1 / 5 | Koneviesti 2021 Piko R30 on tukeva pilkekone KUORMAINTYYPIT VERTAILUSSA MAATILAN KUORMAUSKONEET Uudistunut lehti! • Mukana Raskaskoneviesti • Fendt-telatraktori NRO 5 | 8.4.2021 | 12,40 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Sähköisellä esiohjauksella 10-TONNINEN CAT 310 -KAIVUKONE Oikeasti pieni VWpakettiauto
Malli Leveys Työleveys Paino Kauhantilavuus KH160 180 cm 160 cm 520 kg 845 / 460 ltr KH200 220 cm 200 cm 730 kg 1100 / 600 ltr KH240 260 cm 240 cm 815 kg 1300 / 740 ltr KH260 280 cm 260 cm 860 kg 1460 / 800 ltr Kaikissa malleissa korkeus 108 cm, vesisäiliö 150 ltr ja lamelli 70 cm. Irroitettavan huulilevyn avulla irroitat ja keräät suurimmat roskat kuten laudanpalaset tai kivenpalaset kauhaan ja harjan avulla harjaat hienomman aineksen kauhaan tehden työjäljestä siistin. Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.agcosuomi.fi FMG-kauhaharja on tarkoitettu kovempaan harjauskäyttöön. Työkoneet ovat järeitä ja laadukkaita ja sopivat ammattimaiseen urakointiin. A brand for professionals Tarkemmat tuotetiedot ja kaikki työlaitteet: www.fmg.fi FMG:n tietyölaitteet myy: AGCO Suomi. > KATSO TUOTEESITTELYVIDEO KAUHAHARJASTA > Kauhaharjoja nyt nopeaan toimitukseen, kysy lisää AGCO Suomen myyjältäsi! KAUHAHARJA. KAUHAHARJAT HIEKANPOISTOON Kotimainen FMG valmistaa traktorija pyöräkonekäyttöisiä tienhoitotuotteita kuten tielanoja, harjaja hiekoituslaitteita sekä perävaunuja
Eemeli Linna, päätoimittaja Maanrakennusala modernisoituu – lisää nuoria alalle EEMELI SUOSITTELEE: Alansa ammattilainen Tuomo Nurminen kertoo, kuinka kaivinkone on konemiehelle kuin toinen käsi. Koneita sähköistetään ja myös vaihtoehtoisia energianlähteitä tutkitaan. s. Maanrakennuspuoli seuraa näin metsäpuolella jo nähtyä järjestelmäkehitystä. Nuorilla on hieno mahdollisuus olla kehittämässä huipputeknistä alaa, jota yhteiskunnassa tullaan arvostamaan huomattavasti nykyistä enemmän. Erikoistuminen johtaa myös siihen, että koneen omistamisesta siirrytään erilaisiin vuokrausratkaisuihin. Ennen työmaa viimeisteltiin pienellä kaivukoneella, mutta nykyään isokin kone pystyy tekemään työmaan valmiiksi tarkasti, mikä on automatiikan ja nykyaikaisen varustelun ansiota. Huoltoja korjausyritys keskittyy pelkästään koneiden pitämiseen työkunnossa. Niihin lasketaan varsinaisen vuokrauksen lisäksi erilaiset leasingsopimukset. Urakoitsijat taas jättävät koneiden korjausja kunnossapitohommat vähemmälle ja keskittyvät varsinaisen laskutettavan työn tekemiseen. Useat maanrakennuskonekaupassa toimivat yritykset ovat yhteistyössä ammatillisten oppilaitosten kanssa. Asentajien ja kuljettajien työnkuvassa on entistä enemmän erilaisten ohjelmistojen hallintaa. Koventuneet ammattitaitovaatimukset ohjaavat erikoistumaan. Töitä on ja palkkaus on kilpailukykyinen. Digitalisaatio on kuitenkin lyhyellä aikavälillä vahvin maanrakennuskoneiden kysynnässä näkyvä kehitystrendi. Ehkä joidenkin konekokoluokkien kysyntä on tämän vuoksi pudonnut. He hakeutuvat aiempaa aktiivisemmin modernistuvalle maanrakennusalalle ja heitä todella tarvitaan. Samalla koulutuksen tarve lisääntyy. Tästä hyötyvät sekä yritykset että oppilaitokset. 3 / 5 | Koneviesti Pääkirjoitus 2021 P Ä Ä K I R J O I T U S MAANRAKENNUSALALLA KULJETAAN ympäristökeskeisen megatrendin mukaisesti kohti päästöttömiä työmaita, vaikka matkaa vielä on. 78 ”Maanrakennusalan murros näyttäisi sopivan nuorille.” K U V A : JU N N U L U S A. Tämä maanrakennusalan murros näyttäisi sopivan nuorille. Koneisiin tarvitaan etäseurantaa ja kuljettajaa opastavia järjestelmiä. Yritykset pystyvät tuomaan koulutukseen nykyaikaista sisältöä sekä perus-, että erikoistumisopintoihin. Samalla koneen rikkoutumisen aiheuttama taloudellinen riski ulkoistetaan kokonaan pois konetta käyttävältä yritykseltä
18 Testiryhmä oli varsin vaikuttunut Fendt 1162 Vario MT -telatraktorin ominaisuuksista. RAKENTAMINEN JA ENERGIA 56 PIKO R30 Vankkatekoinen klapikone, jossa käyttäjä hallitsee kaikkia toimintoja. 26 Vertailimme kolmen erityyppisen kuormauskoneen ominaisuuksia maatilan töissä.. METSÄ 52 LISÄKARIKAT Ville Hekkala on suunnitellut apukarikat, jotka mahdollistavat sekä kuormatilan laajennuksen että tavaralajien lajittelun kuormatraktorissa. HUOLTO JA TYÖKALUT 48 ENNAKOINTI HUOLLOISSA Työtehoseuran selvitys koneiden huollosta. MAATALOUS 26 CLAAS SCORPION 746 VP, TORION 644 SINUS, TORION 738T SINUS Kokeilimme kolmea erilaista kuormauskonetta maatilan töissä. 2021 Koneviesti Sisältö 5/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Eemeli Linna: Maanrakennusala modernisoituu – lisää nuoria alalle 9 KONEITA JA KUULUMISIA 14 KOLUMNI Timo Oksanen kertoo väyläjärjestelmien historiasta 17 HÄN Monitoimimetsuri Ian Knibbs 118 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 120 WETERAANI BELARUS LTZ-425 ”SOROKOVKA” 122 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 18 FENDT 1162 VARIO MT Pikakokeilussa variovoimansiirrolla varustettu järeä telatraktori. 42 KHM STEEL -VAIHTOLAVA KHM-Steel yhdisti vaihtolavan ja puskutyhjennyksen TIET JA YMPÄRISTÖ 44 DALEN 2011 Esittelyssä vankkatekoinen lumilinko, jolla voi myös lastata lunta
84 KOVAX-POLANNEKAUHAT Polanne höyläämällä kauhaan. 78 ALANSA AMMATTILAINEN Tuomo Nurminen kertoo, kuinka kaivinkone on konemiehelle kuin toinen käsi. 80 WACKER NEUSON WL95 Lisää tehoa kiinteistönhoitoon. 74 LISÄHYDRAULIIKKA, OSA 1 Hydrauliikan putkituksen suunnittelu ja rakentaminen. 90 RYHMÄESITTELY: Pyöräkuomaimet 3–10 t 94 KONEVEL OY Työkoneita leppoisalla otteella. 68 68 CAT 310 Catin kaivukoneessa on runsaasti uutta. 96 NELOSTIEN TYÖMAA Valtatie 4:n työmaalla Kirri–Vehniä louhitaan yli miljoona kuutiota kiveä. 10 SOUKKION LANA TÄRYJYRÄLLÄ Tielanan lisälaitteella saadaan parannettua lanauksen laatua. 108 SUOKONE OY, SOTKAMO Alun perin turvekoneita valmistanut yritys tekee tänä päivänä työlaitteita moneen käyttöön. Apukarikat mahdollistavat kuormatilan laajentamisen ja eri puutavaralajien pitämisen erillään.. RASKASKONEVIESTI LUOKITELLUT ILMOITUKSET 61 RAKENTAMINEN -KOOSTE 113 SEKALAISIA 113 VARAOSIA 114 HUOLTO JA KORJAUS 114 MAATALOUSKONEET 115 METSÄTYÖKONEET 115 MAARAKENNUSKONEET 116 RAKENTAMINEN 116 HYDRAULIIKKA 117 MYYTÄVÄNÄ 117 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA 52 AJONEUVOT 62 VW UP! CARGO Pieneen kuljetukseen pieni pakettiauto. 86 VOLVO L25 ELECTRIC Hiljainen ja tehokas sähkökuormain. 5 / 5 | Koneviesti Sisältö 2021 ”Uusin kaivinkonetekniikka kiinnostaa” LUKUSUOSITUS JARKKO KOSUNEN, KUOPIO: ”Cat 310 on kiinnostava, koska olen joskus pohtinut sellaista yhtenä vaihtoehtona omalle yritykselleni.” LUE CATIN KOKEILU S. 72 HAVEL MECHANICS -TASAUSLEVY Kierrätyskumista valmistettu tasausja puhdistuslaite
Voimaa ja kuljetuskykyä kaikkiin tarpeisiin. Lisätiedot: Risto Eränen, 050 337 7469, risto.eranen@veho.fi Laajat varustemahdollisuudet, mm. Legendaarinen työkone. Alv. Saatavana myös T1b-traktorina. Huoltoväli 1400 tuntia. Mercedes-Benz Unimogin käyttömahdollisuudet ovat lähes rajattomat. • Moottorit 190–300 hv • Kokonaispainot 7,5-16,5 tonnia • Portaaliakselit/korkea maavara • Yhdistelmämassa jopa 40 tonnia • Hydrostaattinen voimansiirto 0–50 km/h • VarioPilot-ohjauksen puolenvaihto • Nelipyöräohjaus • 160kW etu-ulosotto/220 kW takaulosotto • LS työlaitehydrauliikka 110 l/min, 240 bar • Tehohydrauliikka 2 x 125 l/min, 280 bar • Renkaiden paineensäätöjärjestelmä • Etuja takanostolaitteet Yli tuhat lisälaitetta. Unimog. 0% 89 000 € 0804_MB_Unimog_Koneviesti.indd 1 19.3.2021 13.44. Jopa 5 vuoden tehdastakuu. Hinnat alk
20 l WKOM1540E-20 63,(3,15 e/l) 205 l WKOM1540E-200 499,(2,43 e/l). Hinnat sis. ALV 24 %. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Alajärvi Saarenpää Oy Forssa Konekoski Oy Haapavesi Haapaveden Autovaraosa Oy Huittinen Kiviniitty Hyvinkää Kimmon Varaosa Oy Hämeenlinna Hämeen Traktorihuolto Iisalmi Savon Rautaosa Oy Imatra Imatran Varaosakeskus Oy Isojoki Metallipaja Heikki Alakortes Joensuu Joensuun Konekeskus Oy Kajaani Kajaanin Koneja Varaosa Kalajoki Rautio Tools Oy Kangasniemi KT-Kiinnitys Kankaanpää Pentti Korpela Oy Karjaa AD-Center Kauhava Lakeuden Kone Kaustinen MM-Tools Oy Kemi Kemin autopalvelu/Ojanperä Kemi Kemijärvi Koillis-Tarvike Oy Keuruu Keuruun Saha ja Erä Oy Kitee Kiteen Konediesel Kittilä Konevuokraus Timpuri Oy Kiuruvesi Osuuskunta Itämaito Kokkola Kokkolan Työkaluässä Kolari Kolarin Rakennustarvike Oy Kotka Kotkan Mikrokulma Kouvola Kouvolan Työkalu Oy Kuhmo No-Pan Auto Oy Kuortane Kuortaneen Kone ja Tarvike Kuortti Kuortin Rautakauppa Kurikka I-Racing Kuusamo Kone Pajula Oy Lahti LTV Oy Laitila Laitilan SÄLE Oy Lapua Saarenpää Oy Lieksa A & K Heikura Oy Lohja Tarvikekolmio Oy Loimaa Loimaan Hihna & Varaosa Oy Loviisa Loviisan Sähköpiste Oy Maarianhamina DAX Trading Ab Mikkeli Etukone Oy Muhos Peman Oy Mynämäki Varsinais-Suomen Konetarvike Mäntsälä Mairuen Kone ja Pultti Oy Nilsiä Syvärin Konehuolto Oy Nivala Nivalan Konevaruste Oy Nurmes A & K Heikura Orivesi Ysitien Auto Oy Oulainen Oulaisten Autovaraosapalvelu Oy Parkano Parkanon Puupiste Pieksämäki Metkohuolto Oy Pielavesi AE-Kukkonen Oy Pietarsaari Wikro Tools Pihtipudas Maaselän Maatalous Oy Porvoo Ferme Agri Oy, Porvoon Mikrokulma Pudasjärvi Koskitraktori Oy Punkalaidun TJP Myllyniemi Pyhäsalmi Pyhäsalmen Autoja Traktorihuolto Pöytyä Jarmo Lalli Oy Raahe Ouluntien Autohuolto Oy Ranua Ranuan Tarvikekeskus Oy Rauma Toolsell Oy Rovaniemi Tarvikekeskus Oy Ruukki Rauta Maatalous Jaatinen Oy Saarijärvi Konehuolto Hannu Hoppula Oy Sastamala Kiviniitty Savonlinna Savon Konepiste Seinäjoki Seinäjoen Konerengas Oy, E-P:n Kone ja Tarvike Siilinjärvi Siilin Autotalo Sodankylä Simonen Oy Somero Rautanet Somero Sotkamo Erkki Tuhkanen Oy Suomussalmi Tasalan Kuukkeli Oy Suonenjoki Pieksän Auto-Osa Oy Tampere Traktorivaraosa ja -tarvike Tervajoki Tervajoen Autohuolto Oy Tornio Autopalvelu Ojanperä Oy Turku Turun Konekeskus Oy Tuuri E-P Koneosat Oy Uusikaupunki Vakka-Suomen Varaosakeskus Oy Vaasa Tervajoen Autohuolto Oy TAHWa Varkaus Kimmon Kone Oy Viitasaari Viitasaaren Konetarvike Oy Virrat Virhydro Oy Vöyri Vöyrin Kone ja Traktori Ylitornio Rauta & Kone Nippeli Oy Ylivieska Vieskan Konetarvike Oy Ähtäri Jari Ruha Oy Äänekoski Huolto Harpent Oy Jyväskylä Oulu Vantaa Tampere Kauhajoki Konala Kuopio Espoo Lappeenranta -jälleenmyyjät ja -myymälät kautta maan: Pori Koneviesti 8.4.2021 Verkkokauppamme on aina auki! Tynnyrit rahti vapaasti Suomessa! voitelee varmasti! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. Tarjoukset voimassa 31.5.2021 saakka. alv 24% Diesel Basic 10W-30 Diesel moottoriöljy • soveltuu useisiin raskaanja työkonekaluston ahdettuihin ja ahtamattomiin moottoreihin 20 l WKOM1030-20 63,(3,15 e/l) 204 l WKOM1030-200 498,(2,44 e/l) Laadukkaat dieselmoottori öljyt Diesel Semitech LE 10W-40 Puolisynteettinen • valmistettu suorituskykyisistä synteettisistä lisäaineista ja tarkoin valikoiduista mineraaliperusöljyistä • öljyllä on ainutlaatuinen LOW-SAPS (matalatuhka) lisäainekoostumus pakokaasujen jälkikäsittelylaitteistoille 20 l WKOM1041-20 89,(4,45 e/l) 208 l WKOM1041-200 695,(3,34 e/l) Semitech Power E7 10W-40 Osasynteettinen • raskaan työkoneja traktori kaluston vähäpäästöiset moottorit, jotka ovat varustettu EGR tai SCR -laitteistoilla • ei sovellu moottoreille, jotka ovat varustettu dieselpartikkeli suodattimin (DPF) 20 l WKOM1040-20 69,(3,45 e/l) 208 l WKOM1040-200 590,(2,84 e/l) Diesel Power E7 15W-40 Dieselmoottoriöljyt • laadukas dieselmoottoriöljy, joka on suunniteltu antamaan erinomainen voitelu ja suoja vaihtelevissa olosuhteissa toimiville dieselmoottoreille
K U V A : TA P IO V E S T E R IN E N. Turun Konekeskus panostaa kompaktitraktoreilla erityisesti kunnallispuolelle, koneet voidaan varustaa PK-haarukalla. 9 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2021 KONEITA JA KUULUMISIA KOONNUT: KONEVIESTIN TOIMITUS MASSEY FERGUSONIN MALLISTO laajenee Suomessa, kun 1700 M-sarjan kompaktitraktoreiden maahantuonti alkaa. Kiinteistötraktorimallit ovat japanilaisvalmisteisia, sillä ne valmistetaan Isekin tehtailla. Samassa yhteydessä esiteltiin Suomen markkinoille uudet 75–95-hevosvoimaiset 3700-sarjan Alpine-traktorit. ”Edellä mainitut traktorit ovat nykyaikaisia ja selkeästi ammattikäyttöön tarkoitettuja, kaikki traktorit on varustettu aina suunnanvaihtovaihteistolla ja tehdasasennetulla ohjaamolla”, hän jatkaa. Maahan tuotavat mallit on valittu kysynnän mukaan siten, että tarjolla on sopiva yhdistelmä mekaanisella ja hydrostaattivaihteistolla varustettuja malleja”, myyntipäällikkö Jarno-Matti Hakamäki Turun Konekeskukselta kertoo. Yhteistyötä työlaitteiden osalta tehdään kotimaisen Kovan sekä Turun Konekeskuksen maahantuonnissa pitkään olleen Samin kanssa. ”Uskomme 35–67-hevosvoimaisten mallien kiinnostavan Suomessa eniten. Turun Konekeskus tähtää kiinteistökonemarkkinoille 1700 M-sarjalla. Tarkempi esittely kiinteistötraktoreista ja Alpine-malleista on luvassa Koneviestin numerossa 7/2021. Massey Fergusonin kiinteistötraktorit Suomeen Maahantuontiohjelma laajenee Compact-malleilla. Saatavilla on myös pienempiä 20–32 hv avomalleja
Koneet ilman kuljettajaa Kaivutyön automatisointi laajenee kaivoksilla koskemaan yhä erilaisempia kaivukoneita. Koneen kauha liikkuu proportionaalisen ohjauksen ansiosta kolmiulotteisesti lähes kuin kuljettajan käsi. Kuljettaja huolehtii siitä, että kaivaminen etenee työn kannalta järkevästi. 2021 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 10 11% 2000luku 2030luku 2020luku Tietokoneohjattu kaivutyö etenee Kauhanpyörittäjät Kauhanpyörittäjät tekevät mahdottomasta mahdollista. Kesla forestCombi Kesla forestCombi -lavavarustus on nopea asentaa ja poistaa.. Lava nostetaan tukijalkojen varaan omilla nostosylintereillä. Koneohjaus Kauha noudattaa automaattisesti työmaan tietomallin antamia mittatietoja. UUSI KESLA FORESTCOMBI -lavavarustus on tarkoitettu taajama-alueiden vihertöihin, sekä maatiloille monikäyttölavaksi Keslan järeimpään 144-metsävaunumallistoon. Niiden ansiosta kaivinkoneen työn jälkeä ei enää tarvitse korjailla lapiolla. Täyskorkea takalaita on hydraulinen. Niiden jälkeen automatisoidaan yksikauhaiset koneet. E I L E N , T Ä N Ä Ä N , T U L E VA I S U U D E S S A 2020-luku L U K U kasvoi patenttihakemusten määrä Suomessa viime vuonna. Lavanvaihdon nopeuteen on kiinnitetty suunnittelu erityistä huomiota. Lavassa on apurunko, johon tulee kaksi kippisylinteriä sekä alaslaskeutumisen varmistava apusylinteri. Suomi nousi Euroopassa kuudennelta sijalta viidenneksi väestöön suhteutettujen patenttihakemusten lukumäärässä. Lava kiinnitetään metsävaunun rungon karikoiden kiinnityspisteisiin. Kuljettaja vastaa edelleen myös siitä, että kauha tulee täyteen maata ja että maa siirtyy oikeaan paikkaan. Etureunan viistämisellä on saatu aisakiinnitteiselle kuormaimelle laajemmat liikevarat. Ensimmäisessä vaiheessa automatisoinnin syventäminen koskee jyrsiviä ja monikauhaisia koneita. Tilavuus on korkealaitaisena 23 m 3
Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. Lisävarusteena on tarjolla aiempaa suurempi hydrauliikkapumppu. Sahattu puutavara ja rakentamisessa käytettävät teräksiset putkipalkit ovat kallistuneet vuodessa reilut 20 %. WWW.POLARIS.FI RANGER 570 EFI EPS PRO FIT -LÄMPÖHYTILLÄ ETUSI 3687 € (SH. 10 601 €) + TK. 9 490 € ETUSI 1111 € 2021 SPORTSMAN 570 EFI T3B + POLARIS-PERÄKÄRRY (ARVO 799 €) + POLARIS-SÄHKÖVINSSI, 2500 LBS (ARVO 312 €) Tarjous on voimassa 15.3.2021-30.6.2021. 22 177 €) + TK.* 18 490 € (SH. 11 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2021 Tietokoneohjattu kaivutyö etenee NOUSUSSA JA LASKUSSA Rakentamisen konetöiden kustannukset ovat vuoden aikana laskeneet vaihtelevasti, mutta enimmillään joitain prosentteja. Claasin 400-sarjan Arion-mallisto uudistuu Claas Arion 400-sarjan traktoreissa on nyt viimeisimmät päästömääräykset täyttävä moottori ja aiempaa enemmän tehoa.. Lähde: Rakentamisen kustannuskehitys pääkaupunkiseudulla, Rakennuslehti 8/2021 CLAAS ON ESITELLYT uudet neljännen sukupolven Arion 400 -mallit. Neljässä suurimmassa Arion 400 -mallissa on nyt lisäteho, aiemmin Claas ei ole ominaisuutta mallistoissaan juuri käyttänyt. Vaihteistovaihtoehtoja on kaksi, neljän tai kuuden pikavaihteen powershiftit. Mallistoon kuuluu 7 mallia, pienin on 90-hevosvoimainen ja suurin uunituore Arion 470 145 hevosvoimallaan, lisäksi malli tarjoaa 10 hv lisätehon
Korona rassaa eniten aloja, joissa ollaan jatkuvasti kontaktissa ihmisten kanssa. Kolmas vaihe on agronomia, mutta siinä ollaan vasta alussa. JOHN DEEREN maatalousliiketoiminnan pääjohtaja Markwart Von Pentz määrittelee, että maatalouden tekninen 4.0 kehityssukupolvi on uskottava vain, jos se tarjoaa käyttäjäystävällisiä, käytännöllisiä ja hyötysuuntautuneita ratkaisuja. ”Tietoa pitää kerätä ja käsitellä älykkäästi valtavia määriä, mutta käytännössä niiden kohtalona on päätyä datahautausmaalle.” Pentz linjaa, ettei John Deere tavoittele eristettyä tietoratkaisua, vaan pilvi–pilvi-rajapintoja eri valmistajien tietojärjestelmien kanssa. Kaikki on kiinni siitä ja jokaisen henkilökohtaisesta vastuunottamisesta. Sijoitusasuntojen kauppa ei käy ”Yhteiskunnan tilanne hidastaa myös maanrakennusalaa. Tilanteeseen nähden on kuitenkin suhteellisen paljon tarjouspyyntöjä liikkeellä. 2021 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 12 Reseptikarttojen resoluutio on nykyään usein 15 x 15 m. Julkisella puolella on useita kouluja hoivakotirakentamisen projekteja. Kuitenkin kaikki meitä ympäröivä aine on kemiallista ainetta.” HANNU KARTTUNEN TEKNIIKAN MAAILMA 4/2021 Töitä riittää ”Näin kiivasta kyselyä ei ole ollut keväisin normaalisti. Top Agrar Online, 5.3.2021 Digimaatalouden kehitysvaiheet – GPS, työn tarkkuus ja agronomia Kehityksen on oltava käyttäjäystävällistä ja käytännöllistä ja sen pitää perustua hyötyyn. TEIJO SKYTTÄ, HYVINKÄÄ Millainen on maanrakentamisen kysyntä juuri nyt. Teknisesti voidaan Markwart Von Pentzin mukaan katsella 30 x 30 cm tarkkuuksia. Peltolohkoilla reseptikartat ovat tällä hetkellä kooltaan 15 x 15 metriä, ja tekninen resoluutio voi olla 30 x 30 cm. Isossa kuvassa töitä ehkä haluttaisiin tarjota enemmän, kuin on kysyntää. Kunpa saisivat tämän taudin hallintaan. KO N E A L A N G A L L U P Pientalorakentamisessa on kysyntää ”Jyväskylän seudulla on aika hyvä tilauskanta pientalorakentamisessa. Pentz kuvaa, että GPS-ohjaus poisti kaksinkertaiset käsittelyt ja seuraavana tulee työn suorittaminen mahdollisimman tarkasti. Kuulostaa kuitenkin siltä, ettei hallituksen aiemmin lupaamia väylähankkeita tule siinä määrin työn alle, että niillä vietäisiin maanrakennusalaa pandemian ylitse. ”Monet tuntuvat ajattelevan, että kemikaalit ja kemialliset aineet ovat jotain luonnotonta, jopa vahingollista. Matka yksittäisen kasvin tasolle siis on pitkä, koska Pentzin mukaan käsiteltäväksi tulee silloin uskomaton määrä muuttujia. Kesä on myyty täyteen. Lisäksi nopea internet on oltava käytettävissä kaikkialla, jotta se toimii. Olemme toimineet 20 vuotta maanrakennusalalla, ja aina olemme palanneet takaisin pientalopuolelle, jossa markkinatalous toimii kohtuullisesti.” KALLE TAMMIVUORI, MUURAME. Pentz määrittelee, että tulevaisuudessa jokaisesta kasvista pystytään huolehtimaan yksilöllisesti. Maailma ei tähän pysähdy ja hommat jatkuvat”. Maanrakentajana saa onneksi vähän sivummassa touhuta. Kerrostalojen ja sijoitusasuntojen kauppa ei käy, tosin tämä riippuu paikkakunnasta. Samoin tiepuolen töitä tehdään enemmän kuin takavuosina. Omakotitaloja, kunnallistekniikkaa ja kerrostalon pohjia – kaikkea kysytään laidasta laitaan. Tässä tilanteessa toivoisin enemmän julkista rakentamista, kun yksityiset rakentajat ovat varovaisia.” HANNU JANTUNEN, HAAPAVESI S A N OT T UA
13 / 5 | Koneviesti 2021 Ford Transit Custom Trail Van hinta alk. Hinnat sis. ** Lähde: Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 2019 ja 2020. toim.kulut 600 €. Transit Custom Van TDCi-malliston CO2-päästöt 186–240 g/km ja EU-keskikulutus 7,1–9,2 l/100 km. Transit Custom Trail -mallin mekaaninen tasauspyörästön lukko (mLSD) parantaa pitoa ja ajettavuutta. Ford Transit Van -malliston CO2-päästöt 215–297 g/km ja EU-keskikulutus 8,2–11,3 l/100 km. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km ford.fi/hyotyajoneuvot UUDET TRANSIT CUSTOM TRAIL & TRANSIT TRAIL AWD VAHVAA SUORITUSKYKYÄ TYÖPÄIVÄÄN Trail-mallit tarjoavat ratkaisun sinulle, joka vaadit paljon yrityksesi kuljetus-kalustolta. 39.696,32 € (340 2.0 130 hv M6 L2H1 Trail Van, CO2-päästöt 207 g/km) ja Ford Transit Trail AWD Van alk 50.005,85 € (350 2.0 130 hv M6 AWD L2H2 Trail, CO2-päästöt 269 g/km). Kuvan autot erikoisvarustein. Trail-malleissa yhdistyvät kaikki Transit Custom ja Transit -pakettiautojen parhaat ominaisuudet ainutlaatuisen näyttävään Trail-varusteluun sekä entistäkin parempaan suorituskykyyn: FORD-etusäleikkö • Trail-korimuotoilu • mustat kevytmetallivanteet • nahkaverhoilu • kuormatilaa 6,6–11,0 m 3 • kantavuus yli 1000 kg • vetopaino 2800 kg FORD TRANSIT TRAIL -MALLIT. Transit Trail -mallin älykäs AWD-nelivetojärjestelmä varmistaa perillepääsyn myös hankalammissa olosuhteissa. * Ford Takuu 5 vuotta / 150 000 km tai 2 vuotta ilman km-rajaa
ISOBUS-standardin juuret ovat 1980-luvun puolivälissä, kun Saksassa alkoivat yleistyä ensimmäisen sukupolven elektroniset monitoimiohjaimet, joilla saattoi hallita ruiskua, lannoitteenlevitintä ja kylvökonetta, ja jotka saattoi siirtää myös puimuriin sadonmittausta tekemään. Valinnan mahdollisuus perustuu pitkälti standardisointiin – traktoriin voidaan kytkeä vaivattomasti eri merkkisiä työkoneita ilman adaptereita. Pohjois-Amerikassa vastaavaa tarvetta monitoimiohjaimille ei ollut – leikkuupuimuriin sai satotappiomittarin, mutta siinä ei ollut mitään monikäyttöisyyttä puimurin ulkopuolella. Verrattaessa viidenkymmenen vuoden takaista tilannetta, Amerikassa oli tyypillistä, että viljelijä osti kaikki koneet ja tarvikkeet samasta kaupasta. Markkinaa hallitsi muutama iso valmistaja, joilta sai isojen traktoreiden lisäksi lähes kaikki työkoneet. Erilaisesta historiasta johtuen suhtautuminen standardisointiin on edelleen erilaista Atlantin molemmin puolin. Standardeihin nojautuva tuotekehitys oli pakollista kaikenkokoisille valmistajille. 1980-luvun monitoimikontrollerit ja niiden valmistajien visiot saada nämä helpommin kytkettyä traktorin sähköisiin signaaleihin olivat lähtölaukaus kehityskululle, joka on johtanut 35 vuodessa nykyiseen ISOBUS-tekniikkaan. ajonopeuden, voimanoton pyörimisnopeuden ja sähköisen nostolaitteen tilan. Yhdysvalloissa maatalouskonemarkkinan kehittyminen on kuitenkin mennyt hyvin eri rataa kuin Euroopassa. Saksalainen "lyhyen aikavälin ratkaisu" standardiksi syntyi vuosina 1986–1988. Meillä päin tunnetuin monitoimikontrolleri oli kenties LH 5000. 2021 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 14 K O L U M N I TIMO OKSANEN MEILLÄ LÄNSI-EUROOPASSA on totuttu kilpailuttamaan konemyyjiä maatalouskoneiden hankinnassa. Traktori ostetaan yhdestä kaupasta, siihen työkoneita eri kauppaliikkeistä sen mukaan mikä soveltuu tilan tarpeisiin. Liittimestä työkoneen ohjain saa luettua mm. Euroopassa standardien noudattaminen tuotekehityksessä on itsestäänselvyys kilpailutilanteesta johtuen, Amerikassa voi motiivina olla pikemmin komponenttisaatavuus Väyläjärjestelmän juuret tai kansainväliset markkinat. Viimeiset kolmekymmentä vuotta ovat olleet Euroopassa voimakasta fuusioiden aikaa, kun isommat yritykset ovat ostaneet pienempiä – monesti tavoitteena päästä lähemmäs full-liner statusta. Tanskalainen LH Agro ja saksalainen Müller Elektronik valmistivat tämänkaltaisia yleiskäyttöisiä työkoneiden valvontalaitteita reilusti yli satatuhatta kappaletta 1980ja 1990-luvuilla. Myös ISOBUS-tekniikan, eli standardimuotoisen traktorin ja työkoneen välisen tiedonsiirron, yleistyminen etenee edelleen erilaisin motiivein. Eurooppalainen kehitys on perustunut maanviljelijäkeskeisyyteen, jossa valinnan mahdollisuus on suuri. "Full-linereita", eli yrityksiä jotka valmistavat lähes kaikkia koneita, on nykyisin maailmanlaajuisesti noin yhden käden sormin laskettava määrä. Tuloksena oli ohjaamon 7-pinninen signaaliliitin, joka edelleen on saatavissa joihinkin uusiin eurooppalaisiin traktoreihin. ”Monitoimiohjaimien kytkentätarve traktoriin johti lyhyen aikavälin standardiin.”. Traktori–työkonekytkennän standardisoinnin lasketaan alkaneen Pohjois-Amerikasta vuonna 1927, kun voimanottoakselin standardi julkaistiin. TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Asian juuret ovat itsenäisissä eurooppalaisissa valtioissa, joissa oli vielä 1960ja 1970-luvuilla omat vahvat valmistajat paikallisiin tarpeisiin, toiset valmistamassa traktoreita ja toiset työkoneita
Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi REHUNKÄSITTELY Paalien käsittely Rehun irroittaminen aumasta Rehun käsittely ruokintapöydällä KUIVITUS Kuivikkeen käsittely Kuivikkeen jakaminen Puhdistus LANNANKÄSITTELY Lantakäytävän puhdistus Karsinoiden tyhjennys Pihaton tyhjennys MUU MATERIAALINKÄSITTELY Suursäkkien käsittely Trukkilavojen käsittely Hakkeen käsittely Paalipihti Tuorerehun jakokauha Paalileikkuri Rehuleikkuri Tuorerehupihti Harjapalkki Rehunsiirtoruuvi Rehunpuskulevy Kuivikkeen jakokauha Kärkikippaava kauha Lumikauha Trukkipiikit Rehupihdit Kombikauha Paalipihti Harjapalkki Kauhat Kombikauha Kärkikippaava kauha Puskulevy kumiterällä Lantatalikko Tuorerehupihti Lietekuilusekoitin Hevosenlannan keräin Suursäkkinostin Trukkipiikit Kauhat Nostopihdit Kivenkeruukauhat Nostopuomit Kolmipistekiinnitysadapteri Vetokoukut taakse ja eteen Voittamaton teho-hintasuhde Tehokkuutta, voimaa, nopeutta, vääntöä Edullinen runko-ohjattu diesel-moottorilla Avantin tehokkain malli 1320 kg 2,8 m 22-26 hv 1500 kg 2,8 m 26 hv 1030 kg 2,8 m 22 hv 1900 kg 3,5 m 57 hv. AVANT.FI Avant kuormaajat ja työlaitteet Avant Tecno Oy Puh. (03) 347 8800 | myynti@avant.
AgriToukola Machineryn myyntitiimi palvelee Sinua Antti Rinkinen 040 5954 155 Juha-Pekka Toukola 0400 862 098 Jyrki Hasila 050 5968 992 www.agtm.fi facebook.com/agritoukola AMMATTILAISTEN LAATUKONEET Olli Soro 0400 350 870 Kalle Sipilä 0400 713 918 etunimi.sukunimi@agritoukola.fi 1. Korkeat ja leveät jyräpyörät – Hyvä kantavuus pehmeällä – Rikkoo kokkareita kovalla – Keskirungon kuudesta pyörästä kaksi keskimmäistä nousee koneen rungon mukana, eli kone kulkee tiellä neljän pyörän varassa g vakaa kuljettaa – Pyörissä on kunnon navat – myös jarrut ovat saatavissa lisävarusteena Kevät lähestyy – millä kylvät. PSP-vantaisto – Se on erittäin tarkka ja maahakuinen. Kysy lisää AgriToukola Machineryn myyntitiimiltä! 3. Voit myös valita laitetaanko siemen ja lannoite samaan vantaaseen, erillisiin lannoitevantaisiin! Olemme tilanneet muutaman Bednar Omega 6000 FL varastoomme kevääksi, jotka ovat vielä vapaana. Valitse Bednar ja onnistut aina! AgriToukola 225x300 nroon 5.indd 1 10.3.2021 14:15:16. Ota yhteys myyntitiimiin Kalleen tai Olliin ja kartoitetaan teidän tarpeenne. – Työsyvyys säädetään muuttamalla tukipyörän ja vantaan välistä suhdetta. – Suunnikkaismuotoilun ansiosta toimii erinomaisesti myös kovilla mailla. muokkausvarusteiden osalta. Erittäin helppo säätää ja käyttää – Hydraulinen työsyvyyden säätö selkeällä asteikolla – Hydraulinen vannaspainatus lisäämällä klipsejä – Vaihtelevilla maalajeilla voit kovissa paikoissa lisätä painatusta ja pehmeissä vähentää työsyvyyttä – Ohjaus aina ISOBUS-linjalla. Vannaskiekko kulkee aina oikeassa syvyydessä – Vannaspaino 130 kg, vannaskiekot ovat limitetty leikkaaviksi g toimii myös suorakylvössä 2. Voit käyttää traktorin omaa terminaalia tai ulkoista terminaalia – GPS ja Section Control valmius ohjelmassa Kevään ennakoivat huollot ja alkuperäiset varaosat kannattaa tilata nyt! Kolme tärkeintä ominaisuutta Arvoisa Samson asiakkaamme! Olemme sopineet huoltoyhteistyöstä Ilkka Ahola / Ahotaito Oy:n kanssa. Takaamme kilpailukykyisen hinnan kaikille Samson osille!” Bednar on muunneltavissa asiakkaan toiveiden mukaisesti mm
Itse en näitä työn varjopuolia kunnolla enää edes havaitse, minä vaan laitan kypärän päähän ja vedän sahan käyntiin!. Suomessa puut ovat pitkiä ja vähäoksaisia, Englannissa puut ovat oksaisia, lyhyitä sekä valtavan paksuja. Nyt teen sekä metsänraivauksia että normaaleja metsurin hakkuita ja arboristitöitä kurulaisen metsäpalveluyrittäjän palkkalistoilla. MIKSI TYÖSKENTELET NYT MONITOIMIMETSURINA. MITÄ ALALLE HALUAVAN PITÄÄ HUOMIOIDA. Talvisin on paksun lumen aikaan varauduttava myös lomautuksiin. Työni mielenkiintoa lisäävät haastavien puiden kaadot. Työskentelin Kurussa suorittamani metsäalan perustutkinnon ja metsäkoneenkuljettajakoulutuksen jälkeen lähiseudulla metsäkoneenkuljettajana. 17 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2021 IAN KNIBBS 40 v., Kuru Kotoisin Englannin Newcastlesta, oppinut sujuvan suomenkielen Savon Ammattiopistossa. H Ä N MIKSI KIINNOSTUIT MUUTTAMAAN SUOMEEN. Tehnyt töitä Suomessa aiemmin metsäkoneenkuljettajana, nyt monitoimimetsurina. Työssä seurana ovat ötökät, kesällä hyttyset ja syksyllä hirvikärpäset. Kaikilla säillä pitää olla valmis työskentelemään – niin pakkasessa lumessa kahlaten, kuin kuumassa kelissä vaikkapa kaupunkialueilla. Niinpä 2007 päätin lähteä tulla opiskelemaan kansainväliselle linjalle Kuruun. T E K S T I JA K U V A : TO M M I H A K A L A Ulkoilmatyö on parasta Englantilaistaustainen Ian Knibbs työskentelee monitoimimetsurina Suomessa. Lehmien hoitaminen ei innostanut ja näin brittiläisessä metsäalan lehdessä ilmoituksen, jossa esiteltiin mahdollisuutta tulla Suomeen opiskelemaan metsäkoneenkuljettajaksi. Olin opiskellut englantilaisessa ammattikoulussa metsuriksi, mikä sisältää siellä myös arboristiopinnot. Sen jälkeen sain työpaikan erään suuren maatilan metsien ja karjan hoitajana Scillyn saarella, Lounais-Britanniassa. Vähitellen koin työn stressaavan pakkotahtiseksi ja halusin siirtyä takaisin alkuperäiseen ammattiin ja ulkona työskentelyyn. Työkaluina moottorija raivaussahat, sekä arboristin käsityökalut kiipeilyvarusteineen
Fendtin suurin malli, 1100 MT -sarjan telatraktori on saanut viimein Variovoimansiirron. Traktorit valmistetaan edelleen Challengerin tehtaalla USA:ssa ja monet geenit ovatkin rapakon takaa. Työkoneet voidaan kiinnittää vetopuomiin tai nostolaitteeseen ja niitä voidaan käyttää kolminopeuksisella voimanotolla. 18,8 tonnin työpaino varmistaa, että moottorin teho saadaan välitettyä maahan jousitetun telaston välityksellä. TEKSTI JA KUVAT CLAUS MAYER KÄÄNNÖS TAPIO VESTERINEN. Fendtin insinöörit ovat nyt menneet aiempaa pidemmälle traktorin sovittamisessa Euroopan markkinoille. 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18 P I K A K O K E I L U EUROOPPALAISTUNUT JENKKIVETURI 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18 FENDT 1162 VARIO MT Telatraktorin 15,2 litrainen moottori tuottaa 618 hevosvoiman maksimitehon
Automaattisesta kulkemisesta huolimatta kuljettajalla ei mukavuusnäkökulmasta ole kuitenkaan syytä jättää ohjaamoa. Ensimmäinen suuri eroavuus mallistojen välillä syntyi, kun Fendt otti vuonna 2017 käyttöön SmartRide-jousituksen ja Vario-voimansiirron 900 Vario MT Traktorissa on MAN-moottori. Ainoana mallina 1167 voi tarjota myös 55 hevosvoiman lisätehon esimerkiksi hydrauliikan ja voimanoton tarpeisiin. Testin tekeminen ei ollut varsinaisesti rankkaa työtä testiryhmälle. Fendtin uusi 1100 Vario MT -mallisto alkaa 1151-mallin 511 hevosvoiman maksimitehosta ja päättyy 1167 Vario MT -mallin 673 hevosvoimaan. Pienempään 900 Vario MT -sarjan telakoneeseen verrattuna Fendt on mennyt pidemmälle tekemissään muutoksissa. Tämä testi on toteutettu yhteistyössä Tractor of the Year -tuomaristossa mukana olevan saksalaisen Traction-lehden kanssa. Linnavuore. Ohjainlevy estää jäähdyttimien läpi imetyn kuuman ilman päätymisen takaisin moottorille. Kun kalifornialaiset start-up-yritykset vielä pohtivat itsenäisesti kulkevia peltorobotteja tulevaisuuden varalle, on Fendtin telakone jo todellisuutta. Challengerissa ja pienemmässä 900 Vario MT:ssä käytetään Agcon moottoreita. 19 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 EUROOPPALAISTUNUT JENKKIVETURI T raktorinumeron 120-hevosvoimaisten traktoreiden vastapainoksi julkaisemme nyt artikkelin toisesta ääripäästä. Tätä varten Fendtin komponentit laivattiin Atlantin taa Challengerin tehtaalle Minnesotan Jacksoniin. Vastaavan Challenger-mallin (MT875E) tavoin moottorina ei käytetä Agcon omaa voimanlähdettä. Hyvästit 12 sylinterille Edes tehokkaimmat telakoneet eivät ole enää Challengerin yksinoikeus. Challengerin ja Fendtin tapauksessa emoyhtiö Agcolle ei ole aina ollut täysin selvää, kuinka paljon omia mausteitaan Fendt saa lisätä väreihinsä maalattaviin telatraktoreihin. PAREMMAN JOUSITUKSEN HAVAITSI ERITYISESTI TIEJA PÄISTEAJOSSA. Uusi 1162 Vario MT ajaa automaattiohjauksen avulla ohjauspyörään koskematta ja tekee päistekäännökset automaattisesti. -malleissaan (380–431 hv). Ohjaamo on otettu pienemmästä 900 Vario MT -telatraktorista, FendtONE-hallintajärjestelmää ei ole saatavilla. Challenger on varustettu Agcon 16,8-litraisella V12-dieselillä, joka tuottaa 598 hevosvoiman maksimitehon
Tätä ominaisuutta ei ole Challengerin malleissa tai pienemmässä 900 Vario MT -mallistossa. 5, 6,8 t hyötykuorma Nostolaitteen nostokyky 9,07 t läpi nostoalueen Telojen leveys 69,9 tai 91,4 cm Raideleveys 2,28–2,50 m Akseliväli 300 cm Paino 18 800 kg (työpaino), 27 000 kg (kokonaispaino) Pintapaine 0,44–0,58 kg/ cm 3 24,5 t kokonaispainolla Hinta alkaen 484 353 euroa Pyörätraktorin voimansiirto telatraktoriin. 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 20 Vertasimme Fendtin ominaisuuksia vastaavaan Challenger-malliin MT875E. laisen sijaan Fendt toimittaa tehtaalle 15,2-litraisen MANin valmistaman kuutoskoneen. Suurimpana erona traktoreissa ovat moottori, vaihteisto ja telasto. FENDT 1162 VARIO MT Moottori 15,2 l MAN Maksimiteho 618 hv (455 kW) Suurin vääntö 2 900 Nm/ 1 450 k/min Hydrauliikan tuotto 220 (440 lisäv.) l/min Vetopuomi Vapaasti kääntyvä tai hydraulisesti ohjattu (lisäv.), +28 astetta, kat. Moottorivalmistajan lisäksi eroja on myös jäähdytysjärjestelmässä, jossa Fendt on ottanut uuden suunnan. Fendt tähtää telamalleilla tosissaan suurten viljelyalojen Pohjois-Amerikkaan, Eurooppaan ja Australiaan, joissa aikaikkuna muokkaustöille on lyhyt. 598-hevosvoimainen Challenger MT875E on lähin vastine Fendtin 612-hevosvoimaiselle 1162 Vario MT -mallille. Vähän kierroksia, paljon voimaa 1000-sarjan Vario-pyörätraktoreiden tavoin telatraktorissa on sovellettu samaa matalakierrosfilosofiaa. Fendtin suunnitteluosastolla on tehty moottorin lisäksi radikaaleja muutoksia myös muuhun voimalinjaan.. Jäähdytysjärjestelmää varten on oma hydrauliikkapiiri, jonka voimin puhallin imee ilmaa jäähdyttimien läpi ja puhaltaa sen kohti moottorin edessä olevaa ohjainlevyä, joka kääntää kuuman ilman virtauksen. Mitä vääntöön tulee, Challengerin V12 Agco-moottori tuottaa 2 841 Nm vääntömomentin 1 500 moottorin kierroksella, mikä on 59 Nm vähemmän kuin Fendtille 1 450 kierroksella ilmoitettu 2 900 Nm. Huippumalli 1167 Vario MT:ssä vastaava lukema on vielä suurempi, 3 100 Nm, mikä tekee siitä tällä hetkellä markkinoiden tehokkaimman portaattomalla voimansiirrolla varustetun traktorin. Telatraktori reagoi herkästi ohjausliikkeisiin. Urakkanupin ansiosta ohjaaminen onnistuu myös kämmenpohjalla. Lippulaiva-Fendt 1167:ssa käytetään niin ikään MAN-moottoria, iskutilavuudeltaan 16,2 litraa. Tason 5 vaatimuksia varten pöntössä on niin hapetuskatalysaattori, hiukkassuodatin kuin ureaa käyttävä SCR-katalysaattorikin. Testatun 1162 Vario MT:n moottori tuottaa 2 900 newtonmetrin vääntömomentin 1 100 – 1 450 moottorin kierroksilla. Pakoputken koko unohtui kuitenkin välittömästi ohjaamoon päästyämme. Putki on sijoitettu siten, että ohjaamosta katsoen se katoaa täysin ohjaamon pilarin taakse. Molempien traktorien testaaminen samalla peltolohkolla antoi hyvät eväät merkkien keskinäisten erojen selvittämiseen, vaikkakin käyttöön saamamme Challenger ei uusinta sukupolvea edustanutkaan. Challenger verrokkina Saimme koeajettavaksi peräti kaksi uuden 1100 Vario MT -sarjan edustajaa. Ensivilkaisulla pakoputki näyttää ulkoa katsoen valtavalta, sillä kaikki päästöjen puhdistustekniikka on paketoitu samojen kuorien sisään ohjaamon A-pilarin eteen. Lippulaivamalli 1167 Vario MT:tä pääsimme kokeilemaan lyhyesti lehdistöpäivien yhteydessä, 1162 Vario MT:llä pääsimme ajamaan pidempään ja vertaamaan sitä käytännön olosuhteissa vastaavaan Challenger-malli MT875E:hen. Kuuma ilma poistuu konepeitossa olevien kanavien kautta traktorin sivuille
Laaja valikoima, korkea laatu ja varmat toimitukset tekevät päivästäsi turvallisen ja helpon. 21 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 HALUATKO SÄÄSTÄÄ AIKAA JA RAHAA SUODATINHANKINNOISSA. Filterteknik Suomi Oy • www.filterteknik.fi info@filterteknik.fi • 09-751 54 500 Filterteknik auttaa sinua löytämään parhaat ratkaisut suodatukseen sekä oikeat suodattimet oikeaan hintaan. Onko suodattimien hallinta, valinta ja hankinta hankalaa. Lupaamme, että se hoituu erittäin helposti LFS-suodatinsovelluksen avulla. 1 320 litran polttoainesäiliöstä johtuen työpäiviä voi venyttää aamusta iltaan ilman tankkaustaukoja.
Ohjaamo on sama kuin pienemmässä 900 Vario MT -telakoneessa, vakiona ohjaamo on asennettu kumityynyjen varaan.. Kokonaan uusi jousitus Moottorin tehon välittäminen tehokkaasti pintamaahan ilman että kuljettajaan kohdistuu ylimääräistä tärinää on onnistunut Fendtissä selvästi paremmin kuin verrokkina olleessa Challengerissa. 1000-sarjassa on kaksi hydrostaattiyksikköä, joista toinen välittää voiman etuakselille ja toinen taka-akselille. Telojen kitkapinnat on valmistettu polyuretaanista, joka ei lämpene merkittävästi kitkan vaikutuksesta. Tämä automatiikka muuttaa kuljettajan elämää ratkaisevasti powershiftversioon verrattuna. VarioDrive-voimansiirron ja MANin moottorin välissä on Fendtistä tunnettu TMS-hallintajärjestelmä, joka säätää moottorin ja vaihteiston yhteispeliä. Kaiken perustana on tapa, jolla telat on asennettu traktorin runkoon. Jousituksen mahdollistamaa rungon kulman muutosta voidaan käyttää myös lisäpainojen korvikkeena, vaikkakin lisäpainoja voidaan asentaa niin eteen, taakse kuin vetopyöriinkin. Kuljettajan ei tarvitse huolehtia nopeuden, moottorin kierrosten ja vaihteen oikeasta yhdistelmästä. Jousten liikevara on jousten kohdalta mitattuna vajaat 10 senttiä. Telojen jousitus vaimentaa iskut traktorin runkoon melko hyvin, tämän lisäksi Fendt on asentanut traktoriin myös ohjaamojousituksen. Näin voimaa voidaan annostella akseleiden välillä tarpeen mukaan. Traktorin huippunopeus on 40 km/h, tällöin veto on sataprosenttisesti mekaanista. Tämän poikittaispalkin ja traktorin rungon välissä on kierrejouset ja iskunvaimentimet sekä vaimennuskumit. Fendtissä on etuakselin sijasta poikittaispalkki, johon telarunkojen etupäät tukeutuvat. Kaksi hydrostaattiyksikköä yhdellä akselilla Koska telatraktorin veto tapahtuu telojen takapäästä, on vetäviä akseleitakin vain yksi. Miksi sitten tarvitaan kaksi hydrostaattiyksikköä. Sen sijaan kuljettaja voi keskittyä työkoneen säätöön ja tarkkailuun. Vaihteisto oli myös kokeilemassamme Challengerissa erittäin helppokäyttöinen. Tavallisen traktorin tavoin myös telatraktorin taka-akseli on kiinteästi yhdistetty vaihteistoon ja jousitus toteutetaan etuakselilla. Challengerin powershiftvaihteisto on Caterpillarin valmistama ja se on tunnettu kestävänä ja luotettavana vaihteistona. Mikäli nopeutta tarvitsee hienosäätää, kuten kokeilun aikana usein piti maalajin vaihteluista johtuen, säätö onnistuu ajovipua heilauttamalla. Jousituksen korkeutta voidaan muuttaa traktorin terminaalista. Pikavaihdevaihteistossa on 16 vaihdetta eteen ja 4 taakse. Neljät telapyörät telan molemmin puolin oskilloivat ja seuraavat maan pinnanmuotoja. Toinen hydrostaattiyksikkö on aina käytössä nollasta teoreettiseen 60 km/h huippunopeuteen saakka. Telatraktorin voimansiirto perustuu 1000-sarjan Vario-pyörätraktorin voimansiirtoon. Tämä on mahdollista vain siten, että toinen hydrostaattiyksikkö on tukena hitailla nopeuksilla, se kytkeytyy irti 25 km/h nopeudessa. Fendt päätti kuitenkin korvata powershiftvaihteiston omalla portaattomalla voimansiirrollaan, mikä muuttaa traktorin luonteen täysin. 2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 22 Lisävarusteena saatava kolmipistenostolaite nostaa yli 9 tonnia. Käytännössä jousitus mahdollistaa sen, että telat voivat kääntyä enintään 11 asteen kulmaan traktorin runkoon nähden, mikä mahdollistaa rungon kulman muuttamisen työkoneen mukaan – hyvä bonus ajomukavuuden parantumisen lisäksi
Kuva: valmistaja. Challengerista poiketen Fendtin telasto on jousitettu. FENDTIN KEHITTÄMÄN SmartRide+ -jousituksen ansiosta traktorin rungon asentoa voi säätää työkoneen mukaan. Kiilahihna BF 4/6M 1013 01180849 Ilmansuodattimen turvapanos 01180869 KIERREJOUSET JA SÄÄDETTÄVÄT iskunvaimentimet eristävät telojen tärinän traktorin rungosta. TELASTO. Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat. TELAPYÖRIEN SISÄREUNOISSA on polyuretaanipinnoite, joka ehkäisee lämmön muodostumista pitkäkestoisessa kovavauhtisessa ajossa. Kysy meiltä myös huoltoa moottorillesi. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). 23 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 DEUTZ huoltosarja TD 2011 L4W / F3L 2011 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) Moniurahihna TCD 2012, BF 4/6M 2012 01183380 DEUTZ huoltosarja BF 6M 1013 (polttoainesuodatin, öljynsuodatin) Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! www.dieselmotornordic.com Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Ilmansuodattimen patruuna 01319142 Hinnat voimassa 31.12.2021 asti
2021 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 24 RENKAIDEN PINNOITUS JA KORJAUS KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET P. www.kutepa. 0400 602 772 TRUKIN RENKAIDEN PINNOITUKSET Umpija ilmakumirenkaat TRAKTOREIHIN MYÖS 42” C M Y CM MY CY CMY K. 0400 602 772 www.kutepa. GROUP PINNOITAMME • maansiirto• teollisuus• umpikumirenkaisiin • myös runkoineen varastosta Tilaa RENKAILLESI pinnoitus nyt! p
Automatiikan ansiosta kuljettaja voi kiinnittää huomionsa sinne, missä sitä tarvitaan eniten, eli työkoneelle. Suuri hyötykuorma. FendtONE-konseptia ei saatavilla. HYDRAULIIKKAJÄRJESTELMÄSSÄ on enintään 8 takaventtiiliä, tuotto on tuplapumpuin 440 l/min. Varion vakiovarustukseen kuuluu Challengerista peritty 220 l/min hydrauliikkapumppu, mutta lisävarusteena tuleva toinen piiri nostaa virtauksen 440 l/min lukemiin. Perusmallin vaimennuksella ja ilman jousitusta oleva Challengerkin oli mukava ajettava, mutta Fendtin ohjaimiin siirtyessä jousitusten mukavuutta parantava vaikutus kävi silti selvästi ilmi. Fendt tarjoaa kiinteän puomin lisäksi vaihtoehdoksi myös kelluvaa tai hydraulisesti hallittavaa vetopuomia. Työkoneet kiinnitetään suurimpaan osaan tämän kokoluokan telakoneista ainoastaan kiinteän puomin välityksellä. Pesäeron tekeminen Challengeriin myös brändin osalta on siis mielestämme hyvin perusteltua. Taakse kiinnitetty työkone pakottaa traktorin kuitenkin kääntymään vetopuomin kiinnityspisteen ympäri, mikä aiheuttaa turhaa kulumaa kaikille komponenteille. Testi-Fendtissä vetopuomi asetetaan kiinteäksi, hieman sivulle tai kelluvaan asentoon terminaalin kautta. Kääntyvän vetopuomin pitäisi siten tuoda kääntöpistettä lähemmäs luonnollista, mikä taas johtaa pienempään mekaaniseen kulumiseen ja pienempään polttoaineen kulutukseen erityisesti kaarevilla ajolinjoilla. VETOPUOMI voidaan asettaa joko keskelle, sivulle tai kelluvaksi.. MAN-moottorin, Fendtin portaattoman voimansiirron ja TMS-hallintajärjestelmän yhteispeli on saumatonta ja kuljettajan tarvitsee ainoastaan kertoa traktorille haluamansa nopeus. Päivittäisessä käytössä parannukset näissä olosuhteissa ovat tuskin merkittäviä, sillä telatraktorit eivät yleensä vietä paljon aikaa tien päällä ja muokattavat lohkotkin ovat suurempia, joten päisteajoa muodostuu sitä kautta vähemmän. Vaihteiston ja moottorin yhteistoiminta. Vetopuomi myötäilee työkonetta Vario tekee pesäeroa Challengeriin myös työkoneiden kiinnitysmahdollisuuksissa. Taakse saa enintään 8 kaksitoimista hydrauliikkaventtiiliä, myös telatraktoreissa harvinaisempi nostolaite on saatavilla lisävarusteena. Telatraktorissa Variotronic-päisteautomatiikka on yhdistetty automaattiseen päistekäännökseen, uuden järjestelmän nimi on ”Fendt TI Headland”. Molemmat ottavat RTK-tarkennussignaalin mobiilidatayhteyden yli, sen avulla traktori ajaa 2 cm tarkkuudella. Tekniikan ansiosta traktori pystyy työskentelemään koko pellon itsenäisesti alusta loppuun – kunhan esimerkiksi työkone ei tukkeudu työn aikana. Automaattiohjausjärjestelmän toimittajan voi valita Novatelin ja Trimblen välillä. FENDTILLÄ on tässä mallisarjassa päätetty pysyä vanhassa hyväksi havaitussa kyynärnojan asettelussa. Muukin täsmäviljelytekniikka on viimeistä huutoa, ominaisuuksiin kuuluvat niin Isobus-työkoneiden lohkoautomatiikka, määränsäätöautomatiikka kuin VarioDoc Pro -dokumentointikin. Paremman jousituksen havaitsi erityisesti tieja päisteajossa. Yleinen väite telatraktoreista on, että ne kääntyisivät suunnilleen keskipisteensä ympäri. Täsmäviljelytekniikalla ladattu Testin todellinen tähti oli tällä kertaa traktorin elektroniikkapuoli. Traktorin liikkeitä voi lisäksi tarkastella telemetrian ansiosta etänä Fendt Connect -sovelluksella. MOITIMME Korkea lähtöhinta. Telakone pähkinänkuoressa Testiryhmä oli varsin vaikuttunut siitä, kuinka paljon portaaton VarioDrive-voimansiirto muuttaa traktorin luonnetta aiempiin powershift-malleihin verrattuna. Testikoneessamme oli lisävarusteinen jousitus, jossa ohjaamo lepää etureunastaan kumityynyjen päällä ja takana on varsinaiset jouset. Elektroniikkapuolella 1000 Vario MT:n ainut takaisku on se, että uutta FendtONE-hallintakonseptia ei ole saatavilla. 25 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2021 KIITÄMME Automaattinen ajaminen
Menetelmävertailussa mukana olivat kurottaja, pyöräkuormain sekä teleskooppipuomillinen kuormain. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 26 KONE TYYP PIEN VERTA ILU KOLMEN KONSTIN KUORMAIMET TEKSTI JA KUVAT TUOMAS ANTTILA, ARTO TURPEINEN, TAPIO VESTERINEN GRAFIIKKA JUKKAPEKKA LINDBÄCK, PASI NURMI TESTIKULJETTAJAT JOHANNA ANTTONEN, JUHO ANTTONEN Monilla maatiloilla kuormauskone on kovassa käytössä, joten sopivan koneen valintaan kannattaa panostaa. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 26. Selvitimme kolmen erilaisen lastaukseen soveltuvan konetyypin erityispiirteet
Puomi heikentää näkyvyyttä oikealle, mutta puomi alhaalla näkyvyys on Claas Scorpionissa poikkeuksellisen hyvä. Vaihtoehtoina maatalouskäytössä ovat kurottaja, pyöräkuormain tai teleskooppipuomillinen pyöräkuormain. Koneviestin nettisivuilla järjestettiin kysely, jossa kysyimme kokemuksia ja näkemyksiä aiemmin mainituista kuormaintyypeistä. Usein rinnalla käytetään myös Avant-tyyppisiä pienkuormaimia, mutta ne soveltuvat lähinnä rehun jakamiseen ja lannankäsittelyyn, ei niinkään varsinaiseen lastaustyöhön. Kotieläintiloista jo puolet käyttää erillistä kuormauskonetta. Kyselyllä taustatietoa Artikkelia varten teimme taustatyötä selvittääksemme lukijoidemme käytössä olevia koneita. Vetääpä joku rehuvaunuakin kuormaajalla. Vastausten perusteella kurottaja on nautatiloilla pyöräkuormaajaa yleisempi työkone, kun kasvitiloilla asia on päinvastoin. Tiettyyn rajaan saakka kuormaustöissä pärjää etukuormaintraktorillakin, mutta etenkin suuremmilla kotieläintiloilla kuormaustöitä on valtavasti. Yleisimmin käytetty kone oli kurottaja 19 %:n osuudella, toisena normaali pyöräkuormaaja 13 %:n äänisaalilla ja kolmantena telemallin kuormain 4 %. Kyselyssä kurottajaa kuvailtiin ulottuvaksi ja monipuoliseksi avuksi monenlaisissa töissä, kun taas pyöräkuormain esiintyy edukseen raa’assa lastaustyössä. Tämän vuoksi erillinen kuormauskone on monille perusteltu hankinta, ja varsinkin useimmille kotieläintiloille kyseessä on tilan selvästi kovimmalla käytöllä oleva työkone. Ulottuvuuden, nostokyvyn ja ketteryyden yhdistelmä tarjoaa monipuoliset käyttömahdollisuudet. Merkittävää kuitenkin on, että 63 %:lla vastaajista ei ollut mitään näistä versioista. KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Nautatiloilla käytetään enemmän myös telepuomillista pyöräkuormaajaa. Etukuormaintraktorit pitävät siis pintansa varsinkin kasvitiloilla, mutta kotieläintiloista jo puolet käyttää erillistä kuormauskonetta. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 28 N ykyaikainen maatalous vaatii laajaa kalustovalikoimaa. Vastaukset loivat hyvän pohjan menetelmävertailun tekemiselle. Kiitokset kaikille vastaajille! KYSELYN TULOKSET TILATYYPPI VASTAAJIA KUROTTAJA PYÖRÄKUORMAIN TELEKUORMAIN EI MITÄÄN NÄISTÄ Kasvitilat 36 8 % 11 % 3 % 81 % Nautatilat 26 35 % 15 % 8 % 46 % Siipikarjatilat 2 50 % 50 % % % Muut kotieläintilat 4 % % % 100 % Kaikki tilat 68 19 % 13 % 4 % 63 % Kyselymme mukaan kurottaja on näistä koneista maatilojen yleisin kuormaintyyppi. Lisätietoja selvitettiin myös sosiaalisessa mediassa tehdyssä suppeammassa kyselyssä. Varsinaiseen kysymyslomakkeeseen saatiin vastauksia yhteensä 68, johon mahtui käyttäjiä erilaisista lähtökohdista
Kaikki vertailussa mukana olevat kuormaimet ovat Claaseja sen vuoksi, että kyseessä on yksi harvoista valmistajista, jolla on valikoimassaan sekä kurottaja, pyöräkuormain että telekuormain. alv.) 289,Esim. Nykyään tilan ykköstykkinä on kurottaja, ja toisella tilakeskuksella he käyttävät pienempää pyöräkuormainta. Etukuormaintraktori jätettiin pois vertailusta rajallisemman nostokykynsä vuoksi. Tämän vuoksi suuri osa tarkemmista teknisistä mittauksista ja yksityiskohtien läpikäymisestä jätettiin pois normaalista testiohjelmasta. Kuormaimilla lastattiin rehua, lunta ja kuivalantaa, käsiteltiin paaleja ja tehtiin aurauksia. Mahdolliset rahtikustannukset lisätään hintoihin. Suuri säiliö, vakaa puomisto, erinomaiset varusteet ja helppokäyttöisyys tekevät ruiskutuksesta tehokasta ja miellyttävää. Hinnat (työkoneissa sis. Vertailussa pääpaino oli eri kuormaintyyppien käytettävyydessä ja "lajityypillisissä" ominaisuuksissa, jotka koskevat kaikkia tietyn konetyypin edustajia. Vaatimuksista riippuen, se voi olla joko lisäsäiliö, jolla pellolle tuodaan enemmän vettä tai toinen, pääsäiliöön yhdistetty kemikaalisäiliö. alv % ja tarvikkeissa sis. Näin testi tehtiin JOHANNA ANTTONEN 26 v. Maatalousyrittäjä. Sisältää mallikohtaisesti yleisimmin tarvittavat varaosat ja tiivisteet. alv.) VERTAILUUN VALITTIIN mukaan samaan kokoluokkaan kuuluvat koneet, yksi jokaisesta konetyypistä. Valmistaudu ajoissa ruiskutuksiin! (Sis. Maatalousyrittäjä K U V A : T IM O H A R T IK A IN E N K U V A : E L IS A K O S K IN E N JUHO ANTTONEN 31 v. Kokeilu tehtiin Joroisilla sijaitsevalla Koivukummun tilalla, jolla kasvaa vajaat 600 lihanautaa. • Sisältö ja laajuus vaihtelee malleittain. 29.990,4.900,Erittäin hyvin varusteltu nostolaiteruisku! HARDI siirtopyöräsarja • 4 kpl pyöriä • Sopii Master-ruiskuihin • Tasaisella kovalla alustalla ruiskua pystyy siirtämään helposti käsin 495,HARDI-peltoapupaketit • Hyttiin vahinkojen varalle ja keskeytysten välttämiseksi. 29 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 HARDI Mega SmartCom 1500 l VPZ 21M/7sec Hardi Mega on uusi standardi nostolaiteruiskuille. HARDI Mega 1200 etusäiliösarja Hardi-etusäiliötä voidaan käyttää moneen tarkoitukseen. Koneet käytännön töissä Koneita kokeiltiin niiden todellisissa käyttöolosuhteissa, suuren lihakarjatilan päivittäisissä töissä. Master / Ranger -pkt (Sis. Kurottaja oli lopulta hieman muita vertailun koneita suurempi, sillä pienempää mallia ei ollut vertailun ajankohtana saatavilla. Kampanjapaketti HC7500! Sisältää ohjaimen sekä kaapelisarjan. Käyttökokemuksia kerryttivät erityisesti tilan vuodesta 2015 omistaneet sisarukset, Juho ja Johanna Anttonen. alv 24 %) voimassa 30.5.2021 asti tai niin kauan kuin varatut erät riittävät
Claas Scorpion 746 VP CLAASIN KUROTTAJAT ovat olleet Liebherrin valmistamia vuodesta 2018 lähtien. Kyseessä onkin ”pieni suuri kone”, jolla on runsaasti nostovoimaa ja kohtalaisesti nostokorkeutta, mutta pienet ulkomitat ja maltillinen työteho. Erot tuntuvat vaihteiston ja puomin jouhevuutena, mutta myös korkeampana hintana. Kääntöliike tapahtuu sekä runkonivelestä että taka-akselista. Puomi on ohjaamoon nähden alhaalla, minkä ansiosta näkyvyys oikealle on erinomainen, kunhan puomin laskee riittävän alas eli noin puoleen metriin. Tämä on koneen valmistajan, Liebherrin kehittämän kaksoisohjauksen ansiota. Esimerkiksi kääntösäteeltään se on samaa luokkaa isoveljensä kanssa, mutta on painoltaan 1,5 tonnia kevyempi, tonnin vähemmän nostava ja lähes 20 000 euroa halvempi. 630 cm Kokonaispituus 500 cm Kokonaiskorkeus 259 cm Kokonaisleveys 251 cm Ohjaamon lattiakorkeus 96 cm Maavara 41 cm Taka-akselimassa 5640 kg (59 %) Etuakselimassa 3900 kg (41 %) Työpaino 9540 kg Nostokorkeus 335 cm Tyhjennyskorkeus 265 cm Kokonaispituus 490 cm Kokonaiskorkeus 278 cm Kokonaisleveys 209 cm Ohjaamon lattiakorkeus 124 cm Maavara 29,5 cm Taka-akselimassa 4160 kg (67 %) Etuakselimassa 2080 kg (33 %) Työpaino 6240 kg KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Scorpion 746 on malliston keskikastia, ja edustaa yleisintä maatalouskurottajien kokoluokkaa. Kuormaaja on ketterä ja ulkomitoiltaan monia traktoreita pienempi, mitkä tekevät siitä monipuolisen koneen sekä sisäettä ulkokäyttöön. Z-puomiston 3,3 metrin nostokorkeus on tavallisimpiin lastaustöihin riittävä, ja saatavilla on myös 3,8 metriin nostava High-Lift -aisasto. Toisaalta kapea kuormaaja on lähtökohtaisesti epävakaampi kallistuksissa ja kaarteissa. Runkonivel ei käänny yhtä pitkälle kuin kilpailevilla merkeillä, joten kone pysyy vakaampana myös täydellä ohjauskulmalla. Nostokorkeus 703 cm Tyhjennyskorkeus n. Scorpionin nostokyky on samaa luokkaa verrokkien kanssa, mutta omamassa ja moottoriteho ovat sen verran suurempia, että todellisuudessa kone painii astetta raskaammassa sarjassa. Seitsemän metrin nostokorkeus riittää kaikkiin maatilan askareisiin, lukuun ottamatta vaativimpia rakennustyömaan nostoja. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 30 Nämä kokeilimme Claas Torion 644 Sinus KONEVIESTIN JO AIEMMIN kokeilema (Koneviesti 17/2019) kuusitonninen Torion edustaa Claasin kuormainvalikoiman pienempää päätä. Teknisiä tietoja vertailtaessa 746:n pikkuveli Scorpion 736 olisikin vertailukelpoisempi vaihtoehto. Torion 644:ssä on kokoonsa nähden yllättävänkin suuri nostokyky. Myös varustelu on pienemmän pään Torioneita runsaampaa, sillä VariPower-varustelun myötä hydraulipumppu on tuplasti suurempi, hallintalaitteet ovat perusmallia paremmat ja vaihteisto on edistyneempi laajakulmahydrostaatti. Moottoriteho ja hydrauliikan tuotto ovat nostovoimaltaan vastaavansuuruista Scorpion-kurottajaa puolta pienemmät, joten täysipainoisessa lastauksessa Torion ei ole tehokkain vaihtoehto. Linkkuun kääntäessäkin nostovoima pysyy 4,4 tonnissa
Paaleja pinotessa kone yltää viidenteen paalikerrokseen saakka. Torion on monia lajitovereitaan korkeampi, sillä useimmissa telekuormaimissa ohjaamo on sijoitettu alemmaksi, ollakseen myös korkeutensa osalta kilpailukykyisempi kurottajien kanssa. 31 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 Claas Torion 738T Sinus TELEPUOMILLA VARUSTETTU Torion on Claasin kuormainvalikoiman uusin tulokas, ja kyseessä onkin valmistajan ensimmäinen telekuormaaja. %) 116 935 84 677 100 806 Hinta testivarustuksella, euroa 131 048 84 677 116 935 MITTAUSTULOKSET Melutaso tyhjäkäynnillä, dB (A) 64,8 59,4 62,6 Melutaso työskentelyn aikana, (dB (A) 77,4 68,3 68,1 Melutaso tieajossa, (dB (A) 73,4 (40 km/h) 69,7 (30 km/h) 66,7 (30 km/h) KÄÄNTÖYMPYRÄT CLAAS SCORPION 746 VP Tyyppi Kurottaja Kulmakäännöksen vaatima tila 515 cm Kääntöympyrä 834 cm CLAAS TORION 644 SINUS Tyyppi Pyöräkuormain Kulmakäännöksen vaatima tila 369 cm Kääntöympyrä 744 cm CLAAS TORION 738T SINUS Tyyppi Telekuormain Kulmakäännöksen vaatima tila 369 cm Kääntöympyrä 744 cm Kauhan kulma Kulmakäännöksen vaatima tila Kierretty kulma Kääntöympyrä Kulmakäännöksen vaatimaa tilaa tarkastellessa on hyvä huomata, että kurottajalla joudutaan kiertämään kulma kauempaa, jotta koneen runko ei osu kiinteään esteeseen. Puomi kasvattaa koneen omamassaa 300 kilolla ja siirtää painopistettä hieman edemmäksi, mikä pienentää nostokykyä 600 kilolla. Uusi 738T on rakennettu kokonaan Z-aisastoisen Torion 644:n pohjalle, ja merkittävin ero onkin erilainen puomi ja sen tuoma lisähinta. Hydrauliikan tuotto on toki maltillinen, joten telepuomin käyttäminen hidastaa lastaussykliä. KONEET LUKUINA CLAAS SCORPION 746 VP CLAAS TORION 644 SINUS CLAAS TORION 738 T SINUS TEKNISET TIEDOT Tyyppi Kurottaja Pyöräkuormain Telekuormain Kaatokuorma suorassa, kg 4 600 4 850 4 300 Teho, kW 100 54 54 Hydr.tuotto, l/min 200 93 93 Lähtöhinta, euroa (alv. Nostokyky on tästä huolimatta telekuormaimelle poikkeuksellisen hyvä suhteessa omamassaan, mistä voi kiittää 644:n kohdalla mainittua kaksoisohjausta. Nostokorkeus on 5 metriä, mikä mahdollistaa korkeimpienkin vaunujen lastauksen. Kauhan kulma Kulmakäännöksen vaatima tila Kierretty kulma Kääntöympyrä Nostokorkeus 496 cm Tyhjennyskorkeus 432 cm Kokonaispituus 490 cm Kokonaiskorkeus 279 cm Kokonaisleveys 209 cm Ohjaamon lattiakorkeus 124 cm Maavara 30,5 cm Taka-akselimassa 4080 kg (62 %) Etuakselimassa 2460 kg (38 %) Työpaino 6540 kg. Uusi malli esiteltiin viime syksynä, kun taas Suomen ensimmäinen tele-Torion pääsi vertailumme aikana tositoimiin
Pyöräkuormain on suunniteltu nostokyvyn maksimoimiseksi, sillä painavimmat osat kuten moottori ja vastapainot on sijoitettu mahdollisimman taakse, toki ulkomittojen sallimissa rajoissa. Merkkija mallikohtaiset yksityiskohdat muuttuvat olennaisiksi vasta siinä vaiheessa, kun suurempi kuva, eli oikea konetyyppi on selvillä. Ulottuvuus Selkein peruste kurottajan tai telekuormaajan hankkimiselle on tietenkin pyöräkuormaajaa ja traktoria suurempi ulottuvuus. Konetyyppien erilaiset painojakaumat näkyvät suoraa nostokyvyssä. Kurottajien maatalousmalleissa nostokorkeus on mallista ja merkistä riippuen noin 5–10 metriä. Jos siis nostokyky on tärkein kriteeri, täytyy telekuormainta ja kurottajaa hankkiessa valita omamassaltaan pyöräkuormainta suurempi vaihtoehto. Telekuormainten painava telepuomi taas siirtää painopistettä hieman edemmäksi. Useimmat pyöräkuormaimet jaksavat nostaa runko suorassa yli 2/3 omamassastaan, ja linkussakin yli puolet. Kurottajan painopiste on toisaalta pyöräkuormaimia alempana. Monissa pyöräkuormaimissa nostokorkeus on alle 3 metriä, mutta maatalouskäyttöön myydään pääasiassa pitempiaisaisia, 3–4 metriin nostavia malleja. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 32 Suuria ja pieniä eroja Telekuormain yhdistää kuormaimen kääntyvyyden kurottajan ulottuvuuteen, mikä on toimiva yhdistelmä monissa maatilan töissä, kuten paalien käsittelyssä. Telekuormaimet nostavat puomi lyhyenä noin puolet omamassastaan, kun taas useimmat kurottajat hieman alle puolet. Suuremmat koneet vaativat samalla myös tehokkaamman moottorin, mikä vaikuttaa esim. K un konetyyppiä valitaan, on syytä kiinnittää huomio niihin asioihin, jotka yhdistävät kaikkia tietyn konetyypin edustajia. KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Maatilakäyttöön hankitaankin usein pykälää tai paria suurempi kuormauskone kuin mitä pelkkä nostokyky edellyttäisi. polttoainekustannuksiin. Koneen omamassa vaikuttaa merkittävästi kaatokuormiin, mutta se vaikuttaa myös muihin ominaisuuksiin, minkä vuoksi painotonnit rinnastetaan työtehoon. Telekuormaimet kehitettiin alunperin pyöräkuormaimen ulottuvuuden kasvattamiseksi, ja niissä nostokorkeudet ovat nykyään noin 4–6 metrin luokkaa. Rehuaumallekin kaivataan yleensä nimenomaan tonneja tiivistämään. Kurottajassa paino jakautuu melko tasaisesti etuja taka-akselille, sillä esimerkiksi moottori ja polttoainesäiliö on tuotu koneen sivulle. Massalla on merkitystä Kuormauskoneiden yleisimmät koon ja työtehon mittarit ovat nostokyky ja omamassa sekä työsyklin nopeus. Monille tiloille on siis aiheellista verrata omamassaltaan samankokoisia koneita, vaikka pyöräkuormaajan nostokyky onkin telepuomillisia koneita suurempi
Kuormanhallintajärjestelmä on integroitu näyttöön. TORION 644 SINUKSEN näyttöpaneeli on todella pelkistetty. Kurottajassa ja telekuormaimessa hallintalaitteet ovat monimutkaisemmat, sillä käytössä on myös kuormanhallintajärjestelmä ja muita kehittyneempiä ominaisuuksia. Koko teräpakka voidaan vetää koneen sivuun, jolloin terien huoltotyö onnistuu vaivattomasti. Suuri terämäärä (32 kpl) mahdollistaa pienen silpunpituuden ja tiukat paalit. Hydrauliikan nostokyky on suurempi kuin järjestelmän mahdollistama taakka. K U R OT TA JA P Y Ö R Ä K U O R M A I N T E L E K U O R M A I N Tarjoushinta PÖTTINGER IMPRESS 155 VC PRO -yhdistelmäpaalain muovisidonnalla Ota yhteys työkonemyyntiimme ja kysy lisää: www.nhk.fi IMPRESS 155 VC PRO on ratkaisu, kun haluat vähentää paalien sekoitusaikaa ja nopeuttaa ruokinta-aikaa. Muuttuvakammioisella paalaimella teet aina tilanteeseen sopivaa paalikokoa. alv 24% 128 000 €. 33 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 TELEPUOMILLISISSA KONEISSA nostoturvallisuus varmistetaan kuormanhallintajärjestelmällä, joka varoittaa koneen kippaamisesta ennakkoon, eikä salli takarenkaiden nousemista maasta. CLAASIN TELESKOOPPIKUORMAIMEN näyttöpaneeli on todella monipuolinen. sis. Muovisidonnan ansiosta käärintämateriaali saadaan helposti irti jäisistäkin paaleista. A-pilariin kiinnitetyn näytön korkeus on säädettävissä. Kaksipuoliset terät mahdollistavat pitkänkin työpäivän terävillä terillä
Pieniin ulkomittoihin pakatusta suuresta nostokorkeudesta on hyötyä monissa kotieläintilojen töissä. Kuivikepaalit saadaan korkeisiin pinoihin, ja kuivikkeet voidaan nostaa suoraa karsinaan ilman porttien availua. KUROTTAJAN RUNKORAKENNE mahdollistaa useita ohjaamon ulkopuolisia säilytyslaatikoita. Ohjaus Kurottajissa ohjaustapana on poikkeuksetta nelipyöräohjaus, kun taas teleja pyöräkuormaajissa runko-ohjaus on yleisin. Poikkeuksia, kuten nelipyöräohjattuja pyöräkuormaimia on myös saatavilla, ja Claasin teleja pyöräkuormaimen hybridiohjauskin käyttäytyy hieman eri tavalla kuin perinteinen runko-ohjaus. Lastaustöissä viiden metrin nostokorkeus on yleensä riittävä taso, tätä suurempaa nostokorkeutta tarvitaan lähinnä muissa töissä. Puomia ja hallintalaitteita lukuun ottamatta perusrakenne on molemmissa koneissa sama. K U R OT TA JA K U R OT TA JA P Y Ö R Ä K U O M A I N. Vauhdikkaammin kehittyvillä tiloilla on esimerkiksi rakennusprojekteja tiuhaan tahtiin, ja kurottaja on niissä mainio apu, jos nostot tehdään tilan omalla koneella. Laakasiilon painatusmateriaalitkin saadaan nostettua kasan päälle seinäelementtien yli. Pieniin ulkomittoihin pakatusta suuresta nostokorkeudesta on hyötyä monissa kotieläintilojen töissä. Tekniikka paljastuu käden ulottuville moottoripeiton avaamalla. Tällöin kurottaja tai matalarakenteinen telekuormain on melkeinpä ainoa työhön sopiva kone. Tarkempaa runkoja nelipyöräohjauksen vertailua tehtiin jo Koneviestin numerossa PERINTEISESSÄ JA TELEPUOMILLISESSA Claasissa moottorina hyrrittää 54 kilowattinen Yanmar. Karjatiloilla riittää myös erikoisempia nostotöitä, kuten kiipeliin jääneiden eläinten auttamista, jolloin pitkä puomi voi auttaa apuun pääsemistä. Karjatiloilla suuri ulottuvuus mahdollistaa uusia toimintatapoja. Korkeammalle kuormattaessa, kuten rehuvaunujen tai rekan kyytiin nostaessa pyöräkuormain tarvitsee työparikseen kärkikippikauhan, ja pneumaattista kylvökonetta lastatessakin tarvitaan riittävän korkea säkkinostin. Pyöräkuormaajan rakenteesta johtuen remonttikohteet ovat usein ahtaammissa paikoissa. Useimpien telekuormainten ja kurottajien lastauskorkeus riittää ongelmitta kaikkiin edellä mainittuihin lastaustöihin ilman korkeammalle nostavaa työlaitetta. Broilerihallien kuivikepohjaa tyhjentäessä koneen pitää olla reilusti alle 3 metriä korkea, ettei kone kolistele kattoon nostettuja ruokintalinjoja, mutta kuivike pitäisi saada nostettua suoraan korkeille vaunuille tai turverekkaan. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 34 Pyöräkuormaimen nostokorkeus riittää moniin tarpeisiin, kuten stokerin täyttöön, kuivalannan lastaamiseen lantatai viljavaunun kyytiin, sekä kohtuukorkuisten apevaunujen täyttämiseen. KONE TYYP PIEN VERTA ILU KUROTTAJASSA MOOTTORI on sijoitettu alas akseleiden väliin
API CK-4ja Volvo VDS 4.5 -luokitukset. Käyrätie 5, 41800 Korpilahti www.katalysaattorikierratys.fi Köykäntie 3, EURAJOKI – P. Parasta suojaa hydrauliikalle: PETRO-CANADA HYDREX ™ suojaa hydrauliikkajärjestelmiä kulumiselta jopa kaksi kertaa paremmin ja kolme kertaa kauemmin. 2. Oljyllä on ylivoimainen hapettumisenkesto, erittäin hyvä hydrolyyttinen stabiilisuus ja se on tiivisteystävällinen!. Ympäristöä säästävä: PETRO-CANADA ENVIRON ™ MV R on markkinoiden ensimmäinen ja ainoa perusöljystä valmistettu biologisesti helposti hajoava hydrauliöljy. 03 358 760 myynti@voitelukeskus.com | www.voitelukeskus.com Ankariin olosuhteisiin: PETRO-CANADA DURATRAN ™ on huippuluokan voimansiirto-, märkäjarruja hydrauliöljy, joka ylittää useimpien työkonevalmistajien vaatimukset ja soveltuu ympärivuotiseen käyttöön. 35 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 VANHOJA AKKUJA. Rahat saat tilillesi samana päivänä, kun akut saapuvat meille. Meiltä myös suodattimet kaikkiin koneisiin Ensiluokkaista voitelua: PETRO-CANADA DURON ™ -moottoriöljyt täyttävät mm. 045 119 4401 Sähköposti: nouto@katalysaattorikierratys.fi Os. ME MAKSAMME NIISTÄ! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: 1. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisten hyväksymän akkulaatikon. 3. DURON™-sarjan huippulaadukkaat moottoriöljyt soveltuvat käytettäväksi kaikkien, uusimpienkin, pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa. Huippuluokan voiteluaineet. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala | Puh. 02 868 3000 – www.vrp-makela.fi Alliance FAD GKN Vredestein Continental Ammattitaidolla yli 20 vuoden kokemuksella maataloudelle renkaat, vanteet ja navat Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg Puh. Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto
Näkyvyys Näkyvyys ohjaamosta vaikuttaa turvallisuuden lisäksi yllättävän paljon myös työn sujuvuuteen. Kurottajan ohjaamosta taas näkee erinomaisesti työlaitteen alapuolelle kun se on yli metrin korkeudessa, mistä on hyötyä tarkkuutta vaativissa töissä kuten kappaletavaran nostelussa. Koneen ketteryyttä mitataan yleensä renkaiden ulkosyrjältä mitatulla kääntösäteellä. havainnekuva oikealla), mikä vaatii kuljettajalta totuttelua ja lisävarovaisuutta. Rakenteellisia eroja Pyöräkuormaimissa ja kurottajissa merkittävin rakenteellinen ero on moottorin sijoitus. Toisaalta kuormaimen portaat ovat ulkonevat, kun kurottajassa ne ovat pystysuorat, mikä vaikuttaa kiipeämisen helppouteen. Nostokykyyn suhteutettuna eri konetyyppien kääntösäde on markkinoilla olevissa koneissa hyvin samaa luokkaa, vaikka testiryhmän koneissa pyöräkuormain olikin kurottajaa ketterämpi. Rapuohjauksella kurottajan saa aina ajettua siilonseinän vierestä pois, kun runko-ohjatulla koneella saattaa pehmeän paikan tullen jäädä seinän viereen jumiin. Pyöräja telekuormaimissa näkyvyys koneen ympärille on erinomainen, sillä ohjaamo sijaitsee korkealla, keskellä konetta. Ohjaustapa vaikuttaa kuitenkin myös siihen, millaista rataa työlaite kulkee alustakoneen kääntyessä. Kurottajastakin näkee lähes yhtä hyvin koneen ympärille silloin kun puomi on alhaalla kuljetusasennossa tai riittävän ylös nostettuna, vaikkakin moottorin aiheuttama katve oikealle sivulle on muita konetyyppejä suurempi. Heikoimmillaan näkyvyys kurottajan ohjaamosta on silloin, kun sovitteen alatappi on noin 1–2 metrin korkeudella maasta, mikä on yleinen tilanne työsyklin aikana. Lisäksi ohjaamon lattiakorkeus on selvästi kuormaajia matalampi, mikä helpottaa ohjaamoon kiipeämistä. Nelipyöräohjattujen kurottajien kääntösäde on omamassaan suhteutettuna pienempi kuin runko-ohjatun kuormaimen. Sen mahdollistama rapuohjaus on maatilakäytössä hyödyllinen varsinkin laakasiilossa rehua polkiessa. Kääntösäteeltään ketterämmän kurottajan kauhankulma kiertääkin yhtä kaukaa kuin pyöräkuormaajan tai telekuormaajan, sillä runko-ohjaus kääntää työlaitteen kohti menosuuntaa. Toisaalta nelipyöräohjaus helpottaa monia töitä. Asia korostuu varsinkin kulmakäännöksissä, eli kun sekä sisäettä ulkokurvissa on este, kuten esimerkiksi lantakäytävillä ajettaessa. Torion 644:n Z-aisasto on niin avara, että näkyvyys on lähes yhtä hyvä kuin suora-aisaisesta pyöräkuormaimesta, kun taas suuremmissa pyöräkuormaimissa Z-aisasto peittäisi huomattavasti enemmän. Myös näkyvyydessä työlaitteelle on koneiden välillä eroja. Hyvä näkyvyys koneen ympärille puolestaan vähentää vaaratilanteita ja mahdollistaa rivakan ja stressittömän työnteon. Kurottajan ohjaamon etuna on varsinkin se, että kuljettajan penkiltä ei tarvitse kurotella katsomaan ylös, vaikka puomi olisi ylimmässä asennossaan. Kurottajan matalalle sijoitettu ohjaamo madaltaa koneen kokonaiskorkeutta. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 36 16/2019, kun kokeiltavana olivat ohjaustapaa lukuun ottamatta lähes identtiset pyöräkuormaimet, Kramer 8155 ja Wacker Neuson WL95. Runko-ohjaus taas mahdollistaa pienen sivuttaisliikkeen esimerkiksi trukkipiikeillä työskennellessä. Kurottajissa voimanlähde on alhaalla akselien välissä, mutta kuormaimissa ohjaamon takana. KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Ahtaiden tilojen lisäksi työlaitteen liikerata vaikuttaa myös auraustöissä, sillä runko-ohjatulla koneella aura kääntyy paremmin kääntösuuntaan. Pyöräkuormaimessa ja telekuormaimessa näkee paremmin työlaitteen yli, mistä on hyötyä puskevissa töissä kuten rehuaumalla tai auratessa. Kapeilla lantakäytävillä peruutellessa kurottajan kauha ei heilahda yhtä helposti sivuilla oleviin seiniin ja parsikalusteisiin. Tällaisissa paikoissa pyöräkuormain mahtuu selvästi – eli testikoneiden kohdalla 1,5 metriä – pienemmästä välistä, kuten käy ilmi sivun 31 mittaustuloksissa. Hyvä näkyvyys työlaitteelle vähentää mututuntumalla tehtyjen korjausliikkeiden tarvetta. Sovitelevylle on kaikista koneista erinomainen näkyvyys. Asialla on vaikutusta myös käyttöominaisuuksiin. Puomi 1 m korkeudella etuala: 167 m 2 , näkyvyys 74 %, Puomi ylhäällä etuala: 165 m 2 , näkyvyys 73 %, kokonaisnäkyvyys: 63 % kokonaisnäkyvyys: 62 % Torion 738T 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 2 4 3 5 4 3 metriä Istuimen niskatuki Puo mi ylh ääll ä Pyöräkuormaimen runkoohjaus helpottaa puskevia töitä kuten aurausta, sillä työlaite kääntyy menosuuntaan. Kuormaimen aisastoa tai telepuomia nostaessa näkyvyys suoraan eteenpäin kuitenkin heikkenee. Tällöin käytännössä koko koneen oikea puoli jää katveeseen (kts
37 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 Puomi 1 m korkeudella etuala: 105 m 2 , näkyvyys 47 %, Puomi ylhäällä etuala: 159 m 2 , näkyvyys 71 %, kokonaisnäkyvyys: 47 % kokonaisnäkyvyys: 62 % Scorpion 746 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 4 3 4 3 5 metriä Puomi 1 m korkeudessa Puomi 1 m korkeudella etuala: 178 m 2 , näkyvyys 79 %, Puomi ylhäällä etuala: 175 m 2 , näkyvyys 77 %, kokonaisnäkyvyys: 65 % kokonaisnäkyvyys: 64 % Torion 644 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 4 5 4 metriä Istuimen niskatuki Puo mi ylh ääll ä Puomi 1 m korkeudella etuala: 167 m 2 , näkyvyys 74 %, Puomi ylhäällä etuala: 165 m 2 , näkyvyys 73 %, kokonaisnäkyvyys: 63 % kokonaisnäkyvyys: 62 % Torion 738T 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 6 6 7 5 2 4 3 5 4 3 metriä Istuimen niskatuki Puo mi ylh ääll ä Näkyvyysalueet
Sesonkiluonteisesti kurottajaa on suunniteltu käytettäväksi myös kylvökoneen täytössä. Nostotöiden jokapaikanhöylä KIITÄMME Ulottuvuus Vakaa nostotöissä Matala kokonaiskorkeus Helppo kulku ohjaamoon Monipuoliset ohjaustavat MOITIMME Näkyvyys Tilantarve kulmakäännöksissä Ahdas ohjaamo Ohjausmekanismin ja telepuomin kulutuskestävyys KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Lisäksi tarkoitus on hyödyntää konetta myös rehuntekoaikaan pyöräkuormaimen apukoneena siilolla. ”Suuren nostokorkeuden ansiosta kurottajaa voi hyödyntää myös rakennusten kunnossapidossa”, kertoo tilan isäntä Markus Rytkönen. appeen lastaus ja kuivikkeen jako. Nelipyöräohjaus on kurottajan heikkous ja vahvuus. Koneissa on useimmiten myös vetokoukku, joten vetotyötkin onnistuvat – tosin traktoria rajallisemmin. Kokonaisuudessaan pääluku on noin 400 yksilöä. Monille broileritiloille tämä konetyyppi on ainut järkevä vaihtoehto hallien tyhjentämiseen, johtuen matalista tuotantorakennuksista ja korkeista lannankuljetusvaunuista. Kiikkerää konetta on hankala antaa työntekijöiden käytettäväksi. Työtehoa rajoittavat teleskooppipuomin käyttämisen vaatima huomio, sekä heikompi näkyvyys matalalla, puomin vieressä, sijaitsevasta ohjaamosta. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 38 POHJOIS-SAVON MAANINGALLA sijaitsevalla Kuikkalahti Dairy-lypsykarjatilalla on noin 220 lypsylehmää. Myös ahtaan ohjaamon ergonomia voi pitkinä työpäivinä ottaa veronsa. Claasia käytetään tilan päivittäisissä töissä – keskimäärin ajoa on kertynyt 5,5 tuntia päivässä. ”Meillä on ollut koeajossa myös pyöräkuormaajia. Nelipyöräohjaus myös mahdollistaa rapuohjauksen, jolla koneen saa esimerkiksi rehuaumaa polkiessa pois seinän vierestä kiipelistä. Ulottuvuus ja suuri nostokorkeus ovat kurottajan tärkeimpiä etuja, ja perimmäisiä syitä konetyypin suosiolle. Syksyllä 2019 tilalle hankittiin Claas Scorpion 741VP-kurottaja. Niiden ansiosta vältytään käytännön töissä monilta kompromisseilta, kun yksikään vaunu ei olekaan enää liian korkea, ja puomin kanssa pääsee kaikkialle mihin tarvitaan. Ulottuvuudesta on hyötyä niin lastaustöissä, paalien varastoinnissa kuin monissa muissakin töissä. Rakennustyömailta lähtöisin olevat kurottajat ovat laajentavien maatilojen rakennustöissä kuin kotonaan. Monipuolista käyttöä KÄYTTÄJÄKOMMENTTI K U R OT TA JA KUROTTAJA ON OLLUT jo pitkään suosittu lastauskone maatiloilla. Askareisiin kuuluvat mm. Heikko näkyvyys voi tehdä tehokkaasta työskentelystä kuormittavampaa. Tärkein valintaperuste oli työskentelyn vakaus. Kaiken kaikkiaan kyseessä on maatilan jokapaikanhöylä. Ahtaissa tiloissa työskennellessä ja puskevissa töissä kauhankulma tai muu työlaite kiertää kauempaa, minkä vuoksi kapeat käytävät voivat käydä kurottajalle liian ahtaiksi. Ulottuva ja moneen paikkaan mahtuva kone tekee monet pikkuhommat muita sujuvammin, ja matalalla olevasta ohjaamosta on näppärä käydä ovia avaamassa tai paalimuoveja leikkaamassa. Traktoriin verrattuna raakaa lastaustehoa on hulppeasti. Kurottajan ajo-ominaisuudet ja vakaus ovat kuitenkin huomattavasti paremmat. Päätarkoitus on pitää kurottaja tilan pihakoneena monipuolisissa askareissa muiden koneiden ollessa menossa. Toisaalta kapeita ja pitkiä käytäviä peruutellessa nelipyöräohjattu kone on linkkuohjattua helpompi ajaa. Käytössä olevista tuotantorakennuksistakin löytyy monia vaikeasti tavoitettavia nurkkia, joihin kurottajalla pääsee muita helpommin
Z-puomistolla saadaan toki muita konetyyppejä suurempi murtovoima, mutta sitä harvoin tarvitaan maataloustöissä. Pyöräkuormaimella myös kunnossapitoa Tehty toistuvaan lastaukseen PYÖRÄKUORMAIN ON alkujaankin suunniteltu jatkuvaan lastaustyöhön, ja siinä konetyyppi loistaa tänäkin päivänä. 39 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 ÄÄNEKOSKELAISEN ISMO HINTIKAN monipuoliseen työnkuvaan kuuluvat teiden kunnossapidon lisäksi 400-päisen nautakarjatilan pyörittäminen. Kauhaa on hyödynnetty esimerkiksi lantakärryn lastauksessa. Askareisiin lukeutuvat esim. Toivotumpaa ominaisuutta, eli ulottuvuutta, voidaan kasvattaa jonkin verran pitkillä ja suorilla aisoilla, mutta tällöin koneesta tulee kömpelömpi ahtaissa paikoissa. Suuri kuormaaja on kallis, joten monet tilat ovat päätyneet käytettyyn koneeseen, jolla on runsaasti tunteja takana, mutta myös edessä. Kaksi kuutiota sontaa kauhassa saisivat traktorin etukuormaajan aisat nitkumaan”, Hintikka analysoi. Käytössä on myös kärkikippaava kauha, jolla kippauskorkeutta saadaan vielä lisää. Hintikka harkitsi telepuomillisen mallin hankkimista, mutta päätyi lopulta perinteiseen versioon. Runko-ohjaus sopii puskeviin töihin, kuten auraamiseen, ja monet pitävät ohjaustavasta myös kuormalavoja tai apulantasäkkejä nostellessa. Esim. Lisäksi arvelin perinteisten aisojen olevan kestävämmät”, Hintikka kertoo. Tällöin pienempi ja ketterämpi pyöräkuormain on mainio vaihtoehto, jos sen ulottuvuus riittää oman tilan tarpeisiin. Kiinteässä aisastossakin on vähemmän kuluvia ja väljistyviä osia kuin telepuomissa. Claas Torion 644 Sinus -pyöräkuormaimen mies hankki heinäkuussa 2020. Talviaikaan hoidellaan myös auraukset ja hiekoitukset. Maataloudessa nopeimmin yleistyvä kuormaintyyppi on tällä hetkellä yli 10-tonniset pyöräkuormaimet. apevaunun lastaus ja lantakäytävien tyhjennys. Raa’an nostovoiman lisäksi hyvä näkyvyys koneen ympärille kaikissa tilanteissa auttaa pitämään huolen siitä, että työ on sujuvaa ja turvallista. KIITÄMME Nostokyky Kestävä puomisto Näkyvyys Työlaite kääntyy menosuuntaan MOITIMME Nostokorkeus Epävakaa linkussa Suuri kokonaiskorkeus P Y Ö R Ä K U O R M A I N KÄYTTÄJÄKOMMENTTI. ”Telemalli tuntui suhteettomaan kalliilta verrattuna tavalliseen kuormaajaan. Konetta käytetään maatilan töissä päivittäin. Kiinteä, järeä aisasto on kulumisen kannalta hyvä asia, mutta se jättää toivomisen varaa käyttöominaisuuksille. Runkonivel voidaan rakentaa järeäksi, ja voimansiirtolinjan ainoat nivelristikot ovat runkonivelen kohdalla, missä niiden mitoituksesta ei ole tarvinnut tilanpuutteen vuoksi tinkiä. renkaiden vaihdolla saadaan kantavuutta ja etenemiskykyä pehmeissä olosuhteissa. Pyöräkuormaajissa on kiinnitetty huomiota siihen, että ne kestäisivät jatkuvan lastaustyön rasituksen. Pitkillä aisoilla nostokorkeus riittää apevaunun täyttämiseen. ”Itse koneeseen olen ollut tosi tyytyväinen. Traktorin etukuormaimen käyttötunnit ovat jääneet minimiin. Maatalouskuormaimet poikkeavat usein hieman maarakennusmalleista varusteidensa osalta. Tilavassa ohjaamossa jaksaa istua pitkänkin päivän. Kahdeksassa kuukaudessa ajotunteja on kertynyt yli 600. Kevyemmässä ja monipuolisemmassa käytössä raskaat koneet eivät kuitenkaan ole parhaimmillaan. Niitä hankkivat varsinkin suuret karjatilat, joiden pääasiallisia tarpeita ovat rehun levittäminen ajosilppuriketjussa, sekä rehun ja kuivalannan lastaus. Pyöräkuormaimella ei tarvitse pelätä, että aisat olisivat mutkalla
Toisaalta jos ulottuvuutta tarvitaan joka käänteessä tai koko tuotantorakennus pitäisi rakentaa korkeammaksi, kannattaa kone ostaa näiden mittojen mukaan. Ulottuvuuden, näkyvyyden ja ketteryyden yhdistelmä tekeekin telekuormaimesta tehokkaan ja miellyttävän koneen korkeiden vaunujen lastaukseen ja paalien käsittelyyn. Miksi ne eivät kuitenkaan ole vallanneet markkinoita maatalouskurottajilta ja -pyöräkuormaimilta. Monet tilat kuitenkin arvostavat monipuolisuutta, sillä kuormauskoneella ei tehdä pelkästään toistuvaa lastaustyötä, vaan yhden koneen täytyy vastata moniin muihinkin tarpeisiin. Työskentely sujuukin yleensä jouhevimmin sillä koneella, joka tuntuu parhaiten käteen sopivalta. Telekuormaimia on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, ja mielenkiintoa niitä kohtaan riittää. Euro voi kuormainvalintaakin tehdessä olla paras konsultti. Näin ollen kuormaintyyppi tarjoaakin hyvän vaihtoehdon niille, jotka ajavat mieluummin pyöräkuormaimella, mutta tarvitsevat kurottajan ulottuvuutta. Näistä syistä yhtä oikeaa kuormaintyyppiä on mahdoton osoittaa. Omamassaan suhteutettuna hankintahinnat ovat konetyypistä riippumatta hyvinkin samaa luokkaa. Monia tarpeita, monia ratkaisuja Hyvä kompromissi sitä kaipaaville TELEKUORMAIN ON juuri sitä miltä se näyttääkin: pyöräkuormain, johon on tuotu kurottajan telepuomi. Lisäksi kiinteä aisasto on halvempi ylläpitää kuin telepuomi, joten jos konetta ollaan hankkimassa raskaaseen lastaustyöhön, on pyöräkuormain kokonaiskustannuksiltaan edullisin valinta. Kiikkeryyteen ratkaisuna on riittävän suuren koneen hankinta, ja markkinoilta alkaa löytyä myös korkeammalla maavaralla olevia malleja. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 40 VAATIMUKSET kuormauskoneelle vaihtelevat tilakohtaisesti, ja tilan sisälläkin tarpeet muuttuvat työtapojenja olosuhteiden kehittyessä. Monista telekuormaimista on pyritty tekemään mahdollisimman matalia, että ne mahtuisivat mataliin rakennuksiin kurottajien tapaan. Runko-ohjauksesta johtuen kone on puomi pitkällä kiikkerämpi kuin kurottaja. KIITÄMME Ulottuvuus Näkyvyys Työlaite kääntyy menosuuntaan MOITIMME Telepuomin kuluminen Hinta verrattuna pyöräkuormaimeen Käytettyjä vähän saatavilla T E L E K U O R M A I N KONE TYYP PIEN VERTA ILU. Lisähintaa tästä joutuu toki maksamaan, ja käytettyjen tarjonta on nykyisellään hyvin rajallista. Syyt saattavat löytyä kompromisseista, joita konetyypissä on tehty. Telepuomi taas lisää kuluvia osia verrattuna kiinteisiin aisoihin, ja siirtää painopistettä eteenpäin, mikä vaikuttaa koneen nostokykyyn. Nostokykyyn suhteutettuna pyöräkuormain voi tulla noin 10 000 euroa muita vaihtoehtoja halvemmaksi. Onneksi telekuormaimissa on kuitenkin käytössä kuormanhallintajärjestelmä, joka estää koneen kippaamisen. Monesti ohjaamo on pyöräkuormainta alempana, mikä heikentää näkyvyyttä, ja toisaalta maavaraa on laskettu, mikä heikentää etenemiskykyä rehuaumalla. Jos kustannukset tai työtavat eivät tee selkeää eroa konetyyppien välille, jää jäljelle kuljettajan mieltymykset. Monipuolisuutta arvioitaessa kannattaa toki lyhyesti pohtia, onko edullisempaa sovittaa kone työtapojen vai työtavat koneen perusteella. Yksittäisen oviaukon korottaminen tai paremmin ulottuva työlaite voi joskus tulla halvemmaksi ja tehostaa työskentelyä. Ajatus yhdistelmästä on toimiva, ja sitä se on useimmiten myös käytännössä. Tästä näkökulmasta niin telekuormain kuin kurottaja ovat erinomaisia vaihtoehtoja, joissa on pakattu paljon ulottuvuutta ketterään pakettiin. Telekuormainten 4-6 metrin nostokorkeudet mahdollistavat sujuvan lastauksen kärryyn kuin kärryyn. Ohjaamosta on hyvät näkymät koneen ympärille, ja useissa telekuormaimissa on panostettu myös ylänäkyvyyteen. Kärkikippikauhalla varustettu pyöräkuormain on todennäköisesti telekuormainta tehokkaampi irtomateriaalien lastauksessa, mutta toisaalta telekuormain saavuttaa saman lastauskorkeuden työlaitteesta riippumatta. Paalitkin saadaan korkeisiin pinoihin, mutta rakennustyömailla ulottuvuus voi loppua kesken
ohjaamosta sivurajoi?mien hydraulisella säädöllä. • Uiva-asento toiminto (rajakytkimellä automaa?ses?) • Sopii kaikkiin traktoreihin, jossa kuorman tunteva hydrauliikka • Lisähydrauliikalla mahd. Lastaaminen ja purkaminen onnistuu ilman apumiestä (235 e ) sis. 190 e Katso videot ja tilaa weikkotrading.fi Malli suojattu Eu:n alueella. 41 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 Pake?n sisältö 2-lohkoinen LS 4-lohkoinen LS 2655,alv % 3159,alv % Tarjoushinnat: Nyt myös ne?kaupasta osamaksulla 2-lohkoinen LS ja 4-lohkoinen LS Sis. ven?ili, langaton ohjain, johtosarja ja mallikohtaiset sylinterit • Työkoneen kytkentä turvallises. työntövar?a ja -kallistusta • Työkoneen sivusuuntainen lukitus • Ei vie traktorin omia lohkoja myyn?: 044978 7135 | jouko.rytkonen@piippohydraulic.com HYDRAULISET SIVURAJOITTIMET Erittäin kätevä järeä nokkakärry ammattikäyttöön Kuljetus lähimpään matkahuollon toimipisteeseen 15 e KOTIMAINEN INNOVAATIO Weikko Trading Oy Punasillantie 24 40950 Muurame 040 1593 101 040 7733 925 Voit nostaa taakan korkealle tai ylittää esteitä ilman kuljetettavan kuorman purkamista. ohjata hydr. ja helpos. alv
E S I T T E LY TEKNISET TIEDOT Kokonaispituus 6 660 mm Leveys 2 590 mm Korkeus 1 870 mm Lisälaitojen korkeus 600 mm Paino 3 150 kg Lisälaitojen paino 330 kg Tilavuus 25 m³ Tilavuus lisälaidoin 35 m³ Perusmallin hinta 29 500 euroa (alv %) 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 42. Puskuominaisuudella varustettu vaihtolava uutuustuote. Iisalmelainen KHM-Steel Oy on kehittänyt puskutyhjennyksellä toimivan vaihtolavan. Toiminta pääasiassa metallialan hankintaa. Vaikka pyörää onkin vaikea keksiä uudestaan, niin valmista ideaa voi toki jalostaa. Lavan tilavuus on 25 kuutiota. Tuotteisiin kuuluu myös kaivinkoneiden kauhat. 2021 Koneviesti Maatalous 5/ | 42 Puskutyhjennys vaihtolavalta Vaihtolavan vakiotilavuus on 25 kuutiota ja lisälaidoilla 34. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN KHM-STEEL, IISALMI Perustettu 2020. Lisälaidoilla saavutetaan 34 kuution tilavuus. Lavan materiaali on valmistettu Hardoxia. Esittelyversiossa lainassa ollut alusta oli hieman liian pieni. Tarvittaessa muitakin kokoja voidaan valmistaa. Toimitusjohtaja Kari Hartikaisella on pitkä kokemus uusien tuotteiden suunnittelusta ja valmistamisesta
Samalla koukkulava-alustalle saadaan enemmän käyttökohteita. Purkutyhjennys on selvästi turvallisempaa. Puolen tuuman pikaliittimillä ja 180 barin paineella tyhjennysnopeus on n. ”Tilausten mukaan voimme tehdä muitakin kokoja, lava on täysin skaalattavissa käytössä olevan koukkulava-alustan mukaan”, Hartikainen esittelee. Kantavuus riippuu tietenkin alustasta. Tällä kärryllä lastin saa myös tyhjennettyä matalaankin liiteriin.” Puskutyhjennyksen lisäksi kärryn voi toki tyhjentää myös perinteisellä kippauksella. Kärryllä voitaisiin kuljettaa esim. Iisalmelainen Kari Hartikainen perusti KHM-Steelin parisen vuotta sitten. KHMSteel ei aio aloittaa koukkualustojen valmistamista, vaan keskittyy lavoihin. Kääntyvät lisälaidat KHM-vaihtolavan tilavuus on 25 kuutiota ja lisälaidoilla 34 kuutiota. Kippaamiseen liittyvistä ongelmista päästään kokonaan eroon, jos siirrytään puskulavavaunujen käyttöön. Kari Hartikaisella on pitkä kokemus uusien tuotteiden suunnittelusta ja valmistamisesta. Ensimmäisen sylinterin voimaksi ilmoitetaan 14 tonnia ja kahden viimeisen yhteisvoimaksi 19 tonnia. Hydraulisesti kääntyvät lisälaidat ovat lisävaruste. Niitä on markkinoilla ollut jo pitkään, mutta nyt kuuluu uutta: KHM-Steel Oy on kehittänyt puskutyhjennyksellä toimivan vaihtolavan. 30 sekuntia. Öljyntarve on 13 litraa. Lisäksi lavan tyhjennys onnistuu myös matalissa tiloissa. Turvallisempaa kippausta KHM-Steel on kaavaillut puskuvaihtolavalle useita käyttötarkoituksia. K ipatessa kyljelleen kellahtanut peräkärry ei ole mikään mieltä ylentävä näky – kalustovaurioiden lisäksi riski henkilövahingoista on suuri. haketta ja lunta. Lisälaita on käännettävissä alas hydraulisesti, jolloin laidan korkeus on 1 870 mm, mikä mahdollistaa kuormauksen pienemmälläkin lastauskoneella. Hartikainen kaavailee matalampia versioita kuivalannan levitykseen ja viljan kuljetukseen – tässä tarkoituksessa tiivistyksen täytyy kuitenkin olla hyvä. ”Rehuauman päällä lavan kippaaminen aiheuttaa omat haasteensa. Yritys tekee pääsääntöisesti metallialan alihankintatöitä, lisänä on kaivukoneiden kauhojen valmistus. Jatkossa malleja saattaa tulla lisää. Puskupurkavan vaihtolavan perusmallin veroton myyntihinta on 29 500 euroa. ”Alihankintatyöt saattavat nykyisessä tilanteessa loppua yllättäen, joten ajattelin että jotain muutakin pitää keksiä”, Hartikainen kertaa puskulavan syntyhistoriaa. Ajatus puskutyhjennyksellä toimivasta vaihtolavasta oli itänyt mielessä jo pidempään. Aiemmin KHM-Steel Oy:n toiminnan pääpaino oli alihankintatöissä, mutta toimintaa pyritään laajentamaan enemmän myös omiin tuotteisiin. Ilman lisäosia laidat ovat 1 870 mm korkeat, mikä mahdollistaa kuormauksen pienemmälläkin koneella. Koekäyttäjät meillä jo onkin tiedossa. rehuaumalla kaatumisvaaraa huomattavasti. 43 / 5 | Koneviesti Maatalous 2021 Puskutyhjennys vaihtolavalta Puskutyhjennys vähentää esim. Esittelyversiossa toinen lisälaita oli vielä kiinteä, mutta sekin on tarvittaessa räätälöitävissä kääntyväksi. Puskeva etulaita on toteutettu kolmella sylinterillä, joista yksi työntää lavan puoleen väliin ja kaksi loppumatkan. Tyhjennys toimii yhteensä kolmella sylinterillä, joista ensimmäinen puskee lastin lavan puoliväliin. Hartikaisella on pitkä kokemus metallitöistä ja tuotteiden suunnittelusta. Kiinteiden lisälaitojen hinta on 3 500 euroa ja hydraulisten 1 500 euroa/puoli + alv 24 %.
Kun paikat ovat oudot, ei lingon kanssa työtä tekevä edes tiedä, mitä valliin on aurattu. Kuljettaja näkee edessään työmaan, lingon ja kuormaa täyttävän lumisuihkun. Joskus sieltä voi löytyä vaikka reunakivi. Siivoamista haittaavat liikenne ja erityisesti kadun varteen pysäköidyt autot. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 44 TEHOLASTAAJA Kapeat asuntokadut ovat hankalia siivota lumesta. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 44. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Tällä työmaalla lingolla tyhjennetään katuja yhteen kuorma-autoon ja yhteen traktorin perävaunuun. Kivistön lingossa vallileikkurit ovat kiinteät, mutta ne saa lisävarusteena myös hydrauliikalla kääntyväksi. Tällaisten tilanteiden varalta Dalen 2011 -linko on varustettu toimivilla varolaitteilla
Pääosa lingon työstä on omaa käyttöä, mutta tänä talvena sillä on tehty tuntilaskutuksella töitä myös muille. Dalenin linko voidaan kiinnittää traktoriin eteen tai taakse. Yritys valmistaa myös heinäkoneita, hiekoittimia, nostureita ja etukuormaimia. sinne. Se on helpoin ja nopein tapa siivota väylät”, Kivistö muistuttaa. Voimansiirto on varustettu mekaanisilla jousikuormitteisilla kytkimillä. Vajaa puolet linkotöistä on sellaisia, joissa lingolla pitäisi päästä myös lastaamaan. Yritystä johtaa nyt jo kolmas sukupolvi, ja tuotekehitystä jatketaan linkopuolellakin edelleen. Penkassa lumi on pinnasta kuivaa pakkaslunta, mutta kasan sisältä keskellä vallia on vesimärkää lunta. Hoidettavalla tiestöllä on myös useita ongelmapaikkoja, joissa lingolla hoidetaan vallit pois. Auralla hoidetaan väylät puhtaiksi, mutta esimerkiksi silloilla lunta ei voi pudottaa alla kulkevalle väylälle, jolloin lumikasa jää kaidetta vasten. Kuvassa näkyvät kiinnikkeet, joita käytetään, jos linkoa hinataan nostolaitteissa.. Hydrauliikan etuna on esimerkiksi lingon kanssa peruuttaminen, kun lingotaan paikoissa, missä on muutakin irtonaista tavaraa kuin lunta. VaihteisLinkotöissä on Leevi Kivistö. Lumenkaatopaikka ei ole kaukana, mutta kippaukseen oli ajoittain ruuhkaa. Sille on ollut käyttöä kohtalaisen vähän ennen tätä talvea. Seurasimme työtä työmaalla, jossa lumipenkkoja lastattiin kuljetuskalustoon siirtoa varten. Haja-asutusalueella ja isojen teiden varsilla lumelle on sopivaa paikkaa penkoissa ja silloin lumi ohjataan LUMILINKO DALEN 2011 Paino 1 270 kiloa. Ruuvin järeä akseli on laakeroitu molemmista päistä. Risteyksiin kasaantuvista lumista tulee myös näkemäesteitä, joita tieluokitusten ja sopimusehtojen mukaan pitää poistaa. Soveltuu sekä linkoukseen että lastaukseen. Mekaaninen voimansiirto, jossa varolaitteet. Nostolaitteiden kiinnikkeet ja ulosoton tapit ovat valmiina molemmissa päissä. ”Taajamissa käytännössä kaikkeen linkotyöhön liittyy lastaaminen. Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla lastaustyöt tehtiin lingolla, sillä siellä oli tarvetta. Kiveäkin lingossa on jo käynyt, mutta linko on selvinnyt siitä ilman vaurioista. Suojakytkimet ovat öljykylvyssä, mikä parantaa toimintavarmuutta. Voima välitetään keskeltä vaihteiston kautta. Dalenin lingoissa on monista muista ruuvilingoista poiketen täysin mekaaninen voimansiirto ilman hihnoja. Tehotarve on 70 kW–210 kW, kuormausteho on 1 200 m³ lunta tunnissa. Linko tuli keväällä 2019 hieman liian myöhään, kun lumet olivat jo sulaneet ja viime talvena lunta ei juurikaan satanut. Se ei sinällään haittaa työtä, mutta vaatii voimaa. Petteri Kivistö Asikkalasta hankki ensimmäisen Suomeen tulleen Dalenin lingon. ”Meillä on sopimusperusteisesti hoidettavana teitä Päijät-Hämeen alueella ja aiemminkin käytössä on ollut ruuvilinko. Tänä talvena linkotöitä onkin ollut tavallista enemmän, kun lunta on satanut niin kuin talvella pitääkin. Aiemmassa lingossa ei ollut kuormausominaisuutta ja sen puuttuminen oli monessa paikassa ongelma”, Petteri Kivistö toteaa. Pitkät perinteet linkojen valmistuksessa Dalen-linkoja valmistava Lid Jarnindustri AS on toiminut perheyhtiönä perustamisestaan, eli vuodesta 1948 lähtien. Alussa pääosassa oli polkupyörän ketjujen valmistus. Lastaustyötä tehdään asiakkaalle tuntitaksalla. Dalenin linkoja on testattu myös hydraulikäyttöisenä. Vuodesta 1960 lähtien on tehty linkoja, mutta vienti on käynnistynyt vasta muutama vuosi sitten. Linko on hankittu jo kaksi vuotta sitten, mutta käyttöä sillä on ollut enemmän vasta tänä talvena. Työssä on aina välillä taukoja, sillä lunta kuljetti pois vain kaksi ajoneuvoa – kuorma-auto ja traktori–perävaunu-yhdistelmä. Voidaan käytää työkoneen edessä tai takana. 45 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 D alenin lingot olivat esillä Mansen Mörinöillä ensimmäistä kertaa Tampereella 2019
Ruuvilingot on mahdollista kiinnittää työkoneeseen eteen tai taakse. KORKEAMPIKIN KINOS SAADAAN KITAAN KERTA-AJOLLA.. Kuvan lingossa syöttöruuvin halkaisija on 83 senttiä. PUNAINEN LINKO-OSA kiinnitetään soviterunkoon (musta). Linko ja taakseajolaitteilla varustettu traktori on tehokas yhdistelmä. Isommilta vahingoilta suojaa murtopultti. Vallileikkuri on saatavilla myös hydraulisena, jolloin työleveyttä voidaan säätää ohjaamosta 230–277 sentin välillä. Lingossa on voimansiirron suojana murtopultti ja jousikuormitteiset kytkimet. Dalenin linko on tehty kovaan käyttöön ja kulutukselle alttiit osat ovat kulutusterästä. Ahtailla asuntokaduilla kaikki lumi pitää lastata kuormaan. Lisätietoja: www.agtm.fi VALTRAN N174 DIRECT on varustettu SmartTouch-kyynärnojalla ja lingolle halutut ohjaustiedot on talletettu traktorin muistiin. Kun ongelma lingosta poistetaan ja akselia pyöräytetään takaisin, niin haitat palaavat paikalleen ja työ voi jatkua. Lingolla rikotaan lumi palasiksi ja puhalletaan torvesta, joten voimaa tarvitaan. Malli 2011 painaa 1 270 kiloa. Traktorissa ei ollut etukuormainta, sillä sitä ei kaivata ahtailla kaduilla ja tiukoissa mutkissa Linko on jämäkkä. Vallisiivillä varusteltuna massa vielä kasvaa ja siivet ovat etäällä nostolaitteista. Dalenin linko on melko raskas. Lingon ohjaukset torven kääntö mukaanlukien ovat kyynärnojassa, minkä ansiosta kuljettajan ei tarvitse kurotella. Työmaalla käytetty nelisylinterinen Valtra kaipaisi ehkä jo hieman etupainoja. Tyhjennystorvivaihtoehdot ovat normaalija lastaustorvelliset lingot. Molemmille puolille on mahdollista kiinnittää vallileikkurit, jolloin korkeampikin kinos saadaan kitaan kerta-ajolla. Yhdeksän mallia Linkomalleja on yhdeksän. Vallileikkurit kasvattavat työleveyttä, jolloin traktorilla ei tarvitse ajaa esimerkiksi aivan parkkeerattuun autoon kiinni, kunhan vallileikkuri viistää auton vierestä. Kun ruuvi osuu kiveen tai muuhun kiinteään, niin jousikuormitteiset haitat laukeavat. Dalen 2011 -lingon minimitehotarve on 70 kW ja maksimi 210 kW ja valmistajan mukaan kuormausteho on 1 200 m³ lunta tunnissa. Vallileikkurin korkeus on riittänyt, vaikka tänä talvena on paikoitellen ollut korkeitakin valleja. LASTAUS SUJUU VAUHDILLA ton jälkeen on molemmille puolille suojakytkimet ja heittorummulle on omansa. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 46 PERÄVAUNUN KIPPI on hieman koholla lastauksen aikana, jolloin lavan etupääkin saadaan aivan täyteen. Valikoimissa on v-mallisia ja ruuvilinkoja. Isommissa lingoissa ruuvi on 95-senttinen
Kaivinkoneen ilmoitti kolmannes vastaajista ja pienkuormaimen viidennes. Huoltoyrittäjän käyttö on järkevää, jos resursseja omatoimisiin huoltoihin ei ole. Kyselyyn vastaajien viljelyala oli keskimäärin sata hehtaaria ja vastaajista 70 % oli kasvinviljelytiloja. Tilojen uusimman traktorin ikä oli keskimäärin 12 vuotta, kun taas leikkuupuimureiden mediaani-ikä oli 21 vuotta. Kyselyyn saatiin yhteensä 692 vastausta. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 48 ENNAKOINTI HUOLLOISSA KANNATTAA Työtehoseura selvitti keväällä 2020 miten ja millä tavoin viljelijät hankkivat, käyttävät ja huoltavat koneitaan. Lisäksi haastateltiin maatalouskoneiden huoltoyrittäjiä heidän huoltoja korjauspalveluistaan. Kyselyyn vastanneista tiloista lähes kaikilla oli vähintään kaksi traktoria ja kolmella neljästä vähintään kolme. xx T yötehoseuran toteuttamassa viljelijäkyselyssä kerättiin tietoja maatiloilla käytössä olevien traktoreiden ja ajettavien työkoneiden hankinnasta, omistuksesta ja käyttömääristä sekä koneiden huoltoja korjauskäytännöistä. Koneiden korjauksista kiinnostunut ja käsistään taitava viljelijä voi säästää merkittävästi koneiden kunnossapitokuluissa. LISÄÄ VERKOSSA Katso kyselyn tarkat tiedot ja tutustu hyviin huoltoja korjauskäytänteisiin Koneviestin nettisivuilla: www.koneviesti.fi. Harvinaisempia ajettavia työkoneita olivat pyöräkuormaaja (8 %) ja kurottaja (7 %). Lisäksi kerättiin viljelijöiden hyviä huoltoja korjauskäytänteitä. Ajosilppuri, ajettava TEKSTI JA KUVAT IINA HULKKONEN JA EERIKKI KAILA A S I A N T U N T I J A N E U V O O TYÖTEHOSEURA SELVITTI Omatoimisten huoltoja korjaustöiden tekoon vaikuttavat esimerkiksi viljelijän osaaminen ja kiinnostus sekä erilaiset resurssit kuten käytettävissä oleva aika, työtilat ja työkalujen saatavuus. Kyselyä täydennettiin haastattelemalla muutamia viljelijöitä. Leikkuupuimuri oli käytössä 70 %:lla vastanneista tiloista
Kyselyn vastaajista yli 70 % ilmoitti huoltavansa ei-takuunalaiset traktorit omatoimisesti. Leikkuupuimurin vaihtoi viimeistään 10 vuoden iässä viidennes vastaajista ja yli 30 vuoden ikään leikkuupuimuria käytti lähes neljännes vastaajista. nostokone, kasvinsuojeluruisku tai seosrehuvaunu oli vain muutamalla vastaajalla. Omatoimiset huollot olivat osalla vastaajista pakollisia, koska alueelta ei saattanut löytyä ulkopuolisia tekijöitä tai matkaa korjaamoon olisi ollut liian paljon. Pyöräkuormaimen tai kaivinkoneen uutena hankki ainoastaan vajaa kymmenes vastaajista ja pienkuormaimen kaksi kolmesta. Kyselyn mukaan viljelijät suosivat uusien koneiden ostoissa kotimaan koneliikkeitä (85 %). Vastaajan viljelyala vaikutti merkittävästi leikkuupuimurin hankintatapaan. Heillä oli keskimäärin 150 hehtaaria viljelyssä ja traktorille kertyi käyttöä keskimäärin 730 tuntia vuodessa. Heillä viljelyala oli keskimäärin 80 hehtaaria ja ykköstraktorin käyttömäärä 280 tuntia vuodessa. Ulkomailta hankittiin pääasiassa käytettyjä koneita, uusien koneiden hankinta ulkomailta oli harvinaisempaa. Perushuollot kattoivat öljynvaihdot sekä välihuollot. Työkoneet saatettiin vaihtaa uusiin muutaman vuoden välein. Joka kymmenes vastaaja arvioi ykköstraktorin ehtivän 30 vuoden ikään ennen vaihtoa. Esimerkiksi eräs kotieläintilallinen vastasi, ettei isompiin itsenäisiin. Lähes puolet vastaajista kertoi käyttävänsä apuvälineitä kookkaiden ja raskaiden työvälineiden siirrossa. Päätyminen uuteen tai käytettyyn koneeseen riippuu monesta tilakohtaisesta tekijästä ja koneinvestointien strategiavalinnoista. Paljon omatoimisia huoltoja Haastateltavat kertoivat tekevänsä itse pääosin yksinkertaisempia huoltoja ja korjauksia. Osaa vastaajista koneiden korjaaminen ei kiinnostanut yhtään ja oma ajankäyttö haluttiin hyödyntää muuten. Yli 200 hehtaarin tiloilla 67 % vastaajista hankki uuden puimurin ja alle 100 hehtaarin tiloilla vain vajaa neljännes vastaajista. Puolet vastaajista vaihtoi leikkuupuimurin viimeistään, kun tuntimittariin tulee 2 000 tuntia täyteen. He myös käyttivät ulkopuolisia huoltopalveluita keskimääräistä useammin. Päivittäisten huoltojen lisäksi tehtiin niin sanotut perushuollot itse. Vastaavasti kakkosja kolmostraktorin enemmistö hankki käytettynä. Viljelyalalla tai traktorin vuotuisella käyttötuntimäärällä ei ollut merkittävää vaikutusta siihen, hankittiinko traktori uutena vai käytettynä. Reilu puolet vastaajista vaihtoi ykköstraktorin viimeistään tuntimittarin näyttäessä 7 500 tuntia tai iän ollessa 15 vuotta. Uusi vai käytetty kone. Paljon urakoivat tilat pitivät konekalustonsa keskimääräistä uudempana ja he korostivat koneen toimintavarmuutta ja luotettavuutta. Isommat huollot, kuten huolto-ohjelman mukaiset määräaikaishuollot ja korjaukset teetettiin useimmissa tapauksissa huoltoyrittäjällä. Keskimäärin leikkuupuimuri vaihdettiin 2 600 käyttötunnissa ja 24 vuoden iässä. Koneet saatettiin viedä ulkopuoliselle myös, jos tilalla ei ollut tarvittavia erikoistyökaluja ja asianmukaisia työtiloja tai jos koettiin, ettei oma osaaminen riitä. Kyselyyn vastanneista hieman yli puolet hankki tilan ykköstraktorin uutena. Noin puolet vastanneista pesi traktorit ja ajettavat työkoneet muutaman kerran vuodessa, kun taas lähes viidennes vastaajista viikoittain. 49 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 Kyselyn mukaan suurimmalla osalla vastaajista meni traktoreiden ja ajettavien työkoneiden päivittäisiin huoltoihin yli puoli tuntia viikossa. Käytettyjä koneita oli Suomesta ostettu liikkeiden lisäksi myös yksityisiltä myyjiltä (43 %). Vaihtohetki vaihtelee Vastaajia pyydettiin ilmoittamaan koneiden tyypillinen vaihtohetki sekä ikävuosina että käyttötunteina. Yksi haastatteluissa esille noussut strategia oli se, että hankitaan pääsääntöisesti muutaman vuoden vanhoja hyväkuntoisia koneita, joiden kalleimmat kilometrit on ajettu pois. Vajaa neljännes vastaajista arvioi vaihtavansa leikkuupuimurin vasta yli 3 000 käyttötunnissa. Käytetyn koneen hankinnan ehtona pidettiin haastatteluissa sitä, että hankittavaan koneeseen on helposti saatavissa varaosia. Alle kuuden vuoden iässä ja alle 3 000 tuntia käytettynä ykköstraktorin vaihtoi joka kymmenes vastaaja. Omatoimisesti tai välittäjän kautta ulkomailta koneita oli hankkinut joka kymmenes vastaajista
Huoltosopimuksessa määritellään koneen vuotuinen käyttötuntimäärä ja katsotaan, mitä määräaikaishuoltoja sopimuskaudelle, joka on yleensä 3–5 vuotta, tulee. Muita suosittuja ja hyväksi havaittuja käytänteitä olivat esimerkiksi kaksoiskappaleet yleisimmin tarvittavista avaimista ja hylsyistä (67 %) ja koneen sähköttömyyden varmistaminen esimerkiksi pääkytkimellä ennen korjaustöiden aloitusta (64 %). Sähköinen huoltokirja oli käytössä vain noin 7 % vastanneista ja heistä puolet ilmoitti käyttävänsä sähköisen kirjanpidon lisäksi paperista huoltovihkoa. Hyvät korjauskäytänteet Jokainen löytää itselleen sopivat käytänteet kokeilemalla erilaisia. Huoltosopimuksen ansiosta asiakas tietää etukäteen paljonko huollot maksavat ja huollot tulee tehtyä säännöllisesti ja ajallaan, josta on hyötyä koneen jälleenmyynnin kannalta. Voi olla esimerkiksi, että sopimus kattaa tietyn määrän öljyä tietyn huollon yhteydessä ja ylimenevästä öljystä huoltoyrittäjä laskuttaa asiakasta. Hyvät käytänteet voivat liittyä esimerkiksi ergonomiaan, kustannuksiin, ajankäyttöön tai työturvallisuuteen. Huoltosopimusta tarjotaan eri merkeillä etenkin uusiin traktoreihin ja koneliikkeiden mukaan useat asiakkaat siihen nykyään päätyvät. Omatoimisia koneiden huoltoja tehdään maatiloilla runsaasti. Uusilla traktoreilla huoltosopimus maksaa koneen koosta ja varustelutasosta riippuen yleensä 1,5–2,5 euroa/käyttötunti (alv %). Lähes kaikki sopimukset koskivat traktoreita, yksittäisiä sopimuksia oli tehty leikkuupuimureihin ja ajosilppureihin. Kuitenkin kyselyyn vastanneista vain kolmella prosentilla oli vastaushetkellä voimassa oleva huoltosopimus tai huoltoleasingsopimus. Viljelijöiden kokemukset huoltosopimuksista olivat pääosin myönteisiä. Asiakkaan kannattaa aina tarkastaa, mitä omaan sopimukseen kuuluu. Paperinen huoltovihko löytyi lähes kaikilta (76 %) vastaajilta, mutta moni kirjoitti laittavansa merkinnät huoltokilometreistä öljysuodattimiin tai esimerkiksi pajan seinätauluun tussilla. Huollot oli tehty säännöllisesti ja ajallaan. Huoltoyrittäjän näkökulmasta huoltosopimukset ovat usein hyvä asia, koska ne auttavat yrittäjää ennakoimaan tulevien huoltojen määrää ja ajankohtaa. Kaksi kolmesta piti huoltosopimuksia taloudellisesti hyvänä vaihtoehtona. Kausikoneet huoltoon ajoissa Viljelijät tilaavat huoltoyrittäjän palvelut useimmin vielä puhelimitse, koska. Sopimus hinnoitellaan näiden huoltojen kustannusten mukaan ja asiakas maksaa joko kiinteää kuukausihintaa tai huoltojen toteutumisen mukaan. Huoltoja saatettiin myös tehdä enemmän itse, jos niiden tekemiseen oli mahdollista saada apukäsiä. koneen oston yhteydessä konemyyjän kanssa. Nämä tilanteet saattavat johtaa ristiriitatilanteisiin asiakkaan ja huoltoyrittäjän välillä. Ulkopuolisen tehtäväksi annettiin useimmiten rengastyöt, moottoriremontit ja ilmastoinnin korjaukset. Kustannusten säästöä pidettiin parhaimpana motivaattorina omatoimisiin huoltotöihin. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 50 korjauksiin ole aikaa. Huoltosopimuksella huolettomia tunteja Huoltosopimus tehdään yleensä uuden Vastaajista yli 70 % ilmoitti huoltavansa ei-takuunalaiset traktorit omatoimisesti. Kolme neljästä koki koneen arvon säilyneen sopimuksen ansiosta paremmin. Koneiden korjaamista moni piti harrastuksenaan ja laajamittaisempiin korjaustöihin oli ajauduttu, jos niihin oli ollut kiinnostusta ja koska työkalutja tilat olivat saatavilla. Lähes kaikki kyselyyn vastaajat (78 %) ilmoittivat pitävänsä koneiden käyttöohjeja huoltokirjat samassa paikassa. Suurin osa haastatelluista oli hankkinut osaamisensa vuosien kokemuksen kautta, mutta myös koulutustaustaa saattoi olla. Työkalut kannattaa pitää järjestyksessä omilla paikoillaan, jolloin ne löytyvät helposti ja aikaa säästyy
51 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 monessa huoltoliikkeessä ei ole mahdollisuutta nettiajanvaraukseen. Kirjoittajat työskentelevät asiantuntijoina TTS Työtehoseurassa. Korjaamosta ja kuljetuspalvelun mahdollisuudesta riippuen koneet hoidetaan joko korjaamolla tai tehdään tilalla. KATSO JÄLLEENMYYJÄT VERKKOSIVUILTAMME: WELDI.FI WAMETA CUT PRO 65i plasmaleikkuri HITSAUSTUOTTEET AMMATTILAISKÄYTTÖÖN Kaikissa koneissamme on IP23 luokitus, soveltuvat myös ulkokäyttöön. Nykyisin koneiden huollot alkavat olla niin isoja ja aikaa vieviä, että huoltoyrittäjät kannustavat asiakkaita tuomaan koneet hallille. Eräs haastateltava ehdotti, että ajanvarauksessa voisi toimia myös takaisinsoittopalvelu tai puhelinvastaaja, johon voisi soittaa kellonajasta riippumatta. Monesti koneen toimittaminen huoltoyrittäjän luokse voi tulla asiakkaalle edullisemmaksikin. Sesonkiaikoihin toivottiin varaosapalveluita myös viikonlopuksi, jotta konerikon sattuessa työt eivät keskeytyisi. Lisätietoa hankkeesta ja sen tuloksista löytyy osoitteesta https://www.tts.fi/ konekustannukset. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.?. Korjauksen saa nopeastikin kiireellisten asioiden osalta, mutta kiireettömimmät huollot saattavat mennä huoltoliikkeestä riippuen päivien päähän. Tilaus pelasi monesti hyvin ja toimitus oli nopeaa, isommat varaosat saattoivat olla jo seuraavana aamuna tiskillä ja pienemmät sai tilattua monella merkillä suoraan kotiin. Varaosien tilaaminen merkkiliikkeistä tehtiin useimmiten puhelimitse. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Artikkeli liittyy Työtehoseuran vuonna 2020 toteuttamaan ja Maatalouskoneiden tutkimussäätiön rahoittamaan konekustannukset hallintaan -hankkeeseen. Haasteltavat tilasivat varaosat pääosin merkkiliikkeistä. Viljelijähaastatteluiden perusteella monet toivoivat nettiajanvarausta, koska huoltoja ei aina muista varata virka-aikana. Sesongin ulkopuolella marraskuulta maaliskuun loppuun lyhyelläkin odotusajalla voi saada koneensa huoltoon. Wameta TIG PRO AC/DC 200 i WAMETA MMA PRO 160i Wameta MIG PRO 315 i ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Jos kone on rikkoontunut paikoilleen, eikä enää liiku, niin kone hoidetaan siellä mihin se on jäänyt. Huoltoliike priorisoi kuitenkin kiireelliset työt, esimerkiksi rehuaikaan tai puintiaikaan ensimmäiseksi, jotta työt eivät huoltoliikkeen vuoksi keskeytyisi. Huoltoyrittäjien palveluajat vaihtelevat korjauksen kiireellisyyden ja sesongin mukaan. Joissain huoltoliikkeissä on saatavana kuljetuspalveluiden lisäksi varakoneiden vuokrauspalvelu, jolloin rikkoontuneen traktorin haun yhteydessä saa suoraan toimivan koneen tilalle
2021 Koneviesti Metsä 5/ | 52 Parhaat ideat työskentelyn helpottamiseen ja tehostamiseen syntyvät itse työssä. Niiden muodostamiin taskuihin sopivat esimerkiksi pikkutukit tai parrut. Tarpeettomat karikat ovat käännettynä pitkittäissuuntaan, jolloin ne eivät pienennä kuormatilaa tai haittaa kuorman purkua. 2021 Koneviesti Metsä 5/ | 52 E S I T T E LY Harvennushakkuulla yhden puulajin metsissä on mahdollista käyttää vain toisen puolen lisäpankkoja. Kuluneen lausahduksen todistaa jälleen kerran todeksi Ville Hekkalan kehittämä kuormatraktorin lisäkarikkakonsepti. TEKSTI TOMMI HAKALA KUVAT VILLE HEKKALA KÄÄNTEENTEKEVÄT APUKARIKAT. Pystykarikoiden korkeuden ansiosta puoliskot voidaan purkaa kerralla tyhjiksi, mikä vähentää tarvetta liikkua varastopaikalla
K uormatraktorin tehokkuuteen vaikuttaa suuresti eri puutavaralajien kuljetuksen notkea lomitus toisiinsa nähden. Mutta esimerkiksi Valmet/Komatsu .1-.4 -sarjan koneissa on jo valmiina korvake, johon kyseinen osa voidaan pultata ilman hitsausta. Yhden HEKKALAN LISÄKARIKAT Jälkiasennettavissa pienin muutoksin. KÄÄNTEENTEKEVÄT APUKARIKAT Ville Hekkala pohti pari vuotta sitten, miten kuormatraktorin tehokkuutta voidaan lisätä pankkojen lisäosilla. Lisäpankon pystykarikka on lähes alkuperäisten karikoiden korkuinen. Tämän lisäksi ne ovat käännettävissä piiloon, jotta esimerkiksi yhden puulajin tukkikuormat harvennuksilta voidaan ajaa maksimikuormilla. Yhdistettynä lajittelukarikat ja kuormatilan laajennus Hekkalan nyt patentoimassa ratkaisussa yhdistyvät nerokkaasti sekä lajittelukarikat että kuormatilan laajennuksen mahdollisuus. Kun harvennushakkuilla sitten on tarve sekakuormien ajamiselle, lisäosat käännetään sisäänpäin – tai vain toinen puoli. ”Pelkillä lajittelukarikoilla kuorman sisään jää tyhjää tilaa, etenkin näillä lyhyillä mitoilla.” Myös kuljetusta usein hidastavan kolmemetrisen koivukuidun osalta lisäkarikat ovat käytännölliset. Silloin vähemmistöpuulaji kulkee omassa taskussaan ja on myös varastopaikalla purettavissa kuormasta kokonaan pois ennen pääpuulajia. Lisäpankkoa käännetään kuormaajan kouran avulla. ”Meillä on parhaimmillaan mäntytukkilaatuja viisi, kuusestakin kolme”, toteaa Kuusamolaisen Kone-Hekkalan Ville Hekkala. ”MEILLÄ ON PARHAIMMILLAAN VIISI MÄNTYTUKKILAATUA, KUUSESTAKIN KOLME”, TOTEAA KUUSAMOLAISEN KONE-HEKKALAN VILLE HEKKALA. Pääpuutavaralajia kuljetettaessa tehokkuutta tuovat selkeästi kerättävät ja purettavat kuormat, koska ne koostuvat vain yhdestä tavaralajista. Vaakaosassa on tartunnat, joista leukojen kärjillä tartutaan kiinni. Uudistushakkuilla tai väljennyksillä lisäosat käännetään ulospäin. ”Etenkin lyhyiden tyvilumppien ajo tehostuu huomattavasti tällä ratkaisulla”, vahvistaa Hekkala. Lisäpankossa on alkuperäisen karikan ympärille sopiva holkki, joka mahdollistaa lisäpankon pyörähtämisen ympäri. Hekkalan ratkaisussa asennetaan varsinaisen kuormatilan karikan tyveen lisäpankko, jossa on kiinteä pystykarikka. Mutta puunkorjuussa syntyy aina vähintään kahta tavaralajia jokaisesta puulajista ja niiden lisäksi vielä erikoistavaralajeja. Lisää tehoa lyhyiden puutavaralajien kuljetukseen. 53 / 5 | Koneviesti Metsä 2021 Lisäpankon lukitsee eri asentoihin neliskanttinen levy, joka hitsataan tai pultataan kiinni alkuperäisen karikan tyveen. Näin keskelle saadaan täysi kuorma pääpuutavaralajia ja molemmille sivuille muita tavaralajeja. Sen jälkeen lisäosaa liu’utetaan hieman ylöspäin ja käännetään haluttuun asentoon. Markkinoilla toki on jo useammankin valmistajan vastaavia tuotteita ja konevalmistajilla omiaan – mutta kilpailijoiden tuotteissa yhteisenä ongelmana on se, että lyhyiden tavaralajien kuljetus vähentää peruskuormatilan täyttöastetta. Ideoinnista syntyivät käännettävät lisäpankot, jotka toimivat kuormatilan levikkeinä tai lajittelukarikoina.. Lisäosa on täysin irtonainen, ainoa hitsaustyö ennen käyttöönottoa on peruspankon päähän hitsattava neliskanttinen asentolukitinpala. Vaakasuora osuus on yhtä pitkä kuin koneen peruspankon vaakasuora osa. Mahdollistaa samanaikaisesti kuormatilan laajennuksen ja lajittelun. ”Lyhyin tavaralaji on 2,4 metrinen ja latvasta 4–6 senttinen kuusen aitapaaluaihio, jonka kuljetuskin on jo haastavaa muiden puulajien ohessa.” Parisen vuotta sitten Hekkala suunnitteli ja toteutti oman versionsa lajittelukarikoista. Lisäksi laajenevien kuormatilojen uushankintahinta on iso, osin siksi, että niiden mukana tulee yleensä vaakalaitteisto, jolla pyritään estämään liian suuret kuormat
Lisäksi yhdet lisäkarikat on valmistettu Valmet 840.4 -pankkoihin sopiviksi. Yksi oleellinen osa lisäpankkojen käyttämisessä on varastopaikan vähäisempi kuluminen. ”Etenkin kesäaikaan kun puretaan metsän puolelta, varastopaikka kuluu, jos joudutaan liikkumaan turhaan edestakaisin.” Valmistettu omaan käyttöön, mahdollisesti myös valmistusta muillekin Hekkala on piirtänyt 3D-ohjelmistolla nyt kolmeen konemalliin soveltuvat versiot. Yhteyden Ville Hekkalaan saa puhelimella 0400 255 527 tai sähköpostilla ville.hekkala@gmail.com. Koska lisäosien pystykarikat ovat riittävän pitkät, voi koko kuorman purkaa lajike kerrallaan tyhjäksi asti. Kiinnitysrakenteen mallin takia lisäpankot soveltuvat niihin konemalleihin, joissa pystykarikat eivät ole sisäänpäin kallistetut. Kääntö tapahtuu kahmarin leuan kärjillä tarttumalla. Ajettaessa kahta lyhyen puutavaran nippua peräkkäin, voidaan sivukarikoille tehdä samasta lajista lisäniput. Uudistushakkuulla kuormatila täytetään pitkällä puutavaralla ja sivussa lisäpankoilla tuodaan lyhyitä tavaralajeja. Näin peruskuormatila tulee hyödynnettyä maksimaalisesti pitkillä tavaralajeilla. Ja jatkoperällisessä koneessa kahden nipun lisäksi saman lisäkapasiteetin käyttöön. 2021 Koneviesti Metsä 5/ | 54 lyhyen nipun lisäksi saa kaksi lähes puolikasta nippua kuormatilan molemmille puolille. Farmtools_225x80.indd 1 25.1.2021 7:39:02. Ratkaisu on patentoitu ja tällä hetkellä Hekkala pohdiskelee oman valmistuksen laajempaa aloittamista tai valmistuslisenssin myymistä eteenpäin. Lisäpankkoa nostetaan ylöspäin ja se lasketaan haluttuun asentoon. Omien John Deere 1110G/1210G -kuormatraktoreiden lisäksi yrityksen 1110D on varustettu lisäpankoilla
Saatavana 12 VDC ja 24 VDC jänni?eellä. Tervetuloa tutustumaan! Metallkraft vannesahat valmistamat Piippo Hydraulic: Yri?äjän?e 10, 74700 Kiuruvesi FINLAND tel. Lisähydrauliikkapake. vastaaville toiminnoille. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. 55 / 5 | Koneviesti Metsä 2021 KONEBOSS TURKU Jousitie 7, 20760 PIISPANRISTI Ma–pe 8.00–16.00 KONEBOSS LAHTI Launeenkatu 6, 15100 LAHTI Ma–pe 8.30–16.30 Huippulaadukkaat tsekkiläisen PEGAS-GONDA s.r.o:n varastostamme heti toimitukseen. Ohjaimen nappi 8 on päälle jäävä on/o?-toiminto jotakin muuta käy?öä varten. 1/2" pikalii?met sopii suoraan nipalla lohkoon kiinni. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi. Ven?iliä ohjataan langa?omalla ohjaimella jolloin ohjaamoon ei tarvitse viedä sähköjohtoja ja asennus helpottuu. 24% Tällä lisähydrauliikkapake?lla saa kolme 2-toimista lisätoimintoa esim. +35817750500 tyyppi max virtaus l/min liitännät: LS, P, T ja työliitännät LHLS38x2 -NS4 30 R1/4, R1/4, R1/4 ja R3/8" 1485,sis. LS-hydrauliikkaan langa?omalla ohjauksella, 3x2-toiminen TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Ven?ili kytketään kuormantuntevaan LS-hydrauliikkaan jolloin se ei häiritse traktorin muita toimintoja. työntövarrelle, kaltevuudensää?melle, vetokoukulle ym. alv
2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 56 KUVAT JA TEKSTI TOMMI HAKALA TESTAUS TOMMI HAKALA JA VILHO HINTALA. Koneviesti otti selvää, millainen on malliston uusin R30-malli. Toiminnot käyttäjän hallinnassa, vain vähän automatiikkaa. Hydraulinen syöttöpöytä keventää työskentelyä paljon. K O K E I L U Koneviestin kokeilussa syksyllä 2020 Piko R30 sai pilkottavakseen maksimikokoista ja sitkistynyttä koivua. VARMATOIMINEN Piko-teamillä on vankka kokemus pilkekoneiden valmistuksesta. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 56 PIKO R30 -KLAPIKONE Jämerästi toteutettu pienen ja keskikokoisen rangan pilkontaan. Koneen erikoisuus on se, että automaattiset toiminnat on pidetty minimissä – käyttäjä hallitsee koko ajan koneen kaikkia toimintoja
K otimaista valmistetta olevia pinosta klapiksi -tyyppisiä peruspilkekoneita on tarjolla useita merkkejä. Tämä tuli hyvin esille Piko R30:n kokeilussa. 57 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 Valmistaja haluaa, että käyttäjällä on jatkuvasti ote halkaisun suorittamiseen. Ja vaikka kaikkien perusperiaate on varsin samanlainen, on kukin valmistaja tehnyt yksityiskohdiltaan selvästi eroavia koneita. Käyttöohje suositteleekin kannen avaamista aina kun työskentelyyn tulee tauko, silloin koko hydraulijärjestelmä asettuu vapaakierrolle ja öljyn turha kierrättäminen jää pois. Kahta käyttövipua käytetään pääsääntöisesti vasemmalla ja oikealla kädellä (s. Koneviestin kokeiluun toimitettiin versio, jossa oli lisävarusteena saatava mattosyöttöpöytä (HM-merkintä) ja sen yhteyteen rankateline, sekä lisävarusteista kuuteen osaa halkaiseva terä. Tämä on erittäin hyvä ominaisuus puita säkkeihin tehtäessä, sillä kuljetin on helppo pysäyttää pilkkeiden säkissä asettelun ajaksi. Puunpainimen hallinta tuo kaivattua vaihtelua käsien liikeratoihin, eikä R30 siten ole liian yksipuolinen käytettävä. Tämä vähentää kesähelteillä myös öljyjen lämpenemistä. Ja koska käyttövipujen liikesuunnat ovat eteen– taakse -tyyppisesti, olkapäitä rasittavaa kiertoliikettä ei synny. Mekaanisia toimintoja ovat puunpainimen lisäksi vain halkaisuterän korkeussäätö. Vaikka halkaisukouru on tasaleveä aina kuljettimelle asti, halkaisun MINIMILIIKKEELLÄ VARMATOIMINEN. Puu syötetään nyt vasemmalta ja pilkkeet poistuvat oikealle. Piko R30:n osalta valmistaja on tehnyt päätöksen, että käyttäjällä pitää olla jatkuva ote halkaisutapahtumaan. 650 kg) juuri ja juuri liikuttamaan pystyvä Valmet 361 ei saanut Pikoa ilmaan. 60). Vakiovarustukseen kuuluvat 4-metrinen ja sivusuunnassa kääntyvä pilkkeiden purkukuljetin, sekä valmiit pikaliitännät rankapöydän syöttörullalle. Puunpainimen, jota tarvitaan viimeisten katkaisujen aikana, hallinta hoidetaan oikealla kädellä. Sama periaate on myös Pilkemasterin pilkekoneissa, niissä sykesyöttöinen syöttöpöytä ja halkaisutoiminto toimivat yhdessä. Etenkin alle 35 sentin pituisilla ja yli 10 sentin vahvuisilla pilkkeillä on mahdollista käyttää vain osittaista halkaisutyöntöä: halkaisinta työnnetään vain sen verran kerrallaan, että seuraava katkaistu pölkky sopii putoamaan kouruun. Kuljetuslukitukset ovat myös jämeriä, kuljettimen korkeudensäätövinssi on asennettu hyvin käyttäjän puolelle konetta ja sivusuuntaisen liikkeen lukitseva vipu on todella tukeva. Halkaisukourun pitkä suojakansi avautuu temppuilematta yhden käden otteellakin. Muut toiminnot tapahtuvat hydraulivipuja käyttämällä – myös sahalaipan painatus. Jämeryys tuntuu Jo konetta työasentoon asetettaessa selvisi rakenteiden jämeryys ja koneen paino. Aikaisempiin malleihin verrattuna koneen käyttösuunta on muuttunut aiemmista malleista. Laitteen hallinta on tehty niin, että eniten aikaa vievässä varsinaisessa pilkonnassa käyttäjä seisoo katse kohden halkaisukourua, eli reilusti viistossa koneen vieressä. R30:n ainoat automaattiset toiminnot ovat purkukuljetin ja halkaisumännän palautus. Hydraulitoimintoinen, automatiikat karsittu Yleensä pilkekoneissa jokin halkaisuun liittyvä toiminto on automaattinen tai puoliautomaattinen. Vaikka purkukuljetin on levyrakenteinen, sen tukevuudesta johtuen käyttöönotto vaatii riuskat otteet. Malli on ensimmäinen 3D-suunnittelulla toteutettu Piko, samalle suunnittelupohjalle on tulossa myöhemmin myös järeämpi malli. Siirto pilkontapaikalle oli tehtävä järeämmällä traktorilla ja 361 toimi vain paikallisvoimakoneena. Se tarkoittaa suoraan sitä, että halkaisumäntä liikkuu vain silloin, kun käyttäjän käsi kääntää käyttövipua. Käyttäjän kannalta tämä on hyvä asia, vaikka toisin voisi luulla. Vastaavan kokoluokan Palax Combi MII -mallia (n. Kaikki toiminnot pysähtyvät, kun halkaisukourun kansi avataan – myös purkukuljetin. Seuraava katkaisu kannattaa tehdä silloin, kun halkaisin on vielä ulkona
Pikon käyttäjä on kuningas Kokeilun perusteella tuli hyvin selväksi, että Pikon kohdalla käyttäjällä on täysi päätösvalta pilkonnan sujuvuuteen. Seuraavalla pölkyllä työnnetään edellinen pölkky terien läpi. Se aiheuttaa ongelmia niiden runkojen kohdalla, joissa on tyvilaajentumia – ne on kavennettava moottorisahalla. Pito riittää vetämään maksimikokoisenkin kolmemetrisen rungon pöydälle. Hyvä ja erittäin turvallinen ominaisuus R30:ssa on suojakanteen yhdistetty toimintojen täydellinen pysäytys – myös purkukuljettimen osalta. R30 vaatii käyttäjältä keskivertoa enemmän työtä, mutta sekin on kevyttä vipujen liikuttelua. Halkaisussa voimaa vaatii se, että järeämpien pölkkyjen pilkkeet eivät lyhyistä sivuteristä johtuen irtoa täysin. Koska halkaisumännän työntöliikettä ohjataan manuaalisesti, voi halkaisuliikkeen tehdä osittaisena. Ja viimeisen pölkyn saa ”heitettyä” syöttötoiminnalla halkaisukouruun, eikä pölkkyä tarvitse siten auttaa kädellä matkaan. Ilman rankatelinettä työskenneltäessä riittää, että pölkyn pään nostaa kuljettimen hihnan päälle ja syöttäessä painaa kädellä pölkkyä mattoa vasten. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 58 jälkeen kiilaantuneet pilkkeet eivät pullistaneet kourua. KIITÄMME Toiminta täysin käyttäjän hallinnassa. Tästä seuraa se, että irtoamattomat pilkkeet ja etenkin koivujen sitkeä tuohi kiilaantuu halkaisukouPIKO R30 Paino vakiovarusteilla 735 kg Pituus kuljetusasento 1 150 mm Leveys kuljetusasento 2 900 mm Korkeus kuljetusasento 2 450 mm Halkaisukourun pituus 73 cm Katkaisuterä 13" ketjusaha, 0.325 jako Klapin pituus 30–65 cm Klapin max halkaisija 30 cm Työntimen puristusvoima 5 t Öljysäiliön tilavuus 60 l Valmistaja Piko Team Oy Hinta kokeilun varusteilla 8 490 euroa, sis. Käyttäjähallintaisuus onkin varmasti usealle tämän koneen hankinnan syy. Koneessa on vakiona pikaliikeventtiili, joka toimii ilman suurempaa nykäisyä. Poistokuljettimien lapojen kiinnitys mattoon. Jos nimittäin syntyy, saa käyttäjä katsoa peiliin… Syöttöpöytä keventää työtä Lisävarusteena koneessa ollut syöttökuljetin oli niin paljon työtä keventävä ja notkistava varuste, että sen poisjättäminen koneesta on suorastaan järjetöntä ja väärässä paikassa säästämistä. Hallitun halkaisun etuna on myös se, että ei synny ”pystysyöttöjä”, kuten automaattisesti toimivien koneiden osalla joskus käy. Näin halkaisumäntää ei työnnetä koskaan halkaisuterälle asti, vaan työnnetään katkaistua pölkkyä sen verran, että seuraava sopii putoamaan kouruun. Hallitulla halkaisulla nopeutusta Vaikka R30 on varustettu halkaisun pikaliikeventtiilillä, työtahtia nopeuttaa myös halkaisun hallittavuus. Tukevat ja vahvat rakenneratkaisut. Ja koska halkaisumäntää ei ole pakko liikauttaa lainkaan katkaisun jälkeen, voi pienemmistä rungoista sahata kerralla isomman nipun pölkkyjä ja työntää ne kerralla terän läpi – osa halkeaa, osa ei – mikä riittää usein pilkonnan tarpeeksi. – Suoran halkaisukourun ongelmat irtoavalla tuohella ja kaarnalla. Mutta kaikki mitä aukosta sopii sisään, tulee pilkkeinä ulos. Syöttöpöydällä on myös halkaisutoiminnan osalta eräs hyvä ominaisuus: sen avulla saa viimeisessä katkaisussa työnnettyä rungon tukevasti vasten halkaisuvastinta, jolloin katkaisu onnistuu ilman laipan jumiintumista. Halkaisuterän kiinnitystapa. Turvallisuusominaisuudet toiminnot sammuttavan suojakannen ansiosta. Näin esimerkiksi klapisäkkiä asetellessa ei ole pelkoa, että kuljettimelle pudonnut pilke tulee takaraivoon.. Ja toinen syy on varmasti koneen jämäkkä rakenne. alv 24 % ruun ja vastus lisääntyy seuraavalla pölkyllä. Maksimikoko rajattu sopivaksi R30 kohdalla ylisuurien runkojen käsittely on estetty syöttöaukon koolla eikä sahalaipan pituudella
5 HIHNOJEN RULLAT on toteutettu teräväreunaisista latoista hitsaamalla. Lisäksi on muistettava, että syöttötoiminnon letkulenkki on varsin ottavassa asennossa. Muiltakin osin koneen rakenteissa ainevahvuudet ovat sen verran suuria, että pikku kolhut eivät tee lommoja. Tähän kyllästyttyä käyttäjät jättivät halkaisuterän vain nojaamaan tapin päälle, mikä ratkaisu toimi aivan hyvin. 7 KOKEILUSSA ollut malli oli varustettu hydraulisella mattosyöttöpöydällä. Se mahdollistaa kuljettimen laskemisen oviaukkoon ja avaamisen oviaukosta sisälle. 1 KUTEN MUUTKIN kuljettimelliset pilkekoneet, Piko R30 on leveä kuljetusasennossa – 3,5 metrisessä oviaukossakin oli oltava tarkkana. Terän vaihdossa on ensin kierrettävä koneen taakse irrottamaan sokka, palattava taas vaihtamaan terä ja vielä uudelleen laittamaan sokka paikoilleen. Alatuki pysyy kuljetuksessa paikoillaan kumiremmin avulla. TUHTIA TEKOA JA AVARA RAKENNE Piko on hyvin tyypillinen teräketjukatkaisullinen ja kuljettimella varustettu pilkekone. 6 KULJETIN on täysin kaksin kerroin taittuva malli. 3 SYÖTTÖPÖYTÄ nostetaan käsivoimin yläasentoon ja lukitaan siihen jämerällä tapilla. 4 KULJETTIMEN kuljetuslukitukset on toteutettu jämerästi. Hydraulinen syöttöpöytä on erittäin suositeltava työn keventäjä.. Kokeilussa olleessa koneessa on monia näppäriä ratkaisuja. Sen pito oli sopiva ja matto veti hyvin rungot syöttötelineeltä. Konetta on mahdollista siirtää myös trukkipiikeillä, runko on koko leveydeltään tasapohjainen. Terävät reunat puhdistavat jatkuvasti hihnaa, kuitenkaan sitä kuluttamatta. 59 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 2 HALKAISUTERÄN KIINNITYS on irtonaisella ja sokkalukitteisella tapilla
Yksityiskohtien suunnitteluun on selvästi paneuduttu, mutta jotain parannettavaakin löytyi esim. Lavat ovat kiinni kupukantaisilla ruuveilla, jotka pääsivät muljahtamaan läpi rei’istään. Vaihteleva työasento ei rasita vain tiettyjä lihaksia, vaan työskentely on tasapainoista. 3 Käsiteltävän puun maksimihalkaisija on 30 senttiä – tätä suurempi puu ei mahdu syöttöaukosta. Näin katkaisuja halkaisutoimintojen seuraaminen sujuu suoraan katsoen. 4 Halkaisusylinterissä on voimaa juuri riittävästi maksimikokoisillekin pölkyille. Purulle voisi olla säädettävä ohjain, jolla sen saisi ohjattua esimerkiksi syöttökuljettimen suuntaan. Viimeisessä katkaisussa työasento vaihtuu, vasemmalla kädellä painatetaan puunpidintä ja oikealla kädellä käytetään käyttövipuja. 6 Kumihihnaan perustuvan purkukuljettimen kolme lapaa irtosi kokeilun lopussa. kuljettimesta. Tämä riittää lähes aina pitämään puun kiinni syöttömatossa. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 60 1 Työasennossa käyttäjän katse on luontevasti kohden halkaisukourua. 5 Ketjusahakatkaisu tuottaa reilusti purua. AKTIIVISTA TYÖSKENTELYÄ Käyttäjälle Piko R30 tarjoaa tukevan otteen pilkontaan. 2 Puunpidin on painotettu sen reunassa olevalla umpiterästangolla. Puru puhaltuu suoraan koneen taakse, mikä tarkoittaa sen kertymistä käyttävän traktorin ylle. Ainoastaan aivan viimeisessä katkaisussa pidintä on painotettava kädellä. Ruuvit kaipaisivat isot aluslevyt tai koko lavan mittaisen vastakappaleen kumimaton toiselle puolelle.
Mittojen mukaan -teräsovet ym. 1390 e sis alv 24 %. Perheniementie 451, 47450 Iitti. 040 5535 797 Kotimaiset taitto-ovet Maatiloille, halleihin, pesukaduille, paloasemille... gsm 0400–809 095 www.iitingraniitti.fi KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. 61 / 5 | Koneviesti 2021 Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet www.ksteel.fi 020 734 6210 EIKALA OY Kotimaista II-laadun vaneria www.eikala.fi 050 3844 993 IITIN GRANIITTI OY Graniitin monet muodot, saha-, noppaja nupukivet, portin tolpat, reunaja muurikivet. 0400 384 939 findoor@findoor.fi www.findoor.fi RAKENTAMINEN HUOMASITKO TÄMÄN. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 Valmistamme kunnollisia 20-400m2 pressuhalleja. www.desomatic.. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA www.uudenmaanterasleikkaus.fi Puh. Ovikoot, korkeudet jne. Rakennusalan ammattilaiset.indd 2 23.3.2021 9:27:14. Tutustu ja hanki omasi! www.Landtek.fi 040-9310300 LANDTEK HALLI KESTÄÄ! Kalustohalli, varastohalli, traktoritalli, hiekkahalli caravantalli jne. Esittelyalueet Auranportin ja Iittalan Shell 24/7 sekä toimipaikassamme Kaikille lumialueille! Myös edullinen leasing! Varastokontti Alk. toiveen mukaan. OTA PULTIT. CE-hyväksytty rakennuslupakelpoinen mallisto. Nopea toimitus! Paaluperustajat Oy www.paaluperustajat.fi 044 3569 000 TERÄSTUOTTEET PRESSUJA LIUSKAVERHO-OVET TERÄSRAKENTEET, KONEEN RAKENNUSPAJA, METALLIN ALIHANKINTA LANDTEK PRESSUHALLIT KATTOPELLIT TAITTO-OVET, PALO-OVET VARASTOKONTIT TERÄSLEIKKAUSTA RAKENTAMINEN VANERIA PIHAKIVIÄ JA LAATTOJA MOBIILI DOKUMENTOINTI ERIKOIS parrenjatko-, vino-, nautaritilät, ym. P. P
Pieni pakettiauto täydentää tai jopa kattaa monen yrittäjän pienet kuljetusja liikkumistarpeet kustannustehokkaasti. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI VOLKSWAGEN UP! CARGO Up! Cargo on markkinoiden pienin pakettiauto. 2021 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 62 LIKI KUUTION KULJETIN Volkswagen on tehnyt paluun pienten pakettiautojen markkinoille Up! Cargon myötä. Autot toimitetaan 48 kW tehoisella moottorilla varustettuna. Tavaratilan tilavuus 0,93 m 3 ja kantavuus 433 kg. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 62
Sen kertovat jo auton perusmitat. Nyt tarjolle on tuotu astetta pienempi, viisiovisesta kaupunkiautosta muokattu Vokswagen Up! Cargo. Auto soveltuu tilojensa puolesta vaikkapa lähettija kuriiripalveluihin, siivousliikkeelle, lukkosepälle tai eläinlääkärille. 63 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2021 LIKI KUUTION KULJETIN 2 TAVARATILAA on 0,93 kuutiota. Pituus on 3 600 mm akseliväli 2 407 mm. Auton alkuperäiset takaistuimet toimitetaan aina auton mukana, joten auton voi halutessaan palauttaa takaisin henkilöautoksi. Se käsittää takaistuinten tilalle asennettavan kangaspäällysteisen vaneroinnin. Aiemmin Volkswagenin pienin saatavilla ollut pakettiauto oli Polosta muokattu versio, joka poistui tarjonnasta nelisen vuotta sitten. Suomen pakettiautokanta koostuu lähes yksinomaan isoista, noin tonnin kantavuuden autoista. Volkswagen Up! Cargo on pienestä kaupunkiautosta muokattu pakettiauto. Vanerin alle on sijoitettu täysikokoinen varapyörä ja tunkki työkaluineen. Millaiseen käyttöön tällainen pieni pakettiauto sitten sopisi. Pohjalla on kulutusta kestävällä kankaalla päällystetty vanerikaukalo, jonka alla on täysikokoinen varapyörä. tonniluokasta, myös muun kokoluokan autojen myynti on tärkeätä. Kolme säkkiä menee heittämällä sahan kanssa, neljäs vähän ahtamalla. Ohjaamon ja avoimen tavaratilan väliin on saatavilla teräksinen suojaverkko. Tämä on hyvä muutos, sillä tehoa oli kokeilun perusteella alakanttiin – vaihdekeppiä sai käyttää ja ajotilanteita ennakoida, jotta pysyi muun liikenteen virrassa.. Vaikka hyötyajoneuvokaupassa merkittävin osuus tulee ns. Ahtamalla olisi vielä mennyt ehkä yksi säkki lisää. Aina ei kuitenkaan tarvita paljon tilaa tai kantavuutta – suuri osa pakettiautoista tekee matkaa tarvaratila joko kokonaan tai osittain tyhjää kumisten. Näistä luvuista voi jokainen päätellä, että tavaraa sopii kyytiin, mutta ei valtavaa määrää. Henkilöautosta muokataan pakettiauto asentamalla siihen Verhoomo Sorsan pakettiautosarja. Kyytiin mahtui koeajossa kolme isoa säkillistä, eli noin kuusi kopallista polttopuuta ja moottorisaha tarvikkeineen. A autoalalla vanha totuus on, että mikäli haluat olla myyntitilastojen kärjessä, on kyettävä tarjoamaan tuote mahdollisimman moneen kokoluokkaan. Melkein kuutio tilaa Heti alkuun on sanottava, että mitään suurta autoa ja reipasta kuljetuskapasiteettia ei ole tarjolla. Volkswagen Up! Cargon tavaratilan tilavuus 0,93 m 3 ja kantavuus 433 kg. Jatkossa autot toimitetaan 48 kW:n tehoisina. Esimerkiksi Ford on noudattanut tätä filosofiaa jo tovin, mikä näkyy rekisteröintitilastoissa. Tai vaikkapa metsurin käyttöön – mukaan mahtuvat mainiosti metsurin tarvitsemat 1 HEINÄNSIEMENSÄKIT ovat kestäviä ja käteviä vaikkapa polttopuun kuljetukseen. NÄPPÄRÄ KULJETIN 3 KOKEILUN AUTOSSA oli kolmisylinterinen 44 kW:n moottori
Vaikka henkilöautopuolella on tarjolla myös täyssähköversio, on pakettiauto tarjolla aina 1,0-litraisella ja kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla varustettuna. Alla oli nastarenkaat ja tiet olivat pääosin lumesta puhtaita, joten lukemia voi pitää kohtuullisina. Valmistaja lupaa auton keskikulutukseksi 5,1 litraa sadalla. Säätimet ovat hyvin käsillä ja toimivat loogisesti.. Vapaastihengittävässä moottorissa on tehoa 48 kW ja vääntömomenttia 91 Nm. Tarjolla on yksi moottorivaihtoehto manuaalivaihteistolla varustettuna. Auto haistaa myös vajaallakin kuormalla pitkät mäet, joissa teho ja vääntö tuppaavat loppumaan kesken. Perusajossa moottori on täysin riittävä, mutta kun tehoa ja vääntöä ei ole liikaa, joten esimerkiksi ohitustilanteisiin syytä varautua – pykälä pienemmälle, kierrokset ylös ja vilkku vasemmalle. Mutkaisilla kyläteillä auto on suorastaan mukava ajettava. Ohjaustuntuma on hyvä eikä autoa tarvitse alituiseen ohjastaa oikeaan suuntaan. Mukavaa kyytiä Up! Cargo yllättää ajo-ominaisuuksillaan. Maantieajossa pääsin pakkaskelillä ja kuormasta riippuen 5,2–5,5 litran kulutukseen. Kaupunkiajossa ja nollakelissä kulutus oli 6,2 litraa sadalla. Oikeastaan ainoat ajettavuuteen liittyvät miinukset tulevat jääpolanteisilta ja nimismiehenkiharaisilta teiltä. VW UP! CARGO YLLÄTTÄÄ AJOOMINAISUUKSILLAAN. Auto on johdonmukainen ajettava eikä tee yllättäviä liikkeitä, kuten lyhyen akselivälin autolta voisi odottaa. Ja kaupungissahan tämän kokoinen auto on kuin kotonaan ketteryytensä ansiosta. Ja hyvin tällaisella autolla isäntä ja emäntä pääsevät käymään kaupungilla tai kaupassa asioimassa. Kolmisylinterinen moottori Teknisesti Up! Cargo on konstailematon paketti. Tilaa ja aikaa tarvitaan. 2021 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 64 Selkeä ja riittävän suuri mittaristo edustaa totuttua VW-konsernin linjaa. Silloin tuntuma muuttuu irtonaiseksi, jolloin Lisävarusteena hankittava peruutuskameran näyttö on pieni mutta selkeä. varusteet
Tarjolla on lähinnä automaatti-ilmastointi, kevytmetallivanteet sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi. Mutta näin se tuppaa kaikissa pikkuautoissa olemaan. 618–781 euro lisähintaan voi valita mieleisensä metallitai helmiäisvärin. Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. Säätimet ja katkaisimet sijaitsevat hyvin käden ulottuvilla ja toimivat loogisesti. 65 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2021 VOLKSWAGEN UP! CARGO Moottori Kolmisylinterinen, vapaastihengittävä MPI-moottori Tilavuus, cm 3 999 Teho, kW 48 Vääntömomentti, Nm/rpm 91/ 2 950–3 150 Päästöluokka Euro 6d Voimansiirto etuveto Vaihteisto 5-nopeuksinen manuaali MITAT, MM Pituus 3 600 Leveys 1 641 Korkeus 1 504 Akseliväli 2 407 Maavara 144 MASSAT, KG Omapaino 916 Kantavuus 433 Kokonaispaino 1 349 VEROT JA MAKSUT Perusvero, euroa/v 117,89 Käyttövoimavero, euroa Takuu 2 vuotta/100 000 km Hinta, euora (sis. Lisävarustelistalta kannattaa ruksia esimerkiksi peruutuskameran, pysäköintitutkan ja vakionopeudensäätimen sisältävä avustavat järjestelmät -paketti 646 euron lisähintaan. Kattava perusvarustelu Volkswagen Up! Cargon perusvarustelu on auton kokoluokka huomioiden sangen kattava. 155 euron lisähinnalla saa vuoden jatkoturvan 100 000 kilometriin asti.. Pahempia katveita ei jää. Auto on valittavissa kolmella eri perusvärillä. verot) 16 382,15 alusta pompottaa ja ryskää. Tomiva ohjaamo Itse ohjaamo ja kuljettajan työympäristö ovat ”volkkarimaiseen” tyyliin hyvällä mallilla. Näkyvyys ulospäin on hyvä suurten lasipintojen ansiosta. Nastapyörien rohina, kivin rapina, tuulen suhinat ja kolmipyttyisen moottorin pörinä kuuluvat voimakkaina ohjaamoon. Melutaso on autoluokalle tyypillisesti korkea. Ajoasennosta ei saa aivan optimaalista, sillä ohjauspyörästä puuttuu syvyyssäätö. Lumipöperössä pienet 14” renkaat eivät oikein toimi ja auto soutaa edes takaisin. led-päiväajovalot, monitoimikameran avustavia järjestelmiä varten, kaistallapitoavustimen, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän, mäkilähtöavustimen, monitoiminäytön, ilmastoinnin, sekä radion usb-liitännällä, 2 kaiuttimella ja Bluetooth-yhteydellä. Takuu on perinteisesti kaksi vuotta. Perusvarustus 16 382 euron lähtöhinnalla käsittää mm. Istuin on säädöiltään ja muotoiltaan kohtuullisen hyvä. Muilta osin lisävarustevalikoima on suppea
Liebherr-Finland Oy Ab Pakkasraitti 8 04360 Tuusula Puhelin: +358 9 8366030 E-mail: info.lfi@liebherr.com www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.fi Uusi Liebherr-telakaivukone R 938 Uusi, 8. sukupolvi tarjoaa esimerkillisen mukavuuden, erinomaisen ergonomian ja entistä paremman suorituskyvyn Uudessa 299 hv: n tehoisessa Stage V -moottorissa on dieselhapetuskatalysaattori (DOC), selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR) ja dieselhiukkassuodatin (DPF) mutta ei EGRventtiiliä, mikä takaa pienemmän polttoaineenkulutuksen ja paremman tuottavuuden Uudet ylävaunuja puomistokonseptit takaavat helpon, nopean ja turvallisen huollon Suorituskyvyltään optimoidun koneen kääntömomentti sekä kaivuja murtovoimat lukeutuvat markkinoiden parhaimpiin kaivukoneen lukuisten komponenttien perusteellisen uudistuksen ansiosta 2037-510_002 LFR_139_R938_Gen8_FIN_FIN_225x300.indd 1 24.03.21 15:35. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 66 Koe menestys
2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 68 P I K A K O K E I L U CAT 310 Kyseessä on ns. Hydrauliikan sähköinen esiohjaus mahdollistaa monipuoliset säädöt kaivutoimintoihin. Valmistajan mukaan tämä tuo säästöjä elinkaarikustannuksiin. Työpainoltaan noin 10 t Cat 310 astuu täysin uuteen kokoluokkaan. KEHITTYNEEMPI CAT TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 68. Hydrauliikan säädettävyys on lisääntynyt ja kaivukoneessa on myös aivan uusia ominaisuuksia. mini-kaivukonemalliston suurin versio. Kiinteällä pääpuomilla varustetun Cat 310:n ulkonäkö on muuttunut kulmikkaampaan suuntaa. Maahantuoja on vuodesta 2020 lähtien ollut Avesco Oy
Näyttöpaneelin kautta Akku ja tankkauspumpun letku ovat hyvin esillä, mutta jäähdyttimien puhdistus on hivenen hankalaa. Sähköinen esiohjaus Koneen merkittävin uudistus on sähköisesti esiohjattu hydrauliikka. Akku on kuitenkin näppärästi esillä takakulmassa. Uudessa mallisarjassa elinkaarikustannuksia on pyritty pienentämään siten, että yhä useampi varaja huolto-osa sopii useisiin eri malleihin. Peruutuskamera kytkeytyy automaattisesti teloja liikutettaessa. Tarvittaessa Catista saa todella rivakan mättökoneen tai säätöjä muuttamalla rauhallisen ja tarkan. 69 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 C aterpillar on viime vuosina uusinut kaivinkonemallistoaan ahkerasti uuden sukupolven mallisarjaan. voi säätää esim. Kyseessä on merkin ensimmäinen tähän kokoluokkaan julkaistu kone. Säädöistä riippuen Cat saattaa käyttäytyä hyvin eri tavoilla – väärillä asetuksilla koneesta saattaa saada täysin virheellisen kuvan. Pikakokeilussa olleen reilun kymmenen tonnin painoisen koneen mallimerkintä onkin ytimekkäästi 310. Suuren konepeiton sijaan käyttössä on useampi pieni luukku.. Uudistunut muotoilu ja huomio elinkaarikustannuksiin Cat 310:n voimanlähteenä hyrisee 51,8-kilowattinen Cat C3.3B -moottori, joka luonnollisesti täyttää luokan 5 eli Stage 5 -päästömääräykset. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 233 litraa minuutissa. Pienemmästä päästä laskettuna 310 on myös ensimmäinen kiinteällä pääpuomilla varustettu kone, tätä pienemmissä on tyvitaitto. Kun aiemmin konepeitot olivat yhtenäiset, niin nyt moottoritila paljastuu usean pienen luukun takaa. Rakenteelliset muutokset vaikuttavat väistämättä myös huollettavuuteen. Asetuksiin on syytä paneutua huolella. hydrauliikan nopeutta ja kaivukahvojen vastetta. Lisäksi jopa liikekohtaisia nopeuksia saa muutettua. aiempaa kulmikkaammassa ulkonäössä. jäähdytinkennojen puhdistaminen on hankalampaa. Pakokaasujen puhdistamisessa hyödynnetään DPF-suodatinta. Runsaiden ominaisuuksien vuoksi uuden koneen ostajalle on tarpeen perusteellinen käyttökoulutus. Tämä mahdollistaa hydrauliikan laajat säätömahdollisuudet. kyynärnojien korkeutta muuttamalla. Tämä käy pikalukkojen ansiosta helposti. Myös näkyvyys ohjaamosta on hyvä, vaikka ohjaamon vasen pilari onkin suoraan kuljettajan kohdalla. Samalla sarjaa ilmaisseesta mallinumeron perässä olleesta kirjaimesta on luovuttu. Valmistajan mukaan kulmikas muotoilu myös ohjaa esteisiin osuvat hipaisut tiettyihin kohtiin ilman koko peräpuntin raapiutumista. Esim. Asiaa eivät tosin auta valikkotekstien huonot suomennokset. Ergonominen ohjaamo Cat 310:ssä työasentoa saa säädettyä näppärästi esim. Kun näihin ominaisuuksiin yhdistetään moottorikierrosten vaikutus hydrauliikkaan, niin luvassa on melkoinen kombinaatio eri mahdollisuuksia. Tämän havaitsee esim. Mahdollisen kolhun sattuessa ei siis tarvitse vaihtaa koko moottoritilaa peittävää suojaa, vaan selvitään yksittäisten luukkujen vaihtamisella. Kaikkien osapuolien kannalta on harmillista, mikäli kaupat jäävät syntymättä väärien asetusten synnyttämän mielikuvan perusteella. Järjestelmä kaipaisi ehdottomasti esiasetettuja profiileja, jolloin eri työtehtävien asetukset saisi otettua käyttöön yhdellä napin painalluksella. Uudessa mallisarjassa yhä useampi huoltoja varaosa on yhteensopiva myös muihin koneisiin. Päivittäiset tarkistuskohteet ovat edelleen hienosti esillä, mutta hieman aiempaa syvemmällä koneen uumenissa. Toimintoja voi hallita joko navigointirullalla tai Catissa on konsernin oma 51,8-kilowattinen moottori, joka täyttää Taso 5 -päästömääräykset. Uuden mallisarjan ideologian mukaisesti myös 310:ssä on pyritty pienentämään elinkaarikustannuksia. Laadukkaan oloisesta kokonaisuudesta poikkeaa näyttöpaneeli, joka on hivenen rimpulan oloinen. Kaivuvakautta on haettu myös pitkällä peräylityksellä, jota korostaa erillinen lisävastapaino
2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 70 SADELIPPA on yllättävän kätevä varuste. HALLINTALAITTEET on sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle. Toimintoja kuitenkin ohjataan kuljettajan oikealla puolella sijaitsevilla katkaisimilla ja navigointirullalla. Kokonaisuudessaan Catin hytti on kuitenkin miellyttävä. Tela-ajoa kaivukahvalla Catissa on muutamia harvinaisia ominaisuuksia. Vakionopeudensäädin ei välttämättä ole huippunopeudeltaan 4,9 kilometriä tunnissa liikkuvalle koneelle kaikkein tarpeellisin ominaisuus, mutta kahvaohjaus osoittautui näppäräksi. KESKITETYT HALLINTALAITTEET CAT 310 Työpaino 10 182 kg Moottori Cat C3.3B Teho 51,8 kW Iskutilavuus 3,3 l Päästötaso Stage 5 Hydrauliikan tuotto 233 l/min Polttoainesäiliö 145 l Hydraulijärjestelmä 140 l Moottoriöljy 11,2 l Valmistusmaa Kiina Maahantuoja Avesco Oy. Myös puskulevyllä tasaaminen luontuu tällä ratkaisulla polkimien veivaamista helpommin. Polttoainetaso ja moottorin lämpötila ilmaistaan selkeillä viisareilla. Syksyllä 2020 järjestetyssä kuuden tonnin kaivinkoneiden vertailussa Cat ylsi toiselle sijalle. Toisella kahvalla saa hallittua puskulevyä, eli toiminnot vastaavat liukuohjainten kuormainten hallintaa. esiasetettuja käyttäjäprofiileja. MOITIMME Säätöjen monimutkaisuus. KIITÄMME Hydrauliikan toiminta on erittäin laajasti räätälöitävissä. Cattia voi nimitäin halutessaan ajaa vasemmalla kaivukahvalla ilman ajopolkimien painamista. HYDRAULIIKAN ominaisuudet ovat laajalti säädettävissä. Nykytyylin mukaisesti radion ja lämmityslaitteen toiminnot on keskitetty näytölle. Myös lämmityslaitteen suuttimia on saatu sijoitettua vähintään riittävä määrä. Myös tämä ratkaisu vaatii hieman totuttelua. Näyttöpaneelin toimintoja, kuten radiota ja lämmityslaitetta, hallitaan navigointirullalla. Matalan melutason lisäksi plussan puolelle nousevat esim. Hydrauliikan saa perehtymisellä toimimaan erinomaisesti, mutta käytettävyyden helpottamiseksi koneeseen toivoisi esim. Ylävaunu sopivaan asentoon käännettynä lippa estää tuulilasin jäätymistä. Nykytrendin mukaisesti suurin osa Catin säädöistä tehdään navigointirullalla. mukavat pientavaroiden säilytystilat. Näyttöpaneelin suomennukset jättävät toivomisen varaa. näytön painikkeiden kautta. PUSKULEVYN huulilevy on pulttikiinnitteisenä irrotettavissa ja helposti vaihdettavissa. Hiemankin pidemmillä siirtymillä kahvaohjaus helpottaa ajoa huomattavasti. Väärillä asetuksilla koneen hallinta on hankalaa. Kuljettajien kommenteissa vastaanotto oli kuitenkin hieman ristiriitainen. Pikakokeilun perusteella myös 310:ssa on samoja piirteitä
Suomen Telakeskus Oy 010 574 3433 myynti@telakeskus.fi Korvenkuja 41, 62800 Vimepeli www.telakeskus.fi Telaston osat Hydraulipumput ja pumppujen varaosat Ajovaihteet Kauhat ja kulutusosat Kääntökehät Öljyt ja voiteluaineet Lisävarusteet telakeskus.indd 1 24.3.2021 10:10:54 rototilt.com Open-S Täysautomaattisia pikakiinnikkeitä koskeva avoin teollisuusstandardi. Lue lisää osoitteesta www.opens.org Isoja etuja pieniin koneisiin Rototilt® -tuotteet minija midiluokkaan tarjoavat samat ohjausjärjestelmät, saman palkitun turvallisuusratkaisun ja samat tehokkuutta lisäävät toiminnot kuin mitä on totuttu näkemään paljon isommissa koneissa. Lue lisää: rototilt.com/tiltrotators. AINA EDULLISESTI. TELASTON OSAT HYDRAULIOSAT LISÄVARUSTEET LAADUKKAAT OSAT
kaivonkannet tai sulkuventtiilit eivät ratkaisulla vaurioiudu. Jäykät kumiterät tarttuvat hyvin jopa tiivistettyyn murskepintaan ja jälki on erittäin tasaista. Tämä ei etenkään perusmaata liipatessa pidä täysin paikkaansa, sillä renkaan pintakuvioinnista irti leikattu terä on varsin jämerää tavaraa ja taittuu pitkältä matkalta. Havel-tasauslevyä voidaan käyttää kaivinkoneissa, pyöräkuormaimissa ja traktoreissa. Laitteella hoituu tasauksen lisäksi myös puhdistaminen. Yritys myy kumiteriä myös lumiauroihin. Levyä voidaan käyttää myös pyöräkuormaajissa ja traktoreissa.. Pehmeää tasausta K aivinkoneisiin on saatavana yhä enemmän erilaisia lisälaitteita, jotka monipuolistavat käyttökohteita ja nostavat koneen käyttöastetta. Havel-tasauslevyjen leveydet ovat 2 ja 2,6 metriä. Kumiterän ehdoton etu on kuitenkin joustavuus. Matalan rakenteen TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Havelin tasauslevy soveltuu myös erilaisten pintojen puhdistamiseen P I K A K O K E I L U HAVEL MECHANICS -TASAUSLEVY Havelin tasauslevyn kumiterät valmistetaan kierrätetyistä kuorma-auton renkaista. Mielenkiintoinen välimalli on Havelin kumiterillä varustettu tasauspalkki. Havel soveltuu myös asfaltin reunaan kasvaneiden palteiden poistoon – pinta ei naarmuunnu, mutta palle siirtyy hiljaisesti hienosti sivulle. Tuotepalettiin kuuluu myös betonisekoitinlapa sekä tasauslevy, jota pääsimme nyt testaamaan. Malleja on kaksi, joiden leveydet ovat 2 ja 2,6 metriä. Lumiauroihin suunnattuja kumiteriä testattiin Koneviestin numerossa 1/2020. Yhdessä tasauslevyssä on neljä kumiterää. Esim. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 72 lumeen kumiterä ei pysty. Soveltuu siivoukseen ja tasaukseen Valmistajan mukaan tasaaminen on helppoa, sillä kumiterä mukautuu Havelin kumiterällistä tasauslevyä voi käyttää erilaisissa alustakoneissa. Rakenteeltaan tasauslevy muistuttaa u-palkkia, jonka laitoihin on asennettu pulteilla molemminpuoliset kumiterät. Esimerkiksi pintojen viimeistelytasauksiin on monenlaisia tasauspalkkeja, joilla työ sujuu perinteistä kauhatasausta kätevämmin. Ilomantsilainen Hassinen Veljekset Oy, eli tuttavallisemmin Havel, on kehittänyt erilaisia tuotteita kierrätetyistä kuorma-auton renkaista. Terien todettiin toimivan loskakeleillä hienosti, mutta pakkaantuneeseen pinnanmuotoihin. Myös harjalaitteita on tarjolla mekaanisina ja hydraulisina versioina
Irtotavaran tasauksessa laitteen takaosan on syytä olla hieman etuterää ylempänä. Kumiterien ansiosta esim. Kuvassa levy on väärinpäin – läpän tarkoitus on estää maamassojen ylivyöryminen. Jäljelle jääneet hienoainekset huuhtoutuvat pois sateen mukana. ansiosta yksi käyttökohde voisi ollakin esim. ASFALTTI puhdistuu hiekasta mainiosti. Laite toimii mainiosti asfaltin puhdistuksessa irtoroskista ja hiekasta. Lisätietoja: www.havel.fi KIITÄMME Asfalttija betonipintojen puhdistaminen on tehokasta ja hellävaraista. Kumiteräinen hybridimalli Havel Mechanicsin tasauslevy on kaikkiaan erikoinen laite. Tasauslevyn kerrotaan soveltuvan ympärivuotiseen käyttöön. 73 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 JÄYKKIEN KUMITERIEN ansiosta asfaltin reunapalteet irtoavat siististi ja hiljaisesti pintaa naarmuttamatta. MOITIMME Multaa ja mursketta tasatessa materiaali ei purkaudu terien välistä tasaisesti, vaan kertyy terien väliin kakuksi, joten tasaus vaatii oman tekniikkansa. Pienkuormaimeen liitettynä käyttökohteita löytynee varmasti myös maatiloilta esim. Loput pienpartikkelit huuhtoutuvat sateen mukana pois. sohjon saa poistettua asfaltilta näppärästi. Levyllä voi poistaa myös asfalttiteiden reunapalletta. Positiivisiin ominaisuuksiin kuuluu mainio ja hellävarainen kyky puhdistaa asfalttia, myös reunapalteet irtoavat hienosti. kaiteenalusten siistiminen. Maa-aines ei purkaudu kumiterien välistä tasaisesti, vaan pakkautuu terien väliin, jolloin tasatun siivun päässä luvassa on erikseen leviteltävä kakku. Pulttikiinnitteisen terän voi kuitenkin helposti kääntää ylösalaisin. IRTOAINESTA tasatessa osa maamassasta kertyy kaksiosaisen terän väliin, jolloin lopputuloksena on erikseen tasattava kakku. navettojen puhdistustöistä. Irtotavaran, kuten mullan tai hiekan, levittelyssä Havel-tasauslevy ei ole aivan parhaimmillaan. Kyseessä ei ole perinteisessä mielessä tasauspalkki, mutta ei aivan harjalaitekaan. Tasauslevyssä on yhteensä neljä erillistä kierrätysrenkaista valmistettua "terää".. LYHYEN TESTIJAKSON aikana terä alkoi hieman rispaantua, mutta lopputuloksen kannalta tällä ei ole merkitystä. Asiaan voi tosin itse hieman vaikuttaa levyn asentoa muuttamalla. Lopullinen kestävyys selviäisi pidemmän ajan kuluessa. Testin ajankohdasta johtuen nurmikon putsausominaisuuksia ei ollut mahdollista testata. Maamassojen tasaukseen kuitenkin tarvitaan oma tekniikkansa. Havelin tasauslevyjen hinnat ovat noin 2 000 euroa + alv 24 %. Kertavetäisyllä pinnan saa äänettömästi ja hellävaraisesti puhtaaksi
Se julkaistaan Koneviestissä 7/2021. Tässä ensimmäisessä osassa käyn läpi omaan kaivinkoneeseeni tekemiäni lisähydauliikkaasennuksia sekä kerron syitä, miksi päädyin näihin ratkaisuihin.. TOISESSA OSASSA käsitellään lisähydrauliikassa tarvittavia venttiileitä ja niiden ohjaamista. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 74 Tässä artikkelisarjassa kerrotaan, mitä erilaisia tapoja on lisähydrauliikan toteuttamiseksi. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 74 A S I A N T U N T I J A N E U V O O LISÄHYDRAULIIKKA OSA1 TEKSTI JA KUVAT JAN-ANDERS LINDFORS NELITOIMINTAINEN LISÄHYDRAULIIKKA KOBELCO 235 -KAIVINKONEESEEN ENSIMMÄINEN OSA kertoo hydrauliikkalinjojen rakentamisesta koneen pääja kaivupuomiin
Oleellista on, että ratkaisu toimii niin kun on tarkoitus ja siihen on tyytyväinen. Leikkuurengasliitos on kaikkiaan hyvin yksinkertainen tehdä. Tilanne voi tulla eteen jo siinä, että halutaan asentaa koneeseen aivan tavallinen kauhankallistaja. Mitä pitää huomioida putkia asennettaessa. Vakiokoneista näitä ei aina löydy. Marttiinin kallistajaa varten täytyy paine alentaa noin 250 bariin, joten siihen tuo vahvuus on ylimitoitettu. Tärkeää on välttää liian tiukkoja taivutussäteitä, sillä taivutuksen ulkokehällä seinämän paksuus ohenee ja putken kestävyys heikkenee. Koneen suurin työpaine tehoasetuksella on 385 bar ja suurin virtaus molemmilla pumpuilla on 420 litraa. Edelleen tänä päivänä on hämmästyttävän tavallista, että monissa maissa katsotaan kuuden venttiilin olevan riittävä määrä kaivinkoneeseen: neljä kaivutoimintoihin ja kaksi teloille. 75 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 L isähydrauliikan voi rakentaa kaivinkoneeseen hyvin monella tapaa. Silloin liitos on tehtävä valmiiksi ennen putken asentamista paikoilleen, mikä on tietysti hankalaa. Olinhan muutenkin kiinnostunut hydrauliikasta. Tein neljä linjaa putkesta, jonka ulkohalkaisija on 25 mm ja seinämäpaksuus 3 mm. Hitsin pitäisi kestää korkeita paineita ja tärinää vuosien ajan. Koska nyt olin päässyt vauhtiin, päätin laittaa vielä neljä putkea lisää puomin toiselle puolelle. että hinta on sopiva. että lisähydrauliikassa on niin vähän elektroniikkaa kuin mahdollista luotettavuuden takia. Pääpumppujen luona on nimittäin tilaa kolmatta pumppua varten. Sen sijaan olin alusta alkaen päättänyt rakentaa lisähydrauliikan jälkikäteen. Tavoiteeni lisähydrauliikalle olivat: että kaivamisen aikana voisi ohjata samanaikaisesti useampaa lisätoimintoa. Asia tuli ajankohtaiseksi, kun päätin hankkia koneeseen Marttiinin kauhankallistajan. Minulla sattui olemaan vanha tavallinen hydraulipuristin, joka sopi täydellisesti tähän tarkoitukseen. Kun kysymys on kaivutöiden tekemisestä maatilan puitteissa, ratkaisee määrä enemmän kuin se, miten tarkka tai tunnokas ohjaus on. Kuinka monta linjaa on tarpeeksi. Omistamani Kobelco 235 on tuotu käytettynä Keski-Euroopasta ja niinpä siinä ei ostohetkellä ollut yhtään lisähydrauliikkalinjaa kaivupuomille tuotuna. Jouduin pohtimaan, kuinka sen ohjaamisen voisi toteuttaa. Koneessa oli valmiina päälohkoon pultattu lisähydrauliikan venttiili, mutta siitä ei oltu johdettu putkitusta puomiin. Käytin putkien ja letkujen liittämiseen tavallisia leikkuurengasliittimiä (Ermeto). Samoin puuttui venttiilin esiohjaus ja jalkapoljin, jolla venttiiliä olisi voinut käyttää. Ajattelin, että tarvitsisin niitä, jos tulevaisuudessa asentaisin koneeseen lisäpumpun ja venttiilipöydän. Lisähydrauliikan asentamisen ongelma koskettaa lähinnä niitä, joille järkevin hankinta on käytetty kone. Vaihtoehdot, kuten esimerkiksi Olen tullut siihen tulokseen, että paras tapa kiinnittää putket kaivupuomiin on hitsata puomiin teräksinen tukki.. Kallistusta ensisjaisesti, mutta varmasti muitakin tarpeita tulee myöhemmin… että hydrauliikan lisätoiminnot ovat riippumattomia olemassa olevista neljästä kaivuliikkeestä. Pyrin välttämään myös hitsausten tekemistä putkiin, koska liitokselle tulevat vaatimukset ovat kovat. Jos asiaan haluaa perehtyä tarkemmin, on olemassa taulukoita suositelluista taivutussäteistä. Siten kaikki lisähydrauliikan liitännät ovat käytettävissä riippumatta valitusta varusteesta. Suomessa sen sijaan kaikki uudet kaivinkoneet on käytännössä varusteltu maahantuojan tai tilaajan toimesta niin kattavasti, että lisätoimintoja on varmasti tarpeeksi. Asetin hinnan tavoitelistassa viidennelle sijalle ja hallittavuuden vasta sen jälkeen. Tärkeää on ainakin välttää tarpeettomia liitoksia, koska ne muodostavat potentiaalisen vuotoriskin. Putkiasennukset ajattelin tehdä heti alkuun siten, että ne riittäisivät tulevaisuudessa, mikäli joskus olisi tarvetta käyttää täyttä kapasiteettia. Riittää, että ohjaamossa tehdyllä ohjausliikkeellä on edes jonkinlainen yhteys toteutuneeseen liikenopeuteen. Se yleensä edellyttää, että koneessa on käytettävissä ylimääräisiä hydraulisia toimintoja. Näin suurien putkien taivuttaminen ei onnistu ilman jonkin sorttisia työvälineitä. että pikaliitin on kaivupuomissa, ei kallistajassa/pyörittäjässä tai muussa vastaavassa. Miten lisähydrauliikka pitäisi toteuttaa. Ei voi sanoa, että olisi olemassa jokin oikea tai väärä toteutus. Valinta riippuu siitä, kuinka paljon muutoksesta on valmis lopulta maksamaan ja toisaalta siitä, mitä tarpeita ja näkemyksiä koneen omistajalla on asian suhteen. Niissä lisävarustelu on usein vähäisempää varsinkin, jos kysymyksessä on tuontikone. Se ei haitannut millään tavalla ostopäätöksen tekemistä. Liitoksen kunnollinen kiristäminen ei myöskään välttämättä onnistu, jos liitoksen ympärillä on liian ahdasta. Kun kerran on hankkinut kaivinkoneen, haluaisi sitä luonnollisesti käyttää mahdollisimman monentyyppisissä töissä. että lisähydrauliikan toiminta on käyttäjäystävällistä, selkeää ja tarkkaa
1 HYDRAULIPUTKIEN taivuttamista varten tein ensin sorvissa lestin, jossa uran muoto vastasi putken ulkopintaa. Ne eivät kuitenkaan ole minun käytössäni aiemmin kestäneet kovin pitkään. 2 NÄIN SUURIEN PUTKIEN taivuttaminen ei onnistu ilman jonkin sorttisia työvälineitä. Putkikiinnittimien aluslevyt hitsasin varovaisesti puomin päälilevyn ulkosyrjään. Seuraavassa osassa paneudutaan hydrauliikan ohjaukseen. Minulla sattui olemaan vanha tavallinen hydraulipuristin, joka sopi täydellisesti tähän tarkoitukseen.. Lisäksi yksi lisäetu tulee siitä, että tukkiin liitettyä letkua vaihdettaessa työn voi tehdä yhdellä avaimella ilman vasta-avainta. Tavallisin tapa kiinnittää putket puomiin olisivat olleet normaalit muovikiinnikkeet. 3 LEIKKUURENGASLIITOS on rakenteensa puolesta yksinkertainen ja oikealla tavalla kiristettynä hyvin toimiva. Käytin leikkuurengasliittimiä, joiden leikkuurenkaissa on tiivisteet sekä sisäettä ulkopuolella. Sen sijaan puomin ulkopuolella vapaasti roikkuvia letkuja olisi joutunut vaihtamaan aika ajoin. Selvää on, että jokin pikaliitin tai vastaava voi särkyä, mutta sellaisen vaihtaa äkkiä verrattuna siihen, että pitäisi oikaista vääntyneitä putkia tai putkikiinnittimiä. Letkut liukuvat hieman kauhan liikkeen mukana, mutta kunnollisten letkunsuojien kanssa järjestely toimii hyvin. Olen vuosien saatossa tullut siihen tulokseen, että ehdottomasti paras tapa kiinnittää putket kaivupuomissa on hitsata puomiin teräksinen tukki, johon sekä putkien liittimet että pikaliittimet tai letkujen liittimet ruuvataan kiinni. Pyöreästä lestiaihiosta sahasin sopivan kappaleen. Ajattele kestävyyttä Kaivupuomin kohdalla tuli hieman enemmän töitä. Saa tulla kiviä, oksia, puita ja kantoja – se kestää. Puomin teräsrakenteen tulee kestää suuria kuormia, joten en halunnut tuoda liikaa lämpöä, joka voisi heikentää sen kestävyyttä. 2021 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 76 laippaliitokset, edellyttävät liittimen ja putken yhdistämistä hitsaamalla tai juottamalla. Marttiinin kallistajan letkut vein kaivupuomin päällä kauhan nivelten keskeltä suoraan puomin päälipuolella oleviin pikaliittimiin. Samat letkut ovat edelleen paikoillaan seitsemän vuoden jälkeen. Lähtöliittiminä käytin tavallisia perusliittimiä suoralla G-kierteellä
Koneistuksen jälkeen tukin paksuudeksi jäi 62 mm. Tällä tavoin hitsauksilla on luultavasti kaikkein vähiten vaikutusta puomin kestävyyteen. 77 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2021 9 KAIVUPUOMIIN tulevaa liitostukkia varten sahasin sopivan kappaleen S235-teräsaihiosta. 6 PÄÄTIN LAITTAA vielä neljä putkea lisää puomin vasemmalle puolelle. Nyt tehtyjen 8 hydrauliikkalinjan lisäksi puomissa oli jo ennestään 2 linjaa rasvarille ja 2 kauhan lukitukselle.. Liitokset putkien päissä täytyy sovittaa porrastetusti: ylemmät liittimet tulevat hieman pidemmälle. 10 LIITOSTUKKIIN tuli yhdet ylimääräiset reiät, joten nyt on enemmän mahdollisuuksia valita liitoskappaleille edullisin suunta. 4 PUTKIKIINNITTIMIEN ALUSLEVYT päädyin hitsaamaan kiinni puomin yläpuolisen levyn ulkosyrjään. 5 YHTEEN HITSATTUUN kiinnikkeeseen pystyi kiinnittämään putkiparin yläja alapuolelle. Työtä tuli vähän enemmän ja muutama 1” tulppa täytyi käydä ostamassa. 11 KALLISTAJAAN JA LIITTIMELLE ohjasin letkut kulkemaan kauhan nivelten välissä. Niihin valitsin hillitymmän kokoista 16x2 putkea. Letkut ovat paremmassa suojassa ja säilyvät pidempään ehjinä. 8 KAIVUPUOMIN PUTKITUSTEN rakentaminen tuotti päänvaivaa. Niitä voi tarvita, jos tulevaisuudessa asennan koneeseen lisäpumpun. 7 MIKÄLI PUOMIN yhdelle puolelle olisi tullut vain kaksi lisähydrauliikan linjaa, olisi jokin näistä kiinnitystavoista saattaisi tulla kysymykseen
TUOMO NURMINEN 47 v., Muurame Ammatti: Maarakennuskoneen kuljettaja Pääasiallinen työkone: pyöräalustainen Cat-kaivukone Harrastukset: Maastopyöräily ja enduro 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 78. Nykyään kuljettajan pitää jatkuvasti oppia uutta. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 78 Tuomo pitää pyöräalustaisen kaivukoneen ajamista haasteellisena ja mielenkiintoisena
Hän jatkoi töihin isolle maatilalle. Valmis jälki tyydyttää Kun Tuomo ajaa poikansa ja vaimonsa kanssa Keski-Suomessa, hänelle muistuu jatkuvasti mieleen aiemmat työmaat. Kipinä syttyi lapsuudessa. K ävelin pienenä poikana isän perässä metsäautotietä työmaalta kotiin. Vanha mies totesi minun kulkevan samoja polkuja. Ajoittain tulee kuitenkin olo, että mitähän sitä isona tekisi. Pahimmillaan huomioni voi mennä uuden työntekijän valvomiseen.” Kaivinkone toisena kätenä Tuomo ajaa pääasiassa pyöräalustaisella kaivinkoneella. Kaivinkoneenkuljettajan kannalta eräs tärkeimmistä työkavereista on osaava perämies, sillä esimerkiksi kaapelit täytyy etsiä varovasti käsikaivuna. Jotkut loukkaantuvat herkästi suorista ohjeista. Rakennusmiehet voivat levittää tavaransa ympäriinsä. Vaatimustaso nousee jatkuvasti, mutta palkkaus ei seuraa samalla tasolla. Tämä tuo työhön oman haasteensa. Nyt uraa on takana pian jo neljännesvuosisata. Kaikista ei ole tätä konetyyppiä kuljettamaan, sillä ajokki on selvästi tela-alustaista kiikkerämpi. Joillakin työntekijöillä ei ole yhtään oma-aloitteisuutta. ”Nuorena piti itku silmässä opetella, kun vanha mies huusi ohjeita ovenraosta.” Nykyään hän tietää, mikä merkitys on rakentavalla palautteella. ”Uuden kaverin tullessa työmaalle joudun miettimään, miten häntä kannattaa ohjata. ”Suuremmilla työmailla tilannetta täytyy järjestellä jatkuvasti, sillä työmaan alkuvaiheissa kaivukonekuskin täytyy hahmottaa kokonaisuus. Nuorena miehenä Tuomo ei innostunut isänsä työn ja yrityksen jatkamisesta maanrakennusalalla. ”Parasta alalla on valmiiden työkohteiden näkeminen. Purin hammasta ja päätin, että tätä hommaa en aloita edes pakolla”, Tuomo Nurminen sanoo. Perheen kanssa jyvässeudulla ajellessa täytyy aina muistuttaa heille, että olen tehnyt tuonkin kerrostalon pihat. Ehkä asiat olisivat menneet toisin, jos olisin aikoinaan rohkeasti jatkanut isän yritystä.” TEKSTI JA KUVA ARTO TURPEINEN A L A N S A A M M A T T I L A I N E N ”. ”Tonttikaapeleita kaivaessa työ alkoi tuntua oikein mukavalta, ja sillä tiellä ollaan”, Kotimäki Oy:n palkkalistoilla työskentelevä Tuomo kertoo. Tässä asiassa Tuomo on ottanut oppia menneisyydestään, sillä kaikki omat kokemukset eivät aina ole olleet ruusuisimmasta päästä. Samalla täytyy myös hallita alan yleiset rakennusperiaatteet ja uusi teknologia. Tie veikin nuorena parikymppisenä metsäkouluun. En tällä alalla olisi, ellei tämä olisi mukavaa. Sattumalta entinen koulukaveri pyysi hommiin kaivukoneella. Rakennuksissa tärkeintä ovat toki perustukset, mutta viimeistely näkyy ulospäin.” Tuomon kokemuksen mukaan kaivinkoneenkuljettajaa ei kuitenkaan arvosteta tarpeeksi. Tela-alustainen tuntuu jopa tylsältä. ”Kaivinkone on minulle kuin toinen käteni, joten koneen hydrauliikankin täytyy toimia sen mukaisesti. Tuomo pitää vaikean koneen ajamista mielenkiintoisena. Kaikkia ei voi käsitellä samalla tavalla. Kuljettajan pitää hallita 3D-koneohjausjärjestelmät ja pystyä organisoimaan kokonaisuutta työmaalla. Tontille kipattu murskekasa on taatusti jonkun tiellä. Työmailla joutuu usein tekemään myös sekatyömiehen töitä. Apumiehiä ja työtovereita täytyy osata käsitellä ja pystyä ohjeistamaan ymmärrettävällä tavalla. 79 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 Verenperintönä maanrakennus Muuramelainen Tuomo Nurminen päätti, ettei koskaan ala maanrakennuskoneen kuljettajaksi. Nykyään kuljettajan pitää jatkuvasti oppia uutta. 1990luvun talousmyllerrys ja epäonniset vekselipaperit ajoivat isän yrityksen konkurssiin. Tutuksi tulevat koneet maantiivistimistä pyöräkuormaimiin. Joskus kaivinkoneenkuskin pitää siivota kaikkien muiden jäljet.” Yhteistyö tärkeää Rakennustyömailla eri ammattien edustajia on paljon, joten yhteistyökyvyt ovat välttämättömiä
E S I T T E LY 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 80. Työn pitää sujua vauhdikkaasti, jotta alueet ovat yritysten toiminta-aikaan kunnossa. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 80 KOKOLUOKKAA SUUREMMALLA xxxxxxxxxx Kun työkohteet kiinteistöhuollossa ovat suuria teollisuuslaitoksia ja kauppakeskuksia, on myös aurattavaa ja hiekoitettavaa paljon. Työlaitteina on Snowek U480 U-aura, Serco Vilho 2000LKS -lautassirotin ja Snowekin keräävä harja. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI WACKER NEUSON WL95 Wacker Neuson -malliston suurin kone yli 10 t työpainollaan. Kone voidaan varustaa joko suorilla tai Z-aisastolla
Lisäksi koneessa käytettävien työlaitteiden tuli palvella mahdollisimman tehokkaan työskentelyn ajatusta. Suurempi ja tehokkaampi kone Uutta konetta hankittaessa ja sitä varusteltaessa kriittisiä seikkoja olivat koneen suorituskyky sekä muuntuvuus erilaisten kohteiden vaatimuksiin. ”Kramerissa ei sinänsä ollut mitään vikaa, mutta se alkoi vaan käydä pieneksi. 2,5 metrin leveydellä sekä 2 metrin telasirotin. Ja jos esimerkiksi puoliperävaunu on laiturissa lastattavana, voidaan lautassirottimella hiekoittaa myös vaunun alta. Samaten selvitäkseen yhä suuremmasta määrästä työkohteista, tuli koneen olla riittävän voimakas ja kykenevä nopeaan työskentelyyn. Koneessa on myös tehokkaampi, 180 litraa minuutissa tuottava työhydrauliikka, kun vakiomallissa hydrauliikan tuotto on 150 litraa minuutissa. Lisähydrauliikan ohjaus tapahtuu rullilla. Puomistolla on kellunta, jonka voi kytkeä automaattisesti tietyllä nopeudella. Sercon lautassirottimessa on säädettävä levitysleveys 1–8 metrin haarukkaan. ”U-auralla saa kerättyä lunta kasalle isolta alueelta kerrallaan. Tekrila Oy:n hankkimassa koneessa on perusmallia 0,5 litraa suurempi ja 15 kW tehokkaampi Deutzin 115 kW tehoinen moottori. Edes suuremmilla työlaitteilla siitä ei olisi saatu enempää irti, sillä koneen koko ei olisi niillä enää riittänyt tarkoituksenmukaiseen työskentelyyn”, Tekrila Oy:n yrittäjä Riku Lappalainen kertoo. Myös siirtonopeudella oli merkitystä. Lopulta ratkaisuna oli työkoneen päivittäminen suurempaan sekä työlaitteiden uusiminen. Etenkin kun hoidettaviksi kohteiksi oli tullut suurehkoja teollisuuslaitoksia sekä kaupan alan toimijoiden pihoja ja pysäköintialueita eri puolilta kaupunkia, alkoivat yön ja aamun tunnit käydä vähiin. Enää ei tarvitse odottaa, että lastaus on tehty ja pääsee hiekoittamaan,” hän listaa lautassirottimen tuomia etuja. Auraksi valittiin Snowek U480 U-aura, jonka työleveys on 4,8 metriä. Valoille ja työlaitteelle on omat sähkölinjat. Kun hoidettavien kohteiden määrä nousi kahdenkymmenen paikkeille, alkoivat rajat tulla vastaan. ”Telasirotin oli hyvä ja tarkka esimerkiksi jalkakäytävillä ja kapeilla poluilla, mutta lautassirottimella päästään merkittävästi nopeampaan työtahtiin suurilla alueilla. Eteen tulee pareittain kaksi hydraulilinjaa sekä vapaalinja ja shokkilinja. Edellisessä koneessa käytetty SnoWACKER NEUSON WL95 Moottori Deutz TCD 4.1 L4 Iskutilavuus, l 4,1 Teho, kW 115 Ajonopeus, km/h 40 Työhydrauliikka, l/min 180 Työpaino, kg 10 400 MITAT, MM Pituus 6 500 Korkeus 3 060 Leveys 2 390 Akseliväli 2 660 Maavara 500 Lastauskorkeus 2 860. 2 000 litran vetoinen säiliö mahdollistaa pitemmän työsyklit ilman täyttöjä. Renkaiksi valittiin Nokian Hakkapeliitta TRI palarenkaat, lisävalot katolle ja taakse led-peruutusvalot. Ja kun alla on tehokas kone, niin voima riittää oikeasti puskemaan isonkin määrän lunta yhdellä vedolla,” Lappalainen korostaa. Koneeseen asennettiin Lincolnin keskusvoitelujärjestelmä. Hiekoittimeksi hankittiin Serco Vilho 2000LKS lautassirotin, jonka tilavuus on 2 000 litraa. 81 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 R iihimäkeläisen kiinteistöhoitoyritys Tekrila Oy:n toiminnan painopisteet ovat talviaikaan kiinteistöjen talvikunnossapidossa ja kesällä viheralueiden hoidossa erilaisten kiinteistöhoitoja rakennustöiden ohella. Uudenlaiset työlaitteet Myös työlaitteet päivitettiin samalla vastaamaan suuremman koneen kapasiteettia. Pitkän harkinnan ja usean koeajon sekä tarjousten jälkeen Lappalainen päätyi työpainoltaan reilut neljä tonnia suurempaan Wacker Neuson WL95:n. Vuonna 2014 aloittaneen yrityksen toiminta on vuosien saatossa kasvanut, ja samalla konekantaa on pitänyt päivittää vastaamaan paremmin laajentunutta toimintaa. Tekrila Oy:llä oli aiemmin käytössä noin kuuden tonnin painoinen Kramer 680, jossa oli työlaitteina 4 metrin zoom-aura, jolla ajettiin käytännössä Lautassirottimella päästään parhaimillaan 8 metrin levitysleveyteen saakka, jolloin suurten piha-alueiden hiekoittaminen sujuu nopeasti. Sepelin pudotuslevyä säätämällä voi hiekoituskuviota muuttaa mieleisekseen
Toiminta perustuu kauhan avonaiseen takaosaan, jota kautta lumipolanne vyöryy sisään. Kovax-kauha hoitaa polanteen poiston ja aurauksen samalla työlaitteella. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 84 Kuin juustoa höyläisi Kuluvan talven jatkuvat lumisateet ovat pitäneet lumenauraajat kiireisinä, eikä polanteelta ole voitu välttyä. Kauha sopii myös tavalliseen auraukseen. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN KOVAXPOLANNEKAUHAT Työleveys on 250, 280 tai 310 cm, tilavuus 5,8–6,8 kuutiota. Valmistaja ja myyjä Konevaronen Oy, keminmaa. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 84 Kauhaa käytetään pitämällä huulilevy hieman ilmassa ja antamalla kauhan takaterän kerätä lumen kauhaan.
Etuosassa on kyllä normaali hammasterä, mutta toiminta perustuu kauhan peräosaan, joka on aavistuksen avoin. Uusi kauhamalli pääsi heti töihin Sahalahtelaisen HarriB Oy:n koneessa. Polannekauhaa käytetään asettamalla kauhan peräosa maahan ja huulilevy osoittamaan hieman yläviistoon. ”Kyllä olen hyvin tyytyväinen hankintaani. Aukon takaosaan on asetettu pulttikiinnitteinen hammasterä. Hammastettu terä karhentaa samalla polanteen vähemmän liukkaaksi. Tilavuus on vastaavasti 5,8, 6,3 tai 6,8 kuutiota. kaivonkansiin, jonka seurauksensa teräpultteja katkeaa. Kaivonkanteen törmätessään terästä katkeaa pultit. Usein kauhan nähneet tulevat ihmettelemään, että mikäs kauha tämä on. Rakenne muistuttaa siis juustohöylää. Harri Bährendin yrityksessä on nosturiautoja ja pyöräkuormaimia, joilla urakoidaan Tampereen kaupungille kolmannen hoitoluokan väyliä. Kovax-polannekauhoja valmistetaan kolmea eri kokoa. Kaikki eivät välttämättä edes tajunneet täällä jotain tehtävän. ”Olin menossa hirvimetsälle lappiin ja huomasin Varosella tällaisen kauhan. Bährendillä on käytössään keskimmäinen vaihtoehto. Polannekauhaan Harri tutustui ostettuaan pyöräkuormaimen Kone Varoselta. Koneen liikkuessa terä höylää pakkaantuneesta lumesta noin viiden senttimetrin siivua pyörittäen irronneen tavaran suoraan kauhaan. Kerätty polanne on siis kyydissä, eikä liikennettä tarvitse häiritä työnaikaisilla penkoilla. Pieniä ongelmia on esiintynyt lähinnä hienojakoisen pakkalumen osalta, koska osa lumesta karisee takaosan avanteen kautta ulos kauhasta. Kauhan takaterä karhentaa aurausjäljen ja nostaa myös hiekoitussepelin pintaan. Ajattelin, että tuohan voisi olla hyvä peli”, Bährend muistelee. Kaavasuunnittelussa olisikin parantamisen varaa”, Bährend kertoo. Kuin juustoa höyläisi Polannekauhan toimintaperiaate on nerokkaan yksinkertainen. M uissa pohjoismaissa käytetään Suomeen verrattuna hieman erilaisia pyöräkuormainten työlaitteita ja kauhoja. 85 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 Polannekauha haukkaa juustohöylämäisestin noin viiden sentin siivun. Polannekauha pyörittää lumen suoraan kauhan sisälle. Harri Bährend on ollut polannekauhaansa erittäin tyytyväinen, vaikka hankinta syntyikin hetken mielijohteesta. Lisäksi kuskilta vaaditaan tarkkuutta, sillä terä saattaa tökätä esim. Esimerkiksi Ruotsissa polanteen poistoon on kehitetty erilaisia erikoiskauhoja. Maltilliset otteet tärkeitä Kauhaa on käytetty normaalin lumikauhan tapaan myös kuormauksessa. Toisaalta kuski ei ole suostunut muuta edes käyttämään. Kyllä voisi rahansa huonomminkin käyttää”, myhäilee Bährend lopuksi.. Olosuhteista riippuen kauhalliseen mahtuu 30–100 metrin matka lumipolannetta. Kauhan leveys on 2,5, ja 2,8 tai 3,1 metriä. Ulkonäöltään kauha muistuttaa tavallista lumikauhaa. Tarjolle on tullut myös kotimainen vaihtoehto, sillä keminmaalainen Kone Varonen on tuonut markkinoille Kovax-polannekauhat. Peruskoneena toimii Volvo L70F -pyöräkuormain. Välillä on myös vaikeaa löytää paikkaa, minne kauhallisen tyhjentäisi. Kulunut talvi on ollut lumeen auraajille hankala, sillä lunta on kertynyt jatkuvasti ja väistämättä pakkaantunut liikenteen alla polanteeksi. Bährend onkin käyttänyt Kovax-kauhaa ahkerasti ja myös tavallisessa lumenaurauksessa. Bährendin kokemusten mukaan kauha on parhaimmillaan pakkaantuneessa lumessa, mutta varsinaiseen jäähän terä ei pure. Bährendin mukaan liitymävalleja ei auratessa synny. ”Ensimmäisillä kerroilla asuntokatuja auratessa ihmiset hämmästelivät, kun tonttiliittymiin ei syntynyt vallia irtoavasta lumesta. Parhaimmillaan kauha on pakkuuntuneella lumella, mutta jäähän terä ei pure
2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 86 E S I T T E LY HILJAA HIIPIVÄ VOLVO Maarakennusalan sähköistyminen etenee vääjäämättä. Tällä kertaa markkinoille tuo oman pyöräkuormainversionsa Volvo. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 86. Noin viiden tonnin työpainollaan kone on eräs suurimmista markkinoilla olevista akkukuormaimista
Ensin mainitussa käytössä on induktiomoottori ja jälkimmäisessä kestomagneettimoottori. Mallit korvaavat vastaavat polttomoottorikoneet. Suorituskyvyn kerrotaan olevan sama kuin vastaavassa perinteisessä mallissa. Käytössä on 48-volttinen litiumakku. Akun elinkaari riippuu lataustavoista ja käyttöolosuhteista. Siirtoajolle sekä kauhaja trukkihaarukkatyöskentelylle on omat profiilinsa. Kapasiteetiksi ilmoitetaan 39 kWh ja 900 ampeerituntia. 2 AKKU-VOLVON VIRRAN kerrotaan riittävän jopa kahdeksan tunnin työskentelyyn tähän kuitenkin vaikuttavat suuresti työtehtävät ja olosuhteet. Kaikki nämä ovat ominaisuuksia, joista saman kokoluokan perinteisissä koneissa voidaan vain haaveilla.. Vakiona toimitettavalla verkkovirtalaturilla akun kerrotaan tankkautuvan noin 12 tunnissa. aisanjousituksen reagointinopeus. Ohjaamon toiminnoille, kuten radiolle ja led-valoille on oma 12 voltin akkunsa, joka latautuu pääakun avustuksella. Koneessa on erilliset tuuletusjärjestelmät akulle ja hydrauliöljylle. Litium-akullisen Volvon ominaisuuksia on mahdollista säätää eri työtilanteisiin sopivaksi. Hiljaisuus ja paikallinen päästöttömyys ovat akkukoneen ilmiselviä etuja, mutta unohtaa ei voi myöskään vähäistä huollontarvetta. L25-kuormaimen työpainoksi ilmoitetaan noin 5 000 kiloa, joten kyseessä on eräs suurimmista markkinoilla olevista akkukäyttöisistä kuormaajista. Latausaika on laturista riippuen 2–12 tuntia. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 55 litraa minuutissa. VOLVO L25 ELECTRIC Valmistajan mukaan virtaa riittää jopa kahdeksan tunnin työskentelyyn. Ulkopuolisella pikalaturilla latausajaksi luvataan ainoastaan kaksi tuntia, kun normilaturilla täyttä latausta voi odotella 12 tuntia. Trukkihaarukka-käytössä suurimmaksi hyötykuormaksi ilmoitetaan 2 000 kiloa ja etukuormaimen nostotehoksi 55 kilonewtonia. Jännite on 48 volttia ja kapasiteetti 39 kWh. Maarakennuskoneiden osalta valmistajatkaan eivät vielä tässä vaiheessa osaa kertoa tarkkoja lukemia. Sähkökäyttöisyys lisää eri toimintojen (hydrauliikka, tieajo) säädettävyyttä. Lisäksi säädettävissä on mm. Tehoiksi ilmoitetaan 36 ja 32 kilowattia. Virran ennakoidaan sopivissa olosuhteissa riittävän jopa kahdeksan tunnin työskentelyyn. 3 NÄYTTÖPANEELIN kautta on mahdollista säätää sähköisen voimansiirron reagointia eri alustoille. Kahdella sähkömoottorilla L25:ssa on kaksi sähkömoottoria, joista toinen on omistettu voimansiirrolle ja toinen hydrauliikalle. 87 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2021 A kkukäyttöisiä maarakennuskoneita tuodaan markkinoille tasaiseen tahtiin. Pandemian aiheuttamista tuotantovaikeuksista huolimatta sähkömallit on nyt saatu myös Suomen markkinoille. Erillisellä 400 voltin ja 32 ampeerin pikalaturilla latausajan arvioidaan lyhenevän ainoastaan kahteen tuntiin. Volvo esitteli ECR25-kaivinkoneen ja L25-pyöräkuormaimen jo vuoden 2019 Bauma-näyttelyssä. KEHITTYNYTTÄ TEKNIIKKAA 1 AKKUPAKETILLE JA HYDRAULIÖLJYLLE on omat jäähdyttimensä
aisan jousituksen herkkyys ja voimansiirron toiminta. Maarakennuskoneiden sähköistyminen etenee väistämättä. Valmistajan mukaan ohjaamon tärinätasot ovat erittäin pienet, suuren lasipinta-alan myötä myös näkyvyyden hytistä mainitaan olevan erinomainen. Akku-Volvo on kokoonsa nähden yllättävänkin vankka puskemaan. Katkaisimet on sijoitettu etupaneeliin. Tulevaisuudessa tuotantoon asti päätyviä akkukäyttöisiä malleja on luvassa muiltakin päämerkeiltä. AKKU-VOLVON SÄHKÖINEN VOIMANSIIRTO ON TODELLA HERKKÄLIIKKEINEN. Akku-Volvossa ominaisuuksia voi säätää erikseen tieajolle ja eri työlaitteille. Toisaalta konetyyppiä ei vielä olekaan tarkoitettu jatkuvaan tieajoon. Toivottavasti myös hinnat saadaan kilpailukykyiselle tasolle. Säädettävissä on mm. Koneessa on siis täysin samat ominaisuudet myös ohjaamon osalta kuin perinteisessä mallissa. Samalla myös kokoluokat kasvavat. Voimansiirto on myös todella herkkäliikkeinen, mutta suurin siirtonopeus on ainoastaan 16 km/h. Jostain syystä radio löytyy käsinojan alta työkalulokerosta. Hiljaisuuden ja pakokaasuttomuuden lisäksi myyntivalttina on luonnollisesti lyhyen tähtäimen vähäinen huoltotarve. Ohjaamon ulkopuolelle nämä eivät juuri kuulu. Pikaisen kurvailun perusteella edes voimansiirto ei juuri äännä, mutta kaikenlaisiin sähkömoottoreiden vinkunoihin ja hydrauliikan suhinoihin tottuminen voi viedä aikansa. 2021 Koneviesti Maarakennus 5/ | 88 Ohjaamon sähköjärjestelmälle, kuten radiolle, lämmityslaitteelle ja led-valoille on oma 12 voltin akkunsa, joka latautuu pääakun kautta. 100 % tasauspyörästön lukkojen ansiosta Volvon saa puskemaan yllättävänkin vakuuttavasti. VOLVO L25 ELECTRIC Työpaino 5 000 kg Voimansiirron sähkömoottorin teho 36 kW Työhydrauliikan sähkömoottorin teho 32 kW Akkujännite 48 V Akun kapasiteetti 39 kWh Latausaika, 230 V AC, 16 A 12 h Latausaika pikalturilla, 400 V AC, 32 A 2 h Max.toiminta-aika 8 h Maahantuoja Volvo Ce Finland. Hiljaista menoa Kuten arvata saattaa, on Volvo L25:n ohjaamo hiljainen. Kyseessä ei ole pelkkä ”viherpesu”, vaan tietyissä työtehtävissä akkukoneet tarjoavat ilmiselviä etuja. Työtehtävän rankkuus kuitenkin vaikuttaa suuresti virran kulutukseen. Näyttöä ja valikoita ohjataan navigointirullalla
2021 Koneviesti Taulukot 5/ | 90 PYÖRÄKUORMAIMET 3–10 T BOBCAT – WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA L85 ,, 45 4/2392 /50,7 2600 X EGR H 2/1 30/ 405/70 R20 3,79 3,83 104/205 Z X 48,80 45 1 3,25 5,45 2,10 1,9 1,8 5,1 L L X X CASE – TRACKWEST OY/KONEVUOKRAAMO RENTTI 121F ,, 4/3400 64/48 X 261/ 4 DPF H 2/2 20/ 12,5R18 3,72 24 1/K 1,1 67/230 P S X 40,2 34,3 38,5 1 0,8 3,13 5,33 2,08 2,05 1,8 45 5,2 2,46 L L L L 21F ,, 4/3400 58/43 X 245/ 4 DPF H 2/2 20/ 12,5R18 3,72 24 1/K 1,0 67/230 P S X 37,26 32,4 40 1 0,77 3,11 5,23 2,08 1,9 1,74 45 5,0 2,46 L L L L 221F ,, 45 4/3400 74/55 X 316/ 4 DPF H 3/2 33/ 12,5R20 3,99 24 1/K 1,2 130/230 Z S X 41,19 35,3 62,69 1 0,85 3,29 5,62 2,22 2,05 1,8 44 5,7 2,63 L L L L 321F ,, 45 4/3400 74/55 X 316/ 4 DPF H 3/2 33/ 14,5R20 3,99 24 1/K 1,3 130/230 Z S X 45,11 36,28 61,94 1 0,85 3,4 5,68 2,23 2,1 1,86 49 6,2 2,68 L L X L CAT – AVESCO OY 906M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 DPF H 3/3 35/35 340/80 R18 4,1 4,5 18 1/S 0,9 116/235 Z S X 39,32 32,04 52 45 5,5 1,5 1 0,725 3,03 2,6 5,47 2,17 1,89 1,84 0,3 5,6 2,46 L L L X L 907M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 DPF H 3/3 35/35 340/80 R18 4,1 4,5 18 1/S 1 116/235 Z S X 40,87 33,30 52 45 5,5 1,5 1 0,725 3,03 2,6 5,47 2,17 2,05 1,84 0,3 5,8 2,59 L L L X L 908M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 4 DPF H 3/3 35/35 360/80 R20 4,1 4,5 18 1/S 1,1 126/235 Z S X 44,27 36,06 61 45 5,5 1,5 1 0,77 3,22 2,6 5,63 2,17 2,08 1,99 0,34 6,4 2,65 L L L X L 910 ,, 75 4/3600 111/82 2350 X 454/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,72 5,2 11 1/S 1,6 90/235 Z S X 57,09 47,79 61,8 48 5,2 1,4 1 0,86 3,42 3,7 6,39 2,6 2,4 2,26 0,35 8,109 3,02 L L L X X 914 ,, 75 4/3600 111/82 2350 X 454/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,74 5,2 11 1/S 1,6 120/280 Z S X 61,49 51,40 67,9 48 5,2 1,4 1 0,89 3,42 3,7 6,48 2,6 2,4 2,26 0,41 8,7 3,09 L L L X X 920 ,, 75 4/3600 111/90 2350 X 500/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,88 5,4 11 1/S 1,6 165/280 Z S X 69,17 58,78 72,5 48 4,8 1,8 1 0,88 3,42 2,7 6,76 2,7 2,4 2,26 0,44 9,9 3,11 L L L X X CLAAS – HANKKIJA OY Torion 535 60484 4/3320 63/46 H 1/1 20/ 70/230 Z L 39 34,5 5,30 1,30 1 2,90 4,59 2,15 5,2 L X X Torion 537 Sinus 77823 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 70/230 Z L 40,7 37,5 4,90 1,70 1 3,50 4,72 2,15 5,5 L X X Torion 639 72177 4/3320 68/50 H 1/1 20/ 77/230 Z L 44 38,5 6,50 1,50 1 4,00 4,64 2,15 5,6 L X X Torion 644 Sinus 92742 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 93/210 Z L 48,5 44,3 5,60 2,00 1 4,10 4,94 2,30 6,4 L X X Torion 738 T Sinus 100806 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 93/230 T L 43 38 5,20 2,00 1 2,930 4,80 4 4,94 2,30 7 L X X Torion 956 Sinus 125000 4/4500 106/78 H 2/1 A 40/ 115/240 Z L 61 55,75 6,90 3,00 1 4,90 5,54 2,60 9 L X X L GIANT – KURIKAN HYVÄKONE OY G3500 55160 4/2434 66/48,5 2700 X 199/1600 4 DPF H 2/2 A 30/30 480/45-17 2,97 3,43 1/K 70/215 Z S L 25 40 1 3,26 3,82 1,83 1,62 3,8 2,27 L L L L G5000 62980 4/ 75/55 2600 X 265/1600 4 DPF H 2/2 A 35/35 500/45-20 3,19 3,58 1/K 80/230 Z S L 35 46 1 3,5 4,16 2,04 1,73 5,2 2,55 L X L L JCB – MATEKO OY 403Plus ,, 30 3/1700 50/36 2700 X 165/1600 H 2/2 A 30/30 31X15,50-15 2,79 3,38 6 1/K 0,4 60/180 Z S L 14,71 11,77 16 42 4,4 2,7 1 1,7 2,88 3,0 3,36 1,6 1,42 1,02 0,30 3,0 2,2 L L L 407 ,, 45 4/2500 64/48 2200 X 300/1500 H 3/3 A 35/35 340/80R18 3,8 4,16 10 1/K 1 64/230 Z S X 41,64 32,02 41,9 45 4,9 3,5 1 0,86 3,12 3,1 4,27 2,1 1,73 1,39 0,34 5,2 2,5 L L X L 409 ,, 45 4/2500 74/55 2200 X 300/1500 H 3/3 A 40/40 360/80R20 3,98 4,43 10 2/K 1,2 119/250 Z S X 44,17 35,15 53,8 45 4,9 4,1 1 0,85 3,34 3 4,63 2,2 1,90 1,49 0,48 6,0 2,64 L L X L 411HT ,, 75 4/4800 109/81 2200 X 516/1450 M 4/3 A 40/30 15,5R25 4,85 5,35 11 2/K 1,4 124/230 P S X 59,84 51,01 67 47 5,0 1,1 1 1,78 3,57 3,7 5,3 2,75 2,2 1,9 0,35 9,0 3,05 X L L X X 413K ,, 110 4/4800 150/112 2200 X 600/1500 M 6/3 A 50/40 17,5R25 5,0 5,5 11 1/S 1,6 156/240 P S X 56,90 48,07 68 43 4,4 1,7 1 1,95 3,82 2,8 5,55 2,75 2,35 1,9 0,4 9,2 3,07 X L L X X 417HT ,, 90 4/4800 130/97 2200 X 550/1500 M 4/3 A 40/30 17,5R25 5,0 5,5 11 1/S 1,6 156/240 P S X 67,69 56,90 70 51 4,9 2,1 1 1,75 3,57 3,3 5,3 2,75 2,3 1,9 0,4 9,8 3,07 X L L X X KOMATSU – SUOMEN RAKENNUSKONE OY WA100M-8 ,, 60 4/3050 94/69,8 2000 X 394/1475 DPF H 2/2 A 40/40 405/70 R24 4,13 4,66 10 1/S 1,25 120/270 Z S X 63,5 54,3 76,4 45 5,7 1,3 1 1,04 3,52 3,7 5,8 2,40 2,20 2,08 0,39 7,1 2,88 L L X L WA80M-8 ,, 45 4/3300 72/54 2100 X 295/1365 DPF H 2/2 A 40/40 12,5 R20 3,88 4,01 10 1/S 1 60/270 Z S X 47,4 39,9 50 45 4,9 1 1 1 3,23 2,8 5,5 2,26 1,91 1,82 0,47 6 2,75 L L X L KUBOTA – KONESILTA OY R070 49900 4/2615 51/37,4 DPF H Valittavissa L 1 3,9 5,39 2 1,68 0,3 4,52 2,48 L L L L R090 56900 4/2615 64/47,3 X DPF H Valittavissa L 1 4,1 5,48 2 1,72 0,3 5 2,48 L L L L MECALAC – DAE-TEK OY/REALMACHINERY OY AF 1050 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 4,06 0,1 1/K 1,05 85/240 Z S X 38,00 38,00 49,00 45 3,5 1,8 1 0,72 3,65 2,5 6,03 2,08 2,1 1,99 0,42 5,8 2,83 L X L AF 1200 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 4,27 0,1 1/K 1,20 85/240 Z S X 43,00 43,00 59,00 45 4,5 1,8 1 0,74 3,65 3,5 6,08 2,08 2,1 2,06 0,42 6,0 2,83 L X L AS 700 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 30/30 365/70R20 3,45 0,1 2/K 0,7 84/225 Z S X 32,50 33,00 44,00 45 4,7 1,2 1 0,92 3,5 3,6 5,55 1,98 1,95 1,95 0,44 5,98 2,68 L X L AS 900 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,45 0,1 2/K 0,90 84/225 Z S X 37,00 39,00 54,00 49 4,7 1,2 1 0,94 3,28 3,6 5,59 1,98 2,1 1,99 0,44 6,6 2,83 L X L AS 900tele ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 0,1 2/K 0,90 84/225 Z S X 29,50 23,20 48,00 45 1 1,23 5,12 6,27 2,09 2,1 2,06 0,44 7,2 2,83 L X L AX 700 ,, 4/2900 68/50 2300 X 234/1800 4 DOC H 2/2 30/30 365/70R18 3,54 0,11 1/K 0,7 60/250 Z S X 34,00 30,50 41,00 45 4,6 2,2 1 0,7 3,07 2,8 5,3 2,03 1,6 1,55 0,44 4,97 2,47 L X L AX 850 ,, 4/2900 68/50 2300 X 234/1800 4 DOC H 2/2 30/30 405/70R18 3,54 0,11 1/K 0,85 60/250 Z S X 38,50 34,00 43,00 46 4,7 2,2 1 0,7 3,07 2,9 5,3 2,03 1,95 1,75 0,44 5,2 2,47 L X L QUATTROX – QUATTROX OY 850 39300 4/ 50/ 2600 X H 2/1 24/24 3,51 1/K 0,24 56/185 P S 3,2 2,85 4,85 1,4 1,59 0,25 3,50 2,25 L X L L 850T 45500 4/ 50/ 2600 X H 2/1 24/24 3,51 1/K 0,24 52/185 T S 5,10 4,10 4,92 1,4 1,59 0,25 3,60 2,25 L X L L SCHÄFFER – TURUN KONEKESKUS OY 3650T 50800 30 3/ 50/37 X DPF H 2/ 28/ 15,0/55-17 AS 2,62 2,97 2/K 0,96 51/200 T S L 17,10 1 3,85 4,78 1,92 1,50 1,42 3,7 2,27 L X 3650T SLT 52000 30 3/ 50/37 X DPF H 2/ 28/ 15,0/55 -17AS 2,62 2,97 2/K 0,96 51/200 T S L 17,10 1 3,85 4,83 1,92 1,50 1,42 3,7 2,02 L X 4670 44200 30 4/ 51/37,4 DPF H 2/ 28/ 11,5/80-15,3 AS 2,53 2,88 30 2/K 0,718 52/200 P S L 23,01 15,70 1 3,25 4,53 1,84 1,40 1,22 3,1 2,27 L X L L M al li MERKKI Su os itu sh in ta va ki ov ar us te in ilm an ka uh oj a (a lv 0% ), eu ro a KU Plu ok ka Tr ak to rik si re ki st er öi tä vy ys Sy lin te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Ki er ro sl uk u ni m el lis te ho lla , r/m in Tu rb oa hd in Su ur in vä än tö m om en tti , N m /r/ m in Pä äs tö lu ok ka Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si irr on ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l Au to m aa tti va ih te et M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h Re ng as ko ko Kä än tö sä de py ör än ul ko re un aa n, m Kä än tö sä de ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te tta Pu m pp uj en lk m /K =k iin te ät il. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m ³ Tu ot to , l/m in /p ai ne , ba r Ai sa ty yp pi Su un ta is va ka aj a Va im en nu sj är je st el m ä Ka at ok uo rm a su or an a, kN Ka at ok uo rm a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN Ka uh an m ur to vo im a va ki oso ra ka uh al la , kN Ka uh an ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s Ka uh an ka at on op eu s, s Ha lli nt a Ul ot tu vu us , m N os to ko rk eu s, m La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s Ko ko na is pi tu us , m MUITA MITTOJA Ak se liv äl i, m Ka uh an le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m Ko ko na is pa in o va ki oso ra ka uh al la , t Ko rk eu s m aa st a oh ja am on ka tto on , m Ke sk us vo ite lu jä rje st el m ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rje st el m ä M oo tto ril äm m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a HINTA MOOTTORI. , S= sä ät yv ät il
, S= sä ät yv ät il. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m ³ Tu ot to , l/m in /p ai ne , ba r Ai sa ty yp pi Su un ta is va ka aj a Va im en nu sj är je st el m ä Ka at ok uo rm a su or an a, kN Ka at ok uo rm a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN Ka uh an m ur to vo im a va ki oso ra ka uh al la , kN Ka uh an ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s Ka uh an ka at on op eu s, s Ha lli nt a Ul ot tu vu us , m N os to ko rk eu s, m La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s Ko ko na is pi tu us , m MUITA MITTOJA Ak se liv äl i, m Ka uh an le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m Ko ko na is pa in o va ki oso ra ka uh al la , t Ko rk eu s m aa st a oh ja am on ka tto on , m Ke sk us vo ite lu jä rje st el m ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rje st el m ä M oo tto ril äm m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a. 91 / 5 | Koneviesti Taulukot 2021 PYÖRÄKUORMAIMET 3–10 T BOBCAT – WIHURI OY TEKNINEN KAUPPA L85 ,, 45 4/2392 /50,7 2600 X EGR H 2/1 30/ 405/70 R20 3,79 3,83 104/205 Z X 48,80 45 1 3,25 5,45 2,10 1,9 1,8 5,1 L L X X CASE – TRACKWEST OY/KONEVUOKRAAMO RENTTI 121F ,, 4/3400 64/48 X 261/ 4 DPF H 2/2 20/ 12,5R18 3,72 24 1/K 1,1 67/230 P S X 40,2 34,3 38,5 1 0,8 3,13 5,33 2,08 2,05 1,8 45 5,2 2,46 L L L L 21F ,, 4/3400 58/43 X 245/ 4 DPF H 2/2 20/ 12,5R18 3,72 24 1/K 1,0 67/230 P S X 37,26 32,4 40 1 0,77 3,11 5,23 2,08 1,9 1,74 45 5,0 2,46 L L L L 221F ,, 45 4/3400 74/55 X 316/ 4 DPF H 3/2 33/ 12,5R20 3,99 24 1/K 1,2 130/230 Z S X 41,19 35,3 62,69 1 0,85 3,29 5,62 2,22 2,05 1,8 44 5,7 2,63 L L L L 321F ,, 45 4/3400 74/55 X 316/ 4 DPF H 3/2 33/ 14,5R20 3,99 24 1/K 1,3 130/230 Z S X 45,11 36,28 61,94 1 0,85 3,4 5,68 2,23 2,1 1,86 49 6,2 2,68 L L X L CAT – AVESCO OY 906M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 DPF H 3/3 35/35 340/80 R18 4,1 4,5 18 1/S 0,9 116/235 Z S X 39,32 32,04 52 45 5,5 1,5 1 0,725 3,03 2,6 5,47 2,17 1,89 1,84 0,3 5,6 2,46 L L L X L 907M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 DPF H 3/3 35/35 340/80 R18 4,1 4,5 18 1/S 1 116/235 Z S X 40,87 33,30 52 45 5,5 1,5 1 0,725 3,03 2,6 5,47 2,17 2,05 1,84 0,3 5,8 2,59 L L L X L 908M ,, 45 4/3300 74/55 2400 261/2400 4 DPF H 3/3 35/35 360/80 R20 4,1 4,5 18 1/S 1,1 126/235 Z S X 44,27 36,06 61 45 5,5 1,5 1 0,77 3,22 2,6 5,63 2,17 2,08 1,99 0,34 6,4 2,65 L L L X L 910 ,, 75 4/3600 111/82 2350 X 454/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,72 5,2 11 1/S 1,6 90/235 Z S X 57,09 47,79 61,8 48 5,2 1,4 1 0,86 3,42 3,7 6,39 2,6 2,4 2,26 0,35 8,109 3,02 L L L X X 914 ,, 75 4/3600 111/82 2350 X 454/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,74 5,2 11 1/S 1,6 120/280 Z S X 61,49 51,40 67,9 48 5,2 1,4 1 0,89 3,42 3,7 6,48 2,6 2,4 2,26 0,41 8,7 3,09 L L L X X 920 ,, 75 4/3600 111/90 2350 X 500/2000 SCR H 3/3 40/40 17,5 R25 4,88 5,4 11 1/S 1,6 165/280 Z S X 69,17 58,78 72,5 48 4,8 1,8 1 0,88 3,42 2,7 6,76 2,7 2,4 2,26 0,44 9,9 3,11 L L L X X CLAAS – HANKKIJA OY Torion 535 60484 4/3320 63/46 H 1/1 20/ 70/230 Z L 39 34,5 5,30 1,30 1 2,90 4,59 2,15 5,2 L X X Torion 537 Sinus 77823 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 70/230 Z L 40,7 37,5 4,90 1,70 1 3,50 4,72 2,15 5,5 L X X Torion 639 72177 4/3320 68/50 H 1/1 20/ 77/230 Z L 44 38,5 6,50 1,50 1 4,00 4,64 2,15 5,6 L X X Torion 644 Sinus 92742 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 93/210 Z L 48,5 44,3 5,60 2,00 1 4,10 4,94 2,30 6,4 L X X Torion 738 T Sinus 100806 4/3320 73/54 H 2/1 A 40/ 93/230 T L 43 38 5,20 2,00 1 2,930 4,80 4 4,94 2,30 7 L X X Torion 956 Sinus 125000 4/4500 106/78 H 2/1 A 40/ 115/240 Z L 61 55,75 6,90 3,00 1 4,90 5,54 2,60 9 L X X L GIANT – KURIKAN HYVÄKONE OY G3500 55160 4/2434 66/48,5 2700 X 199/1600 4 DPF H 2/2 A 30/30 480/45-17 2,97 3,43 1/K 70/215 Z S L 25 40 1 3,26 3,82 1,83 1,62 3,8 2,27 L L L L G5000 62980 4/ 75/55 2600 X 265/1600 4 DPF H 2/2 A 35/35 500/45-20 3,19 3,58 1/K 80/230 Z S L 35 46 1 3,5 4,16 2,04 1,73 5,2 2,55 L X L L JCB – MATEKO OY 403Plus ,, 30 3/1700 50/36 2700 X 165/1600 H 2/2 A 30/30 31X15,50-15 2,79 3,38 6 1/K 0,4 60/180 Z S L 14,71 11,77 16 42 4,4 2,7 1 1,7 2,88 3,0 3,36 1,6 1,42 1,02 0,30 3,0 2,2 L L L 407 ,, 45 4/2500 64/48 2200 X 300/1500 H 3/3 A 35/35 340/80R18 3,8 4,16 10 1/K 1 64/230 Z S X 41,64 32,02 41,9 45 4,9 3,5 1 0,86 3,12 3,1 4,27 2,1 1,73 1,39 0,34 5,2 2,5 L L X L 409 ,, 45 4/2500 74/55 2200 X 300/1500 H 3/3 A 40/40 360/80R20 3,98 4,43 10 2/K 1,2 119/250 Z S X 44,17 35,15 53,8 45 4,9 4,1 1 0,85 3,34 3 4,63 2,2 1,90 1,49 0,48 6,0 2,64 L L X L 411HT ,, 75 4/4800 109/81 2200 X 516/1450 M 4/3 A 40/30 15,5R25 4,85 5,35 11 2/K 1,4 124/230 P S X 59,84 51,01 67 47 5,0 1,1 1 1,78 3,57 3,7 5,3 2,75 2,2 1,9 0,35 9,0 3,05 X L L X X 413K ,, 110 4/4800 150/112 2200 X 600/1500 M 6/3 A 50/40 17,5R25 5,0 5,5 11 1/S 1,6 156/240 P S X 56,90 48,07 68 43 4,4 1,7 1 1,95 3,82 2,8 5,55 2,75 2,35 1,9 0,4 9,2 3,07 X L L X X 417HT ,, 90 4/4800 130/97 2200 X 550/1500 M 4/3 A 40/30 17,5R25 5,0 5,5 11 1/S 1,6 156/240 P S X 67,69 56,90 70 51 4,9 2,1 1 1,75 3,57 3,3 5,3 2,75 2,3 1,9 0,4 9,8 3,07 X L L X X KOMATSU – SUOMEN RAKENNUSKONE OY WA100M-8 ,, 60 4/3050 94/69,8 2000 X 394/1475 DPF H 2/2 A 40/40 405/70 R24 4,13 4,66 10 1/S 1,25 120/270 Z S X 63,5 54,3 76,4 45 5,7 1,3 1 1,04 3,52 3,7 5,8 2,40 2,20 2,08 0,39 7,1 2,88 L L X L WA80M-8 ,, 45 4/3300 72/54 2100 X 295/1365 DPF H 2/2 A 40/40 12,5 R20 3,88 4,01 10 1/S 1 60/270 Z S X 47,4 39,9 50 45 4,9 1 1 1 3,23 2,8 5,5 2,26 1,91 1,82 0,47 6 2,75 L L X L KUBOTA – KONESILTA OY R070 49900 4/2615 51/37,4 DPF H Valittavissa L 1 3,9 5,39 2 1,68 0,3 4,52 2,48 L L L L R090 56900 4/2615 64/47,3 X DPF H Valittavissa L 1 4,1 5,48 2 1,72 0,3 5 2,48 L L L L MECALAC – DAE-TEK OY/REALMACHINERY OY AF 1050 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 4,06 0,1 1/K 1,05 85/240 Z S X 38,00 38,00 49,00 45 3,5 1,8 1 0,72 3,65 2,5 6,03 2,08 2,1 1,99 0,42 5,8 2,83 L X L AF 1200 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 4,27 0,1 1/K 1,20 85/240 Z S X 43,00 43,00 59,00 45 4,5 1,8 1 0,74 3,65 3,5 6,08 2,08 2,1 2,06 0,42 6,0 2,83 L X L AS 700 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 30/30 365/70R20 3,45 0,1 2/K 0,7 84/225 Z S X 32,50 33,00 44,00 45 4,7 1,2 1 0,92 3,5 3,6 5,55 1,98 1,95 1,95 0,44 5,98 2,68 L X L AS 900 ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,45 0,1 2/K 0,90 84/225 Z S X 37,00 39,00 54,00 49 4,7 1,2 1 0,94 3,28 3,6 5,59 1,98 2,1 1,99 0,44 6,6 2,83 L X L AS 900tele ,, 4/2900 75/55 2600 X 300/1600 4 DOC H 2/2 40/40 405/70R20 3,71 0,1 2/K 0,90 84/225 Z S X 29,50 23,20 48,00 45 1 1,23 5,12 6,27 2,09 2,1 2,06 0,44 7,2 2,83 L X L AX 700 ,, 4/2900 68/50 2300 X 234/1800 4 DOC H 2/2 30/30 365/70R18 3,54 0,11 1/K 0,7 60/250 Z S X 34,00 30,50 41,00 45 4,6 2,2 1 0,7 3,07 2,8 5,3 2,03 1,6 1,55 0,44 4,97 2,47 L X L AX 850 ,, 4/2900 68/50 2300 X 234/1800 4 DOC H 2/2 30/30 405/70R18 3,54 0,11 1/K 0,85 60/250 Z S X 38,50 34,00 43,00 46 4,7 2,2 1 0,7 3,07 2,9 5,3 2,03 1,95 1,75 0,44 5,2 2,47 L X L QUATTROX – QUATTROX OY 850 39300 4/ 50/ 2600 X H 2/1 24/24 3,51 1/K 0,24 56/185 P S 3,2 2,85 4,85 1,4 1,59 0,25 3,50 2,25 L X L L 850T 45500 4/ 50/ 2600 X H 2/1 24/24 3,51 1/K 0,24 52/185 T S 5,10 4,10 4,92 1,4 1,59 0,25 3,60 2,25 L X L L SCHÄFFER – TURUN KONEKESKUS OY 3650T 50800 30 3/ 50/37 X DPF H 2/ 28/ 15,0/55-17 AS 2,62 2,97 2/K 0,96 51/200 T S L 17,10 1 3,85 4,78 1,92 1,50 1,42 3,7 2,27 L X 3650T SLT 52000 30 3/ 50/37 X DPF H 2/ 28/ 15,0/55 -17AS 2,62 2,97 2/K 0,96 51/200 T S L 17,10 1 3,85 4,83 1,92 1,50 1,42 3,7 2,02 L X 4670 44200 30 4/ 51/37,4 DPF H 2/ 28/ 11,5/80-15,3 AS 2,53 2,88 30 2/K 0,718 52/200 P S L 23,01 15,70 1 3,25 4,53 1,84 1,40 1,22 3,1 2,27 L X L L M al li MERKKI Su os itu sh in ta va ki ov ar us te in ilm an ka uh oj a (a lv 0% ), eu ro a KU Plu ok ka Tr ak to rik si re ki st er öi tä vy ys Sy lin te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Ki er ro sl uk u ni m el lis te ho lla , r/m in Tu rb oa hd in Su ur in vä än tö m om en tti , N m /r/ m in Pä äs tö lu ok ka Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si irr on ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l Au to m aa tti va ih te et M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h Re ng as ko ko Kä än tö sä de py ör än ul ko re un aa n, m Kä än tö sä de ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te tta Pu m pp uj en lk m /K =k iin te ät il
KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m ³ Tu ot to , l/m in /p ai ne , ba r Ai sa ty yp pi Su un ta is va ka aj a Va im en nu sj är je st el m ä Ka at ok uo rm a su or an a, kN Ka at ok uo rm a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN Ka uh an m ur to vo im a va ki oso ra ka uh al la , kN Ka uh an ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s Ka uh an ka at on op eu s, s Ha lli nt a Ul ot tu vu us , m N os to ko rk eu s, m La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s Ko ko na is pi tu us , m MUITA MITTOJA Ak se liv äl i, m Ka uh an le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m Ko ko na is pa in o va ki oso ra ka uh al la , t Ko rk eu s m aa st a oh ja am on ka tto on , m Ke sk us vo ite lu jä rje st el m ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rje st el m ä M oo tto ril äm m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a LYHENTEIDEN SELITYKSET, ELLEI ERIKSEEN MAINITTU: Voimansiirron tyyppi: H=hydrostaattinen M=momentinmuunnin PS=powershift Aisatyyppi: P=paralleeli T=teleskooppi Moottorilämmittimen tyyppi: V=vesilämmitin Muut tiedot: L=lisävaruste Täydelliset tuotetiedot löytyvät Koneviestin Konevertailu-sivulta: www.koneviesti.fi/konevertailu HINTA MOOTTORI. , S= sä ät yv ät il. 2021 Koneviesti Taulukot 5/ | 92 PYÖRÄKUORMAIMET 3–10 T SCHÄFFER – TURUN KONEKESKUS OY 4670T 56800 45 4/ 66/48,6 DPF H 2/ 28/ 15,0/55-17 AS 2,82 3,40 30 2/K 0,96 60/200 T S L 21,10 1 4,30 4,93 2,00 1,50 1,42 3,9 2,25 L X L L 4670Z 53000 30 4/ 51/37,4 DPF H 2/ 28/ 11,5/8015,3AS 2,68 3,01 2/K 1,024 68/220 Z S L 24,28 19,50 1 3,26 4,76 2,00 1,60 1,42 3,4 2,27 L X L L 5680T 67700 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 30/ 15,0/60-18 AS 3,19 3,71 2/K 1,09 64/220 T S L 26,60 1 4,74 5,432 2,12 1,70 1,70 4,84 2,58 L X L L 5680Z 57000 30 4/ 61/45 X DPF H 2/ 30/ 15,5/60-18 AT621 3,19 3,75 2/K 1,152 64/220 Z S L 30,98 22,50 1 3,4 5,12 1,96 1,80 1,70 4,51 2,58 L X L L 6680T 73400 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 35/ 400/70-20AS 3,36 4,00 30 2/K 1,152 74/220 T S L 38,20 1 4,9 5,78 2,45 1,80 1,80 6,3 2,63 L X L L 6680Z 63500 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 35/ 400/7020AS18 3,20 3,85 30 2/K 1,152 74/220 Z S L 39,18 30,20 1 3,4 5,45 2,19 1,80 1,71 5,1 2,63 L X L L 8620T 94600 90 4/ 102/75 X 4 SCR H 2/ 40/ 18-22,5 MP590 3,90 4,43 30 2/S 2,30 105/220 T S L 46,40 1 5,2 6,03 2,53 2,20 2,05 7,05 2,77 L X L L 9640T 109700 90 4/ 136/100 X 4 SCR H 2/ 40/ 460/70R24 AS 3,98 4,53 30 2/S 3,125 145/220 T S L 53,50 1 5,4 6,26 2,61 2,50 2,33 8,4 2,86 L X L L VOLVO – VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT FINLAND OY L30GS ,, 4/ /55,4 2600 X 265/1500 EGR H A 30/ 365/80R20 3,90 8,49 10 2/ 1,1 57/ T S X 61 45 6,5 1,5 1 3,5 5,5 L L X L L35GT ,, ,, 4/3300 /55,4 2600 X 265/1500 EGR H A 30/30 405/70 R20 3,96 8,55 10 2/K 1,2 69/250 T S X 45 36 54,5 45 5,5 1,2 1 2,71 3,5 5,52 1,93 2,00 1,932 0,58 6,2 2,71 L L X L L45H ,, 4/4000 /73 1800 X 416/1450 H 2/2 20/20 540/65R24 4,75 6,39 12 2/S 1,6 132/260 P S X 69 52,9 62 45 4,8 1,5 2 0,85 2,95 3,2 6,39 2,65 2,25 2,15 0,4 8,79 2,95 L L X X L50H ,, ,, 4/4000 /85 1900 X 468/1450 H 2/2 20/20 540/65R24 4,75 6,39 12 2/S 1,6 158/260 P S X 69 58,1 72 45 4,7 1,2 2 0,95 2,98 3,9 6,5 2,65 2,25 2,19 0,43 9,5 2,98 L L X X WACKER NEUSON – EDECO-TOOLS OY WL32 ,, 30 4/2200 61/45 2600 X 210/1600 4 DPF H 2/2 A 30/30 31x15,5-15 3,1 3,5 12 1/S 0,45 52/210 Z S X 22,16 17,00 42,69 44 1 0,2 2,9 4,0 1,9 1,5 1,4 0,3 3,4 2,3 L X L L WL38 ,, 30 4/2900 75/55,4 2300 X 300/1600 4 DOC H 2/2 A 30/30 15x55-18 3,3 3,9 12 1/S 0,6 58/210 Z S X 29,52 25,70 41,28 42 1 0,3 2,9 4,2 2,0 1,6 1,5 0,3 4,2 2,4 L X X L WL52 ,, 45 4/2900 75/55,4 2300 X 300/1600 4 DOC H 2/2 A 30/30 405/70-18 3,4 3,9 12 1/S 0,75 74/230 Z S X 32,08 26,87 44,43 39 1 0,8 3,1 4,6 2,0 2,0 1,9 0,3 5,2 2,6 L X X L WL60 ,, 75 4/3400 102/75 2200 X 410/1600 4 SCR H 2/2 A 40/40 360/80-20 3,4 3,9 12 1/S 1,0 100/210 Z S X 38,00 33,30 44,80 33 1 0,8 3,3 4,8 2,1 2,0 1,9 0,4 6,0 2,7 L X X L WL70 ,, 75 4/3400 122/90 2200 X 450/1600 4 SCR H 2/2 A 40/40 400/70-20 3,4 3,9 12 1/S 1,2 100/210 Z S X 47,53 41,85 45,30 33 1 0,8 3,3 4,8 2,1 2,0 1,9 0,4 7,0 2,7 L X X L WEIDEMANN – H.C.PETERSEN FINLAND OY 1390 39250 3/1226 25/18,4 DOC H 2/2 20/20 10,0/75-15,3 AS ET40 2,7 3,0 /S 50/210 P S L 20,59 17,55 43 1 3,0 3,57 1,73 1,12 0,25 3,1 2,32 L X L L 1880 49800 4/2200 61/45 DPF H 2/2 20/20 10,0/75-15,3 AS ET-5 3,17 3,44 /S 56/210 Z S L 20,46 18,61 41 1 0,25 3,2 4,02 1,95 1,21 0,27 3,4 2,34 L X L L 2080 59600 4/2900 61/45 DPF H 2/2 20/20 11,5/80-15,3 AS ET40 3,31 3,52 /S 57/210 Z S L 32,56 30,53 39 1 0,17 3,23 4,28 2,04 1,41 0,27 4,2 2,36 L X L L 2080T 66000 4/2900 61/45 DPF H 2/2 20/20 11,5/80-15,3 AS ET40 3,31 3,76 /S 57/235 T S L 26,62 22,16 35 1 0,76 4,29 4,68 2,12 1,41 0,29 4,6 2,36 L X L L 3080 65400 4/2900 75/55 DPF H 2/2 20/20 12,5/80-18 AS ET75 3,46 3,94 /S 74/220 Z S L 31,51 26,62 32 1 0,95 3,31 4,65 2,0 1,58 0,32 5,1 2,45 L X L L 3080T 71200 4/2900 75/55 DPF H 2/2 20/20 12,5/80-18 AS ET75 3,46 3,94 /S 74/235 T S L 27,61 23,64 33 1 0,78 5,01 5,13 2,18 1,58 0,32 5,4 2,45 L X L L 4080 79300 4/3621 102/75 DPF H 20/20 12,5-20 MPT ET0 3,68 4,17 /S 100/210 Z S L 36 29,72 28 1 1,06 3,67 4,88 2,15 1,75 0,36 5,9 2,68 L X L L 4080T 84100 4/3621 102/75 DPF H 20/20 12,5-20 MPT ET0 3,92 4,47 /S 100/235 T S L 32,27 27,12 33 1 0,93 5,07 5,2 2,18 1,75 0,36 5,93 2,68 L X L L 5080 86100 4/3621 136/100 DPF H 20/20 550/45-22,5 AS ET0 3,68 4,17 /S 100/210 Z S L 46,7 38,5 28 1 1,0 3,68 4,88 2,15 1,99 0,37 7,0 2,69 L X L L 5080T 90800 4/3621 136/100 DPF H 2/2 20/20 550/45-22,5 AS ET0 3,92 4,47 /S 100/235 T S L 42,81 35,88 33 1 0,91 5,09 5,2 2,18 1,99 0,37 7,2 2,69 L X L L 9080 138600 X 4/3621 136/100 DPF H 3/3 20/20 500/70R24 4,9 5,63 /S 150/250 Z S L 51,88 45,62 45 1 1,14 4,26 6,27 2,66 2,39 0,5 10,7 3,11 L X X L M al li MERKKI Su os itu sh in ta va ki ov ar us te in ilm an ka uh oj a (a lv 0% ), eu ro a KU Plu ok ka Tr ak to rik si re ki st er öi tä vy ys Sy lin te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Ki er ro sl uk u ni m el lis te ho lla , r/m in Tu rb oa hd in Su ur in vä än tö m om en tti , N m /r/ m in Pä äs tö lu ok ka Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si irr on ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l Au to m aa tti va ih te et M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h Re ng as ko ko Kä än tö sä de py ör än ul ko re un aa n, m Kä än tö sä de ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te tta Pu m pp uj en lk m /K =k iin te ät il
93 / 5 | Koneviesti Taulukot 2021 PYÖRÄKUORMAIMET 3–10 T SCHÄFFER – TURUN KONEKESKUS OY 4670T 56800 45 4/ 66/48,6 DPF H 2/ 28/ 15,0/55-17 AS 2,82 3,40 30 2/K 0,96 60/200 T S L 21,10 1 4,30 4,93 2,00 1,50 1,42 3,9 2,25 L X L L 4670Z 53000 30 4/ 51/37,4 DPF H 2/ 28/ 11,5/8015,3AS 2,68 3,01 2/K 1,024 68/220 Z S L 24,28 19,50 1 3,26 4,76 2,00 1,60 1,42 3,4 2,27 L X L L 5680T 67700 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 30/ 15,0/60-18 AS 3,19 3,71 2/K 1,09 64/220 T S L 26,60 1 4,74 5,432 2,12 1,70 1,70 4,84 2,58 L X L L 5680Z 57000 30 4/ 61/45 X DPF H 2/ 30/ 15,5/60-18 AT621 3,19 3,75 2/K 1,152 64/220 Z S L 30,98 22,50 1 3,4 5,12 1,96 1,80 1,70 4,51 2,58 L X L L 6680T 73400 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 35/ 400/70-20AS 3,36 4,00 30 2/K 1,152 74/220 T S L 38,20 1 4,9 5,78 2,45 1,80 1,80 6,3 2,63 L X L L 6680Z 63500 45 4/ 75/55 X DPF H 2/ 35/ 400/7020AS18 3,20 3,85 30 2/K 1,152 74/220 Z S L 39,18 30,20 1 3,4 5,45 2,19 1,80 1,71 5,1 2,63 L X L L 8620T 94600 90 4/ 102/75 X 4 SCR H 2/ 40/ 18-22,5 MP590 3,90 4,43 30 2/S 2,30 105/220 T S L 46,40 1 5,2 6,03 2,53 2,20 2,05 7,05 2,77 L X L L 9640T 109700 90 4/ 136/100 X 4 SCR H 2/ 40/ 460/70R24 AS 3,98 4,53 30 2/S 3,125 145/220 T S L 53,50 1 5,4 6,26 2,61 2,50 2,33 8,4 2,86 L X L L VOLVO – VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT FINLAND OY L30GS ,, 4/ /55,4 2600 X 265/1500 EGR H A 30/ 365/80R20 3,90 8,49 10 2/ 1,1 57/ T S X 61 45 6,5 1,5 1 3,5 5,5 L L X L L35GT ,, ,, 4/3300 /55,4 2600 X 265/1500 EGR H A 30/30 405/70 R20 3,96 8,55 10 2/K 1,2 69/250 T S X 45 36 54,5 45 5,5 1,2 1 2,71 3,5 5,52 1,93 2,00 1,932 0,58 6,2 2,71 L L X L L45H ,, 4/4000 /73 1800 X 416/1450 H 2/2 20/20 540/65R24 4,75 6,39 12 2/S 1,6 132/260 P S X 69 52,9 62 45 4,8 1,5 2 0,85 2,95 3,2 6,39 2,65 2,25 2,15 0,4 8,79 2,95 L L X X L50H ,, ,, 4/4000 /85 1900 X 468/1450 H 2/2 20/20 540/65R24 4,75 6,39 12 2/S 1,6 158/260 P S X 69 58,1 72 45 4,7 1,2 2 0,95 2,98 3,9 6,5 2,65 2,25 2,19 0,43 9,5 2,98 L L X X WACKER NEUSON – EDECO-TOOLS OY WL32 ,, 30 4/2200 61/45 2600 X 210/1600 4 DPF H 2/2 A 30/30 31x15,5-15 3,1 3,5 12 1/S 0,45 52/210 Z S X 22,16 17,00 42,69 44 1 0,2 2,9 4,0 1,9 1,5 1,4 0,3 3,4 2,3 L X L L WL38 ,, 30 4/2900 75/55,4 2300 X 300/1600 4 DOC H 2/2 A 30/30 15x55-18 3,3 3,9 12 1/S 0,6 58/210 Z S X 29,52 25,70 41,28 42 1 0,3 2,9 4,2 2,0 1,6 1,5 0,3 4,2 2,4 L X X L WL52 ,, 45 4/2900 75/55,4 2300 X 300/1600 4 DOC H 2/2 A 30/30 405/70-18 3,4 3,9 12 1/S 0,75 74/230 Z S X 32,08 26,87 44,43 39 1 0,8 3,1 4,6 2,0 2,0 1,9 0,3 5,2 2,6 L X X L WL60 ,, 75 4/3400 102/75 2200 X 410/1600 4 SCR H 2/2 A 40/40 360/80-20 3,4 3,9 12 1/S 1,0 100/210 Z S X 38,00 33,30 44,80 33 1 0,8 3,3 4,8 2,1 2,0 1,9 0,4 6,0 2,7 L X X L WL70 ,, 75 4/3400 122/90 2200 X 450/1600 4 SCR H 2/2 A 40/40 400/70-20 3,4 3,9 12 1/S 1,2 100/210 Z S X 47,53 41,85 45,30 33 1 0,8 3,3 4,8 2,1 2,0 1,9 0,4 7,0 2,7 L X X L WEIDEMANN – H.C.PETERSEN FINLAND OY 1390 39250 3/1226 25/18,4 DOC H 2/2 20/20 10,0/75-15,3 AS ET40 2,7 3,0 /S 50/210 P S L 20,59 17,55 43 1 3,0 3,57 1,73 1,12 0,25 3,1 2,32 L X L L 1880 49800 4/2200 61/45 DPF H 2/2 20/20 10,0/75-15,3 AS ET-5 3,17 3,44 /S 56/210 Z S L 20,46 18,61 41 1 0,25 3,2 4,02 1,95 1,21 0,27 3,4 2,34 L X L L 2080 59600 4/2900 61/45 DPF H 2/2 20/20 11,5/80-15,3 AS ET40 3,31 3,52 /S 57/210 Z S L 32,56 30,53 39 1 0,17 3,23 4,28 2,04 1,41 0,27 4,2 2,36 L X L L 2080T 66000 4/2900 61/45 DPF H 2/2 20/20 11,5/80-15,3 AS ET40 3,31 3,76 /S 57/235 T S L 26,62 22,16 35 1 0,76 4,29 4,68 2,12 1,41 0,29 4,6 2,36 L X L L 3080 65400 4/2900 75/55 DPF H 2/2 20/20 12,5/80-18 AS ET75 3,46 3,94 /S 74/220 Z S L 31,51 26,62 32 1 0,95 3,31 4,65 2,0 1,58 0,32 5,1 2,45 L X L L 3080T 71200 4/2900 75/55 DPF H 2/2 20/20 12,5/80-18 AS ET75 3,46 3,94 /S 74/235 T S L 27,61 23,64 33 1 0,78 5,01 5,13 2,18 1,58 0,32 5,4 2,45 L X L L 4080 79300 4/3621 102/75 DPF H 20/20 12,5-20 MPT ET0 3,68 4,17 /S 100/210 Z S L 36 29,72 28 1 1,06 3,67 4,88 2,15 1,75 0,36 5,9 2,68 L X L L 4080T 84100 4/3621 102/75 DPF H 20/20 12,5-20 MPT ET0 3,92 4,47 /S 100/235 T S L 32,27 27,12 33 1 0,93 5,07 5,2 2,18 1,75 0,36 5,93 2,68 L X L L 5080 86100 4/3621 136/100 DPF H 20/20 550/45-22,5 AS ET0 3,68 4,17 /S 100/210 Z S L 46,7 38,5 28 1 1,0 3,68 4,88 2,15 1,99 0,37 7,0 2,69 L X L L 5080T 90800 4/3621 136/100 DPF H 2/2 20/20 550/45-22,5 AS ET0 3,92 4,47 /S 100/235 T S L 42,81 35,88 33 1 0,91 5,09 5,2 2,18 1,99 0,37 7,2 2,69 L X L L 9080 138600 X 4/3621 136/100 DPF H 3/3 20/20 500/70R24 4,9 5,63 /S 150/250 Z S L 51,88 45,62 45 1 1,14 4,26 6,27 2,66 2,39 0,5 10,7 3,11 L X X L M al li MERKKI Su os itu sh in ta va ki ov ar us te in ilm an ka uh oj a (a lv 0% ), eu ro a KU Plu ok ka Tr ak to rik si re ki st er öi tä vy ys Sy lin te re itä , kp l/ ko ko na is til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Ki er ro sl uk u ni m el lis te ho lla , r/m in Tu rb oa hd in Su ur in vä än tö m om en tti , N m /r/ m in Pä äs tö lu ok ka Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si irr on ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l Au to m aa tti va ih te et M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h Re ng as ko ko Kä än tö sä de py ör än ul ko re un aa n, m Kä än tö sä de ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te tta Pu m pp uj en lk m /K =k iin te ät il. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m ³ Tu ot to , l/m in /p ai ne , ba r Ai sa ty yp pi Su un ta is va ka aj a Va im en nu sj är je st el m ä Ka at ok uo rm a su or an a, kN Ka at ok uo rm a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN Ka uh an m ur to vo im a va ki oso ra ka uh al la , kN Ka uh an ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd el lä ku or m al la , s Ka uh an ka at on op eu s, s Ha lli nt a Ul ot tu vu us , m N os to ko rk eu s, m La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s Ko ko na is pi tu us , m MUITA MITTOJA Ak se liv äl i, m Ka uh an le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m Ko ko na is pa in o va ki oso ra ka uh al la , t Ko rk eu s m aa st a oh ja am on ka tto on , m Ke sk us vo ite lu jä rje st el m ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rje st el m ä M oo tto ril äm m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a kaikille TEILLE hyvää kevättä! Mökkiteille, puistoteille, metsäteille, kaavateille, maanteille ym. Soukkion tiehoitokalustoa 30 vuoden kokemuksella! Toimi nopeasti niin ehdit vielä hyödyntää MUHKEAN TARJOUKSEMME: Aleksis –kivipaino kaupanpäälle www.soukkio.fi puh. teille ja alueille ympärivuotiseen käyttöön. Soukkion 7 veljestä -lanamallistosta löydät sopivan lanan käyttötarpeisiisi. , S= sä ät yv ät il. 0400 554 309, 03 536 1119 36760 Luopioinen soukkio lana 225x80 + 5 mm.indd 1 24.3.2021 13:01:09
Yrityksen hieman erikoisesta aloituksesta huolimatta kaveruksilla oli entisen työpaikan peruilta runsaasti valmiita kontakteja sekä kokemusta, joten toimintaan saatiin lentävä lähtö. Kehotin ostamaan läppärin, niin ruvetaan touhuamaan. Ensimmäinen edustus oli DandA:n iskuvasarat, jotka ovat yhä tärkeä osa toimintaa. Pyöräkuormainten markkinoita hallitsevat ovat tunnetummat päämerkit, eikä markkinaosuuden Y R I T Y S ”. Lisälaitteet pääroolissa Konevel Oy:n liikevaihto on viime vuodet ollut kovassa kasvussa, vuonna 2019 taso oli jo yli 6,3 miljoonaa euroa. Kaikkiaan eri edustuksia on nykyään kymmeniä. Myös vuokraus yleistyy. Ensimmäinen tuote, jonka osalta hoidettiin myös maahantuonti, oli korealainen DandA-iskuvasara. Iisalmelaisyritys perustettiin alun alkaen Laakkosen harrastetoimintaa varten. Aiemman työn loputtua hän ihmetteli, että mitähän sitä alkaisi tekemään. Liikevaihdosta pienen osan muodostaa Weycor-pyöräkuormaajien maahantuonti. Hiljattain toiminta laajeni myös Tuusulaan. 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 94 Lupsakalla otteella Konevelin päämaja sijaitsee Iisalmessa. Liikevaihto on kasvanut tasaisesti ollen vuonna 2019 lähes 6,8 miljoonaa euroa. Laakkosen ja toisen osakkaan Kimmo Kärjen lopetettua työnsä eräässä toisessa savolaisessa lumityölaitteita valmistavassa yrityksessä, alkoi Konevel Oy:n toiminta laajentua. Konevel on oikeastaan onnellisten yhteensattumien summa”, Laakkonen kertoo. ”Kimmo tuli aluksi mukaan ainoastaan saadakseen vähennettyä uuden moottorisahan verotuksessa. Iisalmelainen Konevel Oy tarjoaa laajaa työvälinevalikoimaa ympärivuotiseen käyttöön. Kappalemäärät ovat toistaiseksi olleet maltillisia. ”Edustuksia on ollut ehkä liikaakin, mutta kaiken harhailun jälkeen iskuvasarat ovat pysyneet perusasiana. M ikäs sieltä nyt tulla könyää?”, kajahtaa perähuoneesta kun Konevel Oy:n toimitusjohtaja Marko Laakkonen toivottaa toimittajan tervetulleeksi. Toiminta on alusta lähtien perustunut vahvasti lisälaitemyyntiin. Toiminnan kulmakivinä ovat leppoisa ote ja asiakastuntemus. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN KONEVEL OY, IISALMI Yrityksen perustivat Marko Laakkonen ja Kimmo Kärki vuonna 2010. Samalla rempseällä ja ystävällisellä otteella yritys hoitaa myös konekauppaa. Hänen oli tarkoitus vuokrata maarakennuskoneita päivätyönsä ohella. Tokvam, Snowek ja Seppi. Tuotemerkkeihin lukeutuvat mm. Tällä hetkellä työlaite edustuksia on kymmeniä. Yleisesti ottaen purkukierrätyslaitteiden kysyntä kasvaa jatkuvasti. Onneksi voimme itse päättää myymämme tuotteet, mitään romua ei kannata tarjota”, Laakkonen analysoi
KONEVEL OY:LLÄ on kymmeniä työlaite-edustuksia. Kimmo ja minä osaamme molemmat käyttää koneita, ja tunnistamme asiakkaiden tarpeet. RIKKAKASVIEN ekologiseen torjuntaan suunniteltu Eco Weedkiller on saanut hyvä vastaanoton. Laitteen hyvän vastaanoton myötä toimintaa haluttiin eriyttää rakennuskonekaupasta, joten alkuvuonna aloitti EWK Finland Oy, joka keskittyy ainoastaan Eco Weedkillerin kansainväliseen myyntiin, tuotekehitykseen ja valmistukseen. Mallisto kattaa kokoluokat 2,5–15 tonnia. ”Laajentuminen on välttämätöntä. Turha tässä on esittää yhtään itseänsä viisaampaa. Suomessa Konevel toimii jälleenmyyjänä. Se puree varmasti.” Myyntityön lisäksi Konevelin kaksikko hoitaa myös mahdolliset reklamaatiot samalla tyylillä. norjalaisen Tokvamin auroja ja linkoja. Kenttätuntemus tärkeää Hiottuun markkinaviestintään tottuneelle Konevelin lähestymistapa saattaa tuntua vieraalle. Laakkonen kuljettaa myytyjä tuotteita asiakkaille ja samalla vaihtaa alan kuulumiset. ”Jossain vaiheessa myyjän on tehtävä jalkatyö sekä opeteltava tuntemaan asiakas. Purkutyökalujen kysyntä kasvaa jatkuvasti, mutta lumitöihinkin on tarjolla mm. Eräs merkittävässä asemessa oleva hallitusammattilainen sanoi, että pitäkää tuo junttityyli. Laitteesta on omat versionsa ammattija kuluttajakäyttöön. Aiemmin etäpiste sijaitsi Lempäälässä. Oma lukunsa Konevel Oy:n tarinassa on rikkakasvien torjuntaan kehitetty Eco Weedkiller, joka tuhoaa vihulaiset kiehuvalla vedellä. 95 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2021 YRITYKSEN ensimmäinen maahantuonti oli DandA:n iskuvasarat, jotka muodostavat edelleen toiminnan rungon. OSANSA liikevaihdosta muodostavat Weycorin pyöräkuormaimet. Jälkimmäisen kokeilun voi lukea Koneviestin numerosta 11/2020. Marko Laakkonen on tyytyväinen korealaismerkin laatuun. Kun moni yritys markkinoi uuden toimipisteen avajaisia showmeiningillä, niin Konevel ennakoi mainoksessaan luvassa olevan ”paskoja juttuja.” ”Myö ollaan tämmösiä savolaisia möllejä, se tulee ihan luonnostaan. ”Jos kyseessä ei ole ihmishenget, niin ei sitä toinna heti alkaa hattua kiristelemään”, Laakkonen paaluttaa. Tavoitteena on tuntea kenttä läpikotaisin, jolloin sopivia laitteita osataan tarjota oikeille asiakkaille. Tärkeintä on voida seistä omien tuotteiden takana”, Laakkonen lopettaa.. Yrittäjiensä näköinen yritys Konevel laajensi hiljattain toimintaansa Tuusulaan. Alkuvuodesta toiminta eriytettiin omaksi yhtiökseen. Aiemmin ajateltiin muiden siellä metsässä asuvan, mutta pakko se on tunnustaa Iisalmen olevan aika kaukana kasvukeskuksista.” Konevelin markkinointiviestintä poikkeaa selkeästi valtavirrasta. Puhetapa onkin peräisin asiakkailta. valloittaminen ole pienemmälle brändille aivan yksinkertaista
Moottoritien ja rinnakkaisten väylien rakentaminen edellyttävät mittavia louhintoja sekä massojen vaihtoja. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 96 LÄPI HARMAAN KIVEN Nelostien muuttaminen moottoriliikenneväyläksi etenee hyvää vauhtia. Kirrinmäen kallioleikkaustyömaan pohjoispääty. Monipuolisella työmaalla työskentelee paljon urakoitsijoita ja raskasta kalustoa. Pääurakoitsija on Destia Oy, rakentamisen toteutus on jaettu useille aliurakoitsijoille.. Kalliota louhitaan yhteensä yli miljoona kuutiometriä. Taustalla näkyvät asfalttiaseman oranssit siilot valmiina päällystysvaiheen massantuotantoon. TEKSTI JA KUVAT MARKO TAAVILA T Y Ö M A A 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 96 VT4 KIRRI–VEHNIÄ Nelostie muutetaan moottoriliikenneväyläksi yhteensä 17 kilometrin matkalta
Suomen korkein kallioleikkaus Projektin suurimmat louhinnat sijoittuvat Kirrin puoleiseen tieosuuteen. Silti jyrkkiä pystyseinämiä on paikoitellen tuettu pulttauksilla ja teräsverkoilla. nuksiltaan tunneleita taloudellisempi. Lahdenpohjantien kohdalle rakennettu puusilta on päällystetty, joten pinta kestää autoliikennettä. Louheella korvataan lisäksi savea ja muita pehmeitä maa-aineksia alempiin kerroksiin tehtävissä massanvaihdoissa. Louhinnasta kivet ajetaan louheena tai murskattuna kiviaineksena dumppereilla tai kiviautoilla tien rakenteisiin. Louhinnan räjäytysten ja murskaustyön osalta on noudatettava tarkkoja työaikoja. Alasenrannassa Isojoen ylittävien siltojen perustukset tehdään poraamalla paalutukset maakerrosten läpi peruskallioon. Siltojen käyttöönotto tapahtuu moottoritien avaamisen yhteydessä.. Alasenrannan siltojen rakentaminen kestää kansipalkkien asennuksineen ja ajoratojen päällystystöineen puolisen vuotta. Louhintoja tehdään yhteensä 1,3 miljoonan kuution verran. Paaluputket raudoitetaan ja betonoidaan. Sillat Betonirakenteiset sillat valetaan paikalla lukuun ottamatta yhtä, joka kootaan esijännitetyistä palkeista. Tieosuudelle tulee kuusi eritasoliittymää ja 25 kilometriä rinnakkaistietä, jota reunustavat kevyen liikenteen väylät ja joukkoliikenteen pysäkit. Poistettavasta kalliosta saatava kiviaines hyödynnetään rakentamisessa täysimääräisesti. Työmaan ajaksi liikenne ohjataan rinnakkaistielle. Ab Tallqvist Oy:n järeiden dumppereiden ja kiviautojen armada vie mursketta kallioleikkaukselta tien pohjien täytteeksi. Lisäksi moottoritien ylitse tulee kaksi puuelementtikantista siltaa. Murskaus suoritetaan liikkuvilla murskausyksiköillä. Uusia, levennettäviä tai korjattavia siltoja on yhteensä 29. Louhintojen on määrä valmistua kesän 2021 loppuun mennessä. Kallio on hyvälaatuista, joten seinämät kestävät. Pehmeimpiä kohtia joudutaan stabiloimaan ja vahvistamaan massanvaihdoilla ja paalutuksilla. Hanke oli alussa massaylijäämäinen, mutta tien korkotasoa nostettiin ja siirrettiin yhden eritasoliittymän sijaintia. Turvallisuuden vuoksi liikenne pysäytetään räjäytysten ajaksi muutamiksi minuuteiksi. Niistä ensimmäisellä, Kirrinmäen kanjonilla, tulee olemaan pituutta 800 metriä ja seinämäkorkeutta enimmillään yli 30 metriä. Kahta rinnakkaista siltaa varten tulee yhteensä 16 paalua, jotka työntyvät 1,8 metrin syvyyteen kalliotason alapuolelle. Samalla ylityksen sijainti vaihtuu uuden moottoritien linjaukselle. Toinen puukansisilta ylittää Lintukankaan kallioleikkauskanjonin. 97 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 N elostie muutetaan moottoriliikenneväyläksi Jyväskylän Kirrin ja Laukaan Vehniän välisellä tieosuudella yhteensä 17 kilometrin matkalta. Alustavissa laskelmissa havaittiin, että valittu rakenne on sekä toteutusettä ylläpitokustanPoistettavasta kalliosta saatava kiviaines hyödynnetään rakentamisessa täysimääräisesti. Makkarajoen ja Isojoen vanhat sillat puretaan ja tilalle rakennetaan uudet nelikaistaiselle liikenteelle. Laaja työmaa-alue koostuu erityyppisistä maapohjista
2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 98 MITTOJA JA MÄÄRIÄ MOOTTORITIEHANKE KIRRI–VEHNIÄ, VALTATIE 4 Tieosuuden päivittäinen liikennemäärä 20 000 ajoneuvoa Urakka-aikataulu 2018–2023 Rakennettavan moottoritieosuuden pituus 17 km Rakennettavia rinnakkaisteitä ja poikittaisyhteyksiä 22 km Rakennettavia kevyenliikenteen väyliä 25 km Siirrettäviä maaja kiviaineksia 5 milj. m³ Louhittavaa kalliota 1,3 milj. KONEVEL Swerock Oy:n liikkuva louheen louheen murkauslinjasto siirtyy työn edistymisen tahdissa paikasta toiseen.. Upottavaan turvemaahan sekoitetaan runkoaineeksi hiekkaa, jota Tikkakoskella saatiin Pääosa rakennettavista silloista toteutetaan betonivaluina. m³ Stabiloitavia maapohjia 80 000 m³ Eritasoliittymiä 6 kpl Siltoja 29 kpl Pehmeät osuudet Pohjan osuutta on parannettu massastabiloinneilla
Rakentaminen tapahtuu liikenteen ulkopuolisella suljetulla työmaalla. Tikkakosken lentoasema Lentoaseman ja ilmavoimien tukikohdan läheisyys toi erikoissäädöksiä työmaalle. Maaja kiviaineksen siirtoja tehdään noin viiden miljoonan kuutiometrin verran. Lujuus saavutetaan sekoittamalla seoksen joukkoon sementtiä. Siirrettävät massat Työkohteista kertyviä massoja käytetään tierakenteiden lisäksi meluvalleissa sekä luiskissa ja verhouksissa. Laiteyhdistelmä koostuu 500 HD -sekoitinvarrella varustetusta kaivinkoneesta ja tela-alustaisesta Allu PF 7+7 -vaunusta, jonka kahdesta säiliöstä kuiva-ainetta syötetään paineilman avulla työstettäviin kohtiin. ”Rakentamisen toteutus on ositeltu neljään lohkoon sekä päällysteisiin ja siltarakenteisiin, joilla on oma työnjohto ja aliurakoitsijat. Kaivinkoneen kuljettaja ohjaa tela-alustaista vaunua ja sen toimintoja etänä hytistään. ”Maaperä saattaa upottaa ihmisen alla, mutta vuorokausi massastabiloinnin jälkeen se kestää rekka-auton painon”, kuvaa toimitusjohtaja Markku Hurskainen. Toimenpiteen edut korostuvat alueella, jossa paksun turvepatjan poistaminen ja korvaaminen louheella olisi aikaa vievää ja kallista. 99 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 läheisestä rinteestä. ”Kirrissä louhittavaa on jäljellä nyt noin 200 000 kuutiota. Jälleenmyynti: www.lantmannenagro.. www.lantmannenagro.. Moottoritie tulee enimmäkseen kulkemaan vanhan nelostien päälle, mutta osa siitä rakentuu uuteen maastokäytävään”, Taipale täsmentää. Moottoritielle tulee lisäksi kaksi noin 1,3 kilometrin mittaista lentokoneiden varalaskupaikkaa, joiden kohdalla uusi väylä kulkee tavanomaista leveämpänä. ”Olemme ottaneet huomioon aikataulutuksessa ja työnsuunnittelussa olosuhteiden vaihtelut, joten kuluvan talven runsaisiin lumikertymiin oli varauduttu”, analysoi työpäällikkö Jaakko Taipale Destialta. Lentopintojen esteettömyysvaatimusten vuoksi valaisinmastot poikkeavat muista. Maansiirtoja varten tehdään väliaikaisia kulkuväyliä vilkkaan rinnakkaistien kuormittamisen välttämiseksi. Työn toteutti Hyvinkään Tieluiska Oy ALLU-stabilointikalustollaan. Kallio koostuu pääasiallisesti tasalaatuisesta graniitista, mutta toki mukaan mahtuu joitakin heikompia lustakohtiakin”, Taipale selvittää. Tikkakosken alueen pohjavesiä suojataan moottoritien valumilta asentamalla välikaistoille ja luiskiin eristäviä rakenteita. Urakoitsijat tekevät käytännön työt DESTIA on pääurakoitsijana moottoritieprojektissa. Tikkakoskella tehdyt stabiloinnit yltävät seitsemään metriin keskiarvon ollessa noin kolmessa ja puolessa metrissä. Ulkopuolelta tuotavien tai alueelta pois vietävien maa-ainesten määrät jäävät vähäisiksi. Jälleenmyynti: UUTUUST UOTE JÄRKIHANKINTA JÄTEVESILLE! Hanki jätevesijärjestelmäsi kokeneelta, kotimaiselta! – Yli 20 000 toimitettua järjestelmää – www.jita.fi. ”Korona tuli toki meillekin yllätyksenä, mutta sen kanssa olemme pärjänneet ilman suuria ongelmia, sillä toiminnot on hajautettu ylimääräisiä kontakteja välttäen ja koronaohjeistuksia noudattaen”, hän kuvaa. Dronen lennätys vaatii luvan lennonjohdolta ja nostureiden puomeissa pitää vilkkua varoitusvalot
Tampereen Yliopisto tutki Soukkion tielanaan kehittämän täryjyräpyörästön vaikutusta tien kantavuuden parantamiseen. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 100 Sorateiden kunnossapidon A ja O ovat säännölliset lanaukset. Laadukkaasti lanattu tie on tasaisempi ja myös kantavampi. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 100 TÄRYJYRÄLLÄ TIIVISTÄEN I L M I Ö Lanavalmistajat ovat kehittäneet lanoihin tien pintaa tiivistäviä lisäosia. Luopioisissa tutkittiin Soukkion lanoihin tarjolla olevan täryjyräpyörästön vaikutusta tien pinnan kantavuuden parantamiseen. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA
Tampereen Yliopiston Tutkimuskeskus Terran TerraRoad-osasto tutki miten täryllä varustetun jyräpyörästön käyttö vaikuttaa tien pinnan tiivistymiseen, ja sitä kautta kantavuuteen. Yhdistelmällä saatiin mahdollisimman tasainen ja kivetön pohja ennen jyräpyörästöä. Sen varustuksena oli nelirullainen täryjyräpyörästö. T eiden kunnostusjyräyksen laatua on viimeisten vuosien aikana haluttu parantaa erilaisilla jyräpyörästöratkaisuilla. Lanan teristä kaksi ensimmäistä on tappiterällä, sen jälkeen sileä terä ja kiviteränä kampaterä. Tutkimuksen suoritti Tampereen yliopiston tutkimuskeskus Terra. Koeosuutta lanattiin kolmella eri tavalla Tutkimus tehtiin Luopioisissa, lähellä Soukkion tehtaita. Työlaitteena oli Soukkion Juhani-lana, jossa oli lisänä täryllä varustettu jyräpyörästö. Heikosti vettä imevänä tie liettyy nopeasti, jos vettä ei saada pois tieltä.. Se tarkoittaa kyseisellä lanalla myös keskitien osuuden osittaista tuplakäsittelyä – 330 sentin työleveydellä tien keskialue tuli jyrättyä molempiin suuntiin ajettaessa. 9 tonnin painoon, jotta vetopitoa on JYRÄYKSEN VAIKUTUS TIEN KANTAVUUTEEN Tutkittiin jyräyksen vaikutusta soratien tien kantavuuteen. Kullekin sektorille merkittiin kantavuusmittauksen linjat. Pälkäneen Luopioisissa tienhoitovarusteita valmistava Soukkio Oy on kehittänyt omaa ratkaisunsa, joka perustuu teräksisiin jyräpyöriin. Tie on alueelle tyypillinen, ”torpparinasfalttia” oleva sorasavipintainen tie. Kuljettajalla oli tutkimushetkellä 2,5 vuoden kokemus vastaavan lanan käytöstä. Tutkimuskohteeksi valittu soratie on tyypillinen alueen savimurskepintainen paikallistie. Tutkimuksessa Soukkio Juhani -lanaa vedettiin paikallisen yrittäjän, Jani Matikaisen John Deere 6155R -traktorilla. 101 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 Tutkimuksessa käytettiin Soukkion omaa esittelykäytössä olevaa Juhani-lanamallia. riittävästi. Se on painotettu n. Lanaus suoritettiin molempiin suuntiin, jotta tutkimus vastaisi normaalia tien kunnossapitoa. Tien pinta oli hyvin tasalaatuinen, mittaukset suoritettiin valikoidusti tasalaatuisimmissa ja toisiaan vastavissa kohdissa. Sama traktori toimii kesät yrityksen oman, kokeilulanaa vastavan, lanan veturina. Tutkimusajankohta oli marraskuun puolivälissä 2020, jolloin ei vielä ollut tien pintaa koventavia yöpakkasia. Soukkion Pekka Pehkosen merkitsi tutkimustiehen kolme lanaussektoria. Lanauksessa oli kolme tutkimuslinjaa, joista mitattiin ennen ja jälkeen lanauksen tien pinnan kovuus
MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA Mutta vuorokautta ennen paikalla oli ollut yöpakkasta, joka kovettaa väliaikaisesti tien pintaa. LAADUKKAASTI KUNNOSTETULLA TIELLÄ PINTA ON TASAISEMPI JA MYÖS KANTAVAMPI. Yöpakkasella on vaikutusta kantavuuteen Tutkimushetkellä tie oli täysin sula. Tutkimuksen aikana traktorin kuljettaja oli Jani Matikainen. Tutkijoiden havainnot kertovat kuitenkin siitä, että kelirikkoaikaan kannattaisi raskaammat kuljetukset ajoittaa sellaiseen kellonaikaan, jolloin tie on kantavimmillaan – eli pakkasyöhän ja aamuyön tunteihin.. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 102 Mittaukset tehtiin painopudotusmittauksella. Soukkion Pekka Pehkonen ohjeisti ohjaamossa lanan toimintojen kytkentöjä. Kun tien suli arvo putosi 140:een.” Tutkimukselle ja sen suoritukselle oli onnenpotku, että Soukkion lanaa mitatessa vastaavaa yöpakkasta ei ollut. Samalla menetelmällä on tehty muitakin TerraRoad-tutkimuksia. Tien penkalla Jesse Matikainen näytti testialueiden rajakohdat ja tutkija Tapani Jäniskangas teki silmämääräisiä havaintoja. Siinä laitteiston sisällä oleva paino mittaa, millaisen painearvon tien pinta kestää. Tutkimusvalmisteluja tehnyt Soukkion Pekka Pehkonen kertoi, että pakkasella olisi ollut merkittävä vaikutus mittauksiin: ”Toisaalla tehdyssä mittauksessa havaitsimme, että pakkasyön jälkeen tien pinnan arvoksi mitattiin 200 megapascalia. Mittausten tulokset esitetään sivun 104 kaaviossa
Jyräpyörästö keräsi kuitenkin mukaansa tiiviin pinnan päältä irtomaata. Nestepainotteiset jyrät ovat ulkohalkaisijaltaan pienemmät. 1 YKSI KOLMESTA sektorista ajettiin pelkällä lanauksella ilman jyräpyörästöä. Molemmissa on identtinen ripustusvarsisto. Tämä on yksi täryn eduista: pintamateriaali jää omalle paikalleen, eikä siirry tiivistyneinä möykkyinä jyrien mukan. Kun käytetään jyräpyörästöä on ilmeisen selvästi saatava koko tien pinta rikki. ”Eturenkaat kestävät pari kesää, sen jälkeen ovat kuluneet sileiksi. 3 KOKEILUSSA jyrien tärytoimintoon syötettiin vain 30 l/min virtaus, joka tärytti huomaamattomasti tien pintaa tiiviiksi. Meillä on nyt yli 200, mutta pito on suurin ongelma”, pohdiskeli lanauksia pääsääntöisesti tekevä Jani Matikainen. ”Paino on oleellista, tehoa lanaus ei vaatisi kuin 140 hevosvoimaa. 5 ILMAN TÄRYÄ ajettaessakin jyräpyörä tiivistivät tien pintaa ja irtokivet liimaantuivat kiinni lanan irrottamaan irtotavaraan. Oleellista lanan vedossa on ensisijaisesti vetotraktorin paino, ei hydrauliikan tuotto ja moottoriteho. 4 MATIKAISET KÄYTTÄVÄT lanauksessa John Deere 6155R -traktoria, joka on painotettu 9 tonnin painoiseksi. Kun kone pysäytettiin ja maksimitäryvoima kytkettiin kokeeksi päälle, havaittiin ongelma, jonka liiallinen tärytys voi aiheuttaa: tien pinta voi liettyä. Eturenkaissa olleet nastat alkoivat irrota ensimmäisenä lanauspäivänä, sillä lanatessa renkaissa on jatkuvan pieni luisto.” VERTAILUSSA KOLME ERILAISTA TAPAA Jo tutkimuksen toteutuksen aikana pystyi havaitsemaan eri menetelmien vaikutuksen tien pinnan rakenteeseen.. Tien pintaan jäi silloin paljon irtoainesta, joka urautuu jo ensimmäisten autojen jäljiltä. 103 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 2 SOUKKIOLLA on hydraulisen tärypyörästön lisäksi tarjolla myös nestepainotteinen jyräpyörästömalli. ”Kun siihen tulee yksi ura, sitten autoilijat ajavat sitä pitkin ja pahentavat tilannetta”, totesi Jesse Matikainen. Koe osoitti, että tarvittava hydrauliikan virtaus traktorista on varsin pieni. 6 KUN TÄRY kytkettiin päälle, se alkoi välittömästi irrottaa sitkeää savihiekkaa jyräpyörästöistä
TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVA TOMMI HAKALA GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK Lanatun pinnan jyräys heti lanauksen perään on jo arkijärjelläkin ajatellen aina kannattava toimenpide. Tienhoidossa materiaalin sopiva kosteus on tärkeää. Tuloksena on urat tiessä. Tiellä, jossa on jatkuvasti liikennettä, tämä ei oikein tahdo olla mahdollista. Molemmilla on pitkä kokemus erilaisten maa-ainesten tiiviystutkimuksista. Suurimmalla tehoasetuksella (10) tehty vibraava jyräys tuotti parhaimman tiiviyden. Myös pakkasten jälkeen on riittävä kuivumisjakso tarpeen. Lanauskokeet tehtiin 11.11.2020. Loogisesti ajatellen raskaampi jyrä tekee työn tehokkaammin – ja jos jyrän painoa ei voi lisätä, voi vibraamalla moninkertaistaa tiivistystehon. Varsinkin vibraava jyrääminen edellyttää hyvää tilannetajua. Koe 5 jyräten vibra päällä, teho 10 Koe 4 Jyräten vibra päällä, teho 5 Koe 3 jyrätenvibra päällä, teho5*) Koe 2 jyräten ilman vibraa Koe 1 pelkkä lanaus Hoitotoimenpiteiden vaikutus soratien pinnan tiiviyteen Hoitotoimenpiteen jälkeen Lähtötilanne mittauskohdissa Vähäisempi tiivistyminen Suurin tiivistymissuhde Kokeneet urakoitsijat ja koneenkuljettajat tekevät tien lanauksen ottaen huomioon edellisen viikon sateet sekä kokemuksen perusteella tiedetyt tiessä olevat vetisemmät kohdat ja sovittavat toimet sen mukaan. Tärinässä vesi nousee nopeasti ylös ja pintakerros on hetken aikaa kantamaton. Kaavio esittää viidessä mittauskohdassa tiivistymissuhteen ennen toimenpiteitä ja niiden jälkeen. Sillä lienee vaikutuksensa tuossa kohdassa tehtyihin tiiviysaste-mittauksiin. Kerrotussa tutkimuksessa mainittu myöhäissyksyn päivämäärä sekä erikseen kerrottu (pieni) sade pani epäilemään, että olosuhteet eivät olleet hyvät. Tien pinnan lämpötila oli 3 astetta. Veden vaikutus on kuitenkin otettava tarkkaan huomioon. Osaava tekijä pystyy sitä käyttäen todennäköisesti parantamaan pintakerroksen kestävyyttä ja vähentämään pitkällä aikavälillä hoitokustannuksia.. Jos sadetta on ollut vaikka joitain päiviä aikaisemmin, voi vettä olla edelleen liikaa tien pintakerroksen alla, jos auringon lämmön tuoma haihdutus puuttuu. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 104 Mittaukset tutkimukseen tekivät Tampereen Yliopiston tutkija Tapani Jäniskangas, sekä Dosentti Pertti Nieminen. Jyräys vaatii tilannetajua ON HELPPO HUOMATA , miten soratien lanauksen jälkeen pintaan jääneet karkeammat rakeet sinkoilevat pientareelle erityisesti sellaisissa kohdissa, joissa ajetaan hieman vauhdikkaammin. Sää oli raportin mukaan osin syksyinen ja sateinen. Kuten selvästi on havaittavissa, lanaus tavallisesti huonontaa hetkellisesti pinnan tiiviyttä verrattuna lähtötilanteeseen (joka oli lanaamaton pinta). Muissa kokeissa tuloksena oli huonompi tiiviys kuin lähtötilanteessa. Kuitenkin jyräys tuotti aina paremman lopputuloksen lukuun ottamatta koetta 3*, jolloin tien pinta oli hieman liettynyt sateen vaikutuksesta. Mittalaitteena käytettiin kannettavaa Loadman-painopudotuslaitetta. Vettä on oltava, mutta sitä ei saa olla yhtään liikaa. Tämä ei tietenkään ole toivottavaa, sillä juuri karkeampi aines tuo pintakerrokseen kestävyyttä. Tosin siitä tulee uudelleen luja, jos se saa kuivua rauhassa. Jyräämällä irtonaisen pintamateriaalin saa puristettua tiiviiksi kerrokseksi. Vibraukseen liittyy pari riskiä, joista vesi on varmaan isoin
Tilausja arvontakortti Nyt 3 kk lehdet vain 16 60 €/kk Kestotilauksen 1. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta Tilaa lehti tutustumishintaan! . Antamiasi tietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestimedia Oy:n ja sen yhteistyökumppaneiden suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Viestimedia Oy / Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh 020 413 2277 (ark 8-21). Tilaukseen sisältyy myös MT Digi sekä jakson aikana ilmestyvät kuukausiliitteet Kantri, MT Metsä sekä Suomalainen Maaseutu. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestimedia.fi. Tarjous on voimassa 30.6.2021 asti ja koskee vain uusia kotimaan tilauksia. jakso 3 kk vain 49,80 € (norm. 49,80 € (norm. jakso 3 kk yht. Osallistun samalla arvontaan ja voin voittaa Sportsman 570 EPS 6x6 LE T1b 60 km/h mönkijän! Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta. 76,50 €) . 76,50 €) Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus MAV1008 MAV1008 Kyllä, haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja tarjouksia: sähköpostilla tekstiviestillä Nimi: Osoite: Postinumero: Postitoimipaikka: Puhelin: Sähköposti:. 105 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 Maaseudun Tulevaisuus VIESTIMEDIA OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Maaseudun Tulevaisuus maksaa tilauksen postimaksun. Kyllä kiitos! Haluan tilata Maaseudun Tulevaisuuden edulliseen tutustumishintaan 1. Paperisiin laskuihin lisätään 1,90 € paperilaskulisä. Halutessasi voit kieltää yhteystietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestimedia Oy:n asiakaspalveluun. Puhelun hinta on 8,35 senttiä/puhelu + 16,69 senttiä/min
SUOMESSA vuosittaista hoitoa vaativat murskeesta rakennetut soratiet muodostavat lähes koko yksityistieverkon. Asfalttiteiden reunapalteita poistetaan tasaisin väliajoin, jotta vaaratilanteita aiheuttavat vesilammikot saadaan pois. Jos tienpidossa ei huomioida muita hoitotoimenpiteitä kuin peruslanaus, pintamurskeen lisäys ja talviset auraukset, voi yksi ongelmakohta jäädä pimentoon – ja se on reunapalteet. 2021 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 106 Palteet pois ja vesi ojiin KUVAN KOHDASSA tien kulutuspintaa tuli esille lähes metri, kun reunapalle poistettiin. Palletta muodostaa liikenteen aiheuttaman tienpinnan irtomateriaalin kasaantumisen lisäksi myös puiden lehdet. Pienikin palle kerää lehtiä ja luo otolliset kasvuolot heinälle, joka taas muodostaa lisää multaa. Kun tien koko pinta on näkyvissä, liikkujatkin hyödyntävät tietä helpommin koko leveydeltään ja tien kuormitus tasoittuu. Tienhoidon toteutus lankeaa siten yksityisten tienhoitokuntien tehtäväksi. Niiden poistolla saadaan tienpinnan vesi liikkumaan sivusuunnassa suoraan ojaan. KO M M E N T T I TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA. MONELLA SORATIELLÄ ja jopa päällystetyllä tiellä tien heikkenemistä edistävät tien reunapalteet. Onneksi nykyisin lanoihin saa kunnollisia ja säädettäviä palleteriä, joilla saadaan kertalanauksella muodostettua toimiva soratie – irtomurske siirretään takaisin tielle tai lehtimassa maatumaan ojaan. Lanauksen yhteydessä olisikin aina syytä poistaa myös palteet. Kun tähän yhdistetään liikenteen aiheuttama veden edestakainen virtaus, syöpyy tien ohut kulutuspinta puhki. Samalla luodaan loistavat olosuhteen kevätroudan pahenemiselle, kun sulamisvedet imeytyvät rikkoutuneen pinnan läpi tierunkoon. Kelirikkoaikaan edelliskesänä muodostunut palle ohjaa keväällä tien lumipolanteen sulamisvedet tien suunnassa soliseviksi puroiksi. Jatketta voidaan säätää reilusti alaviistoon, jolloin koko penkka voidaan siirtää ojaan. Ja lopulta palle on jo niin kovettunut ja suuri, että tarvitaan ojien pientereiden käsittely kaivukoneella tai tiekarhulla. LANAUKSEN YHTEYDESSÄ palle voidaan auran jatkeella poistaa samalla kuin varsinainen terä irrottaa kulutuskerrosta tien tasoittamiseen. Sorateillä palteet aiheuttavat tien rakenteelle ongelmia, sillä vesi jää seisomaan tielle ja tunkeutuu rakenteisiin – jolloin roudan aiheuttamat vauriot lisääntyvät. Jos reunapalteiden poistamiseen ei kiinnitetä riittävästi huomiota tienpinnan kunnostuksissa, syntyy palletta lähes huomaamatta
klo 8–21) Mainitse tilaustunnus AAV1051 Huom! Voit tulostaa lehtilahjan saajalle LAHJAKORTIN osoitteessa: aarrelehti.fi/lahjakortti Aarteen tilausmaksu on metsäverotuksessa vähennyskelpoinen! 34 € 4 lehteä Kestotilauksen 1. Puhelun hinta on 8,35 senttiä/puhelu + 16,69 senttiä/min. Saan kaupan päälle Aarteen metsäristikot -kirjan, arvo 20,00 €! Kestotilaajan etu: Näköislehden ja arkiston lukuoikeus! Tilaus jatkuu kestotilauksena 4 lehden laskutusjaksoissa voimassa olevaan normaalihintaan niin kauan kuin itse haluan. 49,20 € ) Aarteen metsäristikot -kirja Lahjan arvo 20,00 € Kaupan päälle!. 49,20 €) . Halutessasi voit kieltää yhteystietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestimedia Oy:n asiakaspalveluun. Paperisiin laskuihin lisätään 1,90 € paperilaskulisä. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Paljon hyödyllistä asiaa: • metsätalous • sijoitusja verovinkkejä • puumarkkinoiden tilanne • opastusta metsänhoitoon • koneita ja laitteita VOIT TILATA MYÖS * NETISSÄ: aarrelehti.fi/netti * PUHELIMITSE numerosta 020 413 2277 (ark. 107 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2021 LEHTI METSÄSTÄ AARRE maksaa tilauksen postimaksun VIESTILEHDET OY Tunnus 5002596 Info: A2 00003 VASTAUSLÄHETYS Etunimi __________________ Sukunimi _____________________________ Lähiosoite _____________________________________________________ Postinumero _______________ Postitoimipaikka ________________________ SAAJAN TIEDOT (jos eri kuin alla) TILAUSKORTTI Etunimi __________________ Sukunimi _____________________________ Lähiosoite _____________________________________________________ Postinumero _______________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin ___________ __________________________________________ Sähköposti ____________________________ @ ______________________ MAKSAJAN TIEDOT AAV1051 Kyllä, haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja tarjouksia o sähköpostilla o tekstiviestillä Aarre ilmestyy 11 kertaa vuodessa. Lahjatilauksissa kirja lähetetään lehden saajalle. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestimedia.fi. jakso (norm. Antamiasi tietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestimedia Oy:n ja sen yhteistyökumppaneiden suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Kyllä kiitos! Haluan tilata AARRE-lehden kestotilauksena edulliseen tutustumishintaan 4 lehteä nyt vain 34 € (norm. Tarjous on voimassa 31.8.2021 asti ja koskee vain kotimaan talouksia, joihin ei ole viimeisen 3kk aikana ollut tilausta. Viestimedia Oy / Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh 020 413 2277 (ark 8-21)
Sotkamolainen Suokone Oy on 50 vuodessa kasvanut pienestä pajasta kansainväliseksi toimijaksi. Murskaimen takana oleva reikäseula tasoittaa tien pinnan, minkä jälkeen se voidaan tiivistää joko jyrällä tai tärylevyllä. Murskaimen irrottama sorakerros on tasalaatuinen ja siihen voidaan tarvittaessa sekoittaa stabilointiainetta. Viennin osuus 92 % tuotannosta – vientiä on 36 maahan. Y R I T Y S LISÄÄ VERKOSSA www.koneviesti.fi 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 108 Soratien pinta pystytään jyrsimään kovametalliterillä varustetulla murskaimella 5–40 sentin syvyyteen. 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 108 SUOKONE OY Perustettu vuonna 1971, yritys viettää tänä vuonna 50-vuotisjuhlaa. Liikevaihto 5,5 miljoonaa euroa, työntekijöitä on 25. Tuotannon laajentaminen turvekoneista teiden ja ympäristön hoitokalustoon on ollut viisas teko varsinkin nyt, kun Suomessa ajetaan turpeen energiakäyttöä alas. Kuvan jyrsimen malli on MJS-242 STG. TEKSTI UOLEVI ORISTO KUVAT UOLEVI ORISTO, MIKKO MERILÄINEN Suokone Oy 50 vuotta. Suokone on kehittänyt kivennäismaille sopivan jyrsimen pohjalta kattavan tuotevalikoiman
Vuosittain vientiin menee vajaat sata jyrsintä. puistokäytäviä ja sorapihoja. Verkostoituminen ja hyvien yhteistyökumppaneiden löytäminen ovat ensiarvoisen tärkeitä, sillä pieni tai keskisuuri yritys ei voi menestyä yksin kansainvälisillä markkinoilla. Tuotteet räätälöidään asiakkaan tarpeiden mukaan, mutta samojen komponenttien käyttö useissa kohteissa tuo sarjatuotannon etuja. Yritys olisi suurissa vaikeuksissa, mikäli tuotevalikoimaa ei olisi kasvatettu. Jyrsin voidaan varustella myös kesäkäyttöön, jolloin sillä voidaan kunnostaa esim. Italiasta ja Pohjois-Amerikasta. Onneksi uusia asiakkaita löytyy eksoottisistakin kohteista aina Afrikkaa myöden. 1990-luvun lama korosti tuotekehityksen ja uusien ideoiden hyödyntämisen tärkeyttä. Uusin tuoteryhmä ovat suoravetoiset MC4-sarjan hydrauliset jyrsimet, jotka sopivat hyvin Willellä tai muilla vastaavilla pienkuormaimilla käytettäväksi. Raivausjyrsinten markkina on globaali, ja toimijoita on monesta maasta mm. Kehittyvät maat haluavat olla energian suhteen mahdollisimman omavaraisia, koska se säästää arvokasta valuuttaa ja vähentää riippuvuutta energian toimittajasta”, toteaa Tuomo Meriläinen. Suokoneella on viisi tuoteryhmää, jotka perustuvat erityyppisiin jyrsimiin sekä niiden käyttöön ja kunnossapitoon. Suomessa yleisin käyttökohde on jään ja polanteen irrotus pihoilta sekä parkkialueilta. ”Työvoimamme on sitoutunutta ja osaavaa. Kytkimen siirtomomentti on helppo säätää muuttamalla jarrupaloihin vaikuttavaa painetta. Tuotekehitys ja verkostoituminen ratkaisevat Työkoneiden hydrauliikka on kehittynyt todella nopeasti. Vuoden 1974 öljykriisi nosti energian hinnan korkealle, ja samalla havahduttiin öljyn rajallisuuteen. Pitkään yrityksessä olleita työntekijöitä eläköityy, mutta toistaiseksi ammattitaitoista työvoimaa on löytynyt. Kytkimen kautta voidaan siirtää jopa 700 hv:n teho. Monipolinen valikoima pienentää riskejä Yrityksellä on oltava monta tukijalkaa, jotta riskit eivät kasva liian suuriksi. Yritys kasvoi ja kasvatti tuotevalikoimaansa turvetuotannon koneisiin, olihan turvetuotanto 1970ja 80-luvulla nousussa. Tuotekehitys on välttämätöntä, koska yrityksen on aina pystyttävä esittämään jotain uutta ollakseen kiinnostava vaihtoehto. 109 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2021 V iisikymmentä vuotta sitten Reino Meriläinen kehitti ja valmisti turvemaille kaksipuolisen ojajyrsimen, josta tuli myyntimenestys. ”Suokoneen markkinointi perustuu pitkälti henkilökohtaisiin kontakteihin, koska asiakkaan tarpeiden kartoittaminen on tärkeää. Vuonna 1990 tehtiin ensimmäinen kovametalliterillä varustettu jyrsin, joka sopi kivennäismaiden jyrsintään. Tähän mennessä erimallisia jyrsimiä on tehty yhteensä lähes 2 500 kappaletta. Tuomo Meriläinen esittelee Suokone Oy:n patentoimaa POC-suojakytkintä. Kiinnostus oli niin kova, että jyrsimistä tuli 1990-luvulla yrityksen päätuote. Turvekoneiden tärkein markkina-alue on Venäjä, koska siellä investoidaan vielä uusin koneisiin – Suomen markkina on sen sijaan tällä hetkellä lähes kuollut. Suokoneen tuotteet perustuivat aluksi pelkästään turvetuotantoon. Yrityksen patentoimaa voimansiirron ylikuormakytkintä käytetään jyrsinten lisäksi monissa turvekoneissa. Meriläinen löysi alun perin suokäyttöön valmistetulle jyrsimelle uusia käyttökohteita ja markkinoita ympäri maailmaa. Sen toimintaperiaate on muuten sama kuin levyjarrussa, mutta käänteinen. Hydrauliikalla toimiva murskain voidaan esimerkiksi asentaa kaivurin puomin päähän piennarten murskausta tai jäätyneen turveauman kuohkeuttamista varten. Metallialan koulutukseen tulee panostaa, sillä osaavaa työvoimaa ei ole liiaksi asti”, toteaa Meriläinen. Suokoneen taloudellinen asema on vakaa ja tase vahva. Pelkän kasvuturpeen tuotanto ei kannata, jos polttoturvetta ei hyödynnetä.. Paine voidaan säätää kehällä olevilla säätöruuveilla. Tällä hetkellä markkinointi on hankalaa, koska tapahtumat on peruttu”, toteaa Tuomo Meriläinen. Suokoneen kotipaikka on alusta asti ollut Sotkamo, joka on Suokoneen toimitusjohtaja Tuomo Meriläisen mukaan hyvä paikka yrittää. ”Turvetta kasvaa joka päivä lisää ympäri maapalloa
MeriPeat-tuoteryhmässä on koneita soiden raivaukseen ja kunnostukseen sekä palaja jyrsinturpeen tuotantovaiheisiin. MeriRoad-tiejyrsimet ja työkoneet puolestaan on tehty sorateiden hoitoon ja kunnossapitoon. Meri Chrusher -murskausjyrsimiä on tähän mennessä valmistettu lähes 2 500 kpl. Suokoneen valmistama mekaaninen voimanotto on mitoitettu 600 kW:n teholle ja siinä on POC-ylikuormakytkin. Järeä telatraktori on suunniteltu suuren mittakaavan raivausja maanmuokkausprojekteihin. Traktorikäyttöisten 400 mm:n roottorilla varustetun jyrsimen tehoalue on 90–150 hv, 800 mm:n MJFS-jyrsinten teholuokka on sitten jo 280–750 hv. Tehon tarve riippuu roottorin halkaisijasta, leveydestä sekä kohteesta. Hydrauliikalla käytettävät jyrsimet on tarkoitettu kaivinkoneisiin tai pyöräja pienkuormaimiin. Ajovoimansiirto on hydrostaattinen, ajonopeusalue on 0–18 km/h. Stabilointia käytetään Suomessa lähinnä ramppien ja isojen piha-alueiden teossa, mutta menetelmää kehitys ja soveltaminen tiekäyttöön on meillä vielä alkuvaiheessa”, toteaa Meriläinen MeriCare-ryhmä huolehtii Suokoneen tuotteiden huollosta ja varaosapalvelusta. Roottorin halkaisijat ovat 400 ja 500 mm. stabilointiaineita. Meri Tractor on Suokoneen valmistama erikoistraktori (KV 09/2011). Edessä profilointijyrsin, jota käytetään tuotannossa olevan kentän muotoiluun. Ruuvin kierre on varustettu vaihdettavalla kulutuspaloilla mineraalimaiden käsittelyä varten. Suokoneen työkoneet ovat hyvin pitkäikäisiä. Suurin työsyvyys on noin puolet roottorin halkaisijasta. 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 110 MERIPEAT-TUOTERYHMÄN koneita lähdössä asiakkaille. sekoittamalla jyrsittyyn tienpohjaan kalkkia tms. Tänäkin päivänä Suokone toimittaa varaosia 1980-luvun alkupuolella valmistettuihin koneisiin. SUOKONE OY:N TUOTERYHMÄT MeriCrusher-tuoteryhmään kuuluvat jyrsimet soveltuvat metsäpohjien, peltojen, soiden ja maa-alueiden raivaukseen ja jyrsintään sekä routaantuneen maan pehmittämiseen ja polanteen poistoon. Takana olevalla ruuvitasaajaa käytetään turvetuotantokenttien raivaukseen ja syyskunnostukseen sekä peltojen raivaukseen. Jyrsimiä käytetään maataloustraktoreiden lisäksi järeillä erikoiskoneilla. Urakoitsijat peruskunnostavat ja muuttavat käytössä olevaa kalustoaan kulumisen sekä käyttökohteiden muuttumisen vuoksi. Keski-Euroopassa on hyvin yleistä, että pahoin kuopille painunut tie kunnostetaan jyrsimällä se riittävän syvälle. Tällä hetkellä tuotannossa on viisi tuoteryhmää, joilla kullakin on oma asiakaskuntansa. MERITRACTOR-TELATRAKTORISSA on 16,12 litran Volvo-moottori, jonka suurin teho on 700 hv/ 515 kW ja vääntö 3150 Nm. Kovametalliterillä varustettuja murskaimia voidaan käyttää raivausten lisäksi myös teiden kunnostuksessa ja stabiloinnissa. Tien peruskunnostaminen on edullisempaa käyttämällä mahdollisimman paljon tienpohjassa jo olevia materiaaleja, sillä se säästää kustannuksia ja ympäristöä. MURSKAUSJYRSINTEN varustaminen kovametalliterillä avasi markkinat kivennäismaiden jyrsintään, mikä kasvatti murskausjyrsinten markkinoita 1990-luvulla. Mekaanisella työkonevoimansiirrolla varustettuna MT-700 on markkinoiden tehokkain telatraktori. Roottorin halkaisijat ovat 400, 500, 600 ja 800 mm. Traktorissa voidaan käyttää metallitai kumiteloja.. ”Tien kantavuutta voidaan parantaa stabiloinnilla, ts. Kattava varaosapalvelu ja mahdollisuus päivittää kone muuttuvien tarpeiden mukaan parantavat koneiden jälleenmyyntiarvoa. Tuoteryhmien yhteinen tekijä on jyrsin, joka on varusteltu kunkin tuoteryhmän tarpeiden mukaan
020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun. 111 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2021 Kotimaiset työasut www.varpuke.fi Vaihda kotimaiseen Kumiteräinen Tasauslevy www.havel.fi sales@havel.fi 0400 294 901 • Hiekan ja maan tasoitukseen • Asfaltin puhdistukseen Mukautuu pinnan muotoon • Lumen auraukseen Kestävä ja pitkäikäinen Lähes äänetön TILAUSHINNAT 2021 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 18 nroa/12 kk vain 198 euroa. Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki www.koneviesti.fi Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: www.viestimedia.fi ASIAKASPALVELU Puh. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 18 nroa 198 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelinnumero _________________ – ___________________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun 4 4 4 PALVELUKORTTI Haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä palvelukortti_vaaka1.indd 1 17.12.2020 16:44:56
”MPC-375 -koneen tärylevyjen iskuvoima on 75 kN/levy ja tiivistyssyvyys enimmillään 50 cm. Traktorin ja tärylevyn yhdistelmä on helpommin siirrettävä ja huomattavasti maastokelpoisempi kone kuin täryjyrä. Traktorikäyttöinen laite on helppo siirtää toiselle työmaalle. sukupolven yrittäjä Mikko Meriläinen, joka vastaa tuotekehityksestä. Traktorilla vedettävä tärylevyllä voidaan työskennellä maastokohteiltaan paljon jyrkemmillä työmailla kuin täryjyrillä. pyörittää. Sorateiden lisäksi tärylevylle sopivia käyttökohteita ovat parkkija piha-alueiden sekä ratapihojen ja -penkkojen tiivistäminen. 2,6 m leveä kone mahtuu tiivistämään myös kapeita metsäteitä tai latupohjia ja vastaavia. Tärylevyn valmistaja on D Gutzwiller, joka myy Suokoneen jyrsimiä Ranskaan, Saksaan ja Sveitsiin. Tien pintaa tiivistävä tärylevy on mielenkiintoinen vaihtoehto sorateiden kunnostukseen, ja laite täydentää Suokone Oy:n MeriRoad-tuotelinjaa hyvin.. Traktorikiinnitteisellä tärylevyllä tehdyn tasoituksen työsaavutus on samaa luokkaa kuin täryjyrällä, mutta kustannus on helpomman siirrettävyyden ja alhaisemman hankintakustannuksen vuoksi edullisempi. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO pintaisella tontilla. Seuraavaksi pinta tiivistetiin MeriPacker-tärylevyllä, joka jättää hyvin samanlaisen pinnan kuin pienemmätkin tärylevyt. Jokaisella täryllä on siis oma moottorinsa ja hydrauliikkapiirinsä, jotta öljy ei karkaa helpoimpaan suuntaan. MeriPacker-tärylevystä on tarjolla myös kahdella levyllä varustettu rinnakkaismalli pieniin pyöräkuormaimiin ja vastaaviin työkoneisiin. Tien pinnan käsittely ja tiivistys riittävän syvälle varmistavat, että tiepohjan rakenne on tasaisen. Jyrsintä ja tärylevyä ajetaan 0,5–3 km/h nopeudella. Yritys sijaitsee aivan Sveitsin ja Saksan rajalla. Tasalaatuista tienpohjaa Mikko Meriläinen esitteli tien kunnostusta jyrsimen ja tärylevyn yhdistelmällä Suokoneen viereisellä, soraMERIPACKER 375 -TÄRYLEVYÄ käytetään sorateiden tiivistykseen jyrsinnän tai lanauksen jälkeen sekä parkkialueiden tai urheilukenttien pohjien tiivistykseen. Rakennustyömailta tuttua tärylevyä voidaan käyttää myös lanatun tai jyrsityn tien pinnan tiivistämiseen. Murskaimen ja tärylevyn yhdistelmällä tien pinta voidaan käsitellä tasalaatuiseksi huomattavasti syvemmältä kuin lanalla. 2021 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 112 Traktorikäyttöinen MeriPacker MPC-375 -tärylevy SORATEILLÄ LIIKKUVAT tietävät hyvin, kuinka kerran syntynyttä syvää kuoppaa on vaikea poistaa. Vetokoneeksi riittää 100 hv:n maataloustraktori, mutta nokkapainoa ja nostovoimaa tarvitaan, koska tärylevyn painopiste on melko kaukana ja se painaa 2 550 kg. JOKAISEN LEVYN TÄRYTINTÄ pyörittää oma hydraulimoottori. Koneen kolme tärylevyä tiivistävät murskatun pintakerroksen koko syvyydeltä ja koneen leveydeltä tasalaatuisiksi, eikä tärytyksen vaikutuksesta levyjen väliin muodostuva pieni harjanne vaikuta lopputulokseen. Pelkkä kevyt lanaus tasoittaa kuopat vain siksi aikaa, kun kuopassa riittää soraa. MeriRoad-jyrsin irrotti noin kymmenen sentin paksuisen kerroksen ja sekoitti sen tasalaatuiseksi. Tärylevy tiivistää maata tehokkaasti pystysuuntaan. Jokainen tärylevy on nivelöity erikseen runkoon, jotta ne voivat nousta, laskea ja kallistella tien pinnan mukaisesti. Moottorit saavat voimansa vetokolmion sisällä olevasta kolmen pumpun paketista, jota traktorin V.O.A. Jyrsimen tamppausrumpu tasoitti pinnan tiivistystä varten ( kuva edellisellä aukeamalla). Traktoriin kiinnitettävä jyrsin ja traktorikäyttöinen tärylevy ovat uusi vaihtoehto soratieverkoston kunnossapitoon. TIEN PINNAN MUOTOILU on myös tärkeää, minkä vuoksi tärylevy on varustettu sivusiirrolla, jonka liikevara on +/350 mm. Traktorin ohjaimissa 3. Traktoriin kiinnitetty tärylevy on maastokelpoinen työkone, joka sopii helpon siirrettävyytensä ansiosta myös pienille työmaille. ”Tärylevyn etuna on, että se tiivistää maata selvemmin kohtisuoraan alaspäin, eikä etuviistoon, kuten jyrä”, kertoo Tuomo Meriläinen. Tiivistys sitoo irtoaineksen tien pintaan, jotta kivet eivät lentele eikä tiehen synny heti kunnostuksen jälkeen uria. Koneen hinta on noin 40 000 euroa. Värähtelyjen taajuudeksi voidaan säätää 30–55 kertaan minuutissa”
Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi www.tarmonteras.fi P. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. 0400 910 696 VALMISTAMME KAAPELIN PURKULAITTEITA OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. 0400 4144700 myynti myös osto tarjoa VARAOSAKIRJOJA suomi, englanti, ruotsi SEKALAISIA www.auraosa.fi P. S U O M E N K O N E U S K O T T A V I N A M M A T T I L E H T I Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. 21380 AURA DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. Laukkanen Oy Puh. 113 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2021 Eurocomp varaosat Puh: 040 583 0401 www.agropoint.fi PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI MIKA HAARALA PUH 0500 407 444 OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. VARAOSIA n Koneviestin kestotilaus kotimaassa 18 nroa (12 kk) vain 198 € n Tilaukseen sisältyy rajaton lukuoikeus koneviesti.fi-sisältöihin. 050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. Tarjous on voimassa 30.11.2021 asti ja koskee kotimaan tilauksia. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. TILAA TEKSTIVIESTILLÄ: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. 1998-2016, 70-200 hv, alle 6000 h ajettuja. n Hyödynnä verkon Konevertailu-palvelua ja tutustu sähköisiin näköislehtiin. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. TILAA SOITTAMALLA: 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA NETISTÄ: koneviesti.fi/tilaa HYÖDYNNÄ VEROETU OTA PULTIT
Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. HUOLLOT, VARAOSAT JA KORJAUKSET Jäähdytinja lauhdutinkorjaukset Laadukkaat Stahlwille työkalut sekä alueen laajin pulttivalikoima LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 HUOLTO JA KORJAUS www.nomogroup.fi PORI I HELSINKI I TURKU I TAMPERE I VAASA I LAHTI I OULU max. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. MASIINAT HALTUUN.. 25–35 m VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. 2021 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 5/ | 114 MAATALOUSKONEET Huoltosopimus KORJAUS JA HUOLTO: l Metsäkoneet l Traktorit l Raskaskoneet l Varaosamyynti Jämsänkosken Motovaruste Ky Pietiläntie 11, 42100 Jämsä 040 544 8221 30 Ruutihaantie 11, Ylivieska. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 7800,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 11120,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 25580,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. 010 326 2090, 020 455 1303 www.konehuoltokivioja.. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. tuotot 2–20 m 3 /min max. P. nostokork
019-338 164, 338 216, 0500 316 119 www.energian.net Mobarrow ® kottikärryt Vidiläntie 12, 23800 Laitila. Kaikki merkit / mallit. www.tarmonteras.fi P. 0400 832 333 www.hmkone.fi KETO-UUTUUDET! Keto-150 Karate Keto Forst W takaterällä 360°-Rotaattori PEHMEIDEN MAASTOJEN TELA Jo monien urakoitsijoiden ja koneenkuljettajien arvosana teloista on ollut erinomainen! Toimivat kesällä ja talvella, kelillä kuin kelillä ja erityisesti pehmeillä mailla ja jyrkissä rinteissä, pito joka suuntaan hyvä. MITÄ ISOMPI KONE.. Puh. 0400 916 244 HARSON JA TUHOLAISVERKON KÄSITTELYLAITTEET 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI p. 0400 910696 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA puh. alv) Tilaa netissä tai soita 0400 451 900 • Edulliset kuljetukset! Sähköiset ja hydrauliset, eri työleveyksille! MEILTÄ MYÖS VARAOSAT! Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. alv) Työleveydet: 180,200,220 PIENSIEMENKYLVÖKONEET DELIMBE Alkaen 1 077 € (sis. www.laaksonmetalli.. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi LIETEPUMPUT JA MAATILALLE SEPARAATTORIT www.demeca.fi MAARAKENNUSKONEET Valmistamme puimurin pöytävaunuja. Finnraiva Oy Matti Malinen 0400 308 998 Katso esittelyvideo kotisivuiltamme www.finnraiva.fi METSÄTYÖKONEET LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. 115 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2021 PIENNARMURSKAIMET ERI KOKOJA! Alkaen 2 962€ (sis
! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi Koneviesti 2021 92 x 75 mm_Koneviesti 2016 No 16 23.1.2021 11:06 Sivu 1 Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. Aukipitolaite RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 NURMIJÄRVI Kuusirinne 3 P: 020 1133 500 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 TEOLLISUUSOVET 0207 330 330 www.TURNER.fi • Nosto-ovet • Taitto-ovet • Palo-ovet VUOMET Puh. 050 384 8585 Finnomec Oy www.?nnomec.. SYLINTERIEN HUOLTO JA KORJAUS HYDRAULIIKKA Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 34 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. 0400208824 vuomet@vuomet.fi ® www.vuomet.fi Lumiaurat KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 l Työkalut l Kemikaalit l Voiteluaineet l Ledvalot l Käsineet Raimo Romppainen 040 578 2489 Juha Lakaniemi 050 560 5053 Jari Hietala 050 471 1816 nimi.sukunimi@ctindustrial.fi XMission HARALD R POWER DRIVES EURO-LOCK R FINLAND TIETOA TULVILLAAN. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. 2021 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 5/ | 116 Katso lisää WWW.FINNOMEC.FI Soveltuu myös kivituhkan ja sahanpurun levitykseen. Maatalouteen kuumasinkittynä. HUOMASITKO TÄMÄN?. RAKENTAMINEN KALLISTUSKULMA 2X45 O TOPI-TUOTTEET TOPI-KONEET OY topi-koneet.oy@pp.inet.fi 86710 Kärsämäki, puh. 0400 687 987 www.topi-koneet.com l LUISKAKAUHAT l MUOTOKAUHAT l PIKAKIINNITTIMET l KALLISTAJAT l LIETEVAUNUT l PUMPUT l HYDR. Hiekoitat kuorma-autolla ja traktorilla turvallisesti lavaa nostamatta! Veijo Rönkkö p
117 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2021 Maahantuonti, maanviljely ja urakointi BULLFIGHTER OY www.bullfighter.fi 040 5384 153 henrik.biskop@bullfighter.fi 040 7712 809 fredrik.biskop@bullfighter.fi Pohjoismaiden järein maansiirtokärry • Matala painopiste • Erilaiset kokoluokat • Asiakkaan tarpeisiin räätälöity • Yli 12 000kpl myytyä kärryä Norjassa KAMPPANJA -15% Voimassa 30.4.21 saakka. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. UUDET heti varastosta lavetit KYSY KOVA TARJOUS Seinäja kattovikaisia 6m, 12m, ja 13,5 m merikontteja eri satamissa. 06-4845175. P. 050 5620550 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA MYYTÄVÄNÄ Ostetaan Myydään SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. P. Myös kuljetukset. P. Erittäin pitkä öljynvaihtoväli ”Lifetime filling”. Tosi edullisia. Verkkokauppa 24/7 www.virhydro.fi VINCKE 4-KUDOS SPIRAALILETKUT S-LINE 4SS+ Hinta sis. BELLUS-liukuovilaitteet sarana-kippi-palo-ovet SUOMI-laatua bellusoy.com P. 0440 391639 LAADUKKAAT KOTIMAISET TIENHOITOLAITTEET YLI 40 VUODEN KOKEMUKSELLA TYÖLAITEMYYNTI: 044 758 6200 / VARAOSAMYYNTI: 044 758 6221 LAMETAL OY • KASKENVIERTÄJÄNTIE 2 • 73100 LAPINLAHTI (03) 3641255 | myynti@muovityosto.fi Kuukuja 8, 33420 Tampere | www.muovityosto.fi • Metsäkoneiden lasit mallimittojen mukaan iskunkestävästä polykarbonaatista • Muovisäiliöiden, esim.bensatankkien korjaukset • Mönkijöiden pohjapanssarit Ympäristöystävällisiä voiteluaineita yli 35 vuoden kokemuksella. www.harmanpelto.. Yleensä ei öljynvaihtoa koneen elinaikana. HÄRMÄNPELTO OY P. 0400 483 902 Hämeenlinna VOLVO FH12 aurinkopaneeli.fi Leylandin, Nuf. RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. Puimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas. 010 583 1880 Halerpalvelut Oy Nuf. Tarjoa kauempaakin.Myös muut orkkis osat kiinnostaa. P. 0500 164290. Kysy tarjous myös täysin kiepein! Tuotekoodi Paineenkesto (bar) Taivutussäde (mm) Hinta €/m MSL4S.08 1/2" 420 90 17,50 MSL4S.10 5/8" 420 120 21,00 MSL4S.12 3/4" 420 150 24,00 MSL4S.16 1" 420 200 29,00 maatalousrenkaat.fi p. 40-60 € /kpl. eldin ja Fordsonin alkuperäisiä keulaja vannepainoja. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. eld Leyland David Brown varaosia. 0500 660106. alv 24%. 0400 781 762 vm -06 katsastettu 2/21 Aurausvarustus, alaterä, koukkulaitteet myös vaihto esim.traktori Hämeen Traktori Oy p. • Laaja työskentelyalue • Kauhat ja hiekottimet voidaan täyttää ja tyhjentää kokonaan • Sekä lyhyellä että pitkällä työntövarrella käyttömahdollisuudet moninkertaistuvat • Duplostag sopii erinomaisesti etunostolaitteeseen DUPLOSTAG Teleskooppityöntövarsi pohjanmaanylijäämätuote.fi 0400 763 201 Tero Talvitie ILMAJOKI 2–3 akselisena, jarrut joka pyörässä, säädettävät lavakiskot, pyörivä/säädettävä vetokoukku, jousitettu aisa, ym
Letkun päästä imaisukin toimii, mutta silloin saa helposti suuhunsa siirrettävää nestettä. Notkeat nesteet saavat tästä sen verran alkusysäystä, että lappo alkaa toimia. Nyt lyhyeen letkuun puhalletaan, minkä keuhkoista lähtee. Perämoottorin bensasäiliöistä tuttu pumppu on tähän paras laite. Täysi peräkärry on helppo kuljettaa halkaisukoneen viereen. Katkaistut pöllit jäävät peräkärryyn. Arto Heikkinen Hämeenlinnasta keksi, että kolmaskin konsti on olemassa. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Puut kevyesti lavalle ja pätkiksi PEKKA JOKINEN ON RAKENTANUT peräkärryynsä näppärän puunkäsittelylaitteiston. VISA VILKUNA xxx HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA.. TOMMI HAKALA HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA. 2021 Koneviesti Lukijan idea 5/ | 118 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Sahauksen aikana puuta siirretään vinssillä, joten painavan puun liikuttelu käsipelillä jää kokonaan pois. Sitten viereen laitetaan toinen lyhyempi letkunpätkä, joka pyritään tiivistämään lappoletkun kanssa mahdollisimman tiiviiksi astian suulle kankaalla, muovipussilla tms. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Lappo toimintaan puhaltamalla LAPPO ON KÄTEVÄ KEINO nesteen siirtämiseen, mutta se ei "käynnisty" ihan itsekseen. Tämän jälkeen puu pätkitään laitteeseen saranan avulla kiinteästi kiinnitetyllä moottorisahalla. Laitetaan ensin lappoletku paikalleen astian nestepinnan alapuolelle, josta nestettä haluaan valuttaa pois. Sen perustana on akkukäyttöinen vinssi, jolla puu vinssataan lavan sivulla olevaan kouruun
Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. ÄÄNESTÄ 12.4.2021 MENNESSÄ. Voit myös vastata postikortilla. Edellisen arvonnan voitti Esko Rouvinen, Tolosenmäki. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME ISTUINSUOJAN. 119 / 5 | Koneviesti Lukijan idea 2021 AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Kuorman sidontaan tarkoitettu vanttiruuvi on helppo ja turvallinen käyttää. 18. VISA VILKUNA Paripyörät vaivatta irti HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN ISTUINSUOJALLA.. L U K I J A L T A & I N K I N E N Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 4/2021 parhaaksi jutuksi äänestettiin kansainvälisen testiryhmän ”Seitsemän veljestä” (traktorivertailu 2021), s. Kiteen Juurikassa asuva Harri Sallinen on huomannut, että tiukasti paikoilleen juuttuneet traktorin levikerenkaat lähtevät irti mukavan rauhallisesti ja ilman väkivaltaa vanttiruuvilla. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 4/2021 -lehdestä oli kansainvälisen testiryhmän ”Traktorivertailu 2021”. Voit äänestää nettisivujemme (ww.koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki
Valmistus päättyi 2004 ja tehdas kaatui lukuisten konkurssien jälkeen lopullisesti 5 vuotta myöhemmin. Tekniikaltaan T-40 oli hyvinkin ajanmukainen, mutta länsimerkkeihin verrattuna karkeatekoinen ja hankalakäyttöinen. Neuvostoliiton traktoritehtaat keskittyivät vain tuottamaan mahdollisimman suuria määriä, lopputarkastukset ja luovutushuollot jätettiin vastaanottajan kontolle. Belarus LTZ-425 "Sorokovka" T-40 pysyi jokseenkin samanlaisena lähes 35-vuotisen historiansa ajan. Uusi ulkokuori ei auttanut. Pikku-Belarus jäi isoveljen varjoon Meillä T-40 tuli myyntiin v.1968. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA. 2021 Koneviesti Weteraanit 5/ | 120 W E T E R A A N I N euvostoliittolainen Lipetskin traktoritehdas (Lipetskij Traktornyi Zavod) aloitti toimintansa vuonna 1943 Stankostroj-nimisen metallitehtaan tiloissa, jotka oli rakennettu 11 vuotta aiemmin. Se oli tarkoitettu kevyempiin töihin, kuten heinäntekoon, kasvinsuojeluun ja suurten navetoiden yleiskoneeksi. Vuoden 1961 uutuus oli LTZ T-40 pyörätraktori, joka sai kansan suussa nimen "Sorokovka" (40). 2-toimisessa nostolaitteessa oli työntövarsitunnusteluun perustunut painonsiirtojärjestelmä ja erilliset hallintaventtiilit kahdelle ulkopuoliselle sylinterille. Ohjauksentehostin kuului varusteisiin, samoin tasauspyörästön lukko ja jousitettu etuakseli. Kultamitalitekniikkaa T-40:n ilmajäähdytteinen suorasuihkutusdiesel oli suunniteltu ja pitkälti myös tehty Vladimirin tehtaassa. Uuden ja melko edistyksellisen mallin varaan laskettiin paljon, mutta vientimarkkinoita ei avautunut, eivätkä omatkaan suurtilat pystyneet enää niitä enemmälti ostamaan. Traktorija työkonekauppaa varten Kouvolaan 1970luvun alkupuolella perustettu Konela-Belarus alkoi varustaa Minskin ja Lipetskin tehtailta lähetettyjä traktoreita koko Skandinavian tarpeisiin. Niinpä maahantuojat joutuivat tekemään hyvinkin suuria operaatioita, ennen kuin traktorit olivat luovutuskuntoisia. Traktorituotanto oli vain osa Lipetskin tehtaan toimintaa, liikkuvat ohjusalustat ja muu sotakalusto olivat myös tärkeässä roolissa. Niinpä T-40 pysyi jokseenkin samanlaisena lähes 35-vuotisen historiansa ajan. Höyhensarjaa edustivat Vladimirin ja Harkovan tehtaiden pikkutraktorit ja työkoneenkantajat. Neuvostotraktoreiden tekniikkaa uudistettiin hyvin maltillisesti, koska kolhoosit ja sovhoosit joutuivat pitämään omia varaosavarastojaan. Rankempaan ajoon neuvostoteollisuudella oli tarjota Minskin tehtaan MTZ-Belarus ja kaikkein kovimpaan luokkaan monen sorttisia telatraktoreita, joita alettiin sittemmin korvata runko-ohjatuilla nelivedoilla. Lännessä tätä meriittiä himmensi se, että mitalit oli myönnetty Moskovassa, sekä Itä-Saksan Leipzigissä ja Magdeburgissa. Uudessa mallissa sai olla korkeintaan 20 % uusia osia ja niidenkin piti sopia siltään aiempaan malliin. Poikittaisessa vaihteistossa oli suunnanvaihtaja ja alennusvaihde, jota ei kuitenkaan suositeltu käytettäväksi kahdella suurimmalla pykälällä. Kuuluisan maanviljelijäpoliitikon esimerkki ei kuitenkaan purrut, hyvin harva viljelijä uskaltautui hankkimaan venäläisen traktorin. Läntisen Euroopan tiukentuneista ohjaamomääräyksistä tuli vielä ylimääräisiä toimenpiteitä, huomattavasti nestejäähdytteisiä äänekkäämmän T-40:n peltikoppi kun oli venäläistenkin mielestä varmin keino kuuroutumiseen. Vientikoneiden mainonnassa muistettiin kertoa, kuinka T-40 oli saanut kansainvälisissä näyttelyissä kolme kultamitalia. Ensimmäinen tuote kaikkinaisen sotamateriaalin ohella oli Leningradissa suunniteltu Kirovets KD35-telatraktori, joka oli tuotannossa vuoteen 1960 asti, mihin mennessä tehdas oli tuottanut 113 600 traktoria. Konela teki aloituksesta mahdollisimman näyttävän luovuttamalla ensimmäisen kappaleen Johannes Virolaiselle. Näin osanimikkeiden määrä saatiin pysymään kohtuullisena. Urakoitsijoiden suosimat varsinaiset Belarus-mallit MTZ-50 ja 4-vetoinen MTZ-52 möivät moninkertaisesti. Lähinnä läntisiä markkinoita varten pyöreämuotoinen konepelti vaihtui modernin kulmikkaaksi 1970-luvulle siirryttäessä, mutta uudet muodot eivät kysyntää lisänneet – vientiä oli enimmäkseen SEV-maihin. Hankkijan, TLK:n, Munakunnan ja Valion 1970-luvun päätteeksi perustama Agromakaan ei saanut markkinoiden halvimmalle traktorille menekkiä, Belarus LTZ 405 ja 4-vetoinen 425 kuuluivat jatkossakin heikoimmin myyviin traktorimalleihin. Traktoreiden kysyntä romahti yhteiskuntajärjestelmän kaatumiseen 1990-luvun alussa. Perusteellisen tarkastuksen jälkeen neuvostoliittolaisen Traktoroexportin omistama yhtiö asensi hytittöminä tänne tulleisiin LTZ-Belaruksiin ruotsalaiset Fernmo-ohjaamot, muutti hallintalaitteiden sijoittelua paremmaksi ja uusi maalauksen: aluksi punaisen ja maidonvalkoisen, myöhemmin punaisen, mustan ja hopean yhdistelmäksi. Takavetoisen perusmallin lisäksi saatavilla oli 4-veto, jossa oli automaattikytkentä molempiin suuntiin takapyörien luiston ylittäessä 4 %. Suunnittelija Aleksandr Durmanov oli saanut 4-pyöräohjatun 150 hv:n LTZ155-järjestelmätraktorin valmiiksi jo v.1988, mutta sarjatuotantoon se saatiin vasta 7 vuotta myöhemmin, jolloin T-40:n valmistus päättyi
Rivityyppinen ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten puolipuristin ja imusarjahehku. Belarus LTZ-425. 121 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2021 MOOTTORI D144, 4-syl, 4-t ilmajäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 55 hv/1 800 rpm. HYDRAULIIKKA Jakopään pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 43 l/min, suurin paine 140 kg/cm², nostovoima 2 000 kg. PYÖRÄT Edessä 8.30 x 20, takana 13.6/12 x 38. LISÄVARUSTEITA Takaveto LTZ-405, matala malli, teollisuusmalli, bensamoottoristartti, hihnapyörä, maatalousvetolaite. Automaattinen neliveto kitkalukolla. Poikittainen siirtopyörävaihteisto suunnanvaihtajalla 11+8R, nopeudet 2,2–30 km/h. Perusmallia T-40 on vuosina 1961–95 valmistettu yhteensä 1 196 200 kpl. Voa 600 rpm, ajovoimanotto 3,6 r/metri. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 11 l, voimansiirto 23 l, vähennyspyörästöt 2 x 1,7 l, etuakseli 3 l ja 2 x 0,75 l, hydrauliikka 14,5 l, polttoainesäiliö 80 l. MITTOJA Pituus 3 850 mm, akseliväli 2 320 mm, leveys 1 860 mm, korkeus 2 650 mm, maavara 400 mm, paino vakiovarusteilla 3 290 kg. läpimitta 105 mm, iskunpituus 120 mm, kokonaisiskutilavuus 4 150 cm³, puristussuhde 16:1. Syl. Vähennyspyörästössä ulkopuolinen lieriövälitys, tasauspyörästön lukko. VOIMANSIIRTO Kuiva 12” parikytkin. Mekaaniset pantajarrut, käsijarruna erillinen voimansiirtoon vaikuttava levyjarru. Jousitettu etuakseli. HINTA 55 800 mk vuonna 1981, mikä vastaa noin 25 500 euroa vuonna 2021. VALMISTAJA Lipetskij Traktornyi Zavod. Sähköjärjestelmä 12 V, vaihtovirtalaturi 350 W, startti 3,5 kW. 1978–83 Lipetsk, Venäjän SFNT, Neuvostoliitto. Kaksitoiminen nostolaite, painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla, kaksi 2-toimista ulkopuolisen hydrauliikan liitäntää
2021 Koneviesti 5/ | 122 SILPPURIREHUN TUUBISÄILÖNTÄ JYKEVÄ-TAKALANA TYÖLAITTEILLA LÄNNEN MONITOIMITYÖKONE NURMEN TÄYDENNYSKYLVÖ TYÖKALUVINKIT M E T S Ä K Y LV Ö L A I T E S A R JAT U OTA N TO O N S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y 2 2 . NURMIASIAA MUKANA BIOENERG IA E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E. 4
Double Cab 163 TDi 4WD 6MT L 39 990 € sis. Black Edition etusi 3 000 €. TÄYSIN UUSI NYT ENSIESITTELYSSÄ 9.4. 600 €. 8,2 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 216 – 241 g/km. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab malleina, alkaen vain 30 590 €. 30 590 € isuzu.fi • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja täysin uusi Isuzu D-Max Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden uusin ja edullisin pick-up. tk. 600 €. Malliston EU-yhd. Kuvan auto erikoisvarustein. Regular Cab 163 TDi 4WD 6MT L Black Edition 30 590 € sis. * Riippuen varustetasosta. Katso paikkakunnat isuzu.fi/kiertue Koneviesti_4_2021_225x300_Isuzu_D-Max_BlackEdition.indd 1 22.3.2021 11.09. tk. Isuzu D-Max -mallisto alk. – 27.5. VÄKEVÄÄ SUORITUSKYKYÄ – ALK
ROLLEX 620 CAMBDRIDGE-KIEKOILLA 12 605,TÄSTÄ VILJELY ALKAA – VÄDERSTAD Hankkija_Va?derstad_KV5_225x300.indd 1 19.3.2021 11.33. 8mm HD-kärjet NZA700 ja isommat; hydraulinen iskunvaimennus keskilohkon telille. % + toimituskulut. Uusi ilmajärjestelmä, hydrauliikka ja elektroniikka – kylvö helposti hallinnassa iPadilla. Markkinoiden kattavin vakiovarustetaso ja uusi Aggressiivinen hinnoittelu – kysy tarjous vielä kevääksi! ESIM. Varapyörä. Sen tehokkuus helpottaa töiden ajoittamista. HINNAT ALKAEN HINNAT ALKAEN NZ AGGRESSIVE Kun luotettavuudella ja kylvöalustan laadulla on väliä – miksi tyytyä vähempään. VÄDERSTAD RAPID 300/400C Rapid on yleiskylvökone, jolla valmistat kylvöalustan, tasoitat, kylvät ja tiivistät yhdellä ajokerralla. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. Lannoitteen sijoittamisen voit valita FIXnauhakylvöjärjestelmän tai uuden InLine-kylvöriviin sijoittamisen välillä. Kaikki hinnat alv. Valosarja. Hydraulinen ajonaikainen Control-syvyyssäätö. Mahdollisuus myös SeedEye-tukosvalvontaan. Se on suunniteltu kylvämään luotettavasti myös suurella ajonopeudella. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi Tarjoukset voimassa 30.4.2021 saakka. VÄDERSTAD SPIRIT 400C 79 965,Isoveljen ominaisuudet pikkuveljen koossa – taittuvarunkoisen Spirit 400C:n kuljetusleveys on vain 3,0 m. NZA 700-6 24 990,Crossboard Heavy etulata jäykistintangolla. Jälkiäes. Suorakylvö, kevennetty muokkaus tai tavanomainen muokkaus. Varusta Rollex tai Rexius Crossboard Heavy -etuladalla ja Double knife -muokkausveitsillä, saat täsmätyökalun kuorettuman rikkomiseen! Lisäämällä BioDrill-kylvövarustuksen, jyrästä tulee erinomainen työkalu nurmien perustamiseen ja täydennyskylvöön. – Rapidilla saat täydellisen kylvötuloksen kaikissa olosuhteissa. RAJALLINEN ERÄ KAMPANJAHINTAISIA VIELÄ KEVÄÄKSI! VIELÄ PARI KONETTA VAPAANA KEVÄÄN TOIMITUKSIIN! ROLLEX / REXIUS JYRÄT Monipuolinen jyrä on edullinen satovakuutus – jyräämällä varmistat tasaisen pellon ja oraat haasteellisinakin kasvukausina