K K K K Käyttökokemukset yllättivät SUURI TRAKTORIVERTAILU 3 KUORMAINKONETTA VOLVO EC300E -HYBRIDIKAIVUKONE Traktorimerkkien sukupuu • Maxus T90 EV • Junkkari-kylvökone Edellä aikaansa Valmet 1502 Vaihtoehtoiset polttoaineet PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI NRO 3 | 6.3.2023 | 13,90
MENNESSÄ JA SAAT T7.260 AC -MALLEIHIN VELOITUKSETTA: • AUTOMAATTIOHJAUKSEN • TELEMATIIKAN • 5 VUODEN TIEDONSIIRRON. PIKKU JÄTTILÄISET VALMIINA TÖIHIN! VOIMAA JA VARUSTEITA KAIKKIIN TARPEISIIN! RAPSAKKA RAHOITUS ALKAEN 0,99 % + 3 KK EURIBOR T4S KÄTEVÄ JA PÄTEVÄ T6 EC SUOSIKKI JA SYYSTÄ T6.180 AC50 AJAMISEN HELPPOUTTA! T6.180 EC50 METAANI LUONNON VOIMALLA T7 JA T7 HD PLM VAHVASTI VARUSTELTU • Stage 5, 75 hv • 12x12 -vaihteisto, 40 km/h • Hydraulinen suunnanvaihto • Ilmastointi ja ilmajousitettu istuin • 145–175 hv Stage 5 • Luotettava Electro Command vaihteisto • Saatavaan 40 ja 50 km/h versioina • Ulkopuoliset hydrauliikan venttiilit 4+1 jakaja • Hydrauliikan tuotto 121 l • LED-työvalot • 175 hv 6 syl Stage 5 • Portaaton vaihteisto • Sähköiset hydrauliikan venttiilit 4+1 jakaja • Hydrauliikan tuotto 150 l • Intelliview IV ISOBUS-monitori ja liitin • Telematiikka ja tiedonsiirto 5 v • 175 hv 6 syl • Moottoriteho ja vääntö sama kuin dieselversiossa • Käyttövoimana kaasu • Ilmaan päätyvät epäpuhtaudet -98 %, hiilidioksidi päästöt -10–15 % (vrt diesel Stage 5) • Huoltovapaa: Ei EGR, ei SCR, ei puhdistuspolttoja • Vääntävät 6-sylinteriset moottorit • 175 313 hv, kaksi eri akseliväliä • Ei pakokaasun takaisinkierrästystä • 3 eri vaihtoehtoa voimansiirtoon NH T4.75S ETUKUORMAAJALLA 49 500 € alv % T5.100 UTILITY DCPS MONEEN KÄYTTÖÖN • Stage 5, 101 hv • Dual Command -vaihteisto, sähköinen pikavaihde • Säädettävä, sähköhydraulinen suunnanvaihto • Ilmastointi ja ilmajousitettu istuin • 3 mekaanista hydrauliikkalohkoa T5 DCT 120 + ETUKUORMAAJA: KARJATILAN YKKÖSKONE! • Iskutilavuus 4485 cm3 • Maksimiteho 120 hv (ISO TR14396) • Dynamic Command Elektroninen PowerShift -vaihteisto 8x3 eco 24x24 • Vedon vapautus jarrupolkimesta • Suurin tuotto 110 l/min CCLS mäntäpumppu T5 DCT:N OSTAJALLE ETUKUORMAAJA JÄRKIHINTAAN 7 990 € alv % AGRITEK JATKOTAKUU 1+2 VUOTTA VELOITUKSETTA AGRITEK JA NEW HOLLAND 30 VUOTTAYHTEISTYÖTÄ! T5.100 UTILITY DCPS ALKAEN 59 500 € alv % Rahoitusratkaisut liiketoimintasi tukena K ATS O L Ä H I N J Ä L L E E N M Y YJ Ä S I J A S O V I TA PA A M I N E N: W W W.N E W H O L L A N D.F I AGRITEK-JATKOTURVA SUOJAA KONETTASI TAKUUN JÄLKEEN 2 VUODEN AJAN! TARJOUS: ALKAEN 85 900 € alv % TARJOUS: UUSIIN T6 DCT JA AC -MALLEIHIN EZ-PILOT PRO -AUTOMAATTIOHJAUS 5 990 € alv % TILAA 31.3
Tuulivoima ja mahdollisesti jopa aurinkoenergia voisivat antaa mahdollisuuden myös Suomelle. Suomeen rakennettu maatuulivoima on yksi Euroopan kilpailukykyisimpiä energiainvestointeja. Eemeli Linna, päätoimittaja Tuulivoimaa ”Suomeen rakennettu maatuulivoima on yksi Euroopan kilpailukykyisimpiä energiainvestointeja.”. Kenellä on energiaa, on neuvotteluvaltaa ja kilpailuetua. Tuulisella säällä voitaisiin tuottaa hyvin edullisella sähköllä vetyä teollisuuden prosesseihin, jalostettavaksi hiilivety-yhdisteiksi tai tyynisellä säällä takaisin sähköksi. 3 / 3 | Koneviesti Pääkirjoitus 2023 P Ä Ä K I R J O I T U S EEMELI SUOSITTELEE: ”Valmet 1502 on klassikko, josta on kyselty paljon. 54.” K U V A : JU N N U L U S A MAILLA, JOILLA ON OMASTA TAKAA öljyä ja kaasua, on hyvät neuvotteluvaltit maailman energiapolitiikassa. Maailmanjärjestys kuitenkin muuttuu uusiutuvan energian lisäämisen myötä. Toki siirtolinjat pienentävät kasvavan metsän pinta-alaa muualtakin kuin tuulipuiston alueelta, mihin liittyy lunastettavan maan arvoon liittyviä haasteita. Lue s. Esimerkiksi Norja on hyötynyt energiakriisistä miljardeja euroja. Kunnille tuulivoiman tuotannon rakentaminen tarkoittaisi kasvavia kiinteistöverotuloja. Lisäksi esimerkiksi Ruotsissa Norrbottenin lääniin on saatu merkittävästi yritysinvestointeja, joiden yhtenä perusteluna on käytetty alueellista tuulisähkön tuotantoa. Myös käytössä oleva moottoriteknologia on mahdollista valjastaa käyttämään näin tuotettuja synteettisiä polttoaineita minimaalisin päästöin. Meillä on paljon metsäpinta-alaa, harva asutus ja vahva kantaverkko, eli täydet mahdollisuudet ajatella isosti vihreässä siirtymässä ja turvata omavaraisuus. Metsänomistajille tuulivoiman lisääminen tarkoittaisi maanvuokratuloja, jotka täydentävät metsän kasvusta tulevaa tuottoa. Näihin haasteisiin vetytalous tuo valtavan mahdollisuuden. Tämä voisi olla kilpailuetu, joka houkuttelee vetytalouden ympärille rakentuvaa teollisuutta. Tuulivoiman tunnettu ongelma on riippuvuus tuulen määrästä. Siksi nykyinen energiajärjestelmä tarvitsee säätökykyä säätövoiman tai kulutuksen säätyvyyden muodossa
48 ERIKOISTRAKTORIT Esittelemme neljä modernia erikoistraktoria. 18 Traktorivertailussa 150–170 hv etukuormaintraktorit uusilla integroiduilla vaakaja asentoautomatiikkatoiminnoilla.. 60 ACO-TRAKTORIT Uusi sarja alkaa. 130 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 18 TRAKTORIVERTAILU 2023 Vertailussa kolme portaattomalla vaihteistolla ja etukuormaimella varustettua traktoria. 2023 Koneviesti Sisältö 3/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Tuulivoimaa 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Erkki Holma pohtii traktoreiden rekisteröintitilaston kertomaa. 62 TRAKTORIEN SUKUPUU Aikojen kuluessa moni traktorimerkki on joko sulautunut yhteen tai lopetettu. Keräsimme tiedot aikajanalle. 70 KYNKÄN KORJAUS Korjasimme väljistyneen nostolaitteen. 106 HITSAUSSARJA, OSA 9 Tässä osassa paneudutaan silloittamiseen ja oikeaan hitsausjärjestykseen. 108 MILWAUKEE M18 Akkuporakoneella syntyy jäähänkin reikä poikineen. 54 VALMET 1502 Aikansa erikoisuus ja telillä varustettu 1502 on yhä töissä peltojen raivauksessa. 78 Junkkari T400 Plus sopii hyvin keskijäykkien ja jäykkien maiden kylvämiseen. HUOLTO JA TYÖKALUT 66 KERAAMINEN PINNOITUS Maalipinnan kestävyyttä voi parantaa pinnoittamalla, samalla pintojen puhtaanapito helpottuu. Esittelemme erikoisia traktoreita ympäri maailmaa. 17 HÄN Maarakennusalan yrittäjä Henri Rantala 126 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 128 WETERAANI LEYLAND 804 Esittelyssä klassikko, jonka valmistus ajoittui juuri Leyland/Marshallmuutoksen aikoihin
Katson myös tarkkaan, mitä juttuja seuraavassa lehdessä on tulossa.” LUE TRAKTORIVERTAILU S. MAATALOUS 78 JUNKKARI T40 PLUS Kokeilussa kylvölannoitin, jolla kevyillä mailla kylvö onnistuu myös suoraan sänkeen. 102 VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET, VETY Vedyn rooli polttoaineena saattaa olla tulevaisuudessa merkittävä. 130 LUKUSUOSITUS. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 74 ROBOTIIKKAMESSUT Erilaiset robotiikan sovellukset ovat tulossa maanviljelyn avuksi. 84 SARKAMESSUT 2023 Sarkamessut avasivat vuoden messutarjonnan. 88 TRITOM-DATAVÄLITYSPALVELU Datavälityspalvelu on linkki tiedon ja sitä hyödyntävien palvelujen välille. AJONEUVOT 114 MAXUS T90 EV Esittelyssä ensimmäinen Suomessa myytävä sähkökäyttöinen avolava. MAARAKENNUS 94 VOLVON HYBRIDIKAIVUKONE Uusi polttoainetta säästävä tekniikka tekee tuloaan kaivukoneisiin. 5 / 3 | Koneviesti Sisältö 2023 122 SEKALAISIA 123 VARAOSIA 123 HUOLTO JA KORJAUS 123 MAATALOUSKONEET 124 METSÄTYÖKONEET 125 MAARAKENNUSKONEET 125 HYDRAULIIKKA 125 RAKENTAMINEN 125 MYYTÄVÄNÄ 125 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET METSÄ 90 PUUTAVARAKUORMAIMEN KÄYTTÖ Annamme vinkkejä puutavarakuormaimen tehokkaaseen käyttöön. 18 JA TULEVAN LEHDEN AIHEET S. 120 NIMI MERKIN TAKANA Monelle tutun merkin perustajan, Gonshiro Kubotan, elämässä oli yllättäviä käänteitä. TEKNIIKKAA JA TIETOA 98 JCB:N VETYMOOTTORIT Valmistaja esitteli jo valmiita sovelluksia ja ajatuksiaan vetytaloudesta. 110 KONEEN TUONTI EU:N ULKOPUOLELTA Ohjeet tullin ja arvonlisäveron hoitamiseen. WETERAANIT 118 ENTISAJAN TEKNIIKKAA Polttokennotraktori vuodelta 1959. ”Luen ensin traktorivertailun” MAATALOUSJA KONEYRITTÄJÄ ANTTI KAUPPILA, VESILAHTI: ”Koneyrittäjänä seuraan tarkasti uusien traktoreiden kehitystä ja myös etukuormainten uudet ominaisuudet kiinnostavat
• 4,4 l AGCO Power -moottori, 145 hv maksimiteholla ja 550 Nm maksimiväännöllä • 4-portainen Dyna-4 -pikavaihde,16x16 vaihteisto • 110 LS hydrauliikka 2x sähkö ja 2x mekaanisella lohkolla • MF FL.4121-tehdas etukuormain +sähköinen monitoimi-joystick • Multipad-ajohallintakyynärnoja • Ohjaamoja etuakselin jousitus • Ilmastointi + ilmapenkki • 4,9l AGCO Power -moottori 175 hv maksimiteholla ja 750 Nm maksimiväännöllä • 50 km/h Dyna-6 Eco vaihteisto autodrivellä ja jarrusta vedonvapautus -toiminnolla • 100 l/min tuplahydrauliikka • Tehdassovitteinen etukuormainpaketti (MF FL.4220 ek aisasto) • Nelivetoja lukkoautomatiikka • 5-Pilarinen Panoramic-ohjaamo kattoluukulla • Ohjaamoja etuakselin jousitus • Ilmastointi + ilmapenkki • Dynaamiset etulokasuojat Tiivistettyä suorituskykyä, mallit nyt Suomessa! Kampanjakoneilla kevättöihin heti toimitukseen! Luokkansa paras näkyvyys!
50 TONNIA/TUNTI John Deeren T-sarjassa on markkinoiden suurin erotusalue verrattuna kaikkiin muihin puimureihin. Sen ainutlaatuisesti monikelainen puintija erottelujärjestelmä tarjoaa lyömättömän oljen laadun. SADONKORJUU ENNÄTYSAJASSA -SARJA -SARJA John Deere -telat sallivat ainutlaatuisen suunnittelunsa ansiosta sadonkorjuutyöt silloinkin, kun maaperä on pettävää tai olot mutaiset. AINUTLAATUISET TELAT SKANNAA QR-KOODI JA TUTUSTU PUIMUREIHIN SEKÄ AJANKOHTAISIIN KAMPANJOIHIN LISÄÄ.. Erikoissuuri jalanjälki on pinta-alaltaan 30% suurempi, mikä vähentää maaperän tiivistymistä. Uusi jousitusjärjestelmä takaa 20 % suuremman mukavuuden ja pehmeämmän ajon. HARVEST HARVEST STARS STARS Kun et halua tinkiä oljen laadusta, mutta tarvitset silti suurta suorituskykyä ja pieniä tappioita, T-sarja on täydellinen ratkaisu. Kompaktissa puimurissa suorituskyky on ennennäkemätön
Sarjatuotanto pyritään aloittamaan vielä tämän vuoden aikana. Hybridin traktorista tekee sen voimansiirto, joka on sähköinen. Traktorin työskennellessä toinen säiliösarja voidaan käydä tankkaamassa kaasulla sopivassa tankkauspisteessä ja kuljettaa toisten tankkien tyhjetessä vaikka suoraan pellolle. 9 / 3 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS LIETTUALAINEN AUGA GROUP käynnistelee traktorivalmistustaan. Generaattorin ja sähkömoottoreiden lisäksi järjestelmässä on myös akkuja, jotka varastoivat matalan kuormitustarpeen aikana energiaa ja toisaalta buustaavat pienehköä polttomoottoria Hybriditraktori Liettuasta Auga Group esitteli pari vuotta sitten hybriditraktorin prototyypin. Yhtiön mukaan ensimmäisten kolmen traktorin valmistus maksoi 3 miljoonaa euroa. Liettuassa valmistettavien nollasarjan Auga M1 -traktoreiden kolmessa yksilössä käytetään testimielessä eri komponentteja. Metaania polttoaineenaan käyttävät moottorit toimittaa Ford, ohjaamot taasen tulevat Claasilta. kulutushuippujen aikana. Nyt hanke on edennyt seuraavaan vaiheeseen. Traktorin tehoksi kerrotaan 400 hevosvoimaa. Prototyyppiasteelta on päästy seuraavalle tasolle, sillä yhtiö esitteli vastikään kolme nollasarjan traktoria, jotka lähtevät testiajoon maatiloille tänä keväänä. Sarjatuotantomallit tulevat perustumaan nollasarjan koeajoissa todettuihin parhaisiin komponentteihin.. Voimansiirto on sähköinen, käyttövoima sähkömoottoreille tuotetaan metaania polttoaineenaan käyttävällä moottorilla. Auga M1 -traktorin tehoksi kerrotaan 400 hevosvoimaa. Traktorin takana oleviin säiliöihin mahtuu energiaa yhtiön mukaan jopa 12 tunnin ajosuoritetta varten. Polttomoottorin polttoaineena käyttävän biometaanin tankkausverkoston harvuutta yhtiö pyrkii taklaamaan vaihdettavilla kaasusäiliöillä
Claasilta uusi Cemis-näyttö Claas Cemis 1200 on uuden sukupolven älyterminaali automaattiohjauksen, tiedonsiirron ja täsmäviljelyn käyttöön. Thyregod on tanskalainen maatalouskonevalmistaja, jonka juuret ulottuvat aina vuoteen 1918 asti. Vielä tarkemman RTK-signaalin käyttö on myös mahdollista. Kyseisten riviharojen pääkäyttöaluetta ovat sokerijuurikasja muut erikoiskasviviljelmät, mutta niitä käytetään myös viljapelloilla etenkin luomutuotannossa. Työlaitteet kiinnitetään liukurunkoon, jolloin voidaan tarkasti seurata riviä. 12-tuumainen Cemis 1200 -näyttö mahdollistaa sekä traktorin, puimurin että ajosilppurin automaattiohjauksen hallinnan. Ranskalainen BC Technique on konevalmistaja kalustolle, jolla tehdään mekaanista rikkakasvitorjuntaa. Jo yli 20 vuoden ajan Thyregod on kehittänyt, valmistanut ja myynyt riviharoja. Kubota-konserniin kuuluva Kverneland hankki 31. LASKUSSA: Kasvinsuojeluruiskujen merkitys rikkakasvintorjunnassa ympäristösäädösten ja kemikaalien aiheuttamien haittavaikutusten vuoksi. Kyseinen kauppa laajentaa Väderstadin muokkauskoneiden tuoterepertuaaria kevyempään päähän. Claas Cemis 1200 -näytön koko on 12 tuumaa. Näyttö mahdollistaa myös tarkennussignaalin käytön ja sen vakiovarustukseen kuuluu 15 cm tarkkuuden mahdollistava Satcor-signaali viiden vuoden ajaksi. Automaattiohjausominaisuudet on kehitetty yhteistyössä Trimblen kanssa.. Väderstad ja Kverneland riviharaostoksilla NOUSUSSA: Mekaaninen, konenäköön perustuva rikkakasvintorjuntateknologia. NOUSUSSA JA LASKUSSA CLAASIN UUDELLA CEMIS-NÄYTÖLLÄ varustettuja koneita ja traktoreita on saapunut Suomeen jo useita. Työlaitteena voi olla pyörivää tai laahaavaa muokkaintekniikkaa. Lisäksi näyttö on Isobus-yhteensopiva ja se mahdollistaa esimerkiksi lannoitteenlevityskarttojen siirtämisen tietokoneen suunnitteluohjelmasta näytölle täysin langattomasti mobiilidataa käyttäen. tammikuuta kokonaan omistukseensa BC Technique S.A.S:n. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 3/ | 10 VÄDERSTAD HANKKI riviharojen tuoteperheen tanskalaiselta Thyregod A/S:tlä. Tuotteita on ollut markkinoilla Phenix Agrosystem -nimellä
Case IH:n traktoreiden ja puimureiden myynti alkaa NHK-Keskuksen myyntipisteissä kevään aikana. Uutuusmalli Case IH Puma 260 CVXDrive rantautuu sopivasti Suomeen samoihin aikoihin. NHK-Keskus aloittaa Case IH:n myynnin virallisesti keväällä NHK-Keskuksen Case IH -jälkimarkkinointija varaosamyyntiverkostot alkavat olla loppusilausta vaille valmiit. Vuoteen 2021 verrattuna hinnat olivat 2,4-kertaiset. CASE IH:N MYYNNIN kerrottiin siirtyvän viime lokakuussa uudelle maahantuojalle. Latvusmassan hinta sen sijaan laski pystykaupoissa 15 prosenttia (4,2 e/m³) – hankintakaupoissa taasen nousua vuoden takaiseen oli 10 prosenttia (20,9 e/m³). 11 / 3 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 KUIDUTTAVAAN TEOLLISUUTEEN ostetun kuitupuun hinta on ollut nousussa. Sen kilpailija, eli karsittu ranka, on nostattanut omalla kysynnällään kuitupuunkin hintaa. Huhtikuussa Suomeen saadaan koeajettavaksi uusi Case IH Puma 260 CVXDrive -malli.. NHK-Keskus on aloittanut merkin kanssa rauhallisesti, sillä huoltoja myyntiorganisaatiot on haluttu pystyttää ennen laajamittaiseen myyntiin ryhtymistä. NHK-Keskukselta kerrotaan, että myynti alkaa virallisesti vuoden 2023 ensimmäisen neljänneksen aikana. Aina portaattomalla voimansiirrolla, uudella ohjaamolla, kyynärnojalla ja näytöllä varustettu uutuusmalli on suositun Puma-malliston uusi huippumalli. Luken energiapuukaupan hintatilastojen mukaan karsitun rangan hinta lähti loppuvuodesta rajuun nousuun, hinta oli viimeisellä neljänneksellä peräti 2,2-kertainen. Ensimmäiset Case IH:n traktorit olivat NHK-Keskuksen osastolla näytillä viime syksyn Helsingin MaatalousKonemessuilla. Energiapuun hinnat nousussa Energiapuumarkkinat olivat mielenkiintoisessa tilanteessa 2022. Mallinumero paljastaa moottorin nimellistehon, joka on siis 260 hevosvoimaa. Monelle karsittu ranka on kiinnostava vaihtoehto, sillä siitä tulee hakkuussa suurempi kertymä ja korjuu on yksinkertaisempaa
Vuonna 2022 oli ollut laskua keskimäärin 17 % vuoden 2021 tasosta. Eri merkkien laitteita voi vertailla toisiinsa ja tarkastella edellisten vuosien tietoja. Claas Arion 470 -traktorin maksimiväännöksi kerrottiin 631 Nm/2 000 k/min, oikea on 631 Nm/ 1 400 k/min. Uutta Koneviestin Konevertailupalvelussa Traktoreiden, lautasmuokkainten kultivaattorien klapikoneiden ja painepesureiden tiedot on päivitetty vuodelle 2023. Kappalemääränä se oli yhteensä 395. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 3/ | 12 Suomen kuorma-automarkkinoita on hallinnut tällä vuosituhannella melko tasavahva kolmikko Volvo, Scania ja Mercedes-Benz. Yli 16 tonnin painoluokan kuorma-autoja rekisteröitiin tammikuussa 7,9 % enemmän kuin viime vuoden tammikuussa. Henkilöautoja rekisteröitiin tammikuussa 2023 9,0 % vähemmän kuin vuonna 2022. Kolmikon osuudet vuonna 2022 olivat seuraavat: Volvo 31,6, Scania 22,5 ja MB 17,1 prosenttia. Pakettiautojen rekisteröinnit laskivat 15,2 %. Se oli kuitenkin 16,1 prosenttia viime vuoden tammikuuta enemmän. Pakettiautojen ensirekisteröinneissä pudotus oli voimakkain. Ford ei käyttänyt 1000-sarjan traktoreiden moottoreissa märkäputkirakennetta. TUTU STU KONE VERTA ILUUN : www.k onevie sti.fi/ koneve rtailu KO N E V E R TA I L U KONEVIESTIN NUMEROSSA 1/2023 artikkelissa ”Takaisin töihin” käytettiin tekstissä sanaa sylinteriputki – tarkoitus oli sanoa sylinteriseinämä. Konevertailu-palvelu korvaa aiemmin paperilehdessä julkaistut taulukot. Mukana tiedoissa ovat myös markkinoilta jo poistuneet mallit. Oikaisuja AGCOFendt_Koneviesti_2023-03-06_224x140.indd 1 AGCOFendt_Koneviesti_2023-03-06_224x140.indd 1 2.2.2023 13.21 2.2.2023 13.21. Volvon markkinaosuus kasvoi viime vuonna ja Merced-Benzin laski. UUSIA KUORMA-AUTOJA ensirekisteröitiin tämän vuoden tammikuussa 7,0 % enemmän kuin viime vuoden tammikuussa. Kuorma-autojen myynti kasvoi Uusien henkilöautojen rekisteröinnit vähenivät, mutta uusia kuorma-autoja ensirekisteröitiin tämän vuoden tammikuussa selvästi enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Alle 6 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin 3,6 % enemmän, mikä kappalemääränä oli 87 autoa. Volvo BM Valmet 905 -artikkelissa nimellistehon kierrosluvuksi kerrottiin 105 hv/2 300 k/min, oikea arvo on 105 hv/2 100 k/min. Keskiraskaiden 6–16 tonnin kuorma-autojen myynti on ollut pidempään alhaisella tasolla, tammikuussa rekisteröitiin 22 uutta autoa. KONEVIESTIN NETTISIVUILTA LÖYTYVÄSSÄ Konevertailu-palvelussa voi vertailla traktoreiden, ajoneuvojen ja erilaisten työlaitteiden teknisiä tietoja ja hintoja
Yritys on ollut Ponssen asiakas jo pitkään. Ponssen 19 000. ”Meillä onkin tällä hetkellä töissä jo Ponsse Scorpion, Ergo, kolme Elephantia ja Buffalo”, kertoo yrityksen hakkuutöistä vastaava Neil Purves. Kone pääsee heti töihin korjaamaan Arwen-myrskyn kaatamia puita hakkuutyömaille Scottish Bordersin ja Skotlannin alamaan alueille. metsäkone AGCOFendt_Koneviesti_2023-03-06_224x140.indd 1 AGCOFendt_Koneviesti_2023-03-06_224x140.indd 1 2.2.2023 13.21 2.2.2023 13.21. L U K U 168 LÄHDE: HTTPS://AEA.UK.COM/INDUSTRY-INSIGHT/ TRACTOR-STATISTICS/ VIEREMÄLLÄ VALMISTETTU Scorpion Giant -harvesteri luovutettiin Elliot Henderson Ltd:lle. Lukema on säilynyt samalla tasolla vuodesta 2019, jolloin lähes koko 2000-luvun jatkunut kasvu katkesi. 13 / 3 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 TARKISTA Britanniassa myytyjen maataloustraktoreiden keskimääräinen moottoriteho (hv) vuonna 2022
Vakola ei kertonut koskaan, montako konetta kukin liike oli myynyt. Sen jälkeen tilauksiin voi vielä tehdä varustelisäyksiä, mutta nekin on tehtävä kolme neljä kuukautta ennen toimitusta. Tällainen puhe saattaa joskus harvoin olla tottakin, mutta useimmiten se on hölynpölyä. Nyt tällaista kokonaistilastoa ei kukaan kerää. ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Liikkeet saivat itse laskea oman markkinaosuutensa ja kertoa sen edelleen, jos halusivat. Näistä syistä johtuen useissa maissa rekisteröintitilastot laaditaan niin, että viimeisen kuukauden rinnalla on 12 edellisen kuukauden merkkikohtainen rekisteröinti ja siinä kuukausittaiset epänormaalit vaihtelut tasoittuvat. Vakola laski luvut yhteen ja ilmoitti myydyt kokonaismäärät. Se on joka tapauksessa kuukausia ja eri merkeillä kovasti eripituinen, minkä takia yhden kuukauden rekisteröintitilasto ei kerro traktorimerkkien keskinäistä myyntimenestystä. Se on toki ymmärrettävä toimenpide niille koneille, jotka jäävät liikkeen omaan käyttöön esittelykoneiksi, mutta tilastoja seuratessa jää vahva epäilys, että omiin nimiin rekisteröidään myös varastoon seisomaan jääviä koneita. Se aika, mikä kuluu traktorin tilaamisesta sen toimitukseen asiakkaalle ja sen rekisteröintiin, vaihtelee kovasti. Eri malleja oli puolen tusinaa, mutta lisävarusteita ei juuri ollut tarjolla. Viranomaisten pitämä rekisteröintitilasto kuvasi hyvin juuri sen hetkisiä myyntimääriä. Viime vuonna traktoreita myytiin 1 400 kpl. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 3/ | 14 TRAKTORIKAUPPA ON RUNSAAN 50 vuoden aikana muuttunut radikaalisti. Traktorit tulivat maahan ilman että niitä olisi ennen maahantuloa juurikaan ollut myytynä. Traktorien rekisteröintitilasto on nyt ainoa faktatieto siitä, miten eri konekaupan toimijat kaupanteossaan menestyvät – ja totta kai siihen kohdistuu mielenkiintoa. Jokaiseen on tarjolla iso leegio lisävarusteita. Jos nyt tilaa traktorin varusteilla, joita ei ennestään maahantuojan tilausputkeen ole arvattu panna, traktoria saa odottaa puolisen vuotta merkistä riippuen. K O L U M N I ”Tällainen puhe saattaa joskus harvoin olla tottakin, mutta useimmiten se on hölynpölyä.” ERKKI HOLMA. Vajaa 30 vuotta sitten silloinen Vakola keräsi kauppaliikkeiltä yksityiskohtaiset tiedot myydyistä koneista. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Ja usein halusivat. Kun asiakas tilasi traktorin, se otettiin maahantulovarastosta ja saatiin toimitukseen ja rekisteriin viikon parin sisällä. Suurin traktoritilaus, mihin nimeni vedin, käsitti 800 kpl IH-traktoreita. Osa on sellaisia, joita saa vain tehtaan tuotantolinjalla asennettuna, osan saa asennettua jälkikäteen, mutta ei aivan samalla hinnalla. Joskus kuulee sanottavan, että se ja se merkki on viimeisimmän kuukausitilaston mukaan saanut myynnin kovaan vauhtiin. Rekisteröinnin tilastoharha Tilastointipakkaa sekoittaa vielä se, että jotkut merkit rekisteröivät ne traktorit, jotka tulevat maahantuontivarastoon ja ovat vielä myymättä, liikkeen omiin nimiin. Maahantuoja varaa etukäteen valmistajalta tuotantokapasiteettia tietyille viikoille ja tietyille malleille ja kysytyimmillä lisävarusteilla varustettuna. Siinä tilastossa esimerkiksi kerrottiin, montako 3-siipistä kyntöauraa oli kaikkiaan myyty. Tuolloin traktorien kokonaismarkkinat olivat vuodesta toiseen yli 10 000 kpl
Hankk. ProDrivessa koneen ajosuunta ja ajonopeus määritetään vasemman jalan polkimella, ja kierrosnopeus perinteisellä kaasupolkimella tai käsikaasulla. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. Automotive vastaa pyöräkuormainten ajojärjestelmää: sähköinen suunnanvaihdin on monitoim. Kone on erittäin ketterä ahtaissa tiloissa, ja näkyvyys sen ympärille on erinomainen. an konekeskuksiin. oystickissa, oikea poljin määrittää kierrosluvun sekä ajonopeuden, ja vasen poljin hidastaa. TUTUSTU, KOEAJA JA VAKUUTU! Hankkija_KV3_Norcar_225x300.indd 1 Hankkija_KV3_Norcar_225x300.indd 1 8.2.2023 15.49 8.2.2023 15.49. Kun kuljettaja istuu takarungossa, on ajaminen luontevantuntuista sekä eteenettä taaksepäin. an kattava huoltoverkosto palvelee kaikkia Norcar-asiakkaita. Puomin voi vetää sisään kun suurta nostokorkeutta tai ulottuvuutta ei tarvita, jolloin nostokyky on suuri ja koneen ulkomitat kompaktit. Koneet tulevat esille kaikkiin Hankk. NORCAR PIENKUORMAIMET VAIN HANKKIJALTA TELEPUOMILLA NOSTOKOR KEUTTA JA NÄKYVYYTTÄ Kaikissa Norcar A-sarjan pienkuormaimissa on teleskooppinen puomi. EasyDrivessa on käsikaasu ja kaksi ajopoljinta, jotka pitävät ajamisen yksinkertaisena. AJOJÄRJESTELMÄ MIELTYMYKSESI MUKAAN Norcarin erikoisuutena on, että ajojärjestelmä voidaan valita kolmesta vaihtoehdosta. Samaan aikaan keinuva runkonivel pitää renkaat maassa ja varmistaa näin hyvän vetokyvyn. Keskinivellukko on saatavilla kaikkiin koneisiin sitä tarvitseville. Pienkuormainten kaatokuormat ovat 750-1760 kg väliltä. a. Telepuomin ansiosta niissä on markkinoiden suurimmat nostokorkeudet kussakin kokoluokassa. Uusikaarlepyyssä valmistetut Norcar-pienkuormaimet ovat nyt Hankk. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. Ajomukavuuskin on tällöin parhaimmillaan. KETTERÄ JA MAASTOKELPOINEN Norcar-pienkuormaimissa kuljettaja istuu takarungossa kuten pyöräkuormaimissa, ja keskinivel pääsee keinumaan vapaasti. Puomi on keskellä konetta, minkä ansiosta rakenne on kestävä. an yksinmyynnissä. Tarjolla on myös Norcarin yli 60 työlaitteen valikoima. Kapea puomi tarjoaa erinomaisen näkyvyyden työlaitteelle ja sovitelevylle
2023 Koneviesti 3/ | 16
Kokopuun korjuu giljotiinikouralla on vielä osalle vieras asia, varsinkin metsäkohteissa. Tälle työmuodolle on oma paikkansa, koska se ei kilpaile raivaussahatyön eikä vastaavasti ainespuukorjuun kanssa, vaan sijoittuu niiden välimaastoon. Kun aloitettiin, niin energiapuun hinta oli hyvä ja Kemera-tuki mottikohtainen. 17 / 3 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 T E K S T I JA K U V A A R TO T U R P E IN E N H Ä N HENRI RANTALA Ikä: 45 Kotipaikka: Kuhmoinen Maarakennusalan yrittäjä Harrastukset: metsänhoito ja metsästys MITEN PÄÄDYIT TEKEMÄÄN ENERGIAPUUTA. Moni asia energiapuunkorjuussa on muuttunut. Työtavan etuna on, ettei minkäänlaista ennakkoraivausta tarvita, vaan työ onnistuu vaivatta energiakouralla. Aiemmin syksyllä ja keväällä oli kaivinkoneelle tyhjäkäyntiä – energiapuunkorjuulla saatiin työtä tälle ajalle ja tasattua talven kuormaa. KUINKA MUUTTAISIT ALAA. Nyt ollaan kuitenkin menossa ylöspäin, mutta samalla kustannukset ovat räjähtäneet käsiin, joten haasteita riittää. Konetyö astuu kuvaan, kun raivaaminen käsipelillä on mahdotonta. Yht´äkkiä tultiin tilanteeseen, jossa tuki olikin pinta-alakohtainen, jolloin mottihinta tippui rajusti, mutta siitä huolimatta piti selviytyä. Yhä enemmän metsänomistus siirtyy ”etämetsänhoitoon”, kun metsänomistajat eivät enää ehdi itse metsiään hoitaa. Koneellinen korjuu energiapuukouralla on sitten yksi vaihtoehto tilanteeseen. Koneellinen raivausharvennus mahdollistaa pusikoituneiden metsiköiden saamisen muutaman vuoden kuluttua ainespuun korjuuseen. Ehkä sattuman kautta osaltaan, mutta alkuperäinen tarkoitus oli tasata maarakennuksen kausivaihteluita. Moni asia on muuttunut. Leipälajiksi on kuitenkin muodostunut energianpuun korjuu. Kuhmoislainen Koneurakointi Henri Rantala tekee monenlaista metsään liittyvää urakointia kaivinkoneilla. MITEN ALA ON MUUTTUNUT
Muun muassa Fendt, John Deere ja Valtra kykenevät toimittamaan tällaisen kuormaimen suoraan tehtaan linjalta omiin järjestelmiinsä integroituna. TRAK TORIVERTA ILU 2023 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 18. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 18 ÄLYÄ KUORMAUKSEEN Kun traktorin etukuormaimeen lisätään sopivasti antureita ja vaadittu muu elektroniikka, kuormain on kykenevä moniin uusiin toimiin, kuten punnitukseen ja automaattisiin asentoihin
19 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 ÄLYÄ KUORMAUKSEEN TRAKTORIVERTAILU 2023 Vertailussa kolme 155?171 hevosvoimaista portaattomilla voimansiirroilla varustettua etukuormaintraktoria. MITTAUKSET: TESTIRYHMÄ. Vertailu tehtiin Suomessa yhdessä hollantilaisen, norjalaisen ja tanskalaisen ammattilehden kanssa. TRAKTOR TECH, TANSKA: JOHN CHRISTENSEN. GRAFIIKKA: JUKKA-PEKKA LINDBÄCK. YHTEISTYÖSSÄ: 19 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Valmistajat integroivat etukuormaimet yhä syvemmälle traktorin toimintoihin. Fendtin Cargo Profi -kuormaimissa punnitustoiminto on ollut saatavilla jo jonkin aikaa, John Deere taas lisäsi sen mallivuoden 2023 6R-mallistoon. TREKKER, HOLLANTI: BOB KARSTEN. KUVAT: MARCUS PASVEER, TESTIRYHMÄ. Valtra esitteli Precision Lift & Load -varustuksen vuonna 2021.. KONEVIESTI, SUOMI: TAPIO VESTERINEN. Kaikki traktorit varustettu etukuormaimen vaa’alla ja asentoautomatiikalla. BEDRE GARDSDRIFT, NORJA: MAGNUS SØRLIE
T ehdasasenteisen järjestelmät tekevät vasta tuloaan markkinoille, sillä kaikki suuretkaan valmistajat eivät vielä tarjoa ”älykästä” etukuormainta traktoreihinsa. Vertailuumme valikoitui kolme traktoria. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi TRAK TORIVERTA ILU 2023. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 20 Kaikki vertailun etukuormaimet olivat eri valmistajien tuotoksia. Valtra käyttää ruotsalaisen Ålön aisoja, Fendt ja John Deere valmistavat kuormaimensa itse. Fendt 516 Vario uudella Fendt One -hallintajärjestelmällä, uunituore John Deere 6R 150 AutoPowr sekä Valtra N155e Direct. Päätimme ottaa selvää siitä, millä tasolla nykyiset markkinoilla olevat järjestelmät ovat. Testitraktoreiden maksimitehot asettuvat nykyisin suosittuun 155?171 hevosvoiman luokkaan (lisäteholla 165?177 hv). Portaattomien voimansiirtojen yleistyessä jatkuvasti tilasimme traktorit testiin portaattomilla voimansiirroilla varustettuna. Nämä hyvin varustetut traktorit toimivat tehonsa puolesta helposti keskikokoisen tilan ykköstraktorina, suuren tilan yleistraktorina tai karjatilan etukuormainkoneena. Voimaa ja ominaisuuksia riittää niin ruiskutuksiin, viljan ajoon kuin muokkaustöihinkin. Tällä kertaa perehdyimme huolellisesti myös etukuormainten ominaisuuksiin. Tutkimme muun muassa sitä, kuinka tarkkoja kuormainten punnitustoiminnot ovat, kuinka helppoja ne ovat käyttää ja mitä hyötyjä automaattiset toiminnot tarjoavat käytännön töissä. Traktoreita kokeiltiin käytännön töissä pellolla, tiellä ja hiekkamontulla
Traktoria käytetään Fendt One -konseptin mukaisesti, tämän huippumallin varustukseen kuului peräti kolme näyttöä asetusten tekoa ja tarkkailua varten. Automaattiohjauksen käyttö tuo selvää säästöä konekustannuksissa, kun ylimääräinen ajo pystytään minimoimaan. Parantuneen suorituskyvyn ja suuren tallennustilan ansiosta se toimii aina salamannopeasti. • Trimble NAV-900 antennilla (tukee mm. Deutz-moottorin iskutilavuus oli testin pienin eikä tässä 4-litraisessa 171-hevosvoimaisessa moottorissa ollut lainkaan lisäteho-ominaisuutta. GPS, Glonass ja Galileo-järjestelmiä) • Intuitiivinen Precision IQ-käyttöliittymä • Field-IQ, Isobus ja TUVR (sarjaportti) työkoneohjausvaihtoehdot • Tukee Isobus universaaliterminaalia ja tehtäväohjainta (kertalisenssi vaaditaan) Trimble EZ-Pilot Pro • Varustettu suoraan ohjauspylvääseen asennettavalla kompaktilla sähköisellä moottorilla! • Helposti siirrettävissä ajoneuvosta toiseen erillisen siirtosarjan avulla • Voimakas moottori sekä sisäänrakennettu kallistuskompensaattori • Siisti ja yksinkertainen asennus Trimble GFX-1060, NAV-900 ja EZ-Pilot Pro -automaattiohjauspaketti Trimble GFX-1060 on huippusuositun GFX-750 ajo-opastimen pohjalta päivittynyt malli. Nämä traktorit kokeilimme Fendt 516 Vario Profi Plus John Deere 6R 150 Valtra N155e Direct Automaattiohjauksella säästöä konekustannuksiin Automaattiohjaus mahdollistaa keskittymisen varsinaiseen työvaiheeseen, kun samaan aikaan ei tarvitse jatkuvasti tarkkailla ajolinjoja. • Trimble NAV-900 antennilla (tukee mm. Huippusuositun Trimble GFX-sarjan uusi mallisto nyt saatavilla! Trimble GFX-1260, NAV-900 ja EZ-Pilot Pro -automaattiohjauspaketti Soveltuu kaikkein haastavimpiinkin tehtäviin huippuluokan suorituskykynsä ansiosta. Saimme John Deereltä testiin uunituoreen uuden 6R-sarjan edustajan. Moottorissa on lisäksi eco-ominaisuus, jonka avulla sama suorituskyky saadaan moottorista huomattavasti alemmilla kierrosluvuilla. Se on varustettu intuitiivisella Precision-IQ-käyttöliittymällä ja selkeällä 10 tuuman näytöllä. 21 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Fendt 516 Vario Profi Plus edusti varustukseltaan testin kärkeä. Valtra N155e Direct -mallin 4,9-litraisen Agco Powerin maksimitehoksi tehdas ilmoittaa ilman lisätehoa 155 hevosvoimaa ja lisäteholla 165 hevosvoimaa. Esisarjan 6R 150:n 4,5-litrainen Deere-moottori tuottaa ilman lisätehoa 165 hevosvoiman maksimitehon, lisäteho annostelee parametrien täyttyessä vielä 12 hevosvoimaa tämän päälle. GPS, Glonass ja Galileo-järjestelmiä) • Field-IQ, Isobus ja TUVR (sarjaportti) työkoneohjausvaihtoehdot • Tukee Isobus universaaliterminaalia ja tehtäväohjainta (kertalisenssi vaaditaan) Uutuus! Kysy myös edullista tarjousta poistuvasta Trimble GFX-750 -mallista kauppiaaltasi! Lisää tietoja tuotteista löydät »» lantmannenagro.?. GFX-1260 on erinomainen valinta ISOBUS-työkoneen ohjaukseen sen 12” näytön ja helpon käyttöliittymän ansiosta
mikäli kuljettaja niin haluaa. Kokemustemme mukaan uudet toiminnot todellakin helpottavat kuormaintyöskentelyä, mutta vasta Kaikki kuormaimet punnitsivat paalit erittäin tarkasti.. Valtran etukuormaimen vipu on testin yksinkertaisin, joystickissä on vähemmän painikkeita kuin kilpakumppaneilla, eikä sillä voi käyttää traktorin suunnanvaihdinta. John Deeren kuormaimen vipu on pykälää monipuolisempi, siinä on useita ohjelmoitavia painikkeita ja lisäksi sillä voidaan käyttää suunnanvaihdinta. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 22 TRAK TORIVERTA ILU 2023 Edistynyttä etukuormausta Fendt tarjosi tässä vertailussa eniten mahdollisuuksia etukuormaimen ja siihen kytketyn työlaitteen hallintaan. K aikissa vertailumme etukuormaimissa oli totuttua enemmän toimintoja. Fendtin ja John Deeren kuormaimissa on lisäksi automaattiset asentomuistipaikat, Valtra mahdollistaa ”vain” kuormaimen liikeratojen rajoittamisen. Kaikki traktorit on nykypäivän standardien mukaisesti varustettu sähköisesti esiohjatulla kuormainventtiilillä. Esimerkkinä mainittakoon vaa’an lisäksi automaattinen ravistustoiminto ja asentomuistipaikat. Kaikki vertailun kuormaimet kykenevät suunnilleen samoihin toimiin, mutta siinä, miten nämä toimet tehdään, ovat valmistajat päätyneet melko erilaisiinkin ratkaisuihin. Fendtin vipu on selkeästi monipuolisin, sillä voidaan käyttää 27 eri toimintoa . Aloitetaan kuormaimen vivuista
Vaikka tulokset olivat yhtä tarkkoja, oli punnitustoimintojen käytössä suuria eroja. Tämän jälkeen punnitsimme samat viisi paalia kunkin traktorin etukuormaimella. Kieleke, jonka alle kämmen ennen liu’utettiin, on vaihtunut käden läsnäolon tunnistavaksi anturoinniksi. Kun aisat ja työlaite saadaan haluttuun asentoon vain yhdellä tai kahdella kuormaimen vivun liikkeellä, kuormaintyöskentely nopeutuu huomattavasti. Kun kaikkien paalien yhteenlaskettu punnitustulos laskettiin yhteen ja verrattiin sitä todelliseen painoon, olivat tulokset seuraavanlaiset: John Deeren tulos heitti 40 kg, Valtran 20 kg ja Fendtin 15 kg. harjoittelun jälkeen. Itse vipu oli käytössä vertailun tarkin, olipa käytössä sitten täydet tai rajoitetut öljyn virtaukset. Kun kuormaimen valikkoon syötetään eri jakeiden tavoitepainot, on viimeinenkin kauhallinen helppo täyttää juuri tarkalla määrällä komponenttia.. Tutkimme järjestelmien tarkkuutta viidellä pyöröpaalilla, jotka punnittiin tarkalla vaa’alla ennen testiä. Arvioimme tämän riittävän enemmän kuin hyvin käytännön tilanteissa. Yhdenkään traktorin mittaustulos ei heittänyt kuin enintään 40 kilolla suuntaan tai toiseen. Tarkkojen tuloksien varmistamiseksi esimerkiksi työlaitteen paino on tiedettävä ja kerrottava järjestelmälle. Yllättävän tarkkaa punnitusta Testiryhmä yllättyi siitä, kuinka tarkkoja etukuormainten vaakat olivat. Valtran kuormaimen vipu oli toiminnoiltaan suppein. VALTRAN PRECISION LIFT & LOAD ei mahdollista automaattisia kauhan asentoja, mutta siinäkin sekä kauhan kallistuksen että aisojen yläja alarajat hoitavat tavallaan samaa tehtävää. Itse vivun, sen päässä olevan minivivun ja etutai keskisormella käytettävän vaihtokytkimen myötä laskimme vivun kykenevän lähes 30 eri toimeen! Onneksi pienemmät tarpeet hoituvat myös helppokäyttöisesti. Esimerkiksi automaattiset kuormaimen asennot ja asennon muistipaikat ovat hyvin kätevät hiekkaa tai pyöröpaaleja lastatessa. Eniten siihen jäätiin kaipaamaan suunnanvaihtimen käytön mahdollistavaa painiketta. Fendtin kuormaimen vivulla voidaan hallita eniten toimintoja. Esimerkiksi Valtrassa järjestelmä on kalibroitava aina, kun traktori paritetaan uuden työlaitteen kanssa. Oranssilla painikkeella voidaan muuttaa kuormatessa helposti traktorin suuntaa. Fendtin ja John Deeren vaa’at JOHN DEEREN etukuormaimen punnitustoiminto mahdollistaa muun muassa apevaunun lastaamisen reseptin mukaisesti. 23 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 John Deere on uudistanut kuormaimen vipunsa turvaominaisuuksia
Kuormaimen voimavarat riittivät hiekkamontulla mainiosti saamaan kauhan täyteen. Mitatut erot murtovoimissa eivät olleet suuria. Esimerkiksi penkasta ilman takapainoa hiekkaa kuormatessa takapyörät toisinaan kevenivät hieman, mutta kuormaaminen sujui turvallisen tuntuisesti ilman takapainoakin. Valtran tapauksessa vakaus ei muodostu ongelmaksi kuormaustöissä. John Deeren kuormaimen murtovoimaksi vajaa puoli metriä maanpinnan yläpuolelta mittasimme 3 170 kg. Nostovoimissa eroja Erinäisistä sattumuksista johtuen Fendt ja Valtra oli varustettu takavannepainoilla, John Deere ei. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 24 Tutkimme etukuormainvaakojen tarkkuutta Vakolan kalibroidulla vaa’alla punnituilla testipaaleilla. Toinen suuri käytännön ero jakoi testitraktorit kahteen ryhmään. John Deeren punnitustoiminto osoittautui helpoimmaksi käyttää ajon aikana. Valtrassa vastaava ETUKUORMAIMET Traktori FENDT JOHN DEERE VALTRA Valmistaja Fendt John Deere Ålö Malli Cargo 4X80 Profi 643R G6S Mitattu nostokyky* 2 086 kg 2 586 kg 2 671kg Mitattu murtovoima* 2 700 kg 3 170 kg 3 120 kg Nostokorkeus kauhan pohjaan** 386 cm 384 cm 383 cm Kaivusyvyys 28 cm 23 cm 29 cm Aisojen nivelpisteen korkeus 203 cm 188 cm 203 cm Tyhjennyskulma ylhäällä 58 astetta 58 astetta 50 astetta Täyttökulma ylhäällä 48 astetta 49 astetta 61 astetta Tyhjennyskulma alhaalla 117 astetta 121 astetta -114 astetta Täyttökulma alhaalla 43 astetta 44 astetta 53 astetta Etäisyys etuakselin keskeltä kauhan huulilevyyn 274 cm 291 cm 278 cm Kuormaimen vaa'an osoittama, paalien paino 3 260 kg 3 275 kg 3 320 kg 3 280 kg *Nostoja murtovoimat mitattiin noin 40 cm korkeudella maasta ja 50 cm päässä trukkipiikkien juuresta, mittalaitteiston paino 320 kg. Emme usko kokeneimmankaan paalausurakoitsijan pääsevän tähän tarkkuuteen silmämääräisellä arviolla. Tarkimman tuloksen saamiseksi John Deere tosin suosittelee, että aisoja tulisi nostaa punnituksen aikana. Valtrassa ja Fendtissä kuormaimen on oltava tietyssä asennossa punnituksen onnistumiseksi, mutta John Deeren kuormain pystyy punnitsemaan taakan missä tahansa aisaston asennossa. Kompensoimme 6R:n tapauksessa painojen puuttumista pienellä takapainolla, mutta kokemustemme mukaan se ei ole välttämätön. Viiden paalin yhteenlasketut punnitustulokset heittivät traktorista riippuen enintään 40 kg. **Muissa mittauksissa käytettiin samaa kauhaa, mittaukset tehty kauhan pohjalevyyn.. Fendtin kuormaimen kauhan kallistuksen voimat loppuivat toisinaan kesken, kun isompaa kauhaa yritettiin saada hiekkamontun penkasta täyteen. 2 4 6 8 10 12 14 16 Valtra John Deere Fendt Etukuormainten työsyklit se k Aisojen nosto Kauha ylös Kauha alas Aisojen lasku 1 000 k/m in 1 500 k/m in 2 000 k/m in 1 000 k/m in 1 500 k/m in 2 000 k/m in 1 000 k/m in 1 500 k/m in 2 000 k/m in on sen sijaan kalibroitu jo tehtaalla ja ainut käyttäjältä vaadittu toimi uuden työlaitteen kanssa on taaraus keittiövaa’an tapaan. Mielestämme jälkimmäinen tapa on selvästi helpompi
Kauhan kulma Kääntöympyrä KÄÄNTÖYMPYRÄT KÄÄNTÖYMPYRÄ VASEN KÄÄNTÖYMPYRÄ OIKEA VASEN KULMAKÄÄNNÖS Fendt 11,48 m 11,76 m 7,46 m John Deere 14,45 m 14,48 m 8,70 m Valtra 11,87 m 11,86 m 7,74 m Kulmakäännöksen vaatima tila Kierretty kulma. Kaikissa kolmessa traktorissa havaitsimme sekä plussia että miinuksia kuormainkäytössä, joten parhaan traktorin valinta kuormaustöihin on vaikeaa. Mikäli kuormaimelta ja työlaitteen hallinnalta kaipaa eniten ominaisuuksia, on Fendt hyvä valinta. Mittaustulokset olivat linjassa käytännön kokemustemme kanssa. Nostokorkeuksissa samalla kauhalla mitattiin vain 3 cm ero traktoreiden välillä. Valtran kuormaimessa oli suurimmat kauhan kääntökulmat sekä aisat ylhäällä että alhaalla. Käytännön kokeiden perusteella kaikkien kolmen kuormaimen kippausja täyttökulmat todettiin kuitenkin riittäviksi. Nostovoimissa Valtra veti pisimmän korren, nostovoimaksi mitattiin 2 671 kg. Valtran kuormain on ripeäliikkeisin ja tarkimmin hallittavissa, kun taas John Deeressä on oikein hyvä punnitustoiminto. Myös kuormainten liikeradoissa mitattiin pieniä eroavaisuuksia. 25 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Kauhan kulma Kääntöympyrä KÄÄNTÖYMPYRÄT KÄÄNTÖYMPYRÄ VASEN KÄÄNTÖYMPYRÄ OIKEA VASEN KULMAKÄÄNNÖS Fendt 11,48 m 11,76 m 7,46 m John Deere 14,45 m 14,48 m 8,70 m Valtra 11,87 m 11,86 m 7,74 m Kulmakäännöksen vaatima tila Kierretty kulma arvo oli 3 120 kg ja Fendtissä 2 700. John Deeren nostokyky oli 2 586 kg ja Fendtin 2 086 kg
Ajoasento ja -mukavuus ovat kohdallaan ja traktori kulkee erittäin tarkasti kuljettajan haluamaan suuntaan. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 26 Tiellä vertailun traktoreista paras ajettava oli Valtra. Vaihteiston rakenteesta johtuen alueen vaihtamista kannattaa mielummin ennakoida kuin jättää automatiikan haltuun jyrkempiä nousuja lähestyessä.
KAIKISSA TESTITRAKTOREISSA oli hyvät jarrut. Ensimmäisenä todettakoon että sekuntikello vahvisti takapuolituntuman arvion kokonaisajasta. Cja D-alueiden väliseen aluevaihtoon kuluu sen verran aikaa, että jyrkässä kohdassa vauhti ehtii lähes pysähtyä. Valmistajan ilmoituksen mukaan moottorin kierrosten tulisi olla huippunopeudella 1 630 k/min kuormituksesta riippuen. Järjestelmä perustuu hydraulisylintereihin ja paineakkuihin. Kuljettajan ajotavan vaikutuksen pienentämiseksi käytimme lenkillä kahta eri kuljettajaa ja asetimme vaihteiston kaikki mahdolliset automatiikat päälle, jotta pystyimme tutkimaan parhaiten vaihteiston ja moottorin yhteistoimintaa erilaisissa kuormitustilanteissa. Fendt kiskoi hopealle ajalla 3 minuuttia 11 sekuntia. JOHN DEEREN uuden 6R-malliston lisävarusteisiin kuuluu suuremmista mallisarjoista tutut peilit, jotka todettiin tieajossa erittäin toimiviksi. TRAK TORIVERTA ILU 2023. Lentävällä lähdöllä (50 km/h) suoritetussa mäkikokeessa nopein oli jälleen John Deere (2 min 42 sek). Valtran oli tyytyminen kolmanteen sijaan ajalla 3 minuuttia ja 37 sekuntia. Fendt ja Valtra olivat käytännössä yhtä nopeita (Fendt 43 min 13 sek ja Valtra 43 min ja 23 sek). John Deere oli lenkillä nopein (39 min 19 sek). Vaikka 6R 150 ei ollut paperilla tehokkain, antoi se selkeästi tehokkaimman vaikutelman tien päällä. Tässä on kuitenkin huomattava esisarjan traktorin keskeneräinen ohjelmisto. Ohjelmistovirheen vuoksi moottorin kierrosluku ei laskenut maantieajossa valmistajan ilmoittamiin lukemiin, vaan kierroslukumittarin viisari pysytteli 50 km/h vauhdissa aina 2 000 kierroksen yläpuolella. 27 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Perävaunu perään ja tielle T utkimme testitraktoreiden käytöstä tieajossa kytkemällä vetokoukkuun 17,5-tonniseksi kuormatun Tempo-perävaunun. Vain Valtra vaihtaa vaihteita 27 km tielenkin lisäksi veimme traktorit myös kilometrin mittaiseen mäkeen. FENDTIN ETUJA OHJAAMOJOUSET arvioitiin tieajossa jäykimmiksi. Traktoreilla ajettiin jälleen Vakolan ympäristössä 27 kilometrin testilenkki. Poljintuntumassa selkeästi paras oli John Deere. Muita hitaampi aika pitkässä ja jyrkässä ylämäessä paljastaa Valtran portaattoman voimansiirron poikkeavan rakenteen. Valtrassa poljinvoimaa tarvittiin eniten ja polkimissa on paljon tyhjää liikettä, ennenkuin jarrut alkavat ottamaan
Tasaisillakin tieosuuksilla 516 todettiin vaikeimmaksi traktoriksi ajaa suoraan. Jousitukset toimivat hyvin, mutta etupyörillä on taipumusta seurata tien kallistuksia. OHJAAMOMELU FENDT JOHN DEERE VALTRA 7,5 km/h, takaveto, dB(A) 63,2 65,7 75,5 7,5 km/h, neliveto, dB(A) 62,7 65,9 75,4 Huippunopeus, takaveto, dB(A) 67,3 71,1 75,1 Fendtin ajomukavuutta heikensi aktiivisesti keskittävä ohjausventtiili, joka teki ensikilometreistä mutkaisella maaseututiellä haparoivia. Ajettuamme testilenkin kaikilla traktoreilla toteamme seuraavaa: täydellisessä tien päälle tehdyssä traktorissa olisi Fendtin melutaso, John Deeren voimansiirto ja tehokkuus sekä Valtran ajomukavuus ja -vakaus. Tämän kompensoimiseksi traktoria oli ohjattava jatkuvasti päällystetyllä seututiellä. Testiimme sattui ilmeisen meluisa yksilö. Moottorin äänen lisäksi ohjaamoon kantautuu selkeästi N-Valtralle tyypillinen ”tykytys”. Tiellä Valtra on vakain, John Deere nopein ja Fendt hiljaisin. Yhdistelmä on helppo pitää kaistaviivojen välissä ja pienihalkaisijainen ohjauspyörä parantaa tarkkaa ohjaustuntumaa entisestään. Siinä, missä Valtralla perävaunua pystyi vetämään tarkasti kaistaviivojen välissä, Fendtin perässä vaunun pyörät kulkivat yleensä jomman kumman viivan päällä.. TIETESTIN AJAT FENDT JOHN DEERE VALTRA Testilenkki (27 km) 43 min 13 sek 39 min 19 sek 43 min 23 sek Mäkikoe (1 km) 3 min 11 sek 2 min 42 sek 3 min 37 sek Kokonaismassa 25 700 kg 25 610 kg 25 910 kg VALTRAN PAINEILMALLA toimiva Aires-etujousitus tarjosi hyvän mukavuuden paitsi tiellä, myös etukuormaimella raskaita taakkoja kantaessa. John Deere pääsee ajovakaudeltaan lähelle, mutta Valtra kulkee pomminvarmasti kuljettajan haluamaan suuntaan kaarteista ja heitteistä huolimatta. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 28 Mitä Valtra häviää ajassa, se voittaa vakaudessa. Valtran ohjaamomukavuus on lisäksi erittäin hyvä etenkin kuljettajalle. Fendt häviää JD–Valtra-kaksikolle selkeästi suuntavakaudessa. John Deeren ohjaamoon taas kantautui raskaassa vedossa selkeää voimansiirron ääntä, mutta melutaso jäi silti selkeästi Valtran vastaavaa alemmalle tasolle. Valtran ohjaamomelu etenkin suuremmilla kierrosluvuilla todettiin liian suureksi nykyaikaiseen traktoriin. Fendtin ohjaamossa on kuitenkin selkeästi pienin melutaso, vastaavasti suurimman ohjaamomelun tarjosi tällä kertaa Valtra
Eco-moodin käyttö muuttaa moottorin tehoja vääntökäyriä, maksimikierrokset putoavat lukemasta 2 150 k/min kahteen tuhanteen ja moottorin kierroslukua pyritään muutoinkin pitämään mahdollisimman matalana. Valtran Eco-moodi päälle Vaikka erot jäivät pieneksi, niitä kuitenkin oli. Ohjaamon laatuvaikutelma on erittäin hyvä ja myös ergonomia on huippuluokkaa. Etenkin edistyneempien toimintojen käyttöä helpottavat kunkin toiminnon selostetekstit. Muista yksityiskohdista pellolla mainittakoon ajovivun nostolaitteen käyttökatkaisija, josta nostotai laskuliike voidaan pysäyttää helposti. Peltotöissä Eco-moodin todettiin laskevan melutason lisäksi polttoaineen kulutusta traktorin oman ajotietokoneen mukaan. Vapaa-asento on kuitenkin huomioitava päisteautomatiikkaa käyttäessä. Nostolaitteelle on myös erilliset käyttöpainikkeet, joista sitä voidaan liikuttaa rauhallista vauhtia työkoneen kytkentää varten. Useimmissa töissä Eco-moodi on viisainta pitää päällä, mutta esimerkiksi raskaammissa voimanottotöissä voimanottoakselin kierrosluku pysyy varmemmin vakaana normaaliasetuksilla. Keskiluokan John Deere Peltokäytössä John Deeren arvioitiin olevan tämän ryhmän kakkossuosikki. Lopputulemana oli se, että traktoreiden väliset erot jäivät pieniksi. Peltotöissä hyväksi avuksi Valtrassa todettiin kosketusnäytön inforuudut. Ohjelmasta johtuen TRAK TORIVERTA ILU 2023 John Deere oli peltoajossa kakkossuosikki Fendtin jälkeen.. Matalampien kierroslukujen myötä moottorin ja voimansiirron reagointinopeus kärsii hieman. Toinen nostolaitetta koskeva yksityiskohta on se, että nostolaite liikkuu vain 2 prosentin portain. Matalakierrosmoodin aktivoimalla moottorin kierrosluku pysyi selvästi matalammalla ja melutasokin aisoissa. 29 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Pellolle kultivoimaan T raktoreiden ominaisuuksia peltotöissä verrattiin vetämällä kolmemetristä Lemkenin kultivaattoria samalla peltolohkolla. Moottorin kierrosluvun noustessa yli 1 600 k/min lukemiin kuljettajamme alkoi kaipaamaan kuulonsuojaimia. Tässä avuksi tuli Valtran Eco-ominaisuus. Tunnin testirupeaman jälkeen Valtran ohjaamon meluisuus alkoi ärsyttää. Mukavuuden osalta asiat ovat kuitenkin muutoin kohdallaan. Kaikkien kolmen ohjaamossa on mukava ja ergonominen istuin, jota voi kääntää oikealle, toimiva ja monipuolinen ajovipu, kosketusnäyttö, jonka kautta asetusten tekeminen on helppoa ja lisäksi ajonopeuden hienosäätö onnistui peukalorullalla vaivattomasti. Suurimmaksi miinukseksi kirjattiin testikoneen keskeneräinen ohjelmisto, jonka pitäisi olla korjattu tuotantoversiossa
JOHN DEEREN AJOVIVUSSA on Valtran vipuun verrattuna enemmän ohjelmointimahdollisuuksia. Näytön alareunassa oleva kiertokytkin on käytettävissä vain lukuarvojen muuttamiseen, ei valikoissa navigointiin. Tuotantoversioissa on toivottavasti parannettu myös äänieristystä, sillä toisinaan voimansiirto pitää raskaassa vedossa ulisevaa ääntä, joka kantautuu selkeänä ohjaamoon. Samalla myös polttoainetta säästyi. Fendtiin verrattuna taas mahdollisuuksia on vähemmän, mutta käyttö on kuitenkin selkeämpää. Toinen huomattava asia on matala melutaso. Kosketusnäyttö on asetteluiltaan ja valikoiltaan selkeä. Voimansiirron rakenteesta ei ollut peltotöissä haittaa, kultivaattoria vetäessä C-alueen nopeudet riittivät mainiosti. Muita miinuksia emme peltoajosta kirjanneet. Heti ensimetreistä alkaen Fendtistä huomaa kaksi asiaa: moottorin ja voimansiirron välinen ohjelmisto on ensiluokkainen ja voimalinja toimii erittäin sujuvasti. Fendt suosikki peltoajoon Peltoajossa Fendt nousi suosikkitrakValtran nostolaite voidaan asettaa ajovivun käyttöpainikkeesta myös vapaa-asentoon. Moottorin ääni on hädin tuskin kuultavissa ja myös ilmanvaihto ja voimansiirto ovat erittäin hiljaisia. Lisäksi poljinja vipuajoa voidaan sekoittaa vain tarttumalla haluttuun hallintalaitteeseen. Samaan päisteautomatiikkaan voidaan lisätä tietenkin myös vakionopeudensäätimen aktivointi. TMS-valikosta tai Goja End-valikoista on mahdollista ohjelmoida moottorille minimikierrosluku, mikä estää ajoittaisen vauhdin pysähtymisen päisteissä silloin kun kultivaattori lasketaan maahan. Myös ajovipu on monipuolinen. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 30 VALTRAN SMARTTOUCH-NÄYTÖN oikeassa alakulmassa näkyvän Eco-toiminnon aktivointi teki peltotöistä miellyttävämpiä. toriksemme. John Deeren näyttö on onnistunut, sillä se tarjoaa sekä paljon toimintoja että selkeää, käytännössäkin helppolukuista tietoa. Kaiken kaikkiaan ajomukavuus on erittäin hyvällä tasolla.. traktorin saattoi sammuttaa päisteessä, kun kultivaattori laskettiin maahan ja moottorin kierrokset olivat matalalla. Polkimet toimivat erinomaisen tarkasti, kaikki tarvittava on säädettävissä helposti
Näytön ulkoasuun pitää tottua, ennenkuin esimerkiksi nostolaitteen asentonäytön löytää helposti pellolla ajaessa. Kyynärnojan painikkeiden symbolit ovat hieman kaksipiippuinen juttu. Yksityiskohdista mainittakoon Fendt Onen myötä tullut uusi ominaisuus, jonka myötä vakionopeudensäätimeen asetettua ajonopeutta voidaan hienosäätää ajovivun peukalorullalla helposti. 31 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Fendt One -hallintalaitteiden myötä mittaristo on muuttunut digitaaliseksi ja sen näkymiä voidaan muuttaa tarpeen mukaan. Takanostolaite voidaan asettaa toimimaan myös kaksitoimisesti ja se sisältää myös mahdollisuuden mekaaniselle kellunnalle. Vaihteiston osalta ykkösalue on muistettava valita ennen kultivoimaan lähtöä, sillä järjestelmä ei muistuta kakkoselle unohtuneesta aluevaihteesta mitenkään.. Kosketusnäytön ulkoasu on miellyttävä ja informaatiota on tarjolla paljon. Fendtin nostolaite on ryhmän monipuolisin. Ajovivussa on runsaasti vapaasti ohjelmoitavissa olevia painikkeita ja istuin kääntyy riittävästi oikealle työkoneen tarkkailua varten. Kyynärnojassa on paljon ohjelmoitavia painikkeita. Tietyille painikkeille, kuten automaattiohjauksen oletuspainikkeelle on olemassa ohjauspyöräsymboli. Valmistajan oletuspaikkoja kannattaa mahdollisuuksien mukaan käyttää, sillä painikkeen symbolit katoavat, mikäli esimerkiksi automaattiohjauksen käynnistyspainike siirretään eri sijaintiin. Takanostolaitetta voidaan käyttää kuljettajan mieltymysten ja käyttötarpeiden mukaan kahdella eri tavalla. Valikkorakenteeltaan Fendtin näyttö todettiin kuitenkin muihin verrattuna vaikeimmaksi ymmärtää. Mikäli sama toiminto ohjelmoidaan johonkin toiseen painikkeeseen, ei symbolia enää löydykään, mikä saattaa aluksi olla hämäävää
Tämän vertailun traktoreissa nähtiin kolmen eri valmistajan moottoreita. Kuvassa vasemmalla alhaalla näkyy nelivedon kytkin, oikealla akselin päässä voimanottokoneisto. Teknisiä eroja vaihteistoissa V aikka kaikki testitraktorimme oli varustettu portaattomalla voimansiirrolla, on voimansiirtojen päivittäisessä käytössä selviä eroja, jotka selittyvät vaihteistojen teknisillä eroavaisuuksilla. Järjestelmä ei kuitenkaan muistuta TRAK TORIVERTA ILU 2023. Perusajatus on selvä . Paketin päällä on hydrostaattiosio, ylempänä hydraulimoottori ja alempana hydraulipumppu. Kuljettaja joutuu todella keskittymään äänimaailmaan, jotta aluevaihdon huomaa. Automatisoitu AutoPowr Kuljettajan näkökulmasta huolettomin käytettävä on John Deeren AutoPowr. Full Auto -tilasta tarvitsee poistua vain harvoin ja vaihteiston rakenteen ansiosta käyttäjän ei tarvitse huolehtia aluevaihteista lainkaan. Neljän aluevaihteen etu tehonjakovaihteistossa on se, että aluevaihteiden myötä voimansiirrossa on neljä ajonopeutta, joissa teho välittyy 100 % mekaanisesti. Viritysasteeltaan se on N155-mallissa matala, sillä 155 hevosvoiman maksimiteho oli vertailun pienin. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 32 John Deeren AutoPowr-voimansiirto on käyttäjän kannalta huolettomin. I pellolle ja II-vaihde tielle. Kahden alueen Vario Fendtin käyttö on lähempänä JD:tä kuin Valtraa, Variossa on kaksi mekaanista nopeusaluetta. JD:n kuljettajan tehtäväksi jää valita ainoastaan ajonopeus, tämän jälkeen kaikki muu hoituu automattiisesti. Vaihteistossa on neljä mekaanista aluevaihdetta, joita operoidaan hydraulisilla monilevykytkimillä automatiikan hoitamana. 6R:n tapauksessa nämä ajonopeudet ovat 3,5, 11, 22 ja 47,2 km/h. Lisäksi etuna aluevaihteissa on, ettei hydrostaatin tarvitse kattaa niin suuria nopeusalueita. Fendt Vario -tehonjakovaihteiston rakenne on melko yksinkertainen. Valtran 4,9-litrainen Agco Power oli iskutilavuudeltaan vertailun suurin moottori
Tiellä tarvittu Cja D-alueen välinen vaihto hoituu automaattisesti. Näin testi tehtiin. Kiitokset kuuluvat myös työkoneet tarjonneille Agri-Kymille, Kurikan Hyväkoneelle ja Turun Konekeskukselle. TRAKTORIVERTAILUN koeajot ja mittaukset suoritettiin viime syksynä Vihdissä. Testin toteuttaminen ei olisi mahdollista ilman yhteistyökumppaneita. Toisin kuin Valtrassa, Fendtin aluevaihdetta ei suositella vaihdettavaksi ajon aikana, joskin vaihto on sallittua kevyellä kuormituksella. Yhdessä hydrostaattiyksikön kaksoiskytkimen ja neljän aluevaihteen kanssa Directissä on 8 ajonopeutta, joilla teho välitetään 100 % mekaanisesti. Takapuolituntumalla emme havainneet toisistaan poikkeavia häviöitä eri voimansiirroissa . Testin pisteet muodostuvat näistä arvosteluista sekä teknisten mittausten tuloksista. Toisen lähestymistavan Direct Valtra lähestyy portaatonta voimansiirtoa eri näkökulmasta Direct-voimansiirrollaan. Peltotestin lohkot tarjosi Pasi Suomi ja kuvauspaikat Tuomas Lehtonen sekä Soraliike Tiainen. kultivaattori kulki kaikilla traktoreilla samassa syvyydessä suunnilleen samaa nopeutta, kuten hevosvoimat antavat olettaa. Joissain tilanteissa kuljettajan kannattaa ennakoida esimerkiksi jyrkkä mäennyppylä vaihtamalla aluevaihdetta mekaanisesti, jotta vauhti ei kuoleennu pahimmalle töyräälle. Kuormaintöissä lastattiin niin paaleja, hiekkaa kuin kuormalavojakin. Siksi kiitämmekin traktorit testiin antaneita valmistajia sekä suomalaista viljelijää, jonka Fendtiä saimme lainata testiajoihin. Ratkaisun miinuspuolena on aluevaihdot, joita ei oikeastaan raskaalla perävaunulla voida välttää tieajossa. Pikavaihdeyksikön sijaan aluevaihteistoon pultataankin voimansiirtotehtaalla Linden valmistama hydrostaattiyksikkö. Viisi testikuljettajaamme Hollannista, Tanskasta, Norjasta ja Suomesta arvioivat traktorit ennalta laaditun arvostelulomakkeen perusteella. Kiitämme Eurofins Expert Services Oy:tä tiloista ja sen henkilöstöä hyvästä palvelusta. luku/iskutilavuus, l 4/4,04 4/4,5 4/4,9 Nimellisteho, hv 163 150 – Maksimiteho ilman lisätehoa, hv/k/min 171/1 800 165/1 500–2 100 155/2 000 Maksimiteho lisäteholla, hv – 177 165 Suurin vääntö, Nm/k/min 699/1 500 702/1 600 660/1 500 Vääntö lisäteholla, Nm/k/min – 711/1 600 700/1 250 Lisäteho, hv – 12 10 Tehonormi ECR R 120 ECE R 120 ISO 14396 Voimansiirto Vario/CVT AutoPowr/CVT Direct/CVT Aluevaihteita/tyyppi 2/mekaaninen 4/powershift 4/mekaaninen Voimanoton nopeudet 540, 540E, 1000, 1000E 540, 540E, 1000, 1000E 540, 540E, 1000 Huippunopeus, km/h 50 50 53 Hydrauliikan tuotto, l/min 158 155 200 Takaventtiileitä enintään, kpl 5 5 5 Öljyä otettavissa työkoneelle, l 55 32 47 Vaihteiston ja hydrauliikan öljyt Erilliset Yhteiset Erilliset Takanostolaitteen nostokyky, kg 7 890 6 800 7 950 Polttoainesäiliön tilavuus, l 298 119/225 160/235 Ureasäiliön tilavuus, l 31 13,5 45 Vakio eturenkaat 540/65R28 – 380/85R28 Vakio takarenkaat 650/65R38 – 460/85R38 Suurin eturengaskoko – 540/65R28 540/65R28 Suurin takarengaskoko – 650/65R38 650/65R38 Akseliväli, mm 2 560 2 580 2 665 Suurin sallittu kokonaismassa, kg 10 500 10 450 11 000 Ilmoitettu työpaino, kg 6 400 6 500 6 500 Valmistusmaa Saksa Saksa Suomi Hinta testivarustuksessa, euroa sis. Traktoreilla kultivoitiin useamman kymmenen hehtaarin edestä peltoa, testikilometrejä tiellä ajettiin viikon aikana useita satoja. Oikean aluevaihteen valinta säästää paitsi polttoainetta, myös itse vaihteistoa. Direct käyttää periaatteessa samaa aluevaihteistoa Versu-pikavaihdevaihteiston kanssa. Tiellä väärän alueen tietenkin huomaa, traktori ei saavuta ykkösalueella 50 km/h huippunopeutta. Rakenteesta johtuen Vario ei saavuta koskaan 100 % mekaanista tehon välitystä, toisin kuin AutoPowr ja Direct. Kuljettajan on tunnettava voimansiirron mekaaniset rajoitteet paremmin kuin Fendtin ja JD:n tapauksessa. Sen sijaan pellolla kultivaattoria voidaan vetää koko työpäivä C-alueella vaihtamatta aluevaihdetta kertaakaan. alv % 241 691 190 606 195 672 Pisteen hinta, euroa/piste 316 240 260 kuljettajaa, mikäli väärä aluevaihde on jäänyt päälle. 33 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 TEKNISET TIEDOT MERKKI JA MALLI FENDT 516 VARIO JOHN DEERE 6R 150 AUTOPOWR VALTRA N155E DIRECT Moottori TCD 4.1 L4 Powertech PSS Agco Power 49 LFTN-D5 Päästötaso Stage 5 Stage 5 Stage 5 Päästöjen puhdistustekniikka AGR, DOC, DPF, SCR DPF, DOC, SCR, DEF DOC, DPF, SCR Syl. Tällä kertaa mittauksista vastasi testiryhmä, pääpaino oli käytännön koeajoissa
Ohjelmistot ja ominaisuudet mahdollistavat myös apevaunun lastauksen tarkasti reseptin ohjeiden mukaan. Kuormausominaisuuksia haettaessa John Deere tarjoaa hyvät mahdollisuudet punnitukseen etenkin ajon aikana. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 34 Vihreä voittaja Etukuormaimen varustaminen vaakaja asentotoiminnoilla parantaa nykyaikaisen kuormaintraktorin käytettävyyttä edelleen. 6R keräsi eniten plussia pellolla, tiellä ja kuormaustöissä. Kuten tiedämme, TRAK TORIVERTA ILU 2023 John Deere voitti testin vahvalla suorituksella tiellä, pellolla ja kuormatessa.. Valtra sijoittui kolmanneksi vain pienellä erolla Fendtiin. Toiseksi suurimman pistepotin keräsi Fendt. T ämänkertaisen vertailun voittajaksi selviytyi John Deere. Mikäli kuormaustöissä tarvitaan enemmän raakaa voimaa ja nopeutta, tarjoaa Valtra suurimman hydrauliikkapumppunsa ja tarkan kuormaimen hallinnan kanssa parhaat eväät tällaisiin töihin. Peltotöissä taas pidimme eniten Fendtin ominaisuuksista, mutta tieajossa se ei ollut ykkössuosikkimme pääasiassa totuttelua vaativan ohjaustuntumansa vuoksi. Hyvillä varusteilla Yksi aihe on vielä käsittelemättä, nimittäin hinta. Lyhyesti sanottuna siis kaikilla on vahvuutensa, mutta kokonaiskuvaa tarkastellessa John Deere on tasapuolisen vahva kaikissa testatuissa työtehtävissä
Valtrassa on vahva ja ripeä etukuormain, hyvä hyötykuorma ja toisiksi pienin kääntösäde, mitkä näkyivät korkeimpina tekniikkapisteinä mittojen ja etukuormaimen osalta. Taulukossa esitettyjä pisteitä yhteenlaskiessa on syytä huomioida, että esitetyt lukemat ovat pyöristettyjä arvoja, minkä vuoksi tulos ei välttämättä vastaa kokonaispisteiden määrää. Huolto Etukuormaintyöskentely Tieajo Peltoajo TEKNIIKKAPISTEET Etukuormain Suorituskyky Ohjaamo Mitat 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 766 753 795 15 20 194 79 226 110 30 24 69 18 202 104 226 95 60 39 51 194 95 249 72 39 48 54 John Deere Fendt Valtra hinnat nousivat merkittävästi myös viime vuonna, mutta testiryhmä yllättyi silti hieman hinnat nähtyään. Testin kaikki traktorit olivat huomattavan hyvin varusteltuja. Tämänkertaisen testin voitti John Deere 6R150. Varustukseen lukeutuivat muun muassa etunostolaitteet ja -voimanotot, täydet täsmäviljelyominaisuudet antenneineen ja lisensseineen. Varusteiden hintojen osalta toki kannattaa muistaa, että summaan kuuluu runsaasti käytön kannalta välttämättömiä varusteita, kuten vaihteisto, renkaat, istuin tai voimanottokoneisto. Esimerkiksi testin Fendtin varusteet maksavat ennen alennuksia noin 100 000 euroa ja John Deeressä hintalisää pelkän traktorin lähtöhintaan kertyy noin 115 000 euroa. Kuljettajat antoivat Valtralle korkeimmat pisteet päivittäisten huoltojen osalta. Kuljettajapisteiden perustana on jokaisen kuljettajan täyttämä pistelomake, jossa hän arvioi ennalta määriteltyjä traktoreiden ominaisuuksia. Tekniikkapisteet perustuvat testitryhmän tekemiin mittauksiin. Kolmikon edullisin traktori oli John Deere vajaan 191 000 euron verottomalla hinnallaan. Teknisissä pisteissä se keräsi parhaan potin vain suorituskykyä koskevissa pisteissä, mutta kuljettajapisteissä se keräsi parhaat pisteet maantieajosta ja etukuormaajatyöskentelystä. Testikutsuja laatiessa selvisi, että Agcon ja John Deeren traktoreiden lisäksi vastaavia järjestelmiä on saatavilla kilpaileviin merkkeihin heikosti. Valtra sijoittui näiden välimaastoon noin 195 700 alv % hintalapullaan. Testiryhmänä halusimme painottaa enemmän kuljettajapisteitä, sillä traktoria ajaa aina kuljettaja, ei vaaka, mittanauha tai desibelimittari. 35 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Pisteet MITEN PISTEET MUODOSTUVAT KULJETTAJAPISTEET Aiempien vuosien tapaan jaoimme pisteet kahteen osioon: tekniikkapisteisiin ja kuljettajapisteisiin. Uskomme kuitenkin tarjonnan lisääntyvän tulevina vuosina.. Ne tarjoavat maatilan materiaalinkäsittelyn ja varaston hallintaan hyvää apua, kun esimerkiksi paalien painot saadaan punnittua tarkasti työn ohessa silmämääräisen arvioinnin sijaan. Tarjonta lisääntynee Etukuormainten vaa’at ja asentoautomatiikat osoittautuivat vertailumme perusteella tarkkuudeltaan erittäin hyviksi ja keskimäärin helpoiksi käyttää. Saksasta testiä varten toimitetun John Deeren hinta on laskettu testikonetta vastaavilla varusteilla, mistä johtuen sen hinnasta puuttuu esimerkiksi meikäläinen vetokoukku. Kallein oli verottomana noin 241 700 euroa maksava Fendt. Yksi vaihtoehto järjestelmää halajavalle on kolmannen osapuolen ratkaisujen hyödyntäminen. Pisteiden takana on nimittäin melko monimutkaisiakin kaavoja. Tällä kertaa tekniikkapisteiden maksimimäärä oli 300 pistettä ja kuljettajapisteiden 700 pistettä. Testiyksilö on tilattu aikanaan Suomeen maahantuojan esittelykoneeksi, minkä vuoksi siinä oli runsaasti testin kannalta ylimääräisiä ja kahdesta muusta traktorista puuttuneita varusteita. Testin maksimipisteet olivat 1 000 pistettä. Perusvarustellun traktorin myynti on käynyt Suomessa tässä kokoluokassa vähiin. Testi-kakkonen Fendt sai korkeimmat ohjaamo-osiossa ja kuljettajapisteissä se sai parhaat arviot peltoajosta
Etukuormaimen nostokyky, kg Etukuormaimen työsyklin keskiarvo, sek Kääntöympyrän halkaisija, m Ohjaamomelu, tieajo, dB(A) Tietestin aika, min:sek Ohjaamonäkyvyys, % Hyötykuorma, kg Helppoa punnitusta TRAK TORIVERTA ILU 2023 J O H N D E E R E 6 R 15 TEKNISET TIEDOT: JOHN DEERE 6R 150 Moottori POWERTECH PSS Syl. 6R:n suoritus oli vahva niin tiellä, pellolla kun etukuormainkäytössäkin. Tietestissä 6R oli nopein, kääntöympyrä taas oli joukon suurin. Ohjaamon melutaso oli vertailun keskiluokkaa, ohjaamonäkyvyys, etukuormaimen työsykli ja nostokyky taas keskiarvon paremmalla puolella. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 36 2086 12,9 14,5 75,1 43:23 60 2110 2671 9,4 11,6 67,3 39:19 68 2340 Mittaustulokset 66 71,1 14,5 10,7 2300 2586 39:19 JD:n mittaustulosten sijoituksissa oli eniten hajontaa. Suurimmat puutteet liittyivät esisarjan traktorin ohjelmistoihin, valmistaja kertoo korjaavansa ongelmat tuotantoversioihin.. luku/ iskutilavuus, l 4/4,5 Maksimiteho, hv/k/min 177/1 500–2 100 Voimansiirto AutoPowr/CVT Voimanoton nopeudet 540, 540E, 1000, 1000E Punnittu työpaino ilman kauhaa, kg 8 150 Valmistusmaa Saksa John Deere 6R 150 voitti traktorivertailun
Vivussa on vasemmalla puolella kaksi painiketta, joita normaalisti käytetään kuormaimen kolmannen ja neljännen toiminnon hallintaan. Muissa testitraktoreissa tätä ylimääräistä aktivointia ei tarvinnut tehdä. Sekä aisojen korkeudelle että kauhan käännölle voidaan molemmille asettaa sekä minimiettä maksimiarvot. John Deeren punnitustoiminto oli testin käytännöllisin, se on nopea ja sitä voi käyttää kaikissa aisaston asennoissa. Lisäksi vivun etupuolella on yksi ohjelmoitava nappi. Valikko näyttää tehdyn tehtävän yleisnäkymän. Toisten mielestä sijainnit ovat osuneet napakymppiin, kun taas toisten mielestä esimerkiksi nostolaitteen käyttövivun sijoittelu ei ollut optimaalinen. Järjestelmässä on myös laskuri, jolla voidaan laskea kuormatut kauhalliset tai vaikkapa paalit. Näyttö on samalla sekä erittäin edistynyt että helppokäyttöinen, sillä toiminnot on jaettu melko loogisesti eri osa-alueisiin hieman Windowsin kansiorakenteiden tapaan. U usi 6R pärjää hyvin tiellä ja pellolla. Istuimen jousitus tuppasi pohjaamaan epätasaisuuksissa, kun istuin oli säädetty korkeudeltaan 170-senttiselle kuljettajalle sopivaksi. Kyynärnojassa on paljon painikkeita, joiden sijoittelun onnistumisesta testiryhmässä oli eriäviä mielipiteitä. Sen lisäksi hämmästyimme siitä, kuinka edistyneitä älykkään etukuormaimen toiminnot ovat. Näyttö käynnistyy nopeasti, mutta vaatii jonkin verran ”ylimääräisiä” painalluksia, kuljettajan on usein varmistettava ymmärryksensä siitä mitä aikoo kulloinkin tehdä. Vivussa on lisäksi erillinen suunnanvaihtimen painike ja sen päässä on kaksi ohjelmoitavaa painiketta. Erittäin käytännöllistä! Valtran tavoin John Deeressä on hydrauliikka-assistentti, joka nostaa moottorin kierroslukua automaattisesti etukuormainta käytettäessä. CommandPro-ajovipu on monipuolinen, myös etukuormaimen ristivipu tarjoaa riittävän määrän ohjelmointimahdollisuuksia. Testiryhmä piti siitä, että vivussa on paljon mahdollisuuksia niin käytön kuin toimintojenkin suhteen. Automaattiasennossa aisojen korkeus ja kauhan asento on valittava erikseen. Kuormaimen vipua käyttäessä etukuormain siirtyy joko ylätai ala-asentoonsa kun vipua poikkeutetaan siinä tuntuvan vasteen yli. Käytännössä tämä tarkoittaa, että vivusta pitää vain ottaa kiinni, niin se aktivoituu ja alkaa toimia. Hyvänä puolena tässä oli se, että testiyksilössämme oli kaikki uusimmat ominaisuudet etenkin etukuormaimen osalta, mutta huonona puolena kaikki ohjelmistot eivät vielä olleet sataprosenttisen valmiita. 37 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 6R:n ohjaamo on viihtyisä työpaikka. DWS-valikosta voidaan myös valita, kuinka paljon laskurin lukema kasvaa yhden kuormausliikkeen aikana . Kaiken kaikkiaan 6R voitti testin vahvalla suorittamisella joka osa-alueella. Etukuormain kykenee punnitsemaan nostettavan taakan sekä paikallaan että ajon aikana. Ensimmäinen on nimeltään DWS (Dynamic Weighing System), tähän valikkoon on sijoitettu kaikki punnitustoimintoon sisältyvät ominaisuudet. Mitä tarkkuuteen tulee, se ei aivan pärjää Valtralle, mutta on kuitenkin hieman Fendtiä tarkempi. Hyvänä puolena ohjaamosta kirjattiin myös erinomaisen hiljainen ilmanvaihto. Tämä toiminto voidaan asettaa siten, että trukkipiikkien asento pysyy vakiona joko maan pintaan tai traktoriin nähden. Samasta valikosta voidaan tarkkailla tehtävän etenemistä – paljonko halutusta massasta on kuormattu ja paljonko on vielä kuormaamatta. John Deere uudisti 6R-sarjan traktoreitaan viime vuonna ja itse asiassa testin teon aikaan uutuus oli niin tuore, että testikoneemmekin oli esisarjan yksilö. DWS-valikossa voidaan tehdä erilaisia tehtaviä esimerkiksi soran, hiekan tai pyöröpaalien lastaukseen. Vivun turvasalpa on muuttunut mekaanisesta käden kosketuksen tunnistavaksi anturiksi. OHJAAMO 6R150-traktorin kulkutie ohjaamoon on mittausten mukaan vertailun kapein, mutta ohjaamoon päästyään kuljettajalla on vastassaan laadukkaat sisätilat ja hallintalaitteet. Testitraktorissamme oli viisipilariohjaamo, traktorin ostajalla on mahdollisuus valita samaan hintaan myös suuremman kulkuoven tarjoava nelipilariohjaamo. 6R:ssä etukuormaimelle on kaksi eri päävalikkoa kosketusnäytöllä. Punnitustoiminto toimi tarkasti missä tahansa aisojen asennossa. Tämä tehdään haluttaessa myös silloin, kun voimanottoa tai takanostolaitetta käytetään. JOHN DEEREN PUNNITUSTOIMINTO OLI TESTIN KÄYTÄNNÖLLISIN JA SITÄ VOI KÄYTTÄÄ KAIKISSA AISASTON ASENNOISSA.. 6R:n etukuormaimen punnitusja automaattiset asentotoiminnot arvioitiin vertailun helppokäyttöisimmiksi ja monipuolisimmiksi. Aisojen asentoon liittyvät automaattitoiminnot on koottu toisen RTP-valikon (Return-To-Position) alle. Mielipiteitä siis on, mutta kaikki toimii juuri oletetulla tavalla. mikä on kätevää esimerkiksi kahta paalia nostavan paalipiikin kanssa työskennellessä. ETUKUORMAIN John Deeren etukuormaimen vipu on miellyttävä käteen ja sen tarkkuus on riittävä useimmissa tilanteissa. Kuormaimessa on myös toiminto, joka pitää työlaitteen asennon vakiona. Ohjaamon lattian takaosa on melko korkealla, mistä johtuen istuimen jousituksen liikevara jää helposti liian lyhyeksi lyhyemmille kuljettajille. John Deereen tottuneille kyynärnojassa ei ole tarjolla uudistuksia, sen sijaan mittariston huomaa helposti vaihtaneen paikkaa ohjauspyörän takaa A-pilariin. Työlaitteen lukitusta käytetään kattoverhoiluun sijoitetuista kahdesta painikkeesta, lukko lukittuu automaattisesti kun työlaite napataan kyytiin. Kosketusnäytön toiminta on tuttua jo aiemmilta vuosilta. Kaikki asetusten tekemiseen ja käyttöön liittyvää on selkeää, mutta testiryhmä jäi pohtimaan, miksi ohjelmoidut toiminnot on aktivoitava jokaisen käynnistyksen ja sitä seuraavan hydrauliikan aktivoinnin jälkeen. Eri komponentteja on helppo lastata apevaunuun traktorin etukuormaimen vaakaa apuna käyttäen ja niin edelleen. Tämä on kätevää ajaessa esimerkiksi lastauslaiturille jyrkkää ramppia pitkin kuormalavaa kantaen
Ajovipuun on sisäänrakennettu huomattava määrä toimintoja. Ohjelmointimahdollisuudet ovat lähes rajattomat: nostolaitteen laskuja nostonopeudet ovat säädettävissä erikseen, nostolaitteen käyttö voidaan ohjelmoida etukuormaimen vipuun tai määrittää etunostolaite toimimaan yksitoimisena. Tästä syystä moottori saattoi sammua vahingossa, kun kultivaattori laskettiin maahan tai kauhaa puskettiin kasaan. JD oli testin painavin traktori, mikä selittyy osittain ylimääräisillä lisävarusteilla, kuten etunostolaitteellaja voimanotolla. + RYHMÄN MONIPUOLISIN JA HELPPOKÄYTTÖINEN ETUKUORMAIMEN PUNNITUSTOIMINTO + ERINOMAINEN OHJAAMO + VAKAUS TIEAJOSSA JA ERINOMAISET JARRUT VOIMANSIIRRON MELU TIETYISSÄ PELTOAJONOPEUKSISSA ETUKUORMAIMELLE EI ASETETTAVISSA MINIMITAI MAKSIMINOSTOKORKEUTTA RYHMÄN SUURIN KÄÄNTÖSÄDE 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 4/ | 54 Voimanottoteho (kW) Suurin vääntö (Nm) Kulutus maks.tehon kierroksilla (g/kWh) Kulutus maks.väännön kierroksilla (g/kWh) Vetoteho (kW) Kulutus suurimmalla vetoteholla (l/h) Vetoteho / ilmoitettu maks.teho (%) Nostovoima läpi nostoalueen (kN) Kääntöympyrän halkaisija (m) Punnittu paino (kg) Hyötykuorma (kg) Ohjaamon melutaso (dB(A)) 67,5 424 229 223 57,7 21,7 67 45,8 9,5 6 420 1 540 69,5 81,6 518 277 253 72 26,6 82 76,1 11,55 7 330 3 120 75,5 Mittaustulokset 81,6 72 26,6 7 330 3 120 477 254 245 73 53,7 10,0 69,5 John Deere oli tehomittauksissa ryhmän tehokkain, sillä saimme testiin 6120M-mallin, vaikka testikutsussa pyysimme 6110M-mallia. Traktorilla voi tarvittaessa ajaa täysautomaattisessa tilassa, tai halutessaan voi vaikuttaa itse esimerkiksi nelivedon ja tasauspyörästön kytkeytymisiin. Nostolaite on myös monipuolisesti hallittavissa, esimerkiksi nostoja laskunopeudet voidaan säätää erikseen. Testitraktorimme oli varustettu näillä peileillä ja pidimme niistä erityisesti tieajossa. Valmistaja kertoo korjaavansa ongelman sarjatuotantotraktoreiden ohjelmistoihin. Tehokas ja laadukas J O H N D E E R E 6 1 2 M C O M M A N D Q UA D + HILJAINEN OHJAAMO + TARKKA ETUKUORMAIMEN HALLINTA + JARRUT + VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA ETUNÄKYVYYS OHJAAMON KULKUTIET VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA PELLOLLA LÖYSÄ OHJAAMON JOUSITUS (SÄÄDETTÄVISSÄ) TEKNISET TIEDOT Ilmoitettu maksimiteho ilman lisätehoa 133 hv Maksimiteho lisäteholla 145 hv Suurin vääntö 562 Nm Aluevaihteita/Päävaihteita/ Pikavaihteita 6/-/4 Voimanoton nopeudet 540/540E/1000 Hydrauliikan tuotto 114 l/min Nostolaitteen nostovoima 65,5 kN Eturenkaat 480/70R24 Takarenkaat 520/70R38 Akseliväli 240 cm Punnittu paino 7 330 kg Hinta testivarustein (alv %) 121 674 euroa 754 KOKONAISPISTEET TRAK TORIVERTA ILU 2021 KV-20210318-424432-_210311_1619220985.indd 54 11.3.2021 16.19.38. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 38 Kokonaisnäkyvyys 66 % 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 5 John Deere metriä TIEAJO Valtran tavoin 6R osoittautui perävaunua vetäessä vakaaksi ja helposti hallittavaksi testilenkillämme. JD oli testin painavin traktori, mikä selittyy osittain ylimääräisillä lisävarusteilla, kuten etunostolaitteellaja voimanotolla. Tehokas ja laadukas J O H N D E E R E 6 1 2 M C O M M A N D Q UA D + HILJAINEN OHJAAMO + TARKKA ETUKUORMAIMEN HALLINTA + JARRUT + VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA ETUNÄKYVYYS OHJAAMON KULKUTIET VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA PELLOLLA LÖYSÄ OHJAAMON JOUSITUS (SÄÄDETTÄVISSÄ) TEKNISET TIEDOT Ilmoitettu maksimiteho ilman lisätehoa 133 hv Maksimiteho lisäteholla 145 hv Suurin vääntö 562 Nm Aluevaihteita/Päävaihteita/ Pikavaihteita 6/-/4 Voimanoton nopeudet 540/540E/1000 Hydrauliikan tuotto 114 l/min Nostolaitteen nostovoima 65,5 kN Eturenkaat 480/70R24 Takarenkaat 520/70R38 Akseliväli 240 cm Punnittu paino 7 330 kg Hinta testivarustein (alv %) 121 674 euroa 754 KOKONAISPISTEET TRAK TORIVERTA ILU 2021 KV-20210318-424432-_210311_1619220985.indd 54 11.3.2021 16.19.38 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 4/ | 54 Voimanottoteho (kW) Suurin vääntö (Nm) Kulutus maks.tehon kierroksilla (g/kWh) Kulutus maks.väännön kierroksilla (g/kWh) Vetoteho (kW) Kulutus suurimmalla vetoteholla (l/h) Vetoteho / ilmoitettu maks.teho (%) Nostovoima läpi nostoalueen (kN) Kääntöympyrän halkaisija (m) Punnittu paino (kg) Hyötykuorma (kg) Ohjaamon melutaso (dB(A)) 67,5 424 229 223 57,7 21,7 67 45,8 9,5 6 420 1 540 69,5 81,6 518 277 253 72 26,6 82 76,1 11,55 7 330 3 120 75,5 Mittaustulokset 81,6 72 26,6 7 330 3 120 477 254 245 73 53,7 10,0 69,5 John Deere oli tehomittauksissa ryhmän tehokkain, sillä saimme testiin 6120M-mallin, vaikka testikutsussa pyysimme 6110M-mallia. Syvyydensäätöpyörän ”Set”-painike on käytännöllinen väline asennon tallettamiseen muistiin. Traktorin jarrut olivat hallittavuudeltaan ryhmän parhaat, sillä poljin on kevytkäyttöinen ja jarruvoimaa on helppo annostella. Sekä etuakselin että ohjaamon jousitukset toimivat hyvin, tältä osin arvioimme 6R:n vertailun toisiksi parhaaksi. Mikään osa-alue ei osoittautunut erityisen häiritseväksi tieajossa, minkä vuoksi uusi 6R sopii hyvin etenkin niille, jotka ajavat paljon tiellä. Takanostolaitteen syvyydensäätöä käytetään joko hydrauliikkavivun kaltaisella vivulla tai läpipyörivällä syvyydensäätöpyörällä. Tämän huomasi erityisesti siitä, että näiden komponenttien reagointi matalemmilla kierrosluvuilla kuormituksen äkilliseen kohoamiseen ei ollut riittävän nopeaa. 6R:ään on nyt saatavilla lisävarusteena 7Rja 8R-malleista tutut peilit. Toisinaan myös jäähdyttimen puhaltimen ääni oli kuultavissa ohjaamoon. Apukuljettajan istuin todettiin mukavaksi, vaikkakin aavistuksen lyhyeksi. Ajoasento, hallintalaitteet, valikot ja laatuvaikutelma hipoo täydellisyyttä. Traktori kulkee vaivatta kuljettajan haluamaan suuntaan. Nostolaitteen nostokyvyksi ilmoitetaan 6 800 kg. Edellä mainittua ongelmaa lukuun ottamatta John Deerellä työskentely pellolla on mukavaa. Moottorin ääni ei juuri kuulu ohjaamoon saakka, mutta moottorilla jarruttaessa voimansiirrosta kuului mekaanisia ääniä. Toiminta on tarkkaa, muttei yhtä intuitiivista kuin tiettyihin rajoihin skaalatuilla syvyydensäätöpyörällä tai -liukukatkaisimella. Tästä esimerkkinä toimi esimerkiksi B-painikkeen ja vaihteiston aggressiivisuuden säätöpainikkeen käyttö, käden koosta riippuen totta kai. PELTOAJO Kuten mainittua, saimme testiin esisarjan traktorin, jossa osa ohjelmistoista oli vielä keskeneräisiä. Muista traktoreista poiketen voimansiirrosta kantautui toisinaan häiritsevää ulisevaa melua ja ajovivun kauimmaisten painikkeiden käyttö ei onnistu kättä liikuttamatta. Tästä syystä etenkin moottorin ja voimansiirron välisessä ohjelmistossa oli vielä puutteita
Ohjaustehostin. 13.990 € sis. alv. Takuu 5 vuotta / 3000 h Solis.pdf 1 1.2.2023 11:23:02 Nimetön 4 1 Nimetön 4 1 1.2.2023 11:24:17 1.2.2023 11:24:17. Neliveto. PTO ulosotto. Takanostolaite vakiona (600 kg). 39 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 NELIVETOINEN PIENTRAKTORI Saatavilla myös tehokkaampia ja isompia traktoreita. Tutustu lisää www.solis.. 26 Alk
2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 40 2086 12,9 14,5 75,1 43:23 60 2110 2671 9,4 11,6 67,3 39:19 68 2340 Mittaustulokset 68 67,3 11,62 12,9 2110 2086 43:13 Fendtin kuormaimen nostokyky ja murtovoima olivat testin pienimmät. Ohjaamon ergonomia on kunnossa sekä moottori ja voimansiirto toimivat erittäin hyvin yhteen. Etukuormainkäytössä Fendt tarjoaa monipuoliset mahdollisuudet työlaitteiden hallintaan.. Työsykli oli mittausten mukaan testin pisin, mutta käytännön elämässä kuormaimen liikenopeuksissa ei ollut moitittavaa. Kääntöympyrä oli vertailun pienin. luku/ iskutilavuus 4/4,04 Maksimiteho, hv/k/min 171/1800 Voimansiirto Vario/CVT Voimanoton nopeudet 540, 540E, 1000, 1000E Punnittu työpaino ilman kauhaa 8 590 Valmistusmaa Saksa Hiljaista ja pellolla parasta kyytiä TRAK TORIVERTA ILU 2023 F E N D T 5 16 Fendt oli testikuljettajien suosikki peltokäyttöön. Ohjaamon osalta asiat ovat kunnossa, sillä näkyvyys oli vertailun paras ja melutaso pienin. Etukuormaimen nostokyky, kg Etukuormaimen työsyklin keskiarvo, sek Kääntöympyrän halkaisija, m Ohjaamomelu, tieajo, dB(A) Tietestin aika, min:sek Ohjaamonäkyvyys, % Hyötykuorma, kg TEKNISET TIEDOT: FENDT 516 Moottori TCD 4.1 L4 Syl
Muut uudistukset keskittyivät pienempiin yksityiskohtiin, esimerkiksi etulasin pyyhkijä voidaan tarvittaessa ohjelmoida pyyhkimään pienempää sektoria, mikä vähentää liikuteltavan kuran määrää ja nopeuttaa lasin pyyhintää kuljettajan näkökentän kohdalta. Laskimme yhteensä 27 eri toimintoa! Lisäksi ajovipuun voidaan ohjelmoida edelleen lisää toimintoja. Fendtissä oli vertailun paras asentomuisti. Fendt uudisti 500-sarjansa vuonna 2019. Moottorin ja voimansiirron TMS-järjestelmä toimii erittäin sivistyneesti ja pitää moottorin kierrosluvun johdonmukaisena ja tasaisena myös vaihtelevissa kuormitustilanteissa. Etukuormaimen toiminnot ja lisäominaisuudet ovat integroitu sujuvasti osaksi Fendt One -hallintaa. Tämä on erityisen kätevää silloin kun tehtävät liikkeet ovat toistuvia, esimerkiksi perunalaatikoiden nostelua tai perävaunun kuormausta. Keinukytkin toimii hieman kuin kuorma-auton kertoja – vipua kääntämällä voidaan toiminnoista avata ”uusi välilehti”. Sen sijaan irtotavaran tai paalien punnituksessa järjestely toimii hyvin. Ohjaamon hallintalaitteet ovat FendtOne-konseptin mukaiset. Aisat liikkuvat haluttuun asentoon sekä korkeuden että kauhan kallistuksen osalta vain yhdellä käden liikkeellä. Itse vivun kahden akselin lisäksi on erillinen minijoystick sekä peukalolla käytettävä painike. Punnitustoiminnossa vaatimuksena on, että aisat ovat tietyn korkeuden yläpuolella ja kauhaa kallistetaan ylöspäin. Näyttöterminaali on edistynyt ja reagoi painallukseen nopeasti. Jotkin toiminnoista ovat tehtaan määrittelemiä. Traktori oli suosikkimme peltoajossa ja sen etukuormaimen hallintajärjestelmässä on monia edistyneitä ominaisuuksia. Etukuormaimen vivun 27 ohjelmoitavaa toimintoa on jaettu kolmeen eri kategoriaan. Lyhyesti sanottuna Fendtissä ei ole juuri rajoitteita sille, kuinka traktorin haluaa ohjelmoida mieleisekseen. Järjestelmälle voidaan kertoa tavoitepaino, näytöllä laskevat numerot kertovat sitten tavoitteen lähestymisestä kuormauksen aikana. Tämä luo paljon mahdollisuuksia, mutta toisaalta tietyllä symbolilla merkittyjen kuvakkeiden vaihtuminen toiseen ohjelmoinnin myötä saattaa toisinaan hämmentää. Negatiivisena puolena kaikki testikuljettajamme pitivät aktiivisesti keskittävää ohjausta, joka ei ensi kilometreillä ollut kenenkään mieleen. Vivun etupuolella on keinukytkin, jota voidaan poikkeuttaa keskiasennostaan ylösja alaspäin. Ohjaamon sisätilojen laatuvaikutelma on korkea, ja kuten jo mainittua, melutaso todella matala. Mainitut toiminnot pois lukien loput painikkeista ja akseleiden liikkeistä ovat ohjelmoitavissa. Näyttö voidaan työntää osittain katon sisään, jolloin alariviä voidaan edelleen lukea, mutta näyttö ei haittaa näkyvyyttä oikealle. Käytännössä minivipua on siis pidettävä vasemmalle käännettynä koko kauhanvaihtoproseduurin ajan. Ohjaamon ja etuakselin jousitukset ovat aavistuksen jäykänpuoleisia, näiltä osin kilpakumppanit tarjosivat hieman parempaa mukavuutta. Osa kuljettajista piti painikkeiden määrää jopa liiallisina, sillä varsinkin osa niistä jää vähälle käytölle. Fendt One antaa lähes rajattomat mahdollisuudet ohjelmoida painikkeita eri käyttötarkoituksiin. Kosketusnäytöllä on näppärä näkymä, joka kertoo yhdellä vilkaisulla, mitä toimintoja millekin liikkeelle tai painikkeelle on ohjelmoitu. Kun työlaitteen halutut korkeus ja kulma on ohjelmoitu, on kaikki tästä eteenpäin helppoa. Tämän jälkeen kauhan lukituksen avaamiseksi kauha on kallistettava yläasentoonsa kääntämällä samanaikaisesti sekä etukuormaimen vipua että sen päässä olevaa minivipua vasemmalle. Testiyksilössämme oli kyynärnojan ja mittariston näyttöjen lisäksi ekstraterminaali kattoon asennettuna. Esimerkiksi automaattiohjauksen painikkeen symboli saattaa muuttua ohjelmoinnin myötä ympyräksi, neliöksi tai joksikin muuksi. Helppokäyttöisyydessä ja intuitiivisuudessa John Deeren ja Valtran näytöt arvioitiin kuitenkin hieman paremmiksi. 41 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Fendtin ohjaamo oli selkeästi vertailun hiljaisin. Työlaitteen vaihtamisen jälkeen riittää, kun paino nollataan, järjestelmä on heti sen jälkeen valmis käyttöön. TIEAJO Tieajossa kuljettajan tehtäväksi voimansiirron osalta jää tehtäväksi valita ennen lähtöä suurempi mekaaninen nopeusalue, tämän jälkeen traktorin automatiikat huolehtivat lopusta. Fendt onkin uudessa 700-sarjassa muuttanut toimintoa vastaavaksi kuin kilpailijoilla. Samoin vaakatoiminnot, kauhan ravistustoiminto ja asentomuistit ovat aina samoilla sijoillaan tehtaan määritteleminä. Kaikki järjestelmät keskustelevat keskenään ja tekevät ajamisesta saumattoman kokonaisuuden, kunhan järjestelmään on ensin tottunut. kytkettävä kauha tai työlaitehan on tiltattava ylös ennen kuin lukitus voidaan avata. Kuormaimen jo mainittu keinuvipu painetaan alas, tämän jälkeen kuormaimen vipua työnnetään asentomuistipaikan 1 saavuttamiseksi eteen ja muistipaikan 2 asentoon halutessa taakse. ETUKUORMAIN Fendt on tässä vertailussa omassa luokassaan siinä, kuinka paljon etukuormaimen vivussa on toimintoja. Esimerkiksi suunnanvaihtajan sijainti on lukittu tehtaan puolesta, kun keinukytkin on perusasennossaan keskellä. Tämä johtui jo mainituista. Merkittävin muutos uudistuksessa oli ohjaamoon tuotu FendtOne-konsepti niin hallintalaitteissa kuin näytöissäkin. OHJAAMON SISÄTILAT Ohjaamoon on helppo nousta. Uuden konseptin sisäistäminen ottaa aikansa Fendtin edellispolven hallintalaitteisiin tottuneille. Fendt One -hallintalaitteisiin kuului testiyksilön Profi+ Setting 2 -asettelun myötä kyynärnojan suurempi etukuormaimen vipu ja lisänä vielä oikeanpuoleiseen kattoverhoiluun asennettu ekstranäyttö. Osana tähän järjestelmään kuuluu kyynärnojan runsas määrä värikoodattuja painikkeita. F endt osallistui vertailuun 516 Variolla, joka oli varustettu uudella FendtOne-kyynärnojalla. Painikkeiden runsaus korostuu hämärään aikaan, sillä ne ovat kaikki taustavalaistuja. Tämä saattaa asettaa haasteita tilanteissa, joissa halutaan punnita esimerkiksi kuormalavalla olevaa tavaraa. Tämä aiheuttaa lukitustapeille pitkässä juoksussa ylimääräistä kulumaa . Vastaavasti työlaitteen lukituksen käyttöä ei pidetty yhtä helppona. Kun ote hellitetään minivivusta, lukitus menee automaattisesti takaisin kiinni. Fendt oli testitraktoreista se, jossa apukuljettajalla oli eniten vaikeuksia pysyä istuimellaan testilenkin epätasaisilla osuuksilla. Kauhan irrottamiseksi on ensin aktivoitava kauhan lukitus kosketusnäytöltä. Vaihtoehtona on tietenkin päästää lukitus lukkoon ennen seuraavan kauhan tai työlaitteen noukkimista kyytiin. Fendtin laskuriin ei ole mahdollista lisätä esimerkiksi apevaunun täyttöä varten eri komponenttien massoja, kuten John Deeressä voidaan tehdä. Nämä seikat nousevat entistä tärkeämmiksi mikäli päivittäiset ajorupeamat ovat pitkiä
2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 42 kaallakin testireitillämme, kun järjestelmästä ei ollut kokemusta entuudestaan. Toisaalta pikaohjauksen aktivointipainikkeen sijaintia ei näe suoraan kyynärnojan painikkeiden symboleista, vaan sen kulloinkin ohjelmoitu sijainti tulee tarkastaa näytön painikenäkymästä, mikäli sijaintia on muutettu. löytyy ajon aikana nopeasti. Tähän toki liittyy asiaa tuntemattomalle hämmennyksen mahdollisuus, moodista ja säädöistä riippuen vetovarret saattavat nimittäin nousta ylös seuraavaan asetettuun muistipaikkaansa, vaikka kuljettaja painaisikin mielestään nostolaitetta liikkumaan alaspäin. Ajovipu on suunniteltu siten, että kättä voi lepuuttaa sen päällä työn aikana. Vielä edistyksellisempänä testiryhmä piti mahdollisuutta käyttää takanostolaitetta kahdella eri tavalla. Miinukseksi vihkoon merkittiin reaktiivinen ohjausventtiili, joka pyrkii aktiivisesti palauttamaan etupyörät keskiasentoon. Tämä pyrkii maksimoimaan mahdollisimman vakiona pysyvän moottorin kierrosluvun. Toiseksi ohjaamo on pellollakin erittäin hiljainen . Parhaaksi puoleksi tiellä arvioitiin jälleen erittäin matala ohjaamon melutaso. Nostolaitetta voidaan myös käyttää kahdella eri tavalla. PELTOAJO Fendt oli kolmikosta testikuljettajiemme suosikki pellolla työskentelyyn. JD oli testin painavin traktori, mikä selittyy osittain ylimääräisillä lisävarusteilla, kuten etunostolaitteellaja voimanotolla. + HILJAINEN OHJAAMO + MOOTTORIN JA VOIMANSIIRRON TOIMINTA JA TARKKUUS + KAKSI MUISTIPAIKKAA ETUKUORMAIMEN ASENNOILLE – OHJAUSTUNTUMA VAATII TOTUTTELUA – KAUHAN LUKITUKSEN KÄYTTÖ – POLJINJA KAHVA-AJON SEKOITTAMINEN SUJUVASTI EI MAHDOLLISTA jäykemmästä jousituksesta ja siitä, että apukuljettajan istuin on lähempänä ovea kuin muissa koneissa. Loivan kaarteen läpiajaminen vaatii Fendtin ohjaimissa selvästi enemmän ohjauspyörätyöskentelyä kuin kahdessa muussa testikoneessamme. Traktori kulkee hyvin suoraan, mutta loivat kaarteet osoittautuivat ohjauksen kannalta haastaviksi. Ensinnäkin moottorin ja voimansiirron reagointi ajovivun tai ajopolkimen komentoihin on ensiluokkaista. Tehokas ja laadukas J O H N D E E R E 6 1 2 M C O M M A N D Q UA D + HILJAINEN OHJAAMO + TARKKA ETUKUORMAIMEN HALLINTA + JARRUT + VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA ETUNÄKYVYYS OHJAAMON KULKUTIET VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA PELLOLLA LÖYSÄ OHJAAMON JOUSITUS (SÄÄDETTÄVISSÄ) TEKNISET TIEDOT Ilmoitettu maksimiteho ilman lisätehoa 133 hv Maksimiteho lisäteholla 145 hv Suurin vääntö 562 Nm Aluevaihteita/Päävaihteita/ Pikavaihteita 6/-/4 Voimanoton nopeudet 540/540E/1000 Hydrauliikan tuotto 114 l/min Nostolaitteen nostovoima 65,5 kN Eturenkaat 480/70R24 Takarenkaat 520/70R38 Akseliväli 240 cm Punnittu paino 7 330 kg Hinta testivarustein (alv %) 121 674 euroa 754 KOKONAISPISTEET TRAK TORIVERTA ILU 2021 KV-20210318-424432-_210311_1619220985.indd 54 11.3.2021 16.19.38. Traktori tuntuu seuraavan tien kallistuksia jopa tasaisilla tieosuuksilla eikä ohjaustuntuma osoittautunut erityisen tarkaksi. Pikaohjaustoiminto toimii moitteetta ja on ohjelmallisesti sijoitettu automaattiohjauksen ”pääkytkimen” alle, sen ansiosta pikaohjaus päällä ei voi koskaan ajaa vahingossakaan yli 25 km/h. Järjestelmä vaatii kuljettajalta tottumista. melua ei ole juuri nimeksikään, lisäksi ilmanvaihto ja voimansiirto toimivat äänettömästi. Fendt Onen myötä uusiin ominaisuuksiin lukeutuu mahdollisuus säätää vakionopeuden säätimen asetusnopeutta peukalorullalla esimerkiksi märkään kohtaan ajaessa. Kokonaisnäkyvyys 68 % 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 5 metriä Fendt Fendt oli testitraktoreista ainoa, jonka nostolaite voidaan tarvittaessa asettaa toimimaan kaksitoimisena. Traktorin pitäminen halutussa suunnassa etenkin kaarteissa vaatii jatkuvaa ohjauspyörän käyttöä. Pieni ergonomiamiinus vivulle kirjattiin siitä, että kaikki painikkeet eivät ole peukalon ulottuvilla. Moottorin ja voimansiirron keskinäiseen käytökseen vaikuttavassa droop-säädössä on automaattitoiminto, joka alentaa toiminnon prosenttia voimanottokäytössä. Pellolle mennessä on myös syytä muistaa, että vaihteistossa on kaksi mekaanista nopeusaluetta eikä ohjelmisto varoita siitä, että työtä tehdään ”väärällä” nopeusalueella. Muista yksityiskohdista mainittakoon haluttaessa kaksitoiminen takanostolaite, jonka uusiin ominaisuuksiin kuuluu mekaaninen kellunta, joka sallii noin 10 cm vapaan liikkeen vetovarsille. esimerkiksi nostolaitteen asento . Terminaalin tarjoamasta informaatiotulvasta johtuen kuljettajalla kestää hetken aikaa tottua näkymiin, jotta haluttu informaatio . JD oli testin painavin traktori, mikä selittyy osittain ylimääräisillä lisävarusteilla, kuten etunostolaitteellaja voimanotolla. Kaikki kolme traktoria on varustettu ergonomisilla ja kääntyvillä istuimilla sekä mukavalla ohjaamolla, mutta Fendt lisää yhtälöön vielä kaksi seikkaa. Varsinkin aluksi ohjaaminen ei tuntunut luontevalta mutkik2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 4/ | 54 Voimanottoteho (kW) Suurin vääntö (Nm) Kulutus maks.tehon kierroksilla (g/kWh) Kulutus maks.väännön kierroksilla (g/kWh) Vetoteho (kW) Kulutus suurimmalla vetoteholla (l/h) Vetoteho / ilmoitettu maks.teho (%) Nostovoima läpi nostoalueen (kN) Kääntöympyrän halkaisija (m) Punnittu paino (kg) Hyötykuorma (kg) Ohjaamon melutaso (dB(A)) 67,5 424 229 223 57,7 21,7 67 45,8 9,5 6 420 1 540 69,5 81,6 518 277 253 72 26,6 82 76,1 11,55 7 330 3 120 75,5 Mittaustulokset 81,6 72 26,6 7 330 3 120 477 254 245 73 53,7 10,0 69,5 John Deere oli tehomittauksissa ryhmän tehokkain, sillä saimme testiin 6120M-mallin, vaikka testikutsussa pyysimme 6110M-mallia. Tehokas ja laadukas J O H N D E E R E 6 1 2 M C O M M A N D Q UA D + HILJAINEN OHJAAMO + TARKKA ETUKUORMAIMEN HALLINTA + JARRUT + VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA ETUNÄKYVYYS OHJAAMON KULKUTIET VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA PELLOLLA LÖYSÄ OHJAAMON JOUSITUS (SÄÄDETTÄVISSÄ) TEKNISET TIEDOT Ilmoitettu maksimiteho ilman lisätehoa 133 hv Maksimiteho lisäteholla 145 hv Suurin vääntö 562 Nm Aluevaihteita/Päävaihteita/ Pikavaihteita 6/-/4 Voimanoton nopeudet 540/540E/1000 Hydrauliikan tuotto 114 l/min Nostolaitteen nostovoima 65,5 kN Eturenkaat 480/70R24 Takarenkaat 520/70R38 Akseliväli 240 cm Punnittu paino 7 330 kg Hinta testivarustein (alv %) 121 674 euroa 754 KOKONAISPISTEET TRAK TORIVERTA ILU 2021 KV-20210318-424432-_210311_1619220985.indd 54 11.3.2021 16.19.38 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 4/ | 54 Voimanottoteho (kW) Suurin vääntö (Nm) Kulutus maks.tehon kierroksilla (g/kWh) Kulutus maks.väännön kierroksilla (g/kWh) Vetoteho (kW) Kulutus suurimmalla vetoteholla (l/h) Vetoteho / ilmoitettu maks.teho (%) Nostovoima läpi nostoalueen (kN) Kääntöympyrän halkaisija (m) Punnittu paino (kg) Hyötykuorma (kg) Ohjaamon melutaso (dB(A)) 67,5 424 229 223 57,7 21,7 67 45,8 9,5 6 420 1 540 69,5 81,6 518 277 253 72 26,6 82 76,1 11,55 7 330 3 120 75,5 Mittaustulokset 81,6 72 26,6 7 330 3 120 477 254 245 73 53,7 10,0 69,5 John Deere oli tehomittauksissa ryhmän tehokkain, sillä saimme testiin 6120M-mallin, vaikka testikutsussa pyysimme 6110M-mallia
43 / 3 | Koneviesti Metsä 2023 konekauppa raktori AGRI-KYMI OY Kouvola Puh: 020 743 2042 ETUKONE Mikkeli Puh: 044 032 1732 JYVÄS-MAATALOUS Jyväskylä Puh: 040 016 4715 KONEMYYNTI K. 15% nopeampi kuin edeltäjänsä 20–24. Lisää “regeneratiivinen järjestelmä”, niin nopeus kasvaa vielä 30 % tyhjien vaihtolavojen vaihdon aikana. AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2023-Feb-B20.indd 1 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2023-Feb-B20.indd 1 2023-02-07 12:01 2023-02-07 12:01. KAUPPINEN Niemisjärvi Puh: 050 034 3515 KONEVÄLITYS PÄÄKKÖ Nivala Puh: 040 068 1778 LAKKAPÄÄ Oulu, Tornio, Yli-Tornio, Rovaniemi Puh: 010 755 7255 RENTTI Honkajoki Puh: 050 410 1230 TEHOKONE Liperi Puh: 040 018 5111 TRAKTORIKONE Turku Puh: 020 7466 706 VÖRÅ MASKIN O. TRAKTOR Vörå Puh: 050 527 6588 YRJÖ TENKANEN Salo Puh: 040 082 5424 Jopa 58 asteen kallistuskulma perävaunun kallistuskulma on jopa 55–58 astetta riippuen siitä, onko se varustettu hydraulisella jousitetulla vetoaisalla vai ei
Tiellä ja ohjaamonäkyvyyden osalta taas testin häntäpäässä. Itse kuormaimesta mitattiin testin nopein työsykli sekä suurin nostokyky.. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 44 2086 12,9 14,5 75,1 43:23 60 2110 2671 9,4 11,6 67,3 39:19 68 2340 Mittaustulokset 11,9 75,1 43:23 60 9,4 2340 2671 Valtran tulos mittauksissa jakautui kahtia. Etukuormainmittauksissa, ketteryydessä ja hyötykuormassa tulokset olivat testin kärkeä. Kuormaimessa on sekä suuri nostokyky että tarvittaessa nopea työsykli. Etukuormaimen nostokyky, kg Etukuormaimen työsyklin keskiarvo, sek Kääntöympyrän halkaisija, m Ohjaamomelu, tieajo, dB(A) Tietestin aika, min:sek Ohjaamonäkyvyys, % Hyötykuorma, kg Käytännöllinen yleistraktori TRAK TORIVERTA ILU 2023 VA LT R A N 15 5 E TEKNISET TIEDOT: VALTRA N155E Moottori Agco Power 49 LFTN-D5 Syl. luku/ iskutilavuus, l 4/4,9 Maksimiteho, hv/k/min 165/2 000 Voimansiirto DIRECT/CVT Voimanoton nopeudet 540, 540E, 1000 Punnittu työpaino ilman kauhaa, kg 8 660 Valmistusmaa Suomi N155e Direct soveltuu hyvin etukuormaintöihin
N-sarjan viidennen sukupolven mallit esiteltiin vuonna 2021. Valtrassa on tehokas ja helppokäyttöinen kauhan ravistustoiminto. Punnitustoiminnon osalta terminaaliin voidaan syöttää haluttu tavoitepaino, esimerkiksi 10 000 kg. Tätä ominaisuutta voidaan käyttää esimerkiksi apevaunun lastaukseen. Valtran järjestelmässä ei ole automaattisia asentoja, joten kuormainta on itse liikutettava, kunnes se pysähtyy ohjelmoituun ylätai alarajaan. TIEAJO Mitä ajovakauteen ja mukavuuteen tiellä tulee, Valtra hoitaa homman esimerkillisesti. Etuakselin ilmajousitus todettiin toimivaksi niin tiellä kuin etukuormaintöissäkin. ETUKUORMAIN Kuormaimen aisojen ulkomuoto on testin selkein ja itse kuormain on miellyttävä ja nopea työkalu. Sen sijaan viistosti kohdistuvien iskujen vaimentamisessa ohjaamon jousitus on toisinaan vaikeuksissa. Valtran kuormaimessa on kaksi asentomuistipaikkaa. Ohjaamossa ergonomia on kohdallaan, ohjauspyörän lukituksen vapautus käy nopeasti jalkapolkimella ja istuin on hyvä. Toinen asentomuisti toimii ainoastaan silloin, kun tähän käyttöön ohjelmoitua painiketta painetaan samanaikaisesti, kun kuormainta liikutetaan. Toiminto voidaan haluttaessa kytkeä myös pois päältä. Istuin on mukava ja jousituksen osalta etenkin pitkittäisten iskujen vaimennuskyky on ilahduttavan hyvä. Ainoana traktorina testissä Valtrassa on edelleen lämmityslaitteen lisäkenno jalkatilassa kylmiä olosuhteita varten. Kyynärnojassa on lukumääräisesti vähemmän painikkeita, samoin ajovivussa. Kun kuormaimen aisojen liikkeenrajoittimet aktivoidaan halutulla painikkeella, rajoittimet ovat päällä niin kauan kun ne kytketään kokonaan pois käytöstä. Kalibroinnin epäonnistuminen johtaa epätarkkoihin punnitustuloksiin. Nykyisellään M1tai M2-painikkeita on käytettävä päisteautomatiikan, vakionopeudensäätimen ja muiden toimintojen käyttöön. Nopeutta selittää 200 l/min hydrauliikkapumppu, jota muut valmistajat eivät tässä kokoluokassa tarjoa vaihtoehdoksi. Kuormaimen vipu on vertailun tarkin ja aisat liikkuvat aina juuri kuljettajan haluamalla ja olettamalla tavalla. Kaiken kaikkiaan VALTRAN KUORMAINVAA´AN PUNNITUSTULOKSET VOIDAAN SIIRTÄÄ TRAKTORISTA TIETOKONEELLE MUISTITIKKUA KÄYTTÄEN.. V altran N-sarja on perusasioiltaan erinomainen etukuormaintraktori. Traktori on sekä ajo-ominaisuuksiltaan että mukavuudeltaan ryhmän paras. Tilaa on hyvin, kahvat ovat onnistuneet ja portaiden etenemä riittävä. Tämä ominaisuus puuttui muista vertailun traktoreista. Muistipaikkojen ja punnitustoimintojen käyttöä varten Precision Lift & Load -toiminto on aktivoitava kosketusnäytön valikosta. Näyttö ohjeistaa kalibroinnin läpiviemiseen, mutta prosessissa on silti mahdollista tehdä jotain väärin. OHJAAMO Ohjaamoon kulku on järjestetty vertailun . Suurimmaksi miinukseksi testiyksilössä osoittautui ohjaamon melutaso, mutta mukavuudeltaan ännäläinen oli huippuluokkaa. Kun kuormattavana olevan taakan paino saadaan punnittua tarkasti, lukema lisätään vihreässä palkissa olevaan lukuarvoon. Mittauksissa Valtran kuormaimen työsykli oli nopein. ellei jopa koko alan osalta . parhaiten. Tehdas on viilannut myös voimansiirron toimintaa ja etenkin aluevaihtoa Cja D-alueiden välillä nopeammaksi, mutta veto katkeaa edelleen tämän vaihdon ajaksi. Tästä lisää myöhemmin. Toiminnon aktivointi aktivoi myös kuormaimen sylintereiden päätyvaimennuksen, minkä huomaa liikevaran loppua kohti hidastuvasta liikkeestä. Käyttöönottoa varten yksi nappi on ensin ohjelmoitava käyttämään muistitoimintoa. 45 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Testiyksilön melutaso oli korkeammilla moottorin kierroksilla suuri, mutta muutoin ergonomia oli kohdallaan. Tarkkuus on sen sijaan erittäin hyvällä tolalla. Valtran etukuormaimen punnitustoiminto vaatii käyttäjältään Fendtin ja John Deeren vastaavia toimintoja enemmän perehtymistä erityisesti kalibroinnin osalta. Tämä palkki osoittaa havainnollisesti, kuinka paljon massaa tavoitteesta vielä puuttuu ja paljonko esimerkiksi perävaunussa jo on. Punnitustoiminto hoitaa työnsä, mutta testiryhmän mielestä toiminnon kalibrointi voisi olla vähemmän monimutkainen ja työläs kuin se nyt on, etenkin Fendtiin ja John Deereen verrattuna. Traktorissa on hydrauliikka-assistentti, joka nostaa moottorin kierroslukua kuormainkäytössä aisojen liikkeiden nopeuttamiseksi. Lukitus pysyy auki ainoastaan tietyn aikaa tai kunnes ajonopeus ylittää 5 km/h. Punnitustoiminnolle voidaan tehdä myös useita eri tehtäviä. Kauhan lukitusta käytetään terminaalista käsin. Ohjaamo on kilpakumppaneitaan selkeästi yksinkertaisempi. Nykyisellään proseduurin läpivieminen vaatii vähintään 300 kg painon. Osa toiminnoista on siirretty Smart Touch -kyynärnojan näyttöön, joka on erittäin helppokäyttöinen ja tarjoaa silti lähes yhtä paljon toimintoja kuin markkinoiden edistyneimmät terminaalit. Valtran punnitustulokset voidaan siirtää näytön muistista muistitikulla myös tietokoneelle. Vähemmän on enemmän -ajattelu tuntuu toimivan Valtrassa hyvin, tosin ajovipuun jäimme kaipaamaan yhtä tai kahta ohjelmoitavaa painiketta enemmän. Kuormaimen liikkeistä saadaan entistä tarkempia öljyn virtausta rajoittamalla, mutta sadan prosentin virtauksellakin kuormain on paitsi nopea myös erittäin tarkasti hallittavissa toisten traktoreiden kuormaimiin verrattuna. Vitossarjan tunnistaa konepeiton ledhuomiovaloista ja erityisesti A-pilariin siirretystä mittaristosta. Valtra on aavistuksen takamatkalla kilpailijoihinsa nähden siinä, mitä tulee etukuormaimen punnitusja asentoautomatiikan toimintoihin. Sen sijaan kalibroinnin onnistuttua punnitustulokset osoittautuivat hyvin tarkoiksi
Varsinaisella testilenkillä emme käyttäneet moottorin Eco-asetusta, joka laskee moottorin kierroslukua. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 46 Kokonaisnäkyvyys 60 % 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 5 Valtra metriä Valtra oli testilenkillämme mukavuuden osalta paras valinta niin kuljettajan kuin apukuljettajankin näkökulmasta. Toinen merkillepantava asia on voimansiirto, jossa veto katkeaa hetkeksi aluevaihteen vaihdon ajaksi. JD oli testin painavin traktori, mikä selittyy osittain ylimääräisillä lisävarusteilla, kuten etunostolaitteellaja voimanotolla. Syvyydensäätö on toteutettu perinteisellä liukukytkimellä, mutta itse liike on mahdollista tehdä vain 2 % portain. PELTOAJO Pellolla Valtran ohjaamosta laittaa merkille John Deerellä ja Fendtillä ajamisen jälkeen kaksi asiaa. Valtran nostolaitteen nostokyvyksi ilmoitetaan lähes 8 tonnia. Muilla osa-alueilla asiat ovat yhtä hyvin kuin kilpailijoillakin. Melutaso kohosi etenkin korkeammilla kierrosluvuilla, joita automatiikka mielellään käytti ylämäissä, hyvin korkeaksi. Valtralle tyypillisesti kuljettajan istuin on mahdollista kääntää 180 astetta. Hydrauliikan vivut tuntuvat muihin traktoreihin verrattuna karkeammilta, eikä etunostolaitetta ole mahdollista käyttää yksitoimisena. Peltoajossa tämä ei kuitenkaan muodostu ongelmaksi, sillä B-aluetta tarvitsee hyvin harvoin varsinkaan kesken ajon vaihtaa mihinkään. Tehokas ja laadukas J O H N D E E R E 6 1 2 M C O M M A N D Q UA D + HILJAINEN OHJAAMO + TARKKA ETUKUORMAIMEN HALLINTA + JARRUT + VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA ETUNÄKYVYYS OHJAAMON KULKUTIET VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA PELLOLLA LÖYSÄ OHJAAMON JOUSITUS (SÄÄDETTÄVISSÄ) TEKNISET TIEDOT Ilmoitettu maksimiteho ilman lisätehoa 133 hv Maksimiteho lisäteholla 145 hv Suurin vääntö 562 Nm Aluevaihteita/Päävaihteita/ Pikavaihteita 6/-/4 Voimanoton nopeudet 540/540E/1000 Hydrauliikan tuotto 114 l/min Nostolaitteen nostovoima 65,5 kN Eturenkaat 480/70R24 Takarenkaat 520/70R38 Akseliväli 240 cm Punnittu paino 7 330 kg Hinta testivarustein (alv %) 121 674 euroa 754 KOKONAISPISTEET TRAK TORIVERTA ILU 2021 KV-20210318-424432-_210311_1619220985.indd 54 11.3.2021 16.19.38. Kun moottorin kierrosluku pysyttelee alle 1 700 k/min lukemissa, on myös melutaso siedettävämpi. Ensimmäinen on pellollakin melutaso. Parimetrinen testikuljettajamme raportoi kyynärnojan osuvan toisinaan lokasuojan verhoiluihin isommissa heitteissä. Eco-asetus päällä moottorin kierrosluku pysytteli 1 280?1 600 kierroksen välillä, kun se normaaliasetuksilla asettui lukemiin 1 700?2 000 ja sen yli. + TARKIN JA NOPEIN ETUKUORMAIN + PARAS MUKAVUUS TIEAJOSSA MELUTASOA LUKUUN OTTAMATTA + INTUITIIVISIN KOSKETUSNÄYTTÖ OHJAAMON MELUTASO VETO KATKEAA ETENKIN TIEAJOSSA ALUEVAIHTEEN VAIHDON AJAKSI ETUKUORMAIMEN PUNNITUSTOIMINNON TYÖLÄS KALIBROINTI 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 4/ | 54 Voimanottoteho (kW) Suurin vääntö (Nm) Kulutus maks.tehon kierroksilla (g/kWh) Kulutus maks.väännön kierroksilla (g/kWh) Vetoteho (kW) Kulutus suurimmalla vetoteholla (l/h) Vetoteho / ilmoitettu maks.teho (%) Nostovoima läpi nostoalueen (kN) Kääntöympyrän halkaisija (m) Punnittu paino (kg) Hyötykuorma (kg) Ohjaamon melutaso (dB(A)) 67,5 424 229 223 57,7 21,7 67 45,8 9,5 6 420 1 540 69,5 81,6 518 277 253 72 26,6 82 76,1 11,55 7 330 3 120 75,5 Mittaustulokset 81,6 72 26,6 7 330 3 120 477 254 245 73 53,7 10,0 69,5 John Deere oli tehomittauksissa ryhmän tehokkain, sillä saimme testiin 6120M-mallin, vaikka testikutsussa pyysimme 6110M-mallia. Kosketusnäyttö on helppokäyttöisyydellään testin kärkeä ja antaa lisäksi yleensä selkeitä ohjeita etenkin edistyneempiä toimintoja käyttäessä. Tehokas ja laadukas J O H N D E E R E 6 1 2 M C O M M A N D Q UA D + HILJAINEN OHJAAMO + TARKKA ETUKUORMAIMEN HALLINTA + JARRUT + VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA ETUNÄKYVYYS OHJAAMON KULKUTIET VAIHTEISTOAUTOMATIIKKA PELLOLLA LÖYSÄ OHJAAMON JOUSITUS (SÄÄDETTÄVISSÄ) TEKNISET TIEDOT Ilmoitettu maksimiteho ilman lisätehoa 133 hv Maksimiteho lisäteholla 145 hv Suurin vääntö 562 Nm Aluevaihteita/Päävaihteita/ Pikavaihteita 6/-/4 Voimanoton nopeudet 540/540E/1000 Hydrauliikan tuotto 114 l/min Nostolaitteen nostovoima 65,5 kN Eturenkaat 480/70R24 Takarenkaat 520/70R38 Akseliväli 240 cm Punnittu paino 7 330 kg Hinta testivarustein (alv %) 121 674 euroa 754 KOKONAISPISTEET TRAK TORIVERTA ILU 2021 KV-20210318-424432-_210311_1619220985.indd 54 11.3.2021 16.19.38 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 4/ | 54 Voimanottoteho (kW) Suurin vääntö (Nm) Kulutus maks.tehon kierroksilla (g/kWh) Kulutus maks.väännön kierroksilla (g/kWh) Vetoteho (kW) Kulutus suurimmalla vetoteholla (l/h) Vetoteho / ilmoitettu maks.teho (%) Nostovoima läpi nostoalueen (kN) Kääntöympyrän halkaisija (m) Punnittu paino (kg) Hyötykuorma (kg) Ohjaamon melutaso (dB(A)) 67,5 424 229 223 57,7 21,7 67 45,8 9,5 6 420 1 540 69,5 81,6 518 277 253 72 26,6 82 76,1 11,55 7 330 3 120 75,5 Mittaustulokset 81,6 72 26,6 7 330 3 120 477 254 245 73 53,7 10,0 69,5 John Deere oli tehomittauksissa ryhmän tehokkain, sillä saimme testiin 6120M-mallin, vaikka testikutsussa pyysimme 6110M-mallia. Raskaammilla kuormilla aluevaihteiden vaihtoa jyrkemmissä mäissä pidettiin pienenä miinuksena kilpailijoiden ratkaisuihin verrattuna. Valtrassa voidaan muiden voimansiirron säätöjen ohella säätää moottorijarrutuksen voimakkuutta sekä aktivoida turbiinikytkintoiminto, joka estää vaihteiston turhan kuormituksen, mikäli ajopolkimen painaminen lopetetaan esimerkiksi kannon päälle kiivetessä. Suurin moite Valtralle annettiin melutasosta, joka oli testiyksilössä nykymittapuulla liian suuri. Pääasiassa näiden kahden syyn vuoksi Valtra jäi arvioissa pronssimitalille peltoajon osalta. Ajoimme lisäksi ylimääräisen lenkin, jolla melutaso oli selvästi matalampi. Ajovipu on toimiva, vaikkakin toivoisimme yhtä tai kahta ohjelmoitavaa painiketta lisää, näkymä ohjaamosta on hyvä ja istuin on käännettävissä mukavaan työasentoon työkoneen tarkkailua varten. Nostolaitteen käyttövivussa on keskellä vapaa-asento, mikä hyvänä asiana mahdollistaa liikkeen helpon pysäytyksen kesken noston, mutta huonona puolena vaatii yhden ylimääräisen vaiheen päisteautomatiikkaan sitä käyttäessä. JD oli testin painavin traktori, mikä selittyy osittain ylimääräisillä lisävarusteilla, kuten etunostolaitteellaja voimanotolla. Traktorissa oli vertailun suurin hyötykuorma. Korviin kantautuu sekä moottorin ääntä etenkin korkeammilla kierrosluvuilla, että ilmastointilaitteiston melko äänekäs puhallus
Nokian Tyres TR Forest 2 -rengas tarjoaa erinomaisen suojan kivien, kantojen ja oksien pistoja, iskuja ja viiltoja vastaan tehden työpäivistäsi paitsi tehokkaita myös huolettomampia. Tiedot kertyvät aina automaattisesti, kun saavut peltolohkorekisterin tietojen mukaiselle pellolle tai muulle rajaamallesi alueelle. Sen ansiosta et ole sidottuna vain yhteen merkkiin tai työkonevalmistajaan, vaan se on ”värisokea” koneiden suhteen. /logmaster_kayttajakokemus tai skannaa oheinen QR-koodi mobiililaitteellasi »» Vuosilisenssi 125,-/yksikkö 350,/yksikkö ruutuvihkon varassa, vaan olet selvillä konekustan. Täten laskutuksesi ja toiminnan suunnittelusi ei ole pelkän muistin tai ruutuvihkon varassa, vaan olet selvillä konekustannuksistasi. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintaan. Hinnat (alv %) voimassa 30.4.2023 asti tai niin kauan kuin varattu erä riittää. LogMASTER-ohjelman raportteja ovat mm.: • Missä työkoneesi menevät milläkin hetkellä • Pellolla tehtyyn työhön kulunut todellinen työaika, ja sen jakautuminen tehokkaaseen työskentelyyn ja joutokäyntiin • Polttoaineenkulutuksen tai moottorin kuormituksen erot peltolohkon sisällä • Tien päällä kulunut aika ja polttoaine • Kuukausittaiset ja vuosittaiset konetyötunnit ja niiden kohdistuminen eri työtehtäviin • Ennalta määritellyillä alueilla kulunut työaika ja polttoaine – erittäin hyödyllinen urakoitsijoille tai yhteistyötiloille! Lue luomuviljatilan käyttäjäkokemus osoitteesta lantmannenagro.. 47 / 3 | Koneviesti 2023 NOKIAN TYRES TR FOREST 2 NOKIANTYRES.COM/TRFOREST2 METSÄSSÄ KOETELTUA LUJUUTTA JA VAKAUTTA Kevyt tai keskiraskas metsätraktori taipuu moneen käyttöön. Konekustannukset hallintaan! Dataväxt LogMASTER kertoo konekustannukset Dataväxt LogMASTER on tiedonkeruulaite, joka luo selainohjelmaan sekä puhelinsovellukseen monipuolista raportointia työkoneiden käytöstä
Nämä yleensä alle 100-hevosvoimaiset traktorit on suunnattu käytettäväksi viinija puutarhatiloilla, joita on Keski-Euroopassa paljon. Euroopassa 50?100 hevosvoiman tehoiset traktorit ovat edelleen hyvin suosittuja, ilmiötä selittää osittain myös erikoistraktoreiden käyttö ja suosio. Tässä tilannekatsauksessa esittelemme neljä Tractor of the Year 2023 -kilpailun finalistitraktoria. Silmiinpistävin ominaisuus näissä traktoreissa on niiden leveys, joka on yleensä metristä puoleentoista. Aiemmin suosittu 100 hevosvoiman teholuokka menettää samaa vauhtia asemiaan. Erikoistraktorin ominaispiirteet Jokaisen suuren traktorivalmistajan valikoimiin kuuluu erikoistraktorimallisto. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA, TAPIO VESTERINEN M yytävien traktoreiden keskiteho Suomessa lähestyy kahtasataa hevosvoimaa. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 48 E S I T T E LY ERIKOISKÄYTTÖÖN Viinija puutarhatiloille suunniteltuja erikoistraktoreita on tuotu Suomeen vaatimattomia määriä. Euroopan tasolla niiden myyntimäärät liikkuvat kuitenkin kymmenissä tuhansissa. Muita yhdistäviä tekijöitä ovat valtaisa hydrauliikkaventtiilien määrä, vaikka itse pumput ovat vielä yleisesti hammaspyöräpumppuja ja virtauksetkin suhteellisen pieniä. Toinen yleispiirre on mekaaniset vaihteistot, joissa välityksiä eteen voi olla jopa viitisen
Näin tekevät esimerkiksi Massey Ferguson, Claas ja Valtra, joiden erikoistraktorimallien valmistaja on alan kova peluri Agritalia. Sen sijaan ohjaamoiden suodatusjärjestelmiin on panostettu jo pidempään. Kaksi viiniköynnösriviä molemmin puolin koko kasvin mitalta ruiskuttavan ruiskun puomissa on yksistään neljä hydrauliikkasylinteriä.. Ergonomiaa isommista Erikoistraktoreissa ohjaamoergonomia on ollut perinteisesti suuria traktoreita vaatimattomampaa. Yhtenä ovat muutamien konsernien ja valmistajien panostukset omaa tuotekehitystä ja valmistusta oleviin traktoreihin. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi Muutaman vuoden takaiselta Tractor of the Year -tuomarointimatkalta Claasin Nexos-erikoistraktorista otettu kuva kertoo havainnollisesti, miksi hydrauliikkaventtiileitä vaaditaan paljon. Kolmas pääryhmä on pelkästään erikoistraktoreita valmistavat pienemmät valmistajat, joista esimerkkinä käy seuraavien sivujen Antonio Carraro ja BCS. Kolme strategiaa Erikoistraktorien valmistus voidaan jakaa karkeasti kolmeen eri luokkaan. Yhtenä mittapuuna on suurempien traktoreidenkin mallistoon vaikuttava raja 75 hv, jonka alapuolella jotkut valmistajat myyvät loivien siirtymäsäännösten mukaisesti edelleen Stage 3B -päästötason moottorilla varustettuja traktoreita. Stage 5 on tulossa ureoineen tähänkin kokoluokkaan. Viime vuosina valmistajat ovat alkaneet suuremmassa määrin tuoda täsmäviljelyvarustuksia saataville näihin traktoreihin vasta viime aikoina. Kaikkien suurten traktorivalmistajien mallistoon kuuluu erikoistraktoreita. Erikoistraktoreiden moottoritehotkin kasvavat hiljalleen. Toinen strategia on ostaa erikoistraktorit niiden valmistukseen erikoistuneelta valmistajalta. Ohjaamot ovat usein paineistetuttuja ja kuljettajat pidetään turvassa kemikaalikuormilta. 49 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 ERIKOISTRAKTORIT Erikoistraktorit ovat pääasiassa viinija puutarhakäyttöön suunniteltuja, yleensä kapeita traktoreita. kymmentä lukuisten aluevaihteiden myötä. ERIKOISTRAKTORI ON YLEENSÄ 1–1,5 METRIÄ LEVEÄ. Tasalattiaiset ohjaamot tekevät vasta tuloaan tähän traktoriluokkaan. Erikoistraktorit valmistaa usein alihankkija, jotkut valmistajat tekevät ne itse ja osa valmistajista on erikoistunut ainoastaan näiden traktoreiden valmistukseen. Jotkin säädökset mahdollistavat Stage 3B-moottoreiden asentamisen tehokkaampiinkin malleihin. Esimerkiksi italialaiset Argo ja New Holland valmistavat traktoreidensa voimansiirrotkin itse
Easy Plus -toiminto ohjaa märkää monilevykytkintä sähköisesti ja pehmentää äkkinäisiä polkimen nostoja. Spiritin voimansiirto on mekaaninen. Teollisuuden tuotemerkkinä on Mosa, tuotevalikoima koostuu moottorikäyttöisistä hitsauslaitteista, aggregaateista sekä moottoroiduista valopylväistä. Runko-ohjauksen nivel kallistuu 15 astetta molempiin suuntiin, etuja taka-akselit ovat rungossa kiinteästi. Valmistaja BCS on perustettu 1943, työntekijöitä noin 750 kolmessa tehtaassa Italiassa. Myös vaihdevivut pysyvät paikallaan. Ohjaukselle on erillinen 13 l/min tuottava pumppu. Pakokaasujen jälkikäsittelyssä on EGR, DOC sekä DPF, mutta ureaa ei tarvita. Voimanotossa on nopeudet 540 rpm ja 750 rpm (economy). Hydrauliikka Erikoistraktoriksi Spirit 70:n hydrauliikassa on vaatimaton 37 l/min tuottava hammaspyöräpumppu. A N TO N I O C A R R A R O M AC H 4 TO N Y. Valittavissa on myös ajovoimanotto. Ohjaamon melutaso oli yhden mittauskerran perusteella 79 dB, mikä vielä asettaa toiveita äänierityksen parantamiseksi jatkossa. Uudistettu ohjaamo täyttää CAT4-standardin, mikä mahdollistaa kasvinsuojelutyöt ilman hengityssuojaimia. Työhydrauliikan venttiileitä on vakiona 3 kpl, mutta lisähydraulilohkojen avulla määrän voi kasvattaa 11 kpl:seen. Vaihdeja nostolaitevivut eivät käänny, mutta niiden käyttö on loogista myös taakseajossa. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 50 SPIRIT 70 DUALSTEERISSÄ etupyörien kääntö on yhdistetty runko-ohjaukseen mekaanisesti. Taakseajossa nostolaitteisiin kytketty työkone on suoraan kuljettajan silmien alla. Ratkaisulla saavutetaan 60 asteen kääntökulma tiukkoja päistekäännöksiä ajatellen. Ratkaisulla traktoriin saadaan ketteryyttä, jotta kone pyörähtää nopeasti takaisin paluuriville. BCS:n Dualsteer tarkoittaa runko-ohjausta, johon on mekaanisesti yhdistetty myös kääntyvät etupyörät. Akselit ovat BCS:n omaa valmistusta. Runkoja pyöräohjaus BCS:n ehdokas erikoistraktoreiden sarjassa Tractor of the Year 2023 -kilpailussa oli Spirit 70 Dualsteer, jossa on sekä runkoettä etupyöräohjaus. Kääntymistä voidaan vielä nopeuttaa kääntöjarruilla. Avomallin paino on turvakaarella 1 830 kg ja ohjaamollisen version 1 960 kg. Kytkintä voi käyttää myös suunnanvaihtajan ja nopeudenvalitsimen päällä olevalla painonapilla sekä jarrupolkimilla. Maatalouden tuotemerkkeinä ovat BCS:n lisäksi Pasquali ja Ferrari, ja kaikissa käytetään samaa teknologiaa. Kääntöä varten istuin ja polkimet nostetaan ylös ja käännön lukitus vapautetaan. Kytkimen avautuminen jarrupolkimella on kytkettävissä pois päältä kojelaudasta. Hydrauliikan ja nostolaitteiden mekaaniset vivut eivät käänny. Vaihteistossa on kolme vipua: synkronoimaton kolmiportainen aluevaihde, suunnanvaihtaja sekä neljä nopeutta. Liikevaihto on yhteensä noin 150 M€, josta vientiin menee 98 M€. Liikevaihdosta maataloustekniikan osuus on 122 M€. Taakseajoon BCS:n istuin ja kojelauta on käännettävissä 180 astetta. Kone voidaan näin pysäyttää pelkillä jarrupolkimilla, mikä ei kuitenkaan poista mahdollisuutta käyttää kääntöjarrua. Lisävarusteena tuotto voi olla 48 l/min. B C S S P I R I T 7 D UA L S T E E R Ohjauspulpetti kääntyy 180 astetta. Ohjaamossa on ilmastointi sekä aktiivihiilisuodatus. Kohler on BCS:n tietojen mukaan optimoinut heille toimitettujen koneiden regenerointiprosessia, eikä sitä näin ollen normaalikäytössä huomaa. Liiketoimintaa on teollisuuden ja maatalouden toimialoilla. Moottorina BCS käyttää Spirit 70 -mallissaan Kohlerin 2,5-litraista 63-hevosvoimaista neloskonetta. Nostolaitteen nostokyky nostovarsien päissä on 1 900 kg
51 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Nelitelainen linkkukone Antonio Carraron ehdokas erikoistraktorien sarjassa oli nelitelainen Mach 4 Tony. Muistitoiminto on valittavissa joko moottorin kierroksille tai ajonopeudelle. Antonio Carraro Mach 4 Tony -erikoistraktoria saa sekä hytillisenä että turvakaarella varustettuna avomallina. Etutelat sijaitsevat lähellä runkoniveltä, mikä parantaa koneen ketteryyttä. Voimanotossa on vakiona 540 ja 750 rpm:n nopeudet sekä ajovoimanotto. Voimansiirto Tony on valmistajan antama nimitys portaattomalle hydrostaattis-mekaaniselle voimansiirrolle. Siihen on kytketty tietokoneohjattu mekaaninen neliportainen vaihteisto. Nopeampi 1 000 rpm:n pyöritysnopeus on lisävarusteena. Istuin ja kojelauta on ilman työkaluja käännettävissä pakettina 180 astetta taakseajoa varten. Suunnanvaihtovipu on myös ratin vasemmalla puolella. Telan keinumavara pituussuunnassa on vaakatasosta +8 ja -11 astetta. Esimerkiksi hitaissa nopeuksissa pienellä vaihteella säätötilavuuspumppu selviää kohtuullisen matalalla paineella kovassakin vedossa. Kumiteloissa on kaksi ohjausuraa telan sisäpinnalla. Säätötilavuuspumppu toimii mekaanisen vaihteiston avulla optimaalisemmalla toiminta-alueella eri ajotilanteissa, mikä parantaa voimansiirron hyötysuhdetta. Kuitenkin telakumin kireys vastaa vain noin 55 kg:n painoa vetovoimana, kun se valmistajan mukaan voisi olla moninkertainen. Telojen kireys vastaa noin 50 kg aiheuttamaa maan vetovoimaa, mikä on verrattain pieni lukema tämänkaltaisissa ratkaisuissa. Kertamittauksella saatu 69 dB:n melutaso työskenneltäessä on tässä kokoluokassa erinomainen tulos. Ohjaamo täyttää CAT4-standardin. Ripaus ajotuntumaa Pikaisesti kokeiltuna vaihteiston käyttäytyminen muistuttaa portaatonta tehonjakovaihteistoa. Takana on vakiona neljä hydrauliikkalohkoa ja määrä voidaan tuplata kahdeksaan. Venttiilien ohjaus on vakiona sähköinen. TRAKTORIN KOKONAISPAINO on hytillisenä 3 300 kg. Valmistaja tekee vuodessa noin 5 000 erikoistraktoria. Valmistaja kertoo tämän parantavan telan sivusuuntaisen rasituksen sietokykyä sivurinteissä. Hydrauliikka Mach 4 Tonyn hydrauliikassa on 43 l/min tuottava hammaspyöräpumppu. Edessä on kaksi 2-toimista ja yksi 1-toiminen lohko. Moottorin kierrosluvun voi säätää halutuksi voimanottokäyttöön ja ajonopeutta voi säätää ajopolkimella tai ajokahvasta. Antonio Carraro valmistaa telayksiköt itse, mutta kumitelat tilataan omien piirustusten mukaisina alihankkijalta. Telayksikkö painaa noin 250 kg, mikä osaltaan selittää koneen korkeaa omapainoa ja matalaa painopistettä. A N TO N I O C A R R A R O M AC H 4 TO N Y. Moottorina on nelisylinterinen 74 hevosvoimainen Kubota, jonka suurin vääntö on 305 Nm. Kun ajopolkimen nostaa, traktori pysähtyy ja voimansiirron ohjausjärjestelmä pitää traktorin paikallaan – myös rinteessä. Yksi telapaketti painaa noin 250 kg, mikä osin selittää matalaa painopistettä ja verraten korkeaa omapainoa. Pysäköintijarru aktivoituu, mikäli traktori silti pyrkii valumaan alamäkeen. Moottori pyörittää säätötilavuuspumppua, joka välittää voiman hydraulisesti ajomoottorille. Runko-ohjauksen kiertymäkulma on 15 astetta molempiin suuntiin. Linden valmistama ratkaisu sietää 500 barin paineen, mutta Carraron insinöörit ovat asettaneet maksimipaineeksi 400 baria perustellen tätä muun muassa pitkäikäisyydellä. Vaihteiston koko on kompakti ja se sopii hyvin kapeisiin erikoistraktoreiden runkoihin. Ajosuunnan tai vaihteen vaihtaminen ajokahvan painonapeilla on mahdollista kaikissa tilanteissa ja nopeuksissa. Varsinaista kytkintä ei ole, vaikka kytkinpoljin onkin. Lisävarusteena tuotto on 52 l/min
Telematiikan myötä traktoreiden sijaintija käyttötiedot sekä vikakoodit saadaan siirrettyä suoraan ilmastoidussa toimistossa päivystävälle tirehtöörille. T4.120-mallin 3,6-litrainen nelosmoottori tuottaa 120 hevosvoiman maksimitehon, mikä liikuttaa vakiovarustuksessa 2,5-tonnista traktoria liukkaasti. Mukavuuteen ja käytettävyyteen on panostettu tässä uudessa mallissa erikoistraktoreissa edelleen harvinaisella tasaisella ohjaamon lattialla. Vakiohammaspyöräpumppu tuottaa 64 l/min, MegaFlow-lisävarustepumpulla virtaus kasvaa lukemaan 80 l/min. Optiolistalla ovat niin Isobus kuin automaattiohjauskin. Näkyvyyttä on matalan konepeiton lisäksi pyritty parantamaan entistä korkeammalla etulasilla. Hedelmätarhoilla puut kasvavat yleensä harvemmassa, minkä vuoksi F-mallit ovat kapeimmillaan noin 1,4 metriä leveitä. Ison traktorin elektroniikka Elektroniikkapuolella traktori voidaan varustella samoilla varusteilla kuin suuremmatkin New Hollandit. Traktorissa on pyritty maksimoimaan niin näkyvyys ohjaamosta kuin ajomukavuuskin. Matalampi moottori Valmistajan mukaan etenkin päästöjen puhdistustekniikan sijoittelu aiheuttaa erikoistraktoreissa haasteita. N-mallit (Narrow) ovat kapeimmillaan vain hieman yli metrin levyisiä ja suunniteltu kapeimmissa köynnösväleissä työskentelyyn. NEW HOLLAND T4 -ERIKOISTRAKTOREITA valmistetaan leveysjärjestyksessä N-, Vja F-malleina. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 52 New Holland T4.120 F voitti erikoistraktoreiden Best of Specialized 2023 -palkinnon. New Holland T4.120 F voitti Best of Specialized 2023 -palkinnon. 1 2 F 3,6-litraisen moottorin suunnittelua on muutettu siten, että sylinterikannen rakennetta saatiin madallettua. Viinitarhoille suunnatut V-mallit ovat minimileveydeltään noin 1,2-metrisiä. Tiiviimmin paketoitu. Moottori tuottaa 121 hevosvoiman maksimitehon ja 518 Nm väännön. Pikavaihteita on kaksi, hidas ja nopea. Ajomukavuutta on mahdollista parantaa lisävarusteena saatavalla mekaanisella ohjaamojousituksella, lisävarusteeksi voidaan valita myös jousitettu etuakseli tai kääntyvyyttä olennaisesti parantava SuperSteer-etuakseli. Vaihteistona finalistitraktorissa oli 32x16-portainen DualCommand-pikavaihdevaihteisto. Päävaihteisto on neliportainen, suurimmalla vaihteella päästään tieajossa 40 km/h. Edellisen päästötason traktoriin verrattuna monimutkaisempi tason 5 vaatimukset täyttävä tekniikka on onnistuttu pakkaamaan matalampiin kuoriin, minkä ansiosta konepeitto on saatu muotoiltua matalammaksi. Valmistaja panosti uuden T4-sarjan kehitystyössä erityisesti ohjaamonäkyvyyteen. Suurten viinitilojen konekantaan saattaa kuulua useita kymmeniä traktoreita, minkä vuoksi fleet management on Keski-Euroopassa tärkeä työnjohdon työkalu. N E W H O L L A N D T 4 . Yhteistyön hedelmänä syntyi paitsi aiempaa matalampirakenteinen moottorin sylinterikansi myös aiempaa litteämpi katalysaattori, joka sisältää niin SCR-katalysaattorin kuin hapetuskatalysaattorinkin. Hydrauliikkaa tarpeen mukaan Hydrauliikkaventtiilit voidaan valita lisävarusteena sähköisesti hallittuna. Keskiventtiileitä on tarjolla enintään kahdeksan, takaliitinpareja voi olla jakajan ansiosta jopa 10. Kun traktorin leveys on tässä tapauksessa kapeimmillaan 1,4 metriä, ei katalysaattoreita voida sijoittaa isompien traktoreiden tapaan konepeiton ulkopuolelle tai ohjaamon alle. Tästä syystä New Holland, moottorivalmistaja FPT sekä katalysaattorivalmistaja tekivät yhteistyötä
Italialainen Argo Tractors omistaa perinteisen McCormicktraktorimerkin ja Landinin traktorit. Näin vaikkapa sivurinteessä tai pitkässä kaarteessa etupyörät jäävät aina ohjauspyörän osoittamaan asentoon. Vääntöä on tarjolla enintään 420 Nm. Uutta ohjaukseen REXin ominaisuuksiin kuuluu sähköhydraulinen ohjausventtiili, joka mahdollistaa paitsi automaattiohjauksen käytön, myös uudenlaisia toimintoja. Tieajotilassa ohjauksen nopeus ja tehostus ovat säädettävissä erikseen. Robottivaihteiston ansiosta mekaanista vaihdevipua ei tarvita. Syy suurempien mallien olemassaoloon lienee ainakin osittain Italian kotimarkkinoiden historiallisessa merkkiuskollisuudessa, sillä teknisesti ne vastaavat McCormickin malleja. Lisävarustelistalta voidaan valita Isobus, automaattiohjaus ja muut nykyaikaiset täsmäviljelyominaisuudet. 53 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Uusia ominaisuuksia LANDININ NIMELLÄ MYYDÄÄN traktoreita aina 240 hevosvoiman tehoisena saakka. Deutzin valmistama 2,9-litrainen nelosmoottori tuottaa mallimerkinnän optimistisesti pyöristämän 112 hevosvoiman maksimitehon. Kuljettajalle jää silti yllättävän hyvin tilaa. Kun ohjaus vaihdetaan kuvassa näkyvästä tieajotilasta peltotilaan, voidaan ohjaus asettaa kompensoimaan vaikka sivurinteessä valumista. REX 4-120 GT on siis malliston ulkomitoiltaan suurin ja tehokkain malli. Näitä yhdistelemällä saadaan yhteensä 48 välitystä eteen ja 16 taakse. Ohjaamo on lähes tasalattiainen, mikä on tässä traktoriluokassa melko harvinaista. ”Ajovipuun” onkin sijoitettu esimerkiksi vaihteiston, suunnanvaihtimen, voimanoton ja moottorin vakiokierrosmuistien käyttöpainikkeet. Landinin ohjausventtiili mahdollistaa ohjaukselle uudenlaisia toimintoja. Ohjaamo on lähes tasalattiainen. Pikavaihdeautomatiikka vaihtaa sekä pääettä pikavaihteita ja se on säädettävissä erilaisia kuormitustilanteita varten. Peltotilassa ohjaus voidaan asettaa ”jäätymään” ohjauspyörän asennon mukaan. Robottivaihteisto REXin ainut vaihteistovaihtoehto on Argo Tractorsin omaa suunnittelua oleva suunnanvaihtajalla varustettu robottivaihteisto, jossa on tässä tapauksessa neljä käsin vaihdettavaa aluevaihdetta, neljä robotilla operoitavaa päävaihdetta ja kolme pikavaihdetta. Ohjaamossa on panostettu moderneihin hallintalaitteisiin. Päästöjen puhdistusteknologia on pakattu jälleen tiiviisti konepeiton alle. Mittariston asetusvalikon kautta ohjaus voidaan asettaa tietai peltotilaan. Tässä tilanteessa automatiikka käyttäytyi kuten lähes mikä tahansa muukin pikavaihdeautomatiikka . Pakokaasut puhdistetaan pakokaasujen takaisinkierrätyksen, hapetuskatalysaattorin, hiukkassuodattimen ja SCR-katalysaattorin (urean) avulla. Valmistaja vaikuttaa panostavan Landinilla enemmän erikoistraktoreihin. L A N D I N I R E X 4 1 2 G T R O B O S H I F T Landinin 1,2 metriä leveään ohjaamoon on mahdutettu kaikki tarvittavat hallintalaitteet. Tässä tilassa etupyörien asento pysyy samana, vaikka ote ohjauspyörästä irrotetaan.. Best of Specialized -luokan finalistina oli Landini REX 4-120 GT Robo-Shift -malli. REX 4 GT -mallit on suunnattu paitsi hedelmätarhoille, myös peltokäyttöön. Tässäkin tapauksessa erona on traktorin ulkomitat ja leveys. Pikaisella koeajolla traktorin perässä ei ollut kuormaa. Hydrauliikkaventtiilit voidaan valita joko mekaanisesti tai sähköisesti hallittuna, tai näiden yhdistelmänä. kiihdyttäessä moottori kiersi iloisesti maksimikierroslukua jonkin aikaa, ennen kuin automatiikka ehti vaihtamaan vaihdetta isommalle. Deutzin moottori REX-erikoistraktoria valmistetaan neljänä eri varianttina. Sen lisäksi, että ohjauksen jäykkyyttä ja nopeutta voidaan säätää ajonopeuden mukaan, voidaan ajamista esimerkiksi sivurinteissä helpottaa
Jyrsimen veturina on kuusipyöräinen Valmet 1502, jota valmistettiin 1970ja 80-luvuilla. Traktori oli ominaisuuksiltaan aikaansa edellä, minkä vuoksi valmistusmäärät jäivät oletettua pienemmäksi. Kannuksessa yksi valmistuneista traktoreista on kuitenkin edelleen aktiivikäytössä, tällä traktorilla on jyrsitty ja jyrsitään edelleen vuosittain paljon peltoa.. TEKSTI: HEIKKI HAAPAKOSKI, TAPIO VESTERINEN, KUVAT: HEIKKI HAAPAKOSKI, MARCUS PASVEER K L A S S I K K O 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 54 K Valmet 1502:sen valmistusmäärät jäivät vaatimattomiksi. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 54 K K AIKAANSA EDELLÄ Kannuksen suunnalla jyrsitään uutta peltoa varsin harvinaisella traktorilla
Teliä pystyy molemmilla puolilla säätämään hydraulisesti. Jarin kalustoon kuuluu myös Allis-Chalmersin puskutraktorikalustoa, joilla on raivattu paljon paitsi peltoa, myös tehty metsäautotietä. Takapyörien paikalla on matalilla, mutta leveillä renkailla varustettu jokapyörävetoinen teli. Samalta kylältä kotoisin oleva Eero ajoi jo Jarin isän yrityksen puskukoneita ja kuorma-autoa, joten Jarin kanssa yhteistä historiaa on pitkälti. Jari hankki kuluneiden telojen tilalle uudet, mutta uudet telat olivat niin pyöreäselkäiset, että pito oli huonompi kuin vanhoilla teloilla. Joskus tämäkin kone on painunut niin, että sitä on tarvinnut kaivinkoneella vetää irti, mutta ei mitään pahempia uppoamisia ole tullut eteen. Eero on raivannut Valmetin ja jyrsimen kanssa yli 1 000 hehtaaria peltoa. Kun Eero jäi eläkkeelle, Jari lunasti loputkin itselleen Pellonraivaukseen hankittu ”Traktori hankittiin puhtaasti pellonraivausta ajatellen. Rytäkässä ei sattunut henkilövahinkoja, mutta Valmetista katkesi muun muassa etunapa”, hän muistelee. ”Paripyörillä kantojen ylitys ei ole läheskään niin sujuvaa kuin yksillä renkailla ajaessa, se nakkoo silloin keulaa. ”Arvelisin tämän olevan yksi harvoista, ellei peräti ainut edelleen aktiivisessa työkäytössä olevista alkuperäiskuntoisista 1502 Valmeteista”, Eero pohtii. Siellä teloilla varustettu teli tarjoaa kantavuutta ja pitoa. "Metsäkoneen painamista uristakin päästään tarvittaessa yli. ”Nuoriso ajoi Valmetin katon kautta ympäri, kun painava lietevaunu puski traktorin veto-ojaan. ”Niinpä otin vanhoista telalapuista pätkät ja hitsasin ne uusien lappujen päihin. Traktorin etupää on kuitenkin yllättävän painava”, Jari toteaa. Pito parani ja telat levenivät samalla”, Jari kertoo. Kuusipyöräinen traktori kantaa hyvin, eikä tarvitse paripyöriä. VALMET 1502 Valmistettiin 1975–1980. Peräpää kantaa hyvin telojen ansiosta. Siksi miehet ostivat 1502:sen kimpassa parikymmentä vuotta sitten. Jarin kuuleman mukaan suoraankulkutaipumukset aiheuttivat aikanaan onnettomuuden, jossa olisi voinut käydä huonostikin. Merkittävimpiä käyttökohteita olivat turvekentät ja puutavaran maantiekuljetukset. 55 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Eero Tiala (vas.) ja Jari Iso-Heiniemi hankkivat Valmet 1502:sen aikoinaan yhteisomistukseen. Jarin mukaan 1502 oli Ruokolahdella lavetin vetäjänä pari vuotta, mutta omistaja hermostui traktorin ominaisuuksiin tässä käytössä. Jarin mukaan tämän parempaa traktoria tähän jyrsinhommaan on vaikea kuvitella. Pomminvarma moottori, ei niin varma perä Moottori pomminvarma 6,6-litrainen. Raskas lavetti kuormitti teliä sen verran, että traktori pyrki jatkamaan risteyksistä suoraan. Ennen 1502:sta jyrsimen veturina oli Fiat 1300, mutta paripyörillä varustettuna se tempoili kannokossa minne sattuu, eikä tuo kestoltaankaan ainakaan yhtään Valmetia häävimpi ollut”, Jari kertoo. ”Normaalina kesänä peltoa on raivattu noin 100 hehtaaria kesässä, tänä kesänä ehdittiin ajamaan vain 20 hehtaaria”, Jari kertoo. Sieltä Valmet matkasi itärajalle seuraavalle omistajalleen. Siitä saa apua, kun maasto hankaloituu raivaustyössä”, Jari kertoo. Traktorin nykyinen omistaja Jari Iso-Heiniemi muistaa nähneensä koneen siellä Toholammilla raivatessaan peltoa kyseisen talon lähellä. Jarin ja Valmetin tiet kohtasivat myöhemmin, kun Jari ja Eero Tiala ostivat traktorin ja se matkasi takaisin Keski Pohjanmaalle Kannukseen. Valmistusmäärästä ei ole aivan täyttä varmuutta, arvio on 28–40 kpl. K uvien Valmet 1502 tuli uutena Toholammille Sykäräisen kylälle sikatilalle maanviljelystöihin
”Suojauksista huolimatta etenkin suomailla uppotukkeja ja risuja siunaantuu aina jostain sen verran, että sivupellit ovat mutkalla”, Jari päivittelee. "Se on aika iso homma käyttää osat pois remonttia tehdessä. Etuveto sen sijaan helpottaa kääntymistä. Lautaspyörän laakerit ovat muutenkin kovilla. Kun kaksi valtavaa 12 voltin akkua kytketään sarjaan, starttimoottori pyörittää moottoria melkein kuin smirgeliä”, Eero kehaisee. ”Kone on kylmällä hyvä lähtemään käyntiin. Käyttötuntimäärästä kysyttäessä molempien vastaus on sama: ei aavisEn usko, että vieläkään missään tämän kokoluokan traktorissa on ohjaamoa, josta olisi yhtä hyvä näkyvyys.. Lisäksi etuakselin eteen on rakennettu suojausta ohjaussylintereille. ”Syyllinen selvisi, kun kansi avattiin, mäntään oli meistaantunut pultin kannan kuva”, Eero kertoo. Ongelmien vuoksi Jari ja Eero muuttivat nelivedon rakennetta siten, että voima etuakselille otettiin ajovoimanotolta uutta reittiä. Neliveto oli alun perin toteutettu siten, että voima etupäälle otetaan perän isolta lautaspyörältä pienellä lautaspyörällä. Sähköt ovat 12-volttiset, mutta starttimoottori 24-volttinen. Ainut vika on jonkun edellisen sepän imusarjaan tiputtama suuttimen paluulinjan banjopultti, joka halkaisi venttiilin. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 56 611. vaihteiston, joka saa voitelunsa ylentävältä Hitrac-pikavaihteelta. Vaihteistoon ei ole tarvinnut tehdä mitään remonttia, sen sijaan perä on pitänyt avata ainakin kolmesti. Jyrsimen moottoria hallitaan Valmetin ohjaamosta käsin. ”Telojen ja renkaiden eroista kertoo jo se, että nelivetoa käyttäessä etupyörät kuopivat jo tyhjää, kun teloissa alkaa vasta olemaan veto päällä”, Jari kertoo. Kuvien ottohetkellä etuveto ei ollut käytössä, sillä voimansiirtoakselissa oli pientä korjaustarvetta. Koppikin täytyy kallistaa eteenpäin silloin, mutta aina se on kuntoon tullut", Jari kertoo. Traktori kääntyy muutenkin paremmin peruuttamalla. Eero rakensi Alun perin tehdastekoinen raivausjyrsin on rakennettu lähes täysin uusiksi. ”Niin tuli, ja tähän tökkäsi”, Eero jatkaa ja osoittaa korvanlehteään. Tämä yksilö on siitä harvinainen, että se on varustettu ylentävällä Hi-Trac-pikavaihteella. Saa monta päivää ruuvata. Pitkää suoraa jyrsiessä päivän työsaavutus on varsin hyvä, polttoainetta kuluu työpäivässä yleensä tynnyrillisen verran. Lautaspyöräremonttia on tehty vuosien saatossa ainakin kolme kertaa, Jari muistelee. Yleensä pikavaihde oli alentava. Lisäksi etuvetoa käyttäessä traktorin etupää kaivautuu helpommin upoksiin pehmeissä paikoissa. ”Eerolla tuli aikanaan tuosta pienemmästä takalasista pölli sisälle”, hän jatkaa. Suojattu männiköltä Keulalle on rakennettu kevyt puskuri, sillä pienempiä männiköitä ei välttämättä ole kaadettu ollenkaan, vaan ne jyrsitään puineen päivineen peltoon. Kuvan työmaalla Jari oli kuvan ottohetkellä jyrsinyt noin 10 hehtaaria uutta peltoa, neljä hehtaaria oli vielä työn alla. Etuveto ei ole Jarin mukaan välttämättömyys, sillä teloilla varustettu teli vetää joka tapauksessa riittävästi. Pikavaihteen ansiosta traktori huokaisee maantiellä helposti kuuttakymppiä”, Eero selvittää
ETUVEDON VOIMANSIIRTOA on muutettu alkuperäisen rakenteen kestävyysongelmien vuoksi. Omapainoa traktorilla on 7 640 kg, mutta pohjapanssareineen, teloineen ja muine varusteineen painoa kertyy varmasti kymppitonnin verran, Eero arvioi. Maavara loppuu Jarin mukaan helposti peltoa jyrsiessä erityisesti etuakselin alta. ”Kun sadepäivänä kaikkien muiden tontilla olevien traktoreiden ja koneiden lasit ovat huurussa, 1502:sen lasit ovat kuivat ja kirkkaat. Korjaukset Jari on tehnyt traktoriin itse. Kuutoskone käynnistyy kylmemmilläkin keleillä varmasti 24 voltin startin ansiosta. 1502:SEN HYTTI on tilava. Myös kesähelteillä auringon paistaessa korkealta leveä katto varjostaa ja viilentää ohjaamoa”, Jari jatkaa. Ulospäin kallistetut ikkunat pysyvät hyvin puhtaina ja kuivina. Tätä ongelmaa on kompensoitu omalla kehitystyöllä. ”En usko, että vieläkään missään tämän kokoluokan traktorissa on nähty ohjaamoa, josta olisi yhtä hyvä näkyvyys”, Eero kertoo. Nosturin jalan valua tehdessä upotimme rautatarpeiksi isäukon vanhan Allis-Chalmersin puskukoneen rungon, puskulevyn aisoista tehtiin vielä käpälät, joten eiköhän koko halli kaadu mukana, jos VALMETIN 611 CS -MOOTTORI on osoittautunut todella kestäväksi voimanlähteeksi. Nykyisellään voima etuvedolle otetaan omavalmisteisen vaihteiston kautta ajovoimanotolta. Jari ja Eero ovat rakentaneet jyrsimen vetopuomiin vaimentimen, joka vähentää molempien koneiden runkoihin kohdistuvia repiviä iskuja. Onneksi pajan varustukseen kuuluu 3,2 tonnia nostava nosturi, jonka sain aikanaan sopivasti Rautpohjan tehtaalta. ”Vaihdelaatikon purkamisessa on hirveä homma. Jyrsimen veto on muutenkin rajua hommaa traktorille, sillä jyrsimen rumpu pyörii ajosuuntaa vastaan, minä vuoksi jyrsin pyrkii irtaantumaan traktorista etenkin kantoihin ja muihin kovempiin kohteisiin osuessaan, Jari kertoo. 57 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 tustakaan. Ohjaamossa on molemmin puolin liukuovet.. Ikkunat ovat suuret ja alkavat alhaalta, näkyvyys traktorin ympärille on erinomainen. Pienet pyörät ”Sitä olemme ihmetelleet, miksi telit piti ottaa Jehu-metsäkoneesta, eikä suuremmasta K-sarjan metsäkoneesta. Lisäksi jyrsin painaa siinä kuutisen tonnia. Jehussa käytetään 22,5 tuuman vanteita, kun K-sarjan teleihin olisi sopinut 24 tuuman vanteet”, Eero kertoo. Viistoista ikkunoista johtuen lasit pysyvät hyvin kirkkaina sateellakin ja leveä katto suojelee kuljettajaa auringon paahteelta. Miehet kuitenkin arvelevat, että tunteja on takana paljon. Vetopuomiin on myös rakennettu 80 sentin iskulla varustettu sylinteri, jolla yhdistelmä on pelastettu monesta jumista
Runkotankista luovuttiin jossain vaiheessa ongelmien takia, kun öljyt törähtivät huohottimista joka puolelle”, Eero kertoo. "Korkea hinta ja traktorin koko mahtoivat olla tekijöinä, että näitä ei uutena niin paljon myyty", Jari tuumailee konetta katsellessaan. ”Nosturin avulla olemme voineet nostaa 1502:sen telit teloineen sivuille kokonaisina, mikä nopeuttaa remonttia huomattavasti”, Jari kertoo. Jäljellä olevat alkuperäiset palkitkin pitäisi oikeastaan vaihtaa järeämpään”, Jari kertoo. 1970-luvulla ongelmana oli lisäksi se, ettei traktorikuvioisia maatalousrenkaita ollut edes saatavilla, mikä rajoitti vetovoimaa maatalouskäytössä. Suurimmaksi ongelmaksi tehdaskin tunnusti traktorin kokoluokkaan nähden aivan liian pienet renkaat. Isot kannot ovat työssä pahimpia. Jari korjaa jyrsimen rummussa olevia teriä kovametallilisäaineella hitVALMET 1502:N OMINAISUUKSIIN kuuluu myös hydrauliikalla nouseva teli. JYRSINTELAN TERÄT kuluvat maan kivisyydestä riippuen. En muista paineilmajärjestelmässä olleen ainuttakaan vikaan viimeisin 20 vuoden aikana”, Eero pähkäilee. Aikaansa edellä ”Valmetilla aikanaan työskennelleet ovat kertoneet meillekin, että traktori oli ainakin 10 vuotta aikaansa edellä”, Jari ja Eero kertovat. Järjestelmä on osoittautunut äärimmäisen luotettavaksi. Hydrauliikassa on kaksi öljysäiliötä, toinen keulalla ja toinen rungossa. Ohjaussylinterille on rakennettu suojaukset etuakselin eteen. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 58 nosturi joskus kellistyy”, Jari kertoo. ”Eeron kanssa kone on kyllä oikeastaan piirretty tuossa pajan kahvipöydässä uusiksi ja kaikki paria runkopalkin pätkää lukuun ottamatta on rakennettukin uusiksi. JARIN MUKAAN maavara etenkin etuakselin alla loppuu usein kesken. Tämä helpottaa etenkin kääntymistä. Telin nostolla voidaan parantaa myös etenemiskykyä. Ongelmaa koitettiin paikata paripyörillä, mutta pienestä vierintäkehästä johtuen paripyörillä menetettiin pitoon tarvittava pintapaine, eikä ongelma oikeastaan poistunut. "Hyvin jyrsin jaksaa isotkin kannot höylätä, kun terät ovat kunnossa", Jari kertoo. ”Maatalouskäytön lisäksi traktoria oli suunniteltu käsittääksemme myös teollisuusja metsäkäyttöön.” ”Hydrauliikkapumppu vaihdettiin jossain vaiheessa tehokkaampaan tuplapumppuun, jotta jyrsin saatiin nostettua nopeammin. ”Jarrut seisontajarrua myöten toimivat paineilmalla. Tehdastekoinen omavalmisteinen jyrsin Omalla moottorillaan varustettu raivausjyrsin on valmistettu aikanaan ammattipajalla. Eteen valmistettu etupuskuri kaataa pienempää puustoa traktorin alle.
Yhdistelmän lämmettyä on aika siirtyä koskemattomaan pusikkoon. Jari kertoo, että jyrsii pellon ensin yhden kerran. Valmet työntää kevyen näköisesti tieltään puut niiden painuessa keulan alle. Tasaista syntyy vauhdilla Segway-mallisto hinnat alkaen 6 490 € älyä ja tehoa segwaypowersports.fi segwaypowersports_. Ohjaustehostin (EPS) Lukittava tasauspyörästö edessä ja takana Säädettävä iskunvaimennus 14” alumiinivanteet + beadlock Vinssi 2500 lbs Vetokuula LED-ajovalot Segway App Hinta 8 790 € Älykäs traktorimönkijä hyötyja huvikäyttöön. Jyrsin lasketaan alas ja nostetaan työkierroksia tyhjäkäynniltä ylöspäin. JARI KÄYNNISTÄÄ traktorin. Tuore puu tahtoo välillä tulla rummun läpi, eikä silloin silppuunnu hyvin. Tälläkin hetkellä Youtubessa taitaa olla tästä traktorista ainakin kaksi videota”, Jari naureskelee. Tehokas ja sitkeä nelitahti moottori (44 hv/570 cm 3 ) toimii hyvin sekä kylmissä että kuumissa olosuhteissa.. Remontinkorjuu loppui vasta, kun vaihteistoksi vaihdettiin kolmiakselisesta kuorma-autosta Fuller, joka onkin kestänyt ainakin kymmenen vuotta käyttöä ilman korjaustarpeita. Segway App Älykkäät ja turvallisuuttasi lisäävät ominaisuudet käytössäsi. Kun puuaines saa olla raiviolla talven yli, niin sen jälkeen se murskaantuu hyvin toisella ajokerralla. 59 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 saamalla. Jyrsimen jälkeen maaperä on kuohkeaa ja puuaines on jauhautunut sekaan. Kiinnostusta riittää ”Työmaalla 1502:sen kanssa tarvitsee tai saa olla harvoin rauhassa, kyselijöitä sekä kuvan ja videon ottajia riittää. Jyrsimessä käytettiin alun perin 110-Scanian moottoria ja vaihdelaatikkoa. Sittemmin moottorikin on vaihdettu 111-Scaniasta”, Eero kertoo. Segway Snarler AT6 L Full Version vakiovarusteet mm. Aikanaan, kun Jari korjasi ja kehitti rumpua parempaan suuntaan, hitsauslankaa kului urakassa noin 60?70 kiloa. Jyrsin käsittelee tehokkaasti kaiken eteen tulevan – uutta peltoa syntyy hyvällä vauhdilla. Voimansiirto oli kuitenkin niin lujilla, että parin–kolmen kuukauden väliin joutui tekemään aina jotain remonttia vaihdelaatikkoon. ”Antaa Valmetin vähän aikaa käydä, niin se nostaa paineet jarruihin”, Jari sanoo. Sen jälkeen jyrsimen Scania-moottori käynnistyy, rumpu alkaa pyöriä
Johannesburgilainen lentokonemekaanikko Justus Venter valmisti uutuusmallin käyttäen pitkälti vanhemmista malleista hyödynnettyjä komponentteja. Kun markkinoilta ei löytynyt sopivaa vaihtoehtoa, päätti hän rakentaa sellaisen itse. TEKSTI JA KUVA MARCUS PASVEER KÄÄNNÖS TAPIO VESTERINEN kaluston varaosahuolto ei ole pelkästään purkuosien varassa. ACO 460 on kuitenE teläafrikkalainen maanviljelijä Alph Coetzer mieli aikanaan traktoria, joka kestäisi maan rajuissa olosuhteissa. Intohimoinen suhtautuminen takuuasioihin ja asiakaspalveluun johti lopulta yhtiön konkurssiin vuonna 1998. Uuteen nousuun Vuonna 2022 ACO nousi jälleen puheenaiheeksi vuosien hiljaiselon ja uusien omistusjärjestelyjen jälkeen, kun se esitteli uuden 460-mallin, joka tosin perustui vanhempaan malliin. Viime vuonna valmistunut traktori on koottu modernista ulkonäöstään huolimatta pitkälti vanhojen yksilöiden komponentteja hyödyntäen. ADE:n eli lisenssillä valmistettujen Mercedeksen moottoreiden osia on edelleen laajasti saatavilla Etelä-Afrikassa, sama pätee joissain malleissa käytettyjen Cumminsin moottoreiden osiin. Ensimmäinen prototyyppi valmistui 1980-luvulla. Juttusarjan ensimmäisessä osassa esittelemme eteläafrikkalaisen ACO-traktorin. Traktoreita valmistui 1980ja 90-luvuilla yhteensä 420 kappaletta. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 60 K M A A I L M A N T R A K T O R E I T A , O S A 1 Eteläafrikkalaisen ACO 460 -traktorin Mercedes-pohjainen ADE-moottori on 18,3-litrainen V10 ja tuottaa 625 hevosvoiman maksimitehon. Lopputulos todettiin paikallisiin oloihin täydellisesti sopivaksi, minkä vuoksi traktoreita ryhdyttiin valmistamaan myös myyntiin. Yleisesti saatavilla olevien varaosien lisäksi perustekniikkaa edustavat traktorit on helppo korjata tiloilla. ACO-nimi muodostettiin Alph-etunimen ensimmäisestä ja Coetzer-sukunimen kahdesta ensimmäisestä kirjaimesta. Yksi Coetzerin kantavista ajatuksista oli valmistaa traktorit siten, että ne voidaan korjata normaalin maatilan varustukseen kuuluvilla työkaluilla. Yleisiä komponentteja Valmistuksen loppumisesta huolimatta edelleen olemassa olevan. LAAJEMPI ESITTELY NETISSÄ! www.koneviesti.fi VILJELIJÄLTÄ VILJELIJÄLLE Traktorit ja varusteet Aloitamme uuden juttusarjan, jossa esittelemme traktorivertailuistamme tutun hollantilaisen valokuvaajamme Marcus Pasveerin kuvaamia traktoreita ympäri maailmaa
Traktoreiden valmistusta käynnistetään uudelleen uuden omistajan omistuksessa. Jopa moottori on sama ADE:n 625-hevosvoimainen 18,3-litrainen Mercedes-pohjainen V10-tuplaturbodiesel kuin vanhemmissakin malleissa. Uudelleen henkiinherätetyn yhtiön toimintaan kuuluu myös tarjota tehdaskunnostuspalvelua vanhemmille, edelleen käytössä oleville ACO-traktoreille. Kuvan 625-hevosvoimainen ACO 460 on ensimmäinen uusi malli yli 20 vuoteen. Suunnitelmissa on myös kokonaan uuden pienemmän traktorimalliston esittely. Voimanottokäyttöistenkin koneiden käyttäminen onnistuu hydraulikäyttöisellä voimanottokoneistolla. Voit lukea lisää ACOn historiasta Koneviestin verkkosivuilta oheista QR-koodia tai käyttäen hakusanaa ACO käyttäen.. 61 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 K ACO-TRAKTORIT ACO-traktoreita valmistettiin alun perin maatilalla Etelä-Afrikassa vuosina 1985–1998 yhteensä 420 kappaletta. Runko-ohjattu traktori on suunnattu ensisijaisesti vetotöihin. Uuden ACO 460 -traktorin perusajatus on sama kuin ennenkin. 61 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 kin varustettu nykyaikaisella teknologialla, varustukseen kuuluvat niin Isobus kuin automaattiohjauskin. Vaihteistona on 12-nopeuksinen powershift Clarkin valmistamalla momentinmuuntimella
Case-IH on myös vanhaa sukua. Kanadalaisen Daniel Masseyn konepajan perustamisesta oli tuolloin kulunut 111 vuotta. Katso aikajana traktorimerkkien fuusioista sivulta 64–65. McCormick & Companyn teollinen tuotanto alkoi 1847. Joukkoon on ilmaantunut pari uuttakin yrittäjää, jotka ovat menestyneet yllättävän hyvin meillä ja maailmalla. Valtran taustalla olevan Munktellin konepajatoiminta alkoi vuonna 1832, siihen sittemmin liitetty Bolinder perustettiin 13 vuotta myöhemmin. Muutamat merkit aloittivat jo 1900luvun alussa, jolloin monella oli takanaan jo pitkä yrityshistoria. 1958 Massey-Fergusoniksi. 1864 firman Gasmotoren-Fabrik Deutz, josta 1930-luvulla tuli yrityskauppojen myötä Klöckner-Humboldt Deutz AG, eli KHD. Useimmat nykymerkit kuuluvat konserneihin AGCO, CNH ja SDF ja ARGO. Merkeissä on käynyt valtava kato, mutta joukossa on vielä vanhojakin toimijoita. Massey-Harris ja Ferguson fuusioituivat lopullisesti v. Pitkiä perinteitä Useimmat nykymerkit kuuluvat suuriin konserneihin AGCO, CNH ja SDF ja ARGO. Myös Deutz-Fahrin pohjat ulottuvat pitkälle. Vuonna 1995 Deutz-Fahrista tuli osa Same-konsernia.. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 62 Traktorien sukupuu Maailmassa on 130-vuotisen traktorihistorian aikana toiminut hyvinkin 1500 traktoreita tuottanutta yritystä – suurin osa amerikkalaisia, saksalaisia ja ranskalaisia. Kaasutinmoottorin keksijä Nicolaus Otto perusti v. Deere on samanlainen jättiyritys, mutta sillä on suojissaan vain oma merkki – kuten myös Claasilla, JCB:llä, Kubotalla ja näitä huomattavasti pienemmällä Zetorilla. Ursusta ja Universalia lukuun ottamatta kaikki ovat vielä jollakin tapaa kuvioissa mukana, mutta muutamat eri merkkisinä. Merkki vaihtui DeutzFahriksi v. Case-IH:n suojiin v. 1907. S uomen traktorimarkkinoilla oli 40 vuotta sitten, jolloin vuosittain myytiin vielä yli 10 000 traktoria, tarjolla 14 merkkiä. 1981, sadonkorjuukoneita ja aiemmin myös traktoreita tuottanut Fahr oli siirtynyt kokonaan Deutzin omistukseen 6 vuotta aiemmin. TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT VALMISTAJAT GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK SUURIMMAT TRAKTORIKONSERNIT 130-vuotisen traktorihistorian aikana on toiminut hyvinkin 1 500 valmistajaa. 1995 siirtynyt itävaltalainen Steyr pohjautuu v.1864 perustettuun konepajaan. Casen aloitusvuosi oli 1842, siihen 1970-luvulla yhdistetyn David Brownin 1860, International Harvesterin pohjana olleen C.H. T R A K T O R I M E R K I T Deutz-Fahr kuuluu vanhimpiin merkkeihin, ensimmäinen saksalainen traktori, bensakäyttöinen Deutz Pfluglokkomotive, valmistui v
Pitkän traktorihistoriansa aikana John Deere on ollut osallisena vain kahteen fuusioon, v. Muita John Deeren omaan tekniikkaan perustunut traktorituotanto alkoi 100 vuotta sitten, merkki ja väri ovat pysyneet koko ajan samana. 1995 Case-IH:n hallintaan siirtynyt itävaltalainen Steyr, joka tekee traktoreita myös Case-IH:n väreissä Kilpailuviranomaiset eivät hyväksyneet Case-IH:n koko tuotannon myymistä New Hollandille. Vuonna 1995 uudeksi omistajaksi tuli italialainen SAME, jolloin muodostui SDF-konserni. 5 vuotta myöhemmin se siirtyi tuolloin perustetun Allis-Gleaner Corporationin, eli AGCO:n omistukseen. 5 vuoden kuluttua Fiat osti 80 % osuuden Ford-New Hollandista, mutta kumpikin jatkoi tuotantoa tahoillaan omilla merkeillään vuoteen 1996 asti, jolloin yhteiseksi merkiksi vaihtui New Holland. 63 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Vuoteen 1997 asti valtion omistuksessa ollut Valtra/Valmet ehti ennen v. Vuonna 1999 Fiat osti Case-IH:n maatalouskonetuotannon ja Casen maansiirtokoneet, jolloin yhtymän nimeksi otettiin CNH (Case New Holland). Vuodesta 1836 alkaen maatalouskoneita tehnyt John Deere on tuottanut traktoreita 100 vuoden ajan alkuperäisellä merkillä ja koko ajan samanvärisenä. 1985 päättynyttä traktorituotantoa jatkoi KHD merkillä Deutz-Allis. 1956 hallintaan siirtyi saksalainen Lanz ja myöhemmin australialainen Chamberlain. 1918 hankitun Waterloo Boy -merkin myötä. Epäilykset ulkolaisen omistajan tulevaisuuden suunnitelmista ovat olleet turhia, Suolahden traktoritehtaan ja Linnavuoren moottoritehtaan tuotanto on säilynyt vahvana. Meillä Deere alkoi päästä mainittavampiin myyntilukemiin 1980-luvulla. Allis-Chalmersin v. Useita erillisiä merkkejä sisällään pitävät kattokonsernit ovat uudempia ilmiöitä. CNH:n laaja fuusiohistoria alkaa vuodesta 1986, jolloin New Hollandin sadonkorjuukonetuotanto hankittiin Fordille. ARGO:n merkkejä ovat aiemmin Massey-Fergusonille (1959 –1989) kuulunut Landini, Laverda-puimurit ja lähinnä viinitarhakäyttöön tarkoitetut pienet Valpadana-traktorit. Vuonna 1991 tapahtuneen fuusion jälkeen traktoreita tuotettiin vielä 5 vuoden ajan omilla merkeillä, jonka jälkeen siirryttiin käyttämään nykyistä New Hollandia. Traktorivalmistus alkoi v. 1975, jonka jälkeen merkiksi vaihtui Deutz-Fahr. Kaupalle annettiin siunaus, kun Englannin Doncasterin tehdas ja joidenkin mallien valmistusoikeudet myytiin italialaiselle ARGO SpA:lle, joka jatkoi tuotantoa vanhalla McCormick-merkillä. Fiatin ja Fordin viimeisillä omilla mallistoilla oli nimet Winner (voittaja) ja PowerStar (voimatähti). 2004. Sadonkorjuukoneisiin vuodesta 1869 lähtien erikoistunut Fahr siirtyi KHD:n omistukseen v. Entuudestaan sen hallintaan kuuluivat niin ikään italialainen Lamborghini (1971) ja sveitsiläinen Hürlimann (1979). Fordin traktorivalmistus oli alkanut 1917, Fiatin 2 vuotta myöhemmin.. Case-IH säilytettiin erillisenä merkkinä, samoin v. AGCO osti vuonna 1994 Massey-Fergusonin toiminnot, 3 vuotta myöhemmin Fendtin ja lopulta Valtran v. Samaa perhettä, eri sukua Fuusioissa toiminta yleensä jatkui vahvemman merkin nimissä, mutta joskus muodostettiin kokonaan uusiakin merkkejä. Näin syntyi aikanaan muun muassa Oliver ja ennen traktorikauden alkua International Harvester. 2004 tapahtunutta AGCO-fuusiota olla kahden suomalaisen suuryrityksen hallinnassa. Eurooppaan John Deere laajeni v. 1960, jolloin sen haltuun siirtyi kokonaan tuolloin 90-vuotias saksalainen Lanz. Ensimmäisiä tämän lajin yrityksiä oli SDF, joka tuottaa edelleen neljää eri merkkiä
2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 3/ | 64 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 JCB John Deere Lanz Kubota Zetor Bolinder Fendt Avance Valmet Valtra Valmet Challenger Bolinder-Munktell Massey Ferguson Valpadana Landini Fiat OM David Brown Case International Harvester Renault Claas Case IH Steyr Fordson New Holland Landini McCormick Waterloo Boy Same Deutz-Fahr Cassani Lamborghini Hürlimann Deutz Volvo Munktell BM-Volvo Massey-Harris Wallis Ferguson Ford Steiger SUKUPUU
65 / 3 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 JCB John Deere Lanz Kubota Zetor Bolinder Fendt Avance Valmet Valtra Valmet Challenger Bolinder-Munktell Massey Ferguson Valpadana Landini Fiat OM David Brown Case International Harvester Renault Claas Case IH Steyr Fordson New Holland Landini McCormick Waterloo Boy Same Deutz-Fahr Cassani Lamborghini Hürlimann Deutz Volvo Munktell BM-Volvo Massey-Harris Wallis Ferguson Ford Steiger
Kuivumisaika on otettava huomioon. Pinnoitekalvo estää uv-säteilyn maalia haalistavan vaikutuksen, P I N N O I T U S sekä lian, pien ja suolan kosketuksen maalipinnan kanssa. Kalvon paksuus vaihtelee hieman käsittelytavasta riippuen. Kalvo helpottaa pintojen pitämistä puhtaana, sillä lika ei pääse syvälle huokoiseen maaliin. Keraaminen pinnoitus ei ole vahaukseen verrattava suoja. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI KERAAMINEN PINNOITUS Maalatuille ja lasipinnoille oma kemikaalinsa. Vaha Valokuvassa keraamisen pinnoituksen hohtoa ei juuri näy, mutta silmällä katsottuna pinta oli kirkkaampi kuin ennen pinnoitusta. Moni autonsa pinnoittanut kiinnostuu helppohoitoisuuden vuoksi myös pinnoittamaan työkoneensa, kuten traktorin. Keraamisella pinnoituksella voidaan välttää näitä ongelmia. Menetelmä on kätevä etenkin sellaisten laitteiden käsittelyyn, joita ei voi helposti ajaa pesulinjaston läpi – esimerkiksi auraustraktorit, haketuslaitteet ja kaivukoneet ovat tällaisia. Ohut kova kerros, jossa uv-suoja. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 3/ | 66. Toisaalta mikä tahansa lika tai hinkkaus pilaa koneen maalipintaa, kuten myös auringon uv-säteily. Työkoneiden pinnoitusta keraamisesti kannattaa pohtia etenkin, jos ajetaan suolatuilla teillä. K un työkone tai auto pinnoitetaan keraamisesti, sen maalipinta käsitellään valmisteilla, jotka muodostavat pinnalle lasimaisen, kovan, noin 20 mikrometriä paksun kalvon. Tieto pinnoittamisen eduista liikkuu tuttujen kesken. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 3/ | 66 KERAAMINEN PINNOITUS Keraaminen pinnoitus yleistyy henkilöja pakettiautoissa. Myös työkoneita pinnoitetaan, vaikka kovin yleistä se ei vielä ole. Pohjatyöt ratkaisevat onnistumisen. Pinnoitteen levittämisessä huolellisuus ja hyvät ennakkovalmistelut palkitaan. Jos kone pysyy siistinä, se helpottaa puhtaanapitoa ja ylläpitää koneen vaihtoarvoa. Paljon suolatuilla teillä ajavat arvostavat puhtaanapidon helppoutta
Kiillotuksella ei ole tarkoitus tehdä maalipinnasta uutta, mutta työvaihe on tärkeä, jotta lopputulos vastaisi odotuksia. OA HYVÖNEN OY Toimipaikka Hämeenlinnassa. Kalvo jää pinnalle ohueksi. Kun pinta on puhdas ja naarmuton, lopputulos on parhain mahdollinen. Suoja-aine levitetään ruiskulla, pinnoitus on paksumpi kuin autoissa. Työkoneiden ikkunapinnat käsitellään samoin ja samalla aineella kuin autojenkin ikkunat. ”Uusissa koneissa lopputulos on kaikkien kannalta paras”, Olli toteaa. ”Käsittelyllä on vaikutusta myös työkoneen vaihtoarvoon ja pinnoitukselle myönnetään kolmen vuoden takuu. Eri työkoneiden osalta esitöiden määrä vaihtelee. Pakettija henkilöautojen renkaiden myynti ja asennus. poistuu liuottimilla, mutta keraaminen pinnoite kestää liuottimet. Uusia ja käytettyjä Pinnoitettavista koneista uusia on 90 %. Hyvönen pinnoittaa Olli Hyvönen on pinnoittanut autoja ja työkoneita seitsemän vuotta. Kun käsittely tehdään ennen luovutusta, niin se on kätevintä kaikille”. Edellytykset keraamiselle pinnoitukselle Käsiteltävä laite, myös uusi, pitää ennen käsittelyä olla asiakkaan toimesta huolellisesti pesty ja kuivattu, että vesinoroja ei enää valu. Eniten huolellisuutta vaativat sellaiset pinnat, jotka jäävät näkyville. Ajoneuvoteippauksia. Aineen koko reseptiä ei paljasteta, eikä kyseistä tuotetta myydä kuluttajille. Kokemus on osoittanut, että niissä ensimmäisissäkin työkohteissa seitsemän vuoden takaa on edelleen pinnoite ja koneen värit ovat säilyneet lähes uuden veroisina – puhtaanapito on yhä helppoa”, Olli hymyilee. OA Hyvönen Oy:llä on toimitilat Hämeenlinnassa, jossa pinnoitetaan lähes kaikki kevyt kalusto. ”Renkaiden irrottamisessa on oma työnsä, mutta se kannattaa tehdä”, Olli kannustaa. Jos työkoneita on pinnoitettavana useita kerralla, se ei vähennä työn määrää, mutta vähentää ajettuja kilometrejä. Ruiskutusta käytetään, sillä se sopii paremmin käytettäväksi työkoneissa, joissa tasaiset pinnat ovat pienempiä ja pinnat muutenkin rikkonaisempia ja monimuotoisempia kuin kevyemmässä kalustossa. Autoille on oma pinnoitteensa, ns. Rengashotelli.. Tämä siksi, että pinnoitteen voi silloin levittää puhtaille pinnoille, joihin ei ole tullut naarmuja. ”Mieluiten käsittelen koneita, jotka ovat uusia. Tällöin päästään pinnoittamaan runkorakenne paremmin ja vanteet suojataan myös sisäpuolelta. Eikä hankalia paikkoja saa täysin puhtaaksi, jolloin pinnoitus ei kiinnity niihin hyvin”, Olli valottaa. ohutkalvopinnoite, joka levitetään käsin ja ylimääräinen aine pyyhitään mikrokuituliinalla pois. 67 / 3 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 Maalipinnasta kiillotetaan pois naarmuuntuneet kohdat. Pinnoitus tehdään sisällä, hallin lämpötilan olisi hyvä olla 18–20 astetta. Saatavilla tulisi olla paineilmaa riittävästi ruiskun käyttöön, sekä kohtalainen valaistus, koska heikossa valaistuksessa pinnoitus on hankala tehdä. ”Muutamien konemaahantuojien kanssa olemme jo päässeet sopimukseen, ja heillä on tarjolla asiakkaalle uuden koneen käsittely hintoineen. Kaivinkonetta ei kannata purkaa yhtään, mutta traktorista kannattaa ottaa pyörät irti. Yrittäjä Olli Hyvönen ja kaksi työntekijää. Keraamisia pinnoituksia, jossa Ceramic Pro on kärkituote. Työkoneiden pinnoitusta tehdään ympäri Suomea asiakkaiden tiloissa. Työkoneiden maalatut pinnat käsitellään Ceramic Pro Strong:lla, joka on titaanidioksidipohjainen tuote. Käytetyissä työkoneissa pinnoituksen alle jäävät naarmut peilaavat ja erottuvat
Ruiskun kanssa ei palata takaisin tai ruiskuteta ristiin. Tavoitteena on tasainen kerros. Näkyviin jäävät männänvarret, esimerkiksi ohjauksessa, suojataan paperilla. Ikkunat suojataan huolellisesti. Jos pinnoitetta ruiskutetaan liikaa, se alkaa valua, jos liian vähän, kohtaan jää visuaalisesti kuiva paikka. KUN RENKAAT ovat irti, ne on helppo puhdistaa sisältäkin. RUNSAASTI TYÖVAIHEITA Hyvin onnistunut keraaminen pinnoitus edellyttää huolellista pohjatyötä. Pieniin keikkahommiin akkukoneet ovat toki toimivia. Ruiskuttaessa joutuu tarkkaan seuraamaan kerroksen paksuutta. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 3/ | 68 TÄSTÄ KOHDASTA ruiskutetaan puoli kattoa ja pystypilarit. Pinnoitteessa ei ole väriä, vaan se on kirkasta kuin lakka. Kiillotuskoneet ovat vielä langallisia, sillä joskus kiillotetaan 8–10 tuntia vuorokaudessa, eikä akkukoneissa myöskään ole riittävästi vääntöä. Kuvassa poistetaan pesussa jääneitä epäpuhtauksia. Hydraulisylinterit jätetään mahdollisuuksien mukaan sellaiseen asentoon, että männänvarsien kromipinnat ovat suojassa. SARJATUOTANNON ETUA ei tule käytännössä yhtään, kun kaikki työvaiheet tehdään käsin. RENKAIDEN IRROTTAMISESTA on sekin hyöty, että työ päästään tekemään kätevämmin koneen vieressä ja vältytään kurkottelulta. Mitä puhtaampi on käsiteltävä pinta, sitä paremmin pinnoite pysyy ja sitä paremmalta pinta näyttää.. Keraamisesti pinnoitetusta vanteesta lika lähtee pesussa helpommin irti. PINNOITE HAISEE pahalle, eikä kemikaalikuormaa kannata itselleen keräillä – maalarin naamariin otetaan raitista ilmaa paineilmaverkosta. Suojapaperi laitetaan ensin teippitäpällä kiinni ja sitten reuna saadaan teipillä kauttaaltaan kiinni ikkunan reunaan. Vanteet on hyvä pinnoittaa, koska vanteen sisään kertyy herkästi likaa. TRAKTORIN LASIT , peilit ja ajovalot suojataan kauttaaltaan paperilla. Tämän vuoksi valaistus on tärkeä
Paineilmaa on asiakkaan hallissa yleensä tarjolla, jolloin pinnoittajan mukana kulkevat vain letkut, säätimet ja ruisku. Kiillotusten jälkeen kiillotusainejäämät puhdistetaan ja siirrytään suojaamisvaiheeseen. Pinnoitetyöstä haluttiin niin kattava kuin vain mahdollista, minkä vuoksi traktori oli nostettu pukeille, irrotettu renkaat ja etulokasuojat. Traktoriin oli sovittu levitettäväksi Ceramic Pro -tuoteperheestä laseille tarkoitettu suojapinnoite, joten päivä alkoi lasien puhdistamisella ja pinnoitteen levittämisellä. Ruiskuun vakioidaan 2 barin paine. Kun suojaustyö on valmis, tehdään vielä nopea viimeistelypuhdistus. Yleensä työkoneet pinnoitetaankin perjantaisin ja ne saavat sitten olla viikonlopun yli kuivumassa. Kaivukoneet hinnoitellaan tonniluokan perusteella.. Asiakkaan kanssa oli ennen pinnoitusta sovittu, että traktori on huolellisesti pesty sekä kuiva ennen kuin pinnoitus aloitetaan. Käsittely käytössä olleelle traktorille Jutussa näkyvä traktori oli ollut jo hetken käytössä. Sillä aikaa kun lasipinnoite kuivui, Olli puhdisti traktorin kauttaaltaan vielä rasvanpoistoaineella. Työkoneen pinnoitustyölle varataan aikaa keskimäärin yksi työpäivä. 69 / 3 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 Katto on nyt pinnoitettu ja seuraavana on vuorossa konepeitto päältä ja kyljistä. Erityisesti näkyvissä pinnoissa levitystasaisuuteen on kiinnitettävä huomiota. Pinnoitustyö vie aikaa puolisen tuntia, kun työ on valmisteltu hyvin ja telineet ovat sopivassa paikassa. JA MIELUITEN PINNOITETAAN UUSIA KONEITA. Käsittelyaika riippuu koneen koosta. Työkoneen keraaminen pinnoitus hinnoitellaan yleensä kiinteällä hinnalla. Työtä aikataulutettaessa on otettava huomioon pinnoitteen kuivumisaika, joka on 72 tuntia. Hankalimmat paikat oli painepesurin käyttäjä puhdistanut jo aiemmin. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi Työssä käytetään normaaleja maalarin välineitä. PINNOITETTAVISTA KONEISTA UUSIA ON 90 %. Käsittelyä seuraavana päivänä voi jo poistaa lasien suojana olevat paperit, ja pinta on jo kosketuskuiva. Ne oli aseteltu erilleen käsittelyä varten. Tänä aikana pinta ei saa kastua, eikä joutua kosketuksiin kemikaalien kanssa. Käytetyssä koneessa oli jo naarmuja, joten maalipinnat kiillotettiin koneellisesti näkyviltä alueilta. Lasit, peilit, kameroiden linssit ja ajovalot, jotka edellyttävät optista virheettömyyttä, suojataan, samaten hydraulisylintereiden kirkkaat osat. Ruiskutusjärjestys on tärkeää miettiä tarkkaan ennen ruiskuttamista, jotta pinnoitetta tulee varmasti kaikkialle
Joskus väljyys voi olla toispuoleista. Boorien väljistyminen vaatii kuitenkin käyttötunteja huomattavan määrän, joten yleensä vialliset koneet ovat iäkkäämpiä ja raskaassa työssä koiteltuja. Usein lisäksi välykset oikealla ja vasemmalla ovat täysin erilaiset, sillä moni maataloudessa käytettävistä työkoneista rasittaa enemmän jommankumman puolen vetovartta. TEKSTI JA KUVAT EINO KUHMONEN NOSTOVARSIEN VÄLJYYDEN KORJAUS Vetovarsien nostokynkissä tuntui väljää. Väljyyttä aiheuttavat varsinkin toispuoleiset taakat ja suuri käyttötuntimäärä. Ennen korjaustyön aloittamista kannattaa tarkkaan tutkia mikä välyksen aiheuttaa.. Uudet osat saattavat olla huonosti saatavilla tai kohtuuttoman kalliita ikääntyneempiin koneisiin. P idempään palvelleiden traktoreiden nostolaitteissa törmää monesti samaan ongelmaan. Sama vaiva kaikilla Samoja ongelmia traktoreissa on merkistä riippumatta. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 3/ | 70 Kynkän korjaus Traktorin nostovarsien toispuoleiset väljyydet johtuvat monesti booriakselin kulumisesta. Kevyessä käytössä oleviin koneisiin väljyydet voi korjata tapittamalla. Vetovarsien nostokynkissä tuntuu väljää, pahimmillaan ongelma äityy niin pitkälle, että kynkän boori hyppää yli hampaan. Korjaukset on tehtävä harkiten ja rakennetta heikentämättä. Käytettyä T E I N T Ä M Ä N N Ä I N 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 3/ | 70 Nostovarren kynkät väljistyvät merkistä riippumatta. Korjaus tehtiin tapittamalla kynkkä ja akseli. Esimerkiksi nostolaitekiinnitteinen niittomurskain, tai sivulle kurkottava piennarmurskain on omiaan kuluttamaan vain oikean puolen vetovarren niveliä ja kynkän booria. Välys hankaloittaa tarkkojen työvaiheiden suorittamista tehden lopulta nostolaitteen käyttökelvottomaksi, jos boori luistaa yli hampaan
Toisissa traktoreissa koppi on niin lähellä, että sitä on nostettava takareunasta nostolaitteen purkamiseksi. Usein tapit ovat tiukassa. BOORIN TAPITUSTA VARTEN porasimme booriurien suuntaisesti kolme 12 mm reikää niin, että rei’istä tulee ikään kuin lisäbooreja. Kiinnileikkaantumisjälkiä ei kuitenkaan ollut, joten voitelu on toiminut. BOORIAKSELI OLI uutta vastaavassa kunnossa, joten sen uusimisesta ei olisi ollut hyötyä. Kiinnitimme kannen pöytään ja magneettiporakoneen erilliseen telineeseen. Pronssiholkin ulkoreunassa on isot O-renkaat, jotka estävät öljyn ulos vuotamisen. Laakeriholkin olisi saanut vaihdettua paikalla ollessa. Helat sai vaihdettua melko vaivattomasti akselia irrottamatta. 71 / 3 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 NOSTOLAITTEEN KANNEN irrottaminen on työläin työvaihe korjauksessa. JOS UUSIA nostolaitteen kynkkiä olisi ollut saatavilla, niin kannen irrotukselta oltaisiin vältytty. Vaihtoehtoja kannattaa punnita. Tästä merkkinä on kuopille syöpynyt pinta. PRONSSIHOLKKI ON menettänyt ominaisuutensa ja kulunut reilusti. Työvaihe onnistuisi myös jyrsinkoneella koneistamalla.. Hydrauliikkaventtiilit ja nostovarret on purettava pois edestä. Toki uusi kynkkä saattaa maksaa koko korjausremontin verran. Akselin laakerointina toimivat pronssihelat olivat jo reilusti väljistyneet
Päädyttiin siis tekemään booriakselin ”tapitus” josta on hyviä kokemuksia jo entuudestaan. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 3/ | 72 konetta hankkiessa onkin yksi hyvä huomio käydä nostelemassa koneen vetovarsia käsin. Booriakseli on hyvin kovaa karkaistua materiaalia ja kynkkä melko pehmeää valuterästä. Uuden booriakselin hankkimisesta ei olisi siis hyötyä, kun uusia kynkkiä ei ole saatavilla. Urakointikoneisiin tulee hankkia uusia osia kuluneiden tilalle. Jutun aiheena olevan Massey-Fergusonin nostolaitteen booriakselia olisi saanut jopa edulliseen hintaan, mutta valuteräksistä nostolaitteen kynkkää taas ei ollut saatavilla. Toispuoleinen kuluminen, tai reilu väljä molemmilla puolilla voisi viitata reiluun nostolaitteen käyttömäärään raskailla taakoilla. Joihinkin taas osien saatavuus voi olla huonoa, tai osat niin kalliita, että hankkiminen ei ole järkevää. PORAAMALLA TEHDYT lisäboorit heikentävät jonkin verran akselin rakennetta. Mitoitus on oltava tällöin tarkempi, jotta liitokseen ei jää väljää eivätkä tapit ahdista liikaa kynkkien valuterästä. Tämän takia menetelmä sopii parhaiten kevyemmässä käytössä oleville koneille. Noin puolet boorin kokonaisvälyksestä tuli laakeriholkista ja loput itse boorista. Tämä aiheutti hankaluuksia poraamisessa ja jouduimme hankkimaan kovametallipaloilla olevan terän poraamisen onnistumiseksi. Korjaaja on aina tietyssä vastuussa kestävyydestä. Toisiin vanhempiinkin koneisiin uusia nostolaitteen osia löytyy vielä hyvä valikoima tarvikekaupoista. Tapeiksi käy myös karkaistu akseli. Raskas korjaustyö Nostolaitteen kannen irrottaminen on sinällään työläs työvaihe, joten työhön kannattaa alkaa maltilla ja ensiksi selvittää todellinen ongelma. Välyksiä diagnosoitaessa todettiin booriakselin laakeriholkkien olevan myös tiensä päässä. Tavallisella kierrukkaporalla ei kannata edes yrittää.. Kun nostolaitteen kansi saatiin pöydälle, niin huomattiin, että poikkiakseli olikin lähes uutta vastaavassa kunnossa. Vain kynkässä oleva boori oli ”liestynyt” ja oikean puolen laakeriholkki väljistynyt. PORATTUIHIN REIKIIN lyötiin 12 mm putkisokat, joiden sisään mahtuu 7 mm putkisokat vahvikkeeksi
1 2 3 4 5. Joissain traktoreissa on kynkän booriosa on halki takareunaltaan ja boori kiristetään pultilla tiukalle. Valuteräksinen kynkkä saattaa myös murtua yllättävänkin helposti, jos siihen kohdistuu pistemäinen kiilausvoima. Aktivoi käyttäjätunnuksesi Koneviestin verkkosivustolle Tunnusten aktivointiin tarvitset vain asiakasnumeron ja postinumeron 1 Mene osoitteeseen viestimedia.fi/aktivointi. Antamasi sähköposti on jatkossa käyttäjätunnuksesi. Lähtökohtaisesti tulisi kuormaa kantaviksi osiksi suosia uusia osia, jos niitä on saatavilla. Reikien poraamisen jälkeen reikiin lyötiin 12 mm putkisokka, jonka sisään mahtui 7 mm putkisokka. 5 Saatuasi sähköpostivahvistuksen aktivoinnista, voit kirjautua tunnuksillasi osoitteessa koneviesti.fi. 73 / 3 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 Korjauskeinoja Akselin liukulaakeriholkin saa monesti vaihdettua poikkiakselia irrottamatta. Onnistunut korjaus Kyseinen korjaus on kohtuullisen nopea tehdä, kalliita osia ei tarvitse hankkia ja lopputulos on hyvä. Hyvällä tuurilla laakeriholkin saa vaihdettua jopa nostolaitteen kannen ollessa traktorissa paikallaan, kun irrottaa takarenkaan. Boorin korjauksessa ainoaksi järkeväksi vaihtoehdoksi jäi boorin tapittaminen. Kovametallisten tappien tulisi olla hyvin mittatarkat reikiin, jotta liitos jäisi välyksettömäksi eikä ahdistaisi liikaa asennusvaiheessa. Reikiä ei kannata tehdä liian suureksi, koska reikä syö perusmateriaalin seinämävahvuutta tehden kynkästä heikon. Jyrsinkoneella kovametalliterällä poraaminen onnistuisi myös, mutta tavallisella kierukkaporalla on turhaa edes yrittää. Tätä varten booriin porattiin hampaiden suuntaisesti kolme reikää magneettiporakoneella. Saat asiakasnumerosi myös asiakaspalvelustamme. 2 Kirjoita asiakasnumerosi ilman etunollia sekä postinumerosi ja valitse Jatka. Kaikki muutokset kuormaa kantaviin osiin on tehtävä harkiten. Muutama 12 mm reikä boorissa ei luultavasti ole merkityksellinen tekijä kynkän vahvuudelle. Löydät asiakasnumerosi tilauslaskulta tai lehden takaa osoitetietojen yhteydestä. Reikiin oli alun perin ajatus laittaa kovametalliset sileät tapit, mutta sellaisten puutteessa käytettiin putkisokkia. Booriakseli on niin kovaa materiaalia, että magneettiporaan piti hankkia kovametallipaloilla oleva 12 mm terä. Vahinkotilanteessa vastuu kääntyy helposti konetta korjanneen sepän harteille. 4 Hyväksy käyttöehdot ja valitse Aktivoi tunnus. Jos kynkässä riittäisi materiaalia, niin tällaisenkin korjauksen voisi tehdä, mutta kyseisessä koneessa kynkät ovat siron malliset, joten isoja läpireikiä ei uskallettu porata. Jos sinulla on käyttäjätunnuksiin tai kirjautumiseen liittyviä ongelmia, saat niihin apua asiakaspalvelustamme viestimedia.fi/asiakaspalvelu. Muistettava on, että tämä korjaustapa käy ennemmin ikääntyneemmille kevyemmässä käytössä oleville traktoreille, eikä urakointikoneille. 3 Tarkista osoitetietosi, anna sähköpostiosoitteesi ja määrittele haluamasi salasana
Systeemiin kuuluu hallintaohjelmisto töiden suunnitteluun sekä päisteautomatiikka. Tämä kävi selväksi, kun kävimme päivittämässä tilanteen FIRA-robotiikkatapahtumassa Ranskassa. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 3/ | 74 K ROBOTIIKKAA MONELTA KANTILTA Hollantilainen Agxeed on tuotantovalmis peltorobotti, joka on suunniteltu korvaamaan traktori, ja joka käyttää nykyisiä työlaitteita. Agxeed ei ollut fyysisesti paikalla FIRA-tapahtumassa, mutta koneen suunnittelija esitteli koneen rakennetta ja toimintaa. Kuvan maissin kylvöyhdistelmä tulee Amazonelta. Telojen leveyttä ja raideväliä voidaan muuttaa. Käyttäjinä olevien hollantilaistilojen peltolohkot rajoittuvat tilakeskukseen, joten maantieajoa ei ole. Claas on mukana osaomistajana. TEKSTI JUSSI KNAAPI KUVAT AGXEED, JUSSI KNAAPI, PIXELFARMING, WEEDBOT U U S I T E K N I I K K A KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi. Tulossa on myös pyöräversio Agbots 2. Nostolaitteet takana katerogia III, edessä kategoria II. Tapa, millä viljelemme tänään, ei ole se mitä teemme huomenna. Laitteessa ei ole erityistä sensoriautomatiikkaa, se toimii kuten tavallinen traktori, GPS ohjaa liikettä. Agbots 1 on telavetoinen ja dieselkäyttöinen, teho on parhaimmillaan 156 hv. Takaa löytyy myös v.o.a. Yksi asia on varma: kehitys jatkuu
Hyvä käytännön esimerkki löytyy navetasta –lypsyrobotit ovat jo tehonsa näyttäneet. Sensoritekniikka, mikä tarvitaan ihan yksinkertaisimpienkin työtehtävien suoritukseen, on edelleen kehitysvaiheessa. Vielä pitää paikkansa toteamus, että hyvää kuskia ei robotiikan keinoin pystytä haastamaan. Monet tarjokkaista ovat toki erilaisia projekteja, mutta jo markkinoille tulleita tai lähitulevaisuudessa tuleviakin malleja on jo useita. ROBOT ONE tulee myös Hollannista. Laitetta testataan parhaillaan kuudella erityyppisellä tilalla Hollannissa. Matkaa on vielä Asenne autonomisiin laitteisiin eli robotiikkaan vaihtelee. J okavuotinen robotiikkatapahtuma FIRA sisälsi nyt ensimmäistä kertaa myös kenttänäytöksen. Katolla olevat aurinkokennojen teho riittää päiväajoon ja 24/7 ajo onnistuu akkuja lataamalla tai vaihtaen. Roboteilla riittää haastetta, koska kaikki toiminnot nojaavat sensoreiden antamaan tietoon ja ihmiselle yksinkertaisen tehtävän suoritus autonomisesti vaatii huomattavan paljon sensorointia, älyä ja laskentakapasiteettia. Se perustuu ajoraide-periaatteelle. Siltana uuteen autonomiseen tekniikkaan tulee olemaan ISOBUS-standardin ympärille rakennettu väyläoh. Max käytettävä teho 32 hv. Kuvassa näkyy pyörivät multainkiekot, jotka voidaan esimerkiksi ohjelmoida kiertämään kasvi ympäri tai toimimaan rivivälimultaimena. Harauksen maksimikapasiteetti on 1 ha tunnissa. Eteläinen Ranska mahdollisti jo ajon pellolla, vaikkakaan varsinainen kausi ei vielä ollut alkanut. RIKKOJEN TORJUNTAAN on kehitetty konenäköön ja tarkkuuslaseriin perustuva järjestelmä, jonka tarkkuus on milliluokkaa. Traktoreista aloitetaan Nykytraktorit eivät olleet mukana FIRAn työnäytöksissä. Tämä tuli kyllä selväksi FIRAn paneelikeskusteluissa. Kehitys kuitenkin kehittyy, eikä viisasteluun ole varaa. Kehittelystä vastaa Wageningenin yliopisto yhteistyökumppaneiden kanssa. Akun kapasiteetti 13 kWh. Laite on suunniteltu alusta alkaen hyödyntämään robotiikan kaikkia mahdollisuuksia ja ideana on ollut tehdä laite, joka hyödyntää kasvin biologisen kasvupotentiaalin maksimaalisena. Jopa kuvan kaltainen monilajinen diversiteettiviljely on mahdollista. 75 / 3 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 K ROBOT ONE on kevyt, noin 2 000 kg. Pottitaimet ja korjuun automatisointi ovat tulossa seuraavaksi. Luettelonomaisesti eri robottien tarjonta lähestyy jo 50 konemerkin rajapyykkiä. Robot One kääntyy paikallaan, kulkee sähköllä ja on modulaarisena varustettavissa eri työlaitteilla kylvöstä alkaen. Jos laitteiden nopeutta ja kulun sulavuutta arvioi kriittisesti, ikään kuin traktorikuskin näkökulmasta, voi kyllä sanoa, että robotit ovat vielä varsin kömpelöitä ja hitaita. Peitteinen viljely on mahdollista, kun käytetään kuvan pyöriviä multaimia, jotka selvittävät runsaammankin kasvillisuuden. Jokainen erillisyksikkö toimii itsenäisesti ja myös korkeutta voidaan säätää. Ihminen kun pystyy muodostamaan tarkan tilannekuvan monien aistimusten avulla ja myös toimimaan nopeasti. On kuitenkin jo nähtävissä, että matka kohti autonomisia työlaitteita kulkee nykyisen traktoritekniikan kautta. Kasvit tunnistetaan ja paikannetaan konenäköä ja GPS:ää käyttäen. Robotiikan edut tulevat esille töissä, missä on tehtävä jatkuvia toistoja samantyyppisissä tilanteissa. Vaikka työnäytöksessä ei oltukaan varsinaisessa työtilanteessa, antoi koneisiin tutustuminen likietäisyydellä realistisimman tuntuman autonomisten laitteiden mahdollisuuksiin
Työyksiköiden vaihto sujuu varsin nopeasti. Traktori-työparin olisi myös kyettävä ryhmätyöskentelyyn, eli kaksisuuntaisen tiedonsiirron olisi oltava mahdollista. Tämä on iso etu, sillä työn laatu paranee ja sinällään alhainen tuntikapasiteetti riittää isommalle alalle. Haratessa siemenyksiköt nostetaan yläasentoon. Simppelimpi työtehtävä annetaan autonomisen traktorin hoidettavaksi ja vaativammassa työyksikössä on edelleen tietenkin ihminen. Farmdroid poikkeaa toimintaperiaatteeltaan kaikista muista roboteista. Muitakin haasteita tulee riittämään, kuten ihan perusvalvonta ja tarvittaessa kaukohallinta miehitetystä traktorista. 900 kg) ja hitaan kulun ansiosta energian kulutus on alhainen ja aurinkokennot riittävät valoisalle ajalle ja osaan yötäkin. Lohkolta toiselle Lasertorjunta on millitarkkaa ja työnäytöksessä oli havaittavissa, että se todellakin toimii. Nopeus ei päätä huimaa, mutta tarkkuus oli todellakin loistava. Järjestelmässä on kaksi GPS-vastaanotinta. Nykytraktori, jossa hyödynnetään työlaitetta ohjaavia tehtävätiedostoja, A–B-ajolinjoja ja päisteautomatiikkaa, on teknisesti jo varsin lähellä täyttä autonomiaa. Hidas vauhti korvautuu 24/7periaatteella. Keveyden (n. Tarkan koordinaatiston ansiosta haraus voidaan aloittaa jo ennen taimistumista. Kahden traktorin työpariin on tietenkin lisättävä tekniikka, jolla autonominen yksikkö voidaan tarvittaessa pysäyttää. ISOBUS-maailmakin kehittyy jatkuvasti ja tulee mahdollistamaan uudenlaisia traktori–työkone-kombinaatioita. Kuivassa maassa saattaa olla syttymisriski, joka on huomioitava. Työtä kuitenkin riittää tälläkin sektorilla. Laitteella voidaan kylvää ja harata useimpia piensiemeniä.. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 3/ | 76 jaus, jonka kautta älykkäät sensorit ja työlaitteet voivat ohjata kokonaisuuden ja traktorin toimintaa. Siinä ei käytetä lainkaan konenäkötekniikkaa, vaan tarkkaa GPS-paikannusta yhdistettynä kylvöyksikköjen siemenlaskureihin. Autonomisista traktoreista on jo nähty esimerkkejä, ja on vain ajan kysymys, kun pellolla voi työskennellä kaksi standarditraktoria, ja joista vain toisessa on kuljettaja. Jokainen yksikkö toimii itsenäisesti ja tarkkuuden sanottiin olevan alle milliluokassa. GPS-tarkkuus varmentuu omalla tukiasemalla ja kunkin siemenen sijainti linkitetään karttakoordinaatiksi vantaan tyvessä olevan sensorin avulla. Kuvan eri väriset tikut demonstroivat taimia ja työnäytöksessä tarkkuus sekä rivin suunnassa (hanhenjalkaterät) että rivillä (terät sivuliikkeellä taimien välissä) oli todella hyvä
Kehitys on jo mennytkin tähän suuntaan ja lisää on tulossa. Weedbot tulee Latviasta. Robotiikka ja sähkötoimisuus eivät tietenkään sovi kaikkiin töihin. Kuvaavana esimerkkinä mainitsi Amazonen kasvintuotannon kehityspäällikkö Stefan Kiefer melko suoraan, että nykyisten maatalouskonevalmistajien on omaksuttava muutos ja kyettävä tarjoamaan uudenlaisia työlaitteita. Kun nykyään lasketaan tuotteiden elinkaaria ja hiilijalanjälkiä, muuttaa uusi robotiikka nämä laskelmat aivan eri asentoon. Seuraavassa vaiheessa malliston suunnittelu eriytyy kohti keveämpiä ratkaisuja. Mahdollisuudet rakentaa aivan uudenlaisia työtapoja hyödyntävä työlaite erottaa robotit traktoreista. Tietoa saadaan kasvuston tiheydestä, tilavuudesta (korkeus) ja rikkaruohoista. Käyttövoiman ja autonomian myötä työtapaakin voidaan ja pitää muuttaa – robotit voivat työskennellä 24/7-periaatteella. Se on traktorikäyttöinen kasvin tunnistukseen konenäöllä ja laseriin pohjautuva rikkojen torjuja. Vihannes-, hedelmäja marjatuotanto tultaneen robotisoimaan hyvinkin nopeasti. Tässäkin alkuvaiheen ratkaisu lähtee täysikokoisen traktorin varustamisesta riittävin sensorein kohti autonomista ratkaisua. Keveyden ohella sähkön käyttö energialähteenä parantaa laitteiden hyötysuhdetta. Kaupallisesti pisimmällä on tanskalainen Farmdroid – juurikkaan ja piensiementen kylvön ja harauksen erikoislaite – joita on käytössä jo noin 200 kappaletta. Itse työtavan täytyy myös muuttua taloudellisemmaksi. Ajourien väli on säädettävissä sopimaan erimerkiksi koeruutujen kokoon. Juuri tämän tyypin ratkaisuja oli FIRA:ssakin nähtävillä. Laite varustetaan kahdella kameralla, jolloin kuvannusmahdollisuudet kasvavat (maaperä ja lehtialaindeksi). Perusmallinen viljan ja juuresten tuotanto sekä mekanisoitu nurmituotanto vaativat edelleenkin niin suurien massojen siirtoa, että nykytekniikkaa on vaikea korvata. Oman aktiivivalaistuksen ansiosta ajaa voidaan myös yöllä. Agxeed on tehty traktorin korvaajaksi, ja siihen voidaan kytkeä työlaitteita normi nostolaitestandardin mukaisesti. SentiV:n idea on kuvantaa pelto lähietäisyydeltä. Isot valmistajat saattavat olla mukana yhteistyössä ja useat heistä ovat tulleet peliin mukaan myös omin ratkaisuin. Robottien osalta keveys mahdollistaa aurinkoenergian hyödyntämisen ja sitä kautta mekaanisen voiman ja hydrauliikan korvaamisen sähkömoottoreilla ja -sylintereillä. Robotti ei ole traktori Robottien ja autonomisen perustraktorin ero löytyy ylipäätään perusrakenteesta, ja usein käyttövoimasta, sekä painosta. Tuotantovalmis on myös hollantilainen Agxeed, joita on Hollannissa käytössä 3 yksikköä, sekä Euroopassa ja Australiassa siellä täällä, yhteensä kymmeniä yksiköitä. Tiivistäen voidaan todeta, että robotiikan avulla työlaitteen energiankulutus voidaan pudottaa murto-osaan verrattuna fossiilienergiaa käyttäviin traktori-työkoneyhdistelmiin. Levein malli on 6-metrinen. Varsinainen edistysaskel tulee, kun lähdetään kokonaan puhtaalta pöydältä ilman rajoitteita. Molempien kohdalla hintataso on saatu painettua tasolle, jossa kiinnostusta alkaa herätä. Työkonevalmistajat ovat myös liikkeellä. Hintaluokka 2 metrin laitteelle on noin 200 000 euroa. Viljelytapa muutoksessa Tilanne muuttuu huomattavasti, jos robottien ominaisuuksia aletaankin hyödyntää ajatuksella, että emme ole pelkästään korvaamassa tavallista traktoria robotiikalla. Kasvustokohtainen säätö on mahdollista. Myös nykyviljelyssä on työvaiheita, jotka ovat jo nyt ”robotisoitavissa”. Hukkalämpöä tuottava polttomoottori on tässä heikoilla. Alkuun laite on sovitettu porkkanalle, jatkossa myös muille kasveille. 77 / 3 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 siirtyminen ja monet muut epätyypilliset häiriötilanteet, joiden sensorointi on hankalaa, olisi myös kyettävä ratkaisemaan. Uuteen ajatteluun kuuluu myös rikkakasvien mekaaninen torjunta. 1 500 m/h. Laite on nyt myynnissä. Isot valmistajat heräämässä Robotiikkaa tarjoavat yritykset ovat olleet pienehköjä tutkimustoiminnasta ja innovoinnista ammentavia toimijoita. Peltotöiden hiilijalanjälki pienenee huomattavasti. Esimerkkinä hän mainitsi kylvötekniikan, jossa on kyettävä mahdollistamaan erilaisten aluskasvija kumppanikasvikombinaatioiden kylvö. Tarkkuus on milliluokassa, maksiminopeus on n. Laite on pilottivaiheessa.. Toki näinkin voidaan tehdä – autonomisia traktoreita on jo olemassa, vaikkakin niiden käyttöönotossa on edellä mainittuja haasteita. Esimerkkinä raskaita muokkaustöitä ei keveillä roboteilla tehdä. Päiväkapasiteetti on 20 hehtaaria
Vetokoneessa tulee olla vähintään 125 hv tehoa ja yli 6 t painoa. 2023 Koneviesti Maatalous 3/ | 78 K K Uusi Junkkari 400 T -kylvölannoitin on tarkoitettu muokattujen keskijäykkien ja jäykkien maiden kylvöön. K O K E I L U 2023 Koneviesti Maatalous 3/ | 78 Junkkarin mallisto täydentyy Maaseudun Kone Oy laajentaa kylvölannoitinallistoaan keskijäykkien ja jäykkien maiden Junkkari T400 -kylvölannoittimella. Kiilajyrävannasta on kavennettu, jotta se tunkeutuu paremmin jäykkään maahan. Sen vannaspaino riittää hyvissä olosuhteissa myös ilman muokkausta tehtävään suorakylvöön kevyillä mailla. TEKSTI: UOLEVI ORISTO, KUVAT: UOLEVI ORISTO JA VALMISTAJA, TESTIRYHMÄ: OSMO ORISTO JA UOLEVI ORISTO
Kokemus opettaa muuttamaan kasan korkeuden kylvettäväksi pinta-alaksi, mikä helpottaa tankkauksen ajoitusta. useimmissa 6 m leveissä koneissa. Junkkarin syöttölaitteet saavat käyttövoimansa koneen vasemmalla puolella olevasta maapyörästä, jonka rakennetta on vahvistettu. Tasovahdit ovat niin alhaalla, että kylvö on lopetettava heti kun äänimerkki kuuluu ja näyttö muuttuu punaiseksi. Säiliöön on saatavilla väliseinän jatke luomukäyttäjiä varten. Siemensäiliössä on kasiriviset ja kaksiosaiset nastatelat, niiden leveämpi puoli voidaan pysäyttää piensiementen kylvön ajaksi. Junkkarin mallisto täydentyy. Suurihalkaisijainen jyrä pyörii märissäkin oloissa eikä laahaa. Piensiemenet ja starttilannoite ohjataan putkea pitkin siemensäiliöiden syöttölaitteiden kautta vantaille tai pellon pintaan. Tällöin seinä voidaan kääntää täysin eteen ja maksimoida siemensäiliön tilavuus. Säiliöt, jyräpyörät, rungot ja koneen ohjausjärjestelmä ovat täysin samoja. Syöttölaitteiden sähkömoottorikäyttöä ei ole – ainakaan toistaiseksi – vielä tarjolla. Plus-mallin säiliön koko 5 700 litraa. Sen säätövipua voi käyttää käsin tai terminaalin kautta sähkökäyttöisellä säätösylinterillä. Junkkariin on saatavissa myös edullisempi ja keveämpi vetolaite, jota voidaan käyttää myös 1-rivisen etumuokkaimen kanssa. Syöttölaiteissa on leveät telat, joiden läpäisykyky on hyvä. Saatavana myös ISOBUS-yhteensopivalla ohjausjärjestelmällä. T-sarjan 20–150 kilon välille säädettävä vannaspaino on suurempi kuin M-sarjan, jonka säätöalue on 20–120 kiloa. 79 / 3 | Koneviesti Maatalous 2023 K JUNKKARI T40 PLUS -KYLVÖLANNOITIN Vantaita voidaan painottaa 20 kilosta 150 kiloon, riviväli 12,5 cm. Vantaiden erot selviävät parhaiten kuvista. Piensiemenkylvölaitteen 370 litran säiliö tulee melko taakse, mikä haittaa viljasäiliön täyttöä ja puhdistusta. Maapyörä pyörittää syöttölaitteita Junkkarin syöttölaitteet saavat käyttövoimansa koneen vasemmalla puolella olevasta maapyörästä, jonka kokoa on suurennettu ja rakennetta vahvistettu. Suurin kylvöominaisuuksiin vaikuttava tekijä on kuitenkin vannaskiekkojen muoto: T-mallin vannas on ”kapeampiharteinen” kuin M-mallissa, jotta se painuu paremmin peltoon. Se on enemmän kuin esim. V almistajan mukaan uusi T-malli on suunniteltu ”sekakäyttäjille”, jotka muokkaavat yleensä suurimman osan pelloistaan, mutta kylvävät rakenteeltaan ja maalajiltaan kevyempiä peltoja, myös suoraan sänkeen. Säätö tehdään traktorin venttiilillä ja säätöarvo näkyy lannoitesäiliön etuseinään kiinnitetyltä asteikolta. Pohjalle ei näe kunnolla, varsinkin jos kone on ylhäällä ja takimmainen taso vinossa. Suurin siirtonopeus säiliöt täynnä 30 km/h. Se pyörittää syöttölaitteita ketjun ja variaattorin kautta. Koneen voi kylvää todella tyhjäksi, koska syöttötelojen välissä oleva kolmiomainen ohjain siirtää viimeisetkin jyvät syöttölaitteelle. Testikoneessa oli lisävarusteena toimitettava piensiementen ja starttilannoitteen kylvölaite, jossa on myös telasyöttimet. Vantaita lukuun ottamatta Junkkarin T ja M-kylvölannoittimissa ei juuri ole eroja. Säiliön kylkeen hitsattu vahvike ei ole vaakasuorassa koneen ollessa kylvöasennossa, mikä vaikeuttaa oikean kylvöasennon säätämistä. Säiliö on suuri, sen yhteistilavuus on 4 m koneessa 5 700 l. Pohjan putsausta varten kone kannattaa laskea ala-asentoon, jolloin takimmainen taso on takaa ylemJyräpyörät ovat yhdessä rivissä, renkaan koko on 7.50”-20” ja se tiivistää kaksi 12,5 cm välillä olevaa riviä. Päätimme siksi ottaa uuden T-mallin kokeiluun, vaikka Koneviesti testasi rinnakkaista M-mallia keväällä 2019 (Koneviesti 14, 7.10.2019). Kamerat helpottavat säiliössä olevan tavaran määrän seuraamista. Koneen eteen voidaan asentaa olkihara, piikkilata, muokkauslautaset tai jousimuokkain
Keskeltä kapeampi T-vannas painuu helpommin kovaan maahan kuin M-vannas, mutta kapea keskiö ei välttämättä kanna pehmeissä kohdissa riittävästi ja kone kylvää liian syvään. Käynnistyksen jälkeen Amazonen näyttöä ei toisinaan löytynyt ennen uudelleenkäynnistystä. Toivoimme jo edellisessä kokeilussa, että ladan reunimmaiset laput olisivat viistetyt, jotta ne eivät tee vallia. Muutamana aamuna Cebis-järjestelmä löysi Junkkarin vasta odottelun jälkeen, ja parilla käynnistyskerralla piti irrottaa jopa ISOBUS-kaapeli. Hydrauliikasta tarvittiin kolme liitinparia: nostolle, vannaspainotukselle ja etumuokkaimen korkeussäädölle. Vantaiden painotus näkyy lannoitesäiliön etuseinään kiinnitetystä asteikosta. Merkkareiden ohuet varret väpättävät aina ajettaessa. Isokokoisen näytön etuna on, että sekä traktorin että työkoneen toiminnot näkyvät samalta ruudulta, joka on hyvin kuljettajan näkökentässä. Syyskylvö onnistui Combivantailla myös sokerijuurikkaan noston jälkeen, vaikka riviväli on 12,5 cm.. 2023 Koneviesti Maatalous 3/ | 80 pänä, mikä helpottaa säiliön pohjalle kurkottamista. Puolinostoasennossa takataso on vaakasuorassa. Poikkeuksena on syöttömäärän hetkellinen nosto, mikä vaatii ensin toiminnan aktivoinnin ja sen jälkeen joko nostotai laskupainikkeen painamisen. Leveä keskiö pitää kylvösyvyyden haluttuna myös pellon pehmeissä kohdissa, mutta voi rajoittaa M-sarjan painumista kovaan maahan. Kokeilukone oli varustettu ISOBUS-järjestelmällä. Perinteisen käsin pyöritetyn kiertokokeen tulos on helppo uusia toistamalla koe, mikä ei sähkömoottorin pyörittämillä laitteilla onnistu. Muoviset siemenja lannoiteputket ovat kylmällä ilmalla erittäin jäykät. Arvoa voidaan muokata 1–99 prosentilla. Koneen peite voidaan avata edestä ja keskeltä, mikä yhdessä isokokoisten ja etuja takatasojen molemmilla sivuilla olevien askelmien kanssa helpottaa vantaiden ja syöttölaitteiden sekä säiliöiden tarkistusta yhdellä, koneen ympäri tehdyllä kierroksella. Näytön kuva ja siinä olevat toiminnot ovat melko selkeitä. Claas Arion 470 -traktorissa ei ollut ISOBUS-valmiutta, minkä vuoksi asensimme siihen erillisen ISOBUS-johtosarjan. Omalla ja traktorin näytöllä Pyörävälijyrällä varustettu Junkkari on helppo kytkeä traktorin vetovarsiin. Kaiken kaikkiaan Junkkarin ohjelma tuntui kuitenkin käynnistyvän hieman nopeammin kuin 2019 kokeiltu Junkkari M. Saatu määrä tallennettiin koneen ohjaimen muistiin. Käytimme konetta sekä ISOBUS-yhteensopivalla erillisellä näytöllä että Claas Arion 660 -traktorin Cebis-näytöltä. Tärkeimmät toiminnot löytyvät avaussivulta yhden napin takaa. Toki varmin tapa varmistaa oikea kylvömäärä on vetää konetta pellolla aarin alaa vastaava matka siten, että siemenet ja lannoitteet kerätään kiertokoekauloihin ja tulos punnitaan. Kiertokoe tehtiin perinteiseen tapaan koneen vieressä pyörittämällä käsin syöttöpyörää ja punnitsemalla syöttökaukaloihin aarin alalta kertynyt tavara. Vannaskiekkojen halkaisijat ovat samat, mutta vasemmalla puolella olevan M-koneen kiilajyrävannas on keskeltä leveämpi kuin oikeanpuoleisen T-sarjan vantaan keskiö
Junkkarin Combi-vantaisto läpäisi kokkareet ja naatinjätteet, vaikka vannasväli on 12,5 cm. Kamera on säiliön yläkulmassa. Väliseinä lukitaan paikoilleen tapeilla. Tukkeuma on niin ylhäällä, että sitä ei näe edes koneen takaa. Lataa voidaan käyttää myös savikokkareiden murskaamiseen, mikä onnistuu vain säätämällä lata siten, että sen loivassa kulmassa olevat piikit hiertävät kokkareita rikki maata vasten. Lannoitteen syöttölaiteen luukku kannattaa jättää auki – vannas on tukossa, jos luukusta varisee lannoiterakeita. Päädyissä olevan taulukon kirjain kertoo sarakkeen, jonka alta siemenja lannoitepuolen tilavuuden löytyvät väliseinän eri asennoissa. LANNOITEPUOLELLA on varovaisen kävelyn kestävät pohjaverkot. MUSTAVALKOINEN näyttö riittää hyvin säiliön pinnan korkeuden seuraamiseen, koska valoa tulee pressun läpi riittävästi. Avara vantaisto Junkkari 400 T-kylvölannoitin oli kokeilussa syyskauden 2022. Kovalla maalla koneen etupäätä pitää laskea, jotta lata saadaan riittävän loivaan kulmaan. VANNASPUTKI ulottuu samalle tasolle kiekon kanssa. 81 / 3 | Koneviesti Maatalous 2023 TRAKTORIN ja kylvökoneen ohjaus mahtuvat Claasin ison Cebis-näytön samalle sivulle. Vaijeri on verkon nostoa varten. Junkkari tulisi kehittää ohjelmaansa siten, että kaikki painikkeilla käytettävät toiminnat näkyisivät samalla sivulla! Etusivun toinen palkkirivi on tyhjä. Vantaiden liikevara on niin suuri, että lievä nokallaan vetäminen ei heikennä kylvön tasaisuutta.. Jousipiikeistä koostuvaa etulataa voidaan käyttää kylvöalustan ja traktorin pyörän jälkien tasoittamiseen. Syyskylvöä tehtiin yhteensä 65 ha. Koneella piti kylvää myös syysrapsia, mutta pellot olivat oikeaan kylvöaikaan niin kuivia, että siemenet olisivat itäneet vasta syysateiden tultua. Vantaat tukkeutuivat haastavissa oloissa muutaman kerran. Kamera erottaa kuitenkin isot esteet. SÄILIÖN kulmissa on askelmat. Vantaan takaseinä on hyvin avoin, minkä vuoksi vannas ei tukkeudu alhaalta vaan mahdollinen tukkeutuma on ylempänä. Sänkipelto ja ruohoa kasvava ojanpenkka näyttävät mustavalkoisessa kuvassa samalta eikä pellon reuna erotu tarkasti, mikä vaikeuttaa peruuttamista. Lata ja jyrä murskaavat kokkareita Kuljettaja näkee ladan hyvin ja voi säätää lataa traktorin hydrauliikalla, jos ladan eteen alkaa kerääntyä liikaa olkea. Kylvökausi jatkui toisesta päästä lokakuulle asti! Kylvimme 8.10.2022 syysvehnää sokerijuurikaspeltoon heti sadonkorjuun jälkeen. Erillisillä lannoitevantailla varustettu kone ei olisi läpäissyt pellon pinnalla olleita naatteja. Työ tehtiin niin, että pellon kuivahdettua se ajettiin kertaalleen lautasmuokkaimella ja kylvettiin. Syöttömäärän hetkellinen nosto tehdään painamalla kahta nappia. Syysvehnä iti hyvin ja tätä kirjoitettaessa oras on vielä kauniin vihreää
Luotettavuutta jo 100 vuotta. 2004 7150 h Huippu traktori suoraan töihin! JCB vm. Juhlavuoden kunniaksi tarjoamme valikoituihin varastokoneisiin 3 000 tunnin jatkoturvan veloituksetta. Yhteystiedot www.nhk.fi JATKUVAN MUUTOKSEN KESKELLÄ LUOTETTAVIEN KUMPPANEIDEN MERKITYS KASVAA. RAAHE LIMINKA JALASJÄRVI KUUSAMO KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. 2023 Koneviesti Maatalous 3/ | 82 Joona 0400 521 159 • Sakari 040 716 1514 HUOM UUSI OSOITE: Keski-Nurmontie 271, Seinäjoki KAIVINKONEKAUPPA.FI • myynti@kaivinkonekauppa.fi JCB JS 220 LC, -15 , 3540 h Siisti vähän ajettu kone pienillä tunneilla! Case IH MXM 130 vm. Ne ovat vuosien saatossa käyneet läpi paljon muutoksia, mutta pääajatus on pysynyt samana: mahdollisimman monikäyttöinen traktori. KYSY TARJOUS! Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite. Kysy lisää NHK:n konemyyjältä. 2005 10200 h Siistissä kunnossa oleva pyöräkuormaaja! HYUNDAI 125 LCR-9A, -15 1900 h Erinomaisessa kunnossa. Farmallilla hoituvat niin ahtaiden paikkojen pihatyöt kuin työskentely pellolla kelloon katsomatta. MYÖS KÄYTETYT JA SIIRTOAJETUT ym. 1-om. KOBELCO SK140SRLC-5 200 h Varusteltu uusi kone, heti toimitukseen! HYUNDAI HX 140 HWC, -UUSI Metsämalli. Kysy tarjous varusteilla! LOREM IPSUM LOREM IPSUM Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite. Seha Knk50 Alliance Farmpro Neumaster Tracpro 668 Agrimax Rt-657 ai167533607187_Raahen Rengas Ja Laite.pdf 1 2.2.2023 13:07:52 Farmall-traktorit ovat olleet suunnannäyttäjiä vuodesta 1923 lähtien
Kiilajyrävantaassa ei kuitenkaan ole syvyyden säätöpyörää. Telirungon kummallakin puolelle on hitsattu 4 pyörän yhteinen akseli. Pellon kulmien kylvö on tarkkaa, koska painovoima siirtää siemenet nopeasti vantaisiin. JUNKKARI T400 ISOBUS Työleveys 400 cm Kuljetusleveys 400 cm Vantaiden lukumäärä/riviväli 32 kpl/ 12,5 cm Koneen omapaino alkaen (riippuu varusteista) 3 900 kg VAKIOVARUSTEET Säiliö Plus säädettävällä väliseinällä, tilavuus 5 700 l, säätöalue n. Kone sopii hyvin yhden kuljettajan koneketjuun, koska isojen säiliöiden ansiosta kone voidaan täyttää tilakeskuksessa, vaikka nelimetrinen on hankala pikkuteillä ja liikenneympyröissä. Mekaaninen maapyörä on toimintavarma ratkaisu, mutta reunakierros on muistettava tehdä aina samaan suuntaan. Sopii pienille lohkoille ja jäykemmille maille Perinteinen mekaaninen kylvölannoitin on toimiva ratkaisu useimmille suomalaisille tiloille. näyttöä) Vetoaisa Steady + pyöränvälijyrä 10,0/75-15,5” Rivimerkitsimet Merkitsimet ja ruiskutusurat Työtasot ja askelmat Vakiokoneen hinta (alv %) 66 900 € LISÄVARUSTEET Piensiemenja starttilannoslaite 4 690 € Piensiemenen kaukosäätö ISOBUS-ohjaukseen 820 € Etulata, 1-rivinen 3 990 € Kamerapaketti, sis. Isokokoiset jyräpyörät on asennettu yhteen riviin, rengaskoko on 7,5x20". Kuljetusleveys on sama kuin työleveys, 4 m on silti paljon liikenneympyröissä ja risteyksissä. Vannaspainotuksen mittari. Koneen asentoa säädetään järeällä vanttiruuvilla. 83 / 3 | Koneviesti Maatalous 2023 KIITÄMME Selkeä näyttö. säiliökamerat 2 kpl, peruutuskamera + näyttö 5” 590 € Testikoneen hinta lisävarustein (alv %) 76 990 €. Koneessa on telipyörästö joka mukautuu tien ja maanpinnan mukaan siten, että paino jakautuu koko leveydelle eikä yksittäisille pyörille. Ne on jaettu kahteen sivusuunnassa keinuvaan teliin, kummassakin on 8 pyörää jaettuna kahdelle akselille. MOITIMME Ohjaimen painikkeet eivät mahdu etusivulle. Etuladan kulma. 2 100–3 600 l Jälkihara koneen puolinosto-toiminnolla Ohjaus ISOBUS, lannoitteen ja siemenen kaukosäädöllä (AEF-sertifioitu, ei sis. Akseleiden rasvanipat on tuotu letkulla jyrän runkoon, missä ne on helppo voidella tavallisella prässillä. Peitteen kulmissa voisi olla useampia kiinnityslenkkejä. Junkkari sopii myös täsmäviljelyyn, vaikka sähkösylintereillä tehtävä syöttömäärän säätö on reagoi hieman hitaammin kuin sähkömoottori. T-malli maksaa vain hieman yli 1 000 € enemmän kuin M-sarja, joten valinta näiden kahden välillä kannattaa tehdä vannasmallin sopivuuden eikä hinnan perusteella. Sähkömoottoreiden käyttö kylvökoneissa tulee yleistymään, koska maapyörä ja sen tarvitsema voimansiirto ovat kalliita valmistaa ja sähkökomponenttien hinnat laskevat tuotantomäärien kasvaessa. Tarkkuutta kokoonpanoon! Koneen takana olevien, rinnakkain asennettujen jyräpyörien koko on 7,5–20. Telinrunko on laakeroitu pitkittäissuunnassa jyrän runkoon. Maavara. Traktorilta tuleva johtonippu haittasi ruuvin kiertämistä, koska se oli kiinnitetty puomiin juuri siten, että vanttiruuviin hitsatut vääntötapit osuivat siihen kaksi kertaa joka kierroksella. Mekaaninen maapyörä on toimintavarma ratkaisu. Piensiemensäiliö haittasi säiliöön menoa. Säiliön sivussa oleva vahvikkeen tulisi olla vaakasuorassa. Peite avautuu edestä ja takaa. Toisaalta kasvustoon tulee raitoja, jos syöttö muuttuu liian nopeasti. Junkkarin T-malli sopii hyvin Etelä-Suomen jäykille maille, kun peltoa muokataan tarpeen mukaan. Kamerat
Nivelöity varsi on varustettu murtopultilla. Tarjolla oli myös palveluita, kuten vakuuttamista ja kotieläinpuolen neuvontaa. Kahden päivän messut keräsivät järjestäjän mukaan reilu 10 000 kävijää. Niveltyvää haraa käytetään hydraulisesti. Mallit ovat ISOBUS-yhteensopivia ja käyttäjä pääsee hyödyntämään helpot säädöt ja koneen suorituskyvyn. McHale-yhdistelmäpaalainmallistossa on nyt tarjolla McHale Fusion 4, Fusion 4 Pro ja Fusion 4 Plus kalvosidonnalla. Kyseessä on monitoimityökalu erilaisiin nurmen hoitoja kylvötöihin. Tuo määrä tarkoitti ajoittain jo pientä ahtautta osastoilla. Profi-Flo-noukkimet on varustettu aikaisempaa järeämmällä voimansiirrolla. Sarkamessujen pääteemoina olivat eläimet, rakentaminen ja konekalusto. Pääosa esiteltävästä kalustosta oli sisällä, mutta osastoja oli myös ulkona. Profi-Flo-noukkimen kartiomainen syöttökanava tehostaa sadon virtausta noukkimelta kohti roottoria. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 3/ | 84 Sarkamessut 2023 LYCKEGÅRDIN uutuus näyttelyssä oli Duvelsdorfin GREEN.RAKE. Sarkamessut olivat poikkeuksellisen messu muutaman vuoden tauon jälkeen. Kyseinen varustus oli ensimmäistä kertaa esillä. Koneella voidaan tehdä nurmen uudistamisessa ja täydennyskylvössä lanaus, haraus, kylvö ja tasaus jyrällä, kun kone on varusteltu sopivasti. Kuvassa on combi-malli, jonka työleveys voi olla 3-, 4,5tai 6-metrinen. Hara lasketaan alas ja tasataan parresta lehmien parteen tekemät epätasaisuudet. Konekalustoa oli paikalla monipuolisesti. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI NY-TEKIN osastolla oli Beltscoop 1000 -kuivikkeenlevitin varustettu uudella ominaisuudella, parrentasaajalla. 10 000 vierailijaa. T A P A H T U M A 27.–28.1.2023, SEINÄJOKI SARKAMESSUT Järjestettiin Seinäjoella 27.–28.1. Seuraavan kerran 26.–27.1.2024.
Lapiorullaäkeellä on myös mahdollista mullata lantaa, idättää korjuun jälkeen rikkasiemeniä ja nopeuttaa korjaamattomien kasvinosien maatumista. AHAWA-PEITE on mitoitettu siten, että liepeiden alle sopii kaksi kuormalavallista tai säkillistä polttopuuta eli 2 m³. Alle voi toki varastoida puita korkeaankin kasaan, mutta silloin liepeet jäävät lyhyeksi. Liepeet sidotaan alla olevaan kuormalavaan kiinni. MAATILAN Koneen valikoimiin kuuluvat myös lietevaunut. Yhden peitteen hinta on 49 euroa ja peite on myynnissä Puuvirrat -nettikaupassa. Rakenteella on jo hyödyllisyysmalli ja Eurooppa-patentti on haussa. Puut eivät siis peitteen alla kastu eivätkä toisaalta homehdu umpinaisen suojan alla. Maailmalta löytyi siihen toimittaja. XL-mallin kitaan sopii myös 1,3-metrinen pyöröpaali. ETENKIN pienien pilke-erien varastoijille on tarjolla uusi Nonas Oy:n kuivaava suojapeite – Ahawa. R640L on nostolaitesovitteinen (L) kuljetusleveydeltään 277-senttinen ja työleveydeltään 640-senttinen lapiorullaäes. MAATILAN koneen toiminta on myös laajentunut varaosiin, joita toimitaan seosrehuvaunujen kunnostamisiin. Myynnissä on Alimamixin seosrehuvaunuja. Valikoima on laaja, kun tarjolla on yhdellä, kahdella ja kolmella pystyruuvilla kiinteitä ja hinattavia malleja 50-kuutioiseen saakka. TUME-AGRI esitteli uuden Harrow R -malliston jo vuosi sitten. Tarjolla on lisäksi eri seosrehuvaunumerkkeihin teriä ja ruuveja, joita on toimitettu jo parikymmentä. Peite toimitetaan kassissa.. Peitteen kudosrakenne on uudentyyppinen: vesisade ja lumi valuvat pintaa alas, mutta ilma pääsee läpi. Nyt Jani Rantanen on käynyt kauppaa neljä vuotta JR Maatilankone Oy:n nimissä. 85 / 3 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 MAATILAN Koneen tarina alkaa omalle tilalle hankituista komponenteista, joita tarvittiin lieterekkaan. Kuvassa on kaksi metriä leveä rehuleikkuri, jonka neljällä sylinterillä saadaan riittävästi voimaa leikkaamiseen. Kevytpeite kun ei polttopuukasojen päällä pitkään kestä. Levittimessä on kaksi jakajaa, molemmissa puomissa omansa. Pomotin vaunu on kompressorilla varustettu Typ T 516, ja siinä on 16-kuutioinen säiliö. Vaunussa on kiinni uutuus, eli Betekin 15-metrinen jousikuormitteinen laahavannaslevitin. Levitin on suoraan vaunun rungossa kiinni
Painopiste myynnissä on maatilakokoluokan koneissa, mutta tarjolla on koko valikoima. Kauko-ohjausta ja automatiikkaa on mahdollista parantaa portaittain, jolloin kuljettajan työ helpottuu. Tuomas Kajantolan päätyö liittyy täsmäviljelylaitteisiin. Kyseinen purkulaite painaa noin 1 600 kg ja siihen voi laittaa kantikkaan paalin tai kaksi pyöröpaalia purkuun. Levitettävää siemenmäärää voidaan toki säätää maalajin vaihtumisen perusteellakin, kun konetta vain voidaan jotenkin ohjata. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 3/ | 86 JOHN DEEREN osastolla oli puhetta täsmäviljelyn käyttöönoton haasteista ja ylitettävistä kynnyksistä. Nostokorkeus on 7 metriä. AGRIMAAN osastolla oli esillä uusi edustus eli S-S Engineringin salaojahuuhtelulaite. ANTTI-TEOLLISUUDELLA on positiivinen sesonki jatkunut viime keväästä, kun fossiilisten polttoaineiden hintoihin tuli ”Venäjän hyökkäyslisä”. Biouuneja toimitetaan yhdessä Ala-Talkkarin kanssa etenkin kuivaamopuolelle. Kurottaja on traktorivarustein eli sillä mahdollisuus vetää perävaunua. Säätökomponenttien saannissa tavarantoimittajilta on edelleen hieman tiukkaa. Kuvassa näkyvä 7042 oli myyty. Antille palkattiin viisi uutta työntekijää viime keväänä, jotta toimitukset saatiin tehtyä ennen kuivauskautta. WEIDEMANNIN jälleenmyyjäverkosto kasvoi valtakunnalliseksi, kun koko Lantmännen Agron kauppiasketju otti Weidemannin myyntiin. Laitteessa puomi on oikealla puolella kuten ohjauskin, jolloin kuljettajan on sitä helpompi käyttää ja valvoa. NORJALAISEN TKS:n mallistosta on tuotu Suomeen esille ensimmäinen kuivituskone. Laitteella voidaan jakaa myös purut ja turpeet.. Kyseisen valmistajan laitteita on Suomessa ollut jo vuosikymmeniä. Valikoimassa on myös valmistajan kadunpesulaitteita. Laite ei puhalla, vaan ainoastaan repii oljen tai heinän paalista ja pudottaa alas, jolloin pölyäminen on vähäisempää. Yksinkertaisimmillaan ensin pitää olla jonkun pellosta tekemä ”värikartta”, jonka perusteella voidaan säätää. Ruokintalaitteita on asennettu jo useampi kappale
Antti on tehnyt teemasta opinnäytetyön Seamkiin. Eräkuivurilla varustettu kokonaisuus on edullisin selvitetyistä vaihtoehdoista. Yhteiskuivaamon puitteissa toimintaa voidaan myös laajentaa, kuivaamoyhtiö voi ostaa kuivattavat viljat puintikosteina suppiloon. Kuivaamoyrityksen sopimustuottajat sitoutuvat toimittamaan laadultaan minimiehdot täyttäviä viljaeriä. Antti Raininko on tehnyt agrologi (AMK) päättötyönsä Seamkissa yhteisomisteisen viljankuivurin toiminnastaja investointiedellytyksistä keväällä 2022. Yhteiskuivaamo on taloudellinen Yhteiskuivaamo on vaihtoehto, jos tai kun yhden tilan resurssit eivät riitä kuivaamon rakentamiseen. Osakkaana on pääasiassa alueen viljelijöitä, mutta investointiin voidaan toki käyttää muutakin pääomaa. Pienin myytävä yksikkö on rekkalasti, kun kuivaamo on riittävän iso. Erityisesti laatuun kiinnitetään huomiota, jotta myytävät erät ovat houkuttelevia. Yhteiskuivaamon suunnittelun lähtökohta on noin 1 000 hehtaarin ala, josta viljaa tulisi kuivaukseen noin 3,6 miljoonaa kiloa. Yhteiskuivaamon puitteissa voidaan myös toimintaa laajentaa ja kuivaamoyhtiö voi ostaa kuivattavat viljat puintikosteina ja myydä sadon isommissa erissä eteenpäin. Vastaanotettava sato analysoidaan ja tilitykset hoidetaan sovittujen kriteerien mukaan. Yhteisellä viljankuivurilla kuivauskustannukset ovat suurin piirtein yhtä pienet kuin oman viljankuivurin pelkät muuttuvat kustannukset. Kuivaamoyritys ostaa kostean viljan alueen viljelijöiltä, kuivaa ja varastoi sen. Huonona vuonna kriteereistä voidaan toki yhteisellä sopimuksella tinkiä. 87 / 3 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 L akeuden Siilo Oy:n osastolla Antti Raininko esitteli vaihtoehtoista tapaa saada käyttöön kuivaamokapasiteettia. Laskelmissaan Antti päätyi siihen, että yhteiskuivurivaihtoehdot ovat tehokkaita ja kilpailukykyisiä vaihtoehtoja omalle viljankuivurille. Etua osakkaille tulee oman kuivaamisen ja varastoinnin minimoimisesta. Viljaa myydään pääsääntöisesti isoissa erissä. Toisessa kokonaisuudessa on mukana myös eräkuivuri. Ensimmäinen kuivurikokonaisuus koostuu pelkistä kuivaavista siiloista. Antti on pohtinut ongelmaa, että mitä tehdä, kun kuivauskapasiteettia ei ole riittävästi ja kuivauskapasiteetin hankinta on kallista. Yrityksellä on työntekijä, joka hoitaa kuivauslogistiikkaa, varastointia ja luovutusta. Antin laskelmissa viljankuivurin perusrakenteena on neljä kuivaavaa siiloa. Antin ajatus ja laskelmien pohja on itsenäinen kuivaamista ja varastointia hoitava yritys. Antin päättötyö on osoitteessa: https://urn.fi/URN:NBN:fi:amk-202205139192 VILJAN KUIVAUS TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI. Yhteiskuivaamo on vaihtoehto, jos tai kun yhden tilan resurssit eivät riitä kuivaamon rakentamiseen. Esimerkkitapauksessa, Kankaanpäähän suunnitellussa kuivaamossa, viljan kuivumista nopeutetaan kaukolämmöllä, jota on saatavilla paikallisesta kaukolämpöverkosta
2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 3/ | 88 Euroopan ensimmäinen datavälityspalvelu aloittaa toimintansa. Lainsäädäntö takaa, että viljelijällä on oikeus omaan dataansa, kuten viljelysuunnittelutietoon, lohkotietokantoihin, koneiden väylädataan ja koneiden keräämiin paikkatietokantoihin, tuotantoautomatiikkaan, kirjanpitoon ja niin edelleen. S uomalainen juuri perustettu DataSpace Europe Oy lanseerasi neutraalina toimijana Tritom-datavälityspalvelun tietävästi ensimmäisenä Euroopassa. Tuotejohtaja Jyrki Hyyrönmäki esittelemässä.. Dataoperaattori vaatii datan kuvaamisen, eli kättelyprotokollan, mikä mahdollistaa sen liittämisen muihin järjestelmiin. 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 TRITOM TEHOSTAA TUOTANTODATAN KÄYTTÖÄ Dataspace-tiedonsiirtoverkon asiakaslupaukset vastaavat alalla monesti esitettyihin toiveisiin. täsmäviljelykartat ja korjuukone) yhdistelemisen ilman manuaalista työtä. Tritom ei kerää, säilytä eikä jalosta asiakkaan dataa, eikä omista oikeutta edes katsoa datan sisälle. Samalla myös eri konevalmistajien tietokantoihin on lain mukaan oltava D A T A N K ÄY T T Ö p o h j a k u v i o . p d f 1 2 . Dataturvallinen välityspalvelu poistaa monella tapaa pullonkauloja dataohjatun maatalouden kehittämisessä: se takaa, että tuotantodataa ei ajaudu kontrolloimattomasti eteenpäin ja tehostaa arvoketjun toimijoiden jokapäiväisiä datansiirron rutiineja. Tärkeää on myös tietoväylän avaaminen maatiloilta aina kuluttajille saakka. TEKSTI JUSSI KNAAPI, EEMELI LINNA KUVA JUSSI KNAAPI DATAVÄLITYSPALVELU Mahdollistaa eri tietokantojen (esim. Palvelu on kuin dataoperaattori, joka välittää dataa kaikille, joilla siihen on juridinen oikeus, ja samalla turvaa datan tuottajan täyden suveriniteetin. Palveluun liitytään Tritom Enterprise -palvelulla, jolla datayhteydet avataan. 1 2 . Viljelijät eturivissä Viljelijöiden kannalta Tritom-palvelu antaa uusia mahdollisuuksia
Tritom on hänen mukaansa palveluna neutraali ympäristö, eli kaikki saavat keskenään samanlaisen palvelun. 89 / 3 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 pääsy tavalla tai toisella, historiatieto mukaan lukien. Esimerkiksi lypsyrobotin, apevaunun, tai sääasemien tietokannat, eri traktorimerkkien täsmäviljelykartat ja korjuukoneiden satokartat ovat eri ympäristöissä ja niiden lukeminen tai yhdistely vaatii manuaalista työtä. Datan ekosysteemi muodostuu palvelutarjoajien liityttyä sinne. 1 2 . ”Kuvitelkaa, miltä yhteiskunta näyttää, jos datavälityksen ongelmat puretaan, jos dataa voidaan aidosti käyttää hyödyksi,” Hyyrönmäki toteaa. p d f 1 2 . Ongelmana on ollut tietokantojen välinen varsin rajallinen yhteensopivuus. Arvoketjun toimijoiden todelliset avaukset Smart Agrin polulla maatilan tuotantoympäristöstä aina kaupan hyllylle ja vientiin saakka odottavat tekijöitään. Vertailusta saa hyödyllistä tietoa esimerkiksi ostopäätöksen tueksi. Viljelijän kannalta on mielenkiintoista, että kaikki alkutuotannossa sadon tai maataloutuotteen arvon, laadun ja vastuullisuuden parantamiseksi tehdyt toimenpiteet voidaan merkitä elintarvikkeen ominaisuuksiin, jotka ovat myös kuluttajan luettavissa ja maksettavissa. Tuotejohtaja Jyrki Hyyrönmäen mukaan dataoperaattorin asiakkaat päättävät, mitä dataa halutaan siirtää, missä muodossa ja formaatissa. Maatilaohjelmistojen kehitystyö tullee kiihtymään nyt avautuvan tehokkaamman datansiirron myötä. Tähän saakka monet tiedot ovat sijainneet eri järjestelmissä, jotka eivät keskustele keskenään. Käytännössä ne, joilla on dataan oikeudet, pääsevät luvittamaan dataa. p o h j a k u v i o . Miten liikkeelle. 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 WWW.KONEVIESTI.FI/KONEVERTAILU KONE VERTA ILU. Data itsessään ei ole operaattorin hallussa, vaan se on ns. Tritom Essential -palvelulla data lähtee liikkeelle. Kättelykulttuuri kehittyy Dataoperaattori vaatii datan kuvaamisen, eli kättelyprotokollan, mikä mahdollistaa sen liittämisen muihin järjestelmiin. Tässä yhteydessä on huomattavaa, että suomalainen operaattori on ensimmäisenä liikkeellä asiassa. p d f 1 2 . 1 2 . Läpinäkyvyys ruokasektoriin Dataoperaattori avaa myös mahdollisuuden rakentaa läpinäkyvyys tilalta kuluttajalle saakka läpi koko elintarvikeketjun. Läpinäkyvyys parantaa suomalaisten elintarvikkeiden arvoa myös elintarvikkeiden vientiä silmällä pitäen. Dataoperaattori ei siis koske tietoon, eikä jalosta sitä, mutta avaa tiedon jalostajille mahdollisuuden tarjota palveluita viljelijöille. Suomi on nyt edelläkävijä Dataoperaattoritoiminnalle syntyi mahdollisuus Euroopan Komission laatiman datasääntely-ympäristöä koskevan lainsäädännön myötä. hajasijoitettuna käyttäjien valitsemalla tavalla, mikä on riskienhallinnan kannalta elintärkeää. Huomionarvoista on, että lisäksi myös traktoripuolelle on tulossa samanlainen standardisoitu väylätiedon tarkastelumahdollisuus kuin mitä autoissa on ollut jo pitkään, eli fyysisen OBD2-liittimen tulo on jo lähellä. Patoutunut tarve Viljelijän kannalta dataoperaattori tuo erilaisten tietokantojen väliin ikään kuin puuttuvan kokonaisuuden, joka mahdollistaa tietojen yhdistelyn. 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 Konevertailu-palvelussa on tietoja maarakennus-, työja maatalouskoneiden teknisistä ominaisuuksista, hinnoista ja jälleenmyyjistä. Se antaa mahdollisuuden erilaisille palveluntarjoajille yhdistää viljelijää koskevia tietokantoja ja tuottaa yhteenlaskettua ja jalostettua dataa esitysmuotoon viljelijän päätöksenteon tueksi. p d f 1 2 . p d f 1 2 . Osa koneiden tiedoista on kaikille avoimia, osa vaatii kirjautumisen. Palveluun liitytään Tritom Enterprise -palvelulla, jolla datayhteydet avataan. 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 p o h j a k u v i o . Dataoperaattorin ylläpitämä kättelyprotokolla mahdollistaa, että viljelijä pääsee kiinni myös eri traktorimerkkien tietokantoihin. 1 2 . p o h j a k u v i o . Dataspace Europen lanseerauksen tultua nyt julkiseksi, alkaa työn seuraava vaihe. Datan liikkuminen vaatii aina luvan datan omistajalta. 2 2 1 2 1 : 5 4 : 1 5 p o h j a k u v i o . Eri merkkien koneita voi vertailla toisiinsa. Hyötyä koko arvoketjulle Tritom tarjoaa myös jalostusportaalle suoraa kustannussäästöä, josta hyvänä esimerkkinä on muutaman vuoden jo käytössä ollut viljapassi – viljakaupan digitalisoitu hallintaympäristö, joka rakentuu nyt uuden nimen saaneen Tritomin ympärille. 1 2
Sen käyttökohteiksi voi laajentaa myös hakkuuta edeltävät työt – tai hakkuun aikaiset työtoimet, kuten lumenpoisto puiden tyviltä. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA. Monella tilalla on puutavarakuormain. 2023 Koneviesti Metsä 3/ | 90 K K K K HYÖDYNNÄ NOSTURIA M E T S Ä T Y Ö , O S A 3 2023 Koneviesti Metsä 3/ | 90 Metsätöissä virtaa jää enemmän varsinaiseen hakkuutyöhön, kun hyödyntää työlaitteitaan mahdollisimman paljon. Yksi monipuolisista apulaisista on puutavarakuormain, jolla voi helpottaa työskentelyä merkittävästi
Tyven vetäminen on vasta toinen vaihtoehto, sillä silloin riskinä on konkelon aiheuttaneen rungon ”tuleminen perässä”, mikä voi johtaa pystyrungon kaatumiseen kohti vetosuuntaa. PUUTAVARAKUORMAIMEN KÄYTTÖKOHTEITA Nosturilla saa purettua konkeloita. Mutta traktoria ja kuormainta voi hyödyntää muullakin tavoin hakkuutyössä apuna. P uutavarakuormaimen käyttökohteet ovat monipuoliset. Raskaiden pölkkyjen nostamiset saa minimoitua, kun ainoastaan kääntää ajourille ulottuvien pölkkyjen päät uran suuntaisiksi. Runkoa saa rauhallisesti nostettua tyvestä, mikä yleensä riittää konkelon putoamiseen. Myös taimikon päälle kaatuneen rungon saa nostettua taimien yli, jotta ne eivät vaurioidu. Paksun lumen aikaan saa lunta kaivettua pois puiden tyviltä. Myrskytuhojen korjuussa kuormaimella voi vähentää vaaratilanteita. Etenkin paksun lumen aikaan puutavarakuormaimella saa lähes kokonaan poistettua umpihangessa kahlaamisen. Ja vaarallisen Puutavarakuormaimen radio-ohjattu vinssi voi toimia väärään suuntaan kallellaan olevien runkojen kaatoapuna. Hakkuutyön keventäminen kannattaa Puutavarakuormaimella saa työskentelyä helpotettua erilaisissa hakkuutilanteissa. Mutta metsäkäyttö on silti niiden perustyötä – aivan siitäkin syystä, ettei puutavarakuormaimia saa käyttää ilman erillistyypitystä ja -varustelua kappaletavaranosturina. Miksi kahlata lumessa pieniä runkoja karsimassa – ne voi tuoda kuormaimella karsittavaksi poljetun lumen kohtaan. Karsinnan helpottamiseksi saa tehtyä pölkyistä karsintaalustan. Konkeloiden purkamisessa puutavarakuormain on erinomainen apu. Ja on muistettava myös, että traktorin olo työmaalla luo lisää turvaa – loukkaantumisen sattuessa on helpompi palata pirtille traktorilla kuin kannokossa kahlaten. Kun ensin katkoo tukkiosat tai tyvipölkyt irti, saa niiden kuormauksen yhteydessä karsimattoman latvuksen vedettyä paremmalle karsimispaikalle. Metsäkäytössä puutavarakuormainta käytetään tietenkin pölkkyjen käsittelyyn, perävaunuun kuormattaessa ja myöhemmin pinoon purettaessa. Pehmeiköillä voi esikasata tukkeja odottamaan talvea. Vaikeiden puiden kaadossa voi kuormaimella myös avittaa puun kaatumista, etenkin jos käytettävissä on puomivinssivarustus. Kaatuneiden puiden rungossa olevia jännityksiä voi laukaista runkoa latvasta päin nostattamalla. 2 kertaa puun pituus), jotta traktorin peltejä ei kolistella.. Ja vänkärin kääntökoukku saa ruostua rauhassa, kun nuoskaiseen lumeen juuttuneiden tukkipölkkyjen kääntelyn alapuolen karsimiseksi tekee nosturilla. Tällöin on huomioitava riittävä etäisyys (n. 91 / 3 | Koneviesti Metsä 2023 HYÖDYNNÄ NOSTURIA Mitä enemmän hakkuutyömaalla on lunta ja hankalaa maastoa, sitä enemmän kannattaa hyödyntää puutavarakuormainta. Etenkin pystylahoilla puilla tämä on suuri riski. Nosturilla turvallisempia erikoistilanteita Metsätyön vaarallisimmat tilanteet syntyvät konkeloiden purkamisesta ja myrskytuhorunkojen korjuussa. Ja kun talvella työmaalla liikutaan traktorin kanssa, syntyy kävelemistä helpottavia ajouria
Näin kantava oksamatto maksimoituu. 3 PAKSULUMISEEN AIKAAN HAKATTAVILLA kohteilla kahmarikauhavarustus on oivallinen ja tehokas apu lumen poistoon puiden tyviltä. Metsätyön tekijälle puutavarakuormain ja sen kahmari on voimakas mekaaninen apulainen. 2023 Koneviesti Metsä 3/ | 92 1 NOSTURISTA ON ERITTÄIN suuri apu konkeloon jääneen puun alas saamisessa – ja kuljettaja työskentelee suojassa turvaohjaamossa. Mutta erilaiset kahmarivarusteet ovat myös käyttökelpoisia. Jos ei kalustoa hyödynnä oman työskentelyn notkistamiseen, voi silloin tietenkin ostaa kuljetuspalvelun. KEVYESTI JA TURVALLISESTI. Samalla saa avattua myös turvatilaa kaatamiseen. Tukkivaltaisessa metsässä voi kaataa ja katkoa tukkiosat ensin ja kuljettaa ne samalla kerralla varastopaikalle. Se taas tarkoittaa molempien työlajien rasitusten tasaamista. Vastaus riippuu siitä, paljonko antaa arvoa myös muun työskentelyn helpottumiselle. Samalla surmanloukuiksi metsiin muodostuvat pystyynnousseet kannot poistuvat. 2 JÄREÄSSÄ PUUSTOSSA KUORMAIMELLA saa nostettua tyvitukkeja sopiviin kohtiin, jossa ne toimivat karsinta-alustoina. Ja ohikulkiessa saa myös avattua tukkeutuneita ojankohtia, jolloin välttyy myöhemmin suuremmilta ojanperkaustalkoilta. Mutta silloin menettää monia hyötyjä, joita omaa puutavarakuormainta hankkiessa ei ole välttämättä edes ymmärtänyt saavansa. Aamulla voi aamuhämärässä tehdä kuivin varustein ensimmäisen kuorman keruun ja illalla pirtille palatessa kuljettaa hakkuutyön saldoa toisen kuorman. Samalla katkotut puutavarat jäävät suurempiin kasoihin ja löytyvät helpommin öisen lumituiskunkin jälkeen. Etenkin harvapuustoisilla soilla niillä saa varsin näppärästi puhdistettua puiden tyviä lumesta ja jäästä. Lisävarusteilla lisää iloa metsätyöstä Puutavarakuormainta voi hakkuutyötä ajatellen myös lisävarustella. tyvikatkaisun voi toteuttaa lyhyeen kantoon – kun jättää tyvitukin kiinni kantoon ja kääntää ennen tyvikatkaisua kokonaisuuden takaisin pystyasentoon. Yleisin lisävaruste lienee vinssivarustus, jota voi käyttää edellä mainitulla tavalla myös kaatamisen apuvarmistimena. Kahmarin voimat riittävät myös keväällä tyvelle jäätyvän sulamisvesiköntin poistamiseen. Tukkien kuormauksen yhteydessä voi karsimattomia latvoja ravistella lumesta ja siirtää vaikkapa ajouralle karsittavaksi. Kuvan tilanne ei ollut ihanteellinen, vaan konkeloa pitäisi päästä seuraamaan vetämisen aikana. Hyödynnä hankintaasi Usein keskusteluissa ihmetellään, että Kannattaako oman kuljetuskaluston hankinta ikinä. Hakkuutyön ja kuljetuksen lomittaminen Kun puutavarakuormaimen ja traktorin+perävaunun kanssa liikkuu työmaalle, saa hakkuuja kuljetustyön lomitettua
93 / 3 | Koneviesti Metsä 2023 Lisätietoja & vaihtokoneet www.raktori.fi ONKO SINULLA TRAKTORI TAI METSÄKONE, JONKA HALUAT MUUTTAA RAHAKSI. Kalle Mattsson puh. 040-8676494 email kalle@raktori.fi RAKT_yleisilmoitus_225x140_23.indd 1 30.1.2023 9.17. Autan sinua konetarpeiden muuttuessa ja tarjoan 22 vuoden myyntikokemukseni käyttöösi
Hybridi ottaa voimansa puomin laskuliikkeestä paineakulle, joka auttaa moottoria. Polttoainetehokkuuden kerrotaan olevan jopa 17 % parempi kuin perinteisessä versiossa. Kuluja leikatakseen Maanrakennus Leikkanen päätyi hankkimaan hybridi-Volvon. K ÄY T T Ö K O K E M U K S I A 2023 Koneviesti Maarakennus 3/ | 94. TEKSTI: ARTO TURPEINEN, KUVAT: ARTO TURPEINEN, VALMISTAJA VOLVO EC30 0E HYBRID Työpaino noin 32 tonnia. 2023 Koneviesti Maarakennus 3/ | 94 K VOLVON HYBRIDI Polttoainekustannukset muodostavat merkittävän osuuden kaivinkoneurakoinnin kulurakenteesta. Hybridiyksikön voi kytkeä myös pois käytöstä
Kone on sama kuin tavallinen perinteinen kone – hybridi on ikään kuin lisävaruste. Jos täytyy tehdä äärimmäisen tarkkaa työtä, niin kytken ominaisuuden pois päältä. Yritys on erikoistunut etenkin uudisrakennusten pohjatöihin, joita tehdään laidasta laitaan aina omakotitaloista teollisuushalleihin. Tällaisia ovat vaikkapa kuormaus ns. Urakkatahdilla maata mättäessä kulutus on hetkellisesti käynyt 14 litrassa. Useimmissa ratkaisuissa hyödynnettiin superkondensaattoreita, jotka taltioivat käännön jarrutusvoimaa. ”Puomin laskuliike on perinteiseen koneiseen verrattuna erilainen. Selvitimme vuosi sitten perinteisen Volvo EC300ECL:n käyttökokemuksia 2 000 tunnin työskentelyn ajalta. ”Innostuin tähän, koska se on yksinkertaisesti toteutettu. Kaivinkoneita on useampi kappale työkohteen mukaan. Koneesta on saatavana myös perinteinen versio, mutta hybridin kerrotaan parantavan polttoainetehokkuutta jopa 17 %. Tästä versiosta on sittemmin luovuttu. Tämä on ei muiden merkkien hybrideissä onnistu. Piirteellä on vaikutus myös käytännön kaivutyöhön. PIENELLÄ KULUTUKSELLA TÄMÄ MENEE KOKOISEKSEEN. Manu Leikkanen päätyi Volvon hybridiversioon etenkin polttoainesäästöjen vuoksi – nykypäivän hinnoilla muutamankin litran säästöt tuovat vuositasolla suuren potin katteeseen. Moottorin kierrokset ovat yleensä 1 500, sillä tämä liikkuu hyvin silläkin”, Leikkanen kertoo. Noissa mainituissa hybridiversiossa toiminta perustui vahvasti ylävaunun kääntöön ja jarrutusliikkeeseen, joten hyötysuhde perustuu työtehtävään liittyvään käännön käyttöön, jossa saavutetaan parhain hyöty. Hybridi myös kytkettävissä pois Volvo poikkeaa muista hybridikaivinkoneista, siten, että ominaisuus on mahdollista helposti kytkeä pois päältä suoraan näyttöpaneelilta. Varsinaista huoltoa järjestelmä ei vaadi, mutta painetasot tarkistetaan ajoittain. Leikkasen hybridi-Volvossa kulutus oli osoittautunut huomattavasti pienemmäksi. ”Keskikulutus on ollut 10–12 litraa tunnissa työkohteesta riippuen. Hybridi-Volvo on osoittautunut polttoainetehokkaaksi. H ybridikaivinkoneet alkoivat tulla markkinoille noin vuosikymmen sitten. Mallimerkinnät ovat EC250E Hybrid ja EC300E Hybrid. Energiasäästöjä tavoitellaan puomin laskuliikkeestä, joka lataa paineakkua. Valintaan vaikutti myös järjestelmän yksinkertaisuus. Hybridin ollessa päällä puomin. selän taakse – tällöin käännön jarru joutuu työskentelemään jatkuvasti. Merkittäviä säästöjä Eräs ensimmäisistä EC300E Hybridin hankkineista on pirkkalalainen Maanrakennus Leikkanen Oy. Jos tarjolla on ilmaista energiaa puomia laskettaessa, niin miksi sitä ei otettaisi hyötykäyttöön”, kertoo Manu Leikkanen. Manu Leikkanen tekee pääasiassa uudiskohteiden pohjia. Hybridillä on ajettu reilut 3 000 tuntia ilman ongelmia. Kerätyn energian avulla autettiin moottoria. Tämä puolestaan ruokkii pientä apumoottoria, jolta saadaan lisävoimaa moottorille. 95 / 3 | Koneviesti Maarakennus 2023 K Hybridin paineakku on sijoitettu ylävaunun päälle puomin viereen. Caterpillarin versiossa koneen peräpuntissa oli paineakku, jonka avulla ”pompautettiin” ylävaunu uuteen kääntöliikkeeseen. Kyseisessä koneessa keskimääräinen kulutus oli ollut 17,1 litraa tunnissa, mutta kuljettajalla oli tapana tapana ajaa aina täysillä kierroksilla. Volvolla on kaksi hybridimallia, joiden toimintaperiaate poikkeaa muista kilpailijoista
Ensihuolto D 2011 L4i –malliin sisältää öljyn, -suodattimen sekä venttiilivälyksen säädön. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Valikoimissamme myös kaikki DEUTZ varaosat. 2023 Koneviesti Maarakennus 3/ | 96 Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Raimo Murtoniemi Moottorimyynti 09 315 46 401 Hinnat voimassa 30.6.2023 asti. 02 868 3000 – www.vrp-makela.fi Alliance FAD GKN Vredestein Continental Ammattitaidolla yli 2 5 vuoden kokemuksella maataloudelle renkaat, vanteet ja navat KV-20230306-476839-.indd 96 KV-20230306-476839-.indd 96 16.2.2023 14:04:19 16.2.2023 14:04:19. Valikoimissamme myös kaikki DEUTZ varaosat. Köykäntie 3, EURAJOKI – P. Ensihuolto D 2011 L4i –malliin sisältää öljyn, -suodattimen sekä venttiilivälyksen säädön. 2023 Koneviesti Maarakennus 3/ | 96 Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Raimo Murtoniemi Moottorimyynti 09 315 46 401 Hinnat voimassa 30.6.2023 asti. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%)
Koneeseen oli asennettu myös sähkökäyttöinen ilmakompressori. todella näppärästi. Hybridiyksikön voi kytkeä pois päältä näytön kautta. Volvossa työasentoa voi säätää monipuolisesti, mutta kulku ohjaamoon on ahdas. Leikkasen koneessa on myös ilmakompressori, jonka avulla hytin saa puhallettua puhtaaksi. Muutamankin litran säästö tunnissa on vuositasolla paljon. Esimerkiksi suurten käsitukien kulmaa voi säätää myös sivusuunnassa. Paineakku ruokkii apumoottoria. Pitkä letku mahdollistaa myös ulkopuoliset puhallukset. 97 / 3 | Koneviesti Maarakennus 2023 VOLVO EC300E HYBRID Työpaino 30 990–32 720 kg Moottori Volvo D8M Teho 188 kW Päästötaso Stage 5 Hydr.tuotto 2 X 276 l/min Ajonopeus 3,6/5,4 km/h Ylävaunun kääntönopeus 11 r/min Polttoainetankki 472 l DEF-tankki 50 l Hydraulijärjestelmä 385 l Jäähdytysneste 44 l lasku lähtee nopeasti liikkeelle, mutta toisaalta telan päitä nostaessa puomi on hieman hitaampi”, Leikkanen analysoi. Leikkanen tekee tämän äärimmäistä tarkkuutta vaativissa töissä, sillä hybridi kytkettynä puomin laskun tarkkuus kärsii. Pienellä tämä menee kokoisekseen.” Lue käyttökokemuksia Volvo EC300E:n perinteisestä versiosta: Koneviesti 6/2022.. Leikkasen kokemusten mukaan myös istuin on erittäin miellyttävä. Leikkanen on ollut hybridi-Volvoonsa erittäin tyytyväinen. ”Urakoinnissa polttoaineenkulutukseen voi vaikuttaa – se näyttelee nykyään isoa osaa. Kaivuasentoa saa säädettyä harvinaisen monipuolisesti. Molemmissa EC300:n versioissa on sama kuusisylinterinen Volvo D8M -moottori, joka kehittää tehoa 188 kilowattia. Ohjaamo on todella tilava, mutta hyttiin kulku on varsin ahdas, sillä kaivukonsoli ei nouse ylös. Hybridiyksikköä ei tarvitse erikseen huoltaa, mutta painetaso tarkastetaan tietyin väliajoin. Hytissä olevan letkun ansiosta ohjaamon puhdistaminen luonnistuu Volvo EC300E Hybrid poikkeaa kilpailevista versioista. Muutoinkin suorituskykyarvot ovat samat – hybridipaketti on ainoastaan lisänä avustamassa moottoria. Tilava ohjaamo Myös hallintalaitteet ovat molemmissa versioissa identtiset. Leikkanen kertoikin takin tarttuvan kahvaan varsin helposti. Yleisesti energiaa kerätään ylävaunun jarrutuksesta, mutta Volvossa tämä tapahtuu puomin laskuliikkeestä. Ainoa ero on näyttöpaneelin valikoissa, joista hybridiversion saa kytkettyä pois päältä
JCB:N VETYSTRATEGIA Tavoitteena hiilineutraalius vuoteen 2050 mennessä. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 3/ | 98 Vetyä työkoneisiin JCB tavoittelee koneidensa olevan hiilineutraaleja vuoteen 2050 mennessä. Nyt akkukoneiden valikoimasta löytyy minikaivinkoneiden lisäksi mm. Yritys esitteli nelisylinterisen vetymoottorin. Vedyn jakelu tapahtuisi konteissa. Jatkuva lataaminen lisäksi rasittaa akkua ja vähentää sen käyttöikää. Prototyyppeinä kurottaja ja kaivurikuormain. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN J CB on sitoutunut vahvasti vähentämään kasvihuonepäästöjä. Muutostyö vie ainoastaan muutamia päiviä.. Pohjana toimi tela-alustainen 220X-kaivinkone. Erittäin merkittävä askel on vetykäyttöisten työkoneiden esittely. Askeleittain puhtaammaksi Kasvihuonepäästöjen vähentämisen ensimmäinen askel olivat pienet akkukoneet, mutta seuraavaksi JCB halusi kehittää polttokennokäyttöisen suuremman kaivinkoneen. Järjestelmä voidaan asentaa myös nykyisiin dieselmoottoreihin. kurottaja sekä muita nostolaitteita. Vetymoottori oli asennettu myös JCB 532-70 -kurottajaan. Projektin sujuvuudesta tehtaan edustajat olivat harvinaisen avoimia lehdistölle – kehitysjohtaja Tim Burnhope kertoi kyseessä olleen katkeransuloinen projekti. JCB onkin panostanut runsaasti vetyteknologiaan, jolla ongelmia pyritään ratkaisemaan. JCB:n mukaan akkuteknologia soveltuu kuitenkin ainoastaan pieniin koneisiin, joita käytetään päivittäin ainoastaan muutamia tunteja. Yritys oli ensimmäisten joukossa esittelemässä akkukäyttöisiä kaivinkoneita. JCB:n tavoitteena on hiilineutraalius vuoteen 2050 mennessä. Esimerkiksi satunnaisesti käytettävä pieni pyöräkuormaaja hevostallilla on oiva valinta, mutta suuremmassa kokoluokassa koneen pitäisi pyöriä kokonaiE S I T T E LY sen työpäivän ilman latauksia
Pelkästään jäähdytysneste maksaisi 6 000 puntaa. Mikäli traktoriin haluttaisiin peltotöissä 16 tunnin toiminta-aika, niin tämä vaatisi 100 kWh:n akkukapasiteetin. Valmistuskustannukset olisivat lisäksi olleet liian suuret, eikä koneen valmistusta olisi ollut mahdollista yhdistää nykyisiin tuotantolinjoihin. Vetyä käyttävän ja polttokennoilla varustetun kaivukoneen perusrakenne olisi ollut sama kuin peruskoneessa, mutta voimanlähde olisi ollut toinen. Prototyyppi toimii sinänsä mainiosti, mutta ongelmiakin oli. POLTTOKENNOKÄYTTÖISEN KAIVINKONEEN kehittäminen oli JCB:lle ”katkeransuloinen kokemus”. Toinen asia toki on, mihin massiiviset akut saataisiin sijoitettua. Ei olekaan ihme, että JCB on aktiivisesti etsinyt vaihtoehtoisia ratkaisuja. Projektista ei kuitenkaan ole täysin luovuttu, vaan seuraavaksi suunnitteilla on teknologian yksinkertaistaminen. Polttokennojärjestelmän asennus kaikkine komponentteineen kesti puoli vuotta. 99 / 3 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 TOINEN VETYMOOTTORILLA varustettu kone on 3CX-kaivurikuormain. Ominaisuudet vastaavat perinteistä mallia. JCB:N MUKAAN AKKUTEKNOLOGIA ei ole ratkaisu suuremmissa kokoluokissa. Jotain koneen mahdollisesta myyntihinnasta kertoo, että pelkästään koneeseen tarvittava erikoinen jäähdytysneste maksoi 6 000 englannin puntaa. Kone toimii sinänsä hyvin, mutta tuotantokustannukset ovat korkeat. Yrityksen laskelmien mukaan kevyemmässäkin käytössä, neljän tunnin yhtäjaksoisessa työskentelyssä, vaadittaisiin 250 kilowattitunnin järjestelmä, joka sekin nostaisi painoa 2 500 kiloa ja traktorin hinnan lähes kaksinkertaiseksi. Tästä esimerkkinä yritys oli tehnyt laskelman JCB 8330 Fastracin sähköistämisestä. JCB on havainnut, että etenkin maaseudulla akkukoneita varten paikalle on raahattu dieselgeneraattoreita. Esimerkiksi 16 tunnin työpäivä Fastrac-traktorilla vaatisi 10 tonnia painavat akut ja hinta olisi yli nelinkertainen perinteiseen verrattuna. Polttokenno vaatii runsaasti jäähdytystehoa, jonka myötä koneeseen piti asentaa kolme kertaa suuremmat jäähdyttimet kuin perinteisessä koneessa. Samaan teknologiaan luottavissa autoissa jäähdytystä saadaan ajoviimasta, mutta ympäripyörivässä kaivinkoneessa tilanne on eri. Tämän lisäksi havaittiin, että polttokenno on ei ole rakenteeltaan tarpeeksi kestävä jatkuvassa tärinässä ja kolauksissa. Akkuteknologia ei sovellu suuriin koneisiin Seuraavaksi JCB siirtyikin suunnittelemaan vetymoottoreita, sillä akkuteknologia on suuremmissa koneissa hankalaa. Käytännössä tämä tarkoittaisi painoltaan 10 tonnin akkupakettia – koneen hinta olisi 4,3 kertaa suurempi kuin dieselversiossa
Yhdellä kontillisella voitaisiin tankata 16 kaivurikuormainta. Lehdistötilaisuudessa esillä oli Fastrac-traktorin päälle asennettu tankkauskontti, joka voi toki olla muullakin alustalla. Hallintalaitteet ovat tismalleen samat kuin perinteisessä mallissa, mutta näyttöpaneelilla on enemmän tietoa esim. Mielenkiintoista on, että vetyjärjestelmä voidaan asentaa myös vanhoihin dieselmoottoreihin, minkä avulla esim. järjestelmän painearvoista. Jakeluverkosto kehitteillä Euroopassa investoidaan runsaasti vetytalouteen. Kyseessä kuitenkin olisi ääritapaus. Ensimmäinen vetymoottori Huolellisen kehitystyön tuloksena JCB julkaisi nelisylinterisen vetymoottorin, jollaisia on jo asennettu 3CX-kaivurikuormaimeen sekä 532–70-kurottajaan. Jatkon ratkaisee valittava strategia, tekniikan yleistyminen ja vedyn jakeluja kuljetuskapasiteetti. Mikäli moottoritilassa sattuisi tulipalo, mikä on moninkertaisen turvajärjestelmän ansiosta hyvin pieni riski, niin JCB:n edustajien mukaan koneissa on kehittyneet sensorit, jotka katkaisevat vedynsyötön automaattisesti. Polttokenno-järjestelmän asennukseen verrattuna operaatio onnistui todella nopeasti, muutamassa päivässä. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 3/ | 100 lataamista varten, mikä ei varsinaisesti edistä tavoitetta olla hiilineutraali vuoteen 2050 mennessä. Vetykoneen tankkaukseen vaadittava pistooli on käytettävyydeltään samanlainen kuin biokaasulla. Hivenen epäselväksi kuitenkin jäi, mitä tapahtuu, jos liekit yltyvät täyden palon vaiheeseen. Kaasu menee tarkasti tankkiin, eivätkä tankkaajan vaatteet haise löpölle tankkauksen jälkeen. Jatkossa työmaille tuotaisiin erikokoisia kontteja, joista koneisiin saataisiin voimakaasua. JCB:n tulevaisuuden suunnitelmissa vetyä tuotaisiin työmaille konteissa. Tarkempia tietoja moottorista ei toistaiseksi annettu, mutta 523-7-kurottajan dieselmoottorissa tehoa on 112 kilowattia, ja suorituskyvyn kerrottiin olevan sama myös vetyversiossa. Vety vaikuttaakin olevan tulevaisuuden polttoaine, sillä yhä useampi moottorivalmistaja on ilmoittanut omista projekteistaan. Moottoriin tarvitaan kuitenkin tulppasytytys ja vetyä syötetään ilmakompressorin kautta 350 barin paineella palotilaan. Paloturvallisuuden varmistamiseksi turvatoimet on otettu huomioon.. Kuten biokaasun osalta, niin myös vedyn suhteen alkuvaiheen ongelmana voivat olla jakeluverkoston puutteet. Keski-Euroopassa akkukäyttöiset koneet ovat selvästi yleisempiä kuin Suomessa – uudeksi ongelmaksi ovat myös muodostuneet akkuvarkaudet vähän samaan tapaan kuin katalysaattorien ja polttoaineiden kähveltäminen pohjoismaissa. JCB:n vision mukaan esimerkiksi tuulivoiman ylijäämäsähköä voitaisiin hyödyntää vedyn tuottamiseen. Fastracin päälle asennetusta kontista voisi tankata kaivurikuormaajan 16 kertaa. Vety on koneen tankissa kovassa paineessa, sen vuoksi tankki onkin nelikerroksinen ja suunniteltu kestämään kovatkin kolhut. Mikäli tankkiin kuitenkin tulisi reikä, niin vety kevyenä kaasuna haihtuu nopeasti taivaalle. kuorma-autot voidaan muuttaa vetykäyttöiseksi. Myös tähän yritys on kehittänyt ratkaisunsa
Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Koneviestin kestotilaus kotimaassa 12kk (16 nroa) vain 208,80 € . Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma-pe klo 8-21, hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi). 101 / 3 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 . TILAA TEKSTIVIESTILLÄ Lähetä numeroon 13526 viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA TILAA SOITTAMALLA 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA VERKOSSA koneviesti.fi/tilaa Hyödynnä veroetusi. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Tarjous on voimassa 30.11.2023 asti. Painetun lehden lisäksi tilaukseen kuuluu Koneviestin digisisältöjen rajaton käyttöoikeus. Maksu on vähennyskelpoinen siltä osin kun se kohdistuu veronalaisen tulon hankkimiseen. Juttujen lisäksi koneviesti.fi-sivustolla käytössäsi ovat Konevertailu-palvelu sekä Koneviestin näköislehdet. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja Tiesithän, että voit vähentää Koneviestin tilausmaksun verotuksessa.
Perusajatuksena on, että tuulen tai auringon tuottama sähkö syötettäisiin laitoksiin, joissa vesimolekyylejä pilkottaisiin elektrolyysin avulla puhtaaksi hapeksi ja vedyksi. Näiden avulla tuotettava sähkö on sidoksissa sattumanvaraisiin ja alati vaihteleviin luonnonolosuhteisiin, joten sähkön sisältämä energia pitää pystyä M O O T T O R I T E K N I I K K A varastoimaan jollakin tapaa ja myös siirtämään se sopivana hetkenä käyttöpaikkaan. Sen valmistus liittyy elimellisesti tuulivoimaan. Suurin osa vedystä on sitoutunut happeen vedeksi. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 3/ | 102 VETY POLTTOAINEENA Energiakysymyksissä tämän hetken polttava puheenaihe on vety. Sitä se ei pohjimmiltaan ole, sillä siitä lähtien, kun bensiini, diesel ja muut öljyhiilivedyt valjastettiin polttomoottoreiden voimanlähteiksi, on vety ollut oleellinen osa polttoainetekniikkaa. Öljyhiilivedyissä vety on tärkeä osa energiasisältöä. V etytekniikkaa voi pitää ensikuulemalta 2000-luvun tekniikkana. Ei edes vetyä sähköksi muuntava polttokenno ole niin uusi keksintö, miltä se vaikuttaa – onhan ensimmäisistä kokeiluista aikaa jo yli 60 vuotta. 2023 Koneviesti 3/ | 102 Tekniikkaa ja tietoa. Tämän päivän vetyinnostus liittyy pohjimmiltaan tuulija aurinkoenergiaan. Se on investoinut miljoonia puntia sekä polttokennotekniikan kehittämiseen että vetykäyttöiseen polttomoottoritekniikkaan. 118). Vedyn erottaminen vedestä vaatii enemmän energiaa kuin vedyn käytöstä polttoaineena voidaan liikeenergiana saada. Sähkön muuntaminen täysin toisentyyppiseksi energiaksi on aina häviölALKUAINE VETY Vetyä ei esiinny luonnossa vapaana. Varhaisissa kokeiluissa ei käytetty puhdasta vetyä, vaan käytännön syistä propaania, jossa vety on sitoutettuna hiilen kanssa (lue lisää vuoden 1959 polttokennotraktorikokeilusta s. Se on sidottu kemiallisesti yhteen hiilen kanssa. Vaihtoehtoisia tekniikoita on useita. Tämä on taloudellisesti edullinen menetelmä. Kolmea harkitaan vakavasti. Sähkö muuntuu polttoaineeksi Vety eri muodoissaan on nähty lupaavana sähkön välivarastona. Vetyä valmistetaan teollisesti hajottamalla maakaasua (pääosin metaania CH 4 ) vesihöyryllä höyryreformointiprosessissa. Auki oleva kysymys on, millä tekniikalla tuulivoimalla tuotettua vetyä tullaan käyttämään autoissa ja liikkuvissa koneissa. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT PAUL COOPER, ROBERT HACK GRAFIIKKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK JCB on tällä hetkellä yksi voimakkaimmin työkoneiden vetytekniikkaa kehittävä yhtiö maailmassa
Tällä hetkellä varastointi kulkuneuvoja ja liikkuvia koneita varten toteutuu pääsääntöisesti akuilla. Siksi uusia ratkaisuja on etsitty kuumeisesti viimeiset 20 vuotta. Hyötysuhdetta kuvataan energiataseella, joka kertoo, kuinka suuri osa alkuperäisestä energiasta jää käyttöön, kun kaikki muunnokseen liittyvät tappiot on vähennetty. Korkea hinta johtuu suurelta osin katalyyttinä käytetyn platinan kalleudesta. Suurena vaikeutena voivat olla pitkän ylämäen ja hellekelin yhdistelmät, joissa jäähdytystä ei saada järkevästi hallintaan (polttokennojen lämpötila ei saa ylittää 90 astetta). Tässä Vedyn valmistus Metaanin valmistus Sähkö Hiilidioksiidi Metanointi Metaani Vesi Elektrolyysi Happi Vesi Vety tekniikassa on samalla mahdollisuus toteuttaa hiilidioksidin talteenottoa, sillä synteesissä hiilidioksidi on käyttökelpoinen hiilen lähde. Käytännössä se voidaan toteuttaa hyvin erilaisilla menetelmillä. Toinen iso etu on polttokennon kanssa tarvittava sähköinen voimansiirto, joka on suhteellisen edullinen rakentaa, eikä vaadi huoltoa. Vetyä syötetään polttokennoon, joka synnyttää sähkövirran 2. Tätä vaihtoehtoa on alettu aivan viime aikoina tutkia voimakkaasti, sillä osa moottorivalmistajista ei usko kaikkien polttokennoon liittyvien avoimena olevien ongelmien olevan ratkaistavissa riittävän nopeasti. Polttokenno voi tuhoutua, mikäli sen lämpötila laskee alle nollan koneen seisoessa pidemmän aikaa. Kolmantena vaihtoehtona on tehdä elektrolyysillä tuotetusta puhtaasta vedystä synteettistä metaania tai metanolia yhdistämällä vety kemiallisessa synteesissä hiilen kanssa. Itse asiassa polttokennon rinnalla tarvitaan käytännössä aina myös akkua, sillä polttokenno tuottaa tasaista sähkövirtaa eikä polttokennon kapasiteetti riitä huippukuormituksien aikana. Jos sähkö saadaan päästölaskennassa nollapäästöisestä lähteestä kuten tuulivoimasta ja hiili tulisi esimerkiksi kalkinpolton yhteydessä vapautuneesta hiilidioksidista, olisi prosessin laskennallinen päästötaso riittävän hyvä verrattuna prosessin energiataseeseen. Tästä syystä polttokennolla voi korvata suuritehoisetkin polttomoottorit, eikä akkujen paino muodostu ongelmaksi. listä. Itse prosessi on luotettava, mutta sen soveltaminen liikkuvissa laitteissa on haasteellista. Myös polttokennon kanssa tarvitaan akkuja, mutta erotuksena tavallisiin sähköautoihin ja -koneisiin polttokennon yhteydessä tarvittavat akut ovat paljon pienempiä, mikä säästää materiaaleja ja pienentää painoa. Kokonaisuus on polttomoottoritekniikassa. 103 / 3 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 Metanointiprosessi on kaksivaiheinen: ensin sähkövirralla vesimolekyylit hajotetaan vedyksi ja hapeksi ja toisessa vaiheessa valmistetaan metaania yhdistämällä vety kemiallisessa synteesissä hiilen kanssa. Vedystä ja hiilidioksidista valmistetaan synteettisesti sopivaa hiilivetyä, esimerkiksi metaania Polttokennovaihtoehto on läheistä sukua sähköautoille ja -koneille, jotka saavat käyttövoimansa akuista. Polttokennotekniikan etuna on sen mekaaninen yksinkertaisuus. Tosin raskaissa työkoneissa ja kuorma-autoissa joudutaan sähkövoimansiirron yhteydessä käyttämään melkein aina myös mekaanisen voimansiirron komponentteja, ja kustannussäästö jää näin ollen alhaisemmaksi. Myös jäähdytysongelmat voivat tulla haasteellisiksi suuritehoisissa laitteissa tai ajoneuvoissa. Laskutavoista riippuen voidaan hyvänä tuloksena pitää tilannetta, jossa edes puolet tai ainakin kolmannes alkuperäisestä energiasta olisi käytettävissä. Se ei ole huono tilanne, jos toisena vaihtoehtona on se, ettei ajoittaiselle sähkön liikatuotannolle ole mitään järkevää käyttöä. Päävaihtoehdot vetytaloudelle Tällä hetkellä aktiivisen kehitystyön alla on kolme päävaihtoehtoa: 1. Tämä haittaa kaasumaisen vedyn käyttämistä yhtälailla polttokennossa kuin polttomoottorissa. Hyvät ja huonot puolet Tavallisissa lämpötiloissa bensiini ja dieselöljy ovat nestemäisiä, mikä tekee niistä helposti käsiteltäviä ja varastoitavia. Myös vety itsessään on kevyttä. Polttomoottorissa poltetaan puhdasta vetyä (H 2 ) 3. Kaasumaista vetyä voi myös käyttää suoraan sille suunnitellussa polttomoottorissa. Niiden valmistus kuitenkin vaatii rajallisia luonnonvaroja, eikä kaikkien tarvittavien materiaalien saatavuus riitä täyttämään tulevia tarpeita. Vetytekniikan suunnitellaan olevan akkutekniikan ohella yksi merkittävä öljyperäisten polttoaineiden korvaaja tulevaisuudessa, koska vetyä pystyy tuottamaan laskennallisesti täysin päästöttömällä sähköenergialla. Puhdasta vetyä polttomoottoriin Puhdasta vetyä voidaan käyttää polttokennon sijasta myös tarkoitusta varten suunnitellussa polttomoottorissa. Kestävyys puolestaan kärsii pölyisestä käyttöympäristöstä. Nämä ratkaisut poistaisivat kaasumaisen vedyn jakeluun ja sen vaatimaan suureen tilaan liittyvät hankaluudet. Toisaalta haittapuolena on polttokennon hinta ja käyttöiän rajallisuus. Synteettisen metaanin tai metanolin valmistukseen käytettäviä prosesseja kutsutaan yleisesti metanoinniksi. Suurimmat ongelmat, jotka haittaavat polttokennojen käyttöä työkoneissa, liittyvät korkeisiin kustannuksiin ja polttokennojen kestävyyteen. Vety on sen sijaan normaalilämpötilassa keveä kaasu, joka vie huomattavan suuren tilan energiasisältöön suhteutettuna, jolloin toimintasäde rajoittuu pienemmäksi kuin nestemäisillä polttoaineilla
2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 3/ | 104 mekaanisesti paljon monimutkaisempi, mutta suurin osa moottorin komponenteista on hyvin perinteisiä. Nestemäinen metanoli puolestaan on alkoholi ja polttoaineena suhteellisen helposti hallittava. Myös loput prosessissa syntyvistä reaktiokaasuista poltetaan moottorissa. Siihen liittyviä investointeja varten on muodostettu Euroopan Clean Hydrogen Alliance, jonka alaisuudessa kehitetään investointiohjelmaa vedyn tuotannon ja käytön edistämiseksi. Lopullinen energiatase ei kuitenkaan ole oleellisesti huonompi tai parempi verrattuna puhtaaseen akkutekniikkaan. Myös metanolin voi hajottaa ennen moottoriin johtamista vedyksi ja muiksi polttokelpoisiksi kaasuiksi ja saavuttaa vetymoottorin korkea hyötysuhde. Tarvittava moottoritekniikka on tuttua samoin kuin jakelutekniikka. Metaani voidaan hajottaa ennen moottoriin johtamista termokemiallisessa prosessissa kaasumaiseksi vedyksi. EU-parlamentti puolestaan hyväksyi viime vuoden marraskuussa julkilausuman, jossa ehdotetaan vetytankkausasemia rakennettavaksi EU-maiden päätieverkostolle 100 kilometrin välein. Metanointi prosessina on kuitenkin aina häviöllistä. Siirtoputkiston ja jakeluverkoston rakentaminen on valtava haaste, mutta siihen EU on päättänyt lähteä. Metaaniin liittyy vaihtoehtoinen ratkaisu, jota muun muassa moottorivalmistaja Wärtsilä on tutkinut. Prosessin vaatima energia otetaan pakokaasujen hukkalämmöstä. Siten hyötysuhde itse moottorin osalta on parempi kuin dieseliä polttavassa dieselmoottorissa. EU:n komission vetystrategiaan liitetyn arvion mukaan vuonna 2050 vedyllä tuotetaan maailman energiatarjonnasta lähes 25 %. Valtavat rahalliset panostukset Todennäköisesti kaikki eurooppalaiset moottorivalmistajat ovat jo vähintään miettineet vetykysymystä. Synteettinen metaani on kemiallisesti vastaava polttoaine kuin biotai maakaasu, joten valmiita ratkaisuja polttomoottorikäyttöä varten on jo olemassa. Rolls-Royce on yksi moottorivalmistajista, joka on pitkällä tavoitteissaan kohti CO 2 -neutraalia energiantuotantoa: MTU 4000 -sarjan dieselmoottorista edelleen kehitetty 12-sylinterinen kaasumoottori on läpäissyt ensimmäiset testiajot 100-prosenttisella vedyllä. Sen on laskettu tarkoittavan 1 780 vetytankkausasemaa. EU:n vetyhanketta ollaan parhaillaan viemässä käytäntöön. Työkoneiden suhteen tällä ei ole suurta merkitystä, sillä niillä ei ole useinkaan mahdollisuutta ajaa jakeluasemalla. Puhtaan vedyn käyttöä kummassakin edellä kerrotussa vaihtoehdossa haittaa jakeluverkoston puuttuminen. Moottorivalmistajien mukaan NOx:n raakapäästöt voidaan vähentää lain edellyttämälle tasolle hyvällä suunnitellulla ja käyttämällä SCR-jälkikäsittelyä pakokaasujen puhdistukseen. Näin siksi, että EU:n komissio löi lukkoon vetystrategian ilmastoneutraalia Eurooppaa varten heinäkuussa 2020. Työkoneiden polttoainehuolto tullaan todennäköisesti järjestämään erityisten siirtotankkien ja tankkausautojen avulla (JCB). Allianssissa ovat mukana käytännössä kaikki merkittävät energiaja moottorivalmistusalan yritykset Euroopasta. Se käytännössä pakottaa moottorivalmistajat reagoimaan tuleviin muutoksiin energian tarjonnassa. Myös Wärtsilällä on käynnissä kehityshanke, jossa tutkitaan vihreästä vedystä valmistetun metanolin soveltuvuutta suurien dieselmoottoreiden hiilineutraaliksi polttoaineeksi. EU:N KOMISSION PÄÄTÖS KÄYTÄNNÖSSÄ PAKOTTAA MOOTTORIVALMISTAJAT REAGOIMAAN TULEVIIN MUUTOKSIIN ENERGIAN TARJONNASSA.. Moottoreiden ohjaustekniikka on nykyisin hyvin kehittynyttä ja menetelmät moottorissa mahdollisesti ilmenevien vikatilojen tunnistamiseksi on testattu ja niitä voidaan soveltaa myös H2-polttomoottoriin Vetymoottori voi saavuttaa samanlaisen käyttöiän kuin nykyiset dieseltai kaasumoottorit, kunhan normaaleja tuotekehitysprosesseja käytetään suunnittelussa ja kriittisiä komponentteja huolletaan tai vaihdetaan asianmukaisin huoltovälein moottoreita käytettäessä. Sen rakentaminen on arvioiden mukaan tavattoman kallis projekti ja vaatii joka tapauksessa runsaasti aikaa. Vedystä metaania tai metanolia Vedyn jakeluongelmat voidaan suurelta osin sivuuttaa, jos vedystä valmistetaan synteettistä metaania tai metanolia metanointiprosessin kautta. Juuri nyt jaetaan rahaa vetytekniikkaan liittyviin strategisiin investointeihin komission elvytyssuunnitelman kautta. Tukeen on budjetoitu 9,3 miljardia euroa
Normaalissa ilmanpaineessa huoneenlämmössä vety on väritön, hajuton ja mauton, tulenarka, ilmaa huomattavasti kevyempi kaasu, joka esiintyy luonnossa kaksiatomisina molekyyleinä (H 2 ). Yksinkertaisin hiilivety on metaani (CH 4 ), joka koostuu yhdestä hiiliatomista ja neljästä vetyatomista. ELEKTROLYYSI Veden elektrolyysissä vesi (H 2 O) hajotetaan sähkövirralla alkuaineiksi vedyksi (H) ja hapeksi (O). METANOLI Metanoli eli metyylialkoholi on myrkyllinen alkoholi. Polttokenno koostuu positiivisesta katodista ja negatiivisesta anodista, joita yhdistää elektrolyytti. Polttokennojen korkea hinta johtuu suurelta osin siitä, että katalyyttinä käytetään platinaa ja iridiumia, joka on platinaakin harvinaisempi jalometalli. Maakaasu on pääosin metaania samoin kuin biokaasureaktoreissa tuotettu biokaasu. Power-to-X-teknologian lopputuotteita voidaan käyttää niin kemianteollisuudessa kuin liikenteessä autojen ja muiden kulkuneuvojen polttoaineena. Metaania syntyy luontaisesti eloperäisen aineksen mädäntyessä hapettomissa oloissa, kuten maaperässä tai eräiden eläinten ruoansulatuskanavissa. Polttokennot voidaan jakaa ryhmiin elektrolyytin mukaan, kuten alkali-, sulakarbonaatti-, fosforihappo-, protoninvaihtoja kiinteäoksidipolttokennoihin. Käytetty elektrolyytti voi olla joko nestemäinen tai kiinteä. HIILINEUTRAALI METANOLI Vaikka metanoli on hiilivety, se voidaan luokitella hiilineutraaliksi polttoaineeksi, jos se valmistetaan talteen otetusta hiilidioksidista ja valmistusprosessiin käytetty sähkö on tuotettu uusiutuvilla energialähteillä kuten tuulella tai sähköllä. Energia vapautuu vedyn ja hapen reagoidessa keskenään (2 H 2 + O 2 -> 2 H 2 O). MAAKAASU Maakaasu on pääasiassa metaania (CH 4 ). Elektrolyysi on periaatteessa sähkövirran avulla toteutettu hapetus-pelkistysreaktio ja siihen tarvittava sähköenergia voidaan tuottaa esimerkiksi tuulivoimalla. Hiilivedyt palavat yleensä hyvin ja niitä käytetään energianlähteinä ja kemianteollisuudessa raaka-aineina. Power-to-X on yksi askel kohti hiilineutraalia ympäristötavoitetta.. HIILIVETY Hiilivety on orgaaninen yhdiste, joka koostuu vain hiilestä ja vedystä. Monien muovien raaka-aineena on hiilivety. Kemianteollisuudessa hiilivetyjä käytetään reaktioiden lähtöaineina ja liuottimina. Prosessin lopputuotteita voidaan käyttää polttoaineina, joille ei tarvitse laskea CO 2 -päästöjä. LNG Jäädyttämällä maakaasu ?160 °C:n lämpötilaan se muuttuu nestemäiseen olotilaan nesteytetyksi maakaasuksi (LNG, Liquefied Natural Gas). Käyttökohteissa LNG höyrytetään kaasuksi. Se on Euroopassa merkittävä fossiilinen polttoaine asuntojen lämmityksessä ja sähköntuotannossa. Kennot koostuvat kahdesta sähköä johtavasta elektrodista eli anodista ja katodista, sekä niiden välissä olevasta elektrolyytistä. Konseptin tarkoituksena on muuntaa sähköenergia helpommin säilytettävään muotoon. Polttokennoon syötetään vetyja happikaasuja, jolloin vetymolekyylit kulkeutuvat anodille ja happiatomit katodille. METANOINTI Metanoinnilla tarkoitetaan prosesseja, joilla uusiutuvien energialähteiden tuottaman sähköenergian avulla valmistetaan synteettisiä hiilivetypolttoaineita tai muita yhdisteitä. Elektrolyytti vaikuttaa polttokennon toimintalämpötilaan ja hyötysuhteeseen. Modernin vetytekniikan yhteydessä on otettu käyttöön myös pari kokonaan uutta käsitettä. Metanolia voidaan valmistaa useilla eri menetelmillä kuten maakaasusta syntetisoimalla, mutta helpointa on antaa vedyn reagoida hiilimonoksidin (häkä) kanssa. Maaperään varastoitunutta metaania saadaan muun muassa öljynporauksen ja särötyksen yhteydessä. Lisäksi sitä käytetään muun muassa liuottimena, jäätymisenestoaineena ja polttoaineena. Kun elektrolyysikennoon synnytetään potentiaaliero sähkövirran avulla, positiivisesti varautuneelle anodille muodostuu happea ja negatiivisesti varautuneelle katodille vetyä. Se on hajuton, ilmaa kevyempi kaasu. 105 / 3 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 ALKUAINE VETY Vety on jaksollisen järjestelmän ensimmäinen alkuaine. Vedyn sulamispiste on ?259 °C ja kiehumispiste on ?253 °C. Fossiiliset polttoaineet öljy, bensiini ja maakaasu koostuvat pääasiassa hiilivedyistä. LNG:n tilavuus on noin kuudessadasosa normaalin kaasun tilavuudesta. Veden elektrolyysireaktiot tapahtuvat elektrolyysikennoissa, joihin johdetaan tasavirtaa. POLTTOKENNO Polttokennossa vedyn sisältämä kemiallinen energian muuntuu sähköja lämpöenergiaksi. Se palaa melkein värittömällä liekillä muodostaen hiilidioksidia ja vettä: 2 CH 3 OH + 3 O 2 -> 2 CO 2 + 4 H 2 O Metanoli on tärkeä lähtöaine kemianteollisuudessa. Nesteytettyä maakaasua voidaan kuljettaa laivoilla tai kuorma-autoilla. Suurimmat ongelmat, jotka haittaavat polttokennojen soveltamista laajaan käyttöön energianlähteenä, liittyvät kustannuksiin ja polttokennojen kestävyyteen. Vety on maailmankaikkeuden yleisin alkuaine, ja se toimii tähtien polttoaineena niissä tapahtuvissa fuusioreaktioissa. Sillä on vain yksi elektroni. Etaanissa (C 2 H 6 ) on kaksi hiiliatomia, propaanissa (C 3 H 8 ) kolme. POWER-TO-X Power-to-X-teknologioilla (lyh. Moottorikäytössä metanolin huono puoli on sen pieni lämpöarvo ja se ei ominaisuuksiltaan sovellu sellaisenaan perinteisen dieselmoottorin polttoaineeksi. Tunnetuin vety-yhdiste on vesi, jonka molekyylikaava on H 2 O. Sen kemiallinen merkki on H. Tärkeimmät osaprosessit Power-to-X-teknologiassa ovat veden elektrolyysi sekä hiilidioksidin talteenotto. METAANI Metaani (CH 4 ) on yksinkertaisin hiilivety. Näin tuotetulle metanolille ei laskennallisesti määritetä lainkaan hiilidioksidipäästöjä. Tonni LNG:tä vastaa 1 370 kuutiometriä maakaasua. P2X) tarkoitetaan prosesseja, joilla uusiutuvien energialähteiden tuottaman sähköenergian avulla valmistetaan synteettisiä polttoaineita tai muita yhdisteitä. Keveydestään huolimatta vesi esiintyy huoneenlämpötilassa nesteenä, mikä johtuu vesimolekyylien välisistä vetysidoksista. Maakaasu on syntynyt maan sisään joutuneen biomassan hajotessa anaerobisen bakteeritoiminnan ja maaperän lämmön Vetyteknologian käsitteitä Vedyn energiakäytöstä puhuttaessa käytetään monia kemian sanastoon kuuluvia käsiitteitä. Tavallisesti katodia ja anodia erottaa sähkövirtaa läpäisevä, mutta kaasuja läpäisemätön kalvo, joka voi toimia samalla elektrolyyttinä. Metanoli on normaaliolosuhteissa olomuodoltaan väritön neste. Metaanin lisäksi maakaasussa on pieniä määriä etaania, propaania, butaania, pentaania sekä muita raskaampia hiilivetyjä. vaikutuksesta
S illoittamalla asetetaan railoon haluttu ilmarako hitsausta varten. Silloitushitsit tuovat osaltaan lämpöä työkappaleeseen, joten niiden tekemisessä on hyvä noudattaa edestakaisin hyppivää hitsausjärjestystä. Usein käytetään vähintään 50 mm mittaisia siltahitsejä. Sen avulla myös varmistetaan, että ilmarako säilyy koko työn suorituksen ajan haluttuna. Siten aloituksessa ja lopetuksessa syntyvät hitsausvirheet saadaan poistettua ja ohennettu silloituksen pääte H I T S A U S , O S A 9 Heftaaminen eli virallisemmin silloittaminen vähentää lämpölaajenemisesta johtuvaa ilmaraon leveyden muuttumista hitsauksen aikana sekä levymäisten kappaleiden vetelyä. Sen avulla muodonmuutokset jäävät mahdollisimman pieniksi. Suositeltu siltaväli teräslevyille on luokkaa 30 x ainevahvuus. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT JUSSI LAUKKANEN, VALMISTAJA SILLOITUSHITSAUS Silloituksella pyritään varmistamaan, että ilmaraon suuruus säilyy oikeana hitsauksen ajan ja että kappale on suunnitelluissa mitoissa työn jälkeen. Silloituksella siis sidotaan hitsattavat kappaleet toisiinsa ja estetään lämpölaajenemisesta johtuva ilmaraon leveneminen hitsauksen edellä. Kuvan tapauksessa suositeltava suurin silloitusväli on 200–300 mm.. Lujuuden suhteen kriittisissä hitsauskohteissa silloitukset täytyy hioa päistään. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 3/ | 106 Silloittaminen ja hitsausjärjestys Pitkiä yhtenäisiä hitsausliitoksia tehtäessä liitoksen valmistelu silloittamalla ja itse työn suorittaminen jaksottamalla hitsausta vähentävät lämmön aiheuttamia muodonmuutoksia ja helpottavat työtä. Ruostumattomattomien terästen lämpölaajeneminen on suurempaa, joten niiden siltaväliksi on valittava lyhempi matka, esimerkiksi 20 x ainevahvuus. Silloitustiheys riippuu kappaleiden paksuudesta. HYPPELEHTIVÄ HITSAUSJÄRJESTYS Hyppelehtivällä hitsaustekniikalla pyritään jakamaan lämmöntuonti tasaisesti liitoksen pituussuunnassa. Kun hitsataan suurlujuusteräksiä ja levypaksuus on 10 mm tai enemmän, on pitkissä liitoksissa myös siltahitsien pituuden oltava riittävä
Jossain tapauksissa siltahitsit tehdään juuren puolelle ja ne poistetaan juuren avauksen yhteydessä. antaa hyvän alun pohjapalon hitsaukselle. Näin torjutaan hitsauksesta johtuvan lämpölaajenemisen aiheuttamia muodonmuutoksia ja kovien kulutusterästen yhteydessä tämä menettely vähentää jäähtymisen aikana syntyviä halkeamia.. 107 / 3 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 SILLOITUKSEN aloittaminen tapahtuu aina liitoksen keskikohdasta. Hitsaus aloitetaan tekemällä ensimmäinen osuus liitoksen keskikohdan oikealla puolella oleva silloitusväli edeten oikealta vasemmalle. Kulutusteräksiä hitsattaessa täytyy hitsata aina vähintään kaksi palkoa päällekäin, jolloin alempi palko tulee automaattisesti päästettyä ja sen sitkeys lisääntyy. Jos alempi palko ehti jäähtyä, kertauttaa uusi palko hitsausjännitykset ja murtumisriski kasvaa. Heftauksen jälkeen hitsausta on jatkettava keskeytyksettä valmiiksi asti. HITSAUSJÄRJESTYKSEN voi aivan mainiosti tehdä silmämääräisesti valituin jaksopituuksin. Hyvä etenemisjärjestys on tehdä seuraavaksi silloitukset liitoksen vastakkaisiin päihin, jonka jälkeen loput sillat hitsataan vuorotellen vastakkaisille puolille liitosta. Toinen paljon käytetty hitsausjärjestys on hitsata siltavälit oheisen silloitusten tekemiseen tarkoitetun järjestyksen mukaisesti. Seuraavaksi hitsataan keskikohdan vasemmalla puolella oleva osuus vasemmalta oikealle ja sen jälkeen hitsataan silloitusvälit vuorotellen kummaltakin puolelta. Hitsausjärjestys Jaksottaminen on välttämätöntä levymäisten kappaleiden pitkissä liitoshitseissä hitsausjännitysten minimoimiseksi. Erilaisia malleja hitsausjärjestykseksi on monia. HITSAUSJÄRJESTYSTÄ noudatetaan kaikissa paloissa alimmasta ylimpään. Oleellista jaksotuksessa on jakaa lämmöntuonti lyhyempiin kertaosuuksiin ja jakaa ne suhteellisen tasaisesti liitoksen koko matkalle. Aluksi liitumerkinnät ja numerot voivat helpottaa oikeassa hitsausjärjestyksessä pysymistä, mutta kokenut hitsaaja oppii pian jaksottamaan liitoksen ilman erillisiä merkintöjä. Jaksoissa hitsaaminen ei näy lopputuloksessa enää sen jälkeen, kun viimeinen osuus on hitsattu. SSAB:N Hardox-hitsausoppaassa on annettu oheiset symmetrisesti etenevät hitsausjärjestykset. Perusajatus on, että aloitus on liitoksen keskellä ja sen jälkeen hitsataan vuorotellen oikealla ja vasemmalla puolella olevia osuuksia. KULUTUSTERÄKSIÄ hitsattaessa pitää lämmönhallintaan kiinnittää erityistä huomiota
Tukikahva on aivan välttämätön, sillä esim. Akku oli luonnollisesti koko ajan pakkasessa, mikä myös vaikuttaa virran riittävyyteen. Löystyvä käsikahva Testikoneen ongelmaksi osoittautui käsikahvan jatkuva löystyminen. Valmiissa pilkkikäyttöön tarkoitetussa paketeissa mukana tulee 5 Ah:n akku, mutta aloitimme testauksen neljän ampeeritunnin versiolla. Jo hieman pehmennyttä jäätä oli etelämmässä noin kairan kierteellisen osan pituuden verran. Kova nykäisy ranteille voi tulla todella yllättäen. P I K A K O K E I L U. Jämerä rakenne. Porakoneisiin liitetyt akkukäyttöiset kairat ovat pilkkikäytössä suosittuja. Tarpeeksi kireälle sitä ei saanut, hiljalleen tämä alkoi näkyä myös kiinnityskohdan kulumisena. Saimme testiin koko kirjon eri kokoluokan akkuja. Kuusi akkua – kapasiteetit 3–12 Ah. Tarkoituksena oli testata porakonetta pilkkikäytössä, ja selvittää mikä akun merkitys on käytännössä. Tämän testaamiseen ei enää allekirjoittaneen puhti riittänyt. kovaan kohtaan jäässä osuessaan kokonaisuus tempaisee rajusti. Vaikka akkukairalla reiän vääntäminen on helpompaa kuin perinteisellä veivillä, niin huolellisuutta ja voimaa tämäkin vaatii. Onhan helpompaa surauttaa onkiavanto porakoneella, kuin veivata kolo käsipelillä. Myynnissä olevassa valmiissa paketissa käytössä 5,0 Ah:n virtalähde. Leppoisassa pilkinnässä kuuden tuuman terällä virtaa riitti 24 reiän tekemiseen. Kestävyystesti Seuraavaksi ajatuksena oli testata jokaista mukana ollutta akkua. Vääntöä on todella paljon ja poraa täytyy pitää hallussa huolellisesti. Valmiissa kairapaketissa 5 Ah:n akku. KIITÄMME Vääntömomentti. Käytössä oli edelleen sama akku, mutta nyt terä vaihdettiin neljän tuuman halkaisijaan. Neljän ampeeritunnin akulla ruovittiin yhtäjaksoisesti 53 avantoa. Akkukairan käyttämisen kuvitellaan olevan lastenleikkiä, mutta istumatyöläisen piti hengähtää nopeasti. Akunkesto. Volttimäärä on kaikissa 18. MOITIMME Jatkuvasti löystyvä apukahva. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 3/ | 108 Potku loppui – toimittajalta Testilaitteen tukikahvan kiinnitys saisi olla parempi, sillä kairatessa kahva löystyi helposti. Jos testiakulla saa tehtyä 53 avantoa, niin 12 Ah:n akulla voisi laskennallisesti tehdä 159 reikää. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN MILWAUKEE M18 Yli 255 työkalua. Peruspilkkijälle kairausvoimaa ja kykyä on siis riittää enemmän kuin tarpeeksi. Uusissa malleissa on onneksi toisenlainen rakenne. Ampeeritunteja on välillä 3–12 Ah. Valmistajan mukaan akut toimivat myös erittäin kylmissä olosuhteissa. Väärillä säädöillä rajusti nykäisevä. M ilwaukeen M18-tuoteperheeseen kuuluu laaja valikoima erilaisia työkaluja, joihin on tarjolla myös monia akkuja. Useassa kohtaa oli kerroksittain jäätä ja vettä, mikä rasitti poraa huomattavasti. Lapin hangilla Hammastunturin erämaassa jään paksuus oli lähes sama kuin kairan mitta – jatkopätkää ei kuitenkaan tarvittu
Tekstiviestin lähetys on ilmainen Palvelu toimii kaikissa kotimaan mobiiliverkoissa.. Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta Maaseutukin paranee jakamalla. 109 / 3 | Koneviesti 2023 Maaseudun Tulevaisuus VIESTIMEDIA OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Maaseudun Tulevaisuus maksaa tilauksen postimaksun. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja Kyllä kiitos! Haluan tilata Maaseudun Tulevaisuuden määräaikaisena edulliseen tutustumishintaan 2 kk vain 51 € (norm. Tilausja arvontakortti Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus MAV3022 Lehti + Digi nyt vain 25 50 €/kk Määräaikainen (norm. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Tarjous on voimassa 30.4.2023 asti. 31,90 €/kk) Voita oma kuormaaja! Nimi: Osoite: Postinumero: Postitoimipaikka: Puhelin: Syntymäaika: Sähköposti: MAV3022 Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS MAV3022 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHI OSOITE POSTI NUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Osallistun samalla arvontaan ja voin voittaa Avant 423 -kuormaajan! Palkinnon arvo 32 493,00€. 63,00 €). Tilaukseen sisältyy myös MT Digi sekä lehden välissä säännöllisesti ilmestyvät liitelehdet Kantri, MT Metsä sekä Suomalainen Maaseutu. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma-pe klo 8-21, hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi)
Tämä tarkoittaa sitä, että tuonnissa ja viennissä unionin kaikissa maissa kannetaan pääsääntöisesti samat tullit. Nykyisin tulli ei enää ota kantaa tuontiin liittyvään arvonlisäveroon, kun tavaran maahantuoja on merkitty arvonlisäverovelvolliseksi. Yhteisön ulkopuolisista maista tuotavista tavaroista peritään niille määrätty tulli. Alueeseen kuuluvat kaikki EU-maat lukuun ottamatta eräitä pienehköjä itsehallinnollisia alueita. Tullin ja arvonlisäveron hoitamiseen on ohjeet tässä artikkelissa. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT ARTO TURPEINEN, TAPIO VESTERINEN K äytetyn koneen ostamista toisesta EU-maasta käsiteltiin Koneviestin numerossa 2/2023. Tuontiin liittyvän arvonlisäveron ilmoittaminen ja maksaminen muuttui vuonna 2018. Aikaisemmin verotus tapahtui osana tullausta ja arvonlisävero maksettiin Tullille. Kun kauppoja ollaan tekemässä koneesta, joka on EU:n ulkopuolisessa maassa, muuttuu arvonlisäveron kirjaaminen ja lisäksi tulee tulli, joka on nähtävä yhtenä veroluonteisena maksuna. OSA 2 (Osa 1: Konev iesti 2/2023 ). EU:n tullialueella sovelletaan yhteistä tullija kauppapolitiikkaa suhteessa EU:n ulkopuolisiin maihin. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 3/ | 110 KONEEN TUONTI EU:N ULKOPUOLELTA Koneen ostaminen EU:n ulkopuolelta pitää sisällään hieman enemmän byrokratiaa kuin niin sanotussa yhteisöhankinnassa, mutta vaikeaa se ei ole. Vain siinä tapauksessa, että tuoja on yksityisK ÄY T E T T Y K O N E TAVARAN TUONTI EU:N ULKOPUOLELTA Maahantuonnilla tarkoitetaan virallisissa yhteyksissä vain ja ainoastaan tavaran tuontia EU:n tullialueelle jostain sen ulkopuolella olevasta maasta
On toki mahdollista, että joskus voi EU-maassa osua kohdalle kone, joka on tullaamattomana EU:n alueella. Arvonlisäveron käytännön suorittamisen osalta oleellinen merkitys on sillä, onko ostaja arvonlisäverovelvollinen yritys. Kun konetta ollaan tuomassa EU:n ulkopuolelta, on kysymys tuonnista sen virallisessa merkityksessä ja tullaus on hoidettava. Pääsääntöisesti konekaupat tapahtuvat yritysten välillä, joten se on perusolettamuksena tässä artikkelissa. Vaikka myyjänä olisi tanskalainen yritys, mutta ostettu kone on Britanniassa, on kyseessä ulkomaantuonti ja kauppaan liittyvä arvonlisävero ja tulli on hoidettava niin kuin se ulkomaantuonneissa hoidetaan. Sen sijaan myyjän kotimaalla ei ole vaikutusta tässä suhteessa. Kun tavara tulee Suomeen EU:n ulkopuolelta, se on ilmoitettava tullattavaksi eli Tullille annetaan tavarasta tulli-ilmoitus, jonka perusteella Tulli vahvistaa tavaralle tullausarvon ja tullin. EU:n tullija veroalueen ulkopuolelta tulevista tavaroista on periaatteessa maksettava maahantuonnin yhteydessä myös arvonlisäveroa, mutta tullin antamassa tullauspäätöksessä ei enää nykyisin ole arvonlisäveron määrää. henkilö tai ei muutoin ole arvonlisäverorekisterissä, kantaa Tulli edelleen maahantuonnin arvonlisäveron. Britannia ei enää brexitistä lähtien ole ollut mukana EU:n tullialueessa, niinpä vuodesta 2021 alkaen ovat Britanniasta tehdyt hankinnat menneet tullauksen kautta. Tullin maksamiselta voi välttyä siinä tapauksessa, että kone on alkujaan valmistettu EU:n alueella ja se palaa kaupan myötä takaisin. Tuoja laskee veron omatoimisesti Maahantuojayrityksen on laskettava arvonlisäveron määrä omatoimisesti ja tehtävä siitä ilmoitus. Jos lähtömaa on EU-jäsenvaltio, on kysymyksessä yhteisöhankinta (katso tarkemmin jutusta ”Koneen tuonnin verot”), eikä silloin tullausta tarvitse ajatella. Ratkaisevaa on, mistä maasta tavara toimitetaan. Mikä on tuontia. Käytännössä tämä tapahtuu niin, että arvonlisä. 111 / 3 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 Brittiläisten konemarkkinoiden suuri tarjonta pitää hinnat kohtuullisina ja saarivaltakunnassa on esimerkiksi raskaammissa kaivinkoneissa huomattavasti kattavampi tarjonta kuin Suomessa tai Pohjoismaissa. Termeihin on syytä kiinnittää tarkkaa huomiota, sillä tuonti ja vienti tarkoittaa virallisissa yhteyksissä nimenomaan EU:n ulkorajat ylittävää kauppaa, jota koskevat eri määräykset kuin EU-maiden välillä tapahtuvia tavarakauppoja
Joten maahantuoja ilmoittaa vähennettävän veron samaan aikaan kuin Alv-laskelmassa huomioitavat kustannukset Maahantuontiin liittyvän arvonlisäveron määrän laskeminen on useimmissa tapauksissa yksinkertaista. Kuva on USA:ssa Illinoisin osavaltiossa Geneseossa toimivan Holland and Sons JD-dealerin vaihtokonerivistöstä.. USA:sta on tuotu Suomeen vuosittain muutamia kookkaampia traktoreita sekä muita koneita, joiden saatavuus käytettynä Euroopasta on ollut heikkoa. Siihen lasketaan tavarasta maksetun hinnan lisäksi kuljetus-, lastausja vakuutuskustannukset Suomessa olevaan saapumispaikkaan. Arvonlisäveroilmoituksessa maahantuonnin arvonlisäveron peruste ilmoitetaan kohdassa ”Tavaroiden maahantuonnit EU:n ulkopuolelta” ja vero maahantuonnista merkitään kohtaan ”Vero tavaroiden maahantuonnista EU:n ulkopuolelta”. Vähennys kohdistetaan sille kuukaudelle, jolloin tavaraa koskeva tullauspäätös on annettu. Silloin, kun maahantuojana on yritys, joka tuo koneen, joka on tarkoitettu käytettäväksi maahantuojan vähennykseen oikeuttavassa yritystoiminnassa, voi tämän veron vähentää yrityksen arvonlisäverotuksessa. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 3/ | 112 verovelvollinen maahantuoja laskee maahantuonnista maksettavan arvonlisäveron ja ilmoittaa sen arvonlisäveroilmoituksella OmaVero-palvelussa. Arvonlisävero lasketaan Tullin määrittämän tullausarvon perusteella. maksettavan veron, eikä näin ollen maksa erikseen veroa tuonnin yhteydessä. Maahantuodusta tavarasta maksettavan arvonlisäveron laskee tuoja omatoimisesti ja ilmoittaa sen jälkeen maksettavan veron määrän verottajalle. Laskemiseen liittyvät yksityiskohtaiset ohjeet esimerkkilaskelmin löytyvät Verottajan nettisivuilta otsikolla ”Maahantuonnin arvonlisäveron peruste”. Dollarin vahvistuminen suhteessa Euroon on hillinnyt tuontihalukkuutta. Jos tavaralle on määrätty tuontitulli, lisätään se arvonlisäverolaskelmaan
Tullauksen voi hoitaa omatoimisesti, mutta tavaratuonteja tekevälle yritykselle on usein tehokkaampaa ja varmempaa käyttää huolintaliikettä. TULLIMENETTELY Yleisin tullimenettely on tavaran luovutus vapaaseen liikkeeseen, mikä tarkoittaa, että tullattu tavara vapautuu Tullin valvonnasta, ja ne voidaan kuluttaa tai siirtää vapaasti EU-alueella. Jos tavara on tarkoitus toimittaa toisesta EU-maasta edelleen kolmanteen EU:n ulkopuolella olevaan maahan, on myös siinä tapauksessa kysymys vientikaupasta. 113 / 3 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 Tavaran siirtelyyn liittyvien huolintapalveluiden ostoista useimmat pitää laskea mukaan tullausarvoon. Tullinimikkeen avulla voi etukäteen selvittää paljonko tietyn tavaran tuonti maksaa, onko sen tuonnissa tai viennissä rajoituksia tai kieltoja tai voiko se saada etuuskohtelun eli tulli on alempi tai sitä ei tarvitse maksaa ollenkaan. Tullin vahvistama tullausarvo näkyy Tullin antamassa tullauspäätöksessä tai laskussa kohdassa ”veron peruste”. TULLINIMIKE Tullinimike (nimike, tullikoodi) on numerosarja, jota tarvitaan seuraavissa ilmoituksissa: EU:n ulkopuolelta tuonnin tulli-ilmoitus (10-numeroinen tullinimike), EU:n ulkopuolelle viennin tulli-ilmoitus (8-numeroinen tullinimike) ja EU:n sisäisen tavarakaupan tilastoilmoitus eli Intrastat-ilmoitus (8-numeroinen tullinimike). Tavaran kauppa-arvo on se hinta, joka tavarasta on tosiasiallisesti maksettava tai maksettu, kun tavara myydään vietäväksi EU:n tullialueelle. Tulli antaa EU:n ulkopuolelle lähtevästä tavarasta myyjälle vientitavaran tullausilmoituksen, jolla myyjä voi osoittaa, että tavara on siirretty tullin valvonnassa pois maasta. Antamaansa laskuun myyjä kirjoittaa ”ALV % vientimyynti/ VAT % Export of goods”. EU:ssa sitä peritään yhteisön ulkopuolisista maista tuotavista tavaroista. Palveluostot ilmoitetaan arvonlisäveroilmoituksella osana maahantuonnin arvonlisäveron perustetta ja ostoista suoritettava vero ilmoitetaan maahantuonnista suoritettavana arvonlisäverona. Vastaavaa todistusta voidaan tarvita myös Suomesta viennin yhteydessä. TULLI-ILMOITUS Tullille annettava ilmoitus tuotavasta tavarasta, joka sisältää kauppa-arvon eli laskuun perustuvan hinnan ja toimitusehdot. Myös provisiot ja välityspalkkiot on laskettava mukaan. Tavaran vienti EU:n ulkopuolelle on myyjälle verotonta, mutta sen on tapahduttava tullin valvonnassa. Viejä täyttää todistuksen hakemusosan ja vie sen tullin toimipisteeseen vahvistettavaksi. TULLI Tulli tarkoittaa valtion rajan yli kulkevista tavaroista perittävää veroluonteista maksua. Tämä on nimeltään EUR1-todistus ja sen hankkiminen kuuluu koneen myyjälle ja todistus kulkee koneen mukana Suomeen. Tämä edellyttää, että tavaran EU-etuuskohtelualkuperästä on saatavissa todistus. Tämän perusteella tulli vahvistaa tullausarvon. Tulli-ilmoituksen antaa tuoja itse tai hänen valtuuttamansa edustaja. Tullausarvoon lasketaan mukaan myös esimerkiksi kuljetuskustannukset EU:n sisällä sijaitsevaan saapumispaikkaan saakka. TULLAUSPÄÄTÖS Tullin antama päätös, johon on merkitty tullausarvo, tulli, muut tullin kantamat maksut, tullauspäivä ja tulli-ilmoituksen hyväksymisajankohta. Todistus alkuperämaasta Kun EU:n ulkopuolelta, esimerkiksi Norjasta tai Britanniasta, on hankkimassa konetta tai ajoneuvoa, joka alun perin on valmistettu EU:n alueella, tullia ei tarvitse maksaa. Alueeseen kuuluvat kaikki EU-maat lukuun ottamatta eräitä pienehköjä itsehallinnollisia alueita. EU:N TULLIALUE EU:n tullialueella sovelletaan yhteistä tullija kauppapolitiikkaa suhteessa EU:n ulkopuolisiin maihin. Tämä tarkoittaa sitä, että tuonnissa ja viennissä unionin kaikissa maissa kannetaan pääsääntöisesti samat tullit. Vienti EU:n rajojen yli Vienti virallisena terminä on varattu tavaran viemiseen EU:n alueen ulkopuolelle ja sitä ei käytetä EU-maiden välillä tapahtuvassa kaupassa. Asiaan liittyvät yksityiskohtaiset ohjeet esimerkkilaskelmin löytyvät Verottajan nettisivuilta otsikolla ”Maahantuonnin arvonlisäveron peruste”. Lähde: Tulli, Verohallinto Tullauksen peruskäsitteitä. TULLAUSARVO Tullin vahvistama tullausarvo perustuu ensisijaisesti tavaran kauppaarvoon
Nyt myös avolavoja on tarjolla täyssähköisenä. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 3/ | 114 K MAXUS T90 EV Takavetoinen sähkökäyttöinen avolava. Avolavojen vuoro sähköistyä Liikenteen sähköistyminen kiihtyy, ja tätä kautta ajoneuvojen tarjonta lisääntyy. E S I T T E LY Euroopan ensimmäinen täyssähköinen avolava on saapunut Suomeen. Maxus T90 EV myyntitavoite on muutamia kymmeniä kappaleita. Teho 130 kW, vääntömomentti 310 Nm, akku 88,55 kWh. Myynti on alkanut, verollinen hinta 70 556 euroa. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI 2023 Koneviesti Ajoneuvot 3/ | 114. Ensimmäisenä Suomeen ehti Maxus. Myyntiä suurempi merkitys tällä on brändin imagolle
Kokonaismyynti oli vuonna 2022 vaatimattomat 684 kappaletta, mutta kasvu on kovaa. Tarkkana saa olla. Vaikka ajoakku painaa 645 kg, niin silti auton 2 375 kg omapaino ei ole mitenkään poikkeava perinteisten avolavojen double cab -malleihin verrattuna. Vakiovarustukseen kuuluvat myös astinlaudat ja lavakaari. Kojetaulun keskellä on nykysuuntauksen mukainen 10,3” kosketusnäyttö. Massiivinen keulan maski korostaa auton vahvaa muotoilua. Mallisto laajenee kuluvan vuoden aikana ainakin kolmella henkilöautolla sekä uudella hyötyajoneuvomallilla. Sähkömoottori on lehtijousitetulla taka-akselilla. Samalla tarjonta laajenee uusiin ajoneuvomalleihin. Akkupaketti on sijoitettu lattian alle. Merkin maahantuoja, norjalaisomistuksessa oleva RSA Finland, on keskittynyt ainoastaan täyssähköisiin malleihin. Edessä on led-päiväajovalot. Tällä hetkellä myyntiohjelmassa oleva mallisto käsittää yhden BYD-pakettiauton, neljä erilaista Maxus-pakettiautoa ja kolme erilaista Maxus-henkilöautoa. Täyssähköpakettiautojen rekisteröinnit kasvoivat 101 prosenttia vuodessa. Avolavojen vuoro sähköistyä torin kanssa. Takapään ilmettä hallitsee takalaidan kokoinen nimilogo, led-valot ja korinvärinen puskuri. Tilava ohjaamo T90 EV:n ohjaamossa on hyvin tilaa sekä edessä että takana, mikä ei aina ole itsestäänselvyys avolavoissa. Tätä kautta myös sähköisten hyötyajoneuvojen valikoima kasvaa. Massiivinen kokonaisuus Maxus T90 EV on mitoiltaan lähes samaa kokoluokkaa Ford Ranger Rap. Oviaukot ovat suuret, joten kulkeminen sisään ja ulos sujuu helposti. Tonnin kantavuus on täysin kilpailukykyinen mihin tahansa verrattuna. Tarjolle tulee kolme uutta henkilöautomallia. ilmastointi, kauko-ohjattu lukitus, nahkaverhoillut 6/4-suuntaan säätyvät TEKNISET TIEDOT MERKKI JA MALLI MAXUS T90 EV FORD F-150 LIGHTNING MOOTTORI Teho 130 kW 433 kW Vääntö 310 Nm 1 050 Nm Akkukapasiteetti 88,55 kWh 131 kWh Toimintamatka 336 (wltp) 514 (epa) MITAT, MM Pituus 5 365 5 910 Leveys 1 900 2 440 Korkeus 1 809 1 990 MASSAT, KG Omapaino 2 375 2 730 Kokonaispaino 3 300 3 615 Kantavuus 1 000 885 Vetopaino 1 000 4 500 A utomarkkinoiden suurin ajuri tällä hetkellä on liikenteen sähköistyminen. Sen sijaan jarrullinen vetomassa on ainoastaan 1 000 kg. Muutama sentti ylös–alas ei mahdollista kunnollisen ajoasennon löytymistä, etenkin kun avolavojen tyypilliseen tapaan kuljettajan istuinta ei saa riittävän alas. Viime vuonna Maxus oli Suomen viidenneksi myydyin täyssähköpakettiauto 60 kappaleen rekisteröinnillä. Akun runko on suoraan esillä eikä akulla ole erillistä suojaa. Perusvarustelu on kattava ja kaikki tarvittava löytyy vakiona, kuten mm. Oikeastaan ainoa silmiinpistävä puute on ohjauspyörän vajavainen säätövara. Maavara jää 160 mm. Vaihteenvalitsimena toimii tilankäytön kannalta kätevä rullavalitsin keskikonsolissa. 115 / 3 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 K Ohjaamon yleisilme on selkeä, jopa pelkistetyn oloinen. Ensimmäisenä Eurooppaan ja Suomeen ehti kiinalaisvalmisteinen Maxus. Kun auto on modifioitu polttomoottoriautosta, joudutaan tekemään kompromisseja. Nyt uutena täyssähköisenä ajoneuvomallina on esitelty avolava. Myös BYD-mallisto laajenee henkilöautoihin. Auton kokonaispituus on 5 365 mm ja leveys 1 900 mm. Huomioitavaa on, että 1 480 mm pitkä, 1 510 mm leveä ja 530 mm korkea lava on pinnoitettu
pysäköintitutkat takana, rengaspainevalvonta, hätäjarruavustin, sadetunnistin, sähköinen ajanvakautusjärjestelmä sekä alamäkihidastin, jonka toiminta-alue on aina 35 km/h saakka. Latausvaihtoehtoja ovat AC 1-vaihe 6,6 kW:n teholla, AC 3-vaihe 11 kW:n teholla tai DC-pikalataus, jolloin maksimiteho on 80 kW. Ja nämä lukemat huomaa ratin takaa. Kaikki mitä tuotantolinjoilta on saatu ulos, on mennyt kaupaksi – myös USA sähköistyy. erilaisia lavakatteita ja vanne/rengasvaihtoehtoja. Painoa on noin 2 730 kg. Maxus T90 EV:n myynti on alkanut ja auton verollinen hinta on 70 556 euroa. Kuljettajan istuin säätyy moneen suuntaan sisältäen hieromatoiminnon. Sieltä ei löydy kuin viisi valittavaa väriä ja 32 A latausjohto wallboxille. Etuluukku toimii tietysti sähköisesti. Auto on tarjolla ainoastaan takavetoisena. Latauspistoke on mallia Type2/CCS. Pituutta on 5,91 metriä leveyden ollessa peilien kanssa 2,44 metriä. Tämän vuoksi auton maavara on avolavaksi vaatimaton 160 mm. Edessä on reilun 400 litran vetoinen kätevä tavaratila. Mallia ei ylipäätään ole tyypitetty EU-alueelle. Mutta tuskin näitä ihan huvikseen kierrätetään tarkan euron maailmassa. Yksi auton kohokohdista on edessä moottoritilassa oleva reilu 400 litran vetoinen säilytystila. Muutoin kaikki löytyy vakiona. Autoja ei vielä riitä vientiin. Jos auto tulisi Eurooppaan ja Suomeen myyntiin, niin varmasti menisi kaupaksi. Paikoin jopa liiankin herkästi. Autossa on 130 kW:n huipputehon ja 310 Nm:n maksimiväännön tarjoava sähkömoottori. Suosioon tämä ei ole vaikuttanut, päinvastoin. Avustaviaja turvavarusteita ovat mm. Nyt auton polttomoottorivoimalinja on saanut rinnalleen täyssähköisen voimalinjan. F-150 Lightning on massiivinen mutta yllättävän helppo ajettava, eurooppalaiseen makuun ehkä aavistuksen liian herkkä. Eurooppaan hintoja ei tietenkään ole olemassa, Yhdysvalloissa hintahaarukka on noin 47 000–97 000 dollaria. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 3/ | 116 FORD F-150 ON POHJOIS-AMERIKAN myydyin avolava jo 46 vuotta peräkkäin. Kojetaulun keskellä on 10,3” kosketusnäyttö poikittain. AC 3-vaihelatauksessa 0–100 prosenttia kestää kahdeksan tuntia. Entäpä se lisävarustelista. Entäpä sitten hinta. Yleisilmettä hallitsee 12” pystysuuntainen kosketusnäyttö, jonka kautta näkyvät monipuoliset kameranäytöt. Nykymaailmaan päivitetty F-150 Lightning on massiivisuudestaan huolimatta sangen onnistunut kokonaisuus ja on myös sähköisenä puhutellut oikealla tavalla amerikkalaisia autoilijoita – myynti vetää tuotantoa nopeammin. Koeajetussa Extended-versiossa oli 131 kWh kapasiteetin akku. etuistuimet, Apple CarPlay, USB-liittimet, 12 V ja 230 V pistokkeet sekä sähkötoimiset ikkunat. Itse auto on todella massiivinen. Iso auto liikkuu kuin mikä tahansa tehokas urheiluauto. Miksi auto tuli pikavisiitille Suomeen, jäi vähän epäselväksi. Näin lavalle ei tarvitse asentaa erillistä kuljetuslaatikkoa tai välttämättä edes lavakatetta. Akkupaketti on sama, jota käytetään Maxus e-Deliver 9 -pakettiautossa. EPA-mittaustavalla saadaan kiitettävä 514 km toimintamatka. Akkupaketti syö maavaran Ajoakuston kapasiteetti on 88,55 kWh ja se on sijoitettu pohjan alle, keskelle autoa. Toki, maahantuoja tarjoaa sitten kotimaassa jälkiasennettavina mm. Vaihteistossa on yksi alennusvaihde. Ohjaamo on luonnollisesti tilava sekä edessä että takana. F O R D F15 L I G H T N I N G. Kysyntää riittäisi myös Euroopassa, mutta toistaiseksi tuotantokapasiteetti ei riitä kuin Pohjois-Amerikan kysynnän tyydyttämiseen. Sen sijaan vetopaino on hämmästyttävän suuri, 4 500 kg. Nyt pikakokeilussa ollut auto oli Iso-Britannian kilvissä ja Suomessa se oli prototyyppinä. SYNC4 kuuluu vakiovarustukseen. Tehoa etuja taka-akselille sijoitetut sähkömoottorit antavat 433 kW ja vääntöä 1 050 Nm. Pikalataus 20–80 prosenttiin kestää 45 minuuttia. Kantavuus on normaalit 885 kg. Sen kautta näkyy peruutuskameran välittämä kuva. Ohjaamo on mukava ja hiljainen. Se kertoo auton ikonisesta asemasta
1. 2 Palvelu kertoo reaaliaikaisesti hakukriteerit täyttävien koneiden määrän. Etusivulla käyminen nollaa myös hakuvalinnat. Osa tiedoista näytetään vain kirjautuneille käyttäjille, mutta hakuja voi tehdä myös ilman tunnistautumista. Tällöin avautuu Konevertailupalvelun etusivu. 4 Näkymää voi yksinkertaistaa piilottamalla jonkin osion tiedot. 3 Hakuehdot-välilehdellä voit lisätä koneita vertailuun. HAKUNÄKYMÄSSÄ VALITAAN KONEET 1 Yläpalkissa näkyvät vertailuun valitut koneet. Palveluun pääsee Koneviestin kotisivujen (www.koneviesti.fi) kautta klikkaamalla sivun yläosassa sijaitsevaa valikko-painiketta (kolme viivaa) ja sitten avautuvasta valikosta Konevertailu-linkkiä. 2 Takaisin työkalun etusivulle pääset klikkaamalla tätä nuolta. 3 Tästä pääset katsomaan valittujen koneiden tietoja. Voit valita vertailuun viisi konetta kerrallaan. 117 / 3 | Koneviesti Taulukot 2023 VERTAILE KONEIDEN TIETOJA! Konevertailun avulla voit helposti etsiä ja vertailla erilaisten koneiden ja laitteiden teknisiä tietoja. VERTAILUNÄKYMÄ NÄYTTÄÄ TIEDOT 1 Valitun koneen tiedot saa poistettua vertailusta klikkaamalla rastia. 2. 4 Sivun vasemman reunan valinnoilla voit rajata hakutuloksia. 3. LINKISTÄ SISÄÄN Työkalun etusivulle päästään klikkaamalla valikko-painiketta ja avautuvasta näkymästä Konevertailulinkkiä. Työkalu esittää rajausten mukaisesti uudet hakutulokset heti kun olet rajaukset tehnyt. 5 Haluttu kone lisätään vertailtavaksi klikkaamalla valintaruutua. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 K O N E V E R T A I L U N O H J E
Pitkillä roikilla on saatu johdettua sähköä lähes ilman hävikkiä, mutta se on vaatinut runsaita ennakkojärjestelyjä. Allis-Chalmersin vuonna 1951 aloittama ”Fuel Cell"-projekti eteni testiajoihin lokakuussa 1959, jolloin esiteltiin maailman ensimmäinen polttokennokäyttöinen ajoneuvo. Akusta poiketen polttokenno ei varastoi virtaa, ainoastaan tuottaa sitä. Rakenteeltaan ja toiminnaltaan se muistuttaa akkua anodeineen (+ varaus), katodeineen (varaus) ja elektrolyytteineen. Propaania kului raskaassa työssä 3 kg/h. Niiden hyötysuhde on ollut ylivoimainen, mutta toistaiseksi ylipääsemätön ongelma on ollut virran saanti. Tuolloin kokeiltu polttokenno on viimevuosina alkanut kiinnostaa uudelleen. Syksyllä 1959 kokeiltiin ensimmäistä kertaa sähkötraktoria, joka tuotti itse kuluttamansa virran. Tuolloin jo yli 100 vuotta tunnettua menetelmää käytettiin aluksi avaruusteknologiassa. Kun ilmastokysymykset ja fossiilisten polttoainevarojen ehtyminen nousivat tulevaisuuden uhkiksi, alkoi polttokennotekniikka taas kiinnostaa. Allis-Chalmersin Fuel Cell -tractor oli ensimmäinen polttokennoajoneuvo. Ensimmäiset teoriat polttokennosta esitettiin jo 1800-luvun alussa, lopullisen rakenteen kehitti englantilainen Francis Thomas Bacon vuonna 1932, mutta käytännössä keksintöä E N T I S A J A N T E K N I I K K A A POLTTOKENNOAJONEUVO Teoria polttokennosta esitettiin jo 1800luvun alussa. 15-kilowatin tehoinen testitraktori jäi ikuiseen protovaiheeseen, kokeiden ja tutkimusten jälkeen se lahjoitettiin museokäyttöön.. Kun polttoaine reagoi kennoon syötetyn hapen kanssa, syntyy hapetusja pelkistysreaktioiden tuloksena sähkövirtaa, joka johdetaan sitä kuluttavaan laitteeseen. Toteutus 30 vuoden viiveellä Polttokennoon johdetun polttoaineen kemiallinen energia muunnetaan sähköenergiaksi. TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT ALLIS-CHALMERS, SMITHSONIAN INSTITUTE S ähkökäyttöisiä traktoreita on kokeiltu 1900-luvun alkupuolelta lähtien. Akkukäyttö on ollut kätevämpää, mutta rajoittavaksi tekijäksi on noussut akkujen alhainen kapasiteetti. 2023 Koneviesti Weteraanit 3/ | 118 Polttokennotraktori Allis-Chalmers teki päästöttömän ja toimivan polttokennotraktorin vuonna 1959, mutta kalliiksi tulleen projektin hyödyntämiseen ajoneuvoissa ei nähty vielä syytä
80 % polttokennojen tuottama virta syötettiin 15 kilowatin sähkömoottoriin, joka pyöritti traktorin murikka-akselia. Virtakiskot.. Kaasun syöttöja poistoputket, 4. Kokeilu oli rohkaiseva, mutta oli selvää, että ainakaan maataloudessa polttokennoa ei tultaisi sen kalleuden takia hyödyntämään vielä pitkään aikaan. 119 / 3 | Koneviesti Weteraanit 2023 Propaanilla toimineessa Allis-Chalmersissa oli yhteensä 1 008 polttokennoa, joiden tuottama virta johdettiin voimansiirtoa pyörittäneeseen tasavirtamoottoriin. Muun muassa energiatuotannon laitteita valmistanut monialakonserni Allis-Chalmers aloitti polttokennotekniikan työstämisen v. 1970. Propaanilla päästöt koostuivat vedestä ja vähäisestä määrästä hiilidioksidia, puhtaalla vedyllä pelkästään vedestä. Polttokenno-Alliksen nopeutta ja tehoa säädettiin kuljettajan vasemmalla puolella olleesta vivusta, jolla muutettiin neljän kennoryhmän kytkentöjä. alettiin hyödyntää vasta vajaat 30 vuotta myöhemmin. Jäykän maalajin ja roiman 2,4 tonnin työpainon takia meno oli verkkaista, mutta maata kuitenkin kääntyi äänettömästi, tärinättömästi ja päästöttömästi vähintään vanhuksen kävelyvauhdilla. Muutama hyvä kauppa meni kuitenkin sivu suun, minkä vuoksi kannattamattomaksi kääntynyt polttokennoteollisuus myytiin Teledyne Corporationille v. Alustaksi valikoitui Allis-Chalmersin pieni maataloustraktori D12, jonka rungolle pultattiin kokonaisuus, jossa oli kaikkiaan 1 008 polttokennoa. Kehitysryhmän johtaja Harry Ihringin idea oli asentaa laite traktoriin, jolloin järjestelmän mahdollisuudet saataisiin esiteltyä monipuolisimmin. Projektin eteni verkkaisesti: 7 vuotta myöhemmin saatiin polttokennon tuottamalla virralla palamaan kaksi 15 watin lamppua, mutta vuoden kuluttua oltiin tekemisissä jo reilumpien tehojen kanssa. Hyötysuhteeltaan n. Tehoon voitiin vaikuttaa myös kaasujen syöttöä säätämällä. 3 kiloa tunnissa. Ihan lähivuosina vetytraktoreita tuskin nähdään ainakaan kovin monella pellolla. Moottori, 10. Pakosarja, 2. Polttokennoprojekti pantiin traktoreiden osalta sivuun, mutta Allis-Chalmers sai hyvän asiakkaan NASA:sta joka tarvitsi polttokennotekniikkaa Apollo-rakettien sähkön ja veden tuotantoon. Runko, sekä etuja taka-akselit olivat peräisin D12-mallin maataloustraktorista. Neljään ryhmään jaettuja kennostoja oli kaikkiaan 112, joissa jokaisessa oli 9 kappaletta reilun 6 millin vahvuisia, 77 neliösentin laajuisia ja 1 voltin tehoisia kennoja. Virtamittarit, 7. Myös armeija teki ostoja kokeiluihinsa. Alliksen kennot olivat alkalisia, elektrolyyttinä oli kaliumhydroksidi, eli kalilipeä ja reaktioaineina happi ja propaani. Kaasujen säätö, 9. Kennot, 6. Noin 2,4 tonnin painoinen polttokennotraktori kykeni vetämään 2-siipistä 14 tuuman auraa kovassakin maassa. Virransäätö, 11. Kaasumittarit, 8. 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2 1 3 SELITYKSET: 1. Ajoneuvokäytössä polttokennosta kiinnostuttiin uudelleen 1990-luvulla, jolloin alettiin kantaa suurempaa huolta päästöistä ja fossiilisten polttoainevarojen ehtymisestä. Imusarja, 3. Samassa yksikössä ollutta kytkintä kääntämällä vaihtui sähkömoottorin napaisuus, jolloin traktori alkoi liikkua taaksepäin. Niinpä traktori lahjoitettiin testien jälkeen Smithsonian-instituutille museoitavaksi. 1951. Kaasutankit, 12. Virtaliittimet, 5. Propaania kului n. Puhdas vety olisi ollut parempaa, mutta propaanissakin sitä on runsaasti (C3H8). Äänettömästi ja päästöttömästi Lokakuun 15 päivänä 1959 polttokenno-Alliksen perään kytkettiin 2-siipinen hinattava aura ja alettiin kyntää sinimailaspeltoa. Kaikissa perusmallisissa Alliksissa oli 1950-luvun lopulla jo nostolaitehydrauliikka, mutta koska testitraktorin takaosaan ei propaanisäiliön takia mahtunut mitään ylimääräistä, jouduttiin käyttämään hinattavaa auraa. Propaanisäiliö oli takana, happisäiliöt traktorin alla
Elämiseen kului rahaa ja kotiväkeäkin piti muistaa, mutta tarkalla taloudenpidolla Gonshiro sai säästettyä omaan valimoon tarvittavat 100 jeniä. Perillä Osakassa 14-vuotias Gonshiro joutui koputtamaan useampaan oveen, kunnes sai pestin valimoon. Gonshiro ei kuitenkaan halunnut merimieheksi, vaan sepäksi, jonka teoksia laivat kuljettaisivat maailman satamiin. 2023 Koneviesti Weteraanit 3/ | 120 GONSHIRO KUBOTA Gonshiro Kubota (1870–1959) perusti 19-vuotiaana oppipoikakautensa säästöillä valimon, jonka ensimmäisiä tuotteita olivat punnukset ja puntareiden painot. Ensimmäinen malli oli 3-pyöräinen, seuraava Lila-malli liikkui jo 4 pyörän varassa. Vajaan 26 neliön laajuisesta yhden miehen yrityksestä muodostui vuosikymmenien myötä jättikokoinen monialakonserni, joka työllistää yli 43 000 henkeä. Pian mestari Komakichi Kuro saattoi todeta, että nuorukainen oli pätevämpi valuri kuin monet vanhat tekijät. Hän kiipesi usein läheiselle kukkulalle, mistä näki merellä seilaavia laivoja. Koleralla oli osuutensa menestykseen. Kotoaan 14-vuotiaana karanneen japanilaispojan vaatimattomasta valimosta kehittyi eräs maan merkittävimmistä teollisuusyhtymistä. Gonshiro päätti karata Osakaan oppipojaksi, valmistuttuaan hän voisi pelastaa vanhempansa ahdingosta. TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT VALMISTAJA Kubota perusti v.1919 autotuotantoa varten Jitsuyo Jidosha -nimisen yrityksen, joka teki amerikkalaissyntyisen William Gorhamin suunnittelemia kevytautoja. Oppimiskausi kesti 3 vuotta, jonka jälkeen Gonshiro oli puolentoista vuoden ajan toisessa valimossa neljännesjenin päiväpalkalla. Nykyään Kubotalla on tehtaita ympäri maailmaa.. Sinnikäs ja huomattavan älykäs Gonshiro selvisi helposti koulun rasituksista, mutta haaveet jatko-opinnoista piti köyhyyden takia unohtaa. Tuotanto alkoi punnuksista ja puntareista, seuraavana erikoistuttiin vesiputkiin, myöhemmin moottoreihin ja muuhun vaativampaan tekniikkaan. Ohden 6-henkinen perhe sai toimeentulon riisinviljelyllä ja tynnyreiden teolla, mutta tilanne heikkeni, kun riisiä ei huolittu enää verojen maksuun –vain raha kelpasi. N I M I M E R K I N T A K A N A GONSHIRO KUBOTA Gonshiro Kubota sai varat ensimmäiseen yritykseensä olemattomasta palkasta säästämällä. Melko pian Kubota möi firmansa Tobata Casting Ltd:lle, josta muodostui sittemmin Nissan Motors Company. Putkia ja punnuksia Karkulainen onnistui pujahtamaan erääseen laivaan, päälle 600 kilometrin matkan hän kuittasi keittiötöillä. Nyt Kubota-konserni työllistää yli 40 000 henkeä ympäri maailmaa. I nnoshiman saarella, eteläisessä Japanissa vuonna 1870 syntynyt Gonshiro Ohde oli lapsena niin heiveröinen, että vanhemmat empivät päästää häntä alakouluun
jolloin yhtymällä oli jo useita eri alojen tehtaita ympäri Japania. Kubotan osuus Japanin putkituotannosta oli tuolloin 42 %. Seuraavalla vuosikymmenellä tuotantoon otettiin sorvit ja erilaiset maatalouskoneet, joiden lisäksi tehtiin alihankintaa laivateollisuudelle. 1945 työntekijöitä oli enää 2 000, mikä oli 10 % 1930-luvun lukemista. 1960. Samanlaisia "hopper cooler"-tyypin moottoreita oli Kubotan sarvitraktoreissa vielä 1950-luvullakin. Monialayritykseksi Putkituotanto kasvoi vauhdilla, vuonna 1908 Kubotalla oli käytössään 12 500 neliön tuotantotilat ja seuraavana vuotena jo 500 työntekijää. Laajentuneeseen asiakaskuntaan kuului tulitikkuteollisuuden laitteita tuottanut Toshiro Kubota, joka lähes 70 vuotiaana ja lapsettomana oli huolissaan yrityksensä jatkuvuudesta. KUBOTAN AUTOHANKKEISTA TULI OSA NISSAN MOTORSIA.. 1923, venemoottoreiden tuotanto alkoi 4 vuotta myöhemmin. Pumppujen, puimakoneiden ja riisinkuorintakoneiden pyörittämisen lisäksi niitä hyödynnettiin myös ensimmäisten jyrsimien voimanlähteenä. Seuraavana tuli vuoroon 4-pyöräinen Lila-henkilöauto, mutta kiristyneen kilpailun takia Kubota möi melko pian osuutensa Tobata Casting Companylle, josta muodostui sittemmin Nissan Motors Co. Niinpä Gonshirokin otti ne ohjelmaansa vuodesta 1895 lähtien. Se sopi nuorelle yrittäjälle oikein hyvin, joka vuodesta 1897 lähtien alkoi käyttää nimeä Gonshiro Kubota. Sota koetteli raskaasti Kubotan tehtaita, v. Ensimmäisiä valutuotteita olivat vaakojen punnukset ja puntareiden painot, mutta jo vuoden kuluttua piti etsiä uudet tilat, koska vuokraisäntä irtisanoi sopimuksen tulipalon pelossa. 121 / 3 | Koneviesti Weteraanit 2023 Makaavasylinteristen, kiehutusjäähdytteisten maamoottoreiden tuotanto alkoi vuonna 1923. Kubotan toiminta vaihtui osakeyhtiömuotoiseksi v. 1949 Seiichi Kubota, elämänsä aikana yli 70 patenttia ja 150 mallisuojaa saanut Gonshiro Kubota kuoli 10 vuotta myöhemmin. Vajaan tonnin painoisessa traktorissa oli 2-sylinterinen 17 hv:n diesel (884 cm³) ja 6-nopeuksinen vaihteisto. Laajempia vientimarkkinoita alkoi avautua 1970-luvulla, jolloin tuotevalikoimassa oli keveitä maanrakennuskoneitakin. Kubota on edelleen jättikokoinen monialayritys, jolla on tuotantoa ympäri maailmaa. Yhtymän johtoon siirtyi v. 1930. Helmikuussa 1890 rakentui vuokrakämpän yhteyteen vajaan 26 neliön tila, johon mahdutettiin ahjo palkeineen. Merkittävimpiä maatalouspuolen yritysostoja ovat viime aikoina olleet norjalaisen Kvernelandin ja amerikkalaisen Great Plainsin hankinnat. Samasta syystä Gonshiro joutui muuttamaan 3 kertaa viiden vuoden aikana. Koleran pelossa Osakaan perustettiin vesilaitoksia, mikä lisäsi rautaputkien kysyntää. Niinpä hän esitti hiljattain täysorvoksi jääneelle Gonshirolle, josko tämä voisi olla jatkossa hänen poikansa. Ensimmäinen japanilainen 4-pyörätraktori valmistui v. Ensimmäiset maamoottorit olivat valmistuneet v. Tarjolla oli perusmalli Kubota T15, sekä kuvan L15R, joka soveltui paremmin riisipellolle. Vuonna 1919 Kubota päätti kokeilla onneaan autoteollisuuden parissa, jota varten perustettu Jitsuyo Jidosha Seizo alkoi tuottaa alkuaan amerikkalaisen William Gorhamin suunnittelemaa 3-pyöräistä ajoneuvoa. Uusi nousu tapahtui nopeasti, nyt etusijalla olivat maatalouskoneet
0400 297 528 Tappiterä 4,60 €/kpl sis.alv 24% OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. Suosittelemme maksutonta e-laskua. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin ____________________________Syntymävuosi _______________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi _______________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIE ST IM ED IA OY As iak as pa lve lu Tu nn us 50 02 59 6 Inf o: K2 00 00 3 VA ST AU SL ÄH ET YS Ko ne vie sti m ak sa a po stim ak su n PALVELUKORTTI palvelukortti_pysty2.indd 1 palvelukortti_pysty2.indd 1 4.1.2023 9:07:10 4.1.2023 9:07:10. 4 4 4 TILAUSHINNAT 2023 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 208,80 euroa. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Arto 0400223378 Leo 0407159004 SEKALAISIA EPK Markkinointi Oy Teollisuustie 13, 60100 Seinäjoki. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. 0400 762 245 pekka.vesanka@amados.fi p. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. Pyydä tarjous! www.amados.fi juho.ikonen@amados.fi p. 040 518 7665 Kuljetetaan edullisesti traktorit kuormaajat maatalouskoneet ym koneet Ruotsista Norjasta Tanskasta Saksasta Hollannista. Veljekset.peraaho@co.inet.fi Puh. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 3/ | 122 HARJALAITTEET Avoharjat, laatikkoharjat ja keräävät harjat, myös käytettynä. 040 4144700 myynti myös osto tarjoa * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). , alle h ajettuja
• Tarkkuus 2,5 cm • Soveltuu myös riviviljelyyn • Suunnitelmallista tasoitusta • Tarkkuus 2,5 cm • Kaksi toimintatasoa Maantasauslanan ohjausjärjestelmä JÄÄKETJUT Traktoreihin, mönkijöihin, kuormaajiin, metsäkoneisiin, kuljetusautoihin jne. 0400 910696 TYÖKONEIDEN HUOLLOT JA KORJAUKSET AMMATTITAIDOLLA MERKKIHUOLLOT: VARAOSAT, VOITELUAINEET, TARVIKKEET SEKÄ HYDRAULIIKKATUOTTEET TOHOLAHDENTIE 39, 77700 RAUTALAMPI 0400 930 030, 0400 530 237 www.rametko.fi rametko Rametko Oy MITÄ ISOMPI KONE... 123 / 3 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 272 1199 MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. Laukkanen Oy Puh. LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Kysy 0400 451 900 / myynti@maatalouskoneet.fi Automaattiohjaus jälkiasennettava • Soveltuu traktoriin, puimuriin jne. silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Valmistamme puimurin pöytävaunuja. SIINÄ ON MOOTTORI. Kaikki merkit / mallit. www.tarmonteras.fi P. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. MASIINAT HALTUUN.. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com VARAOSIA HUOLTO JA KORJAUS MAATALOUSKONEET DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T
www.laaksonmetalli.. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 260 € alv % KASI-4/1300/15HT 13210 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 30 420 € alv % 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI HARVENNUS Kevyt, nopea ja vahva kaikki samassa koneessa • katkaisu 30cm • syöttövoima 22kN • laippa 14/16in, 2mm • öljyntarve 40-80l/min • nopeus 0,5 2,0 m/s SYKETEC Vallgrundintie78 B, 65800 Raippaluoto Börje 040 7008796. imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. nostokork. info@sykeharvesteri.fi www.sykeharvesteri.fi JOBO ST50 Combi TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 3/ | 124 METSÄTYÖKONEET max. 25–35 m ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. tuotot 2–20 m 3 /min max
Nestemäärä säädetään annostelupumpulla. Myydään LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt OVET JA IKKUNAT Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. 2300 +alv HYDRAULIIKKA RAKENTAMINEN LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. On myös suuttimen koolla säädettäviä malleja, myös 12 voltin versioita. pultit, sis. 125 € /kpl sis. TIETOA TULVILLAAN.. Nuf. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. P. Alatie 15, 28200 PORI 02–639 3177 www.jussi-tuote.. Myös FARMET maanmuokkauskoneet JUSSI-NESTEPEITTAIMET JA SEKOITUSRUUVIT Jussi-peittaimet ovat varmatoimisia. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi Kotimaiset hydrauliKotimaiset hydrauliventtiilit suoraan venttiilit suoraan valmistajalta. Myös lähetetään. rautaiset kulutusosat purkuosat sarkaja paluuauroja maatalouskoneita P. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. 0400-763201 Tero Talvitie, Ilmajoki. eld Leyland David Brown varaosia P. MYYTÄVÄNÄ Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava, 0400926653, 0405338312 Hinnat alk. 06-4845175. 6100t, 19000€ + alv Valmet 6000 vm-94 aj. 125 / 3 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Bellus-liukuovitarvikkeet ovirungot, kaaret, kaapelivaunut, teräs-saranaovet bellusoy.com 0440 391639 Valmet 8300, vm-91, uusilla renk, aj. alv. www.harmanpelto.. valmistajalta. HÄRMÄNPELTO OY Puh. 0500 660160 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi MAARAKENNUS RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. Sekoitusruuveja valmistetaan eri pituisina. 0500 660 106 KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. Maatalouteen kuumasinkittynä Aukipitolaite Tuorerehun tekoon www.marincons.fi 040 832 8069 Käytetyt ajosilppurit, karhottimet sekä ATLANT Puskukärryt, 20–30 t. www.pohjanmaanylijaamatuote.. www.piippohydraulic.com OSTA VERKOSTA V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. 13000t etukuormaajalla, 15000€ + alv Puh. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi Kestävät ja laadukkaat kyntöaurojen MUOVISIIVET Hinta alk
Ilman traktoria taimikonhoitotyössä joutuisi kantamaan varusteita usein satoja metrejä. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Pekka Lahti Ilmajoelta on suunnitellut ja valmistanut pieneen nelivetotraktoriinsa kuljetuslaatikon. VISA VILKUNA. metsävarusteet. Kuljetuslaatikolla, pohjapanssarilla ja vinssillä varustettu traktori on metsätöissä varsin käytännöllinen. Tilavaan laatikkoon voi laittaa raivaussahat, bensat, kuivat nuotiopuut, kahvit ynnä muut Tilava kuljetuslaatikko traktorin keulaan HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . 2023 Koneviesti Lukijan idea 3/ | 126 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi
Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Tällöin kouran saa puristettua kiinni taittopuomiin, nosturi jää matalaksi ja vaunun painopiste siirtyy myös taaemmas. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 2/2023 -lehdestä oli Arto Turpeisen ”Maatalousyrittäjä Petri Jääskeläisen usko tulevaan on säilynyt – Aiemmat sukupolvet ovat tilaa kehittäneet, mikä innostaa jatkamaan hankalista ajoista huolimatta”. 90). Edellisen arvonnan voitti Janne Keränen, Ilmajoki. METSÄPERÄVAUNULLA LIIKUTTAESSA nosturin tukeminen vaunuun säästää nosturin kääntölaitetta. Keslan pienemmissä nostureissa puomiston saa tuettua vaunun rungon päälle, kun runkoon tekee kuvien kaltaisen tukihaarukan. TOMMI HAKALA Nosturituki. Voit myös vastata postikortilla. 127 / 3 | Koneviesti Lukijan idea 2023 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 2/2023 parhaaksi jutuksi äänestettiin Jussi Laukkasen ”Hitsausvirheet” (s. ÄÄNESTÄ 12.3.2023 MENNESSÄ. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON
1960-luvun alussa brittikoneiden osuus oli yli 2/3. 1964 esitellyissä Nuffield-malleissa 10/42 ja 10/60. 1982 Marshall, Sons & Co Ltd:lle, jonka juuret ulottuivat aina vuoteen 1848 asti, mutta omistajat olivat vaihtuneet moneen kertaan. Tuohon aikaan suurena pidetyt 11 x 28 -etupyörät ja 45 sentin maavara takasivat hyvät maasto-ominaisuudet, mutta tuolloin yleistynyt tasauspyörästön lukitus italialaisesta Carraron etuakselista vielä puuttui. Perinteisistä brittitehtaista ainoa toiminnassa oleva on Fordia ja sittemmin New Hollandia tehnyt Basildonin laitos. Leylandissa oli vielä 1970-luvun lopulla rakenteeltaan sama 10-nopeuksinen vaihteisto, kuin v. Niistä ei ollut enää apua Leylandin ajoneuvotuotannolle, joka oli ollut vaikeuksissa koko 1970-luvun ajan. Valtio tuli hätiin vuosikymmenen puolivälissä, jolloin suurin osa konsernista kansallistettiin. Kesko ei kiinnostunut "Marsalkasta" Kesko oli Leylandin suurin eurooppalainen asiakas ja myynyt vuodesta 1952 lähtien pitkälti yli 20 000 Nuffieldia ja Leylandia. Viimeiset muutokset olivat onnistuneita, mutta ne tulivat 10 vuotta myöhässä. Yksistään ikkunalasia tarvittiin 37 000 neliömetriä ja rakennusten viimeistelyyn 90 000 litraa maalia. Fahr-puimurit olivat olleet Keskolla 1950-luvulta lähtien. Kauppaa tehtiin tuolloin kaikkiaan 15 100 traktorista ja kun noin 11 600 englantilaisen traktorin ryhmään lisätään 1 800 Valmetia, niin muiden maiden kontolle jää melko tarkkaan 11 %. Uusi 9-nopeuksinen laatikko otettiin käyttöön vuoden 1978 uudessa mallistossa. Parhaat uudistukset viime metreillä Suunnilleen puolivälissä Edinburghia ja Glasgowia sijainnut Bathgaten tehdas oli todella suuri. Myös tyyppinumerot olivat menneet vaihtoon. Yli 3,3 miljoonaa traktoria vuodesta 1946 lähtien tehnyt Massey-Fergusonin Coventryn laitos sulki ovensa jouluaattona 2002. Leyland-pohjaisten mallien valmistus päättyi v. Näkyvin uudistus oli keltainen väri, joka oli rankattu parhaaksi monen kokeillun vaihtoehdon joukosta. Case-IH:n Doncasterin tehdas oli samassa tilanteessa tarkalleen 5 vuotta myöhemmin. Toinen ominaisuuksia parantanut uudistus oli neliveto. Euroopan suurimpiin kuulunut Bathgaten tehdas Skotlannissa lopetti Leyland-traktoreiden valmistuksen v. 1988, jolloin SOK:lta vapautunut Case-IH siirtyi Keskolle. Päävaihteiston täyssynkronointi helpotti varsinkin kuormaustyötä, pakin kun sai päälle traktorin vielä liikkuessa. Entuudestaan Keskolla oli jo Zetorin edustus, sen seuraksi kaavailtiin Samea, Kubotaa ja Deutz-Fahria, johon lopulta päädyttiin. 2023 Koneviesti Weteraanit 3/ | 128 W E T E R A A N I E nglanti oli joskus traktoriteollisuuden kärkimaita. Teknisistä uudistuksista mainittavimpia olivat öljykylpyiset levyjarrut ja parempi hydrauliikka, jolle otettiin paineet kampiakselin pyörittämästä kaksikammioisesta pumpusta. Englantilaisen traktoriteollisuuden alasajo oli kiihtymässä täyteen vauhtiin. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Leyland 804 – Viimeinen ja vahvin Bathgaten tehdas toimi vain 25 vuoden ajan.. Toki tekniikkaakin petrattiin useaan otteeseen. Sarjaan kuului pieni 30-hevosvoimainen 302, Perkinsin kolmosella varustettu 45 hv:n 502, 4-sylinteriset 602, 702, turboahdettu 802, sekä niiden 4-vetoversiot 604, 704 ja 804, tehoiltaan 60, 71 ja 82 hv. Nuffieldin sarjatuotantoon päästiin vuoden 1962 lopulla. Leylandin loppua oli osattu odottaa, minkä vuoksi sille oli etsitty seuraajaa jo pitkään. 1987 ja Marshallin uusien pyörämallien 1990-luvun alussa. Bathgaten tehdas suljettiin kesäkuussa 1986, nyt sen paikalla on suuri omakotitaloalue. 1982. Ensimmäinen Marshall-traktori oli valmistunut Gainsboroughissa v. Muutamaa vuotta myöhemmin toimintoja alettiin uudelleen yksityistää, mikä ei lakkoiluun ja jopa tarkoitukselliseen hutilointiin alttiiden työntekijöiden motivaatioita ainakaan lisännyt. Kolmessa vuorossa se pystyi tuottamaan 1 000 kuorma-autoa ja 750 traktoria viikossa. Seuraavan kerran mallistoa pantiin uusiksi jo kahden vuoden kuluttua. Mallistoja uudistettiin melko maltillisesti, merkin vaihtumisen fuusion myötä Leylandiksi vuosikymmenen lopulla huomasi lähinnä sinisestä väristä ja konepeltien muotoilusta. Marshalliakin Keskolle tarjottiin, mutta johtoryhmä ei ajatuksesta innostunut. Massey-Fergusonin, Case-IH:n ja McCormickin valmistus jatkuu muualla, mutta alkuperäisiin brittimerkkeihin kuuluneen Leylandin historia päättyi uudenkin valmistajan suojissa muutamassa vuodessa. Seuraavana tuli vuoroon Melthamin David Brown -tehdas maaliskuussa 1988. 1906, ja samaan historialliseen paikkaan siirtyi Marshalliksi muuttuneen Leylandinkin valmistus vuoden 1983 aikana. Seuraavan kerran edustukset pantiin uusiksi jo v. Leylandin traktorituotanto myytiin v. Erään maitotilan maille vuonna 1962 valmistuneen tehtaan rakennuspinta-ala oli päälle 11 hehtaaria. Traktori oli kyllä asiakkaille tuttu, mutta valmistaja ei. Moottori vaihtui parempaan, ohjaamoihin jouduttiin panostamaan kiristyneiden määräysten takia, mallistoakin laajennettiin pienemmillä ja suuremmilla traktoreilla. Parikymmentä vuotta myöhemmin brittimerkkien osuus noin 11 000 traktorin kokonaisvuosimyynnistä oli enää puolet. Kovimmat markkinaosuudet saavutettiin tietenkin kotimaassa, mutta hyvin meni Suomessakin. Kolme nopeutta ja pakin sisältänyttä synkronoitua päävaihteistoa hallittiin istuimen oikealta puolelta, synkronoimatonta 3-nopeuksista aluevaihteistoa vasemmanpuoleisella kepakolla
Syl. VALMISTAJA Leyland Vehicles Ltd ja 1982> Marshall Sons & Company Ltd. läpimitta 98 mm, iskunpituus 125 mm, kokonaisiskutilavuus 3 771 cm³, puristussuhde 16,8:1 Jakajatyyppinen CAV-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten ruiskutusennakon muutosmahdollisuus. LISÄVARUSTEITA Takaveto, ryömintävaihteisto, apusylinteri, 1ja 2-toimiset hydrauliikan lisälohkot, 12.4/11 x 24tai 11.2/10 x 28 -etupyörät, 18.4 x 30tai 13.6/12 x 38 -takapyörät, etupainot, pyöräpainot, radio, maatalousvetolaite. 1981–82 Bathgate, Skotlanti, 1983–87 Gainsborough, Lincolnshire, UK. Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla, 1-toiminen ja 2-toiminen ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiili. HYDRAULIIKKA Kampiakselin pyörittämä kaksoishammaspyöräpumppu, tuotto 55 l/min, paine 180 kg/ cm², nostoteho 2 700 kg. 129 / 3 | Koneviesti Weteraanit 2023 MOOTTORI 4/98TT, nestejäähdytteinen 4-syl. Sähköjärjestelmä 12 V, startti 3,6 kW, laturi 432 W. VOIMANSIIRTO Kuiva 12” ja 11” parikytkin, osittain synkronoitu vaihteisto 9+3R, nopeudet 3,4–31,5 km/h. MITTOJA Pituus 3 830 mm, akseliväli 2 115 mm, leveys 2 010 mm, korkeus 2 600 mm, maavara 450 mm, paino vakiovarusteilla 3 410 kg. Vähennyspyörästössä sisäpuolinen lieriövälitys, tasauspyörästönlukko, neliveto. Märät nestekäyttöiset monilevyjarrut tasauspyörästön akseleilla. 4-t turboahdettu suorasuihkutusdiesel, 82 hv/2 200 rpm. HINTA 132 700 mk vuonna 1982, mikä vastaa noin 60 330 euroa vuonna 2023. Hydro-ohjaus. Leyland / Marshall 804. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 9,7 l, jäähdytysjärjestelmä 13,6 l, voimansiirto ja hydrauliikka 59,3 l, etuakseli 6 l, etuakselin vähennyspyörästöt 2 x 1,5 l, polttoainesäiliö 68 l. Voimanottoakseli 655 ja 1 205 rpm. PYÖRÄT Edessä 12.4/11 x 28, takana 16.9/14 x 34
2021 Koneviesti 3/ | 130 K K VUODEN 2005 JCB FASTRAC KEVYT ALUSTERÄ K A AS U H I T S AU K S E N P E R U ST E E T S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 1 3 KESÄN KONEET PORANTER ÄN TEROITUS E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E MCCONNELL-VAAKATASOMURSKA MURSKA W-MAX 40 CAN-AM OUTLANDER XU+ 650 T
Erän huippuvarusteet mm. CEMIS 1200 JA SAT 900 ANTENNI HINTA ALKAEN: 5199,ALV %. Tarjous voimassa 31.3.2023 asti tai niin kauan kuin varattu erä riittää. CLAAS-koneisiin, joissa automaattiohjausvalmius. Tuki kaikille ISOBUS-ominaisuuksille (UT, AUX-N, TC-BAS -GEO/VRA -SC) sekä online-tiedonsiirrolle. Trend-varustepaketti (50 km/h, etuakseli jousitus, keskilohko, Isobus-valmius, irroitettava säilytyslaatikko ohjaamossa), nelipisteohjaamojousitus, 110 l/min hydrauliikka, suunnanvaihto joystickissä, automaattinenpäävirtakytkin, nahkaratti ja 650/65R38 & 540/65R28 -renkaat. Hankkija_KV3_CLAAS_takasivu_225x300.indd 1 Hankkija_KV3_CLAAS_takasivu_225x300.indd 1 6.2.2023 9.33 6.2.2023 9.33 PAL.VKO 2023-13 390567-2303. Kaikki tuotetiedot hankkija.. UUTUUS! CEMIS 1200 -älyterminaali Sisältää 5 vuoden SATCOR 15 -lisenssin! Iso ja selkeä 12” kosketusnäyttö, ulkoasu räätälöitävissä tarpeittesi mukaan. *Skannaa leasing-laskelma esimerkki. Rajoitettu erä ARION 650 HEXASHIFT CIS suoran kaupan hintaan 111 900,Hinta alv 0% + toimituskulut. Kuvan traktori lisävarusteilla. 185 hv aina käytössä. sivustolla. Monipuoliset tarkennussignaalit (satelliittipohjainen SATCOR by Trimble RTX, tai RTK). Leasing alkaen 905 €/kk* Uusi CLAAS-traktori kevääksi! CLAAS-TRAKTOREIHIN JATKOTURVA 1+2 VUOTTA VELOITUKSETTA! Hankkijan Jatkoturvan ehtojen mukaan, voimassa 31.3.2023 mennessä tehdyille uusille kaupoille