PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI IRTONUMERO 11,90 E (sis. alv.) NRO 5 1.4.2020 Mukana Raskaskoneviesti! • Raportti Conexposta • Minikaivukoneen hankinta KOKEILUSSA ESITTELYSSÄ NEW HOLLAND T6 DYNAMICCOMMAND DIG THIS! Puuhapuisto Ameriikan malliin KONEEN MYYNTI ULKOMAILLE KÄYTETTY ESITTELY MAATALOUS UUSIA LANNANKÄSITTELYMENETELMIÄ LOGSET 8H GTE HYBRID -HARVESTERI
Valitettavasti mökille tai kotiseudulleen palaavien epidemiapakolaisten hoitoon ei löydy kunnista resursseja, koska kuntien talous on mm. vähintään 72 tunnin ajaksi. Karanteenissa olo on taatusti mukavampaa omakotitalossa tai mökillä kuin kerrostalossa. Kriisinajan ohjeistuksen mukaan jokaisessa kotitaloudessa tulisi olla elintarvikkeita, vettä, lääkkeitä, polttoainetta jne. Tätä ohjetta kannattaa noudattaa, vaikka elintarkkeiden jakelu toimii ainakin tätä kirjoitettaessa vielä hyvin. Koko tämän ajan maapalloa on kuitenkin rakennettu dieselkoneilla, joiden päästöt ovat ajanjaksolla tippuneet merkittävästi. Kahdeksassa vuodessa maarakennusala on kokenut runsaasti muutoksia. Vaikka tehtaita onkin suljettu laajalla rintamalla, niin tuotekehitystä voidaan tehdä myös etätyönä. Koronan huipun arvioidaan olevan kevätkylvöjen aikaan ja pandemian kestävän ainakin sadonkorjuuaikaan asti. Mökille ryntääminen näkyi liikenneruuhkina Oulun korkeudelle asti. Näyttelyissä saatetaan vilauttaa monenlaisia teknologioita, joista harvat päätyvät sellaisenaan tuotantomalleihin saakka. Talouskeskustelukin tuntuu pinnalliselta, koska se painottuu ainakin alkuvaiheessa ravintoloiden, kampaamoiden, urheiluseurojen tai artistien tilanteeseen. Toivottavasti sama rakentava asenne jatkuu kriisin ratkettua, sillä sen vaurioiden paikkaamiseen tarvitaan yhteistyötä, johon suomalaiset eivät hyvinä aikoina tunnu kovin helposti taipuvan. Palvelualojen työllistävä vaikutus on tärkeää, mutta pitemmällä tähtäimellä luulisi ruuan tuotannon, tärkeäksi osoittautuneen vessapaperin raaka-aineeksi tarvittavan puun hankinnan tai energiahuollon varmistamisen kiinnostavan nykyistä enemmän. Muutaman päivän seisokin arvioidaan pudottavan talouskasvua enemmän kuin vuoden 2008 talouskriisin, josta Suomi ei ole kunnolla toipunut vieläkään. Tuolloin päästömääräykset olivat vasta kiristymässä, tapetilla olivat lähinnä erilaiset teknologian hybridiratkaisut. Teollisuuden pyörät hidastuvat ja raaka-aineiden tuotanto vähenee, jos tarvittavat koneet jäävät rikkoontumisten ja varaosien puutteen vuoksi seisomaan tai niiden käyttäjät ja korjaajat ovat vakavasti sairaita. Aavistuksen typistyneessä Conexpo-näyttelyssä esille tuotiin myös uusia mahdollisuuksia, kuten polttokennokäyttöiset koneet. Talouskriisin hyvä puoli on ilman muuta se, että nyt poliitikotkin joutuvat julkisesti myöntämään pienyritysten merkityksen työllistäjinä ja veronmaksajina. Toivottavasti niistä selvitään kuitenkin hyvin! Maltillista kehitystä Viimeaikaiset tapahtumat ovat rynnineet arkipäivään käsityskykyä huimaavalla tahdilla, mikä vaikuttaa suuresti myös konevalmistajien toimintaan. Hybridien jälkeen pinnalle nousi voimansiirtojen tehostaminen. Globalisaatio on niin pitkällä, että komponenttiketjut ovat maailmanlaajuisia – lirissä ollaan maahan ja kansalaisuuteen katsomatta. Uolevi Oristo päätoimittaja 1.4.2020 NRO 5 3 PÄÄKIRJOITUS 1.4.2020 NRO 5 3 PÄÄKIRJOITUS Huoltovarmuus huolettaa S uomen joutuminen poikkeusoloihin ensimmäistä kertaa lähes 80 vuoteen ei ole yllätys, mutta kriisin syy on. heikentyneen veropohjan vuoksi kuralla. Rajan yli tulvivien pakolaisten aiheuttamaa hallitsematonta maahanmuuttoa tai kyberhyökkäyksestä johtuvaa sähkönjakelun pettämistä on pelätty enemmän kuin ”perinteistä” kulkutautia. Nykyisellä teknologialla tämä on kuitenkin toimiva ratkaisu ainoastaan pienemmissä kokoluokissa. Öljyn alhaista hintaa ja todennäköisesti vapaana olevaa kapasiteettia kannattaisi tulevana kesänä hyödyntää päällystämällä teitä suunniteltua määrää enemmän. Allekirjoittaneelle ensimmäinen suurempi kansainvälinen näyttely oli Intermat vuonna 2012. Vielä vuosi sitten ala vaikutti siirtyvän akkukäyttöisyyteen. Hyvinvointiyhteiskunnan rahoittaminen ei onnistu ilman menestyvää yritystoimintaa. Hallitus, eduskunta ja jopa työmarkkinajärjestöt ovat onneksi pystyneet tekemään nopeasti vaikeitakin ratkaisuja. Dieselmoottorit tulevat pysymään käytössä vielä pitkään – päästöjä saadaan kuitenkin pienennettyä työtä tehostamalla. Tällä saralla kaikki valmistajat tekevät innokasta kehitystyötä. Tässä auttaa esimerkiksi automatisaatio ja koneiden etäohjaus. Epidemian torjumiseksi määrätty ihmisten liikkumisen rajoittaminen paljasti taloutemme ja yhteiskuntamme haavoittuvuuden. Öljy on tällä hetkellä poikkeuksellisen halpaa, minkä vuoksi sitä kannattaa hankkia varastoon niin paljon kun säiliöihin mahtuu ja kukkaro kestää. Arto Turpeinen. Metsäja yhteisöverojen jakoperusteita tulisi muuttaa siten, että myös maaseutukunnat saavat kohtuullisen osan verokertymästä
1 1 2 Valmet 359D Traktorit ja varusteet 40 Tuloksia Lantalogistiikkahankkeesta Ideoita lannan käsittelyyn 44 Agritechnica 2019 -näyttelyn lannanlevityskalustoa Räätälöityjä ratkaisuja 46 Logset 8H GTE Hybrid -harvesteri Tasaista voimaa 50 Uhkapeliä vai luottamuskauppaa. 1.4.2020 NRO 5 4 SISÄLLYS 12 New Holland T6 DynamicCommand Nro 5 1.4.2020 105 Sekalaisia 105 Varaosia 105 Huolto ja korjaus 106 Maatalouskoneet 107 Maarakennuskoneet 108 Metsätyökoneet 108 Hydrauliikka 108 Rakentaminen 109 Myytävänä 109 Lukijan kauppapaikka HAKEMISTOSIVUT 3 Pääkirjoitus Huoltovarmuus huolettaa Maltillista kehitystä 6 Koneita & kuulumisia Kolumnit 9 Hyvästit öljylämmitykselle 11 Katse horisonttiin 10 Tuoteuutuuksia 110 Lukijan IDEA 111 Inkinen 112 Weteraani 12 New Holland T6 DynamicCommand -mallit Kahdella kytkimellä 20 TäsmäViljely-foorumi 5.3. Astrum keskus, Salo Täsmäviljelyn uusin tieto esillä 24 Lohkokirjanpito puhelimeen Sirppi-mobiilisovellus 26 Ropa Keiler rantautui Suomeen Tehokone! 30 Livakka ja PEL-tuote Kansainvälistä kauppaa syrjäkylältä 34 Lietevaunu haponkestävästä teräksestä Kevyt lietevaunu säästää peltoa 36 Heikkilän tilalla 6 km lieteputkea Liete siirtyy maan alla W e te ra a n i, s. Koneen myynti ulkomaille 54 Pfanner BOA -metsurin turvakengät Nyt ei nauhat löysty! 56 Fysioakustinen kuljettajanistuin Helpotusta selkävaivoihin 58 Mercedes-Benz Vito Kohta Suomeen – myös sähköisenä 60 Polaris Sportsman 570 EPS SP Öhlins T3b Tukevaa ajoa
Tätä kirjoitettaessa käytännössä kaikki autonvalmistus on pysähdyksissä sekä Euroopassa että USA:ssa. Agronomi Heimo Ketola Koneviesti 14/1960 Koneellistamisen kustannukset Konevalmistajat sulkevat tehtaitaan Konevalmistajat eri puolella Eurooppaa ovat sulkemassa – tai ovat jo sulkeneet – tehtaitaan. 250.000 kpl) jne. Koneiden myynti on monissa Euroopan maissa sekä USA:n joissain osavaltioissa estynyt liikkumisrajoitusten takia. Komatsu on kertonut, että sen valmistamien kaivinkoneiden myynti Kiinassa oli tammikuussa 35 % pienempi edellisvuoteen verrattuna ja helmikuussa 67 % pienempi. Tämän seikan merkitystä on mahdotonta rahassa arvioida ja kannattavuuslaskelmilla osoittaa. Vaikka liikehuoneistojen sallittaisiin olla avoinna, estävät monet liikkumisrajoitukset asiakkaiden tulemisen etäämmältä. Komponenttipula on jo tullut vastaan joillain valmistajilla. 80-100 miljardia markkaa), traktorien lukumäärä (n. Viimeiseksi siitä syystä, että konekauppa on pysähtynyt liikkumisrajoitusten ja työmaiden sulkemisten takia. Euroopassa sijaitsevista konetehtaista suurimmat tehdaskokonaisuudet ovat pysähtyneet ensimmäisinä, mutta monet pienemmät tehtaat seuraavat suurella todennäköisyydellä lähitulevaisuudessa perässä. Nopeasti suljetut työmaat ja kulkuyhteydet ovat jättäneet suuren määrän vuokrakoneita suljetuille rakennustyömaille eivätkä vuokraamot pysty palauttamaan niitä varastoihinsa. Italiassa huhtikuulle suunniteltu huutokauppa on peruttu kokonaan. Mitä sen, jälkeen tapahtuu, on tässä vaiheessa mahdoton sanoa, sillä tilanne muuttuu todella nopeasti koko ajan, kuten toimitusjohtaja Juha Nummela totesi. 40.000 markkaan peltohehtaaria kohti ja esimerkein osoitetaan myös aivan oikein, että useimmilla tiloilla voi konepääoma nousta peltohehtaaria kohden paljon keskimääräistä suuremmaksikin, aina 200-250.000 markaksikin. . Työvoimaa ei ole ollut riittävästi pitämään tehtaita käynnissä, sillä monissa maissa muun muassa liikkumisrajoitukset hankaloittavat töihin kulkemista. n. Kiinassa teollisuus on palaamassa kohti normaalia toimintaa maaliskuun loppua kohden. 3. Maatilojemme koneellistumisesta kokonaisuudessaan sanotaan, että meillä on jo koneisiin sijoitettu aivan liian paljon pääomia ja ylikoneellistumisen vaara on ilmeinen. Asian käsittelyn yhteydessä esitetään totuuden mukaiset numerot maatalouden konepääomista (yht. Näin arvellaan voitavan edetä ainakin kolme viikkoa. 85.000 kpl), hevosten lukumäärä (n. Ponsse on ilmoittanut siirtyvänsä Vieremän tehtaalla yhteen vuoroon ja koko henkilöstöä koskevista lomautuksista. Työmaiden pysähtyminen Italiassa, Ranskassa ja Britanniassa on aiheuttanut vaikeuksia myös konevuokrausliiketoiminnalle. Suomessa konevalmistajat näkevät yhtenä nopeimmin eteen tulevana ongelmana komponenttien saatavuuden. 2. Kaksi kuukautta kestäneet tuotantokatkokset ja yhteiskunnan kaikkien toimintojen rajoittaminen ovat ehtineet aiheuttaa merkittäviä talousvaikutuksia Kiinassa toimiville yrityksille. Koska meillä on jo nyt 1 traktori noin 33 peltohehtaaria kohden ja lisäksi hevoset, todetaan, että vetovoimaa on meillä jo riittävästi maatilatalouksiemme käytössä ja ehkä liikaakin. Lasketaan konepääomien nousevan keskimäärin n. Konevalmistus on kohdannut koronaepidemian edetessä kolmenlaisia ongelmia: 1. Sampo-Rosenlewilla metsäkoneiden osalta komponenttipula ei ole vielä näkyvissä, mutta leikkuupuimureiden valmistukseen se iskee aikaisemmin.. Kokoontumisrajoitusten takia käytännössä kaikki konenäyttelyt on tämän vuoden ensimmäiseltä puoliskolta peruttu. Maailman tavaraliikenteen häiriintyminen on johtanut siihen, että suuri määrä kontteja on jumissa eri puolilla maailmaa. Asia voidaan kyllä tuoda esiin näinkin ja voidaanpa se pätevästi perustellakin, kuten usein on tapahtunut. Se tulee vaikuttamaan ensimmäisiksi yrityksiin, jotka valmistavat lukuisten osavalmistajien komponenteista koostuvia koneita, esimerkiksi metsäkoneita. Tällä hetkellä pulaa pahentaa Kiinan päätös asettaa muualta tulleita kontteja kahden viikon karanteeniin eräissä satamissa. Yksi tuotantoa haittaava tekijä on konttipula. Tuotannon pysähtyminen on koskenut myös monia maatalouskoneiden valmistajia, vaikka maatalouden toimintamahdollisuudet pyritäänkin kaikissa maissa pitämään mahdollisimman häiriöttömänä. Tämä koskee erityisesti isoja valmistajia. Vastaavia tuotanto-ongelmia on toden näköisesti tulossa myös Sampo-Rosenlewille sekä John Deeren Joensuun tehtaalle. Suuri määrä koneita valmistavia tehtaita ovat menossa kiinni kaikkialla Euroopassa. Monia komponentteja ei saada joko niitä valmistaneiden tehtaiden sulkeuduttua tai kuljetusten katkettua. Ritchie Bros ilmoitti, että se pitää Saksaan ja Britanniaan suunnitellut maaliskuun huutokaupat Timed Auction -periaatteella, jossa tarjoukset saa jättää annetussa aikaikkunassa ja ikkunan sulkeutuessa korkein tarjous voittaa. Maatalouden monella tavalla raskaan ja hankalan työn keventämisessä ja helpottamisessa on juuri koneellistamisella erittäin suuri tehtävä. KONEITA & KUULUMISIA 1.4.2020 NRO 5 6 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi 60 vuotta sitten Maataloutemme koneellistamisesta on viime aikoina puhuttu ja kirjoitettu hyvinkin paljon
Selkeä ja iso kosketusnäyttö helpottaa laitteen käyttöä, ja eri asetuksien tekeminen on helppoa. Paketti sisältää: • CFX-750 -ajo-opastin DGPS (+/-30 cm) • Näyttö 8”, AG25-antenni, VRA-lisenssi + kaapelit • 8 m antennikaapeli, asennuslevy, kaapelit ja kiinnikkeet, suomenkielinen käyttöjärjestelmä • Trimble RTX15 (+/-15cm) korjaussignaalin vuodeksi Trimble CFX-750 Lite Ajo-opastin Trimble CFX-750 Lite on helppokäyttöinen GNSS-näyttö ajo-opastukseen ja paikannukseen. American Car Show, Messukeskus, Helsinki l 6.6. Tupaswillan Perinnepäivät, Laukaa l 29.–30.8. Wanhat Koneet Vahojärvellä, Parkano l 11.7. Harrasteajoneuvotapahtuma, Kuhmo l 18.7. Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät, Oululainen l 4.–5.7. Kaikkien Aikojen Maatalousnäyttely, Punkalaidun l 11.7. Wanha Willähti Perinnepäivät, Nastola l 13.–14.6. Sawolaeset Perinnekonepäewät, Iisalmi Syyskuu l 3.–5.9. Minkiön Mobiilipäivä, Minkiö l 13.–14.6. Alla listattuna tiedossamme olevat tapahtumat kesäkuusta syyskuuhun asti, mutta muutoksia todennäköisesti vielä tulee. Veteraanikonepäivä, Maalahti l 18.–19.7. Automatiikkaa maataloustöihin Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.fi Katso myös www.vaihtokone.com 3.700,Lue verkkosivuiltamme artikkelin miten urakoitsija Jan Asplun hyödyntää Trimblen laitteita työssään. Svenska Maskinmässan, Tukholma, Ruotsi l 5.–7.6. FinnMetko, Jämsä l 5.–6.9. Sirpistä Puimuriin, Isokyrö Elokuu l 1.–2.8. Ol´ hollil, Mäkilän traktorimuseo, Somero l 11.–12.7. lisätään hintoihin.. Osa tuotteista toimitusmyyntinä ja mahdolliset rahtikust. Farmari-maatalousnäyttely, Mikkeli l 3.–5.7. Puhoksen Perinnepäivät, Kitee l 17.–19.7. Haverin Konepäivät, Viljakkala l 7.6. Traktoritapahtuma, Loppi Heinäkuu l 2.–4.7. 1.4.2020 NRO 5 7 UUTISET Tulevia näyttelyjä ja tapahtumia 2020 Ennen näyttelymatkaa tiedot kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Vanhan Ajan Päivät, Ruotsinpyhtää l 29.–30.8. Jos tapahtumasi puuttuu kalenterista, ota yhteyttä: newsdesk@koneviesti.fi Kesäkuu l 4.–6.6. Teuron Tekniikkatapahtuma, Tammela l 25.–26.7. Emme vastaa mahdollisista muutoksista tai virheistä. Rauta ja Petrooli, Riihimäki Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat Koronaviruksen vuoksi käytännössä kaikki huhtija toukokuun tapahtumat on joko peruttu tai siirretty. Power Truck Show, Powerpark, Alahärmä l 15.–16.8. Paukepäivät, Sastamala l 29.–30.8. lantmannenagro.fi/ satelliitti-ohjaa-tasmalliseen-tyoskentelyyn/ ”Satelliitti ohjaa täsmälliseen työskentelyyn” Trimble CFX-750 + VRA Ajo-opastin ja lisenssi Helppokäyttöinen Trimble CFX-750 on Suomen suosituin näyttö ajo-opastukseen ja automaattiohjaukseen. Suur-Jämsän Ajot ja Perinnepäivät, Jämsä l 27.–28.6. Katteluksen Perinnepäivät, Alavus l 7.–9.8 Harrasteajoneuvotapahtuma, Nurmes l 14.–15.8. Paketti sisältää: • CFX-750 LITE -ajo-opastin DGPS (+/-30cm) • Näyttö 8” • AG25-antenni • 8 metrin antennikaapeli, asennuslevy, kaapelit ja kiinnikkeet, suomenkielinen käyttöjärjestelmä ja suomenkieliset käyttöohjeet • Trimble RTX15 (+/-15 cm) korjaussignaalin vuodeksi 2.100,Trimble-tuotteiden hinnat alv % ja voimassa 31.5.2020 asti tai niin kauan kuin varatut erät riittävät
. Vuonna 2019 Logset panosti yhtiön kasvuun ja jakelukanavien kehittämiseen. . Ajantasainen menetelmä antaa paremmat mahdollisuudet siihen, että ajoneuvo toimii luotettavammin ja kustannustehokkaammin kuin keskimääräiseen kulumisasteeseen perustuvassa huoltosuunnitelmassa. Samansuuruiseen kasvuun ylsivät myös liukuohjatut kuormaajat, joskin niissä kappalemäärä oli vain kolmannes teleskooppikurottajien määrästä. Niiden myynti kasvoi lukumäärässä mitattuna 29,2 %. Useat valmistajat ovat joutuneet sulkemaan tehtaansa Ranskassa ja Italian pohjoisosissa. Kun asiakas tekee sopimuksen ennakoivasta huollosta, ajoneuvon tärkeiden osien vikakoodit lähetetään Belgiassa Gentissä sijaitsevaan valvontajärjestelmään. Kun vuonna 2018 myytyjä koneita oli 2 042 kappaletta, päästiin viime vuonna 2 255 myytyyn koneeseen. Huoltotoimenpiteiden aikataulu muodostuu sen tiedon pohjalta, joka kerätään ajoneuvon yhteyksien ja reaaliaikaisten ajokilometrejä, moottorin käyttötunteja ja polttoaineen kulutusta koskevien telematiikkaraporttien pohjalta. Yhtiöistä kerrotaan, että tavoitteena on luoda valmistajasta riippumaton yleinen standardi, jossa yhdistyy symmetrinen kauhan pikaliitin (S-liitin) ja hydrauliikan automaattinen pikakytkentä. Teleskooppikurottajien myyntimäärä kasvoi 23,2 %. Claasin tehdas sekä Kuhnin tuotantolaitokset. Yhtiöllä on Ranskassa Massey Ferguson -traktoreita valmistava tehdas Beauvaisissa. Myynnin kasvu ei tullut kaikkien koneryhmien osalle ja toisissa koneryhmissä nähtiin jopa hienoista laskua. Logset perusti tytäryhtiön Logset Inc. Metsäkoneita valmistavan Logset Oy:n vuoden 2019 liikevaihto oli 48 miljoonaa euroa (2018 40,1 miljoonaa euroa). Suurin prosentuaalinen nousu oli dumppereissa, joita myytiin puolet enemmän kuin edellisvuonna. AGCO on sulkenut Fendt-tehtaan Saksassa komponenttipulan vuoksi. Sen sijaan kappalemäärässä kaikkein suurin koneryhmä, tela-alustaiset kaivukoneet, pysyi täysin samalla tasolla kuin vuonna 2018. Rototilt ja Steelwrist kehittävät yhdessä kauhan pikakiinnikettä, joka sisältää hydrauliikan automaattisen liitännän. Myöhemmin se laajenee Cja K-sarjan autoihin. Useat valmistajat ovat ilmoittaneet keskittyvänsä nyt varaosien tuottamiseen. Tällä hetkellä Start & Drive Excellence Predict -sopimus koskee noin 10 000 ajoneuvoa. Start & Drive Excellence Predict on osa Renault Trucksin huoltosopimusvalikoimaa johon kuuluu: Start & Drive Reference, Start & Drive Performance ja Endurance, joka on tarkoitettu yli 4 vuotta vanhoille kuorma-autoille.. Tilastoidusta konemyynnistä lähes puolet tulee tela-alustaisista kaivukoneista, joita on myyty muutaman viime vuoden aikana noin 1 000 kappaletta vuosittain. Valmistaja korostaa, että kuljetusyrityksen kannalta on tehokasta ja kustannuksia säästävää, että jälleenmyyjä määrittää huoltoaikataulut ja suorittaa huoltotoimenpiteet sekä hoitaa tarvittavat paperityöt heti kalustohankinnan alusta alkaen. Jatkuvan seurannan ansiosta huoltotoimenpiteiden aikataulu voidaan päivittää jopa kerran viikossa. Palvelun avulla kulumista voidaan seurata ja analysoida tarkasti. Ranskassa on suljettu mm. Tieyhdistys suosittelee, että tiekunnat eivät kokoontuisi tässä tilanteessa, vaan siirtäisivät vuosikokouksiaan. . Maatalouskonevalmistajat sulkevat Ranskassa, Italiassa ja Saksassa sijaitsevia tehtaita. KONEITA & KUULUMISIA 1.4.2020 NRO 5 8 UUTISET Koonnut: Jussi Laukkanen & Miia Utriainen newsdesk@koneviesti.fi Renault Trucks ottaa käyttöön ennakoivan huollon Renault Trucks liittyy niiden valmistajien joukkoon, jotka tarjoavat mahdollisuuden ennakoivaan huoltopalveluun. Jos poikkeavuus havaitaan, valvontajärjestelmä ilmoittaa siitä jälleenmyyntiliikkeeseen, joka ottaa yhteyttä asiakkaaseen ja sopii ajoneuvon tuomisesta huoltoon. . Lyhyesti Rakennuskonemyynti kasvoi viime vuonna . Pyöräkuormaajien myyntipiikki osui vuoden ensimmäiselle neljännekselle samoin kuin teleskooppikurottajienkin. Teknisen Kaupan liiton tilastojen mukaan rakennuskoneiden yhteenlaskettu myyntimäärä kasvoi Suomessa reippaasti vuoden 2019 aikana. Jälleenmyyjä tarkistaa ensin mahdolliset suunnitellut huoltotoimenpiteet, millä varmistetaan, että auto on tuotava korjaamoon mahdollisimman harvoin. Aluksi palvelu tarjotaan T-mallien omistajille. Se saatiin operatiiviseksi kolmen Koivulahdesta muuttaneen Logsetilaisen toimesta. Kanadaan. Noin kolmannes tästä määrästä on ollut alle 6 tonnia painavia minikaivinkoneita. Jos Renault Trucks -jälleenmyyjä havaitsee poikkeuksellista tai ennenaikaista kulumista, hän ottaa heti yhteyttä asiakkaaseen. Seuranta ei koske perävaunuja eikä renkaita. Yhtiön liikevaihto ja tulos olivat kaikkien aikojen suurimmat. Ruotsiin perustettiin vuoden lopulla myyntiyhtiö Logset Sverige Filial. Ennakoiva huolto perustuu vuonna 2017 aloitettuun projektiin, jossa ratkaisua kokeiltiin ensin vuoden ajan Ranskassa ja Tšekissä, jonka jälkeen se otettiin käyttöön 12 maassa Eurooppassa vuonna 2019. Tieyhdistyksen mukaan tieosakkaille voi poikkeustilanteessa lähettää laskut edellisten yksiköiden mukaisesti ja oikaista myöhemmin laskut mikäli yksiköt muuttuvat. Selvästi suurin kasvu oli pyöräkuormaajissa. Autoon asennettujen anturien ansiosta voidaan jatkuvasti seurata 80 % niistä osista, jotka voivat aiheuttaa ennakoimattomia ajoneuvon seisokkeja. Renault Trucksin ennakoiva huolto perustuu auton todellisiin käyttöolosuhteisiin, joita havainnoidaan auton keräämän tiedon avulla.
Mallin hydrauliikkavaatimukset ovat merkittävästi pudonneet, mikä mahdollistaa kyseisen generaattorin käyttämisen yhä useamman teholuokan hydraulijärjestelmissä, kuten pienemmissä nostolavoissa. Esillä oli pelletti-, hakeja klapikattiloita ja ostajakandidaatteja riitti. Jos öljykattilan vaihtaa nyt bioenergiakattilaan, valtio maksaa tukea. 1.4.2020 NRO 5 9 UUTISET Konekentän laidalta: Erkki Holma erkki.holma@kolumbus.fi Hyvästit öljylämmitykselle I tävalta on kieltämässä öljylämmityksen kokonaan. Vuonna 2035 pitää uuden hallitusohjelman mukaan loputkin öljykattilat siirtää romujen joukkoon. Aikanaan varaajan termostaatti taas sammuttaa kattilan. CNH on ilmoittanut jatkavansa Transform 2 Win -kehityshanketta huolimatta siitä, että hanketta ajanut yhtiön pääjohtaja on jättänyt paikkansa. Ei ole vaikea arvata, minkälainen kuhina bioenergiamessuilla Itävallan Welsissä oli. Maassa on vanhastaan hyvä klapikulttuuri, ja toisaalta nykyaikainen klapitai halkoklapikattila on aivan eri asia kuin ne vanhat, jotka me olemme oppineet tuntemaan – nykyään ladotaan puut kattilaan, luukku kiinni ja automaattisytytys panee kattilaan tulet, kun varaaja pyytää lämmintä. JCB:n Rocesterin tehtaassa Englannissa valmistui maaliskuun alussa yhtiön 750 000:s traktorikaivuri. Ilmastoystävällisyydestä on tehty turistihoukutin. CNH on kertoi viime vuonna muuttavansa yhtiön strategiaa. Toisaalta yhtiö on ilmoittanut suunnitelmistaan kehittää uusi alle 100 hv:n globaali traktorialusta.. Itävallassa niitä on edelleen tarjolla runsaasti, ja silloin niillä siis pitää ollaostajiakin. Kun turisti asuu viikon kylässä, hän saa veloituksetta sähköauton käyttöönsä – jos vain sellainen on vapaana – ja käydä sillä vaikka 50 km päässä Salzburgissa. Veden haihduttaminen toki vie lämpöenergiaa, mutta kun savukaasut ja niiden mukana taivaalle lähdössä oleva vesihöyry jäähdytetään ja tiivistetään takaisin vedeksi, karkuteille matkalla ollut energia saadaan takaisin. Koronasta ei kukaan piitannut, väkeä riitti tungokseen asti. Tällä hetkellä ei kukaan osta enää öljykattilaa, koska kattila on vuonna 2035 vasta 15 vuotta vanha ja kattilan kestoiäksi voi laskea 30 vuotta. Saviluoto kertoo, että näin tavaran saa nopeimmillaan hankittua jopa 15 minuutissa. Esimerkkinä olkoon pieni Werfenwengenin alppikylä, jossa 2 km:n lämpöverkolla on saatu 24 kiinteistöä verkon piiriin, mukana myös muutama hotelli. . Katulamput saavat sähkön tolpan päässä olevasta aurinkopaneelista. Messuilla oli 15 kattilavalmistajaa. Öljykattilakielto on tehnyt myös sen, että kaukolämpöä ei tarvitse markkinoida. Sähkön hinnalla on siihen myös vaikutuksensa. Kunta on hankkinut turistien käyttöön täyssähköautoja. JCB alkoi valmistaa traktorikaivureita 65 vuotta sitten. Silloinen malli perustui yhtiön perustajan Joseph Cyril Bamfordin vuonna 1953 kehittämään ajatukseen etukuormaajan ja kaivulaitteen liittämisestä yhteen ja samaan traktoriin. Dynaset on onnistunut penentämään hydraulivoimalla toimivien genberaattoreidensa kokoa ja tehotarvetta. Tavarasta ei ole vielä pulaa. Tuon kattilan kannalta paras hakkeen kosteus on itse asiassa 45 %. Uusi Super Compact -malli 3,5 kVA:n hydrauligeneraattorista on edeltäjäänsä kaksi kiloa kevyempi, mutta energiatehokkaampi. Case IH, New Holland ja Steyr tulevat eroamaan toisistaan entistä enemmän tekniikan ja yksittäisten mallien osalta. Siihen kuului muun muassa selkeämpi jako yhtiön traktorimerkkien suhteen. Kone oli mallia 3CX. Kuluttaja maksaa sähköstä 20 cent/kWh. Kandidaatiksi pääsi silläkin, kun kattilavalmistajan osastolla ohrapirtelöhanan käyttäjälle osasi henkäistä: ”Ein Helles”. Liukuohjatuttujen kuormaajien myynti kasvoi 12,7 % ja telakuormaajien vielä hieman tätä enemmän eli 15,2 %. Tolpan sisällä on akku. Sanottua ”Saviluoto kertoo, että heillä kaikkein eniten on kasvanut kauppatapa, jossa asiakas tilaa tuotteen netistä ja hakee valmiiksi pakatun tilauksensa kaupasta. Samainen alppikylä mainostaa olevansa ilmastoystävällinen. Kaiken lisäksi elektroniikan suurtuottajamaassa Kiinassa tehtaat ovat jo pikku hiljaa palaamassa normaaliin päiväjärjestykseen.” Powerin toimitusjohtaja Juha-Mikko Saviluoto Turun Sanomat 20.3.2020 ”Olen fyysikkona miettinyt, miten rakennus voi ylipäätään kuivaa englantilaistyyppisessä säässä, jossa lämpötila vaihtelee nollan ja 10 asteen välillä. Jos päätöstä venyttää, vaihtamisen joutuu tekemään pakon edessä ilman tukea. Eniten kasvua oli kurottajien ja traktorikaivureiden myynnissä, mutta niiden määrällinen osuus ei ole yhtä merkittävä. Sen käyttäjäksi halutaan tulla. Suomessa klapikattilaa pidetään menneen ajan jäänteenä Kirjoittaja on ollut Koneviestin kolumnisti jo vuodesta 1985 lähtien Mikä luku 6 vi ik ko a kestää konttilaivan matka Kiinasta Suomeen. Lähi-itä ja Afrikka) 11 % vuonna 2019 verrattuna edellisvuoteen. Bobcatin myynti kasvoi EMEA-alueella (Eurooppa. Vuonna 2025 ei uusia öljykattiloita saa asentaa enää lainkaan, ja vanhat kattilat, jotka tuona vuonna ovat 25 vuoden ikäisiä, pitää ottaa pois käytöstä. . Kylien ahtaudesta on se hyöty, että jos sinne rakennetaan aluelämpölaitos, talot saadaan kaukolämmön piiriin lyhyen kaukolämpöverkon avulla. Saviluoto arvioi, että sitä riittää näillä näkymin hyvin varastoissa ainakin kesän alkuun saakka. . Suomessa klapikattilaa pidetään menneen ajan jäänteenä. Itävallan kylät ovat ahtaasti rakennettuja, hakevarastolle tai -siilolle ei ole tilaa, mutta klapeja pystyy pinoamaan pitkän räystään alle. Ahtauden takia myös maalämpöä rakennetaan vähän. Ongelma koskee niin rakennusvaihetta kuin kiinteistön elinkaaren aikaista toimintaa.” Meteorologi Kerttu Kotakorpi Rakennuslehti 11/2020 Lyhyesti . Nopeimmillan matka taittuu viidessä viikossa. Lämpölaitoksen kattila on teholtaan 1,9 MW ja siinä pystyy käyttämään tehokkaasti myös märkää haketta. Ja mitä nopeammin puu saadaan kannolta polttoon, sitä vähemmän siitä karkaa ennen polttoa palavia aineksia taivaalle. Uusi HG 3,5 kVA Hydrauligeneraattori vaatii hydraulivirtausta 18 l/min entisen 23 l/min sijaan
Lähetä tuotteesi kuva ja tiedot osoitteeseen: tuoteuutuus@koneviesti.fi 1.4.2020 NRO 5 10 TUOTEUUTUUS Emme vastaa virheistä ja pidätämme oikeuden muutoksiin. alv Tuotenro 51631 10:41 JOENSUU: VESIPUMPPU RIKKI 10:55 15:00 10:23 09:37 Tilaus osoitteessa www.oieparts.. Lisätietoja: www.biltema.fi. Vesipumppu Sopii Caterpillar 910 (40Y), 910 (80U), 926E (94Z), IT12 (2YC), IT18 (7ZB), IT18B (1DF), IT28B (1JK)ym. Osta varaosat osoitteesta www.oieparts.. Tilauksen lähetys Uudelleen käytössä Toimitus Päivä 3 Työkaluja kotikorjaajille Perinteinen Bilteman kesäkuvasto julkaistu, ja uusia tuotteita on jälleen tarjolla runsaasti. Valot toimivat yhdellä latauksella tuotteesta riippuen noin 90 min – 15 tuntia. Kotikorjaajia ja Tee-Se-Itse-ihmisiä kiinnostanee taloustavaroita ja retkeilyvarusteita enemmän kuvaston työkalu-uutuudet. Kannattaa näin koronaviruksen jyllätessä muistaa, että tuotteita voi ostaa myös verkkokaupasta. Uudet led-valoja sisältävät varusteet takaavat kantajansa näkyvyyden joka suuntaan, joten ne ovat erinomaisia turvavarusteita esimerkiksi rakennustyömaille, vilkasliikenteisille teille, huoltoja korjaustyöhön ruuhkaisilla paikoilla tai pyöräilyyn. 4light-tuotteita myydään tavarataloissa ja tarvikeliikkeissä kautta maan. Esimerkiksi induktiolämmitin, autotallin kalusteet ja 18 V -akkutyökalusarja ovat tämän vuoden uutuuksia. 117,00 € ei sis. Näy hämärässä! Tuotetukkuri Kaha on ottanut tarvikevalikoimaansa turvallisuutta edistävät, led-valoilla varustetut 4light-tuotteet. Tuotteiden led-valot saavat virtansa ladattavasta virtapankista. Valikoimassa on sekä kirkkaasti valaistuja led-reppuja että valovaljaita. Tuoteuutuuksia Tuoteuutuuksia-palstalla esitellään Koneviestin aihepiirien uutuustuotteita traktoreista työkaluihin
040 357 1540 Antti Ruha p. Vaikka tuotanto keskeytyisi hetkeksi, vakavaraiset yritykset yrittävät kiihdyttää tuotekehitystä ja tutkimusta, jotta kriisin jälkeen kilpailukyky on entistä parempi suhteessa kilpailijoihin. Edellä mainituista syistä johtuen sekä koneiden kuljettajat että koneet ovat riskejä. Inhimillisen kriisin aikana ihmiset lähentyvät, vaikka fyysinen kontaktointi ei olisi mahdollista. 0400 417 423 Antti Korkatti p. Kaikki komponentit on päivitetty uusimpaan versioon . 0400 986 333 Kirsi Ala-Paavola p. Huoltotoiminnan uhkana on niin käsien, tarvikkeiden kuin komponenttienkin puute. Meidät yllättäneen inhimillisen ja taloudellisen kriisin kesto ei ole tiedossa. Näinä aikoina, kun rajoja suljetaan ja valtiot kamppailevat toisiaan vastaan saadakseen riittävästi lääketieteellisiä laitteita ja lääkkeitä, itsekkyys kasvaa ja kansainvälinen yhteistyö on koetuksella. Sen tuottamiseen tarvitaan edelleen koneita ja laitteita, joten alan yritykset keskimäärin pärjäävät jälleen. Vielä pari kuukautta sitten monet arvioivat, että merkittävin ihmiskuntaa uhkaava huoli oli ilmastonmuutos. Laatu sekä takuu ovat samat kuin uusilla DEUTZ -moottoreilla Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Koneet tarvitsevat terveitä käyttäjiä Katse horisonttiin E lämme poikkeuksellisia aikoja. www.konesilta.. Toivottu lomamatka ei peruunnu, se toivottavasti vain siirtyy. 0400 268 242 www.kubotacenter.. Koneiden tulee pysyä kunnossa, koska myös huoltotoiminta voi kärsiä kriisin aikana. 040 189 7118 Mikko Vinkki p. Äkillisten muutosten kourissa yksittäiset ihmiset tai yritykset saattavat jäädä väliinputoajiksi: jo entuudestaan veitsenterällä ollut talous ei kestä häiriötä, tai toiveet olympiakisoissa menestymisestä murentuvat. Nyt huolet ovat kääntyneet pandemian hallintaan, niin ihmisten selviämisessä kuin taloudellisen järjestelmän ylläpidossa. Kaikki kulutusosat korvattu uusilla DEUTZ alkuperäisosilla . On toivottavaa, että lähikuukausien ajan valtiot pidättäytyisivät aggressiosta toisiaan kohtaan ja että maiden rajoja kunnioitetaan. Ville Kyllönen p. 1.4.2020 NRO 5 11 TUOTEUUTUUS Timo Oksanen Tulevan äärellä . Horisontissa siintää paluu melko normaaliin elämään. Keski-Euroopan varastosta suoraan pikarahtina toimitettava varaosa saattaa saapua hieman viiveellä johtuen lentorahtikapasiteetin alenemisesta. Kriisin aikana ja sen jälkeen ihmiset tarvitsevat edelleen ruokaa syödäkseen. Joillekin tämä kriisi tulee ajallisesti juuri pahimpaan mahdolliseen aikaan. 050 336 2477 Juha-Matti Herttua p. Useimmille monet asiat kuitenkin vain siirtyvät ajassa eteenpäin, ja tämä tuntematon viive tulee nyt sietää. Ruokaa pitää tuottaa ja maatilojen toiminta täytyy pyöriä kriisiaikana. Globaalin talouden aikana pandemian leviäminen on yllättävän nopeaa ja sen hallinta vaatii poikkeuksellisia toimia. Koneet ja laitteet tarvitsevat terveitä käyttäjiä ja monet maataloustuotantohaarat tarvitsevat lukuisan määrän terveitä käsipareja, jotta tuotanto pyörii. KONESILTA OY | KÄRSÄMÄKI Huoltotie 5, Kärsämäki myynti@konesilta. Maatalousyrittäjien olisi nyt hyvä aika soitella naapureiden kesken ja keskustella miten auttaa toisia, jos tilanne sitä vaatii lähikuukausina. Useat saksalaiset perheyritykset toimivat näin vuoden 2008 finanssikriisin aikoihin, ja parhaimmilla kasvukäyrä on sittemmin ollut eksponentiaalinen. Vaikka naapurin kanssa välit eivät olisi olleet erityisen läheiset, nyt on sopiva aika ottaa puhelin käteen ja vaihtaa ajatuksia vallitsevasta epävarmuudesta – vaikkapa siitä, miten kevättyöt saadaan tehtyä. HUIPPUSUOSITUT KUBOTA-KONEET MEILTÄ! Kaivurit 1–8 tn Kuormaajat 1–6 tn KONEMYYNTI | PIRKKALA Autokeskuksentie 10, Pirkkala myynti@konesilta. Mikäli kriisi ei pahene entisestään muiden samanaikaisten uhkien takia, on horisontissa jo aika jolloin palataan normaaliin – suurin piirtein aikaan, joka oli ennen tätä. KYSY TARJOUS!. Kirjoittaja toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa
Ta ak se A Voima ulos Voima sisään C B A. KOKEILU Taakseajon kytkin Eteenajon kytkin Parittomien vaihteiden kytkin Parilliset vaihteet Parillisten vaihteiden kytkin Aluevaihteiden hammaspyörät Parittomat vaihteet Voimanottoakseli 8 6 4 2 Pa ril l. Kuusisylinterinen on malliston tehokkain, tehokkain nelisylinterinen on tosin lähes saman tehoinen. Vakolan mittaukset suoritettiin kuutoskoneella varustetulle T6.180-mallille. 1.4.2020 NRO 5 12 TRAKTORIT JA VARUSTEET KAHDELLA KYTKIMELLÄ New Holland laajensi T6-malliston vaihteistovalikoimaa kolmisen vuotta sitten, kun ElectroCommand-osapowershiftin ja portaattoman AutoCommandin rinnalle esiteltiin uusi DynamicCommand-nimellä tunnettu kaksoiskytkinvaihteisto. Viisi nelosta, yksi kuutonen T6-mallistoon kuuluu nykyisellään viisi nelisylinterisellä ja yksi kuusisylinterisellä moottorilla varustettu malli. . Teksti ja kuvat: Tuomas Anttila, Uolevi Oristo, Tapio Vesterinen, testiryhmä: Tuomas Anttila, Osmo Oristo, Uolevi Oristo, Tapio Vesterinen, mittaukset: Eurofins Expert Services Oy, grafiikka Jukka-Pekka Lindbäck Vaihteiston nopeusautomatiikka toimii erinomaisesti ajosilppurin vierellä ajaessa. Vertailimme DynamicCommand-kaksoiskytkinvaihteiston ja osapowershiftvaihteiston välisiä eroja käytettävyydessä ja suorituskyvyssä edellisessä Koneviestin traktorinumerossa KV4/2020. Valmistaja perustelee kuutosKokeilimme viime kesänä ja syksynä New Holland T6-traktorin uutta kaksoiskytkinvaihteistoa sekä neliettä kuusisylinterisellä moottorilla varustetussa traktorissa. Uusi vaihteisto ei korvannut mitään olemassa olevaa vaihteistoa, vaan laajensi tarjontaa osapowershiftin ja portaattoman väliin. New Holland T6 DynamicCommand -mallit . Kuljettajan hallitessa ajonopeutta ajopolkimella automatiikka valitsee usein taloudellisemman vaihteen, kuin mitä kuljettaja valitsisi. 7 5 3 1 C B Et ee n Pa rit
Aluevaihteen vaihdon aikana veto sen sijaan katkeaa kokonaan hetken ajaksi, mutta käytännön ajossa aluetta tarvitsee vaihtaa vain harvoin kahdeksan pikavaihteen ansiosta. Suomeen tuotavat T6-mallit täyttävät tason 5 päästövaatimukset alustavan tiedon mukaan tulevasta syksystä alkaen. Kaksoiskytkinvaihteistolla varustettujen mallien peruutusnopeudet ovat samat kuin eteenajon nopeudet, pakilla päästään siis 40 tai 50 km/h. 8 pikavaihdetta kolmella alueella DynamicCommand-vaihteistossa on kahdeksan sähköhydraulisilla siirtäjillä operoitavaa päävaihdetta ja kolme samalla tekniikalla toimivaa aluevaihdetta. 1.4.2020 NRO 5 13 TRAKTORIT JA VARUSTEET Voimanottoteho Teho Vääntö k/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 20 40 60 80 100 120 140 100 200 300 400 500 600 700 vä än tö , Nm te ho , kW Vetoteho nopeus, km/h 4 6 8 10 12 14 70 80 90 100 110 120 20 30 40 50 60 70 Vetoteho Vetovoima ve to te ho , kW ve to vo im a, kN koneen olemassaoloa mallistossa monipuolisuudella, paremmalla väännöllä, puolta tehokkaammalla moottorijarrutuksella ja parantuneella vakaudella. Vaihteen vaihdon kestolla ei ole merkitystä, kun seuraava vaihde voidaan valita jo etukäteen toiselle sivuakselille vedon kulkiessa toisen akselin ja kytkimen kautta. Silppurin kanssa työskennellessä päisteajossa 20 km/h on monesti tarpeellinen, jotta traktorilla ehtii kiertämään ajosilppuria pidemmän lenkin myös pidemmissä päistesiirtymissä. Esittelemme automatiikkojen toimintaa erillisessä kainalojutussa. B-alue on suunnattu peltotöihin, lukuun ottamatta esimerkiksi niittoa ja ajosilppurin rinnalla ajamista. Alueenvaihto pienemmälle onnistuu ennakoiden jyrkemmässäkin ylämäessä, sen sijaan alueenvaihtoa suuremmalle vaihteelle kesken mäen on syytä välttää raskailla kuormilla. Vaihteiston säätöön kannattaa perehtyä Vaihteiston automaattitila, ja sitä myötä käytettävissä olevat vaihteet määrittyvät sen mukaan, milloin automatiikan laittaa päälle. Aluevaihteet eri töille Kolmesta aluevaihteesta kukin on suunniteltu eri tyyppisiä töitä varten. Suurin C-alue on suunniteltu siirtoajoihin, sen nopeusalue on 12,3–40 tai 50 km/h. Kuutoskoneen tehoja vääntökäyrät ovat laakeita, minkä huomaa myös ajossa tasaisena käytöksenä. Pienin A-alue kattaa ajonopeudet 2,2–9,4 km/h soveltuen siten parhaiten raskaisiin peltotöihin. T6.180-mallissa käytetään FPT:n 6,7-litraista kuutosmoottoria. Molemmat kokeilussa olleet traktorit oli varustettu tason 4 päästövaatimukset täyttävällä moottorilla. Nopeudet ovat tällä alueella 3,9–17,3 km/h. Kun kytkimet luistavat vastakkaisissa tahdeissa, pysyy veto päällä koko ajan. Vaihteistossa on vain neljä kytkintä: kaksi suunnanvaihdossa ja yksi parillisten ja yksi parittomien välitysten akselin päässä. New Hollandin tapaan mallimerkinnän viimeiset numerot ilmaisevat traktorin maksimitehon hevosvoimina lisätehon kanssa. robottivaihteilla, kun parittomat vaihteet ovat toisella ja parilliset toisella sivuakselilla. 50 km/h nopeuden lisähinta on noin 8 000 euroa, tämä hinta pitää sisällään myös jarrullisen jousitetun etuakselin. Jäännösammoniakin hapetuskatalysaattori (CUC) Hapetuskatalysaattori Urean annosteluyksikkö Sekoitusputki HI-eSCR -katalysaattori Ureasäiliö Urean syöttöyksikkö Ominaiskulutus k/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 5 10 15 20 25 30 200 300 400 500 600 700 l/h Kulutus Ominaiskulutus g/ kW h. Mittauksessa lisäteho ei ollut käytössä. B-alue on esimerkiksi ruiskutukseen riittämätön, sillä 540E-nopeutta käyttäessä suurimmalla vaihteella päästään noin 12 km/h. Ottaen huomioon sen, että vaihteisto on tullut markkinoille vasta kolme vuotta sitten, on hieman erikoista, että 50 km/h vauhti vaatii kuitenkin edelleen moottorilta yli 2 200 k/ min. Kokeilu alkoi nelisylinterisellä New Holland T6.175 DCT -traktorilla rehunteossa. Näissä töissä vetovastus ei kuitenkaan ole kovin suuri, jolloin hitaampikin aluevaihto ehtii vaihtamaan alueen C:lle ennen vauhdin hidastumista. Tieajossa selvitään melko raskaillakin kuormilla pelkkää C-aluetta käyttäen. Sekä pikaettä aluevaihteissa pärjätään ns. Syksyn peltotöihin traktori vaihtui kuusisylinteriseksi New Holland T6.180 DCT -malliksi. Vakolan tehodynamometrissä T6.180-traktorin voimanottotehoksi mitattiin 107, 4 kW (146 hv) 1 800 moottorin kierroksella, suurin vääntö mitattiin kierroslukumittarin näyttäessä 1 500 k/min, arvo oli 603 Nm. Pikavaihteiston momentin välitys ei katkea, kun toisen akselin kytkintä avataan samalla kun toisen akselin kytkintä suljetaan. Kun lisäteho ei ole käytössä, molempien maksimiväännöksi ilmoitetaan 1 500 moottorin kierroksella 650 Nm, lisäteho käytössä kuutonen vääntää enemmän, 740 Nm verrattuna nelosen 700 Nm maksimivääntöön. Tässä tapauksessa muutos moottoritehossa oli olematon, sillä kuutoskoneen ilmoitettu 159 hevosvoiman maksimiteho on vain 4 hv enemmän kuin nelosessa. Myös vääntölukemat ovat samalla tontilla sylinterierosta huolimatta. Lisäteholla molempien traktoreiden maksimitehoksi ilmoitetaan 175 hevosvoimaa. Totesimme vetotehoja verratessa (KV 4/2020) kaksoiskytkinvaihteiston välittävän suhteessa suuremman tehon takapyörille kuin Casen ja New Hollandin käyttämän osapowershiftvaihteiston
Nostolaitteen nostovoimaksi läpi nostoalueen mitattiin vetovar. Nostolaitteen liikevara oli mittauksissa noin 70 cm. 8 km/h Neliveto n. Hydrauliikan tuotoksi mitattiin 98,1 l/min, mikä on hieman valmistajan ilmoittamaa 125 l/min virtausta vähemmän. Säätö vaikuttaa myös moottorijarrutukseen jonkin verran. Sata litraa riittää kuitenkin peruskäyttöön hyvin, ja etukuormainkin liikkuu sillä riittävän rivakasti. Automatiikan asetusten lisäksi vaihteistossa on portaattomissa traktoreissa usein käytetty ns. ã Vaihteiston hallintaan tarvittavat painikkeet löytyvät kätevästi peukalon alta. Hydrauliikan vivut olivat toisessa kokeilutraktorissa poikkeuksellisen jäykät. Hydraulisesti ulos työntyvän koukun isku riittää juuri siihen, että koukun kärjen näkee ohjaamosta. Telineestä mitattu nostovoima heikkenee jonkin verran yli 70 cm korkeudella. Kärryä vetäessä ominaisuus toimii hyvin, eikä kytkinpoljinta poljinvoima, N Jarrut hi da st uv uu s, m /s 2 100 200 300 400 500 600 1 2 3 4 5 6 Melutaso Takaveto n. Aluksi paria lohkoa ei saatu asetettua kellunnalle, mutta huoltomiehen puhelimitse antama kehotus lisätä voimankäyttöä tuotti tulosta. Ominaisuus olisi erityisen hyödyllinen piennarten niitossa, jossa joutuu pysähtelemään hyvin usein. Tasaista kyytiä tiellä T6 on tiellä hyvä ajettava perävaunun kanssa. Niiden lisäksi tarvitaan enimmäkseen vain ajovivun juuressa olevaa droop-nuppia, jolla säädetään vaihteenvaihdon kierroslukua. 8 km/h Takaveto n. 55 km/h vauhdissa moottori kiersi 2 200 k/min, muutamilla kilpailijoilla vaihteisto tarjoaa selvästi pidemmät välitykset tieajoa varten. Koukun venttiilin virtausta kannattaa rajoittaa, sillä pumpun tuotto riittää matalillakin moottorin kierroksilla liikuttamaan koukun sisään turhan äkäisesti. Melutaso pysyy suhteellisen matalana korkeahkoista moottorin kierroksista huolimatta. 8 km/h Siirtoajo 50 km/h 68,0 68,0 71,0 Kuljettajaan kohdistuva melu dB(A), traktorin luukut kiinni sien päissä 52,3 kN. Kun droopia sääti hieman pienemmälle ruuvia myötäpäivään kiertämällä, tinkiminen loppui ja moottorista otettiin enemmän suorituskykyä irti. Valitettavasti ominaisuus ei ole käytössä, jos moottorille on asetettu voimanottokäytössä vakiokierrosluku. ã Kyynärnojan IntelliView-terminaali on Isobus-yhteensopiva. Droopia säätämällä määritetään käytännössä, kuinka paljon moottorin kierrosluku saa nousta tai laskea, ennen kuin automatiikka vaihtaa vaihdetta. 1.4.2020 NRO 5 14 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã DynamicCommand-vaihteistolla varustetuissa T6-malleissa jarrupolkimesta toimiva vedonvapautusautomatiikka on uusi varuste. Jakaja onkin tarpeen, sillä hydraulisesti ulos työntyvä koukku tarvitsee yhden pikaliitinparin. Ruuvi on heti ajokahvan alla, joten sitä on helppo säätää esimerkiksi tyhjälle ja täydelle kuormalle aina erikseen. Testikoneissa oli vakiovarustukseen kuuluvat neljä takalohkoa, joista yksi saadaan tuplattua sähkökäyttöisen jakajan avulla. Kärryn vedossa pieni droop osoittautui kuitenkin mukavammaksi, kun vaihteisto ei ollut niin ärhäkkä. Vaikka droop asetettiin pienelle arvolle, moottorin kierrokset pysyivät kuorman kanssa kiihdyttäessä 1 500 k/min yläpuolella. droop-nuppi, joka vaikuttaa vaihteiston ja moottorin yhteispeliin. Dynamic Start Stop, eli jarrupolkimesta toimiva vedonvapautusautomatiikka ei toimi kierroslukumuisti päällä, joten siitä ei ole apua niittäessä tai vaikkapa paalatessa. Jos droop on täysillä eli moottorin ärhäkkyys nolla, alkaa traktori suuremmilla nopeuksilla rajoittaa tehoa. Esimerkiksi käytetyimmät hydrauliikan lohkot on näppärää valita toimimaan myös ajovivusta, mutta ainakin testikoneessa painikkeisiin tallennetut lohkot katosivat, kun traktorin käynnisti uudelleen. Kun kuorman kanssa oli kiihdyttänyt noin 45 km/h nopeuteen, alkoi kone himmaamaan, eli tiputti moottorin kuorman noin 30 %:iin. Etukuormaimen ristivipu on mukava käyttää. tarvitse risteyksiin pysähdellessä lainkaan. Kyynärnojassa olleet hydrauliikan vivut olivat tuntumaltaan todella jäykkiä. Traktorin valikoissa ei ole erillistä ECO-asentoa, mutta sen voi korvata droopilla, kunhan kuski tietää mihin suuntaan nuppia pyörittää. Kuormantunteva hydrauliikka Työhydrauliikan käyttö on helppoa, ja kahden lohkon käyttö onnistuu ohjelmoinnin jälkeen myös ajovivusta. Poljinajossa droop-ruuvilla säädetään äkäisyyttä, ja poljin määrittää lähinnä tavoitenopeuden. Traktoriasetuksen vaatima perävaunun kaksiletkuinen jarrujärjestelmä on toteutettu paineilmajarruin, traktorissa on myös perinteinen yksipiirinen hydraulinen jarruliitin. Yläosastaan liukuvalla selkänojalla varustettu kuljettavan istuin helpottaa työkoneen kytkentää. Suurinta meteliä pitävät täydessä vauhdissa renkaat
ã Pikavaihdeautomatiikkatilassa näkymä on tämän kaltainen. B-alueella vaihteistoautomatiikka menee peltomoodiin, C-alueella tiemoodiin. 5, 10 ja 20 km/h). Kokonaan sininen pystypalkki kertoo, että traktori kulkee maksiminopeutta. Kahva on samanlainen kuin portaattomassa AutoCommand-traktorissa, myös DynamicCommand-malleissa ajonopeutta voidaan säädellä vipua työntämällä ja vetämällä. Manuaalitilasta kytkeytyvä automatiikan moodi riippuu kytketystä aluevaihteesta. B-alueella aumalla tyhjäkäynnillä ajaessa traktori nostaa automaattisesti moottorin kierrokset noin 1 000 k/min lukemiin, kun meno alkaa pehmeämmässä kohdassa hyytyä. Käytännön kannalta olisi mukavampi, että asetukset olisivat samat kuin sammuttaessa. Maksiminopeutta säädetään ajokahvan peukalorullaa pyörittämällä. Traktori pysähtyy jarrulla, mutta kierrokset jäävät sen verran tyhjäkäyntiä korkeammalle, että kone ei tukehdu, vaikka sitä pitää jarrulla paikoillaan esim. Maksiminopeudeksi voi valita työskentelynopeuden (niitossa esimerkiksi 20 km/h), ja miniminopeudeksi päistenopeuden, jolloin päisteeseen tullessa tarvitsee ainoastaan painaa ajovivun auto-painikkeesta vakionopeudensäädin päälle ja pois. Aloitusvaihde on käynnistyksen jälkeen B-alueella. Kun poljinajo on käytössä, traktori ottaa tavoitenopeudekseen alueen maksiminopeuden auto-painiketta napauttamalla. Kun manuaalitilassa painetaan auto-painiketta, vaihteistoautomatiikka kytkeytyy joko tietai peltotilaan. Automatiikka hakee alhaiset kierrokset, koska tasamaalla ja kovalla pellolla vastus on hyvin pieni, mutta nopeuden säätämisen helpotã Nopeusautomatiikka kytkettynä näkymä näyttää tältä. Terminaalin vasemmasta reunasta selviää, että tavoitenopeudeksi on asetettu molempiin muistipaikkoihin 54 km/h ja käytössä on C-alueen pikavaihteet. Kun traktori käynnistetään, vaihteisto on aina manuaalitilassa. Toinen maksiminopeus on tieajoa varten, ja toinen silppurin rinnalla ajamiseen (noin 15–20 km/h, että päisteajo on sujuvaa). Tällainen ”vakionopeudensäädin” toimii hyvin esimerkiksi niittäessä tai maantiellä, jolloin tavoitenopeus ja maksiminopeus ovat samat. Valitettavasti molemmilla maksiminopeuksilla minimivaihde pysyy samana. Rehukärryä vetäessä ajo on erittäin sujuvaa poljinajolla. Tällöin on käytettävissä kolme nopeutta, eli miniminopeus sekä kaksi maksiminopeutta (esim. Jos taas on esimerkiksi sellainen työ, jossa työskentelynopeus on pienempi kuin päistenopeus, on maksiminopeuden asetusta vaihdettava sinänsä kätevästi ajovivun nappia painamalla päisteja työnopeuden välillä. Sen sijaan poljinajotilassa on kaksi maksiminopeutta, joiden välillä voi vaihtaa nappia painamalla. Tämän vuoksi on helppo valita liian pieni tai liian suuri vaihde, ja sitä myötä nopeus, jolloin sopivaa polkimen asentoa hakiessa päätyy seilaamaan muutaman vaihteen väliä. Pellolle takaisin tultaessa maksiminopeus täytyy muistaa vaihtaa, koska tieajon asetuksilla nopeuden hienosäätö ja tasaisen nopeuden pitäminen noin 5–10 km/h nopeuksilla on vaikeaa, sillä ajopolkimen asento skaalautuu annetun maksiminopeuden mukaan. Toisin sanoen tämä toimii vakionopeudensäätimenä säätäen sekä vaihteen että moottorin kierrosluvun kuormituksen mukaan. Tämä toki vaatii kuljettajalta totuttelua, ja täytyy ajatella, että ajaisi portaattomalla, vaikka vaihteet vaihtuvatkin. Traktorissa ei ole varsinaista vakionopeudensäädintä. perävaunun vieressä ja tyhjentää samaan aikaan kauhaa.. Sama ominaisuus toimii myös etukuormainkäytössä. 1.4.2020 NRO 5 15 TRAKTORIT JA VARUSTEET Täysi hyöty vaihteistosta automatiikalla Vaihteistossa on useita erilaisia automatiikan ajotiloja, jotka sopivat eri käyttötilanteisiin. Koska kierrokset on lyöty lukkoon, määritetään polkimella ainoastaan vaihde. Tämän vuoksi peltotilan aloitusvaihdetta ei voi laittaa A-alueelle (josta olisi hyötyä aumalla ajaessa), koska silloin se olisi käytössä myös tieajossa. Toinen vaihtoehto on valita minimivaihteeksi rauhallisempi nopeus, ja vaihtaa työskentelyja päistenopeuden välillä vaihtamalla maksiminopeudesta toiseen. ã Ajonopeusautomatiikkatilassa maksiminopeutta voidaan säätää ajovivussa olevalla peukalorullalla vipuajon ollessa käytössä. Erityisesti silppurin rinnalla ajaessa, jossa ajonopeutta on sovitettava jatkuvasti, poljinajotila toimii hienosti. Kätevä ominaisuus, joka ei kuitenkaan tunnu siltä, että traktori ”tekisi omiaan”. Tällaisessa työssä maksiminopeuteen perustuva automaattitila helpottaa työtä todella paljon ja sen käyttöön on ainakin pari tapaa. Tällöin korvakuulolla ei voida päätellä, onko traktori saavuttamassa polkimen asennolla tavoiteltua ajonopeutta, kun moottori pyrkii aina samaan kierrosnopeuteen. Traktorin ajonopeus määrittyy loogisesti eli polkimen asento suhteutuu aina asetettuun maksiminopeuteen. Poljinajolla ajaessa traktorissa on jonkin sortin hyytymisen esto. Aloitusvaihteeksi on asetettu C1. Automatiikan käyttö säästää myös tällaisessa ajossa polttoainetta. Voimanottokäytössä ja automatiikan ollessa PTO-tilassa, kuten niittäessä, poljinajotilaa ei voi verrata portaattomalla voimansiirrolla varustetulla traktorilla työskentelyyn, kun käytetään vaihteistoautomatiikan kanssa kierroslukumuistia. Näytön vasemman reunan palkit kertovat, että käytössä on alareunan symbolin mukaisesti tiemoodi, joka voi näillä asetuksilla käyttää kaikkia C-alueen vaihteita. tamiseksi manuaalilla ajaessa tulee helposti ajettua hieman korkeammilla kierroksilla. Ajonaikainen säätö on todella kätevää ajokahvan rullan avulla. Ajotiloja (poljinajosta manuaaliin) voi vaihtaa painamalla ajovivun etusormen liipaisinta ja auto-painiketta
Vedonvapautin toimi hyvin etukuormainkäytössä, kone pysähtyi kohtuullisella jarrujen painamisella rykimättä. Kätevä kuormauskäytössä Molemmat testiyksilöt oli varustettu Trima Q5S -etukuormaimilla, joita hallittiin traktorin omalla keskiventtiilillä. Polkimien ja istuimen etäisyys on niin pieni, että pitkä kuljettaja joutuu nostamaan jalkaa reidestä ylös, kun haluaa painaa jarrutai kytkinpoljinta. Pikavaihteen kytkeytymistä pehmentävä SmoothShift-toiminto toimi raskaan kuorman kanssa päinvastoin, sillä vaihde tuntui aluksi luistavan ja kytkeytyvän äkäisesti päälle. Kaasupoljin on sen verran sivummalla, että tilaa on enemmän. Pakokaasujarrua käyttäessä olisi kätevä, jos vaihteisto pienillä moottorin kierrosluvuilla jarKääntöympyrät, m 12,4 12,3 va se n oi ke a ã Nostovoimaksi vetovarsien päissä mitattiin noin kuusi tonnia, hydrauliikka tuotti mittauksessa 98 l/min. Vaihteiston toiminta on niin jouhevaa, että välityksen vaihto ei heilauttanut merkittävästi suursäkkikoukussa roikkuvaa säkkiä. Vaihteistoautomatiikka ymmärtää tieajossa hyödyntää moottorin voimavarat ja myös väännön. Voimanulosoton nuppi on sijoitettu kyynärnojaan siten, että kuljettajan kyynärpää voi epätasaisuuksissa osua katkaisijaan ja sammuttaa ulosoton. Vaihteisto toimii tieajossa hienosti, parannettavaa olisi lasinpyyhkijöissä ja vilkun viiksen palautuksessa.. Nelisylinterisen kokeilukoneen varustukseen kuului pakokaasujarru. Vedonvapauttimen painiketta ei kuitenkaan juuri tarvitse, sillä se toimii myös jarrupoljinta painamalla. Automatiikka vaihtoi pienelle, kun otti tai jätti säkkiä, ja automatiikka haki sopivan vaihteen siirtymätaipaleella sen mukaan, mitä kuski ohjeisti jalkapolkimella. Niittäessä vauhtia on sen verran, että näin kävi testiajoissa noin vartin välein. Automatiikka toimii myös fiksummin kuin merkin täyspowershiftvaihteistojen automatiikka. Kuutosmoottorin voimavarat riittävät pitämään yllättävän hyvää vauhtia melko jyrkissäkin mäissä, ja myös viittäkymppiä päästään nopeasti jyrkempien nousujen tasoituttua. ã T6 DynamicCommand viihtyy tiellä hyvin. Tutut hallintalaitteet Ohjaamona molemmissa traktoreissa käytetään samaa New Hollandin nelipilariohjaamoa kuin viimeisen vuosikymmenen aikana on käytetty. Kun toiminto kytkettiin pois käytöstä, muuttui myös vaihteiston käytös miellyttävämmäksi. Työvaloina oli kokeilukoneissa neljä tehokasta lediä molempiin suuntiin. Mikäli haki säkin kauempaa, niin vaihteistoautomatiikka oli kätevä. Venttiilin ristivivussa on painikkeet nyt myös vaihteiston ja vedonvapauttimen hallintaa varten. Tässä traktorissa automatiikka ei pamauta välittömästi liian pientä vaihdetta sisään, kun vauhtia aletaan hillitä alamäessä jarrupolkimella perävaunun työntäessä vauhtia. Ominaisuus on myös säädettävissä eri herkkyyksille. Ikä näkyy lähinnä rajallisina säilytystiloina ja esimerkiksi vaatimattomina lasinpyyhkijöinä, mutta muutoin perusasiat ovat kabiinissa kunnossa. 1.4.2020 NRO 5 16 TRAKTORIT JA VARUSTEET Hydrauliikan tuotto paine, bar 50 100 150 200 250 20 40 60 80 100 120 10 20 30 tu ot to , l/m in Teho Tuotto te ho , kW Nostovoima telineessä Nostovoima vetovarsien päissä Nostovoima nostokorkeus, mm 200 400 600 800 1000 10 20 30 40 50 60 70 no st ov oi m a, kN Traktori kulkee hyvin suoraan, tosin ohjaus on melko kevyt. Traktori kulkee hyvin suoraan, vaikka ohjaus onkin kevyt pyöriteltävä. Pidemmällä kuljettajalla ohjaamon pituus on kuitenkin rajallinen, mikä näkyy lähinnä kytkinja jarrupolkimien sijoittelussa
Lepaalla on mahdollisuus näyttäviin työnäytöksiin, tapaat asiakkaita ja yhteistyökumppaneita, käyt kauppaa ja teet yritystä tutuksi rennossa ilmapiirissä. Nelosmoottorilla päästään jo yli 200 hevosvoiman tehoon, koska materiaalit ja polttoaineen suihkutustekniikka ovat kehittyneet todella pitkin harppauksin. Alhainen kulutus ja pienet päästöt ovat nykyään tärkeämpiä valintaperusteita kuin kutosmoottorin miellyttävä ääni tai ylivoimainen väännön tuntu. Kitkahäviöiden merkitys korostuu uusimmat päästömääräykset täyttävissä moottoreissa, sillä männän välyksiä on pienennetty, ja männän renkaiden määrää on lisätty sylintereissä tapahtuvien ohivirtauksien pienentämiseksi. Pitempi akseliväli vakauttaa ajotuntumaa, mutta haittapuolena on kääntöympyrän kasvu. 1.4.2020 NRO 5 17 TRAKTORIT JA VARUSTEET Lepaalle elokuussa! MIKÄ LEPAA. Paluuaurojen yleistyminen ja kutoskoneiden esimarssi tapahtuivat samoihin aikoihin 1970-luvun lopussa ja 1980-luvun alussa. New Hollandin nelosja kutosversiossa on sama akseliväli lähinnä siksi, että nykyaikaisen traktorin tarvitsemia pakokaasujen käsittelylaitteita ja muita komponentteja sekä isoja renkaita ja polttoainesäiliötä ei saada mahtumaan lyhyeen akseliväliin. Etupyörien kääntökulmat ovat toisaalta parantuneet, minkä ansiosta kutoskone kääntyy ketterästi. elokuuta Hattulassa Hämeenlinnan läheisyydessä puistomaisessa ympäristössä MIKSI. Puutarha-, viher-, kiinteistöja maanrakennusalan ammattilaisnäyttely MISSÄ. Huohotuskaasujen sisältämä öljysumu ja raskaat palamisjäännökset vahingoittavat katalysaattoreita ja muita pakokaasujärjestelmän komponentteja, minkä vuoksi epäpuhtaudet ”separoidaan” pois huohotuskaasuista ennen niiden kierrätystä takaisin moottorin imupuolelle. Kutoskoneella varustettu traktori on pitempi kuin nelosella, mistä on hyötyä raskaissa muokkaustöissä ja maantieajossa. Männänrenkaiden yhteenlaskettu kosketuspintojen pituus on nelosmoottorissa pienempi kuin samankokoisessa kuutoskoneessa. 045 7733 2657 Nelonen vai kutonen. Moottorityyppien suosio vaihtelee markkinoittain. T6.175:sen suurimmaksi voimanottotehoksi ilman lisätehoa mitattiin 98 kilowattia 1 900 moottorin kierroksella. Etelä-Euroopassa arvostetaan edelleen sylintereiden lukumäärää, mikä näkyy edelleen melko pienitehoisten kuutoskoneiden kysynnässä – pienimmät kutoskoneet kuuluvat edelleen esimerkiksi Valtran mallistoon lähinnä Ranskan markkinoiden osalta. Nelisylinterisissä malleissa lyhempi moottori on kompensoitu jatkopalalla. Kutoskoneita arvostettiin 1970-luvulla, kun ne alkoivat yleistyä myös Euroopassa. Nykyaikaisen traktorimoottorin litrateho on korkeampi kuin 1960-luvun ralliautossa, mutta pakokaasupäästöt vain murto-osa yhdeksänkymmentäluvun tasosta – ja kehitys jatkuu. Suoritusarvot lähellä toisiaan Vertailussa olleiden nelija kuusisylinterisen traktorin kokeileminen ei ollut valitettavasti mahdollista samoissa olosuhteissa, sillä traktorit olivat koeajossa eri aikaan. T6.180:sen maksimivääntö oli 603 Nm 1 500 k/min, kun neloskone väänsi samalla kierrosluvulla 580 Nm. Pitkä moottori siirtää traktorin painopistettä edemmäs, jolloin nokka pysyy maassa, vaikka takana olisi raskaat paluuaurat tai muu vastaava työkone. Lepaa 2020 -näyttely järjestetään 13.–15. Suomessa on totuttu 3ja 4-sylinterisiin turboihin, koska kotimainen valmistaja kuuluu sen käytön pioneereihin. Perinteisen näkemyksen mukaan mikään ei voita sylintereiden lukumäärää ja iskutilavuutta. Moottorin kampikammiosta ei päästömäärysten vuoksi pääsetetä enää kaasuja ilmaan, vaan ne kierrätetään uudelleen imuilman joukkoon. Mäntien, kampiakselin, kiertokankien sekä venttiilikoneiston aiheuttamat moottorin sisäiset kitkahäviöt ovat nelosmoottorissa pienemmät kuin kuutosessa, koska liikkuvia osia on vähemmän. elokuuta 2020, Hattula EPAA .fi Näyttelyehdot ja ilmoittautuminen www.lepaa.fi Tule Lepaalle elokuussa! Tuo uutuutesi! Järjestä työnäytöksiä! Lisätietoja näyttelypäällikkö Elina Vuori, puh. Valmistajan ilmoittamien teknisten tietojen mukaan suorituskyvyt ovat lähellä toisiaan. Painojakauman merkitys kasvoi, kun myös neliveto alkoi yleistyä1970-luvulla. Näiden tulosten perusteella kaksi lisäräjähdystä joka kierroksella näyttäisi tuottavan paremman suorituskyvyn, mutta luotettava vertailu edellyttäisi vastaavilla vaihteistoilla varustettujen traktoreiden vertailua.. Ilmoittaudu näyttelyyn www.lepaa.fi ILMOITT AUDU MUKAAN NYT! WWW.LE PAA.FI 13.–15. Väännöissä oli myös eroa kuutoskoneen hyväksi. Moottorin pituus vaikuttaa Pitempi akseliväli kasvattaa traktorin vetotehoa, koska traktorin painopiste on edempänä, mikä pitää vetävät etupyörät paremmin maassa. Tällä kertaa Vakolan mittauksissa oli vain kuutosmoottorilla ollut T6.180, mutta osviittaa neloskoneeseen verrattuna voidaan hakea vuoden 2017 trakatorivertailun (KV 3/2017) tuloksista, johon osallistui neloskonetta vastaava T6.175-traktori, tosin portaattomalla voimansiirrolla varustettuna, minkä vuoksi vetotehojen vertailu ei ole tässä tapauksessa perusteltua. Työmenetelmien kehitys on vaikuttanut myös traktoreiden sylinterilukuun. Kokeilussa ollut kuutosnyykkäri kääntyi pienemmässä ympyrässä kuin 1980-luvun nelivetoinen neloskone. T6.180 väänsi tehodynamometriä 107 kilowatin teholla vastaavalla kierrosluvulla
DynamicCommand-mallit lähentelevät onnistuneiden automatiikkojensa ansiosta portaattoman vaihteiston ominaisuuksia varsinkin muokkausja kuljetustöissä, sekä osin myös kuormaushommissa. Portaattomaan AutoComã Ohjaamo on tuttu myös New Hollandin muista T6ja T7-malleista. Suunnanvaihtovipu palautuu keskelle suunnanvaihdon jälkeen, mikä on syytä muistaa, kun traktori pysäytetään painamalla kytkinpoljin pohjaan. 312 €) Polaris Glacier -pikakiinnitteinen puskulevysarja 152 cm (sh. SUOMEN JA MAAILMAN SUOSITUIN. Testissä olleen T6.180 DCT:n viidenkympin version hinta perusvarustein ilman etukuormainta oli verottomana noin 131 600 euroa. Syynä lienee strateginen valinta tai halu säästää kustannuksia. saakka. FPT NEF Maksimiteho ilman lisätehoa 155 hv 159 hv Maksimiteho lisäteholla 175 hv 175 hv Suurin vääntö ilman lisätehoa 650 Nm 650 Nm Suurin vääntö lisäteholla 700 Nm 740 Nm Vaihteisto 24x24 kaksoiskytkinvaihteisto, 3 sähköhydraulisilla siirtäjillä käytettävää aluevaihdetta, 8 pikavaihdetta Voimanoton nopeudet 540, 540E ja 1 000 k/min Hydrauliikka Kuormantunteva järjestelmä Hydrauliikan tuotto 125 l/min 125 l/min Takaventtiileitä 4+1 4+1 Nostolaitteen nostokyky 7 684 kg 7 684 kg Akseliväli 264 cm 264 cm Paino 5 800 kg 5 800 kg Myynti Agritek Oy rua käyttäessä tehostaisi jarrutusta vaihtamalla vaihdetta pienemmälle, sillä tässä tilanteessa pakokaasujarrulla ei ole suurta vaikutusta hidastuvuuteen. Suuntavilkun viiksen palautusasento on keskellä, mikä johtaa siihen, että suoraan ajaessa vilkkua käyttäessä viiksen joutuu runnomaan palautuksen kynnyksen yli. Voimassa 12.3.2020 lähtien tehtyihin kauppoihin 30.6. Eteen: 68% Taakse: 72% New Holland T6.180 DCT 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 5 5 6 metriä 4 2 2 3 3 4 ã Kun vetokoukku on työnnetty hydraulisesti täysin ulos, koukun kärki näkyy hieman kurkottamalla ohjaamoon. Voi olla, että vanha powershiftvaihteisto olisi kokonaisuutena kallein valmistaa, mikäli sen kehitys-, työstökone ynnä muita kuluja ei olisi saatu poistettua jo vuosikausia sitten. Valittu suunta on tarkastettava suunnanvaihtovivun sijaan mittariston nuolista, muutoin kytkintä nostaessa saattaa kuljettajalle tulla liikkeellelähtö yllätyksenä, jos vaihteiston olettaa olevan vapaalla. 799 €) KAIKKI POLARIS-MÖNKIJÄT OVAT REKISTERÖITY KAHDELLE. Valmistajan väitteiden mukaan vaihteisto on myös hyötysuhteeltaan parempi kuin portaaton, jota myös omat mittauksemme tukevat. n. (SH. Nelija kuusisylinteristen T6.175ja T6.180-mallien erot koostuvat lähinnä kuutosen aavistuksen paremmasta suorituskyvystä, sillä muutoin traktorit vastaavat toisiaan niin mitoiltaan kuin muiltakin ominaisuuksiltaan. Huollon helppous oli yksi DynamicCommand-vaihteiston kehitystavoitteista. DynamicCommand-malleissa seisontajarrun käyttö on yhdistetty suunnanvaihtimen vipuun. Perusrakenteen ikä näkyy myös esimerkiksi lasinpyyhkijöissä ja säilytystiloissa, mutta tällä voimansiirrolla ohjaamomelu pysyy varsin hyvin aisoissa. Myös hintaero mallien välillä on pieni, kuutosmoottorin saa noin 3 000 euron lisäpanostuksella. 1.4.2020 NRO 5 18 TRAKTORIT JA VARUSTEET Tekniset tiedot: New Holland T6 DCT Malli T6.175 T6.180 Moottori 4,5 l 4-syl. *Tarjousta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 976 €) Monikäyttöinen ja kestävä Polaris-peräkärry (sh. ElectroCommand on edullisin vaihtoehto, T6.175-mallin tapauksessa kaksoiskytkinvaihteiston lisähinta perusmalliin on 2 500 euroa, mikä kannattaa kokemustemme mukaan maksaa. Vanhaa vaihteistoa ei ole haluttu kehittää, jotta kaikkien kolmen eri voimansiirtoratkaisun välille saadaan riittävä hinnanero. 11 077 €) + TK.* 8 990 € ETUSI 2087 € SPORTSMAN 570 EFI 4X4 -TRAKTORIMÖNKIJÄ TÄYDELLINEN ALOITUSPAKETTI MÖNKIJÄN HYÖTYKÄYTTÖÖN SISÄLTÄÄ: SUOMEN JA MAAILMAN SUOSITUIN SPORTSMAN 570 EFI 4X4 • markkinoiden paras nopeudenrajoitin • MFD -mittaristo, uusi suurempi näyttö • sähkötoiminen kaasun ohjaus • ergonominen istuin • ohjauksen mukana kääntyvä työvalo • sähköpistoke peräkärrylle vakiovarusteena • moninkertainen testivoittaja • markkinoiden paras automaattinen 100% neliveto • alhainen polttoaineen kulutus: 2,33l/h (Koneviesti 2/2015) • kannellinen tiivis etutavaratila (24 l) ja tavaratila (8 l) vakiovarusteena + ALKUPERÄISET POLARIS-LISÄVARUSTEET: Polaris-sähkövinssi, Testivoittaja, 2500 lbs (sh. WWW.POLARIS.FI Kiitämme & moitimme Vaihteiston ja vaihteistoautomatiikan toiminta Moottorija vaihteistovalikoima Moottorin kierrokset siirtoajossa Etunäkyvyys mand-voimansiirtoon siirtyessä lisähinta kaksoiskytkinvaihteistoon on noin kolme tonnia. Pidemmälle kuljettajalle tilaa saisi olla pituussuunnassa enemmän. Kaksoiskytkinvaihteistosta positiiviset kokemukset DynamicCommand-malleissa vaihteistoautomaatio on huomattavasti pitemmällä kuin T6-sarjan ElectroCommand-malleissa ja suurempien mallisarjojen CNH:n PowerCommand(New Holland) ja FPS(Case) powershiftvaihteistoissa. FPT NEF 6,7 l 6-syl. Vaihteiston anturit ja useimmat vaihteen vaihtoon liittyvät komponentit voidaan vaihtaa traktoria katkaisematta, sillä osat sisältävä vaihteiston toinen kylki voidaan avata
SUOMEN JA MAAILMAN SUOSITUIN. saakka. *Tarjousta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Voimassa 12.3.2020 lähtien tehtyihin kauppoihin 30.6. 312 €) Polaris Glacier -pikakiinnitteinen puskulevysarja 152 cm (sh. WWW.POLARIS.FI. 799 €) KAIKKI POLARIS-MÖNKIJÄT OVAT REKISTERÖITY KAHDELLE. 1.4.2020 NRO 5 19 TRAKTORIT JA VARUSTEET (SH. 11 077 €) + TK.* 8 990 € ETUSI 2087 € SPORTSMAN 570 EFI 4X4 -TRAKTORIMÖNKIJÄ TÄYDELLINEN ALOITUSPAKETTI MÖNKIJÄN HYÖTYKÄYTTÖÖN SISÄLTÄÄ: SUOMEN JA MAAILMAN SUOSITUIN SPORTSMAN 570 EFI 4X4 • markkinoiden paras nopeudenrajoitin • MFD -mittaristo, uusi suurempi näyttö • sähkötoiminen kaasun ohjaus • ergonominen istuin • ohjauksen mukana kääntyvä työvalo • sähköpistoke peräkärrylle vakiovarusteena • moninkertainen testivoittaja • markkinoiden paras automaattinen 100% neliveto • alhainen polttoaineen kulutus: 2,33l/h (Koneviesti 2/2015) • kannellinen tiivis etutavaratila (24 l) ja tavaratila (8 l) vakiovarusteena + ALKUPERÄISET POLARIS-LISÄVARUSTEET: Polaris-sähkövinssi, Testivoittaja, 2500 lbs (sh. 976 €) Monikäyttöinen ja kestävä Polaris-peräkärry (sh
Tilaisuus oli kävijöille maksuton. Tuon tapahtuman anti oli Ruposen mielestä niin hyvä, että sellainen kannattaisi järjestää myös Suomessa. Täsmäviljely-Foorumin järjestivät Toivon Tila, KulTa-hanke/Yrityssao Oy ja Hämeen Ammattikorkeakoulun Mustialan yksikkö. Täsmäviljely tarjoaa ratkaisuja ympäristöä, ruokaturvaa sekä myös maatalouden kannattavuutta koskeviin onTapahtuma järjestettiin 5.3.2020 Astrum-keskuksessa Salossa. Käytännössä lähes kaikki tällä hetkellä täsmäviljelyyn tarvittavien koneiden ja laitteiden myyjät olivat mukana joko näytteilleasettajina tai tukijoina. Tapahtuman tuottaja, Toivon Tilan Olli-Pekka Ruponen sai idean seminaarin järjestämiseen käydessään vastaavassa tapahtumassa Englannissa. Olli-Pekka Ruponen totesi, että paras todistus tapahtuman Tapahtumaan osallistui päivän aikana lähes puolentuhatta ihmistä. Astrum keskus, Salo . Seminaareissa asiasta kiinnostuneita oli riittämiin, sillä kaikki istumaja seisomapaikat olivat käytössä.. Erilaisia palveluiden tarjoajia paikalla oli 45 kappaletta. . Esillä olevien yritysten tietoiskujen lisäksi näyttelytilan viereisessä luentosalissa järjestettiin yhteensä kahdeksan luentoa seminaarissa, joisa oli esitelmöitsijöitä myös Ruotsista. Uolevi Oristo, Julius Pietarinen gelmiin – välineiden lisäksi tarvitaan ohjelmia, palveluita ja ennen kaikkea osaavia käyttäjiä. 1.4.2020 NRO 5 20 MAATALOUS TÄSMÄVILJELYN UUSIN TIETO ESILLÄ Salossa ensimmäistä kertaa järjestetyn täsmäviljely-tapahtuman tavoitteena oli uusien toimintatapojen ja digitaalisuuden edistäminen koko ruokaketjussa. Tapahtuma rahoitettiin Tuottajalle kiitos -stipendin avustuksella. Siihen osallistui yhteensä yli 40 toimijaa, joista 27 esitteli tuotteitaan osastoilla. TäsmäViljely-foorumi 5.3. Hämeen Ammattikorkeakoulun Moduulitekniikat maataloudessa -kurssin opiskelijat auttoivat järjestelyissä ja tutustuvat tapahtuman antiin, kertoi Timo Teinilä HAMK:sta
Yksi olemassa olevista jäljitettävyyden parantajista on sähköinen viljapassi -palvelu, jolla saadaan dokumentoitua siirrettävää viljaerää koskevat tiedot. 1.4.2020 NRO 5 21 MAATALOUS ã Antti Teollisuuden ohjainjärjestelmän avulla voidaan seurata ja hallita kuivaustapahtumia tietokoneella ja mobiililaitteilla etänä. Pilvipalvelu on yhteensopiva uusien Valtra ja Fendt -traktoreiden ohjainjärjestelmien kanssa. ã AgriSmart-palvelussa peltolohkosta voi rajata alueen, jolle voidaan säätää esimerkiksi muusta lohkosta eroava kylvötiheys ja lannoitusmäärä. Laite on suunniteltu mittaamaan kasvustoon sitoutuneen typen määrää ja kasvuston potentiaalia sitoa lisää typpeä. Palosuojaus on aiempaa parem. Vierailijoita oli eri puolilta Suomea, kaukaisimmat kävijät olivat tulleet Pohjois-Pohjanmaalta ja Pohjois-Savosta. Viljan kosteus mitataan automaattisesti kuivurin käydessä. Tieto voidaan siirtää langattomasti traktorin ISOBUS-ohjainyksikölle. EU komission digistrategiassa digitaaliset ekosysteemit ovat keskeistä sisältöä. Kuivuri on perustettu vaaka-antureiden varaan, joten jokaisen kuivatun erän paino saadaan selville. Kuivuri käynnistetään paikan päällä, mutta loppu hoituu etänä. ã Yaran N-sensorin ja puhelinsovelluksen jatkoksi on saatavilla N-tester, joka kertoo kasviin sitoutuneen typen määrän muita mittaustapoja tarkemmin. toimitustapahtumat ja toimijat (mistä-mihin, mihin aikaan) siirrettävän viljaerän tiedot, glyfosaatin ja puhdistamolietteiden käyttö, kuljetuskalustolla tehdyt kolme edellistä kuljetusta ja niiden jälkeen tehdyt puhdistukset, toimitetun erän massaja laatutiedot jne. Verkostoissa verkostojen jäsenet maksimoivat omaa etuaan, kun taas ekosysteemissä on yhteinen päämäärä, jonka saavuttamiseksi ekosysteemin jäsenet yhdessä toimivat. Samaa sähköistä viljapassia voivat kaikki toimijat käyttää omista sijainneistaan ilman kasvotusten tapahtuvaa tietojen täyttämistä. Kuivurin toiminnot mobiilisti, Antti Teollisuus Oy Antti Teollisuus esitteli uutta kuivurien ja siilojen ohjausjärjestelmäänsä. Siilot on anturoitu, ja järjestelmä tietää, kun siilo on täynnä ja pystyy tällöin siirtämään täytön toiseen siiloon. Yritykset tuottavat ohjelmistoja ja palveluita, mutta ne ovat harvoin keskenään yhteensopivia. Myös ruokaväärennökset pystytään estämään ja laadunvalvonta paranee digitaalisilla palveluilla. N-sensor on saatavilla myös traktorin katolle asetettavana yksikkönä, jolloin lannoitusmäärän muutokset voidaan tehdä vauhdissa sensorin mittausten perusteella. Yritysten yhteistyö digitalisaatiossa, Cinia Oy Päälavan avauspuheenvuoron piti maatalouden digitalisaation asiantuntija Jyrki Hyyrönmäki Cinia Oy:stä. Näitä ovat mm. ã Yaran N-sensor on saatavilla myös käsikäyttöisenä yksikkönä. Käytännön esimerkkinä voisi siis olla yksi loppukäyttäjälle laadittu palvelu, johon useat yritykset keräävät dataa. Hyyrönmäen mukaan maataloustuotteiden jäljitettävyys on monen toimijan etu. Painotieto voidaan tallentaa siilon varastotiedon yhteyteen. Seminaarien antia kerrotaan sivulta 22 lähtien. kiinnostavuudesta oli noin puolen tuhannen osallistujan kävijämäärä. Viljan kosteusprosentin mukaan pysähtyvä kuivaus säästää myös energiaa, sillä kuivaus ei pääse jatkumaan tarpeettomasti kuivurin saavutettua varastointikosteuden. Esimerkiksi viljelijän ei tarvitse käyttää useita järjestelmiä ja niiden käyttöliittymiä, vaan koostaa tietoa eri lähteistä ja kaikki eri yritysten tarjoama peltodata olisi käytettävissä yhdessä palvelussa. Hän kertoi, että ihanteellisin yritysten välinen toimintamalli olisi ekosysteemi, jossa toimijat hyödyttävät toisiaan tehden yhteistyötä, ja näin palvellen lopulta paremmin myös loppukäyttäjää eli asiakasta. Hyyrönmäen mukaan me suomalaiset voisimme olla edelläkävijöitä, ja viedä oma mallimme koko EU:n käyttöön. Tämä olisi parempi vaihtoehto siihen verrattuna, että malli ja toimintatavat tuodaan meille ulkoa ottamatta huomioon paikallisia tarpeita. Ohessa lyhyesti tietoa seminaarin näytteilleasettajien tuotteista ja palveluista
ISOBUS-standardiin on odotettavissa langattoman tiedonsiirron mahdollisuus, mutta nähtäväksi jää kuinka tämä tulee näkymään tuotteissa. Kyntö toteutetaan aina 45 asteen kulmassa suhteessa muihin ajolinjoihin. Esityksen suomenkielisestä kääntämisestä vastasi Johan Staffas. Agrismart on Suonentiedon kehittämä ja myymä maatilan toimintojen hallintaohjelmisto. Kun pellon ääriviivat ovat selvillä, laatii järjestelmä lohkolle optimoidut ajolinjat. Maaperän lähes aktiivisesti päivittyvällä kosteustiedolla saadaan sovitettua kastelutarpeet paremmin ja voidaan tutkia maan vesitaloutta. Lannoituskartan ja satokartan yhdistelemisellä ja vertailulla on mahdollista arvioida ravinteiden käytön hyötysuhdetta. Dataväxtin ja Agrismartin ohjelmistoilla voidaan siirtää ohjelmistojen ISOBUS-ohjausdata pilvipalvelun kautta Valtran ja Fendtin uusiin traktoreihin. Niiden avulla etäkäyttäjän on mahdollista nähdä tarkasti traktorin ympärille.. SEMINAAREISSA JAETTIIN TIETOA ERI ALOILTA Tapahtuman seminaarit käsittelivät täsmäviljelyn tuomia mahdollisuuksia muun muassa ruokaturvan, -laadun varmistamiseksi ja ilmastonmuutoksen torjunnassa. Erilaisia maatilan käsikäyttöisiä mittareita esittelivät useat yritykset, kuten Datasense, SoilScout, Hankkija, Agri.fi (Ammenmäki Oy) ja Agritek. Esimerkiksi kylvökoneiden osalta voitaisiin sulkea lannoitusja kylvövantaat, kun ne menevät jo kylvetyn maan kohdalla. Esimerkiksi pellon lannoitusmäärät joudutaan siirtämään muistitikulla tietokoneelta traktoriin muissa koneissa. Kuvassa on toisaalla, eli Raisiossa esitelty Valtran etäohjattava traktori, jonka katolla on suuriresoluutioisia kameroita. Työkoneiden vetovastustuksesta voidaan arvioida maan tiivistyneisyyttä ja muuttaa kylvöja muokkaussyvyyttä vauhdissa maalajien mukaan. Laite on muuttunut vuosien saatossa, mutta Johannes Tiusasen mukaan ensimmäiset maahan haudatut prototyypit toimivat yhä 13 vuoden käytön jälkeen. Toinen sadonlisäystekniikoista oli täydennyslannoituksen kohdistaminen niihin kohtiin, joissa kasvuston on havaittu pystyvän tätä lisälannoitusta hyödyntämään. Eri valon aallonpituuksilla tehdyssä kuvantamisessa voidaan havaita pellon kasvustosta rikkakasvien määrä. Puhaltimien pysähtyessä, sulkeutuvat imu ja poistokanavassa olevat läpät. Peltojen muokkausta satelliittien avulla, Dataväx AB ja Suonentieto Modernissa täsmäviljelyssä peltolohkojen viljelytoimenpiteitä ei säädetä yhden lohkon mukaan, vaan lohko voidaan jakaa tietokoneen avustuksella. Lisää tietoa pellosta, ProAgria ProAgria on tutkinut quatrokopterilla suoritettavaa ilmakuvausta ja sen tuomia mahdollisuuksia. Täydennyslannoitusta ja tarkkaa ajolinjojen suunnittelua, Dataväx AB Ensimmäinen puhuja oli Dataväxtiltä Mattias Andersson, jonka kotitilalla Hedåkers Säterillä on harjoitettu täsmäviljelyä vuodesta 1995 puimurin satomittauksella. Avoimen rajapinnan kautta toimivaan ohjelmistoon voidaan hakea myös metsäpalstojen muodot XML-muotoisina Metsään.fi-palvelusta ja eri valmistajien satokarttoja. ISOBUS-ohjattavia traktoreita ja työkoneita voidaan ohjata paikkatietoon liitetyn datan perusteella. pi – kuivaus keskeytetään automaattisesti lämpötilan noustessa yli säädettyjen raja-arvojen. Kuvauskopterit maatalouden työkaluna -hanke järjestää myös maksuttomia tiedotustilaisuuksia. ã Soil Scoutin toiminta perustuu maahan asetettaviin kosteutta ja lämpötilaa mittaviin antureihin. Kyseessä on yritysten yhdessä kehittämä pilvipalvelu, joka ei ole yhteensopiva muun merkkisten ISOBUS -traktoreiden kanssa. Agrismartiin voidaan liittää erillisellä paikantimella ajoneuvopaikannus. Lannoitus ja kylvösuunitelmat ovat yhteensopivia ISOBUS-järjestelmien kanssa. Dataväxt hyödyntää sateliittikuvia kasvuston arviointiin. Ajolinjojen optimointi, Valtra Oy Valtra esitteli Valtra Connect -ohjelmistonsa lisätoimintoa, jossa laite määrittää pellon ääriviivat traktorin ajaessa pellon reunoja pitkin, vähemmillä käyttäjän toimenpiteillä. Näin tilan kaikki kirjanpito on aina mukana. 1.4.2020 NRO 5 22 MAATALOUS ã Antti Teollisuuden järjestelmässä jokainen siilo on anturoitu siten, että niiden painoa, täyttöastetta ja viljan kosteutta voidaan seurata etänä. Andersson esitti, kuinka 95 prosenttia pellon pinta-alasta yliajetaan traktorin renkailla perinteisillä viljelystekniikoilla, mistä syystä he siirtyivät 12 metrin työleveyden kiinteisiin ajouriin. Muutaman prosentin sadonnousu tai kulujen vähentämisen tuoma lisätuotto hehtaarilla voi tuntua vähäiseltä, mutta kun saman tuotonnousun saa aikaiseksi vaikkapa sadalla hehtaarilla, on summa jo huomattava. Lohkokirjanpitoa ja suunnittelua, Mtech Digital Solutions Mtech Digital Solutions tarjoaa maatiloille erilaisia maatalouden hallinnointiohjelmistoja; MinunMaatilani -kokonaisuudesta löytyy esimerkiksi Wisu-viljelyohjelmisto, jolla onnistuu lohkokirjanpito, lannoitussuunnittelu ja varastosaldojen ylläpito. Tämä helpottaa tilan ajoissa, kun koneiden ei tarvitse kohdata kapealla tiellä, nähdessään sovelluksen kartalta toistensa sijainnit. ã Valtra esitteli tilaisuudessa Valtra Connect -ohjelmistonsa lisätoimintoa, jossa laite määrittää pellon ääriviivat, kun traktorilla ajetaan pellon reunoja pitkin
Esineiden internet eli IoT (internet of things) sisältää valtavan määrän laitteita, joita ei ole suunniteltu alunperin etäohjattavaksi. Mitä kyseinen viljelijä tai paikallinen sää teki kyseisenä vuonna hyvän kasvun mahdollistamiseksi. Tapahtumajärjestäjän nettisivut osoitteessa täsmäviljelyfoorumi.fi TäsmäViljely-yhteisö etsii myös yhteistökumppaneita pystyäkseen järjestämään tulevaisuudessa erilaisia tiedotustilaisuuksia ja työnäytöksiä. Hallittu maan tiivistäminen on Anderssonin mielestä toivottava tilanne. Ratkaisuna oli näiden alueiden omatoiminen tiivistäminen jyräämällä, minkä hän ei kokenut olevan vaiva. Ajosuunnittelu ja tarkka ajaminen onkin tärkeä osa peltotöitä. Täsmäviljely laadun takeena, Raisio Oy Raision Minna Oravuo puhui viljan laadun mittaamisesta ja täsmäviljelystä laadun turvaajana. Tässä korostuu myös käytännön viljelytiedon arvo: viljelijöiden omat havainnot tulisi voida liittää mukaan mittausdataan. 044 3150870 Ari info@alfa ame.eu • www.alfa ame.eu POLTTOAINEKULUISSA SÄÄSTÖÄ JOPA 70% Anderson havaitsi joillakin pelloilla sadonlaskua saatuaan tiivistymisen vähenemään kiinteillä ajourilla. Laitekehittäjien olisi huomioitava tämä paremmin koneita suunnitellessa ja käyttäjien kytkiessä laitteita toimimaan etäyhteyksillä. Yrittäjä voi parantaa omaa tietoturvaansa käyttämällä tehtäväkohtaisia tietokoneita, kuten pitämällä erikseen työja vapaa-ajan tietokonetta sekä maatilan kriittisiä toimintoja ohjaavat tietokoneet irti verkosta. 0400 114 064 Indrek puh. He käsittelevät vuosittain lukuisia viljanäytteitä, joiden yksi mitattava arvo on valkuaispitoisuus. Yara Suomi Oy Kasvustosensorit ja satelliittikuvantaminen Topcon Ajo-opastimet ja koneenohjausterminaalit Eurofins Viljavuuspalvelu Oy Maa-analyysipalvelut, uudet NIR-maa-analyysit Minun Maatilani Wisu Smart Farming -työkalut / ProAgria; Kuvauskopterit maatalouden työkaluna Hankkija Oy Sääasemat, Claas-traktorit ja työkoneet, satokartoitus, satelliittipalvelut Soyl Finland / Krokbyn Urakointi Oy Täsmäviljelyurakointi Viljelijän Avena Berner Kasvustoja satomittauslaitteistot, GrainSense Rento Innovations Oy Ohjelmistoja pilvipalvelut Luonnonvarakeskus SmartAgriHubs ja Valued Grain Chain -hankkeet NEFERTITI-hanke Dataväxt AB Trimble ajo-opastimet, ISOBUS-terminaalit, satokartoitus, satelliittipalvelut, ohjelmistot Sirppi Mobiilisovellus ja pilvipalvelu, ENSIESITTELY! HKScan Jatkojalostus Yrityssalon palvelut yrityksille Kuluttajat RuokaTalouden keskiössä – digillä tulosta ruokaketjuun Agri.fi (Ammeenmäki Oy) G7 Farmnavigator ajo-opastimet, terminaalit, sääasemat, kasvustojen ja maaperän mittaulaitteistot Lilja Farms Oy Ag Leader -täsmäviljelyjärjestelmät, Pellonmuotoilupalvelu Solar Finland Oy Aurinkopaneelit ja asennuspalvelut Suonentieto Agrismart-ohjelmisto Afekta Technologies Oy Analyysipalvelut Turun Konekeskus Ulko-osastolla MF-traktori täsmäviljelyvarustein Kustannustehokkuutta viljankuivatukseen AlfaFlame biolämpölaitteilla Valmist e t t u S a lossa AlfaFlame Oy AlfaFlame biolämpölaitteilla Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! Investointitukimahdollisuus erilliset biolämpölaitteet AlfaFlame biolämpölaitteilla Va Va V l al a m lm l AlfaFlame biolämpölaitteilla Erilliset biolämpölaitteet ja biolämpökontit 800 kW asti Huom! biolämpökontti puh. Pellon mittaukset, viljelyhavainnot ja analyysi, Jussi Knaapi Peltodatan ja -mittausten kanssa pitkään toiminut Jussi Knaapi toivoi, että pellosta saatujen fysikaalisten ja kemiallisten mittausten tulosten analysointiin kyettäisiin liittämään mukaan biologiset tekijät. Laitteet ovat suojaamattomissa verkoissa ilman palomuureja ja sisältävät paljon tietoturva-aukkoja, mahdollistaen pääsyn laitetta hallinnoivalle tietokoneelle. – Tämä on kysymys johon Oravuo toivoo täsmäviljelyn pystyvän vastaamaan. Seuraava haaste on kehittää analytiikkaa kohti parempia viljelysuosituksia ja vyöhykekarttoja. Huolimatta huonompien kasvukausien aiheuttamasta valkuaispitoisuuden keskiarvojen laskusta, on olemassa peltoja, jotka olosuhteista huolimatta pystyvät tuottamaan korkealaatuista viljaa. Tämä onkin seuraava iso kehityskohde, jossa varsinainen osaaminen on tuotava ulkomailta, koska kotimaisiin viljelyohjelmiin ollaan vasta rakentamassa näitä valmiuksia. Tämä jo onnistuukin, kun FMIS-ohjelmiin on alkanut tulla mahdollisuus erilaisten kenttähavaintojen kirjaamiseen lohkojen karttapohjille. 1.4.2020 NRO 5 23 MAATALOUS Täsmäviljelyfoorumiin osallistuneet yritykset Uudet Teknologiat & Maatalous -hanke Hämeen Ammattikorkeakoulu Mustiala Oppilaitos Agritek Oy UUTUUS! Ag-xtend peltoskannerit ja sääasemat, Kverneland työkoneet, Case IH ja New Holland -traktorit, -puimurit sekä -työkoneet Datasense Oy Uuden sukupolven Farmiaisti-sääsasemat ja muu olosuhdeseuranta Soil Scout Oy Maaperäanturit BASF Oy Xarvio tuotannonohjauskokonaisuus kasvitiloille Valtra Uutuustuotteina Valtra Guide ja Valtra Connect -telemetria. Jos ajolinjojen päällekkäisyys saadaan vähennettyä kymmenestä sentistä viiteen, säästetään suurilla peltolohkoilla tarvittavia ajokilometrejä ja kustannuksia. Verkkoturvallisuuden tärkeä rooli, Turun ammattikorkeakoulu Turun ammattikorkakoulun Jani Enqvist kertoi ruokaketjun kyberturvallisuuden tärkeydestä. Kerran viikossa lauantaisin tulee aina uusi luento kanavalle. n. Lisää tietoa nettisivustolta Toimittajamme eivät valitettavasti ehtineet kuulemaan kaikkia esityksiä, mutta tapahtuman seminaarit videoitiin ja laitamme linkit sitä mukaan sivulle, kun syötämme niitä YouTube-kanavallemme
Sovellus kysyy sähköpostiosoitteen, halutun salasanan ja tilatunnuksen. Kaikki varastot näkyvät Sirpin kartalla. Sen jälkeen se noutaa automaattisesti lohkotiedot Vipusta. Esimerkiksi luomutiloille sen ominaisuudet riittävät yleensä hyvin. Jos haluaa ottaa käyttöön Peltotuki-ohjelmaan linkitetyn Sirpin, Sirpin tunnukset tehdään Peltotukiohjelmalla. Sirpin rajapinnat ovat avoimia, eli periaatteessa muunkin viljelysuunnitteluohjelman valmistaja voi linkittää ohjelmansa Sirppiin. Jussi Laukkanen ã Sirppi-sovellus tuo lohkokirjanpidon puhelimeen. . Viljelytapahtumia voi kuitata, muuttaa ja lisätä. Varastokirjanpito sisältää myös kuivurikirjanpidon ja rehukirjanpidon. Lohkotiedot ja lohkokartat tulevat automaattisesti Vipu-ohjelmasta. Seuraavalla Peltotuen synkronointikerralla kaikki Sirpissä tehdyt muutokset palautuvat Peltotukeen. luohjelmaan linkitettynä versiona, Peltotuen tiedot synkronoituvat Sirpin pilveen. Varastokirjanpito moniin tarpeisiin Sirppi sisältää varastokirjanpidon, joka soveltuu sekä luomutiloille että tavanomaisille tiloille. Sirpin varasto-osiosta on kehitetty erikoisversio Sirppi Energia, jolla voi hallita metsäteiden varsilla ja muualla olevia energiapuuvarastoja. Tietoihin voi liittää Google Maps -ajo-ohjeen tai linkin, joka avaa kartan selaimelle. . Lohkolla tehdyt työt ja niiden ajankohdat voi tarkistaa koska tahansa. Tarvittaessa voi lisäksi lähettää. Sovellus tuo lohkokirjanpidon puhelimeen ã Karttanäkymän voi valita, ja puhelimen sijainti näkyy karttapohjalla. Tässäkin tapauksessa erityistä huomioita on kiinnitetty sovelluksen helppoon käytettävyyteen. Sovellus toimii puhelimen sijaintitiedon perusteella, jonka sovellus yhdistää lohkojen sijaintitietoihin. Näin kylvötapahtuma tai muu suoritettava työ on valmiina kännykän ruudulla odottamassa tehty-kuittausta, kun kylväjä avaa sovelluksen ennen pellolta poistumista. Itsenäisen version kohdalla tunnukset saa tehtyä sovelluksen ensimmäisellä käynnistyksellä. Peltotukiohjelmalla tai ilman Jos Sirppiä käytetään Softsalo Oy:n Peltotuki-viljelysuunnitteSirppi on kolme vuotta käytössä ollut mobiilisovellus, joka helpottaa lohkokirjanpitoa kännykän paikkatiedon avulla. Näkyviin voi suodattaa halutessaan vain tietyn puulajin varastot. Sirppi Energia -erikoisversiolla voi seurata haketusta odottavia puukasoja. Muita kartalle merkittäviä asioita voivat olla esimerkiksi maakivet. Omat karttamerkinnät pystyy jakamaan muun muassa WhatsAppin kautta. Se kohdistuu automaattisesti oikealle pellolle ja oikeaan paikkaan. Luomutilojen varastokirjanpidon vaatimukset ovat huomattavasti tiukemmat kuin tavanomaisilla tiloilla, mikä on huomioitu sovelluksessa alusta alkaen. Itsenäistä Sirppiä voivat käyttää minkä tahansa viljelysuunnitteluohjelman käyttäjät tai ne, joilla ei ole mitään viljelysuunnitteluohjelmaa. Kun varaston puut pitää kuljettaa pois tai hakettaa, Sirppi Energia -sovelluksesta voi lähettää kuskin WhatsAppiin Google Maps -ajo-ohjeen, joka johtaa varastolle. Lisäksi se näyttää lämpösumman kehittymisen ja ennustaa lohkokohtaiset puintiajankohdat. Tilalla ei välttämättä tarvita muuta ohjelmaa kuin Sirppi. Sirpillä voi tehdä karttamerkintöjä vaikka hukkakaurasta ja suunnistaa seuraavana vuonna oikealle paikalle tarkastamaan tilanne. Lohkokirjanpidon lisäksi sillä voi tehdä karttamerkintöjä ja ylläpitää varastotietoja. Puuvarastot näkyvät Sirppi Energia -sovelluksessa kartalla ja lajeittain listattuina. Näin Sirppi näyttää kännykässä Peltotuen viljelytapahtumat yhdistettynä Vipun lohkokarttoihin ja MML:n taustakarttaan. Sovellus pystyy lisäksi hyödyntämään MML:n taustakarttoja, ilmakuvia ja kiinteistörajat ilmaisevia karttatietoja. Tässä tapauksessa näkymäksi on valittu ilmakuva. Karttamerkintään voi aina liittää puhelimella otetun kuvan. 1.4.2020 NRO 5 24 MAATALOUS SIRPPI-MOBIILISOVELLUS Sirppi-mobiilisovellus on tarkoitettu helppoon lohkokirjanpitoon, karttamerkintöjen tekoon ja varastojen seurantaan. Varaston voi merkitä maastossa omaan sijaintiin tai karttaa halutusta paikasta klikkaamalla
Sovellusta voi käyttää kännykän ohella yhtä hyvin monella muullakin laitteella. Käyttäjä voi kuitenkin jatkaa käyttöä edelleen maksutta, jos hän suosittelee sovellusta muille. ”Sovellusta kehitetään koko ajan käyttäjätoiveiden mukaisesti. n Lisätietoja tästä sovelluksesta löytyy osoitteesta www.sirppi.fi.. Kirjanpitäjä saa sovelluksesta varastojen yhteismäärät. Näin kuski voi tarkistaa esimerkiksi reitin sillat ja kääntöpaikat. Sami Soiluva on tilan nuori isäntä. Kehittäjien toiveena on aktiivinen käyttäjäyhteisö, jonka kehitysehdotuksia kuunnellaan tarkalla korvalla”, hän lisää. Puukuskille tai hakettajalle voi halutessaan antaa omat Sirppi Energia -tunnukset, joilla hän voi merkitä pois ajamansa tai hakettamansa määrät. Halutessaan Sirppi Energialla voi ylläpitää myös sovittuja kauppahintoja, ennakkomaksuja ja tilityksiä. Tulevaisuudessa sovelluksen käyttö muuttuu maksulliseksi vuoden käytön jälkeen ja tilan vuosimaksu on 50 euroa / vuosi (alv %). Uudet käyttökohteet mahdollisia Sirppi on lähtökohtaisesti suunniteltu kännykän pieni ruutu huomioiden. Linkin mukana on myös valokuva varastopaikasta. Sirpin julkaisijana on Sami Soiluvan ATK-yritys Nikitec Oy. 1.4.2020 NRO 5 25 MAATALOUS HYDRAULIIKAN VOIMALLA HG HYDRAULIGENERAATTORI DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh. Sirppi Energian lisäksi kehittäjät ottavat mielellään vastaan toiveita myös vastaavasta muuhun tarpeeseen räätälöidystä erikoissovelluksesta. Näin puuvarastojen tiedot ovat aina ajan tasalla. Tätä ennen Juhani Soiluva on saanut kokemusta kehittäessään Softsalo Oy:n Peltotuki-viljelysuunnitteluohjelmaa. Jos sinulla on tarve seurata jonkin tavaran sijainteja ja varastomääriä, kannattaa ottaa yhteyttä Sirpin kehittäjiin. Sirppiä ovat olleet kehittämässä Juhani ja Sami Soiluva. 03 3488 200 HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT KORKEAPAINEPESURIT KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET PORAUSNESTEPUMPUT KOMPRESSORIT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT VOIMANULOSOTOT TÄRYT U UT UU S GENERATOR VIDEO JOPA super compact HYDRAULIGENERAATTORIT 95% Pienempiä uudet AGGREGAATIT Kuin vastaavan teholuokan ã Sirppi Energialla voi hallita ajantasaisesti metsäteiden varsilla ja muualla olevia energiapuuvarastoja. ã Varastopaikalla voi ottaa kuvan haketusta odottavasta kasasta ja sovellus liittää sen automaattisesti oikeaan kohteeseen. ”Kehitystyön lähtökohtana ovat olleet oman tilan tarve ja halu kyseenalaistaa vanhoja käytäntöjä. Toistaiseksi myös käyttö on täysin ilmaista. Erilaisia tulosteita saa lähetettyä pdf-muodossa sähköpostiin. Osa viljelijöistä käyttää kännykän lisäksi telineeseen kiinnitettyä tablettia traktorissa. Perusongelma on usein sama, on kyse sitten kaapelikeloista, öljysäiliöistä tai puiston penkeistä. Sirpin kehityksessä on haluttu tarkoituksella kyseenalaistaa kaikki vanhat toimintatavat ja miettiä, voisiko asiat nykytekniikan avulla tehdä helpommin. Tässä on suurta hyötyä kahden sukupolven yhteistyöstä, kun isä ja poika miettivät asioita omista näkökulmistaan”, kertoo Juhani Soiluva. Tällä hetkellä Sirppi-sovelluksen voi ladata itselleen ilmaiseksi. karttalinkin, joka näyttää varaston sijainnin ja tiedot MML:n kartan tai ilmakuvan päällä. Hänellä on oma luomutila Suomusjärvellä
Huomaa 2.napulamaton väljä ja hyvin puhdistuva rakenne. Suomen ensimmäinen Ropa oli töissä Raittilan tilan omilla pelloilla ja esittelytilaisuuksissa syksyllä 2019. ISOBUS-maailma Nykytyylin mukaisesti koneessa on CAN-väylä ja se noudattelee ISOBUS-standardia. Jussi Knaapi ã Ropa Keiler 1 on yksirivisten koneiden luokassa iso kone sekä säiliökapasiteetiltaan, kooltaan että teholtaan. Jarrut (pneumaattiset tai hydrauliset) ovat vakiovaruste. Siinä on tutun näköistä saksalaista ulkonäköä, mutta keltaisessa kuosissa. Itse voimansiirrossa järjestely on sekä joustava, vähähuoltoinen että kestävä. . Ja koneen hallinta on siirtynyt analogisesta CAN/ISOBUS-maailmaan. 1.4.2020 NRO 5 26 MAATALOUS TEHOKONE! Moni on pannut alan kenttäpäivillä merkille keltaisen Ropan. Niitä on saatavissa sekä nappiettä kosketusnäyttö-versioina. Keller on Ropan 100-prosenttisesti oma valmiste. Hydraulimoottorit ovat kiinni suoraan akseleiden päissä. Koneita saa sekä 1että 2-rivisenä ja molemmat mallit ovat moderneja ISOBUS-valSaksalaisen Ropan tunnus on Keiler – tarmokkaasti eteenpäin puskeva villisika. Perunannostokin sujui samassa hengessä: tehokoneesta on kysymys. Yleisluonnehdintana voi sanoa, että nyt kaikilla valmistajilla (Ropa, Grimme ja AVR) on tarjolla myös 1-rivisten luokkaan aiempaa tehokkaampi mallisto. Käytännössä tämä tarkoittaa isoa nostomattojen leveyttä (80–85 cm), samantyyppistä varsija alamaton yhdistelmää, sekä kahden nappulamaton ja suistierottimien yhdistelmää. Useissa tapauksissa kone on järkevintä varustaa Ropan omalla ISOBUS-tasoisella hallintamonitorilla. Säiliökoko on kasvanut aiemmasta 4 tonnin standardista nykyiseen noin 6 tonniin. Oman hydrauliikan myötä traktorin LS-hydrauliikkaa ei välttämättä tarvita, ja vetokoneeksi käy vanhempikin traktori. Tutustuimme koneeseen lokakuisella esittelypellolla. Jos vetokone on myös ISOBUS-valmiudessa, voidaan Ropaa hallita suoraan traktorin näytön ja hallintavivuston kautta. Ropa Keiler rantautui Suomeen . Kone on varustettu kahdella säätötilavuuspumpulla, joita pyöritetään traktorin nivelakselilla. Ketjuja, hihnoja tai nivelakseleita ei ole, ei myöskään näiden huoltotarvetta. Merkittävimpinä eroina kilpailijoihin nähden on täyshydraulinen voimansiirto ja todella tuhti rengaskoko, sekä erittäin väljä ja avoin rakenne. Traktorin hydrauliikkaa tarvitaan ainoastaan aisan, säiliön, takapyörien ja käsivalintamaton käyttöön. Täyshydraulinen voimansiirto Kilpailijoista poikkeavasti on Ropan voimansiirto täyshydraulianen. Keiler voidaan varustaa todella kantavilla 710/45-R26,5 Trelleborg Twineillä, jotka eivät kuitenkaan rajaa kääntökulmaa. miudella varustettuja. CANBUS-väylää ja ISOBUS-standardia käyttävä Keiler toimii myös ei-ISOBUS vetokoneen kanssa. Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi. Tarkempi tutustuminen näyttää, että kyse on monin kohdin erilaisista nostokoneesta
Kuljettaja pystyy myös seuraamaan koneen kuormitusta (perustuu hydrauliikan paineeseen eri kohdin voimansiirtoa) ja näin hyödyntämään paremmin koneen suorituskykyä. Oleellista on, että vetokoneen ei tarvitse olla ISOBUS-yhteeensopiva, riittää kun valitaan oikeanlainen monitorivarustus ja koneen kaikki säätöja seurantatoiminnot ovat mukana. Käytännön työtä helpottaa esimerkiksi se, että nostovantaan korkeussäätö on asteittainen – yksi nappulan painallus vastaa 5 mm jne. Koneen päällä oleva paneeli on osa CANBUS-väylää, ja siitä voidaan hallita paljolti samoja asetuksia kuin hytistäkin. Kameranäytöt (4 kpl) ovat Pekomatin omaa asennustyötä. Samaa periaatetta noudatetaan muissakin säädöissä. Sopivat säädöt ovat myös asetettavissa muistipaikkoihin esisäädöiksi. Vaunussa on kaksi isoa pystyrepijäkelaa, joissa on hyvä heittokyky. Näin mattojen, täryjen ja erottimien nopeutta ja voimakkuuksia voidaan säätää. toim.kulut eivät sis. Annosteluportti on vakiona. Varustaso jo perustasolla on riitLevitä kunnolla! Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.fi Hinnat (alv %) ovat voimassa 30.4.2020 asti. Vetokoneen ollessa ISOBUS-valmis, voidaan Keiler kytkeä siihen suoraan ilman koneen omaa näyttöä. Vaihtoehtoisesti Keilerin oma näyttö voi hoitaa samaa tehtävää. Nappulamattojen ja suistimien noupeuden säätö tapahtuu varustelusta riippuen, joko osittain mekaanisilla säätimillä tai täysin sähköisesti koneen terminaalista. Saatavana levityksen rajaimet sekä erilaisia rengasvaihtoehtoja. hintoihin. Mahd. 1.4.2020 NRO 5 27 MAATALOUS ã Kaikki CANBUS-väylään liittyvät komponentit löytyvät etuseinän ”sähkökaapista.” ã CANBUS-väylä avaa koneen hallintaan uuden monipuolisemman maailman sekä seurannan että säädettävyyden kautta. 8000-sarjan Valtra saadaan emuloimaan ISOBUS-traktoria, kun valitaan oikeat komponentit näyttöineen. Pichon Muck Master 1450 Kuivalantavaunu Pichon M 1450 kuumasinkityn kuivalantavaunun tilavuus on 14 m³ (kukkura). 43.250,Käy katsomassa mallit lantmannenagro.fi/ esittely-ja-poistokoneet Koneita poistohinnoin Vizura-typpistabilaattori • Estää bakteereita muuttamasta ammonium typpeä huuhtoutumis herkäksi nitraatiksi • Jopa 30–50 kg/ha enemmän typpeä viljelykasvien käyttöön • Nostaa sadon valkuaispitoisuutta ja parantaa myös hivenravinteiden käyttöä Pichon B-Mix 65 potkurisekoitin • Tehokas ruuvimallinen sekoitinpotkuri leikkaavalla vastaterällä • Pituus 6,5 m, noin 4 m syvään altaaseen • Keskitetty voitelu laakereille, sinkitty kotelorunko 7.470,. Lisäksi on muistettava, että suurta osaa toiminnoista voidaan säätää myös koneen käsivalintatason päällä olevasta monitorista. Päisteissä on käytössä niin sanottu yhden nappulan politiikka, eli sopiviksi ohjelmoidut pysäytysviiveet ja järjestys aktivoidaan päisteelle saavuttaessa ja kuljettajan hallitsee koko työsarjan pelkästään aktivoimalla päistetoiminnon. Helppokäyttöisyyttä Kun koneen yksittäisiäkin toimintoja voidaan CABUS-väylän ansiosta sekä seurata ja säätää joustavasti, tuo tämä työhön aivan uutta monipuolisuutta
Huoltoon liittyen kiinnittyy huomio rakenteen yksityiskohtiin, jotka mahdollistavat upeimpien rullien ja laakereiden helpon vaihdettavuuden suoraan rakenteiden ulkopuolelta. Eli rakenne kestää lievän vinossa kulun. Kaikki laakerit ovat laadukkaita standardilaakereita. Esittelytilaisuudessa lokakuussa maa ei enää pölissyt, mutta hietamaa hieman kostuneenakin seuloontui eriomaisesti, ja 7 km/h marssivauhdilla koneen kuormitusaste on 60 prosenttia. Ropa on työhön tehty. Lisäksi Pekomat valmistaa salaojien huuhteluvaunua ja kehitystä on sillekin alueelle tulossa 2020 aikana. Jos asiakas haluaa, rakentaa Pekomat myös hydraulisen vedon taka-akselille. Toinen tehoa nostava ominaisuus on nostoja seulontamattojen leveys, joka Ropan tapauksessa alkaa 80 senttisin matoin ja levenee varsimaton osalta 95 senttiin. nostomaton säätö on kuljettajan vastuulla. Ainoastaan 1. 1.4.2020 NRO 5 28 MAATALOUS tävä, eikä lisävarusteiden listalta puutu mitään. Huollettavuuden osalta ketjuja hihnavälitysten puuttuminen on iso asia. Sarja alkoi, kun Ropa osti VM:n malliston (ent Whulmaus) ja ensimmäiset Ropat olivatkin keltaiseksi maalattuja VM-koneita. Kun multaa kulkee ylös aina 1. Rakenteet ovat väljiä, vetopyörät halkaistavia, rullat asennettu enimmäkseen ulospäin irrotettaviksi ja myös laakerit ovat helposti irrotetavissa. Leveä rengas ei tallannutkaan penkkejä vaikeaksi nostaa tavalla, johon ennen oli tottuminen. Ropa painaa n. Ropassa on lisäksi erikoinen ominaisuus liittyen avauksiin: Koska aisan kääntökulma on normaalia isompi, on kone mahdollista säätää nostamaan renkaiden välistä. Syksyn työnäytöksissä tuli esiin toinenkin isojen renkaiden ominaisuus: huolimatta leveydestä, onnistuivat avaukset yllättävän hyvin. ja 2. nappulamatolle saakka, säilyy peruna kuoreltaan ehyenä säiliöön saakka. ã Kaivusyvyyden ja sormisuistin korkeussäätö on proportionaalinen – yksi painallus vastaa aina 5 mm:n muutosta. 8000 kg, joka on enemmän kuin kilpailijoilla. Ropa Juurikastekniikastaan tunnettu Ropa on valmistanut myös perunapuimureita jo vuodesta 2012. Seisontatuki on hydraulinen. n Pekomat Oy Pekomat Oy Kaskisissa edustaa Ropaa Suomessa. Tarvittaessa Keileriin saa myös 100 % hyttihallinnan, jolloin noston voi tehdä miehittämättömänä. Huollettavuutta Ehkä isoin Ropan eduksi laskettava ominaisuus on koneen rakenne – se on kauttaaltaan väljä estäen kosteankaan maan kertymisen hankaliin paikkoihin, ja myös puhdistettavuus on kiitettävän helppoa. Kirivaraa olisi siis vielä ollut. Valittavana on esimerkiksi tasanopeus tai traktorin vauhtiin suhteutettu nostokoneiston nopeus. Täyshydrauliikan ja kehittyneen CANBUS-hallinnan ansiosta koneen säädettävyys on noussut aivan uudelle tasolle. Peruskoneen aloitushinta alkaa noin 100 000 eurosta ja lopullinen hinta vaihtelee varustetason mukaan. Varusteltavuutta Ropa ei ole markkinoiden halvin nostokone, kilpailuasetelma Saksan kotimarkkinoilla tuo raamin hinnanmuodostukselle. Huomioiden Ropan tarjoama kokonaisuus, lienee hintataso lopulta kakkossijalla itse tekniikan jälkeen. ã Tyhjäystä voidaan hallita myös koneen päältä. Tuotekehitykseen on myös satsattu isosti. Hydraulikoneikko ja oma öljykierto ovat voimansiirron ydin. ã Kun ketjut ja nivelakselit puuttuvat, jää monta rasvauspaikkaa pois. Lisävarusteena on saatavissa keskusvoitelu. ã Huollettavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Tätä ominaisuutta voidaan siis käyttää vain avauksissa, jolloin penkkien tallaus jää vähäiseksi. Toisen nappulamaton kohdalla väljyys on silmiinpistävää, matto saa elää reilusti ja pysyy näin hyvin puhtaana. Tehoa nostoon Tämän kokoluokan 1-riviset koneet ovat aiempaa tehokkaampia, sillä tyypillinen 4 tonnin säiliö on nyt 6-tonninen. Keskusvoitelun saa lisävarusteena. Säätöyksikkö on todella monipuolinen. Pian Ropa kehitti aivan omat mallistot ja nykyiset nostokoneet ovat muutaman vuoden vahnoja ISOBUS-koneita.. Yrittäjä Jyri-Pekka Raittilalla on omaa kokemusta perunasta riittämiin ja yritys on jatkanut perunapuimureiden varaosien maahantuontia ja on myös laajentanut valikoimaa muihinkin perunanviljelyn laitteisiin. Kaikki vetopyörät ovat halkaistavia janäin vaihdettavissa ilman erikoistyökaluja. Huolimatta isosta koosta, ei kääntökulmaa tarvitse rajata, sama pätee myös hydrauliseen vetoon, jos sellainen koneeseen varustetaan. Kevytkulkuisuutta Ropassa on markkinoiden isoimmat – 710/45 R26,5 Trelleborg Twin -vyörenkaat. Iso koko on ja nimenomaisesti vyörengastus tuo nostoon varmuutta ja on perusteltua sekä ison säiliötilavuuden että koneen isohkon omapainon vuoksi
ã Nostokanaalin rakenne noudattele nykystandardia – 1. Lisävarusteena on saatavissa automaattinen vannaspaineen säätö, kuten myös hydrauliveto kiekkoleikkureihin.. ã Kahden nappulamaton, pyörivän sormisuistin ja erottimien jälkeen käsivalintatasolle saadaan liki puhdasta ja ehyttä perunaa. Kätevänä yksityiskohtana sormisuistin vasemman ja oikean puolen nopeus säädetään erikseen. www.finnmetko.fi ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Kätevä yksityiskohta on rosteripellillä vuoratut liukkaat kanavan seinämät. 1.4.2020 NRO 5 29 MAATALOUS Jämsä 3.-5.9. ã Nostomaton kiristimen geometria pitää vedon tiukkana vantaan koko säätöalueella. nostomatto yhdistettynä ylösvievään varsimattoon. Mattojen puikkovälit valitaan tapauskohtaisesti. ja 2. ã Automaattinen riviseuranta on vakiovaruste. ã Varsimatto ja muut yksityiskohdat noudattelevat tuttua tekniikkaa
PEL-tuote osti Varkaudessa toimivan Eastra Oy:n vuonna 2017. Vaihtokoneiden kunnostus on keskitetty kilometrin päässä sijaitsevaan korjaamohalliin. Kuvassa vasemmalta yhtiön toimitusjohtaja Mikko Lappalainen, keskellä hallituksen puheenjohtaja Jussi Lappalainen. Eastra Oy on mm. Varkauden toimipisteeltä löytyvät lisäksi Husqvarnan koneet, SKFlaakerit ja muut Agco Suomen myynnissä olevat tuotteet. Mallivalikoimaan kuuluu yhteensä 4 perusmallia, joiden työlePEL-tuotteen organisaatio on kevyt. Yrityksen liikevaihto on noin 13 miljoonaa euroa, josta noin puolet tulee viennistä. Kivenkeräyskoneita yli 50 maahan Kivenkeräyskoneet ovat edelleen PEL-Tuote Oy:n tärkein tuoteryhmä. Kaikkien omien tuotteiden myynti sekä Tume-kylvökoneiden Itä-Suomen myynti hoidetaan omin voimin, Harkitusti laajentuvaa toimintaa PEL-tuote Oy:n tehdas sijaitsee edelleen syntysijoillaan, josta Rantasalmen keskustaan on kymmenen kilometriä. 1.4.2020 NRO 5 30 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET KANSAINVÄLISTÄ KAUPPAA SYRJÄKYLÄLTÄ Pel-Tuote Oy työllistää 60 henkeä. Oman jarrudynamometrin ansiosta jokaisen lähtevän koneen mukana on mittaustodistus siitä, että jarrut täyttävät EU:n määräykset. Uolevi Oristo Tuotannossa on ajanmukainen konekanta, johon kuuluu tällä hetkellä yksi robotti. Vientimyynnissä PEL-tuotteella on yhteisiä vientihenkilöitä Tumen kanssa. Yritys on kehittänyt omaa tuotevalikoimaansa johdonmukaisesti ja tehnyt toimialaansa sopivia yritysostoja. Agco Suomen sopimushuoltaja. Samalla PEL-tuote hankki oman jarrudynamometrin, koska kaikki Keski-Eurooppaan menevät koneet testataan. ”Eastra Oy:n hankinta tukee toimintaamme monella tavoin”, kertoo Mikko Lappalainen.” Eastra Oy Keskittyy Valtran, Fendtin, Sampo-Rosenlewin huoltoihin ja varaosiin. Livakka ja PEL-tuote . "Pysymme ajan tasalla traktoreiden tekniikan kehityksestä ja sen tuomista mahdollisuuksista, koska olemme Agco Suomen sopimushuoltaja", perustelee Mikko Lappalainen Eastra Oy:n hankintaa. . Viimeisin laajennus on tehty viime vuonna, jolloin kokoonpanohalliin tehtiin lisäsiipi. Yritys on laajentanut toimitilojaan vähitellen ja sitä mukaa, kun tilaa on tarvittu. Sitä käytetään esimerkiksi kivenkeruukoneen karhottimen piikkien, takarunkojen ja nostorummun hitsaukseen. Lisäksi yritys valmistaa hydrauliikkaletkuja korjaamon tarpeiden lisäksi myös asiakkaille. Sillä on oma korjaamo sekä pienkone-, varaosaja tarvikemyymälä. Tuotantoja varastotilaa on yhteensä noin 5000 neliötä. PEL-tuote Oy on Rantasalmella sijaitseva yritys, joka on 30 vuoden aikana kasvanut maatalouden sivuelinkeinona toimineesta pajasta kansainvälistä kauppaa käyväksi yritykseksi. Samassa kiinteistössä on lisäksi Agco Suomen traktorimyyjän sekä Suomen Rakennuskoneen Komatsu-myyjän toimipiste. Olli Lönroos (oikealla) hoitaa myyntiä.. Yrityksen päätuotteet ovat tällä hetkellä kivenkeruukoneet, lietevaunut, lautasmuokkaimet sekä kultivaattorin ja lautasmuokkaimen yhdistelmä Multivaattori. PEL-tuote Oy omistaa 47,5 prosenttia Tume-Agri Oy:stä sekä Varkaudessa toimivan Eastra Oy:n kokonaan
Uusin malli on Agritechnicassa esitelty 7 metrinen ja 3 kuution kivisäiliöllä sekä teliakselistolla varustettu Kivi-Pekka 7. Kivenkeruukonetta käytetään enimmäkseen Suomessa keväällä kylvömuokkauksen yhteydessä. Rumpu läpäisee halkaisijaltaan jopa 50 cm kivet. Lisäksi pellon raivaukset, tiehoidot ja syksyn viljelytoimenpiteet tuovat koneelle lisää töitä kesän mittaan. Kuvassa oleva lietteen siirtosäiliö asennetaan vieressä olevan rekan täysperävaunun rungolle. Laahavannas on hieman kiekkovannasta suositumpi, sillä sen osuus multaimista on noin 60 %. veydet ovat 4–7 metriä. Tällaisia yrityksiä tarvittaisiin Suomeen enemmän! levat kivikoneensa. Omavaraisuus pidetään kunnossa tekemällä harkittuja investointeja. Uusia lietevaunuja myydään Suomessa arvioiden mukaan vuosittain hieman alle 100 kappaletta. Hyväkuntoisille käytetyille koneille on kysyntää. Suomessa kivikoneurakointi on paikallista toimintaa, jota tehdään oman viljelyn tai muun traktoriurakoinnin ohessa. 1.4.2020 NRO 5 31 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Säiliöt hitsataan jigissä, jota voidaan pyörittää sitä mukaa kuin työ etenee. Kuljettaja voi nostaa rummun ylös, jotta iso kivi voidaan ottaa kyytiin pysähtymättä, eikä tukkeuman poistoon tarvita takaisinpyöritystä. ã Pumppu asennetaan säiliön etureunan alaosassa olevaan ”kaivoon”. Kivenkeräyskoneiden käyttöikä on haastavista käyttöolosuhteista huolimatta pitkä. Tuotekehitykseen panostetaan ja henkilöstön vaihtuvuus on vähäistä. Panokset on kohdistettu pääasiassa vaunujen kes. Vakiovarusteiset koneet erottelevat 3–35 cm kivet. Kolmiakselisten 20, 23 ja 25 kuution vaunujen myynti on kasvussa, mutta yksiakselisten vaunujen laskussa. Luukku on sijoitettu siten, että säiliöön ei tarvitse mennä. Livakka vastaa myymiensä Bomech-multainten huollosta ja varaosista. Hitsausrobotin käyttö on huomioitava jo osan suunnittelussa. Multaimien käyttö yleistyy varsinkin urakoinnissa. Kivikonemarkkinoilla on erittäin kova kilpailu, sillä niitä valmistetaan jopa Kiinassa ja Intiassa. Tarkkaa määrää ja eri merkkien markkinaosuuksia on vaikea sanoa tarkasti, koska vaunuja ei rekisteröidä. Vaunujen koko kasvaa traktoreiden tehojen myötä. ã Vientiin menevät kivenkeruukoneet kootaan ja koekäytetään, minkä jälkeen ne puretaan lastaukseen. Investointituki on lisännyt multaimien suosiota. ”Valmistajia on tällä hetkellä ainakin 60, ja esimerkiksi Virossa viime vuonna järjestetyssä näyttelyssä oli esillä 6 eri kivikonevalmistajaa”, kertoo Mikko Lappalainen. Kaksiakseliset vaunut ovat edelleen suosituimpia, yleisimmät mallit ovat 16,5 ja 18 kuutioisia. Iso luukku on vaunun puhdistusta varten. Monessa vientimaissa kivenkeruukoneiden vuotuiset käyttömäärät ovat moninkertaista Suomeen verrattuna, koska peltoja voidaan lämpimissä olosuhteissa kunnostaa ympäri vuoden. Loppukokoonpano tehdään maahantuojan toimitiloissa. Mallivalikoima on kasvanut ja lisävarustelista on todella pitkä, sillä käytännössä jokainen vaunu varustellaan asiakkaan toiveiden mukaan. Vaikeudet pitää pystyä kääntämään vahvuuksiksi, eikä syrjäinen sijaintikaan ole menestymisen este, minkä PEL-Tuote Oy on osaavasti kiteyttänyt mainoslauseessaan ”Suomalaista osaamista Suomen kivisimmiltä pelloilta”. Lisävarusteena toimitettava Flex Drum pystyy erillisen voimansiirtonsa ansiosta nostamaan halkaisijaltaan puolimetrisen kiven. ã Mahdollisimman suuri osa komponenteista hitsataan robotilla. PEL-tuote kunnostaa vaihdossa tuton ja käyttöominaisuuksien parantamiseen. Kivenkeruukoneita ostetaan edelleen Suomessa tilojen omaan käyttöön, vaikka urakointi onkin kasvussa. Kiekkovantaissa 8 metrin työleveys on suosituin. Suomessa on tällä hetkellä kolme kivenkeräyskoneiden valmistajaa. Se oli lietteen multauslaite, joka voidaan kytkeä useimpien lietevaunuihin. Räätälöityjä ratkaisuja lietteen levitykseen Livakka on Suomessa hyvin tunnettu lietevaunumerkki, jonka markkina-asema on vahva. Robotin työnjälki on hyvä, mutta se ei sovellu kaikkiin kohteisiin. Livakan tuotekehityksen on investoitu paljon. ã Kivenkeruuvaunu nostaa kivet maasta piikeillä varustetun rummun avulla. Uusista vaunuista 80–90 % on varustettu joko kiekkotai laahavantaalla. PEL-Tuote kehitti ensimmäisen lieteen levitykseen tarkoitetun koneensa vuonna 2009. Rummun ja säiliön välissä oleva seula erottelee mullan. Kivi-Pekkaa myydään tällä hetkellä yli 50 maahan. Suomalaista osaamista Suomen kivisimmiltä pelloilta PEL-tuote toimii hyvin samalla tavoin kuin monet Keski-Euroopan menestyvistä perheyrityksistä: keskitytään tiettyyn konesegmenttiin, jossa tavoitteena on merkittävä markkinaosuus. Lietteen käsittelykoneiden valikoima kasvoi vuonna 2013, kun PEL-Tuote osti Livakka-liiketoiminnan. PEL-tuote myy Bomechin laahavannasmultaimia uusien, omien vaunujensa lisäksi myös asiakkaiden vanhoihin vaunuihin joko asennettuna tai asiakkaan itse asennettavaksi. " Seitsenmetristen myynti on käynnistynyt toden teolla ja myös Suomeen on myyty ensimmäiset koneet", kertoo Jussi Lappalainen. Tilavuus on 27 kuutioita
Pyöreä säiliö on helppo pitää puhtaana Proja Light -malleissa on pitkälti samanlaiset säilöt, minkä vuoksi kummankin malliston säiliötilavuudet ovat osittain samat. Kuormaimen päähän asennetun hydraulisen Maki Reini 3 -pumpun vedellä mitattu tuotto 12 m 3 /min. Säiliöiden sisäpuoli on suojattu ruosteelta epoksikäsittelyllä, ulkopuolella on hyvin ultraviolettisäteilyä kestävä uretaanimaalaus. Livakka-vaunujen kaikki teräspinnat on puhdistettu teräsraepuhalluksella ennen maalausta. Imuja vaahtoputket ovat 6-tuumaisia. Livakka Pro on erillisellä rungolla varustettu vaunusarja, joka voidaan monipuolisemman varustelunsa ansiosta räätälöidä varsinkin urakoitsijoiden tarpeisiin soveltuvaksi. Asento mitataan anturilla, jota on asennettu vetoaisan kylkeen. Livakan lietevaunut on jaettu kahteen tuoteryhmään. Pro-mallin säiliön sivuun on hitsattu koko vaunun mittainen jäykiste. ã Hydraulinen jousitus on valinnaisvaruste. 1.4.2020 NRO 5 32 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET Käytännössä jokainen vaunu varustellaan yksilöllisesti. Monipuolinen täyttövarustus Suomessa lietevaunut varustetaan yleensä omalla täyttöjärjestelmällä, koska lietesäiliöt ovat yleensä melko pieniä ja sijoitettu tuotantorakennuksen ympärille siten, että keskitettyä täyttöjärjestelmää. Urakoitsijat suosivat säiliön päälle asennettavaa keskikuormainta, jolla täyttö onnistuu vaunun molemmilta puolilta. Vaunun sivuun kiinnitettävällä kuormaimella voidaan työskennellä aidan yli, mutta vain vaunun oikealla puolella. Ohjausjärjestelmä tarpeen mukaan Livakkalla on kolme eri ohjausjärjestelmää. Lietevaunun säiliön hitsaaminen on riskialtista puuhaa, koska ruostumista suojaava epoksipinta palaa hitsauskohdasta ja ruoste pääsee jylläämään. Vaunun omapaino on nimensä mukaisesti alhaisempi kuin Pro-malleissa, mutta myös varustevalikoima on suppeampi. Tässä vaunussa on Bomechin vetovannasmultain. Säiliö on asennettu jäykisteen varaan rungon päälle. ã Pakko-ohjattua teliakselistoa ohjataan traktorin ja vaunun keskeisen asennon mukaan. Vaunun aisalle sijoitettu kuormain on hinnaltaan edullisin. Livakalla kaksi lietevaunumallistoa Lietevaunut räätälöidään aina asiakkaan tarpeisiin, eikä vuoden mittaan valmistu kahta samanlaista vaunua. Multain kiinnitettään nostolaitteeseen. Kaksiakselisten vaunujen yhteiset säiliötilavuudet ovat 14/16,5/18 ja 20 kuutiota. Pumppukuormainta voidaan käyttää myös Easy Contsa on huoltoluukku, josta pumpun imuaukko voidaan puhdistaa. Meillä käytetään yleisesti potkurityyppisiä sekoittimia, joissa ei ole täyttömahdollisuutta. Se sopii hyvin rinnemaastoihin, koska hydraulinen vaimennus vähentää vaunun kallistelua. Keskikuormaimeen tuli viime vuonna vakiovarusteeksi 1,5 metrin pituinen teleskooppijatko, joka yletty 4,5 metriä maan pinnan tason alapuolelle. Pro-sarjan malleissa on pyöreä säiliö, jonka halkaisija on tasan 2 metriä. Light-mallistossa on lisäksi kaksi yksiakselista vaunua, Pro-sarjaan kuuluu myös 20, 23 ja 25 kuution kolmiakseliset vaunut. Säiliön 6 milliä paksut teräslevyt on hitsattu sisäja ulkopuolelta. Hydrauliikalla pyörivä pumppu ja määränsäätöventtiili on sijoitettu vaunun etuosaan. Säiliön sivusei kannata rakentaa. Kummassakin vaunumallistossa on vakiona nelipistenostolaitteen kiinnityspaikka. Light-malleisssa on itsekantava runkorakenne, sillä säiliön alaosassa on jämäkkä apurunko, jonka palkit on hitsattu koko matkaltaan säiliön pohjaan. Kiinnityspisteet on jaettu koko vaunun pituudelle ja niissä on kumilevyt, jotka vähentävät säiliöön ja runkoon kohdistuvia rasituksia. Puomin päässä on Mäli-Reini 4 -täyttöpumppu. Etupumppukuormain on helppo asentaa myös vanhoihin vaunuihin, koska se kiinnitetään aisalle ja lieteletkut voidaan liittää jo vaunussa oleviin alatäyttöliittimiin. Traktorin vetokykyä voidaan tarvittaessa kasvattaa nostamalla jousituksen avulla vaunun etummaista akselia. Toisesta päästään traktorin voimanottoakselin suojukseen kiinnitettävä tanko kääntää anturia, joka antaa ohjausjärjestelmälle käskyn kääntää pyöriä. Säiliön sisällä olevat loiskelevyt jäykistävät rakennetta. Traktorissa on oltava kolme hydrauliikkaventtiiliä. Easy Control -mallissa on perinteiset kalvonäppäimet, joita on helppo käyttää. Livakan vaunut voidaan varustaa alatäytössä tarvittavilla imuja poistoliittimillä, ylätäyttöluukulla tai pumppukuormaimella, joita on kolmea eri mallia. Livakka Light malleissa ei ole erillistä runkoa, sillä apurungolla varustettu säiliö on itsekantava. Apuringossa on myös poikittaistukia. Lannan käsittelytapa, lietesäiliöiden koot ja tyypit sekä ennen kaikkea säiliön sijoitus vaihtelevat, mikä yhdessä eri levitysmahdollisuuksien kanssa kasvattaa tarvittavien varusteiden määrää
Premium-ohjaimeen on saatavissa pakko-ohjatun akseliston automatikka. Premium-ohjaimen saa Proja Light-vaunujen yhteydessä. 1.4.2020 NRO 5 33 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Livakkaan on saatavana kaksi omavalmisteista kiekkomultainta, joista toisessa on yksi ja toisessa kaksi vannaskiekkoa. Etuosa tyhjenee vasta, kun vaunun takapää on lähes tyhjä ja väliseinän alta pääsee ilma vaunun etuosaan. Painatusautomatiikka ja hydraulinen jousitus pitävät työsyvyyden vakiona myös pellon painanteissa ja harjanteilla. Viisi levitysjärjestelmää Lietteen pintalevityksen määrä vähenee koko ajan multaimien yleistyessä, vaikka sellainen asennetaankin usein multaimen päälle mahdollista myöhempää tarvetta varten. Pakko-ohjauksella varustetuilla vaunuilla voidaan käyttää ns. Se voidaan jälkiasentaa useimpiin Suomessa käytössä oleviin vaunuihin. Bomech-mallistossa on useita työleveyksiä, joista suosituin on 15 m. Kääntyvät. Kaksiakselisissa vaunuissa on aina vakiona kitka-ohjaus, jotta vaunun takimmaiset pyörät voivat kääntyä eivätkä riko kaarrettaessa pellon pintaa. rol-ohjauksella, jolla käytetään painonapista valittuja toimintoja. Vaunut ovat tulleet monimutkaisemmiksi, minkä vuoksi Premium-ohjainten suosio kasvaa koko ajan, ja vastaavasti perinteisen nappi-ohjaimen kysyntä vähenee. Lehtijousitus, kitkaohjaus ja jarrut vakiona Livakan kaikissa kaksiakselisissa vaunuissa on lehtijousitus ja jarrut vakiovarusteena, hydraulinen jousitus on lisävaruste. Pilot+-ohjaimeen saa kitka-akseliston lukitusautomatiikkaa. kiekkovantaat eivät riko pellon pintaa, vaikka vaunulla seurataan mutkittelevaa pellon laitaa. ã Livakassa on painosiirtojärjestelmä. Pyörien kääntö on suuren 710/50-34-rengaskoon ansiota tarpeellinen varuste. Premium-ohjain hoitaa kitkaohjatun akseliston lukituksen automaattisesti, kun ajonopeus ylittää tai alittaa säädetyn lukitusnopeuden. Kaksikiekkoinen vannas tekee leveämmän uran, mutta vaatii enemmän vetotehoa. Väliseinä on alhaalta auki. Pilot+-ohjain on toteutettu CAN-väylätekniikalla. Kolmiakselisessa vaunussa on vakiona vetoaisan jousitus, joka on saatavissa lisävarusteena myös muihin Livakka Pro -vaunuihin. Livakka käyttää Harsön pystyjakajia, joita on työleveydestä riippuen 1 tai 2. Kuljetusleveys on tieliikennemääräysten mukainen myös lisävarusteena saatavilla 850 mm leveillä renkailla Kolmiakselisessa vaunun etummainen ja takimmainen akseli kääntyy kurveissa kitkan voimalla. Säiliössä oleva ilma poistuu täytön aikana sekä vaunun etuettä takapäästä, mutta tyhjennyksen aikana tarvittava korvausilma otetaan vain vaunun takaosasta. Yli puolet Livakoista myydään Bomechin vetovannas-tekniikalla toteutetulla multaimella. Pilot+-järjestelmää voidaan käyttää traktorin avoimen ja suljetun hydrauliikan kanssa. Premium-järjestelmä helpottaa sekä isännän että urakoitsijan työtä keräämällä viljelymuistiinpanojen teossa ja laskutuksessa tarvittavia tietoja muistiin. Vaunu ei ole kuitenkaan ISOBUS-yhteensopiva, koska järjestelmän tuotekehitys ja yhteensopivuus ovat kalliita pitää yllä. Hinattavassa multaimessa on omat kuljetuspyörät. Livakalla on kolme eri ohjainvaihtoehtoa, kuvassa niistä monipuolisin Premium-malli. ã Vaunujen säiliöt räätälöidään asiakkaan toiveiden sekä levittimen ja kuormaimen tyypin mukaan. Rapuohjaus vähentää pellon painumista, koska jokainen pyörä kulkee osittain omaa jälkeään pitkin. Vannaskiekot kääntyvä 30 astetta. Osastoinnin ansiosta vaunu on loppuun asti etupainoinen, eikä pumppu saa ylämäessäkään ilmaa. Vetovannas on monipuolinen, koska se sopii mullokselle, nurmille ja viljan oraille. n ã Lietevaunun sähköjärjestelmä on toteutettu CAN-väylätekniikalla, mutta se ei ole ISOBUS-yhteensopiva. Kiekkomultainten työleveydet ovat 6, 8 ja 9 metriä. Premium -ohjain helpottaa kuljettajan työtä, koska sen päisteautomatiikka hoitaa kaikki käännettäessä tehtävät toiminnot. PEL-tuote Oy valmistaa myös hinattavaa Livakka-multainta, jonka työleveys on 8 metriä. rapuohjausta, jolloin kaikki akselit on käännetty samaan suuntaan ja vaunu seuraa traktoria vinossa. Kiekon kääntökulma riittää myös rapuohjauksen käyttöön. Naapurisopu paranee, kun tielle ei pellolta tultaessa jää ruskeita raitoja. Säiliön etuosa on eroteltu väliseinällä omaksi osastoksi. Kuormaimen kärsää on helpompi tähdätä kameran avulla oikeaan kohtaan kuin kuskin pukilta kuikuilemalla", kertoo Olli Lönnroos. "Monet asiakkaat haluavat kameran sekä vaunun taakse että pumppukuormaimen päähän. Vetovantaat ovat kuljetusasennossa pystyssä eikä erillistä ”tippalukkoa” tarvita. Vaunun ja kuormaimen toimintoja ohjataan yhdellä ristivivulla eli joystickillä. Ohjausjärjestelmä vaikuttaa vaunun käyttöominaisuuksiin ratkaisevasti, vaikka esimerkiksi ajonopeuden mukaan säätyvän määränsäädön saa kaikkiin malleihin. Hydraulinen pakko-ohjaus on lisävaruste. Määränsäätöautomatiikka on vakiona, samoin kiekkomultaimen automaattinen painatus. Premiumin näyttöä voidaan käyttää myös kameralle. Vetovantaat tekevät uran pellon pintaan, joka nopeutta lietteen imeytymistä ja vähentää siten haihtumista
. ”Säiliötä on tuettava keskeltä ja se on hitsattava pyörivien rullien päällä ja oikeassa järjestyksessä, jotta se ei lytisty tekovaiheessa kokoon” kertoo Timo. Ison, tilavuudeltaan noin 12,7-kuutoisen säiliön hitsaaminen näin ohuesta materiaalista on erittäin vaativa tehtävä, johon Timo Pirilällä on onneksi tarvittava osaaminen. 1.4.2020 NRO 5 34 MAATALOUS KEVYT LIETEVAUNU SÄÄSTÄÄ PELTOA Lietevaunu haponkestävästä teräksestä . Timo Pirilän on valmistanut useita lietevaunuja omaan käyttöönsä. ”Valmis säiliö kestää sen sijaan 13 tonnin kuorman sekä vaunun omapainon aiheuttamat ja leviã Lauri Pirilä esittelee käsipumppua, jolla vaunun pyörien kääntöjärjestelmän suljettuun hydrauliikkapiiriin pumpataan käyttöpaine.. Tilalla on käytössä omatekoinen, kevyt levitysvaunu ja omaa valmistetta oleva siirtovaunu. Timo Pirilä on rakentanut ja kehittänyt lukuisia koneita ja laitteita kaupalliseen valmistukseen ja myös oman tilansa käyttöön. Uusin lietevaunu on tehty aikaisempien vaunujen tapaan haponkestävästä teräksestä ja varustettu akseleiden pakko-ohjauksella. Hitsaustekniikka halussa Pirilän uusimman vaunun säiliö on tehty vain 3 millimetriä paksusta haponkestävästä teräksestä. Pirilän tilan lietekalusto on suurelta osaltaan omaa valmistetta, koska tavoitteena on levittää liete kevätkylvöjen yhteydessä, mutta peltoa tiivistämättä. Uolevi Oristo Timo Pirilän itsevalmistama lietevaunu on tehty todella keveäksi, jotta lietteen levitys voidaan tehdä mahdollisimman aikaisin maata tiivistämättä
” Akseleiden löytämisessä oli tuuria, sillä nämä eri merkkiset akselit kääntyvät juuri oikeassa suhteessa”. Pintalevityksen hajuhaitat ovat levityshetkellä suuremmat kuin multaimilla, koska hienojakoiset lietepisarat kulkeutuvat tuulen mukana. ”Multain on hyvä keksintö, mutta osa sen hyödyistä menetetään sen tuoman lisäpainon vuoksi”, perustelee Timo Pirilä. ”Vaunu on toiminut odotusten mukaisesti eikä suuria muutostarpeita ole vielä ilmennyt” vakuuttavat Timo ja Lauri Pirilä. Pyörät kääntyvät suhteessa traktorin ja vaunun välisen asennonmuutoksen suhteessa. Etummaisen ja takimmaisen akselin etäisyys vetosilmukasta on eri, minkä vuoksi myös pyörien optimaalinen kääntökulma on eri. Siksi traktorissa on kuulavetolaite. n. Sylinteri on kiinnitetty traktoriin irrotettavalla pallonivelellä. Pintalevitys onnistuu pienemmällä kalustolla Liete levitetään pintalevittimellä, koska se on rakenteeltaan kevyt. ã Vaunussa on kuorma-auton etuakselit. ”Teemme seuraavaan vaunun pakko-ohjatun akseliston, koska sen edut ovat kiistattomat. Ohjaus vähentää vetotehon tarvetta merkittävästi varsinkin pehmeällä pellolla. Olen tehnyt samaa tekniikkaa ja 3 mm levyä käyttäen myös 24 kuution siirtovaunun, joka on ollut jo useita vuosia ajossa”. Ohjaavat akselit säästävät myös nurmen pintaa. Vetopuomi ja akseleiden korvakkeet on hitsattu levystä taivutettuun apurunkoon, joka on puolestaan hitsattu kiinni säiliöön. Vaunun veto onnistuu alle 90 hevosvoimaisella ja alle 5 tonnia painavalla traktorilla, koska vaunun vetovastus on pintalevityksen vuoksi pieni. Pyörien käännön hydraulijärjestelmä on suljettu, eli siinä olevan öljyn määrä ei muutu. Erimerkkisten akseleiden käytöstä on hyötyä, koska niissä on eri ohjausgeometria. ã Traktorin ja perävaunun välissä on 2 sylinteriä, jotka kääntävät vaunun pyöriä oikeassa suhteessa traktorin kääntymiseen nähden. Vaunu kääntyy pienessä tilassa ja pellolle meno onnistuu hyvin, vaikka liittymä olisi kapea. Sylinterien männät liikkuvat ja öljy virtaa järjestelmässä, kun traktori kääntyy. Järjestelmä paineistetaan käsikäyttöisellä hydraulipumpulla. Kääntyvät akselit kuorma-autosta Pirilän vaunussa on kaksi pakko-ohjattua akselia, jotka ovat peräisin kuorma-autoista. Seuraavan vaunun teko on jo helpompaa Pakko-ohjatuilla akseleilla varustettu vaunu on todella ketterä. Järjestelmään kuluu akseleissa olevien kääntösylintereiden lisäksi traktorin ja vaunun välissä olevat 2 sylinteriä. Vaunun etummainen akseli kääntyy suhteessa vähemmän kuin taka-akseli, mikä helpottaa kääntymistä. Seuraavan vaunun teko on tietysti jo huomattavasti helpompaa!”. ”Oikean ohjausgeometrian löytäminen olikin säiliön teon ohella yksi projektin haastavimmista vaiheista”, toteaa Timo Pirilä. Toinen etuakseleista on peräisin Scaniasta ja toinen Volvosta. Vaunun ei saa "hölskyä" vetokoukussa, koska välys huonontaa ohjauksen tarkkuuta. tystyöstä johtuvat rasitukset. 1.4.2020 NRO 5 35 YLEISOSASTO ã Pirilän vaunusta on voitu tehdä kevytrakenteinen, koska lietteen levitys hoidetaan perinteisen roiskelevyn kautta eikä vaunun perään tarvitse asentaa raskasta multainta. Alkuperäiset paineilmajarrut otettiin käyttöön, koska vetotraktorissa oli myös paineilmajarrujärjestelmä. Pirilän vaunulla on tähän mennessä ajettu 600 kuormaa. Mikäli vaunuun asennettaisiin multain, niin vaunun rakenteen olisi oltava huomattavasti raskaampi, vaikka säiliö ei olisi yhtään suurempi. Pellon pintaan levitetty liete ei haise merkittävästi enemmän, kunhan liete mullataan nopeasti levityksen jälkeen. Sylinterin toinen pää on kiinnitetty irrotettavalla nivelellä traktorin vetokoukun vieressä olevaan kytkentäpalloon, toinen pää on kiinni lietevaunun vetopuomissa. Vaunun paino on hieman alle kolme tonnia, akselit ja renkaat ovat painavimmat komponentit
Kuvan Agrometer Pioneer 2001 -levittimessä on 24 metrin letkulevitin. Samalla lannan levityksen aiheuttamia hajuja liikennehaittoja on vähennetty pumppaamalla osa lietteestä maanalaisia putkia pitkin suoraan pellon laitaan. "Tällä tavalla olemme vähentäneet merkittävästi tilan liikennettä, vaikka lannan levitysalaa Karjalannan käyttö ravinteiksi on kierrätystaloutta parhaimmillaan, mutta silti siihen suhtaudutaan lähes aina kielteisesti. Heikkilän tilalle rakennettiin uusi sikala vuonna 2004 ja 2014, mikä mahdollisti monien ympäristön kannalta hyvien toimenpiteiden käyttöönoton. Sikatalouteen erikoistuneella Heikkilän tilalla on kehitetty uusia keinoja tehostaa ravinteiden kierrätystä muuallakin kuin tilan lähellä. Lietteessä oleva fosfori sitoutuu pääasiassa kiintoainekseen ja typpi nesteeseen, mikä mahdollistaa lannan sisältämien ravinteiden erottelun eli fraktioinnin. Katso LISÄMATERIAALI! www.koneviesti.fi. Heikkilässä erikoistuttiin sikojen kasvatukseen 60-vuotta sitten, mikä ei ole estänyt Ruskoa kasvamasta halutuksi omakotivaltaiseksi asuinpaikaksi. KuiHeikkilän tilalla on käytössään kaksi itsekulkevaa Agrometer-levitintä. on kasvatettu". Fosfori ja typpi erotellaan lietesäiliössä Lietteessä oleva kiinteä aines laskeutuu aina säiliön pohjalle, ja säiliössä olevaa lietettä joudutaan sekoittamana, jos liete halutan pumpata kokonaan pois. 1.4.2020 NRO 5 36 MAATALOUS LIETE SIIRTYY MAAN ALLA Ruskolla sijaitseva Heikkilän tila on Suomen suurin emakkosikala. ”Jäähdytämme lantakouruissa olevaa lantaa lämpöpumppujen avulla, mikä vähentää merkittävästi ammoniakin määrää ilmassa ja siten hajuhaittoja. Heikkilän tilalla 6 km maanalaista lieteputkea . Liete fraktioidaan sakkauttamalla typpipitoiseen juoksevaan fraktioon, joka levitetään putkistoja pitkin. ”Tavoitteenamme on vähentää sikalasta aiheutuvia hajuhaittoja normaalin tuotannon sekä lietteen levityksen aikana” kertoo Timo Heikkilä. "Levitämme lietteen nestemäisen, pääasiassa typpeä ja jonkin verran fosforia sisältävän laimeamman fraktion eli osan mahdollisimman lähelle maahan upotetun putkiston kautta. Etummaisiin säiliöihin kertyvä sakeampi ja fosforipitoisempi osa kuljetetaan rekoilla kauempana oleville, lietettä vastaanottaville tiloille. Liete fraktioidaan eli jaetaan osiin yleensä käyttämällä separaattoria, joka erottelee kuiva-ainetta ja nestettä toisistaan. Kiinteämmän ja enemmän fosforia sisältävän lietteen kuljetamme rekoilla sopimustiloille, jotka sijaitsevat jopa 30 km päässä sikalasta", toteaa Timo Heikkilä. Uusi sikala on rakennettu keskelle metsää kauemmas astutuksesta. . Samalla ilmastoinnin määrää on voitu pienentää, ja sekin on tuonut säästöä kustannuksiin”. Ensimmäinen sikala oli talouskeskuksessa sijaitsevassa navettarakennuksessa, noin kilometrin päässä Ruskon keskustasta. Teksti Uolevi Oristo, kuvat Uolevi Oristo, Tapio Vesterinen ã Timo Heikkilä esittelee lietesäiliöitä
Sakeutussäiliöiden pohjalle laskeutunut lanta poistetaan kahden vuoden välein. alku ø 160mm linja, loppu ø 140mm linja Uusi sikala ja 4 lieteallasta Vanhat lietesäilöt Lieteen kuljetus lietesäiliöillä varustetuilla kuorma-autoilla on vähentänyt sikalan liikennettä merkittävästi. Liete pumpataan sikalasta kahteen lähimpään säiliöön, jossa kiintoaineen annetaan laskeutua pohjalle ja nesteen nousta pintaan. Lietteen levitystä yleensä vaikeuttava sakkautumisominaisuus on valjastettu hyötykäyttöön. teen seuraavaan säiliöön. ø 180mm linja 4. va-aineen erottelukyky riippuu kuitenkin laitteesta, mutta se ei ole koskaan sataprosenttista. Heikkilän uuden sikalan vieressä on neljä säiliötä. ø 160mm, josta 2 jatkoa 4a. Heikkilän tilalla lietettä ei separoida, koska se ei ole Timo Heikkilän tekemien mittausten perusteella yhtä tehokasta kuin painovoiman hyödyntäminen. Lähempänä sikalaa olevissa kahdessa säiliöissä on sakeampaa lietettä, jota ajetaan rekoilla kauempana oleviin levityskohteisiin, Sakeampi liete on ravinnepitoisempaan, minkä vuoksi sitä kannattaa kuljettaa pitemmälle. ø 160mm linja 4b. ø 140mm linja 5. Neste pumpataan puolestaan kah1 5 4a 4b 3 4 2 1. Lieteputkessa on noin 7 baarin paine. Säiliöitä täytetään altapäin, jotta lietekerroksen pinnalle muodostuu ammoniakin haihtumista vähentävä kuori. Putkistoa on asennettu myös lietettä vastaanottavien viljelijöiden maille. 1.4.2020 NRO 5 37 MAATALOUS 200 m ã Yhtä lietepumpuista pyörittää 300-hevosvoimainen Deutzin V8-moottori. Ulompiin säiliöihin varastoitu liete on laimeampaa, mutta hyvin juoksevaa, minkä ansiosta se voidaan pumpata putkistoa pitkin suoraan pellon laitaan. "Se onnistuu käyttämällä riittävän montaa lieteallasta. Lieteallas kallistuu kohti neljän altaan neliapilan keskustaa, eli altaan pohja ei ole kartiopohja vaan tasaisesti kallistuva reunasta reunaan". ø 160mm linja 3. Säiliön pohjalle sakkaantunut liete nostetaan kaivinkoneella lavalle ja kuljetetaan sitä vastaanottavalle tilalle. Lietettä ei sekoita täytön aikana, mutta pois ajon aikana kyllä. ø 160mm, maanpäällinen linja 2. "Pystymme sakkautumista käyttämällä erottelemaan lietteen sisältämän fosforin tehokkaammin kuin separaattorilla", vakuuttaa Timo Heikkilä. Liete on niin kiinteää, että urakoitsija levittää sen kuivalannan levitykseen tarkoitetulla vaunulla.. Koska säiliöitä on kaksi, niin joka vuosi tyhjennetään yksi säiliö
Letkun ja sen liitosten on oltava tiivis, jotta letku pysyy muodossaan kelalla. Keinolannoitteiden ja etenkin fosforin hinta tulee pitkällä tähtäimellä nousemaan, mikä kasvattaa halukkuutta. Siksi käytetty kone on kiinnostava vaihtoehto. Letku tyhjennetään ja huuhdellaan levityssesonkien välikseksi ajaksi. Levittimessä ei ole säiliötä, sillä liete pumpataan joustavaa muoviputkea pitkin omalla moottorilla varustettuun levittimeen. Nykyisten linjojen pituudet ja putkistojen halkaisijat selviävät parhaiten edellisellä aukeamalla näkyvästä kartasta. Nykyisin myynnissä olevassa SDS 8000 -mallissa on vakiona 4-tuumainen 650 m:n letku. Näytöltä nähdään niin ajonopeus kuin levitysmääräkin. Sähköenergian hinta on edullinen, mutta siirrosta ja esim. Kolmatta pumppua pyörittää 300 Agrometerin toimintaperiaate ja valmistaja ã Levittimen hallintalaitteet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla. ” Sikalalta lähtevää ja tulevaa liikennettä on pystytty vähentämään merkittävästi pumppaamalla lietettä putkistoja pitkin sekä käyttämällä siirtokuljetuksiin siihen erikoistuneita urakoitsijoita, jotka käyttävät pääasiassa täystai puoliperävaunulla varustettuja kuorma-autoja. Levittimessä on samanlainen, letkuilla varustettu levityspuomi kuin lietevaunuissa. Koneet on hankittu Tanskasta käytettynä. Letku täytetään aina levityksen alussa lietteellä, eikä sitä tyhjennetä lyhyiden katkosten ajaksi. Ajovoimansiirtoa käskytetään suurimmalla mustalla vivulla, suurin osa muista nupeista ja vivuista ovat levittimen ja puomiston hallintaa varten. Tavoitteeseen pääsy edellyttää kuitenkin, että reitin varrella olevat tilat ovat halukkaita yhteistyöhön. Kamera näyttää letkukelan taakse, sillä kuljettaja ei näe letkua kelan läpi. Kummassakin on GSM:llä toimiva kauko-ohjaus. Nykyisillä linjoilla pystytään siirtämään 80–130 kuutiometriä liettä tunnissa. Itsekulkeva Agrometer-letkulevitin Heikkilän tilalla on kaksi itsekulkevaa Agrometer lietteenlevitintä, joiden työleveys on 24 m. Tilalla on kolme lietteen pumppaukseen soveltuvaa pumppua, joista kaksi on sähkökäyttöisiä. Puolet lietteestä siirretään putkistoja pitkin Liete levitetään tilan omille pelloille sekä vastaanottosopimuksen tehneille lähiseudun viljelijöille, joista kauimmainen on 30 km päässä. 1.4.2020 NRO 5 38 MAATALOUS Sakkauttamisen ansiosta lietteen ravinnepitoisuus kasvaa, mikä mahdollistaa sen kuljettamisen kauemmas sikalalta, mikä on ympäristön kannalta hyvä ratkaisu. Ohjaamo, kuten koneen voimansiirtokin on Claasin valmistama. Valmistaja on tuonut markkinoille myös traktorin perään asennettavia levittimiä, joissa on lähes sama toimintaperiaate. Putkisto tyhjennetään levityksen päätyttyä paineilmalla, jotta sen seinämiin ei kerry lietettä. Letkun toinen pää kiinnitetään lietteen syöttölinjaan. ”Haluamme siirtää mahdollisimman suuren määrän sikalan tuottaman lannan hyvin juoksevasta osasta putkistoa pitkin pellon laitaan, josta se voidaan levittää letkulevittimellä joko mullokselle tai kasvukauden aikana oraille”, kertoo Timo Heikkilä. Hankintahinta on iso, mutta toisaalta saman summan – ja helposti enemmänkin – saa kulumaan myös nykyaikaiseen levitysvaunuun, sen vetotraktoriin, pellon laidalla olevana siirtokonttiin sekä lietteen siirtovaunuihin vetokalustoineen. Uuden vastaavan koneen hankintahinta on yli 400 000 euroa, mikä edellyttäisi urakointia muille tiloille. Sähkökäyttöisen Landia uppopumpun teho on 18 kW ja CriMan korkeapainepumpun 45 kW. Agrometer on valmistanut itsekulkevia levittimiä jo yli 20 vuoden ajan. Uolevi Oristo. ã Levittimessä istutaan kasvot menosuuntaan. Sähköpumppujen yhteenlaskettu kapasiteetti on 110 m 3 /h ja sähkönkulutus 50 kW. Agrometerin toimintaperiaate muistuttaa sadetuskonetta. kuukauden huipputehosta riippuvat perusmaksut vaikuttavat ratkaisevasti todelliseen kustannukseen. Heikkilän Agrometer-levittimissä on 650 m (ø 4,5”) ja 720 m hv:n dieselmoottori. Kapasiteettia voi kasvattaa kolmanneksella valitsemalla halkaisijaltaan suuremman 5" letkun, mutta silloin kelalle mahtuu sata metriä vähemmän letkun. Levittimen oman putkiston pumppausvastus aiheuttaa koko ajan vakiovastuksen, koska pumpattava matka ei muutu. Lieteputkiston siirtokapasiteetti riippuu putkiston halkaisijasta, pumpattavasta matkasta ja pumppaukseen käytettävästä paineesta. Pisimmän pumppauslinjan pituus on nyt 2 km, mutta Timo Heikkilän tavoitteena on laajentaa sitä 8 km pituiseksi asti. Eloperäinen lanta parantaa myös maan kasvukuntoa – tuskinpa luomunkaan suosio laskee. Koneen kelalla on letkua, joka on liitetty kelan keskiössä olevan pyörivän liittimen välityksellä levityspuomille menevään putkeen. Näin suurta investointia on vaikea saada kannattavaksi, sillä levityssesongin pituus on lyhemmän kasvukauden vuoksi ja suppeamman lajikevalikoiman vuoksi karkeasti ottaen vain puolet Tanskan sesongista. Valmistusmäärät ovat ison investointikustannuksen vuosi vain muutamia kymmeniä koneita vuodessa. Koska työtä tehdään molempiin suuntiin, niin takaisin ajettaessa hytti käännetään, kuten Joonas Larjava näyttää. Mikäli levittimen oman letkun mitta ei riitä, niin syöttöpisteen ja levittimen lähtöpisteen välillä voidaan käyttää letkua, joka levitetään toisen traktorin perässä olevalta kelalta
Tehokas siirtoputkisto ja itsekulkeva Agrometer letkulevitin mahdollistaa ennen kylvöjä tehtävän tehokkaan levityksen perinteistä levitystekniikka vähäisemmällä maan tiivistymisriskillä”, kertoo Timo Heikkilä.” Agrometer sopii hyvin viljan ja sokerijuurikkaan kasvustolevitykseen, koska letkua ei vedetä pitkin peltoa”. Iso Investointi Heikkilän tilan putkistot on rakennettu vaiheittain. Kymmenen euron kuljetustuki fosforikiloa kohden mahdollistaisi lannan kuiva-aineen kuljetuksen noin 50 kilometrin päähän. Halkaisija vaikuttaa merkittävästi putken hintaan, minkä vuoksi putken loppupäässä voidaan käyttää 140 mm putkea, Pääosa linjoista on 160 mm paksua putkea. Levitys sujuu tehokkaasti 80–130 m 3 tuntiteholla, koska lietteen noutoon tai levittimen täyttöön ei kulu aikaa. Porsaita vieroitetaan noin 120 000 vuodessa, joista puolet toimitetaan yhteistyötiloille välikasvatusta varten. Heikkilässä levitys aloitetaan kytkemällä levittimen putki pellon laidassa olevaan, kiinteän linjan liittimeen. Kommentti Suomessa on Luken selvityksen mukaan monta kuntaa, joissa peltojen fosforiarvot ovat vahvan kotieläintalouden vuoksi melko korkeat. "SAVE-Hankkeen selvitysten perusteella yhden fosforikilon sitominen viideksi vuodeksi peltoon tulee maksamaan noin 70 euroa", toteaa Timo Heikkilä. Päisteestä tehdään yhden työleveyden levyisiä pistoja, mennessä levitetään puolet lietteestä ja samaa reittiä takaisin tullessa loput puolet. Siirrettäessä lannan fosforipitoisuuden pitää kuitenkin olla korkea, jotta kuljetuskustannukset eivät fosforikiloa kohti nouse liian korkeiksi. Heikkilän tilalla on 5500 välikasvatuspaikkaa, joissa noin 7 kiloisina vieroitetut porsaat kasvatetaan 30 kilon välityspainoon asti, minkä jälkeen ne toimitetaan lihantuotantoon erikoistuneille tiloille. Agrometer etenee pellolla noin 2 km/h vauhtia, kunnes se on tullut pellon toiseen päähän. Ensimmäinen linja yhdisti talouskeskuksessa olevat kaksi säiliötä uuden sikalan säiliöihin. Fosforipitoinen lanta tulisikin pystyä levittämään entistä suuremmalle alalle. Heikkilän tilalla harjoitetaan vain sikataloutta, sillä pellot on vuokrattu. Molempia osapuolia hyödyttävä yhteistyö on kaikkien etu” summaa Timo Heikkilä. ã Kiinteän putkiston ja levittimen syöttöputken väliin voidaan tarvittaessa liittää traktorin nostolaitteissa olevalla kelalla kuljetettava letku, joka on nopea levittää ja koota. Lietteen paine on tässä vaiheessa noin 7 baria, mikä on huomattavasti vähemmän kuin traktorivetoisten letkulevittimien paine. Putki on asennettu suoraan kaivinkoneella kaivetun uran pohjalle. Tilalla on vuodesta 2015 lähtien ollut 3600 emakkoa ja 1200 paikkaa ensikoiden eli tulevien emakoiden kasvatusta varten. Fosforin täydellinen poistaminen ei ole taloudellisesti kannattavaa. Lietesäliön luona olevilla pumpuilla on GSM-tekniikalla toimiva kauko-ohjain, joka helpottaa levitystyötä. 1.4.2020 NRO 5 39 MAATALOUS (ø 4”) joustavat letkut, jotka mahtuvat koneen takana olevalle kelalle. Sen jälkeen kone peruuttaa linjaa pitkin lähtöpisteeseen, ja kelaa samalla letkun takaisin kellalle. n ã Levitin etenee pellolla kävelyvauhtia. Kivet ja salaojat vaikeuttavat kaivuuta sitä enemmän, mitä syvemmälle mennään. Tilalla on yli 20 työntekijää. Agrometer on kevyempi kuin lietevaunun ja traktorin yhdistelmä, vaikka paino jakautuukin vain kahdelle akselille. Lietesäiliön luona oleva pumppu käynnistetään ja pysäytetään kauko-ohjaimella. Tuki voitaisiin maksaa suoraan ravinteet käyttäneelle viljelijälle sen perusteella, montako kiloa hän on lohkokirjanpitonsa mukaan käyttänyt fosforia. Työ sujuu periaatteessa jopa yhden henkilön voimin, mutta käytännössä toinen mönkijällä liikkuva apuhenkilö helpottaa työtä. Putkiston metrikustannus vaihtelee olosuhteiden mukaan, Keskimääräinen kustannus on Heikkilän mukaan 25 euroa metriä kohden. ã Levittimelle lähtevä putki kytketään maan alta tulevaan linjaan pikaliittimellä. Viljelijän intresseissä ei ole kirjata levitysmääriä yläkanttiin, koska se vähentäisi muiden ravinteiden käyttöä" Lietteen levitystuki mahdollistaisi orgaanisten ravinteiden käytön myös sellaisilla tiloilla, joilla ei ole omia kotieläimiä. Uudemmat linjat on asennettu noin 80 sentin syvyyteen, jotta niillä voidaan ylittää salaojia", kertoo Timo Heikkilä. Peltojen ravinnepäästöjä pyritään vähentämään mm. ”Olemme pystyneet vähentämään sikalan liikennettä ja hajuhaittoja merkittävästi käyttämällä lähelle levitettävän lietteen siirtoon putkistoja ja toisaalta kasvattamalla levitysaluetta kuljettamalla lietettä siihen soveltuvalla erikoiskalustolla, Isot investoinnit ovat siinä mielessä kannattaneet. levittämällä peltoihin kipsiä. "Asensimme putket ensin puolentoista metrin syvyyteen, mutta se vie aikaa. Agrometer ei myöskään vedä letkua perässään kuten traktoriin kytkettävä vetoletkulevitin, mikä vaati vetotehoa ja siirtää väistämättä painoa traktorin pyörille. Haluan tässä kiittää niitä peltojemme vuokraajia ja yhteistyötilojen viljelijöitä, jotka ovat vastaanottaneet tilamme lantaa. Uolevi Oristo Heikkilän tila. Letkua ei vedetä peltoa pitkin, vaan kone purkaa ja kelaa letkua kelalle jatkuvasti liikkuessaan. Lannan jakaminen eli fraktiointi kiinteään ja nestemäiseen jakeeseen onnistuu myös tilatasolla kohtuukustannuksiin, mikäli nestemäisessä osassa saa olla typen lisäksi jonkin verran fosforia. " Agris-hankkeen kokemusten perusteella ympäristön kannalta samaan, jollei parempaankin, tulokseen päästään kasvattamalla fosforin levitysalaa maksamalla sille kuljetustukea. Siksi tilatasolla erotellun lannan nestemäisessä osassa tulisi sallia jonkin verran myös fosforia, kunhan huolehditaan siitä, että levitettäessä määrä jää 5-10 kiloon hehtaaria kohden
Ideakilpailulla ei tavoiteltu mitään uutta patenttia, vaan tärkeintä oli käytännön ideoiden jakaminen. Lantalogistiikka-hanke on toiminut Pohjois-Savossa reilut 3 vuotta, ja sen tavoitteena on ollut karjanlannan käytön tehostaminen. fi ja Youtubessa hakusanalla ”Lantatuubi”. Toteutus toimii muillekin tiloille uusien ideoiden suunnittelun pohjana, ja mahdollistaa tuntuvia ajan tai rahan säästöjä lietelannan levityksessä. Erottelulla kuivajakeen fosforipitoisuus saadaan kolminkertaiseksi nestejakeeseen verrattuna. Kontin vahvan rakenteen ja avattavan takalaidan ansiosta sitä voi käyttää talvisin esim. Lisätietoja Lantalogistiikkahankkeen tuloksista on nähtävissä osoitteessa lantalogistiikka.savonia. Pasi Eskelinen Siirtokontti–pumppu–vetoletkulevitin on yhdistelmä, joka on sovellettavissa myös pienemmille peltolohkoille. Nestejae on helppo levittää läheisille nurmilohkoille. Urakoitsijan siirtokontti Heikki Huovinen tilasi tarpeisiinsa lietelannan konttiratkaisun, joka toimii ja on tarvittaessa monikäyttöinen. . Vieremäläinen vetoletkulevitin Ponssen varjossa muhii Vieremällä uusia ideoita myös maatalouteen. ?. Tulevaisuutta on vaikea ennustaa, mutta motivaattorina kehitykselle tulevat säilymään lannan sisältämien ravinteiden arvo sekä polttoaineen hinta. Seuraavaksi lyhyt yhteenveto kilpailussa palkituista ideoista. Tilan kuiva-ainepitoinen lietelanta on vaikea levittää sellaisenaan nurmilohkoille, joten se separoidaan kuorimalla. Säiliön pinnalle nouseva kiinteämpi lanta nostellaan kuormaimella viereiseen kuivalantavarastoon. Yksi hankkeen osista oli kilpailu, jossa haettiin uusia ideoita lannan käsittelyyn. Asiaa kysyttäessä jokainen urakoitsija myönsi saman totuuden – etäsäiliöiden ja siirtokonttien vuosikymmen on alkanut. Kunniamaininta: Urakoitsijan nyrkkisääntö ”Jos tunnissa ei ennätä siirtää kolmea kuormaa pellolle, varasto on liian kaukana” Tätä Ari Keräsen kommenttia kuivalannan levityksestä ei voitu kumota hankkeen laskureilla. Kolme kärkisijaa ovat esimerkkejä käyttäjälähtöisestä ajattelusta. Tuloksia Lantalogistikka-hankkeesta . Tukevarakenteisessa koukkulavakontissa ei ole välitukia, jolloin pitkä pumppukuormain mahtuu hyvin kontin sisään. Käyttäjiensä, Jani Juntusen ja Topi Hurskaisen tarpeisiin rakennettu ratkaisu ei välttämättä sovi kaikille käyttäjille. metallikeräyskonttina. 1.4.2020 NRO 5 40 MAATALOUS IDEOITA LANNAN KÄSITTELYYN Lannankäsittely kehittyy koko ajan, sillä kolmen viime vuoden aikana lannasta on tullut lähes yleisesti hyväksytty parsikuivike, ja lietteen vetoletkulevityksestä kohtuullisen yleinen levitysmenetelmä. Kuorintaseparointi Hannu Parviaisen emolehmäpihaton lannanpoistossa on käytössä osittainen lietejärjestelmä
. Kontin sisälle hitsatut tukiraudat vaikeuttivat suoran pumppukuormaimen käyttöä. Vaihtelevassa Leppävirran ympäristön maisemassa vesistöjen ja mutkaisten teiden välissä lietevaunua saa sovitella välillä ahtaisiinkin rakosiin. Kontin hankintaa suunniteltaHeikki Huovinen on pitkän linjan urakoitsija. . ”En lähde hinaamaan horjuvaa, leveää ja kankeaa konttia 50 km päähän ja takaisin. essa kartoitettiin laaja joukko valmiita ratkaisuja. Lietekontti siirretään paikasta toiseen yleensä traktorilla, minkä vuoksi vakiokonttia oli muutettava melko paljon. Myös muuhun käyttöön on varauduttu kunnollisilla portailla ja pressunkiinnityskoukuilla. Karjatilat keskittyvät tuotantoon ja rutiinityön voi ulkoistaa. Kontin avoimen sisätilan ansioista sitä voi käyttää talvisin vaikka metalliromun siirrossa. Pasi Eskelinen ã Kuvassa lietteen siirtoon tarkoitetusta kuorma-auton täysperävaunusta pumpataan lietettä siirtovaunun pumppukuormaimen kautta varastokonttiin. Samalla tieajo maantiellä leveällä levitysyksiköllä jää pois. Pitkät asiakassuhteet mahdollistavat investoinnit kalustoon, mistä siirtokontti on yksi osoitus. Siirtomatkojen aikana kuski on ehtinyt laskea nopeimpia reittejä ja kuljetuskustannuksia. Valmiin tuotteen käyttöön liittyy sellainen lupaus, että sitä voi käyttää kuorma-auton siirtolavana, jos lietekäyttöä ei ole riittävästi. Tukipalkit ovat vaunun ulkoreunalla 50 cm:n välein ja 6,5 metrin kontti vaikuttaa vakaalta. Epäonnistuminen poiki lähipiirissä keskustelua tarvittavista parannuksista. Nyt ohjaamossa on lisäksi Agrismart, alkolukko ja useampi lisenssi muihin palveluihin. Maantiellä siirtorekka on tehokkaampi. Nurmija lumitöissä hyödynnetään oman yrityksen vahvuudet ja tarvittaessa jaetaan urakkaa muille. ”Maatalousyrittäjät seuraavat uusia menetelmiä ja ravinteiden hyödyntämisen tehokkuutta. Heikki Huovinen on tyytyväinen Samson-vaununsa pumppukuormaimeen, sen pitkä puomi on laskettava konttiin päädystä. Yhteistyö siirtokuljettajan kanssa mahdollistaa levitystehon kaksinkertaistamisen. Tämän ansiosta myös lietekontin käyttöä suunniteltaessa asiaa katsottiin mahdollisimman laajalla perspektiivillä. Paineita urakoitsijoille kuitenkin riittää. Lietekontin etuna on, että se toimii helposti siirreltävänä puskurivarastona siirtokuljetuksen ja levityksen välissä, ja antaa pelivaraa, koska ainakin osa perävaunun lastista voidaan tyhjentää heti konttiin, vaikka vaunu olisi parhaillaan levittämässä. ”Maantiellä täydellä vauhdilla ajettaessa traktorin polttoaine kuluu väärässä paikassa”. Kontin rakenne Kontti on todellakin rakennettu käyttäjää varten ilman kompromisseja. Pikkuhiljaa kirkastui, millainen kontin pitäisi olla, jotta se toimisi moitteetta sesongin aikana ja jotta sille olisi sesongin ulkopuolellakin vaihtoehtoista käyttöä. Lietteenlevityksessä asiakas tarvitsee työn suorituksen ajallaan ja hyvin toteutettuna. Lopullinen tuote rakenteineen tilattiin Virosta, ja takaportin viimeistelivät tiiviiksi Leppävirran metalliosaajat. Muutokset piti tehdä kunnolla, jotta siirto sujuu kätevästi ja turvallisesti. Samaan aikaan lietevaunua täytetään pumppukuormaimen avulla kontista. Konttia täytyy myös pystyä siirtämään pitkiäkin matkoja luotettavasti. Siitä seurannut vuoto oli viimeinen niitti, ja laittoi idean takaisin hautumaan. Kontin siirto huterilla renkailla aiheutti kontin vääntymisen. Myöskään sähkölinjan alle ei konttia yleensä jätetä. Takaportin tiiviyttä on varmistettu jälkiasenteisilla kiinnikkeillä ja tiivistemassalla. 1.4.2020 NRO 5 41 MAATALOUS Kunnon kontilla tehoa lietteenlevitykseen Ensimmäiset kokemukset lietekonteista eivät antaneet aihetta juhlaan. Käyttäjän kommentti on kuitenkin analyyttinen: vaunu pitää saada mahdollisimman tasalleen, muutoin tilavuutta menetetään välittömästi. Huovisen koukkulavarungolle asentaman erikoisrakenteisen kontin tilavuus oli suurempi kuin kuljetusrekan, mikä kasvattaa pelivaraa entisestään. Kontin on säilytettävä muotonsa Alusta asti oli selvää, että kontissa ei saisi olla sisällä poikittaisia tukirautoja. Tarkkana tässä joutuu olemaan – menetelmiä on kehitettävä asiakkaiden tarpeiden mukaan.” ?. Koukkulavarunkoon on mahdutettu 42 m 3 tilavuuden kontti, joten täyteen lastattuna siihen mahtuu pari lietevaunun kuormaa. 5 saranaa tukevoittaa takaporttia, ja varmistaa laidan avautumisen toivottavasti vielä vuosien päästä. Siirtoajoa Heikki vähiten hommassa kaipaa – hänen asiantuntemustan ja tekniikkaa tarvitaan pellolla. Tämä taas on perillä ennen levitysvaunua, usein jo täynnä lietettäkin”. Huovisten yritys on toiminnassaan verkostoitunut tehokkaasti muiden alan toimijoiden kanssa. Edellämainittujen seikkojen pohjalta päädyttiin koukkulavaratkaisuun ja vahvoihin kontin sivutukiin. Lietelantaa on siirtynyt jo vuosia reilun sadan kilometrin säteellä Leppävirralta. Lietteenlevitys kilpailee laadulla Jo vuosia sitten Heikki Huovinen oli ensimmäisiä, jotka investoivat traktorin automaattiohjaukseen. Lieteurakoinnin tulevaisuuden Huovinen näkee vakaana. Myös siirtoajoa tekevällä kuljettajalla on hieman pelivaraa, kun täysi rekka on yleensä reilut 30 m 3
Vetoletkun päisteissä aiheuttamat väännöt kohdistuvat kolmipistekiinnityksen keskelle ja kääntäminen on helppoa. Lohkon vaihdon takia siirtoajoa ei tarvitse keskeyttää, eikä täsmätä siirrettävää lietemäärää kullekin lohkolle sopivaksi. Opettelua, välillä kantapäänkin kautta, letkun kanssa ajaminen on vaatinut – väärin ajettuaan kun ei voi peruutella. Kiekkojen maahan painamisessa voi käyttää hyväksi traktorin painoa, kun multain on suoraan traktorin perässä. Keväinen lietteen levitys nurmille ei näy ruskeina renkaan jälkinä vihertyvässä kasvustossa. . Eeva-Kaisa Pulkka Letkuihin asennettiin aluksi suuttimet, mutta koelevitysten myötä niistä luovuttiin tukkeutumisherkkyyden vuoksi. Pellon tiivistyminen ja renkaiden jättämät urat olivat suurin syy kehittää lietteen levitystä kevyemmäksi. Puomiin ei tehty rajoittimia ja se kääntyy sujuvasti lähes 180 astetta ja myötäilee traktorin käännöksiä. . Tämä vapauttaa pumpun käyttäjän siirtämään lietettä konttiin. Puomi ja letku jäävät kohtuullisen alas, mitä miehet pitävät toimivana ratkaisuna. Laitteiston etäkäyttöön suunniteltiin aluksi radiokäyttöistä ohjainta, jolla letkua vetävä voisi tarvittaessa sammuttaa pumpun, mutta tähän käyttöön sopivaa ei löytynyt. Pienilläkin lietevaunuilla tuntui olevan hintaa, työsaavutus ei olisi ollut riittävä ja kontin ympärys olisi polkeutunut pahoin. Konttiin on tehty lisätuet ja kattoon aukot molempiin päihin. Tietotekniikasta kiinnostunut ja sen taitava Topi Hurskainen päätyi siten tekemään netin kautta toimivan ohjauksen. 1.4.2020 NRO 5 42 MAATALOUS ã Kontin etuosassa ovat lietettä letkuun imevä pumppu ja kompressori letkun tyhjentämiseen. Liete valuu letkuista suoraan maahan kiekkojen tekemiin viiltoihin, eikä levitin tukkeutunut kevään levityksissä kertaakaan. Etäohjaus netin kautta Lietekonttina toimii noin 56 kuutiota vetävä merikontti, joka on nostettu 9-metrisen puoliperävaunun rungon päälle. Kun valmista vetolevityslaitteistoa ei sopivalla hinnalla löytynyt, sellainen rakennettiin etäohjauksineen omassa pajassa. ”Sähköpylväät pellolla arvelluttivat kyllä etukäteen, mutta puomi ja letku sen mukana kääntyvät hyvin, eikä pylväiden kiertäminen ole ollut ongelma”, Jani Juntunen sanoo. ã Tabletti levittäjän traktorissa ja läppäri pumpputraktorissa – näillä hoidetaan pumpputraktorin etäohjaus. Juntusen mukaan letkun käyttäytymisen oppii kyllä tuntemaan nopeasti. ”Koko letkun tyhjenemiseen menee viidestä kymmeneen minuuttia”, Juntunen kertoo. Letku on kolmessa 200 metrin osassa. Etuosassa on pumppu, jolla liete pumpataan letkuun, sekä 10 barin paineilmakompressori letkun tyhjentämistä varten. Vetoletkulevitin rakennettiin Agronicin kahdeksan metriä leveän kiekkomultaimen rungosta ja hydrauliikasta, johon suunniteltiin itse puomi. Pumpputraktorin ajopolkimen päälle on asennettu sähkösylinteri, jolla moottorin kierroksia voi säädellä. Letkukela on ostettu valmiina, sillä säästö sen rakentamisessa olisi jäänyt pieneksi. Ohjauspyörään asennettu pieni kamera kuvaa pumpputraktorin. Letkua yleensä vetävällä Jani Juntusella on traktorissa tabletti, jonka näytöltä hän voi käynnistää pumpun, säätää pumpputraktorin kierroksia sekä käyttää kompressoria. Vetoletkulevitys kiinnosti, ja kun miehet eivät valmiista koneista mieleistään löytäneet, alkoivat he kasata yhdistelmää itse. ”Mittasimme karttaohjelman avulla tarvittavan letkun pituutta. Vetoletkulevitin omasta pajasta Itse rakennettu vetoletkulevitin on täyttänyt vieremäläisten Jani Juntusen ja Topi Hurskaisen tavoitteet. Perässä on avattava luukku puhdistusta varten sekä täyttöputki. Ensimmäinen suunnitelma siirtokontista ja pienemmästä levitysvaunusta hylättiin tarkemmin pohdittaessa. Kun kontti on keskellä peltoa, pystyy tuolla letkumäärällä levittämään kilometrin mittaiselle lohkolle”, Topi Hurskainen kertoo. Kontti nostettiin pyörien päälle, jotta sen ei tarvitse olla tyhjä siirtoa varten. ã Pumpputraktorin ajopoljinta säädetään sähkösylinterin avulla
”Minulla oli kyllä aika suuri epäilys, miten tämä toimii. Etukäteen miehiä arvelutti myös vetoletkulevityksen onnistuminen pienemmillä lohkoilla. 1.4.2020 NRO 5 43 MAATALOUS Vetoletkulevitin jättää jälkeensä vain lietevanat, renkaan jälkiä pellolla ei näy. Tänä keväänä nelisen tuhatta lietekuutiota levitettiin neljään työpäivään. Lohkon vaihtoon menee noin tunti. Siirrot ja pienemmät lohkot tasoittavat tilanteen. Liete leviää vauhdilla Sekä Juntusen tilalla että Topi Hurskaisen kotitilalla suurin osa pelloista on 2,5–4 kilometrin päässä tilakeskuksesta, joten suurin osa lietteestä on levitetty kontin kautta. Isoimmilla lohkoilla siirto ei aina pysy levittäjän tahdissa, mutta odotukset jäävät kuitenkin lyhyiksi. mittaristoa ja toinen kamera kontin sisälle. Konttia täytetään kahdella lietevaunulla. Netti pätkii täällä joskus muutenkin, mutta vain muutaman kerran on kuva pysähtynyt”, Juntunen sanoo. Näistä tulee kuva levittäjän tabletin näytölle, joten siitä voi seurata sekä traktorin kierroksia että kontin täyttöasetta. n Levityksestä löytyy youtube-video osoitteesta https://www.youtube.com/ watch?v=uK50yNf1Lh0 ã Vaunullinen lietettä tyhjenee konttiin muutamassa minuutissa.. ”Kun kontti ja toinen vaunu olivat täynnä, 80 kuutiota oli pellolla 20 minuutissa”, isännät kertovat. Ajallisesti isännät arvioivat kahden tilan lietteiden leviävän samassa ajassa kuin ennen yhden. Vetoletkulevittimen myötä lietteen levitys on muuttumassa sesonkiluonteiseksi työksi – se tehdään kerralla kuten säilörehu. Työsaavutus perinteiseen levitykseen verrattuna on huima. Juntunen levitti pihapelloille suoraan lietesäiliöstä ja vajaan seitsemän hehtaarin alalle lietteen levitys kesti reilun tunnin. Pelko on osoittautunut turhaksi, sillä yhdellä 200 metrin letkulla toimiminen onnistuu hyvin myös näillä pelloilla
Pichon kuuluu Lantmännen Agron valikoimaan.. perävaunuhallissa, koska monet isot vaunuvalmistajat tekevät myös lieteja kuivalantavaunuja. Uolevi Oristo luston tarjonnassa Peltojen ravinnetila on kotieläintalouteen keskittyneiltä alueilta erittäin hyvä, minkä vuoksi levitysvaunuissa käytetään tarkkoja mittausja ohjausjärjestelmiä. Agritechnica 2019 -näyttelyn lannanlevityskalustoa ã Samsonilla on erittäin laaja levitinmallisto. Tanskalainen Samson osti ranskalaisen Pichon-lietevalmistan kaikki toiminnot. Peltojen ravinnetaseet voivat voimaperäiseen karjatalouteen keskittyneillä seuduilla olla niin korkealla, että sallittu levitysmäärä niin on alhainen, että levitystyö tulee todella kalliiksi. . Pichonin koneiden valmistus jatkuu Ranskassa aikaisempaan tapaan. Levityssesonki on huomattavasti pitempi kuin meillä, minkä vuoksi kaluston tehoon ja käyttöominaisuuksiin investoidaan rohkeasti. Osa alan kalustosta oli kuitenkin ns. Siksi separoitua lantaa ja väkeviä lietteitä joudutaan ajamaan joskus pitkien matkojen päähän, mikä näkyy kaSaksassa kuljetetaan lantaa ja erilaisia biokaasutuotannon sivuvirtoja pitkienkin matkojen päähän, minkä vuoksi kaukokuljetuksessa käytetään paljon kuorma-autokalustoa. . Lannan levitykseen erikoistuneella urakoitsijalla voi olla useita eri levittimiä, jotka vaihdetaan kohteen mukaan vaunun perään. Kuvassa oleva levitin on tarkoitettu lietteen sijoitukseen suoraan sängelle. Biokaasulaitosten rejektiliuoksia ja muita sivutuotteita levitetään pelloille lieteja kuivalantakalustolla. Saksassa lannan levitystä koskevat määräykset vaihtelevat osavaltioin, minkä vuoksi myös levityskalusto on monipuolista. 1.4.2020 NRO 5 44 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET SAKSA Hannover RÄÄTÄLÖITYJÄ RATKAISUJA Agritechnican lannankäsittelyyn liittyvät laiteet oli kerätty pääasiassa yhteen halliin, missä oli edustettuna kattava valikoima alan tuotteita
Letku kelataan kelalle eikä sitä vedetä pitkin maan pintaa, mikä vähentää vetotehon tarvetta, mutta nostaa järjestelmän hintaa. Kuvassa muunneltu Volvo.. Joskin kuluu Agritekin tuotevalikoimaan. ã Saksassa käytetään kansallisin määräyksin tyypitettäviä, maaja metsätalouskäyttöön muunneltuja Agrotruck ajoneuvoja runsaasti, koska ne ovat hinnaltaan traktoreita edullisempia. ã Saksalaisen Hueskerin tarjoamat modulaariset kuljetusratkaisut mahdollistavat tavallisen täysperävaunun tai esimerkiksi traktorin rehuvaunun käytön lietteen kuljetukseen. Toimintaperiaate on sama kuin tässä lehdessä esitellyssä, ajettavassa Agrometer-levittimessä. ã Tanskalainen Agrometer valmistaa myös traktorilla vedettäviä letkulevittimiä. Yrityksen huoltomiehet ovat tehneet vuosittain Suomeenkin huoltokiertueen, jonka ajanvarauksen yhdyshenkilönä on ollut Markku Kuisma (0400 359322). Lavan sisälle laitetaan tiivis PVC-säiliö, ja vakioperälauta vaihdetaan lietteen ajon ajaksi purkuluukuilla tms. ã Vetoletkutekniikka kiinnostaa, vaikka menetelmä ei ole Keski-Euroopassakaan saanut isoa jalansijaan. Kuva on itävaltalaisen Vakutech-yhtiön osastolta. Vakutechillä on laaja valikoima lietevaunuja ja muuta lietekalustoa. 1.4.2020 NRO 5 45 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Tanskalainen Göma on erikoistunut lietevaunujen huoltoon ja peruskunnostukseen. varustettuun malliin. ã Joskinin valmistama lietteensiirtovaunu on vetokuulasta päätellen tarkoitettu traktorin tai Agrotruckin perään
Logset 8H GTE Hybrid -harvesteri . Tommi Hakala niset ratkaisut markkinoille juuri sopivana ajankohtana. Se on varustettavissa kolmen eri kokoluokan hakkuupäällä kulloistenkin käyttöolosuhteiden mukaan. Järeämpi 12H GTE Hybrid hyödyntää sähköä maksimitehon nostamiseksi. 8H GTE Hybrid taasen saavuttaa täystehoiseen työskentelyyn tarvittavan tehon jo dieselmoottorilla. Pienempi ja suomalaiseen metsäkoneyrittämiseen soveliaampi 8H GTE Hybrid taasen työn tehostamiseen. Lisäteho-ominaisuudella tasoitetaan dieselin rasituksia. Koska harvesterin kuormitus on hyvin piikkimäistä, oli maksimitehoa mahdollisuus nostaa nopeapurkuisilla superkondensaattoreilla. . Ensimmäinen yksilö työskentelee alavutelaisen JM Forest Oy:n työmailla.. Sen myötä dieselin polttoaineen Logsetin pienempi hybriditekniikkainen harvesterimalli 8H GTE Hybrid on pohjoismaisiin olosuhteisiin sopiva yleisharvesteri. 1.4.2020 NRO 5 46 METSÄ TASAISTA VOIMAA Pienempien valmistajien elinehtona on usein erottua massasta ja tarjota jotain valtavirrasta poikkeavaa. Teknisesti samanlaiset, mutta hyöty erilainen 12H GTE Hybrid kehitettiin suurelta osin dieselmoottoreiden päästöteknisistä syistä. Näiden kolmen osatekijän yhteistyönä on syntynyt maailman kaksi ensimmäistä hybridimetsäkonetta: harvesterit 12H GTE Hybrid ja 8H GTE Hybrid. Tämän on Logset sisäistänyt, ja tuo nyt yhdessä toisen suomalaisen yrityksen kanssa hybriditekLogsetin harvesterimallistossa on kaksi sähköisellä energian talteenotolla varustettua mallia. Tästä syystä hybriditekniikka on siinä optimoitu maksimitehopiikkien tarpeeseen – riittävän tehokas pelkkä dieselmoottori apulaitteineen olisi ollut liian suuri koneen takarungolle. Kun dieselmoottorivalmistajakin on suomalainen, oli yhteistyöhön ryhtyminen luontevaa
8-pyöräiseen huomaamaton lisä Logsetin käyttämä Parkerin hybriditekniikka vaatii moottorin lähelle reilun puolen metrin pituisen tilan. 12H GTE -mallia onkin toimitettu vain vientimarkkinoille, todella järeiden metsien ja jyrkkien rinteiden työmaille. Koneessa on Mesera H240 103 -nosturi, eli lyhyempipuomistoinen versio. Oleellista kokonaisuudelle on sen ja dieselmoottorin yhteistyön sujuvuus, koska voiman hyödyntämistä ja talteenottoa voi tapahtua sekunnin murto-osien sisällä. kulutus vähenee, sillä kuormituksen lisääntyessä dieselmoottorin ei tarvitse lisätä ruiskutusta, vaan se korvataan hybriditekniikalla. ”Voima ei ole loppunut” Ensimmäinen valmistettu 8H GTE Hybrid on toimitettu JM Forest Oy:lle. 400 l), polttoainesäiliö 400-litrainen (norm. Samalla kierrosluvulla saadaan myös 500 Nm lisävääntö. Tämä rungon pidentymien onkin ollut Logsetille oivallinen mahdollisuus sijoittaa hybriditekniikka peltien sisään. Sen lisäksi on mahdollista valita pienempi TH55 tai järeämpi TH75. Hybridi on 1 000 kiloa painavampi (23 000 kg). Dieselin 1 850 r/min työkierroksilla on kokonaisuuden maksimiteho 311 kilowattia ja vääntöä on tarjolla 1 780 Nm – eli sähkön avulla dieselmoottori muuttuu kuin yhdeksänsylinteriseksi. 600 l). ã Generaattori/moottoripaketti on hyvin simppelin näköinen paketti. Se on kuin suurennettu moottorin vauhtipyörä. Vielä ei varsinaista viisastenkiveä ole löytynyt – osaltaan sen vuoksi, että biopolttoaineiden hiilijalanjäljestäkään ei ole täyttä yhteisymmärrystä. Vain erilainen pellitys kondensaattorien kohdalla paljastaa, että kyseessä ei ole perusmalli 8H GTE – ulkomitat kun ovat samat. Tehoa siitä on otettu molemmissa 214 kilowattia, 1 850 r/min. Se on sekä harvennushakkuille että uudistushakkuille sopiva versio. Tästä syystä yhteistyö Agco Powerin ohjemistosuunnittelun kanssa on ollut oleellista kehitystyössä. Kooltaan 8H Hybrid on selvästi pohjoismaisempi malli ja vastaa siten meidän olosuhteisiimme. Kun kuusipyöräisistä harvestereista on valmistettu kahdeksanpyöräisiä versioita, on takatelin vaatiman tilan vuoksi takarunkoa pidennetty – muutoin käännöksessä ottaisivat etuja takatelin renkaat kiinni toisiinsa. Hybridissä tähän tulee sähköinen lisäys, joka on maksimissaan 2 000 r/min kohdalla 104 kilowattia. Tilaan sijoittuvat moottorin ja pumppujen välinen generaattori+sähkömoottori-yhdistelmä, sekä sen yläpuolinen superkondensaattoripaketti. Tankkien tilvuuksista on pitänyt hieman tinkiä: hydrauliöljysäiliö on hybridissä 240-litrainen (norm. ã JM Forest Oy:n koneessa on varustuksena Logset TH65 -hakkuupää. Näin tällä hetkellä hybriditekniikkaa hyödynnetään normaalien moottoriratkaisujen kanssa. Erilaiset sähkökäyttöiset metsäkoneet ovat tulollaan, mutta niiden tekniset monimutkaisuudet ovat lopettaneet projektit, monissa tapauksissa tekniikka on vielä liian kallista. 1.4.2020 NRO 5 47 METSÄ ã Hybriditekniikka käsittää kaksi pääkomponenttia: Moottorin ja pumppujen välisen generaattori/moottoripaketin sekä sen yläpuolella olevat superkondensaattorit. Kommentti Tekniset tiedot: Logset 8H GTE Hybrid Paino alk., kg 23 000 Peruskoneen pituus, mm 8 300 Leveys, mm 2 970 Moottori AGCO Power 74 LFTN Dieselmoottorin teho, kW 214 Sähkömoottorin teho, kW 97 Hetkellinen kokonaisteho, kW 311 Vetovoima, kN 190 Rengaskoko 710/50-26.5" Nosturi Mesera 240 H Nosturin ulottuma, m 10,3 tai 11 Hakkuupäämallit TH55, TH65, TH75 ã. Kone on hankittu pääsääntöisesti uudistushakkuille, jolloin ei ole ollut tarpeen ottaa pidempää 11-metristä versiota. Vääntöä on 1 500 r/min kohdalla 1 280 Nm. Sama yksilö kiersi myös ympäri Eurooppaa erilaisissa esitKiihkeä keskustelu erilaisten hybriditekniikkaa hyödyntävien koneiden ja ajoneuvojen kohdalla on ollut kiivasta. Kokonaisuus on huoltovapaa, eikä siihen suurjännitteisenä ole lupaa tavallisen huoltomiehen koskeakaan. Teholisäystä kuin kolmesta sylinteristä 8H GTE Hybridin moottori on sama kuin perusversiossa, eli AGCO Power 74 LFTN
telytilaisuuksissa. Se jää nähtäväksi, mutta Logset on ainakin harvesteririntamalla avannut pelin perinteisyyttä vastaan. Ja kuormatraktoripuolella taasen voimansiirron hävikkien vähentäminen, ilman liiallisen lämmön tuottamista, saattaisi olla seuraava askel. ã 1980-luvulla kromatut, räystäskourukokoluokan pakoputket olisivat herättäneet ihmetystä. Sen myötä ovat koneen ominaisuudet korostuneet. Koneen luona vierailun aikana hän työskenteli koneella Metsähallituksen työmaalla Parkanossa. Ensimmäisten satojen tuntien kokemukset koneesta ovat olleet positiivisia. Niistä osan on nyt ajanut Juha Neste. JM Forest Oy:n koneessa oli helmikuun puolivälissä jo 1 000 käyttötuntia mittarissa. 1.4.2020 NRO 5 48 METSÄ ã Logsetin "helikopteriohjaamo" on kehittynyt vuosien saatossa ja on hyvin moderni. JM Forest käyttää koneessaan takana vain yksiä ketjuja, täystelavarustusta ei ole katsottu tarpeelliseksi. Päinvastoin, tiivistynyt ja kostunut pinta jäätyy paremmin. Koneen uutuusarvosta markkinoilla kertovat alan ammattilaisilta saadut palkinnot: Bois International -lehti valitsi Logset 8H GTE Hybridin vuoden 2019 metsäkoneeksi ja Itävallasta tuli innovaatiopalkinto. 10,3 metrin nosturilla ja TH65-hakkuupäällä varustettu kone on päässyt myös maksimisuuruisten puiden pariin. Koska ohjaamo on vakaava ja kääntyvä, on sen ulkomitat pakotettu hyvin pieniksi. Hybridin parhaista ominaisuuksista Nesteen vahva kommentti oli: ”Voima ei ole loppunut”. ã "Ennen nelipyöräisellä motolla hakatessa pidin muita versioita apupyörillä varustettuina – enää en pidä", naurahti Juha Neste kahdeksanpyöräisen harvesterin etuja. Hybridit ovat yksi kehityksen suunta, mutta onko hydrauliikan korvaaminen sähköllä jo lähitulevaisuudessa mahdollista – esimerkiksi hakkuupäiden syöttöja sahalaitteissa. Hybrid hankittiin yritykseen yleiskoneeksi, eli hakkaamaan uudistusalojen lisäksi myös harvennushakkuita – juttuhetkelläkin kone harvensi matalaturpeisella pohjalla kasvavaa suomännikköä, edellisviikolla uudistushakkuuta. ”Kahden motin keskikoon aukolla kulutus oli 0,5 litraa kuutiolle”, mikä selvästi on tyydyttänyt yritystä. On mielenkiintoista seurata, mitkä ovat seuraavat askeleet metsäkoneiden kohdalla. Asiasta voi lukea lisää Logsetin nettisivuilta. ã Hybriditekniikan voimalaiteosuutta pidentävä vaikutus ei haittaa 8-pyöräisessä koneessa, sillä takarungon on telin vuoksi oltava muutenkin pidempi. Mitä jatkossa. n. Takavaunun telin pyörien matalampi pintapaine ei riko ajouran pintaa niin herkästi, mikä helpottaa kuormatraktorin kulkua. Nyt ne ovat tarpeen, jotta vähäpäästöisten moottoreiden lähes raitisilmapuhallus pääsee vastapaineetta ulos puhdistimista
WK-60XS Edullinen tehopakkaus tarpeeseen, jossa vakaushyväksyntää ei tarvita. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. 1.4.2020 NRO 5 49 METSÄ UUTTA VUOKRAKALUSTOA Harrikoneelle! imu/puhallus suurtehoimuri monipuolisella työskentelyä tehostavalla varustuksella! Varaa ajoissa tämä tehoyksikkö! Tulossa keväällä 2020 UUDEN SUKUPOLVEN Vacupress Harrikoneelta tehokkaat suurtehoimurit, monipuoliset ADR -yhdistelmälaitteet ja kp-laitteistot varusteineen sekä kuumavesipesurit ja höyrynkehittimet kaikkiin alan töihin. www.fodio.fi. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. metsätyö olofsfors työkoneet varustaa.indd 1 20.12.2019 10:04:32 Kim Forsberg, p. 10000 m 3 /h Harrikoneella vuokralle tehokkaat suurtehoimurit, monipuoliset ADR -yhdistelmälaitteet ja kp-laitteistot varusteineen sekä kuumavesipesurit ja höyrynkehittimet kaikkiin alan töihin. 040 555 5036, info@fodio.fi VAAKALAITTEET MAANSIIRTOON, KULJETUKSEEN SEKÄ JÄTEHUOLTOON WK-60 SMART / WK-60S / WK-60 Vakaushyväksytyt mallit edullisesta perusvaa’asta aina runsaasti lisätoimintoja sisältävään malliin
Siellähän on Suomeen verrattuna valtavan laajat peltoaukeat. Nettiin laitettu ilmoitus jostakin mainitusta itätraktorista aikaansaa varmasti ainakin pari tekstiviestiä tai peräti puhelua Puolasta, Liettuasta tai Latviasta, ehkä myös Virosta. Sijaiskuljettajaa ei käytetty tunnesyistä, eikä taitojen puutteessa, varsinainen talonväki vaan sattui olemaan sillä erää toisaalla.. Uhkapeliä vai luottamuskauppaa. . Toisen suuntaisetkin petokset ovat mahdollisia, mutta tietyt asiat huomioimalla koneita voi myydä turvallisin mielin hyvinkin kauaksi. Sikalayrittäjällä oli ollut tosi huonoa tuuria, kaikki 7 sikaa kun jouduttiin teurastamaan... Entisen Itäblokin alueen koneostajat ovat poikkeuksetta välittäjiä ja tuntevat siellä tehdyt traktorit verrattoman hyvin. Sikäläisen maatalouden rakennetta oli hänelle sittemmin selventänyt Aamulehden uutinen, jossa kerrottiin puolalaiselta sikatilalta tavatusta afrikkalaisesta sikarutosta. Lastaus kannattaa antaa kuljetusliikkeen tehtäväksi, mutta jos rekkamies ei suurin surminkaan suostu traktorin rattiin, niin ennen lavalle ajamista pitää varmistua ramppien kuormituskyvystä. 1.4.2020 NRO 5 50 TRAKTORIT JA VARUSTEET KONEEN MYYNTI ULKOMAILLE Maaseudun Tulevaisuudessa ja monessa muussakin julkaisussa näkee jatkuvasti ostoilmoituksia, joissa haetaan traktoreita – mieluiten Zetoreita, Belaruksia tai Ursuksia, pieniä puimureita, pienpaalaimia ja muita maatalouskoneita, joille ei meillä ole enää juuLehdistä ja netistä on saatu lukea jos nyt ei ihan viikoittain, niin lähes kuukausittain törkeistä huijauksista, joissa asiakkaat ovat maksaneet huomattavia etumaksuja olemattomista traktoreista. Heidän hintatasonsa ei ole kovin korkea, mutta useimmiten parempi kuin Suomessa, jos täältä nyt saa yleensä minkäänlaista tarjousta. Teksti: Kimmo Kotta, kuvat: Noora Varis ja Kalle Ylönen rikaan kysyntää. Nykymitassa pienehköjä itäkoneita ostetaan enää lähinnä mökkitraktoreiksi, mutta Baltiassa ja Puolassa niitä tarvitaan ihan tuotannolliseen toimintaan. Eräs pirkanmaalainen viljelijä ihmetteli taannoin, että minkä ihmeen takia puolalaiset ovat niin kiinnostuneita jopa 50 vuotta vanhoista, alle 10 jalan puimureista, jotka eivät täällä kelpaa välttämättä romumiehillekään. . Kriittisellä hetkellä niiaavat ajosillat saavat aikaan ikävää jälkeä. Tässä tapauksessa Belaruksen viimeiset metrit Suomen kamaralla ajoi naapurimme Vesa-Matti Pulkkinen
Saan itselleni lahjaksi 2 kätevää Koneviestin lehtikoteloa (arvo 17,80 € ) Tarjous on voimassa 31.12.2020 asti ja koskee kotimaan tilauksia. Koneviesti maksaa tilauksesi postimaksun. Tilaa netissä osoitteessa: www.koneviesti.fi/lahjatilaus 3. 2. hinta 81,20 € ). Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. 1.4.2020 NRO 5 51 TRAKTORIT JA VARUSTEET Tilaa Koneviesti lahjaksi! Saat kaksi kätevää lehtikoteloa! Lehtesi säilyvät hyvässä järjestyksessä, sillä lehtikoteloon mahtuu koko 18-numeroinen vuosikerta. Lehden vastaanottaja Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumeroja toimipaikka Lehden maksaja ja lahjan saaja Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumeroja toimipaikka Matkapuhelinnumero Sähköpostiosoite Allekirjoitus (alle 18-vuotiaalta huoltajan allekirjoitus) Kyllä! Haluan vastaanottaa Viestilehdet Oy:lta uutisia ja etuja l sähköpostilla l tekstiviestillä KAV0029 __ @ Koneviesti maksaa postimaksun. Saat lehtikotelot noin kuukauden kuluttua siitä, kun olet maksanut lahjatilauksen. 1. klo 8-21) Mainitse tilauksen yhteydessä tilaustunnus KAV0029. Soita numeroon 020 413 2277 (ark. Postita Lahjatilauskortti. Viestilehdet Oy Tunnus 5002596 INFO: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS. Tilaus jatkuu 7 lehden laskutusjaksoissa voimassa olevaan tilaushintaan niin kauan kuin itse haluan. X X LAHJATILAUSKORTTI . 3 NOPEAA TAPAA TILATA: KYLLÄ KIITOS! Tilaan ystävälleni lahjaksi Koneviestin kestotilauksena 7 lehteä 49,90 € (norm. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja se laskutetaan tilauksen alettua. Lahjojen toimitus vain kotimaahan
Käyttäjätunnukset, salasanat ja pankkikortin numerot turvalukuineen ovat eri asia, niitä on varjeltava kuin silmäteräänsä. Ennalta tarkkaan sovittujen varusteiden lisäksi mukaan on laitettava rekisteriotteen molemmat osat, ilmoitusosa täytettynä ja allekirjoitettuna, sekä mahdollinen kauppakirja ja kuitti maksetusta kauppahinnasta, joka on tässä vaiheessa tietenkin jo kokonaan maksettu. Traktorista on syytä kirjata merkki ja malli, valmistenumero, vuosimalli, sekä suomalainen rekisteritunnus, rekisteröintipäivä, ja kaikki mukana seuraavat irtonaiset varusteet. 1.4.2020 NRO 5 52 TRAKTORIT JA VARUSTEET ã Kun traktorin seuraksi nousivat vielä kauppaan kuuluneet levikepyörät, oli kaikki myyjän velvollisuudet täytetty. Katettu kuormatila säästää ostajan pesemisen vaivalta, mutta kyytiin ei mahdu yhtään korkeampi kone. Suomi on heille tärkeä hankintamaa ja hyvä kello kauas kuuluu... Laskussa pitää näkyä kummankin yhteystiedot LY-tunnuksineen, sekä myyjän pankin täyAlv-numeroa saavat käyttää vain arvonlisäverovelvollisten rekisteriin merkityt yritykset ja henkilöt. Netistä löytää vähäiselläkin googlettamisella virallista tietoa kaukaisistakin yrityksistä. Konetuontien varassa elävän ei uskoisi pikkukupruilla mainettaan pilaavan. Kunnon kauppalanko pyytääkin seuraamaan tilitapahtumia ja ilmoittamaan summan ilmestymisestä, kuitin lähettäminen on vain lupaus tulevasta. Lastaus, kuljetus ja niiden aikana mahdollisesti tapahtuneet vahingot on syytä siirtää ostajan vastuulle omalla lauseellaan. Molemminpuolista varmistusta Asiansa osaava ostaja ei esitä mitään etumaksuja ja loppusummaa vasta sitten, kun kone on haettu, vaan lupaa maksaa kaiken etukäteen. Ostaja saattaa lähettää kuitin maksutapahtumasta sähköpostiin, mutta sellaisen väärentäminen onnistuu aloittelevaltakin kuvankäsittelijältä. Tiliotteeseen voi uskoa Rahat näkyvät tilillä yleensä parissa kolmessa päivässä, mutta ilmeisesti on olemassa joitakin pikamaksumenetelmiä, jotka hoituvat vuorokaudessa ulkomailtakin. Näin siis virallisesti toimittuna, mutta on käynyt niinkin, että yksityinen ostaja pyytää vain pankkiyhteystietoja, jotka voi huoletta lähettää. Jos firma on toiminut useiden vuosien ajan, dellinen nimi, osoite, sekä tietenkin edellä mainitut koodit. Ulkomaankaupassa käyttävä ns. Setelirahaan on suhtauduttava eikä siitä löydy huolestuttavia mainintoja, niin kaikki on luultavasti kunnossa. VAT-numero muodostetaan yrityksen Y-tunnuksesta 1234567-8 lisäämällä sen alkuun kaksikirjaiminen maatunnus FI ja jättämällä tunnuksesta väliviiva pois: FI12345678.. IBANja BIC-koodeilla pystyy laittamaan rahaa tilille, mutta ei tyhjentämään sitä. Oma pankkitili on ainoa luotettava varmistus. Niinpä hän toimittaa tarkat yhteystietonsa yrityssekä alv-tunnuksineen, ja pyytää paluupostissa laskua ja kopiota rekisteriotteen teknisestä osasta. Kaikki selvisi viittilöimälläkin, tai ainakin jäimme siihen uskoon – perästä kuuluu, jos on kuuluakseen. Lisäksi on syytä mainita, että omistusoikeus siirtyy ja kuljetus on mahdollista vasta kun hinta on kokonaisuudessaan maksettu. Hinta ilmoitetaan arvonlisäverottomana, koska sitä ei peritä EU-maiden välisissä kaupoissa. Kun ostohintaan lisätään rahti parhaimmillaan yli 1500 kilometrin päähän, sikäläinen vero ja vielä jonkunlainen välityspalkkio, niin lopputuloksena on pakostakin melko tyyris kone. Sen puolesta heidän tinkimisintonsa on kovinkin ymmärrettävää. ã Traktori on saatu ongelmitta lauteille pimenevässä maaliskuun illassa. Yleensä kuljettajat osaavat edes muutaman sanan englantia, jopa suomea, mutta nyt oltiin jokseenkin kokonaan elekielen varassa. Kun – tai jos – hinnasta päästään yhteisymmärrykseen, alkaa kummankin osalta varmistusprosessi, jonka vaiheita yritetään seuraavassa kuvata
Kuitattua laskuakin saatetaan kaivata, samoin luovutustodistusta tai kauppakirjaa. Kuljetus järjestyi jo keskiviikoksi, mistä oli koitua ongelmia, koska kukaan perheemme osakas ei voinut juuri silloin olla paikalla, mutta onneksi mainio naapurimme Vesa-Matti Pulkkinen pätevine apureineen lupautui hoitamaan luovutusseremoniat. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. Siinä olisi tositarvitsijalle traktoria vielä pitkäksi aikaa. Jatkossa asiat etenivät pikavauhtia. Siellä osattaisiin toimia Belaruksien kanssa, eikä tarvittaisi minkäänlaista myöhempää opastusta. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 18 nroa 189,50 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTILEHDET OY Tilaajapalvelu Tunnus 5002596 Info: K4 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun 4 4 4 PALVELUKORTTI Haluan saada Viestilehdet Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä palvelukortti_vaaka1.indd 1 22.1.2020 14:03:35. Traktorissa ei ollut moitteen sijaa, varsinkaan sen jälkeen, kun siihen asennettiin ominaisuuksia ratkaisevasti parantanut turbo (Koneviesti 3/2014), mutta 1400 tuntia 13 vuodessa kertoo, että käyttöaste on ollut kovin olematon. Traktori varusteineen nousi rekan kyytiin kommelluksitta ja aloitti matkansa kohti Liettuan vehmaita peltoja. Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä Tilaajapalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. Kun finanssipuoli on hoidettu, alkaa ostaja järjestellä kuljetusta, joka saattaa toteutua hyvinkin nopealla aikataululla, joskus jopa samana päivänä. Liettuan mies ei yrittänytkään uskotella, että sähköinen kuitti olisi jotenkin pätevä todiste, vaan neuvoi seuraamaan tilitapahtumia ja ilmoittamaan, kun summa tulisi näkyviin. Lupautui ostamaan muitakin koneita, mutta ehkä tuonnempana... Rekkarin saa ruuvata irti ja toimittaa katsastuskonttorille, jolloin traktori poistetaan lopullisesti suomalaisesta elämänmenosta. Sähköposti: tilaajapalvelu@viestilehdet.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki www.koneviesti.fi Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Seuraavan tunnin sisällä olin lähettänyt sähköpostilla laskun, sekä skannaukset rekisteriotteen teknisestä osasta, ja saanut kuitin maksutapahtumasta. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: www.viestilehdet.fi TILAAJAPALVELU Puh. Soittoja ja viestejä tuli kiitettävästi läheltä ja kaukaa, mutta enimmiltä suomalaisilta olisi pitänyt ottaa jotain vaihdossa: vanhempia Belaruksia, henkilötai pakettiautoja, Corvetteakin joku tarjosi. n TILAUSHINNAT Vaivaton ja edullinen kestotilaus 18 nroa/12 kk vain 189,50 euroa. Traktorin mukaan tarvitaan rekisteriotteen tekninen ja ilmoitusosa tietoineen, sekä allekirjoituksineen. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä tilaajapalveluun, puh. Loppu hyvin Maaliskuun alussa pantiin vireille uusi kierros ja heti alkoi tapahtua. Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen. Ensimmäinen ja ainoa soittaja oli tuttu liettualainen, joka kysyi vahvasti aksenttisella englannillaan, että olenko hänelle kovin vihainen, kun Belarus jäi syksyllä rahahuolien takia ostamatta, mutta nyt sitä sorttia taas löytyisi. Kaupat tehtiin sunnuntaina aamupäivällä ja yllättäen rahat olivatkin tilillä jo maanantaina puolen päivän jälkeen. Ne eivät kuitenkaan sytyttäneet, koska tavoitteena oli kaluston vähentäminen. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Jokunen vuosi sitten sattumusten kautta omistukseen tulleen 6211-Zetorin supernopea myynti nettimarkkinasivuston kautta (KV 14/2016) jätti lujan uskon sähköisen kaupankäynnin toimivuuteen. Kaukainen kauppakumppani on maksanut ostoksensa sitä luonnossa näkemättä siinä hyvässä uskossa, että hän saa vastaanottaa juuri sellaisen koneen, jollainen hänelle on luvattu. Kokemusta on Syksyllä 2007 Pirisen Jaska -vainaalta uutena ostetulle 920-Belarukselle ei viime aikoina ollut kuin satunnaista käyttöä. Ostajan odotetaan olevan rehellinen, mutta samaa sopii vaatia myös myyjältä. Erään liettualaisen konekauppiaan kanssa käytiin useita hintakeskusteluja ja lopulta löydettiin yhteinen sävel, mutta laskun lähettämisen jälkeen sille suunnalle tulikin täydellinen hiljaisuus. Olin kovin pettynyt, sillä mieluiten olisin myynyt traktorini nimenomaan Baltiaan tai Puolaan. 1.4.2020 NRO 5 53 TRAKTORIT JA VARUSTEET varauksella, paikanpäällä käteisellä maksaviakin on Suomessa kiertänyt. Itselle jäävään luovutustodistukseen kannattaa ottaa rekkakuskin allekirjoitus nimen selvennyksineen. Muutama omatekoinen satanen ei kai kenenkään taloutta kaada, mutta jos nipussa on tonneittain euroja, niin kauppa on parasta tehdä pankkivirkailijan valvovan silmän alla. Šiauli. Ulkomaalaisetkin ottivat yhteyttä, mutta olivat kovin tinkaisia, kyse kun oli melko hintavasta laitteesta. Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä Tilaajapalveluun. Bankas ja Osuuspankki pystyvät näköjään hyvinkin nopeaan keskinäiseen rahansiirtoon. Pari suomalaistakin kyselijää oli niin innoissaan, että puheista päätellen he tulisivat koeajolle ihan parin tunnin sisällä, mutta eipä päästy koskaan sopimaan näytöstä ja Belarus poistui omia aikojaan nettisivustoilta. Tarinaan olisi tullut uusia käänteitä, jos vaihdokiksi olisi esitetty vaikka hyväkuntoista ja käypäisen merkistä traktorikaivuria, mutta sellaista ei tarjottu, onneksi... Yhteystiedotkin olisivat asiaa, tai ainakin kuljetusliikkeen nimi ja auton rekkari. Tähän ylimääräiseen Belarukseen sovellettiin samaa metodia, eli muutama edustava kuva pestystä ja muutenkin siististä traktorista tarkkoine selostuksineen parille työkoneisiin erikoistuneelle sivustolle ja odottamaan runsaita yhteydenottoja. Kaikenlaista on maailmalla sattunut – maksettu traktori on haettu, eikä sitä ole koskaan toimitettu asiakkaalle. Ostajakin soitti vielä kertaalleen varmistaen, että kaikki oli kunnossa ja tarvittavat paperit traktorin mukana. Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa
Varren takapuolella on harmaata, liukaspintaista ja kulutuskestävää kangasta. Tommi Hakala ã Kengät aukevat helposti – kiristinpyörä vain naksautetaan ylös. Vaijereiden luistoa ohjureissaan parannettiin pienellä silikoniöljyn suihkaisulla. Jokainen säästynyt gramma jaloissa vähentää sahaajan rasittumista. Koneviesti tilasi kengät heti kokeiltavaksi, kun niitä tuli Suomeen saataville. Kärjen ja kantaosan tiheämpi rihloitus tarjoaa kohtuullisesti pitoa on myös kovalla lumella ja jäällä. Se ja puuttuvat metalliset nauhalenkit ovat mahdollistaneet kenkien keventämisen. Suurempiin paloihin voi myös lisätä nastat. Pfanner BOA -metsurin turvakengät . 1.4.2020 NRO 5 54 HUOLTO JA TYÖKALUT NYT EI NAUHAT LÖYSTY! Muovitettuihin vaijereihin perustuvalla BOA -kiristysmekanismilla varustettuja turvakenkiä on ollut jo hetken markkinoilla. Varsinainen kenkäosa on punaista haljasnahkaa. "Ei tuu metsätöissä nauhat kestämään", kommentoidaan yleistyneitä metsurin turvakenkiä. KOKEILU Kevyet Pfanner on panostanut kengissään Keski-Euroopan rinnetyöskentelyyn. Nyt patentoitu ratkaisu on yhdistetty myös moottorisahakäyttöön hyväksyttyihin turvakenkiin. Mutta nyt eivät nauhat varmasti katkea, sillä Pfanner on tuonut markkinoille vaijerinauhoilla kiristyvät BOA-metsuriturvakengät. . Kenkien sisällä on Sympatex -kalvo, eli kengät ovat vedenpitävät. Huolimatta siitä, että kengät täyttävät luokan 2 vaatimukset (24 m/s), parin paino on vain 1 kilo (koko 41).. Sen jälkeen kengän voi vetää etulipasta täysin auki. Pääsääntöisesti saumat ovat kaksinkertaiset, mutta alaosassa jopa nelinkertaiset – lisättynä vielä muovisilla niiteillä! Kaiken päälle yksi saumoista kiertää niittien ympäri, estäen niitatun kohdan repeämisen. Muutakin kuin nauhojen kadotus Uutuuskengät ovat kokonaan uudet, eivätkä vain aikaisemmat mallit varustettuna vaijerikiristyksellä. Kenkien alaosa on mustaa, erittäin vahvaa ja jäykkää kumityyppistä kangasta. Uutuudet esiteltiin Agritechnica 2019 -näyttelyssä. Uutuuskengissä onkin radikaalisti hyväksytettynä lasikuituinen varvassuoja. Samalla pois on jätetty nauhakiristykseen kuuluneet metalliset nauhalenkit. Lenkkimäärä on voitu pienentää, sillä ohjain on lenkkiä leveämpi ja kiristys jakautuu laajemmalle alueelle. Ensimmäisenä sen toteutti itävaltalainen varustevalmistaja Pfanner. Kenkien rakenne on suunniteltu vain tähän kenkämalliin. Sen jälkeen kengät kiristyivät entistä tasaisemmin parin askeleen jälkeen. ã Pohja on avara ja hyvin puhdistuva. Ne ovat korvattu harvemmassa sijaitsevilla, leveillä muovisilla vaijeriohjaimilla
Toisaalta taasen sormivoimat rajoittavat myös liian kiristämisen ja sen myötä mahdollisen verenkierron heikkenemisen. Antibakteerinen suodatin. Tuplakiristys Koska moottorisahakäytön kengissä on oltava korkeat varret, on usein nauhojen koukuissa käytetty kantapään kohdalla ns. lukkokoukkua. Pfannerin tuotteita Suomessa edustaa Tuusulassa toimiva Puunkaatokauppa.fi n Mukavuus ja lämpimyys Erittäin helppo kiristys ja avaus Ei liian jäykkä tai pehmeä, keskimääräinen jousto Vahvat saumat Ei moitittavaa Kiitämme & moitimme RUNNER 1915 40578 Suosittu kuumavesipesuri 20 m paineletkukelalla. Tunne oli kuin olisi huopatossuja käyttänyt. Työskentelyn alussa kengät saa taas kiristettyä nopeasti sopivaan tiukkuuteen. Teho 1500 W, alipaine 2180 mm, säiliötilavuus 38 l 249 € ATOMAX 1915 40937 Tehokas painepesuri vaativaan käyttöön. Pfanner BOA -turvakenkiä on saatavissa koosta 41 aina kokoon 48 asti. Eli maastossa voi taukojen aikana vapauttaa kenkien kireyden nopeasti, jotta jalkojen verenkierto helpottuu. Hanki luotettavaa laatua saman tien vuosiksi eteenpäin. Pikakiristimillä kenkien pukeminen onnistuu huomattavan helposti, samoin poispukeminen – vain kiristimien naksautus vapaa-asentoon ja etuläpän saa vetää täysin avoimeksi alhaalta asti. Teho 5,1 kW, paine 190 bar, paineletku 10 m 1330 € PAREMPI VASTINE RAHOILLESI CLEN PAINE PESUREILLA JA IMUREILLA! sh. sh.. Vedelle tyhjennysletku. Vaijerin notkeus mahdollistaa myös tilapäisesti vaijerin sitomisen normaalilla solmulla, jos kiristin hajoaa. Kiristysmekamiin on saatavissa korjaussarja (hintaluokka n. Sen avulla on mahdollista kiristää varsi ja alaosa eri kireyteen. 20 e), jolla mahdollisesti vaurioitunut kiristysmekanismi vaijereineen on vaihdettavissa. 1.4.2020 NRO 5 55 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Kiristäminen ja löystyttäminen onnistuu myös käsineet kädessä, eli kengät saa hyvin nopeasti kiristettyä vaikka kesken työskentelyä. Erittäin mukavat Jo ensimmäisenä päivänä havaitsi kenkien mukavuuden jalkaan, sekä keveyden. Näin kenkien kireys on säädettävissä yksilöllisesti yläja alaosassa. Kokeilussa kengät paljastuivat vähintään hintansa (322,4 euroa, sis alv 24 %) arvoisiksi. sh. W429 210163 2-moottorinen vedenja pölynimuri. sh. Jäykkyydeltään kengät ovat keskitasoa, eivät siis jäykät "kuukengät", mutteivät myöskään vetelien kumisaappaiden kaltaiset. Se onnistuu myös käsineet kädessä. Vaihto onnistuu muutamassa minuutissa. Teho 6,5 kW, paine 190 bar, vesimäärä 900 l/h, vedenlämmitin 70 kW 3 350 € PUHTAASTI PARHAAT AMMATTILAISELLE! LÄHES 200 JÄLLEENMYYJÄÄ YMPÄRI SUOMEN – KATSO ALUEESI KAUPPIAAT OSOITTEESSA WWW.CLEN.FI Älä varaudu vain kevääseen. Teho 2500 W, alipaine 2180 mm, säiliötilavuus 62 l 520 € W515 210161 Näppärä 1-moottorinen vedenja pölynimuri. Etuosan joustavimmassa kohdassa on lisänä keltaiset muoviniittaukset. Alempi kiristin ja sen vaijeri ulottuvat nilkan alapuolelle, ylempi kiristää vain varren. Kenkien päämateriaali on haljasnahkaa, saumat kriittisimmissä kohdissa peräti nelinkertaisesti ommellut. Koska vaijerit ovat muovipinnoitettu teräsvaijeria, niiden kireys ei muutu kosteilla keleillä. Pfanner on korvannut tämän ratkaisun kahdella erillisellä kiristyksellä
Fysioakustinen kuljettajan istuin . Ongelmaan ratkaisuna Luonnonvarakeskuksen (LUKE) Ajofysio -pilottihankkeessa vuosina 2017–2019 on kehitetty nk. Fysioakustista (FA) traktorinistuinta vähentämään traktorinkuljettajien selkävaivoja. 1.4.2020 NRO 5 56 TEKNIIKKAA JA TIETOA HELPOTUSTA SELKÄVAIVOIHIN Tutkimuksissa on havaittu, että merkittävä tukija liikuntaelinsairauksien riskitekijä maataloudessa on pitkäkestoinen työskentely ajettavilla työkoneilla. Työterveyslaitoksen, FWBC Finland Oy:n ja Luken tutkijoiden suorittamissa testeissä FA-tuolin käyttö traktorinajossa vähensi erittäin merkittävästi lihaksiston kuormittuneisuutta. Yleinen selkää kuormittava työ maatiloilla on esimerkiksi peltotöiden tekeminen traktorilla. . Jarkko Leppälä Fysioakustisen tuolin avulla on elvytetty potilaiden lihaksistoa ja verenkiertoa terveysalan kuntoutus– ja hoitolaitoksissa.
Testeissä oli mukana neljä eri koekuljettajaa, jotka ajoivat identtiset koeradat ilman FA-istuinta ja FA-istuimen kanssa. Ensimmäisen ajokokeen tulosten mukaan fysioakustisen tuolin käyttö vähensi erittäin merkittävästi lihaksiston kuormittuneisuutta traktoriajossa erityisesti alaselässä. Hankkeen johtopäätöksissä todetaan, että jos traktorinistuimeen asennettavan FA-ominaisuuden avulla voidaan vähentää viljelijöiden tukija liikuntaelinsairauksia, on hankkeesta syntyvällä istuinsovelluksella miljoonien eurojen säästövaikutus viljelijöiden terveyteen, työturvallisuuteen, tuottavuuteen ja kansantalouteen. Ajon aikana etenkin kuormitusvaiheessa kuljettaja pitää tiukemmin kiinni ohjauspyörästä ja nojaa helpommin eteenpäin poispäin istuimesta ja selkänojasta. Jos selässä on vanha vamma tai jo todettu sairaus, niin istuimen käytöstä pitäisi kysyä lääkäriltä samaan tapaan kuin fysikaalisessa hoitolaitoksessa tehtäviin hoitoihin. Hankkeen työryhmässä olivat Luken tutkijan Jarkko Leppälän lisäksi mukana FWBC Finland Oy:sta Ilkka Turunen ja Markku Rothsten sekä Työterveyslaitokselta Juha Oksa ja Satu Mänttäri. Seuraavan ajokokeen tuloksissa testi uusittiin lisäten hieman testattavia muuttujia sekä muuttaen FA-ohjelmaa istuimessa. Luonnonvarakeskuksesta istuimen kehitystyössä olivat mukana myös Raimo Linkolehto, Antti Suokannas ja Risto Rautiainen. 2020. FA-menetelmää on testattu jo aikaisemmin eri tavoin, mutta vasta nyt kaiutinteknologian ja tietokoneohjelmien kehitys on mahdollistanut niiden hyödyntämisen erilaisissa käyttöympäristöissä kuten traktorin istuimessa. Vaikutus ulottui myös yläselkään. 1.4.2020 NRO 5 57 TEKNIIKKAA JA TIETOA Tutkimuksessa FA-hoitolaitteet eli tietyllä hoito-ohjelmalla äänivärähtelyä lihaksiin syöttävä traktorinistuin asennettiin Valtran traktoriin ja istuimen vaikutusta kuljettajien lihaksistoon kokeiltiin Vakolan standardin mukaisella koeradalla. FA-hoidon taajuusalue on 27–113 Hz mutta pääosin FA-hoidoissa käytetään 30–50 Hz taajuuksia ja näitä skannataan valitun amplitudin sisällä hoidon aikana. Luonnonvarakeskus. Syksyllä 2018 tehdyssä ajokokeessa todettiin, että FA-traktorinistuimella annettu FA-hoito voi ulottua kuljettajan raajoihin ja vaikuttaa henkilön vireysja stressitasoon. FA-menetelmä on suomalainen keksintö ja se perustuu 1980-luvulla tehtyihin tutkimuksiin matalataajuusäänten vaikutuksista ihmiskehoon. Hankkeen tuloksia ja istuinsovelluksia voidaan hyödyntää myös muilla ajettavilla työkoneilla. Hankkeen tuloksia hyödynnetään laajemman jatkohankkeen valmistelussa, sillä FA-istuimen tuotteistaminen traktorin lisävarusteeksi vaatii vielä laajempaa testausta isommalla koekuljettajaryhmällä. ennen jälkeen 50 100 150 200 250 300 350 400 µg/ml a-amylaasi ei FA a-amylaasi FA 5 10 15 20 25 30 35 40 Koko ajo Ei FA FA alaselkä yläselkä hartia niska 43 % ero 29 % ero 3 % ero 17 % ero uV FA-vaikutus ulottui vähemmän, mikä johtui istuimen FA-ohjelmasta, kaiutinten sijoittelusta ja istuimen muotoilusta. FA-ohjelma oli istuimessa päällä ajon lämmittelyvaiheessa 10 minuuttia ja palautumisvaiheessa 30 minuuttia. Istuimessa istuminen oli vastaajien mukaan miellyttävää 99 %:n mielestä. Ajettavien työkoneiden istuinergonomian kehittäminen fysioakustisen menetelmän avulla. 23 s.. FA-traktorinistuinta esiteltiin OKRA-messuilla vuosina 2018 ja 2019. Luonnonvaraja biotalouden tutkimus 10/2020. Turunen, I., Rothsten, M., Oksa, J., Mänttäri, S., Linkolehto, R., Suokannas, A. Lihasten kuormittuneisuutta mitattiin tietyistä lihaspisteistä lihasvasaralla ennen ja jälkeen ajorasituksen sekä EMG-mittalaitteilla. Ajokokeet tärinäradalla Ajokokeita mittauksineen tehtiin yhteensä 14 kahdessa eri testisarjassa. Kuormitusvaiheessa Vakolan tärinäradoilla FA-laite ei ollut päällä ollenkaan. Tulokset kirjattiin julkaisuun Hankkeesta julkaistuun raporttiin on koottu FA-traktorinistuinta koskevien pilottitestien keskeiset tulokset. Ajokokeen ajo-ohjelma oli jaettu analyysia varten lämmittelyvaiheeseen, kuormitusvaiheeseen ja palautumisvaiheeseen. FA-pilottihanke toteutettiin Maatalouskonesäätiön ja Luonnonvarakeskuksen rahoituksella. n Julkaisu: Leppälä, J. Messuilla istuintestaajista 93 % piti istuinta hyödyllisenä lisävarusteena traktorissa. ã FA-hoito-ohjelma oli käynnissä testiajon aikana 10 ja 30 minuutin jaksoissa. Hartioihin ja niskaan ã Fysioakustista traktorinistuinta kokeiltiin OKRA-messuilla vuosina 2017 ja 2018 (Kuva Jarkko Leppälä). Melan tilastojen mukaan maatalousyrittäjien suurimpia työkyvyttömyyseläkkeiden syytekijöitä ovat tukija liikuntaelinsairaudet. & Rautiainen, R. Helsinki. Noin 90 % olisi valmis ostamaan istuimen lisävarusteena uudessa traktorissa. Messukävijöitä pyydettiin testaamaan FA-istuinta ja arvioimaan sitä subjektiivisesti testin jälkeen. Istuinta kokeili yhteensä 111 henkilöä, jotka täyttivät myös käyttökokemusta mittaavan kysely-kaavakkeen
Nippu uusia turvallisuusvarusteita Uusi Vito ja Vito Tourer tarjoavat laajemman ajoavustinja turvallisuusvarusteiden valikoiman. Mercedes-Benz Vito . Ilmajousituksella mukavuutta Mercedes-Benz Viton ja Vito Tourerin jousitusvalikoimaan tulee uutena vaihtoehtona tarjolle Airmatic-ilmajousitus, joka säätää iskunvaimennusta ja jousituksen jäykkyyttä yksilöllisesti jokaisen pyörän osalta. OM 654 -moottorin keskeisiä tehokkuutta ja taloudellisuutta parantavia teknisiä ominaisuuksia ovat mm. Suuremmissa nopeuksissa jousitus laskee automaattisesti alimmalle tasolle matalamman ilmanvastuksen saavuttamiseksi. Ilmajousituksen avulla maavara voidaan säätää kolmeen tasoon. Moottoriksi päivittyy OM 654 neljässä eri teholuokassa 100–176 kW:n haarukassa. Ulkoisesti muutokset ovat pieniä.. ”Koronatilanteen vuoksi tuotanto Vitorian tehtaalla on keskeytetty, joten tuotantopaikat ovat rajoitetut. Siten pakokaasun lämpötila pysyy korkeampana, mikä tehostaa jälkikäsittelyä. Myös nykyistä mallia löytyy varastosta ja tuotanto jatkuu. 1.4.2020 NRO 5 58 AJONEUVOT UUSI VITO KOHTA SUOMEEN – MYÖS SÄHKÖISENÄ Uusi Mercedes-Benz Vito saapunee Suomeen kolmannen vuosikvartaalin lopulla, eli syyskuun loppupuolella. Moottori on aiempaa tiiviimpirakenteinen, sillä sylintereiden etäisyys toisistaan on 90 mm (aiemmin 94 mm). Mitkä näistä kuuluvat vakiovarustukseen tai on hankittavissa lisävarusteina, selviää myöhemmin – autojen tarkemmat tekniset tiedot ja varusteet esitellään kesäkuussa. Sylinteripinnat on pinnoitettu Formula 1 -moottoreissa käytetyllä nanoslide-menetelmällä. n Timo Rintakoski Uudistunut Mercedes-Benz Vito saapuu suunnitelmien mukaan Suomeen syyskuun lopulla. n Mercedes-Benz Vito uudistuu ja tärkeimpänä uudistuksena on siirtyminen uuteen moottorityyppiin. Vitosta on tarjolla kolme eri pituusvaihtoehtoa: 4895 mm, 5140 mm sekä 5370 mm. Sen jälkeen se on otettu käyttöön kaikissa henkilöautojen mallisarjoissa. Tämän ansiosta moottori on lyhyempi ja pakokaasujen jälkikäsittelyn komponentit on pystytty asentamaan heti moottorin kylkeen. Akselivälit ovat ennallaan eli 3200 mm tai 3430 mm. Vaihtoehdot ovat perusajokorkeuteen verrattuna 10 mm matalampi tai 35 mm korkeampi ajokorkeus. Tarjolla kolme eri pituusvaihtoehtoa: 4895 mm, 5140 mm sekä 5370 mm. Myynti alkaa kevään/alkukesän aikana. teräsmännät, joiden päissä on porrastetut palotilasyvennykset sekä alumiininen sylinteriryhmä. Tilannekuva muuttuu kuitenkin lähes päivittäin, joten elämme hetkessä tämän suhteen,” Veho Oy Ab henkilöja pakettiautojen lehdistöpäällikkö Pekka Koski kertoo. Tarjolle tulee myös täyssähköinen e-Vito, jonka tekniset tiedot kerrotaan myöhemmin. aktiivinen etäisyysvakionopeudensäädin Distronic, aktiivinen pysäköintiavustin, 360 asteen kamerajärjestelmä, aktiivinen katveavustin, sivutuuliavustin, liikennemerkkiavustin, kaista-avustin, kaukovaloavustin ja aktiivinen jarrutusavustin. Uudella moottorilla Uudistuneen mallin keskiössä on siirtyminen aiempaa vähäpäästöisempään ja tehokkaampaan OM 654 -moottoriin. OM 654 esiteltiin ensimmäisen kerran E-sarjassa vuonna 2016. Niitä ovat mm. Ahtaminen on toteutettu kahden turboahtimen voimin – ensimmäinen pienemmille kierroksille räätälöity ahdin on varustettu säätyvin johdinsiivin, ja jälkimmäisessä, suuremmilla kierroksilla toimivassa, ahtimessa on hukkaportin säätämä ahtopaine. Samalla nykysuuntauksen mukaan tarjolle tulee nippu uusia turvavarusteita ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Porrastusta eri malliversioiden maahantulon kanssa tulee, mutta miten porrastetaan, on vielä auki. Moottorin kylkeen on asennettu SCR-lisäkatalysaattori. OM 654 on ensimmäinen Daimlerin uudesta FAME-moottorisukupolven (Family of Modular Engines) voimanlähteestä, jonka tyyppiominaisuus on 500 cm 3 :n sylinteri ja rivirakenne. Uusi moottori kattaa, sekä kaksiettä nelivetoisten malliversioiden yhteydessä, neljänä versiona teholuokat 100, 120, 140 ja 176 kW
Soita ja pyydä tarjous: 040 505 8697 | 020 741 3322 Agromaster Oy – Teollisuustie 8, 54710 Lemi Pilkemaster PI LK EM AS TE R. 1.4.2020 NRO 5 59 AJONEUVOT Valitse kokenut kotimainen – jo yli 20 000 toimitettua jätevesijärjestelmää! Puh. 03 475 6100 • www.jita.fi Kestävästi muovista JITA KÄYTÄ JÄTEVESIJÄRKEÄ! Pilkemaster GO! yhdistää uudella tavalla klapikoneiden helpon liikuteltavuuden sekä tehokkaan ja tasalaatuisen polttopuun teon. FI • Tieliikennekäyttöinen kuljetusalusta henkilöauton perään • Sähkötai polttomoottori • Ketjusaha • Automaattisesti säätyvä halkaisuterän korkeus • Halkaisee läpimitaltaan jopa 30 cm puut • 5.6 tonnin halkaisuvoima • Kattavat varusteet vakiona Valmistettu Suomessa UUSI VITO KOHTA SUOMEEN – MYÖS SÄHKÖISENÄ MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA. Henkilöauton perässä kulkeutuva Pilkemaster GO! on kattavasti varusteltu jo vakiona
Tämä Close Ratio:ksi nimetty järjes. Paremmilla vaimentimilla varustettu alusta toimii hyvin maastossa, mutta kokeilun suurin yllätys oli traktorimönkijän ajettavuuden paraneminen muualla kuin metsässä möyriessä. Polaris Sportsman 570 EPS SP Öhlins T3b ã Käännöksissä SP-malli on vakaa, etunurkan yli kaatumisen tunnetta ei tule. Muilta osin Sportsman EPS SP on varustelultaan tavanomainen. Voimansiirrossa on lisäksi EBS-moottorijarru ja ADC-alamäkihidastin. Tehostus säätyy ajonopeuden mukaan. Maavaraa on 29 cm, mikä alkaa olla jo kohtalaisen hyvä lukema. Valmistaja on tehnyt perussäädön, ja ellei säätö tunnu hyvältä, voi simmilevyjä vaihtamalla koventaa tai pehmentää vaimenninta. telmä toimii nopeammin verrattuna vanhempaan versioon. Perusmallissa edessä on McPhersson -joustintuki ja takana päällekkäiset A-tukivarret. Polasä on edessä ja takana päällekkäiset A-tukivarret ja perusvaimentimet on vaihdettu huollettaviin Öhlins 36D -kaasuvaimentimiin. Neliveto on Polariksen oma kehitelmä vapaanapalukosta. . 1.4.2020 NRO 5 60 AJONEUVOT TUKEVAA AJOA Sportsman 570 SP Öhlins eroaa perusmallin Sportsmanista jousituksen osalta. . Seppo Nykänen Sportsmanin alusta on tukeva jo perusvaimentimilla – Öhlinseillä varustettuna ajettavuudesta tulee vielä parempi. Jousien esijännitystä säätämällä voi kantavuutta parantaa tarvittaessa. Voimansiirto hoidetaan variaattorivaihteistolla, jonka jatkona on kardaaniveto eteen ja taakse. Etupää alkaa vetää, kun takaja etuperän pyörimisero kasvaa riittävästi. Öhlins 36D -kaasuiskunvaimentimet ovat purettavaa mallia, eikä niissä ole erillisiä säätöjä. TraktorimönkijäsPolaris esitteli uuden Sportsman-erikoismallin, SP Öhlins. Versio on ajettavuudeltaan ja alustaltaan huomattavasti tukevampi kuin perusmalli. Sportsmanin moottori on 1-sylinterinen 4-tahtinen ProStar 567 cm 3 :n EFI, jossa on sähköinen kaasu. Tehostin toimii samalla myös ohjausvaimentimena, eli tanko ei lyö käsille maastossa. Vauhdin hillintään on kaikissa pyörissä levyjarrut. Keulalla on lisäpuskuri ja matkustajalle on kiinnipitokahvat. Ohjaus on tehostettu. Joustomatkaa on edessä 20 cm ja takana 24 cm. Vaimennin itsessään ei lisää alustan kantavuutta kuorman suhteen
Hintaa Öhlins-mallilla on tonnin verran enemmän kuin tavallisella Sportsman SP:llä, rahoille saa kyllä vastinetta. Matkustajalle ei kuitenkaan ole selkänojaa, eikä erillistä istuinosaa, myös jalkatuet puuttuvat. Yllättäen kuitenkin koeajon perusteella suurin parannus on tullut tieajossa. Tien pinnan kallistelu ei aiheuta huojumista tai ajosuunnan muutosta. Montuissa mönkijä etenee vakaasti, eikä ajosuunta muutu. Perusrakenteeltaan vaimennin on kuin hydraulisylinteri, jossa mäntä liikkuu edestakaisin. Vaimentimien asetukset tuntuvat olevan kohdillaan, mikä ei välttämättä ole itsestään selvää. Vaimentimia on kahta päätyyppiä: monotube ja twintube. Reikien aiheuttama kuristus jarruttaa männänvarren liikettä ja vähentää näin renkaiden pomppimista. Nostamalla vauhtia ajokäytös pehmenee. Lisäksi perusvaimentimet keräävät ajan mittaan vettä sisäänsä ja voivat talvella jopa jäätyä. Huolto tarkoittaa yleensä öljynvaihtoa ja kuluneiden osien vaihtoa. Vaimentimen tärkeä rooli Iskunvaimennin on jousituksen tärkein osa, ilman sitä ajoneuvo jatkaisi epätasaisuuden ylittämisen jälkeen keinumista ja pyörät pomppisivat menettäen samalla pidon. Twintube-ratkaisussa on kaksikerroksinen putki, jossa kaasutäytteinen paisuntatila on putkien välissä. Pitää muistaa, että mönkijän alustassa on isossa roolissa myös matalapainerenkaat, jotka toimivat myös jousituksen osana. Paineistettu kaasu sallii männänvarren ja öljyn lämpenemisen aiheuttaman paineennousun ilman merkittävää muutosta vaimennusominaisuuksiin. Kalliidenkin vaimentimien teho heikkenee ajan mittaan, jolloin ne voidaan purkaa ja huoltaa. Halvimmissa vaimentimissa ei ole välimäntää. Tunnettujen valmistajien laadukkaat vaimentimet kestävät kovaa menoa pitkään ilman vaimennustehon muutoksia. Tällainenkin vaimennin kyllä toimii, mutta kovassa menossa öljy alkaa vaahtoutua ja vaimennusteho heikkenee. Paljon ajavalle Eniten hyötyä laadukkaasta jousituksesta on paljon erilaisilla alustoilla ajaville. Öhlinseillä parannettuna ero on vielä selkeämpi. Tienopeuksissa, eli 50–60 km/h vauhdissa, tuntuma tiehen on hyvä, perusmallille tyypillistä huojumista tien pinnan kaltevuuden muutoksien mukaan ei esiinny. Laadulla on väliä Verrattaessa halpoja ja kalliita vaimentimia keskenään, voi sanoa, että mitä kalliimpi sitä parempi. 1.4.2020 NRO 5 61 AJONEUVOT ã Nestekidenäyttöinen mittaristo on selkeälukuinen. n. Männässä on reikiä, joiden kautta sylinterissä oleva öljy virtaa joustoliikkeen aikana. Parantuneen ajokäytöksen ansiosta turvallisuus on parempi – mönkijä tottelee ohjausta paremmin, eikä vetele tien pinnan muutosten mukana. Mikään ihmeidentekijä kaasualusta ei toki ole – yllättäen tulevat isot montut tai kivet lyövät läpi, mutta niistäkin on huomattavasti paremmat mahdollisuudet selvitä ilman vahinkoja kuin perusalustalla. Virtausta säädellään männän molemmin puolin olevilla simmilevypakoilla. Maastossa, terävässä kivikossa alusta on jopa hieman liiankin kova, etenkin hitaassa vauhdissa. vaimennustehoa muutetaan lisäämällä tai vähentämällä levyjä. Nopeissa jyrkissä mutkissa perusmallille tyypillistä ulkokurvin puoleisen etunurkan yli kaatumisen tunnetta ei ole, eikä sisäkurvin puoleinen takapyörä pyri nousemaan ilmaan. Jämäkkää ajoa Sportsmanin SP-malli on ajettavuudeltaan huomattavasti tukevampi kuin kuin McPhersson-joustintuilla varustettu perusmalli. Nopeassa maastoajossa ajotuntuma on hyvä: eteneminen on jämäkkää, eikä mönkijä ala hyppimään holtittomasti. riksen kaikki Sportsmanit on rekisteröity kahdelle. Hitaassa ajossa alusta on kivikossa hieman kova. ã Tieajossa alusta toimii hyvin. Monotube-tyypissä, kuten Öhlins 36D:ssä, on yksiputkirakenne, jossa öljytila on erotettu kaasutilasta välimännällä. ã Sportsmanin kaasu on sähköinen. ã Öhlins 36D -vaimennin on välimännällinen ja purettava, kierrejousi kuuluu samaan pakettiin. Joustoliikkeen aikana sylinterin tilavuus muuttuu männänvarren tilavuuden verran, joten sylinteri on jätettävä vajaatäytölle. ã Maastoajossa 29 cm maavara on tarpeen. Vaimentimet ovat nykyään aina hydraulisia, ja niiden toimintaperiaate on aina sama, riippumatta siitä kuinka hienoa tekniikkaa niihin on lisätty
Laaja Volvon työväline valikoima tekee lyhytperäisistä Volvo kaivukoneista entistä tehokkaampia ja monipuolisempia maanrakentajia. Tehokkaat vähäpäästöiset dieselmoottorit yhdessä älykkään hydraulijärjestelmän kanssa varmistavat alhaisen polttoaineen kulutuksen ja korkean tuottavuuden. Ilmastointi ja runsas jalkatila tarjoavat erinomaista mukavuutta. Näppäimistöön integroidut säätimet ja kytkimet sekä Human Machine Interface (HMI) luo tuottavan työympäristön. Volvo kaivukoneet ovat erittäin vakaita. Turvallisesta ja ergonomisesti oikein suunnitellusta ohjaamosta on hyvä näkyvyys työkohteeseen ja ympäristöön. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! Volvo Construction Equipment Building Tomorrow Volvo EWR150E, EWR170E 15,4–19,2 t, 105–115 kW Volvo ECR25D–ECR88D 2,5–9,5 t, 16–41 kW Volvo ECR145E, ECR235E 14,4–27,8 t, 90–129 kW Volvo ECR355E 34.1–38 t, 180 kW Volvo EWR170E www.volvoce.fi facebook.com/volvocefi * Saatavana yli 14 tonnin Volvo kaivukoneisiin.. 1.4.2020 NRO 5 62 YLEISOSASTO JÄREÄT LYHYTPERÄISET VOLVOT SOPIVAT VAATIVIIN KAIVUTÖIHIN Volvon lyhytperäisiä pyörätai tela-alustaisia kaivukoneita 14–38 tn painoluokkiin sekä pienempiä lyhytperäisiä tela-alustaisia minikaivukoneita 2,5–9,5 tn painoluokkiin. Kysy esittelykonetta koeajoon. Lisävarusteena keskusnäyttöön integroitu Volvo Smart View* kamerajärjestelmä näyttää koneen ”lintuperspektiivistä”
84 CONEXPO 2020 Volvo Trucks: Neljä uutuutta. 64 s. 100 74 RASKASKONEVIESTI Liebherr PR726 Litronic -puskutraktori Käytetyn minikaivinkoneen ostaminen s. 1.4.2020 NRO 5 63 YLEISOSASTO s
VM Suomalainen Oy luottaa kalustossaan Liebherriin. Kone oli jutuntekohetkellä juuri luovutettu, joten käyttökokemuksia ei vielä juuriPuskutraktoreiden myynti on vuosien hiljaiselon jälkeen elpymässä. Osaamista löytyy perinteisistä infra-alan töistä aina siltojen rakentamiseen ja korjaamiseen. TASAISTA PINTAA KERTA-AJOLLA Liebherr PR726 Litronic. ”Tärkeimmät valintaperusteet ovat olleet laatu, taloudellisuus ja aiemmat hyvät kokemukset. Suomessa on muitakin erittäin merkkiuskollisia yrityksiä, VM Suomalaisen toimitusjohtaja Kari Kivelällä on asiasta selkeä arvio. Myös vaihtoarvo säilyy. . Arto Turpeinen Liebherr valmistaa puskutraktoreita kokoluokissa 13–75 tonnia. Vuonna 2019 palkkalistalla oli lähes 50 henkeä. Yritys on perustettu alun perin jo vuonna 1980 – erilaisten yrityskauppojen myötä nykymuotoinen toiminta alkoi vuonna 2017. Kalustoon lukeutuu tela-ja pyöräalustaisten kaivinkoneiden lisäksi myös pyöräkuormaimia. . VM Suomalainen Oy luottaa vahvasti Liebherrin kalustoon, sillä koko 12 koneen armada koostuu saksalaisvalmistajan koneista. Osaltaan asiaan vaikuttaa koneohjausjärjestelmien yleistyminen. Yrityksen ensimmäinen Eräs uusimmista VM Suomalaisen hankinnoista on Liebherrin PR726-puskukone, jonka työpaino varusteista riippuen on 16,5– 20,1 tonnia. Palvelutarjontaan kuuluu myös erikoisosaamista vaativat injektointiurakat. Ammattitaitoisen henkilöstön lisäksi toiminnan kulmakivenä on nykyaikainen ja moderni kalusto – vaihtoväli on maksimissaan kolme vuotta. Kyllä näitä voisi verrata mersun henkilöautoihin”, Kivelä kertoo. 1.4.2020 NRO 5 64 MAARAKENNUS Vantaalainen VM Suomalainen Oy on erikoistunut monipuoliseen infrarakentamiseen
Määräaikaishuolloissa VM Suomalainen luottaa huoltosopimukseen. ã Telaohjureita on saatavana useita eri versioita. Malli on valmistajan yhdeksän konetta sisältävän valikoiman pienemmästä päästä, sillä suurimmat Liebherrin puskukoneet painavat yli 70 tonnia. Uraauurtava tekniikka ja innovatiiviset ratkaisut tarjoavat sinulle pitkän käyttöiän, korkeimman mahdollisen turvallisuuden ja parhaan kokonaistaloudellisuuden. Koneohjauksen ansiosta pinnat saadaan kerralla oikeaan korkoon. Pienemmissä malleissa veto tapahtuu telan päästä, suuremmissa koneissa on erillinen vetoratas telarungon yläpuolella. Kone on erittäin tehokas myös pintamaiden poistossa”, Kivelä kertoo. Tehdasasennettua tekniikkaa PR726:n voimanlähteenä toimii tehtaan omaa tuotantoa oleva 120 kilowattinen moottori. Liebherriä tullaan käyttämään etenkin tukikerrosten ja maapenkkojen tasauksessa. VM Suomalaisella on työn alla Tuusulan Lahelanpelto 2:n kunnallistekniikan rakennustyöt – aiemmin yritys urakoi vastaavan alueen lähistöllä. ã PR726:n voimanlähteenä toimii tehtaan omaa tuotantoa oleva 120 kilowattinen moottori. Huoltokohteiden ja päivittäin tarkastettavien kohteiden kerrotaan olevan erinomaisesti saatavilla. Stage 4 eli nelostason päästömääräykset täytetään ilman DPF-suodatinta. Esimerkiksi lauhduttimen puhdistamista helpottaa sivulle kääntyvä siivikko. Pieniä tarkastuksia helpottaa myös lisävarusteena saatava näppärä moottoritilan valo. ”Tämä on yrityksellemme ensimmäinen puskutraktori. 1.4.2020 NRO 5 65 MAARAKENNUS kaan ollut. Tulevaisuus on täällä. • Jopa 50 % korkeampi hydraulivirtaus • Markkinoiden pisin käyttöikä • Innovatiiviset turvallisuusratkaisut • SecureLock™ vakiona • Estää rototiltin turhan kulumisen ”Säästän monta tuntia päivässä, kun ei tarvitse poistua ohjaamosta!”*. Puskutraktorin hankinnalla työtä pyritään tehostamaan etenkin maamassojen käsittelyssä. rototilt.fi *Katso, mitä mieltä kuljettajat ovat: rototilt.fi/quickchange Uuden sukupolven täysin automaaattinen pikakiinnitysjärjestelmä, Rototilt QuickChange™, on täällä! Pikakiinnikkeisiin, rototiltteihin ja työlaitteisiin. Kuormantuntevan hydrauliikan tuotoksi kerrotaan 148 litraa minuutissa
Laajemman konekaluston omaavalle yritykselle tämä onkin järkevää. oikeiden varaja huolto-osien käyttö, mikä puolestaan lisää jälleenmyyntiarvoa. Esimerkiksi puskulevyvaihtoehtoja on useita – myös hydraulisilla lisäsiivillä puskukapasiteettia saadaan kasvatettua, vaikka kuljetusleveys pysyykin maltillisissa mitoissa. Erilaiset optiot vaikuttavatkin hankintahintaan melkoisen paljon. Valmistajan mukaan puskuvoima ja moottorin tuottama teho ovat erittäin tarkkaan synkronoitu, jolloin voimaa ei hukata turhaan telojen lipsumisen muodossa. VM Suomalainen luottaa määräaikaishuolloissa maahantuojan tarjoamaan huoltosopimukseen. Kosketusnäytön kautta PR726:n ohjaamossa kerrotaan olevan tilaa aivan kaikkein pisimmillekin kuljettajille. Sopimuksella varmistetaan esim. Liebherrit varustellaan laajasti asiakkaiden toiveiden pohjalta jo tehtaalla. vinssi tai lisävastapaino. 1.4.2020 NRO 5 66 MAARAKENNUS ã VM Suomalaisen koneeseen oli asennettu Leican koneohjausjärjestelmä, jolle on oma näyttönsä. Myös varaosatoimitusten kerrotaan luonnistuvan erittäin nopeasti. PR726:ssa ollaan kuitenkin päädytty erilaiseen ratkaisuun, sillä katonrajaan sijoitettuja valo-ja pesurikatkaisimia lukuun ã Repijän lisäksi Liebherrin taakse on mahdollista tilata myös esim. ã Puskulevyjä on useita eri vaihtoehtoja. Yleensä Liebherrin maarakennuskoneissa on päädytty malliin, jossa ”käyttöliittymässä” lähes jokaiselle toiminnolle on oma katkaisimensa. Muihin konetyyppeihin tottunutta aluksi ihmetyttää heikko näkyvyys eteen, mutta puskutraktorissa kuitenkin riittää suora näköyhteys puskulevyn kulmiin. Esimerkiksi keskusrasvarit ja moottorilämmittimet saadaan tarvittaessa valmiina – epämääräiset jälkiasennukset lisäävät aina toimintahäiriöiden vaaraa. Myös telaohjureita ja repijöitä on useita eri versioita. Hydraulisilla lisäsiivillä kapasiteettia voidaan kasvattaa kuljetusleveyden kasvamatta.. Lisäksi koneen historia tulee tarkasti dokumentoitua. Samaa linjaa jatketaan myös uudella vuosituhannella. 726:ssa on kolme ajonopeusaluetta, joista suurin kiidättää konetta 11 kilometriä tunnissa. Hydrostaattisen voimansiirron edelläkävijä Liebherr esitteli ensimmäisenä valmistajan hydrostaattisen voimansiirron puskutraktoreihin jo vuonna 1968. ã Modernia puskutraktoria hallitaan kahdella ergonomisella ohjaussauvalla. Ajonopeutta on mahdollista säätää myös ryömintäpolkimen avulla. Voimansiirto, kuten monet muutkin komponentit, ovat Liebherrin omaa tuotantoa. PR726:tta voidaan räätälöidä monin eri tavoin. Lisäksi VM Suomalaisen koneeseen on asennettu Leican 3D-koneohjausjärjestelmä, joka säätää terän korkeuden automaattisesti oikeaan korkoon. Suurinta osaa koneen omista toiminnoista hallitaan kosketusnäytön kautta. ã Radio sekä muutamat katkaisimet on sijoitettu ohjaamoon yläkulmaan
Nyt markkinat ovat kuitenkin olleet piristymään päin. Sinulla on silloin yksi huoli vähemmän. Puskutraktorien myynti kasvamassa Vaikka Suomea menneinä vuosikymmeninä rakennettiinkin vahvasti puskutraktoreilla, niin tällä vuosituhannella myynti tyssäsi ykköskappaleisiin vuodessa. Suosion elpymiseen on parikin syytä. n Kun koneessasi on Q-Safe turvakiinnike, kauha ei irtoa vahingossa. Dig Safe. 1.4.2020 NRO 5 67 MAARAKENNUS Tekniset tiedot: Liebherr PR726 Litronic Työpaino 16,5–20 t Teho 120 kW Moottori Liebherr D 934 A7 Iskutilavus 7 l Hydr.tuotto 148 l / min Voimansiirto Hydrostaatti Ajonopeus 4 / 6–11 km/h Polttoainetankki 430 l DEF-tankki 50 l Jäähdytysjärjestelmä 41 l Moottoriöljy 29 l Hydraulitankki 111 l Valmistusmaa Saksa Maahantuoja LiebherrFinland Oy ottamatta muut toiminnot hoidetaan kosketusnäytön kautta. Change the world of digging engcon Finland Oy Kauppatie 25, 65610 Mustasaari | Puh. Liebherrin käsinojat ovat suuret ja säädettävissä omien mieltymysten mukaan. Kuljettaja Jari Sunille konetyyppi on kuitenkin tuttu. 3D-mallin kautta kone säätää oikean koron automaattisesti, jolloin kuskin työ helpottuu merkittävästi. Ennakoi tulevaa ota käyttöön Engconin turvallisuusajattelu. 06-3222 815 www.engcon.com | E-mail finland@engcon.fi | Facebook www.facebook.com/engconfi. Liebherrin Jarmo Alppivuoren mukaan asiaan saattaa vaikuttaa esimerkiksi alavaunun komponenttien laskeneet hinnat, sillä puskutraktorin telaremontti mielletään usein varsin kalliiksi. Ominaisuuden ansiosta asiallista jälkeä saa aikaan jopa ns. Tätäkin merkittävämpi syy on koneohjausjärjestelmien yleistyminen. ”Viime vuonna uusien puskutraktoreiden kokonaismarkkina oli kymmenisen kappaletta. Muinaisina aikoina puskukoneissa oli keppejä kuin heinäseipäitä pellolla, mutta modernissa laitteessa ohjaussauvoja on kaksi – toisella hallitaan ajoa ja toisella puskulevyä. Uutuus oli vasta luovutettu, joten käyttökokemukset olivat vielä vähäiset. Tahti vaikuttaisi jatkuvan, sillä olemme jo alkuvuodesta myyneet kaksi konetta”, Liebherr Finlandin Ari Hopia kertoo. Kädet lepäävät sauvojen päällä kämmen alaspäin. ã Liebherr PR726 on yrityksen ensimmäinen puskutraktori. ”takaterämies”. Dig Smart
Ilmansuodattimien puhtauteen on kiinnitettävä erityistä huomiota. ã Savon Murskaus luottaa Metson kolmivaihemurskaan. Hannu Lukkarisen mukaan laitteet ovat hankalista olosuhteista huolimatta erittäin luotettavia, eikä niitä ole tehty heikoimmista materiaaleista. Lisäksi ilmanottoaukkojen paikkoja on muutettu ylemmäs. Savon Murskaus käyttää syöttökoneena Volvo EC480E -kaivinkonetta.. 1.4.2020 NRO 5 68 MAARAKENNUS ã Kallion murskaus on etenkin pakkaskeleillä erittäin pölyistä puuhaa
”Vanhoina hyvinä aikoina materiaaleja varastoitiin ennakkoon. ”Kivilaatu vaikuttaa murskauksen etenemiseen kymmeniä prosentteja. ”Olosuhteisiin nähden nämä kestävät älyttömän aikaa. ”Tämän alueen kokonaispinta-ala on 2,6 hehtaaria. Suomessa on onneksi vahvaa osaamista myös tällä saralla – niin koneen valmistajissa kuin urakoinnissakin. Pääasiallisena toimialueena on Keski-Suomi ja Pohjois-Savo. Imuilman esisuodattimet toimivat kuitenkin yllättävän hyvin”, yrityksen toimitusjohtaja Hannu Lukkarinen kertoo. Jos yksi osa prosessista katkeaa, seisahtuu koko työmaa. Luotettavuus tärkeää Peruskallion muokkaaminen lopulliseen sijoituskohteeseen vaatii useita työvaiheita – myös murskausyrittäjälle luotettava koneketju on erittäin tärkeä. Uskon kuitenkin luotettavalle palvelulle ja laadukkaalle maa-ainekselle olevan kysyntää myös jatkossa”, Nikulainen pohtii. Etenkin karkeat kivilaadut ovat etsimisen takana. ”Kivipöly on koneille myrkkyä, joten puhdistamme ilmansuodattimet paineilmalla parin päivän välein. ?. Polttoainetta kuluu joka tapauksessa vähintään 10 000 litraa viikossa. Esimerkiksi tärinä on jatkuvaa. ã Matti Nikulaisella on useita kallioalueita, joilta tavaraa voi toimittaa eri puolille Keski-Suomea ja Sisä-Savoa. Koko ketju kuluttaa polttoainetta vähintään 10 000 litraa viikossa. Hannu Lukkarisella on vuosien kokemus kivenmurskauksesta. Murskien syöttökoneena toimii Volvo EC480E -kaivinkone ja altakannossa saman merkin L250G-pyöräkuormaaja. Maarakentajille tutuimpia ovat luonnollisesti erilaiset seulat ja murskat, joita onkin tarjolla joka lähtöön. Nykyään tavaraa saa toimittaa melkeinpä kuorma kerrallaan. Etenkin talviaikana kysyntä on hiljaisempaa, sillä välttämättä suurempia varastoja ei enää nykyään tehdä. Eräs Metson tuotteisiin luottavista murskausyrityksistä on kiuruveteläinen Savon Murskaus Oy. Vaikka Äänekosken biotuotetehdas onkin jo valmis, niin maaseutukunnissa rakennetaan. Metso Minerals valmistaa maailmanlaajuisille markkinoille erilaisia prosessiteollisuusratkaisuja. Suhdannevaihtelut vaikuttavat luonnollisesti myös murskeen kysyntään. Asiakkaita on pääasiassa yksityissekä yritysasiakkaat, kuten kunnat metsäyhEtenkin karkeampien luonnonsoravarantojen hiljalleen ehtyessä alan toimijat ovat siirtyneet kallioiden hyödyntämiseen. Kalliolouheen muokkaamiseen eri lajikkeiseksi murskeeksi tarvitaan siis viisi erillistä koneyksikköä. Haastavat olosuhteet Vierailuhetkellä olosuhteet olivat keskitalven räntäsateisen kosteat, mutta etenkin pakkaskelillä pöly saattaa muodostaa lähes läpinäkymättömän verhon. Lukkarisen kokemusten mukaan Metson tuotteita ei tehdä edullisimmista mahdollisista materiaaleista. Savon Murskaus Oy luottaa toiminnassaan Metson kotimaisiin murskaimiin ja Volvon oheiskoneisiin. Savon Murskaus Oy . 1.4.2020 NRO 5 69 MAARAKENNUS PERUSKALLIO HYÖTYKÄYTTÖÖN Luonnonsoravarannot ovat ehtyneet Suomessakin kiihtyvään tahtiin. tiöt ja rakennusliikkeet. Savon Murskaus on toiminut nykyisellä nimellään nelisen vuotta. Kiviainesta kuitenkin tarvitaan jatkuvasti, joten korvaavat vaihtoehdot louhitaan peruskalliosta. Käytössä on Metson seulan lisäksi saman merkin kolmivaihemurskaketju. Vaikka jälkeä syntyykin, niin myös pelkät polttoainekulut ovat suuret. . Uusi esimurska on jo kuitenkin tilattuna, sillä entisellä alkaa olla ikää jo kymmenen vuotta”. Savon Murskaus ei ole kuitenkaan vielä kokenut seisokkeja, vaikka lähellä on joskus käytykin. Suuremmat hankkeet kuitenkin sijoittuvat kaupunkien läheisyyteen”, Nikulainen kertoo. Jos poraus otetaan laskuihin, niin kulutus on noin litra suhteessa murskattuun kivitonniin”, Lukkarinen valottaa. Vaihtoväli on parisen viikkoa. Savon Murskauksen koneissa onkin sykloniperiaatteella toimivat ilmansuodattimet, lisäksi ilmanottoaukkoja on muutettu ylemmäs. Jutuntekohetkellä työn alla oli Konneveden Tankolammilla sijaitseva kallionja soranmurskaus. Samasta paikasta voin toimittaa niin kalliokuin soramurskeetkin. Kulutusosien vaihtoja lukuun ottamatta ongelmat ovat olleet pääsääntöisesti harvassa. Arto Turpeinen ã Altakantoon on hankittu Volvo L250G-kuormain. Murskauksen tilanneella Matti Nikulaisella on useita kallioalueita Konnevedellä ja lähikunnissa, minkä ansiosta kuljetusmatkat saadaan pysymään maltillisina eri kohteisiin
KONEOHJAUSJÄRJESTELMÄT YLEISTYVÄT . Alan nopean kasvun myötä myös koulutuksen ja uusien ammattiryhmien tarve on kasvanut. . Kotimainen Novatron on eräs alan edelläkävijöistä. Hiljalleen päätuotteeksi vaihtuivat kaivinkoneiden kaivusyvyysmittarit. Arto Turpeinen. GPS-paikannukseen perustuvia 3D-järjestelmiä alettiin kehittämään 1990-luvun lopussa. Kotimainen Novatron on ollut kärkikastissa jo vuodesta 1991. Suuremmilla urakoilla 3D-järjestelmät ovat usein jopa vaatimuksena työmaalle pääsemiseksi. Ensimmäiset kenttätestit tehtiin Norjassa Koneohjausjärjestelmän hankkiminen alkaa olla perusvaatimus suuremmille työmaille pääsemiselle. 1.4.2020 NRO 5 70 TEKNIIKKAA JA TIETOA Novatron panostaa koulutukseen ja tuotekehitykseen Koneohjausjärjestelmät ovat viime vuosien aikana yleistyneet huimaavaa vauhtia. Toiminta sai alkunsa syvimmän laman aikana jo vuonna 1991, kun yrityksen nykyinenkin toimitusjohtaja Jukka Tervahauta alkoi kehittää pienessä työhuoneessaan analogista kaltevuusmittaria tiehöyliin
Samalla koneohjaus on luonut kokonaan uusia ammatteja ja työvoimatarvetta. Suomessa koneet ovat suurimpaan osaan maailmaa verrattuna huippuvarusteltuja, mikä nostaa koneiden hintaa entisestään. Pikavilkaisulla 3D-järjestelmän näyttö saattaakin vaikuttaa monimutkaiselta. Tämä lisäsi kierroksia Novatronin toimintaan. Kehittyvä ala Nopea kysynnän kasvu on houkutellut alalle useita toimijoita. ”Meillä on kuusi kaveria töissä etätuessa, jotka opastavat aloittelijaa reaaliajassa. ”Hintakysymys nousee etenkin ensimmäistä järjestelmää hankkivien urakoitsijoiden kanssa esille. Novatronilla kuitenkin uskotaan, että Suomessa urakoitsija haluaa tehdä lopullisen valinnan itse. Vuonna 2011 Novatron sopi yhteistyösopimuksen saksalaisen Moba AG:n kanssa, jonka myötä Xsite-nimellä myytävät järjestelmät alkoivat saada jalansijaa myös ulkomailla. Viime vuonna toimitettiin noin 500 järjestelmää Suomen sisälle. Viime vuonna myytiin noin 500 uutta järjestelmää. Lisätilojen myötä myös asennuskapasiteetti paranee. Kun vuonna 2014 liikevaihto oli reilut viisi miljoonaa euroa, niin vuonna 2018 lukema oli jo kavunnut lähes 17 miljoonaan euroon. ã Novatron panostaa vahvasti sekä tuotekehitykseen että käyttäjien ja organisaatioiden koulutukseen. Alkuvaiheen opit saadaan kuitenkin etätuen avulla. Merkittävimpiä alueita ovat luonnollisesti pohjoismaat ja Saksa. Koneohjausmallin voi esimerkiksi tilata ulkopuoliselta palveluntarjoajalta. Kuljettajan vastuu mittauksista kasvaa, ja mittamiestä tarvitaan entistä harvemmin.” n. Perusperiaatteita voi opetella myös Novatronin koneohjaussimulaattorilla. Yritys järjestääkin runsaasti koulutusta ympäri Suomen, jossa tilaajia ja urakoitsijoita perehdytetään koneohjauksen ja paikannuksen perusteisiin. Vaikka järjestelmässä onkin runsaasti ominaisuuksia, niin emme ole juurikaan saaneet palautetta vaikeasta käytettävyydestä”, Novatronin tietomalliasiantuntija Kalle Mulari kertoo. Toiminnan laajeneminen aiheuttaa painetta myös toimitilojen suhteen. Viime aikoina myös Iso-Britannian markkinat ovat kasvaneet merkittävästi. Pirkkalaan onkin valmistumassa uusi teknologiakeskus, jossa tehdään tuotekehitystä ja testausta. Koulutus tärkeää Nopean yleistymisen myötä kenttätasonurakoitsijat eivät välttämättä ole pysyneet mukana alan kehityksessä. Onneksi myös alan oppilaitokset ovat heränneet tarjoamaan koulutusta myös tällä saralla. Viime vuosina koneohjausjärjestelmien myynti on kasvanut reippaasti. Esimerkiksi Tampereen kaupunki kuitenkin tarjoaa urakoitsijoilleen signaalin ilmaiseksi. Suuret organisaatiot tarvitsevat esim. tietomallikoordinaattoreita ja muita alan asiantuntijoita. 3D-mallin tilaaminen saattaa maksaa saman verran kuin yksi mittauskäynti”. Usein myös tilaajilla saattaa olla väärää tai vanhentunutta tietoa järjestelmien ominaisuuksista. Novatronin järjestelmän hankkivan tarvitsee maksaa ainoastaan järjestelmän hinta, päivitykset ja muut tukipalvelut sisältyvät investointiin. Novatronin väen mukaan järjestelmän käytettävyys ei ole kuitenkaan ollut kenellekään este tehokkaalle käytölle. Tämä onkin yleisin este koneohjausjärjestelmän hankinnalle. 1999 ja vuonna 2008 Destia alkoi ottamaan laajemmin sitä käyttöön. Ilman määrätietoista tuotekehitystä ja laajentumishalukkuutta tämä ei olisikaan ollut mahdollista. ã Yhä useammat konevalmistajat tarjoavat koneohjausjärjestelmiä myös tehdasasenteisina. Puuronen kertoo koneohjauksen vaikuttavan kuljettajan käytännön työn lisäksi myös koko organisaatioon.”Uuden teknologian myötä koko yrityksen työntekoprosessi saattaa uudistua, sillä vastuut ja työnteko muuttuvat, kun koneohjaus otetaan käyttöön. Vielä parisen vuotta sitten 3D-mallien tarjoajia ei ollut kovin runsaasti, mutta nyt tilanne on selvästi parantunut. Hyötyjen hahmottaminen tärkeää Uuden koneen hankinta on jo itsessään arvokas investointi. ”Osassa yrityksissä voi olla epävarmaa, voiko järjestelmää hyödyntää pienemmissä urakoissa, mutta mielipide muuttuu, kun laitteistoa pääsee käyttämään. Ellei työmaalla ole mahdollista saada korjaussignaalia tarpeen saattaa kuitenkin olla hankkia verkkotukiasema ulkopuoliselta palveluntarjoalta tai ostaa oma tukiasema. Myös yrityksen viestintäkoordinaattori Elina Puurunen on samoilla linjoilla. Kansainvälisesti käynnissä on kuitenkin standardointiprosessi, jonka tavoitteena on yhtenäistää käytäntöjä. Hyödyt hahmotetaan ja ymmärretään yleensä vasta ostamisen jälkeen”, Novatronin aluemyyntipäällikkö Matti Luoranen kertoo. Vuosien varrella järjestelmää kehitettiin yhteistyössä Destian kanssa, ja vuonna 2007 se otettiin laajemmin käyttöön. 1.4.2020 NRO 5 71 TEKNIIKKAA JA TIETOA ã Novatronin toiminta alkoi jo vuonna 1991 tiehöylän kaltevuusmittarin kehittämisellä. Huimaa kasvua Novatronin taloudellistenkin tunnuslukujen valossa ala kehittyy järisyttävää tahtia. Moba on myös yrityksen osaomistaja ja hoitaa kansainvälistä myyntitoimintaa. Seitsemän vuotta myöhemmin Väylävirasto suositteli mallipohjaisen toiminnan käyttöä työmaille vuonna 2015, joka tarkoittaa myös 3D-koneohjauksen hyödyntämistä toiminnassa. Koneohjausta käyttäessä odotusajat voivat jopa puolittua ja työ tehostuu. Nopeasti kasvavalla alalla esiintyy luonnollisesti myös pieniä kasvukipuja – esimerkiksi eri valmistajat tarjoavat eri tiedonsiirtoformaatteja, jotka eivät ole täysin yhteensopivia keskenään
Paljon rajoituksia Traficomin viestintäpäällikkö Reetta Salonen kertoo, että moottorityökoneessa taikka sen perävaunussa tai sitä vastaavassa hinattavassa laitteessa saa ajoneuvojen käytöstä tiellä annettujen säännösten puitteissa kuljettaa tavaraa vain, jos kuljetus liittyy itse työtehtävän suorittamiseen. 1.4.2020 NRO 5 72 TEKNIIKKAA JA TIETOA Peräkärryn vetäminen työkoneella yleistyy jatkuvasti. . Toisaalta kauhat ja muut tykötarpeet voisivat siirtyä työmaalta toiselle omassa kyydissä. ”Tällaisia voi olla esim. ajoneuvolla tapahtuvaan hiekoitukseen käytettävä hiekka taikka ajoneuvolla kerättyjen lehtien tai risujen kuljetus. Asetuksessa ajoneuvojen käytöstä tiellä kuitenkin todetaan: ”Moottorityökoneeseen saa kytkeä sen polttoja voiteluaineiden sekä työhön liittyvien varusteiden ja tarvikkeiden kuljetukseen käytettävän hinattavan ajoneuvon, matkailuperävaunun tai vastaavan hinattavan laitteen. Yleensä tämä tarkoittaa kaivinkoneen ja kärryn yhdistelmää, jolloin esimerkiksi urakalla tarvittavat mullat saadaan siirtymään ilman ulkopuolista kuljetuslaitetta. Kuljetus tulkitaan Perävaunun vetäminen työkoneella, kuten kaivinkoneella tai pyöräkuormaimella yleistyy jatkuvasti. Arto Turpeinen TULKINTAA PUOLIN JA TOISIN Peräkärryn vetäminen työkoneella. Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa saa olla enintään moottorityökoneen omamassan suuruinen.” Näiltä osin perävaunun vetämiselle ei siis ole estettä. Selvitimme viranomaismääräysten taustoja. Ajoneuvolain mukaan moottorityökone on nimensä mukaisesti työkone, joka ei rakenteensa vuoksi sovellu kuljetukseen, joten tavarankuljetus kuuluisi tehdä erillisellä ajoneuvolla. . Asiaan kuitenkin liittyy runsaasti epätietoisuutta
Osaltaan asiaan vaikuttavat myös ajokorttisäänökset. Maksusta on kuitenkin vapautettu moottorityökoneet, joissa on ainoastaan välittömään työsuoritteeseen liittyvä lava, säiliö tai muu kuormatila ja milloin niitä käytetään vain työsuoritukseen työalueella tai omien polttoja voiteluaineiden kuljetukseen tai siirtymille työalueelta toiselle. Teräväinen myöntää kyseessä olevan direktiivin tulkinta. Suomessa vedotaan rajoitusten takana oleviin EU-direktiiveihin, jotka sisältävät liikkumavaraa, jonka käyttämisesta isäntämää voi itse päättää. mullan siirtämisessä työmaalla. ”Kysymys on tosiaan tuon direktiivin säännöksen tulkinnasta. ã Pääsääntöisesti perävaunua vedettäessä on syytä käyttää korkeammin verotettua polttoainetta. Suomessa asiaan vaikuttaa esimerkiksi ajokorttilaki. Teräväinen viittaa myös oikeustieteelliseen oppiin, jonka mukaan laintulkinnassa poikkeussääntöä on tulkittava suppeasti suhteessa pääsääntöön. ”Taustalla on se, että tavaroiden kuljettamiseen kuorma-autolla kohdistuu tiukempia ajokorttija ammattipätevyysvaatimuksia kuin mitä moottorityökoneen kuljettamiselta vaaditaan”, Immonen valottaa. ”Kielto käyttää polttoöljyä ajoneuvopolttoaineena perustuu lakiin polttoainemaksusta. ”Jos moottorityökoneen määritelmää laajennettaisiin siten, että se kattaisi myös tavaroiden kuljettamiseen soveltuvat ajoneuvot, moottorityökoneiden rakenteeseen ja kuljettamiseen liittyviä vaatimuksia olisi todennäköisesti tiukennettava”, Immonen jatkaa. varsinaisessa tavarakuljetustoiminnassa käytetään verotettua polttoainetta. Maantiekuljetuksissa korkeampi verokanta Valtiovarainministeriön tulkinnan mukaan direktiivin lähtökohtana on, että maantiekuljetuksiin tulee soveltaa kalliimpaa verokantaa, joka on käytännössä toteutettu polttoainemaksulaissa. Sanktioluonteista polttoainemaksua kannetaan bensiiniä ja dieseliä lievemmin verotettujen polttoaineiden käytön estämiseksi ajoneuvoissa”, valottaa valtiovarainministeriön neuvotteleva virkamies Markku Teräväinen. 1.4.2020 NRO 5 73 TEKNIIKKAA JA TIETOA ã Perävaunun ja pyöräalustaisen kaivukoneen yhdistelmä on näppärä esim. Energiaverodirektiivin artikla 7 kuitenkin antaisi mahdollisuuden säädännön höllentämiseen, kunhan verotuksen vähimmäistasot täyttyvät. maatalouteen, metsänhoitoon, kiinteästi asennettuihin moottoreihin sekä rakennusteollisuudessa, maaja vesirakentamisessa että julkisissa rakennusurakoissa käytettäviin koneisiin ja laitteisiin. Lisäksi kuorma-autonkuljettajalta vaaditaan tavarakuljetuksissa ammattipätevyyttä. Tällaista poikkeussäännöstä tulee kuitenkin yleisten periaatteiden mukaan tulkita suppeasti”. Artiklaa voitaisiin soveltaa mm. Periaatteessa polttoöljyn käyttö onkin sallittua työkoneissa – työtehtäviin liittyvissä toimissa työalueella. Käytännön tasolla esimerkiksi työmaa-alueen määritelmä tai tehtävässä tarvittavat työvälineet voivat olla tulkinnanvaraisia. Muiden tavaroiden tai materiaalien kohdalla sekä kuljetettujen määrien ollessa edellä mainittua suurempia, tulkitaan perävaunullinen moottorityökone kuljetusvälineeksi, joten tankkiin täytyy laittaa korkeamman veroasteen polttoainetta, eli dieselöljyä, vaikka yhdistelmää käytettäisiin ainoastaan työmaa-alueen sisällä. Urakoitsijan ei kuitenkaan kannata toistaiseksi ottaa riskejä, vaan tankata työkoneella peräkärryä vetäessään suosiolla hieman kalliimpaa polttoainetta. työtehtävään sisältyväksi vain, jos moottorityökoneessa ja sen perävaunussa kuljetettava tavaramäärä (säiliöiden ja lavojen yhteistilavuus) on yhteensä korkeintaan 2 kuutiota”, Salonen kertoo. Jäsenmailla on mahdollisuus myös omiin lievennyksiin. Höllennykset periaatteessa mahdollisia Teräväisen mukaan polttoainemaksussa kyseessä on kansallinen säännös, mutta taustalla on EU:n energiaverodirektiivi, joka yleisesti edellyttää, että esim. Jäsenvaltioilla on mahdollisuus niin päättäessään soveltaa alempaa verokantaa, jos direktiivin poikkeusehto täyttyy. Liikenneja viestintäministeriön turvallisuusyksikön johtaja Elina Immonen kertoo tavaroiden kuljettamiseen liittyvän kaivamista tiukemmat vaatimukset. Käytännössä julkiselle tielle siirtyminen kuitenkin vaatisi tankin puhdistamisen ja suodattimien vaihdon, mitä kukaan tuskin alkaa tekemään. n. ”Moottoripolttoöljyn käyttö ei kuitenkaan ole sallittu sellaisessa työkoneiden kuljetustoiminnassa, joka käytännössä kilpailisi dieselinä verotettua polttoainetta käyttävien kuorma-autojen kanssa”, Teräväinen kertoo. Verollisella polttoaineella Konedirektiiviissä kuvaillaan lähinnä koneiden teknisiä ominaisuuksia ottamatta kuitenkaan kantaa käytettävän polttoaineen verokantaan. Moottorityökonetta voi kuljettaa T-luokan ajo-oikeudella, mutta kuorma-autoon tämä ei riitä. Lisää aiheesta voi lukea numerosta KV 17/2016, joka löytyy Koneviestin arkistosta hakusanoilla työkone ja perävaunu Ajokorttimääräykset vaikuttavat Ruotsissa jopa 90 % pyöräalustaisista kaivukoneista vetää perässään myös perävaunua
Uutuuden kerrotaan soveltuvan etenkin pienemmille työmaille, joilla kuitenkin vaaditaan suorituskykyä. Koneen toivotaan yhdistävän ominaisuudet helppoon siirrettävyyteen.. Edellisellä kerralla näytteilleasettajia oli yli 2700, epämukavista sattumuksista johtuen tällä kertaan jäätiin hieman pienempään määrään. Arto Turpeinen ã Komatsu laajentaa tela-alustaisten kaivukoneiden mallistoaan PC13-11:llä. . Näyttely saatiin järjestettyä maailmalla levinneestä COVID-19-viruksesta huolimatta lähes alkuperäisen suunnitelman mukaan. Amerikkalaiseen mentaliteettiin kuuluvaa show-meininkiä ikävä tilanne kuitenkin latisti. Muutoin ominaisuudet vastaavat muita 11-sarjan koneita. Varsin epävarmoissa tunnelmissa rekisteröityneiden osallistujien määrä kuitenkin kasvoi hieman ollen 130 000. Työpaino on noin 13 tonnia. . 1.4.2020 NRO 5 74 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET USA Las Vegas OLOSUHTEIDEN ARMOILLA Yhdysvaltojen Las Vegasissa pidettävä Conexpo on eräs merkittävimmästä rakennuskonealan näyttelyistä. Näyttelyyn tosiasiassa Las Vegasissa joka kolmas vuosi järjestettävä Conexpo on yksi maailman suurimmista rakennuskonenäyttelyistä. Conexpo-näyttely 14–18.3
Uudistuksissa on huomioitu mm. Nyt projektinimenä on Zeus ja mallimerkintänä 580EV. Esim. Alkuperäisessä suunnitelmassa alueella olisi pitänyt vierailla isoja tähtiä, kuten Brad Pitt ja Tom Cruise, mutta muuttuneissa olosuhteissa useimmat oheistapahtumat supistuivat murto-osaan. Osa isommista valmistajista oli jo ehtinyt rakentaa osastonsa valmiiksi, mutta paikalle ei kuitenkaan lähetetty henkilökuntaa, vaan vieraat saivat tutustua tuotteisiin omin päin. Näyttelyalue sijaitsee suurten hotellien läheisyydessä, eikä suhteellisen kompaktissa kaupungissa siirtymisiin juurikaan kulunut aikaa. Esittelykone oli suunnattu etenkin autojen romutukseen, jossa erityisillä purkupihdeillä entinen menopeli saadaan silputtua postiluukun mentävään kokoon. Päivän lyhyempi Vaikka näinkin massiivisessa näyttelyssä esitellään uusia teknologioita ja tuotteita, niin puheenaiheissa kuitenkin säännöllisesti vilahteli mantereelle vilahtanut korona-virus. Conexpon kokonaisuus poikkeaakin hieman esim. ã Liebherr juhlisti 50-vuotista taivaltaan Pohjois-Amerikassa esittelemällä Amerikan tyyliin väritettyjä kasisarjan kaivukoneita. Latausajaksi ilmoitetaan noin kahdeksan tuntia. Koneet voi myös varustaa tehdasasenteisilla Leica-koneohjausjärjestelmillä. Kesken näyttelyviikon Conexpon aukioloaikaa kuitenkin päätettiin lyhentää yhdellä päivällä. tehdasasenteinen 2D-koneohjausjärjestelmä ja tukku monipuolisia kaivuavustimia. Vastaavilla ominaisuuksilla varustetun tela-alustaisen Cat 323:n käyttökokemuksia voi tarkastella Koneviestin numerosta 5/2019. Conexpo oli kuitenkin merkittävä tapahtuma myös koulutuksellisesti, sillä neljän päivän aikana pidettiin yli sata koulutussessiota koskien mm. saapuneiden määrä ei kuitenkaan ole tarkasti tiedossa, paikoitellen osastoilla oli kuitenkin havaittavissa jopa ruuhkaa. uusia teknologioita ja päivittäisen toiminnan tehostamista. Nevadan osavaltiossa ei vielä näyttelyn alusviikolla oltu havaittu tartuntoja, joten aikataulussa edettiin alkuperäisen suunnitelman mukaan. ã Caterpillar esitteli ensimmäiset tela-alustaiset uuden sukupolven kaivukoneensa parisen vuotta sitten. Nyt uudistukset siirtyvät koskettamaan myös pyörä-alustaisia malleja. Lisäksi näyttöpaneelin kautta on mahdollista tarkastella koneen tietoja aiempaan tarkemmin. Puhtaasti ammatillisessa mielessä liikkeellä oleva löytää tarjonnasta varmasti omansa, kun taas viihdettä etsivälle Conexpo ja koko Las Vegas tarjoavat varmasti ihmeteltävää koko viikoksi. Bauma-näyttelystä, sillä mukana on enemmän elementtejä. Itse peruskoneen paino on noin 30 tonnia. Täytyykin toivoa seuraavan spektaakkelin sujuvan suotuisempien tähtien alla. 90-kilowattituntisen litiumakun kerrotaan riittävän kahdeksan tunnin työskentelyyn. Samaan aikaan maahan julistettiin hätätila, mikä valitettavasti näkyy myös tämän jutun kuva-annissa, sillä allekirjoittanut päätti terveytensä ja kotiinpaluunsa varmistamiseksi jättää viimeisen näyttelypäivän väliin. Baumaa vähemmän – pelkkiä tuulilasinpyyhkijöitä esitelläkseen ei kannata Conexpoon lähteä. R938:n työpaino on neliskymmentä tonnia. nestepintojen tason näkee suoraan ohjaamosta. Japanilaismerkki oli sisäistänyt paikallisen ilmapiirin, sillä osastolla oli mahdollisuus ratsastaa rodeota mekaanisella härällä. Peruuntumisia havaitsi etenkin komponenttivalmistajien tyhjillä osastoilla, jota muutoinkin oli esim. Tällä kertaa ihmeteltäväsi paljastettiin akkukäyttöinen kaivurikuormain. Cat M318F:n tehokkuuden lupaillaan kasvavan jopa 45 %, sillä pakettiin kuuluu mm. 1.4.2020 NRO 5 75 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Case yllätti vuosi sitten Baumassa esittelemällä Project Tetraksi nimetyn biokaasukäyttöisen pyöräkuormaimen. Uhkaava tilanne heijastui luonnollisesti myös hieman lyhentyneen näyttelyn antiin. Eurooppaan uutuusmallit saapuivat jo aiemmin. Matkustusrajoitukset vaikeuttivat etenkin kiinalaisten ja italialaisten osallistumista. Rekisteröityneille osallistujille myös annettiin kolmen päivän ilmainen lippu paikallisjunaan, jonka myötä myös hieman kauemmas majoittuneet pääsivät näppärästi näyttelyalueelle. Lisäksi näytteilleasettajat pitivät omia tilaisuuksiaan. Näyttelyn kokonaispinta-ala oli 25 hehtaaria. Las Vegasissa järjestetään erittäin paljon erilaisia konferensseja ja messuja – järjestelyt oli toteutettu erittäin sujuvasti myös poikkeustilanteen uhatessa tapahtumaa. ã Yhdysvalloissa Kobelcoa myydään keltaisena. n. Las Vegasin messukeskuksen laajennuksen vuoksi suurin ulkoalue sijaitsi tällä kertaa lähes kahden kilometrin päässä päähalleista, joten vieraiden täytyi turvautua siirtymillä messubusseihin, joita tosin liikennöi kiitettävällä rytmillä. Vakiovarusteisiin lukeutuu myös kauhavaaka. huollettavuus
Markkinoille koneen ennakoidaan saapuvan aikaisintaan vuonna 2023. Ratkaisun ansiosta polttoaineenkulutuksen ennakoidaan tippuvan jopa 25 %.. Uusia ominaisuuksia ovat mm. ã Dresstan TD-16N puskutraktorin kerrotaan asettavan uuden standardin näkyvyydelle. Tarkempia yksityiskohtia ei vielä julkistettu. Osasto oli kuitenkin jo rakennettu, joten yritys päätyi ratkaisuun, jossa paikalla oli ainoastaan paikalle haalitut järjestyksenvalvojat ilman varsinaisia esittelijöitä. ã Hyundai esitteli uusia A-sarjan kuormaimiaan. ã Eräs sisähallien suurimmista koneista oli uusiutunut Komatsu WA800-8, jonka työpaino on noin 115 tonnia. Ohjelmiston mukaan osastolla olisi ollut myös mahdollisuus kokeilla merkin akkukäyttöisiä kaivukoneita ja pieniä kuormaajia. Lopputuloksena on 309 asteen esteetön näkyvyys. HL975A CVT on poikkeuksellisesti varustettu portaattomalla CVT-vaihteistolla, mikä on toteutettu ZF:n toimesta. 1.4.2020 NRO 5 76 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET Volvo päätti jo ennen Conexpoa vetäytyä virusuhan alla tapahtumasta. ã Doosan yllätti esittelemällä hybridikuormaimen prototyypin. Ilman henkilökuntaakin taattu vetonaula olisi ollut Kullankaivajat TV-sarjassa esiintyvät henkilöt. Näyttöpaneelilla näkyy myös 360 asteen linnunsilmänäkymä. erilaiset työskentelyä helpottavat semi-automaattiset kuormausja ajoavustimet. Ominaisuudet vastaavat DL200-5 mallia, mutta hybridiversiossa on normaalia pienempää dieselmyllyä avustaa voimansiirrossa sähkömoottori. Itse koneen työpaino on noin 19 tonnia. esteet tunnistava peruutustutka. Valmistajan mukaan kehitystyö aloitettiin käytännössä ilman ohjaamoa, jonka jälkeen komponentteja alettiin lisäämään kuljettajapalautteen perusteella. Viimeisimmän päästötason määräykset täyttävät moottorit on kehitetty läheisessä yhteistyössä Cumminsin kanssa. Turvallisuutta parantaa mm
Tämä oli selvästi havaittavissa Caterpillarin osastolla, jossa telojenpotkijoita oli ruuhkaksi asti. ã Puskutraktoreilla on uudella mantereella edelleen vahva jalansija. ã Geniein J-sarjan protyyppiversion voi varustaa myös teloilla. Kotiareenallaan esiintynyt Caterpillar oli järjestänyt paikalle oman demoalueen, jossa kisailtiin myös kuljettajamestaruuksista. Terex konserniin kuuluva yritys valmistaa myös kiinteärunkoisia rakennuskurottajia. ã Kobus Pipe Pullerin luvataan mahdollistavan vesijohtojen uusimisen ilman kaivutöitä. kiinteärunkoinen MTA12055, jonka suurin nostokorkeus on noin 17 metriä. ã Magnin massiivisen kurottaja-uutuuden mallimerkintä on RTH 6.5. Can-väyläohjatun koneen kerrotaan pystymään optimoimaan turvallisen nostamisen reaaliajassa. Gehl esitteli liukuohjatun R165-kuormaimen konseptimallia. Toisella koneella kelataan vanha putki pois, ja toisella syötetään tuoreempi versio tilalle. Suurin nostokorkeus on 32 metriä ja kapasiteetti 5500 kiloa. ã Akkukäyttöisyys laajenee yhä useampiin koneryhmiin. Kuvan MRT3255 puolestaan edustaa ympäripyöriviä malleja. 1.4.2020 NRO 5 77 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Manitoun uutuuksiin kuului mm. Huippunopeus on 40 km/h. Nostokorkeus on yli 24 metriä ja ulottuvuus 16,8 metriä. TW80:n työpaino on 5760 kiloa, ja sitä kiidättää Deutzin 54 kilowattinen moottori. Laitteen luvataan toimivan jo mini-kaivuria voimanlähteenä käyttäen.. Markkinointiperusteet ovat varsin perinteiset, eli äänettömyys, päästöttömyys ja vähäinen huollontarve. Koneiden mainitaan yhdistävän kompaktit ulkomitat erinomaiseen ulottuvuuteen ja nostokorkeuteen. Putkikoot ovat 20, 25 ja 32 mm. uudistunut D3-malli, joka korvaa Cat D5K2-puskun. Suorituskyky vastaa luonnollisesti polttomoottorimallia. Valmistajan mukaan kyseessä on maailman suurin ympäripyörivä kurottaja. Nostokorkeudeksi ilmoitetaan peräti 51 metriä ja nostokyky kuusi tonnia. Ikonisen "seiskapillarin" lisäksi esillä oli mm. Täyteen nostokorkeuteen saadaan hilattua lähes 2500 kilon taakka. Yritys panostaa vahvasti myös trukkeihin ja henkilönostimiin. Maksimietäisyydeksi ilmoitetaan 25 metriä. ã Takeuchi yllätti esittelemällä pyöräkuormaimen, joka tosin on Weycorin valmistama. Henkilökorilla on mahdollista nostaa 300 kilon taakka. Takeuchin kuormainmalleja on kaikkiaan neljä kokoluokissa 4,8–8,2 tonnia. 175-kilowattinen moottori on Volvon tuotantoa. Litiumakullisen koneen työpaino on 750 kiloa
Konetyypillä on Yhdysvalloissa edelleen vankka kannattajakuntansa. ã Vaikka Wackern Neuson panostaa tuotteissaan laajasti sähkökäyttöisyyteen, niin myös perinteisille työkoneluokille on sijaa mallistossa. XCMG on esittelijöiden mukaan hieman etupellossa, sillä esillä oli jo tuotantomalli, kun Hyundai haluaa vielä hioa yksityiskohtia. Moottori on 74,3 hevosvoimainen Perkins. Liukuohjattu ST45-telakuormaajan työpainon on reilut 4600 kiloa ja suurin nostokorkeus n. ã Dumpperivalmistaja Bell uudistaa valikoimaansa. ã Kiinalainen XCMG-esitteli omaa versiotaan akkukäyttöisestä mini-kaivukoneesta. Suomessa Bellin dumppereita on mahdollista myös vuokrata Rotarentin kautta.. 3,4 metriä. Voimansiirto on Allisonin suunnittelema. Nimensä mukaisesti laitteiden ulkomitat ovat pienentyneet jopa 35 % verrattuna aiempiin malleihin. Akkulaitteita alkaakin olla tarjolla kaikilla valmistajilla. Operaatioon kuului niin pullon onkiminen kylmälaukusta kuin kruunukorkin avaaminenkin. 1.4.2020 NRO 5 78 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Käytännön demot ovat suuressa näyttelyssä taattu yleisömagneetti. ã Dynaset täräytti Conexpossa markkinoille uudet Super Compact-hydrauligeneraattorit. Huddigin osastolla olutta tarjoiltiin äimistyneille ihmisille kauko-ohjatulla kaivurikuormaimella. virtausvastus on edellistä mallisarjaa pienempi. Tekniikka on seuraa samaa linjaa, kuin Hyundain ja Cumminsin yhteistyössä. Vaikka teho on säilynytkin entisellään, niin esim. Bell B60E:n omapaino on 42 tonnia, kantavuudeksi kerrotaan 55 tonnia. Moottori on 430 kilowattinen Mercedes Benz. Video tapahtuneesta on nähtävissä Koneviestin Facebook-sivustolla
Muun muassa Rototilt ja Engcon olivat varanneet osastoilleen kokeilumahdollisuuden. Pulasta pelastaa perään asennettu vinssi. Työpainoksi ilmoitetaan 2800 kiloa. ã Paikallinen Jarraf tuottaa eurooppalaisittain varsin omintakeisia ratkaisuja mm. Etenkin 5G-verkon yleistymisen myötä ominaisuus on yhä laajemmin hyödynnettävissä. ã Mikäpä olisikaan parempi tapa tutustuttaa suhteellisen vanhoillisia urakoitsijoita rototiltin etuihin, kuin antaa heidän antaa itse testata laitteita. Kauhat on suunnattu etenkin kovien materiaalien käsittelyyn. LineBacker on suunniteltu erityisesti järeän pusikon raivaukseen. Avautuvilla markkinoilla tämä onkin tärkeää. Perstuntumaa kauko-ohjattu kone ei kuitenkaan korvaa. Innostuneita riitti jonoksi asti. Teknologialla tavoitellaan helpotusta etenkin alan työvoimapulaan. Runko-ohjattu kone voidaan tilata kuormaimella tai trukkivarustuksella. Amerikkalainen Hummerbee edustaa paikallista varsin konstailematonta pienkuormainvalmistusta. Kiinalainen Zoomlion esitteli Conexpossa omaa etäohjattua kaivinkonettaan. ã Etäkäyttö ja kauko-ohjaus vilahtavat yhä useammin näytteilleasettajien visioissa. Murskaimia on useita erityyppisiä. puiden ja pensaiden leikkaamiseen. Renkaat ovat vakiona vaahtotäytteiset.. Kulmiin sijoitettujen telojen ansiosta etenemiskyvyn kehutaan olevan erinomainen. Kauhoja on mahdollista käyttää molempiin suuntiin, mikä vähentää tukosten mahdollisuutta. Conexpossa lanseerattiin kolme uutta kauhamurskainmallia, jotka soveltuvat 13–33 tonnisiin kaivinkoneisiin. 1.4.2020 NRO 5 79 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Vientimarkkinat ovat myös Allulle erittäin tärkeät. Cumminsin moottori on 260 heppainen. Raekokoa voidaan säätää 16 mm ja 250 mm välillä. Kuvan koneessa moottori on 75 heppainen Kohler
Bobcatin kotimaana alueella on vankasti luotettu liukuohjattuihin kuormaimiin, mutta hiljalleen myös linkkumallit ovat saamassa jalansijaa. Etenkin Kalifornian alueella on kysyntää. Moottori on 18,5 kilowattinen Kubota. Suomessa Vernmeeriä edustaa Several Oy. Vermeer ja Bobcat esittelivät omat versionsa. Ympäristötietoisuuden lisääntyessä myös akkumallit ovat yleistymässä. Suuremmassa mallissa moottori on 24,8 kilowattinen. Täysin uusien merkkien lisäksi esim. Myynnin pääpaino on ollut kantojyrsimissä, murskissa ja erilaisissa suuntaporissa. Avantille Pohjois-Amerikka on erittäin tärkeä markkina-alue. Yhdysvaltalainen Rayco valmistaa kantojyrsimiä ja puunhoitolaitteita todella laajalla skaalalla. Yritys laajentaa muutoinkin valikoimaansa, sillä Conexpossa esiteltiin myös pieni kiinteistötraktori. "Yhdysvallat on meille tärkein vientimaa. Alkuvaiheissa malleja on kaksi: L23 ja L28. Sama kone on mahdollista tilata joko kuormainaisoilla tai trukkimastolla. Muitakin käyttökohteita toki löytyy. Lisävarusteena on saatavana nestekaasukäyttöinen moottori. E5-malli on jo saatavana, mutta litium-akullista E6-versiota ei ole vielä hyväksytetty Yhdysvaltain markkinoille", kertoi paikan päällä edustamassa ollut Avant Tecnon myyntipäällikö Jaakko Jytilä. Bobcat lipsahti liukuohjattujen kuormainten valmistuksesta myös runko-ohjattujen mallien puolelle. Suurin malli painaa reippaat 1800 kiloa. Markkinat vaikuttavat kasvavan edelleen, sillä pelkästään Conexpon aikana solmimme kymmenkunta uutta edustussopimusta. Runkoratkaisu muistuttaa hyvin paljon kotimaisia Avanteja, sillä ohjaamo on sijoitettu kiinteästi eturunkoon. Tuotteisiin lukeutuu myös pienkuormainmalli – 1800AWL on suunnattu metsureiden ja arboristien käyttöön. Vermeer astui alkuvuodesta runko-ohjattujen pienkuormainten markkinoille solmimalla yhteistyösopimuksen italialaisen Multionen kanssa. Työpainot ovat 1790 ja 1902 kiloa. Ulkomuodossa ei ole konstailtu, vaan keskitytty kestävyyteen ja käytännöllisyyteen. Waldonin pienet kuormaajat on suunnattu etenkin materiaalinkäsittelytehtäviin. 1.4.2020 NRO 5 80 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET Pienkuormaimet yleistyvät maailmalla Yhdysvallat on kokonaisuudessaan melko konservatiivinen yhteisö, jossa ulkopuolisten ideoiden rantaantumiseen suhtaudutaan varsin epäilevästi. Etenkin Bobcatin kaltaisen brändin kiinnostus konetyyppiä kohtaan osoittaa markkinarakoa todella olevan – peliin ei hypätä ilman perusteellista markkinatutkimusta. Suurin nostokorkeus on 212,3 cm ja työpaino 1746 kiloa.. Teleskooppipuomillisten koneiden työpainot ovat 423 ja 721 kilon välillä
Niiden luvaton käyttäminen on kiellettyä. Myyntimme palvelee sinua kaikissa koneiden hankintaan ja vuokraukseen liittyvissä asioissa. ECO-mode, tarjoaa tehoa ja suorituskykyä jopa 15 % pienemmällä polttoaineenkulutuksella. www.avesco-cat.fi/fi/ CAT, CATERPILLAR, BUILT FOR IT, niiden vastaavat logot, S•O•S, ”Caterpillar Yellow” ja Power Edge -tuoteasu sekä tässä käytetyt yhtiön ja tuotteiden identiteetit ovat Caterpillarin tavaramerkkejä. Cat ® 336 -kaivukone. VANTAA Peter Björkman 040 842 1595 Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Risto Kivistö 040 149 8501 TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191 LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382 JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565 TURKU Juha Suovanen 040 168 3461 SATAKUNTA/ TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777 VAASA Erik Enqvist 040 758 3436 OULU Jaakko Autio 0400 205 193 Jukka-Pekka Seljänperä 040 181 2956 KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098 INTERNATIONAL SALES KÄYTETYT KONEET Matti Laaksonen 040 148 8469 AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451 Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi Lue lisää tela-alustaisista Cat ® kaivukoneista. 15,1–17,2 t Cat ® 335F. 34,5–38 t Cat ® 336 on suorituskykyinen ja vähäpäästöinen kaivukone jolla suoriudut helposti kaikista töistäsi. Vaativiin kaivutöihin. Lyhytperäisiä tela-alustaisia Cat® kaivukoneita on satavana useassa painoja teholuokassa. Laajasta valikoimastamme löytyy kone jokaiseen tarpeeseen. Pidemmät huoltovälit, huollon helppous, vähemmän erilaisia suodattimia ja suodattimien vaihtoväli pidentynyt. Cat C9.3B Stage V moottori, edistynyt kaivuu hydrauliikka ja moottorin hallinta, mm. Ylläpitokulut pienentyneet jopa 15 %. Pienimmistä Mini-kaivukoneista keskikokoisiin 10-30 tonnin koneisiin aina järeimpiin 90 tonnisiin asti. 1.4.2020 NRO 5 81 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET Pyydä omalta myyjältäsi rahoitustarjous tai vuokraa kone. Cat ® 315F. Product Link™/Vision Link ® tarjoaa yhteyden koneeseen, josta selviää koneen sijainti, käyttötunnit, kulutus, työaika ja diagnostiikka koodit. Turvallinen, äänieristetty ja ergonomisesti oikein suunniteltu ROPS-ohjaamo, jossa kaikki hallintalaitteet ovat tarkoin suunniteltu kuljettajaa silmälläpitäen, tekee työpäivästäsi miellyttävän
Samaa toimintatapaa on syytä jatkaa toistaiseksi myös kotimaassa. Magnesiumista valmistetun työntölaitteen mainitaan olevan huomattavasti alumiinisia kilpaveljiään kestävämpi. ã Faun Track Access mahdollistaa ajotien rakentamisen suoraan kelalta. Tarkoituksena oli esitellä aurinkokennoilla toimivaa akkukoneiden latauspistettä. Kanadalainen TrackGrip tarjoaa ratkaisua monimuotoisilla liukuesteillä. 1.4.2020 NRO 5 82 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Talvikeleillä tela-alustainen kaivinkone saattaa sivusuunnassa lipsahtaa luiskaan ennen vee-kirjaimella alkavan sanan sanomista. Lisäksi repertuaariin lukeutuu kumilappuja. Erilaisia pikasäädettäviä liukuesteitä on neljää erilaista versiota. Menetelmää hyödyntävät myös useiden maiden armeijat. Hinnat ovat alkaen 237 Amerikan dollaria. Neljällä AA-paristolla viilennystä lupaillaan olevan vähintään 4,5 tuntia. Käsidesit ja kättelykielto olivat kuitenkin näkyvästi esillä. Telamattoja hyödynnetään pehmeän maaston lisäksi väliaikaisesti mm. ã Conexpo 2020-näyttely järjestettiin hämmästyttävästi ajallaan, vaikka viimeinen päivä jouduttiin perumaan uhkaavan epidemian takia. ã Töitä ei suinkaan aina tehdä pohjolan viileissä olosouhteissa, vaikka turvamääräykset olisivatkin samat. ã Volvon osaston kylkeen oli perustettu paikka myös Envision Solarille. Zippkool valmistaa monentyyppisiä huomiovaatteisiin yhdistettyjä tuulettimia. Valikoimasta onneksi löytyy myös monipuolinen valikoima muitakin leikkureita ja pölynhallintatuotteita.. Esimerkiksi turvakypärään yhdistetyn li-ion akullisen puhaltimen luvataan toimivan asetuksista riippuen 5,5–24 tuntia. Laitteistoa kerrotaan käytettävän lukuisissa multikansallisissa yhtiöissä. Varateriä saa 15 dollarin hintaan. ã Axenox Surfaxe on patentoitu apuväline erilaisten maamassojen levitykseen, erityisesti vimpain suunniteltu suunnattu asfalttimassojen tasoitukseen. lumessa ja veneiden telakoimisessa. ã Etenkin markkinatalouden keskipisteessä yrityksen on syytä erottautua tavalla tai toisella. Suomessa edustajana toimii Alphard Oy. Empire Construction Supply voi toimittaa yksilöllisesti personoitua timanttileikkurin teriä. Tarkempi perehtyminen teknologiaan jäi kuitenkin odottamaan seuraavaa kertaa, sillä Volvon vetäytymisen myötä myös Envisionin piste oli vailla esittelijöitä
1.4.2020 NRO 5 83 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET Liebherrin pyöräkaivukone Nykyaikaisen teknologian ansiosta taloudellinen käyttää Pitkälle kehitetty käyttöjärjestelmä takaa tuottavuuden Liebherrin laadukkaat komponentit Ergonominen ohjaamo varmistaa korkeatasoisen työskentelyn Liebherr-Finland Oy Ab Pakkasraitti 8 04360 Tuusula Puhelin: +358 9 8366030 Huolto: +358 9 83660350 E-mail: info.lfi@liebherr.com www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.fi Koe menestys. 2009-510_003 LHB_135_A918_Compact_FIN_FIN_225x300-02.indd 1 25.02.20 12:11
Käytetyn koneen ostajan kannalta se on hyvä asia – tunnettujen komponenttivalmistajien vakio-osia on todennäköisesti saatavilla vielä vuosiksi eteenpäin. Osien kunnon silmämääräinen arviointi ei juuri poikkea siitä, mitä se on muiden konetyyppien kohdalla. Tämän koneen Yanmar 4TNV88 on saanut vähän aikaa sitten uuden ruiskutuspumpun. Nimittäin siksi, että harvoin, jos koskaan, käytetty kone on virheetön ja jotain täytyy todennäköisesti korjata piakkoin, tai ehkä. Toisentyyppisellä hydrauliikalla rakennetussa koneessa se voi olla merkki esimerkiksi venttiilitai pumppuviasta. mistä. . Ostajan on yhtälailla yritettävä päästä selville ostoksensa laadusta tarkasti katsomalla ja toimintaa kokeilemalla. Kone on täysin vastaava kuin Wacker Neuson 50Z3 RD -malli. Suhteellisen pienenä valmistajana Neuson ei ole lähtenyt soveltamaan mitään valtavirrasta poikkeavia ratkaisuja. Toimintojen kokeilu on sitten vaikeampi pala. Tämän lisäksi ostossa tarvitaan matikkapäätä. Jussi Laukkanen Tämä 5 tonnin painoinen Neuson 50Z3 RD on valmistunut vuonna 2005. Kaivinkoneen hydrauliikan arvioiminen on hyvin vaikeaa, ellei tiedä, miten vastaavan tyyppisen koneen tulisi toimia. Joissain konemalleissa useampaa samanaikaista liikettä ajettaessa tietyn liikkeen pysähtyminen on normaali ominaisuus. Tarvitaan vain sopivasti tietoa tutkittavasta konetyypistä, jotta huomion voi kiinnittää oleelliseen. Seuraavassa artikkelissa katsotaan esimerkkien valossa, mihin asioihin ostajan kannattaa kiinnittää huomiota konetta ostaessaan. 1.4.2020 NRO 5 84 HUOLTO JA TYÖKALUT Käytetyn minikaivinkoneen ostaminen ei ole yhtään helpompaa kuin isompien kaivinkoneiden. Syynä vaihtoon oli edellisen pumpun hajoaminen polttoaineen mukana tulleen veden takia. Nimi vaihtui vuonna 2008. Käytetyn koneen ostaminen . VIIDEN TONNIN MINIKAIVURI ã Konehuoneen puolella on syytä tarkastella moottorissa mahdollisesti näkyviä merkkejä nestevuodoista. Mikäli tietoa ei ole aiemman kokemuksen kautta olemassa, auttaa asiassa mahdollisimman monen samantyyppisen koneen kokeileminen ennen ostopäätöksen tekeKäytetyillä minikaivinkoneilla on paljon kysyntää. Se näkyy koneiden hintatasossa ja siinä, että hyvän yksilön löytäminen ei ole helppoa. Itävallassa valmistetun koneen merkki ei ole meillä yleisempiä, mutta teknisiltä ratkaisuiltaan kone noudattaa tyypillistä eurooppalaista tapaa rakentaa pieni kaivinkone
Alavaunuun menee helposti rahaa Ulkoisen tarkastelun toinen tärkeä kohde on alavaunu. Ne sopivat erinomaisesti lähes kaikkeen muuhun työhön paitsi louheen ja purkujätteen päällä ajamiseen. Ensiksi voi katsoa, ovatko kaikki letkut hyväksyttävässä kunnossa. Se on uudemmissa koneissa korvattu korkeammalla mallilla, jossa on suurempi puhdistuskapasiteetti. Tässä kokoluokassa kumitelat ovat nykyisin vakio. Silloin on tiedossa ostoksen todellinen – tai ainakin lähempänä todellisuutta oleva hinta, sillä koneessa voi aina olla myös piilevä vika, jota paraskaan asiantuntija ei havaitse. Jos kone on kylmä, on hyvä katsoa tässä vaiheessa jäähdytysnesteen pintaa, ettei siinä näy merkkejä öljyn sekoittumisesta veteen. Yhden telan hinta vaihtelee tavallisesti 1 100 ja 1 400 euron välillä. Monasti kallistuvat pikakiinnikkeet ovat 3000 tuhannen tunnin kohdalla ã Neusonin vanhemmissa vuosikerroissa on oikealla näkyvä lyhyempi hydrauliikan paluusuodatin. Pyörittäjilläkin on oma elinkaarensa, eikä käyttöikänsä päässä olevasta pyörittäjästä kannata kummoisia maksaa. ã Neusonissa on japanissa valmistettu Nachi-hydraulipumppu. Korkki pitää vaihtaa 1000 tunnin määräajoin. Onko siellä kaikki ehjää – ikkunat, katkaisijat, penkki. Esimerkiksi tähän tapaan: avataan konepeitto, katsotaan moottoria – näkyykö nestevuotoja, onko jäähdyttäjä vuotanut. Myyjäosapuoli hinnoittelee sen mielellään tuntuvasti. Pienet kolmisylinteriset moottorit ovat taipuvaisia täristämään rikki kaikkea, mitä niihin on ruuvattu kiinni. Siinä on kahteen osuuteen jaettu säätyvätilavuuksinen mäntäpumppu, sen perässä kiinteätilavuuksinen hammaspyöräpumppu, ja viimeisenä esiohjauksen hammaspyöräpuppu. Tänä päivänä kauhanpyörittäjä löytyy hyvin suuresta osasta koneita. Tässä vaiheessa on aika nousta ohjaamoon. Jokaiselle paineelle on mittausliitos. Sen yhteydessä on paluusuodatin neljällä pultilla kiinnitetyn kannen alla. Niitä on pidettävä kulutusosina, jotka tulee vaihtaa aika ajoin. Näkyykö merkkejä korjauksista. On tarpeen hinnoitella viat, laskea niiden yhteissumma ja ynnätä summa koneen hintaan. Seuraavaksi vilkaistaan hydraulipumppua: onko öljyvuotoja, ovatko letkut ehjät ja hyväkuntoiset. Huonokuntoisia letkuja ei pidä pelästyä. Muovinen musta huohotinkorkki pitää sisällään pienen ilmansuodattimen. Johtosarjojen uusiminen on joissain koneissa varaosien osalta edullista, mutta vaatii silti paljon työtä. Jos ei, joutuu yhdestä letkuasennelmasta maksamaan 100–200 euroa. Usein asia on kuitenkin valitettavasti niin, että koneessa kiinni olevalle pyörittäjälle ei pitäisi laskea kuin pieni osa tuosta hinnasta. Moni tekee ensimmäiseksi silmämääräisen kierroksen. Kaivulaitteen tarkastelu Konetilan jälkeen voi siirtyä tarkastelemaan kaivulaitteita. Vanhemman koneen omistajan on hyvä huomioida tämä ja vaihtaa suodatin aina, kun 500 tuntia täyttyy.. Sen jälkeen katsotaan jokainen tappi kerrallaan: onko lukitus kunnossa, onko tappi pyrkinyt pyörähtämään, onko silmin havaittavaa välystä. Pikakiinnike on usein kaikkein ensimmäiseksi kuluva osa. Ylemmän etulasin voi saada noin 300 eurolla. Puomit käydään läpi päästä päähän ja etsitään merkkejä murtumista. Alarullien ja johtopyörän välyksiä pystyy arvioimaan vasta, kun koneen saa liikkeelle. Toivottavinta olisi, että moottori olisi ollut kylmä ennen käynnistystä, jolloin olisi mahdollisuus saada ainakin jotain viitettä sen käynnistyvyydestä normaalitilanteessa. 1.4.2020 NRO 5 85 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Polttoainepumpun letkut eivät ole pitkäikäisiä. ã Polttoainesäiliön oikealla puolella näkyy hydrauliöljysäiliö. Löystynyt vaimentaja on voinut aiheuttaa pakoputken tai pahimmillaan pakosarjan rikkoontumisen. (Hinnat tässä uusimiskunnossa. Ensimmäisenä katsotaan telat. Sähköjohtojen kunnossa on monesti sanomista, jos kone on yli 10-vuotias. Koneita ammatikseen ostavat ovat kehittäneet omat kaavansa, jonka mukaan etenevät. Kallistuvat pikakiinnikkeet maksavat 5 tonnin koneeseen alkaen 1 500 euroa. Ohjaamon etulaseihin tulee herkästi vaurioita, mutta ne eivät ole yleensä kalliita. Mitään ei pidä unohtaa Tarkastukset kannattaa tehdä edeten järjestyksessä osakokonaisuus kerrallaan. Uusien telojen hankinta muodostaa merkittävän tekijän koneen kustannuksista. Pelkästään iäkäs nappitoiminen rototiltti saatetaan hinnoitella 2–3 tuhannen euron hintaiseksi. Katso, onko äänenvaimentaja hyvin kiinni. artikkelissa ovat alv %.) Jokainen vaihdon tarpeessa oleva osa lisätään vikalistaan. heti kaupanteon jälkeen. Kuuntele konetta Käynnistä moottori ja tee tarpeelliset havainnot sen käynnistymisestä ja starttimoottorin toiminnasta
Mukaan voi lisätä myös ylävaunun kääntelyn. Varaosat maksavat 400– 800 euroa ja työaikaa kuluu 4–8 tuntia. Aseta kaivupuomi pystysuoraan ja paina kauhan pohja maahan. Lisää uudelleen liikematkaa ja katso sitten pääpuomin ja kaivupuomin yhdistävän nivelen välys. Koneen ajon toiminta testataan molemmilla nopeusalueilla kumpaankin suuntaan. Paina ja kohota pääpuomia oikean puolen ohjausvivun liikkeellä niin, että kauha pysyy maan pinnalla. Hiljattain tehty tapin vaihto on jättänyt jäljet valukappaleeseen. Jos liike on suurempi, pitää asia korjata välittömästi vaihtamalla tapit ja puslat. Testaa kuluminen oikaisemalla kaivupuomi suoraksi ja asettamalla kauhan kärki maata vasten. Hinta riippuu muun muassa tappien läpimitasta ja lukitustavasta. Näet tyvikappaleen pystytappien välyksen kappaleen tekemänä pienenä liikkeenä suhteessa koneen runkoon. On tarkkailtava pysähtyykö kiertoliike pehmeästi ja ilman jurahtavaa ääntä. Kaivulaitteen avulla voi testata myös kääntökehän laakerin kunnon. Irrotus vaatii vähintään lämmitystä, mutta joskus tappi on poltettava hapella pois. Korjaus vaatii silloin järeämpiä toimia, kuten aarporaamista. Vian syy voi olla hyvin pieni, mutta se voi olla myös hintava. Vanhan tapin irrottaminen ei aina onnistu ilman lämmitystä. Hydrauliikan toiminnasta saa tuntuman kauhomalla ilmaa käyttäen kaikkia sylintereitä samanaikaisesti. Sen tappeihin ja pusliin kohdistuvat keskimääräistä kovemmat rasitukset, joten ne myös kuluvat ensimmäisinä. Syyt voivat löytyä kääntövaihteesta ja sen korjaaminen on tavallisesti kallista. Painamalla ensin kauha maahan niin, että koneen etupää kevenee ja nostamalla sen jälkeen kauhaa, voi kääntökehän välyksen mitata ylävaunun pohjan ja alavaunun rungon väliltä. Parhaassa tapauksessa kysymys on suuntaventtiilin ohjaamiseen liittyvästä viasta, joka tavallisesti korjaantuu suhteellisen helposti ja halvalla. Harvoin mikään minikaivinkone kulkee täysin suoraan, mutta 15 metrin matkalla poikkeama ei saisi ylittää metriä. Pääpuomin sylinterin nivelen kohdalla tapin vaihto on usein normaalia työläämpää, sillä tappi pyrkii ruostumaan lujasti kiinni tyven valukappaleeseen. Tässä yhteydessä ajomoottorien suojakannet avataan, tarkastetaan letkujen kunto ja poistetaan kannen taakse kertynyt maa. Suurin sallittu liike on 3–4 mm. Telastosta ei ajon aikana pidä kuulua kitinää – jos nimittäin koneessa on kumitelat. Kaiken tulisi toimia, kuten ehjässä koneessa. Kohottamalla vuorotellen telarungot irti maasã Puomin nostosylinterin alanivelen tappi pyrkii ruostumaan lujasti kiinni tyvikappaleeseen. ã Koneen hankinnan jälkeen sille kannattaa tehdä perusteellinen tarkastus. Neusonissa tyvikäännön tapit ovat melko ohuet. Pienennä ohjaussauvan edestakaista liikettä niin, että vain pääpuomin nostosylinteri liikkuu. Tela-ajon vikojen määrittämisestä on kirjoitettu Koneviestissä 1/2019, “Miksi kone kaartaa?”. Kauhan lukitsevat kielet ovat kulahtaneet ja hölskyvät väljästi johteissaan.. Sen ansiosta niiden hinta on edullinen ja vaihtaminen hieman helpompaa. On myös hyvä kokeilla pientä edestakaista kääntelyä, jolla saa selville onko käännön mekanismissa väljyyksiä, jotka ilmenevät ylimääräisinä kolahteluina. Kuuntele moottoria: tikittääkö jokin suuttimista, esiintyykö venttiilistä johtuvaa naputusta ja käykö kone tasaisesti ja vastaako se tasaisesti kaasun lisäämiseen. Tyvitaitto on riskipaikka Minikaivinkoneet on yleensä varustettu kaivupuomin tyvitaitolla. Hydraulipumpuista ei saisi kuulua mitään erityisen voimakkaalta tuntuvaa ääntä. Sallittu välys on 5 tonnin koneessa noin 0,5–2,5 mm. Jos ei, niin silloin koneeseen on suhtauduttava kuin vedonlyöntiin: tulossa on joko voitto tai tappio. Nyt ã Monet hitsaamalla kootut pikaliittimet on valmistettu vaatimattomista teräslaaduista, joten niiden käyttöikä on lyhyt. Silmämääräinen tarkastus riittää, mutta sen tekemiseen tarvitaan apulainen. Koneen kaivulaitetta voi alkaa liikuttelemaan ja samalla kuulostella säilyykö pumppujen ääni normaalina. Senttiä suurempi liike on sillä rajalla, että puslat ovat kuluneet läpi asti ja tappi on alkanut syömään puslan takana olevaa metallia. Ylävaunun käännön toimintaa tulee tutkia myös erikseen. Kulkeeko kone suoraan. Vika voi olla myös läpiviennissä, ajomoottorissa tai hydraulipumpussa. näet mahdollisen välyksen sylinterin alapään tapissa. 1.4.2020 NRO 5 86 HUOLTO JA TYÖKALUT ã Tyvikappaleen nivelet kuluvat herkästi, sillä niihin kohdistuu keskimääräistä suuremmat voimat
Näin paljon ei kannata loppuun kuluneesta pyörittäjästä maksaa. ã Tela jonkin verran yli 2000 käyttötunnin jälkeen: telan kohoumat ovat selvästi kuluneet ja tukiraudat ovat tulleet näkyviin. Jos rulla heiluu suhteellisen vapaasti akselinsa päällä, ovat laakerit mennyttä. Nämä osakokonaisuudet maksavat kukin 3 000–5 000 euroa (alv %). ã Kumitela rikkoontuu, mikäli tela jää kantamaan vain reunastaan. Tässä artikkelissa esimerkkinä oleva 5 tonnin kaivinkone on 15 vuotta vanha. Tämä on normaalia vanhenemista eikä sillä ole merkittävää vaikutusta telan kestävyyteen. Rautatankoa käyttämällä tarkastetaan johtopyörän laakerien väljyys. Sen sijaan harvinaisen konemerkin kaivinkone on saatettu koota maailmalla yleisistä vakio-osista, joita on pitkään saatavana, koska niitä käyttäneitä konevalmistajia on paljon. Risainen ja likainen hytti on usein juuri siinä koneessa, jossa myös tekniikkapuoli on saanut kokea kovia. Esimerkiksi moniin 5 tonnin koneisiin telat maksavat 2 200–2 800 euroa (alv %) pari. Siinä ei vielä näy juuri lainkaan kulumisen merkkejä. Terävät kivet tai muut lohkareet ovat murtaneet tämän telan pintaa kaikkialta. Näin tapahtuu helposti jalkakäytävän reunan päälle ajettaessa tai liikuttaessa esimerkiksi purkutyön yhteydessä rakennuksen betoniholvilla. ã Koneen ohjaamon yleisilme on hyvä indikaattori koneen yleisestä kunnosta. Käytettyä konetta ostaessa telojen kuntoon kannattaa kiinnittää erityistä huomiota, sillä uusien hinta muodostaa helposti kymmenyksen koko koneen hinnasta. Niille voi minikoneissa laskea käyttöiäksi 2 500–3 000 tuntia. Kalliimman pään koneissa on lähes kaikissa mukana pyörittäjä. Tunnettu ja yleinen merkki turvaa saatavuuden johonkin asti, mutta tunnettu merkki ei auta koneen ikääntyessä, jos valmistaja on käyttänyt omintakeisia ratkaisuja. On huomattava, että lyhytperäisissä koneissa alavaunun pituus on tavallisesti suurempi ja samalla telan hinta kalliimpi. ã Kumitela tulee käyttöikänsä päähän viimeistään silloin, kun tukiraudat lähtevät irti ympäröivästä kumista. Konetta ostaessa ei koskaan voi varmasti tietää, kuinka kauan nämä osat kestävät. Hintapyynnit tämän ikäisissä 5 tonnin koneista ovat 15 000– 27 000 euroa (alv %). ã Tämä tela on ollut koneen alla pari kolme vuotta. Pari tonnia painavan minikaivinkoneen 2000-luvun alkupuolelta voi olettaa saavansa pienimmillään jopa 8 000 euron (alv %) hintaan, mutta kohtuullisessa kunnossa oleva kone tässäkin painoluokassa maksaa tavallisesti 10 000–15 000 euroa tai enemmän. Kuvan Rototilltti on saanut niin sanotun “viimeisen voitelun”, kun väljistynyt tappi on hoidettu hitsaamalla.. n Käytetyn Hyundai R55-3 -kaivinkoneen hankintaa ja korjauksia on käsitelty viisiosaisessa juttusarjassa ”Käytetyn kaivinkoneen seikkailut”. Tämän ikäisiä koneita löytyy vielä alle 4000 tuhatta tuntia ajettuna, mutta tavallisesti mittarissa voi olettaa olevan noin 6000 tuntia. Kuvan telassa näkyy, kuinka irtoaminen on alkanut keskeltä ja se etenee hiljalleen kohti reunoja. Ei, vaikka ostohetkellä kaikki tuntuisi olevan kunnossa. 1.4.2020 NRO 5 87 HUOLTO JA TYÖKALUT Kumitelat koneessa Kumitelat ovat pienessä kaivinkoneessa järkevä ja kustannustehokas ratkaisu. ã Kauhanpyörittäjä näkyy koneen hinnassa vähintään parin– kolmen tuhannen euron verran. Loppulaskelma Kalleimmat vaihdettavat komponentit minikaivinkoneessa ovat hydraulipumppu, dieselmoottori, telamoottorit vaihteineen ja tietysti myös käännön moottori. Käyttöikää on vielä jäljellä. Sarja on julkaistu seuraavasti: Osa 1: KV 5/2014, Osa 2: KV 6/2014, Osa 3: KV 7/2014, Osa 4: KV 8/2014, Osa 5: KV 9/2014. Sen sijaan kumiaines on alkanut halkeilemaan niistä kohdin, joissa taivutus on voimakkainta. ta voi tarkastaa telarullien kuntoa. Tällä koneella ei ilmeisesti ole ajettu koskaan terävien kivien päällä tai karkealla murskeella, ja siksi tela on eheän näköinen. Käytetyn koneen ostajan kannalta varaosien saatavuus on tärkeää. Tästä syystä on hyvä varautua laskelmissa muutaman tuhannen yllätyslaskuun
Hän laskee tehneensä harkintaa ja vertailua noin 50 koneen myynti-ilmoituksen kohdalla. Käytettyjä minikaivinkoneita on tarjolla suhteellisen vähän verrattuna niistä kiinnostuneiden ostajien määrään. Varsinaisesti se vaihe, kun olin sitten päättänyt, että kone on ostettava, vei kolme viikkoa.” ”Alkuasetelma minulla oli se, että laskeskelin, että pystyn ostamaan alle 10-vuotiaan koneen. Tihkusateessa pienen matkan päästä tämäkin kone näytti erittäin asialliselta.. Se ei nyt ollut perustunut ehkä mihinkään sen kummempaan kuin, että olin aina ajatellut, että esimerkiksi auton on oltava alle kymmenvuotias,” kuvaa Juhola päätöstä ottaa harkittavaksi myös hieman vanhempi kone. Osto ei onnistunut käden käänteessä ja prosessi vaati harkintaa monelta kannalta. Lähempi tarkastelu paljasti liian monta kohtaa, joihin jouduttaisiin tekemään korjauksia sinä aikana, jona konetta oli tarkoitus pitää. Kun sitten seurasin hintoja ja vertailin tarjolla olleita koneita, tuli siinä sellainen tunne, että jos siitä ikävaatimuksesta voisi kuitenkin vähän tinkiä. Se oli kuitenkin ikäisekseen erittäin hyväkuntoinen. Kaikki koneet, joita kävin katsomassa, olivat siinä mielessä kunnossa, että kyllä niiden kanssa olisi voinut elää.” Neuson 50Z3 RD, jonka Juhola lopulta osti, ei ollut virheetön. Jussi Laukkanen Hän lisää, että koneen pienemmän kokoluokan takia se ei myöskään vie niin paljon tilaa ja säilytyspaikka järjestyy helpommin katon alta. ”Olin aluksi päätynyt siihen, että ostan 10-tonnin koneen. ”Kolme kuukautta seurasin markkinoita ja välillä varovaisesti kyselinkin joitakin. Kun sitten kokeilin muutamaa 8–10 tonnin konetta, huomasin, että minun tarpeisiin riittää hyvin tällainen luokkaa pienempi viiden tonnin kone,” kertoo Juhola. . . Ne olivat siedettäviä vikoja ja ne oli mahdollista korjata nopeasti ennen koneen käyttöön ottoa. Sen hinta osui asetetun hintahaarukan alalaitaan. Ostajan haluamaa konetta ei välttämättä ole tarjolla tai hinta ja laatu eivät tarjokkaissa kohtaa. Yksikään kone ei ollut ihan niin hyvä, kuin ilmoituksen perusteella sen ajatteli voivan olla. Sähköjohdot ovat sen sijaan kaikkea muuta kuin siistit ja niiden suhteen olisi perusteellinen remontti paikallaan. Tämä kokoluokka kiinnosti siksi, että sen kokoista konetta on helppo kuljetella. . Oston kannattavuutta laskettaessa miinuspuolelle tuli kirjattua väljä tyvinivel ja kulunut pikaliitin. Tämä 18-vuotias Bobcat 377 oli yksi kiinnostava ehdokas, kun Jukka Juhola etsi sopivaa konetta. Pitkäjännitteisyys kannattaa koneen ostossa ã Bobcatin konetila näyttää siistiltä ja eräitä osia on vaihdettu hiljakkoin. ”Sen tässä voin sanoa, että se kuva, minkä sain netti-ilmoituksen tai puhelun perusteella oli aina jossain mielessä parempi kuin todellisuus. Suunnilleen 10 konetta vaikutti lopulta niin lupaavalta, että niihin tutustuttiin paikan päällä. 1.4.2020 NRO 5 88 HUOLTO JA TYÖKALUT Sopivan koneen metsästys Turusta kotoisin oleva Jukka Juhola osti vuoden vaihteessa viisitonnisen minikaivinkoneen. En tarkoita, että koneet olisi olleet liian huonoja. Päätös koneen ostamisesta oli syntynyt jo viime syksynä
1.4.2020 NRO 5 89 YLEISOSASTO MAHDOLLISUUS, JOTA EI KANNATA OHITTAA! Timo Perämäki 040 128 0683 Etelä-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 Lounais-Suomi Vesa Aalto 040 610 2123 Lounais-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 Keski-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 Itä-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 Pohjois-Suomi Seuraa meitä Facebookissa @TekninenKauppa ja @WilleSuomi Nyt saatavana 0-korolla ja lyhennysvapaalla erä WILLE 465 -ympäristönhoitokoneita varustettuna takakallistuslaitteella, ilmastoinnilla, ilmaistuimella, keskusvoitelujärjestelmällä, 8 kpl LED-varoitusvaloilla ja peruutuskameralla. HETI TOIMITUKSEEN! % KORKO!. Kampanja on voimassa 31.12.2020 asti. Elinkeinotoimintaa tai maataloutta harjoittava verovelvollinen voi tehdä korotettuja poistoja koskevan lain soveltamisalaan kuuluvan koneen tai laitteen hankintamenosta 25 prosentin sijaan enintään 50 prosentin poiston verovuosina 2020–2023. Tiesithän, että nyt sinulla on mahdollisuus hyödyntää koneja laiteinvestoinneista korotetut poistot verovuosina 2020–2023. Lisätiedot: tekninenkauppa.fi tekninenkauppa.fi RAJOITETTU ERÄ ERIKOISVARUSTELTUJA WILLE 465 -YMPÄRISTÖNHOITOKONEITA NYT 0-KOROLLA JA LYHENNYSVAPAALLA 31.12.2020 SAAKKA
Selvitimme varaosien saatavuuden ja niiden hinnat. 20 vuotta vanhan kaivinkoneen varaosat . Caterpillariin saa pääpumppua lukuun ottamatta osia varsin nopeasti. Sarjanumero voi vaikuttaa hintaan Mielenkiintoista on, että koneen. Lisämaksusta osia toimitetaan myös vikkelämmällä toimituksella. Lähes sama tilanne on Hyundailla – ajomoottoria tosin saa odottaa kolme päivää. Myöskään pääpumppu ei enää lukeudu valikoimaan. Kokonaisuutena vielä tämän ikäisten koneiden varaja huolto-osien saatavuus vaikuttaa olevan yllättävän hyvä. 1.4.2020 NRO 5 90 HUOLTO JA TYÖKALUT SAAKO JA MIHIN HINTAAN Vuosituhannen vaihteen n. JCB:n ja Komatsun osat ovat suurelta osin tilaustavaraa toimitusaikojen vaihdellessa parista päivästä kolmeen viikkoon. Perushuolto-osat ovat myös Hitachin kohdalla pääosin hyllytavaraa, mutta varsin tärkeitä ajomoottoreita ja hydraulipumppua ei ole enää saatavana alkuperäisosana. Jälkimmäinen on selvästi edullisempi, mikäli asiakas palauttaa vanhan rungon. Varaosien saatavuuden ja hintojen selvittämiseksi lähetimme kyselyn useille maahantuojille, ja saimme kahdeksan eri koneen osatiedot. Jopa hyllytavarana Osien saatavuuden kannalta paras tilanne vaikuttaa olevan korealaismerkeillä, eli Daewoolla (nykyinen Doosan) ja Hyundailla. Myös merkkivalikoima on suhteellisen runsas – myöhempinä vuosina merkkivalikoima on jopa laajentunut. Arto Turpeinen sesti kuitenkin ehtinyt kertyä, mikä tarkoittaa väistämättä myös remontteja. Starttia ja laturia tarvitseva joutuu valinnan eteen, sillä tarjolla on sekä uusia että tehdaskunnostettuja. Sama koskee myös moottorin johtosarjaa ja pääpuomin tyvitappia. Esimerkiksi Daewoon osalta moottorin johtosarjaa ja pääpuomin tyvitappia lukuun ottamatta kaikki osat löytyvät suoraan hyllystä. Maahantuojan mukaan ilman vanhaa runkoa tehdaskunnostettu voi olla joissain tapauksissa jopa alkuperäistä kalliimpi. Volvon osalta tilanne on sikäli mielenkiintoinen, että kyseisen vuosimallin konetta on valmistettu 343 kappaletta, joista virallisen maahantuojan toimesta on Suomeen myyty ainoastaan 14. Muutaman merkin kohdalla on kuitenkin huomioitava, että alkuperäistä varaosaa ei ole enää saatavana maahantuojan kautta. 14–15 tonnisia tela-alustaisia kaivinkoneita saa markkinoilta 20–30 000 eurolla. Tunteja tämän ikäluokan koneisiin on luonnolli20 vuotta vanhat kaivukoneet ovat ainakin satunnaisessa käytössä vielä käyttökelpoisia laitteita. Kobelcoon tilausosat saapuvat suurelta osin 2–3 päivässä. Puuttuvat osatkin saadaan tilattua Saksasta päivän toimitusajalla. . Painonsa puolesta koneet ovat vielä varsin näppärästi liikuteltavia. Osia on kuitenkin tilaustavarana saatavana – laturia ei tosin tiedustelu hetkellä ollut Ruotsin varastossa
Tehtaan näkökulmasta menettely parantaa osien toimitusvarmuutta, mikä pienentää kokoonpanokatkosten riskiä. Toisaalta 20 vuotta vanhat kaivinkoneet ovat harvoin enää aktiivisessa urakointikäytössä, jossa kaivukatkot saattavat häiritä yritystoimintaa merkittävästi. 1 vko Ei ole 1723 1-2 vkoa Ei ole 2031 2 vkoa vaihto-osa 2728 1 pvä Moottorin johtosarja 1367,40 n. Kokonaisuutena voisi todeta varaosien saatavuuden olevan varsin hyvä, etenkin jos malttaa hieman odottaa. 3 kk 3990 Hyllyssä Ei saatavana 4291,00 3 päivää 5725 1-2 vkoa 2990 1,5 vkoa 11440 n. Maahantuojan mukaan myös JCB:n osien hinnat riippuvat sarjanumerosta. Esimerkiksi pääpumppujen ero voi olla jopa yli 10 000 euroa. moottorinohjausyksikköä ja muutamiin alkuperäisosia ei ole enää saatavilla. 3 vkoa 2800 Hyllyssä Ei saatavana 4400,00 Hyllyssä 10437 1-2 vkoa 3600 1,5 vkoa 9302 n. 3vkoa 1626 1 pvä Vetoratas 223,76 Hyllyssä 199 Hyllyssä 310 Hyllyssä 339,26 Hyllyssä 490 1-2 vkoa 145 2 pvä 290 3 vrk 217 1 pvä Ylätelarulla 102,08 Hyllyssä 136 Hyllyssä 98 Hyllyssä 249,99 Hyllyssä 217 1-2 vkoa 90 2 pvä 110 Hyllyssä 174,38 hyllyssä Alatelarulla 155,43 Hyllyssä 169 Hyllyssä 168 Hyllyssä 308,51 Hyllyssä 155 1-2 vkoa 135 2 pvä 225 Hyllyssä 200 1 pvä Starttimoottori Uusi 1868,27 / tehdaskunnostettu 1029,94 * 1 pvä / 1 pvä 525 Hyllyssä 349 Hyllyssä 340,25 Hyllyssä 1078 1-2 vkoa 575 Hyllyssä 839 2 vkoa vaihto-osa 573 kpl Ruotsissa Laturi Uusi 570,12 / tehdaskunnostettu 324,65 * 1 pvä / hyllyssä 398 Hyllyssä 488 Hyllyssä 300,00 Hyllyssä 531 1-2 vkoa 725 Hyllyssä 663 3 vrk vaihto-osa 367 1 pvä Ajomoottori 3333,38 n. Yleensä syynä on eri tavarantoimittaja. Yksittäisten osien hintaerot ovat kuitenkin suuria. 1.4.2020 NRO 5 91 HUOLTO JA TYÖKALUT Tekniset tiedot: Cat 312BL Daewoo S130LC-v Hitachi EX135 Hyundai Robex 130 JCB JS130 Kobelco 135sr Komatsu PC130-6 Volvo EC140LC Hinta Toimitusaika Hinta Toimitusaika Hinta Toimitusaika Hinta Toimitusaika Hinta Toimitusaika Hinta Toimitusaika Hinta Toimitusaika Hinta Toimitusaika Etulasi 364,90 Hyllyssä 150 Hyllyssä 394,6 Hyllyssä 184,54 Hyllyssä 347,Hyllyssä 279,5 Hyllyssä 197,21 3 vrk 445,17 hyllyssä Alalasi 373,84 Hyllyssä 110 Hyllyssä 198 Hyllyssä 129,21 Hyllyssä 335,Hyllyssä 139,8 Hyllyssä 178,62 3 vrk 250,47 hyllyssä Moottoriöljysuodatin 15,63 Hyllyssä 15 Hyllyssä 34,8 Hyllyssä 12,20 Hyllyssä 26,3 Hyllyssä 27,26 Hyllyssä 21,87 Hyllyssä 22,43 hyllyssä Hydrauliikan paluusuodatin 88,75 Hyllyssä 30 Hyllyssä 48 Hyllyssä 20,33 Hyllyssä 32,Hyllyssä 45,72 Hyllyssä 81,14 /3,68 Hyllyssä 143,45 hyllyssä Ilmansuodatin ulompi / sisempi 54,50 /38,60 Hyllyssä 44,50 /16 Hyllyssä 42,30/ 36,00 Hyllyssä 39,30 / 14,89 Hyllyssä 39,70 / 57 Hyllyssä 44,73/ 23,98 Hyllyssä 60,62 /24,86 Hyllyssä 44,33/ 63,37 hyllyssä Perusketju 1624,93 / 1518,98 (Riippuu sarjanumerosta) 3 vkoa / 1 vko 1800 Hyllyssä 1050 Hyllyssä 1207,50 Hyllyssä 3342 1-2 vkoa 1050 2 pvä 2750 Tilaus, n. n ã Suodattimet ja muut yleiset huolto-osat löytyvät yleensä hyllystä. Osalla merkeistä kaikkia alkuperäisosia ei ole enää saatavana, mutta yleisesti tilanne on vielä varsin hyvä.. Ostoskorin hintaa ei ole mahdollista laskea, sillä osassa koneita ei ole esim. 2 vkoa 240 1 pvä Ei saatavana 500,06 1 päivä 1329 1-2 vkoa 1398,44 2-3 pvä 2570 3 vkoa 1772,88 2 pvä Pääpuomin tyvitappi 1062,17 1 pvä 380 1 pvä Ei saatavana 317,61 1 päivä 965 1-2 vkoa 664,3 2-3 pvä 247,3 3 vrk 935,47 3 pvä sarjanumerolla saattaa olla vaikutusta varaosan hintaan – vaikka koneet olisivat samaa vuosimallia ja mallisarjaa. 3 vkoa Ei saatavana Nostosylinterin tiivistesarja 327,49 Hyllyssä 205 Hyllyssä 309,2 Hyllyssä 55,97 Hyllyssä 479 1-2 vrk 207,5 Hyllyssä 173,42 3 vrk 296,64 hyllyssä Moottoriohjausyksikkö 3052,06 1 pvä Ei ole 2230,2 n. Osaltaan asiaan vaikuttanee myös hintakilpailu. Esimerkiksi Caterpillarin tapauksessa perusketjun hinnassa on eroa. 3 vkoa vaihto-osa 13114 2 pvä Hydrauliikan pääpumppu 15851,76 n
Koneet ovat vakioasetuksissaan, eikä esim. Outlet-ostoskeskusten, viihdepuistojen ja motellien vilinässä konemiehen huomion kuitenkin kiinnittää lauma maarakennuskoneita. Las Vegasissa sijaitsevassa Dig This -teemapuistossa ei pelata pienillä, vaan kuka tahansa pääsee kokeilemaan, miltä raskaiden maarakennuskoneiden ohjaaminen tuntuu. Vuositasolla puistossa vierailee 8 000– 10 000 kävijää. Vaikka kalustossa on kiinni paljon rahaa, niin esim. Koneet pyritään pitämään siistissä kunnossa myös ulkoisesti. Huollot ja korjaukset pikaaikataululla Dig This -puisto tekee läheistä yhteistyötä paikallisten Caterpillar-liikkeiden kanssa. Esimerkiksi huollot ja mahdolliset remontit onnistuvat parin tunnin varoitusajalla, sillä myös kauppiaat ymmärtävät puiston merkityksen brändin imagolle. Yrityksellä on käytössään kymmenen kaivinkonetta, kaksi puskutraktoria ja pari liukuohjattua kuormaajaa. Mini-kaivureissa, jota käyttävät yleensä lapset, kaivupuomissa on kuitenkin tyylikäs stoppari estämästä puomin tuloa liian lähelle ohjaamoa. nusalan ulkopuolisilla ihmisillä pitäisi olla mahdollisuus saada testata rakennuskoneita. huollot ovat kuitenkin pieni menoerä, koska käyttöaste on urakointikäyttöön verrattuna suhteellisen alhainen. . Toisaalta koneiden kunnon varmistaminen on myös turvallisuusseikka. Kyseessä ei ole paikallinen vaihtokonemyyjä, vaan maarakennusaiheinen Dig This -teemapuisto. Alkunsa yksi Yhdysvaltojen pääväylistä saa Kanadan rajalta ja väylää riittää lähes Meksikoon saakka. Tulosten perusteella ensimmäisiksi investoinneiksi valikoituivat kaivinkoneet, jotka ovat edelleen kaikkein suosituimpia. Samalla heräsi ajatus bisnesmahdollisuudesta. ”Mietin, että myös kaikilla rakenUsein erilaisten elämysmatkojen ja -tapahtumien vetonaulana on se, että osallistujat pääsevät hetkeksi kokemaan jonkin vauhdikkaan aktiviteetin, kuten esimerkiksi mikroautoilun huumaa. Taloa rakentaessaan mies pääsi kokeilemaan useita erilaisia maarakennuskoneita ja nautti kokemastaan. pyöräkuormaimiin verrattuna turvallista käyttää, mutta ehkä tulevaisuudessa hankimme myös niitä”, Mumm pohtii. ”Turvallisuus on meille äärimmäisen tärkeää, eikä ainoatakaan onnettomuutta ole sattunut. Nykyinen kalusto on esim. Yrityksen perustajan mukaan muuta vaihtoehtoa ei oikeastaan ollut, sillä amerikkalaiset ovat kasvaneet kyseisen brändin parissa. Toiminnan käynnistänyt Ed Mumm perusti yrityksen innostuttuaan koneista itse. Arto Turpeinen ã Yritys tarjoaa mahdollisuuden myös aggressioiden purkamiseen – vanhat autot saavat toimia vastaanottavana osapuolena. Suomessakin puskutraktoria kutsutaan yleisnimellä pillari, joka juontuu Caterpillarista, vaikka tarjontaa on luonnollisesti runsaasti muillakin merkeillä. 1.4.2020 NRO 5 92 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET PUUHAPUISTO AMERIIKAN MALLIIN Nevadan autiomaata halkovan Valtatie 15:n liikenne jyrisee tasaisena virtana Las Vegasista kohti etelää. ã Puistossa ei ole sattunut yhtään onnettomuutta, vaikka koneiden puikoissa on usein täysin kokemattomia kuljettajia. Dig This -puuhamaa . Johtavan viihdekaupungin läheisyys on houkutellut ramppien varteen monenlaista turistirysää. Caterpillarin kalustolla Mumm ei lähtenyt soitellen sotaan, vaan teki ensin huolellisen markkinatutkimuksen. Aloin selvittelemään asiaa ja huomasin, että tämäntyyppisiä puistoja oli tarjolla ainoastaan lapsille”, Mumm kertoo. Omasta innostumisesta liikkeelle Dig This -puistossa kaikkien on mahdollista päästä kokemaan maarakennuskoneiden ohjaamista valvotuissa olosuhteissa. liikenopeã Ed Mumm perusti Dig This -puiston innostuttuaan itse maarakennuskoneiden kuljettamisesta. Uusimmat kaivinkoneet ovat Caterpillarin F-sarjan koneita. USA Las Vegas. Merkkivalinta on luonnollisesti Caterpillar. Kaivukoneella lytättävät autot saadaan paikalliselta hajottamolta, joka myös noutaa raadot takaisin kierrätykseen
Porraskuja 2, 01740 Vantaa Myynti, huolto ja varaosat (09) 274 4740 MAANRAKENNUSKONEET JA PIENKALUSTO MYYNTI: Tuomas Järvinen 0400 198 758 Juho Marjakangas 0400 933 613 Nicklas Gylden 0400 285 431 MYYNTI PIENKALUSTO: TAMPERE Jukka Heiskala 0400 740 120 TURKU Juha Keränen 0400 173 953 VAASA Mikael West 040 734 7463 OULU, LAPPI, KAINUU Jarmo Laurila 0440 381 240 JOENSUU MIKKELI Jari Ikonen 0400 654 205 JYVÄSKYLÄ KLAUKKALA 09 4241 2000 KATSO VAIHTOKONEET: WWW.EDECO.FI • Vakio työpaino 8 400 kg • Kehittynyt LUDV hydrauliikka • Automaatti ilmastointi • Ilmapenkki, tankkauspumppu • Peruutuskamera • Huippu huollettavuus WACKER NEUSON EZ80 QUALITÄT Koneviesti 17/2018 8tn kaivinkonevertailun TESTIVOITTAJA ”KOKONAISUUS ON ERITTÄIN LAADUKAS – esimerkiksi työmukavuus on suurempien koneiden tasolla.” M A D E IN AUS TR IA Tero Auresto 050 592 4341 Arto Turunen 050 305 4143. 1.4.2020 NRO 5 93 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Puiston kävijöiden ikähaitari on todella laaja. Turvallisuuden varmistaminen on erittäin tärkeää. Toimintaa pyörittävän yrittäjän tavoitteena on myös sytyttää kipinä maarakennusalalle siirtymiselle. Pienimmät vierailijat saattavat olla jopa kolmevuotiaita. Teemapuiston kalusto koostuu kymmenestä kaivinkoneesta, kahdesta puskutraktorista sekä parista liukuohjatusta kuormaimesta. ã Ennen koneen ohjaimiin pääsyä ohjaaja "Tiny" simuloi osallistujille tulevat tapahtumat pienoismalleilla
Konekokemus aloitetaan turvamääräysten kertaamisella. Ryhmä on valinnut tunnin session, jossa käytetään D5K-puskukonetta ja 315fl-kaivinkonetta. Vartin minikaivurikokemuksen saa 20 dollarilla. Lisäksi tarjolla on 30 minuutin ”agressiotuokio”, jossa autoja voi lytistellä kaivukoneella. ã Kävijät saavat ohjata koneita täysin itsenäisesti. Ilmeisesti myös venäläinen Ksenya on samaa mieltä. ”Rakastamme työtämme täällä, sillä saatamme vaikuttaa suuresti ihmisten elämään. Samalla annetaan tilaa omalle oivallukselle. Lasten käytössä oleviin minikaivureihin on tosin asennettu erillinen stoppari estämään kaivupuomin liikettä liian lähelle konetta. Yksittäisten sessioiden pituus on 60 minuutista aina 3,5 puoleen tuntiin. Tuhansia kävijöitä vuodessa 2007 avatussa puistossa vierailee 8 000–10 000 kävijää vuosittain. ”Tämä oli todella hienoa, mutta ammattilaiseksi en kuitenkaan aio ryhtyä. Yksittäinen henkilö saa myllätä kaivinkoneella 90 minuuttia 285 dollarin hintaan. Kaivukoneella puolestaan mm. Varsin nopeasti venäläisryhmä oppiikin perusliikkeet. Keltanokat liikkeellä Haastattelun keskeyttää parkkipaikalle karauttava katumaasturi – Venäjän Kaliningradista saapunut polttariporukka on valmiina kokemaan maarakennuksen ilot. Tämän jälkeiset tapahtumat jäivät allekirjoittaneelta selvittämättä. Työntekijöitä on 15. Samalla aktivoidaan silmä– käsi-koordinaatiota. Alueen kokonaispinta-ala on yli kaksi hehtaaria. Todistusten jaon jälkeen innostuneesti puliseva joukkio suuntaa varsin periamerikkalaiseen aktiviteettiin – ampumaan konekivääreillä. Syntymäpäiväjuhlien pituus on 90 minuuttia – hinnat alkavat 90 dollarista per osallistuja. Myös lapsille on omat pakettinsa. Ohjaajan mukaan yhtään toivotonta tapausta ei ole ollut, vaikka osalla liikkeiden hahmottaminen kestää hieman pidempään. Venäläisillä ei ollut minkäänlaista aiempaa kokemusta koneista ennen puistoon saapumista. Suurin osa saapuu luonnollisesti Yhdysvalloista ja Kanadasta – n. Miehen ajatuksena ei ole tarjota pelkkää huvia, vaan taustalla on myös syvällisempiä tavoitteita. Paikkaa pyörittävän Mummin mukaan koneiden kuljettamisen jälkeen tavikset tuntevatkin itsensä rokkitähdiksi. Ei pelkkää huvittelua Ed Mumm kertoo puistossa käyvän todella monen ikäisiä asiakkaita, jotka poikkeuksetta palaavat kotiin hymy huulillaan, vaikka eivät aina tiedä mitä odottaa. 20 % vierailijoista tulee muualta maailmasta. 4–8 hengen eri koneita sisältävän kokemuksen hinnat alkavat 720 Yhdysvaltain dollarista. Ensin mainitulla työnnetään läjä maata, jonka yli ajetaan ja lopuksi jäljet tasataan. Kädestä pitäen tämä ei kuitenkaan tapahdu, vaan ohjaaja neuvoo radiokuulokkeiden välityksellä. Kuin rokkitähdet Maanmylläyksen jälkeen ryhmän kasvoilla loistaa purkautunut jännitys – etenkään naispuolinen jäsen ei edes yritä peitellä innostustaan. Mumm kertoo, että maallikolle suurten koneiden käyttäminen ensi kertaa saattaa olla pelottavaa. pudotellaan koripalloa ja kaivetaan pieni pätkä ojaa. Ohjeet annetaan radiopuhelimen välityksellä. Toivottavasti ainakin joku saa kipinän siirtyä työvoimapulasta kärsivälle rakennusalalle. 1.4.2020 NRO 5 94 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET ã Venäjän Kaliningradista saapuneella polttariporukalla ei ollut minkäänlaista kokemusta maarakennuskoneista. Kaivaminen olisi varmaan kuin maratonin juokseminen – jatkuvia toistuvia liikkeitä”, polttarisankari Leonard analysoi. Tapahtuma aloitetaan varsin verkkaisesti hallintalaitteisiin totuttelulla. ã Henkilökunnan mukaan kokemuksen jälkeen osallistujat tuntevat itsensä rokkitähdiksi. Vaikka tätä ei tapahtuisikaan, niin kokemuksen jälkeen kävijät varmasti arvostavat alan ammattilaisia aiempaa enemmän”, Mumm lopettaa. Lisäksi kouluttaja simuloi tulevat tapahtumat pienoismalleilla. Eniten ongelmia aiheuttaa kaivinkoneen kulkusuunnan hahmottaminen ylävaunun pyöräytyksen jälkeen. n Lisätietoja: www.digthisvegas.com.. Maanmylleryksen jälkeen ryhmä lähti ampumaan konekivääreillä. Ajatuksen osallistumisestaan he saivat nähtyään Dig This -puuhamaan vilahtavan paikallisessa elokuvassa. uksia ole erikseen rajoitettu. Jännitys kareilee myös näennäisen reippaasti esiintyvien tulokkaiden kasvoilla
1.4.2020 NRO 5 95 TAPAHTUMAT JA YRITYKSET WWW.MATEKO.FI MATEKOLTA VÄKIVAHVAT KUORMAAJAT, KUROTTAJAT & KAIVUKONEET ESPOO Uusimaa Petteri Sirva 040 9010 713 Uusimaa Tapio Lampinen 040 9010 702 MIKKELI Itä-Suomi Keski-Suomi Tero Sihvo 040 9010 707 PIRKKALA Pirkanmaa Häme Satakunta Pekka Vuorivirta 040 9010 706 SEINÄJOKI Etelä-Pohjanmaa Pekka Vuorivirta 040 9010 706 OULU Pohjois-Suomi Harri Leppälä 040 9010 701 Pohjois-Suomi Antti Kauppi 040 9010 703 TURKU Varsinais-Suomi Harri Laaksonen 040 901 0708 HUOLTOKORJAAMOT • VARAOSAT • SOPIMUSHUOLTOVERKOSTO • KONEVUOKRAUS • TYÖLAITTEET KoneviestI_225x300_03/2020.indd 2 24.3.2020 14.18
al v) , eu ro a HINTA S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (a lv 0) , eu ro a K U P -l uo kk a M oo tt or in m er kk i ja m al li MOOTTORI S yl in te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Tu rb oa hd in S uu ri n vä än tö m om en tt i, N m /r /m in P ää st öl uo kk a Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS A ut om aa tt iv ai ht ee t M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h R en ga sk ok o K ää nt ös äd e py ör än ul ko re un aa n, m K ää nt ös äd e ka uh an hu ul ile vy yn , m Va ki os or ak au ha n til av uu s, m 3 Tu ot to l/m in /p ai ne , ba r A is at yy pp i: Z , T, P = P ar al le l S uu nt ai sv ak aa ja S Va im en nu sj är je st el m ä K aa to ku or m a su or an a, kN K aa to ku or m a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN K au ha n m ur to vo im a va ki os or ak au ha lla , kN K au ha n ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s K au ha n ka at on op eu s, s La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s K ok on ai sp itu us , m KUORMAIN A ks el iv äl i, m K au ha n le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m K ok on ai sp ai no va ki oso ra ka uh al la , t K or ke us m aa st a oh ja am on ka tt oo n, m K es ku sv oi te lu jä rj es te lm ä MUITA MITTOJA Vi pu oh ja us jä rj es te lm ä M oo tt or ilä m m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a Ilm ai st ui n M oo tt or ilä m m itt im en ty yp pi , v = ve si lä m m iti n Va lm is tu sm aa VARUSTEET X = Kyllä, V = Vakio, L = Lisävaruste yli_10t_pyöräkuormaimet_UUSI_työversio_mv.indd 2-3 23.3.2020 17:57:15. 1.4.2020 NRO 5 96 TAULUKOT PYÖRÄKUORMAIMET (YLI 10 T ) CASE – Trackwest Oy/Konevuokraamo Rentti 1021G XR FPT Cursor 9 6/ 320/239 X 1479/1100 5 SCR 4/3 A 38/27 26.5R25 6.37 7.34 4.2 352/224 Z S X 175.74 151.41 197.11 6.2 1.3 2.8 9.49 3.55 3.17 2.99 0.44 26.65 3.57 L L L X X X v Italia 1021G ZB FPT Cursor 9 6/ 320/239 X 1479/1300 5 SCR 4/3 A 38/27 26.5R25 6.37 7.09 4.2 352/224 Z S X 216.14 187.9 196.13 6.2 1.3 2.8 8.97 3.55 3.17 2.99 0.44 25.59 3.57 L L L X X X v Italia 1121G XR FPT Cursor 9 6/ 347/259 X 1604/1100 5 SCR 4/3 A 38/26 26.5R25 6.37 7.38 4.8 380/224 Z S X 198.09 170.44 219.87 6.5 1.4 2.8 9.61 3.55 3.17 2.98 0.43 28.78 3.57 L L L X X X v Italia 1121G ZB FPT Cursor 9 6/ 347/259 X 1604/1300 5 SCR 4/3 A 38/26 26.5R25 6.37 7.17 4.8 380/224 Z S X 232.52 201.72 217.81 6.5 1.4 2.8 9.2 3.55 3.17 2.98 0.43 27.97 3.57 L L L X X X v Italia 521G XR FPT N45 4/ 142/106 X 608/1600 4 SCR 4/3 A 36/23 17.5R25 5.0 5.69 1.8 162/227 Z S X 71.39 62.17 68.84 5.4 1.2 3.9 7.27 2.75 2.5 2.45 0.34 11.43 3.27 L L L X X X v Italia 521G XT FPT N45 4/ 142/106 X 608/1600 4 SCR 4/3 A 36/23 17.5R25 5.0 5.53 1.8 162/227 T S X 71.2 62.27 78.94 5.4 1.2 3.9 7.12 2.75 2.5 2.45 0.34 11.56 3.27 L L L X X X v Italia 521G ZB FPT N45 4/ 142/106 X 608/1600 4 SCR 4/3 A 36/23 17.5R25 5.0 5.53 1.8 162/227 Z S X 83.65 73.26 68.84 5.4 1.2 3.9 6.93 2.75 2.5 2.45 0.34 11.30 3.27 L L L X X X v Italia 621G XR FPT N67 6/ 172/128 X 730/1600 4 SCR 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.94 2.0 171/227 Z S X 84.14 72.28 92.97 6.3 1.2 4.4 7.93 2.9 2.5 2.48 0.39 13.48 3.38 L L L X X X v Italia 621G XT FPT N67 6/ 172/128 X 730/1600 4 SCR 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.72 2.0 171/227 T S X 87.67 75.81 102.38 6.3 1.2 4.4 7.78 2.9 2.5 2.48 0.39 13.38 3.38 L L L X X X v Italia 621G ZB FPT N67 6/ 172/128 X 730/1600 4 SCR 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.75 2.0 171/227 Z S X 100.71 87.18 92.67 6.3 1.2 4.4 7.53 2.9 2.5 2.48 0.39 13.30 3.38 L L L X X X v Italia 721G XR FPT N67 6/ 195/145 X 950/1300 5 SCR 5/3 A 45/31 20.5R25 5.75 6.59 2.7 260/224 Z S X 91.2 78.16 117.58 5.2 1.2 5.2 8.2 3.25 2.7 2.65 0.38 15.49 3.38 L L L X X X v Italia 721G XT FPT N67 6/ 195/145 X 950/1300 5 SCR 5/3 A 45/31 20.5R25 5.75 6.41 2.7 260/224 T S X 96.99 83.75 117.09 5.2 1.2 5.2 8.00 3.25 2.7 2.65 0.38 15.39 3.38 L L L X X X v Italia 721G ZB FPT N67 6/ 195/145 X 950/1300 5 SCR 5/3 A 45/31 20.5R25 5.75 6.41 2.7 260/224 Z S X 98.46 93.46 118.86 5.2 1.2 5.2 7.84 3.25 2.7 2.65 0.38 15.29 3.38 L L L X X X v Italia 821G XR FPT N67 6/ 230/172 X 1184/1300 5 SCR 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.81 3.2 260/224 Z S X 115.23 99.64 153.96 6.2 1.2 2.9 8.66 3.34 2.95 2.83 0.42 18.44 3.46 L L L X X X v Italia 821G ZB FPT N67 6/ 230/172 X 1184/1300 5 SCR 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.62 3.6 260/224 Z S X 143.96 125.33 147.49 6.2 1.2 2.9 8.08 3.34 2.95 2.83 0.42 18.28 3.46 L L L X X X v Italia 921G XR FPT N67 6/ 255/190 X 1300/1300 4 SCR 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.90 3.6 282/224 Z S X 137.29 117.39 169.16 6.3 1.5 3.6 8.7 3.34 2.95 2.83 0.43 20.69 3.46 L L L X X X v Italia 921G ZB FPT N67 6/ 255/190 X 1300/1300 4 SCR 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.64 3.6 282/224 Z S X 171.52 147.88 166.32 6.3 1.5 3.6 8.21 3.34 2.95 2.83 0.43 20.43 3.46 L L L X X X v Italia CAT – Avesco Oy 926M 110 Cat C7.1 ACERT 6/7010 155/114 X 721/ 4 SCR 4/4 A 40/40 20.5R25 5.4 5.9 1.9 150/260 Z S X 87 75 102 50 5.5 1.5 2.6 7.45 3.0 2.55 2.54 0.4 13 3.34 L L X X USA 930M 110 Cat C7.1 ACERT 6/7010 166/122 X 804/ 4 SCR 4/4 A 40/40 20.5R25 5.4 5.9 2.1 190/250 Z S X 99 84 123 49 5.1 1.5 2.7 7.5 3.0 2.6 2.55 0.4 13.9 3.34 L L X X USA 938M 130 Cat C7.1 ACERT 6/7010 190/140 X 879/ 4 SCR 4/4 A 40/40 20.5R25 5.5 6.1 2.5 190/280 Z S X 118 100 131 49 5.5 1.5 2.7 7.65 3.05 2.75 2.7 0.4 16.4 3.3 L L X X USA 950M 150 Cat C7.1 ACERT 6/7010 253/186 X 1231/1300 4 SCR 5/3 A 40/25 23.5R25 12 3.4 286/293 Z S X 125 107 174 46 5.1 1.5 2.3 8.2 3.4 2.9 2.8 0.4 19.2 3.4 L L X X Belgia 962M 180 Cat C7.1 ACERT 6/7010 273/201 X 1245/1350 4 SCR 5/3 A 40/25 23.5R25 12 3.6 286/293 Z S X 133 114 177 46 5.2 1.5 2.7 8.6 3.4 2.9 2.7 0.4 20.3 3.4 L L X X Belgia 966M 180 Cat C9.3 ACERT 6/9300 311/229 X 1581/1200 4 SCR 4/4 40/39 26.5R25 6.8 4.2 360/310 Z X 165 146 177 49 5.5 1.4 2.6 8.75 3.55 3.2 3.0 0.47 23.2 3.6 L X X X Belgia 972M 210 Cat C9.3 ACERT 6/9300 336/247 X 1710/1200 4 SCR 4/4 A 40/39 26.5R25 13.5 4.8 360/310 Z X 183 160 196 48 6.1 1.5 3.1 9.3 3.6 3.2 0.5 24.9 3.6 L X X X Belgia CLAAS – Hankkija Oy TORION 1177 157000 DPS 4/ 140/103 548/1500 SCR A 40/ 136/330 L 90 77.5 5.20 2.0 2.90 12.6 L X X X v Itävalta TORION 1410 185000 DPS 4/ 155/114 628/1500 SCR A 40/ 170/350 L 103 91 6.40 3.40 3.9 13.9 L X X X v Itävalta TORION 1511 197000 DPS 4/ 167/123 682/1500 SCR A 40/ 170/350 L 109 97.5 6.40 3.40 3.90 14.3 L X X X v Itävalta TORION 1812 229000 Liebherr 4/ 195/143 1215/1100 SCR A 40/ 234/350 X 128 111 5.50 3.50 2.70 18.7 L X X X v Itävalta TORION 1914 258000 Liebherr 4/ 228/168 1433/1100 SCR A 40/ 234/380 X 144 124 5.50 3.50 2.70 19.5 L X X X v Itävalta DOOSAN – Dae-Tek Oy, RealMachinery jäälleenmyyjineen DL200TC-5 100 Perkins 1204F 4/4400 /106 X 560/1400 4 SCR 4/3 A 38/20 20.5-25 5.2 5.8 2.0 184/215 P S X 95 84 100 64 5.7 1.6 3.6 7.2 2.9 2.6 2.5 0.44 11.6 3.28 L L L X X X v Etelä-Korea DL220-5 100 Doosan DL06K 6/5900 2100/119 X 735/1400 4 SCR 4/3 A 39/26 20.5-25 5.4 5.9 2.0 155/250 Z X 96 84 102 48 6.0 1.2 3.5 7.4 3.0 2.6 2.5 0.44 12.4 3.28 L L L X X X v Etelä-Korea DL250-5 110 Doosan DL06K 6/5900 2100/128 X 804/1400 4 SCR 4/3 38/28 20.5-25 5.5 6.1 2.7 155/265 Z X 111 98 107 48 6.0 1.3 2.7 7.7 3.0 2.7 2.6 0.41 14.3 3.28 L L X X X v Etelä-Korea DL300-5 150 Doosan DL08 6/9300 1800/202 X 1275/1300 4 SCR 5/3 A 36/28 23.5-25 5.8 6.5 3.2 145/250 Z X 151 130 169 47 5.2 1.6 3.1 8.3 3.2 2.9 2.8 0.44 18.9 3.47 X L L X X X v Etelä-Korea DL350-5 150 Doosan DL08 6/9300 1800/202 X 1275/1300 4 SCR 5/3 A 36/28 23.5-25 6.1 6.6 3.7 145/250 Z X 159 141 165 45 8.5 3.3 3.0 2.8 0.42 19.9 3.47 X L L X X X v Etelä-Korea DL420-5 260 Scania DC13 6/12700 359/257 X 1600/1300 4 SCR 5/3 A 37/18 26.5-25 6.6 7.0 4.2 266/320 Z X 186 164 220 46 6.0 1.7 3.0 8.9 3.5 3.0 3.0 0.46 22.9 3.54 X L L X X X v Etelä-Korea DL420-5 CVT 260 Scania DC09 5/12700 311/257 X 1830/1200 4 SCR 4/3 A 38/20 26.5-25 6.6 7.0 4.2 266/320 Z X 186 164 220 46 6.0 1.7 3.0 8.9 3.5 3.0 3.0 0.46 22.9 3.54 X L L X X X v Etelä-Korea DL450-5 260 Scania DC13 6/12700 345/257 X 1600/1400 4 SCR 5/3 A 38/20 26.5-25 6.5 7.2 4.5 300/310 Z X 209 184 231 47 6.1 2.3 3.0 9.3 3.6 3.3 3.0 0.45 25.8 3.58 X L L X X X v Etelä-Korea HITACHI – Rotator Oy *) Hydrostaattinen, ¤) Momentinmuunnin, ”) Momentinmuunnin, Lock-up, **) Mitta riippuu kauhasta ””) Mitta vakiokauhalla, ””) Aisasto täysin nostettuna, ¤¤) Lohkolämmitin, Webasto optiona, a) Automaattinen ZW150-6 110 Cummins QSB4.5 4/ 141/104 X 597/1500 4 SCR 4/4 A* 39/39 20.5 R25 5.085 5.995 2 194/206 Z S 101.5 88 108.5 45”” 6.0 1.4 4.5 7.465 3.0 2.535 2.49 0.43 12.5 2.49 X ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW150PL-6 110 Cummins QSB4.5 4/ 141/104 X 597/1500 4 SCR 4/4 A 39/39 20.5 R25 5.085 5.980 2 194/206 P S 88.55 88.55 106.9 45”” 6.0 3.4 3.4 7.465 3.0 2.535 2.49 0.43 12.5 2.49 X ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW180-6 Cummins QSB6.7 6/6690 173/129 X 800/1500 4 SCR 5/3 A ¤ 39/28 20.5R25 5.3 6.11 2.5 210/274 Z S X 127.49 109.83 126.02 48 5.9 1.3 3.6 6.77 3.1 2.535 2.49 0.4 14.98 3.285 L L ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW180PL-6 110 Cummins QSB6.7 6/6690 173/129 X 841/1500 4 SCR 5/3 A 38/38 23.5R25 5.24 6.23 2.5 210/274 P S X 105.32 92.57 119.64 45”” 5.9 1.3 3.6 8.38 3.1 2.535 2.490 0.40 15.75 2.49 X L ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW220-6 150 Cummins QSB6.7 6/6690 200/149 X 929/1500 4 SCR 5/3 A 36/26 23.5R25 6.01 6.95 3.5 275/274 Z S X 149.36 129.94 185 45”” 5.6 1.6 3.3 8.3 3.30 2.91 2.825 0.45 18.08 3.37 L L ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW250-6 180 Cummins QSB6.7 6/6690 250/186 X 990/1500 4 SCR 5/3 A” 36/26 23.5R25 6.01 6.95 3.5 275/294 Z S X 163.48 143.96 186 45”” 6.4 1.9 3.6 8.45 3.31 2.98 2.87 0.42 20.57 3.40 X X¤¤ X X X X v ¤¤ Japani ZW310-6 210 Cummins QSL9 6/ 311/232 X 1451/1400 4 SCR 4/4 A 37/37 26.5R25 6.27 7.25** 5.0 300/314 Z S X 190.05 166.81 203 45”” 5.6 1.2 4.1 9.03 3.45 2.98 2.93 0.505 24.4 3.53 X X¤¤ X X X X v ¤¤ Japani ZW330-6 210 Cummins QSL9 6/ 311/232 X 1451/1400 4 SCR 4/4 A 36/36 26.5R25 6.42 7.54”” 5.0 300/314 Z S X 202.7 176.86 203 45”” 6.4 1.2 4.4 9.255 3.55 3.185 2.93 0.505 26.6 3.53 X X¤¤ X X X X v ¤¤ Japani HYUNDAI – Suomen Telakone Oy HL 940A 110 Cummins B 6.7/EU Stage V 6/6700 156/116 X 746/1300 5 4/3 A 40/26 20.5 R25, L3 11.7 2.3 149/280 Z X 98.0 84.3 110.3 48 5.5 1.1 3 7.43 2.95 2.43 0.417 13.1 3.3 L L L X X X Etelä-Korea HL 955A 130 Cummins B 6.7/EU Stage V 6/6700 200/149 X 990/1300 5 5/3 A 40/28 20.5 R25, L3 12.2 2.4 185/274 Z X 113.56 99.53 127.5 48 5.8 1.2 3.8 7.63 3.0 2.5 0.40 15.1 3.39 L L L X X X Etelä-Korea HL 960A 150 Cummins B6.7/EU Stage V 6/6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 3.3 239/280 Z X 141.2 122.6 163.5 50 5.9 1.3 3.1 8.10 3.3 2.77 0.420 18.8 3.45 L L L X X X Etelä-Korea M al li MERKKI S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (s is
al v) , eu ro a HINTA S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (a lv 0) , eu ro a K U P -l uo kk a M oo tt or in m er kk i ja m al li MOOTTORI S yl in te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Tu rb oa hd in S uu ri n vä än tö m om en tt i, N m /r /m in P ää st öl uo kk a Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS A ut om aa tt iv ai ht ee t M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h R en ga sk ok o K ää nt ös äd e py ör än ul ko re un aa n, m K ää nt ös äd e ka uh an hu ul ile vy yn , m Va ki os or ak au ha n til av uu s, m 3 Tu ot to l/m in /p ai ne , ba r A is at yy pp i: Z , T, P = P ar al le l S uu nt ai sv ak aa ja S Va im en nu sj är je st el m ä K aa to ku or m a su or an a, kN K aa to ku or m a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN K au ha n m ur to vo im a va ki os or ak au ha lla , kN K au ha n ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s K au ha n ka at on op eu s, s La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s K ok on ai sp itu us , m KUORMAIN A ks el iv äl i, m K au ha n le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m K ok on ai sp ai no va ki oso ra ka uh al la , t K or ke us m aa st a oh ja am on ka tt oo n, m K es ku sv oi te lu jä rj es te lm ä MUITA MITTOJA Vi pu oh ja us jä rj es te lm ä M oo tt or ilä m m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a Ilm ai st ui n M oo tt or ilä m m itt im en ty yp pi , v = ve si lä m m iti n Va lm is tu sm aa VARUSTEET X = Kyllä, V = Vakio, L = Lisävaruste yli_10t_pyöräkuormaimet_UUSI_työversio_mv.indd 2-3 23.3.2020 17:57:15. 1.4.2020 NRO 5 97 TAULUKOT PYÖRÄKUORMAIMET (YLI 10 T ) CASE – Trackwest Oy/Konevuokraamo Rentti 1021G XR FPT Cursor 9 6/ 320/239 X 1479/1100 5 SCR 4/3 A 38/27 26.5R25 6.37 7.34 4.2 352/224 Z S X 175.74 151.41 197.11 6.2 1.3 2.8 9.49 3.55 3.17 2.99 0.44 26.65 3.57 L L L X X X v Italia 1021G ZB FPT Cursor 9 6/ 320/239 X 1479/1300 5 SCR 4/3 A 38/27 26.5R25 6.37 7.09 4.2 352/224 Z S X 216.14 187.9 196.13 6.2 1.3 2.8 8.97 3.55 3.17 2.99 0.44 25.59 3.57 L L L X X X v Italia 1121G XR FPT Cursor 9 6/ 347/259 X 1604/1100 5 SCR 4/3 A 38/26 26.5R25 6.37 7.38 4.8 380/224 Z S X 198.09 170.44 219.87 6.5 1.4 2.8 9.61 3.55 3.17 2.98 0.43 28.78 3.57 L L L X X X v Italia 1121G ZB FPT Cursor 9 6/ 347/259 X 1604/1300 5 SCR 4/3 A 38/26 26.5R25 6.37 7.17 4.8 380/224 Z S X 232.52 201.72 217.81 6.5 1.4 2.8 9.2 3.55 3.17 2.98 0.43 27.97 3.57 L L L X X X v Italia 521G XR FPT N45 4/ 142/106 X 608/1600 4 SCR 4/3 A 36/23 17.5R25 5.0 5.69 1.8 162/227 Z S X 71.39 62.17 68.84 5.4 1.2 3.9 7.27 2.75 2.5 2.45 0.34 11.43 3.27 L L L X X X v Italia 521G XT FPT N45 4/ 142/106 X 608/1600 4 SCR 4/3 A 36/23 17.5R25 5.0 5.53 1.8 162/227 T S X 71.2 62.27 78.94 5.4 1.2 3.9 7.12 2.75 2.5 2.45 0.34 11.56 3.27 L L L X X X v Italia 521G ZB FPT N45 4/ 142/106 X 608/1600 4 SCR 4/3 A 36/23 17.5R25 5.0 5.53 1.8 162/227 Z S X 83.65 73.26 68.84 5.4 1.2 3.9 6.93 2.75 2.5 2.45 0.34 11.30 3.27 L L L X X X v Italia 621G XR FPT N67 6/ 172/128 X 730/1600 4 SCR 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.94 2.0 171/227 Z S X 84.14 72.28 92.97 6.3 1.2 4.4 7.93 2.9 2.5 2.48 0.39 13.48 3.38 L L L X X X v Italia 621G XT FPT N67 6/ 172/128 X 730/1600 4 SCR 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.72 2.0 171/227 T S X 87.67 75.81 102.38 6.3 1.2 4.4 7.78 2.9 2.5 2.48 0.39 13.38 3.38 L L L X X X v Italia 621G ZB FPT N67 6/ 172/128 X 730/1600 4 SCR 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.75 2.0 171/227 Z S X 100.71 87.18 92.67 6.3 1.2 4.4 7.53 2.9 2.5 2.48 0.39 13.30 3.38 L L L X X X v Italia 721G XR FPT N67 6/ 195/145 X 950/1300 5 SCR 5/3 A 45/31 20.5R25 5.75 6.59 2.7 260/224 Z S X 91.2 78.16 117.58 5.2 1.2 5.2 8.2 3.25 2.7 2.65 0.38 15.49 3.38 L L L X X X v Italia 721G XT FPT N67 6/ 195/145 X 950/1300 5 SCR 5/3 A 45/31 20.5R25 5.75 6.41 2.7 260/224 T S X 96.99 83.75 117.09 5.2 1.2 5.2 8.00 3.25 2.7 2.65 0.38 15.39 3.38 L L L X X X v Italia 721G ZB FPT N67 6/ 195/145 X 950/1300 5 SCR 5/3 A 45/31 20.5R25 5.75 6.41 2.7 260/224 Z S X 98.46 93.46 118.86 5.2 1.2 5.2 7.84 3.25 2.7 2.65 0.38 15.29 3.38 L L L X X X v Italia 821G XR FPT N67 6/ 230/172 X 1184/1300 5 SCR 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.81 3.2 260/224 Z S X 115.23 99.64 153.96 6.2 1.2 2.9 8.66 3.34 2.95 2.83 0.42 18.44 3.46 L L L X X X v Italia 821G ZB FPT N67 6/ 230/172 X 1184/1300 5 SCR 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.62 3.6 260/224 Z S X 143.96 125.33 147.49 6.2 1.2 2.9 8.08 3.34 2.95 2.83 0.42 18.28 3.46 L L L X X X v Italia 921G XR FPT N67 6/ 255/190 X 1300/1300 4 SCR 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.90 3.6 282/224 Z S X 137.29 117.39 169.16 6.3 1.5 3.6 8.7 3.34 2.95 2.83 0.43 20.69 3.46 L L L X X X v Italia 921G ZB FPT N67 6/ 255/190 X 1300/1300 4 SCR 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.64 3.6 282/224 Z S X 171.52 147.88 166.32 6.3 1.5 3.6 8.21 3.34 2.95 2.83 0.43 20.43 3.46 L L L X X X v Italia CAT – Avesco Oy 926M 110 Cat C7.1 ACERT 6/7010 155/114 X 721/ 4 SCR 4/4 A 40/40 20.5R25 5.4 5.9 1.9 150/260 Z S X 87 75 102 50 5.5 1.5 2.6 7.45 3.0 2.55 2.54 0.4 13 3.34 L L X X USA 930M 110 Cat C7.1 ACERT 6/7010 166/122 X 804/ 4 SCR 4/4 A 40/40 20.5R25 5.4 5.9 2.1 190/250 Z S X 99 84 123 49 5.1 1.5 2.7 7.5 3.0 2.6 2.55 0.4 13.9 3.34 L L X X USA 938M 130 Cat C7.1 ACERT 6/7010 190/140 X 879/ 4 SCR 4/4 A 40/40 20.5R25 5.5 6.1 2.5 190/280 Z S X 118 100 131 49 5.5 1.5 2.7 7.65 3.05 2.75 2.7 0.4 16.4 3.3 L L X X USA 950M 150 Cat C7.1 ACERT 6/7010 253/186 X 1231/1300 4 SCR 5/3 A 40/25 23.5R25 12 3.4 286/293 Z S X 125 107 174 46 5.1 1.5 2.3 8.2 3.4 2.9 2.8 0.4 19.2 3.4 L L X X Belgia 962M 180 Cat C7.1 ACERT 6/7010 273/201 X 1245/1350 4 SCR 5/3 A 40/25 23.5R25 12 3.6 286/293 Z S X 133 114 177 46 5.2 1.5 2.7 8.6 3.4 2.9 2.7 0.4 20.3 3.4 L L X X Belgia 966M 180 Cat C9.3 ACERT 6/9300 311/229 X 1581/1200 4 SCR 4/4 40/39 26.5R25 6.8 4.2 360/310 Z X 165 146 177 49 5.5 1.4 2.6 8.75 3.55 3.2 3.0 0.47 23.2 3.6 L X X X Belgia 972M 210 Cat C9.3 ACERT 6/9300 336/247 X 1710/1200 4 SCR 4/4 A 40/39 26.5R25 13.5 4.8 360/310 Z X 183 160 196 48 6.1 1.5 3.1 9.3 3.6 3.2 0.5 24.9 3.6 L X X X Belgia CLAAS – Hankkija Oy TORION 1177 157000 DPS 4/ 140/103 548/1500 SCR A 40/ 136/330 L 90 77.5 5.20 2.0 2.90 12.6 L X X X v Itävalta TORION 1410 185000 DPS 4/ 155/114 628/1500 SCR A 40/ 170/350 L 103 91 6.40 3.40 3.9 13.9 L X X X v Itävalta TORION 1511 197000 DPS 4/ 167/123 682/1500 SCR A 40/ 170/350 L 109 97.5 6.40 3.40 3.90 14.3 L X X X v Itävalta TORION 1812 229000 Liebherr 4/ 195/143 1215/1100 SCR A 40/ 234/350 X 128 111 5.50 3.50 2.70 18.7 L X X X v Itävalta TORION 1914 258000 Liebherr 4/ 228/168 1433/1100 SCR A 40/ 234/380 X 144 124 5.50 3.50 2.70 19.5 L X X X v Itävalta DOOSAN – Dae-Tek Oy, RealMachinery jäälleenmyyjineen DL200TC-5 100 Perkins 1204F 4/4400 /106 X 560/1400 4 SCR 4/3 A 38/20 20.5-25 5.2 5.8 2.0 184/215 P S X 95 84 100 64 5.7 1.6 3.6 7.2 2.9 2.6 2.5 0.44 11.6 3.28 L L L X X X v Etelä-Korea DL220-5 100 Doosan DL06K 6/5900 2100/119 X 735/1400 4 SCR 4/3 A 39/26 20.5-25 5.4 5.9 2.0 155/250 Z X 96 84 102 48 6.0 1.2 3.5 7.4 3.0 2.6 2.5 0.44 12.4 3.28 L L L X X X v Etelä-Korea DL250-5 110 Doosan DL06K 6/5900 2100/128 X 804/1400 4 SCR 4/3 38/28 20.5-25 5.5 6.1 2.7 155/265 Z X 111 98 107 48 6.0 1.3 2.7 7.7 3.0 2.7 2.6 0.41 14.3 3.28 L L X X X v Etelä-Korea DL300-5 150 Doosan DL08 6/9300 1800/202 X 1275/1300 4 SCR 5/3 A 36/28 23.5-25 5.8 6.5 3.2 145/250 Z X 151 130 169 47 5.2 1.6 3.1 8.3 3.2 2.9 2.8 0.44 18.9 3.47 X L L X X X v Etelä-Korea DL350-5 150 Doosan DL08 6/9300 1800/202 X 1275/1300 4 SCR 5/3 A 36/28 23.5-25 6.1 6.6 3.7 145/250 Z X 159 141 165 45 8.5 3.3 3.0 2.8 0.42 19.9 3.47 X L L X X X v Etelä-Korea DL420-5 260 Scania DC13 6/12700 359/257 X 1600/1300 4 SCR 5/3 A 37/18 26.5-25 6.6 7.0 4.2 266/320 Z X 186 164 220 46 6.0 1.7 3.0 8.9 3.5 3.0 3.0 0.46 22.9 3.54 X L L X X X v Etelä-Korea DL420-5 CVT 260 Scania DC09 5/12700 311/257 X 1830/1200 4 SCR 4/3 A 38/20 26.5-25 6.6 7.0 4.2 266/320 Z X 186 164 220 46 6.0 1.7 3.0 8.9 3.5 3.0 3.0 0.46 22.9 3.54 X L L X X X v Etelä-Korea DL450-5 260 Scania DC13 6/12700 345/257 X 1600/1400 4 SCR 5/3 A 38/20 26.5-25 6.5 7.2 4.5 300/310 Z X 209 184 231 47 6.1 2.3 3.0 9.3 3.6 3.3 3.0 0.45 25.8 3.58 X L L X X X v Etelä-Korea HITACHI – Rotator Oy *) Hydrostaattinen, ¤) Momentinmuunnin, ”) Momentinmuunnin, Lock-up, **) Mitta riippuu kauhasta ””) Mitta vakiokauhalla, ””) Aisasto täysin nostettuna, ¤¤) Lohkolämmitin, Webasto optiona, a) Automaattinen ZW150-6 110 Cummins QSB4.5 4/ 141/104 X 597/1500 4 SCR 4/4 A* 39/39 20.5 R25 5.085 5.995 2 194/206 Z S 101.5 88 108.5 45”” 6.0 1.4 4.5 7.465 3.0 2.535 2.49 0.43 12.5 2.49 X ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW150PL-6 110 Cummins QSB4.5 4/ 141/104 X 597/1500 4 SCR 4/4 A 39/39 20.5 R25 5.085 5.980 2 194/206 P S 88.55 88.55 106.9 45”” 6.0 3.4 3.4 7.465 3.0 2.535 2.49 0.43 12.5 2.49 X ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW180-6 Cummins QSB6.7 6/6690 173/129 X 800/1500 4 SCR 5/3 A ¤ 39/28 20.5R25 5.3 6.11 2.5 210/274 Z S X 127.49 109.83 126.02 48 5.9 1.3 3.6 6.77 3.1 2.535 2.49 0.4 14.98 3.285 L L ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW180PL-6 110 Cummins QSB6.7 6/6690 173/129 X 841/1500 4 SCR 5/3 A 38/38 23.5R25 5.24 6.23 2.5 210/274 P S X 105.32 92.57 119.64 45”” 5.9 1.3 3.6 8.38 3.1 2.535 2.490 0.40 15.75 2.49 X L ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW220-6 150 Cummins QSB6.7 6/6690 200/149 X 929/1500 4 SCR 5/3 A 36/26 23.5R25 6.01 6.95 3.5 275/274 Z S X 149.36 129.94 185 45”” 5.6 1.6 3.3 8.3 3.30 2.91 2.825 0.45 18.08 3.37 L L ¤¤ X a X X X v ¤¤ Japani ZW250-6 180 Cummins QSB6.7 6/6690 250/186 X 990/1500 4 SCR 5/3 A” 36/26 23.5R25 6.01 6.95 3.5 275/294 Z S X 163.48 143.96 186 45”” 6.4 1.9 3.6 8.45 3.31 2.98 2.87 0.42 20.57 3.40 X X¤¤ X X X X v ¤¤ Japani ZW310-6 210 Cummins QSL9 6/ 311/232 X 1451/1400 4 SCR 4/4 A 37/37 26.5R25 6.27 7.25** 5.0 300/314 Z S X 190.05 166.81 203 45”” 5.6 1.2 4.1 9.03 3.45 2.98 2.93 0.505 24.4 3.53 X X¤¤ X X X X v ¤¤ Japani ZW330-6 210 Cummins QSL9 6/ 311/232 X 1451/1400 4 SCR 4/4 A 36/36 26.5R25 6.42 7.54”” 5.0 300/314 Z S X 202.7 176.86 203 45”” 6.4 1.2 4.4 9.255 3.55 3.185 2.93 0.505 26.6 3.53 X X¤¤ X X X X v ¤¤ Japani HYUNDAI – Suomen Telakone Oy HL 940A 110 Cummins B 6.7/EU Stage V 6/6700 156/116 X 746/1300 5 4/3 A 40/26 20.5 R25, L3 11.7 2.3 149/280 Z X 98.0 84.3 110.3 48 5.5 1.1 3 7.43 2.95 2.43 0.417 13.1 3.3 L L L X X X Etelä-Korea HL 955A 130 Cummins B 6.7/EU Stage V 6/6700 200/149 X 990/1300 5 5/3 A 40/28 20.5 R25, L3 12.2 2.4 185/274 Z X 113.56 99.53 127.5 48 5.8 1.2 3.8 7.63 3.0 2.5 0.40 15.1 3.39 L L L X X X Etelä-Korea HL 960A 150 Cummins B6.7/EU Stage V 6/6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 3.3 239/280 Z X 141.2 122.6 163.5 50 5.9 1.3 3.1 8.10 3.3 2.77 0.420 18.8 3.45 L L L X X X Etelä-Korea M al li MERKKI S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (s is
Voit valita tuotevertailuun samanaikaisesti viisi konetta, joiden merkit, mallit, hinnat, myyjät, mitat, vakioja lisävarusteet sekä muut tekniset tiedot näet yhdellä silmäyksellä.. al v) , eu ro a HINTA S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (a lv 0) , eu ro a K U P -l uo kk a M oo tt or in m er kk i ja m al li MOOTTORI S yl in te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Tu rb oa hd in S uu ri n vä än tö m om en tt i, N m /r /m in P ää st öl uo kk a Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS A ut om aa tt iv ai ht ee t M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h R en ga sk ok o K ää nt ös äd e py ör än ul ko re un aa n, m K ää nt ös äd e ka uh an hu ul ile vy yn , m Va ki os or ak au ha n til av uu s, m 3 Tu ot to l/m in /p ai ne , ba r A is at yy pp i: Z , T, P = P ar al le l S uu nt ai sv ak aa ja S Va im en nu sj är je st el m ä K aa to ku or m a su or an a, kN K aa to ku or m a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN K au ha n m ur to vo im a va ki os or ak au ha lla , kN K au ha n ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s K au ha n ka at on op eu s, s La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s K ok on ai sp itu us , m KUORMAIN A ks el iv äl i, m K au ha n le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m K ok on ai sp ai no va ki oso ra ka uh al la , t K or ke us m aa st a oh ja am on ka tt oo n, m K es ku sv oi te lu jä rj es te lm ä MUITA MITTOJA Vi pu oh ja us jä rj es te lm ä M oo tt or ilä m m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a Ilm ai st ui n M oo tt or ilä m m itt im en ty yp pi , v = ve si lä m m iti n Va lm is tu sm aa VARUSTEET X = Kyllä, V = Vakio, L = Lisävaruste yli_10t_pyöräkuormaimet_UUSI_työversio_mv.indd 4-5 23.3.2020 17:57:44 KV Konevertailusta löydät tietoa maarakennus-, työja maatalouskoneiden teknisistä ominaisuuksista, hinnoista ja jälleenmyyjistä. 1.4.2020 NRO 5 98 TAULUKOT PYÖRÄKUORMAIMET (YLI 10 T ) HYUNDAI – Suomen Telakone Oy HL 970A 210 Cummins L9/EU Stage V 6/9300 325/242 X 1636/1100 5 5/3 A 40/28 26,5 R25, L3 11.95 4.2 359/280 Z 157.8 135.8 213.5 50 5.7 1.4 3.1 8.7 3.5 2.97 0.48 23.5 3.59 L L L X X X Etelä-Korea HL 980A 260 Cummins S12/EU Stage 5 6/12700 355/265 X 1857/1400 5 5/3 A 40/27 29,5 R25, L3 14.98 4.2 420/280 Z 235.3 204.7 241.6 50 6.6 1.4 4.0 9.6 3.7 3.22 0.495 23.5 3.86 L L L X X X Etelä-Korea HL975 210 Cummins/ QSG12 6/11800 335/250 X 1765/1400 4 5/3 A 40/25 26,5 R25, L3 13.5 4.8 353/280 Z 196.1 169.6 229.8 48 5.9 1.7 3.9 7.78 3.55 2.98 0.46 26.5 3.59 L L L X X X Etelä-Korea JCB – Mateko Oy *) Automaatti 427 HT 110 Cummings B6.7 Stage V 6/6700 /123 X 746/1300 5 SCR 5*/3 A 40/30 20.5-25 2.89 5.90 2.5 252/250 P S X 108.2 92.9 16 49 5.1 1.4 3.3 7.1 3.1 2.6 2.7 0.47 14.6 3.36 X L X X X X v GB 437 HT 110 Cummings B6.7 Stage V 6/6700 /145 X 881/1300 5 SCR 5*/3 A 40/32 20.5-25 2.90 6.02 2.7 252/250 P S X 110.0 89.8 147 49 6.25 2.0 4.6 7.30 3.05 2.74 2.60 0.47 15.4 3.36 X L X X X X v GB 457 HT 150 Cummins B6.7 Stage V 6/7700 /210 X 1350/1300 5 SCR 5*/3 A 41/36 23.5-25 3.18 6.53 3.5 306/220 P S X 153.1 128.8 161 45 5.8 1.2 4.1 8.51 3.3 2.9 2.70 0.49 20.6 3.43 X L X X X X v GB 457 ZX 150 Cummins B6.7 Stage V 6/7700 /210 X 1350/1300 5 SCR 5/3 A 41/36 23.5-25 3.18 6.51 3.5 306/220 Z X 161.8 134.8 172 45 5.8 1.2 4.1 7.96 3.3 2.9 2.70 0.47 20.3 3.42 X L X X X X v GB KOMATSU – Suomen Rakennuskone Oy WA200-8 90 Komatsu SAA4D107E-3 4/4460 128/95 X 4 SCR 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.15 5.77 2.0 139/206 Z S X 81.3 70.75 90.9 45 5.7 1.6 3.2 7.34 2.84 2.54 2.47 0.49 11.8 3.18 X L X X X v Saksa WA270-8 100 Komatsu 6/6690 /115 X 627/1400 5 SCR 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.24 5.85 2.3 188/206 Z S L 87.82 76.15 107.2 45 5.7 1.6 3.3 7.44 2.9 2.54 2.47 0.465 13.0 3.2 X X X X X X v Saksa WA320-8 130 Komatsu 6/6690 169/126 X 755/1500 5 SCR 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.475 6.18 2.7 310/180 Z S X 113.3 97.6 162.7 47 7.85 3.03 2.74 2.58 0.465 15.3 3.2 X L X X X X v Saksa WA380-8 130 Komatsu 6/6690 192/143 X 941/1450 5 SCR 4/4 A 40/40 23,5 R25 6.32 7.26 3.25 205/320 Z S X 141.8 125.4 152 45 5.9 1.8 3.3 8.36 3.3 2.99 2.76 0.45 18.65 3.39 X L X X X X v Saksa WA470-8 180 Komatsu 6/11040 /204 X 1330/1450 5 SCR 4/4 A 39/39 26,5 R25 6.27 6.6 4.3 260/320 Z S X 190 163 187 45 5.8 1.6 3.1 9.3 3.45 2.99 2.975 0.505 25.0 3.475 X L X X X X v Saksa WA475-10 180 Komatsu 6/11040 291/217 X 1560/1330 5 SCR 4/3 A 38/328 26,5 R25 6.27 7.0 4.7 360/320 Z S X 190 163 209 45 5.8 1.6 3.1 9.3 3.45 2.99 2.975 0.500 26.0 3.48 X L X X X X v Saksa WA480-8 210 Komatsu SAA6D125E-7 6/11040 300/224 X 5 SCR 4/4 A 39/39 26,5 R25 7.0 7.7 4.8 260/350 Z S X 213 189 244 45 6.4 1.9 3.8 9.4 3.45 3.17 2.975 0.5 27.0 3.575 X L X X X X v Saksa LIEBHERR – Liebherr-Finland Oy Ab *) Portaaton, ”) Vain SCR L 526 4045HB551 4/4500 140/103 X 548/1500 5 SCR 3/3 A 40/40 20.5R25 L3 5.89 2.1 136/330 P S X 91 77.5 80 45 5.3 2.1 3.6 7.38 2.93 2.5 2.45 0.46 12.0 3.20 X L X X X X v L 538 4045CB551 4/4500 170/125 X 685/1500 5 SCR 3/3 A 40/40 20.5R25 L3 6.05 2.3 170/350 P S X 110 95 110 45 5.3 2.1 3.6 7.61 2.98 2.5 2.48 0.49 14.0 3.25 X L X X X X v L 546 6068HB551 6/4500 184/138 X 728/1600 5 SCR 3/3 A 40/40 20.5R25 L3 6.08 2.5 170/350 P S X 119 105 115 45 5.3 2.1 3.6 7.68 2.98 2.5 2.48 0.49 14.5 3.25 X L X X X X v L 550 XPower D934 A7 4/7014 194/143 X 1215/1100 5 SCR” */* A 40/40 23.5R25 L3 6.60 3.2 234/350 P S X 140 122 140 45 5.4 2.2 2.9 8.4 3.40 2.7 2.65 0.49 18.0 3.37 X L X X X X v L 556 XPower D944 A7 4/7964 228/168 X 1430/1100 5 SCR */* A 40/40 23.5R25 L3 6.63 3.3 234/380 P S X 158 137 150 45 5.4 2.2 2.9 8.50 3.40 2.7 2.65 0.49 19.0 3.37 X L X X X X v L 566 XPower D936 A7 6/10520 276/203 X 1910/1000 SCR */* A 40/40 26.5R25 L3 7.35 4.2 290/380 Z X 182 159 200 45 6.1 1.2 3.2 9.20 3.56 3.0 2.96 0.54 24.0 3.59 X L X X X X v L 576 XPower D936 A7 6/10520 296/218 X 1965/1000 5 SCR */* A 40/40 26.5R25 L3 7.50 4.7 290/380 Z X 201 176 200 45 6.1 1.2 3.2 9.50 3.63 3.1 2.96 0.54 25.7 3.59 X L X X X X v L 580 XPower D936 A7 6/10520 317/233 X 1965/1000 5 SCR */* A 40/40 26.5R25 L3 7.78 5.2 320/380 Z X 220 195 205 45 6.2 1.4 3.4 9.72 3.71 3.3 2.96 0.47 28.5 3.59 X L X X X X v LJUNGBY – Lännen Tractors Oy ¤) Lock-up lisävarusteena, *) Lock-up 157, **) Lock-up 220, ”) Lock-up 945, ””) Lock-up 1200 a) Lock-up 400 L11 ¤) 110 Agco Power 66LFTN 6/6600 205/151* X 940/” 5 4/3 A 45/ 20,5R25 4.92 5.515 2.1 220/240 P S X 81 65.5 95 45 7.07 3.0 2.62 2.47 0.44 11.0 3.28 L L X X L X v Ruotsi L13 ¤) 130 Acgo Sisu Power 66 LFTN 6/7400 /157** X 945/”” 5 4/3 A 45/ 20,5R25 4.98 5.57 2.4 304/240 P S X 93 77 110 45 7.26 3.10 2.63 2.53 0.43 13.5 3.30 L L X X L X v Ruotsi L15 ¤) 150 Acgo Sisu Power 66 LFTN 6/7400 /157** X 945/”” 5 4/3 A 45/ 20,5R25 5.09 5.95 2.7 304/250a P S X 109 93.5 120 45 7.40 3.10 2.80 2.53 0.43 15.0 3.31 L L X X L X v Ruotsi L18 180 Agco Power 74 LFTN 6/7400 300/220 X 1200/ 5 4/3 A 45/ 23,5R25 5.3 6.08 3.5 400/270 P S X 139 129 170 45 7.98 3.30 3.04 2.60 0.435 18.0 3.43 L L X X L X v Ruotsi L20 210 Agco Power 74 LFTN 6/7400 300/220 X 1200/1400 5 SCR 4/3 A 35/ 23,5R25 5.7 6.43 4.0 400/280 P S X 161 138 180 45 8.05 3.4 3.05 2.88 0.44 21.0 3.54 L L X X L X v Ruotsi L25 260 Scania DC 13 312A 6/13000 400/294 X 2110/ 5 4/3 A 35/ 26,5R25 6.82 7.686 5.0 704/230 P S X 215 178 230 45 9.31 4.0 3.40 3.13 0.354 26.0 3.81 L L X X L X v Ruotsi VENIERI – Kalustomestarit 11.63 162564 131100 DEUTZ engine,TCD 4.1 L4 4/4038 164/121 X 609/609 3B 3/3 A 40/40 20.5-25 16pr 5.5 6.05 2.2 150/280 Z S L 95.00 84.00 128.00 42 6.715 2.98 2.48 2.38 0.455 12.3 3.214 L X L L L L Italia 12.63 Deutz TCD 4.1 L4 4/4038 164/121 X 609/609 3B 3/3 A 40/40 20.5-25 16pr 5.5 6.05 2.2 150/280 P L 91.00 80.00 95.00 42 6.93 2.98 2.48 2.38 0.455 12.5 3.214 L X L L Italia 13.63 Deutz TCD 6.1 L6 6/6057 184/135 X 750/750 3B 3/3 A 40/40 20.5-25 16pr 5.5 6.15 2.7 175/280 Z L 104.00 92.00 120.00 42 6.95 2.98 2.54 2.38 0.455 13.7 3.214 L X L L Italia 18.63 Deutz TCD 6.1 L6 6/6057 228/168 X 900/ 3B 3/3 A 40/40 23,5 R 25 6.15 6.9 3.5 240/280 Z S 155.00 138.00 156.20 43 8.0 3.3 2.9 2.7 0.53 18.0 3.4 L X L L Italia VOLVO – Volvo Construction Equipment Finland Oy L110H Volvo D8J 6/7775 /191 X 1255/1400 5 SCR 4/4 A 40/40 23.5R25 5.73 7.85 3.0 270/270 P S X 129 111 156 50 5.4 2.1 2.5 7.85 3.2 2.88 2.67 0.43 18.0 3.38 X X X X X X v Ruotsi L120H Volvo D8J 6/7775 /203 X 1320/1500 5 SCR 4/4 A 40/40 23.5R25 5.73 8.09 270/290 P S X 137 116 163 49 5.4 2.1 2.5 8.3 3.2 2.88 2.67 0.44 19.5 3.38 X X X X X X v Ruotsi L150H 210 Volvo D13 J 6/12800 /220 X 1960/1000 5 SCR 4/4 A 39/39 26.5R25 6.78 8.68 382/290 P S X 178 156 192 49 5.9 2 3.7 8.68 3.55 3 2.95 0.45 25.0 3.58 X X X X X X v Ruotsi L180H Volvo D13 J 6/12800 /246 X 2030/1000 5 SCR 4/4 A 37/37 26.5R25 6.78 8.79 494/290 P S X 207 180 236 49 7.2 2 3.7 8.79 3.55 3.2 2.95 0.44 28.0 3.58 X X X X X X v Ruotsi L60H Volvo D6J 6/5700 /123 X 820/1400 5 SCR 4/4 A 46/46 20.5R25 5.34 7.19 155/260 P S X 81 71 87 45 4.5 2.3 2.9 7.19 3.0 2.5 2.44 0.44 11.5 3.27 X X X X X X v Ruotsi L70H Volvo D6J 6/5700 /127 X 860/1400 5 SCR 4/4 A 46/46 20.5R25 5.35 7.28 155/260 P S X 91 79 99 46 5.3 1.3 2.7 7.29 3.0 2.55 2.47 0.45 13.0 3.26 X X X X X X v Ruotsi L90H Volvo D6J 6/5700 /137 X 934/1400 5 SCR 4/4 A 37/37 20.5R25 5.37 7.47 175/260 P S X 112 96 113 45 5.4 2.1 2.5 7.44 3.0 2.65 2.49 0.4 15.5 3.26 X X X X X X v Ruotsi WACKER NEUSON – Edeco-Tools Oy WL95 Deutz TCD 4.1 L4 4/ 156/115 X 4 SCR 3/3 A 40/ 540/70-24 4.90 5.37 1.55 180/250 P S X 65.30 57.50 62.37 100 5.61 2.66 2.50 2.39 0.5 10.5 3.06 L X X X X v Saksa WEYCOR – Konevel Oy *) Nopeusalue ¤) Kauhan kärkeen AR 620 209560 169000 110 Deutz TCD 4.1 L4 4/ 154/115 X 609/1600 5 SCR 2*/2* A 40/40 20,5-25 5.857 6.10 2.2 170/280 Z S X 87.62 76.57 80.00 45 5.9 1.8 4.4 7.47¤ 3.0 2.53 2.49 0.410 12.75 3.29 X L X X L X v Saksa AR 660 234360 189000 150 Deutz TCD 6.1 L6 diesel engine 6/ 215/160 X 900/1450 5 SCR 2/2 A 50/50 20,5-25 5.857 6.10 2.7 190/280 Z S X 100.70 88.00 119.00 46 5.9 1.8 4.4 7.47 3.0 2.65 2.49 0.401 13.99 3.26 X L X X L X v Saksa AR 680 246760 199000 150 Deutz TCD 6.1 L6 6/ 215/160 X 900/1450 5 SCR 2/2 A 50/50 20,5-25 5.857 6.10 3.0 190/280 Z S X 111.50 97.45 119.00 46 5.9 1.8 4.4 7474 3.0 2.73 2.49 0.401 14.80 3.26 X L X X L X v Saksa M al li MERKKI S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (s is
al v) , eu ro a HINTA S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (a lv 0) , eu ro a K U P -l uo kk a M oo tt or in m er kk i ja m al li MOOTTORI S yl in te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Tu rb oa hd in S uu ri n vä än tö m om en tt i, N m /r /m in P ää st öl uo kk a Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS A ut om aa tt iv ai ht ee t M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h R en ga sk ok o K ää nt ös äd e py ör än ul ko re un aa n, m K ää nt ös äd e ka uh an hu ul ile vy yn , m Va ki os or ak au ha n til av uu s, m 3 Tu ot to l/m in /p ai ne , ba r A is at yy pp i: Z , T, P = P ar al le l S uu nt ai sv ak aa ja S Va im en nu sj är je st el m ä K aa to ku or m a su or an a, kN K aa to ku or m a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN K au ha n m ur to vo im a va ki os or ak au ha lla , kN K au ha n ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s K au ha n ka at on op eu s, s La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s K ok on ai sp itu us , m KUORMAIN A ks el iv äl i, m K au ha n le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m K ok on ai sp ai no va ki oso ra ka uh al la , t K or ke us m aa st a oh ja am on ka tt oo n, m K es ku sv oi te lu jä rj es te lm ä MUITA MITTOJA Vi pu oh ja us jä rj es te lm ä M oo tt or ilä m m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a Ilm ai st ui n M oo tt or ilä m m itt im en ty yp pi , v = ve si lä m m iti n Va lm is tu sm aa VARUSTEET X = Kyllä, V = Vakio, L = Lisävaruste yli_10t_pyöräkuormaimet_UUSI_työversio_mv.indd 4-5 23.3.2020 17:57:44 Tutustu osoitteessa www.koneviesti.fi/konevertailu. 1.4.2020 NRO 5 99 TAULUKOT PYÖRÄKUORMAIMET (YLI 10 T ) HYUNDAI – Suomen Telakone Oy HL 970A 210 Cummins L9/EU Stage V 6/9300 325/242 X 1636/1100 5 5/3 A 40/28 26,5 R25, L3 11.95 4.2 359/280 Z 157.8 135.8 213.5 50 5.7 1.4 3.1 8.7 3.5 2.97 0.48 23.5 3.59 L L L X X X Etelä-Korea HL 980A 260 Cummins S12/EU Stage 5 6/12700 355/265 X 1857/1400 5 5/3 A 40/27 29,5 R25, L3 14.98 4.2 420/280 Z 235.3 204.7 241.6 50 6.6 1.4 4.0 9.6 3.7 3.22 0.495 23.5 3.86 L L L X X X Etelä-Korea HL975 210 Cummins/ QSG12 6/11800 335/250 X 1765/1400 4 5/3 A 40/25 26,5 R25, L3 13.5 4.8 353/280 Z 196.1 169.6 229.8 48 5.9 1.7 3.9 7.78 3.55 2.98 0.46 26.5 3.59 L L L X X X Etelä-Korea JCB – Mateko Oy *) Automaatti 427 HT 110 Cummings B6.7 Stage V 6/6700 /123 X 746/1300 5 SCR 5*/3 A 40/30 20.5-25 2.89 5.90 2.5 252/250 P S X 108.2 92.9 16 49 5.1 1.4 3.3 7.1 3.1 2.6 2.7 0.47 14.6 3.36 X L X X X X v GB 437 HT 110 Cummings B6.7 Stage V 6/6700 /145 X 881/1300 5 SCR 5*/3 A 40/32 20.5-25 2.90 6.02 2.7 252/250 P S X 110.0 89.8 147 49 6.25 2.0 4.6 7.30 3.05 2.74 2.60 0.47 15.4 3.36 X L X X X X v GB 457 HT 150 Cummins B6.7 Stage V 6/7700 /210 X 1350/1300 5 SCR 5*/3 A 41/36 23.5-25 3.18 6.53 3.5 306/220 P S X 153.1 128.8 161 45 5.8 1.2 4.1 8.51 3.3 2.9 2.70 0.49 20.6 3.43 X L X X X X v GB 457 ZX 150 Cummins B6.7 Stage V 6/7700 /210 X 1350/1300 5 SCR 5/3 A 41/36 23.5-25 3.18 6.51 3.5 306/220 Z X 161.8 134.8 172 45 5.8 1.2 4.1 7.96 3.3 2.9 2.70 0.47 20.3 3.42 X L X X X X v GB KOMATSU – Suomen Rakennuskone Oy WA200-8 90 Komatsu SAA4D107E-3 4/4460 128/95 X 4 SCR 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.15 5.77 2.0 139/206 Z S X 81.3 70.75 90.9 45 5.7 1.6 3.2 7.34 2.84 2.54 2.47 0.49 11.8 3.18 X L X X X v Saksa WA270-8 100 Komatsu 6/6690 /115 X 627/1400 5 SCR 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.24 5.85 2.3 188/206 Z S L 87.82 76.15 107.2 45 5.7 1.6 3.3 7.44 2.9 2.54 2.47 0.465 13.0 3.2 X X X X X X v Saksa WA320-8 130 Komatsu 6/6690 169/126 X 755/1500 5 SCR 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.475 6.18 2.7 310/180 Z S X 113.3 97.6 162.7 47 7.85 3.03 2.74 2.58 0.465 15.3 3.2 X L X X X X v Saksa WA380-8 130 Komatsu 6/6690 192/143 X 941/1450 5 SCR 4/4 A 40/40 23,5 R25 6.32 7.26 3.25 205/320 Z S X 141.8 125.4 152 45 5.9 1.8 3.3 8.36 3.3 2.99 2.76 0.45 18.65 3.39 X L X X X X v Saksa WA470-8 180 Komatsu 6/11040 /204 X 1330/1450 5 SCR 4/4 A 39/39 26,5 R25 6.27 6.6 4.3 260/320 Z S X 190 163 187 45 5.8 1.6 3.1 9.3 3.45 2.99 2.975 0.505 25.0 3.475 X L X X X X v Saksa WA475-10 180 Komatsu 6/11040 291/217 X 1560/1330 5 SCR 4/3 A 38/328 26,5 R25 6.27 7.0 4.7 360/320 Z S X 190 163 209 45 5.8 1.6 3.1 9.3 3.45 2.99 2.975 0.500 26.0 3.48 X L X X X X v Saksa WA480-8 210 Komatsu SAA6D125E-7 6/11040 300/224 X 5 SCR 4/4 A 39/39 26,5 R25 7.0 7.7 4.8 260/350 Z S X 213 189 244 45 6.4 1.9 3.8 9.4 3.45 3.17 2.975 0.5 27.0 3.575 X L X X X X v Saksa LIEBHERR – Liebherr-Finland Oy Ab *) Portaaton, ”) Vain SCR L 526 4045HB551 4/4500 140/103 X 548/1500 5 SCR 3/3 A 40/40 20.5R25 L3 5.89 2.1 136/330 P S X 91 77.5 80 45 5.3 2.1 3.6 7.38 2.93 2.5 2.45 0.46 12.0 3.20 X L X X X X v L 538 4045CB551 4/4500 170/125 X 685/1500 5 SCR 3/3 A 40/40 20.5R25 L3 6.05 2.3 170/350 P S X 110 95 110 45 5.3 2.1 3.6 7.61 2.98 2.5 2.48 0.49 14.0 3.25 X L X X X X v L 546 6068HB551 6/4500 184/138 X 728/1600 5 SCR 3/3 A 40/40 20.5R25 L3 6.08 2.5 170/350 P S X 119 105 115 45 5.3 2.1 3.6 7.68 2.98 2.5 2.48 0.49 14.5 3.25 X L X X X X v L 550 XPower D934 A7 4/7014 194/143 X 1215/1100 5 SCR” */* A 40/40 23.5R25 L3 6.60 3.2 234/350 P S X 140 122 140 45 5.4 2.2 2.9 8.4 3.40 2.7 2.65 0.49 18.0 3.37 X L X X X X v L 556 XPower D944 A7 4/7964 228/168 X 1430/1100 5 SCR */* A 40/40 23.5R25 L3 6.63 3.3 234/380 P S X 158 137 150 45 5.4 2.2 2.9 8.50 3.40 2.7 2.65 0.49 19.0 3.37 X L X X X X v L 566 XPower D936 A7 6/10520 276/203 X 1910/1000 SCR */* A 40/40 26.5R25 L3 7.35 4.2 290/380 Z X 182 159 200 45 6.1 1.2 3.2 9.20 3.56 3.0 2.96 0.54 24.0 3.59 X L X X X X v L 576 XPower D936 A7 6/10520 296/218 X 1965/1000 5 SCR */* A 40/40 26.5R25 L3 7.50 4.7 290/380 Z X 201 176 200 45 6.1 1.2 3.2 9.50 3.63 3.1 2.96 0.54 25.7 3.59 X L X X X X v L 580 XPower D936 A7 6/10520 317/233 X 1965/1000 5 SCR */* A 40/40 26.5R25 L3 7.78 5.2 320/380 Z X 220 195 205 45 6.2 1.4 3.4 9.72 3.71 3.3 2.96 0.47 28.5 3.59 X L X X X X v LJUNGBY – Lännen Tractors Oy ¤) Lock-up lisävarusteena, *) Lock-up 157, **) Lock-up 220, ”) Lock-up 945, ””) Lock-up 1200 a) Lock-up 400 L11 ¤) 110 Agco Power 66LFTN 6/6600 205/151* X 940/” 5 4/3 A 45/ 20,5R25 4.92 5.515 2.1 220/240 P S X 81 65.5 95 45 7.07 3.0 2.62 2.47 0.44 11.0 3.28 L L X X L X v Ruotsi L13 ¤) 130 Acgo Sisu Power 66 LFTN 6/7400 /157** X 945/”” 5 4/3 A 45/ 20,5R25 4.98 5.57 2.4 304/240 P S X 93 77 110 45 7.26 3.10 2.63 2.53 0.43 13.5 3.30 L L X X L X v Ruotsi L15 ¤) 150 Acgo Sisu Power 66 LFTN 6/7400 /157** X 945/”” 5 4/3 A 45/ 20,5R25 5.09 5.95 2.7 304/250a P S X 109 93.5 120 45 7.40 3.10 2.80 2.53 0.43 15.0 3.31 L L X X L X v Ruotsi L18 180 Agco Power 74 LFTN 6/7400 300/220 X 1200/ 5 4/3 A 45/ 23,5R25 5.3 6.08 3.5 400/270 P S X 139 129 170 45 7.98 3.30 3.04 2.60 0.435 18.0 3.43 L L X X L X v Ruotsi L20 210 Agco Power 74 LFTN 6/7400 300/220 X 1200/1400 5 SCR 4/3 A 35/ 23,5R25 5.7 6.43 4.0 400/280 P S X 161 138 180 45 8.05 3.4 3.05 2.88 0.44 21.0 3.54 L L X X L X v Ruotsi L25 260 Scania DC 13 312A 6/13000 400/294 X 2110/ 5 4/3 A 35/ 26,5R25 6.82 7.686 5.0 704/230 P S X 215 178 230 45 9.31 4.0 3.40 3.13 0.354 26.0 3.81 L L X X L X v Ruotsi VENIERI – Kalustomestarit 11.63 162564 131100 DEUTZ engine,TCD 4.1 L4 4/4038 164/121 X 609/609 3B 3/3 A 40/40 20.5-25 16pr 5.5 6.05 2.2 150/280 Z S L 95.00 84.00 128.00 42 6.715 2.98 2.48 2.38 0.455 12.3 3.214 L X L L L L Italia 12.63 Deutz TCD 4.1 L4 4/4038 164/121 X 609/609 3B 3/3 A 40/40 20.5-25 16pr 5.5 6.05 2.2 150/280 P L 91.00 80.00 95.00 42 6.93 2.98 2.48 2.38 0.455 12.5 3.214 L X L L Italia 13.63 Deutz TCD 6.1 L6 6/6057 184/135 X 750/750 3B 3/3 A 40/40 20.5-25 16pr 5.5 6.15 2.7 175/280 Z L 104.00 92.00 120.00 42 6.95 2.98 2.54 2.38 0.455 13.7 3.214 L X L L Italia 18.63 Deutz TCD 6.1 L6 6/6057 228/168 X 900/ 3B 3/3 A 40/40 23,5 R 25 6.15 6.9 3.5 240/280 Z S 155.00 138.00 156.20 43 8.0 3.3 2.9 2.7 0.53 18.0 3.4 L X L L Italia VOLVO – Volvo Construction Equipment Finland Oy L110H Volvo D8J 6/7775 /191 X 1255/1400 5 SCR 4/4 A 40/40 23.5R25 5.73 7.85 3.0 270/270 P S X 129 111 156 50 5.4 2.1 2.5 7.85 3.2 2.88 2.67 0.43 18.0 3.38 X X X X X X v Ruotsi L120H Volvo D8J 6/7775 /203 X 1320/1500 5 SCR 4/4 A 40/40 23.5R25 5.73 8.09 270/290 P S X 137 116 163 49 5.4 2.1 2.5 8.3 3.2 2.88 2.67 0.44 19.5 3.38 X X X X X X v Ruotsi L150H 210 Volvo D13 J 6/12800 /220 X 1960/1000 5 SCR 4/4 A 39/39 26.5R25 6.78 8.68 382/290 P S X 178 156 192 49 5.9 2 3.7 8.68 3.55 3 2.95 0.45 25.0 3.58 X X X X X X v Ruotsi L180H Volvo D13 J 6/12800 /246 X 2030/1000 5 SCR 4/4 A 37/37 26.5R25 6.78 8.79 494/290 P S X 207 180 236 49 7.2 2 3.7 8.79 3.55 3.2 2.95 0.44 28.0 3.58 X X X X X X v Ruotsi L60H Volvo D6J 6/5700 /123 X 820/1400 5 SCR 4/4 A 46/46 20.5R25 5.34 7.19 155/260 P S X 81 71 87 45 4.5 2.3 2.9 7.19 3.0 2.5 2.44 0.44 11.5 3.27 X X X X X X v Ruotsi L70H Volvo D6J 6/5700 /127 X 860/1400 5 SCR 4/4 A 46/46 20.5R25 5.35 7.28 155/260 P S X 91 79 99 46 5.3 1.3 2.7 7.29 3.0 2.55 2.47 0.45 13.0 3.26 X X X X X X v Ruotsi L90H Volvo D6J 6/5700 /137 X 934/1400 5 SCR 4/4 A 37/37 20.5R25 5.37 7.47 175/260 P S X 112 96 113 45 5.4 2.1 2.5 7.44 3.0 2.65 2.49 0.4 15.5 3.26 X X X X X X v Ruotsi WACKER NEUSON – Edeco-Tools Oy WL95 Deutz TCD 4.1 L4 4/ 156/115 X 4 SCR 3/3 A 40/ 540/70-24 4.90 5.37 1.55 180/250 P S X 65.30 57.50 62.37 100 5.61 2.66 2.50 2.39 0.5 10.5 3.06 L X X X X v Saksa WEYCOR – Konevel Oy *) Nopeusalue ¤) Kauhan kärkeen AR 620 209560 169000 110 Deutz TCD 4.1 L4 4/ 154/115 X 609/1600 5 SCR 2*/2* A 40/40 20,5-25 5.857 6.10 2.2 170/280 Z S X 87.62 76.57 80.00 45 5.9 1.8 4.4 7.47¤ 3.0 2.53 2.49 0.410 12.75 3.29 X L X X L X v Saksa AR 660 234360 189000 150 Deutz TCD 6.1 L6 diesel engine 6/ 215/160 X 900/1450 5 SCR 2/2 A 50/50 20,5-25 5.857 6.10 2.7 190/280 Z S X 100.70 88.00 119.00 46 5.9 1.8 4.4 7.47 3.0 2.65 2.49 0.401 13.99 3.26 X L X X L X v Saksa AR 680 246760 199000 150 Deutz TCD 6.1 L6 6/ 215/160 X 900/1450 5 SCR 2/2 A 50/50 20,5-25 5.857 6.10 3.0 190/280 Z S X 111.50 97.45 119.00 46 5.9 1.8 4.4 7474 3.0 2.73 2.49 0.401 14.80 3.26 X L X X L X v Saksa M al li MERKKI S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (s is
1.4.2020 NRO 5 100 AJONEUVOT NELJÄ RASKASUUTUUTTA Volvo trucks ã Volvo FH16 on saatavilla 16-litraisilla D16Kja Euro 6 Step D -dieselmoottoreilla, joissa on tehoa 550 hv/2 800 Nm, 650 hv/3 150 Nm ja 750 hv/3 550 Nm. Uutuuksien tuotanto alkanee syksyllä ja Suomen asiakastoimituksiin päästään loppuvuodesta.. Volvo lanseerasi kerralla neljän mallisarjan päivitykset. ã FM:n tärkein uudistus on ohjaamo, jonka suora näkyvyys on parantunut 10 prosenttia aiemmasta. Säilytystilaa on nyt jopa 1000 litraa aiempaa enemmän. Melutaso on alentunut 2 db. Yhteistä kaikille on uudistetut ohjaamot sekä digitaalinen toimintaympäristö
Parantunut aerodynamiikka vähentää polttoaineenkulutusta. Nykyisen malliston tuotanto päättyy, kun uuden valmistus alkaa. Jo aiemmin mainnitut Pusherja Tag-akseleihin tehdyt muutokset parantavat ohjattavuutta myös FM-sarjassa, mistä on paljon etua varsinkin kaupunkiliikenteessä. Uusi päiväohjaamo on avarampi ja säilytystilaa on nyt 800 litraa. Tuotanto uusien mallien osalta alkanee syksyllä, ja ensimmäisiin asiakastoimituksiin päästäneen loppuvuonna. . FM uudella ohjaamolla Myös FM:n uudistetussa ohjaamossa on panostettu digitaalisuuteen. vuoteen alle, takaseinään ja uudistettuun kojelautaan. Sisarmalliensa tavoin FMX:ssä on mukautuva vakionopeudensäädin, alamäkiavustin ja elektronisesti ohjattu jarrujärjestelmä. Uusia digitaalisia kameroita on saatavilla jopa kahdeksan kappaletta ja uusi oikean puolen laajakulmakamera tulee vakioksi. ”Uuden mallisarjan avulla haluamme tarjota asiakkaillemme alan parhaan polttoainetaloudellisuuden ja kuljettajan työympäristön. Siinä on mm. Ohjaamojen sisustusmateriaalit ja verhoilut on myös uusittu. Siksi näkyvyys, mukavuus, ergonomia, melutaso, ohjattavuus ja turvallisuus olivat keskeisessä asemassa uusia kuorma-automalleja kehitettäessä. FMX:n alustavalikoimassa on myös 38 tonnin teli, jolla kokonaispaino saadaan aina 150 tonniin saakka. Madallettu ovilinja ja uudet taustapeilit parantavat näkyvyyttä. . Aluekuljetuksissa se toimii usein liikkuvana toimistona, kun taas maansiirtokäytössä olevat kuorma-autot ovat enemmän käytännöllisiä työkaluja, joilla kuljtuksen sujuvuus on tärkein asia. Myös FMX:n pusherja tag-akseleiden ohjauskulmat ovat aiempaa suuremmat. Volvo Trucks on keskeyttänyt kokoonpanon Göteborgin tehtaalla kahdeksi viikoksi 23.3. Uudessa FMX:ssä on myös uusi luistoneston säädinpaneeli. FH-mallisarjoihin on saatavilVolvo Trucks pistää raskaan mallistonsa kerralla uusiksi päivittämällä FM-, FMX-, FHja FH 16 -mallisarjat uuteen uskoon. Täysin uuden ohjaamon etuosassa on helposti vaihdettavat järeät osat, ajonvalonsuojat ja uudet V-muotoiset led-ajovalot. Auton aerodynaamista ilmettä on kohennettu mm. Näiden lisäksi suora näkyvyys on parantunut 10 prosenttia aiempaan verrattuna mm. Uudessa kuorma-autossa on nyt vakiona elektronisesti ohjattu jarrujärjestelmä (EBS), jota esimerkiksi hätäjarrulla varustettu törmäysvaroitin ja ESC-ajonvakautusjärjestelmä tarvitsevat. Myös kuorma-auton ulkopuolta on uusittu modernimpaan suuntaan. Ohjaamoon astuminen ja siitä poistuminen helpottuu uusien luistamattomien askelmien ansiosta. madalletun ovilinjan, uusien sivupeilien ja oikeanpuoleisen kameran ansiosta. 38 tonnin telillä kokonaispainoissa päästään parhaimmillaan 150 tonniin saakka.. FMX suuremmalla hyötykuormalla Uusi Volvo FMX on rakennettu kokonaan uudelle ohjaamoalustalle. Vaihtamisjärjestelmäksi voi valita I-Shift/I-Shift DC -kaksoiskytkimellä ja ohjelmistopaketeilla varustettuna. alkaen. digitaaliset mittaristot, kun 12” kuljettajanäytön lisäksi vakioksi tulee uusi 9” keskinäyttö. Etuakselin kuormakapasiteettia on kasvatettu. Uudistunut mallisto ja sen lanseerauksen onnistuminen on Volvolle tärkeätä, sillä raskaat kuorma-autot käsittävät kaksi kolmasosaa Volvo Trucksin toimituksista. Etupään ilmajousitusta on päivitetty, jolloin etuakselipaino nousee 10 tonniin saakka. Myös etupään ilmajousitus on päivitetty: etuakselipaino voi olla 10 tonnia tai 20 tonnia kahdella etuakselilla varustetuissa malleissa. Kameroiden lisäksi turvallisuutta parantavat alamäkiavustin sekä kaikilla nopeuksilla toimiva, mukautuva vakionopeudensäädin. Tosin aikataulumuutoksia voi vielä aiheuttaa meneillään oleva koronavirusepidemia. Telivetoiseen kuorma-autoon saa myös teliakselin noston ja vedonkatkaisun, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Ohjaamo on usein kaukokuljetuksia tekevän kuljettajan toinen koti. Näiden seikkojen pohjalta Volvo Trucks lähti toteuttamaan mallistopäivitystään. Sisätilojen erottuvin uutuus on kojelauta, jossa on enemmän säilytystilaa, uudet värit ja moderni mittaristo. Uudistuksissa on painotettu kuljettajan työympäristöä, turvallisuutta ja tuottavuutta. Esimerkiksi Euroopassa on arvioitu, että noin 20 prosenttia kaikista kuljettajanpaikoista on täyttämättä. Mittaristossa on päivitysja yhteyspalveluvalmius. Asiakastoimitukset syksyllä Uusien mallien myynti alkaa Suomessa näillä näkymin kevättalven aikana. Näkyvyyttä voi täydentää myös kuorma-auton sivua kuvaavalla apukuljettajan puolen kameralla. Teksti: Timo Rintakoski, kuvat: Volvo Trucks ã Uusi FH on saatavilla myös kaasukäyttöisellä Euro 6 Step D -yhteensopivalla LNG-moottorilla. Ja tietysti: myyntitavoitteena on kasvattaa Suomessa olevan Volvo kuorma-autokantaa,” Reino Manninen alleviivaa. la viisi eri ohjaamoa: matala makuuohjaamo, makuuohjaamo, Globetrotter-ohjaamo, Globetrotter XL ja Globetrotter XXL. uusilla etuja sivulinjoilla, V-mallisilla ajovaloilla, suuremmalla merkkipaneelilla ja etusäleiköllä. Pitoa saa lisättyä kytkemällä tasauspyörästön lukot päälle kääntönupista ja tarkistamalla pidon tilan mittaristosta. 1.4.2020 NRO 5 101 AJONEUVOT Kuljetusalan tulevaisuuden kaksi merkittävää trendiä ovat kuljetusten määrän lisääntyminen ja tätä kautta uusien, ammattitaitoisten kuljettajien rekrytointitarpeen huomattava kasvu. ã Volvo FMX:n on tarjolla kuusi erilaista ohjaamovaihtoehtoa – päiväohjaamon, makuuohjaamon tai miehistöohjaamon. Raskaisiin kuljetuksiin tulee saataville uusi 38 tonnin taka-akselisto, ja Pusherja Tag-akseleiden suurempien kääntökulmien ansiosta ohjattavuus on parantunut ja renkaiden kuluminen vähenee. Vakiona on myös elektronisesti ohjattu jarrujärjestelmä (EBS). FHja FH 16 -mallisarjat ”FHja FH 16 -mallisarjoissa on täysin uudistunut moderni kuljettajan työympäristö. Lisäksi keulalta löytyy jatkossa adaptiiviset led-ajovalot,” Volvo Finland Ab myyntijohtaja Reino Manninen listaa. Se sisältää 12-tuumaisen korkearesoluutioisen mittariston, jonka käyttöliittymän avulla kuljettaja näkee ajotilanteen mukaan tarvittavat tärkeät tiedot neljästä eri näkymästä. Volvo Trucks -valikoiman erilaisiin kuorma-automalleihin on saatavilla useita erilaisia ohjaamoja, ja kuorma-autot voidaan optimoida useisiin erilaisiin käyttötarkoituksiin. . Säilytystilaa on saatu lisää mm. Pystymallisten A-pilareiden ohjaamoon on loihdittu kuution verran lisää tilaa
Kehitysprosessin aikana eri versioilla ajettiin noin 4 000 000. Teknisten uudistusten ja muotoilun virtaviivaistamisen lisäksi kuljettajan työympäristön parantamiseen on panostettu paljon. 1.4.2020 NRO 5 102 AJONEUVOT KOKONAAN UUSI KUORMA-AUTOSUKUPOLVI MAN uudistaa TG-sarjan perusteellisesti. Tämä on ollut MAN Truck & Bus merkittävin ja laajin uudistus 20 vuoteen. Haastattelujen ja ehdotuksien joukosta poimittiin ideoita uuteen kuorma-autosukupolveen. He pääsivät arvioimaan senhetkisiä prototyyppejä. Asiakkaat mukana suunnittelussa Suunnitellessaan uutta kuorma-autosukupolvea MAN hyödynsi kehitystyössä yli 700 ammattikuljettajan kokemusta. MAN TG-sarja ã ”Kuljettajan työympäristöön on panostettu hurjasti ja se on nyt MAN:ssa aivan uudella tasolla, samoin lepotilat”, K-Auto Oy:n MAN-yksikön johtaja Kari Rautanen sanoo. Mallistouudistuksen suunnittelun pohjana on ollut kuljettajan työympäristö, toimintavarmuus ja taloudellisuus. . Lisäksi merkittävä osa kokonaisuutta on pitkälle kehitetty elektroniikka. Esimerkiksi muotoilua on kehitetty MAN Truck&Bus on esitellyt suurimman mallistouudistuksen kerralla 20 vuoteen tuoden markkinoille uuden kokonaisen mallisarjan, joka vastaa kuljetusalan muuttuviin vaatimuksiin. . konstailemattomasti käytännöllisyyden ja ilmanvastuksen ehdoilla. Tämän lisäksi MAN kutsui 300 saksalaista ja kansainvälistä asiakasta, yhteensä 16 eri maasta Münchenin tehtaalle osallistumaan suunnitelmien viimeistelyyn ennen toteuttamista. Timo Rintakoski Neljän mallisarjan MAN TGX, TGS, TGM ja TGL:n tuotekehitykseen kului 12 000 000 työtuntia ja 4 000 000 testikilometriä
1.4.2020 NRO 5 103 AJONEUVOT ã Yksi merkittävistä teknisistä asioista uuden mallisarjan osalta on lisääntynyt elektroniikan ja kuljettajaa avustavien järjestelmien käyttö. Tuotannon aikataulu vaihtelee malleittain. Lisäksi nostaisin taloudellisuuden ja uuden elektroniikan tuomat mahdollisuudet sekä toimintavarmuuden uuden MAN-malliston kulmakiviksi,” Rautanen toteaa. testikilometriä. Kehityksen myötä parannetut voimalinjat ja ohjelmistojärjestelmät tekevät uuden mallisarjan kuorma-autoista erittäin taloudellisia. Vuosittain yli 50 000 asiakasta antaa mielipiteensä kyselytutkimuksissa. Näiden tutkimusvastausten perusteella kehitetään uusia tuotteita ja tehdään parannuksia MAN TGX-, TGS-, TGMtai TGL-mallisarjoihin. Uusi autosukupolvi toimii erinomaisena pohjana ajoneuvon huoltoja elinkaarikustannuksien alentamisessa. Jälleenmyynti: www.lantmannenagro.. Nykyistä mallistoa valmistetaan koko ajan uuden rinnalla,” K-Auto Oy:n MAN-yksikön johtaja Kari Rautanen kertoo. Tehokkuutta haettaessa päivittäisen työn tarpeet on otettu huomioon parantamalla käyttäjäystävällisyyttä, ergonomisia ratkaisuja ja digitaalisia palveluja. Kuljettaja keskiössä Uuden MAN-kuorma-automallisarjan ajoneuvoissa on kiinnitetty erityisen paljon huomiota kuljettajan työtilaan. ”Kuljettajan työympäristöön on panostettu hurjasti – se on MAN:ssa uudella tasolla, samoin lepotilat. Jälleenmyynti: UUTUUST UOTE. Tarjolla on kahdeksan eri ohjaamovaihtoehtoa. Lisäksi saataville tulee uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten uudelleen kehitetty kääntymisavustin. Uusi mallisto on Rautasen mukaan oiva keino nostaa merkin tunnettuutta ja kiinnostavuutta Suomessa. Kaukoliikenneajossa voidaan saavuttaa jopa 8 prosenttia alhaisempia polttoaineen kulutuslukemia verrattuna aikaisempaan Euro6c-päästöluokan sukupolveen ja samalla saavuttaa myös huomattava alennus ajoneuvon CO 2 -päästöissä. Lisäksi MAN tarjoaa käytännönläheistä opastusta eri varusteiden ja digitaalisten sovellusten käyttöön, jolla se tukee kuljettajan tehokasta työskentelyä. Suoraan prosessin kehitystyöhön osallistui kaikkiaan 2 100 henkilöä. n www.lantmannenagro.. Tämä tuo mukanaan uusia haasteita – pelkästään EU:ssa kuljetusvolyymien ennustetaan kasvavan jopa 40 prosenttia seuraavan 20 vuoden aikana. Työtä tehdään HuMAN Power -hengessä (katso lisätietoja yrityksen www-sivulta) uusien kumppanuuksien saavuttamiseksi. Muun malliston kehitystä on jatkettu systemaattisesti samaan aikaan TG-sarjan uudistuksen kanssa. Päästötavoitteet velvoittavat Nykypäivän vaatimukset kuljetusalalle ovat monimuotoisempia ja monimutkaisempia kuin koskaan. Kuljettajan työtila on optimoitu entistä paremmaksi tarjoamalla laajempia säätövaroja. Samaan aikaan tiukemmat lakisäädökset velvoittavat pudottamaan CO 2 -päästöjä 15 prosenttia vuoteen 2025 mennessä. Kesällä Suomeen Ensimmäiset uuden malliston autot nähtäneen Suomessa kuluvan vuoden toisella neljänneksellä. Alan ennusteet osoittavat, että kuljetusala tulee mullistumaan täysin tulevaisuudessa. ”Koko uusi MAN-mallisto on nyt hinnoiteltu ja ostettavissa. Kuorma-autojen uudelleenmuotoilu ja parantunut aerodynamiikka näyttelevät myös suurta osaa tässä muutoksessa. Säilytysja makuutilat on suunniteltu tilatehokkaiksi ja käytännöllisiksi
1.4.2020 NRO 5 104 YLEISOSASTO Luo käyttäjätunnukset! 4. Puhelun hinta soitettaessa kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/ min (alv 24 %). Hyväksy käyttöehdot ja aktivoi tunnuksesi. TEE NÄIN: Jos olet myös Maaseudun Tulevaisuuden tai Aarre-lehden tilaaja, voit käyttää samoja tunnuksia Maaseudun Tulevaisuuden ja Aarre-lehden sähköisissä palveluissa. Kirjoita asiakasnumerosi ilman etunollia ja postinumerosi. Kestotilaajana pääset lukemaan kaikkia haluamiasi artikkeleita sekä näköislehtiä ja käyttämään rajattomasti arkistoa ja Konevertailua.. ja klikkaa oikeassa yläkulmassa kohtaa ”Kirjaudu” 2. Mene uudestaan sivulle koneviesti.fi ja klikkaa oikeassa yläkulmassa kohtaa ”Kirjaudu”. 020 413 2277 (arkisin kello 8–21). Kirjoita sähköpostiosoitteesi ja salasanasi. Kirjoita sähköpostiosoitteesi ja haluamasi salasana. Kaikissa ongelmatilanteissa voit olla yhteydessä tilaajapalveluun puh. Klikkaa jatka. 6. Asiakasnumeron löydät lehden takakannesta yhteystietojesi yläpuolelta tai tilauslaskulta. 5. Viestitilin käyttäjätunnuksilla pääset hyödyntämään Koneviestin sähköisiä palveluja. Klikkaa kohtaa: Aktivoi käyttäjätunnuksesi 4. 5. Mene sivulle koneviesti.. Paina ”Kirjaudu”. Saat sähköpostitse aktivointiviestin, jossa olevaa linkkiä klikkaamalla saat tunnukset käyttöösi. 1. 7. Klikkaa kohtaa: Luo tunnukset 3
VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. OTA PULTIT.. eld, Leyland, DB:n varaosia + etukuormaintraktoreita. alv Koneviestin lukijana saat NYT -10% ISOtunes tuotteista AGRIPALVELU.FI verkkokaupassa 30.4. P. KUIVALANNAN LEVITYS NOPEASTI JA VAIVATTOMASTI ISOTKIN MÄÄRÄT. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z Nuf. 21380 AURA DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. asti! ISOtunes FREE on EN352 mukainen kuulonsuojain, jossa on Bluetooth! Maailman ensimmäinen BT KORVATULPPA VARAOSIA SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. 0500 660 106 OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. Laukkanen Oy Puh. HUOLLOT, VARAOSAT JA KORJAUKSET Jäähdytinja lauhdutinkorjaukset Laadukkaat Stahlwille työkalut sekä alueen laajin pulttivalikoima LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 Uudet ja käytetyt JD takuuvaraosat 0500 352 628 www.peuraosa.com Maatalousrenkaat ja -vanteet Navat ja varaosat Eurajoki / 02–868 3000 www.vrp-makela.fi PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI MIKA HAARALA PUH 0500 407 444 -10% koodilla "kone10" 129,sis. Ari Nissinen 0400 635 460 Traktoriurakointia KLAPISÄKIT POLTTOPUILLE • Isot ja pienet • Todella kestäviä • Heti varastosta • Kattavin mallisto • Toimitus kotiovelle WWW.SÄKKIKAUPPA.FI KYSY LISÄÄ INFO@JUBILO.FI TAI 020-7306100 HUOLTO JA KORJAUS Vieterikatu 4, LAHTI, 050-5973737 l Leppämäentie 4, ASKOLA, 040-4828920 VARAOSAT & TARVIKKEET nopeasti ja luotettavasti www.cnkeskus.fi CN-keskus varaosat.indd 1 18.3.2020 10:09:58 SEKALAISIA www.auraosa.fi P. 1.4.2020 105 OTA ROHKEAS TI YHTEYTTÄ JA KYSY HINNOIS TA! OTA ROHKEAS TI YHTEYTTÄ JA KYSY HINNOIS TA! REHUNKORJUU TEHOKKAALLA NOUKINVAUNUKETJULLA. 0400 4144700 myynti myös osto tarjoa VARAOSAKIRJOJA suomi, englanti, ruotsi Ruutihaantie 11, Ylivieska. 010 326 2090, 020 455 1303 www.konehuoltokivioja.. P
LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. MAATALOUSKONEET Raskaan kaluston ja maatalouskoneiden hiekkapuhallus ja maalaus Janne Aaltonen 040 5861 778 info@lamminhiekkapuhallusjamaalaus.fi Lammin hiekkapuhallus ja Maalaus Oy www.lamminhiekkapuhallusjamaalaus.fi Kysy tarjousta! l aurojen muovisiivet l aurojen ja äkeiden kulutusosat l nivelakselit ja -osat l traktorin varaosat ja tarvikkeet 0400 808 007 www.traktoriosa.fi 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. www.laaksonmetalli.. TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77 LUETAAN HYÖDYN VUOKSI.. 1.4.2020 106 KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 7800,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 11120,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 25580,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.
tuotot 2–20 m 3 /min max. syvyys 100 cm * Tarkka kaadon ja syvyyden säätö lukkoventtiilillä varustetulla sylint. kulut Kaikissa malleissa tilava sorasuppilo, portaaton sorakerroksen säätö sekä pyörivä putkikela vakiona. www.tarmonteras.fi P. MITÄ ISOMPI KONE.... 0400 910696 p. 044 079 4977 www.lm-suomiset.. Lue lisää ja katso lähin jälleenmyyjäsi: www.jykevat.. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. työsyvyys 75 cm • Teroitetun leikkuuterän ansiosta vetovastus pieni, n. JYS100XL, Uusia ominaisuuksia rajumpaankin käyttöön JYSE140XL pyöriviin koneisiin * Putken koko 50–100 mm * Ojan max. koko 100 mm * Todella jämerä 125/63 mm sylinteri lukkoventtiilillä * Kulutuskärkenä vaihdettava CAT 1U3452 kauhankynsi * 3-pistekiinnitys cat. 019-338 164, 338 216, 0500 316 119 www.energian.net Mobarrow ® kottikärryt Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 50 hv • Murtopultilla varustettu terä 20x200mm kulutusterästä • Vetokuula 75mm, johon voi myös liittää salaojaputken Kaikki hinnat sis. 0400 895174 tai 0400 157701 KDL piennarmurskaimet Työleveydet 180, 200, 220 cm hinnat alk. 25–35 m p. nostokork. max. 020 729 9377, janne.alakortes@rautakortes.. markku.suominen@lm-suomiset.. 2 + 3 * Hinta 7600 eur + toim. * Putken max. Kaikki merkit / mallit. syvyys 140 cm * NTP-10 kiinnitys * Kulutuskärkenä vaihdettava CAT 1U3452 kauhankynsi * Hinta 6900 eur + toim. 2 598 € sis. 2 * Hinta 6600 eur + toim. * 3-pistekiinnitys cat. Louhinta ja murskaus Maarakennustyöt puh. kulut JYS100: * Putken koko 50–80 mm * Ojan max. kulut 990 + toimituskulut MYYRÄAURA , Nopea laite pintavesien johtamiseksi salaja avo-ojiin • Max. www.afparts.com Teemu 0400 753 991 varaosat@afparts.com Kuriirintie 12 A 8–9, Pori Varaosatalosi maanrakennusja työkoneille • suodattimet • varaosat • tarvikkeet • lisävarusteet • SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. 1.4.2020 107 Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. . 0500 269 944 • www.tlatvala.fi MAARAKENNUSKONEET METALLIPAJA HEIKKI ALAKORTES KY Pajatie 10, 64900 Isojoki, puh. 0400 832 333 www.hmkone.fi . alv. alv 24% SALAOJAKONEET Kertavedolla maahan oja, putki ja sora silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA puh
03 536 1119 36760 LUOPIOINEN HUOMASITKO TÄMÄN. NOSTO-OVET www.ovimestari.com Projektimyynti 044 967 7078 Seinäjoki 0400 564 282 PYYDÄ TARJOUS sinulle sopivasta halliratkaisusta! Jere Kujanpää 045 875 5501 kaarirakenne kaarirakenne ERITTÄIN KUSTANNUSTEHOKAS HUOLETON KOKONAISTOIMITUS RATKAISU SINUN TARPEESEESI TIENHOITOLAITTEET www.soukkio.fi Puh. Ks. 1.4.2020 108 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 32 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. TIETOA TULVILLAAN.. Laadukkaat, toimivat, takuulla. 0400208824 vuomet@vuomet.fi ® www.vuomet.fi Lumiaurat Uusi malli 28tn koneet Uusi malli 28tn koneet Hinnat alk 2100e+alv Hinnat alk 2100e+alv Kaivinkoneen energiapuukourat Vemi-Koura suoraan valmistajalta Vemimet Ky, Kauhava, 0400926653, 0405338312 RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 NURMIJÄRVI Kuusirinne 3 P: 020 1133 500 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 MYÖS TAITTOJA RULLAOVET asennettuina (myös moottorilla). • Hakkuunäytös Kyrössä25.4. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi HYDRAULIIKKA METSÄTYÖKONEET RAKENTAMINEN www.usewood.fi, puh 040-1830366 • Kombi-, ajoja hakkuukoneet • Risuraivaimia myös traktoreihin • Vaihtokoneita Metsänomistajan pienkoneet. ajo-ohjeet nettisivultamme Untitled-1 1 20.3.2020 8:06:03 VUOMET Puh
P. JF puimurin osia, hihnapyöriä yms. 0500 164290. HYDRAULIIKKAA KAIKILLE TEILLE Verkkokauppa 24/7 www.virhydro.fi Pumput Venttiilit Lauhduttimet Säiliöt Edullisesti verkkokaupasta Yksilöityjä vaihteita ja hammaspyöriä lyhyellä toimitusajalla, myös sähkömoottorit yms. HÄRMÄNPELTO OY P. Leveydet 6,8,10 ja 12m. Myydään pakettina, johon kuuluu tukeva kippikärry, trukkipiikit, takalana sekä hydraulinen työntövarsi ja nivelakseleita. P. 0440 391639 020 838 4530 findoor@findoor.fi www.findoor.fi Kotimaiset taitto-ovet Maatiloille, viljankuivaamoihin, halleihin, pesukaduille, paloasemille... Osta halli jonka voit tarvittaessa siirtää tai vaikka myydä eteenpäin. Myydään Farmi-Forest K240kaatopää/energiakoura. 040 3753423 Ylöjärvi 0400 730 391 Hinnat alv 0% FK Machinery tasosekoittimet 600-1200 l traktori-, hydraulija sähkökäyttö & hydrauliset sekoitinkauhat 500-840 l. 1.4.2020 109 International 784 -traktori, vm. -82, aj. 010 583 1880 Halerpalvelut Oy LUKIJAN KAUPPAPAIKKA MYYTÄVÄNÄ RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. Puimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas. www.Landtek.fi 14500 Iittala 040-9310300 Seinäja kattovikaisia 6m, 12m, ja 13,5 m merikontteja eri satamissa. 029 568 4300 tilaukset: satakunta_tra ikki.vhl@om. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. 40-50 € /kpl. Myös kuljetukset. Pyydä tarjous! Pystytys ja siirtopalvelu sekä leasing. Sekoitusruuveja valmistetaan eri pituisina. Hyväkuntoinen ja uudehkot renkaat. Vankilantie 515, 27750 KÖYLIÖ Kunnostettuja latureita ja startteja alkuperäismerkkejä ja -malleja traktoreihin ym. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. SATAKUNNAN VANKILA Liikennemerkit ja opasteet Lisäkilvet Heijastavat kalvot Pystytystarvikkeet Sulkuja varoitusLÄNSI-SUOMEN RIKOSSEURAAMUSALUE SATAKUNNAN VANKILA KÖYLIÖN OSASTO www.rikosseuraamus.?, Puh. Pituudet, värit ja ovikorkeudet tarpeen mukaan. SIINÄ ON MOOTTORI.. 7059 h. Hp. Nestemäärä säädetään annostelupumpulla. Pitkäikäiset ympäristöystävälliset voiteluaineet, myös H1 elintarvikelaatuiset. 06-4845175. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. alv. P. 06 4377 122 BELLUS-liukuovilaitteet sarana-kippi-palo-ovet SUOMIlaatua bellusoy.com P. 040 5276069 Myydään SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. Alatie 15, 28200 PORI 02–639 3177 www.jussi-tuote.. 6500€ sis. Alk 2400€ JUSSI-NESTEPEITTAIMET JA SEKOITUSRUUVIT Jussi-peittaimet ovat varmatoimisia. Uusi/ esittelykone. p. On myös suuttimen koolla säädettäviä malleja, myös 12 voltin versioita. 0500 246643 LANDTEK HALL Teemme sinulle kunnon hallin Miksi sitoa "kymmenkertaisesti pääomia sitoviin "kivihalleihin". www.harmanpelto.. Tosi edullisia. Puh
Pekka Pehkonen Säyneisistä huomasi, että vakuumimuovin asentaminen laakasiiloon onnistuu varsin edullisella työkalulla. Laajalahti tulosti myös muovinuppeja pulttien ja mutterien käsinkiristystä ja aukaisua varten. 1.4.2020 NRO 5 110 LUKIJAN IDEA Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän liukunivelpihdeillä Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän liukunivelpihdeillä Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän liukunivelpihdeillä. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Visa Vilkuna Ruuvitaltat talteen . Magneettikisko voi olla joko irrallinen mukaan otettavana malli tai seinään kiinnitetty teline. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen lukijanidea@koneviesti.fi. Muovinen kanootin mela on osoittautunut nokkelan käytännölliseksi työkaluksi, kun muovia työnnellään rehumassan ja laakasiilon seinän väliin. Tom Bodbacka Purmosta on havainnut, että veitsitelineenä markkinoitu magneettipidike on puukon lisäksi varsin kätevä teline pienemmille ruuvitaltoille ja mauserillekin. Visa Vilkuna 3D-tulosteita maatalouteen . Tulostimella syntyi niin monitoimikahva, relelaatikko monitoimikahvan tehovirtapuolta varten kuin säädettävä hiontaohjuri Dremeliin. Timo Oksanen palstallaan kannusti Koneviestin lukijoita tekemään erilaisia 3D-tulosteita, jotka on nimenomaan maatilalla printattu ja maatilatarkoitukseen. Muovinen mela on joustava, eikä se kovin helposti riko muovikalvoa. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Iisalmessa asuva Janne Laajalahti tarttui tuumasta toimeen ja teki useampia tulosteita. Vakuumimuovi ehjänä paikalleen
Valitse ”Yhteystiedot”välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. 1.4.2020 NRO 5 111 LUKIJAN IDEA Lukijalta & Lukijalle Avaa sanainen arkkusi ja kerro meille, mikä lehdessä miellytti tai sapetti. Äänestä paras juttu ja voita katkoteräveitsi! Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Se on kapea, kestävä eikä tallaa kasvustoa. ÄÄNESTÄ Koneviestin paras juttu Vakautta ruiskun puomiin . Äänestä 9.4.2020 mennessä nettisivujemme (www.koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella. Jarmo Pietilä Korpilahdelta ratkaisi ongelman liittämällä puomin kumpaankin päähän vanhan hevosharava koneen piikin. 12). Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Kaikkien vastanneiden kesken arvomme katkoteräveitsen! Edellisen arvonnan voitti Mauri Långvik, Ylöjärvi. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 4/2020 -lehdestä oli Tapio Vesterisen ”ValtraValmet 8450 vs. Valtra T144” (s. Torjunta-aineruiskun levitinpuomin työkorkeuden säilyminen vakiona on usein vaikeaa.Vallankin kaltevilla ja epätasaisilla pelloilla suutinten korkeus maanpinnasta vaihtelee paljon. Voit myös vastata postikortilla. Valtra T144”. Visa Vilkuna Hyvä keksintö! Palkitsemme keksijän liukunivelpihdeillä. Monilla piikkejä lienee varastossa yllin kyllin. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki KV 4/2020 parhaaksi jutuksi äänestettiin Tapio Vesterisen ”ValtraValmet 8450 vs
n Kimmo Kotta Tekniset tiedot: Valmet 359D Moottori 309D, 3-syl. läpimitta 100 mm, iskunpituus 114 mm, kokonaisiskutilavuus 2685 cm³, puristussuhde 17:1. Valmistettu yhteensä 3 241 kpl.. Mittoja Pituus 2 945 mm, akseliväli 1 900 mm, leveys 1 730 mm, korkeus (konepelti) 1 330 mm, maavara 375 mm, paino vakiovarusteilla 1 720 kg. Hydrauliikka Kampiakselin käyttämä hammaspyöräpumppu, tuotto 18 l/min, suurin paine 130 kg/cm², nostoteho 1200 kg. 4-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 37,5 hv/2000 rpm. Ensimmäiset traktorit saatiin kaupaksi pitkälti tuontisäännöstelyn avulla. Vakolan testaajat ja ensimmäiset asiakkaat saivat todeta, että liian moni osa oli tehty heikoista tarpeista. Valinnaisvarusteita Hihnapyörä, 7.50 x 16-etupyörät, 14 x 24-takapyörät, levikepyörät, puolitelat, takapyöräpainot, tuntimittari, ulkopuolisen hydrauliikan liitin, maatalousvetolaite. Pelleiltään uudistettu Valmet 361D vahvisti lopullisesti kotimaisen traktorin aseman tilastokärjessä. Uusi kotimainen dieseltraktori esiteltiin näyttävästi Helsingin Messuhallissa marraskuussa 1956 huipputason johtajista ja virkamiehistä koostuneelle kutsuvierasjoukolle. Murenevista voimansiirron rattaista irtosi metallijauhoa ja isompiakin sattumia öljyn sekaan, mikä kulutti nostosylinterin ja järjestelmän muutkin osat nopeasti käyttökelvottomiksi. Uutta dieselmallia tarjottiin tuloksetta Pohjoismaihin, jonka jälkeen Valmetilla päätettiin keskittyä vähemmän kehittyneisiin valtioihin, läntiseen Eurooppaan ei kauppoja syntyisi. Rakenteensa puolesta Valmet 359D, kuten edeltäjänsäkin, oli paras mahdollinen Suomen monipuolisiin olosuhteisiin. Vähennyspyörästössä ulkopuolinen lieriövälitys. Hinta 635 000 mk vuonna 1960, mikä vastaa n. Dieselmalli 33D saatiin markkinoille heti säännöstelyajan päätyttyä, mutta hyvin pahasti keskeneräisenä, tai kuten asia on valmistajan omissa historioissa hienovaraisesti kuitattu: "Sitä piti vielä hioa yksityiskohdiltaan". Pellolle, metsään, soramontulle, tietyömaalle – missä nyt traktoria tarvittiinkin. Valmet 359D:n hydrauliikan öljyt olivat erillään nostolaitekannessa ja voimansiirtokotelon vasemmalle puolelle asennetussa säiliössä, jossa oli myös suodatin. Voa 722 rpm, hihnapyörä 165 mm x 230 mm, 1470 rpm. 15 300 euroa v. Voimansiirto Kuiva 11” 1-levykytkin. Kuljettajan oloja kohennettiin siirtämällä öljynpaineja lämpömittarit kaukaa jäähdyttimen takaa kojetauluun. Vuoden 1959 lopulla alettiin ottaa vastaan tarjouksia, joiden perusteella valittaisiin uudet sikäläiset traktorivalmistajat. Suomen myyntiluvuissa Valmet 359D ei päässyt lähellekään suosituimpia brittimerkkejä, mutta kuitenkin toiselle tuhannelle per vuosi. Alku oli mahdollisimman komea, mutta jatko vähemmän loistokas. Traktoreiden tekeminen oli keskitetty Töurulaan, jonka muita tuotteita olivat aseet, kassakoneet, vesipumput, voitelulaitteet sekä nitomakoneet. Malli 360 oli saksalaisella lisenssillä Brasiliassa tehtyä MWM-moottoria lukuun ottamatta samanlainen kuin 359D. Seinäkellot, saunamittarit, kiukaat ja retkikeittimet kuuluivat kevyempään tarjontaan. Pyörät Edessä 6.00 x 16, takana 11 x 28 Täytösmääriä Moottori 6 l, jäähdytysjärjestelmä 11 l, voimansiirto 15 l, vähennyspyörästöt 2 x 1 l, hydrauliikka 10 l, polttoainesäiliö 38 l. Suunnitelma toimi: Kiinaan ostettiin 350 traktoria (33D) ja myöhemmin Brasiliaan useassa erässä yhteensä 1250 vanhemman ja uudemman mallista diesel-Valmetia. Monessa muussakin merkissä hydrauliikka toimi voimansiirron öljyillä, mutta niissä saattoi olla vähemmän "metallihohtoa". Öljyt olivat voimansiirron kanssa yhteisiä ja huomattavasti ylempänä oleva kiilahihnavetoinen pumppu kärsi korkeuseron takia ilmaongelmista. n . Heikot kohdat uusiksi Valmet 33D oli raskaampi kuin 1950-luvun loppupuolen suositut brittiuutuudet Ferguson 35 ja Fordson Dexta, mutta selvästi kevytrakenteisempi kuin tuon ajan kysytyimmät urakkakoneet Fordson Major ja Nuffield. Männän parannetun tiivistyksen ja pitävämmän venttiilin ansiosta työkone tai taakka pysyi ilmassa ilman erillisiä lukituksia. 3-sylinterinen moottori oli hieman laiskavetoinen, mutta muuten kunnollinen, joten se sai olla entisellään. Alkuvuodesta 1959 markkinoille tullut Valmet 359D oli päällepäin jokseenkin identtinen edeltäjänsä kanssa, mutta tekniikkaan oli tehty ratkaisevia muutoksia. Yhteensä 20:stä hakijasta jatkoon pääsi puolet, Joukossa oli kovia nimiä, kuten MF, Deutz, Fendt ja Ford, mutta myös tuolloin vielä jokseenkin tuntematon Valmet. Syl. DieselValmet oli muuttunut kiireessä tehdystä protokoneesta, mitä 33D käytännössä oli, varteenotettavaksi traktoriksi. Pumpun yläpuolella oleva puhtaampi öljy häivytti hydrauliikan hankaluudet kertaheitolla. Kokonsa, tehonsa ja ominaisuuksiensa puolesta sen piti olla sopiva traktori pienille ja isommillekin tiloille. 2020 Valmistaja Valmet Oy Valmistusaika ja -paikka 1959–60, Jyväskylä, Suomi. Normaalioloissa ei "Piikkilangankiristäjillä" olisi ollut yhtä hyvää menekkiä. Ajovaloista saatiin enemmän irti, kun ne vaihdettiin konepellin takaosasta vakiopaikalle eteen. Välillä 1959–60 valmistui kaikkiaan 4750 Valmetia, joista 359D:n osuus oli reilut 2/3, eli pikkutraktoreiden aika oli jäämässä historiaan. Ei painonsiirtojärjestelmää. Hydrauliikassa oli ollut runsaasti ongelmia. Maavara riitti metsätöihinkin, nopeutta oli riittävästi maantieajoon ja etuakseli alkoi vahvistuksien jälkeen kestää tuolloin yleistyneen etukuormaajan aiheuttamat rasitukset. Hyvin alkaneet vientibisnekset kuitenkin katkesivat alkuunsa, koska brasilialaiset päättivät jatkossa käyttää pelkästään kotimaisia traktoreita. Mekaaniset rumpujarrut tasauspyörästön akseleilla. Sähköjärjestelmä 12 V, startti 2,9 kW, laturi 130 W. Monikansalliseksi merkiksi Valmetille alettiin etsiä vientimarkkinoita jo varhaisessa vaiheessa, mutta ymmärrettävästi pieni kaasutinmoottorilla varustettu traktori ei vahvoja maatalousvaltioita kiinnostanut. Rivityyppinen Bosch-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä. 1.4.2020 NRO 5 112 WETERAANIT WETERAANI Valmet 359D Lopullisesti dieselkauteen Valmet oli 1950-luvulla suuri monialayritys, joka teki muun muassa laivoja, vetureita, lentokoneita, hissejä, lukkinostimia, paperikoneita, venemoottoreita ja trukkeja. Kevättalvella valittu presidentti Urho Kekkonenkin tutustui Valmetiin pääjohtaja Gustav Wreden opastamana. Turkkiin vietiin 100 kappaleen erä, mutta muualta ei tilauksia tullut. Toiminta alkoi hyvin nopealla aikataululla, Mogi das Cruzes-nimiselle paikkakunnalle rakennettu Valmet do Brasil -tehdas sai ensimmäisen Valmet 360-traktorinsa valmiiksi jo joulukuun puolivälissä 1960, eli tarjouskilpailun alusta ensimmäisen traktoriin kului aikaa vajaa vuosi. Voimansiirtoakin parannettiin materiaalien ja laakeroinnin osalta, mutta useimpien kilpailijoiden tasolle ei koskaan päästy. Suorahampainen siirtopyörävaihteisto 6+2R, nopeudet 3,3–28 km/h
Va lm is te tt u yh te en sä 3 24 1 kp l.. 1.4.2020 NRO 5 113 WETERAANIT Va lm et 35 9D 19 59 –6 0, Jy vä sk yl ä, Su om i
Ja paljon muuta! Esittelyssä neliroottorinen Kuhn GA 15131 -karhotin Kokeilussa Echo CS-352AC -moottorisaha Lue seuraavasta Koneviestistä! Kokeilussa Trelleborg-renkaat Taulukot Raivaus-sahat, karhoittimet 2020 Kesäkuu l 4.–6.6. Wanhat Koneet Vahojärvellä, Parkano l 11.7. Harrasteajoneuvotapahtuma, Kuhmo l 18.7. 1.4.2020 NRO 5 114 SEURAAVASSANUMEROSSA Tulevia näyttelyjä ja tapahtumia Emme vastaa mahdollisista muutoksista tai virheistä. Haverin Konepäivät, Viljakkala l 7.6. American Car Show, Messukeskus, Helsinki l 6.6. Kaikkien Aikojen Maatalousnäyttely, Punkalaidun l 11.7. Jos tapahtumasi puuttuu kalenterista, ota yhteyttä: newsdesk@koneviesti.fi Lisää tapahtumia Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi/uutiset/tapahtumat Ilmestyy 23.4. Tiedot ennen näyttelymatkaa kannattaa varmistaa näyttelyorganisaatiolta. Waltakunnalliset Weteraanikonepäivät, Oululainen l 4.–5.7. Teuron Tekniikkatapahtuma, Tammela l 25.–26.7. Svenska Maskinmässan, Tukholma, Ruotsi l 5.–7.6. Veteraanikonepäivä, Maalahti l 18.–19.7. Farmari-maatalousnäyttely, Mikkeli l 3.–5.7. Traktoritapahtuma, Loppi Heinäkuu l 2.–4.7. Suur-Jämsän Ajot ja Perinnepäivät, Jämsä l 27.–28.6. Sirpistä Puimuriin, Isokyrö Lisää tietoa kevään tapahtumista uutissivuilla.. Minkiön Mobiilipäivä, Minkiö l 13.–14.6. Wanha Willähti Perinnepäivät, Nastola l 13.–14.6. Ol´ hollil, Mäkilän traktorimuseo, Somero l 11.–12.7. Puhoksen Perinnepäivät, Kitee l 17.–19.7
% + TOIMITUSKULUT. MITÄ JOS SINUN PUUTAVARA KUORMAIMEEN ASENNETTAISIIN KOURA, JOLLA PYSTYT NORMAALIN PUUNAJON LISÄKSI MYÖS KAATAMAAN PUITA. KYSY TARJOUS HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ TAI VUOKRAA KONEESI RENTIN hankkija.fi KUORMAIMEEN ASENNETTAISIIN LISÄKSI MYÖS KAATAMAAN PUITA. KAMPANJA VOIMASSA 30.4. Hankkija_KV_225x300.indd 1 21.2.2020 15.43. %. ASTI. Nyt Palms 4-, 5ja 7-sarjan kuormaimiin SÄHKÖINEN ESIOHJAUS HYDRAULISEN ESIOHJAUKSEN HINNALLA! NISULA 105E: 1 990, NISULA 155E: 2 990, NISULA 175E: 3 990, HINNAT ALV. KYSY TARJOUS HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ TAI VUOKRAA KONEESI RENTIN KAUTTA TARPEEN MUKAAN! LISÄTIETOJA JA VERKKOKAUPPA: hankkija.fi Lisäksi nyt vain 500 € lisähinnalla: PARKER IQAN OHJAUS 3,5” NÄYTÖLLÄ! HINTA ALV
Valinta on sinun. ROLLANT-paalaimet, DISCO-niittolaitteet, VOLTO-pöyhimet ja CARGOS-kombija kuljetusvaunut tarjoavat koko nurmiketjun kattavan valikoiman. Hankkijalta ykkösluokkaan Hankkija_Claas_KV5_tk_225x300.indd 1 18.3.2020 16.34. CLAAS-nurmityökoneet tarjoavat täydelliset tulokset kaikissa käyttöolosuhteissa. Euroopan markkinajohtaja nurmityökoneissa yli 100 vuoden kokemuksella on sinun valintasi arvoinen. Nyt Hankkijalta