PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI IRTONUMERO 12,40 E (sis. alv.) NRO 2 4.2.2021 Käytetyn Fendt 514 C:n kunnostus • Momentinmuuntimen vauriot • Kesla 14RH -harvesteripää KYNTÖ VAI KULTIVOINTI Polttoaineenkulutus on nyt mitattu ESITTELY VERTAILU UUDISTUNUT TOYOTA HILUX OTSALAMPUT VALONA TYÖSSÄ NÄPPÄRÄ HIEKOITUSKAUHA MUKANA KONEKLASSIKOT 1/2021 ESITTELY
Työskentele älykkäämmin ohjaamon kulmapilarinäytön, uuden oikeanpuoleisen konsolin ja kompaktin CommandARMin yhdistelmällä, joka antaa 6M:lle täysin intuitiivisen ja vaivattoman traktorin hallinnan sekä helpon toimintojen valvonnan. Nauti monipuolisista käyttömahdollisuuksista AutoPowr -hydromekaanisella vaihteistolla, joka tuottaa portaattomasti jatkuvaa tehoa nopeuksilla 50 m/h – 40 km/h. Sen lisäksi AutoPowr pitää valitun nopeuden samana reagoimalla muuttuvaan kuormitukseen. witraktor@tt.wihuri.fi | 020 510 10 | witraktor.fi ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN MONIPUOLISUUTTA Voit odottaa luokkansa parasta ajokokemusta! Tämän mahdollistaa etuakselin TLS-jousitus ja ohjaamon mekaaninen jousitus sekä hallintalaitteiden tuoma täydellinen ergonomia. Huippunopeus saavutetaan jopa 1530 rpm -moottorikierroksilla. Kysy lähimmältä myyjältäsi lisätietoja: www.witraktor.fi/yhteystiedot 6M-SARJA: NYT SAATAVILLA AUTOPOWR™. AutoPowr on saatavilla 6090M-6140M -malleihin
Kauanko kauha on ollut maassa tai liikkeessä yhtäjaksoisessa kuormauksessa tai kaivutoiminnassa ja kauanko koneen on pitänyt odotella muita työvaiheita tyhjäkäynnillä. Kasvukauden aikana vettä saatiin rankkoina kuuroina väärään aikaan ja helteet ajoittuivat sadonmuodostuksen kannalta huonosti. Talven yli sängellä olleet suorakylvetyt ja kevytmuokatut ruudut tuottivat paremman sadon kuin syksyllä muokatut verrokit. Yrittäjän pitäisi joka päivä kyetä toteamaan, millainen päivän tuotto oli yrityksen toimintaa, koneen arvoa ja kustannuksia ajatellen. Selkein satoerojen syy on maan multavuus, joka on suorakylvetyillä ja talven yli kasvipeitteisinä oleilla lohkoilla hyvä. 4.2.2021 NRO 2 3 PÄÄKIRJOITUS 4.2.2021 NRO 2 3 PÄÄKIRJOITUS Eemeli Linna päätoimittaja Konedatan hyödyntäminen avaa yritykselle ainutlaatuiset kehitysmahdollisuudet K oneiden GPS-seuranta yleistyy, samoin ajotietokoneiden etäluenta. Sään ääri-ilmiöt pakottavat viljelijät varautumaan hyvin vaihteleviin olosuhteisiin. Kovassa kuormituksessa koneen huollon ennakointi palvelee koko koneketjun toimintaa, ettei yhden suodatinvian vuoksi koko miljoonien kalusto seiso. Näiden myötä kiinteät huoltovälit katoavat ja huolto ajoitetaan ajotietokoneiden keräämän datan mukaisesti. Kaupungit todennäköisesti alkavat näitä käyttämään joka tapauksessa. Mihin suuntaan konekantaa tulisi kehittää ja miten työvuorot tulisi organisoida. Tekoäly tulee apuvoimaksi. 2020 vain 5 vrk. Mitenhän ajosilppuriurakointi, siellä kun on rivi erilaisia koneita samalla työmaalla. Yhdellä kuljettajalla työteho on omaa luokkaansa, toisella kone kestää parhaiten ja jollakin polttoaineenkulutus on pieni. Metsäkoneissa järjestelmä ehdottaa oikeita ajolinjoja ja kertoo valmiiksi puutavaralajeittain, missä pinot ovat. Syksyllä kylvettävät kasvit yleistyvät ja lisäävät samalla muutenkin sadonkorjuuajan työhuippua. Yhteiskäyttöä kannattaa harkita, jotta investoinnit eivät kasva kohtuuttomiksi. Oikean kylvöajankohdan valinta oli hankalaa ja routaantumaton maa muokkautui huonosti. Konedata tuo myös läpinäkyvyyttä, kun voidaan työn tilaajalle osoittaa, kuinka pitkän matkan lumiurakoinnissa työlaite on ollut maassa ja mitkä ovat olleet siirtymien pituudet. Onko logistiikkakeskuksen pohjaratkaisu sellainen, että jossakin ilmenee ennen tiedostamaton solmukohta, joka ratkeaisi ihan vain rakenteita muuttamalla. Jokainen kone pystyy näin lunastamaan paikkansa tuottavana yksikkönä Varaudu muuttuviin olosuhteisiin Viime vuoden sää oli jälleen poikkeuksellinen, sillä Etelä-Suomen terminen talvi kesti v. Jokainen kone pystyy näin lunastamaan paikkansa tuottavana yksikkönä, oikean kokoisena ja hintaisena ratkaisuna siten, että tuotantoprosessi on kokonaisuudessaan optimoitu. Siksi tilalla on oltava riittävän monipuolinen ja -käyttöinen sekä tehokas koneistus. Poikkeuksellisista olosuhteista huolimatta Koneviestin viljelymenetelmäkokeen 15. Nopeimmat hyödyt saadaan isoissa koneketjuissa, joissa on useita arvokkaita laitteita, kuten maanrakennusyrityksissä. Konedatasta nähdään tarvittaessa puomiin kohdistuvat iskut. Valintaan saa vinkkejä tässä lehdessä olevasta artikkelista, jossa verrattiin käytännön olosuhteissa kynnön ja kultivoinnin vaikutusta polttoaineenkulutukseen. Kaikkea koneessa ja koneen ympäristössä tapahtuvaa toimintaa voidaan mitata ja valjastaa tieto toiminnan ja liiketoiminnan ohjaukseen. Jos yrityksellä on erilaisia ja -merkkisiä maanrakennuskoneita, metsäkoneita, trukkeja ja muutama traktori, yrittäjän kannalta nämä kaikki tulisi nähdä samalla näytöllä yhtä aikaa vertailukelpoisesti. Konetyypeistä ja -merkeistä riippumaton konetiedon seuranta on yrityksen toiminnan kehittämisen kannalta mielenkiintoinen. Energian kulutuksen merkitys konekannan valinnassa kasvaa. Onko konekanta oikean kokoinen ja miten koneilla menee. Valmistajien omilla järjestelmillä ei kuitenkaan näe kaikkia yrityksen koneita. Käytetäänkö koneita oikein ja optimaalisesti. Turvallisuusnäkökulmasta saadaan tietää, oliko kuljettaja istuimella vahingon sattuessa. vuosi tuotti jälleen hyvän sadon. Kannattaa lukea! Uolevi Oristo. Tähän tarkoitukseen markkinoille ilmaantuu kolmannen osapuolen tiedonkeruujärjestelmiä, jotka räätälöidään tukemaan yrityksen liiketoimintaa. Viljelykiertoa kannattaa noudattaa, koska iso kasvivalikoima pienentää riskejä. Mikä on kunkin koneen todellinen käyttöaste ja paljonko konetunneista on tuottavaa työtä. Dataa tarkastellessa kuljettajat ehkä oivaltavat, mistä erot johtuvat, mitkä ovat parhaat käytännöt ja miten turvallisuus ja kannattavuus saadaan paremmaksi. Valmistajilla on jo jonkin aikaa ollut järjestelmiä, jotka konetiedon perusteella optimoivat huoltoja ja konetietoa käytetään jopa kuljettajakoulutuksiin
vuosi Suorakylvö sopii härkäpavulle 42 Kuljettajakoulutusta puutavaraja maansiirtoautoihin Savon ammattiopisto 44 Amados SLH -monitoimikauha Auraus ja hiekoitus kerta-ajolla 46 Kesla 14RH – kevyt harvesteripää Malliston täydentäjä 50 Vertailussa otsavalaisimet Valopäät vertailussa 56 Momentinmuuntimen rikkoontumisen oireet, syyt ja seuraukset Onko momentinmuuntimessa vikaa. 4.2.2021 NRO 2 4 SISÄLLYS W e te ra a n i, 6 4 12 Fendt Favorit 500 C -mallisto Nro 2 4.2.2021 57 Sekalaisia 57 Huolto ja korjaus 58 Varaosia 59 Maatalouskoneet 60 Maarakennuskoneet 60 Metsätyökoneet 60 Hydrauliikka 61 Rakentaminen 61 Myytävänä 61 Lukijan kauppapaikka HAKEMISTOSIVUT 3 Pääkirjoitus Konedatan hyödyntäminen avaa yritykselle ainutlaatuiset kehitysmahdollisuudet Varaudu muuttuviin olosuhteisiin 6 Koneita & kuulumisia Kolumnit 9 Traktorin ohjaamo on vaihtunut melukopista toimistohuoneeksi 11 Hiilensidonnan välineet 10 Tuoteuutuuksia 12 50 km/h ja etujousitus vauhdittivat myyntiä Fendt Favorit 500 C -mallisto 18 Kuhn Optimer+ 303 -lautasmuokkain T-Ring-jyrällä Vauhdikasta muokkausta 22 Tanskan päästötesti Säästöä oikeilla säädöillä 26 Lautasmuokkaimet, kultivaattorit ja s-piikkiäkeet Taulukot Traktorit ja varusteet Koneklassikot-liitteen jälkeen: 62 Lukijan IDEA 63 Inkinen 64 Weteraani 34 Koneviestin viljelymenetelmäkokeen 15. 59 Perävaunun vetopään toiminta Huolto ja työkalut 60 Toyota Hilux – uusi moottori ja jämerämpi ilme Kevyesti päivitetty kestosuosikki 64 Mainettaan parempi Metallin liittäminen yhteen liimoilla ja teipeillä
Uudet XI-tyypin piilotetuilla letkuilla varustetut taittopuomit ovat saatavilla optiona CF5-, CF7ja CF7S-kuormaimilla varustettuihin kuormatraktoreihin kevään 2021 aikana. Piiloletkujatkeiden lisäksi saatavana on vahvempi Indexator GV12-2S -riipuke, jonka pohjalevy on teräksinen aikaisemman valurautaisen sijaan. Uusien XI-piiloletkujatkeilla varustettujen nostureiden ulottuma on 9,8 m. Avolavaisten pakettiautojen myynti laski viime vuonna selvästi. Niitä myytiin reilut 1100 kappaletta. Myös jatkeen takaosan liukulaakerin voitelu onnistuu suojia irrottamatta. . Vähiten hinausta vaativia vahinkoja on puolestaan sattunut Toyotalle ja Nissanille. Auton iän perusteella vahinkoherkimpiä ovat tilastoissa 9–12-vuotiaat autot. jen autojen määrään. John Deere tuo markkinoille uudistetut piiloletkujatkeella varustetut taittopuomioptiot. Samalla letkujen reititys on uudistettu, mikä parantaa letkujen kestävyyttä ja helpottaa niiden vaihtoa. Uudistettu letkujen reititys puomin sisällä helpottaa letkujen vaihtamista. Samalla jatkeen ketjun säätö onnistuu osia purkamatta ja suojia irrottamatta. Myös Opelia ja Skodaa on hinattu keskimääräistä vähemmän.. Voimaohjauksesta on erityisesti hyötyä kuormaajia käytettäessä, hydraulisista jarruista haluttaessa hallita perävaunuja tai vaunujonoja vaikeissa maastoissa ja liukkailla teillä. Yokohama Rubber Co., Ltd. IBC-puominohjausjärjestelmällä varustettuihin koneisiin on saatavana taittopuomin alle sijoitettu työvalo parantamaan näkyvyyttä kuormaimen kärkeen pimeällä. Jos kuljettaja haluaa selviytyä vielä helpommalla, voi hän hankkia erityisen pikakytkentälaitteen. Uutta on myös säädettävä kuormaintuki, joka helpottaa kuormaimen kuljetusasentoon tuomista. Uudistettu letkujen reititys nostoja taittopuomin välillä suojaa ulkoisia letkuja vaurioilta. Uusi taittopuomirakenne on rakenteeltaan aikaisempaa versiota vahvempi: myös teleskooppijatkeen vetovoima on suurempi. Sama, alunperin lentokoneteollisuutta varten kehitetty pumppu toimittaa paineöljyn eri tarkoituksiin. Traktorin hydraulinen ohjausja jarrujärjestelmä Teleskooppimaiset vetovarret jo sinänsä nopeuttavat työkoneen kiinnitystä: Jos ajaja peruutettuaan työkoneen luo huomaa, ettei traktori ole sattunut millilleen oikeaan paikkaan, hän avaa teleskoopin sokan, työntää pallonivelen työkoneen kiinnitystappiin, nousee istuimelle, peruuttaa hieman ja pudottaa työntövarren koukkumaisen pään vastaosaansa työkoneeseen. Myös taittopuomin sisäpuoleisia reitityksiä on muutettu siten, että letkut kuluvat mekaanisesti vähemmän. Myös huollettavuutta on parannettu. Selvästi eniten hinausta tarvitsevat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit, kun hinausten määrä suhteutetaan vakuutettu. KONEITA & KUULUMISIA 4.2.2021 NRO 2 6 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi 60 vuotta sitten John Deere -kuormatraktorinostureihin uudistettu jatkopuomiratkaisu . Koneviesti 21/1961 Lyhyesti . Kuljettajan tehtäväksi jää availla venttiilejä ja toimittaa paineen alaista öljyä kulloinkin tarvittavaan paikkaan ohjaus-, jarru-, voimansiirtoja työkoneiden hallintaelimiin. Yokohama osti Alliance Tire Groupin neljä vuotta sitten. Tällöin hänen täytyy ainoastaan peruuttaa traktori työkoneen luo ja nostaa hydrauliikalla ja työkone on mukana. Teknisestä viasta johtuva hinaus on tällä hetkellä yleisin vakuutusyhtiö Ifin korvaama ajoneuvovahinko. Tavallinen vuosimyynti on ollut noin 1500 kappaletta. Taittopuomin muotoilua on myös muutettu. Nyt puomin noston ja taiton liikesuhteet ovat tasapainoisemmat ja tekevät puomin liikeradoista sulavampia. Kehitystä – eikö totta. Hinausta vaativien vahinkojen määrä on kasvanut jatkuvasti vuosina 2016–2019. Siihen kuuluvat Yokohaman off-the-road (OTR) -rengasliiketoiminnot kaikkialla maailmassa ja Alliance Tire Group (ATG), jonka rengasmerkit ovat Alliance, Galaxy ja Primex. ilmoitti lokakuussa 2020 yhdistävänsä kaikki omistamansa off-highway-renkaita valmistavat yritykset yhdeksi kokonaisuudeksi, jonka nimeksi tuli Yokohama Off-Highway Tires (YOHT). Suosituimmat mallit olivat Toyota Hilux, Ford Ranger ja Volkswagen Amarok
Yhteistyössä osapuolet pyrkivät varautumaan tulossa olevaan tarpeeseen uusille moottoreille tässä kokoluokassa. 4.2.2021 NRO 2 7 UUTISET Mikä luku. Ne voivat myös hyötyä maailmanlaajuisesta mittakaavasta muun muassa osien hankinnassa – mikä viime kädessä tarkoittaa parempia kilpailuedellytyksiä. Kumpikin yritys mukauttaa tuotteet vastaamaan omia erityistarpeitaan moottoriohjelmistojen avulla. Filterteknik Suomi Oy on osa Lekang Groupia, joka myy suodattimia ja niihin liittyviä ratkaisuja asiakkailleen Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa. 0,1 % väheni viime vuonna kevyiden kuorma-autojen (alle 6 tonnia) ensirekisteröinnit verrattuna vuoden 2019 lukemaan. Uusien vaatimusten seurauksena moottoriin on lisätty hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin. John Deere ja Deutz pystyvät yhteistyön avulla kohdistamaan suuremmat tuotekehitysresurssit uuteen moottoriin. Lyhyesti. Deutz TCD 3.6 on tyypillinen alle 100 kW:n kokoluokkaan sijoittuva työkonediesel. Vuoden vaihteessa sirupula johti yhden suuren autotehtaan sulkemiseen USA:ssa ja eräät autoja moottorivalmistajat ovat varoittaneet joutuvansa tuotantovaikeuksiin, mikäli eivät saa riittävästi elektroniikkakomponentteja. Moottorin perusrakenne on syntynyt ennen nykyisiä päästövaatimuksia. Pohjoismaisilla markkinoilla toimiva Filterteknik on laajentanut toimintaansa myös Suomeen. Koneen asennuksen helpottamiseksi valmistaja on säilyttänyt moottorin kaikki tärkeimmät asennusrajapinnat muuttumattomina. Se on rakenteeltaan 4-sylinterinen vesijäähdytteinen common rail -diesel, jossa käytetään jäähdytettyä ulkoista pakokaasujen kierrätystä. John Deere ja Deutz ovat sopineet moottoriyhteistyöstä . Tämä on lisännyt puolijohdesirujen kysyntää. Pakettiautojen ensirekisteröinnit vähenivät 15,3 % ja henkilöautojen 16,7 %. John Deere Power Systems ja Deutz ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan kehittää uusia moottoreita maatalouskoneita varten. Teollisuudella pulaa mikropiireistä . Kysymys on moottoreista, joiden teho on enintään 130 kW. Lähes kaikkiin teknisiin laitteisiin on viimeisten vuosien aikana integroitu niin sanottuja älytoimintoja tai perinteisempää sähköistä ohjausta. Autoteollisuudessa kasvu on ollut suhteellisesti mitattuna kaikkein kovinta. John Deere ja Deutz hoitavat moottoreiden valmistuksen ja jakelun itsenäisesti. Määrällisesti suurinta kysynnän lisääntyminen on ollut viestintälaitteita valmistavassa teollisuudessa. Sen sijaa keskiraskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit vähenivät 12 % ja raskaiden yli 23 %. Sama koskee lukuisia moottorityökoneita, joihin rakennetaan jo tehtaalla muun muassa valmius etäyhteyksiin. . Yhteishanke sisältää mekaanisen moottorin ja siihen kuuluvien sähköisten ohjainlaitteistojen suunnittelun. Uusi moottoritekniikka yhdessä nykyisten turvallisuusvaatimusten kanssa edellyttää auton tietojärjestelmältä riittävää laskentatehoa ja monenlaisten toimintojen hallitsemista
. Vuonna 2019 rekisteröitiin traktoreita 28,997 kappaletta, ja vuonna 2020 rekisteröintejä oli 3,058 kappaletta enemmän. Se oli 27,2 % vähintään 51 hv traktoreissa. Suomessa on tällä hetkellä noin 50 moottorikoneistamoa, joista suurin osa on 1–2 hengen yrityksiä. Deutz-Fahrilla oli 8,3 ja Case IH/Steyrilla oli 7 %:n osuus. Kun rekisteröinneistä rajataan pois pienimmät traktorit, on Fendtin osuus suurempi. Ojalan arvion mukaan moottorikoneistamoiden määrä on hänen aikanaan puolittunut, mutta niiden työllistämien henkilöiden määrä pudonnut kymmenesosaan. Traktorirekisteröintien kokonaismäärästä Fendt sai 21,3 prosentin osuuden. Traktorimyynti jatkui jopa aikaisempaa vahvempana. Fendt säilytti edelleen markkinajohtajan aseman kotimarkkinoillaan Saksassa. 5–10 viime vuotta tilanne on ollut varsin stabiili, mutta joka vuosi poistuu silti 1–2 moottorikoneistamoa. KONEITA & KUULUMISIA 4.2.2021 NRO 2 8 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi Sanottua Farmtools_225x80.indd 1 25.1.2021 7:39:02 "Ojala on nähnyt, miten moottorikoneistamoiden palveluiden kysyntä hiipui 1990-luvun lopulla kovalla vauhdilla. Moottoritekniikka, materiaalit ja öljyt paranivat niin paljon, että enää ei ollut entiseen tapaan laakerivauriota eikä kampiakselin ja sylinterien kulumisia. Kokonaismäärä oli siis 32 037. Öljyllä on suuri merkitys, jos haluaa pitää moottorin kunnossa, moottorikoneistaja muistuttaa." Suomen autolehti 7/2020 Fendt edelleen myydyin traktorimerkki Saksassa Saksan uusien traktorien rekisteröinnit edelliseltä vuodelta osoittavat, että valmistajien keskinäiset myyntiosuudet ovat pysyneet lähes ennallaan. Tässä kokoluokassakin merkkien järjestys on sama, eli John Deere on seuraavana 17,9 % osuudella ja sitten Deutz-Fahr ja Case IH/Steyr, joilla kummallakin oli noin 10 % osuus. Ykkössija säilyi edelleen Fendtillä. Vuosi 2020 on ollut todella poikkeuksellinen sekä valmistuksen että myynnin käytännön toimintojen kannalta. Maailmanlaajuinen pandemia vaikutti monen valmistajan tuotantoon voimakkaasti ensimmäisen vuosipuoliskon aikana, jolloin komponenttien toimitusongelmien vuoksi jouduttiin lopettamaan traktorituotanto muun muassa Fendtin Marktoberdorfin tehtaalla viideksi viikoksi.. Korona-epidemia ei vaikuttanut merkittävästi traktorimyyntiin Saksassa viime vuonna. Toisena oli John Deere 18,4 %:n osuudella. Tarve pieneni silloin rutkasti. Männänrenkaissa, istukkarenkaissa, venttiileissä ja sylinterikansissa käytettävät materiaalit, ja myös bensiinillä on vaikutusta asiaan. Fendt jopa paransi markkinaosuuttaan pari prosenttiyksikköä. Pääsääntöinen syy moottorikoneistusten kysynnän vähenemiseen liittyy materiaaleihin
DLG:n järjestämä ja kotieläimiin painottuva EuroTier, sekä hajautettuun energiantuotantoon keskittyvä EnergyDecentral järjestetään digitaalisena 9.–12.2.2021. Pienen Suomen takia traktorivalmistajat eivät ruvenneet ohjaamoa erikseen suunnittelemaan ja tekemään. Kotimaisen traktorin ja hyttivalmistajan lujuuslaskelmat pitivät. Agritechnica, Hannover, Saksa l 19.–20.11. Kukaan ei osannut laskea hintaa ihmishengelle. Farmtools_225x80.indd 1 25.1.2021 7:39:02 Traktorin ohjaamo on vaihtunut melukopista toimistohuoneeksi T raktorien turvaohjaamopakko tuli Suomessa voimaan heinäkuun alussa 1969. Jenkkitraktoreissa olisi ollut hyviä hyttejä, mutta niitä ei voinut tuoda, koska niistä puuttui kattoluukku. Ohjaamon vastustajat sanoivat, että avotraktorista voi hypätä pois, kun traktori uhkaa kaatua. Sinne oli hankala kulkea. Lopputulos oli se, että ohjaamo oli meluissa, pahimmillaan ääntä oli 100 desibeliä. Täsmäviljelyfoorumi (virtuaalinen tapahtuma, lisätietoja osoitteessa täsmäviljelyfoorumi.fi) l 5.–6.5. Messuille voi osallistua etätapahtuman nettisivuilla, osoitteesta eurotier.digital.dlg.org löytyvän verkkoympäristön välityksellä. Tapahtuma oli määrä järjestää viime marraskuussa, mutta messujen siirtämisen yhteydessä se muutettiin digitaaliseen muotoon. EuroTier ja EnergyDecentral, Hannover, Saksa (virtuaalinen tapahtuma) l 18.2. Tavoitteena on luoda kansainvälinen keskustelupaikka viljelijöiden, valmistajien, asiantuntijoiden ja muiden alan ammattilaisten välille. Ohjaamokehitys kääntyi oikealle uralle vasta sitten, kun ohjaamopakko tuli myös Keski-Eurooppaan, mistä traktoreita tuotiin. Valmistussarjat olivat pieniä. Nyt turvaohjaamo on kuin toimistohuone: pölytiivis, ilmastoitu, hiljainen. Valmet toi markkinoille 502-mallin jo 1972, jossa ohjaamo oli kiinteä osa traktoria ja melutaso oli saatu pudotettua alle 85 desibelin. Tuontitraktoreissa tultiin pahasti perässä, ruotsalaista Volvoa lukuun ottamatta. DLG tulee hyödyntämään näillä messuilla käytettävää etäosallistumista jatkossakin perinteisen messuosallistumisen rinnalla, esimerkiksi tulevan syksyn Agritechnica-messuilla Konekentän laidalta: Erkki Holma erkki.holma@kolumbus.fi Kirjoittaja on ollut Koneviestin kolumnisti jo vuodesta 1985 lähtien. Jokaisella tuontitraktorilla oli oma ohjaamovalmistaja, toisilla kaksi. Yhdyskuntatekniikka, Turku l 11.–12.6. Mansen Mörinät, Tampere l 2.–4.9. Puolustusvoimien huutokauppa, Tampere l 19.–20.5. Se vaadittiin sen takia, että viranomaiset epäilivät traktorilla mentävän myös järven jäälle ja jos jää pettää, pitää olla kattoluukku, josta pääsee ulos. Vaatimus hytin kestävyydestä täyttyi, edes lasit eivät särkyneet. Näitä traktoreita tulee vastaan edelleen. Messuille on hankittava 14 euroa maksava lippu, ja palveluun luodaan omat tunnukset, joilla tapahtumaan pääsee kirjautumaan jokaisena tapahtumapäivänä. Pöly tuli sisään, mutta ei mennyt ulos. 4.2.2021 NRO 2 9 UUTISET Tapahtumakalenteri 2021 Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat Alla listattuna tiedossamme olevia tapahtumia vuodelle 2021, mutta muutoksia saattaa vielä tulla. Sen takia ovet heitettiin usein romukasaan, jolloin hytin sisällä pysyminen ei kaatumistilanteessa ollut enää varmaa. Taustalla oli traktorien kaatumisesta johtuneet kuolemantapaukset. EIMA, Bologna, Italia l 14.–20.11. Sen katsottiin vaikeuttavan kulkua traktoriin, vaikeuttavan huoltoja korjaustöitä ja nostavan merkittävästi traktorin hintaa. Lähdön aika ei ollut vielä.. Kevennetty versio eli oveton turvakehys ei lainsäätäjälle Suomessa riittänyt. Ongelma oli se, että vaikka asetus annettiin jo 1967 ja turvaohjaamon toteuttamiseen jäi aikaa kaksi vuotta, se ei riittänyt –varsinkaan kun useissa Euroopan maissa, joista traktoreita tuotiin, ei hyttipakkoa ollut. Autokorjaamo 2021 -messut, Helsinki Kotieläintuotannon suurnäyttely Eurotier järjestetään digitaalisena . Verkkoympäristössä messukävijä voi tutustua 1 400 näytteilleasettajaan ja heidän tuotteisiinsa, sekä ottaa vapaana oleviin yrityksen edustajiin yhteyttä joko yksityisviestillä tai videopuhelun välityksellä. Voin kokemuksesta sanoa, että ei ehdi. Sieltä kun voi lentää ulos ja jäädä kaatuvan traktorin alle. Ohjaamo jouduttiin tekemään tuontikoneisiin Suomessa ilman että traktorisuunnittelija ja ohjaamosuunnittelija olivat missään yhteydessä keskenään. Hyvästä ohjaamosta on tullut myyntivaltti, ja tämä kehitys on tapahtunut ilman että viranomaisten on tarvinnut asiaan puuttua. Olen reilut 40 vuotta sitten kuvannut traktorin, joka oli kierinyt metsärinteessä puolitoista kierrosta jääden lopuksi katolleen. Niitä oli vuodessa pari–kolmekymmentä. Fyysinen vamma oli kuhmu päässä. DLG:n toimitusjohtajan, tohtori Reinhard Grandken mukaan digitaalinen näyttely ei tule olemaan visuaalinen messusimulaattori. Tapahtuma sisältää myös runsaasti muuta keskustelua, kuten kansainvälisten huippupuhujien ja eri alojen huippuammattilaisten esitelmiä, sekä avoimen keskustelufoorumin. Kuski oli lentänyt oviaukosta ulos siinä vaiheessa, kun traktori rupesi ensimmäisen kerran nousemaan takaisin pyörilleen. Traktori ja ohjaamo alettiin suunnitella yhtenä kokonaisuutena. Maxpo, Hyvinkää l 19.–23.10. Asiaan saattoi vaikuttaa myös se, että Ruotsissa turvakehyspakko oli tullut voimaan jo 10 vuotta aikaisemmin. Hyttipakkoa ei varsinkaan viljelijäkunta ottanut vastaan riemulla. Kuljettaja tuossa ympäri kierineessä traktorissa olin minä. l 9.–12.2. Ennen näyttelymatkaa tiedot kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Lähdön aika ei ollut vielä
Korvatulpilla on EN-352-2 kuulosuojainhyväksyntä. Tulpat ovat IP67-luokituksen mukaisesti vesija pölytiiviit. Suuri kallistuskulma antaa pehmeämmän ajotuntuman, ja helpottaa paremman työnjäljen aikaansaamista. multipoint, eli suojaimiin voi yhdistää samanaikaisesti 2 eri laitetta. Latausaika on 2–3 tuntia ja akunkesto n. Tiedot perustuvat lähinnä yritysten julkaisemaan aineistoon. Lähetä tieto tuotteestasi osoitteeseen: tuoteuutuus@koneviesti.fi Langattomat Isotunes Pro 2.0 bluetooth -korvatulpat Isotunes Pro 2.0 -korvatulpat soveltuvat käytettäväksi meluisissa ympäristöissä kuten teollisuudessa. Korvan taakse kiertyvän sangan ansiosta tulppa pysyy erinomaisesti paikollaan ja on mukava käyttää pitkiäkin aikoja. Bluetooth on ns. Valmistajan suosituin auramalli on 2,3-metrinen nivelaura V2300E, jonka siivet on valmistettu suurlujuusteräksestä. Tuoteuutuuksia 4.2.2021 NRO 2 10 TUOTEUUTUUS Tuoteuutuuksia-palstalla esitellään Koneviestin aihepiirien uutuustuotteita traktoreista työkaluihin. Ficonin hydraulisissa auroissa voi myös käyttää aikarajatonta painatustoimintoa polanteen poistossa.. 16 tuntia. M18 FUEL ONE-KEY 1” D-kahvainen mutterinväännin (M18 ONEFHIWF1DS-121C): • Vääntömomentti 2576 Nm • Irrotusmomentti 2711 Nm • Kuormittamaton nopeus: 600/700/900/1200 kierr./min • Iskunopeus: 750/930/1200/1440 isk./min • Paino akun kanssa 11,2 kg • 4 muokattavaa tilaa • ONE-KEY-toiminto • 360° kiertyvä ilman työkaluja säädettävä etukahva Ficon uudisti pickup-aurojaan Auran kallistuskulmaa on kasvatettu enimmillään 8 asteeseen, mikä lisää auran mukautumista tienpinnan muotoihin. Bluetoothin avulla saa yhdistettyä matkapuhelimen langattomasti suojaimiin. Ohjainyksikön avulla voi säätää äänentasoa, vastata puheluun tai valita seuravan kappaleen soittolistalta. Uudet mutterinvääntimet ovat yhteensopivia saman valmistajan M18-akkujärjestelmän kanssa. Suorien aurojen laukaisulaite on nyt myös patentoitu. Ficonin lumiauroissa on patentoitu auran nostorunko, jossa on joustavat kumielementit. Tulpissa on melukompensoitu puhemikrofoni, joten taustamelu ei häiritse puheluita. Kuulokkeissa on myös Safemax-toiminto, eli kuulokkeiden oma äänentuotto ei ylitä 79 desibeliä. Tulpat ovat kiinni toisissaan kaapelilla ja kaapelissa on myös ohjainyksikkö. Milwaukeen tehokkain mutterinväännin Milwaukeen uudet M18 FUEL 1” D-kahvaiset mutterinvääntimet ovat väännön voiman suhteen verrattavissa isokokoisiin paineilmavääntimiin. Valmistaja kertoo, että järjestelmään kuuluvalla high output 12,0 Ah -akulla varustettuna pystyy tällä mutterinvääntimellä kiinnittämään parhaimmillaan 200 kappaletta M22-muttereita
Oikeiden johtopäätösten tekemiseen tarvitaan runsaasti erilaisia kokeita joka puolella maailmaa. Taotaan aurat miekoiksi. Peltomaan hiilensidontaa tutkivat lukuisat tutkijat ympäri maailman. Vaihtoehtoisesti joku absoluuttisen huonoksi todistettu konetyyppi voitaisiin poistaa käytöstä merkittävällä romutuspalkkiolla. alv Tuotenro 50776 10:41 LAHTIS: VIKA 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.olssonparts.com Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3. 4.2.2021 NRO 2 11 YLEISOSASTO Timo Oksanen Tulevan äärellä Hiilensidonnan välineet T eollisen aikakauden aikana ihmiskunta on hyödyntänyt maaperästä löytämiään fossiloituneita raaka-aineita monella tavalla. Hiilipohjaisten aineiden polttaminen suoraan tai epäsuorasti on johtanut hiilidioksidin lisääntymiseen ilmakehässä. Metsä on helppo ymmärtää hiilivarastona, koska kaikki ymmärtävät isojen puiden olemassaolon myös talven jälkeen. Se mikä toimii yhdessä paikassa positiiviseen suuntaan, voi toisissa olosuhteissa johtaa negatiiviseen suuntaan – lisäksi vuodet eivät ole veljeksiä, joten tarvitaan pitkiä ja laajoja tutkimussarjoja. Jos poliitikot pitävät asiaa tärkeänä, poliittisilla päätöksillä pitää ohjata investointitukia viljelijöille juuri näiden koneiden hankintaan. Mikäli tutkimustulokset muuttuvat muutaman vuoden päästä investoinnista, ei viljelijää voi velvoittaa tekemään jälleen uusia virheinvestointeja. Hiilidioksidipitoisuuden kasvu ilmakehässä on arvioitu suureksi riskiksi koko ihmiskunnalle. Viljelymenetelmät ovat keskeinen osa kysymystä. Nyt kysymys on siitä, kuinka paljon lisäpotentiaalia maaperässä on sitoa hiiltä vielä lisää. Olssons i Ellös AB | Tfn. 361,00 € ei sis. Maan muokkauksen osalta pitäisi tavoitteena olla selvä ohjekirja siihen, mitä suomalaisen maanviljelijän pitää tehdä keväällä ja mitä syksyllä, ja millaisella koneella, kun tiedetään maalaji, olosuhde ja muita tilanneparametreja. Peltomaassa on kuitenkin huima määrä hiiltä sitoutuneena, kun lasketaan kaikki maailman pellot yhteen. Maatalous on monien "vaikuttajien" huulilla, kun keskustellaan hiilidioksidipäästöistä ja hiilinieluista – samoin metsät. Hiilidioksidipäästöjen rajoittamisesta on tullut globaali vaaliteema, ainakin niissä maissa, joissa demokraattisia vaaleja käydään. Väärät koneinvestoinnit väärien oletusten perusteella harmittavat pitkään. Hiilen pysyvä säilöntä maaperään on kuitenkin huomattavasti vaikeampi ymmärtää, koska tätä hiiltä ei voi silmällä erottaa tai metrimitalla mitata. Kirjoittaja toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. Kivihiili, raakaöljy ja maakaasu ovat mahdollistaneet teolliset jalostusprosessit, kuten teräksen massatuotannon, höyryja polttomoottorivoimalla pyöritettävät koneet ja myös kumipyörillä varustetut työkoneet. Tutkimusrahoitusta riittää jopa tutkijoille, jotka eivät ole pellolla käyneetkään. Suorakylvö tai kyntö ovat esimerkkejä merkittävästi erilaisista muokkaustai viljelytavoista, joiden välille lienee löydettävissä helposti eroja. Oletetaanpa, että peltomaan hiilensidonnan tutkijat löytävät jonain päivänä kiistattomasti parhaan maanmuokkausmenetelmän tai -ketjun, jolla hiiltä saadaan sidottua maahan. Puuhun sitoutunut hiilen määrä on myös suhteellisen helppo arvioida tilavuuden perusteella. Toinen kysymys on, että kuinka varma tämä säiliö on, jotta sinne voidaan joka vuosi lisätä tietty määrä hiiltä ilman pelkoa että perälauta vuotaa. Optimaalisen menetelmän metsästäjän ei pitäisi tyytyä näin yksinkertaisiin vaihtoehtoihin. Toisille poliitikoille on selvää mihin suuntaan haluavat maailmaa muuttaa tästä johtuen tai siitä riippumatta – ja toisille tämä aiheuttaa haasteita tasapainoilla eri valintojen välillä yhä päivittyvän tiedon valossa. Maailman peltoalueet voidaan myös nähdä hiiltä sitovana maapallon ohuena peittona. Poliitikot haluavat tiedon nyt. Oletettavasti poliittinen paine ja tutkijoiden kunnianhimo kannustaa tekemään liian pikaisia johtopäätöksiä myös Suomessa. +46 304-751010 order@olssonparts.com Osta varaosat osoitteesta olssonparts.com Suodatinsarja 2 000 tuntia Sopii Volvo-nivelkippiautoon A25C
din, ajokytkimenä monilevyinen märkä kytkin ja CAN-väylällä toteutettu sähköjärjestelmä. 50 km/h ja etujousitus vauhdittivat myyntiä . . Uutta mallia oli odotettu hartaasti, sillä esimerkiksi Case IH:n Maxxum -sarjaan verrattuna Fendtin mallisto oli 1990-luvun ensimmäisinä vuosina vanhentunut. 4.2.2021 NRO 2 12 TRAKTORIT JA VARUSTEET FENDT FAVORIT 500 C -MALLISTO Fendtin uudessa 500-sarjassa ja 1993 esitellyssä Favorit 800 -sarjoissa oli vielä paljon samaa aiempien mallien kanssa. Uuden ja vanhan tekniikan yhdistäminen sopivalla tavalla ja toimintavarmasti on varmaan yksi niistä syistä, minkä vuoksi 500-sarja on käytettynäkin erittäin haluttu kone – 25 vuotta vanhoista ja toistakymmentä tuhatta tuntia ajetuista traktoreista pyydetään edelleen jopa yli 30 000 euron hintoja. Se korvasi vuonna 1980 esitellyn Farmer-sarjan suurimmat mallit. Neljä ja kuusisylinterisenä Uudessa 500-sarjassa käytettiin aiempien mallien tapaan MWM:n. Kummassakin oli etujousitus, neliportainen pikavaihde, suurin ajonopeus 50 km/h, sähköhydraulinen suunnanvaihFendt esitteli uuden 500 C -sarjan vuonna 1994. etuvedon kardaaniakselilla oleva kuiva levyjarru, hydrauliikalla oli oma öljysäiliö, se että nostolaite voidaan kytkeä kaksitoimiseksi, avattava etuikkuna, 500-sarjan portaalipyörästöllä varustettu taka-akseli jne. Muita ”perittyjä” ominaisuuksia olivat mm. Favorit 500-sarja oli heti markkinoille tullessaan valmis kone, jossa ei ollut lastentauteja. Kummassakin mallisarjassa oli Fendtin tavaramerkiksi muodostunut turbiinikytkin, joskin uudistettuna versiona. Teksti ja kuvat Uolevi Oristo Fendt 514 on vuosimallia 1994 ja mittarissa on yli 16 000 tuntia. Toisaalta Favorit 500ja 800-sarjan mallit olivat hyvin edistyksellisiä. Nokkapeltiä lukuun ottamatta kaikissa vihreissä osissa on alkuperäinen maalipinta, jota ei tarvitse lähiaikoina korjata. Valkoinen katto on maalattu lasikuitumaalilla. 500 C -mallistossa oli väylätekniikalla toteutettu sähköjärjestelmä, mikä oli traktoreissa uusinta uutta. Harmaat osat on sen sijaan maalattava uudestaan
Kytkimen kuluminen ei kuitenkaan ole 500-sarjan ongelma, koska ajokytkin on hydraulinen monilevykytkin. Kuljettaja valitsi erikseen joko 540 tai 1 000 kierroksen alueen, minkä jälkeen valitaan joko täyden tehon nopeudet tai 750 tai 1 400 k/min säätönopeudet. Jarrujen puhdistus ja säätö on kuitenkin helppoa, mutta likaista. Mekaanisia välityksiä oli kuusi ja neliportaisen pikavaihteen katkaisin oli vaihdekepin nupissa. Voimanoton 540 tai 1 000 kierroksen perusnopeus valitaan mekaanisella vivulla. etukuormaimen kauhan tyhjennyksen aikana ei ollut muissa tuon ajan traktoreissa mahdollista. Kitka lämmittää myös voimansiirron öljyjä, mikä kasvattaa puolestaan öljyn jäähdytystarvetta. Turbiinikytkimellistä traktoria ei saa sammumaan kuin napista. Vihdoinkin pikavaihde Pieni polttoaineen kulutus on ollut Fendtin tavoitteena jo perustamisvuodesta lähtien, siksi Fendt esitteli dieselmoottorilla käyvän traktorin jo vuonna 1930. Etuakselin korkeutta voidaan nostaa tai laskea painikkeilla, mikä helpottaa etukuormaimen kytkentää. Fendtin onneksi kardaanilla oleva jarru nostaa jarrutustehon niin korkeaksi. Fendt perusteli kuivien jarrujen käyttöä sillä, että jarrulevyjen välissä ei ole kitkaa silloin, kun jarruja ei käytetä. monissa John Deeren ja Deutzin malleissa, vaikka sitä käytetään eri tavalla. Fendtin ajosuuntaa vaihtui kilpailijoita pehmeämmin, koska suunta vaihtui vasta kun kuljettaja oli käyttänyt kytkintä pohjassa. Vakiovarusteena olevat ryömintänopeudet kytkettiin hydrauliikalla toimivalla aluevaihtajalla, jonka sähköllä toimiva käyttökatkaisin oli vaihdekepin juuressa. Fendt Favorit 500 Cja 800-malleissa käyttämä, ZF:n valmistama suunnanvaihdin on teknisesti pitkälti samanlainen kuin esim. Voimanoton kytkin on sijoitettu ohjaamon oikealla sivulla olevaan paneeliin, lisäksi voimanoton voi käynnistää ja pysäyttää lokasuojassa olevasta painikkeesta. Samasta syystä Fendt käytti kuivia jarruja aina portaattomien Vario-mallien tuloon asti. Neljä voimanoton nopeutta Ilmeisesti ensimmäisenä valmistajana Fendt 500 -sarjassa oli säästönopeudet sekä 540 että 1 000 kierroksen voimanotolle. Kytkimen käytön ansiosta turbiinikytkin pystyi paremmin vaimentamaan nykäystä. MWM:n käyttämiseen liittyi toiminnan jatkuvuutta koskevia riskejä, sillä tehdas oli Deutz-moottoritehtaan omistuksessa ja sen valmistusmäärät olivat pieniä. Fendt 500 -malleissa oli myös turbiinikytkin, jonka tehtävänä on säästää kytkintä liikkeellelähdössä ja toisaalta suojata moottoria voimansiirrosta tulevilta äkillisiltä kierrosluvun ja kuormituksen vaihtelulta. Traktorin pitäminen paikoillaan jarrulla esim. 4.2.2021 NRO 2 13 TRAKTORIT JA VARUSTEET (Motorenwerke Mannheim) valmistamia moottoreita, jotka olivat polttoainejärjestelmää lukuun ottamatta pitkälti yhteneviä aiempien mallien kanssa. Vuotta myöhemmin esitellyssä 500-sarjassa käytettiin myös ZF:n vaihteistokomponentteja. Nelipyöräjarrutus myös takavetoa käytettäessä Jo Fendtin 300ja 600 -malleissa oli nelivedosta riippumattomat nelipyöräjarrut, jotka oli toteutettu asentamalla etuvedon kardaanille samanlainen jarrulevy ja jarrusatula kuin autoissa. Turbiinikytkin luistaa pienellä kierroksilla, minkä ansiosta traktori voidaan pysäyttää jarruilla paikalleen korkeintaan pariksi minuutiksi. Turbiinikytkimen pito kasvaa kierrosten noustessa ja luisto putoaa 1–3 prosenttiin, kun moottori on normaaleilla työkierroksilla. Haittapuolena oli, että suunta ei vaihtunut kuten kilpailijoissa. Mitalin toinen puoli on kuitenkin esimerkiksi 500-sarjan kuivien takajarrujen pienehkö teho sekä levyjen kuluminen ja levyistä irtoava kuiva pöly. että se riittää vielä ã Nelivetoa, lukkoja ja jousitusta käytetään kalvopainikkeilla. Perinteinen rivipumppu vaihtui Boschin uuteen jakajapumppuun, jolla saavutettiin aiempaa suurempi suutinpaine ja sitä kautta puhtaampi palaminen. Favorit 500 C -sarjan valmistus päättyi vuonna 1999, joten 2000-luvulla alkanut päästömääräysten kiristyminen ei suoranaisesti vaikuttanut sen moottorikehitykseen. Toisaalta Fendt pystyi ainoana merkittävänä MWM:n nopeakierroksisten dieselmoottoreiden ostajana vaikuttamaan paljon moottorin kehitykseen. Haluttu ajosuunta valitaan keinukytkimellä, mutta ajosuunta vaihtuu vasta, kun kuljettaja on painanut kytkinpolkimen lattiaan ja päästänyt sen jälleen ylös. Säästötai täyden tehon nopeus valitaan kalvopainikkeella. Sama tekniikka käytettiin myös 500-sarjassa. Ajovaihteita oli normaalialueella 24 ja ryömintänopeuksilla 20 eteen ja taakse. Fendtin takapyörissä on kuivat monilevyjarrut, jotka on asennettu tasauspyörästön ja portaalityyppisen vähennyspyörästön väliin. Fendtillä oli oma moottoriosasto, jonka vitsailtiin olevan samalla MWM:n protopaja. Citroenin jousituksissa. ã ã Hallintalaitteet on 1990-luvun tapaan sijoitettu oikeaan sivupaneeliin. Öljykylvössä pyörivän levyn ja jarrupalan välissä on aina ohut öljykalvo, joka heikentää voimansiirron hyötysuhdetta. Kytkintä käytetään pentosiini-nesteellä, samaa tavaraa käytettiin mm. Pikavaihteet olivat ”pannassa” vuoteen 1993 asti, jolloin esiteltiin ZF:n neliportaisella pikavaihteella ja suunnanvaihteistolla varustettu Favorit 800 -sarja. Automatiikka säätää voimanoton kytkeytymisnopeutta siten, että se nykäise, mutta silti kytkin ei luista tai moottori kyykkää. Ajosuunta vaihdetaan ohjauspyörän säätövivun päässä olevalla punaisella keinukatkaisimella.. Pienin kuutoskone oli 511-mallin, joissa oli ainoana vapaasti hengittävä moottori. Fendtin suunnanvaihdon keinukytkin on asennettu ohjauspyörän korkeudensäätövipuun eikä siinä ole vapaa-asentoa. MWM:n toimittamien moottoreiden määrät olivat Renaultin ja John Deeren yhteistyön kasvun vuoksi vähentyneet merkittävästi. Automatiikka huolehtii säätää voimanoton kytkeytymisnopeuden sopivaksi, jos kuljettaja painaa käynnistyspainiketta kerran. Favorit 509 Cja 510 C -malleissa oli nelisylinterinen turbomoottori. Mallissa 512 ja 514 sekä muutamaa vuotta myöhemmin esitellyssä 515-mallissa oli ahdettu 6,2 litran kuutonen. Kuljettaja ei vielä 1990-luvulla voinut säätää hydraulisten suunnanvaihtimien pehmeyttä ohjaamosta käsin, vaan siihen tarvittiin yleensä huoltomiestä. Voimanoton hydraulista kytkintä ohjataan sähköisesti ja se on varustettu ylikuorman tunnistuksella. Siksi suunnanvaihto oli yleensä melko äkkinäistä. Ulkopuolista hydrauliikka ja etunostolaitetta käytetään mekaanisilla vivuilla, etunostolaitteen sähköinen säätö oli lisävaruste. Nelivetoa ja lukkoja voi käyttää joko jatkuvana tai automaatilla, jolloin ne kytkeytyvät pois, kun pyörien kääntökulma ylittää 15 astetta tai nopeus on suurempi kuin 15 km/h. Mallisto oli kuitenkin niin suosittu, että valmistus olisi todennäköisesti jatkunut pitempään ilman tulossa olevia päästömääräyksiä. Täysi V.O.A teho on käytössä heti, jos kuljettaja pitää katkaisinta muutaman sekunnin pohjassa
Ohjaamo noudattaa Fendtin aikaisemmista malleista tuttua karuhkoa linjaa. ajonopeudet, km/h 0,5–40/50 0,5–40/50 0,5–40/50 0,5–40/50 0,5–40/50 0,5–40/50 Hydrauliikan tuotto, l/min 101 104 104 104 104 104 Nostolaitteen nostovoima, kN 56 56 60,3 67,6 67,6 67,6 Paino, kg 4 970 4 970 5 300 5 410 5 540 5 540 Markkinoiden muutos myllersi myyntikanavia Favorit 500ja 800-sarjan markkinoille tulo ajoittui Suomen syvimmän laman aikaan, minkä vuoksi Favorit 500 C -sarjan myyntimäärät olivat vaatimattomia. Nostolaitetta voidaan käyttää myös kaksitoimisena mekaanisen venttiilin avulla. luku/Iskutilavuus, cm 3 *turbo 4/4 156* 4/4 156* 6/6 234 6/6 234* 6/6 234* 6/6 234* Vaihteiden lukumäärä 6 perusja 4 pikav., yhteensä 24/24 ajoja 20/20 ryömintänop. Jousitusmekanismi on asennettu poikittain moottorin edessä olevaan asennusrunkoon. Suunnanvaihdin Sähköhydraulinen Turboshift-suunnanvaihdin turbiibikytkimellä Voimanoton nopeudet Kaikissa malleissa 540/750/1000/1400 Max. yksittäistyypityksen kautta, koska silloinen Autorekisterikeskuksen tyyppikatsastustoimisto vaati pitkään Suomessa tehtävää ja kallista yksittäistyypitystä, vaikka kuuluimme jo EU:hun. Fendt käytti sähköistä nostolaitteen ohjausta jo 1970-luvun lopun suurimmissa malleissaan. Maahantuonti jäi vain kahteen koneeseen, koska se ei täyttänyt Työsuojeluhallituksen ohjaamovaatimuksia mm. 1983, kun TSH:n vaatimukset täyttävä Farmer 300 -mallisto tuli markkinoille. Hydrauliikaöljyille on oma säiliö, jonka tilavuus riippuu tyypistä ja vuosimallista. Jousituksen sylinteri on traktorin vasemmalla puolella. Aatto Oksanen Oy toi ensimmäiset Fendt-työkoneenkantaja traktorit maahan jo vuonna 1976. Anturi valvoo jousituksen korkeutta siten, että akselisto on ajon aikana liikeratansa puolessa välissä. Suurin osa maahan tuoduista Fendt 500 -traktoreista on Trafin taulukoissa osastossa muut, rekisteristä on tällä hetkellä yksilöitävissä vain 10 kpl 500 C -sarjan traktoria. 500-sarjan nostolaite poikkeaa aikaisemmista järjestelmistä siten, että se ei enää ole erillinen komponentti, vaan osa traktorin sähköjärjestelmää.. Ohjaamo on jousitettu pehmeillä kumityynyillä, jotka eristävät melua tehokkaasti. Maahantuonti siirtyi Y-maataloudelle sen jälkeen, kun Agco oli ostanut Fendtin v. Vaihdevipu ja hydrauliikan käyttövipujen tangot ja vaijerit muodostavat kuitenkin mekaanisen yhteyden, joka johtaa melua. Hallintaventtiilit ovat mekaaniset, kahta ensimmäistä käytetään mekaanisella ristivivulla, jolla voidaan hallita myös etukuormainta. Plyysiä ei löydy, mutta metallipintoja ei enää ole kuin ikkunan kehyksissä. Säätyvätilavuuksinen hydraulipumppu Fendt siirtyi 1990-luvulla käyttämään suljettua hydraulijärjestelmää, jonka pumpun tuotto on mallista riippuen 101–104 l/min. Tällaisessa tilanteessa kuljettaja voi kytkeä kaikki lukot päälle, jolloin etuja taka-akseleiden tasauspyörästöjen yhteydessä olevat hydrauliikalla toimivat monilevylukot kytkeytyvät. Säiliön koko on isompi kuin 300-sarjassa, mutta riittää vain perustarpeisiin. Ohjauspyörässä on korkeuden ja kulman säätö. antureiden toiminTekniset tiedot: Fendt 500C Turboshift -mallisarja Fendt Favorit 500 C Turboshift 509 510 511 512 514 515 Moottoriteho hv/kW 70/95 76/105 85/115 91/125 103/140 110/150 Syl. Ratkaisu on hintava, mutta sen ansiosta neliveto on aina käytössä. ã Fendtin ohjaamo on verhoiltu kestävillä materiaaleilla, jotka on helppo pitää puhtaana. Mefor Oy aloitti Fendtin työkoneenkantajien muuntamisen harvestereiksi jo 1980-luvun lopulla ja jatkoi sitä kunnes Fendt lopetti päästömääräysten vuoksi työkoneenkantajien valmistuksen 1990-luvun lopulla. Kardaanijarrun ja etuvedon lukon ansiosta Fendt jarruttaa neljällä pyörällä, vaikka neliveto ei olisi kytkettynä. Aatto Oksanen Oy aloitti Fendtin myynnin toistamiseen v. Katossa on nukkapintainen kangasverhoilu ja lokasuojat on vuorattu uretaanivaahdosta puristetuilla levyillä, joiden pintaan liukas verhoilumuovi on liimattu. Can-väylä vähentää merkittävästi johtojen tarvetta. puuttuvan kattoluukun vuoksi. Sähkövirran lisäksi pistokkeista saadaan nopeustieto, mikä helpottaa virtuaalisen ISOBUS-pistokkeen asennusta, mikäli sille on tarvetta. 500 C -malleja on tuotu Suomeen myöhemmin käytettynä. Jousitus voidaan myös kytkeä pois käytöstä. Venttiilien virtausta voidaan säätää ohjaamosta käsin. Kitkalukko toimii myös kaarreajossa, mutta ei pidä, jos toinen pyörä on ilmassa tai liukkaalla alustalla. Can-väylällä toteutettu sähköjärjestelmä Väylätekniikkaa voidaan kuvata siten, että aiemmin jokaiselle sähköiselle toiminnolle piti olla oma kaapeli, kun väylätekniikkaa käyttämällä useat eri anturit voivat lähettää tietoa ja toisaalta eri toimintoja voidaan ohjata lähettämällä samaa väylää pitkin digitaalisessa muodossa olevia käskyjä. Etuakselissa on kaksi lukkojärjestelmää, kitkalukko ja erillinen levylukko. Can-väylä ilmaisee esim. Fendt siirtyi Agco Suomen myyntiin 2006.n ã Ohjaamon katossa on kattava pistokevalikoima. Tällä hetkellä Can-väylätekniikkaa hyödynnetään kaikkialla. Uusi ohjaamo Fendtin ohjaamon merkittävin etu oli 72 dB(A):n melutaso, mikä oli alhaisempi kuin useimmilla kilpailijoilla. Kuljettaja pystyy nostamaan ja laskemaan nostolaitetta hitailla nopeuksilla, mistä on hyötyä esimerkiksi kytkettäessä työkonetta etunostolaitteisiin tai etukuormainta traktoriin. Apukuljettajalle ei ole jousitettua istuinta. Ohjaamo on kiinnitetty kumivaimentimin runkoon, melutaso on n 78 dB(A). 1997. Tuko luopui maatalouskaupasta ja siten myös Fendtistä vuonna 1992. Fendt siirtyi Tuko-Maatalous Oy:n myyntiin vuonna 1987. Ohjekirjassa oleva taulukko kertoo, mitä anturia tai muuta komponenttia häiriö koskee. Mefor toi työkoneenkantajien lisäksi parikymmentä Favorit 500 C -sarjan traktoria, jotka se myi yhdessä Y-Maatalouden kanssa. Etuikkuna on aukeava, kuten Fendtin perinteisiin kuuluu. Suurin osa uutena tuoduista koneista on rekisteröity ns. Jousitettu etuakseli Fendtin etuakselilla on hydraulinen jousitus. 4.2.2021 NRO 2 14 TRAKTORIT JA VARUSTEET 50 km/h:n nopeudessa. tahäiriöt lähettämällä häiriöviestin, joka näkyy Fendtin näytössä numerokoodina
Varmista varaosan oikea numero Vaihteen vuoksi Favorit 514 C on on kohtalaisen kiitollinen kunnostuskohde, sillä sen diagnostiikkajärjestelmän vikakoodit ovat myös käyttäjien eikä vain jälkimarkkinointiorganisaation käytössä. Koodin lisäksi tarvitaan koneen valmistenumero, joka löytyy tyyppikilvestä traktorin rungon oikealta puolelta ja etuakselin yläpuolelta. Kannattiko. halpisosia, mutta isojen komponentinvalmistajien ja jopa ohjaamon osia löytyy verkkokaupoista. Toisaalta koneen nostovarret ja sivurajoittimet olivat tuntimäärään nähden erinomaisessa kunnossa, terveisiäkö sillä on ajettu. Tunteja on tarvittu niin paljon, että niiden teettäminen ulkopuolisella olisi vienyt koko projektilta pohjan pois. Osmo ja Henri Oristolla on kokemusta koneiden peruskunnostuksesta, (MB-Trac 1500 KV 08/2018), minkä vuoksi he osasivat varautua runsaaseen työmäärään. Ostajan kannalta oli onni, että varsin monet vioista olivat seurausta väärien osien tai öljyjen käytöstä eikä kulumisesta tai varsinaisesta rikkoontumisesta. Yksilöidyt vikakoodit löytyvät ohjekirjasta. Vikalista oli kuitenkin sen verran pitkä, että kone on voitu hankkia ”kun halvalla sai” -mentaliteetillä, mutta edellisten omistajien käyttötarve on ollut niin vähäinen, että motivaatiota traktorin peruskunnostukseen ei ollut. Koneen käyttöhistoria jäi sen sijaan arvoitukseksi, sillä traktoriin ei ollut asennettu edes hydraulisesti nostettavaa vetokoukkua. Neuvottelut johtivat kuitenkin kauppaan ja Fendt ajettiin kotiin vuoden 2020 alussa. Tavoitteena oli löytää kuormaimella varustettu kone, mutta koska sellaista ei löytynyt, niin kuormain päätettiin hankkia erikseen. Hintapyyntö vaikutti kohtuulliselta, vaikka koneen mittarissa oli jo yli 16 000 h ja pikkuvikaa ja laitettavaa löytyi runsaasti. Rahaa on tässä vaiheessa mennyt vasta kohtuullisesti, mutta tunteja sitäkin enemmän. Nyt moottori käynnistyy talvellakin kohtuullisesti.. Osmo ja Henri Oristo aloittivat kunnostuksen välittömästi ja traktori otettiin käyttöön samana keväänä. Teksti ja kuvat Uolevi Oristo Ajatuksena oli alun alkaenkin hankkia kunnostuskelpoinen kone, joka tultaisiin käyttämän kylvö-, lannoitusja kuljetustöissä sekä erilaisissa sekalaissa töissä. 4.2.2021 NRO 2 15 TRAKTORIT JA VARUSTEET Tekniset tiedot: Fendt 500C Turboshift -mallisarja Fendt Favorit 500 C Turboshift 509 510 511 512 514 515 Moottoriteho hv/kW 70/95 76/105 85/115 91/125 103/140 110/150 Syl. Seuraavalla aukeamalla on esitelty eri korjauskohteita. Traktoria on kunnostettu pitokoneeksi ja sen hydrauliikkaa on täydennetty tämän päivän vaatimusten mukaiseksi. Suunnanvaihdon ansiosta perälevyhommat sujuvat joutuisasti. Yli 200 kilometrin mittainen tuontimatka oli ensimmäinen testiajo, joka sujui onnellisesti. Projektin tässä vaiheessa voi alkaa laskea sen kannattavuutta. ajonopeudet, km/h 0,5–40/50 0,5–40/50 0,5–40/50 0,5–40/50 0,5–40/50 0,5–40/50 Hydrauliikan tuotto, l/min 101 104 104 104 104 104 Nostolaitteen nostovoima, kN 56 56 60,3 67,6 67,6 67,6 Paino, kg 4 970 4 970 5 300 5 410 5 540 5 540 Haudan partaalta hommiin Osmo Oristo löysi v. Traktori kulki yllättävän tasaisesti, vaikka etujousitus ei toiminut ja eturenkaat sekä istuin olivat vaihtokunnossa. Mefor Oy ja Y-Maatalous Oy toivat parisenkymmentä uutta 500-sarjan konetta Suomeen, mutta niistä yksikään ei ollut 514. Niiden lukuun tarvitaan tunnus, jonka saa Agco Suomi Oy:n varaosamyynnistä. Netin palstoilta löytynyt vuoden 1994 mallia oleva oli tuotu Suomeen 2003. Fendtin varaosaluettelot löytyvät netistä. Fendtin ei ole tarjolla ns. Perustekniikka toimi, mutta ”pientä laittoa” löytyi runsaasti. Alkuperäis iin teleskoopp ivarsiin asennettiin kaksiosaiset peilit, jotka hankittiin Turun Konekesku ksen IKH-valikoi masta. Suunnanvaihdin Sähköhydraulinen Turboshift-suunnanvaihdin turbiibikytkimellä Voimanoton nopeudet Kaikissa malleissa 540/750/1000/1400 Max. ã Ruostumattomasta teräksestä tehty pakoputki on alkuperäinen. . Traktorilla on jo ajettu yli 100 h, joten lupaavalta vaikuttaa. Käytettyjä kuormaimia on runsaasti tarjolla, mutta soviteosien löytäminen on hankalampaa. luku/Iskutilavuus, cm 3 *turbo 4/4 156* 4/4 156* 6/6 234 6/6 234* 6/6 234* 6/6 234* Vaihteiden lukumäärä 6 perusja 4 pikav., yhteensä 24/24 ajoja 20/20 ryömintänop. 1994 olevan Fendt Favorit 514 C -traktorin myyntipalstoilta vuoden 2019 lopussa. Työvalot vaihdettiin led-valoihin ja samalla asennettiin useita keltaisia varoitusvilkkuja. Itse tehty traktorin peruskunnostus
Oikea määrä on jälkitäytössä 8,05 l, eikä sitä saa ylittää tai alittaa. Ohjaamosta tehtävä virtauksen säätö helpottaa hydrauliikan käyttöä. Vanha yksikkö ei jaksanut nostaa polttoaineen ruiskutuspainetta riittävän korkealle.. Koneessamme on yhteensä 3 kaksitoimista ulkopuolisen hydrauliikan venttiiliä, mikä oli Favorit 500 C -sarjan vakiovarustus. 4.2.2021 NRO 2 16 TRAKTORIT JA VARUSTEET Hydrauliikka loppui kesken Projektin kohteessa ei ollut vetokoukkua, mikä oli merkittävä puute. Traktori käynnistetään, painetaan kytkin ja jarru pohjaan, minkä jälkeen kytketään vaihde. Ostimme myös käytetyn etukuormaimen, joka tullaan asentamaan kevään 2021 aikana. Traktorin ulkopuolinen hydrauliikka toimii normaalisti, kun hana ei ole aktivoituna. Vanha öljy laskettiin pois ja turbiini täytettiin HD SAE 10 W öljyllä. koukun teleskooppia tai kallistuksen säädintä ei tarvita samaan aikaan, ei myöskään koukun teleskooppia ja ulkopuolisia venttiilejä. Traktoriin oli asennettu erillinen käynnistysnappi, minkä vuoksi moottorin kylmäkäynnistyksessä tarvittava hehkutus ei myöskään toiminut. Yhden yksittäisen venttiilin läpäisykyky on noin 70 litraa. Käynnistyvyys ongelmana Kylmäkäynnistys ei ole MWMmoottoreiden vahvin puoli, mutta tämän yksilön käynnistäminen oli todella hankalaa. n ã Moottorin venttiilit säädettiin ja suuttimien kärjet vaihdettiin. Sopiva koukku löytyi internetin ihmemaailmasta. Fendtin vaihdelaatikossa on vapaa-asennon anturi, joka antaa ”luvan” koneen käynnistämiselle. Ruiskutuspumppu vietiin korjattavaksi Bosch-huoltoon. Turbiinikytkimen ominaisuudet muuttuvat, jos öljymäärä ei ole oikea! Täytön jälkeen turbiinikytkimen toiminnan voi varmistaa kokeella. Traktoriin asennettiin hydraulisella teleskoopilla varustettu vetokoukku ja kallistuksen säädin. Venttiilien mekaaninen virtaussäätö kuului 104/l min tuottavan vakiopainehydrauliikan varustukseen. Sähköhydraulisten lisäventtiilien asennus olisi toiminnallisesti mukava, mutta kallis ja tilaa vievä ratkaisu. Venttiilivarustus on nykypäivän tarpeita ajatellen pieni, sillä traktorissa on myös alkuperäinen nostolaite, jolle ei ole omaa sähköventtiiliä. Säätyvätilavuuksisen järjestelmän ansiosta venttiilien virtausta pystytään säätämään ohjaamon lattiassa olevilla säätöruuveilla. Ristivivulla olevat venttiilit ovat myös käytössä silloin, kun kuormaimen ja etunostolaitteen hanat on suljettuna. Turbiinikytkimessä oli väärää öljyä Turbiinikytkimen kotelon pohjalta tippuva öljy kieli, että turbiinilta vuotaa öljyä. Lukkiutumiskierrosluku riippuu vaihteesta ja öljyn lämpötilasta. Säätövaijerit toimivat koneessa takeltelematta, mikä oli positiivinen yllätys. Tämä anturi oli ilmeisesti rikkoontunut, ja sen tilalle oli asennettu saman näköinen ja samaan vaihdelaatikkoon kuuluva, mutta toiminnaltaan väärä anturi – öljynpaineanturi ei näytä vaihteen asentoa. Koukussa oli onneksi myös hydraulinen teleskooppi, joka tarvitse myös yhden venttiilin. Sähköisen kolmitiehanan jälkeen on mekaaninen valintaventtiili/sulkuhana, jolla valitaan joko koukun tai kallistuksensäätimen käyttö. Ohjaamossa olevaa keinukytkintä painamalla kolmas venttiili kytkeytyy koukun ja kallistuksen vaimentimen käytölle. Seuraavaksi nostetaan kytkin ylös, jolloin turbiinikytkin alkaa luistaa ja traktori jää käymään tyhjäkäyntiä. Öljymäärä on oikea, jos moottori jaksaa nostaa kierrokset 1 200–1 300 kierrokseen. Uolevi Oristo ã ã Kolmannen hydrauliikkaventtiilin virtaus voidaan sähköisen kolmitiehanan avulla ohjata joko takana oleviin pikaliittimiin tai kallistuksen säädölle sekä teleskooppisen vetokoukun sylinterille. Kuormainta tullaan käyttämään Fendtin ristivipuhallinnalla, minkä vuoksi lisähydrauliikkaa tarvitaan. Järjestely saattaa kuulostaa monimutkaiselta, mutta esim. ã Vakiohydrauliikkaa täydennettiin asentamalla sähköinen vaihtoventtiili, jonka punainen käyttökatkaisin asennettiin sivupaneelissa olleeseen valmiiseen paikkaan. Mekaanisia venttiilejä käyttämällä traktorin hydrauliikkajärjestelmään ei tarvitse tehdä muutoksia, mikä on aina varma ratkaisu. Jakajatyyppinen Bosch-syöttöpumppu vietiin valtuutettuun merkkihuoltoon, missä siihen asennettiin uusi pumppuyksikkö. Käynnistysnapin asennuksen syynä ei suinkaan ollut viallinen virtalukko, vaan väärät anturit. Mekaanisella hanalla valitaan, käytetäänkö koukkua vai kallistuksensäätöä. Traktoriin kolmannen hydrauliikkaventtiilin piiriin asennettiin sähköinen kolmitiehana. Seuraavaksi lisätään kierroksia, jolloin turbiinin veto lisääntyy, mutta traktori pysyy jarrujen varassa paikoillaan. Valinta on helppo tehdä samalla, kun kuljettaja kytkee perävaunun tai työkoneen letkut traktoriin. Syyksi paljastu väärä öljy! Kytkimeen oli öljynvaihdossa laitettu automaattivaihteiston öljyä eikä moottoriöljyä, kuten ohjekirja neuvoo. Traktorin käynnistyi avaimesta, kun vaihteistoon oli laitettu oikeat anturit
Jarrujen koteloon oli valunut pilalle hapettuneiden sylintereiden vuoksi nestettä, minkä vuoksi kotelot olivat täynnä kosteaa ”mömmöä”. Verhoiluissa ja lattiamatoissa näkyy käytön jälkiä, mutta ei pahoja repeämiä tms, minkä vuoksi ne puhdistettiin perusteellisesti. Fendt käytti samoja verhoiluosia ainakin Vario 400 -sarjan ohjaamossa, minkä vuoksi osia on ainakin toistaiseksi saatavissa melko kohtuulliseen hintaan. Jarrujen käyttösylinteri on kotelon ulkopuolella. ã Etuvedon kardaaniakselilla on jarrulevy, joka jarruttaa etupyörien kautta myös silloin, kun neliveto ei ole kytkettynä. Se pestiin pariin kertaan verhoilun puhdistusaineella. Ohjaamon sähkölaitteet ovat kunnossa, ainoa vika on oikean katkaisinpaneelin merkkivalojen himmeä kiiluminen silloin, kun ne eivät ole käytössä. Lasikuidusta valmistettu katto maalattiin veneliikkeestä hankitulla maalilla. 4.2.2021 NRO 2 17 TRAKTORIT JA VARUSTEET Jarrut oli puhdistettava perusteellisesti Fendtin jarrut toimivat tyydyttävästi. Samalla tilattiin keskipaneeli, jota ei kuitenkaan ole kuulunut, minkä vuoksi se korvattiin käytetyllä kierrätysosalla. ã Fendtissä on tavallisella jarrunesteellä toimivat kuivat levyjarrut. Jarrulevyt oli vaihdettu hiljattain, mikä säästi aikaa ja rahaa. Levyjen väli suurenee sitä mukaa kun levyt kuluvat. Kulumisraja saavutetaan, kun 12,5 mm poranterä mahtuu levyjen väliin. Sitkeys palkittiin ja nyt säätö toimii. Takajarrujen sylinterit ovat hyvin käsillä, sillä ne sijaitsevat taka-akselin takapuolella. Lämmityslaitteen puhallinmoottorit uusittiin. Jarrulevy oli hyväkuntoinen eikä sitä tai paloja tarvinnut vaihtaa. Takapyörä nostetaan kaksitoimisen nostolaitteen avulla ylös ja varmistetaan, että pyörä pääsee pyörimään vapaasti. Varsinainen istuin pehmikkeineen korvattiin netistä löytyneellä ja uuden veroisella osalla, joka on ilmeisesti ollut trukissa tms.. Sen jälkeen mutteria löysätään 1 ja 1/6 kierros ja kokeillaan vielä, että pyörä pyörii kevyesti. Jarrukoteloon kerääntyy levyjen kulumisen vuoksi pölyä, mikä kannattaa pudistaa silloin puhaltamalla paineilmalla tms. Paneeleita ei tässä vaiheessa vaihdettu, sillä alkuperäiset olivat vielä kohtuullisessa kunnossa. Uolevi Oristo Ohjaamossa oli runsaasti laittoa Ohjaamon fiksaaminen aloitettiin oviremontilla. Etuakselin kardaanille asennettu jarrulevy oli riittävän paksu ja kummankin jarrusatulan paloissa oli kulumisvaraa. Se saatiin onneksi pois huuhtelemalla koteloita kuumavesipesurin avulla. Toimimattomuuden syyksi todettiin nestevaje, minkä vuoksi sylinterin ja vivun välinen putki irrotettiin ja järjestelmää ”juotettiin” valuttamalla nestettä tippakannulla hitaasti letkuun. Maalaus nosti lasikuidun ”karvoja” näkyviin. Fendt Favorit 514 C -mallissa on takana kuivat levyjarrut, jotka sijaitsevat tasauspyörästön ja portaali-tyyppisellä taka-akselilla olevan vähennyspyörästön välissä. Traktorissa on paineilmalla toimivat perävaunujarrut, joiden paineensäädin jouduttiin myös vaihtamaan. Sen jälkeen kiristetään jarrusylinterissä olevia säätömuttereita vähän kerrallaan niin kauan, kunnes pyörää pyörittämällä tunnetaan, että palat ottavat kiinni ja jarruttavat. Samalla uusittiin toinen ovipumppu. Takajarrujen teho osoittautui huonoksi, syyksi paljastui nestevuoto. Nesteitä ei oltu ilmeisestikään vaihdettu, koska nesteessä oleva vesi oli ruostuttanut jarrusylinterit niin pahoin, että ne piti vaihtaa. Mittaus tehdään työntämällä poranterä jarrulevyjen väliin. Astianpesuaine sopii hyvin arkojenkin muovipintojen puhdistukseen. Ne hiottiin pois ja maalaus sekä hionta tehtiin niin kauan, että katto oli tasainen Uolevi Oristo ã Tuuletuksen katkaisijapaneelin rikkoutunut kehys korvattiin uudella alkuperäisvaraosalla. Jarrujen kotelon pohjassa on luukku, jonka kautta mitataan jarrulevyjen paksuus. Työ on likaista hommaa, minkä vuoksi puhalluspuhdistukset kannattaa ajoittaa saunapäivään. Oven akselitappi oli kulunut, minkä vuoksi se vaihdettiin. Grammer-istuimen jousitusmekanismin puslat ja laakerit vaihdettiin uusiin, jotka hankittiin Agcon varaosamyynnistä. Takajarrujen säätö on helppoa. Laiminlyönti aiheutti silti runsaasti työtä, koska nestettä oli valunut jarrukoteloon. Lokasuojien päällä on polyuretaanista valetut verhoilupalat, jotka on päällystetty kestävällä, nahkaa jäljittelevällä muovimateriaalilla. Ohjauspyörän säätö ei toiminut. Aika oli kutistanut kattoluukun sisäverhoiltua niin paljon, että sen ja luukun reunassa oli rako. Kattoverhoilu oli myös ehjä, mutta todella likainen. Korkeusja pituussäädön mekanismi on nestevälitteinen, mutta nestesäiliötä tai täyttötulppaa ei ole. Etuakselin tasauspyörästön lukko jakaa jarruvoiman kummallekin etupyörälle. Ovi sulkeutuu nyt kuin uudessa 1980-luvun mersussa, mutta tarvikkeena hankitun oven kaasujousen kiinnityspallossa on enemmän välystä kuin oikean oven alkuperäisessä kaasujousessa. ã Kaikki istuimen jousitusosan puslat ja laakerit vaihdettiin uusiin, jotta jousitus toimii herkästi. Näiden toimenpiteiden jälkeen jarrut toimivat moitteetta. Jarrusylinterin vaihto on helppoa. Verhoilu painettiin paikoilleen ja reunoihin laitettiin silikonia. ã Lokasuojan sisäpinnat on verhoiltu polyuretaanista valetuilla paneeleilla, joiden pinnassa on sitkeä ja hyvin viiltoja kestävä muovi. Mustan suojakuvun alla on jarrujen säätöruuvi. Jarrusylinterit jouduttiin uusimaan, koska ne olivat hapettuneet pilalle siksi, että jarrunestettä ei ole ohjeen mukaan vaihdettu parin vuoden välein. Istuin oli selkeästi seuraava korjausta kaipaava kohta
Mallistoon kuuluu myös 3,5 ja 4 metriä leveät, kiinteät nostolaitemallit. Koneviesti kokeili Kuhn Optimer+ 303 -lautasmuokkainta syysrapsin ja viljojen kylvömuokkauksessa. Kuhn Optimer+ 303 -lautasmuokkain T-Ring-jyrällä . Ne nostavat kolmimetrisen koneen hintaa noin 5 000 euroa. 4.2.2021 NRO 2 18 MAATALOUS VAUHDIKASTA MUOKKAUSTA Lautasmuokkain on monipuolinen muokkauskone, jota voidaan käyttää varsinaisen syysmuokkauksen lisäksi lapiorulla-äkeen tavoin kylvöja sänkimuokkaukseen. Teksti ja kuvat: Uolevi Oristo, testiryhmä: Osmo Oristo, Uolevi Oristo, Tapio Vesterinen KOKEILU ã Työsyvyyttä säädetään muuttamalla rungon ja siten myös piikkien korkeutta. . Optimer+ 303 -lautasmuokkaimen kuljetusleveys on 3 metriä. Kuhn lautasmuokkainmallistossa on useita eri vaihtoehtoja, jotka eroavat toisistaan työleveyden ja lautasten halkaisijan osalta. Säätö on helppo tehdä, vaikka meisseli tms. Kuhn Optimer XL-malleissa on 62 sentin lautaset, jolloin suurin mahdollinen muokkaussyvyys kasvaa. Niiden tehtävänä on tasoittaa eri ajokertojen väliin helposti synKatso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi. Työsyvyys pienenee, kun keskilevyjen alapuolella olevien palojen määrää lisätään. Pidentyvä kasvukausi ja kerääjäkasvien käyttö lisäävät heti sadonkorjuun jälkeen tehtävän muokkauksen tarvetta ja mekaanisen rikkakasvitorjunnan tehoa. Testikoneena olevan Kuhn Optimer+ 303 -lautasmuokkaimen lautasten halkaisija on 51 senttiä. Työsyvyys kasvaa siirtämällä muovisia säätöpaloja (pikkukuva) jyrän liikeradan rajoittimen keskilevyn yläpuolelle. voi joskus olla tarpeen palojen nostamisessa paikoiltaan. Kuhn:nin ilmoittama työsyvyysalue on 3–10 senttiä, mikä on kerrankin realistinen lukema 51-senttisillä lautasilla varustetulle muokkaimelle. Kätevä työsyvyyden säätö Kuhn Optimer + -lautasmuokkaimen etummaisen lautasten kiinnityspalkin päässä on reunalautanen ja takimmaisen päässä on tasauslevy
Valurautainen T-Ring jyrä Kuhnin jyrän terävä harja murskaa hyvin kokkareita ja toimii hyvin märissäkin oloissa. Säätöporras on vain muutamia millejä. Varret joustavat, koska niiden ja poikittaisten kiinnityspalkkien välissä on kumipatukat. Etummaisen rivin vasemmassa päässä on viisi senttiä pienempi reunalautanen tasaamassa työn jälkeä. Pyörivät lautaset nostavat olkea kasoiksi pellon pintaan vähemmän kuin S-piikit, mikä on varsikin syysmuokkauksessa tarpeen. Jyrä on tiheä, mutta yksittäisten jyräkiekkojen välissä on kaavin, joka pitää jyrän välit puhtaana. Pellolle tultaessa ensimmäinen työ onkin vetää koneen vasemmalla puolella oleva reunalautanen sekä takimmaiseen lautasten kiinnityspalkin sisään menevä ohjauslevy ulos. Tehoa tarvitaan Vetokoneina käytettiin Koneviestin ja 3 ulkomaisen ammattilehden testissä olleita, noin 120 hevosvoiman traktoreita, jotka oli varustettu etukuormaimella. Kuhnin Optimer+ -lautasmuokkaimen rakenne on avara, koska lautasissa on pitkät varret. Pikakytkentäpallot kiinnitetään irrotettavilla tapeilla. Työntövarsi voidaan kiinnittää joko kiinteään tai ns. Etukuormaimen aisat tarvittiin kuitenkin lisäpainoiksi, koska valuteräksisillä kiekoilla varustettu jyrä siirtää kuitenkin painopisteen melko kauas taakse. Jälkihara ohjaa muokatun maan jyrän alle kovassakin vauhdissa. ã Lautaset on kiinnitetty yksittäin valuteräksisiin varsiin. Jyrä pysyy hyvin auki, mutta jouduimme kerran oikomaan kaavinta, koska kivet taivuttivat sen kiinni kiekkoon. Työsyvyys nousee tai laskee, kun säätöpaloja siirretään topparilevyn jommallekummalle puolelle, toimintaperiaate selviää parhaiten kuvasta. Haran korkeutta on helppo säätää, mutta yleensä myös haran kulmaa on säädettävä. Päisteissä ja varsinkin siirtoajosã Lautasmuokkain soveltuu hyvin myös kultivoidun pellon kylvömuokkaukseen. Näin muokkain seuraa paremmin pellon epätasaisuuksia ja toisaalta kuljettaja voi säätämällä vetovarsien korkeutta säätää etummaisen ja takimmaisen lautasrivin työsyvyyttä ajon aikana siten, että muokkain seuraa traktoria suorassa. Optimerissakin on harrastettu nykytyylistä teollista muotoilua, mutta onneksi niin maltillisesti, että ulkopuolelta tarkkaillessa runkopalkissa on sen verran suoraa pintaa, että koneen asennon silmämääräinen tarkastelu onnistuu helposti. Jyrä on kiinnitetty päistään kuulalaakereilla, jotka suositellaan voideltavan 50 käyttötunnin välein. Hara tasoittaa työn jälkeä Kuhn Optimer + -lautasmuokkaimen kiekkojen ja jyrän välissä on jousitetuista piikeistä koostuva välihara, joka estää lautasten irrottaman multaa ja olkea lentämästä jyrän päälle. 4.2.2021 NRO 2 19 MAATALOUS ã Jyrän valuteräksisten T-kiekkojen väleissä on kaapimet, jotka pitävät välit puhtaina. Lautasissa on kestovoidellut, kaksiriviset laakerit. Rajoittimien tulisi olla alhaalla vapaina, jotta muokkain voi seurata vapaasti traktoria ja väistää kivien tms. Se tehdään siirtämällä suorapäistä tappia reiästä toiseen, mutta haran kiinnityspultit päästävät haran liikkumaan vaikeuttaen reikien saamista samaan linjaan. Suoraan sänkeen ajettaessa saavutettiin riittävä 12 km/h ajonopeus, mutta sitä suurempaan vauhtiin eivät paukut riittäneet. Haran kulmaa ja korkeutta voidaan säätää tapeilla. Kokkareet rikkoutuvat ja olki ja multa sekoittuvat sitä tehokkaammin, mitä kovempaa koneella ajetaan. Ajonopeuden tulisi olla mieluiten yli 12 km/h, minkä vuoksi ei kannata ostaa liian leveää konetta. tyvää vakoa tai vallia, jotka johtuvat siitä, että lautaset siirtävät pyöriessään maata sivusuunnassa. T-Ring jyrällä varustetun Optimer+ -lautasmuokkaimen paino on kohtuulliset 1 600 kiloa. Työsyvyyden säätö tapahtuu muuttamalla jyrän ja koneen välistä korkeutta, mikä tehdään samalla tavoin kuin Kuhn Cultimer -kultivaattorissa (Koneviesti 17/2020), eli käännettävillä säätöpaloilla. Oikominen onnistui kangen avulla. Muokkaus vetovarsien varassa Kuhn Optimer + -mallin lautaset on useimpien kilpailijoidensa tapaan sijoitettu kahteen riviin siten, että kaikki etummaisen rivin lautaset siirtävät maata oikealle ja kaikki takimmaisen rivin lautaset vasemmalle. Kaapimen oikaisu onnistui kangella, minkä jälkeen se toimi moitteetta. Traktorin etuakselipaino on raskaan koneen vuoksi melko pieni. Hara voidaan säätää niin matalle, että piikit koskettavat maata tasoittaen jonkin verran lautasten työn jälkeä. pitkään reikään, jota käyttämällä muokkainta voidaan vetää puolihinattavan koneen tapaan vetovarsien ja jyrän varassa. Kultivoidulla pellolla oli mahdollista päästä suurempaankin ajonopeuteen, mutta pellon epätasaisuudet rauhoittivat kaahailua. Kartiotappi olisi maksanut jonkun kymmensenttisen enemmän, mutta säätö olisi ollut monin verroin helpompi tehdä. Koneen kuljetusleveys on saatu sovitettua kolmeen metriin, kun ne on työnnetty sisään. Piikit tasaavat myös jonkin verran maata. Jyrä voidaan nostaa ylös maasta tai ainakin kannatukselle, mikäli pelkän lautasmuokkainosan paino ei riitä haluttuun työsyvyyteen pääsemiseen. Säätöporras on pieni, mutta säätö on hankala tehdä, koska tapit on katkaistu suoraan eikä niiden päässä ole kartioita. Yksi kaavin taipui ilmeisesti sen ja kiekon väliin kiilautuneen kiven vuoksi. Kolme metriä leveä lautasmuokkain oli tehon tarpeeltaan melko sopivan kokoinen testitraktoreillemme. Välihara on 51 sentin lautasilla varustetuissa muokkaimissa harvinainen laite, joka ainakin artikkelia kirjoitettaessa kuului Lantmännen Agron myymien koneiden vakiovarustukseen. Maan aiheuttaman vastuksen tulee olla yhtä suuri etummaisen ja takimmaisen akselin lautasiin, jotta kone kulkee suoraan. ã Lautasten ja kiekkojen välissä on yksittäisistä jousipiikeistä koostuva jälkihara, joka ohjaa lautasten heittämän oljen ja mullan jyrän eteen eikä päälle, mikä vähentää jyrän tukkeutumisriskiä. Harassa ja rajoittimessa olevat tapinreiät on saatava täsmälleen kohdalleen, jotta suorapäinen tappi läpäisee molemmat reiät.. Ohjain taipui takaisin käsivoimin, mikä kertoo sen materiaalin olevan turhan pehmeää. Traktorissa olisi hyvä olla automaattisesti lukittuvat sivurajoittimet. kohdalla
Ajokertojen välit erottuvat enemmän silloin, kun ajetaan kääntöaurakynnön tapaan edestakaisin. Tumen Super Nova Combi toimi hyvin kertaalleen lautasmuokatussa pellossa. Valinnaisvarusteena toimitettavilla, matalla hammastuksella varustetut lautaset tekevät tasaisemman muokkauspohjan kuin syvään hammastettu lautanen, mutta ne eivät katko tai sekoita olkea yhtä tehokkaasti kuin syvällä hammastuksella varustettu lautanen. Kostea maa tarttuu kuitenkin jyrään, mikä vähentää muokkaustehoa, mutta ei kuitenkaan tuki jyrää. Haluttu työsyvyys saavutettiin pellon kaikkein kovimpia kohti lukuun ottamatta hyvin yhdellä ajokerralla, vaikka koneen paino on työleveyden metriä kohden vain reilut 500 kiloa. Suoraan sänkeen ajettaessa karkea hammastus jättää epätasaisen muokkauspohjan, minkä vuoksi kylvö on tehtävä riittävällä vannaspainatuksella varustetulla kylvökoneella. Automaattiohjauksen tai ajoopastimen käytöstä on kiistatta hyötyä, koska peltoa voidaan kiertää lenkkinä eikä kiiloja synny, kun opastimen antamat ajolinjat ovat aina yhtä leveitä. Kylvökoneen vannaspaino riittää tasaisen kylvösyvyyden saavuttamiseen. Jokaiselle lautaselle on oma kiinnitysvarsi, lautaset on jousitettu kumivääntiöjousin. T-Ring jyrä sopi hyvin kaikille maille, joiden kivisyys on kohtuullista. sa rajoittimien tulisi olla lukittuna tai ainakin niiden liikevaran mahdollisimman pieni, jotta traktori ei sivulta toiselle heilahtava lautasmuokkaimen äkillisen liikkeen ja melko pienen etuakselipainon yhteisvaikutuksesta traktori ei suistu ojaan, jos lautasmuokkain heilahtaa äkillisesti puolelta toiselle. 020 7459 700 www.masseyferguson.fi. Testikone oli varustettu syvään, yli 5 senttiin lovetulla lautasilla. Ne toimivat hyvin sekä muokkaamattomassa että kultivoidussa pellossa. Tasauslautasen ja -levyn ansiosta Kuhn tekee tasaisen jäljen, kun koneella ajetaan sopivasti ristiin edellisen ajokerran kanssa. M F 8 S . Työsyvyys on tasaisempi, mikä ajo tehdään siten, että muokattu kohta on sarkakynnön tavoin aina koneen oikealla puolella. Matala hammastus sopii paremmin kevätmuokkaukseen, koska ne eivät kuohkeuta muokkauspohjaa ja riko kapillaarista vedennousua. 4.2.2021 NRO 2 20 MAATALOUS Tekniset tiedot: Kuhn Optimer+ 303 T-Ring Työleveys, nimellinen 300 cm Lautasakseleiden määrä 2 Lautasen määärä/ halkaisija 23/5 cm Reunalautasten määrä/ halkaisija 1 ja 46 cm Piikkiharan lohkoja 2 kpl* Jyrän T-kiekkojen määrä ja halkaisija 20/60 Omapaino T-jyrällä 1 600 kg Suositeltava työsyvyys 3–10 cm kuljetusleveys 300 cm Tehontarve 90–150/ 66–110 hv/kW Hinta vakiovarustein, alv 24 % 15 990 euroa Testikoneen lisävarusteet Valot ja varoitustaulut 540 euroa Testikoneen hinta, alv % 16 530 euroa Testikoneen hinta, alv 24 % 22 497 euroa Valmistaja Kuhn SA Ranska Myynti Lantmännen Agro *Lautasten ja jyrän välissä ã Yhtenä vetokoneena käytetyssä John Deere 6120 M -traktorissa oli automaattiohjaus, jonka käyttäminen parantaa lautasmuokkaustyön laatua ja tehoa. 020 7459 700 www.masseyferguson.fi SUUNNITELTU YHDESSÄ VILJELIJÖIDEN KANSSA, JOTKA PITÄVÄT MEIDÄT LEIVÄSSÄ Kysy lisää Turun Konekeskuksen myyjiltä puh. Varustelistalla ei ole lisäpainoja. UUSI AIKAKAUSI RAKENNETTU RIKKOMAAN KÄSITYKSIÄ PERINTEISISTÄ TRAKTOREISTA UUSI MF 8S | 205-265 HV on AGCOn maailmanlaajuinen tuotemerkki. Kiekkoihin tarttunut multa irtoaa kuivuttuaan itsestään, minkä vuoksi lautasmuokkain kanttaa jättää pellon laidalle tms. Syvään hammastetut lautaset pyörivät pehmeillä mailla varmemmin kuin matalaan hammastetut lautaset. M A S S E Y F E R G U S O N . C O M UUSI OHJAAMO Hiljaisin ohjaamo markkinoilla, vain 68 dB UUSI DYNA-7 JA DYNA E-POWER VAIHTEISTOT Voima välittyy tehokkaasti suoraan maahan 25% lisää tehokkuutta ja 5% taloudellisempi 100% LIITETTÄVYYS Mukana tulee 5 vuoden lisenssi MF Connect -palveluun, joka pitää sisällään myös telemetriatietojen hallinnan ja valinnaisen täsmäviljelypaketin, tämä mahdollistaa parhaan työajan pelloilla. Kuhn Optimer+ -lautasmuokkain toimii hyvin kovissa nopeuksissa, koska piikkihara ohjaa lautasten irrottaman mullan ja oljen jyrän eteen. Hehtaareja kertyi yhteensä noin 50. Automaattiohjaus kasvattaa työtehoa Muokkaimella on ajettava hieman edellisen ajokerran päälle, jotta pelto tulee tasaisesti muokattua eikä Kiitämme & moitimme Työsyvyyden säätömekanismi Muokkauksen tasaisuus Piikkihara vakiovarusteena Jyrä rikkoo hyvin kokkareita Jyrän kaapimet eivät jousta riittävästi Haran säätö on hankalaa ajokertojen väliin synny harjannetta tai vakoa. Kuhn Optimer+ 303 -lautasmuokkaimen tehollinen työleveys on 2,80–2,85 metriä, millä päästään käytännössäkin parin hehtaarin työsaavutukseen tunnissa. Karkea hammastus tehostaa painumista maahan ja toisaalta hampaiden lovet vetävät oljet mukaansa ja katkovat niitä samalla, mikä tehostaa oljen sekoittumista muokkauskerrokseen. kuivumaan. Muiden lautasmuokkainten tapaan päällekkäisajon määrä riippuu ajotavasta. Lovetut tai sileät lautaset Käytimme Kuhn-lautasmuokkainta pääasiassa kylvömuokkaukseen ajamalla joko suoraan sänkeen tai muokkaamalla kultivaattorilla ajettuja lohkoja syysviljojen kylvöä varten. Työn jälki oli tasainen, kun asetimme työleveydeksi olosuhteista ja ajonopeudesta riippuen 2,80–2,85 m. Helppo käyttää Kolme metriä leveän Optimer+ -lautasmuokkaimen omapaino on kohtuulliset 1 600 kiloa. Syvään lovettu lautanen on monikäyttöisempi ja se sopii myös talven yli sängellä olleen pellon matalaan muokkaukseen. n ã Jyrän valuteräksisten kiekkojen T-profiili on terävä, mikä rikkoo kokkareita tehokkaasti. Kysy lisää Turun Konekeskuksen myyjiltä puh
020 7459 700 www.masseyferguson.fi SUUNNITELTU YHDESSÄ VILJELIJÖIDEN KANSSA, JOTKA PITÄVÄT MEIDÄT LEIVÄSSÄ Kysy lisää Turun Konekeskuksen myyjiltä puh. 4.2.2021 NRO 2 21 MAATALOUS UUSI AIKAKAUSI RAKENNETTU RIKKOMAAN KÄSITYKSIÄ PERINTEISISTÄ TRAKTOREISTA UUSI MF 8S | 205-265 HV on AGCOn maailmanlaajuinen tuotemerkki. C O M UUSI OHJAAMO Hiljaisin ohjaamo markkinoilla, vain 68 dB UUSI DYNA-7 JA DYNA E-POWER VAIHTEISTOT Voima välittyy tehokkaasti suoraan maahan 25% lisää tehokkuutta ja 5% taloudellisempi 100% LIITETTÄVYYS Mukana tulee 5 vuoden lisenssi MF Connect -palveluun, joka pitää sisällään myös telemetriatietojen hallinnan ja valinnaisen täsmäviljelypaketin, tämä mahdollistaa parhaan työajan pelloilla. M A S S E Y F E R G U S O N . 020 7459 700 www.masseyferguson.fi. Kysy lisää Turun Konekeskuksen myyjiltä puh. M F 8 S
Testiä varten saimme käyttöömme aurat Kvernelandilta ja traktorin Valtralta. Polttoaineen säästöä tavoitellessa huomion kiinnittäminen perusasioihin kannattaa. Polttoaineen kulutukseksi mitattiin tällöin 37,1 litraa tunnissa. Mitä vähemmän polttoainetta kuluu, sitä pienempiä ovat luonnollisesti myös kustannukset. Koneviestin lisäksi hankkeeseen osallistui traktorivertailuistakin tuttu kolmikko, Bedre Gardsdrift Norjasta, TractorTech Tanskasta ja Trekker Hollannista. 4.2.2021 NRO 2 22 TRAKTORIT JA VARUSTEET SÄÄSTÖÄ OIKEILLA SÄÄDÖILLÄ Traktorin polttoaineen kulutuksen merkitys on kasvanut viime vuosien saatossa etenkin polttoaineen hinnan nousun myötä. Yleisesti ottaen päästömittareiden kautta saatu kulutustieto oli korkeammalla tasolla kuin CAN-väylältä mitattu tieto, mutta menetelmien ero pysyi yleisellä tasolla samana läpi mittausten. Myös työleveyden kasvattamisen havaittiin säästävän polttoainetta per hehtaari. Kuusilla asetuksilla kyntäen Kyntäessä niin traktorin kuin aurojenkin säätöjä parannettiin osa-alue kerrallaan. Huomiota kiinnitettiin myös oikeaan työsyvyyteen. Polttoaineen kulutuksen mittasimme sekä traktorin CAN-väylältä että vertailun vuoksi pakoputken päästä tarkalla ja kalliilla PEMS-mittalaitteistolla (Portable Emissions Measurement System). Perinteisen dieselmoottorin tapauksessa polttoaineen kulutus on suoraan yhteydessä myös moottorin päästöihin. Moottorin polttoaineen kulutus pystytään päättelemään pakokaasun mukana tulevan hiilidioksidin määrästä, sillä tietty määrä poltettua polttoainetta tuottaa tietyn määrän hiilidioksidia. Vertasimme myös kynnön ja kultivoinnin eroja polttoaineen kulutuksen näkökulmasta. Ensimmäisessä vaiheessa tutkimme sekä kyntöaurojen säädön että oikeiden rengaspaineiden säädön vaikutusta polttoaineen kulutukseen. Ryhdyimme tutkimaan polttoaineen säästömahdollisuuksia pohjoismaisena yhteistyönä. Työsyvyytenä käytettiin 27–28 senttiä, viilun leveytenä käytettiin 16:a tuumaa. Tanskan päästötesti . Esimerkkitapauksessamme rengaspaineiden säätäminen kohdalleen ja aurojen säätäminen säästi polttoainetta yli viisi litraa tunnissa. Tästä syystä mittasimme myös traktorin ajonaikaiset päästöt pellolla työskennellessä. Teksti: Tapio Vesterinen, John Christensen ja Bob Karsten, kuvat: Torben Worsøe, grafiikka: Jukka-Pekka Lindbäck Kultivointi 8 km/h nopeudella on mukavaa, mutta suuremmalla ajonopeudella moottorista saadaan kaikki irti ja sitä myötä polttoaineen kulutus pieneni 0,2 litraa muokattua hehtaaria kohti ja tunnissa saatiin muokattua 0,3 hehtaaria enemmän. . Ensimmäiset viilut kynnettiin tieajoon säädetyillä rengaspaineilla ja tarkoituksella väärin säädetyillä auroilla. Tästä syystä myös maatalouskoneiden päästömääräykset tulevat tulevaisuudessa kiristymään entisestään. Traktorin päästöt eivät ole tällä hetkellä yksittäiselle viljelijälle kovinkaan suuri huoli, mutta isoa kuvaa tarkastellessa maailmanlaajuisesti päästöjen ympäristövaikutuksiin kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Mutta kuinka paljon polttoainetta säästyy eri olosuhteissa. Aiemmissa mittauksissamme olemme havainneet, että CAN-väylältä mitattu tie. Käyttämillämme mittalaitteilla pystyimme näkemään käytännön ajossa traktorin pakoputken päästä tulevat päästöt
Tanskalainen sikatila, jonka pelloilla testi tehtiin, kyntää noin 300 hehtaaria vuodessa. 4.2.2021 NRO 2 23 TRAKTORIT JA VARUSTEET to kaunistelee hieman todellisia lukemia. Auran vetopistettä korjatessa jotakin tuntematonta tapahtui, sillä säätöjen parantamisen pitäisi periaatteessa alentaa aina polttoaineen kulutusta. Heidän ajoillaan rengaspaineen edellä kuvatulla säädöllä säästettäisiin 900 litraa polttoainetta ja noin 9 tuntia työaikaa vuositasolla. Seuraavaksi siirryttiin aurojen säätöihin. Selvitimme rengasvalmistajan taulukoista oikeat rengaspaineet testitraktorin rengaskoon ja -mallin sekä todellisten akselipainojen mukaan. Takarenkaiden paineet laskettiin 1,2 ja eturenkaiden 1,0 barin lukemiin. Muutaman minuutin säätötyöllä traktorin kulutus laski 4,2 litraa tunnissa. Pakoputkesta mitattu kulutus CAN-väylältä mitattu kulutus Polttoaineen kulutus, l/h 10 20 30 40 50 10 20 30 40 50 l/h Väärin säädetty aura Oikea työsyvyys Oikea rengaspaine Oikea vetopiste Oikein säädetyt esiaurat 20 tuuman viilun leveys ai16104363157_fuel_consumption_plough_l-h.pdf 1 12.1.2021 9:25:16 Pakoputkesta mitattu kulutus CAN-väylältä mitattu kulutus Polttoaineen kulutus, l/ha Kustannustehokkaimmaksi tavaksi kyntää polttoaineen kulutusta ajatelleen havaittiin kyntää leveällä viilun leveydellä ja oikein säädetyillä auroilla. Säädä rengaspaineet! Selvästi työsyvyyden säätöä suurempiin säästöihin päästiin rengaspaineen säädöllä. Kun luisto laskee, nopeus kasvaa. Testitraktorin varustukseen ei kuulunut luistotutkaa, mutta asetimme traktorin kierrosluvuksi kiinteät 1 850 k/min ja vaihteeksi B2. Tästä johtuen työsaavutus kasvaa ja hehtaarikulutus laskee. l/h a 5 10 15 20 25 5 10 15 20 25 Väärin säädetty aura Oikea työsyvyys Oikea rengaspaine Oikea vetopiste Oikein säädetyt esiaurat 20 tuuman viilun leveys ai161043712311_fuel_consumption_plough_lha.pdf 1 12.1.2021 9:38:43 ã Tanskalaisen kollegamme John Christensenin Mercedes-Benz E220 CDI:n lisäksi kuvasta näkyy, kuinka kyntöaurojen säätöjen parantaminen vaikuttaa traktorin polttoaineen kulutukseen. Polttoaineen kulutuksen lisäksi myös luisto pieneni entistä enemmän. Valitettavasti l/h-kulutus ei ota huomioon työsaavutusta, minkä vuoksi tässäkin testissä katse kannattaa suunnata ennemmin graafiin, jossa kulutus on esitetty l/ha-muodossa. Traktori varustettiin mittaustietokoneella, johon yhdistetty GPS-antenni asennettiin traktorin katolle. Myös auran rungon kulman säädöt Polttoaineen kulutuksen vertailu litraa/tunti-muodossa on yleinen tapa puhua traktorin polttoaineen kulutuksesta. Kun työleveyttä madallettiin viidellä sentillä, kulutus putosi 0,9 litraa tunnissa ja 2,8 litraa hehtaarille. Graafi osoittaa saman ilmiön kuin l/h-muodossakin esitetty graafi. Kuten kuvaajista näkyy, luisto ja ajonpeus liittyvät suoraan toisiinsa. Ensimmäisenä korjattiin auran vetopiste, eli ensimmäisen viilun leveys, joka oli tahallaan säädetty väärin ennen testin alkua. Kuvassa oikeanpuolimmaisina näkyvät viilut on kynnetty täysin väärillä säädöillä, mikä näkyy punertavana värinä ja suurena kulutuksena. Suuremman työsaavutuksen ansiosta hehtaarikulutus laski edelleen, hehtaaria kohti säästöä kertyi 3 litraa hehtaarille. Traktorin pyöränopeus mitattiin CAN-väylältä, pyöräja GPS-nopeuksien avulla saatiin laskettua luisto. Tämä johti noin 8 km/h ajonopeuteen, todellinen etenemisnopeus riippui luonnollisesti myös luistosta. Tapa on helppo ja selkeä ja useimpien traktoreiden ajotietokoneet näyttävät kulutuksen tässä muodossa. Ensimmäiset testivedot suoritettiin tieajoon tarkoitetuilla paineilla, takarenkaissa oli 2,0 barin ja edessä 1,6 barin paine. Vasemmalle siirryttäessä rengaspaineet on säädetty kohdalleen ja kulutus on pudonnut selvästi.. Ensimmäisenä tutkittiin työsyvyyden säädön vaikutusta
Valtra T214 Versu valjastettiin nelimetrisen Horsch Terrano FX -kultivaattorin eteen. Myös tämä kuvaaja osoittaa, että työkoneen säätäminen oikein kannattaa aina. Työaikaa säästyisi vuodessa 30 tuntia, mikäli kaikki kynnöt suoritettaisiin samalla kierrosluvulla ja vaihteella. Luisto väheni välittömästi 13,4 prosentista 9 prosenttiin ja polttoaineen kulutus laski 36,2 litrasta tunnista lukemaan 32 l/h, työsaavutuksen samanaikaisesti kasvaessa. Luisto Ajonopeus Ajonopeus ja luisto kyntäessä 5 10 15 20 5 10 15 20 km /h % Väärin säädetty aura Oikea työsyvyys Oikea rengaspaine Oikea vetopiste Oikein säädetyt esiaurat 20 tuuman viilun leveys Traktorin ja työkoneen yhdistelmän työsaavutus riippuu eniten kahdesta tekijästä, ajonopeudesta ja työleveydestä. Tehtaan asiantuntijat olivat mukana säätämässä auroja. Seuraavaksi kajosimme esiaurojen säätöihin. Kvernelandin tehtaan asiantuntijat antoivat ilmiölle mahdollisen selityksen – mikäli harvinaislaatuisesti vetopiste on hyvin paljon pielessä, voi olla, että aura siirtää vähemmän maata kuin oikeissa säädöissään, minkä vuoksi polttoainetta kuluu vähemmän kuin oikeissa säädöissä. Esimerkkitilamme maat ovat hiekkamaita, savimailla säästöä syntyisi vielä enemmän. Mitä tekemämme säädöt sitten vaikuttavat suuressa kuvassa. Tuntikulutus nousi hieman (36,8 l/h), mutta ei kuitenkaan työsaavutuksen kasvun verran. Täyttä varmuutta tilanteesta on kuitenkin mahdotonta saada. Kun 20 tuuman viilun leveyden työsaavutusta verrataan väärillä rengaspaineella ja aurojen säädöillä kyntöön, on työsaavutusta saatu parannettua 40 % pelkillä säätötoimenpiteillä. Valitettavaksi ja tuntemattomaksi jääneestä syystä johtuen jotakin tapahtui näiden säätöjen osalta ja polttoaineen kulutus peräti kasvoi! Teoriassa vetopisteen korjaamisella polttoaineen kulutuksen pitäisi laskea, nyt kävi päinvastoin. Tämä säätö vaikutti polttoaineen kulutukseen alentavasti, polttoainetta säästyi 2,8 litraa tunnissa ja 2 litraa hehtaarille. Kaikki säästöt syntyisivät tässä tapauksessa pelkästään pienentyneen luiston ansiosta. Esiaurat säädettiin kulkemaan aiempaan 10 sentin työsyvyydestä järkevämpään 5 sentin työsyvyyteen. Tämän ilmiön pitäisi kuitenkin näkyä huonona työjälkenä, minkä testilohkon hiekkainen maa saattoi peittää. Suurempi työleveys johtaa kuitenkin traktorin voimavarojen riittäessä suurempaan työsaavutukseen, ja polttoainetta säästyikin siten 2,4 litraa hehtaarille työleveyttä kasvattamalla. Kun kaikki teho otettiin käyttöön, polttoainetta säästyi 0,2 litraa hehtaarille ja työsaavutus kasvoi 0,3 hehtaarilla tunnissa. ã Saimme testin toteutukseen apua Kvernelandilta. 16 tuumasta työleveys nostettiin reiluun 19 tuumaan. Hehtaaria kohden polttoainetta säästyi 7,8 litraa. Säädöillä ei ollut silmämääräisesti suurta vaikutusta työjälkeen hiekkamailla, mutta kulutusmittarimme havaitsivat selkeitä eroja.. On kuitenkin hyvä muistaa, että Suomessa kynnettävät alat ovat keskimäärin huomattavasti pienempiä. 4.2.2021 NRO 2 24 TRAKTORIT JA VARUSTEET olivat pielessä. Työleveyden kasvattaminen säästää hehtaarikulutuksessa Kuudennelle ja viimeiselle testivedolle säädimme aurojen työleveyttä. Työsaavutus kyntäessä ha /h 1 2 3 Väärin säädetty aura Oikea työsyvyys Oikea rengaspaine Oikea vetopiste Oikein säädetyt esiaurat 20 tuuman viilun leveys taaria vuodessa kyntävä sikatila voisi siis säästää 2 340 litraa polttoainetta vuodessa. Vaikka takapuolituntuma saattaisikin kertoa toista, polttoainetaloudellisin tapa 25 cm työsyvyyteen kultivoinnille on pitää traktorin moottorin kuormitusaste mahdollisimman lähellä 100 prosenttia, sillä dieselmoottori on taloudellisimmillaan suurilla kuormitusasteilla. Pelkkää polttoaineen kulutusta tarkastellessa olisi helppo tehdä vääriä johtopäätöksiä, sillä tuntikulutus nousi 0,7 litraa tunnissa. ã Rengaspaineiden laskeminen 1,2 bariin takana ja 1,0 bariin edessä 1,0 ja 1,6 barin tieajopaineista vaikuttaa kyntämiseen huomattavasti. Pystyimme alentamaan traktorin polttoaineen kulutusta 7,9 litralla per käyttötunti säätämällä aurat ja rengaspaineet oikein. Esimerkkitapauksemme, 300 hehKun luisto laskee, ajonopeus kasvaa. Pienempi luisto on hyväksi paitsi polttoaineen kulutukselle, myös renkaille ja maaperälle. Kun kuljettajamme piti ajonopeuden 8 km/h lukemissa, moottorin kuormitusaste oli keskimäärin 87 %, polttoainetta kului keskimäärin 34,2 litraa tunnissa. Tässä kuvaajassa työleveyden kasvattaminen näkyy selvästi. Pientä luistoa vaaditaan aina vetovoiman tuottamiseksi, mutta liiallinen luisto on pahaksi niin polttoaineen kulutukselle, työsaavutukselle kuin maan rakenteelle ja renkaillekin. Kuormitusasteen nostamiseksi vaihdetta vaihdettiin suuremmalle ja moottorin kuormitusaste saatiin nousemaan sataan prosenttiin. Kultivaattorilla täysi teho kannattaa Kyntömittausten jälkeen vaihdoimme työkoneen kultivaattoriin ja teimme kolme eri mittausta. Teorian paikkansapitävyys havaittiin myös käytännön mittauksissamme
Kun ilman pakkeria kynnettyyn maahan kylvetään, on kylvötraktorin polttoaineen kulutus tyypillisesti 5–10 prosenttia suurempi, kuin kylväessä maahan, joka on muokattu kultivaattorilla, jossa on työsyvyyden säätöön käytettävä tiivistävä pakkeri", hän tiivistää. Polttoaineen kulutus kultivaattori, l/h l/h 10 20 30 40 50 Ku lti va at to ri 25 cm 8 km /h Ku lti va at to ri 25 cm tä ys i no pe us Ku lti va at to ri 30 cm tä ys i no pe us Pakoputkesta mitattu kulutus CAN-väylältä mitattu kulutus Ku lti va at to ri 25 cm 8 km /h Ku lti va at to ri 25 cm tä ys i no pe us Ku lti va at to ri 30 cm tä ys i no pe us Pakoputkesta mitattu kulutus CAN-väylältä mitattu kulutus Polttoaineen hehtaarikulutusta tarkastellessa ajonopeuden kasvattaminen 8,5 prosentilla havaitaan, että suurempi ajonopeus kompensoi kulutuksen nousua l/h-lukemiin verrattuna. Luisto Ajonopeus C1 -r un -C ul tiv at or 25 cm 8 km t C2 -r un -C ul tiv at or 25 cm m ax sp ee d C3 -r un Cu lti va to r 30 cm m ax sp ee d Ajonopeus ja luisto kultivoidessa 4 8 12 16 20 Ku lti va at to ri 25 cm 8 km /h Ku lti va at to ri 25 cm tä ys i no pe us Ku lti va at to ri 30 cm tä ys i no pe us Kultivoidessa pienikin ajonopeuden muutos kasvattaa työsaavutusta reilusti, kun työkone on 4 m leveä. Lisäksi työsaavutus pieneni 0,6 hehtaarilla tunnissa, mikä johtui suuremmasta luistosta. Näihin tuloksiin pääsimme samalla lohkolla, samalla kuljettajalla ja samoilla ajonopeuksilla. Teknologisk Institut on sertifioitu tekemään juuri näitä mittauksia EU:n alueella PEMS-mittalaitteillaan. "Lisäksi kaikki kasvijäte saadaan varmasti mullattua, mikä vähentää myös torjunta-aineiden tarvetta." Tanskassa hydraulisella viilunleveydellä varustetut aurat eivät ole turhaan suosittuja, sillä Svendsenin mukaan tuntisaavutusta voidaan helposti kasvattaa puolella hehtaarilla tunnissa, mikäli maalaji sallii työleveyden kasvattamisen.. Tästä syystä polttoaineen kulutus l/h-muodossa kasvoi joka kerta kun tehdyn työn määrä lisääntyi, mutta l/ha-kulutusta tarkastellessa erot olivat selvästi maltillisempia. Kylvötraktorin polttoaineen kulutus on yleensä selvästi pienempi, kun kylvetään pakkerilla varustetun kultivaattorin perässä, verrattuna kynnökseen. Testi havainnollistaa hyvin, kuinka polttoaineen kulutuksen ja kustannusten näkökulmasta tulee kultivoida niin matalaan kuin mahdollista, mutta kuitenkin tarpeeksi syvälle", tuotespesialisti Arne Gejl Horschin Tanskan maahantuoja WekoAgrolta kertoo. Vetokoneeksi saimme Valtralta viimeisimmät päästömääräykset täyttävän T214 Versu -traktorin. Mikäli kyntämään lähtee, on oikeilla säädöillä valtava vaikutus niin työsaavutukseen kuin polttoaineen kulutukseenkin. Työsyvyyttä lisätessä luisto kasvaa selvästi, voima riittää, mutta pito ei. "Mikäli esiaurat on säädetty liian syvälle, vetovoiman tarve kasvaa ja myös käännettävä viilu jää selvästi löysemmäksi. Kvernelandin kommentti: "Testi vahvistaa useat olettamukset kynnöstä ja kultivoinnista", tuotepäällikkö Jesper Svendsen Kverneland Groupilta kertoo. Valmistajien kommentit Horschin kommentti: "On aina hyvä saada mittaustuloksia olettamustemme tueksi. Tämä kehittynyt mittalaite asennettiin testitraktoriimme ja näin pystyimme mittaamaan päästöt eri tilanteissa ja eri työkoneita vetäen. Verrokkina olivat 25 sentin työsyvyyteen säädetty nelimetrinen kultivaattori ja hyvin säädetty kuusiteräinen kääntöaura 19 tuuman viilunleveydelle säädettynä. Esimerkkitapauksessamme 8 km/h ajonopeudella sekä moottorin kuormitusaste (87 %) että luisto (noin 10 %) ovat samat molemmilla työkoneilla. Jokaisesta mittauksesta tehtiin tilastollisista syistä useita eri toistoja. 4.2.2021 NRO 2 25 TRAKTORIT JA VARUSTEET Kultivoidessa muutimme ainoastaan työsyvyyttä ja ajonopeutta. Osittain autopuolen dieselskandaaleista johtuen päästömääräysten mittaustapoja muutettiin ja laboratorio-olosuhteiden lisäksi mittausvalikoimiin lisättiin myös todellisissa olosuhteissa ajon aikana syntyvät päästöt. Syvemmälle muokkaaminen näkyy kuitenkin kasvaneina polttoainekustannuksina. Säätämättömään auraan ja vääriin rengaspaineisiin verrattaessa oikeilla säädöillä ja rengaspaineilla on mahdollista säästää 45,5 % polttoainetta per hehtaari ja kyntää 83,3 % enemmän hehtaareita tunnissa. Testiä varten saimme Horschilta käyttöömme nelimetrisen nostolaitekiinnitteisen Horsch Terrano FX -kultivaattorin ja Kvernelandilta kuusiteräisen nostolaitekiinnitteisen EG 100 -kääntöauran. Työsaavutus kultivoidessa ha /h 1 2 3 4 5 ai161044057553_work_achievement_cultivator.pdf 1 12.1.2021 10:36:15 Kultivoidessa kannattaa pohtia, onko 30 sentin työsyvyys todella tarpeen, mittauksissamme työsyvyyden syventäminen 25 sentistä 30 senttiin lisäsi polttoaineen kulutusta 2,5 litralla tunnissa. Kynnä vain tarvittaessa Kyntämisen tarpeellisuutta kannattaa pohtia aina vakavasti. "Oikeat rengaspaineet ovat olennaisessa roolissa, kun luistoa ja polttoaineen kulutusta halutaan pienentää. Avuksi päästömittauksiin palkkasimme tanskalaisen testauspalveluita tuottavan yrityksen Teknologisk Institutin. "Polttoaineen kulutuksesta puhuttaessa on tärkeää huomioida myös kylvötraktorin polttoaineen kulutus, joka tyypillisesti seuraa kultivaattoria tai äestä. Polttoaineen kulutus kultivaattori, l/ha 5 10 15 20 25 l/h a Kuvaajasta nähdään, että 25 cm työsyvyyttä käyttäen luisto kasvaa vain hieman, kun ajonopeus nostetaan 8 km/h:sta noin 9 kilometriin tunnissa. n Näin testi tehtiin Löysimme testiä varten Tanskan keskiosasta 42 hehtaarin kokoisen tasaisen lohkon, jonka maalaji on hyvin samanlainen läpi lohkon. Työsyvyyden kasvattaminen viidellä sentillä ei kuulosta paljolta, mutta heikentää kuitenkin työsaavutusta puolella hehtaarilla tunnissa. Riskinä on myös, että käännetty kasvijäte ei tiivisty ja maadu kunnolla, mikäli vaon pohjalle päätyy liikaa maa-ainesta esiaurojen jäljiltä." Kultivoinnin paremmuudesta puhuttaessa Svendsen huomauttaa, että kerta-ajo kultivaattorilla ei aina riitä, tällöin kahteen kertaan kultivoidun alueen polttoaineen kulutusta tarkastellessa vaaka kääntyy kertaalleen kynnetyn hyväksi. Oikeat rengaspaineet vähentävät huomattavasti myös maahan kohdistuvaa painetta ja ovat siten hyväksi maan rakenteelle", hän kertoo. Mikäli rikkakasvit pysyvät kurissa ilman kyntämistä ja maalaji mahdollistaa kultivoinnin, on kultivoimalla mahdollista säästää vajaat 30 prosenttia polttoainetta hehtaaria kohti, lisäksi kultivoinnin työsaavutus on puolta suurempi. Luisto kasvoi keskimäärin 5 prosentista 15,3 prosenttiin. Lisäksi meille kotimainen Eurofins Expert Services toimitti mittausohjelman, jolla pystyimme mittaamaan traktorin polttoaineen kulutuksen ja muun muassa pyörien luiston traktorin väylää ja ulkoista GPS-antennia apuna käyttäen. Svendsenin mukaan esiaurojen säätöä ei saa myöskään aliarvioida
al v) , eu ro a HINTA Ve to vo im an ta rv e, tr te ho n. kW Ve to ta pa Ty öl ev ey s, cm P ai no , kg La ut as ia , kp l/l au ta st en ha lk ai si ja , cm La ut as te n ty yp pi S =s ile ä, H =h am m as te tt u Jy rä ki ek ko je n lk m /j yr äki ek ko je n ha lk ai si ja , cm Te rä sl ev yl at a ed es sä H in au sv ar us tu s Li sä pa in ot H yd ra ul in en ty ös yv yy ssä ät ö Ti el iik en ne va lo t E ri lli se t ku lje tu sp yö rä t A ut om aa tt ila uk ai su Va rp aj yr ä JÄLKIVARUSTUS K um ijy rä K um ip yö rä jy rä H its at tu Tpr ofi ili P rä ss ät ty te rä sk ie kk o H ai ne vä La pi or ul la äe s M ix er i C ro ss ki ll, va lu ra ut a X=ei saatavana, L=lisävaruste lautasmuokkaimet_p.indd 2 21.1.2021 12:16:54. 4.2.2021 NRO 2 26 TAULUKOT LAUTASMUOKKAIMET AMAZONE – Hankkija Oy Catros 3003 XL 15641 88/ N 300 1960 24/61 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3503 XL 21060 103/ N 350 2270 28/61 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 4003 XL 23303 118/ N 400 2580 32/61 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3001 19655 60/60 N 300 1700 24/46 S/H 1/58 L L X Kumijouset L X X L L Catros 3003 Special 12454 66/ N 300 1100 24/46 S / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3003+ Special 11600 66/ N 300 1130 24/51 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3501 21978 77/ N 350 1950 28/46 S 1/58 L L X Kumijouset L X X L L Catros 3503 Special 14658 77/ N 350 1390 28/46 S / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3503+ Special 16740 77/ N 350 1430 28/51 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 4001-2 T 42694 91/ H 400 3250 32/46 S 1/58 X L L X H Kumijouset L X L L Catros 4003 Special 16094 91/ N 400 1480 32/46 S / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 4003+ Special 16861 91/ N 400 1540 32/51 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 5001-2 36836 110/110 N 500 2950 40/46 S 1/58 L L X Kumijouset L X L L Catros 5001-2 T 45603 110/ H 500 3300 40/46 S/H 1/58 X L L X H Kumijouset L X L L Catros 7003-2TX 75654 154/ H 700 56/51 S/H / L X X X H Kumijouset L X L L Catros 8003-2TX 85724 176/ H 800 64/51 S/H / L X X X H Kumijouset L X L L Catros 9003-2TX 96133 198/ H 900 72/51 S/H / L X X X H Kumijouset L X L L Catros+ 5002-2T 48832 110/ H 500 3580 40/51 S/H / X L L X H Kumijouset L X L L Catros+ 6002-2T 53506 130/ H 600 3870 48/51 S/H / X L L X H Kumijouset L X L L Certos 4001-2TX 65184 119/ H 400 6550 24/66 H / L X X X H Kumijouset L X L L Certos 5001-2TX 72318 147/ H 500 7100 28/66 H / L X X X H Kumijouset L X L L Certos 6001-2TX 85604 184/ H 600 8200 36/66 H / L X X X H Kumijouset L X L L Certos 7001-2TX 92789 258/ H 700 8700 40/66 H / L X X X H Kumijouset L X L L ARES – Turun Konekeskus Oy L 3,0 7068 58/74 N 300 1080 24/51 H 0/50 L L L Kumijouset X L L L L L 3,5 8060 66/81 N 350 1300 28/51 H 0/50 L L L Kumijouset X L L L L L 4,0 8680 80/96 N 400 1420 32/51 H 0/50 L L L Kumijouset X L L L L XL 3,0 12958 80/96 N 300 1530 24/56 H 0/60 L L X X Kumijouset X L L L L XL 3,5 14322 88/103 N 350 1875 28/56 H 0/60 L L X X Kumijouset X L L L L XL 4,0 15810 88/110 N 400 2085 32/56 H 0/60 L L X X Kumijouset X L L L L XL 4,5 H 31570 110/140 H 450 3075 36/56 H 0/60 L X X X M Kumijouset X L L L L XL 6,0 H 36780 125/155 H 600 4485 48/56 H 0/60 L X X X M Kumijouset X L L L L KIVI-PEKKA – PEL-Tuote Oy 275 0.0 60/ H 275 2200 22/51 S/H 2/80 L X X X Kumijouset X 350 0.0 75/ H 350 2800 28/51 S/H 2/80 L X X X Kumijouset X 400 0.0 90/ H 400 3200 32/51 S/H 2/80 L X X X Kumijouset X 450 0.0 110/ H 450 3925 36/51 S/H 4/80 L X X X Kumijouset X 550 0.0 130/ H 550 4675 44/51 S/H 4/80 L X X X Kumijouset X KUHN – Lantmännen Agro Oy Optimer 303 19828 /110 N 300 1700 24/51 H 1/60 L L L Kumijouset L L L X L L L Optimer 353 23014 120/120 N 350 1940 28/51 H 1/60 L L X Kumijouset L L L X L L Optimer 4003 43821 135/ H 400 3600 32/51 H 1/60 X L X H Kumijouset L L L X L L L Optimer 403 25073 135/135 N 400 2200 32/51 H 1/60 L L X Kumijouset L L L X L L L Optimer 5003 51088 155/ H 500 3950 40/51 H 1/60 X L X H Kumijouset L L L X L L L Optimer 6003 66588 185/ H 600 4300 48/51 H 1/60 X L X H Kumijouset L L L X L L L Optimer 7503 66588 230/ N 750 5350 60/51 H 1/60 L X L X H Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 300 25345 /121 N 300 1985 24/62 H 1/60 L X L Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 350 27640 /140 N 350 2290 28/62 H 1/60 L X L Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 400 33877 /162 N 400 2595 32/62 H 1/60 L X L Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 4000 54088 /177 H 400 5150 32/62 H 1/60 X L X X H Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 5000 62680 /220 H 500 5600 40/62 H 1/60 X L X X H Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 6000 74387 /268 H 600 6000 48/62 H 2/60 X L X X H Kumijouset X Optimer XL 7500 89990 /355 H 750 6800 58/62 H 2/60 X L X X H Kumijouset X M al li MERKKI H in ta (s is
al v) , eu ro a HINTA Ve to vo im an ta rv e, tr te ho n. al v) , eu ro a HINTA Ve to vo im an ta rv e, tr te ho n. kW Ve to ta pa Ty öl ev ey s, cm P ai no , kg La ut as ia , kp l/l au ta st en ha lk ai si ja , cm La ut as te n ty yp pi S =s ile ä, H =h am m as te tt u Jy rä ki ek ko je n lk m /j yr äki ek ko je n ha lk ai si ja , cm Te rä sl ev yl at a ed es sä H in au sv ar us tu s Li sä pa in ot H yd ra ul in en ty ös yv yy ssä ät ö Ti el iik en ne va lo t E ri lli se t ku lje tu sp yö rä t A ut om aa tt ila uk ai su Va rp aj yr ä JÄLKIVARUSTUS K um ijy rä K um ip yö rä jy rä H its at tu Tpr ofi ili P rä ss ät ty te rä sk ie kk o H ai ne vä La pi or ul la äe s M ix er i C ro ss ki ll, va lu ra ut a X=ei saatavana, L=lisävaruste lautasmuokkaimet_p.indd 3 21.1.2021 12:16:56. kW Ve to ta pa Ty öl ev ey s, cm P ai no , kg La ut as ia , kp l/l au ta st en ha lk ai si ja , cm La ut as te n ty yp pi S =s ile ä, H =h am m as te tt u Jy rä ki ek ko je n lk m /j yr äki ek ko je n ha lk ai si ja , cm Te rä sl ev yl at a ed es sä H in au sv ar us tu s Li sä pa in ot H yd ra ul in en ty ös yv yy ssä ät ö Ti el iik en ne va lo t E ri lli se t ku lje tu sp yö rä t A ut om aa tt ila uk ai su Va rp aj yr ä JÄLKIVARUSTUS K um ijy rä K um ip yö rä jy rä H its at tu Tpr ofi ili P rä ss ät ty te rä sk ie kk o H ai ne vä La pi or ul la äe s M ix er i C ro ss ki ll, va lu ra ut a LAUTASMUOKKAIMET LEMKEN – Turun Konekeskus Oy Heliodor 9 400 KA 39473 74/118 N 400 2829 32/51 H / L L L L Lehtijouset L L L L L Heliodor 9 450 KA 40714 83/132 P 450 2829 36/51 H / L L L L H Lehtijouset L L L L L Heliodor 9 500 KA 41854 92/147 N 500 3151 40/51 H / L X L L L H Lehtijouset L L L L L Heliodor 9 600 KA 47549 110/176 P 600 3362 48/51 H / L X L L L H Lehtijouset L L L L L Heliodor 9 700 KA 54014 129/206 P 700 3582 56/51 H / L X L L L H Lehtijouset L L L L L Heliodor 9 U 250 12870 46/74 N 250 1110 20/51 H / L L L L Lehtijouset L L L L L Heliodor 9 U 300 15485 55/88 N 300 1325 24/51 H / L L X L Lehtijouset L L L L Heliodor 9 U 350 18100 65/103 N 350 1515 28/51 H / L L L L Lehtijouset L L L Heliodor 9 U 400 20709 74/118 N 400 1700 32/51 H / L L L L Lehtijouset L L L L L Rubin 10 KUA 400 53011 104/148 P 400 3430 32/64 H / L L H Kierrejouset L L L L Rubin 10 KUA 450 55604 117/167 P 450 3550 36/64 H / L L H Kierrejouset L L L L Rubin 10 KUA 500 59974 130/185 P 500 3850 40/64 H / L L H Kierrejouset L L L L Rubin 10 KUA 600 71311 156/222 P 600 4600 48/64 H / L L H Kierrejouset L L L L Rubin 10 KUA 700 86779 182/259 P 700 5450 56/64 H / L L H Kierrejouset L L L L Rubin 10 U 300 23107 105/150 N 300 1630 24/64 H / L L M Kierrejouset L L L L Rubin 10 U 350 27750 123/175 N 350 1760 28/64 H / L L M Kierrejouset L L L L Rubin 10 U 400 31950 104/148 N 400 1890 32/64 H / L L M Kierrejouset L L L L Rubin 12 KUA 400 62520 132/235 P 400 4402 32/73 H / X L L H Kierrejouset L L L Rubin 12 KUA 500 70518 165/294 P 500 5257 30/73 H / X L L H Kierrejouset L L Rubin 12 KUA 600 83648 199/353 P 600 6100 34/73 H / X L L H Kierrejouset L L L L Rubin 12 KUA 700 99300 233/400 P 700 6630 42/73 H / X L L H Kierrejouset L L L L Rubin 12 U 300 28872 99/177 N 300 2046 18/73 H / L L M Kierrejouset L L L L Rubin 12 U 350 28670 116/206 N 350 2141 18/73 H / L L M Kierrejouset L L Rubin 12 U 400 37992 132/235 N 400 2616 22/73 H / L L M Kierrejouset L L MANDAM – Agri-Kymi Oy GAL-C 3.0 74/ N 300 1220 24/56 H 1/56 L L L H Kumijouset L X L GAL-C 4.0 103/ N 400 1706 32/56 H 1/56 L L L H Kumijouset L X L GAL-C 4.0H 118/ N 400 2144 32/56 H 2/56 L L L H Kumijouset L X L GAL-C 5.0H 132/ N 500 2386 40/56 H 2/56 L L L H Kumijouset L X L GAL-C 6.0H 147/ N 600 2673 48/56 H 2/56 L L L H Kumijouset L X L TAL-C 3.0 55/ N 300 1119 24/56 H 1/56 L L L H Lehtijouset L X L TAL-C 4.0 103/ N 400 1606 32/56 H 1/56 L L L H Lehtijouset L X L TAL-C 4.0H 118/ N 400 2034 32/56 H 2/56 L L L H Lehtijouset L X L TAL-C 5.0H 133/ N 500 2443 40/56 H 2/56 L L L H Lehtijouset L X L TAL-C 6.0H 147/ N 600 2658 48/56 H 2/56 L L L H Lehtijouset L X L MULTIVA – Lantmännen Agro Oy DiscMaster 300 16300 74/88 N 300 2095 23/52 H / L L X L H Kumijouset X DiscMaster 350 18550 85/103 N 350 2300 27/52 H / L L X L Kumijouset X DiscMaster 400 20150 95/118 N 400 2560 31/52 H / L L X L Kumijouset X DiscMaster 4000 41900 103/125 H 400 4420 31/52 H / L X X X Kumijouset X DiscMaster 5000 46350 125/154 H 500 4780 39/52 H / L X X X Kumijouset X L DiscMaster 6000 49950 147/184 H 600 5230 47/52 H / L X X X Kumijouset X ROLMAKO – SR-Harvesting U622/2,7 85/ N 270 1035 20/51 S/H /50 L Lehtijouset X L L L L L L U622/3,0 95/ N 300 1150 24/51 S/H /50 L Lehtijouset X L L L L L L U622/3,5 / N 1320 28/51 S/H /50 X Lehtijouset X L L L L L L U622/4,0 / N 1480 32/51 S/H /50 X Lehtijouset X L L L L L L U652/3,0 / N 300 1480 24/56 S/H /50 X L Kumijouset X L L L L L L U652/3,5 / N 350 1720 28/56 S/H /50 X X Kumijouset X L L L L L L U652/4,0 / N 400 2045 32/56 S/H /50 X X Kumijouset X L L L L L L U652/4,0 H / N 400 2890 32/56 S/H /50 X X Kumijouset X L L L L L L U652/4,5 HP / H 450 4340 36/56 S/H /50 X X X H Kumijouset X L L L L L L U652/5,0 HP / H 500 4780 40/56 S/H /50 X X Kumijouset X L L L L L L M al li MERKKI H in ta (s is . 4.2.2021 NRO 2 27 TAULUKOT LAUTASMUOKKAIMET AMAZONE – Hankkija Oy Catros 3003 XL 15641 88/ N 300 1960 24/61 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3503 XL 21060 103/ N 350 2270 28/61 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 4003 XL 23303 118/ N 400 2580 32/61 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3001 19655 60/60 N 300 1700 24/46 S/H 1/58 L L X Kumijouset L X X L L Catros 3003 Special 12454 66/ N 300 1100 24/46 S / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3003+ Special 11600 66/ N 300 1130 24/51 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3501 21978 77/ N 350 1950 28/46 S 1/58 L L X Kumijouset L X X L L Catros 3503 Special 14658 77/ N 350 1390 28/46 S / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 3503+ Special 16740 77/ N 350 1430 28/51 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 4001-2 T 42694 91/ H 400 3250 32/46 S 1/58 X L L X H Kumijouset L X L L Catros 4003 Special 16094 91/ N 400 1480 32/46 S / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 4003+ Special 16861 91/ N 400 1540 32/51 S/H / L L L L Kumijouset X L L L L Catros 5001-2 36836 110/110 N 500 2950 40/46 S 1/58 L L X Kumijouset L X L L Catros 5001-2 T 45603 110/ H 500 3300 40/46 S/H 1/58 X L L X H Kumijouset L X L L Catros 7003-2TX 75654 154/ H 700 56/51 S/H / L X X X H Kumijouset L X L L Catros 8003-2TX 85724 176/ H 800 64/51 S/H / L X X X H Kumijouset L X L L Catros 9003-2TX 96133 198/ H 900 72/51 S/H / L X X X H Kumijouset L X L L Catros+ 5002-2T 48832 110/ H 500 3580 40/51 S/H / X L L X H Kumijouset L X L L Catros+ 6002-2T 53506 130/ H 600 3870 48/51 S/H / X L L X H Kumijouset L X L L Certos 4001-2TX 65184 119/ H 400 6550 24/66 H / L X X X H Kumijouset L X L L Certos 5001-2TX 72318 147/ H 500 7100 28/66 H / L X X X H Kumijouset L X L L Certos 6001-2TX 85604 184/ H 600 8200 36/66 H / L X X X H Kumijouset L X L L Certos 7001-2TX 92789 258/ H 700 8700 40/66 H / L X X X H Kumijouset L X L L ARES – Turun Konekeskus Oy L 3,0 7068 58/74 N 300 1080 24/51 H 0/50 L L L Kumijouset X L L L L L 3,5 8060 66/81 N 350 1300 28/51 H 0/50 L L L Kumijouset X L L L L L 4,0 8680 80/96 N 400 1420 32/51 H 0/50 L L L Kumijouset X L L L L XL 3,0 12958 80/96 N 300 1530 24/56 H 0/60 L L X X Kumijouset X L L L L XL 3,5 14322 88/103 N 350 1875 28/56 H 0/60 L L X X Kumijouset X L L L L XL 4,0 15810 88/110 N 400 2085 32/56 H 0/60 L L X X Kumijouset X L L L L XL 4,5 H 31570 110/140 H 450 3075 36/56 H 0/60 L X X X M Kumijouset X L L L L XL 6,0 H 36780 125/155 H 600 4485 48/56 H 0/60 L X X X M Kumijouset X L L L L KIVI-PEKKA – PEL-Tuote Oy 275 0.0 60/ H 275 2200 22/51 S/H 2/80 L X X X Kumijouset X 350 0.0 75/ H 350 2800 28/51 S/H 2/80 L X X X Kumijouset X 400 0.0 90/ H 400 3200 32/51 S/H 2/80 L X X X Kumijouset X 450 0.0 110/ H 450 3925 36/51 S/H 4/80 L X X X Kumijouset X 550 0.0 130/ H 550 4675 44/51 S/H 4/80 L X X X Kumijouset X KUHN – Lantmännen Agro Oy Optimer 303 19828 /110 N 300 1700 24/51 H 1/60 L L L Kumijouset L L L X L L L Optimer 353 23014 120/120 N 350 1940 28/51 H 1/60 L L X Kumijouset L L L X L L Optimer 4003 43821 135/ H 400 3600 32/51 H 1/60 X L X H Kumijouset L L L X L L L Optimer 403 25073 135/135 N 400 2200 32/51 H 1/60 L L X Kumijouset L L L X L L L Optimer 5003 51088 155/ H 500 3950 40/51 H 1/60 X L X H Kumijouset L L L X L L L Optimer 6003 66588 185/ H 600 4300 48/51 H 1/60 X L X H Kumijouset L L L X L L L Optimer 7503 66588 230/ N 750 5350 60/51 H 1/60 L X L X H Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 300 25345 /121 N 300 1985 24/62 H 1/60 L X L Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 350 27640 /140 N 350 2290 28/62 H 1/60 L X L Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 400 33877 /162 N 400 2595 32/62 H 1/60 L X L Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 4000 54088 /177 H 400 5150 32/62 H 1/60 X L X X H Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 5000 62680 /220 H 500 5600 40/62 H 1/60 X L X X H Kumijouset L L L X L L L Optimer XL 6000 74387 /268 H 600 6000 48/62 H 2/60 X L X X H Kumijouset X Optimer XL 7500 89990 /355 H 750 6800 58/62 H 2/60 X L X X H Kumijouset X M al li MERKKI H in ta (s is
2012). FI. 200 YL I 20 ER ILA ISTA TYÖLAITE TTA TU TUS TU OSOITTEES SA AV AN T. 4.2.2021 NRO 2 28 TAULUKOT LAUTASMUOKKAIMET ROLMAKO – SR-Harvesting U652/6,0 HP / H 600 5300 48/56 S/H /50 X X Kumijouset X L L L L L L U671/3,0 STD 88/ N 300 2120 24/56 H /50 L Kumijouset X L L L L L L U671/3,5 STD 103/ N 350 2370 28/62 H /50 X H Kumijouset X L L L L L L U671/4,0 HP PRO 118/ H 400 5940 32/62 H /50 X X X H Kumijouset X L L L L L L U671/4,0 HP STD 118/ H 400 5940 32/62 H /50 X L X H Kumijouset X L L L L L L U671/4,0 STD 118/ N 400 5060 32/62 H /50 X X H Kumijouset X L L L L L L U671/4,5 HP PRO 132/ H 450 6380 36/62 H /50 X X X H Kumijouset X L L L L L L U671/4,5 HP STD 132/ H 450 5390 36/62 H /50 X L X H Kumijouset X L L L L L L U671/5,0 HP PRO 147/ H 500 7040 40/62 H /50 X X X H Kumijouset X L L L L L L U671/5,0 HP STD 147/ H 500 5940 40/62 H /50 X L X H Kumijouset X L L L L L L U671/6,0 HP PRO 176/ H 600 7920 48/62 H /50 X X X H Kumijouset X L L L L L L U671/6,0 HP STD 176/ N 600 6600 48/62 S/H /50 X X H Kumijouset X L L L L L L U693/2,7 70/ N 270 1180 20/51 S/H /50 L L L L Kumijouset X L L L L L L U693/3,0 77/ N 300 1340 24/51 S/H /50 L L L L L H Kumijouset X L L L L L L U693/3,5 88/ N 350 1580 28/51 S/H /50 L L L L X H Kumijouset X L L L L L L U693/4,0 96/ N 400 1750 32/51 S/H /50 L L L L X H Kumijouset X L L L L L L U693/4,0H 96/ N 400 2550 32/51 S/H /50 L L L X H Kumijouset X L L L L L L U693/4,5 HP 107/ H 450 3750 36/51 S/H /50 L X L X H Kumijouset X L L L L L L U693/5,0 HP 118/ H 500 3940 40/51 S/H /50 L X L X H Kumijouset X L L L L L L U693/6,0 HP 132/ H 600 4300 48/51 S/H /50 L X L X H Kumijouset X L L L L L L VÄDERSTAD – Hankkija Oy Carrier CR1225 SteelRunner 122165 296/445 H 1194 11700 92/45 H 1/55 X X X H Kumijouset X Carrier CR300 20622 60/85 N 300 1800 24/45 H 1/55 L L L X X Kumijouset L L X Carrier CR350 23256 70/100 N 319 2000 26/45 H 1/55 L L L X X Kumijouset L L X Carrier CR400 25935 80/110 N 366 2300 30/45 H 1/55 L L L X X Kumijouset L L Carrier CR420 46624 90/125 H 394 4300 32/45 H 1/55 L X X X H Kumijouset L X Carrier CR500 51374 110/148 H 494 4900 40/45 H 1/55 L X X X H Kumijouset L X Carrier CR650 61814 140/185 H 644 5800 52/45 H 1/55 L X X X H Kumijouset L X Carrier CR820 77401 163/222 H 794 7700 64/45 H 1/55 X X X H Kumijouset L X Carrier CR925 SteelRunner 102964 220/370 H 894 9100 72/45 H 1/55 L X X X H Kumijouset X Carrier X 425 35178 110/150 N 425 2400 34/45 H 1/60 X X Kumijouset L X L Carrier X 525 41620 150/185 N 525 2800 42/45 H 1/60 X X Kumijouset L X L Carrier X 625 48595 185/220 N 625 3100 50/45 H 1/60 X X Kumijouset L X L Carrier XL CRXL 425 59607 105/150 H 410 4500 32/61 H 2/58 L X X X H Kumijouset L L Carrier XL CRXL 525 67283 140/175 H 510 5200 40/61 H 2/58 L X X X H Kumijouset L L Carrier XL CRXL 625 76719 160/200 H 610 5700 48/61 H 2/58 L X X X H Kumijouset L L M al li MERKKI H in ta (s is . Painetun Koneviestin kestotilaajilla ja Koneviestin digitilaajilla on automaattisesti lukuoikeus kaikkiin Konevertailussa oleviin tietoihin. al v) , eu ro a HINTA Ve to vo im an ta rv e, tr te ho n. kW Ve to ta pa Ty öl ev ey s, cm P ai no , kg La ut as ia , kp l/l au ta st en ha lk ai si ja , cm La ut as te n ty yp pi S =s ile ä, H =h am m as te tt u Jy rä ki ek ko je n lk m /j yr äki ek ko je n ha lk ai si ja , cm Te rä sl ev yl at a ed es sä H in au sv ar us tu s Li sä pa in ot H yd ra ul in en ty ös yv yy ssä ät ö Ti el iik en ne va lo t E ri lli se t ku lje tu sp yö rä t A ut om aa tt ila uk ai su Va rp aj yr ä JÄLKIVARUSTUS K um ijy rä K um ip yö rä jy rä H its at tu Tpr ofi ili P rä ss ät ty te rä sk ie kk o H ai ne vä La pi or ul la äe s M ix er i C ro ss ki ll, va lu ra ut a X=ei saatavana, L=lisävaruste Lyhenteiden selitykset, ellei erikseen mainittu: Vetotapa H=hinattava, N=nostolaite, Lautasten tyyppi: S=sileä, H=hammastettu, Muut tiedot: X=ei saatavana, L=lisävaruste Täydelliset tuotetiedot löytyvät Koneviestin Konevertailu-sivulta (koneviesti.fi/konevertailu) lautasmuokkaimet_p.indd 4 21.1.2021 12:16:56 KV Konevertailussa olevien 30:n tuoteryhmän laitteiden tekniset tiedot saa näkyviin muutamalla hiiren klikkauksella. KV Konevertailu: kattavasti teknisiä tietoja Tutustu! www.koneviesti.fi/ konevertailu WWW.AVANT.FI Avant kuormaajat ja työlaitteet Avant Tecno Oy Puh. Suursäkkien, pyöröpaalien, trukkilavojen, paripyörien ja lukuisten muiden painavien tavaroiden käsittely on helppoa, turvallista ja nopeaa. Uusimmat palveluun lisätyt tuoteryhmät ovat pick-up-autot, karhottimet, pyöräkuormaimet (yli 10 t) ja klapikoneet. Sähköisessä palvelussa on nähtävissä enemmän tietoa kuin mitä painetun lehden ryhmäesittelyihin mahtuu. Avant on riittävän vahva nostamaan raskaitakin, yli 1000 kilon, kuormia ja samalla kompaktin kokoinen mahtuakseen ahtaisiin paikkoihin ja sisätiloihin. Osa tiedoista näkyy kaikille käyttäjille, ja loput saa näkyviin kirjautumalla palveluun. Kustakin tuoteryhmästä voi valita kerrallaan 5 kiinnostavinta tuotetta vertailunäkymään. Avantissa on kokoluokkansa parhaat kaatokuormat ja nostotehot, jotka mahdollistavat koneen monipuolisen käytön maatilan töissä. Mukana on tietoja myös markkinoilta jo poistuneista konemalleista (alkaen v. Avantilla teet suuren osan maatilan fyysisesti raskaista töistä. Tutustu Avant-maailmaan, uuteen tapaan tehdä töitä. (03) 347 8800 myynti@avant.fi Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi Avant Maatilan monipuolisin kone
Avantilla teet suuren osan maatilan fyysisesti raskaista töistä. Avantissa on kokoluokkansa parhaat kaatokuormat ja nostotehot, jotka mahdollistavat koneen monipuolisen käytön maatilan töissä. Suursäkkien, pyöröpaalien, trukkilavojen, paripyörien ja lukuisten muiden painavien tavaroiden käsittely on helppoa, turvallista ja nopeaa. Tutustu Avant-maailmaan, uuteen tapaan tehdä töitä. AINA. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). SUPER NOVA COMBI SUORAT SÄHKÖMOOTTORIKÄYTÖT; EI VÄLYKSIÄ. Lisätietoja: www.dieselmotornordic.com/fi/huolto-varaosat/kayttonesteet/ Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Carl-Olof Söderblom Varaosamyynti 09 315 46 405 Mikael Englund Varaosamyynti 09 315 46 406. Avant on riittävän vahva nostamaan raskaitakin, yli 1000 kilon, kuormia ja samalla kompaktin kokoinen mahtuakseen ahtaisiin paikkoihin ja sisätiloihin. TARKIMMAT SYÖTTÖMÄÄRÄT. TARKKA TYÖSYVYYS. (03) 347 8800 myynti@avant.fi Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi Avant Maatilan monipuolisin kone. TAKAPYÖRÄSTÖ JA VANTAISTO PORRASTETTU AJOSUUNNASSA. FI TULEVAISUUDEN TEKNIIKKAA JA KÄYTTÖMUKAVUUTTA www.tumeagri.fi @tumeagri JUHA NIINISTÖ juha.niinisto@tumeagri.fi 040 4506484 PEKKA KAARTINEN pekka.kaartinen@tumeagri.fi 040 4506482 HEIKKI SOLA heikki.sola@tumeagri.fi 040 5111545 OLLI LÖNNROOS olli.lonnroos@pel-tuote.fi 040 593 6913 JUKKA-PEKKA HOFFRÉN jukka-pekka.hoffren@pel-tuote.fi 040 845 4999 Itä-Suomi: VIRALLISESTI HYVÄKSYTTY ISOBUS YHTEENSOPIVA KYLVÖKONE VAKIONA LANNOITTEEN, SIEMENEN JA HEINÄNSIEMENEN/STARTTIFOSFORIN KAUKOSÄÄTÖ. Hinnat voimassa 31.3.2021 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. 200 YL I 20 ER ILA ISTA TYÖLAITE TTA TU TUS TU OSOITTEES SA AV AN T. 4.2.2021 NRO 2 29 TAULUKOT WWW.AVANT.FI Avant kuormaajat ja työlaitteet Avant Tecno Oy Puh. HYVÄ LÄPÄISEVYYS KEVYILLÄKIN MAILLA
al v) , eu ro a HINTA Ve to te ho n ta rv e m in im i, kW Ve to te ho n ta rv e m ak si m i, kW Ty öl ev ey s, cm Te rä n jo us itu s/ te rä n kä rj et P iik ki en lu ku m ää rä , kp l/ pi ik ki vä li, cm O sa lu ku /p iik ki ri ve jä P ai no , kg Jy rä n ty yp pi KULTIVAATTORIT MANDAM – Agri-Kymi Oy KUS 3,8SH * 118 380 KJ/HJ 9/ /2 1618 KUS 4,8SH * 125 480 KJ/HJ 11/ /2 1820 KUS 5,6SH * 155 560 KJ/HJ 13/ /2 2482 PÖTTINGER – NHK-Keskus Oy Synkro 3030 nova 17508 80 110 300 KJ/HJ 11/27 1/3 1704 V Synkro 2520 nova 11455 80 120 250 KJ/HJ 6/43 1/2 V Synkro 3020 nova 12924 100 130 300 KJ/HJ 7/42 1/2 V Synkro 3530 nova 23378 100 130 350 KJ/HJ 12/28 1/3 2244 TK Synkro 4020 K nova * 22481 120 160 400 KJ/HJ 9/45 1/2 2175 V Synkro 4030 K nova * 28540 120 160 400 KJ/HJ 14/28 1/3 2722 V Synkro 4030T nova * 41746 120 160 400 KJ/HJ 14/28 1/3 3883 V Synkro 5020 K nova * 27500 160 210 500 KJ/HJ 11/45 1/2 2714 V Synkro 5030 K nova * 36729 160 210 500 KJ/HJ 18/28 1/3 3669 V Sýnkro 5030T nova * 50158 150 270 500 KJ/HJ 18/28 1/3 4847 V RETRO – Retronik Ky RK-11 3787 48 62 270 LJ/ 11/24 2/4 640 V RK-13 4098 55 80 320 LJ/ 13/24 2/4 670 V RK-15 4570 56 90 370 LJ/ 15/24 2/4 720 V RP 11 3395 47 60 270 S/ 11/24 3/ 650 V RP 13 3668 55 78 320 S/ 13/24 3/ 698 V RP-15 4260 69 88 370 S/ 15/24 3/ 745 V ROLMAKO – SR-Harvesting U436/2,6* 110 260 KJ/HJ 9/ /3 1500 V U436/3,0* 115 300 KJ/HJ 11/ /3 1690 V U436/3,5* 120 350 KJ/HJ 13/ /3 1955 V U436/4,0 H* * 170 400 KJ/HJ 14/ /3 3500 V U436/4,0* 150 400 KJ/HJ 15/ /3 2210 V U436/4,5 H* * 180 450 KJ/HJ 16/ /3 3800 V U436/5,0 HP* * 190 500 KJ/HJ 18/ /3 5900 V U436/6,0 HP* * 200 600 KJ/HJ 22/ /3 6500 V U453/2,1 55 210 M/HJ 5/ /2 755 V U453/2,6 68 260 S/HJ 6/ /2 1130 V U453/2,6Basic 60 260 M/HJ 6/ /2 920 V U453/3,0 80 300 S/HJ 7/ /2 1345 V U453/3,0 Basic 70 300 M/HJ 7/ /2 1100 V U453/3,0/plus 80 300 KJ/HJ 7/ /2 1500 V U453/3,9 110 390 S/HJ 9/ /2 1755 V U453/3,9 Basic 110 390 M/HJ 9/ /2 1440 V U453/3,9/plus 110 390 KJ/HJ 9/ /2 1900 V U497/3,0 50 300 S/HJ 19/ /4 995 V U497/3,5 70 350 S/HJ 22/ /4 1070 V U497/4,0 90 400 S/HJ 26/ /4 1180 V U497/4,0 H * 110 400 S/HJ 26/ /4 1530 V U497/4,5 HP * 120 450 S/HJ 28/ /4 2000 V U497/5,0 HP * 130 500 S/HJ 32/ /4 2200 V U497/6,0 HP * 140 600 S/HJ 38/ /4 2400 V UNIA – Turun Konekeskus Oy CROSS S 3 14890 110 132 300 KJ/HJ 10/30 1/3 2260 V CROSS S 4 19109 125 147 400 KJ/HJ 13/30 1/3 2620 V CROSS HP 4 * 46004 135 177 400 KJ/HJ 13/29 1/4 6300 V CROSS HP 5 * 50220 177 210 500 KJ/HJ 17/29 1/4 6950 V CROSS HP 6 * 54312 210 235 600 KJ/HJ 19/29 1/4 7270 V CROSS S 3,5 17496 118 140 350 KJ/HJ 12/29 1/3 2460 V M al li MERKKI H yd ra ul is es ti ta itt uv a H in ta (s is . Kangas EM-300 3840 20 300 / / / 450 EM-400 3840 30 400 / / / 550 KH-300 3840 75 300 KJ/HJ 7/43 2/ 1450 KM KH-400 3840 100 390 KJ/HJ 9/43 2/ 1900 KM N-300 3840 75 300 KJ/HJ 7/43 2/ 1450 V N-400 3840 100 390 KJ/HJ 9/43 2/ 1800 V HE-VA – Lantmännen Agro Oy Tripple Tiller Airy 3.0m 9640 102 200 300 KJ/K 12/25 1/3 1360 M Tripple Tiller Airy 3.5M 11460 120 240 350 KJ/K 14/25 1/3 1470 M Tripple Tiller Airy 4,0m 12740 140 225 400 KJ/K 16/25 1/3 1580 M HORSCH – Turun Konekeskus Oy Terrano 4 MT * 74266 150 200 440 KJ/LS 11/40 1/3 6730 Terrano 3 FX 22432 90 147 300 KJ/LS 10/30 1/3 1860 Terrano 3.5 FX 28049 100 163 350 KJ/LS 12/29 1/3 2190 Terrano 4 FX 32513 115 180 400 KJ/LS 13/31 3/3 2740 Terrano 4 FX hinattava * 48930 115 180 400 KJ/LS 13/31 3/3 3690 Terrano 4.3 GX * 49280 130 400 KJ/LS 13/31 3/3 5050 Terrano 4.4 GX * 56870 185 400 KJ/LS 13/31 3/4 5300 Terrano 5 FM * 67430 150 220 480 KJ/LS 17/28 3/4 6600 Terrano 5 FX hinattava * 58020 150 220 500 KJ/LS 16/37 3/3 4460 KIVI-PEKKA – PEL-Tuote Oy 325 110 325 KJ/HJ 7/46 1/3 2750 425 * 135 425 KJ/HJ 9/46 3/3 3300 KUHN – Lantmännen Agro Oy Cultimer 300 21452 88 132 300 KJ/HJ 10/ /3 T Cultimer 350 24353 103 155 350 KJ/HJ 12/ /3 2481 T Cultimer L 4000 * 43958 209 400 KJ/HJ 13/ /3 4300 T Cultimer L 5000 * 51522 260 500 KJ/HJ 16/ /3 5400 T Cultimer L 6000 * 66044 313 600 KJ/HJ 19/ /3 5900 T Cultimer M300 15897 75 135 300 KJ/HJ 7/ /2 1677 V LEMKEN – Turun Konekeskus Oy Karat 9/400 U 23188 103 147 400 KJ/ 14/28 /3 1480 V Karat 9/500 KUA * 49587 129 221 500 KJ/ 18/28 /3 4697 V Kristall 9/ 300 U 13826 77 116 300 KJ/ 7/43 /2 1015 V Kristall 9/ 350 13950 77 116 350 M/ 7/50 /2 871 V Kristall 9/ 350 U 18848 77 116 350 KJ/ 7/50 /2 1181 V MANDAM – Agri-Kymi Oy KUS 3,0S 81 300 KJ/HJ 7/ /2 1101 KUS 3,8S 110 380 KJ/HJ 9/ /2 1501 M al li MERKKI H yd ra ul is es ti ta itt uv a H in ta (s is . al v) , eu ro a HINTA Ve to te ho n ta rv e m in im i, kW Ve to te ho n ta rv e m ak si m i, kW Ty öl ev ey s, cm Te rä n jo us itu s/ te rä n kä rj et P iik ki en lu ku m ää rä , kp l/ pi ik ki vä li, cm O sa lu ku /p iik ki ri ve jä P ai no , kg Jy rä n ty yp pi Lyhenteiden selitykset, ellei erikseen mainittu: Terän jousitus: KJ=kierrejousi, M=murtopultti, S=silmukka, LJ=lehtijousi, Terän kärjet: HJ=hanhenjalka, LS=leikkaava sekoitus, K=kärkiterä, Jyrän tyyppi: KM=kumipyörä, V=varpajyrä, TK=prässätty teräskiekko, M=mixeri, T=hitsattu T-profiili, Muut tiedot: X=ei saatavana, L=lisävaruste kultivaattorit_p_2.indd 3 21.1.2021 14:55:14. al v) , eu ro a HINTA Ve to te ho n ta rv e m in im i, kW Ve to te ho n ta rv e m ak si m i, kW Ty öl ev ey s, cm Te rä n jo us itu s/ te rä n kä rj et P iik ki en lu ku m ää rä , kp l/ pi ik ki vä li, cm O sa lu ku /p iik ki ri ve jä P ai no , kg Jy rä n ty yp pi *Raskas kultivaattori kultivaattorit_p_2.indd 2 21.1.2021 14:55:14 KULTIVAATTORIT UNIA – Turun Konekeskus Oy KOS PREMIUM LONG 3 21464 103 125 300 KJ/HJ 8/37 1/2 3300 V KOS PREMIUM LONG 4 23448 132 162 400 KJ/HJ 12/37 1/2 3940 V KOS S 3 10800 84 110 300 KJ/HJ 7/41 1/2 1200 V KOS S 3,7 13280 103 132 370 KJ/HJ 9/41 1/2 1650 V KOS SH 3,7 * 17770 103 132 370 KJ/HJ 10/41 1/2 2350 V KOS SH 4,5 * 18018 125 162 450 KJ/HJ 12/41 1/2 2560 V KOS SH 4,5 * 20000 125 162 450 KJ/HJ 12/41 1/2 2560 V KOS SH 5,4 * 20373 147 191 540 KJ/HJ 14/41 1/2 2950 V KOS SH 6 * 20745 150 200 600 KJ/HJ 14/46 1/2 3080 V KRET 3 S 7690 73 96 170 LJ/K 3/56 1/1 830 KRET 5 S 10788 110 132 280 LJ/K 5/56 1/1 1300 KRET 7 S 14508 132 176 400 LJ/K 7/56 1/1 1785 VÄDERSTAD – Hankkija Oy Cultus 300 CageRunner 22959 90 120 300 KJ/LS 10/30 3/3 1800 V Cultus 300 RubberRunner 29047 90 120 300 KJ/LS 10/30 3/3 2100 KM Cultus 300 SoilRunner 23684 90 120 300 KJ/LS 10/30 3/3 1800 Cultus 300 SteelRunner 26648 90 120 300 KJ/LS 10/30 3/3 2100 TK Cultus 350 CageRunner 25296 90 120 350 KJ/LS 12/30 3/3 2000 V Cultus 350 RubberRunner 32228 90 120 350 KJ/LS 12/30 3/3 2300 KM Cultus 350 SoilRunner 26052 90 120 350 KJ/LS 12/30 3/3 2000 Cultus 350 SteelRunner 29456 90 120 350 KJ/LS 12/30 3/3 2300 TK Cultus 400 RubberRunner 41261 120 180 400 KJ/LS 13/30 3/3 2800 KM Cultus 400 SoilRunner 29636 120 180 400 KJ/LS 13/30 3/3 2200 Opus 400 * 77504 125 165 375 H/K 14/27 3/3 5200 TK Opus 500 * 83334 155 195 475 H/K 18/27 3/3 5600 TK Opus 600 * 99194 200 235 575 H/K 22/27 3/3 7900 TK Opus 700 * 108829 235 275 675 H/K 26/27 3/3 8500 TK Swift 400 * 50319 100 150 406 S/K 21/19 /4 3000 M Swift 440 * 50468 110 165 445 S/K 23/19 /4 3100 M Swift 560 * 63067 130 175 560 S/K 29/19 /4 3500 M Swift 640 * 68658 140 205 637 S/K 33/19 /4 4500 M Swift 720 * 71380 165 265 715 S/K 37/19 /4 4600 M TopDown 300 67115 110 150 265 H/K 10/27 3/3 4400 TK TopDown 400 * 99820 150 190 380 H/K 14/27 3/3 6200 TK TopDown 500 * 111035 190 230 475 H/K 18/27 3/3 7000 TK TopDown 600 * 127956 230 280 575 H/K 22/27 3/3 9100 TK M al li MERKKI H yd ra ul is es ti ta itt uv a H in ta (s is . 4.2.2021 NRO 2 30 TAULUKOT KULTIVAATTORIT AMAZONE – Hankkija Oy Cenius 4003-2TX * 59155 147 4 KJ/K 13/31 /4 4830 KM Cenius 5003-2TX * 69320 184 5 KJ/K 17/29 /4 5513 KM Cenius 6003-2TX * 75379 220 6 KJ/K 21/29 /4 6754 KM Cenius 7003-2TX * 86937 257 7 KJ/K 25/28 /4 7286 KM Cenius 8003-2TX * 98335 294 8 KJ/K 29/28 /4 8073 KM Ceus 4003-2TX * 78313 147 400 KJ/K 10/40 /3 7560 KM Ceus 5003-2TX * 88602 183 500 KJ/K 12/42 /3 7890 KM Ceus 6003-2TX * 105305 220 600 KJ/K 15/40 /3 9950 KM Ceus 7003-2TX * 114556 257 700 KJ/K 17/42 /3 10260 KM Cenius 3002 Super 24392 90 300 KJ/K 11/27 1/3 2024 KM Cenius 3502 Super 27309 105 350 KJ/K 12/27 1/3 2209 KM Cenius 4002 2 Super * 38293 120 400 KJ/K 14/27 2/3 3065 KM Cenius 4002 Super 31855 120 400 KJ/K 14/27 1/3 2402 KM GREEN POWER – J
020 413 2277 tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi. al v) , eu ro a HINTA Ve to te ho n ta rv e m in im i, kW Ve to te ho n ta rv e m ak si m i, kW Ty öl ev ey s, cm Te rä n jo us itu s/ te rä n kä rj et P iik ki en lu ku m ää rä , kp l/ pi ik ki vä li, cm O sa lu ku /p iik ki ri ve jä P ai no , kg Jy rä n ty yp pi Lyhenteiden selitykset, ellei erikseen mainittu: Terän jousitus: KJ=kierrejousi, M=murtopultti, S=silmukka, LJ=lehtijousi, Terän kärjet: HJ=hanhenjalka, LS=leikkaava sekoitus, K=kärkiterä, Jyrän tyyppi: KM=kumipyörä, V=varpajyrä, TK=prässätty teräskiekko, M=mixeri, T=hitsattu T-profiili, Muut tiedot: X=ei saatavana, L=lisävaruste kultivaattorit_p_2.indd 3 21.1.2021 14:55:14 MADE IN FINLAND ENERGIAKOURAT SAHAKOURAT HAKKUUPÄÄT Kun haluat muutakin kuin vain katkoa puuta. 4.2.2021 NRO 2 31 TAULUKOT KULTIVAATTORIT UNIA – Turun Konekeskus Oy KOS PREMIUM LONG 3 21464 103 125 300 KJ/HJ 8/37 1/2 3300 V KOS PREMIUM LONG 4 23448 132 162 400 KJ/HJ 12/37 1/2 3940 V KOS S 3 10800 84 110 300 KJ/HJ 7/41 1/2 1200 V KOS S 3,7 13280 103 132 370 KJ/HJ 9/41 1/2 1650 V KOS SH 3,7 * 17770 103 132 370 KJ/HJ 10/41 1/2 2350 V KOS SH 4,5 * 18018 125 162 450 KJ/HJ 12/41 1/2 2560 V KOS SH 4,5 * 20000 125 162 450 KJ/HJ 12/41 1/2 2560 V KOS SH 5,4 * 20373 147 191 540 KJ/HJ 14/41 1/2 2950 V KOS SH 6 * 20745 150 200 600 KJ/HJ 14/46 1/2 3080 V KRET 3 S 7690 73 96 170 LJ/K 3/56 1/1 830 KRET 5 S 10788 110 132 280 LJ/K 5/56 1/1 1300 KRET 7 S 14508 132 176 400 LJ/K 7/56 1/1 1785 VÄDERSTAD – Hankkija Oy Cultus 300 CageRunner 22959 90 120 300 KJ/LS 10/30 3/3 1800 V Cultus 300 RubberRunner 29047 90 120 300 KJ/LS 10/30 3/3 2100 KM Cultus 300 SoilRunner 23684 90 120 300 KJ/LS 10/30 3/3 1800 Cultus 300 SteelRunner 26648 90 120 300 KJ/LS 10/30 3/3 2100 TK Cultus 350 CageRunner 25296 90 120 350 KJ/LS 12/30 3/3 2000 V Cultus 350 RubberRunner 32228 90 120 350 KJ/LS 12/30 3/3 2300 KM Cultus 350 SoilRunner 26052 90 120 350 KJ/LS 12/30 3/3 2000 Cultus 350 SteelRunner 29456 90 120 350 KJ/LS 12/30 3/3 2300 TK Cultus 400 RubberRunner 41261 120 180 400 KJ/LS 13/30 3/3 2800 KM Cultus 400 SoilRunner 29636 120 180 400 KJ/LS 13/30 3/3 2200 Opus 400 * 77504 125 165 375 H/K 14/27 3/3 5200 TK Opus 500 * 83334 155 195 475 H/K 18/27 3/3 5600 TK Opus 600 * 99194 200 235 575 H/K 22/27 3/3 7900 TK Opus 700 * 108829 235 275 675 H/K 26/27 3/3 8500 TK Swift 400 * 50319 100 150 406 S/K 21/19 /4 3000 M Swift 440 * 50468 110 165 445 S/K 23/19 /4 3100 M Swift 560 * 63067 130 175 560 S/K 29/19 /4 3500 M Swift 640 * 68658 140 205 637 S/K 33/19 /4 4500 M Swift 720 * 71380 165 265 715 S/K 37/19 /4 4600 M TopDown 300 67115 110 150 265 H/K 10/27 3/3 4400 TK TopDown 400 * 99820 150 190 380 H/K 14/27 3/3 6200 TK TopDown 500 * 111035 190 230 475 H/K 18/27 3/3 7000 TK TopDown 600 * 127956 230 280 575 H/K 22/27 3/3 9100 TK M al li MERKKI H yd ra ul is es ti ta itt uv a H in ta (s is . www.biojack.fi | info@biojack.fi 4 in 1 KATKAISU | KARSINTA | JOUKKOKÄSITTEL Y | KUORMAUS ensiharvennuksil le risukourat karsivat kourat rotaattorit tiltti liikkuva terä CUT & LOAD joukkokäsittely Ø 6-22 cm max Ø 30 cm 3,2 m/sec Biojack 300 Harvester OLETKO MUUTTANUT. Ilmoita uusi osoitteesi asiakaspalveluun: puh
4.2.2021 NRO 2 32 TAULUKOT S-PIIKKIÄKEET GREAT PLAINS – Propax Agro Oy ARFC35* 8000 100120 510 1200 ...20 50 / L L/L L L ARFC50* 8000 100120 510 1200 ...20 50 3/ L L/L L X ARSC33-H* 6000 ... 121 3/6 250/65x14.5 X/L L M al li MERKKI H in ta (s is . 64 2/4 190/95-15 X/L NZA 500ST-6 23021 74-125 500 2200 ... al v) , eu ro a HINTA Ve to vo im an ta rv e, kW Ty öl ev ey s, cm P ai no , kg Ty ös yv yy s, cm S -p iik ki en lu ku m ää rä , kp l O sa lu ku /p iik ki ri ve jä , kp l R en ka id en ko ko Te rä sl ev yl at a ed es sä Jo us to la ta ed es sä /t ak an a Jä lk iä es Va rp aj yr ä L=lisävaruste X=ei saatavana s-piikkiäkeet_p.indd 2 28.1.2021 11:06:39 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystä. 67 / -/L L Field Cultivator 8560FCC 79000 250290 1800 ... 133 3/6 250/65x14.5 X/L L NZA-500ST 21105 74-125 500 2200 ... 129 5/9 340/55-16 X/L L L TopLine Super 1500 XL 91800 4001500 11025 ... 103 / -/L L GP Plow 9322PP 700 3900 ... al v) , eu ro a HINTA Ve to vo im an ta rv e, kW Ty öl ev ey s, cm P ai no , kg Ty ös yv yy s, cm S -p iik ki en lu ku m ää rä , kp l O sa lu ku /p iik ki ri ve jä , kp l R en ka id en ko ko Te rä sl ev yl at a ed es sä Jo us to la ta ed es sä /t ak an a Jä lk iä es Va rp aj yr ä L=lisävaruste X=ei saatavana *Välijoustolata lisävarusteena S-PIIKKIÄKEET PARKO – Turun Konekeskus Oy Compact 9000 33381 160900 4300 ...8 112 /11 300/65-12 X/L Effective 5000 serial 70 29289 80-110 500 4200 ...20 42 3/9 400/60-15,5 X/ Effective 6000 serial 70 35253 103125 600 4800 ...20 50 3/9 400/60-15,5 X/ Effective 7000 serial 70 43610 132162 700 5000 ...20 58 3/9 400/60-15,5 X/ Effective 8000 serial 70 42755 140200 800 5500 ...20 66 3/9 400/60-15,5 X/ Effective 9000 serial 70 47083 160210 900 6150 ...20 75 3/9 400/60-15,5 X/ VÄDERSTAD – Hankkija Oy NZ Mounted 500 17056 59-89 500 1200 ... 73 3/8 340/55-16 X/L L L TopLine Cross 700 40500 150700 5620 ... 58 3/8 250/65-14.5 X/L L L Avaran 800 35300 220800 4220 ... 67 3/9 340/55-16 X/L L L TopLine Super 800 XL 41800 220800 5650 ... 79 3/6 200/60x14.5 X/L L NZA-700 33753 100148 700 3400 ... 105 3/6 250/65x14.5 X/L L NZA-900 41261 135185 900 4200 ... / / X L Great Plains 8323FCC 32000 660 ... 79 3/5 200/60x14.5 X/L NZA-600T-6 29568 80-110 600 2600 ... 39 / -/L L Great Plains 9533PP 50000 120180 1000 4000 ... 54 2/4 190/95-15 X/L NZ Mounted 600 19542 74-100 600 1600 ... 105 3/8 340/55-16 X/L L L TopLine Super 1000 XL 66200 2801000 7370 ... 79 3/5 200/60x14.5 X/L L L NZA-600-6 27689 85-125 600 2800 ... 33 / L L/L L L Field Cultivator 8539FCC 61000 180210 1200 ... 123 3/8 340/55-16 X/L L L TopLine Cross 600 37000 120600 5020 ... 59 3/9 340/55-16 X/L L L TopLine Super 700 XL 36900 180700 4880 ... 133 3/5 250/65x14.5 X/L L L NZA-1000-6 46779 155220 1000 4900 ... 143 5/9 340/55-16 X/L L L TopLine Super 600 XL 33700 140600 4230 ... 105 3/5 250/65x14.5 X/L L L NZA-800-6 38409 115163 800 4200 ... 93 3/8 340/55-16 X/L L L TopLine Cross 900 53400 210900 7110 ... 105 3/7 300/65-12 L X/L L L Optima T 900 36800 118900 4850 ... 50 3/8 250/65-14.5 X/L L L Avaran 700 30600 180700 3920 ... 42 3/8 250/65-14.5 X/L L L Avaran 600 27400 140600 3620 ... / -/L L MULTIVA – Lantmännen Agro Oy Avaran 500 25500 110500 3200 ... 79 3/7 250/65-14.5 L X/L L L Optima T 700 28500 88700 3500 ... 64 3/8 250/65-14.5 X/L L L Optima T 1000 40200 1371000 6530 ... 65 3/5 200/60x14.5 X/L L NZA-600 27578 85-125 600 2600 ... 117 3/7 300/65-12 L X/L L L TopLine Cross 1000 72700 2401000 8390 ... 121 3/5 250/65x14.5 X/L L L NZA-900-6 43567 135185 900 4400 ... 91 3/7 250/65-14.5 L X/L L L Optima T 800 34000 103800 4450 ... 65 3/6 200/60x14.5 X/L L NZA-1000 44473 155220 1000 4650 ... 93 3/5 250/65x14.5 X/L L L NZA-700-6 35123 100148 700 3600 ... 79 3/6 200/60x14.5 X/L L NZA-600T 26108 80-110 600 2500 ... 101 3/9 340/55-16 X/L L L TopLine Super 1250 XL 77900 3601250 9320 ... 83 3/8 340/55-16 X/L L L TopLine Cross 800 45900 180800 6440 ... 77 3/9 340/55-16 X/L L L TopLine Super 900 XL 47700 250900 6090 ... 129 3/7 300/65-12 L X/L L L Optima T 600 26200 74600 3100 ... 93 3/6 250/65x14.5 X/L L NZA-800 37045 115163 800 4000 ... 87 3/9 340/55-16 X/L L L PARKO – Turun Konekeskus Oy Compact 6000 26560 110600 3200 ...8 75 /11 300/65-12 X/L Compact 7000 27875 96700 3500 ...8 86 /11 300/65-12 X/L Compact 8000 30504 132800 4000 ...8 98 /11 300/65-12 X/L M al li MERKKI H in ta (s is
Käyrätie 5, 41800 Korpilahti www.katalysaattorikierratys.fi – kun ansaitset vain parasta ALLROUNDER 400 Classic YLEISÄES hintaan 11.815€ alv 0% 15. 4.2.2021 NRO 2 33 TAULUKOT Väärä ilmoitusaineisto Olofsfors -tieterät vaativiin pohjoismaisiin olosuhteisiin. Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto. 045 119 4401 Sähköposti: nouto@katalysaattorikierratys.fi Os. 3. 2. Korkealaatuinen teräs sekä jatkuva tuotekehitys takaavat laadukkaan ja kokonaistaloudellisen ratkaisun väylien kunnossapitoon. helmikuuta asti ALLROUNDERin avara ja korkea runko mahdollistaa tukkeutumattoman kevätmuokkauksen vaativimmissakin olosuhteissa, esim. Rahat saat tilillesi samana päivänä, kun akut saapuvat meille. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisten hyväksymän akkulaatikon. tiheä kerääjäkasvusto Tom 0400 806 165 Boris 0500 567 611. Universaali terävalikoima teiden kunnossapitoon Sharq P300™ Sharq P300™ HD Sharq V200™ Sharq P300™ Kumi Race 150™ Kovametalliterät Sharq tasaterä Sharq RAM™ Sharq HMS 3000™ istukkalevy Sharq Viking™ hammasterä Hämeenlinna, 03 644 0400 Jyväskylä, 014 338 8700 Rovaniemi, 016 321 0100 www.metsatyo.fi VANHOJA AKKUJA. ME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: 1. Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg Puh
vuosi . 4.2.2021 NRO 2 34 MAATALOUS SUORAKYLVÖ SOPII HÄRKÄPAVULLE Olemme viimeisen kymmenen vuoden aikana kokeneet liiallisen kuivuuden ja märkyyden kaltaisia ääri-ilmiöitä. ã Vertikaalimuokkauskiekoilla varustettu Krausen pneumaattinen suorakylvökone.. Teksti Tuomas Levomäki Kuvat Tuomas Levomäki, Uolevi Oristo ja Jussi Knaapi Kävijät tutustuivat viljelymenetelmäkokeen kasvustoihin sekä menetelmiin ja kuuntelivat alan asiantuntijoiden alustuksia Loimaalla 4.8.2020 järjestetyssä pellonpiennarpäivässä. Koneviestin viljelymenetelmäkokeen 15. Viljelymenetelmäkokeessa noudatetaan ennakkoon sovittua kasvinvuorottelua, tänä vuonna vuorossa oli härkäpapu, joka menestyi haasteellista olosuhteista huolimatta hyvin. Viime vuosi ei ollut poikkeus, sillä talvi 2018/2019 oli jälleen poikkeuksellinen, sillä terminen talvi kesti Loimaalla vain 5 vrk ja maa jäätyi vain pinnasta.
Savimaat kuivuivat hitaasti kylvökuntoon ja olivat optimaalisessa kylvökunnossa vasta kesäkuun alkupuolella. Muokkaamaton (aito suorakylvö) koeruutu kylvetään vuodesta 2020 alkaen Multivan Forte FX 400 -suorakylvökoneella. 22.–28.5. Valkuaiskasvien typpilannoituksen on oltava maltillista, jotta typensitojakasvin Jatkuu seuraavalla sivulla. päivänä huhtikuuta) ja päättyi 7. 4.2.2021 NRO 2 35 MAATALOUS Vuoden 2020 kasvukauden lähtökohta oli eteläisessä Suomessa hyvin haasteellinen. Suorakylvetyt koeruudut kylvettiin toukokuun ã Pellonpiennarpäivässä esiteltiin kokeessa käytettäviä mittausmenetelmiä sekä alan uusinta tekniikkaa. Härkäpapu soveltuu savija hietamailla viljeltäväksi, koska typen käyttö on tällöin hallittua. – 9.5.). toukokuuta. ã ã Disc Systemsillä (etumuokkauskiekot) varustetulla Väderstad Rapidilla on kylvetty esimuokkaus-suorakylvöruutu. päivä.) Kevään lautasmuokkausruutu päästiin kylvämään vasta 28. Ilmatieteen laitoksen säätilastojen mukaan terminen kasvukausi alkoi Loimaata lähinnä olevalla Jokioisten sääasemalla (n. Kylvö ja lannoitus Kevät 2020 oli koko maassa viileähkö ja maa kuivui hitaasti. Kylvöjen eteneminen oli hidasta. Siemenmääräksi määritettiin 70 kpl (200 kg/ha) itäviä siemeniä neliömetrille. päivä marraskuuta (vuonna 2019 26. Viljelymenetelmäkokeen syysmuokatut verrokkiruudut (kyntö, kultivointi, lautasmuokkaus) kylvettiin toukokuun 14. Maa kuivui hitaasti niin muokatuilla kuin kasvipeitteisilläkin pelloilla. Kuvassa suomalaisen Gasmet Oy:n kehittämä kannettava kaasuanalysaattori, jolla voidaan mitata mm. päivä (vuonna 2019 jo huhtikuun 27. Härkäpapu on osoittautunut riskialttiiksi viljeltäväksi Suomen olosuhteissa. Härkäpapu on erittäin herkkä kuivuudelle tai toisaalta märkyydelle, ja epätasainen tuleentuminen nostaa satoriskiä entisestään. 20 km) 2. ã Viljelymenetelmäkokeen koeruuduille on tehty erillisojitus, jossa kunkin menetelmän vesinäytteet voidaan ottaa omista näytteenottokaivoistaan. päivä toukokuuta (vuonna 2019 16. välisenä aikana (vuonna 2019 30.4. lokakuuta). hiilidioksidin määrää. Kylvötyöt päästiin aloittamaan Loimaan seudulla haastavissa olosuhteissa huhtikuun loppupuolella. Härkäpapu soveltuu I-II -viljelyvyöhykkeille pitkän kasvuaikansa vuoksi. Suurin syy tähän olivat Etelä-Suomen sateiset talvikuukaudet
Pensominen jäi näin ollen vähäiseksi ja heinäkuun alun erittäin runsaat sateet saivat aikaan voimakasta jälkiversontaa. Puinnit jatkuivat 3.10. Glyfosaatti sopii torjuntaan hyvin, jos rikat ovat taimettuneet ennen härkäpapua. täin haasteellinen tilanne. Viljelymenetelmäkokeessa ei tehty rikkakasvien torjuntaa tänä vuonna lainkaan, koska rikkoja esiintyi vähän ja odotuksena oli, että härkäpapukasvusto varjostaa ja estää rikkojen kasvua. Puintiolosuhteet olivat hyvät ja puinti onnistui teknisesti hyvin ja puintitappiot olivat vähäiset, vaikka kasvustot olivat epätasaisesti tuleentuneita. Poikkeuksellinen kasvukausi Orastuminen ja taimettuminen oli keväällä 2020 hidasta ja epätasaista. Kaikki suorakylvöruudut puitiin samana päivänä. Kylvökoneessa (Multiva Forte FX 400) on valmius esimerkiksi lannoituskarttojen hyödyntämiseen. päivä syyskuuta. Puinti ja punnitukset Koeruutujen puinti aloitettiin verrokkiruuduilta 15. Näin tapahtuikin suorakylvöruuduilla, mutta muokatuilla ruuduilla rikkoja oli hieman enemmän. Tämä korostui kaikilla viljoilla, mutta ei niinkään palkokasveilla. Hellejakso juhannuksen aikaan aiheutti merkittäviä satotappioita. Kasvinsuojelu Rikkakasvien torjunta olisi hyvä tehdä ennen härkäpavun taimettumista. Kesäkuun kuivuus vähensi kuitenkin rikkojen määrää ja kasvuvauhtia, eivätkä ne muodostuneet millään koeruudulla ongelmaksi tai puintia haittaavaksi. Kokeen kylvösiemenet toimitti ja sponsoroi Peltosiemenen Junttilan Tila Oy Sastamalasta ja Sollan Pakkaamo Oy Loimaalta. Kuten aiemmin todettua, tämä on savimaille ja viljelykasveille eritoma typpituotanto ei häiriinny. 4.2.2021 NRO 2 36 MAATALOUS Kasvukausi oli siis keskimääräistä vähäsateisempi, normaalin ja tarvittavan sademäärän ollessa kasvukaudella n. Eri menetelmien kasvuajaksi muodostui suorakylvössä 130–135 päivää ja verrokkiruuduilla 124 päivää kevään lautasmuokkausã Loimaan koulutilan Valtra T144 kylvötraktori on varustettu automaattiohjauksella ja Isobus-järjestelmällä. Touko–syyskuun välisenä aikana Loimaan koekentällä satoi 228 mm (vuonna 2019 192 mm). Puintikosteudet olivat 25–27 %. Härkäpavun tarvitsema lämpösumma on lajikkeen kasvuajasta riippuen n. kevään lautasmuokkausja suorakylvöruuduilla. Maa oli koko toukokuun ajan liian kosteaa optimaalisen kylvön suorittamiseksi. Lannoitteena käytettiin Yara Mila Y-6 lannoitetta (157-13), jotta valkuaiskasveille tärkeiden kaliumin ja fosforin saanti oli turvattu. 1 120–1 150 astetta. Loimaan koulutilan kylvöyhdistelmä, Valtra T144 ja Multiva Forte FX 400 -suorakylvökone.. Tämä täyttyi vuonna 2020 Lounais-Suomessa syyskuun loppupuolella (2019 elokuun alkupuolella). Taimettumisen jälkeen mahdollisia aineita ovat Fenix ja Basagran SG. Ainevalikoima on melko suppea ja taimettunut härkäpapu on herkkä vioituksille. Typpeä annettiin 30 kg/ha kylvön yhteydessä. Mitä raskaammilla koneilla kevätmuokkauksia ja kylvöjä tehtiin, sitä hankalammaksi tilanne muuttui kuivan kesäkuun aikana. Kesäkuun vähäiset sateet, vain 17 mm, ei kastellut maata riittävästi ja maan ollessa kesäkuussa lämmin, haihdunta oli nopeaa ja runsasta. 350–400 mm. Ongelmaksi muodostui se, että viiden kuukauden sademäärästä (228 mm) 130 mm satoi yhden viikon aikana heinäkuun alussa
Valkuaiskasvien hyvää esikasviarvoa on hyödynnetty ja näin on saatu parannettua sekä satotasoa että maan biologiaa eli pieneliötoimintaa. Suorakylvöruutujen satotaso oli 3 420 kg–3 520 kg eli tyydyttävä. Tautipaine on ollut hyvin alhainen ja kokeessa on pystytty tuottamaan laadukkaita, elintarvikkeeksi kelpaavia raaka-aineita pääsääntöisesti ilman kasvitautien torjunta-aineita. Niin sanottujen perinteisten muokkausja kylvömenetelmien verrokkiruudut ovat luonnollisesti mukana kokeessa: kyntö, kultivointi ja lautasmuokkaus syksyllä sekä keväällä tehtävä matala lautasmuokkaus. Tasainen tuleentuminen olisi tärkeää kuivauskustannuksen pienentämiseksi, mutta heinäkuun runsaat sateet aiheuttivat kasvustojen epätasaisuutta erityisesti muokkausruuduilla. Jatkossa on mielenkiintoista tutkia maan elävyyden ja maan omien biologisten prosessien vaikutuksia eri pestisidiryhmien käytön vähentämiseksi. Vain kahtena kertana mallasohraa viljeltäessä on käytetty fungisideja. 4.2.2021 NRO 2 37 MAATALOUS Viljelymenetelmäkokeen yksi tärkeä perusperiaate on tarkkaan harkittu ja monipuolinen viljelykierto. Vaa`an tietokone rekisteröi jokaisen pyörän ja akselin painon ja laskee bruttoja nettopainon erotuksen automaattisesti. Torjunta-aineiden käyttöä on voitu vähentää erityisesti kasvitautien osalta. Tämä on erittäin merkittävä havainto ottaen huomioon glyfosaatin ympärillä käytävä keskustelu jopa sen käytön kielValkuaiskasvit viljelykierrossa Kylvömenetelmät Viljelymenetelmäkokeessa selvitetään erilaisten kylvöja muokkausteknologioiden soveltuvuutta ja toimivuutta käytännön olosuhteissa, maatilakokoluokassa. Verrokkiruutujen satotaso jäi heiã Koeruudut puitiin Sampo 2045 -leikkuupuimurilla. Puimuri on varustettu Ceres 8000i-satokartoitusjärjestelmällä. Kokeen ensimmäisinä vuosina glyfosaattia jouduttiin käyttämään vuosittain, mutta seitsemän–kahdeksan vuoden kuluttua sen käyttöä voitiin vähentää ja viimeiseen kolmeen vuoteen glyfosaattia ei ole enää tarvittu. Kokeessa on mukana kolme suorakylvön päälinjaa. Koeruutujen sadon punnitus tehtiin yliajettavalla ajoneuvovaa`alla. Korjuuajankohta venyi myöhäisen kevään vuoksi riskialttiin pitkälle, mutta syyskuun lopun kahden viikon lämmin ja kuiva jakso pelasti pitkän kasvuajan kasveja paljon. Toisena konkreettisena havaintona on juolavehnän lähes totaalinen katoaminen suorakylvöruuduilta. ruutua lukuun ottamatta, jonka kasvuaika oli 130 päivää. Kokeessa on 15 vuoden aikana viljelty valkuaiskasveja jo viisi kertaa, vuosina 2009 (rypsi), 2011 (härkäpapu), 2014 (herne), 2016 (rapsi) ja 2020 (härkäpapu). Monipuolisella viljelykierrolla on tärkeä merkitys myös resistenssien hallinnassa niin rikkakasvien kuin taudinaiheuttajienkin osalta. Vaaka-anturit asetetaan tasaiselle alustalle ja punnittava kone tai yhdistelmä ajetaan tasaisella nopeudella (1,0–3,0 km/h) vaaka-antureiden yli. Jatkuu seuraavalla sivulla. Härkäpavulle tyypillinen epätasainen tuleentuminen toteutui siis tälläkin kasvukaudella. ã Viljelymenetelmäkokeen verrokkiruudut (kyntö, kultivointi, lautasmuokkaus) kylvetään äestettyyn maahan Tumen Jyräkombilla. Luonto tasaa – se pitää paikkaansa – mutta kylvömies ei valitettavasti voi tietää, missä kohtaa kasvukautta. Tavoitetta ei saavutettu millään koeruudulla, mutta suorakylvön tuottamaan satotason voidaan olla tyytyväisiä ottaen huomioon myöhäinen kylvöajankohta ja kasvukauden vaihtelevat olosuhteet. Sadon määrä Tänä vuonna suorakylvökokeessa oli tavoitteena tuottaa vähintään viisi tonnia härkäpapua. Nämä ovat: 1) aito suorakylvö ilman muokkausta, 2) suorakylvö vantaan kohdalla olevalla pystysuoralla muokkauskiekolla varustetulla koneella ja 3) suorakylvö koneen koko leveydeltä muokkaavalla etumuokkaimella varustetulla koneella. Öljyja valkuaiskasvit kuuluvat luonnollisesti kasvivalikoimaan, eikä samaa kasvia viljellä koskaan perättäisinä vuosina
15.9. Viljelijät tuottavat hyviä ja laadukkaita satoja, sitovat hiiltä viljelemiinsä kasveihin ja maaperään. Muokkauksen vähentäminen savimaalla on osoittautunut merkittäväksi tavaksi hallita sääja satoriskiä. 14.5. 3.10. Siemenmäärä, kg/ha 200 200 200 200 200 200 200 Riviväli, cm 15 19 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 Typpeä kylvössä, kg/ha 30 30 30 30 30 30 30 Termisen kasvukauden alkupvm. 4.2.2021 NRO 2 38 MAATALOUS Satotulokset ja viljelytoimenpiteet Menetelmä tai kone Aitosuorakylvö (AS) Suorakylvö vertikaalimuokk. Puintikosteus, % 25,0 25,0 26,5 25,5 24,0 23,5 22,0 Sato kg/ha, 15 % 3 520 3 460 3 420 2 840 2 600 2 180 1 820 Valkuainen 24,96 24,49 24,85 25,50 25,01 25,16 25,68 KUSTANNUSTEN TARKASTELU Tilityshinta 30.10.2020 euroa/tn 230,00 230,00 230,00 230,00 230,00 230,00 230,00 Sadon arvo euroa/ha 809,60 795,80 786,60 653,00 490,43 501,40 418,60 Kuivauskustannus, euroa/tn 39,41 39,41 44,29 41,83 36,59 36,59 31,54 Sadon arvo kuivauksen jälkeen 650,38 638,95 608,55 516,00 490,43 412,12 355,52 Rikkaruiskutus, ei tehty 2020 Ruiskutustyö, ei tehty 2020 Lisätyppi, ei tehty 2020 Kylvötyö euroa/ha 75,00 75,00 75,00 40,00 40,00 40,00 40,00 Syysmuokkaus, euroa/ha 35,00 35,00 70,00 Kylvömuokkaus, euroa/ha 70,00 35,00 35,00 70,00 Tuotto, euroa 575,38 563,95 533,55 380,43 406,00 302,12 175,52 koksi kevään lautasmuokkausruudun 2 840 kg:sta kyntöruudun vain 1 820 kg:aan. 14.5. Vaikka maan kokonaisviljasato on turvaavalla tasolla ja riittävä, riskit ovat kasvaneet merkittäviksi. 22.5. 2.5.2020 Sademäärä huhtikuu 19,8 (sademäärän keskiarvo Suomessa: 30) Sademäärä toukokuu 29,6 (sademäärän keskiarvo Suomessa: 42) Sademäärä kesäkuu 17 (sademäärän keskiarvo Suomessa: 60) Sademäärä heinäkuu 130 (sademäärän keskiarvo Suomessa: 75) Sademäärä elokuu 18,6 (sademäärän keskiarvo Suomessa: 74) Sademäärä syyskuu 32,8 (sademäärän keskiarvo Suomessa: 56) Termisen kasvukauden loppupvm. Luonto määrää viljelytöiden ajoittumisen ja sateiden ja lämmön määrän kasvukauden aikana. Otamme koetoimintaan mukaan myös täsmäviljelyn laajemman hyödyntämisen. Satotiedot on esitetty tarkemmin satotaulukossa. Tässä kokeessa on tuotu esille viljelytekniikoita, joilla voidaan jossain määrin hallita olosuhteista aiheutuvaa riskiä. Viljelijät ja viljelytoimet ovat keskeisessä roolissa ilmastonmuutoksen hallinnassa ja ovat osa ratkaisua ilmastonmuutoksen hillinnässä. n. Taloudellisesti suorakylvö tuottaa huomattavasti kannattavamman tuloksen, kuin menetelmät, joissa tehdään enemmän muokkausja konetyötä. 7.11.2020 Kasvukauden lämpösumma, Cvrk 1388 (2.10. 28.5. 3.10. 3.10. 3.10. Onkin tärkeää pohtia tilakohtaisesti mahdollisuuksia ottaa viljelykiertoon öljyja valkuaiskasveja. Väderstad Rapid 400 Tume JC 3000 Tume JC 3000 Tume JC 3000 Tume JC 3000 Kevätmuokkauskone Amazone Catros + Väderstad NZA 8.0 Väderstad NZA 8.0 Väderstad NZA 8.0 Väderstad NZA 8.0 Syysmuokkauskone Amazone Catros Väderstad Cultus 15 Överum 2x4 paluuaura Kylvöpäivämäärä 28.5. Ne ovat tärkeitä tehtäviä. Monipuolinen viljelykierto on tärkeä viljelyvarmuuteen vaikuttava tekijä. Tutkittavaa riittää vielä paljon. Tilakohtaiset erot ovat suuria, koska esimerkiksi sateiden sijoittuminen voi olla hyvin paikallista. Ilmastonmuutos muuttaa viljelyolosuhteita ja Suomessa vaikutukset näyttävät olevan kriittisiä. 14.5. 15.9. Jokioinen) Puintipvm. 15.9. Koneviestin viljelymenetelmäkoe jatkuu ensi vuonna todennäköisesti kevätvehnällä. On ollut mielenkiintoista havaita 15 koevuoden aikana, miten savimaan mahdollisimman vähäinen muokkaus johtaa maan rakenteen merkittävään parantumiseen ja elävyyden sekä hiilen määrän lisääntymiseen. Yksipuolinen viljanviljely heikentää maan biologista elämää. 22.5. (VS) Suorakylvö esimuokk. (ES) Lautasmuokkaus kevät Lautasmuokkaus syksy Kultivointi Kyntö KASVUKAUSI Kylvökone Multiva Forte 4000 Krause 4.0 Pneumaatt. Pellon kasvukunnon ja ojituksen pitää tietysti olla lähtökohtaisesti kunnossa. Taloudellinen kannattavuus ja viljelyvarmuus ovat luonnollisesti määrääviä tekijöitä ympäristökysymysten lisäksi. Myös sillä on merkitystä, mikä on lämpötila ja missä muodossa sateet tulevat kasvukauden ulkopuolella. Yhteenveto Viljelyvarmuuden merkitys on korostunut viimeisen kymmenen vuoden aikana säiden ääri-ilmiöiden lisääntyessä
Tavoitteena on myös seurata pitkällä ajanjaksolla maan rakenteen muuttumista tai muuttumattomuutta eri viljelytekniikoilla. Kuvassa Jussi Knaapi ohjaa ja Julius Pietarinen käyttää polttomoottorikäyttöistä maaperäkairaa. Tämä ei tarkoita yksinomaan kiloja tai yhteen menetelmään sitoutumista, vaan kokonaisuutena mahdollisimman tehokkaasti ja kestävästi tuotettua korkealaatuista satoa. Tuomas Levomäki Syviä maanäytteitä voidaan ottaa myös ”käsipelillä” aina metrin syvyyteen saakka. Koetoiminta vakiintui keväästä 2006 alkaen systemaattiseksi käytännön tietoa ja dataa tuottavaksi koetoiminnaksi. Samoin kuin suomalaisessa maataloustuotannossa lähtökohtaisesti on aina tehty. . rakylvökoneella. Jo paljon ennen ilmastokeskustelun nykyisiä mittasuhteita viljelymenetelmäkokeessa on kiinnitetty huomiota kaikkien panosten tarkoituksenmukaiseen käyttöön ja maaperän humuksen (=hiilen) määrään. Kaikki sadontuottoon vaikuttavat tekijät harkitaan tarkkaan ja viljelytoimet pyritään toteuttamaan mahdollisimman optimaaliseen aikaan. 4.2.2021 NRO 2 39 MAATALOUS Kokeen taustaa, tavoitteet ja historiaa Novida ammattiopisto ja lukion Loimaan koulutilalla on toteutettu suorakylvön ja perinteisten muokkausja kylvömenetelmien vertailevaa tutkimusta jo 15 vuoden ajan. Uutena osa-alueena on pellon vesitalouden ja veden sisältämien ravinteiden tarkka seuranta Kokeen tavoitteet Viljelymenetelmäkokeen tarkoituksena on tuottaa tietoa ja käytännön ratkaisuja mahdollisimman korkeatuottoisen sadon tuottamiseen eri viljelykasveilla, erilaisia viljelymenetelmiä hyödyntäen. Kokeessa selvitetään satotasoon, sadon laatuun ja maaperän ominaisuuksiin vaikuttavia tekijöitä. Kokeen alkujuuret juontavat vuoteen 2005, jolloin koulutilalla kylvettiin vierekkäisille puolen hehtaarin koeruuduille syysvehnää neljällä erilaisella suo. Erityinen huomio
Vuoden 2020 kasvukauden lähtökohta oli eteläisessä Suomessa hyvin haasteellinen. Maanäytteet tuottavat tuttua perustietoa maan kemiallisista ja fysikaalisista ominaisuuksista, kuten maalajin ja multavuuden, happamuuden (pH), pääravinteista fosforin (P) ja kaliumin (K) määrän sekä tärkeimpien hivenravinteiden määrän. Tässä artikkelissa ei käsitellä tätä aihetta syvällisemmin – siitä kirjoitetaan Koneviestin muissa artikkeleissa laajemmin. Säädatan kerääminen automatisoitiin vuonna 2016 ja nyt koekentälle on asennettu toinen sääasema laajempaa seurantaa varten. Molemmat sääasemat lähettävät automaattisesti säädataa tietokantaan. Savimaan viljely on erittäin haasteellista, jos kesäkuun sademäärä jää alle 20 millimetrin ja heinäkuun ensimmäisen viikon aikana sataa yli 100 millimetriä. Muokkaamaton savimaa läpäisee runsaankin vesisateen nopeasti silloin, kun ojitus ja maan rakenne ovat kunnossa ja toisaalta varastoi ja luovuttaa vettä sopivasti pitkien kuivien jaksojen aikana. Orgaanisen maa-aineksen tarkempi tutkiminen on jo nyt ja tulee olemaan erittäin tärkeässä roolissa esimerkiksi hiili-keskustelussa. Näin saamme perinteisiä ruokamultakerrosta kuvaavia viljavuustutkimuksia tarkempaa tietoa koelohkon maaperän ominaisuuksista. Vesianalyysit ovat tärkeä osa viljelymenetelmäkoetta. Savimaat kuivuivat hitaasti kylvökuntoon ja olivat optimaalisessa kylvökunnossa vasta kesäkuun alkupuolella. Maailmanmarkkinahinnat määrittelevät bulkkituotteiden hintatason ja suomalainen tavanomaisesti tuotettu vilja valitettavasti kuuluu tähän kategoriaan vientikustannuksella vähennettynä. Hetkellinen tilanne koeruuduilla voidaan tarkistaa milloin tahansa mobiililaitteella. Viimeisen kahden vuoden aikana olemme tutkineet myös koelohkon maaperän biologisia ominaisuuksia eli elävyyttä. Kasvukauden 2019 riittävä lämpösumma ja tasainen maaperän kosteus varmistivat kokeen ennätyssadon toteutumisen. Mittareista Kokeessa mitataan ja analysoidaan monin eri tavoin sadontuottoon vaikuttavia tekijöitä. 4.2.2021 NRO 2 40 MAATALOUS on fossiilisen energian ja kemiallisten tuotantopanosten käytössä. Olosuhteiden hallintaa, ollaanko jo uudessa normaalissa. Suorakylvössä saadaan haasteellisina kasvukausina normaalisatoja, eli viljoilla yli viiden tonnin satoja ja olosuhteiltaan hyvinä kasvukausina huippusatoja. Vuosi 2017 muistetaan alhaisesta lämpösummasta ja runsaista syyssateista. Koelohkoilta on otettu maanäytteet pintakerroksista ja viime vuosina myös 90 cm:n syvyyteen saakka (Jussi Knaapi, Koneviesti 1/2020). Perussäädatan (lämpötila, sade, tuulen suunta ja voimakkuus, ilmanpaine) lisäksi seuraamme maan lämpötilaa ja kosteutta, kosteuden haihduntaa sekä auringon säteilyn määrää. Sen sijaan erikoiskasveilla voidaan jossain määrin hallita hintaja markkinariskiä. Paikallisesti saatiin hyviäkin satoja, mutta keskimäärin satotaso jäi heikoksi syysviljoja lukuun ottamatta. Kylvöt jouduttiin tekemään monin paikoin puoliväkisin liian kosteaan maahan, ja kesäkuun kuivuus ja helleaalto aiheuttivat suuria satoja laatutappioita. Muistetaan myös, että viljelymenetelmäkoe selvisi näistä haastavista olosuhteista hyvin. Ja varsinkin, kun ei ole ollut kasvukautta edeltävää normaalia talvea, vaan talvikuukausien vesisademäärä on lähes 800 millimetriä. Viljelymenetelmäkoe on siis kiistatta osoittanut, että maan muokkauksen vähentäminen ja monipuolinen viljelykierto parantavat merkittävästi maan viljelyvarmuutta vaihtelevissa olosuhteissa. Mutta kasvukausi 2020 oli taas uutta normaalia: märkyyttä, kuivuutta, hellettä, rankkasadetta ja vieläpä kaikki väärään ajankohtaan peltoviljelykasvien kannalta. Olennaisin havainto tässä vaiheessa on se, että salaojista tulevan kuivatusveden ravinnemäärät ovat hyvin pieniä. Tämä osio täydentää perinteistä maa-analyysiä ja auttaa tulkitsemaan paremmin maaperän käyttäytymistä erilaisten teknologioiden vaikutuksesta. Se on siis erityisen heikossa asemassa. Taitaakin olla niin, että nämä poikkeuksellisen voimakkaat sään ääri-ilmiöt ovat uusi normaali. Vuosi 2018 oli tämän vastakohta äärimmäisen kuivuuden ja korkean lämpösumman vuoksi. Ensimmäisenä mitattavana kohteena ovat viljelysmaan kasvukunto ja ominaisuudet. Vesi Vesi on auringon tuottaman lämã Näytteenottokaivoista otetut vesinäytteet tutkitaan akkreditoidussa laboratoriossa. Vuoden 2020 vesinäyteet tutkittiin Synlab Oy:n laboratoriossa.. Tavoitteena on tulevaisuudessa tuottaa suoraan konekielistä dataa esimerkiksi täsmäviljelyssä hyödynnettäväksi. Viljelymenetelmällä ja maan viljelyhistorialla näyttää kuitenkin olevan merkittävä vaikutus erityisesti savimaan käyttäytymiseen voimakkaasti vaihtelevissa olosuhteissa. Niitä tarvitaan tavanomaisessa tuotannossa, mutta niiden käytön optimointi on olennaista kestävän tuotannon periaatteiden mukaisesti sekä erityisesti tilanteessa, jossa panosten hinnat nousevat, mutta tuottajahinnat eivät läheskään aina samassa suhteessa kuin tuotantokustannukset. Droneja satelliitikuvien tuottama kuvadata kasvukauden eri vaiheissa antaa perustietoa siitä, miten kasvustot kehittyvät kesäkuukausien aikana ja erilaisina kasvukausina. Viimeisen kymmenen vuoden aikana tämän artikkelisarjan otsikossa on lukenut usein ääriolosuhteita kuvaavia termejä, kuten liiallinen kuivuus tai märkyys. Niitäkin jouduttiin paikoitellen rikkomaan isoja aloja, joten tämä laskee tilakohtaista keskisatoa, vaikka yksittäiset lohkot olisivat vesisateisista talvikuukausista selvinneetkin. Mitä vähemmän maata on muokattu, sen paremmin se toimii kaikissa tilanteissa ja sietää ääri-ilmiöitä. Sääolosuhteista on kerätty tiedot kasvukauden kuukausittaisista sademääristä sekä lämpösummasta ja sen kehittymisestä koko 15 vuoden koeajalta. Koska ensimmäiset menetelmäkohtaiset vesinäytteet on otettu vuonna 2019, emme vielä tee johtopäätöksiä niiden eroavaisuuksista. Kuvamateriaalin analysointia ja käytettävyyttä kehitetään pelkkää silmämääräistä havainnointia edistyksellisemmäksi. Kuten vuoden 2019 Donna suurimokaura osoitti: kahdeksan tonnin sato hehtaarilta korkealaatuista suurimokauraa. Koekentälle on tehty vuonna 2019 erillisojastot, joilla saadaan koottua kunkin menetelmän vesinäytteet ”puhtaasti” erillään muista koeruuduista. Syksyllä otetuissa vesinäytteissä on pieniä eroja ravinnepitoisuuksissa sekä kiintoaineksen määrässä
Tärkeimmät indikaattorit tässä ovat koelohkon vedenläpäisykyky ja toisaalta kyky sitoa ja luovuttaa vettä kasvien käyttöön sekä korkea satotaso kaikkina kasvukausina. Viljelymenetelmäkoe on osoittanut useana vuonna, että maan muokkauksen vähentäminen pienentää satotappioiden riskiä niin kuivuuden kuin toisaalta liiallisen märkyyden vallitessa. Tämä on osoitettavissa 15 vuoden koesarjan satotulosten, maanäytetutkimusten ja käytännön havaintojen perusteella. Elävässä ja hyvärakenteisessa maassa kasvin juuret pääsevät kehittymään hyvin ja luovat näin kasvuedellytykset hyvälle sadolle. Vesi toimii ravinteiden kuljettajana maaperässä ja kasvien juuret saavat ravinteita maan huokosvedestä. Emme voi peltojemme sijainnille mitään, mutta voimme jossain määrin hallita sadannan vajetta tai toisaalta liiallisen märkyyden aiheuttamia vahinkoja maaperään kohdistuvilla toimenpiteillä. Tässäkin maan elävyydellä ja biologialla on suora yhteys ja ratkaiseva merkitys siihen, miten kasvit selviävät optimaalisista poikkeavissa olosuhteissa. n Viljelykierto 2006–2020 • 2006 Kevätvehnä • 2007 Kaura • 2008 Mallasohra • 2009 Rypsi • 2010 Kevätvehnä • 2011 Härkäpapu • 2012 Kaura • 2013 Mallasohra • 2014 Herne • 2015 Syysruis • 2016 Rapsi • 2017 Kevätvehnä • 2018 Mallasohra • 2019 Suurimokaura • 2020 Härkäpapu. Tilanne on parantunut vuosi vuodelta. 4.2.2021 NRO 2 41 MAATALOUS mön ja säteilyn ohella tärkein kasvien kasvutekijä. Suomessa vesivarantoja riittää hyvin ja vuotuinen sadanta on määrältään lähes optimaalinen, mutta se ei aina ajoitu optimaalisesti kasvien kasvun ja sadontuoton kannalta, mikä on aivan luonnollista. Maan vesitaseella ja virtaamilla on siis tärkeä merkitys kasvien ravinteiden saannin kannalta. Keväällä kosteutta tarvittaisiin luontaista sadantaa enemmän ja toisaalta loppukesästä vähemmän. Ja syy on selkeä – jos kasvien juurimassaa on toisella koeruudulla (suorakylvö) metrin syvyyteen saakka ja toisella koeruudulla toinen ääripää (kyntö) 22 cm:n syvyyteen saakka, on selvää, että mitä syvemmällä kasvin juuret ovat, sen paremmin poikkeusolosuhteista selvitään. Loimaan koelohkojen suorakylvökoekentällä maata ei ole muokattu vuoden 2000 jälkeen ja säiden ääri-ilmiöiden vaikutukset ovat jääneet lieviksi. Ei ole mitään poikkeuksellista siinäkään, että Loimaalla koeruutujen alueella, kuten Lounais-Suomessa yleisesti on keväällä kuivaa ja vesi on usein kriittinen kasvutekijä
Näistä erikoistutaan puutavarapuolelle, kun perusteet, ammattipätevyys ja yhdistelmäkortti on suoritettu. Yksi tapa on järjestää erilaisia tapahtumia. Timo Rintakoski ã Hankeasiantuntija Kari Karhunen Savon Ammattiopistosta kertoo, että koulutuksia myös räätälöidään tarpeiden ja koulutettavan taustan mukaan. Tapahtumassa esiteltiin ammatillista koulutusta sekä kuljettajaMaansiirtoja tienhoitoautot ovat merkittävä osa ammatti-opistojen kalustoa. Puutavara-autonkuljettajien keski-ikä on yli 55 vuotta, mikä tarkoittaa seuraavien viiden vuoden aikana merkittäviä eläköitymisiä alalta. Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n mukaan tulevaisuudessa tarvitaan noin 250 uutta puutavara-autonkuljettajaa vuodessa, kun koulutusputkesta valmistuu nyt noin 100 kuljettajaa vuodessa. . Yhteistyötapahtumia ja palautetta Koulutusta on syytä tuoda myös esille, sillä opiskelijat tarvitsevat harjoittelupaikkoja. Ammattiopistosta valmistuu kuljettajia puutavaraja maansiirtoautoihin . Jo nyt vaivaavaan ja yhä kasvavaan kuljettajapulaan sekä alan vaatimusten kiristyessä kasvavaan osaamisvajeeseen on herätty. 4.2.2021 NRO 2 42 AJONEUVOT KOULUTUSTA MODERNILLA OTTEELLA Savon Ammattiopiston logistiikan koulutusala on merkittävä toimija kuljetuspuolen koulutuksia tarjoavana oppilaitoksena. Tehtävää siis riittää. Vastaus on ammatillinen koulutus, jossa oppilaitosten ja työnantajien yhteistyöllä alalle valmistuu enemmän ja osaamiseltaan valmiimpia puutavara-autonkuljettajia. Koulutustarjonta laajenee myöhemmin vielä maarakennusalan ammattitutkinnon osiin. Biotalous ja puun teollinen jalostus ovat voimakkaassa kasvussa. Tämä asettaa suuria haasteita puuraaka-aineiden hankintaketjuille, mutta erityisesti puun maantiekuljetuksiin. Nopeiten kortillinen kuljettaja on käynyt koulutuksen lävitse puolessa vuodessa – silloin tarvetta on ollut lähinnä nosturikoulutukselle. Tällä hetkellä Savon Ammattiopistossa kuljetusalan perustutkintoa suorittaa noin 140 nuorta opiskelijaa. Aikuispuolen koulutustarjonta käsittää myös työnjohdon sekä taksikuljetukset. Savon Ammattiopisto ja Ylä-Savon Ammattiopisto järjestivät yhteistyökumppaneiden kera puutavara-autojen maastoajotapahtuman viime marraskuussa Savon Ammattiopiston harjoittelualueella Kuopion Neulamäessä. Arctic Machine on varustanut oppilaitosten tienhoitoautot hydrauliikkaja ohjainjärjestelmineen.. Opiston valtteina ovat nykyaikainen kalusto, räätälöidyt koulutukset, simulaattorit sekä haasteellinen Neulamäen harjoittelualue
Arto Kärkkäisen mukaan kuormaimet ja kuormaintekniikka ovatkin allalla tärkeä kehityskohde, ja niihin myös urakoitsijat panostavat. Reilu vuoden ikäinen nelipaikkainen, makuuhytillinen Volvo FH650 8x4 on varustettu nostotelillä. Voitelusta huolehtii Lincolnin keskusvoitelujärjestelmä. Jatkossa Keslan sähköohjattuihin nostureihin päivitetään vielä kärkiohjaus, jolloin tarjolla on neljä ohjaustapaa. ”Melkein voisi sanoa, että nosturin käytön opettelu on työläämpää kuin itse ajo,” hän toteaa. n. Lisäksi nykyaikainen kalusto ja simulaattoreiden käyttö koulutuksen apuna ovat Ruotsalaisen mielestä Ammattiopiston vahvuuksia. Sivukameran avulla voidaan tila käyttää optimaalisesti hyväksi ahtaissa paikoissa, joissa ajo menisi helposti vekslailuksi. Työt vähenivät merkittävästi viime vuoden keväällä, kun tilausliikenteen kysyntä romahti koronan takia. Näin oppilaamme pääsevät jo koulutuksen kuluessa oppimaan ja työskentelemään vastaavalla kalustolla, kuin millä siten tehdään valmistumisen jälkeen töitä,” Kärkkäinen painottaa. Kun sain lomautuspaperin kouraan, ajattelin hyödyntää luppoajan ja lähdin opiskelemaan kuljetusalaa,” Ruotsalainen kertoo. koulutuksessa käytettävää kalustoa. ”Minulla on ollut aina kipinä oppia tämä kuljetuspuoli. Edessä oli lomautus. Päälirakenne on Alucarin valmistetta ja puut nostetaan kyytiin ilmastoidulla hytillä varustetulla Keslan 2112ZT Z -nosturilla, jonka kourassa on Tamtronin langaton venymäluiskavaaka. Ammattiopisto tekee tiivistä yhteistyötä metsäyhtiöiden sekä kuljetusyritysten kanssa. Yhdistelmän kantavuus on 34 950 kg. Timo tarina on varmasti tuttu näin korona-aikoina. ”Meillä käytössä oleva kalusto on tuoretta ja varusteltu samoin kuin kuljetusyrittäjillä. ”Hyville kuljettajille löytyy aina työpaikka, mutta kyllä hekin tarvitsevat alussa sen harjoittelupaikan,” Savon Ammattiopiston hankepäällikkö Arto Kärkkäinen muistuttaa yrittäjiä harjoittelupaikkatarjonnan merkityksestä. Kävijöillä oli mahdollisuus tutustua uutuusmalleihin koeajojen merkeissä Volvon ajokouluttujien opastuksella. Neulamäen alue hänen mukaan todenmukainen ja paikoin hyvin vaativa kohde, jossa pääsee todellisen työn makuun. Painonsiirto-ohjelmistolla voidaan ohjata Tridem-akseliston akselimassoja yhdellä napilla niin, että veturin ohjattavuus säilyy vetopidosta kuitenkaan tinkimättä. Paikalla oli kahden päivän aikana runsaasti alueen kuljetusyrittäjiä sekä muiden sidosryhmien edustajia. 4.2.2021 NRO 2 43 AJONEUVOT ã Timo Ruotsalainen kehuu Savon Ammattiopiston kalustoa. Hänellä on pohjalla liki 30 vuoden kokemus henkilöliikenteen puolelta. Yksi heistä on puutavara-autonkuljettajaksi opiskeleva Timo Ruotsalainen. Tapahtumassa esiteltiin uusien Volvo FMXja FH16-mallien ominaisuuksien tarkoituksenmukaista hyödyntämistä eri ajotehtävissä. Kaikki ohjaustavat pitää Kärkkäisen mukaan hallita. Esillä oli myös ammattiopistojen yhteistyökumppaneiden kalustoa ja tuotteita. Näin opiskelija saa ohjaimet haltuun ja tottuu jo koulutuksen aikana erilaisten nosturimallien ohjaamiseen. Ammatinvaihtaja Savon Ammattiopiston kuljetustekniikan noin 390 opiskelijasta 250 on aikuiskoulutuksessa. Näin saadaan ajanmukainen tieto siitä, minkälaisia vaatimuksia ja tarpeita kentällä käytettävällä kalustolla on. ”Tulemme tekemään tutkimuksia ja vertailuja eri ohjausmenetelmien välillä,” hän kertoo. Hän kehuu koulutusta, sillä ohjelma on henkilökohtaisesti räätälöity, ja siihen sisältyy paljon omakohtaista harjoittelua
Tavoitteena on tehostaa auraurakoitsijan työskentelyä yhdistämällä kaksi eri työvaihetta saLumenaurauksessa katteet ovat varsin usein huonot, joten työn tehostaminen ja järkevien menetelmien käyttäminen saattavat olla menestyksen kannalta avainroolissa. Malleja on kaikkiaan seitsemän ja ne soveltuvat 1,5 tonnisista aina yli 13 tonnisiin peruskoneisiin. Kauhojen perusleveydet ovat 1,4– 2,69 metriä ja sivusiivet levitettyinä 2,6–4,48 metriä. Kauha on yleensä käytössä kevään sohjokeleillä. . Lisäksi yritys on Ladog-monitoimikoneiden virallinen maahantuoja. Arto Turpeinen Peruskoneena Järvisellä toimii Claas 644 Torion Sinus. Itse hiekoitus tapahtuu heiluripohjan avulla. Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi. Ratkaisevan eron kuitenkin tekee hydraulisesti liikkuva väliseinä, joka erottaa hiekoitinsäiliön varsinaisesta kauhaosasta. Ylimääräisen sepelin voi kipata takaisin kasaan. Omaa tuotantoa olevan monitoimikauhan lisäksi Amados Markkinointi myy useiden eri työlaitevalmistajien tuotteita sekä Kramerin ja Wacker Neusonin maarakennuskoneita. 4.2.2021 NRO 2 44 TIET JA YMPÄRISTÖ AURAUS JA HIEKOITUS KERTA-AJOLLA Mikkeliläinen Amados Markkinointi on kehittänyt täysin uudentyyppisen hiekoittimen ja siipilumikauhan yhdistävän monitoimikauhan. Säiliö siis täytetään laskemalla välisenä alas ja puskemalla normaalisti sepelikasaan. Amados SLH -monitoimikauha . Kaksiosainen rakenne SLH-monitoimikauha näyttää kaukaa katsottuna tavalliselle siipilumikauhalle. Auraus ja hiekoitus onnistuvat monitoimikauhalla kerta-ajolla. ESITTELY maan ajokertaan. Monitoimikauhaa voi siis käyttää tarvittaessa tavallisena siipilumikauhana tai suurena hiekoittimena. Hiekkasäiliöiden tilavuudet ovat 130–910 litraa. Täyttämisen jälkeen väliseinä nostetaan pystyyn ja työskentely voi alkaa. Amados SLH -monitoimikauha on eräs ratkaisu kustannusten pienentämiseen. Monipuolista tienhoitoa Hirvaskankaan kiinteistöja tienã Kristian Järvinen tutustui SLH-monitoimikauhaan Lepaapuutarhanäyttelyssä
Säiliö sulkeutuu nostamalla läppä ylös. n. Järvisen aurauskohteista johtuen monitoimikauhan käyttö rajoittuu pienemmille pihoille, silTekniset tiedot: Amados SLH 1.4 1.7 2.0 2.2 2.5 2.7 2.7 HD Kokonaistilavuus, l 400 800 1 100 1 250 2 570 2 840 2 840 Hiekkatilavuus, l 130 230 260 300 820 910 910 Leveys, mm 1 400–2 200 1 700–3 070 1 950–3 320 2 150–3 520 2 460–4 280 2 690–4 480 2 690 Korkeus, mm 720 860 930 930 1 280 1 280 1 280 Syvyys, mm 860 1 115 1 220 1 220 1 530 1 530 1 530 Paino, kg 350 610 820 880 1 430 1 570 1 630 Suositeltu peruskoneen paino, t 1,5–3 3–5 5–7 6–8 8–11 10–13 Yli 13 lä aurauskapasiteetti ei riitä kuuden tonnin pyöräkuormaimella ja siihen soveltuvalla monitoimikauhalla. 4.2.2021 NRO 2 45 TIET JA YMPÄRISTÖ ã Kauhaa voi käyttää väliseinä alas laskemalla suurena hiekoittimena. Paino on 880 kiloa ja työleveys 2150–3520 mm. Kauhan huulilevy on viistetty, mikä on osoittautunut erittäin toimivaksi ratkaisuksi. Hinnat alkaen 7 500–16 000 euroa (alv %) mallista ja varustetasosta riippuen. Järvisen kauhan sepelisäiliön tilavuus on 300 litraa. Kiinteistöhuollossa työkohteet ovat usein varsin hajallaan. Olen käyttänyt kauhaa lähinnä sohjonpoistossa. Peruskoneena Järvisellä toimii Claas 644 Torion Sinus pyöräkuormaaja, johon on olemassa myös erillinen kahden kuution hiekoitin. ã Monitoimikauhan saa täytettyä suoraan kasasta kauhaisemalla. hoito urakoi monipuolisesti Äänekosken alueella. Sirotusmäärää voi säätää myös hydraulisesti virtauksensäätöventtiilillä. Lepaa-näyttely osoitti tarpeellisuutensa tuotteiden esittelypaikkana ja kontaktien luomisessa, sillä Kristian Järvinen tutustui SLH-monitoimikauhaan osallistuessaan tapahtumaan. Läpän asento tosin vaikuttaa hieman säiliön tilavuuteen. Onkin erittäin positiivista, että alalle kehitetään työtä tehostavia ratkaisuja. Järvisen mukaan viistetyn huulilevyn ansiosta polanteenpoistokyky on erinomainen. Kiinnostus heräsi välittömästi ja Hirvaskankaalle matkasi SLH 2.2 -malli. ã Hiekoitinosa toimii heiluripohjan avulla. Järvinen on kuitenkin pohdiskellut myös isomman kuormaimen hankkimista, jolloin voisi hyödyntää myös selvästi leveämpää monitoimikauhaa. Myös polanteelle Järvinen on ollut monitoimikauhan kestävyyteen erittäin tyytyväinen. ”Normaaleissa siipilumikauhoissa on suora huulilevy, mutta tässä se on viistetty alaspäin. Kyseisen yksilön tilavuus on 1250 litraa, josta hiekkatila nielaisee 300 litraa. Lisäksi tuotteesta on ilmennyt täysin uusia puolia. Suviaikoina työllistää teiden lanaus ja talvella luonnollisesti lumityöt. Kevätkeleillä käytössä Monitoimikauhan Järvinen hankki hieman pienemmille pihoille. Tämä on siinä hommassa ylikätevä, sillä kaksi työvaihetta onnistuu kerralla, ja onhan yhden työlaitteen hankkiminen edullisempaa kuin kahden. ã Hiekoitusjälki on erittäin tasainen. Suurimman mallin maksimi työleveys on 4 480 mm. Asiaan vaikuttaa hieman läpän asento. Sepelin määrää hän säätelee ajonopeudella, sillä kauhaan ei oltu vielä asennettu virtauksensäätöventtiiliä. Järvisen varovaisen arvionmukaan käytössä olevan monitoimikauhan sepelisäiliö riittää noin puolen hehtaarin hiekoittamiseen. Siirtoajoa siis saattaa tulla varsin paljon – usein kiitettävän lopputuloksen saavuttaminen myös vaati useita eri työlaitteita. ”Osassa pienempiä kohteita joutuu myös hiekoittamaan. ã Järvisen kauhan suurin työleveys on 3 520 mm ja tilavuus 1 250 litraa. Tämä on asennettu yhdellä letkuparilla, mutta kauha on mahdollista saada myös kolmella letkuparilla”. Lopputulos on kuitenkin myös perstuntumalta erittäin tasainen. Kalustoon kuuluu traktori ja useampi pyöräkuormaaja. Pelkästään Hirvaskankaan kauppaliikkeiden ja teollisuuskiinteistöjen pihoja on aurattavana noin 10 hehtaaria. Suurilla laaneilla Claasiin on kiinnitetty U-aura, jolloin työleveys on suurempi. Polanteenpoistokyky onkin uskomattoman hyvä”, Järvinen kertoo. Ratkaisun ansiosta verkkoterä toimii huomattavasti paremmin
Syöttörullien moottoreita on saatavilla kahta kokoluokaa ja valinta onkin syytä tehdä alustakoneen tuoton mukaiseksi. . Nosturina on pykälän järeämmän Kesla 16RH:n yhteydessä käytetty tehokkaampaa 316T-mallia. Tällä hetkellä myytäviin yhdistelmiin Kesla asentaa 12 lisänapin Caldaron minivivut, jolloin erillinen lisänappipaneeli voidaan jättää pois. Koneviesti sai kokeiluun uunituoreen pienokaisen ja suuntasi energiapuuhakkuulle sen kanssa. Kouran avaukseen asetettiin viiveellä toimiva pystyynnosto ja kaatosahauksen yhteyteen kaatotoiminnon vapauttava toiminto. Kokeilussa paljastui, että energiapuun teko on uutuuden vahvin alue. Koneviestille tuli mahdollisuus kokeilla uutuutta sen omimmassa ympäristössään – eli asennettuna maataloustraktorialustaan ja hakkuukohteena oli 30-vuotias ensiharvennusmetsä. Nosturin ja harvesteripään hydrauliikka oli täysin traktorin hydrauliikan vakiopainejärjestelmän syöttämä (maks. Niitä asennetaan myös maataloustraktorikäyttöön, ja nyt markkinoille tuodulla 14RH-mallilla Kesla pääsee myös tähän markkinarakoon mukaan. Kaatotoiminnolle asetettiin apuja lisätoimintoja. Käytännössä kierroksiksi riittivät 1 200–1 300 k-min, joilla hakkuukäyttöön sopivan rauhalliseksi säädetty nosturi liikkui yhdessä harvesteripään toimintojen kanssa sulavasti. Koska nosturi ja harvesteripäät olivat pienemmän öljyvirtauksen vaativia, kokonaisuus toimi jo pienillä traktorin työkierroksilla. tuotto 200 l/ min), eli erillishydrauliikkaa ei ollut. Näin varaosahuolto helpottuu ja komponenttien laatu vastaa suurempiakin malleja. Terien ja rullien sulKatso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi. Teksti: Tommi Hakala, kuvat: Tommi Hakala ja Kesla Oy, testaus: Tommi Hakala, Pertti Kiviniemi ã 14RH:n hydrauliikkaventtiilistössä on käytetty samoja komponentteja kuin suuremmissakin Keslan malleissa. Syöttönopeuden suhteen kokeilukoneen syöttönopeus oli enemmän kuin riittävä. Nosturikin pykälän pienempi Kokeiluyhdistelmässä oli nosturina Kesla 305T, eli kaksijatkeinen ja 8,5 metrin ulottuman malli asennettuna Valtra N154 -traktoriin. Koska tavaralajeja valmistettiin vain kahta – 4,3 metrin energiapuuta ja 3 metrin koivupilkeaihiota – voitiin havupuu/koivu-esivalinnat sijoittaa nosturin käyttövivuissa sijainneisiin nappeihin. Harvesteripään ohjausja mittaustoimintojen yksikkö on saman suojakannen alla. Painoa on vähennetty myös kuhunkin kohtaan tarkkaan määritellyillä teräslaaduilla sekä pisaranmallisilla korvakkeiden vahvikkeilla. KOKEILU ã ProLOG -ohjausjärjestelmä käynnistetään ja sammutetaan punaisesta päävirtakytkimestä. Yhdistelmä oli koostettu Valtra Unlimited:llä ja kokonaisuuteen palataan Koneviestin numerossa 4/2021. Sopivilla säädöillä notkeammaksi käyttää Ohjausjärjestelmän (Kesla proLOG) mahdollistamana kokeilun alussa muokattiin harvesteripään toimintoja ja ominaisuuksia soveltuvaksi kyseiseen kohteeseen. Kokeilukoneessa järjestelmän virtasyöttö oli kytketty harmillisesti siten, että jokaisella traktorin käynnistyskerralla virta katkesi – ja järjestelmä uudelleenkäynnistyi hetken aikaa. Näiden keveiden harvesteripäiden kysyntä on lisääntynyt, sillä pienempien metsäkoneiden yhdistelmäkoneja harvesteriversioille on markkinoilla kysyntää. Puusto sisälsi 14RH:lle maksimikokoisia runkoja ja minimikokoisia energiapuukäyttöön soveltuvia runkoja. 14RH:n kanssa voidaan siis rimaa laskea myös nosturin osalta – mikä vähentää hankintakuluakin. . Koska karsinta tehtiin pääsääntöisesti esivalittavilla pituusmitoilla ja automaattisyötöllä, manuaalisyötön nappeihin asetettiin hidas syöttö -toiminto – näin helposti katkeava latvaosa voitiin karsia rauhallisesti aina latvatupsuun asti. Kesla 14RH -kevyt harvesteripää ã Koska 14RH rullien ripustusvarret ovat muita Keslan malleja yksinkertaisemmat, on runko myöskin yksinkertaisempi. 4.2.2021 NRO 2 46 METSÄ MALLISTON TÄYDENTÄJÄ Keslan harvesteripäämallisto tekee uuden 14RH myötä paluuta lähtökohtaansa, eli kevyiden isäntälinjan harvesteripäiden kokoluokkaan. Erillinen lisänappipaneeli jäi vain harvemmin tarvittaville toiminnoille. Nyt keveämmän Kesla esitteli loppuvuonna 2020 uuden kevyen harvesteripään, 14RH:n
Niiden ansiosta erillinen lisänappipaneeli jää pois ja toiminnoille on 14RH tarpeisiin riittävästi valintanäppäimiä. ã Karsimaterien muotoilu toimi hyvin aina maksimityvestä latvatupsuun asti. Niiden kartiomaisuus vetää runkoa syvemmälle kouran kitaan. Mutta rullat todettiin viitisen senttiä liian mataliksi – maksimikokoisilla rungoilla vain niiden reuna puree runkoon kiinni, eikä takaterän voima riitä pitämään runkoa otteessa. Kesla toi 2020 tarjolle mallistoonsa näihin metsiin suunnatun 14RHmallin. Mittarullan pienemmän painatusvoiman lisäksi takaterä kaipaisi suurempaa sylinteriä, jotta sen nostovoima maksimikokoisilla rungoilla riittäisi pitämään rungon otteessa. Loivuus helpotti mutkaisten koivujen karsintaa, mutta hieman jyrkempi terämalli keskittäisi rungon paremmin kitaan. Varsinaiset tuotantoyksilöt on varustettu kuvan 12 lisänapin Caldaro-merkkisillä kahvoilla. Koneviesti pääsi kokeilemaan uutuutta tuoreeltaan energiapuuhakkuulla.. Ripamallisten vetorullien pitokin oli erittäin riittävä, vetovoima loppui ennen pitoa. Suomen metsissä riittää paljon ensiharvennuksia, joiden korjuussa kevyet ja ketterät harvesteripäät ovat tarpeen. ã Suurin harmi kokeilussa oli takaterän ja mittapyörän yhteistyön ongelmat. Mittapyörän turhan jäykät painatusjouset pitivät rullan liian ulkona, jolloin jo kaatovaiheessa runko saattoi jäädä rullan rinnalle – ensimmäinen 2–3 metriä saattoi jäädä mittaamatta. Kiinteä yläterä on sama valuterästerä kuin muissakin Keslan malleissa. 4.2.2021 NRO 2 47 METSÄ ã Kokeilussa olleessa yksilössä oli käyttövipuina viidellä lisänapilla varustetut Otto-vivut. ã Kokeilussa 14RH oli varustettuna suoraripaisilla vetorullilla
4.2.2021 NRO 2 48 METSÄ ã 14RH:n osalta ketjunkiristyksen saa vain mekaanisena versiona. Jo kokeilun alkuvaiheessa havaittiin, että kun rungon koko ylitti 20 senttiä, puun pysyminen kouran runkoa vasten oli vajavaista. Laipan kiristys tapahtuu mukana toimivalla teräväpäisellä työkalulla. Paineen nosto auttoi hieman tilannetta, mutta silti ensimmäisen pölkyn kohdalla oli varmistettava ennen syöttämisen aloitusta, että puu oli varmasti kiinni mittarullassa. Laipanpitimessä on kolo, johon tulee laipan kiristysreikään asetettu palikka – työkalun työntö uraan siirtää laippaa ulospäin ja kiristää ketjun. Laipan saa työnnettyä ulos omalla toimintonapillaan, jolloin laipan mutterit ovat paremmin käsillä. Takaterän liikevara loppuu jo aiemmin ja pituusmittauksen rullan ote samalla – ohuet latvat onkin turvallisinta syöttää käsiajolla, jos pituusmittaa ei saada mitattua – automaattisyötöllä syöttö toimiin niin kauan kuin pitoakin on. Mittapyörän painatusjouset tuntuivat muutoin taasen turhan jäykiltä, minkä takia puu saattoi kaatotilanteessa jäädä mittapyörän jalan viereen jumiin ã 14RH:n toimitukseen kuuluu päivän kestävä käyttöopastus. ã. Se on tarpeen siksi, että paksuusmittaus tapahtuu etukarsimaterien asennosta mittaamalla – liian alhaalla kulkeva puu mittautuu liian isoksi. ã Rinnakkaisten puiden kaataminen onnistuu 14RH:lla helposti, kunhan rullille asettaa riittävän suuren sulkeutumisviiveen. Hänen tehtävänään on opastaa käyttäjää hyödyntämään hankintansa ominaisuuksia ja muokkaamaan niitä halutuiksi. Puun voi käsitellä etäällä ja harvesteripään tuoda samaa reittiä takaisin uralle. Myös pituusmittauksen vuoksi on puun oltava kiinni jousikuormitteisessa mittarullassa. Ongelmaa vähennettiin sillä, että takaterän painetta säädettiin isolle puulle sopivammaksi, koska mittalaite mahdollistaa rullien ja terien puristuspaineiden säädön halkaisijan mukaan. Ratkaisulla pyritään saamaan karsittava puu vetäytymään kiinni kouran runkoon. Propoventtiilistön ansiosta terien sulkeutuminen on tehtävissä pienin nykäyksin, jollon teriä saa aseteltua ahtaaseen rakoon. Tunnistaa maksimikokoiset rungot Syöttörullina 14RH varustetaan suoraripaisilla ja lievästi kartiomallisilla syöttörullilla. ã Ripamalliset vetorullat purevat kiinni aivan ohueenkin latvaosaan, vaikka rullien puristusliike olisikin jo loppunut. keutumiset säädettiin siten, että ensimmäisenä sulkeutui takaterä, sen jälkeen etuterät ja viimeisenä syöttörullat – näin kaadettava puu vedettiin ensin kiinni harvesteripään runkoon ilman että rullat estivät sitä. Puun huonon asettumisen lisäksi tyven paino rasitti takaterää liiaksi, eivätkä sen voimat riittäneet puun pitämiseen mittapyörää vasten. Pahimmillaan puu otti kiinni mittarullaan vasta 2–3 metrin syöttämisen jälkeen – tuloksena tyvipölkyn syöttö 7 metrin pituiseksi, vaikka mittalaite näytti 4,3 metriä. Koneviestin kokeiluun tulleen yksilön toiminnasta ja käytöstä saapui kertomaan Keslan Aki Juvonen. Myös sahan liikerata on sellainen, että laipan kärki ei osu takana olevaan runkoon. ã Kun terät ja rullat sulkee, 14RH mahtuu sivuttain käännettynä ahtaistakin puuväleistä kaadettavalle puulle
ã Energiapuuhakkuilla haarapuut voidaan karsia ilman haarojen erottelua samaan kasaan. Täyttöaukko on hieman piilossa, mutta riittävän avara täyttämiseen. Rotaattori oli testikoneessa järeämpi versio, jonka voimat olivat liiankin suuret – varomaton kääntöliike kaatovaiheessa saattoi kääntää rungon kohden ohjaamoa. Nykyään rotaattoriksi asennetaan yleensä pienempi ja kevyempi versio. 14RH syötti kahta rankaa hyvin myös latvaosaltaan ja karsintajälkikin oli takaterän ansiosta hyvä. Kokeilun perusteella jäimmekin kaipaamaan vaihtoehdoksi hyvin yksinkertaistetun ohjausjärjestelmää – vaikkapa Kesla proC -nosturiohjausjärjestelmän kautta ja ilman mittausominaisuutta. Se onnistui hyvin, kunhan muisti jättää taittopuomin hieman yläviistoon osoittavaan asentoon. Ulkomitat riittävän sievät Pystypuiden välissä liikutettaessa 14RH on riittävän kapea ulkomitoiltaan. ã Kokeilukoneessa oli ohjausjärjestelmänä Kesla proLOG. Sen ominaisuudet olivat jopa ylimitoitettuja 14RH tyyppisen harvesteripään käyttämiseen – energiapuuhakkuisiin riittäisi erittäin pelkistettykin versio, pelkällä pituus+paksuusmittauslaitteella, tai jopa ilman sitä. Myös mutkaisilla puilla rotaattorin pito oli niin kova, että karsimaterät sukelsivat puun kyljestä sisään. Ahtaimmissa paikoissa suljettuna sen saa sivuttain vietyä hyvinkin kapeista puuväleistä. 14RH taasen on ketterä ja toimiva harvesteripää alle 20 sentin tyviläpimitan rungoille. Nostovoima riitti nostamaan kouran 7,2 metrin etäisyydeltä. Pienirunkoisiin energiapuuhakkuisiin Kokeilun perusteella 14RH:n ominaisuudet jättivät mietteliääksi. Etäämmältä puita kaadettaessa oli kannolta poisvetäminen tehtävä jatkopuomin avulla. Sahan sijoituspaikka vähentää myös laipan kärjen osumista taaempaan puuhun. Muista KESLA-kourista tutuksi tullut syöttörullien progressiivinen (muuttuvakulmainen) liikeratageometria antaa selvästi paremmat mittausominaisuudet ja mahdollistaisi myös pienempien tukkirunkojen teon, sekä kuutioinnin luotettavuuden. Mutta energiapuuksi hakattavissa kohteissa kuutiointi ja monipuoliset käyttöominaisuudet eivät ole välttämättä tarpeen. Lisäksi komponenttien ja rakenteiden laatu ei häviä tippaakaan ammattimalleille. n Kiitämme & moitimme Reilu syöttönopeus Riparullien pito Takaterän karsinta-apu Järeämpien puiden pysyminen otteessa ja niiden mittauksen tarkkuus Mittapyörän liikevara ja jäykkyys. – rulla ei painunut takaterän voimilla alas. Harvesteripää on kevyt ja sopii siksi pienempiinkin nostureihin asennettavaksi. Toisen painatusjousen poistaminen kävi testaajilla mielessä, jolloin mittarulla toimisi notkeammin. 4.2.2021 NRO 2 49 METSÄ ã Kokeilukoneessa oli nosturina Kesla 305T ja 14RH:n rotaattorina+riipukkeena painavampi Indexator. Myös rinnakkaisten puiden kaatamisessa tartuntaote on matala, eli lähes toisessa puussa kiinni olevan kaadettavan rungon saa otteeseen. Mutta toisaalta sen ominaisuudet maksimikokoisten runkojen kohdalla siirsivät ajatukset pykälän suuremman 16RH suuntaan. Rullat voisivat olla 5 senttiä korkeammat, se ei muuttaisi muita käyttöominaisuuksia. Maksimikokoisilla puilla (25– 30 cm) rajoittavaksi tekijäksi muodostui syöttörullien mataluus. Rullat purivat vain alakulmillaan puuhun, jolloin syötön alkaessa pyrkivät nousemaan puun ”selkään” – mikä taas johti siihen, että terien pito loppui ja puu putosi otteesta. Pienempiä koivuja voidaan myös käsitellä kahden puun nippuina. ã Ketjunvoitelulle on oma säiliönsä
Vertailussa otsavalaisimet . Ilman suojausta magneetit keräävät tehokkaasti pajaolosuhteissa metallipölyä ja -siruja. . Fenix HM65R . Vertailimme neljän eri valmistajan laadukkaita otsavalaisimia. Neljässä hyödynnetään erilaisia USB-liittimiä, joiden hyvänä puoli on se, että yleensä kotitalouksista löytyy sopivia latureita ja vyyhdeittäin erilaisia johtoja, joita voidaan hyödyntää valonlähteen lataamisessa. Otsavalaisimet ovatkin korvanneet perinteiset taskulamput lähes täysin. Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi VERTAILU pienentynyt, ja mukaan on tullut täysin uusia ominaisuuksia. Lisäksi verrokkeina mukana olivat 59 euron arvoinen Fenix HM50R sekä tehokas Lumonite Leader, jonka perushinta on peräti 549 euroa. RatkaiVertailussa mukana: . Petzl Nao+ . Lumonite Compass R . Fenix HM61R, Led Lenser ja Lumonite Compass ladataan myös vaikkapa tietokoneen USB-liitännän kautta, mutta valaisimeen latausjohto yhdistetään näppärän magneetilla kiinnittyvän liittimen kautta. Varsinaisten vertailulamppujen lisäksi saimme testiin verrokiksi erittäin tehokkaan Lumonite Leaderin. Pyysimme testattavaksi remonttikäyttöön soveltuvia ladattavia otsalamppuja hintaluokassa 100–200 euroa. Arto Turpeinen, Tapio Vesterinen ã Fenix HM61R:n ja Lumonite Compassin pohjassa on magneetti, jolla lampun saa kiinnitettyä metallipintoihin. Saimme määritelmien mukaisia valoja kuusi kappaletta, joiden ohjeelliset hinnat ovat 99–199 euron välillä. Latauksissa eroja Vertailun valaisimien lataustavoissa on hieman eroja. Perinteisiin liittimiin verrattuna tämä onnistuu vaikka pilkkopimeässä – haittapuolena on kuitenkin johdon valokohtaisuus, eli oman johdon hukkuessa tilalle täytyy löytää vastaava samanlainen, eikä muiden laitteiden johdoista ole apua. Samalla myös valaisimien fyysinen koko on Tehokkaiden, ammattikäyttöönkin soveltuvien otsavalaisimien valikoima on muutamissa vuodessa laajentunut huomattavasti niin uusien valmistajien kuin mallienkin osalta. 4.2.2021 NRO 2 50 HUOLTO JA TYÖKALUT VALOPÄÄT VERTAILUSSA Koneviesti järjesti edellisen otsavalaisimien vertailun vuonna 2015. Yhä parempaa valotehoa on saatavilla aiempaa edullisempaan hintaan. Viidessä vuodessa valikoima on kasvanut huimasti. Led Lenser H19R Core . Petzl Swift RL. Petzl Nao+ poikkeaa muusta testiryhmästä, sillä lataukseen ei tarvita erillistä johtoa, vaan koko akku yhdistetään USB-porttiin. Fenix HM61R
Tekniikan kehittyminen heijastuu myös paloaikoihin. Otsavalaisimet ovat ottamassa myös eräänlaista digiloikkaa. sussa on omat hyvät puolensa, sillä laturia ei tarvitse etsiä, mutta virtalähteen irti raplaaminen aiheuttaa oman vaivansa. Pienemmistä valaisimista myös suurin Fenix lämpeni varsin paljon, 62-asteiseksi. Kahdelle Fenixille luvataan jopa 300 tunnin valaisuaika. 18650-akkuja voidaan ladata erillisellä laturilla, mutta myös latauselektroniikan sisältäviä ja esimerkiksi micro-USB -latausliittimellä varustettuja akkuja on tullut markkinoille. Valitse laadukas akku Tälläkin kertaa otsavalaisimien akkuvalikoima oli varsin kirjava. Lähityöskentelyssä täydestä tehosta on häikäisevän kirkkaiden heijastusten myötä ainoastaan haittaa. Lumonite Compass R:n pintalämpötila oli varsinaisten osallistujien joukosta pienin, noin 40 astetta. Edellä mainituissa kolmessa lampussa on eri tyyppiset latausliittimet, joten akun lataaminen onnistuu kaapelilla akkua valaisimesta poistamatta. Pienen verrokin eli Fenix HM50R:n kapasiteetiksi ilmoitetaan 700 mAh. Ratkaisu on näppärä, mutta vaatii lamppukohtaisen johdon. Nao+ on suunnattu etenkin reippailua harrastaville, sillä käytössä on valmiit profiilit esim. Pelkkä akku painaa lähes puoli kiloa. Ladattavan sovelluksen kautta valon tehoasetuksia saa säädettyä eri käyttökohteita varten. Uusia ominaisuuksia Valotehon kasvamisen lisäksi otsalamput ovat kehittyneet yhä monipuolisimmiksi. Sopivien asetusten löytäminen saattaa vaatia eri valotehoasetusten selaamista edestakaisin ja eri toiminnot useita eri mittaisia painalluksia juuri oikeissa kohdissa valikoita. Pään ympäri kiertävien remmien huono puoli on kuitenkin se, että hihna on pidettävä kireällä lampun paikallaan pysymisen varmistamiseksi, mikä saattaa pitkässä juoksussa "ottaa päähän". Tämä on tietyllä tavalla tehokkaiden led-lamppujen ominaisuus, joka on valaisimien suunnittelussa pyritty ottamaan huomioon, ja tästä myös varoitetaan joidenkin lamppujen käyttöohjeissa. Jatkuu seuraavalla sivulla. Mahdollista on myös säätää asetuksia manuaalisesti sekä tarkastaa ennakoitu valaisuaika. Toisaalta valaisimet on suunniteltu niin, että normaalissa käytössä lämpö pääsee tehokkaasti säteilemään ympäristöön – ei siis kohti käyttäjää. Verrokkivalona toimivan Lumonite Leaderin akku taas on muita huomattavasti suurempi, sen kapasiteetti on 7 000 mAh. Lumonite Compass R ja Fenixit oli varustettu yleismallisilla ja vaihdettavissa olevilla litiumakuilla. Näin akkuja voidaan ladata jo olemassa olevilla latureilla ja myös esimerkiksi autossa. Lumonite Leader ei ole varsinainen työskentelyvalaisin, mutta tästä huolimatta akun johto kannattaa irrottaa käytön jälkeen, sillä 15 minuutissa lamppu kuumeni peräti 80 asteiseksi. Pidemmän käyttökatkoksen ajaksi valaisimien akku kannattaa irrottaa, jos se vaan on mahdollista. Ilmoitetut latausajat ovat 3–7 tunnin välillä. Mittasimme huoneenlämmössä kaikkien otsavalaisimien pintalämpötilat täyden tehon asetuksilla. Metallirunkoisissa lampuissa lämpö johtui myös virtanappiin ja sen läheisyyteen. Akun tyyppi kertoo tässä virtalähteen mitat, eli akku on 18 mm paksu ja 65 mm pitkä. Erillistä johtoa ei siis tarvita. Tehokkaampi Lumonite, Petzlit ja Led Lenser käyttivät mallikohtaisia akkuja. Tehoalueita on runsaasti, joten valmistajakohtaisilla painikekoreografioilla useisiin eri tehtäviin on mahdollista ohjelmoida omat asetuksensa. Kun hihnoissa on pään yli kulkeva remmi, pysyy lamppu paremmin paikallaan ja päätä puristava vaikutus jää pienemmäksi. Kuumenemisen osalta on kuitenkin huomattava, että valaisimen kuumin paikka on jäähdytysrivasto tai runko. Mikäli auton takakonttiin viskattu tai taskussa oleva metallikuorinen otsalamppu kytkeytyy huomaamatta vahingossa päälle, niin kasassa voi olla katastrofin ainekset. Petzl Nao+ on mahdollista yhdistää bluetooth-yhteyden avulla matkapuhelimeen. ã Kolmessa testivalaisimessa lataus hoidetaan magneetin avulla. Lumonite Compass R ja Fenixin mallit HM61R ja HM65R käyttävät 3,7 voltin 18650-tyypin akkuja. Petzlit reagoivat tarvittaessa muuttuviin olosuhteisiin automaattisesti, mikä puolestaan kasvattaa käyttöaikaa, sillä täyttä valaisutehoa ei käytetä lähityöskentelyssä. Etenkin kahden ledin versiot ovat todella monipuolisia valokuvioidensa osalta. Irtoakkujen käyttö on myös helpon vaihdettavuuden ansiosta mahdollista, näin virtaa riittää suuremmallakin teholla koko työpäivän ajaksi. Helposti vaihdettavissa olevia akkuja hankittaessa kannattaa panostaa laatuun, sillä edullisesti epämääräisistä lähteistä hankittu akku voi aiheuttaa suurenkin vahingon. Remmit tiukalle Testissä olleissa yksinkertaisemmissa ja kevyemmissä lampuissa päähihnat ovat vain pään ympäri kiertäviä kuminauhamaisia remmejä. Hyvänä puolena on yksinkertaisuus ja nopea säädettävyys, yksi lenkki ei myöskään sotkeennu kovin helposti. 4.2.2021 NRO 2 51 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Petzl Nao ladataan yhdistämällä akku suoraan laturiin tai USB-porttiin. Oma lukunsa on tehonsa puolesta eri sarjassa painiva Lumonite Leader, jonka mukana toimitetaan erillinen verkkovirtalaturi. Valaisimet eivät jätä pulaan virran vähetessä, vaan siirtyvät himmeälle ”varatankille”. ”Käyttöliittymissä” on kuitenkin vielä kehittämisvaraa, sillä useassa valossa katkaisimet ovat etenkin hansikkaat kädessä käytettäessä turhan pienet. Ei valoa ilman lämpöä Varsinaisen testiryhmän akkukapasiteetti olivat 2 350–4 800 milliampeerituntia. vaellusta ja kiipeilyä varten. Samankaltainen sovellus on saatavana myös LedLenserin kehittyneempiin versioihin. ã Huikean valotehon omaava Lumonite Leader ladataan verkkovirtalaturilla. Valoissa merkillepantavaa on muutaman valaisimen huomattava lämpeäminen käytön aikana
Molempien ledien tehoa voidaan säätää erikseen, mutta halutessa myös käyttää yhdestä pääkytkimestä. 4.2.2021 NRO 2 52 HUOLTO JA TYÖKALUT Valokuviot Vertailuun osallistuneiden lamppujen valokuvioita tutkittiin samoissa olosuhteissa kun edellisessä, KV3/2015 julkaistussa testissä. Konsepti on kuitenkin toimiva – lähelle ja kauemmas näyttävien erillisten ledien tehoa voidaan säätää toisistaan riippumatta, valokuvio on siten joustava erilaisiin tilanteisiin. Kuvion reunat eivät ole kovin terävät, minkä vuoksi hajavaloa on hyvin tarjolla myös remonttitöissä. Testin pienimmän Fenixin, HM50R:n valokuvio näyttää neljän metrin päässä melko pistemäiseltä, mutta lähityöskentelyssä valo on on remonttikäyttöön sopivan laaja ja säädettävissä sopivaksi kirkkaudeltaan. FENIX HM50R 110 lx 193 lx 246 lx 810 lx 92 lx 200 lx 166 lx FENIX HM61R FENIX HM65R LED LENSER Lumonite Leaderin valokuvion keskellä on todella kirkas alue, mikä takaa valolle pitkän kantaman varsinkin suurimmalla tehoasetuksella. Led Lenserissä käytetään kahden erillisen ledin tekniikkaa, ledit on sijoitettu myös kekseliäästi eri kulmiin. Tässä esitettyjä luksimääriä ei voida suoraan verrata esimerkiksi valaisinkauppiaiden markkinoimiin lumenmääriin, sillä lumen eli valovirta kertoo valaisimen kokonaisvalomäärän. Myös Swift RL:ssä on kaksi lediä, joista sumeammalla linssillä ja lyhemmällä kantamalla varustettu palaa aina. 1 220 lx LUMONITE LEADER LUMONITE COMPASS R PETZL NAO+ PETZL SWIFT RL Valinnanvaraa riittää Otsavalaisinta valitessa kannattaa tutustua markkinoiden tarjontaan ja pohtia omaa valaisimen käyttötarkoitusta. Fenix HM65R -valaisimen kahdesta ledistä himmeämmän valokuvio ei juuri erotu kameran asetuksista johtuen tässä kuvassa. Myös Petzl Nao+ käyttää kahden ledin tekniikkaa, kirkkaamman ja pistemäisemmän ledin kuvio erottuu kuvassa kirkkaampana keskialueena. Led Lenserin valokuviosta mitattiin selvästi kirkkain valo lattialta. Neljästä tehoasetuksesta kaksi on melko pieniä, kolmannella teho kasvaa jo selkeämmin. Kävellessä pitkän kantaman pistemäisempi valo osoittaa kauemmas kulkusuuntaan ja laajempaa valoa tuottava ledi valaisee lähialueen. Pimeissä oloissa remonttikäyttöön ja esimerkiksi autolta koneen luokse siirtymiseen sopivat hyvin pienet yhdellä virtapainikkeella käytettävät Fenixin yksilediset mallit HM50R ja HM61R sekä Lumoniten Compass R. Petzlin pienempikokoinen Swift RL käyttää Nao+:ssan tavoin Petzlin reaktiivista tekniikkaa, joka reagoi automaattisesti havaitsemansa heijastumien perusteella ja säätää valotehoa kohteisiin sopivaksi. Molemmissa Petzlin valaisimissa "sumeampi" laajempaa valoa tuottava ledi palaa aina, sen lisäksi voidaan sytyttää kirkkaampi ledi kasvattamaan valon kantamaa. Led Lenserin tapaan varustukseen kuuluu myös punavalotoiminto. Lumonite Compass R -otsavalon valokuvio on tasainen, keskelle on haettu kirkkaampaa aluetta paremman kantaman vuoksi. Nykyisin markkinoilla on tarjolla useita hyviä vaihtoehtoja ammattilaisen otsavalaisimeksi, mutta tehokkaiden valojen kanssa on myös syytä muistaa olla aiempaa tarkempana lämpenemisen osalta. Fenix HM61R-lampun valokuviossa on keskellä kirkas alue, mutta myös hajavaloa on tarjolla jonkin verran. Valot aseteltiin 4 metrin päähän konehallin seinästä ja linssi säädettiin 1,75 metrin korkeuteen. Luksi taas on valaistusvoimakkuuden suure, joka kertoo valaisimen tuottaman valotehon pinta-alayksikköä kohden. Valaisimessa valoteho kasvaa silmämääräisesti arvioituna lineaarisesti tehon lisäämisen myötä. Lumoniten verrokkina olleen Leader-mallin valoteho vastaa lähinnä henkilöauton kaukovaloja ja valaisin sopii kokonsakin puolesta paremmin vaativaan ulkoiluja harrastekäyttöön kuin ahtaiden kolojen valonnäyttäjäksi. Kuvissa näkyvät lukemat ovat seinästä 1,75 metrin korkeudelta mitattuja luksilukemia suurimmalla tehoasetuksella akut täyteen ladattuna. Kirkkaudesta kertoo jotain se, että pienimmällä tehoasetuksella 4 metrin päästä mitattiin enemmän lukseja kuin saman valmistajan Compass R -valon kuviosta täydellä valaisuteholla. Fenixin HM65R, molemmat Petzlit sekä testattu Led Lenser soveltuvat remonttihommien lisäksi myös monipuolisempaan ulkoilukäyttöön. n. Viittä tehoasetusta muuttaen valoteho vaikuttaa kasvavan lineaarisesti. Yksi luksi on yksi lumen per neliömetri
Tekniset tiedot Fenix HM50R Fenix HM61R Fenix HM65R Superraptor Led Lenser H19R Core Lumonite Compass R Lumonite Leader Petzl Nao+ Petzl Swift RL Paino (sis.akun), g 63 (ilman akkua) 149 97 (ilman akkua) 374 162 627 189 129 Valoteho, lm 4–500 5–1 200 300–1 400 200–3 500 5–1 200 250–5 000+ 320–750 10–900 Maks. 1. Parissa valaisimessa on myös vyöklipsi. 4.2.2021 NRO 2 53 HUOLTO JA TYÖKALUT 6. alv 24 % 59 99 109 199 149 549 189 129 Mittaustuloksia Punnittu paino, g 81 147 144 397 137 712 (akku 497) 192 101 Huoneenlämmössä täydellä teholla mitattu pintalämpötila 15 min jälkeen 41 57 62 49 42 80 51 51 1 3 5 6 7 4 2. Led Lenserin kahta lediä voidaan ohjata erikseen. Putkimalliset otsavalaisimet voi irrottaa hihnasta ja käyttää tavallisena taskulamppuna. 4. 3. Petzl Swiftissä viilennystä varten runko-osassa on erillinen tuuletusrako. kantama, m 80 145 140 300 115 370 140 150 Akku, mAh 700 3 500 3 500 4 800 3 500 7 000 3 100 2 350 Latausaika, h 4 3 5,5 7 4 6-8 6 Toiminta-aika, h 2,5–128 2–300 2–300 4–20 1,44–40 2,15–70 1,5–8 (6,5–12 reaktiivinen) 2–100 (2–50 reaktiivinen) Suojaus IP68 IP68 IP69 IP68 IPX8 Valo: IPX6, akku: IPX4 IPX4 IPX4 Lataus micro-USB Magneetti/ USB-A micro-USB Magneetti/ USB-A Magneetti/USB-A Oma verkkovirtalaturi USB-A micro-USB Ledien määrä 1 1 2 2 1 8 2 + punainen takavalo 2 Käyttötilojen määrä 4 8 8 4 5 4 2+2 (reaktiivinen tila) 3 + 3 (reaktiivinen tila) Takuu, kk 60, akku 12 60, akku 12 60 60 60 Valaisin 60 kk, laturi 24 kk, akku 12 kk Valaisin 36 kk, akku 12 kk Valaisin 36 kk, akku 24 kk Maahantuoja Delotec Oy Delotec Oy Delotec Oy Nordic Trail Oy Handshake Finland Oy Handshake Finland Oy Oy Udda Finland Ltd Oy Udda Finland Ltd Hinta alkaen, e sis. Petzl Nao on yhdistettävissä bluetoothin kautta älypuhelimeen, jonka kautta valaisinta on helppo säätää eri aktiviitteihin. Pidempää kantamaa hakiessa kannattaa valita kuitenkin tehokkaampi valo. 5. Punavalotoimintoa käytettäessä hämäränäkö ei häiriinny. Sisälokasuojan irrottamiseen riittäisi pelkkä laajempaa kuviota tarjoava ledi pienemmällä tehoasetuksella. 2. Fenix HM65R:n näppäimet jäävät hieman piiloon etulipan alle. Nykyaikaiset otsalamput saattavat kuumeta käytössä huomattavasti. Tämä toki estää vahinkopainalluksia. 7. Testiryhmässä ominaisuus oli tarjolla Fenix HM61R:ssä ja LedLenserissä. Fenixin HM50R on todella pienikokoinen ja hyvin taskussa mukana kulkeva kevyt valaisin, jonka teho riittää hyvin vaikkapa auton moottorin korjaustöissä
Keskialueella ei ole kirkasta pistettä, mikä toisaalta näkyy valon kantamassa. Kumpaakin ledia ohjataan omalla erillisellä napillaan. Lisäksi HM65R kuumenee pienistä valaisimista eniten – vartin hehkuttamisen jälkeen yläosa oli peräti 65-asteinen. Lumoniten saa helposti irrotettua otsapannasta tavallisena käsivalaisimena käyttöä varten. Mukana on myös hämärännäön säilyttävä punavalo, sekä ääritilanteissa tarvittava ”buustitoiminto”. Kätevällä magneetilla kiinnittäminen onnistuu myös esim. Valokuvio on tasainen ja melko laaja. Fenixin saa irrotettua perinteiseksi taskulampuksi näppärästi, lisäksi rungossa on Lumoniten tapaan erillinen kiinnitysklipsi. Valon huomattiin menevän helposti päälle taskussa vahingossa, koska virtakytkin on valaisimen sivussa. Pienemmällä tuikulla saadaankin tarvittaessa himmeää valoa lähityöskentelyyn. konepeltiin taustavalaisimeksi, pitovoima voisi tosin olla parempikin. 4.2.2021 NRO 2 54 HUOLTO JA TYÖKALUT Lumonite Compass R Jämäkkä rakenne Lumonite Compass R:n valonkantama ei ole aivan parhaimmistoa, mutta alumiininen runko on todella kestävän oloinen ja hyvin suojattu. Kiitämme & moitimme Jämäkkä rakenne Magneettilataus ja kiinnitys Runsas kiinnikevalikoima Kytkeytyy helposti päälle vahingossa Magneetilla ei suojaa Fenix HM61R Helppo käyttää Fenix HM61R:n hinta–laatusuhde on putkimallien parhaimmistoa. Kiitämme & moitimme Hinta-laatusuhde Magneettikiinnitys Punavalo Käyttömukavuus (ilman päähinettä) Fenix HM65R Tukeva yleisvalaisin HM65R edustaa kompaktia kahden ledin valaisinmallia, jossa akku on integroitu valojen alapuolelle. Valaisin yläasennossa napit kuitenkin jäävät hieman yläosan lipan taakse piiloon. Kiitämme & moitimme Monipuolinen valokuvion säätö Punavalotoiminto Jatkojohdolla akun saa sijoittua myös esim. vyölenkkiin. LedLenser H19 Core Monipuolista valaisutehoa Testiryhmän toiseksi kallein valaisin LedLenser H19 on todella monipuolinen ja tehokas laite. Valitettavasti napit ovat todella pienet ja lähellä toisiaan jopa paljain käsin käytettäessä. Tarvittaessa takaraivolle sijoitetun akun saa jatkojohdon avulla sijoitettua myös esim. Viiden lumenin valaisuteholla käyttöajaksi luvataan jopa 300 tuntia. HM61R ladataan magneettiliittimen kautta. Tämän lisäksi valaimen päässä on erillinen magneetti, jonka avulla lamppu kiinnittyy metallipintoihin erittäin tukevasti. vyölle Pienet painikkeet Hivenen monimutkainen Kiitämme & moitimme Runsaasti valoasetuksia Jämäkkä panta Nopea lataus Kuumenee Napit jäävät lipan alle piiloon. Jos valaisinta käyttää ilman päähinettä (esim. pipoa), valaisimen muovinen runko-osa tuntuu ikävältä otsaa vasten. Kahden erillisen ledin ansiosta pienellä näpräyksellä valokuvion saa säädettyä sopivaksi tilanteeseen kuin tilanteeseen. Molemmat voi sytyttää myös yhtä nappia painamalla. Valaisin on suhteellisen painava, mutta tukevan ja oivasti säädettävän hihnan ansiosta kokonaisuus on tukeva
Swift RL on todella kevyt, mikä heijastuu väistämättä myös hieman heppoisena kokonaisolemuksena. Valmistaja lupaa reservitoiminnon ansiosta jopa 100 tunnin himmeän paloajan. Lamppu on parhaimmillaan vaikka maastopyöräilyssä tai suunnistuksessa. HM50R on vankka, mutta edullinen remonttimieKiitämme & moitimme Pieni koko ja keveys Akunkesto Edullinen Valaisuteho varauksin hen valaisin. Himmeimmällä asetuksessa virran kuitenkin kerrotaan riittävän peräti 128 tunniksi. Lisäksi Nao+:n ominaisuuksia voi säätää puhelimen applikaation kautta. Kankainen otsapanta on kuitenkin todella miellyttävä otsalla. Lisäksi Petzl:ssä on muusta testiryhmästä poiketen myös punainen takavalo. Pääremmi on myös valaisimen kokoon suhteutettuna varsin heppoinen. Muutama testaaja olisi toivonut valaisimeen pään ylittävää remmiä. Valkoinen väri ei ole paras mahdollinen remonttikäyttöä ajatellen. Muusta testiryhmästä poiketen leveä otsapanta on korvattu ohuilla naruilla. akkuvaljasta. Koko näkyy väistämättä valaisutehossa ja akun kestossa. Kiitämme & moitimme Valoteho ja keilan laajuus Akunkesto Nopea lataus Pelkkä peruspaketti kallis Painava akku Heppoinen otsapanta Petzl Nao+ Valoa tilanteen mukaan Petzl Nao+ tarjoaa varsin uniikkeja ominaisuuksia. Esimerkiksi liukumallilla toimiva virtakytkimen lukitusnappi on hivenen hankala käyttää ja vaatii lähes kynnen käyttämistä. Käytännössä teho siis pienenee esim. Kiitämme & moitimme Kevyt Miellyttävä hihna Automaattisesti säätyvä valaisuteho Heppoinen rakenne IP-luokituksen mukaan kestää ainoastaan roiskeveden Fenix HM50R (verrokki) Remonttimiehen valinta Pienin Fenix poikkeaa varsinaisesta vertailuryhmästä hintansa puolesta, sillä ohjehinnaksi ilmoitetaan ainoastaan 59 euroa. estettä lähestyttäessä, mikä lisää virran riittävyyttä huomattavasti. Leader kuumenee käytössä paljon – huoneenlämmössä 15 minuutissa peräti 80-asteiseksi. Parhaimmillaan valokeila on myös todella laaja. Lamppu pystyy reagoimaan ympäristöön ja säätämään kantamaa sekä valokenttää automaattisesti. Tästä huolimatta Petzl kuitenkin pysyy päässä tukevasti. Kiitämme & moitimme Säädettävyys Testiryhmästä ainoana punainen takavalo Suuri toimintatilan valintakatkaisija Otsapanta saattaa sotkeutua IP-luokituksen mukaan kestää ainoastaan roiskeveden. Akku on kuitenkin todella suuri ja painava, eikä peruspakettiin kuulu esim. Vaativampaan ulkoilukäyttöön kannattaa kuitenkin valita tehokkaampi valaisin. Valon kantamaksi ilmoitetaan peräti 370 metriä, mikä ei vaikuttanut lainkaan liioitellulta. Suuren kiertokatkaisimen avulla valotilaa saa helposti säädettyä myös hansikkaat kädessä. Petzl Swift RL Keveä valontuoja Testin toinen Petzl hyödyntää tarvittaessa myös tilanteeseen mukautuvaa valaistusta. Kyseessä on lilliputtimainen valaisin – painoa on ainoastaan 81 grammaa. 4.2.2021 NRO 2 55 HUOLTO JA TYÖKALUT Lumonite Leader (verrokki) Valonheitin Testin kallein valaisin Lumonite Leader ei ole varsinaisesti remonttilamppu, vaikka valotehoa saakin säädettyä. Pienimmällä teholla toiminta-ajaksi ilmoitetaan peräti 70 tuntia
Joitain ennusmerkkejä tulevasta tavallisesti ilmenee ja ne myös on mahdollista havaita, kunhan asennoituu tarkkailemaan voimansiirrosta tulevia heikkojakin merkkejä, ja muistissa on selvä kuva siitä, millainen voimansiirron toiminta on ollut normaalisti. Valitettavasti momentinmuunnin ei myöskään vikaantuessaan anna kovin helposti havaittavia merkkejä, ennen kuin on liian myöhäistä ja liikkuminen loppuu. Jussi Laukkanen Tämä on kurottajan vaihteiston momentinmuunnin, josta on ensimmäiseksi särkynyt staattorin vapaakytkin. Momentinmuuntimen rikkoontumisen oireet, syyt ja seuraukset . Kaikki momentinmuuntimen vikaan viittaavat merkit on syytä ottaa vakavasti. Voimansiirrosta lähtevät poikkeukselliset äänet Vaihteistokorjaamoilla työskentelevät töiden vastaanottajat ovat varmasti lukemattomia kertoja kuulleet asiakkaan kertovan, kuinka ennen täydellistä hajoamista voimansiirrosta kuului jonkin aikaan viheltävä ääni, joka tuntui nousevan ja laskevan moottorin Momentinmuunnin on voimansiirron nöyrä palvelija, joka kestää yleensä yhtä kauan kuin kone – eikä tarvitse huoltoa eikä hoivaa. Ensimmäisiä tärkeitä merkkejä momentinmuuntimen viasta ovat voimansiirron kasvanut luisto, öljyn kuumeneminen, eräät poikkeukselliset äänet, erilaiset tärinät ja metallihiukkasten ilmaantuminen vaihteistoöljyn joukkoon. Sen seurauksena vapaakytkimessä olevat parikymmentä teräsrullaa ovat lähteneet vaeltamaan muuntimen pyörien siivikoissa. 4.2.2021 NRO 2 56 HUOLTO JA TYÖKALUT ONKO MOMENTINMUUNTIMESSA VIKAA. Staattori on alumiinivalua ja se on menettänyt materiaalistaan noin kolmanneksen. Lopettamalla autolla tai koneella ajamisen mahdollisimman pikaisesti, voi vielä välttyä vaihteiston täyskorjaukselta ja säästää merkittävän määrän rahaa. . Momentinmuunnin toimii normaalisti täysin äänettömästi ja eleettömästi, eikä sen toimintaan tule kiinnitettyä huomiota silloin kun kaikki on kunnossa. Joskus sekin voi vikaantua, ja silloin asiaan on parasta reagoida mahdollisimman nopeasti. Syntynyt metallijauho päätyi koneen hydrauliikkaan aiheuttaen sinne lukuisia vaurioita.. Voi kestää viikkoja tai jopa kuukausia ennen kuin momentinmuunnin lakkaa kokonaan toimimasta. Oireista ei pysty päättelemään, kuinka pitkään momentinmuuntimen avulla pystyy liikkumaan. Tässä muuntimessa sekä pumppupyörän että turbiinipyörän siivet ovat taivutettu pellistä
Staattorin loppuun kulunut vapaakytkin aiheuttaa joskus kevyen visertävän äänen moottorin lähtiessä pyörimään. Valitettavasti momentinmuuntimen öljy vaimentaa ääntä tehokkaasti. Siipien kärkien muoto on erityisen tärkeä tekijä muuntimen toiminnan kannalta. Toisinaan on saatettu kertoa äänen olleen eräänlaista siritystä tai rasahtelua. kierrosluvun mukaan. Huonon öljypumpun tuottamat ilmakuplat saattavat samassa tilanteessa tuottaa korvin kuultaa ääntä. Staattorin vapaakytkimen rikkoontuminen tuntuu vastaavalla tavalla stall speedin nousuna ja laiskuutena. Tässä tapauksessa momentinmuunnin toimii moottorin vauhtipyöränä. Ajamista ei pidä jatkaa. On helppo kuvitella, että tuloksena on varsin riipivä ääni. Pienemmissä vaihteistoissa kiinnitys tapahtuu vetolevyn välityksellä suoraan kampiakseliin, jolloin starttikehä on joko vetolevyssä tai momentinmuuntimen ulkoreunassa. Kuvatunlaisille äänille on hyvin looginen syy, joka selviää, kun katselee momentinmuuntimen rakennekuvaa. Käytännössä muuntimen ulostulokierrosnopeus jää koko ajan selvästi alhaisemmaksi kuin moottorin kierrosnopeus. Pumppupyörän siivet työntävät öljyä kohti turbiinipyörää (3) ja öljy siirtyy liike-energian pakottaman turbiinipyörän soliin. Öljytilasta löytyy metallijauhoa Ensimmäinen merkki, josta momentinmuuntimen ongelma on havaittu, on joskus ollut öljyn vaihdon yhteydessä löytynyt metallijauho. Vaurioitunut momentinmuunnin pyrkii kuumentamaan öljyä varsinkin silloin, kun muuntimen pitää välittää suurin vääntö. Liian kauan jatkunut korkea kuumuus johtaa vaihteistossa olevan öljyn kemialliseen muuntumiseen, jonka ikävin seuraus on vaikeasti poistettavan hartsimaisen kerroksen syntyminen vaihteiston kaikkien osien pinnoille. Tätä ilmiötä nimitetään momentin muuntamiseksi. Lukollinen muunnin tuottaa hajotessaan öljyyn hienojakoista kitkamateriaalista syntynyttä pölyä. Samoin staattoripyörään virtaava öljy aiheuttaa myös siihen kohdistuvan momentin, joka on sitä suurempi, mitä suurempi on pumppupyörän ja turbiinipyörän nopeusero. Turbiinipyörästä öljy virtaa solien kautta staattoripyörän (2) siipiin, joiden tehtävänä on ohjata öljy virtausteknisesti oikeassa suunnassa takaisin pumppupyörän soliin. Turbiinipyörä siirtää liikkeen vaihteiston sisäänmenoakselille. Momentinmuunnin koostuu kolmesta pääosasta. Kummassakin tapauksessa siipien vaurioituminen aiheuttaa siipipyörien keskinäisen välin kasvamisen, mikä huonontaa muuntimen hyötysuhdetta ja nostaa sen kytkeytymiskierrosluvun ylemmäs. Raskaammissa vaihteistoissa moottorissa on vahtipyörä ja vetolevy tulee vauhtipyörän ja momentinmuuntimen väliin. Öljyn kuumeneminen on aina vakava ongelma, oli syy mikä tahansa. Sen ilmaantuminen vauriotilanteessa on loogista, sillä vaurioituneista siivistä irtoaa nopeasti suuri määrä metallia. Kaikissa muuntimissa staattoripyörä on alumiinia, joka vaurion sattuessa usein on alumiinijauhon lähde. Monet korjaamoasiakkaat ovat kuvailleet, että heidän koneensa tai ajoneuvonsa on muuttunut äärimmäisen laiskaksi. Kokonaismomentti käytetylle puolelle on pumppupyörän ja johtopyörän aiheuttamien momenttien summa ja se kasvaa silloin, kun turbiinipyörä pyörii mahdollisimman hitaasti. Se on väriltään mustaa ja karkeudeltaan grillimausteen kaltaista tisten siipien taipuminen niiden saadessa iskuja johtaa muuntimen öljyvirtausten pahaan vääristymiseen, mikä aiheuttaa vaikutelman, ettei muunnin tunnu oikein saavan otetta. Varsinkin pelvoimansiirrossa tunnetusti muuttuu lämmöksi. Jos ajo muodostuu toistuvista pysähdyksistä ja liikkeelle lähdöistä tai voimakkaasta vedätyksestä raskasta kuormaa vasten, nousee öljyn lämpötila nopeasti hyvin korkeaksi. Turbiinipyörää vasten piiskautuva öljy aiheuttaa siihen momentin. Kun lisäksi autojen sisätilat ja koneiden ohjaamot ovat nykyisin hyvin äänieristettyjä, jää muuntimen alkava vaurio hyvin helposti kokonaan huomaamatta. Kun siipipyörien väliin pääsee jokin metallipalanen, seurauksena on tavallisesti se, että palanen koskettaa liikkeessä olevan siipipyörän siipiin. Niissä muuntimissa, joissa alumiinia on käytetty myös pumppuja turbiinipyörässä, alumiinia lähtee myös näiden siivistä. Tässä järjestelyssä syntyy vääntömomentti kahdessa kohtaa. Pumppupyörällä eli käyttävällä puolella on vakiomomentti, joka on riippuvainen moottorista. Riippumatta äänen laadusta, se on kuitenkin yleensä aina ollut jollain tapaa yhteydessä moottorin kierroslukuun. Pumppupyörä (1) on osa muuntimen kuorta ja se pyörii moottorin mukana. Liikkeellelähdöissä tarvitaan entistä enemmän kierroksia, että muunnin ottaa kiinni ja alkaa siirtää voimaa. Jos öljytilassa havaittu metalli on alumiinia, voidaan sen olettaa suurella todennäköisyydellä tulleen muuntimesta. Siipipyörien välissä on hyvin vähän tilaa – puhutaan millin osista tai enintään millin suuruusluokasta. Vaihteiston öljy kuumenee herkästi Edellä kuvatut asiat aiheuttavat tehon hukkaantumista ja hukkateho Momentinmuuntimen viasta kertovat oireet: Epätavalliset äänet Öljyn kuumeneminen Lisääntynyt luisto Kohonnut stall speed Täristys Alumiinijauho öljytilassa Jatkuu seuraavalla sivulla. Tässä vaiheessa staattoripyörä ei enää aiheuta momenttia ja vaihteiston sisäänmenoakselilla on sama momentti kuin kampiakselilla. Tuloksena on tässäkin tapauksessa ylimääräistä ääntä. Pumppupyörästä voimakkaasti turbiinipyörää vasten piiskautuva öljy pakottaa turbiinipyörän liikkeelle. Muunnin koostuu siipipyöristä, joissa siipiä on suuri määrä. Pellistä tehdyt siivet tavallisesti taipuvat kärjistään kappaleen iskeytyessä niihin. Alumiinisissa siipipyörissä siipien kärjet sen sijaan kuluvat toistuvien iskujen seurauksena lyhyemmiksi. 4.2.2021 NRO 2 57 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Momentinmuunnin (A) voidaan kiinnittää moottorin kampiakselin päähän kahdella tapaa. Tehon puute ja lisääntynyt luisto Siipipyörien väliin joutunut irtonainen kappale vahingoittaa nopeasti siipien kärkiä. Monissa momentinmuunninrakenteissa siivet on tehty pellistä ja kiinnitetty hakasilla pellistä prässättyyn runko-osaan. Pyörintänopeuden kasvaessa pakottaa pumppupyörästä tuleva öljyvirtaus lopulta turbiinipyörän pyörimään yhtä suurella nopeudella. Autoissa varotusvaloa ei tavallisesi ole, mutta niissä ylikuumentuminen paljastuu joko öljyn värin muuttumisena tai siihen tulleena erikoisena tuoksuna. Työkoneessa lämmön merkkivalo syttyy, mikäli sellainen koneeseen kuuluu. Näissä momentinmuuntimissa riskinä on yksittäisen siiven osittainen irtoaminen paikoiltaan, jolloin siipi pystyy koskettamaan vastakkaisen pyörän siipiin
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12. Se on tavallinen vika monissa vetolevyrakenteissa, kun tunteja on kertynyt riittävästi. Momentinmuunnin saattaa lakata toimimasta myös sen vuoksi, ettei se täyty riittävässä määrin öljyllä. 4.2.2021 NRO 2 58 HUOLTO JA TYÖKALUT tai hyvin hienojakoista pölyn kaltaista, jolloin se muodostaa joskus öljytilan pohjalle liejumaisen kerroksen. Sen sekä vaihteiston kuoren kautta välittyy moottorin pyörintäliike öljyä momentinmuuntimelle syöttävälle pumpulle. Muunnin on rakennettu tässä tapauksessa toimimaan yhdessä tavanomaisen kuivan kytkimen (3) ja manuaalivaihteiston kanssa. Tämä vaiva koskee lähinnä niitä moottoreita, joissa momentinmuunnin hoitaa vauhtipyörän tehtävää ja momentinmuuntimen peltiset siivet on suhteellisen heikosti kiinnitetty, jolloin ne pääsevät värähtelemään. Muuntimen päätykuori, 4. Tavallisesti öljyn puutteesta tai öljyn paineen alhaisuudesta seuraa lisäksi vaihtamisen häiriöitä, kun vaihteiston monilevykytkimet eivät saavuta riittävää painetta ja jäävät luistamaan. Epätasainen käynti tarkoittaa tässä tapauksessa esimerkiksi viallisesta ruiskutussuuttimesta, pumppuelementistä, nokasta tai venttiilistä tai väärästä ajoituksesta johtuvaa moottorin jokaisella kierroksella toistuvaa pientä nopeuden muutosta, joka rasittaa ajan oloon momentinmuuntimen rakennetta. Momentinmuuntimelle vaarallisia asioita ovat likainen öljy ja epätasaisesti käyvä dieselmoottori. (ZF) duksissa ollessa moottoria kierrättämällä, se mitä toden näköisemmin liittyy moottoriin tai siihen liitettyihin pyöriviin osiin kuten momentinmuuntimeen. Hyvä keino arvioida tärinän lähdettä on tunnustella, onko se yhteydessä auton tai koneen liikkumiseen. Kuoren tiivisterengas, 10. Momentinmuunninta kutsutaan usein turbiiniksi johtuen siihen olennaisena osana kuuluvasta turbiinipyörästä. staattoripyörä ja sen vapaakytkin, 9. Syynä voi olla muunninta syöttävän öljypumpun rikkoontuminen tai joissain tapauksissa myös vaihteistossa olevan öljynsuodattimen tukkeutuminen voi aiheuttaa öljyn saannin loppumisen. Suoraan moottorin kierrosnopeudesta riippuva naputus tai korkeampi tikittävä ääni saattavat olla seurausta momentinmuuntimen vetolevyssä olevasta halkeamasta. Turbiinikytkin ei ole sama asia kuin momentinmuunnin, sillä turbiinikytkimestä puuttuu staattoripyörä, mikä mahdollistaisi vääntömomentin kasvattamisen. Osa liasta pyrkii myös kertymään staattorin ja turbiinin siipiin, mikä ei ole eduksi, jos siipien rakenne on muutoinkin heikko. Öljyn vähyys muuntimessa voi aiheuttaa lähes kaikkia edellä kuvattuja oireita. Sen päällä on putkimainen akseli, joka pitelee staattoripyörää. Momentinmuuntimen pääosat ovat: pumppupyörä, turbiinipyörä ja staattoripyörä. Turbiinikytkimen virallisempi nimitys on nykyisin nestekytkin. Jos tärinä esiintyy seisahã Tavanomainen työkoneen hydraulinen momentinmuunnin koostuu vajaasta 20 erillisestä komponentista (ruuveja ja niiden lukitusosia ei lasketa mukaan, eikä muunnin sisällä sen lukitsemisen mahdollistavaa kytkintä). Päittäislaakeri, 8. Päittäislaakerin vastinlevy, 7. Kytkinkotelon rungossa on muunninta syöttävä öljypumppu (2). Kitkamateriaalin löytyminen on monimutkaisempi asia eikä osoita suoraan, että muuntimessa olisi vikaa. Kytkentä tapahtuu nestepaineella. Samanlaista kitkamateriaalista johtuvaa pölyä syntyy minkä tahansa vaihteistossa olevan monilevykytkimen tai jarrupannan menettäessä kitkapintansa. Muuntimen päätykuoren napa ja turbiinipyörää tukeva laakerihela, 3. Tavallisesti tärinä riippuu jollain tavoin moottorin kierrosnopeudesta. Varsinainen konetta liikuttava voima vaihteistoon menee akselia (ei näy kuvassa) pitkin, akseli kiinnittyy spooriliitoksella turbiinipyörään. Likainen öljy on vahingollista lähinnä muuntimen laakereille sekä staattorin vapaakytkimelle. Tässä auttaa huomattavasti niin sanottu lockup-kytkin (1), jolla muunnin lukitaan kiinteäksi tasaisessa ajossa. Lisäksi on muistettava kylmänä vuodenaikana, että koneen voimansiirron on annettava lämmetä hitaasti ja riittävästi ennen täyttä kuormitusta. Vaihteiston öljypumppua pyörittävä hammasratas. n Mikä on momentinmuunnin. Tärkeimmät momentinmuuntimen ikää pidentävät toimet ovat: moottorin polttoaineenruiskutuslaitteiston kunnosta huolehtiminen, moottorin muun toimintakunnon ylläpito, vaihteiston riittävän usein tapahtuva öljynvaihto, suodattimien vaihtaminen. Välittömiä ongelmia ei likaisen öljyn takia ole odotettavissa, mutta käyttöikä lyhenee hyvin varmasti. Pumppupyörää ja muuntimen kuorta tukeva kuulalaakeri, 12. Kuvassa näkyvät osat ovat seuraavat: 1. Pumppupyörä ja kuoren puolisko, 11. Myös löystymään päässyt muuntimen vetolevyyn kiinnittävä pultti saa joskus aikaan naputtavan äänen. Päittäislaakeri, 5. Turbiinipyörä, 6. Miksi momentinmuunnin hajoaa. Moottorin kierrosluvusta riippuva tärinä Muuntimessa tapahtunut laakerivaurio tai jonkin siipipyörän epäkeskinen vaurio saattaa ilmetä lievänä täristyksenä. Vetolevy, 2. ã Nykyaikainen momentinmuunnin on rakennettu hyötysuhteeltaan mahdollisimman taloudelliseksi
Siten vianhakuprosessi on järjestelmän eri osien liikkuvuuden tarkistamista. Perävaunun säännöllinen käyttäminen auttaa pitämään jarruosat liikkeellä. fi. 4.2.2021 NRO 2 59 HUOLTO JA TYÖKALUT Vetopää vaatii huoltoa Yleisimmät jarrukärryn ongelmat liittyvät laiminlyötyyn huoltoon ja satunnaiseen käyttöön. Kaasuvaimennin voi pohjata ja rikkoutua, jos jarruja ei ole säädetty tai vetopäähän kohdistuu liikaa rasitusta. Artikkeli on luettavissa myös nettisivuillamme www.koneviesti. Vetopäihin on saatavilla kattavasti varaosia. Säädöt kohdalleen Kun kaikkien osien toimivuus on varmistettu, jäljellä on vielä jarrujen säätäminen. Tämä liike välitetään kullekin pyöräjarrulle jarrutankojen ja -vaijerien avulla. Asiassa ei kuitenkaan ole mitään mystiikkaa, vaan perävaunun vetopäässä on yksinkertainen mekaaninen rakenne, joka muuttaa jarrutuksessa vetopäähän kohdistuvan työnnön perävaunun pyörien jarruvoimaksi. Julius Pietarinen Jarrukengät Vetotanko (vaijeri) Työntötanko Vipu Nivelpiste PERÄVAUNUN VETOPÄÄN TOIMINTA Usein jarrullisen perävaunun katsastus tyssää huomautukseen siitä, että perävaunun jarruteho on riittämätön, tai vetopää painuu liian syvälle. Rikkonaisen vaimentimen voi havaita helposti ajossa, sillä jarrut lukkiutuvat helposti. Jos vetopään mekaniikasta ei löydy vikaa, tarkistetaan kaikki tangot, vaijerit ja vaijereiden vedontasaimet. Vaikka valmistajia on useita, toimintaperiaate on yleensä hyvin samanlainen. Perävaunun seisottaminen pihalla säiden armoilla – varsinkin käsijarru päällä – johtaa helposti jarrujen jumiutumiseen tai virheelliseen toimintaan. Siitä, ja pyöräjarrujen kunnostuksesta voit lukea enemmän KV 10/2019 olleesta jutusta "Perävaunun kunnostus". Osien liikkuvuuden tarkistamiseen voi käyttää käsijarrua, sillä se tuottaa pyöräjarruihin aivan samanlaisen liikkeen kuin vetopään työntötanko. Se ero perävaunun jarruissa verrattuna normaaleihin rumpujarruihin kuitenkin on, että jarruissa on ”laukaisulaite”, joka mahdollistaa vaunun peruuttamisen. Työntöjarrun toimintatapa selviää oheisesta kaaviokuvasta. Virheellinen toiminta Jos työntöjarru toimii virheellisesti, kysymyksessä on aina jonkin osan mekaaninen vika. Kun tanko työntyy taaksepäin, se työntää takanaan olevan nivelöidyn vivun yläpäätä. Jarrun käyttövivusto päästään tämän jälkeen puhdistamaan ja toiminta tarkastamaan. Ne on tarkistamista varten avattava – eli napamutteri avataan ja jarrurumpu poistetaan. Jarrujen kannalta oleellisinta on tarkistaa työntötagon (15), vivun (25) ja iskunvaimentimen (17) toiminta ja puslien (11) kunto.. Työntöjarru toimii siten, että vetopäähän liitetty työntötanko pääsee liikkumaan jonkin matkaa taaksepäin. . Jyrki Karkinen ã Vetopään toiminnan tarkistamiseen voi kotiverstaalla käyttää apuna myös kuormaliinaa. . Jotta näihin asioihin voisi puuttua, on syytä tuntea vetopään toimintaa hieman tarkemmin. Vetopään puslat kuluvat, jos vetopäätä ei rasvata. Jarrullisten perävaunujen työntöjarrujen toimintatapa askarruttaa monia. Itse pyöräjarrut ovat sitten perinteiseen tapaan toimivia rumpujarruja. . Rautaja työkalukaupoissa on usein tarjolla vain kokonaisia uusia vetopäitä, mutta laadukas jarrulla varustettu vetopää on mahdollista kunnostaa perävaunutarvikeliikkeiden varaosilla uutta vastaavaksi. Liike välittyy vivun toiseen päähän, joka liikkuu eteenpäin. Yleensä kannattaa aloittaa helpoimmin käsiksi päästävistä osista ja edetä hankalampiin esimerkiksi niin, että ensin tarkistetaan vetopään osien vapaa liikkuvuus ja toimintamatkat. Jos kaikki vetopään osat, vetotangot ja jarruvaijerit liikkuvat kuten pitää, toimimattomuuden syy on pyöräjarruissa. Säännöllisellä perushuollolla ja pitämällä ainakin vetopää säältä suojattuna on mahdollista pitää perävaunu käyttökunnossa pitkään
Uudistuneella mallilla tavoitellaan takaisin Ford Rangerille menetettyä myyntitilastojen ykköspaikkaa. Pitkään avolavojen markkinoiKEVYESTI PÄIVITETTY KESTOSUOSIKKI Toyota Hilux – uusi moottori ja jämerämpi ilme ta hallinnut Toyota Hilux menetti viime vuonna piikkipaikkansa Ford Rangerille. Nyt kuitenkin pöytä on puhdas ja uuden Toyota Hiluxin toimitukset ovat alkaneet tammikuussa. Nyt tehoa ja vääntöä on tarjolla aiempaa merkittävästi enemmän, mistä suurin hyöty tulee eittämättä perävaunun vedossa.. Lisäksi verotus pitää ESITTELY ã Päivityksen merkittävin uutuus löytyy konepeiton alta. Vaikka yksityisrekisteröintien osuus on hienoisesti kasvanut, ovat avolavat Suomessa edelleen merkittävästi yrityskäyttöön toimitettavia autoja. Nyt vuorossa on päivitys, jonka keskiössä ovat ulkoinen ilmeen kohentaminen, uusi 2,8 litrainen moottori sekä pienet tekniset päivitykset. Timo Rintakoski mallisukupolveen. Myös edellisen mallin saatavuuden ja uuden version myynnin ja toimituksen aloittamisen saumakohdan osuminen vuoden lopulle näkyy rekisteröintitilastoissa. . Tilavuutta on kasvatettu iskua pidentämällä. . Tämän takia markkina on melko vakaa ja vuosittain rekisteröidään noin 1 300–1 500 avolavapakettiautoa. ”Vaikka Ranger oli viime vuonna kovassa vauhdissa, niin Hilux on ollut erittäin vahva yksityisrekisteröinneissä. 2,8 litrainen moottori perustuu aiempaan 2,4 litraiseen. 4.2.2021 NRO 2 60 AJONEUVOT Vuonna 1968 ensiesitellyn Toyota Hiluxin taival on edennyt vuonna 2015 julkaistuun kahdeksanteen Avolavapakettiautojen kestosuosikki Toyota Hilux on saanut päivitetyn ilmeen lisäksi uusia varusteita sekä moottorivalikoimaan 2,8 litraisen dieselin. Siellä olimme markkinoiden myydyin,” Toyota Auto Finland Oy:n tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen kertoo
Automaattivaihteistolla varustetussa 2,8-litraisessa vääntöä on jo kunnioitettavat 500 Nm. Invincible-varustetasolla on vakiona myös mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistavahti sekä Pre collision Safety -järjestelmä jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistuksella. Jatkuu seuraavalla sivulla. Suurempi moottori Hiluxin merkittävin uudistus on eittämättä moottorivalikoiman kasvaminen. Lisäksi pyöränkulmien valvonta (mittaristoon saa näkymän, joka näyttää mihin asentoon pyörät on käännettynä) on vakiovaruste. 4.2.2021 NRO 2 61 AJONEUVOT huolen, etteivät 5-paikkaiset mallit yleisty Suomessa – ja tätä kautta yksityisautoilijat eivät hanki avolavoja. Esimerkiksi Life-varustetason 2,4-litraisessa manuaalivaihteistolla varustetussa mallissa joutuu 5-paikkaisuudesta maksamaan autoveroa 15 500 euroa enemmän kuin vastaavasta 2-paikkaisesta versiosta. Merkittävä täydennys on, että nyt myös Extra Cab -korimallin yhteyteen saa valittua automaattivaihteiston. 2,4-litraisen rinnalle on tullut tarjolle 2,8-litrainen diesel. Kun 2,4-litraisessa on tarjolla 110 kW verran tehoa, tarjoaa 2,8-litrainen 150 kW:n tehon. Kulutus ja päästöt ovat lähes ennallaan. Vaikka tilavuuden kasvu vajaalla neljällä desillä vaikuttaa pieneltä, on tehoa ja vääntöä tullut merkittävästi lisää. Maastoajoa helpottaa joutokäynnin pudottaminen 850 > 680 kierroksen tasolle. Extra Cab -malleissa on Double Cabia jäykempi takajousitus. KAIVURI TALVEKSI TUOTTAMAAN +358 400 933 441 WWW.TMKENERGIAKOURA.FI ã Hilux on omimmillaan maastossa. Samoin kaasunvastetta on säädetty L4-asetuksella. Ohjauksessa on Variable Flow Control (VFC) -järjestelmä, jonka tarkoitus on parantaa ohjaustuntumaa. Samoin huipputeho tulee aiempaa matalammilla kierroksilla. Luokkansa johtava maavara, pitkät joustovarat sekä entistä toimivammat avustimet ja päivitetyt ohjelmistot mahdollistavat sulavan etenemisen niin kivikoissa kuin metsäurilla. Eipä siis ihme, että avolavat pysyvät yritysautoina. Takana on edelleen lehtijouset, mutta jousia on päivitetty mukavampaan suuntaan ja puslat on uusittu. Automaattiversiossa kulutus on kasvanut noin 0,2l/100 km ja päästöt noin 3–4 g/km. Uusi 2,8-litrainen on rakenteeltaan samanlainen kuin 2,4-litrainen, mutta tilavuutta on kasvatettu iskua pidentämällä. Vääntöä on manuaalivaihteistolla varustetussa mallissa 420 Nm, eli 20 Nm enemmän. Käytännön kannalta merkittävää on se, että suurin vääntömomentti on tarjolla 1 600–2 800 kierrosalueella. Lisäksi ajonvakautusjärjestelmä VSC on päivitetty versioon 3.5G
Niiden eron huomaa selkeästi kiihdytettäessä. Vaikka ohjaamoa on päivitetty, on se edelleen kaikin puolin tuttu Hilux. Ohjaamon melutaso on moottorin ja tuulen huminoiden osalta ok, mutta rengasmelu on nastoilla paikoin kova. Lähtökohtaisesti Invincible-tason Double Cabit ovat paremmin varusteltuja, mikä johtuu pitkälti siitä, että muualla maailmassa avolavoja ostetaan yhä enemmän myös muuhun kuin raakaan työkäyttöön. Siirryttäessä sorapinnalle ja maastoon ajettavuuden kulmikkuudet unohtuvat – Hilux on siellä kuin kotonaan. Myös etupuskuri ja etusäleikkö ovat tällä varustetasolla hiukan erilaiset. Luokkansa johtava maavara 29 cm, pitkät joustovarat ja hyvin toimivat avustimet yhdistettynä hyväluonteiseen moottoriin mahdollistavat etenemisen niin metsäkoneen urissa, kalliolla kuin rutakoissakin. Se vaikuttaa ajamiseen sangen voimakkaasti, sillä sen toiminta perustuu toisen puolen pyörien jarruttamiseen. Oikeastaan ainoa asia, mitä maastossa jää kaipaamaan, on Mitsubishi L200:sta tuttu etukamera. JBL Premium Sound -audiojärjestelmän, 18” alumiinivanteet, ovipaneeleiden tunnelmavalot sekä kaksiväriset nahkaverhoillut istuimet. Älypuhelimen käyttöä helpottavat Apple Carplayja Android Auto -sovellukset, joiden avulla puhelin liitetään auton järjestelmään. Tämä näkyy esimerkiksi maastoajossa ja myös kuormankantokykyä on riittämiin. Ajoasento on kohtuullinen, mutta aivan optimaalista siitä ei saa istuimen vajavaisten säätövarojen takia. Invincible sisältää mm. Edelleen istuinta ei saa riittävän alas. 6-nopeuksinen manuaali/6-nopeuksinen automaatti Mitat, mm Extra Cab Double Cab Pituus 5 325 5 325 Korkeus 1 810 1 810 Leveys 1 855 1 855 Akseliväli 3 085 3 085 Etuylitys 985 985 Takaylitys 1 255 1 255 Kääntösäde renkaasta, m 6,4 6,4 Maavara 289 310 Massat, kg Omamassa 2 150– 2 375 2 185– 2 430 Kokonaismassa 3 150 2 910– 3 210 Jarruton vetomassa 750 750 Jarrullinen vetomassa 3 500 3 500 Yhdistelmän kokonaismassa 6 200 6 300 Uusi ilme ja varustetaso Hiluxin uusi ilme on luotu voimakkaasti muotoillun etusäleikön ja etupuskurin yhdistelmällä. n ã Ohjaamon yleisilme on saanut maltillisen kohennuksen. Ulkovärivalikoima laajenee Oxide Bronze -sävyllä. ã Takana uuden ilmeen tunnistaa parhaiten uudelleen muotoilluista valoista. Toyota Hiluxin hinnat alkavat 37 817,35 eurosta (Extra cab 4WD 2,4D Life). Vahva työkalumainen leima Vaikka Hiluxia on koitettu ilmeen ja varusteluiden puolesta tuoda henkilöautomaisempaan suuntaan, on auton perus-DNA hyvin vahvasti työkalumaisuudessa. Näin siksi, että Hiluxissa on pitäydytty hydraulisessa ohjaustehostimessa, joka on koeteltu ratkaisu, mutta ei yhtä monipuolisesti räätälöitävissä kuin sähköinen ohjaustehostin. ã. Meno tasaantuu hiukan, kun nopeus nousee yli 80 m/h. Muhkea keula peittää näkyvyyden aivan auton eteen ja kamerasta olisi hyötyä kaikkein tiukimmissa paikoissa. Kokeiluautossa oli myös kaistavahti. Invinciblen lisäksi tarjolla ovat Life ja Active -varustetasot. 2,8-litraisella moottorilla varustetun mallin saa edullisimmin 45 641,74 eurolla (Double Cab 4WD 2,8D Active 2-paikkainen). Maantiellä alusta reagoi herkästi ja osaa haistaa heitot ja röykyt etenkin noin 50–80 km/h nopeusalueella. Lisäksi sisätilan varusteluissa on eroja Extra Cab ja Double Cab -korimallien välillä. Uudelleenmuotoillut etuja takavalot sekä sumualojen kehykset viimeistelevät kokonaisuuden. Ohjaamokin on muuttunut jonkin verran: mittaristo on uudelleen muotoiltu, keskipaneelin 8” kosketusnäyttö on uusittu ja mustia metallisia ja kromisia koristeita on lisätty kojetauluun, ohjauspyörään ja vaihteenvalitsimen kehykseen. Ajotiloja on kaksi, eco ja power. 8” kosketusnäyttö on uudistettu ja mittaristo on muotoiltu uudelleen. Nyt kokeilussa olleessa Double Cab -mallissa on Extra Cabia pehmeämpi takajousitus. 4.2.2021 NRO 2 62 AJONEUVOT Tekniset tiedot: Toyota Hilux Moottori Nelisylinterinen DOCH 16 valve D4-D Tilavuus, cm 3 2 393 2 755 Sylinterin halkaisija/ Iskun pituus, mm 92/90 92/103,6 Suurin teho, kW/rpm 110/3 400 150/3 000 Suurin vääntömomentti, Nm/rpm 400/ 1 600– 2 000 420/ 1 200– 3 400 (MT) Co 2 päästöt, g/km 237–256 233–248 Voimansiirto Kytkettävä neliveto, alennusvaihteisto. Värivalikoima laajenee, kun tarjolle tulee uutena Oxcide Bronze -väritys. Jarrullinen vetomassa kaikissa versioissa on 3 500 kg. Uutena varustetasona tulee saataville Invincible, joka korvaa aiemman Premiumin
Halutessasi voit kieltää yhteystietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestimedia Oy:n asiakaspalveluun. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestimedia.fi. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta Tilaa lehti tutustumishintaan! . jakso 3 kk yht. 76,50 €) Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus MAV1008 MAV1008 Kyllä, haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja tarjouksia: sähköpostilla tekstiviestillä Nimi: Osoite: Postinumero: Postitoimipaikka: Puhelin: Sähköposti:. jakso 3 kk vain 49,80 € (norm. Antamiasi tietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestimedia Oy:n ja sen yhteistyökumppaneiden suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Viestimedia Oy / Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh 020 413 2277 (ark 8-21). 49,80 € (norm. Osallistun samalla arvontaan ja voin voittaa Sportsman 570 EPS 6x6 LE T1b 60 km/h mönkijän! Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta. Tilaukseen sisältyy myös MT Digi sekä jakson aikana ilmestyvät kuukausiliitteet Kantri, MT Metsä sekä Suomalainen Maaseutu. Tarjous on voimassa 30.6.2021 asti ja koskee vain uusia kotimaan tilauksia. Tilausja arvontakortti Nyt 3 kk lehdet vain 16 60 €/kk Kestotilauksen 1. 76,50 €) . 4.2.2021 NRO 2 63 AJONEUVOT Maaseudun Tulevaisuus VIESTIMEDIA OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Maaseudun Tulevaisuus maksaa tilauksen postimaksun. Paperisiin laskuihin lisätään 1,90 € paperilaskulisä. Puhelun hinta on 8,35 senttiä/puhelu + 16,69 senttiä/min. Kyllä kiitos! Haluan tilata Maaseudun Tulevaisuuden edulliseen tutustumishintaan 1
Niiden nimitykseksi on yleistynyt sikaflex sveitsiläisvalmistaja Sika AG:n mukaan, mutta vastaavia aineita tekee muiden muassa 3M ja suomalainen Kiilto Oy. Kansainvälisen konsernin laaja tuotevalikoima kattaa muun muassa liimat ja teipit, joita toimitetaan sekä ammattilaisille että kuluttajille. Koneiden ja ajoneuvojen metalliosille soveltuvat kovat liimat ovat akryylitai epoksipohjaisia. Kahden komponentin aineilla saadaan aikaiseksi liitoksia, jotka vastaavat lujuudeltaan hitsaussaumoja. Tuotekehityksen myötä kiinnitystavat ovat nousseet vanhastaan tunnettujen konstien rinnalle ja paikoin jopa syrjäyttäneet niitä. Teippien etuna on liimoihin nähden tarkka leikattavuus määrämittaan, välitön tarttuminen ja vaivattomampi asennettavuus. Kaksikomponenttisten epoksiliimojen kuivuminen täyteen kovuuteen kestää +15 celsiusasteen lämpötiloissa noin vuorokauden, mutta prosessia voidaan nopeuttaa kuumailmapuhaltimella tai infrapunalampulla. 4.2.2021 NRO 2 64 HUOLTO JA TYÖKALUT MAINETTAAN PAREMPI Nykyisten aineiden tekniset ominaisuudet hälventävät liimaamiseen ja teippaamiseen liitettyjä mielikuvia toisarvoisina toimenpiteinä. Juokseva liimaneste hakeutuu vastaavasti paremmin pintojen pienimpiinkin koloihin ja naarmuihin, joskin eroa kaventaa VHB-akryylipohjaisten teippien vaahto, joka muotoutuu täysin liimattavien pintojen mukaan. Kotimainen kuormaja pakettiautokorien valmistaja käyttää tuotannossaan liimausta varten esikarhennettuja alumiiniprofiiliosia.. Metallien yhdistämiseen kelpaavia teollisuusteippejä on saatavilla kaksipuolisina. Vaurioiden korjaamisen ohella liimoja ja teippejä käytetään paljon teollisessa valmistuksessa. Metallin liittäminen yhteen liimoilla ja teipeillä ã Ilmapaineella toimiva prässi kaksikomponenttiliimoille ja tartuntapintojen esikäsittelyainepurkki. Liimaaminen ja teippaaminen ovat kuitenkin kovaa vauhtia yleistymässä vaihtoehtoisina kiinnitysmenetelminä. Elastisuutta kaipaaviin kohteisiin tarkoitetut tuotteet ovat polyuretaanitai polymeeripohjaisia yksikomponenttisia liimaja saumausmassoja. Marko Taavila ma-aineina kaupallisissa teipeissä ovat akryyli tai kumihartsi. Yleisimpinä liiKoneiden metalliosia korjataan perinteisesti hitsaamalla ja yhdistämällä osia toisiinsa mekaanisilla liitoksilla. Ne tarttuvat pintoihin tasaisesti ja muodostavat kauttaaltaan yhtäläisen sauman yhdistettävien kappaleiden välille. . Niiden avulla aika lyhenee parhaimmillaan puoleen tuntiin. . ”Suuntaus on alkanut näkyä huoltoja korjauspuolella viiveellä ja sitä vahvistaa uusien työkoneja ajoneuvomallistojen tulo markkinoille ”, selvittää Suomen 3M Oy:n autotuotteiden tekninen asiantuntija Jari Salovuori
Ominaisuus vaatii ripeää toimintaa, jotta nopeasti muodostuva oksidikerros jäisi mahdollisimman ohueksi. Ongelmat ilmenevät tyypillisesti sauman elämisenä tai maalin lohkeiluna. Tarjonnan runsaus tekee valinnasta vaikeaa. Teollisuusteipit sietävät erinomaisesti lämpötilojen vaihteluita. Koneiden ja laitteiden käytöstä aiheutuva mekaaninen rasitus kohdistuu pistemäisesti näihin kiinnityskohtiin. Yleinen syy epäonnistumiseen piileekin käyttökohteeseen sopimattomissa liima-aineissa. ”Valmiiksi maalattujen tai muulla tavoin käsiteltyjen kappaleiden liittämisissä tulee muistaa, että liima-aine tarttuu ja reagoi aina päällimmäisen kerroksen kanssa. Äärimmäisissä pakkasissa niiden joustavuus ja iskunkestävyys kuitenkin heikkenee. Lähes huomaamattoman sauman etuna on elastisuus ja virtaviivaisuus ilman jyrkkiä kulmia. Liimojen pehmeneminen korkeissa lämpötiloissa estää niiden hyödyntämisen koneiden kuumenevissa osissa. Kaksikomponenttiliimoissa oikea sekoitussuhde asettuu yhtä lailla ratkaisevaan asemaan. Tästä syystä pätevä yleisliima on vielä keksimättä, vaikka mainos saattaa niin väittääkin. Ne vaativat kuitenkin reikiä, jotka heikentävät rakennetta ja altistavat sitä korroosiolle. Liimauksen tai teippauksen voi jälkeenpäin poistaa ja uusia lukemattomia kertoja ilman, että metalliosien rakenne muuttuu. Teippien kohdalla saavutetaan 50 prosentin lujuus jo 20 minuutissa. Vastaavia kohteita ovat runkojen kantavat tukirakenteet, joille määriteltyjä lujuusluokituksia on noudatettava sekä valmistuksessa että korjauksissa. Metalliliitoksiin soveltuvien liimojen ja teippien ominaisuudet vaihtelevat käyttötarkoituksen mukaan. ”Sähköautoja valmistava Tesla käyttää alumiinikorinosien liittämisessä sekä niittejä että liimaa. Epoksija akryylipohjaisilla kovilla liimoilla kappaleet voidaan painaa tiiviimmin yhteen. Tartuntapintaa voidaan lisätä karhennuksella, jolloin liiman kuivuminen koloihin ja uriin lisää adheesiota eli mekaanista lukittumista tukemaan koheesiota eli saumaa koossa pitävää sisäistä lujuutta. Lika ja rasva pyyhitään pois nukkaamattomalla liinalla. Ehtiessään paksuuntua se heikentää tarttuvuutta sekä lisää sauman murtumisriskiä samalla tavoin kuin ruoste, rasva sekä muut liimamassan ja rajapintojen väliin jäävät epäpuhtaudet. Hitsaussaumaan verrattuna liimatai teippiliitos on huomattavasti kevyempi ja toteutettavissa vähemmällä energiankulutuksella. Elastisten liitosten soveltuvuus ylikittaamiseen tai maalaamiseen on rajoitetumpaa ja selvitettävä aina liimatuotekohtaisesti. Jäykkyyttä tai vastaavasti joustavuutta vaativiin paikkoihin on saatavilla lukuisia tuotteita eri valmistajilta. Työssä tarvittavat välineetkin ovat yksinkertaisempia ja hallittavissa ilman erikoisosaamista. Käytännössä tämä mahdollistaa kostutuksen, jossa liimaa valuu ja asettuu tasaisesti pinnoille jättämättä alleen tai sisälleen ilmakuplia. Lämpötilan kohotessa +200 celsiusasteeseen liima-aine pehmenee ja irtoaa reunoista repimällä. Tällöin saumat toimivat sähkökemiallisina eristeinä ja estävät potentiaalieroista johtuvaa galvaanista korroosiota. Yhdistäminen muihin kiinnitystapoihin on kuitenkin sallittua. ”Kuivuminen saattaa venähtää useiksi vuorokausiksi, mikäli työskennellään lämmittämättömässä hallissa tai muissa kylmissä tiloissa”, Salovuori huomauttaa. Lopputuloksena on erittäin jäykkä ja vahva rakenne.” Muita pois korjauksessa suljettavia liimojen käyttökohteita ovat turvallisuuteen liittyvät osat ja varusteet kuten turvavöiden kiinnitykset, jossa liitoksen pettäminen aiheuttaa välittömän vaaratilanteen. Vaihtoehtojen mahdollisuutta kasvattaa entisestään paitsi metallilaatujen niin muiden materiaalien paljous. Asettelu tahallisen summittainen valmistajan tuotannon suojaamiseksi. n. 4.2.2021 NRO 2 65 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Kuormatilan kattopaneeliin liimaamalla liitetty koko pitkän sivun mittainen alumiiniprofiili. Esivalmistelut ja kuivumisajat tasaavat kuitenkin eroja toimenpiteiden välillä. Pohjustetta levitetään tasaiseksi kalvoksi, jonka annetaan kuivua ennen liiman tai teipin laittamista sen päälle. Liittämistapojen edut korostuvat liitettäessä yhteen eri metallilaatuja. Useat valmistajat kehottavatkin kokeilemaan pienellä pinta-alalla soveltuvuuden ennen täysimittaisia toimenpiteitä. ”Tinneri sisältää hieman rasvaa ja tarkoitettu maalausvälineiden puhdistukseen, joten se on väärä valinta tartuntapintojen puhdistamiseen”, Jari Salovuori opastaa. Täyteen kiinnittymiseen kuluu kolmekin vuorokautta, mutta huolellisesti tehtynä liitos tulee säilyttämään vahvuutensa vuosikausia. Kovettuminen kuivumalla ja toisaalta reagointi ilman kosteuden kanssa vaatii elastisilta liimoilta ja teipeiltä 1–3 mm:n saumapaksuuksia, jotka on huomioitava mitoituksissa. Liitoskohdat puhdistetaan huolellisesti ennen liiman levittämistä ja osien yhteen painamista. Jokaiselle laadulle Liimaamalla ja teippaamalla voidaan yhdistää toisiinsa kaikkia kiinteitä metallikappaleita. ã Alumiiniprofiiliosa liimattuna kovalla saumalla kuormatilan peräportin metallikehikkoon. Erityisesti epoksit sietävät hyvin kemikaaleja, mutta tästä huolimatta tulisi välttää polttoainetankkien ja muiden nestesäiliöiden korjaamista liimaamalla tai teippaamalla. Metallipinnat voidaan esikäsittelyn jälkeen tarvittaessa aktivoida tarkoitukseen suunnitelluilla primer-aineilla. Ruostumattoman teräksen, alumiinin ja muiden yleisesti käytettävien metallilaatujen korkea pintaenergia liimoihin verrattuna luo hyvät edellytykset lujalle kiinnitykselle. Kovien liimojen kuivuneet saumat ovat metallipintojen tapaan maalattavissa ja työstettävissä. Jo muutaman prosentin heitto ainesosien pitoisuuksissa saattaa vaikuttaa alentavasti liiman suorituskykyyn. Tästä syystä metallipinnat pitää hioa saumakohdasta puhtaaksi, jos tarkoituksena on liimata niitä yhteen”, Salovuori opastaa. Oikean tuotteen valinnassa on ratkaisevaa tietää mitä liitetään ja minne. Viimeistelyyn on olemassa puhdistusaineita, joista suositeltavia ovat ksyleeni-, isopropyylialkoholija asetonipohjaiset tuotteet. ã Kuvan alumiiniosa tullaan kiinnittämään pultilla, niiteillä ja liimalla kestävyyden maksimoiseksi. Erityisesti alumiinin osalta tulee huomioida leikkauspintojen hapettumisherkkyys. Työskentelyvälineet ja tuotepakkaukset ovat kehittyneet liima-aineiden vanavedessä. Tartunnan varmistamiseksi kosketuspinnat hiotaan ja irtohiukkaset poistetaan. Kuormitus saadaan liimaamalla jakautumaan tasaisesti koko kosketuspinnalle, jolloin saumoista tulee iskuja ja tärinää vaimentavia tai täysin liikkumattomia ja kovia. Yhdistettävien pintojen puutteellinen tai olematon esikäsittely on niin ikään merkittävä kompastuskohta. Kiinnitys puretaan lämmittämällä saumaa kuumailmapuhaltimella. Pulteilla tai ruuveilla toteutetut liitokset ovat vaivattomasti avattavissa ja suljettavissa. Etuja ja rajoitteita Vaivattomuus muihin kiinnitystapoihin nähden ymmärretään yleisesti liimaamisen ja teippaamisen valteiksi. Perinteisten purkkien rinnalla on tullut muun muassa käsisumutteita sekä taskussa kulkevia lukitusja tasotiivistepuikkoja
4.2.2021 NRO 2 66 WETERAANIT NUFFIELD-PROJEKTI: VIIMEISTELYÄ 10 FIATAGRI 90-SARJA Klassikko: Husqvarna 242 36 42 28 18 Yhä työssä: Osgoodkaivinkone 46 MAATALOUSKONEET n MAARAKENNUSKONEET n METSÄKONEET n HYÖTYAJONEUVOT n KORJAUS
Katso lisää: www.fendt.com/fi/. Uusi FendtONE -työasema tarjoaa enemmän näyttöjä ja vapaasti määriteltävät painikkeet helppokäyttöisillä ominaisuuksilla, joista Fendt tunnetaan. Jopa uusille käyttäjille Fendt tuntuu heti kotoisalta. Uusi FendtONE nyt Suomessa! Ky sy lis ää my yjä ltä si! Ajatuksemme jokaisen Fendt-innovaation takana: Tee hyvästä vieläkin parempi. Koska me ymmärrämme maanviljelyä. It’sFendt.
Lannoitteelle annetaan voimaa hellävaraisesti taivutettujen siipien avulla. Amazonen oma testikeskus takaa vuosien kokemuksella levitystaulukot ja sitä kautta levitystarkkuuden Amazonen levittimille! PINTALEVITTIMIÄ TARJOLLA VIELÄ KEVÄÄN TOIMITUKSIIN! KYSY TARJOUS HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ! – nyt työkalupakki kuntoon! CARRIER CROSSCUTTER DISC Sänkeä, kynnöstä ja kaikkea siltä väliltä – CrossCutter Discillä teet uuden sukupolven kylvöalustaa tehokkaasti. Lannoite pudotetaan mahdollisimman lähelle lautasen keskipistettä, missä on pienin kehänopeus. Siivet heittävät lannoitteen eri tasoon jolla saavutetaan kestävä levityskuvio. Markkinoiden kattavin vakiovarustetaso ja uusi Aggressiivinen hinnoittelu – kysy tarjous vielä kevääksi! ROLLEX / REXIUS JYRÄT Monipuolinen jyrä on edullinen satovakuutus – jyräämällä varmistat tasaisen pellon ja oraat haasteellisinakin kasvukausina. TS-mallin sähköinen sekoitin ohjaa lannoitteen pudotusaukkoon ja sammuu kun luisti sulkeutuu. Saatavilla nyt koko Carrier-mallistoon! NZ AGGRESSIVE Kun luotettavuudella ja kylvöalustan laadulla on väliä – miksi tyytyä vähempään. KYSY TARJOUS HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ TAI VUOKRAA KONEESI RENTIN KAUTTA TARPEEN MUKAAN! LISÄTIETOJA JA VERKKOKAUPPA: hankkija.fi AMAZONE PINTALEVITIMET ENEMMÄN KUIN TEHOA JA TARKKUUTTA LAADUKAS KYLVÖALUSTA TAKAA TÄYDELLISEN ORASTUMISEN – nyt työkalupakki kuntoon! HELLÄVARAINEN LANNOITTEEN KÄSITTELY Amazonen SBS -teknologia takaa erittäin hellävaraisen lannoitteen käsittelyn. Varusta Rollex tai Rexius Crossboard Heavy -etuladalla ja Double knife -muokkausveitsillä, saat täsmätyökalun kuorettuman rikkomiseen! Hankkija_KV02/21_225x300.indd 1 18.1.2021 16.16 PAL.VKO 2021-08 390567-2102 2 1 2 6 414883 905675