K Dalbo Maxicut • Sarkamessut • Aodess Workcross • MF Multipower MAANMUOKKAUS Amazone Cobra & Agro-Masz Lisää lämpöä kuivuriin MURSKA HAMMER VASARAMYLLY NRO 2 | 17.2.2025 | 15,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI K Sähköllä vai polttoaineella: kokonaishyötysuhde tarkastelussa K Echon kevyt akkusaha
kulut • 10x65 piikki pitää työsyvyyden • Monipuolinen äes kynnetylle • Kevytmuokatulle sekä sänkipellolle • Monipuoliset varusteluvaihtoehdot Lisätietoja lähimmältä jälleenmyyjältäsi: www.agritek.fi/yhteystiedot S-Piikki 10x45 PT43J3PII1045P 39 00 (sh. Rahoitusratkaisut liiketoimintasi tukena New Holland T6.180 ECDL Alk. 92 900 € alv % Kaikkiin tarpeisiin LEDtyövalot New Hollandin suosituin kokoluokka 4 +1 hydrauliikan venttiiliä 6,7 l Stage V -moottori Electro Command 16x16 semi-powershift -vaihteisto Agritek jatkotakuu 1+2 vuotta veloituksetta Kysy tarjous huoltosopimuksesta Katso lähin jälleenmyyjäsi ja sovi tapaaminen: www.newholland.fi Kuvan kone erikoisvarusteltu. 7,29) Vain yksi on alkuperäinen! Lisätietoja lähimmältä jälleenmyyjältäsi: www.agritek.fi/yhteystiedot. 34,99) S-piikin kärki 232mm, 8 mm PT50510420 6 70 (sh. srj. 22,-) Äkeen pyöränlaak. 43,90) Etuladan jousi 11x45 h 310 PT43J3ELPII1145 33 00 (sh. POTILA KOTIMAINEN ÄES Potila-äkeillä muokkaat varmasti, vaikka olosuhteet vaihtelevatkin. Taatusti oikea mururakenne ja tasainen kylvöpohja antavat turvaa siemenelle! Potila Master600 jälkiharalla 24 490 € alv % + toim. pultit PT43J3KKPIIKARK 32 00 (sh. 35,49) Kärkilappu 10x120 suora PT423194 19 90 (sh. 60 mm akseli PT50102770 68 00 (sh.74,48) Kärkiterä Kongskilde 80x330 sis. kulut • Jäykkä piikki 11x45 mm • Tasainen muokkaussyvyys • 8 piikkiakselia, pitkä runko ja avara rakenne • Täydellinen hydraulinen työsyvyydensäätö • Pyörät neljällä akselilinjalla Potila Solver700 2-rivisellä jälkiharalla 29 490 € alv % + toim
Sähkön käyttöä häiritsevät hintapiikit pysyisivät kohtuullisina, ja saataisiin uutta kapasiteettia sisäisille sähkömarkkinoille. Moottorivoimalan saa tuottamaan sähköä reippaassa vuodessa kohtuullisin kustannuksin ilman vuosien lupamenettelyjä. Moottorivoimalat lisäävät sähköverkon inertiaa eli liikemäärää, mikä auttaa tasapainottamaan sähköjärjestelmän vaihteluita lisääntyvän uusiutuvan energian, kuten tuulija aurinkovoiman, rinnalla. Eemeli Linna, päätoimittaja Moottorivoimalat ratkaisuna. Kriisitilanteen näkökulmasta moottorivoimalat ovat hyvä ratkaisu, koska hajautettuna energiatuotannon vahingoittaminen on huomattavasti vaikeampaa. Huoltovarmuuden kannalta on tärkeää, että osaaminen ja varaosat ovat kotimaisia ja laitokset toimivat myös nykyisillä polttoaineilla. 3 / 2 | Koneviesti Pääkirjoitus 2025 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Hakkeen poltolla saa merkittäviä polttoainesäästöjä syksyn kuivaussesonkiin s. Ilmastotavoitteisiin peilattuna ratkaisu olisi erinomainen, koska moottoreille kelpaavat LNG, maakaasu, biokaasu sekä uusiutuvat synteettiset polttoaineet, kuten vety tai ammoniakki. PROFESSORI ESA VAKKILAISEN A vaus moottorivoimaloiden hyödyntämisestä säätövoimaksi sähkön hintapiikkien hallitsemiseksi (Lämmitysenergia Yhdistys ry:n tiedote) on erittäin tervetullut. Samalla poistuisi pelko siitä, riittääkö sähkön tuotantoteho arktisissa lämpötiloissa, kun muuallakin Euroopassa voi olla kylmä. Muut merkittävää sähkötehoa tuottavat voimalat ovat selkeästi hitaampia. Voimalaitosten hajasijoittaminen optimaalisiin paikkoihin vähentäisi sähkön siirtotarvetta ja tasapainottaisi kantaverkon käyttöä. Yksittäinen moottorivoimala voidaan liittää sähköverkkoon jopa puolessa minuutissa ja saavuttaa täysi tuotantoteho noin kahdessa minuutissa. Moottorivoimalat mahdollistavat myös nopean reagoinnin sähköverkon kuormitusmuutoksiin. 102 K U V A : S E P P O P E N T T I Kriisitilanteen näkökulmasta moottorivoimalat ovat hyvä ratkaisu. Suomalaisilla on moottorivoimaloista maailmanlaajuisesti tunnustettua osaamista, joten emme tarvitsisi enää ulkomaisia toimijoita, kuten ranskalaisia Olkiluoto 3 -hankkeessa
58 HAVEL SOKANPOISTAJA Näppärä työkalu traktorin ketjujen sokkien käsittelyyn. METSÄ 54 ECHO DCS-250 Kokeilussa erittäin kevyt akkuketjusaha. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI INTERNATIONAL 1455 XL Esittelyssä moderni klassikko, joka oli aikanaan mallisarjan tehokkain ja jonka muotoilukin sai kiitosta. MAATALOUS 20 AMAZONE COBRA 2TX Olkisen sängen ja nurmen käsittelyyn tarkoitettu muokkain. Kostea tavara, kuten herne ja erilaiset seokset, voivat edellyttää kompromisseja, jotta tavara saadaan laitteesta läpi. 40 MURSKA HAMMER Esittelyssä telialustalle asennettu tehokas vasaramylly. 62 TMK MACHINERY OY Maatalouden ja urakoinin työlaitteiden suunnittelija ja valmistaja. 40 Murska Hammerista ei ole vielä tehty tuotantosarjan laitteita. 26 DALBO MAXICUT 60 -VEITSIJYRÄ Pyörivillä terärummuilla varustettu veitsijyrä on tehokas ja kustannustehokas laite muokkaukseen. 130 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 TRAKTORIEN REKISTERÖINTITILASTOT 2024 Rekisteröinnit vähenivät ja traktoreiden keskiteho nousi. K A N N E S S A A M A Z O N E C O B R A 2 T X K U V A : U O L E V I O R IS TO , S E U R A A V A S S A N U M E R O S S A -S IV U N K U V A : L A R S H O L M. Kuivalla tavaralla laite toimii, mutta vaatii runsaasti voimaa. 46 SHADE HAVEN -KATOS Pyörien päällä oleva katos on kätevä keino suojata karjaa. 34 JANKKUROINTI Osana Loimaan Viljelymenetelmäkoetta selvitettiin myös jankkuroinnin lyhytja pitkäaikaisvaikutuksia. Menetelmä – mobiili vasaramylly – on kuitenkin toimiva. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 50 SARKA 2025 Vuoden ensimmäisessä maatalousnäyttelyssä oli pirteä tunnelma ja paljon kävijöitä. 2025 Koneviesti Sisältö 2/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Ratkaisu säätövoimaksi 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Simo Jaakkola kertoo kotimaisten polttoaineiden tuotantoon kohdistuvista uhkakuvista. 30 AGRO-MASZ RUNNER 30 Kokeilussa 3-metrinen kymmenpiikkinen kultivaattori. 20 Amazone Cobra 2TX on ominaisuuksiltaan äkeiden ja kultivaattoreiden väliin sijoittuva muokkain
”Luen ensimmäisenä jutun Murska Hammerista. 68 SWEKIP 2360 -PYÖRÄKUORMAIN Uusi merkki pyöräkuormainmarkkinoille. 102 LISÄÄ TEHOA KUIVURIIN Lämpöä voidaan tuottaa ja siirtää kuivuriin monilla eri tavoilla. WETERAANIT 86 ENTISAJAN TEKNIIKKAA: PALUUAURA Suomessa paluuaurat alkoivat yleistyä 1980-luvulla. Aiemmin on tehty murskeviljaa, mutta myös vasaramyllyn ominaisuudet kiinnostavat. 76 IRON BALTIC -LATUTAMPPARI Kokeilussa kevyt latukone. ENERGIA 80 SÄHKÖ VASTAAN DIESEL Sähkön käyttö lisääntyy, mutta mikä on totuus kokonaishyötysuhteen osalta. LUE JUTTU SIVULTA 40 LUKUSUOSITUS 100 Daikin Altherma 4 ilma–vesilämpöpumpussa kylmäaineena on herkästi syttyvä propaani.. 88 MF MULTI-POWER Esittelyssä Massey Fergusonin pikavaihteisto, joka nosti nopeutta ja mahdollisti vaihtamisen ilman kytkintä. Koneet kootaan Ruotsissa. 5 / 2 | Koneviesti Sisältö 2025 107 SEKALAISIA 107 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 107 METSÄTYÖKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 108 VARAOSIA 109 RAKENTAMINEN 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET 72 AODES WORKCROSS 10 T1B Lämpimällä ohjaamolla (lisävaruste) varustettu rinnakkain istuttava traktorimönkijä sopii myös talvikäyttöön. ” LIHAKARJAN KASVATTAJA JA KONEURAKOITSIJA TEEMU NUMMILUIKKI VILJELEE TILAA KUUSJOELLA Teemu on kiinnostunut oman tilan tuotantosuunnan ja urakointitöiden vuoksi nautojen ruokinnasta. Itse tekniikka on huomattavasti vanhempaa perua. 96 HYBRIDILÄMMITYS Öljykattilan rinnalle asennettiin lämpöpumppu. 10 ILMALÄMPÖPUMPUT Kylmäainesäädökset kiristyvät, laitteet kehittyvät ja käyttö muuttuu. MAARAKENNUS 64 HITACHI ZX95US-7 Hitachin pienin 7-sarjalainen kaivukone. AJONEUVOT 70 TRAKTOREIDEN RENGASMÄÄRÄYKSET Henkilöauton renkaiden käyttö traktorimönkijöissä ei ole enää sallittua
040 8310080 040 0366252 E-P:n Kone ja Tarvike MAANSIIRTOVAUNUT TRANS-KTP: 9-34 TONNIA MAAN SIIRT OVAU NUKA MPAN JA POIK KEUK SELL ISET KAUS ITAR JOUK SET KOKO TRAN S-KT P-MA LLIST OON Tarjo us voim assa 31.03 .2025 asti. Erityisesti karjatalouteen: epätasaisuuksien ja lannan levitys – 100 % tehokkuus Erityisesti sekatilalle: sammaleen poisto, epätasaisuuksien levitys ja ilmastus – 90 % tehokkuus Erityisesti karjatiloille: epätasaisuuksien levitys ja syväilmastus – 90 % tehokkuus S C A N M E SCARIFLEX : huipputeknologiset ilmastimet Erityisesti sekatilalle: sammaleen poisto ja ilmastus – 100 % tehokkuus R5S3 R6S6 R6S5 R6D2S3 SCARIFLEX: huipputeknologiset ilmastimet www.joskin.com www.joskin.com
Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 4,90 €/lasku. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (asiakaspalvelu@viestimedia.fi tai 020 413 2277 ma-pe klo 8-21, hinta mpm/pvm). 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 8 MT LEHTI + DIGI 27 90 €/kk Määräaikaisena (Norm. 104,70 €) MAV5022 Tarjous on voimassa 30.6.2025 asti. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakas viestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. 34,90 €/kk) T A R J O U S 500 EUR O 500 MT Lehti + Digi määräaikaisena 3kk vain 83,70 € (norm. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 (arkisin 8-21) Mainitse tilaustunnus MAV5022 Etunimi Sukunimi • uutiset ja analyysit verkossa ja sovelluksessa päivittäin • paperilehti 3 kertaa viikossa • liitteet: Kantri, MT Metsä ja MT Suomalainen Maaseutu Tilaajana osallistun 500,00 € arvontaan joka kuukausi!. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia
Uutuusmallistoon kuuluu neljä mallia, jotka ovat teholtaan 131–171 hevosvoimaa. Uuden voimansiirron ja taka-akselin myötä taka-akselin sallittu kuormitus on 8,5 tonnia ja traktorin kokonaismassa 11,5 tonnia. Hydrauliikka uudistuu, kuormantuntevan järjestelmän tuotto on 120 litraa minuutissa, takanostolaite nostaa 7,2 tonnia. Ostokomponenttien määrä on aiempaa suurempi, sillä traktorit tullaan varustamaan Deutzin 4,1-litraisella nelosmoottorilla ja ZF:n TPT 16 -powershiftvaihteistolla. Uusi nelisylinterinen mallisto tulee korvaamaan Zetorin nykyiset Forterra HDja Crystal HD -mallit.. Myös voimanotto on nelinopeuksinen. Takaventtiileitä on vakiona neljä kappaletta. 40 km/h pikavaihdevaihteistossa on viisi mekaanisesti valittavaa päävaihdetta eteen ja kolme taakse, lisänä on eteen ajettaessa kuusi ja peruuttaessa kolme pikavaihdetta. Zetorilta uusi 6-sarja Zetor tiedotti tammikuussa uudesta 6-sarjastaan, josta on saatu vihiä pitkin viime vuotta. Suunnanvaihtaja on sähköhydraulinen. Zetor vahvistaa samalla tulevan 5-sarjan olevan jo testivaiheessa, se tulee korvaamaan Proxima-malliston. Jousitettuun ohjaamoon on tulossa lisävarusteeksi 24-tuumainen kosketusnäyttö traktorin asetusten hallintaan. Lisäksi yhtiö suunnittelee kokonaan uutta, yli 200-hevosvoimaista mallisarjaa. Uudet mallit ovat 6130 (131 hv), 6140 (141 hv), 6150 (156 hv) ja 6170 (171 hv). 9 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS ZETOR TUO markkinoille vuonna 2025 uuden nelisylinterisen 6-sarjan malliston
Mecalacin lisäys valikoimaan on ollut oikein hyvä lisä etenkin viherrakentajille. ASKO PARTANEN, KONEMYYJÄ, REALMACHINERY OY Ilmapiiri odottava ja toiveikas Alan ilmapiiri on mielestäni odottava, mutta samalla toiveikas. MIKKO AULES, TUOTEPÄÄLLIKKÖ, AVESCO OY Piristysruiskeita ratapuolelta Toivoisin varovasti, että rakennuspuoli lähtisi taas käyntiin. Viime vuosi kuitenkin meni hyvin. Perinteiset 25 tonnin tela-alustaiset ovat kuitenkin edelleen kysytyimpiä. Sähköpuoli nostaa jatkuvasti päätään. Thalerin mallisto kattaa omapainot 1000–5000 kg, mukana on yksi kurottaja. Tunnelma on varovaisen toiveikas Panostusta palveluihin Jos viime vuoteen vertaa, pysymme samalla tasolla tai saavutamme pientä kasvua. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 10 ”Yleensä tuuli puhaltaa Suomea kohti lounaasta – Tanskan ja Hollannin suunnalta. Asiakkailla ei ole kovin paljon töitä tiedossa. Myös vetyteknologia on tulossa ja kehittymässä kaiken aikaa. Uuden tuotantolinjan myötä Thalerin maahantuonti alkaa myös Suomeen. 8–9 tonnin akkukoneita on jo myyty, mutta samassa kokoluokassa myös dieselversiot ovat haluttuja. Ensimmäinen pienkuormaaja rakennettiin vuonna 2000. Etenkin koneohjausjärjestelmät yleistyvät. Pyöräkuormaajien osalta meillä on vielä työtä tehtävänä. Jokaiseen koneeseen on useita puomivaihtoehtoja. Puut ovat tottuneet tähän ja ne ovat vahvistuneet kohtaamaan lounaistuulen.” ENERGIAUUTISET 1/2025 Thaler myös Suomeen Thaler on Keski-Euroopassa päämarkkinaalueillaan tunnettu pienkuormainmerkki. Mallistossa on myös kone, jossa on sekä runkoettä nelipyöräohjaus. Olemme saaneet ratakoneen hyväksyttyä. Levyleikkaus on automatisoitu, mutta muuten koneet valmistetaan käsin. Panostamme yhä enemmän palveluihin, mutta rautaakin pitää toki olla. JANNE VÄISTÖ, KONEMYYJÄ, ROTATOR OY Thalerin päämarkkina-alueet ovat Saksa, Itävalta, Hollanti ja Ruotsi.. Vuokrapuolella koneet ovat hyvin liikenteessä, vaikka onkin talviaika. Konetalo Vainikan myyntijohtaja Jussi Lehtonen toteaa Thalerin tulevan hinnoittelussa markkinahäiriköksi. Lehtonen kertoo, että koneiden huollettavuus on poikkeuksellisen hyvä ja että Thalerilla on useita patentteja koneissaan. SAKSALAINEN Thaler GmbH & CO. Jos vertaa rakentamisen tilanteeseen, kasvua tuskin on luvassa ainakaan ensimmäisellä vuosipuoliskolla. Meille piristysruiskeita on tullut ratapuolelta, sillä useita hankkeita on alkamassa. Moottorit ovat Yanmarilta ja hydrauliikka Bosch Rexrothilta. Pahin on varmaankin jo taitettu, ja nyt kaikki voivat hieman huokaista. KG on perustettu 1997. KO N E A L A N G A L L U P Kuopion Konepäivät: Kuluvan vuoden näkymät Kysyimme Kuopion Konepäivillä maahantuojien edustajilta tämän vuoden näkymistä maarakennuskoneiden myynnissä. Lehtosen mukaan Thalerin takuu on 60 kk tai 1500 tuntia. Kysytyin kokoluokka molemmissa on 20–25 tonnia
2029 Naantaliin kaavailtu laitos. KV Konevertailu huoltotauolle KONEVIESTIN NETTISIVUILLA oleva KV Konevertailu -palvelu suljetaan huoltotoimenpiteiden vuoksi. Vuodesta 2012 käytössä olleen palvelun käytetyintä sisältöä ovat olleet traktorien tekniset tiedot. Huoltokatko alkaa helmikuussa. Konseptia uudistetaan ja palvelu uusin ominaisuuksin avautuu, kun kaikki on saatu valmiiksi. Lisäksi palvelussa on tietoja muista maaja metsätalouden koneista ja työlaitteista, kuten perävaunuista ja muokkauskoneista. Yanmarin edustajan mukaan ala on käymässä läpi merkittäviä muutoksia. e-metanolia (sähkömetanoli) tuottaisi v. Lähtöaineina käytetään vetyä ja hiilidioksidia. LÄHDE: TEKNIIKKA JA TALOUS 31.1.2025 L U K U 100 000 TONNIA Yanmar haluaa tukea enemmän jälleenmyyjiään.. Metanolia käytetään fossiilisten polttoaineiden korvaajana. 11 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 K Traktoreiden, työkoneiden ja työlaitteiden teknisiä tietoja sisältävä KV Konevertailu -palvelu uudistetaan. KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–TAMMIKUU) TAMMIKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 56 49,56 % -25 56 New Holland 11 9,73 % -7 11 Case IH 10 8,85 % -4 10 Fendt 8 7,08 % -19 8 John Deere 6 5,31 % -4 6 Massey Ferguson 6 5,31 % -12 6 Claas 2 1,77 % -17 2 Deutz-Fahr 2 1,77 % 1 2 Kubota 1 0,88 % -3 1 Solis 1 0,88 % 1 1 Muut Merkit 10 8,85 % -22 10 YHTEENSÄ 113 100 % -111 113 alle 35 kW/1 800 kg 541 82,72 % -112 541 KAIKKI YHTEENSÄ 654 100 % -223 654 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, tammikuu 2025 TAU L U K KO Yanmar perui osallistumisen YANMAR CE ilmoitti peruvansa osallistumisensa Bauma-näyttelyyn antaakseen enemmän tukea maailmanlaajuiselle jälleenmyyjäverkostolleen ja asiakkailleen tänä vuonna. Samalla yritys ilmoitti käynnistävänsä joukon projekteja, joiden avulla parannetaan asiakaskokemusta, vahvistetaan kumppanuuksia ja tuetaan kestävää kasvua. Palvelu pyritään palauttamaan uuden konseptin mukaisena mahdollisimman pian
Vuosikymmenten aikana valmistetut koneet ovat kehittyneet ja monipuolistuneet. Se kehitettiin täyttämään Suomen puolustusvoimien tarpeita. Suunnitellut tuotteet pohjautuvat traktorivetoiseen Kesla Kerberos -monitoimiperävaunuun ja HydraX-sammutusvaunuun. Markkinoita on etenkin kehittyvissä maissa. Nostokorkeudet ovat 12,8–16,6 metriä ja työpainot ovat 9819–14169 kiloa. JCB:lle merkkipaalu JCB on valmistanut jo miljoona kaivurikuormainta. Volvon uudet dumpperit Volvo esitteli seitsemän seuraavan sukupolven mallia sekä täysin uuden A50:n. Uuden sukupolven kurottajat tulevat markkinoille vuoden 2025 aikana. Hyötykuormat vaihtelevat välillä 34,5–45 tonnia. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 12 M A A R A K E N N U S Catilta uusia kurottajia Uudet kurottajat on varustettu Cat C3.6TA -moottorilla. Alamäkiajossa käytössä on automaattinen nopeusrajoitin. Harjat saavat uuden SERCO-brändin mukaisen ulkoasun, mutta tekniikka säilyy ennallaan. Se toimii sammutuskäytön lisäksi maastossa liikkuvana raskaan kaluston pesuratkaisuna, esimerkiksi sotaharjoituksissa. Uutuuksia ja ennätyksiä Oleellinen osa uutta Kesla Defence -tuotesarjaa on yhtiön kehittämä Kesla Kerberos -monitoimivaunu. Valmistajan mukaan puominhallinta on entistä parempi kaikissa liikkeissä. Mallit tuodaan markkinoille asteittain. Uudet mallit korvaavat TL642, TL943, TL1055 and TL1255 kurottajat. KESLA DEFENCE liittyy yhtiön traktorivarusteliiketoimintaan. Kerberos-monitoimiperävaunuja on toimitettu Puolustusvoimille 3,4 miljoonalla eurolla vuosina 2021–2023. Kesla on 16.1.2025 hyväksytty Suomen Puolustusja Ilmailuteollisuus PIA ry:n jäseneksi, joka on kotimainen puolustus-, ilmailu, avaruusja turvallisuusteollisuuden toimialajärjestö. Lisääntyneen väännön vuoksi akselit ovat aiempaa vahvemmat. Pikakiinnikevaihtoehtoja tulee lisää, sillä tavoitteena on lisätä harjojen sopivuutta myös muihin koneryhmiin Willen lisäksi. Uusi voimansiirto pystyy tunnistamaan ja muistamaan liukkaat tieosuudet. Kesla Defence Metsäteknologiayhtiö Kesla Oyj perustaa Kesla Defence -tuotelinjan, jossa se tulee hyödyntämään olemassa olevia tuotteitaan puolustusja turvallisuusratkaisuissa.. PIA-yhteisössä toimivat yritykset ovat kiinteä osa Euroopan, ja erityisesti Suomen kokonaisturvallisuutta. Kesla HydraX -sammutusvaunu esiteltiin FinnMetko 2024 -näyttelyssä. Yritys valmistaa kaivurikuormaajia eri puolilla maailmaa paikallisen kysynnän mukaan. Alun perin Suomen Puolustusvoimien kanssa kehitetyn Kerberoksen tärkein käyttökohde on tehokas maamiinojen asennus pioneeritoiminnassa. Valmistus siirtyy Loimaalta Köyliöön välittömästi. Wille harjat JPT Sercolle Kauppa sisältää kaikki tuoteoikeudet koskien kolmea erilaista harjakokoluokkaa. Alun perin kone oli suunniteltu sodanjälkeiseen jälleenrakennukseen eri tehtäviin
Irrota tästä ja postita heti . • koko 45 x 150 cm • Öko-Tex sertifioitu. Otavamedia voi käyttää tilauksen yhteydessä saatuja yhteystietoja samankaltaisten tuotteiden sähköiseen suoramarkkinointiin ja asiakasviestintään. Tilaajalla on oikeus peruuttaa tilaus 14 vuorokauden kuluessa. Seuraavan tilausjakson hinta on voimassaolevan hinnaston mukainen hinta vastaavalla tilauspituudella kuin ensimmäinen tarjousjakso. Tilaukseen sisältyy TM Rakennusmaailman digipalvelu! TM Rakennusmaailman huippuetu KONEVIESTIN LUKIJOILLE: + lahja NYT 5 kk VAIN 39 € (norm. Saat lisätietoja maksuttomista vaihtoehdoista otavamedia.fi/asiakaspalvelu. . TM Rakennusmaailma tutkii ja testaa materiaalit, työkalut, koneet ja palvelut kattavasti ja luotettavasti. Paperilaskuista veloitamme käsittelyja postituskulut 4,90 €. Lahja lähetetään noin kolmen viikon kuluessa siitä, kun tilausmaksu on kokonaan maksettu. Luhta Home Heinä-laudeliinan (arvo 16,95 €) . Jos tilauksia tulee enemmän ja lahjat loppuvat kesken, toimitamme tilalle toisen tuotteen. Irrota tästä ja postita heti . Arvo 16,95 € . 78,50 €). Ir ro ta tä st ä ja p o st it a h et i . Voimassaolevan jatkuvan tilauksen voi kiinteän tarjousjakson jälkeen irtisanoa 30 päivän irtisanomisajalla. Noutamatta jääneitä lahjoja ei lähetetä uudelleen. Asiantunteva opas asumisesta sekä kodin turvallisuudesta ja viihtyisyydestä kiinnostuneelle. KYLLÄ, tilaan TM Rakennusmaailman Koneviestin lukijoiden erikoishintaan 5 kk VAIN 39,00 € (norm. VALITSEN TILAAJALAHJAKSI (Rasti ruutuun.) . Tilaukseen liittyy maksuvelvollisuus, ellei sitä ole erillisesti määritelty näytetilaukseksi. . . . 78,50 €) 50 % Valitse lahjasi! Luhta Homen Heinä-laudeliina Tyylikäs Heinä-laudeliina on valmistettu laadukkaasta, jacquard-kudotusta puuvilla-pellavasekoitteesta. Ir ro ta tä st ä ja p o st it a h et i . 1 kk lisää TM Rakennusmaailmaa tilaukseni jatkoksi POSTIMAKSU MAKSETTU 12 9 _2 24 ID 40 93 63 OT 30 02 17 7 Etunimi Sukunimi: Lähiosoite: Postinumero ja toimipaikka: Puhelin: Sähköpostiosoitteeni: TILAUSKORTTI OTAVAMEDIA Tunnus 5005030 00003 VASTAUSLÄHETYS SÄÄSTÖS I: 50 % TILAA NOPEIMMIN NETISSÄ: tilaus.rakennusmaailma.fi/helmikuu tai skannaa QR-koodi Puhelintilaukset: (09) 156 665 • ma-pe klo 8:00-19:00. Lisätietoja tietosuojaselosteessa otavamedia.fi/tietosuoja. 13 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 Remontoi ja rakenna fiksusti! TM Rakennusmaailma tarjoaa hyötytietoa niin tee-itse-remontoijalle kuin ammattilaisellekin jo yli 20 vuoden kokemuksella. Irrota tästä ja postita heti . TAI 1 kk lisääTM Rakennusmaailmaa Tarjous koskee vain uusia tilauksia, ulkomaan tilauksiin lisätään postimaksu. Tilaajalahjoja on rajoitetusti. VTT:n, Tampereen teknillisen yliopiston ja Työtehoseuran kanssa. Tilaus voi päättyä aikaisintaan ensimmäisen kiinteän tarjousjakson lopussa. Jatkuva tilaus jatkuu automaattisesti kiinteän tarjousjakson jälkeen kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. . Testiyhteistyötä tehdään mm. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen viestissä olevan kieltolinkin kautta tai yhteydenotolla asiakaspalveluumme
Tämä koskee eniten hakettajia ja hakkeen kuljettajia. Tällöin tarvittaisiin rinnalle säätövoimaa. Hänellä on pitkä kokemus metsäkonealan edunvalvontatyöstä ja metsäpolitiikassa vaikuttamisesta sekä reilun vuosikymmenen kokemus bioenergiaalasta. Puun käytön keskittyminen kylmiin kuukausiin ja pelkästään lämmön tuotantoon lisää käytön kausivaihtelua. Tulot tulevat myöhemmin talvella tai vasta sitä seuraavana talvena. Kyse on jopa useaa ydinvoimalaitosta vastaavasta sähkökapasiteetista. Tämä kehitys rapauttaa huoltoja toimitusvarmuuden kannalta oleelliset polttoaineen tuotantoketjut. Kotimaiset polttoaineet puristuksessa Aina ei kuitenkaan paista aurinko tai tuule, ja ydinvoimalaitoskin voi olla ajettu alas. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 14 K O L U M N I SIMO JAAKKOLA Koneyrittäjät ry:n varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola vastaa metsäja energia-alan sektoreista. Energiapuun korjuun kausivaihtelut eivät ole yhtä suuria, koska puuta kerätään varastoon eikä suoraan käyttöön. CHP-laitokset olisivat hyviä sähköntuotannon säätölaitoksina, mutta niitä uhkaa nyt poistuminen markkinoilta tai toiminnan lopettaminen sähkön tuotannossa. Sähkömarkkinoiden muutos johtaa samaan aikaan yhdistetyn lämmönja sähköntuotannon (CHP) vähenemiseen. Koneyritys, joka ei osta puuta, pääsee hieman helpommalla. Ongelmaa mutkistaa se, että varastossa oleva puu ei yleensä kelpaa vakuudeksi rahoittajille. Puun oston, korjuun, terminaaliin kuljetuksen ja jopa haketuksen kustannukset ovat uponneet varastoon. Tämän seurauksena niiden polttoaineen kysyntä vähenee. Tulot tulevat myöhemmin tai vasta seuraavana talvena.. Rahoittaja saattaa kääntää selkänsä. Turpeen käyttö on kallista päästömaksujen takia ja sen käyttö on romahtanut. Sääherkät aurinkoja tuulisähkö laskevat hintoja ja syrjäyttävät polttoon perustuvaa CHP-tuotantoa. Lisäksi ongelmaa kärjistää lämmin sää, kuten tänä talvena, joka vähentää polttoaineen tarvetta. Tämä näkyy erityisesti seuraavasti: keväästä syksyyn töitä on vähemmän ja mietitään, mitä tehdä – kun taas kiivaimpana lämmityskautena vuorokauden tunnit eivät riitä. Lämpöä tuotetaan yhä enemmän lämmittämällä vettä isoissa lämpökattiloissa sähköllä. SIMO JAAKKOLA ENERGIANTUOTANNON kotimaiset polttoaineet ovat puristuksessa. Tästä suuresta eriaikaisuudesta syntyy rahoitusongelma. Oma haasteensa on löytää työntekijöitä toimintaan, jossa kausivaihtelu on kovin suurta. Tämä on lisännyt puun käyttöä energiantuotannossa. Se vähentää puun käyttöä etenkin keväästä syksyyn. Polttoaineen ostajilta odotetaankin vastuunkantoa polttoainetuotannon ennakkorahoituksen muodossa. Sillekin iso kausivaihtelu toki aiheuttaa rahoitusja henkilöstöhaasteita. Poliitikkojen tehtävä on nyt kantaa vastuuta ja tehdä päätöksiä, joilla polttoaineen tuotantoketjujen elinvoima turvataan. Se yhdistettynä toiminnan kustannusten ja tulojen merkittävään ajalliseen eroon tarkoittaa puupolttoainetta korjaaville ja toimittaville yrityksille suuria haasteita. Toiminnan keskittyessä talveen koneet ovat vajaakäytöllä ison osan vuotta, mutta pääomakulut pyörivät. Huoltovarmuus lämmön ja sähkön tuotannossa tarkoittaa, että polttoainehuolto toimii kaikissa oloissa. Turpeen käytön väheneminen ja sen korvaaminen puulla sekä näköpiirissä oleva puun käytön kausivaihtelun lisääntyminen merkitsevät kotimaisten polttoaineiden huoltovarmuuden heikkenemistä. Puun hinnannousu on johtanut lämmöntuotannon sähköistymiseen. Energiajyrsinturpeen tuotantoketjut häviävät jo nyt kovaa vauhtia, ja energiapuun tuotantoketjutkin joutuvat vaikeuksiin, ellei niiden elinvoimasta huolehdita. Haastetta lisäävät säävaihtelut ja tuontipuu. Polttoaineen ostajien rooli korostuu polttoaineketjun rahoittajana
KUHN Vari-Master NSH -kyntöaurat KUHN edustaa kyntöaurojen aatelia sen erityisen viimeis tellyllä rakenteella. Ensimmäisen viilun sekä vetopisteen säätö tapahtuu helposti ja loogisesti yhteisellä hydraulisylinterillä. Erilliset lannoitevantaat. 28.970,Vm. KUHN Optimer XL 350 Flexliner jyrällä • Hammastettujen 620 mm:n lautasten kartiomainen muoto lautaskulma ei muutu kiekon kuluessa • Jokainen lautanen omassa kaarevassa varressaan • Hydraulinen työsyvyyden säätö, jonka avulla muokkaussyvyys säädettävissä 5–15 cm:n välille • Kevyt Flexliner-pakkeri viimeistelee siistin muokkausjäljen painopisteen säilyessä lähempänä nostolaitetta. • Tasaisesti tiivistävät jyräpyörät suurella halkaisijalla ja offset-asettelulla • Tarkka kaksoiskiekkovannas 15 cm:n rivivälillä • SH402H-piensiemenkylvölaite hydraulisella puhaltimella • KUHN CCi 1200 -terminaali ja ISOBUS-lisäohjain • Säiliökoko 5500 l (50/50) Luotettavaa muokkaustekniikkaa Hinnat (alv %) voimassa 31.3.2025. Lisää tuotteita löydät lantmannenagrokauppa.. Runsas sulavalinjaisen takoraudan käyttö mm. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. 162.340,Rajoitettu erä kampanjahintaan! 27.900,Svh. Vari-Master -malleissa viilun leveyden säätö tapahtuu hydraulisesti. 15 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 KUHN Espro 6000 RC Vista. ow -kylvölannoitin Pneumaattinen kylvölannoitin minimimuokatulle maalle. 2023 XL 350 nyt suoraan varastosta Avararakenteinen, erittäin läpäisevä ja tehokas muokkain monipuolisiin työympäristöihin. Koneita rajattu erä. 2023 auroja! 119.900,Svh. 25.280,Alkaen Esiaurat kaupan päälle rajattuun erään vm. Nostolaitemalleina saatavilla työleveydet 3 m, 3,5 m ja 4 m. • Universal Tramlining-automatiikan ansiosta jokainen vannas voidaan sulkea erikseen ruiskutusuria tehdessä. nivelöinnissä ja ojaksissa varmistaa, ettei rakenne pääse väljistymään vuosienkaan saatossa
TEKSTI: TIMO NURMELA KUVAT: MARCUS PASVEER, TAPIO VESTERINEN TIETOJEN LÄHDE: BISNODE, TRAFICOM AVOIN AJONEUVODATA Valtra N175 oli ainoa yli 100 kappaleen myyntiin yltänyt traktorimalli 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 2/ | 16 V U O D E N 2 2 4 R E K I S T E R Ö I N N I T. Kahtena edellisenä vuotena oltiin 140 kW:n tasolla, ja vuosina 2011–2012 keskimääräinen teho oli noin 135 kW. REKISTERÖINNIT 2024 Rekisteröinnit vähenivät viime vuonna 6 %. Yli 200 kW:n tehoisia rekisteröitiin 50 % enemmän. REKISTERÖIDYT TRAKTORIT 2024 Viime vuonna rekisteröityjen traktorien keskiteho nousi 150 kilowattiin. Suurin menettäjä oli Valtra
17 / 2 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 VÄHINTÄÄN 5 KPL REKISTERÖIDYT MALLIVERSIOT 2024 MERKKI JA MALLI KPL MERKKI JA MALLI KPL MERKKI JA MALLI KPL MERKKI JA MALLI KPL Valtra N175 101 Valtra T215 19 Fendt 942 Vario 12 Fendt 720 Vario 6 Valtra T195 70 Valtra A95 18 Valtra Q265 12 John Deere 6R 155 6 Valtra T175 65 John Deere 6R 215 17 Valtra Q285 12 John Deere 6R 195 6 Valtra N135 44 Valtra A105 17 New Holland T7.260 11 Massey Ferguson 6S.155 6 Fendt 728 Vario 41 Claas Arion 650 16 Fendt 516 Vario 11 New Holland T5.100 S 6 New Holland T6.180 40 New Holland T4.75S 16 Iseki TG6687 10 Valtra A75 6 Valtra N155 33 Valtra A115 15 Fendt 211 Vario 10 Case IH Puma 220 5 Valtra T235 31 Claas Axion 870 14 Kubota L2-552 9 Claas Axion 850 5 John Deere 6R 250 30 Massey Ferguson 7S.180 14 Massey Ferguson 5S.145 9 Fendt 210 Vario 5 Valtra T145 30 Fendt 724 Vario 14 Massey Ferguson 8740 9 Fendt 314 Vario 5 John Deere 6R 185 25 Claas Arion 550 13 Valtra Q245 9 John Deere 6120M 5 John Deere 6R 150 22 Massey Ferguson 5711M 13 Claas Axion 810 8 Kubota L2-622 5 Valtra T255 22 Massey Ferguson 8S.305 13 Massey Ferguson 7S.210 8 Valtra G135 5 Claas Arion 660 20 New Holland T7.210 13 Lovol M504 7 Valtra G105 5 Valtra Q305 20 Case IH Puma 260 CVX 12 Valtra G125 7 Valtra T155 5 K uukausittaisiin rekisteröintitilastoihin verrattuna tässä artikkelissa on puhdistettu tilastoista mm. Viidennelle sijalle noussut Massey Ferguson (8,2 %) ohitti Claasin (7,9 %). Kramer-Allrad ja Wille yltävät merkittäviin myyntimääriin. Suurissa Fendt ykkönen Yli 200 kW:n tehoisia traktoreita rekisteröitiin 203 kappaletta eli niiden myynti nousi noin 50 %:lla. Kubota myi 20 yli 35 kW traktoria (markkinaosuus 1,6 %), joista kaksi oli 84 kW maataloustraktoreita. Valtran markkinaosuus jäi 45,7 %:iin, kun se vielä edellisvuonna oli 50,3 %. Solis 26:n, jota rekisteröitiin viime vuonna 149 kappaletta. Vuonna 2023 määrä oli 1 296 kappaletta. Tehoja painorajat pudottavat tilastosta mönkijät ja esim. Valtran Q-sarja nosti merkin osuutta vuonna 2023, mutta nyt myynti pysyi edellisvuoden tasolla. Uusi Fendt 700-sarja nousi yli 200 kW teholuokkaan, ja 728 Varion hyvä myynti vaikutti eniten tämän teholuokan nousuun. Claasin ja Massey Fergusonin kurottajat. Yli 200 kW:n tehoisissa traktoreissa Fendtin markkinaosuus oli 32 %, Valtran 23 %, John Deeren 15 % sekä Claasin ja Massey Fergusonin 11 % kummankin. Vielä vuonna 2021 myynti nousi yli 1 500 traktoriin. Kakkostilan jakoivat 10,4 % osuuksillaan John Deere ja edelleen myyntiään kasvattava Fendt. Hieman myyntiään menetti myös Case IH (4,0 %), jolla edellisvuoden tilastossa oli vielä NHK-Keskuksen tuomien lisäksi aikaisemman maahantuojan viimeisiä kappaleita. Fendtin ylivoimainen suosikkimallisto Suomessa on ollut 700-sarja, ja malliston uusiutuminen ja laajeneminen paransi sen myyntiä edelleen.. Mukana ovat yli 35 kW:n tehoiset ja yli 1 800-kiloiset traktorit, jotka näyttävät traktorilta. New Hollandilla yli 200 kW:n traktorien myynti sujui heikosti, rekisteriin merkittiin vain kaksi isoa mallia. Myös John Deere 6R 250:n myynti lisääntyi merkittävästi. Tässä teholuokassa Valtralla oli 52 % markkinaosuus, John Deerellä 12 % ja Claasilla 11 %. Deutz-Fahrin osuus jäi 0,9 %:iin. Lisäksi on rajattu pois ympäristökoneet, joista esim. 50 kW:n teholuokkajaolla eniten myytiin 151–200 kilowatin traktoreita, yhteensä 415 kappaletta. Myynti lievässä laskussa Varsinaisia traktoreita rekisteröitiin viime vuonna 1 214 kappaletta. Neljännellä sijalla New Hollandia ei auttanut Agritekin keskittyminen yhteen merkkiin, vaan sen osuus oli selvässä laskussa, 8,4 % edellisvuoden 10,2 %:n sijasta. Iseki nosti myyntiään 10 kappaleeseen, mutta Lovolin, Soliksen, Arboksen, Farmtracin, JCB:n, Kiotin, Zetorin ja Yanmarin yli 35 kW:n traktorien myynti jäi yksittäisiin kappaleisiin
Portaaton vaihteisto oli 175 Valtrassa eli 32 %:ssa. 200-, 500ja 900-sarjojen myynti käy tasaiseen tahtiin. Suosikkimallit ennallaan Suosituin yksittäinen traktorimalli Suomessa on Valtran N-sarjan tehokkain versio N175 (101 kpl), jonka myynti on yli puolet N-sarjan kokonaismyynnistä. Mallisarjoista suosituimmat ovat Valtra T (243 kpl), Valtra N (178 kpl), John Deere 6R (108 kpl) ja Fendt 700 Vario (69 kpl). Massey Fergusonin (159 kW) myynnin painopiste on noussut aikaisempaa suurempiin malleihin. Niinpä mallitilastossa seuraavina olevat Fendt 728 Vario (41 kpl) ja New Holland T6.180 (40 kpl) ovat merkkiensä ylivoimaisesti eniten myydyt mallit. Sen ylittää vain JCB kahdella myydyllä Fastracillaan.. Fendtien keskimääräinen teho on perinteisesti omaa luokkaansa, viime vuonna 190 kilowattia. 35–100 kilowatin tehoisia traktoreita myytiin 209 kappaletta. John Deeren rekisteröinneistä 86 % oli 6R-sarjaa REKISTERÖINNIT MERKEITTÄIN MERKKI 2024 2023 MUUTOS KPL Valtra 555 652 -97 Fendt 126 87 39 John Deere 126 124 2 New Holland 102 133 -31 Massey Ferguson 99 70 29 Claas 96 104 -8 Case IH 48 56 -8 Kubota 20 27 -7 Deutz-Fahr 11 15 -4 Iseki 10 8 2 Lovol 7 4 3 Solis 4 5 -1 Arbos 2 6 -4 Farmtrac 2 1 1 JCB 2 2 Kioti 1 1 TYM 1 1 Yanmar 1 1 Zetor 1 1 Branson 2 -2 Yhteensä 1214 1296 -82 Fendtien keskimääräinen teho on perinteisesti omaa luokkaansa, viime vuonna 190 kilowattia. Siinä Valtran osuus oli 57 %, New Hollandin 12 % ja John Deeren 10 %. Valtran mallistoissa myynti jakautuu laajasti monille eri malliversiolle, kun taas useimpien muiden merkkien myynti keskittyy muutamiin malleihin. Seuraavina ovat Valtra T195 (70 kpl), T175 (65 kpl) ja N135 (44 kpl). 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 2/ | 18 Lähes yhtä paljon eli 387 kappaletta myytiin 101–150 kilowatin teholuokkaa. Näistä yli 50-kilowattisia oli 165 kappaletta. Sen sijaan uutta 600-sarjaa ei rekisteröintitilastoon ole päätynyt. Suosituimmat merkit 51–100 kilowatin tehoisissa traktoreissa olivat Valtra 45 %, New Holland 16 %, Massey Ferguson 12 % ja Fendt 10 %. Valtran myynnistä T-sarjan osuus on ollut pitkään 40– 45 %:n välillä eikä Q-sarjan tuleminen markkinoille sitä muuttanut. Fendtin ylivoimainen suosikkimallisto Suomessa on ollut 700-sarja, ja malliston uusiutuminen ja laajeneminen paransi sen myyntiä edelleen. Muutama vuosi sitten tullut G-sarja vei aiemmin myyntiä sekä Aettä N-sarjoilta, mutta viime vuonna G-sarjaa rekisteröitiin vain 21 kpl eli noin kolmannes edellisten vuosien määrästä. New Hollandien keskimääräinen teho (124 kW) on pysynyt pitkään samalla tasolla, vaikka kilpailijoilla myydyt traktorit ovat jatkuvasti kasvaneet. Valtra (148 kW) jää hieman keskiarvon alapuolelle. Sen ylittää vain JCB kahdella myydyllä Fastracillaan John Deere (169 kW) ja Claas (159 kW) ovat myös aikaisemminkin myyneet keskimääräistä tehokkaampia traktoreita
Nyt suosituimpia malleja 6R 250, 185 ja 150 rekisteröitiin 20–30 kpl kutakin. Mikään muiden mallisarjojen kuin Puman versio ei yllä yli 3 kappaleen rekisteröintiin. Malliston lippulaivaa, 1050 Variota rekisteröitiin viime vuonna yksi kappale. T5 (11 kpl) on menettänyt asemiaan ja T4S (16 kpl) vastaavasti noussut aikaisempiin vuosiin verrattuna. Arion 500/600-sarjojen osuus Claasin myynnistä on Suomessa ollut koko ajan runsas puolet ja Axionin vajaa puolet. New Hollandin suosituimmat mallisarjat olivat T6 (43 kpl) ja T7 (29 kpl). Sama mallinumero kuitenkin sisältää monia vaihtoehtoja, joista Dynamic Command oli suosituin. Optumja Vestrum-sarjoja rekisteröitiin viime vuonna vain yksi kumpaakin.. KESKIMÄÄRÄINEN TEHO kW hv JCB 214,5 291,7 Fendt 190,1 258,6 John Deere 168,5 229,1 Claas 159,2 216,6 Massey Ferguson 158,9 216,0 Case IH 153,9 209,3 Valtra 148,1 201,4 New Holland 124,2 168,9 Zetor 120,0 163,2 Deutz-Fahr 113,5 154,3 Iseki 49,0 66,6 Kubota 48,7 66,2 Yanmar 43,9 59,7 TYM 43,0 58,5 Kioti 42,0 57,1 Solis 37,3 50,7 Arbos 36,9 50,2 Lovol 36,9 50,2 Farmtrac 36,0 49,0 Keskimäärin 150,3 204,4 jassa ykkösenä oli huippumalli 8S.305. Claas-mallistossa yli 10 kappaletta rekisteröitiin malleja Arion 660, 650, 550 sekä Axion 870. 7S-sarjan suosituin oli 7S.180, 8S-sarNew Hollandin markkinaosuus on suurin alle 100 kW:n traktoreissa. Portaaton vaihteisto oli 23 Massikassa. Yksittäisen mallin T6.180 osuus New Hollandin myynnistä oli suuri. Massey Fergusonin myynti jakautuu tasaisesti moniin mallisarjoihin. Vuosina 2021–2022 rekisteröitiin mallia 6155R 80 ja 85 kpl vuodessa. Suosituimpia olivat 7S (25 kpl), 8S (22 kpl), 5M (17 kpl) ja 6S (13 kpl). Case IH:n myynnistä pääosa oli portaattomalla vaihteistolla varustettuja Puma CVX-malleja, joista suosituin oli 260 CVX. John Deerellä muiden kuin 6-sarjojen myynti jää yksittäiskappaleisiin, joista erikoisuutena viime vuonna oli yksi 8RX 410. Näiden mallistojen myynti on säilynyt hyvin tasaisena. Pienempiä malleja on päätynyt rekisteriin vain yksittäiskappaleita. 6M-sarjan myynti on ollut Suomessa viime vuosina melko vähäistä, mutta uudessa mallistossa on tarjolla enemmän ominaisuuksia ja 50 km/h maantienopeus, joten 6M:n myynti tulee lisääntymään. Myynti siis painottui muutamaan versioon. 19 / 2 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 REKISTERÖINTIMÄÄRÄ TEHOLUOKITTAIN 35–50 KW 51–100 KW 101–150 KW 151–200 KW YLI 200 KW YHTEENSÄ kpl osuus kpl osuus kpl osuus kpl osuus kpl osuus kpl osuus Valtra 74 45 % 219 57 % 216 52 % 46 23 % 555 45,7 % Fendt 16 10 % 19 5 % 26 6 % 65 32 % 126 10,4 % John Deere 2 5 % 5 3 % 39 10 % 49 12 % 31 15 % 126 10,4 % New Holland 27 16 % 46 12 % 27 7 % 2 1 % 102 8,4 % Massey Ferguson 19 12 % 25 6 % 32 8 % 23 11 % 99 8,2 % Claas 5 3 % 23 6 % 46 11 % 22 11 % 96 7,9 % Case IH 10 6 % 9 2 % 16 4 % 13 6 % 48 4,0 % Kubota 14 32 % 6 4 % 20 1,6 % Deutz-Fahr 3 2 % 6 2 % 2 % 11 0,9 % Iseki 10 23 % 10 0,8 % Lovol 7 16 % 7 0,6 % Solis 4 9 % 4 0,3 % Arbos 2 5 % 2 0,2 % Farmtrac 2 5 % 2 0,2 % JCB 1 % 1 % 2 0,2 % Kioti 1 2 % 1 0,1 % TYM 1 2 % 1 0,1 % Yanmar 1 2 % 1 0,1 % Zetor 1 % 1 0,1 % Yhteensä kpl 44 165 387 415 203 1214 300ja 800-sarjan myynti jää yksittäiskappaleisiin. John Deeren 6R-sarja ei ole aivan yltänyt edeltäjänsä myyntilukemiin. Portaaton vaihteisto oli 30:ssa New Hollandissa
Sopii sänkimuokkaukseen Syyskylvöisten kasvien viljelyn lisääntyminen ja ympärivuotisen kasvipeitteisyyden suosiminen asettavat uusia vaatimuksia muokkauskoneille. Muokkain sopii keväällä ja syksyllä tehtävään kylvömuokkaukseen ja matalaan syysmuokkaukseen. TEKSTI JA KUVAT: UOLEVI ORISTO, VALMISTAJA TESTIRYHMÄ: OSMO ORISTO, HENRI ORISTO, RIKU NUUTILA JA UOLEVI ORISTO Amazone Cobra-2TX monitoimimuokkain on ominaisuuksiltaan äkeiden ja kultivaattoreiden väliin sijoittuva työkone. Avaran rakenteen ansiosta Cobralla voidaan ajaa suoraan sänkeen tai nurmeen, vaikka olkea ja kasvustoa on paljon. Amazonen uutuusmalli Cobra on tarkoitettu olkisen sängen tai nurmen muokkaukseen. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 20 K O K E I L U. 4–13 sentin muokkaussyvyys on enemmän kuin äkeillä, mutta vähemmän kuin useimmilla kultivaattoreilla
AMAZONE COBRA 60 0-2TX Monipuolinen kone, jolla voidaan muokata sängelle jätettyä, kultivoitua tai kynnettyä peltoa keväällä ja syksyllä. A mazone Cobra-2TX yleismuokkain on ominaisuuksiltaan äkeiden ja kultivaattoreiden väliin sijoittuva muokkain. Muokkaukset oli tehtävä nopeasti, koska kevät oli erittäin lämmin sekä kuiva ja saviset lohkot kuivuivat nopeasti. Kaksi kärkileveyttä ECO-piikkeihin voidaan kiinnittää joko 50 mm leveät kärjet tai 220 millin hanhenjalat. Koneessa on kuusi pitkää ja pyörien vieressä kaksi lyhyttä piikiriviä. Syyskuu 2024 oli sateinen, mutta märkien ja olkisten sänkipeltojen sekä lopetettavien nurmien kylvömuokkaus onnistui Cobralla hyvin. 21 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 Amazone Cobra 6000-2TX tekee neljä erillistä työvaihetta: tasaus hydrauliikalla säädettävällä yksirivisellä jousipiikkiladalla, muokkaus ECO-jousipiikein, muokkausjäljen tasaus yksirivisellä jousipiikkiladalla sekä kokkareiden rikkominen ja tiivistys kaksirivisellä U-jyrällä, jossa on myös jälkihara. Pellon pinnalla oleva olki, puimatta jäänyt kasvusto tai kuivalanta tukkivat koneen erittäin harvoin ja vain kun olosuhteet olivat hankalat. Ne toimivat hyvin etenkin olkisissa olosuhteissa, eikä kone tukkeutunut kertaakaan. Ladan korkeus säädetään tapilla. Rungon 60 sentin korkeus on lähes kultivaattoriluokkaa, mutta piikkejä on huomattavasti enemmän ja ne muistuttavat äkeen piikkejä. Säätö on tehtävä ”säädä ja kokeile” -menetelmällä, koska lata ei näy ohjaamoon.. Hanhenjalkaterät asennettiin keväällä kesken kylvöjen. Kevätja syysmuokkaukseen Koneviesti kokeili Amazone Cobraa kasvukauden 2024 vaihtelevissa olosuhteissa. Muokkasimme myös huonosti talvehtineet syysrapsija vehnäpellot uudestaan kuminan ja viljakasvien kylvöä varten. Syksyllä käytimme vain hanhenjalkoja. Kokeen loputtua etupyörän napaan kiinnitetty mittari näytti 326 km, 6 m työleveydellä kerta-ajona mitattuja hehtaareita kertyi noin 200. Piikkien ja jyrän välissä on rivi latapiikkejä, jotka tasaavat yksittäisten piikkien jälkeä. Cobran muokkauspiikkien edessä on tila murskauskelalle tai piikkiladalle, joka on Suomen olosuhteissa toimiva vaihtoehto. Jatkossa konetta tullaan tarjoamaan vain paksummilla ja enemmän kulutusta kestävillä 12 mm paksuilla terillä. 4–13 sentin muokkaussyvyys on enemmän kuin äkeillä, mutta vähemmän kuin useimmilla kultivaattoreilla. Vaihto sujui tunnissa, koska piikkejä on ”vain” 45 ja vaihtoon oli riittävästi tilaa piikkien suuren keskinäinen etäisyyden vuoksi. Keväällä sillä muokattiin edellisenä syksynä märkyyden vuoksi puimatta jäänyttä rapsipeltoa, jonka todella runsas kasvusto oli murskattu talvella Dalbo MaxiCut -leikkurilla. Testikoneen hanhenjalkaterät olivat vakiomallia. Korvaa osittain kultivaattorin, mutta työsyvyys ja koneen paino eivät riitä 15 sentin syvyiseen muokkaukseen tai kynnön korvaamiseen. Testikone tuli kapeilla terillä. Varsinaista 15–16 cm syvämuokkausta emme tehneet kuin kokeeksi
Amazone Cobra-2TX tekee harvasta piikkivälistä huolimatta tasaisen kylvöalustan. Ajo-opastinta tai automaattiohjausta kannattaa käyttää, jotta päällekkäisajo vähenee jättämällä päistekäännöksissä 1–2 koneenleveyttä väliin. Kaksirivinen jyrä tasoittaa tehokkaasti piikkien tekemiä vakoja ja harjanteita. Testikone oli mallisarjan kapeampi malli, jolle valmistaja on ilmoittanut vähimmäistehoksi 250 hv. K 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 22 COBRAN KAPEAMPI piikinkärki on 50 mm leveä, josta on tarjolla myös 25 mm paksu kovametalliversio. Työsyvyys säädetään muuttamalla etupäässä sijaitsevien 4 kannatuspyörän ja jyrän korkeutta hydrauliikalla. Viimeiseksi muokkauselementiksi voi valita jonkin 7 jyrästä, jälkiharan tai molemmat. Tavanomaiseen kylvömuokkaukseen riittää 200 hv:n traktori, sen sijaan kapeilla kärjillä tehtävään 12–13 cm syvämuokkauksessa tehoa saisi olla 300 hv, jotta ajonopeutena pystytään pitämään kasvijätteiden sekoittumisen kannalta vähintään 10 km/h. Kokeilimme myös reilusti valmistajan tehosuositusta pienempää 145 hv:n traktoria. Vakiokärki on tarkoitettu 8–16 cm työsyvyyksille, sillä matalaan ajettaessa tasaisen muokkauspohjan teko vaatii useita ristikkäisiä ajokertoja. ECO-piikki on järeä joustopiikki, jonka mitat ovat 90 x 13 mm. U-jyrä rikkoo tehokkaasti kokkareita eikä tukkeudu herkästi kosteissakaan oloissa. Testikoneessa oli kaksirivinen U-jyrä. Cobrassa on kestovoidellut laakerit, vain sylinterien tapeissa ja nivelissä on voitelunipat. Ajokertoja tarvittiin useita, ja latoja oli käytettävä maltillisesti, mikä heikensi muokkausja sekoitustehoa. Hanhenjalat kasvattavat vetotehontarvetta arviolta neljänneksellä.. Piikki toimii parhaiten, kun se on vedetty koneen rungon ulkopuolelle – mutta vaarana on osuminen pientareella olevaan esteeseen. TAKIMMAISEN piikkiladan päissä on leveällä terälapulla varustettu ja sivusekä korkeussuunnassa säädettävä piikki, joka tasoittaa ajokertojen väliin syntyvän vaon tai vallin. Piikkien taakse sijoitettu jousilata ja kaksirivinen U-jyrä tasaavat yksittäisten piikkien jälkeä hyvin, vaikka järeiden piikkien väli on peräti 13,3 senttiä. Sen teho riitti kapeilla kärjillä tehtyyn 5 cm syvyiseen kylvömuokkaukseen 8–9 km/h nopeudella. Pehmeällä ja kostealla pellolla päästään hanhenjaloillakin 10–12 cm työsyvyyksiin. Tehoa tarvitaan Cobraa on ainakin toistaiseksi saatavana vain 6 ja 7 m työleveydellä, mikä rajoittaa ostajakuntaa. Tehontarve riippuu ensisijaisesti muokkausolosuhteista, ajonopeudesta sekä kärkivalinnasta. Piikin korkeutta ja etäisyyttä voi säätää. Jokaisella kannatuspyörällä on oma sylinteri, joista kaksi säätää tangon välityksellä myös jyrän korkeutta
Turvaventtiili suojaa jyrää kivien tms. Syksyllä Cobran hanhenjalkoja käytettiin puinnin jälkeen syysrypsin, -rapsin, -vehnän ja rukiin kylvömuokkaukseen.. Hankkija tarjoaa kulutuskestävyyden vuoksi 12 mm paksun terän, josta on saatavilla myös HD-kovametalliversio. Kuljettajan on kuitenkin huomattava, että tiukassa käännöksessä jyrä ja koneen runkoa leveämmällä oleva tasoituspiikki kulkevat reilusti ulompana kuin koneen etukulma. 220 mm leveät hanhenjalat käsittelevät koko pellon myös käännöksissä ja kuluneina. Peruutettaessa kone kääntyy hitaasti, mutta ohjaaminen on kuitenkin vetovarsikiinnityksen ansiosta helppoa, jos rajoittajissa ei ole väljyyttä! Cobran etupää kannatuspyörineen nostetaan päistekäännöksissä nostolaittella ylös ja takapää kulkee jyrän varassa. Oikaisee käännöksissä Amazone Cobra 2TX -monitoimiäestä vedetään vetovarsiin kiinnitettävästä vetopuomista. Ne on suunniteltu 4–8 sentin kylvömuokkaukseen, mutta pehmeässä maassa voi ajaa syvempäänkin. Savi murustuu paremmin ajamalla 15–17 km/h nopeudella. PIIKKIEN TAAKSE sijoitettu jousilata ja kaksirivinen U-jyrä tasaavat yksittäisten piikkien jälkeä hyvin, vaikka järeiden piikkien väli on peräti 13,3 senttiä. Kannatuspyörien hitaaat liikkeet pidensivät käännöksiin kuluvaa aikaa myös Claas Axion 870 -traktorilla, jonka hydrauliikan tuotto on 150 l/min. Vaarana on, että tasoituspiikki törmää pientareella olevaan esteeseen! Osuin itse piikillä salaojakaivoon, minkä seurauksena piikkiakseli taipui. Syvään muokattaessa takapäätä on nostettava kannatuspyörien varaan, jotta takimmaiset piikit nousevat ilmaan. 23 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 Piikkien väli on 13,3 cm. Useita sekunteja kestävät laskuja nostoliikkeet alkavat pitkän päälle ärsyttää, minkä vuoksi kulmiin peruuttamista kannattaa välttää. Hanhenjalat osoittautuivat oikeaksi valinnaksi myös huonosti talvehtineiden syysviljakasvustojen muokkaukseen. Kone kulkee tiellä ja peruutettaessa pyörien varassa, joiden akseli on 6,2 m etäisyydellä vetopisteestä. Hanhenjalkaterät yllättivät positiivisesti Kevätmuokkauksessa 50 mm kärki ei ole 13,3 cm piikkivälillä paras vaihtoehto, koska tasainen muokkauspohja vaatii useita ristikkäisiä ajokertoja. ylityksissä. Viimeisenä ovat kaksirivinen U-jyrä ja jälkiäes. Pellolla Cobra kulkee neljän äkeen etuosassa sijaitsevan kannatuspyörän ja takimmaisena olevan jyrän varassa, mikä muuttaa koneen käyttäytymisen paljon notkeammaksi ja mahdollistaa jyrkkien jäännösten teon – tosin muokkausjäljen kustannuksella. Olemme suhtautuneet epäilevästi hanhenjalkoihin kevätmuokkauksessa, mutta Cobrassa ne toimivat hyvin. Siksi vaihdoimme tilalle hanhenjalkakärjet jo keväällä. HANHENJALKATERÄT sopivat erittäin hyvin kevätmuokkaukseen, koska 22 cm leveät terät käsittelevät koko pellon tasasyvyyteen. Kylvömuokkaus onnistuu hyvin 4–5 sentin syvyyteen myös rikottaessa huonosti talvehtinutta syysviljakasvustoa. Jäykkä 90 x 13 mm ECO-piikki piti muokkaussyvyyden hyvin vakiona. Siksi Cobra oikaisee käännöksissä reilusti. Ne rikkovat tehokkaasti kokkareita eivätkä tukkeudu herkästi kosteissakaan oloissa
Siirtoajot ja peruutus tehdään isojen pyörien varassa. Pyörät liikkuvat hitaasti, vaikka traktorin hydrauliikassa on iso virtaus, mikä hidastaa esimerkiksi kulmiin peruuttamista. Telipyörän napaan asennettu mittari näyttää sivulohkot alhaalla ajetun matkan, jota kertyi testiajossa 326 km. Valmista kylvöalustaa Pellot muokattiin kokeilu-Cobralla 2–3 kertaan ennen kylvöä. COBRA KULKEE pellolla jyrän ja kannatuspyörien varassa. Lata oli ylemmässä asennossa, minkä vuoksi lata jäi matalaan muokattaessa niin pystyyn, että se ei rikkonut kokkareita tehokkaasti. Muokattaessa isot kuljetuspyörät ovat ylhäällä ja työsyvyyden säätö tapahtuu etupään kannatuspyörillä ja jyrällä. Keväällä kannattaa varoa, että peltoa ei muokata tarpeettoman syvään. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 24 AMAZONE COBRA-2TX 6000 MONITOIMIÄES Työleveys 6,00 m Piikien ja piikkiakselien määrä 45 / 6 Piikkien etäisyys sivusuunnassa 13,3 cm Rungon vapaa korkeus 60 cm Työsyvyys 4–13 cm Suositeltu ajonopeus 10–16 km/h Tehontarve min/maksimi 250–400 hv Jarruttomat kuljetuspyörät 550/25-22,5 Kannatuspyörät ja koko 4 kpl/380/55-17 Kuljetusleveys 2,98 m kuljetuskorkeus 3,5 m Pituus piikkiladalla ja DUW-jyrällä 9,8 m DUW U-jyrän halkaisija 580 mm Jyrän paino 1 110 kg Testikoneen paino 7 700 kg 2-Toimisia hydraulitoimintoja 4 kpl Lisävarusteita: Tasauslata, hydraulinen työsyvyydensäätö, tieliikennevalot, CAT 3 vetokarttu Testikoneen hinta kapeilla kärjilla 65 000 € alv % Hanhenjalkasarja HD 220x12 mm 3 460 € alv % Myynti Hankkija ETUMMAINEN PIIKKILATA voidaan asentaa kahteen korkeuteen. ”Pitkä kasvusto kannattaa kuitenkin murskata ennen kylvömuokkausta”. Etummaiset pyörät sijaitsevat etukulmissa, mikä vähentää leveän äkeen vaappumista. Valmista kylvöalustaa syntyy kuitenkin vähemmillä ajokerroilla. Venna Oy kokeili Cobraa lopetettavilla heinänurmilla, joihin kylvettiin syysviljaa. Kokkareiden rikkoontuminen ja pellon tasaaminen tehostuivat, kun piikit pudotettiin alempaan korkeuteen. Runko on 60 cm korkea. Kertaalleen muokatun pinta-alan laskennaksi saatiin 195,6 ha, mutta valmista kylvöalustaa syntyi noin 65 ha, koska suurin osa alasta ajettiin useaan kertaan ja päisteistä kertyi päällekkäisajoa.. Muokkausjälki oli niin tasaista, että useimmat lohkot kylvettiin Rapid-kiekkovannaskoneella heti Cobralla ajon jälkeen, vain todella olkiset ja osa kapeilla piikeillä ajetuista lohkoista muokattiin vielä ennen kylvöä S-piikkiäkeellä. Etuladan kaareva syvyysasteikko on etukulmassa. Hanhenjalkapiikit on tarkoitettu 4–8 senttiä syvään muokkaukseen, mutta pehmeillä mailla myös syvempään ajo onnistuu. ”Hanhenjalkaterillä varustettu Cobra soveltuu erittäin hyvin nurmien rikkomiseen” toteaa Jaakko Suominen. Hanhenjalkapiikeillä voidaan muokata matalampaan kuin kapeilla kärjillä, mutta vetotehoa tarvitaan enemmän. Telin ja jyrän korkeutta säädetään hydrauliikalla, jyrän ja pyörien yhdystanko on oranssin syvyysasteikon vieressä. Valmistajan mukaan 60 senttiä korkealla rungolla varustetun Cobran suurin muokkaussyvyys on 13 cm, mihin pääsy onnistuu kapeita teriä käyttäen varmasti, jos maa ei ole liian kovaa
Äes on avara ja sängelle jätettyjen lohkojen kylvömuokkaus onnistui hyvin, vaikka olkea on runsaasti. 25 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 Kirjaudu Koneviestin verkkosivulle Koneviestin verkkosivulle kirjautumalla luet koneuutiset myös pajalla tai työmaalla kätevästi kännykästä. Pääset vaivatta tarkistamaan huoltojutun tai tutustumaan kätevään vertailuun. MOITIMME Tasoituspiikissä ei murtopulttia. Tasainen muokkausjälki, jossa yksittäisten piikkien jäljet eivät näy. Cobra sopii parhaiten tiloille, jotka käyttävät viherlannoitusta tai pyrkivät pitämään peltonsa kasvipeitteisinä viljelemällä syyskylvöisiä kasveja ja jättämällä pellot talven yli sängelle.. Pitkä kone oikaisee, kun sitä vedetään kannatuspyörien varassa. Pyörät nousevat ja laskevat hitaasti. KIITÄMME Tasainen kylvömuokkauspohja hanhenjaloilla, syvempi muokkaus kapeilla kärjillä. Kulkee vakaasti täydessäkin muokkausvauhdissa. Pinta-alamittari. Takapää koukkaa jyrkissä mutkissa. Kirjaudu osoitteessa koneviesti.fi/kirjaudu COBRA SOVELTUU hyvin sänkimuokkaukseen, koska rakenne on avara. Piikkiväli on 13,3 cm, ja piikit on jaettu 6+2 riville. Kapeilla terillä päästään pehmeillä tai kosteilla pelloilla 4–13 sentin syvyyteen. Cobra tekee valmiin kylvöalustan, jos pelto on kosteudeltaan ja muilta osin kylvökunnossa. Cobra 2TX -monitoimimuokkain jättää todella tasaisen muokkausjäljen, vaikka piikkien keskinäinen etäisyys on suuri. Kylvömuokkauksessa kannattaa käyttää hanhenjalkateriä, jotka käsittelevät koko pellon 4–8 cm tasasyvyyteen. Sopii kasvipeitteisyyteen panostaville tiloille Cobra sopii hyvin keväällä ja syksyllä tehtävään kylvömuokkaukseen ja matalaan syysmuokkaukseen. Avara rakenne
K O K E I L U Pyörivillä terärummuilla varustettu veitsijyrä on kustannustehokas laite viherlannoitusnurmien, kesantojen ja kerääjäkasvien murskaukseen. Runsasolkisten peltolohkojen käsittely veitsijyrällä helpottaa kylvöä ja tehostaa oljen lahoamista. Ajonopeuden on oltava 15–20 km/h ja pellon pinnan kova, jotta murskaus on tehokasta. Koneessa on kolme halkaisijaltaan 82-senttistä rumpua, joihin veitset on kiinnitetty pulteilla. K 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 26 Dalbo MaxiCut -veitsijyrä on tehokas vaihtoehto kasvustojen murskaukseen ennen muokkausta. TEKSTI: UOLEVI ORISTO KUVAT: MAAHANTUOJA, ANTTI UOTILA JA UOLEVI ORISTO TESTIRYHMÄ: OSMO ORISTO, HENRI ORISTO, ANTTI UOTILA Monitoimimurskain. Rumpu kaataa kasvuston alleen ja terät katkovat kasvuston maata vasten 15–20 cm pätkiin
D albo Maxicut 600 -veitsijyrä on suurten pinta-alojen murskaukseen tarkoitettu kone. Leikkuutehoa vauhdilla ja painolla Leikkuuteho perustuu korkean ajonopeuden lisäksi painoon. Murskausjälki on karkeampi kuin kelamurskaimella. Veitsijyrän on oltava tukevarakenteinen – saman kokoluokan veitsijyrän ja 3-roottorisen vaakatasoleikkurin työleveyden "metrihinta" on samaa luokkaa. Dalbo MaxiCut -veitsijyrä on tehokas vaihtoehto kasvustojen murskaukseen ennen muokkausta. Veitsijyrä on huomattavasti yksinkertaisempi laite kuin vasaratai vaakaterillä varustettu murskain, koska siinä ei ole monimutkaista voimansiirtoa kulmavaihteineen. Vetovarsista hinattavan koneen runko on pidettävä suorassa, jotta etuteloihin ja takempaan telaan kohdistuu yhtä suuri paino myös vedon aikana. Veitsijyrät soveltuvat myös viherkesantojen ja -lannoitusnurmien kasvuston sekä viljan olkien ja öljykasvien varsien murskaukseen. Ne muistuttavat peltojyrää, jossa jyräkiekkojen tilalla on umpinaiset veitsirummut. Veitsijyräys murskaa harvaa kasvustoa paremmin kuin vaakatasomurskain, koska maassa kiinni olevat korret eivät väistä terää. Käännösten jälkeen tehtävä kiihdytys korkeaan nopeuteen ja pehmeä pelto vaativat tehoa. Useampi ajokerta sujuu kuitenkin nopeasti, koska MaxiCut 600 -veitsijyrän työsaavutus on hyvissä olosuhteissa 4–6 ha/tunnissa. MaxiCut 600 -mallin veitsirummut voidaan täyttää vedellä, mikä nostaa painon reiluun tonniin per työleveyden metri. MaxiCut 600 -mallin vetotraktorin vähimmäistehoksi on ilmoitettu 150 hv. Rumpu kaataa kasvuston alleen ja terät katkovat kasvuston maata vasten 15–20 cm pätkiin. Ajonopeuden on oltava 15–20 km/h ja pellon pinnan kova, jotta murskaus on tehokasta. Veitsijyriä ja -keloja käytetään eniten maissin sängen murskaukseen, koska maissin tuholaiset, mm maissikoisa, lisääntyvät ja talvehtivat sängessä, jos sitä ei murskata tai kynnetä. Veitsirummun katkoma silppu on noin 15-senttistä vain silloin, kun kasvusto kaatuu suoraan jyrän alle. Käsittelyn aikana murskattuun kasvustoon sekoittuu maahiukkasia, joissa olevat mikrobit nopeuttavat kasvuston hajoamista ja sen sisältämien ravinteiden vapautumista kasvien käyttöön. DALBO MAXICUT kaataa ja katkoo viherlannoituskasvustoa tehokkaasti, kun ajonopeutta on riittävästi, eli vähintään 15 km/h. Vaatii usein useamman ajokerran, mikä on harvoin ongelma koneen suuren tehon vuoksi. Mikäli kasvustoa on paljon, sen murskaaminen saattaa vaatia useamman ajokerran. Erillisenä ajokertana tehtävän murskauksen etuna on, että kasvusto voidaan murskata tarpeen mukaan pellon eri kohdissa.. Yksinkertainen rakenne Dalbon valikoimassa on 2 ja 3 metriä leveät nostolaitekiinnitteiset sekä 5,8 ja 9,2 metriä leveät hinattavat veitsijyrät. Rungon päälle voidaan asentaa piensiementen kylvölaite. 15–20 km/h ajonopeuteen tarvitaan 150 hv:n traktori. Mikäli kasvusto ajetaan useaan kertaan, seuraava ajokerta kannattaa ajaa 90 asteen kulman sijaan hieman vinossa edelliseen ajokertaan nähden. 27 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 K DALBO MAXICUT 60 -VEITSIJYRÄ Veitsijyräys nopeuttaa kasvuston maatumista, mikä on viherlannoitusnurmilla tärkeä argumentti. Ajonopeus voidaan nostaa 20 km/h ja jopa 25 km/h, kun pelto on riittävän suuri ja tasainen. Koneessa on kolme halkaisijaltaan 82-senttistä rumpua, joihin veitset on kiinnitetty pulteilla. MaxiCut 600 painaa 4300 kg, eli noin 740 kiloa metrille. Valmistaja suosittelee 15–20 km/h ajonopeuksia
Menetelmä toimi hyvin, kun jääpeite oli sopivan vahvuinen. Se on rungossa ja sivulohkon päässä olevien pyöreiden kappaleiden keskellä. Laakerin voiteluväli on 50 h, nippoja on yhteensä 20. SIVULOHKOT ON nivelöity omintakeisella, mutta hyvin toimivalla ratkaisulla. Kääntöakseli on 45 asteen kulmassa ylöspäin. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 28 DALBO MAXICUT 60 -veitsijyrässä on kolme 7 mm vahvuista teräsrumpua, joihin terät on pultattu. YKSINKERTAISTA JA TOIMIVAA Rummun vesitäyttö lisää painoa, mutta kuluttaa teriä nopeammin.. Kivien iskut näkyivät testikoneen veitsissä. Pultit ovat suojassa terien välissä olevan pellin alla. LUMI JA MULTA voivat tarttua veitsirumpuun pakkaskelillä, jos maa on kostea eikä jäässä. Karkaistu terä on 100 mm korkea ja 8 mm paksu. Sylinteri alkaa työntää sivulohkoa ylöspäin, ja lohko alkaa kiertyä ja nousee samalla ylöspäin. Rummut voidaan täyttää vedellä, mikä nostaa koneen painoa 1000 kiloon työleveyden metriä kohden. Rummussa on aina kaksi terää rinnakkain, jotka voidaan vaihtaa yksitellen. Rummut pysyvät yleensä puhtaina. Terien välissä on pulttikiinnitteiset suojalevyt. Joustava kiinnitys vähentää rumpuun ja runkoon kohdistuvaa rasitusta. Terien välissä on suojapelti, joka rajoittaa terän painumaa. Veitsijyrän paino riitti jopa kymmensenttisen jään murtamiseen. Pehmeissä kohdissa veitset ulottuivat oraisiin asti, mutta ne eivät kuitenkaan vahingoittaneet juuria. VEITSIRUMMUISSA ON 70 mm akseli ja voideltava kartiolaakeri, joka on kiinnitetty vaimennuskumien välityksellä runkoon. ANTTI UOTILA kokeili syysviljapellon peittävän jään rikkomista Dalbo MaxiCut -veitsijyrällä
Dalbon maahantuoja Agrimaa Oy oli esitellyt konetta työnäytöksissä ja asiakkaiden luona. Konetta oli käytetty pääasiassa nurmija kerääjäkasvien murskaukseen. Kylvö onnistui veitsijyrällä ajettuun kasvustoon hyvin. työsaavus jää helposti 4–5 ha. Me kokeilimme veitsijyrää sänkipellolla sekä märkyyden ja myöhäisen kasvukauden vuoksi puimatta jääneessä rypsikasvustossa, joka oli erittäin korkeaa ja tiheää. Tehokas ja kustannuksiltaan edullinen kone MaxiCut 600 -veitsijyrä on tehokas kone, jolla isotkin pinta-alat voidaan käsitellä nopeasti. Tehokkuus mahdollistaa kasvuston murskauksen oikeaan aikaan ja silloin, kun olosuhteet ovat sopivat, mikä on varsinkin luomussa tärkeää. Veitsijyrällä voidaan murskata nopeasti suuria aloja sänkipeltoja, mikä on eduksi kylvettäessä syysviljaa runsasolkiseen ruispeltoon. Sopii yhteiskoneeksi. KIITÄMME Tehokas ja helppo käyttää. Hinta vuotuiseen käyttöön nähden kova. Kasvustoon jää helposti pitempiä yksilöitä kuin kelamurskaimella ajon jälkeen, minkä vuoksi seuraava murskauskerta joudutaan ehkä tekemään DALBO MAXICUT 600 VEITSIJYRÄ Työleveys 5,80 m Veitsirummun ja terin suurin halkaisija 82 cm Rummun keskiosan halkaisija 610 mm Veitsien lukumäärä / rumpu 15 kpl Veitsen korkeus ja paksuus 10 x 8 Suositeltu ajonopeus 15–20 km/h Tehontarve 150 hv Kuljetusleveys 2,55 m Kuljetuspyörien rengaskoko 400/60-15,5 Jyrän paino 4300 kg Paino rumpujen vesitäytöllä 6100 kg 2-toimisia hydraulitoimintoja 2 kpl Lisävarusteista piensiemenlaite, hydraulisettai paineilmajarrut. Useita käyttökohteita Dalbo MaxiCut tuli kokeiltavaksi myöhään syksyllä. Jämäkkä rakenne. MOITIMME Terät kuluvat kivisillä ja hiekkaisilla pelloilla. MaxiCut murskasi rypsikasvustoa tehokkaasti, eikä runsas kasvusto tukkinut konetta. Ajoimme pellon 2–3 kertaan, koska silppu jäi suuren massan vuoksi pitkäksi. Työn jälki on karkeampi kuin kelamurskaimella. Veitsijyrässä on vähemmän kuluvia osia kuin kelatai vaakatasomurskaimessa. Ylläpitoja polttoainekustannukset ovat pienemmät kuin kelatai vaakatasomurskaimella, vaikka valmistajan ilmoittama 3 l/ha polttoaineen kulutus tuntui hieman optimistiselta. Veitsijyrän pulttikiinnitteiset terät voidaan tarvittaessa vaihtaa nopeasti. Paimiolainen urakoitsija Antti Uotila keksi veitsijyrälle uuden käyttökohteen, kun hän käytti Dalbo MaxiCutia syysviljapellon talvehtimista haittaavan jääkerroksen murskaukseen. Teimme kokeen muutaman asteen pakkaskelissä, Veitsirumpu voi kallistella pellon pinnan mukaan, jotta painanteisiin ei jää murskaamatonta kasvustoa. Kohtuullinen polttoaineen kulutus. koska jäätyminen tehostaa korsien murskaantumista. Koneen hinta testivarustein 35 200 € alv 0% Myynti Agrimaa Oy aikaisemmin kuin kelamurskaimella. Vähemmän kuluvia ja rikkoontuvia osia kuin kelamurskaimissa. Veitsijyrä murskaa tehokkaammin sänkeä ja harvaa nurmikasvustoa, koska korret eivät pääse "väistämään" terää kuten vaakatasomurskaimessa. Painavan koneen vetäminen suurella ajonopeudella kuormittaa traktoria niin paljon, että 150 hevosvoimainen kone kuluttaa parikymmentä litraa tunnissa.. MaxiCut-veitsijyrä toimi hyvin myös ennen syyskylvöä tehtävässä oljen murskauksessa. 29 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 MaxiCut-veitsijyrällä voidaan ajaa nopeammin kuin esimerkiksi kultivaattorin lisävarusteena olevalla veitsitelalla; vauhti lisää murskauksen tehoa
Kultivaattori selvitti myös juolaiset kohdat ja yllättävän hyvin työsyvyyttä vähentämällä. Valmistaja puolalainen Agro-Masz. Kokeilimme kultivaattoria kevätja syysmuokkauksilla. Muokattavana oli niin viljan ja rypsin sänkiä kuin lopetettua nurmea ja riistapeltoakin. Putkipakkerin tukkeutuminen kostealla ei ole merkkikohtainen ongelma, vaan havaittu kaikkien merkkien vastaavissa toteutuksissa. Ojakset ovat riittävän pitkät, rungon alla on riittävästi tilaa maamassoille. Maalajit vaihtelivat laidasta laitaan jopa saman lohkon sisällä. Ajonopeutena pidettiin 10–11 km/h, sillä nopeuden noustessa yli 12 km/h lukemiin maavallin syntymistä ehkäisevien reunalautasten suorituskyky loppui. Runner-mallistoon kuuluu viisi eri mallia. Sekoittaa hyvin Kuvissa muokataan Keski-Suomen mittapuulla hyväsatoista, noin kuuden tonnin kauran sänkeä. Koneviestin numerossa 12/2024 julkaisimme Agro-Maszin lautasmuokkaimen kokeilun. R unner 30 on kolmerivinen, työleveydeltään 3-metrinen kymmenpiikkinen kultivaattori. Muokkaustulos muokatessa hiesumaata noin 15 senttiin oli hyvä, runsas olki sekoittui hyvin jo kertaajolla. Varustevaihtoehtoja etenkin jyrävarustuksen osalta on useita. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 30 Siistiä työtä Kokeilimme Agro-Maszin kolmirivistä ja kolmemetristä kultivaattoria kevätja syysmuokkauksilla Keski-Suomen vaihtelevilla maalajeilla. TEKSTI TAPIO VESTERINEN KUVAT TAPIO VESTERINEN JA VALMISTAJA TESTIRYHMÄ: JUSSI LAPPALAINEN JA ARTO SEPPÄLÄ Agro-Masz Runner 30 on puolalaisvalmistajan toisiksi pienin kultivaattorimalli. Rypsin sängestä saatiin kultivaattorilla niin hyvä muokkauspohja, että siihen voitiin kylvää suoraan. Kultivaattoria kokeiltiin monipuolisesti eri sängillä ja maalajeilla.. K O K E I L U AGRO-MASZ RUNNER 30 Kolme piikkiakselia, kymmenen piikkiä, työleveys kolme metriä. Pakkerin jälki oli kuitenkin siisti. Lisäksi kiveen osuessaan se nostaa koko konetta ilmaan. Kultivaattoria kokeiltiin pikaisesti myös keväällä. Piikit eivät tukkeutuneet kosteastakaan maasta, ne läpäisivät kaikki ajetut maat ja olosuhteet hyvin. Pienin on 2,5-metrinen kiinteä Runner 25 -malli, josta alkaen työleveysvaihtoehtoja on puolen metrin portain aina viiteen metriin saakka. Sen sijaan putkipakkeri tukkeutui kosteilla eloperäisillä mailla helposti
Kosteissa oloissa maata kertyy rungon päälle reilusti. Työntövarrelle on kaksi reikää, pitkää reikää ei kokeilukoneessa ollut. Lisäksi etäisyys kiinnityspultin reiästä terän kärkeen on varsin pitkä, minkä vuoksi kivi aiheuttaa suuren vääntömomentin terän kärkeen osuessaan ja vetää pultin viimein poikki. Kokeilukoneen teräpalat olivat kiinnitystapansa vuoksi arat kiville. Valmistaja ilmoittaa koneen maksimityösyvyydeksi 35 cm, johon voisi kokemustemme mukaan päästäkin pehmeämmillä maalajeilla. Säätösylintereillä on yhteinen lukkoventtiili koneen rungon päällä letkuissa. Tosin näissä olosuhteissa muokkaaminen ei onnistunut kunnolla kuin kyntöauralla, jotka nekin välillä tukkeutuivat. Kampi on sen verran keskellä konetta, että säätö on helpointa tehdä koneen päälle kiiveten. Ainoana miinuksena säätötavasta kirjasimme sen, että kammelle ulottuakseen käyttäjän on kiivettävä pakkerin päälle. TASAUSLAUTASTEN SÄÄDÖT tehdään keskeltä konetta käsin kampea pyörittämällä. Ojakset on varmistettu murtopultein. Terälappu kiinnittyi ainoastaan yhdellä pultilla ojakseen. 31 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 VETOVARREN TAPIT ovat kategorian 3 mukaiset. Koneen runko on suora, mikä helpottaa asennon tarkkailua sivulta päin. Koneen päällä on työsyvyyden osoitin, jonka mitta-asteikko näyttää suhteellisen asennon. Kärkipalat kiinnitetään vain yhdellä pultilla. Työsyvyyden säätösylintereiden lukkoventtiilit ovat letkuissa. Yksinkertaiset säädöt Kone on yksinkertainen säätää. Työsyvyys säädetään hydraulisesti pakkerin kiinnitysvarsien kulmaa muuttamalla. Näin kärkeen osuva kivi saa hankalan vipuvarren ja kärkipala putoaa pultin katketessa. Laukaisulaitteet toimivat hyvin, ojas palautui esteeseen osuttuaan jouhevasti takaisin työasentoon. Terät arkoja kiville Kultivaattorin jokaisessa ojaksessa on laukaisulaitteena kierrejousi. Edellissyksynä lopetetussa nurmen sängessä ja edellisen vuoden turvemaariistapellossa tulokset eivät olleet hyviä. Rungon neliöputkien päälle kertyy etenkin kosteammissa oloissa paljon maata. Kiinnityspultti on kaukana terän kärjestä ja ojaksen kärki ulottuu kärjen ja kiinnityspultin puoliväliin. Tasauslautaset säätyvät mekaanisesti veivaamalla yhtä kampea. Jäykemmillä mailla perusmuokkausta tehdessä murtopultteja kannattaa varata mukaan reilusti, etenkin jos olosuhteet ovat kivisemmät. Vakiovarustukseen kuuluvat myös läpileikkaavat, tarvittaessa irrotettavat siipiterät, joiden korkeutta voidaan säätää.. Valmistaja on muuttanut rakennetta kokeilun jälkeen ja uusissa malleissa vakiokärkipalat on kiinnitetty kahdella pultilla
Aiempiin kokemuksiin verraten työtä hidastivat eniten ojasten murtopulttien vaihdon aiheuttamat keskeytykset, mutta vastaavasti koneen veroton noin 12 800 euron hinta oli verrokkikonetta selvästi edullisempi.. Valmistaja on muuttanut vakiokärkipalojen rakennetta. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 32 REUNALAUTASET ON kiinnitetty kumipatukkajousituksen välityksellä akseliinsa. Sopivissa olosuhteissa työjälki on jo kerta-ajolla hyvää ja etenkin hinta–laatu-suhteen todettiin olevan kohdallaan. 460-milliset tasoituslautaset pakkerin ja piikkien välissä hoitavat tehtävänsä kuivissa olosuhteissa hyvin. Etukuormaimella varustetun Case IH Puman keulaa nostolaitekiinnitteinen kone ei keventänyt ratkaisevasti, tieajo oli turvallista. Siistiä tekoa Valmistuslaatu vaikuttaa läpi koneen hyvältä, esimerkiksi hitsisaumat ovat siistejä ja pulverimaalaus näyttää huolellisesti tehdyltä. Teleskooppiputkella levitettävät reunalautaset on syytä muistaa työntää sisään tiesiirtymien ajaksi. Valmistaja ilmoittaa painoksi 1 850 kg. Mikäli tuppaita on reilusti, menevät lautaset niistä herkästi tukkoon. Tasoituslautaset voidaan hankalissa olosuhteissa nostaa reilusti irti maasta. Kiinnitystavasta johtuen akselin pää kulkee kaukana koneesta ja se on muistettava aina käydä työntämässä sisään ennen tielle lähtöä. Reunalautasten hydraulinen säätö on saatavilla lisävarusteena. Uusissa malleissa kärkipala kiinnittyy ojakseen kahdella pultilla. Terät ovat myös aiempaa järeämmät. Kolmiriviselle pakkerilla varustetulle kultivaattorille kertyy väistämättä mittaa. Työjälki ei eronnut pakkerin jälkeä lukuun ottamatta aiemmin samoissa olosuhteissa testatusta selvästi kalliimmasta kultivaattorista. Ne vaikuttavat tehdyn olemassa olemassa olevista lautasmuokkaimen lautasista, sillä kiinnitystapa levittää koneen ulkomittoja selvästi. Kaukaa kiertäviä takanurkkia on varottava etenkin tieltä pellolle poistuessa ja risteyksissä. AGRO-MASZ RUNNER 30 Työleveys 3,0 metriä Piikkien lukumäärä 10 kpl Piikkiakseleita 3 kpl Tasauslautasia 8 kpl Suurin työsyvyys 35 cm Tehon tarve 110–140 hv Paino vakiovarustein 1 850 kg Valmistusmaa Puola Hinta vakiovarustein 12 823 euroa alv % Myynti ja maahantuonti Haka-Center Oy KIITÄMME Hinta–laatusuhde Yksinkertaiset ja helpot säädöt Kultivaattoriosan läpäisevyys MOITIMME Kärkipalan kiinnitys (muutettu uusissa malleissa) ja ojasten murtopultit (etenkin kivisillä mailla) Reunalautasten suorituskyky loppuu noin 12 km/h ajonopeudella Runner 30 -kultivaattori osoittautui aiemmin kokeillun lautasmuokkaimen tavoin positiiviseksi yllätykseksi
Haastattelussa on taas koneammattilaisia, jotka kertovat konetekniikasta ja yrittäjyydestä syvyydellä mitä ei mistään muualta kuule. tuotantokausi. tuotantokausi jatkaa siitä mihin viimeksi jäätiin. Ote on tuttua Koneviestin tyyliä! Kuuntele uusi kausi podcastia! Ota Konepodi kuunteluun Spotifyssa tai Koneviestin verkkosivulla! Konepodin löydät osoitteesta koneviesti.fi/konepodi tai oheisella QR-koodilla 2. 33 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 Konepodin 2
Loimaan Viljelymenetelmäkokeessa on kokeiltu myös jankkurointia osana koeohjelmaa. Itse ajo suoritettiin vuonna 2015. L O I M A A N V I L J E LYM E N E T E L M Ä K O E 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 34. SYVÄMUOKKAUKSESTA PYSYVÄÄ APUA. Olosuhteet olivat suotuisat juuri puidun syysrukiin jälkeen. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI Loimaan Viljelymenetelmäkokeessa testattiin jankkuroinnin vaikutuksia maan vesitalouteen, juuriston kasvuun ja hiilen sidontaan. Tulokset osoittivat, että jankkurointi voi auttaa tiivistymäkerrosten tilapäisessä avaamisessa, mutta pysyvien muutosten saavuttaminen on haasteellista
Oheinen graafi kuvaa tilannetta Loimaan koekentän olosuhteissa. Koealueelle muokattiin 20 metriä leveä kaista poikki kylvöruutujen. taa, että vesi vajui jankkuroidulta alueelta nopeammin. Suorakylvössä maan rakenne tiivistyy myös jonkin verran, vaikkakaan varsinaista anturaa ei yleensä ole erotettavissa. Kevättöiden suorittamiseen jankkuroinnilla ei puolestaan ollut vaikutusta. Kynnössä tiivistymäkerros erottuu selkeimmin. Yleisesti ottaen tiivistymäkerros muodostuu kevytmuokkauksessa 10–15 sentin syvyyteen. 5 10 15 20 25 30 -60 -50 -40 -30 -20 -10 Penetrometrimittaus suorakylvökaistalla 2015 Paine (Mpa) Syvyys (cm). 2015. Tavoitteena oli avata tiivistymäkerros, joka tyypilliseen tapaan oli aikojen saatossa muodostunut peltoon. Näin tapahtui myös tässä kokeessa. Maan rakenteen ja multavuuden osalta kentällä on saavutettu varsin hyviä tuloksia. V iljelymenetelmäkentän maalaji on Mg-pitoista sitkeää hietasavea. Olosuhteet olivat kosteuden osalta normaalit, ja työ sujui ongelmitta. On kuitenkin todettava, että ilman lapiokuoppaa tällaista eroa on vaikea havaita. Pika-apu osoitettavissa Se, että jankkurointi muuttaa maan rakennetta ja vaikuttaa veden liikkeisiin, on moneen kertaan todettu. JANKKUROINNIN VAIKUTUS, LOIMAAN VILJELYMENETELMÄKOE Osa kaikista kylvöruuduista jankkuroitiin v. Kuvassa näkyy lapiolla kaivettu kuoppatesti, alemmassa kuopassa vesi on selvästi korkeammalla. Jankkuroinnista saatiin pikaapua: vesitalous parani. Työsyvyys oli reilu 40 senttiä. Jankkurointi paransi selvästi veden imeytymistä. Maan kuivumisessa ei havaittu merkittävää eroa. Palaamme näihin asioihin myöhemmin. Merkittäviä pitkäaikaisia hyötyjä ei havaittu. Tämä on luonnollista, sillä hietasaven rakenne on tyypillisesti kantava, vaikka pohjaveden pinta olisi suhteellisen korkealla. Jankkurointia kokeiltiin syksyllä 2015. Vuoden 2024 mittaukset antoivat viitteitä, että tiivistymiä voidaan myös lieventää. Eri viljelytoimenpiteet tiivistävät vääjäämättä maaprofiilia. 35 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 Vuoden 2015 penetrometrimittaus kuvaa, millainen lähtötilanne Loimaan viljelymenetelmäkentällä oli. Keväällä 2016 otettu kuva osoitKEVÄÄLLÄ 2016 oli ero jankkuroidun ja käsittelemättömän alueen välillä selvä ero
Karttakuvassa näkyy mistä ja miten näytteet kerättiin. Hyvä resoluutio ja tarkennettu lähi-infran sisältävä aaltoalue eivät kuitenkaan mahdollistaneet minkäänlaisen jankkurointiin perustuvan eron havaitsemista kasvustossa. Samassa yhteydessä otimme joukon vertailukelpoisia maanäytteitä erikseen pintakerroksesta sekä syvemmältä. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 36 SUORAKYLVÖKENTÄLLE VEDETTIIN 20 metrinen kaista poikki kylvöruutujen (punainen ruudukko). Sen sijaan kylvöajan ja maan muiden kasvuvoimakkuustekijöiden erot näkyivät kartassa. 4,5 x 100 cm ehytnäytteet otettiin syksyllä 2024. Ei eroa kasvukaudella Satelliittikuvassa kasvukaudella 2016 jankkurointikaista ei kuitenkaan erottunut, eikä se erottunut myöskään pellolla. 24 m Puimuri Salaoja Kylvötraktori Jankkuroitu kaista Datapisteet Jankkuroitu 20 m kaista Suorakylvetyt kaistat. Vertailukelpoisia profiilinäytteitä saatiin neljä kappaletta sekä jankkuroidulta että jankkuroimattomalta alueelta. Kurkkaus maan alle Syksyllä 2024 kokosimme kentältä kattavan maanäyteaineiston. Samanaikaisesti otettiin näytteet myös tallaamattomista kaistoista, jotta saatiin tietoa rengastallauksen vaikutuksesta maan rakenteeseen. EHYTNÄYTTEIDEN OTOSSA on huolehdittava, ettei näyte pääse tiivistymään ja vääristämään mittauksia. Vuonna 2018 käytössämme oli tavanomaista tarkempi Micasencen RedEdge -kamera
VUODEN 2018 satelliittikuvannus näytti, ettei jankkurointi nostanut kasvuston lehtivihreän voimakkuutta. Jankkurointi näin syvään on käytännössä mahdotonta. 37 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 SYKSYINEN saturoituminen on tiiviiden savimaiden ongelma. Korjaavia toimenpiteitä todella tarvittaisiin. HARKITTAESSA jankkurointitoimenpiteen toteutusta, on hyvä tuntea maaprofiilin rakenne. VUODEN 2018 dronekuvannus tarkalla RedEgde-tekniikalla näytti, ettei jankkuroinnilla ollut vaikutusta kasvuston voimakkuuteen. Kuva on koekentältä lokakuun lopulla 2024. Myöskään satoeroa ei havaittu. Kuvan suorakylvöruudulla on vaalea tiukka silttikerros noin 60 sentin syvyydeltä. Jankkuroitu 20m kaista Jankkuroitu 20m kaista. Tässäkin tapauksessa salaojitus on kunnossa, ongelma on saven ominaisuuksissa. Se hidastaa tehokkaasti veden liikettä
Jankkuriterän päälle olisi toivottavaa jäädä murustunutta maa-ainesta, mikä kertoo, ettei olla liikenteessä liian kostealla pellolla. Pienten askelten politiikka on tässä yhteydessä viisauden merkki. Huokoisuuden taso on molemmissa samaa luokkaa. Maan tiheys on jankkuroinnissa korkeampi kuin ei-jankkuroinnissa. Syysviljoja on jankkuroinnin jälkeen ollut kierrossa kerran (2023/4). Vuonna 2015 suoritetun jankkuroinnin mitattu jälkivaikutus näyttää, että multavuuden taso (ilmoitettu CO 2 -ekvivalenttina) ei ole noussut jankkuroidulla kaistalla. Tekniikoissa on eroja Kokeemme jankkurointi suoritettiin terätyypillä, joka sekoittaa maata mahdollisimman vähän. On myös muistettava, että kokeessa ei ollut monivuotisia nurmia tai talviaikaista kasvipeitteisyyttä, lukuun ottamatta syysvehnää kasvukaudella 2023/24. Terän pysty profiili TAULUKKO 1, SUORAKYLVÖ, 0-40 CM JANKKUROINTI JANKKUROIMATON CO 2 670 tn/ha 734 tn/ha Huokoisuus 39 % 40 % Ominaispaino 1,12 1,10 Kosteusprosennti, tot 27,5 % 27,5 % Jankkuroinnin jälkivaikutus suorakylvössä: Molemmat kokeet on mitattu samalta suorakylvöruudulta. Asia ei kuitenkaan ole näin yksiselitteinen. GRAAFI 2, HIILEN MÄÄRÄ ERI SYVYYKSISSÄ Jankkuroitu Jankkuroimaton 10 20 30 40 50 60 -60 -50 -40 -30 -20 -10 g C/kg Syvyys (cm) 10 20 30 40 50 60 70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 g C/kg Syvyys (cm) Jankkuroitu Jankkuroimaton 0,5 1,0 1,5 2,0 -60 -50 -40 -30 -20 -10 g/cm3 Syvyys (cm) 0,5 1,0 1,5 2,0 -60 -50 -40 -30 -20 -10 g/cm3 Syvyys (cm). Arvioitaessa jankkuroinnin muita vaikutuksia, kuten juuriston runsautta ja syvyyskasvua, menetelmissä ei havaittu merkittäviä eroja. Harkintaa peliin Aina harkittaessa jankkuroinnin kaltaisia voimakkaita toimenpiteitä, on syytä tietää, mitä ollaan tekemässä. Jankkuroidun kaistan maan rakenne on hitusen tiiviimpää, ero on kuitenkin merkityksetön. Tämä antaa viitettä, että jankkuroinnin johdosta muodostunut muruisuus ei ole ollut pysyvää. Havainnoimme, että tiivistymäkerroksia voidaan kuohkeuttaa ja ainakin lyhytaikaisesti tehostaa veden imeytymistä. Tulokset on keskiarvoistettu 0–40 sentin välille. Ero on varsin suuri, mutta sitä on toistaiseksi pidettävä vain arviona. Maan kosteustilanne määrää, milloin pellolle mennään. Tilanne on tasoissa myös näytteiden kosteuden osalta. Graafeissa 2 ja 3 esitetään tulokset hiilipitoisuuden ja ominaispainon osalta, samalla jakaen tulokset syvyyden mukaisesti 10 senttimetrin välein. Muistetaan kuitenkin, että kokeessa ei ollut käytössä biostabilisointia, mikä oletuksen mukaan olisi auttanut kuohkeutuksen pysyvyyttä. Oleellista onkin huomata, että jankkurointi ei ole nostanut hiilen määrää profiilissa. Perusohjeena on, ettei mennä yhtään syvemmälle kuin on pakko. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 38 Oheiset graafit kertovat lopputuloksen. Mittaus tehtiin 4 kerranteella, 100 x 4,5 sentin ehytnäytteistä, joiden ominaisuudet analysoitiin 10 cm välein. Johtopäätökset Tulosten perusteella voisi vetää johtopäätöksen, ettei jankkuroinnista ole merkittävää hyötyä. Syysvehnäkasvuston jälkeen (2024) keskimääräinen juuristosyvyys oli luokkaa noin 60 senttimetriä. Kriittinen tiivistymäkerros löytyy millä tahansa rautapiikillä, mutta oikea penetrometri on suositeltava. GRAAFI 3, OMINAISPAINO ERI SYVYYKSISSÄ Hiilen määrä on ei-jankkuroinnissa korkeampi kuin jankkuroinnissa. On kuitenkin muistettava, että kokeessa emme käyttäneet biostabilointia, eli talviaikaista viherpeitteisyyttä ja monivuotisia kasveja. Tiivistäen voi todeta, että jankkuroinnin pitkäaikaisvaikutukset olivat lievästi heikommat kuin jankkuroimattomien näytteiden! Taulukossa 1 on keskiarvoistettu tulokset koskemaan 0–40 senttimetrin maakerroksia. Tällä jaotuksella jankkuroimattomat näytteet erottuivat vielä selvemmin ja nimenomaan positiiviseen suuntaan. Käytetyt kertoimet multavuuden ja hiilen välillä – 0,58 sekä hiilen ja hiilidioksidin (CO 2 ) välillä – 3,67
Harkinnassa voi olla myös salaojituksen täydentäminen ja vastaavat toimenpiteet. Kuvan vahvimmat juuret ovat peräisin valkomesikästä. Lievä multavuuden (CO 2 ) lisäys tallaamattomissa näytteissä tukee ajatusta tallauksen minimoimisen merkitystä. Mittaus tehtiin 4 kerranteella, 100 x 4,5 sentin ehytnäytteistä, joiden ominaisuudet analysoitiin 10 cm välein. ” M Y Y R ÄYS TÄ” Claydonin uutuustuote on uusi, yksinkertaisempi versio tunnetusta tekniikasta. Käytetyt kertoimet multavuuden ja hiilen välillä – 0,58 sekä hiilen ja hiilidioksidin (CO 2 ) välillä – 3,67. Myyräojitus on ollut vanhastaan tunnettu menetelmä, joka edelleen on hyvin suosittu esimerkiksi Englannin jäykillä savimailla. on suositeltavampi kuin voimakkaan ottava profiili. Nyt juuristolla on mahdollisuus kasvaa tiivistymäkerrosten läpi. PENETROMETRIN tai sopivan rautapiikin soisi kuuluvan jokaisen pelto-operaattorin vakiovarustukseen. Jankkuroinnilla pyritään myös parantamaan maan vesitaloutta ja kuivatuskykyä. Monipuolinen ja vahvajuurinen viherkasvusto – tässä tapauksessa öljyja paaluretikka, valkomesikkä, persianapila, italianraiheinä ja hunajakukka – pystyy parhaiten tunkeutumaan maahan. Kehitys ei todellakaan ole pysähtymässä. Mittaus on ollut mahdollinen, koska ruudut ovat olleet koko ajan samassa paikassa ja työt suoritettu systemaattisesti reunasta alkaen. Ajoraideviljelyn (CTF Controlled trafic farming) vaikutus maan rakenteeseen on ollut käytännössä mitätön. Ja vielä parempi, jos jankkurointi suoritettaisiin hyvissä olosuhteissa täyteen kasvustoon. 39 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025. Tulokset on keskiarvoistettu 0?40 sentin välille. Tällöin juuristolla on mahdollisuus tunkeutua syntyneiden halkeamien ja säröjen myötä syvemmälle. Maata parantavien menetelmien kirjo sisältää uusia elementtejä – diversiteettiajattelua tuodaan mukaan niin kasvivalikoimiin, hoitotapoihin kuin muokkaukseenkin. TAULUKKO 2, AJORAIDEVILJELY 0-40 CM EI TALLATTUCTF VILJELY TALLATTU NORMIVILJELY CO 2 713 tn/ha 691 tn/ha Porosity/huokoisuus 40 % 40 % Ominaispaino 1,11 1,10 Kosteusprosennti, tot 27,7 % 27,3 % Molemmat kokeet on mitattu samalta suorakylvöruudulta. Biostabilointia Useissa yhteyksissä on eri tahoilla jo todistettu, että jankkurointi kannattaa tehdä vihreään kasvustoon. Katse eteenpäin Viimeisten vuosien aikana on tietoisuus muokkauksen ja biologian positiivisesta vuorovaikutuksesta kasvanut. Kärkikappaleissa ja terälevyissä on myös vaihtelua. Syysviljat ja etenkin syväjuurisia lajeja sisältävät nurmet ovat luonnostaan hyviä kumppaneita, kun jankkurointia suunnitellaan. Vesitalouden hallinnassa salaojituksen työpariksi ollaan omaksumassa esimerkiksi myyräojitusta. Jankkurointi terminä jalostuu tiivistymäkerrosten kuohkeutukseksi. Kuvan uutuusversio Englannista on muistutus tästäkin mahdollisuudesta. Matalampaan ja salaojien suuntaan risteävästi vedetty myyräojitus voisi olla ratkaisu kuivatusongelmiin. Kokeemme jankkuriversiossa piikkiväli oli 80 cm. ”Ei-tallatttu” ja ”tallattu” mittaukset on suoritettu kaistoista, joissa ei 20 vuoden aikana ole traktorin tai puimurin pyörä kuormittanut maaprofiilia ja päinvastoin
Säilöntäaine voidaan annostella tilavuuspainon ja kosteuden perusteella. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 40 MURSKA HAMMER -VASARAMYLLY Kuivan ja kostean viljan jauhamiseen. VASARAMYLLY Murska Hammer on vasaramylly, jolla vilja jauhetaan kotieläimille käyttökelpoiseen muotoon. Voimaa laite kaipaa, jotta viljasta saadaan jauhoa. E S I T T E LY. Hammerista ei ole vielä tehty tuotantosarjaa, mutta esisarjan laitteista kolme on parhaillaankin asiakaskäytössä. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Saarijärvellä tehdyssä kokeilussa viljaa syötettiin Murska Hammeriin kauhalla. Valmis jauhettu tavara purettiin laakasiiloon. Mahdollisuus Bakkerin käyttöön tai kuljettimiin
Vasaramyllyn syöttöruuvia pyöritetään traktorin hydrauliikalla. Myllyn telialustaan on mahdollista valita säilöntäainetelineet konteille ja tynnyreille. Suppilon alla nousee syöttöruuvi, jonka pyörimisnopeutta säätämällä ohjataan massavirtaa. Murska Hammer on hinattava laite. Jotta vasaroista voidaan käyttää toinenkin pääty, Valmistajan suositus traktorin tehotarpeesta on vähintään 200 kW. Seulojen läpipäässeet rikotut ja jauhetut jyvät siirretään ruuvikuljettimella tuubipakkaimelle tai mattokuljettimelle. Demokoneessa käytettiin kuusisiipistä roottoria, jossa jokaisella akselilla on 32 vasaraa neljän vasaran nipuissa. Suppilo antaa työn etenemiseen joustavuutta, kun varastoitu vilja ei välttämättä ole aina aivan vieressä. Laitetta suojaa myös kierrosvahti. Voiman ulosotosta myllyn pyörittämiseen tarvitaan 1000 rpm, jolloin roottorin pyörimisnopeus on noin 2500 rpm. Suppiloa tyhjennetään pohjasta ruuvilla. Vasaramyllyn roottoria pyöritetään hihnapyörällä, koska se pehmentää voimansiirtoa ja on samalla ylikuormitussuoja. Hammerissa murskattavat jyvät nostetaan säiliön pohjalta ruuvilla ylös, josta ne putoavat roottorille. 41 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 Voima traktorista ohjataan välipukin kautta, josta otetaan voima edelleen roottorille hihnapyörien välityksellä. Lisävarusteiset happopumput ovat samat kuin muissakin Murskan malleissa. Lisäsäiliö sujuvoittaa lastaustyötä, jos viljaa lastataan esimerkiksi kauhalla. Voima traktorista Valmistajan suositus traktorin tehotarpeesta on vähintään 200 kW. Roottorin käännöllä vasaroista voidaan käyttää toinen puoli. Ruuvi nostaa viljan roottorin yläpuolelle, josta se putoaa vapaasti metallierottimen läpi roottorille. Koko roottori voidaan ottaa kammiossa pois ja pyöräyttää paikallaan. 3,2 m Syöttöruuvi. Testien perusteella sarjatuotantoon tulevat todennäköisesti kahdeksansiipiset roottorit. Syöttö Laitteen suppilo on lisäsäiliöllä 5,6 kuutiota ja lastauskorkeus säiliöön on 3,2 metriä. Jyvien murskaus perustuu vasaroihin ja seuloihin. Käännettävä roottori Myllyissä on kokeiltu kuusija kahdeksansiipisiä roottoreita. Hihnavälitys suojaa laitetta. A imo Kortteen Konepaja Oy esitteli Helsingin MaatalousKonemessuilla uutuuden, Murska Hammer -vasaramyllyn, joka on asennettu entuudestaan tutulle telialustalle. Voima vasaramyllyn roottorille siirretään hihnapyörien välityksellä
Sopivat seulat haettava Seulojen valinta vaikuttaa murskaustulokseen ja tarvittavaan tehoon. Vaihtotyö on pölyistä. Seulasto koostuu neljästä seulasegmentistä. Vilja on nautakotieläintiloille yleinen ostopanos, jolla korjataan nautakarjatiloilla etenkin ruokinnan energiavajetta. Viljavirta kammioon tulee oikealta ylhäältä ja kiertää alakautta vasemmalle ja ylös. Jos seulakoko on liian pieni, alkaa tavara kiertää kammiossa ja tehontarve kasvaa nopeasti. Yleensä säilöntä tehdään silloin ilmatiiviiseen siiloon. Jokaisella akselilla on 32 vasaraa. Tavoitteena on saada mahdollisimman moni jyvä rikki. Lopputulosta tarkkailemalla valitaan sopiva seulakokoyhdistelmä. Tuoreena litistetty jyvä saadaan säilymään paremmin säilöntäaineen kanssa. SEULOJEN VAIHTAMINEN edellyttää työkaluja. Neljäs puoli vasaroista saadaan käyttöön, kun roottori taas käännetään. Samalla kasvatetaan toki jauhatuksen partikkelikokoa ja jossain vaiheessa läpi pääsee jopa kokonaisia jyviä. Isommalla seulakoolla ajettiin hetken aikaa 30 tonnia tunnissa.. Kosteana säilötyn viljan kuivaamiseen ei ole käytetty energiaa. Seulat irtoavat käsin. Vilja putoaa myllyn roottorille, jossa vasarat hakkaavat jyvät rikki ja valmis materiaali putoaa seulojen läpi pohjaruuville. Litistettynä/murskattuna säilötty jyvä soveltuu sellaisenaan ruokintaan. Viljaa voidaan säilöä kosteana myös murskaamatta, kun pilaantuminen estetään poistamalla happi. Massavirtaa jauhetaan roottorin siivissä olevilla vasaroilla. Roottori on tasapainotettu tehtaalla. Vasarat onkin syytä pitää kunnossa, jotta myös roottori pysyy tasapainossa. Mitä nopeammin materiaali poistuu kammiosta, sitä vähemmän tarvitaan tehoa. tehdä erilaisilla seulayhdistelmillä vaihtamalla segmenttejä, jotka kuuluvat vakiovarusteisiin. Seulasegmentit ovat vaihdettavissa yksitellen. Monesti ensimmäinen on tihein seula ja seulat harvenevat loppua kohti. Markkinakelpoista viljaa KOTIELÄINTILOILLA litistetään paljon viljaa jo korjuukaudella, jolloin viljan hyödyntäminen ruokinnassa paranee. Roottori pyörii myötäpäivään. Päivän aikana kokeiltiin pariakin seulavaihtoehtoa. Reilun 2000 rpm pyörimisnopeuksilla mahdolliset epäpuhtaudet jauhettavassa tavarassa ja siitä aiheutuneet vasaravauriot ovat riski. Kun kuivaa viljaa jauhetaan, jauheen kokojakauma (karkeusaste) vaihtelee seulakoon mukaan. Viljan jauhatus kotieläimille on yleistä, koska etenkin kuivasta viljasta käydään kauppaa ja sillä tasataan ja optimoidaan ruokintaa naudalle. Koeajossa myllytettiin vehnää nopeudella 20–30 tonnia tunnissa. Kun roottorikammion suoja on irrotettu, voidaan seulat irrottaa yksitellen ja vaihtaa halutuksi. Vilja voi olla itse viljeltyä, märkänä viljana ostettua tai pystyyn ostettua. Kuivattua viljaa on markkinoilta yleensä saatavilla. Myllytettävän tavaran ominaisuudet vaikuttavat valittavaan seulayhdistelmään ja siten jauhatuksen lopputulokseen. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 42 pitää vasarat kiinnittää akselilleen vasaran toisesta päästä. Jauhatusta voidaan KUVA ON MaatalousKonemessuilta, kun laite oli vielä puhdas
JAUHATUKSEN PÖLY ONGELMANA Kun kuivaa jyvää murskataan, jauhatetaan, pöly on haaste. Hukkakaura esimerkiksi voi ehjänä jyvänä kulkea ruoansulatuksen läpi. Hammerin tuotantoversiossa pöly pyritään pitämään massavirran mukaan entistä paremmin. Lisävarusteena Murska Data Perusvarustuksella Hammeria ohjataan käsisäädöillä. Kuivaa viljaa jauhettaessa laite aiheuttaa kohtalaisen paljon pölyä. Pöly aiheuttaa likaantumista, joka on haitta rakennuksissa ja ylipäätään ympäristössä. Tällöin vilja jää odottamaan lastausta esimerkiksi seosrehuvaunuun. Lisävarusteena murskaan on saatavilla vastaava ohjausjärjestelmä kuin muissakin uudemmissa Murska-tuotteissa. Tämän lisäksi laite voidaan varustaa mattokuljettimella. Myllytettynä jyvä ei ole yleensä enää itämiskelpoinen. Data valvoo myös roottorin kierroksia ja vähentää syöttöä, jos voima on loppumassa. 43 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 ERILAISIA SEULAVAIHTOEHTOJA on syytä kokeilla, etenkin kun jauhettava tavara vaihtuu. Käytössä olevat seulat voivat olla myös kaikki samanlaisia. HAMMER VOIDAAN varustaa Murska Datalla, jolloin automatiikka optimoi laitteen käyttöä, kuten säilöntäaineen annostelua tuoreelle viljalle. Murska Data ohjaa laitteen toimintaa ja myös suojaa sitä. Perinteisissä vasaramyllyissä on ollut sykloni, joka on palauttanut pölymäisen jauheen laitteeseen. Kuvassa vehnän kosteusprosentti on 14,2 ja hl-paino 78. Purkupää Kuiva, jauhettu vilja voidaan purkaa lattialle. Vehnä on kovaa, ja jyvä laittaa murskatessa hanttiin. Tämä on yksi peruste sille, miksi ehjiä jyviä ei saisi olla myllytetyssä jauhossa. Kuvassa näkyy vielä purkuruuvin laakerin tukirauta. Tiheämmät seulat tarkoittavat hienompaa jauhatustulosta, mutta samalla suurempaa voimantarvetta ja hitaampaa massavirtaa. Pöly purkautuu joko samasta ruuvista kuin jauhettu tavarakin tai aiemmin myllyn kammion rei´istä. Pöly lisää lintuja jyrsijähaittaa, kun niille on tarjolla syötävää. Mitatut arvot tallennetaan myös muistiin. Kun purkuruuvi on kasan alla, ainakin osa pölystä purkautuu myllyn rei´istä. Reilun 20 tonnin tuntisaavutuksella traktori ei ollut koko ajan äärirajoilla. Tuubipakkausta voidaan käyttää tuoreen viljan kanssa. Purkuun on saatavilla myös mattokuljetin.. Jos pölyn määrää saadaan vähennettyä tai se saadaan poistettua kokonaan, viljan jauhattaminen olisi mukavampaa. Pienenevä rikkakasviongelma VILJAN MYLLYTYS on tapa vähentää mahdollisesti viljan mukana tulevaa rikkakasviongelmaa. Kun purkupää on näkyvissä, pöly kulkee massavirran mukana. Seulojen silmäkokoa harventamalla läpäisevyys parani, mutta valmiissa tavarassa on enemmän kokonaista jyvää. Hammerissa on käytettävissä myös Murskan laitteista tutut vaihtoehdot tuubipakkaukseen. KUIVAN VILJAN JAUHATTAMINEN aiheuttaa pölyämistä
Ohjainlaitteen muistiin voidaan tallettaa asetuksia, jotka on todettu toimiviksi. Mylly optimoi syöttönopeutta PTO:ta seuraamalla, tämä ratkaisu on patentoitu. Tässä tapauksessa myllytys on välivaihe, jossa viljasta tehdään jauhoa, joka sopii seosrehun komponentiksi. Tällöin murskattu materiaali ei jää kammioon pyörimään. Murska Data pienentää viljan syöttönopeutta traktorin kuormittuessa liikaa. Käyntiä valvotaan PTO:n kierroslukua ja roottorin pyörimisnopeutta seuraamalla. Eturungossa, säilöntäainetelineiden alla on työkalulaatikot. RUOKINNALLINEN LAATU toki ratkaisee hyödynnettävyyden. Anturi mittaa jatkuvasti massavirrasta kosteutta. Viljaa laite läpäisi nopeudella 20–30 tonnia tunnissa. Tehotarve vaihteli 80–100 % MURSKA HAMMERIN pakettiin kuuluu laitteen mukana, rungon sisällä kulkevat, säilytyslaatikoissa olevat seulasarjat. Jos halutaan että viimeinenkin jyvä menee rikki, voimantarve kasvaa silloin paljon. Säilöntäaine syötetään suuttimilla pohjaruuvin päältä materiaalivirtaan. Lopullisen tuloksen näkee maitotankista. Koneeseen ei tullut kokeilun aikana häiriöitä, lukuun ottamatta metallinkeräimeen kertyneitä jäätyneitä viljapaakkuja. Työkaluja tarvitaan, jotta päästään esimerkiksi vaihtamaan seuloja.. Viimeinen seula on silloin jätetty kokonaan pois. Murskan Hammerilla on Tanskassa myllytetty puintikosteaa (40 %) maissia. Kosteuden sekä viljamäärän perusteella annostellaan haluttu säilöntäainemäärä. Jos jyvä on kokonainen tullessaan ulos, sitä ei olisi kannattanut syöttää lainkaan. Tällöin jyvä on vain täyttänyt lehmän ruoansulatuskanavaa tarpeettomasti. Tämä esittelylaite on kiertänyt näyttelyissä, ja se oli nyt ensimmäistä kertaa myllytöissä. Käyttäjän, eli lehmän, näkökulmasta materiaalin pitäisi olla on oikean kokoista, jotta se luovuttaa ravinteet oikeaan aikaan lehmän ruoansulatuksessa. Valittuja seuloja ei kuitenkaan saa tallennettua muistiin. Myös lannan sisältöä seurataan. Lehmä antaa työstä tuloksen maitona, jonka määrää ja laatua seurataan tarkasti. Vaikutus ruokintaan ratkaisee Murska Data kertoo laitteen käyntiin liittyvät aktiiviset arvot. Lannassa näkyvät erityisesti sulamattomat, kokonaiset jyvät. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 44 Murska Data tallentaa muistiin automaattisesti viljakosteusja säilöntäainemäärän. Valmis tavara jää silloin pidemmäksi aikaa kammioon pyörimään. Mukana on vielä muutamia ehjiä jyviäkin, jotka menevät lehmän ruuansulatuksesta sulamattomana läpi. Säilöntäainesäiliöt on sijoitettu myllyn etuosaan. VEHNÄN JAUHATUSTULOS , kun läpi meni 22 tonnia tunnissa. Syötetty vilja juoksi laitteesta läpi ilman ongelmia. Tehtaan kokemuksia laitteesta Aimo Kortteen Konepaja Oy on valmistanut yhteensä viisi Murska Hammeria, joista yksi oli proto. 300-hevosvoimaisesta Q-Valtrasta otettiin hetkellisesti kaikki teho irti. Kolme myllyistä on ollut pidempään asiakaskäytössä Tanskassa. Traktorista loppuu herkästi teho
Vilja jauhetaan normaalisti laakasiiloon, josta se lastataan seosrehuvaunuun. Puhdistus hankalaa Esisarjan myllyissä suppilossa olevaa viljan virtaa ei pysty väliaikaisesti sulkemaan luukulla. Viljaa ruokintaan kuluu päivässä noin 5500 kiloa. 45 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 MURSKA HAMMER Laitteen pituus 7 m Laitteen massa 4 500 kg Tehontarve Vähintään 200 kW Suppilon tilavuus/ lisälaidoin 100/5600 l Suppilon leveys 3,6 m Suppilon lastauskorkeus lisäsäiliöllä 3,2 m Roottorin halkaisija 800 mm Roottorin leveys 400 mm Pyörimisnopeus 2 200–2 500 k/min. HRV Farm Oy METALLIKERÄÄJÄMAGNEETTIIN (alhaalla vasemmalla) kerääntyi kokkareita kiinni. Normaalisti kuivan viljan käy jauhamassa urakoitsija. Pakkasella viljaa jauhattaessa kokemuksia on kertynyt tällä hetkellä vielä vähän. HRV Farm Oy on perustettu tuottamaan maitoa tehokkaasti. välillä. Kerääjän paikka on kuvassa ylhäällä täyttöruuvin alla. Samaan aikaan toki tarkastellaan aiheutuneita kustannuksia. Ruokinta on suunniteltu tarkkaan ja maitomäärien lisäksi seurataan lannan koostumusta. Nyt käytössä on vehnän ja kauran seosta, jolloin seosrehun väkevyys kasvaa. Polttoainetta kului traktorin näyttöruudussa olevan mittarin mukaan 45–55 litraa tunnissa. KUVASSA HRV FARMIN seosrehuvaunu. Ruokinnan onnistumisella on merkittävä vaikutus maitomäärään, sen laatuun ja siten maidosta saatavaan tuloon. Ruokinnan runko on esikuivattu säilörehu, johon lisätään nautojen terveyttä edistäviä ja tuotosta parantavia komponentteja. Lypsäviä on tällä hetkellä 600. Kuivaa, jauhettua viljaa syötetään myös, silloin kuivalla viljalla jatketaan litisteviljaa. Merkittävä osa viljasta on litistetty ja se on varastoitu säilöntäaineen kanssa. Nyt jauhettu puhdas vehnä sekoitetaan jonkun muun viljan kanssa. Erilaisia käsittelyvaihtoehtoja tutkitaan ja otetaan käyttöön, jos niillä on positiivinen vaikutus karjan terveyteen ja tuotokseen. Jos viljan mukana suppiloon päätyy syöttöruuvin pysäyttävä tai viljan valumista haittaava vieras esine, tai vaikka jäätä kauhasta, niiden poistaminen edellyttää suppilon tyhjentämistä yläkautta.. Jauhatusta tehdään ympäri vuoden, joten olosuhteet eivät aina ole optimaaliset. Seosrehuun sekoitetaan säilörehun lisäksi rypsiä, kivennäisiä ja viljaa. Suppilon pohjalla tai ruuvin kyljessä ei ole puhdistamiseen suunniteltua luukkua. Koeajossa pakkasta oli hieman yli viisi astetta. HAMMERIA KOKEILTIIN Saarijärvellä HRV Farmin rehukentällä
Rantaniityt ovat kosteita kesälläkin ja voivat jäädä veden alle. E S I T T E LY. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO Hartikaisten karja viihtyy siirrettävän aurinkosuojan alla. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 46 SIIRRETTÄVÄ SUOJA KARJALLE Pyörien päällä oleva katos on kätevä keino suojata eläimiä auringolta ja osittain sateeltakin, sillä se on helppo siirtää eläinten mukana uudelle laitumelle
Niityillä oli aiemmin puustoa, jonka varjossa eläimet lepäilivät hellepäivinä. Shade Haven tuetaan paikoilleen neljällä teleskooppisella ja korkeussuunnassa säädettävällä tukijalla. Hartikaisten oli eläinten hyvinvoinnin vuoksi kehitettävä korvaava suoja eläimille. Hartikaiset päätyivät USA:ssa valmistettavaan, siirrettävään Shade Haven -katokseen. 47 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 H artikaisten Pietinmäen lypsykarjatilalla on käytössään noin 40 ha rantaniittyjä ja perinnebiotooppeja, joita käytetään hiehojen laitumina. Kevytrakenteista laitetta voidaan siirtää kuivalla alustalla mönkijällä ja pehmeällä alustalla traktorilla. Shade Haven -suoja on rakennettu nelipyöräisen alustan päälle. Rei’itetty suojakangas läpäisee ilmaa, ettei tuuli pysty nostamaan SHADE HAVEN -KATOS Voidaan siirtää laitumelta toiselle mönkijällä, autolla tai traktorilla. Katoksen rakenne muistuttaa pystytettynä sateenvarjoa ja kuljetusasennossa viuhkaa. Kangasta kannattavat ”teräsruodot” voidaan kääntää käsivoimin kuljetuksen ja varastoinnin ajaksi samansuuntaisiksi. ELY-keskus hakkautti kuitenkin puut pois, koska petolinnut vaanivat niissä kahlaajalintuja ja niiden pesiä. Jäät, myrskyt ja tulviva vesi rikkovat kiinteät rakenteet, kevyitä katoksia on korjattava jokaisen myrskyn jälkeen. Toimivia vaihtoehtoja on vähän, koska osa laidunniityistä on kesälläkin hyvin märkiä ja usein veden alla. Pystytykseen ja kokoamiseen kuluu yhdeltä hengeltä vain muutama minuutti. Suojan rakenne muistuttaa pystytettynä sateenvarjoa ja kuljetusasennossa viuhkaa. Siirrettävät aurinkosuojat ovat Amerikassa yleisiä. Shade Haven on ollut käytössä kaksi vuotta, eikä se ole siirtynyt tai kaatunut kertakaan edes syysmyrskyissä.. Hartikaiset saivat katoksen hankintaan investointitukea, koska viranomaisten teettämä puuston poisto heikensi eläinten hyvinvointia. Kangas on tuulta läpäisevä, jotta myrskyt eivät kaada tai vaurioita katosta. varjoa. Kokoamisvaiheen lopussa katekangas kiristetään vetämällä reunimmaiset kannattimet yhteen käsikäyttöisellä taljalla
Varjo suojaa tihkusateelta, mutta kovempi sade läpäisee sen. Aurinkosuoja on tuulta läpäisevä tekstiiliverkko. Kustannukset kasvavat, jos laitumia on useita. Yksi siirrettävä suoja voi riittää, koska se on helppo siirtää uudelle laitumelle samalla kuin eläimetkin. VARJON LOHKOT on tässsä kiristetty yhteen ja lukittu. ”Laidun tulee käytettyä tarkemmin, jos suojaa siirretään 1–2 päivän välein ja vähän kerrallaan”, kertoo Henri Hartikainen. Shade Haven -katoksen halkaisija on noin 12 metriä. Varjo vedetään kuivalle laitumelle autolla tai mönkijällä, mutta märälle niitettylle se on vietävä traktorilla. Siirrettävä suoja täyttää tarkoituksensa hyvin, sillä eläimet viihtyvät helteillä suojan läheisyydessä. Hartikaisen varjo on ollut koko syksyn ulkona eikä ole siirtynyt paikaltaan tai rikkoontunut. Rungossa on vinssi, jolla lopuksi varjon lohkot kiristetään yhteen. Pystytys aloitetaan vetämällä tukijalat ulos, jalan pituus säädetään ruuvilla. Siirrettävää suojaa voidaan käyttää suojelualueilla, joille ei saa tehdä kiinteitä rakennelmia. Katos on pitkäikäinen ja sen takuu on viisi vuotta, silti yli 20 000 euron hinta on melko kova. KANGAS ON niputettu yhteen kääntämällä tukivarret rungon suuntaisiksi. 2025 Koneviesti Maatalous 2/ | 48 Shade Haven -katoksen rakenne muistuttaa jättimäistä, pyörien varassa siirrettävää sateenvarjoa. Eläimet pysyvät myös paremmin laumassa – Lounais-Suomessa on puolet Suomen susireviireistä ja maan tihein susikanta! ” Mikäli eläinten laiduntaminen joudutaan lopettamaan, niin suojan voi vaikka vuokrata festareille olutteltaksi” toteaa Henri Hartikainen ironisesti.. Suojakankaan varret ovat erittäin tukevat ja kestävät valmistajan mukaan rajutkin myrskyt. KANGAS ON kuljetuksen ajaksi niputettu yhteen kääntämällä tukivarret rungon suuntaisiksi. Toisaalta kiinteät rakenteet ovat kalliita ja kevytrakenteisten katosten kestoikä pieni
Tilaa Koneviesti osoitteesta koneviesti.fi/tilaa tai oheisella QR-koodilla Hyödynnä veroetusi!. Koneviestin tilausmaksu on vähennyskelpoinen siltä osin, kun se kohdistuu veronalaisen tulon hankkimiseen. Koneviesti on ammattikirjallisuutta, jonka avulla voit ylläpitää maatalous-, metsäja maanrakennuskonealan ammattitaitoa. 49 / 2 | Koneviesti Maatalous 2025 Tiesithän, että voit vähentää Koneviestin tilausmaksun verotuksessa
2 . Viimevuotinen kävijämäärä ylitettiin lähes 1 200 näyttelyvieraalla. 1. Rakentaminen on edelleen merkittävä osa messuja, vaikka koneja kalustotarjonta onkin näyttävästi esillä. Messujärjestäjä Etelä-Pohjanmaan Pytinki Oy:stä kerrotaan, että huoltovarmuuteen, omavaraisuuteen ja kilpailukykyyn pureutuminen maidontuotannon ohella sai kävijät liikkeelle. S arkamessuilla 2025 Seinäjoella vieraili 10 550 näyttelyvierasta. Myös näytteilleasettajien määrä oli suurempi kuin koskaan messujen historiassa. Lypsyrobotit paikalla Sarkamessujen merkittävin kohokohta oli tänä vuonna lypsyrobottien vahva läsnäolo. Sarkamessujen pääkävijöitä ovat erityisesti kotieläintilojen yrittäjät. Teemoina huoltovarmuus, omavaraisuus ja kilpailukyky, sekä maidontuotanto. 1. Näytteilleasettajia enemmän kuin koskaan messujen historiassa. 2 2 5 S E I N Ä J O K I. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI JA EEMELI LINNA 3 1. Robottihankintaan liittyy toki myös monta muutakin olennaista asiaa, kuten huollon saatavuus ja toimivuus. Potentiaaliset lypsyrobottien ostajat pystyivät lyhyen kävelymatkan aikana keräämään kattavan teknisen tiedon eri vaihtoehdoista. T A P A H T U M A SARKAMESSUT Alun perin rakennusalaan keskittynyt Sarkamessut ei tänäkään vuonna pettänyt kävijöitään. Myös näytteilleasettajien kerrotaan olleen tyytyväisiä. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2/ | 50 SARKAMESSUT 2025 10 550 näyttelyvierasta, lähes 1200 enemmän kuin vuonna 2024. Tapahtumassa oli runsaasti erityisesti rakentamiseen ja kotieläinten hoitoon liittyvää tarjontaa. Tapahtumassa oli esillä Lelyn, De Lavalin ja GEA:n robotit
Uuden sekoitusruuvin vaihtaminen kuluneen tilalle on yleensä perusteltua, jos vaunu on muilta osin kunnossa.. Koska merkittävä osa Suomen kotieläintiloista sijaitsee Keski-Suomessa, on monien tämän tapahtuman asiakkaiden helppo saapua paikalle. Messuosastot on aina jaettu kahteen halliin, joista toisessa oli myös kotieläimiä. Myös Hankkijan yhteistyökumppaneilla, kuten Ala-Talkkarilla, oli omat osastonsa. 51 / 2 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 ALA-TALKKARIN Nordtec AFT 226 H on hydrauliikalla pyöritettävä linko, joka voidaan sovittaa esimerkiksi pyöräkuormaajaan. Tämä on vaikuttanut jossain määrin myös investointeihin, erityisesti siementen peittauslaitteissa. Perinteisiä maatalouskoneita ei Sarkamessuilla ollut kovin kattavasti. Kuitenkin esimerkiksi Hankkijan osasto oli suuri ja tuotevalikoima laaja. Viljan hygieenisyys sekä keskustelu fusariumista ja DON-toksiineista eivät ole laantuneet. Paikalle oli tuotu useiden muiden tuotteiden ohella muun muassa Claas-ajosilppuri. Torvessa on hydraulinen jatke. Linkoa voidaan käyttää lumen linkoamiseen penkkaan, mutta tässä kuvassa varusteena on lastaustorvi, jonka avulla lumi voidaan nostaa suoraan kuormaan. Seosrehuvaunujen sekoitusruuvien aktiivinen kysyntä saattaa viitata siihen, että seosrehuvaunujen hankintoja pyritään siirtämään myöhemmäksi. Valikoimissa on myös varaosia näihin tuotteisiin. Niinpä myös osa osastoista jäi näkemättä. On hienoa, että Seinäjoen näyttelyssä on vahvasti esillä juuri tälle kohderyhmälle suunnattua tarjontaa. Salinin tilan aputoiminimenä toimii Apesekoitus & Bioseparointi (AS/BS), jonka valikoimissa on useiden valmistajien separaattoreita ja lietesekoittimia, Sitrexseosrehuvaunut, Wangenin pumput ja BGC Nordicin biokaasulaitokset. Vaikka kotieläinten esittely oli varmasti monelle kävijälle mieluisaa, kotieläinhallin pöly rajoitti osan vierailua pikkuhallissa
Jos verrataan edellisvuoteen, tuntuu, että konekaupoissa päätöksenteko on jostakin syystä viivästynyt. Kauppoja on tehty enemmän, ja käytettyjen koneiden kauppakin on käynyt ihan mukavasti. Hinta on noin 35 % korkeampi kuin vastaavassa dieselkäyttöisessä koneessa. Konemyyjät toivovat, että saadaan viljelijöille lisää käytettävää rahaa, että jotta he pystyvät tekemään investointeja. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2/ | 52 KO N E A L A N G A L L U P Sarkamessut Koneviesti kysyi Sarkamessuilla koneedustajien mietteitä konekaupan kysynnästä ja päätöksenteosta. Samalla kysyttiin, millainen on viljelijöiden mieliala. Näyttelyn uutuudet olivat enimmäkseen uusia malleja olemassa oleviin mallisarjoihin.. Lietteen vetovannaslevittimiä on myyty olemassa oleviin lietevaunuihin melko hyvin, ja niiden levitysleveydet kasvavat. Tämä onkin lisännyt kysyntää suurempien maatalousvaunujen osalta. VILJAMI HANNULA TOIMITUSJOHTAJA, KK-MODULE OY Kysyntää perävaunuissa Kysyntä on selkeästi piristymässä nyt. Päätöksenteko on hidasta edelleen ja se aiheuttaa rahoituspuolella vähän haasteita. Ollaan hankintoja tekemässä, mutta hankinnan ajankohta on sitten oma juttunsa. Ajosilppuri vaatii rinnalleen vähintään kolme isokokoista vaunua, jotta sen koko tehokkuus voidaan hyödyntää. Rahoituksen saanti on aika lailla ennallaan. Meille on positiivinen asia, että viljelijät ovat todella hyvillä mielillä. Myös työkoneiden kauppa on ollut vilkkaampaa kuin viime vuonna alkuvuodesta, mutta traktorikaupassa tunnelma on edelleen odottava. Näyttää siltä, että perävaunut ovat siirtymässä uuteen sukupolveen Ruotsin ja Tanskan malliin. Ajomoottorin teho on 19 kW, ja työhydrauliikka toimii 22 kW:n sähkömoottorilla. TUOMAS VÄLIKOSKI TOIMITUSJOHTAJA, AGRIMAA OY DIECI SMART on akkukäyttöinen pienkurottaja. Hydrauliikan tuotto on 62 l/min ja suurin paine 230 bar. Meillä se näkyy erityisesti perävaunupuolella. Mallistoon kuuluvat 300, 400 ja 500 kW:n kattilat, joiden keramiikka on uusittu. Viljelijöillä ei ole mahdottoman suuria odotuksia, mutta toisaalta ei myöskään kauhean negatiivisia ajatuksia. Perävaunut suurenevat nyt Korjuukaudelle 2024 myytiin paljon ajosilppureita, sekä uusia että käytettyjä. Ei ole sellaista negatiivista apatiamielialaa. ALA-TALKKARIN SYKSYLLÄ esitelty R-kattilamallisto on herättänyt kiinnostusta. Isot, yli 40 kuutiometrin vaunutilavuudet asettavat vaatimuksia myös vaunujen rungolle ja muille rakenteille. Ajosilppurin rinnalle yleisimmin uutena ostettava vaunutyyppi on puskuvaunu. Tämä parantaa ilman kiertoa, hyötysuhdetta ja palokaasujen puhtautta. Maahantuoja: Ab Tomas Kjellman. Rahoitusyhtiöt ovat todella tiukkoja tänä päivänä. Suuria maatalousvaunuja kysytään yhä enemmän myös viljanajoon. Parempi palaminen vähentää myös tuhkan määrää. Päätöksentekoaika on hiukan pidempi, tosin on kyllä tullut nopeastikin kauppaa. Maansiirtovaunujen kysyntä on puolestaan laskussa. Jopa pienoista kasvua on ollut kysynnässä. Leveimmät mallit ovat yli 20-metrisiä. Viljelijät ja kehittyvät tilat ovat mielestäni toiveikkaita pääsääntöisesti. Investointituilla on toki osuutensa tässä. Koneen suurin nostokyky on 2000 kg ja suurin nostokorkeus 4,35 m. Pienoista kasvua kysynnässä Meillä kysyntä on pysynyt aika lailla samana viime vuodet. VESA-MATTI KESKIMÄKI MYYNTIPÄÄLLIKKÖ, HYVÄKONE OY Piristymistä tammikuun aikana Kysynnässä on selkeää piristymistä tammikuun aikana, vallankin jos verrataan edellisvuoden tammikuuhun tai sitä edelliseen
PUUVIRRAT ESITTELI FinnMetkossa pilkkeitä kahteen säkkiin purkavan seulan. Muovisäiliöllä varustetun laitteen tilavuus on 250 litraa ja metallisäiliöllä varustetun 200 litraa. Kuvassa on ruuvin pintaan kiinnitettävä kulutuspala, joka muodostaa kierteen. 53 / 2 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 Einböckin P-Box on saanut lisää puhallusvoimaa. Nyt TuplaHeikki-säkkiteline on saanut teollisen valmistuksen rakenteen. Säiliötilavuus on 265 litraa. Uutuutena on myös Köckerlingin maahantuonti ja myynti. Hinta: 1028 € (alv %). Jos laite toimii hydrauliikalla, maksimivaatimus öljyvirralle on 26 litraa minuutissa. System Cameleon mahdollistaa lannoituksen, kylvön ja haraamisen. Separaattoreita käytetään kotieläintilojen lisäksi teollisuudessa. BORIS LINDGÅRD ja Juha-Pekka Toukola AgriToukola Machineryltä kertoivat yhteistyöstä. Siementen syöttö on toteutettu askelmoottorilla. Agrimaa Oy. Trapetsi liukuu epäkeskossa reiässä, mikä tekee purkutilasta vakaamman. Laitteen paino on 80 kiloa ja se on tarkoitettu maksimissaan 5 tonnin peruskoneisiin. Vaakasuoraan leikkaavia teräyksiköitä on 4 ja teriä yhteensä 16. Tämä estää metallin kulumisen separaattorin reikäseulassa ja alentaa käyttökuluja. Einböckin sähköllä toimivalla piensiemenlaitteella voidaan nyt levittää kerääjäkasveja 12 metrin leveydelle ja nurmikasvustoa 8 metriin. Terän nopeus on 58 m/s. Sähkökäyttöisyys edellyttää 25 A sulaketta. Maahantuojana toimii Finnmammut. Pintakäsittely on vaihtunut maalatusta sähkösinkitykseen, seulojen raudat ovat lyhentyneet ja säädettävyyttä on lisätty. MJ31280-mallissa työleveys on 280 cm, kokonaisleveys 300 cm ja omapaino 945 kg. Messutarjous: 6500 € (alv %) Eko-Erotus Oy on separoinnin pioneereja Suomessa ja omistaa useita patentteja. Valmistajan mukaan sen etuina ovat 25 % pienempi tehontarve roottorirakenteeseen verrattuna sekä vähäisempi kuluvien osien määrä. AgriToukolan myyntiin on äskettäin tullut System Cameleon -järjestelmä, jonka vannas näkyy kuvassa keskellä. SARKA-UUTUUKSIA Vaikka Sarkamessut ovat pienimuotoinen tapahtuma, esillä oli ilahduttavasti uutuuksia.. Laite tarvitsee hydraulituottoa 20–70 litraa minuutissa 170–200 barin paineella. Kulutuspala on nopea vaihtaa. Saatavilla on sekä sähköettä hydraulikäyttöisiä malleja. Kyseinen laite on kuvassa keskellä. Laitteen ohjaus ja määränsäätö tehdään sähköisesti. MAATILAN KONE tuo maahan Rol-Tronic-piensiemenja heinänkylvölaitteita. LASCON RUUVIHALKAISIJAKSI on nyt tarjolla pienempi ja edullisempi hydraulihalkoja, EcoSplit. Maahantuoja on Agrimaa. Major Cyclone on vaakatasomurskain
56 voltin käyttöjännite. Lopputuloksena onkin syntynyt erittäin kevyt saha. Kevyt ja kätevä Echo tunnetaan kevyiden moottorisahojen valmistajana. Kehitetty käytettäväksi 2,5 Ah LBP-50-150 akkumallilla. Nyt Echo on tuonut markkinoille erittäin kevyen akkusahamallin. K O K E I L U. Saatavilla 1/4” tai 0.325” -jaon matalaprofiilisilla terävarustuksilla. K 2025 Koneviesti Metsä 2/ | 54 ECHO DCS-250 -AKKUKETJUSAHA Vastaa 1,2 kW tehollaan Echo CS-2511WES -polttomoottorimallia. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTAUS TOMMI HAKALA JA TIMO KAAKKOLAMMI Echon uusin akkuketjusaha, DCS2500, on futuristisesti muotoiltu. Muotoilulla on haettu sahalle keveyden ja jäykkyyden yhdistelmää
Ammattilaisille on tähän mennessä tuotu markkinoille voimakkaampia akkusahoja, joiden teho yltää jopa 4 kilowattiin. Pidemmän käyttöajan ja suuremman kapasiteetin akkusahamalleilla on vastaavasta puusta sahattu lähes 300 kiekkoa. Pitempi käyttöaika saavutetaan useammalla akulla. Yhden akun virta riitti 55 kiekon irrottamiseen. Tämä siksi, että sarja on tehty ammattikäyttäjiä silmällä pitäen”, perustelee akkuratkaisua Stokker Oy:n tuotepäällikkö Niko Skogström. Moottorin jäähdytykseen on panostettu. Karhennetusta takakahvasta saa tukevan otteen. Tällä terävarustuksella nimittäin sahaa ei voi liiemmin painattaa, vaan sahan on annettava sahata lähes omalla painollaan. Lyhyt ja kiertojäykempi 10” pituuden laippa vähentää kapean 1,1 mm vetolenkkivahvuuden ketjun ongelmaa, eli ketjun putoamista karsinnassa. Kalvotyyppisen virtakatkaisimen vieressä on sahan aktiivisuuden merkkivalo. Täydellä teräöljysäiliöllä ja 10” terävarustuksella sahan painoksi punnittiin vain 3,5 kiloa. Ketjunopeudessa ollaan ammattilaistasolla, kokeilun matalaprofiilisella 0.325” terävarustuksella sitä on 19,3 m/s. Koska DCS-2500 on ilmoitetulta teholtaan vain 1,2 kW:n saha, ei sen voi kuvitella olevan mikään paksujen runkojen katkontasaha. Akkusahojen käyttö taajama-alueiden töissä vähentää melua. Uusia ideoita Vaikka heti kokeilun alussa päähuomioksi nousi keveys, myös muut asiat herättivät kiinnostusta. Eivätkä DCS-2500 -mallit tätä lakia muuta. ”Suunnittelussa on tehty tietoinen valinta, että laitteiden keveyttä ja tasapainoa korostetaan käyttämällä vain pienempää akkua. Näissä sahoissa painopiste on ollut keveydessä, ei suuressa tehossa tai pitkässä käyttöajassa. Vain pienellä akulla Käytännön tilanne akkulaitteissa on se, että akun paino ja sen antama virtamäärä kulkevat käsi kädessä. Kuitenkin kokeilun aikana ketju putosi muutaman kerran. 55 / 2 | Koneviesti Metsä 2025 V aikka kuluttajakäyttöön on tarjolla akkusahoja pilvin pimein, yksi akkusahojen koko ajan suureneva käyttäjäryhmä ovat silti ammattilaiset. Eikä myöskään polttoainekulujen muuttuminen edullisemmaksi sähkölataukseksi ole huono asia. Pieni virtasisältö tarkoittaa myös tiheämpiä latausvälejä, mikä havaittiin myös kokeilun yhteydessä kiekkotestissä. AKUN VARAUSTASON näkeminen onnistuu vaivattomasti akun omista merkkivaloista, jotka ovat kohden sahaajaa. Echo on kuitenkin päättänyt olla käyttämättä aiempaa, hieman vähemmän purevaa 3/8-tuumaista matalaprofiiliketjua. Teräketjuöljysäiliö on kauttaaltaan läpinäkyvä. Echo on nyt tuonut markkinoille matalatehoisemmat ja erikoiskevyet DCS-2500ja DCS-2500T -akkusahat, jotka on suunniteltu nimenomaan ammattilaiskäyttöön. SAHAN POHJA on suurelta osin tasainen ja sileä. Moottorin musta runko on esillä ja moottorille johdetaan etukahvan luota suodatettua ilmaa, joka poistuu sahan alta.. Kokeilusahassa ollut 0.325-tuuman matalaprofiilinen terävarustus on tälle sahalle aivan maksimi. Echon 56V-sarjassa uudemmat kevytmallit ovat pääsääntöisesti vain pikkuakulla käytettäviä. Keveys on näiden sahamallien kohdalla kouriintuntuvaa. Echo on monin tavoin miettinyt ratkaisuja uudelleen. Sahat ovat käytettävissä vain Echon 56V-sarjan 2,5 Ah -akkukapasiteetin akuilla. Akkusahat ovat myös notkeampia käyttää arboristitöissä kuin polttomoottorisahat
Kokeilussa saha oli varustettu lyhyimmällä 0.325” terävarustuksella. Tämän ansiosta käyttäjä havaitsee akun hiipumisen ilman että virtanäyttöä tarvitsee erikseen aktivoida. Virranhallinta on onnistuttu toteuttamaan notkeaksi käyttää. Tämä tekee työskentelystä joustavampaa ja vähentää aktivointitarvetta. Kevyt saha – vaikkapa ensimmäiseksi ketjusahaksi Kokeiluvarustuksella ja testin havaintojen perusteella Echo DCS-2500 antoi itsestään miellyttävän kuvan. Käytettävyys kohdillaan Sahan etukahva on perinteisesti muotoiltu, mutta takakahvassa on reilu karhennus. Virran aktivointikytkimellä virta pysyy päällä 90 sekuntia (ketjujarrun ollessa päällä 5 minuuttia). Tärkein etu on kuitenkin se, että roskat putoavat akkukotelosta helposti aina akkua vaihdettaessa. Siksi otteesta tulee tukevampi, eikä kaikki paino ja hallinta ole etukahvan käden varassa. Jos ja kun haluaa myöhemmin siirtyä tehokkaampaan akkutai polttomoottorisahaan, tällä sahalla on helppo ensin opetella sahaamisen niksit. Ja muutenkaan sahan tehot eivät mahdollista pidemmän laipan hyödyntämistä. Sillä saha on turvallinen käyttää, sillä mahdollisen takapotkun voimat jäävät pienemmäksi. Saha on ammattimaiselle arboristille erittäin kevyt puunhoitotyökalu, mutta se sopii myös aloitteleville moottorisahankäyttäjille ensimmäiseksi ketjusahaksi. Moottorin jäähdytysilma kiertää etukahvan alaosasta muoviritiläsuodattimen kautta moottorille ja poistuu sahan alapuolelta. Ritilän saa vedettyä ulos puhdistettavaksi vaikka jokaisen akunvaihdon yhteydessä. Se on muotoiltu avoimeksi, eräänlaiseksi ristikkorakenteeksi, joka kuitenkin suojaa akkua ulkoisilta iskuilta. Kun akun virta on vähenemässä, saha pudottaa hieman ketjunopeutta ennen virran katkeamista. Sen ansiosta takakahvaa ei tarvitse puristaa lujaa, mikä puolestaan helpottaa painonappityyppisen turvaliipaisimen painamista. Kulmikkaasta muotoilustaan huolimatta etukahvan sileä pinta tekee otteen vaihtamisesta karsinnassa helppoa.. KIITÄMME Kompakti ja avoin rakenne Kahvojen muotoilu, etenkin takakahvan osalta Keveys ja varustelu MOITIMME Käyttöaika ainoalla akkumallilla VARUSTELU ON täydellinen: teräketjuöljyn syöttömäärää voi säätää helposti etukahvan alla olevasta ruuvista. Erillistä virtanäyttöä ei tarvita, koska akun oma merkkivalorivi näkyy suoraan sahaajalle. Takakahvan peräosassa on kohouma. 2025 Koneviesti Metsä 2/ | 56 ECHO DCS 2500 Akun volttimäärä 56 V Akun kapasiteetti kokeilussa 2,25 Ah / 113 Wh Vetoratas 6-hampainen Ketjunopeus 19,3 m/s Öljysäiliö 0,12 l Vakio terävarustus 10" laippa, 0.325" / 1,1 mm teräketju Punnittu paino 10" terävarustuksella Öljysäiliö täynnä/tyhjänä/ saha ilman akkua 3,5 / 3,4 / 2,2 kg Selkeä ja erittäin näkyvä asia on akkukotelon kiinnityspaikka. Lyhyellä 10” terävarustuksella saha ei ole takapotkuherkkäkään. Kun sahaa vie kauemmas sahaajasta, se nojaa sahaajan kämmenselän reunaan. Avoimemmassa tilassa akku myös jäähtyy nopeammin taukojen aikana
Myyntimenestykseksi muodostuneen BIGAB B20:n jälkeen mallistomme täydentyy B12-mallilla, joka on kehitetty suositusta 12–15-mallista. Palveluksessasi laaja verkosto: WWW.KESLA.COM MYYNTI | HUOLTO | VARAOSAT | AGCOSUOMI.FI KESLA TRAKTORIVARUSTEET Katso video! KESLA 224 & KESLA 114H YOUR RESPONSIBLE PARTNER BIGAB – menestystarina jatkuu uudella mallilla! BIGAB on ollut pohjoismaisten vaihtolavavaunumarkkinoiden kärkinimi jo yli 40 vuoden ajan. SUUREMPI KALLISTUSKULMA – jopa 60 astetta SUUREMPI LAVAN PITUUS, 4150–5100/4600 mm mallista riippuen ENTISTÄ TEHOKKAAMPI – 20 % nopeampi KONEMYYNTI K. KAUPPINEN OY Puh: 014845540 LAKKAPÄÄ Puh: 010 7557 100 TRAKTORIKONE Puh: 020 7466 706 VÖRÅ MASKIN O. TRAKTOR Puh: (0)6 384 4600 YRJÖ TENKANEN OY Puh: 451465456 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2025-Jan-B12.indd 1 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2025-Jan-B12.indd 1 2025-01-27 10:19 2025-01-27 10:19 Tilaa osoitteesta koneviesti.fi/tilaa Tilaa osoitteesta koneviesti.fi/tilaa. Mallejamme on myyty tuhansittain, ja voimme ylpeänä todeta BIGABin olevan jo käsite vaihtolavavaunujen maailmassa. 57 / 2 | Koneviesti Metsä 2025 www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 TAKUU TAKUU 1 + 2 vuotta 1 + 2 vuotta NYT NYT Metsäpaketti isäntälinjan urakointikäyttöön, myös vaikeissa olosuhteissa. Edeltäjänsä tapaan BIGAB B12:ssa on nivelöity torni, joka suurentaa lavanvaihtokapasiteettia ja pienentää vetokulmaa
K 2025 Koneviesti Metsä 2/ | 58 Traktoreiden ketjut saatetaan asentaa renkaisiin useammankin kerran vuodessa. Varsinkin, jos esimerkiksi kevyempiä liikenneketjuja halutaan käyttää vain tarvittaessa. Nyt niiden sokkaliittimille on näppärä avaustyökalu. P I K A K O K E I L U
U-muotoinen puoli tulee liittimen rungon puolelle. Mahdollistaa eri asennoissa olevien liittimien avaamisen ilman ketjun kiertämistä Näppärä apuväline ketjuille Metsäkoneketjuissa 1990-luvulla esitellyt sokkaliittimet ovat nykyisin yleisiä traktoreidenkin ketjuissa. Aiemman version, joka oli kehitetty järeämmille metsäkoneketjuille, rinnalle on tullut nyt laajemman käyttöalueen versio. Telakiristimistä on tarjolla sekä mekaaninen että hydraulinen versio. Niiden kiinnitys on helppoa, mutta entäs irrotus. sokkaliittimien avaamiseen. Yritys valmistaa myös myös työkalua ns. Kiilamainen kärki sijoitetaan sokkaliittimen koukkupuolelle. Käytettävissä 5–13 mm liitinversioiden avaamiseen. Ja vastaavasti koukkujen ollessa alaspäin, lyönti kohdistetaan U-osaan.. Uudessa mallissa liittimeen tartutaan kuin pitkäkärkisillä pihdeillä. Liittimen asennolla ei ole väliä Pihtimallisen työkalun etuna on se, että liittimen asennolla ei ole väliä, sillä molempiin puoliskoihin voi lyödä lekalla. 59 / 2 | Koneviesti Metsä 2025 HAVEL-SOKANPOISTAJA TRAKTORIN KETJUILLE Kehitetty pienien ja keskisuurien sokkaliittimien avaamiseen. Sen jälkeen varresta käännetään liitin ylösalaisin, jotta voidaan lyödä välikappaleen avulla sokkaa. Jos liitin on asennettu koukut ylöspäin, lyödään silloin kiilamaiseen osaan. Tuotteiden taustalla on yrityksen perustajien kokemukset metsäkoneiden telojen ja ketjujen käytöstä. Pihtiotteella käytettävä Uusi malli poikkeaa aiemmasta järeämmästä mallista selvästi. Kun kiilamainen osa työnnetään koukkujen väliseen osaan kireälle, asettuu U-puoleinen osa suoraan oikeaan kohtaan liitintä. Järeämmässä mallissa liittimeen tartutaan lyöntihahlon ”koukuilla”. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA H assinen Veljekset Oy:n Havel Mechanics -tuoteperheessä on erilaisia kitkaketjuja tela-asennustyökaluja. Lisäksi on saksimallinen ketjunkiristin, joka on nyt uudistunut ja jota voi käyttää kammen lisäksi myös akkupulttipyssyillä
Pihtimäisen muotoilun ansiosta liittimestä saa pitävän otteen. Työkalua pidetään vain hellästi kiinni ja annetaan lekan iskuvoiman tehdä työtään. Pienempien liittimien työkalua on mahdollista käyttää ilman että ketjuliitinta tarvitsee kääntää. Koska työkalun kärki on kiilamainen, kuten rautakanki, sen saa työnnettyä varsin helposti liittimen alle. Koska rungon ja vastinosan muotoilu on kiilamainen, pienemmät (ja vähemmän iskuvoimaa vaativat) liiittimet jäävät kärkeen. Vaikka työkalu on pihtimäinen, ei sitä kannata puristaa liikaa lyöntien aikana. Etenkin korkearipaisien renkaiden kanssa voi olla tilanne, että työkalun alapuolinen osa ei ota kiinni renkaaseen. Tällöin kannattaa laittaa esim. Sokka pääsee nousemaan työkalun uraan. Sen vuoksi työkalu ei sovi yli 13-millisten liittimien käyttöön – pienemmät eivät pysy hahlossa. Pikaisen kokeilun perusteella Havelin uusi versio kiinnostaa varmasti tiekäyttöön suunniteltuja kevytketjuja käyttäviä traktoriurakoitsijoita.. Silloin on riskinä, että osa iskun voimasta kohdistuu lyöjän käteen. Kuvan 13-millinen versio taasen jää lähemmäs niveltä. 2025 Koneviesti Metsä 2/ | 60 Järeämpien sokkaliittimien Havel-työkalulla tartutaan liittimeen kiinni aina samasta suunnasta. Järeämpi työkalu vaatii mielellään liittimen kiertämisen, jotta iskuvoimaa saadaan mahdollisimman paljon suoraan liittimen sokkaan. Pikaisen kokeilun perusteella Havelin uusi versio kiinnostaa varmasti tiekäyttöön suunniteltuja kevytketjuja käyttäviä traktoriurakoitsijoita. naista ja ketjujen asennuskertoja tulee useampia talven aikana– pitkälläkin aurauslenkillä löystyneiden ketjujen kiristys onnistuu nopeasti. Työkalua voi lyödä lekalla molemmista suunnista. Ja sama työkalu sopii myös järeämpien perinteisten jääketjujen liittimiin – sekä mahdollisen kevyemmän metsäkoneenkin ketjuihin. Jos sokka on kulunut ja irtoaa, se jää talteen uraan. puunpala työkalun alle, jotta lyöntivoima kohdistuu napakasti työkalun rungon kautta sokkaliittimeen. Sen jälkeen työkalun toisesta puoliskosta kääntämällä liittimen saa helposti käännettyä pystyyn. Etenkin, jos ketjujen käyttö on satunKun ylempään osaan lyödään ja alempi osa nojaa renkaaseen, iskuvoima kohdistuu liittimen runkoon
9-16 Kuva: Vesa Rönty / Visit Kalajoki. 9-17 la 24.5. Tule mukaan! SUOMEN KESKEISIN METSÄJA KONEALAN TAPAHTUMA 23.-24.5.2025 Kalajoen lentokenttä proforest.pro Lipunmyynti on nyt auki! Tervetuloa pe 23.5. 61 / 2 | Koneviesti Metsä 2025 Metsäja konealan tapahtuma Proforest kutsuu Kalajoen komeisiin maisemiin! Mukana tietoa ja ratkaisuja kattavasti metsänhoitoon, puunkorjuuseen ja -kauppaan sekä metsäkoneisiin ja laitteisiin
Oma toiminnanohjausjärjestelmä, joka auttaa ennakoimaan tulevaa myyntiä ja laskee jopa tulevan komponenttitason tarpeet tuotannossa. TMK:n kaksi hitsausrobottia hoitavat eniten myytyjen tuotteiden hitsauksen, kun taas erikoisempien laitteiden hitsauksen tekee pätevä hitsari. Talvella 2024 konekauppa on ollut hiljaista, mutta FinnMetko näyttelyiden jälkeen myynti on ylittänyt joka kuukausi edellisvuoden vastaavat kuukaudet. Maaja metsätalouden koneisiin työlaitteita valmistava TMK Machinery Oy on kehittänyt oman itselleen sopivan toiminnanohjausjärjestelmän. Käyttöönoton jälkeenkin on vielä paljon optimoitavaa. 2025 Koneviesti Metsä 2/ | 62 KOLMELLA TUKIJALALLA Robottihitsauksen jälki on laadukasta, mutta käyttöönotto on hidasta. Monimutkaisimmat hitsaukset on yhä perusteltua tehdä käsityönä. TMK Machinery Oy tekee tuotekehityksen ja -suunnittelun itse, mikä on kriittinen menestystekijä kilpailukyvyn säilyttämisessä. Nykyään metallin leikkaus ja sorvaus teetetään edelleen alihankkijoilla, mutta hitsaus, maalaus ja kokoonpano tehdään omissa tuotantotiloissa Hankasalmella. Yritys tekee tuotekehityksen ja tärkeimmät valmistusvaiheet itse, ja korostaa hitsausrobotiikan merkitystä osana kilpailukykyä. E S I T T E LY TMK MACHINERY OY Tuotekehitys ja suunnittelu tehdään itse, mikä on tärkeää teknisen kilpailukyvyn säilyttämiseksi. Hitsauksen tekeminen itse on perusteltua, sillä se täytyy optimoida omille tuotteille. Yritys oli siihen asti teettänyt alihankkijoilla komponenttien valmistuksen, hitsauksen, maalauksen ja kokoonpanon. Kasvaneen kysynnän johdosta tuotantotiloja piti laajentaa, uudet tilat otettiin käyttöön vuonna 2023. T MK Machinery Oy rakensi omat tuotantotilansa syksyllä 2019 ennen maailmanlaajuista koronapandemiaa. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA TMK Machinery Oy:n toimitilojen laajennus otettiin käyttöön syksyllä 2023. Hitsausroboteilla lisätään valmistuksen kilpailukykyä. Esivalmistelussa käytetään jigejä ja muita kiinnitysmenetelmiä, joilla komponentit saadaan asemoitua oikein ennen lopullista hitsausta. Robotit parantavat kilpailukykyä, vaikka niiden käyttöönotto ja optimointi vaativat aikaa.. Robotin kilpailukyky perustuu siihen, että sille saadaan mahdollisimman paljon tehollisia työntunteja
Raepuhallus parantaa maalauslaatua ja maalin kiinnipysymistä. Näkymät ovat parantuneet kuluneesta vuodesta oleellisesti. TMK VIE lähes kaiken tuotantonsa ulkomaille. Järjestelmän ansiosta tuotantoa ohjaava henkilö näkee tarkasti tuotannon tilan ja valmistusjärjestyksen komponenttitasolle saakka. 63 / 2 | Koneviesti Metsä 2025. Joidenkin työlaitteiden ja komponenttien valmistusmäärä on niin pieni, että on järkevämpää ja edullisempaa hitsata ne käsin. TMK Machinery Oy:n liikevaihto oli vuonna 2023 lähes 7,5 milj. TMK:LLA ON oma raepuhalluslaite, joka puhaltaa metallikuulia maalattavaan komponenttiin. Kokoonpanopisteet ovat komponenttivaraston vieressä. Siksi yritys onkin itse ohjelmoinut tuotannonja toiminnanohjausjärjestelmänsä. Oma toiminnanohjausjärjestelmä TMK:n tuotteet rakentuvat teknisistä moduuleista tuotekonfiguraation avulla, mikä tekisi valmiin toiminnanohjausjärjestelmän hankinnan kalliiksi ja sen käyttöönottamisesta raskaan. Järjestelmä mahdollistaa myös tulevan myynnin ennakoimisen komponenttitason tarkkuudella menneiden kuukausien myyntiin perustuen. euroa. Uudessa kokoonpanohallissa on useita kokoonpanopisteitä, joissa on nosturit. Tuotantotilaa on uusimman laajennuksen jälkeen noin 3000 m². Järjestelmä perustuu komponenttitaulukkoon, joka sisältää kaikki tarvittavat tiedot tuotannon suunnitteluun ja ohjaukseen. Raepuhalluksen ja maalauksen kapasiteetti riittää, vaikka tuotantomäärät kasvaisivatkin. Yritys työllistää yli 30 työntekijää, joista puolet työskentelevät tuotannossa. MYÖS TAITAVAN hitsarin työnjälki on erinomaista. Järjestelmä hälyttää mahdollisista viivästyksistä ja laskutus tehdään automaattisesti yhteistyössä talouspalveluja tarjoavan kumppanin kanssa. Laivarahteja varten on järkevää pakata tuotteet pinottaviin lavoihin, jolloin rahtikustannusta ei tarvitse maksaa kattoon saakka. Yrittäjä ja toimitusjohtaja Tenho Koponen toteaa, että talvi 2024 oli myynnillisesti heikompi kuin edellisvuosi, mutta syksyn FinnMetko-näyttelyn jälkeen myynti on vilkastunut merkittävästi
TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN E S I T T E LY. Uusin on ZX95US-7, jonka työpaino on noin yhdeksän tonnia. 2025 Koneviesti Maarakennus 2/ | 64 SUOSITTUUN KOKOLUOKKAAN Hitachi uusii kaivinkoneita askel kerrallaan 7-sarjaan
TANKKAUSPUMPPU JA hydraulilohko ovat koneen sivulla. Erikoisominaisuutena on öljyjen tilaa tarkkailevat sensorit, jotka ilmoittavat mahdollisista poikkeamista automaattisesti. Valmistaja kertoo huollettavuuden parantuneen. Kyseessä on niin sanottu Trias-järjestelmä. Noin yhdeksän tonnia painava Hitachin uutuus ZX95US-7 sijoittuu juuri tähän kokoluokkaan. Polttoainetehokkuutta parantaa näytöllä oleva ECO-mittari, joka opastaa koneen taloudellisempaan käyttöön. Kone on lyhytperäinen. Kolmas pumppu osallistuu muihinkin toimintoihin, mutta ensisijaisena toimintona on käännön hydraulipiiri. 65 / 2 | Koneviesti Maarakennus 2025 HITACHI ZX95US-7 Työpaino noin yhdeksän tonnia. Siitä täyttö on helppo tehdä joko pistoolilla tai kanisterista. Kaapelityömailla ja taajamissa kompakteille koneille on kysyntää. Moottori 50,4 kW Yanmar. Esimerkiksi lauhdutin on helppo puhdistaa. Varustelu siis vaikuttaa koneen todelliseen työpainoon. Koneessa on kolme muuttuvatilavuuksista aksiaalimäntäpumppua, joiden tuotot ovat 2 x 72 litraa minuutissa sekä 1 x 56 l/min. Suodattimet paljastuvat oikeasta takakulmasta. Saatavana kahdella eri puomiversiolla. Valmistajan mukaan kokonaisuus parantaa polttoainetehokkuutta ja mahdollistaa usean liikkeen yhtäaikaisen toimivuuden. POLTTOAINEEN TÄYTTÖAUKKO on on suojassa etukulmassa sijaitsevan lukittavan luukun takana. Pistoolitai pönttötankkausta varten varsinainen tankkausaukko on. Lisäksi saatavana on myös rautalappuiset pehmustetut telalaput ja kaksiosainen pääpuomi. Malli on saatavana kumitai rautateloilla. Edelliseen mallisarjaan verrattuna kulutuksen kerrotaankin pudonneen useita prosentteja. Pikaisen kokeilun perusteella kone MOOTTORI ON 50,4 kW Yanmar. Koneessa on jäähdytetty EGR-järjestelmä. A lle kymmenen tonnin tela-alustaiset kaivinkoneet yleistyneet jatkuvasti jo pelkän helpon siirreltävyyden ansiosta. Iskutilavuus on 3,32 litraa. Yanmarin moottorilla Hitachi ZX95US-7 on varustettu 50,4 kW Yanmarin 4TNV98CT-moottorilla, joka luonnollisesti täyttää Stage V -päästövaatimukset. Suodattimet näkyvillä Takaluukun avaamalla paljastuu venttiilipöytä. Valmistaja kertoo uutuuden olevan 10 % vakaampi, ja voimien mainitaan kasvaneen 4 % edelliseen mallisarjaan verrattuna. Samassa yhteydessä on myös tankkauspumppu. vaikutti olevan jämäkkä ja hydrauliikka toimi täsmällisesti. Koneessa on käytössä kolmen hydraulipumpun TRIAS III-järjestelmä, mikä tekee ajamisesta jouheampaa
Sisustus on suunniteltu täysin uudelleen, minkä myötä myös tilaa on enemmän. Samaan yhteyteen on sijoitettu myös radion ja lämmityslaitteen säädöt, joita hallitaan ohjausrullalla. 2025 Koneviesti Maarakennus 2/ | 66 koneen etuosan luukun takana. Istuimen takana on kannellinen säilytyslokero ja avarat suuttimet ilmastoinnille. Näkyvyyttä parantavat myös laajat taustapeilit ja heikoissa olosuhteissa tarvittava suuri tuulilasinpyyhin. Myös lämmityslaitteen ja radion säädöt on yhdistetty näytölle. Käsituet ovat todella laajat. Näiden tietojen perusteella voidaan etänä analysoida öljyn tila, mikä auttaa ennakoivissa huoltotoimenpiteissä ja kertoo esimerkiksi orastavista ongelmista. Valita voi myös ainoastaan yhden kameran kuvan. Akut on sijoitettu hyvin esille vasempaan takakulmaan. Mukana on luonnollisesti myös Bluetooth-ominaisuus ja USB-pistoke. Mielenkiintoinen ominaisuus on ConSite-öljysensori, joka mittaa reaaliajassa moottorija hydrauliöljyjen sähkönjohtavuutta, viskositeettia, lämpötilaa ja tiheyttä. KATKAISIMET OVAT selkeät ja helposti puhdistettavissa. Koneissa on vakiona Aerial Angle -kamerajärjestelmä, joka tarvittaessa mahdollistaa 270 asteen näkymän koneen ympäristöstä. Aiempaa suurempi ohjaamo 7-sarjan Hitachien ohjaamoissa on keskitetty etenkin kuljettajan mukavuuteen. Palveluita tarjolla Kaivinkoneen valinnassa yhä tärkeämpää on jälkimarkkinoinnin osuus. Kahdeksan tuuman näyttöpaneeli on tehty heijastamattomasta materiaalista. Samassa yhteydessä on myös järjestelmän ohjausrulla ja kiertokatkaisin moottorin kierroksille. Kännykän saa sujautettua omaan lokeroonsa. Nappulat on suunniteltu helposti puhdistettaviksi. Suoraan ohjaussauvasta saa muun muassa aktivoitua lasinpyyhkimen ja vaimennettua radion. Hitachin mukaan myös koneen ulkoiset osat on suunniteltu niin, että niiden huoltaminen on vaivatonta. Seiskasarjassa kaivukonsolit Kahdeksan tuuman näytön kerrotaan olevan lähes heijastamaton. Vaikka uusia malleja ei enää entiseen ConSite-öljysensori mittaa reaaliajassa moottorija hydrauliöljyjen sähkönjohtavuutta, viskositeettia, lämpötilaa ja tiheyttä.. Lisäksi LED-työvalot on uusittu. Suodattimet on keskitetty oikeaan takakulmaan käden ulottuville. Toimintoja hallitaan muiden katkaisimien vieressä olevalla ohjausrullalla. Esimerkiksi jäähdyttimen puhtaanapito on tehty helpoksi. on integroitu liikkumaan samassa paketissa istuimen kanssa
Esimerkiksi kuljettajan ohjeistaminen liian suuresta tyhjäkäynnin osuudesta voi tuoda polttoainesäästöjä ja pienentää huoltokuluja.. Nykysuuntauksen mukaan Hitachi on panostanut oheispalveluihin, joiden avulla voi seurata koneen toimintoja. HITACHI ZX 95US Työpaino 8 320–9 020 kg Moottori Yanmar 4TNV98CT Teho 50,4 kW Sylinterimäärä 4 Iskutilavuus 3,32 l Hydrauliikan tuotto 2 x 72 l/min ja 1 x 56 l/min Ajonopeus 3,1 / 5 km/h Polttoainetankki 125 l Jäähdytysneste 13,1 l Moottoriöljy 12,3 l Hydrauliöljy 100 l Maahantuoja Rotator Oy KUMITELOJEN LISÄKSI kone on saatavana rautateloilla ja pehmustetuilla rautalapuilla. Mobiilisovellus Consite-Pocket sovellus lähettää myös reaaliaikaisia hälytyksiä mahdollisista ongelmista. Etäjärjestelmien kautta on mahdollista tarkastella koneen sijaintia ja käyttöastetta sekä tehokkuustietoja. 67 / 2 | Koneviesti Maarakennus 2025 Perinteisen pääpuomin lisäksi Hitachin saa tilattua myös tässä kokoluokassa suhteellisen harvinaisella kaksiosaisella puomilla. Eri varusteet vaikuttavat koneen todelliseen työpainoon. Etävalvontajärjestelmä ConSite lähettää päivittäin toimintatietoja GPRS:n tai satelliitin kautta palvelimelle. malliin esitelläkään, niin valmistajat panostavat digitalisaatioon ja oheispalveluihin. Palvelu kokoaa yhteen koneen oleelliset tiedot kuukausiraporttiin, joka lähetetään sähköpostilla ja tallennetaan Owner’s Site -tilille. Kokonaisuuden kautta myös maahantuojan tekninen tuki voi tarkastella koneen tietoja ja auttaa ongelmien ratkaisussa
Hydrauliöljysäiliö suodattimineen on koneen vasemmalla puolella ja vastakkaisella puolella sijaitsee polttoainesäiliö. Hallintalaitteet ovat kokonaisuudessaan yksinkertaiset, minkä ansiosta kone soveltuu myös satunnaisille käyttäjille. Komponentit Kiinasta Moottorivalmistaja Yunnei on Suomessa hieman tuntemattomampi merkki. Koneessa on myös kolmas ja neljäs lisähydrauliikkaliitin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Kuormaimen työpaino on noin 4300 kiloa. Mallistossa on viisi eri mallia, joiden painot vaihtelevat 2000 kg:sta 5000 kg:aan. Laitteen suurin nostokorkeus on 2950 mm ja nostokyky 2500 kg. Moottorin teho on 45 kW, joten urearuiskutusta ei tarvita, vaan päästömääräysten täyttämiseksi riittää hiukkassuodatin. 2025 Koneviesti Maarakennus 2/ | 68 UUSI TULOKAS Pienten pyöräkuormaajien markkinoilla on runsaasti merkkejä. Moottorissa on Common Rail -yhteispaineruiskutus ja turbo. Suomessa maahantuojana toimii Kellfri Oy, jonka tuotevalikoimaan kuuluvat Kellfrin oman brändin lisäksi myös esimerkiksi kaivinkoneita ja traktoreita valmistava Lovol. Lisähydrauliikkaa hallitaan kahdella erillisellä vivulla. Ohjaamon sivuluukun takaa paljastuvat muun muassa tuulilasin pesunesteen säiliö ja sähköosien komponentteja. Hydrauliikan tuotto on 45 litraa minuutissa 200 barin paineella. Swekip 2360 on malliston toiseksi suurin malli, jonka työpaino on 4300 kg. Maahantuojan mukaan kuormaimessa yhdistyvät hinta ja työteho. S wekip on erikoinen pyöräkuormainvalmistaja. E S I T T E LY. Tarjolla on ainoastaan peräkärryn vetämiseen soveltuva mekaaninen liitin. Harvalukuiset katkaisijat on sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle. Ruotsalais-kiinalainen Swekip haluaa oman osuutensa. Koneet kootaan kokonaan kiinalaisista komponenteista, mutta lopullinen kokoonpano suoritetaan Ruotsissa. Manuaalista lämmityslaitetta voi säätää kolmiportaisella kiertokatkaisimella. Pelkistetty ohjaamo Ohjaamossa on tilaa, mutta hintaan nähden joistakin asioista on jouduttu karsimaan. Takaosan luukun saa avattua löysyttämällä siipimutterit. Koneessa ei ole yhtenäistä konepeittoa, vaan kaksi erillistä luukkua. Esitteen mukaan Swekip yhdistää yksinkertaisuuden ja voiman, mikä on helposti havaittavissa. Swekipissä on liittimet myös takahydrauliikalle, mutta takanostolaitetta esimerkiksi hiekoittimille ei ole saatavana. Tilaa ei ole liikaa, mutta päivittäiset tarkastuskohteet ovat kuitenkin hyvin esillä. Mahonkikuvioidut muovipaneelit tuovat hieman väriä ohjaamoon
Pienimmän varustetason budjettiluokassa koneessa ei ole edes työvaloja tai lämmityslaitetta. Ohjaamon parhaimpia puolia on hyvä näkyvyys. Moottorina 45 kW Yunnei. Swekip pyrkii markkinoille selkeästi hintakärjellä, sillä parhaiten varustellun mallin hinta on verottomana 25 098 euroa. 69 / 2 | Koneviesti Maarakennus 2025 SWEKIP 2360 Työpaino 4 300 kg Moottori Yunnei Teho 45 kW Päästötaso Stage 5 Vaihteisto Momentinmuunnin Huippunopeus 30 km/h Hydr.tuotto 45 l/min Paine 200 bar Hinta 34 499–35 015 sis. Hintaeroa hinnat alkaen -malliin on ainoastaan 516 euroa. Näyttöpaneelilta näkee normaalit perustiedot, kuten moottorin kierrosnopeuden ja polttoainetason. Muovipaneelien mahonkikuviointi tuo hieman väriä ohjaamoon. Tähän kuuluu muun muassa puomijousitus, moottorilämmitin, työvalot, sähköliitännät puomissa ja paremmat ajovalot. Näyttöpaneelilta näkee päivittäisessä käytössä tarvittavat tiedot. Ajonopeusalue vaihdetaan mekaanisella vivulla. Nopeusmittaria ei ole tarjolla. Käyttöä helpottavia ominaisuuksia ovat puomin jousitus ja kellunta. Todennäköisesti ostajan valinta kuitenkin kohdistuu paremmin varusteltuun versioon. Äänimerkin sijaintia ei tarvitse arvailla, sillä se on sijoitettu perinteisesti ratin keskelle, josta kertoo myös selkeä torven symboli. MOOTTORI ON 45 kilowattinen Yunnai. Kasataan Ruotsissa, mutta osat tulevat Kiinasta. Esimerkiksi hitsisaumat ovat silmämääräisesti arvioiden hyvin tehtyjä. kan pikaliittimet ovat riittävän väljästi sijoitettu. Swekip on saatavana kolmella eri varustepaketilla. LisähydrauliiOHJAUSPYÖRÄSSÄ on kaltevuuden säätö. Peräosan saa avattua siipimuttereilla. Pyrkii markkinoille edullisella hinnallaan. Äänimerkin painikkeen sijaintia ei tarvitse arvailla. OHJAAMO EI koreile hienostuneella tekniikalla, mutta hallintalaitteet ovat selkeät. Tunnettujen brändien huomattavasti pienemmät kuormaimet ovat samanhintaisia.. Konepeitto koostuu kahdesti avattavasta luukusta. Yhtenäinen luukku olisi parempi. Useita varustepaketteja Vaikka ohjaamossa onkin varsin pelkistetty tunnelma, rakenteet ovat kokonaisuutena jämäkät ja viimeistely on asiallista. Suunnanvaihto on normaalisti ohjauskahvassa. riippuen varustepaketista. Alv. Pikaisesti suoritetun koeajon perusteella hydrauliikka ja voimansiirto toimivat yllättävän hyvin yhteen. Lisäksi kuormaimessa on peruutuskamera, mikä ei tämän kokoluokan koneissa ole itsestäänselvyys. Maahantuoja Kellfri Oy SWEKIP 2360 -PYÖRÄKUORMAAJA Työpaino 4300 kg, toiseksi suurin malli. Suorat suunnikkaisaisat tarjoavat lähes esteettömän näkymän työlaitteelle. HALLINTALAITTEET OVAT yksinkertaiset
Tanko-ohjattavissakin ne on sallittu, jos ne on ajoneuvoon aikaisemmin rekisteriin merkitty tai tyyppihyväksytty. Miksi autonrenkaiden käyttö kielletään. Ohjausgeometria on suunniteltu siten, että matalapaineinen rengas periaatteessa aliohjautuu. Asetus on tehty, koska vääränlaiset renkaat vaarantavat tanko-ohjattujen mönkijöiden turvallisuutta. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Tässä näkyy, kuinka maastorengas taittuu ohjaustilanteessa. Kielto perustuu turvallisuuteen. Renkaat ovat pinnaltaan kaarevia ja profiililtaan korkeita, vastaten suurinpiirtein autonrenkaiden 80+ sarjalaisia. Maastorenkaiden kantavuus vastaa mönkijöiden painoa, joten kyseisten renkaiden rungot eivät ole yhtä jäykkiä kuin autonrenkaissa. A setuksessa määritetään T1-, T2-, T3-, C1-, C2tai C3-luokan ajoneuvon renkaiden ja vanteiden muuttamista koskevat tekniset vaatimukset, sekä määrätään muutosten vaatimustenmukaisuuden osoittamisesta rekisteröintitai muutoskatsastuksessa. Ohjaustangosta käännettäessä rengas myötää ohjausliikettä, ja sen sivut taipuvat. Jousituksen suunnittelussa on lähdetty siitä, että renkaat ovat osa jousitusta. R E N K A I D E N L A I N S Ä Ä D Ä N T Ö RENGASMUUTOKSET Traktorimönkijöissä ei saa käyttää henkilöauton renkaita. Ei koske rinnakkainistuttavia mönkijöitä.. Rinnakkain istuttavissa mönkijöissä auton renkaiden käyttö sallitaan muutoskatsastuksella. Mönkijöiden paino sijoittuu yleensä 250–500 kilon luokkaan, ja vakiovarusteisiin kuuluvat usein matalapaineiset maastorenkaat. Käytetyt rengaspaineet ovat yleensä 0,3–0,8 barin välillä. Säädös on astunut voimaan 9.12.2024. Siirtymäaika on 30.05.2025 asti, jos renkaat on ehditty asentaa ennen asetuksen voimaantuloa. 2025 Koneviesti Ajoneuvot 2/ | 70 RENGASMÄÄRÄYKSIIN MUUTOKSIA Pääasiassa traktorimönkijöihin vaikuttavia rengasmääräyksiä on muutettu asetuksella 9.12.2024. Asiaa on syytä tarkastella mönkijän tekniikan näkökulmasta. Henkilöautoihin tarkoitettuja renkaita ei enää saa asentaa tanko-ohjattuihin mönkijöihin
Turvakaarella tai ohjaamolla varustetuissa mönkijöissä raideleveyttä voidaan leventää tai kaventaa 102 mm. • Raidevälin muuttaminen on sallittua: Jos kaatumisen varalta on suojarakenne, raideväli saa kaventua tai leventyä enintään 102 mm. • Ajoneuvon leveys saa kasvaa enintään 51 mm ilman muutoskatsastusta, ja muutoskatsastuksella tätäkin enemmän. Mikäli tieajoa on paljon, painetta voi nostaa reilusti, mutta silloin vaarana on renkaiden kuluminen epätasaisesti. Tanko-ohjattua mönkijää leveämpi raideväli vähentää myös kaatumisvaaraa. Tiivistelmä asetuksen sisällöstä KAIKKI TRAKTORIT • Renkaiden kantavuuden on oltava riittävä. • Renkaan nopeudenkeston on oltava vähintään yhtä suuri kuin ajoneuvon rakenteellinen nopeus. Turvarakenteettomissa mönkijöissä raideleveyttä ei saa kaventaa, leventää saa 77 mm. • Jos rengaskoon muutos vaikuttaa ajopiirturin toimintaan, ajopiirturi on kalibroitava. • Vapaasti pyörivillä akseleilla saa käyttää autojen renkaita myös ilman muutoskatsastusta. Raidevälin muutosta harkittaessa pitää muistaa, että samalla voi vaihtua ajoneuvoluokka. T3-luokassa määräävä tekijä on korkeintaan 600 kg omamassa. • Muutokset eivät saa johtaa ajoneuvoluokan muutokseen. T1-traktorin pienin raideväli on vähintään 1 150 millimetriä ja omamassa ajokuntoisena yli 600 kiloa. Auton rengas voi olla mönkijässä vaikka tyhjä, ja siitä huolimatta sillä voi ajaa normaalisti. Myös omamassa on niissä huomattavasti korkeampi kuin tanko-ohjatuissa, joten autonrengas toimii niissä paremmin. • Vanteen halkaisijaa saa muuttaa ilman muutoskatsastusta 51 mm, muutoskatsastettuna 77 mm. Maastorenkailla ilmapaineella voi säätää ohjauskäytöstä. koppimönkijä, puutarhatai kiinteistönhoitotraktorit, tavarankuljetukseen käytettävät traktorit) • Autojen renkaat sallitaan muutoskatsastuksella. Saa mönkijän toki nurin maastorenkaillakin, jäykkäsivuisilla renkailla se on vaan paljon helpompaa. • Renkaiden ja vanteiden on sovittava yhteen. MUUT KUIN EDELLÄ MAINITUT TRAKTORIT (esim, maaja metsätaloustyöhön liittymättömän tavaran kuljetukseen käytettävä traktori) • Autojen renkaat ovat sallittuja muutoskatsastuksen kautta. Ohjaus ei enää aliohjaa, sillä jäykkäsivuinen rengas ei myötää yhtä helposti kuin maastorengas. 71 / 2 | Koneviesti Ajoneuvot 2025 Mönkijän ajokäytös muuttuu Mikäli mönkijään asennetaan henkilöauton rengas, ajokäytös muuttuu merkittävästi. Autonrenkaat eivät myöskään tieajossa kulu yhtä nopeasti kuin mönkijän renkaat. • Ajoneuvon leveys saa kasvaa enintään 102 mm ilman muutoskatsastusta ja tätä enemmän muutoskatsastuksella. • Renkaat tai vanteet eivät saa osua ajoneuvon rakenteisiin missään ohjauksen tai jousituksen asennossa. • Ajoneuvon leveys saa kasvaa enintään 102 mm ilman muutoskatsastusta, ja muutoskatsastuksella tätäkin enemmän. Maastossa käytetään matalampia paineita, tiellä painetta nostetaan. Jos rakennetta ei ole, raideväli saa leventyä 77 mm, mikäli muutoksella ei ole vaikutusta ajoneuvoluokkaan. Rinnakkain istuttavissa voi ajoneuvoluokka vaihtua, jos leventäminen tai kaventaminen menee 1150 mm rajan yli tai ali. • Vanteen halkaisijaa saa muuttaa ilman muutoskatsastusta enintään 51 mm. TANKO-OHJATTUIHIN TRAKTOREIHIN SALLITUT RENGASMUUTOKSET • Autojen renkaat eivät ole sallittuja, ellei niitä ole ajoneuvoon tyyppihyväksytty tai aiemmin rekisteriin merkitty. Raideleveyden vaikutus Myös raideleveydestä säädetään asetuksessa. • Raidevälin kaventaminen ei ole sallittua. Renkaan runkorakenne on maastorengasta jäykempi, joten ohjaustilanteessa sen ohjautuvuus on paljon jyrkempää, eli mönkijä muuttuu yliohjaavaksi. Turvallisuus on kuitenkin katsottu tärkeimmäksi asiaksi, siksi säädöksiä on muutettu. • Raidevälin levittäminen vanteilla on mahdollista enintään 77 mm, jos sillä ei ole vaikutusta ajoneuvoluokkaan. • Vanteen halkaisijaa saa muuttaa ilman muutoskatsastusta enintään 51 mm ja muutoskatsastuksella enintään 77 mm. MUU KUIN MAAJA METSÄTALOUSKÄYTÖSSÄ KÄYTETTY TAI MOOTTORITYÖKONEEKSI VARUSTELTU TRAKTORI (ns. • Renkaan koon muutos ei saa kasvattaa ajoneuvon rakenteellista nopeutta yli 3 km/h + 5 % toleranssin. T2-traktorin pienin raideväli on alle 1 150 millimetriä ja omamassa ajokuntoisena yli 600 kiloa. Nykyisin on kuitenkin tarjolla kierrettäviä nastoja myös mönkijän maastorenkaisiin. • L-luokan ajoneuvoihin ja traktoreihin tarkoitetut renkaat ovat sallittuja riippumatta siitä, kumpia rekisteriin on merkitty. Rengaspaineen alentaminen ei vaikuta kuten matalapainerenkaalla, sillä henkilöauton renkaat on tehty huomattavasti kovemmille painoille. • Pienin sallittu auton renkaan profiili on 50 % • Renkaat tai vanteet eivät saa osua ajoneuvon rakenteisiin missään ohjauksen tai jousituksen asennossa. Lähde: Traficom, Määräys TRAFICOM/218559/03.04.03.00/2024. • Renkaan nopeudenkeston on oltava vähintään yhtä suuri kuin ajoneuvon rakenteellinen nopeus. Muut traktorit Isommille traktoreille on usein tyyppihyväksytty kymmeniä eri rengaskokoja ja niiden yhdistelmiä, joten niihin ei ole tarvinnut asetuksella yksilöidysti puuttua. Vaara piilee juuri tässä: mönkijä saattaa nopeasta ohjausliikkeestä helposti kaatua, koska rengas ei myötää kuten maastorengas. Puoltavana seikkana autonrenkaiden käytölle olisi myös pienempi vierintävastus, josta seuraa alempi polttoaineenkulutus. Ei koske rinnakkain istuttavia Rinnakkain istuttavissa mönkijöissä autonrenkaiden käyttö on sallittu, koska niissä on aina turvakehikko. Myös puoltavia seikkoja olisi Talvella autonrenkaiden käyttöä on perusteltu nastoilla, mikä on sinänsä ihan hyvä peruste
TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Aodes Workcross 1000 on parhaimmillaan metsäurilla ja tiellä. Siinä on kaasualusta ja tonninen V2-moottori, ja muutenkin varustelu tuntuu olevan kohdillaan. K K 2025 Koneviesti Ajoneuvot 2/ | 72 Lämpimällä ohjaamolla Workcross on ainakin paperilla lupaavan tuntuinen ajopeli. K O K E I L U. Otimme Aodesin uutuusmallin, rinnakkain istuttavan Workcross 1000 T1b -traktorin, koeajoon. Erillisjousitettu alusta ja säädettävät kaasuiskunvaimentimet tekevät ajosta mukavaa ja vakaata myös epätasaisemmassa maastossa
Ohjauksessa on sähköinen tehostin, jolle voi valita kolme tehoaluetta. Sisustus on tavanomainen: ohjauspyörässä on korkeussäätö, ja jarruja kaasupoljin ovat kuten autossa. Ilmastoinnin ja nelivedon kytkimet on toteutettu kiertokytkimillä. Keskimmäinen selkänoja voidaan kääntää alas mukitelineiksi, kun matkustajia on vain kaksi. Etuja taka-akselilla on lukittavat tasauspyörästöt, joita käytetään sähköisesti, kuten myös nelivedon kytkemistä. Tavallisesti emme mittaa mönkijöille kilometrikohtaisia kulutuslukemia, mutta tällä kertaa tieajoa oli suhteessa paljon. Lava on kipattava, mutta valmistajan määrittelemä 150 kg kantavuus on rakenteisiin nähden liioiteltua varovaisuutta. Polttoaine ja kulutus Polttoainesäiliö on kookas, 45 litraa, ja sillä pääsee mitatun kulutuksen mukaan noin 270 kilometriä yhdellä tankkauksella. Käsijarru on sähköinen, ja sen kytkin on virta-avaimen alapuolella. Tuntikulutus asettui 4,9 litraan tunnissa.. Mikäli matkustajia on vain kaksi, keskimmäinen selkänoja kääntyy alas mukitelineiksi. Moottori ja voimansiirto Moottori on 976 cm³ V2, ja sen teho on rajoitettuna 65 hv/48 kW ja rajoittamattomana 87 hv/63,7 kW. Maavaraa on 30 cm. Hallintalaitteet ovat hieman ankeat: vilkkukatkaisin on keinukytkimellä, ja samoin ovat myös valokytkimet. KEINUKYTKIMET ON keskitetty yhteen riviin kojelaudan alaosaan. Ilmastointilaitteen käyttökytkimet ovat myös alhaalla, ja niillä voidaan valita lämmitys tai jäähdytys keinukytkimellä. Omapaino 865 kg ja leveys 165 cm. Alusta ja jousitus Alusta on erillisjousitettu ja iskunvaimentimet ovat säädettävät, lisäsäiliölliset kaasuvaimentimet. Jarru vapautetaan käynnistyksen jälkeen painamalla jalkajarrua ja sen jälkeen keinukytkintä alas. Kaikissa pyörissä on hydrauliset levyjarrut. Kaikille on omat turvavyöt. OHJAAMO ON tilava ja kolmepaikkainen, tarjoten matkustajille reilusti tilaa. 73 / 2 | Koneviesti Ajoneuvot 2025 K K AODES WORKCROSS 10 PRO V-TWIN Kolmipaikkainen rinnakkain istuttava mönkijä. Ohjaamo on tehtaan suunnittelema lisävaruste, joka asennetaan Suomessa. Siellä ovat kytkimet vinssille, valoille, lukoille ja tuulilasinpyyhkimelle. Moottori pyörittää variaattorivaihteistoa, josta voima siirtyy kaksiportaisen aluevaihteiston kautta eteen ja taakse. Teknisistä tiedoista selviää, että siinä on leveä kolmen paikan ohjaamo, jonka varustukseen kuuluu vakiona ilmastointilaite ja sähköinen käsijarru. Vinssi on vakiona, komposiittiköydellä varustettuna sen vetovoima on 1600 kg. Ohjauspyörän sivulla oleva punainen kytkin on sähköiselle käsijarrulle A odesin rinnakkain istuttava on uusi malli Suomen markkinoille. Erillisjousitetussa alustassa on päällekkäiset taitetut A-tukivarret. T1b-traktori, 1000 cc moottori ja lava. Mittaristo ja hallintalaitteet Mittaristo on kierrosluvun ja nopeuden osalta viisarinäyttöinen, muu informaatio esitetään mittareiden keskellä olevalla nestekidenäytöllä. Taka-akseli ja tasauspyörästö ovat vaihteiston yhteydessä, ja eteen voima siirtyy kardaanilla. Vaihdevipu on sijoitettu kojelautaan, ja samoin käyttökytkimet on keskitetty laudan alareunaan, paitsi etulukon kytkin, joka on ylälaidassa oleva kierrettävä kytkin. Vakiorenkaat ovat edessä kokoa 27×9-R14 ja takana kokoa 27×11-R14. Kulutus on 16,3 l/100 km
3 vuotta/5000 km Takuu yrityskäytössä raj. levyjarrut Eturenkaat 26 x 9–14” Takarenkaat 26 x 11–14” Vanteet Alumiini Polttoainesuositus 98E (95E) Polttoainetankki 45 ltr Kuivapaino 865 kg Mitat Pituus 3073 mm, leveys 1651 mm, korkeus 1981 mm Akseliväli 2108 mm Maavara 305 mm Takuu yksityiskäytössä raj. Nopeudenrajoitin toimii melko jyrkästi: ajoneuvolla voi ajaa noin 57 km/h nopeudella, mutta nopeuden noustessa 59 km/h rajoitin katkaisee sytytyksen, jolloin nopeus putoaa viitisen kilometriä. Ajoneuvo etenee vakaasti epätasaisessakin maastossa häiriöttä tai pomppimatta. Tässä suhteessa Workcross jää selkeästi jälkeen kilpailijoista, joiden rajoitinta ei juuri huomaa. KEULASSA SIJAITSEVAT jäähdyttimen kennosto ja pesulaitteen säiliö. 4-veto/2-veto Voimansiirto CVT-variaattori Vaihteet Eteen hidas / nopea vapaa, peruutus, parkki Lämmitetty hytti Vakiona, ilmastointi Jarrut Hydr. MITTARISTO ON selkeä: nopeus ja kierrosluku esitetään perinteisillä viisareilla, kun taas muu informaatio näkyy keskellä olevalla nestekideruudulla. AODES WORKCROSS 1000 Moottori 976 cm 3 , 2-sylinterinen V-Twin, 4-tahtinen Polttoainejärjestelmä EFI-Delphi Jäähdytys Nestejäähdytys Moottorin maksimiteho 87 hv / 63,7 kW Vääntö 101 Nm Rajoitettu teho T3b/T1b 65 hv / 48 kW Huippunopeus T3b/T1b 60 km/h T3b Henkilömäärä Kolmelle rekisteröity EPS Ohjaustehostin Vakiovaruste Vetojärjestelmä Autom. Ajettavuus, melutaso ja nopeudenrajoitin Ajossa Workcross käyttäytyy johdonmukaisesti. Melutaso on kohtalaisen korkea, sillä ison V2-moottorin jyminä tulee rakenteista läpi. Näiden vieressä on ilmastoinnin suodatin, joka varmistaa puhtaan ilman ohjaamoon. Ajettavuuden parasta antia on hyvin toimiva alusta, joka mahdollistaa huolettoman etenemisen monttuisella uralla vauhdilla. Vaimentimet säädettiin siten, että jokaisessa oli viisi klikkausta jäljellä ennen maksimia, mikä teki niistä melko jäykät. Ohjaus on keskialueella hieman tahmean oloinen, ja tehostin on dynaaminen, eli vauhdin kasvaessa tehostus vähenee. Tämä yhdistelmä varmistaa, että kaikki tärkeät tiedot ovat helposti luettavissa ajon aikana. Tämä säädettävä vaimennus osoittautui sopivan napakaksi sekä yksin että kahdestaan ajettaessa. Keskimääräinen melutaso tieajossa oli 81,6 dB, joten kuulosuojaimet ovat suositeltavat. Keskimääräinen melutaso tieajossa oli 81,6 dB, joten kuulosuojaimet ovat suositeltavat. 2 vuotta/5000 km. Tieajossa Workcross ekulkee vakaasti ja suoraviivaisesti, vaikka tienpinta kallistelisi. 2025 Koneviesti Ajoneuvot 2/ | 74 Tanakkaa matkantekoa Koeajo käsitti suhteellisen paljon matka-ajoa, mikä oli mahdollista pakkaskelissä lämpimän ohjaamon ansiosta
Kolmen paikan lämmitetty ohjaamo mahdollistaa matkanteon myös talvella. KIITÄMME Ilmastointi Ajo-ominaisuudet Tasauspyörästö taka-akselilla MOITIMME Melutaso Nopeudenrajoittimen toiminta Alhainen kantavuus. Valot on toteutettu ledeillä, ja katolla on lisäksi kapea työvalotanko. Aodes on isorunkoinen ja 165 cm leveä mönkijä. Työnjälki on siistiä, ja ohjaamo on tiivis. Häiriöitä ei juuri ollut, lukuun ottamatta lambda-anturin irtoamista, joka oli mitä ilmeisimmin vain yksilövika. Varusteluun nähden 21 990 euron hinta on kilpailukykyinen, ottaen huomioon ajettavuuden ja hyvän varustelutason. Ilmastointijärjestelmä varmistaa mukavan lämpötilan ohjaamossa kaikissa sääolosuhteissa. Hirvijahdin loppupuolella sillä ajettiin epätasaisia metsäuria jälkiä etsittäessä, ja eteneminen oli helppoa – autolla ei samoja reittejä pystynyt ajamaan. Kovin syvään veteen tai mutaan ei kannata ajaa, sillä avonainen laturi ei kestä upotusta. Pientä miinusta voi antaa ajovalojen keinukytkinratkaisusta: niiden keskittäminen ohjauspylvään viiksiin olisi käyttäjäystävällisempää. Omapaino on melko korkea, 865 kg, joten vetovoimaa oli tarjolla mukavasti. 75 / 2 | Koneviesti Ajoneuvot 2025 MOOTTORI JA vaihteisto sijaitsevat lavan alla. Umpimetsään sillä on turha yrittää, ellei ajouria ole valmiiksi tehtynä. Workcrossissa on vakiona ilmastointilaite, ei pelkästään lämmityslaite. Ilman ohjaamoa Workcrossin hinta on 17 490 euroa, johon tulee lisäksi toimituskulut. Vinssi on vakiovaruste. Yhteenveto Workcross osoittautui kokonaisuutena ajatellen hyväksi laitteeksi. Lämmityslaite on tehokas, ja enimmillään kymmenen asteen pakkasella se piti ohjaamon lämpimänä alle puolella teholla. Lavan kantavuus on vain 150 kg. Kokoa ja painoa Workcross on iso mönkijä, ja sen kokonaisleveys on 165 cm. Keskellä olevalla kytkimellä voi valita joko ilmastoinnin tai pelkän lämmityksen
2025 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2/ | 76 K O K E I L U Höylällä syntyy latua, kunhan alusta ei ole umpijäässä.
Viiraa ja höylää painotetaan kaasujousilla, jotka estävät niiden hyppimisen. Varustettavissa jääterällä ja perinteisen ladun höylillä. Telan akseliin on laakeroitu myös viiran runko, jossa se keinuu. Lumi oli todella erikoista, eikä se tahtonut tiivistyä oikein millään. Toisella kierroksella viiran urat alkoivat jo näkyä. Kevyt latutamppari Kevyiden latukoneiden tarjonta on viime vuosina ollut melko vähäistä, uutuuksia ei juuri ole tullut markkinoille. Jos höylää ei käytetä, se voidaan kääntää sivuun tampparitelan taakse. Vetoaisan pään korkeutta voidaan säätää siten, että aisa on vedettäessä vaakasuorassa. Luistelupinta oli parempi, ja muutaman tunnin kovettumisen jälkeen se oli hyvä hiihtää. Virolaisella kevyen kaluston valmistajalla Iron Balticilla on mallistossa kaksi latutampparia, joista suuremman otimme kokeiltavaksi. Latu-urakin oli aamuksi kovettunut hiihdettävään kuntoon.. Latu-urat eivät oikein asettuneet, reunat valuivat ja pohja oli rikkonainen. Tampparin taakse on mahdollista asentaa 1–2 perinteisen ladun höylää lisävarusteena. Telan keskellä on läpiakseli, joka on laakeroitu kehikkorunkoon, johon myös vetoaisa on kiinnitetty. 77 / 2 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2025 IRON BALTIC -LATUTAMPPARI Hinattava tamppari tiivistää alustan ja tekee luisteluhiihtoon sopivan pohjan. Ensimmäisellä ajokerralla jäljelle jäi rakeinen pinta, jossa ei kunnolla näkynyt edes viiran uria. Raskaasta viemäriputkesta tehty jyrä murskasi pinnan kyllä tehokkaasti, mutta lumi ei kiinteytynyt lainkaan. Latuhöylän runko on kiinnitetty perusrunkoon kahdella kaarella. Toimii ”normaalioloissa” Kokeilun aloitus oli latujen teon kannalta mahdollisimman huono, sillä urapohjalla oli auringon ja tuulen kuivattamaa korppumaista pakkaslunta. Tampparissa on halkaisijaltaan 68 cm ja pituudeltaan 230 cm leveä tela, joka on tehty isosta viemäriputkesta. Kevyt laite on parhaimmillaan tavanomaisessa pakkaslumessa. Viira ja höylä voidaan tarvittaessa lukita pois käytöstä nostamalla ne ylös. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN K okeilussa olleen Iron Baltic -latutampparin työleveys on 2690 mm ja paino 240 kg. Tela jyrää ja tiivistää lumen, ja sen takana oleva lumiviiraprofiili viimeistelee pinnan, luoden samalla luisteluhiihtoalustan. Odottelimme tunnin verran ja teimme uuden kierroksen, nyt latuhöylä alhaalla. Laitetta voidaan hinata kelkalla, mönkijällä tai pientraktorilla. Latutampparin etupuolelle on saatavilla lisävarusteena jääterä, joka rikkoo kovettunutta ladun pintaa
Jäiseen hiihtouraan tamppari ei pysty, sillä jyrsinterät ovat täysin jäykät ja jos niitä yrittää painattaa jäiseen uraan, kelkka vain pysähtyy.. Tämä mahdollistaa sen, että höylän puolella oleva alusta, jossa vanhat latu-urat ovat, voidaan murskata tehokkaasti, jotta uudet latu-urat syntyvät uudestaan. Viiralevyt ovat turhan lyhyitä, jolloin rungon ja viiramuovin väliin muodostuu jyrkkä kulma, mikä alkaa helposti kerätä lunta telan ja viiran väliin. Sään lämmettyä reilusti plussan puolelle ja pintaan sataneen lumen muututtua nuoskaksi, alkoi lunta kerääntyä koneen rakenteisiin ja viira puski lunta edellään. Iron Baltic -tamppari on puoliammattimaiseen käyttöön sopiva latukone, jolla syntyy kerta-ajolla 2,6 metrin luistelu-ura sekä latu toiseen reunaan. Toisen puolen terät voivat olla ylhäällä, mikä keventää vetovastusta. Tavanomaisessa pakkaslumessa Iron Baltic tamppari toimii hyvin, jolloin se tiivistää uran muovijyrällä ja latuviiralla. 2025 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2/ | 78 JYRSINTERIEN TYÖSYVYYTTÄ säädetään kammella, ja kaksiosainen jyrsin murskaa pintaa syvemmältä latuhöylän edestä. LATUHÖYLÄ VOIDAAN kääntää sivulle kuljetuksen ajaksi tai jos sitä ei tarvita pitkään aikaan. Edellispäivänä ajetut ladut kovettuivat jäisiksi ränneiksi, joihin ei pystynyt käytännössä mikään. Kevyen koneen rajoitukset Kokeilussa törmättiin pariin ongelmaan. Loppuviikosta satoi noin kymmenen senttiä uutta lunta, josta telalla tiivistäen syntyi kelvollinen latu ja luisteluhiihtoreitti. Paras tapa silloin on pohjata ura ensin ja sitten vetää viiralla, ja tarvittaessa käyttää myös latuhöylää. Seuraavana päivänä satoi uutta pakkaslunta, josta saatiin aikaan sekä luisteluhiihtoreitti että perinteinen latu höylällä – jälki oli hyvää. Etupuolella olevan kaksiosaisen jyrsimen korkeutta säädetään kammella. Jyrsin on kaksiosainen latuhöylän takia. Valitettavasti ilo jäi lyhytaikaiseksi, sillä seuraavana päivänä tuli vesisade ja sitä seurasi pakkasyö. Viiraa ei voikaan käyttää nuoskakelillä
KIITÄMME Työleveys Yksinkertainen käyttää Hinta MOITIMME Ei sovi äärioloihin Jyrsimen kanssa raskas vetää Tämän tyyppisellä terällä vetovastus on liian suuri kelkalle ja jopa telamönkijälle. 79 / 2 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2025 LYNX RANGER 59 on käytännössä pienin kelkka, jolla Iron Balticia kannattaa vetää. LATUHÖYLÄSSÄ ON kiinnityslenkit lisäpainoille, joita tarvitaan, kun alusta on kovaa.. Kokeilun lopputuloksena voi arvioida, että Iron Balticin tamppari toimii hyvin, kunhan olosuhteet ovat kohtalaiset. Kokeilun tampparin esittelylaitteen luovutti käyttöön Latvo Oy Vierumäeltä. Silloin joutuu ensin tamppaamaan ja sitten vetämään viiralla. Tavanomaiseen tampattuun lumeen terät uppoavat ja rikkovat pintaa kohtuullisen hyvin, tosin teräväli voisi olla hieman tiheämpi. Vähäisellä painatuksella taas pinta ei murskaantunut riittävästi. Kokeilun aikaiset sääolosuhteet olivat melko toivottomat kevyelle kalustolle. Hinnaltaan kone on suhteellisen edullinen, sen perusversion lähtöhinta on 2760 € ja lisävarusteisen perinteisen latuhöylän lisähinta 1090 €. Iron Balticin tuotteilla ei ole varsinaista maahantuojaa – kauppiaat tilaavat tavaraa suoraan valmistajalta ja myyvät asiakkaille. Se ei sovi ihan mihin tahansa puiden kiertoon, vaan uran leveys on oltava noin 3 metriä. Kokeilussa tampparia vedettiin Lynx Ranger 59 -kelkalla, ja veto onnistui hyvin niin kauan kunnes ladut jäätyivät. Kokeilukone on kuitenkin melko isokokoinen perinteisiin kylälatujen tekolaitteisiin verrattuna. NUOSKALUMEN AIKAAN sitä alkaa kertyä rakenteisiin sekä viiran ja rummun väliin. Suoraan myyjiltä Iron Balticin tamppari on kiinnostavan oloinen laite, jossa tuntuisi olevan ainesta puoliammattimaiseen käyttöön. Normaalioloissa Balticin koneella syntyy kerta-ajolla sekä luistelu-ura että latu
TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT SANNE KATAINEN, JUSSI LAUKKANEN, JUKKA-PEKKA LINDBÄCK, ARTO TURPEINEN, VALMISTAJAT S ähkö on esiintynyt eräänlaisena pelastajana viime aikojen energiakeskustelussa. Diesel vastaan sähkö Kahden erilaisen energiamuodon asettaminen paremmuusjärjestykseen siinäkin tapauksessa, että tarkasteluun otetaan ainoastaan käytettävyyteen liittyviä ominaisuuksia, on lyhyesti sanottuna mahdoton tehtävä. Vielä suurempi ero reaalimaailman tilanteeseen tulisi, jos laskelmassa otettaisiin huomioon kaikki energiaketjun häviöt. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 80 Hyötysuhteet Dieselmoottoreita pidetään epätaloudellisina ja vanhanaikaisina verrattuna sähköllä tuotettuun voimaan. Sähkömoottorin hyötysuhde on toki hyvä, mutta kokonaisuutena sähkökäytön ei voi sanoa olevan ehdottomasti dieseliä parempi tekniikka. Usein toisteltu sähkön ympäristöystävällisyys tai ilmastoneutraalius ovat asioita, joiden voi sanoa toteutuvan vain silloin, kun tarkastelu rajoitetaan koneen tai auton käytön aikaisiin vaikutuksiin. Kun tarkastelua laajennetaan energiantuotannon ja laitteiden valmistuksen vaikutuksiin, ei paremmuutta voi enää osoittaa yhtä selvästi ja ehdottomasti. Sähkön hyviksi ominaisuuksiksi dieseliin verrattuna on lueteltu muun muassa ympäristöystävällisyys, korkea hyötysuhde ja yllättävän usein myös hyvä vääntö. Todellisuudessa sähkövoimansiirto ei ainakaan automaattisesti omaa ylivoimaisen hyvää taloudellisuutta eikä myöskään ehdottomia ylivoimaisia teknisiä ominaisuuksia, kuten säädettävyyttä tai esimerkiksi korkeaa vääntöä. Väittämät sähköautojen yli 80 % hyötysuhteesta eivät kestä tarkastelua, jossa huomioidaan myös akkujen lataushäviöt. E N E R G I A
Sitä voi varastoida ja kuljettaa yksinkertaisissa ja halvoissa astioissa. Lopputulokseen vaikuttavat käytössä olevan tekniikan soveltuvuus kyseiseen konetyyppiin, käyttöpaikasta johtuvat rajoitukset ja monet muut tekijät. Toisaalta sähkömoottorin parempi hyötysuhde siirtää varastoinninkin osalta vaakaa hieman sähkölle myönteisempään suuntaan. sisältää noin 100 kWh energiaa. Pienimmät häviöt ovat vesivoimalla, jolla saadaan talteen yli 90 % virtaavan veden energiasta. Edelleen lisää häviötä syntyy siirrettäessä raakaöljyä jalostamoon ja valmiin tuotteen jakelussa. Suurimmat häviöt syntyvät sähköä tehtäessä. Sen sijaan nykyaikainen sähköverkko on tehokas. Keskimääräinen dieselmoottori hukkaa dieselöljyn sisältämästä energiasta 50–70 %, joten 100 kWh energiamäärän saaminen hyötytyöhön edellyttää 20–30 litraa dieselöljyä. Kestomagneettitai tahtireluktanssimoottoreilla voidaan päästä yli 95 % hyötysuhteeseen. Kymmenen litraa dieselöljyä. Näihin kuuluvat esimerkiksi raakaöljyn jalostusprosessit, akkujen lataaminen ja purkaminen tai liike-energian muuntaminen sähköksi. Sähkön varastoimisessa välttämättömät akut ovat puolestaan hyvin kalliita. Dieselöljyn jalostuksen hyötysuhde on noin 90 %, eli 10 % raakaöljyn energiasta häviää ennen kuin käyttökelpoinen polttoaine on olemassa. Silti sähkön siirrossa ja jakelussa häviää yhteensä vajaa 5 % voimalaitoksissa tuotetusta sähköstä. Häviöllistä on myöskin sähköntuotanto. 81 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 Energian muunnosja siirtoprosessit ovat aina häviöllisiä. Silloin mukaan tulevat energian varastointiin liittyvät tekniset ja taloudelliset seikat. Sähkö on hyvin helposti osoitettavissa sekä energian hinnan puolesta että hyötysuhteen puolesta ylivoimaiseksi vaihtoehdoksi silloin, kun voima käytetään kiinteässä paikassa. Toinen tärkeä dieselvoiman puolesta puhuva tekijä on dieselöljyn suuri energiatiheys; sen varastoiminen ei lisää koneen painoa haitallisessa määrin. Akkukäytössä taas akun lataus ja purku vie osan sähköenergiasta kuten myöhemmin todetaan. Varastoinnin helppoudessa ja edullisuudessa dieselöljy on toistaiseksi ylivoimainen. Dieseliä on siis otettava tankkiin noin kolminkertainen määrä. Lauhdevoimalat toimivat keskimäärin noin 40 % hyötysuhteella. MOOTTOREIDEN HYÖTYSUHTEET Bensiinimoottorin hyötysuhde on 20–25 % ja dieselmoottorin 40–50 % (teoreettinen hyötysuhde 75 %). Tilanne muuttuu aivan toisenlaiseksi, kun voimaa tarvitaan liikkuvassa koneessa. Ei riitä, että tarkastellaan vain energian ostohintaa tai hyötysuhdetta. Hävikki alkaa jo voimalaitoksella Energiaketjuissa häviöitä syntyy eniten kemiallisissa ja fysikaalisissa muutoksissa. Sama määrä energiaa litiumakkuun varastoituna aiheuttaa vähintään 480 kilon painonlisän sekä vähintään 14 000 euron kustannuslisän (hinta edustaa vuoden 2023 alinta tehdashintatasoa). Höyryturbiinilla tuotettu lauhdevoima on sen sijaan pääsääntöisesti hyötysuhteeltaan heikkoa. Oikosulkuperiaatteella toimivan sähkömoottorin hyötysuhde on yli 90 %, kun moottorin teho on yli 20 kW. Varsinkin polttomoottoreiden hyötysuhde laskee huomattavasti, jos niitä kuormitetaan katkonaisesti. Sähkömoottorissa hukkaan menee ainoastaan 10–12 %. Kaikkien moottoreiden hyötysuhde heikkenee, jos moottoria ei käytetä optimitehoalueella
Tämän ZF CeTrax 2 Dual -sähkömoottorin, invertterin ja vaihteiston sisältävän paketin huippuväännöksi on valmistaja ilmoittanut 24 700 Nm. Dieselmoottorivoimala voi päästä parhaimmillaan 50 % akselihyötysuhteeseen. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 82 SÄHKÖN JA DIESELIN ominaisuuksien vertailtavuutta vaikeuttaa joidenkin valmistajien tapa ilmoittaa esimerkiksi vääntöarvot epäjohdonmukaisesti. Kyseessä on vaihteiston ulostuloakselilta mitattava vääntö, joka on periaatteessa moottorin vääntö kerrottuna vaihteiston välityssuhteella. Parhaimmissa akuissa hieman tämän yli. Ulostuloakselin pyörimisnopeus on murto-osa kampiakselin pyörimisnopeudesta. Hyvää vaihtoehtoa dieselille ei vielä ole Sähkön heikoin lenkki ovat akut. Tässä kategoriassa paras hyötysuhde on ydinvoimalla, kun lasketaan uraanilla aikaan saatu energia suhteessa tuotetun polttoaineen energiamäärään. Se tosin ei ole erityinen ongelma, sillä tuuli ei itsessään maksa mitään. Isoilla dieselvoimaloilla päästäänkin yleisesti parempaan hyötysuhteeseen kuin lauhdevoimaloilla. Ne ovat kalliita, ne vievät useissa tapauksissa liian paljon tilaa ja ne hukkaavat osan energiasta latausja purkuprosessien aikana. Roottorin heikko hyötysuhde johtaa kuitenkin siihen, että voimala on rakennettava suurikokoiseksi, jolloin rakentamiskustannukset ja ympäristöhaitat kasvavat. Tuulivoimaloiden generaattorit toimivat erittäin korkealla hyötysuhteella, mutta tuulen eli ilman liikkeen sisältämästä energiasta voimalan roottori kykenee ottamaan enintään 50 %. Näin loppukäyttäjä saa sähköenergiana huonoimmillaan kolmanneksen alkuperäisestä energiamäärästä, mutta parhaimmillaan yli 80 %. Dieselmoottorivoimala voi päästä parhaimmillaan 50 % akselihyötysuhteeseen. Nykyisien litiumakkujen hyötysuhde on noin 80 %. Sähkön siirrossa ja jakelussa häviää yhteensä vajaa 5 % voimalaitoksissa tuotetusta sähköstä. Isoilla dieselvoimaloilla päästäänkin yleisesti parempaan hyötysuhteeseen kuin lauhdevoimaloilla.
Pääset vaivatta tarkistamaan huoltojutun tai tutustumaan kätevään vertailuun. kaikki TILAAJALLE-jutut avautuvat sinulle ja pystyt kuuntelemaan jutut kätevästi . näköislehdet ovat luettavissasi useamman vuoden ajalta Kirjaudu osoitteessa koneviesti.fi/kirjaudu Kirjaudu Koneviestin verkkosivulle Luomalla käyttäjätunnuksen ja kirjautumalla. pääset käsiksi mielenkiintoisiin konevideoihin ja lehden extra-materiaaleihin . 83 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 Koneviestin verkkosivulle kirjautumalla luet koneuutiset myös pajalla tai työmaalla kätevästi kännykästä.
Bucher on liittänyt sähkömoottorin, venttiilien ja pumpun ohjaustoiminnot toisiinsa ja pumppaus tehdään kiinteällä vakiotilavuudella. Tämä on ollut ja on edelleen suurin este liikkuvien koneiden siirtymisessä sähkövoimaan. Tämän seurauksena vaste ohjauskäskylle on erittäin nopea ja välitön. Tarvittavat tilavuusvirran muutokset saadaan aikaan taajuusohjatulla sähkömoottorilla, jolloin moottorin kierrosnopeus määrittää virtauksen. Lähes kaikki moottorivalmistajat ovat jo vähintään suunnitelleet vetyä käyttävät muunnokset jostain dieselmallistaan. Järjestelmään sisältyy myös energian talteenotto painovoiman vaikutuksesta tapahtuvien paluuliikkeiden aikana. Paine-ero on Perinteinen hydrauliikka tuhlaa energiaa välttämätön, jotta nestevirtaus lähtee liikkeelle suuntaventtiiliä avattaessa ja jotta automaattinen pumpun tilavuudensäätö olisi mahdollista. Tärkeintä on kuitenkin, että pumpun ei tarvitse tehdä ”ylimääräistä” työtä järjestelmän ohjaamista varten. Tilavuusvirta puolestaan sovitetaan yhteen suuntaventtiilin avautumisen kanssa eli tuotetaan vain tarpeen mukainen virtaus ja pumpun tuottama paine on aina pienin mahdollinen. Ongelma on pyritty sivuuttamaan siten, että polttomoottoreiden maaöljypohjaiset polttoaineet korvattaisiin sähkön avulla tuotetuilla kaasutai nestepolttoaineilla, eli niin sanotuilla sähköpolttoaineilla. Valikoimassa on sähkömoottoreita, pumppuja, venttiileitä ja kokonaisia sähköhydraulisia yksiköitä. Asialla ei ole ollut erityisen suurta merkitystä silloin, kun koneiden voima on tuotettu dieselmoottorilla. Vetymoottoreiden etu on, että niiden huolto ei ole sen kalliimpaa tai hankalampaa kuin tavallisen dieselin. Siinä on energiansäästön kannalta optimoitujen hydraulikomponenttien lisäksi käytetty taajuusohjattua sähkömoottoria. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2/ | 84 TYÖKONEISSA HYDRAULIIKKA on perinteisesti ollut yksi suurimmista energian tuhlaajista. Normaalissa kuormantuntevassa LS-hydrauliikassa pumppu ylläpitää jatkuvaa pientä ylimääräistä painetta. Sähkökäytössä sen sijaan joudutaan poistamaan kaikki ylimääräiset tehohäviöt, jotta akut saataisiin riittämään mahdollisimman pitkään. SAKSALAINEN hydrauliikkavalmistaja Bucher on tuonut markkinoille sähkökäytölle optimoitua hydrauliikkaa. Hydrauliikkavalmistajat ovat huomanneet tämän tarpeen ja alkaneet suunnitella sähkökäyttöön optimoituja komponentteja. Sähköpolttoaineiden isoin miinus on muuntoprosessien heikko hyötysuhde.. Akkuihin liittyvät taloudelliset ja tekniset ongelmat ovat hyvin tiedossa. Käytettävissä olevista keinoista saa hyvän kuvan tarkastelemalla esimerkiksi komponentteja, joita saksalainen Bucher Hydraulics on tuonut markkinoille parin viime vuoden aikana. FoD-järjestelmässä venttiilin avautuminen ja pumpun nopeus ohjautuvat samanaikaisesti. Tämä ylimääräinen pumppaus menee käytännössä lähes kokonaan hukkaenergiaksi. Vetykäyttöisenä tämän moottorin suurin teho on 220 kW ja vääntö 1000 Nm (1400–1600 Nm). Silloin liikkuvissa koneissa voitaisiin edelleen käyttää polttomoottoreita, mutta niiden polttoaine syntyisi sähkön energialla. Mitään käänteentekevää akkutekniikkaa ei toistaiseksi ole markkinoilla. Deutzin TCG7.8 H2 -vetymoottori on periaatteessa jo tuotantovalmis. Tätä kutsutaan FoD-järjestelmäksi (Flow on Demand). Bucher lupaa yli 5 kertaa pidemmän akunkeston parhaiten optimoidulla sähköhydraulisella järjestelmällä verrattuna tilanteeseen, jossa tavallinen sähkömoottori käyttäisi vakiohydrauliikkaa
Järjestelmä 3. Liian suuri osa alkuperäisestä energiasta katoaa ennen kuin se on muunnettu, siirretty ja taas kerran muunnettu koneen liikkeeksi. e-mobilBW-Studie: H2-Systemvergleich, 2021. Järjestelmä 2. Tämän artikkelin lähteenä on käytetty seuraavia julkaisuja: Ahonen, Jaakko: Metanoli polttoaineena hyötyajoneuvoissa ja työkoneissa, 2024. METANOINTIPROSESSI ON kaksivaiheinen: ensimmäisessä vaiheessa vaiheessa valmistetaan vetyä hajottamalla vesimolekyylejä sähkövirralla vedyksi ja hapeksi. Jotta sähköpolttoaineet saataisiin taloudellisesti kannattaviksi, pitäisi muiden energiamuotojen hintaa nostaa tarpeellisessa määrin tai vaihtoehtoisesti antaa sähköpolttoaineiden tuotannolle riittävä taloudellinen tuki. Janne Eskelinen: Energiansiirtoketjun energiatehokkuus, 2008. Ollikainen, Tatu: Sähköisen voimansiirtolinjan hyötysuhde, 2023.. Jos energiamuunnoksen tavoitteena on ilmastoneutraalisuus, ei sen saavuttaminen ole nykyisen tietämyksen valossa ainakaan helppoa. Vedyn metanoinnin hyötysuhde on välillä 77–83 %. Sähkömoottori on taajuusohjattu, hydraulijärjestelmä on optimoitu. Koneen dieselmoottori on korvattu perusmallin sähkömoottorilla, hydraulijärjestelmään ei ole tehty muutoksia. Polttoaineeksi valmistetun vedyn hinnan on tällä hetkellä yleisesti arvioitu muodostuvan noin viisi kertaa korkeammaksi kuin dieselpolttoaineen. Sähkömoottori on taajuusohjattu, hydraulijärjestelmä mahdollistaa energian talteenoton. Toisessa vaiheessa vety yhdistetään hiileen tuomalla prosessiin hiilidioksidia. Tässä prosessissa syntyy vettä ja metaania. Järjestelmä mahdollistaa energian talteenoton. Ero on suuri. Hiilidioksidia on mahdollista erottaa ilmasta tai sitä voidaan erottaa esimerkiksi puunjalostusteollisuuden savukaasuista. 85 / 2 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 200 400 600 800 1000 1200 litr aa 100 kWh* *30 l=294 kWh x 0,35=100 kWh Asennukseen vaadittava tila, dieselmoottori ja tankki vs sähkömoottori ja akku 100 kWh 25 kW 25 kW Polttoainetankki Akku Dieselmoottori Sähkömoottori 50 100 150 200 250 300 350 Nostojen lukumäärä 20 kW akkukapasiteetilla 177 250 290 Järjestelmä 1 Järjestelmä 2 Järjestelmä 3 +40% +63% 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Nosto-lasku -liikesarjojen lukumäärä 20 kW akkukapasiteetilla 150 476* 833** Järjestelmä 1 Järjestelmä 2 Järjestelmä 3 * Yli 3 kertaa enemmän liikesarjoja ** Yli 5 kertaa enemmän toiminta-aikaa tai vaihtoehtoisesti akun kapasiteetiksi riittää yksi viidesosa Lähde: Bucher Järjestelmä 1. Metanointiprosessissa tarvitaan lisäksi hiilidioksidia ja sen puhdistus ottaa huomattavan paljon energiaa. Esimerkiksi vedyn valmistuksessa elektrolyysillä sähköenergiasta säilyy 50–62 %
TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Englantilaisen John Fowlerin kehittämä ja saksalaisen Max Eythin parantelema tasapainoaura saatiin kyntökuntoon 1860-luvun alussa. Hevosvetoisia paluuauroja oli tehty jo 150 vuoden ajan, höyryvoimaisiakin lähes 100 vuotta. Päisteajoa tuli vähän, koska uusi vako vedettiin entisen viereen. Laidasta laitaan kyntäminen ilman aloitusja lopetusvakoja tuli mahdolliseksi 1800-luvun alussa. Aloitusja lopetusvakoihin ei tarvinnut keskittyä, eikä muotopuoli lohkokaan hidastanut työtä. Tasaisen kynnöksen tekeminen isolle ojattomalle lohkolle vaati aikaa ja taitoa. Kalliita höyryauroja käytettiin lähinnä Englannin ja Saksan laajimmilla peltoalueilla 1930-luvulle asti, muualla ne olivat harvinaisempia. John Fowlerin ja saksalaisen Max Eythin yhteistyönä syntyneessä järjestelmässä höyrytraktorit vetivät vinsseillään edestakaisin vaunuja, joiden kummassakin päässä oli erikätiset aurat. Ensimmäisiä valmistajia olivat Mooren työnantaja John Deere ja Oliver, myöhemmin Moline, Massey-Harris, IH ja muut alan toimijat. T E K N I I K A N H I S T O R I A A. 2025 Koneviesti Weteraanit 2/ | 86 PALUUAURA Ensimmäiset paluuaurat tehtiin yli 200 vuotta sitten. Maata kääntäneet rauta-aurat nostivat satotasoa, mutta kyntäminen oli työläämpää. Siivet saatiin maahan aurojen hoitajan istuessa kyntövuoroon tulleen aurarungon päätyyn. M uinoiset sahrat ja aatrat olivat alkeellisia muokkaus välineitä, mutta maan urittaminen niillä oli nopeaa. Perinteinen kyntäminen rasitti hevosia ja kyntömiestä, hehtaaria kohti piti kävellä vähintään 40 kilometriä. Toiminnaltaan ne olivat varhaisia paluuauroja. 1875 pyörillä varustetun sulky-auran, jossa kyntäjä sai istua herroiksi peltisellä istuimella. Viimeiset höyryaurat tehtiin 1920-luvulla. Höyryja hevosvetoa Ensimmäisiä kehittyneempiä paluuauroja olivat Englannissa 1860-luvun alussa valmistuneiden höyryauralaitosten tasapainoaurat. Kahden höyrytraktorin vinsseillään edestakaisin vetelemissä auroissa oli kahdet erikätiset siivet, jotka mahdollistivat kyntämisen ilman lopetusvakoja. Paluuaura Traktorikäyttöiset paluuaurat alkoivat verkkaisesti yleistyä 1950-luvun alussa, mutta monta kertaa vastaavia sarka-auroja kalliimpina ne jäivät pitkälle koneellistetuissa maatalousmaissakin harvojen erikoisviljelijöiden kummajaisiksi. Suomessa paluuaurat alkoivat yleistyä 1980-luvulla. Ransomes oli sotien jälkeen johtava merkki. Tasapainoauroilla ei tavoiteltu tasaista kynnöstä, vaan niitä käytettiin, koska muunlaiset aurat eivät olisi vinssivedossa toimineet. Amerikkalainen Gilpin Moore patentoi v
Pienikokoisempien traktoreiden takia siellä suosittiin enemmän swing-tyyppiä, jonka rakenne oli kevyempi ja hallinta helpompaa. Meillä paluuauroja alettiin markkinoida reippaammalla otteella 1970luvun lopulla. Auratyypin nimitykset vaihtelivat, puhuttiin vaihto-, kaksoisja kääntöauroista, kunnes paluuaura katsottiin sitä parhaiten kuvaavaksi. Pyörät mahdollistivat myös 2-suuntaisten aurojen valmistuksen, kuten niitä Amerikassa kutsuttiin. ERILLISILLÄ RUNGOILLA varustetut aurat olivat suosittuja varsinkin saksalaisissa pikkutraktoreissa. 1950. 1957. Länsi-Saksa oli toinen aktiivinen eurooppalainen paluuauravaltio. Kaikkiaan USA:ssa oli 1900-luvun alussa yli 800 auratehdasta. Parivaljakon vetämässä aurassa oli esiaurat ja jankkoterät, siipien lukitus voitiin tehdä kurjessa olleella kahvalla. Ensimmäinen hydraulisella käännöllä varustettu FR TS 1016 -aura valmistui v. 87 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2025 87 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2024 RAKENTEELTAAN NYKYISTEN kaltaisia paluuauroja tehtiin jo hevoskaudella, varhaisimmat 1800-luvun puolella. 1960-luvun puolella saksalaisetkin siirtyivät kääntyvärunkoisiin. Yli kolme kertaa perusauroja kalliimpi hinta piti kuitenkin asiakaskunnan toistaiseksi harvalukuisena. Amerikkalaiset kehittivät kahdella vierekkäisellä ojaksella varustetun auran, joissa oli erikätiset siivet. Päisteissä piti vain kääntää hevoset tulosuuntaan ja laskea maahan vastakkainen siipi. Tässä tyypissä voitiin käyttää kevyempiä rakenteita kuin kiertyvärunkoisissa versioissa, mikä rasitti vähemmän mekaanisia tai hydraulisia nostolaitteita. Englantilaiset olivat tehneet puurunkoisia hevosten vetämiä tasapainoauroja jo 1800-luvun alussa, mutta ne eivät olleet kovin käteviä, koska valjakko piti päisteissä irrottaa ja kiinnittää auran toiseen päähän. Väliakselistolla varustettu täyshinattava aura mahdollistaa näinkin leveän kokonaisuuden. Kääntäminen tehtiin käsivoimin pitkän tangon avulla. Silloinen traktoreiden vähäinen kokokin rajoitti kysyntää. Esikuvina toimivat amerikkalaiset swing-aurat, joita myöskin tehtiin jo 1800-luvulla. Johtavia merkkejä olivat Eberhardt ja Rabe. Siipiluku piti heikkotehoisten nostolaitteiden takia rajoittaa korkeintaan kolmeen, ja nekin ilman laukaisimia ja muita lisukkeita. Toinen vaihtoehto oli nykyisen kaltainen kiertyvärunkoinen versio, mutta ne vaativat vahvempia rakenteita. Kvernelandin lippulaivamalli pakkereineen tekee valmista kylvöalustaa 5,6 metrin leveydellä.. Traktoreiden järeytyessä voitiin tehdä entistä suurempia auroja, mutta 6-siipinen alkoi olla turhan raskas riippa isonkin traktorin nostolaitteelle. Tuotteliain eurooppalainen valmistaja oli englantilainen Ransomes, jonka nostolaitesovitteinen reversible-tyypin TS-aura esiteltiin v. Pyörävarustuksen myötä voitiin lisätä siipiä, mutta hevosvedossa kaksi siipeä oli yläraja. Vuonna 1925 markkinoille tullut Lemken PatentWendepflug oli eräs kehittyneimmistä malleista. Ensin mainittu tyyppi oli swing plow, jälkimmäinen reversible plow, molemmat tarkoittivat kääntyvää auraa Paino rajoitti traktorikäyttöä Ennen toista maailmansotaa traktorivetoisia paluuauroja ei juuri tehty, mutta 1950-luvun puolella niitä alkoi tulla saataville
Kokeilimme 1960-lukulaista Multi-Poweria, joka toimi edelleen moitteettomasti. Hankkijan edustama mallisto käsitti 4 traktoria, joista toiseksi suosituin oli aiemman MF-65:n tekniikkaan perustunut Massey-Ferguson 165. Entiseen tapaan valinnaisvarusteisiin kuului hydraulinen Multi-Power-pikavaihde, joka nosti traktorin hintaa noin 11 prosentilla. E S I T T E LY. 2025 Koneviesti Weteraanit 2/ | 88 LIUKASLIIKKEINEN MF MULTI-POWER Massey-Ferguson esitteli yli 60 vuotta sitten valinnaisvarusteen, joka mahdollisti vaihtamisen ilman kytkintä. Multi-Power-pikavaihde nosti traktorin hintaa yli 10 %, mutta aika monet pitivät sitä kohtuullisena korvauksena mukavuudesta ja varsinkin reilusta huippunopeudesta. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Massey-Fergusonin 100-sarja tuli saataville kevättalvella 1965
Vaihteistosta tuli suosittu varuste ja se otettiin myöhemmin käyttöön varsinkin malleissa MF 135 ja MF 165. Länsisaksalaisissa International Farmall-traktoreissa oli niin ikään ilman kytkintä toimiva Agriomatic-pikavaihde, mutta niitä tuotiin meille vain muutamia kappaleita. Vieläkin etevämpi oli 10-nopeuksinen Fordin Selecto-Speed, jonka voimansiirtolinjasta levykytkin puuttui kokonaan, mutta molemmat pysyivät toistaiseksi Amerikan ihmeinä. Multi-Power koostui hydraulipumpusta, ohjausventtiilistä, kytkinakselille lisätystä monilevykytkimestä ja siihen yhdistetystä hammaspyörästä. Multi-Powerin ollessa kytkettynä kytkinakselilla etummaisena olevalle monilevykytkimelle johdettiin paine, jolloin siihen yhdistetty hammaspyörä alkoi pyörittää sivuakselilla ollutta nopeamman välityksen hammaspyörää ja edelleen vaihteistoa. MF-MALLEIHIN 35X ja 65 MK2 tarjolla ollut Multi-Power julkistettiin USA:ssa tammikuussa 1962 ja vuoden lopulla Englannissa. Tässä asennossa toimi täysi moottorijarrutus. Pikavaihdekausi alkoi Suomessa ja monessa muussakin Euroopan maassa kevättalvella 1963, jolloin saataville tuli Massey-Fergusonin kehittämä Multi-Power. Sen sai valinnaisvarusteena englantilaisiin malleihin 65 MK2 ja 35 X De Luxe hintaan 850 markkaa. Sillä saatiin kytkintä käyttämättä kasvatettua perusnopeutta noin 30 % verran, kevytkäyttöinen hallintavipu oli kojelaudassa. Nosti myös traktorin nopeutta 10 km/h. 89 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2025 MASSEY-FERGUSON MULTI-POWER Esiteltiin vuonna 1963, mahdollisti vaihteiden vaihtamisen ilman kytkimen käyttöä. J okaisessa Suomessa 1960-luvun alussa saatavilla olleessa traktorissa oli perinteinen vaihteisto, jossa nopeuden vaihtaminen edellytti kytkimen käyttöä ja useimmiten vielä tuplapolkaisua, sekä pienemmälle pykällettäessä välikaasua. Paikalliskäytössä Multi-Powerin piti olla samasta syystä nopeammassa asennossa. MF 65 viiletti kaasu kaakossa huikeat 36 km/h, mihin ei pystynyt yksikään muu tuon ajan traktori. Ammattilehdissä ja -kirjoissa kerrottiin Internationalin Torque Amplifier -pikavaihteesta, jossa planeettapyörästön ja mekaanisen monilevykytkimen avulla voitiin muuttaa jokaisen vaihteen välitystä ilman kytkintä. Kunnollisen voitelun takaamiseksi pitkäaikaista hitaammalla alueella ajelua suositeltiin välttämään. Multi-Power nosti perusnopeutta noin 30 %, ja se käytti samoja öljyjä kun voimansiirto ja hydrauliikka. Onpa eräs Massey-Fergusoniin erikoistunut englantilainen traktorikirjailija epäillyt Multi-Poweria yhtymän ulkopuolelta tulleeksi keksinnöksi, mutta silloiset detroitilaiset MF:n työntekijät ovat vannoneet sen olevan alusta loppuun yhtymän oma innovaatio. Perusvaihteiden määrä tuplaantui, nopeuksia oli 12 eteen ja 4 taakse, huippunopeudet 35 ja 36 km/h. Suunnitteluun osallistuneet henkilöt ovat hämärän peitossa. Hitaammassa asennossa voima siirtyi kytkinakselilla ja sivuakselilla olleen hammaspyöräparin välityksellä 3-nopeuksiselle siirtopyörävaihteistolle sillä erolla, että järjestelmään kuuluneen vapaakytkimen takia moottorijarrutus puuttui. Multi-Powerista oli hyötyä monessa työssä, mutta eniten varmaan viehätti lähes 10 kilometriä reippaampi huippunopeus. Järjestelmään kuuluneesta hammaspyörätyypin suurtehopumpusta saatiin painetta myös ulkopuoliselle hydrauliikalle, nostolaitetta käytettiin erillisellä 4-elementtisellä mäntäpumpulla.. Nopeutta tai voimaa Multi-Power kehitettiin Massey-Fergusonin Detroitin yksikössä, jonka oli perustanut Harry Ferguson heti sen jälkeen, kun yhteistyö Fordin kanssa kariutui 1940-luvun lopulla näkemyseroihin voitonjaosta. MF 65 maksoi tuolloin perusvarusteilla 8 580 mk, MF 35 X De Luxe 7 880 mk
Hitaammassa asennossa voima siirtyy perusvaihteen hammaspyöräparin kautta, jolloin sakarakytkin on yhdistänyt alemman hammaspyörän sivuakseliin. Pitkäiskuinen A4.203 oli paremmassa maineessa kuin sen myöhemmin korvannut A4.212. Englantilaiset kehittivät menetelmää, missä vapaakytkimen virkaa toimittanut jousikuormitteinen siirto. holkki pakotettiin hydrauliikan avulla pysymään kytkettynä myös hitaammalla alueella, mutta sen toiminta ei ollut täysin varmaa. Toisaalta vapaakytkin suojeli voimansiirtoa ylikuormitukselta hitaammalle vaihdettaessa, joten sen annettiin olla entisellään. Pienet ranskalaiset mallit 122 ja 130 varustettiin osittain synkronoiduilla 8-nopeuksisilla Multi-power voimansiirto HAMMASPYÖRÄPUMPPU PERUSVAIHDE MP-VAIHDE MONILEVYKYTKIN HALLINTAVIPU OHJAUSVENTTIILI KYTKINAKSELI SAKARAKYTKIN MPVAIHDE PERUSVAIHDE Kun tiellä tai pellolla tarvittiin lisää voimaa, painettiin Multi-Powerin vipu ala-asentoon. Sakarakytkin irtoaa perusvaihteen hammaspyörästä MP-vaihteen kytkeytyessä. 100-sarjalla ykkösmerkiksi Massey-Ferguson 35:ssä ja 65:ssä, sekä amerikkalaisessa mallissa 50 hyväksi havaittu Multi-Power siirtyi sellaisenaan vuoden 1964 lopulla esiteltyihin 100-sarjan traktoreihin 135, 140, 145, 150, 165, 175, 180, sekä 6-sylinteriseen 110 hv:n 1100-malliin. 2025 Koneviesti Weteraanit 2/ | 90 Hankkija esitteli Multi-Powerin näin: Hallintavivulla käytetään venttiiliä, joka ohjaa monilevykytkintä. Multi-Powerille ja ulkopuoliselle työkonehydrauliikalle tuotetaan paine suurtehopumpulla. Nopeammassa asennossa voima siirtyy kytkinakselilla olevaan MP-hammaspyörään liitetyn monilevykytkimen välityksellä sivuakselilla olevalle MP-hammaspyörälle. MF 65:n suorasuihkutteinen 62 hv:n Perkins periytyi ilman mainittavia muutoksia seuraavaan malliin 165. Sama juttu, jos nopeutta piti muusta syystä alentaa, mutta alamäessä vauhti moottorijarrutuksen puuttuessa vain kiihtyi, minkä moni ensikertalainen oppi kantapään kautta. Lohkossa ei ole öljykanavia, nokka-akseli ja venttiilikoneisto saavat voitelunsa ulkopuolisia putkia pitkin
Vääntömomentti oli hyvää brittitasoa 23 Nm/1300 rpm. Suurimmassa MF 175:ssä se kuului vakiovarusteisiin, kuten myös pari vuotta myöhemmin tulleeseen jättitraktoriin 1100, joita tuotiin vain näytekappaleet. Ruiskutuspumppu on jakajatyyppinen CAV, kuten muissakin MF-malleissa. laatikoilla. Lukittavan tasauspyörästön molemmilla puolilla on kuivat 2-levyiset jarrut ja akseleiden päissä planeettatyypin vähennyspyörästöt, joilla on omat öljytilansa.. Voima siirtyy 10ja 12-tuumaisen kaksoiskytkimen välityksellä 6-nopeuksiselle vaihteistolle, johon on saanut valinnaisvarusteena edellä kuvatun hydraulisen pikavaihteen. Käsijarru on polkimien yhteydessä, mutta saatavilla on ollut myös erillinen vipu, joka sekin vaikutti polkimiin. Suosituin malli oli tietenkin kysytyimpään vajaan 50 SAE-hevosvoiman luokkaan kuulunut 135, mutta vähänkään laajempia tiluksia viljellyt isäntä valitsi 62-hevosvoimaisen 165-mallin. Vasemmassa laidassa olevaa Multi-Powerin vipua nostamalla kytkeytyy nopeampi välitys, alemmassa asennossa mennään tietysti hitaammin, jolloin ei ole myöskään moottorijarrutusta. Uusi versio oli 955 markkaa kalliimpi, Multi-Powerina 1270 mk. Toimintoa hallitaan nostolaitteen vasemmanpuoleisella vivulla. Edessä alhaalla on tavallisen ja ajovoimanoton kytkentä. MF 165 kustansi 6-vaihteisena 10 910 mk, Multi-Powerilla 12 210 mk. Hankkija otti laajasta MF-valikoimasta tuontiohjelmaansa neljä traktoria, joista MF 130 siirrettiin syrjään parin vuoden kuluttua, mutta tehokkaammat Massikat 135, 165 ja 175 kävivät kaupaksi sen verran hyvin, että MF valloitti välittömästi Fordsonin pitkään hallinnoineen ykköspaikan. Varsinaisista vaihdevivuista oikeanpuoleinen on kertoja, vasen päävaihdevipu. Suurimmat erot edeltäneeseen 65-Massikkaan olivat ulkonäössä, paineensäädöllä, eli toisiopainonsiirrolla varustetussa hydrauliikassa ja planeettavähennyspyörästöissä, joissa oli nyt 3 kehäpyörää aiemman kahden sijasta. Multi-Power pysyi kuvioissa vuoteen 1993 asti, jonka jälkeen se korvattiin kehittyneemmillä systeemeillä. 91 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2025 KOJETAULUSSA EI ole yhtään merkkivaloa, vaan pelkkiä mittareita. HYDRAULIIKKAAN kuuluu normaalin painonsiirtojärjestelmän lisäksi paineensäätö, eli toisiopainonsiirto, jolla nostolaite saadaan kohottamaan työkonetta valitulla teholla, jolloin osa sen painosta siirtyy takapyörille. Luokkansa eniten myyty MF 165:n ensimmäisen version Perkins A4.203-moottori on 4-sylinterinen, 3,33-litrainen ja pitkäiskuinen (127 mm). MF-TRAKTOREIDEN "jalkatapit" ovat jäänne harmaiden Fergusonien ajalta, jolloin varustuksiin ei kuulunut minkäänlaisia astinlautoja. Multi-Powerista oli saatu paljon hyviä kokemuksia jo edeltäneistä malleista, minkä johdosta moni asiakas oli valmis maksamaan hieman ylimääräistä. Astinlaudan takaosassa olevalla vivulla säädetään nostolaitteen mukautumisherkkyyttä. Voimanottoakselin saa pyörimään moottorin tai takapyörien tahtiin. Perusmallinen Massey-Ferguson 135 maksoi 9710 mk, Multi-Poweriin tarvittiin lisää 1560 mk. Täydellä kaasulla akseli ottaa 715 kierrosta minuutissa, ajovoimanotolla taas 2,1 kierrosta metriä kohti
Vanhempiin MF-malleihin tottunut traktoristi on kotiutunut välittömästi 165:n ohjaimiin. Useimmat viljelijät ja aika monet urakoitsiTAKA-AKSELISTO on rakenteeltaan samanlainen kuin MF 35:ssä, erona tasauspyörästön molemmilla sivulla olevat kuivat levyjarrut ja pyörien tuntumaan lisätyt planeettavähennyspyörästöt. Valinnaisvarusteena ollut ohjauksentehostin on etukehdossa, painetta tuottaa jakopäähän yhdistetty hammaspyöräpumppu. Etupyörät ovat kokoa 7.50 x 16, takana 12.4/11 x 36. Tuotoltaan 14 litran mäntäpumppua käytetään voimanottoakselilla, eli kytkimen ollessa kokonaan pohjassa, hydrauliikka lakkaa toimimasta. jatkin ovat tehneet valintansa David Brown 990:n, Ford 5000:n, MF 165:n ja Nuffield 10/60:n joukosta. Vuonna 1968 moottori vaihtui lyhytiskuisempaan, mutta poraukseltaan suurempaan 65 hv:n Perkinsiin A4.212, joka ei pitkänlinjan Massikka-miesten mielestä ollut ainakaan parempi. Seuraava merkittävämpi muutos tehtiin 4 vuoden kuluttua, jolloin kuivat levyjarrut vaihtuivat öljykylpyisiin. Tuotoltaan 14 litran mäntäpumppua käytetään voimanottoakselilla, eli kytkimen ollessa kokonaan pohjassa, hydrauliikka lakkaa toimimasta.. Hallintalaitteet ovat samoilla paikoilla kuin 35:ssä ja 65:ssä, eikä toiminnoissa ole muutamia hydrauliikan lisähienouksia lukuun ottamatta juurikaan eroja. Nostolaite saa ilmaan 1520 kilon taakan. Mainituista traktoreista MF 165 oli tuolloin ja pitkään sen jälkeenkin varmasti eniten myyty noin 60-hevosvoimainen. Meillä 165:n teholuokassa on 1960-luvun puolivälissä ollut tarjolla kaikkiaan 7 traktoria, joista MF on ollut kevein ja toiseksi halvin. Samaan noin 11 000 markan hintaluokkaan ovat kuuluneet myös Deutz D5505 ja John Deere 710, mutta ne olivat monilla Suomen kolkilla täysin tuntemattomia merkkejä. Myöhemmistä "Satakuusvitosista" tämä yksilö poikkesi avomallisen istuimen, pyöreämuotoisten lokareiden ja levypyörien puolesta. Nostoteho on 1520 kiloa. 2025 Koneviesti Weteraanit 2/ | 92 Hydrauliseen nostolaitteeseen kuuluu painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla, sekä toisiopainonsiirto, jolla nostolaite saadaan kannattelemaan työkonetta tietyllä teholla, mikä siirtää painoa takapyörille. Multi-Powerin lisäksi kuljettajan mukavuutta oli aikanaan varmistettu ohjauksentehostimella. Boxer-Volvo ja saksalainen McCormick 624 ovat myös olleet 60-hevosvoimaisten ryhmässä, mutta ne olivat tonnitolkulla kalliimpia. Massey-Ferguson 165 painaa vakiovarusteilla säiliöt täynnä ilman ohjaamoa 2100 kg. Kotoinen komentosilta Nurmolaisen Matti Jaskarin Suomen laajimmasta traktorikokoelmasta löytyi uudenveroiseen kuntoon entisöity vuoden 1965 MF 165 Multi-Power, jonka hän ystävällisesti luovutti koeajettavaksi. Hydrauliikassa on työntövarsitunnusteluun perustuva painonsiirtojärjestelmä, sekä paineensäätö
Akku on hyvin ahtaassa paikassa kojetaulun alla. Polttoainelinjan ilmaamisessakin on kikkailunsa, siirtopumppu kun on eri puolella kuin CAV:n jakajapumppu ja vanhemmassa mallissa myös toinen suodatin. Näistä muutamista suunnittelukukkasista huolimatta satojen Massikoiden kunnostuksista vastanneen Matin mielestä Massey-Ferguson 165 on eräs kaikkien aikojen onnistuneimmista traktoreista, eikä hieman alkeellisessa Multi-Powerissakaan ole isompaa moittimista.. Henkilöautoilla ajaneet kuljettajat oppivat sen helposti, mutta käsikaasuun tottuneet vanhemman polven traktorimiehet olivat uppiniskaisempia. Sen saa ulos vain sivupellin poistamisen jälkeen, mikä tietää 4 ruuvin avaamista. Vanhemman 165:n moottorille riitti, jos sen sai pyörähtämään kerran tai pari, mutta uudempi versio tarvitsi useampia reippaita kierroksia. Kierrokset oli syytä pitää vähintään 1200:ssa, että levyille tuli kunnon paineet. JALKAKAASUA TARVITTIIN Multi-Powerit ilmaantuivat vaihtokonehallille pienellä viiveellä, kun ensimmäisiä sillä varustettuja 35ja 65-malleja alkoi tulla uusien 100-sarjalaisten vaihdoissa 1960-luvun puolivälin jälkeen. Lämpimänä käynnistys saattoi onnistua heikollakin akulla, mutta aamuisin tarvittiin ulkopuolista apua tai navetan ylisiltä käsin tapahtunut mäkilähtö. Kun Multi-Powerin vipu siirrettiin nopeampaan asentoon, oli ehdottoman tärkeää löysätä kaasua, millä vältettiin levyjä kuluttanut äkkinytkähdys. Venttiilien säätöä varten on irrotettava konepelti ja moottorin päällä oleva tankki, suuttimien tarkastus ja mahdollinen kärkien vaihto vaatii samanlaisen purkamisen. Akut olivat hyvin kalliita, nykyhintoihin verrattuna MF 165:n akku maksaisi yli 400 euroa. Jarrukoteloihin kerääntyy aikaa myöten toimintaa haittaavaa töhkää. Vaihtokonekauden jälkeen tuli vuoroon kausi raskaskonehuollon työnjohtajana, jonka aikana selvisi, että pellolla erinomaiseksi osoittautunut traktori ei kestänyt yhtä hyvin metsäkonetai kaivurialustana. Multi-Powerin kylmäkäynnistykseen tarvittiin kunnon akku. Multi-Poweria ei saanut käynnistymään hinaamalla eikä mäkistartilla, mitä pidettiin puutteena. Parin kolmen vuoden kuluttua Matilla oli jo kuusi pelkästään vaihtotraktoreiden kunnostuksiin keskittynyttä alaista. Jos traktori pysyi ilman jarrua paikallaan, oli kaikki kunnossa, mutta jos kone alkoi valua, niin pakka luisti. Myös käyttöohjeen suositus hitaamman alueen yhtämittaisen käytön välttämisestä kannatti ottaa vakavasti, koska voitelu oli silloin puutteellista. NURMOLAINEN MATTI JASKARI oppi kaikkiaan 16 vuotta kestäneellä Hankkija-kaudellaan tuntemaan Massey-Fergusonin tekniikan etuineen ja heikkouksineen. Multi-Power oli aikanaan huippumoderni uutuus ja alusta saakka yllättävän toimintavarma, jos käyttöohjeita noudatettiin, eikä öljynvaihdoissa pihtailtu. Käytettyjen traktoreiden varastot uhkasivat kasvaa ylisuuriksi, minkä johdosta niiden menekkiä alettiin varmistaa takuukunnostuksilla. Massey-Fergusonin traktorit siirtyivät valmistajan vaatimuksesta Farmingilta Hankkijalle syyskuussa 1961, mikä moninkertaisti uusien koneiden myyntimäärät ja aiheutti samalla vaihtokoneiden ryöpyn. Niinpä niillä ajettiin viimeiseen hengenvetoon asti. Vikaantumisia niissä oli melko harvoin, yleisin vaiva oli levyjen kuluminen, mikä johtui vääränlaisesta käytöstä. MUUTAMAT HUOLTOTOIMET TYÖLÄITÄ Matti Jaskari pitää 165-Massikkaa muuten kelpo traktorina, mutta jotkut vähäisenäkin pidetyt huollot vaativat runsasta riisumista. Niihin pääsee käsiksi, kun irrottaa taka-akselikotelot, eli banjot, mikä ei ole kovin pikainen operaatio tottuneellekaan henkilölle. Multi-Powerin kunnosta pääsi selvyyteen ajamalla nopeammalla asennolla ylämäkeen ja painamalla kytkinpoljin puoliväliin. Seinäjoen Hankkijalla vastuu vaihtotraktoreiden kunnostuksista ja markkinoinnista uskottiin tuolloin 22-vuotiaalle Matti Jaskarille, missä virassa hän toimi seuraavat yhdeksän vuotta. Ohjekirjan mukaisella käytöllä ja säännöllisillä öljynvaihdoilla ongelmilta vältyttiin, varsinaisia tyyppivikoja ei ilmennyt. 93 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2025 Multi-Power kesti oikeanlaisella käytöllä Nurmolainen Matti Jaskari huolehti 1960-luvun alusta lähtien yli 10 vuoden ajan Seinäjoen Hankkijan vaihtotraktoreiden kunnostuksista ja markkinoinneista, jona aikana Multi-Powerin edut ja heikkoudet tulivat hyvin tutuiksi. Multi-Power käytti samoja öljyjä kuin muukin voimansiirto ja hydrauliikka, eli tavallista universaalia, jonka 600 tunnin vaihtoväliä ei kannattanut paljoa pitkittää. Paikalliskäytössä hanikan piti olla jatkuvasti yläasennossa, eli nopealla samasta syystä. Mainittuja toimia tarvitaan onneksi hyvin harvoin, mutta monessa muussa merkissä samat työt hoituvat paljon helpommin
MITTOJA Pituus 3350 mm, akseliväli 2080 mm, leveys 1830 mm, korkeus 1570 mm (ohjauspyörän päältä), maavara 430 mm, paino vakiovarusteilla 2100 kg. LISÄVARUSTEITA Teollisuusmallit 3303 ja 3305, erikoiskorkea malli, kapea etuakseli, matala malli, kapea malli, bensamoottori, neliveto (jälkiasennus), 6-nopeuksinen vaihteisto, ryömintävaihteisto, ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiilit, etupainot, pyöräpainot, 12 x 36tai 14 x 30-takapyörät, hihnapyörä, ohjauksentehostin, alapakoputki. Tavallisen voimanoton voi kytkeä traktorin liikkuessa, kun kytkinpoljin on aivan pohjassa, mutta ajovoimanottoa kytkettäessä traktorin on oltava pysähdyksissä. 25 900 € v.2024 VALMISTAJA Massey-Ferguson Ltd, 1964?68 Coventry, Englanti, Beauvais, Ranska ja Detroit, USA. Hydraulisella pikavaihteella varustettu vaihteisto 12+4R, nopeudet 2,3?33,4 km/h. Sähköjärjestelmä 12 V Lucas, laturin teho 165 W, startti 2,6 kW. Ohjaamojärjestelyt ovat suunnilleen samanlaiset kuin muissakin tuon ajan brittitraktoreissa. 2025 Koneviesti Weteraanit 2/ | 94 MOOTTORI Perkins A4.203, 4-syl. Ruiskutuspumppu jakajamallinen CAV keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten Thermostart-hehku imusarjassa. Esimerkiksi Bison-Volvoon kivuttiin takaapäin. Mekaaniset kuivat levyjarrut. VOIMANSIIRTO Kuiva 10” ja 12” kaksoiskytkin. Lokasuojiakin oli kahta versiota, kantikasta ja pyöreää, myös takapyörien keskiölevyjä oli kahta eri tyyppiä.. Vähennyspyörästössä planeettavälitys, tasauspyörästönlukko. Ja sitten liikenteeseen Massey-Fergusonin käynnistäminen poikkeaa totutusta sikäli, että avainta oikealle käännettäessä traktori alkaa heti startata, ei ole mitään virta päällä tai päältä pois asentoja. Tasauspyörästön lukon poljin löytyy vakiopaikaltaan, samoin monipuolisen hydrauliikan vivut. Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla sekä paineensäätö. Käsikaasu on ratin oikealla sivulla ja jalkakaasu muista merkeistä poiketen jarrupolkimien edessä. Voimanottoakseli 715 rpm, ajovoimanotto 2,1 r/metri. 4-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 62 hv/2200 rpm. Vaihdevivut ovat vaihteistokotelon päällä, Multi-Powerin namikka kojetaulussa ohjauspyörän vasemmalla puolella. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 8 l, jäähdytysjärjestelmä 14 l, voimansiirto ja hydrauliikka 29 l, vähennyspyörästöt 2 x 1,5 l, polttoainesäiliö 65 l. PYÖRÄT Edessä 7.50 x 16, takana 12.4/11 x 36 HINTA 12 210 mk vuonna 1966, mikä vastaa n. läpimitta 91,4 mm, iskunpituus 127 mm, kokonaisiskutilavuus 3330 cm³, puristussuhde 18,5:1. HYDRAULIIKKA Voimanottoakselin pyörittämä 4-elementtinen mäntäpumppu ja erillinen hammaspyöräpumppu tuotot 14,1 ja 28,5 l/min, suurin paine 211kg/cm², nostoteho 1520 kg. Syl. Kylmällä kelillä käännetään avainta vasempaan ja odotetaan, että imusarjasta Ensimmäisissä 100-sarjan Massikoissa oli kahden sortin istuimia, istuintyynyllä ja pehmustetulla selkänojalla varustettua pellistä prässättyä, tai tätä avonaisempaa, mutta yhtä kaikki jousitettua. Massey-Ferguson 165 Multi-Power Ohjaimiin pääsee hyvin molemmilta puolilta, mikä ei ollut itsestäänselvyys vielä 1960-luvullakaan. Vasemmalta voimansiirtokotelon kupeessa on voimanottoakselin kytkentä, edessä ajovoimanotto, keskellä vapaa ja takana 540 rpm. Näkyvyys on avotraktoreiden tapaan erinomainen joka suuntaan
Plesseyn tekemä tehostin on hyvin tarkka säädöistään, pienikin välys tekee kevennyksestä toispuoleisen. Pellolla 165 on toiminut paremmin kuin useimmat muut merkit, mutta metsätraktorin tai kaivurin peruskoneeksi on ollut parempiakin vaihtoehtoja. Liikkeelle lähdetään samalla tavoin kuin millä tahansa kovalla laatikolla varustetulla traktorilla, eli kytkinpoljin puoleenväliin, jolloin ajovoimansiirron rattaat lakkaavat pyörimästä, vaihdetta silmään ja kytkin maltillisesti ylös. Perusvaihteiden pykältäminen onnistuu paremmin Multi-Powerin hitaammassa asennossa, nopeammalla puolella kytkin on poljettava pohjaan asti, mutta hitaammalla riittää puoliväli. Multi-Powerilla vauhtia lisättäessä on syytä löysätä kaasua, jolloin vältytään nytkähdykseltä. Kytkinpoljin on tuhottoman korkealla kaksoiskytkinsysteemin takia ja sen takia hyvin kömpelökäyttöinen, mutta jos voimanottoakselia ei tarvita jatkuvasti, niin välitystangossa on toinenkin liitäntä, jolla poljin saadaan alemmas. Eräs puutavara-ajuri on kyllä kertonut, että kun perässä on täysi tukkikuorma, niin minkäänlaista nytkähdystä ei tunnu edes täydellä kaasulla. Transportit, positionit, pressuret, constant pumpingit ja draftit ovat saattaneet viedä enimmän opiskeluinnon. Hitaammalla puolella vaihteisto on alamäessä käytännössä vapaalla, jolloin ollaan jarrujen varassa, jotka vanhoissa Massikoissa ottavat harvemmin tasaisesti. Sähkökäynnistys on ainoa tapa saada Multi-Power tulille, sillä hinaaminen ei onnistu. Runsaat kiitokset Matille koeajosta ja tietoiskusta. Useimmat tai ehkä peräti kaikki MF 165 Multi-Powerin hankkineet viljelijät ovat olleet traktoriinsa tyytyväisiä, ja merkki on pysynyt samana entisen palvelijan vaihtuessa uuteen tai jäädessä aputraktoriksi. Simppeli perustraktori pikkuhienouksilla MF 165 on ajoja käyttöominaisuuksiltaan ollut pätevä traktori, kaiketi myös kestävä. Täysillä päästellen mennään parta harallaan, nykytraktoreille 35 km/h ei ole minkäänlainen vauhti, mutta vanhalle avotraktorille siinä on kyytiä vähintään riittävästi, jarrujen puolesta huomattavasti liikaakin. Multi-Power on 1960luvulla ollut mainio varuste, mutta seuraavalla vuosikymmenellä jo kilpailijoiden pikavaihteisiin verrattuna kovin alkeellinen. Seuraavaksi käännetään avainta edelleen vasempaan, jolloin moottori toivon mukaan käynnistyy. Se on varmasti totta, mutta kuluvat siinä Multi-Powerin levytkin ennätysajassa loppuun. Tehostin oli aikanaan harvinainen varuste, yleensä sen halusivat urakoitsijat.. 95 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2025 kuukuu vaimea tupsahdus, jolloin siellä olevassa Thermostartissa syttyy liekki. Jyrkkään mäkeen ajettaessa ja voimien ehtyessä napataan vipua hitaammalle, mutta alamäkeen tultaessa on syytä siirtyä taas nopeampaan asentoon, jos halutaan hyödyntää moottorijarrutusta. Ohjauksentehostin on sijoitettu etukehtoon, jakajatyyppisen CAV-ruiskutuspumpun alla oleva hydraulipumppu saa voimansa jakopyörästöstä. Nykäyksetön pikavaihteen käyttäminen vaatii tottumista, mutta onnistuu lopulta. Hydrauliikka on ollut toiminnoiltaan erinomaisen monipuolinen, mutta kaikki sen salat eivät ole avautuneet käyttöohjeen ensimmäisellä lukukerralla, kaikille eivät koskaan. Kertojavivun on startatessa oltava vapaalla. Kiellettyä se ei ole, mutta moottori ei pyörähdä, koska monilevykytkimelle ei kehity painetta, hitaammassa asennossa taas vapaakytkin estää hyvän yrityksen
Todellisuudessa seinän takana hyrisee hybridijärjestelmä, johon molemmat liittyvät olennaisesti. ÖLJYKATTILAN JA VESI–ILMALÄMPÖPUMPUN HYBRIDI Kohteeseen asennettiin Bosch Compress 7000i 17 kW AWB -sarjan laite öljylämmityksen pariksi. Vesi–ilmalämpöpumpun ulkoyksikkö ja öljylämmityskattilan savupiippu vierekkäin sulassa sovussa. Hätäinen saattaisi luulla hormia kylmäksi ja muistutukseksi menneestä. Uusi ja vanha järjestelmä integroituvat saumattomasti toisiinsa. HYBRIDILÄMMITYS Metsähakkuu Pärssinen Oy asennutti konehalliin vesi?ilmalämpöpumpun öljykattilan rinnalle. Lämpö tuotetaan lämpöpumpulla -5?C saakka, sitten molemmilla menetelmillä ja -22?C alaspäin kokonaan öljyllä. TEKSTI JA KUVAT MARKO TAAVILA E S I T T E LY 2025 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 96. Lämmönsiirtonesteenä virtaa jäätymätöntä ja vaaratonta propyleeniglykolia
Päädyssä sijaitsi aikoinaan asunto, joka on muutettu konttoriksi ja kuljettajien sosiaalitiloiksi. ”Meillä on toisessa paikassamme käytössä puukattilan ja vesi–ilmalämpöpumpun yhdistelmä. Hän saa polttopuuta riittävästi omista metsistään, mutta lähtökohtaisesti lähes ilmaisen energian esikäsittely ja varastointi sekä laitteiston huollot vaativat kuitenkin aikaa ja aiheuttavat kuluja. Laitteistoinvestoinnin verollinen arvo on pyöreästi 20 000 euroa, joten hankinnan kustannusten uskotaan kuolettuvan 4–5 vuodessa. Valtaosa rakennuksesta toimii metsäkoneiden ja muun kaluston tallina. H einolan Lusissa tukikohtaansa pitävän yrityksen hallin pinta-ala on yli 400 neliömetriä. Laite on nimenomaisesti kehitetty hybridiksi öljytai kaasulämmityksen rinnalle.. ”Yrityksellämme on pörssisähkösopimus ja pystyn katsomaan, milloin on edullisimmat ajankohdat lämmittää pumpulla. Tästä virisi ajatus soveltaa hybridimallia konehallissamme, jossa on entuudestaan öljylämmitys”, taustoittaa urakoitsija Hannu Pärssinen. Kiinteistö on alkujaan rakennettu toisenlaista toimintaa varten, mutta tilat on muutettu nykyiseen käyttöönsä soveltuviksi. Hybridilämmitys tulee vähentämään öljynkulutusta noin 65 prosentilla. Hankintana se olisi kuitenkin ollut noin 10 000 euroa kalliimpi kuin vesi–ilmalämpöpumppu. Lopullinen totuus on sidoksissa säätilojen lisäksi öljyn hintaan, joka tuskin laskee dramaattisesti tulevaisuudessa. Järjestelmän päivityssuunnitelmissa maalämpö nousi esiin yhtenä vaihtoehtona. HYVÄKUNTOISELLA öljylämmityslaitteistolla on edessään vielä useita toimintavuosia hybridijärjestelmässä. Käyttökelpoisia osia on tarpeetonta vaihtaa, joten kiertovesipumppu asennetaan huollon jälkeen takaisin huolehtimaan lämpimän käyttöveden virtauksesta. Tähän vaikuttaa luonnollisesti kuinka pitkiä ja kylmiä pakkasjaksoja tuleviin talviin osuu.” Aikaisemmin öljyä on palanut suunnilleen 6000 litraa vuodessa. Vaakakupissa painoi myös suhteellisen nuori ja hyväkuntoinen öljylämmityslaitteisto, jolla on elinkaarta jäljellä vähintään kymmenen vuotta. Lisäksi se on vähällä vaivalla muunneltavissa sopivaksi biopohjaisille polttoaineille, mikäli niihin siirrytään tulevaisuudessa. 97 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2025 METSÄHAKKUU PÄRSSINEN OY:N konehalli sijaitsee Heinolan Lusissa. Vesi–ilmalämpöpumpun ansiosta lämmittäminen on yksinkertaistunut, ja puun kulutus sekä sen käyttöön liittyvät kustannukset ovat laskeneet. Konehallille asennettavan vesi–ilmalämpöpumpun osalta odotuksena on öljyn kulutuksen putoaminen jopa kolmannekseen entisestä. Jatkossa arvellaan pärjättävän siis noin 2000 litralla
Lisäksi täällä haja-asutusalueella sattuu useita tätä lyhyempiä jakeluhäiriöitä joka vuosi”, Pärssinen kertoo. Häiriötilanteen pitkittyessä hallin ja lämmityslaitteistojen tarvitsemaa sähköä voidaan tuottaa generaattorilla. Vesi-ilmalämpöpumpun ja öljylämmityksen yhdistäminen eteni tavanomaiseen asennustahtiin ilman merkittäviä vastoinkäymisiä. LVI Lämpöpajan lämmityslaiteasentajalta Juha Huovilalta kului muutama työpäivä Metsähakkuu Pärssisen konehallin projektissa. ”Tavanomainen vesi–ilmalämpöpumppu alkaisi lämmittää piiriä sisäyksikön sähkövastuksella. Tätä kylmempinä ajanjaksoina yhdistelmä siirtyy vähitellen tuottamaan lisälämpöä öljypolttimella, kunnes –22 celsiusasteen tietämillä se jatkaa yksin toimintoa ja pumppu sammuu. Konehallin pattereissa virtaa lämmönsiirtonesteenä veden sijasta propyleeniglykolia. Sen tärkeänä ominaisuutena on jäätymättömyys, jonka ansiosta vältetään järjestelmän vauriot, mikäli sähköt katkeaisivat ankarien pakkasten aikana. ”Moni on harmitellut pannuhuoneensa kuluneita pintoja ja halunnut maalata ne nähtyään siistin uuden sisäyksikön”, Juha Huovila kertoo.. Hallin rakenne mahdollisti reitityksen ja säästi timanttiporauksen kustannuksilta, jotka ovat yleisiä ja hankalasti vältettäviä vesi–lmalämpöpumppujen asennuksissa. Elintarvikeja kosmetiikkateollisuudessa yleisesti käytetty yhdiste on ihmiselle ja ympäristölle vaaratonta. HARKITUT REITITYKSET ovat ilo silmälle ja selkeyttävät tulevaisuudessa mahdollisesti tehtäviä huoltoja tai lisäasennuksia. Tätä varten kiinteistössä on valmiina verkonvaihtokytkin ja varavoimakoneen tehoa vastaava pääsulakekoko. 2025 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 98 Lämmintä triplavarmistuksella Konehallin nestekiertoinen järjestelmä saa vesi–ilmalämpöpumpusta tarvittavan tehon aina –5 celsiusasteen ulkolämpötiloihin saakka. ULKOYKSIKÖN PUTKILINJOJEN läpiviennit on sijoitettu kulkemaan sokkelin yläpuolella. ”Tällä on varsin paljon merkitystä, sillä talvella 2011 sähkökatkos kesti viidettä vuorokautta ulkolämpötilan pysytellessä ?20 astetta pakkasella. Tästä Bosch Compress 7000i 17 kW AWB -mallista se puuttuu kokonaan, sillä laite on nimenomaisesti kehitetty öljytai kaasulämmityksen pariksi”, selvittää LVI Lämpöpajan toimitusjohtaja Billy Sierman. Hänen mukaansa ratkaisu selkeyttää järjestelmää ja asentamista, mikä muutoin vaatisi ylimääräisiä virityksiä ja erillistä automatiikkaa toimiakseen kunnolla
Suuntaus on näkynyt sekä koneiden että polttoaineiden hinnoissa, mutta heijastunut myös alati tiukentuvien ympäristösäädösten vaikutuksina. ”Laitteiden vertailu on mahdollista, vaikka niiden käyttöympäristöt poikkeavatkin toisistaan. Yksin aloitettu toiminta on ajan saatossa laajentunut yhdeksän henkilöä työllistäväksi yritykseksi. KONEHALLIIN ASENNETTAVA monoblock-laite on jo toinen vesi–ilmalämpöpumpun hankinta Hannu Pärssiselle. Epäkohdista huolimatta odotukset tulevaisuuden suhteen ovat maltillisia ja puheet sukupolven vaihdoksesta ennenaikaisia. Opinnot antavat hyvän pohjan, mutta varsinaiseksi ammattilaiseksi kehitytään käytännön työn kautta.” Pärssisen mukaan yrityksen metsäkoneilla tehdään ”kohtuullisen pitkää siivua” kunnes niitä vaihdetaan uusiin 10 000–15 000 ajotunnin jälkeen. Osaavan työvoiman saatavuus huolestuttaa, sillä sen kysynnässä ja tarjonnassa vallitsee yleinen epäsuhta. ”Tällä hetkellä konekuskeja on viisi, alihankkijoita omilla motoillaan kaksi ja poikamme ajamassa kaluston kuljetuslavettia. Sen myötä hän pääsee vertailemaan Boschin ja Mitsubishin tuotteita, vaikka niiden käyttöolosuhteissa onkin eroja. Hän halusi silti kilpailuttaa markkinoilla olevien valmistajien tuotteet ja niiden asennusliikkeet ennen konehallin lämmitysjärjestelmän muutosta. 99 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2025 HANNU PÄRSSISEN kokemus metsäkoneurakoinnista ulottuu vuoteen 1993 saakka. Kokemusta kertymässä kahden valmistajan laitteista Puukattilan rinnalle vuonna 2023 hankittu vesi–ilmalämpöpumppu on Mitsubishin tehokkain 14 kW:n Ecodan-malli. Hankintahinnat ja tehot ovat kuitenkin samansuuntaisia ja molemmat varmasti laadukkaita tuotteita”, Hannu Pärssinen arvelee. Vuosien saatossa kustannukset ovat nousseet ja kohdistuneet urakoinnin kaikille osa-alueille. Hän mainitsee yhtenä pakollisena ostoksena Euro-päästönormien myötä tulleen AdBlue-lisäaineen, joka on aiheuttanut paljon murheita ja lisäkustannuksia suomalaisille urakoitsijoille. Sertifioidun asennusliikkeen kautta toimitettuna laitteelle luvataan kuuden vuoden ja kompressorille kymmenen vuoden takuu. Ammattitaitoinen ja huolellinen lämmityslaiteasentaja hyödyntää linjalaseria putkitusten vedoissa. Näin on toimittu viimeisen kymmenen vuoden ajan, joten nykyisin koneita korkeintaan vain tankataan ja pestään omatoimisesti. Erilleen sijoitettu pannuhuone ja sieltä johtava 40 metrin lämpökanaali pienentävät puunpolton hyötysuhdetta toisin kuin konehallin yhteydessä oleva öljykattilahuone. Budjetoidun hintatason ohella Puunkorjuun arki ja haasteet Boschin valintaa puolusti kilpailevia tuotteita kattavampi takuu. Pystyn myös havaitsemaan, jos toisessa niistä ilmenee jotain poikkeavaa tai säästöjä vaativaa.” Pärssinen on tähän mennessä ollut tyytyväinen Mitsubishin vesi–ilmapumppuun. Asennuskohteet ovat aina erilaisia ja toteutuksissa vaaditaan luovuutta, jotta lopputulos olisi tarkoituksenmukainen ja kiinteistön käyttäjien hallittavissa. Hankintoihin sisällytetään huoltosopimukset minimoimaan kaluston rikkoutumisesta johtuvia katkoksia. Jonkinlainen ympäristölisä olisikin voitava vähentää toistuvana menoeränä tai huomioida urakkahinnoissa”, Pärssinen vinkkaa. Puolisoni hoitaa toimistossamme juoksevia paperiasioitamme”, Pärssinen laskeskelee. ”Niistä koituvat kulut jäävät kokonaan vaille huomiota ja koneurakoitsijoiden maksettaviksi. ”Enemmän tarvittaisiin konekuskeja mitä kouluista nykyisin valmistuu. Konehalliin asennettu Bosch Compress 7000i 17 kW AWB edustaa niin ikään valmistajansa suurinta kokoluokkaa. ”Itseäni kiinnostaa tällainen käytännön tarkastelu ja eroavaisuudet merkkien välillä”, hän toteaa.. ”Tästä huolimatta ajan mittaan laitteiden vahvuudet toisiinsa nähden kyllä selviävät. Puukattilakohteessa rakennuksia on kaksi ja lämmitettävää pinta-alaa noin puolet vähemmän kuin konehallissa
Jatkossa Daikin käyttää R32-, R454C-, R290sekä R744-kylmäaineita. Euroopassa myytiin vuonna 2023 yli 3 miljoonaa lämpöpumppua, ja Daikinin mukaan vuoteen 2030 mennessä lämpöpumppuja olisi käytössä yli 30 miljoonaa. D aikin odottaa lämpöpumppujen kysynnän kasvavan lähivuosina. Daikin VRV CO 2 on invertteriohjattu lämpöpumppu, joka käyttää nimensä mukaisesti kylmäaineena hiilidioksidia. Isossa kuvassa tavoitteena on rajata käyttö vähitellen sellaisiin kylmäaineisiin, joiden GWP-arvo on alle 150. Tarkoituksena on rajoittaa F-kaasujen E S I T T E LY eli ilmastoa lämmittävien fluorattujen kasvihuonekaasujen käyttöä. Suomen Lämpöpumppuyhdistyksen mukaan lämpöpumppuja myytiin lähes 200 000 vuonna 2022 ja lähes 120 000 vuonna 2023. Daikin käyttää kylmäainestrategiassaan asuinkäyttöön tarkoitetuille lämpöpumpuille laitteiston sijoittelun ja vaatimusten kannalta sopivinta vaihtoehtoa. Myös isommissa rakennuksissa on korjausvelkaa, minkä vuoksi niiden energiatehokkuutta ja mukavuutta parannetaan lämpöpumpuilla. Näistä ilmalämpöpumppuja oli 85 000 kappaletta, ilmavesija maalämpöpumppuja kumpiakin 7 000 kappaletta ja poistoilmalämpöpumppuja 1 900 kappaletta. SÄÄSTÖÄ LÄMPÖPUMPUILLA Koneviesti vieraili Daikinin lehdistötilaisuudessa Belgiassa. Kylmäaineina ovat R32 (difluorimetaani, GWP 675), R454C (difluorimetaanin ja tetrafluoripropeenin seos, GWP 148) sekä R290 (propaani, GWP 3). Järjestelmä sopii vain suuriin kohteisiin. R410A on kahden HFC-yhdisteen seos (difluorimetaani ja pentafluorietaani, GWP 2087,5). Vuonna 2024 myytiin noin 100 000 kappaletta. Lämpöpumppuja myytiin Suomessa noin 100 000 kpl vuonna 2024. Suomen markkinasta arviolta kolmannes on jo vaihtomarkkinaa, sillä noin 15 vuotta vanhoja kotitalouksien lämpöpumppuja vaihdetaan uusiin. Kylmäaineiden GWP-arvo kertoo, kuinka paljon lämpöenergiaa kasvihuonekaasu vangitsee ilmakehään tietyksi ajanjaksoksi suhteutettuna hiilidioksidiin. TEKSTI EEMELI LINNA KUVATVALMISTAJA JA EEMELI LINNA Daikinin tekemä havainnekuva vähittäiskaupan lämpöpumpun ulkoyksikön sijoituksesta. 2025 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 100 DAIKININ LEHDISTÖTILAISUUS Kylmäainesäädökset tiukkenevat siten, että GWParvo tulee olla alle 150. Lämpöpumpputekniikalla pyritään leikkaamaan lämmityksen energiakustannuksia. Nykyisiä kylmäaineita sisältäviä laitteita, joita valmistetaan ja asennetaan, voi käyttää ja huoltaa laitteiden teknisen käyttöiän loppuun saakka. Daikin näkee lämpöpumpuilla selkeän roolin myös kaukolämmön yhteydessä. F-kaasuasetus tiukkenee EU:n kylmäainelainsäädännössä on erilaisia määräaikoja eri käyttötarkoituksille, tehoille ja laitetyypeille. Kylmäaineiden soveltuvuuksista R32 on energiatehokas ja edullinen ratkaisu, mutta esimerkiksi pientalojen R32-järjestelmiä voidaan valmistaa vain vuoden 2026 loppuun saakka.
DA I K I N E U R O P E N . Ulkoyksikössä on myös vuodonilmaisin, vuototilanteessa propaanin poistava koneellinen tuuletus ja kylmäaineen pääsyn kiertoveteen estävä kaasunerotin. Daikin Europe N.V. R290 on myös energiatehokas, mutta sen syttymisherkkyys nostaa lämpöpumppujen hintaa. 101 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2025 KYLMÄAINEISSA normaaliratkaisuna tällä hetkellä on Daikinin kehittämä R32-kylmäaine. Saikon teholuokat ovat 16–70 kW. Daikin pitää osassa näistä todennäköisenä uutena ratkaisuna hiilidioksidia (R744). Kuvassa R32-kylmäainetta käyttävä lämpöpumppu Belgian Oostendin tuotantolinjalla. Kompressoritekniikka on invertteriohjattu. Daikin investoi 840 miljoonaa tutkimukseen, tuotekehitykseen sekä tuotantokapasiteetin lisäämiseen. Euroopan tuotantolaitosten pääkonttori sijaitsee Belgian Oostendessa, ja siihen kuuluvat myös Plzenin ja Brnon tehtaat Tšekissä, Güglingenin tehdas Saksassa ja Hendekin tehdas Turkissa. Pumppu voidaan kytkeä kolmannen osapuolen kodinhallintaja energiajärjestelmiin. on Daikin Industries Limitedin omistama tytäryhtiö, joka vastaa Daikinin hallinto-, kehitys-, asennusja myyntityöstä Euroopassa, Lähi-Idässä ja Afrikassa. Se on kaupallisiin rakennuksiin soveltuva usean sisäyksikön lämmitysja jäähdytysjärjestelmä. DAIKIN VRV CO 2 tulee myyntiin tänä vuonna. Sen toimintalämpötila on -25 asteesta 40 asteeseen. Sen kylmäaineena on hiilidioksidi (R744). Daikin-uutuudet Maaliskuussa myyntiin tuleva Altherma 4 on ilma–vesilämpöpumppumallisto pientaloihin, jossa kylmäaineena on propaani. Daikinin lämpöpumput valmistetaan Euroopan alueella. Ulkoyksikköön voidaan liittää enimmillään 64 sisäyksikköä. Hiilidioksidi ei ole palavaa, mutta ei niin energiatehokasta kuin edelliset, ja se vaatii suuremmat materiaalimäärät, joten se sopii vain suuriin kohteisiin. Daikin kertoo olevansa ainoa lämpöpumppuvalmistaja, joka suunnittelee ja valmistaa itse kaikki avainkomponentit ja kylmäaineet. Daikin Europe N.V. R454C ei ole niin syttymisherkkää kuin propaani, mutta vaatii laitteistolta enemmän ja isot kohteet tehokkuuden saavuttamiseksi. ilmoittaa liikevaihdokseen 3,46 miljardia euroa ja liikevoitokseen 243 miljoonaa euroa vuodelta 2020. Saikon kylmäaineena on R454C. Isoissa kaupallisissa kohteissa on yhä menossa siirtymä vanhasta R410A-kylmäaineesta R32:een. Kylmäaine ei kierrä rakennuksen sisäpuolella. Kolmas uutuus eli Daikin Saiko soveltuu kerrostalojen ja kaupallisten kohteiden lämmitykseen ja lämpimän käyttöveden tuottamiseen 70 asteeseen saakka. Daikin Altherma 4 on uusi ilma–vesilämpöpumppumallisto pientaloihin. Kylmäaineena olevan palavan propaanin eli R290:n riskit minimoidaan rakenteella, jossa propaania käyttävä laitteisto on vain ulkoyksikössä. Yrityksellä on yli 10 600 työntekijää. V.. Järjestelmä mahdollistaa yksilöllisen lämpötilan säädön eri tiloissa
Nykyisin yhä useammin hakkeella. Hakekattilan käyttö saattaa tulla yllättävänkin nopeasti kannattavaksi. LÄMPÖÄ KUIVAAMOON Kuivaamon lämpimän ilman tuottaminen käy monella maatilalla parhaiten polttamalla haketta kattilassa. P uuenergian käyttöä viljan kuivaamisessa voidaan vielä lisätä, mutta aikaa ja investointeja se vaatii. Peruslämpöä pitäisi olla myös riittävästi saatavilla. Kuivaamon lämmitysjärjestelmän yhtenä haasteena on se, että kuivauskapasiteettia tarvitaan vain noin. Erilaiset polttoon perustuvat järjestelmät ovat toimivia, kunhan ne vain sopivat vanhan järjestelmän rinnalle. Kun metsäenergia halutaan käyttöön kuivaamossa, on maatilalla usein mahdollisuus suunnitella koko lämmitysjärjestelmä uusiksi. Tämä tarkoittaa sitä, että lämpökanaaleita upotetaan maan alle tarvittaviin kohteisiin, useimmiten vanhaan jakokeskukseen, pannuhuoneeseen ja mahdollisiin uusiin lämmityskohteisiin. Hakkeen polttaminen on edelleen edullinen tapa tuottaa lämpöä, koska poltettavaa on saatavilla lyhyen kuljetusmatkan päästä riittävästi. Kannattaako uunin tuottamalla lämmöllä lämmittää vettä vai ilmaa, riippuu monesta asiasta. 2025 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 102 KUIVAAMON LÄMMÖNTUOTANTO Aiemmin öljyä polttamalla. Pannussa lämmitetään vettä tai ilmaa. Vesikiertoinen lämmitys edellyttää vaihdinta, radiaattoria. Polttoöljykäytössä vaihtoehtona on kahden polttimen käyttö. Öljylämmitteinen kattila on ollut vaivaton ja aiemmin myös edullinen. Vaihtoehtoja lämmittämiseen Erilaisia perusja lisälämmitysvaihtoehtoja on viljankuivaamoihin monia. Miten lämpö siirretään kuivaamoon, siihen on muutamia vaihtoehtoja. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI GRAFIIKKA JUHO NIVALA Polttaminen on joustava ja kohtalaisen edullinen tapa tuottaa lämpöä. Hakelämmitystä voidaan käyttää peruslämpönä, jota täydennetään öljylämmityksellä. Ainakin peruslämmön, joka laitokseen tarvitaan, pitäisi olla kustannuksiltaan edullista. Lisälämpöä halutaan yleensä tuottaa, koska kuivauslämpötilaa halutaan L I S Ä Ä T E H O A K U I V U R E I H I N kohottaa kylmällä ja kostealla ilmalla, ja polttoöljyn käyttöä halutaan vähentää. Uuden, isomman lämpökeskuksen sijoittaminen sopivaan paikkaan tulee monesti mietittäväksi, jolloin samalla voidaan myös hakehuolto suunnitella toimivaksi. Kun polttoaineen ja etenkin öljyn hinta on noussut, ja nousee oletettavasti vastakin, kannattaa pohtia vakavasti puuenergian käyttöä viljan kuivauksessa
Lämpökontti, joka tuottaa lämmintä ilmaa kuivaamon imupuolelle on yksi vaihtoehto kuivaamon lämmönlähteeksi. Laitteen automatiikkaan syötetään tavoitelämpö, joka laitteesta halutaan saada irti. Kanavat, joissa vesi ei kierrä, jäätyvät herkästi teiden alituksissa ja rakennuksissa, jotka eivät ole talvella lämpimiä. Laitteessa voidaan polttaa hakkeen lisäksi pellettiä. Kontti on siirrettävä, joten järjestelmää voidaan käyttää myös muualla. Kattilan toimintaa ohjataan automatiikalla. Ilmalämmittimen nimellisteho on 240 kW, jonka verran voidaan korvata öljylämmitystehoa. Kylmänä pakkasyönä kuivauslämpötila laskee noin 65 asteeseen. JOUSTAVA SIJOITUS Vaihtimen kautta kulkenut lämmin ilma puhalletaan ilmakanavaa pitkin kohteeseen. Lämmitin voidaan myös viedä kasvihuoneelle tai tapahtumateltan lämmittimeksi. Kontin sijoittelu on vapaata, sillä haitariputkella ilma voidaan ohjata haluttuun paikkaan, kunhan haitariputken mitta riittää. Hakesäiliötä täytetään vaikka etukuormaajalla. Vastaavia järjestelmiä on tarjolla muillakin valmistajilla. Konttiin sijoitettu laitteisto voidaan sijoittaa kuivaamon viereen. LÄMPÖKONTTI ON vaihtolavan päällä. Järjestelmää voidaan toki käyttää myös esimerkiksi hakkeen tai polttopuiden koneelliseen kuivaamiseen tai kasvihuoneen lämmittämiseen. Jos lämmitetään vain ilmaa, järjestelmä on jäätymätön. Glykolin lisääminen vesikiertoon helpottaa jäätymisongelmaa, mutta samalla se syö siirtokapasiteettia lämmöltä. Vain kuivauskaudella järjestelmästä otetaan maksimitehoja irti. Ilmamäärästä ja lähtölämmöstä riippuen laitteisto säätää itseään, jotta tavoitelämpö saavutetaan. 103 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2025 kuukauden ajan vuodessa. MARKKINOILLA ON ollut jo useamman vuoden konttiin rakennettu Lascon lämminilmakehitin. Kuivaamo Siirrettävä ilmalämpökattila Järjestelmä on rakenteeltaan yksinkertainen: esilämmitetty ilma ohjataan vanhan kuivaamon imuilmaan.. Haitarimainen ilmaputki on joustava tapa toimittaa lämmin ilma oikeaan paikkaan. Konttiin on rakennettu 5,5 kuution varastotila, jonka luukut avautuvat moottoroidusti. Ilmakanavan poistopää on kuivaamon imuilmakanavan edessä. Veden kanssa kuivaamossa pitää olla tarkkana, jotta järjestelmä ei jäädy talvella. Saman lämmitysjärjestelmän hyödyntäminen muussa lämmittämisessä olisi suotavaa, mutta ei aina mahdollista. Jos kuivaamossa on paikoillaan normaali 330 kW uuni, siihen voi vaihtaa pienemmät suuttimet siten, että täydennysteho on noin 70 kW. Kanava voidaan laskostaa nippuun, kun lämmitystarve on ohi. Tarkkana pitää olla myös, jos kuivataan pakkasella. Kun ohjauskeskus on varustettu nettiyhteydellä, myös etäohjaus on käytettävissä. Lämmintä ilmaa kuivaamolle LÄMMINTÄ ILMAA tuottava lämpökontti voidaan sijoittaa kuivaamon viereen. Kanavaa on mahdollista siirtää käytön aikana. Siirrettävään konttiin rakennettuja ilmalämmittimiä, joissa voidaan polttaa haketta, on tarjolla muitakin. Siirretäänkö lämpöä miten pitkälle vedellä vai tarvitaanko vettä ollenkaan. Lämmityskontti on moduuli, joka voidaan siirtää lavan päällä paikasta toiseen. Lämminilmakattilalla voidaan lämmittää viljankuivaamon imuilmaa, talvella konehallia tai rakennustyömaata. Kattilan nimellisteho on 240 kW. Jotta konttia voi siirtää, pitää savupiippu kaataa sekä puhallinyksikkö ja tuhka-astia irrottaa. Samaa lämmitysjärjestelmää voidaan yleensä hyödyntää rakennusten lämmittämiseen talvella. Kuivaamoon otetaan samalla myös ulkoilmaa. Päivällä tavoitelämpötila on ollut 72–75 astetta. Siirretäänkö lämmintä ilmaa vai vettä Järjestelmiä voidaan rakentaa monella tavalla
Erävaihdon jälkeen luukku pitää nostaa käsin takaisin kuivatusasentoon. Kopin lattia on ylösnouseva luukku. Varaaja antaa puskuria ja radiaattorin kautta saadaan ilma lämmitettyä.. V araajasta lämpöä kierrätetään jatkuvasti kuivauskaudella radiaattorin kautta. Kun kopin ovi on auki, voidaan 180 kW:n nimellistehoisen radiaattorin kautta virtaava ilma ohjata putkistoon, joka johtaa kuivaamon imuilmakanavan eteen. Kuivaamolla on käytössä myös 400 kW:n öljykattila. Kuivauskaudella kuivaamokäytössä varaajasta puretaan lämpöä radiaattoriin ja hakekattila mukautuu varaajan jäähtyessä lämmittämään enemmän. LISÄLÄMPÖ ILMAKANAVAAN Imuilman lämmitys tuo merkittävän edun kuivauksen kustannuksiin siihen verrattuna, että ilmaa lämmitettäisiin muuten kokonaan polttoöljyllä. Lämmönlähde ja järjestelmän kuvaus Järjestelmän lämmönlähteenä on 150 kW Heizomatin hakekattila, joka on aikoinaan rakennettu päärakennuksen ja navetan lämmittämiseen. Kuivaamon imuilmaan tuodaan lämpöä maan alla olevaa kanavaa pitkin. Radiaattori on asennettu lämpöeristettyyn koppiin 10 metrin päähän kuivaamosta. Kun kuivatettu erä on valmis, ja samalla kun öljykattila sammutetaan, kuivaamopään lämpökanava sulkeutuu automatiikka pudottaa luukun ilmakanavan päälle, jolloin radiaattorin ilmanotto vaihtuu raittiiseen ilmaan. 150 kW:n hakekattila on niukka kuivaamokäytössä, mutta 17 kuution varaajan kanssa on selvitty. Kun luukku on pystyssä luukun etuseinänä, imuilmaan ei päästetä kylmää ilmaa tai luukku voi olla hieman raollaan. 2025 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 104 K Kuva on kuivaamon seinältä
105 / 2 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2025 Hakelämpölaitos 150 kW Konehalli Kuivaamo Radiaattorin eristetty koppi Ilmakanava kaivettuna maan alle Lämpökanaali 17m 3 Varaaja konehallin sisässä Automatiikka sulkee ilmakanavan KUVASSA LUUKKU on pystyssä ja kopin pohjan ilmakanava on auki. Varaajan lämmin vesi kiertää radiaattorin läpi, jolla taas lämmitetään ilmaa. Asento on tämä, kun kuivatus on päällä. 150 kW:n tehoinen hakekattila lämmittää 17 m³:n varaajaa. Järjestelmään on myöhemmin liitetty 17 kuution lämminvesivaraaja kuivaamon tarpeisiin. Ilma kulkee maan alla olevaa kanavaa pitkin kuivaamon imuilmaksi.. Lämminvesivaraaja on konehallissa sisällä. Automatiikka laukaisee salvat, jotka päästävät luukun kääntymään vaaka-asentoon, kun erän jäähdytys alkaa. Samaan aikaan järjestelmään kytkettiin konehalli. Radiaattorin nimellisteho on 180 kW. Talvella radiaattori on kuiva, mutta lämmin vesi kiertää kopin putkiston kautta, jolloin koppi pysyy sulana. Putkiurakoitsija varusti säiliön sopivilla yhteillä varaajakäyttöön, ja kokonaisuus koteloitiin ja eristettiin konehallin nurkkaan. Varaajan runko on vanha maantiekuljetuksen ammoniakkisäiliö, ja sen seinämävahvuus on 15 mm. ilmakanavan alkupäässä on radiaattori, jonka läpi ulkoilma johdetaan ilmakanavaan
Kuivaamon lämmitys voi olla osa isoa järjestelmää, jossa vesitilavuutta on runsaasti. Hakelämpölaitos 990 kW Lämpökanaalit erikseen joka rakennukseen Ulkoilma Kuivaaja Radiaattori Sulkupelti Lämpökeskuksen nimellisteho on 990 kW ja järjestelmän vesitilavuus on reilu 40 kuutiota. Nyt kyseisenlaista mekanismia on jo myynnissä. Toinen kanava on jäähdytyskanava, ja siihen ilma tulee ulkoa. Esimerkkikohteessamme vesitilavuutta on yli 40 kuutiota. AUTOMAATTISESTI KÄÄNTYVÄ LÄPPÄ KUIVAAMO JA lämpökeskus ovat lähekkäin. Automatiikka avaa tämän jälkeen läppää ja imuilmaa otetaan suoraan myös ulkoilmasta. Ensin radiaattorin tehoa säädetään pienemmälle. Järjestelmässä on reilu 40 m³ vettä. Kun radiaattori putkistoineen on riittävästi jäähtynyt, moottori avaa automaattisesti läppää toiseen imuilmakanavaan, ja jäähdytys hoidetaan ulkoilmalla. Lämpötilan nosto kattilassa vie aikaa noin 10 minuuttia. Pohjakuormaa kotieläinrakennuksista on kylmään aikaan 600–700 kW, kuivauskaudella vähemmän. Pannuhuoneessa on myös valmius kaasupolton käyttöönottoon, mutta sitä tuskin tehdään. Kuivaamon radiaattorin nimellisteho on 1150 kW. Kaasupolton etu olisi nopeus. Kun vesitilavuus on suuri, erillisen varaajan käyttö ei ole välttämätöntä. 2025 Koneviesti Rakentaminen ja energia 2/ | 106 E rien kuivaamista hallitaan Antin Ultima-keskuksella. Jäähdytys täydestä kuormasta kestää noin varttitunnin. Kun kuivaus on päättynyt, niin kattila ajaa itseänsä alas noin vartissa. Aikoinaan läppäjärjestelmä rakennettiin itse, kun sellaista ei ollut markkinoilla saatavilla. Kuivaamon lämmöntarve huomioidaan joustavasti. Jäähdytettäessä läppä päästää sisään myös ulkoilmaa. Läppämoottori kääntää automaattisesti ilman kuivattaessa kulkemaan radiaattorin läpi. Pannuhuone on aivan kuivaamon vieressä ja vesiputket kuivaamolta pannuhuoneeseen kestävät yli 100 asteen lämpötilaa. Ilmaa imetään myös radiaattorin läpi. Imukanavassa on läppä, joka ohjaa imuilman ottoa. Hyvä puoli järjestelmässä on se, että radiaattori ei jäädy pakkasilmalla kuivatessakaan.. Nyt lämpö otetaan vanhasta lämpökeskuksesta, jonka nimellisteho on 990 kW. Kun kuivattava erä on valmis, automatiikka ohjaa hakekattilan jäähtymään ja radiaattorin tehoa pienennetään. Kuivaamoon vesi johdetaan ruostumattomasta teräksestä tehdyn putken kautta, sillä veden lämpötila on korkeampi, reilu 100°c. Järjestelmässä ei ole erillistä varaajaa. Kun kuivaamo on tyhjä, kuivaamo täyttää itsensä uudelleen niin monta kertaa kuin halutaan. Periaatteessa kuivaamoon olisi sovitettu 1200 kW uunia. Kuivaamon teknisessä tilassa on automatiikka, ilmanvaihtokanavat ja lämmönvaihdin. Järjestelmän automatiikalla hallitaan kuivausprosessia ja kuivausprosessin jälkeen jäähdytystä ja kuivurin tyhjennystä haluttuun siiloon. Järjestelmää hallitaan netin kautta ja tiedot tallennetaan pilveen. Imuilmakanavassa on haara, jonka toisen haaran kautta lämpö otetaan radiaattorin kautta kuivausilmaan
(09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.. www.tarmonteras.fi P. 0400 910696 MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. 0500 872 153 s-posti hesesteel@phpoint.fi HUOLTO JA KORJAUS Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 272 1199 SEKALAISIA MAATALOUS Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. Kaikki merkit / mallit. • BIOLÄMPÖLAITOKSET JA MUUT ALAN TUOTTEET puh. 2 500 € + alv Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com METSÄKONEET Koneet haltuun Hommat hoituu Konemiehen valinta Painavaa koneasiaa Puolueetonta koneasiaa. PARASTA VOITELUA • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 10 220€ alv % KASI-4/1300/15HT 14 570 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 33 390 € alv % Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava 0400 926 653 040 5338 312 Hinnat alk. 107 / 2 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r
aweko www.aweko.fi 0500 202 229 www.mittx.se MittX -lisävalokaaret T24 keskipakolevitin T18 sähkökäyttöinen tai hydraulinen DELIMBE PIENSIEMENKYLVÖKONEET Tilaa netistä tai soita 0400 451 900 KEVÄÄN KYLVÖIHIN MAARAKENNUSKONEET VARAOSIA MYYTÄVÄNÄ Ti la a os oi tt ee st a ko ne vi es ti. Puh. 0400 916 244 posti@maamasina.fi HARSON JA TUHOLAISVERKON KÄSITTELYLAITTEET Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 2025 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2/ | 108 Vidiläntie 12, 23800 Laitila. fi/ til aa Tietoa tulvillaan. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi LOIMAA ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh
Vertailusta saa hyödyllistä tietoa esimerkiksi ostopäätösten tueksi. 109 / 2 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 Bellusliukuovitarvikkeet, ovirungot, kaaret, kaapeli vaunut, terässaranaovet. Eri merkkien koneita voi vertailla toisiinsa. bellusoy.com 0440 391639 Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, erikoisovet ja ikkunat. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Myydään Koneammattilaisen luottolehti Tietoa tulvillaan Yli 70 vuotta koneasiaa Koneviestin konevertailu Konevertailussa on tietoja maanrakennus-, työja maatalouskoneiden teknisistä ominaisuuksista, hinnoista ja jälleenmyyjistä. Tutustu osoitteessa koneviesti.fi/konevertailu Untitled-1 1 Untitled-1 1 4.2.2025 13:56:32 4.2.2025 13:56:32. Maatalouteen kuumasinkittynä vuodesta 1969 Aukipitolaite topperi Nuffield Leyland David Brown varaosia 0500660106 Moottorikelkan vahvikeosia www.finnomeckauppa.fi Matalalahdentie 27, 74170 Iisalmi RAKENTAMINEN KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. P
Rungon halkaisija saadaan helposti senteissä, kun mitataan rungon ympärysmitta pii-skaalatulla mitalla. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Mitalla on helppo mitata sekä hyvin pienet halkaisijat että periaatteessa minkä tahansa paksun rungon halkaisija. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Rungon läpimitta helposti selville MATTI ISOTALO Perttelistä kevensi lumitöitään helpolla ja halvalla keinolla: asentamalla lumikolan takakulmiin pyörät. Jos lumikolan päädyt ovat ohuet, kannattaa laittaa peltituki ulkopuolelle kuvan mukaisesti. Kun vielä suhauttaa vähän silikonisuihketta kolan sisäpinnalle, niin lumi luistaa kolasta helposti irti. Heikki Nopanen Käpylästä maalasi ompelussa käytettävän muovitetun mittanauhan toisen puolen valkoiseksi. Kerälle käärittynä mitta kulkee aina taskussa ja ei paina juuri mitään. Mittasakset ja kaulain ovat tähän käytettyjä mittavälineitä, mutta ne ovat kuitenkin hankalia kuljettaa mukana metsässä. PUUN LÄPIMITTA on yksi metsäsuunnitelman perusmitoista. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Kevennystä lumitöihin HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Skaalatun mitan toisella puolella on edelleen senttimitoitus, jotenn samalla välineellä saa mitatuksi esimerkiksi vuosikasvaimen pituuden. Asennus tehtiin 10 x 70 -millisillä pulteilla sekä isoilla prikoilla ja lukkomuttereilla. Maalatulle pinnalle merkittiin piin monikerrat senteissä. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Ympyrän kaari on pii kertaa ympyrän halkaisija, ja vastaavasti ympyrän halkaisija on ympyrän piiri jaettuna piillä. 2025 Koneviesti Lukijan idea 2/ | 110 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. 125 milliset umpikumipyörät maksoivat viisi euroa kappale. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan
Näin siitä saa näppärän kiristyssilmukan esimerkiksi peltien väliaikaiseen sitomiseen yhteen, vaikkapa halkopinojen päälle. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. 111 / 2 | Koneviesti Lukijan idea 2025 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. ÄÄNESTÄ 24.2.2025 MENNESSÄ. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Paljon ääniä saivat myös jutut monipuolisesta kombikannusta, sähköosien korjaamisesta ja Sanyja Liugong-telakaivukoneiden vertailusta. 100). Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 1/2025 parhaaksi jutuksi äänestettiin Kimmo Kotan ”Lisää vauhtia Nuffieldiin” (s. Edellisen arvonnan voitti Yrjö Niemi, Vikajärvi KIURUVEDEN KOPPELOHARJUSSA asusteleva Janne Sarajärvi teki tavallisesta sakkelista näppärän kiristimen. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Sakkelista puristin HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli 1/2025-lehdestä oli niin ikään juttu kylmäkoskelaisella kertojavaihteella varustetusta Nuffieldista. Pultin kärjen voi hioa teräväksi, jos tarvitsee parempaa pitoa. Sakkelin oma pultti vaihdetaan tavallisen kuusiopulttiin. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi
Hydrauliikan komponentit tulivat myöskin ZF:ltä sekä Boschilta. International 1455 ei ollut tekniikkansa puolesta kovin sensaatiomainen. Ensimmäinen saksalainen diesel-IH Farmall DF-25 valmistui vuonna 1950. Viimeinen International-pohjainen malli 1455 XL pidettiin tuotannossa vuoden 1996 loppuun saakka, jolloin valmistui 600 000:s neussilainen traktori. Isot traktorit otettiin ohjelmaan 1970-luvun alussa, jolloin esiteltiin 6-sylinteriset Internationalit 946, 1046 ja 1246. Tämä Hydro Power-merkkinen valinnaisvaruste oli Eugen Schmidt und Co -yhtymän tekemä, Fendt-traktoreihin vastaavan lisukkeen teki Voith. Pari vuotta myöhemmin saataville tulivat XL-mallit, joissa oli huippumukavat ranskalaiset ohjaamot, 20-nopeuksiset vaihteistot ja uudet etuakselit. 1999 New Hollandiin, jouduttiin Englannin Doncasterin tehtaasta kilpailuviranomaisten määräyksestä luopumaan, jolloin se siirtyi italialaisen ARGO:n haltuun. Seuraavana kesänä päättynyttä tuotantoa jatkettiin Doncasterissa ja pari vuotta aiemmin Case-IH:n suojiin siirtyneen itävaltalaisen Steyrin tehtailla. Euroopan traktorituotantoon vaikutti merkittävästi vuonna 1985 toteutunut Casen ja Internationalin fuusio. International 1455 XL oli luotettava perustraktori TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA International 1455 XL – Suurin, kaunein ja viimeinen. Case-IH 1455 XL pidettiin tarjolla uljaampien Maxxumien ja Magnumien joukossa valmistuksen päättymiseen asti, viimeisiä myytiin EU-aikaan totutteleville asiakkaille vielä seuraavan vuoden puolellakin. Rein-joen varrella toiminut laitos oli tuolloin tuottanut erilaisia työkoneita jo lähes 30 vuoden ajan. Apusylinterillä tehostettuna nostolaite sai ilmaan tuohon aikaan huomattavan suuren 6 tonnin taakan. Tuolloin meillä saatavilla olleista merkeistä entisillä valmistuspaikoilla tehdään enää Belarusta (Minsk, Valko-Venäjä), Massey-Fergusonia (Beauvais, Ranska), New Hollandia (Ford-tehdas, Basildon, Englanti), John Deereä (Mannheim, Saksa), Samea (Treviglio, Italia) Valtraa (Suolahti) ja Zetoria (Brno, Tšekki). Kahdesta kaupasta Meillä saatavilla olleiden yli 140-hevosvoimaisten traktoreiden luettelo oli 1980-luvun alkupuolella hyvin lyhyt. Voimanottoakselia hallittiin perinteisesti parikytkimellä, ZF:n 12tai 16-nopeuksinen vaihteisto oli synkronoitu, mutta monissa merkeissä yleinen hydraulinen pikavaihde puuttui. Kohtalaiseen vauhtiin päässyt traktorituotanto katkesi sotaan, jonka lopulla 70 % tuotantolaitoksista tuhoutui. Puolalainen Ursus oli tietysti halvin, kakkosena hiljattain esitelty IH 1455:n XL-versio, jonka turbiinikytkin kuului nyt vakiovarustukseen, samoin oikeanpuoleisen vetovarren hydraulinen säätö. Seuraava reilumman kokoinen International oli vuoden 1978 DLG-näyttelyssä (nykyään Agritechnica) esitelty 1455, jonka tehoksi luvattiin reteimmissä mainoksissa 160 hevosvoimaa. Hankkijan ja SOK:n maatalousliiketoimintojen yhdistämisessä ylimääräiseksi merkiksi jäi Case-IH, jonka markkinoinnista ja maahantuonnista vastasi vuoden 1988 heinäkuun lopulta lähtien Kesko. CaseIH:ksi muuttuminen nosti merkin rekisteröintitilastojen kolmanneksi, mutta määrä oli pienempi kuin aiempien vuosien Internationalin ja Casen yhteislukema. Kun Case-IH liitettiin v. Kovin laajaksi ei SOK:n edustaman ison "Kormiikin" kysyntä kasvanut – asiakkaina olivat tuolloin vielä harvalukuiset suurviljelijät sekä pääja sivutoimiset urakoitsijat. Muotoiluakin kehuttiin onnistuneeksi, hollantilaisen Boerderij-lehden lukijat äänestivät IH 1455 XL:n kaikkien aikojen kauneimmaksi traktoriksi. Kahta suurinta mallia 1255 ja 1455 myytiin pelkästään 4-vetoisina, kitkalukoilla varustetut akselit toimitti edelleen ZF. Ensimmäisenä poistolistalle joutuivat vuodesta 1983 alkaen Case-merkkisenä myydyt David Brown -pohjaiset traktorit. Varmaa perustekniikkaa Neussin tehtaan ensimmäinen traktori oli amerikkalaisen Farmall F12-mallin piirustuksilla vuonna 1937 tehty Farmall F-12-G. Vuonna 1982 superluokkaan kuului 2 Fiatia, 2 Fordia, 1 IH, 1 MF, 1 Ursus ja 1 Volvo-BM. Pian tarjolla oli kokonainen mallisto, mutta tehot pysyivät pitkään vaatimattomina. Markkinoille Neussin tehokkain malli päästettiin vasta seuraavana vuotena yhtä aikaa niin ikään turboahdetun 1255-IH:n kanssa. Kotimarkkinoille ja lähes kaikkiin Euroopan maihin myydyt traktorit varustettiin Comfort 2000 -ohjaamoilla, kehitysmaaversot olivat avomallisia. Viimeinen Englannissa tehty McCormick valmistui v, 2002. Keskivertotiloilla selvittiin vähäisemmillä tehoilla. Merkin muututtua Case-IH:ksi petrattiin ulkonäköä muun malliston kaltaiseksi. Sitä puutetta korvasi kytkimen ja vaihteiston väliin asennettu turbiinikytkin, joka pehmensi liikkeelle lähtöä, vähensi pyörien luistoa ja suojasi voimansiirtoa rajuimmilta tehoiskuilta. Muutamista vanhanaikaisista toteutuksista huolimatta etenkin suurinta mallia pidettiin verrattoman luotettavana perustraktorina. Seuraavana tuli vuoroon IH-traktoreita Saksassa tuottanut Neussin tehdas, jonka kokoomalinjalta ajettiin ulos viimeinen traktori 27.6.1997. 2025 Koneviesti Weteraanit 2/ | 112 W E T E R A A N I V ielä 1980-luvun alussa Euroopassa tuotettiin traktoreita kymmenissä tehtaissa, vaikka valmistajien määrä oli sotien jälkeisistä vuosista pudonnut murto-osaan. Lisähintaan sai vetävän ZF-etuakselin. Melthamin tehtaan ovet sulkeutuivat vuonna 1988. Planeettavähennyspyörästöt olivat nykyaikaa, mutta rumpujarrut eivät. Vuonna 1990 alettiin Neussissa tuottaa myös kokonaan uusia ja aikansa nykyaikaisimpia Maxxum-malleja
International 1455 XL. 113 / 2 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI DT-402, 6-syl. LISÄVARUSTEITA 40 km/h voimansiirto, etupainot, pyöräpainot, ulkopuolisen hydrauliikan lisäventtiilit, maatalousvetolaite, kompressori, perävaunun jarruventtiili, apumiehen istuin, ilmastointi. Hydro-ohjaus. Planeettavähennyspyörästöt, tasauspyörästön lukko, neliveto kitkalukolla. 1979?96, Neuss am Rhein, Länsi-Saksa ja Saksa Valmistettu yhteensä 8653 kappaletta. Painonsiirtojärjestelmä vetovarsitunnustelulla, 2 ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä, oikeanpuoleisessa nostotangossa hydraulinen säätö. Syl. 2-nopeuksinen voimanotto 617 ja 1116 rpm. Sähköjärjestelmä 12 V Bosch, startti 3 kW, vaihtovirtalaturi 660 W. läpimitta 100 mm, iskunpituus 139,7 mm, kokonaisiskutilavuus 6587 cm³, puristussuhde 16:1. HYDRAULIIKKA Kaksoishammaspyöräpumppu, tuotto 53 l/min, suurin paine 175 kg/cm², nostoteho 6000 kg, apusylinteri. ja J.I.Case GmbH. 4-t nestejäähdytteinen turboahdettu suorasuihkutusdiesel, 160 hv/2400 rpm. PYÖRÄT Edessä 14.9 x 28, takana 20.8 x 38 HINTA 262 900 mk vuonna 1983, mikä vastaa n. 119 220 € v.2025 VALMISTAJA International Harvester Company m.b.H. Jakajatyyppinen Bosch-ruiskutuspumppu, imusarjahehku. MITTOJA Pituus 4740 mm, akseliväli 2800 mm, leveys 2410 mm, korkeus 3000 mm, maavara 470 mm, paino vakiovarusteilla 5610 kg. VOIMANSIIRTO Kuiva 14” parikytkin ja turbiinikytkin. Synkronoitu vaihteisto 20+9R, nopeudet 1,3?28 km/h. Nestekäyttöiset rumpujarrut, voimansiirtoon vaikuttava pantatyyppinen käsijarru. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 12,5 l, jäähdytysjärjestelmä 33 l, turbiinikytkin 9,2 l, voimansiirto ja hydrauliikka 40 l, vähennyspyörästöt 2 x 8,5 l, etuakseli 7 l, etuakselin vähennyspyörästöt 2 x 1 l, polttoainesäiliö 186 l
2021 Koneviesti 2/ | 114 K K Farmtrac 26 -pienoistraktori Valtra 6350 kunnostus Liugong-akkupyöräkuormain KOEAJOSSA FENDT 620 VARIO JOHN DEERE 7R ERI VERSIOINA J U N K K A R I W 6 K Y LVÖ KO N E KO K E I L U S S A S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 11 TRAKTORIT JARCRACHARVESTE RI E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E ESITTELYSSÄ UUSI VW TRANSPORTER
OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. 43?900,Monipuolinen ja helppokäyttöinen kylvölannoitin erilaisille muokkaustavoille. ESITTELYKONEET NYT TARJOUSHINTAAN! UUTUUSKAMPANJANA KALKINLEVITYSVARUSTUS ILMAISEKSI UUTUUS! AMAZONE ZG-TX Uusi monitoimilevitin rakeisen lannoitteen ja kalkin levitykseen. Rakeiselle lannoitteelle TS-levityskoneisto ja kalkille uusi levitinlaitteisto hydraulisella reunalevittimellä. *Nostokyky vakaajan ja lisäpainojen kanssa, puomi ja kone suorana, mitattu trukkipiikkien puolivälistä. Kampanja ei koske Power+ Edition -malleja. Hinta sis. Skannaa QR-koodi ja tutustu kampanjaan. Saatavilla täysi ISOBUS-hallinta tai kevyempi EasySet-ohjain. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi KEVÄTTYÖKONEIDEN KAMPANJA NYT KÄYNNISSÄ! Hinnat voimassa 6.42025 asti. Siksi tarvitset joustavan traktorin, joka tukee sinua kaikissa tilanteissa. Vakiona kattava CORE-varustelu, korkea kulutuskestävyys sekä markkinoiden suurimmat säiliöt. 2 nopeusaluetta, telepuomi, vakaaja, puomin kellunta, moottorilämmitin ja lämmitetty istuin. Kompaktin rakenteensa ja ketterän 4-sylinterisen moottorinsa ansiosta se tarjoaa optimaalisen yhdistelmän tehoa ja joustavuutta. Kaikki hinnat alv % + toimituskulut. 34?900,Nostokyky jopa 1100* kg, nostokorkeus 3,01 m, hydrauliikan tuotto 42 l/min @ 240 bar, ajonopeus 19 km/h. CLAASIN TRAKTORIUUTUUDET NYT SAATAVILLA! CLAAS TRION 520 Varmista sujuva ja tehokas puinti uudella CLAAS puimurilla. Täydellinen perheenjäsen kaikkiin töihin, joissa etsitään monipuolisuutta ja tehokkuutta! UUTUUS! CLAAS AXOS 3 – joustavan tehokas moniosaaja Mikään päivä ei ole samanlainen. UUTUUS! CLAAS ARION 570 CMATIC 4 sylinteriä, 180 hv – loputtomat mahdollisuudet Valmistaudu tutustumaan CLAASin suurimpaan 4-sylinteriseen traktoriin, jonka sisällä mylvii vaikuttavat 180 hv. JUNKKARI M300C alk . Tässä teho yhdistyy kompaktiin rakenteeseen ja lyhyeen akseliväliin ylivertaisen hallittavuuden takaamiseksi. Saatavilla rajattu erä varastokoneita kevään erikoisehdolla! Tutustu tarjouksiin: www.hankkija.fi/kevattyokoneet Hankkija_KV2_225x300.indd 1 Hankkija_KV2_225x300.indd 1 3.2.2025 15.17 3.2.2025 15.17. NORCAR A6226 Esittelykoneet alk . Moderni APS kohlin -puintikoneisto tarjoaa tehokkaan ja polttoainetaloudellisen puintikoneiston myös tuoreviljan puintiin ja haastaviin olosuhteisiin