Hiljainen ja ketterä huippumalli Vesijohdon sulatus • Uusi Ford Transit • Linkousta akkuvoimalla CASE IH PUMA 260 NRO 2 | 12.2.2024 | 15,10 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Kaatamisen perusapuvälineet PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Olkiluoto 3: ydinvoimalan tekniiikkaa KX-energiakoura kokeilussa PARIVERTAILU 2VAI 3-RIVINEN KULTIVAATTORI
KAIKKI KONEET MAATALOUTEEN SAMAN KATON ALTA! Katso lähimmän jälleenmyyjän ja varaosapisteen tiedot: www.agritek.fi/yhteystiedot PÄIVITÄ TRAKTORISI AUTOMAATTIOHJAUSAIKAAN! FJD AT2: • Sopii sekä traktoreihin että puimureihin • Järkevä hankintahinta, ei lisenssikustannuksia • Helppo asentaa myös itse, asennusosat yleisimpiin traktorimerkkeihin mukana paketissa • Valmius RTK-tarkkuudelle (+/2,5 cm) ilman lisäkustannuksia, tarvitset vain RTK-signaalin • Monipuoliset ajolinjavaihtoehdot • Lisävarusteena mm. F I / F A R E S I N Durostatruuvit nyt kaupan päälle! K ATS O L Ä H I N J Ä L L E E N M Y YJ Ä S I J A S O V I TA PA A M I N E N: W W W.N E W H O L L A N D.F I Rahoitusratkaisut liiketoimintasi tukena AGRITEK JATKOTAKUU 1+2 VUOTTA VELOITUKSETTA AGRITEK-JATKOTURVA SUOJAA KONETTASI TAKUUN JÄLKEEN 2 VUODEN AJAN! NEW HOLLAND T7.210 PC VETOKYKYÄ JA VOIMAA KEVÄÄN TOIMITUKSIIN T7.210 PC50 • Iskutilavuus 6,7 l • Max. automaattinen päistekäännös, bluetooth-kauko-ohjain sekä langaton peruutuskamera Trimble XCN-1060 EZ-PILOT PRO: • Jälkiasennettava automaattiohjauspaketti, sopii lähes kaikkiin traktorimalleihin • Iso 10,1” Android-käyttöjärjestelmällä toimiva XCN-1060 -kosketusnäyttö • Sähköinen ratinpyörittäjä ja tarvittavat kaapeloinnit • GPS, GLONAS, Galileo ja BeiDou -yhteensopiva, varma toimivuus kaikkialla Suomessa • Ensimmäinen vuosi 5 cm tarkkuuden antavaa RTX-Centerpoint signaalia ilmaiseksi FJD AT2 -automaattiohjauspaketti 5 500 € alv % Varaston viimeiset: 9 500 € alv % (norm. Kattava perusvarustelu ja todella laaja lisävarustevalikoima takaavat vaunun räätälöinnin juuri sinun tilasi tarpeisiin. 9 500 €) Lisäetuna automaattiohjauksen ostajalle RTK-täydennyspaketti nyt vain 5 500 € alv % (norm. 7 570 €) • RV-55 modeemi RTK-signaalin vastaanottoon • Tarvittavat kaapeloinnit • Antennin päivitys RTK-tasolle • Agritek TopRTK-signaali vuodeksi kaupan päälle (arvo 650 €, alv %) TEHOKKAASEEN SEKOITUKSEEN HINATTAVA FARESIN PF2.20 20 m3 • 2 purkuluukkua • Ruuvin lehdet Hardoxista, kestävät jopa 14 000 h • Ohjelmoitava vaaka • Laajakulmanivelakseli MAAILMAN MYYDYIN ITSEKULKEVA APEVAUNU Mallit 11-36 m3. A G R I T E K . W W W . teho 210 hv • Täys PowerShift vaihteisto 19x6 • Järeä HD-etuakseli TerraLocklukkoja nelivetoautomatiikalla • LED-työvalot • Telematiikka • Isot 650/65R42 renkaat JÄRKIPÄÄTÖS VARMISTA OMASI! HINTA ALKAEN: 112.900 € alv % 49 900 € alv %. 12 500 €) Automaattiohjauksen täydennyspaketti 392 + NAVIII: • Tehdasasenteisella automaattiohjaus-valmiudella varustettuihin New Holland ja Case IH -traktoreihin • Uusi 392-antenni varmistaa signaalin toimivuuden hankalissakin maastoissa Nyt rajoitettu erä: 7 290 € alv % (norm
Tuotannon laajentaminen vaatii investointeja ja lähes poikkeuksetta velanottoa huolimatta investointituista ja avustuksista. Velkojatkin ymmärtävät, että mahdottoman edessä on pakko neuvotella, että saa edes jotain. Kun inflaatio nostaa tuotantopanosten ja polttoaineiden hinnat ja korot ennen kuin tuottajahinnat ehtivät reagoida, on toimintaympäristö ehtinyt muuttua toiseksi kuin investointilaskelmia tehdessä. Häpeä ei saa, eikä voi olla syy, ettei apua haeta. Maatalous, erityisesti karjatalous tarvitsee liikevaihtoon suhteutettuna paljon pääomaa sekä rakennuksiin että koneisiin ja kalustoon. 84 YHÄ USEAMPI MAATILA lopettaa, ja yhä useammin syynä on taloudellinen umpikuja. Konkurssi ei enää tule kysymykseen, sillä pankin tappiot kasvaisivat liikaa. Kun pankki vihdoin herää tilanteeseen, yrittäjällä saattaa olla velkaa kaksi tai kolme kertaa enemmän kuin pankilla on vakuuksia. 3 / 2 | Koneviesti Pääkirjoitus 2024 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS ”Sähköt saadaan lähes joka laitteeseen.” s. Osa saattaa periä lisäksi marginaalia asiakkaaltaan perimänsä koron ja rahoittajilleen maksamansa koron erotuksesta. Tästä syystä konkurssitilastot eivät kerro kokonaistilanteesta. Velkajärjestely on toimiva reitti päästä ulos tukalasta tilanteesta, mutta velkajärjestelyn aloittamiseksi apua on pyydettävä itse. Kun luottotiedot vielä ovat kunnossa, käyttötavaroita ja normaaleja tuotantopanoksia on helppo siirtää rahoitusyhtiölle. Eemeli Linna, päätoimittaja Ihmisarvo ei ole rahasta kiinni Miksi raha ei riitä, vaikka tekee työnsä hyvin. K U V A : JU N N U L U S A. Tilanne ei välttämättä näy pankille, joka vain seuraa säntillisiä lainanlyhennyksiä ja korkomaksuja, sillä maatalousyrittäjät haluavat hoitaa maksut pankille ensimmäisenä. Moni vain alkaa ihmetellä, miksi raha ei riitä, vaikka tekee työnsä hyvin. Ihmisarvo ei ole rahasta kiinni. Jos yrittäjä ei seuraa maatalouden kassavirtaa, tilanne heikkenee huomaamatta. Myyjäliikkeet antavat tähän erinomaisen mahdollisuuden, sillä saavathan ne rahoitusyhtiöltä suoritteen heti
46 AGRITECHNICA: Poimintoja muokkaus-, kylvöja viljankäsittelylaitteista. MAATALOUS 22 LEMKEN KRISTALL 9 LEMKEN KARAT 10 Vertailussa 2ja kolmirivinen kultivaattori. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI MCCORMICK INTERNATIONAL 624 Esittelyssä klassikko, joka kilpaili markkinoista suunnilleen saman tehoisten Ford 5000ja MF 165 -traktoreiden kanssa. K A N N E S S A P Ö T T IN G E R S Y N K R O 3 5 3 N O V A K U V A : JU S S I L A U K K A N E N. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 36 AGRITECHNICA: ANTUROINTI, SÄHKÖINEN OHJAUS JA ISOBUS Työkoneita mekaaniseen rikkojen torjuntaan ja sähköisen ohjauksen tuomat mahdollisuudet. 39 AGRITECHNICA: Esittelemme heinäkoneita ja työkoneita lannankäsittelyyn. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 CASE IH PUMA 260 CVXDRIVE Kokeilussa Puma-malliston hiljainen ja tehokas huippumalli. 2024 Koneviesti Sisältö 2/ | 4 K 16 Kokeilussa Case IH Puma 260 CVXDrive T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Ihmisarvo ei ole rahasta kiinni 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Erkki Holma kertoo biokaasulaitosten muuttamisesta metaanin tuotantoon. 68 Jatkovarsi lisää kaivinkoneella käytettävän energiapuukouran monipuolisuutta. 32 PÖTTINGER SYNKRO 3530 NOVA Kokeilussa helposti säädettävä kolmirivinen kultivaattori. 52 ÄLYMAATILA-HANKE Hankkeessa keskitytään peltoviljelyn tiedonkeruuseen, pellon vesitalouteen ja 5G-verkkojen hyödyntämiseen maataloudessa. 48 LANTWIRTSAFTKAMMEREN TUTKIMUSYKSIKKÖ Saksalainen malli uuden tekniikan käytännön soveltamisesta
68 TMK LOADER EXTENSION -KUORMAINJATKO ENERGIAPUUKAATOPÄILLE Kuormausleualla varustettu jatkopuomi lisää yhdistelmän käytettävyyttä merkittävästi. 10 CAN-AM TRAXTER PRO Kokeilussa pitkälavainen tehokuljetin. ”Kun maailmalla kulkee, tulee perspektiiviä ja katseltua kokonaisuuksia. HUOLTO JA TYÖKALUT 80 PAKKASVAHTI VESIPUTKEEN Sulatimme jäätymään päässeen vesiputken ja asensimme siihen lämmityskaapelin. AJONEUVOT 96 FORD TRANSIT CUSTOM Uuden sukupolven Transit tuo monia uudistuksia edelliseen mallisarjaan verrattuna. 3 JA OLKILUOTO 3 S. 88 EASTERNER-AKKUKOTELO Rakensimme todella tehokkaan laitteen apuvirran antamiseen. 64 KX-ENERGIAKOURAT Pikakokeilussa kaivinkoneeseen kiinnitettävä keräyskäpälillä varustettu energiakoura. ENERGIA 56 OLKILUOTO 3 Esittelemme ydinvoimalan tekniikkaa. 60 320 KW:N HAKEKATTILA FRÖLING Varmatoiminen hakekattila lämpiää vähällä työllä ja poltto on puhdasta. 56 LUKUSUOSITUS METSÄ 72 METSÄTYÖ 6: KAATAMISEN PERUSAPUVÄLINEET Metsurin mukana kulkevat apuvälineet helpottavat työtä ja säästävät käyttäjän voimia.. 92 JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄN ENNAKOIVA HUOLTO Talvi on kovaa aikaa myös moottorin jäähdytysjärjestelmälle. WETERAANIT 104 NIMI MERKIN TAKANA JOHANN GEORG FENDT Vanhaan käsityöläissukuun kuuluneiden veljesten kehittämä Fendt nousi vaatimattomasta alusta traktorivalmistuksen kärkijoukkoon. Artikkeleissa seuraan toki viljelytekniikkaa, mutta myös isoa muutosta, mihin ollaan menossa” LUE PÄÄKIRJOITUS S. ”Luen ensin jutut Olkiluoto 3 ja Ihmisarvo ei ole rahasta kiinni” EERO KOVEROLLA ON KASVINVILJELYTILA HATTULASSA: Sen lisäksi Eero järjestää maatalouden ammattimatkoja USA:han ja toimii toimitusjohtajana ViljaTavastiassa. 5 / 2 | Koneviesti Sisältö 2024 106 SEKALAISIA 107 VARAOSIA 107 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 107 METSÄTYÖKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 109 HYDRAULIIKKA 109 RAKENTAMINEN 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET MAARAKENNUS 76 HUYNDAIN PYÖRÄKUORMAIMET Heinolalaisella AP-Trukkipalvelulla on käytössään seitsemän Hyundain kuormainta. 84 EGO POWER+ LUMILINKO Testasimme akkukäyttöisen lumilingon toimintaa käytännön työssä. 90 HITSAUSSARJA OSA 15 Tässä osassa perehdymme sinkityn teräksen hitsaamiseen
03 628 661 (vaihde) tai työkonemyynti@nhk.fi MEILTÄ MYÖS CASE IH-HUOLLOT JA ALKUPERÄISVARAOSAT. Luoton avausmaksu ja kk-maksu rahoittajan ehtojen mukaisesti. Tarjous koskee Case IH Puma -malliston koneita: > Puma 185 CVX AFS Connect > Puma 200 CVX AFS Connect > Puma 220 CVX AFS Connect > Puma 240 CVX AFS Connect > Puma 260 CVX AFS Connect Lainan todellinen korko on %. Tutustu tarjoukseen osoitteessa nhk.fi/kampanjat. Nyt on oikea hetki tarttua Puumaan – ilman korkoja! Kysy lisää ja pyydä tarjous asiantuntijoiltamme. JATKUVAN MUUTOKSEN KESKELLÄ LUOTETTAVIEN KUMPPANEIDEN MERKITYS KASVAA. Palvelun tarjoaa Nordea. Tehokas ja tuottava Case IH -traktori rahoituksella, jossa kulut on karsittu minimiin: tarjoamme Case IH Puma -traktorit % korolla. Tarjous voimassa 31.3.2024 mennessä tilattuihin kampanjakoneisiin.. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. Rahoitusaika 60 kk, käsirahan osuus 20 %. PUUMA ILMAN KORKOJA CASE IH PUMA -MALLIT NYT % KOROLLA PYYDÄ ESITTELY TAI KYSY LISÄÄ ASIANTUNTIJOILTAMME: p
Erityisen kunniamaininnan saa koneeseen vakiona kuuluva jatkopuomi, joka on päivittäin käytössä tilan töissä. Silja oppi käyttämään Avantia nopeasti tullessaan tilan emännäksi. Nyt Avant 528:lla ja sen työlaitteilla tehdään tilalla kaikki mitä keksitään eri vuodenaikoina: mätetään lantaa, ajetaan nurmikko ja siirrellään trukkilavoja ja polttopuita. -35% -45% -29% Avant 528 -pienkuormaaja on korvaamaton apuri! “ Meillä on täällä tilalla ajatus, että käsin tehdään mahdollisimman vähän ja Avantilla mahdollisimma paljon.” – Juho ja Silja Eskola, Juupajoki Tilaa Avant Magazine ja lue lisää asiakastarinoista!. TEHOKAS KUORMAAJA MAITOTILAN ARKEEN AVANT TYÖLAITTEIDEN UUDET HINNAT NYT ENTISTÄ EDULLISEMPIA! YLÖJÄRVI SEINÄJOKI LIETO JUVA Hanna Niemenlehto Jaakko Jytilä Jari Laukkanen Kari Rahikainen 03 347 8867 050 589 1389 045 139 4996 050 400 7228 JYVÄSKYLÄ ESPOO KEMPELE Matias Muurikainen Vesa Terhivaara Jari Rahkonen 050 440 0126 050 400 8588 050 065 1353 03 347 8875 03 347 8865 HUOLTO VARAOSAT etunimi.sukunimi@avanttecno.com www.avant.fi OTA YHTEYTTÄ! AVANT-KUORMAAJAT JA -TYÖLAITTEET KOKO SUOMEN KATTAVASTA CENTER-VERKOSTA. 2024 Koneviesti 2/ | 8 Aluksi pienkuormaaja hankittiin lähinnä työntämään rehua, mutta vuosien saatossa koneen tehtävät ovat monipuolistuneet. Sorakauha 1350 mm, suora 405 € Kombikauha 1050 mm 1188 € 659 € Lumikauha 1300 mm Alasen Tila – Juho ja Silja Eskola, Juupajoki • Käytössä Avant 528 • Lypsykarjatila • Peltohehtaarit ~90 • 40 lypsävää lehmää ja 22 hiehoa, tilalla syntyvät vasikat kasvatetaan lypsykarjaksi • Kaikki viljely omaan käyttöön. Hänen mukaansa Avantin käyttö on helpompaa kuin autolla ajaminen. Huom! Hinnat ALV 0%
Traktoria ei tarvita, ja koneen siirtäminen tai lainaaminen työmaalta toiselle onnistuu helposti. Puunnostin nostetaan ja lasketaan kuljetusasennosta työasentoon samalla vinssillä, millä poistokuljettimen korkeutta säädetään työskenneltäessä. Koneen kokonaismassa on noin 1350 kg, ja se toimitetaan katsastettuna ja rekisteröitynä. 9 / 2 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024. Koneen käyttäjälle on ritiläpohjainen seisontataso, jonka kuviointi estää liukkauden, eikä lumi polkeudu työskentelytasolle. Falconin voimanlähteenä on 22-hevosvoimainen kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen bensiinimoottori, joka käynnistyy sähköstartilla. Puunnostin ja sivusuunnassa kääntyvä poistokuljetin ovat vakiovarusteita, mikä ei ole itsestäänselvyys tässä kokoluokassa. KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS HAKKI PILKE on kehittänyt henkilöautolla hinattavan Falcon 37 Mobilen asiakkailta saatujen toiveiden perusteella. Puu pyöritellään ensin puunnostimen nostovarsien päälle, nostetaan koneen omalla hydrauliikalla syöttöpöydän tasalle ja siirretään edelleen syöttöhihnalle. Hinta on 22 990 euroa alv %, myynti Lantmännen Agro. Moottorin tilavuus on 690 cm³, ja 22 litran polttoainesäiliö riittää helposti yhdeksi työpäiväksi. Hinattava klapikone Sarka-messuilla esiteltiin Falconista henkilöautolla hinattava versio
2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2/ | 10 Tarkempaa paikannusta GEOIDIMALLI määrittelee maapallon fysikaaliseen muotoon perustuvan korkeuden, jota tarvitaan satelliittipaikannuksessa, jolla ei itsessään ole fyysistä sidosta maan pintaan. Satelliittipaikannuksen tarkkuus paranee 1,4 senttiin – maanmittauslaitos julkaisi uuden geoidimallin. Oheiseen tilastoon on lueteltu kaikki merkit, joiden koneita on rekisteröity yli 50 kappaletta. Maanmittauslaitos on julkaissut uuden maapallon muotoa kuvaavan geoidimallin, joka on 30 prosenttia tarkempi kuin edeltäjänsä. Aikaisempi tarkkuus oli 2 cm. Samalla merkillä voi tosin olla koneita useista eri koneryhmistä, joten tarkkoja myyntilukuja tilasto ei kerro. Loppuvuodesta kuitenkin hiljeni.. FISKARS PERUSTETTIIN VUONNA 1649 RAUTARUUKIKSI FISKARSINJOEN VARRELLE. Uuden geoidimallin – FIN2023N2000 – tarkkuus on 1,4 cm. L U K U 375 MOOTTORITYÖKONEIDEN REKISTERÖINNIT 2023 MERKKI KPL SUOSITUIN MALLI Ponsse 351 Buffalo 8W (80 kpl) Kramer-Allrad 220 5075 (51 kpl) Avant 201 860i GT (39 kpl) JCB 183 409SV (49 kpl) John Deere 171 1170G (43 kpl) Volvo 156 L120H (27 kpl) Caterpillar 124 908 ja 906 (21 kpl) Komatsu 103 XH931XC-3 (12 kpl) Wille 68 475 (22 kpl) Manitou 63 MT 625 H (17 kpl) Iseki 52 SF225F (20 kpl) Kubota 50 F391 (14 kpl) Moottorityökoneiden rekisteröinnit LIIKENNEJA VIESTINTÄVIRASTO Traficomin tilastojen mukaan vuonna 2023 moottorityökoneita rekisteröitiin 2358 kappaletta, mikä on neljä prosenttia edellisvuotta enemmän. Mitä tarkempaa on geoidimallista saatava korkeustieto, sen tarkempaa on satelliittipaikannuksen korkeuden määritys. Vuonna 2024 Fiskars juhlistaa 375. vuotispäiväänsä. Moottorityökoneiden ensirekisteröintejä tilastoiva Liikenneja viestintävirasto Traficom kertoo kasvua olleen muutamia prosentteja vuonna 2023. Joulukuussa ensirekisteröinnit laskivat jyrkästi 25,5 % alemmalle tasolle verrattuna vuoden 2022 joulukuuhun
Hakkuutietoa Metsään.fi palveluun Suomen metsäkeskus on sopinut merkittävästä yhteistyöstä metsävaratietojen päivityksessä.. Kuva: Lars Ardarve EUROOPAN jäsenmaat, parlamentti ja komissio ovat päässeet alustavaan sopuun asetuksesta raskaan kaluston CO 2 -raja-arvoista. Käytännössä tämä tarkoittaa, että valtaosan uusista kuormaja linja-autoista pitää olla nollapäästöisiä (ZEV) jo ennen kyseistä aikarajaa. Sopimus sisältää tiettyjen toimialojen ajoneuvoille annettavan poikkeuksen asetetuista hiilidioksidipäästötavoitteista. Aikaisemmin Euroopan komission esittämä tavoite vähentää uusien yli 7,5 tonnin kuorma-autojen ja linja-autojen hiilidioksidipäästöjä 90 % vuoteen 2040 mennessä säilyi tässä sopimuksessa odotetusti. Lisäksi komissio selvittää mahdollisuutta sisällyttää soveltamisalaan myös alle 5 tonnin kokonaismassan kuorma-autot. Tarkoitus on myös laajentaa asetuksen soveltamisalaa myöhemmässä vaiheessa (2035), jolloin mukaan otetaan erikoistarkoituksiin rakennetut ajoneuvot kuten jäteautot tai betonipumppuautot. Näitä ovat: • pienvalmistajien tuottamat ajoneuvot • kaivosteollisuudessa, metsätaloudessa ja maataloudessa käytettävät ajoneuvot • asevoimien ja palokunnan käyttöön tarkoitetut ajoneuvot • pelastuslaitosten, yleiseen järjestyksenpitoon ja sairaanhoitoon tarkoitetut ajoneuvot. Nollapäästöisiksi luetaan tällä hetkellä sähkökäyttöiset ajoneuvot, mutta tulevaisuudessa niitä voisivat olla myös sähköllä tuotettuilla polttoaineilla kulkevat ajoneuvot. HAKKUUKONEILTA saatavat tiedot hakkuun rajauksesta, toteutustavasta ja ajankohdasta tulevat parantamaan metsävaratietojen laatua ja ajantasaisuutta. Metsäkeskus on vastaanottanut tähän mennessä tietoa yli 200 000 hehtaarin alalta. EU:n asettama päästötavoite tarkoittaa käytännössä sitä, että valtaosan uusista kuormaja linja-autoista pitää olla nollapäästöisiä ennen vuoden 2040 aikarajaa. Metsänomistajat pääsevät katsomaan omien metsiensä tietoja Metsäkeskuksen Metsään.fi -palvelusta. Toteutustieto tehdystä hakkuusta päivittyy Metsäkeskuksen metsävaratietoihin ja siitä eri palveluihin pienellä viiveellä. 11 / 2 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 Vapautuksia CO 2 -tavoitteista Euroopan jäsenmaat, parlamentti ja komissio pääsivät alustavaan sopimukseen raskaan liikenteen päästövähennystavoitteista vuoden vaihteessa. Tietojen välittämiseen on aina metsänomistajan suostumus, joka vahvistetaan puukaupan yhteydessä. Yhteisymmärrykseen päästiin kolmikantaneuvotteluissa 18.1.2024. Uusien raskaiden ajoneuvojen päästövähennystavoitteet kiristyvät asteittain ja asetuksen soveltamisala laajenee. Hakkuukonetietoa Metsäkeskukseen toimittavat tällä hetkellä Metsähallitus, Metsä Group, Stora Enso, UPM ja Versowood. Sopimuksessa laajennettiin asetuksen soveltamisalaa siten, että se koskee lähes kaikkia uusia raskaita ajoneuvoja mukaan lukien pienemmät kuorma-autot, kaupunkibussit ja perävaunut. Asetuksessa vahvistettujen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden ulkopuolelle päätettiin jättää joukko erikseen lueteltuja ajoneuvoryhmiä ja tiettyihin käyttötarkoituksiin myytäviä ajoneuvoja
Asiakkaille on kertynyt patoutunutta vaihtotarvetta, sillä monella työmaalla kalusto saa olla enintään kolme vuotta vanhaa. Rakennusalalla on ollut viime kuukausina paljon kysymysmerkkejä. Nyt olemme panostaneet sähkökoneisiin. Alle kolme vuotta vanhan firman voi olla hankalaa saada lainaa, elleivät numerot ole kunnossa. Kysyimme Kuopion Konepäivillä maarakennusalan toimijoilta kuulumisia. Korot vaikuttavat asiaan, jossain määrin odotetaan niiden laskua. Koneen vakiovarustukseen kuuluu 2D-koneohjausjärjestelmä.. Isot talot, joilla on selkeä suunnitelmat ja työmaat, vielä investoivat, mutta osassa koneryhmistä pudotus on raju. 2024 Koneviesti 2/ | 12 KO N E A L A N G A L L U P Millaiselta näyttää alkanut vuosi maarakennusalalla. Ohjaussauvat toimivat sähköisesti, ja ne on integroitu liikkumaan samassa paketissa istuimen kanssa. Uudisja saneerauskohteita on hyvin. Kuopion yliopistollinen sairaalan saneerauskohteeseen tarjottiin vaihtoehtona akkukoneita ja tilaaja innostui vaihtoehdosta. Tämä pitää investoinnit matalalla. Investoimme koneisiin jatkuvasti. Myös peruutuskamera on vakiona. Tämä vuosi tulee olemaan rauhallinen Rakennusala ei ole varsinaisesti lamassa, mutta heikossa tilanteessa. Rahoitusta saa, mutta entistä tarkemmin katsotaan omavaraisuusastetta ja tulosta. Raha on niin kallista, että moni miettii investointeja useampaankin kertaan. TEIJO LÄHDEKORPI, TUOTEPÄÄLLIKKÖ, VOLVO CE FINLAND Kukaan ei ennusta suuria myyntilukuja Ehkä tämä on selviytymistaistelun vuosi. Usein asia tosin tyssää siihen, kun kertoo koneen hinnan. JARKKO KOSUNEN, URAKOITSIJA, KONEURAKOINTI JARKKO KOSUNEN OY ”Ennen ei ollut paremmin eikä nytkään häävisti, mutta peräänkuuluttaisin rehellisyyttä ja avoimuutta. Näkyvyyteen on kiinnitetty erityistä huomiota koneen suunnittelussa; esimerkkejä parannuksista ovat muun muassa kokolasiset ovet, ohuet pilarit ja kapea konepeitto. PASI VIRTA, OPERATIIVINEN JOHTAJA, ROTATOR OY Näkymät ovat hyvät Paljon on tarjouslaskentaa ja töitäkin on lyöty lukkoon. Korot ovat korkealla, eivätkä tule laskemaan ennen ensi syksyä. Lapio ja kuokka -menetelmällä ei enää pärjää, joten jotain erikoista pitää olla. Kiinnostus sähkökoneisiin kasvaa jatkuvasti myös työn tilaajien puolelta. Projektit menevät pieleen, mutta usein asia on korjattavissa, joko nopealla reagoinnilla tai ihan suoraselkäisesti aloittamalla alusta.” MIKKO SÄVILAHTI TIVI 1/2024 Develonilta uusi puskutraktori Develon (entinen Doosan) laajentaa mallistoaan maanrakennuskoneiden osalta. DEVELONIN uuden DD1130-puskutraktorin työpaino on 15 300 kiloa ja moottori on teholtaan 117 kilowattia. Uskoisin, että loppuvuosi on kuitenkin valoisampi
Demeca-yhteistyö on osa Hankkijan uusia liiketoimintoja. -RUUVIHALKAISIJAT -MAAPORAT -KANTOPORAT -PUUTAVARAKOURAT -RISUKOURAT www.finnmammut.fi 040-5924154 TILAA KONEVIESTI 020 413 2277 www.koneviesti.. TRAKTOR Ab Rejpeltvägen 1, 66600 Vörå Ku työnteost tule hauska Heti varastosta! Klapikoneet C M Y CM MY CY CMY K ai169996532615_2023.11.10. 2023 13:35:30 Demecan kiskoilla kulkeva kuivitusrobotti on kuulunut Demecan valikoimiin erilaisina versioina jo vuosia. Yhtiön markkinaosuus biokaasulaitoksissa lähenee jo 80 %:n tasoa. 13 / 2 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 T: +358 (0)6 384 4612 M: +358 (0)50 527 6588 Oy VÖRÅ MASKIN o. Demeca on toimittanut biokaasulaitoksia yhteensä 25 kpl ja tällä hetkellä 7 laitosta on toimitusvaiheessa. Tajfun AD,Finland new size, Jana.v2.pdf 1 14. ai169933948229_omailmo_113x40mm.pdf 1 7.11.2023 8:44:42. 11. Demeca on perustettu vuonna 2008 ja työllistää 55 henkilöä Haapavedellä. Hankkijasta biokaasulaitosten myyjä HANKKIJA ALOITTAA yhteistyön Demecan kanssa, joka suunnittelee ja rakentaa biokaasulaitoksia, lietepumppuja ja kuivitusjärjestelmiä
Laitoksen tehtäväksi tuli biokaasun tuottaminen ja biomädätteen jalostaminen sellaiseen muotoon, että sitä voi myydä lannoitteeksi muille ravinteita kaipaaville lähialueille. Kun laitos v. Se nesteytetään jäähdyttämällä -150 asteeseen. Toinen menee kalvosta läpi, toinen ei. Kun sähköstä on saanut Keski-Euroopassa hyvän hinnan – yli 20 c/kWh – se on ollut kannattavaa. Polttoaineyhtiöt ovat hyvin kiinnostuneita myymään jakeluasemillaan metaania, koska sillä voi korvata osan biopolttoaineiden sekoittamisvelvoitteesta. Pohjois-Saksassa nähtiin samantapainen laitos ja tuo yhtiö kertoi muuttavansa kaikki biokaasulaitoksensa nesteytetyn metaanin tuotantoon. 2008 suunniteltiin, biokaasusähköstä sai 28 c/kWh. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. 2016 käynnistyi, sähköstä sai 14 c/kWh. Kun 40 t rekka tankataan nestemäisellä metaanilla, se kulkee yhdellä tankkauksella 1 500 km. Ja se muu voi olla esimerkiksi nesteytettyä metaania rekkaliikenteen polttoaineeksi. Italiassa nähty nesteytetyn metaanin tuotantolaitos ei ole Euroopassa suinkaan ainoa laatuaan. Rekan tankkiin nesteytettyä metaania Kuljetusyhtiöt ovat metaanista kiinnostuneita, koska se on halvempaa kuin diesel. Myös hiilidioksidi puhdistetaan, nesteytetään ja myydään elintarviketeollisuudelle. Puhdasta se kuitenkin on. Mädätyksen yhteydessä syntyvä biokaasu sisältää metaania puolet, toisesta puolesta runsaat 40 % on hiilidioksidia, ja loppu vesihöyryä ja hiukan rikkivetyä. ”Monen tonnin lisäpaino on pois hyötykuormasta.”. Sitä käyttää esimerkiksi panimoteollisuus. Varastosäiliöt ja autojen polttoainesäiliöt ovat vakuumieristettyjä. 2023 Koneviesti 2/ | 14 K O L U M N I Kolumni ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Limsapullon kylkeen tuskin pannaan tietoa siitä, että kaasu on kotoisin eläinlannasta. Kun laitoksen rakentamista v. Nyt tähän on tulossa muutos, kun biokaasusähkön hinta laskee. Paineistetulle biokaasulle, jota tankataan henkilöautoihin, ei nähdä markkinoita, koska kaasuautot eivät kiinnosta autovalmistajia. LNG on fossiilinen polttoaine, mutta lannasta tehty biometaani ei. Hiilidioksidi saadaan metaanista eroon kalvosuodattimella. ERKKI HOLMA BIOKAASUA ON tähän saakka käytetty ennen muuta sähkön tuottamiseen: kaasua polttoaineena käyttävä kaasutinmoottori pannaan pyörittämään sähkögeneraattoria. Insinöörit pantiin suunnittelemaan biokaasun jalostamista nestemäiseksi metaaniksi ja sen myymistä raskaan liikenteen polttoaineeksi. Biokaasusta on tehtävä jotain muuta. Alppivuorien keskellä olevan seudun 130 karjatilaa päättivät rakentaa biokaasulaitoksen hoitamaan alueen lantaongelmaa. Nestemäinen biometaani on itse asiassa samaa kuin nesteytetty maakaasu eli LNG, jolla laivat kulkevat. Moottoriksi sopii sytytystulpallinen kaasutinmoottori, mutta on niitä maailmalta saatavissa, sanovat kuljetusyhtiöt. Tämän kehityksen näin matkalla Pohjois-Italiassa. Myös loppu rikkivety ja vesi erotetaan, ja lopputuote on 99 % metaania. Monen tonnin lisäpaino on pois hyötykuormasta. Henkilöautot kulkevat vastedes sähköllä, mutta rekassa akut painavat liikaa. Kun alueella maatalous perustui karjatalouteen, tuli lantaa enemmän kuin mitä peltoihin oli lupa levittää, ravinnepitoisuudet nousivat liian korkeiksi
15 / 2 | Koneviesti 2023 EVENT SUPPLIER 2023
Hiljainen ja ketterä Case IH:n Puma-huippumalli jäi pois viime syksynä julkaistusta traktorivertailustamme, sillä valmistus alkoi vasta koeajojen jälkeen. Maksimiteho ilman lisätehoa on 280 hevosvoimaa, lisäteholla 302 hv. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 2/ | 16 CASE IH PUMA 260 CVXDRIVE Puma-malliston huippumallissa on 6,7-litrainen FPTmoottori ja portaaton voimansiirto. Puma 260 -malli esiteltiin markkinoille syksyllä 2022. Testasimme uutuutta viime kesänä kotimaan olosuhteissa. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN JA UOLEVI ORISTO K O K E I L U
Sopivien ehtojen täyttyessä 6,7-litrainen FPT-moottori voi tuottaa 302 hevosvoiman maksimitehon lisäteholla. M allistouudistuksen yhteydessä kauan odotetut uuden kyynärnojan ja terminaalin saa nyt myös Puman huippumalleihin. Omamassa on noin 9 500 kiloa, ohjaamo on hiljainen ja portaaton voimansiirto tasoittaa menoa. Tieajossa lisäteho saadaan käyttöön yli 12 km/h nopeuksissa, toki vakiovarustein kymppitonnia lähentelevä omamassa vaatii tehoa tyhjältäkin traktorilta. Uudet hallintalaitteet esiteltiin alun perin vuonna 2019 Magnum-malleihin ja 2021 Optum-malleihin. Arkielämän käyttöä paremmin kuvaava maksimiteho on kuitenkin 280 hevosvoimaa. Eteneminen on eleetöntä. Voimansiirtoon on tehty muutoksia myös melutason alentamismielessä, esimerkiksi hammasrattaiden pintakäsittelyä ja vaihteiston kuorien valua on muutettu. Lisäteholla 302 hevosvoimaa Case IH on pitäytynyt Pumankin tapauksessa tavassaan ilmaista mallimerkinnöissään traktoreiden nimellisteho. 17 / 2 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Kokeilun aikana Pumalla vedettiin niin jankkuria, lautasmuokkainta kuin viljavaunuakin. Puma 260 CVXDrive on Puma-malliston tehokkain malli. Puma jakaa osin samaa tekniikkaa pykälää järeämmän Optumin kanssa. Puma 260 -mallin nimellisteho on siis 260 hevosvoimaa. Lisätehon kytkeytymisnopeus on noin 12 km/h, minkä vuoksi siitä ei ole hitaammassa peltoajossa apua. MOOTTORI on Case IH:n muustakin mallistosta tuttu 6,7-litrainen FPT, joka tässä mallissa tuottaa 281 hevosvoimaa ilman lisätehoa ja lisäteho kytkeytyneenä 302 hevosvoimaa. Pitkän akselivälin mallistoon kuuluu viisi mallia (maksimiteho 225?300 hevosvoimaa), lyhyemmällä akselivälillä tarjotaan kolmea eri tehoversiota (190?225 hv). Kasvanut moottoriteho on vaatinut muun muassa vähennyspyörästön, taka-akselin, nelivedon kytkimen ja hydrostaattiyksikön rakenteiden järeyttämistä. Portaaton voimansiirto Pumassa käytetään perusrakenteeltaan samaa CNH:n omaa portaatonta voimansiirtoa, joka edellisessäkin mallisukupolvessa oli. Tunnelma etenkin raskaassa vedossa on nykytraktorille tyypillinen. Suurin vääntö on 1 249 Nm 1 500 moottorin kierroksella.. Voimanottokäyttöisä työkoneita käyttäessä tilanne on eri, sillä lisäteho on käytettävissä myös silloin, kun voimanottoakselilta tai hydrauliikan kautta otetaan riittävästi tehoa
Uudistuksella on päästy myös yksinkertaisempiin rakenteisiin. Puman portaatonta vaihteistoa hallitaan mallille totuttuun tapaan omassa hahlossaan pitkittäissuuntaan automatiikan avulla. Portaattomassa voimansiirrossa tärkeä droopin säätö on toteutettu kaksiosaisella käsikaasuvivulla. Pidemmät kuljettajat moittivat CNH:n ohjaamoa aiemmin lyhyeksi, tämä runko on 80 millimetriä aiempaa ohjaamoa pidempi. Aiempaa tilavampi ja hiljaisempi ohjaamo Uuden ohjaamon yksi tärkeimpiä ominaisuuksia kasvaneen tilan lisäksi on aiempaa huomattavasti alempi melutaso. Parannus kuljettajan tiloihin onkin selkeä. Tapa on havainnollinen . melutaso on selvästi totuttua matalampi. toisinaan traktorin liikkeellelähtöä voi kuvata viipyileväksi suunnanvaihdon jälkeen. Niiden olemassaoloa on vaikea huomata kuljettajan istuimelta käsin. melutaso on selvästi totuttua matalampi. Järjestelmän käytössä on omat kommervenkkinsä. Samoin sähköliitosten määrää on pystytty pudottamaan jopa puoleen. se, kuinka pitkälle ajovipua työnnetään, kertoo suhteellisen ajonopeuden säädetystä maksimivauhdista. Vertailun vuoksi edellisen sukupolven mallien ilmoitettu melutaso oli 69 desibeliä. Uusia ominaisuuksia Voimansiirron asetuksia on mahdollista muuttaa aiempaa monipuolisemmin esimerkiksi kiihtyvyysja hidastuvuusasetuksien osalta. Ohjaamo näyttää varsinkin ulospäin muistuttavan edellisten mallien ohjaamoa, mutta sisustan lisäksi myös sen rakenteisiin on tehty merkittäviä muutoksia. Tiellä ja muokatessa voimansiirron toiminta on sivistynyttä. Kuljettajalla on käytössään kolme digitaalista ajonopeusaluetta (toiset kolme taaksepäin), näiden välillä vaihdellaan ajovivun painonapeista. Käynnistäminen hoidetaan niin ikään nykyhenkilöautotyyliin käynnistyspainikkeella. Traktoriin kulku onnistuu avaimettomasti, kunhan kaukosäädin on mukana. Näyttö lataa toimintoja toisinaan kauan ja esimerkiksi lohkoautomatiikan käyttöönotto on varsin monimutkaista. AIEMMAN KOLMIPORTAISEN kiihtyvyysja hidastuvuusasteikon lisäksi asetuksia on mahdollista säätää monipuolisemmin. nassa liikkuvalla ajovivulla. Useita suunnanvaihtoja vaativassa työssä olisi vielä petrattavaa . Yhdistelemällä eri toimintoja samojen hydrauliikkakomponenttien alle hydrauliliitosten määrää on saatu laskettua 30 prosentilla. Mukautetussa tilassa hidastuvuutta ja kiihtyvyyttä voidaan säätää erikseen. Melutaso on selvästi totuttua matalampi. Vaihteistossa on neljä mekaanista nopeusaluetta, joita kuitenkin halliHyväksyntämittauksissa todettu 66 desibelin melutaso oli helppo havaita myös koeajossa . 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 2/ | 18 Samalla koko voimansiirron hydrauliikkaja sähköjärjestelmä on uudistettu. AFS 1200 -terminaali on uusi niin raudaltaan kuin ohjelmistoltaankin. Hyväksyntämittauksissa todettu 66 desibelin melutaso oli helppo havaita myös koeajossa . 40 km/h ajonopeuteen päästään kevyellä kuormalla noin 1 200 k/min moottorin kierroksilla, 50 km/h nopeudessa moottori kiertää 1 350 k/min. Vertailun vuoksi edellisen sukupolven mallien ilmoitettu melutaso oli 69 desibeliä.
Takastopin käyttö sammuttaa traktorista moottorin lisäksi myös virrat, mikä aiheuttaa käynnistysvaiheessa noin minuutin odottelun.. Etunostolaitteen ansiosta esimerkiksi traktorin lisäpainottaminen on helppoa. Oikein käytettynä ne ovat turvalliset ja kätevät, rajoittimet on kuitenkin syytä pitää puhtaana. Sen nostokyky on 5,8 tonnia. Ohjaamon yleisilme on vaalea, materiaalit ovat helposti puhtaana pidettävää sorttia. Konepeitto kapenee kohti ohjaamoa, mikä parantaa näkyvyyttä etupyörille. Jopa etulasin kiinnitykseen käytettävä liima on vaihdettu sellaiseksi, että se eristää ääntä mahdollisimman tehokkaasti. Myös takalokasuojat ovat melko kookkaat, mikä heikentää näkyvyyttä takaviistoihin. Näkökenttä pysyy avoimena myös haastavammalla kelillä, kun uusissa malleissa pyyhkijä on siirretty lasin yläreunasta lasin alareunaan. Kookas terminaali lohkaisee osansa ohjaamonäkyvyydestä. Portaat ovat hyvät ja ohjaamoon kulku sujuu turvallisesti. Etunostolaite on nykyisin vakiovaruste Suomi-koneissa. Etunostolaitteen ansiosta esimerkiksi traktorin lisäpainottaminen on helppoa. Näin suuremman virtauksen pikaliitinparit jäävät täysimääräisinä työkoneen käyttöön. ETUNOSTOLAITE KUULUU Suomen vakiovarusteisiin. Ohjaamon etunurkkien kumityynyjä on kasvatettu kahvikupin kokoisista lautasen kokoisiksi, mikä osaltaan vaimentaa rungosta kuuluvia jyrinöitä. Nostolaitteen muut säädöt voidaan tehdä näytön lisäksi avaamalla kyynärnojan kansi ja käyttämällä sen alta paljastuvia kiertokytkimiä. Takavoimanotossa on vakiona kaikki neljä nopeutta, nopeuden valinta ja kytkentä tapahtuvat sähköhydraulisesti. Ohjaamon äänieristyksen lisäksi melutasoa on kaitsettu myös aiemmin mainituilla voimansiirtoon tehdyillä muutoksilla. TRAKTORISSA on takana kaksi on/off-venttiiliä, joita voidaan käyttää testikoneen tavoin vaikka vetokoukun ja työntövarren tarpeisiin. 19 / 2 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 KAIKKI PUMAT toimitetaan Suomeen kaukosäätimellä varustettuna, perinteistä avainta ei ole käytössä enää lainkaan. Järjestelmä mahdollistaa traktorin käytön avainta taskusta pois ottamatta, mutta vaatii alkuun totuttelemista. Voimanoton tehohäviöitä on pyritty kaitsemaan sillä, että voima otetaan suoraan vauhtipyörältä voimanottokoneistolle. Etuvoimanotto on lisävaruste.Sen nostokyky on 5,8 tonnia. Samalla pyyhkijän liikerataa on kasvatettu reilusti, minkä ansiosta suurin osa lasista pysyy puhtaana. Melutason alentamiseksi muutoksia on tehty ohjaamon ja moottorin väliseinään, joka on nyt kerrosrakenteinen, eli väliseinässä vuorottelevat metallilevyt ja valurautaosat. Nostolaitteet edessä ja takana Takanostolaitteen nostokyky on noin 10 500 kg. Sivurajoittimet ovat Walterscheidin automaattisesti lukittuvat mallit. ETUJA TAKANOSTOLAITTEIDEN syvyydensäätöpyörät sijaitsevat samalla kohtaa päällekäin. Takalokasuojassa nostolaitteen, yhden takaventtiilin venttiilin sekä voimanoton käynnistyspainikkeen lisäksi myös moottorin sammutuspainike. Osana ohjaamon runkoa olevien pyöränkaarien materiaalivahvuutta on kasvatettu ja rakennetta muutettu värinöiden ehkäisemiseksi
jenkkimallin akseli. Näin takapikaliitinparit saadaan täysimääräisinä työkoneiden käyttöön. Näkyvyys vetokouOHJAAMOUUDISTUKSEN YHTEYDESSÄ myös kyynärnoja on järjestelty uuteen uskoon. Hydrauliikan käyttöön on neljä mahdollisuutta. Kun hydrauliikan vipujen ohjelmointia muutetaan, itse vivun merkkivalo vaihtaa väriä samaan tahtiin. Lisäksi oletuksena tarvitaan kosketusnäyttöä, jonka kautta hoidetaan työntövarren ja vetokoukun on/off-lohkojen käyttö. Raideväli vaikutti olevan leveällään, millä on positiivinen vaikutus traktorin kääntösäteeseen. Vetokoukku on hydraulisesti ulostyöntyvää mallia. Sisarmerkki New Hollandin vastaavaan T7.300-malliin verrattuna eroja on niin painikkeiden asettelussa kuin hallintatavassakin. Takarenkaat olivat kokoa 710/70R42, edessä pyörivät 600/70R30 VF-Trelleborgit. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 2/ | 20 Hallintalaitteita uudistettu Ohjaamouudistuksen yhteydessä kyynärnojan ulkoasu ja toiminnot on niin ikään laitettu uusiin puihin. Hydrauliikan käyttövivut on merkitty hyvin, selkeästi erottuvat värit ovat esillä niin pikaliittimien suojissa kuin ohjaamon vivuissakin. kulle on huono, etenkin kun hitaan ajoneuvon kolmio on sijoitettu työntövarren yläpuolelle traktorin keskelle. Osansa tähän saattaa olla muuttuvavälitteisellä ohjauksella, joka on aktiivinen aina, Sisarmerkki New Hollandin vastaavaan T7.300-malliin verrattuna eroja on niin painikkeiden asettelussa kuin hallintatavassakin.. Pumassa sekä etuettä takanostolaitteilla on omat syvyydensäätöpyöränsä, jotka on sijoitettu päällekkäin. Edessä on säätövanteet, keskiötä kääntämällä ja siirtämällä raideleveysvaihtoehtoja on useita. Esimerkiksi laskuja nostonopeuden säädöt ovat pykälää monimutkaisempia, joskin mahdollisia kosketusnäyttöä käyttämättä. Fasterin pikaliittimiin voidaan kytkeä letku, jossa on maksimissaan 250 barin paine. Takana on ns. Ratkaistu yksinkertaistaa kyynärnojan asettelua ja vähentää säätimien määrää, muttei ole käytön kannalta nopein. Koukkua onkin käytännössä tarkkailtava joko koukkupeilin tai takakameran kautta. Ajovivun muotoilu on uudistettu ja vanhoissa malleissa olleet kalvopainikkeet on korvattu painikkeiden ja valintapyörien yhdistelmällä. Aisajousituksen piirissä olevasta mittarista näimme, että painetta oli letkussa yli 200 baria. Vakiopumppu tuottaa 150 l/min, testikoneessa oli lisävarusteinen 170 l/min pumppu. Puma jättikin kokoisekseen ketterän vaikutelman. Työntövarsi on mahdollista ohjelmoida myös kyynärnojan tai ajovivun painikkeisiin. Toisaalta näin toteutettuna nostolaitetta voidaan säätää ilman näyttöä, minkä ansiosta esimerkiksi Isobustyökoneen tai automaattiohjauksen käyttöä ei tarvitse keskeyttää säätötoimien ajaksi. Vakiorengaskoko on sama, VF-renkaat ovat lisävaruste. Testikone oli varustettu vakiokokoisella rengastuksella. Kyynärnojan kannen alla olevasta vaihtonupista valitaan haluttu säätö, jonka arvo asetetaan erillistä säätönuppia kiertämällä. Ketterä Raideväli on säädettävissä molemmissa päissä. Venttiileitä voidaan hallita ajovivun ohjelmoitavista painikkeista, hydrauliikan ristivivusta tai varsinaisista hydrauliikan vivuista. Maantiellä Puma on ohjauksen puolesta hieman levoton etenijä. Hydrauliikkajärjestelmän toimittaja on Bosch. Kokeilimme ominaisuutta nostamalla viljavaunun aisan ylös ja irrottamalla aisajousituksen letkun, pikaliitin kytkeytyi takaisin traktoriin ilman suuria ponnisteluja
21.105,BOGBALLE L20W Plus 1600 l Ainutlaatuisen levitysjärjestelmän ansiosta levittimen säätäminen on erittäin helppoa ja lautasten oikeaoppinen pyörimissuunta takaa markkinoiden tarkimman levitystuloksen • Yksinkertainen ja tarkka Trend-reunalevitysjärjestelmä • Flexi-Coat pulverimaalaus ja erinomainen puhdistettavuus varmistavat pitkän käyttöiän • Työleveydet 12 18 m tai 20 24 m • Vaaka pitää levitysmäärän aina haluttuna ja saat myös täsmäviljelyominaisuudet käyttöön • Bogballe Navi App ohjelmistolla täydellinen yhdistelmä täsmälevitykseen Lannoitteenlevittimet Sisältää kansipressun ja sähköisesti kytkettävän reunalevityksen. Aktiiviohjaus kytkeytyy pois 37 km/h ajonopeudessa. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.. 12.700,HE-VA Sub-Tiller 3/3 m 3-piikkinen jankkuri, jossa hydraulinen laukaisujärjestelmä ja työsyvyyden säätö. Myös tietilassa traktori vaatii jonkin verran ohjaamista, mutta parannus vanhempiin Puma-malleihin on kuitenkin selkeä. • V-rungon ansiosta portaaton piikkivälin säätö ajourien muokkausta varten Jankkurit kun automaattiohjauksen käyttöön vaadittu peltokytkin on aktivoitu. Puma 260 -mallia pykälää järeämmän Optumin rekisteröintimäärät ovat kasvamassa, mutta suuremmissa traktoreissa Case IH:n mallistossa Puma 165 on edelleen tilastojen perusteella suosituin. Testivarustuksessa testikoneemme veroton ovh-hinta oli 255 661 euroa. Jousitusten puolesta kyyti on mukavaa, koneessa ollut hydraulinen ohjaamojousitus todettiin toimivaksi niin tiellä kuin pellollakin. Puma 260 CVXDrive -mallin veroton ohjehinta on noin 237 000 euroa. Myyntiluvut kasvavat Keski-Euroopan tavoin vajaan 300 hevosvoiman teholuokassa meilläkin, joskin hitaammin. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. 21 / 2 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Markkinoiden tarkin lannoitteenlevitin! Hinnat (alv %) voimassa 29.2.2024 asti. 15.350,Svh. Koneen vakiovarustus on varsin kattava, lisävarustehinnat kertyivät pääasiassa VF-renkaista, automaatiohjauksesta, keskilohkoista ja etuvoimanotosta. BOGBALLE M35W Plus 2250 l • Sisäänpäin pyörivät levityslautaset – nelinkertainen limitys ja siten markkinoiden varmin levitystasaisuus • Leveällä säiliöllä matala täyttökorkeus ja vakiona tilaa noin kolmelle suur säkille, lisälaidoilla tilavuutta jopa 3450 l • Intelligent Control -vaakajärjestelmä pitää levitysmäärän tarkalleen haluttuna • Nerokkaan yksinkertainen, sähköisesti kytkettävä Trend-reunalevitysjärjestelmä ISOBUS-ohjauksella 17.690,Svh. 17.077,9.900,Svh. Koneita rajattu erä. Voimansiirron säätömahdollisuuksia on moottoritehon tavoin aiempaa enemmän. KIITÄMME Hiljainen ja kohtuullisen tilava ohjaamo Ajokahva ja sen toimintalogiikka Työkoneen kytkentä MOITIMME Toisinaan hidas suunnanvaihto Osin sekava terminaali Hitaan ajoneuvon kolmion sijoittelu. Selkeitä parannuksia Uusi ohjaamo on erinomaisen hiljainen ja kyynärnojan sekä terminaalin päivitykset ovat tuoneet Puman nykyaikaan
2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 22 K U L T I V A A T T O R I V E R T A I L U Piikkien määrä ratkaisee
Tässä testissä selvitimme piikkien lukumäärän ja piikin kärjen leveyden sekä muokkaussyvyyden vaikutusta tarvittavaan vetotehoon ja polttoaineenkulutukseen sekä muokkauksen tulokseen. Kultivaattorin jyrän tyyppi vaikuttaa myös muokkaustulokseen.. 23 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 Työleveydeltään samanlaisia kultivaattoreiden kesken on runsaasti eroja, joilla on vaikutusta hinnan lisäksi muokkausominaisuuksiin. Traktorissa on oltava riittävästi tehoa, jotta riittävä yli 10 km/h – mieluiten noin 12 km/h – ajonopeus saavutetaan myös syvään muokattaessa. 7-piikkisen ja 3 m leveän kultivaattorin vetoon tarvitaan hyvissäkin olosuhteissa 100 hv:n traktori, jos halutaan muokata 10 cm syvyyteen. Piikkien lukumäärä ja kärkien muoto sekä leveys vaikuttavat ratkaisevasti muokkauksen voimakkuuteen sekä polttoaineen kulutukseen ja tehontarpeeseen. 140–200 hv traktori on sopiva vetokone 3 m 10-piikkiselle kultivaattorille, kun olosuhteet ovat haasteelliset. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO TESTIRYHMÄ: OSMO ORISTO, UOLEVI ORISTO, TAPIO VESTERINEN MITTAUKSET: TAPIO VESTERINEN VERTAILUN KONEET: Lemken Kristall 9, kaksi piikkiakselia ja 7 piikkiä Lemken Karat 10, kolme piikkiakselia ja 10 piikkiä KULTIVAATTORIN KÄYTTÖ Kultivaattori on yleistynyt muokkauskoneena, koska se on tehoonsa nähden edullinen
Piikkien irrottamat juuret jäävät pellon pintakerrokseen kuivumaan. KRISTALL 9 -kultivaattorin TriMix-terien päät on taivuttu ylöspäin, jotta piikin irrottama multa ja kasvimassa sekoittuu hyvin. Markkinoilla on tunnettujen valmistajien kultivaattoreiden lisäksi hinnaltaan edullisempia, mutta tuntemattomia koneita. Sivuteriä käytettäessä muokkaussyvyys jää matalammaksi kuin pelkillä kärjillä. Suomessa myydään eniten keskiraskaita koneita, joilla päästään 10–20 cm työsyvyyteen. Kärkikappaleeseen on hitsattu ohjainlevy. Testikoneen etummaisissa piikeissä oli sivuterillä varustetut TriMixja takimmaisessa 43 cm DuoMix-kärjet. Markkinoillamme on valitettavan vähän alle 100 hevosvoiman traktoreille sopivia tehokkaita kultivaattoreita. Nämä terät käsittelevät pellon koko koneen työleveydeltä.. Ison piikkivälin vuoksi Kristall 9:ssä on aina käytettävä sivuteriä. Mikäli koneella halutaan tehdä kaikkia edellä mainittuja tehtäviä, niin silloin on käytettävä eri levyisiä piikin kärkiä ja mahdollisesti myös piikin sivuun kiinnitettäviä lisäteriä. Oljen ja sängen hajoamista voidaan nopeuttaa kevyilläkin koneilla, mutta rikkakasvien mekaaniseen torjuntaan tai kyntöanturan rikkomiseen ja tiivistyneiden kohtien kunnostukseen eivät kevyet kultivaattorit riitä. TriMix-sivuterän päät on taivutettu ylöspäin. Yleisin Suomessa myyty kultivaattori on kolme metriä leveä nostolaitekone. Kultivaattorilla voidaan myös nopeuttaa sängen ja kasvijätteiden hajoamista sadonkorjuun jälkeen ja se sopii myös kylvöalustan tekoon. Muokkaussyvyys, piikkien lukumäärä ja malli sekä ajonopeus vaikuttavat ratkaisevasti polttoaineen kulutukseen. Valintaperusteina muokkauksen tavoite ja tehon tarve Kultivaattoria valittaessa kannattaa ensimmäiseksi miettiä, mikä on sen tärkein käyttökohde! Kultivaattoria voidaan käyttää mekaanisen rikkakasvien torjuntaan sekä monipuolisena muokkauskoneena ja kyntöauran korvaajana. Kuvassa on 43 senttiä leveä Duomix-kärki, joka ”leikkaa” pellon pinnan koko koneen työleveydeltä. TriMix -terät asennetaan yleensä vain etummaiselle akselille, jotta multa ei lennä jyrälle asti. Piikin kärki leikkaa syvemmälle kuin sivuterät, koska ne ovat takaa korkeammalla maan pinnasta kuin edessä. KOLME METRIÄ leveän kaksiakselisen Lemken Kristall 9 -kultivaattorin piikkien keskinäinen etäisyys on noin 43 senttiä. Piikeissä on aina käytettävä sivuteriä, jotta myös piikkien välit tulevat muokattua. Vetokoneessa on oltava riittävästi tehoa, jotta saavutetaan riittävä ajonopeus. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 24 S uomen kielessä kultivaattori on yleisnimi koneille, jotka muokkaavat maata järeillä piikeillä. Pikavaihdettavat kärjet nopeuttavat koneen muuttamista käyttötarkoituksesta toiseen – sivuterien pulttaaminen piikkien kylkeen vaatii viitseliäisyyttä. Muokkaussyvyyttä ja ajonopeutta on helppo muuttaa työn kuluessa, mutta piikkien määrä ja malli pitää päättää viimeistään ostohetkellä. KOLME METRIÄ leveässä Kristall 9 -kultivaattorissa on 7 piikkiä 43 sentin etäisyydellä toisistaan. Merkkija mallivalikoima on suuri, teknisesti suurimmat erot ovat piikkien lukumäärässä ja piikin kärkien muotoilussa. Kultivaattoreiden hintahaarukka on kuitenkin kaventunut, mikä vahvistaa perinteisten ja tunntettujen valmistajien asemaa
Murtovaikutus kasvaa, kun syvyyttä lisätään. Kristall 9:n leveimmillä sivuterillä varustetusta piikistä oli kaksi eri versiota, etummaisella akselilla oli nostavilla sivuterillä varustetetut, 42 senttiä leveät TriMix-piikit ja takimmaisella yhtä leveät suorilla sivuterillä varustetut DuoMix-piikit. Vertasimme kahdella piikkiakselilla varustettua Lemken Kristall 9 -kultivaattoria ja kolme akselista Lemken Karat 10 -uutuusmallia syysviljan sängen muokkauksessa aitosavimaalla. Kartiomaisen sokan lukitussanka nostetaan ylös vaihtotyäkalulla tai meisselillä ja vedetään pois. T YÖ SY V Y Y D E N VA I K U T U S NYRKKISÄÄNTÖNÄ VOI todeta, että työsyvyyden lisääminen 5 sentillä tai siipiterien käyttö lisäsivät polttoainekulutusta noin kolmanneksen ja koneet kuluvat enemmän. KYMMENPIIKKISEN Lemken Karat -kultivaattorin piikit on asennettu 30 sentin välein. 35 senttiä. Testikoneina Lemkenit Halusimme vertailuun saman merkkiset kultivaattorit, jotta pystymme keskittymään teknisiin eroihin eikä eri konemerkkien paremmuuteen. Muokkaus tulee aina tehdä mahdollisimman kevyesti, koska se häiritsee pieneliöiden toimintaa ja lisää hiilen hajoamista sekä ravinteiden huuhtoutumisen riskiä. Kristall 9:n kapeampana piikkinä käytettiin Karat 10 -kultivaattorin sivuterillä varustettua piikinkärkeä, jonka suurin leveys oli n. Kärkien ja eri tyyppisten sivuterien vaihto on helppoa, koska ne on ruuvattu pikakiinniteiseen kiinnityskenkään. Piikkien kärkien ja niihin kiinnitettyjen sivuterien vaihto onnistuu käytännössä 15–30 minuutissa, joten sen voi tehdä myös muokkauskauden aikana. Piikkiä voidaan käyttää ilman sivuteriä, jotta kultivaattorilla päästään kovallakin maalla suureen, yli 20 sentin työsyvyyteen. Leveäkärkinen piikki murtaa useimpia maalajeja tehokkaasti myös sivusuunnassa, mikä lisää käsitellyn pellon osuutta. Mittaukset Mittaukset tehtiin 12.9.2023 syysvehnäpellolla, jossa oli kohtuullisen paljon sänkeä. Maalaji on maanäyteanalyysin mukaan multava hiuesavi (multava HeS). Käytimme kummassakin kultivaattorissa kahta erilaista piikin kärkeä. Tehokkaamman muokkauksen aiheuttama lisäkustannus tulee nykyhinnoilla katettua melko pienellä sadonlisäyksellä. M U O K K A A H A R K I T E N MUOKKAUKSELLA voidaan torjua rikkakasveja, kuohkeuttaa maaperää ja valmistaa peltoa kylvökuntoon. Muokkaussyvyys on kuvassa 15 cm. 35 sentin kärjillä koko sänkikerros leikkaantuu irti. Ajoimme Karat 10:llä myös pelkällä 12 sentin kärjellä ilman sivuteriä, mikä mahdollisti muokkauksen 20 sentin syvyyteen tehontarpeen pysyessä kohtuullisena. TESTIKONEET KRISTALL 9 KARAT 10 Työleveys 3 m 3 m Piikkien lukumäärä 7 kpl 10 kpl Piikkiväli 43 cm 30 cm Testikoneiden piikkien kärkien leveydet 47 cm 33 cm Peittolautasen tyyppi Kupera Tähtimäinen Peittolautasen määrä 2+6 kpl 8 kpl Jyrän tyyppi Putkijyrä Jousijyrä Jyrän halkaisija 540 cm 540 cm Muokkaussyvyys, suositeltu 5–25 cm 5–30 cm Rungon korkeus 80 cm 80 cm Paino ilman jyrää 1043 kg 1275 kg Kuljetusleveys 3 m 3 m Tehontarve, valmistajan ilmoittama 66–90 hv / 99–135 kW 105–180 hv / 78–133 kW Testikoneen hinta 16 200 € alv 0% 23 630 € alv 0% Vaihtokärjet pikakiinnitysjaloilla 1 379 € alv 0% 1 970 € alv 0% Myyjä Turun Konekeskus Oy. Koneiden työleveys oli 3 m. 25 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 Kärkipalan ja sivuterien kiinnityskenkä lukitaan paikoilleen messinginvärisellä sokalla. Lemkenin valintaa puolsi kätevä piikin kärkien pikavaihto. Kengässä olevat kohoumat painuvat piikin varren alaja etureunassa oleviin koloihin
Syvyyden lisääminen 10 sentistä KARAT 10 -KULTIVAATTORIIN voidaan asentaa 12 cm leveät Duomix-kärjet. Karat 10:n polttoaineen kulutus 120 mm vakioterillä nousi 15 %, kun syvyys kasvatettiin 15 sentistä 20 senttiin. Käytimme kummassakin kultivaattorissa kahta piikkileveyttä, joilla ajettiin eri työsyvyyksillä. Tavoitenopeus 12–15 km/h. • Kolmeriviseen koneeseen voi laittaa kapeat terät mutta kaksiriviseen ei! • Älä muokkaa tarpeettoman syvään. • Leveät sivuterät ovat malliltaan nousevia, työsyvyys vähenee piikin kärkeä kohti. Koneiden välinen eroa ja samalla koneen piikkien lukumäärän vaikutus selviää vertaamalla mittaustuloksia silloin, kun kummassakin käytettiin samoja 35 sentin teriä. 15 senttiin nosti kulutusta Karatilla 30 % ja Kristallilla 35 %, kun kummassakin käytettiin samoja 350 mm siipiteriä. Karatilla kulutus oli 120 mm terillä 20 sentin syvyyteen muokattaessa hieman pienempi kuin ajettaessa 15 sentin syvyyteen 350 mm siipiterillä. Hehtaarin muokkaukseen tarvittavan polttoaineen määrä ja renkaiden luistoprosentti havainnollistavat hyvin muokkaussyvyyden ja piikkien lukumäärän sekä terän leveyden vaikutuksen vetotehon tarpeeseen. Maa muokkautuu todella vähän piikkivälin keskeltä, kun muokataan leveillä sivuterillä matalaan. Käytetyt työsyvyydet selviävät taulukosta ja piikkien tyypit ja ominaisuudet tämän aukeaman kuvista. Karat 10 vaatii myös kolmanneksen suuremman traktorin kuin Kristall 9, mikä on monessa tapauksessa tärkeä valintaperuste. Vetokoneena käytettiin Claas Arion 650 -traktoria, jonka polttoaineen kulutusta mitattiin sähköisesti elektronisesti ohjatun syöttöpumpun ohjausväylältä. • Kapea kärki sopii kuohkeuttamiseen ja kyntöanturan rikkomiseen, leveällä kärjellä voidaan torjua juuririkkakasveja. Selvä ja looginen johtopäätös on, että polttoainetta kuluu sitä enemmän mitä syvemmältä muokataan ja mitä leveämpiä sivuteriä käytetään. • Terien vaihto vie yhdeltä hengeltä vain vartista puoleen tuntiin. Testi ei onnistunut ennen puinteja, koska kesantopelto oli poikkeuksellisen kuiva ja niin kova, että haluttua muokkaussyvyyttä ei saavutettu leveillä piikeillä. Käytä leveitä teriä vain tarpeen vaatiessa. Kulutustestissä Kristall 9:llä jouduttiin mittausteknisistä syistä ajamaan samalla vaihteella kuin Karatilla, vaikka traktori olisi jaksanut vetää nopeammin. • Mitä syvemmälle muokkaa, sitä paremmin olki sekoittuu. H AVA I N TO JA V E R TA I L U S TA • Ajonopeuden on oltava yli 10 km/h tunnissa, jotta olki sekoittuu piikkien irrottamaan maakerrokseen. 10-piikkinen Karat 10 kulutti polttoainetta keskimäärin kolmanneksen enemmän kuin 7-piikkinen Kristall 9. Testikoneen kärkien kulutuskestävyyttä oli lisätty kovametallihitsauksella. Maan muokkautuminen ja kasvijätteiden sekoittuminen oli kuitenkin siipiterillä tehokkaampaa kuin 120 mm suorilla kärjillä, vaikka syvyyttä oli 5 senttiä vähemmän.. • Kaikkien koealojen kylvö uudestaan syysviljalle onnistui kiekkovantaisella koneella. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 26 Olosuhteet olivat syksyn sateiden vuoksi niin märät, että emme pystyneet luotettavasti vertaamaan muokkauspohjan tasaisuutta! Muokkauspohjan vertaaminen onnistuu parhaiten harjaamalla muokkauskoneen irrottama multa ja kasvinjätteet sivuun muokkaamattoman maan päätä – nyt maa oli niin märkää, että harja tukkeutui ja muokkaamattoman ja muokatun maan rajapinta oli märkyyden vuoksi epätarkka. Korkeampi ajonopeus olisi parantanut Kristallin muokkaustulosta ja mahdollisesti alentanut hehtaarikohtaista kulutusta. Muokkaamattoman kaistan leveys pienenee, kun syvyyttä tai ajonopeutta nostetaan. Uloimpana olevien piikkien keskiteriin on hitsattu ohjauslevy, joka vähentää mullan lentämistä muokkaamattomaan maahan. Johtopäätöksiä kulutusmittauksista Piikin kärki muokkaa maata sitä tehokkaammin, mitä syvemmälle muokataan. Kärki nostaa tehokkaasti maata, jonka piikin varressa oleva ohjain laittaa pyörivään liikkeeseen. • Kapea terä jättää väliin muokkaamattoman kaistan. • Tiheäpiikkisellä koneella päästään parempaan muokkaustulokseen, koska muokkaus on tehokkainta aina piikin kärjen kohdalla
Polttoaineen kulutuksen keskiarvo, l/ha 10 20 30 40 Kristall 420 mm 15 cm Kristall 420 mm 10 cm Kristall 350 mm 15 cm Kristall 350 mm 10 cm Karat 350 mm 15 cm Karat 350 mm 10 cm Karat 120 mm 20 cm Karat 120 mm 15 cm Karat 120 mm 10 cm 26,4 33,4 33,6 31,8 33,4 24,4 31,6 29,7 33,7 Luisto 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% Kristall 420 mm 15 cm Kristall 420 mm 10 cm Kristall 350 mm 15 cm Kristall 350 mm 10 cm Karat 350 mm 15 cm Karat 350 mm 10 cm Karat 120 mm 20 cm Karat 120 mm 15 cm Karat 120 mm 10 cm 10% 6% 3% 7% 11% 3% 6% 5% 8% Työsaavutus, hehtaaria tunnissa 1 2 3 4 5 3,0 2,4 3,1 2,9 2,5 3,2 3,0 3,1 2,8 Kristall 420 mm 15 cm Kristall 420 mm 10 cm Kristall 350 mm 15 cm Kristall 350 mm 10 cm Karat 350 mm 15 cm Karat 350 mm 10 cm Karat 120 mm 20 cm Karat 120 mm 15 cm Karat 120 mm 10 cm 2TAI 3-AKSELISEN KULTIVAATTORIN ERO Polttoaineen kulutuksen keskiarvo Moottorin kierrosluvun keskiarvo Ajonopeuden keskiarvo Työsaavutus Polttoaineen kulutus Luisto Karat 350 mm piikki 15 cm työsyvyys 33,4 l/h 1 877,5 k/min 8,2 km/h 2,4 ha/h 13,7 l/ha 11 % Kristall 350 mm piikki 15 cm työsyvyys 31,6 l/h 2 179,9 k/min 10,0 km/h 3,0 ha/h 10,5 l/ha 6 % 10-piikkinen Karat 10 sekoittaa oljen muokattuun maahan tehokkaammin kuin 7-piikkinen Kristall 9. Kultivaattorin piikkien määrällä ja on ratkaiseva vaikutus käyttöominaisuuksiin. Vetokoneeksi riittää pienempi traktori kuin yhtä leveällä kolmiakselisella, koska kultivaattorin tarvitsema vetoteho riippuu enemmän piikkinen lukumäärästä kuin piikin ja sen terien leveydestä. Kahdella piikkiakselilla varustettu kone on rungoltaan lyhempi ja kevyempi ja hinnaltaan edullisempi kuin kolmiakselinen kone. Claas Arion 650 traktorin polttoaineen tuntikulutus oli noin 30 litraa, mutta hehtaarikohtainen kulutus oli hyvän työsaavutuksen ansiosta keskimäärin vain 10 l/ha. Se tarvitsee myös järeämmän vetotraktorin, koska kone on painavampi ja sen painopiste on kauempana kuin kaksirivisessä koneessa. 27 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 Kristall 9:n siipiterän leveyden kasvattaminen 35 cm:stä 42 senttiin nosti kulutusta keskimäärin 20 %. Työsyvyyttä voidaan lisätä vaihtamalla kapeammat kärjet tai sivuterät. Kolmirivisellä on ajettava päisteissä ja pellon kulmissa enemmän ristiin kuin kaksirivisellä, jotta peltoon ei jää muokkaamattomia kohtia. Kolmiakselisissa 3 metrin koneissa on yleensä 10 piikkiä. Kultivaattorin rungon on oltava avara ja piikkien riittävän kaukana toisistaan, kun kultivaattorilla halutaan muokata kasvijätteiden peitossa olevaa peltoa syvään. Kolmiakselinen kone on pitempi ja rakenteeltaan järeämpi, mikä yhdessä suuremman piikkiluvun kanssa nostaa sen hintaa merkittävästi. Montako piikkiakselia. Painojakauma rajoittaa nostolaitekiinnitteisten koneiden piikkiakseleiden lukumäärän 2 tai 3, hinattavissa koneissa voi olla jopa 4 piikkiakselia. Niihin voidaan asentaa myös sivuterät, jos pellon pinta halutaan käsitellä kokonaan tai osittain rikkaruohojen torjumiseksi. Kultivaattorin piikkien ja kulutusosien, traktorin renkaiden ja kaikkien rakenteiden kulutus lisääntyy, kun kuormitetaan traktoria enemmän muokkaamalla syvemmälle. Kahdella piikkiakselilla varustetussa, 3 m leveissä koneissa on yleensä 7 leveällä kärjellä ja sivuterillä varustettua piikkiä
L E M K E N K A R A T 1 KIITÄMME Kärkien pikavaihto Avara runko Tasauslautasten korkeus säätyy jyrän mukana ja ne pyörivät varmasti Työsyvyyden säätö pienin välein MOITIMME Kultivaattori vetää välillä oikealle Painavien tasauslautasten korkeuden tapeilla tehtävä perussäätö on hankala, kädet loppuvat kesken.. Valmistajan ajonopeussuositus on 12 km/h, mutta koneen avara rakenne sallii suuremmankin nopeuden. Challenger 45 -telatraktorin 240 hevosvoimaa tarvittiin, kun muokataan 37 sentin piikeillä 15–20 sentin syvyyteen 15 km/h ajonopeudella. K 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 28 Muokkaa matalaan tai syvään Kolme metriä leveän Karat 10 -kultivaattorin tehosuositus on 105–180 hv
Sivusiirtymästä ja etenkin sen vaihtelusta on haittaa automattiohjausta käytettäessä, koska limittäin ajon asetus on asettava 3–10 senttiä yli optimin, jotta peltoon ei jää muokkaamattomia kohtia. Karat 10 on sopii hyvin sekä syvään että matalaan muokkaukseen, koska terien kärjet on helppo vaihtaa. Jyrän korkeuden rajoitus tehdään muiden Lemken-työkoneiden tapaan tapeilla, mikä on tarkka ja toimiva menetelmä. Piikkiväli on 30 senttiä, mikä mahdollistaa sekä kapeiden että siipiterien käytön. Takimmaisen piikkirivin ja jyrän välissä on 4 paria tasauslautasia. Kummallakin sivulla olevat uloimmat tasauslautaset on kiinnitetty taittuvien varsien päähän, jotta ne voidaan taittaa kuljetuksen ajaksi sisäänpäin 3 metrin kuljetusleveyden saavuttamiseksi. 10 kärjen vaihtosarja on hankittava erikseen ja se maksaa 1970 € alv 0. Piikin varressa on 10 senttiä leveä kierteinen levy, joka suojaa piikin vartta kulumiselta ja ohjaa piikin nostaman maan joko kohti koneen keskilinjaa tai reunoja. Normaaleissa olosuhteissa ja oikein säädettynä Karat 10 teki tasaisen jäljen, eikä ajokertojen väliin muodostunut harjannetta tai vakoa, kun kuljettaja ajoi kymmenkunta senttiä ristiin edellisen ajokerran kanssa. Työsyvyys säädetään mekaanisesti eikä letkuja tarvitse kytkeä. Vastaavasti toisen rivin kolmesta piikistä 2 on keskilinjan vasemmalla ja 1 oikealla puolella. Siirtymä on niin pieni, että sitä ei käsiajolla työskenneltäessä aina edes huomaa. Reunimmaisissa piikeissä oli pystyyn hitsatut ohjainlevyt, jotka rajoittivat oljensekaisen mullan lentämistä muokkaamattomaan tai jo kylvettyyn kohtaan koneen vieressä. Jousivoima oli riittävä, mutta piikki jousti hieman todella kovissa kohdissa kuten ajourissa. Piikkien jousivoima on 550 kiloa, eikä sitä pysty säätämään. Tasauslautasten kiinnityspalkki on kiinnitetty jyrän kiinnitysvarsiin. Rakenne on melko avara, koska piikkiakseleiden väli on 70 senttiä ja rungon korkeus maasta 80 senttiä. Tasauslautaset ovat sileät, niiden ulkoreunoihin on leikattu tähtimäinen kuvio. Työleveydeksi voidaan valita 3, 3,5 tai 4 metriä. Vetotapin koko on kummassakin 32 mm. Karat 10:ssä on valinnan mukaan joko 3Ntai 3-luokan vetolaite. Avara rakenne Testikoneena oli 3 m leveä Karat 10, jossa on yhteensä 10 kolmelle akselille sijoitettua piikkiä. Karat 10 -sarjassa on myös taittuvat nostolaitekiinnitteiset ja hinattavat mallit työleveydeltään 3–7 m. Viimeisen piikkirivin 4 piikkiä on jaettu tasan. Tasaista jälkeä Piikkijako on periaatteessa symmetrinen, koska ensimmäisen piikkirivin piikit on asennettu siten, että keskilinjan oikealla puolella on kaksi piikkiä ja vasemmalla vain yksi. Kannattaa valita leveämpi karttu, mikäli traktorin rajoittimien säätövara riittää, koska se keskittää työkoneen tehokkaammin traktorin keskilinjalle kuin kapeampi vetolaite. Piikin varren ja samalla kärjen kulmaa voi säätää muuttamalla varren ylimmän kiinnityspultin paikkaa, joka toimii myös murtopulttia. Tähden muotoiset lautaset pyörivät varmasti kaikissa olosuhteissa. Lautaset ovat suurin piirtein yhtä etäällä koneen rungosta ja jyrästä, mikä vähentää lautasten korkeuden säätötarvetta. Vetokarttu voidaan asentaa kahteen eri korkeuteen. Kapeilla kärjillä voidaan rikkoa kyntöanturaa jopa 30 sentin syvyyteen, 35 cm leveät kärjet sopivat juuririkkakasvien mekaaniseen torjuntaan. Kaikissa malleissa on jäykkä runko, minkä vuoksi kuljetusleveys on sama kuin työleveys. Testikoneen jousijyrä toimi hyvin märissäkin olosuhteissa.. Jyrän jouset rikkovat kokkareita, kun muokataan kuivaa maata. Testikoneessa oli kapeampi 3N-karttu. Lautasten ja jyrän laakereissa on kestovoidellut laakeri. Käytännössä yksi maalajin mukaan tehty säätö riitti pitkäksi aikaa, jos olosuhteet eivät muutu radikaalisti. 29 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 K KARATIN 10 kultivaattorin etummaisessa piikkipalkissa on kolme piikkiä, joista kaksi on keskilinjan oikealla puolella. Takavalot ja varoitustaulut ovat lisävarusteena, ne on asennettu pitkän varren päähän, joka yltää jyrän takareunaan asti. Etummaisen piikkirivin vastus on kuitenkin suurempi, minkä vuoksi kone vetää toisinaan oikealle. Testikoneen jousijyrä toimi hyvin märissäkin olosuhteissa. Käytännössä etummaisen piikkirivin vastus on aina hieman suurempi kuin takimmaisen, minkä vuoksi Karat 10 vetää joskus tiukoissa kohdissa hieman oikealle. Kaksi kärkeä murtui kokeilun aikana karkaisuvirheen vuoksi ja ne vaihdettiin takuuna uusiksi. Hydraulinen työsyvyyden säätö on lisävaruste. L emken Karat 10 täydentää Lemkenin kultivaattorimallistoa kolmeakselisella nostolaitekoneella. Keskimmäisen rivin piikeistä on kaksi keskilinjan vasemmalla ja yksi oikealla puolella. Uloimman lautasen etäisyyttä ja korkeutta voidaan säätää, jotta kone ei tee sivuvallia. Karatissa on jousikuormitteisella laukaisulaitteella varustetut piikit. Tasauslautasten säätötarve on pieni, koska ne seuraavat hyvin jyrää
Piikki nostaa sängen ja kasvinjätteet todella voimakkaasti ilmaan, jotta ne sekoittuvat hyvin piikkien irrottamaan multaan. Vakiovarusteena oleva putkipakkeri pitää työsyyvyyden sänkipellolla hyvin eikä tukkeudu, mutta ei riko kuivissa oloissa kokkareita. Koneviesti on esitellyt ja kokeillut sekä 3 että 3,5 m leveää ja erilaisilla sivuterillä varustettuja Kristall 9 -kultivaattoreita aiemminkin (Karat 9 esittely KV 2/2023 ja kokeilu KV 3/2020). TriMix-sivuterillä varustetut kärjet voidaan laittaa myös taka-akselille, jos kaivataan vielä parempaa sekoitustehoa Kristallin takimmaisessa rivissä oli 42 cm leveät DuoMix -kärjet, joissa on 12 cm leveä kärkikappale ja loivasti ylöspäin nousevat sivuterät. L E M K E N K R I S T A L L 9 KIITÄMME Lyhyt, mutta silti riittävän avara rakenne Sopii mekaaniseen rikkakasvien torjuntaan Sekoittaa kasvimassaa tehokkaasti myös matalaan muokattaessa Vetotehon tarve on kohtuullinen ja polttoaineen kulutus noin 20 % alhaisempi kuin Lemken Karat 10:llä MOITIMME Lautasten korkeuden perussäätö Pitkiä tai lyhyitä sivuteriä on käytettävä aina Pieni tehontarve säästää. L emken Kristall on kaksirivinen kultivaattori, jossa käytetään sivuterillä varustettuja piikkejä. Suuremman mallin piikkiväli on 50 cm, minkä vuoksi siinä on todella leveillä sivuterillä varustetut piikit. TriMix-sivuterät sekoittavat sänkeä ja olkea tehokkaasti Viime syksynä tehdyssä kahden kultivaattorin vertailussa oli mukana 3 m leveä ja 7 piikkinen Lemken Kristall 9. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 30 K Matalaan muokattaessa pellon pintaan jää paljon olkea, vaikka Kristall 9:n leveillä sivuterillä varustetut piikit käsittelevät pellon koko koneen työleveydeltä. Koneen etummaisessa piikkirivissä oli Lemken TriMixkärjet, joissa on vahvasti nostavat sivuterät. 3 ja 3,5 m leveissä Kristall 9 -kultivaattoreissa on kummassakin vain 7 piikkiä. TriMix-teriä ei käytetä takimmaisella akselilla, koska ne voivat heittää kasvinjätteitä ja multaa jyrän päälle, jolloin sen tukkeutumisriski kasvaa varsinkin märissä oloissa
Kristall 9 toimi kaksiriviseksi koneeksi hyvin myös runsasolkisessa pellossa, koska piikkiväli on 3 metriä leveässä koneessa 43 senttiä. Kristall 9 sekoittaa oljen melko hyvin, vaikka ajetaan vain reilun 10 cm syvyyteen. Kannattaa kuitenkin muistaa, että sivuterien kärjet nousevat samalla ylemmäs ja muokkaussyvyyden vaihtelu kasvaa. Varpajyrä toimi märissä oloissa odotettua paremmin, eikä tukkeutunut kertaakaan. Maata voidaan kapeammalla piikillä muokata syvempään, mikäli maa ei ole liian kovaa ja koneen massa riittää painamaan piikit riittävän syvään. Nopea varaosapalvelu ja huippuluokan tekninen tuki tekevät Junkkarin koneista varman valinnan. Lemkenin piikin kulmaa voidaan jyrkentää siirtämällä murtopultti toiseen reikään. Piikkiakseleiden väli on 90 cm senttiä, mikä on onnistunut kompromissi rakenteen avaruuden ja koneen painopisteen kannalta. Hyödynsimme sitä käyttämällä Kristall 9 kultivaattorissa 35 cm sivuterillä varustettua DuoMix-kärkeä. Piikkien kärjet kulkevat pari senttiä syvemmällä kuin sivuterien kärjet. Tasauslautaset seuravat hyvin jyrän korkeutta. Kultivaattori ei saa matalaan muokattaessa olla ”nokillaan”, jotta sivuterien kärjet kulkevat riittävän syvällä. Sileät lautaset ja varpajyrä Kristall 9 -kultivaattorissa on neljä paria kuperia peittolautasia, jotka tasaavat takimmaisten piikkien varren jättämää vakoa. Muistikuvan mukaan DuoMix sekoittaa oljen paremmin mullan joukkoon, mutta TriMix nostaa enemmän olkea ja rikkakasvien juuria pellon pintaan kuivumaan. Kristall 9 -kultivaattorin piikeissä on kätevä terien pikavaihto. Koneen muokkausteho oli niilläkin hyvä. Ulommat lautaset on asennettu taittuvien varsien päähän. Kristall 9 sopii hyvin mekaaniseen rikkaruohontorjuntaan, koska sen vakiopiikit käsittelevät pellon pinnan koko koneen leveydeltä ja katkovat rikkakasvien juuria. junkkari.fi OTA YHTEYTTÄ HANKKIJAN MYYJÄÄN OTA YHTEYTTÄ HANKKIJAN MYYJÄÄN JA VALITSE PARAS MALLI JUURI SINULLE! JA VALITSE PARAS MALLI JUURI SINULLE! Aiemmin kokeilemassamme 3,5 m Kristallissa oli kummassakin rivissä DuoMix-piikkejä. Ulompien leikkureiden etäisyyttä voidaan säätää, jotta Kristall 9:n eri ajokertojen väliin ei jää vallia tai vakoa. Varpajyrän eli putkipakkerin halkaisija on riittävän iso pitämään Kristallin melko hyvin säädetyssä työsyvyydessä, mutta pyöreät putket eivät riko kuivia kokkareita.. • • • • • • • • • • KYLVÖKAUSI LÄHESTYY VALITSE VAHVA, TEHOKAS JA HELPPOKÄYTTÖINEN JUNKKARIN KYLVÖKONE! Junkkarin asiakkailla on aina asiantuntija lähellä
TEKSTI SEPPO PENTTI, KUVAT JUSSI LAUKKANEN, TYÖRYHMÄ JUHA AUVINEN Pöttinger Synkro 3530 Nova on toimiva kultivaattori myös nurmirikossa. Runko on vankka ja ojakset on varustettu jousilaukaisimilla. Kun piikit ovat kolmessa rivissä, ne ovat riittävän harvassa, että laite ei tukkeudu herkästi. Kaksi asentoa ojaksille, joka valitaan murtopultin paikalla. P Ö T T I N G E R S Y N K R O 3 5 3 N O V A PÖTTINGER SYNKRO 3530 NOVA Ojakset varustettu jousilaukaisimilla ja murtopulteilla. Käytössä oli Conorollkartiokiekkopakkeri, joka ei tukkinut. Useita teräja pakkerivaihtoehtoja. Pitkä sänki ja turha kosteus haittaavat toki työtä. K 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 32 Nurmea rikkomassa Pöttinger Synkro 3530 Nova on nostolaitesovitteinen kolmirivinen kultivaattori. Kun laite on säädetty oikein, massavirta kulkee läpi ilman hankaluuksia. Säätöjä laitteessa on riittävästi, jotta Suomessa päästään riittävän syvälle ja maa saadaan tasoitettua
Säätöön on kaksi reiällistä tankoa, jotka muuttavat takapään korkeutta ohjaavaa suunnikasta. 70 sentin ojasväli on useimmiten riittävän pitkä, jotta muokattaessa maa ja kasvusto kulkevat sujuvasti laitteesta läpi. Rungon pitää olla vaakasuorassa, kun maata muokataan. Murtopultin paikalla säädetään piikin ja hanhenjalkaterän ottokulmaa. Jos aikaa olisi ollut enemmän, pellon olisi annettu kuivahtaa useita päiviä. Osa pelloista on multaisia vanhoja järvenpohjia. Kerta-ajolla tämä kasvusto ei tule muokattua. Leveämmässä 3530:ssa piikkejä on 12 kappaletta. PÖTTINGER SYNKRO 3530 NOVA Työleveys 3,5 m Piikit 12 kpl Piikkien väli 285 mm Tasoituslautaset 7 kpl Maavara 85 cm Laukaisulaitteen laukaisuvoima 550 kg Tehontarve 130 hv Kuljetusleveys 3,5 m Paino vakiovarustuksella 1540 kg. Uudempi nurmikasvusto oli juuristoltaan matalampi ja apilakasvustokin vaatimattomampi. Nurmi oli kahdessa lohkossa, joista toinen oli vanhempaa, kolmivuotista nurmea, jossa kasvusto oli juurtunut syvämpään. Peltoja on myös kultivoitu omalla kultivaattorilla ja muokattu lautasmuokkarilla, jossa on crosscutter-kiekot. Säädön tukipiste rungossa on kahden lukitusholkin välissä. Holkkien ja reikätangon läpi työnnetään lukitustappi ja tappiin laitetaan sokka. Varsia on neljä ja yhdessä varressa on kaksi lautasta. Maahan jäi muokkauksen jälkeen tasainen leikkauspinta. Runkoa kannatellaan edestä nostovarsilla ja takapäästä pakkerilla, jolloin piikkien korkeusasemointi suhteutetaan niihin. Kun syvyyssäätöä tehdään, niin tavoiteltua syvyyttä voi seurata säätötangossa olevasta osoittimesta. Nurmi kääntyi hyvin kultivaattorilla. Juhalla oli mahdollisuus kokeilla Pöttinger Synkroa nurmen lopetuksessa. Hän asuu Salon Suomusjärvellä ja tila on siirtymävaiheessa luomuun, mistä johtuen konstit rikkakasvien kurittamiseen ovat rajatummat kuin viljelyssä, jossa saa käyttää kemikaaleja. Maa leikkaantui halutulta syvyydeltä, eivätkä kärjet hakeutuneet turhan syvään. Nurmiviljely on tullut Juhalle luomun myötä mukaan. Vastaava pienempi ja hieman kevyempi malli on Synkro 3030 Nova, jonka työleveys on kolme metriä. Pöttinger Synkro -kultivaattori oli koeajossa muutaman päivän, jona aikana sillä rikottiin nurmea, jossa oli runsaasti apilaa. SYNKRON RUNKO on kolmiosainen. Mallissa 3030 on piikkejä 11. Joka tapauksessa nurmirikosta jää paakkuja, mutta kuivina ne purkaantuvat helpommin. Tasauslautasten varret ovat kumijousitettuja ja korkeussäätö tehdään varrella, jossa on reikiä. Runkopalkkien etäisyys toisistaan on 70 senttiä, mikä on myös ojasväli pituussuunnassa. Rungot ovat kasattu 10 X 10 -senttisestä palkista. Piikkien korkeutta, työsyvyyttä, säädetään suhteessa takalohkoon. Jokaisella ojaksella ja piikillä on jousilaukaisin, joka edellyttää laukaisuun 550 kilon voimaa. Apilakasvustoon Apilanurmi aiheutti hieman haasteita, kun yhdellä ajokerralla nurmirikko ei tule tasaiseksi. Työsyvyys pitää tarkistaa mittaamalla, kun syvyyttä säädetään. Tämän jälkeen pelto on kylvetty kiekkovannaskoneella. Ojasten runko on niistä yksi. Takarunko on kaksiosainen, jolloin tasoituslautasten ja pakkerin väliä voidaan säätää. Jyräpakkerin rakenne on jousimainen, minkä ansiosta maa ei herkästi jää rakenteeseen kiinni. Pellot ovat osittain savisia. Takaosan lautaset ja pakkeri Synkron takapää on pituussäädettävällä rungolla. 33 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 KUKIN SIIPI irrottaa ja nostaa maan ja kasvuston, lautasilla tasoitetaan isommat epätasaisuudet. NHK-Keskus tuo Suomeen Nova Synkroja, joissa on kaksi kulmavaihtoehtoa ojakselle ja terä suojattu jousella. Kultivoinnin jälkeen muokkaamista on jatkettu lapiorullaäkeellä. Lukitusholkki on epäsymmetrinen, joten korkeussäätökohtia on 16. Varsi asetetaan haluttuun korkeuteen ja valinta lukitaan tapilla. Eturunko, johon ojakset on kiinnitetty, on jäykkä. Ensimmäisellä koealalla käsiteltiin kolmivuotiasta nurmea, jossa oli apilanurmi pääkasvina. P öttingerin kultivaattori Synkro 3530 on nostolaitesovitteinen 3,5-metrinen työlaite. Koeajo nurmella Pöttinger Synkro 3530 oli koeajossa Juha Auvisella. Kun lautaset on säädetty oikein, pelto on kultivoinnin jälkeenkin tasainen. Reikätangoissa on kahdeksan reikää. Kuivahtaminen vaatii useamman tunnin, jonka jälkeen muokkaus tehtiin uudestaan. Suuri osa pelloista on ollut suorakylvössä. Valittu säätö lukitaan reikäholkeilla
LAUTTAAMINEN on haaste, jos kasvusto on kosteaa. Lauttamisen jälkeen pelto on vaikea saada tasaiseksi. Lukituksen osien hukkuminen on epätodennäköistä, kun kaikki on varmistettu. Kun matto repeää sieltä täältä, jää pinta epätasaiseksi. Tasoituslautaset on suojattu kumivarsijousituksella. Rakenne on avara, maa pääsee pakenemaan rakenteesta. Jos maa on kevyttä, lauttaamisen riski on suurempi. Kiekkojen väli on 15 senttiä. KUVASSA helposti muokkautuva kohta, joka on uudemmasta nurmesta. Lauttaamista voi yrittää välttää muuttamalla työsyvyyttä. Jousituksen lisäksi jokaisessa ojaksessa on murtopultti, joilla voidaan myös säätää ojaksen asentoa. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 34 SYVYYSSÄÄDÖN lukitushahlot on rakennettu tukevasti. RUNGON korkeus maasta on 85 senttiä, kun kärjet ovat tasaisella. Pellon kuivuttua maa purkautuu juurista. Nurmi on matto, joka pitäisi saada rikki. Pyöreä, yhtenäinen runkoputki on laakeroitu molemmista päistä. Lautasten laakerit ovat kestovoidellut. Nurmikasvusto on irronnut pohjasta tasaisesti ja paakut ovat hajonneet ilman lauttaamista, jolloin maa-aines on jäänyt sijoilleen. NOPEUDELLA SUURI VAIKUTUS TYÖJÄLKEEN Nopeassa vauhdissa jyräpyörästö pysyy puhtaana.. Pelto ei edellytä erityistä tasaamista kultivoinnin jälkeen. Lukitushahlot ovat epäkeskoja, jolloin säädössä päästään vielä puolittamaan kahdeksan reiän säätöväli. Repeämät vain sattuvat eri paikkoihin. KULTIVAATTORIN rakenne ei paras mahdollinen nurmen rikkomisessa kaikissa olosuhteissa. PÖTTINGERIN valikoimissa yhtenä vaihtoehtona on Conoroll-kartiokiekkopakkeri, joka ei juurikaan jousta. Syvyyssäätö on mahdollista muuttaa hydrauliikalla toimivaksi myös jälkikäteen. Kuvassa asetus on vähemmän muokkaavassa asennossa
Etenkin apilakasvusto aiheuttaa kosteana ongelmia, kun se ei purkaannu helposti. Kultivaattori ei ole kevyt työlaite, joten traktorin vakaus on syytä huomioida ja lisätä etupainoja tarvittaessa. Osoitin ei ole aivan tarkka, eivätkä numerot kerro syvyyssenttejä. Työsyvyys ja nopeus vaikuttavat Kultivaattori toimii eri tavalla riippuen ajonopeudesta. Kasvustomassa kuivahtaa nyt maan pinnalla. Oletettavasti kosteus ja kasvuston runsas apilapitoisuus olisivat saaneet koneen tukkoon, koska tukkimista ja lauttaamista esiintyi kuivallakin kasvustolla. MOITIMME Nurmirikossa varauksella jäljen tasaisuus.. Riippuen maalajista, kultivaattorin työkorkeus hieman vaihtelee sen mukaan, miten pakkeri painuu. Paakun saa joskus vapautettua ilman ohjaamosta poistumista, kun nostaa konetta. Sinä aikana ei saisi sataa. Maalajista riippuen apilanurmea rikottaessa paakkuja jää vaihtelevasti. Pakkeri pyöri puhtaana koko ajan. Kun terät kulkevat oikeassa syvyydessä, työjälki on tasainen, eikä pellolle muodostu valtaojan alkuja. Työsyvyydellä on ratkaiseva vaikutus siihen, miten ja millä nopeudella traktori jaksaa vetää kultivaattoria. Paakun purkautuminen pellolle on yksi haaste, kun purkautumispaikalle jää maakasa. Syvyysäädöt ovat nopea tehdä, mutta ne täytyy tehdä joka lohkolle erikseen. Synkro-kultivaattorit on mahdollista varustaa piensiemenkylvölaitteilla. Kun maa oli paikoitellen eloperäistä, reunimmaisen ojaksen ja suojan väliin kerääntyi paakkua. 35 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 KUVASSA JUHA tutkii työjälkeä, joka on saatu aikaan yhdellä ajokerralla. Mättäistä on märkinä hankala päästä eroon. Kun nopeus ja työsyvyys kasvoi, polttoainetta kului 34–45 litraa hehtaarilla ja moottoritehosta oli käytössä 100 %. Maata muokattiin 7–12 -sentistä. Jyräpyörästö teki tasaisen jäljen, kun ajonopeus on hieman totuttua korkeampi. Kultivaattorin kanssa ajettaessa merkitystä on tasauslautasten asetuksilla. Suurempi ajonopeus paransi pakkerin/ jyräpyörästön toimintaa, jolloin jälki oli parempaa. Kasvostoa käsiteltiin kuivana, mikä on oikeastaan ehdoton edellytys, jotta nurmen rikkominen ylipäätään onnistuu. TO I M I T TA JA N KO M M E N T T I KIITÄMME Helppo säädettävyys Läpäisevyys. Kun ojasten päässä oleva kärki ja siivet leikkasivat maata, korkeusvaihtelua tuli hieman. Normaaliajo oli 8 km/h, maksimi 16 km/h. Traktori ei pääse helpolla kultivaattorin kanssa. Kosteana kasvusto ei hajoa ja lauttaantuu herkästi. Terien siivet ovat niin leveät, että maan pinta leikkaantuu kokonaan ja koko kerros saadaan käsiteltyä. PÖTTINGER SYNKRO NOVA on toimiva muokkain nurmellakin, kunhan olosuhteet ovat sopivat. Kevyellä ajolla polttoaineenkulutus oli 28,9 l/ha. Se jäi selvittämättä, miten ja missä vaiheessa suurempi kosteus olisi vaikuttanut kasvuston läpäisevyyteen. Jotta mättäiden muokkaantuminen on tehokkaampaa, pitää muokkauskertojen välissä olla riittävästi aikaa, noin puoli vuorokautta. Kun kultivaattori muokkaa syvään ja ajonopeutta haluttaisiin pitää runsaasti, saa sillä voimapesän väsytettyä. Tavoitteena oli leikata nurmi tasaisesti ylös, kuivattaa ja rikkoa kasvusto. Samoin käy, jos reunasuoja on väärässä säädössä. Tasauslautasten oikean korkeuden vaikutusta on syytä tarkkailla ajonopeuden muuttuessa, jottei peltoon jää epätasaisuuksia. Kokeen aikana ainoastaan yhdessä pellon kulmassa oli kiviä, jotka laukaisivat suojan. Märkää nurmea ei kannata lähteä kultivaattorilla rikkomaan. NHK-Keskus tuontiohjemassa on vain Nova-varustelu, jolloin ojaksissa on jousilaukaisulaite. Synkron jousitus oli riittävän jäykkä, jolloin ojakset pysyivät oikeassa asennossa ja terät maassa ja joka paikka muokkaantui. Maalaji vaikuttaa Maalaji vaihteli käsiteltävillä lohkoilla, kuten suomalaisella pellolla monesti, ja se haittaa työtä
A G R I T E C H N I C A. Kuljettajalle jää tällöin enemmän aikaa keskittyä olosuhteiden muutosten seuraamiseen. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 36 K LISÄÄ OHJATTAVUUTTA JA TARKKUUTTA Anturointi, sähköinen ohjaus ja Isobus ovat työkonepuolella tulleet käytännössä joka laitteeseen. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA, TAPIO VESTERINEN, TOMMI HAKALA, JUSSI LAUKKANEN, SEPPO PENTTI, UOLEVI ORISTO, SEPPO NYKÄNEN John Deere 340M on uusi ajettava kasvinsuojeluruisku, joka on saatavilla 3 tai 4 kuution säiliöllä ja terästai rosteripuomilla. Ruisku perustuu muutoin JD:n omistaman italialaisen Masottin tekniikkaan, mutta moottori ja ohjaamo ovat John Deeren omaa käsialaa. Se helpottaa tiedon keruuta ja antaa kuljettajalle mahdollisuuden hyödyntää sähköisiä karttapohjia laitteiden ohjaamisessa
37 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 K M ekaaninen rikkatorjunta oli yksi näyttelyn kasvinviljelypuolen teema. Esimerkiksi 12-metrisessä koneessa, joka on jaettu viiteen lohkoon, voidaan lohkojen painatusta ohjata myös automaattisesti. Monella aiemmin ”tuntemattomalla” osastolla oli vain yksi tai kaksi konetta ja ne olivat rikkaharoja. Suositeltava on ajonopeus on 4–12 km/h ja traktorin tehontarve yli 90 hv. Kolmas malliryhmä ovat etenkin riviviljelyyn suunnitellut kasvija rivitunnistuksella varustetut automaattisesti riviä seuraavat harat. Nämä harat voidaan varustaa kasvija kasvuastekohtaisilla työlaitteilla. Nyt komponenttivalmistajat tarjoavat jo useita metallipyörämalleja uusille valmistajille. Kysyntää on mekaaniselle rikkatorjunnalle myös kemiallisen torjunnan rinnalle. Toisaalta useat isot ja tunnetut konevalmistajat ovat ostaneet jonkun valmistajan haraliiketoiminnan tai koko valmistajan. Toinen malliryhmä ovat rotaatioharat, joita lukumääräisesti on vähemmän. EINBÖCKIN uutuus oli Smart Control, jolloin työlaite toimii Isobus-yhteensopivasti. Kuvan Kuhn Rowliner 500 on uusi tuote, mutta alkuperä johtanee Itävaltaan. Erikoisviljelykasveille on tarjolla yhä enemmän konenäköön perustuvia laitteita, joilla mekaanisesti poistetaan kasvin ympäriltä riviltä rikkakasvit. Se on ollut nopein tapa päästä markkinoille. CLAASIN VALMISTAMA kameranäkö ohjaa APV-haraa. Uusia valmistajia oli tullut etenkin Itä-Euroopasta kymmeniä. Painotusta voidaan säätää traktorista käsin.. Harassa on 40–50 sentin riviväli, rungon leveys on 6 m, ja paino 1900 kg. KÄYTÄNNÖSSÄ isoilla konevalmistajilla on asiakkailleen tarjolla omat mekaanisen rikkatorjunnan välineet. Terät on valmistettu erikoisteräksestä ja harayksiköissä on kestovoideltu runko. Suuri osa uutuuksista oli piikkiharamallisia, joissa piikkien jousitus oli toteutettu useimmiten kaksiosaisella jousituksella. Jokaisen lohkon painatus onnistuu myös manuaalisesti
Ilma-avusteinen Twin-puomisto on valinnaisvaruste. Lantmännen Agro Oy. HARDI AEON on uusi ruiskumallisto. Piikkiväli on vain 31,35 mm – piikkejä on 32 kpl/työleveyden metri. Järjestelmä toimii jopa 27–42 metrin työleveyksillä. Toisaalta puomilevitin on myös tarkka kiilautuvilla lohkoilla, kun jokaisen letkun syöttöä voidaan ohjata yksitellen. Ajolinjat ja pellon ja esteiden kiertosuunnat voidaan valita vapaasti, koska reunalevitys onnistuu koneen kummallekin puolelle. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 38 LEMKEN THULIT on uusi rikkaäes, jossa piikit on jaettu 8 riviin. Perinteiseen, kasvinsuojeluruiskulla tehtävään kasvinsuojeluun on myös tarjolla uutuuksia. Valmistaja myöntää uusille Mja L-sarjan levittimille 7 vuoden runkotakuun.. Puomilevittimessä on omat haasteensa, mutta laite on myös tarkka, vaikka levitettävä materiaali ei olisi aivan homogeenista, kun jokainen letku levittää paikkaansa tavaraa. Käytössä on etenkin pyörähtäviä laitteita, jolloin kasvin varsi kierretään joka puolelta ja leikataan rikat pois. Lannoittamisessa halutaan lisää tarkkuutta – täsmää. Tällaisesta laitteesta ja ohjelmistosta esimerkkinä on Amazonen Curve Control. Painoa on 2,5 t, mikä pitää huomioida traktorivalinnassa. Lohkoja on aikaisempaan verrattuna yhdet enemmän molemmin puolin, niputusmekanismi on jouduttu miettimään uudelleen. Kuljettaja voi säätää piikkien painotusta hydrauliikalla ajon aikana 0–5 kg/ piikki. Kustannuksia lisää sadon eriaikainen valmistuminen ja lannoituseroja halutaan välttää. Säiliökoot ovat 4200–7000 l. Viljelijöitä kiinnostaa tarkan rakeistetun lannoitteen lisäksi myös erilaisen pelletöidyn materiaalin levittäminen, jota voidaan tehdä esimerkiksi näyttelyssä esitellyllä Horsch Leeb Xericillä. Samoja laitteita käytetään yhä enemmän myös Suomessa nestemäisten lannoitteiden levittämiseen. Bögballen uutta Isobus-ohjausjärjestelmää käytetään kosketusnäytöltä. Delta Force -puomin leveys on 24–39 m. Täällä hetkellä saatavissa olevat työleveydet ovat 6 ja 9 m. Säiliö tyhjenee siten, että paino säilyy vetopouomilla. EINBÖCK oli pitkään ainoa iso valmistaja, joka teki rikkaja nurmiäkeitä. Tarpeeton tuplalannoitus on taloudellisesti kannattamatonta, kun kasvi ei siitä hyödy tai ainakaan siitä ei ole taloudellista etuja viljelijälle. Äkeen kulmiin voidaan asentaa kannatuspyörät. Kuvassa uusi PneumaticStar Pro -sarjan nurmiäes, joka on 9-metrinen nostolaitekone. Ohjausjärjestelmä ohjaa yksittäisiä suuttimia ja ruiskutuspainetta
Painon kasvaessa on positiivista, että niittomurskainten osalta markkinoille alkaa tulla myös hinattavia perhosniittomurskaimia. 39 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 HEINÄKONEET JA LANNANKÄSITTELY Heinäkoneet ja erilaiset lannan käsittelyyn liittyvät laitteet ovat saaneet lisää tarkkuutta lähinnä siksi, että laitteisiin on lisätty antureita, joilla mitataan tehtävää työtä ja tämän jälkeen näitä laitteita voidaan hallita. Karhonsiirtovarustusta ei ole. Leveämmällä niitoleveydellä 3,5 metrin etukoneella leveys menee 25 cm limittäin yhdeltä puolelta. Niittopalkki on Comerilta, ja murskainroottorin terässormet pysyvät auki pyörimisvoiman vaikutuksesta. Monen laitteen osalta myös Isobus-ohjaus on parantanut hallittavuutta. Pyörät kääntyvät jyrkimmillään 40 astetta, mikä tekee päistekäännöksistä ketterämmän. Niissä etuyksikkö voi olla tavanomainen, mutta takayksikkö kulkee omilla pyörillään, mikä hillitsee traktorin akselimassojen kasvamista. Järeintä päätä edustaa 8 410 kg painava Kuhn FC 13460 RA, jonka työleveys on 12,4–13,4 metriä. Huipputeknisen nostolaitekiinnitteisen perhosen takayksikkö painaa yli 3000 kg, johon pitää usein vielä lisätä karhotusvarustus, kuten matot tai ruuvit. Tancon filosofiana onkin valmistaa perhonen pienemmälle traktorille niin, että painonjakaumalla pysyy hyvänä. M9.c:n niittoleveys on 8,9 m ja painoa vain 3340 kg. Tanco Autocut KUHNIN HINATTAVA FC 13460 RA-perhosniittomurskain on varustettu karhonsiirtomatoilla. IRLANTILAINEN Tanco on kehittänyt kevyestä perhosesta hinattavan mallin polttoainesäästöä ja traktorin kokoa silmällä pitäen. Hyvissä olosuhteissa karhotusta ei näin tarvittaisi lainkaan edes ajosilppurille. A gritechnicassa esiteltyjen heinäkoneiden osalta perhosniittokoneet ja -murskaimet alkavat valtaosin olla Isobus-ohjattuja. Valmistaja ilmoittaa, että tehontarve on vähintään 180 hevosvoimaa. Maahantuonti Turun Konekeskus.. Sen varusteisiin kuuluvat toki myös mattokarhottimet, joten karhon leveys voi olla 1,8–3,0 metriä. Valmistaja lupaa 25–30 % paremman tehokkuuden työleveyden ollessa 12,4–13,4 metriä. Irlantilainen Tanco Autocut taas edustaa hinattavien perhosniittomurskainten siroa päätä. Tehontarve on vähintään 260 hv
Lyhyen silpun noukinvaunu-uutuuksia ovat esitelleet ainakin Pöttinger, Strautmann, Bergmann ja Krone.. Suomeen noukinvaunuja myydään pääasiassa mallistojen isommasta päästä, meillä kun lohkojen koko on pieni ja sijainti lähes aina kaikkea muuta kuin optimaalinen. Noukinvaunut Noukinvaunuilla on paikkansa nurmirehun korjuussa, kunhan siirtomatkat eivät ole liian pitkiä. Sip käyttää Rocista poiketen passiivinoukinta, mutta Sipilläkin on Rocin tapaan lähellä noukinta karhontasausrulla. Mattokarhottimien ongelmaksi joissain olosuhteissa on väitetty epätasaista karhon koostumusta, mikä nostaa korjuukoneen, kuten ajosilppurin polttoaineenkulutusta merkittävästi. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 40 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 40 SIP AIR 90 T mattokarhottimessa on noukkimen yläpuolella Reiterin suunnittelupöydältä peräisin oleva materiaalia siirtävä sormiroottori. ROC on ollut edelläkävijä, Reiter, Kuhn ja Pöttinger ovat olleet markkinoilla jo tovin. Lyhyt silppu tavoitteena Noukinvaunujen viimeisin kehitys keskittyy erityisesti silpunpituuteen, mikä onkin perusteltua, kun verrataan noukinvaunumenetelmää tarkkuustai ajosilppureihin. Suomessa Hankkijan vastuulla on molempien merkkien varaosahuolto, mutta Flieglin noukinvaunu ei kuulu tuontiohjelmaan. Sip valmistaa ratkaisun myös Reiterille itselleen. Mattokarhottimet Suomeen tuotavien mattokarhottimien määrä on kasvanut. Tämän vuoksi karhon tasaisuutta parantava teknologia on tervetullutta. Mattokarhottimiin on kehitelty noukkimen etuja yläpuolelle erilaisia ohjureita tai muita ratkaisuja, joilla karhon halutaan muodostuvan tasaiseksi. Italialainen ROC julkisti kesällä RS-sarjan. Myös karhonsiirtomattojen ominaisuuksia on parannettu erityisesti nurmenkorjuuta ajatellen. Korjuutehokkuutta myös kompensoidaan kasvattamalla tilavuuksia. Noukinvaunujen valmistuskentässä tapahtui muutos, kun Claas luopui Cargos-siirtoja noukinvaunujen valmistuksesta, ja myi liiketoiminnan tuoteoikeuksineen Flieglille. Noukkimen tandempyörissä on mekaaninen ja isoissa pyörissä hydraulinen jousitus. Viimeisimpiä tulokkaita ovat SIP ja SaMasz. Niinpä mattokarhottimien puolesta ja vastaan on muodostunut koulukuntakeskustelua. Matto on uusi ja noukkimen yläpuolella on kasvustoa mukaileva karhontasausrulla, joilla materiaalivirta ja muodostuva karho pyritään saamaan tasaiseksi myös lyhyellä rehulla. Kaupassa on toki kyse myös vanhojen Cargos-vaunujen varaosahuollosta. Noukin on aktiivinen eli ohjainradallinen versio. Materiaali pyritään saamaan matolle mahdollisimman tasaisesti hyvälaatuisen karhon muodostamiseksi. Liiketoiminta sopii Flieglille, jonka valmistama kalusto liikkuu pääosin pyörien päällä, eikä Flieglillä ollut aiemmin noukinvaunuja mallistossaan
Kronen sullojaroottori on hihnavetoinen. Noukin on 2,25 m leveä. Roottorin välityksiä voi muuttaa vaihtamalla hihnapyörät keskenään. Pellolla akut eivät riitä pitkäksi työpäiväksi. Teoreettinen silpun pituus on 35 mm. Roottorin päädyissä on 22 cm leveät ruuvinkuljettimen tavoin materiaalia keskelle sullojakanavaan siirtävät spiraalilehdet. Paljon voimaa vaativien työlaitteiden käyttö sähköllä ei ole vielä arkirealismia. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi. Piikki on sivusuunnassa huomattavasti joustavampi kuin pituussuunnassa. Piikit ovat polyuretaanisekoitetta (PUR composition), jotka on sijoitettu kierteisesti kuuteen riviin. Strautmann Magnon 10 -noukinvaunussa noukinkonsepti on kokonaan uusi. Karhoa tasataan kahdella peräkkäisellä rullalla. Roottorin kokonaisleveys on 2,1 m. Valmistaja perustelee, että sullojakanava saadaan näin täyteen, eikä päädyistä pääse pitkiä korsia kuormaan. Noukin on hydraulinen. Strautmannin Exact Cut -silppuamiskoneistossa on 48 kaksipuoleista veistä. Noukinkonseptilla tavoitellaan myös puhtaampaa rehua. Krone lupaa teoreettiseksi silpun pituudeksi 54 veitsellä 28 mm tai 40 veitsellä 37 mm. Noukin on hydraulivetoinen, mikä mahdollistaa myös noukkimen nopeuden muuttamisen. Piikit joustavat enemmän sivusuunnassa kuin pitkittäin. TRAKTOREITA ei saada aivan muutamaan vuoteen sähkökäyttöisiksi. Valmistaja kertoo, että tällä rakenteella vähennetään maakontaminaatiota. Molemmilla reunoilla on 6 mm paksut ruuvikuljettimen tavoin toimivat spiraalilehdet, jotka siirtävät materiaalivirtaa keskelle. Roottorin sullontaleveys on 1,75 m. Noukkimen piikit ovat PUR-muovisekoitetta, ja ne n ripustettu muutaman piikin ryhminä spiraalimuotoon. Roottorissa sullojasormet ovat 8 rivissä spiraalimaisesti kuormituksen tasaamiseksi. Kehitys on positiivista, sillä noukinvaunuille on paikkansa rehunteossa. leveydeltään, jotta silpun pituus on mahdollisimman lyhyt. Krone argumentoi, että sullojakanava tulee olla täynnä koko STRAUTMANN MAGNON 10 -noukinvaunun sullojakoneisto. 41 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 KRONEN OPTIGRASS sullojakoneistossa on päädyssä ruuvikuljetinperiaatteella materiaalia keskelle siirtävät spiraalilehdet, leveydeltään 22 cm. Krone Optigrass -sullojaroottorin päädyt muistuttavat ulkoisesti Strautmannin Magnon-vaunun sullojaa. Mikäli materiaali ei ehdi siirtyä sullojakanavan kohdalle, se kiertää roottorin ympäri ja palaa noukkimen taakse uudelleen. Erilaisia konsepteja toki tarjotaan, kuten oli Schuitemakerin osastolla, jossa noukinvaunun noukin, silppuri ja sulloja olivat sähkökäyttöisiä. Veitsimäärää on kasvatettu näillä kaikilla, muut muutokset noukinja sullojakoneistossa vaihtelevat merkittävästi valmistajasta riippuen. Piikkejä ei valmistajan mukaan katkea juuri lainkaan, mutta piikin vaihtokin onnistuu yhdellä työkalulla
0400 114 064 Indrek puh. Portaaton vaihteisto ruuvin pyöritykseen oli saatavilla ainakin Stortilla ja Silokingilla. Latauksessa käytetään CCS2-tyypin latauspistoketta. Siloking on kehittänyt eteenpäin jo vuosia markkinoilla ollutta täyssähköistä apevaunuaan – käytössä uusi akkuratkaisu ja hiukan isompi säiliö – mutta edelleenkään valmistaja ei näe, että itselastaavaa voisi olla täyssähköinen. Ruuvia pyöritetään 45 kW:n sähkömoottorilla. Faresin sen sijaan on tehnyt itsekulkevan ja itselastaavan yksiruuvisen apevaunun täyssähköisenä. Ratkaisu tuo lisähintaa yli kymppitonnin, mutta on perusteltu isoissa apevaunuissa. Akun kapasiteetti oli 91,3 kWh, jolla vaunun luvataan pystyvän 2–4 tunnin yhtäjaksoiseen työskentelyyn. Ruokinta Sähköistys etenee myös apevaunuissa. Se mahdollistaa ruuvien käynnistämisen turvallisesti, kun säiliö on täynnä. Sekoitusruuvit pyörivät 15 kW:n sähkömoottorilla. Vetoakselissa on 18 kW:n sähkömoottori. Ajomoottori on 51 kW ja vaunu on neliveto, kardaanivälitteisesti. Tyhjennystilanteessa ruuveja voi pyörittää täydellä nopeudella, jolloin ne puhdistuvat ja säiliö tulee tyhjäksi. STRAUTMANN EVERTI FEED on yksiruuvinen, täyssähköinen apevaunu. Takapyörä voi kääntyä 45 astetta ja säiliö on akseleiden välissä.. Apevaunuihin esiteltiin uutena myös portaattomia vaihteistoja. Koneviesti_225x300_Isuzu_D-Max_BE_2024_2.indd 1 Koneviesti_225x300_Isuzu_D-Max_BE_2024_2.indd 1 25.1.2024 11.03 25.1.2024 11.03 Kustannustehokkuutta viljankuivatukseen AlfaFlame biolämpölaitteilla Valmistettu Salossa AlfaFlame Oy AlfaFlame biolämpölaitteilla Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! Investointitukimahdollisuus erilliset biolämpölaitteet AlfaFlame biolämpölaitteilla Va Va V l al a m lm l AlfaFlame biolämpölaitteilla Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! biolämpökontti puh. Strautmann oli rakentanut yksinkertaisesta kolmipyöräisestä apevaunusta sähkökäyttöisen version, josta oli kolmea eri säiliökokoa, 10, 11 ja 12,5 m³. 044 3150870 Ari info@alfa ame.eu • www.alfa ame.eu STORTIN PORTAATON vaihteisto mahdollistaa ruuvien pyörityksen 0–50 rpm nopeuksilla. Silokingin konseptissa painosta 85 % on etuakselilla, jolloin nelivetoa ei tarvita. Säiliötilavuudet ovat 11–14 m³. Vaunun tilavuus on 10–12,5 m³. SILOKING ETRUCK on ollut valmistuksessa jo vuosia. Se on tärkeää ruokittaessa esimerkiksi nuorta karjaa lypsykarjan jälkeen
Vasemmassa alakulmassa näkyvä kosteus-% on raja-arvo, minkä mukaan kone säätelee käytettävää painetta. SAMALLA sidontalaitteella voidaan sitoa myös verkolla tai jopa molemmilla. Verkkosidonta on välttämätön kuivaheinän ja oljen paalauksessa, jos paalia ei kääritä. Pintakerroksen paksuutta säädetään ohjaimella. rungon osalta. Uutena näytölle on tullut tieto paalin tiukkuudesta mittari-kuvakkeella, sen vieressä näkyy paalin koon kasvu. Yläpuolisessa osassa näkyy, mikä toiminto on käynnissä ja onko se automaatti vai käsikäytöllä; kuvan tilanteessa ainoastaan paalin pudotus on käsikäytöllä. Kuhnin käyttöliittymä on yksi paalainmaailman parhaita – näkyvillä on yhdellä silmäyksellä kaikki oleellinen meneillään olevasta työstä. Ilman käärintää pelkällä muovisidonnalla paalin ulkopintaan alkaa tiivistyä vettä, mikä ajan mittaan pilaa paalin.. Valmiiksi asetetuille esivalinnoille (säilörehu, heinä ja olki) kosteuden raja-arvo on vakio. Kaikille voidaan lisäksi hienosäätää ja tallentaa kolme eri asetusta kullekin materiaalille. Kone on tarkoitettu urakointikäyttöön, joten rakenteita on vahvistettu mm. Automaattirasvarin toiminta on laajennettu myös käärintälaitteeseen, järjestelmässä onkin enää vain muutama kohde, joihin automaattirasvausta ei voi asentaa. Viimeisin uudistus on i-DENSE – tiheyden säätöjärjestelmä, joka valvoo paalin tiukkuuden säätöä kosteuden mukaan. Lisävarusteena paalaimeen saa punnitusjärjestelmän, jolla paalien yksikköpainot, paalauskerran kokonaispaino sekä koko kauden määrät saadaan talteen. Ohjelmassa on lisäksi omat automaattisäädöt säilörehulle, kuivaheinälle ja oljelle. Paalin saavutettua asetetun koon, kiristää järjestelmä hihnat tiukimpaan asetukseensa, jolloin paalin pintakerroksesta tulee tiukempi. OIKEALLA LAIDALLA näkyvät paalattavien materiaalien esivalintanäppäimet, ja alapuolella hienosäätönäppäimet. Kammiotekniikkaa on parannettu, esimerkiksi kiristysvarsia on kaksi, joilla saadaan parannettua aloitusta ja voidaan käyttää suurempia työpaineita. Muovisidonta ainutlaatuinen, sidontaan käytetään käärintämuovia, eli pellolla on mukana vain yhtä muovimateriaalia. Paalin eri osia voidaan paalata eri tiukkuudella: kuivalla heinällä keskiosa voidaan jättää löysemmäksi ja uutena toimintona on pintakerroksen tiukkuuden säätö maksimiin. Etusivulla on näkyvillä kaikki työvaiheet, ja ne voidaan sormen painalluksella muuttaa käsikäyttöiseksi tai automaattiseksi. Keskustalle ja ulkokehälle on siis säädeltävissä eri painearvot ja keskustan halkaisija pystytään määrittämään. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 44 K U H N V B P 7 16 P YÖ R Ö PA A L A I N Kuhn VBP 7160 -paalain – Mittausta ja automatiikkaa KUN KUHN HANKKI Viconin paalaimet, alkoi pitkäkestoinen tuotekehitystyö, jonka tuloksena on syntynyt yksi kehittyneimmistä muuttuvakammiosen pyöräpaalaimen ohjainohjelmistoista. Kuhnin ohjaimen näytöltä näkee paalauksen aikana yhdellä silmäyksellä kaiken oleellisen. Kuhnin 7000 -sarja poikkeaa merkittävästi 3000 sarjasta, osista 80 % on uusia. Kostean rehun paalauksessa liian tiukka kiristys ei paljonkaan auta paalin tiiviyteen, mutta rasittaa paalainta ja kuluttaa polttoainetta. Laatikoissa näkyvät painearvot ovat kuivan ja märän materiaalin painearvoja, jotka ovat säädeltävissä välillä 1–10. i-DENSE-järjestelmä siis suojaa konetta eikä kuljettaja pysty kuormittamaan konetta liikaa
VEENHUISIN osastolla oli ensiesittelyssä lietelevitin, jossa liete jaetaan haaralla ensin puomipuoliskojen kesken. METALLINHOITOAINE / ÖLJYN LISÄAINE X-1R on synteettinen, nestemäinen hoitokäsittelyaine, joka vähentää huomattavasti metallipintojen keskinäisestä kosketuksesta ja liikkeestä aiheutuvaa kitkaa. BERGMANN esitteli vaunuihinsa TIM:n, jossa työlaite ohjaa osaltaan traktoria, määrittelee ajonopeutta ja kuormittaa traktoria sopivasti, TIM on yksi Isobusin myötä tarjottava ominaisuus. VALTAOSA LIETTEESTÄ LEVITETÄÄN EDELLEEN VAUNULLA. 3 % Hydrauliikka 1-2% Ohjaustehostin 3% LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X-1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r. Vetoletku edellyttää toimivaa logistiikkaa ja siirtoputkistoihin oli tarjolla useamman pumppuaseman valvontaja ohjausjärjestelmiä. Esillä oli myös konseptina vielä kehitettävä kaksiakselinen yleislevitysvaunu Xpert 5.24, jossa on yksinkertainen ammemainen runkorakenne. savutus vähenee Vaimentaa moottorin käyntiääntä Estää kiinnileikkautumisia LISÄYSSUOSITUS Kaikki moottorit 3% (ensimmäinen öljynvaihto 6%) Vaihteistot 3% Perät, jakolaatikot ym. Kun lietettä pumpataan isoa linjaa neljään jakajaan, saadaan määrävaihtelut minimoitua. Helpottaa kylmäkäynnistystä Vähentää polttoaineenkulutusta Laskee laitteiden sekä öljyn lämpötilaa Vähentää päästöjä, mm. Mekaniikka lietepuolella on pitkälti samaa kuin aiemmin. Tämän vuoksi se on monipuolisesti soveltuva mitä erilaisimpiin voitelutarkoituksiin. Tehostaa moottorien, vaihteistojen, perien ja hydrauliikan toimintaa vähentäen kulumista 45-75%. Vetoaisa on kapea ja pyörien ohjaus on ilman mekaanista kytkentää traktoriin. Järjestelyllä saadaan työleveyttä kasvatettua ja tarvittaessa levitettyä puolitettua leveyttä. Valtaosa lietteestä levitetään edelleen vaunulla, mutta vetoletkumenetelmien osuus kasvaa vähitellen. Toki ympäristöystävällisyys ja esimerkiksi tihkumisenestot ovat tärkeitä, jotta kaikki liete saadaan sinne, minne se pitääkin saada. PARASTA VOITELUA Hyödynnä Avaruusteknologian Saavutukset Voitelussasi Lanta ja liete Lietepuolella mitään valtavaa muutosta ei ole tapahtunut. Pystyssä olevat jakajia on molemmissa puomipuoliskossa kaksi
Säiliönä on normaalisti 3 m³ ja tilavuutta voidaan kasvattaa 2 m³ kombikoneeksi. Siementen laskeminen kylvövaiheessa on mahdollista, sillä anturija tietojenkäsittelytekniikka ei ole enää saman hintaista kuin aikaisemmin. Yhden rivin vantaat ovat samassa tukiraudassa kiinni. Laitteessa on ilmajarrut. Monet valmistajat ovat esitelleet tarkempaa siemenen ohjausta vantaalle. Molemmat vantaat on jousitettu erikseen. Perusteena on sama sato vähemmillä siemenpanoksilla. KYLVÖKONEPUOLELLA siemenen hallittu ohjaaminen vantaalle ja siitä maahan oli monella valmistajalla esittelyssä. Lannoite sijoitetaan viereen ja syvemmälle kuin siemen. Viljakasvien viljelyssä ei olla aiemmin oltu aivan samassa tarkkuudessa kuin maissin tai erikoiskasvien viljelyssä. 2024 Koneviesti Maatalous 2/ | 46 KUVASSA uusi SeedHawk C, jonka työleveys voi olla 6, 8 ja 9 metriä. LYCKEGÅRDIN uuden Cameleon Next generationin kuljetusleveys on kolme metriä ja hydrauliikalla saadaan painatusta vantaalle 40–130 kiloa. JOS KYNTÄMÄTTÄ viljely lisääntyy, lisää se kiinnostusta erilaisia vannasvaihtoehtoja kohtaan. Edessä voi olla piensiemenlaitteen säiliö. Laite varustettu lannoiteja siemenvantaalla. Siemenet voidaan levittää riviin tai nauhaan, ja samalla levittää nestelannoitetta tai max 1200 kiloa/ha pellettiä. Riviväli on 25 senttiä. Kun kylvössä täyttökertoja on harvemmin, myös työ etenee nopeammin. Renkaat ovat uudessa mallissa korkeammat ja kapeammat. SIEMENMÄÄRÄÄ SEURATAAN. Ranskalainen Novag tarjoaa ominaisuuksiltaan samankaltaisen lannoiteja kylvölaitteen kuin uusiseelantilainen CrossSlot (KV 14/2023), mutta sen koneisto on raskaampi ja hintataso korkeampi.Vantaaseen voidaan vaihtaa elementtejä, joilla saadaan levitettyä siemenet ja rakeiset tai nestemäiset lannoitteet. Tämä antaa mahdollisuuden erilaisten lannoitepanosten käyttöön. Kapasiteetti on 7000 litraa. Suorakylvölaite on suunnattu etenkin Amerikan mantereelle. Kun siemenmäärää valvotaan, tarkoittaa se myös lukumääräisesti pienempää menekkiä. Pelkästään työpöydän ääressä olevien suunnitelmien armoilla ei pellolla olla, sillä suunniteltua kylvömäärää voidaan muuttaa tilanteen mukaan myös ohjaamosta käsin. Tarkkuus on päivän teema. Muovisäiliöitä on kolme, joita kaikkia voidaan käyttää siemenellä ja lannoitteella. Toimitukset alkavat vuonna 2025. Suunta on kuitenkin sama
Messutarjoushinta oli 18 500 euroa.. Maan pinnan suuntaiset lautaset pyörivät 1–12 cm syvyydessä ja katkovat ei-toivottujen kasvien juuret. Nyt kaikki laitteet myydään ja valmistetaan Sky-tuotemerkin alla. Tarjolla on myös kippausmonttuja ja ruuveja lastaukseen. SERBIALAINEN METALPROFIL CUTTER 6.0 on työleveydeltään 5,8-metrinen hinattava veitsikela, jota käytetään kasvijätteen murskaukseen. Hinattava laite painaa 7540 kiloa ja suositus on vähintään 220-hevosvoimainen traktori. Yksi erikoisuus on pellolle tarkoitettu tela-alustainen siirtovaunu, johon voi ottaa lastia 30 kuutiota. KOBZARENKO on ukrainalainen laitevalmistaja, jonka valikoimassa on perävaunuja maatalouteen, etenkin viljankäsittelyyn. Tyhjennys kaukokuljetukseen hoidetaan hydraulikäyttöisellä ruuvilla, jonka halkaisija on 52 senttiä. Suomessakin kyseisiä kuivaamoja on käytössä maatiloillakin etenkin viljan kuivaamisessa. Nimien osalta on hauska sattuma, että Sulky-nimestä ei tarvinnut poistaa kuin ”ul”, niin siitä tuli Sky. KÖCKERLINGIN uutuus muokkauspuolella on Allrounder -flatline500, joka on saanut eteensä varusteeksi veitsikelan, jossa on kumivarsijousitus. Koneen työleveys on 4,5 metriä, paino noin 2,5 tonnia, ja sen vetämiseen riittää 110-hevosvoimainen traktori. Tehoa tarvitaan, sillä piikkejä on maassa 39 kappaletta. 47 / 2 | Koneviesti Maatalous 2024 SKY JA SULKY ovat olleet aiemmin saman omistajan eri tuotemerkkejä, jotka ovat profiloituneet hieman erilaisiin asiakkaisiin. Rakennetta on aiemmasta parannettu, nyt kuivattava materiaali leviää tasaisesti kuivattavaksi heilurisyötön avulla ja etenkin kuivattava hake kuljettimesta saadaan ongelmitta liikkumaan, kun materiaali putoaa aikaisemmin ylätasolta alatasolle. ALVAN BLANCH on jatkuvatoiminen kuivaamo. 4DISC ACTICUT on uusi innovaatio, joka on tarkoitettu mekaaniseen rikkojen torjuntaan. Turvallisuutta tieajossa parantavat paineilmalla toimivat jarrut. Toiminnan tehokkuuden varmistavat suuri määrä pitkiä veitsiä ja 6 500 kg:n paino nesteellä täytettynä
Maassa on useita koetiloja, jossa uusia menetelmiä testataan. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI Digitaler Ackerbau – digitaalinen maatalous saa Saksassa hyvin käytännönläheisen merkityksen. K O E T O I M I N T A. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 48 KOETOIMINTAA KÄYTÄNNÖSSÄ Nopsaan kehittyvä maatalous tarvitsee myös uutta koetoimintaa – malleja, miten uutta tekniikkaa voidaan valjastaa maatilojen käyttöön. Esittelemme tässä saksalaisen mallin uuden tekniikan käytännön soveltamisesta
Melko perinteisellä viljelykierrolla – syysrapsi, syysvehnä ja syysohra – on todettu, että rehevä syysrapsi on keveillä Niederschin hietamailla syksyisen nitraattitypen päästölähde. 600 hehtaaria. Osana kokonaisuutta toimii Lantwirtsaftkammare-organisaatio, joka vastaa osavaltiokohtaisesti maatalouden kehittämisestä, neuvonnasta ja myös viranomaistoiminnasta. Traktorin katolle asennetaan referenssisensori mittaamaan auringonvalon voimakkuuden vaihtelua. S aksalainen neuvontaja tutkimusjärjestelmä koostuu erilaista toimijoista. Agco-ryhmään kuuluva BayWa (Fendt dealeri) on juuri ostanut Farm Facts -ohjelmistot ja hieman aiemmin Agco osti myös Trimben täsmäviljelyteknologian. 600 hehtaaria. Uusi tekniikka ja ympäristö Oli merkillepantavaa huomata, miten saksalaiset ovat mahdollistaneet uuden teknologian käytännön kokeilut maatilaolosuhteissa. Saimme vierailla Niedersachin alueella sijaitsevalla Lantwirtsaftkammeren tutkimusyksikössä, joka toimii yhteistyössä Domäne Schickelsheim tilan yhteydessä. Traktorin edessä on Farm Facts, nykynimeltään NEXT Greenseeker, jossa käytetään vanhastaan tuttuja Trimblen Greenseeker aktiivivalolla varustettuja sensoreita (4 kpl). Puomisto mahdollistaa optimaalisen työskentelykulman ja järjestelmään voidaan syöttää edeltävien vuosien kartta-aineistoja tarkentamaan NDVI-spektriin pohjautuvaa mittausta. Uuden teknologiankäytännön kokeilua maatilaolosuhteissa. Maatila toimii itsenäisesti ja Lantwirtsahtkammaren henkilöt puolestaan hoitavat tutkimusja neuvontapuolta. ISARIAN PRO COMPACT on yrityksen kevyempi kasvustosensori, jossa ei ole aktiivivaloa, eli se toimii ainoastaan päivänvalossa. Tilalla on järjestön sivutoimipiste ja tutkija/neuvojien palkat kustantaa Lantwirtchaftkammare. LANTWIRTSAFTKAMMEREN TUTKIMUSYKSIKKÖ Pinta-ala n. Yhteensä pinta-alaa oli käytössä n. Domäne Schickelsheim -tila toimii itsenäisesti, mutta Lantwirtchaftkammare – tarkemmin Niedersachin osavaltio – on hankkinut tilan käyttöön uusinta tekniikkaa joko vuokraten tai ostaen. Laite on Isobus-yhteensopiva, joten työlaitteiden ohjauksen pitäisi toimia ongelmitta. Farm Facts on myös Saksan suurin peltoviljelyn suunnitteluohjelmistojen tuottaja. Laite on Isobus-yhteensopiva ja hallintasovellutus Isaria Connect on sama kuin huippumalli Isaria Pro Activessa. Lisäksi on useita lannoitukseen ja ympäristövaikutuksiin liittyviä kokeita.. Toiminta-alue osuu ristiin DLG-neuvontaja tutkimusjärjestön kanssa ja myös yhteistyötä tehdään. Syynä on kohonneet nitraattipitoisuudet pohjavedessä. Tilalla on vertailtu erilaisia kauko-kartoitustekniikoita ja kasvustosensoreita. Tekniikkaa ja ympäristövaikutuksia Saksassa on tavoitteena vähentää typpilannoitusta 20 prosenttia. 49 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 KASVUSTOSENSOREIDEN MERKITYS ei ole vähentynyt, reaaliaikaisuutensa ansiosta ne yksinkertaistavat työketjua, sekä säästävät työtä verrattuna esim dronekuvannukseen. Domäne Schickelsheim koealoilla tutkitaan, miten alemmalla lannoitustasolla voitaisiin saavuttaa entinen tai jopa parempi tulos ja samalla alhaisemmat ympäristövaikutukset
Kaikki tykötarpeet löytyvät konttorikontista! TÄHÄNASTISET KOKEET OVAT OSOITTANEET, ETTÄ PARHAIMMILLAAN SAADAAN 20 % ALEMMALLA LANNOITUSTASOLLA JOPA PAREMPI SATOTULOS VERRATTUNA TÄYTEEN LANNOITUKSEEN.. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 50 Tämä siis koskee syysrapsia sadonkorjuun jälkeen, kun mitään kerääjäkasvia ei ole ollut mukana ohjelmassa. Tähänastiset kokeet ovat osoittaneet, että parhaimmillaan saadaan 20 % alemmalla lannoitustasolla jopa parempi satotulos verrattuna täyteen lannoitukseen. VALLAN MAINIO idea on sisustaa rekan perävaunu luentotilaksi. geoaita, jonka yli laite ei voi edetä. Yhdistelmä on peltopäivien takuuvarma suosikki! MYÖS ROBOTIIKKAA kokeillaan. Toistaiseksi autonomiset robotit soveltuvat helppoihin työtehtäviin. Tilanne toki vaihtelee, mutta täsmätekniikka mahdollistaa ravinteiden käytön hyötysuhteen parantamisen. Nykyään autonominen robotti voidaan jättää työskentelemään ilman ihmisvalvontaa. Robotiikassa on vielä haasteita. Lohkon rajat ovat samalla ns. TYÖTEKIJÖIDEN työmaa on siirretty kaupungista luonnollisempaan ympäristöön maatilalle. Tekniikka sinällään on toimintavarmaa. Etuosan pehmeä puskuri on samalla turvakatkaisin: jos puskuri koskettaa johonkin, laite pysähtyy. Tarkempaa levitystä Osana ratkaisua tilalla on kokeiltu uuden sukupolven pneumaattista lannoitteen levitintä. Seuraava vaihe onkin liittää ohjelmaa lisää kerääjäkasveja ja diversiteettiä. Kuvan Agxeed maksaan noin tuplat, 330 000 euroa, verrattuna samantehoiseen traktoriin. Tilalla on vertailtu erilaisia kaukokartoitustekniikoita ja kasvustosensoreita, jotka molemmat mahdollistavat paikkakohtaisen lannoitteen käytön. Vähemmällä enemmän Jotta vähennetty lannoitus ei kuitenkaan heikentäisi satoa ja tuottavuutta, tutkitaan tilalla erilaisia täsmäviljelyn tekniikoita. Tuloksia on kerätty pohjavesikaivoista
Viljelijöiden kuluihin ei hankerahoitusta yksinkertaisesti riitä. Rauch Aero on saatavilla nostolaitetai hinattavana versiona.Puomistossa on lohkoautomatiikka (section control), jossa kerrallaan 5 suulakkeen syöttöä voidaan määräsäätää välillä 0–100 %. Ja tulossa on jo syöttörihlojen yksittäissäätökin. VIERAIDEN OLI lievällä hämmästyksellä todettava, ettei Suomessa ole mahdollisuutta vastaavaan. Rauch Aero on uutuusmalli, jossa on varustettu lohkoautomaatiolla. Tilakokeiden mahdollistajalle, eli viljelijälle ei hankerahoitusta ole meillä saatavana. TILALLA ON käytössä koko sensoroinnin valikoima. Puomi seuraa maan pinnanmuotoja. Kuvassa näkyy, miten multispektrillä saadaan lannoituserot selvemmin näkyviin verrattuna standardi RGB-kuvaan. Syitä on periaatteessa kaksi. Levitystarkkuus on ylivertaisen hyvä ja etenkin silloin kun tuulee. Järjestelmä osaa myös sulkea lannoituksen ajoraiteiden kohdilta. Hankerahoitusta ei ole saatavissa laiteinvestointeihin tai tutkimusinfraan, hyvä kun palkkoihin edes. TO I M I T TA JA N KO M M E N T T I. Työleveys (24–30 m) on jaettu 4 lohkoon, ajoura-automatiikka sulkee levityksen pyörän jäljistä. Periaatteiltaan systeemi toimii kuin kasvinsuojeluruiskun elektronisesti hallittava suutin – tosin 5 suuttimen ryhmissä. 51 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Rauch Aero pellolla. Uuden tekniikan ongelmana on kuitenkin hinta, kuvan pneumalevitin esimerkkinä mainiten maksaa n. Näin ollen järjestelmä sopii vallan hyvin myös mekaanisten lannoiteseosten levitykseen, joiden aerodynaamiset ominaisuudet eivät ole homogeenisia ja jotka hintansa puolesta ovat edullisempia kuin ”all-included” granulaatit. Mallia Suomeen. Uutta Rauch Aeroa tultaneen näkemään Suomessa vuonna 2025. Ja miksi kerran jo pois jäänyttä puomilevitintä ollaan jälleen lanseeraamassa uudelleen. Maantieajossa puomisto kääntyy laitteen taakse. 80 000 euroa, joten takaisinmaksun kanssa on kyllä haastetta. Toisekseen on huomioitava ehkä vieläkin tärkeämpi seikka: puomisuulakkeiden heittoetäisyys on lyhyt, eli reilu metri. Kokemukset Stenon ”älylapiosta” vastaavat Koneviestissä kerrottua (KV 1/2023)
Pellon vesitalouden seuranta. UUTTA ÄLYÄ MAATILALLE Pellonpiennarpäivät JAMK Tarvaalan kampuksella esittelivät Älymaatila-hankkeen myötä useita uuden tekniikan sovellutuksia. elokuuta esiteltiin hankkeessa jo kertyneitä kokemuksia. Yritysyhteistyö on voimakasta. AMK-oppilaitoksen ja hanketoiminnan synergia vie kehitystä eteenpäin. K aksivuotinen Älymaatila-hanke valoi pohjaa uusien tekniikoiden käyttöönotolle ja siihen liittyvän osaamiskeskittymän rakentamiselle. Haapalan mukaan Älymaatalous-hanke jatkuu laajemmassa Finnish Future Farm -hankkeessa, joten nyt saadut tulokset jalostuvat eteenpäin toiminnallisiksi kokonaisuuksiksi. Käytännössä tämä tarkoittaa yhteistyötä eri pohjoismaisten toimijoiden kanssa. 5G-verkkojen käyttömahdollisuudet maataloudessa. Ä LY M A A T A L O U S. Mukana oli jo tunnettujen tekniikoiden soveltamista käytäntöön ja myös muutamia uusia avauksia. Nyt päättynyt hanke saa jatkoa juuri alkaneesta ”Finnish Future Farm” – tulevaisuuden maatila – hankkeesta. Yhteenvetona voidaan todeta, että ”älymaatalouden” kenttä kaipaa sekä uusia innovaatioita että jo tunnettujen tekniikoiden tehokkaampaa soveltamista. Nimi viittaa myös tuleviin yhteistyökuvioihin, sillä Tarvaalan Biokampus kuuluu Pohjoismaiseen ”Nordic Testbed” -verkostoon. Hankkeessa keskityttiin kolmeen teemaan: Peltoviljelyn älykkääseen tiedonkeruuseen, pellon vesitalouden seurantaan ja 5G-verkkojen käyttömahdollisuuksiin maataloudessa. Pellonpiennarpäivässä 24. Kaikki tieto on myös saatava esiin ja hyödynnettäväksi entistä hyödykkäämmällä ja dataturvallisemmalla tavalla. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI ÄLYMAATILA-HANKKEEN vetäjä johtava tutkija Hannu Haapala esittelee Tarvaalan Biokampuksen kokonaisuutta. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 52 ÄLYMAATILAHANKE Kolme pääteemaa: Peltoviljelyn älykäs tiedonkeruu
Droonikuvannus on kuulunut JAMK:n repertuaariin jo pitkään. Tiedonsiirtoon Mtech käyttää eurooppalaisten valmistajien yhteistä Isobus-standardiin nojaavaa Agrirouter tiedonvälitysväylää. Molemmat ovat Isobus-monitoreja. Älymaatalous-hanke on syventänyt osaamista. TYÖKONEEN JA TRAKTORIN yhteensopivuus on testattavissa Isobus-simulaattorilla. Tehtävätiedoston pohjana käytetään tyypillisesti satelliittikarttaa. Simulaattori testaamiseen. Tavoitteena on saada ilmakuvat, tehtävätiedostot, satokartat tai maaperän mittatieto esimerkkeinä hyödynnetyksi datanvälityspalvelu Tritomin kautta. JAMK:in asiantuntija Konsta Sarvela näyttää alakuvassa, miten lannoitteen levityksessä Kverneland-lautaslevittimen ohjaus näkyy ylemmässä monitorissa, jolloin traktorin toiminnot ja itse levityskartta näkyvät puolestaan alemmassa monitorissa. Yläkuvan Kvernelandin Tellus Pro -simulaattorilla testataan, miten Minun Maatilani (Mtech) ohjelmalla luotu tehtävätiedosto pelaa yhteen Isobus-ympäristössä. Testeri imitoi kuvassa Kvernelandin lautaslevitintä. Levitysmäärien tasot on kokemusperäisesti arvioitava. Itse datanvälityksen malli on jo kuosissa, nyt tarvitaan eri toimijoiden kehitystyötä älykkäiden käyttötapojen (applikaatioiden) kehittämisessä. 53 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Janne Kalmari (vas), Moona Taavitsainen ja Samu Vesiluoma esittelivät Älymaatila-hankeen mittausdatan kokonaisuutta ja myös datan turvallista välitystä luvitettujen toimijoiden välillä. Siipimallisen (SensFly) droonin rinnalle ovat tulleet edulliset kuluttajahintaluokan droonit ja karttojen RTK-tarkka asemointi myös eri vuosien välillä. Hankkeessa kehitetään myös turvallista Viljelijän Datavarastoa, jota viljelijät ja toimijat tulevaisuudessa voisivat hyödyntää
Normaalin täsmäviljelyn vaatima data on edelleenkin numeerista, joten siirrettävät bittimäärät ovat vielä varsin pieniä. Autonomisen traktorin kehitys on vasta alussaan. Traktorin toimintoja ohjataan radiolinkillä, reaaliaikainen kuva välittyy tässä mobiililinkin (esim. TRAKTORIN KAUKO-OHJAUS perustuu sekä radiolinkkiin (telemetria), että mobiiliverkkoon (videokuva). 5G-Privaattiverkot traktorin kauko-ohjauksessa 1. Suuren datansiirtokapasiteetin omaava 5G on haasteellinen, kun liikutaan peittoalueen ulkopuolella. Heikki Sulander (kuvassa oik.) Digitalta esitteli 5G-privaattiverkon käyttömahdollisuuksia. Älymaatila-hankkeessa on tutkittu 5G:n mahdollisuuksia maaja metsätaloudessa. Se kykenee tilanteen mukaan käyttämään kulloinkin saatavissa olevia verkkoja. Pilottivaiheen jälkeen toimintoja voidaan kehittää ja lisätä. Maaperän ominaisuuskartoitus yhdistettynä kasvustokuvannuksiin, satokarttoihin ja muuhun dataan on seuraava ohjelmakehityksen haaste. Teknisesti asia voidaan ratkaista, kun työmaalle tuodaan ns. Hallittavia toimintoja ovat ajosuunta, nopeus, pyörien kääntö ja kippaus. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 54 VERISTECH SKANNAUS ja referenssinäytteet kolmesta kerroksesta kertovat, että maaprofiilin multavuus vaihtelee enemmän kuin pintakerroksesta yksin on pääteltävissä. mobiilikupla, joka on tyypillisesti asennettu maastokelpoisen auton katolle 1 kuten kuvan Sprintterissä. Haastetta ollaan ratkomassa Tritomin datavälityspalvelun kautta. 5G) kautta kännykkään. Sopivilla työmailla kuljettaja voi halita kokonaisuutta yksin. Nyt tieto on vielä omissa kuplissaan, eikä täyttä synergiaa saavuteta. Maaja metsätalouden osalta 5G:n tasoista datansiirtoa voidaan tarvita, jos laadukkaan videokuvan tai reaaliaikaisen koneohjauksen käyttötarve on olemassa. Lyhyt kantama – noin 500 metriä – on edelleen haaste, jonka ratkaisuun on jo olemassa apua, esimerkiksi monikanavareititin
Maitotilojen erityispiirteet Maitotilojen erityispiirteet • 25 % myyräkukkuloiden/ • 25 % myyräkukkuloiden/ lehmänlantojen tasoitus lehmänlantojen tasoitus • 25 % syvätyöstö • 25 % syvätyöstö • 50 % haraus. VANKKARAKENTEISET RIKKAÄKEET VANKKARAKENTEISET RIKKAÄKEET S C A N M E 135B 040 8310080 040 0366252 E-P:n Kone ja Tarvike www.joskin.com PELLOLTA KERÄTTYÄ sääsema(Datasense) ja maaperätietoa (SoilScout) tullaan myös hyödyntämään Älymaatalous-hankkeessa. SOILSCOUTIN Miiro Jääskeläinen näyttää, miten kaksi eri syvyyteen asennettua tiedonkeräintä pystyvät simuloimaan volumetrisen vesimäärän lisäksi myös maaperän vesipotentiaalin muutoksia. • 50 % haraus. Moniviljely Moniviljely • 100-prosenttinen haraus. • 75 % haraus. Ensin mainittu kertoo ikään kuin veden ”bruttomäärän” maassa, jälkimmäinen kertoo, miten lujassa vesi on maassa. Oikealla sijoitetut Soilscout anturit kartalla.. • 50 % haraus. • 100-prosenttinen haraus. 55 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 R5 R5S3 S3 R6 R6S6 S6 R6 R6S5 S5 R6 R6D2 D2S3 S3 SCARIFLEX SCARIFLEX • 50 % myyränkukkuloiden/ • 50 % myyränkukkuloiden/ lehmänlantojen tasoitus lehmänlantojen tasoitus • 50 % haraus. Moniviljely Moniviljely • 25 % myyränkukkuloiden/ • 25 % myyränkukkuloiden/ lehmänlantojen tasoitus lehmänlantojen tasoitus • 75 % haraus
Rakennusmateriaalista 30 % on betonia. Tällöin päästiin ensimmäistä kertaa testaamaan laitoksen toimintaa käytännössä. Teollisuuden Voima Oy (TVO) jätti virallisen lupahakemuksen Olkiluoto 3:sta (OL3) ja lupaprosessia seurattiin aikoinaan tarkkaan. huhtikuuta 2023. Jokainen komponentti on merkattu yksilöllisesti ja numeroitu. Toinen iso ero on ohjausjärjestelmä. Verkkoon laitos kytkettiin maaliskuussa 2022. TEKSTI SEPPO PENTTI KUVAT SEPPO PENTTI JA TEOLLISUUDEN VOIMA OY Olkiluodon voimalaitosalue on niemellä. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 56 URAANI HALKEAA Suomen perusvoimatuotanto rakentuu pitkälti ydinvoiman varaan, kun hieman vajaa kolmasosa tarvittavasta sähköstä tuotetaan nyt Olkiluodon kolmessa reaktorissa. E N E R G I A. Säännöllinen sähköntuotanto alkoi virallisesti 16. Konsortiossa olivat mukana ranskalainen Areva NP ja saksalainen Siemens AG. Huollot ennakoidusti Voimalassa on yhteensä 700 pumppua. Rakennushanke kokonaisuudessaan oli suuri, sillä OL3:ssa on miljoona rakennuskuutiota. Valmistumisen takarajat siirtyivät kerta toisensa jälkeen eteenpäin. Syyskuussa 2023 laitos saavutti 1600 megawatin sähkötehon. Avaimet käteen TVO:n ja konsortion tekemä kauppa oli avaimet käteen -periaatteella. Putkia ja johtoja on kilometritolkulla. Areva vastasi reaktorin toimituksesta ja Siemens turbiiniyksiköstä. Teräsbetoninen kaksikuorinen suojarakennus Reaktorilaitoksen päärakennukset ovat reaktorin suojarakennus ja sitä ympäröivät turvallisuusja polttoainerakennukset. R akentamispäätös laitoksesta tehtiin vuonna 2003. Venttileitä on yhteensä 27 000 kappaletta. Voimalaitosyksikön tyyppinimi on EPR-painevesireaktori. Olkiluoto 3:n sähköntuotanto alkoi virallisesti 16. Itse rakentamisen aloitus oli vuonna 2005. Lauhdutusvettä saadaan merestä. Olkiluoto 3 näkyy taustalla ja edessä ovat vanhemmat voimalayksiköt. Ennen tätä laitoksella oli tehty 3000 testiä, esimerkiksi kuumakoe, jossa syntyi höyryä ilman ydinreaktiota ja turbiini pyöri syntyneellä höyryllä. Alun perin laitoksen sähköntuotannon piti alkaa vuonna 2009. Edellisiin rakennettuihin ydinvoimaloihin verrattuna uutta oli reaktorin suojarakennuksen massiivinen kaksoisseinämä, jolla on varauduttu esimerkiksi lentokoneen törmäämiseen. huhtikuuta 2023. Niitä molempia tarkastetaan ja uusitaan ennalta suunnitellun ohjelman mukaan. Tällöin aloitettiin ketjureaktiot ja reaktorin ydin muuttui radioaktiiviseksi. Joulukuussa 2021 ydinreaktori oli valmis ja se käynnistettiin, kun 241 polttoainenippua oli saatu ladattua reaktoriin
1 7 6 2 4 3 5 12 8 10 11 8 9 Paineastia Reaktoripaineastian sisäosat tukevat polttoainenippuja sydämen sisällä, jolloin sydämen reaktiivisuutta voidaan ohjata säätöelementeillä. Vuosittain vaihdettavien tuoreiden polttoainenippujen määrä ja ominaisuudet riippuvat suunnitelmasta, miten hallitaan polttoainetta, miten ja missä järjestyksessä polttoainesauvat ladataan ja käyttöjakson pituudesta. LUE LISÄÄ NETISSÄ www.koneviesti.fi. Paineistimen 1 avulla korkeassa paineessa pidettävä vesi kiertää pääkiertopumppujen 2 avulla primääripiirissä 3 ja luovuttaa reaktorin 4 tuottaman lämmön sekundääripiirille 5 höyrystimessä 7 . Höyrystimessä syntynyt vesihöyry pyörittää turbiinia 8 . Lauhdevesi syötetään takaisin höyrystimeen syöttövesipumpulla 12 ja lämmennyt merivesi palautetaan mereen. 57 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 PAINEVESILAITOKSESSA on lämmönsiirtoon kaksi erillistä piiriä. Sisempi suojarakennus on esijännitetty teräsbetonisylinteri, jossa on elliptinen kansi. Polttoainenippujen siirtoja varten on reaktorija polttoainerakennuksessa omat polttoaineen siirtokoneensa. Reaktorin tehoa säädetään säätöelementeillä 6 . Se on mitoitettu kestämään mahdollisista putkikatkoista aiheutuvat paineja lämpötilakuormitukset. huhtikuuta 2023. Kaksi höyrystintä on suoran seinän takana vasemmalla. Turbiini pyörittää samalle akselille kytkettyä generaattoria 9 , joka tuottaa sähköä. REAKTORI ON suojakannen alla. Sekundääripiirin paine on huomattavasti primääripiirin painetta pienempi, joten sekundääripiirin vesi kiehuu höyrystimessä. Ulompi suojarakennus on raudoitettu betonisylinteri ja se on samalla pohjalaatalla kuin sisempi suojarakennus. OLKILUOTO 3 Suomen suurin rakennushanke. Jokaisessa neljässä kiertopiirissä reaktorin paineastiasta lähtevä, 328-asteinen primääripiirin jäähdyte, vesi, kiertää pääkiertoputkia pitkin höyrystimeen, jossa tapahtuu lämmönsiirto sekundääripiiriin. Suojarakennuksen huoltotason yläpuolella on reaktorirakennuksen päänosturi, jonka nostokapasiteetti on 320 tonnia. Reaktorinrakennuksen muoto on valittu lujuusja rakennusteknisin perustein. Höyrystimestä palaava noin 296 asteinen vesi palaa pääkiertopumpun kautta reaktoriin. Paineistimen tehtävä on pitää reaktorin paine niin korkeana, ettei vesi pääse kiehumaan. Käyttöpaine on 155 baria. Verkkoon laitos kytkettiin maaliskuussa 2022. Reaktorirakennuksen ulkohalkaisija on noin 57 m ja tilavuus noin 80 000 m³. Polttoainetta jäähdytetään vedellä. Säännöllinen sähköntuotanto alkoi virallisesti 16. Käyttöjakso voi olla 12–24 kuukautta. Syyskuussa 2023 laitos saavutti 1600 megawatin sähkötehon. Reaktorin primääripiiri on sijoitettu tiiviiseen kaksikuoriseen ja painetta kestävään suojarakennukseen, jota kutsutaan myös reaktorirakennukseksi. Reaktorin energia on peräisin uraanin, pääosin 235U-isotoopin fissiosta. Polttoaineen täydennys Reaktorissa vaihdetaan suunnitellusti polttoainenippuja, jotta haluttu tehotaso säilytetään. Reaktorin ja polttoainerakennuksen välillä polttoaineniput kuljetetaan siirtoputken kautta. Kuorirakenne suojaa sisempää suojarakennusta ulkoisilta häiriövaikutuksilta. Turbiinista tuleva höyry jäähdytetään takaisin vedeksi lauhduttimessa 10 meriveden 11 avulla. Lämmönsiirtojärjestelmäprimääripiiri OL3:n reaktorin lämmönsiirto primäärijärjestelmä on nelipiirinen
Kylmään syöttöveteen sekoittuu vain 10 % lämpimämpää, jälleenkierrossa olevaa vettä ja tämä mahdollistaa suuremman lämpötilaeron ja tehokkaamman lämmönsiirron. Primäärija sekundääripiirin vedet eivät sekoitu toisiinsa. Höyrystimen tehokkuus saadaan aikaan johtamalla syöttövesi toispuoleisesti erilliseen, höyrystimen seinistä erotettuun kanavaan. Jokaisessa neljässä kiertopiirissä on pääkiertopumppu höyrystimen ulostuloputken ja reaktorin sisääntuloputken välissä. Kyseiset putket syöttävät viereiseen rakennukseen eli turbiinihallin puolelle höyrystimissä 328 asteiseksi lämmennyttä höyryä, jonka paine on 78 baria. Suojarakennuksessa höyry lauhtuu vedeksi, joka kulkeutuu suojarakennuksen alaosassa olevaan hätäjäähdytysvesialtaaseen. Pääkiertopumput ja höyrystimet Pääkiertopumput kierrättävät vettä primääripiirissä, jolloin lämpö siirtyy reaktorisydämestä höyrystimille, mistä se siirtyy edelleen sekundääripiiriin. Onnettomuustilanteessa päästetään painetta (höyryä) paineenalennuslinjan venttiileistä ulospuhallussäiliöön, jonka murtolevy aukeaa ja vesi purkautuu suojarakennukseen. Paineistimen alaosassa on pääkiertopiirin vettä ja yläosassa vesihöyryä. Reaktoripiirin painetta kontrolloidaan säätämällä vesihöyryn painetta. Primääripiirin vesi kulkee höyrystimen läpi U-muotoisten putkien kautta. Etualalla olevien suojalevyjen alla on vettä ja sen alla reaktori. Säätöelementit putoavat sydämeen painovoiman avulla ja sammuttavat reaktorin muutamassa sekunnissa pysäyttämällä ketjureaktion. Höyrystin on lämmönvaihdin, jossa reaktorin tuottama lämpö siirtyy primääripiirin vedestä sekundääripiirin veteen. Höyry erotetaan vedestä höyrystimen sekundääripuolen yläosassa olevilla höyrynerottimella ja -kuivaimella. Höyry erotetaan vedestä höyrystimen sekundääripuolen yläosassa olevilla höyrynerottimella ja -kuivaimella. Höyrystimen sekundääripuolelle lisätään syöttövesiputkistosta jatkuvasti vettä turbiiniin menevää höyryä vastaava määrä. Paineistin Paineistin on primääripiirissä ja se yhdessä pääkiertopiirin kuumassa haarassa. KUVA ON otettu reaktorirakennuksen ylätasolta. Kansi nostetaan nosturilla pois huoltojen ajaksi. Pumppujen alhainen värinätaso on saatu aikaan hydrostaattisella laakeroinnilla. Lyhyen aikavälin tehonsäädön ohella ne tasaavat myös reaktorisydämen pystysuuntaisia tehovärähtelyjä. Suuremman lämmönvaihtoalan lisäksi pystysuuntainen syöttöveden esilämmitin mahdollistaa 78 barin kylläisyyspaineen, joka on merkittävä osatekijä korkeassa hyötysuhteessa (37 %). Tehoa säädetään Reaktorin tehoa säädetään säätöelementeillä. Pystyssä olevia höyrystimiä on neljä. Taustalla näkyvällä keltaisella laitteella ruuvataan reaktorin kannen pultit auki. Höyrystin on lämmönvaihdin, jossa reaktorin tuottama lämpö siirtyy primääripiirin vedestä sekundääripiirin veteen. Erotettu vesi palautuu takaisin alas höyrystimen ulkokehää pitkin ja siitä reaktoriin. Altaasta vesi pumpataan takaisin reaktoriin. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 58 REAKTORIHALLISSA on neljä höyrystintä, kaksi molemmin puolin. Paineen säätämiseksi paineistimen alaosassa ovat lämmittimet, joilla höyrystetään vettä, ja yläosassa ruiskutusjärjestelmä, jolla lauhdutetaan höyryä. Reaktorin tehonsäätömekanismia kutsutaan säätösauvajärjestelmäksi ja sillä hoidetaan myös pikasulku ongelmatilanteissa. Kyseiset syöttöja taaempana kuvassa näkyvät paluuputket ovat fyysinen kytkentä rakennusten välillä. Höyrystimien vaippapuolella kiertää höyrystettävä sekundääripuolen vesi. Primääripiirin jäähdytteen sisääntuloyhde Höyry-yhde Höyrykuivain Höyryerotin Hätäsyöttö vesirengas Syöttövesirengas Syöttövesiyhde Putkinippujen kaksoivaippa Putkien tukilevyt Erotuslevy Putkinippu Primääripiirin jäähdytteen ulostuloyhde Huoltoaukko Hätäsyöttövesiyhde Ylemmät tukikiinnikkeet Putkinippujen vaippa Putkilevy Jakolevy (primääripuoli). OL3:n höyrystin tuottaa 3 baria korkeamman tuorehöyryn paineen kuin vastaavat laitokset. Paineistimen tehtävä on pitää reaktoripiirin paine säädettyjen rajojen sisällä. KUVASSA ON sekundääripiirin päähöyryputki reaktorirakennuksessa
Jokainen päähöyrylinja on varustettu ulospuhalluslinjalla, varoventtiileillä ja eristysventtiilillä häiriötilanteita varten. Ulompaa kupua ei ole ollut vastaavissa laitoksissa aiemmin. Sekundääripiiristä vesi palautuu reaktorilaitoksen höyrystimille. Turbiinirakennuksen vieressä ovat merivesipumppaamo ja kytkinlaitosrakennus. Matalapaineturbiineilta tulevaa höyryä lauhdutetaan kolmessa erillisessä merivesilauhdutinlohkossa. roottori on asennettu kahden laakerin varaan, eli jokaisella matalapaineturbiinilla on kaksoislaakerointi. OL3:n, 1 600 MWe:n sähköteho perustuu osittain turbiinigeneraattoriyhdistelmän korkeaan hyötysuhteeseen. Maanalaiset tilat mukaan laskettuna korkeus on lähes 60 metriä. Turbiinilaitoksessa kiertävä sekundääripiirin vesi-höyryprosessin tehtävä on muuttaa reaktorilaitokselta tulevan tuorehöyryn lämpöenergia mahdollisimman tehokkaasti sähköenergiaksi turbiinigeneraattorilla. Akselin kokonaispituus on 68 metriä.. Rakennuksen tilavuus on noin 250 000 m³. Jokaisessa päähöyrylinjassa olevan pikasulkuja säätöventtiilin kautta tuorehöyry johdetaan korkeapaineturbiiniin. Korkeapaineturbiinista tuleva höyry kuivataan ja tulistetaan kosteudenerotinvälitulistimissa. Turbiinilaitos ja sekundääripiiri Turbiinirakennus on reaktorilaitoksen vieressä. 59 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 OLKILUOTO 3 NUMEROINA REAKTORIN JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄN OMINAISUUKSIA Reaktorin lämpöteho 4 300 MWth Reaktorin pääkiertovirtaus 23 135 kg/s Jäähdytevirtaus piiriä kohti 28 330 m 3 /h Jäähdytteen sisääntulolämpö 296 °C Jäähdytteen poistolämpötila 328 °C Primääripiirin suunnittelupaine 176 bar Primääripiirin käyttöpaine 155 bar Sekundääripiirin suunnittelupaine 100 bar Kun reaktorihalliin katsotaan ylhäältäpäin primääripiirin pääkomponentteja ovat reaktoripaineastia keskellä, neljä kappaletta höyrystimiä (tummat) ja neljä pääkiertopumppua (siniset). Höyry virtaa välitulistimilta kolmelle matalapaineturbiinille pikasulkuja säätöventtiilien kautta. Päähöyryjärjestelmä Höyrystimissä syntyvä höyry johdetaan turbiinilaitokselle neljää päähöyryputkea pitkin. Rakennukset on kytketty toisiinsa painevesijärjestelmällä. Rakennuksen pituus on lähes 100 ja leveys 60 metriä. Sekundääripiirissä ei ole radioaktiivista säteilyä. Teho vaihtelee hieman vuodenajan mukaan. Reaktorirakennuksen ympärillä on huoltoa ja turvallisuutta ylläpitäviä rakennuksia. Se antaa laitokselle fyysistä suojaa ulkoapäin. Turbiinin pyörimisnopeus on 1 500 kierrosta minuutissa. Kukin turbiiniREAKTORIRAKENNUKSESSA on kaksi kupua. Yksiakselinen turbiinigeneraattorikoneikko koostuu yhdestä korkeapaineja kolmesta matalapaineturbiinista, generaattorista ja magnetointikoneesta. Turbiinit ja generaattori Lämpöenergia muutetaan turbiineissa mekaaniseksi liike-energiaksi, joka edelleen muutetaan generaattorissa sähköenergiaksi
Askeltava arina. Palokaasujen kierrätys (FGR). Navetta on palon jälkeen rakennettu puolilämpimäksi konevajaksi. Se hankaloittaa tuubien puhdistusta. Tuhkaa tulee vähän ja puu palaa puhtaasti. Pannuhuone tehtiin minimimitoituksella, jolloin tilaa kattilan ympärillä ja etenkin päällä on hieman liian vähän. Tuhka jäähdytetään kuljettimella arinan alla. Uusi navetta on rakennettu 50-luvulla pihapiiriin. Pihapiirissä on vanha viljamakasiini, kaksi asuinrakennusta – vanhaja uudempi päärakennus – sekä paritalo, joihin myös syötetään lämpökeskuksesta lämmintä vettä ja lämpöä pattereihin. K 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 60 FRÖLING TURBOMAT -LÄMPÖKATTILAT Teho 150–550 kW. Uusi vuonna 2017 Erkki muistelee, että vanhan kattilan kanssa tuli vuosien varrella usein mietittyä, millainen uuden järjestelmän tulisi olla, jotta lämmitystyöstä selviäisi mahdollisimman helpolla ja järjestelmä olisi varmatoiminen. E S I T T E LY. Kattilan toimivuus saa Erkki Haavistolta kiitosta. PUHDAS POLTTO Hintsan tilalle Raisioon on hankittu uusi hakekattila vuonna 2017. Samasta lämpökeskuksesta lämpiää radiaattorin kautta myös kuivaamon imuilma kuivauskaudella. Siitä ei ole aivan tarkkaa tietoa, kuinka vanha jutun navettarakennus on, jonka kylkeen uusi lämpökeskus on rakennettu. Navetta on rakennettu useammassa osassa ja viimeksi se paloi 1950-luvulla. Toisaalta ilmavat nurkat ovat kestäneet vuosien säävaihteluita, kun lämpöä on pidetty sisällä ja kastepiste lähellä ulkoseinää. 320 kW:n Frölingin kattila syöttää lämpöä verkkoon ja sillä lämmitetään useita asuntoja, vanhaa navettaa – nykyistä juhlatilaa ja toimistoa sekä kuivaamoa. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Hintsan tilan 320 kW:n hakekattila ja syöttölaitteet ovat olleet käytössä kuusi vuotta. ”Yläkerta toimii nyt juhlatilana, nimellä Hintsan Vintti, ja alakerrassa sijaitsee toimistoja”, Erkki Haavisto, Hintsan nykyinen isäntä kertoo. V anhoissa maatilan rakennuksissa tarvitaan runsaasti lämpöä, jotta nykyisin haluttuihin lämpötiloihin päästään
Sitä saisi olla joka puolella parikymmentä senttiä enemmän. Edellisen kattilan teho ei ollut riittävä. Varastoon voidaan puhaltaa hake suoraan hakkurista tai kipata kuorma laatalle oven eteen ja hoitaa loppu etukuormaimella. Vuodessa haketta palaa noin 800 kuutiota. Oikealla ylhäällä on puhallin, joka jäähdyttää pannuhuonetta kesällä. Puhdistus ei ole kauden odotetuin työ muutenkaan. Samaan rakennukseen sovitettiin myös 8000-litrainen pystyvaraaja. Samalla täytetään puskuriin perävaunut, jolloin saadaan yhteensä reilu 200 kuutiota haketta. Kun hake on loppumassa, kipataan kuorma betonilaatalle ja työnnetään kasa etukuormaimella varastoon. Yksi taajuusmuuttaja lakkasi myös kerran toimimasta, kun sinne vievät johdot olivat lämmenneet.. Pohjalla on purkulaitteena jousipurkain. Samalla kouralla materiaali kerätään kasoihin. Pariovista sopii sisään varaaja ja kattila. Kasat kerätään ja kuljetetaan haketuspaikalle, ja hakettaja käy yleensä neljä kertaa vuodessa täyttämässä hakevaraston. Lämpökeskuksen minimisisämitoitus saatiin kattilavalmistaja Frölingiltä. KUIVAAMOLLA ON imuilman lämmityksessä käytössä 100 kW vanha radiaattori, joka pienentää syksyn öljylaskua kolmanneksen. Vuosittain kun automaattinuohous puhdistetaan, spiraalit on hankala pujottaa takaisin tuubeihin”, Erkki toteaa. Radiaattorissa on kierrossa glykolia, minkä ansiosta ei ole pelkoa järjestelmän jäätymisestä. Kun on olemassa mitattu tieto toimitetuista energiamääristä, oma ja yrityskäyttö ovat kätevä perustella verottajalle. Kattila on ollut toimintavarma. Sittemmin Turbomat-mallisto on laajentunut 150 kW:n kattiloihin saakka. ”Jos jotain pitäisi olla enemmän, se olisi kattilan ympärillä oleva vapaa tila. HAKEVARASTON OVI aukeaa navetan toiselta puolelta. 61 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 UUSI pannuhuone rakennettiin vanhan navetan kylkeen, jolloin hakevarasto on saman katon alla, mutta vanhan rakennuksen puolella. Lämpöä kuitenkin tarvitaan jatkuvasti ja sen tuottaminen pitäisi mielellään tapahtua ilman suurta vaivaa. Sisäkatto olisi saanut olla myös korkeammalla. Hakevarastossa on jousipurkain ja siihen päälle haketetaan kasa kattoon saakka. Erkki käy vuosittain siivoamassa tietyn alueen peltojen reunat kaivukoneeseen kytketyllä energiakouralla. Mitataan kaikki Erkki halusi, että kaikkiin lämmityskohteisiin laitetaan omat kulutusmittarit. Oman tilan metsistä ja erityisesti peltojen reunoilta kertyy riittävä määrä poltettavaa materiaalia. Askeltava arina Erkin valinta uudeksi kattilaksi oli Fröling Turbomat 320, joka oli aikoinaan pienin askeltavalla arinalla varustettu malli. Uusi lämpökeskus rakennettiin vanhan navetan kylkeen ja hakevarasto on navetan keskirungossa. Vain lämpötila-antureita ja lambda-antureita on mennyt rikki
Laitteen ohjelmisto suojelee koko laitetta, joten metalli ei mene tarpeettomasti mykkyrälle. ”Vaikka puuraaka-aine on tavallaan edullista itse hankittuna, hakekuutioita ei kannata polttaa turhaan. 8000 litran varaaja on riittävä puskuri, pannuhuoneesta lähtevä energiamäärä mitataan kiinteistökohtaisesti. Virheilmoitukset kattilalta tulevat tekstiviestinä. ”En kytke laitteita tarpeettomasti verkkoon, sillä turhaa riskiä ulkopuolisten ohjaamisista on syytä välttää”, Erkki perustelee. KUN TOISIOILMA PUHALLETAAN OIKEALLA HETKELLÄ, SAVUKAASUT OVAT PUHTAITA JA TUHKAA KERTYY VÄHÄN.. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 62 Mitään laitteita ei kuitenkaan mennyt rikki, mikä tällaisessa kokonaisuudessa on hyvä. Kun anturi on vaihdettu, vika kuitattu valikosta, laite käynnistää itsensä ja alkaa taas lämmittää. Pannuhuoneessa käydään säännöllisesti, mutta silti hälytys täydestä tuhka-astiasta on aina yleensä yllätys, kun tyhjennys on niin harvoin, eikä tyhjennys kuulu normaaleihin rutiineihin. Vesisyöttö laukeaa lämmöstä, joka sulattaa vahan. Kun toisioilma puhalletaan oikealla hetkellä, savukaasut ovat puhtaita ja tuhkaa kertyy vähän. Talveksi haketetaan runkopuuta, jolloin hakkeen seassa ei ole risuja, ja silloin syöttökin toimii varmemmin. Jos jostain syystä takapalo pääsisi lokerosyöttimen ohi, varmistuksena on vesisammutus. Kattilan hankintavaiheessa tällaisiin asioihin kiinnitin huomiota – että miten se toisioilma tulee kaasuuntuneeseen paloilmaan – ja Frölingin esittelijän puheet vakuuttivat”, Erkki kertoo. Hakkeen syöttö on joskus takunnut, kun hakkeessa on ollut seassa risun pätkiä. Kuvassa tulipesän lämpötila on 940 C astetta ja varaajaan toimitetaan reilua 80-asteista vettä. Elektroniikka suojelee ja pysäyttää moottoreita ja koko laitteiston. Kattila isolla 780 litran vesimäärällä on vakaa. Silloin nousee lokerosyöttimen päällä oleva kansi ja pysäyttää syötön. ”Vaikka kattilan saisi liitettyä nettiin ja seurattua kattilan anturitietoa sieltä, niin ainakaan meidän kattilaa ei ole kytketty verkkoon”. Kattila ei ole kytketty internetiin, vaikka samat tiedot saisi vaikka kännykän appiin. Joskus syöttölaitteisin pysähtyy hankala tavara, kuten tikkuinen hake. Kattila lähettää häiriöilmoituksen tekstiviestillä ja kun aina joku on pihapiirissä, virheilmoituksen käydään katsomassa kattilan vierellä olevasta ohjaintaulun näytöstä. Ne jumittavat hakevirran ennen sulkusyötintä
Vuonna 1982 työntekijöitä oli 60. Moni käyttäja Keski-Euroopassa harkitsee sähkön tuottamista lämmön lisäksi, sillä siellä sähkö on perinteisesti kallista. Kattilassa ei materiaalia polteta lainkaan kitupoltolla, vaan kattila lataa täydellä teholla varaajan täyteen ja nukahtaa sitten odottamaan uutta lämmityskertaa. ”Frölingin tehdas on nyt tiettävästi yksi Euroopan suurimmista lämpölaitevalmistajista, kun valmistukseen on otettu myös muuta kuin kattilat”, kertoo Werner Emhofer, joka vastaa markkinoinnista ja Suomen myynnistä tehtaan suunnalta. Jos kattilaan jossain vaiheessa tulee vika, niin huollon pitää ymmärtää mekaniikan lisäksi myös elektroniikasta ja ammattimaisen huollon järjestäminen on joskus haastavaa. Pieniä kattiloita myydään lukumääräisesti eniten, koska niillä korvataan öljyä tai maakaasua käyttäviä laitteita jopa kaupungeissa. Kattilavalikoima hakkeelle on laaja, kattiloita on saatavilla kokoluokkaan 20–1500 kW. Pienissä kattiloissa voi polttaa pilkettä ja pellettiä, siitä Dual-nimi. LAAJA VALIKOIMA Frölingin kattiloissa voidaan polttaa kaikkea biomassaa. Etenkin maaseudulle myydään pilkekattiloita. Yritys on sittemmin laajentanut valikoimaansa kattiloista varaajiin ja kattiloita on kehitetty osittain ympäristömääräysten ohjaamana, mutta myös parantaen hyötysuhdetta. Sähköä tuottavia kattiloita valmistetaan kokoluokassa 46–56 kW, joiden lämpöteho on vastaavasti 95–115 kW. Saksassa, Itävallassa ja Sloveniassa on jo muutamia CHP-laitoksia, joissa on samassa tilassa useampi kattilayksikkö, joilla tuotetaan myös sähköä. Kattilalla on edullista lämmittää pilkkeellä, kun ollaan kotona. 63 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 Lämpöä ja sähköä Nykyaikaiset lämpökattilat eivät ole enää pelkästään mekaanisia laitteita. Ne sisältävät antureita ja tekniikkaa, joilla seurataan polttoa, pidetään päästöt kurissa ja poltto tehokkaana. Werner Emhofer kertoo kattiloiden ominaisuuksista tehtaalla Itävallassa. Mitä isompi on kattilakokonaisuus, sitä pidempi on yleensä toimitusaika. Pikkukattiloita on toimitukseen käytännössä aina heti. Anturointi ja automatiikka on toisaalta niin herkkiä, että esimerkiksi hakeruuvien pysähtymiset eivät riko mitään. SÄHKÖÄ PUUKATTILALLA Tietotekniikkaa tarvitaan myös, kun puukattilalla tehdään sähköä. Kun järjestelmä rakennetaan kokonaisuudeksi, samaan varaajaan voidaan syöttää myös esimerkiksi aurinkokennojen keräämää lämpöä. Pienissäkin kattiloissa on automaattinuohous, lämmitystä mitataan antureiden avulla ja ohjataan tietokoneella. Kattiloita ei ole juuri myyty Euroopan ulkopuolelle. Maatilat ostavat hakekattiloita, kuten myös maaseudulla oleva teollisuus. Kattilaa voidaan myös ohjata odottamaan auringonnousua ja sitä, että aurinkokeräimet lämmittävät varaajan. Tämän jälkeen rakennettiin viiden kilometrin päähän uusi tehdas, jossa nyt tehdään kaikki metallityöt ja kokoonpano. Tämä parantaa kattiloissa poltettavan materiaalin palamisen hyötysuhdetta. Sähköisen puolen toiminnallisuutta Frölingillä tuotekehityksessä rakentaa reilu 10 henkilöä. Kattila pitää valita käyttötarkoituksen mukaan. Isompiakin kattiloita on toki monesti varastossa. Teollisuuteen on tarjolla 150–1500 kW kattiloita. Vuoteen 2005 saakka tuotanto oli yhdessä paikassa. Yritys vaihtoi toimipaikkaa ja perusti tehtaan Krieskircheniin. Asiakkaat haluavat automatiikkaa, kun aina ei olla kotona – viikolla ollaan työmatkoilla tai asutaan ehkä taajamassa. Kattilaa voidaan ohjata puhelimeen ladattavan Connect-appin kautta. Kattiloita valmistetaan pilkkeelle, hakkeelle ja pelleteille. Fröling oli ensimmäinen, joka aikoinaan esitteli kääntyvän arinan T4-sarjaan. Pelleteillä lämmittäminen taas on kätevää, kun kotona ei olla jatkuvasti lämmittämässä.. Tällöin säästetään poltettavaa materiaalia. Kattiloista on tehty mahdollisimman huoltovapaita. FRÖLINGIN KATTILATEHDAS on perustettu vuonna 1961 ja työntekijöitä oli alkuun kolme. Hakkeen sekaan kun päätyy joskus myös vierasesineitä. Pellettikattilat ovat teholtaan 7–250 kW. ”Sähköinen puoli kehittyy nopeasti”, Werner toteaa
P I K A K O K E I L U. KX-energiakourat KX-energiakourat on tarkoitettu energiapuiden kaatoon ja käsittelyyn. Puomiston ulottuvuus ja hydrauliikan tuotto riittävät. TEKSTI JA KUVAT ISMO SAIRANEN Noin kymmenen tonnin kaivukone on riittävän kokoinen peruskone 300 kiloa painavalle KX-280 kouralle. 2024 Koneviesti Metsä 2/ | 64 KX-280ENERGIAKOURA Suurin avautuma 890 milliä ja kouran paino 300 kiloa. Peruskoneiden kokoluokka on 5–15 tonnia. Kokeilimme KX-280-energiakouraa käytännön töissä Volvo ECR88 -kaivukoneeseen liitettynä. Saatavilla keräilykäpäläpaketti, joka lisää painoa 98 kiloa
Suurin leukaväli on 1145 milliä. Muutaman vuoden kuluessa Tossavainen kehitteli kevyemmän ja tehokkaamman kouraversion. Alla näkyy käpälä, jolla koneen liikkumista voi tarvittaessa auttaa. Kolme mallia Nykyään kouramalleja on kolme. Kouran käyttökohteita ovat ongelmapuiden ja oksien poisto. KX-280 avautuu 890 milliä ja peruskoneiden kokoluokka on 5–15 tonnia. 65 / 2 | Koneviesti Metsä 2024 KOURAN LEUKOJEN kärjissä ei valmistajan mukaan tarvitse olla yhdistävää kärkilappua. Kouran kiinnityskytkin on pulttikiinnitteinen, joten peruskoneen ja pikakytkimen vaihtuessa koko kouraa ei tarvitse uusia. Kouran paino on 300 kiloa. Pienin koura on KX-210, joka tarkoitettu kaivukoneisiin työpainoiltaan 1,5–5 tonnia. Painoksi ilmoitetaan 150 kiloa. K immo Tossavainen sai ajatuksen energiakouran kehittämisestä joskus vuoden 2005 tienoilla. Koura tyhjenee risuista helpommin tällä rakenteella. Ensimmäinen giljotiinimallinen koura saatiin suunniteltua ja tehtyä – koura toimi niin kuin pitikin, mutta painoa oli liki 900 kiloa. Sitä on helppo pujotella puitten väleissä. Irrotettavan terän ansiosta kouraa voidaan käyttää myös asennustöissä ja kuormauksissa. Tosin laatan pinta-ala on niin pieni, että se pyrkii painumaan maan sisään. Suurin malli KX-350 on tarkoitettu järeämpiin 13–25 tonnin koneisiin. Tyyppinumero kertoo milleinä valmistajan ilmoittaman suurimman puun paksuuden. KOURA ON kiinni ollessaan kapea. Moduulirakenteen ansiosta kourien jokainen osa on helppo vaihtaa ja näin ollen saadaan kourien ikää jatkettua kustannustehokkaasti. Kahden sylinterin ja reaktiotankojen avulla saatiin puristusvoimaa reippaasti ja painoa kevennettyä runkorakenteen hyvällä suunnittelulla ja kulutuslevyn raaka-ainevalinnalla. Painattaminen kiven tai kannon kohdalta auttaa asiaan. Noihin aikoihin myös energiapuiden käyttäminen lämmönlähteenä alkoi herättää kiinnostusta ja samalla myös fossiilisien polttoaineiden käyttöä haluttiin vähentää. KERÄILYKÄPÄLÄT jouduttavat yksittäisten runkojen poimimista. Kovin suurta määrää kerrallaan puita pihtien väliin ei kuitenkaan mahdu.. Vuonna 2017 syntyi idea moduulirakenteisesta kourasta, jonka ansiosta painoa saatiin edelleen tiputettua. Kouran rungossa on käpälä, jota käyttämällä konetta voi auttaa maastossa ja käännöksissä. Suurin kouran avautuma on 670 milliä
Kallistustoiminto ei vaadi erillistä hydrauliikkaa, vaan toimii puun katkaisutoiminnon ohjaamana. Tämän jälkeen pultit kiristetään uudelleen kevyesti. Volvossa virta oli helppo ottaa ylävaunussa olevalta äänimerkiltä. Latvat voi vetää tämän jälkeen otetta irrottamatta ajouran lähelle. Kuormaimen rotaattori kiinnitetään tilttirunkoon, josta varsinainen kouraosa kallistuu sylintereiden voimin kaato ja kasausasentoon. Toisin sanoen kouraan liitetään vain yksi letkupari. 2024 Koneviesti Metsä 2/ | 66 K ENERGIAPUIDEN HAKKUUVIDEOISSA näkee useasti kouramerkistä riippumatta, että ensin kouralla kurkotellaan pitkän puun latvaosa maahan ja tämän jälkeen tyviosa katkaistaan erikseen. Myös erilaisiin kuormaimiin Kourakuormaimiin sovitettaviksi on vastaavat kourakokoluokat kuin kaivukoneisiin. Katkaisuvoima on yhtä suuri kummallakin puolella terää. Tämän venttiilin avulla saadaan käpälät toimimaan oikeassa järjestyksessä varsinaisten kouran leukojen kanssa. Johdon sai näppärästi kiinnitettyä nippusiteillä puomiston yhteen hydrauliikan putkeen.. Kun puu leikataan poikki, jatketaan puristamista, jolloin koura kippaa nurin ja puu kaatuu. Energiapuiden kaadon tekniikasta Pyörittäjäkiinnitteisellä kouralla on helpompi valita puita harvennettavasta metsästä, kun puun voi kaataa vaikka toisen takaa. Tyyppimerkintänä on KXK. Monin verroin nopeampaa on kaataa puut kokonaisena ja katkaista ne maassa sopivan kokoisina nippuina kerralla. Peruskoneesta joutuu vetämään sähköjohdon kourassa olevalle sähköventtiilille. Vastaavasti jatkettaessa leukojen avaamista, koura nousee takaisin kaatoasentoon. Koura oli varustettu keräilykäpälillä, joiden ansiosta puunrunkoja saa kouraan useamman ennen niiden kaatamista. Terän irrotus on helppoa: löysätään viisi pulttia, jonka jälkeen terä voidaan vetää pohjalevyn välistä pois. T I E TO L A AT I K KO Isonkin puupensaan saa katkaistua suuren avautuman ansiosta kerralla, eikä yleensä mukana nouse multaisia juuria. Kun näistä kourista irrottaa katkaisuterän, voi kaadettuja puita kuormata ja kuljettaa varastolle ilman että joutuu vaihtamaan erillistä kuormauskouraa. Samaten erilaisiin kauhojen pikakytkimiin on omat sovitemallinsa. Pyöräkuormaimiin, kurottajiin ja pienkuormaimiin on myös saatavana sovitteita. Nykyään keräilytoiminto ei vaadi erillistä hydraulilinjaa peruskoneesta. Kokeilussa KX-280 Kaadoimme pienehkön määrän rankaa Volvo ECR88 -kaivukoneeseen sovitetulla KX-280 -kouralla. Käpälät saadaan toimimaan puristushydrauliikalla
Ne ovat teräväkärkiset ja kapeat, jolloin kaadettavan puun saa katkaistua läheltä viereistä puuta. Konetta vähän siirtelemällä puuston saa jätettyä haluttuun harvuuteen. Tällä pikakytkinversiollakin työskentely onnistuu myös yllättävän hyvin. Kouran rakenteen korkeus on 320 milliä, minkä ansiosta nippu pysyy hyvin kasassa. Kouran malli edesauttaa tätä. Kun raivataan tien reunoja tai ojien penkkoja, koura on nopea. Leuat on tehty 30 millisestä levystä. KX Treeshears Oy valmistaa KX-kourat Äänekoskella. Kourille myönnetään kolmen vuoden takuu. Keräystoiminto jouduttaa yksittäisten puiden keräilyä. LASKE OMAN TILASI ENERGIASÄÄSTÖ WWW.MURSKA.FI (energialaskuri) Tutustu samalla Murskan virtuaalinäyttelyyn. Hintaesimerkkeinä voidaan mainita, että pienimmän kaivukonemallin KX-210:n perushinnaksi ilmoitetaan 2990 € alv 0. Suurehkon avautuman ansiosta pensaita ja vierekkäisiä puita katkoo joutuisasti niputtain kasalle. KIITÄMME Leikkaa hyvin ohuetkin risut Modulirakenteen ansiosta voi vaihtaa nopeasti kiinnikkeen tai muita osia Terä on helppo irrottaa MOITIMME Ole riippumaton! Lämmitä halvalla uuden sukupolven Faustin olkikattilalla. Murska Data Uuden sukupolven ohjausjärjestelmä 7” kosketusnäytöllä sopii Murska M2000NF sekä W-Max 10, 20 ja 40 -murskaimiin. Uuden sukupolven Faust F-olkikattilalla noin 93% hyötysuhde, etäseuranta, syklooni, paksummat eristeet, palotilassa enemmän kiveä, savukaasut kääntyvät kahteen kertaan ennen piippua, savukaasuimuri, täydellisesti eristetty palotilan luukun ympäriltä. Joustava kaatopuristus-keräyspuristus-kaato ja nipun pudottaminen kourasta, vaatii hiukan harjoittelua, mutta sen omaksuu melko nopeasti. Ei pyörittäjää Koneessa ei ollut kauhanpyörittäjää, vaan koura oli kiinni suoraan S-45 pikakytkimessä. HUIPPU-UUTUUDET! www.murska.fi Puh 044 3700 611 tilaukset@murska.fi Murska W-Max20.22C on huipputehokas ammattilaisille suunnattu, viimeistä yksityiskohtaa myöten hiottu tuote. 0. Pyörittäjäkiinnitteisellä kouralla on helpompi valita puita harvennettavasta metsästä, kun puun voi kaataa vaikka toisen takaa. Vastaavasti KX-280:n hinta on 4990 € alv. Voit hyödyntää lämmityksessä kaiken biomassan. Parhaist a paras on nyt vieläkin parempi! Käyttönappi äänimerkille on vasemmassa hallintakahvassa. Nappia painamalla voidaan jättää keräyskäpälät auki , kun koura avataan seuraavaa puun kaatoa varten. Tehot: 310-1200 kW
Kallistusnivelellä voidaan nopeuttaa kaatotoimintoa ja maassakatkaisun ulottumaa.. Jatkopuomin avulla voidaan tarttua puunippuihin tukevalla otteella ja tämän jälkeen siirtää ja yhdistää niitä. Soveltuu käytettäväksi TMK 250ja 300energiapuukourien kanssa. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TMK Loader Extension on uusin innovaatio TMK Machineryltä. Sisältää yksileukaisen sivulle avautuvan kuormausleuan. Hankasalmelainen TMK Machinery on jalostanut ideaa lisäämällä kaatopäähän myös kuormausominaisuuden ja siten luonut kaivinkoneversiosta metsien sveitsiläisen linkkuveitsen. E S I T T E LY TMK LOADER EXTENSION -KUORMAINJATKO ENERGIAPUUKAATOPÄILLE Saatavilla joko kiinteällä kaatopääkiinnikkeellä tai lisättynä hydraulisella kaatolinkulla. 2024 Koneviesti Metsä 2/ | 68 HANKASALMELAINEN LINKKUVEITSI Energipuukaatopäiden kaivukoneasennuksissa kiinteällä jatkopuomilla saadaan lisää ulottumaa
Koko aukeamaa pystyy käyttämään, jos rototiltillä tai kauhankallistajalla kallistaa runkoa vasemmalle – jolloin leualla ulottuu alemmas. Itse apupuomin runko on edelleen toteutettu niin vahvana, että sen "kantapäällä” voi nostattaa kaivukonetta. Kaatolinkulla tai ilman Kuormainjatkolla poistetaan kiinteäteräisten kaatopäiden ongelma, eli ote onnistuu myös ilman katkaisua. Näin rototilttiä käytettäessä kovempi rasitus kohdistuu kiinnikkeen koukkupuoliin, ei kiilaan. Nyt tarjolle mallistoon on tullut lyhyemmästä, kiinteämittaisesta jatkopuomista kehitetty versio. Jatkopuomilla saa katkottua runkoja yli 10 metrin päästä. H ankasalmella toimiva TMK Machinery on jo pidempään tarjonnut energiapuukaatopäihinsä erilaisia puomistosovitteita. Tämän ansiosta leuka koukkaa tasaiselta pohjalta tarkemmin rangat kuitenkaan tarttumatta multaiseen kunttaan. Sen runkomateriaalit ovat vahvemmat ja sivusuuntaiset liukupalat (4 kpl) ovat tarkemmin säädettävissä. Myös letkutus on trimmattu lyhemmille letkuille, mikä vähentää vaurioriskiä. Niistä hydraulisella jatkopuomilla saadaan lisää ulottuvuutta 3 metriä ja sen kiinteästi asennetulla hydraulisella kaatolinkulla erillinen kaato-ominaisuuskin. 69 / 2 | Koneviesti Metsä 2024 Kiinteä versio vastaa pituudeltaan normaalia lyhyttä kiinteää jatkopuomia. TÄYSIN AUKI keräinkäpälän avauma on 120 senttiä – eli normaalin puutavarakouran verran. Kiinteä versio vastaa mitoitukseltaan normaalia lyhyttä jatkopuomia. Hydraulisesta jatkopuomista on nyt tullut Gen2-versio. Kuvassa puomistoon on asennettu ”käänteinen NPT10” -kiinnike. Rungon avulla voi myös repiä irti kantoja tai kiviä, ja sen jälkeen siirtää niitä kuormauskäpälällä.. Kuormainjatkosta on saatavilla kaksi versiota: toinen kiinteällä kouran kiinnikkeellä ja toinen kaatolinkulla varustettuna. KUN LEUKA on puolivälissä liikettä, kärkiosan liikerata muutuu välitangon vaikutuksesta. Oikealla näkyy kaksinkerroin rungon sisään taittuva kuormausleuka. Uutuuden myötä kasojen siirto ja yhdisteleminen, jopa kuormaaminenkin, on mahdollista
2024 Koneviesti Metsä 2/ | 70 Ratkaisussa kuormainjatkon kantapäähän on suunniteltu yksileukainen tartuntakäpälä. Ja kuormausleualla tarttuen muodostuneen kasan voi tuoda ajouran varteen. ”Useimmiten leukaa on käytetty kantojen ja kivien siirtämiseen ajouralta", totesi Rämö. Kauhanpyörittäjän kanssa syntyy ”Hankasalmelainen linkkuveitsi” Koneviesti kävi tutustumassa uuteen ratkaisuun Hankasalmella Janne Rämön työmaalla. Se mahdollistaa eri toimintojen muokkauksen käyttäjäkohtaisesti. JANNE RÄMÖN työskelytapa ensiharvennuskuusikossa perustuu tyviosien katkontaan karsituksi 3 metriseksi rangaksi. KUORMAUSLEUKA tiivistää nipun apupuomin kylkeen. ”Puomiston pää on pystyasennossa kuudessa metrissä, sen perusteella tietää tulevan kaksi kolmemetristä rankaa.” TMK TARJOAA myös kokonaisvaltaiset sähköiset ohjausjärjestelmät eri asennuksiin. Usevolt:n kehittämällä järjestelmällä saadaan käyttöominaisuuksia säädettyä ja muokattua monipuolisesti – langallisesti tai langattomasti.. ”Telojen päältäputoamiset harvenevat, kun ajoura on tasaisempi.” Rototiltin ja kaatolinkun ansiosta puita voi kaataa ja kasata myös sivusuunnassa. Nyt perustoimintatapa on ilman automaattista keräilyä ja kytkintä painamalla keräilykäpälä tekee keräysliikkeen. TÄMÄ näky on ollut viimeisen vuoden aikana yleinen – karsitun rangan kuitupuuta korkeampi hinta on lisännyt sen korjuuta. Sille on runkoon muotoiltu vastinpinnaksi kaareva kohta, jota vasten leuka painaa puunipun tiiviisti. Samalla kuitenkin myös yleinen kysyntä innostaa korjaamaan latvukset kokopuuksi. Keräilytoiminnon käyttö muuttunut TMK on lisännyt lisävarustevaihtoehtoihin oman ohjausjärjestelmän, jonka toimittaa Usevolt. Keräilytoiminnon mekanismia on myös muutettu, nyt keräilykäpälä, mekaanisesti pakotettuna, mahtuu avautumaan 20 senttisen rungonkin takaa. Jotta leuan kärjen liikerata mukailisi tartuntatilanteessa mahdollisimman tarkasti maanpintaa, on se nivelletty keskeltä. Koska nippuun voi tarttua keskeltä, tiivistyy nippu ahtaissakin puuväleissä liikuteltavaksi. Hänellä on Hitachi-kaivinkoneessaan käytössä rototiltti. Nivellyksen ansiosta leuka myös taittuu perusrungon sisään piiloon. Hän vaihtoi kiinteällä apupuomilla varustetun TMK:n uuteen ratkaisuun. Jos käytetään TMK:n langatonta ohjausjärjestelmää, sen ohjausvirta otetaan Makitan tai Milwaukeen 18 volttisesta yleisakusta. Nippu asettuu osin kaatopään vasemmalle puolelle. Kaatolinkun ansiosta ylipitkien nippujen latvojen katkaisu onnistuu helpommin, koska kouran saa kaukanakin käännettyä pystyasentoon. Keräilytoiminnon osalta käyttötapaa on myös muutettu. Sen myötä yhdistelmän käyttömahdollisuudet ovat laajat. Järjestelmän avulla voidaan jakaa yksi kaksitoiminen hydrauliikan liitäntä eri toiminnoille. Kuormainleuka on suunniteltu tarttumaan kasoihin oikealta sivulta. Aiemmin keräilytoiminto oli jatkuvasti käytössä – kouraa tyhjennettäessä kerälykäpälä avattiin omalla sähkökytkimellään
Voit hyödyntää lämmityksessä kaiken biomassan. Tehot: 310-1200 kW. https://ala-talkkari.fi +358 (0)6 433 6333 asiakaspalvelu@ala-talkkari.fi LÄMMITYSRATKAISUT YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISET & KUSTANNUSTEHOKKAAT SAATAVILLA XSJA S-OHJAUSKESKUKSIIN ALA-TALKKARI APP UUTUUS Ole riippumaton! Lämmitä halvalla uuden sukupolven Faustin olkikattilalla. Uuden sukupolven Faust F-olkikattilalla noin 93% hyötysuhde, etäseuranta, syklooni, paksummat eristeet, palotilassa enemmän kiveä, savukaasut kääntyvät kahteen kertaan ennen piippua, savukaasuimuri, täydellisesti eristetty palotilan luukun ympäriltä
Selällä vääntämisen sijaan voimaa punnerretaan aina jaloilla. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TEKNINEN AVUSTUS UITTOKALUSTO OY M E T S Ä T Y Ö , O S A 6 Kaatovänkärin kanssa pitää muistaa nostaa oikeaoppisesti. Pidemmillä vänkäreillä ongelmaksi voi tulla, että vänkärillä joutuu nostamaan varsin korkealle. Eli vänkäriä valitessa ei kannata ahnehtia liikaa pituutta.. Mutta mukana kulkevat apuvälineet voivat poistaa paljon turhaa ähräämistä ja voimien kuluttamista. K 2024 Koneviesti Metsä 2/ | 72 KAATAMISEN PERUSAPUVÄLINEET Metsätöissä pienempien runkojen kaataminen onnistuu usein ilman ihmeellisempiä apuvälineitä
Lyhyimmät soveltuvat sahausraon aukipitämiseen. Niiden kohdalla kuitenkin vaaditaan reilumpaa nostokorkeutta, mikä voi hankaloittaa oikeaoppista nostamista (selkä suorana ja jaloilla ponnistaen). Erilaiset kaatokiilat ja niille tarkoitetut lyöntivälineet. Vänkärin isoimman ongelman tietävät kaikki, jotka ovat joskus joutuneet viilaamaan tuskaisena teräketjua sen osuttua vänkäriin. Ne kestävät paremmin iskuja, mutta ne saattavat vaurioittaa ketjua, jos saha potkaisee ja osuu niihin. Pidemmät 80 ja 130 cm:n mallit on varustettu rungon kääntämiseen käytettävällä koukulla. Kevyempirakenteiset kaatotunkit, eli kaadonavustajat. Ja hankeen vänkärin hukanneet tietänevät hyvin niksin, että kirkasvärinen narunpätkä kahvaosaan sidottuna jää lumen päälle näkyviin, kun vänkärin heittää seuraavalle rungolle.. Mukana kulkevia lyhyempiä versiota on eri mittaisia. Pidemmissä malleissa on vaihtoehtoina joko loiva ja voimakas kiila tai jyrkkä, joka tuo suuremman nostokorkeuden. Lisäksi on saatavilla yli metrin pituisia, suuren vääntövoiman mahdollistavia malleja. Nämä ovat niitä apulaisia, jotka enemmän tai vähemmän kätevästi kulkevat hakkuulla puulta puulle. LYHYEMMÄT VÄNKÄRIT kulkevat hakkuutyössä aina mukana, sillä niille on saatavana kuljetuskoteloita ja ripustuslenkkejä. Lyhyin on varustevyöhönkin ripustettava 43 cm pituinen malli. 73 / 2 | Koneviesti Metsä 2024 ERILAISIA PUUNKAATAMISEN APUTYÖKALUJA HAKKUUTYÖSSÄ Varustevyössä mukana kulkevat lyhyet kaatovänkärit. Eli vänkäriä voi käyttää myös ylösalaisin, esimerkiksi alarinteestä tai ojasta nostattaessa. BAHCON VALIKOIMASSA on kolme eri pituista vänkäriä. Pidemmissä, ”raahattavissa” malleissa ovat 2000-luvulla yleistyneet keskimittaiset vänkärit, joiden voima riittää tavanomaisille rungoille. V änkäri, eli alkujaan kaatamista avustavan apumiehen nimi on vakiintunut myös elottomien metsätyön apuvälineiden nimeksi. Eli vänkärille pitää olla kaatosahauksessa riittävästi tilaa, jotta teräketju ei pääse osumaan vänkärin sahausraossa olevaan lapaan. Harmaat Fiskars FL2 ja FL3 ovat varustettavissa nostokoukkukiinnikkeellä runkojen kääntämistä varten. Monissa malleissa on kärjen lipsumista estävä kaksipuoleinen hammastus. Varustevyöhön asennettavissa koteloissaan ne kulkevat koko ajan sahaajan mukana. Pienemmillä rungoilla onkin käytettävä kaksitasosahausta. Vänkäreissa valikoimaa – pitkää ja pätkää Kaatovänkäreiden valikoima on nykyisin hyvin laaja. Ja vänkäriä voi käyttää myös alaspäin painaen, jolloin työssä voi käyttää apuna kehon painoa. KIILOJA ja niille eri jyrkkyyksiä on suuri valikoima. Lyhyitä vänkäreitä voidaan yleensä käyttää myös jalalla alaspäin painamalla. Niiden rinnalle ovat tulleet myös Keski-Euroopassa järeiden puiden kaadossa käytetyt tehokkaat kaatokiilat. KIILOJA ON SAATAVILLA myös alumiinisina. Kädessä puulta puulle kuljetettävät pidemmät vänkärit
Sellaiset soveltuvat tukkirunkojen kaatamiseen maastossa, vaikeiden runkojen kaatamiseen niiden osalta on suhtauduttava varauksella. Kiilat auttavat jo kaatosahauksessa Kiilat ovat yleistyneet myös normaaleilla metsähakkuilla. Käytettäessä pientä kiilaa vänkärin apuna, voi napauttaa kiilan vänkärilläkin kireälle pitämään sahausrakoa auki. Malttia kaatamiseen, hyödynnä painopistettä Koska metsätöissä on tavoite saada jotain aikaiseksi, kannattaa kaatamisessa aina miettiä mihin voimansa kuluttaa – voiko esimerkiksi hyödyntää puun luontaista painopistettä. Kiilan voi myös valita käytettävän teräketjun mukaan – suurempaan sahausrakoon valitaan paksumpi kiila, jotta kiila ei mene liian syvälle heti alussa.. Kiilojen lyömiseen on saatavilla myös kuvan lyöntihamarallisia pokaroita. Kaatotunkin etu on sama kuin kiilallakin, eli puuhun luodaan esijännitys ennen kaatosahausta. Kevyet kaadonavittajat Viime vuosien aikana on markkinoille tullut aiempaa kevyempirakenteisia kaatotunkkeja. Tähän käyttöön sopivat hyvin lyhyet jyrkät kiilamallit. Tarjolla on myös järeämpiä alumiinista valmistettuja tunkkeja, joiden kantaminen lumisessa metsässä ei ole järeän vänkärin kuskaamista raskaampaa. Ja koska sahausrakoon ei tungeta mitään, teräketjukin pysyy varmemmin terävänä. Yksinkertaisimmillaan kaatotunkit ovat liukuovikiskoa vastaavaa teräsprofiilia, ja hihnavinssillä liikutetaan ulostyöntyvää sisäosaa. Eikä siitäkään ole suurta huolta, että teräketju tylsyisi, sillä osuma muoviseen kiilaan ei vaurioita ketjua, kiilaa kylläkin... Kiilalla saadaan myös suuri työntövoima. Varustevyöhön sijoitetussa ripustuslenkissä voi kuljettaa myös sopivaa lekaa tai pienempää kirvestä. Ylemmässä vyössä on kiilalle tehty oma hahlo varustelokeroon, pieni leka kulkee lenkkikiinnikkeessä. Sen jälkeen nopea kaatoliike onnistuu vänkärillä. Miinuksena lumiaikaan on se, että puuhun kohdistuvat täräykset voivat pudottaa lumen sahurin niskaan. Kiilaa voidaan käyttää myös vänkäreiden apuna pitämässä runko suorassa kaatosahauksen loppuun asti. Kun vänkärin lipan asettaa napakasti kaatokolon pohjaan, varsi osoittaa kaatumisen suunnan. Kiilan etuna on se, että kun se lyödään kireälle sahausrakoon jo alkuvaiheessa, muodostuu heti esijännitys, eikä runko pääse ”nitkahtamaan” takaisinpäin. 2024 Koneviesti Metsä 2/ | 74 KIILOJEN kuljetukseen varustevyössä on omia kiiloille tarkoitettuja kotelomalleja, yleensä kahden kiilan versioita. Kiiloille on omat kuljetuskotelonsa varustevyöhön, mutta pienempiä voi kuljettaa taskussakin tai nostokoukkukotelossa. Kiilojen lyömiseen on olemassa omia lyöntivälineitään, jotka ovat samalla pokaroita. Sahuri saa tehtyä kaatosahauksen tarkasti sopivaan pitopuun paksuuteen asti. Kevyiden tunkkien materiaalivahvuudet ovat sellaiset, ettei niiden paino nouse juuri järeää vänkäriä isommaksi. Eräs kaatovänkärin etu on se, että sen avulla voi tarkistaa kaatosuunnan
Usein rungot ovat nojallaan johonkin suuntaan, tai niiden oksisto on toispuoleinen. Norcar pienkuormaajassa yhdistyy järeä voima ja korkea laatu. Kaatotunkilla saa reilun esijännityksen kaadettavaan runkoon. Kiitämme runsasta määrää uusia ja uudelleen meidät valinneita asiakkaita vuodesta 2023. Harvennushakkuulla se voi tarkoittaa, että runko kannattaa kaataa hieman myöhemmin, kun painopisteen suunnan alue on harvennettu ensin. 75 / 2 | Koneviesti Metsä 2024 www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 Jälleenmyynti: lantmannenagro.fi ENERGIAKOURAT ENERGIAKOURAT 4 in 1 4 in 1 KARSINTA | KATKAISU | JOUKKOKÄSITTELY | KUORMAUS KARSINTA | KATKAISU | JOUKKOKÄSITTELY | KUORMAUS Vahva, ketterä ja kotimainen Norcar pienkuormaaja Vahva, ketterä ja kotimainen Norcar pienkuormaaja w w w .n or ca r.c om w w w .n or ca r.c om Jälleenmyynti: Tinkimätön runko-ohjaus Norcar-pienkuormaaja on luotu kestämään vaativimmatkin olosuhteet ja on mainio apuväline sekä sisäettä ulkotöissä. KEVYEMPIÄ, ”helpommin raahattavia” kaatotunkkeja on markkinoilla eri merkkisinä. Etenkin talvella ja tykkyyntyvän lumen aikaan rungon kaatamista on suunniteltava aina puun painopisteen mukaan. Kellfrillä on valikoimassaan alumiininen, teräksisiä kaatotunkkeja kevyempi versio, hihnavinssiversioita edustaa kuvassa Nörrköping. Tervetuloa tutustumaan vastuullisesti valmistettuihin, kotimaisiin KESLA-metsävarusteisiin osoitteessa www.kesla.com tai AGCO Suomen myymälöissä. YOUR RESPONSIBLE PARTNER WWW.KESLA.COM MYYNTI | HUOLTO | VARAOSAT | AGCOSUOMI.FI KESLA TRAKTORIVARUSTEET TRAKTORIKUORMAIMIA JA TRAKTORIKUORMAIMIA JA TRAKTORIN METSÄPERÄVAUNUJA TRAKTORIN METSÄPERÄVAUNUJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN! NOPEAAN TOIMITUKSEEN!. Helppokäyttöisten ajojärjestelmien ansiosta Norcarin laajasta mallistosta löytyy erinomaiset yleiskoneet kaikille käyttäjille. Tällöin kaatamiseen vaadittava voima voi olla sellainen, että vänkärin kanssa voimia kuluu aivan turhaan hienosteluun
Heinolalaisella AP-Trukkipalvelulla on merkin kuormaimia peräti seitsemän kappaletta. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN E S I T T E LY. 2024 Koneviesti Maarakennus 2/ | 76 HINTA JA LAATU KOHTAAVAT Hyundai ei ole pyöräkuormainvalmistajana tunnetuin tekijä, mutta uskollisia asiakkaita silläkin on
Kalustoa myös uusitaan säännöllisesti. Momentinmuuntimella toimivan vaihteiston huippunopeus 40 km/h. Kuormainten osalta uusin hankinta on HL 955A, jolla haastatteluhetkellä oli ajettu vasta 102 tuntia. 77 / 2 | Koneviesti Maarakennus 2024 HYUNDAI HL 955 A Työpaino 16 600 kiloa. Käytössä on Trianglen korkeakuvioiset versiot, jotka nielevät ainakin pienemmä esineet paloihin.. Lisäksi varaosien suhteen asiat toimivat hyvin. Vuodessa yritys hankkii vähintään yhden uuden koneen, sillä työtä tehdään jatkuvalla syötöllä. Koneet ovat kuitenkin toimineet moitteettomasti. KUUSAKOSKI vaatii koneisiin automaattisen sammutusjärjestelmän ja kaksi erillistä isoa sammutinta. Viisi niistä on töissä jatkuvasti ja kaksi toimii varakoneina. Yleensä ostan suoralla kaupalla uuden ja myyn jonkin koneen omasta rivistä”, Paulasaari valottaa yrityksen toimintaperiaatetta. AP-Trukkipalvelulla on seitsemän Hyundain kuormaajaa. Koneessa on vaaka vakiovarusteena. METALLIROMUA käsiteltäessä renkaat ovat väistämättä kovilla. H einolalainen AP-Trukkipalvelu on uskollinen Hyundain pyöräkuormainten käyttäjä. Vaikka hinnat nousseet, niin Hyundai on edelleen edullinen paketti”, Paulasaari kertoo. Cumminsin moottorin teho 149 kilowattia. Yhtiöllä on seitsemän merkin konetta ajossa Kuusakoski Oy:n jätteenkäsittelylaitoksella. Vikatilanteen jälkeen koneet on saatava nopeasti liikenteeseen. Etenkin kesäisin käsiteltävä materiaali voi olla paloherkkää. Paulasaari on jo tilannut uuden A-sarjan kuormaajan. Tehoa on 149 kilowattia. Lisäksi yrityksellä on kaivinkoneita ja kaksi dumpperia. Ari Paulasaari kertoo merkkivalinnan olleen osin sattumaa, sillä miehen ostaessa yrityksen kymmenen vuotta sitten mukana tuli edellisen mallisarjan Hyundaita. Hyvien kokemusten myötä merkkiä ei ole tarvinnut vaihtaa. Jos varasosan saa tilattua Euroopasta, niin osa on vuorokaudessa hallilla. ”Kun pysyy Hyundaissa, niin vaihtokoneesta saa parhaan hyvityshinnan. VOIMANLÄHDE on Cummins on B6.7. Osaltaan merkkiuskollisuuteen vaikuttaa vaihtohinta. ”Alussa mietin, että mitähän näillä tekee. Stage 5-päästömääräykset täytetään DOC:n, DPF:n, SCR:n ja muuttuvageometrisen turbon avulla
Tehoa on 149 kilowattia. liikkuvan kohteen tunnistus ja takatutka, jotka hälyttävät, mikäli takana on liikkuvia objekteja. Kuusakoskella käsitellään metallia erilaisissa olomuodoissaan, mikä aiheuttaa erinäisiä haasteita. taan helpottavan huoltoa ja tuovan lisää tilaa moottoritilaan. 2024 Koneviesti Maarakennus 2/ | 78 HYUNDAISSA on itsessään vaaka, mutta tarkkuuden ja tilastoinnin vuoksi AP-Trukkipalvelu oli hankkinut myös erillisen vaa’an. Päästökomponentit on pakattu yhteen pakettiin, minkä kerro. Vaikka AP-Trukkipalvelun kuormaajat ovat juuri tällaisessa työssä, Paulasaaren mukaan Hyundait ovat toimineet kaikissa vaiheessa ilman ongelmia. ”Täällä on ilmassa suolaja metallipölyä, joten koneet toimivat todella kovissa olosuhteissa. Ominaisuuksiin kuuluu myös sisäänrakennettu vaaka, mutta tarkkuuden varmistamiseksi esittelykoneeseen oli asennettu myös erillinen vaaka. Peruutuskameraan on saatavana liikkuvan objektin tunnistus. Toimipaikassa myös sulatetaan alumiinia. Jos täällä pelaa, niin toimii taatusti muuallakin. Erikoisvarustein AP-Trukkipalvelun Hyundait työskentelevät keskimääräistä erikoisimmissa olosuhteissa. Päästökomponentit on pakattu yhteen pakettiin, minkä kerrotaan helpottavan huoltoa ja tuovan lisää tilaa Cumminsin moottorilla Hyundai käyttää suuremmissa koneissaan paljon Cumminsin moottoreita, eikä HL 955A poikkea linjasta. Vuodessa kuormaajille voi tulla jopa 6000 työtuntia. tyhjäkäynnin osuuden työajasta. Voimanlähteen mallimerkintä on B6.7, josta on luettavissa myös moottorin iskutilavuus. Hi-Mate-telemetriajärjestelmän lisäksi polttoaineenkulutusta omia työskentelytapoja voi seurata järjestelmän kautta, josta näkee mm. Koneen peruutuskameraan on lisävarusteena saatavana mm. Kaikki monitorit on sijoitettu etupilariin. Aiemmilla päästötasoilla järjestelmissä raportoitiin olleen ongelmia etenkin sahoilla ja vastaavissa töissä, joissa työtä tehdään usein matalalla teholla. Stage 5 -päästömääräykset täytetään käyttämällä DOC:ia (Diesel Oxidation Catalyst), DPF:ää (Diesel Particulate Filter), SCR:ää (Selective Catalytic Reduction) ja muuttuvageometrista turboa. Koneet tosin ruostuvat normaalia nopeammin”, Paulasaari kertoo. Turvallisuus edellä Valmistajan mukaan HL 955A:n suunnittelussa on keskitytty erityisesti turvallisuuteen. Lisäksi täytyy olla kaksi ulkopuolista sammutinta, joista toisen täytyy vastata 12 kilon sammutinta. Kuormaajassa on myös uusi ECD-moottoridiagnostiikkajärjestelmä, joka lähettää automaattisesti tiedot maahantuojan järjestelmään, jolloin huoltotoimenpiteet nopeutuvat. Kuormaajissa on normaalit ilmansuodattimet, mutta Kuusakoski vaati automaattisen sammutusjärjestelmän. Ohjaamon kerrotaan olevan kokoluokkansa hiljaisimpia ja työskentelyergonomian huippuluokkaa. Aluksi pelkäsin sähkövikoja, mutta niitä ei ole ollut
Suurin nostokorkeus on 394 cm. Lajittelussa käytetään normaalia kauhaa. Automaattinen sammutusjärjestelmä onkin järkevä vaatimus, sillä etenkin kesäaikaan tehtaalla käsitellään monenlaista pöllyävää ja tulenarkaa tavaraa. Nämä eivät myöskään täristä ja ovat miellyttävät ajaa. ”Kuormaimien varusteisiin kuuluu myös tehtaan järjestelmien kanssa kommunikoiva tabletti, jonka avulla saadaan tieto mitä otetaan mistäkin lokerosta ja minne viedään”, Paulasaari kertoo. Smart Power -työtila, jonka mainitaan optimoivan moottorikierrokset kulloinkin tarvittavaan hydrauliikan voimaan. 79 / 2 | Koneviesti Maarakennus 2024 HYUNDAIN A-SARJASSA etenkin ohjaamoon on tehty runsaasti muutoksia. Hytin kerrotaan olevan kokoluokkansa hiljaisimmasta päästä. Kuormaajilla käsitellään rautaa eri muodoissaan, mikä aiheuttaa myös rengastukselle omat vaatimuksensa. AP-Trukkipalvelun kokemusten mukaan potentiaalia kuitenkin on. Paulasaari päätyi Triangle 559S -renkaisiin. HYUNDAI HL 955 A Työpaino 16 600 kg Moottori Cummins B 6.7 Teho 149 kW Päästotaso Stage 5 Päästöteknologia DOC, DPF, SCR, VGT Iskutilavuus 6,7 litraa Sylinterimäärä 6 Vaihteisto Momentinmuunnin Suurin ajonopeus 40 km/h Taka-akselin keinunta 11 astetta Kaatokuorma suorassa 11 350 kiloa Hydrauliikan tuotto 185 l/min Polttoainetankki 230 l DEF-tankki 37 l Hydraulijärjestelmä 200 l Maahantuoja Suomen Telakone Oy. Hydrauliikan tuotoksi kerrotaan 185 litraa minuutissa, joten potkua riittää vaativammallekin lisälaitteelle. Hyundai ei ole pyöräkuormainpuolella aivan tunnetuin merkki. Onneksi toistaiseksi sammuttimille ei ole koneen osalta ollut tarvetta, mutta ulkopuolisia palonalkuja on jouduttu hillitsemään kuormaajan sammuttimilla. A-sarjan uutuuksiin kuuluu myös ns. Käsiteltäviä metallijakeita on runsaasti erilaisia. Aiemmin työohjeet kerrotiin puhelimella, mutta nyt käytössä on tablettitietokone, joka kertoo mitä materiaalia mistäkin lavalta pitää viedä minnekin kohteeseen. Varsinkin hinta–laatusuhde vaikuttaa hyvältä. Olosuhteiden vuoksi renkaat ovat lujilla, sillä metalliromua tarttuu kumeihin jatkuvasti. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 40 kilometriä tunnissa. Miehen mukaan valinnan myötä rengastyöt ovat jääneet vähemmälle, vaikka renkaiden hinta on keskimääräistä kalliimpi. Saatavana on myös pidempiaisainen versio, jolla ylletään yli 4,5 metrin korkeudelle. Renkailla ajetaan niin kauan, kun ne voidaan paikata.” Momentinmuuntimella Hyundai HL 955 A on varustettu momentinmuunninvaihteistolla. Tämän pitäisi tuoda mukanaan polttoainesäästöjä. Puomisto on Z-mallia, jolla varmistetaan riittävä murtovoima. ”Umpikumirenkaat olisivat järkyttävän kalliit. Tämä on ymmärrettävää, sillä markkinat ovat varsin vankasti perinteisten valmistajien hallussa, eikä markkinaosuutta ole aivan helppo vallata. Kuution paino voi vaihdella muutamasta sadasta kilosta tuhansiin kiloihin. Samalla myös käytettävyys on parantunut
Olihan siihen hätäratkaisunsa. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Kylmillään olevan navetan lattian alla oleva imuputki jäätyi aina pitemmillä pakkasjaksoilla. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N PAKKASVAHTI VESIPUTKEEN Sähköllä toimiva itsesäätyvä kaapeli pitää vesijohdon sulana. Toinen keino olisi ollut pitää koko 250 neliön tila jatkuvasti plussan puolella, mutta siihenkään ei ollut intoa. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 2/ | 80 PAKKASVAHTI VESIPUTKEEN Parinkymmenen vuoden ajan kovilla pakkasilla temppuillut vesiputki alkoi pysyä sulana melko yksinkertaisella operaatiolla ja vähillä kustannuksilla. Se pantiin melko vähän eristettynä kulkemaan betonilattian alla navetan toiseen päähän rakennettuun tilaan, minne oli siirretty lypsykone, tilatankki, vesipumppu ja muut maidontuotannon välttämättömät välineet. Navetta kylmeni Kun navetta sitten 20 vuotta myöhemmin tyhjeni, alkoi putki oirehtia, kun pakkasjakso venyi vähänkään pitemmäksi. Putki pysyi sulana niinä parina 1980-luvun kauhutalvenakin, jolloin pakkasta oli viikkokausia vähintään 30 astetta, sillä lehmät olivat tehokkaita lämmityslaitteita, eikä putki päässyt lähes jatkuvan virtauksen ansiosta jäätymään. Päivittäinen veden juoksutus auttoi tuonne -25 asteeseen saakka, mutta sitä matalammissa lämpötiloissa putki jämähti muutamassa tunnissa. Kun vettä kävi valuttamassa pari kertaa päivässä, niin saatettiin päästä kunnialla kevääseen, mutta elohopean laskiessa alle kolmeenkymmeneen, lirutuskeikkoja olisi pitänyt tehdä yölläkin. Yleensä putki jämähti viimeistään helmikuussa ja suli omia aikojaan joskus huhtikuussa. Hataran muistikuvan mukaan putkessa piti olla lämmityskaapelin asentamisen estävä L-liitos, mutta onneksi se oli väärä luulo. Sulanapitokaapeli kuluttaa täydellä teholla virtaa 10 wattia per metri, joten laskukaan ei nouse kohtuuttomaksi edes kalleimpina pörssisähköpäivinä. N ykyään sekasortoisena varastona toimivaan navettaamme tehtiin 40 vuotta sitten laajennus, jonka yhteydessä kaivolta tulevan imuputken paikkaa piti vaihtaa. Sopii vesijohtoihin, jossa ei ole jyrkkiä mutkia tai liitoksia. Asennus onnistuu helpoissa kohteissa omana työnä.
Siispä lämpimässä tilassa oleva L-mallinen PRK-liitin auki ja sisään rassia, jonka meno tyssäsi jo puolessa metrissä. Viimeistään nyt siellä on se kirottu liitos, vaan eipä ollutkaan. Kokonaisteholtaan 100-wattinen kaapeli kustansi 69,90 euroa ja paineläpivienti kympin. Pitkäkestoinen sulatus kotikonsteilla Tänä vuonna jäätyminen tapahtui tammikuun ensimmäisellä pakkasviikolla, kun mittari laski yöllä 32 asteeseen. Varttituntia myöhemmin letku yllättäen liikkui melkein metrin verran, jonka jälkeen mentiin taas muutama sentti kerrallaan, kunnes 6 metrissä oltiin jälleen jumissa. Puolen tunnin asennusurakka Kun putkeen pistäisi 10-metrisen kaapelin, olisi sulana pysyminen täysin varmaa, koska silloin oltaisiin jo navetan ulkopuolella reilusti routarajan alapuolella. Parin sangollisen jälkeen alkoi kyllästyttää: siellä oli nyt vastassa se L-liitos, johon ei pääsisi käsiksi kuin lattian auki piikkaamalla. Tiukimmissa paikoissa jää antautui 10 sentin pätkissä, joten aikaa toki kului, samoin kuumaa vettä. 81 / 2 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Vajaat 10 metriä pitkällä letkulla, suppilolla ja kuumalla vedellä putki saatiin auki. Sulanapitokaapeli menisi putkeen varmasti, kerran sinne meni halkaisijaltaan parisenttinen paineilmaletkukin. Elämisen laatua se ei juuri heikentänyt, muualla vesihuolto kyllä pelasi. Sisähalkaisijaltaan 28-millisen putken luvataan pysyvän sulana 15 asteen pakkasessa, eristettynä 40 asteessa. Sulanapitokaapeleita on ollut saatavilla jo iät ja ajat, mutta muistiin oli jäänyt, että silloin aikanaan putkeen piti erääseen kohtaan tehdä L-liitos, joka estäisi kaapelin asennuksen koko matkalle. Putkea ei ole koko historiansa aikana yritetty sulattaa, mutta nyt kiinnosti kokeilla, miltä matkalta se jäätyy. Kaapeli on itsesäätyvä, minkä pitäisi tarkoittaa, että sen lämmitysteho muuttuu ympäröivän lämpötilan mukaan. Jatkeena on 2-metrinen verkkojohto, jonka saa kytkeä maadoitettuun 30 milliampeerin vikavirtasuojalla varustettuun pistorasiaan.. Höyryä ei ollut siihen hätään käytettävissä, mutta paineilmaletkuun suppilon avulla kaadettu kuuma vesi alkoi tepsiä. Samalla selvisi, että oletettuja L-liitoksia ei putkesta löydy, ja että jäätymistä tapahtuu noin 6 metrin matkalla. Yhtä yllättäen kuin aiemminkin letku alkoi liikkua eteenpäin, eikä vastassa ollut enää minkäänlaista estettä koko 8 metrin matkalla, eli se muistissa kummitellut liitos oli pelkkää kuvitelmaa. Kaikkein hankalimmassakin ja lopulliselta tuntuvassa tilanteessa kannattaa kuitenkin jonkun ajan kuluttua yrittää vielä kerran. Letku upposi noin 10 senttiä kerrallaan, kunnes kahden metrin kohdalla tuli täydellinen stoppi. Molemmat putket saa kätevästi tyhjäksi paineilmalla. ITSESÄÄTYVÄN sulanapitokaapelin rakenne. Sopivat kamppeet löytyivät kuopiolaisesta tarvikeliikkeestä. Pintalämpötila voi nousta korkeimmillaan 65 asteeseen. LVI-liikkeestä haetulle T-mallin PRK-puserrusliittimelle ja yhdelle supistusnipalle kertyi hintaa 62 euron verran. Kaapelin sallittu taivutussäde on 25 mm, eli siihen voi tehdä halkaisijaltaan 5-senttisen mutkan, mutta taitos saa olla vain litteällä puolella. Kaapelin suurin sallittu taivutussäde on 25 mm. Ei auttanut kiehuvakaan vesi, vaikka putai17054860959_Kaapeli.pdf 1 17.1.2024 12:08:16 KUPARIJOHTIMET ULKOVAIPPA (Fluoripolymeeri) MAADOITUSSUOJA (Kuparipunos) ERISTYSKERROS (Polyolefiini) ITSESÄÄTYVÄ YDIN kisto puhallettiin paineilmalla tyhjäksi ja lisättiin runsaasti uutta vettä tilalle
Alin asennuslämpötila on -25 astetta, alle 5 asteessa suositellaan kaapelin lyhytaikaista lämmitystä. ASENNUSTYÖHÖN KULUI KAIKKINE ENNAKKOHÄSLINKEINEEN EHKÄ PUOLI TUNTIA.. Ehkä jäätymishuolet ovat tällä erää ohi – ja jo oli aikakin. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 2/ | 82 SULANAPITOKAAPELIN ja sen läpivientiliitoksen lisäksi tarvittiin uusi T-liitin, pari supistusnippaa ja putkiteippiä. Teippiä tarvittiin myös läpiviennin kantaosan tiivistykseen, mutta ei koko systeemin viimeisiin kierteisiin, joilla tiukattiin tiiviste kaapelin ympärille. Erikseen myytävässä paineläpiviennissä on 3/4"ja 1/2"-supistusnipat, sekä silikonilta näyttävällä tiivisteellä varustettu kiristettävä läpivientiyksikkö. Pienin sallittu mutka on halkaisijaltaan 5 senttiä ja kaapelia saa taivuttaa vain litteältä kohdalta. Itsesäätyvän kaapelin teho on 10 W/metri, kokonaisteho on tässä tapauksessa 100 W, suurimmaksi mahdolliseksi pintalämpötilaksi ilmoitetaan 65 astetta. Kun loppupää alkoi lähestyä, oli aika ruuvata paikalleen kolme supistusnippaa putkiteipillä tiivistettynä. Kaapelia putkeen Ensimmäisenä tehtävänä oli pujottaa paineläpiviennin osat ja supistusnipat kaapeliin oikeassa järjestyksessä. Asennustyöhön kului kaikkine ennakkohäslinkeineen ehkä puoli tuntia. Sitten vain siemenvettä pumpun kitusiin, töpseli seinään ja odottamaan, josko hanasta alkaisi tulla vettä. Käyttöohjeen mukaan läpiviennin saa asentaa vain ammattitaitoinen putkimies. Läpivienti kiristetään kaapelin vihreään osaan, liitoksen ja virtajohdon työntäminen putken sisään on ankarasti kiellettyä. Lämmityskaapeli voidaan teipata myös putken ulkopintaan, mutta veden seassa sen sulatusvaikutus on suurempi. Taas virtaa Kaikki tuntui onnistuneen, vesi juoksi reippaasti ja kaapelikin alkoi tuntua näkyviin jääneen vihreän osan kohdalta lämpöiselle heti kun töpseli oli saatu seinään. Seuraavaksi piti vaihtaa entisen L-tyypin PRK-puserrusliittimen tilalle uusi T-mallinen, jonka päädystä alettiin ujuttaa kaapelia putkeen. Koko paketin hinnaksi tuli 142 euroa, josta kaapelin osuus oli noin puolet. Pistorasiassa olisi suotavaa olla 30 mA vikavirtasuoja. UJUTUS on onnistunut koko 10 metrin matkalta. Tiivisteen on oltava vihreän lämmityskaapelin ympärillä, liitosta tai verkkojohtoa ei putkeen saa työntää. ENNEN varsinaista asennusta läpivienti ja kaikki supistusnipat on pujotettava kaapeliin oikeassa järjestyksessä. Henkisiltä ominaisuuksiltaan alentuneille laitteen käyttöä ei manuaalissa suositella, mutta siitä piittaamatta päätin olla omatoiminen
Heille pitää kyllä nostaa hattua ja hyttiä! On meinaan huippuluokan tavaraa. Löydä St1 HVO Uusiutuva polttoöljy sekä koko uudistunut polttoöljyperheemme: st1.fi/polttooljyt St1 HVO Uusiutuva polttoöljy | St1 Roihu | St1 Polttoöljy | St1 Inferno | St1 MPÖ Plus | St1 Laivapolttoaineet Jätteen voimalla ” ” Kenenköhän idea oli vääntää jätteistä ja roskista polttoainetta. 83 / 2 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Valitse työkoneellesi vaatimukset täyttävä uusiutuva polttoaine. Kone kehrää ja työ maistuu.
Jännite 56 volttia, työleveys 61 cm. Neljä led-valoa.. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN E S I T T E LY EGO POWER+ SNT240 0E -LUMILINKO Akkukäyttöinen kaksivaihelinko. Kokonaisuus osoittatui toimivaksi. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2/ | 84 LINKOUSTA AKKUVOIMIN Akkukäyttöisen koneet yleistyvät myös talvikäytössä. Testasimme EGO Power+:n lumilingon
Nappia painamalla kaksivaiheinen heittosiivikko käynnistyy. Ruuvi on kaksiosainen, jossa molemmissa osissa on murtopultti. Kaksivaihelinko Egopower+ on kaksivaihelinko, jossa ruuvi työntää lumen varsinaiselle heittosiivikolle. Tämä on helppo uskoa, kun pakkaslumi alkaa lentää naapurin puolelle. Löytyypä LINKO MENEE paksuunkin lumeen, kunhan vetonopeuden ja syöttöruuvin vauhdin saa sovitettua yhteen. Periaatteessa linkouksen voi siis tehdä pelkästään yhtä kättä käyttämällä. Työleveys on 61 cm. Lingon käyttäminen on helppoa. Myös talvikäyttöön on tuotteita, kuten akkukäyttöinen itsevetävä lumilinko. Ajoa puolestaan hallitaan vasemmanpuoleisella kahvalla. Varsinaiselle lingolle on oma kahvansa, joka lukittuu käynnistymisen jälkeen automaattisesti pohjaan. asetuksista jopa pakki, mikä helpottaa ahtaissa paikoissa toimimista. Torvi kääntyy 200 astetta puolelta toiselle. Molemmille puoliskoille on oma murtopulltinsa. Syöksytorven kulmaa ja heittosuuntaa säädellään omilla vivuillaan. Kevyellä pakkaslumella lentäisi lunta leveämmältäkin alueelta. H autala Servicen edustama EGO Power+ on tullut vauhdikkaasti myös suomalaisille akkukonemarkkinoille. Vipuja lingossa kuitenkin on riittävästi. Operaatio luonnistui pienellä näpräämisellä. Ahtaissa paikoissa kädet käyvät muutenkin kuin lämpimikseen, sillä lumenheittomatkaksi ilmoitetaan 15 metriä. Tämä jouduttiin vaihtamaan kertaalleen, kun pihamaalta löytyi yllättävä kivi. Ilman akkuja EgoPower painaa noin 68 kiloa, mutta liikkuu taaksepäin käsivoiminkin. Työleveys on 61 cm. Täydellä nopeudella linko vetää ripeästi, alkutuntuman perusteella jopa liian nopeasti, mutta sopivat asetukset löytyivät pienen harjoittelun jälkeen. Nopeimmalla asetuksella veto toimii reippaasti ripeää kävelyvauhtia. 85 / 2 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 SYÖTTÖRUUVI on kaksiosainen. Suveen on tarjolla monenlaisia akkukäyttöisiä puutarhatyökaluja lehtipuhaltimesta siimaleikkuriin ja ruohonleikkuriin. Itsevetävässä laitteessa ajon ja linkouksen tehoa saa säädettyä omilla liukukytkimillään. Tehon puolesta pakkaslumella käytössä voisi olla jopa lisäsiivekkeet, joilla saisi aurattua leveämmän alueen.
Etummaiset nielun päällä olevat valot olivat kuitenkin nopeasti lumen peitossa. Näppärät ajovalot Jo aiemmin kesällä 2023 testatussa päältä ajettavassa ruohonleikkurissa oli Suomen valoisiin kesäöihin olosuhteisiin kohtalaisen turhat ajovalot. Normaalia parin sentin kevyttä pakkaslunta lingottaessa potkua riitti peräti 51 minuuttia, kun pakkasta oli neljä celsiusastetta. Mitään tukkeutumisia ei kovemmalla pakkasella esiintynyt. Virran riittävyys riippui todella paljon olosuhteista. Testiasetuksia olisi ollut syytä muuttaa, sillä aivan puhdasta jälkeä ei polanteisella pihatiellä syntynyt. Normaalille omakotiasujalle virtaa siis riittää helposti pihojen ja ajoteiden putsaamiseen. Tämä lukittuu automaattisesti jatkuvalle syötölle. Testilingossa oli kaksi 7,5 Ah:n akkua. Harvinaisen talvisista olosuhteista johtuen EGO Poweria ei päästy testaamaan nuoskalumella. Kovimmassa kokeessa lingottiin käytävää noin 30 cm paksuun hankeen, jolloin heittosiivikon pyörintänopeus oli suurimmillaan. Valmistajan kertoo viitteellisiä arvoja, joiden mukaan kahdella 2,5 ampeeritunnin akulla saavutetaan noin 14 minuutin toiminta-aika, kun taas järeimmillä 12 Ah:n akuilla päästään 57 minuuttiin. Tukkeutumia varten on kidan päällä on kuitenkin kätevästi kiinnitettynä erillinen pieni lapio, jolla jälkisiivous kannattaa tehdä. Lumilingossa asia on toinen. Kidan alapuolella on paikat myös kahdelle varamurtopultille. VASEMMANPUOLEISELLA kahvalla ohjataan ajoa ja oikealla varsinaista linkousta. sillä syöksytorvi on täysin avoin, ja linko peittyy lumen lentäessä ulos torvesta lumihuntuun. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2/ | 86 LINGOSSA ON YHTEENSÄ neljä led-valoa, jotka ovat kaamoksessa tarpeen. Hangessa mentiin kuitenkin nurmikkoa raapien. Testilinkoon oli asennettu nielun alle eräänlaiset liukupalat, joiden korkeutta saa säädettyä pultteja löysäämällä. Menovirtaa riitti 22 minuutin ajaksi. Myös kahvojen korkeutta saa säädettyä siipimuttereiden auttamana. Lämpötilan laskettua lukemiin -16 saavutettiin lähes samoissa olosuhteissa 33 minuutin toiminta-aika. Nielun yläpuolelle sijoitetut valot ovat kuitenkin äkkiä ummessa, etenkin kevyellä hangella pakkaslumella. MYÖS PINTTYNEEMPI LIITTYMÄN LUMIVALLI POISTUI, MUTTA JONKINLAISET KETJUT OLISIVAT TARPEEN, SILLÄ HANKALAMMISSA KOHDISSA ILMENI PITOVAIKEUKSIA.. Ajonopeutta ja linkouksen tehoa voi säätää liukukytkimillä. Pakkasta oli noin 15 astetta. Akunkesto riippuu käytöstä Tarkan akunkeston määrittäminen on mahdotonta, sillä olosuhteet ja käyttötapa vaikuttavat virran riittävyyteen suuresti. Myös pinttyneempi liittymän lumivalli poistui, mutta jonkinlaiset ketjut olisivat tarpeen, sillä hankalammissa kohdissa ilmeni pitovaikeuksia. Testikoneessa oli neljä led-valoa, joista kaksi oli syöttötorven päällä ja kaksi ylempänä kahvoissa. Muutenkin linkoaminen oli melkoista sotkemista. Valot ovat erinomainen lisä iltapimeällä. 7,5 Ah:n akku latautui täyteen noin 59 minuutissa
Hehkutulppa 12V Syl.koht. Naapuruston polttomoottorilinkoihin verrattuna melutaso on taajuudeltaan kuitenkin miellyttävän erilainen ja selvästi pienempi. 050 321 1260 Jälleenmyynti: www.lantmannenagro.fi Nyt myös suoraan tehtaalta!. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). 87 / 2 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 NIELUN PÄÄLLÄ on paikka pienelle lapiolle. Lompsaa saa siis kaivaa, mutta linko sinänsä on mainio. [2011, TCD 2.9] 01180400 Imusarjahehku 24V [TCD 2012, 2013, 4.1, 6.1, 7.8] 04514462 Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Mikael Englund Varaosamyynti 09 315 46 406 Imusarjahehkusarja 12V 2011 moottoreihin ilman hehkua Metallipalvelu Hartikainen Oy Vepsänjoentie 1, 83900 Juuka, Puh. Kuuden ampeeritunnin akut maksavat 398 euroa kappale, kun taas suurimman 12 ampeeritunnin akun hinta on 787 euroa. Aivan hiljainen ei akkulinko ei kuitenkaan ole, sillä korvantasolta mitattuna desibelit nousivat syöttöruuvin pyörimisen myötä 77 desibelin tasolle. Tukkeentumista ei kuitenkaan esiintynyt. Ainakin äveriäämmälle asukille kokonaisuus on todella toimiva. Pelkän rungon hinta on 1750 euroa sisältäen arvonlisäveron. Pienilläkin akuilla omakotitaloasujan piha putsaantuu helposti. Avonaisen syöksytorven vuoksi linko ja kuljettaja ovat nopeasti täysin lumessa. KIITÄMME Tehokkuus Akunkesto keveissä olosuhteissa Ajovalot MOITIMME Hinta akkupaketteineen Lunta tuiskuaa ympäri linkoa Veto-ominaisuus vaatii totuttelua Hinnat voimassa 26.4.2024 asti. Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat. Hintalappu kuitenkin rajoittaa ostohalukkuutta. Kysy meiltä myös lämmittimistä sekä asennuksista moottoriisi. Kokonaisuudessaan linko oli positiivinen kokemus. Lisäksi hintaa tulee akuista
Easterner-akkukotelo tarjoaa edullisen ja kätevän ratkaisun apuvirran antamiseen. Pienellä rakentelulla saa tehtyä laitteiston, joka pesee pienet apukäynnistimet mennen tullen. Kolmen metrin kaapelit riittävät hyvin tavallisessa käytössä. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 2/ | 88 EASTERNERAKKUKOTELO Sopii maksimissaan 80 Ah akku. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Apuvirran antaminen on turvallista erillisellä akulla, kunhan ei laita kaapeleita väärinpäin. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N. + ja siipimutterilliset liittimet kannessa. APUVIRTALAATIKKO Talven paukkuviimat paljastavat armotta kylmän kourissa väsyneet akut. Kiinnityshihna ja tukeva kahva
Tällä panostuksella sai toimivan apuakkupaketin, jolla käynnistää henkilöautot ja pienemmät työkoneet, ellei ajokissa ole muuta vialla. Ei ihan ilmainen Apukäynnistimestä tuli melko hintava, koska ostohinnalla sai vain akkulaatikon. Käynnistyskaapelit kiinnitetään niihin siipimuttereilla. Akunkengät eivät kuulu hintaan. Molemmille virtalähdöille on yhteinen 60 A automaattisulake. Lisäksi siinä on 2 kpl USB virtalähtöjä sekä 1 kpl 12 V 16 A sytkäripistoke. Kaapeleiden toiseen päähän tarvittiin vielä puristettavat kaapelikengät 2 kpl. Akkuboxia on helppo kantaa kunnon kahvan ansiosta, vaikka laatikko akun kanssa painaakin reilun 10 kg. 89 / 2 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Täyden teho virranulosotot ovat sivussa. Lisävirran antoon se on useimmiten riittävä, jos käynnistettävän ajoneuvon akussa on hiemankin henkeä jäljellä. Vieraillessani Puuilossa tein heräteostoksen, josta syntyi apu virranpuutteeseen pienellä värkkäämisellä. Kotelon kansi kiinnitetään kudoshihnalla, kannessa on kantokahva. Ne piti itse tehdä, eli tarvitsin kaapelit (16 mm², 6 m) ja kaapelipuristimet ( 300 A). Kannessa on lisäksi akun varaustilan ilmaisin. Kokonaishinnaksi muodostui yhteensä 125 €. Asensin koteloon 74 Ah:n akun. K ulunut alkutalvi on ollut säätilan kannalta harvinaisen kylmä. Tämä onkin näkynyt autoilijoiden ja konemiesten arjessa – käynnistyksen yhteydessä moottori on ilmoittanut että ”kev-vääm-mäl-lä”. Molemmille virtalähdöille on yhteinen 60 A automaattisulake. Kannessa on lisäksi akun varaustilan ilmaisin. Kotelon sisällä on kaapelit, jotka kytketään akun kenkiin. Kyseessä on yleensä iäkkäämmän akun vaiva, jossa joko akku ei anna tai ota vastaan riittävästi virtaa. Hyllyssä oli tarjolla 60 €:lla Easterner-akkukotelo, jonka kannessa on 12 V virranulostulot. Käynnistettäessä kannattaa pitää apuakun kaapeleita kytkettynä hetkisen, jolloin virtaero tasaantuu. AKUN KOKO on maksimissaan 80 Ah, kuvan akku on 65 Ah. Sisällä olevissa kaapeleissa ei ollut kenkiä valmiina. Koteloon mahtuu maksimissaan 80 Ah akku, eli käytännössä pienen dieselin käynnistykseen riittävä. Ulkopuolella oli vain kaksi virtalähtöä + ja – kaapeleille. Erillinen akku on turvallisempi apuvirtalähde kuin vetää kaapelit toisesta autosta, siinä voi pahimmassa tapauksessa kärähtää komponentteja molemmista.
2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 2/ | 90 SINKITYN TERÄKSEN HITSAAMINEN Sinkityt teräkset ovat ongelmallisia hitsaamisen kannalta. Sinkki heikentää hitsiä ja hitsaamisen aikana syntyvät sinkkihöyryt aiheuttavat haittaa hitsaajalle. Hitsattua kohtaa tarkasteltaessa sinkki paljastuu kellertävänä värinä sauman vieressä sekä valkoisena pölynä. Haittojen torjunta Sinkki kiehuu jo 908°C asteessa. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN Sinkki höyrystyy valokaaren kuumuudessa. S inkitys on tehokas ja yleinen menetelmä teräksen suojaamiseksi korroosiolta. Sinkittyjä kappaleita hitsattaessa on sinkin vaikutus huomioitava työmenetelmissä, tai sinkki on pyrittävä saamaan pois teräksen pinnalta. Sinkin alhainen sulamislämpötila (419 °C) mahdollistaa terästen upottamisen sinkkikylpyyn kuumasinkityksessä, jolloin saavutetaan paksu ja kattava suojaava kerros. Sinkin joutumisen hitsisulaan huomaa helposti lisääntyneinä roiskeina ja valkoisena savuna, jota syntyy runsaasti. Tuloksena sinkkioksidia, joka näkyy runsaana valkoisena savuna. Sinkitys edellyttää sopivia työtapoja ja suojavälineitä. Hitsisulaan joutunut sinkki alkaa kiehua ja höyrystyy, minkä seurauksena muodostuu hitsiä heikentäviä huokosia. Tämä ei yleensä haittaa puikkohitsauksessa, jossa hitsisula on niin laaja ja kuuma, että sinkki ehtii poistua ennen sulan jähmettymistä. H I T S A U S S A R J A SINKIN HAITTOJEN TORJUNTA Vähennä kuljetusnopeutta Lisää hitsausvirtaa Suurenna ilmarakoa Käytä V-railoa Poista sinkki OSA 15 (Osa 14 Juotta minen KV 14/23)
On myös suositeltavaa käyttää tavallista suurempaa ilmarakoa ja V-railoa. Suurempaa ilmarakoa ja suurempaa virtaa on hyvä käyttää myös puikkohitsauksessa. Sen sijaan suojakaasuhitsauksessa huokoisuusvaara on suurempi, sillä sula on pienempi ja se jähmettyy nopeammin. Hitsattavan alueen puhdistus tehdään hiomalaikalla. Puhdistetun alueen tulee ulottua noin 3 cm hitsauskohdan ulkopuolelle. Siksi on tärkeää, että suojakaasuhitsauksessa kuljetusnopeus pidetään sopivan alhaisena ja käytössä on tavallista suurempi hitsausvirta. Hitsaussprayn käyttö vähentää haittaa. Tämä on haittana varsinkin suojakaasuhitsauksessa, sillä roiskeet tarttuvat kaasusuuttimeen tai jumittavat langansyötön. PAKSU SINKKIKERROS heikentää hitsiä varsinkin suojakaasuhitsauksessa. Ohutlevyjä hitsattaessa on edellä mainittujen menetelmien lisäksi tarvittaessa käytettävä hiontaa sinkin poistamiseksi. Lisäksi sinkki saattaa heikentää hitsiä kemiallisesti asettuessaan jähmettymisen yhteydessä teräksen raerajoille. Osa sinkistä ei ennätä höyrystyä ja poistua ennen hitsipalon jähmettymistä, joten hitsin huokoisuus kasvaa. Hitsauksen lopettamiskohdassa näkyy valkoista sinkkioksidia. Sinkkikuumeesta ei tiedetä jäävän pysyviä haittoja. Hitsauksesta syntyvän savun voi imeä pois savuimurilla tai hitsaaja voi suojata itsensä raitisilmamaskilla.. Hitsisulaan joutuva sinkki aiheuttaa myös roiskeiden lisääntymistä. 91 / 2 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Pienikin määrä sinkkiä näkyy keltaisena värinä hitsipalon luona. Esimerkiksi ESAB OK 43.32 -puikossa on paksu rutiilipäällyste. Suojakaasuhitsauksessa valitaan mieluiten rutiilitäytelanka, esimerkiksi OK Tubrod 15.14. Sinkkihöyryltä suojautumiseen on kaksi tehokasta menetelmää. Tämä yhdessä jäännösjännitysten kanssa voi aiheuttaa hitsiin jännityskorroosiota. Valkoinen sinkkioksidi näkyy hitsipalon luona. Jos päivällä on hitsannut sinkittyjä teräksiä ja saanut sinkkioksidia elimistöön, menee seuraava yö luultavasti valvoessa. Rutiilipäällysteiset puikot toimivat yleisesti hyvin. Suurina määrinä se aiheuttaa niin sanotun sinkki/metallikuumeen, joka ei ilmene välittömästi, vaan vasta jonkin aikaa hitsauksen jälkeen ja kestää muutaman tunnin. Näin sulaan joutunut sinkki ehtii höyrystyä ja poistua ennen jähmettymistä. Jos hitsataan sinkittyjä kappaleita, lisäaineeksi pitäisi valita sellainen, joka sisältää mahdollisimman vähän piitä. Ilmiö esiintyy suojakaasuhitsauksessa yli 5 mm vahvuisia teräksiä hitsattaessa ja puikoilla hitsattaessa yli 10 mm paksuisien teräksien kanssa. Sinkkisavu sisältää sinkkioksidia (ZnO), joka hengitettynä imeytyy keuhkoista verenkiertoon. Tila on epämiellyttävän tuntuinen ja siihen liittyy kuumeinen olo, päänsärky, pahoinvointi ja joskus sen yhteydessä esiintyy myös hengenahdistusta tai näköhäiriöitä. Sinkkihöyryjen hengittäminen Sinkki lisää savun muodostumista hitsauksen aikana. Edellä mainitun tyyppisiä lisäaineita käytettäessä on muistettava katsoa pakkaukseen merkitty napaisuus, sillä rutiilipäällyste edellyttää joskus napaisuuden vaihtoa
Lisäksi pakkasneste nostaa veden kiehumispistettä 70 prosentin osuuteen saakka. Moottorin rakenteesta riippuu, onko sen lisäksi venttiilikannen vääntyminen todennäköinen seuraus. Pakokaasujen vuotaminen nestetilaan Määrävälein tapahtuvien tarkastusten lisäksi on huomioitava eräitä käytön aikana ilmeneviä oireita, jotka voivat ennakolta paljastaa järjestelmässä olevan alkavan vian.. M oottorin jäähdytysjärjestelmän toimintaan tunnutaan kiinnitettävän melko vähän huomiota suhteutettuna siihen, kuinka kalliit seuraukset järjestelmän äkkinäisestä pettämisessä voi seurata. Tämä siksi, että pakkasnesteessä mukana olevien ruosteenestoinhibiittien määrä pysyisi riittävänä. Moottorin ylikuumeneminen ja kannentiivisteen palaminen ovat tyypillisesti seurausta jäähdytysjärjestelmään kuuluvan letkun yllättävästä rikkoontumisesta. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN Useimmat mootttorivalmistajat suosittelevat nesteen pakkaskestävyydeksi -30 astetta, vaikka moottoria ei tultaisi käyttämään noin kylmässä. Suurin riski jäähdytysjärjestelmän yllättävästä vikaantumisesta ajoittuu käytännön havaintojen perusteella sekä kovimmille kesähelteille että talven kylmimpien pakkasjaksojen aikaan. Toisaalta pakkasnesteen lämmönsiirtokyky on heikompi kuin vedellä, mistä syystä 60 % osuutta ei kannata ylittää. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 2/ | 92 JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄN HUOLTO Jäähdytysjärjestelmä pettää usein joko kesähelteillä tai kovilla pakkasilla. Riippumatta siitä onko alkutekijänä kuumuus vai pakkanen, on lopputuloksena moottorin ylikuumentuminen. Kummassakin tapauksessa ollaan tekniikan kannalta haasteellisissa olosuhteissa. Vesiletkujen voi sanoa olevan moottorin toiminnan kannalta aivan yhtä tärkeitä kuin jäähdyttäjän käyttöhihnan. E N N A K K O H U O L T O On myös tärkeää muistaa, että moottorin ylikuumeneminen voi johtua myös niistä moottorin järjestelmistä, jotka eivät varsinaisesti kuulu jäähdytysjärjestelmään. Järjestelmän ennakoivaksi huolloksi ajatellaan yleisesti riittävän nesteen vaihdon ja jäähdyttäjän kennon ulkopuolisen pesun lisäksi vesipumpun käyttöhihnan ajoittainen tarkastaminen. Tämä korostaa ennakoivan huollon merkitystä. Hetkessä tapahtuva jäähdytysnesteen katoaminen tulee kuljettajan tietoon yleensä vasta siinä vaiheessa, kun kannentiivisteen vaurioituminen on jo väistämätöntä. Letkujen kunnon tarkkailulla ja huonojen letkujen ajoissa tehdyllä vaihdolla voi säästyä huomattavilta korjauskustannuksilta. Tarkastukset ja ennakoiva huolto Jäähdytyksen toiminnan kannalta oleellisia asioita ovat edellä mainittujen nesteen laadun, jäähdytyskennon ulkoisen puhtauden ja vesipumpun käyttöhihnan ohella letkujen kunto, jäähdytysjärjestelmään kuuluvien termostaattien toiminta, vesipumpun laakereiden ja pumppusiivikon kunto sekä järjestelmän nestetilojen puhtaus. Erityisesti silloin, kun ajoneuvon tai koneen ikä on 10 vuotta tai enemmän, sillä komponenttien ikääntyminen kasvattaa riskiä merkittävästi. Edellä mainitut ovat tärkeitä asioita, mutta niiden lisäksi on huomioitava joukko muitakin hyvin oleellisia asioita. Jäähdytyksen loppuminen merkitsee moottorin vaurioitumista lyhyen ajan päästä. Edempänä tässä artikkelissa käsitellään tyypillisimpiä moottorin vikoja, jotka saattavat aiheuttaa jäähdytysongelmia
Termostaattikotelo jätetään auki niin, että termostaatin pesä ja siinä oleva neste jää näkyviin. Jos kierrosten nousu saa aikaan kuplimista tai nesteen pulppuamisen termostaatin pesästä, on kaasuvuoto jäähdytystilaan varmaa. Tavallinen syy liian korkeaan lämpötilaan on heikentynyt jäähdytys: jäähdytin on ulkoisesti lian tai roskan peittämä, jäähdytysjärjestelmän sisälle on kertynyt kattilakiveä tai sakkaa, tai jokin järjestelmän osa toimii huonosti. Vesipumppu: käyttöhihna on kulunut laakeri on rikki pumppupyörä on syöpynyt akselin tiiviste vuotaa Jokin järjestelmän letkuista alkaa vuotaa. Lämpötilan nousu niin ylös, että jäähdytysneste kiehuu, aiheuttaa suuren riskin moottorille.. Pakokaasun vuotaminen jäähdytysnesteeseen voidaan saada selville sylinterin vuototestisarjalla, jonka merkkiaine värjäytyy, mikäli jäähdytysnesteen joukossa on hiilidioksidia. Moottorin sytytyksen virheellinen ajoitus. Tosin järjestelmän rakenteesta johtuen kuplat eivät kaikissa moottoreissa näy korkin kohdalla ja vian alkuvaiheessa kuplat voivat olla niin pieniä, että niitä on vaikea havaita. Vaarassa on ensimmäiseksi kannentiiviste, mutta pitkäaikainen liian korkea lämpötila heikentää voiteluaineen kykyä ylläpitää öljykalvoa liikkuvien osien välissä. Tuulettimen termostaatti on epäkunnossa. Vedenkierto termostaatti on epäkunnossa. Moottori käynnistetään ja sen kierroksia nostetaan muutaman kerran voimakkaasti. Jos moottorin lämpömittari kohoaa normaalitason yläpuolelle ennen kuin jäähdyttäjän tuuletin käynnistyy, on syytä epäillä anturin antavan tiedon lämpötilan noususta liian myöhään. Kuvassa Bilteman myymä sarja, jonka hinta on noin 80 euroa. Nestetiloissa on sakkaa. Kannentiivisteen kautta vuotaa pakokaasuja. Samoin, jos lämpömittari näyttää liian korkeaa lämpötilaa ennen moottorin termostaatin avautumista, täytyy termostaatin kunto selvittää. Se voi olla merkki alkavasta kannentiivisteen viasta. Syy voi olla kannentiivisteessä, kuten aiemmin todettiin, mutta myös venttiilikannessa tai sylinteriryhmässä oleva särö on mahdollinen. Tätä vielä selvempi oire on kaasukuplien näkyminen jäähdytysnesteen pinnalla, kun jäähdyttäjän tai paisuntasäiliön korkki on avattuna. Mikäli moottorin vesipumppu saa käyttövoimansa ulkoisen hihnan välityksellä ja termostaatin kotelo on perinteiseen tapaan avattavissa yläsuuntaan, voi tehdä kokeen, jossa irrotetaan vesipumpun hihna sekä termostaatti. Normaalia suuremman paineen kertyminen jäähdytysjärjestelmään on juuri tämän tyyppinen oire. Nestepintaa lasketaan niin, että se ulottuu juuri kannen vesitilan yläreunaan, mutta näkyy edelleen termostaatin pesässä. Vian alkuvaiheessa sylinteristä pääsee polttoaineen syttymistä seuraavan painehuipun aikana palokaasuja nestetilaan, mutta esimerkiksi nestevuotoa öljytilaan tai epänormaalia käyntiääntä ei vielä esiinny. USEAT MOOTTORIT ovat rakenteeltaan sellaisia, että kannentiivistevuotoa on vian alkuvaiheessa vaikea varmistaa kuplimisen tai muun selvän oireen perusteella. 93 / 2 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 JÄÄHDYTYS HEIKKENEE TAI LAKKAA, JOS Jäähdyttäjä on ulkoisesti likaantunut. Moottorin pakopuolella oleva tukkeuma. Moottori keittää herkästi Lämpötilan nousu niin ylös, että jäähdytysneste kiehuu, aiheuttaa suuren riskin moottorille
Myöskään vesi ei poistu kunnolla ja moottorin sisäpintoihin alkaa kertyä öljyliejua. Jos moottoria käytetään vain lyhyitä jaksoja kerrallaan, saattaa keskimääräinen käyntilämpötila jäädä liian alhaiseksi, vaikka moottorissa ei mikään lämmönsäätelyyn liittyvä osa olisikaan epäkunnossa. Moottorin ohjausjärjestelmän virheellinen toiminta voi nostaa lämpötilaa, mutta vika voi löytyä myös pakokaasulaitteista tai pakoputkistosta. Näitä ovat kovettuminen, halkeilu, öljyn aiheuttama pehmentyminen ja hankauksen aiheuttamat kulumat. Sylinterien ohivirtauskaasut eivät ehdi haihtua, vaan liukenevat öljyyn. Siitä taas seuraa polttoaineen kulutuksen kasvu, kun alentunutta tehoa täytyy kompensoida polttoaineseosta lisäämällä. Sakan kertymistä sylinterilohkon alaosaan on yleensä hyvin vaikea huomata. Nesteen vaihtaminen on erityisen suositeltavaa silloin, kun nestettä on tarve lisätä, mutta järjestelmässä olevan nesteen tyypistä ei ole varmuutta. Suunniteltua alhaisempi käyntilämpötila merkitsee lähes aina moottorin suorituskyvyn alentumista. Vaikka eräät autovalmistajat katsovat niiden kestävän auton käyttöiän, on useimpien pitkän vaihtovälin nesteiden vaihtaminen järkevää noin viiden vuoden välein. Olisikin suositeltavaa sekä tarkastaa että puhdistaa nestetila aina vesipumppua vaihdettaessa. Liian viileä moottori Asia, mikä usein jää huomioimatta, on liian alhaisen käyntilämpötilan vaikutus moottorille. Nesteen laadullakin on oleellinen merkitys. Jos niin ei tehdä, on olemassa riski, että moottoriin alkaa kertyä niin paljon sakkaa, että se haittaa jäähdytystä. Sakan irtoamista voi tehostaa vesitilan pesuun tarkoitetuilla pesuaineilla. Ne eivät kestä paineiskuja. Nestekiertoa haittaavat asiat Moottorin ikääntyessä kasvaa todennäköisyys, että nestekierron teho ei enää ole alkuperäisellä tasolla. Ford on tutkimuksissaan päätynyt siihen, että sylinterinseinämien kuluminen kasvaa kahdeksankertaiseksi, jos käyntilämpötila on 38ºC sellaisessa moottorissa, joka on suunniteltu toimimaan lämpötilassa 82ºC. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 2/ | 94 Syy voi olla bensiinija kaasumoottoreissa myös sytytyksen väärä ajoitus. Jäähdytysnesteen pysyminen moottorin sisällä on järjestelmän toiminnan kannalta oleellista. Huuhdottaessa jäähdyttäjää tai lämmityslaitteen kennoa on noudatettava varovaisuutta. Sakan kertymistä sylinterilohkon alaosaan on yleensä hyvin vaikea huomata.. Huuhtominen tehdään mahdollisimman suurella nestevirtauksella ja paras tulos saavutetaan, kun virtaus tapahtuu päinvastaiseen suuntaan verrattuna moottorin vesipumpun tuottamaan virtaukseen. Syyt ovat ulospäin vaikeita havaita, sillä sakan kertyminen kanaviin tai pumppusiivikon syöpyminen selviää vain osia irrottamalla. Jäähdytysjärjestelmän letkut ovat moottorin toiminnan kannalta niin oleellisessa roolissa, että ne kannattaa vaihtaa aina, kun on näkyvissä merkkejä niiden heikkenemisestä. Liian alhainen lämpötila huonontaa öljyn laatua. Kun jokin este rajoittaa pakovirtausta, se tuo moottorille ylimääräisen kuorman, joka kasvattaa lämmön tuottoa. Sitä voi epäillä, jos moottorin nestetilaa huuhdottaessa poistuva neste on tavallista likaisempaa tai paisuntasäiliöön on kertynyt selvä sakkakerros. Nykyisin niin sanotut pitkän vaihtovälin (long life) nesteet ovat yleistyneet. Monissa moottoreissa pystyy vesipumpun vaihdon yhteydessä kokeilemaan sylinterin alareunan nestetilaa esimerkiksi pulloharjalla. Alhainen lämpötila voi johtua jonkin lämpötilaa säätelevän komponentin toimimattomuudesta tai pahimmassa tapauksessa moottorin termostaatti on poistettu kokonaan. Jäähdytysnesteen vaihtoväliksi suositeltiin aikaisemmin kahta vuotta
Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. 500 EURO 500. Tilaajana osallistun samalla 500,00 euron arvontaan joka kuukausi. 95 / 2 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Paljon hyödyllistä asiaa! metsätalous sijoitusja verovinkkejä puumarkkinoiden tilanne opastusta metsänhoitoon koneita ja laitteita Ilmestyy 11 kertaa vuodessa + NÄKÖISLEHTIEN LUKUOIKEUS Luettavissasi yli kolmen vuoden lehdet! Tä yt ä, le ik ka a irt i ja po st ita he ti! Aarre maksaa tilauksen posti maksun Viestimedia Oy Tunnus 5002596 Info: A1 00003 VASTAUS LÄHETYS TILAUSKORTTI Aarteen tilaus maksu on metsä verotuksessa vähennys kelpoinen! SAAJAN TIEDOT (jos eri kuin alla) Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Tarjous on voimassa 30.4.2024 asti. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. klo 8–21) Mainitse tilaus tunnus AAV4022 Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS AAV4022 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja MAKSAJAN TIEDOT Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Syntymävuosi Sähköposti AAV4022 Tilaa netissä! aarrelehti.fi/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 (ark. 85,20 €) 65 €/6kk 40 Kyllä kiitos! Haluan tilata Aarre-lehden määräaikaisena edulliseen tutustumishintaan 6 kuukautta nyt vain 65,40 € (norm. Tekstiviestin lähetys on maksuton. Arvomme tilaajien kesken 500 € kerran kuussa. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 4,90 €/lasku. Näin tilaat! Aarre Määräaikainen (norm. 85,20 €). Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma–pe klo 8–21, hinta mpm/pvm tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi)
TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI U uden sukupolven Ford Transit Customin mallisto on kaikkien aikojen laajin ja kattavin, sillä tarjolla on perinteisen dieselin lisäksi lataushybridi ja täyssähköinen versio. Samalla kokonaismassat ovat kasvaneet, ollen enimmillään 3 225 kg. E S I T T E LY. Ehkäpä se kaikkien odotetuin uudistus on kuitenkin nelivedon ja automaattivaihteiston yhdistelmän tulo osaksi Ford Transit Custom -mallistoa. Kokonaiskorkeus H1-versiossa jää alle kahden metrin. Uusi pohjalevy, lisää ominaisuuksia Transit Custom on alusta saakka suunniteltu kaikki käyttövoimat huomioiden. Automaattivaihteistolla varustettuja tonniluokan pakettiautoja oli rekisteröinneistä noin 68 prosenttia vuosittaisen kasvun ollessa noin viiden prosentin luokkaa. Uuden pohjalevyn arkkitehtuuri on mahdollistanut monia sellaisia uudistuksia, mitä ei aiempaan olisi voinut tehdä. Fordin kovimmat kilpailijat, Volkswagen ja Mercedes-Benz, ovat erityisen vahvoja juuri nelivedon ja automaattivaihteiston yhdistelmässä. Tämä on tärkeätä ahtaissa parkkihalleissa ajettaessa, kuten myös pienentynyt etuylitys. Käyttövoima ei vaikuta auton mittoihin. Neliveto automaatilla on tärkeä täydennys myös kaupallisesti, sillä viime vuonna myydyistä tonniluokan pakettiautoista noin 25 prosenttia oli nelivetoisia. Uutta Customia on saatavilla kahden kattokorkeuden ja akselivälin kokoonpanoilla. Akseliväli on kasvanut 177–200 mm. Lastauskorkeus on 100 mm aiempaa matalampi. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 2/ | 96 K VIHDOINKIN NELIVETO AUTOMAATILLA Kauttaaltaan uusiutuneen Ford Transit Customin tärkein uutuus tulee olemaan kauan odotetun automaattivaihteistolla varustetun nelivedon tuominen mallistoon. Nyt akseliväliä on kasvatettu viemällä pyöriä eteenpäin
Nämä ratkaisut helpottavat ja nopeuttavat huoltoa. Moottorin huoltoväli on joko kaksi vuotta tai 40 000 kilometriä. Myös tämä versio on saatavilla kaikkien käyttövoimien yhteyteen. Uutena versiona tulee saataville Multicab. Kolme käyttövoimavaihtoehtoa Voimanlähteeksi voi valita joko dieselin, ladattavan hybridin tai sähkön. UUDEN POHJALEVYN ARKKITEHTUURI ON MAHDOLLISTANUT MONIA SELLAISIA UUDISTUKSIA, MITÄ EI AIEMPAAN OLISI VOINUT TEHDÄ. Vaihteistovaihtoehtoina on M6-käsivalintainen vaihteisto tai aiemman A6:n tilalle tullut kahdeksannopeuksinen, momentinmuuntimella varustettu 8F57-automaatti. Näiden myötä kulku ohjaamoon ja ulos on helpompaa. Tämä mahdollistaa riittävän suuren akkupaketin sijoittamisen akseleiden väliin sekä paremmat jalkatilat ohjaamossa. Merkittävä uutuus on nelivedon tulo mallistoon. Takana on nyt ensimmäisenä tonniluokan pakettiautoissa erillisjousitus ilman apurunkoa. Pakokaasunkäsittelystä huolehtii 4. Aerodynamiikkaan on panostettu ja matalamman keulan avulla saatiin 13 prosenttia pienempi ilmanvastuskerroin kuin aiemmin. Tämä mahdollistaa henkilökuljetuksen lisäksi täyspitkän tavaratilan osittaisen hyödyntämisen. Tarjolla on van, jatkoohjaamopakettiauto, Kombi ja MultiCab -korimallit H1ja H2-korkeudella ja kahdella eri akselivälillä. Järjestelmä ohjaa normaalisti vedon etupyörille. Edessä olka-akseli on pulttikiinnitteinen ja siinä on erillinen pyörännapakokonaisuus, joka on pultattu olka-akseliin. AWD-moduuli ohjaa jakovaihteistoa ja takavetopyörästöä. 97 / 2 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 FORD TRANSIT CUSTOM Transit Custom Van valittiin Vuoden kansainväliseksi pakettiautoksi 2024. Dieselmoottorina käytetään Rangerista tuttua kaksilitraista Panther-rivinelosta, ja se on saatavilla joko 110, 136, 150 tai 170 hv tehoisena. Siinä on kiinteä L-muotoinen komposiittiväliseinä. Samalla ohjaamosta on saatu läpikuljettava ja lattia on matalammalla. Sekä etuettä taka-akseliston rakenne on suunniteltu niin, että osien vaihto ja huollettavuus on mahdollisimman yksinkertaista ja nopeaa. Tonniluokassa täyssähköisten osuus on tuplaantunut vuodessa 17 prosenttiin kokonaismyynnistä. Istuimia on 4–5 ja toisen rivin penkit ovat erilliset ja irroitettavissa. laakeri ja napa on kiinnitetty suoraan pitkittäistukivarteen. AWD-järjestelmä on saatavilla ainoastaan automaattivaihteiston ja 136 sekä 170 hv dieselmoottoreiden yhteyteen. Sekä jakovaihteistossa että takavetopyörästössä on kytkin. Esimerkiksi takana pyörän. Kaikkien dieselmallien vetopaino on 2 800 kg. Transit Customin uusi alustarakenne on jäykempi ja 100 kiloa kevyempi kuin edellisen sukupolven mallissa. sukupolven SCR kaksois-AdBlue-ruiskutuksella
OHJAAMON ILMETTÄ hallitsevat 13” kosketusnäyttö sekä digimittaristo. OHJAAMON UUDET tilaratkaisut, läpikuljettavuus ja suuremmat jalkatilat, olivat mahdolliset uuden pohjalevyn myötä. KATTAVAT VAKIOVARUSTEET Varustetasoja on neljä, mutta jo perusvarustetaso (Trend) on kattava.. AUTOMAATTIVAIHTEISTON OHJAUS tapahtuu oikeanpuoleisesta monitoimiviiksestä. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 2/ | 98 ISOKOKOISESSA KESKINÄYTÖSSÄ näkyy esimerkiksi peruutuskameran näkymä. Alaosastaan litteä ohjauspyörä helpottaa kulkua ohjaamoon. PITKÄN TAVARAN LUUKUN ansiosta lastauspituutta saadaan kasvatettu 448 mm verran
Vaihteistona 1-nopeuksinen 1T50 alennusvaihteisto. Tarjolla on myös 125 kW DC-pikalataus. Näin erillisiä ohjauspaneeleita ei tarvita. Vakiona on 11 kW AC-laturi. Toinen huomioitava uutuusvaruste on Upfit Integration System (UIS), joka mahdollistaa lisävarusteiden, kuten vaikkapa kylmälaitteet, ohjauksen auton SYNC-järjestelmästä. Ford Transit Custom tulee markkinoille porrastetusti. Tämän hinta on noin 723–1 046 euroa mallista riippuen. Ladattavan hybridin saa 47 070 eurolla ja täyssähköisen E-Transit Customin 55 740 eurolla.. AWD-järjestelmä pohjautuu uuden Ford Edgen vastaavaan. Ladattavassa hybridissä käytetään nelisylinteristä, 2,5-litraista Duratec-bensiinimoottoria, joka toimii Atkinson-työkierron periaatteella. Toisen tuotantovaiheen mallit saapuvat Suomeen kesän aikana. Moottorissa on muuttuva imunokan ajoitus, ketjutoiminen jakopää, sähkötoiminen vesipumppu ja ulkoinen EGR. Ledvalot ja kuusi sidontalenkkiä kuuluvat vakiovarustukseen. Akun nettokapasiteetti on 65 kWh, jolla saavutetaan kokoonpanosta riippuen 301–327 kilometrin WLTP-syklin mukainen toimintamatka. E-Transitin kantavuus on 880–970 kg ja vetopaino 2 300 kg. Automaatin lisähinta on noin 5 000 euroa. Akun nettokapasiteetti on 11,8 kWh, jolla saavutetaan noin 49–54 kilometrin sähköinen toimintamatka. Lisäksi siinä ei ole perinteistä starttimoottoria ja laturia, vaan käynnistinlaturi sijaitsee vaihteiston kyljessä. Myöhemmin tulee myös muita akkuvaihtoehtoja. Suomenkielinen SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä puhetunnistuksella kuuluu vakiovarustukseen. KUORMATILA ON SELKEÄSTI muotoiltu ja käytännöllinen. Kattava varustus Varustetasoja on neljä. Täyssähköisen E-Transit Customin voi valita joko 100 kW tai 160 kW tehoisella moottorilla. Sähkömallissa on ilmalämpöpumppu, joka hoitaa sisätilojen sekä akun lämmityksen/jäähdytyksen. 13” kosketusnäyttö, 5G-modeemi, EATC-automaatti-ilmastointi, led-ajovalot, avaimeton käynnistys, peruutuskamera, sähkötoiminen seisontajarru sekä nippu erilaisia avustimia. Nämä ovat jo saapuneet Suomeen. Office Packin saa toukokuun tuotannosta eteenpäin. Dieselmallien hinnat alkavat 42 030 eurosta. 99 / 2 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 DIGIMITTARISTO KERTOO kuljettajalle aiempaa kattavammin auton tapahtumista. Korkeajänniteosilla ja akulla on kahdeksan vuoden/160 000 km takuu. Tuotanto on alkanut H1-korikorkeuden dieselmalleilla sekä kolmella varustetasolla. UIS:n hinta alkaa 517 eurosta ja on asennettavissa kaikkiin kokoonpanoihin. Jo alkaen Trend-varustetasolta uusi Transit Custom on sangen kattavasti varusteltu. Toukokuussa tuotanto laajenee ladattavilla hybrideillä sekä E-Transitilla. Mielenkiintoinen lisävaruste on Office Pack, jossa ohjauspyörän saa käännettyä vaakatasoon työtasoksi tai vaikkapa pikku pöydäksi lounastauolle. Ladattavan hybridin suurin vetopaino on 2 300 kg. Syksyllä on vuorossa H2-kattokorkeuden mallien tuotannon aloitus. Havaitessaan luistoa etupyörillä, erityisesti kiihdytettäessä tai tehtäessä nopeita ohjausliikkeitä, se automaattisesti ohjaa voimaa myös takapyörille. Lastauskorkeus on 100 mm alempi kuin edellisen sukupolven mallissa. AWD-mallien hinnat lähtevät 52 032 eurosta. Vakiona autossa on mm. PHEV-malli on aina etuvetoinen ja vaihteisto on Ford Kugasta tuttu HF55CVT. Pumppuna käytetään tiettävästi nyt ensimmäistä kertaa autossa injektiopumppua. Samalla alkaa Multi Cabin tuotanto
Hinta–laatusuhde on harkitsemisen arvoinen. P I K A K O K E I L U. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Traxter Pro ei ole mikään maastoihme, mutta voi sillä kuitenkin kohtuullisesti liikkua maastossa. K 2024 Koneviesti Ajoneuvot 2/ | 100 PITKÄLAVAINEN KUORMAJUHTA Can-Am Traxter Pro XU HD10 T on tehokas ja monipuolinen kuljetusmönkijä. Suurempi kuljetuskapasiteetti ja mukava ohjaamo tekevät siitä vahvan vaihtoehdon hyötykäyttöön
101 / 2 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 K CAN-AM TRAXTER PRO XU HD10 T Automaattivaihteet, 82 hv moottori. Sähköinen alamäkiavustin kytketään sähköisesti. TRAXTERIN KUORMANKANTOKYKY vakuuttaa: 550 kg:n paalin kuljettaminen ei tuottanut minkäänlaisia vaikeuksia. MOOTTORI ja vaihteisto ovat taka-akselin yhteydessä. Traxter Pro HD10 T:ssä on erillisjousitus päällekkäisillä kolmiotukivarsilla, joissa alatukivarret on taitettu edessä ja takana. Käytössä on kaksi moottorin ohjausmoodia: "work" ja "eco". Taka-akselit lähtevät vaihteistokotelon kyljistä, ja eteen voima välittyy kardaanilla. Neliveto ja taka-akselin Turf-tila kytketään sähköisesti, etulukkoa ei ole. Kaikilla valmistajilla on omat versionsa, mutta Can-Am on vienyt kuljetuskapasiteetin äärimmilleen: Traxter Pro -mallissa takapenkit on poistettu ja ohjaamo kehikkoa on lyhennetty, tilalle asennettu lava on 84 cm peruslavaa pidempi. Akseliväli on hulppeat 294 cm.. Ajossa Traxterin vaihteisto toimii todella hienosti, erityisesti liikkeellelähdöt ovat pehmeitä – perävaunua kytkettäessä pienetkin siirrot onnistuvat helposti. Kokeilimme yli 60 km/h kulkevaa Pro-mallia keskikesällä. R innakkain ajettavat mönkijät ovat erityisen hyödyllisiä tavaran ja ihmisten siirtämisessä paikasta toiseen. Kaikissa pyörissä on lukkiutumattomat ABS-levyjarrut. Nestejäähdytteisessä Rotax V2 -moottorissa on polttoaineen ruiskutus, tilavuus on 976 cm³. Vaihteisto on QRS-järjestelmällä varustettu Pro-Torq, jossa on elektroninen variaattorihihnan suojaus ja tihennetty hitaan alueen välitys. Taka-akselilla on Turf-toiminto, joka mahdollistaa nurmikolla ajon ilman pinnan vaurioitumista. Tasauspyörästön lukkoa ei ABS-järjestelmän vuoksi ole. Sallittu ajonopeus tiellä 80 km/h. Miehistönkuljetusmalleissa mahtuu kerralla jopa 6 henkilöä. Iskunvaimentimet ovat perusmallia, kaasutäytteiset hydrauliset. Perinteiseen mönkijään verrattuna ratkaisevaa on juuri kuljetuskapasiteetti, joka on rinnakkain istuttavassa moninkertainen. Tekniikka ja alusta Can-Am Traxter Pro HD10 T:n tekniikka vastaa muiden Traxter-mallien ominaisuuksia. Tehoa moottori tuottaa 82 hv ja vääntöä 93,6 Nm. Traktorin vakuutukset riittävät
Raivaussaha sopii lavalle kokonaan, mikään osa ei jää ulkopuolelle.. Lisäksi hinauskapasiteetiksi luvataan 1136 kg, joten kokonaiskuormaksi tulee reilu puolitoista tonnia. Isolle lavalle mahtuu paljon tavaraa ja tilaa on lastata pituuden puolestakin Ohjaamo Ohjaamo on kolmepaikkainen, ja kuljettajan viereiset istuimet voidaan kääntää ylös, jolloin alta paljastuu pieni laatikko työkalujen säilytykseen. Raskain kuljettamamme kuorma oli 550 kg:n pyöröpaali –Traxterin kuormankantokyky vakuuttaa. Lasipinnat eivät vaimenna melua, vaikka melutaso oli muuten kohtuullinen. Kojelaudan keskellä on monitoimikatkaisija, jolla valitaan toimintatiloja mittaristoon ja moottorin ajomoodi. Jostain tuli resonointiääni, joka häiritsi keskikierrosalueella ajettaessa. Lavalle saa lastata 544 kg. Traxteriin on saatavana myös parempi ohjaamo, jossa on eristetyt ovet. Kuormajuhta Traxter ottaa kuormaa mukaansa koko lailla miehekkäästi, lavalle saa lastata 544 kg ja lavan alla olevaan tavaratilaan 113 kg. Keskimmäisen istuimen selkänoja kääntyy alas eteen muodostaen juomatelineen ja lokerikon pikkutavaroille. Hallintalaitteet on ryhmitelty hyvin kuljettajan ulottuville, ja vaihdevipu on ohjauspyörän oikealla puolella. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 2/ | 102 LAVAN 180 CM PITUUS mahdollistaa raivaussahan vaivattoman kuljettamisen. ETUPYÖRÄT kääntyvät reilusti, helpottaen pitkän ajokin kääntämistä. Ohjaamo oli aika tavalla perusmallia, jossa ovet ovat lasia ja alaosa teipattu umpeen. Isolle lavalle mahtuu tavaraa paljon ja tilaa on lastata pituuden puolestakin hyvin. Lokerikkoon voi lastata tavaraa 113 kg. Tukivarret on taitettu maavaran lisäämiseksi. Koeajoyksilössä oli umpiohjaamo ja lämmityslaitteet. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ja vaihdevipu liikkuu vaivattomasti ilman takertelua. KUORMATILA LAVAN alla on kätevä tila työkalujen kuljetukseen. Tavarat pysyvät puhtaina, sillä tila on roiskevesisuojattu
CAN-AM TRAXTER PRO XU HD10 T Moottori HD10, 82 hv/93,6 Nm, V2, nestejäähdytys Moottorin iskutilavuus 976 cm 3 Polttoaineen syöttöjärjestelmä Älykäs kaasun säätely (iTCTM) ja elektroninen polttoaineen ruiskutus (EFI) Kehikko ROPS-hyväksyntä Vaihteisto QRS-järjestelmällä varustettu PRO-TORQ-vaihteisto, L/H/N/R/P, elektroninen variaattorihihnan suojaus Voimansiirto 2WD/4WD/Turf, avoin etutasauspyörästö, ABS Avustinjärjestelmät Elektroninen alamäkiavustin ECOTM/ECO Off/ Work-tilat Ohjaus Dynaaminen ohjaustehostin Etujousitus Joustomatka 27,9 cm (11”) Etuja takaiskunvaimentimet Kaksoisputkilla varustetut kaasutäytteiset iskunvaimentimet Takajousitus Joustomatka 27,9 cm (11”) Pituus x Leveys x Korkeus 391,5 x 162,5 x 198,1 cm (154,1 x 64 x 78”) Akseliväli 294 cm (115,5”) Maavara 12,5” (32 cm) Kuivapaino 891 kg Lavan mitat 180 x 138 x 25 cm Kantavuus 544 kg Tavaralokeron kantavuus 113 kg Hinauskapasiteetti 1136 kg Enimmäiskuoma 771 kg Polttoainesäiliö 40 l Sallittu henkilömäärä 3 Maahantuoja BRP. Ei maastoon Vaikka Traxter Pro XU HD10 T osoittaa vahvuutensa kuormankuljetuksessa, sitä ei ole suunniteltu erityisen vaativiin maasto-olosuhteisiin. Tiheällä välityksellä varustettu hidas nopeusalue helpottaa raskaan lastin kuljettamista, ja kytkin toimii pehmeästi. Pitkän akselivälin takia kääntyminen on hieman kankeaa, mutta etupyörien jyrkkä kääntökulma helpottaa tilannetta. Siitä on näppärästi rakennettu suljettu kuljetustila, jossa on molemmilla sivuilla avattavat luukut. Tila on läpilastattava ja roiskevesitiivis, joten tavarat ovat siellä hyvin suojassa likaantumiselta. KIITÄMME Iso lava Kuormauskyky Ajo-ominaisuudet MOITIMME B ajokortti Hieman heikommat maasto-ominaisuudet Kaikkeen kuljetukseen Mitattu polttoaineenkulutus on kohtuullinen, tuntikulutus on 4,9 litraa. ABS-mallissa nopeutta ei ole rajoitettu, mutta suurin sallittu nopeus tiellä on 80 km/h. Tavallista traktorimönkijää tiukempi ajokorttisääntö (B-luokan ajokortti) ja ABS jarruvaatimus syövät hieman hyötyä T1b 60 km/h -traktoriin verrattuna. Traxterin hinta on hieman yli 25 000 € ilman ohjaamoa. Hinnan ja käyttöominaisuuksien osalta Traxter alkaa olla jopa jonkinlainen vaihtoehto avolava-autolle. Suuremman tienopeuden ansiosta myös kuljetukset pidemmälle onnistuvat tarvittaessa. Lavan alla on mielenkiintoinen säilytystila. Maantiellä mönkijän ajokäytös on rauhallista, pitkä akseliväli tasaa liikkeitä. Voimaa on riittävästi kuljettamaan raskaitakin kuormia. Traxter Pro XU HD10 T on tehokas kuljetuksissa, varsinkin jos pitää pystyä liikkumaan myös tiealueen ulkopuolella. Pro-mallissa on sama perusrunko kuin 6 paikkaisessa Traxterissa, joten lavan asentamisen jälkeen takamatkustajien jalkatila on jäänyt tyhjäksi. Maavara on kohtuullinen 33 cm, joten mönkijä pärjää hyvin pelloilla ja metsäteillä. Veto pysyy päällä kovassa vedossa hitaassa nopeudessakin nykimättä. Koeajoyksilössä oli maastorenkaat, mutta mikäli tieajoa on paljon, kannattaa hankkia maantierenkaat paremman suorituskyvyn ja pidemmän renkaan käyttöiän takia. 103 / 2 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Traxterilla voi hinata kuvan kompressoria laillisesti tiellä – jarrullisen Kaeserin paino on 970 kg
TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA. 2024 Koneviesti Weteraanit 2/ | 104 Ensimmäinen Fendt-ajoneuvo oli itsekulkeva niittokone, joka valmistui v.1928. N I M I M E R K I N T A K A N A Johann Georg Fendt Baijerilaisessa kyläpajassa syntyi 1920-luvun lopulla itsekulkeva niittokone, joka oli alkuna arvostetulle traktorimerkille. Johann George jatkoi isänsä työtä vuodesta 1898 alkaen, mutta arveli kirkkojen rakentamisen jatkossa vähenevän, mikä pani miettimään tulevaisuutta. Tämän perinteisen ammatin oppivat myös vanhimmat pojat Xaver ((1907–1989) ja Hermann (1911–1995). Kuvassa Hermann Fendt apureineen on lähdössä koeniitolle. Johann Georgen isä Franz Xaver viljeli sukutilaansa Marktoberdorfissa ja teki siinä ohessa lyijykiskoja, jotka pitivät koossa kirkkojen suuria lasimaalauksia. Tekniikkaa opiskellut Xaver pääsi töihin BMW:n ja Deutzin tehtaille, Hermann pysyi kotona isänsä oikeana kätenä, nuorin Paul (1915–2004) taas suuntautui kaupalliselle alalle. J ohann Georg Fendtin (1868–1933) esi-isät olivat 1500-luvulta lähtien tehneet isompia ja pienempiä kelloja, viuluja, lukkoja, kultakoruja ja muutakin erityistaitoja vaativaa. Vanhaan käsityöläissukuun kuuluneiden veljesten kehittämä Fendt nousi vaatimattomasta alusta kotimarkkinoiden kärkijoukkoon alle 20 vuodessa. Pohjana oli McCormickin hevosniittokone, johon istutettiin1-sylinterinen 308 cm³:n Deutz-bensamoottori, teholtaan 4 hv, sekä Opel-henkilöauton kytkin ja vaihteisto. "Dieselhevonen" Lyijykiskoja tarvittiin jatkuvasti kirkkojen ikkunoihin, joten Johann Georg teki niitä edelleen, kuten moni muukin Fendt-suvun jäsen
Vuonna 1997 Xaver ja Hermann Fendtin perilliset myivät yrityksen monikansalliselle AGCO-konsernille.. Kaupallinen tuotanto aloitettiin 2 vuotta myöhemmin, jolloin moottori oli vaihtunut 1-sylinteriseen 6 hv:n Deutz-dieseliin, joka oli kalliimpi, mutta käyttökustannuksiltaan 3,5 kertaa halvempi. Veljeksillä oli 4 sisarta, mutta he eivät osallistuneet pajatoimintoihin. Laajempaa julkisuutta Fendt-hevonen sai Münchenissä v.1933 järjestetyssä maatalousnäyttelyssä. Seuraavalla vuosikymmenellä Fendt hallitsi Länsi-Saksan kantajatraktorimarkkinoita 87 % osuudella. Suuremmat tuotantotilat rakennettiin 2 vuotta myöhemmin, jolloin perustettiin Xaver Fendt & Co. Kevytkeulaisen koneen painojakauma parantui siirtämällä moottori etuosaan ja varustukseen lisätty Opel-henkilöauton 3-nopeuksinen voimansiirto kuljettajan eteen. Seuraavalla vuosikymmenellä parhaimmillaan 87 % Saksassa myydyistä työkoneenkantajista oli Fendtin tekemiä. Nopea nousu kärkinelikkoon Vaatimattomasta kolmen traktorin vuosituotannosta alkoivat pahimman pula-ajan hellitettyä määrät nousta sellaisiin lukemiin, että vuonna 1935 tehtiin jo myyntisopimus Bayerische Warenvermittlungin kanssa, joka toimii nytkin Fendtin jälleenmyyjänä. Koneen numero 2 ostanut panimonomistaja Franz Sailer antoi 1050-kiloiselle laitteelle nimen Dieselroß (dieselhevonen), mikä säilyi tuotemerkkinä vajaan 30 vuoden ajan. Seuraavana vuotena valmistui 1000:s Dieselroß, joka muistutti jo enemmän traktoria kuin moottorilla varustettua niittokonetta. Kirkkojen ikkunat oli uskottu muille jo 5 vuotta aiemmin, nyt keskityttiin maallisempiin tuotteisiin. Pian tarjolla oli jo 6 mallia teholuokissa 12–40 hv. Pari saksalaista metallipajaa oli rakentanut onnistuneesti itsekulkevia niittokoneita. Kun paikallinen vaunuseppä Lukas Heel kokosi hevosvetoisesta McCormick-niittokoneesta ja Fendtin toimittamasta 4 hv:n Deutz-bensamoottorista vastaavanlaisen laitteen, innostui Johann Georg Fendt parantelemaan sitä, Hermannin vastatessa käytännön toteutuksesta. FENDT PANOSTI vahvasti työkoneenkantajatraktoreihin, ensimmäinen tuotantomalli valmistui 4-vuotisen protovaiheen jälkeen 1957. Rauhan aikaan palaaminen ei ollut ihan mutkatonta, sillä Liittoutuneet vartioivat tarkasti kaikkien teollisuuslaitosten toimintoja. Vuonna1937 perustettu yritys siirtyi AGCO-konsernin hallintaan 60 vuotta myöhemmin, merkin ja valmistuspaikan säilyessä ennallaan. Kesällä 1928 heinä alkoi lopulta kaatua läheisessä Burkin kylässä, minne oli kutsuttu viljelijöitä tutustumaan uutuuskoneeseen. Johann Georg kuoli samana vuotena, 5 henkeä työllistäneen konepajan johtamisen otti vastuulleen leski Kreszentia Fendt, apunaan Hermann ja kotiin palannut Xaver, hieman myöhemmin myös Paul. Myöhemmin johtoryhmään liittyi myös Paul (oik.). Fendt nousi ensimmäistä kertaa Saksan ykkösmerkiksi v. Vientiä oli useisiin maihin, mutta Suomen lippu mainoskuvassa oli tuolloin liioittelua, koska tänne tuli vain jokunen esittelykone. Niittämisen lisäksi onnistuivat myös muokkaustyöt, 8 km/h huippunopeus oli hyvää kävelyvauhtia ja riitti lyhyisiin kuljetuksiin. 1985, perhe ei ollut osallistunut yhtymän johtoon enää neljään vuoteen. Kuvan 30-hevosvoimainen Fendt F 230 GT on siltä ajalta. Kone ei toiminut ensimmäisellä, eikä toisellakaan yrityksellä. 105 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2024 JOHANN GEORG Fendtin (taulussa) kuoleman jälkeen 1933 vetovastuun perheyrityksestä ottivat pojat Hermann (vas.) ja Xaver. Fendtin veljekset saivat tehtaan haltuunsa vasta 3 vuoden odotuksen jälkeen. Tuon ajan kovimpia uutuuksia olivat Saksassa suositut työkoneenkantajat, joita Fendt alkoi tehdä vuodesta 1957 lähtien. Sotien jälkeen Fendt Dieselroß (dieselhevonen) nousi Länsi-Saksan kärkinelikkoon. Sota-aikaan tehtiin pelkästään puukaasutraktoreita, moottorina oli edelleen 1tai 2-sylinterinen Deutz. Tuotanto kasvoi nopeasti, uusi MWM-moottoreilla varustettu mallisto nosti Fendtin neljän suurimman valmistajan joukkoon, 50 000:s traktori koottiin v.1955. Vaihteistosta oli ketjuveto toiseen takapyörään. Kuvassa sarjan järein Dieselroß F40
VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K1 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI TILAUSHINNAT 2024 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 226,80 euroa. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Lisätietoja: viestimedia.?/tilausehdot ja viestimedia.?/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. Suomen koneuskottavin media TILAA OMA SOITA 020 413 2277 SEKALAISIA. 0500 872 153 s-posti hesesteel@phpoint.fi PARASTA VOITELUA voiteluaineet X-1R:llä tehostetut Metallinhoitoaine ja muut WWW.X1R.FI LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT MASIINAT HALTUUN. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Paperilaskun lähettämisestä tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. 2023 Koneviesti 2/ | 106 BIOLÄMPÖLAITOKSET JA MUUT ALAN TUOTTEET puh. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.?/asiakaspalvelu Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 226,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 146,40 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) palvelukortti_vaaka2.indd 1 4.1.2023 9:57:02 4,90 Puhelun hinta on normaali matkapuhelinmaksu (mpm) tai paikallisverkkomaksu (pvm)
SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. 107 / 2 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 VARAOSIA – Hydraulisylinterit mittojen mukaan – Sylinterien korjaus – Hydrauliset työntövarret – Hydrauliset kallistajat – Sivurajoittajat Haapajärven Konetuote Oy Rajakatu 1 85800 Haapajärvi 0400 795 561 konetuote@gmail.com www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. Laukkanen Oy Puh. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 730 € alv % KASI-4/1300/15HT 13 880 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 31 950 € alv % DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. METSÄTYÖKONEET LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA HUOLTO JA KORJAUS MAATALOUSKONEET OTA PULTIT. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.
Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. 2023 Koneviesti 2/ | 108 Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 4 830 € alv % 4 830 € 4 830 € MAARAKENNUSKONEET Monessa liemessä mukana... LOIMAA Pehtoor n u 1 | www lo m tr tor f ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. www.tarmonteras.fi P. • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Ilmastoinnit työkoneisiin: traktorit, puimurit, trukit, pyöräkuormaajat ja muut työkoneet. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Kaikki merkit / mallit. www.laaksonmetalli.. 0400 910696 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. MASIINAT HALTUUN.. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi Kysy lisää 0400 451 900 · suora maahantuonti MEILTÄ AINA ASIANTUNTEVA KÄYTÖN TUKI JÄLKIASENNETTAVAT AUTOMAATTIOHJAUKSET TRAKTORIIN, Puimuriin jne Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI USEITA VAIHTOEHTOJA Sähköisellä ohjauspyörällä tai hydraulinen avoimeen/ suljettuun järjestelmään Soita meille! Helppo asentaa Asiantunteva tuki Hinnat alk
040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Myydään MITÄ ISOMPI KONE... 109 / 2 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. Ford 6600, 4veto, etukuorm. TIETOA TULVILLAAN.. Puh. 0500 660 106 JUSSI-NESTEPEITTAIMET JA SEKOITUSRUUVIT Jussi-peittaimet ovat varmatoimisia. Alatie 15, 28200 PORI 02–639 3177 www.jussi-tuote.. ajosillat ym. Massey Ferguson 390, 4veto, etukuormaaja. Sekoitusruuveja valmistetaan eri pituisina. S2450 myös kuormaavana LUMELLE KUIN LUMELLE KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. On myös suuttimen koolla säädettäviä malleja, myös 12 voltin versioita. bellusoy.com 0440 391639 KIPIT JA SYLINTERIT Korkealaatuiset Nurmi-kipit suoraan valmistajalta. MYYTÄVÄNÄ Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava 0400 926 653 040 5338 312 Hinnat alk. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. HÄRMÄNPELTO OY P. 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Nestemäärä säädetään annostelupumpulla. Aukipitolaite Bellusliukuovitarvikkeet, ovi rungot, kaaret, kaapelivau nut, terässaranaovet. 2 500 € + alv RAKENTAMINEN HYDRAULIIKKA pohjanmaanylijäämätuote.fi 0400 763 201 Tero Talvitie ILMAJOKI 2–3 akselisena, jarrut joka pyörässä, säädettävät lavakiskot, pyörivä/ säädettävä vetokoukku, jousitettu aisa, hydr. P. Kipit kaikkiin kohteisiin: – Kaksoiskipit – Ryhmäkipit – Keskikipit – Etukipit – Teleskooppisylinterit mittojen mukaan – Maatalouskipit – 2-toimisylinterit – 2-toimiset teleskooppisylinterit – Kippija sylinterikorjaukset Nurmi Hydro Oy Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi Ford 6810, 4veto, etukuorm. Maatalouteen kuumasinkittynä. UUDET lavetit heti varastosta LÄNSIKARHU OY 040 5081 171 / 040 7772 330 Westbjörn LUMILINGOT lansikarhu. 06-4845175 www.harmanpelto.. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI
Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Kahvallinen säilytysastia on helppo napata mukaan työmaalle. Arola taittoi 45-milliselle putkelle tarkoitetusta pakoputkikiinnikkeestä päät siten, että neljä 8-millistä mutteria olivat paikoillaan kahta puolta sahan kiinnikettä. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Kahvallinen säilytyslaatikko JOUKO AROLA Noormarkusta huomasi, että Sthil-raivaussahan kulmikas kiinnike "syö" Husqvarnan valjaista koukkua. Nyt saha kääntyilee hyvin ja Husqvarnan koukku kestää nirhautumatta. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Näin on saatu mukava säilytyslaatikko, vaikkapa mönkijän lumiketjuille. 2024 Koneviesti Lukijan idea 2/ | 110 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. JANNE SARAJÄRVI Kiuruveden Koppeloharjusta on leikannut pienien muovikanisterieiden yläkulmat pois. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Raivaussahaan parempi kiinnike HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA
ÄÄNESTÄ 19.2.2024 MENNESSÄ. Ääniä saivat myös Kaivinkonevertailu, jutut tukkien tehokkaasta katkonnasta, humalan kasvatuksesta, lämmityslaitteen asennuksesta ja isojen traktorien yleistymisestä 1960-luvulla. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Edellisen arvonnan voitti Markku Viro, Oulu. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli alkuvuonna oli 25-tonnisten kaivukoneiden vertailu. Uusi paikka katsastajan hylkäämälle jarrulevylle löytyy nyt Tervaniemen lumiaurasta. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Samaan aikaan jämäköitä Mersun Sprinterin jarrulevyjä jää joutilaaksi uusien, katsastuksessa noudatettavien entistä tarkempien mittavaatimusten takia. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Jarrulevystä kannatinlautanen HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 1/2024 parhaaksi jutuksi äänestettiin Agritechnica-näyttelyn jutut moottoreista sekä metsäja pienkoneista (s. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. 22). Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. 111 / 2 | Koneviesti Lukijan idea 2024 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. MIKA TERVANIEMI Lammilta on työssään havainnut, että lumiaura kuluttaa kannatinlautasia kohtuullisen paljon
Samoja moottoreita käytettiin muun muassa kuorma-autoissa, aggregaateissa ja kompressoreissa, jolloin niiden huippukierrokset olivat 3000 rpm tuntumassa. Suunnanvaihtajakäytössä pakitettiin normaalisti peruutusvaihteilla, eteenpäin mentiin Agriomatic-vaihteilla samoin kytkintä käyttämättä. McCormick 624 pysyi edelleen valikoimassa, mutta hieman aiempaa edullisempana. Yllättäen siitä tuli malliston toiseksi suosituin, sillä päämarkkinat olivat Länsi-Saksassa, missä ostettiin eniten alle 40-hevosvoimaisia traktoreita. 60 % verran ja nopealla alueella puolestaan pudotettua saman verran. Pienempi 3-sylinterinen 523 tiputettiin valikoimasta jo ensimmäisen täyden vuoden jälkeen. 250 kappaletta, jonka jälkeen se korvattiin tehokkaammalla mallilla 724. Niitä tehtiin kaikkiaan 17 571 ja 24 690 kappaletta, joista muutamiin asennettiin vuodesta 1967 lähtien ZF:n neliveto. Lopullisesti saksalaiset IH:t rantautuivat Suomeen 1970-luvulla, jolloin menekkiä kasvattivat ennen kaikkea Englannin lakot. Agriomaticin nopeudet olivat kaikilla alueilla samoja, eli hitaalla ryhmällä sillä saatiin kytkintä käyttämättä kasvatettua nopeuksia n. Traktorit olivat moottoreita ja takapyöriä lukuun ottamatta identtisiä. Sotaa edeltäneisiin lukemiin päästiin vasta 1952, jolloin valmistui 2493 traktoria. Lähinnä ulkonäöltään uudistettu englantilainen malli 434 oli vanhanaikainen, mutta lähes saman tehoinen ja paljon halvempi. Vahvaksi, vankaksi ja kompaktiksi mainostettu McCormick 624 oli suurin siihen mennessä tehty saksalainen IH-traktori. Alennuksesta huolimatta se jäi hyvinkin 10 % hintavammaksi kuin suunnilleen saman tehoiset Ford 5000 ja MF 165, myöhemmin eroa tuli vielä lisää. 2024 Koneviesti Weteraanit 2/ | 112 W E T E R A A N I TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA E nsimmäinen läntisessä Euroopassa tehty IH-traktori Farmall FG-12 koottiin tuontiosista Neussin tehtaalla Saksassa vuonna 1937, mutta melko pian oltiin kokonaan omavaraisia. Parin vuoden sisällä CM-sarjaan lisättiin 3 pienempää mallia. Koko sota-ajan traktorituotanto pysyi vähäisenä, eikä tilanne paljoa korjaantunut tulevina vuosinakaan. Hinta hirvitti suomalaisia IH-traktoreita vuodesta 1929 lähtien edustanut SMK oli CM-mallien tulemisen aikoihin myynyt noin 7500 Farmallja McCormick-traktoria, joista saksalaisten osuus oli ehkä 150 kappaletta. Vuosikymmenen lopulla malliston yläpäähän lisättiin 82-hevosvoimainen 724 ja hieman myöhemmin sen uudempi versio 824. Agriomatic oli näistä kolmesta edullisin valinnaisvaruste, mutta itse traktori oli huomattavasti kalliimpi. 624-mallia myytiin reilussa kolmessa vuodessa n. Tuolloin IH-traktoreita tehtiin myös Englannissa ja Ranskassa, mutta punaisen värin lisäksi niissä ei ollut juuri yhteistä. Viimeiset CM-mallit 523 ja 624 valmistuivat maaliskuussa 1972. Amerikkalaisetkin katsoivat sen paremmaksi vaihtoehdoksi, kuin traktoreiden viennin natsikomennon alla olleeseen maahan. Etevin valinnaisvaruste oli Agriomatic S -vaihteisto, joka toimi hydraulisena pikavaihteena ja suunnanvaihtajana. Tyyppinumeroinnissa ensimmäinen lukema tarkoitti teholuokkaa (50 ja 60 hv), seuraava sarjaa ja viimeinen sylintereiden määrää. CM-sarja otettiin kuitenkin välittömästi tuontiohjelmaan. Lisähintaan oli saatavilla tuolloin vielä harvinainen hydro-ohjaus, kaksoiskytkin, 2-nopeuksinen voimanotto ja ajovoimanotto. Traktorikäytössä tyydyttiin korkeimmillaan reiluun 2200 minuuttikierrokseen, joten liiallisesta huudatuksesta ei ollut pelkoa. Sen verran kalliimpia ne kuitenkin olivat, että asiakas valitsi mieluummin tekniikaltaan lähes samanlaisen brittiversion. 1960-luvun alkupuolella Neussin tuotteita ei ollut edes tarjolla. Noin 10 % kalliimpaan Agriomatic-malliin kuuluivat myös edellä mainitut voimanoton valinnaisvarusteet. Mainonnassa panostettiin erityisen vahvasti Agriomaticiin, joka sijoittui ominaisuuksiltaan niin ikään aktiivisesti markkinoitujen MF:n Multi-Powerin ja Fordin Select-O-Speedin väliin. Parissa vuodessa IH sai takaisin kotimarkkinoiden kakkostilan. Common Market-sarja Länsisaksalainen International Harvester Company m.b.H.ja ranskalainen IH-yhtymä Compagnie Industrielle de Matériel Agricole (CIMA) aloittivat 1960-luvun alussa suunnitelmat kokonaan uudesta yhteismallistosta. Saksalaisten kiinnostus oman tuotannon aloittamiseen johtui korkeista tuontitulleista. Saksalaiset "Kormiikit" eivät olleet englantilaisia huonompia, päinvastoin, eikä hinnassakaan ollut mainittavaa eroa. Silloinen EEC mahdollisti komponenttien siirron jäsenmaasta toiseen ilman tullimaksuja. Ensimmäisiä CM-malleja olivat 3-sylinterinen 51 hv:n McCormick 523 ja 4-sylinterinen 61-hevosvoimainen 624, jotka esiteltiin kesäkuussa 1965. CM-sarja tehtiin saksalais– ranskalaisena yhteistyönä. Moottorit edustivat uusinta tekniikkaa, mutta hyviä momentteja eivät Neussin insinöörit niihin saaneet, mikä oli tyypillistä useimmille tuon ajan saksalaisille traktoreille. Brittitraktoreita joutui odottamaan kuukausien ajan, mutta saksalaisen IH:n pystyi SOK toimittamaan ihan normaalilla aikataululla. Niinpä uuden Common Market -sarjan traktoreiden vaihteistot päätettiin tehdä Ranskan Saint-Dizierissä, moottoreista, hydrauliikasta ja kokoonpanosta huolehtisi Neussin tehdas. Voimansiirtokin oli ajanmukainen, 3-ryhmäinen vaihteisto oli synkronoitu ja taka-akseleilla oli planeettavähennyspyörästöt. Ykkösenä oli ollut vuodesta 1956 lähtien Deutz. McCormick International 624 – Vahva ja vankka
Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla. Synkronoitu vaihteisto 8+4R, nopeudet 1,75–26,6 km/h. Syl. 113 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI DD-206, 4-syl. International McCormick 624 Special. Jakajatyyppinen Bosch-ruiskutuspumppu hydraulisella säätäjällä, kylmäkäynnistystä varten imusarjahehku. Sähköjärjestelmä Bosch 12 V, laturi 130 W, starttimoottori 2,8 kW. PYÖRÄT Edessä 7.50 x 16, takana 13.6/12 x 36 HINTA 14 600 mk vuonna 1966, mikä vastaa n. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 8,5 l, jäähdytysjärjestelmä 18 l, voimansiirto 38 l, vähennyspyörästöt 2 x 3,7 l, hydrauliikka 16,5 l, polttoainesäiliö 74 l. Planeettavähennyspyörästöt, tasauspyörästönlukko. Valmistettu yhteensä 24 690 kpl. HYDRAULIIKKA Jakopään pyörittämä hammaspyöräpumppu, paine 145kg/cm², tuotto 28,5 l/min, nostoteho 1700 kg. 30 100 € v.2024 VALMISTAJA International Harvester Company m.b.H. VOIMANSIIRTO Kuiva 11” 1-levykytkin. Voimanottoakseli 591 rpm, hihnapyörä 220 mm x 280 mm, 1295 rpm. LISÄVARUSTEITA Agriomatic S-malli (12+4R-vaihteisto hydraulisella pikavaihteella ja suunnanvaihtajalla), kaksoiskytkin, erilliset voimanottoakselit 540 ja 1000 rpm, ajovoimanotto, nopeampi välitys (30 km/h), hihnapyörä, 6.00 x 16-etupyörät, 13.6/12 x 38-, 16.9/14 x 30tai 16.9/14 x 34-takapyörät, neliveto(1967>), maatalousvetolaite, ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiilit, etuvetopiste, hydro-ohjaus, etulokasuojat, leveät takalokasuojat, etupainot, pyöräpainot, alapakoputki, lisäistuin (lokasuojassa). 4-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 61 hv/2100 rpm. läpimitta 98,4 mm, iskunpituus 111,1 mm, kokonaisiskutilavuus 3382 cm², puristussuhde 16:1. MITTOJA Pituus 3280 mm, akseliväli 2125 mm, leveys 1855 mm, korkeus ohjauspyörään 1570 mm, maavara 415 mm, paino vakiovarusteilla 2390 kg. Mekaaniset kuivat levyjarrut, käsijarruna voimansiirtoon vaikuttava pantajarru. 1965–72, Neuss am Rhein, Nordhein-Westfalen, LänsiSaksa
2021 Koneviesti 2/ | 114 ARBOS 3055 WACKER NEUSON TH412 FORD SELECT-O-SPEED KOEAJOSSA NEW HOLLAND T4 JA T5 PARIVERTAILU: VALTRA T175 JA VALTRA N175 U R E A L A I TT E E T PA K K AS E S S A S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 10 TRAKTORIT RIVIPUMPU N SÄÄTÖ V E R TA I L E M M E & E S I T T E L E M M E
BioDrill-piensiemenkylvölaitteet ovat myös uudistuneet. HINNAT ALV. Säiliötilavuutta on kasvatettu +43 %, mallit ovat nyt BioDrill 300 ja 400. NISULA 155E ENERGIAKOURA 3 830,Paino 115 kg, katkaisu Ø 120-150 mm. RAPID 300 400C UUTUUS! Kylvösyvyyden hallintaa millimetrin tarkkuudella. NISULA 175E ENERGIAKOURA 5 100,Paino 183 kg, katkaisu Ø 150-180 mm. KRONOS GRIPTO 709 • Ulottuvuus: 8,5 m • Ilmiömäinen tarkkuus ja nopeat liikkeet • Letkut suojassa taittopuomissa ja rotaattorin riipukkeessa • Elektroninen teleskoopin päätyvaimennus • Noston ja käännön vaimennin • Smart Boom Control -kärkiohjaus saatavana lisävarusteena KRONOS KARGO 121 • Kuormatilan ala: 3 m 2 • Kantavuus: 12 400 kg • Luja kotelorakenne tarjoaa suojaa komponenteille sekä mahdollistaa pankkojen vapaan s. Rapid 300/400C vakiovarusteena nyt Rapid A:sta tuttu lineaarianturi, joka mittaa jyräpyörästön ja vantaistorungon keskinäistä asentoa ja antaa mahdollisuuden hienosäätää työsyvyyttä, matalanostoa sekä syötön aloitusta ja katkaisua äärimmäisen tarkasti. % + TOIMITUSKULUT. alkojen puoliautomaattinen ohjausjärjestelmä saatavana lisävarusteena MUISTA HUOLTAA KLAPIKONETTASI KATTAVAT HUOLTOPAKETIT SEKÄ NOPEAT VARAOSATOIMITUKSET PALAX POLTTOPUUKONEISIIN SAAT HANKKIJAN VARAOSAPISTEISTÄ KAUTTA MAAN, SEKÄ HANKKIJAN VERKKOKAUPASTA. Dynamic Tramlining on saatavilla Rapid A 400–800S, Rapid A 600–800C sekä Spirit 400–900C/S koneisiin. KOTIMAISTA TEHOKKUUTTA TARKKUUDEN UUSI AIKAKAUSI PALAX C750.2 Nopea sirkkelikone pitkän huoltovälin mahdollistavalla 750 mm kovapalaterällä. a. Vaihtoehtoina mekaanisella ohjauksella varustettu Ergo-malli tai täyshydraulisella joystick-ohjauksella varustetut Pro ja Pro+ -mallit. Pro ja Pro+ -malleihin on saatavana lisävarusteena X-Aim -automaattinen halkaisuterän korkeussäätö. UUTUUS! DYNAMIC TRAMLINING UUTUUS! Uusi CanBus-ohjattu jakaja mahdollistaa Dynamic Tramlining:n -ruiskutusurien teon mille hyvänsä puomin leveydelle. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. KATKAISU JA KUORMAUS SAMALLA KOURALLA NISULA 105E ENERGIAKOURA 2 420,Paino 52 kg, katkaisu Ø 90-120 mm. Dynamic Tramlining huolehtii urat oikeaan paikkaan pellolla. UUTUUS! Hankkija_KV2_takakansi_3kansi_lieve_432x300.indd 1 Hankkija_KV2_takakansi_3kansi_lieve_432x300.indd 1 19.1.2024 14.31 19.1.2024 14.31. Järjestelmälle kerrotaan ruiskun leveys, raideleveys ja renkaiden leveys. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. oittelun • Saatavana 4WD (Robson) tai 2WDH / 4WDH -napamoottoriveto • Smart Stabilizer Control -tuk. 6 t halkaisuvoima ja automaattinen pikaliikeventtiili maksimoivat koneen halkaisunopeuden. Tasovahdit (2x) vakiona