Vuorinen Forssasta ratkaisi aurausviittojen säilytysja kuljetusongelman kertaheitolla. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 16/2020 -lehdestä oli Tommi Hakalan ”Uudet Komatsun harvennuskuormatraktorit”. 3.12.2020 NRO 17 111 LUKIJAN IDEA Lukijalta & Lukijalle Avaa sanainen arkkusi ja kerro meille, mikä lehdessä miellytti tai sapetti. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki KV 16/2020 parhaaksi jutuksi äänestettiin Tapio Vesterisen ”Solis 75 – selkeä perustraktori” (s. Hän kavensi tavallisen trukkilavan, sillä keppejä ei olisi ollut täyttä lavallista
Tuon heinäkonemerkin lisäksi Fiatille siirtyi myös Laverda-puimureiden valmistus, mikä antoi aihetta merkin vaihtamiseen Fiatagriksi. Hyvin harva maatila katsoi tarvitsevansa niin tehokkaita traktoreita, mutta urakkapuolella niille oli kysyntää. Märät nestekäyttöiset monilevyjarrut. Neliveto, edessä ja takana planeettavähennyspyörästöt ja hydrauliset levylukot. Isommissa Grandi-Fiateissa päädyttiin käyttämään hydraulista levylukkoa, jollainen oli taka-akselillakin, lukitusta hoidettiin samalla polkimella. Jäähdytysteho riitti helteessä ja pölyssä, akselit kestivät tuplalevikeiden lisärasitukset, eikä voimansiirto hajonnut jyrsimen osuessa kantoon. Varustelunsa puolesta se vastasi kilpailijoitaan – turbot, hydrauliset voimanoton kytkimet, märät levyjarrut ja vetovarsitunnustelut olivat tämän kokoluokan traktoreissa vakiokamaa, mutta nelivetotekniikassa ei oltu vielä sanottu viimeistä sanaa. Tehokkain Timantti-Fiat oli 78-hevosvoimainen 715 DT, mutta akselit olivat edelleen sota-ajan tyyppiä. Mittoja Pituus 4510 mm, akseliväli 2885 mm, leveys 2335 mm, korkeus 2950 mm, maavara 495 mm, paino vakiovarusteilla 6510 kg. n . Bosch-rivipumppu keskipakosäätäjällä. 150 hevosvoimaan ylsi neljä traktoria, eli Ford TW30, International 1455XL, sekä Fiatit 1580 DT ja 1880 DT. 11 000 traktoria vuodessa, joista jo puolet oli 4-vetoja. Voimansiirto Kuiva keraaminen 14” kytkin, synkronoitu vaihteisto 24+8R, nopeudet 0,5–25,4 km/h. Tehokkaammassa turbomallissa 1880 oli 180-hevosvoimainen 8,1 litran kuutosmoottori ja se kuului aikansa voimakkaimpiin eurooppalaisiin traktoreihin. Fiat oli 1980-luvun alkaessa Euroopan markkinajohtaja 13,3 % osuudella, maataloustelatraktoreiden ja 4-vetojen tekijänä se oli koko läntisen maailman ykkönen. 4-t turboahdettu suorasuihkutusdiesel, 180 hv/2100 rpm. 113 600 euroa v. Valmistaja Fiat Trattori S.p.A Valmistusaika ja -paikka 1980–84. Etuakselin tasauspyörästön lukon tyypistä ja tarpeellisuudesta käytiin kovaa väittelyä. Fiat oli ensimmäisiä isojen 4-vetojen tekijöitä. Hinta 249 800 mk vuonna 1981, mikä vastaa n. Omia akseleita alettiin tehdä vuosikymmenen lopulla, jolloin esiteltiin nelivetomallit 241R ja 441R. Akselit olivat Liittoutuneiden varastoista ostettuja Jeepin, Dodgen ja GMC:n etuperiä. Näitä olivat muun muassa IH:n 55-sarja, TW-Fordit, Deutz-Fahrin DX-mallit ja Favorit-Fendtit. Kun varsinaisten traktoriakseleiden tuotanto saatiin käyntiin ja niiden napoihin lisättiin planeetat, voitiin tehdä tehokaskin neliveto kestävyydestä tinkimättä. Hydro-ohjaus. Mekaanisen voimansiirron ansiosta hevosvoimat olivat kokonaisuudessaan käytettävissä, tietty osa ei hävinnyt matkalla moottorista pyöriin. Yli 120-hevosvoimainen oli tuolloin jo suurtraktori, ja tuon rajan ylittäneitä malleja oli markkinoillamme tusinan verran. 3.12.2020 NRO 17 112 WETERAANIT WETERAANI Tekniset tiedot: Fiat 1880 DT Moottori 8365, nestejäähdytteinen 6-syl. Alussa innokkaimpia 4-vetotehtailijoita olivat saksalaiset, mutta valmistajat olivat 1960-luvulle asti pieniä toimijoita, markkinajohtajat uskoivat vielä takavetoon. Momentit kasvoivat etenkin kuormaajakäytössä liian suuriksi. Trattori Grandi Fiatin 4-vetokausi alkoi 1950-luvun puolivälissä, jolloin malleihin 25R, OM45R ja 60R sai erikoistilauksesta Selenen etuakselin muutossarjoineen. Timantit korvattiin 1960-luvun lopulla kokonaan uudella Nastro d´Oro -mallistolla, jonka nelivetoihin tuli pari vuotta myöhemmin kestävyyttä ja maavaraa lisänneet napavälitykset. 2020. läpimitta 115 mm, iskunpituus 130 mm, kokonaisiskutilavuus 8102 cm³. Täyteen laajuuteensa sarja kasvoi 3 vuotta myöhemmin, jolloin esiteltiin pienemmät 580 ja 680, sekä 6-sylinterinen 980. Kovin tehokkaita koneita ei 1950ja 60-luvuilla vielä tehty, koska etuakselit olivat yleensä autokäyttöön suunniteltuja. Vuonna 1965 tulleen Timantti-sarjan jokaisesta viidestä mallista oli tarjolla myös 4-vetoversiot, jotka merkattiin tunnuksella DT (doppia trazione = tuplapito). Grandi-Fiatit olivat alusta loppuun uusia malleja, ja ensimmäistä kertaa Fiatin pyörätraktorihistoriassa parissa mallissa oli turbo. Perinteinen oranssi väri oli vaihtunut jo aiemmin terrakottaan. Giorgio Bagolinin ja Antonio Cornin johtama suunnitteluryhmä sai 5-vuotisen urakkansa päätökseen, kun sarjan suurimmat mallit 1180, 1280, 1380, 1580 ja 1880 saatiin Modenan tehtaan valmistusohjelmaan. Voimanottoakseli 1063 rpm hydraulisella monilevykytkimellä. n Kimmo Kotta. Markkinat vetivät Amerikassakin, missä sitä myytiin Hesston-nimellä. Fiat osallistui tähän luokkaan vuoden 1979 lopulla lanseeratulla Grandi-malistolla. Modena, Emilia-Romagna, Italia Fiat 1880 DT Modenan mahtavin Sota-aikaan hyviksi havaitut maastoautot herättivät kiinnostuksen 4-vetotraktoreihin. Useita Grandi-Fiateja on vieläkin aktiivikäytössä, vaikka mittarissa saattaa olla yli 20 000 tuntia. Turvetyömaiden ykkönen Suomessa myytiin 1980-luvun alussa n. Amerikkalaiset keskittyivät runko-ohjattuihin vetureihin, Euroopassa peruskoneeksi otettiin takavetoinen traktori, johon lisättiin vetävä etuakseli. Suhteessa eniten nelikkokauppaa teki Työväline Oy, jonka myymistä Fiateista 85 % oli 4-vetoja. Hydrauliikka Moottorin pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 56 l/min, paine 170 kg/cm², nostoteho 5800 kg. Lisävarusteita Takavetoinen malli, 12+4R-vaihteisto, 2-nopeuksinen voa 540/1000 rpm, hydrauliikan lisälohkot, raidevälin pikasäätö, etupainot, pyöräpainot, etulokasuojat, ilmastointi, perävaunun jarruliitäntä, maatalousvetolaite. Pyörät Edessä 16.9 x 28, takana 20.8 x 38 Täytösmääriä Moottori 18 l, jäähdytysjärjestelmä 28 l, vaihteisto 18 l, taka-akselisto ja hydrauliikka 47 l, etuakseli 11 l, etuakselin vähennyspyörästöt 2 x 2 l, polttoainesäiliö 280 l. Painonsiirtojärjestelmä vetovarsitunnustelulla, kolme 2-toimista ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä. Planeettavähennyspyörästöjen ansiosta vetäviä etuakseleita uskallettiin asentaa aiempaa tehokkaampiin traktoreihin. Erityisesti kiiteltiin jäähdytystä, joka toimi kaikissa ilmastoissa. Sähköjärjestelmä 12 V, startti 4 kW, vaihtovirtalaturi 660 W. Fiatin kokonaismyynti oli tuolloin luokkaa 700–950 kpl/vuosi. Ulkonäkö oli nyt yhtenäinen, uutta oli Pininfarinan muotoilema ohjaamo. Eurooppalaiset tehtaat olivat tehneet yksittäisiä yli 100 hv:n malleja, mutta 1970-luvun lopulla alkoi ilmaantua kokonaisia suurtraktorimallistoja, joissa takavedot olivat lähinnä tilaustuotteita. Fiat oli kummassakin jättiluokassa markkinajohtaja. Grandi-mallit kuuluivat 80-sarjaan, jonka ensimmäiset Fiatit 780 ja 880 valmistuivat jo 1975. Grandi-Fiatit lisäsivät osaltaan merkin menestystä, ne kun soveltuivat eurooppalaisiin olosuhteisiin monia muita merkkejä paremmin. Syl. Tehokkain 1880-malli möi erityisen hyvin, samoin sen uraa jatkanut Fiatagri 180-90. Fiat oli erityisesti turveurakoitsijoiden suosiossa. Uuden sarjan mahtimalleja olivat 100 hv:n Fiat 1000 DT ja 130-hevosvoimainen 1300 DT
3.12.2020 NRO 17 113 WETERAANIT Fi at 18 80 DT 19 80 –8 4. M od en a, Em ili aRo m ag na , Ita lia
Katso lisätiedot osoitteesta hankkija.fi/ennakkokauppa Lokakuujoulukuu Koneviesti 1/2021 ilmestyy 14.1.2021 Asiaa varavoiman tuottamisesta Mukana Koneklassikot!. l Hankkijan Ennakkokaupan tapahtumat Seinäjoki, Tampere, Kouvola, Kempele, Kokkola, Turku, Hyvinkää ja Kuopio. Ja paljon muuta! Ajosilppurin satokartoitus Lue seuraavasta Koneviestistä! Weteraanija masinistinumero Tulevia näyttelyjä ja tapahtumia 2020 Emme vastaa mahdollisista muutoksista tai virheistä. 3.12.2020 NRO 17 114 Ilmestyy 10.12. Tiedot ennen näyttelymatkaa kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Jos tapahtumasi puuttuu kalenterista, ota yhteyttä: newsdesk@koneviesti.fi Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat Lisää tietoa tapahtumista uutissivuilla
Vakiovarustukseen kuuluvien hydraulisen aisajousituksen ja tieliikennevarustuksen ansiosta ajomukavuus on huippuluokkaa. ATP-276 3G POIKITTAISRUUVILINKO KYSY TARJOUS! Erittäin tehokas poikittaisruuvilinko 140-270 hv traktoreihin. FLIEGL KDS -YLEISLEVITIN Fliegl on laajentanut kuivalantavaunujen tuotevalikoimaansa tuomalla patentoituun puskutyhjennystekniikkaansa perustuvien ADS-levittimien rinnalle uudet pohjakuljetintoimiset KDS-yleislevittimet. Matalan painopisteen ja suuren raideleveyden ansiosta ADS-vaunut kulkevat erittäin vakaasti. korkeussäädettävällä torvella lastauskorkeus jopa 3,7 m!. Tehty ammattikäyttöön kaikissa lumiolosuhteissa. AT-251V 2G ALENNUSVAIHDELINKO 6 590,ALV 0% + TOIMITUSKULUT Järeä alennusvaihteellinen v-linko suurten lumimassojen raivaukseen 90-150 hv traktoriteholla. UUTUUS! UUTUUS! Hankkija_Fliegl&AlaTalkkari_KV17_225x300.indd 1 13.11.2020 14.26. Työleveys 2,30 m. KYSY TARJOUS HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ TAI VUOKRAA KONEESI RENTIN KAUTTA TARPEEN MUKAAN! LISÄTIETOJA JA VERKKOKAUPPA: hankkija.fi LAADUKKAAT KOTIMAISET LUMILINGOT VAHVA PANOS PAREMPAAN KASVUUN AT-231 VAHVA PERUSLINKO 2 390,ALV 0% + TOIMITUSKULUT Suosittu ja edullinen peruslinko 45-90 hv traktoreihin. Työleveys 2,50 m. Työleveys 2,76 m. Vahva rakenne ja kokoluokkansa parhaat nuoskalumiominaisuudet. Levitysmäärää ja -kuviota voidaan hallita tarkasti säätämällä puskunopeutta ja vaunun asentoa hydraulisen aisajousituksen avulla. Hydr. Kattava vakiovarustus. ADS-puskulevittimien työleveys on noin 12 metriä. FLIEGL ADS -PUSKULANNANLEVITIN ADS-puskulevittimet yhdistävät Flieglin patentoidun puskutyhjennystekniikan tehokkaisiin, vaihdettavin repijäterin varustettuihin pystykelalevittimiin. KDS-yleislevittimet on tehty ammattimaiseen, tarkkaan orgaanisten lannoitteiden levitykseen kestävällä pohjakuljettimella ja säädettävällä levitysyksiköllä
Hankkija_Palms&Palax_KV17_225x300.indd 1 13.11.2020 14.29 PAL.VKO 2020-50 390567-2017. Lisäksi X-Aimin kosketusnäyttö erittelee käyttäjälle paljon hyödyllistä tuottavuusdataa, esimerkiksi käyttötunnit ja sahatun puun määrät, joiden avulla voidaan tarttua oikeisiin toimenpiteisiin kuten laakerien voiteluun tai terän huoltoon . 0,23 koura. Parker P70 venttiililohko, sähköinen minivipuohjaus. Parker P70 venttiililohko, sähköinen minivipuohjaus. Lopusta huolehtii automatisoitu halkaisu: pulssisensori lukee painimelta puun paksuuden ja lähettää tiedot ECU-ohjausyksikköön, joka säätää hydrauliventtiilin avulla halkaisuterän keskelle puuta. HINNAT VOIMASSA 31.12.2020 ASTI. PÄIVITÄ KUORMAIMESI! PALMS 5.85 KUORMAINPAKETTI 14 800,ALV 0% + TOIMITUSKULUT PALMS 4.70 KUORMAINPAKETTI 11 500,ALV 0% + TOIMITUSKULUT OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. aa ja säätää halkaisuterän automaattisesti, jotta saisit aina tasalaatuista polttopuuta puunrunkojen vaihtelevasta koosta huolimatta. HUIPPU SUOSITTU 3.67 8SX PAKETTI! SAIMME JATKOAIKAA KAMPANJALLE. LED-työvalot. 0,23 koura. X AIMILLA AUTOMAATTISESTI TASALAATUISTA KLAPIA X-Aim -lisävaruste tarkkailee sahattavan puun halkais. LED-työvalot Palms 5.85 kuormain, ulottuvuus 8,5 m. LISÄÄ HELPPOKÄYTTÖISYYTTÄ JA TEHOKKUUTTA POLTTOPUUN TUOTANTOON 3.67 KUORMAIN JA 8SX VAUNU 12 490,ALV 0% + TOIMITUSKULUT EDUT: HELPPOKÄYTTÖISYYS, LISÄÄNTYNYT TEHOKKUUS, KORKEALAATUISTA POLTTO PUUTA SEKALAISESTA PUUSTA HUOLIMATTA, TYÖN TUOTTAVUUDESTA REAALIAIKAISTA DATAA. X-Aimin avulla voit keskittyä olennaiseen eli puun syöttöön tukkipöydältä ja sahaamiseen klapikoneella. Alle 10 cm tukit halkaistaan automaattisesti kahteen osaan. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi PALMS KUORMAIMET KAMPANJAHINTAAN SÄHKÖISELLÄ MINI JOYSTICK OHJAUKSELLA Palms 4.70 kuormain, ulottuvuus 7,0 m