alv.) ESITTELYSSÄ METSÄPERÄVAUNUJEN MARKKINAKATSAUS VINKKEJÄ APPEEN TEKOON Mitattua tietoa 12 seosrehuvaunusta TEEMANA TRAKTOREIDEN JA PERÄVAUNUJEN JARRUT KOKEILUSSA BRIAN JAMES TRAILERS CARGO CONNECT CAT 908MPYÖRÄKUORMAIN Teemana kuljetus ja jarrut • Laumetris PTL-14F • Can-Am Outlander 570 T3b • Bioenergia. NRO 2 6.2.2020 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI IRTONUMERO 11,90 E (sis
PEIMARIN HYDRAULIIKKA Nettisivut: www.ph.fi Verkkokauppa: www.hydraulics.fi t8l info@ph.fi 9 Ansiotie 1, F/-21500 Piikkiö 1/<I ! !, Sauer Danfoss & Poclain hydraulipumput, -moottorit ja niiden varaosat ;/ Sauer Danfoss TMP 070/089 pumppu Sauer Danfoss SPV pumppu Sauer Danfoss 45 -sarja, J -runko Poclain MS/ MSE moottori Poclain MS/ MSE moottori Myös huollot ja korjaukset nopealla aikataululla! Sauer Danfoss 90 -sarjan pumppu Sauer Danfoss 45 -sarja, K/L -runko Sauer Danfoss 45 -sarja, E -runko Sauer Danfoss 45 -sarja, F -runko Poclain MS/ MSE moottori Poclain MS/ MSE moottori Poclain MS/ MSE moottori Poclain MS/ MSE moottori Sauer Danfoss 51 -sarjan moottori Sauer Danfoss H1 -sarjan pumppu Traktorit, puimurit, pyöräkuormaajat, poravaunut, salaojakoneet kaivinkoneet, m u rskat, metsä koneet ja teollisuus
Lukkiutumattomat jarrut vaaditaan, jos traktori on tyypitetty yli 60 km/h:n nopeudelle. Traktorin portaaton voimansiirto alkaa automaattisesti jarruttaa traktoria, jos vaunu työntää traktoria. Jos terä on huonossa kunnossa, ei rehuleikkurin ja lastauskoneen paino riitä painamaan terää rehumassan läpi. Lukkiutumattomia järjestelmiä on tarjolla sekä paineilmalla että hydrauliikalla toimiviin vaunuihin. Apevaunun terien täytyy olla kunnossa samasta syystä (perustelut voi lukea testiraportista s. Uolevi Oristo päätoimittaja 6.2.2020 NRO 2 3 PÄÄKIRJOITUS 6.2.2020 NRO 2 3 PÄÄKIRJOITUS Nurmikoneet ovat todellista sesonkikalustoa, joiden huollot kannattaa ajoittaa korjuukauden ulkopuolelle. Näin rehuun pääsee ilmaa, joka aloittaa jälkikäymisen. EU:n vuonna 2018 voimaan tullut uusi traktoridirektiivi kiristikin jarrumääräyksiä. Jatkuva voimansiirrolla jarruttelu saattaa pahimmassa tapauksessa rikkoa koko vaihteiston! leikkurin yläleuan sijaan liikkua alaleuka. Koneviestin testin mukaan ne eivät lyhennä jarrutusmatkaa, mutta parantavat suuntavakavuutta liukkaalla kelillä ja myös sorateillä (lisää tämän lehden artikkelissa sivulla 12). Uolevi Oristo. Korjuukoneessa, kuten ajosilppurissa tai paalaimessakin täytyy terien olla kunnossa. Teroittamiselle tai vaihdolle on suurempikin syy, kuin paljon puhuttu polttoaineenkulutus. Markkinoilla on helppokäyttöisiä säätöventtiilejä, joista voidaan valita sopiva virtausnopeus tyhjälle ja täydelle vaunulle. Jos näin käy, alkaa Rehukoneiden terät kuntoon Perävaunujen jarrut mainettaan parempia T raktoreiden koon ja nopeuksien nousu vaatii entistä tehokkaampia jarruja sekä traktoriin että perävaunuun. Korret täytyy leikata siististi eikä repimällä, kuten tylsillä terillä tapahtuu. Hyvin toimiva perävaunun jarrujärjestelmä säästää myös traktorin omia jarruja ja jopa voimansiirtoa, koska jarruilla varustettu perävaunu ei työnnä traktoria jarrutustilanteessa. Kuormatun traktoriyhdistelmän suurimmat hidastuvuudet nousivat testissämme samalle tasolla tehokkaimpien autojarrujen kanssa, koska hidastuvuus oli yli -5 m/s 2 . Tässä siis muutama polttoainetalouttakin tärkeämpi syy, joiden vuoksi kulmahiomakoneen tai lenkkiavaimen heiluttelu terien äärellä kannattaa. Sen sijaan Keski-Euroopassa yleisten – mutta meillä harvinaisten – traktorilla vedettävän täysperävaunun turvallisuus paranee, koska sen jarrut kytkeytyvät välittömästi, jos vaunu irtoaa koukusta, eikä vaunu jatkaa irtoamisen jälkeen matkaansa. Rehuleikkurin terän kunnon tärkeys korostuu kesällä. Suomessa käytetään yleensä hydraulisia yksipiirijarruja, jotka ovat käytössä toimivia, joskin usein päälle/pois -tyyppiä. Epätasainen sänki johtaa siis epätasaiseen kasvustoon. Säilörehu on karjatilan kallein tuotantopanos, joten sitä käsitellessä täytyy työn jäljen olla kunnossa. Traktoreissa on uusien määräysten mukaan oltava kaksipiiriset jarrut, jotta jarrut kytkeytyvät automaattisesti, mikäli vaunu irtoaa traktorista. Sängen pituus taas vaikuttaa seuraavan sadon kasvuunlähtönopeuteen. Tämä ominaisuus ei paranna Suomen liikenneturvallisuutta, koska lähes kaikki meillä käytettävät perävaunut ovat ns, keskiakselivaunuja, jossa vaunun kokonaispainosta kohdistuu 1,5–4 tonnia traktorin vetokoukulle. Jos tällainen vaunu irtoaa traktorin koukusta, niin vetopuomi jysähtää välittömästi maahan ja kyntää tiehen kunnon uran pysäyttäen vaunun muutaman metrin matkalla. Jos rehu on märkää ja sää on lämmin, syötetään lehmille tämän seurauksena pilaantunutta rehua, tai ajetaan sitä tunkiolle. Hydraulisia jarruja suositaan siksi, että ne eivät jäädy – haittapuolena on taas lämpötilan vaikutus jarrujen toimintanopeuteen. Rehua vasten hiertyessään huulilevy tai piikit jättävät rehuseinämän epäsiistiksi ja huokoiseksi. Traktorivalmistajat ja maahantuojat toteuttavat uudet määräykset useimmiten varustamalla traktorinsa sekä kaksipiirisillä paineilmajarruilla että hydraulisilla yksipiirijarruilla. Mikäli jarrut toimivat liian nopeasti, niin jarruille menevää öljyn virtausta kannattaa säätää. Niittokoneen huonot terät jättävät sängen epätasaiseksi. Paineilmalla toimivat jarrut ovat mukavammat käyttää, mutta järjestelmän jäätyminen on riskinä varsinkin silloin, kun perävaunua käytetään harvoin. 18 lähtien). Talvi onkin erinomaista aikaa esimerkiksi terien huollolle. Kalliimmissa venttiileissä on myös asento puolta kuormaa varten. Hydraulisten jarrujen säätöön kannattaa paneutua, koska traktoreilla ajetaan pääasiassa sorapintaisilla tai liukkailla teillä. Tämä pätee jokaiseen työvaiheeseen. Tämän vuoksi toisen ja kolmannen sadon korjuuajankohdan määrittäminen voi mennä pieleen, millä on kalliit seuraukset sadon laatuun
Heinonen korjaa koneita Lohjalla 74 Näin USA:ssa Pitkiä nokkia 86 McCormick International B-275 Vetää pitemmän korren. 8 6 McCormick International B-275 10 Kerro koneestasi 12 Liukkaan kelin hallintaan ABS ja EBS Lukkiintumattomia ovat! 16 Jarrutestausta tanskalaisella systeemillä Kaikki jarruista 18 Nivalan apetyönäytöksen tulokset Paljon oppia päivässä 36 Apevaunut ja -sekoittimet Taulukot 46 Kaivurikuormain Eurocomach E245K Ponteva pienokainen 48 Brian James Trailers Cargo Connect Astetta järeämpi 52 Laumetris PTL 14F-viljavaunu Toimiva vaunu maantielle 58 BPV:n uudet tuotteet Älyä akseleihin 60 Cat 908M-pyöräkuormain Kuusitonninen Catti moniin eri tehtäviin 64 Jekko mininosturit Nostovoimaa kompaktissa paketissa 66 Traktoreihin liitettävien metsäperävaunuyhdistelmien markkinat 2020 Markkinat tasoittuneet 68 Can Am Outlander STD 570 T3b -traktorimönkijä Perustarpeeseen 70 Vinkkejä verstaalle 3 Vetolaatikosto sorvin työkaluille 72 Ruostuminen työllistää Konehuolto J. 11 GPS-ohjauksen varassa 84 Lukijan IDEA 85 Inkinen 86 Weteraani Kotieläintuotanto W e te ra a n i, s. 6.2.2020 NRO 2 4 SISÄLLYS 18 Nivalan seosrehunäytöksen tulokset Nro 2 6.2.2020 80 Sekalaisia 80 Uusiutuva energia 80 Varaosia 80 Maatalouskoneet 81 Metsätyökoneet 82 Maarakennuskoneet 82 Hydrauliikka 83 Rakentaminen 83 Myytävänä 83 Lukijan kauppapaikka HAKEMISTOSIVUT 3 Pääkirjoitus Perävaunujen jarrut mainettaan parempia Rehukoneiden terät kuntoon 6 Koneita & kuulumisia Kolumnit 9 Onko Valko-Venäjä yksi mahdollinen väylä Venäjälle
”Tähän koneryhmään kuuluvia koneita myytiin koko maailmassa noin 4 500 kappaletta”, kertoi Ponssen myyntija markkinointijohtaja Jarmo Vidgren. Metsäkonemarkkinoiden kasvu näyttää vakaalta, vaikka käynnissä oleva metsäkeskustelu ei ole aina kovin rakentavaa. Juha Vidgren toivookin siihen nykyistä monipuolisempaa näkökulmaa. Mutta mikäli hevonen tai hevoset vain jäävät tilalle entisaikojen puolitoimettomana perintönä, ratkaisun ei luulisi olevan vaikeaa. ”Viime vuonna suurimmat konemarkkinat olivat Ruotsissa, jossa myynti oli pyörein luvuin kerrottuna 800 kpl, seuraavana Venäjä 700 kappaleella ja Suomi 600 koneellaan kolmantena. ”Ponsse on kasvanut ja kehittynyt ennen kaikkea asiakkaidensa, sidosryhmien ja henkilöstön ansiosta. Traficomin moottorityökoneiden rekisteröintitilaston mukaan Ponsseja rekisteröitiin viime vuonna yhteensä 273 kpl. ”Yhdessä tekeminen on ollut ratkaisevaa koko yhtiön kehitykselle”, kertoo Ponssen hallituksen puheenjohtaja Juha Vidgren. Viime vuonna Vieremältä valmistui 15 000. Suomessa kiertueen tapahtumapaikkoina ovat Auran jälkeen Imatra, Karstula, Vieremä, Hyrynsalmi ja Rovaniemi. Ponsse valmistaa muiden pohjoismaisten valmistajien tavoin vain ns. Tunnettu nyrkkisääntöhän arvioi hevosen vuotuiset ylläpitokustannukset sen oman hinnan arvoisiksi. Kannattaisi nykyistä enemmän harkita vaihtoehtoa hevonen-traktori ja valita se, mikä näyttää vallitseviin olosuhteisiin sopivimmalta. Ponssen 50-vuotisjuhlakiertue Ponssen juhlakiertue alkoi 23. Tämä kiertue tarjoaa meille mahdollisuuden viettää juhlavuotta yhdessä eri puolella maailmaa olevien asiakkaidemme kanssa”. Metsäkeskustelun ääripäät ovat nyt liian kaukana toisistaan, ja usein näkökulmat ovat yhden näkökulman toteamuksia, joista saa helposti vääriä mielikuvia". puutavaralajikorjuumenetelmässä (Cut To Lenght) käytettäviä harvestereita ja ajokoneita. FinnMetko-näyttely on avoinna yleisölle 3.– 5.9.2020 klo 9–17. Näytöksiin ovat tervetulleita kaikki metsäalan ammattilaiset ja siitä kiinnostuneet henkilöt. Toivoisin, että keskustelua käytäisiin julkisesti enemmän eri toimijoiden kesken, jotta pystyttäisiin saamaan näkemyksille paremmin taustoja ja faktoja. ”Tuotannolliset investoinnit jatkuvat – seuraavana kohteena on hitsaus ja automaatio”. Kiertue jatkaa Suomesta Pohjoisja Etelä-Amerikkaan, Aasiaan ja Australiaan. Kiertue kattaa yhteensä 28 maata ja 105 paikkakuntaa. Ponssen edustajat kertoivat Auran työnäytöksessä valmistajan ja myös koko alan kuulumisista. Ponsse Scorpion -metsäkone, jonka ensi-esittely oli Elmia-näyttelyssä 5 vuotta sitten. Suomessa Ponsse on markkinajohtaja, sillä sen markkinaosuus on yli 40 prosenttia”. Myös portaattomalla CVT-voimansiirrolla ja Active Frame -rungolla varustettu Ponsse Bison -ajokone on otettu markkinoilla hyvin vastaan. Ponsse on parin viime vuoden aikana luonut yli 200 työpaikkaa ja investoinut huoltopalveluihin, tuotekehitykseen ja tuotantoon 145 miljoonaa euroa. . ”Ponsse on panostanut tehtaan kapasiteetin nostoon, joka on tällä hetkellä 6 konetta päivässä”, kertoi toimitusjohtaja Juho Nummela. Hevonen + vuokratraktori voi usein olla myös paras ratkaisu. Työnäytöksissä esiintyvät Ponssen uusimmat mallit: Cobra-harvesteri, Bison-kuormatraktori sekä Scorpion. ”Meillä on Suomessa metsäja ilmastokeskustelu erittäin vilkasta. Kiertue huipentuu FinnMetkoon Jämsänkoskella. KONEITA & KUULUMISIA 6.2.2020 NRO 2 6 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi 60 vuotta sitten Koneellistamiseen liittyviä kustannustekijöitä määriteltäessä on huomioonotettava myös tilan hevoskanta omine rasitteineen. Ponsse sekä 1 000. Ponssen kiertueen nimi on ”Porukalla”, kansainvälisittäin sanottuna ”Together”. Uolevi Oristo. Kun meidänkin maassamme on havaittavissa voimakasta pyrkimystä päästä irtautumaan mahdollisimman pitkälle hevoskannasta vetovoimana, ei nähdäksemme ole syytä tällaista toimenpidettä viivyttää pelkästään sen nojalla, että "hevonen kuuluu suomalaiseen maisemaan." Tarpeetonta on aiheetta jatkuvasti kuormittaa tilan vetovoima-kustannustiliä tällä, tosin elävällä, mutta muuttuneissa oloissa kuolleeksi arvioitavalla menoerällä. tammikuuta Aurasta, kiertää koko maapallon ja päättyy syyskuun 2020 alussa FinnMetko-näyttelyyn Jämsään. Heimo Ketola Koneviesti 4/1960 Mitä koneellistaminen maksaa
Britannian traktorimyynti kasvussa . Britannian maatalouskoneiden valmistajien ja myyjien yhteisö AEA on julkaissut vuoden 2018 ja 2019 myyntitilastoja. ”Horschin ja Lemkenin tuotevalikoimassa on jonkin verran päällekkäisyyttä, mutta myös eroavaisuuksia”, kertoo Oksanen. Fendt oli toinen (925 kappaletta) ja Valtra kolmas (665 kappaletta).. Muutokset maatalouskoneiden edustuksissa jatkuvat. Horsch siirtyi Finnish Agron sulauttamisen myötä takaisin Hankkijan myyntiin. Kyse oli kuitenkin vain väliaikaisratkaisusta, sillä Horschin ja Väderstadin tuoteryhmien päällekkäisyyksien vuoksi molemmat valmistajat halusivat koneilleen erilliset myyntiorganisaatiot. Horschin tuotevalikoimaan kuuluvat mm. Agcon merkeistä Massey Ferguson oli myydyin (rekisteröintejä 1 350 kappaletta). ”Lemken on iso auravalmistaja ja sen ruiskuvalikoima kattaa myös pienempiä Suomen markkinoille sopivia nostolaitemalleja”. Metsäteollisuuden sähkön kulutus on vähentynyt merkittävästi vuoden 2006 jälkeen, kertoo Tekniikka&Talous. Vuoden 2019 tilaston mukaan John Deere on suosituin merkki noin 32 prosentin osuudella. Viime vuonna näitä traktoreita rekisteröitiin yli 12 000 kappaletta. Siksi Horschin edustaja vaihtuu nyt Turun Konekeskukseksi ja Väderstad pysyy Hankkijalla. Vuosikulutuksen vähennys on ollut noin kolmannes eli 28 TWh, mikä on yli kolme kertaa enemmän kuin Loviisan ydinvoimalan vuosituotanto. Suomessa on 2000-luvulla suljettu 40 paperikonetta. . AEA ei voi kertoa viime vuoden osalta konemerkkien myyntilukuja kilpailulainsäädännöstä johtuen. ”Horschia on myyty hyvin myös tulevan kasvukauden toimitukseen, mutta koneita on silti saatavissa vielä tämän kevään kylvöihin”, vakuuttaa Turun Konekeskuksen toimitusjohtaja Jouni Oksanen. ”Turun Konekeskus panostaa Horschin myyntiin ja jälkimarkkinointiin palkkaamalla lisää ammattitaitoista henkilöstöä”, vakuuttaa toimitusjohtaja Jouni Oksanen. Kakkosena on CNH 29 prosentin osuudella ja kolmantena Agco reilun 21 prosentin osuudella. Tehdas valmistuu vuonna 2021. Horsch Turun Konekeskukselle . Niiden perusteella yli 50 hv:n tehoisten maataloustraktoreiden myynti on jatkanut kasvua vuosien 2015 ja 2016 notkahduksen jälkeen. 6.2.2020 NRO 2 7 UUTISET Lyhyesti . Horschin kylvökoneet ovat saavuttaneet merkittävän aseman varsinkin työleveydeltään suurissa kylvökoneissa. Veljekset Vaara rakentaa lamellihirsitehtaan Tervolassa sijaitsevan sahan yhteyteen. Tehdas pystyy käyttämään sahatavaraa enimmillään 80 000 m 3 vuodessa ja työllistää noin 20 henkilöä. Tuotetta tullaan tarjoamaan talotehtaille. kylvökoneet, kultivaattorit, lautasmuokkaimet ja kasvinsuojeluruiskut. Yhdistys julkaisi samalla vuoden 2018 merkkikohtaisen myyntitilaston. Mikä luku 45 91 2 käytettyä henkilöautoa tuotiin Suomeen vuoden 2019 aikana. Turun Konekeskus jatkaa edelleen myös Lemken-koneiden myyntiä, jotka siirtyivät Turun Konekeskukselle keväällä 2019. Turun Konekeskuksen ja Horschin välinen sopimus sisältää maahantuonnin, myynnin sekä varaosaja huoltotoiminnot. Yritys keskittyy valmistamaan painumattomia lamellihirsiä, joissa yhdessä tai useammassa puukerroksessa on puun syyt pystysuunnassa. Pakettiautoja tuotiin 5 035 kappaletta ja kuorma-autoja 2 535 kappaletta. Kubota ylsi valmistajista neljänneksi (746 kappaletta). Syynä kulutuksen laskuun on paperitehtaiden lakkautukset
“Alan muutostilanne antoi hyvän syyn siirtyä näyttelyjärjestelyistä uudelle uralle ja vetää itsekin hetki henkeä hyvin intensiivisen työrupeaman jälkeen”, Toivakka toteaa. Korvenraivaajista Koneyrittäjiksi, kirjoittajat: Sirpa Heiskanen, Riitta Mikkonen, Olli Päiviö, Jorma Voutilainen, 240 s.. Kirjan tarinat paljastavat paitsi haastateltujen sitkeän yrittäjähenkisyyden, myös koneyrittämisen monipuolisen kirjon. Päätapahtuma järjestetään Jyväskylän Paviljongissa 8.–10. Matkalle on osunut onnenkantamoisia, hyviä sattumuksia, mutta myös suruja ja murheita. . Tuli vain sellainen olo, että jokaisella miehellä pitää olla oma höyrykone eli ihan vain omaksi iloksi laitoin vanhan höyrykoneen kuntoon." Siikalan kyläpäiville oli Seppo Brofeldt tuonut vuonna 1911 Porin Konepajan valmistaman höyrykoneen, Karkkilan Tienoo 9.8.2018 "Aina kun elinkeinoelämä on ilmoittanut, että Suomesta loppuu työvoima, niin silloin on iskenyt paha lama." Kirjailija ja kolumnisti Kalle Isokallio, Talouselämä 41/2019 "Yksi tulevaisuuden huolenaihe on metsätiet, ja kuinka ne kestävät, jos maa ei jäädy entiseen tapaan. Kone-Killerin johtavana ajatuksena onkin tasapuolisuus, joka hyödyttää ensisijaisesti kotimaista tilallista pitämällä kilpailun vireänä. KONEITA & KUULUMISIA 6.2.2020 NRO 2 8 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi Sanottua "Harrastin moottoreiden kunnostamista, kun ajattelin, että pitää saada jotain haastavampaa askaretta, kertasi Brofeldt viisi vuotta kestäneen höyrykoneen kunnostamisen lähtökohtia. Kone-Killerin konseptia ovat alusta alkaen olleet mukana kehittämässä kotimaiset alan yritykset. “Erityisen tärkeänä pidän sitä, että projektin ydinryhmässä on mukana alan yrityksiä, jotka ovat kehittämässä ja toteuttamassa näyttelyä”, toteaa Henrik Kalliola. Teiden kunnossapidon osaamista olisi pidettävä yllä joka puolella Suomea”, sanoo kotimaan metsäasioiden päällikkö Matti Mäkelä Metsäteollisuus ry:stä. Yritysesittelyjen lisäksi nostetaan esille nimenomaan Suomen oloihin tarkoitettuja tuotteita ja palveluita. 040 900 9410 tai www.koneyrittajat. Useassa kirjan tarinassa korostuu yrittäjän vahva pyrkimys eteenpäin. Kirjan tekoa ovat tukeneet Metsämiesten Säätiö, Koneyrittäjien liitto ja sen jäsenyhdistykset sekä useat konetyöaloja lähellä olevat yritykset. Kirjan haastattelut on tehty pääosin vuosien 2012 ja 2013 aikana. Korvenraivaajista Koneyrittäjiksi -kirjan tilaukset: Finnmetko Oy, toimisto@koneyrittajat.fi, puh. Syksyllä 2019 Toivakka siirtyi yli 16-vuotisen maataloustapahtumahistoriansa jälkeen uusiin tehtäviin. Vuoden 2020 Kone-Killeri keskittyy erityisesti karjatilallisten tarpeisiin. Korvenraivaajista Koneyrittäjiksi -kirja kertoo maarakennus-, puunkorjuu, metsänparannusja turvetuotantoalojen yrittäjyydestä ja alojen kehityksestä näiden töiden koneellistumisen alusta nykyaikaan. Tarkemmat keskustelut alkoivat muutaman alan toimijan kanssa ja kun mukaan lähti myös maanviljelijätaustainen yhtiökumppani, syntyi päätös järjestää karjatalouden erikoistapahtuma. Kone-Killerin taustalta löytyvät yhteisen järjestävän yrityksen myötä Marko Toivakka ja Henrik Kalliola. Lähtökohdiltaan vaatimattomista oloista on pyritty kohti parempaa oman työn ja yrittämisen avulla. fi. Tasapuolinen näkyvyys tuo esille myös ne pienet yritykset, jotka eivät markkinassa aina saa ansaitsemaansa huomiota. Korvenraivaajista Koneyrittäjiksi -kirja julkaistu Vuodenvaihteessa julkaistussa Korvenraivaajista Koneyrittäjiksi -kirjassa 39 koneyrittäjää kertoo oman tarinansa. lokakuuta. Korjuita voidaan kuitenkin siirtää kuiviin alkusyksyihin, mikä puskuroi tilannetta. ”Enemmän ja enemmän teitä tulee ikään, jossa niitä olisi kunnostettava. Kuitenkin näytteilleasettajien yhteydenottojen määrä loppuvuoden 2019 aikana yllätti. Mäkelän mukaan kausivaihtelu, kuten esimerkiksi tiestön kelirikko ja kantavuusrajoitteet, aiheuttavat jo nyt kotimaisen puun toimitusketjussa arviolta 70 miljoonan euron lisäkustannukset vuosittain." Maaseudun Tulevaisuus, MT Metsä 10/2019 Kone-Killeri syksyllä Jyväskylässä . “Viesti koski yleensä sitä, että eihän nyt hylätä Jyväskylää, joka on vuosikymmenet palvellut erittäin hyvin karjataloutta sekä näytteilleasettajien että kävijöiden näkökulmasta”, Toivakka jatkaa. On tartuttu siihen työhön, mitä on kulloinkin eteen tullut
Ilmoittautumislomakkeet ja lisätietoa tapahtumasta löytyy tapahtuman nettisivuilta www.täsmäviljelyfoorumi.fi. Länsinaapurissa Ruotsissa ovat koneisiin kohdistuvat varkaudet lisääntyneet vuoden 2019 tilastojen mukaan. Nuo taloussuhteet tarkoittavat jo nyt sitä, että Valko-Venäjällä valmistetuilla koneilla on tulliton pääsy Venäjälle. Peltoalat ovat isot ja omaa maatalouskoneteollisuutta on tarpeeseen nähden vähän. I tä-Eurooppa on iso maatalouskoneiden markkina-alue. Yleensä sillä tasolla puhutaan sujuvasti jotakin länsimaista kieltä. Maa saa ostaa öljyn ja kaasun Venäjältä alihintaan, josta tosin viime kuukausina on neuvotteluja käyty. Maarakennuskoneita ja niiden työlaitteita ilmoitettiin varastetuiksi 195 kappaletta ja traktoreita 81 kappaletta. Yliopiston vastuulla on esimerkiksi maatalouden neuvontapalveluissa olevien henkilöiden kouluttaminen, myös maatalouskoneiden huoltomiehet koulutetaan yliopistolla. Sen sijaan yhteistyö sellaisilla aloilla, missä ei ole omaa valmistusta, voi olla kiinnostavaa. Vuoden 2018 aikana varkaudet olivat vähentyneet noin 15 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna, mutta nyt palattiin vuoden 2017 tasolle. Oikaisu . Viime vuonna X-sarjaa myytiin Euroopassa, Australiassa ja Etelä-Afrikassa 16 700 kappaletta, mikä on paljon vähemmän kuin valmistaja oli odottanut. Alla olevassa graafissa käyrät ovat oikein.. asti. Sitä valmistettiin parhaimmillaan yli 100 000 kpl vuodessa ja sitä tehdään edelleenkin yli 30 000 kpl/v. Mercedes-Benz X -pickupin tuotanto aiotaan lopettaa vain kaksi ja puoli vuotta mallin esittelyn jälkeen. Mercedes-Benzin autojen hinta nousi kuitenkin liian korkeaksi suhteessa kilpailijoihin. Maatalouden koulutus pyörii Valko-Venäjällä paljolti maatalousyliopiston kautta. Koneviestin numerossa 1/2020 julkaistun Michelinin rengasvertailun sivulla 49 vetovoimakuvaajan x-akselin venähtämisen vuoksi käyrien muoto ei vastannut todellisuutta. Minskin maatalousyliopisto tekee myös tutkimustyötä, vaikka sen osuus ei olekaan niin hallitseva kuin länsimaisissa yliopistoissa. Konevalmistajat ovat velvoitettuja toimittamaan uusimmat konemallinsa yliopiston opetuskäyttöön. Puimuritehdas on aloittanut myös saksalaisen Krone-paalaimen valmistuksen. X-sarjan perusrakenne oli yhteinen Nissan Navaran kanssa. Jokaisen korkeakoulututkinnon suorittaneen on kerran viidessä vuodessa osallistuttava täydennyskoulutukseen. Yksi ongelma on se, että ostajien on vaikea saada pankista rahoitusta tuontikoneille – ja harvalla on pöytälaatikossa sellaista rahatukkoa, että sillä pystyy koneet maksamaan. Traktoreista 44 prosenttia on löydetty. Valko-Venäjä on keskusjohtoinen valtio. Ostohalukkuutta kyllä on, mutta jos ostajalla ei ole rahaa, on parempi pitää kaupanteosta näppinsä erossa. Daimler oli saanut mallin kehityskuluja pienennettyä tekemällä X-sarjan yhteistyössä RenaultNissanin kanssa. Tuo maa on itsekin iso maatalousmaa ja sillä on läheiset taloussuhteet Venäjälle. Venäjä haluaa nostaa hintaa, ja jos Valko-Venäjä ei siihen suostu tai pysty, Venäjä haluaa vastikkeeksi vieläkin läheisempiä taloussuhteita. Osallistumismaksu sisältää osastopaikan ja tapahtuman ennakkomainonnan. Toinen este Venäjän markkinoilla ovat tuontikoneiden tullit. Varastetuista maanrakennuskoneista ja työlaitteista vain 22 prosenttia on saatu takaisin. Yliopisto antaa myös täydennyskoulutusta. Yliopistoon ovat tervetulleita opiskelemaan myös suomalaiset, mutta englanninkielisiä kursseja ei ole. Valko-Venäjällä olevasta puimuritehtaasta sen sijaan tiedetään vähän. Vieraillessani paikalla hämmästytti se, että yliopiston opettajat pöydän toisella puolella halusivat käydä keskustelun tulkin välityksellä venäjäksi. Venäjää pitää osata. Kun siellä on omaa puimurivalmistusta, tuskin sinne länsipuimureita pystyy myymään kuin korkeintaan malliksi. Kyllä maatalouden koulutustaso on maassa kohdallaan. . Vetovoimat EvoBib MachXBib luisto % ve to vo im a kN 10 20 30 40 50 10 20 30 40 50 60 70 80 Lyhyesti . Sen takia isot maatalouskonevalmistajat ovat vieneet tuotantoa itään. Mielenkiintoinen reitti Venäjän markkinoille, vaikka toistaiseksi vähän käytetty, on Valko-Venäjä. TäsmäViljely-foorumi on läsnä myös Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä tunnisteella @tvfoorumi. Kävijöilleen maksutonta TäsmäViljely-foorumia ovat järjestämässä Olli-Pekka Ruponen Toivon Tilalta, Hilkka Halla Yrityssalosta ja Timo Teinilä HAMK:sta. 6.2.2020 NRO 2 9 UUTISET Onko Valko-Venäjä yksi mahdollinen väylä Venäjälle. Kokonaan toinen asia on markkinoille pääseminen. Siellä valmistuu kuitenkin 2 500 puimuria vuodessa ja päällisin puolin katsoen ne ovat kelvollisia vaikka länteen myytäväksi. Maatilat ovat valtion omistuksessa, samoin teollisuus Kirjoittaja on ollut Koneviestin kolumnisti jo vuodesta 1985 lähtien Konekentän laidalta: Erkki Holma erkki.holma@kolumbus.fi TäsmäViljely-foorumi . Päivän kestävässä innovatiivisessa tapahtumassa pysytään tiukasti itse asiassa. Ensimmäistä kertaa Suomessa järjestettävä täsmäviljelyteknologiaan ja siihen liittyviin laitteisiin, sovelluksiin, hankkeisiin ja tutkimukseen keskittyvä TäsmäViljely-foorumi näkee päivänvalon 5.3.2020 Salon Astrum-Keskuksessa. Oletan, että Kronea kiinnostaa niin Valko-Venäjän, Ukrainan kuin myös Venäjän markkinat. Ilmoittautuminen näytteilleasettajille on mahdollista 21.2. Maatilat ovat valtion omistuksessa, samoin teollisuus. Tunnetuin Valko-Venäjältä tullut maatalouskone on Belarus-traktori. Tilaisuuteen osallistuvilta näytteilleasettajilta toivotaan ruokaketjun ja viljelyn haasteisiin viimeisintä osaamista ja asiantuntijuutta
Keräämme kokemuksenne sekä risut ja ruusut näistä traktoreista Koneviestin nettisivuilla olevalla lomakkeella. 6.2.2020 NRO 2 10 TRAKTORIT JA VARUSTEET KERRO KONEESTASI Koneviestin käytettyjen traktoreiden juttusarja jatkuu. Kaikkien kyselyyn määräaikaan mennessä vastanneiden kesken arvotaan palkinto! n KÄYTETTY Vastaa ja voita!. KV Käytetty -juttusarjan edellisessä osassa numerossa KV 16/2019 käsittelimme Quicken 900-sarjan etukuormaimia. Pyydämme nyt lukijoiltamme kokemuksia ja kertomuksia Ford New Holland 40-sarjan malleista. mennessä. Pyydämme kokemuksianne 16.2. Lomakkeen löydät osoitteesta www.koneviesti.fi etusivun oikeasta reunasta, ”paras juttu” -äänestyspainikkeen yläpuolelta. Nyt vuorossa ovat jälleen traktorit, sillä sarjan seuraava osa käsittelee vuosina 1991–1998 sekä neliettä kuusisylinterisinä malleina valmistettuja ensin Fordin ja sittemmin New Hollandin merkeillä myytyjä 40-sarjan traktoreita
Osa näistä menetyksistä on laskettu johtuvan myös maataloustuotannon ongelmista, mutta suurin GPS-riippuvuus kuitenkin tällä hetkellä on liikenteessä. Satokartoituksen ohella ajo-opastimet olivat ensimmäisiä todellisia maanviljelijöiden käyttöön tehtyjä sovelluksia. Hydraulimoottori jäähdyttimen tuuletin Sopii nivelkippiautot Volvo BM/Volvo A25E, A30E, A35D, A35E, A35F, A40D, A40E, A40F ym. Kahden viime vuosikymmenen merkittävimmät edistysaskeleet ovat amerikkalaisen, venäläisen, eurooppalaisen ja kiinalaisen järjestelmän yhteiskäytössä – kaikkia satelliitteja yhtä aikaa käyttävät vastaanottimet ovat tällä hetkellä valtavirtaa. Automaattiohjauksella Varustettuja traktoreita valmistetaan jo kuusinumeroinen määrä vuodessa. Milloin GPS-järjestelmä sammuu. 6.2.2020 NRO 2 11 YLEISOSASTO GPS-ohjauksen varassa S atelliittipaikannuksen historia ulottuu aina 1950-luvulle asti ja kylmän sodan kamppailuun sotakoneiden teknologiaherruudesta. Kirjoittaja toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Paikannustekniikkaa voidaan käyttää myös ikävällä tavalla automatisoimaan liikkuvia aseita, myös ei-valtiollisten toimijoiden käyttämänä. Osta varaosat osoitteesta www.oieparts.. 947,00 € ei sis. Mikään ei kuitenkaan ole ikuista. Milloin GPS sammuu. Britanniassa on jo laskeskeltu, että satelliittipaikannuksen toimimattomuus aiheuttaisi maassa miljardin punnan menetyksen päivässä – ensimmäisten päivien aikana. Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3. alv Tuotenro 61140 10:41 RUKA: HYDRAULIMOOTTORI VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.oieparts.. Kuten alussa kirjoitin, teknologian synty liittyi kylmään sotaan ja tämän päätyttyä alkoi uusi vaihe sekä maailmanpolitiikassa että maatalouskoneautomaation kehityksessä. Amerikkalaisten1980-luvulla rakentama GPS-järjestelmä ja kylmän sodan päättyminen johtivat teknologian avautumiseen myös siviilikäyttöön 1980-luvun lopussa. Suuri edistysaskel oli myös vuonna 2000 poistettu signaalin heikennys, jonka jälkeen tavallisella vastaanottimella päästiin jo muutaman metrin paikannustarkkuuteen, samaan mikä tällä hetkellä on käytössä. Terminologisesti GPS viittaa amerikkalaiseen satelliittipaikannusjärjestelmään. Traktoria on hyvä harjoitella ajamaan ilman kepsiä ja autossa olisi hyvä olla paperikartta. Kaikkia näitä voidaan yhteisesti kutsua lyhenteellä GNSS – joka termi yleistyy käyttäjien suussa yhtä nopeasti kuin metrijärjestelmä ameriikassa syrjäyttää tuumat ja mailit. Tällaisesta nähtiin esimerkki viime syyskuussa Saudi-Arabiassa, kun parin tusinan rykelmä pommein varustettuja droneja lensi öljynjalostamoihin, seisauttaen puolet maan öljyntuotantokapasiteetista. GPS-paikannuksen yleistyminen 1990-luvulla oli hidasta johtuen järjestelmän monimutkaisuudesta ja hinnasta. Varmasti joku iso pomo siinä kohtaa jo mietti, että käännetäänkö isosta vivusta koko GPS-satelliittijärjestelmä kiinni, kun ei ole tietoa montako tusinaa pommi-dronea tulee vielä lisää. Drone-lennon automatisointi ei ole vaikeaa. Sen serkkuja ovat venäläinen Glonass, kiinalainen Beidou ja eurooppalainen Galileo. Maatalouskoneisiin GPS-paikannustekniikka saatiin1990-luvun alkupuolella. Leveiden työkoneiden kanssa tarkka operointi muuten on jo vaikeaa. Timo Oksanen Tulevan äärellä Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. GNSS-automaattiohjatut traktorit ja puimurit käyvät tällä hetkellä hyvin kaupaksi läpi läntisen maailman. Johtuen ennen vuotta 2000 käytössä olleesta signaalin heikennyksestä, tarvittiin käyttöön korjaussignaalia, mikä edellytti toimiakseen tukiasemia ja radiolinkkejä. Tällä hetkellä eletään vakaata aikakautta, mutta voi vielä tulla aika ilman GPS-vastaanottimien toimivuutta. Lienee siis edelleen hyväksyttyä puhua "kepseistä"
Mahdollisuus luoda liukkaan kelin vakio-olosuhteet myös kesällä mahdollistavat vuosien välisen vertailun. Traktori–perävaunu-yhdistelmien ominaisuudet kehittyvät samaa tahtia kasvavien ajonopeuksien kanssa. Perävaununa oli FMG/Keslan kuomaimella varustettu ST18 vaihtolavavaunu, kantavuudeltaan 18 tn. Verrokkikone Valtra oli rengastettu Nokian Tractor Forest 16,9-28 ja 20,838 renkain. Vetokoneena oli JCB 4220 varustettuna Trelleborgin TM 900 sarjan IF 600/70R30 renkain. Fendt 939 oli rengastettu Trelleborgin TM1000 IF-sarjan 710/75-42 renkain. . . Ja vielä erikseen paneudumme itse traktorirenkaiden ominaisuuksiin. Teksti ja kuvat: Jussi Knaapi Testiryhmä: Uolevi Oristo, Tuomas Anttila, PRT-Testiradan henkilöstö, Jussi ja Juha Knaapi LUKKIINTUMATTOMIA OVAT! Liukkaan kelin hallintaan ABS ja EBS, osa 1. Jarrutusmatkat eivät välttämättä lyhene, mutta suuntavakavuuden dramaattinen paraneminen palkitsee kuljettajaa, jolla tieajo muodostaa toiminnan rungon. Testikalustosta Varsinaisena teemana oli verrata yhdistelmiä, joissa sekä traktorissa että vaunussa on lukkiintumattomat jarrut. Aloitamme testipaketin vuoden 2018 kokeesta, jossa teemana oli traktoriyhdistelmien jarrujen ominaisuudet. Olemme kahden viime kesän aikana testanneet lukkiintumattomia jarruja erilaisin yhdistelmin ja kokemukset ovat olleet myönteisiä. 6.2.2020 NRO 2 12 TRAKTORIT JA VARUSTEET Testirupeamamme PRT-Testiradalla on jatkunut useampana kesänä. Jatkamme sarjaa osassa kaksi, kun liitämme tuloksiin kesän 2019 mittaukset. FMG-perävaunussa oli Nokian Country King 710/45-22,5 -vyörenkaat
Saavutetut hidastuvuudet ja jarrutusmatkat mitattiin Vlog-kiihtyvyysmittarilla, kuvaamalla ja mittaamalla visuaalisesti. Jatkuu seuraavalla aukeamalla. Ajoalustoina oli kasteltu basaltti, jonka kitkakerroin vastaa talvista liukasta jäätä (µ 0,18), sekä märkä erikoisbetoni, jonka kitkakerroin (µ 0,3) vastaa lumista maantietä. Vaativaa liukkaan kelin tilannetta jäljittelevällä betoni/basaltti-alustalla yhdistelmät – ja myös traktori yksinään – joutuivat lujille. Radalla ajettiin jarrutuskokeet nopeusalueella 20– 60 km tunnissa. Sekä JCB että Fendt oli varustettu pneumaattisin jarruin, Valtrassa perävaunun jarruja ohjattiin hydraulisesti. 6.2.2020 NRO 2 13 TRAKTORIT JA VARUSTEET Tasaisella alustalla kaikki yhdistelmät pysähtyivät vakaasti niin lukkiutuvilla kuin lukkiutumattomillakin jarruilla. Ohjelma Yhdistelmiä ajettiin tyhjänä ia kuormitettuna täyteen kantavuuteen saakka. Kuvista on havaittavissa, kuinka lukkiutumattomin jarruin varustetut traktorit JCB ja Fendt pysähtyvät kitkaerojarrutuksissa hallitusti sekä perävaunun kanssa että ilman, mutta standardijarruin varustettu Valtra ajautuu jo tyhjänä poikittain, kun toiset renkaat ovat pitävällä alustalla ja toiset liukkaalla. JCB:ssä ja Fendtissä on eri tekniikoin toteutetut lukkiutumattomat jarrut sekä paineilmatoimiset perävaunun jarruventtiilit, Valtrassa on perinteiset jarrut ja hydraulinen perävaunun jarruventtiili. ã JCB:n ajokäyttäytyminen oli traktorin tasapyöräisyyden ja rakenteen ansiosta hyvin ”automaista.”Suuren hidastuvuuden tilanteissa se käyttäytyi vakaasti, eikä nyökännyt kovinkaan voimakkaasti. Todelliseen testiin yhdistelmät joutuivat kun alustana oli molempien yhdistelmä eli betoni/basaltti-alusta. Tällöin kuljettajan taito ja varautuminen liikennetilanteeseen nousee arvonsa. FMG:n vaunu oli varustettu EBS-jarruin, joita voitiin hallita pneumatiikan ohella hydraulisesti
Jos traktori etenee 60 km tunnissa, venyvät liukkaan basaltin jarrutusmatkat todella pitkiksi. Sama ilmiö näkyi myös ajettaessa pelkällä traktorilla. Perävaunun tehokkaiden jarrujen ansiosta jarrutusmatkat pysyivät verrokkeihin nähden samassa haarukassa, mutta vaativassa betoni/basaltti-alustan jarrutuksissa kevyt ja ilman ABS-jarruja varustettu Valtra oli selvästi epävakain ja ääritilanteissa sen rajat tulivat kyllä vastaan. Mutta vielä tärkeämpää on tiedostaa, että sivuttainen suuntavakavuus vaihtelevissa liukkaissa olosuhteissa (betoni/ basalttialustalla) oli lukkiintumattomilla jarruilla ylivertainen. Fendt + FMG 16 t (ABS) (EBS) JCB + FMG 16 t (ABS) (Ei EBS) JCB + FMG 16 t (ABS) (EBS) Fendt + FMG 16 t (ABS) (EBS) Jarrutusmatkat erilaisilla alustoilla 20 40 60 80 100 120 140 Basaltti-alusta 28 m/ 40 km/h 58 m/ 50 km/h 65 m/ 40 km/h 115 m/ 50 km/h 63 m/ 40 km/h 69 m/ 40 km/h 104 m/ 50 km/h 124 m/ 50 km/h Betoni/basaltti-alusta jarrugraafi.pdf 1 30.1.2020 19:41:54 ã 4 erilaista jarrutusta eri kalustolla. Perävaunussa oli 4-pyöräjarrut, jotka toimivat johdonmukaisesti. Ylin kuvaaja esittää yhdistelmän pysähtymistä erilaisella alustalla eli betoni/basaltilla, jossa on pitoa, mutta joka on haasteellinen suuntavakauden osalta.. Jarrutusmatka lyheni, mutta yhdistelmän hallittavuuden kustannuksella. Järjen käyttö ratin takana on paras tae turvallisuudesta. n Testin suoritustapa noudatteli vakiintunutta protokollaa punnituksineen ja erilaisine mittauksineen. Vauhdin kaksinkertaistuessa jarrutusmatka nelinkertaistuu. Luokkaa pienempi Valtra oli mukana verrokkina. Alin koneyhdistelmä on JCB + FMG vaunu 16 t kuormalla ja molemmissa on lukkiintumattomat jarrut (ABS+EBS). Tässä kokeessa se oli varustettu metsätyypin Nokian renkain, joiden pito maantiellä ei tietenkään vastannut varsinaisia peltorenkaita. 3 alimmaista jarrutusta on tehty puhtaalla basalttialustalla ja ylimmäinen basaltti/betoni-alustalla. Kuormattuna traktoriyhdistelmän suurimmat hidastuvuudet nousivat parhaaseen ”autoluokkaan”, eli yli -5 m/s 2 . Oli suorastaan pelottavaa, miten helposti yhdistelmän sivuttaispito menetettiin, jos perävaunun tai traktorin pyörät lukkiintuivat eri tahtiin. Seuraavassa ylempänä yhdistelmä on sama, mutta perävaunussa ei ole EBS päällä (eli käytössä on tavanomaiset jarrut). Maltti on valttia liukkaalla, pitää tämänkin testin jälkeen paikkansa. Fendt ylsi aivan samoihin hidastuvuuslukemiin, mutta renkaiden isompi koko ja ilmatila saivat yhdistelmän käyttäytymään hieman levottomasti. Valtran omapaino verrattuna kuormattuun vaunuun oli pienehkö verrattuna kahteen isompaan testitraktoriin, joten se näkyi jarrutuskäytöksessä. Kuljettajan piti paikoin hellittää jarrutus välttääkseen yhdistelmän karkaamisen käsistä. Selvää on myös se, että lukkiintumattomat ja kuormaa näin ollen hyvin tunnustelevat ja säätyvät jarrut niin traktorissa – mutta ennen kaikkea perävaunussa – ovat tulevaisuutta. Tasakokoiset pyörät, painonjakauma ja muut ominaisuudet saivat kiitosta ja näkyivät pienimpänä huojuntana ja hyvänä suuntavakavuutena. Kuvaajiin on merkitty jarrutusmatka ja siihen liittyvä nopeus (40 km/h tai 50 km/h). Ajomukavuudeltaan JCB oli selkeästi paras. Johtopäätelmiä "Kiinnitä huomio vauhtiin" on edelleenkin hyvä nyrkkisääntö. Seuraavassa ylempänä on Fendt jossa ABS ja vaunussa on EBS päällä. 6.2.2020 NRO 2 14 TRAKTORIT JA VARUSTEET Tulokset Tulosten tiivistelmä näkyy oheisessa taulukossa. Oleellista on huomata, että lukkiintumattomat jarrut eivät varsinaisesti lyhentäneet jarrutusmatkoja liukkaalla basaltilla tai betonillakaan, vaan ne saattoivat osittain pidentyäkin
metsätyö olofsfors työkoneet varustaa.indd 1 20.12.2019 10:04:32 LUO KÄYTTÄJÄTUNNUKSET KONEVIESTI.FI-SIVUILLE! NETTISIVUJEN KÄYTTÄJÄTUNNUKSILLA SINULLA ON: • Koneviestin näköislehdet selailtavissasi heti niiden ilmestyttyä • Vapaa käyttöoikeus koneviesti.fi:ssä oleviin sisältöihin ja palveluihin • Arkistosta löydät lehden sisällöt artikkeleittain vuodesta 1999 lähtien • KV Konevertailusta löydät koneiden teknisiä tietoja kattavasti vuodesta 2012 lähtien. 020 413 2277 (arkisin kello 8–21). Kestotilaajana pääset lukemaan kaikkia haluamasi artikkeleita sekä näköislehtiä ja käyttämään rajattomasti arkistoa ja KV Konevertailua. 3. TUNNUSTEN LUONTIIN TARVITSET VAIN ASIAKASNUMERON JA POSTINUMERON. Mene uudestaan sivulle www.koneviesti.fi ja klikkaa oikeassa yläkulmassa kohtaa “Kirjaudu”. 6.2.2020 NRO 2 15 TRAKTORIT JA VARUSTEET Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Kirjoita sähköpostiosoitteesi ja haluamasi sala sana. 1. 5. 2. Hyväksy käyttöehdot ja aktivoi tunnuksesi. Puhelun hinta soitettaessa kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). 2. Kaikissa ongelmatilanteissa voit olla yhteydessä tilaaja palveluun puh. Kirjoita asiakasnumerosi ilman etunollia ja posti numerosi. 4. 3.. Paina “Kirjaudu”. Asiakasnumeron löydät tilaajalaskulta, lehden takaa osoitetietojen yhteydestä tai soittamalla tilaajapalveluun. Lisää sähköpostiosoitteesi ja salasanasi. Saat sähköpostitse aktivointi viestin, jossa olevaa linkkiä klikkaamalla saat tunnukset käyttöösi. Mene sivulle www.koneviesti.fi ja klikkaa oikeassa yläkulmassa kohtaa ”Kirjaudu”. Klikkaa jatka. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. 1
Testauksessa on yhteistyökumppanina myös Tanskan konemyyjien yhdistys. Testaus perustuu vapaaehtoisuuteen ja tarkoituksena on antaa urakoitsijoille mahdollisuus ã Per Hedetoft Tanskan konemyyjien yhdistyksestä (vas) ja jarruspesialisti Rene Lundegaard (oik) ovat tottuneita jarrutestaajia. Liikkuva jarrutestausasema Jarrutestauksessa on kyse siis raskaalle kalustolle räätälöidystä mobiilista jarrutestauksesta, joka ei ole sidottu kiinteisiin katsastuspaikkoihin. Testi onnistuu sekä hydraulisille että pneumaattisille jarruille. Vapaaehtoista testausta ovat hyödyntäneet sekä kuorma-autoilijat että traktoriurakoitsijat. Testeri voidaan vetää raskaan maastohenkilöauton vaunulla esimerkiksi traktorikauppiaan ESITTELY Urakointiyhdistyksen (DME) ja konemyyjien järjestön tekemä vapaaehtoinen jarrutestaus yleistyy Tanskassa. Alan toimijat ovat perustaneet liikenneturvallisuusteemaa edistämään myös oman nettisivuston dansktrafic.dk. Hyväksytty testitulos parantaa liikenneturvalllisuutta ja vaunun jälleenmyyntiarvoa. riin, joka rekisteröi jarrutuksen alkamisajan. Näyttötaulusta on kerralla seurattavissa kaikki testauksen oleelliset tapahtumat.. Jarrutestausta tanskalaisella systeemillä n Jussi Knaapi katsoa, ovatko oman yhdistelmän jarrut kunnossa. Tärkeä osa on jarrujen kunto, jota tanskalaiset alan järjestöt ovat alkaneet vapaaehtoisesti testata. 6.2.2020 NRO 2 16 TRAKTORIT JA VARUSTEET KAIKKI JARRUISTA Tanskan koneurakointijärjestö DME on ottanut mallia brittiläisen urakointiyhdistyksen traktori– perävaunu-kenttätestauksesta, joka perustuu hyttiin asennettavaan 3D-kiihtyvyysmittariin, sekä antuLiikenneturvallisuus on monen tekijän summa
pihamaalle. ã Hyväksytysti vapaaehtoisen testin läpäissyt vaunu saa peräänsä Dansktraficin ”hyväksymismerkin”. staattinen, koska ajoneuvo ei liiku ja rullia pyöritetään sähkömoottorilla. Ajoneuvoille annetaan testistä tarkka raportti ja korjausohjeet. Jarrutuksen tehokkuutta voidaan muuttaa testauksen kestäessä kahdella tapaa. ã Akselikuormitus säädetään vetämällä akselia kohti rullia. Hyväksytysti läpäissyt vaunu saa myös merkin peräänsä. Jarrutustehokkuutta paremmaksi Tanskalaisen kokemuksen mukaan testi paljastaa sekä kuorma-autojen että traktori-perävaunuyhdistelmien jarruissa vaihtelua ja puutteitakin. ã Raskaan henkilöauton perässä vedettävä testeri voidaan pystyttää minne vain missä sähkövirtaa on saatavissa – usein traktorikauppiaan kentälle. Jarrutustapahtumasta saadaan talteen kaikki tieto, aina jarrupedaalin polkaisusta jokaisen jarrusylinterin painekäyrään saakka. Itse jarrupaine (hydraulijarruissa), kuten akselikuormituskin on säädettävissä nollasta aina täyteen kantavuuteen saakka. dynaamisella menetelmällä. Lisäksi jarrut eivät saa puoltaa 30 prosenttia enempää. Mobiilitesteri poikkeaa katsastusasemien laitteistosta huomattavasti täydellisemmän mitta-anturisetin osalta. Testeri soveltuu myös pneumaattisten jarrujen testaukseen. n. Laitteiston voi purkaa tasaiselle alustalle omatoimisesti – tarvitaan ainoastaan 16 ampeerin sähköliittymä ja homma toimii. 6.2.2020 NRO 17 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Rene Lundegaard näyttää, miten sekä hydrauliset että pneumaattiset jarrulinjat liitetään testisysteemiin T-kappalein ja reaaliaikainen tiedonsiirto PC:lle hoituu langattomasti. Minimivaatimuksena on 30 % jarrutusvoima (maksimi akselikuormasta), joka on saavutettava traktorin jarrujärjestelmän paineella 120 bar. ã Itse testeri poikkeaa katsastusasemien vastaavista, sillä rullat ovat isommat ja jarrutustapahtuman seuranta ja tallennus anturein on huomattavan edistyksellistä. ã Dansktrafic on tanskalaisten urakointi-, konemyyjienja muiden asianosaisten ylläpitämä nettisivusto, jossa on yhteenkoottuna monia liikenneturvallisuuteen kiinteästi liittyviä tietoja, ohjeita ja säädöksiä. Testerillä kerätään tietoa traktoreiden, perävaunuyhdistelmien ja myös autopuolen täysperävaunuyhdistelmien akselikohtaisista jarrutusominaisuuksista. Perinteiseen ”katsastusasema-testiin” verrattuna on kyse huomattavan edistyksellisestä menetelmästä. Kuvan MiTip vaunukin läpäisi testin kirkkaasti. Tällöin ajoneuvoon kiinnitetään 3D-kiihtyvyysmittari, sekä jarrupedaalin ja jarrupaineen mittausanturit. Staattisen testin ohella voidaan esimerkiksi yksittäisen traktorin jarrut testata myös ns. Tulokset ovat kuitenkin sovellettavissa myös eri nopeuksia kulkeville ajoneuvoille. Testi on luonteeltaan ns. Painotusta voidaan muuttaa testauksen aikana
Näiden lisäksi mukana oli 3-ruuvinen pystyruuvivaunu Eurocompilta, sekä vaakaruuvinen Seko Samurai. Se ei itsessään ole poikkeuksellisen kallis investointi, mutta sen tehtävä on käsitellä karjatilan kallein ja tuottavuuden kannalta merkittävin tuotantopanos, eli rehu. Työnäytökeen osallistui 12 seosrehuvaunua, joista suurin osa, eli 10 vaunua oli 2-ruuvisia pystyruuvivaunuja. Vaunuissa oli myös hyvin monipuolinen kattaus eri tiloille soveltuvia varusteita, joiden hyödyistä ja tarpeellisuudesta kerrotaan mittaustulosten esittelyjen jälkeen. Seoksessa käytetty paalirehukin oli normaalia kuivempaa, ja selvästi pidempää kuin tarkkuussilputtu rehu, joten tasalaatuisen seoksen saaminen oli haastavaa. Nivalan seosrehutyönäytöksen tulokset . Sen sijaan mittaustuloksista pystyy näkemään sen, miten vaunun säädöt, ja niistä varsinkin ruuvin pyörimisnopeus vaikuttaa sekoitustulokseen ja tehontarpeeseen. ã Seoksen karkearehuna käytettiin säilörehupaaleja, jotka halkaistiin vaunuun lastatessa. . 6.2.2020 NRO 2 18 KOTIELÄINTUOTANTO PALJON OPPIA PÄIVÄSSÄ Nivalan kaupungin AgroTeknoa Jokilaaksoihin -hanke ja Koneviesti järjestivät lokakuussa työnäytöksen, joka poikkesi normaalista. Vaunumerkkien välisiin eroihin ei vielä tämän aineiston pohjalta voitu pureutua, sillä vaunujen säädöt eivät olleet identtiset, ja vaunuilla tehtiin vain yksi seos. Näitä tietoja voikin hyödyntää myös oman seosrehuvaununsa käytössä. Tässä jutussa tullaan käymään läpi apevaunuista kerättyä tietoa, kun taas tapahtuman kulusta raportoitiin Koneviestin numerossa 17/2019. Vaunut olivat tilavuudeltaan 16–26-kuutioisia. Seosrehuvaunu on yksi karjatilan tärkeimmistä työkoneista. ProAgria tutki seosrehuvaunujen työnjäljen, ja Koneviesti vastasi tehonmittauksista. . Näin paalit voitiin lastata nopeammin, kahden minuutin välein, ilman että rehu kuohui vaunuista ulos.. Valikoimaa niin merkkien, mallien kuin varusteidenkin osalta on huimasti, joten investointia tehdessä tulisi tietää, mitä vaunulta tarvitsee. Teksti: Tuomas Anttila kuvat: Tuomas Anttila, Tauno Paakkari Mielenkiintoista tietoa vaunun käytöstä Tapahtumassa selvitettiin, millaista apetta vaunut saivat aikaiseksi, ja paljonko tähän tarvittiin polttoainetta ja ulosottotehoa. Tuomaristona oli tällä kertaa muitakin, kuin paikalla ollut yleisö
Valitettavasti sen antamat tulokset eivät kuitenkaan olleet käyttökelpoisia, sillä seoksessa käytetty säilörehu oli niin kuivaa, ettei väkirehu tarttunut kiinni karkearehuun. sheikkerillä. Vaunuun nostettiin yhteensä kolme paalia kahden minuutin välein, joten vaunu ehti pyöriä neljä minuuttia lastausvaiheen aikana. ã Sinikka Kreus (vas.) ja Tiina Karlström kävivät jokaisen seoksen läpi silmämääräisesti ja käsin koetellen. Näin saatiin kolme näytettä, joista ensimmäistä oli sekoitettu 10, toista 15 ja kolmatta 20 minuuttia lastaamisen jälkeen. Vaunuun lastattiin 700 kiloa väkirehua ennen sekoituksen aloittamista, jonka jälkeen vaunu siirtyi paalien lastaukseen. Seoksen kokonaiskuiva-ainepitoisuus oli yli 40 %, sillä väkirehu oli pääasiassa kuivana jauhettua viljaa. KUHN-mallistoon kuuluvat myös ajettavat SPV/SPW 1ja 2ruuviset apevaunut! Rajattu erä. Kolmas ja viimeinen näyte purettiin jälleen viiden minuutin lisäsekoituksen jälkeen. Molemmat asiantuntijat arvioivat jokaisen vaunun jokaisen näytteen silmämääräisesti ja antoivat suullisen arvionsa seoksen sekoittuneisuudesta ja silpun pituudesta. 6.2.2020 NRO 2 19 KOTIELÄINTUOTANTO Tapahtumassa seos tehtiin jokaisella vaunulla tismalleen samalla tavalla. Paalit painoivat noin 1 000 kg per paali, ja niiden kuiva-ainepitoisuus oli 35 %. www.lantmannenagro. /rahoitus KUHN Primor -paalisilppurit • Kuivitukseen ja rehunjakoon • Laaja mallisto käyttötarpeen mukaan • Patentoitu KUHN Polydrive -voimansiirto syöttöroottorille Hinattava paalisilppuri KUHN Primor 3570 M • Kahdelle pyöröpaalille, tilavuus 3,5 m 3 22.900,KUHN K-NOX -sekoitusruuvi • Valmistettu erikoisteräksestä • Lisää kulutuskestävyyttä, käyttöikää ja parempi jälleenmyyntiarvo • Vakiona Pro le 2-ruuvisissa DL ja CL -malleissa, muihin malleihin lisävarusteena • Myös K-NOX -kulutuslevyt saatavana säiliön sisäseinämiin (lisävaruste) Kuvien koneissa mahdollisesti hintaan kuulumattomia lisävarusteita. ã Katja Kellokoski ProAgria Keski-Pohjanmaalta odottamassa rehun koostumuksen mittaamista niin sanotulla sheikkerillä. Valtran traktorit valittiin sen vuoksi, että niiden ulosotossa on monista muista traktoreista poiketen erillinen, vääntöä mittaava sigma-anturi, jonka avulla voitiin laskea ulosottotehon tarve. Sekoitustulosten parantamiseksi ja sheikkeritulosten järkevöittämiseksi seokseen olisi pitänyt lisätä vettä. Tämän jälkeen seosta sekoitettiin yhteensä 10 minuuttia ennen ensimmäisen näytteen purkua. Vaunu laitettiin pyörimään, kun ensimmäinen paali oli nostettu kyytiin, jonka jälkeen vaunu sai pyöriä kaksi minuuttia ennen seuraavan paalin lastaamista. Tänäänkin on hyvä päivä konekaupoille! Pyydä myyjältämme rahoitustarjous! Tutustu rahoitusvaihtoehtoihin: www.lantmannenagro. Vaunumerkkien edustajat saivat vapaasti valita traktorin ulosottonopeuden, vaunun alennusvaihteen välityksen, sekä terien ja vastaterien asennon sekä lukumäärän. KUHN Pro le -apevaunut • Pro le ja Euromix 1-,2ja 3-ruuviset vaunut eri kokoluokissa • Saatavana on kahta eri säiliöleveyttä ruokintapöydän ja käytävien leveydestä sekä käyttötarpeesta riippuen. KUHN on yksi maailman suurimpia apevaunuvalmistajia. Paalaimen teoreettinen silpunpituus on noin 6 cm, mutta käytännössä silppu oli tätä pidempää. Traktorin kierrosluku kuitenkin vakioitiin 1 900 kierrokseen minuutissa, jotta polttoaineenkulutukset olisivat mahdollisimman hyvin vertailukelpoisia. Lisäksi rehun partikkelikokojakauma mitattiin Penn State Particle Separator -tyylisellä rehuseulalla, ns. Tapahtumassa sekoitustuloksia olivat arvioimassa lypsykarjan ruokinnan huippuosaaja Tiina Karlström ProAgria Oulusta ja asiantuntija Sinikka Kreus ProAgria Keski-Pohjanmaalta avustajineen. Miten mittaukset tehtiin. Toim.kulut lisätään hintaan. Ota yhteyttä Lantmännen Agron konemyyjään, hän löytää sinulle parhaan KUHN-vaihtoehdon. Hinta (alv %) voimassa 28.2.2020 asti.. Tämän vuoksi sheikkeri seuloi väkirehun erilleen liiankin hyvin, ja tuloksissa hienoimman jakeen osuus kasvoi liian suureksi. Kaikki seoksessa käytetyt paalit olivat viime kesän toista satoa, ja ne oli tehty samalta lohkolta samalla paalaimella, 20-teräisellä Agronic ACC Pulse M -yhdistelmäpaalaimella. Tiedot saatiin traktorin CAN-väylältä, joka ei ole absoluuttisesti tarkin mittaustapa, mutta antaa kuitenkin vertailukelpoisia tuloksia. vaatimuksena saada suuri säiliötilavuus mahtumaan mataliin rakennuksiin. Saatavana myös Pro le Plus -mallit, joissa vaunuun on yhdistetty olkilietso kuivitusta varten. Purkamisen jälkeen apetta sekoitettiin viisi minuuttia, ja purettiin toinen näyte. Ulosottotehon tarve ja polttoaineenkulutus mitattiin ennen ensimmäistä purkua, viiden minuutin ajanjaksolta. Laajan malliston kehitys on jatkuvaa ja käyttäjien tarpeet on pyritty ottamaan huomioon mm. Tämän vuoksi kaikki kolme tapahtumassa käytettyä traktoria olivat identtisiä, malliltaan Valtra N174
ProAgrian seosrehuruokinnan huippuasiantuntija Anne Anttilan käytännön kokemusten mukaan tämäkin on kuitenkin useimmiten liian pitkää. Peeconilla seos oli tasaista jo 10 minuutin jälkeen, mutta sen pienemmät ruuvit saivat rehun silputtua 20 minuutin kohdalla. 15 minuutin jälkeen vaunut olivat vaakaruuveilla varustettua Seko Samuraita lukuun ottamatta saaneet komponentit kunnolla sekaisin, mutta silppu oli liian pitkää. Rehun tulee leikkaantua siististi, eli terien tulee olla hyvässä kunnossa, etteivät ne leikkaamisen sijaan revi korren rakennetta hajalle. Hyvään sekoitustulokseen vaaditaan pääpiirteittäin kaksi asiaa: komponenttien tulee olla keskenään hyvin sekoittuneet, ja silpun tulee olla oikean mittaista. Siloking ja Kongskilde taas saivat seoksen valmiiksi jo 10 minuutissa, mutta seos oli 20 minuutin kohdalla jauhautunut jo liikaa. Nopeus oli liian suuri ja se on ohjekirjassakin kielletty, sillä rehumassa sai vaunun heilumaan sekoituksen aikana.. Millaista on hyvin sekoitettu ape. Näiden vaunujen tekemä seos oli 10 minuutin sekoituksen jälkeen edelleen epätasaista, ja silppu oli liian pitkää. ã Nopean välityksen ryhmässä sekoitusnopeus oli yli 30 k/min. ã Puolessa tapahtuman vaunuista käytettiin hidasta välitystä, eli ruuvien pyörimisnopeus oli alle 22 k/ min. Näin varmistetaan, että jokaisella eläimellä on saatavillaan yhtä hyvää rehua pitkin päivää ja vältytään pötsin häiriöiltä, kun lehmät eivät pysty valikoimaan suuhunsa seoksen maittavimpia väkirehukomponentteja. ã Keskinopean välityksen ryhmässä ruuvien pyörimisnopeus oli 22–30 k/min. Näin ollen kaikki vaunut olisivat tarvinneet vieläkin pidemmän sekoitusajan. Muutoin nauta seuloo väkirehut erilleen karkearehusta, ja nuolee ne ruokintapöydältä, jättäen karkearehun seuraavan ruokailijan syötäväksi. Molemmissa tulisi olla samassa suhteessa eri väkirehuja ja karkearehuja. 6.2.2020 NRO 2 20 KOTIELÄINTUOTANTO Sekoitustulokset: hidas välitys Vaunu Ruuvin pyörimisnopeus (k/min) Teriä vaunussa yhteensä Sekoitusaika lastauksen jälkeen 10 min 15 min 20 min Eurocomp EVM 2000 Hybrid alle 22 k/min 16 57 Seko Tiger VMS 200 16 14 BvL V-Mix Plus 17N-2S 18 10 Delaval VMDA19 19 20 RMH Mixell 24 19 20 Seko Samurai 5 600/200 22 176 Sekoitustulokset: keskinopea välitys Vaunu Ruuvin pyörimisnopeus (k/min) Teriä vaunussa yhteensä Sekoitusaika lastauksen jälkeen 10 min 15 min 20 min Strautmann Verti-Mix 2401 Double 22–30 k/min 26 18 Peecon Twin Future 26-230S 27 28 Sekoitustulokset: nopea välitys Vaunu Ruuvin pyörimisnopeus (k/min) Teriä vaunussa yhteensä Sekoitusaika lastauksen jälkeen 10 min 15 min 20 min Faresin PS 2.18 yli 30 k/min 34 18 Siloking Duo Avant 2014-18 34 18 Trioliet Solomix 2, 2400 ZK T 40 18 Kongskilde VM 2 S 16 62 10 Silpunpituus JA sekoitustasaisuus huonoja Silpunpituus TAI sekoitustasaisuus huono Silpunpituus ja sekoitustasaisuus melko hyviä Silpunpituus ja sekoitustasaisuus hyviä Mittaukset: ProAgria Pyörimisnopeus määrää sekoituksen tahdin Syynä siihen, että seosrehuvaunuihin ja seoksen valmistukseen kiinnitetään karjatiloilla niin paljon huomiota, on se, että seoksen ruokinnallinen laatu vaikuttaa merkittävästi karjan tuottavuuteen. Eläimet pystyvät lajittelemaan seoksesta pitkät korret erilleen ja jättämään ne syömättä. Faresin ja Trioliet saivat komponentit hyvin sekaisin ja kuohkeaksi 10 minuutin kohdalla, ja silppu oli sopivaa 15 minuutin jälkeen, pysyen sopivana vielä 20 minuutin kohdalla. Jos seoksesta ottaa kaksi kourallista rehua, tulisi niiden näyttää jotakuinkin samalta. Vanha nyrkkisääntö on, että rehussa ei saisi olla mukana lehmän turvan leveyttä pidempiä korsia. Seoksessa ei myöskään saa olla sekoittumattomia rehupaakkuja. Sen sijaan seosrehuvaunun tärkein tehtävä on saada rehusta tasalaatuista. Lehmä tarvitsee hyvin leikkaantuneita, jämäköitä korsia, jotka lisäävät märehtimisaktiivisuutta – toisin kuin repimisestä hajonneet korrenpalat. Strautmann oli varustettu suurilla ruuveilla, jonka ansiosta se sai seoksen valmiiksi jo 15 minuutin kohdalla, vaikka 10 minuutin kohdalla seos oli vielä epätasainen. Väkirehun tulee olla tarttuneena karkearehuun, joka taas vaatii, että seos on riittävän kosteaa. Tämä piti paikkansa varsinkin Kongskilden kohdalla, jota käytettiin poikkeuksellisen suurella nopeudella, 62 k/min. Seosrehun ravintosisältöön voi vaikuttaa ainoastaan raaka-aineilla. Anttilan kokemustensa mukaan 1,5–3,5 cm on hyvä, suuntaa antava haarukka, mutta tämäkään ei vielä kerro kaikkea. 20 minuutin kohdalla seoksessa oli edelleen liikaa pitkiä korsia mukana, mutta sekoitustulos oli kaikilla tasainen. Yllättävintä keskimmäisen ryhmän tuloksissa oli se, että vaikka Eurocomp oli 3-ruuvista mallia, ja Seko Samurai on vaakaruuvivaunu, olivat tulokset hyvin samansuuntaisia muiden, 2-ruuuvisten pystyruuvivaunujen kanssa. Silppu ei saa olla liian pitkää, muttei myöskään liian lyhyttä
Oikeat säädöt selviävät lopulta vasta omien, sen hetkisten materiaalien kanssa kokeilemalla, sillä rehun kosteuden tai silpunpituuden muuttuessa rehu käyttäytyy sekoittaessa eri tavalla. Tilaa tekstiviestillä: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINRO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Kahden samanmerkkisen pystyruuvivaunun eroina voi olla ruuvien lukumäärä, koko ja muoto, sekä säiliön koko ja muoto. Vaunun terien lukumäärää ja asentoa, vastaterien asentoa ja ruuvin pyörimisnopeutta muuttamalla lopputulos muuttuu merkittävästi. 6.2.2020 NRO 2 21 KOTIELÄINTUOTANTO ã Jokaisesta vaunusta purettiin sekoitusnäytteet kolmella eri sekoitusajalla, eli yhteensä ProAgrian edustajat kävivät läpi 36 erilaista seosta. 3. Suuria sekoitusnopeuksia ei myöskään kannata käyttää märällä ja lyhyemmällä rehulla, sillä sen rakenne menee helpommin rikki, eikä se myöskään tarvitse niin voimakasta sekoitusta. Toisaalta varsinkin halkaisemattomia pyöröpaaleja sekoittaessa tarvitaan riittävästi tilaa ruuvin ja seinän väliin sekä ruuvin yläpuolelle, jotta paali saadaan hajalle ja se pysyy laitojen sisäpuolella. Yhdelläkin vaunulla voi saada aikaan hyvin erilaisia seoksia. n www.tapiopirttinen.fi | Puh. Suuri ruuvi suhteessa säiliöön ottaa voimaa enemmän, mutta seoskin valmistuu nopeammin. Tuplavauhdilla pyörineet ruuvit ehtivät jauhaa rehun valmiiksi tuplasti nopeammin. Samalla rehusta tuli kuohkeaa, ja silpunpituus oli yllättäen tasalaatuisempaa kuin hitaammin pyörineillä vaunuilla, sillä hitaasti ja pitkään pyöritettyyn seokseen jäi pitkiä korsia sekaan. Koneviestin kestotilaus kotimaassa 12 kk (18 nroa) 189,50 euroa sisältäen sähköisen lehden lukuoikeuden.. Palvelu toimii kaikissa kotimaan mobiiliverkoissa. Tasaiset tulokset kolmessa ryhmässä Viereisellä sivulla olevissa taulukoissa on kuvattu kaikkien vaunujen kolmen eri seoksen tulokset, sekoitusajoilla 10, 15 ja 20 minuuttia sekoitusta lastauksen jälkeen. Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. Jos siis sekoitustraktorissa riittää tehoa, voi kuivan ja pitkän säilörehun, tai esimerkiksi oljen silputa ensin reippaammalla teholla. Mitkä asiat vaikuttavat sekoitustulokseen. Tuloksista voidaan huomata, että jos karkearehu ei ole tarkkuussilputtua, vaan pitkää ja kuivaa paalirehua, voidaan sitä sekoittaa yllättävänkin voimaperäisesti ilman, että rehun korsirakenne menisi pilalle. Tuloksista nähdäänkin sen sijaan hyvin se, miten ruuvien pyörimisnopeus vaikuttaa seoksen valmistumiseen, ja toisaalta tehontarpeeseen ja polttoaineenkulutukseen. Vaikka seosrehuvaunu on mekaanisesti melko yksinkertainen laite, vaikuttaa sekoitustulokseen yllättävänkin moni asia. Mittaukset pätevät vain niihin raaka-aineisiin ja vaunujen säätöihin, joita yksittäiseen mitattuun seokseen käytettiin. Tilaa netissä osoitteessa: koneviesti.?/tilaa 2. klo 8-21) Mainitse tilaustunnus KAV0030. Edellä mainittujen syiden vuoksi tällä sivulla esitetyistä tuloksista ei voi vetää johtopäätöksiä vaunumerkkien tai -mallien paremmuudesta. Tällaisen vaunukatraan paremmuuden selvittäminen vaatisi yhden seoksen sijaan useita sekoituskertoja, joissa muutetaan vaunun säätöjä ja seoksen komponentteja. 0400 322 146 AJETTAVAT JA HINATTAVA VAUNUT ”ERITTÄIN HYVÄ, KUOHKEA SEOS” TapioPirttinen_195x65.indd 1 16.1.2020 15:20:01 Hyödynnä VEROETU! 1. Koska vaunujen ruuvien pyörimisnopeuksia ei ollut vakioitu, vaan vaunumerkkien edustajat saivat päättää pyörimisnopeuden itse, riippuivat sekoitustulokset hyvin paljon käytetystä nopeudesta. Tarjous voimassa vuoden 2020 ajan kotimaan tilauksiin. Vaunujen sekoitustulokset jakautuivat selkeästi kolmeen ryhmään niissä käytettyjen ruuvien pyörimisnopeuksien mukaan. 3 NOPEAA TAPAA TILATA: Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. Matala ja kapea ruuvi laakeassa ja korkeassa säiliössä sekoittaa ja leikkaa rehua vähän, jolloin se vaatii myös paljon vähemmän tehoa. Tämän vuoksi minkä tahansa vaunun kanssa on tärkeää, että se on säädetty oikein. Jotta rehua voitaisiin silputa voimaperäisesti, on edellytyksenä kuitenkin se, että terät ovat hyvässä kunnossa, etteivät ne hiero korsirakennetta pilalle. Soita numeroon 020 413 2277 (ark
Sekoitusnopeus ja tehontarve käsi kädessä Kuten olettaa saattaa, kasvaa tehontarve ja hetkellinen polttoaineenkulutus suuremmaksi, kun ruuvien pyörimisnopeutta kasvatetaan. Tätä asiaa voidaan tarkastella vertaamalla ääripäitä, eli hitaasti ja nopeasti pyöritettyjen vaunujen keskiarvoja. Valmiiksi lyhyt säilörehu on taloudellisempaa käsitellä hitaammalla nopeudella, jolla se ehtii silppuuntua riittävästi. Vaakaruuvit liikuttavat rehua vaunun pituussuunnassa säiliön etuja takaosasta kohti keskustaa, ja rehu nousee vaunun keskeltä ylöspäin, kaatuen jossain vaiheessa eteen tai taakse. Erityisen mielenkiintoista on se, miten nämä asiat vaikuttavat polttoaineenkulutukseen. Vaunun veturiksi päätyy usein traktori, joka on käynyt muussa tilan käytössä ylimääräiseksi. Vaakaruuvisten vaunujen tehontarve mielletään alhaiseksi, ja Seko Samurain keskimääräinen tehontarve onkin joukon matalin. Jos siis appeessa käytetään esimerkiksi kuivaa paalirehua, säilöheinää tai olkea, ja sekoitustraktorissa riittää tehoa, voi polttoainetta säästää lisäämällä traktorista tai apevaunun alennusvaihteesta sekoitusnopeutta siihen asti, että materiaali on saatu silputtua. Vauhti valttia polttoainetaloudessa Ehkä mielenkiintoisin, ja käytännön kannalta hyödyllisin tulos saadaan, kun yhdistetään testiseosten sekoitustulokset samojen seosten polttoaineenkulutuksiin. Hitaasti pyöritetyistä vaunuista vertailtavaksi otetaan 20 minuutin seos, jolloin seosten silppu oli edelleen pitkänpuoleista. Sen sijaan kosteaa säilörehua ei kannata pyörittää liian suurella nopeudella. Nämä suuren rehumassan kaatumiset muuttavat rehumäärää, joka ruuveilla on milloinkin siirrettävänään. Jos traktorin teho on rajoittava tekijä, täytyy miettiä, halutaanko priorisoida seoksen nopeaa valmistumista vai suurta eräkokoa. Polttoainesäästöä saavutettaisiin näin laskettuna siis lähes neljännes, kun paljon sekoitusta vaativa paali silputaan suurella ruuvin nopeudella. Eurocompin kolmas ruuvi ei näyttäisi vaikuttavan tehontarpeeseen. Tehontarpeeseen saattaa vaikuttaa myös ainoana tapahtumassa käytetty 540E-ulosotto, jonka tehohäviöt voivat olla korkeammat. n ã Vaunujen tehontarpeet ja traktorien polttoaineenkulutukset saatiin selville traktorin väylätiedosta CAN-väyläkortin ja DASYLab-tietokonesovelluksen avulla. Näin saadaan laskettua, paljonko valmiiseen seokseen on kulunut polttoainetta. Syynä tähän on vaakaruuvivaunun muista poikkeava sekoitustapa. Tuloksissa kaksi mielenkiintoista verrokkia ovat 3-ruuvinen Eurocomp ja vaakaruuvinen Seko Samurai. Vaunun tehontarve kuitenkin vaihtelee muita vaunuja voimakkaammin, välillä 30–60 kW. Tämän vuoksi vaunu vaatii traktorilta yhtä suuren maksimitehon kuin muutkin alle 22 k/min nopeudella käytetyt vaunut. Huomionarvoista kuitenkin on, että hyöty saadaan vain silloin, kun vaunuun lastataan silppuamista vaativaa rehua, ja se kestää voimakkaampaa sekoitusta. Yli 30 k/ min nopeudella pyöritetyt vaunut kuluttivat 10 minuutin seoksiin keskimäärin 4,4 litraa. Triolietissa taas on muita järeämmät, 15 mm sijaan 22 mm paksut sekoitusruuvin lehdet, jotka painavat enemmän ja ovat raskaammat pyörittää. 6.2.2020 NRO 2 22 KOTIELÄINTUOTANTO Tehontarvemittaukset Vaunu Ruuvin pyörimisnopeus (k/min) Ulosottotehontarpeen keskiarvo (kW) Kulutus (l/h) Eurocomp EVM 2000 Hybrid alle 22 k/min 16 49 16 Seko Tiger VMS 200 16 56 19 BvL V-Mix Plus 17N-2S 18 60 18 Delaval VMDA19 19 50 16 RMH Mixell 24 19 47 14 Seko Samurai 5 600/200 22 44 17 Strautmann Verti-Mix 2401 Double 22–30 k/min 26 61 20 Peecon Twin Future 26-230S 27 57 18 Faresin PS 2.18 yli 30 k/min 34 65 21 Siloking Duo Avant 2014-18 34 76 19 Trioliet Solomix 2, 2400 ZK T 40 89 24 Kongskilde VM 2 S 16 62*) 87 25 Tehontarpeet selville Seosrehuvaunu ja sitä käyttävä traktori muodostavat useimmilla tiloilla kirjaimellisesti erottamattoman parin. Triolietin ja Kongskilden tehontarpeet ovat näiden mittauksien pohjalta korkeimmat, kun taas saksalaisen Top Agrarin 2012 tekemässä, perusteellisemmassa vertailussa, niiden tehontarpeet olivat testiryhmän pienimmät. Kun otetaan huomioon traktorin ulosoton tehohaviöt ja tehontarpeen vaihtelu, niin alle 22 k/min nopeudella käytettyjen vaunujen eteen olisi riittänyt 80–100-hevosvoimainen traktori, kun taas yli 30 k/min nopeuksiin olisi tarvittu noin 110–150 hevosvoimaa. Alle 22 k/min pyöritetyt vaunut ehtivät 20 minuutin sekoituksen ja 4 minuutin lastauksen aikana kuluttaa keskimäärin 6,2 litraa polttoainetta. Tämä tulos näkyy viereisestä taulukosta hyvin selvästi. Ero on todellisuudessa vielä tätäkin suurempi, sillä hitaalla nopeudella pyöritetyt vaunut eivät ehtineet saada rehua kokonaan silputtua vielä 20 minuutissakaan, kun nopeasti pyöritettyjen vaunujen seos oli joko valmista tai lähes valmista 10 minuutin jälkeen. Merkkien väliset erot eivät tässäkään vertailussa tule esille, johtuen eri nopeuksista. Yleensä ottaen kuivat karkearehut, kuten olki, kuivaja säilöheinä sekä riittävän kuiva säilörehu kestävät tällaista käsittelyä ilman korsirakenteen rikkoutumista. BvL:ssä tehontarvetta lisää lisävarusteena olevan olkipuhaltimen vaihteisto, joka pyörii aina vaunun voimansiirron mukana. Mittaukset: Koneviesti *) Käytetty 1 000 k/min ulosottoa, valmistajan suositus 540 k/min.. Nopeasti pyöritetyistä vaunuista vertailuun otetaan 10 minuutin seos, kun seokset olivat lähes tai täysin valmiita. Kahden vaunun tehontarve ja polttoaineenkulutus on saaduissa tuloksissa hieman yleistä trendiä korkeampi, ja niitä ovat BvL ja Trioliet
Kysy myyjiltämme lisätietoja Strautmannin seosrehuvaunumallistosta. Huippulaadukkaita Strautmannin seosrehuvaunuja on kaikkiaan 50 eri kokoista mallia, jotka pystytään räätälöimään asiakkaiden tarpeiden mukaan. Yhteystiedot: www.nhk.fi Strautmannseosrehuvaunut saatavilla NHK:lta Verti-Mix 2401 Double. Seosrehuvaunu mahdollistaa ruokintaratkaisut, joiden avulla eläimet pysyvät fyysisesti hyväkuntoisina ja ovat vähemmän alttiita sairastumaan. 6.2.2020 NRO 2 23 KOTIELÄINTUOTANTO Verti-Mix 1251 Verti-Mix 3101 Double Verti-Mix 1500 K Double INNODUR-sekoitusruuvi on askelruuvi, joka tehostaa ainesosasten sekoittumista
ã Delavalin vaunussa ollut etuluukku ja poikittaiskuljetin mahdollistavat purun esimerkiksi visiiripöydälle, kasvattamatta merkittävästi vaunun ulkomittoja.. Äärimmäinen, ja samalla hintavin tapa kasvattaa säiliön ja ruuvien käyttöikää on hankkia vaunu, jossa sekä ruuvit että säiliön alaosa ovat ruostumatonta tai haponkestävää terästä. Tapahtumaan osallistuneissa vaunuissa oli erittäin laaja kattaus varusteita, jotka löytyvät useimpien merkkien valikoimista, sekä muutamia merkkikohtaisia erikoisuuksia. Tämä on kuitenkin ã Faresinin terien asennustapa poikkeaa kaikista muista vaunumerkeistä. Lisää kulutuskestävyyttä Päivittäisen tarpeen ja sitä myötä suuren käyttömäärän vuoksi apevaunu on yksi karjatilan nopeimmin kuluvista koneista. Käyttöikää rajoittaa yleensä jokin näistä kolmesta tekijästä: voimansiirto, ruuvit tai säiliön seinät. ã Strautmannin vaunussa purkuluukun alla oli hydraulisesti käytettävä purkulippa, joka taittuu kuljetuksessa vaunun alle. Ratkaisussa on pidetty silmällä nimenomaan paalirehua, sillä terän alle tuleva ruuvin reuna pienentää terän vääntymisen riskiä, jos jäinen paali pudotetaan vaunun kyytiin. ã Kongskilden ruuvinlehdet oli varustettu rosterisilla kulutusreunoilla. Terät on asennettu ruuvin päälle eikä alle, kuten yleensä. Voimansiirto, eli alennusvaihde ja ruuvien kulmavaihteet ovat kalleimpia komponentteja. Jotkut varusteet on tarkoitettu vain yksilöllisempiä käyttötarkoituksia varten, mutta joukosta löytyi myös sellaisia varusteita, joita on helppo suositella kaikille tiloille. Tämän vuoksi ruuvi ja säiliö kannattaisi mitoittaa siten, että ne kestävät yhtä pitkään kuin voimansiirto. ã Vaakaruuvivaunuissa, kuten Seko Samuraissa, on mahdollista sijoittaa suurempiakin purkukuljettimia vaunun sivuille ilman, että kuljetusleveys merkittävästi kasvaisi. ã Silokingin vaunussa oli sivupurkuluukun alle taittuva purkukuljetin, jolla rehu saadaan purettua paksummalle karheelle kuin pelkällä purkuluukulla. 6.2.2020 NRO 2 24 KOTIELÄINTUOTANTO Varusteet tarpeen mukaan Vaikka vaunu itsessään pysyisi samana, voi pelkillä varustevalinnoilla vaikuttaa esimerkiksi vaunun käytettävyyteen ja monikäyttöisyyteen, kulutuskestävyyteen ja sekoitustulokseen. 10 vuoden vaihtoväliin päästään, jos vaunulla sekoitetaan 1-2 seosta päivässä, mutta kovemmalla käytöllä vaunun voi joutua vaihtamaan jopa 5-7 vuoden välein
Lyhyt kuljetin heittää rehun noin puolen metrin päähän vaunun renkaista ja työntää paksummalle purkaessa apetta kauemmas, jolloin se ei päädy niin helposti renkaan alle. Ruuvinlehtien päällä oleva rehu kulkee ylöspäin ruuvin mukana, mutta lehden reunat kulkevat alaspäin, kohti säiliön pohjaa pyrkivää rehumassaa vasten. (03) 347 8800 myynti@avant.fi Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi WWW.AVANT.FI RUOKINTA RUOTUUN VADEN VÄLINEILLÄ VEDETTÄVÄT KIINTEÄT KÄYTETYT SAKSASSA VALMISTETUT APEVAUNUT Meiltä myös nostokuljettimet, mattoruokkijat sekä automaatiot, kysy rohkeasti! VADE_110x140.indd 1 17.1.2020 9:13:43. Silokingissa varusteena ollut, sivupurkuluukun alle sijoitettu purkukuljetin on hyödyllinen silloin, jos apetta täytyy purkaa paksummalle karheelle. Kuljetusasentoon vaunun alle siirtyvä kuljetin pienentää hieman vaunun maavaraa. Varuste on saatavilla useimpiin merkkeihin. Kyseinen varuste löytyi Kongskilden ja Strautmannin ruuveista pultattavana versiona, sekä RMH:n ruuveista hitsattuna. Pystyruuvivaunuissa pidemmät kuljettimet vaativat yleensä joko etutai takapurkuluukun. Tätä varten Strautmannin vaunussa oli hydraulinen lippa, joka käännetään pidemmälle purun ajaksi, ja on muutoin vaunun alla, jonka ansiosta kuljetusleveys ei kasva. Sujuvaa purkamista Purkuluukut ja -kuljettimet ovat varusteita, joiden valinta riippuu täysin tilan tarpeista. 6.2.2020 NRO 2 25 KOTIELÄINTUOTANTO useimmiten kannattavaa vasta siinä vaiheessa, kun edellisen vaunun käyttöikä on ollut vain 5-7 vuotta nimenomaan puhkikulumisesta johtuen, ja hankittavan vaunun voimansiirto on niin järeä, että siltä voi odottaa tätä pidempää käyttöikää. Edullisempi, ja useimmille tiloille harkitsemisen arvoinen vaihtoehto on pelkästään ruuvinlehtien päälliosan, tai ruuvinlehtien ulkoreunan varustaminen rosterilla tai happoteräksellä. Luukun alla on hyvä olla riittävän pitkä lippa, joka estää sen, että purettu ape päätyisi vaunun renkaiden kulkureitille ja polkeutuisi ruokintapöytää vasten. Hinnan lisäksi vaunun ulkomitat usein kasvavat purkukuljetinten myötä. Ruuvinlehden ulkoreuna on nimittäin yksi kovimman kulutuksen kohteita. Näistä sivulle purkaessa käytetään poikittaiskuljetinta, joka kasvattaa hieman vaunun pituutta, mutta lisää purkumahdollisuuksia merkittäYKSI KONE YLI 200 TYÖLAITETTA Avant kuormaajat ja työlaitteet Avant Tecno Oy Puh. Ruokintapöydälle purkaessa pelkkä purkuluukku on monesti riittävä vaihtoehto. Lisäksi lehden reunat kulkevat ulkokehällä pidemmän matkan, joten kitkan aiheuttama kuluminen on suurempaa. Vaakaruuvivaunuissa, kuten Seko Samuraissa pystyy alhaalta kapeamman säiliön ansiosta sijoittamaan pidempiäkin purkukuljettimia vaunun sivulle ilman kuljetusleveyden kohtuutonta kasvamista
Lopputyhjennystä varten olisi toivottavaa, että löytyisi vieläkin nopeampi vaihtoehto, jolla päästään yli 40 k/min nopeuteen. Jos ape koostuu pääosin tarkkuussilputusta säilörehusta, tulisi ruuvien pyörimisnopeudessa päästä hitaimmillaan noin 1525 k/min nopeuteen. Tällainen varustelu löytyi Delavalin vaunusta. Paikaltaan joko kasalle tai mattoruokkijalle tyhjentäessä takapurkukuljetin on usein helpoin ja edullisin vaihtoehto. Jos vaunussa on alennusvaihde ja traktorissa on 540, 540E ja 1000 ulosotto, on valittavissa kuusi eri pyörimisnopeutta samoilla traktorin kierroksilla. Eurocompin vaunusta löytyi ryhmän järein, 2-metrinen kuljetin juuri tätä varten. Jos pelkkiä purkuluukkuja on vaunussa vain pari kappaã Seko Samurain purkukuljettimet molemmilla puolilla vaativat sen, että vaunu on varustettu omalla hallintalaitteella. Helpotusta hallintaan Hallintalaitteiden valintaan vaikuttavat apevaunuissa neljä tekijää. Portaat ovat mukavassa nousukulmassa, vaunun seinässä on kahva nousua varten ja ylhäällä hyvä tasanne kaiteineen. Kun vaihtoehdot summataan yhteen, voi ruuvien pyörimisnopeuden valitakin jo portaattomasti 10–60 k/min väliltä. Yhdistelemällä välityksiä traktorin ulosotonnopeuksiin, tulisi päästä sellaisiin sekoitusnopeuksiin, jotka sopivat oman tilan rehuille. ã Silokingin vaunussa olleesta terminaalista voidaan käyttää sekä vaakaa että sähköhydraulisia toimintoja, kuten purkukuljetinta ja alennusvaihdetta. Sopivat sekoitusnopeudet kuitenkin riippuvat esimerkiksi vaunun muista säädöistä ja karkearehun koostumuksesta, ja ovat näin ollen tapauskohtaisia. Tätä varustetta on helppo suositella kelle vaan. västi. Matto on kuitenkin usein kalliimpi vaihtoehto myös sen vuoksi, että viimeistään tässä vaiheessa vaunuun tarvitaan oma hydrauliikkajärjestelmä. Silloin, kun vaunulla käsitellään pidempää ja kuivempaa materiaalia, esimerkiksi olkea, säilöheinää tai muutoin kuivaa paalirehua kuten työnäytöksessä, tulisi vaunulla päästä noin 25-40 k/min sekoitusnopeuteen. Voimansiirrolla on väliä Purkuluukut ja -kuljettimet määräytyvät useimmiten käyttökohteen mukaan, mutta apevaunun hankintaan liittyy myös yksi epäkonkreettisempi varustevalinta, nimittäin ulosoton välitys. Niiden hinnat ovat kuitenkin vielä nykyään niin korkeita, että ne ovat kannattavia hankintoja vain poikkeustaã Jopa moniin perusvaakoihin, kuten RMH:ssa olleeseen I Feed Good -käyttöpaneeliin, voidaan tallentaa reseptejä. Vaunuihin on yleensä saatavilla useita eri välityksiä, mutta ostohetkellä voi olla vaikeaa pohtia, haluaako ruuvien pyörivän 18 vai 25 k/min nopeudella. Onneksi valinnanvaraa on, jos välitysvaihtoehtoja on riittävästi. Jos alennusvaihteen välityssuhde on 1,7 ovat ruuvin pyörimisnopeudet silloin 18, 23, 31, 33, 39 ja 57 k/min. Vaaka muodostaa wifi-verkon, johon puhelin yhdistetään.. Matto heittää rehua jo itsessäänkin kauemmas vaunusta, ja se voidaan varustaa pitkälläkin purkukuljettimella esimerkiksi visiiriruokintaa varten. 6.2.2020 NRO 2 26 KOTIELÄINTUOTANTO ã Peeconin vaunussa olevat portaat ansaitsevat erityismaininnan. Otetaan esimerkiksi vaunu, jonka nopeus 540 k/min ulosotolla on 18 k/min. Edistyneempiäkin vaihtoehtoja, kuten moniportaisia pikavaihteita ja portaattomia vaihteistoja alkaa jo löytyä markkinoilta. Lisätään yhtälöön vielä sekoitustraktori jossa riittää vääntöä, ja ulosotto kestää pyörittämisen 1000–2000 k/min moottorinkierrosnopeuksilla. Onneksi kaikkiin vaunuihin on saatavilla alennusvaihde, joka lisää vaunuun toisen, yleensä noin puolitoistatai kaksinkertaisen välityksen. pauksissa. ã Trioliet oli varustettu puhelimen kautta käytettävällä vaa'alla. Ensimmäinen on purkuluukkujen ja -kuljetinten lukumäärä
(60 km/h) KYSY NYT TARJOUS JA SIIRRY VALIOLUOKKAAN! ERÄ 2019-MALLEJA ERIKOISHINTAAN! General-mallit on saatavana myös lämpöhytillä. LED-VALOT. 23 990 € + tk. 6.2.2020 NRO 2 27 KOTIELÄINTUOTANTO MFD-MITTARISTO BLUETOOTH-TOIMINNALLA AUTOMAATTINEN 100 % HIPERF. 25 990 € + tk. CLOSERATIO -NELIVETO WWW.POLARIS.FI PY YD Ä KO EA JO! KENRAALI ON VALITTU! ABS-JARRUT FOX 2.0 PODIUM QS3 KAASUISKUNVAIMENNUS KESTÄVÄ KATTO KARJAPUSKURI POLARIS HD VINSSI 2041 KG MTX ROCKFORD STAGE 1 MUSIIKKIJÄRJESTELMÄ GENERAL 1000 EPS DL ABS 4X4 T1B Sh. (80 km/h) GENERAL PREMIUM T1B Sh
Ongelmaan on yksinkertainen ratkaisu: ruuvi täytyy saada pyörimään riittävän kovaa. 30–40 k/min nopeudella rehu alkoi jo lähteä paremmin, sillä sitä jäi enää keskimäärin 120 kiloa. Ongelmia tulee myös, jos vaunulla sekoitetaan välillä pienempiä, muista seoksista poikkeavia eriä, kuten vasikka-apetta. Tällaisia ovat esimerkiksi BvL:n tapahtumaan tuomassa vaunussa ollut olkipuhallin, ja erilaiset vaunuun integroidut lastauslaitteet. Jos siis vaunun haluaa saada tyhjenemään seosten välissä kunnolla, on suositeltavaa varustaa vaunu alennusvaihteella ja riittävän nopealla välityksellä, jolloin alennusvaihteen nopeaa puolta voi hyödyntää tyhjentämiseen, ja hidasta puolta käyttää sekoittamiseen. Toinen kriteeri ja ominaisuus on alennusvaihteen käyttäminen. Välityksen vaihto ohjaamosta käsin on mahdollista joko vaijerilla, hydrauliikalla tai sähköllä käytettävän alennusvaihteen avulla. Jotta vaihto nopealle pyörimiselle tulisi tehtyä jokaisen seoksen päätteeksi, täytyy alennusvaihdetta voida käyttää ohjaamosta käsin, joko sähköisesti, hydraulisesti tai mekaanisesti vaijerin avulla. Kolmas kriteeri on se, miten edistyneitä toimintoja vaa’alta halutaan. rahtia ja asennusta Laske automaattisen ruokinnan takaisinmaksuaika: www.pellon.fi TARJOUS 60 lehmän + nuorkarja kokoluokkaan Automaattiruokinta 53.000 € (alv 0%) Kohti hiilineutraalia maitoa. Varsinkin kesähelteellä vaunuun jäävä rehu ehtii pilaantua jo yön aikana, joten jos jäämärehua on merkittävissä määrin, on seoksessa aina pilaantunutta rehua joukossa. Rehua jäi tällä nopeudella ruuvien päälle 330 kiloa (vasemmalla), ja nopealla puolellakin (26 k/min) 260 kiloa. Tällainen ominaisuus löytyi Triolietin, Strautmannin, RMH:n ja Silokingin vaunusta. Jos alennusvaihdetta aikoo käyttää päivittäin, täytyy käytön olla sujuvaa. Jos taas joutuu ensin kapuamaan lastauskoneesta sekoitustraktorin hyttiin sammuttamaan ulosoton, sitten vaihtamaan välityksen vaunun aisalta, ja lopulta kapuamaan vielä uudestaan traktorin hyttiin käynnistämään ulosoton, jää välityksen vaihto helposti tekemättä. Tyhjäksi asti • SÄÄSTÄ RAHAA • SÄÄSTÄ AIKAA • LISÄÄ SYÖNTIÄ Lisätietoja aluemyyjältäsi: www.pellon.fi/myynti Suoraviivainen ratkaisu: • Pellon CutMix 12 m³ sekoitin • BF450 mattoruokkija • G-Pro 2 kosketusnäyttöohjaus • BC600 nousukuljetin • Käyttöopastus • Ei sis. Kun ruuvien nopeus oli 20–30 k/min, jäi vaunuihin edelleen 140–280 kiloa apetta, riippuen ruuvin suuruudesta. 6.2.2020 NRO 2 28 KOTIELÄINTUOTANTO letta, riittää useimpien traktorien lohkot niiden käyttöön. Jäämärehua voi olla 2-ruuvisessa vaunussa jopa yli 300 kiloa, joten jos muista poikkeavaa apetta tehdään vaikkapa 1 000 kilon seos, on jäämärehun osuus lähes kolmannes. Tarvittavan pyörimisnopeuden selvittämiseksi muutamasta vaunusta mitattiin tapahtuman loputtua ruuvien päälle jäänyt rehumäärä sen jälkeen, kun ne oli purettu 540-ulosotolla ja vaunun alennusvaihteen hitaalla puolella niin tyhjäksi, kuin ne tulivat. Neljäs kriteeri on vaunun erikoisemmat toiminnot, jotka vaativat useimmiten oman ohjaimensa. Kun traktorista vaihdettiin 1000-ulosotto päälle ja ruuvien pyörimisnopeus oli 48 k/min, tyhjeni vaunu erinomaisesti (oikealla). Jos välitystä vaihtaa lastauksen puolivälissä, ei työmäärä lisäänny kohtuuttomasti, jos alennusvaihdetta voi ohjata sekoitustraktorin ohjaamosta. Kuitenkin vasta yli 40 k/min nopeudella, eli 1 000-perällä ja alennusvaihteen nopealla puolella saatiin jäännösrehun määrä kaikilla vaunuilla alle 100 kiloon. Jos kahden peräkkäisen seoksen väkirehujen ja karkearehujen sekoitussuhteet ovat hyvin erilaiset, alkaa jäämärehu vaikuttaa siihen, millaista pienemmästä seoksesta tulee, ja tätä voi joutua reseptissä kompensoimaan. Tapahtuman vaunuista Silokingissä ominaisuus oli toteutettu sähköhydraulisesti oman terminaalin kautta, ja Strautmannissa sähköllä. ã Strautmann oli hyvä esimerkki jäämärehusta, sillä vaunu oli varustettu suurilla ruuveilla ja vaihteistolla, joka pyörii 540-ulosotolla ja alennusvaihteen hitaalla puolella vain 15 k/min. Tämä siitä huolimatta, että seos oli normaalia kuivempaa, kuiva-ainepitoisuuden ollessa yli 40 %. Apevaunun perusteellinen tyhjeneminen on tärkeää paristakin eri syystä. Kaikilta merkeiltä löytyy ruokinnanhallintajärjestelmiä, jotka ovat käteviä tapoja helpottaa reseptien toteutumista, mutta vain silloin, jos niiden käyttö onnistuu helposti sekä sekoitustraktorin että lastauskoneen hytistä. Yli 40 k/min nopeuden saavuttaminen vaatii kuitenkin useimmiten myös sen, että traktori on varustettu 1 000-perällä. Jokainen purkukuljettimellinen luukku taas vaatii traktorista kaksi tai kolme lohkoa, joten useimmiten purkukuljetinten parina tarvitaan erillinen ohjain ja vaunuun oma hydrauliikkajärjestelmä. Seos tehdään traktorin perään kytkettynä, jonka jälkeen vaunu ajetaan navetan mattoruokkijan viereen. Vaaoille on myös omia etäterminaaleja, joka Kongskildesta löytyy jo vakiona. Yleisin toteutustapa on wifi-yhteyden välityksellä, jolloin vaa’an käyttö onnistuu puhelimesta käsin. Hyttiin tulevia vaijereita tai traktorin takalasin lähelle tulevia vipuja löytyy jokaiselta merkiltä. Mattoruokkija käyttää vaunun sähkömoottoria sen tyhjentämiseen. ã Eurocompin vaunu oli prototyyppi, joka toimii kahdella eri käyttövoimalla. Vaunujen ruuvit pyörivät näillä asetuksilla alle 20 k/min, ja vaunuihin jäi 200–330 kiloa apetta. Edistyneimmissä ratkaisuissa kaikki vaunun sähköhydrauliset toiminnot ovat etäkäytettävissä. n ã BvL oli varustettu olkipuhaltimella, jonka ansiosta se soveltuu ruokinnan lisäksi kuivittamiseen
rahtia ja asennusta Laske automaattisen ruokinnan takaisinmaksuaika: www.pellon.fi TARJOUS 60 lehmän + nuorkarja kokoluokkaan Automaattiruokinta 53.000 € (alv 0%) Kohti hiilineutraalia maitoa Kokemukset koottuna Seosrehuvaunujen keskinäisestä paremmuudesta on mahdotonta vetää yksiselitteisiä johtopäätöksiä, varsinkaan yhden seoksen pohjalta. n Korret leikkaantuvat siististi, kun vaunun terät ovat kunnossa. Kaksinkertaisella pyörimisnopeudella sekoitusaika putoaa noin puoleen, ja mittaustulosten mukaan polttoaineenkulutus laskee neljänneksellä, joten samalla saadaan selvää säästöä. Tällaisella materiaalilla suuri pyörimisnopeus ja pitkä sekoitus pilaavat karkearehun rakenteen ja kasvattavat polttoainekustannuksia. Jämäkät, pistelevät korret parantavat nautojen märehtimisaktiivisuutta.. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että tapahtuma oli turha, sillä tuloksista saatiin käyttökelpoista tietoa vaunun käyttöön ja säätämiseen. Vaikuttaakin siltä, että tällaisella karkearehulla silpusta saadaan tasapituisempaa, kun ruuvia pyöritetään reippaammin. Jos seoksessa on mukana pidempää ja kuivempaa karkearehua, kuten olkea tai kuivaheinää, silputaan ne ensin sopivan mittaisiksi suuremmalla nopeudella (n. Nyt hitaammalla välityksellä käytetyillä vaunuillakin olisi päästy erinomaisiin tuloksiin, kun vaunuista olisi vaihdettu nopea puoli päälle. Tällöin pyörimisnopeuden tulee olla alhainen ja rehua sekoittaa vain sen verran, että seos on tasalaatuinen. Työnäytöksen kuivalla ja pitkällä karkearehulla työnjälki parani säännönmukaisesti pyörimisnopeuden kasvaessa. Tämän jälkeen välitys vaihdetaan hitaammalle (n. Hitaasti pyöritettyjen vaunujen tekemä silppu oli liian pitkää ja epätasaista. Seoksesta näkee sitä tunnustelemalla hyvin nopeasti, onko seassa liikaa pitkiä korsia tai huonojen terien rikki jauhamaa säilörehua. Terät ovat kunnossa, kun korret ovat silminnähden leikkautuneet hyvin ja rehu pistelee kättä. Perusteellisempaa vertailua varten vaunuilla täytyisikin tehdä useita eri seoksia erilaisilla säädöillä ja komponenteilla. Sekoitustehon kasvattaminen, terien vaihtaminen tai veden lisääminen ovat kaikki lisäkustannuksia. Jos muutoksella on kuitenkin odotettavissa prosentin tai kahden kasvu maitotilissä, maksaa se todennäköisesti kustannukset takaisin korkojen kera. Sekoitusnopeuden valintaan päteekin seuraava ohjenuora. Hyvin onnistuneen seosrehun mittareina ei voi pitää kiveen kirjoitettua 10 minuutin sekoitusaikaa tai sekoitustraktorin tankkausväliä. Investointia tehdessä päätöksenteko kulminoituu monesti eri konetyyppien ja merkkien vertailuun, jolloin saattaa unohtua, että yhdelläkin koneella saadaan monenlaista jälkeä. Jos työnäytöksessä jokaista vaunua olisi pyöritetty samalla nopeudella, ja terät sekä vastaterät olisi säädetty samaan asentoon, olisi erojen löytäminen ollut huomattavasti vaikeampaa. Jos seoksessa käytetään lyhyeksi tarkkuussilputtua, kosteampaa säilörehua, muuttuu apevaunun tehtävä tehokkaasta silppurista hellävaraiseksi sekoittajaksi. Parhaat mittalaitteet työnjäljen tarkkailuun ovat paljas käsi ja silmä. Seos on liian kuivaa ja tarvitsee sekaan vettä, jos väkirehut varisevat karkearehun seasta. Kokeile ja tarkkaile Rehu on karjatilan kallein tuotantopanos, joten sitä on syytä käsitellä oikein. Purku on helpointa pienellä välityksellä, ja lopuksi vaunu pyöräytetään tyhjäksi nopeimmalla välityksellä, minkä traktorista ja vaunusta saa (mieluiten yli 40 k/min). Lopullisen onnistumisen näkee vasta maitotuotoksessa tai päiväkasvuissa, mutta työnjälkeään seuraamalla saa jo hyvän käsityksen – varsinkin kun sitä opettelee vertaamaan aiemmin mainittuihin tuotoksen mittareihin. 6.2.2020 NRO 2 29 KOTIELÄINTUOTANTO • SÄÄSTÄ RAHAA • SÄÄSTÄ AIKAA • LISÄÄ SYÖNTIÄ Lisätietoja aluemyyjältäsi: www.pellon.fi/myynti Suoraviivainen ratkaisu: • Pellon CutMix 12 m³ sekoitin • BF450 mattoruokkija • G-Pro 2 kosketusnäyttöohjaus • BC600 nousukuljetin • Käyttöopastus • Ei sis. 25–40 k/min). 15–25 k/min), ja lastataan kyytiin väkirehut ja hellävaraisempaa käsittelyä vaativa lyhyeksi silputtu säilörehu. Erilaisella karkearehulla tilanne on kuitenkin toinen. Oikea pyörimisnopeus raaka-aineen mukaan Tulosten tarkastelussa puhuttiin jatkuvasti ruuvien pyörimisnopeuden vaikutuksesta, ja tälle on syynsä
Seos oli kuitenkin kuohkeaa jo 15 minuutin kohdalla, joka on hyvä saavutus näin pienellä pyörimisnopeudella. Delaval vastaa myynnistään itse. BvL-vaunujen myynnistä vastaa Vade Oy. Säiliön seinien alaosa oli tässä vaunussa vuorattu 300 mm korkealla ja 2 mm paksulla ruostumattomalla teräksellä. Mittaustulokset Delaval edusti sekoitustuloksellaan keskiverto pystyruuvivaunua hitaasti pyörineiden vaunujen ryhmässä. Se on ruuvin päälle, noin 45 asteen kulmaan kiinnitettävä terä, joka nopeuttaa paalin rikkomista, mutta toisaalta lisää hieman tehontarvetta. Etupurkuluukun yhteyteen asennetulla poikittaiskuljettimella voidaan purkaa toiselle puolelle joko aivan vaunun viereen tai noin metrin päähän, riippuen kuljettimen maton pyörimisnopeudesta. Vaunu on ulkomitoiltaan poikkeuksellisen pieni, sillä lastauskorkeus on vain 2,6 metriä, ja leveyttä yhden sivupurkuluukun kanssa olisi vain 2,35 metriä. VMDA19:n hinta perusvarustuksella on 43 400 euroa, ja poikittaiskuljettimen sekä agressiivisen yläterän kanssa hintaa kertyy 49 900 euroa (alv %). 10 minuutin kohdalla silppu oli vielä liian pitkää, eivätkä väkirehut olleet sekoittuneet kunnolla karkearehuun. Myös tehontarvemittausten osalta BvL poikkesi joukosta, sillä sen keskimääräinen tehontarve oli hitaan ryhmän korkein. 15 minuutin jälkeen silppu oli edelleen pitkää mutta sekoitustulos oli parempi, ja 20 minuutin jälkeenkään sekoitusaika ei ollut vielä riittävä. Vaunun matalaa profiilia mukaillen se oli varustettu myös matalilla, kahden kierteen mittaisilla ruuveilla. Kuljettimen ohjaamista varten vaunussa oli oma hydrauliikkajärjestelmä ja ohjaamoon tuleva hallintalaite. Vaunu on tämän vuoksi nopea irrottaa perästä, ja kyseisellä tilalla sekoitus ja lastaus tapahtuukin samalla traktorilla. Tehontarve oli muita hitaan välityksen vaunuja korkeampi, koska puhaltimen voimansiirto pyörii aina kun ulosottoa käytetään. Lastaus onnistuu siis pienemmälläkin kalustolla, ja jos vaunun eteen löytää yhtä matalan traktorin, pääsee sillä normaalia matalampiin karjasuojiin. Nopeusvaihtoehdot 540 k/ min ulosotolla ovat 18 ja 33 k/min. Tapahtumassa olleessa vaunussa oli lisävarusteena saatava agressiivinen yläterä. Vaikka tapahtumassa olleessa vaunussa oli vain yksi purkuluukku, oli siinä ehkä tapahtuman monipuolisimmat purkumahdollisuudet. Puhallinta varten vaunussa on oma hydrauliikkajärjestelmä ja sähkökäyttö kaikille toiminnoille (oikeassa pystykuvassa). Toisella puolella vaunussa oli poikittaiskuljettimen jatkona 1,5 metrin purkukuljetin, jolla rehu voidaan purkaa kauemmas ja korkeammalle, esimerkiksi visiiripöydälle. Seoksen vaatima maksimiteho ja traktorin tehohäviöt huomioon ottaen sekoitustraktorin tulisi olla noin 100-hevosvoimainen. BvL:n tulos olisi ollut parempi, jos vaunusta löytyvä alennusvaihde olisi vaihdettu nopealle puolelle, tai sekoitusta jatkettu pidempään. Mittaustulokset BvL oli hitaiden vaunujen ryhmässä siitä poikkeuksellinen vaunu, että se sai komponentit sekoittumaan tasaisesti jo 10 minuutin sekoituksen jälkeen. Vaihto tapahtuu alennusvaihteeseen kiinnitetyllä vivulla. VMDA19 on yrityksen toisiksi suurin, 2-ruuvinen sekoitin jonka tilavuus on 19 kuutiota. Vaunussa käytettiin hitaampaa, 18 k/min välitystä, jonka vuoksi seokseen jäi kuitenkin pitkää silppua vielä 20 minuutin jälkeenkin. Myös tehontarpeen ja polttoaineenkulutuksen osalta Delaval oli hyvää keskikastia, huolimatta suurista ruuveista. Vaunussa oli myös alennusvaihde, jonka hitaalla puolella ruuvi pyörii 19 k/min ja nopealla 40 k/min. 6.2.2020 NRO 2 30 KOTIELÄINTUOTANTO BvL V-Mix Plus 17N-2S Saksalainen BvL oli mukana asiakkaan omistamalla, 17 kuution vaunulla. Kyseinen vaunu oli varustettu olkipuhaltimella, jonka ansiosta se soveltuu ruokinnan lisäksi kuivitustöihin. Delavalilla on jo pitkä kokemus kiinteiden apesekoittimien valmistuksesta omissa automaattiruokintajärjestelmissään, ja muutama vuosi sitten yritys alkoi valmistaa myös hinattavia sekoittimia. Valmistaja lupaa vaunun ulosottotehontarpeeksi 120 hevosvoimaa riippuen materiaalista, mutta työnäytöksessä vaunu olisi pyörinyt 90-hevosvoimaisellakin traktorilla. Vaunun lastauskorkeus on 3,05 metriä, ja korkeanmallisessa säiliössä on myös korkeat, kolmen kierroksen ruuvit. Vaunun kattavat lisävarusteet näkyvät myös hinnassa. Varustukseen kuului alennusvaihde, jota käytetään vaihteen kylkeen sijoitetulla vivulla. Perusvarustuksella vaunu olisi 37 880 euroa, kun kaikkine varusteineen hintaa kertyy 59 800 euroa (alv %). Delaval VMDA19
Sen lisäksi, että ruuveja on yksi enemmän, myös säiliön ja ruuvien muotoilu on muista vaunuista poikkeava. Mittaustulokset Myös Eurocompin sekoitustuloksessa näkyi hitaan pyörimisnopeuden vaikutus. Vaunun hinta perusvarustuksessa on 34 800 euroa, ja järeämpien ruuvien ja voimansiirron kanssa hintaa kertyy 37 500 euroa (alv %). Eurocomp EVM 2000 Hybrid Italialaiselta Faresinilta työnäytöksessä oli mukana 18 kuution kaksiruuvinen vaunu, joka oli ryhmän matalimmasta päästä, korkeudeltaan 2,75 metriä. Sen sijaan vastateriä säiliössä ei ole ollenkaan. Vaunussa oli lisävarusteena saatava, Durostat 400 -kulutusteräksestä valmistettu ruuvi, joka vastaa ominaisuuksiltaan Hardox 400 -terästä. Myynnistä vastaa Hillbilly Service. Jo ensimmäisen purun jälkeen 10 minuutin kohdalla seos oli lähes valmista, sillä seos oli tasalaatuinen, ja silppu oli jo lähes oikean mittaista. Kyseisen seoksen valmistukseen olisi riittänyt hyvin noin 110-hevosvoimainen traktori. 15 ja 20 minuutin sekoitusten jälkeen silppu oli sopivaa eikä ehtinyt mennä liian hienoksi, seos oli myös kuohkeaa. Seoksen tekemiseen olisikin riittänyt hyvin vain 90-hevosvoimainen traktori. Väkirehut eivät olleet 10 minuutin jälkeen ehtineet kunnolla sekoittua karkearehuun, ja silppu oli edelleen erittäin pitkää, lähes verrattavissa paaleissa olleeseen silpunpituuteen. Myynnistä vastaa Tapio Pirttinen. Ratkaisu on tehty nimenomaan paalirehua silmällä pitäen, etteivät terät vääntyisi, jos vaunuun pudotetaan jäinen paali, tai tiivis rehuleikkurin irrottama kakku. Faresin PF 2.18. Ruuvi ei kapenekaan ylös vaan on sylinterimäinen eli ylös asti leveä, ja säiliön seinät kapenevat pohjaa kohti mentäessä. Kyseinen vaunu oli hybridi, eli siinä on käyttö kahdella eri voimanlähteellä – traktorin ulosotolla tai vaunun aisalla olevalla sähkömoottorilla. Lisäksi ruuvinlehti on muotoiltu siten, että se tukee terää sen alapuolelta, joka tekee ruuvista ylhäältä katsottuna ikään kuin tähden muotoisen. 6.2.2020 NRO 2 31 KOTIELÄINTUOTANTO Italialaiselta Eurocompilta tapahtumassa oli mukana 25-kuutioinen, kolmella pystyruuvilla varustettu vaunu, jonka korkeus on 3,15 metriä. Faresinin erikoisuutena muihin merkkeihin verrattuna on hieman eri periaattein suunniteltu sekoitusruuvi. Tehokkaasta sekoituksesta huolimatta tehontarve ja polttoaineenkulutus olivat hyvin kohtuullisia. Vaunu on tarkoitettu käytettäväksi yhdessä automaattiruokkijan kanssa. Ruuvit ovat kolmen kierroksen korkuiset, ja niissä on runsaasti teriä, 7 suurta ja 12 pientä terää. Seos tehdään traktorin perään kytkettynä, jonka jälkeen vaunu viedään automaattiruokkijan viereen parkkiin, jolloin ruokkija tyhjentää vaunun sähkömoottorin avulla. Välityksen valinta tapahtuu traktorin takaikkunan läheisyyteen tulevalla vivulla. Tätä varten vaunussa oli pitkä, kahden metrin takapurkukuljetin. Hybridisekoittimia on Suomessa käytössä jo puolenkymmentä. Ruuvit pyörivät alennusvaihteen hitaalla välityksellä 16 k/min, kun nopealla puolella ja 540 k/min ulosotolla ne pyörisivät 26 k/min. Mittaustulokset Faresinin osalta säädöt osuivat työnäytöksessä nappiin. Kolmas ruuvi ei itsessään lisännyt tehontarvetta tai kulutusta, vaan tulokset olivat samaa luokkaa muiden hitaan ryhmän vaunujen kanssa. 20 minuutin jälkeen karkearehu oli edelleen pitkää, ja silppu olikin pisintä koko työnäytöksessä. Vaunu oli varustettu kahdella sivupurkuluukulla, jolle samanhintaisena vaihtoehtona on etupurkuluukku ja poikittaiskuljetin. 34 k/ min pyörimisnopeus ja muita merkkejä aggressiivisempi vastaterien käyttö osoittautui pitkällä ja kuivalla rehulla oikeaksi ratkaisuksi. Sekoitusnopeudeksi voi 540 ulosotolla valita tapahtumassa käytetyn 34 k/min pyörimisnopeuden lisäksi 19 k/min nopeuden. 25-kuutioisen EVM-vaunun hinnat alkavat 45 000 eurosta (alv %). 15 minuutin kohdalla väkirehu oli jo sekoittunut kunnolla, mutta silppu oli edelleen pitkää. Myös voimansiirto oli alennusvaihteen osalta normaalia järeämpi, ja siinä on pidennetty viiden vuoden takuu. Yleensä terät kiinnitetään ruuvinlehtien alapuolelle, mutta Faresinissa ne ovat lehtien päällä. Sähkökäytön lisähinta on 10–12 000 euroa, riippuen sähkömoottorin koosta. Kyseinen vaunu oli maahantuojan kokeiluvaunu. Kun muissa vaunuissa säiliön seinät ovat pystysuorat ja ruuvit kapenevat ylöspäin, ovat Eurocompissa asiat päin vastoin. Ne korret, jotka olivat jo silppuuntuneet, olivat kuitenkin leikkaantuneet siististi
Mittaustulokset Kongskildesta saatiin sen poikkeuksellisen suuren, 62 k/min pyörimisnopeuden vuoksi mielenkiintoisia tuloksia vertailua ajatellen. Perusmalliin sisältyvät erilaiset purkuohjelmat merkkiäänineen, ja sitä voidaan laajentaa lastausohjelmiin, tai täysimittaiseen ruokinnanhallintajärjestelmään. 15 minuutin jälkeen seos oli kuohkea ja silppu pysyi vielä sopivana, mutta 20 minuutin jälkeen säilörehun korret olivat pehmenneet liikaa, ja seos oli näin ollen ylisekoittunutta. Ruuveissa oli myös rosteriset, 5 mm paksut ruuvinlehtien kulutusreunat, jotka parantavat kulutuskestävyyttä sieltä, mistä ruuvi kuluu kaikkein nopeimmin. Hintaa perusvarustuksella kertyy 47 656 euroa (alv %). Tapahtuman vaunussa oli yhden sivupurkuluukun paikalla magneetti (oikeanpuoleinen pystykuva), joka kerää mahdolliset metallinpalat seoksesta. Peecon Twin Future 26-230S. Tapahtumassa ollut vaunu oli lähes perusvarustuksella. Tämä on hyödyllistä varsinkin, jos korjuukoneessa ei ole metallinpaljastinta. Suuresta säiliöstä huolimatta ruuvit olivat hyvin maltilliset, vain kahden kierroksen korkuiset. Suuren pyörimisnopeuden ansiosta seos oli valmista jo 10 minuutin sekoituksen jälkeen, sillä seos oli tasainen ja silppu lyhyttä. Koko voimansiirto on mitoitettu kestämään 1 000 k/min ulosotonnopeutta. Putken ja ruuvin sisäpinnan välissä on kovamuoviset liukulaakerit. Myynnistä vastaa Ab Tomas Kjellman. Kongskilde valmistaa sekoitusruuvinsa ja säiliön pohjan S500-, ja säiliön alaosan S650-erikoisteräksestä, joka tekee niistä kestävämpiä kulutusta ja suuria voimia vastaan. 6.2.2020 NRO 2 32 KOTIELÄINTUOTANTO Tanskalaiselta Kongskildelta mukana oli asiakkaan 16-kuutioinen vaunu. Molempien kulmavaihteiden öljysäiliöt näkyvät ohjaamoon, ja rasvanipat on keskitetty säiliöiden viereen. Tällainen ruuvien pyörimisnopeus vaatii traktorilta veronsa, sillä moottoritehoa tulisi olla noin 150 hevosvoimaa, ja polttoaineenkulutuskin oli tapahtuman suurin. Myynnistä vastaa Lantmännen Agro. 16-kuutioisen Kongskilden perushinta on 37 260 euroa, ja vaunun hinta lisävarusteineen on 41 550 euroa (alv %). Vaunuun voi valita 2, 2,25 tai 2,5 -kierroksen ruuvit ilman lisähintaa. 10 ja 15 minuutin sekoitusten jälkeen rehut olivat jo sekoittuneet hyvin, mutta seoksessa oli mukana runsaasti pitkiä korsia. Säiliöön nähden pienehköt ruuvit eivät saaneet rehusta kuohkeaa vielä tässä vaiheessa. Tämä saavutettiin 540 ulosotolla ja vivulla käytettävän alennusvaihteen nopeammalla välityksellä, kun hitaalla välityksellä se olisi ollut 11,3 k/min. Kongskilden erikoisuutena on modulaarinen säiliö, jossa on valmiina paikat sivuja takapurkuluukuille, ja niitä voidaan näin ollen lisätä jälkikäteen. Mittaustulokset Peecon oli sekoitustehon osalta keskikastia, johtuen sekoitusnopeudesta, 27 k/min. Seos oli kuitenkin valmista 20 minuutin sekoituksen jälkeen, ja sopivan silpunpituuden lisäksi seoksesta oli tullut kuohkeaa. Peecon luottaa rakenteeseen, sillä se tarjoaa kaikille ruuvien kulmavaihteille 5 vuoden takuun. Vaunun lastauskorkeus on 3,28 metriä ja kuljetusleveys 2,66 metriä. Kongskildeen kuuluu muista poiketen jo vakiovarusteena langaton vaaka. Vaunussa ei ollut varusteena alennusvaihdetta, joten jo 540-ulosotolla pyörimisnopeus olisi ollut riittävän suuri, 34 k/ min. Varustukseen sisältyy esimerkiksi vaunun etupuolella sijaitsevat, poikkeuksellisen helppokulkuiset portaat. Vakiovarustukseen kuuluu teliakselisto. Laakean säiliön ja siihen nähden pienehköjen ruuvien vaikutus näkyi myös tehontarpeessa ja polttoaineenkulutuksessa. Kongskilde VM 2 S 16 Tapahtuman suurin vaunu oli hollantilaisen Peeconin valmistama, 26-kuutioinen Twin Future. Valmistaja suosittelee, että pääterminaali asennetaan lastauskoneeseen, ja langatonta käsiterminaalia käytetään sekoitustraktorin ohjaamossa. Se oli ryhmän pienin, ja lastauskorkeuskin oli vain 2,75 metriä. Polttoaineenkulutus ei ollut paljoa hitaan ryhmän vaunuja korkeampi, ja suuri vaunu olisi pyörinyt ongelmitta noin 100-hevosvoimaisella traktorilla. Rakenteen ansiosta ruuvin sivuttaissuuntainen rasitus kohdistuu ruuvin sisällä olevaan putkeen, ei kulmavaihteeseen. Tulokset eivät kuitenkaan ole realistisia, sillä valmistaja suosittelee 1 000 k/min ulosoton käyttämistä ainoastaan lopputyhjennystä varten. Ruuvin rakenne poikkeaa asennustavaltaan kilpailijoista, ja se on suunniteltu kulmavaihteen rasituksen vähentämistä silmällä pitäen. Ruuvi ei ole kiinteästi kulmavaihteessa kiinni, vaan säiliön pohjasta nousee putki, jonka päällä ruuvi on vapaasti
Kyseessä on kaikkiin vaunumerkkeihin jälkiasennettavissa oleva kolmannen osapuolen laitteisto, joka mahdollistaa mobiilisovelluksella vaa'an etäkäytön, ruokintasuunnitelmien hyödyntämisen yms. Vaijerivivulla käytettävän alennusvaihteen nopealla välityksellä päästäisiin 39 k/min nopeuteen. Samurain tilavuus oli 20 m 3 , ja lastauskorkeus 2,79 metriä, jotka tekevät siitä ryhmän matalimman vaunun suhteessa tilavuuteen. Suurista sekoitusruuveistaan huolimatta vaunu vaati yllättävän vähän traktorilta. CowConnect tuo 3 500 euroa lisähintaa, ja Pro-tason käyttölisenssin hinta on 59 euroa kuukaudessa. RMH Mixell 24 Italialaiselta Sekolta työnäytöksessä oli mukana kaksi vaunua, sillä vaakaruuvinen Seko Samurai poikkeaa merkittävästi tapahtuman muista, markkinoilla yleisemmistä pystyruuvivaunuista. Tapahtuman seoksen olisi saanut valmistettua noin 80-hevosvoimaisella traktorilla, kun valmistajan suositus vaunulle on 100 hevosvoimaa. Myös vaunun kolmen kierroksen korkuiset sekoitusruuvit lukeutuivat tapahtuman suurimpiin. Purkuluukut voidaan asentaa vaakaruuvivaunussa ainoastaan keskelle vaunun kylkiä. 20 minuutin jälkeen valtaosa korsista oli sopivan mittaisia, mutta ylipitkiä oli edelleen liikaa seassa. 15 minuutin jälkeen sekoitusjälki oli tasainen, mutta silppu oli edelleen selvästi liian pitkää. Vaunun varustelussa oli panostettu kulutuskestävyyteen. Tehontarve oli toisiksi alin, ja kyseisen seoksen valmistamiseksi olisikin riittänyt noin 80-hevosvoimainen traktori. Ruuvinlehtien reunoissa oli lisävarusteena saatavat paikoilleen hitsatut, 3cr12-rosterilaadun kulutuspalat. Myynnistä vastaa SR-Harvesting. Polttoaineenkulutus oli tehontarpeeseen suhteutettuna suuri, johtuen juuri tehontarpeen vaihtelusta. Mittaustulokset RMH:ssa oli tapahtuman vaunuista hitain välitys, sillä vaikka sitä käytettiin 1 000 ulosotolla, oli ruuvien pyörimisnopeus 19 k/min. Terätkin olivat normaalia pitkäikäisemmät, sillä ne olivat volframikarbidilla pinnoitettua kromivanadiinia. Ne kuljettavat rehua vaunun etuja takaosista kohti keskustaa, josta rehu lähtee kohoamaan ylöspäin, kaatuen uudelleen joko vaunun etutai takaosaan. Reseptit voi luoda selaimella, ja tunnukset palveluun voi jakaa esimerkiksi omalle ruokinta-asiantuntijalle. Ruuvien pyörimisnopeus ei ole vertailtavissa pystyruuvivaunuihin, joten tämän vaunun osalta tuloksia on turha suhteuttaa niihin. Tämän vuoksi rehu lähti pyörimään suurien ruuvien mukana leikkaantumisen sijaan. Myynnistä vastaa Turun Konekeskus. Polttoaineenkulutus oli tapahtumaan osallistuneista vaunuista pienin. Vaakaruuvivaunun sekoitus perustuu nimensä mukaan kahteen vaakatasoon, vaunun pituussuuntaan, asennettuun sekoitusruuviin. Sekoitustavan ansiosta sekoitustasaisuus ei ole riippuvainen siitä, lastaako rehun vaunun keskelle, toisin kuin 2ja 3-ruuvisissa pystyruuvivaunuissa. Korret olivat myös osittain hiertyneet, joka johtui todennäköisesti siitä, että rehua oli ruuvien kokoon nähden vähän ja vastateriä ei käytetty. Seko Samurai 5 600/200. Tätä varten vaunussa oli myös oma hydrauliikka ja käyttöpääte toiminnoille. Samurain keskimääräinen tehontarve oli työnäytöksen pienin, mutta se vaihteli sekoituksen aikana melko voimakkaasti. Mittaustulokset Seko Samurai oli sekoitustulosten kannalta yksi mielenkiintoisimmista vaunuista, johtuen juuri muista poikkeavasta toimintaperiaatteesta. RMH noudatteli muiden hitaan ryhmän vaunujen sekoitustuloksia, sillä seos ei ollut vielä 10 minuutin jälkeen valmista kummankaan, silpunpituuden tai sekoitustasaisuuden osalta. Vaunussa oli varusteena myös maahantuoja SR-Harvestingin erikoisuus, CowConnect-ruokinnanhallintajärjestelmä. 10 ja 15 minuutin seosten ongelmana oli rehun kuohkeuden puute ja paakkuuntuminen, joka johtui todennäköisesti siitä, että näillä materiaaleilla osa rehusta tiivistyi sekoitusruuvien ja vaunun pohjan välisessä ahtaassa tilassa. Vaunun hinta perusvarustuksessa on 43 400 euroa, ja tapahtumassa olleen vaunun varustuksella 49 900 euroa (alv %). Hintaa perusvaunulla on 45 000 euroa, ja tapahtuman vaunun varustuksella 52 300 euroa (alv %). Pelkkä valutuskourukin riittää saamaan rehun pois vaunun sivulla kulkevien renkaiden alta, mutta tapahtuman vaunussa oli molemmilla kyljillä hydraulisesti nostettavat purkukuljettimet. Samurailla kului seoksen tasalaatuiseksi saamiseen 20 minuuttia, ja silppu jäi silloinkin hieman liian pitkäksi. 6.2.2020 NRO 2 33 KOTIELÄINTUOTANTO Israelilaisvalmisteinen RMH Mixell kuului tapahtuman suurimpiin vaunuihin 24 kuution tilavuudellaan, ja lastauskorkeuttakin vaunulla oli 3,14 metriä
Lisäksi vaunussa oli purkuluukut vasemmalle etusivulla ja keskellä takana, vaunun ollessa muutoin vakiovarusteltu. 15 minuutin jälkeen sekoitustasaisuus oli riittävä, mutta silppu oli tuossa vaiheessa vielä ylipitkää. Vastaterien käyttö näkyi tehonmittauksissa, sillä vaunun tehontarve oli hieman yleistä trendiä korkeampi. Tiger-vaunuun kuuluu vakiovarusteena joko etupurkuluukku poikittaiskuljettimella, tai sivupurkuluukku valutuskourulla oikealla edessä, kuten oli tapahtumassa olleessa vaunussa. Rehun leikkauspinnat ja silpunpituus pysyivät vielä 15 minuutin kohdalla hyvinä, mutta 20 minuutin jälkeen rehu oli sekoittunut hieman liikaa. Mittaustulokset Seko Tigerilla seosta tehdessä käytetty välitys oli kaksiruuvisten vaunujen hitain, vain 16 k/min. Siloking Duo Avant 2014-18. Seko Tigerin tehontarve oli hitaan ryhmän toisiksi korkein, mikä oli ristiriitaista ruuvien pyörimisnopeuden kanssa, eikä tälle yhden seoksen pohjalta löytynyt syytä. Rakenteen vuoksi ruuveilla on kerralla käsiteltävänä vähemmän rehua, joka käsitellään voimakkaammin, kun muu aines nousee ruuvien yläpuolelle. Turun Konekeskus, ja aiemmin Konefarmi, ovat vastanneet Sekon myynnistä jo 25 vuoden ajan. 540 k/min ulosotolla pyörimisnopeudeksi voisi valita joko 18 tai 34 k/min. Säiliön ristikkäisissä kulmissa on poikkeuksellisen suuret, viiteen eri asentoon säädettävissä olevat vastaterät. Työnäytöksessä vaunussa käytettiin reippaan pyörimisnopeuden lisäksi myös monista muista poiketen vastateriä. Työnäytökseen osallistuneessa vaunussa hallintalaitteet olivat ryhmän kattavimmat. Myynnistä vastaa Agritek. Polttoaineenkulutus oli korkean tehontarpeen mukainen. Vaunun hinta perusvarustuksessa on 45 00 euroa, ja kahden sivupurkuluukun kanssa hintaa kertyy 49 500 euroa (alv %). Myös vaa'an ja siihen sisältyvien kuormausja purkuohjelmien käyttö onnistuu terminaalista käsin. Samat ominaisuudet ovat käytettävissä omalta puhelimelta tai tabletilta, wifi-yhteyden välityksellä. Vaunun käyttöön olisi tarvinnut näillä säädöillä noin 120-hevosvoimaisen traktorin. Vakiovarustelussa vaihteen vaihto tapahtuu kulmavaihteen kyljessä olevasta kammesta. Sekoitustehoa lisäävät myös 3 kierrosta korkeat ruuvit. Etukulmassa on myös kannellinen ja tilava kivennäissuppilo, jonka kautta hivenaineet voi annostella vaunuun käsipelillä rappusiin kiipeämättä. Kyseinen malli poikkeaa useimmista pystyruuvivaunuista, myös Silokingin omasta mallistosta, sillä säiliön seinien alaosa kallistuu normaalia voimakkaammin kohti ruuveja. Mukana oli 20-kuutioinen Seko Tiger, jonka lastauskorkeus on 2,86 metriä. Vaunulle ei ole perushintaa, mutta hinta purkukuljettimen, sähköhydrauliikan ja oman terminaalin kanssa on 49 255 euroa (alv %). Näytöltä näkee esimerkiksi purkuluukkujen avauman, johtuen purkuluukkujen asentoantureista. Vaunu vaatisi tällä seoksella vetokoneekseen noin 90-hevosvoimaisen traktorin, joten Sekon ilmoittama 10 % ero Samurain ja Tigerin tehontarpeessa piti paikkansa. Vakiovarustukseen kuuluu 2-nopeuksinen alennusvaihteisto, jolla voidaan 540 k/min ulosotolla valita joko 16 tai 32 k/min pyörimisnopeus. Vaunun hintaan sisältyvästä ja kuukausimaksuttomasta ruokinnanhallintajärjestelmästä kerrottiin enemmän Koneviestin numerossa 1/2019. Vaunun vakioruuvit ovat kaksi kierrosta korkeat, ja niissä on paikat seitsemälle terälle. Ohjaamoon sijoitetusta langattomasta terminaalista voidaan hallita vaunun sähköhydraulisia toimintoja, kuten alennusvaihdetta ja purkukuljettimia. Sekoituksen kehittyminen noudatteli tuttua kaavaa, sillä seos ei ollut 10 minuutin jälkeen valmista kummankaan, sekoitustasaisuuden tai silpunpituuden osalta. Nämä yhdistettynä alaspäin kapenevaan säiliöön tehostivat rehun leikkaantumista, jonka vuoksi seos oli jo 10 minuutin kohdalla valmista sekä silpunpituuden että sekoittumisen osalta. 20 minuutin kohdallakin seoksessa oli vielä liikaa pitkiä korsia seassa. Seko Tiger VMS 200 Saksalaiselta Silokingilta tapahtumassa oli mukana 18-kuutioinen ja 2,95 metriä korkea Duo Avant. Vaunu kuitenkin pysyi muiden hitaimman ryhmän vaunujen tahdissa. Mittaukset Silokingia pyöritettiin 1 000 k/ min ulosotolla, jonka ansiosta ruuvin pyörimisnopeus alennusvaihteen hitaammalla välityksellä oli 34 k/min. 6.2.2020 NRO 2 34 KOTIELÄINTUOTANTO Sekon valikoimaan ovat alusta asti kuuluneet myös nykyään yleisemmät pystyruuvivaunut
Seos oli kuohkeaa ja hyvin sekoittunutta jo 10 minuutin jälkeen, mutta todennäköisesti terien ja säiliön seinien suuresta etäisyydestä, sekä pienemmällä kehällä terien kulkemasta lyhyemmästä matkasta johtuen seassa oli vielä tässä vaiheessa liikaa pitkää kortta. Ruuvit oli varustettu ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla kulutusreunoilla. Myynnistä ja markkinoinnista vastaa NHK. Vaunun hinta perusvarustuksella on 40 780 euroa, ja kyseisen vaunun varusteilla hinta on 52 500 euroa (alv %). Hitaalla välityksellä nopeus olisi 14,8 k/min. Näin ollen terien ja säiliön seinien väliin jää huomattavasti suurempi väli kuin perinteisessä pystyruuvivaunussa. Myynistä vastaa Hankkija. Kyseisen vaunun ruuvinlehdet oli valmistettu normaalin 15 mm paksuisen teräksen sijaan 22 mm levystä, jonka vuoksi niissä on enemmän kulumisvaraa. 6.2.2020 NRO 2 35 KOTIELÄINTUOTANTO Saksalaisen Strautmannin näyttelyyn tuoma vaunu oli 24-kuutioinen ja 2-ruuvinen. Lisäksi hallintalaitteesta voidaan käyttää vaunun kulmavaihdetta. Varustukseen kuului myös toimintojen sähköhydraulinen käyttö. Lisävarusteena vaunussa oli myös vaa'an perustoimintojen etäkäyttö wifi-yhteyden välityksellä. Strautmannin tehontarve oli tehokkaasta sekoituksesta huolimatta kohtuullinen. Tässä vaunumallissa teli ja etupurkuluukut ovat vakiovarusteena, kuten myös säiliön etureunassa oleva ikkuna. Mittaustulokset Vaunu oli varustettu alennusvaihteella, jonka pyörimisnopeudet 540 k/min ulosotolla ovat 18 ja 31 k/min, mutta 540E-ulosotolla käytettynä saavutettiin 40 k/min pyörimisnopeus. Ruuvi on sen alaosan siipiä lukuun ottamatta kapea ja kartiomaisen sijaan sylinterimäinen. Seoksen valmistukseen olisikin tarvittu noin 150-hevosvoimainen traktori. Ruokinnanhallintajärjestelmäksi voi valita joko Digistar TMR Trackerin tai Cow Connectin. Lastauskorkeutta vaunulla on 3,17 metriä. Lisävarusteena toisen purkuluukun alalippa kääntyy vaunun alta pidemmälle, kun purkuluukku aukeaa. Triolietin erikoisuutena on sen muista merkeistä hyvin paljon poikkeava sekoitusruuvi. Vaunussa on vakiovarusteena wifin välityksellä käytettävä vaaka. Korkeassa vaunussa oli myös suuret, 3 kierrosta korkeat ruuvit ja niiden yläosassa paaliterä. Leikkauspinnat olivat myös säilyneet hyvinä. 15 minuutin jälkeen pitkät korret olivat kuitenkin silppuuntuneet, ja sekä 15 että 20 minuutin sekoitusajoilla seos oli kuohkeaa ja hyvin silppuuntunutta. Myös vaunun pohjan kulutuskestävyyttä on lisätty kulutusrenkaaksi kutsuttavalla vahvikkeella. Näiden lisäksi esittelyvaunun varusteina oli kivennäisluukku ja teliakselisto. 15 minuutin jälkeen seos alkoi olla valmista niin sekoitustasaisuuden kuin silpunpituudenkin osalta, ja 20 minuutin jälkeen seos oli tasainen. Seoksen valmistamiseen olisi riittänyt noin 110-hevosvoimainen traktori. Vaunun hinta perusvarusteilla olisi 47 490 euroa, ja esittelyvaunun varustuksella ohjehinta on 56 000 euroa (alv %). Ruuvin päällä oli pystysuora paaliterä, ja ruuvin alasiivissä oli magneetit, jotka keräsivät metallinkappaleet pois rehun seasta. Hallintalaitteen välityksellä voidaan käyttää purkuluukkuja ja niiden alla olevia, hydraulisesti säädettäviä purkukouruja vaunun omalla hydrauliikalla ohjaamosta käsin. Telissä ei ollut kääntyviä akseleita, mutta Strautmannin muita vaunuja kapeampi aisa lisää hieman vaunun ketteryyttä tiukoissa käännöksissä. Syynä korkeaan tehontarpeeseen voi olla myös muista poikennut 540E ulosotto, ja sen mahdollisesti suuremmat tehohäviöt.. Polttoainetta kului enemmän suhteessa tehontarpeeseen, johtuen hieman korkeammista tehohuipuista, jotka taas saattoivat johtua paaliterästä, joka käsittelee rehua normaalia aggressiivisemmin. Mittaustulokset Vaunun suuret sekoitusruuvit ja niiden päälle yläviistoon sijoitetut paaliterät saivat seoksen valmistumaan reippaasti, kun ruuvin pyörimisnopeus oli nopeammalla välityksellä ja 540 k/min ulosotolla 26 k/min. 10 minuutin kohdalla seos oli vielä hieman epätasainen, mutta silpunpituus alkoi olla kohtalainen. Strautmann Verti-Mix 2401 Double Trioliet Solomix 2, 2400 ZK Hollantilaiselta Triolietilta oli mukana asiakkaan 24-kuutioinen Solomix 2, jonka lastauskorkeus on 3,27 metriä, mikä tekee siitä työnäytöksen toiseksi korkeimman vaunun. Vaunun pohjana on 19-kuutioinen säiliö, johon voidaan valita joko 18 tai 36 cm korkeat, pultattavat lisälaidat. Keskimääräinen tehontarve oli korkea, ja se vaihteli syklisesti sekoituksen aikana. Muita vaunuja paksummat ja painavammat ruuvit, sekä suuri pyörimisnopeus vaativat traktorilta paljon
al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. V = Vaihdet. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le HINTA RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. 6.2.2020 NRO 2 36 TAULUKOT APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET BERNARD VAN LENGERICH BVL – Vade Oy 15m³ kiinteä K/K S/ K X/ 14.8/ P /S 2/S M v 530x228x222 4400 T X L L X 20m³ kiinteä K/K S/37 K X/ 20/ P /S 2/S M v 609x236x238 6850 T X L L e X L 8m³ kiinteä K/K S/22 K X/ 8.1/ P /S 2/S M v 370x215x2411 2900 T X L L e X L Bvl 24m 3 2S kiinteä K/K S/45 K X/ K 24/ P /S 2/S M v 6200x236x303 7000 T X L L e X L Bvl 30m 3 2S kiinteä K/K S/45 K X/ K 30/ P /S 2/S M v 6050x236x338 7371 T X L L e X L BVL Agilo V-Mix 3,5 1S H/ T/30 K E 3.7/ P 3/S /S M v 600-2250 345x195x192.5 1500 205/65 R 15C T X L L e X L BVL Agilo V-Mix 5 1S H/ T/35 K L 5.1/ P 4/S /S M v 600-2250 360x195x225 1700 205/65 R 15C T X L L e X L BVL Giant V-Mix 42 3S H/ T/130 K K 40/ P 5/S 2/S M v 600-2250 1020x256x340 13300 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL Giant V-Mix 46 3S H/ T/144 K K 46.6/ P 5/S 2/S M v 600-2250 1020x256x375 14200 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL Matala V-Mix 10 T H/ T/50 K L 10.4/ P 5/S 2/S M v 600-2250 565x246x265 4280 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL Matala V-Mix 12 T H/ T/54 K L 13.4/ P 5/S 2/S M v 600-2250 565x246x265 4280 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL Matala V-Mix 8 T H/ T/41 K L 8.1/ P 4/S 2/S M v 600-2250 505x215x228 3330 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL Maximus MX 1600 A/4 D/147 K X/ K 16/ P /S /S M v 600-2250 950x230x275 12500 435/50 R 19,5 T e L L X X L BVL Maximus MX 2000 A/4 D/147 K X/ K 20/ P /S /S M v 600-2250 950x230x305 12800 435/50 R 19,5 T e L L X X L BVL V-Mix 10 1S H/ T/50 K L 10/ P /S 2/S M v 600-2250 517x246x269 3800 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 10 LS H/ T/50 K L 10.4/ P /S /S M v 600-2250 513x265x312 5300 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 12 1S H/ T/54 K L 13.4/ P /S /S M v 600-2250 562x246x307 4200 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 12 LS H/ T/54 K L 13.4/ P /S /S M v 600-2250 513x265x312 5550 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 13 2S 42576 H/ T/59 K L 13.8/ P /S /S M v 600-2250 673x215x256 4950 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 13 LS 2S 67060 H/ T/66 K L 13/ P /S /S M v 600-2250 743x235x310 6400 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 14 1S 43543 H/ T/75 K L 14.9/ P /S /S M v 600-2250 595x295x260 5320 Paripyörät 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 15 1S H/ T/75 K L 15/ P /S /S M v 600-2250 575x256x317 4450 Paripyörät 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 15 2S H/ T/66 K L 15/ P /S /S M v 600-2250 682x235x245 6050 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 15 LS 2S H/ T/71 K L 15/ P /S /S M v 600-2250 751x235x310 7400 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 17 2S H/ T/75 K L 17.1/ P /S /S M v 600-2250 686x235x260 6380 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 17 LS 2S H/ T/81 K L 17/ P /S /S M v 600-2250 757x235x310 7600 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 18 1S H/ T/90 K L 18.2/ P /S /S M v 600-2250 607x295x297 6000 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 18 LS 2S H/ T/77 K L 18/ P /S /S M v 600-2250 765x265x310 8900 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 20 2S H/ T/81 K L 19.8/ P /S /S M v 600-2250 748x246x261 6900 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 20 LS 2S H/ T/81 K L 20/ P /S /S M v 600-2250 765x265x312 9250 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 24 2S H/ T/86 K L 24.9/ P /S /S M v 600-2250 760x246x300 7200 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 24 LS 2S H/ T/86 K L 24/ P /S /S M v 600-2250 765x265x312 9600 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 25 3S H/ T/80 K K 26/ P /S /S M v 600-2250 900x215x296 10000 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 27 2S H/ T/91 K K 27/ P /S /S M v 600-2250 795x246x333 8450 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 28 2S H/ T/100 K K 28.6/ P /S /S M v 600-2250 813x256x335 9450 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 30 2S H/ T/110 K K 30.7/ P /S /S M v 600-2250 820x256x350 9650 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 30 3S H/ T/110 K K 29.2/ P /S /S M v 600-2250 1001x246x285 11200 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 36 3S H/ T/102 K K 36.4/ P /S /S M v 600-2250 1011x246x322 11900 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 40 3S H/ T/114 K K 39.3/ P /S /S M v 600-2250 1017x246x337 12000 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 6,5 1S H/ T/36 K E 6.3/ P /S /S M v 600-2250 460x215x248 2750 205/65 R 15 T X L L e X L BVL V-Mix 8 1S H/ T/41 K L 8.1/ P /S /S M v 600-2250 480x215x272 2950 205/65 R 15 T X L L e X L BVL V-Mix 8 LS H/ T/41 K L 8.1/ P /S /S M v 600-2250 503x312x262 4580 245/70 R 17,5 T X L L X X L DELAVAL – Oy DeLaval Ab *) Tai pelkät luukut VMDA 16 H/ T/ V L/ K 16/ P 16/V 4/V M M 676.50x220x280 7040 T X L L X L VMDA 19 H/ T/ V L/ K 19/ P 20/V 4/V M M* 685.70x220x307 7660 T X L L X L VMDA 22 H/ T/89 V L/ K 22/ P 20/V 4/V M M* 685.70x242x343 7910 T X L L e X L VSM 10 /K S/30 K X/ L 10/85 P 10/V 2/V M v 414x218x291 4000 T X e L e X L VSM 12 /K S/30 K X/ L 12/85 P 10/V 2/V M v 414x218x327 4200 T X e L e X L VSM 16 K/K S/37 K X/ L 16/85 P 16/V 4/V M v 613x218x264 6450 T X e L e X L VSM 20 K/K S/37 K X/ L 20/85 P 20/V 4/V M v 622x218x291 6800 T X e L e X L VSM 22 K/K S/37 K X/ L 22/85 P 20/V 4/V M v 622x218x327 7050 T X e L e X L MERKKI H in ta (s is . X = Kyllä/sisältyy, E = ei, L = Lisävaruste K = Käännet. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. *) K = Kulmavaihde, V = Vaihteisto, Hy = Hydraulinen ¤) V = Vasen, O = Oikea, M = Molemmat #) K = Kola, M = Mattok., V = Viettopinta, v = Viereen apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 38 28.1.2020 10:27:19. S = Säädet
+p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le HINTA X=VAKIO L=LISÄVAR. al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET VSM 8 K/K S/30 K X/ L 8/85 P 8/V 2/V M v 406x218x265 3800 T e e L e X L EUROCOMP – Hillbilly Service T:mi Dualmix MK 2, 10 H/ T/55 V X/ 10/90 V /K 8/K M K 60500x240x253 4320 285/70-R19.5 T X L L L X Dualmix MK 2, 12 H/ T/63 V X/ 12/90 V /K 8/K M K 60560x240x255 4800 305/70-R19.5 T X L L L X Dualmix MK 2, 15 H/ T/70 V X/ 15/90 V /K 8/K M K 60600x245x270 5600 315/70-R22.5 T L L L X Dualmix MK 2, 18 H/ T/75 V X/ 18/90 V /K 8/K M K 60650x245x280 6600 315/70-R22.5 T L L L X Dualmix MK 2, 22 H/ T/85 V X/ 22/90 V /K 8/K M K 60700x250x300 7200 385/65-R22.5 T X L L L X Dualmix MK2, 27 H/ T/95 V X/ 27/90 V /K 8/K M K 60790x250x308 8400 385/65-R22.5 T X L L L X Eurocomp EVM 2000-2 Electric H/K S/37 K L/ 19.5/90 P /V /V M V 641x245x315 6900 215/75 R17,5 T X L L X Eurocomp EVM 2000-3 Hybrid H/H/100 K X/ 34/85 P /V /V M V 850x245x335 12250 435/50 R19,5 T X L L X Eurocomp EVM2 2300, 24 H/ T/65 K X/ 24/85 P /V /V M V 730x245x298 7500 215/75 R 17,5 T X L L X Eurocomp EVM2 2300, 27 H/ T/75 K X/ 27/85 P /V /V M V 730x245x323 7900 245/70 R 17,5 T X L L X Eurocomp EVM3 2300, 36 H/ T/110 K X/ 36/85 P /V /V M V 970x245x310 14000 435/50 R 19,5 T X L L X Eurocomp EVM3 2300, 40 H/ T/120 K X/ 40/85 P /V /V M V 970x245x335 15000 435/50 R19,5 T X L L X EVM2 2000, 19 H/ T/60 K X/ 19.5/85 P /V /V M V 641x245x290 6200 215/75 R 17,5 T X L L X EVM2 2000, 22 H/ T/65 K X/ 22.5/85 P /V /V M V 641x245x310 6750 215/75 R 17,5 T X L L X EVM2 ECO, 15 H/ T/60 K L/ 15/85 P /V /V M V 545x245x283 5000 315/70-R22.5 T X L L X EVM2 ECO, 17 H/ T/65 K L/ 17/85 P /V /V M V 545x245x310 5400 315/70-R22.5 T X L L X EVM3 2000, 30 H/ T/95 K X/ 30/85 P /V /V M V 850x245x306 11500 435/50 R 19,5 T X L L X EVM3 2000, 34 H/ T/100 K X/ 34/85 P /V /V M V 850x245x335 12250 435/50 R19,5 T X L L X EVM3 ECO, 22 H/ T/70 K L/ 22/85 P /V /V M V 710x245x290 7500 385/65-R22.5 T X L L X EVM3 ECO, 25 H/ T/75 K L/ 25/85 P /V /V M V 710x245x315 7900 385/65-R22.5 T X L L X EVM4 2000, 40 H/ T/120 K X/ 40/85 P /V /V M V 1065x245x315 14400 435/50 R 19,5 T X L L X EVM4 2000, 45 H/ T/130 K X/ 45/85 P /V /V M V 1065x245x339 15600 435/50 R 19,5 T X L L X FARESIN – Tapio Pirttinen Oy PF 1.11 H/T/65 V L/ 11/100 P /V /S M M 30-240 530x230x289 3870 215/70 R17.5 T X L L X L PF 1.13A H/T/75 V L/ 13/100 P /V /S M M 30-240 540x230x307 4280 215/70 R17.5 T X L L X L PF 1.13B H/T/58 V L/ 13/100 P /V /S M M 30-240 582x250x289 5020 215/70 R17.5 T X L L X L PF 1.15 H/T/90 V L/ 15/100 P /V /S M M 30-240 555x250x312 4920 215/70 R17.5 T X L L X L PF 1.17 H/T/90 V L/ 17/100 P /V /S M M 30-240 560x250x324 5180 215/70 R17.5 T X L L X L PF 1.9 H/T/58 V L/ 9/100 P /V /S M M 30-240 519x230x259 3640 215/75 R17 T X L L X L PF 2.12 H/T/58 V L/ 12/100 P /V /S M M 30-240 683x220x245 5380 215/75 R17.0 T X L L X L PF 2.14 H/T/65 V L/ 14/100 P /V /S M M 30-240 690x220x266 5820 215/75 R17.0 T X L L X L PF 2.16 H/T/75 V L/ 16/100 P /V /S M M 30-240 694x220x288 6500 215/75 R17.0 T X L L X L PF 2.18 H/T/75 V L/ 18/100 P /V /S M M 30-240 734x230x275 6750 215/75 R17.0 T X L L X L PF 2.20 H/T/90 V L/ 20/100 P /V /S M M 30-240 742x230x299 7140 435/50 R19.5 T X L L X L PF 2.22 H/T/90 V L/ 22/100 P /V /S M M 30-240 748x230x317 7280 435/50 R19.5 T X L L X L PF 2.24 H/T/90 V L/ 24/100 P /V /S M M 30-240 782x255x300 7320 435/50 R19.5 T X L L X L PF 2.26 H/T/96 V L/ 26/100 P /V /S M M 30-240 786x255x314 7450 435/50 R19.5 T X L L X L PF 2.30 H/T/96 V L/ 30/100 P /V /S M M 30-240 796x255x343 10600 435/50 R19.5 T X L L X L PF 3.30 H/T/100 V L/ 30/100 P /V /S M M 30-240 1010x235x311 13400 435/50 R19.5 T X L L X L PF 3.36A H/T/110 V L/ 36/100 P /V /S M M 30-240 1020x235x332 14000 435/50 R19.5 T X L L X L PF 3.40 H/T/140 V L/ 40/100 P /V /S M M 30-240 1040x250x330 15200 435/50 R19.5 T X L L X L PF 3.46 H/T/155 V L/ 46/100 P /V /S M M 30-240 1050x255x360 15800 435/50 R19.5 T X L L X L PF Leader 1.11 A/4 D/125 V X/ 11/100 P /V /S M M 30-240 797x240x285 11200 435/50 R19.5 T L L X X L PF Leader 1.14A A/4 D/125 V X/ 14/100 P /V /S M M 30-240 825x240x320 11480 435/50 R19.5 T L L X X L PF Leader 1.14B A/4 D/125 V X/ 14/100 P /V /S M M 30-240 785x255x295 11640 435/50 R19.5 T L L X X L PF Leader 1.17A A/4 D/125 V X/ 17/100 P /V /S M M 30-240 825x255x325 11680 435/50 R19.5 T L L X X L PF Leader 1.17B A/4 D/125 V X/ 17/100 P /V /S M M 30-240 832x290x295 12000 435/50 R19.5 T L L X X L PF Leader 1.20 A/4 D/151 V X/ 33/100 P /V /S M M 30-240 850x290x324 13700 435/50 R19.5 T L L X X L PF Leader 2.18 A/4 D/125 V 18/100 P /V /S M M 30-240 950x240x277 15180 435/50 R19.5 T X L L X X PF Leader 2.20 A/4 D/151 V 20/100 P /V /S M M 30-240 950x240x294 15200 435/50 R19.5 T X L L X X L PF Leader 2.22 A/4 D/151 V 22/100 P /V /S M M 30-240 995x240x311 15180 435/50 R19.5 T X L L X X L PF Leader 2.24 A/4 D/151 V 24/100 P /V /S M M 30-240 998x240x326 16040 435/50 R19.5 T X L L X X L MERKKI H in ta (s is . 6.2.2020 NRO 2 37 TAULUKOT APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET BERNARD VAN LENGERICH BVL – Vade Oy 15m³ kiinteä K/K S/ K X/ 14.8/ P /S 2/S M v 530x228x222 4400 T X L L X 20m³ kiinteä K/K S/37 K X/ 20/ P /S 2/S M v 609x236x238 6850 T X L L e X L 8m³ kiinteä K/K S/22 K X/ 8.1/ P /S 2/S M v 370x215x2411 2900 T X L L e X L Bvl 24m 3 2S kiinteä K/K S/45 K X/ K 24/ P /S 2/S M v 6200x236x303 7000 T X L L e X L Bvl 30m 3 2S kiinteä K/K S/45 K X/ K 30/ P /S 2/S M v 6050x236x338 7371 T X L L e X L BVL Agilo V-Mix 3,5 1S H/ T/30 K E 3.7/ P 3/S /S M v 600-2250 345x195x192.5 1500 205/65 R 15C T X L L e X L BVL Agilo V-Mix 5 1S H/ T/35 K L 5.1/ P 4/S /S M v 600-2250 360x195x225 1700 205/65 R 15C T X L L e X L BVL Giant V-Mix 42 3S H/ T/130 K K 40/ P 5/S 2/S M v 600-2250 1020x256x340 13300 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL Giant V-Mix 46 3S H/ T/144 K K 46.6/ P 5/S 2/S M v 600-2250 1020x256x375 14200 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL Matala V-Mix 10 T H/ T/50 K L 10.4/ P 5/S 2/S M v 600-2250 565x246x265 4280 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL Matala V-Mix 12 T H/ T/54 K L 13.4/ P 5/S 2/S M v 600-2250 565x246x265 4280 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL Matala V-Mix 8 T H/ T/41 K L 8.1/ P 4/S 2/S M v 600-2250 505x215x228 3330 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL Maximus MX 1600 A/4 D/147 K X/ K 16/ P /S /S M v 600-2250 950x230x275 12500 435/50 R 19,5 T e L L X X L BVL Maximus MX 2000 A/4 D/147 K X/ K 20/ P /S /S M v 600-2250 950x230x305 12800 435/50 R 19,5 T e L L X X L BVL V-Mix 10 1S H/ T/50 K L 10/ P /S 2/S M v 600-2250 517x246x269 3800 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 10 LS H/ T/50 K L 10.4/ P /S /S M v 600-2250 513x265x312 5300 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 12 1S H/ T/54 K L 13.4/ P /S /S M v 600-2250 562x246x307 4200 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 12 LS H/ T/54 K L 13.4/ P /S /S M v 600-2250 513x265x312 5550 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 13 2S 42576 H/ T/59 K L 13.8/ P /S /S M v 600-2250 673x215x256 4950 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 13 LS 2S 67060 H/ T/66 K L 13/ P /S /S M v 600-2250 743x235x310 6400 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 14 1S 43543 H/ T/75 K L 14.9/ P /S /S M v 600-2250 595x295x260 5320 Paripyörät 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 15 1S H/ T/75 K L 15/ P /S /S M v 600-2250 575x256x317 4450 Paripyörät 215/75 R17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 15 2S H/ T/66 K L 15/ P /S /S M v 600-2250 682x235x245 6050 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 15 LS 2S H/ T/71 K L 15/ P /S /S M v 600-2250 751x235x310 7400 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 17 2S H/ T/75 K L 17.1/ P /S /S M v 600-2250 686x235x260 6380 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 17 LS 2S H/ T/81 K L 17/ P /S /S M v 600-2250 757x235x310 7600 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 18 1S H/ T/90 K L 18.2/ P /S /S M v 600-2250 607x295x297 6000 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 18 LS 2S H/ T/77 K L 18/ P /S /S M v 600-2250 765x265x310 8900 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 20 2S H/ T/81 K L 19.8/ P /S /S M v 600-2250 748x246x261 6900 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 20 LS 2S H/ T/81 K L 20/ P /S /S M v 600-2250 765x265x312 9250 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 24 2S H/ T/86 K L 24.9/ P /S /S M v 600-2250 760x246x300 7200 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 24 LS 2S H/ T/86 K L 24/ P /S /S M v 600-2250 765x265x312 9600 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L X X L BVL V-Mix 25 3S H/ T/80 K K 26/ P /S /S M v 600-2250 900x215x296 10000 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 27 2S H/ T/91 K K 27/ P /S /S M v 600-2250 795x246x333 8450 Paripyörät 215/75 R 17,5 T X L L e X L BVL V-Mix 28 2S H/ T/100 K K 28.6/ P /S /S M v 600-2250 813x256x335 9450 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 30 2S H/ T/110 K K 30.7/ P /S /S M v 600-2250 820x256x350 9650 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 30 3S H/ T/110 K K 29.2/ P /S /S M v 600-2250 1001x246x285 11200 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 36 3S H/ T/102 K K 36.4/ P /S /S M v 600-2250 1011x246x322 11900 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 40 3S H/ T/114 K K 39.3/ P /S /S M v 600-2250 1017x246x337 12000 435/50 R 19,5 T X L L e X L BVL V-Mix 6,5 1S H/ T/36 K E 6.3/ P /S /S M v 600-2250 460x215x248 2750 205/65 R 15 T X L L e X L BVL V-Mix 8 1S H/ T/41 K L 8.1/ P /S /S M v 600-2250 480x215x272 2950 205/65 R 15 T X L L e X L BVL V-Mix 8 LS H/ T/41 K L 8.1/ P /S /S M v 600-2250 503x312x262 4580 245/70 R 17,5 T X L L X X L DELAVAL – Oy DeLaval Ab *) Tai pelkät luukut VMDA 16 H/ T/ V L/ K 16/ P 16/V 4/V M M 676.50x220x280 7040 T X L L X L VMDA 19 H/ T/ V L/ K 19/ P 20/V 4/V M M* 685.70x220x307 7660 T X L L X L VMDA 22 H/ T/89 V L/ K 22/ P 20/V 4/V M M* 685.70x242x343 7910 T X L L e X L VSM 10 /K S/30 K X/ L 10/85 P 10/V 2/V M v 414x218x291 4000 T X e L e X L VSM 12 /K S/30 K X/ L 12/85 P 10/V 2/V M v 414x218x327 4200 T X e L e X L VSM 16 K/K S/37 K X/ L 16/85 P 16/V 4/V M v 613x218x264 6450 T X e L e X L VSM 20 K/K S/37 K X/ L 20/85 P 20/V 4/V M v 622x218x291 6800 T X e L e X L VSM 22 K/K S/37 K X/ L 22/85 P 20/V 4/V M v 622x218x327 7050 T X e L e X L MERKKI H in ta (s is . al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. RENKAAT apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 39 28.1.2020 10:27:47
) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le X = Kyllä/sisältyy, E = ei, L = Lisävaruste *) K = Kulmavaihde, V = Vaihteisto, Hy = Hydraulinen ¤) V = Vasen, O = Oikea, M = Molemmat #) K = Kola, M = Mattok., V = Viettopinta, v = Viereen RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. Polispec-rehuanalysaattori. Lisävar. Myös hybridimallina. Lisävar. sekoitusruuviin Mix+-rosterikulutusreunapalat. HINTA apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 40 28.1.2020 10:28:14. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. PF Leader 2.26 A/4 D/151 V 26/100 P /V /S M M 30-240 1029x240x343 16040 385/65 R22.5 T X L L X X L PF Leader 2.28 A/4 D/187 V 28/100 P /V /S M M 30-240 1044x255x337 16800 385/65 R22.5 T X L L X X L PF Leader 2.30 A/4 D/187 V 30/100 P /V /S M M 30-240 1044x255x350 17210 385/65 R22.5 T X L L X X L PF Leader 2.33 A/4 D/187 V 33/100 P /V /S M M 30-240 1044x255x372 17280 385/65 R22.5 T X L L X X L PF Leader Compact 1.12 A/4 D/125 V X/ 12/100 P /V /S M M 30-240 805x255x255 11120 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 1.14 A/4 D/125 V X/ 14/100 P /V /S M M 30-240 825x255x280 11480 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 1.16 A/4 D/125 V X/ 16/100 P /V /S M M 30-240 840x255x298 11640 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 2.12 A/4 D/125 V X/ 12/100 P /V /S M M 30-240 805x233x250 12080 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 2.14 A/4 D/125 V X/ 14/100 P /V /S M M 30-240 840x233x280 12660 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 2.16 A/4 D/125 V X/ 16/100 P /V /S M M 30-240 895x233x298 13400 385/65 R22.5 T L L X X L PF Stationary 1.11 K/K T/22 V 11/100 P /V /S M M 30-240 508x238x247 4360 T X L L X L PF Stationary 2.18 K/K T/30 V 18/100 P /V /S M M 30-240 720x238x230 7100 T X L L X L PF Stationary 2.22 K/K T/30 V 22/100 P M M 30-240 725x238x276 7500 T X L L X L PF Stationary 2.26 K/K T/37 V 26/100 P M M 30-240 732x238x298 7850 T X L L X L PF Stationary 2.30 K/K T/45 V 30/100 P M M 30-240 768x238x365 8840 T X L L X L PF Stationary 3.30 K/K T/45 V 36/100 P M M 30-240 1003x238x311 16010 T X L L X L PF Stationary 3.40 K/K T/74 V 40/100 P M M 30-240 1052x255x310 16560 T X L L X L PF Stationary 3.46 K/K T/75 V 46/100 P M M 30-240 1030x250x350 17010 T X L L X L Rambo 1.11 H/ T/51 V L/ 10.5/100 P /V /S M M 30-240 443x235x268 2850 T X L L X L Rambo 1.5 H/ T/37 V L/ 5/100 P /S M M 30-240 375x223x205 1720 T X L L X L Rambo 1.7 H/ T/37 V L/ 7/100 P /S M M 30-240 425x220x237 2500 T X L L X L Rambo 1.9 H/ T/37 V L/ 9/100 P /S M M 30-240 435x220x262 2600 T X L L X L Twinner 1.3 H/ T/60 V L/ 3/100 P /V /S M M 30-240 655x234x264 5150 275/70 R22.5 T X L L X L Twinner 1.6 H/ T/65 V L/ 6/100 P /V /S M M 30-240 665x242x288 5300 385/65 R22.5 T X L L X L Twinner 1.8 H/ T/70 V L/ 8/100 P /V /S M M 30-240 670x246x304 5400 385/65 R22.5 T X L L X L JEANTIL – Ab Tomas Kjellman MVV 12-16 m 3 P H/ T/ K L P /V 2/S M v T X L L e X L MVV 22-24 m 3 P H/ T/ K L P /S 2/S M v T X L L e L L KONGSKILDE JF – Lantmännen Agro Oy JF:n vaunujen sekoitusruuvissa ja osassa säiliön rakennetta on käytetty vakiona erikoisterästä. VM-1 10 30132 H/T/55 K 10/ P 7/V 2/S O v 15-20 488x254x260 3300 30x11.5-14.5 T X L L e X L VM-1 12 32352 H/T/60 K 12/ P 7/V 2/S O v 15-20 488x254x288 3500 30x11.5-14.5 T X L L e X L VM-1 14 35402 H/T/65 K 14/ P 7/V 2/S O v 15-20 488x254x316 3650 205/65R17.5 T X L L e X VM-1 B 10 32550 H/T/55 K 10/ P 7/V 2/S M M 538x247x260 3580 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-1 B 12 34770 H/T/60 K 12/ P 7/V 2/S M M 538x247x288 3750 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-1 B 14 37808 H/T/65 K 14/ P 10/V 2/S M M 538x247x316 3850 205/65R17.5 T X L L e X VM-1 S 8 27490 H/T/45 K 8/ P 5/V 2/S O v 15-20 461x236x249 2650 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-1 SL 6.5 28328 H/T/40 K 8/ P 5/V 2/S O v 15-20 461x236x209 2500 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-1 SL 8 29280 H/T/40 K 8/ P 5/V 2/S O v 15-20 461x236x226 2650 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-2 20 53010 H/T/95 K L 20/ P 14/V 2/S O v 15-20 720x253x275 6600 235/75 R17.5* T X L L e X VM-2 22 54337 H/T/95 K L 22/ P 14/V 2/S O v 15-20 720x253x296 7500 435/50R19.5 T X L L e X VM-2 27 62756 H/T/105 K L 27/ P 14/V 2/S O v 15-20 720x253x341 7750 T 435/50R19.5 T X L L e X VM-2 30 67140 H/T/115 K L 30/ P 14/V 2/S O v 15-20 720x253x361 7900 T 435/50R19.5 T X L L e X VM-2 B 20 55453 H/T/95 K L 22/ P 14/V 2/S M M 785x249x275 7700 235/75R17.5 T X L L e X VM-2 S 14 43809 H/T/65 K L 14/ P 10/V 2/S O v 15-20 628x229x257 4450 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 S 16 46202 H/T/70 K L 16/ P 10/V 2/S O v 15-20 628x229x275 4630 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 S 18 46760 H/T/75 K L 18/ P 10/V 2/S O v 15-20 628x229x292 4720 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 S L 14 44350 H/T/65 K L 14/ P 10/V 2/S O v 15-20 628x229x247 4450 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 SB 14 46860 H/T/65 K L 14/ P 10/V 2/S M M 692x224x257 4700 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 SB 16 49240 H/T/70 K L 16/ P 10/V 2/S M M 692x224x275 4880 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 SB 18 49798 H/T/75 K L 18/ P 10/V 2/S M M 692x224x292 4970 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 SB L 14 47077 H/T/65 K L 14/ P 10/V 2/S M M 692x224x247 4700 205/65R17.5 T X L L e X VM-2B 22 56792 H/T/95 K L 22/ P 14/V 2/S M M 785x249x293 7700 435/50R19.5 T X L L e X VM-2B 27 65212 H/T/105 K L 27/ P 14/V 2/S M M 785x249x341 8050 T 435/50R19.5 T X L L e X MERKKI H in ta (s is . 6.2.2020 NRO 2 38 TAULUKOT APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET FARESIN – Tapio Pirttinen Oy PF-mallisto käsittää yli 60 ajettavaa ja hinattavaa seosrehuvaunua varustettuna 1, 2 tai 3 pystyruuvilla
6.2.2020 NRO 2 39 TAULUKOT APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET FARESIN – Tapio Pirttinen Oy PF-mallisto käsittää yli 60 ajettavaa ja hinattavaa seosrehuvaunua varustettuna 1, 2 tai 3 pystyruuvilla. 435/50R19.5 T X L L e X L VM-3 45 101804 H/T/162 K 45/ P 21/V 2/S O v 15-20 945x276x363 12900 3aks. PF Leader 2.26 A/4 D/151 V 26/100 P /V /S M M 30-240 1029x240x343 16040 385/65 R22.5 T X L L X X L PF Leader 2.28 A/4 D/187 V 28/100 P /V /S M M 30-240 1044x255x337 16800 385/65 R22.5 T X L L X X L PF Leader 2.30 A/4 D/187 V 30/100 P /V /S M M 30-240 1044x255x350 17210 385/65 R22.5 T X L L X X L PF Leader 2.33 A/4 D/187 V 33/100 P /V /S M M 30-240 1044x255x372 17280 385/65 R22.5 T X L L X X L PF Leader Compact 1.12 A/4 D/125 V X/ 12/100 P /V /S M M 30-240 805x255x255 11120 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 1.14 A/4 D/125 V X/ 14/100 P /V /S M M 30-240 825x255x280 11480 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 1.16 A/4 D/125 V X/ 16/100 P /V /S M M 30-240 840x255x298 11640 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 2.12 A/4 D/125 V X/ 12/100 P /V /S M M 30-240 805x233x250 12080 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 2.14 A/4 D/125 V X/ 14/100 P /V /S M M 30-240 840x233x280 12660 385/65 R22.5 T L L X X L PF Leader Compact 2.16 A/4 D/125 V X/ 16/100 P /V /S M M 30-240 895x233x298 13400 385/65 R22.5 T L L X X L PF Stationary 1.11 K/K T/22 V 11/100 P /V /S M M 30-240 508x238x247 4360 T X L L X L PF Stationary 2.18 K/K T/30 V 18/100 P /V /S M M 30-240 720x238x230 7100 T X L L X L PF Stationary 2.22 K/K T/30 V 22/100 P M M 30-240 725x238x276 7500 T X L L X L PF Stationary 2.26 K/K T/37 V 26/100 P M M 30-240 732x238x298 7850 T X L L X L PF Stationary 2.30 K/K T/45 V 30/100 P M M 30-240 768x238x365 8840 T X L L X L PF Stationary 3.30 K/K T/45 V 36/100 P M M 30-240 1003x238x311 16010 T X L L X L PF Stationary 3.40 K/K T/74 V 40/100 P M M 30-240 1052x255x310 16560 T X L L X L PF Stationary 3.46 K/K T/75 V 46/100 P M M 30-240 1030x250x350 17010 T X L L X L Rambo 1.11 H/ T/51 V L/ 10.5/100 P /V /S M M 30-240 443x235x268 2850 T X L L X L Rambo 1.5 H/ T/37 V L/ 5/100 P /S M M 30-240 375x223x205 1720 T X L L X L Rambo 1.7 H/ T/37 V L/ 7/100 P /S M M 30-240 425x220x237 2500 T X L L X L Rambo 1.9 H/ T/37 V L/ 9/100 P /S M M 30-240 435x220x262 2600 T X L L X L Twinner 1.3 H/ T/60 V L/ 3/100 P /V /S M M 30-240 655x234x264 5150 275/70 R22.5 T X L L X L Twinner 1.6 H/ T/65 V L/ 6/100 P /V /S M M 30-240 665x242x288 5300 385/65 R22.5 T X L L X L Twinner 1.8 H/ T/70 V L/ 8/100 P /V /S M M 30-240 670x246x304 5400 385/65 R22.5 T X L L X L JEANTIL – Ab Tomas Kjellman MVV 12-16 m 3 P H/ T/ K L P /V 2/S M v T X L L e X L MVV 22-24 m 3 P H/ T/ K L P /S 2/S M v T X L L e L L KONGSKILDE JF – Lantmännen Agro Oy JF:n vaunujen sekoitusruuvissa ja osassa säiliön rakennetta on käytetty vakiona erikoisterästä. K/ S/ K 8-30/ P 7/ 2/S T L L X L Centramix 2 DS 2-ruuv kiinteä sekoitt. VM-1 10 30132 H/T/55 K 10/ P 7/V 2/S O v 15-20 488x254x260 3300 30x11.5-14.5 T X L L e X L VM-1 12 32352 H/T/60 K 12/ P 7/V 2/S O v 15-20 488x254x288 3500 30x11.5-14.5 T X L L e X L VM-1 14 35402 H/T/65 K 14/ P 7/V 2/S O v 15-20 488x254x316 3650 205/65R17.5 T X L L e X VM-1 B 10 32550 H/T/55 K 10/ P 7/V 2/S M M 538x247x260 3580 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-1 B 12 34770 H/T/60 K 12/ P 7/V 2/S M M 538x247x288 3750 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-1 B 14 37808 H/T/65 K 14/ P 10/V 2/S M M 538x247x316 3850 205/65R17.5 T X L L e X VM-1 S 8 27490 H/T/45 K 8/ P 5/V 2/S O v 15-20 461x236x249 2650 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-1 SL 6.5 28328 H/T/40 K 8/ P 5/V 2/S O v 15-20 461x236x209 2500 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-1 SL 8 29280 H/T/40 K 8/ P 5/V 2/S O v 15-20 461x236x226 2650 30x11.5-14.5 T X L L e X VM-2 20 53010 H/T/95 K L 20/ P 14/V 2/S O v 15-20 720x253x275 6600 235/75 R17.5* T X L L e X VM-2 22 54337 H/T/95 K L 22/ P 14/V 2/S O v 15-20 720x253x296 7500 435/50R19.5 T X L L e X VM-2 27 62756 H/T/105 K L 27/ P 14/V 2/S O v 15-20 720x253x341 7750 T 435/50R19.5 T X L L e X VM-2 30 67140 H/T/115 K L 30/ P 14/V 2/S O v 15-20 720x253x361 7900 T 435/50R19.5 T X L L e X VM-2 B 20 55453 H/T/95 K L 22/ P 14/V 2/S M M 785x249x275 7700 235/75R17.5 T X L L e X VM-2 S 14 43809 H/T/65 K L 14/ P 10/V 2/S O v 15-20 628x229x257 4450 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 S 16 46202 H/T/70 K L 16/ P 10/V 2/S O v 15-20 628x229x275 4630 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 S 18 46760 H/T/75 K L 18/ P 10/V 2/S O v 15-20 628x229x292 4720 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 S L 14 44350 H/T/65 K L 14/ P 10/V 2/S O v 15-20 628x229x247 4450 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 SB 14 46860 H/T/65 K L 14/ P 10/V 2/S M M 692x224x257 4700 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 SB 16 49240 H/T/70 K L 16/ P 10/V 2/S M M 692x224x275 4880 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 SB 18 49798 H/T/75 K L 18/ P 10/V 2/S M M 692x224x292 4970 205/65R17.5 T X L L e X VM-2 SB L 14 47077 H/T/65 K L 14/ P 10/V 2/S M M 692x224x247 4700 205/65R17.5 T X L L e X VM-2B 22 56792 H/T/95 K L 22/ P 14/V 2/S M M 785x249x293 7700 435/50R19.5 T X L L e X VM-2B 27 65212 H/T/105 K L 27/ P 14/V 2/S M M 785x249x341 8050 T 435/50R19.5 T X L L e X MERKKI H in ta (s is . K/ S/ K 16-22/ P 7/ 2/S T L L X L Euromix 28.3 CL 89218 H/ T/ K K 28/ P 7/V¤ 2/S M M 1045x278x274 11420 T X L L X L Euromix 28.3 DL 83985 H/ T/ K K 28/ P 7/V¤ 2/S O v 994x276x274 10920 T L L X L Euromix 33.3 CL 91053 H/ T/ K K 33/ P 7/V¤ 2/S M M 1050x278x298 11675 T X L L X L Euromix 33.3 DL 85820 H/ T/ K K 33/ P 7/V¤ 2/S O v 994x278x298 11175 T L L X L Euromix 39.3 CL 103627 H/ T/ K K 39/ P 7/V¤ 2/S M M 1058x284x323 13691 T X L L X L Euromix 39.3 DL 98320 H/ T/ K K 39/ P 7/V¤ 2/S O v 998x284x323 13191 T L L X L Euromix 45.3 CL 110844 H/ T/ K K 45/ P 7/V¤ 2/S M M 1062x286x349 13813 T X L L X L Euromix 45.3 DL 105499 H/ T/ K K 45/ P 7/V¤ 2/S O v 1005x286x349 13313 T L L X L Profile 10.1 CL 36282 H/ T/ K L 10/ P 6/V 2/V M M 547x280x266 4420 T X L L X Profile 10.1 DL 31558 H/ T/ K L 10/ P 6/V 2/S O v 491x279x266 3940 T X L L X L Profile 12.1 CL 37436 H/ T/ K L 12/ P 6/V 2/V M M 549x281x290 4510 T X L L X Profile 12.1 DL 32711 H/ T/ K L 12/ P 6/V 2/S O v 493x280x290 4020 T X L L X L Profile 14.1 CL 38775 H/ T/ K L 14/ P 6/V 2/V M M 555x286x315 4860 T X L L X Profile 14.1 DL 34050 H/ T/ K L 14/ P 6/V 2/S O v 499x282x315 4120 T X L L X L Profile 14.2 Crossmix CS 46426 H/ T/ K L 14/ P 6/V 2/S M M 701x235x255 5542 T X L L X E Profile 14.2 CS 46587 H/ T/ K L 14/ P 6/V 2/S O v 701x235x266 5542 T X L L X L Profile 14.2 DS 42123 H/ T/ K L 14/ P 6/V 2/S O v 646x242x266 5342 T X L L X L Profile 16.2 Crossmix CS 48769 H/ T/ K L 16/ P 6/V /S M M 702x235x284 5704 T X X E Profile 16.2 CS 48782 H/ T/ K L 16/ P 6/V 2/ O v 702x235x296 5704 T X L L X L Profile 16.2 DS 44305 H/ T/ K L 16/ P 6/V 2/S O v 646x242x296 5504 T X L L X L Profile 18.2 Crossmix CS 49935 H/ T/ K L 18/ P 6/V /S M M 705x238x300 5792 T X X E Profile 18.2 CS 49935 H/ T/ K L 18/ P 6/V 2/ O v 705x238x312 5792 T X L L X L Profile 18.2 DS 45471 H/ T/ K L 18/ P 6/V 2/S O v 650x244x312 5592 T X L L X L Profile 20.2 CL 60351 H/ T/ K L 20/ P 6/V 2/S M M 786x280x272 7966 T X L L X L Profile 20.2 Crossmix CS 52836 H/ T/ K L 20/ P 6/V /S M M 710x240x320 5904 T X X E Profile 20.2 CS 53208 H/ T/ K L 20/ P 6/V 2/ O v 710x240x319 5904 T X L L X L Profile 20.2 DL 55837 H/ T/ K L 20/ P 6/V 2/S O v 730x276x272 7621 T X L L X Profile 20.2 DS 48732 H/ T/ K L 20/ P 6/V 2/S O v 655x244x319 5704 T X L L X L Profile 22.2 CL 61554 H/ T/ K L 22/ P 6/V 2/S M M 786x280x283 8008 T X L L X L Profile 22.2 DL 57077 H/ T/ K L 22/ P 6/V 2/S O v 730x276x283 7663 T X L L X Profile 24.2 CL 62744 H/ T/ K L 24/ P 6/V 2/S M M 788x281x296 8086 T X L L X L Profile 24.2 DL 58280 H/ T/ K L 24/ P 6/V 2/S O v 732x277x296 7741 T X L L X Profile 26.2 CL 69390 H/ T/ K L 26/ P 6/V 2/S M M 791x282x314 8150 T X L L X L Profile 26.2 DL 64914 H/ T/ K L 26/ P 6/V 2/S O v 735x278x308 7805 T X L L X Profile 28.2 CL 70630 H/ T/ K L 28/ P 6/V 2/S M M 794x286x327 8234 T X L L X L Profile 28.2 DL 66154 H/ T/ K L P 6/V 2/S O v 738x280x327 7889 T X L L X L Profile 30.2 CL 71833 H/ T/ K L 30/ P 6/V 2/S M M 798x287x340 8320 T X L X L Profile 30.2 DL 67357 H/ T/ K L P 6/V 2/S O v 742x281x340 7975 T X L L X L Profile 34.2 CL 74239 H/ T/ K L 34/ P 6/V 2/S M M 804x292x364 9047 T X L X L Profile 34.2 DL 69775 H/ T/ K L P 6/V 2/S O v 748x286x364 8702 T X L L X L Profile Plus 12.1 DL” 49178 H/ T/ K K 12/ P 6/V 2/ O v 550x280x292 5350 T X L L X L Profile Plus 14.1 DL 50518 H/ T/ K K 14/ P 6/V 2/ O v 556x282x315 5450 T X L L X L Profile Plus 16.2 DS 60202 H/ T/ K K 16/ P 6/V 2/S O v 701x242x296 7052 T X L L X L Profile Plus 18.2 DS 61368 H/ T/ K K 18/ P 6/V 2/S O v 705x244x312 7140 T X L L X L Profile Plus 20.2 DS 64641 H/ T/ K K 20/ P 6/V 2/S O v 710x244x319 7252 T X L L X L Profile Plus 24.2 DL 74363 H/ T/ K K 24/ P 6/V 2/S O v 789x276x298 8888 T X L L X L Profile Plus 26.2 DL 80997 H/ T/ K K 26/ P 6/V 2/S O v 792x278x314 8952 T X L L X L Profile Plus 28.2 DL 82237 H/ T/ K K 28/ P 6/V 2/S O v 795x279x327 9036 T X L L X L MERKKI H in ta (s is . Polispec-rehuanalysaattori. Lisävarusteena rosteriseoksesta valmistetut K-NOX-sekoitusruuvit. 435/50R19.5 T X L L e X L KUHN – Lantmännen Agro Oy *) 5-7 kpl, ¤) Ruuvi, ”) Apevaunu olkilietsolla. Lisävar. Centramix 1 DL 1-ruuv kiinteä sekoitt. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le HINTA RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET VM-3 32 83092 H/T/135 K 32/ P 21/V 2/S O v 15-20 935x253x308 11000 435/50R19.5 T X L L e X L VM-3 38 95703 H/T/150 K 38/ P 21/V 2/S O v 15-20 935x253x343 12500 3aks. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. sekoitusruuviin Mix+-rosterikulutusreunapalat. Lisävar. Myös hybridimallina. K/ S/ K 4-12/ P / 2/S T L L X L Centramix 2 DL 2-ruuv kiinteä sekoitt. apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 41 30.1.2020 8:44:44. K/ S/ K 9-20/ P 6/V* 2/S T L L X L Centramix 1 DS 1-ruuv kiinteä sekoitt
al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. 120 – 140 hv ja riittävästi pitoa vetämiseen. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le X = Kyllä/sisältyy, E = ei, L = Lisävaruste *) K = Kulmavaihde, V = Vaihteisto, Hy = Hydraulinen ¤) V = Vasen, O = Oikea, M = Molemmat #) K = Kola, M = Mattok., V = Viettopinta, v = Viereen HINTA RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. Vaunu on varustettu 140 cm leveällä “visiirikuljettimella” ja tilavuus on 34 m 3 . 15000 kg. 6.2.2020 NRO 2 40 TAULUKOT APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET KUHN – Lantmännen Agro Oy ¤) Ruuvi, ”) Apevaunu olkilietsolla Profile Plus 30.2 DL 83440 H/ T/ K K 30/ P 6/V¤ 2/S O v 844x280x340 9876 T X L L X L Profile Plus 34.2 DL”) 85858 H/ T/ K K 34/ P 6/V¤ 2/S O v 844x286x364 10603 T X L L X L SPV Intense DL 1-ruuv. Multi-Auger sekoittimet ovat tunnettuja erityisen pienestä sekoitustehon tarpeesta ja hyvästä seoksen laadusta. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. ajettava A/ D/ X/ P 2/S M M 495/45-22.5 T L L X X L LUCAS – Turun Konekeskus Oy 120 H/ T/74 V 12/ P 9/ O V 574x255x282 4950 12,5/80-15,3 T X L L X 140 H/ T/74 V 14/ P 9/ O V 574x255x315 5150 12,5/80-15,3 T X L L X 160 H/ T/81 V 16/ P O V 708x254x280 7300 435/50 R19,5 T X L L X 180 H/ T/81 V 18/ P O V 708x254x305 7500 435/50 R19,5 T X L L X 200 H/ T/96 V 20/ P O V 820x255x280 8580 385/55 R22,5 / T T X L L X 240 H/ T/96 V 24/ P O V 820x255x312 8890 385/55 R22,5 / T T X L L X PEECON – Ab Tomas Kjellman Eco Future H/ T/ K -/ L 6-15 m 3 P /S /S M v T X L L X V Lowliner Future H/ T/ K -/ L 14-28 m 3 P /S 2/S M v T X L L X V Mammoet Future H/ T/ K -/ K 22-50 m 3 P /S 2/S M v T X L L e X V Mega Mammoet H/ T/ K -/ 52-70 m 3 P /S 2/S T X L X e X V Rapide Future A/ D/ K X/ K 13-15 m 3 P /S 2/S M v 275/70R22.5 double mounting T e L L X X V Rapide Future A/ D/ K X/ K 20-25 m 3 P /S 2/S M v 275/70R22.5 double mounting T e L L X X V Stationar K/ S/ K X/ L 6-80 m 3 P /S 2/S M v T L L L e L L Topliner Future H/ T/ K -/ L 16-21 m 3 P /S /S M v T X L L e X V Topliner Mammoet H/ T/ K L/ K 27-33 m 3 P /S /S M v T X L X V Twin Future H/ T/ K -/ L 12-30 m 3 P /S 2/S M v T X L L X V Wide Body Future H/ T/ K -/ L 13-32 m 3 P /S 2/S M v T X L L e X V PELLON – Pellon Group Oy Lisätietoja Pellon-tuotteista: www.pellon.fi RMH – SR-Harvesting *) Mattokuljetin, viereen, ¤) Mattokuljetin, viettopinta Mixell 16 50930 H/ T/66 K L/ K 16/ P 16/V 4/S M K* 730x225x259 6200 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 18 50150 H/ T/66 V L/ K 18/ P 16/V 4/S M K* 728x245x249 6500 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 20 51020 H/ T/74 V L/ K 20/ P 16/V 4/S M K* 745x242x268 7600 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 22 51510 H/ T/74 V L/ K 22/ P 20/V 4/S M K* 730x244x287 8000 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 24 52570 H/ T/81 V L/ K 24/ P 20/V 4/S M K* 722x270x298 8250 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 26 60430 H/ T/81 V L/ K 26/ P 22/V 4/S M K* 722x273x310 8500 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 28 62780 H/ T/88 V L/ K 28/ P 22/V 4/S M K* 722x276x324 8750 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 30 65980 H/ T/88 V L/ K 30/ P 22/V 4/S M K* 722x279x336 9050 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 30, 3r 87550 H/ T/99 K L/ K 30/ P 24/V 4/S M K¤ 950x265x276 11600 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 35 89730 H/ T/99 K L/ K 35/ P 30/V 4/S M K¤ 950x270x299 1200 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 40 92740 H/ T/110 K L/ K 40/ P 30/V 4/S M K 950x275x324 12400 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 45 94920 H/ T/110 K L/ K 45/ P 32/V 4/S M K 950x280x348 12600 315/60 R22.5 T X L L e X L TurboMix Gold 20 328600 A/4 D/153 V X/ 20/ P 14/V 1/S M K 1050x250x295 16200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 22 335000 A/4 D/153 V X/ 22/ P 14/V 1/S M K 1050x250x310 16700 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 24 347200 A/4 D/153 V X/ 24/ P 18/V 1/S M K 1050x250x325 17200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 26 372000 A/4 D/206 V X/ 26/ P 18/V 1/S M K 1050x250x344 17900 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 28 390600 A/4 D/206 V X/ 28/ P 18/V 1/S M K 1050x273x341 18200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 30 410000 A/4 D/206 V X/ 30/ P 18/V 1/S M K¤ 1050x280x361 18500 445/65R22.5 T e L L X X SEKO – Turun Konekeskus Oy 00/150-MD 80 A/ D/81 V X/ 15/95 V 144/K / M K 5-250 800x206x267 6000 385/65R22.5 T L L L X 450/110-MD 80 A/ D/59 V X/ 11/95 V 132/K / M K 5-250 750x192x229 4800 285/70R19.5 T L L L X 450/90 H/ T/37 V L/ 9/95 V 118/K / M K 5-250 550x192x229 3150 285/70R19.5 T L L L L X 450/90-MD 80 A/ D/59 V X/ 9/95 V 118/K / M K 5-250 700x192x229 4500 285/70R19.5 T L L L X 500/110-MD 80 A/ D/59 V X/ 11/95 V 124/K / M K 5-250 770x203x237 5500 315/70R22.5 T L L L X 500/130-MD 80 A/ D/81 V X/ 13/95 V 124/K / M K 5-250 770x206x267 5900 315/70R22.5 T L L L X 500/170-MD 115 A/ D/81 V X/ 17/95 V 162/K / M K 5-250 820x235x270 6200 385/65R22.5 T L L L X 600/170-MD 115 A/ D/81 V X/ 17/95 V M K 5-320 820x235x280 7800 385/65R22.5 T L L L X 600/200-MD 115 A/ D/81 V X/ 20/95 V M K 5-320 860x235x280 8200 19/45R17 T L L X MERKKI H in ta (s is . BIOKAASULAITOKSET Höjgaards automaattiset kuivikeseparaattorit LJM ja Höjgaards lietepumput, lieteja slalomsekoittimet Eurocomp_225x140.indd 1 24.1.2020 13:06:02. Vaunu painaa 12000 13000 kg ja apetta sopii n. Sekoitustehontarve n. ajettava A/ D/ X/ 12-17/ P 6/ 2/S V M 495/45-22.5 T X L SPW Intense CL 2-ruuv. Hybridisekoittimia valmistetaan tilavuudeltaan 19 34 m3 ja varustettuna 30 – 45 kW sähkömottorilla samoin kuin kiinteitä sekoittimia. apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 42 30.1.2020 9:11:30 EUROCOMP MULTI-AUGER APEVAUNUT JA KIINTEÄT SEKOITTIMET EUROCOMP MULTI-AUGER APEVAUNUT JA SEKOITTIMET VALMISTETAAN ASIAKKAIDEN TARPEIDEN MUKAISESTI. Kuvassa oleva apevaunu on suosittu Eurocomp EVM2000-3 kolme ruuvinen keinuteliakselistolla varustettu apesekoitin. Apevaunuja valmistetaan 15 – 54 m3 kokoisena. ajettava A/ D/ X/ 19-27/ P 2/S M M 445/45-19.5 T L L X X L SPW Intense CS 2-ruuv. MYYNTI / HUOLTO / VARAOSAT: Jukka Jokelainen 040 770 5117 j.jokelainen@outlook.com EUROCOMP MULTI-AUGER APEVAUNUT JA SEKOITTIMET ON VARUSTETTU 2-5:llä LIERIÖMÄISELLÄ PYSTYRUUVILLA
Kuvassa oleva apevaunu on suosittu Eurocomp EVM2000-3 kolme ruuvinen keinuteliakselistolla varustettu apesekoitin. MYYNTI / HUOLTO / VARAOSAT: Jukka Jokelainen 040 770 5117 j.jokelainen@outlook.com EUROCOMP MULTI-AUGER APEVAUNUT JA SEKOITTIMET ON VARUSTETTU 2-5:llä LIERIÖMÄISELLÄ PYSTYRUUVILLA. 15000 kg. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le X = Kyllä/sisältyy, E = ei, L = Lisävaruste *) K = Kulmavaihde, V = Vaihteisto, Hy = Hydraulinen ¤) V = Vasen, O = Oikea, M = Molemmat #) K = Kola, M = Mattok., V = Viettopinta, v = Viereen HINTA RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. Multi-Auger sekoittimet ovat tunnettuja erityisen pienestä sekoitustehon tarpeesta ja hyvästä seoksen laadusta. Apevaunuja valmistetaan 15 – 54 m3 kokoisena. Sekoitustehontarve n. BIOKAASULAITOKSET Höjgaards automaattiset kuivikeseparaattorit LJM ja Höjgaards lietepumput, lieteja slalomsekoittimet Eurocomp_225x140.indd 1 24.1.2020 13:06:02. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. ajettava A/ D/ X/ 12-17/ P 6/ 2/S V M 495/45-22.5 T X L SPW Intense CL 2-ruuv. 6.2.2020 NRO 2 41 TAULUKOT APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET KUHN – Lantmännen Agro Oy ¤) Ruuvi, ”) Apevaunu olkilietsolla Profile Plus 30.2 DL 83440 H/ T/ K K 30/ P 6/V¤ 2/S O v 844x280x340 9876 T X L L X L Profile Plus 34.2 DL”) 85858 H/ T/ K K 34/ P 6/V¤ 2/S O v 844x286x364 10603 T X L L X L SPV Intense DL 1-ruuv. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. 120 – 140 hv ja riittävästi pitoa vetämiseen. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. Vaunu on varustettu 140 cm leveällä “visiirikuljettimella” ja tilavuus on 34 m 3 . Hybridisekoittimia valmistetaan tilavuudeltaan 19 34 m3 ja varustettuna 30 – 45 kW sähkömottorilla samoin kuin kiinteitä sekoittimia. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. ajettava A/ D/ X/ 19-27/ P 2/S M M 445/45-19.5 T L L X X L SPW Intense CS 2-ruuv. apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 42 30.1.2020 9:11:30 APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET KUHN – Lantmännen Agro Oy ¤) Ruuvi, ”) Apevaunu olkilietsolla Profile Plus 30.2 DL 83440 H/ T/ K K 30/ P 6/V¤ 2/S O v 844x280x340 9876 T X L L X L Profile Plus 34.2 DL”) 85858 H/ T/ K K 34/ P 6/V¤ 2/S O v 844x286x364 10603 T X L L X L SPV Intense DL 1-ruuv. ajettava A/ D/ X/ P 2/S M M 495/45-22.5 T L L X X L LUCAS – Turun Konekeskus Oy 120 H/ T/74 V 12/ P 9/ O V 574x255x282 4950 12,5/80-15,3 T X L L X 140 H/ T/74 V 14/ P 9/ O V 574x255x315 5150 12,5/80-15,3 T X L L X 160 H/ T/81 V 16/ P O V 708x254x280 7300 435/50 R19,5 T X L L X 180 H/ T/81 V 18/ P O V 708x254x305 7500 435/50 R19,5 T X L L X 200 H/ T/96 V 20/ P O V 820x255x280 8580 385/55 R22,5 / T T X L L X 240 H/ T/96 V 24/ P O V 820x255x312 8890 385/55 R22,5 / T T X L L X PEECON – Ab Tomas Kjellman Eco Future 6-15 m 3 H/ T/ K -/ L P /S /S M v T X L L X V Lowliner Future 14-28 m 3 H/ T/ K -/ L P /S 2/S M v T X L L X V Mammoet Future 22-50 m 3 H/ T/ K -/ K P /S 2/S M v T X L L e X V Mega Mammoet 52-70 m 3 H/ T/ K -/ P /S 2/S T X L X e X V Rapide Future 13-15 m 3 A/ D/ K X/ K P /S 2/S M v 275/70R22.5 double mounting T e L L X X V Rapide Future 20-25 m 3 A/ D/ K X/ K P /S 2/S M v 275/70R22.5 double mounting T e L L X X V Stationar 6-80 m 3 K/ S/ K X/ L P /S 2/S M v T L L L e L L Topliner Future 16-21 m 3 H/ T/ K -/ L P /S /S M v T X L L e X V Topliner Mammoet 27-33 m3 H/ T/ K L/ K 33/ P /S /S M v T X L X V Twin Future 12-30 m 3 H/ T/ K -/ L P /S 2/S M v T X L L X V Wide Body Future 13-32 m 3 H/ T/ K -/ L P /S 2/S M v T X L L e X V PELLON – Pellon Group Oy Lisätietoja Pellon-tuotteista: www.pellon.fi RMH – SR-Harvesting *) Mattokuljetin, viereen, ¤) Mattokuljetin, viettopinta Mixell 16 50930 H/ T/66 K L/ K 16.00/ P 16/V 4/S M K* 730x225x259 6200 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 18 50150 H/ T/66 V L/ K 18.00/ P 16/V 4/S M K* 728x245x249 6500 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 20 51020 H/ T/74 V L/ K 20.00/ P 16/V 4/S M K* 745x242x268 7600 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 22 51510 H/ T/74 V L/ K 22.00/ P 20/V 4/S M K* 730x244x287 8000 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 24 52570 H/ T/81 V L/ K 24.00/ P 20/V 4/S M K* 722x270x298 8250 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 26 60430 H/ T/81 V L/ K 26.00/ P 22/V 4/S M K* 722x273x310 8500 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 28 62780 H/ T/88 V L/ K 28.00/ P 22/V 4/S M K* 722x276x324 8750 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 30 65980 H/ T/88 V L/ K 30.00/ P 22/V 4/S M K* 722x279x336 9050 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 30, 3r 87550 H/ T/99 K L/ K 30.00/ P 24/V 4/S M K¤ 950x265x276 11600 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 35 89730 H/ T/99 K L/ K 35.00/ P 30/V 4/S M K¤ 950x270x299 1200 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 40 92740 H/ T/110 K L/ K 40.00/ P 30/V 4/S M K 950x275x324 12400 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 45 94920 H/ T/110 K L/ K 45.00/ P 32/V 4/S M K 950x280x348 12600 315/60 R22.5 T X L L e X L TurboMix Gold 20 328600 A/4 D/153 V X/ 20.00/ P 14/V 1/S M K 1050x250x295 16200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 22 335000 A/4 D/153 V X/ 22.00/ P 14/V 1/S M K 1050x250x310 16700 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 24 347200 A/4 D/153 V X/ 24.00/ P 18/V 1/S M K 1050x250x325 17200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 26 372000 A/4 D/206 V X/ 26.00/ P 18/V 1/S M K 1050x250x344 17900 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 28 390600 A/4 D/206 V X/ 28.00/ P 18/V 1/S M K 1050x273x341 18200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 30 410000 A/4 D/206 V X/ 30.00/ P 18/V 1/S M K¤ 1050x280x361 18500 445/65R22.5 T e L L X X SEKO – Turun Konekeskus Oy 00/150-MD 80 A/ D/81 V X/ 15/95 V 144/K / M K 5-250 800x206x267 6000 385/65R22.5 T L L L X 450/110-MD 80 A/ D/59 V X/ 11/95 V 132/K / M K 5-250 750x192x229 4800 285/70R19.5 T L L L X 450/90 H/ T/37 V L/ 9/95 V 118/K / M K 5-250 550x192x229 3150 285/70R19.5 T L L L L X 450/90-MD 80 A/ D/59 V X/ 9/95 V 118/K / M K 5-250 700x192x229 4500 285/70R19.5 T L L L X 500/110-MD 80 A/ D/59 V X/ 11/95 V 124/K / M K 5-250 770x203x237 5500 315/70R22.5 T L L L X 500/130-MD 80 A/ D/81 V X/ 13/95 V 124/K / M K 5-250 770x206x267 5900 315/70R22.5 T L L L X 500/170-MD 115 A/ D/81 V X/ 17/95 V 162/K / M K 5-250 820x235x270 6200 385/65R22.5 T L L L X 600/170-MD 115 A/ D/81 V X/ 17/95 V M K 5-320 820x235x280 7800 385/65R22.5 T L L L X 600/200-MD 115 A/ D/81 V X/ 20/95 V M K 5-320 860x235x280 8200 19/45R17 T L L X MERKKI H in ta (s is . al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. HINTA apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 43 28.1.2020 10:37:41 EUROCOMP MULTI-AUGER APEVAUNUT JA KIINTEÄT SEKOITTIMET EUROCOMP MULTI-AUGER APEVAUNUT JA SEKOITTIMET VALMISTETAAN ASIAKKAIDEN TARPEIDEN MUKAISESTI. al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. ajettava A/ D/ X/ 12-17/ P 6/ 2/S V M 495/45-22.5 T X L SPW Intense CL 2-ruuv. al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. Vaunu painaa 12000 13000 kg ja apetta sopii n. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET SELF 500/115 A/ D/129 V X/ 11/95 V M K 5-300 798x234x277 9900 385/65R22.5 T L L L X SELF 500/135 A/ D/129 V 13/95 V M K 5-300 798x234x277 10900 385/65R22.5 T L L L X SELF 500/155 A/ D/129 V 15/95 V M K 5-300 858x234x277 11700 385/65R22.5 T L L L X SELF 500/175 A/ D/129 V 17/95 V M K 5-300 889x234x277 12500 385/65R22.5 T L L L X SELF VM 155 A/ D/129 V X/ 15/95 P M K 5-300 783x253x320 11600 315/70R 22.5 T L L L X X VMS 130 H/ T/59 V L/ 13/95 P M K 5-250 530x260x315 4500 19/45R17.0 T L L L X VMS 130-MD 80 A/ D/81 V X/ 13/95 P M K 2-250 650x256x315 5500 19/45R17 T L L X VMS 150-MD 80 A/ D/81 V X/ 15/95 P M K 2-250 700x268x330 5800 19/45R17 T L L X VMS 160 MD 80 A/ D/81 V X/ 16/95 P M K 5-300 840x225x296 7000 19/45R17 T L L X VMS 200 MD 115 A/ D/81 V X/ 20/95 P M K 5-300 900x255x294 8000 385/65R22.5 T L L X SILOKING – Agritek Oy jälleenmyyjät SelfLine 4.0 Compact 1612-12 A/ D/ X/ 12/ P 7/S /S 753x255x256 10500 T L L X X L SelfLine 4.0 Compact 1612-13 A/ D/ X/ 13/ P 7/S /S 753x255x265 10700 T L L X X L SelfLine 4.0 Compact 1612-16 A/ D/ X/ 16/ P 14/S /S 864x255x265 11500 T L L X X L SelfLine 4.0 Premium 2215-15 A/ D/ X/ 15/ P 8/S /S 798x255x296 11150 T L L X X L SelfLine 4.0 Premium 2215-19 A/ D/ X/ 19/ P 16/S /S 871x255x294 12250 T L L X X L SelfLine 4.0 Premium 2215-22 A/ D/ X/ 22/ P 18/S /S 904x255x306 13400 T L L X X L SelfLine 4.0 System 500+ 2519-19 A/ D/ X/ 19/ P 14/S /S 893x254x297 15550 T L L X X L SelfLine 4.0 System 500+ 2519-22 A/ D/ X/ 22/ P 16/S /S 946x254x325 15850 T L L X X L SelfLine 4.0 System 500+ 2519-25 A/ D/ X/ 25/ P 18/S /S 946x254x350 16100 T L L X X L SelfLine 4.0 System 500+ 2519-27 A/ D/ X/ 27/ P 18/S /S 946x268x355 16300 T L L X X L TrailedLine 4.0 Compact 10 H/ V L/ L 10/ P 7/S /S 475x240x278 3950 T X L L X L TrailedLine 4.0 Compact 12 H/ V L/ L 12/ P 7/S /S 490x255x283 4350 T X L L X L MERKKI H in ta (s is . ajettava A/ D/ X/ P 2/S M M 495/45-22.5 T L L X X L LUCAS – Turun Konekeskus Oy 120 H/ T/74 V 12/ P 9/ O V 574x255x282 4950 12,5/80-15,3 T X L L X 140 H/ T/74 V 14/ P 9/ O V 574x255x315 5150 12,5/80-15,3 T X L L X 160 H/ T/81 V 16/ P O V 708x254x280 7300 435/50 R19,5 T X L L X 180 H/ T/81 V 18/ P O V 708x254x305 7500 435/50 R19,5 T X L L X 200 H/ T/96 V 20/ P O V 820x255x280 8580 385/55 R22,5 / T T X L L X 240 H/ T/96 V 24/ P O V 820x255x312 8890 385/55 R22,5 / T T X L L X PEECON – Ab Tomas Kjellman Eco Future H/ T/ K -/ L 6-15 m 3 P /S /S M v T X L L X V Lowliner Future H/ T/ K -/ L 14-28 m 3 P /S 2/S M v T X L L X V Mammoet Future H/ T/ K -/ K 22-50 m 3 P /S 2/S M v T X L L e X V Mega Mammoet H/ T/ K -/ 52-70 m 3 P /S 2/S T X L X e X V Rapide Future A/ D/ K X/ K 13-15 m 3 P /S 2/S M v 275/70R22.5 double mounting T e L L X X V Rapide Future A/ D/ K X/ K 20-25 m 3 P /S 2/S M v 275/70R22.5 double mounting T e L L X X V Stationar K/ S/ K X/ L 6-80 m 3 P /S 2/S M v T L L L e L L Topliner Future H/ T/ K -/ L 16-21 m 3 P /S /S M v T X L L e X V Topliner Mammoet H/ T/ K L/ K 27-33 m 3 P /S /S M v T X L X V Twin Future H/ T/ K -/ L 12-30 m 3 P /S 2/S M v T X L L X V Wide Body Future H/ T/ K -/ L 13-32 m 3 P /S 2/S M v T X L L e X V PELLON – Pellon Group Oy Lisätietoja Pellon-tuotteista: www.pellon.fi RMH – SR-Harvesting *) Mattokuljetin, viereen, ¤) Mattokuljetin, viettopinta Mixell 16 50930 H/ T/66 K L/ K 16/ P 16/V 4/S M K* 730x225x259 6200 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 18 50150 H/ T/66 V L/ K 18/ P 16/V 4/S M K* 728x245x249 6500 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 20 51020 H/ T/74 V L/ K 20/ P 16/V 4/S M K* 745x242x268 7600 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 22 51510 H/ T/74 V L/ K 22/ P 20/V 4/S M K* 730x244x287 8000 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 24 52570 H/ T/81 V L/ K 24/ P 20/V 4/S M K* 722x270x298 8250 445/45R19,5 T X L L e X L Mixell 26 60430 H/ T/81 V L/ K 26/ P 22/V 4/S M K* 722x273x310 8500 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 28 62780 H/ T/88 V L/ K 28/ P 22/V 4/S M K* 722x276x324 8750 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 30 65980 H/ T/88 V L/ K 30/ P 22/V 4/S M K* 722x279x336 9050 30x11.5-14.5 T X L L e X L Mixell 30, 3r 87550 H/ T/99 K L/ K 30/ P 24/V 4/S M K¤ 950x265x276 11600 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 35 89730 H/ T/99 K L/ K 35/ P 30/V 4/S M K¤ 950x270x299 1200 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 40 92740 H/ T/110 K L/ K 40/ P 30/V 4/S M K 950x275x324 12400 315/60 R22.5 T X L L e X L Mixell 45 94920 H/ T/110 K L/ K 45/ P 32/V 4/S M K 950x280x348 12600 315/60 R22.5 T X L L e X L TurboMix Gold 20 328600 A/4 D/153 V X/ 20/ P 14/V 1/S M K 1050x250x295 16200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 22 335000 A/4 D/153 V X/ 22/ P 14/V 1/S M K 1050x250x310 16700 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 24 347200 A/4 D/153 V X/ 24/ P 18/V 1/S M K 1050x250x325 17200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 26 372000 A/4 D/206 V X/ 26/ P 18/V 1/S M K 1050x250x344 17900 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 28 390600 A/4 D/206 V X/ 28/ P 18/V 1/S M K 1050x273x341 18200 445/65R22.5 T e L L X X TurboMix Gold 30 410000 A/4 D/206 V X/ 30/ P 18/V 1/S M K¤ 1050x280x361 18500 445/65R22.5 T e L L X X SEKO – Turun Konekeskus Oy 00/150-MD 80 A/ D/81 V X/ 15/95 V 144/K / M K 5-250 800x206x267 6000 385/65R22.5 T L L L X 450/110-MD 80 A/ D/59 V X/ 11/95 V 132/K / M K 5-250 750x192x229 4800 285/70R19.5 T L L L X 450/90 H/ T/37 V L/ 9/95 V 118/K / M K 5-250 550x192x229 3150 285/70R19.5 T L L L L X 450/90-MD 80 A/ D/59 V X/ 9/95 V 118/K / M K 5-250 700x192x229 4500 285/70R19.5 T L L L X 500/110-MD 80 A/ D/59 V X/ 11/95 V 124/K / M K 5-250 770x203x237 5500 315/70R22.5 T L L L X 500/130-MD 80 A/ D/81 V X/ 13/95 V 124/K / M K 5-250 770x206x267 5900 315/70R22.5 T L L L X 500/170-MD 115 A/ D/81 V X/ 17/95 V 162/K / M K 5-250 820x235x270 6200 385/65R22.5 T L L L X 600/170-MD 115 A/ D/81 V X/ 17/95 V M K 5-320 820x235x280 7800 385/65R22.5 T L L L X 600/200-MD 115 A/ D/81 V X/ 20/95 V M K 5-320 860x235x280 8200 19/45R17 T L L X MERKKI H in ta (s is . ajettava A/ D/ X/ 19-27/ P 2/S M M 445/45-19.5 T L L X X L SPW Intense CS 2-ruuv
al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le X = Kyllä/sisältyy, E = ei, L = Lisävaruste *) K = Kulmavaihde, V = Vaihteisto, Hy = Hydraulinen ¤) V = Vasen, O = Oikea, M = Molemmat #) K = Kola, M = Mattok., V = Viettopinta, v = Viereen RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. 6.2.2020 NRO 2 42 TAULUKOT APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET SILOKING – Agritek Oy jälleenmyyjät TrailedLine 4.0 Compact 14 H/ V L/ L 14/ P 8/S /S 498x255x322 4650 T X L L X L TrailedLine 4.0 Compact 7 H/ V L/ L 7/ P 5/S /S 451x225x235 3350 T X L L X L TrailedLine 4.0 Compact 8 H/ V L/ L 8/ P 5/S /S 455x225x250 3450 T X L L X L TrailedLine 4.0 Compact 9 H/ V L/ L 9/ P 6/S /S 471x240x263 385 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-14 H/ V L/ L 14/ P 14/S /S 6750x244x263 5400 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-16 H/ V L/ L 16/ P 16/S /S 675x244x274 5600 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-18 H/ V L/ L 18/ P 18/S /S 675x244x305 5800 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-20 H/ V L/ L 20/ P 18/S /S 675x244x316 6000 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-22 H/ V L/ L 22/ P 20/S /S 675x244x336 6300 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 3227-27 H/ V L/ L 27/ P 24/S /S 845x250x327 9800 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 3227-32 H/ V L/ L 32/ P 27/S /S 845x250x351 10200 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 1814-14 H/ V L/ L 14/ P 12/S /S 665x233x272 5700 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 1814-16 H/ V L/ L 16/ P 14/S /S 665x233x287 6000 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 1814-18 H/ V L/ L 18/ P 16/S /S 665x233x302 6300 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 2218-18 H/ V L/ L 18/ P 12/S /S 710x253x273 6300 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 2218-20 H/ V L/ L 20/ P 14/S /S 710x253x290 6600 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 2218-22 H/ V L/ L 22/ P 16/S /S 710x253x307 6900 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 3022-22 H/ V L/ L 22/ P 12/S /S 745x271x282 7300 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 3022-26 H/ V L/ L 26/ P 16/S /S 745x271x323 8500 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 3022-30 H/ V L/ L 30/ P 18/S /S 745x271x352 9100 T X L L X L TrailedLine 4.0 System 1000+ 4535-35 H/ V L/ L 35/ P 18/S /S 990x271x306 13000 T X L L X L TrailedLine 4.0 System 1000+ 4535-40 H/ V L/ L 40/ P 24/S /S 990x271x332 14100 T X L L X L TrailedLine 4.0 System 1000+ 4535-45 H/ V L/ L 45/ P 27/S /S 990x271x353 14600 T X L L X L TruckLine e.0 eTruck 1408-10 A/ S/ X/ 10/ P 6/S /S 598x223x260 T L L e X L TruckLine e.0 eTruck 1408-14 A/ S/ X/ 14/ P 10/S /S 790x242x238 T L L e X L TruckLine e.0 eTruck 1408-8 A/ S/ X/ 8/ P 5/S /S 598x223x225 T L L e X L STRAUTMANN – NHK-Keskus Oy Verti-Mix 1201 Sherpa 153900.00 A/ D/103 V X/ 12/ P 8/V 2/S M M 825x252x252 10200 T e L L X X L Verti-Mix 1251 37400.00 H/ T/ V L/ 12.5/ P 8/V 1/V M M 487x238x295 4150 T X L L X L Verti-Mix 1300 Double K 48900.00 H/ T/ V L/ 13/ P 10/V 2/S M M 580x228x236 4860 T X L L X L Verti-Mix 1401 Sherpa 156300.00 A/ D/103 V X/ 14/ P 8/V 2/S M M 825x252x277 10300 T e L L X X L Verti-Mix 1402 Double SF 245600.00 A/ D/129 V X/ 14/ P 12/V 2/S M M 920x230x286 12760 T e L L X X L Verti-Mix 1451 40600.00 H/ T/ V L/ 15/ P /V 8/V M 510x252x294 4900 T X L X L Verti-Mix 1500 Double K 51600.00 H/ T/ V L/ 15/ P 10/V 2/S M M 587x228x258 5330 T X L L X L Verti-Mix 1501 Double 49900.00 H/ T/ V L/ 15/ P 12/V 2/S M M 634x206x261 5600 T X L L X L Verti-Mix 1651 43300.00 H/ T/ V L/ 16.5/ P 9/V 1/V M M 510x252x312 5000 T X L L X L Verti-Mix 1651 Stationary 39900.00 /K S/22 V X/ 16.5/ P 8/V 2/S M M 303x242x321 T X L L X L Verti-Mix 1700 Double Stationary 54600.00 /K S/ V X/ 17/ P 12/V 2/S M M 540x216x248 T X L L X L Verti-Mix 1702 Double SF 248500.00 A/ D/ V X/ 17/ P 12/V 2/S M M 926x230x300 13050 T e L L X X L Verti-Mix 1800 Double K 56300.00 H/ T/ V X/ 18/ P 13/V 2/S M M 628x254x261 6150 T X L L X L Verti-Mix 1801 Double 53800.00 H/ T/ V L/ 18/ P 12/V 2/S M M 671x226x270 6200 T X L L X L Verti-Mix 2002 Double SF 256000.00 A/ D/129 V X/ 20/ P 16/V 2/S M M 957x230x309 13380 T e L L X X L Verti-Mix 2100 Double K 59200.00 H/ T/ V L/ 21/ P 13/V 2/V M M 636x254x286 6610 T X L L X L Verti-Mix 2400 Double Stationary 61400.00 /K S/ V X/ 24/ P 16/V 2/S M M 607x242x298 T X L L X L Verti-Mix 2401 Double 60500.00 H/ T/ V L/ 24/ P 16/V 2/S M M 706x238x298 7400 T X L L X L Verti-Mix 3101 Double 72500.00 H/ T/ V L/ 31/ P 18/V 2/S M M 744x252x339 9750 T X L L X L Verti-Mix 3451 Triple 97990.00 H/ T/ V L/ 35.5/ P 24/V 2/S M M 943x238x318 11100 T X L L X L Verti-Mix 4501 Triple 130300.00 H/ T/ V L/ 45/ P 30/V 2/S M M 994x252x348 13500 3-akselinen T X L L X L Verti-Mix 951 34400.00 H/ T/ V L/ 9.5/ P /V /S M M 465x226x266 3300 T X L L X L Verti-Mix 951 Stationary 34200.00 /K S/22 V X/ 9.5/ P 8/V 1/S T X L L X L TRIOLIET – Hankkija Oy Solomix 1, 1000 L VL H/ T/50 V 10/100 P 9/V 2/S M M 499x245x249 4500 400/45 L 17.5 T X L L e L Solomix 1, 1000 L VLC H/ T/55 V L 10/100 P 9/V 2/S M K 499x254x249 4500 400/45 L 17.5 T X e e e L Solomix 1, 1000 VL H/ T/50 V L 10/100 P 9/V 2/S M M 482x230x278 4000 400/45 L 17.5 T X L L L MERKKI H in ta (s is . +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. HINTA apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 44 28.1.2020 10:30:53
+p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. HINTA apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 44 28.1.2020 10:30:53. 040-736 0066 479 e 679 e 379 e 679 e Mutterinväännin 5800 Nm Todella tehokas! Max.ruuvi 50 mm Max vääntö 5800 Nm Kierrosluku 3000 rpm Käyttöpaine 6,2 bar Ilmankulutus 651 l/min Paino 22 kg CE 5350 e sis alv 24% MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET SILOKING – Agritek Oy jälleenmyyjät TrailedLine 4.0 Compact 14 H/ V L/ L 14/ P 8/S /S 498x255x322 4650 T X L L X L TrailedLine 4.0 Compact 7 H/ V L/ L 7/ P 5/S /S 451x225x235 3350 T X L L X L TrailedLine 4.0 Compact 8 H/ V L/ L 8/ P 5/S /S 455x225x250 3450 T X L L X L TrailedLine 4.0 Compact 9 H/ V L/ L 9/ P 6/S /S 471x240x263 385 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-14 H/ V L/ L 14/ P 14/S /S 6750x244x263 5400 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-16 H/ V L/ L 16/ P 16/S /S 675x244x274 5600 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-18 H/ V L/ L 18/ P 18/S /S 675x244x305 5800 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-20 H/ V L/ L 20/ P 18/S /S 675x244x316 6000 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 2014-22 H/ V L/ L 22/ P 20/S /S 675x244x336 6300 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 3227-27 H/ V L/ L 27/ P 24/S /S 845x250x327 9800 T X L L X L TrailedLine 4.0 Duo Avant 3227-32 H/ V L/ L 32/ P 27/S /S 845x250x351 10200 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 1814-14 H/ V L/ L 14/ P 12/S /S 665x233x272 5700 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 1814-16 H/ V L/ L 16/ P 14/S /S 665x233x287 6000 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 1814-18 H/ V L/ L 18/ P 16/S /S 665x233x302 6300 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 2218-18 H/ V L/ L 18/ P 12/S /S 710x253x273 6300 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 2218-20 H/ V L/ L 20/ P 14/S /S 710x253x290 6600 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 2218-22 H/ V L/ L 22/ P 16/S /S 710x253x307 6900 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 3022-22 H/ V L/ L 22/ P 12/S /S 745x271x282 7300 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 3022-26 H/ V L/ L 26/ P 16/S /S 745x271x323 8500 T X L L X L TrailedLine 4.0 Premium 3022-30 H/ V L/ L 30/ P 18/S /S 745x271x352 9100 T X L L X L TrailedLine 4.0 System 1000+ 4535-35 H/ V L/ L 35/ P 18/S /S 990x271x306 13000 T X L L X L TrailedLine 4.0 System 1000+ 4535-40 H/ V L/ L 40/ P 24/S /S 990x271x332 14100 T X L L X L TrailedLine 4.0 System 1000+ 4535-45 H/ V L/ L 45/ P 27/S /S 990x271x353 14600 T X L L X L TruckLine e.0 eTruck 1408-10 A/ S/ X/ 10/ P 6/S /S 598x223x260 T L L e X L TruckLine e.0 eTruck 1408-14 A/ S/ X/ 14/ P 10/S /S 790x242x238 T L L e X L TruckLine e.0 eTruck 1408-8 A/ S/ X/ 8/ P 5/S /S 598x223x225 T L L e X L STRAUTMANN – NHK-Keskus Oy Verti-Mix 1201 Sherpa 153900.00 A/ D/103 V X/ 12/ P 8/V 2/S M M 825x252x252 10200 T e L L X X L Verti-Mix 1251 37400.00 H/ T/ V L/ 12.5/ P 8/V 1/V M M 487x238x295 4150 T X L L X L Verti-Mix 1300 Double K 48900.00 H/ T/ V L/ 13/ P 10/V 2/S M M 580x228x236 4860 T X L L X L Verti-Mix 1401 Sherpa 156300.00 A/ D/103 V X/ 14/ P 8/V 2/S M M 825x252x277 10300 T e L L X X L Verti-Mix 1402 Double SF 245600.00 A/ D/129 V X/ 14/ P 12/V 2/S M M 920x230x286 12760 T e L L X X L Verti-Mix 1451 40600.00 H/ T/ V L/ 15/ P /V 8/V M 510x252x294 4900 T X L X L Verti-Mix 1500 Double K 51600.00 H/ T/ V L/ 15/ P 10/V 2/S M M 587x228x258 5330 T X L L X L Verti-Mix 1501 Double 49900.00 H/ T/ V L/ 15/ P 12/V 2/S M M 634x206x261 5600 T X L L X L Verti-Mix 1651 43300.00 H/ T/ V L/ 16.5/ P 9/V 1/V M M 510x252x312 5000 T X L L X L Verti-Mix 1651 Stationary 39900.00 /K S/22 V X/ 16.5/ P 8/V 2/S M M 303x242x321 T X L L X L Verti-Mix 1700 Double Stationary 54600.00 /K S/ V X/ 17/ P 12/V 2/S M M 540x216x248 T X L L X L Verti-Mix 1702 Double SF 248500.00 A/ D/ V X/ 17/ P 12/V 2/S M M 926x230x300 13050 T e L L X X L Verti-Mix 1800 Double K 56300.00 H/ T/ V X/ 18/ P 13/V 2/S M M 628x254x261 6150 T X L L X L Verti-Mix 1801 Double 53800.00 H/ T/ V L/ 18/ P 12/V 2/S M M 671x226x270 6200 T X L L X L Verti-Mix 2002 Double SF 256000.00 A/ D/129 V X/ 20/ P 16/V 2/S M M 957x230x309 13380 T e L L X X L Verti-Mix 2100 Double K 59200.00 H/ T/ V L/ 21/ P 13/V 2/V M M 636x254x286 6610 T X L L X L Verti-Mix 2400 Double Stationary 61400.00 /K S/ V X/ 24/ P 16/V 2/S M M 607x242x298 T X L L X L Verti-Mix 2401 Double 60500.00 H/ T/ V L/ 24/ P 16/V 2/S M M 706x238x298 7400 T X L L X L Verti-Mix 3101 Double 72500.00 H/ T/ V L/ 31/ P 18/V 2/S M M 744x252x339 9750 T X L L X L Verti-Mix 3451 Triple 97990.00 H/ T/ V L/ 35.5/ P 24/V 2/S M M 943x238x318 11100 T X L L X L Verti-Mix 4501 Triple 130300.00 H/ T/ V L/ 45/ P 30/V 2/S M M 994x252x348 13500 3-akselinen T X L L X L Verti-Mix 951 34400.00 H/ T/ V L/ 9.5/ P /V /S M M 465x226x266 3300 T X L L X L Verti-Mix 951 Stationary 34200.00 /K S/22 V X/ 9.5/ P 8/V 1/S T X L L X L TRIOLIET – Hankkija Oy Solomix 1, 1000 L VL H/ T/50 V 10/100 P 9/V 2/S M M 499x245x249 4500 400/45 L 17.5 T X L L e L Solomix 1, 1000 L VLC H/ T/55 V L 10/100 P 9/V 2/S M K 499x254x249 4500 400/45 L 17.5 T X e e e L Solomix 1, 1000 VL H/ T/50 V L 10/100 P 9/V 2/S M M 482x230x278 4000 400/45 L 17.5 T X L L L MERKKI H in ta (s is . 28 mm Iskunpituus 230 mm, Portaaton nopeudensäätö 100-340 rpm, Magneetin voima 14800 N, 230V/50Hz, Paino 16 kg, CE Mukana myös: Poraistukka 3-16 mm MT2 muunnosholkki, Suunnanvaihtajalla, Pienikokoinen, kevyt ja tehokas! Portaaton pyörimisnopeuden säätö EPK Markkinointi Oy Teollisuustie 13, 60100 Seinäjoki Puh. 6.2.2020 NRO 2 43 TAULUKOT Kalustohalli 9,15 m x 20 m Laadukas kalustohalli monenlaiseen käyttöön. 35 mm Iskunpituus 120 mm Portaaton nopeudensäätö 100-830 rpm Magneetin voima 14800 N 230V/50Hz, Paino 12 kg, CE Pienikokoinen, kevyt ja tehokas! Portaaton pyörimisnopeuden säätö Ducar DGPW3000V 206bar AR painepesuri Maksimi paine 206bar Maksimi vesimäärä tunnissa 570l 196cc 6,5hv nelitahtimoottori 5 erilaista pesusuutinta Ei imevä malli Takuu 12kk Magneettiporakone 1780W, MT 3 Teho 1780 W MT3 kartioporalle Kiertoterä max. Kestävä ja vankka rakenne, helppo kasata. Mitat: pituus 20 m, leveys 9,15 m, korkeus 4,5 m, Oviaukko 3,7 x 3,5 m (p x k) Galvanoitu ovaali runkoputkisto, 40 x 70 x 1,8 mm 40 x 1,5 mm, UV-suojattu ja vahva PVC 900 g/m² pressu Magneettiporakone 1550W Weldon 19 mm Teho 1550 W Kara 19 mm Weldon Ympyräterä max. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le X = Kyllä/sisältyy, E = ei, L = Lisävaruste *) K = Kulmavaihde, V = Vaihteisto, Hy = Hydraulinen ¤) V = Vasen, O = Oikea, M = Molemmat #) K = Kola, M = Mattok., V = Viettopinta, v = Viereen RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj
T X e L e L V Solomix 2 2000 VLH T 45090 H/ T/75 V 20/100 P 16/V 2/S M M 761x229x306 8800 435/50 R 19.5 T X L L e L L Solomix 2 2000L VLH H/ T/82 V L 20/100 P 16/V 2/S M M 799x244x270 7200 435/50 R19,5 T X L L e L L Solomix 2 2000L VLH-C H/ T/82 V L 20/100 P 16/V 2/S M K 799x254x266 7200 435/50 R19,5 T X L e L L Solomix 2 2400 VLH T H/ T/80 V L 24/100 P 20/V 2/S M M 768x244x327 8300 435/50 R 19.5 T X L L e L L Solomix 2 2400L ZKX-T H/ T/88 V K 24/100 P 20/V 2/S M V 772x278x304 8600 435/50 R 19.5 T X L L e L V Solomix 2 3200 ZKX-T 64590 H/ T/110 V K 32/100 P 24/V 2/S M V 823x297x344 11000 385/65 R22,5 (4x) T X e L e L V Solomix 2 3600 ZKX-T 70720 H/ T/130 V K 32/100 P 24/V 2/S M V 829x302x354 12500 275/70 R 22.5 (8x) T X e L e L V Solomix 2, 1200 VLH H/ T/60 V L 12/100 P 14/V 2/S M M 657x222x251 5000 400/45R17,5 T X L L e L L Solomix 2, 1200 ZK H/ T/60 V L 12/100 P 14/V 2/S M V 599x224x251 4900 400/45R17,5 T X e L e L V Solomix 2, 1500 VLH H/ T/62 V L 15/100 P 16/V 2/S M M 705x228x264 5600 235/75 R17.5 T X L L e L L Solomix 2, 1500 ZK H/ T/62 V L 15/100 P 16/V 2/S M V 636x234x267 5300 235/75 R17.5 (paripyörä) T X e L e L V Solomix 2, 1600 VLH H/ T/62 V L 16/100 P 16/V 2/S M M 709x228x277 5700 235/75 R17.5 paripyörät T X L L e L L Solomix 2, 1600 VLH-C H/ T/62 V 16/100 P 16/V 2/S M K 709x230x277 5700 235/75 R17.5 T X e L e L L Solomix 2, 1600 ZK H/ T/62 V L 16/100 P 16/V 2/S M V 640x234x280 5501 235/75 R17.5 (paripyörä) T X e L e L V Solomix 2, 1800 ZK H/ T/75 V L 18/100 P 16/V 2/S M V 685x244x283 6000 435/50 R19,5. Solomix 1, 1000 VLC H/ T/50 V L 10/100 P 9/V 2/S M K 482x230x278 4000 400/45 L 17.5 T X e e e L Solomix 1, 1000 ZK H/ T/50 V L 10/100 P 9/V 2/S M V 461x246x278 4000 400/45 L 17.5 T X e L e L V Solomix 1, 1000 ZK L H/ T/55 V L 10/100 P 9/V 2/S M V 477x270x249 4500 400/45 L 17.5 T X e L e V Solomix 1, 1200 VL H/ T/55 V L 12/100 P 10/V 2/S M M 487x246x294 4500 400/45 L 17.5 T X L L e L Solomix 1, 1200 VLC 27050 H/ T/55 V L 12/100 P 10/V 2/S M K 487x246x291 4500 400/45 L 17.5 T X e L Solomix 1, 1200 ZK H/ T/55 V 12/100 P 9/V 2/S M V 468x246x296 4500 400/45 L 17.5 T X e L e L V Solomix 1, 1200 ZK L H/ T/60 V L 12/100 P 10/V 2/S M V 485x270x277 4500 400/45 L 17.5 T X e L e L V Solomix 1, 1200L VL H/ T/60 V L 12/100 P 10/V 2/S M M 508x245x278 5250 400/45 L 17.5 T X L L e L Solomix 1, 1400 VL 26970 H/ T/60 V 14/100 P 12/V 2/S M M 516x245x302 5000 400/45 L 17.5 T X L L e L Solomix 1, 1400 VLC H/ T/60 V L 14/100 P 12/V 2/S M K 516x254x302 5000 400/45 L 17.5 T X e L Solomix 1, 1400 ZK L 26090 H/ T/60 V 14/100 P 12/V 2/S M V 493x270x302 5000 400/45 L 17.5. HINTA apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 46 28.1.2020 10:31:16. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le X = Kyllä/sisältyy, E = ei, L = Lisävaruste *) K = Kulmavaihde, V = Vaihteisto, Hy = Hydraulinen ¤) V = Vasen, O = Oikea, M = Molemmat #) K = Kola, M = Mattok., V = Viettopinta, v = Viereen RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. Tarkemmat tiedot Hankkija Oy:stä. T X e L e L V Solomix 2, 1800 VLH H/ T/75 V L 18/100 P 16/V 2/S M M 756x229x283 6200 435/50 R 19.5 T X L L e L L Solomix 2, 1800 VLH-C H/ T/75 V 18/100 P 16/V 2/S M K 756x230x283 6200 435/50 R 19.5 T X e L e L L Solomix 2, 2000 L ZK H/ T/82 V L 20/100 P 16/V 2/S M V 727x268x266 6700 435/50 R 19.5 T X e L e L V Solomix 2, 2000 VLH H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M M 761x229x302 6900 435/50 R 19.5 T X L L e L L Solomix 2, 2000 VLH-C H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M K 761x230x302 6900 435/50 R 19.5 T X e L e L L Solomix 2, 2000 VLH-C-T H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M K 761x230x306 7200 435/50 R 19.5 T X e L e L L Solomix 2, 2000 ZK T H/ T/102 V L 20/100 P 16/V 2/S M V 691x245x306 7000 435/50 R 19.5 T X e L e L V Solomix 2, 2400 ZK T H/ T/80 V L 24/100 P 20/V 2/S M V 697x250x327 7600 435/50 R 19.5 T X L L e L V SOLOMIX 2, 2400L VLX-K-T H/ T/88 V K 24/100 P 20/V 2/S M K 830x275x304 9870 435/80 R19,5 T X L L e L L SOLOMIX 2, 2800 VLX-K-T H/ T/95 V 28/100 P 24/V 2/S M K 837x275x344 11270 385/65 R22,5 T X L L e L L Solomix 2, 2800 ZKX-T 55990 H/ T/95 V K 28/100 P 24/V 2/S M V 779x277x344 10000 385/65 R 22.5 (4 x) T X e L e L V SOLOMIX 2, 3200 VLX-K-T H/ T/110 V 32/100 P 24/V 2/S M K 880x280x344 12100 385/65 R22,5 T X L L e L L SOLOMIX 2,2000 ZK H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M V 691x245x302 6600 435/50 R 19.5 T X e L e L V Solomix 3, 2700L ZK-T H/ T/140 V 30/100 P 24/V 2/S M V 938x254x290 10500 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix 3, 3000 ZK T H/ T/95 V 30/100 P 24/V 2/S M V 853x254x330 10250 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix 3, 3000L ZK T H/ T/150 V 30/100 P 24/V 2/S M V 944x254x310 11000 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix 3, 3400L ZK-T H/ T/160 V 30/100 P 30/V 2/S M V 951x254x335 11000 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix 3, 4600 ZK Tr H/ T/150 V K 46/100 P 36/V 2/S M V 999x297x354 16600 435/50 R 19,5 T X e L e L V SOLOMIX 3,3600 ZKX-T H/ T/130 K 36/100 P 30/V 2/S M V 927x266x337 13900 275/70 R22,5 T X e L e L V SOLOMIX 3,4000L ZKX-T H/ T/140 V 40/100 P 30/V 2/S M V 990x290x324 15100 275/70 R22,5 T X e L e L V Solomix P1 Turbo, 1200ZK H/ T/55 V 12/100 P 9/V 2/S M V 505x247x297 4110 400/45 L 17.5 T X e X e L V Solomix P2 Turbo, 1600 ZK H/ T/62 V L 16/100 P 16/V 2/S M V 671x233x277 6250 235/75 R17.5 paripyörä T X e X e L V Solomix P2 Turbo, 1800 ZK H/ T/75 V 18/100 P 16/V 2/S M V 717x247x281 6425 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix P2 Turbo, 2000 ZK H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M V 722x246x302 7075 435/50 R 19,5 T X e L e L V TRIOTRAC 2400 VL A/ D/ Hy X/ K 24/100 P 20/V 2/S M M 1025x244x330 16900 435/80 R19,5 T L L X X L MERKKI H in ta (s is . al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. 6.2.2020 NRO 2 44 TAULUKOT APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET TRIOLIET – Hankkija Oy Hinnat riippuvat koneiden varustuksista
Solomix 1, 1000 VLC H/ T/50 V L 10/100 P 9/V 2/S M K 482x230x278 4000 400/45 L 17.5 T X e e e L Solomix 1, 1000 ZK H/ T/50 V L 10/100 P 9/V 2/S M V 461x246x278 4000 400/45 L 17.5 T X e L e L V Solomix 1, 1000 ZK L H/ T/55 V L 10/100 P 9/V 2/S M V 477x270x249 4500 400/45 L 17.5 T X e L e V Solomix 1, 1200 VL H/ T/55 V L 12/100 P 10/V 2/S M M 487x246x294 4500 400/45 L 17.5 T X L L e L Solomix 1, 1200 VLC 27050 H/ T/55 V L 12/100 P 10/V 2/S M K 487x246x291 4500 400/45 L 17.5 T X e L Solomix 1, 1200 ZK H/ T/55 V 12/100 P 9/V 2/S M V 468x246x296 4500 400/45 L 17.5 T X e L e L V Solomix 1, 1200 ZK L H/ T/60 V L 12/100 P 10/V 2/S M V 485x270x277 4500 400/45 L 17.5 T X e L e L V Solomix 1, 1200L VL H/ T/60 V L 12/100 P 10/V 2/S M M 508x245x278 5250 400/45 L 17.5 T X L L e L Solomix 1, 1400 VL 26970 H/ T/60 V 14/100 P 12/V 2/S M M 516x245x302 5000 400/45 L 17.5 T X L L e L Solomix 1, 1400 VLC H/ T/60 V L 14/100 P 12/V 2/S M K 516x254x302 5000 400/45 L 17.5 T X e L Solomix 1, 1400 ZK L 26090 H/ T/60 V 14/100 P 12/V 2/S M V 493x270x302 5000 400/45 L 17.5. HINTA apevaunut_ja_sekoittimet_korj.indd 46 28.1.2020 10:31:16. I KAUHAN TILAVUUS: 1,68 m³ HB215LC-3 on nopea ja tarkka. KOMTRAX – etäseurantajärjestelmä mahdollistaa koneen suorituskyvyn maksimoinnin. Takuu hybridi-komponenteille on 5 vuott a / 10000 käytt ötunti a. Komatsun hybridijärjestelmä ja kuljett ajan ensiluokkainen mukavuus ovat laatua, johon voit luott aa. T X e L e L V Solomix 2 2000 VLH T 45090 H/ T/75 V 20/100 P 16/V 2/S M M 761x229x306 8800 435/50 R 19.5 T X L L e L L Solomix 2 2000L VLH H/ T/82 V L 20/100 P 16/V 2/S M M 799x244x270 7200 435/50 R19,5 T X L L e L L Solomix 2 2000L VLH-C H/ T/82 V L 20/100 P 16/V 2/S M K 799x254x266 7200 435/50 R19,5 T X L e L L Solomix 2 2400 VLH T H/ T/80 V L 24/100 P 20/V 2/S M M 768x244x327 8300 435/50 R 19.5 T X L L e L L Solomix 2 2400L ZKX-T H/ T/88 V K 24/100 P 20/V 2/S M V 772x278x304 8600 435/50 R 19.5 T X L L e L V Solomix 2 3200 ZKX-T 64590 H/ T/110 V K 32/100 P 24/V 2/S M V 823x297x344 11000 385/65 R22,5 (4x) T X e L e L V Solomix 2 3600 ZKX-T 70720 H/ T/130 V K 32/100 P 24/V 2/S M V 829x302x354 12500 275/70 R 22.5 (8x) T X e L e L V Solomix 2, 1200 VLH H/ T/60 V L 12/100 P 14/V 2/S M M 657x222x251 5000 400/45R17,5 T X L L e L L Solomix 2, 1200 ZK H/ T/60 V L 12/100 P 14/V 2/S M V 599x224x251 4900 400/45R17,5 T X e L e L V Solomix 2, 1500 VLH H/ T/62 V L 15/100 P 16/V 2/S M M 705x228x264 5600 235/75 R17.5 T X L L e L L Solomix 2, 1500 ZK H/ T/62 V L 15/100 P 16/V 2/S M V 636x234x267 5300 235/75 R17.5 (paripyörä) T X e L e L V Solomix 2, 1600 VLH H/ T/62 V L 16/100 P 16/V 2/S M M 709x228x277 5700 235/75 R17.5 paripyörät T X L L e L L Solomix 2, 1600 VLH-C H/ T/62 V 16/100 P 16/V 2/S M K 709x230x277 5700 235/75 R17.5 T X e L e L L Solomix 2, 1600 ZK H/ T/62 V L 16/100 P 16/V 2/S M V 640x234x280 5501 235/75 R17.5 (paripyörä) T X e L e L V Solomix 2, 1800 ZK H/ T/75 V L 18/100 P 16/V 2/S M V 685x244x283 6000 435/50 R19,5. Sen ominaisuuksiin kuuluvat tehokas Komatsu EU Vaihe IV -moott ori ja kuormituksen tunnistava (CLSS) hydrauliikkajärjestelmä. +p ur et ta es sa , cm (* tä yt tö ko rk eu s) MITTOJA P ai no ty hj än ä, kg Ve tä vi en py ör ie n ko ko , *p ar ip yö rä t, T= te li N iv el ak se li P id em pi ku lje tin P ur ku ku lje tin to is el le pu ol el le La st au sl ai te (jy rs in tm s. ) Va ak a P ur ku lu uk ku to is el le pu ol el le X = Kyllä/sisältyy, E = ei, L = Lisävaruste *) K = Kulmavaihde, V = Vaihteisto, Hy = Hydraulinen ¤) V = Vasen, O = Oikea, M = Molemmat #) K = Kola, M = Mattok., V = Viettopinta, v = Viereen RENKAAT X=VAKIO L=LISÄVAR. Tarkemmat tiedot Hankkija Oy:stä. 6.2.2020 NRO 2 45 TAULUKOT Komatsu HB215LC-3 HYBRID-KAIVUKONE MOOTTORITEHO: 110/148 kW/HV I TYÖPAINO: 23,0-23,9 t. al v) , eu ro a M al li K on ee n ty yp pi : H =h in at ta va , A =a je tt av a/ 4ve to , K =k iin te ä M oo tt or i: D =d ie se l, S =s äh kö , T= tr ak to ri /T eh o, kW VOIMANSIIRTO S ek oi tu ks en vo im an si ir ro n ty yp pi *) O m a hy dr au lii kk a (v ak io ) ta i hi nt a, eu ro a A le nn us va ih te is to S äi liö n til av uu s, ku ut io / M ax tä yt tö as te -% til av uu de st a SEKOITUS S ek oi tt im en ty yp pi Te rä t/ kp l Va st at er ät /k pl P ur ku su un ta PURKU P ur ku ta pa ¤) K ul je tt im en ul ot tu vu us pu rk ua se nn os sa , cm P itu us x le ve ys x ko rk eu s re hu a ku lj. Kysy lisää Komatsu Hybridi-koneista myyjiltämme! Tehokas ja ympäristöystävällinen JÄÄ AIKAA MUUHUNKIN PIRKKALA METALLITIE 6, 33960 PIRKKALA Konemyynti 020 775 8410 Konevuokraus 040 450 9278 Huolto ajanvaraus 020 775 8430 Varaosamyynti 020 775 8442 Tekninen neuvonta 020 775 8460 ESPOO Minttupelto 7, 02920 Espoo Konemyynti 020 775 8483 Huolto ajanvaraus 020 775 8481 Varaosamyynti 020 775 8482 OULU Kaarnatie 28, 90530 Oulu Konemyynti 020 775 8473 Huolto ajanvaraus 020 775 8471 Varaosamyynti 020 775 8472 WWW.SR-O.FI Vaihde 020 775 8400 Tehokas ja ympäristöystävällinen Tehokas ja ympäristöystävällinen Koneviesti_SR_O_01/2020.indd 1 17.1.2020 13.49 APEVAUNUT JA -SEKOITTIMET TRIOLIET – Hankkija Oy Hinnat riippuvat koneiden varustuksista. T X e L e L V Solomix 2, 1800 VLH H/ T/75 V L 18/100 P 16/V 2/S M M 756x229x283 6200 435/50 R 19.5 T X L L e L L Solomix 2, 1800 VLH-C H/ T/75 V 18/100 P 16/V 2/S M K 756x230x283 6200 435/50 R 19.5 T X e L e L L Solomix 2, 2000 L ZK H/ T/82 V L 20/100 P 16/V 2/S M V 727x268x266 6700 435/50 R 19.5 T X e L e L V Solomix 2, 2000 VLH H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M M 761x229x302 6900 435/50 R 19.5 T X L L e L L Solomix 2, 2000 VLH-C H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M K 761x230x302 6900 435/50 R 19.5 T X e L e L L Solomix 2, 2000 VLH-C-T H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M K 761x230x306 7200 435/50 R 19.5 T X e L e L L Solomix 2, 2000 ZK T H/ T/102 V L 20/100 P 16/V 2/S M V 691x245x306 7000 435/50 R 19.5 T X e L e L V Solomix 2, 2400 ZK T H/ T/80 V L 24/100 P 20/V 2/S M V 697x250x327 7600 435/50 R 19.5 T X L L e L V SOLOMIX 2, 2400L VLX-K-T H/ T/88 V K 24/100 P 20/V 2/S M K 830x275x304 9870 435/80 R19,5 T X L L e L L SOLOMIX 2, 2800 VLX-K-T H/ T/95 V 28/100 P 24/V 2/S M K 837x275x344 11270 385/65 R22,5 T X L L e L L Solomix 2, 2800 ZKX-T 55990 H/ T/95 V K 28/100 P 24/V 2/S M V 779x277x344 10000 385/65 R 22.5 (4 x) T X e L e L V SOLOMIX 2, 3200 VLX-K-T H/ T/110 V 32/100 P 24/V 2/S M K 880x280x344 12100 385/65 R22,5 T X L L e L L SOLOMIX 2,2000 ZK H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M V 691x245x302 6600 435/50 R 19.5 T X e L e L V Solomix 3, 2700L ZK-T H/ T/140 V 30/100 P 24/V 2/S M V 938x254x290 10500 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix 3, 3000 ZK T H/ T/95 V 30/100 P 24/V 2/S M V 853x254x330 10250 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix 3, 3000L ZK T H/ T/150 V 30/100 P 24/V 2/S M V 944x254x310 11000 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix 3, 3400L ZK-T H/ T/160 V 30/100 P 30/V 2/S M V 951x254x335 11000 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix 3, 4600 ZK Tr H/ T/150 V K 46/100 P 36/V 2/S M V 999x297x354 16600 435/50 R 19,5 T X e L e L V SOLOMIX 3,3600 ZKX-T H/ T/130 K 36/100 P 30/V 2/S M V 927x266x337 13900 275/70 R22,5 T X e L e L V SOLOMIX 3,4000L ZKX-T H/ T/140 V 40/100 P 30/V 2/S M V 990x290x324 15100 275/70 R22,5 T X e L e L V Solomix P1 Turbo, 1200ZK H/ T/55 V 12/100 P 9/V 2/S M V 505x247x297 4110 400/45 L 17.5 T X e X e L V Solomix P2 Turbo, 1600 ZK H/ T/62 V L 16/100 P 16/V 2/S M V 671x233x277 6250 235/75 R17.5 paripyörä T X e X e L V Solomix P2 Turbo, 1800 ZK H/ T/75 V 18/100 P 16/V 2/S M V 717x247x281 6425 435/50 R 19,5 T X e L e L V Solomix P2 Turbo, 2000 ZK H/ T/75 V L 20/100 P 16/V 2/S M V 722x246x302 7075 435/50 R 19,5 T X e L e L V TRIOTRAC 2400 VL A/ D/ Hy X/ K 24/100 P 20/V 2/S M M 1025x244x330 16900 435/80 R19,5 T L L X X L MERKKI H in ta (s is
Arto Turpeinen ã Leppänen on nostanut Eurocomachilla 3 000 kilon kuormia alas kuorma-auton lavalta. Hieman vähemmälle huomiolle on jäänyt jämeräksi apukoneeksi osoittautunut Eurocomach E245K -kaivurikuormain. Kahden tuotemerkin taktiikalla on syynsä, sillä valmistajan mukaan vanhan mantereen ulkopuolelle koneita on helpompi myydä, mikäli nimessä ei viitata Eurooppaan. Kattaukseen lukeutuu myös erilaisia liukuohjattuja kuormaimia, sekä yksi kaivurikuormain, jonka työpainoksi ilmoitetaan 3 800 kiloa. . Riski kokoisekseen Eurocomachin moottori on Kubotan ja tehoa löytyy 35,6 kilowattia. ”Auraan muuntajien ympäristöjä kiinteistöhoitoon varustellulla pick-up-autolla. Hintaan kuuluu myös hydraulinen pikakiinnike. Eurocomach on lyhenne sanoista: European Construction Machinery, eli eurooppalainen rakennuskone. Etenkin kuormain on hintaluokkansa koneeksi erinomainen”, Leppänen kertoo. Tällä hetkellä Suomessa markkinoidaan ECM-koneita, jotka ovat Minikone Oy:n edustuksessa. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 46,5 litraa minuutissa. ESITTELY doista. Harjakäyttöä varten on omat liittimensä. Kuvia on tarjolla niin työmailta kuin varustelluista koneistakin. Ajonopeusalueita on kaksi. Kuormaimessa on kaksi kaksitoimista lisähydrauliikkaa. Vaikka Leppänen hankkikin Eurocomachin lähinnä omaan pihakäyttöön, niin ajoittain sitä on ulkoilutettu hieman kauempanakin. Kaivurikuormain Eurocomach E245K . Pihakoneeksi hankittu Nokialainen Janne Leppänen on tullut tunnetuksi sosiaalisessa mediassa alan ryhmien aktiivisena osallistujana. Tällä hetkellä kuljettajakilpailuissakin menestynyt mies urakoi ECM ES85 SB -kaivinkoneella. Trukkipiikeille on yllättävän hyvä näkyvyys, mutta kauhanvakaajaa ei ole saatavana. Optiona on saatavana myös 90 litran versio. Kaivupäässä on puolestaan vasaraja luiskahydrauliikat. Janne Leppänen päätyi Eurocomachin versioon. Yrityksen kaivukoneita myydäänkin myös ECM-merkkisinä. Koneen siirtonopeudeksi kerrotaan 23 kilometriä tunnissa. ”Hankin tämän pääasiassa pihakoneeksi, sillä hallilla joutuu jatkuvasti nostelemaan ja siirtelemään erilaisia tavaroita. 6.2.2020 NRO 2 46 MAARAKENNUS PONTEVA PIENOKAINEN Italialainen Eurocomach on erikoistunut alle 10 tonnisiin tela-alustaisiin kaivukoneisiin, joita onkin eri variaatioina tarjolla runsas kattaus. Lumen kertyessä olen kuitenkin kuljettanut vaihtolava-autolla paikalle myös Eurocomachin, jolla paksun nietoksen saa siivottua tehokkaasti kauemmaksi.” E245K:n työpainoksi ilmoitetaan 3 800 kiloa ja kone on ainoas. Ero on ainoastaan värissä, sillä ECM-koneet ovat valkoisia – koneen ostaja voi tosin valita investointinsa värin useista eri vaihtoehVaikka pieniä kaivurikuormaimia myydään lähinnä erikoiskohteisiin, niin konetyyppi soveltuu myös pihojen yleiskoneeksi
Kaivuriosan saa helposti poistettua irrottamalla muutama tappi ja letkut. 6.2.2020 NRO 2 47 MAARAKENNUS ã Harjahydrauliikan liittimet ovat runkonivelen takapuolella. Minikone Oy ilmoittaa hinnaksi alkaen 43 500 euroa + alv 24 %. Taakseajolaitteiden puutteen vuoksi tämä onkin lähes välttämätöntä, sillä istuinta joutuisi siirroissa kääntämään jatkuvasti edestakaisin. Puomi kääntyy kuitenkin somasti nippuun ja toimii samalla vastapainona. Osittain asiaan vaikuttaa ahtaat tilat, sillä istuin täysin ympäri käännettäessä jaloilla on kovin vähän liikkumavaraa. Optiona on saatavana myös 90 litran versio. Pienet kivet ja kaivumaat saa näppärästi ja hellävaraisesti poistettua myös nurmikolta. Urakointia ja varustelua Janne Leppänen poikkeaa urakoitsijoiden valtavirrasta, sillä jopa 30 % kokonaistyöajasta koostuu asiakkaiden koneiden huolloista, varusteluista ja pesuista. Nostotöissä kaivuri toimii kuitenkin hyvänä vastapainona. Hintansa puolesta Eurocomach pystyy kuitenkin kilpailemaan myös pienkuormaimia vastaan, joten uutta pihakonetta halajaville se on varteenotettava vaihtoehto. ã Moottori on 35,6 kilowattinen Kubota. Leppäsen tapauksessa kaivulaite on muutamia satunnaisia kuoppien kaivuita lukuun ottamatta ollut varsin vähäisellä käytöllä. Kaivulaitteen ulottuvuudeksi ilmoitetaan 379 cm ja suurimmaksi kaivusyvyydeksi 360 cm. Voiman lisäksi trukkipiikkien käyttöä helpottaa hyvä näkyvyys. Totesin, että täydellä hydrauliikan tuotolla kivet lensivät jopa 20 metrin päähän, mutta toisaalta pienemmällä virtauksella laite ei jaksanut kunnolla pyöriä. Yleensä kaivutyöt onkin hoidettu kääntämällä penkki ainoastaan 90 astetta. Leppäsen mukaan harjat ovat erittäin käteviä esimerkiksi asfalttien putsauksessa. Tekniset tiedot: Eurocomach E245K Paino 3 800 kg Moottori Kubota V2203-M Teho 35,6 kW Sylintereitä 4 Hydrauliikan tuotto 46,5 l / min (90 l optio) Huippunopeus 23,5 km/h Suurin nostokorkeus trukkipiikeillä 273 cm Kaivulaitteen kaivusyvyys 360 cm Polttoainetankin koko 60 l Valmistusmaa Italia Hinta alkaen 43 500 e, alv % Maahantuoja Minikone Oy taan 145 cm leveä. Kauhanvakaajaa ei kuitenkaan ole, mikä pitää muistaa nostaessa, sillä ilman korjausliikkeitä haarukat kippaavat nostaessa”, Leppänen kertoo. ã Kaivuriosan saa poistettua pari tappia ja letkut irrottamalla. Arto Turpeinen Leppänen valmistaa kiinteitä harjoja tilaustyönä. Ohjaamo on etenkin kaivulaitetta käytettäessä keskikokoiselle miehellekin varsin ahdas. Kokoonsa nähden kuormain on osoittautunut erittäin vahvaksi. Harjat valmistetaan asiakkaan toiveiden mukaan mittatilaustyönä”, Leppänen kertoo. ”Minulla oli aiemmin käytössä perinteinen pyörivä harja. Suomessa Eurocomach E245K:n tyyppisen koneen hankkivia asiakkaita ovat esimerkiksi seurakunnat, jotka tarvitsevat kompaktia mutta monipuolista konetta ahtaisiin kohteisiin. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 46,5 l/ min. Leppäsen kokemuksien mukaan myös melutaso on varsin korkea, sillä komponentit sijaitsevat suoraan istuimen alla. n. kaapelitöissä, sillä harjaamalla kaapelit saadaan puhdistettua ja näkyviin lapiomiehen työpanosta säästäen. Reilu vuosi sitten alkoi myös kiinteiden harjojen valmistaminen, joita on myyty reilusti yli sata. Irrotettava kaivuri Eurocomachin hallintalaitteet ovat karun selkeät, eikä toimintoja tarvitse erikseen ihmetellä. ”Olen nostellut tällä ongelmitta 3 000 kiloa painavia taakkoja alas kuorma-auton lavalta. Tehtaalta mukana toimitetaan kallistuva liitin. Kapea malli soveltuu erityisesti kaapelityömaille. Kiinteällä harjalla työ onnistuu selvästi näppärämmin. Oman mallisestaan harjasta on hyötyä myös esim
Painava aisa Kärryn aisapaino on lava tyhjänä 170 kiloa, mikä ylittää suurimman osan B-kortilla ajettavien henkilöja pakettiautojen suurimmasta sallitusta vetokoukun pystykuormasta. Nokkapyörälle kohdistuva paino oli lähes sama kuin vetopäähän kohdistuva paino. Reilun kolmen tonnin vetomassalla varustettu auto onkin käytännössä pienin järkevä. Suuren aisapainon vuoksi vaunua ei voi käytännössä vetää pienemmällä henkilöautolla tyhjänäkään, ellei sitten pidä kärryn takaosassa keulaa keventävää kuormaa. Teksti ja kuvat: Julius Pietarinen, Tapio Vesterinen Grafiikka: JukkaPekka Lindbäck, Pasi Nurmi KOKEILU ASTETTA JÄREÄMPI Brian James Trailers Cargo Connect ã Kärryn tyhjäpaino mitattiin Martinlaakson katsastuksessa. Varapyörän ja lisävarusteena tulevien vinssin ja hydraulikipin poistaminen keventäisi aisapainoa noin 40 kiloa. Kokeilimme valmistajan tavarakuljetuksiin suunniteltua järeää yleiskärryä monipuolisessa tavarankuljetuksessa. Brittivalmistaja on keskittynyt jarrullisten trailereiden ja koneenkuljetuslavettien valmistukseen. Vetopään suurin sallittu aisapaino on 350 kiloa, joten riittävän järeällä vetoautolla aisapaino ei muodostu ongelmaksi. Testin vetoautoina toimivat Mitsubishi Pajero, Jeep Wrangler ja Volvo C202. Jousitus on toteutettu kumivääntövarsilla, iskunvaimentimet ovat lisävaruste. Suuri osa myytävistä perävaunuista on kokonaismassaltaan 3 500 kiloa. Aisapaino saatiin mitattua akselipukin avustuksella. Kokeiluvaunussa oli matalaprofiiliset 195/60R12C-renkaat. mattava kärry akseleiden keskikohdan mukaisesti. 6.2.2020 NRO 2 48 AJONEUVOT Testasimme Brian James Trailersin Cargo Connect -mallista yleisperävaunua erilaisissa kuljetustöissä. . Lisävarusteita olivat 35 cm korkeat laidat, hydraulinen käsikippi, käsikäyttöinen vinssi, tukijalat, ajosillat ja ajoneuvon sidontakisko. Lavan keskikohta on lähes etummaisen akselin päällä, joten kuormatessa on oltava huolellinen oikean painojakauman saavuttamiseksi, ja kuorBrian James Trailers on Suomen markkinoilla suhteellisen tuore perävaunuvalmistaja. Vaunun kokonaispituus on 654 cm. Vaunu on mallisarjan isommasta päästä, lavakoko 5,1 x 2,1 m. Metalliosat on kuumasinkitty ja valmistaja lupaa runko-osille 5 vuoden takuun.
vetoauto tälle vaunulle. Kokeilun aikana havaitsimme kuitenkin yhden etutolpan ”jurskahtaneen” kiinni niin, että irrottaminen edellytti pienellä vasaralla paukuttamista. Vetoauton vetokuulan korkeus vaikuttaa aisapainoon. ã Kokeiluvaunussa oli lisävarusteena mekaaninen vinssi ja hydraulinen käsikäyttöinen kippi. Maksimikuormallakaan ei tullut tunnetta, että perävaunun jarrutusteho loppuisi kesken. Jos vetokuula on korkealla, suuri osa kuorman painosta kohdistuu ainoastaan vetopäälle ja perävaunun takimmaiselle akselille. Sidontapisteitä sivuilla Lavan pohja on suurimmaksi osaksi peltiä, joka on nypytetty kuljetettavan auton tai työkoneen renkaiden pidon parantamiseksi kuljetuksen aikana. Testin aikaan tienpinnat olivat kuivia ja pitoa oli runsaasti, joten tämä ei tuottanut ongelmaa. Vetopäähän on integroitu aisalukko, joka voi olla lukittuna myös kärryä vedettäessä. ã Vetopää on rakenteeltaan matala, esimerkiksi käsijarrun kahva ei estä sivulle aukeavan vetoauton takaoven käyttöä. Renkaat rullaavat pienuudestaan huolimatta hyvin myös hiekkatiellä, eikä epätasainen tien pinta röykytä kärryä sen enempää kuin vetoautoakaan. Kaupungissa hidasteet on syytä ottaa rauhassa, sillä kärryn jousituksen sisäänja ulosjouston liikevarat ovat erittäin pienet. Jarrujen kytkeytymisessä ajossa oli aluksi pientä kankeutta, sillä yhdistelmä vaati autolta voimakasta hidastuvuutta, ennen kuin jarrut alkoivat toimia. Lavalukot ovat jämäkät ja hyvin suojattuja syvennyksissään. Ison kärryn näkee hyvin sivupeileistä ja laidat auttavat mittojen hahmottamisessa. Tämä johtuu todennäköisesti perävaunun suuresta raideleveydestä sekä erityisesti akselivälistä, joka on monilla valmistajilla pienempi. Tyhjänä kärry kulkee yllättävän pienellä vetovastuksella. Lavan pohjan sivuilla on runsaasti sidontapisteitä, jotka ovat lavanpohjaan tehtyjä upotettuja reikiä. Laitojen tolpissa on suoraan valmius toisien lisälaitojen asentamiseen, mikä lisää kärryn modulaarisuutta. Nokkapyörä on tukeva ja liikevaraa on runsaasti. Vetopään rasvaamisen jälkeen autolta vaadittava jarruvoima pieneni. Mikäli kuormalle on tulossa etuylitystä laita pitää irrottaa. Jeepissä lava oli tyhjänä etupäästä hieman koholla, mutta kuormattuna taas suorassa. Tiukemmissa mutkissa, 80 kilometrin vauhdissa tuntui siltä, että kärry työntää autoa ja vastustaa kääntymistä. Vetopään rakenne ja käsijarrun sijoitus on matala, joten ne eivät ole tiellä, jos vetoautossa on sivulle aukeava takaovi. Hiekkatiellä ajaessa lisävarusteet kuraantuvat tehokkaasti ja selälleen asennettu varapyörä kerännee talviolosuhteissa sisäänsä jäätä ja lunta. Tolpat on valmistettu teräksestä ja alumiinista korroosion keston ja painonsäästön takia. Testikalustomme oli pienimmästä päästä, mitä kyseiselle kärrylle voi suositella. Nokkapyörän varsi on pyälletty ja nokkapyörä kiristyy yhdellä ruuvilla paikoilleen. Hyvä vetää Vaunun akseliväli on melko pitkä, mikä vakauttaa kulkua, mutta vaikeuttaa tiukkoja kaarroksia varsinkin pitävällä alustalla. Maantiellä vaunu on erittäin hyvä vetää. Muilla testiautoilla lava oli lähtökohtaisesti suorassa tyhjänä. 6.2.2020 NRO 2 49 AJONEUVOT ã Etulaitaa ei pysty kääntämään lisävarusteiden vuoksi. Taaempi akseli saattaa hidasteen ylityksessä nousta ilmaan, siirtäen kuorman koko painon etummaiselle akselille. Tukipyörän varsi estää kuitenkin oven avaamisen täysin auki. Kulutuksen kasvu on samaa luokkaa, kuin kuormatulla jarruttomalla kuomukärryllä. 85 cm 35 cm 60 cm 654 cm 144 cm 510 cm 275 cm 235 cm 213 cm sivuprofiili.pdf 1 15.1.2020 14:12:53. Mielenkiintoisia yksityiskohtia Laitojen pystytolpat saa irrotettua ilman työkaluja kätevästi. Sidontapisteitä saisi olla suuren lavan etuja takareunassa enemmän. Suorilla tienpätkillä perävaunua ei juuri havaitse ohjaamoon muusta kuin vetoauton kohonneesta kulutuksesta, sillä laitojen ja tukijalkojen räminät loistivat poissaolollaan. C1-kokoluokan ajoneuvo voisi olla kärrylle optimaalinen vetoauto. Kärryn keskellä on eurolavan levyinen kaistale 18-millistä vesivaneria. Matalaprofiiliset renkaat eivät kuitenkaan avusta jäykkää jousta juuri lainkaan
Kippi kesti mukisematta ylhäällä raskaammankin auton lastaamisen, ja kipin hallittu lasã Kärryn uloimmat kohdat ovat taka-äärivalot, joiden runko on joustavaa kumia. Varsinkin peruuttaessa valoilla on hyvin tilaa kääntyä sivuun. Punnitsimme kärryn omamassaksi noin 1 000 kiloa, jolloin hyötykuorman osuudeksi jää noin 2 500 kiloa. Takalaita on erittäin tukeva mutta melko painava yksin käsiteltäväksi. 6.2.2020 NRO 2 50 AJONEUVOT ã Lavalle on helppo lastata autoja tai koneita, sillä pitkän lavan kippauskulma on maltillinen ja kulmaa voidaan vielä loiventaa pidemmillä ajorampeilla. Ledvalot ovat huomattavasti hehkulamppuja kirkkaampia ja kestävämpiä perävaunun valoina.. ã ã Ajosiltojen päissä on myös tukevat kynnet, jotka asettuvat lavan laidan reikiin. Helppo kuormata Perävaunulla siirrettiin testin aikana muun muassa 6,5 metrin kattopeltejä, joiden kuljettaminen laillisesti ei olisi käytännössä onnistunut juurikaan pienemmällä lavalla. Kärryn kuormaaminen on huomattavasti helpompaa, kun laidat saa käännettyä alas. Lähes kaikki lisävarusteena Lähes kaikki testivaunussa olleet varusteet ovat lisävarusteita. Toinen etu on, että vahingon sattuessa rikkoutuneen osan vaihtaminen on halvempaa kuin koko laidan uusiminen. Kippi jaksaa pitää painavammankin kuorman ongelmitta ylhäällä. Näin ramppien leveyttä voidaan myös säätää kyytiin ajettavan koneen mukaan portaattomasti. Etummaiset laidat ovat pituudeltaan 150 cm ja takimmaiset 130 cm. Esimerkiksi traktorimönkijä voidaan helposti ajaa lavalle poikittain. Kuormaaminen on helppoa saranoitujen laitojen ja näppärillä pikalukoilla lukittavien nurkkaja laitatolppien ansiosta. Laitojen alas kääntäminen kuormausta ja kuorman sitomista varten on helppoa. On syytä myös muistaa, että kaikki lisävarusteet vähentävät kärryn laillista hyötykuormaa. Laitakorkeus on 35 cm. Laitojen jakaminen kolmeen osaan lisää erillisten komponenttien määrää, mutta lyhemmät laitapalat ovat helpommat käsitellä. Kippi ja pitkät ajorampit mahdollistavat melko matalamaavaraisen ajoneuvon ajamisen kyytiin. ã Lavan lastauskorkeus on noin 60 senttimetriä. Laitojen lavalukkoja voi kiristää tai säätää 13 mm hylsyllä, mikä on mainio yksityiskohta. Lavalle on lisävarusteena saatavana ajoneuvojen kuljettamista varten pikakiinnitteinen putki, joka toimii sekä rengaskiilana että yhtenä lisäsidontapisteenä. 2 000 kilon kuormaliinojen koukut mahtuivat valitettavasti vain osaan rei'istä. Vaunun varustusta voi myös lisätä jälkikäteen tarpeen mukaan. Lavan etuylityksen tehokas käyttö ei ole kuitenkaan mahdollista varapyörän ja vinssin sijoituspaikasta johtuen. Alumiini voisi olla painon puolesta parempi vaihtoehto näin järeiden laitojen materiaaliksi. Vaunun mukana kulkevien ajoramppien lukitus on toteutettu toimivasti, eivätkä rampit rämise. ã Ajosiltojen päissä on tukevat kourut, jotka pysyvät luotettavasti paikallaan lavan takareunan kourussa
Pitkää tavaraa kuljetettaessa takalaita on viisainta nostaa kyytiin ja sitoa kunnolla kiinni. 2 kpl Akseliväli 85 cm Paino perusvarustein 800 kg Kokonaismassa 3 500 kg Hinnat sis. Amerikkalaisiin, ns. Korotetuissa maastureissa ja lava-autoissa vetokoukku saattaa kuitenkin olla turhan korkealla. Väärällä korkeudella oleva vetokuula aiheuttaa myös vaunun renkaissa epätasaista kulumista ja vaikuttaa jarrutukseen, sillä kevyemmin rasitetun akselin renkaat voivat mennä jarrutuksessa ennenaikaisesti lukkoon. Perävaunun kanssa ei pidä ottaa riskejä, vaan valita oikeanlainen perävaunu kuljetettavan tavaran mukaan, huolehtia oikeasta painonjakautumasta, kiinnittää kuorma huolellisesti ja ajaa varovaisesti. Perusvarustein pelkällä laitapaketilla varustettuna vaunun hinta on linjassa kilpailevien merkkien kanssa. Useat näistä eivät kuitenkaan ole E-hyväksyttyjä, mikä on vaatimuksena 1.1.2005 jälkeen käyttöönotetuissa henkilöautoissa. Suomen maahantuonnista ja myynnistä vastaa Finland Pro Trailers. Brian James Trailers Cargo Connect on monipuolinen työkalu, jonka etuihin kuuluu laaja jälkivarustelumahdollisuus ja huolellisesti toteutetut yksityiskohdat. Kokeiluvaunun hinta perusvarustein oli verollisena 4 798 euroa. Keskiakseliperävaunussa aisapainon tulee olla 3–10 prosenttia perävaunun kokonaismassasta. n. Perävaunun aisan ja lavan tulisi olla lähes maan pinnan suuntaisesti niin tyhjänä kuin kuormattunakin. Turvallisia kilometrejä! Julius Pietarinen ku onnistui helposti. Perävaunun aisa vaateriin ja kuormaus oikein Perävaunua vedettäessä ajoneuvon vetokuulan korkeus vaikuttaa aisapainoon ja yhdistelmän vakauteen. alv 24 % Vaunu perusvarustein 4 798 euroa 35 cm laidat 1 069 euroa Ajorampit 180 cm 475 euroa Mekaaninen vinssi 485 euroa Tukijalat 186 euroa Hydraulinen kippi 920 euroa Ajoneuvon sidontakisko 351 euroa Kiitämme & moitimme Hyvät maantieominaisuudet Lisävarustelumahdollisuus Aisalukko Huolitellut yksityiskohdat 5,1 metrin lava mahdollistaa 6,5-metristen peltien kuljettamisen, sillä peräylitys jää alle kahden metrin. Liian vähäinen aisapaino aiheuttaa sen, että perävaunu saattaa alkaa heittelehtiä sivusuunnassa (fishtailing) pienen pompun tai epätasaisuuden jälkeen. Brian James Trailers -perävaunumallisto on hyvin laaja, käsittäen avoimia, katettuja ja kippaavia perävaunuja erilaisiin kuljetustarpeisiin. Liian korkealle asennettu vetokoukku lisää aisapainoa, sillä vaunun kallistuessa etummainen akseli kevenee. Vaunun melko suuri aisapaino on kuitenkin otettava huomioon vetoautoa valitessa. Kallellaan olevan perävaunun ajokäytös ääritilanteissa on myös arvaamattomampaa. Vaunuun on saatavilla 1,8 m tai 2,3 metriä pitkät ajosillat, kokeiluvaunu oli varustettu lyhemmällä vaihtoehdolla. Ajosiltojen toisissa päissä on tukevat kourut, jotka asettuvat koko takalaidan leveydellä olevaan kouruun, minkä ansiosta ramppien leveyttä voi säätää portaattomasti. Testivarustein verollinen hinta kohoaa jo lähes 8 300 euroon. ”jenkkimallin” neliöputki-vetokoukkusovitteisiin on saatavilla monenlaisia helppokäyttöisiä sovitteita vetokuulan korkeuden säätämiseen. Esimerkiksi traktorimönkijän tai ruohonleikkurin voi ajaa turvallisesti kyytiin myös sivulta, sillä ajorampeissa on reunan profiiliin tehtyihin reikiin tukevasti lukittuvat kynnet. EU-standardi määrittää ajoneuvon vetokuulan korkeudeksi 350–450 mm, jonka mukaan perävaunutkin suunnitellaan. Ajosiltojen sijaan saatavilla on myös eri mittaisia ajosillaksi kääntyviä takalaitoja sekä esimerkiksi ajosillaksi kääntyvä etulaita, jota pitkin ajoneuvo voidaan ajaa edelleen vetoauton lavalle. Suurin haitta suuremmassa lavakoossa on kasvaneen omamassan myötä vaunun pienempi sallittu kantavuus. ã Vetopään integroidulla aisalukolla voidaan vaunu lukita auton koukkuun tai kuvan punainen kuula voidaan lukita varastoidessa vetopäähän, mikä estää luvattoman käytön. Varustelu vaikuttaa hintaan Jos on ostamassa suuren kantavuuden jarrullista perävaunua, kannattaa valita suurempi lava. 6.2.2020 NRO 2 51 AJONEUVOT Suuri aisapaino tyhjänä Suhteellisen suuri omamassa Tekniset tiedot: Brian James Trailers Cargo Connect Lavan mitat 5,1 x 2,1 m Kokonaispituus 6,54 m Kokonaisleveys 2,13 m Rengaskoko 195/60R12C Akseleiden lkm. Eurooppalaisissa vetokoukussa on harvoin minkäänlaisia säätömahdollisuuksia. Käytännössä isolla lavalla varustettu perävaunu vie samalla tapaa yhden autopaikan, kuin pienempikin kärry
avulla ylös, koska lavassa ei ole paikkoja tu. Lisäksi lavan alla kulkee kaksi pitkittäispalkkia. Kuormapeite nostaa tilavuuden 19 kuutioon, mikä on niin paljon, että koko kantavuus saadaan kevyelläkin viljalla käyttöön. Lavan sivulevyt on taivutettu yläreunasta jäykisteeksi. Laumetris muistuttaa rakenteeltaan Keski-Euroopassa käytettäviä vaunuja: korkeat kiinteät laidat, hydraulinen perälauta, akseli keskellä ja siten melko pieni koukkupaino. Koneviesti kokeili Laumetris PTL-14F -perävaunua viljan kuljetuksessa. Laumetriksen lava on kiinnitetty alustaan pallomaisilla kytkentäkappaleilla. Lavan alla on myös kunnon jäykisteet, sillä sen etuja takareunassa on jämäkkä poikittaispalkki. Tällaiset vaunut olivat kuitenkin suosittuja myös neuvostoaikana ja niitä valmistettiin runsaasti Baltiassa. Kuorman suurin paino on silloin reilut 13 tonnia ja lavan tilavuus ilman kuormapeitteen koroketta 16 kuutioita. Telissä ja vetopuomissa on perinteinen lehtijousitus ilman iskunvaimennusta. . Tukeva lava Laumetriksen lava on muodoltaan selkeä eikä siinä ole koloja, jotka hidastaisivat kuorman tyhjennystä. Vaunua käytettiin myös traktoreiden rengastestien maantielenkillä. Monet yksityiskohdat, kuten lavan rungon palkkeihin jätetyt vesireiät jne. Uolevi Oristo ã Laumetris PTL-14 F on kokonaispainoltaan 18 tonnin vaunu. Vaunun painopiste on lähellä telin keskikohtaa, koska suurin sallittu vetokoukkupaino on vain 1800 kg.. Lava on nostettava vinssin tms. Laumetris on kuitenkin Laumetris PTL-14F -viljavaunu KOKEILU TOIMIVA VAUNU MAANTIELLE nykyaikainen tuote, jonka valmistuksessa on käytetty nykyaikaisia koneita ja tekniikkaa. Laumetriksen lavan sivut on tehty yhtenäisestä levystä, joka on alareunasta pokattu. 6.2.2020 NRO 2 52 MAATALOUS Laumetris PTL-14F on viljan ja muiden melko kevyiden materiaalien kuljetukseen tarkoitettu perävaunu, jossa on korkeat kiinteät laidat ja hydraulisesti avattava perälauta. Perusvaunun omapaino on 4060 kiloa, mutta testivaunun monipuoliset varusteet nostivat oman massan 4750 kiloon. Vaunun lava voidaan irrottaa avaamalla kiinnityskappaleiden ja kippisylinterin yläpään lukitukset, äärivalojen sähköpistokkeet sekä perälaudan hydrauliikkaletkun liittimet. Laumetris onkin hyvä esimerkki siitä, että Baltian konepajat eivät enää – pitkälti EU:n investointitukien vauhdittamana – kilpaile vain hinnalla, vaan myös ominaisuuksilla. Sivut on pokkauksen jälkeen hitsattu yhtenäiseen pohjalevyyn, jonka paksuus on 5 mm ja laitojen 4 mm. Vaunu on hyvän näköinen ja siistiä työtä. lisäävät huolellista vaikutelmaa
Kätevä kuormapeite Testivaunumme oli varustettu peitesarjalla, johon kuuluu lisälaitapaketti ja kaaret. Lavan pohja on 5 mm ja sivut 4 mm teräslevyä. Hanaa on helppo käyttää, koska sitä ei tarvitse kaivella lavan alta. Kuormapeitteen käyttö on helppoa, kunhan ei ahda likaa tavaraa kyytiin. Kuormapeite voi joskus ”falskata” etureunasta, kun ajetaan sadekelillä maantiellä. Vaunun edessä oleva, kaiteella varustettu seisomataso on tehty ensisijaisesti siksi, että peitteen käyttö on vaivatonta ja turvallista. Mikäli ã Kuormapeite vedetään korokelaidoissa olevien leveiden kaarien päälle, minkä ansiosta sen vesitiiviys on varsin hyvä myös suurempia nopeuksia ajettaessa. Lavalle on melko helppo kiivetä, koska lavan sisäpuolella on portaat, joihin pääsee seisomatasolta. Lavan pohjan ja rungon välissä on rajoitinvaijeri. Sen asento näkyy myös traktorin ohjaamoon. Lavan kippauskulma on ainakin märän ja kuivan viljan ajossa riittävä eikä nostovoima loppunut kesken, vaikka lava oli korokelaitojen yläreunaa myöden täynnä. Laumetriksessä on tehokas kippi. kiinnitystä varten. Kuvassa näkyviä kuormapeitteen vetoliinojen päätä kannattaa pitää kiristimessä, jotta puimurista tuleva vilja ei pudota liinoja kuormaan kijaloille eikä telissä ole irrotusta helpottavaa tai hydraulista, korkeussäädöllä varustettua jousitusta. Nämä tekevät vaunusta massiivisen näköisen, jolloin rengaskoko alkaa vaikuttaa pieneltä. paikkoja, joihin voi jäädä kippauksen jälkeen jyviä. Lavan sisäpuolen kulmissa on kuitenkin neljä kumitulppaa, joiden alla on oletettavasti kierre nostolenkin tms. Kuljettajan on näin helppo varmistua, että kuorma ei vahingossa tyhjene virheliikkeen seurauksena maantielle – pieni, mutta tärkeä yksityiskohta! Laita nousee avattaessa kuitenkin melko korkealle. Peitteen kaaret ovat tukevat. Kuormapeite avataan rullaamalla se kammella vaunun ajosuunnassa oikeaan sivuun, jota on kätevä kiertää tasolta käsin. Kuorma kannattaa täyttää niin tasaisesti, että se ei missään kohdassa yllä peitteen päälle. Vaunun takana oleva puskuri eli alleajosuoja toimii ”mittatikkuna”. Lavan sisäpuolella ei ole koloja tms. Tiiviste on kiinnitetty siten, että se ei kerää rikkakasvien siemeniä. Toimiva perälauta Hydraulisesti nouseva perälauta on yksinkertainen ja varmatoiminen. 6.2.2020 NRO 2 53 MAATALOUS ã Laumetriksen tukevan lavan sivut on tehty yhtenäisestä levystä, jotka on alareunastaan pokattu vaiheittain suoraan kulmaan, minkä jälkeen sivut on hitsattu kiinni yhtenäiseen pohjalevyyn. Perälaudassa on säädettävä viljaluukku. Lavaa on kuormaa tyhjennettäessä nostettava varoen, jos esimerkiksi kuivurimontun yläpuolella on siiloja. Kippi kannattaa laskea viimeistään siinä vaiheessa kun kaatokuilu on niin täynnä, että viljakerros yltää puskuriin asti. Peitteeseen on kiinnitetty 4 kuormaliinaa, joilla se vedetään takaisin kuorman päälle ja lukitaan paikoilleen. ã Sivulaitojen ja lavan pohjan takareunaan on kiinnitetty pop-niiteillä iso kumitiiviste, joka tiivistää lavan niin hyvin, että öljykasvien siemenet eivät karkaa.. Peitteen päälleveto onnistuu maasta käsin, mikäli kuljettaja on muistanut kiristää liinan päitä sen verran, että ne eivät ole kulkeutuneet täyttötai tyhjennysvaiheessa viljan mukana lavan pohjalle. Se vähentää kippisylinteriin kohdistuvaa kuormitusta pysäyttämällä lavan nousun juuri ennen kuin kippisylinteri on täysin ulkona. Kuljettajan on helppo kiivetä tasolle alumiiniportaita pitkin. ã Takalaita lukittuu paikoilleen jämäköiden tappien avulla. Takalaidan lukitus toimi kokeilun aikana moitteetta. Lavan etuseinässä on läpinäkyvällä muovilevyllä suojattu aukko, josta näkee tavaran määrän. Kaarten yläpuolelle ulottuva viljakasa haittaa peitteen vetoa. Takalaidan kiinnitystapin soikea reikä hoitaa lukituksen tarvitseman liikevaran. Se lukittuu paikoilleen kahdella tapilla. Laidan lukitus toimi kokeilun aikana moitteetta. Onneksi kuljettaja näkee lavan alta, kun vilja alkaa juosta lavalta. Takalaidassa on asiallinen tiiviste, joka piti öljykasvien siemenetkin kyydissä. Takalaidan hydrauliikan voi sulkea hanalla, jotta takalaita ei avaudu tai sulkeudu vahingossa
Vaunun takana oli puskuri eli virallisemmin alleajosuoja, johon oli kiinnitetty vetokoukku sekä pistoke ja hydrauliikan pikaliitin ã Laumetriksen tukevan lavan sivut on tehty yhtenäisestä levystä, jotka on alareunastaan pokattu vaiheittain suoraan kulmaan, minkä jälkeen sivut on hitsattu kiinni yhtenäiseen pohjalevyyn. Vetoaisa muistuttaa T-kirjainta. Traktorin etukuormaimeen tarvitaan kärkikippaava kauha, jotta kuorman teko onnistuu laitoja tai pressukaaria kolhimatta. ã Aisan jousituksessa on väljyyttä, koska lehtijousi vastaa vaunun rungon poikkipalkeissa oleviin rautoihin vasta, kun lavalla on riittävästi kuormaa. Pienehkö rengaskoko Testivaunumme oli peitesarjan lisälaitapaketin ansiosta melko korkea, minkä vuoksi sen rengaskoko vaikutti pieneltä. Letkuille ja vlopistokkeelle on asiallinen ja tukeva pidike.. Vetopuomi on myös varustettu järeällä lehtijousipakalla. Kuormapeite voidaan pitää kippauksen aikana päällä, koska lavan takaosassa oleva koroke estää jyvien karkaamisen pressun alta. Ensi alkuun lavan nousu saattaa pelästyttää kuljettajan, joka painaa vaistomaisesti kytkintä sillä seurauksella että koukku rävähtää äkkiä alas äänekkäästi kolahtaen. Valinnaisvarusteena on tarjolla BPW:n akselisto, joka on tyypitetty 60 km/h nopeudelle. 16 litraa öljyä vaativa kippisylinteri on kiinnitetty asiallisesti laakeriholkkien välityksellä runkoon. Mikäli vaunulla aiotaan ajaa raskaan kuorman kanssa pellolla, niin rengaskokoa kannattaa suurentaa. Poikittaisen lehtijousen kiinnitys näkyy kuvan oikeassa yläkulmassa. Sivulla olevat äärivalot ovat lisävaruste. Lavan etupään korokkeessa on parin sentin korkuinen reunus, joka estää veden pääsyä peitteen alle. Peitteen liinat on helppo vetää tiukasti paikoilleen kiristysräikillä. ã Vetopuomiin on kiinnitetty lehtijousi, joka on asennettu puomiin nähden 90 asteen kulmaan. Kuormapeite lisälaitoineen nostan vaunun korkeuden noin 3,1 metriin. Liina on kuitenkin niin pitkä, että siitä jää parin metrin mittainen pätkä, mikä ei mahdu kiristimen rullalle. Vaunun edessä ja takana on koroke, joka peittää lavan kummastakin päästä melko pitkältä matkalta. Lavan huoltotuki (ympyräkuva) nojaa vetoaisaan. Liinan päät kannattaa sitoa kunnolla, jotta ne eivät jää ajon aikana pyörien alle – säilytyskotelo olisi tarpeen. Kuormapeite oli yllättävän tiivis myös lavan ollessa tyhjä, vaikka vaunulla ajettiin sadekelillä viittäkymppiä. Myös koukulle tuleva paino on alhainen, mikä parantaa mukavuutta tieajossa, mutta ei paranna vetokykyä liukkaalla. 6.2.2020 NRO 2 54 MAATALOUS peite vedetään voimalla kasan läpi, niin jyviä joutuu pressun päälle, mistä ne varisevat tielle. Jousitus toimii eteenpäin ajettaessa normaalisti, mutta vaunun keula saattaa yhtäkkiä nousta ylöspäin, kun kuljettaja peruuttaa. Lavan etuja takareunassa on jämäkät poikittaispalkit. Puomin jousituksessa on kuitenkin muutama sentti välystä, minkä vuoksi vaunun keula saattaa yhtäkkiä nousta ylöspäin, kun perutetaan. Rengaskoko on riittävän suuri tieajoon, kun pitäydytään valmistajan sallimissa kuormissa. Lavan alla kulkee kaksi pitkittäispalkkia, jotka on yhdistetty poikittaispalkeilla. ã Hydraulisylinterin käyttämä jalka on voitu tehdä todella jämeräksi, koska sitä ei tarvitse käyttää käsin. Hyvät varusteet Testivaunu oli erittäin hyvin varusteltu. Laumetriksessä on Fad:n tandem-akselisto, jossa molemmilla akseleilla on omat jousipakat. Vaunua on ketterä peruutella kulmissa, koska akselisto on melko keskellä
020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Sähköposti: tilaajapalvelu@viestilehdet.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki www.koneviesti.fi Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: www.viestilehdet.fi TILAAJAPALVELU Puh. Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä Tilaajapalveluun. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä tilaajapalveluun, puh. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 18 nroa 189,50 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTILEHDET OY Tilaajapalvelu Tunnus 5002596 Info: K4 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun 4 4 4 PALVELUKORTTI Haluan saada Viestilehdet Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä palvelukortti_vaaka1.indd 1 22.1.2020 14:03:35 190 cm 344 cm 385 cm 67 cm 50 cm 67 cm 460 cm 658 cm 260 cm 290 cm 585 cm. 6.2.2020 NRO 2 55 MAATALOUS TILAUSHINNAT Vaivaton ja edullinen kestotilaus 18 nroa/12 kk vain 189,50 euroa. Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä Tilaajapalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen
Kuormapeite on takaja etureunastaan melko tiivis, koska se vedetään vaunun takana ja edessä olevien metallikorokkeiden, eikä esim. korkeus pressukorokkeen kanssa 330 cm Suurin leveys 245 cm Lavan sisäpituus cm 500 cm Lavan sisäleveys ylhäällä 220 cm Lavan sisäleveys alhaalla 148 cm Vakiolaidan sisäkorkeus cm 161 cm + 20 cm Vakiorenkaat 560/45R22,5 Jarrut hydr. Vaunussa oli asialliset lokasuojat, joissa oli roiskeläpät edessä ja takana. Peite on helppo vetää kuorman päälle ja pois, kun kaaren ja viljakasan välissä on tilaa. Vaunun käyttömukavuutta voidaan parantaa monipuolisilla lisävarusteilla. Testivaunussa ollut lava voidaan ainakin periaatteessa vaihtaa vaikkapa lietetankkiin tai kolmikaatolavaan. Hydraulinen tukijalka on tukeva ja helppokäyttöinen. Liettua Maahantuonti ja myynti: Ahotaito Oy/Ilkka Ahola ja Lakasentila/ Antti Kangas jälleenmyyjineen 3. Avatun peitteen kiinnitysliinat jäävät roikkumaan kuormatilaan, mutta ne eivät haittaa lavan täyttämistä. kuivurin täyttöä. Puskuri lisää turvallisuutta eikä haitannut esim. ã Lava on kiinnitetty alustaan neljän kiinnityspallon avulla, joista kaksi takimmaista toimii samalla kippisaranana. Korokelaitojen ansiosta Laumetriksen koko kantavuus saadaan käyttöön jopa kauran kuljetuksessa. Varusteet nostavat tietysti hintaa, mutta parantavat vaunun käytettävyyttä merkittävästi. Se on suositeltava lisävaruste, vaikka sen käyttö vaatiikin aina liittimien kytkennän. Äärivalot ovat myös tarpeellinen lisävaruste, joka lisää sekä turvallisuutta että kanssaliikkujien kateuskerrointa. pressu takertelee. 2. 4-pyörä Hinta vakiovarustein alv % 15 780 Hinta vakiovarustein alv 24 % 19 567 Testivaunun hinta varusteineen alv % 19 500 Testivaunun hinta varusteineen alv 24 % 24 180 Varusteiden hintoja alv % Kuormapeite korokelaitoineen 2 012,5 Työtaso vaunun edessä tikkaineen 635,5 Alleajosuoja takana 250 Vetokoukku takana 460 Tukijalan hydraulinen käyttö 315 Valmistaja UAB Laumetris Ltd. Tilavuutta on riittävästi vaikkapa hakkeen ja turpeen ajoon. Laumetris on siististi tehty ja hyvin toimiva perävaunu viljatilan tarpeisiin, kun käytön painopiste on maantieajossa. 6.2.2020 NRO 2 56 MAATALOUS toista perävaunua tai hinattavaa työkonetta varten. Lavaa ei pidä koskaan täyttää niin täyteen, että viljakasa yltää kuormapeitteen kaariin asti. lavan etureunan tai avattavan takalaidan päälle. n Kiitämme & moitimme Siisti työnjälki Kuormapeite Lavan muoto Takalaidan toiminta Puomin jousituksen vaimennus ylöspäin Pienehkö rengaskoko Liinojen irtonaisille päille ei ole säilytyspaikkaa Tekniset tiedot: Laumetris PTL-14 F Kantavuus 18 060 kg Omapaino ilman lisävarusteita 4 050 kg Testivaunun omapaino lisävarusteilla 4 750 kg Tilavuus vakiolaidoin 16 m 3 Tilavuus viljakasetilla/ pressukorokkeella 19 m 3 Kokonaiskorkeus vakiolaidoin 270 cm Kok. Vaunun etuseinään kiinnitetyt tikkaat voi tarvittaessa irrottaa, mikäli esim. Tällä varusteella ei ole Suomessa käyttöä yleisellä tiellä, koska traktorin ja useamman kuin yhden perävaunun yhteenlaskettu pituus kasvaa yleensä liian suureksi. 2 3 1. 1. Samalla ne valitettavasti pienentävät suurimman sallitun kuorman kokoa noin 700 kilolla. Hinta on ominaisuuksiin ja varustukseen nähden kohtuullinen. Peite on helppo pyörittää kokoon seisomalla vaunun edessä olevan, tukevan ja turvallisen tason päällä. Laumetristä on hyvä hinata tiellä ja se on ketterä peruuttaa, koska pyörät ovat melko keskellä. Laumetrista myyvät Suomessa sekä Ahotaito Oy/Ilkka Ahola että Lakasen Tila/Antti Kangas jälleenmyyjineen. ã Vaunun takana on säädettävä alleajosuoja, johon on kiinnitetty vetokoukku toista perävaunua tai hinattavaa työkonetta varten, jolle on jopa oma pistoke
Laatu sekä takuu ovat samat kuin uusilla DEUTZ -moottoreilla Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden!. puuperäisille polttoaineille. 040 7211 486, 0400 613 552 (Espoo, Helsinki) 0400 176 819 (Vaasa) solarbiox@solarbiox.fi, www.solarbiox.fi HERZ-hakeja -pellettikattilat HERZ Energietechnik GmbH on kansainvälisesti toimiva yritys, joka valmistaa innovatiivisia kattilaratkaisuja pelletille, puuhakkeelle ym. Vuosien käyttökokemusten perusteella HERZin kattilat tunnetaan luotettavuudestaan myös Suomessa. Kaikki komponentit on päivitetty uusimpaan versioon . HERZ-kattilat 10 kW–20 MW: • Puukattilat • Pellettija hakekattilat • Yhdistetyt puu/pellettikattilat • Höyrykattilat • Ym. Käytämme järjestelmissämme vain korkealuokkaisia paneeleita, inverttereitä ja muita komponentteja. SolarBiox Oy toimittaa aurinkosähköjärjestelmiä kaikissa kokoluokissa yli 10 kWp:n tehoille. • Agri-Kymi OY Kouvola Puh: 020 743 2042 • Etukone Mikkeli Puh: 044 032 1732 • Jyväs-Maatalous Jyväskylä Puh: 040 016 4715 • Konemyynti K. Myös järjestelmien suunnittelun teemme ammattitaidolla. Kauppinen Niemisjärvi Puh: 050 034 3515 • Konevälitys Pääkkö Nivala Puh: 040 068 1778 • Lakkapää Oulu, Tornio, Yli-Tornio, Rovaniemi Puh: 010 755 7255• Rentti Honkajoki Puh: 050 410 123 • TehoKone Liperi Puh: 040 018 5111 • Traktorikone Turku Puh: 050 4334 945 • Viitakone Viitasaari Puh: 014 573 115 • Vörå Maskin o. 6.2.2020 NRO 2 57 MAATALOUS Aurinkosähkön ja bioenergian osaaja: SolarBiox Oy P. Traktor Vörå Puh: 050 527 6588 * Kuvassa Saksan vientimalli » INNOVATIIVINEN SUUNNITTELU » LAAJA LISÄVARUSTE VALIKOIMA » ENITEN MYYTY METSÄPERÄVAUNU » HUOLTOJA VARAOSAPALVELUT SAATAVILLA LAAJAN JÄLLEENMYYJÄ VERKKOMME KAUTTA » KUORMAIMIA JA VAUNUJA JOKA KOKOLUOKKAAN www.forsmw.fi AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_Jan20.indd 1 2020-01-17 09:32 . Kaikki kulutusosat korvattu uusilla DEUTZ alkuperäisosilla
Järjestelmästä saadaan perävaunun massatietojen lisäksi informaatiota esimerkiksi käyttötunneista, ajomatkasta, keskinopeudesta ja lähestyvästä huollosta. Moottoreina käytetään suomalaisen Black Bruinin napamoottoreita. Valmistaja lupaakin järjestelmälle 2 % tarkkuuden ja tarkkuus on yleensä parempi ajaessa kuin paikallaan ollessa.. Myös sähköiset valvontajärjestelmät ovat nykyään osa akseleita. Valikoimiin kuuluvat niin raskaan maantieliikenteen alustaratkaisut kuin maatalous ja maanrakennuskoneiden akselit. Jarrurummut ovat irrotettavissa samaan tapaan kuin tavallisissa akseleissa, minkä jälkeen kenkien vaihto on mahdollista irrottamatta vetomoottoria. Tulevaisuudessa massatietoa voidaan käyttää esimerkiksi lannanlevityksessä levitysmäärään säätöön. Maatalousakseleiden valikoimassa on tuotteita kaikille maatalouden sektoreille, kuten maanmuokkaukseen, kylvöön, kasvinsuojeluun ja kuljetukseen. BPW järjesti Unkarin Szombathelyn tehtaalla lehdistötilaisuuden, Akselivalmistaja BPW kehittää alati uusia ratkaisuja liikkuvan kaluston alustatekniikkaan. BPW:n uudet tuotteet ã BPW AGRO Hub -järjestelmä rakentuu akseliin sijoitetuista sensoreista, perävaunun keskusyksiköstä, sekä isobus-näytöstä tai mobiiliaplikaatiosta. Yhä tarkempi tilankäyttö, koneiden koon kasvu ja uudet jarrumääräykset vaativat tuotteilta mukautuvuutta ja jatkuvaa kehitystä. n Mikael Sammatti ã BPW esitteli pari vuotta sitten hydraulisilla ajomoottoreilla varustetun AGRO Drive -akselin. BPW on keskittynyt pääasiassa perävaunujen ja hinattavien työkoneiden akseleihin. ã BPW:n akselisensoreihin perustuvan punnitusjärjestelmän tarkkuutta esiteltiin ajamalla perävaunu ajoneuvovaa'alle ja näyttämällä traktorin tietokoneen ja vaan lukemat samalla näytöllä. 6.2.2020 NRO 2 58 TEKNIIKKAA JA TIETOA ÄLYÄ AKSELEIHIN Vuonna 1898 aloittanut BPW on yksi suurimmista Euroopan akselivalmistajista. BPW:n järjestelmä näytti painoksi 22 408 kg ja ajoneuvovaaka 22 140 kg, mikä tarkoittaa alle 1,5 prosentin heittoa. BPW valmistaa vuosittain yli puoli miljoonaa akselia yli 5,5 tonnin painoluokassa
Monimutkaisimmillaan BPW tarjoaa taas kokonaisia valmiita alustaratkaisuja, jotka sisältävät akselit, jarrut, jousituksen ja rungon. Monilla perävaunuja työkonevalmistajilla onkin varsin vähän kokemusta jarruista ja niiden mitoittamisesta tuotteeseen. Samalla akselinpään ja akseliputken välille voidaan tehdä tarvittava epäsuoruus, millä vaikutetaan pyöränkulmiin eli camberiin ja auraukseen. AGRO Hubin muita ominaisuuksia ovat muun muassa ajomatkan ja käyttötuntien mittaus, huoltomuistutukset sekä paineiden ja akselilukitusten valvonta. Samaan napaan ja jarrurumpuun perustuvia akselivariaatioita on usein tuhansia. Tämän päälle perävaunuvalmistaja voi vain nostaa oman päällirakenteen. Käännyttäessä sivuttaisvoimat pakottavat hammastukset liikkumaan toistensa suhteen ja pyörät kääntyvät. Pienessä kuvassa näkyvä AGRO Hub -tietokone kiinnittyy vaunun runkoon ã BPW:n joidenkin itseohjaavien akseleiden erikoisuus on olkatapin yhteydessä oleva aaltomainen hammastus. 6.2.2020 NRO 2 59 TEKNIIKKAA JA TIETOA ã BPW valmistaa räätälöityjä konemallikohtaisia akseliratkaisuja. Myös jarrun käyttömekanismin sijoitus on pitänyt miettiä tarkasti. Kulmissa, joissa rasitus on suurin, seinämä on paksumpi.. Jarruosaaã Kuorman painon mittaaminen perustuu akseliputken päällä olevaan venymäliuska-anturiin, joka mittaa akseliputken taipumaa. Massatiedot tarjoavat myös konevalmistajille mahdollisuuden seurata koneiden kuormitusta, mikä auttaa suunnittelussa. ã Sorvatut akselinpäät hitsataan kiinni akseliputkeen tyssähitsaamalla, eli kappaleiden läpi johdetaan niin suuri sähkövirta, että ne sulavat kiinni toisiinsa. Nykyään perävaunuja ja konemalleja on valtava määrä. Esimerkiksi kuvassa näkyvä hinattavan kylvökoneen jyräpyörästön jarrullinen akseli on mitoitukseltaan ja kiinnitykseltään yksilöllisesti suunniteltu. Massatietoja voidaan käyttää kuljettajan informoimisen lisäksi muun muassa levitinkoneiden levitysmäärän seurantaan ja säätöön. Yksinkertaisimmillaan tuote on esimerkiksi vain pelkkä napa lyhyellä akseliputken pätkällä. BPW AGRO Hub Pari vuotta sitten esitellyn BPW:n akseleihin liitettävän AGRO Hub -telemetriasysteemin kuorman punnitsemistoiminto on nyt saatu tuotantoon. Kuorman massan laskenta tapahtuu algoritmillä, joka ottaa huomioon muun muassa ajonopeuden, ohjausakselin kääntökulman ja vetopisteen kuormituksen. misessa on näin suuria alueellisia eroja. n ã Ontot akseliputket hitsataan kasaan kahdesta U-profiilista. Tässä artikkelissa on tärkeimpiä poimintoja tilaisuudesta. Kuorman mittaaminen perustuu akseliputken päälle kiinnitettyyn venymäliuska-anturiin, joka mittaa akselin taipumaa, kun kuorma kasvaa. BPW pyrkii helpottamaan tätä ongelmaa tarjoamalla valmistajille jarrulaskelmat ja koko jarrujärjestelmän suunnittelun komponentteineen ja venttiileineen. Uusien jarrusäännösten takia monien kylvökoneiden jyräpyörästöihin vaaditaan kuvan kaltaiset jarrut. Säädökset lisäävät suunnittelun tarvetta Uusi jarruasetus pakottaa yhä useampiin peltotyökoneisiinkin jarrut, sillä uusilla traktoreilla jarruttoman perävaunun tai työkoneen suurin mahdollinen kytkentämassa on 3 500 kg. Se keskittää pyörän suoraan ajettaessa ja vakauttaa näin menoa. Kuorman painon laskenta tapahtuu ajossa aina silloin, kun tilanne on otollinen eli ajetaan suoraan ja kohtuu tasaisella nopeudella. jossa esiteltiin valmistajan tuotteita sekä uutuuksia. Useimpiin vaaditaan yksilöllisesti koneen mittoihin ja tarkkaan tilankäyttöön suunniteltu akseliratkaisu. Valtava valikoima variaatioita Suurelta akselivalmistajalta vaaditaan tuotteita laidasta laitaan. Ratkaisulla saavutetaan parempi materiaalin jakautuminen putken poikkileikkausprofiilille. Monissa maissa perävaunut ja työkoneet on varustettu jarruilla pidemmän aikaa, mutta kaikkialla näin ei ole ollut
Arto Turpeinen ã Catin puomiston kerrotaan olevan optimimoitu ja yhdistävän hyvän murtovoiman vaakanostoon. Tuulilasi on kolmiosainen. Näkyvyys on Z-linkuista huolimatta varsin hyvä. Esittelykone oli varusteltu etenkin kiinteistöhuollon tarpeisiin. 6.2.2020 NRO 2 60 MAARAKENNUS KUUSITONNINEN CATTI MONIIN ERI TEHTÄVIIN Caterpillar on eräs maailman merkittävimmistä pyöräkuormainvalmistajista. hitystyöhön on panostettu rutkasti, josta esimerkkinä voi mainita mm. 6 300 kilon työpainollaan mallien keskimmäinen. 53-tonnisen 988K XE:n, jossa on käytössä sähköinen voimansiirto. Brändätty moottori M-sarjaan ehtineet Caterpillarin kuormaimet täyttävät tason 5 – eli Stage 5 – päästömääräykset.. Niin sanottuun Compact-tuotelinjaan kuuluu viisi eri kuormainta, joiden painot ovat 5 600–8 761 kiloa. Cat 908M-pyöräkuormain . Cat 908M on n. Kuormain on valmistettu yhdysvaltalaisvalmistajan Iso-Britannian tehtailla. . Malleja on runsaasti – suurin 994K-malli painaa lähes 250 000 kiloa ja pienin 906M noin 5 600 kiloa. Eräs tuoteperheen kiinnostavista koneista on reilu kuusi tonnia painavava Cat908M-pyöräkuormain. Malliston tekniseen keLoppuvuodesta 2019 koettiin yllätys, kun alusta saakka Caterpillaria maahantuonut Witraktor luovutti vetovastuun sveitsiläiselle Avescolle
Maantec Oy | Juha Pasuri 0400 810 649 | juha@maantec.fi KYSY LISÄÄ! 908M:n tapauksessa tämä tapahtuu DPF-suodattimen avulla. ã Keskusrasvarin säiliö on löytänyt paikkansa porraskotelosta. Lauhduttimet on tosin sijoitettu moottorin etupuolelle hytin taakse, mikä vaikeuttaa puhdistamista. Sulakkeisiin pääsee käsiksi koneen ulkopuolelta sivuoven avaamalla. Tehoksi ilmoitetaan 55 kilowattia. Voimanlähteenä hyrrittää Cat C3.3B -moottori, joka lähemmässä tarkastelussa kuitenkin osoittautuu Kubotan valmistamaksi. Vaihtoväliksi ilmoitetaan 3 000 tuntia. 6.2.2020 NRO 2 61 MAARAKENNUS ã Hiljaiseen ohjaamoon on saatu järjestettyä myös säilytyslokero. ã Suurin osa katkaisimista on sijoitettu kuljettajan oikealle puolella. Puomistolle voi asettaa automaattisen palautuspisteen. Esitetietojen mukaan johdotukset ovat erittäin vankkaa tekoa, eikä laadusta ole tingitty myöskään ruostesuojauksen ja viimeistelyn osalta.. www.kesla.com KESLA CITY-NOSTURIMALLISTO LAAJENEE KESLA City -nosturit proSTABILITY -vakaudenhallintajärjestelmällä on suunniteltu nimenomaan tehokkaisiin nostoihin kaupunkiolosuhteissa. Myös akku on hyvin esillä oman luukkunsa takana. Voimansiirron reagointinopeus on säädettävissä. Merkille tyypilliseen tapaan päivittäiset huoltoja tarkastuskohteet ovat hyvin esillä. Käytössä on passiivinen regenerointi, joka ei vaadi kuljettajalta toimenpiteitä. Juuri laajentuneesta mallistosta löytyy 12, 15 ja 17 tonnimetrin nostureita sekä Zettä suoralla puomilla ja erilaisilla ulottumavaihtoehdoilla
Merkille tyypillisesti useimmat huoltokohteet ovat hyvin esillä. Näkyvyys työlaitteelle on kuitenkin hyvä. Tuulilasi on todella laaja, mutta syystä tai toisesta rakenteessa on päädytty kolmiosaiseen ratkaisuun. Aiemmin testaamassamme versiossa lumikauhan siipien hallinta oli hieman vaivalloista, sillä sähköt piti vaihtaa siipikohtaisesti etupaneelista, mutta esittelykoneeseen toiminto oli vaihdettu ohjaussauvaan. Ajonopeuden voi eriyttää moottorin kierroksista, jolloin esim. Caterpillarin uutena maahantuoja vuoden alusta aloitti Avesco Ag. Suurin osa katkaisimista on sijoitettu kuljettajan oikean puoleiseen konsoliin. Säädettävyyden ansiosta myös renkaiden kulumista voidaan ehkäistä – reagointinopeutta voi muuttaa olosuhteisiin sopivaksi. Lisäksi hyttiin on saatu järjestettyä säilytystilaa istuimen vasemmalla puolella sijaitsevaan lokerikkoon. Suhteellisten pienten ulkomittojen lisäksi myös nostovoimaa alkaa olla riittävästi. Esittelykoneeseen oli asennetty hydraulisesti säätyvät trukkipiikit. Kaatokuormaksi runkonivel suorassa on mitattu 4 427 kiloa ja linkussa 3 606 kiloa. Ryömintäja jarrutus hoituu samalla polkimella. Tekniset tiedot: Työpaino 6365 kg Moottori Cat C3.3B Teho 55 kW Päästötaso Taso 5 Hydr.max.tuotto 126 l/min Huippunopeus 35 km/h Kaatokuorma suorassa 4427 kg Kaatokuorma linkussa 3606 kg Polttoainetankki 78 l Hydraulijärjestelmä 72 l Moottoriöljy 11,2 l Suurin nostokorkeus 3410 mm Valmistusmaa Iso-Britannia Maahantuoja Avesco Oy Säädettävä voimansiirto Hydrostaattisen voimansiirron huippunopeudeksi kerrotaan 35 kilometriä tunnissa. ã Akku on sijoitettu oikeaan takakulmaan. Esimerkiksi puomisto ja kauha on mahdollista saada palautumaan tiettyyn korkeuteen ja asentoon automaattisesti. Mustavalkoiselta LCD-näytöltä voi tarkkailla mm. Suurimmaksi nostokorkeudeksi ilmoitetaan 3 410 mm. Päivittäiset toiminnot kuitenkin jatkuvat ennallaan vanhoissa toimipisteissä. ã Sulakerasiaan pääsee käsiksi koneen ulkopuolelta sivuovi avaamalla. Caterpillarin Hystat-järjestelmäksi nimeämä voimansiirto tarjoaa näin pienessä kokoluokassa mielenkiintoisiä säätömahdollisuuksia. Ohjaamo Valmistaja kertoo ohjaamon olevan kokoluokkansa parhaimmistoa, mikä alkaa helposta sisäänkäynnistä ja jatkuu aina alhaisiin melutasoihin asti. 6.2.2020 NRO 2 62 MAARAKENNUS ã Cat 908M:n moottori 55 kilowattinen. hydrauliöljyjen lämpötilaa ja huoltovälejä. Itse mittaristo on selkeää viisarimallia. Ilmaistuimessa on molemminpuoliset laajat käsinojat. Tämän kokoluokan koneita käytetään niin kiinteistöhuollossa kuin viherrakentamisessakin. ã 908M:n hydrauliikan tuotoksi mainitaan 82 tai 126 litraa minuutissa. 908M:n hydrauliikan tuotoksi mainitaan 82 tai 126 litraa minuutissa, mikä riittää mainiosti yleisimpien lisälaitteiden pyörittämiseen. Valmistajan mukaan johdotuksissa on huomioitu reititys ja liitosten jämäkkyys. Esimerkiksi kiihtyvyyttä on mahdollista säätää kulloisiinkin olosuhteisiin sopiviksi. Vaikka malliksi ilmoitetaan Cat C3.3B, on voimanlähde kuitenkin Kubotan valmistama. Puomistossa vaakanosto Koneessa on Catin kehittämä optimoitu Z-aisasto, joka yhdistää vaakanoston ja korkeat kauhan murtovoimat. Kokonaisuudessaan voimansiirron kerrotaan olevan tietokoneella erittäin tarkasti ohjattu, mikä parantaa tehokkuutta ja tarkkuutta. Muutama nappi on tosin päätynyt myös etukonsoliin. Ominaisuutta voi hyödyntää vaikkapa eri työtehtävissä, sillä välillä on tarpeen räväkämmät liikkeet ja välillä on syytä ajaa pehmeämmin liikkein. Tämän myötä pyyhin putsaa ainoastaan ikkunan keskiosan. Caterpillarin tapauksessa taustalla on myös vahva maailmanlaajuinen brändi. Usein merkkivalintaan vaikuttaa vahvasti jälkimarkkinoiden toimivuus merkkiuskollisuutta unohtamatta. Ajonopeusalueita on kolme. Lisävarusteena on saatavana 100 % tasauspyörästön lukot molemmille akseleille. Cat 908M:n kokoluokka on vahvasti kilpailtu, sillä tarjontaa on todella runsaasti. Lauhduttimet ovat puolestaan moottorin ja ohjaamon välissä, mikä vaikeuttaa puhdistamista. n Maahantuojan vaihdoksesta johtuen lisätietoja merkin tuotteista löytyy internetsivustolta: www.avesco-cat.fi. harjalaitteelle saadaan täysi virtaus nopeuden kuitenkaan nousematta liikaa. Cat 908M:n toiminnot ovat pieneksi koneeksi monipuoliset
Vuokraus on nopeasti kasvava toimiala, jossa Avesco on myös aktiivinen. . Olemme toimineet yhteistyössä Caterpillarin kanssa jo yli 88 vuoden ajan", korostaa Avesco Groupin omistaja Daniela Aeschlimann-Schneider. "Katsomme ja analysoimme tilannetta rauhassa, minkä jälkeen teemme mahdollisesti tarvittavat muutokset toimipaikkaverkostoon ja organisaatioomme". Toiminnot tutuissa paikoissa Ennakkotietojen mukaan kenttätoimintaan ei ole tulossa muutoksia. Myynti siirtyi perheyhtiöltä toiselle Avesco on sveitsiläinen vuonna 1869 toimintansa aloittanut perheyritys, tällä hetkellä johdossa on kuudes sukupolvi. Panostusta jälkimarkkinointiin "Olemme ylpeitä saatuamme ottaa vastuulle ensin Baltian maiden ja nyt Suomen Caterpillar-edustukset. Uolevi Oristo, Arto Turpeinen Caterpillarin maahantuojaksi perinteikäs yhtiö nin Suomessa ja Virossa. Jatkossa Avesco pyrkii kuitenkin vahvistamaan huolto-organisaatiotaan. Kaikki 240 työntekijää siirtyivät Avescon palvelukseen. Norjan ja Hollannin myynnistä huolehtii Pon Equipment. "Avesco pysyy tämän maantieteellisen laajentumisen jälkeenkin perheyrityksenä, joka on vahvasti sitoutunut Caterpillarin asiakaspalvelun ja jälleenmarkkinoinnin kehittämiseen Suomessa. "Avescon tavoitteena on nostaa Caterpillarin markkinaosuutta Suomessa. Historiamme vahvistaa, että pystymme ja osaamme toimia pitkäjänteisesti. Odotan innolla työskentelyä Avesco tiimin kanssa, tavoitteinamme menestyä liiketoiminnassa sekä tehdä Avesco Oy:stä hyvä paikka työskennellä”, Raitis kertoo. Keinona on urheilusta tuttu tiivistäminen, mikä konekaupassa merkitsee myynnin keskittämistä muutamalle yhtiölle. Wihurilla ei ole kuitenkaan jääty makaamaan tuleen, sillä yritys on aloittanut John Deeren myynCaterpillarin tavoitteena on kasvattaa markkinaosuuttaan Euroopassa. Saksalainen Zeppelin on puolestaan puikoissa kotimaansa lisäksi myös Tanskassa ja Ruotsissa. ?. Avesco Ag vastaa Caterpillarmaahantuonnista, myynnistä ja jälleenmarkkinoinnista myös kotimaassaan Sveitsissä, Itävallassa ja Baltiassa. Sveitsissä Avesco tekee teknistä kauppaa arvostetuilla tuotemerkeillä ja on johtavassa roolissa maanrakennusalan koneiden myynnissä ja jälkimarkkinoinnissa. Myyntitavoite on samaa luokkaa viime vuoden kanssa, eli noin 130 miljoonaa euroa. Näin voimme olla aktiivinen toimija ja osa jälleenmyynnin uudelleen organisointia, joka mahdollistaa Caterpillarin aseman vahvistamisen tiukasti kilpailuilla maarakennuskonemarkkinoilla”, sanoo Avescon toimitusjohtja Stefan Sutter. Lisäksi Avesco on erittäin vahva tekijä voimalaitosmarkkinoilla. Sillä on laaja asiakaskunta ja kyvykäs organisaatio. Tällä hetkellä meillä on kahdeksan myyntipistettä, joissa työtekijöitä on 240. ”Olen vakuuttunut, että vain Caterpillariin keskittyneellä Avesco Oy:llä on erinomaiset mahdollisuudet tehdä CAT-brändistä entistäkin vahvempi Suomessa”. Avesco:lla on runsaasti kokemusta vastaavanlaisista järjestelyistä, joissa käynnissä oleva liiketoiminta siirretään "lennossa" edelliseltä omistajalta Avescolle, kertoo Avescon pääjohtaja Stefan Sutter. "Wihurin Tekninen Kauppa on edustanut pitkään ja menestyksekkäästi Caterpillaria Suomessa. Tulemme panostamaan erityisesti huoltoon ja jälkimarkkinointiin", korosti Sutter. Myös huoltotoiminnot säilyvät ennallaan. Siksi Suomen Caterpillar-myynti siirtyi tämän vuoden alusta lähtien sveitsiläiselle Avesco Ag:lle . 6.2.2020 NRO 2 63 MAARAKENNUS Caterpillar on tiivistänyt eurooppalaista jälleenmyyntiverkostoaan viimeisen viiden vuoden aikana Suomen lisäksi myös Ruotsissa ja Norjassa sekä Baltiassa. Avesco Oy:n toimitusjohtajana aloitti 1.2.2020 sähkötekniikan DI ja KTM Teemu Raitis, jolla on laaja kokemus liikkuvien työkoneiden liiketoiminnasta. Seitsemän myyntipistettä säilyvät entisissä Wihuri Oy:n kiinteistöissä, mutta tilat jaetaan John Deere myynnin ja jälkimarkkinoinnin kanssa. Wihurin Tekninen Kauppa ehti edustaa Caterpillaria Suomessa 72 vuotta, kunnes maahantuonti siirtyi vuoden alussa sveitsiläiselle Avesco AG:lle. John Deeren edustus siirtyy toukokuun alussa Hankkijalta Wihurille
Jekko on osa Fassi Groupia, jonka myötä useista laitItalialainen Jekko valmistaa kompakteja piennostureita, joissa suuri nostokyky yhdistyy pieniin ulkomittoihin. Keski-Euroopassa yleinen laitetyyppi on saamassa jalansijaa myös Suomessa. Toiminnan juuret juontavat vuoteen 1972, kun italialainen Ormet aloitti nostolaitteiden valmistamisen. . Vaikka maahantuonti alkoi tosimielellä vasta vuonna 2019, yrityksellä on kokemusta Jekkojen käytöstä useiden vuosien ajalta. Suomessa nostureita myy Jekko Finland, joka toimii Kurko Crane Oy:n yhteydessä. Arto Turpeinen teista löytyy Fassin nosturit. . Jekko-brändi luotiin vuonna 2006, jonka jälkeen valikoima on laajentunut tasaisesti. ”Vierailimme vuonna 2016 Fassin tehtaalla ja samalla esittelimme itserakentamaamme mininosturia, jossa oli käytössä Fassin nosturi. Teknisestä tuesta ja huollosta vastaava Jani Pusila on työskennellyt aikaisemmin Kurko-Koposen kuljettajana, jolloin töitä tehtiin jatkuvasti mininostureilla. 6.2.2020 NRO 2 64 RAKENTAMINEN JA ENERGIA NOSTOVOIMAA KOMPAKTISSA PAKETISSA Jekko-nosturit valmistetaan Colle Umberton kaupungissa Pohjois-Italiassa. Jekko-mininosturit ã Mininostureilla on mahdollista toimia ahtaissakin paikoissa. Samaan yritysryppääseen kuuluu myös mm. Parissakymmenessä vuodessa laitteet ovat kehittyneet entistä helppokäyttöisemmiksi turvallisuutta unohtamatta. Cranab, Slagkraft ja Vimek. Tehtaan edustajat totesivat, että älkää tehkö itse, vaan ostakaa. Ensimmäinen mininosESITTELY turi esiteltiin vuosituhannen lopussa
ã Jekko-nostureita hallitaan kauko-ohjaimella. Fassin nostureilla varustettuun JF-mallisarjaan on mahdollista liittää myös henkilökori. Valikoimaan kuuluu lisäksi erilaisia kuljetusalustoja. Nostimien käyttöastetta on mahdollista parantaa myös putkien käsittelyyn tarkoitetuilla pihdeillä, joita voi käyttää niin asentamiseen kuin purkamiseenkin. Mininostureiden lisäksi Jekon tuotepaletissa on pienen kaivinkoneen alustalle rakennettu nostin, jolla voidaan nostaa ja kuljettaa maksimissaan 6 000 kilon taakkoja. Viiden JF-mallin nostokapasiteetti on puolestaan 995–21 500 kiloa. kurottajiin verrattuna omaa luokkaansa. Myös maastossa etenemiskyky on esim. Useita eri malleja Jekon mininosturit jakaantuvat kahteen mallisarjaan. 6.2.2020 NRO 2 65 RAKENTAMINEN JA ENERGIA NOSTOVOIMAA KOMPAKTISSA PAKETISSA ã Mininosturit soveltuvat myös monenlaisiin asennustöihin. Polttomoottoreina käytetään Kubotaa ja Yamahaa – mallista riippuen myös voimavirtatai akkukäyttö on mahdollista, mistä on hyötyä etenkin sisätiloissa työskenneltäessä. Jekko Finlandin Tuomas Paarnio kertoo mininostureiden tarjoavan runsaasti etuja verrattuna muihin nostolaitteisiin. Suurimmat markkinat ovat Keski-Euroopassa – pelkästään kevään 2019 Bauma-näyttelyssä Jekko myi uutta SPX532-mallia 80 kappaletta, jonka myötä toimitusajat ovat hieman pidentyneet. Ominaisuuksiin kuuluvat mm. ã Jekko-nosturit ovat mallista riippuen saatavana niin polttomoottori-, sähkökuin akkukäyttöisinäkin. Esimerkiksi lasirakentaminen on yhä yleisempää – suurien ruutujen nostamista varten Jekko on kehittänyt useita erilaisia imukupeilla toimivia lasinostinta. mieluummin Jekon valmiita laitteita. Asiaan on tulossa helpotusta, sillä tuotantotiloja ollaan laajentamassa uusiin halleihin. Syynä saattaa olla tekniikan ja käytettävyyden kehittyminen, sillä ensimmäisiin versioihin verrattuna laitteet ovat selvästi helppokäyttöisempiä. Jekkojen ominaisuuksista kiinnostuneille tarjoamme myös pitkäaikaisvuokrausta”, Koponen lopettaa. Jekot voidaan varustaa erilaisilla voimanlähteillä. Totisemmalla mielellä laitteiden myynti aloitettiin viime vuonna. JF-mallisarjaan on saatavana myös nostokori. kehittyneet turvajärjestelmät ja automaattinen vaa'itus. Nostokorkeus on 10,5–26,5 metriä ja ulottuvuus 9,5 ja 20 metrin välillä. Etenkin erilaiset lasinostimet ovat kasvattaneet suosiotaan. Nostureiden myyntihinnat riippuvatkin suuresti valitusta voimanlähteestä ja varusteista. ã Kimmo Koponen ja Tuomas Paarnio uskovat Jekko-nostureiden menestykseen ja kilpailukykyyn. Lisävarusteilla monipuolisuutta Mininostureiden monipuolisuutta voidaan lisätä erilaisilla lisävarusteilla. Vaikka Kurko Cranes solmikin maahantuontisopimuksen jo vuosia sitten, niin laadun varmistamiseksi Jekot olivat aluksi ainoastaan omassa käytössä. Mininosturit yleistyvät Koposen mukaan ensimmäisen ”hämähäkkinostureiden” aallon jälkeen markkinat jostain syystä hiipuivat, mutta nyt laitteille vaikuttaisi jälleen olevan kysyntää. Pienen kokonsa ansiosta se kulkee esim. ”Jekko-mininosturi on muihin nostimiin verrattuna erittäin monipuolinen. Sivuille levitettävien jatkeiden ansiosta nämä soveltuvat eri kokoisille esineille. Nostopuomeja on tarjolla kokoluokissa 5, 10 ja 20 tonnia. Ne ovat suosittuja etenkin tehdasolosuhteissa. Kovan kysynnän vuoksi tehtaan toimitusajat ovat kuitenkin venyneet. Asiakkaina on ollut mm. ”Jekko-nosturit ovat herättäneet kovasti kiinnostusta. Lisäksi erilaisille palkeille on oma työvälineensä. n. SPX-malleissa käytössä on teleskooppipuomi, kun JF-sarjassa hyödynnetään autonostureista tuttua niveltyvää puomia, jonka vahvuusalue on etenkin vaakanostossa. Lisäksi teho-painosuhde on erittäin hyvä”. SPX-sarjaan kuuluu kuusi eri nosturia, joiden nostokyky on 1 200 ja 8 000 kilon välillä. Suurin nostokorkeus on peräti 27 metriä. nosturija rakennusyrityksiä. Miesten mukaan laatu on varmistettu omilla työmailla. SPX-sarjan nosturit ovat Jekkon omaa valmistetta, ja JF-malleissa on käytössä Fassin puomisto. Suurin malli voi käsitellä jopa 1000 kiloa painavia laseja. Hankimmekin heti 10 kappaleen erän”, kertoo Jekko Finlandin Kimmo Koponen. Alku on ollut lupaava. Myös tämä versio on saatavana joko dieselmoottorilla tai sähkökäyttöisenä. oviaukoista, joten Jekkoa voi käyttää paikoissa, joihin muilla koneilla ei pääse
Tarjonta näissä 4–6 tonnin kantavuuden yhdistelmissä on Ruotsissa laajaa, Suomessa ovat sen sijaan lisääntyneet pienkuormatraktorit. . Osaltaan perävaunu–nosturi-yhdistelmiä ovat korvanneet traktorin runkosovitteisiin kiinnitetyt nosturit, joita käytetään normaalien yleisperävaunujen kanssa. Edustuksia vaihtui ja valmistajia tuli ja meni. . Pelkkään metsäkäyttöön hankitut metsäperävaunuyhdistelmät ovatkin menneet suurelta osin puhtaasti metsätilojen käyttöön. Koot suurentuneet pykälän Vaikka maataloustraktoreiden keskikoon suureneminen on ollut erittäin nopeaa, eivät metsäperävaunuyhdistelmät ole järeytyneet samalla tahdilla. Osasyy on se, että metsässä käytetään vanhempia traktoreja. Suomessa markkinat ovat kolmijakoiset – Itämeren ympärillä olevat Suomen, Baltian ja Ruotsin valmistajat hallitsevat markkinoita. Paalien siirto ja peltojen reunojen energiapuun korjuu on lisääntynyt aiempaan verrattuna. Uusin merkki on MTM Forest, jonka maahantuonnin on aloittanut Jatkone Oy. 6.2.2020 NRO 2 66 METSÄ MARKKINAT TASOITTUNEET 2010-luku oli Suomen metsäperävaunuyhdistelmien markkinoilla muutosten aikaa. Tommi Hakala Metsäperävaunumarkkinoilta on viimeisten vuosien aikana poistunut merkkejä ja tullut uusia. Metsäpevaunuräyhdistelmien vaunujen markkinat ovat seuranneet vahvasti maatalouden muutosta. Myydyimmiksi malleiksi ei-vetävien yhdistelmien osalta ovat osoittautuneet 10 tonnin kokoluokan vaunut, joissa on 7 metrin ulottuman nosturi – aikaisemmin suosituin kokoluokka oli 8 tonnin yhdistelmä. Puun myynti pystykaupalla on huolettonta, eikä vaadi oman kaluston hankintaa. Silti järeiden vaunujen myynti syynä on tilakokojen suurentuminen ja sitä kautta erikoistuminen. Vaunun virolaisen valmistajan kanssa yhteistyössä kehitetty mallisto tulee markkinoille vuoden 2020 aikana ja se esitellään FinnMetko 2020 -näyttelyssä. Metsätöiden omatoiminen tekeminen maatilan töiden ohessa on vähentynyt, mihin yhtenä käyttöä. Maatalouden muutokset ovat kuitenkin myös monipuolistaneet metsäperävaunuyhdistelmien. Traktoreihin liitettävien metsäperävaunuyhdistelmien markkinat 2020 ã Uusi tulokas traktoreiden metsäperävaunuyhdistelmissä on Kranman
Evi-yhdistelmien valmistusta ja myyntiä on jatkanut vuodesta 2015 Jalasjärven Levytyö Oy. Malliston laajuus on nyt kehityksen alla ja täysi valikoima esiteltäneen syksyn FinnMetko 2020 -näyttelyssä. Lisäksi näissä maissa on tehty komponenttivalmistusta muiden maiden valmistajille. Tuotanto Baltian maissa lisääntyy Baltian maiden valmistajat ovat vähitellen kasvaneet koko Euroopan vahvimmiksi tekijöiksi. Napamoottoriveto mahdollistaa esimerkiksi ketjujen käyttämisen pyörissä, mikä lisää vetopitoa. Vetävien vaunujen osuus lisääntyy Yksi merkittävä muutos on ollut se, että vetävien yhdistelmien valikoimat ovat nopeasti laajentuneet. Myös omaan tuotemerkkiin luottava Kellfri on laajentanut vähitellen mallistoaan. n. Pienemmissäkin vaunuissa on nyt rullavetovaihtoehtoja, isommissa etenkin napamoottoriveto on lisääntynyt. Esimerkiksi Kiren 902-vaunuun on tarjolla pienemmän kokoluokan napamoottoriveto. Viimeisimpänä palasi ruotsalainen Vreten, jonka konkurssipesän hankkinut Bala-Agri on aloittanut valmistuksen uudelleen. Se tulee Virosta ja maahantuojana toimii Jatkone Oy. on vahvaa, mitä selittää osaltaan taajama-alueiden käyttökohteiden lisääntyminen. Tilanne siirsi samalla Kronoksen sivuun, mutta yritys on nyt panostanut omaan myyntiin ja etenkin vientimarkkinoiden järeiden yhdistelmien valmistukseen. Metsä-Säämänen Oy/ Yrjö Tenkanen Oy:n markkinoima Country on myös Virossa valmistettu. Tässä käytössä suurempi jarrullinen vaunu on käyttökelpoinen myös ilman vetoa. Toinen uusi valmistaja traktorisovitteisten yhdistelmien osalta on ruotsalainen Kranman. Tiukka kilpailu on aiheuttanut sen, että myös baltit ovat joutuneet käyttämään Kaukoidässä valmistettuja komponentteja – aivan kuten suomalais-/ ruotsalaisvalmistajatkin. ã Myydyimmiksi malleiksi ovat vähitellen nousseet 10 tonnin kokoluokan vaunumallit varustettuna n. Kuten kuvan Kesla 104, ovat metsäkärryt usein varusteltavissa myös hydraulisella rullavedolla. Erittäin pienien, 4–6 tonnin vaunujen markkinat ovat vasta avautumassa. Yksi kokeneimmista valmistajista, eli Farmi Forest on jatkanut Agritek Oy:n myynnissä, vahvistaen samalla vientimarkkinoiden osuutta. Palmsin siirryttyä Hankkijalle, Kesla liittyi Valtran myyntiorganisaation tuotteeksi. Suomessa Baltian maissa valmistettu Palms nousi Hankkijan metsäperävaunumerkiksi ja BMF tuli Lantmännen Agron yksinmyyntiin. Viimeisin vielä tänä talvena, MTM Forest. Koko Pohjoismaissa suosittu Farma valmistetaan Virossa, kuten myös Lantmännenilta Konesa Oy:lle siirtynyt Oniar ja Turun Konekeskuksen Trejon Multiforest. Kone-Nygård Oy:n markkinoima merkki on laajentanut valmistustaan pienempiin traktoreihin yhteensopiviin T3000ja T4500-malleihin. Mutta etenkin napamoottorivetoiset vaunut lisääntynevät tulevaisuudessa, kun traktoreiden hydrauliikan tuotto kasvaa. Laajalla mallistolla on mukana edelleen Seppo Kuisma Oy, jonka merkkejä ovat Kire/Joutsa. Satsaus laatuun ja tuotannon tehokkuuteen on ollut vahvaa ja myös paikallinen kilpailu kovaa. 6.2.2020 NRO 2 67 METSÄ Metsäperävaunuyhdistelmien myyjät Kokoluokat BMF Lantmännen Agro Oy 9–14 t Country Metsä-Säämänen Oy, Yrjö Tenkanen Oy 3–11 t Evi Jalasjärven Levytyö Oy Farma Useita yksityisiä myyjiä 6–12t Farmi Agritek Oy 9–15 t Hypro I. 7 metrin ulottuman nosturilla. Esimerkiksi Kire esitteli syksyllä 9 tonnin yhdistelmän pienillä napamoottoreilla. Merkkimäärä vähentynyt Suomessa ja Ruotsissa Moni pohjoismainen valmistaja on viimeisten vuosien aikana poistunut markkinoilta – ja osa palannut. Vaikka edullisia, pieniä nelivetotraktoreita on tullut markkinoille Kiinasta ja Intiasta, eivät ne ole metsäkäytössä saaneet suurta suosiota – vaikka niillä voisikin olla sijaa mönkijöiden korvikkeena. Pari uutta merkkiä markkinoille Markkinoille on kuitenkin tulossa myös uusia merkkejä. Toinen palaaja on ollut Nokka, jonka tuotteita valmistaa HT Enerco Oy. Aivan viime aikoina napaveto on kasvattanut suosiotaan myös pienemmissä malleissa. Heinilä Oy 14 t Joutsa Useita yksityisiä myyjiä 7–14 t Kellfri Kellfri Oy 6–9 t Kesla Agco Suomi Oy 10–14 t Kire Useita yksityisiä myyjiä 8,5–12 t Kranman Kone Nygård Maskin 3–4,5 t Kronos Kronos Oy 10–15 t KTS Piko team Oy 8,5–11 t MTM Forest Jatkone Oy 10–15t Nokka Lantmännen Agro Oy, HT Enerco Oy 10–13t Oniar Konesa Oy 8–17 t Palms Hankkija Oy 8–18 t ã Napamoottorivetoisten vaunujen tarjonta on laajenemassa myös pienempiin kokoluokkiin
PIKAKOKEILU. Koeajon kannalta tilanne oli erinomainen, lyhyeen Can-Am Outlander on ollut kalliin mönkijän maineessa, mutta tilanteeseen on nyt tullut korjaus: tarjolle on tullut 570 Outlander, jonka hinta on vain hieman päälle 8 000 euroa. Aluksi oli talvi hyvällä alulla, luntakin yli 30 senttiä ja pakkasta enimmillään 15 astetta. . Seppo Nykänen Outlanderin ohjausgeometria on onnistunut, sillä ilman tehostintakin ohjaus on kevyt käyttää. 6.2.2020 NRO 2 68 AJONEUVOT PERUSTARPEESEEN Saimme Can-Am Outlander 570 T:n koeajoon vuodenvaihteen tienoilla, ja ajorupeamaan mahtui vaihtelevaa keliä. Sitten kaikki muuttui ja tulikin lähes kesäkelit, lumet lähtivät ja vettä satoi. Ajokki on täysin perusvarusteinen, eli siitä puuttuvat pohjapanssari, ohjauksen tehostin, vinssi sekä lisäpuskurit. . Can-Am Outlander STD 570 T3b -traktorimönkijä Tavaratelineet ovat metallia ja tukevat
Tiellä kovemmissa nopeuksissa ajokäytös on rauhallista. Koeajolla huomattiin lisäksi sivusuojien olevan hyödyllinen lisävaruste. Alustaan ei missään vaiheessa kerääntynyt kuitenkaan lunta puhdistettavaksi asti. Pro+ -versiossa on vakiona vinssi, lisäpuskurit, lämpökahvat ja pohjapanssari. Vaimentimet ovat hydrauliset perusmalliset, joustomatka on 22,9 cm. STDversiossa ei näitä ole, ja ellei niitä tarvitse hinta on lähes 2 000 euroa halvempi. aikaan mahtui melkein vuoden kierto. Kaasuliipasimen alkuliikkeessä moottorin reagointi kaasun painamiseen on rauhallisempaa kuin muilla ajoasetuksilla. Mutkissa kulku on vakaata, eikä tienpinnan kallistelu aiheuta vetelyä. ã Katkaisijat jäätyvät liikkumattomiksi lämpötilan vaihdellessa nollan kahden puolen. Mittaristo on vaatimaton nestekidenäyttö, josta kuitenkin löytyvät tarvittavat perusasiat. Jarrukahva on ohjaustangossa vasemmalla puolella, jalkajarrua käytetään oikealla jalalla. Varusteltava itse STD Outlander T:n hinta on puristettu lähelle Aasiassa tehtyjen mönkijöiden hintatasoa. Edessä on tasauspyörästön lukitus automaattisella viskolukolla. Toimii työmaalla Koeajon aikana kiinnitti huomiota erityisesti sähköinen kaasu. Alusta kantaa yllättävän hyvin hieman kovempaakin aisapainoa. n. Ainoa mistä tehostimen puuttumisen huomasi, olivat ohjaustangon kautta tulevat epätasaisen alustan aiheuttamat väännöt, joita tehostin tavallisesti vaimentaa. Lisäksi on vielä varoitusvalot. Outlander 570 T on perusvarusteltu, moottori on Rotaxin 4-tahtinen V2 ruisku, jonka tehoksi ilmoitetaan 48 hv. Jarruttoman vaunun maksimi massa on 335 kg ja jarrullisen 750 kg. Valmistaja ei ole lähtenyt pelaamaan varman päälle typpihyväksynnässä: vetomassat ovat samat kuin maastomalleissakin. Kaikenkaikkiaan perusmönkijää tarvitsevalle mainio vaihtoehto. Myös variaattorin säädöt on tehty raskaaseen käyttöön sopiviksi. 6.2.2020 NRO 2 69 AJONEUVOT ã Voimaa riittää raskaidenkin kuormien vetoon. Jarrut ovat tunnokkaat. Neliveto on sähköisesti kytkettävä. STD Outlanderin tavaratelineet ovat metallirakenteiset, joita allekirjoittanut arvostaa enemmän kuin komposiittia – omien työvälineiden ja lisävarusteiden kiinnittäminen metalliputkiin on huomattavasti yksinkertaisempaa. Ohjausgeometria on ilmeisen onnistunut, koska ohjauksen tehostinta ei juuri kaivannut maastossakaan. Liikkeellelähtö on pehmeää, ja kun tämä yhdistetään tiheään hitaan alueen välitykseen, saadaan erinomainen ajotuntuma hitaassa ajossa. Tarvittaessa tavaratelineeseen voi tehdä kiinnityksiä vaikka hitsaamalla. Pienenä miinuksena ovat katkaisijat, jotka jäätyvät helposti lämpötilan muutoksien takia. ã Mittaristo on vaatimaton, perusasioiden lisäksi näkyy vain käytössä oleva ajotila. Jos tarvetta pohjapanssarille ei ole, on ainakin puhtaanapito helpompaa. Aikaisemmin CanAmin mönkijöitä vaivannut kova ääni on hiljentynyt huomattavasti. Perävaunupainot ovat laitteen painoon nähden aivan kohdallaan. Moottorissa on voimaa vähintäänkin riittävästi, sekä työettä vapaa-ajan käyttöön. Koeajossa harjoitettiin riistanhoitotyötä sekä pienimuotoista polttopuusavottaa, sekä tietenkin ajettiin tiellä ja maastossa. Alustassa on edessä päällekkäiset A-tukivarret ja jousi/iskunvaimennin yhdistelmä. Moottorin ja voimansiirron yhteensovittaminen on onnistunut erinomaisesti, ja ajo-ominaisuudetkin ovat huippuluokkaa. Rahalle saa vastinetta Can-Am Outlander STD 570 T on mönkijä, jossa 8 150 euroa hinnalle saa vastinetta koko rahalla. ã Maavaraa on 26 cm ja takajousituksen rakenne on avara. Ilman panssaria Outlanderin alusta on todella avoin, etenkin takajousituksen osalta. Hallintalaitteet toimivat erinomaisesti – vaihteet vaihtuvat kaikissa tilanteissa ja ohjaus toimii tehostajan puuttumisesta huolimatta kevyesti. Panssarointi on välttämätön, jos mönkijällä ajetaan paljon maastossa, samoin vinssi. Voimansiirto perustuu variaattoriin ja aluevaihteistoon, jonka hidas alue on erityisen tiheä. Levyjarrut huolehtivat vauhdin vähentämisestä – edessä on kaksi ja takana yksi levy. Perusmallin Outlander on yksipaikkainen. Kaasu on sähköinen iTC, jossa on kolme ajotilaa. Edullinen hinta näkyy olemattomassa varustelussa. Alusta on myös yllättävän tukeva, vaikka aisapainoa tuli väkisinkin kohtalaisen paljon. Metsässä raskailla kuormilla ajettaessa kaasun Work-asetus oli todella miellyttävä. Takana on TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, joustomatka 22,4 cm
Vastaavaa helppohoitoisuutta ei pysty saavuttamaan itse tehden. Tiedossani oli yritys, jossa laatikot voisi kantata valmiiksi. . Koko laatikosto painaa 190 kg. . Ylätaso on 12 mm teräslevyä. Jos nyt tekisin laatikot uudeskinlaisia vahvikkeita, ne olisi nyt pakko tehdä sisäpuolelle, jolloin pohja ei enää olisi tasainen. Toissasyksynä putkitoimitusta odotellessa päätin tehdä sorvaushuoneeseen vetolaatikoston, jossa sorviin liittyviä työkaluja voisi säilyttää. Nämä kiskot olivat 54 mm korkeat, joten ne olivat korkeammat kuin ylemmät vetolaatikot. Kantavuuden pitäisi riittää hyvin 40 cm syville laatikoille. Vetolaatikostosta tuli 135 cm leveä, 40 cm syvä ja sen korkeus on noin 115 cm. En onnistunut löytämään sellaista valmiina, joten päädyin tekemään tähän tarkoitukseen sopivan vetolaatikoston itse. Valitsin 18 euroa maksavan mallin, jonka kantavuudeksi luvataan 80 kg/pari 75 cm syvälle laatikolle. Pöytälevyn alla on kaksi päästä avointa poikkisuuntaista 60x60x4 mm -neliöputkea, joihin voi asettaa 50x50 mm -neliöputken avulla jonkin työkalun. Jos pohjiin haluaisi lisätä jon. Päälitason takana olevaan kulmarautaan voi porata muutaman reiän, joista laatikoston saa pultattua seinään kiinni. Pulverimaalattu pinta kestää hyvin ja on helppo puhdistaa. taan, en ehkä tekisi niitä aivan samalla tapaa. Laatikoiden väliin jäi pelivaraa ainoastaan 5–6 mm ja päätyjen hitsaaminen aiheutti pientä kupruilua laatikoiden pohjiin. Se ei ollut kallista, kahdeksan laatikkoa ja runko tekivät 240 euroa % verolla. Erikoisvaatimuksena oli yksi 45 cm syvä laatikko istukoita ja laikkoja varten. Vahvistus laatikoiden alapuolella vie tilaa korkeussuunnassa ja on otettava huomioon mitoituksessa. Oli siis pakko hankkia muutama korvaava kisko Clas Ohlsonilta. Vetolaatikoiden ja laatikoston rungon vein lopuksi teräskuulapuhallukseen, jonka jälkeen ne pulverimaalattiin. Niitä on saatavana monia erilaisia vaihtoehtoja. Vinkkejä verstaalle 3 . Minun osuudekseni jäisi vain niiden liimaileminen kasaan migillä. Tarkoitus oli, että niitä voisi ottaa suoraan laatikosta nostotaljan avulla. Jan-Anders Lindfors ã Laatikoston rungon pystyjalkoina ovat 60x60x3 mm -neliöputket. 6.2.2020 NRO 2 70 HUOLTO JA TYÖKALUT VETOLAATIKOSTO SORVIN TYÖKALUILLE Sorvin työkaluille oli saatava hyvä säilytyspaikka. Laatikoihin tuli teleskooppiset liukukiskot
ã Liukukiskoiksi valitsin 18 euroa maksavan mallin, jonka kantavuudeksi luvataan 80 kg/pari 75 cm syvälle laatikolle. Laatikoiden väliin jäi nyt pelivaraa ainoastaan 5–6 mm ja päätyjen hitsaaminen aiheutti pientä kupruilua laatikon pohjaan. Laatikon syvyys johteiden välissä on noin 34 cm, joten istukoiden on oltava vinottain mahtuakseen laatikkoon. Vastaisuudessa tekisin laatikot luultavasti toisella tapaa. Oli siis pakko hankkia muutama korvaava kisko. ã Alin vetolaatikko on sorvin istukoille. Puristimilla kiinnitettävät suorakulmat ovat käyttökelpoiset erilaisten teräsrakenteiden hitsauksessa. 6.2.2020 NRO 2 71 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Aluksi valitsemani kiskot olivat 54 mm korkeat, joten ne olivat korkeammat kuin ylemmät vetolaatikot. ã Vetolaatikoston rungon valmistin 60x60x3 mm (ja 4 mm) -neliöputkesta. Onneksi sain suurimman osan kupruista oikaistua lämmöllä. ã Istukoita varten asensin alimpaan laatikkoon kiskot ja pitimet, joiden varaan istukat pystyy laskemaan taljalla.. Alimpaan istukoille varattuun laatikkoon tulee tuplat liukukiskot
. Heinosella on yli kolmenkymmenen vuoden kokemus maatalouskoneiden sekä infran kunnossapitokaluston huolloista ja korjauksista. Se pitää Konehuolto J. Konehuolto J. ”Peseminen on yksinkertainen, mutta valitettavan usein unohtuva konsti ehkäistä tiesuolauksen vaikutusta. Heinonen korjaa koneita Lohjalla . Suolaa levitetään myös hiekkateille pölyä sitomaan, joskin käyttömäärät ovat huomattavasti pienempiä kuin liukkauden torjunnassa. Pesu tulisi suorittaa välittömästi päivän päätteeksi, jos sen aikana on ajeltu suolatuilla ja märillä tieosuuksilla.” Veden tykittämistä kovalla pai. pää. Hänen mukaansa koneet, joilla ajetaan maanteillä erottuvat selvästi toimeksiantojen joukosta. Joiltain osin koneiden rakenteet sietävät nykyisin korroosiota paremmin, mutta toisaalta tekniikka on tänä päivänä entistä herkemKosteus, suola ja ilmassa oleva happi altistavat koneiden metalliosat korroosiolle. Heinosen kiireisenä. Lisääntynyt elektroniikka tuottaa vastaavasti jo yhden liittimen hapettuessa välittömiä ongelmia”, selvittää yrittäjä Jorma Heinonen. 6.2.2020 NRO 2 72 HUOLTO JA TYÖKALUT RUOSTUMINEN TYÖLLISTÄÄ Lohjalaisella Konehuolto J. Marko Taavila ã Jorma Heinonen on korjannut ja huoltanut traktoreita sekä muita työkoneita vuodesta 1988 lähtien. Syynä tähän on asfalttipinnoille kertyvän jään ja lumen sulattaminen suolalla. ”Nykyiset valmistusmateriaalit kuten muovit ovat kestävämpiä kuin rauta, jota käytettiin aikaisemmin huomattavasti enemmän. Koneiden teknisestä kehityksestä huolimatta ruostesuojauksessa ja -vaurioissa riittää tehtävää. Kosteuden kanssa se muodostaa korroosiota nopeuttavan yhdistelmän, jonka välttäminen on yleisessä tieliikenteessä käytännössä mahdotonta
”Tässä mennään kansanperinteen puolelle, joka juontaa aikaan ennen metallien yleistymistä. Ennen talliin jättämistä on syytä varmistaa, että kone on kauttaaltaan kuivunut ja sen voitelua kaipaavat osat rasvattu huolellisesti. ã Rakenteisiin kertyvä lika kerää kosteutta ja naarmuttaa maalipintoja. Kaikki materiaalit koetuksella Peltien ohella maantiesuola rasittaa vaijereita, letkuja ja muita osia. Kuiva, ilmava varasto tai katos soveltuu tarkoitukseen erinomaisesti. 6.2.2020 NRO 2 73 HUOLTO JA TYÖKALUT neella tulisi kuitenkin välttää, jottei se tunkeudu laakereihin ja jumiuita niitä seisonnan aikana. Tallipaikaksi riittäisikin lämmittämätön tila, jossa olisi katto suojaamassa sateilta sekä estämässä ilmankosteuden tiivistymistä ja huurtumista pinnoille. Väittäisin, että näitä aineita käytettäisiin nykyistä enemmän, jos ne olisivat parempia kuin teknisen kehityksen myötä markkinoille tulleet tuotteet”, hän arvelee. Täyshuoltoon ennen talven lumitöitä tuotu Case 125 Maxxum osoittaa puheet oikeaksi. ã Tiesuolan hapristama alumiinivipu. Kuitenkin tulisi välttää koneissa jo käytettyjä aineita, joihin on kertynyt palamisjätteitä ja muita korroosiota edistäviä epäpuhtauksia, kuten rikkiyhdisteitä. Jatkohoitona vauriokohta tulee hioa mahdollisimman puhtaaksi, jonka jälkeen se peitetään ensin pohjamaalilla ja sitten pintamaalilla. New Holland-, Claasja Caã Maalipinnan kuluminen ruostuttaa raudan nopeasti. Lisäongelmana on käsittelyn lyhytikäisyys, mikä on sidoksissa öljyjen haihtumiseen ja valumiseen. ã Rasvaus on yksi tärkeimmistä ennakoivista toimista korroosiota vastaan. Pitkäaikainen säilytys tulisi järjestää vähintäänkin katettuun sateensuojaan. Varsin yleisenä kotikonstina tunnettu pintakäsittely hydrauliikkatai vaihteistoöljyllä toimii paremman puutteessa ruostetta vastaan. ã Suojakuoren alle päässyt suolavesi tekee pahaa jälkeä vaijereille. ”Säännöllisistä pesuista ja nykyaikaisista ruosteenestoaineista huolimatta korroosion nakertamia osia on aika ajoin uusittava.” Ruostumiselle altistavien kolhujen ja naarmujen välittömäksi ensiavuksi Heinonen tarjoaa maalausta. Näin saadaan aikaiseksi hapelta ja kosteudelta eristävä tuplakerros.. Suojakuorten alle päästyään se hapettaa vääjäämättömästi metalliosia, vaikka ne olisi valmistettu alumiinista tai kuparista. se-traktoreiden valtuutettuna merkkihuoltajana hän sanoo suomalaisten olosuhteiden kohtelevan kaikkien valmistajien koneita tasapuolisesti. Tervaan ja sen sekoittamiseen pellavatai muihin kasviöljyihin Heinonen suhtautuu epäilevästi. Talvella käytettävän kaluston suhteen kannattaisi välttää toistuvaa lumen ja jään sulamista koneen rakenteisiin. Neljä vuotta vanha traktori näyttää pintapuolisesti ehjältä, mutta sen vaijereiden alumiiniset käyttövivut ovat tiesuolan takia jo elinkaarensa päässä
Näin USA:ssa . Tuolloin yksittäisen akselin painorajoitukseksi asetettiin 18 000 paunaa ja telin painoksi 32 000 paunaa. teenlasketun liikevaihdon kerrottiin vuonna 2018 olevan lähes 800 miljardia dollaria ja ala työllistää maan laajuisesti noin 3,5 miljoonaa kuljettajaa. Amerikassa myös avolava-autoja näkee selvästi enemmän raskaampien perävaunujen vetäjinä kuin Euroopassa. Alan yhKoneviesti vieraili keväällä 2019 Hankkijan asiakasmatkalla Amerikassa. Teksti: Jussi Laukkanen, Tapio Vesterinen Kuvat: Tapio Vesterinen Amerikassa rekkojen konepeitot ovat perinteisesti pitkiä, kuten Iowa 80 Truck Stop -liikenneaseman parkkipaikalta otettu kuva osoittaa. Ensimmäiset, koko liittovaltion tason rajoitukset otettiin käyttöön vuonna 1956, kun painoraja koko valtakunnassa asetettiin 33 240 kilogrammaan eli 73 280 paunaan. Maatalouskohteiden lisäksi matkan aikana oli oiva mahdollisuus nähdä runsaasti paikallista kuljetuskalustoa. Tuolloin painavin peruste painorajoituksille oli suojella päällystämättömiä teitä raskaan kaluston umpikumitai teräspyörien vaurioilta. 6.2.2020 NRO 2 74 AJONEUVOT PITKIÄ NOKKIA USA:ssa yli 70 % (kuten Euroopassakin) rahdista liikkuu maanteitse rekkojen kyydissä. Kuorma-auton enimmäisleveydeksi asetettiin 102 tuumaa, eli noin 2,6 metriä. Työssäkäyvistä amerikkalaisista lähes 6 % saa elantonsa kuljetusalalta. Painorajoitusten historiaa Ensimmäiset rekkojen painorajoitukset otettiin käyttöön neljässä osavaltiossa vuonna 1913. Keskivertoamerikkalainen autoilee tilastojen mukaan vuositasolla noin 13 500 mailia. Osavaltion lainsäädännöstä riippuen raskaalle kalustolle ei välttämättä ole asetettu muuta liikennettä tiukempia nopeusrajoituksia, vaan rekat pyyhältävät moottoritiellä esimerkiksi 120 km/h siinä missä muutkin. Kuljettajien ajoaika on rajoitettua päiväja viikkotasolla, mutta keskimäärin pitkän matkan rahtia ajava kuljettaja ehtii laillisesti ajaa vuositasolla yli 100 000 mailia. Tämän seurauksena USA:an muodostuivat kahdet painorajat, joiden soveltaminen riippui tien. 1930-luvun alkupuolelta alkaen kaikki osavaltiot ottivat käyttöön omat rajoituksensa raskaan kaluston painoille. Tarve liittovaltion määrittelemille painorajoille tuli ajankohtaiseksi, kun liittovaltio alkoi rakentaa valtakunnallista interstate-tieverkkoa. . Tiukimmat säädökset olivat tuolloin Mainen osavaltiossa, joka rajoitti auton painon 8 200 kiloon, kun taas Massachusetts salli 13 tonnin painoisten autojen liikennöinnin
Lisäksi tiet on USA:ssa jaettu eri luokkiin niiden kantavuuden mukaan ja eri luokkien teille on määritelty usein eri painoja mittarajoitukset. Ilmiö on sama kuin esimerkiksi ohuella jäällä liikuttaessa. Liittovaltion rakentamilla teillä käytettiin valtakunnallista painorajaa, kun osavaltioiden hallinnoimilla teillä sovellettiin kunkin osavaltion lainsäädäntöä. Nykyiset säädökset sallivat kuitenkin muutamia poikkeuksia. Esimerkiksi tämä Freightliner MT45 on kuitenkin ajovaloista päätellen varsin tuoretta vuosimallia ja onkin luultavasti vain pari vuotta vanha. Monet osavaltiot ovat säätäneet paikallisia poikkeuksia, jotka mahdollistavat normaalia suuremman akselimäärän ja sitä kautta suuremman kokonaispainon. Jäällä maatessa paino jakautuu suuremmalle alueelle ja jää kestää huomattavasti paremmin. Näin estetään siltojen ylikuormittuminen. Siltojen kestävyys rajoittaa edelleen maksimipainoja Viime vuosisadan alkuaikojen mukaisten soraja maapohjaisten teiden kantavuudesta ei enää nyky-Amerikassa tarvitse huolehtia, mutta sen sijaan maan iäkkäät ja rapistuvat sillat rajoittavat edelleen ajoneuvojen maksimipainoja. Vuonna 1974 tämä suositus hyväksyttiin laiksi ja samalla ajoneuvon kokonaispainorajaa nostettiin 80 000 paunaan, eli kiloissa hieman yli 36 tonniin, joka edelleenkin on käytännössä yleisin raskaan liikenteen painorajoitus USA:ssa. Hintaa autolla on noin 80 tuhatta paikallista dollaria. Vaihteistona on Allisonin 5-portainen automaatti ja kantavuutta meikäläisinä tonneina noin 4,5. Siltasääntöjen seurauksena nämä raskaammat yhdistelmät on usein tehty normaalia pidemmiksi. Ajoneuvon painon vaikutusta niin tiestön kuin siltojenkin kuntoon tutkittiin käytännön kokeilla. oita siltojen rakenteissa. Esimerkiksi 7-akselinen yhdistelmä, jossa akseliryhmien välinen etäisyys on vähintään 86 jalkaa, eli noin 26,2 metriä, saa painaa 105 500 paunaa eli noin 47 850 kg. ã Kaupunkien jakeluajot hoidetaan usein iänikuisen vanhan näköisillä jakeluautoilla. Ajoneuvojen suurin sallittu paino liittovaltion tieverkostolla lasketaan seuraavalla kaavalla: W = suurin sallittu paino, joka saa kuormittaa kahden tai useamman akselin ryhmää pyöristettynä lähimpään 500 paunaan L = kahden tai useamman akseliryhmän suurin etäisyys N = akseleiden lukumäärä Siltakaava L*N N-1 +12*N+36 ( ) W=500* omistajasta. 6.2.2020 NRO 2 75 AJONEUVOT ã Takalaitanostimia ei näkynyt matkalla vierailtujen kaupunkien katukuvassa, vaan esimerkiksi hotellin vesipullotoimitukset purettiin perävaunuun viritetyllä rampilla nokkakärryä apuna käyttäen. Lisäakseleita ã. Siltakaavan vaikutus on merkittävä Liittovaltion liikennevirasto päätti 1950-luvun lopulla ryhtyä tutkimaan asiaa tarkemmin. siltakaava. Siltasääntö salliikin sitä suuremman kokonaispainon, mitä enemmän autossa tai yhdistelmässä on akseleita ja mitä etäämpänä ne ovat toisistaan. Moottorina on 6,7-litrainen diesel tai 6,0-litrainen kaasukäyttöinen Cummins, joka tarjoaa noin 200 hevosvoiman tehon. Seistessä ihmisen paino kohdistuu jalkapohjien kokoiselle alueelle ja silloin on suuri vaara pudota jäistä läpi. Tämä johti vuonna 1964 annettuun suositukseen, että yksiselitteisestä painorajasta luovuttaisiin ja käyttöön otettaisiin ns. Siltakaavan tärkein tehtävä onkin estää ajoneuvon akselin pistekuormituksen aiheuttamia vauriã Viljaa, tai tässä tapauksessa maissia kuljetetaan yleisesti kartiopohjaisilla siiloilla varustetuilla puoliperävaunuilla, joiden purkuluukut toimivat usein mekaanisesti veivaamalla. Siltasäännön takia on joissain osavaltioissa mahdollista nähdä täysperävaunuyhdistelmiä, joissa vetoaisa on lähes nuppiauton pituinen
Pitkät konepellit Amerikassa on perinteisesti suosittu pitkällä konepellillä varustettuja kuorma-autoja. Esimerkiksi John Deere -edustaja Holland & Sonsilla on käytössään tämä Dodge Ram 4500 HD:n alustalle rakennettu huoltoauto. Monissa kuljetustehtävissä mahdolã Koneja huoltoyrittäjillä on usein käytössään amerikkalaistyyppisiä huoltoautoja, jotka perustuvat lava-autoihin. Lyhytnokkaiset bulldog-ohjaamot olivat USA:ssa yleisiä pitkän matkan rekkaliikenteessä vielä 1970-luvulla, mutta katosivat nopeasti ja 1990-luvulla niitä näki enää lähinnä jäteautoissa. Millerin hitsausgeneraattori sekä kompressori ja nosturi painavampien osien siirtoa varten. Pitkällä auton edessä sijaitsevan etuakselin todettiin myös vakauttavan auton kulkua maantiellä ja lisäävän liikenneturvallisuutta, sillä pitkä puoliperäyhdistelmän veto-osa ei mene linkkuun niin herkästi kuin lyhyt vetäjä. Alkuperäinen lava on korvattu Knappheiden valmistamalla huoltolavalla, jonka varustukseen kuuluu työkalujen säilytystilojen lisäksi mm. Pitkän keulan puolesta puhuu myös paremman aerodynamiikan kautta saavutettava pienempi polttoaineen kulutus tylppäkeulaiseen autoon verrattuna. USA:ssa kuorma-auton tai yhdistelmän pituudelle on rajoituksensa, mutta näissä rajoituksissa mitta otetaan usein ohjaamon takaseinästä/kuormatilan etuseinästä, eikä pitkä keula syö näin kuormatilan pituutta kuten eurooppalaisen lainsäädännön mukaan. distelmät, mutta puoliperävaunun kuormatilan pituus on rajoitettu 53 jalkaan eli reiluun 16 metriin. Pitkän keulan etuja ovat myös moottorin helpompi huollettavuus sekä parempi kolariturvallisuus. Esimerkiksi Illinoisin osavaltio sallii luokan I ja II teillä kokonaispituudeltaan rajoittamattomat vetoauton ja puoliperävaunun yhã Maa-ainesja betonikuljetuksille on säädetty suuremmat kokonaispainot, jotka mahdollistavat osavaltiosta riippuen lähes kaksi kertaa isommat hyötykuormat kuin muissa kuljetuksissa. 6.2.2020 NRO 2 76 AJONEUVOT voidaan asentaa myös nuppiautoihin. lisimman kaukana kuormasta sijaitseva etuakseli toi selvää etua painojakaumassa, eikä tylpän ohjaamon taakse jäävä tyhjä tila hyödyttänyt ketään. Syyt lienevät osin perinteissä ja osin mittarajoituksissa. Lavan tyhjennyksen aikana teline nostetaan hydrauliikan avulla yläilmoihin pois kippauksen tieltä. Paripyörillä varustetun, hieman vanhemman Ford F350-mallin vetokyky puoliperävaunutyyppisellä kärryllä varustettuna on yli 11 000 kg, mikä riittää kolmen tila-auton kuljettamiseen mainiosti. ã Amerikka on pick-up-avolavojen luvattu maa ja lava-autoja käytetäänkin ahkerasti myös raskaampien kuormien kuljetuksessa. Ohjaamot ovat rakenteeltaan varsin heppoisia ja toimivat paremmin sääsuojana kuin turvana törmäyksiä vastaan. Raskaissa lavettikuljetuksissa auton akseleiden vähyyttä voidaan korvata apudollyllä, jonka lisäakselin turvin raskaamman kuorman kuljettaminen onnistuu laillisesti.. Pick-upien vetopainot ovat huomattavasti suurempia, kun perävaunu on kuvan kaltainen ”gooseneck” eikä vetokoukkuun kytketty. Mantereen poikki rahtia ajavat kuljettajat asuvat useimmiten autoissaan, joten pitkillä reissuilla kuljettajat arvostanevat hulppeita makuuohjaamoja. Erikoisin ratkaisu on Super Dump Truck, jossa seitsemäs akseli on sijoitettu parin metrin päähän auton taakse erilliseen hydrauliikalla toimivaan telineeseen. Nokallinen ohjaamo on lisäksi oleellisesti kevyempi
ã Akseleiden etäisyyden vaikutus kokonaispainoon on merkittävä. Lisäkantavuutta saadaan 2 000 paunaa pidentämällä akseliväli 250 tuumaan. ã Seitsemänakselinen Super Dump Truck syntyy lisäämällä rungon keskelle yksi apuakseli ja auton taakse hydraulisesti nostettava ja laskettava ohjaava akseli. Myymälässä oli tarjolla mm. Rekkaparkki levittäytyy kaikkiaan yli 90 hehtaarin alueelle. Liikkeet ovat auki 24 tuntia vuorokaudessa vuoden jokaisena päivänä. monenkirjavia vaihdekepin nuppeja Fullereihin. Tosin suurin sallittu kokonaispaino on liittovaltion tieverkolla 80 000 paunaa eli noin 36 287 kiloa. Toisin kuin eurooppalaisvalmistajat, amerikkalaiset eivät useimmiten valmista autojensa moottoreita itse, vaan hankkivat ne tunnetuilta alihankkijoilta. Nyt kokonaispainoksi saadaan valtakunnallisella siltakaavalla 80 500 paunaa. Kahden lisäakselin avulla kokonaispaino nousee 60 500 paunaan. Autovalmistajat suosittelevat usein tiettyjä moottoreita, mutta usein asiakas saa valita autoonsa mieleisensä moottorin esimerkiksi Caterpillarilta, Cumminsilta tai Detroit Dieseliltä, ja vaihteistoissa valinnanvaraa on useammilta valmistajilta, kuten Eatonilta tai Allisonilta. Rekkaparkissa on pysäköintitilaa 900 rekalle, asiakkaita vierailee päivittäin noin 5 000. n ã Super Dump Truck -nimitys tarkoittaa 7-akselista nuppiautoa, jossa varsinaisen telin etupuolella on kolme apuakselia ja auton takana yksi. Tämän auton omapaino on noin 13–14 tonnia. Tapio Vesterinen Tarvikemyymälässä myydään yhtä jos toistakin rahtarin tarvitsemaa tavaraa, osaa ja asustetta. Myymälän pinta-ala on noin 9 300 neliömetriä ja saman katon alla on lukuisia ravintoloita. Kuvassa on Kenworth T880 Super Dump. 6.2.2020 NRO 2 77 AJONEUVOT Maailman suurin rekkaparkki Vierailimme matkan aikana itseään maailman suurimmaksi rekkaparkiksi tituleeraavalla Iowa 80 Truck Stopilla, joka sijaitsee Iowan osavaltiossa Walcottin kaupungissa valtatie 80:n varrella. 250” 250”. Oman maan autoilla Amerikan tieliikenteessä näkyvät kuorma-autot ovat pääsääntöisesti amerikkalaista valmistetta, eurooppalaisista valmistajista ainoastaan Volvo on onnistunut saamaan jalansijaa Amerikan markkinoilla. Euroopassa raskaalle liikenteelle sallitaan yleisesti suuremmat kokonaismassat Amerikkaan verrattuna. Alueella on myös korjaamo, autopesula ja esimerkiksi oma parturi. Vuonna 1964 perustetussa kompleksissa on huoltoasemapalveluiden lisäksi nähtäväksi tarjolla muun muassa rekkamuseo ja erilaisia tapahtumia. Tien päällä näkyy useimmiten perinteikkäiden amerikkalaisvalmistajien Peterbiltin, Kenworthin ja Freightlinerin autoja. Eurooppalaiset autot ovat teknisesti kehittyneempiä ja kuljettajan kannalta turvallisempia. Putkikehikkoon ja niitattuihin alumiinilevyihin perustuvien ohjaamoiden ideana on vaurioituneiden komponenttien helppo vaihdettavuus niitit poraamalla ja uusi levy niittaamalla. Tällä rakenteella auton omapaino on noin 15 tonnia. Kokonaisuutena tarkasteltuna Eurooppa on Amerikkaa edellä rekkaliikenteessä. Amerikassa autojen koristeluun panostetaan ja myös rekkaparkin myymälässä on laaja tarjonta erilaisia somistusosia aina kromipuskureista eri värisiin äärivaloihin. Tavallisen kolmiakselisen 215 tuuman akselivälin auton sallittu kokonaispainopaino on liittovaltion teillä 51 000 paunaa
Kuljettajalta ei ole vaadittu kuorma-auton ammattiajoon oikeuttavaa ajokorttia eikä esimerkiksi perävaunun vetoon oikeuttavaa korttiakaan ole tarvinnut. Tässä nähdyn, vaihtolavan sivuilla olevien nostovarsien lisäksi käytössä on myös vaijerilavalaitteita, joissa lavan liikuttelu tapahtuu eurooppalaisen kahden vaijerin ratkaisun sijaan vain yhdellä vaijerilla. Myös varsinaiset täysikokoiset kuorma-autot ovat USA:ssa yleisiä sekä pelloilta tilalle että tilalta eteenpäin tapahtuvissa kuljetuksissa. F-kilvillä liikkuvat autot ovat aikaisemmin olleet vapautettuja monista normaaleja kuorma-autoja koskevista säännöksistä kuten perävaunujen kytkentäsäännöistä ja katsastuksista. Nimenomaan ne kantavat maaseudulla yleisesti F-kilpiä. Amerikkalaisen maatilan vakiokalustoon kuuluvat avolavapakettiautot eli pic-kupit. Ylemmän verkoston teillä yhdistelmän pituudelle ei ole asetettu enimmäismittaa.. Neljä tai sitä useampi pic-kup on noin puolella maatiloista. Sillä voidaan kuljettaa omistajansa tuottamia maataloustuotteita kuten kananmunia, maitoa tai maitotuotteita, karjaa, ruhoja tai niistä tehtyjä tuotteita, tukkeja (enimmäiskoko on rajoitettu) tai muuta puuta metsästä, työläisiä, tilalla valmistettuja maataloustuotteita myytäväksi torilla tai myyntipaikoissa tai jatkojalostettaviksi. Kun autoa vaihdetaan uuteen, voidaan asunto-osa siirtää uuteen autoon. Näille poikkeuksellisille ajoneuvoyhdistelmille on yhteistä vetoautossa olevat ”Farm Truck” eli F-rekisterikilvet. Vuosien saatossa lisääntynyt huoli liikenteen turvallisuudesta on saanut monet osavaltiot lisäämään rajoituksia. Täysperävaunuthan ovat useissa osavaltioissa kiellettyjä, tai ne on sallittu vain joillain määrätyillä tieosuuksilla. Esimerkiksi kuvanottopaikassa, Illinoisin osavaltiossa, moduuliyhdistelmien kokonaispituus puskurista puskuriin on rajoitettu alemman tieverkon teillä 60 jalkaan, eli noin 18,2 metriin. Säädösten tiukennokset ovat koskeneet erityisesti suurempia kuorma-autoja ja ajoneuvoyhdistelmiä. Nämä yhdistelmät ovat usein selvästi muusta kuorma-autoliikenteestä poikkeavia sekä suuren kokonsa että perävaunutyyppien suhteen. Nämä kilvet sallivat monia sellaisia asioita, jotka muuten ovat ehdottomasti kiellettyjä yleisillä teillä. 6.2.2020 NRO 2 78 AJONEUVOT USA:ssa näkee monissa osavaltioissa varsinkin sadonkorjuun aikaan ajoneuvoyhdistelmiä, joissa puoliperävaunuyhdistelmän perään on liitetty täysperävaunu, jossa kuljetetaan sikäläisittäin normaalikokoista leikkuupuimuria, jota meikäläisittäin voi pitää lähinnä valtavankokoisena. Konservatiivisesta ja kantikkaasta ulkoasusta huolimatta auto saattaa olla hyvinkin tuoretta vuosimallia, sillä virtaviivaisiinkin autoihin on saatavilla konepeittoja, jotka muuttavat auton ulkonäköä vanhempaan suuntaan. Virallisesti Farm Truck on ajoneuvo, jota käytetään maatilan, metsätilan tai niihin rinnastettavan maatalousyrityksen kuljetuksiin. Lisäksi F-rekisteröityä autoa voi useissa tapauksissa käyttää laillisesti tilan omistajaperheen tai työntekijöiden henkilökohtaisiin ajoihin. Tuoreen tutkimuksen mukaan 97 %:lla tiloista on maatalouskäytössä vähintään yksi pic-kup. Farm Truck -voimakilvet ã Pitkärunkoisiin rekkavetureihin voidaan asentaa hyvinkin kookkaita asunto-osia, kuten tässäkin tapauksessa on tehty. Jussi Laukkanen ã Vaihtolavakuljetuksissa käytössä on pääsääntöisesti kahta ratkaisua. Tällä vuosituhannella liittovaltio on ottanut tiukan kannan ja vaatinut kaikkia osavaltioita poistamaan joitain vapauksia. Leikkuupuimurista vilja tyhjennetäänkin tavallisesti suoraan kuorma-auton lavalle eikä traktorin perävaunuun kuten Euroopassa. Tämän seurauksena maatilojen omistuksessa on kevyempien lava-autojen lisäksi yleisesti yksi tai useampi raskas kuorma-auto. Toinen vaihtoehto on, että kuljetuspalvelut tulevat koneyhtymältä tai liikennöitsijältä. Tämä lainsäädäntö on ollut osavaltiokohtaista, ja Farm Truck -lakien sisältö on vaihdellut osavaltioittain
6.2.2020 NRO 2 79 AJONEUVOT Nosturit 0,5 5 tm Koukkulaitteet 3 30 t KUORMANKÄSITTELYLAITTEITA MONEEN LÄHTÖÖN. Lisätukijalat Nosturit 2,8 210 tm Koneviesti_nro 2.indd 1 9.1.2020 10.28.29
0400 895174 tai 0400 157701 • Nastaketjut ja liikenneketjut • Traktoreihin ja työkoneisiin • paljon kokoja • helppo asentaa LUMIKETJUT Edullinen toimitus silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA puh. Kaikki merkit / mallit. 0400 910696 www.hamre.fi OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet eri merkkeihin suomi,englanti, myös ruotsinkielisiä www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh 040-4144700 • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. OTA PULTIT.. Laukkanen Oy Puh. Uudet ja käytetyt JD takuuvaraosat 0500 352 628 www.peuraosa.com Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 500 800 kW LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. (02) 275 4444 mepu@mepu.com www.mepu.fi BIOUUNEILLA EDULLISTA LÄMPÖÄ Käyttökustannuksiltaan erittäin taloudellisilla Mepun biouuneilla voi polttaa mm. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. www.tarmonteras.fi P. 019-338 164, 338 216, 0500 316 119 www.energian.net Mobarrow ® kottikärryt Säiliökoot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 7 610,00 e alv % KASI-4/1300/15HT 10 850,00 e alv 0% KASI-6/2500/24H844-7SH 26 230,00 e alv 0% Kysy lisää 0253 73191, 0253 72181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.fi VARAOSIA SEKALAISIA MAATALOUSKONEET UUSIUTUVA ENERGIA SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. 6.2.2020 80 MEPU Oy Mynämäentie 59 21900 Yläne p. • MAANRAKENNUSKONEIDEN PURKUOSAT SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN TARVIKEOSIEN MAAHANTUONTI MIKA HAARALA PUH 0500 407 444 p. (09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.. haketta, turvetta, pellettiä ja esipuhdistusjätteitä
(06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. nostokork. tuotot 2–20 m 3 /min max. 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI METSÄTYÖKONEET TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77 MASIINAT HALTUUN.. www.laaksonmetalli.. max. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. 6.2.2020 81 Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. 25–35 m l aurojen muovisiivet l aurojen ja äkeiden kulutusosat l nivelakselit ja -osat l traktorin varaosat ja tarvikkeet 0400 808 007 www.traktoriosa.fi imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh
6.2.2020 83 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 32 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. JUSSI-NESTEPEITTAIMET JA SEKOITUSRUUVIT Jussi-peittaimet ovat varmatoimisia. 19.500,Ylöjärvi 0400 730 391 Hinnat alv 0% LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 RAKENTAMINEN Puimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas. Nestemäärä säädetään annostelupumpulla. Hl 70. Laadukkaat, toimivat, takuulla. OTA PULTIT. 201 tkm, eristetty UK 7,55 m, PL 2,5 t, Hultsteins hydr. P. 06 4377 122 MYÖS TAITTOJA RULLAOVET asennettuina (myös moottorilla). p. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi SCANIA P360 6x2 -11. 050 5832151 Myydään MYYTÄVÄNÄ LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. RENGASKEIDAS! RENGASLIIKEPAUSSU.FI SOITA HETI 0400 241 027! Kaikkien koneurakoitsijoiden ja maanviljelijöiden Traktorit Henkilö,paketti,ja kuorma-autot Työkoneet Vanhat ja harvinaiset koot HYDRAULIIKKAA KAIKILLE TEILLE Verkkokauppa 24/7 www.virhydro.fi Pumput Venttiilit Lauhduttimet Säiliöt Edullisesti verkkokaupasta Yksilöityjä vaihteita ja hammaspyöriä lyhyellä toimitusajalla, myös sähkömoottorit yms. 420 tkm, eristetty UK 9,3 m, PL 2,0 t, Carrier diesel 42.500,VOLVO FE260 4x2 -12. Puh. 0500 164290. Alatie 15, 28200 PORI 02–639 3177 www.jussi-tuote.. TIETOA TULVILLAAN.. Sekoitusruuveja valmistetaan eri pituisina. On myös suuttimen koolla säädettäviä malleja, myös 12 voltin versioita. 40-50 € /kpl. NOSTO-OVET www.ovimestari.com Projektimyynti 044 967 7078 Seinäjoki 0400 564 282 PYYDÄ TARJOUS sinulle sopivasta halliratkaisusta! Jere Kujanpää 045 875 5501 kaarirakenne kaarirakenneoy ERITTÄIN KUSTANNUSTEHOKAS HUOLETON KOKONAISTOIMITUS RATKAISU SINUN TARPEESEESI Ohraa 300 tonnia
6.2.2020 NRO 2 84 LUKIJAN IDEA Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän päällysteraksilla. Kauhasta annostellaan hiekkaa sopivasti ja perässä tuleva linko annostelee hiekan jään päälle ja samalla raapii jään pintaa rikki. Kevyesti kuulemma rangat seuraavat vaikealtakin kohteilta pois. Visa Vilkuna n Hannu Ollikka Espoosta on tehnyt lumilingosta ja etukuormaajastaan kätevän yhdistelmän hiekoittamiseen. n Pekka Kopola on valmistanut moottorikelkan perään hyvin toimivan ja erittäin edullisen puunvetopulkan. Visa Vilkuna Hiekoitin jäätikölle. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen lukijanidea@koneviesti.fi. Pulkkaa vedetään tavallisella kiristinliinalla, joka on ujutettu tynnyrin täyttöaukosta kiinni toiseen liinaan, jolla puut on kiristetty nippuun. Jalan voi nyt nostaa selkä suorassa, eikä tarvitse kurkotella kumpaankaan suuntaan. Yhdistelmä toimii parhaiten peilijäällä, jolloin lumesta ei ole haittaa. Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän päällysteraksilla. Kahva kärryn tukijalkaan n Monen peräkärryn tukijalan nostaminen on hankalaa. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Tomi Reijonen Kinahmosta on kiinnittänyt jalan kylkeen 12 millimetrin pultin itselleen sopivalle korkeudelle. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Visa Vilkuna Edullinen juontoahkio Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän päällysteraksilla. 200 litran muovitynnyristä otettiin pohja ja osa toista sivua pois
Nyt hankmo palvelee mönkijän perässä polanteen rikkojana ja jäätikön raapijana. Kevyt äes ei suinkaan poista polannetta tai jäätä kokonaan, mutta repii pintaa sen verran että pito paranee. Kaikkien vastanneiden kesken arvomme Fiskars CarbonMax -katkoteräveitsen! Edellisen arvonnan voitti Veikko Kononov, Säviä ÄÄNESTÄ Koneviestin paras juttu Hankmosta jäänsärkijä Janne Sarajärvi Kiuruvedeltä asensi vanhaan hevoshankmoon vetoaisan. Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän päällysteraksilla.. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki KV 1/2020 parhaaksi jutuksi äänestettiin Jussi Laukkasen, Julius Pietarisen ja Tapio Vesterisen ”Eroon johdoista” (s. 22). Valitse ”Yhteystiedot”välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 1/2020 -lehdestä oli Arto Turpeisen ”Kotimaista kaivuuvoimaa – Lännen 8800K”. Äänestä 13.2.2020 mennessä nettisivujemme (koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella. Myös sulaminen nopeutuu kun pintaa on hieman rouhittu. 6.2.2020 NRO 2 85 LUKIJAN IDEA Lukijalta & Lukijalle Avaa sanainen arkkusi ja kerro meille, mikä lehdessä miellytti tai sapetti. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Äänestä paras juttu ja voita katkoteräveitsi! Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Voit myös vastata postikortilla
Piakkoin saataville tuli myös Deering W6:n brittivariaatio McCormick SBWD6, sekä telatraktori BTD-6. Edustusta ei kuitenkaan katkaistu ja IH-traktoreita tuotiin USA:sta, Englannista, Ranskasta ja Länsi-Saksasta sitä mukaa kun Lisenssivirastolta irtosi valuuttaa. Tuolloin tuotiin saataville sen paremmin varustettu versio B-275. 1955 meni 934 Taavettia ja 63 McCormickia, seuraavana vuotena vain 124 "Kormiikkia", joista 87 oli odotettua uutuusmallia B-250. Sähköjärjestelmä 12 V Lucas, startti 2,2 kW, laturi 165 W. Vanhemman B-250:n kysyntä oli jo vähäistä ja Doncasterin isoa traktoria B-450 meni vain ykköskappaleita. Valmistusmäärät olivat isompiin malleihin verrattuna moninkertaisia, vuoden 1958 loppuun mennessä tehtiin lähes 23 000 traktoria. McCormick B-250 sopi täydellisesti tuon ajan keskivertotiloille, ja sen parannettu painos B-275 vielä paljon paremmin, mutta jostain syystä menekkiä ei vaan löytynyt, vaikka kumpaakin mallia pidettiin runsaasti esillä. 15 400 euroa v. Veikeään mainokseen alettiin uskoa vasta 1970-luvulla, jolloin IH pääsi lopultakin neljän myydyimmän merkin joukkoon. SMK:n 10-vaihteinen Jo 1920-luvulla Suomen Maanviljelijäin Kauppa Oy:n yksinmyyntiin tullut Farmall jouduttiin sota-aikaan ja sen jälkeen korvaamaan muilla merkeillä. Ensimmäinen kunnollinen lukema saavutettiin ennätysvuotena 1963, jolloin 15 887 kokonaismäärästä McCormickia oli 1085. 2020 Valmistaja International Harvester Great Britain Ltd. Luksusversiosta halpamalliksi Lukemat kasvoivat, kun IH aloitti tuotannon entisessä Jowett-autotehtaassa, Yorkshiren Bradfordissa. B-250:stä periytynyt työsyvyyden säätösysteemi oli käytännössä ruuvi, jolla rajoitettiin nostolaitteen kynkkäakselin kiertoliikettä. Ammattilehdissä nähtiin piirroksia maireailmeisestä isännästä, joka piti kädessään valtavaa tähkää. Pyörät Edessä 6.00 x 16, takana 11 x 28 Täytösmääriä Moottori 7 l, jäähdytysjärjestelmä 10 l, voimansiirto 24,5 l, hydrauliikka 11 l, polttoainesäiliö 38 l. 10 vuodessa valmistui 31 780 traktoria, Fordson Majoria tehtiin kiivaimmillaan sama määrä 8 kuukaudessa, Fergusonia viidessä. läpimitta 85,7 mm, iskunpituus 101, mm, kokonaisiskutilavuus 2360 cm³, puristussuhde 19:1. Saksalaisen Farmall DGD-4:n tekniikkaan pohjautunut McCormick B-250 tuli juuri sopivasti kilpailemaan markkinaosuuksista Ferguson 35:n ja Fordson Dextan kanssa. n Kimmo Kotta Tekniset tiedot: McCormick International B-275 Moottori BD-144A, 4-syl. B-414 oli vaihtunut aiemmin vastaavilla muutoksilla malliksi 434. Sen 1930-luvulla suunnitellusta kaasutinmoottorista muunneltu etukammiodiesel ja 5-pykäläinen vaihteisto olivat valmiiksi vanhanaikaisia, mutta tasauspyörästön lukko ja levyjarrut olivat harvinaisempia varusteita, samoin kytkimestä riippumaton hydrauliikka. Vuonna 1960 rekisteröitiin 502 McCormickia, seuraavana vuotena 548, joista lähes kaikki olivat mallia B-275. Valinnaisvarusteita Korkea malli Hi-Clear, teollisuusmalli B-2275, kapea malli, riviviljely-tyypin etuakseli, kaasutinmoottori, kaksoiskytkin, 2-nopeuksinen voa, sivuvoimanotto, 2-toiminen lisähydrauliikan hallintaventtiili, 11.25 x 28tai 13 x 28-takapyörät, pyöräpainot, etupaino, leveät lokasuojat, etulokasuojat, hihnapyörä, ohjauksentehostin, maatalousvetolaite, alapakoputki. Mittoja Pituus 2950 mm, akseliväli 1880 mm, leveys 1675 mm, korkeus (ohjauspyörä) 1555 mm, maavara 410 mm, paino vakiovarusteilla 1570 kg. Valmistusaika ja -paikka 1958–68, Bradford, Yorkshire, Englanti, yhteensä 55 045 kappaletta.. B-275:n rooli Bradfordin tehtaan luksustraktorina siirtyi heinäkuussa 1961 McCormick B-414-mallille, B-250:n poistuessa valikoimasta. Kuvan yläpuolella luvattiin, että "McCormick vetää Teille pitemmän korren". Ohjaus oli uudessa mallissa toteutettu yhdellä vetotangolla. McCormick B-275 oli välittömästi suosituin englantilainen IH-malli, v.1959 valmistui 11 527 kappaletta, seuraavana vuotena 17 306. Hinta 7 150 mk vuonna 1963, mikä vastaa n. Ruiskutuspumppuna oli CAV:n keskipakoissäätöinen jakajapumppu, jollaiseen B-275-mallinkin saman merkkinen rivipumppu oli vaihtunut hieman aiemmin. Viimeisissä Vary-Touch-painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla. Moottori oli sama, mutta 5 hv tehokkaampana. Vähennyspyörästössä sisäpuolinen lieriövälitys, tasauspyörästönlukko. B-275 oli tuotannossa vuoteen 1968 asti, jolloin se korvattiin ulkonäköä ja pientä lisätehoa lukuun ottamatta samanlaisella International 276:lla. Vertailun vuoksi Fordsonia rekisteröitiin v.1961 yhteensä 4927 kpl, MF:ää 3069 ja David Brownia 1256. Yhden merkin taktiikka näkyi heti ikävällä tavalla myyntimäärissä, v. Ensimmäinen traktori esiteltiin vuoden 1955 joulukuussa Smithfield-näyttelyssä. Hydrauliikka Jakopään käyttämä hammaspyöräpumppu, tuotto 27 l/min, suurin paine 155 kg/cm², nostoteho 1170 kg. Vaihteisto 8+2R, nopeudet 2,6–26 km/h. Ruuvin yhteydessä olleella jousella kehitettiin vetovarsiin jonkun verran jatkuvaa nostatusta, eli työkoneen painoa saatiin ainakin periaatteessa siirrettyä takapyörille automaattisesti ilman jatkuvaa nostolaitevivun liikuttelua. Kertojavaihteistossa oli 8 eteen ja 2 taakse, kaksoiskytkin kuului valinnaisvarusteisiin. Voa 560 rpm, hihnapyörä 162 mm x 241 mm, 1310 rpm. Reteissä B-275:n mainoksissa sitä kehuttiin 10-vaihteiseksi, mitä se tietyllä tavalla laskien olikin, vaihteitahan ne ovat pakitkin. Mainekin oli vielä pysynyt parhaana mahdollisena ja hinta oli kohdallaan. Mainittavimmat erot B-275:een olivat poraukseltaan 3,2 milliä suurempi ja 5 hv tehokkaampi, mutta muuten entisen kaltainen moottori, uusi maski, vahvempi etuakseli ja työntövarsitunnusteluun perustunut Vary-Touch-painonsiirtojärjestelmä. 6.2.2020 NRO 2 86 WETERAANIT WETERAANI McCormick International B-275 Vetää pitemmän korren Alkuaan amerikkalaisen Farmall M-traktorin valmistus alkoi IH:n Doncasterin tehtaalla Englannissa v.1949. Mekaaniset kuivat levyjarrut tasauspyörästön akseleilla. Vaikka IH oli kansainvälinen suuryritys ja USA:n markkinajohtaja, niin Doncasterissa ei päästy lähellekään Coventryn Ferguson-tehtaan tai Fordin Dagenhamin laitosten lukemia. Se oli myös ensimmäinen britti-IH, jota vietiin Amerikkaan – Kanadaan 2600 traktoria ja USA:n puolellekin 2000 kappaletta. Auroissa ja muissa vastaavissa työkoneissa ei sen ansiosta tarvittu tukipyörää, mutta mikään Ferguson-tyylinen etevä painonsiirtojärjestelmä se ei ollut. Jakajatyyppinen CAV-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, vuoteen 1960 rivityyppinen CAV alipainesäätäjällä, hehkutulpat. Syl. 4-t nestejäähdytteinen etukammiodiesel, 35 hv/1900 rpm. Voimansiirto Kuiva 10” 1-levykytkin. Tuontisäännöstelyn lähetessä loppuaan SMK luopui David Brownista ja Bolinder-Munktellista, Takran valmistus oli päättynyt jo aiemmin, nyt keskityttiin pelkästään McCormickiin. n . Kolmisen vuotta myöhemmin kaasutinmoottorin vaihtoehdoksi esiteltiin hehkutulppien avulla suoraan polttoöljyllä käynnistyvä etukammiodiesel, Amerikan IH-dieselithän startattiin bensalla
6.2.2020 NRO 2 87 WETERAANIT M cC or m ic k In te rn at io na l B27 5 19 58 –6 8, Br ad fo rd , Yo rk sh ir e, En gl an ti
Yhdyskuntatekniikka, Turku l 23.–24.5. Mansen Mörinät, Tampere l 3.–4.4. Proforest, Haapavesi l 15.–16.5. Jos tapahtumasi puuttuu kalenterista, ota yhteyttä: newsdesk@koneviesti.fi Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat 2020 Helmikuu l 12.–13.2. Talvitiepäivät, Messukeskus, Tampere Maaliskuu l 5.3. Conexpo-Con/Agg Las Vegas, USA l 17.3.–19.3. Tiedot ennen näyttelymatkaa kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Syökerin Sauhut ja Nummituvan Romppeet, Vihtijärvi Toukokuu l 2.–3.5. TäsmäViljely-Forum, Astrum-keskus, Salo l 10.3.–14.3. Lakeus-messut, Kauhava l 20.–21.5. Classic Motorshow, Lahti l 3.–4.5. Konepaja-messut, Messukeskus, Tampere l 21.–25.3. Samoter, Verona, Italia Huhtikuu l 3.–4.4. Ja paljon muuta! Uusi Dacia Duster Kokeilussa Stihl MSA 220 C-B Mukana uusi liite: Koneklassikot! Lue seuraavasta Koneviestistä!. Paukepäivät, Sastamala Ilmestyy 27.2. 6.2.2020 NRO 2 88 YLEISOSASTO Tulevia näyttelyjä ja tapahtumia Emme vastaa mahdollisista muutoksista tai virheistä
Asymmetrinen sekoitussäiliö, jossa markkinoiden paksuimmat seinämät, varustettuna erityisellä alaseinämän kulutusrenkaalla, varmistavat parhaan sekoituksen ja pitkän käyttöiän. Hankkija_Claas_Trioliet_KV_225x300.indd 4 21.1.2020 12.47. Hyödynnä tehtaan yli 20 vuoden kokemus kurottajista ja nosta tilasi tuottavuus uudelle tasolle. Uusi SCORPION on tehokas ratkaisu portaattomalla voimansiirrollaan ja uskomattomalla ohjautuvuudellaan. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi TRIOLIET SOLOMIX – KAIKKIIN OLOSUHTEISIIN • Laajasta mallistosta sopiva vaunu kaikille tiloille • Kokoluokat 8-52 kuutioita • Useita eri purkuvaihtoehtoja Kaikissa malleissa patentoidut aina oikein mitoitetut 22 mm:n TwinStream-ruuvit aidoilla Trioform-terillä. Hankkijalta ykkösluokkaan Esillä Hankkijan osastolla 5C OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. Uusi SCORPION. Ammattimainen materiaalinkäsittely on tärkeä osa tilan tuottavuutta. 6.2.2020 NRO 2 89 TAKAKANSI Nosta tuottavuutesi uudelle tasolle. Digiajan vaakalaitteet varmistavat tarkan punnituksen ja ruokinnan seurannan. Varaa koeajo lähimmältä Hankkijan konemyyjältäsi. Sen avulla hoidat kaikki tilasi lastaustyöt turvallisesti, mukavasti ja ennen kaikkea nopeasti
Mallisto sisältää laajan kirjon helppokäyttöisiä ominaisuuksia työtehon ja -ergonomian lisäämiseksi, kuten helppokäyttöisen CEBIS-kosketusnäytön, sekä ergonomisen käsinojan (CIS+). Hanki nyt lippusi ykkösluokkaan Hankkijalta! ARION 500 – 600 mallisarjan traktorit ovat tehty täyttämään ammattiviljelijän 125 – 205 hv teholuokan tarpeet. Vapaus tehdä enemmän. ARION 500 – 600. Varaa koeajo lähimmältä Hankkijan myyjältä ja vaikutu! Hankkijalta ykkösluokkaan Esillä Hankkijan osastolla 5C Hankkija_Claas_Arion_KV_225x300.indd 1 21.1.2020 12.48. Ajomukavuus on omaa luokkaansa intuitiivisen käyttöliittymän sekä tehokkaan powershiftvaihteiston ansiosta