V K O 20 25 -1 8 39 05 67 -2 50 4 K Fliegl KDS 260 Muck Control -levitysvaunu. K K Ajosilppurin käyttökoulutus • CAT-uutuudet • Konedata Koneviestille Kranman: harvesteri ja ajokone PINTALEVITIN HINATTAVAKSI LISÄÄ KAPASITEETTIA NRO 4 | 31.3.2025 | 15,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Fusarium & DON-toksiinit: Osa 2 TARKKAA LEVITYSTÄ Kverneland GEOSPREAD 6 41 48 83 90 56 75 2 5 4 P A L
jousitus ja tasonsäätö Tämä esittelykone nyt hintaan: 157 000 € Esim. Kysy myös muita malleja ensi kesän toimituksiin! Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys AGCO Suomen konemyyjään. Leaders drive Fendt Fendt-heinätyölaitteet kevään toimituksiin! Fendtin laadukkaita ja luotettavia heinätyökoneita saatavilla nyt etuhintaan ja nopealla toimituksella. Tigo VR65 -noukinvaunu Tilavuus 37 m 3 128 000 € Former 8055 Pro -karhotin 2-roottorinen keskelle karhottava Työleveys 7,2–8 metriä Karhon leveys 1,2–2 metriä Todella helppokäyttöinen Tämä esittelykone nyt hintaan: 30 900 € Slicer 2870 ISL -niittokone Työleveys 2,82 metriä Jousikevennys Paino 550 kg Tämä esittelykone nyt hintaan: 10 900 € Lotus 1250 -pöyhin Työleveys 12,5 metriä Hinattava 10 roottoria 7 piikkiä/roottori Tämä esittelykone nyt hintaan: 45 900 € Kysy myös muita malleja! Fendt-Heinätyölaitteet_Koneviesti_04-2025.indd 1 Fendt-Heinätyölaitteet_Koneviesti_04-2025.indd 1 12.3.2025 15.02 12.3.2025 15.02. Fendt.com It’s Fendt. KATSO LISÄÄ Former 14055 Pro -karhotin Neliroottorinen Maksimi työleveys 13,8 metriä Isobus-käyttö Karhon leveys 1,3–2,6 metriä Tämä esittelykone nyt hintaan: 88 900 € Rotana 130F Combi -yhdistelmäpaalain Kiinteäkammioinen 25 terää Isobus-käyttö Noukin 2,4 metriä Muovisidonta Tämä esittelykone nyt hintaan: 109 000 € Slicer 3670 TLXKC -niittomurskain Työleveys 3,6 metriä Turbolift-kevennys Karhon leveys 1–2,8 metriä Tämä esittelykone nyt hintaan: 24 900 € Slicer 360 FQKC -niittomurskain Työleveys 3,62 metriä Kuljetusleveys 3,49 metriä Hydrauliset sivusuojat Tämä esittelykone nyt hintaan: 26 900 € Tigo XR75 -noukinvaunu Tilava 44 m 3 HD-voimansiirto Hydraulinen noukin 800 / 45 R30,5 Flot Trac -renkaat Hydropneum. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi Hinnat alv %
Eemeli Linna, päätoimittaja Konedata osaksi Koneviestiä Tämä tarjoaisi ainutlaatuista lisätietoa koneenkäyttäjille auttaen heitä minimoimaan kustannuksia.. 3 / 4 | Koneviesti Pääkirjoitus 2025 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Viljelymenetelmillä on vaikutusta mykotoksiinien esiintymiseen. Konedataa on tarkoitus kehittää mahdollisuuksien mukaan myös vuorovaikutteisempaan suuntaan, mikä mahdollistaisi kokemusten ja vikatilastojen keräämisen. Tämä tarjoaisi ainutlaatuista lisätietoa koneenkäyttäjille auttaen heitä minimoimaan kustannuksia. Konedatasta on tarkoitus rakentaa Koneviestin yhteyteen palvelu, joka pystyisi palvelemaan koneihmisiä entistä paremmin ja täsmällisemmin. Konedata on suosittu Suomen lisäksi myös ulkomailla: kävijöistä merkittävä osa tulee muista Pohjoismaista ja erityisesti Puolasta, unohtamatta muun Euroopan ja maailman konetietoa etsiviä. Myös Konedatan luoja, diplomi-insinööri Timo Nurmela, jatkaa palvelun kehittämistä aktiivisesti Koneviestin kanssa. Rakenteensa ja kattavuutensa ansiosta Konedata täydentää ainutlaatuisella tavalla Koneviestin yli 70-vuotista artikkelihistoriaa. s. Nyt Konedata siirtyy osaksi Koneviestin verkkopalveluita. Konedata on monella mittarilla Euroopan paras tekninen tietokanta traktoreista ja puimureista, mikä selittää sen ylikansallisen suosion. Aluksi uudessa Konedatassa tarjotaan tarkasteltuun sisältöön liittyvää aineistoa Koneviestin arkistosta. Aluksi artikkeleita tarjotaan vain verkkoarkistosta, mutta myöhemmin voidaan tarjota yhä kauemmas menneisyyteen ulottuvia artikkeleita aikakaudelta, jolloin säilyneet materiaalit rajoittuvat sanomalehtipaperista skannattuihin näköislehtiin. 50 K U V A : M A R C U S P A S V E E R KONEDATA TUNNETAAN koneihmisten keskuudessa ikonisimpana traktoreiden ja puimureiden teknisenä tietolähteenä. Kokonaisuus toimii parhaiten Koneviestin sisäänkirjautuneille kestotilaajille, joille kaikki arkistot ovat avoinna. Lisäksi monelle tutuksi tullut Koneviestin Konevertailu -palvelu tulee myöhemmin mukaan palvelukokonaisuuteen
82 LINNAVUOREN TESTIKESKUS AGCO Powerilla on uusi laboratorio, jossa kehitetään tulevaisuuden moottoreita. MAATALOUS 20 KVERNELAND EXACTA GEOSPREAD Automatiikka parantaa levitystarkkuutta. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 46 ALA-TALKKARI 70 V Konepäivillä Hellanmaalla muisteltiin menneitä ja pohdittiin tulevaisuutta. 54 RUMPUKUOHKEUTTIMET Tietopaketti pellon parantamisesta säröttämisen avulla. 2025 Koneviesti Sisältö 4/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Konedatan näkymiä Koneviestin rinnalla 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Erkki Holma pohtii traktoreiden ja työkoneiden hinnanmuodostusta. 30 TEHOLEVITIN Itse tehty levitin mahdollistaa isojen alojen käsittelyn tehokkaasti. 86 KRONOS MACHINERY OY Kronos panostaa metsäkoneissa huipputeknisiin ratkaisuihin. ”Luen ensimmäisenä jutun fusariumeista” MAATALOUSYRITTÄJÄ KARL ÅBERG, INKOO: ”Koska aihe on todella ajankohtainen viljakaupassa.” LUE FUSARIUM: UUSINTA TIETOA HOMETOKSIINIEN VAIKUTUKSESTA JA TORJUNNASTA S.50 LUKUSUOSITUS K A N N E S S A K V E R N E L A N D E X A C TA G E O S P R E A D K U V A : U O L E V I O R IS TO. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI MASSEY FERGUSON 2680 Esittelyssä on takavetotraktori, joka on varustettu 6-litraisella ja 130 hevosvoiman moottorilla. 28 TELLUS PRO JA TELLUS GO+ Vertailussa kaksi erilaista ohjainta lannoiteenlevittimeen. 42 KOULUTUS Koskitraktori Oy järjesti Agritekin kanssa New Hollandin ajosilppureiden huoltoja koulutuspäivän. 62 Kranman 620S on erittäin kapea harvennusmetsien harvesteri 34 Fliegl KDS 260 Muck Control on levitin, jossa automatiikkaa hyödynnetään levitystarkkuuden ylläpitoon. 130 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 KONEDATA Konedata-sivusto on nyt osa Koneviestiä. 34 FLIEGL KDS 260 MUCK CONTROL Tarkkuutta levitykseen etenkin lannoitteilla, jotka ovat väkeviä
TEKNIIKKAA JA TIETOA 50 FUSARIUM Uusinta tietoa hometoksiinien vaikutuksesta ja torjunnasta. 104 TYÖKALUVINKIT Makitan tehokkain vaihtoehto pienistä akkukäyttöisistä ilmapumpuista ja Auto Gauge -painemittari WETERAANIT 58 NIMI MERKIN TAKANA Useasta toimialasta koostuva Krone Gruppe -yhtymä on edelleen perheyritys. 90 AUTOMOBILE MUSEUM REIMS-CHAMPAGNE Ranskan Reimsissä sijaitseva automuseo kätkee sisälleen suuren määrän ajoneuvoja. 94 MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY Näyttelyssä oli tarjolla koko kaksipyöräisten kirjo. 66 KRANMAN 620S -HARVESTERIMALLISTO Kun harvesterin leveys on 170 senttiä, silloin todellakin puhutaan pienmetsäkoneesta.. HUOLTO JA TYÖKALUT 10 AURAUSKULMIEN SÄÄTÖ Aurauskulmat vaikuttavat ajoneuvon käsiteltävyyteen, ajomukavuuteen, polttoaineenkulutukseen ja renkaiden kulumiseen. 5 / 4 | Koneviesti Sisältö 2025 107 SEKALAISIA 107 VARAOSIA 107 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 108 METSÄTYÖKONEET 109 MAARAKENNUSKONEET 109 HYDRAULIIKKA 109 RAKENTAMINEN 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET 96 TRAKTORIREKI Vielä reilut 100 vuotta sitten lähes kaikki maatalouden kuljetukset tehtiin reellä. AJONEUVOT 74 LYNX RANGER 59 PRO Vaikka Ranger on hyötykelkka, sillä pystyy ajamaan myös kiireajoa tarvittaessa. 106 TUKIKARIKAT METSÄVAUNUUN Tukikarikoiden ideana on siirtää kuorman painoa enemmän telin kohdalle. 78 CAN-AM OUTLANDER MAX PRO XU HD8 Outlander HD8 on mukava menopeli: melutaso on matala ja alustan toiminta mallikasta. 62 KRANMAN 960 -KUORMATRAKTORI Kranmanin pienet kuormatraktorit on suunniteltu pääsääntöisesti metsänomistajakäyttöön. METSÄ 60 ALANSA AMMATTILAINEN Yhdysvaltalainen Jhace Pearson on metsäkoneammattilainen jo kolmannessa polvessa. MAARAKENNUS 70 CAT Caterpillar pyrkii ratkomaan maarakennusalan haasteita digitalisaation avulla
Hanki nyt luotettava ja vetovoimainen työkumppani, joka vastaa vaativimpiinkin tarpeisiisi. Hinnat sisältävät 600 € toimitusmaksun ENSIESITTELYSSÄ UUSI Isuzu_D_Max_Koneviesti_3_2025_225x300.indd 1 Isuzu_D_Max_Koneviesti_3_2025_225x300.indd 1 13.3.2025 10.33 13.3.2025 10.33. maaliskuuta. /kiertue Kuvan auto erikoisvarustein *Vakiona ** Riippuen varustetasosta. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 4/ | 8 K ISUZU D-MAX on täydellisesti uudistunut ja on nyt entistä vahvempi ja monipuolisempi. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Automaattivaihteisto* • Kantavuus jopa 1 080 kg • Peruutuskamera* • 8 tai 9”kosketusnäyttö* • 800 mm kahluusyvyys* • Luokkansa paras turvavarustelu** • Takatasauspyörästön lukitus** • Takuu 5 vuotta tai 100 000 km • Malliston EU-yhd. Lisätietoa: isuzu.. Markkinoiden edullisimpana SPACE CAB -mallina alkaen vain 42 990 €. kulutus 8,9 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 235 – 241 g/km • Tule ja koeaja! Isuzu Road Show-kiertue alkaa taas 25. Ota rohkeasti yhteyttä ja varaa koeajoaika. Tule tutustumaan uuteen D-Maxiin ja hyödynnä reilut kiertue-edut
9 / 4 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025. Ennakkotietojen mukaan ainakin sähköisiä ratkaisuja esitellään laajalla rintamalla. Bauma-näyttely saapuu Maailman suurin rakennuskonenäyttely Bauma-näyttely järjestetään jälleen Saksan Munchenissä 7-13.4. Tällä kertaa tapahtuman teemoina ovat muun muassa ilmastoneutraalisuus, kestävä kehitys ja uudet voimansiirtoratkaisut, joilla voidaan vähentää hiilidioksidipäästöjä. Kyseessä on todella massiivinen tapahtuma, sillä ihmeteltävää pinta-alaa on 61,4 hehtaaria, josta pelkästään sisätilaa on 20 hehtaaria. Vuonna 2019 heitä oli peräti yli 620 000. Alueen pinta-ala on yhteensä 61,4 hehtaaria. Tapahtuma järjestetään joka kolmas vuosi. K KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS SAKSAN MUNCHENISSA pidettävä Bauma-näyttely kokoaa yhteen eri rakennusalan toimijat monilta eri sektoreilta – kyseessä onkin maailmanlaajuisesti suurin alan näyttely, jonka rakentaminen aloitetaan jo puoli vuotta ennen porttien avautumista. Oletettavasti näyttely tuokin lisävaloa tulevaisuuden tekniikoihin. Vuonna 2022 vierailijoita oli lähes 500 000. Luvassa on runsaasti uutuuksia. Tällä kertaa tuotteitaan esittelee yli 3500 yritystä. Edellisellä kerralla näytteilleasettajia oli 3100. Lisäksi esillä ovat rakennusteollisuuden digitaaliset ratkaisut, joilla voidaan tehostaa työmaiden kokonaistehokkuutta. Päivämäärät ovat 7–13.4. Oman mausteensa tuovat erilaiset työkalut ja uudet voimanlähteet. Näyttelyjärjestäjä Messe Munchen kertoo tapahtuman tarjoavan laaja-alaisen koko rakennuskoneteollisuuteen
Myös vuoden 2002 Toyota Hiluxista maksettu 28 700 euroa vaikuttaa hyvältä hinnalta ainakin myyjän kannalta. Kyselyn mukaan yli 60 prosenttia vastaajista harjoitti yritystoimintaa maatalouden rinnalla. Viime vuoden puolella saavutettujen huutokauppahintojen osalta kiinnittää huomiota erityisesti vuoden 1991 MB-Trac 1600, joka myytiin 112 000 eurolla sekä vuoden 1987 Massey Ferguson 2645 Electronic, joka myytiin 58 700 eurolla. Lukuisissa konemalleissa saavutettiin huippuhintoja. Se voi olla lähes missä tahansa, ja aika usein se on katseilta piilossa.” MARTTI MERILINNA, SUOMEN AUTOLEHTI 1/2025 ProAgria tutki maatilojen tulevaisuuden näkymiä Maataloudessa on menossa rakennemuutos, ja yhä useampi maatila joutuu miettimään toimeentulon kokoamista eri kohteista. Monialaistamisessa on maakunnallisia eroja: Etelä-Savossa, Itä-Suomessa ja Länsi-Suomessa on enemmän tiloja, joissa pääosa tuloista tulee yritystoiminnasta, kun taas Etelä-Suomessa, Pohjois-Suomessa ja Keski-Suomessa tilojen päätulot ovat maataloudesta. Kyselyyn vastanneet maatilat näkevät kehitystarpeina muun muassa laajennukset, investoinnit, vastuullisuuden, sukupolvenvaihdoksen, rahoituksen saannin ja kustannusten hallinnan. ALUEELLISIA EROJA . Idea voi olla itse keksitty, mutta yhtä hyvin se voi olla jokin vanha sukupolvelta toiselle siirtynyt työmenetelmä tai vain jossain paikallisesti tunnettu työtä helpottava idea. Voit lähettää idean kertomalla siitä lyhyesti sähköpostissa lukijanidea(at)koneviesti.fi. ProAgria teki kyselytutkimuksen maatiloille, johon vastasi 638 henkilöä. Kyselyn tuloksia analysoidaan yhdessä Maaja metsätieteellisen tiedekunnan AGRI-021-kurssin opiskelijaryhmän kanssa, jotta monialaisten tilojen tulevaisuuden mahdollisuuksia voidaan kartoittaa. Suurimpia monialaistamisen liiketoimintasuuntia ovat koneurakointi, polttopuiden teko, matkailu, suoramyynti ja kiinteistöjen hoito. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 4/ | 10 ”Jos istahtaa tänä päivänä itselleen tuntemattomaan autoon, ensimmäinen haaste on sen käynnistäminen. Nappia painamallahan tuo luultavasti tapahtuu, kunhan muistaa ottaa mukaan auton virta-avaimen. Mutta missä ihmeessä tuo nappi on. MAATALOUDESSA ON käynnissä rakennemuutos, ja yhä useampi maatila etsii lisätuloja eri lähteistä. Monialaistaminen kiinnostaa erityisesti lisätulojen vuoksi, mutta uuden yritystoiminnan käynnistäminen ja kehittäminen koetaan haastavaksi ajanpuutteen takia. Klassikkotraktoreiden hinnat korkealla ENGLANTILAINEN HUUTOKAUPPAHUONE Cheffins on kertonut vuoden 2024 olleen vintageja klassikkomaatolouskoneiden myynnin osalta erinomainen. Aina parempi, jos nappaat ideasta kuvan taikka kaksi ja lähetät ne meille. Muun muassa MB Trac on nykyisin erittäin haluttu. Julkaistun idean lähettänyt saa tuotepalkinnon. Lähetä meille idea JOS SINULLA on tiedossa jokin koneisiin liittyvä idea, josta voisi olla hyötyä muillekin, kerro siitä meille. ProAgria Etelä-Savon yrityspalvelujen kehityspäällikkö Pekka Häkkinen korostaa, että monialaistaneet tilat ovat merkittävä osa maatalouden rakennemuutosta ja tarvitsevat tukea kehittyäkseen. Monen 1980-ja 90-luvuilla valmistetun traktorimallin haluttavuus on kasvanut huimasti viimeisen 10 vuoden aikana. Olemassa olevat monialaistaneet maatilat ovat tyytyväisiä nykyisiin tuloihinsa, eikä tavoitteena ole kasvattaa niitä liian suureksi. Yhtiön järjestämissä Vintage Auction -myyntitapahtumissa päästiin joka kerta yli 1,5 miljoonan punnan tuottoon. Haasteina korostuvat ammattitaitoisen työvoiman saatavuus, ajankäytön ongelmat, oma terveys, maatalouden kannattavuus ja yritystoiminnan markkinointi. Unelmissa korostuvat yritystoiminnan monipuolistuminen, kasvu, kestävä kehitys, päätoiminen yrittäjyys ja maatilan jatkuvuus tuleville sukupolville.
Kyseinen mallisto on tarjolla 7,20–12,80 m työleveyksinä. Tarjolla on kameraohjaus. Kyselyyn vastanneista 224 koneyrityksestä 77 % ilmoitti, että heillä on ollut normaalista poikkeavia ongelmia päästövähennyslaitteiden toimivuudessa. LÄHDE TEKNIIKKA & TALOUS N U M E R O 54 MILJOONAA EUROA. Ojakset on varustettu edestä avattavalla kiinnityksellä, jotta ne voidaan sovittaa eri rivileveyksiin. Koneyrittäjien kyselyssä maarakennus-, puunkorjuu-, metsänparannusja energiatoimialojen välillä ei ollut suuria eroja. Talvi haastaa AdBluen kanssa KONEYRITTÄJÄT TEKI alkuvuodesta kyselyn jäsenilleen työkoneiden ja autojen päästövähennyslaitteiden toiminnasta. Modulaarisessa järjestelmässä on saatavana laaja valikoima erilaisia haroja ja ilmastimia eri viljelykasveille ja kasvuasteille. Venterra on monipuolinen laite mekaaniseen rikkakasvitorjuntaan ja harauksiin. 11 / 4 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 K K AdBluen heikko pakkasenkestävyys (-11°C) aiheuttaa ongelmia ja päästövähennyslaitteiden vikaantumista. Tästä joukosta noin kolmanneksella ongelmat olivat toistuvia. Suomen kahden suurimman metsäkonevalmistajan Ponssen ja John Deere Forestyn vuonna 2023 tuotekehitykseen käyttämä rahamäärä. KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–HELMIKUU) HELMIKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 109 54,77 % -9 53 New Holland 18 9,05 % -6 7 Case IH 14 7,04 % -4 4 Fendt 9 4,52 % -25 1 John Deere 8 4,02 % -8 2 Massey Ferguson 7 3,52 % -17 1 Claas 4 2,01 % -26 2 Deutz-Fahr 2 1,01 % Kubota 2 1,01 % -2 1 Lovol 2 1,01 % 1 1 Muut Merkit 24 12,06 % -30 14 YHTEENSÄ 199 100 % -126 86 Alle 35 kW/1 800 kg 949 82,67 % -202 408 KAIKKI YHTEENSÄ 1148 100 % -328 494 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, helmikuu 2025 TAU L U K KO Leveämpi Venterra AMAZONE VENTERRAN mallivalikoima laajenee, kun etenkin urakointiin ja isoille pinta-aloille on tarjolla Venterra VR 4
Liukuohjatuista kuormaajista toinen on 4 tonnin painoinen pyöräalustainen ja toinen 5 tonnia painava tela-alustainen. Bauman kaikkein suurimpiin koneisiin lukeutuva PC7000-11E -kaivoskaivinkone tulee Dusseldorfista Saksasta. Italian tehtaalta tulevat siellä suunnitellut ja valmistetut uudet liukuohjatut kuormaajat sekä uusi lyhytperäinen 7,5 tonnin pyöräkaivinkone. Moottoriteho on kummassakin 53,7 kW. Uuden akkukäyttöisen oksasilppurin kylkeen voi kiinnittää samoja työkalupidikkeitä, joita käytetään esimerkiksi Husqvarnan metsätyöja raivaussahavaljaissa. Laitteen kylkeen on asennettavissa Husqvarnan erilaisia työkalupidikkeitä. Molemmissa on sama 53,7 kW tehoinen moottori. Komatsu esittelee Baumassa uuden 7,5-tonnisen lyhytperäisen midi-kaivukoneen, joka on suunniteltu sopimaan kaupunkiympäristöön silloin, kun keskikokoiset pyöräkaivukoneet ovat liian kookkaita. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 4/ | 12 HUSQVARNA ON esitellyt nyt akkukäyttöisen GS 340is -oksasilppurin. Pyöritysnopeutta voidaan säätää leikattavien oksien koon mukaan ja siinä on peruutustoiminto. Erityisen näkyvä sija on annettu Komatsun Euroopan tehtailla valmistetuille uusille malleille. NOUSUSSA JA LASKUSSA Komatsuja Euroopasta Komatsu esittelee Baumassa 13 uutta konetta. Uudet isot pyöräkuormaajat WA475-11 ja 485-11 tulevat puolestaan Hannoverista. Tähän vaikuttaa muun muassa leuto talvi, sekä polttohakkeen kasvanut tuonti. KOMATSUN ITALIAN tehtaalta tulevat siellä suunnitellut ja valmistetut uudet liukuohjatut kuormaajat. KOMATSU ESITTELEE Baumassa näkyvästi Euroopan tehtailla valmistettuja uusia malleja. Ei ole mitään syytä, mikä hidastaisi rakentamisen kasvua. Hakkeen hinta ja kysyntä ovat laskussa. Rakentaminen on joidenkin tietojen mukaan ollut jopa hiljaisempaa kuin 90-luvun lama-aikaan. Oksasilppuri täydentää Husqvarna BLi-X -tuotteiden valikoimaa 36V akkujen ECO-järjestelmässä. Uusi Husqvarna GS 340is -oksasilppuri on saatavilla hyvin varustelluilta jälleenmyyjiltä maaliskuusta 2025 alkaen. Husqvarnalta akkukäyttöinen oksasilppuri. Pyöräalustainen kuormaaja painaa 4 tonnia ja tela-alustainen 5 tonnia. Asuntolainojen kysyntä on nyt kiihtynyt ja maarakennuskoneiden tarjouspyynnöt virkistyneet. Koneet täyttävät pakokaasuvaatimukset ilman SCR-jälkikäsittelytekniikkaa. Molemmissa on omapainoon nähden suuri kuormakapasiteetti: 1,6 tonnia. Keruusäiliö tyhjennetään ulosvetämällä ja siihen on asennettavissa keruupussi
UUSIA LÖYTÖJÄ JOKA VIIKKO!. 13 / 4 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 H160HD hydraulinen ketjumurskainpää Voidaan varustella myös kelamurskainpäällä Ulottuvuus 5m traktorin keskilinjasta Vain rajoitettu erä leikkureita saatavilla TYÖLAITTEET KEVÄÄLLE NIITTOON JA RAIVAUKSEEN! SMO AVS 225 M160 STANDARD KETJULEIKKURIT AT500R PUOMILEIKKURI Työleveys: 150 cm Ulottuvuus sivusiirrolla: 402 cm Järeä irrotettava sivusiirto Työleveys: 225 cm Järeä rakenteinen piennarleikkuri. Paino: 1030 kg Suoraan varastosta! OUTLET On auki snowek.fi/outlet Markkinoiden johtavat harjakoneet Esittelykoneet Messukoneet Mainoskuvauskoneet Tuotekehityskoneet Poikkeushintoihin
Hinnat annettiin. Koneiden hintaa voi katsoa kolmesta näkökulmasta: valmistajan, kauppiaan ja ostajan vinkkelistä. Kun katsoo konekauppiaiden tuloslaskelmia, eivät nekään näytä siltä, että niissä olisi tinginvaraa. Joka syksy kilpailijoiden tuotepäälliköt soittivat Sampon tuotepäällikölle ja kysyivät uusia hintoja. ERKKI HOLMA KONEIDEN HINTOJA on kautta aikojen sanottu liian korkeiksi. Nyt tuollaista tietojen vaihtoa ei saa enää tehdä. Sampon markkinaosuus oli silloin 40 %. Kun suomalaisen koneen hinta nousi, ulkomaiset valmistajat nostivat hintojaan saman verran, vaikka olisivat pystyneet myymään halvemmallakin. Traktoreita tehdään räätälöimällä. Esimerkiksi Fendt on nostanut osuuttaan, vaikka se on markkinoiden kallein traktori. Se näytti 0,7 % tulosta liikevaihdosta laskettuna. Sampo toimi silloin hintaveturina. Ei voi sanoa, että tehdashinnoissa olisi ilmaa. Silloin oli vuosi 1967. Uuden ja työnäytöskoneen ero oli veteen piirretty viiva. 2025 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 4/ | 14 K O L U M N I ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Se oli aikaa ennen internetiä. Konevalmistajien tuloslaskelmat osoittavat, että yritykset juuri ja juuri pärjäävät. Ei maksa enää EU-aikana, mutta sitä ennen kyllä. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Koneiden hinnat ovat laskeneet eurooppalaisella tasolle. Valmistaja tekee juuri sellaisia koneita, joille on kysyntää. Hintaero johtui siitä, että tuontipuimurien valmistajat seurasivat Sampo-puimurin hintaa Suomessa. Eikä saksalainen kauppias konetta tappiolla myynyt. Tuon ajan korkeisiin Suomi-hintoihin oli useampi syy. Silloinen kielto ei koskenut käytettyjä koneita Koneet ovat kalliita, mutta halvat eivät mene kaupaksi ja työnäytöskoneet luettiin käytetyiksi. Niitä tehdään miljoonia ja samanlaisia. Esimerkiksi leikkuupuimurien kohdalla uusien hintaero oli sellainen, että saksalainen kauppias pystyi myymään uuden JD-puimurin suomalaiselle viljelijälle halvemmalla kuin mitä suomalainen maahantuoja joutui maksamaan samasta koneesta tehtaalle. Lisäksi monet valmistajat olivat kauppiassopimuksissaan kieltäneet uusien koneiden myynnin EU:n ulkopuolelle, ja Suomi oli tuolloin ulkopuolella. Myös uuden Sampo-puimurin sai ostettua Saksasta halvemmalla kuin Suomesta, vaikka puimuri seilasi kaksi kertaa Itämeren yli. Maksaako suomalainen viljelijä koneista enemmän kuin saksalainen kollega. Vaikka suomalaiset viljelijät ovat moittineet EU:ta, on sinne liittymisestä jotain hyvääkin ollut. Vaikka suomalaiset viljelijät ovat moittineet EU:ta, on sinne liittymisestä jotain hyvääkin ollut.. Traktoreiden tekemistä ei voi verrata autojen valmistamiseen. On sitä yritetty tuoda markkinoille halpojakin versioita, mutta ne eivät tahdo kelvata. Nykyään valmistajat eivät saa EU:n alueella enää rajoittaa myyntiä muihin EU-maihin. Myyjien osoitteiden hakeminen Euroopasta oli työlästä, ja koneiden hintoja piti kysyä erikseen kauppiailta. Katsoin ison saksalaisen konekauppaketjun tuloksen viime vuodelta. Kun olin ensimmäisen kerran maatalousnäyttelyssä esittelytehtävissä, juuri tästä tuli moitteita. Vanhaisäntä tuumi, että kaikki ne kaupat, joissa on ostanut itsensä kipeäksi, eivät jälkeenpäin ole koskaan harmittaneet. Tuskin tulokset Suomessakaan ovat juuri sen kummempia
18 990 € + tk. UUTUUS! SPORTSMAN 6X6 570 EPS NORDIC PRO NORDIC PRO -VARUSTELUSSA MYÖS • Upea Black Pearl -väri • Sähkövinssi 1589kg • Kahvaja peukalolämmittimet • Käsisuojat • Uusittu jousitus • Ajotilan valinta: Työ, vakio ja performance Sh. ONYX BLACK REKISTERÖITY KAHDELLE! SAGE GREEN Nordicmalli VOIMAA JA ETENEMISKYKYÄ Big Bossin eli ison pomon valmistuksesta on jo 25 vuoden kokemus. Mallia on kehitetty vuosien varrella ammattikäyttäjien kokemuksien ja tarpeiden mukaan. 15 / 4 | Koneviesti 2024 • Automaattinen 100% 6x6 veto • Sähkötoiminen Multi-Select EPS ojaustehostin • Rekisteröity kahdelle (ajokortti T) • Kippilava 362kg • Uusi vahva runko • Uusittu jousitus • Uusi tavaratila edessä (19l) • Sidontakaide edessä • 26” CST rankaat 14” aluvanteilla • LED ajovalo ja työvalo • EBS -moottorijarru • ADC -alamäkijarru Sh. 13 990 € + tk. 15 490 € + tk UUTUUS! SPORTSMAN X2 570 EPS LE VAKIOVARUSTELUN LISÄKSI: • Sähkövinssi 1589 kg synteettiköydellä • 26” Maxxis .renkaat 14” aluvanteilla (LE-mallissa CST 26”/14”) • Defa-lohkolämmitin • Kahvaja peukalolämmittimet • Ajotilan valinta: Työ, vakio ja performance • Upea Onyx Black -väri (LE-malli) Sh. WWW.POLARIS.FI. 20 890 € + tk. PALJON ENEMMÄN KUIN TAVALLINEN MÖNKIJÄ 181 kg UUTUUS! SPORTSMAN X2 570 EPS VAKIOVARUSTELU: • Automaattinen 100% High Performance 4x4 veto • Sähkötoiminen TURF 1x4 -veto (tasauspyörästö) • Sähkötoiminen Multi-Select EPS -ojaustehostin • Rekisteröity kahdelle • Kippilava 181 kg • Etutavaratelineen sidontakaide • LED-ajovalo ja -työvalo • EBS-moottorijarru • ADC-alamäkijarru Sh. UUTUUS! SPORTSMAN X2 570 EPS NORDIC PRO VAKIOVARUSTELUN LISÄKSI: • Sähkövinssi 1589 kg synteettiköydellä • 26” Maxxis .renkaat 14” aluvanteilla (LE-mallissa CST 26”/14”) • Defa-lohkolämmitin • Kahvaja peukalolämmittimet • Ajotilan valinta: Työ, vakio ja performance Sh. 15 990 € + tk. UUTUUS! SPORTSMAN 6X6 570 EPS Erittäin vaativaan hyötykäyttöön, vaikeakulkuisessa maastossa etenemiseen, raskaiden tarvikkeiden kuljetukseen ja peräkärryn vetoon. Se on eri maiden puolustusvoimien, rajavartiostojen, pelastuslaitoksien ja muiden ammattikäyttäjien kovassa käytössä ympäri maailmaa
Tieto on jatkossakin ilmaista Konedata säilyy jatkossakin ilmaisena palveluna. K O N E D A T A 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 4/ | 16. TEKSTI TAPIO VESTERINEN KUVAT: MARCUS PASVEER, MARKKU VUORIKARI, JARI VAHTOLA T ällä hetkellä verkko-osoitteessa www. Lähitulevaisuudessa Konedatasta julkaistaan myös englanninkielinen versio, sillä huomattava osa sivuston kävijöistä tulee ulkomailta. Hakutoiminto nopeuttaa halutun traktorimallin etsintää. Alkuvaiheessa traktoria on parasta etsiä mallinumeron perusteella. Palvelua tullaan kehittämään kerätyn kävijäpalautteen perusteella. Aluksi vertailuominaisuus on käytössä kunkin traktorimalliston sisällä, myöhemmin voit vertailla eri valmistajien traktorimalleja keskenään. konedata.net toimiva Konedata sisältää yli tuhannen traktorimalliston ja puimurin tekniset tiedot sekä kattavat sisällöt traktorivalmistajien ja eri traktorimallistojen historiasta. KONEVIESTIN KONEDATA Konedata siirtyy osaksi Koneviestiä. Uuden version käyttäminen mobiililaitteella on aiempaa helpompaa. Yksittäisiä traktorimalleja tietokannassa on yli 6 600 kappaletta ja puimurimalleja yli 1 400 kappaletta. Uusia ominaisuuksia Uutena ominaisuutena uudessa Konedatassa on mahdollisuus vertailla haluttuja traktoritai puimurimalleja. Koneviesti.fi-sivuston alle tulevassa uudessa Konedata-palvelussa on yli 6 600 traktorin ja yli 1 400 puimurimallin tekniset tiedot. Konedatan perustaja Timo Nurmela jatkaa Konedatan sisältöjen tuottamista myös tulevaisuudessa. Konedataa Jo lähes legendaariseksi muodostunut Konedata-palvelu on siirtynyt osaksi Koneviestiä
Kehitys jatkuu Vanha tuttu konedata.net-verkkosivusto säilyy noin kuukauden ajan uuden palvelun rinnalla. fi/konedata. Uuden palvelun lanseerauksen yhteydessä tuotavat uudet ominaisuudet ovat konedata.net-palvelun käyttäjien toivomia uudistuksia. Teimme konedata.netin käyttäjille kyselytutkimuksen, johon vastasi yli 500 palvelun käyttäjää kotimaasta ja ulkomailta. Uuden Konedata-palvelun käyttö on mobiililaitteella aiempaa helpompaa, sillä sivusto on jatkossa optimoitu myös mobiililaitteille.. Konedata on suosittu palvelu konekauppaa tekevien henkilöiden keskuudessa. Konedatan historia Mies Konedatan takana on laihialainen diplomi-insinööri Timo Nurmela. Ennen muutosta uusi Konedata palvelee kävijöitä osoitteessa www.koneviesti. Itselle tuntemattomamman vaihtotarjokin tekniset tiedot selviävät nopeasti Konedata-palvelusta. Koko mallisarjan silmäilyn lisäksi voit myös helposti valita näkyviin tietystä mallisarjasta vain itseä kiinnostavat mallit. 17 / 4 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 Teknisten tietojen taulukossa otsikot eivät enää karkaa näkymän ulkopuolelle, vaan säilyvät näkyvissä aina. Uusi palvelu on vielä kehitysvaiheessa ja otamme mielellämme palautetta ja kehitysehdotuksia vastaan sivuston toiminnallisuudesta sivustolla olevien palautekanavien kautta
Nurmela aloitti traktoreiden ja puimureiden teknisten tietojen koostamisen Konedata-palveluun vuonna 2002. ”Tiedot ovat peräisin mahdollisimman luotettavista lähteistä, kuten valmistajien esitteistä ja teknisistä materiaaleista. Historiallisia mallisarjoja on lisätty tasaisin väliajoin, pääpainona Suomessa myydyt merkit ja mallistot. Nurmela on vieraillut ahkerasti myös kansainvälisissä konenäyttelyissä. Uuden Konedatan käyttäjäkokemus on pyritty pitämään samankaltaisena kuin vanhassa palvelussa, mutta ulkoasua ja käyttöliittymää on modernisoitu.. Julkaisuvaiheessa palvelu sisälsi yleisimmät Suomessa myynnissä olleet puimurimallit. Näin hän on saanut tietoa myös niistä traktorimalleista, joita ei ole tuotu Suomeen. Vuosittain palveluun on lisätty uusia traktorimallistoja sitä mukaa, kun valmistajat ovat esitelleet niitä. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 4/ | 18 ”Idea Konedatasta syntyi puhtaasta insinöörin halusta laittaa numerot järjestykseen sekä kiinnostuksesta traktoreihin”, Nurmela kertoo. Dataa on sota-ajan jälkeisistä traktoreista aina viimeisimpiin nykykoneisiin saakka. Aina näissäkään tiedot eivät ole aukottomia, vaan on jouduttu menemään tarkimman mahdollisen tiedon varassa”, Nurmela jatkaa. Konedatassa on yli 6 600 yksittäisen traktorimallin tekniset tiedot. Nurmela jatkaa Konedatan sisältöjen tuottamista myös tulevaisuudessa
Kuninkuusluokan karhotin UUTUUS! PÖTTINGER TOP VT 12540 C -karhotin 54 900 € (alv. + Neliroottorinen karhotin, työleveys jopa 12,5 m. + Parempi noukinta, laadukkaampi rehu, vähemmän hävikkiä. Kysy lisää lähimmältä NHK-myyjältäsi! nhk.fi. + Selkeä käyttää, helppo huoltaa – tutulla Pöttinger-laadulla. %) Hinnat alkaen Torron tilalle uusi ja tehokkaampi Jumbo UUTUUS! Pöttinger Jumbo 5450 -noukinvaunu + Vahvistettu rakenne kestää kovimmatkin urakat. + Helppokäyttöinen, nopea huoltaa – tehty ammattilaisille. 19 / 4 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 + Yksinkertainen on kaunista: vähemmän säädettävää, enemmän tehokkuutta
2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 20 Sopivan kokoinen levitin Lannoitteenlevityksen tarkkuuden parantaminen säästää lannoitekustannuksia ja ympäristöä, mutta tarvittavat ohjelmat ja antennit sekä isokokoinen näyttö nostavat investointikustannusta merkittävästi. TESTIRYHMÄ: OSMO ORISTO, UOLEVI ORISTO TEKSTI JA KUVAT: UOLEVI ORISTO, VALMISTAJA Kverneland Exacta voidaan varustaa automaattisella työleveyden ja määrän säädöllä. Automatiikka voi säätää levitysmäärää ja työleveyttä.. Niistä on sitä enemmän hyötyöä, mitä pienempiä ja epäsäännöllisempiä peltoja lannoitetaan. K O K E I L U KVERNELAND EXACTA CL Suurin työleveys on vakiosiivillä 24 m, lisävarusteilla 27 tai 33 m. Säiliön leveys on 240 cm ja pohjaosan tilavuus 1300l. Korokkeet 500 l /kpl
Ohjainten vertailusta on erillinen artikkeli tässä lehdessä Vaaka-automatiikka ja työleveyden säätö Exacta CL GEOSPREAD ® on ISOBUS-ohjattu pintalevitin, jonka säiliön tilavuus on leveydestä ja korokelaitojen määrästä riippuen 1100–2450 litraa. Tellus GO + on kooltaan miltei puolta pienempi, mikä helpottaa sen sijoittamista ohjaamoon. Vakiosiivillä levitysleveys on 12–24 metriä. K oneviesti kokeili kasvukaudella 2024 kahta erilaista ohjainta Kverneland Exacta Geospread -levittimessä. Pitkä siipi heittää rakeet kauemmas kuin lyhyt. Säiliön pohjalla on kolme aukkoa, joiden kautta lannoite valuu syöttölaitteille. Keskipakovoima heittää rakeet kammion aukon kautta lautasen levityssiiville ja edelleen peltoon. 33 m työleveyteen päästään vaihtamalla kaikki siivet pitkiksi. Siivet ovat erimittaisia, jotta koko työleveys tulee katettua. Karistin estää tukkeutumista. Kvernelandin Center Flow -levitysjärjestelmän toimintaperiaate on erilainen. Lannoiterakeet putoavat levityslautasen keskellä olevaan kammioon. Työleveyttä säädetään muuttamalla lannoitteen putoamiskohtaa lautaselle. Koneessa on kaksi lautasta, joissa kummassakin on kahdeksan levityssiipeä. Pohjalevyn alla on luukku tyhjennystä varten. Päädyimme CL-Geosprediin, koska se on eniten myyty levitin Suomessa ja sen työleveys säätyy vain metrin portain (Exacta EW 4 m). 21 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 EXACTA CL:N kummassakin lautasessa on kahdeksan levityssiipeä. Automatiikka säätää virtausaukkojen kokoa. Vaihtamalla neljä siipeä pidemmiksi, saavutetaan 27 ja 33 metrin levitysleveys. Levitysmäärät olivat kuivan kasvukauden vuoksi pieniä. Tukkeutumisriski on pienempi, kun käytetään yhtä reilummin avoinna olevaa aukkoa eikä kolmea raollaan olevaa. Testihehtaareita kertyi kerta-ajolla mitattuna noin 220. lannoitetta levitettäessä. Levitinmallin valinta tehtiin hinnaltaan edullisemman Exacta CL-EW:n ja paremmin varustellun Exacta CL Geospreadin välillä. Kvernelandin IsoMatch Tellus on isokoinen ohjain, koska sen näyttö voidaan jakaa kahteen ruutuun. Kaksi siipeä on kiinteää, mutta loput kuusi ovat vaihdettavia. Testikoneessa oli kolme paria erimittaisia siipiä, jotka on tarkoitettu 28 m työleveyteen asti. Pienet määrät levitetään vain yhden sulkuaukon kautta. Levityskausi alkoi syysrapsin, kuminan ja rukiin kevätlannoituksilla ja jatkui öljyja viljakasvien täydennyslannoituksiin asti. Vertailu on tämän artikkelin jatkona. Lohkojen sisäinen vaihtelu oli AtFarmin levityskarttojen perusteella vähäistä. Näyttö on yksiosainen, mikä vaikuttaa käytettävyyteen mm. Molempiin ohjaimiin voidaan hankkia lohkoautomattikalla ja vaa’’alla varustetun lannoitteen levittimen käyttöön tarvittavat ohjelmat
Säädimme levittimen tällä kertaa rakeiden muodon, lannoitetyypin sekä rakeiden kokojakauman ja ominaispainon perusteella, koska käyttämäämme lannoitetta ei löytynyt suoraan Kvernelandin verkkosivujen taulukoista. Levitysmäärän säädössä ja koneen ohjauksessa voidaan hyödyntää paikkatietoa varustamalla laite GPS-antennilla ja tarvittavilla ohjelmilla. Reunalevityksen käyttö säästää rahaa ja ympäristöä. Pyramidin muotoiset pohjaverkot ovat vakiovaruste. Portaat kannattaisi asentaa koneen oikealle puolelle, jotta säiliöön ei tarvitsisi kiivetä peitteen avausmekanismin yli. Toinen vaihtoehto on etsiä Kvernelandin nettisivuilta saman tyyppinen ja ominaispainoltaan sekä raejakaumaltaan vastaava tuote, jonka säätöarvot syötetään ohjaimeen. EXACTLINE-REUNALEVITYSLAITE lasketaan alas, jotta lannoiterakeet lentävät sen kautta. Säiliön sisäpuolella on yksi porras. Tavoitteena on muuttaa lentorataa siten, että lähes kaikki rakeet putoavat pellolle. Lannoitteiden valikoima on kuitenkin niin suuri, ja lannoite-erien laatu tai kosteus voivat vaihdella, minkä vuoksi levitystarkkuus kannattaa varmistaa käyttämällä pellolle levitettäviä testilaatikoita. Kverneland Exacta CL Geospread -levittimessä oli neljällä vaakaja yhdellä referessianturilla varustettu punnitusjärjestelmä toimii nopeasti ja luotettavasti, kuten totesimme jo 6 vuotta sitten testatessamme samaa mallia. Työleveys säätyy yhden metrin portain. Ohjelma näyttää levittimen säätöarvot, ja ne syötetään ohjaimeen. Yksi korokelaita kasvattaa tilavuutta 500 litralla. Punnitusautomatiikka säätää levitysmäärää ajonopeuden ja paikkatiedon näyttämän työleveyden mukaan. Lokeroihin kerääntyneiden rakeiden määrä arvioidaan ja luvut syötetään prosenttilukuina netistä löytyvään ohjelmaan siten, että prosentteja on sata. Siivikko rikkoo jonkin verran rakeita, mutta siitä ei ole merkittävää haittaa, koska rakeet ohjataan joka tapauksessa lähelle konetta. Automatiikka voi kaventaa levitysleveyttä samaan aikaan kummaltakin laidalta ja jopa keskeltä, mikä voi olla tarpeen käännöksissä ja pellon päisteissä. Referenssianturi korjaa ja vaimentaa levittimen kallistelusta tai äkillisistä heilahduksista johtuvia vaaka-antureiden ”mittauspiikkejä” siten, että levitysmäärä pysyy tasaisena. Rakeiden kokojakauma määritetään koneen mukana tulevalla lajittelulaatikolla. Levitystaulukko kokojakauman perusteella Levittimien valmistajat testaavat eri lannoitelaatuja ja tekevät eri konemalleille sopivia taulukoita, joita kannattaa käyttää. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 22 SÄILIÖN ULKOLEVEYS on 240 cm ja pohjaosan tilavuus 1300 litraa
Lannoiterakeiden lentoetäisyyttä on pellon reunoissa pakko rajoittaa eri menetelmillä, jotta rakeet eivät lennä ojan yli. AU TO M AT I I K K A Huomioita automatiikan käytöstä TUTKIMUSTEN mukaan automaattinen punnitusjärjestelmä ja paikkatietoa hyödyntävä työleveyden säätö sekä automaattinen levityksen käynnistys ja pysäyttäminen säästävät keskimäärin jopa 15 % lannoitetta. Vertasimme näitä menetelmiä levittämällä rakeistettua puutarhakalkkia, koska sen käyttö ei sekoita ravinnelaskelmia. Puhdas leikkuutulos! GMD ja FC -perhoskoneet Leikkuutuloksesta tulee puhdas myös rinteissä ja jyrkissä käänteissä GMD ja FC -perhoskoneiden etuja takayksiköiden välistä limittäisyyttä lisäämällä. Edestakaisen ajojen yhteismäärä on siten koko pellon alalla sama. Suurin osa rakeista laskeutuu koneen nimellisleveydelle, mutta osa lentää aina seuraavalle ajouralle asti. Reunalevitys-toiminto mahdollistaa riittävän lannoituksen pellon reunoille asti ja vähentää pientareelle lentävien rakeiden määrää. Lisäys tapahtuu siirtämällä niittoyksiköitä sivusuunnassa 20 cm. Kvernelandissa reunalevitystavaksi voidaan valita joko ecotai tuotto-asetus. Pellon reunan yli levitettävän lannoitteen määrä saa olla enintään 10 prosenttia keskelle taakse levitettävästä määrästä (=100 %). Työleveys on kuljettajan säädettävissä traktorin ohjaamosta ajon aikanakin. Suurin sallittu hävikki pellon reunan yli on määritetty ympäristövaatimuksissa (EN 13739-2). Lisää tuotteita löydät lantmannenagrokauppa.. KUHN Optidisc Elite -teräpalkki pikakiinnitteisillä terillä sekä hydropneumaattinen kevennys ja teräyksikön laukaisu automaattisella palautustoiminnolla lisäävät koneen toimintavarmuutta ja käyttömukavuutta. Muista säätää reunalevitys Lautasilla varustettu levitin on tarkka ja samalla helppokäyttöinen, koska levitys perustuu alle 30 metrin leveyksillä kaksinkertaiseen päällekkäislevitykseen. Testikoneessa olleen levityssiivikon käyttö ja säätö oli helppoa. Rakeinen kalkki ei ominaisuuksiltaan vastaa täysin seoslannoitteita, mutta tulos on suuntaa antava.. Koneita rajattu erä. Työleveyden säätö vähentää päällekkäislevitystä ja pitää levitysmäärän kilogrammaa hehtaarilla (kg/ha) säädettynä ajonopeudesta ja työleveydestä riippumatta. Exactassa voidaan käyttää TrimFlow-reunalevityslaitetta ja erilaisia levitystapoja. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Automatiikasta on sitä enemmän hyötyä, mitä pienemmille ja epäsäännöllisemmille pelloille levitetään. KUHN GMD 28 -lautasniittokone • Ainutlaatuinen erikoismuotoilu – kone selviää vaikeistakin olosuhteista! • Työleveys 2,80 metriä • PROTECTADRIVE –suojaus 7.920,KUHN GMD 10030 FF • Työleveys 9,93 m 40.700,KUHN GMD 9530 FF • Työleveys 9,53 m 39.330,KUHN GMD 3525 FF • Työleveys 3,50 m 18.140,KUHN FC 10030 D-FF • Työleveys 9,93 m 56.830,KUHN FC 9530 D-FF • Työleveys 9,53 m 55.610,KUHN FC 3525 D-FF • Työleveys 3,50 m 23.230,Hinnat (alv %) voimassa 30.4.2025
Kaaren päälle voi yli 100-kiloinenkin henkilö astua pohjaverkkoja avattaessa. Kaari suojaa konetta peruutettaessa. Mikäli koneessa ei ole reunalevityslaitetta, kannattaa silloin ajaa ensimmäinen kierros vain reunoja pitkin ja levittää vain yhdellä lautasella. Rakeiden kokojakauma mitataan koneen mukana tulevalla käsikäyttöisellä seulalla. Rajan yli lentävien rakeiden määrää voi haluttaessa rajoittaa siirtämällä siivikkoa pykälän verran jyrkempään asentoon. Haittapuolena on, että kasvusto voi pellon reunassa jäädä hieman vaaleammaksi. Lannoitekohtaiset säädöt tehdään joko käyttämällä tehtaan antamia uusimpia säätötaulukoita tai lannoitteen ominaispainon, rakeen tyypin ja raekoon perusteella. Siivikon kulmaa voi ja myös pitää säätää levitystaulukon ohjeen mukaan, jotta laite toimii oikein. Kummallakin menetelmällä päästään hyviin tuloksiin, jos omat mittaukset tehdään huolella ja lannoite on hyvälaatuista. Säätö tehdään avaamalla siipiruuvi ja siirtämällä siipiä eteen tai taakse lannoitekohtaisen taulukon kirjaimella ilmoitettuun kohtaan.. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 24 Eco-asetuksella pellon reunan ulkopuolelle pientareelle laskeutuu 50–70 % vähemmän rakeita kuin tuotto-asetuksella. Kasvusto voi myös tuotto-asetuksella olla pellon reunassa hieman vaaleampaa, silti pellon lohkon ulkopuolelle levitetty määrä oli vain muutama prosentti kokonaismäärästä. Exactan levityskuvion raja oli keskeltä melko jyrkkä ja lähellä traktoria. EXACTLINE-REUNALEVITYSLAITTEEN siivikko on tehty haponkestävästä teräksestä. Levittimeen voidaan asentaa kaksi TrimFlow-reunalevityslaitetta sarkapeltojen levitystarkkuuden parantamiseksi. Takavalot ovat vakio-/lisävaruste. Kvernelandin muistiin voidaan tallentaa useita arvoja eri lannoitetyypeille ja työleveyksille. Levitys pitää käynnistää ja lopettaa oikealla hetkellä, jotta päisteeseen ei jää lannoittamattomia kohtia. Kuljettaja käynnistää koneen helposti liian myöhään ja pysäyttää levityksen liian aikaisin. Automatiikka osaa tehdä homman oikein ja se huomioi lannoitteiden määrän ominaisuuksien lisäksi myös levitysleveyden kapenemisen. Taulukosta saatu geopointin arvo syötetään levittimen asetuksiin. geopointin avulla, joka riippuu lannoitteen ominaisuuksista ja tavoiteltavasta työleveydestä. LEVITTIMEN TAKANA on tukeva kaari, joka suojaa, mikäli koneen taakse mennään levityslautasten pyöriessä. Automatiikka käynnistää ja pysäyttää Lannoiterakeet lentävät koneen taakse puoliympyrän tai puoliellipsin muotoisessa kaaressa. Vaaka-anturit ovat mustien muovisuojusten takana. Oikea käynnistysja pysäytyskohta määritetään ns
Rakeiden sinkoilua eteenpäin on rajoitettu kahdella muovisella suojalevyllä, jotka on kiinnitetty säiliön etureunan kohdalle. Automatiikka parantaa levitystarkkuutta Nykyaikaisten, kahdella lautasella varustettujen levittimien levitystarkkuus on hyvä, mikäli käytetään hyvälaatuisia lannoitteita ja säädöt tehdään huolellisesti. Levyn alla on kuminen roiskeläppä, joka estää pyöristä lähtevien kivien sinkoamisen säiliön alle sijoitettuihin komponentteihin.. Portaiden pintakäsittely oli selvästi epäonnistunut ja vaihdettiin takuuna. Tarkka levitys alentaa lannoiteLISÄVARUSTEENA TOIMITETTAVAT portaat voidaan asentaa kummalle puolelle konetta tahansa. Maalipinnassa, portaita lukuun ottamatta, näkyi käytön jälkiä. Paikkatiedon mukaan säätyvä työleveys on erittäin tarpeellinen varustus nurmien lannoituksessa ja myös viljoilla, vaikka kylvettäessä olisi tehty ajourat. Kverneland Exactan levityksen käynnistys ja pysäytys sekä työleveyden säätö toimivat hyvin. Exacta CL heittää melko vähän rakeita traktoria kohti. Tämän koneen portaissa oli ruostetta. Portaat taittuvat pieneen tilaan, mutta mekanismi on monimutkainen. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 26 K KVERNELAND CL GEOSPREAD 1300 G3 Säiliön perusosan tilavuus 1300 l Tilavuus 2 korokelaidalla 2300 l Työleveys vakiona 10-24 m Koneen säiliön leveys 245 cm Testikoneen paino 496 kg Testikoneen varusteiden hintoja* Perushinta 1300 l säiliöllä 14 646 € 500 litran säiliökoroke 1407 € Säiliön peite 915 € Taittuvat portaat 359 € lokasuojat 525 € Levityssiivet 27 / 33 432 € TrimFlow -reunalevityslaitteisto 1090 € Valosarja 294 € Testikoneen hinta 19688 € Tyhjennyssarja 253 € Varastointipyörät 936 € Hydraulinen reunalevityslevy 667 € Myynti: Agritek Oy jälleenmyyjineen * Hinnat alv 0% Kuljettaja joutuu ajamaan ainakin etupyörät päisteeseen ajetun uran yli ennen kuin levitys loppuu
Kverneland Exacta on tarkka ja sopivan kokoinen levitin. Automatiikan käyttö lisää myös työtehoa, mikä on vaihtelevissa sääoloissa usein tarpeen. Sen säiliöön mahtuu kolme säkkiä, mutta tämä ei silti rajoita tarpeettomasti näkyvyyttä koneen sivuille tai taakse.. 27 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 ELHO_110x300_niitto+karhotus_KV_c_24.indd 1 20.2.2025 15.21 KIITÄMME Tarkka pientenkin määrien levitys (yhden ison aukon kautta) Tukeva ja astumista kestävä suojatanko takana Varusteet: toimiva peite, pidikkeet johdoille, lajittelurasia Melko kapea, mutta riittävän kokoinen säiliö MOITIMME Portaiden toiminta ja maalaus Verkojen avaaminen (rakeet tukkivat työkalun reiän) Vähän valmiita taulukoita Suomessa käytettäville lannoitteille Ohjelmien käyttöoikeuksista eli lisensseistä on maksettava onneksi vain kerran eikä vuosittain. Ohjelmien käyttöoikeuksista eli lisensseistä on maksettava onneksi vain kerran eikä vuosittain. kustannuksia ja kattaa siten osan investoinnista
Monipuolisesti säädettävä RAM-kiinnitysjärjestelmä kannatteli PRO-ohjainta ongelmitta. Toimintoja voidaan ohjata myös kosketusnäytöltä, jonka käyttö on helppoa myös ajon aikana.. Sen sivussa on pyöreäksi muotoiltu kahva, johon on sijoitettu tukevat painikkeet. K vernelandin ISOBUS-yhteensopiva Tellus-ohjain on ollut pitkään markkinoilla. Testitraktorissamme valmiina ollut kiinnitysrauta jousti selvästi Tellus Pro:n painosta. Isokokoisen ja helposti heijastavan näytön sijoittaminen traktoriin on hankalaa, koska se ei saa rajoittaa liikaa näkyvyyttä, mutta toisaalta näyttöä on käytettävä ajon aikana. Kummatkin ohjaimet voidaan kytkeä ISOBUS-yhteensopivan traktorin järjestelmään. Vertailimme viime kasvukauden aikana kahta erilaista ohjainta lannoittimen käytössä ja ajo-opastimena. PRO-ohjaimen oikeassa sivussa on kumilla päällystetty pyöreä paksunnos, josta saa tukevan otteen, kun käyttää kosketusnäytössä olevia painikkeita. Se päivittyi vuonna 2018 Tellus PRO -ohjaimeksi. Ohjainten hintaero oli merkittävä, noin 3000 euroa. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 28 TELLUS OHJAIN TARPEEN JA TILAN MUKAAN ISOBUS-tekniikkaa hyödyntävää työkonetta voidaan käyttää joko ISOBUS-yhteensopivan traktorin näytöllä tai asentamalla ohjaamoon erillinen ohjain. Näkymän vaihto kannattaa ohjelmoida yhdelle painikkeelle, jotta se käy kätevästi näyttöön katsomatta. Pienikokoinen näyttö on helppo sijoittaa Kverneland IsoMatch Tellus GO+ -ohjain on myös jämäkkää tekoa. Alumiinikuorinen Tellus PRO -ohjain on erittäin tukeva ja samalla myös painava, mikä kannattaa huomioida kiinnityspisteen valinnassa ja kiinnikkeiden järeydessä. Tellus GO+ korvasi Tellus GO -mallin myöskin vuonna 2018. Kaksiosainen näyttö vähentää selaamista Tellus PRO:n toista ruutua voidaan käyttää levittimen ohjaukseen ja samanaikaisesti nähdä koneen sijainti toisella näytöllä avoimena olevasta kartasta. ERILAISET OHJAIMET LANNOITTEENLEVITTIMEEN Verailussa kaksi erilaista ohjainta: Kvernelandin IsoMatch Tellus ja Tellus GO+ Testihehtaareita kertyi noin 220. Mikäli traktorissa ei ole ISOBUS-järjestelmää, siihen voidaan asentaa ISOBUS-pistokkeella varustettu johtosarja. Ajonopeustieto saadaan joko traktorista tai kätevämmin GPS/Glonass-antennista, mikäli koneeseen asennetaan antenni paikkatietoa varten. GO-ohjaimessa on vain yksi näyttöruutu, mikä lisää näkymien selailutarvetta. TELUS-OHJAINTEN VERTAILU TELLUS GO + TELLUS PRO+ Isobus-traktoriin sopiva ohjain 2325 € 5138 € Ohjain ja johtosarja ei Isobus-traktoriin 2712 € 5 651 € IsoMatch Global 3 DGPS -antenni 1956 € 1 956 € Spraeder Control -levittimen vaa’an ohjaukseen 570 € 570 € IsoMatch GEO-SC lohkoautomatiikka 1160 € IsoMatch GEOCONTROL ohjaimen toiminnot, -lohko-ohjaus sekä VRA täsmälevitys 1 730 € IsoMatch GEO-VR kahden levitysmäärän käyttö 570 € Tummentut kohdat yhteensä € ALV 0% 6968 € 9907 € Mikäli Tellus PRO joudutaan sijoittamaan katon rajaan, ohjainkahva on suositeltava varuste
Sitä käytetään joko kosketusnäytön kuvakkeista tai numeroiduista näppäimistä, jotka on sijoitettu laitteen oikeaan reunaan. Ohjainten käyttö on selkeää. Helppokäyttöiset ohjaimet Kummatkin ohjaimet käynnistyvät nopeasti. Reunakierros voidaan tallentaa myös ilman työkonetta. Kuljettajan näkökentässä oleva ohjain vaarantaa turvallisuutta, koska sen taakse jää helposti iso katvealue. Laitteiden hintaeroksi jäi lannoituskäytössä tarvittavien ohjelmien jälkeen noin 3000 verotonta euroa. Ohjain piirtää saman tien ajourat työkoneen mukaan. Isokokoinen näyttö tarvitsee tilaa ja peittää näkyvyyttä. Tellus PRO on kätevämpi käyttää, jos sen saa sijoitettua ohjaamoon siten, että auringon peilaaminen sen kiiltävästä pinnasta ei haittaa.. Aurinko heijastuu helposti näytön lasista, mikä hankaloittaa sen käyttöä. Täsmälevitys onnistuu kummallakin ohjaimella tarvittavien lisenssien hankinnan jälkeen. Ohjelmissa on kertamaksu. Merkittävä hintaero Tellus GO+ ja PRO -ohjaimilla voidaan tallentaa lohkokohtaiset levitysmäärät. Hinnaltaan huomattavasti edullisempi Tellus GO+ kannattaa valita, jos ohjaamossa on ahdasta ja ohjainta KIITÄMME Helppokäyttöiset ohjelmat (työn aloitus, nimeäminen) Hyvä tuki kädelle Alumiinirunko on jämäkkä MOITIMME Näytön heijastukset Painava laite värisee, jos kiinnitys ei ole tukeva KIITÄMME Helppo sijoittaa ohjaamoon Lisähinnalla samat ohjelmat kuin Pro-mallissa kätevät painikkeet MOITIMME Näytton näkymää on lannoitteen levityksessä vaihdettava usein TELLUS GO+ TELLUS PRO käytetään myös ajo-opastimena. Ominaisuus on kätevä varsinkin märissä olosuhteissa, koska se vähentää päisteiden tallaantumista. Alla olevassa hintavertailussa on laskettu siten, että ohjaimella voidaan käyttää levittimen vaakaa sekä ohjata levitysmäärää, työleveyttä, lannoitteen syötön käynnistystä ja pysäytystä. 29 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 Tellus PRO on jaettu kahteen ruutuun, joista toisessa voidaan käyttää paikkatietoa ja toisessa koneen ohjausta. Laite on monista kilpailijoistaan poiketen huomattavasti leveämpi kuin korkeampi, minkä vuoksi se ei "istu" niin hyvin ohjaamon etupylvääseen kuin kapeampi näyttö. Näyttö on tukeva ja sen oikea reuna on pyöristetty kädensijaksi. virtuaalipäiste, mikäli pelto halutaan muokata tai kylvää ensin keskeltä ja vasta lopuksi reunoilta. GO+ ON tukevarakenteinen ohjain, joka on pienemmän kokonsa ansiosta helppo sijoittaa ohjaamoon. Lannoituskäytössä tarvittava levittimen ohjaus, lohkoautomatiikka sekä täsmälevitysohjelma maksavat yhtä paljon kummassakin ohjaimessa. Kosketusnäytön ja painikkeiden käyttö onnistuu kumipäällysteisen ”kahvan” ansiosta myös ajon aikana. GO+ on huomattavasti helpompi sijoittaa ohjaamoon, koska siinä on yksiosainen näyttö. Mikäli traktorissa ei ole ISOBUSpistokkkeita valmiina, niin tarvittava johtosarja on edullisempi hankkia yhdessä näytön kanssa. Levittimen ohjauksessa käytettävien sivujen näkymät ovat samat. GO+ tarvitsee kahden lisenssin yhteishinnan, joka on sama kuin PRO:hon tarvittavan yhden lisenssin kustannus. Kummallakin ohjaimella voidaan tehdä ns. Mikäli täsmälevityksessä halutaan käyttää yli 30m työleveyksiä ja 5×5 m ruutukokoa, silloin tarvitaan IsoMatch Multi Rate -ohjelma ja Tellus PRO -ohjain. Ohjain tallentaa työn ja nimeää sen kellonajan mukaan, jos kuljettaja unohtaa tehdä sen itse. Uuden pellon avaaminen ohjelmaan voidaan tehdä ajamalla lohkon ympäri. GO+ sopii hyvin myös ajo-opastimeksi
Ohjautuva akseli vähentäisi tallautumista pellon päisteissä, mutta saatava hyöty on niin pieni, että E S I T T E LY pyörien käännön aiheuttamaa lisähintaa ei sesonkikäytössä saa katettua. Lannoitteiden noutoon tilakeskuksesta kuluvaa aikaa voi vähentää kuljettamalla suursäkit kaukaisimman peltolohkon laitaan, mutta se vaatii yhden henkilön työpanoksen. Hinattavia levittimiä on runsaasti tarjolla, mutta kuusinumeroinen hankintahinta vähensi investointihaluja. Vaunusta tehtiin saman tien riittävän suuri, koska lisäkuutiot eivät lisänneet hintaa tai vaunun omapainoa merkittävästi. Renkaan kuvio valittiin siten, että se tuo mahdollisimman vähän märkää maata tielle.. Syysviljojen ala on merkittävä, noin 40 % kokonaispinta-alasta. Vaunussa on BPW:n jarrullinen akseli, jossa ei kuitenkaan ole pyöräohjausta. Iso nostolaitekone tarvitsee ison veturin, mikä lisää yhdistelmän painoa. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 30 K ITSE TEHTY TEHOLEVITIN Levittimen täyttö onnistuu traktorin ohjaamosta poistumatta. Vaunuun mahtuu noin 9 tonnia lannoitteita. Kivistö Palvelut Oy urakoi myös lannoitteenlevitystä, ja hehtaareja kertyy satokaudessa vajaat 1000. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO V irosten Kivistö Palvelut Oy:n yrittäjät Pasi ja Lasse Vironen lisäsivät lannoitteenlevityksen tehoa asentamalla nostolaitekiinnitteisen levittimen itse valmistettuun perävaunuun. Sopivaa korkealta kippaavaa vaunua ei löytynyt valmiina, minkä vuoksi se päätettiin valmistaa omassa pajassa, jossa tehdään metallituotteita myös muille yrittäjille. Omavalmisteinen vaunu Kivistö Palvelut Oy levitti lannoitteet nostolaitekiinnitteisellä levittimellä, mutta pieni säiliö rajoitti työtehoa. Siksi suurin osa pinta-alasta lannoitetaan myös kasvukauden aikana ainakin kertaalleen. Kevätviljoille käytetään myös jaettua lannoitusta, koska ravinteiden tarve vaihtelee kasvukausittain erittäin paljon. Syyskylvöisten kasvien viljelyn lisääntyminen ja jaetun lannoituksen käyttö kevätviljoilla lisäävät tehokkaiden pintalevittimien tarvetta. OMAVALMISTEINEN LANNOITEVAUNU Virosten Kivistö Palvelut Oy:n yrittäjät Pasi ja Lasse Vironen valmistivat itse tehokkaan levittimen kohtuullisin kustannuksin. Vaunussa on 480/85R38 renkaat sekä samankokoiset levikepyörät kevätlevitykseen. Viroset viljelevät omia ja vuokrapeltoja Kärkölässä ja lähikunnissa. Markkinoilla olevat hinattavat koneet ovat kalliita. Isolle levittimelle on tarvetta, koska viljeltyä alaa on reilut 500 ha ja osa pelloista on noin 10 km:n päässä tilakeskuksesta. Pasi ja Lasse Virosen tehokkaan levittimen ideana on asentaa hydrauliikalla toimiva kolmipistekiinnitteinen levitin perävaunun takapäähän
Levitin voidaan nostaa kurottajalla tai trukilla pois vaunun takaa ja kytkeä se traktorin nostolaitteisiin. Ainoa vakiolevittimeen tehty muutos on koneen alle hitsatut kotelot trukkipiikkejä varten. Ajouraväli on yleensä 30 metriä. Vaunu on vastannut odotuksia, eikä siihen ole tarvinnut tehdä suuria muutoksia. Vaunun taakse on kiinnitetty hydraulikäyttöinen Amazone ZA-M1600 lannoitteenlevitin, jonka tilavuus on 2100 litraa. Omaa työtä tarvittiin suunnittelussa ja toteutuksessa runsaasti. Renkaat hankittiin käytettyinä. Vaunun tarvittavat osat ja materiaalit maksoivat noin 9000 euroa. Levitettyä pinta-alaa on kertynyt yhteensä noin 5000 hehtaaria. Levittimen irrottaminen vaunusta ja nostaminen kurottajalla tai trukilla on helppoa.. Kuormallinen riittää täydennyslannoituksessa 30–50 hehtaarin alalle. Se on ISOBUS-ohjattu ja varustettu punnitusjärjestelmällä ja lohkoautomatiikalla. Ainoat levittimeen tehdyt muutokset ovat koneen alle tehdyt kiinnikkeet, jotka eivät haittaa käyttöä nostolaitteissa. Levitintä käytetään Amazonen Amatron+ -ohjaimella. 31 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 K K Kärkölässä monipuolista yritystoimintaa harjoittavan Kivistö Palvelut Oy:n yrittäjien rakentama perävaunun ja levittimen yhdistelmä on ollut käytössä viisi kautta. Vähintään 20 hehtaarin lannoitteet kerralla Vaunun lavalle voidaan kuormata 11–13 suursäkkiä eli 8–9 tonnia lannoitteita. Irrotettava levitin Vaunun taakse on kiinnitetty hydraulimoottoreilla toimiva Amazonen levitin. Uusi BPW-akseli ja haponkestävät teräkset olivat suurin kuluerä, koska levitin oli jo valmiiksi hankittuna
Peite on vedettynä sivuun vain täytön aikana. Lava on haponkestävästä, 3 mm paksusta levystä. Vaunun perässä on lyhyt "työntövarsi", joka on kiinnitetty Amazonen työntövarren kiinnikkeeseen. Vaunun edessä ja säiliön sisäpuolella on tukevat, kiinteästi asennetut tikkaat. Terien päälle lasketaan kaksi suursäkkiä kerrallaan. SUURELLA KAPASITEETILLÄ TEHOKASTA LEVITYSTÄ Pasi ja Lasse Vironen Kivistö Palvelut Oy:stä lisäsivät lannoitteenlevityksen tehokkuutta asentamalla levittimen itse valmistamaansa perävaunuun.. Lavan kippauskulma on suuri, koska sen saranapiste on korkealla. Terät nostetaan täytön ajaksi laitojen yläpuolelle. Lavan kärki ulottuu kipattaessa selvästi levittimen puolelle, jotta lannoitetta ei tarvitse käydä käsin tasoittamassa. LAVAN KESKILINJASSA on nostettavat terät suursäkkien rikkomista varten. Työntövarren säätö mahdollistaa levittimen kulman säädön. Pasi Vironen avaa vaunun peitettä. Levittimen täyttö onnistuu jopa levityksen aikana, jos lavalla on vähän tavaraa ja lannoitettava lohko on pitkä ja tasainen. Jarrullinen BPW-akseli on kiinteä, koska pyöräohjaus olisi ollut kallis ja monimutkainen rakentaa. Kuormapeite on teetetty mittojen mukaan ja rullautuu jousien voimalla vaunun toiseen sivuun. Kuvassa näkyvät sylinterit käyttävät vaunun jarruja. LEVITTIMEN PERÄSSÄ on kiinteät vetovarret, joihin levitin on helppo nostaa trukilla tai kurottajalla. Pressu suljetaan narusta vetämällä. Käytännössä täyttö vie noin minuutin, ja se on kätevintä tehdä pellon päisteissä. Kippisylinteri on pitkä. LEVITIN TÄYTETÄÄN nopeasti kippaamalla, eikä kuljettajan tarvitse poistua traktorin ohjaamosta. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 32 RUNKO ON tehty RHS-putkesta, joka on kuumasinkitty kasauksen jälkeen. LAVAN KIPPAUSPISTE on niin korkealla, että levityskorkeudelle asennettu vakiolevitin mahtuu lavan takareunan alle. Levittimen pystyy täyttämään pressun ollessa kiinni. Täydellä kuormalla kippaaminen kannattaa tehdä mahdollisimman tasaisella, koska lavan painopiste nousee korkealle
Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Traktorin ja perävaunuun kytketyn levittimen sekä lannoitekuorman massa jakautuu kolmelle akselille eikä kahdelle, kuten nostolaitekiinnitteistä levitintä käytettäessä. Säkit rikotaan lavan keskelle sijoitetuilla terillä. Vaunu, levitin, traktori ja täysi kuorma lannoitteita painavat hieman alle 20 tonnia. Nostolaitekiinnitteistä konetta käytettäessä voi yli 80 % yhdistelmän kokonaispainosta kohdistua traktorin taka-akselille, kun ison levittimen säiliö on täytetty laitojaan myöten. 7.050,. Murskavoitto Maschiolla! Hinnat (alv %) voimassa 30.4.2025. Nostolaitekiinnitteistä konetta käytettäessä voi yli 80 % yhdistelmän kokonaispainosta kohdistua traktorin taka-akselille. Painon jakautuminen hinattavaa levitintä käytettäessä on melko tasaista kaikille akseleille. Levittimen käyttöönotto sujui hyvin ja perusidea osoittautui toimivaksi. Käytännössä levitin on irrotettu vaunusta vain pari kertaa. Viiden käyttökauden kokemuksella Vaunun ja levittimen yhdistelmä on ollut käytössä jo viisi vuotta. Maan rakennetta voi säästää ajamalla vajailla kuormilla ja laittamalla levikepyörät vaunuun. Täyttö käy nopeasti, koska kurottaja tuo kolme säkkiä kerralla. "Joitakin yksityiskohtia on toki parannettu, mutta isoja muutostarpeita ei ole tullut vielä mieleen", toteaa Pasi Vironen. 33 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 Lava täytetään kurottajalla, ja säkit rikotaan lavalle kuormauksen yhteydessä. Paino jakautuu kolmelle akselille. Virosten hinattavan levittimen painosta kohdistuu noin neljä tonnia vetokoukulle. 6.990,MASCHIO Tigre 300 sänkija kesantomurskain • Työleveys 3 m, leikkuukorkeus säädetään pyörillä • Vasaraterät ja kaksi kammion sisäistä vastaterää • Mekaaninen sivusiirto 50 cm • Varustettu 2 tukipyörällä helpoittamaan päistesekä kaarreajossa 8.890,MASCHIO Brava 250 kesantomurskain • Työleveys 2,57 m • Alle 100 hv traktoreille • Mekaaninen sivusiirto 30 cm • Vasaraterät, vastaterät ja tukirulla • Sisältää nivelakselin • Kolmipistekiinnitys Cat 2 4.500,Svh. 9.800,MASCHIO Giraffa L 190 SE piennarmurskain • 1,84 m työleveys • Tehontarve 40 80 hv • Paino 673 kg • Vasaraterät • Ulottuvuus 3 m 5.990,Svh. Lisää tuotteita löydät lantmannenagrokauppa.fi MASCHIO Giraffa XL 210 SE piennarmurskain • 2,1 m työleveys, ulottuvuus 3,2 m • Vasaraterät + vastaterät • Vakiona nivelakseli • Elektronisesti tasapainotettu roottori • Leikkuupään kellunta • Jalakset sivuilla, takana telarulla 8.950,Svh. Koneita rajattu erä
Portilla säädetään syöttöä. Portti sulkee lavan, jolloin tielle ei putoa lavalta tavaraa. Lavan perällä on hydraulisesti säädettävä giljotiiniportti. Flieglin kiinteän tavaran kuljettamiseen ja levittämiseen tarkoitetut vaunut ovat lähes poikkeuksetta puskuvaunuja. Terät ovat vaihdettavat. Saatavilla on myös 800 milliä leveä rengastus. Renkaina ovat vakiona 710/50 R 26,5. Kummankin ketjun vetolujuus on 50 tonnia. Lisävarusteena on tarjolla hydraulinen alusta. Pokattu lava Lava on rakennettu palkkien päälle. Laidat kaartuvat hieman sisäänpäin, mikä antaa vaunun rakenteelle ryhtiä. Vaunussa on se erikoisuus, että ketjuja on vain yksi pari. Runkona ovat galvanoidut pitkittäiset u-palkit. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 34 AUTOMATIIKKAA LEVITYKSEEN P erävaunun runkorakenne on perinteinen. Tässä vaunussa rengaskoko on leveämpi 750/45 R 26,5. Vaunun etusermissä on läpinäkyvä pleksilasi ja ylhäällä suojaverkko, josta kuljettaja näkee lavan täyttöasteen. Lava on leveämpi ylhäältä ja sivuttaistukea antavat pystyssä olevat palkit. Flieglin KDS-vaunussa on kuitenkin pohjapurku. Kun koko massaa liikutetaan yhdellä ketjuparilla, pitää sekä ketjujen että raappojen olla lujaa materiaalia. On syytä muistaa, että etenkin peruutettaessa kuorman kanssa, pitäisi mahdollisuuksien mukaan peruuttaa vain suoraan. Perässä oleva levitin on irtonainen komponentti VarioSplash-levitinyksikkö. Tällöin renkaisiin ja akselistoon ei kohdistu turhaan ylimääräisiä voimia. Runko on jousitettu hydraulisesti edestä aisalle ja takana mekaanisilla lehtijousilla. 30 sentin välein kulkevat raapat ovat umpinaiset. Massaa murskataan kahdella vaakakelalla, joiden ulkohalkaisija on 770 mm. Repijäkeloja pyöritetään mekaanisella voimansiirrolla. Maksimi siirtonopeus on 40 km/h. Takana on kaksiakselinen teli, jossa takimmainen akseli on ohjautuva. E S I T T E LY. Rungon ja lavan välissä on kuusi vaakaelementtiä, joiden avulla lavalla olevan kuorman määrää voidaan seurata ja ohjata levitystä. Vapaasti ohjautuvan taka-akselin lisäksi on tarjolla hydraulinen ja sähköinen pakko-ohjaus. Tiellä ajaessa ja peruutettaessa ohjaus lukittuu hydraulisesti keskiasentoon, jolloin vaunu on vakaa ajaa ja peruuttaa
Veturina on New Holland T7.260. Vaakakelojen läpäissyt massa putoaa 1150 mm leveille levitinlautasille, joissa on molemmissa kuusi heittolapaa. Hydrauliikka antaa mahdollisuuden nopeuden säätöön, mikä varmistaa määränsäätöautomatiikan toiminnan oikein. Kyseessä on vaakakelavaunu, johon on vakiovarusteiden lisäksi asennettu lisävarusteita, kuten leveämmät renkaat, vaaka-anturit, määränsäätöautomatiikka, Isobus ja reunalevittimet. Vaunun alla olevat runkorakenteet ovat samalla pystylinjalla, mikä vähentää alustaan kertyvän irtotavaran määrää ja auttaa pitämään vaunun puhtaana.. Käyttövoima Mekaanisella voimansiirrolla pyöritetään murskainteloja, jotka tarvitsevat runsaasti voimaa. Alhaalla olevat sähkölinjat ovat vaarassa. Isobus-ohjattu, jolloin voidaan käyttää levityskarttoja. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Fliegl KDS 260 Muck Control on levitin, jossa automatiikkaa hyödynnetään levitystarkkuuden ylläpitoon. Portin kanssa on syytä olla tarkkana, koska ylhäällä ollessaan se nousee 3,5 metrin kuormauskorkeuden yli noin 1,5 metriä. Vaaka-anturit kertovat järjestelmälle, miten määrää pitää säätää, jotta päästään tavoitteeseen. Kaksi vaakarepijää, mekaaninen voimansiirto. 35 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 Fliegl on laajentanut kuivalantavaunujen tuotevalikoimaansa lisäämällä puskutyhjennystekniikkaansa perustuvien levittimien rinnalle pohjakuljetinkäyttöiset KDS-levittimet. Hydrauliikkaa käytetään pohjakuljettimen liikuttamiseen ja heittolapojen pyörittämiseen. Kaksi levitinlautasta hydraulisella pyörityksellä. FLIEGL KDS 260 MUCK CONTROL Levitinvaunu pohjakuljettimella ja vaaka-antureilla. VIHREÄ LAVAOSA on apurungon päällä, joka puolestaan on vaaka-antureiden päällä. Kolat ovat umpinaiset, minkä ansiosta niistä varisee mahdollisimman vähän tavaraa tielle. Lavan etusermissä on osoitin, joka kertoo mekaanisesti portin asennon. Vaunu heittää lantaa hieman etuviistoonkin
Levitinyksikön alla on paikat trukkipiikeille, mikä helpottaa levitinyksikön poistoa ja asennusta. Levitykseen voidaan määrittää haluttu ajonopeus ja tavoiteltava levitysmäärä. Valmistaja lupaa levitystarkkuuden riittävän yhden tonnin levitystarkkuuteen hehtaarille. Akselisto on BPW:n erillistuettu paraabelijousituksellinen Gigant Plus. Myös lautasten kallistuskulmaa ja pudotusaukon suuruutta säätämällä saa muutettua levityskuviota ja työleveyttä. Vaunussa automatiikkaa Vaunun toiminnot ovat Isobus-ohjattuja, ja tieto asennoista ja mittaustuloksista on luettavissa näytöltä. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 36 Levitysleveys ja reunalevitysvarustus Vaunun levitysleveyttä voidaan säätää muuttamalla siipikulmaa lautasella. Näytöltä voidaan myös ohjata vaunun toimintoja. Levitystarkkuus on toki osaltaan riippuvainen materiaalista, jota levitetään. Tavaraa ei lentänyt naapurin puolelle, ojaan eikä tielle. Järjestelmä punnitsee massan ja seuraa tyhjenemistä suhteutettuna ajonopeuteen. Reunalevitys toimi kuten sen pitääkin. Flieglin vaunussa on lisävarusteena reunalevitysvarustus, jolla tavaran lentämistä rajoitetaan jommaltakummalta puolelta vaunua. Levitettävän materiaalin ominaisuukVAUNUSSA ON Alliancen 750/45R22,5-renkaat alkuperäisten ja kapeampien 710/50 R26,5 sijaan. Siipien asentoa voi säätää lautasella, ja myös lautasen kallistusta voidaan muuttaa. Säätö tehdään mekaanisesti vaihtamalla pultin paikkaa lautasella. Kun kuorma on tyhjenemässä eikä tavaraa tule riittävästi, pohjakuljettimen nopeus tuplataan, jolloin vaunu saadaan nopeasti tyhjäksi. Lautaselle päätyvän tavaran lentorataa rajoitetaan hydraulisesti laskettavilla suojuksilla. Levitinlautasten halkaisija on 1150 mm, ja molemmissa lautasissa on kuusi siipeä. Tilaa ei ole juurikaan leveämmälle renkaalle sisään päin, kuten vasemmasta yläkulmasta näkyy. Valmistajan lupaama levitysleveys on 32 metriä. silla on huomattava vaikutus optimityöleveyteen. Perävaunussa on LED-valot.. Takimmainen akseli on vapaasti ohjautuva. Automatiikka ohjaa annosteluportin avaumaa ja säätää pohjakuljettimen nopeutta, jotta haluttuun levitysmäärään päästään
klo 8–21) Mainitse tilaus tunnus AAV5022 Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS AAV5022 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. 37 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 Tä yt ä, le ik ka a irt i ja po st ita he ti! Aarre maksaa tilauksen posti maksun Viestimedia Oy Tunnus 5002596 Info: A1 00003 VASTAUS LÄHETYS TILAUSKORTTI Aarteen tilaus maksu on metsä verotuksessa vähennys kelpoinen! SAAJAN TIEDOT (jos eri kuin alla) Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Tarjous on voimassa 30.6.2025 asti. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 4,90 €/lasku. 77,40 €). Näin tilaat! Aarre kestotilauksen 1. Tekstiviestin lähetys on maksuton. Tilaajalahjaksi saan Villiyrtit ja luonnonmarjat -kirjan. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. jakso (norm. 77,40 €) 59 /6kk € Kyllä kiitos! Haluan tilata Aarre-lehden kestotilauksena edulliseen tutustumishintaan 6 kuukautta nyt vain 59 € (norm. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Arvonnan säännöt: aarrelehti.fi/arvonta Arvomme tilaajien kesken 500 € kerran kuussa. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (asiakaspalvelu@viestimedia.fi tai 020 413 2277 ma-pe klo 8-21, hinta mpm/pvm). Tilaajalahja postitetaan n. Arvonnan säännöt: aarrelehti.fi/arvonta 500 EURO 500 Paljon hyödyllistä asiaa! Metsätalous Sijoitusja verovinkkejä Puumarkkinoiden tilanne Opastusta metsänhoitoon Koneita ja laitteita Ilmestyy 11 kertaa vuodessa ++ RUNSAS NÄKÖIS LEHTIARKISTO! Pääset lukemaan kaikki Aarteet vuodesta 2020. Tilaajana osallistun samalla 500,00 euron arvontaan joka kuukausi. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. ++ Tilaajalahjaksi Villiyrtit ja luonnonmarjat kirja!. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja MAKSAJAN TIEDOT Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Syntymävuosi Sähköposti AAV5022 Tilaa netissä! aarrelehti.fi/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 (ark. 1kk kuluessa maksusta
Esimerkiksi kalkitusta voidaan säätää pH:n perusteella tai lannanlevitystä fosforin tai multavuuden perusteella. Tieto lohkon vaihtelusta pitää tätä varten kerätä skannaamalla tai muuta kautta. Vaunussa voidaan käyttää myös sähköisiä levityskarttoja ja levittää paikkatietoon perustuen KULJETTAJAN TYÖ helpottuu, kun voidaan käyttää ajouraopastusta ja vaunusta saadaan vaakatieto määränsäätöön. PERÄPORTTI AUKEAA tarvittaessa ylös, mikä mahdollistaa vaunun puhdistamisen ja murskaintelojen huoltamisen. Määränsäätö on edellytys tarkkaan levitykseen. Kevättöissä TM on pääasiassa äkeen edessä. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 38 Kuvassa kierretään reunalevityksen kanssa valopylväsrivin harusta. Jos vaunun kanssa joudutaan ajamaan pidempiä siirtomatkoja, paripyörät ovat hankalat. Traktorissa ei ole Isobusia, vaan vaunun käyttöön on hankittu erillinen johtosarja ja Amatronin näyttö. T-sarjalaisessa on Isobus ja automaattiohjaus, jotka helpottavat levitystyötä. Tämä on hyvä, koska ravinteita on aiemmin levitetty vähemmän reunoille. Nyt ajossa on New Holland T7.260, jossa on paripyörät. Vaunussa voidaan käyttää myös sähköisiä levityskarttoja ja levittää niiden avulla paikkakohtaisesti määräytyvää ravinnetta. Uudessa vaunussa on ominaisuuksia, joita edellisessä vaunussa ei ollut, kuten reunalevitys. Vaunua oli juuri peruskorjattu ja siihen oli vaihdettu laakerit, ja kolakuljettimen ketjut. Vaunun veturi Fliegliä on juttukohteessa vedetty pääasiassa vanhemmalla New Holland TM 190-traktorilla, jossa on 900-milliset renkaat. Telojen halkaisija on 770 mm ja jokainen terä voidaan vaihtaa erikseen. Reunalevitys jättää valitun puolen massan runsaammaksi kerrostumaksi vaunun taakse. Se näkyy pelloilla reunojen huonompana kasvuna, mikä puolestaan lisää sadon laatuvaihteluita. Ilman reunalevitysominaisuutta peltojen reunat ovat jääneet vähemmälle ravinteille, ja reunat kasvavat siksi heikommin. AgriTapiolla kananlantaa ja maanparannusaineita AgriTapio Oy Sastamalasta hankki Flieglin levitinvaunun korvaamaan vuosia hyvin palvellutta Teko-vaunua. Keskellä näyttöä ruutu ylhäällä on resepti, ja luvut keskellä ovat laskurin lukuja.. Levitystä silläkin olisi vielä voinut jatkaa. Ajonopeudeksi on syötetty 12,2 km/h ja tavoitemääräksi 5,5 m³/ha. Tämä vaikuttaa myös satotasoon ja sadon laadun tasaisuuteen. Voima syötetään mekaanisesti, ja voimansiirrossa on akseleiden päässä kulmavaihteet. Edellisenä ja seuravana päivänä on kylvöpäivä, jolloin paripyörät ovat tarpeen
Kun levitettävä materiaali on saatu tasalaatuiseksi, ravinteet voidaan levittää tasaisesti myös peltoon. Kananlannalla levitysmäärän tavoite on noin 5–8 m³/ha. Kuvassa näkyy reunalevitysrajain. Vaunun oikeassa etukulmassa on mekaaninen perälaudan korkeuden osoitin. Kasvukauden 2024 aikana vaunulla levitettiin noin 4000 m³ kananlantaa. Tällöin lantaa ajetaan keväällä etukäteen kasalle patteriin. Ravinteita tuleekin tilalle enemmän, kuin niitä voidaan omalle pellolle levittää, minkä vuoksi vain kolmasosa lannasta levitetään AgriTapio Oy:n omille pelloille. Levitysvaiheessa lanta lastataan patterista kaivukoneella.. Tämä siksi, että sellaisen materiaalin, jossa on paljon kuiviketta, saaminen homogeeniseksi vaatii voimaa. Etäsiirrot hoidetaan pääasiassa rekkarahtina. Kaksi kolmasosaa levitysalasta oli levityssopimuksen kautta yhteistyötiloja, joista osalle lantaa käytiin levittämässä patterista. Levitystä ei voi juurikaan lisätä, sillä muuten peltoon menee liikaa erityisesti fosforia, mikä paljastuu ravinneanalyyseissä. 39 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 MURSKAINTELOJA PYÖRITETÄÄN mekaanisella voimansiirrolla. Osa ravinteista toki poistuu kananmunien myötä. Lantaa toimitetaan sopimusten perusteella lähiseudun pelloille ja kauemmaksikin. Kanoille syötetään myös täysrehua, jonka myötä lannassa on paljon ravinteita. Purkukelojen kireyttä voidaan säätää mekaanisesti eturummun paikkaa siirtämällä tai hydraulisesti. Lavan alla on rasvauspiste, johon on letkutettu nipat helpompaan paikkaan rasvattavaksi. Ohjaustekniikka on vaunun vasemmassa etukulmassa
2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 40 Tyypillinen näkymä pellolta. Kurottajalle on muutakin käyttöä tilalle. Kärkikippaava kauha nopeuttaisi hieman työtä, koska tällöin puomia ei tarvitsisi nostaa korkealle. VAUNUA VEDETÄÄN kuulavetolaitteella. Kun ketjut ovat sopivan kireällä, pysyvät ne paremmassa kunnossa ja tavara liikkuu kuormassa. Se uusittiin takuutyönä. Reilu 350 sentin kuormauskorkeus on myös etukuormaajalle sopiva. VAUNU ON tyhjentynyt lähes kokonaan. Kokkareen lentorataa ei tuuli juuri häiritse. Vaunusta oli hetimiten uutena repeytynyt etureunan suoja, joka estää tavaran valumisen ketjun ja rungon välistä maahan. Etusermissä on pleksilasi ritilällä ja ylempänä on verkko, joista kuljettaja näkee taakse.. Kurottajalla kuormaaminen käy kuitenkin kätevämmin. Kananlanta ei ole hajonnut kosteana pölyksi, vaan pysynyt pieninä kokkareita. Kokkareet lentävät olosuhteista huolimatta lautaselta tasaisemmalla jakaumalla kuin hienompi tavara. Letkut ovat siististi nipussa ja voimanulosottoakseli suojassa. Kuljettajan näkyvissä perävaunun aisalla on painemittari, joka osoittaa paineen, jolla ketjuja kiristetään hydrauliikalla
Sänkimaalla kalkin levitystasaisuutta ei erota, mutta mulloksella levitettyä pystyi arvioimaan silmämääräisesti, ja tarkkuus oli riittävä. Haasteena kanatilalla on erityisesti levitystasaisuus, kun levitysmäärät ovat pienet hehtaaria kohti. Muutama letkutus oli vuotanut, eikä rasva mennyt suunnitellusti oikeaan paikkaan. Töyssyisellä tiellä hydraulinen aisajousitus pehmentää kulkua hieman. Kokemukset vaunusta Vaunu seuraa nätisti perässä. Vaunussa on vapaasti ohjautuvat takapyörät, eikä peltoon jää jälkiä, sillä päisteessä kaarros on loiva. Levitysmäärät hehtaarille vaihtelivat 5–7 tonnin haarukassa. FLIEGL KDS 260 MUCK CONTROL Tilavuus 22 m³ Työleveys 32 m Sallittu kokonaispaino 22 t Aisapaino 4 000 kg Tyhjäpaino 8 500 kg Lavan pituus 600 cm Lavan leveys 215 cm Lavan korkeus 140 cm Vakiorenkaat 710/50 R26,5 Lastauskorkeus 350 cm Kuljetusleveys 285 cm Leveämmät renkaat 750/45 R26.5 800/45 R26.5 OTA YHTEYTTÄ! FINNMAMMUT OY 14500 IITTALA 040-5924154 0400-106226 4711886 Finnmammut.pdf 1 12.3.2025 14:01:29. Nämä asiat Hankkija on käynyt korjaamassa takuuna. Rasvauspisteitä on keskitetty helpompaan paikkaan hoidettavaksi. Levitys tehtiin automaattiohjauksen kanssa, ja levitysleveys vaihteli 20–24 metrin välillä. Vaunun toimintaan ja levitystulokseen oltiin tilalla tyytyväisiä. 41 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 Syksyllä vaunulla levitettiin kalsiittikalkkia maanparannusaineeksi yhteensä noin 150 tonnia. Etusermin alla oleva varisemislista oli revennyt heti keväällä ja rikkoutuneen listan vuoksi vaunu ripotteli hieman lantaa kulkiessa. Kuulakytkimellä varustettu vaunu ei nyi yhtään. Vaunu on tarkka myös peruuttaa, kun nivel on välyksetön
Huollon vaiheiden näkeminen madaltaa myös kynnystä tehdä huoltoa itse, jolloin koneen ominaisuuksiin tutustutaan syvällisemmin. Kullakin rastilla oli silloin reilu kymmenkunta osallistujaa. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 42 HUOLTOJA KÄYTTÖKOULUTUSTA Kasvukausi käynnistyy aivan pian, ja nurmikasvusto hyödyntää kevätkosteutta. K O U L U T U S HUOLTOJA KÄYTTÖKOULUTUSPÄIVÄ KOSKITRAKTORILLA Ensimmäinen koulutuskerta, 45 osallistujaa. Tehtävärasteja neljä. Ajosilppurin pitäisi olla kunnossa töitä varten viimeistään kesäkuun puolivälissä. Huoltokirja ei aina riitä Ajosilppureihin on saatavilla kattavat käyttöohjeet myös suomeksi, mutta kun huoltotyöhön opastetaan koneen äärellä, saattaa huoltoon ja kunnossapitoon saada uuden kipinän. Päivän aikana käytiin läpi neljä tehtävärastia, joista kolme käsitteli lähinnä FR-sarjan ajosilppureiden huoltoa. Tapahtumaan oli avoin kutsu kaikille asiasta kiinnostuneille, kuitenkin siten, että noin 45 osallistujaa oli maksimi määrä. Vinkkejä saatiin myös ajosilppurin säätöihin ja käyttöön, kun mukana oli myös vuosia ajosilppureilla rehua korjanneita. Vastaavaa tilaisuutta ei ole aiemmin järjestetty. Käytiin läpi ajosilppurin kriittiset huoltokohteet.. Mukana oli toki pääasiassa New Hollandin omistajia ja kuljettajia, mutta myös muun merkin omistajia ja kuljettajia. K oskitraktori Oy järjesti Agritekin kanssa New Hollandin ajosilppureiden huoltoja koulutuspäivän. Mukana oli myös vanhemman FX-sarjan ja uudempien koneiden omistajia. Tapahtumasta saatiin hyvää kokemusta ja palautetta, joka kannustaa jatkamaan vastaavien tapahtumien suunnittelua. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Koskitraktorin tiloissa Limingassa käytiin läpi, mitä kaikkea olisi ainakin huomioitava ennen kasvukautta ja sen aikana ajosilppurin kunnossapidossa. Koskitraktorin henkilökunnan lisäksi paikalla oli Agritekin tuotepäällikkö Mikko Vanha-Perttula kertomassa uusien New Holland -ajosilppureiden ominaisuuksista
FR-mallissa lietson saa nostettua ylös ja vaihdettua jyvämurskaimen (Crop Processor) lietson alle. 43 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 NOUKIN OLI jo irti ja hakkuri irrotettiin huoltoa varten. Työ aloitetaan poistamalla suojukset. FX:ssä teroituslaite toimii sähkömoottorilla ja FR-malleissa hydraulimoottorilla. Jotta teroituslaitetta voi siirtää käsin puolelta toiselle säädön aikana, pitää ensin vapauttaa hydrauliikan paine. Kuvassa vasemmalta Aarni Ylikoski, Valtteri Ylikoski ja oikealla Juuso Karhumaa. Sitä ennen pitää irrottaa lietson etupelti. KUN HAKKURIPAKETTI on nostettu takaisin ja voimanulosottoakseli kiinnitetty, pitää se muistaa laittaa oikeaan momenttiin kiinni. Ylempien telojen vetovaihteiston öljy kannattaisi vaihtaa aikanakin kerran korjuukaudella.. Jos hakkuriin pitää tehdä enemmän huoltoa, esimerkiksi jos hakkuriin on joutunut kiviä, on parempi ottaa hakkuripaketti kokonaisena irti. TEROITUSLAITTEESTA KÄYTIIN läpi sen teroituskivien uusiminen ja säätäminen. Tässä on helppo tehdä huollot. Tarkistussilmästä näkee vaihteiston öljymäärän tason, ja se on syytä tarkistaa päivittäin. Kun hakkuripaketti on irti, voidaan huoltaa lietso. Koneen mukana on varret, joista hydraulimoottorit saa kannatukselle kuormaliinalla. Edestä lietson kulutusosat näkyvät paremmin kuin takaa. HAKKURIPAKETTI NOSTETTIIN pois traktorin nostolaitteissa olevalla asennustelineellä. Hakkuripaketti on hyvä irrottaa ja puhdistaa satojen välillä, jotta saadaan muhiva rehu pois. Momentti on hyvä kirjoittaa vaikka valurunkoon ylös. Samalla on syytä tarkistaa myös laakereiden välykset vääntöraudalla. Etualalla ovat hakkuripaketin peti ja vasemmalla pultti, johon pöydän asentotunnistin nojaa. FR-mallien teroituslaite on samantyylinen kuin FX:ssä, mutta FR:ssä laite on leveämpi. Välys näkyy eteen/taakse suuntaan väännettäessä. Vasemmalla on itse hakkuri ja vastaterä. Samalla nähdään lietso kunnolla ja se voidaan puhdistaa. KUN HAKKURIPAKETTI on purettu ja puhdistettu, päästään tarkistamaan syöttölaitteiden kunto
Terien tarkastus ja huolto on syytä tehdä säännöllisesti, vaikka mitään erikoista ei olisikaan päätynyt kitaan. Ohjekirjassa mainittu välys teriin on 8-12 mm. Toisaalta rasteilla varoitettiin useamman kerran sellaisista asioista, jotka pitää erityisesti tietyissä huoltotöissä huomioida tai miten asioita ei pidä tehdä. Toiset huoltokohteet, kuten terien tylstyminen, vastaterien kuluminen tai kulutuslevyjen kuluminen, vaikeuttavat massavirran kulkua, mikä taas kuluttaa energiaa. Aina teriä säädettäessä kaikki metalliosat pitää irrottaa ja puhdistaa huolellisesti esimerkiksi rälläkällä. Terät uusitaan aina siten, että uusi teräpari asennetaan vastakkaisille puolille rumpua. Yhtään simmilevyä ei saa pultilta poistaa, muuten pultti pohjaa runkoon, eikä kiristy kunnolla. Tärkeää on myös hakkurin tasapaino.. Pohjaluukun välys vaikuttaa rehun sujuvaan liikkumiseen. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 44 TÄLLÄ RASTILLA tutustuttiin hakkurin teriin, niiden teroituslaitteeseen ja vastaterään Joose Ylikosken johdolla. Käytännössä säätö tehdään niin että kun siipi alkaa ottaa kiinni, niin taustaluukkua säädetään hieman ulommaksi. Pirkka Ylikoski kertoi miten välykset vaikuttavat satovirtaan silppurissa. Kun huoltoa tehdään, niin vastaterän ja teroituskiven pitää lopulta olla oikealla linjalla. Kuvan lietson taustaluukku on asennettu tehtaalla koneeseen ja on ollut ajossa hieman yli 10000 hehtaaria. Puhtaus on tärkeää, jotta kaikki toimii. Äkillinen vika tai hidasta kulumista Moni korjaus tulee eteen, kun kone sesonkina äkillisesti rikkoutuu. Jos terään osuu jotain kovaa, saranapiste ei ole keskellä terää vaan päässä. Tällöin vältytään isommilta vahingoilta. VASTATERÄLLE PITÄÄ aina muistaa puhdistaa tila liikkua. Mallikohtaisia kiristysmomentteja pitää noudattaa. Ykkösrastilla harjoiteltiin Joose Ylikosken johdolla hakkurin huoltoa, terien asennusta ja säätöä. Neljä rastia Rasteja oli neljä ja jokainen vei aikaa noin tunnin. Kun vastaterän säätöproseduuri käynnistetään myöhemmin, automatiikka työntää ensin vastaterää puoli kierrosta ulospäin ja sitten vasta hakee oikean välyksen. Tällöin säilyy tasapaino. Kuvassa on vastaterän säätömekanismi. Luukun etäisyys lietson siipiin on noin kaksi milliä. Tällöin rikkoutuneen osan korjauksella saadaan työ jälleen jatkumaan. Terähuollossa vastaterä säädetään ensin täysin ulos-asentoon ja tämän jälkeen palautetaan puolitoista kierrosta takaisinpäin. Suositeltua on loppukiristää päätypultit 500 Nm ja keskimmäiset 400 Nm momenttiin. Kun terät on kiristetty, tarkistetaan hakkurin pohjaluukun säätö. Pienikin kivi on saattanut vaurioittaa terää, ja tylsä terä vie enemmän voimaa. Puhtailla komponenteilla kireydet säilyvät paremmin. Terät ja vastaterät ovat monelle ajosilppurikäyttäjälle tuttuja. Säätömekanismina on korvakkojen päälle laitettavat simmilevyt, joita laitetaan sopiva määrä. Luukku on jo hieman kulunut. Kulutuslevyjen kuluminen sen sijaan on hidas prosessi, jota moni ei ehkä ole tullut edes ajatelleeksi, mutta joka vaikuttaa ennemmin tai myöhemmin silppurin toimintaan
Lietson siivet kuluvat enemmän keskeltä, koska keskellä massavirta on suurempi. Joskus kulutusosat tulevat myös vaihtoikään, ja tämä on syytä huomioida, koska kone voi lakata toimimasta juuri tästä syystä. New Hollandin Variflow-järjestelmässä lietson sijainti muuttuu käyttötarkoituksen mukaan ja ilman jyvämurskaa FR-silppureissa hakkurin ja lietson välinen etäisyys on mahdollisimman pieni, jotta massavirralla on mahdollisimman lyhyt matka kuljettavana ilman työntöä. Kulutuslevyillä saadaan torvesta uuden veroinen. Melutaso on laskenut ja kuljettajalla on käytössään vakiona LED-valot. Tuotepäällikkö Mikko Vanha-Perttula Agritekilta kertoi uusista ajosilppureista. Varsinaista rakenteellista uutta ajosilppureihin ei ole tullut. Tämä pitää massavirran liikkeellä. Kyseiseen käytetyn koneen torveen on vaihdettu uudet kulutuslevyt loppuun kuluneiden tilalle. Välissä tutustuttiin syöttörullien irrottamiseen ja siihen mikä on tässä työssä tärkeää. 45 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 TÄMÄ LIETSO on yhtenäisillä siivillä. Suurimmat muutokset ovat kuljettajan paikalla ohjaamossa. KOSKITRAKTORI OY:N Pirkka Ylikoski esittelee 2024 kauden demokoneen noukinta. Nelosrastilla Juuso Karhumaan, Aarni Ylikosken ja Valtterin Ylikosken opastamana irrotettiin ja kiinnitettiin hakkuri takaisin paikalleen. Hakkurin kanssa pitää paikalla olla vähintään kaksi henkilöä, eikä kolmannestakaan ole haittaa irrotusja kiinnitysvaiheessa.. Missään kohdassa ei saisi tulla rehuvirralle kynnystä. Tulevan kauden uuden Ultrafeed-noukinmallin vaihtoehtoiset työleveydet ovat 3, 3,5 ja 4 metriä. Kolmosrastilla Mikko Vanha-Perttula kertoi tulevan kauden uusista ajosilppureista ja siitä, mitä niissä muuttuu. NYT LIETSO on nostettu ylös ja väliin voitaisiin laittaa jyvämurska. Noukkimet ovat uusittu kokonaan ja etenkin kuljettajan ergonomiaan on panostettu ohjaamossa. SILPPURIN TORVI myös kuluu materiaalivirrassa etenkin ”ulkokurvissa”. Pienikin säätö vaikuttaa virtaan ja kulumiseen. Uusi noukin sopii vanhaan silppuriin, kun sähkökaapeleiden väliin laitetaan adapteri. Kun säätövara on käytetty loppuun, pitää kulutuspellit uusia. Kun siipi vähitellen kuluu ja säätövara loppuu, niin koko siipi pitää vaihtaa. Uudessa mallissa on toisenlaiset lietson siipien kulutuspalat, joissa reunoilla on omansa ja keskellä oma, jolloin keskipalan säädöllä saadaan tunteja lisää. Kakkosrastilla tutustuttiin Pirkka Ylikosken opastuksella käytetyn koneen lietson kunnon tarkasteluun ja etenkin kulutuspeltien säätöihin
Vasta myöhemmin työlaitteet traktoreihin suunniteltiin erikseen, ja tällöin oli mahdollista rakentaa myös nostolaitesovitteisia työlaitteita. "Metallituotteiden valmistus alkoi aikoinaan, kun hevoskaudesta siirryttiin traktorikauteen ja hevosvetoiseen kalustoon piti rakennella esimerkiksi sovitteita ja adaptereita, jotta niitä voitiin vetää traktorilla", kertoo Antti Ala-Talkkari, hallituksen puheenjohtaja. Aikoinaan ei ollut nostolaitekoneita, vaan kaikki olivat hinattavia. Paljon tehdään myös alihankintaa metalliteollisuudelle. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI L apuan Hellanmaalla järjestettiin konepäivät perjantaina 7. Niinpä alkuaikojen kattiloitakin lämmitettiin aikoinaan paljon pilkkeellä, mutta vuosi vuodelta entistä useammin lämmityksen polttoaineena Y R I T Y S VELJEKSET ALA-TALKKARI OY 70 vuotta konepajatoimintaa. Nyt lämpökattilaja ympäristökonevalmistusta, alihankintaa. Perheyritys työllistää noin 80 henkeä. Yksi merkittävä syy konepäiville oli Ala-Talkkarin 70-vuotinen historia koneenrakennuksessa. maaliskuuta. Murros kiinteistöjen lämmittämisessä alkoi 1950-luvulla, kun joka huoneen tulisijasta alkoi siirtymä vesikiertoiseen lämmitysjärjestelmään pattereineen ja keskuslämmityskattiloihin", Antti muistelee. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 4/ | 46 ALA-TALKKARI 70 VUOTTA Veljekset Ala-Talkkari Oy valmistaa lämmityskattiloita ja kiinteistöhoitokoneita, kuten auroja, hiekoittimia ja lumilinkoja. Ne ovat tavallaan vanhaa perua jo yrityksen alkuajoilta. Lämmitys yhdestä pisteestä "Yrityksen toinen tukijalka ovat vuosia olleet keskuslämmityskattilat. Polttopuiden kantaminen sisälle ja tulen pitäminen ja lämmittäminen useassa tulisijassa oli kovalla pakkasella iso työmaa, ja se sitoi yhden ihmisen. Henkilöstöä noin 80.. Kiinteän polttoaineen käyttö lämmitykseen on ollut luontevaa etenkin maaseudulla
Hallituksen puheenjohtajan Antti Ala-Talkkarin (oik.) vieressä maatalousyrittäjä Jari Laukkonen Kortesjärveltä. Lingon kanssa kaikki liike on samansuuntaista muun liikenteen kanssa, mikä tekee työstä turvallisempaa kuin kauhalastauksella. Kuvassa Nordtec ATP 276 3G. Epävarmuudet lisäävät kysyntää Erilaiset "odottamattomuudet" ovat vuosien varrella vaikuttaneet tuotantomääriin ja tuotteiden menekkiin. 47 / 4 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 ANTTI ALA-TALKKARI kertoi tehdaskierroksella yrityksen historiasta, joka alkoi maatalouden koneellistumisesta traktoreiden korvattua hevoset. Hydraulikäyttöisyyden ansiosta linko voidaan asentaa esimerkiksi kiinteistökoneeseen. Linko voi olla myös edessä, mutta massaa on etuakselilla silloin runsaasti. on ollut hake. Antti on toiminut toimitusjohtajana ennemmin. Kun lumikuormia lastataan lingolla eikä kaivukoneella tai pyöräkuormaajalla, päästään tiiviisiin kantavuuskuormiin. Toinen merkittävä muutos oli muurilämmityksen vähentyminen, kun asumismukavuuteen ja helppouteen haluttiin panostaa keskuslämmitysten myötä. TRAKTORIN VOIMANULOSOTOLLA pyöritettävä ruuvilinko voidaan kiinnittää taakse nostolaitteisiin, jolloin traktorilla ajetaan taakseajolaitteilla. Nyt merkittävä osa kattilatuotannosta on edelleen hakekattiloita, joissa lämmitetään vettä. Lingon torvi on teleskooppinen, jolloin kuormauskorkeus voidaan valita oikeaksi.. Antilla on vielä hoidettavana keskeneräisiä isompia projekteja, jotka hän vie loppuun. Kokoonpanohallissa oli esillä uutta ja vanhaa kattilatekniikkaa. Ala-Talkkarin Nordtec ATF 226H -hydraulikäyttöinen linko on ollut markkinoilla pari vuotta. Aikoinaan öljykriisi sai lämpökattilakaupan viriämään nopeasti, kun öljylämmityksiä korvattiin kotimaisella polttoaineella toimiviksi. Maatiloilla öljylämmityksistä luopuminen on nytkin vaikuttanut kattiloiden kysyntään, kun esimerkiksi suunnitellaan kuivaamoja lämmitysinvestointeja ylipäätään. Isompia kattiloita on lämmitetty myös turpeella
Perheyrityksenä kahdessa toimipisteessä Veljekset Ala-Talkkari Oy on ollut perheyhtiö perustamisesta lähtien. Siitä on etuna ainakin se, että voidaan keskittyä nimenomaan valmistamiseen ja tuotekehitykseen. Viestikapula yrityksen johdossa on nyt kolmannessa polvessa, kun toimitusjohtajana on Mikko Ala-Talkkari. Heinähissillä saatiin heinäkuorma hinattua ladossa kasan päälle. Markkinat ovat toki haastavat, mutta toisaalta tuotevalikoima on kunnossa. Edellinen sukupolvi on edelleen mukana yrityksen toiminnassa. suutta, mikä parantaa synergiaa. Toimistoa on 1000 m². Toiminta alkoi maatilan autotallista, ja kahden muuton jälkeen pääpaikaksi on valikoitunut Lapuan Hellanmaa. Kotimaassa myy Hankkija, vientiin 20 % Ala-Talkkarin tuotteiden myynti ja markkinointi on hoidettu tähän mennessä keskusliikkeen kautta. KUVASSA ON Ala-Talkkarin valmistama sovite traktorin perään, jolla saatiin siirtymäkaudella hevosvetoinen heittopyöräinen perunakone kytkettyä traktoriin. Hellanmaalla on 9000 m² tuotantotilaa ja 5000 m² varastoa. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 4/ | 48 VASEMMALLA ON Ala-Talkkarin valikoimiin kuulunut Veto-heinähissi, joka on valmistettu teräksestä. Vaikka linkojen ja hiekoitinlaitteiden kysyntä on vuosittain kohtalaisen vakaata, etenkin alkutalven runsas lumi ja liukkaus vaikuttavat tuotteiden kysyntään. Ainoastaan alihankintakoneistus on kahdessa vuorossa. Kiinteistökonepuolella vaikuttaa myös vuodenaikojen vaihtelu ja etenkin talven aikaisuus. NÄPPÄRÄ-JÄÄHDYTYSKAIRA laakasiilossa, perävaunussa tai kaatosuppilossa olevan viljan jäähdytin ja tuuletin ei ole enää uutuus, vaikka tarra kertoo toista. Nastat ovat nykyketjujen piikkejä hieman järeämmät. Ympärillä on muutakin metalliteolliMikko Ala-Talkkari on kolmannen polven yrittäjä Veljekset Ala-Talkkari Oy:ssä. Samalla laitteella voidaan jäähdyttää myös haketta. Oikealla on pätkä Varma-nastatelakitkaketjua, jolla takavetoisella traktorilla selvittiin metsätöissä. Putken päässä on ollut kolmivaiheinen, 1,1 kW-tehoinen moottori, joka on pyörittänyt puhallinroottoria.. Vasta vuosia myöhemmin monet työlaitteet suunniteltiin traktorikäyttöisiksi. Markkinointi, myynti Viestikapula yrityksen johdossa on nyt kolmannessa polvessa, kun toimitusjohtajana on Mikko Ala-Talkkari. Kuvan kytkentälaite on valmistettu 1960-luvun alussa. Kankaan kylässä on kylmää ja lämmintä varastotilaa. Työntekijöitä on noin 80 ja työtä tehdään yhdessä vuorossa
Tarjolla on myös itselastaavia nostolaitehiekoittimia, jolloin hiekoitin voidaan työntää hiekkakasaan ja täyttää säiliö itse. Yrityksen kolmesta tukijalasta kattiloiden osuus liikevaihdosta on 60 %, aurat, lingot ja hiekoittimet tuovat 15 % ja 25 % jää alihankinnan osuudeksi. PALAXIN PILKEKONEISTA esillä oli D360 Pro, jonka mallimerkinnän mukaan kitaan mahtuu halkaisijaltaan 360-millinen puu. Polttotekniikkaan ja automaatioon on panostettu vuosien varrella. Asennustyö edellyttää lämpökanaaleiden, vesijohdon ja sähköjen kytkemistä, joka onnistuu työpäivän aikana. Lämpökattiloita valmistetaan 30 kW:n omakotitalokattiloista isojen lämpölaitosten 1 MW:n kattiloihin asti. ja vaihtokoneiden hallinta on silloin toisten käsissä. Hiekoittimia on nostolaitteisiin sovitettavia ja hinattavia. Hakkuria pyörittää Claas Xerion 4800. Pilkekone katkaisee puun sahalla, jossa on 15 tuuman laippa. Hakkuria ei ole vielä ollut asiakaskäytössä, vaan tuotekehitys jatkuu vielä. Tämän lisäksi valmistetaan U-auroja, joka on uusin tuote.. 49 / 4 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Hakkurina oli esillä Junkkarin HJ550-protohakkuri. Linkovalikoimassa on Vja poikittaisruuvilinkoja. Hakkurissa on paljon massaa, mikä tekee siitä raskaan laitteen pyörittää. Ala-Talkkarilta toimitetaan myös Antti-Teollisuudelle polttotekniikkaa ilmakattiloihin, joita käytetään lähinnä viljankuivaamoissa. Katkaistu pölli halkaistaan 6 tonnin tunkilla, ja lisäksi laitteessa on pikaliikeventtiili, joka nopeuttaa pienempien puiden halkaisua. "Yrityksen 13,5 miljoonan euron liikevaihdosta tuli vuonna 2024 noin 20 % viennistä, joten sen osuus on merkittävä", kertoo toimitusjohtaja Mikko Ala-Talkkari. V-lingot voidaan varustaa yhdellä tai kahdella poistotorvella. Koneessa on toki voimaa, mutta siinä vaiheessa, kun kita on täynnä rankaa, auttaa asiaa "no-stress" -toiminto. Yksittäisten kattiloiden lisäksi toimitetaan lämpökontteja, jolloin asiakas voi tilata kytkentävalmiit kattilaja varastokonttijärjestelmät routimattoman alustan päälle
Maan hoito keskiössä Fusarium-sienet voivat säilyä maassa ns lepoitiöinä tai rihmastopahkoina. Altistavia tekijöitä Tautipainetta lisäävien mikrobien – etenkin mykotoksiineja erittävien fusarium lajien – tiedetään hyötyvän erilaisista stressitekijöistä. Tauteja aiheuttavien mikrobien runsastuminen on aina merkki jostain epätasapainotilasta, joiden seurauksena kasvi reagoi, eli menettää yleensä sekä tuotantopotentiaaliaan eli sadon määrää että myös laatua. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Tautiongelmien ennaltaehkäisy hyvin viljelykäytännöin olisi oltava tavoitteena, samalla myös sato-olettama nousee. Olosuhteiden ja sopivan isäntäkasvin sattuessa kohdilleen nämä lepoitiöt aktivoituvat ja pyrkivät runsastumaan tunnetuin seurauksin. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI Tarkka ja tasainen kylvös on hyvä alku tautivapaalle sadolle. Ravinne-epätasapaino (esim hivenravinteiden puute), liiallinen liukoisten ravinteiden määrä eli suoloväkevyys (johtoluku viljavuusnäytteissä), maan märkyys, tiiviys (hapen puute) tai kosteusja lämpötilavaihtelut ovat tällaisia stressitekijöitä. Näiden ohella mikrobitasapainon ja tautiherkkyyden yksi isoin tekijä on itse viljelykasvi ja sen juuristoeritteiden aikaansaama signalointi, joka osaltaan ohjaa maaperämikrobien toimintaa ja tätä kautta kasvin kasvua. Piilevä hivenravinnepula lisää kasvin stressitilaa ja tautiherkkyyttä. ”helppo” ongelma – se menestyy tai pysyy kurissa riippuen vallitsevista olosuhteista pellolla.. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 50 K UUTTA FUSARIUMISTA Kevään lähestyessä on hyvä kerrata, mitä olemme oppineet viime kasvukauden kokemuksista, sekä myös sadon kunnostuksesta. Kasvitautina fusarium-sienet voivat esiintyä tyvitauteina, lehdillä ja epidemian ollessa pahimmillaan myös tähkäfusarioosina. Kauran ohella kevätvehnä ja monitahoinen ohra ovat myös osoittautuneet haasteellisiksi. V uoden 2024 sadon fusarium-tilanne on osoittautunut hankalammaksi kuin alkujaan luulimme. Altistavien olosuhteiden, eli kesän säätilan ja erityisesti kukintavaiheen suuri merkitys tiedetään, mutta aika vähän on kokemusta kylvötiheyden merkityksestä fusariumin runsastumisessa. F U S A R I U M FUSARIUM Kaikki kasvin stressitilaa ylläpitävät tekijät lisäävät myös tauteja aiheuttavien mikrobien runsautta. Fusarium on ns
Toinen sellainen on maatumista edistävät mikrobivalmisteet. 51 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 K Vahva juurivaippa kertoo, että oraan ja hyvien maaperämikrobien yhteistyö on jo vauhdissa. Näin mustavalkoinen tilanne ei aina ole, monet tekijät ovat vaikuttamassa. Fusarium-riskiä ajatellen ongelmana on kuitenkin se, että heinäkasvit luetaan fusarium-sienten isäntäkasveiksi. 5 cm. Olkiäestys on yksi potentiaalinen toimi. Perinteisesti kyntöä on pidetty fusarium-sienten kurissapidon kannalta hyvänä menetelmänä, mutta tuore LUKE-tutkimus* avaa tähänkin laajempaa näkemystä. Tehokasta aikaa on muutama kuukausi kunnes syksyn kelit saavat yliotteen. Runsastumiseen vaikuttaa myös kasvinjätteiden eli hajotettavan massan runsaus. Yllä oleva tarkoittaa käytännössä toimenpiteitä, joilla sadonkorjuun jälkeen saadaan olkien maatuminen alkamaan nopeasti. Muokkaus aktuellikysymys Kuuma aihe on myös muokkaus. TÄSSÄ TILANNE ei ole kunnossa. TÄSSÄ KUVASSA kyntö on onnistunut hyvin, maan rakenne on muruinen, kiitos viljan aluskasvina olleen Italian raiheinän. Pintamaan mikrobien on myös kyettävä pääsemään käsiksi olkimassaan. Tietämyksemme tältä alueelta on vielä rajallinen, mutta kaupallisia biostimulantteja alkaa hiljalleen tulla markkinoille. Tälläistä tilannetta emme toivoisi. Suorakylvössä ja kevytmuokkauksessa lahottajatyypin fusarium sienet (F. avenarum) yleistyivät, mutta kynnössä yleistyivätkin tauteja aiheuttavat (F. Maatuminen vaatii aerobisia mikrobeja ja niille otolliset olosuhteet. Maatuminen vaatii aerobisia mikrobeja ja niille otolliset olosuhteet. Tältä osin voidaan muokkaustoimenpiteillä vaikuttaa tautiriskin muodostumiseen. culmorum) lajit. Muutama johtopäätös voidaan kuitenkin nostaa esiin. Jos kyntö tapahtuu olosuhteissa, jossa edellisvuoden oljet kääntyvät liki lahoamattomina uudelleen pintaan, ei tilannetta voi pitää hyvänä. Puinnissa tämä tarkoittaa hyvin toimivaa silppuritekniikkaa ja muita maatumista edistäviä toimenpiteitä. Oljet ja kasvinjätteet ovat mikrobien ruokaa, joten mitä nopeammin ja täydemmin saamme oljet maatumaan ja samalla muuttumaan kohti kestävää orgaanista ainesta eli humusta, sitä vähemmän elintilaa mykotoksiineja tuottaville mikrobeille jää. Olkoon viljelytapa mikä hyvänsä, on yllä selostettu olkien nopean maatumisen jouduttaminen joka tapauksessa suotavaa. Kevätmuokattu sänki on jättänyt lahoavan ja tautiriskiä kantavan olkimassan heti kylvöksen viereen. Myöhään suoritettu kyntö on haudannut oljet hapettomaan kerrokseen ja seuraavana kesänä olkien lahoaminen on edelleen vaiheessa. Lämpö, sopiva hiilen ja typen tasapaino eli C/N-suhde ovat avaintekijöitä. Kylvösyvyyden tasaisuudessa on toivomisen varaa ja oraissa on jo nähtävissä merkkejä tyvitaudeista
Kohti kylvöjä Oli tulevan kesän sää millainen tahansa, on omien viljelytoimien kertaus ja hienosäätö paikallaan. Mutta on muistettava, että jyvänäytteiden kokoaminen vastaanottopisteissä aiheuttaa aina hajontaa, jonka vuoksi virhemarginaali ilmoitetaan isoksi. LC-MS -tekniikkaa. Kuvan kaapparimalli kerää näytteen tasaisesti koko viljaerästä. Toki toiveena on stressivapaat ilmat ja hyvät sadot. Kukinta-aikaa ilmeisesti voidaan lyhentää huolehtimalla kylvön laadusta. Se aiheuttaa ylivoimaisesti eniten hajontaa tuloksiin. Kenttähavainnot viittaavat joka tapauksessa harvemman ja ilmavamman kasvuston edukkuuteen ajatellen tautiherkkyyttä. Osa viljakauppiaista on jo ottanut käyttöön referenssinäytteisiin perustuvan omavalvonnan. Oleellisina tekijöinä tässä ovat kyntöaika, maalaji ja myös kasvinvuorotus. Testirutiinissa on useita kohtia, jotka saattavat aiheuttaa epätarkkuutta. Yleisesti mykotoksiinianalytiikassa laajennettu mittausepävarmuus vaihtelee 30–50 % välillä riippuen yhdisteestä ja mitattavasta matriisista. Aihe vaatisi lisätutkimusta, sillä vaikuttavia tekijöitä on paljon. Se on ns. Ehkä haasteellisin on tilanne, jos muokkaukset tehdään keväällä – juuri ennen kylvöä – eikä olkien maatumista edistäviä toimenpiteitä ole ollut ohjelmassa. Asetelma kyntö vastaan suorakylvö ei ole mustavalkoinen, sillä tuoreen LUKE-tutkimuksen mukaan fusarium tautipaine saattaa olla suorakylvössä alempi. Sama koskee myös kentällä ja vastaanotoissa suoritettavia pikatestauksia. Lähde: Tillage System and Crop Sequence Affect Soil Disease Suppressiveness and Carbon Status in Boreal Climate Palojärvi, Ansa; Kellock, Miriam; Parikka, Päivi; Jauhiainen, Lauri; Alakukku, Laura (2020) Vastaanottopaikoilla käytettävissä pikatestereissä pitää ehdottomasti olla käytössä lukulaite, kuten kuvassa. Jos sen sijaan oljet ovat maatuneet, eikä uusi muokkaus nosta maatumatonta olkea pintaan, voimme olettaa tautiriskin olevan tältä osin alhaisempi. Oletuksena on, että näin saamme tasattua kasvuston kehitystä ja kukinta-aikaa lyhennettynä. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 52 Ravinnekierto ei ole toiminut ja tautiriski on oletettavasti koholla. Mykotoksiinitestauksen A ja O on näytteenotto. Olisi kovin suotavaa, että testauksen suorittajille olisi tarjolla koulutusta ja jonkin sortin omavalvontaa. On nimittäin ilmeistä, että mittausrutiineissa on ollut vaihtelua, joka on paikoin johtanut vääriin tuloksiin. Tasasyvyinen, tasavälinen ja huolella pidelty kylvös on tietenkin tavoitteena. Tässä ammattitason myllyssä tilanne on kunnossa. Yleisesti ottaen testaustulosten luotettavuus on ollut toistuvasti puheenaiheena. kvalitatiivinen pikatesti, jota käytetään seulonta-analytiikassa. Yksi niistä on jauhatus ja pölynpoisto erien välillä. Kuinka kaukaa, siitä ei ole varmuutta. Asia on parhaillaan valmistelussa, joten odotamme eteenpäin vieviä uutisia! Testaukset kuntoon. Käytettäessä kevytmuokkausta on olkien nopea maatuminen erityisen tärkeää, koska koko olkimassa jää valmiiksi pintakerrokseen odottamaan seuraavaa kylvötapahtumaa. Käytännön kokemukset ovat osoittaneet, että aikainen kevytmuokkaus ei ole lisännyt mykotoksiinipainetta, päinvastoin. Tämä on hyvä uutinen. Viranomaisvalvonta-analytiikassa kvantitatiiviseen määritykseen käytetään ensisijaisesti kromatografiaa yhdistettynä massaspektrometriaan, esim. Samalla on vakavasti mietittävä, miten viljelijän oikeusturva voidaan säilyttää nykyisessä testausprotokollassa. Teemaan liittyy myös kylvötiheys ja kaipaamme tietoa, miten kylvöksen harventaminen, jyväkoko ja sato liittyvät toisiinsa. Huomioita kylvöstä Etenkin kauran osalta pitkittynyt kukinta-aina tiedetään fusarium-tartunnan riskitekijäksi, sillä itiöt voivat levitä myös ilmateitse. MYKOTOKSIINIEN TESTAUKSEEN on olemassa useampikin pikatestimenetelmä, joista Rida Qvick-testi on yleisin. Tällöin itävällä siemenellä on välitön riski joutua mykotoksiineja erittävien sienten vaikutuspiiriin
Kuvan kaurasato oli puhdas fusariumista, alla kasvoi syysrypsi. Alikokoisten jyvien poisto pitäisi aina kuulua kuivausrutiiniin. Sinivalon käytöllekin löytyy paikka kauppakunnostuksessa, vaikkakaan emme vielä ymmärrä kaikkia vaikuttavia tekijöitä. Vehnällä väri on yleensä punertava. Kauppakunnostus toimii SADON kauppakunnostukseen löytyy ratkaisuja. Olisi tarpeen ulottaa testaus kaikkiin myytäviin siemeneriin. ÖLJYJA PALKOKASVIT eivät ole fusarium-sienten isäntäkasveja. On kuitenkin arvioitava, kuinka paljon paukkuja kunnostukseen kannattaa laittaa, jos erä jo peltotestauksessa osoittautuu runsaasti saastuneeksi. 53 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 OLISIKO TÄSSÄ yksi osaratkaisu tähkäfusarioosin ongelmaan. Ensimmäinen mykotoksiintiestaus pitäisikin tehdä ennen puintia! Vasta orastuvuuskoe näyttää siemenen todellisen kunnon. Huomio kylvösiemeneen KYLVÖSIEMENEN mykotoksiinitestaus ei toistaiseksi kuulu pakolliseen rutiiniin. Näin maatuminen on tehokkaampaa. Asiaan on jo herätty ja testausta liitetty mukaan kauran siemenkauppaan. Tästä erästä ei ole siemeneksi.. Vasemmalla puolella tyvitaudit ovat jo ottaneet osansa. Teollisuusluokan rumpulajitin on hyvä vaihtoehto. Mykotoksiinipitoisuutta voidaan alentaa poistamalla irtopöly, alikokoiset, kevyet ja ehkä jatkossa myös väriltään poikkeavat jyvät. Huomaa, että tässä riviväli on normaalia isompi! KAIKISSA VILJELYMENETELMISSÄ olisi eduksi, jos silppuri on tehokas ja myös ruumenet leviäisivät koko työleveydelle. IMUPAPERITESTI NÄYTTÄÄ fusariumin saastuttamat jyvät. Useat havainnot puoltavat ajatusta, riviväliä harventamalla tautiriski alenee
Koneviestissä 2/2025 kerroimme kokemuksia Loimaan Viljelymenetelmäkokeesta. Mekaanisesti aikaansaatu huokoisuus pyrkii täten tiivistymään nopeasti. Selittävänä tekijänä oli se, että jankkurointi suoritettiin kasvukauden jälkeen sänkeen ja ilman samanaikaista kasvipeitteisyyttä. Murustaa maata 30–50 senttiin saakka. Työsaavutus puolestaan on alhainen, koska optimi ajonopeus ei voi olla kovin korkea. Maan on oltava kuivaa! RUMPUKUOHKEUTTIMET Maaperän liiallinen tiiviys on yksi isoimmista kasvua heikentävistä tekijöistä. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 54 RUMPUKUOHKEUTTIMET Rakenteeltaan suuri pyörivä rumpu, jossa on lyhyitä terälappuja. Jankkuroinnin teho todettiin verraten lyhytaikaiseksi. Iskiessään pintaan avaa ja säröttää maata. Lisäksi vaikutukset veden haihduntaan saattavat olla kuivissa olosuhteissa dramaattiset, koska maata ”aukaistaan” piikkien kohdalta voimakkaasti. Ideana on, että lappu M A A N R A K E N N E iskiessään maahan aiheuttaa se ns. Rumpukuohkeutin on meille tuntematon uusi tapa palauttaa peltomaan muruisuus. Suureen vesitäytteiseen rumpuun on hitsattu spiraalimuotoon n 15 senttiä leveitä terälappuja. särötysreaktion. T ermillä jankkurointi tai maan kuohkeutus on monta julkimuotoa. Olosuhteista riippuen vetotehon tarve voi olla suuri. Riittävän painon ja kineettisen energian yhdistelmä murustaa profilin 30 50 sentin syvyyteen.. TEKSTI JUSSI KNAAPI KUVAT JK, FRANCIS YEATMAN, VALMISTAJAT Rumpukuohkeutus on uusi tapa palauttaa tiivistyneen maaprofiilin muruisuutta. Rumputyypin kuohkeuttaja Rumputyypin kuohkeuttajissa periaate on erilainen. Tekniikkaeroja Yksi perinteisen jankkurityypin ongelma on, että piikkien kohdilla maan rakenne muuttuu voimakkaasti ja vastaavasti piikkien välisellä alueella vähemmän tai ei lainkaan. Lisäksi maakivien varalta on terissä oltava jokin laukaisumekaniikka. Erdvark on tekniikan etelä-afrikkalainen versio
Vesitäytöllä painoa tulee n 3800 kg, jolloin teräkohtainen iskuvoima on jo merkittävä. Alkujaan terälaput ovat olleet (ja edelleen yleensä ovat) ajosuuntaan nähden poikkipäin, jolloin iskuvoima kohdistuu koko leveydelle. Yritykset tekevät myös yhteistyötä. Ranchworx on ollut asian päällä jo 50 vuotta. 15 km/h – on murustumisen edellytys. Rummun koko, terien muotoilu ja asento vaihtelevat. Itsestäänselvää on myös, että maan täytyy olla riittävän kuivaa, jotta terien isku kykenee murustamaan profiilin. Kuvan SC malli vaati 3 metrisenä versiona 60–70 hv traktorin. Itseteroittuvien terälappujen kestävyyteen on kiinnitetty erityishuomiota. Työtapa muistuttaa tältä osin perinteistä nurmen ilmastajaa, jossa kapeat terät pistävät viiltoja pellon pintaan. RUMPUKUOHKEUTUKSEN idea on lähtöisin Pohjois-Amerikasta. Erilaisia versioita Rumputyypin kuohkeuttajia on useammallakin valmistajalla valikoimassaan. Terät voivat olla myös kulkusuunnan suuntaisesti, jolloin pellon pintaan muodostuu avoin viilto. Rummun halkaisija on 76 cm. Mallistosta on monia versiota ja myös heinäsiemenen täydennysvarustus löytyy. Vetotehon tarve on alhainen. Särötys voi ulottua jopa 50 sentin syvyyteen. 10 20 30 40 50 Jankkuri Kevyt piikkiilmastin Raskas piikkiilmastin Raskas rumpukuohkeutin Kuohkeutus-syvyydet Kuivissa olosuhteissa cm 48 cm 25 cm 20 cm 32 cm ai174134766511_Syvyys.pdf 1 7.3.2025 13:41:06 RUMPUKUOHKEUTTIMEN brittiverio on Aerworx. 55 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 RUMPUKUOHKEUTTAJAN TYÖTAPA jättää pellon pinnan liki ehyeksi, jolloin nurmen tai laitumen jatkokäyttö ei ole ongelma. Keveitä malleja on käytössä myös Suomessa. Särötys kohdistuu pellon koko pinta-alalle, joten tältä osin laite poikkeaa jankkureista. Aerwork on ollut aktiivinen veden imeytymisen mittauksissa ja tulokset ovat olleet varsin hyviä.. Aerworks toimittaa terälaput myös jenkkilaitteeseen. Riittävä ajonopeus – n. Huomionarvoista on myös, että pinta jää lähes tasaiseksi. Raskaammassa versiossa piikit ovat järeämpiä ja työskentelykulmaa voidaan säätää. Muuten Aerworxin mitoitus ja periaate noudattelee samoja periaatteita kuin Ranchworxillä. Myös piikkityypin ilmastajia on useampia erilaisia versioita. Poiketen Ranchworx valmisteesta, on terät kiinnitetty rumpuun ajon suuntaisesti
Kuvan Evers on yksi vaihtoehdoista. TARJOLLA OLEVA jankkurivalikoima on runsas. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 56 AMERIKKALAINEN AERWAY on järeä perustyypin ilmastaja, jossa terien mitoitus ja tukevuus on luokkaa järeämpi kuin keveissä perusilmastajissa. Sopivimman käsittelyajankohdan valinnassa on vaihtoehtoja. Perinteisen ilmastajan työjälki ei myöskään estä nurmen jatkokäyttöä millään muotoa. Laite ei ole enää valmistuksessa, mutta vastaavia ilmastajia löytyy edelleen muiden valmistajien valikoimista. BRITTILÄINEN MCCONNEL valmisti aiemmin kuvan tyyppistä Pasturater nurmenilmastajaa. Tämä tyyppi pystyy myös murustamaan profiilia, mutta ei yllä samaan intensiteettiin kuin rumpukuohkeuttaja tai jankkuri. JANKKUROINNIN HAASTAJAT Uusi rumputyyppinen kuohkeuttaja voi tarjota tehokkaamman ja hellävaraisemman vaihtoehdon, joka hyödyntää rummun spiraalimuotoisia terälappuja maaperän murustamiseen.. Heiltä löytyy myös pienempiä rumpuja nurmen uusimiseen, joihin kuuluu siementen kylvömahdollisuus ja tähtijyrä työn viimeistelyyn. Osa laitteista voidaan varustaa myös kasvavan nurmen kuohkeutukseen sopivaksi. Avaava kiekko ja työjäljen sulkeva jyrä kuuluvat kokonaisuuteen. Kuva on KV-esittelystä vuodelta 2010. Alstrong-rumpuilmastin tulee Irlannista. Ajo kasvavaan nurmeen onnistuu vaivatta
Halkeilu leviää koko maaprofiiliin. Kumpikin menetelmää edellyttää, että maa on riittävän kuivaa. Rumpusärötys voisi hyvinkin olla uusi työkalu pellon rakenteen ylläpitoon. Puintivalmiin syysrapsin jälkeen kuohkeutus toimisi vallan hyvin. Lisäksi terien suurempi etäisyys rajaa murustumisen kaistoihin. Kuka järjestäisi kokeilumahdollisuuden Suomeen. Suorakylvö ja kevytmuokkaus voivat myös luoda tiivistymäkerroksia, joiden eliminointi olisi tarpeen. Maan murustuminen perustuu yksittäisten terälappujen iskuvoimaan, jossa osatekijöinä on paino ja terän kineettinen energia eli riittävä ajonopeus. 57 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 Rumpukuohkeuttajan toiminnan edellytys on riittävän kuiva maaprofiili, jossa särötyksen periaate toimii. Olosuhteet ovat tässä kesäkuivat ja maa suhteellisen tiivistynyttä. Vetotehon tarve kohoaa kuvan olosuhteissa melko suureksi. Kuvan läpikuivanut savimaa on Etelä-Ruotsin Borgebyn peltopäiviltä. Ottaen huomioon vaateena oleva maan kuivuus, niin vastaus kallistuu myönteiseen suuntaan. Jankkuroinnissa maata nostetaan ja työtapa murustaa koko profiilia. Nurmea ja viljaa Voisiko särötykseen perustuva rumputyypin kuohkeutus toimia meillä laajemminkin. Molemmissa menetelmissä on potentiaalia, mutta myös rajoitteita. Perinteinen ilmastus lapiorullaäkeen tyyppisillä terillä on eräänlainen välimuoto, jolla on myös paikkansa pellon rakenteen ylläpidossa.. Se on tietyssä mielessä hellävaraisempi, nopeampi ja vaatii vähemmän tehoa kuin jankkurointi. Särötyksen tekniikka SÄRÖTYKSEN TEKNIIKKA on päinvastainen verrattuna jankkurointiin. JANKKUROINNISSA TYÖJÄLKI saattaa olla aika karheakin, kuten kuvassa. Menetelmällä on useita etuja verrattuna perinteiseen jankkurointiin
Pienestä majatalon ja kyläpajan käsittäneestä yrityksestä on vajaassa 120 vuodessa kasvanut yli 5500 henkilöä työllistävä konserni, joka on edelleen saman suvun hallussa. Krone on tuttu merkki heinäpelloilta, mutta vähintään yhtä varmasti kruunu-logon näkee edellä ajavan rekan roiskeläpissä. Myöhemmin tulivat vuoroon lietevaunut, niittosilppurit, lautasniittokoneet ja lopulta pyöröpaalaimet. Perinnettä jatkoi Heinrichin nuorin poika Bernard Jozef Krone (1872–1935), mutta Lingenin kupeessa sijainneesta pajasta saadut isän opit eivät riittäneet. Teollisesta tuotannosta hän pääsi jyvälle ollessaan oppipoikana Bernard van Lengerichillä, joka oli Ala-Saksin tunnetuin auravalmistaja. Muita traktorityökoneita olivat Optimat-lantakärryt, kippivaunut, Rotor Egge -kelajyrsimet, joustopiikkija lautasäkeet, sekä paluuja sarka-aurat. TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT VALMISTAJAT K öyhän saksalaisen viljelijäperheen kuopus Heinrich Krone pääsi paremmille päiville avioitumalla sepän tyttären kanssa, myötäjäisinä hän sai apeltaan opit aikansa arvostetuimpaan käsityöläisammattiin. Ensimmäinen suositumpi heinäkone oli Lademeisternoukinvaunu.. 2024 Koneviesti Maatalous 4/ | 58 Bernard Krone Kronen ykköstuote v. N I M I M E R K I N T A K A N A KRONE-YHTYMÄ Alkoi pienestä kengityspajasta. Johtajan nimi on aina ollut Bernard Krone. Kun Bernard Krone perusti ensimmäisen pajansa vuokratiloihin Ochtrupiin, lainasi van Lengerich alkupääomaksi 3000 kultamarkkaa. Johtajina on ollut neljä Bernard Kronea. 1964 oli Lademeister-noukinvaunu, jonka osuus tuotannosta oli 40 %
Omien tuotteiden ohella myytiin Lanzin koneita vuosina 19351952, jolloin Krone oli Saksan suurin Lanz Bulldog -kauppias. 1996, Big X-ajosilppuri tuli vuoroon 4 vuoden kuluttua. PUOLIJA TÄYSPERÄVAUNUJEN valmistus alkoi v. Kronen majatalon johtoon siirtyi pikkusisko Getrud. Tehtaiden toiminnot eriytettiin 1980-luvun alussa. Joka toinen tuohon aikaan Saksassa myyty traktori oli Lanz Bulldog, ja vuoteen 1952 asti Krone oli maan johtava Lanz-kauppias. 1977, seuraavaksi otettiin ohjelmaan lautasniittokoneet, murskaimet, pöyhimet ja karhottimet. Tuolloin työntekijöitä oli alle 10, sotien jälkeen 70, nykyään yli 5500.. Kymmenisen vuotta myöhemmin perustettiin erilliset yritykset Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co, jonka alaa olivat raskasliikenteen perävaunut ja maatalouskoneisiin erikoistunut Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH & Co. Yhtymä on edelleen perheen omistuksessa. Maatalouskoneet tehtiin edelleen Spellessä, raskaan liikenteen kalusto 60 kilometriä pohjoisemmassa Werltessä, jonne oli rakennettu uusi tehdas 7 vuotta aiemmin. Maatalouspuolella panostettiin entistä vahvemmin heinäkoneisiin. Itsekulkeva niittomurskain Krone Big M valmistui v. Vuosikymmenen lopulla rautaa oli työstämässä 10 työntekijää. 1963 vajaan 60 kilometrin päähän Werlteen, minne tehtiin uusi tehdas. Kelasilppureita oli tehty jo 1960-luvulla, ensimmäinen pyöröpaalain Krone KR180 valmistui v. Useasta toimialasta koostuva Krone Gruppe-yhtymä on edelleen perheyritys. Kysytyin työkone oli v. Majoituspalveluja ja maatalouskoneita Vuonna 1906 Bernard Krone muutti lastensa ja vaimonsa Annan kanssa pienelle maatilalle Spelleen, jonka yhteydessä Annan vanhemmat olivat pitäneet majataloa ja kauppaa. 1971 kuorma-autojen puolija täysperävaunujen valmistus. Kronen ajoneuvoteollisuutta on nykyään neljällä paikkakunnalla, ja pelkästään heinäkoneisiin keskittynyt maatalouskoneiden tuotanto pyörii entisellä alueellaan Spellessä Nordrhein-Westfalenin ja Ala-Saksin rajalla. Tuolloin valmistui erilaisia muokkaimia ja silppureita, sekä patentoituja lehmien juottolaitteita laidunkäyttöön. Niiden lisäksi tehtiin olkisilppureita, lautasäkeitä, kultivaattoreita ja lannoitteen levittimiä. Vanhimmat pojat Bernard (1903–70) ja Heinrich (1905–77) alkoivat pyörittää laajentunutta pajatoimintaa 1920-luvun puolivälissä. Tässä 1920-luvun alun potretissa Spellen pajaa pyörittivät vielä sen perustajat Bernard ja Anna Krone, mutta vuonna 1924 vetovastuun ottivat takarivissä seisovat Heinrich ja Bernard Krone II. Edellisenä vuotena edesmenneen Bernard Kronen tilalle tuli taas yhtä sukupolvea nuorempi Bernard Krone (1940–2022). Kadun toisella puolella ollut rakennus muunneltiin pajaksi, jossa kengitettiin hevosia sekä kunnostettiin ja tehtiin kaikenlaisia työvälineitä. 59 / 4 | Koneviesti Maatalous 2024 Vuonna 1925 valmistunut lehmien "juoma-automaatti" oli ensimmäisiä patentoituja Krone-tuotteita. Traktoreitakin runsaammin ostettiin Lanzin sadonkorjuukoneita. 1964 saataville tullut Lademeister-noukinvaunu, jonka osuus silloisesta kokonaistuotannosta nousi 40 % tasolle. Isän kuoleman jälkeen v.1935 yritys siirtyi nuoremmalle Bernardille, joka aloitti Heinrich Lanz AG:n traktoreiden ja maatalouskoneiden myynnin. Uusia tuotteita uudesta tehtaasta Perävaunujen valmistus siirtyi v. Kun maatalouskoneiden kysyntä alkoi viljelijöiden vähenemisen myötä taantua, aloitettiin Werlten tehtaassa v. Tuolloin yrityksen hallinnossa olivat mukana myös Heinrich Kronen pojat, eli Bernardin serkut Heinz ja Walter. Kronen majatalokin on vielä alkuperäisessä käytössään, mutta kadun toisella puolella ei ole enää pajaa, vaan Krone-museo. Kaikkien teollisuustoimintojen emoyhtiö Bernard Krone Holding SE & Co:n hallintoneuvoston puheenjohtajana toimii järjestyksessä neljäs Bernard Krone. 1971, tuolloin yrityksen johdossa oli jo järjestyksessä kolmas Bernard Krone. Ensimmäiset kippivankkurit oli tehty 10 vuotta aiemmin, muita 1950-luvun tuotteita olivat lautasäkeet, Rotor Egge-jyrsimet, S-piikkiäkeet, Vertikal-lietepumput ja Optimat-lannanlevittimet. Kronenkin toimintoja suuresti hankaloittaneen sodan jälkeen työntekijöiden määrä kasvoi 70 henkilöön, 1960luvun alkaessa Kronen leivissä oli jo 320 metallimiestä ja muuta palkollista
Hänen paras ystävänsä innostui myös ajatuksesta työskennellä metsäkoneenkuljettajana, joten valinta oli helppo. Työtä riittää Pearson kävi paikallisen lukion ja harkitsi collegeen lähtemistä ja lisäopiskeluja, mutta päätti kuitenkin työskennellä metsäkoneyrittäjänä perheyrityksen lukuun. Yrityksen alkuaikoina perheen äiti vastasi kirjanpidosta ja juoksevista asioista. Myös yksin työskentely on mukavaa. ”Pidän liikkeellä pysymisestä ja työkohteiden vaihtumisesta. Yritys aloitti toimintansa vuoden 1965 Timberjack 215 -juontokoneella. Työ voi olla yksinäistä, mutta parhaan ystävän kanssa työskentely samalla työmaalla helpottaa asiaa. Yritys sijaitsee Marcellissa, Minnesotan osavaltiossa, lähellä Kanadan rajaa. ”Jos saan lapsia, en heille suosittelisi alaa, vaikka itse tästä työstä pidänkin. Valinnat ovat heidän omiaan.” Metsäkonemies kolmannessa polvessa TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN ”Aion olla alalla koko loppuelämäni”. koneita. Aion olla alalla koko loppuelämäni.” Vapaa-ajallaan Pearson harrastaa perinteisiä suomalaisia aktiviteetteja, kuten metsästystä ja kalastusta. Nyt 19-vuotiaana Pearson on jo kolmannen polven koneyrittäjä yhdysvaltalaisessa perheessään. Jonakin päivänä Pearson ehkä itsekin jatkaa yrityksen vetäjänä. Koko yötä en metsässä kuitenkaan vietä, siellä on liian kylmää ja hiljaista.” Työn iloja ja haasteita Ikävimpänä puolena uran valinnassa Pearson mainitsee kylmyyden ja koneiden rikkoontumisesta aiheutuvat ongelmat. Pearson kertoo, että paikalliset olosuhteet muistuttavat paljon Suomen ilmastoa. Varaosien saaminen pitkien välimatkojen takia voi olla työlästä, joten omatoimisuutta tarvitaan paljon. Hänen vastauksensa oli selkeä: hän halusi olla metsäkonekuski. Vaikka metsäkoneyrittäjyys on tullut tutuksi jo verenperintönä, hän ei aio pakottaa mahdollisia lapsiaan samalle uralle. Luonnossa on hyvä olla. Työskentelyssä häntä viehättää etenkin luonnossa oleminen. ”Työtä on paljon, mutta jos ei hetkellisesti huvita, voi jatkaa vaikka yöllä. 61 / 4 | Koneviesti Metsä 2024 A L A N S A A M M A T T I L A I N E N J hace Pearson muistelee, kuinka häneltä kysyttiin päiväkodissa haaveammattiaan tulevaisuudessa. Työn vapaus on yksi parhaista puolista Pearsonin mielestä. Vuosittainen hakkuumäärä on noin 200 000 kuutiota, yrityksen kalustoon kuuluu lisäksi myös tienrakennusYhdysvaltalainen Jhace Pearson on metsäkoneammattilainen jo kolmannessa polvessa. Tänä päivänä yrityksellä on 16 metsäkonetta ja 20 rekkaa, ja se työllistää noin 50 henkeä. Alan valinta oli itsestäänselvä. Perustajan veljet tulivat pian mukaan, ja perheyritys oli syntynyt. Yritys siirtyi sittemmin pojalle eli Pearsonin isälle. Kolmen sukupolven tarina Pearsonin isoisä perusti Scheff Logging & Trucking Inc.:n vuonna 1977. Talvisin työpäivät kestävät 12–13 tuntia ja kesäisin 11 tuntia kuusi päivää viikossa
2024 Koneviesti Metsä 4/ | 62 PIENI AITO KUORMATRAKTORI Kranman AB on ollut uranuurtaja mönkijöiden metsäperävaunujen valmistajana. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Ajourattomasta hakkuusta puhutaan yhtenä harvennusmetsien menetelmänä. Se tarkoittaa, että kuormatraktorinkin pitää olla riittävän pieni, kuten esimerkiksi Kranman 960. Mallisto on laajentunut 24 vuoden aikana myös pieniin metsäkoneisiin. Uusin ja järein malli niistä on Kranman 960 -kuormatraktori. E S I T T E LY
Galvanoidun takarungon sisällä on taaksepäin suunnattu apuvinssi. 960 poikkeaa muusta mallistosta siinä, että kuormaustyön vakauttajana toimii runkonivelen lukitus. Rakenteeltaan oikea kuormatraktori Jo ensivilkaisulla paljastuu, että 960 on rakenteeltaan kuin järeämmät metsäkoneet. 63 / 4 | Koneviesti Metsä 2024 KRANMAN 960 -KUORMATRAKTORI 3,5 tonnin kantavuuden kuormatraktori. Pienin, 650, vastaa entistä Bison 6000:tta (omapaino 1 450 kg) ja tämän jutun 960 on malliston lippulaiva (omapaino 2 700 kg). K ranman toi ensimmäisenä markkinoille hydraulisella nosturilla varustetun mönkijän metsäperävaunun vuonna 2001. Kotelopalkkirungot ja komponenttirakenteinen hydrostaattinen voimansiirto ovat moderneja ratkaisuja. Ainoa "retroratkaisu" on takavaunun telien rullaveto – aivan kuten esimerkiksi 1970-luvun Rottne Blondineissa. Kaksi sylinteriä korvaa muiden mallien tukijalkaratkaisut. ERI TEHOISIA työvaloja koneessa on 9. Nosturina koneessa on Kranmanin omaa tuotantoa oleva KX-50. Vakiona siinä on kattoon sijoitettu lämmityslaite, ja ohjaamo on pölytiivis.. TELI VOIMANSIIRTOINEEN on identtinen 620S-harvestereiden kanssa. Rullavedosta johtuen lisäpidon saaminen edellyttää telojen käyttöä, joita Kranman valmistaa myös itse. Kumivaimentimien varassa oleva ohjaamo on kallistettavissa huoltotöiden ajaksi. Nykyisin koneista on useita eri varusteluversioita. Se oli suoraa jatkumoa metsäperävaunujen valmistukselle periaatteessa siinä oli perävaunuun nivelaisalla kytketty yksiakselinen vetoyksikkö, joka oli varustettuna kuljettajan istuimella. Kaikki kuormatraktorimallit ovat 6-pyöräisiä ja samalla perusidealla toteutettuja. Kuusipyöräinen ja hydrostaattisella voimansiirrolla varustettu. Metrin jatkopuomilla varustettuna sen ulottuma on 5,05 metriä. Ohjaamossa on kaksoislattia ja moottorin suuntaan kolmikerroksinen väliseinä, jotka vähentävät melua ja kesäajan lämpöä. Etuja takarungot ovat kotelorakenteisia. Samalla estyy myös etuja takavaunujen kaatuminen erikseen. Joustavuutensa ansiosta ne vähentävät kuljettajaan kohdistuvia iskuja ja kantavat varsinaisia metsärenkaita paremmin. Ohjaamonkin osalta kyseessä on moderni kone. Ilmastointi on saatavilla lisävarusteena. Vuosien saatossa kuormatraktorimallisto on laajentunut. Basic ja Comfort ovat perusmalleja, Pro on jo vaativampaan käyttöön suunnattu ja Pro Plus on täysvarusteltu ”kaikki herkut” sisältävä malli. Vuonna 2023 mallisto päivittyi sisältämään viisi mallia. Täydeltä ulottumalta se nostaa 290 kiloa, kolmen metrin etäisyydeltä 600 kiloa. Melutasoksi ilmoitetaan vain 76 desibeliä. Kymmenen vuotta myöhemmin esiteltiin oma kuormatraktorimalli Bison 6000. Valmistajansa kuormatraktorimalliston varustelluin malli. Niiden pito mahdollistaa kesällä ajamisen jopa ilman ketjuja. Uudistuksissa koneisiin tuli esimerkiksi kumivaimentimien varassa oleva ohjaamo. ETURENKAINA OVAT 405 mm levyiset korkearipaiset vyörenkaat, joiden vannekoko on 20”
Päivittäinen polttoainehuolto maastoon onnistuu 20 litran kanisterilla. Järeimmistä malleista on saatavilla myös yhdistelmäkoneversiot, joissa hakkuupääksi asennetaan Jobo ST35. Myös moottorisahalle on teline konesuojassa. Nosturia ja ohjausta käytetään hydraulisesti esiohjatuilla vivuilla, mikä on koeteltua perustekniikkaa. Pankoille on 15 erilaista sijoituspaikkaa, mikä mahdollistaa erimittaisten puutavarakuormien joustavan kuljettamisen. Kuormatilan pituus on 3,24 metriä. Kantavus on 3,5 tonnia. Kuormatilan poikkipinta-ala on 1,2 m², eli se vastaa kevyempien traktorin metsäperävaunujen kokoa. Koska koneissa on hydrostaattinen voimansiirto omalla voimansiirron pumpulla, kaikki moottorin tuottama teho saadaan hyödynnettyä. Silti esittelytyömaalla mäkisessä maastossa koneen kuljettaja totesi, että voimat eivät riitä jyrkempiin nousuihin. Kuorman paino asettuu kokonaan telin päälle, jos puutavaran pituus on 3,78 metriä, sitä pidemmällä puutavaralla etuvaunu alkaa keventyä. Tehoilla ei isotella Varsin yllättävää on, että nelisylinterisen moottorin teho on varsin vaatimattomat 17,5 kilowattia. Silloin perävaunu rullaa perässä kuin normaali traktorin metsäperävaunu. 2024 Koneviesti Metsä 4/ | 64 Kesäajan kuumuuden ja melun vähentämiseksi lattia on toteutettu kaksikerroksisena. Pienemmissä dieselmalleissa on kolmesylinterinen, mutta samantehoinen Kubota-moottori. Moottorin molemmilla puolilla ovat laajat työkalulaatikot. Metsänomistajakäyttö on huomioitu koneiden varustelussa. Parhaiten varustellussa Pro Plus -versiossa ilmastointilaite kuuluu vakiovarusteisiin. KESKINIVELEN sijainti on kompromissi perävaunun vakavuuden ja ketteryyden suhteen. Kuormatilan pankot ovat 960:ssä metsäkoneista tutut kehtopankot (3 tai 4 kappaletta varustetasosta riippuen). KRANMANIN 960-kuormatraktorissa ja 620S-harvesterissa ohjaamon rakenne perustuu putkipalkkien sijaan levyrakenteisiin. Vain 17,5 kilowattinen Kubotan nelisylinterinen diesel on pienikokoinen ja -ruokainen. Hengästyttävä varustelu Kranmanin pienet kuormatraktorit on suunniteltu pääsääntöisesti metsänomistajakäyttöön tai erikoiskohteiden puunkorjuuseen, jossa ne korvaavat mönkijäyhdistelmät ja ketteryydellään myös maataloustraktoripohjaiset kuljetusyhdistelmät. Kapea ja lyhyt Vaikka etäämmältä 960 näyttää isommalta kuormatraktorilta, mitoiltaan se on huomattavan kompakti. Esimerkiksi nurkkapilarit ovat levyistä hitsatut L-palkit. Koneen 170 sentin leveys ja kuusipyöräisen koneen lyhyt eturunko mahdollistavat kuitenkin riittävän ketteryyden myös mutkissa, jolloin ajouratonkin hakkuu on mahdollista. Pienin 650 on varustettu Hondan 15,5 kilowattisella bensiinimoottorilla. Esimerkiksi tämän jutun 960:n vakiovarustukseen kuuluvat telineet kahdelle moottori. Leveys on vain 1,7 metriä ja kokonaispituuskin jää 6,2 metriin. Voimansiirron kulkuvastusta vähentää se, että perävaunun rullavedon voi mahdollisuuksien mukaan kytkeä pois päältä
REILUSTI ALLE kahden metri leveys mahdollistaa lähes huomaamattomien ajourien käyttämisen. Jos ensimmäinen harvennus on tehty vaikkapa mönkijäkalustolla,ei 960 tarvitse juurikaan urien leventämistä.. 65 / 4 | Koneviesti Metsä 2024 PUUNKORJUUSSA KAIVATAAN ajourattomaan hakkuuseen soveltuvia koneita. Näin kapeat keruu-urat kestävät paremmin kulutusta, kun niiltä poimitaan vain muutama kuorma uraa kohden. Monelle ajouraton korjuu tuo mieleen moottorisahahakkuun ja esimerkiksi mönkijällä tapahtuvan puunkorjuun. Pienien koneiden pienet kuormat lisäävät ajokertoja jokaista puukuutiota kohden. Sitä käyttämällä koneen siirto onnistuu autolla hinaamalla, jos vain paikallinen lainsäädäntö sen sallii. Ajoituksen suhteen pienien koneiden käytössä on huomioitava lumen vaikutusta enemmän kuin suuremmilla koneilla. On kuitenkin muistettava, että näiden koneiden käyttö vaatii erilaisen suhtautumisen korjuun toteutukseen ja etenkin ajoitukseen. Kaikkien kuormatraktoreiden takapään voimansiirto on kytkettävissä helposti pois päältä, ja maantiesiirtoihin on tarjolla etupään alle asennettava dolly-hinausakseli. Ruotsalainen Kranman on vähitellen laajentanut mallistoaan mönkijäkokoluokasta kohden varsinaisia metsäkoneita. Myös muille hakkuulla tarvittaville varusteille, eväitä myöten, on säilytyspaikat eri kohdissa konetta. KRANMAN 960 Paino, alkaen 2 700 kg Pituus 6 200 mm Leveys 1 700 / 1 680 mm Kuljetuskorkeus 2 720 mm Maavara 386 mm Renkaat etu 405/70R20" Renkaat taka 400/60-15.5" Moottori, teho / vääntö Kubota 1505, 17,5 kW/93 Nm Nosturi / ulottuma Kranman / 5,05 m sahalle ja kombikannulle sekä ohjaamossa teline metsurinkypärälle. Ajourasuunnittelussa on huomioitava, että kuvioille pitää tehdä kantavalle kohdalle kunnollinen kokoojaura, joka kestää useita ajokertoja. Tähän korjuumenetelmään on kuitenkin tarjolla myös erittäin kapeita varsinaisia metsäkoneita. Pienissä kuorissa kun ei voi olla valtavia vetovoimia liikuttamaan pienempipyöräistä koneitta yli puolen metrin hangessa. Ja nyt tarjolla onkin markkinoiden kooltaan pienin koneketju. Ne vastaavat toiminnallisuudeltaan järeämpiä koneita, tarjoten kuljettajalle lämpimän ohjaamon ja ammattimaisen työskentely-ympäristön. Pienmetsäkoneiden kompakti korjuuketju Kranmanin 960-kuormatraktori ja 620S-harvesteri muodostavat tehokkaan kaksikon esimerkiksi ajourattomaan puunkorjuuseen
TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Kun harvesterin leveys on 170 senttiä, silloin todellakin puhutaan pienmetsäkoneesta. K 2024 Koneviesti Metsä 4/ | 66 KRANMAN 620S PRO -HARVESTERI Kevyt ja kapea harvesteri ajourattomaan hakkuuseen. Kranman on nipistänyt siitä pois vielä 30 senttiä, luoden todella kompaktin 620S-harvesterimalliston. Harvesteripäänä syke/ rullasyöttöinen Jobo ST 50 Combi. Ruotsalaisen Kranmanin 620S täyttää sen määritelmän, vieläpä täysverisenä harvesterina. Kolme eri varustelutasoa ja bensiinimoottorinen 520S-rinnakkaismalli. E S I T T E LY. SEURAAVA ASKEL MOOTTORISAHASTA Kahden metrin leveys on ollut haamu-urahakkuuseen kehitettyjen koneiden yleinen leveys. Leveys vain 167 senttiä ja paino 4 tonnia
Vain telien rullavetoratkaisu on kuormatraktorin kanssa yhteistä. Ylijäreiden puiden kaatoon tarvittavalle moottorisahalle on teline konepeiton kyljessä. R uotsalaisen Kranmanin metsäkoneiden filosofia on varsin selkeä: valmistaa pieniä koneita. Kyseinen kone oli päivitetty hakkuupään osalta painavampaan rullavetoiseen Jobo ST 50 Combi -versioon. Se myös tarkoittaa, että työmaiden väliset siirrot on 620S kohdalla tehtävä muulla kalustolla kuin auton perävaunulla. Tämän mahdollisti se, että moottoreiden toimittaja Kubota valmistaa saman kokoluokan diesel/bensiinimoottoriversioita. Kuljettaja Jorma Haloselle se tarjosi vaihtelevaa työtä. 30 metrin vaijerin myötä ajouraväli voi olla 50-60 metriä. Mutta esimerkiksi telit ovat harvesterissa 100 x 100 millistä umpiterästä ja runko taasen 20 millisestä teräslevystä. 620S-harvesteri painaakin perusvarusteineen peräti 4 070 kiloa – kun ulkoisesti vastaavan kokoinen 960-kuormatraktori vain 2 700 kiloa. Kaiken lisäksi eturungossa on kuormatraktorin tavoin sivuissa työkalulaatikot. Sen alle avaraan tilaan sopivat sekä pystymallinen hydrauliöljysäiliö että myös kesäajan hakkuilla tarpeellisen kantokäsittelyn säiliö. Siksi kone onkin kuusipyöräinen. Ja silti tilaa on vielä hyvin työkaluillekin. Myös valettu runkonivel runkolukituksineen on identtinen. 620S:n komponenteissa oli hyödynnetty jo valmistuksessa olevien Kranman-kuormatraktoreiden komponentteja. Kun kuormatraktoreissa on erilliset pumput etuja takapään vedolle, harvesterissa vain yksi pumppu on varattu voimansiirrolle. Samalla Kranman esitteli harvesterissa oman 5,4 metrin ulottuman liikeratakuormaajansa. Lämpimiä olosuhteita ajatellen moottorisuoja on suunniteltu tehokkaasti tuulettuvaksi. Se herätti runsaasti huomiota kokonsa puolesta: erittäin kapea, vain 170-senttinen 6-pyöräinen harvesteri. 67 / 4 | Koneviesti Metsä 2024 Esittelytyömaalla Salon seudulla tehtiin poimintahakkuuta, jossa kerättiin edellisvuosien lumikuormassa latvansa menettäneitä runkoja. Kolmeen pumppuun perustuva hydrauliikka eroaa kuormatraktoreista. Moottoritekniikka ja voimansiirron ratkaisut, sekä työkalulaatikot vastaavat 960-kuormatraktoria. Kuormatraktori 960:n eturunkoa vastaavassa paketissa on akseli ja voimalaiteyksikkö, mutta tässä yksikköä käytetään kuitenkin harvesterin takarunkona. Polttoainesäiliö on kuormatraktorin tavoin rungon alaosassa. Erikoisuutena oli myös bensiinimoottorisen version esittely. Eturunko, tai siis harvesterin takarunko, on katettu yhdellä pitkällä konepeitolla. Rullavetoinen teli ja alhainen painopiste Harvesterin eturunko on suunniteltu täysin erilaisena kokonaisuutena. Järeimmät rungot kaadettiin moottorisahalla ja latvaosat käsiteltiin harvesterilla. Nosturille on oma pumppunsa, kuten myös harvesteripäälle (vakiopaine). Sitä käytetään koneen takana seisoen. Rungot vedetään sykesyöttölaitteeseen vinssillä. Näillä ratkaisuilla on saatu lisättyä vakauttavaa painoa mahdollisimman alas. Salolaisella esittelytyömaalla koneen vakaus yllätti, painotus on ilmeisen onnistunut. MOOTTORI SIJAITSEE aivan takarungon takapäässä. Kuormatraktorin kanssa yhteisiä osia Kranmanin 620S -harvesteri esiteltiin SkogsElmia 2019 -näyttelyssä. Telat ovatkin myös ainoa lisäpidon mahdollistaja, sillä rullaveto estää ketjujen asennuksen telin pyöriin.. Vakavuutta voi vielä lisätä lisävarusteena saatavilla teloilla. KRANMAN TARJOAA hakkuutyön keventäjäksi myös 8-pyöräistä P25-prosessoria. Ja idea kantaa edelleen – mallistossa on nyt myös harvesteri sekä pieni, takaa ohjattava kahdeksanpyöräinen P25-prosessori. 300 kiloisen hakkuupään pystyi viemään täydelle ulottumalle varsin huoletta
Koneen vain 169 sentin leveys telin kohdalla on mahdollista siksi, että voimansiirto hoidetaan rullavedolla. Kun runko ohenee sopivaksi, rullasyötöllä karsinta sujuu rivakasti. Puomistossa on myös vinssi, jolla saa vedettyä runkoja kauempaa hakkupisteelle. PALJON KOMPAKTISSA PAKETISSA Kranman 620S on vain 170 sentin levyinen harvesteri, jossa on suurempienkin koneiden ominaisuuksia ja siinä on kokoonsa nähden voimakas nosturi.. Rullasyöttö parantaa koneen tuottoa, ja syöttönopeus on noin 2 m/s. JÄREIMMILLÄ RUNGOILLA tyviosan syöttö on tehtävä pelkällä sykesyötöllä, sillä syöttörullat ovat hylkivässä asennossa. Sinne on asennettu valkoinen kantokäsittelyn säiliökin. Esittelytyömaalla nosturin voimat yllättivät, ja jopa alarinteen puolelta maksimirungot siirtyivät helposti. Nosturina toimii Kranmanin oma liikeratakuormain, jossa on jalustan kallistustoiminto. Lämmitys ja ilmastointi ovat kattoon sijoitetussa modulissa, ja esittelykoneessa oli lisäksi jalkatilan lämmitin. Ohjaamossa on runsaasti erilaisia tukevia säilytyslokeroita. 2024 Koneviesti Metsä 4/ | 68 KOSKA MOOTTORIja voimansiirtoyksikkö on matala, on moottorisuojan alla tilaa. Esittelytyömaan koneessa moottorin sivuseinissä oli suojat, joiden tarkoitus oli nostaa moottorin käyntilämpöä pakkasilla. JOS LATVASSA on paksuja oksia tai oksaryhmiä, ohjausjärjestelmä vaihtaa automaattisesti voimakkaalle sykesyötölle. Combikanisteri oli ohjaamon kynnyksellä sahan tankkausta varten. Kaivinkonetyyppiset vivut ovat kiinnitetty ilmajousitetun istuimen kyynernojiin – ne sisältävät hakkuussa tarvittavat kytkimet. Kuten 960-kuormatraktorissa, myös 620S:n ohjaamo on koottu levyrakenteista. Vakauden lisäämiseksi telit on tehty umpiteräksestä ja takarunko 20 millisestä teräslevystä, Rengasleveys on edessä ja takana 400 milliä. KRANMAN LUOTTAA nosturin ohjauksessä perinteiseen ja varmatoimiseen hydrauliseen esiohjaukseen. Myös työkalusalkku sopii vaivatta tilaan ja siellä voisi olla myös lisäpolttoainesäiliökin
Ja koneen ulkomitat mahdollistavat ajourattoman harvennushakkuun, vieläpä lämpimästä ja hiljaisesta ohjaamosta työskennellen. 69 / 4 | Koneviesti Metsä 2024 Liikeratakuormain vinssillä Kranmanin omavalmisteisen liikeratakuormaajan varustukseen kuuluu yllättäen myös vinssi. 050 586 3947 Pilkemaster klapikoneet mukautuvat juuri tarpeitasi vastaavaan käyttöön. Ja se näkyi esittelytyömaalla, järeämpienkin runkojen tyvi nousi ilmaan helpon oloisesti. KRANMAN 620S Paino, alkaen 4050 kg Peruskoneen pituus 5 600 mm Leveys 1 670 mm Kuljetuskorkeus 2 900 mm Maavara 350 mm Renkaat etu 400/16-15.5" Renkaat taka 400/55-22.5" Moottori, teho / vääntö Kubota 1505, 17,5 kW / 93 Nm Nosturi / ulottuma Kranman / 5,4 m Hakkuupäämallit Jobo ST 50 Combi www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 TAKUU TAKUU 1 + 2 vuotta 1 + 2 vuotta NYT NYT Salaojanhuuhteluvaunu Kaivuuvarustus Kaukoohjaus Tankintäyttö puomilla Putken paikannus 50 m Kantavuus! www.purmet.fi office@purmet.fi p. Rullien liikerata on sellainen, että niiden käyttö onnistuu parhaiten alle 20 sentin rungoilla. Eli käytettäessä Jobo ST 50 Combi -harvesteripäätä nostovoimaa täydellä ulottumalla jää käytettäväksi peräti 400 kiloa. Sen avulla myös haasteellisimmat oksaryhmät ovat karsittavissa. Moottorisahan kahvoista lämpimään ohjaamoon -ratkaisu Kranmanin 620S on kieltämättä mielenkiintoinen kone. Nosturin nostovoimaksi täydeltä ulottumalta ilmoitetaan 700 kiloa. Pilkemaster on voimakas ja kestävä klapikone kaikkiin olosuhteisiin ja on kattavasti varusteltu jo vakiona. Koska peruskoneen hydrauliikan ja etenkin moottorin voimat ovat rajalliset, sykesyöttöinen harvesteripää on toimivin ratkaisu. Kranman tarjoaa myös vastaavan kokoluokan kuormatraktorit, jotka voivat käyttää samoja ajoreittejä – eihän ajourattomassa puunkorjuussa voi ajourista puhua. Harvesteripään kokoluokka on sopiva alustakoneelle. Moottorin voimien rajallisuuden havaitsi katkaisusahauksissa, missä moottori huokasi selvästi. FI Markkinoiden nopeimmat klapikoneet Katso lisää: PILKEMASTER.FI Suomessa suunniteltu ja valmistettu yli 25 vuoden kokemuksella!. Se oikeasti on kooltaan ”moottorisahasta seuraava” metsänhakkuulla. Jo yli 15 000 käyttäjää ympäri maailman! Soita ja pyydä tarjous: 040 505 8697 | 020 741 3322 Agromaster Oy Pilkemaster PI LK EM AS TE R. Sitä suuremmilla runkopaksuuksilla rullat ovat hylkivässä asennossa. Se mahdollistaa nosturin ulottuman tai vaikean maastokohdan takaa runkojen ja moottorisahalla katkottujen tukkien vetämisen koneen lähelle. Maksimi kaatoläpimitta on 30 senttiä, ja puhtaaksikarsinta onnistuu 2-25 sentin paksuuksilla
Samalla työsuoritusta voidaan seurata etänä ja dokumentointi onnistuu tarkasti. Malagan koulutuskeskus on avattu vuonna 1971. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Osassa Caterpillarin koneista on sisäänrakennettu vaaka, jolla kuorma saadaan tarkasti oikean kokoiseksi. Valikoimassa on yhä enemmän digitaalisia tukipalveluja. T A P A H T U M A. 2024 Koneviesti Maarakennus 4/ | 70 CATERPILLARIN UUTUUDET Caterpillar täyttää tänä vuonna 100 vuotta. CAT KEHITTÄÄ DIGIPALVELUITA Caterpillar järjesti vuosisadan mittaisen historiansa kunniaksi Bauma-näyttelyä ennakoivan lehdistötilaisuuden, jossa esiteltiin uutuuksia etenkin tukitoimintoihin. Tehtaalla asennetaan valmiiksi 2D-koneohjausjärjestelmä, 3D on optio
Bauma-näyttelyä ennakoivassa tilaisuudessa tuotiin selvästi esille alan murrosvaihe. Laitteisto varoittaa koneen takana olevista henkilöistä. Jälkikäteen sen voi aktivoida etänä ohjelmistopäivityksellä. Suurimman uuden mallin nostokorkeus on 3353 mm. Turvallisuutta voidaan parantaa myös etäohjattavilla koneilla. Nimellisteho on 24 kW. Akun kapasiteetti on 56,8 kWh. Catin ratkaisussa kuvassa vasemmalla olevaa virtapankkia voidaan ladata aurinkopaneeleilla. Esimerkiksi koneohjausjärjestelmät voi nyt tilata suoraan tehdasasenteisina. Esimerkiksi Saksassa ohjausyksikkö on sijoitettu vaarallisella louhoksella erilliseen konttiin, josta kuljettaja käyttää konetta etäyhteydellä simulaattorin tapaan. Caterpillar on panostanut runsaasti digitalisaatioon ja uusiin teknologioihin. Maarakennusalalla on monia haasteita, joihin pyritään löytämään ratkaisuja digitalisaation avulla. Esimerkiksi kamerajärjestelmien kehittämiseen on käytetty runsaasti resursseja, on esimerkiksi käytetty ihmismalleja, joiden avulla koneen ympärillä liikkuvat henkilöt tunnistetaan automaattisesti. Turvallisuutta parantaa myös esim. Catin keräämien tilastojen mukaan 71 % asiakkaista arvelee uusien teknologioiden olevan tärkeämpiä kuin pari vuotta sitten. Uuden sukupolven koneissa useat toiminnot voidaan aktivoida jälkikäteen etäyhteydellä. Caterpillar onkin kehittänyt monenlaisia turvajärjestelmiä tapaturmien ehkäisyyn. Lisäksi tärkeitä teemoja ovat kestävä kehitys ja turvallisuus. kuormaajan automaattinen jarrutus esteen lähestyessä. Autoilla on ajettu jo 334 miljoonaa kilometriä ilman raportoituja onnettomuuksia. 71 / 4 | Koneviesti Maarakennus 2024 YKSI CATERPILLARIN kehittämistä järjestelmistä kameroihin perustuva automaattinen ihmisentunnistus. C aterpillar täyttää tänä vuonna 100-vuotta. Autonomisia louhosautoja merkillä on ollut jo 12 vuotta. Turvallisuus etusijalla Työtapaturmien osalta rakennusteollisuus on ikävässä tilanteessa verrattuna muihin toimialoihin. LIUKUOHJATUT KUORMAAJA päivittyvät NexGen-mallisarjaan. Tarvittaessa kone myös pysähtyy automaattisesti ennen esteeseen törmäystä. Caterpillarin mukaan toiminnan täytyy tehostua, sillä maarakennusalalla tarvitaan maailmanlaajuisesti jopa miljoona uutta työntekijää. Tosin yrityksen juuret ovat jo hieman kauempana, mutta nykyisessä muodossaan toiminta on jatkunut vuosisadan. Kuormaajat osaavat tunnistaa käytössä olevan työlaitteen automaattisesti.. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 150 litraa minuutissa. SÄHKÖISET KONEET aiheuttavat painetta myös latausjärjestelmille. Alan nykyiset työntekijät ikääntyvät ja eläkevöityvät. Tosin osa järjestelmistä on sellaisia, että niiden käyttö ei onnistu ilman lisäkameroiden asentamista
sähköiset aidat, eli liikkeiden rajoittaminen ohjelmallisesti tiettyyn korkeuteen. Mielenkiintoisiin ominaisuuksiin kuuluu muun muassa SIS2GO, joka auttaa tunnistamaan koneen eri osat animaatioiden avulla.Tärkeimmissä osissa on älypuhelimella luettavat QR-koodit, jotka ohjaavat suoraan netin varaosakauppaan, joten oikean letkun tai muun osan tilaaminen on helppoa.. Sama ominaisuus mahdollistaa myös ajoreittien optimoinnin ja työn synkronoinnin eri kohteiden välillä. Kokonainen ekosysteemi Alan haasteisiin vastatakseen vastatakseen Caterpillar on omien sanojensa mukaan luonut kokonaisen teknologian ekosysteemin. Erilaisten mobiilisovellusten avulla voi seurata koneiden käyttöastetta ja esimerkiksi tyhjäkäynnin määrää. 2024 Koneviesti Maarakennus 4/ | 72 Samasta pisteestä käytetään dumpperin lisäksi myös lastauskonetta. Vasemmalla yksi ensimmäistä Caterpillarin valmistamista koneista. Yksi operaattori siis ohjaa vuoron perään kahta eri konetta. Enää ei myydä pelkkää konetta, vaan mukana tulee monenlaisia palveluita. Näin voidaan vähentää täysin turhista kulueristä aiheutuvia kustannuksia yritykselle. Myös repijään saa koneohjauksen. Tämä pienentää kuljettajakuluja, mutta samalla myös vähentää esimerkiksi pölylle ja tärinälle altistumista. Turvavarusteet tulevat tehtaalta, niihin lukeutuu mm. Logistiikka rautateitse on ekologisempaa kuin kumipyörillä. Työpaino on 23285 kg. Caterpillar juhlistaa 100 vuotista historiaansa rajoitetusti saatavilla olevalla erikoisvärityksellä. Rautateiden kunnostuksia onkin luvassa ympäri Eurooppaa. Esimerkiksi Vision Link -järjestelmän avulla urakoitsija voi ennakoida koneiden tulevat huollot hyvissä ajoin. Lisäksi mahdollisia ongelmia voidaan ratkaista etäyhteyden avulla. Kuvan koneen työpaino on noin 23 tonnia. D6E on varustettu sähköisellä voimansiirrolla. Paikannusjärjestelmän avustuksella huoltomies löytää koneet vaivattomasti
Pelkkä kone ei enää riitä, vaan ympärille rakennetaan jälkimarkkinoinnin lisäksi muita palveluita, joiden avulla urakoitsija voi saada enemmän irti investoinnistaan.. Lopputulos riippuu täysin asiakkaan vaatimustasosta. Palvelussa koneeseen vaihdetaan asiakkaan toiveiden mukaisesti esimerkiksi voimansiirto tai kunnostetaan moottori. Samalla koneeseen tulee uusi sarjanumero ja takuu. CATERPILLAR PANOSTAA turvallisuuteen myös tarjoamalla etäohjattavia koneita. 21 000 tuntia ajettu 988-pyöräkuormaaja. UUDET APPLIKAATIOT tuovat uusia mahdollisuuksia. Eri koneita on mahdollista hallita samasta pisteestä. SIS2GO:n avulla voi löytää oikean osan räjäytyskuvasta. Tarvittaessa kone voidaan jopa maalata uudelleen. Uudelle koneelle saadaan uusi elämä vaikkapa vaihteiston vaihtamisella tai moottorin kunnostamisella. Korjattuun koneeseen tulee uusi sarjanumero ja takuu. Aivan pieniin koneisiin palvelu ei ole vielä tarjolla, mutta valikoima laajenee jatkuvasti. Tämä voi tapahtua joko simulaattorinomaisesti etäältä tai suoralla näköyhteydellä kaukohjaimella. Lisää elinkaarta Eräs osa Caterpillarin ajattelutavasta on koneiden Reman-palvelu, jonka avulla koneen elinikää voidaan pidentää 2–3 kertaiseksi. Bauma-näyttelyä ennakoiva tapahtuma antoi laajan kuvan alan kehittymisestä ja muutostarpeista. Ratkaisu oli urakoitsijan mukaan huomattavasti uuden hankkimista edullisempi vaihtoehto. QR-koodin avulla voi kirjautua vara-osakauppaan, jolloin oikea osa löytyy automaattisesti. Caterpillarin mukaan tämä myös pienentää koneen hiilijalanjälkeä, sillä kaikkea ei tarvitse rakentaa uudelleen. 73 / 4 | Koneviesti Maarakennus 2024 Caterpillar on panostanut runsaasti käytettyjen koneiden kunnostusprojekteihin. Suomessa on kunnostettu mm
Käytössä ovat sport (päälle ja pois) sekä ecotila. Kaksiportainen mekaaninen vaihteisto; 2-nopeuksinen pakki. eDrive-kytkin kytkee vedon ilman nykäisyä. Pelloilla sitä oli sentään kohtalaisesti. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 4/ | 74 LYNX RANGER 59 PRO TYÖKELKKA 62 hv 600 ACE -moottori. K O K E I L U. Vaihde vaihtuu lyhyellä vivulla ja suunta sähköisellä painikkeella samalla, jolla moottori käynnistyy. Pro-mallissa on sähköinen lisäjäähdytin vakiona. Saimme Ranger 59 Pro -mallin latukonekokeiluun veturiksi, ja samalla saimme kokemuksia myös kelkasta. Voimansiirrossa on eDrive II -kytkin ja QSR-variaattori. Kaasu on sähköinen, ja käytössä on kolme ajotilaa, joilla moottorin reagointia kaasuun voidaan muuttaa. Tekniikkaa Ranger 59:n sydän on 4-tahtinen, 2-sylinterinen 62 hv:n 600 ACE -moottori. Lisäksi Pro-mallissa on lämmitettävä kuljettajan istuin. Vuosikymmenten saatossa kehitystä on tapahtunut, eikä kelkoilla ole teknisesti juuri muuta yhteistä kuin variaattorivaihteisto. R ovaniemen kelkkatehtaan tuote Lynx Ranger 59 on suoraa sukua legendaariselle GLS 5900 -työkelkalle 1980-luvulta. Ranger 59:ssä on edelleen kaksiportainen mekaaninen vaihteisto, jossa on sähköinen suunnanvaihtaja, eli molemmilla nopeusalueilla on pakki. Lynx Ranger 59 Pro Lynx on merkkinä tullut tunnetuksi työkelkoistaan, ja perinne jatkuu nyt Ranger-malliston myötä. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Kokeilussa lumen vähäinen määrä oli ongelmana kuusikoissa
Alusta on moderni. Takana on EasyRide+ -jousitus, joka nimestään huolimatta ei ole aivan samanlainen kuin aikaisempi samanniminen telasto. Mittaristo on nestekidenäyttöinen. Kahvanja peukalonlämmittimien teho näkyy päädyissä, kun näppäimiä käytetään. Tuntikulutus on se, jota tällaisessa ajossa kannattaa katsoa. Telamatto on PowderMax, jonka mitat ovat 3923 x 500 x 44 mm. Kuljettaja istuu etupukin kohdalla. Yleiskelkka Vaikka Ranger 59 Pro on hyötykelkka, sillä pystyy ajamaan myös kiireajoa tarvittaessa, sillä ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa. Matkakulutus oli 36 litraa per 100 km, mikä kuulostaa korkealta, mutta käytännössä koko ajan vedettiin kuormaa noin 10 km/h, joko rekeä tai latukonetta. Käytössä ollut Iron Balticin 2,7 m leveä latukone vaatii paljon vetovoimaa. 75 / 4 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Matkustajan istuinta ei ole vakiona, sen saa lisävarusteena. Takana on lisäksi reilusti tavaratilaa telatunnelin päällä. Vetokoukku on vakiona. Istuimen takana on 15 litran sääsuojattu kotelo, ja samassa tilassa on myös akku. Vaikka 600 ACE -moottori ei ole mikään tehojättiläinen, Sport-asetuksella kelkka kiihtyy riittävästi. Kuorman kanssa vetoa on helppo säädellä, jotta telamaton viimeisenkin pidonrippeen saa hyödynnettyä. Radien-X-runko on alumiinirakenteinen pyramidirakenne, jossa moottori on hyvin matalalla ja eturunko on tuettu taakse telatunneliin. Raideväli on 99,6 cm. Moottori on hiljainen ja kulutus on kohtalaisen alhainen. Siinä näkyvät kierrosluku, ajonopeus, polttoaineen määrä, moottorin lämpö ja ajomatka. Latukonetta vedettäessä huomio kiinnittyi korkean takaosan ja kapean keulan aiheuttamaan ilmiöön. Jyrkässä käännöksessä Ranger nostaa helposti ulkokurvin suksea sivuttaisen voiman takia jos ei pidä varaansa, veto saattaa kaataa kelkan. MITTARISTO ON Lynxin nestekidenäyttöinen, ja siitä näkee kertavilkaisulla kaiken tarpeellisen. Edessä on LFS-kolmiotukivarsijousitus, jossa alimmat tukivarret on taitettu. Lämpimällä, parhaimmillaan +7 asteen kelillä, lisäjäähdytin oli tarpeen, ja se pyöri huomattavan paljon hiihtouran vedossa. Voimansiirrosta Rangeria on erikseen kehuttava: kelkka lähtee hitaalla alueella liikkeelle todella pehmeästi, ja eDrive-kytkin kytkee vedon ilman nykäisyä. Vaimentimina ovat KYB 36 sekä edessä että takana. EASYRIDE+ -TELASTO toimii erinomaisesti sekä vetotyössä että reittiajossa ja umpilumella.. Kokeilussa polttoainetta kului 2,93 litraa tunnissa
Vetovoimaa riittää, mutta Iron Balticin kanssa ollaan äärirajoilla, jos keli on hankala. PUUREEN VETOON voima riitti erinomaisesti, ja Lynx on helppo ajaa ahtailla urilla. KULJETTAJAN istuin on lämmitettävä. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 4/ | 76 ISTUIMEN lämmittimensäätökytkin on ylempänä ja ajotilan valintakytkin alempana. Takana näkyy vaihdevipu. Matkustajan istuinta ei ole vakiona, sen saa lisävarusteena. RANGERISSA YHDISTYY VANHA JA UUSI Rovaniemen kelkkatehdas esittelee uuden Lynx Ranger 59 -mallin, joka modernilla tekniikallaan jatkaa perinteikkään GLS 5900 -työkelkan jalanjäljissä.. TELASTON TAKAPUKIN jäykkyyttä voi säätää käsin pyöritettävällä säätöruuvilla
Matka-ajossa tuulilasi suojaa hyvin kuljettajaa, ja lämmitettävä istuin on mukava varuste, ainakin näin kypsemmällä iällä. Sylinteilkm / iskutilavuus 2 kpl / 600 cm 3 Korkein kierrosluku 7250 kier./min Polttoainesäiliö 42 litraa Vaihdelaatikko 2F/N/R, peruutus painikkeella Kytkin / Variaattori eDrive II / QRS Kuivapaino 263 kg Etujousitus LFS+ taivutetuilla A-alatukivarsilla Etuiskunvaimentimet KYB 36 Takajousitus EasyRide+ jatkoperällä ja takapukin pikasäädöllä Vetokoukku Vakio Hinta 16 589 € KIITÄMME Ajo-ominaisuudet Voimansiirto Lämmitettävä istuin MOITIMME Hinta Reittiajoonkin Nopean ajon ominaisuudet ovat erinomaiset siihen nähden, että kyseessä on hyötykelkka. Lynx Ranger 59 on Suomessa tehty, ja myös laatu näkyy. Lumen vähäisyyden takia syvän lumen ajoa ei päästy kokeilemaan. Hintaa on kertynyt 16 589 €, mikä on kohtalaisen korkea lukema, mutta rahalleen saa kyllä vastinetta.. Hankkimalla lisävarusteena saatavan matkustajan istuimen tulee Ranger 59:stä täysiverinen retkikelkka. 77 / 4 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Istuimen takana on sääsuojattu lokero, johon sopii vaikka työkaluja. Alusta kestää patikkoa, mutta tietenkin melko painava nelitahtimoottori keulalla ei ole ideaalisin isoon patikkoon. LYNX 59 RANGER PRO Moottori 600 ACE Nestejäähdytys, nelitahti D.O.H.C
2024 Koneviesti Ajoneuvot 4/ | 78 UUDISTUNEET KAKSISYLINTERISET Can-Am on uudistanut Outlander mallistoaan ja viimeisimpänä olivat vuorossa isommat V-2 moottorilla varustetut mallit. Otimme koeajoon HD8-moottorilla varustetun vuoden 2025 mallin Outlanderin, joka on rekisteröity T3b-traktoriksi. P I K A K O K E I L U. Ulkonäkö on muuttunut, mutta onko muuta uutta. Otimme siitä selvää. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Outlander HD8 on mukava liikenteessä: melutaso on matala ja alustan toiminta on mallikasta
HD8: 82 hv / 66 lb-ft. Työasetuksella moottorin reagointi kaasuliipasimen liikkeeseen on joustavampaa. Ajotiloja on kolme: työ, perus ja sport, joiden välillä on selvästi havaittava ero. Nopeudenrajoitinta ei huomaa muusta kuin että mönkijä ei kulje 60 km/h kovempaa. 79 / 4 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 TAKANA ON iso äänenvaimennin, joka hiljentää V-moottorin meteliä tehokkaasti. Aikaisemmin jokaiselle kuutiotilavuusmallille oli oma moottori. Rekisteröidään T3b-traktoriksi. CAN-AM OUTLANDERIT (HD8 JA HD10) Perusmoottorina 999-kuutioinen V-2: 82 ja 101 hv. Kaksisylinterinen moottori näkyy suurikokoisena äänenvaimentimena takaosassa. Koeajossa ollut Outlander-mallisarjan toiseksi tehokkain versio, jossa on samat ominaisuudet kuin HD10-versiossakin. Sport-asetuksella lähtö on tulinen, jos antaa kaasua reilusti. Moottorin jatkeena on variaattorivaihteisto, joka toimii erinomaisesti; pDrive-kytkimen kytkeytyminen on pehmeää, eikä liikkeelle lähdettäessä tunnu minkäänlaista nykäisyä. Vaihteiden vaihto on todella kevyttä, ja vipu ei kangertele missään vaiheessa. Moottorien tehot eroavat käytännössä ohjelmiston perusteella. Max-versio on 25 cm pidempi. Rotax 999 cm³ nestejäähdytteisessä V-Twinissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC). Moottorissa on voimaa ja vääntöä, joten kaasun hallinta on helpompaa tarkassa ajossa.. Koeajossa olleen HD8-moottorin teho on 82 hv, ja saman moottorin HD10-version teho on 101 hv. Aluevaihteistossa on kaksi nopeutta eteen ja pakki. Katalysaattori on samassa paketissa. Matkustajalle on hyvät jalkatilat ja käsikahvat. Max-malli on 27 cm perusversiota pidempi. C an-Am uudisti mallistoaan ja samalla yksinkertaistettiin moottorivalikoimaa. Uudistetussa mallistossa on vain kaksi perusmoottoria: 650-kuutioinen 1-sylinterinen (HD5 ja HD7) sekä 999-kuutioinen V-2 (HD8 ja HD10)
Isojen moottorien yleensä hieman nykivästä vedosta MITTARISTOSTA NÄKEE kierrosluvun, ajonopeuden, polttoaineen määrän sekä ajomatkat ja ajotunnit.. Joustomatkaa on edessä 27,3 cm ja takana 30,5 cm. Matkustajalle on hyvät tilat. Pidempi Max Kooltaan Max-malli on 25 cm pidempi kuin perusversio. Säädettävä iEB-moottorijarru sekä nopeudenrajoitin rajoittavat ajonopeutta tarvittavaan nopeuteen, jolloin kaasuliipaisimen voi pitää vaikka pohjassa ilman että nopeus nousee yli rajoitetun. Ajo-ominaisuudet kohdillaan Ajossa uusi Outlander HD8 on yksi miellyttävimmistä mönkijöistä, joita olen vuosien varrella ajanut. Pikalukoilla saadaan kumpaankin tilaan sopimaan isompia koteloita tai vaikka polttoaineja öljykannuja. Uudet Outlanderit edustavat uusinta uutta mönkijämaailmassa, ja muutamia ominaisuuksia ei vielä kilpailijoista löydy. Alustassa on edessä ja takana päällekkäiset kolmiotukivarret. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 4/ | 80 Tavaratelineissä on kannellista sääsuojattua tilaa edessä ja takana vakiona. Perävaunua käytettäessä aisapainoa voi olla enemmän. Lisävarusteena samaan tilaan saa pikakiinnikkeillä isompia tavaroita tai polttoaineja öljykannuja. Pieni kauneusvirhe toki löytyy, sillä vinssin metallivaijeri voisi olla komposiittiköyttä. Selkänoja ja istuinosa ovat irrotettavat, jolloin tavaratilaa saa enemmän. Alatukivarret on taitettu, jotta maavara olisi laajemmalla alueella suurempi; nyt sitä on 32 cm. Puhelimelle on katettu kiinnike, jossa on myös latauskaapeli. Takajousitusta on säädetty kantavammaksi, jolloin kiihdytysvaiheessa perä ei painu eikä keula nouse. Voimansiirron toiminta on todella hienoa: moottori vastaa kaasuun herkästi ja variaattorivaihteisto kytkeytyy pehmeästi sekä vaihtaa ylösja alaspäin takertelematta. Pro-version varustetaso on hyvä: molemmin puolin tavaratilassa on sääsuojattua tilaa yhteensä 40 litraa. Outlanderin Pro-malleissa on edessä Visco-4Lok-etutasauspyörästö, jossa on nyt automaattilukon lisäksi mekaaninen lukko. Moottorisahatelineelle on tilaa, kuten pienemmissä Pro-malleissa. Nopeutta voidaan rajoittaa 8 km/h alkaen yhden kilometrin portailla. Vinssi ja puskurit ovat vakiovarusteita
Huonokuntoisella alustalla jousitus nielee monttuja erinomaisesti eikä lähde kiemurtelemaan. hihnan pidon rajoilla ei ole tietoakaan. Mutkissa mönkijä kääntyy tasaisesti, eikä ulkokurvin puoleisen nurkan painumista ole havaittavissa. CAN-AM OUTLANDER MAX PRO XU HD8 Moottori 82 hv / 66 lb-ft, Rotax 999 cm 3 , V-Twin, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia (DOHC), nestejäähdytteinen Polttoaineen syöttöjärjestelmä Älykäs kaasun hallintajärjestelmä (iTC™?) ja elektroninen polttoaineen ruiskutus (EFI) Vaihteisto pDrive-kytkin ja CVT, jossa työkalibrointi erittäin hidas L/H/N/R/P Voimansiirto 2WD / 4WD / Lock 4WD Visco-4Lok etutasauspyör. Ajossa Can-Am on hiljainen; moottorin ääni on vaimea eikä mitään V-moottorin jyminää kuulu. Ajotilojen välillä on selvä ero, sillä työ-asetuksella kaasuliipaisimen liikkeeseen suhteutettuna tehoa ei tule ulos samalla tavalla kuin perusja sport-asetuksilla. 81 / 4 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Outlanderin ominaisuuksia testattiin suljetulla alueella, jonne muilla ei ole pääsyä. Täyskaasukiihtdytyksessä Rotax kyllä osaa karjahtaakin. Kokonaisuutena arvioiden uusi Can-Am Outlander Max Pro XU HD8 on erinomainen ajopeli, josta ei juuri huomauttamista löydy – kaikki toimii. Kiihdytyksessä keula ei merkittävästi nouse. Ajo-ominaisuudet riittävät kuudenkympin nopeuteen enemmän kuin hyvin. Tämä ominaisuus yhdistettynä tihennettyyn hitaan alueen välitykseen tekee hankalassa maastossa ajamisesta helpompaa, koska kaasun kanssa ei tarvitse olla niin tarkkana. Alustan toiminta on tasapainoista. lukko Ajoavustin Työ/ Vakio/ Sport -tilat Älykäs moottorijarrutus (iEB™?) Ohjaustehostin Kolmitilainen dynaaminen ohjaustehostin (DPS) Etujousitus Kaareva A-kaksoistukivarsi, joustomatka 27,3 cm Etuiskunvaimentimet Kaksoisputki Takajousitus Kaareva A-kaksoistukivarsi, joustomatka 30,5 cm Takaiskunvaimentimet Kaksoisputki Etuja takarenkaat XPS Trail King – 27 x 8/10 x 14” Vanteet 14” alumiini Etujarrut Kaksinkertaiset 214 mm:n levyjarrut, joissa on hydrauliset kaksimäntäiset jarrusatulat Takajarrut Yksi 214 mm:n levyjarru, jossa on hydr. Ajokkia pääsi kokeilemaan laaja joukko kuljettajia eri ikäryhmistä. 2-mäntäinen jarrusatula Arvioitu kuivapaino 490 kg P x L x K 252 x 123,2 x 143,2 cm Akseliväli 154,4 cm Maavara 31,75 cm Istuinkorkeus 97,3 cm Telineen kantavuus Edessä: 54,4 kg / Takana: 109 kg Säilytystilat 40 l Hinauskapasiteetti 830 kg Polttoainesäiliön tilavuus 19,5 l Mittaristo Laaja 7,6” digitaalinäyttö Virranulosotto Puhelinlokero ja USB-laturi Varkaudenestojärjestelmä RF digitaalisesti koodattu turvajärjestelmä (D.E.S.S.™?) Valot LED-ajovalot ja takavalo LED-tunnusvalo Vinssi 1 588 kg:n vinssi Suojaus Pohjapanssari, etupuskuri, takapuskuri Tehdastakuu BRP:n 2 vuoden rajoitettu KIITÄMME Voimansiirron toiminta Ajo-ominaisuudet Sähköiset toiminnot MOITIMME Hinta. Hintaa on reilunlaisesti 17 290 €, mutta siitä huolimatta rahalleen saa kyllä vastinetta ominaisuuksien ja ajettavuuden ansiosta
Lainsäädäntö ja verotus ovat asioita, joihin moottorivalmistaja ei voi vaikuttaa. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 4/ | 82 PAREMPAA HYÖTYSUHDETTA Moottorivalmistajan tutkimus pitää olla laajaa, jotta tulevaisuudessa moottoreita on tarjolla. Vaikka Linnavuoressa on nyt oma testilaboratorio, yhteistyötä jatketaan partnereiden kanssa. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Vetymoottori on kytkettynä testipenkkiin. Yhteensä tehtaalla on töissä tuhat ihmistä. Y R I T Y S. Asiakkaille pitäisi olla tarjota kulloisiinkin olosuhteisiin sopivia moottoreita ja siksi tutkimusta tehdään kaikilla potentiaalisilla polttoaineilla. Linnavuoren lisäksi tutkimusta tehdään Hervannassa, jossa pääpaino on polttokennojen tutkimuksessa. AGCO Powerin tuotekehityksessä on henkilökuntaa nyt 165
Tutkimuskeskus on nykyaikainen ja siellä voidaan testata moottoreita samaan aikaan kuudessa eri testisolussa. Kun kyseessä on niemenomaan uusiin energialähteisiin liittyvä tutkimus, tutkittavat asiat ovat ”laajaperäisiä”. Metanolilla on logistisesti tällä hetkellä kätevin tuottaa energiaa maastossa ja tuplata traktorin käyttöaika päivässä. Rakennuksen toisessa kerroksessa on testaukseen osallistuva henkilökunta ja välineet moottoreihin kytkettyjen antureiden antaman signaalin mittaamiseen. 83 / 4 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 LINNAVUOREN TESTIKESKUKSEN KUUSI TESTISOLUA 462 kW dynamometrit ja generaattorit. Tämän jälkeen testaus voi alkaa. Käytössä ovat myös lämpöja vuotokamerat. Polttoaineen soveltuvuus perinteiseen mäntämoottoriin on tutkimuksen kohteena, kuten myös se, miten eri polttoaineet vaikuttavat moottoriin ja sen luotettavuuteen. Polttokennolla tuotetaan 15 kW sähköä. Testitilassa voidaan tehdä myös olosuhdetestejä, mutta ei kylmätestejä. Range extender on etunostolaitteisiin kytkettävä itsenäinen paketti, joka on kehityksen kohteena. Range extender-polttokennokonsepti on mobiili akkulaturi, joka käyttää metanolia ja tuottaa sähköä. Esimerkiksi tiivisteiden laatu vaikuttaa moottorin kestävyyteen eri polttoaineilla eri tavalla. Moottorit varustellaan testejä varten etukäteen, jotta vaihto on nopea tehdä. L innavuoressa vihittiin heinäkuussa 2024 käyttöön uusi puhtaan energian laboratorio, tutkimuskeskus, jossa voidaan testata konseptimoottoreita. Testiprotokollan mukaan pitkää ja lyhyttä testiä. Testattavia moottoreita seurataan perinteisellä kamerajärjestelmällä. Itse testiprotokolla on suunniteltu etukäteen ja sitä ohjataan automaattisesti. Testiprotokollan mukaan Moottorit kytketään jarruihin, joissa on 462 kW dynamometrit ja generaattorit, jotka tuottavat sähköä verkkoon. Jokainen testisolu tai -penkki on itsenäinen, joten jokainen testi voidaan tehdä halutun pituisena ja halutussa rytmissä. Konetta esittelemässä Kari Aaltonen, AGCO Powerin tuotekehitysjohtaja. Jotta testi voidaan aloittaa, siirretään varusteltu moottori testitilaan ja kytketään yhteet. Kylmätestit tehdään erillisessä kontissa, jossa on noin 250 kW jäähdytysteho. Paketissa on 60 litran metanolitankit. Sähkön haaste peltotöissä on sen riittävyys koko työpäiväksi. Myös vetyja sähkömoottoritestaukseen Fendtin e100-sähkötraktori esiteltiin muutama vuosi sitten. Reformeri muuttaa metanolin vedyksi ja korkean lämpötilan polttokenno, joka muuttaa vedyn sähköksi. Pitkäaikaistestien tuloksena pitäisi olla, miten moottoria pitää mahdollisesti muuttaa, että ensimmäisestä sarjatuotantomallista lähtien moottori toimii niin kuin sen pitäisi.
Kehittely alkoi vuonna 2010 ja 2014 AGCO alkoi rahoittamaan COREn kehittämistä systemaattisesti. Kyseisellä moottorilla on noin 10 % mitatut päästöt ja vastaavasti 10 % pienempi polttoaineenkulutus kuin perinteisellä moottorilla.. Moottori on ulkopuolelta muuten samannäköinen. Nyt Core-moottoriperheessä on kaksi moottoria, Kuvassa CORE75, joka on 6-sylinterinen, 7,5-litrainen moottori. Moottorissa on samat hyötysuhdeominaisuudet kuin isoveljessä. CORE-moottori on ollut jo viime vuodesta sarjatuotannossa. Tuotekehityksessä on työn alla vetykäyttöinen CORE50-moottori. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 4/ | 84 CORE50 ON 5-litrainen, 4-sylinterinen, jonka sarjatuotanto alkoi kesäkuussa. Se antaa etua tuotantoon, kun vain 20 % poikkeaa normaalista. CORE50 on ensimmäisenä sovitettu Fendtin uuteen 600-sarjaiseen traktoriin. VEDYN KÄYTTÖ energialähteenä ei ole ongelmatonta. CORE-MOOTTORIA on kehitetty yli 10 vuotta. CORE75 asennetaan 700-sarjalaiseen Fendtiin. Käyttöturvallisuus on yksi haaste, toinen on polttoainejärjestelmän tiivistäminen. Vetymoottoripaketti ilman hybridijärjestelmää on ollut VTT:llä toiminnallisuustesteissä toistasataa tuntia. Kuvan moottorissa on lisäksi hybridijärjestelmä eli moottoriin on kytketty generaattoripaketti. Vetymoottorin osista 80 % on samoja kuin tavallisessa moottorissa
Aiemmin Reman-moottorit on maalattu samalla maalauslinjalla uusien moottoreiden kanssa. Joskus testi voi kestää muutaman sata tuntia. Turvallisuuteen on panostettu. Samaan aikaan kehitetään moottoreita, jotka voivat käyttää uusiutuvia polttoaineita, kuten metanolia, etanolia, vetyä, biokaasua ja HVO:ta.. Tutkittavana ovat myös vety, biometaani ja sähkö. Vaikka markkina moottoreilla on maailmanlaajuinen, eri maanosissa on eri painotuksia. AGCO lanseerasi viime vuonna tutkimustavoitteitansa, tiekartan. Samaan aikaan valmistuu uusi tuotantotila, 7-halli, sylinterikansien koneistukseen ja CVT-vaihteistojen komponenttien valmistukseen. Liikkuvassa kalustossa polttoaine kannetaan työssä mukana ja sen pitäisi riittää tankkauksella ainakin työpäiväksi. ja HVO:ta. Esimerkiksi Etelä-Amerikassa etanolin markkina on suurempi kuin muualla. Diesel pysyy markkinoilla vielä pitkään. Polttoaineen kustannus on merkittävä. Kun tehdään testejä vedyllä ja sähköllä, niille on varattu oma testitila, josta on suora yhteys ulos. Tiekartta tutkimustavoitteista Moottorin hyötysuhdetta on tärkeä kehittää ja parantaa. 85 / 4 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Uudessa laboratoriossa tutkitaan erilaisia polttoaineita polttomoottorikäytössä. Perinteinen diesel on referenssi, Nesteen MyDiesel, etanoli, metanoli ja e-polttoaine, joka on tehty synteettisesti. Moottorin kehittämisessä ei päästä kuitenkaan karkuun fysikaalisia faktoja. Investointi käsittää myös Reman-moottoreiden uuden maalaamon ja koekäyttötilan, jolloin Remanin tuotanto tehostuu. Linnavuoreen on valmistunut uusi vierailuja koulutuskeskus, joka on osa käynnissä olevaa investointia ja se on juuri avattu. Testiprotokolla suunnitellaan joka testissä erikseen ja yhden testijakson yhteydessä voidaan ajaa useampia testejä samaan aikaan. Isot investoinnit Uusi puhtaan energian laboratorio on yhtiöltä merkittävä panostus tuotekehitykseen.Puhtaan energian laboratorio otettiin käyttöön lokakuussa. Samaan aikaan kehitetään moottoreita, jotka voivat käyttää uusiutuvia polttoaineita, kuten metanolia, etanolia, vetyä, biokaasua L I N N AV U O R I NOKIAN LINNAVUOREEN nyt tehdyt ja edelleen jatkuvat investoinnit ovat merkittävä panostus moottorivalmistukseen. Vedyn ja metanolin käyttö on mahdollista polttokennojen ja polttomoottorin avulla. Esimerkiksi osa Fendtin vaihteistojen komponenteista valmistetaan Linnavuoressa. AGCOn moottoriomavaraisuus on ollut 80 % luokkaa. Kirjo eri polttoaineista voimalähteisiin on kuitenkin laaja. Kuvassa on viisi nestemäistä polttoainevaihtoehtoa. Yksi osa ovat vaihtoehtoiset energialähteet, joiden käytettävyyttä tutkitaan. Tällöin vahingon sattuessa moottori ja sen ympärillä oleva laitteisto saadaan nopeasti ulos. Diesel pysyy markkinoilla vielä pitkään. Vastaisuudessa vuosittaisen noin miljoonan koneistetun osan kapasiteetti kasvaa kahteen miljoonaan. Uusien CORE-moottoreiden myötä, jotka on asennettu ensin Fendtin 600ja 700-sarjoihin, omavaraisuus kasvaa noin 90 %:iin. Toisaalta pitkäaikaistestit voivat kestää muutamia tuhansia tunteja. Hybridikäyttö on samaan aikaan myös tutkimuksen kohteena, kuten sähkökin
Jonkin verran tehdään myös koneistusta yhdessä työstökeskuksessa. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 4/ | 86 Kronos keskittyy hitsaukseen, maalaukseen ja loppukokoonpanoon. Kuvassa työn alla on kotelopalkkirungolla varustetun metsävaunun kokoonpanolinja. Y R I T Y S
Suurimmat tuoteryhmät metsäkoneet ja vesakkomurskaimet. Uudessa hitsaushallissa tuotantoa seurataan jo komponenttitasolla. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA K ronos Machinery Oy:n liikevaihto on vuonna 2023 ollut 8,6 miljoonaa euroa, mutta sen odotetaan jäävän tästä hieman vuonna 2024. Jälkimarkkinointia hoitaakin kaksi työntekijää palvelun laadun varmistamiseksi. Yritys on ollut Käldmanin perheen omistuksessa vuodesta 2021. Strategiset painopisteet Vuonna 2022 Kronos laajensi yhteistyötään Hankkijan kanssa kattamaan myös metsäkoneet. 87 / 4 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 KRONOS MACHINERY OY Liikevaihto vuonna 2023 8,6 miljoonaa, mutta laskee hiukan vuodelle 2024. Kronoksen osaamista ovat koneiden suunnittelu ja käytännön toiminnallisuuden asettamien vaatimusten täyttäminen. Vuonna 2010 esitellyt vesakkomurskaimet ovat kasvaneet keskeiseksi tuoteryhmäksi. Kronoksen ammattilaiset tuntevat käytännön haasteet, joiden pohjalta nousevat uudet ideat. Maatilaja puutavarakuormaimet tulivat tuotantoon jo 1978. Suurimpia vientimaita ovat Ruotsi, Norja, Saksa, Itävalta ja Tanska. Yritys työllistää 32 henkilöä ja vie 66 % tuotannostaan yli 20 maahan. Technion on ohjelmistotalo, joka toteuttaa näiden innovaatioiden ohjelmistoratkaisut. Kotimaa on edelleen suurin markkina-alue, ja Kronoksen koneita on paljon käytössä. Erityisesti Extendo 610 -vesakkomurskain on osoittautunut menestykseksi pienistä korjaustarpeistaan huolimatta. HITSAUS, MAALAUS JA KOKOONPANO Kronos panostaa metsäkoneissa huipputeknisiin ratkaisuihin. Tuotteet ja tuoteryhmät Metsäkoneet ovat suurin tuoteryhmä. Työllistää 32 henkilöä ja vie tuotannostaan 66 % ulkomaille. Tästä huolimatta Kronos halusi säilyttää oman myyntiorganisaationsa täydessä vahvuudessa. Tuotannonohjauksen kehittämisessä digitalisointi on merkittävässä roolissa. Kronoksen tuotevalikoimassa vesakkomurskaimet kattavat nyt eri variaatioina tuotannosta noin 35 %. Kronoksen strategia keskittyy tällä sektorilla huipputeknisiin kuormaimiin. Tuotannossa panostetaan valmistusprosessien digitaaliseen seurantaan ja tuotannon automatisointiin. Aiemmin Hankkijan edustuksessa olivat jo Kronoksen maatalouskoneet. Kronos jatkaa monivuotista yhteistyötään Technionin kanssa. Ensimmäinen vesakkomurskain esiteltiin vuonna 2010. Yrityksen suunnitelmissa on myös uusia tuotantotiloja, kokoonpanoa sekä toimistoja sosiaalitiloja.. Maatalouskoneet, kuten lapiorullaäkeet, jotka saivat alkunsa jo vuonna 1937, ja niitä valmistetaan vieläkin. Se tekee jälkimarkkinointiin panostamisen tärkeäksi. Tuotannon kehittäminen Kronoksen tuotannossa toiminnanohjausjärjestelmä on Lean Systems
2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 4/ | 88 UUSI MAALAUSLINJASTO pystyy käsittelemään myös suuret kappaleet kuten metsävaunujen rungot, jotka ripustetaan painon jakautumisen vuoksi kahden linjaston varaan. Näin saadaan hyödynnettyä robotin tarkkuus ja täsmällisyys, mutta robotille tyypillisiä suojalaitteita ei tarvita, koska cobotti on suunniteltu turvalliseen yhteistyöhön ihmisen kanssa.. Oman tuotannon osuus Kronos keskittyy tuotannossa pääsääntöisesti hitsaukseen, maalaukseen ja loppukokoonpanoon. Vuosi 2024 on ollut haastava, mutta markkinassa on havaittavissa pieniä piristymisen merkkejä. Metsäkuormainosaaminen näkyy myös vesakkomurskainten puomistoratkaisuissa. Laajennusosassa lattia on ylempänä kuin vanhassa tehtaassa. KRONOKSELLA ON yksi robottihitsausyksikkö, jolle työstettävää syöttää kaksi pyörivää komponenttitelinettä hitsausjigeineen. Toisen pyörivän telineen ääressä voidaan hitsata samaan aikaan, kun toiselle pöydälle vaihdetaan valmiiden komponenttien tilalle uusia hitsattavia leikkeitä. Maalaukseen kuuluu raepuhallus, sähkövarattu pulverimaalaus ja viimeisenä kuivatusuuni. Vesakkomurskainten kokoonpanoasemalla tehdään myös koneen hydraulisten toimilaitteiden testaus siihen tarkoitetulla hydrauliikkayksiköllä. Erityisesti Ruotsin maahantuoja on kasvattanut myyntiään, mikä on tehnyt Ruotsista Kronoksen suurimman vientimaan. Kuormainten kokoonpanolinjasto päättyy testauspisteeseen, jossa toiminnot testataan ja hydrauliikka kalibroidaan. Ensin koronaviruspandemia johti komponenttipulaan, ja Ukrainan sota lisäsi haasteita puskurivarastojen nopean täyttymisen myötä. KRONOKSELLA OLI kokeilussa cobotti eli yhteistyörobotti, joka pystyy työskentelemään ihmisen kanssa yhdessä kuin työparina. Levynleikkaus ja -taivutus teetetään alihankkijoilla. Uusi Kargo 91 on tehty samoilla opeilla. Pandemian aikana tuotantoon tullut Kargo 121 -metsävaunu edustaa uutta tuotantosuunnittelua puhtaimmillaan: vaunun rakenne on modulaarinen ja tuotantoprosessi digitalisoitu. Kronoksella on myös yksi käytettynä hankittutyöstökeskus, jolla jyrsitään muun muassa telikeinujen laakeripesät kokoonpanohitsauksen jälkeen. Markkinatilanne on muuttunut viime vuosina nopeasti. Alihankkijoiden toimittamat levyleikkeet sijoitetaan toisiinsa palapelityylisten sovitushahlojen avustuksella. Kuormaimennostotaulukon tekeminen vaatii nostopisteet säännöllisen etäisyyden päähän. Robotin lävitse kulkevat ne hitsattavat komponentit jotka ovat mahdollisimman samankaltaisia jokaisessa koneessa. Ratkaisulla pyritään irti monimutkaisten ja komponenttikohtaisten jigien käytöstä, mikä nopeuttaa hitsauskokoonpanoa tarkkuudesta tinkimättä. Ne hitsataan kiinni usein levyn molemmilta puolilta
pääset käsiksi mielenkiintoisiin konevideoihin ja lehden extra-materiaaleihin . 89 / 4 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Koneviestin verkkosivulle kirjautumalla luet koneuutiset myös pajalla tai työmaalla kätevästi kännykästä. kaikki TILAAJALLE-jutut avautuvat sinulle ja pystyt kuuntelemaan jutut kätevästi . Pääset vaivatta tarkistamaan huoltojutun tai tutustumaan kätevään vertailuun. näköislehdet ovat luettavissasi useamman vuoden ajalta Kirjaudu osoitteessa koneviesti.fi/kirjaudu Kirjaudu Koneviestin verkkosivulle Luomalla käyttäjätunnuksen ja kirjautumalla.
Museo on perustettu vuonna 1985. Valikoima kattaa lähes koko autoistumisen historian vuodesta 1908 aina nykyajan kilpa-autoihin. Se toimii puhtaasti lipputulojen ja lahjoitusten varassa. Museossa on erillinen työpaja, mutta osa kunnostuksista tehdään museon ulkopuolella. Vuodesta 1998 alkaen museota on ylläpitänyt SCAR-yhdistys, joka järjestää myös paikallisia tapahtumia. Autoja on esillä 160 kappaletta ja kaksipyöräisiä 90. Lisäksi esillä on monenlaisia pienoismalleja, joita on laskettu olevan yli 7000. Museon kokoelma vetää puoleensa ja katsottavaa riittää, sillä kävijät viettävät museossa keskimäärin 1,5 tuntia. R anskan Reimsissä sijaitsevassa museossa on noin 250 ajoneuvoa. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN, TIMO RINTAKOSKI Museossa on esillä noin 250 ajoneuvoa. Polttoaineena toimii intohimo vanhoihin kulkuneuvoihin. Suosituinta ajoneuvoa kysyttäessä museon edustajat vastasivatkin: ”Ei meillä ole suosikkia, nämä ovat kaikki meille kuin omia lapsia.” M U S E O TODELLISIA HARVINAISUUKSIA. Voittoa tavoittelematon yhdistys pyörii siis hyvin pitkälle vapaaehtoisvoimin. Vanhin yksilö on vuodelta 1908. Osa toimintaa on myös vanhojen kulkuneuvojen kunnostus museota varten. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 4/ | 90 Ranskan Reimsissä sijaitseva automuseo kätkee sisälleen suuren määrän ajoneuvoja. Kokonaisuuteen kuuluu ajoneuvoja autoistumisen alkuajoilta urheiluautoihin sekä myös moottoripyöriä. Osa ajoneuvoista on myös esillä lainassa alkuperäiseltä omistajaltaan. Mikään ei ole myynnissä
Arvioiden mukaan näitä on valmistettu vuosien 19021908 välillä noin 200 kappaletta. AUTOMOBILE MUSEUM REIMSCHAMPAGNE Perustettu vuonna 1985. AZ-versio esiteltiin vuonna 1955. Super Comtesse on aikansa erikoisuus. Kuvan mallinimeä ”Nef” kantava kolmipyörä on vuodelta 1903. Autoja on esillä 160 kappaletta ja kaksipyöräisiä 90. Pienoismalleja noin 7000. Tällöin moottoritilavuus kasvoi 375 kuutiosta 425 kuutioon, jolloin tehoa tuli lisää kolme hevosvoimaa. Museonjohtaja Didier Carrayon nostaa museon ehkäpä merkittävimmäksi yksilöksi SCARin. Ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1898. Kori on valmistettu polyesteristä, eikä auton ajamiseen tarvittu Ranskassa ajokorttia. Kulkupeli oli suunnattu etenkin ahtaisiin kaupunkioloihin. Moottorin koko on 47 kuutiota. Autoa valmistettiin vuosina 1978–1980. Vuosittainen kävijämäärä 35 000. SIINÄ SE on eli Citroen 2CV:n kehitysversio AZ:n alusta. Sijaitsee noin 145 kilometrin päässä Pariisista. Mikään kiituri laite ei ollut, sillä tehoa oli tarjolla vain yksi hevosvoima. 91 / 4 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 AUTOILUN ALKUSOITTOA esittelee kadonneiden automerkkien joukkoon kuuluva Lacroix de Laville. Se on rakennettu Société de Construction Autmobile Reimsin toimesta vuonna 1908 edustaen paikallista autonvalmistusteollisuutta. Tätä mallia on valmistettiin noin 400 kappaletta.Olemassa olevia yksilöitä tiedetään olevan vain 6-7 kappaletta.. Siinä on 402 kuutioinen ja 3,5 hevosvoiman moottori. Myöhemmin teho nousi aina 18 hv saakka
Kilpa-auton tuli perustua ns. Tällä Peugeot 403 -malliin pohjautuvalla on vahva kytkös Reimsiin, sillä se on Carrosserie Radovitch tuotantoa. Kuvan BX 4TC siviiliversiota on jäljellä noin 50 yksilöä. luotettavuusongelmien sekä korkean kulutuksen takia. Kuljetusja jakeluajojen lisäksi automallia käytettiin ambulanssina ja paloautona sekä muina erikoisautoina. Tätäkin automallia on jäljellä ainoastaan tämä yksi kappale. RENAULT R 2168 Galion vuodelta 1958 nousi suosituksi muunneltavuuden ja monikäyttöisyyden vuoksi. tuotantomalliin, jota piti valmistaa vähintään 200 kappaletta. YKSI NÄYTTELYN harvinaisimmista autoista on eittämättä Peugeot Radovitch. Moottorit tulivat joko Renaultilta tai Fordilta. Esimerkiksi auton verhoilu on alkuperäiskunnossa. Auton elinkaaren aikana vuoteen 1973 saakka niitä valmistettiin noin 110 kappaletta CITROËN KOKEILI siipiensä kantavuutta myös ralliautoilun B-ryhmän aikaan. Vuonna 1967 esiteltiin Barzoi, joka perustuu klassiseen kantava runko ja lasikuitukori -yhdistelmään. Wankel-tekniikka ei sittemmin yleistynyt moottoripyörissä mm. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 4/ | 92 MOOTTORIPYÖRÄ JA Wankel-moottori on harvinainen yhdistelmä. Kuvan FN typ 2000 on säilynyt todella hyväkuntoisena, sillä se on viettänyt osan elinkaarestaan kuivissa olosuhteissa Saharan autiomaan kupeessa. Liki kolmen tonnin kantavuus oli tuohon aikaan hyvä lukema. Auton kilpaura ei ollut pitkä: sillä ajettiin ainoastaan kolme MM-rallia vuonna 1986.. BELGIALAINEN FN tunnetaan paremmin aseista kuin autoista, mutta autoja yhtiö valmisti vuodesta 1900 aina 1930-luvun loppupuolelle saakka. Saksalainen Hercules valmisti vuosien 1974–1977 kuluessa 294 kuutiosta ja 17 kW:n tehoista W2000-mallia. VUONNA 1963 perustettu Fournier-Mercadier edustaa 1960ja 1970-lukujen ranskalaista urheiluautojen rakennusperinnettä parhaimmillaan. Itse kilpa-autoja valmistettiin 20 kappaletta, joista viisi on vielä olemassa
93 / 4 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Hotchkiss oli niin ikään ranskalainen autovalmistaja, joka toimi vuosien 1903-1955 välillä. B20:llä on merkittävä rooli Lancian moottoriurheilusaagassa. Yhtiö valmisti myös aseita ja sotilastarvikkeita. Tämä maatalousja työkäyttöön tarkoitettu kuljetin on saksalaisen Fahrin suunnittelema ja se on valmistettu Fargo AG:n toimesta Kreikassa, mikä taasen linkittyi myöhemmin amerikkalaiseen Chrysler Hellas SAIn kanssa. Sima-Violet oli ranskalainen pyöräautojen valmistaja, joka toimi vuosien 1925–1929 välillä. Laite on rakennettu Renaultin osista. Nelitahtipyörän huippunopeudeksi kerrotaan 110 km/h. Autossa oli R8 Renaultista tuttu 1108 kuutoinen moottori, joka liikutti kevyttä kaksipaikkaista urheiluautoa sangen mukavasti. B20-mallia valmistettiin vuosina 1951-1958 kuutena eri versiona. Vaihdelaatikkona on kolminopeuksinen manuaali. GNOME-RHÔNE oli ranskalainen lentokonemoottorivalmistaja, joka teki myös moottoripyöriä merkittäviä määriä etenkin puolustusvoimien tarpeisiin. RENE BONNET oli ranskalainen pienten urheiluautojen valmistaja, joka käytti malleissan Renaultin moottoreita. Ajo-opettaja antaa käskyjä erilliseltä ohjauspöydältä, joihin oppilaan täyty reagoida. Kuvan mallin 411 konepeiton alla on 2-litrainen nelisylinterinen bensamoottori, jossa on tehoa 49 hv. LX200 on 200 kuutioinen pyörä vuodelta 1962. RB 5 Missile -mallia valmistettiin vuosina 1962–1964. Kevyissä autoissa käytettiin 473 kuutioista kaksisylinteristä kaksItahtimoottoria. Voima välittyi renkaisiin takaakselille sijoitetun kaksivaihteisin vaihteiston välityksellä. LANCIA AURELIA oli ensimmäinen auto historissa, jossa käytetiin V6-moottoria. Alkuun kuutioita oli 1800, mutta kuvan B20-mallin myötä konepellin alle vaihtui 2-litrainen moottori. Farmobil 700 L perustuu BMW 700 tekniikkaan. VUODEN 1960 ajosimulaattori lienee ensimmäisiä alallaan. Erilaisten ajoneuvojen hallinnan opettelemiseksi vaihdevipuja oli kolme erillistä.
Kaksipyöräisten lisäksi tarjolla oli runsaasti traktorimönkijöitä, ja kaikilta suurilta merkeiltä oli malleja esillä. Näyttelyyn tutustui 54 700 kävijää, edellisvuodesta kävijämäärä nousi 3000. Sähköisiä uutuuksia oli runsaasti. Teknisistä tiedoista paljastui, että akun kapasiteetti on 50–100 kWh ja käyttöaika yhdellä latauksella 4–8 tuntia. Mopoluokissa ja alle 25 km/h kulkevissa pyörissä tarjonta oli runsasta, ja hinnat ovat suhteellisen edullisia. Jokainen pyörä on oman ilmajousitetun tukivarren päässä. Adventure-pyörät ja ilman katteita olevat peruspyörät, eli ”nakupyörät”, ovat edelleen vanhempien motoristien suosiossa. Moottoripyöriä oli näytillä 20 merkiltä. Esimerkiksi mönkijöistään tunnettu Can-Am toi näytille uudet sähköiset moottoripyöränsä. 1. Jos halusi käydä koeistumassa, joutui odottamaan. Ajokille luvaM P M E S S U T 3 1. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 4/ | 94 MP-NÄYTTELYN TYÖKONEET Moottoripyörien lisäksi näyttelyssä esiteltiin traktorimönkijöitä ja niihin työlaitteita. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN N äyttelyssä oli tarjolla koko kaksipyöräisten kirjo, ja sähköisiä uutuuksia oli runsaasti. 2 . Painoksi ilmoitetaan 160 kg ja kuormaksi 2 henkilöä. – 2 . Tuhatjalkainen Mönkijöistä oli tarjolla melkoisen eksoottinen ajopeli: 18-pyöräinen maastoajoneuvo, jossa jokaisessa pyörässä on oma sähkömoottori. Sähkömoottoripyörät eivät vielä ole tehneet nousua, ilmeisesti verotuksen takia, joka ei suosi sähköisiä moottoripyöriä samalla tavalla kuin autoja. Sähkökäyttöisyys on tulossa myös työkonepuolelle. Esteiden ylityskorkeudeksi ilmoitetaan 35 cm. Tuhatjalkaista muistuttavassa ajokissa on kieltämättä täysin uusi alus. Pääpaino oli nuorison suosimissa rinnakkain istuttavissa malleissa, ja kiinnostus olikin suurta. Suosituimpia ovat keskikokoiset 300–500 kuutioiset pyörät, joita nuoret hankkivat. SÄHKÖISYYS LISÄÄNTYY Messukeskuksessa pidetty MP-näyttely esitteli kaksipyöräisiä ja kevyitä työkoneita. 2 2 5 H E L S I N K I taan maksimi ajosyvyys 35 cm vedessä ja lumessa
Mikäli pyöriä rikkoutuu, ajo-ominaisuudet eivät juuri muutu. Jopa kuusi pyörää voi olla yhtä aikaa poissa pelistä. 95 / 4 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Mönkijän keulaan tarkoitettu Shark-harjalaite toimii omalla 6,5 hv nelitahtimoottorilla. Valmistajan mukaan ajokilla voidaan ajaa suolla, vedessä, kivikossa ja puunrunkojen yli. Tuhatjalkaisen alusta on teknisen näköinen, ja siinä on 18 pyörää, joista jokainen on oman ilmajousitetun tukivarren päässä. Maksimiajosyvyys on 35 cm vedessä ja lumessa. Tulevaisuuden suunnitelmissa on tehdä myös malli, joka kelluu. Moottoripyöränäyttely keräsi 54 700 kävijää. Hintapyynnöksi valmistaja ilmoittaa perusmallille 25 000 €, mikä kuulostaa jopa hieman halvalta ottaen huomioon monimutkaisen rakenteen.. Esillä oli moottoripyörien lisäksi traktorimönkijöitä ja moottorikelkkoja. HAASTAVASSAKIN MAASTOSSA selviävä 18-pyöräinen ajoneuvo on kookas ja siinä on tilaa kahdelle matkustajalle. Harjattaessa laite kulkee pyörien varassa. taidea, ja ainakin videoiden perusteella ratkaisu toimii. Ajokkia ohjataan kääntämällä ohjaustangolla etuja takapyöriä
Sopivissa olosuhteissa tällaiseen rekeen voitiin lastata yli 15 motin kuormia. E N T I S A J A N T E K N I I K K A A. Metallia tarvittiin vain jalasten pohjiin, sivutolppiin, vetolenkkiin, liitoksiin ja joidenkin kohteiden vahvistuksiin. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Traktorireet tehtiin 1960-luvulle asti lähes aina puusta ja yleensä omatoimisesti. Hyviksi havaittujen rekityyppien piirustuksia julkaistiin muun muassa Koneviestissä. Koko 1950-luvun ajan reki oli käytännössä ainoa metsäkuljetusväline, mutta niiden menekki päättyi kokonaan vajaat 40 vuotta myöhemmin. Nyt rekiä tuotetaan teollisesti vain moottorikelkkoihin. 2024 Koneviesti Weteraanit 4/ | 96 TRAKTORIREKI OLI PÄTEVÄ METSÄTYÖVÄLINE Jokaisella hevosmiehellä oli reki, yleensä useampia, mutta läheskään kaikkien traktorinomistajien kalustovalikoimaan se ei kuulunut
Hyvistä materiaaleista huolella tehty reki kesti reilusti yli 10 tonnin lastin. Reki luisti hyvin etukäteen tiivistetyllä polanteella, mutta pitempien pysähdyksien aikana jalakset pakkasivat jäätymään raiteeseen, minkä vuoksi liikkeellelähtö täydellä lastilla oli melkoista rimpuilemista. Pudasjärveläinen Aulis Kummala paransi vielä nytkän ominaisuuksia laakeroinnilla, joka herkensi liikkeelle lähtöä entisestään. Reki tehtiin yleensä omatoimisesti puusta kyläsepän takomilla ja hitsaamilla metalliosilla vahvistettuna. Nytkä varmisti liikkeellelähtöä. Metsätehon suosittelemassa mallissa runko koostui yhdestä 10 x 10-tuumaisesta keskiparrusta, neljästä 6,5 x 7,5 tuuman pitkittäisparrusta, sekä viidestä 4 x 5 tuuman poikittaisparrusta. Traktorireet hävisivät markkinoilta 30 vuotta sitten. minen alkoi puolenkymmentä vuotta sotien jälkeen, kun saataville tuli maastokelpoisempia pyörätraktoreita. Paras runko syntyi kuusesta. Nytkällä liikkeelle Metsätöiden lopullinen koneellistuTRAKTORIREKI Tukkireet tehtiin 1950-luvulla puusta. Nytkä-nimen saanut systeemi patentoitiin, mutta päätöksen tuleminen kesti vuosia, jona aikana kymmenet pikkupajat ennättivät aloittaa omien nytkien tuotannon. Kumipyöriä alettiin hyödyntää laajemmin 1930-luvulla, joiden myötä rekien kesäkäyttö väheni, mutta talviajossa niille ei ollut vaihtoehtoa. 3,3 metriä pitkät ja 20 senttiä leveät jalakset tehtiin liimaamalla ja pulttaamalla yhteen neljä 2 x 8-tuumaista koivulankkua. Rautapyörät rikkoivat polanteet, eikä kumipyörissä riittänyt pito, koska kestäviä lumiketjuja ei ollut saatavilla. Kannukselaiset urakoitsijaserkukset Osmo ja Antti Iso-Heiniemi kehittivät rekeensä jalasten kiinnitysmekanismin, jossa jalaksien poikittaiset kiinnitystapit pääsivät liikkumaan reen rungossa olleissa hahloissa noin 20 sentin matkan, mikä riitti kehittämään riittävän massavoiman jäätyneiden jalasten irrottamiseksi. Jos traktori ei saanut rekeä liikkeelle, piti jalaksia hakata propsilla tai lekalla. PITEMMISSÄ PYSÄHDYKSISSÄ jalakset jäätyivät raskaan kuorman alla kiinni polanteeseen. Vaivasta päästiin kannukselaisten urakoitsijoiden 1950-luvun puolivälissä kehittämän nytkä-laitteen avulla, joka sananmukaisesti nytkäytti tiukkaankin jäätyneet jalakset irti. 97 / 4 | Koneviesti Weteraanit 2024 V ielä reilut 100 vuotta sitten lähes kaikki maatalouden kuljetukset tehtiin reellä vuodenajasta riippumatta. Nytkiä asennettiin myös vetoaisoihin, mutta kuorman massavaikutuksen puuttuessa ne eivät olleet yhtä tehokkaita. Heinätai lyhdekuorma liikkui kevyesti ja ennen kaikkea tasaisesti sänkeä myöten, puupyöräisiä kärryjä käytettiin vähäisempien lastien siirtämisiin ja kyläilyyn. Innokkaimpia nytkäjalasten tekijöitä olivat ylihärmäläiset metalliverstaat.. Käsivoimin ei saatu tukkeja lastattua kovin ylös, mutta vaijerikuormaimilla voitiin tehdä hyvinkin korkeita kuormia. Metsäteho, Työtehoseura ja hiljattain perustettu Koneviesti esittelivät hyviksi koettujen rekityyppien piirustuksia. Pyörätraktoreiden käyttöä puunajoon pidettiin jokseenkin mahdottomana. Ensimmäisten telatraktoreiden soveltuvuutta talvikuljetuksiin testattiin vaihtelevalla menestyksellä jo 1920-luvun alussa, mutta sotavuosiin asti ne olivat yksittäisiä kokeiluja
Reki hävisi telivaunulle Omatekoiset puureet alkoivat 1960luvun puolella vaihtua metallisiin. Enimmät reet olivat melko kevytrakenteisia – Kronos-talousreki painoi vain 240 kg, ketteryyttä lisännyt nivelaisa kuului valinnaisvarusteisiin. Jalakset hävisivät valinnaisvarusteluetteloista 1970-luvun lopulla. Esimerkiksi ÖSA 96-perävaunussa jalaksien pintapaine oli neljä kertaa telipyöriä pienempi, mikä säästi juuristoa. Reessä oli puolensa. Vuonna 1981 myytiin 2476 rekeä ja 312 metsäperävaunua, 5 vuotta myöhemmin oltiin tasoissa noin 950 kappaleella, vuonna 1994 saatiin kaupaksi enää 5 rekeä ja 554 perävaunua, jonka jälkeen traktorirekiä ei ole ollut enää tarjolla. Sulan maan aikana alla oli telipyörät, talvella jalakset. 2024 Koneviesti Weteraanit 4/ | 98 K TRAKTORIREKIEN KYSYNTÄ tyrehtyi 1990-luvun puolivälissä, jonka jälkeen niitä ei ole juuri valmistettu. Parhaimmillaan kauppaa tehtiin noin 2500 reestä per vuosi, tuolloin (1981) myytiin 312 teliperävaunua. Tämä mahdollisuus oli muun muassa ruotsalaisissa ÖSA-vaunuissa, sekä kotimaisissa Pomoissa, Ryskyissä ja RKP:ssä. Noin kolmannes telatraktoreiden perävaunuista oli varustettu talvisaikaan jalaksilla. Kevytrakenteisemmat rekimallit olivat myös vähintään tuplasti halvempia kuin 1970-luvulla vähitellen yleistyneet samankokoiset telivaunut. Useimpien häntäohjattujen telatraktoreiden perävaunuihin oli mahdollista vaihtaa jalakset telipyörästöjen tilalle, mikäli vaunussa ei ollut vetoa. Muutamiin perävaunuihin sai jalakset valinnaisvarusteena. BM-Volvo SM460:n eli Pikku-Nallen rekeen on mahtunut puuta päälle 13 mottia, kantavuutta on luvattu reilun 6 tonnin edestä.. Avuistaan huolimatta metsärekien aika päättyi nopeasti. Jalaksia oli tarjolla myös häntäohjattuihin telametsätraktoreihin, joka oli yleisin tyyppi vielä 1960-luvun lopulla
27 Itärajan uusi aita vaikeuttaa suurpetojen reittejä 16–20 Rajanylittäjät Suhdanne synkkeni Energiapuun vilkastunut kysyntä tuo helpotusta metsänomistajalle. MT Metsä tarjoaa päivittäisen lukupaketin sinun ja metsäsi tueksi. 16,90 €/kk) T A R J O U S 13 50 €/kk N:O 7 | 2023 MT.FI/METSÄ MAASEUDUN TULEVAISUUDEN AJANKOHTAISLEHTI METSÄSTÄ Sähköä kekseliäästi. 99 / 4 | Koneviesti Weteraanit 2024 MT Metsä on metsäomaisuutesi asiantuntija verkossa! Tutustu metsänomistajan ja luonnossa liikkujan tärkeimpiin uutisiin, analyyseihin ja artikkeleihin, jotka auttavat sinua arvioimaan metsäsi taloudellista arvoa ja edistämään sen hyvinvointia. Heikki Sassin voimalassa yhdistyvät tuulimylly ja aurinkopaneeli. Tietosuojalausekkeen, tilausehdot sekä asiakaspalvelun yhteystiedot löydät osoitteesta viestimedia.fi MT METSÄ LEHTI + DIGI Määräaikainen tilaus (Norm. 24 N:O 7 | 2023 Tilaa MT Metsä osoitteesta MT.FI/metsatarjous tai oheisella QR-koodilla. 6–7 Tehoa korjuuseen Simulaattori huomaa kuljettajan pienet virheliikkeet. MT Metsän löydät helposti osoitteesta MT.FI/metsa ja Maaseudun Tulevaisuuden mobiilisovelluksesta. Uutta metsää joka päivä Tarjous on voimassa 30.6.2025 asti ja koskee vain uusia tilauksia
K 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 4/ | 100 PYÖRIEN AURAUSKULMAT Aurauskulmat ovat ajoneuvon pituussuuntaiset kulmat. Luisto vaihtelee puolelta toiselle sen mukaa, kuinka pyörät löytävät pitoa. Traktoreissa, työkoneissa ja useissa autoissa vain aurausta voidaan normaalisti säätää. AURAUSKULMIEN SÄÄTÄMINEN Aurauskulmat vaikuttavat ajoneuvon käsiteltävyyteen, ajomukavuuteen, polttoaineenkulutukseen ja renkaiden kulumiseen. Tarkastamisen voi tehdä hyvin yksinkertaisilla välineillä. Samalla heikommalla pidolla oleva pyörä joutuu luistamaan sivusuunnassa. Kun aurausta on liikaa tai liian vähän pyrkii toinen pyöristä ottamaan ohjat ja traktorin keula lähtee kulkemaan sen osoittamaan suuntaan. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT JUHO NIVALA, TAPIO VESTERINEN, VALMISTAJA Kun traktori tuntuu ajettaessa rauhattomalta ja sitä on jatkuvasti paimennettava, voi syynä olla virheelliset aurauskulmat. Muut pyörän asentoa kuvaavat kulmat ovat pystykallistuma (camber), olkatapin takakallistuma (caster) ja olkatapin sivukallistuma (KPI). A U R A U S K U L M A T. Kun pyörät ovat suunnattu sisäänpäin, on kyseessä auraus (toe.in), kun ulospäin, haritus (toe-out)
Näin alhaalta otettu mitta lisää epätarkkuutta. Aurauskulmat tarkastetaan yleensä vain silloin, kun jokin ohjaukseen liittyvä osa on vaihdettu. Tässä tullaankin yhteen tärkeimpään asiaan, mikä aurauskulmien säätöön liittyy: säädön voi tehdä vain silloin, kun pyörien tuennat ja ohjausnivelet ovat kunnossa. MITTAUS ON paras tehdä mahdollisimman tarkkaan pyörän navan korkeudelta. Ohjaavien pyörien etuja takapuolelta pitää saada pyörän navan korkeudelta etäisyys pyörästä toiseen. Mittapisteeksi voi valita vanteen kehän uloimman kohdan, mutta myös renkaan kylki tai kulutuspinnan reuna voi joskus olla yhtä hyvä kiintopiste. Tavallisesti aurauskulmien tarkistus ja mahdolliset säätötoimet tulevat ajankohtaisiksi sen jälkeen, kun pyörän tuentaan tai ohjaukseen liittyviä osia on jouduttu vaihtamaan. Jotta vanteen tai renkaan muotovirheet eivät vaikuttaisi mittaustulokseen, on mittaus tehtävä seuraavalla tavalla: merkitään liidulla renkaiden etupuolelle merkit tarkasti navan korkeudelle ja tehdään mittaus. E i ole väliä onko kysymyksessä pikkuauto, kuorma-auto tai traktori, aurauskulmilla on iso merkitys ajoneuvon käsiteltävyyteen, ajomukavuuteen, polttoaineenkulutukseen ja renkaiden kulumiseen. Se olisi kuitenkin järkevää tehdä osana säännöllistä huoltoa, sillä virheelliset aurauskulmat voivat syntyä myös kulumisen tai pyöriin kohdistuneiden suurten voimien johdosta. Tästä syystä kulmat on tarkastettava säännöllisesti. Pelkkä uudelleen säätö ei tavallisesti kuitenkaan onnistu, mikäli syynä on osien kuluminen. Mittaustarkkuuden kannalta on aina parempi, mitä kauempana pyörän keskipisteestä mittauskohta sijaitsee. Seuraavaksi ajetaan tasan puolen renkaanmitan verran eteenpäin niin, että merkit tulevat renkaan taakse mahdollisimman tarkasti navan korkeudelle ja otetaan uusi mitta. 101 / 4 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 K Kulmien mittaus Aurauskulmien tarkastus on periaatteessa hyvin yksinkertainen työ. Muussa tapauksessa työ on suurimmaksi osaksi turhaa ja jopa mahdotontakin. Mikäli valmistaja on ohjeistanut mittaamaan renkaan kyljestä, kuten esimerkiksi Valtran kohdalla on asianlaita, tehdään mittaus luonnollisesti kyseisestä kohdasta. Arvaamaan ei kannata ryhtyä, sillä valmistajan hyväksi toteama aurauskulma on monen tekijän summa; edes vetotapa ei suoraan määritä pitäisikö pyörät asettaa toe-in-säätöön vai painvastoin. Aurauskulmien säädön edellytys on, että tiedetään valmistajan antama ohjearvo. Kun tästä vähennetään ensimmäisen mittauksen lukema, on tuloksena auraus millilukemana. Varsinkin maatalouskoneiden suurikokoisten renkaiden tarpeeton kuluminen aiheuttaa helposti niin suuren kustannuksen, että aurauskulmien säätöön uhrattu aika tulee hyvin kannattavaksi. Aurauskulmilla on suuri vaikutus traktorin renkaiden kulumiseen. Ohjauskulmat muuttuvat normaalisti vähitellen akselin nivelten kulumisen seurauksena. Väljyydet estävät kunnollisten säätöjen tekemisen, koska pyörän tuennan tyhjä liike muuttaa pyörän asentoa sen mukaan, minkä suuntaisia voimia siihen kohdistuu. Tärkeintä on, että kaikki mittapisteet ovat samalla korkeudella maasta.
Tarkista lopuksi, että kummallakin puolella säätöruuvin kierrettä on saman verran näkyvissä. Sen jälkeen haetaan netistä suorakulmaisten kolmioiden laskin ja sijoitetaan laskimeen etummaisen ja takimmaisen mittapisteen välimatka kolmion pitkäksi sivuksi. Ohjausniveltä vaihdettaessa on usein tapana laskea vanhasta nivelestä, kuinka monta kierrosta säätöruuvi on kierrettynä sisään, jotta säätö saataisiin entiselle kohdalle. Säätö tehdään löysäämällä lukitusmutteri (1) ja kiertämällä raidetangon säätöruuvia (2). Raidetankojen säätövarojen on oltava molemmin puolin ajoneuvoa samansuuruiset, muutoin ratin asento siirtyy pois keskikohdasta. 1 2 korkeudelle. Molemmin puolin autoa pingotetaan ohut naru rimasta toiseen niin, että naru tulee 10-20 cm etäisyydelle pyöristä ja auton kyljistä. Tarkastetaan, että narujen kiinnityspisteiden välinen etäisyys etummaisessa ja takimmaisessa rimassa on yhtä suuri. Jotta narut pysyisivät hyvin pingotettuina, voi niihin asettaa keskikohdan tienoille jousen tai kuminauhan. Mittalukemien erotus kertoo aurauksen tai harituksen suuruuden. Huomioi, että mikäli valmistaja on antanut aurauksen arvon milleinä, tulee kummankin puolen arvot laskea yhteen. Autojen kohdalla tämä ei ole mahdollista ja siksi tarvitaan järjestely, jolla mittaus voidaan tehdä vanteen ulkosivulta. Auton eteen ja taakse asetetaan auton koriin nähden poikkisuuntaan rimat ja tuetaan ne harkoilla tai puupölleillä pyörän navan keskipisteen puolien erotukset poikkeavat toisistaan, on ohjaus käännettävä suoraan. Seuraavaksi esimerkkinä menetelmä, joka vaatii onnistuakseen tasaisen alustan kaksi rimaa, jotka ovat hieman ajoneuvon leveyttä pidemmät, narua ja rullamitan. Tämän jälkeen mitataan vanteen tai renkaan kyljen etäisyys langasta kummankin etupyörän etuja takapuolelta. Menetelmä toimii, mikäli uusi ja vanha osa ovat täysin samanlaiset. Ohjauspyörä vinossa. Kulmien mittaus on helppo tehtävä koneessa, jossa koneen alla on niin paljon tilaa, että pyörien välistä voi ottaa suorassa linjassa mitan vanteen kehältä kello 9 ja 3 kohdilta. Narun sijasta voi käyttää laseria, mikäli sellainen on tarjolla. Kun mittauspisteiden välimatka on esimerkiksi 1000 mm, tulee 0,17 asteen kulmalla vastakkaisen kateetin mitaksi 2,967 mm, mikä on yhtä kuin auraus ajoneuvon yhdellä puolella. Näin on aika harvoin. Säätö on tehtävä yhtä suurena kummankin renkaan puolella. Aurauskulman laskeminen Aurauskulma voidaan ilmoittaa myös kulman astelukuna (esimerkiksi 0.10´). Mikäli ohjauspyörä ei aurauskulmien säädön jälkeen ole enää suorassa, on voinut käydä niin, että pyörien säädöt eivät ole tulleet yhtä suuriksi. Tämä kannattaa muuttaa desimaaliluvuksi netistä löytyvän laskimen avulla (0.10´ = 0,17 astetta). 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 4/ | 102 Valtra ohjeistaa ottamaan aurauksen mitan ensin eturenkaiden kylkien keskeltä edestä ja ajamaan traktoria sen jälkeen puolen renkaan kierroksen matkan ja mittaamaan samojen pisteiden välimatkan uudestaan. Niissä ajoneuvoissa, joissa ohjauspyörästä on suora mekaaninen yhteys etupyöriin, täytyy ohjauspyörän asento huomioida ennen säätämistä. Mikäli eri
Valmistaja voi ohjeistaa asettamaan ohjaavat pyörät joko auraamaan tai harittamaan. Toisaalta auraus loiventaa ohjauksen reagointia ratin kääntöön, jolloin traktorin käytös on enemmän aliohjautuva. Auraus antaa tasapainoisen ajotuntuman, koska molemmat pyörät pyrkivät samanaikaisesti kääntämään ajolinjaa kohti traktorin keskilinjaa ja toisiaan vasten. Silloin on luonnollista, että pyörän etenemistä vastustava voima pyrkii kääntämään pyörää ulospäin. Edellä sanotut asiat eivät ole ehdottomia ja käytännössä valmistaja on voinut tulla siihen tulokseen, että sopiva toe-out antaa paremman vakauden ja ajotuntuman kuin toe-in-säätö. Liika auraus lisää vierintävastusta ja kuluttaa renkaita hyvin voimakkaasti. Kun tullaan kohtaan, jossa toisella puolella on pitävä pinta ja toisella liukas, hyökkää traktori voimakkaasti liukkaampaa puolta kohti. Nelivedon ollessa kytkettynä auraus suurentaa kääntöympyrää. Takavetoisessa traktorissa etuakseli etenee taka-akselin työntämänä. AURAUKSESTA TAI harituksesta käytetään ajoneuvotekniikassa yleensä englanninkielestä lähtöisin olevia termejä toe-in tai toe-out. Haritus puolestaan voimistaa traktorin kääntyvyyttä, kun sisäkaarteen pyörä vetää voimakkaammin kohti ympyrän keskipistettä. Mistä syistä näistä toinen valitaan. Ajo-ominaisuuksiin vaikuttavat aurauskulman ohella pyörän sivukallistuma (tässä akselissa 1°), olkatapin sivukallistuma (5°) sekä olkatapin takakallistuma (0°). Kun kyseessä on nelivetoinen traktori, on tilanne etuakselin kohdalla päinvastainen. Tämän ansiosta ohjaus vaikuttaa nopeammin pyörän asentoon. Tämä eliminoi ohjauslaitteisiin luonnostaan liittyvän myötäämisen ja pienet väljyydet. Traktori reagoi ohjaukseen ja pinnan epätasaisuuksiin kärkkäästi ja kuljettajan on jatkuvasti pidettävä konetta oikeassa suunnassa. AURAUKSEN JA HARITUKSEN VAIKUTUKSET Oli sitten kysymys aurauksesta tai harituksesta, kumpikin aiheuttaa eteenpäin ajon aikana renkaisiin suorasta ajolinjasta poikkeavan sortokulman, joka esijännittää sekä renkaan että ohjauksen nivelet toimintavalmiiksi. Näin siksi, että pitävän puolen pyörä ohjaa sille puolelle, jossa on liukasta eikä liukkaan puolen pyörä pysty vastustamaan suunnanmuutosta. Seuraavassa asiaa tarkastellaan traktorinäkökulmasta. Usein etuvetoisissa autoissa on nolla-auraus tai hieman haritusta ja takavetoisissa pieni auraus. Tilanne on oleellisesti erilainen sen mukaan, onko kysymyksessä takavetoinen vaiko nelivetoinen traktori. Auraus vastustaa tätä voimaa. Haritus tekee ajotuntumasta yleensä epävakaan. Traktorivalmistajat ilmoittavat aurauksen yleensä mittojen erotuksesta saatavana millilukemana.. Jäykässä akselissa vain aurauskulman voi säätää. Ongelmat tulevat merkittäviksi, kun ajonopeus nousee yli 50 km/h. Tilannetta voi hahmottaa ajattelemalla, että etupyörä on kiinnitetty akseliin nivelpisteenä toimivan olka-akselin kautta, joka sijaitsee pyörän keskilinjasta katsottuna pienen matkaa koneen keskilinjaan päin. A + 5 mm A Auraus eli toe-in on kysymyksessä silloin, kun pyörien etupuolelta mitattu välimatka on pienempi kuin takapuolelta mitattu. Periaatteessa samat ilmiöt esiintyvät kaikentyyppisissä ajoneuvoissa. Pieni auraus estää traktorin etupään vaeltelua ja ohjaustuntuma pysyy vakaana. Ei ole yhdentekevää, mihin suuntaan ohjaavat pyörät säädetään. Tilanne muuttuu osin erilaiseksi, jos aurausta on huomattavasti liikaa. Traktori kulkee edelleen melko vakaasti eteenpäin, kunhan molempien etupyörien alla on samanlainen pito. Ensimmäinen vaihtoehto tarkoittaa, että ohjaavat pyörät ovat edestä lähempänä ajoneuvon keskilinjaa ja jälkimmäinen, että etureunat ovat etäämpänä keskilinjasta kuin siinä tapauksessa, että pyörät osoittaisivat suoraan eteenpäin. Autoissa käytettävät aurauskulmat ovat ylipäätään pieniä. Renkaiden muodonmuutos pyörintäliikkeen aikana ja varsinkin niiden painuminen pehmeään alustaan aiheuttaa vierintävastuksen, joka pyrkii kääntämään pyörät ulospäin. Neliveto ollessa kytkettynä etupyörät vetävät traktoria ja kumpaankin pyörään kohdistuu nyt voima, joka pyrkii kääntämään pyörää sisäänpäin. Ulospäin kääntävä voima on sitä suurempi, mitä suurempi on renkaiden vierintävastus. 103 / 4 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Aurausta vaiko haritusta. Autoissa asia on siinä suhteessa erilainen, että valmistajan ei tarvitse ajatella vetotavan vaihtoa; auto on joko pääasiassa etuvetoinen, nelivetoinen etuvetoon painottuen tai kokonaan takavetoinen
Laite käyttää viime vuonna myyntiin tullutta uutta 40 voltin XGT-akkua. Mikään kokonaan tyhjentyneen renkaan täyttölaite ei tämä pumppu ole. Pumpun tuotto on 24 litraa minuutissa 2 barin vastapaineella. Kompressorin kuumenemisen vuoksi pumppua saa yhtäjaksoisesti käyttää enintään 10 minuuttia, jonka jälkeen laitteelle on annettava 5 minuutin tauko.. Rengashommissa sillä pärjää pitkälle. Maksimipaine on 11,1 bar. H arvoin uusi työkalu syrjäyttää kokonaan aikaisemman ja nyt niin kävi taas. Se jää selvästi tavallisten valovirtakompressoreiden tuottoa alemmas. Sen sijaan paineen tuotto on pumpulla aivan riittävä. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 4/ | 104 T Y Ö K A L U V I N K I T RENKAIDEN PAINEET MP001G on Makitan tehokkain vaihtoehto pienistä akkukäyttöisistä ilmapumpuista. Se Pumpun muistiin voi asettaa halutun paineen, ja sen jälkeen pumppaus loppuu automaattisesti, kun paine on saavutettu. Niihin tämä laite on liian hidas. Tämä erottaa MP001G:n pienempitehoisesta DMP180 -pumpusta, joka toimii tavallisilla 18V LXT -akuilla. Makita MP001G -ilmapumppu on osoittautunut niin mukavaksi käyttää, että kaikki maastossa, pihassa ja hallilla tehtävät rengaspaineiden korjaukset tehdään nykyään sillä, poislukien kuitenkin suuret renkaat. Paino akusta riippuen 2,9 – 4,1 kg Hinta ilman akkua noin 190 – 210 € ostopaikasta riippuen TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN saavuttaa 8,3 barin maksimipaineen, ja on myös puolet hitaampi isompaan verrattuna. MAKITA MP001G Akku 40V XGT Maksimipaine 11 bar Tuotto 24 l/min 2 barin vastapaineella
SÄILÖSSÄ OLLEILLE renkaille oli tehtävä ilmanpaineen tarkistus. Sitä on esimerkiksi saatavana Puuilosta, jossa sen hinta on 15,99 euroa. Jos paine oli hyvä, heitettiin suoraan kyytiin, jos alhainen, oli rengas kannettava halliin ja täytettävä. Se toimii edelleen. Pieni Auto-Gauge -painemittari Hyvä työkalu kestää pitkään eikä vaadi huoltoa. Pieni, täysin metallinen Auto-Gauge-rengaspainemittari on helppo pitää taskussa ja tulos on helposti nähtävissä. Mittari on ollut talossa yli 20 vuotta. Kuvan metallista valmistettu Auto-Gauge-rengaspainemittari on kestänyt jo 20 vuotta. Analoginen mittari ei tarvitse paristoa. Yllättävästi Auto-Gaugea myydään edelleen. VERSATILITY THAT WORKS www.ventrac.com Hako Finland Oy Vanha Porvoontie 256 C 01380 Vantaa www.hako.?. Monitoimitraktori, jonka kymmenet työlaitteet mahdollistavat monipuolisen työskentelyn ympäri vuoden. Mitta-asteikko yltää harmillisesti vain 4 bariin. Onko Auto-Gauge-rengaspainemittari sellainen
2 metrin päässä sermistä on vapaa tarttumiskohta. Ja yleensä juuri siinä kohtaa on yksi karikoista. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N. Kouran leuat paukkuvat karikoihin ja niihin tarttuvat helposti myös puomiston pään letkutukset. Silti niiden leveys aiheuttaa sen, että huomattavasti suurempi osa kuorman painosta siirtyy suoraan telin kohdan poikittaispalkkiin – vähentäen runkopalkin kiertymistä. Ilman niitä kuorman sivusuuntainen kuormitus kohdistuu runkopalkin muihin karikoihin – ilman karikoita oleva telin kiinnityskohta rasittuu huomattavasti. Näiden haasteiden vähentämiseksi valmistettiin kaksi lyhyttä karikkaa. Niin voi tehdä myös yksipalkkirunkoisessakin vaunussa – mutta silloin telin kohdalle muodostuva rasitus siirtyy kapean runkopalkin kautta muihin karikoihin ja sieltä kautta telin kohdan liitokseen. P idempää kuitupuuta tai tukkeja metsäperävaunulla kuljetettaessa karikoiden paras sijoittelu on sellainen, että n. Sen havaitsi myös vaunun reilumpana sivusuuntaisena heilumisena kannokossa ajettaessa. Eli samaan kohtaan, missä sijaitsee telin kohdan karikatkin. Ja mitä korkeampi on kuorma, sitä rajummin kiertorasitusta muodostuu telin kiinnityspisteeseen. Ilman niitä kuorman yläosan rasitus kohdistuu vain telistä kaukana oleviin pankkoihin. Tukin ja pidemmän kuitupuun kuljetuksessa kuormauksen ja purkamisen aikana metsäperävaunun karikat voivat olla tiellä, juuri sopivassa tarttumiskohdassa – niiden karikoiden poisto voi rasittaa yksipalkkirunkoista vaunua. Mataluutensa ansiosta lyhyet karikat eivät kuitenkaan osu kuormaajan letkuihin tai puomiin. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Tukikarikoiden ideana on siirtää kuorman painoa enemmän telin kohdalle. Kaksipalkkirunkoisissa vaunuissa sen kohdan karikka on helppo poistaa ja siirtää toisaalle. Ne ovat niin matalat, että vain alimpiin puihin tartuttaessa kouran leuat voivat niihin osua. 2025 Koneviesti Metsä 4/ | 106 LYHYET TUKIKARIKAT TELIN KOHDALLE Tukeilla ja pitkällä kuitupuulla tasapainoinen tarttumiskohta osuu yleensä metsäperävaunun telin kohdalle
0400 910696 LOIMAA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r. www.tarmonteras.fi P. Lisäksi saata villa hy draulinen puunnostin ja 6osaan halkaiseva terä. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. alv) Tilaa netistä tai soita 0400 451 900 Meiltä myös FJD automaattiohjaukset KYLVÖKONEET alk. Puh. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 10 220€ alv % KASI-4/1300/15HT 14 570 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 33 390 € alv % Katso esittelyvideo retronik.com ja näe paljon muutakin Retronik Ky Reino&Raija Louko p.050 521 0082 rareko105@gmail.com Painavaa koneasiaa. 4890€ (sis. 0400 916 244 posti@maamasina.fi HARSON JA TUHOLAISVERKON KÄSITTELYLAITTEET V MURSKAIMET alk. alv) Koneet parhaaseen kasvuun Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. Kaikki merkit / mallit. Lisätietoja: www.pikoteam.fi Kauhava 0500 567969 Vidiläntie 12, 23800 Laitila. 1350€ (sis. PARASTA VOITELUA Uudistunut hydraulihalkaisija mallisto on nyt saatavilla! Halkaisuvoima 9.2t, pikaliike vent tiili vakiona, iskunpituus 1100mm. versiot ja polttomoottori versio tieliikenne alustalla. 107 / 4 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 MAATALOUS HUOLTO JA KORJAUS VARAOSIA SEKALAISIA Valmistamme puimurin pöytävaunuja. Traktorikäyt
2025 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 4/ | 108 METSÄTYÖKONEET ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Kranman pienmetsäkoneet Ota yhteyttä kerromme lisää! Kranman 960 Pro+ Kranman 620S Pro+ Simon: 0505306560 Matti: 0505059326 www.kranman.fi info@kranman.fi Alatie 15, 28200 PORI 02-639 3177 www.jussi-tuote.fi Nestepeittaimet, peittausruuvit, viljaruuvit, viljakanuunat ja tasokuljettimet (150 ja 200mm) sähköja hydraulikäyttöisinä. Tilaa osoitteesta koneviesti.fi/ tilaa
Jätä ilmoitus osoitteessa koneviesti.fi/ ilmoitus tai soita 020 413 2568. 125 € /kpl sis. alv. 06-4845175 www.harmanpelto.. 0400-763201 Tero Talvitie, Ilmajoki. P. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. / 0500 493503 KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. www.pohjanmaanylijaamatuote.. P. 2 500 € + alv Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, erikoisovet ja ikkunat. 0500538842 SEKAMETSÄN KYLVÖKONE. Bellusliukuovitarvikkeet, ovirungot, kaaret, kaapeli vaunut, terässaranaovet. HÄRMÄNPELTO OY P. 109 / 4 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 RAKENTAMINEN MYYTÄVÄNÄ LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 0400 817 024 / 0503 553 340 0400 665 140 / 0503 310 833 5 VUOTTA EGO POWER+ AKKUTYÖKALUT AMMATTIJA KOTIKÄYTTÖÖN! Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava 0400 926 653 040 5338 312 Hinnat alk. juha.sirkkala@newforest.. www.newforest.. Jokaisen konemiehen luottolehti Yli 70 vuotta koneasiaa Koneammattilaisen asialla Nuffield Leyland David Brown varaosia 0500660106 Painavaa koneasiaa. bellusoy.com 0440 391639 Huomio!!! Sinä "seppä" tai uuden keksinnön /tuotteen kehittämisestä ja proton val mistukseen halukas konepa ja. Maatalouteen kuumasinkittynä vuodesta 1969 Aukipitolaite topperi Kestävät ja laadukkaat kyntöaurojen MUOVISIIVET Hinta alk. pultit, sis. Ota yhteys niin tehdään ideasta menestys. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. Myös lähetetään. rautaiset kulutusosat purkuosat sarkaja paluuauroja maatalouskoneita P. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. Myydään Ostetaan Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa kaksi maksutonta riviilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi
Ulomman täytyy olla sisähalkaisijaltaan 50 – 65 mm. Lämmitin on ulkopinnaltaan kuuma, joten sen voi asentaa ainoastaan sellaiseen kohtaan, jossa mitään palavaa materiaalia ei ole lähellä. Paksumpaan putkeen tarvitaan 45–90 asteen mutka vähintään putken alapäähän, mutta mielellään molempiin päihin. Ohuen putken molemmat päät kierteytetään ja varustetaan letkuliitoksessa tarvittavalla nipalla. LUKIJAMME KERTOI ideasta, jonka hän puolestaan oli nähnyt vuosia sitten jossain nettikeskustelussa. Myös lämmittimen poistokaasut ovat kuumia, joten niille on oltava vapaa poistumisreitti joko suoraan ylös tai sivulle suunnattuna. Kaasutohon paikoillaan pysymistä varten alempaan mutkaan on kiinnitettävä haarukkamallinen pidin. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Lohkolämmittimeen tarvitaan kaksi vähintään puolimetristä putkea. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Ohuempaa putkea varten tehdään mutkiin reiät niin, että ohut putki tulee paksumman putken keskelle. Ohuemman putken läpimitan on oltava vähintään 10 mm, jotta riittävä jäähdytysnesteen kierto toteutuu.. Se on lyhykäisyydessään seuraava: Otetaan kaksi vähintään puolimetristä putkea, joista suuremman sisähalkaisija on 50–65 mm ja ohuemman 10–15 mm. TOIMITTANUT JUSSI LAUKKANEN Lohkolämmitin traktoriin Kevyt ja pienikokoinen nestekaasutohon avulla toimiva lohkolämmitin syntyy putkitarpeista. 2025 Koneviesti Lukijan idea 4/ | 110 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Se sopii vanhaan traktoriin, jossa moottorin sivulla on paljon vapaata tilaa. Ohut putki liitetään hitsaamalla paksumpaan putkeen vähintään toisesta päästä. Lisäksi tarvitaan pari kiinnitintä, jolla lämmitin saadaan moottorin kylkeen sekä jäähdytysvesiletkut lohkossa olevien liitäntöjen ja lämmittimen ohuen putken nippujen väliin. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi
Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. JUHO VIITANEN havaitsi, että traktorin ja työkoneen hydrauliikan pikaliittimien kytkemisessä hyvä apu on paineilmapistooli. ÄÄNESTÄ 10.4.2025 MENNESSÄ. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Voit myös vastata postikortilla. Edellisen arvonnan voitti Sami Heinonen, Hämeenlinna. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. 111 / 4 | Koneviesti Lukijan idea 2025 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. 100) Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 3/2025 -lehdestä oli juttu jättiläismäisestä Rite 700 -traktorista. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. Liittimiä puhdistettaessa kannattaa olla varuillaan ja suojautua, jotta roskat ja epäpuhtaudet eivät lentäisi silmiin. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Liittimet puhtaaksi paineilmalla. Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 3/2025 parhaaksi jutuksi äänestettiin Jussi Laukkasen ”Miksi stefa vuotaa” (s. Traktorin paineilmajärjestelmään liitetyllä pistoolilla pikaliittimet on helppo pitää puhtaana
ranskalainen jenkki. Takuukorjaukset tulivat kassakriisissä pyristelevälle valmistajalle hyvin kalliiksi. Ensimmäinen täällä nähty 2000-sarjalainen oli Lahden maatalousnäyttelyssä kesällä 1980 esitelty 4-vetoinen MF 2640, seuraavaksi tuli saataville Pellervon maahantuoma uudistettu MF 2680, jonka nostolaite sai ylös ennätykselliset 7320 kiloa. Kun MF-yhtymä vuonna 1978 kirjasi 262 miljoonan dollarin tappiot, vaihtui hallituksen johtoon Argus Corporationin suuromistaja Conrad Black. Ensimmäiset 2000-sarjan traktorit 2770 ja 2800 valmistuivat vuonna 1976. Black suuntautui muille aloille ja onnistui muutamissa toimissaan sikäli hyvin, että joutui myöhemmin 6,5 vuodeksi kaltereiden taakse. Suurimmissa malleissa 2775 ja 2805 oli entiseen tapaan ahtamaton ja ahdettu 10,5-litran V8. Ilmastoitua mukavuutta ja näkyvyyttä Massey-Fergusonin vuonna 1973 saataville tulleet suurtraktorit 1105, 1135 ja 1155 olivat suorituskykyisiä, mutta esimerkiksi uusiin John Deeren 6-sylinterisiin 30-sarjalaisiin verrattuna vanhanaikaisia. Useita muitakin toimintoja hallittiin hydrauliikalla. Tilanne paheni sietämättömäksi seuraavan vuosikymmenen lopulla menekin vähenemisen, inflaation ja korkeiden korkojen takia. Molemmissa oli 10,5-litraiset Perkins V8-moottorit, tehoiltaan 177 ja 211 hv. 8 vuoden kuluttua Varity yhdistettiin AGCO-konserniin. Kun Ranskan Beauvaisin tehtaalla alettiin vuonna 1979 tuottaa 6-sylinterisiä malleja 2640 ja 2840, otettiin vaihteistoksi vahingosta viisastuneina Multi-Powerilla varustettu 16-nopeuksinen synkronoitu laatikko. Tuossakin erässä riitti varmasti myymistä pitkäksi aikaa. Vuonna 1986 hätiin tuli Kanadan hallitus, joka myönsi 250 miljoonan avustuksen, jos MF jatkaa Kanadassa. Massey Fergusonia myytiin jatkossakin Hankkijan tiloissa, mutta eri päädyssä tai peräti toisessa rakennuksessa kuitenkin samalla tontilla ja Pellervon nimissä. Seuraava 2005-sarja tuli tarjolle v. Rice neuvotteli 250 pankin kanssa 715 miljoonan dollarin rahoituksen, jolla tappiot saatiin vähenemään, mutta ei loppumaan. Vuonna 1932 perustettu turkulainen koneliike oli MH-traktoreiden, -puimureiden ja muiden työkoneiden ohella edustanut Cletrac-telatraktoreita. Muotoilultaan ja tekniikaltaankin osittain erilainen 3600-mallisto korvasi 2000-sarjan 2 vuotta myöhemmin. Massey Fergusonin 2000-sarjan suurtraktoreiden tuotanto pantiin alkuun aikana, jolloin yhtymän talous oli pahiten rempallaan. Vaihteistona oli 24-nopeuksinen osapowershift, eli 8 perusvaihdetta sekä alentava ja ylentävä hydraulinen pikavaihde. Pari vuotta myöhemmin esiteltiin uudistetut mallit 2675 ja 2705, joissa oli entuudestaan tutut Perkinsin 5,8-litraiset kuutosmoottorit turbolla ja ilman, sekä 8,8-litran V8-moottorilla varustettu 2745. Vuonna 1981 oli rekisteröity 1732 MF-traktoria, joista 68 % oli alle 66 hv:n malleja 240, 265 ja 575. Ohjaamot olivat muuten samanlaisia kuin jenkkimalleissa, mutta muutamat vivut oli siirretty paremmin eurooppalaiseen käteen käyviksi. Paineensäädöstä, eli toisiopainonsiirrosta, oli luovuttu ja siirrytty muissa merkeissä yleiseen vetovarsitunnusteluun. 1985. Tilavissa ilmastoiduissa ohjaamoissa oli lasipintaa yhteensä 4,5 neliötä, mikä takasi erinomaisen näkökentän kaikkiin suuntiin. 1950 siirtyi Hankkijalle, kuului samaan kauppaan myös aiempi maahantuoja Konekauppa Pellervo Oy. Holding-yhtiö Argus Corporation oli haalinut MF:n osakkeita sen verran reilusti, että 1970-luvun puolella sillä oli jo määräysvalta. MF 2800 oli tuolloin markkinoiden tehokkain takavetotraktori, hurjempiin lukemiin pystyivät vain 4-vetoiset linkkutraktorit. Pellervo herätettiin uudelleen henkiin maaliskuun alussa 1981, mikä johtui päälle kuukausi aiemmin alkaneesta Valmet-edustuksesta, joka kielsi Hankkijalta muut merkit. Voiman ja ergonomian puolesta asiat olivat kunnossa, mutta vaihteistot eivät olleet täysin valmiita. Uudistuksiin oli paneuduttu jo 1970-luvun alkupuolella, edellä mainitut mallit olivat vain välivaihe uutta odotellessa. Yhtymän nimeksi vaihtui tuolloin Varity, mutta MF-tuotemerkki säilyi ennallaan. Päälle saattoi mennä kaksi vaihdetta yhtä aikaa, mikä teki tuhoja laatikossa. Black häipyi kuvioista ja luovutti Arguksen MF-osakkeet työntekijöiden eläkerahastoille ja pääsi tekemään Argukselle 23 miljoonan poistot. Vuotta myöhemmin traktorituotanto Detroitissa lopetettiin ja isompien perustraktoreiden tehtailu keskitettiin kokonaan Ranskaan. Euroopassa kun oltiin, niin molemmista oli myös 4-vetoinen vaihtoehto. Vuoden 1982 mittaan tehoja kasvatettiin muutamalla hevosvoimalla ja mallistoon lisättiin 102ja 147-hevosvoimaiset mallit 2620 ja 2720. Pellervon mahtikoneita Kun Massey-Harriksen markkinointi v. 2025 Koneviesti Weteraanit 4/ | 112 W E T E R A A N I K anadalainen Massey Ferguson kuului maailman johtaviin traktorivalmistajiin, mutta mittavien yritysostojen seurauksena sen talous alkoi 1960-luvulla heiketä. 2000-sarjan aikaan MF oli kassakriisissä TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Massey Ferguson 2680 . Pääjohtaja Victor A. Kolme hallintavipua oli liikaa, kun uljaimmissa voimansiirroissa selvittiin yhdellä. Hän teki seuraavana vuotena rajuilla saneerauksilla 37 miljoonan voiton, mutta vuonna 1980 oltiin taas aiemmissa tappiolukemissa. Asiakkaat toivoivat parempia ohjaamoita ja helppokäyttöisempiä vaihteistoja. Isoja 2000-sarjalaisia oli tuotu 50 koneen erä erikoisluvalla, joka vaadittiin niiden 1-ovisuuden takia. Hyvin suurta menekkiä ei isoille Massikoille odotettu. Lisäksi suljettiin 7 tehdasta, lomautettiin 12 000 työntekijää ja erotettiin 15 johtajaa. Mainittavin muutos oli sähköinen nostolaite
Öljykylpyiset hydrauliset 1-levyjarrut, voimansiirtoon vaikuttava pysäköintijarru. VOIMANSIIRTO Nestekäyttöinen kuiva 14” 1-levykytkin. Valmistettu yhteensä 2952 kpl. läpimitta 98,5 mm, iskunpituus 127 mm, kokonaisiskutilavuus 5799 cm³, puristussuhde 15,5:1. HINTA 199 100 mk v. Synkrovaihteisto 16 + 12R hydraulisella MultiPower –pikavaihteella, nopeudet 1,8 28,4 km/h. 4-t nestejäähdytteinen turboahdettu suorasuihkutusdiesel, 130 hv/2400 rpm. 113 / 4 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI Perkins AT6.354.4, 6-syl. Massey Ferguson 2680. Ulkopuoliset nostosylinterit, painonsiirtojärjestelmä vetovarsitunnustelulla, 2 ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä. Syl. MITTOJA Pituus 5090 mm, akseliväli 2730 mm, leveys 2120 mm, korkeus 2830 mm, maavara 490 mm, paino vakiovarusteilla 5390 kg. Planeettavähennyspyörästöt, tasauspyörästönlukko hydraulisella kytkennällä. Jakajatyyppinen CAV-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten Thermostart-imusarjahehku tai eetteriruiskutus. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 20,5 l, jäähdytysjärjestelmä 27 l, voimansiirto ja hydrauliikka 85 l, polttoainesäiliö 213 l. LISÄVARUSTEITA Neliveto, etuvoimanotto, etunostolaite, ulkopuolisen hydrauliikan lisäventtiili, kompressori, perävaunun jarruventtiili, 10.00 x 16-etupyörät, 20.8 x 38-takapyörät, etulokasuojat, etupyöräpainot, hydraulinen oikeanpuoleisen nostovarren säätö, maatalousvetolaite, radio. 2025. Sähköjärjestelmä 12 V, vaihtovirtalaturi 770 W, startti 2,6 kW. 84 375 € v. Voimanottoakseli 650 /1148 rpm omalla hydraulikytkimellä. VALMISTAJA Massey Ferguson S.A. 1979–84 Beauvais, Oise, Ranska. HYDRAULIIKKA Hammaspyöräpumppu, tuotto 55 l/ min, paine 175 kg/cm², nostoteho 7320 kg. PYÖRÄT Edessä 11.00 x 16, takana 18.4/15 x 38. 1984, mikä vastaa n
2021 Koneviesti 4/ | 114 K K Develon DL220 -pyöräkuormain Ohjaus joystickillä traktoriin Sähköiset Ford -pakettiautot SUURI PIENKUORMAINVERTAILU ALVAN BLANCH -KUIVAAMOT S A M S O N I N 3 1 M 3 L I E T E VAU N U VO G E L S A N G B L AC K B I R D L E V I TT I M E L L Ä S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 18 MAARAKENNUSKONE KAIVUKON EEN KUNNOSTU S V E R TA I L E M M E & KO K E I L E M M E
2 vuoden takuu. altaan 45 cm ruuvit. UUDISTUNUT! CLAAS ROLLANT 630 RC UNIWRAP Alk. 99 000,Vuoden 2025 uutuus yhdistelmäpaalain suoraan varastosta vaihtelevin varustein. Kaikki hinnat alv % + toimituskulut. KRONE EASYCUT B 950 COLLECT 55900,Karhotus ja niitto tehokkaassa, mutta kevyessä paketissa. AMAZONE UG 2200 SPECIAL 34 990,Suomalaisten suursuosikit varaston poistohintaan. a. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. Neljä toimintaa samassa koneessa. Tutustu tarkempiin varusteisiin kampanjasivustollamme. a. Ei murskaimia tai mattoperää, vaan ainoastaan suuret, halkais. PDH-10 Säilöntäainepumppu kaupan päälle! FRANSGÅRD TI6000 HYD KARHOTIN/PÖYHIN 10190,Monipuolinen karhotin / pöyhin. Kysy lisää myyjältäsi! AGRONIC AMC YHDISTELMÄPAALAIN 99800,Kotimainen vaihtoehto huippuvarustein. Tutustu tarkempiin varusteisiin kampanjasivustollamme. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. MONIPUOLISIN VALINTA NIITTOON! Skannaa QR-koodi ja tutustu kampanjaan. Legends keep rolling! Hankkija_KV4_225x300.indd 1 Hankkija_KV4_225x300.indd 1 14.3.2025 13.56 14.3.2025 13.56. Peruskone pienille tiloille. /nurmityokoneet CLAAS ARION 550 CMATIC CEBIS FIRST CLAAS 129 900,Kampanja sisältää jatkoturvan 1+2 vuotta, 500 h/vuosi. Tutustu tarjouksiin: www.hankk. NURMITYÖKONEIDEN KAMPANJA HINNAT VOIMASSA NYT! Hinnat voimassa 27.4.2025 asti
6 414883 905675 2 5 4 PAL.VKO 2025-18 390567-2504 JOHN DEERE RUISKU M740i JOHN DEERE AJOSILPPURIT • SIP Disc 900 C perhosniittomurskain 47 861€ 47 861€ alv 0% • Spider 915/8 pöyhin 19 255€ 19 255€ alv 0% • Air 900 T noukinkarhotin 87 500€ 87 500€ alv 0% Kysy lisää lähimmältä konemyyjältäsi! www.witraktor.fi LIETO I LEMPÄÄLÄ I KOUVOLA I KUOPIO I ORIPÄÄ I NIVALA I RIIHIMÄKI I VANTAA I OULU Moottorille 8 vuoden takuu! Moottorille 8 vuoden takuu! Kauden ajosilppurit myydään nyt kauden parhailla ehdoilla! Tiesitkö, että 8000-sarjan 13,5 litran moottorilla on 8 vuoden takuu. Entäs tiesitkö, että 18 litran moottorimme ei tarvitse AdBlue-lisäainetta, mikä vähentää vaivaa ja kustannuksia. 24 litran moottorilla voit hyödyntää pitkät öljynvaihtovälit ja niiden myötä saavuttaa pidemmän toiminta-ajana ja paremman kustannustehokkuuden. Isobus-kone, joka varusteltu 4240 näyttöllä ja monitoimikahvalla. Hinattava kasvinsuojeluruisku 24/12m jousitetulla puomistolla. SIP HEINÄKONEET Kysy lisää lähimmältä konemyyjältäsi! 97 500 € ALV 0% 97 500 € ALV 0% Koneviesti nro 4.inddc 1 Koneviesti nro 4.inddc 1 14.3.2025 13.27.53 14.3.2025 13.27.53