NRO 5 | 6.4.2022 | 12,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Koneen elinkaarikustannus ratkaisee. 1 / 5 | Koneviesti 2021 KHD KHD K K Vanhempaan traktoriin MASSEY FERGUSON 8S AJOSSA MUKAVA JA HILJAINEN Etanolisarjan asentaminen ja vaikutukset AUTOMAATTIOHJAUS Valvontakameran asennus • Nisula N6e • Loppuuko AdBlue
Valtra Care 1+4 vuotta -jatkoturvan (omavastuu 360 €). Varuste-etusi uuteen Valtra-traktoriin jopa 8000 €, alv 24%. “Vakuuttavin saatavilla oleva monikäyttötraktori.” Farm machine-tuomaristo VALTRA G-SARJA FARM MACHINE 2022 VOITTAJA VALTRA G105 Active alkaen 59 900 € alv 0% Hinta sisältää mm. Hyödynnä varuste-etu! Varustele traktorisi juuri Sinun tarpeiden mukaan. UUSI VALTRA NOPEALLA TOIMITUKSELLA! Valtra-myyjäsi: AGCO Suomi www.agcosuomi.fi Kuvan traktori erikoisvarustein.. Lisätietoja kampanjoista: valtra.fi
Viljelijät ja maaseudun ihmiset kunnioittavat luontoa ja elävät luonto toimintaympäristönään. Aatteen palo pyhittää seuraukset MAASEUDUN KONEAMMATTILAISTEN LUOTTAMUS päättäjiin on heikentynyt. Bioenergiapolitiikassa oltiin ympäristöystävällisyyden nimissä pistämässä turveaumat lopullisesti kiinni, mikä avasi massiivisen hakkeen tuonnin rajan yli Venäjän puolelta. Osa alan tutkijoista ei suostu asiasta edes analyyttisesti keskustelemaan. Vaihdetut koneet jatkavat töitä muualla. Ruoka on maataloudesta irrallinen itsestäänselvyys. Ei kukaan todellinen koneammattilainen tai viljelijä halua vahingoittaa ympäröivää luontoa. Tämä tulee vastaan keskusteluissa konealan toimijoiden kanssa. Maatalousyrittäjä tuntuu olevan kuluttajalle kuin jokin ympäristölle vahingollinen toimija, jonka toiminta perustuu vääriin arvoihin. Kuitenkaan hiilidioksidin mittaamisesta ei ole standardia, eikä päivänvalon kestävää luotettavaa tutkimusta, johon näkemyksiä voisi perustaa. Lumityökoneiden ja -autojen pitää täyttää viimeisimmät päästönormit, mikä johti pakotettuun vaihtorumbaan. Ympäristön suojelemisen ja varjelemisen tarve on yhteinen, mutta päätöksien pitää olla oikeasuhtaisia. Ilmastoja ympäristöhuolet saivat esimerkiksi muuttamaan autojen verotuskäytännön ja toivat lisäkriteereitä talvikunnossapidon kilpailutuksiin. 3 / 5 | Koneviesti Pääkirjoitus 2022 P Ä Ä K I R J O I T U S EEMELI SUOSITTELEE: ”Jos vaihteistosta tulee öljyt pihalle, syynä voi olla tukkeutunut huohotin.” Lue s. 90. Karjatalouden kerrotaan kuormittavan Itämerta ja pelloilta sanotaan tulevan ravinteita valumavesien mukana. Eemeli Linna, päätoimittaja ”Ruoka on maataloudesta irrallinen itsestäänselvyys.” K U V A : JU N N U L U S A. Suurimmaksi osaksi tilanteeseen suhtaudutaan hyvin rakentavasti, mutta ilmassa on myös joitakin selkeitä väsymisen merkkejä. Päättäjiksi tarvittaisiin enemmän maatalouden ja konetekniikan asiantuntijoita. Turvepelloista kirjoitetaan, miten niitä ei edes kannattaisi käyttää peltoviljelyyn hiilidioksidipäästöjensä vuoksi. Onko kokonaisuutta ajateltu, vai pyhittääkö aatteen palo seuraukset, vaikka ne olisivat isossa kuvassa ympäristölle entistä vahingollisempia. Maatalouden kannattavuus on ollut heikko koko 2000luvun ajan
114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 18 MASSEY FERGUSON 8S Kokeilimme 7,4-litraisella ja 265 hv:n tehoisella moottorilla varustettua 8S.265-mallia lumitöissä. Koneviesti asensi vanhaan bensaautoon eFlexFuel-etanolimuutossarjan. 17 HÄN Jouko Häkkinen on konevuokrauksen ammattilainen. 24 AUTOMAATTIOHJAUS JA UUDET RENKAAT JD 4450 varusteltiin tarkasti käyttäjän tarpeisiin sopivaksi. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI DEUTZ F1L612 Esittelyssä työkoneenkantaja, joka oli suosittu Saksassa, mutta ei meillä vallannut markkinoita. 2022 Koneviesti Sisältö 5/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A 92 VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Aatteen palo pyhittää seuraukset 9 KONEITA JA KUULUMISIA 14 KOLUMNI Timo Oksanen pohtii markkinatalouden, standardien ja huoltovarmuuden suhdetta toisiinsa. 30 PAINEENSÄÄTÖJÄRJESTELMÄT ESITTELYSSÄ Valmiita järjestelmiä rengaspaineiden hallintaan. RAKENTAMINEN JA ENERGIA 48 DEMECA OY Tavoitteena kotieläintuotannon ergonomia ja tuottavuus. MAATALOUS 42 MULTAVUUS Jussi Knaapi kirjoittaa multavuuden mittauksen vaikeuksista ja päästökaupan vaatimuksista. 34 NOKIAN GROUND KING -RENKAAT Kokemuksia Nokian yhdistelmäkuvioisista maatalousrenkaista, jotka sopivat myös tiekäyttöön. 24 Automaattiohjaus, uusi rengastus ja ilmaistuin paransivat iäkkäämmän JD:n käytettävyyttä ja työtehoa. 39 INTUITU seuraa renkaan painetta ja lämpötilaa. Sitten testasimme sarjan toimintaa kevättalven pakkasilla arkisessa työmatka-ajossa.. 40 PALARENKAITA KoneAgria-näyttelyssä esiteltiin runsaasti yhdistelmäkuvioisia renkaita yleiskäyttöön. 28 ITSE RAKENNETTU PAINEENSÄÄTÖJÄRJESTELMÄ 500 euron osakustannuksilla on mahdollista rakentaa toimiva rengaspaineiden säätöjärjestelmä
MAARAKENNUS 66 CASE E-SARJASSA on panostettu etenkin tuottavuuden kasvattamiseen ja elinkaarikustannusten alentamiseen. 98 LOPPUUKO ADBLUE. 10 KAMERAJÄRJESTELMÄN ASENNUS Valvontakamerajärjestelmän asentamisessa on monta mutkaa. 74 TAULUKOT Pyöräkuormaimet yli 10 t. WETERAANIT 104 AUTOMAATTIOHJAUS Kuskittomia traktoreita on kokeiltu vaihtelevalla menestyksellä jo yli sadan vuoden ajan. 54 JA 62 METSÄ 54 ROTTNEN KESKIRASKAS D-SARJA Rottnen metsäkoneissa on valtavirrasta poikkeavia ratkaisuja. 88 ALANSA AMMATTILAINEN Hannu Parviainen huoltaa ja korjaa koneita – ja dokumentoi työtään suosituksi nousseella YouTube-kanavallaan. 62 NISULA N6E Harvesteri monipuoliseen käyttöön. 90 HYDRAULIIKKA-SARJA Huohotinventtiili on pieni mutta tärkeä osa järjestelmiä, joissa on öljyä. 92 ETANOLISARJAN ASENNUS Asensimme bensiinikäyttöiseen autoon etanolisarjan ja selvitimme sen vaikutukset käyttöominaisuuksiin ja kulutukseen. Levoton tilanne maailmalla on vaikuttanut myös AdBluelisäaineen saatavuuteen. 103 REOLINK RLC-511W– VALVONTAKAMERA Valvontakameran avulla kotikulmia voi vahtia myös etänä. HUOLTO JA TYÖKALUT 82 KUORMAIMEN SÄÄTÖ Sähköohjatun puutavarakuormaimen säädön voi tehdä itse. 58 VINSSATEN JA JUONTAEN onnistuu puunkorjuu omatoimisesti ja edullisesti. LUOKITELLUT ILMOITUKSET 106 SEKALAISIA 107 VARAOSIA 107 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 108 RAKENTAMINEN 109 HYDRAULIIKKA 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA 68 WACKER NEUSON WL52 Pikakokeilussa valmistajan uusi malli suosittuun noin 5 t -painoluokkaan. Koska itsekkin työskentelen metsäkoneiden kanssa ja pienempienkin konevalmistajien ratkaisut ovat erittäin kiinnostavia.” LUE JUTUT S. TEKNIIKKAA JA TIETOA 78 ELINKAARIKUSTANNUKSET Koneliikkeissä panostetaan nykyään enemmän jälkimarkkinointiin. 5 / 5 | Koneviesti Sisältö 2022 ”Metsäkoneet kiinnostavat” LUKUSUOSITUS METSÄALAN AMMATTILAINEN, MIKA VÄKEVÄINEN: ”Rottnen ja Nisulan N6 -koneita koskevat artikkelit kiinnostavat eniten
käyttöpaine 250 bar • max. traktorin hydrauliikkaa • 12 V järjestelmään • max. virtaus 60 l/min • sisältää: 6/2 tuplaajaventtiili (FM2511) pikaliitin pistoke 1/2” (2NV12GASM) pikaliitin runko 1/2” (HNV12GASF) letkut 2 x 700 mm kulmaja suorat liittimet sekä tarvittavat tiivisteet FM2502 349 349,,-Etu kuormaajan varustelevy, Euro • vipulukitus • max. Kverneland Auran irtokärjet • oikea tai vasen A53090/A63090 6 6 95 95 kpl kpl Kverneland Vannas • 16” • oikea A73004 49, 49,-A60624 65, 65,-Kverneland Leikkurin napa • 30 mm Hydrauliikka lisälohkosarja • valmis paketti tuplaamaan esim. ALV 24 %. 2000 kg • leveys 1170 mm Hinaus-/ sidontaketju 10 mm / 5 m • salpakoukut • 8-luokan komponentit • max. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. alv 24% Tarjoukset voimassa 30.4.2022 saakka. veto/murtolujuus 12 600 kg SK1005 59 59 50 50 S7512 298 298,,-Laaja valikoima kulutusosia maanmuokkaukseen Laaja valikoima kulutusosia maanmuokkaukseen Rasvaprässi akulla • soveltuu 400 g patruunoille, irtorasvalle (450 g) ja täyttöpumpulle • työpaine max. akut 2 kpl 18 V 1,3 Ah Ni-Mh, latauslaite, joustava korkeapainekumiletku (760 mm), jossa nelileukainen hydrauliliitin ja kantosalkku MEG36150 189 189,,-Hydraulinen työntövarsi lukkoventtiilillä • 63/35 mm T1600 335 335,,-Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. 480 bar • sis. Hinnat sis. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi
UUSI LUE LISÄÄ STIHLPRO.FI Valmistaudu ammattitason haasteisiin AP-järjestelmän akkukäyttöisillä laitteilla. Paremman työympäristön lisäksi edistät parempaa huomista, sillä laitteet ovat täysin päästöttömiä. Nähdään lähimmän jälleenmyyjän luona! LATAA AMMATTIMAISELLA TEHOKKUUDELLA TUTUSTU TEHOKKAISIIN STIHL AKKUIHIN
9 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 KONEITA JA KUULUMISIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS KESKI-SAVOSSA HALUTAAN TUOTTAA peltobiomassoja biokaasun raaka-aineeksi. Kolmen tuottajayhdistyksen, MTK-Leppävirran, MTK-Joroisen ja MTK-Jäppilän käynnistämässä hankkeessa selvitetään, onnistuuko biomassan tuotanto jopa 2 000 peltohehtaarin alalta Leppävirran Riikinnevalle suunnitellulle biokaasulaitokselle. Osa laitoksen syötteestä muodostuisi jätelaitoksen biomassojen kaasuttamisesta, osa tulisi elintarviketeollisuuden sivuvirroista ja iso osa peltobiomassoista, kertoo hanketta vetävä Esko Rissanen tiedotteessa. Rissanen on itsekin luomuviljelijä, ja hän kerää tiedon paikallisesti saatavasta peltobiomassasta hankkeen jatkosuunnittelun ja siihen ostettavien asiantuntijapalveluiden tueksi. Vuosina 2020–2021 toteutetussa Biokaasulla liikkeelle -hankkeessa selvisi, että nesteytetyn biokaasun eli LBG:n potentiaalisin sijaintipaikka Pohjois-Savossa olisi juuri Riikinnevan jätteenpolttolaitoksen yhteydessä. Laitoksen toteuttamisesta on kiinnostunut Wega Group Oy. Peltobiokaasun mahdollisuuksia selvitetään Biokaasua pelloilta -hanke selvittää, minkä verran peltobiomassaa olisi saatavissa kannattavasti Leppävirran Riikinnevalle suunniteltuun nesteytettyä biokaasua tuottavaan laitokseen. Yhtenä selvitettävänä vaihtoehtona Biokaasua pelloilta -hankkeessa on raakakaasun tuotanto pienemmissä kuivamädätysyksiköissä ja kaasun johtaminen putkistoja pitkin jalostettavaksi isompaan yksikköön. Tuotantomäärien lisäksi Biokaasua pelloilta -hankkeessa on tarkoitus selvittää eri vaihtoehdot peltobiomassojen tuotannolle ja logistiikalle sekä arvioida biomassan kestävyyskriteerit kaasuntuotannon hyväksyttävyyteen EU:n uusiutuvan energian RED2-direktiivin mukaisella tarkastelulla.
Uudistunut Rottne H8-malli FLIEGL ON KEHITTÄNYT uudenlaisen lautasmuokkaimen, jossa akseleiden tilalla on vaijerit. Tällöin vinossa olevat lautaset muokkaavat tehokkaasti ja seuraavat maan pinnan muotoja tarkasti. Nosturi ja koneen ohjausjärjestelmä on nyt varustettu sähköisellä puomin kärjen ohjausjärjestelmällä, sekä StanFord-tiedonsiirtoa tukevilla anturoinneilla. Uusi liikeratanosturi ja muut siihen liittyvät parannukset siirtävät samalla peruskoneen ensimmäisenä Rottnena E-mallisarjaan. Työkoneen perustana on tukipyörien päällä oleva 10,80 m pitkä pitkittäispalkki. Flieglin mukaan vaijerilautasmuokkaimella saavutetaan parempi muokkaustulos alhaisemmilla käyttökustannuksilla kuin perinteisellä lautasmuokkaimella. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 10 30,4 Lämpöja voimalaitoksissa, sekä pientalojen lämmityksessä käytettiin kiinteitä puupolttoaineita vuonna 2021 kaikkiaan 30,4 miljoonaa kiintokuutiometriä. H8-mallisarja ja sen edeltävä 2000-sarja ovat kapeita, haamu-urahakkuisiin tarkoitettuja malleja. Vaijerilautasmuokkain Fliegl-Agro on laittanut lautasmuokkaimen rakenteen uusiksi.. Rungon korkeutta ja vaijerien kireyttä voidaan säätää hydraulisesti olosuhteiden mukaan. Sen keskelle on asennettu kaksi poikittaispalkkia, joiden päihin kiinnittyvät lautasakselien – eli tässä tapauksessa vaijereiden – päät. Vaijereiden (4 kpl) toiset päät on kiinnitetty lyhempiin apupalkkeihin siten, että vaijerit ovat vetosuuntaa vasten vinossa. LÄHDE: LUKE L U K U ROTTNE INDRUSTRIES AB on kehittänyt uuden kevyen harvesterinosturin pienimpään H8 -harvesterimalliin. RK75-nosturimalli on kehitetty korvaamaan yli 20 vuotta mallistossa olleen RK50:n. Se toimii normaalia lautasmuokkainta tehokkaammin varsinkin oloissa, joissa pellossa on paljon muokattavaa kasvijätettä
Tämä koskee ainoastaan uusia koneita. Myynti kasvoi edelliseen vuoteen verrattuna 22 % ja oli 446 miljoonaa euroa. 11 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 MAANRAKENNUSKONEIDEN MYYNTI 1.1.–31.12.2021 TOIMITETUT, KPL 1.1.31.12. Lievästä kasvusta huolimatta huippuvuosiin on kuitenkin vielä matkaa, sillä esimerkiksi vuonna 2008 luovutettiin jäsenyritysten kautta 2 684 konetta. Vuonna 2021 päästiin kuitenkin lievään kasvuun.. Kehitystä tehdään anturija kameratekniikan lisäämiseksi ja autonomisten työkoneiden osalta. Teknisen kaupan liiton maarakennusjaostoon kuuluu 18 jäsenyritystä, jotka raportoivat vuosittain luovutettujen uusien koneiden määrän. Moisio Forest Oy jatkaa tuotteidensa myyntiä Waratahin kanssa Pohjoismaissa, Baltian maissa, Englannissa ja Irlannissa. 2021 MUUTOS % Pyöräkuormaajat 641 8,6 354 6,0 251 18,4 127 10,4 Kaivukoneet, pyöräalustaiset 182 -15,3 140 -10,8 102 -19,0 47 -21,7 Kaivukoneet, tela-alustaiset 902 2,0 681 4,4 415 -11,3 148 -23,3 Traktorikaivurit ja yhdistelmäkoneet 36 28,6 30 150,0 23 155,6 16 166,7 Dumpperit 19 26,7 *** *** *** Teleskooppikurottajat 59 -7,8 40 -16,7 18 -50,0 *** Puskukoneet *** -12,5 *** *** *** Liukuohjatut kuormaajat 19 -5,0 *** *** *** YHTEENSÄ 1 899 2,9 1 300 3,4 849 -3,9 357 -15,2 WARATAH ALOITTAA Moipu-tuotteiden markkinoinnin ja myynnin maailmanlaajuisesti. Kylvökoneiden vahva myynti kompensoi lopetetun ruiskusegmentin liikevaihtoa. Lemken on myös mukana tutkimusprojektissa, jossa kehitetään auraa, joka sitoo hiilidioksidia pysyvästi syvempiin maakerroksiin ja lisää pitkällä aikavälillä pellon humuspitoisuutta. 2021 MUUTOS % TOIMITETUT, KPL 1.1.30.6. Päämarkkina-alueet Moipu-tuotteille on Eurooppa, Aasia ja Tyynenmeren alue, mutta tuotteita tarjotaan myös muualle. 2021 MUUTOS % TOIMITETUT, KPL 1.1.31.3. Yllättäen suurimman kasvun koki kaivurikuormaimet 28,6 prosentilla – kokonaismäärä oli kuitenkin vain 36 yksikköä. 30,4 PELTOVILJELYN TYÖKONEITA valmistava Lemken teki vuonna 2022 ennätystuloksen. Maarakennuskonemarkkinat 2021 Koronakurimuksen aiheuttaman komponenttipulan myötä maarakennuskauppa notkahti hieman. Vuonna 2022 markkinoille tuodaan uusia tuotteita ja paranneltuja versioita aiemmista. 2021 MUUTOS % TOIMITETUT, KPL 1.1.30.9. Kasvu oli reipasta erityisesti Kanadan, Yhdysvaltojen, Oseanian ja Etelä-Afrikan markkinoilla. Waratah laajentaa Moipuedustuksiaan Waratah ja Moisio Forest Oy yhdistävät markkinointiyhteistyötään maailmanlaajuiseksi. Viennin osuus tuotannosta nousi 81 prosenttiin. Huolimatta korona-ajan rajoituksista ja komponenttipulasta tuotantoa onnistuttiin ylläpitämään läpi vuoden ja LEMKENILLÄ ENNÄTYSVUOSI lähes kaikki tilatut työkoneet pystyttiin toimittamaan. TEKNISEN KAUPAN LIITON maanrakennusjaoston tilaston mukaan vuonna 2021 markkinat kasvoivat 2,9 % kokonaismäärän ollessa 1 899 kappaletta. Tulos oli paras koko perheyrityksen 242 vuoden historian ajalta. Uusia puskukoneita ei viime vuonna luovutettua ainoatakaan. Moipu-tuotteiden jälkimarkkinointi hoidetaan Waratah jakeluverkoston kautta ja tuotteisiin saa kaikki varaosat ja muut tukipalvelut Waratah-jälleenmyyjien ja tukiorganisaation kautta
Laite voidaan sovittaa traktorin etukuormaimeen ja nostolaitteissa on teline tarvikkeille, ”miinabaari”. IISALMELAINEN FMG tunnetaan kiinteistöja kuljetuskalustostaan lähinnä traktoripuolelle. Olkiäestä on saatavilla viisirivisellä piikistöllä PN-nostolaitemallina 6-, 7,5ja 9-metrisenä ja hinattavana kuusirivisellä piikistöllä 12-metrisenä. Rakenna panssarimiinakenttä FMG:llä on tarjolla hydraulikäyttöinen laite, joka helpottaa miinakentän rakentamista panssarivaunuille.. Reikäporassa on tappiterä, joka purkaa tien rakenteen. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 12 OLKIÄKEEN TARKOITUS on saattaa kasvustoa maan mikrobien kanssa keskenään tekemisiin ja nopeuttaa maatumista. Samalla olkimassa tasoittuu. Tarjolla on myös työkaluja maanpuolustukseen. Bednar Striegel-Pro on tukevarunkoinen olkiäes piikeillä. Osa voi olla pelotemonttuja, jotka hidastavat vihollisen etenemistä. Perusrakenne on tukeva hararunko, jossa piikit ovat jäykät. Kaikkiin reikiin miinaa ei tarvitse asettaa. Bednarilta olkiäes Bednarin valikoimissa on olkiäes – Striegel-Pro. Rungon etuosaan voidaan kiinnittää varpajyrän tyyppinen painattaja, aallotetut lautaset, jotka rikkovat järeämpää kasvimassaa tai jousilatat. Jokainen kuoppa peitetään, kuin siellä olisi miina. FMG:n Defence-valikoimiin on tullut patentoitu hydraulikäyttöinen laite, jolla voidaan porata kuoppa panssarimiinoille. Piikeillä saadaan raavittua maan pintaa ja sekoitettua maata kasvustomassaan. Varusteena on tarjolla kerääjäkasvien siementen levittäjä
Trelleborg myy rengasliiketoimintansa WAMETA Fi200G aggregaatti HITSAUSTUOTTEET AMMATTILAISKÄYTTÖÖN Kaikissa koneissamme on IP23 luokitus, soveltuvat myös ulkokäyttöön. MYÖS KÄYTETYT. Toisaalta se oli kasvanut yritysostojen avulla ja muodostunut näin houkuttelevaksi ostokohteeksi. Wameta TIG PRO AC/DC 200 i KATSO JÄLLEENMYYJÄT VERKKOSIVUILTAMME: WELDI.FI WAMETA MMA PRO 160i WAMETA Fi450G aggregaatti Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite.. Seha KNK50 Alliance Farmpro Neumaster Tracpro 668 KYSY TARJOUS! Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite.. isompi hydraulipumppu) 120 litraa/min – ei 133 l/min, kuten tekstissä virheellisesti todettiin. Kaupan toteutuminen edellyttää asianomaisten viranomaisten hyväksyntää ja sen odotetaan valmistuvan vuoden 2022 jälkipuoliskolla. Yokohama Rubber Companyn taholta on tiedotettu, että kauppa vahvistaa sen asemaa rengasvalmistajien joukossa maailmassa ja kaupan ansiosta siitä tulee johtava toimija off-highway-segmentissä. 13 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 KONEVIESTIN NUMEROSSA 4/2022 oli Nordtek ATF-226 3G Hydro -lingosta kertovassa jutussa sivulla 117 virhe: Claas Torion Sinus 644 -pyöräkuormaimessa hydrauliikan maksimituotto on Nordic Pro -paketilla (mm. Trelleborg Wheel Systems on valmistanut renkaita Trelleborg-, Mitas-, Maximo-, Cultorja Interfit-rengasmerkeillä useissa tehtaissa ympäri maailmaa. Oikaisu TRELLEBORG GROUP on allekirjoittanut sopimuksen rengasliiketoimintansa myymisestä Yokohama Rubber Companylle 2,1 miljardilla eurolla. Myynti ei ollut ennakoitavissa, sillä Trelleborg Wheel Systems oli muutaman viime vuoden aikana yli kaksinkertaistunut ja kasvattanut myös kannattavuuttaan. RAAHE LIMINKA JALASJÄRVI KUUSAMO KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet
Myös globaali optimoitu kuljetusjärjestelmä häiriintyi, eikä konttiliikenne ole vieläkään ennustettavaa. Kun laitteen ydintoiminnot ovat automaation varassa, elektronisten ohjainlaitteiden puuttuessa sitä ei voi käyttää. Jos yhden tuotteeseen tarvittavan komponentin saatavuus vaikeutuu, ketjun heikoin lenkki katkaisee koko tuotannon. Kriittisten osien tai kokonaisten varakoneiden varastointi riittävän lähellä olisi ainoa tapa varautua pitkiin saatavuusongelmiin. Tämä on tilanne nykypäivänä sekä teollisuusautomaatiossa että työkoneiden mekatroniikassa – dieselmoottori ei pyöri, jos siitä otetaan elektroninen ohjausyksikkö pois. Myös varasuunnitelmat menevät helposti pieleen, jos kaikki saman alan toimijat ovat laskeneet saman vaihtoehdon varaan, jolloin kysyntä ylittää kapasiteetin moninkertaisesti. Sekä tuotteen kaikkia komponentteja että sen kaikkia tuotantovälineitä pitää olla käytettävissä ja saatavissa. Maailmanlaajuinen komponenttituotanto, optimoitu konttilogistiikka ja pitkät kilpailutetut alihankintaketjut tuottavat markkinatalouteen kilpailukykyisiä koneita stabiilin maailmantilanteen aikana, mutta tämä järjestely on herkkä rikkoutumaan erilaisissa kriisitilanteissa. Tämä koskee niin Suomea kuin pakotteiden alla olevia itäisiä maita. Näiden varaosien valmistus käyttäjän kotimaassa voi olla mahdotonta, koska elektroniikkaosia ei voi kopioida vain työntömitan avulla. Huoltovarmuuden kannalta liian monimutkaiset tuotantolaitteet ovat riski, varsinkin jos niiden kriittiset varaosat ovat optimoidun globaalin tuotantoja logistiikkaketjun varassa. Koneiden valmistuksen tavoin ruoantuotanto on pitkä globaali tuotantoketju. Viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana tuotantolaitteet ovat kehittyneet monimutkaisemmiksi ja niissä on paljon uniikkeja komponentteja, joita on vaikea korvata niin tuotantolinjalla kuin myöhemmin laitteen elinkaaren aikana. Tämä koskee sekä automatisoitujen elintarviketehtaiden tuotantolinjoja että maatalouskoneita. Koronapandemian aikana monien koneiden valmistus on häiriintynyt, kun komponenttivalmistajat ensin sulkivat tehtaita talouskriisin pelossa ja sen jälkeen kysyntä palasi entistä korkeammalle tasolle. Haasteiden edessä ihminen keksii keinot ja syntyy ketteriä tapoja saada koneet pyörimään. Paikallinen huoltovarmuus ja globaali kustannusoptimointi ovat monesti vastakkaisissa vaakakupeissa. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 5/ | 14 K O L U M N I TIMO OKSANEN TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Markkinataloudesta huolimatta läntiset maat ovat nojanneet kansainvälisiin standardeihin, mikä takaa sekä kilpailun, mutta myös osajärjestelmien korvattavuuden saatavuusongelmien aikana. "Heikoin lenkki katkaisee tuotannon.". Nyt energiaja elintarvikelogistiikka Suomen ympäristössä on vaikeutunut huomattavasti. Ketju ei ole vain raaka-aineiden jalostusketju, vaan myös kaikkien tuotantovälineiden ketjun varrella pitää toimia, jotta kansakunta tulee ruokituksi. Kuitenkaan uuteen adblue-nykytraktoriin ei ole ihan helppo Huoltovarmuuden takuutekijöitä sovittaa dieselmoottoria 1990-luvun koneesta. Yhdistettynä aiempaan komponenttien saatavuushaasteeseen ja pelkoon raakaöljyn saatavuudesta, kansakunnan huoltovarmuutta koetellaan. GLOBAALIT OPTIMOIDUT TUOTANTOKETJUT ovat herkkiä häiriöille. Suomalaisen yhteiskunnan tulee vaatia standardien käyttämistä jatkossakin, myös huoltovarmuustarpeita silmällä pitäen. Maatalouskoneiden kiinnitystä traktoreihin alettiin standardoida jo liki 100 vuotta sitten. Ammoniakin valmistamiseen tarvitaan maakaasua, ammoniakkia tarvitaan typpilannoitteiden valmistamiseen, typpilannoitteita tarvitaan viljantuotantoon, viljaa tarvitaan jauhojen jauhamiseen ja jauhoja tarvitaan leivän leipomiseen
ÄLYKÄS PARTNERI MENESTYKSEESI. KORKEA KUORMANKANTOKYKYMME EDESAUTTAA TYÖSKENTELYÄSI Renkaillamme on korkea kuormankantokyky ja soveltuu kaikille alustoille. Ajoneuvojen, kaluston, laitteiden sekä työkalujen paikannusta ja seurantaa, kaikki yhdellä alustalla! Lue lisää osoitteesta www.abax.com/fi. AGRITERRA mitas-tyres.com MITAS
Remonttimiehiä ei laiteta koneen mukaan, ja mahdollisiin ongelmiin on reagoitava nopeasti. Konevuokraus yleistyy Jouko Häkkisellä on vuosikymmenten mittainen kokemus konevuokrauksesta. Väittäisin, että 95 prosenttia koneista ovat joka tapauksessa rahoitusyhtiön omistuksessa, joten vuokraaminen on ainoastaan jatkumoa. polttoaineenkulutusta. T E K S T I JA K U V A A R TO T U R P E IN E N MITEN VUOKRAUSTOIMINTA ON MUUTTUNUT. Polttoaineenkulutuslaskelmien perusteella osaamme määrittää kustannukset. Tärkeää on ennakoida konevaraukset, sillä lumen ollessa maassa koneita ei välttämättä ole enää saatavana – eli keväälle ei saa varsinkaan isoja koneita, ellei niitä varaa ajoissa. Etenkin parina viime vuotena ala on kokenut suuria muutoksia. 17 / 5 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 JOUKO HÄKKINEN 61 vuotta, Laukaa Työnantaja: Crent Oy. H Ä N. Aiemmin eniten vuokrattiin alle 10 tonnin koneita, mutta nykyään vetävät suuremmat kokoluokat. Vuokraajan kannalta oleellista on, että kun työt loppuvat, niin samalla loppuvat myös kulut. Urakoitsijasta on sitten kiinni, mitä hän saa sovittua urakkahinnaksi. Usein soitetaan ja kysytään, mitkä koneen todelliset käyttökustannukset ovat. Epävarmat ajat satavat vuokraamojen laariin, sillä uusiin ei välttämättä uskalleta investoida. Suomessa seurataan perästä – ei siitä pääse mihinkään. OLEELLISET ASIAT VUOKRAUKSESSA. Vuokrausala on muuttunut viimeisen parin vuoden aikana aivan ratkaisevasti. Harrastukset: Metsästyskoirat ja moottoriurheilu. Uudemman sukupolven urakoitsijat osaavat laskea mikä on kannattavaa. Vuokraamon puoleltakin on osattava ajatella kuinka asiakkaat pärjäävät. Suomalaiset ovat perinteisesti olleet omistushaluisia, mutta tilanne on muuttumassa. Asiakkaat ovat myös entistä laatutietoisempia. MITÄ VUOKRATESSA ON HUOMIOITAVA. Konevuokrauksen parissa kolme vuosikymmentä. Muualla maailmassa tämä on yleistä. Meillä on kaikissa koneissa käytössä telemetriajärjestelmä, jonka avulla seuraamme mm
2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18 P I K A K O K E I L U Mukava ja helppokäyttöinen Massey Fergusonin 8S-mallisto esiteltiin kesällä 2020. Kokeilimme uuden malliston kolmanneksi suurinta mallia aurauskäytössä Keski-Suomen talvimaisemissa. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN TESTIRYHMÄ ASKO HÄNNINEN, HEIKKI HÄNNINEN P I K A K O K E I L U KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18
8S.265-mallin moottorin maksimiteho on 265 hv. Kotimaista tekniikkaa 8S:n pellin alla on linnavuorelaista tekniikkaa, Agco Powerin 7,4-litrainen moottori tuottaa 8S.265-mallissa 265 hevosvoiman maksimitehon, lisäteholla maksimiteho on 285 hevosvoimaa. Nämä toiminnot ohjelmoitiin ristivipuun, sen hallinta todettiin olevan tarkkaa ja jouhevaa. Yhden välilehden lisääminen voisi auttaa joidenkin valikoiden ahtautta. 19 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 M assey Ferguson esitteli muista traktoreista poikkeavan konseptin 8S-mallien myötä. otti öljynsä suoraan pumpulta, terää hallittiin omalla sähköventtiilistöllä. Muutamissa kohdin kyynärnojan näytön käyttö voisi olla selkeämpääkin, mutta yleensä ottaen käyttö on helppoa. Hallintalaitteiden sijoittelu on onnistunut – kaikki on sijoitettu selkeästi kyynärnojaan. Tasopinnat on pyhitetty nelivedon ja tasauspyörästön lukon painikkeiden lisäksi lämmityslaitteen ja radion säätimille. Konepeiton ja ohjaamon välillä on noin 20 cm tyhjää tilaa, mikä tekee kokeilumme mukaan hyvää niin melutasolle kuin näkyvyydellekin. Myös ohjaamon pituus on korjaantunut edelliseen ohjaamoon verrattuna, tilaa riittää myös pituussuunnassa. Lisäksi isomman ristivivun vieressä on kaksi perinteistä ohjelmoitavaa hydrauliikan vipua. Suurimmaksi keskituntikulutukseksi saimme MF Connectin kautta 38 litraa tunnissa. Ohjaamo on hiljainen niin paikallaan kuin täydessä vauhdissakin. Etunäkyvyys oli aurauskäytössä suorastaan erinomainen, konepeiton. Melutaso on miellyttävän matala ja äänimaailma on muutoinkin pehmeän tasainen. Traktoria on mahdollista seurata etänä joko mobiilisovelluksesta tai verkkoselaimella. Helpompi käyttää Massey Ferguson on 8S:n osalta käytettävyydessä on otettu suuri harppaus parempaan suuntaan. MASSEY FERGUSON 8S.265 DYNA-7 EXCLUSIVE 8S.265 on 8S-malliston kuudesta mallista kolmanneksi suurin. Vääntöä moottori tarjoilee enintään 1 200 Nm ilman lisätehoa. Onnistunut ohjaamo Ohjaamo on tilava, 185-senttisen kuljettajan pään ja kattoverhoilun välissä on lähes 40 cm ilmaa. Kokeilimme traktoria aurauskäytössä, kokemukset alaterästä ja alueaurasta julkaistaan myöhemmin keväällä. Kokeilun aikana traktorin omien hallintalaitteiden käytön tarve oli vähäistä, se rajoittui kahden etuventtiilin kautta käytetyn alueauran hallintaan. Toinen hydrauliikan miniristivipu on sijoitettu ajovivun päähän, jossa sitä käytetään peukalolla. Hydrauliikan erillisten vipujen määrää on vähennetty ohjelmoitavalla ristivivulla, jota voidaan käyttää niin etukuin takalohkojenkin hallintaan. Moottorin huoltoväli on 600 käyttötuntia. Alaterä 8S:n ohjaamo on tilava, hiljainen ja selkeä. Mikäli talvilaadun polttoöljyn tiheydeksi arvioidaan 800 kg/m 3 ja moottorin ominaiskulutukseksi edellisten 7,4:sten mittaustulosten perusteella 240 g/kWh maksimitehon kierrosluvulla, olisi laskennallinen ja keskimääräinen moottorin tuottama teho ollut auralenkillä tuolloin 177 hevosvoimaa. Sinne on lisäksi helppo kiivetä, eikä neljään alumiiniaskelmaan ole odotettavissa tienhoitotöissäkään nopeita korroosiovaurioita. Aiemmasta mittariston tai vanhahtavan, ei-kosketusnäyttöterminaalin kautta tehtävistä säädöistä on siirrytty kosketusnäyttöön, konserniyhteistyötä on ilmeisesti tehty kotimaisen traktorivalmistajamme kanssa käyttöliittymän perusteiden suunnittelussa. Tilaa riittää joka suuntaan, mutta talvikäyttöä ajatellen sivulasien auki pysymisessä on vielä petrattavaa. Lisäksi vivun kupeessa on keinuvipu, johon voidaan edelleen ohjelmoida yhden lohkon käyttö
Pyyhkijän sulka on metrinen ja liikkuu pystyasennossa. Risteysten aurauksessa turvallisuuden varmistamiseksi takalasia oli pidettävä auki, mikäli takalasin pyyhkijän sulka oli jäätynyt eikä siten enää puhdistanut lasia. Pakkonelivedon jatkuvasti piippaavan summerin hiljensimme hetkellisesti sähköteipillä. Hydrauliikkaa voidaan hallita ajovivun peukalovivulla, terminaalin edessä olevalla ristivivulla tai sen vieressä olevilla painikkeilla.. Testitraktorista puuttui vielä toinen vaihteiston toimintaa erityisesti talviolosuhteissa parantava muutos – nimittäin vaihteiston öljynjäähdyttimen letkuun tuleva termostaatti. Kun neliveto kytketään kiinteästi päälle, alkaa summeri soida nopeuden ylitettyä 25 km/h. Viileät vaihteistoöljyt Kokeilussamme ollut traktori oli esisarjan traktori, jossa ei ollut vielä kaikkia viimeisimpiä päivityksiä. Suurempi ongelma oli lämmityslaitteen ilmanjako: sivulasit ja takalasi eivät pysyneet testin aikana pakkaskeleillä aurauskäytössä auki. AGCO POWERIN 7,4-litrainen Stage 5 -moottori tuottaa 8S.265-mallissa 265 hevosvoiman maksimitehon. Samalla mittariston näytön alareunaan tulee varoitus, joka peittää lämmityslaitteen tiedot mittaristosta. Maahantuoja on raportoinut muutostarpeesta valmistajalle, asian korjaava ohjelmistopäivitystä odotellaan. Automaattineliveto kytkee etuvedon pois, kun nopeus ylittää 25 km/h. Aurauskäytössä neliveto on välttämättömyys jo turvallisuudenkin vuoksi. Talvikäyttöön toivomme tuotekehitystä Talvikäyttöä ajatellen testimme paljasti kaksi kehityskohdetta. Tehoja vääntökäyrät ovat laakeat, minkä huomaa myös ajaessa. Toinen erikoisuus oli nelivedon toiminta. Sivulasien jäätymiseneston ja huurteenpoiston tärkeyttä korostaa se seikka, että sivulasit ovat huomattavan suuret eteenpäin kallistetun etulasin johdosta. Traktorin vaihteiston toimintaa on parantanut huomattavasti ohjelmistopäivitys, jossa alkupään yksilöiden vaihteiston hermostunutta käytöstä saatiin korjattua selvästi parempaan suuntaan. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 20 vieminen hieman kauemmas kuljettajasta ja sen kaventaminen takapäästä tarjoaa erittäin hyvät näkymät eteenpäin. Takalasin umpeutumista selittää osaltaan takalasin lämmittimen puuttuminen, tätä varustetta ei ollut saatavilla esisarjan traktoriin, jollainen testikoneemme oli. Myös peilit ovat mainiot, sekä taakse näyttävä että laajakulmaosuus on riittävän suurikokoinen. Näin se ei pyri nostamaan tai pakkaamaan lunta lasin yläosiin. HALLINTALAITTEET ovat selkeät, terminaalin valikoista muutamat aiheuttivat alkuun pohdintaa. ETUNÄKYVYYS on erittäin hyvä varsinkin aurauskäyttöön
Molemmille voidaan asettaa oma huippunopeus ja kaksi vakionopeudensäädintä. Aluksi totuttelua vaati se seikka, ettei kuljettaja tiedä lainkaan, mikä vaihde milloinkin on kytkettynä. Huomaa näytön alareunan blokkaava nelivedon nopeushälytys.. Tämä nousi merkitykselliseksi tiedoksi siinä vaiheessa, kun alaterää käyttäessä ajettiin jyrkkään ylämäkeen. Uuden vaihteiston 7 pikavaihteen myötä vaihteen porrastus on laskenut 18 prosenttiin. Kokeilun aikana muutaman asteen pikkupakkasella vaihteistoöljyn lämpötila ei kohonnut yli 40 asteen. Vaihteiston toiminta parantunee edelleen, kunhan öljyn virtausta tehokkaaseen, traktorin keulalla olevaan jäähdyttimeen saadaan rajoitettua pakkaskelillä termostaatin avulla. Jarrupolkimesta toimivan vedonvapautuksen toimintaa on viilattu aiempaa paremmaksi ja se on nyt oletuksena aina päällä. Kuljettaja oppii kuitenkin melko nopeasti ennakoimaan nämä tilanteet, jolloin vaihteisto voidaan siirtää manuaalitilaan tai ajopolkimella opastamalla vaihdattaa pienempi aluevaihde päälle jo ennen mäkeä. 53 km/h huippunopeutta päästään kuormituksen sen salliessa 1 650 moottorin minuuttikierroksella. Esisarjan koneesta puuttui takalasin lämmitys, aurauskäyttöön tuleva kone kannattaa varustaa myös lämmitettävillä pyyhkijän sulilla. Aluevaihteen vaihtuessa veto katkeaa niin pitkäksi aikaa, että tällä kuormituksella traktori pysähtyy. 21 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 Auratessa lumi pölyää väistämättä. Ominaisuuksiin kuuluu nykytyyliin pikavaihdeautomatiikka, joka muuttaa kaasupolkimen ajonopeuspolkimeksi. Automatiikka päälle ja menoksi Kokeilutraktori oli varustettu 8S-mallistoon esitellyllä uudella Dyna-7-vaihteistolla. B-pilariin sijoitetun mittariston näytössä on paljon informaatiota. Vaihteistossa on edelleen neljä robotilla vaihdettavaa aluevaihdetta. Digitaalisia nopeusalueita on kaksi, joista tässä on käytössä nopeampi. Ajoimme traktorilla pääasiassa vaihteistoautomatiikkaa käyttäen
Pitoa riittää Testikone oli varustettu aurauskäyttöä ajatellen BKT:n RideMax-palarenkailla. 8S oli aurauskäytössä ajo-ominaisuuksiltaan positiivinen yllätys. Kunnollisia suojakelejä kokeilujaksolle ei osunut, joten kokemusta plussakelin pidosta emme saaneet. Alateräkäyttöä ajatellen portaaton voimansiirto voisi olla paras vaihtoehto, mutta Dyna-7:llakin pärjättiin sopivasti ennakoiden.. Pikavaihdeautomatiikalla oli taipumusta ryntäillä raskaan vedon muuttuessa kevyemmäksi, esimerkiksi kun alaterä nostettiin ilmaan. Pakkasella pito todettiin kuitenkin riittäväksi, kunhan traktoria ei päästä vaihtamaan aluevaihdetta jyrkässä ylämäessä alaterä alhaalla, silloin loppui pito. Testikoneen hinta ilman alaterää, mutta palarenkailla varustettuna oli verottomana 199 500 euroa. Kuten kuvasta näkyy, lämmityslaitteen ominaisuudet eivät riittäneet pitämään sivulaseja sulana pakkaskelillä. Portaat ovat valualumiinia, minkä ansiosta ne eivät maalattujen teräsportaiden tavoin ruostu yhtä nopeasti rumiksi. Testikone oli 8S.265 Dyna-7 Exclusive, viimeksi mainittu tarkoittaa parempaa varustetasoa, jonka myötä traktori varustellaan muun muassa vauraammalla sisustuksella, sähköhallituilla venttiileillä, automaatti-ilmastoinnilla ja monipuolisemmalla kyynärnojalla. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 22 Ohjaamoon on helppo nousta, portaat ja kulkutiet ovat tilavat. Raskaampaan aurauskäyttöön portaaton Dyna-VT-versio voisi olla joustavampi valinta. Ohjaamo on tilava, näkyvyys hyvä ja sen melutaso on miellyttävän matala. Vakaa ajettava Pitkällä akselivälillä varustettu 8S on vakaa ajaa niin alaterä maassa kuin ylhäälläkin. Tilanne on automatiikalle vaikea, kun esimerkiksi 100 hevosvoiman tehon vaatima kuormitus poistuu yhtäkkiä. Traktori oli tässä varustuksessa painava, tosin tarkkaa painoa ei ollut mahdollisuutta tällä kertaa punnita. Hyvän näkyvyyden tarjoava tilava ohjaamo toiminee myös talvikäytössä, jahka lämmitä ilmaa saadaan riittävästi myös takaja sivulaseille. Vannepainoilla, alaterällä ja alueauralla varustettuna arvioimme traktorin painoksi varusteineen ainakin 12 tonnia. Pitkästä akselivälistä huolimatta traktori on kokoisekseen ketterä. 305 cm:n akseliväli on pitkä, mikä on toisaalta vaatimuksena myös alaterän riittävälle luovutuskulmalle
Tilava ja hiljainen ohjaamo. MOITIMME Nelivedon toiminta aurauskäytössä. Vakaa ajettava. 23 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 KIITÄMME Näkyvyys. Ainutlaatuinen Hybrilug™ -teknologia mahdollistaa monipuolisen urakoinnin tarjoamalla luotettavaa pitoa joka maastossa, pitkää käyttöikää ja tasaista kyytiä tieajossa. Kun listaan lisätään vielä huippuluokan kantavuus, niin käytössäsi on todellinen joka paikan urakointirengas.. MASSEY FERGUSON 8S.265 DYNA-7 EXCLUSIVE Moottori Agco Power 74 LTFN-D5.1366 Iskutilavuus/ sylinteriluku 7,4 l/6 syl Maksimiteho 265 hv/1 850 k/min Maksimiteho lisäteholla 285 hv/1 850 k/min Suurin vääntö 1 200 Nm/ 1 000–1 500 k/min Suurin vääntö lisäteholla 1 260 Nm Vaihteisto Dyna-7 Pikavaihteita 7 kpl Aluevaihteita 4 kpl Huippunopeus 53 km/h Hydrauliikan tuotto 205 l/min Takaventtiileitä 4 kpl Etuventtiileitä 2 kpl Nostolaitteen nostokyky 10 000 kg Eturenkaat 600/70R30 Takarenkaat 710/70R42 Akseliväli 305 cm Polttoainesäiliön tilavuus 460 l Ureasäiliön tilavuus 43 l Valmistusmaa Ranska Myynti ja maahantuonti Turun Konekeskus Oy Hinta kokeiluvarustuksessa 199 500 euroa, alv % GROUND KING NOKIANTYRES.COM/GROUNDKING RENGAS JOKA MAASTOON, VUODENAIKAAN JA URAKKAAN Nokian Tyres Ground King -renkaassa yhdistyvät ripaja palakuvion parhaat ominaisuudet. Lasien sulana pysyminen aurauskäytössä
Varustus kasvatti traktorin hankintahintaa noin 20 000 eurolla. Käytetty kone oli järkevin vaihtoehto, koska traktorin vuotuinen käyttötuntimäärä jää viljatilan lyhyiden sesonkien vuoksi melko pieneksi. Investointi kannatti, koska käyttöarvo nousi vähintään varusteiden hinnalla! 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 24. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 24 K VARUSTEILLA TYÖTEHOA Kolme metriä leveän Väderstad Cultus -kultivaattorin tehontarve osoittautui loivasti viettävillä savipelloilla niin suureksi, että vetokone piti vaihtaa. Samalla traktori varustettiin uusilla, aikaisempaa suuremmilla renkailla ja automaattiohjauksella. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO E S I T T E LY KTomi Saloranta hankki kultivaattorin ja äkeen veturiksi vuosimallia 1985 olevan John Deere 4450 -traktorin
Ajomukavuus ja melutaso ovat SG2-ohjaamon ansiosta kohtuullisella tasolla. Tilalla käytetään kevytmuokkausta ja kynnetään vain poikkeusoloissa. T omi Saloranta löysi Hankkijalta John Deere 4450 -traktorin, jonka teho on 160 DIN hevosvoimaa ja paino noin 7 tonnia. Suomeen jo 1980-luvulla tuotu traktori on vuosimallia 1985 ja mittarissa oli reilut 8 000 tuntia. Tomi Saloranta päätti kasvattaa samalla rengaskokoa niin paljon, että traktoriin ei tarvitse hankkia paripyöriä muokkaustöitä varten. Automatiikka ohjaa traktoria siten, että uusi ajolinja seuraa aiemmin muokatun pellon rajaa niin, että päällekkäisajoa aiheuttavia kiiloja ei synny – kuten tapahtuu helposti käytettäessä silmämääräisesti valittuja ajolinjoja.. Traktorin painosta kohdistuu valtaosa taka-akselille, minkä vuoksi takarenkaat on mitoitettava kantamaan peltopaineilla noin 8 tonnin kuorma. VARUSTELU KANNATTAA Vanhan, mutta edelleen aktiivikäytössä olevan traktorin käyttöominaisuuksia voi parantaa uusilla varusteilla. Tomi päätti varustaa John Deerensä myös automaattiohjauksella parantaakseen muokkauksen tarkkuutta. Renkaat olivat hankintahetkellä niin kuluneet, että ne piti vaihtaa uusiin. Leveistä renkaista ei ole haittaa, koska JD 4450-traktoria ei ole tarkoitus käyttää ”nurkkahommissa” tai kuljetustöissä. Kuluneiden renkaiden tilalle voi vaihtaa aiempaa suuremmat ja nykyaikaiset renkaat. Kultivaattorilla ajetaan tyypillisesti lenkkiä. Automaattiohjaus säästää polttoainetta vähentämällä päällekkäisajoa. Kultivaattorilla ei ole helppo ajaa tarkasti, koska se heittää multaa koneen työleveyttä suuremmalle alalle. 25 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 VARUSTEILLA TYÖTEHOA AUTOMAATTIOHJAUKSELLA TYÖ SUJUU TARKASTI MYÖS PIMEÄSSÄ. Talvella Tomi Saloranta tekee lumitöitä ja polanteiden poistoa ja syksyllä rahtipuintia. Rikkakasvien torjunnan vuoksi on tärkeää, että ajokertojen väliin ei jää ajamatonta kaistaa, jossa rikkakasvit ja jäännösvilja vihertävät parin viikon kuluttua kultivoinnista! Toisaalta kuljettajan ei kannata ajaa varmuuden vuoksi päällekkäin edellisen ajokerran kanssa, koska se lisää tiivistymisen riskiä. Traktorissa oli tämän teholuokan amerikkalaiselle traktorille hyvin tyypilliset alkuperäisrenkaat: edessä 16,9R26 ja takana 20.8R42. Liian hienoksi muokattu savipelto liettyy helposti rankoissa syyssateissa. Paripyörien sijasta leveämmät renkaat Etupainoilla varustetun John Deere 4450 -traktorin ja Väderstad-kultivaattorin yhteispaino on noin 10 tonnia. Traktori on teknisesti hyvässä kunnossa ja sen ominaisuudet sopivat 15-portaisen Power Shift -vaihteiston ansiosta hyvin muokkaustöihin. Tomi Salorannan tilalla kasvatetaan pääasiassa syysviljoja, koska mahdollisimman suuri osa pelloista halutaan pitää kasvipeitteisinä. Etupainoilla varustetun John Deere Automaattiohjaus säästää rahaa ja ympäristöä, koska päällekkäisajo vähenee. Hyvä ilmaistuin ja tehokkaat työvalot lisäävät käyttömukavuutta
Etuvanteiden keskiöihin hitsattiin leveämmät vannekehät, mutta takavanteiden kehät kiinnitettiin pulttaamalla, koska traktorissa on valurautaiset keskiöt. IF-luokitus tarkoittaa, että renkaassa voidaan saman kantavuuden saavuttamiseksi käyttää 20 % pienempää ilmapainetta kuin vakiorenkaassa. Ajonopeuden tulee olla yli 10, mieluiten 12 km/h, jotta kultivaattori sekoittaa oljen riittävän tehokkaasti pintamaahan. Takarenkaaksi valikoituvat leveät BKT Agriforce IF 900/50R42 -renkaat. JOHN DEERE 4450-4 Moottorin teho, hv/rpm 160/2 200 Iskutilavuus, l/ sylinteriluku 7,6/6 Vaihteiston tyyppi Powershift Vaihteiden lukumäärä 15 + 4 Ajonopeudet, km/h 2,2–30 Nostovoima, kg 5 560 Hydrauliikan tuotto, l/min 105 Ohjaamon tyyppi SG2 Melutaso, dB(A) 76 Rengaskoko edessä, vakio 16,9-28 Rengaskoko takana, vakio 20,8-42 Vakiotraktorin paino, kg, 4-veto 6 820 Tehdas Minneapolis USA Tuotantovuodet 1983–1988 Tekniset tiedot alkuperäisellä rengaskoolla. Traktorin renkaiden ulkoreunasta mitattu kääntöympyrä kasvoi leveämpien eturenkaiden vuoksi jonkin verran. Eturenkaiden sisäleveys on hieman leveämpi kuin alkuperäisillä renkailla, jotta ohjausvoiman tarve ei kasva kohtuuttomasti. Paikallisen rengasliikkeen myymän paketin hinnaksi muodostui noin 12 500 euroa (alv %). ”Automaattiohjauksen käyttöönotto oli melko helppoa”,. Tarvittava etuakselin kantavuus saavutettiin tavanomaisella rengastekniikalla, kun niiden koko on 540/65R30. BKT:tä maahantuovan Gripen Wheels Oy:n edustaja kävi tilalla ottamassa uusien vanteiden teettämisessä tarvittavat mitat. Takaraideväliä voisikin säätää muutaman sentin verran kapeammaksi, koska renkaan ja ohjaamon välissä on melko reilusti tilaa ja JD 4450:n portaaton raidevälin säätö on edelleen käytössä. 4450 -traktorin etuakselipaino on noin 3 tonnia. Käytännössä olisi hyvä, jos renkaiden ulkoleveys olisi kapeampi kuin koneen työleveys, jotta tallaantumista ei tapahdu mutkissa tms. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 26 Kolme metriä leveän Väderstad Cultus -kultivaattorin vetoon tarvitaan jäykillä mailla ja rinteissä yli 150 hv:n tehoinen ja 7 tonnia painava traktori. Automaattiohjauksen asensi Wihurin edustaja. Raideväli on kompromissi Käytännössä kaikkien renkaiden kosketuspinnan leveys on hieman pienempi kuin kokomerkinnän ilmoittama leveys, koska ilmalla täytetyn renkaat joustavat sivut ovat aina hieman pallomaiset. Paketin hinta asennustöineen oli noin 9 400 verotonta euroa. BKT Agrimat RT 657 -renkaiden kantavuus on alimmalla suositetulla, 0,6 barin käyttöpaineella 1 755 kg/rengas, mikä riittää erittäin hyvin muokkaustöihin Uudet renkaat eivät sopineet alkuperäisille vanteille. BKT:n 900-millisten leveys on harjojen kohdalta noin 87 senttiä, joten traktorin kokonaisleveys on kosketuspinnan kohdalta mitattuna 300 cm. Takarenkaiden ja vanteiden veroton hinta on noin 10 000 euroa. Etuja takarenkaiden nopeussuhde ei kuitenkaan muuttunut merkittävästi. Automaattiohjaus Tomi Saloranta päätyi John Deeren jälkiasenteiseen automaattiohjauspakettiin, johon kuuluu katolle asennettava antenni, ohjausmoottori, ohjain ja mallikohtainen johtosarja. Rengaskoko kasvoi takana noin 5 % ja edessä hieman vähemmän
27 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 OHJAUSPYÖRÄN tilalle on asennettu John Deere Autotrac Universal 300 -kääntömoottori. JOHN DEERE 4420 COMMAND CENTER ohjainta voi käyttää automaattiohjauksen lisäksi ISOBUS-yhteensopivien työkoneiden ohjaukseen. Ohjain on varustettu yhdellä videoulostulolla. Tehokas työpäivä pitenee, kun valoisan ja kuivan ajan voi käyttää puintiin ja ajaa kultivaattoria hämärän tultua. Järjestelmän käytettävissä olevien satelliittien määrä näkyyn näytöllä, esimerkiksi 10.3.2022 satelliitteja oli 19, joista kaksi ei kuitenkaan ollut käytettävissä. Tomi käyttää 0,8 barin rengaspainetta, jotta takarenkaat eivät painu päisteissä liikaa.. Automaattiohjaus keventää ja tehostaa kuljettajan työtä varsinkin hämärässä ja pimeällä. Tiedon siirto onnistuu USB-tikulla tai langattomasti hankkimalla WLAN-adapteri. Käyttömukavuutta voi vielä parantaa kohtuuhinnalla uusimalla ohjaamon verhoilua ja vaihtamalla istuin nykyaikaisempaan. Se on helppo siirtää vaikkapa leikkuupuimuriin tai toiseen traktoriin. Helposti siirrettäviin varusteisiin kannattaa investoida Tomi Saloranta on tyytyväinen hankintaansa, vaikka traktorin varustuksen nykyaikaistamiseen on kulunut rahaa yhtä paljon kuin itse traktorin hankintaan. Automaattiohjaus on myös kalibroitava huolellisesti, mikä onnistuu parhaiten mittaamalla ulomman piikin jäljen ja edellisen ajokerran reunimmaisen piikin jättämän jäljen etäisyys toisistaan. BKT AGRI MAXFORCE takarenkaiden koko on IF 900/50R42 ja alhaisin sallittu käyttöpaine 0,6 bar. Ensimmäisellä käyttökerralla ajomoottori kalibroi itsensä automaattisesti. Kohta nelikymppinen, mutta vain noin 9 000 tuntia ajettu 1980-luvun ”jenkki” on niin lujaa tekoa, että kohtuuhintaisia käyttötunteja on vielä runsaasti edessä. Pidemmän tauon jälkeen Aja B-pisteitä ei tarvitse määrittää uudestaan, sillä linja voidaan keskittää uudestaan ajamalla silmämääräisesti edellisen ajokerran mukaan. Wihuri järjestää myös automaattiohjauksen ja ISOBUS-järjestelmän käyttäjille kursseja, joilla voi kohentaa osaamistaan. JOHN DEERE STARFIRE 60 -antenni voi seurata samaan aikaan kolmea eri satelliittia. Käytännössä signaalin tarkkuus riittää hyvin, kun ajetaan jatkuvasti työn aikana. Ilmaisella SF1signaalilla päästään valmistajan mukaan +/15 sentin tarkkuuteen. Saloranta käyttää ilmaisia GPS-signaaleja, joilla päästään muokkaustöissä riittävään tarkkuuteen. Pellolla voidaan käyttää sen pienintä 0,6 barin käyttöpainetta, koska etuakselipaino on nostolaitekiinnitteisen kultivaattorin vuoksi melko pieni. Traktori on toiminut hyvin, renkaat ja automaattiohjaus ovat parantaneet sen käyttöominaisuuksia merkittävästi. Mikäli traktori rikkoutuisi korjauskelvottomaksi, niin renkaat ja jälkiasenteinen automaattiohjaus on helppo siirtää tarvittaessa myös toiseen traktoriin! BKT AGRIMAX RT 657 -eturenkaan koko on 540/65R30. Käytännössä ajo +/10 sentin tarkkuudella onnistuu useimmiten. kertoo Tomi Saloranta. ”Mielenkiintoista nähdä, kuinka monta satelliittia on käytettävissä alkavan kasvukauden aikana”, aprikoi Tomi. Käytännössä etäisyys vaihtelee, minkä vuoksi mittauksia on tehtävä todella monta, jotta saadaan luotettava keskiarvo. Kosketusnäytön halkaisija on 8,4” / 21,3 cm
Täyttövaiheessa painesäätimeen asetetaan sopiva maantiepaine. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 28 Monitoimiyritys Loonbedrift Thijjssen urakoi maaperäskannausta, lannoitteen levitystä, ja muita täsmäviljelyn palveluja. Varmuuden vuoksi 3-tiehana käännetään pitoasentoon. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI YKSINKERTAINEN PAINEENSÄÄTÖJÄRJESTELMÄ Helposti saatavissa olevista komponenteista rakennettu paineensäätöjärjestelmä. Säätömahdollisuuden tarve on kasvanut, koska nopearytmisen maantieajon osuus on lisääntynyt ja vastaavasti pellolla on kyettävä liikkumaan mahdollisimman keveällä pintapaineella. Renkaiden ilmanpaineen säätöjärjestelmän komponentit ovat alumiinisen turkkilevyn takana suojassa.. Kokonaisuus on häkellyttävän yksinkertainen – visuaalisesti kivat monitorit ja nappiautomatiikka toki puuttuvat. Säätö tehdään ohjaamossa käsikäyttöisillä vivuilla ja paine katsotaan mittareista. P ohjimmiltaan ilmanpaineen säätö mahdollistaa renkaiden parhaiden ominaisuuksien hyödyntämisen sekä maantiellä että etenkin pellolla. Ne on korvattu kahdella painemittarilla, joista toinen näyttää renkaisiin sisään menevän ilmanpaineen ja toinen ulospäästettävän paineen. Renkaiden ajonaikainen paineensäätö yksi tehokkaimmista keinoista, jolla kyetään lisäämään vetokykyä ja osin myös keventämään maahan kohdistuvaa kuormitusta. Kokonaisuudessaan paineen säädön merkitys on korostunut, koska töiden aikaikkunat tuntuvat lyhenevän, kaluston paino nousevan ja säätkin ovat ajoittain haastavia. Alkuvaiheessa järjestelmä toimii takarenkaiden säädössä, jatkossa siihen on mahdollista täydentää myös eturenkaat. Täytön ja tyhjäyksen toiminnot hallitaan suoraan hytistä avaamalla ja sulkemalla 3-tiehana. Painelinjat renkaisiin viedään ulkokautta. Omavalmiste a’la Thijjsen Vanha tuttumme urakoitsija Christel Thijjssen Hollannista rakensi yleisesti E S I T T E LY Paineensäätöä pikkurahalla saatavissa olevista pneumatiikkakomponenteista yksinkertaisen mutta toimivan säätöjärjestelmän omaan Valtraansa
Kokonaisuudessaan saavutetaan huomattava kustannusetu, kun edullisemmalla vakiorenkaalla päästään käytännössä samoihin alhaisiin peltopaineisiin kuin IFja VF-renkain. Renkaille käyttöikää Christelin Valtrassa on vakio vyörenkaat ilman IFtai VF-luokitusta. Tyhjäysvaiheessa 3-tiehana käännetään pitoasennosta tyhjäyspuolelle ja lisäksi avataan palloventtiili, jolloin paine pääsee ulos. Christel on myöhemmin lisännyt keskusliittimeen vielä voitelunipan. Vanteille ulkokautta vedetyt linjat ovat helpommat asentaa kuin ns. Osat tähän jokamiehen painejärjestelmään maksoivat noin 500 euroa, joka on noin kymmenesosa kaupallisten järjestelmien hinnasta. 29 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 PAINEPUTKET ovat muovia, suojaputket alumiinia. NÄKYMÄ hytistä näyttää järjestelmän komponentit. Myös Thijjsenin tapauksessa paineensäädöllä on iso merkitys toisaalta pellolla, kun ensimmäinen kevätlannoitus nurmille levitetään hyvin varhain ja tunnetusti Hollannin Polder-alueella pohjaveden korkeus pidetään erittäin korkealla, usein vain alle puolessa metrissä. Vastaavasti maatieajoa tulee urakoinnissa paljon ja paineen nosto riittävälle tasolle säästää renkaiden kylkirakennetta. bar-axle koneisiin, joissa painelinjat tulevat akselin läpi ja joiden rakentaminen on haastavampaa itserakentelijoille. Vastaavasti maantiellä paine nostetaan turvalliselle alueelle, jolloin rengas kestää ja on vakaa ajettava traktorin maksiminopeudellakin, joka on 60 km/h. Kuvassa, kun kuormitusta ei ole, rengas joustaa vain vähän. Christelin versiossa oikea peltopaine näkyy suoraan mittarin lukemana ja tyhjäys pysäytetään hanat sulkemalla. Samalla sulku poistaa kuormaa pyörivältä keskusliittimeltä. Ilmanpaineensäädön ansiosta renkailla voidaan kuitenkin ajaa pellolla käytännössä ihan samoilla paineilla kuin edistyneemmillä, joustavakylkisillä IFtai VF-renkailla. Vanteeseen on tehty oma yhde ilmanpaineen säädölle. Ilmanpainejärjestelmä helpottaa oikean paineen hallintaa eri tilanteissa. Tyhjäyslinjaan on asennettu vielä varoventtiili, joka sulkeutuu automaattisesti paineen laskiessa 0,5 bar:iin. Renkaille on vedetty painelinjat samaan tapaan kuin kaupallisissakin versioissa. Ilmanpaineen säätö tapahtuu 3-tieventtiilin, paineensäätimen ja vapautusventtiilin avulla. Huomaa sulkuventtiili, jolla varmistetaan säädön pysyminen haluttuna. Tyhjäyspuolelle olisi mahdollista asentaa myös säädettävä painevahti, mutta järjestelmä toimii vallan mainiosti näinkin. Näin estetään tilanteet, joissa vahingossa päästettäisiin renkaat tyhjäksi. Investoinnin takaisinmaksu aika on todella lyhyt. Ilma sisään Ilma ulos Sulkuventtili Ilma renkaisiin Säädettävä paine Ylipaineventtiili. NORMITILANTEESSA oikean ilmanpaineen tarkkailu unohtuu helposti
Ilmamäärät ovat tällöin myös isoja 2000–4000 l/min. Vanha tuttu on saksalainen, nykyään Michelinin omistama, PTG. Alentaa polttoaineenkulutusta. Voi lisätä satoa. Hieman tuoreempi uutuus löytyy Itävallasta – Terra-Care. HallintamonitoValmiita jälkiasennettavia paineensäätöjärjestelmiä on markkinoilla useita. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 30 OIKEA ILMANPAINE Vähentää tiivistymää pintakerroksessa. Näissä tapauksissa traktorin hydraulitehoa tarvitaan luokkaa 50 kW. Kaikissa järjestelmissä ideana on ilmanpaineen säädön avulla pidentää renkaan tehokasta kosketuspinta-alaa ja maantiellä puolestaan paineen nostolla vähennetään renkaan kylkiin kohdistuvaa rasitusta. Järjestelmät ovat periaatteiltaan lähellä toisiaan, ilma viedään renkaaseen joko vanteen sisätai ulkopuolelta. Tässä kerrottujen lisäksi järjestelmiä on toki muitakin, esimerkiksi hyötyajoneuvoihin keskittyvä saksalainen Ti-systems, jolta löytyy komponentteja ja asennusarjoja myös maatalouskalustolle. N oin 6 000 euron hintaan myytävät paineensäätöjärjestelmät ovat jälkiasenteisia ja erilaisia versioita on traktorin taka-akselirakenteen mukaisiin asennuksiin. E S I T T E LY Matalaa painetta Nja T-sarjan Valtroihin saa nyt Unlimited -varusteena PTG:n paineensäätöjärjestelmän. Alkuvaiheessa mukana on esimerkiksi Trelleborgin, Mitaksen, Michelinin, BTK:n ja Bridgestonen isompia rengaskokoja.. Perävaunujärjestelmien kohdalla traktorin kompressoriteho ei enää riitä, ja silloin kysymykseen tulevatkin ratkaisut joissa käytetään erillistä kompressoria. TEKSTI JUSSI KNAAPI KUVAT JUSSI KNAAPI, VALMISTAJA reissa on saatavilla myös ISOBUS-yhteensopivia vaihtoehtoja, jolloin omaa monitoria ei tarvita. Edessä putkitus käy toistoiseksi vanteen ulkopuolelta. Vähentää renkaiden kulumaa. Parantaa juuriston alkukehitystä
Tässä PTG:n järjestelmässä näkyy Dual-Line kaksoisputkitus eturenkaiden osalla. PTG:ssä käytetään ns ”Dual-Line”, eli kaksoislinja-järjestelmää, jossa toinen linja avaa ja sulkee vanteiden venttiilit. PTG:n hallintamonitori on joko kuvan kaltainen pikkuruutu (ylh.) tai integroitu traktorin monitoriin Can-väylän kautta. Järjestelmän valmistaja on saksalainen TI-systems. Tärkeä asia koskien maksimaalista ilmanpaineen säätöä: kannattaa huomioida, että renkaan kauluksen väliin voi joutua likaa, joka lopulta tyhjää renkaan – kokemusta on! 1. Järjestelmä on sovitettavissa kaikkiin ajoneuvoihin. Kaikelle kalustolle Koneviesti esitteli PTG:n säätöjärjestelmää Västankvarnin Peltopäivillä 2017. 1 2 3 2. Hyötyjä AJONAIKAISEN tai myös staattisen ilmanpaineen säätö lisää suosiotaan erilaisten hyötyajoneuvojen kohdalla. 2. Tätä ei useinkaan olla huomioitu, mutta ihan samat kulkukyvyn parannukset ovat saavutettavissa myös keveämmällä kalustolla, kuten oheinen kuva osoittaa. Huomionarvoista on, että PTG:n systeemissä letkutus voidaan irrottaa, jos säätöä ei tarvita, ja näin säästää pyörivää keskusyhdettä. ERI TUTKIMUKSIEN YHTEENVETO toteaa, että ilmanpaineen oikealla ja tilanteeseen sopivalla säädöllä voidaan vähentää polttoaineenkulutusta maksimissaan jopa 15 prosenttia, ehkä 5 prosenttia on kuitenkin käytännön realismia. 3. Vaunuasennuksissa tarvitaan erillinen kompressori. Ominaisuus estää renkaan tyhjenemisen mahdollisessa häiriötilanteessa. Renkaiden kulumaa ja kestoikää saadaan oikealla paineilla lisättyä jopa 20 prosenttia. Malleissa, jossa on Bar-axle tyyppinen taka-akseli, ilma johdetaan renkaaseen sisäkautta. 31 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 PTG SAKSALAINEN PTG kuuluu alan pioneereihin jo lähes 20 vuoden kokemuksella. Lisäksi voidaan parhaimmillaan saada lisäsatoa. Traktoreiden osalta hyödynnetään omaa vakiokompressoria
Teho riittää hyvin moniakselisenkin vaunun rengaspaineiden säätöön. • Ripeät maantiekuljetukset ja siirtymät työmaiden välillä ovat olennainen osa traktoriurakointia. Etunostolaitteeseen on saatavilla moduulina hydraulikäyttöinen ruuvikompressori ja rakenteessa on samalla myös iso paineilmasäiliö. ITÄVALTALAINEN TERRA-CARE on tuoreempi valmistaja, jonka järjestelmässä on hyviä oivalluksia. 24 %). 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 32 1. Itse periaate noudattelee totuttua, mutta järjestelmään on lisätty traktorin järjestelmästä paikkakoordinaatit, eli saavuttaessa pellolle tai vaikkapa osassa lohkoa, järjestelmä pystyy säätämään ilmanpaineen automaattisesti uudelle tasolle ja päinvastoin. Nokian Ground King • Premium-luokan uutuustuote. Suunniteltu yhdistelmäkäyttöön pellolla ja siirtoajossa. vianor.fi Puhelinpalvelumme ma–su klo 7–21, 010 401 401 Puhelun hinta 0,0835 €/puh + 0,1699 €/min (alv. Tarjous voimassa 31.8. Uutuutena on esitelty etunostolaitteeseen asennettava kompressori-painesäiliö-yhdistelmä. asti. • Hyvä kulutuskestävyys, 20 % enemmän kulutuspintaa Bridgestone VX • Kustannustehokas perusrengas pellolle ja maantielle • Kestävä rakenne, miellyttävä ajotuntuma Maxam Agrixtra • Hyvä pito ja korkea kuormituskapasiteetti • Pieni pintapaine, ei tiivistä maata • Pitkä käyttöikä, rengas kuluu tasaisesti Firestone MaxiTraction 65. Toisena Terra-Caren painopisteenä on vaunujen vaatiman runsaan ilmamäärän hallinta. Kuvan yhdistelmässä on sekä traktorissa että vaunussa säätöjärjestelmä. 2. Valmistajalla on myös paikkakoordinaatteihin perustuva paineensäätö, joka aktivoituu esimerkiksi pellolle tultaessa. Tehoa on rutkasti aina 2 500 litraan saakka, ja iso painesäiliö nopeuttaa työskentelyä. Itävaltalainen Terra-Care valmistaa täyden repertuaarin ilmanpaineen säätöjärjestelmiä. • Tehokkaan tiekäytön lisäksi voimaa ja sujuvaa liikkuvuutta tarvitaan myös maastossa, pelloilla ja työmailla. Terra-Care 1 2 Hinnat ALV 0%, hintoihin lisätään kierrätysmaksut. Tehokkuutta ja työn iloa Meiltä löydät maatalousrenkaat ja -vanteet joka lähtöön
Molemmat renkaat täyttyvät samanaikaisesti. Letkusarjoja on tässä täydennetty sopimaan samanaikaiseen vasen/oikea-täyttöön sopivaksi. Traktorissa on oltava pneumatiikan vakio Euro-liitin. Systeemin hyvä puoli on, että asennus voidaan tehdä hyvin helposti. Tehoa rajoittavana tekijänä on traktorin kompressorin teho, täyttyminen kestää 5–10 minuuttia. 1 2. Sama toimii myös eturenkailla. PTG:n Airbooster täyttää kuvassa juuri traktorin takarenkaita maantieajon paineeseen. Pneumatiikkaliittimet ovat kierrettävissä suoraan vakioventtiilin päälle. Jos otetaan mukaan IFja VF-luokitetut pehmeäkylkiset renkaat, saadaan hyviä ominaisuuksia vielä hieman lisää. 33 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 Terra-Care PTG:LLÄ on edelleen tarjolla myös hyvin yksinkertainen Airbooster, jossa venttiiliyhteet korvataan pneumatiikkaliittimin, joista ilma pääsee sisään ja ulos ilman isompaa vastusta. Muutaman sadan euron hintainen sarja auttaa jo hyvään alkuun renkaiden ilmanpaineen optimoinnissa. Airbooster auttaa alkuun Lisää kosketuspintaa 56 cm 51 cm 53 cm 65 cm 2800 cm 2 2955 cm 2 3568 cm 2 1,45 kg/cm 2 1,35 kg/cm 2 1,10 kg/cm 2 Vakiorengas – maantiepaine Vakiorengas – peltopaine Vakiorengas – alennettu peltopaine 1,6 bar 1,4 bar 1,0 bar laskennallinen pintapaine Jo vakiovyörenkaan ilmanpaineen säädöllä saavutetaan haluttua vaikutusta – lisää vetovoimaa ja alhaisempi pintapaine. AIRBOOSTER koostuu pneumatiikkaliittimistä ja tarkasta ilmanpaineen mittarista
TEKSTI SEPPO PENTTI KUVAT SEPPO PENTTI, MARKKU RITA-KASARI K Ä Y T T Ö K O K E M U K S I A 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 34. Renkaat eivät välitä siitä, millainen peruskone on vanteiden ja akseleiden kannatuksella töitä tekemässä. TURVALLISESTI Valtran T-sarjalainen on näyttävä isoilla renkailla. Pihat siivotaan lanalla. Auraa käytetään pihoilla vain irtotavaran läjittämiseen. Renkaiden ominaisuudet ratkaisevat yhä enemmän, miten traktori työkoneiden kanssa liikkuu ja miten yhdistelmällä pystyy tekemään työtä. Riittävä kitka ratkaisee sen, miten töistä selvitään ja miten päästään turvallisesti perille
Ground Kingien tuotekehitys oli pitkä prosessi. Nokian Ground Kingit ovat kuitenkin 70-sarjalaiset, jolloin isommalla halkaisijalla rengas pyörii herkemmin”, Markku tuumaa. Hieman kuluneena ne eivät tuntuneet enää mukavilta ja turvallisilta etenkään talvella alueauran kanssa. Vasemman takarenkaan etupuolella, tankin kohdalla, on asennettuna rosterisuoja. N okian Raskaiden Renkaiden Ground King -konseptirengas esiteltiin vuoden 2017 Agritechnica-messuilla, ja se oli yrityksen merkittävin tuotelanseeraus vuonna 2019. Pihoja auratessa sitä ei käytetä kuin läjitykseen. Markku kaapii lanallaan työleveys kerrallaan polannetta pois. halparenkaiden ominaisuudet eivät monelle enää riitä. Jotta 710/70R42-renkaat sopivat lokasuojien alle, piti ohjaamojousituksen kiinnityspisteitä takaa nostaa 40 millin paloilla. Ennen Ground Kingiä nokialaisilla ei ollut käytännössä vuosiin markkinaosuutta maatalouskäyttöön tarkoitetuissa traktorirenkaissa. Kun traktoreiden kokoluokat kasvoivat, myös tehot kasvoivat, ja traktoriyhdistelmillä alettiin kuljettaa yhä enemmän raskaita lasteja tiellä. On hyvä muistaa, että jos renkaalla on useampi käyttötarkoitus etenkin eri vuodenaikana, joudutaan aina tekemään jonkunlaisia kompromisseja. Maatalouskäyttöönkin sopivien traktorin renkaiden tuotekehitykseen panostaminen liittyi pitkälti traktoreiden koon kasvuun ja käyttötarkoituksen muutokseen. Talvi aiheuttaa omat haasteensa rengassuunnitteluun. Traktoreiden käyttötarkoitus on myös laajentunut perinteisestä maatalouskäytöstä tieja kiinteistöhoitoon. Renkaissa on teitä auratessa oltava pitoa, jotta nopeutta uskaltaa pitää riittävästi ja lumi lähtee siivestä riittävällä nopeudella. Markulle tilattuihin renkaisiin asennettiin tehtaalla Nokian PITÄVÄÄ GROUND KING -RENGASTA tarvitaan, että lunta ja jäätä saadaan irrotettua ja siirrettyä. Kun liikutaan sekä pellolla että tiellä, täytyy renkaiden olla toimivat. Nastatkaan eivät tule kaikille kyseeseen, jos samalla traktorilla hoidetaan esimerkiksi jääkenttiä. Alkuun ne olivatkin toimivat, kun rengaspainetta voitiin alentaa pellolla. Ketjuja ei renkaissa mielellään käytetä kuin metsäajossa. Mitä syvemmällä piikit ovat, sitä enemmän muokkauskone vastustaa vetoa. yhdistelmäkuvioinen (hybridi-) rengas, mikä takaa sille kohtalaisen hyvät talviominaisuudet myös lumessa. Markulla on ollut traktorissaan viime vuoden maaliskuusta alkaen Ground Kingit, joten niillä on ehditty ajaa vuosi. Ominaisuudet ratkaisevat Markku Rita-Kasari Jalasjärveltä tekee traktorilla maatalousja lumitöitä, joissa edellytetään pitoa monenlaisissa olosuhteissa työkoneen ja perävaunun kanssa. Renkaita hankittaessa virisi ajatus, että peltokäytössä takana pitää olla 35 5 Traktorit ja varusteet 2022 / Koneviesti |. Valtran T-sarjalainen ei ole alun perin suunniteltu näin isoille renkaille. Edellisen ajokerran kasa nostetaan auralla läjän päälle. Ground King on palakuviota avonaisempi ns. MARKKU RITA-KASARI siivoaa pääasiassa pihoja mutta myös teitä. Ajonopeudetkin ovat kasvaneet, ja ns. Intuitu -seurantajärjestelmä, jolla seurataan renkaiden painetta ja lämpötilaa. Myös renkailta alettiin vaatia entistä parempia ominaisuuksia. Käyttökokemuksia renkaasta on kertynyt nyt jo vuosia. NOKIAN RASKAAT RENKAAT GROUND KING Paineet kiinteistöhoidossa talvella 1,3–1,4 bar, pellolla 0,9 bar ja perävaunun kanssa 1,3–2 bar. Traktorin renkaat ovat sulan maan aikana maatöissä kovilla etenkin muokkauskoneita vedettäessä. Leveä alueaura on kätevä kylätiellä. Kokemusta on kertynyt reilun 1 000 käyttötunnin ajan maataloudesta, kiinteistöhoidosta ja kuljetuksista. ”Traktorissa oli alun perin 42-tuumaiset vanteet ja 60-sarjan renkaat. Ensiasennusrenkaina traktorissa oli toisen merkin VF-renkaat. Jäätikölläkin pitäisi kuitenkin saada aikaiseksi kitkaa, jotta työtä pystytään jatkamaan. Groung Kingistä on kokovaihtoehtoja 20, mikä mahdollistaa sopivuuden entistä useampaan työkoneeseen
”Minulle oli oikeastaan yllätys, että tämä rengasvaihtoehto oli edullisempi kuin vastaava toisen merkkinen”, Markku toteaa. Korotuspala on ohjaamon ja jousituen välissä. Perävaunun kanssa saatetaan myös peruuttaa useammalle lastaussillalle. Pitkän yhdistelmän perävaunun neljää rengasta siirretään ahtaissa pihoissa herkästi sivusuunnassa. POLTTOAINETANKIN RAKENTEITA on suojattu rosterilla. Aina sillä ei ehditä joka paikkaan ajoissa, kun aurauslenkki kokonaisuudessaan vie aikaa noin 10–12 tuntia 2022 Koneviesti 5 36 Traktorit ja varusteet / |. LANA SOPII kätevästi siivoamaan kuormausalueen kapeikot. ”Tämä näkyi toisaalta myös sellaisena ominaisuutena, että 710-millisessä renkaassa hokki on 5 mm korkeampi kuin 650-millisessä renkaassa. 710 milliä leveä rengas, jotta pintapainetta saadaan laskettua. Perälanalla siivotaan kiinteistöjen pihat. Kuvassa näkyy hyvin polanneterän rakenne. Tämä edellyttää hoitokalustolta tavallista enemmän. Kun lähtökynnys ylittyy, tavoitteena on poistaa satanut lumi mahdollisimman nopeasti alueauralla kyläteiltä. ”Sellainen juttu meillä vielä on, että ne traktorit, joita käytetään ajovoimanotolla perävaunun vedossa, pitäisi olla samalla välityksellä”, Markku täsmentää. Isompi rengastus ei vaikuttanut kääntökulmiin. Kun yhdistelmä tekee käännöksen pihassa, niin väylällä oleva lumi muuttuu nopeasti jäätiköksi. Korkeampi hokki on toki parempi alussa, mutta miten rengas käyttäytyy kuluneena, on vielä selvittämättä”, Markku toteaa. Kiinteistöhoitoa Markulla on talvihoidossa kiinteistöjä, joissa on runsaasti rekkaliikennettä. Rosterilevyn ja renkaan väliin eivät sovi paksut sormet, joten suoja tankille on paikallaan. Lastaussillalle ei kuorma-autolla vain peruuteta yhden kerran ja sen jälkeen lähdetä pois, vaan usein vaihdetaan lastaussiltaa tai perävaunu jätetään yhteen lastaussiltaan ja nuppi siirretään toisaalle. Eturenkaina ovat 600/70R30-kokoiset renkaat ja vaikka rengaskoko kasvoi hieman edessäkin, niin se saatiin hoidettua siten, ettei hieman isompi rengas rajoita kääntymistä. ETURENKAIDEN KULMAT ovat hieman kuluneet noin 1 000 tunnin jälkeen. JOTTA 710/70R42 Ground King -rengas saatiin sopimaan lokasuojan alle, piti Valtran ohjaamoa korottaa. Kun halkaisija on iso, kaikkia monttuja ei kierretä pohjan kautta
Tärkeää on, että rengaspaineen voi säätää painon ja olosuhteiden mukaan. Lisääntyvä työmäärä yhdistettynä lumitöihin ei kuulosta houkuttelevalta. kolmella yksiköllä. Kolmiakselisen kärryn tilavuus 50 m 3 , jossa turvelasti painaa noin +400 kg/m 3 . Työ pitää saada tehtyä ja Ground Kingit ovat toimineet hyvin 1,3–1,4 barin paineella kiinteistötöissä. Jos turve vaihtuisi lähialueilla hakkeeksi, niin Markulla se tarkoittaisi ainakin 80 traktorityötuntia lisää. Markulla on traktorissaan kompressori, jolloin säätö käy kohtalaisen helposti. Traktori on osittain tästä syystä varustettu vannepainoilla, jolloin pitoa on saatu lisää. Tiekuljetuksissa traktorin renkaan pitäisi olla tukeva, jotta traktori ei ennakoimattomasti heilahtelisi tiukassakaan paikassa. Pienikin säätö on joskus paikallaan, joka parantaa pitoa ja ajomukavuutta. Lanan keskellä on erillinen polanneterä, jota voidaan syvyyssäätää hydraulisesti molemmista päistä erikseen ja molemmissa painatussylintereissä on myös oma paineakku. Täytenä etukuormaimessa on painoa noin kolme tonnia, joten eturenkaatkaan eivät pääse helpolla. Kun renkaalla on karhennetulla pinnalla hyvä kitka, saadaan yhdistelmällä normaali hidastuvuus ja liikkeellelähtö.. Omapainoltaan 10-tonnisen perävaunuun on investoitu 11 vuotta sitten. Toisella, vanhemmalla perävaunulla kuljetetaan lähinnä viljaa, lunta ja lämmitysturvetta Koskenkorvalle. Lämpöä toimitetaan kotipitäjässä vuodessa noin 2 000 MWh. Peruslana on varustettu viistävässä asennossa olevalla verkkoterällä. Mieluummin renkaita täytetään kuitenkin kotona kiinteällä kompressorilla. Kiinteistötöissä etukuormaajassa on usein kiinni 1,5 m 3 :n hiekoitin. Sivulohkot eivät levennä yhdistelmää, kun ne ovat käännettynä eteen. Niidenkin painetta seurataan. ”Osaa pihoista hoidetaan kertakorvauksella, jolloin tehokkaaseen kalustoon on panostettu. U-aura on uniikki tai oikeastaan niitä on kaksi samanlaista, ja ne ovat paikallisen Jarkon Servicen valmistamia. ”Sen olen huomannut, että liian kovallakaan renkaalla ei ole mukava ajaa. Rengaspaineita seurataan kännykän Intuitu -sovelluksella. Esimerkiksi piennarmurskaimen kanssa rengaspaineet eivät saa olla liian korkeat”, Markku kertoo kokemuksesta. Sivulohkojen kulmaa voidaan säätää hydraulisesti. Kuljetukset turvallisesti Kiinteistötöiden lisäksi kuljetetaan viljaa, palaturvetta ja haketta, jolloin liikkeellä ollaan tiellä kuorman kanssa. Perävaunussa oli aiemmin alla hokkirengas ja nyt Nokian Renkaiden CT:t. Tappiterällä varustetulla polanneterällä saadaan tarvittaessa tiukempaakin polannetta purkautumaan ja karhennettua pintaa. Vaunussa on siis noin 20 tonnin kuorma. Takana on suora keskilohko ja sivussa saranoidut siivet. Työlaitteella on painoa noin 2 500 kiloa, joten rautaa on laitettu vahvasti. Valtran C-alueella pyörän saa lyömään tyhjää, mutta helposti se ei sitä tee, jos kytkimellä hieman pehmentää. Jos jotain tarvittaisiin enemmän, niin sitä sivuttaispitoa kaipaa suhteessa enemmän. Jos on tarkoitus mennä hiemankaan hankeen, niin rengas pitää sielläkin, toisin kuin TRI, joka on taas polanteisen alueen talvirengas”, Markku pohtii. Kun Jalasjärveltä viedään perävaunullinen viljaa Koskenkorvalle, niin 37 5 Traktorit ja varusteet 2022 | / Koneviesti Lukkojarrutuksessa kaksi hokkia takana kerää lunta eteensä. Yksi pääsyy Nokian Tyres Intuitun hankintaan oli kuljetusajo, koska rengaspaineen rooli on siinä niin merkittävä – yhdistelmä on saatava kulkemaan vakaasti. ”Jos perävaunun kanssa voi pitää vauhtia koko ajan eteenpäin, niin pitoa on hyvin kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Kuljetustöissä renkaan pitää olla tukeva, eli se ei saa antaa liikaa sivuista löysää. Turvetta on ostettu yksityisiltä ja Neovalta (Vapo). Jos vaunun kanssa taas ollaan kaarteessa ja nopeutta pitäisi hidastaa tai lisätä, lähtee perä herkemmin luisuun. ”Talviliukkailla kokemuksen mukaan Ground King -rengas pitää hyvin pituussuunnassa, mutta sivuttaispito ainakaan meidän käytössä ei ole lähtökohtaisesti aivan niin hyvä kuin pito pituussuunnassa antaisi ymmärtää verrattuna hokkirenkaaseen”, Markku pohtii. Kuvassa lumen alla on toki jäätä ja lämpötila on nollassa. Kun lunta ei ehditä poistaa lumena, niin polanteen poistoon käytetään takanostolaitteissa olevan u-auran – tai piironkiauran – kuten Markku sitä kutsuu, tappiterää. Nykyiset lämmityskohteet ovat olleet hoidossa vuodesta 2003/2012 alkaen, ja logistiikkaan on panostettu lähialueilla. Polanneterä on kiinni koukussa ja se on vinotuella tuettu lanan runkoon
Viime syksynä tehtiin syysmuokkausta myös kosteassa savisessa multamaassa (vm HeS). Heikompia peltoja kunnostetaan, ja nyt ollaan käynnistämässä saneerauskasvien laajamittaisempaa käyttöä. Perusmuokkauskoneena on Tumen CultiPlus. Pellolla 710-millinen Jutussa mainittu traktori on ollut myös äestystraktorina sekä perusmuokkaustraktorina. 2022 Koneviesti 5 38 Traktorit ja varusteet / |. Turvallinen rengas on aurauslenkeillä tärkeä, koska nopeutta pitää olla Perusmuokkauskoneena Markulla on Tumen CultiPlus. kulutuksessa huomaa sellaisen pienen eron, että traktori kuluttaa muutaman litran vähemmän polttoainetta. GROUND KINGISSÄ SUUREMPI LEVEYS NÄKYY MYÖS SIINÄ, ETTÄ 710-MILLISESSÄ RENKAASSA HOKKI ON VIISI MILLIMETRIÄ KORKEAMPI KUIN 650-MILLISESSÄ RENKAASSA. Talvella raja renkaan pidossa tulee jossain vaiheessa vastaan ja pitää olla varovainen. ”Kun ottaa parikkaat käyttöön ja laskee rengaspainetta, niin on käytössä pienet pintapaineet pellolla”, Markku toteaa. riittävästi, jotta lumi lentää aurasta riittävän pitkälle penkkaan. Samalla rengas kuluu vähemmän, kun paineet ovat oikeat. TRI ei ole taas paras mahdollinen lumeen. Toimii kesällä ja talvella Vaikka Ground King on hyvä talvella, se ei kuitenkaan Markun mukaan pärjää TRI:lle talvipidossa tieajossa. Rengaspaineita seurataan, jotta voidaan minimoida luistoa ja polttoaineenkulutusta, ja lisätä renkaan kestävyyttä. ”Sen verran olemme näihin renkaisiin tykästyneet, että hankimme uuteen traktoriimme samanlaiset, koska liikumme talvella myös lumessa ja pito auratessa on tärkeämpi kuin lumettomalla asfaltilla”, Markku toteaa. ”Peltojen jättäminen vähemmälle huomiolle ei ole kuulunut vaihtoehtopalettiin”, Markku tokaisee. ”Useampia renkaita ei mielellään hankita, koska niiden vaihtamisessa on oma vaivansa ja kustannuksensa”, Markku muistuttaa. Nokian Tyres Intuitu toimii hyvin järjestelmänä, ja se välittää juuri sen tiedon, minkä lupaakin. Tarjolla on ensi kesäksi 610 senttiä leveä kasvustomurskain myös urakointikäyttöön. Viime syksynä tehtiin syysmuokkausta sekä kantavalla pakkaskelillä että kosteassa savisessa multamaassa (vm HeS), ja renkaat pitivät kohtalaisen hyvin hieman alennetulla, 0,9 barin paineella. Kun massaa on liikkeellä, yhdistelmä lähtee luisuun, jos pito pettää. Äestystraktorikäytössä takana on paripyörät. Oikean rengaspaineen seuraaminen on siis tärkeää, jotta paineet voidaan asettaa tehtävän työn ja kuormituksen mukaan. Kuva Ground Kingistä syksyltä 0,9 barin paineella, kun traktori on vetokoneena syysmuokkauksessa ja pelto on hieman märkää. Kevätmuokkaustöihin on varauduttu myös paripyörillä. Rengaspainejärjestelmän jatkokehitystä silmällä pitäen Markku olisi kiinnostunut siitä, että järjestelmästä näkisi edes suunnilleen akselipainon perävaunun kanssa
Intuitusta on nyt julkaistu ensimmäinen kaupallinen versio, mutta palvelukonseptilla on kunnianhimoinen tuotekehityssuunnitelma. UUSIA PALVELUITA ”Nokian Tyres Intuitu on palvelu, joka edesauttaa asiakkaitamme täyttämään omaa palvelulupaustaan – renkaat ovat siinä tärkeässä roolissa. Riippuen puhelimesta palvelu voi seurata samaan aikaan 16 rengasta (Android) tai 8 rengasta (iPhone), jolloin koko yhdistelmän rengastus voi olla aktiivisessa seurannassa. Tällöin vaivaton ja tehokas rengaspaineiden dokumentointi olisi selkeä kilpailuetu”, Matthew visioi. Nokian Tyres Intuitu -renkaiden seurantajärjestelmän sensorit asennetaan tehtaalla tilauksesta asiakkaan renkaisiin valmiiksi. Mitä pidemmän ajan järjestelmä on käytössä ja mitä aktiivisemmin sitä käytetään, sitä suuremmat ovat hyödyt. Riippuen käyttökohteesta 20 % alipaine voi johtaa jopa 5 % elinikäkustannuksen kasvuun koko kalustossa, siis ei pelkästään rengaskuluissa. Tämän jälkeen paine ja lämpötila voidaan lukea sovelluksesta. rengasrikon vuoksi, sovellus hälyttää niistä automaattisesti. Kun Intuitu -palvelu esiteltiin ja tuotiin markkinoille, sen odotettiin kiinnostavan etenkin nuorempaa sukupolvea, joka on tottunut käyttämään kännyköiden älyominaisuuksia. ”Alipaineinen tai ylilämpöinen rengas ovat merkkejä jostain ongelmasta”, Matthew opastaa. ”Sensoritieto olisi hyvä katsoa työpäivän alussa ja tarvittaessa pitkin päivää, aivan kuten seurataan säätiedotuksia ja uutisia. Jos käytössä on useampia ajoneuvoja, niin niistä jokaista voidaan seurata omasta ikkunasta, kun valitaan haluttu ajoneuvo ’Kalusto’ -näkymästä. INTUITU-SENSORI ASENNETAAN renkaan sisäpintaan, jolloin lämpötila on mahdollisimman realistinen. ISOBUS)koneiden tietojärjestelmiin on ominaisuus, josta parhaillaan keskustellaan eri konevalmistajien kanssa. Sensori aktivoituu liikkeestä, joten kuljettajan ei tarvitse tehdä aktivoinnin jälkeen muuta kuin seurata mittaustietoa sovelluksesta ajon aikana. Järjestelmä tekee koneiden painehuollosta erittäin vaivatonta”, Matthew toteaa. Nokian Tyres Intuitulla seurataan painetta renkaissa. Matthew on vastannut kolme vuotta Nokian Tyres Intuitun tuotehallinnasta. PIENELLÄ ENERGIALLA Sensori käyttää Bluetooth Low Energy -yhteyttä, joka mahdollistaa suoran yhteyden esimerkiksi älypuhelimeen. Kännykän voi pitää aktiivisena koko työpäivän, jolloin mahdolliset hälytykset huomataan heti”, toteaa Matthew Crocker, joka on digitaalisten palveluiden tuotepäällikkö Nokian Raskailta Renkailta. Mikäli paineessa tai lämpötilassa tapahtuu merkittäviä muutoksia, esim. Suomessa myynti aloitettiin syyskuussa 2020. Kun renkaat on asennettu koneeseen, ne määritellään mobiilisovelluksessa oikeaan sijaintiin ajoneuvossa. Kuvassa kesken talven kiinteistötöiden otettu kuvakaappaus arvoista. Esimerkiksi metsäkoneessa rengaspaineita pitäisi nostaa, jos käytössä ovat telat. T E K N I I K K A A 39 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022. Rengas ei juurikaan lämpiä talvikelissä. Alipaineella on myös suora vaikutus koneen polttoaineen kulutukseen. Sensori mittaa renkaan painetta ja lämpötilaa. Kun renkaissa on korkeampi paine, ne eivät ole yhtä herkkiä viilloille. Suora liitettävyys (esim. Uusia kehittyneitä ominaisuuksia on tarkoitus julkaista säännöllisesti tulevien vuosien aikana. Intuitu on otettu innostuneesti vastaan erityisesti koneurakoitsijoiden työkaluna. ”Esimerkiksi rehutai lannanlevitysurakoitsijan asiakas saattaa tulevaisuudessa edellyttää rengaspaineiden tallentamista ja dokumentointia. NOKIAN TYRES INTUITU -JÄRJESTELMÄ Kuvassa Markku Rita-Kasarin Intuitunäkymä kiinteistöhoidosta talvella. Sensorin käyttöikä on noin 10 000 tuntia normaalissa työkäytössä, joten se kestää renkaan koko eliniän. Jos jossain renkaassa on poikkeavat arvot, voidaan reagoida nopeasti
KoneAgriassa esiteltiin Continentalin uusi VF Tractom Master Hybrid. KO N E AG R I A 14 . Kyseiset renkaat on varustettu vakiona paineja lämpötila-antureilla. Palarenkaita TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Y hä useampi rengasvalmistaja on kiinnostunut tarjoamaan isoihin traktoreihin maatalouteen ja maantielle suunniteltuja renkaita. Traktorikaluston käyttötarkoituksen laajentuminen näkyy rengasmarkkinoilla. Rengaskauppiaalla ei ole kaikkia kokoja saatavilla kaikista rengasmalleista. Mitä leveämpi on rengas, sitä enemmän pitäisi varoa renkaiden kääntämistä paikallaan. Ei väkisin Renkaan pitäisi olla lisäksi olla mahdollisimman pyöreä eli renkaat pitäisi saada myös tasapainoon. Continental oli ensimmäistä kertaa esillä uutuudellaan. Myös vanteiden saamisessa on vaikeuksia. Kyseessä on maatalouteen ja maantielle suunniteltu rengas, jolla voidaan pellolla ajaa 40 % pienemmällä paineella kuin tiellä. Tällöin haetaan muita vaihtoehtoja. Siksi uusien renkaiden pitäisi kestää painoa eli renkaalla pitää olla kantavuutta ja sen lisäksi renkaan pitää kestää nopeutta. Tutustuimme uutuuksiin KoneAgria-näyttelyssä. Todellisia rengasuutuuksia oli näyttelyssä vähän. 10 . 2 2 1 , TA M P E R E. 2022 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 40 SAAKO HALUAMANSA RENKAAN. Tarjolla on monelta valmistajalta muutakin kuin perinteistä riparengasta. Toimitusajat ovat pitkiä. Nyt kun ohjaus on tehostettu ja voimaa riittää, kuljettaja ei ehkä muista tai huomaa, että paikallaan käännettäessä ohjauslaitteet joutuvat suurelle mekaaniselle rasitukselle. Etenkin etukuormaintyössä traktorilla rasitus on valtava, jos etukuormain on lastattu. – 16 . Vuosikymmeniä sitten tätä ongelmaa ei ollut, kun renkaat piti kääntää lihasvoimalla ilman tehostinta. Siirtoajo on lisääntynyt, joten useimpien maataloudessa käytettävien traktoreiden käyttötarkoitus on esimerkiksi lavetti-, turvetai hakesiirrot kesällä ja talvella. Mitä leveämpi on rengas, sitä enemmän pitäisi varoa renkaiden kääntämistä paikallaan. Rengastehtaille uuden rengastyypin tuonti markkinoille on hidasta. Ensin pitää saada rengastyypille hyväksyntä markkinoilla ja käyttäjiä niille rengasko’oille, joita tuodaan myyntiin ensin. T A P A H T U M A Continentalilla on ollut saatavilla vähemmän yhdistettyyn maatalousja tiekäyttöön suunniteltuja renkaita, sillä mallisto on keskittynyt enemmän riparenkaisiin. MUUTAMALLA RENGASOSASTOLLA keskusteltiin asiasta, joka monella valitettavasti on päässyt unohtumaan – eli siitä, että renkaita ei pitäisi kääntää paikallaan. Moneen rengastyyppiin on tullut lisää kokoja, jolloin renkaat ovat yhä useamman hankittavissa
MICHELININ CROSSGRIP on palarengas ympärivuotiseen käyttöön. GRIPEN WHEELSIN osastolla oli tarjolla mielenkiintoinen vannekokonaisuus riviviljelijöille. Mallistoa on kehitetty kantavampaan suuntaan, eli raskaaseen etukuormainkäyttöön saadaan tukevampi rengas. Keskipalojen tyvessä on ylimääräinen kannas tukevoittamassa halkaistun palan rakennetta. RoadBib on kolme vuotta sitten lanseerattu rengastyyppi, josta on nyt tarjolla paljon uusia kokoja. Rengas sopii raskaaseen ympärivuotiseen käyttöön ja parhaimmillaan se on asfaltilla ja kiinteistötöissä. Rengastyyppi on kolme vuotta vanha ja nyt kokoja alkaa olla yleisimpiin käyttötarkoituksiin eli maatalous-, teollisuus-, kiinteistönhoitoja maarakennuskäyttöön. Rivat antavat kulkuun vakautta. Nopeusluokka 50 km/h riittää useimmiten. MICHELIN TRAILXPIP on perävaunupyörä joustavalla Ultralfexrungolla. MICHELIN valmistaa kaikki traktorirenkaansa Euroopassa ja melkein kaikki Ranskassa. Kyseessä on Pronarin valmistama modulirakenteinen Multilift-sovitteellinen vanne. Rengaskuvion etuna on myös se, että renkaat voivat pyöriä kumpaankin suuntaan. Rengas on suunniteltu tieajoon ja etenkin käytettäväksi ilmajousituksen kanssa. Palojen välissä on korkea kannas tukevoittamassa rakennetta. Vannekokonaisuus on kolmeosainen, säädettävä ja se myydään traktorin napalevyyn kiinnitettävällä merkkikohtaisella sovitepalalla. Paineskaala on laaja, peltokäytössä paine voi olla 0,8 baria ja kovemmalla paineella rengas sopii rajuun tieajoon. Keskialue on yhtenäinen, jolloin rengas on hiljainen. Yhtenäinen keskipalarivistö tuo paremman vierinnän ja rullaavuutta maantielle. Rengas voidaan vaihtaa koneen toiselle puolelle, jolloin kuluminen on tasaisempaa ja renkaat toimivat pidempään. Ripa on katkaistu ja kolottu rivan sisältä, jolloin saadaan lisää pitoa sivusuunnassa ja keskusta on yhtenäinen, mikä tuo vakautta. ALLIANCE 585 on etenkin maansiirtoon suunniteltu rengastyyppi, jonka lamellirakenne on herättänyt mielenkiintoa. Nopeusluokkia on tarjolla 70 km/h saakka. Maahantuojalla on komponentteja, joista kasataan asiakkaalle toimiva kokonaisuus.. Sivuttaispitoa parantaa salmiakkikuvio ja erillinen pala olkapäässä. Hokki on pieni ja väli ohut, jolloin rengas puhdistuu herkästi. 41 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2022 CONTINENTALIN VF Tractom Master Hybridissä on maatalouskäyttöön renkaan muotoilussa perinteiset hokit, mutta katkaistuna
Tutkimus, monet hankkeet ja toimijat puuhaavat aiheen parissa. Mielipiteet seilaavat laidasta laitaan, mutta valmista ei näytä tulevan. 2022 Koneviesti Maatalous 5/ | 42 K K MULTAVUUTTA MITTAAMAAN Peltojen multavuus ja hiilensidonta ovat olleet viimeisen vuoden ajan isosti tapetilla. On hämmentävää ja harmillista, että olemme jäämässä niin eurooppalaisesta kuin globaalistakin hiilen päästökaupan junasta. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI V I L J E LYT E K N I I K K A 2022 Koneviesti Maatalous 5/ | 42
Yksi pohjolan olosuhteiden ongelma – olkija kasvipeitteisten peltojen hidas keväinen lämpiäminen – on ratkaistu kaistakylvön tekniikassa. Regeneratiivisessa viljelyssä mennään vielä askelta pidemmälle, eli hyödynnetään kasvipeitteisyyttä, kotieläintalouden mahdollistamaa monipuolisuutta, orgaanisia lannoite-eriä ja parhaimmillaan laiduntaloutta. Tässä yhteydessä pitää kuitenkin muistaa, että keväinen maan lämpiäminen on enemmänkin maalajikuin viljelytekninen kysymys. Pelkkään hiilidioksidia ja maaperän hiilen tasetta seuraaviin malleihin on jo useilla tahoilla liitetty ekosysteemipalvelut. Samalla unohtuu, että tavanomaisessa muokkaukseen pohjautuvassa viljelyssä käytetään glyfosaattia itse asiassa myös runsaasti. Ajoittaiselle muokkaukselle – usein kynnölle – nähdään hyvin monien mielestä yhä tarvetta. Tämä tarkoittaa kasvipeitteisyyttä, eroosion kestävyyttä, monimuotoisuutta, pölyttäjäkaistoja, laidunnusta, minimoitua maan muokkausta ja ylipäätään pellon kestävyydestä huolehtimista erilaisia stressitekijöitä vastaan. Lähtökohtaisesti jaamme kentän kahteen osaan, muokkaukseen – yleensä kyntöön – perustuvaan viljelyyn ja toisaalla tekniikoihin, jossa muokkauksen osuus on vähäinen tai kokonaan pois. Kriitikoille voi toki lohduttaa, että USA:ssa ynnä muiden GMO-lajikkeisiin pohjautuvassa viljelyssä käytetään maksimissaan 19 kertaa enemmän glyfosaattia kuin meillä – ja vieläpä pitkin kasvukautta. Kerroimme jo KV:n numerossa 4/2022 yhden esimerkin Saksasta Michael Reberin tilalta. Vanhastaan on puhuttu CA-viljelystä eli Conservation Agriculturesta – säilyttävästä viljelystä. Samanaikaisesti saamme seurata ulkolaisia hiilen päästökaupan pilotteja, joista ensin aloittaneet ovat jo edenneet ensimmäiseen välitarkasteluun ja ovat antamassa suoraa tuloa ehdot täyttäneille viljelijöille. Strip-Tillage yhdistää suorakylvön ja osittaisen muokkauksen tekniikat. Monta nimeä On makuasia, miten erilaisia viljelytapoja kutsumme. Maankäyttöä raamittavassa LULUCF-mallissa vain metsä ja luonnontilaiset suot luokitellaan hiilinieluiksi, pellot ja varsinkin turvepellot nähdään ilmastopahiksina. Tähän tarvitsemme myös uutta tekniikkaa. Näytteenottorutiini on sopimatta. Riittävästi referenssinäytteitä. Toinen CA-viljelyn ”ongelmakohta” on muokkaamattomuus. Käytännössä tällä on tarkoitettu suorakylvöä eri muodoissaan. ylläpitoon, ja itse asiassa sen paranemiseen. Luomua ja kemiallista Merkille pantavaa on, että regenera. Eurooppalaisia päästökaupan pilotteja on jo valmiina. Regeneratiivinen eli uudistava viljely on saanut monta kutsumanimeä. Alan teollisuus pitää myös mielet virkeinä esittelemällä aika ajoin uusia mielenkiintoisia muokkaimia. 43 / 5 | Koneviesti Maatalous 2022 MULTAVUUDEN MITTAUS Näytteet koko maaprofiilista. Useissa pitkäaikaiskokeissa (USA, Englanti, Ruotsi) on kiistatta voitu osoittaa näiden tekijöiden positiiviset vaikutukset sekä ympäristön monimuotoisuuteen että peltomaan hiilen sidontaan ja pellon kasvukunnon Hyvä viljely tuottaa ravintorikkaan sadon, ylläpitää luonnon diversiteettiä ja ekosysteemipalveluja, sitoo hiiltä maaperään, pitää vesistöt kirkkaina ja on mahdollisimman omavaraista sekä kannattavaa. Suomella on hyvä potentiaali kasvattaa peltojen hiilivarantoa. Ilmastoteemaan sopivasti etenkin poliitikot ovat mieltyneet myös hiiliviljely-termiin. Avainkohtia ovat ajoittainen glyfosaatin käyttö, joka yleisessä keskustelussa liitetään tähän viljelytapaan. Lukuisista eduistaan huolimatta perinteinen suorakylvö liitetään yleensä kemiallis-tekniseen lähestymistapaan ja tästä johtuen monet vierastavat tätä viljelytapaa. E urooppalainen ilmastopolitiikka näkee pellot ainoastaan hiilidioksidin päästölähteinä
Näillä eväillä saamme myös peltojen sitoman hiilen määrää lisättyä. Kokonaisuuden hallinta on tärkeää.. Kannattaa kuitenkin muistaa, että useimmat tuotantopanokset ovat Suomessa edelleenkin hyvin saapuvilla, eivätkä vaadi juurikaan uusinvestointeja. Voi olla, että tavoittelemme enemmän kuin on otettavissa, mutta miksi emme hyödyntäisi käytettävissä olevia työkaluja. Näytteenottokairat saattavat ORGAANISEN AINEKSEN LAATU pitäisi voida myös määritellä. mikrobiologiset testit. Jos multavuus mitataan ainoastaan pinnasta, esimerkiksi 0–15 tai 0–25 kerroksesta, on aivan varmaa, että tulos vääristyy. Oikein toimien saamme torjuttua myös Eteläja Keski-Euroopan maataloutta kiusaavan uuden ilmiön – kesäisen lämpöstressin. Osin siihen soveltuvat esim. Esimerkkimme Loimaan Viljelymenetelmäkokeesta näyttää, miten maassa on multavuutta aina 90 sentin syvyyteen saakka. Näytteen otossa, käsittelyssä, laboratorioanalyyseissä ja myös tulkinnassa on mahdollisuus mennä pieleen. Syitä on useita. 2022 Koneviesti Maatalous 5/ | 44 tiivinen viljely ei käytä perinteistä jaottelua tavanomaiseen tai kemialliseen ja luomuviljelyyn. Niiden hinnannoususta ole myöskään ole pelkoa. Laadussa on eroja, kuten vertailukuva ennen ja jälkeen hehkutuksen näyttää. Aivan alkuun pitäisikin sopia, miten nämä mittaukset suoritetaan. Pellon multavuuden määrityksessä tärkeintä on mitata koko juuristokerros. Sen mittaaminen ei sisälly nykyiseen laboratorioprotokollaan. Ympäristöön ja maaperän terveyteen positiivisesti vaikuttavia käytäntöjä voidaan ja pitää toteuttaa kaikissa viljelytavoissa. Ensinnäkin ruokamultakerroksen paksuus vaihtelee, jolloin näytteeseen saattaa tulla mukaan jankkoa tai sitten ei. MULTAVUUDEN JA HIILEN MITTAUKSESSA päästään prosenteista todellisiin kiloihin, kun näytteen tilavuuspaino tiedetään. Älykäs maatalous kuvaa terminä tehokasta uuden tekniikan – paikkakohtaisen viljelyn ja modernin tekniikan symbioosia. Näyte 1–3 näyttäisi sisältävän joko humushappoja tai hehkutuksen kestävää hiiltä, jonka tummempi väri paljastaa. Haastetta riittää, sillä epävarmuustekijöitä kyllä on. Näytteenotto Näytteen käsittely Laboratorio Tulkinta Tulosten muuntaminen käytäntöön Lähde: Nach Camman, K (2001): Instrumentelle Analytische Chemie NIIN MULTAVUUDEN kuin muidenkin viljavuusanalyysien teossa on monta yksityiskohtaa, jotka on huomioitava. Tarkka mittaus edellyttää lieriönäytteen ottoa. Panostehokkuus keskiöön Kun olemme nyt heränneet karulla tavalla viljelypanosten kallistumiseen sekä energian että tuotantopanosten hinnannousun kautta, nousee uuden panostehokkaan viljelyn tavoite voimalla esiin. Hiilen mittaus hakusessa On hämmentävää, miten jäsentymättömässä tilassa peltojen orgaanisen aineksen – multavuuden – mittaus vielä on. Eli typpeä on edelleen otettavissa ilmasta, jos vain halutaan, peltojemme multavuus on hyvällä tasolla ja maaperän vesivaranto on Euroopan huippua
Kuvassa Loimaan Viljelymenetelmäkentän lohkot on luokiteltu savespitoisuuden ja multavuuden mukaisesti. Kolmanneksi on kyettävä analysoimaan pellon eri vyöhykkeistä otettujen Maaperäskannauksella täydennettynä referenssinäytteillä saadaan tietoa mm. Mikä on riittävä määrä, siitä on tutkimuskirjallisuudessa esitetty erilaisia arvioita. pellon multavuudesta ja maalajivyöhykkeistä. Tämä vaatii joko multavuuden arviointia ns. Ulottamalla mittaussyvyys syvempiin kerroksiin, mieluiten täyteen juuristosyvyyteen saakka, saadaan oikea kokonaistulos. LISÄÄ TIETOA: WWW.VREDESTEIN.COM/TRAXIONOPTIMALL ENEMMÄN PITOA AINA THE NEXT GENERATION VF TYRE 2022_adv_Optimall_225x140_FI.indd 1 2022_adv_Optimall_225x140_FI.indd 1 14-03-2022 16:59 14-03-2022 16:59. Toisekseen on ymmärrettävä, että lohkon kaikissa osissa ei ole samankaltainen multavuus. Yhdistämällä sopivien proksimaalisten sensoreiden vyöhykemittaukset ja sopiva määrä referenssinäytteitä (jotka analysoidaan laboratoriossa) on saavutettavissa luotettava tulos. 45 / 5 | Koneviesti Maatalous 2022 myös sekoittaa maakerroksia. Tarvitaan siis molempia tekniikoita. Multavuuskartta (vas.alareuna) todistaa pitkäaikaisen kynnön vähentäneen multavutta verattuna kentän muihin ruutuihin. proksimaalisin sensorein, lisäksi on otettava riittävä määrä referenssinäyteitä. Tämän eron mittaaminen onnistuu luotettavasti ainoastaan, kun lohko kyetään jakamaan erilaisiin maalajija multavuusvyöhykkeisiin
Katso lähin rengasmyyjäsi: alliancerenkaat.fi Alliancen täydellinen uutuusrengas perustuu ainutlaatuiseen monikerrossuunnitteluun ja muotoilufilosofiaan. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat. Euraan! Kokeiltavana Krpanin 10 t metsäperävaunu ja ammattimiehen klapija halkomakoneet sekä kourat, nähtävänä Hypron harvesterit ja Husqvarnan sahat, Faxesin klapikoneet ja paljon muuta! Katso https://heinila.?/metsapaivat/ ja ilmoittaudu!. Kysy meiltä myös huoltoa moottorillesi. Katso lisätietoja, esitä kysymyksiä ja löydä lähin kauppiaasi osoitteessa alliancerenkaat.fi AGRI STAR II 122011kj NDI FI Alliance Agri Star II annonce 225x140.indd 1 122011kj NDI FI Alliance Agri Star II annonce 225x140.indd 1 17-03-2022 15:17:35 17-03-2022 15:17:35 Nyt vauhdilla Heinilän metsäpäivään 24.4. DEUTZ Laturi [TCD 2.9] Xchange Turbo [BF/TD 2011] DEUTZ Turbo [TCD 2.9] MODERNIA RENGASTEKNOLOGIAA ALLIANCELTA AGRI STAR II on uusi ja innovatiivinen traktorin rengas, jonka vahvuuksina ovat käyttäjien antama palaute, design, materiaalivalinnat ja valmistustekniikka. Rengas takaa paremman ajomukavuuden, erinomaisen itsepuhdistuvuuden, suuren vetokyvyn, alhaisen maaperän tiivistymisen sekä paremman kestävyyden. 2022 Koneviesti Maatalous 5/ | 46 Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! DEUTZ Startti [D/TD/TCD 3.6] DEUTZ Laturi [TCD 3.6] DEUTZ Startti [D/TD/TCD 2.9] Hinnat voimassa 30.4.2022 asti
Muutoin multavuus saatetaan yliarvioida. Siinäkin esiintyy menetelmäkohtaista vaihtelua nimenomaan lämpötilan osalta. Syksyn 2021 mittaukset varmistivat aiemmin saatuja tuloksia. MODERNIA RENGASTEKNOLOGIAA ALLIANCELTA AGRI STAR II on uusi ja innovatiivinen traktorin rengas, jonka vahvuuksina ovat käyttäjien antama palaute, design, materiaalivalinnat ja valmistustekniikka. On muistettava, että muutakin tekniikkaa hyödynnetään hiilikaupan piloteissa. Vallalla oleva tapa on tällä hetkellä hehkutushäviömenetelmä. Koneviesti tulee seuraamaan ja esittelemään jatkossakin näitä uusia tekniikan mahdollisuuksia. Ainakin saveksen osuus olisi tiedettävä, jotta oikea kidevesivähennys osattaisiin tehdä. Yhdistämällä itse viljelyä tukevat agronomiset mittaukset maaperän hiilenmittaukseen, saadaan kaksi kärpästä samalla iskulla. Rengas takaa paremman ajomukavuuden, erinomaisen itsepuhdistuvuuden, suuren vetokyvyn, alhaisen maaperän tiivistymisen sekä paremman kestävyyden. Sekä pellolle tehtäviin mittaustoimiin että laboratoriovaiheeseen on olemassa jo nyt monia tekniikoita. Lohkon luontainen vaihtelu on aina huomioitava. Tärkeintä onkin vain sopia, miten saatavilla olevia tekniikoita käytetään, jotta tulokset ovat vertailukelpoisia. Lyhimmillään uusintamittaus voidaan tehdä jo 3 vuoden kuluttua. Tämä on kyettävä yhdistämään muuhun mittaukseen, joka pellolla suoritetaan. Suorakylvö Esimuokkain Lautasmuokkaus Syksy Lautasmuokkaus Kevät Syyskyntö cm 20 cm 50 cm 90 cm 9,6 5,5 4,7 7,8 4,4 3,9 8,6 4,3 3,4 7,9 4,1 3,7 7,8 3,9 3,8 7,0 3,8 3,4 näytteiden oikea tilavuuspaino. Neljänneksi on standardisoitava laboratoriomenetelmä. 47 / 5 | Koneviesti Maatalous 2022 Suorakylvö Aluskasvi Suorakylvö Aitosuorak. Tilavuuspaino voidaan analysoida myös laboratoriossa, mutta tällöin mukaan tulee epävarmuustekijöitä, sillä esimerkiksi jauhetun näytteen tilavuuspaino on alhaisempi kuin aidon lieriönäytteen. Katso lisätietoja, esitä kysymyksiä ja löydä lähin kauppiaasi osoitteessa alliancerenkaat.fi AGRI STAR II 122011kj NDI FI Alliance Agri Star II annonce 225x140.indd 1 122011kj NDI FI Alliance Agri Star II annonce 225x140.indd 1 17-03-2022 15:17:35 17-03-2022 15:17:35 NÄILLÄ EVÄILLÄ SAAMME MYÖS PELTOJEN SITOMAN HIILEN MÄÄRÄÄ LISÄTTYÄ.. Tyypillisempi tilanne lienee 5 vuotta. FINAS-akkreditoidussa menetelmässä käytetään 550 astetta, mutta ulkomailla tehtävissä analyyseissä näin ei ole asianlaita. Multavuuden tarkka määrittely ja seuranta on prosessina vaativa. Katso lähin rengasmyyjäsi: alliancerenkaat.fi Alliancen täydellinen uutuusrengas perustuu ainutlaatuiseen monikerrossuunnitteluun ja muotoilufilosofiaan. Ruutujen välillä on eroja multavuudessa ja myös syvemmällä profiilissa, kuten SOM-prosentit (soil organic matter) näyttävät. Fiksulla satelliittiseurannalla voidaan mallintaa ja seurata hiilidioksidin sidonnan tasoa. Hehkutuksen yhteydessä olisi myös määriteltävä tarkka maalaji. Muutoin päästökaupan vaatimat kustannukset uhkaavat nousta liian korkeiksi. Ylläkerrottu saattaa kuulostaa ylivoimaiselta toteutettavaksi käytännössä, mutta näin ei välttämättä ole. Käytetäänkö hehkutushäviövai kuivapolttomenetelmää. Loimaan Viljelymenetelmäkentän ruuduista on tässä poimittu muutama esimerkki. Näitä tekniikoita on jo pilottivaiheessa maailmalla. Ja kun tämä on sovittu, ja ensimmäinen verifiointi pellolla tehty, on tilannetta seurattava ja määrävälein tarkistettava tilanne uudelleen
Monet laitteet on ideoitu ja testattu ensin Demecan perustajan ja yhden omistajan, Pekka Vinkin kotitilan navetassa. Monilla laitteilla voidaan myös parantaa maatilan kannattavuutta, energiatehokkuutta ja lisätä omavaraisuutta. Kuivikesäiliön tilavuus 0,8 m³. Aina laajempaan sarjatuotantoon ei päästä, etenkään kun nykyiset tilat eivät siihen anna mahdollisuutta. D emeca Oy on perustettu 2008. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi Biokaasutuotannon tavoitteena on hyödyntää orgaanisesta materiaalista saatava energia, metaani. Joskus olevinaan lyhytkin koneellistettava ihmistyö, joka karjanhoitotöistä saadaan vähennettyä, kerryttää vuosittain melkoisen työajansäästön. Laitteiden kehittely ensin omiin tarpeisiin antaa perspektiiviä sille, millaisia laitteita tarvitaan ja millaiset tekniset ratkaisut toimivat nykyajan tiloilla. 2008 eli Demecan perustamisvuonna kotitilalle rakennettiin uusi robottipihatto. Kuvassa Vuorenmaan tankkausasema, jossa käy maitoauto tankkaamassa kahdesti päivässä.. Biokaasu voidaan yksinkertaisimmillaan polttaa kaasupolttimessa lämmöksi, mutta siitä voidaan tuottaa myös sähköä tai hyödyntää kaasu polttomoottoreissa. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI DEMECA OY Demecan tuoteryhmät: ilmanvaihto, kuivitus, lannankäsittely ja biokaasu. Saatikka se, että esimerkiksi kuivituslaitteella voidaan keventää työtä merkittävästi ja vähentää pölyhaittoja ihmiselle. Siellä ovat saaneet alkunsa lannanpoisto-, ilmanvaihto-, kuivitusjne laitteet. Kuivituskapasiteetti noin 1 800 parsipaikkaa vuorokaudessa noin 60 partta per säiliöllinen. Koneilla tarjotaan helpotusta työhön ja työhyvinvointiin. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 48 T E K N I I K K A A J A T I E T O A Kannattava ekologisuus Demecan valikoimissa on karjapuolelle työtä helpottavia laitteita. Demecan laitteiden tuotekehitystä tehdään Haapavedellä, jossa niitä myös valmistetaan. Renki-kuivitusjärjestelmä: Omamassa 150 kg. Tavoitteena valmistuksessa on sarjatuotanto, jotta työhön saadaan rutiinia ja valmiita tuotteita aikaiseksi. Esimerkiksi biokaasulaitosten kontit vievät runsaasti lattiatilaa
Rekrytointi jatkuu edelleen ja lisää tekijöitä tarvitaan. Rengin tehtävä on vähentää kuivituksen työllistävää vaikutusta. Etualalla Sami Vinkki ja taustalla Janne Vuorenmaa. Samalla vähenee työ pölyävien materiaalien kanssa ja säästyy materiaalia. Juuri nyt on palkattu useita uusia asentajia ja valmistuksen työntekijöitä. Jako lähtee liikkeelle joko kellolla tai käsiajolla.. Tammikuussa 2022 myyntiä vahvistettiin esimerkiksi myyntipäällikkö Timo Haavistolla, jolla on pitkä kokemus maatalouskonekaupan alalta. Renki siirtyy automaattisesti täyttöasemaan kahden purkuaukon (nuoli) alle. Eko-Erotusseparaattorin kuluvan kumin vaihtotyö on helppo. Täydennetty joukkue Sami on nykyisin yksi Demecan perheyhtiön omistajista. 49 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 Kannattava ekologisuus 3 RENGILLE RAKENNETAAN navetan tukirakenteisiin kiinnitettävä ajorata. Vanhat tekijät jäivät Demecan joukkueeseen, muutama vanha työntekijä tuli omistuspohjaan lisää, joiden ammattitaito ja kyvyt sopivat yrityksen tuotepalettiin ja palveluun. Yrityksellä on 11 henkilöosakasta ja jotka kaikki osallistuvat myös käytännön töihin. Tila on hieman ahdas, mutta tilaa on yhä normaaleihin tarkastuksiin ja huoltoon. Aiemmin Itä-Suomen aluetta hoitanut Johannes Linna siirtyi biokaasulaitosmyyntiin. Demecan toiminnan ja tuotekehityksen lähtökohtia ovat asiakkaiden tuotannon tehokkuus sekä ihmisten ja eläinten hyvinvointi. Samin rooliksi jäi etenkin myynnin ja markkinoinnin esimiestehtävät, koulutus ja biokaasulaitosten myynti. ”Suunnittelua ja projektien menestyksekästä toteutusta on tehty toki 2 KUVASSA RENKI ON LAITURISSA latauksessa. 1 SEPARAATTORI ON ASENNETTU seinän viereen. Tuotteista asennusprojekteiksi Peruslaitteet, kuten uusi Renki-kuivitusjärjestelmä, koostuvat vakiokomponenteista, mutta esimerkiksi kiskojen suunnittelu vanhaan rakennukseen pitää tehdä huolellisesti etukäteen, jotta asennus voidaan tehdä ripeästi ja aiheuttamatta tarpeetonta haittaa kotieläinhoitotöille. Samin nykyinen työrupeama alkoi Demecalla vuonna 2015, kun yrityksen nykyiseen toimintaan otettiin isompi harppaus. Itä-Suomessa aloitti juuri uusi aluemyyjä, Isko Asikainen. Ruuvi tuo alhaalta kuilusta separoidun kierrätyskuivikkeen täyttöasemaan ja lastaus hoituu myös automaattisesti. ”Toiveena on saada hieman enemmän tuotantotilaa lähiaikoina, vaikka seiniin meillä ei ole tässä vaiheessa tarkoitus itse investoida” toteaa Sami Vinkki, Demecan myyntijohtaja. Suunnitelmissa on, että purku voisi olla myös ulos, jolloin kuivikkeen voisi toimittaa vielä nuorkarjalle. Rengin rakenteen perusosat ovat pohjaja pystymatto. Kysynnän kasvua odotettiin erityisesti biokaasupuolelle. Pekka Vinkki, Samin veli oli soittanut paria kuukautta aikaisemmin, että olisiko Sami mukana, jos Demeca yrityksenä ja sen tuotteet laitettaisiin uuteen nousuun. Tämän lisäksi tarvitaan tietotekniikan ja automaation osaamista, kun rakennellaan tuotteisiin erilaisia ohjelmia
Tuotekehitystä tehtiin pari. vuosia ja niistä meillä on runsaasti kokemusta. Laskennallinen viipymä reaktorissa on noin 25 päivää ennen uuden reaktorin valmistumista. Asiakkaille käyttöön sopivat työkalut ”Meillä on ollut onni siinä, että lähellä on paljon nautakarjatiloja, jotka ovat ymmärtäneet, millaisilla ratkaisuilla yksittäisen maatilan töitä voidaan helpottaa ja saada lisää tuloja. Kiinteää jaetta, josta suurin osa on kuivalantaa, syötetään noin seitsemän kuutiota päivässä. Vuorenmaan tila on vuosia ollut myös tavallaan testitila, jossa laitteita myös koeponnistetaan. Kontin päässä on yksi Demecan biokaasulaitoksen peruskomponentti, homogenisointiyksikkö. Automatiikka hoitaa sen kaatosuppilosta eteenpäin. Kivet ja muu reaktoriin kuulumaton tavara kerätään etukäteen kiviruuvilla sivuun seinän taakse. Biokaasulaitokset Biokaasulaitteistojen kehitys alkoi vuonna 2002 Metaenergian nimissä, jonka pääomistaja oli alkuun Agronic Oy. Aluemyyjälle jää toimituksen jälkeen jälkimarkkinointivastuu. He ovat pitäneet lypsykarjaa vuodesta 1996. Seinäjoelle on jo hankittu sopivat tilat asennusja huoltoyksiköille. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 50 Eko-Erotus-separaattorin tuottama kierrätyskuivikkeen kuiva-ainepitoisuus on noin 35–40 %. Yksi niistä on Vuorenmaan Maatila Oy, jossa ensimmäinen (2004) ja nykyinen biokaasulaitos (2020), tankkausasema (2021) ja Renki-kuivituslaite ovat tästä esimerkkinä”, Sami kiteyttää. tekee tuntitöitä ja urakoita projektista riippuen ja tilanteen mukaan. Aluemyyjät vastaavat kontakteista asiakkaisiin omalla alueellaan. Asennuksen edellyttämää aikaa on monasti vaikea arvioida etukäteen. Kuiva tavara lastataan kurottajalla kaatosuppiloon. Biokaasulaitoksia on toimitettu vuodesta 2004 alkaen 13 kappaletta, rakenteilla on nyt viisi laitosta. Näistä sovitaan aina tilausvaiheessa. Demeca Kuvassa Janne Vuorenmaa ja Sanna Koukkari. Kuivajae murskataan nesteen sekaan ja homogeeninen syöte ohjataan reaktoriin. Demecan referenssikartassa on nyt noin 1 700 pistettä, joista pienimmät yksittäiset toimitukset ovat ilmahormeja ja isoimmat biokaasulaitoksia. Huolellisella suunnittelulla kaikki saadaan yleensä tehtyä maaliin, kun tahtotila on molemmilla osapuolilla riittävä”, Sami pohtii. Asennus ja huolto lähtevät nyt fyysisesti liikkeelle Haapavedeltä, mutta tarkoitus on lisätä panostuksia toiseenkin toimipaikkaan Seinäjoelle. Toki jokainen, etenkin vanhaan rakennukseen, tehtävä uudistus on samalla haaste myynnille ja asennukselle. Tarjousten hinnoittelu on haastavaa, kun mietitään toimitussisältöä. Asennuksen osalta tavoitteena on paras mahdollinen ratkaisu asiakkaan ja Demecan kannalta. Kun sitten tarvitaan jonkun tuotteen syvällisempää tietoa, esimerkiksi biokaasulaitosmyynnissä, kutsutaan paikalle tekninen asiantuntija tai biokaasulaitosmyyjä. Toiminnan trendi on, että toimitusmäärä kasvaa ja nyt isoin harppauksin. Massa siirretään ruuvilla eteenpäin Renkiin
Seinärakenne muistuttaa tavallista talon villaeristeistä rakennetta ulkoseinässsä. Samalla välipohja toimii eristeenä. Kuvassa vasemmalta Sami Vinkki, Demecan uusi Itä-Suomen aluemyyjä Isko Asikainen ja myyntipäällikkö Timo Haavisto.. Reaktorissa on mekaaninen sekoitin, joka pitää koko reaktorin lämpöKaasua varastoidaan, koska sen kulutus ei ole tankkausasemalla tasaista. vuotta ja ensimmäiset laitokset rakennettiin vuonna 2004 Haapavedelle ja Nivalaan. Jos moottorin tuottama lämpö ei riitä, pitää käyttää lisälämmitystä. Aluksi tämä monesti hämää asiakasta. Puu ei mätäne hapettomassa reaktorissa ja samalla rakenne on kutteripurun kanssa suodatin, jolla suodatetaan raakakaasusta rikkivety pois. Sillä saadaan lämpöä talteen poistuvasta rejektistä. Monta kertaa olemme toki todenneet, että kokonaisvaltainen ammattimainen asennus tuo hyvää palautetta ja lisää asiakastyytyväisyyttä, kun kaikki asiat on huomioitu. U-arvo on hyvä ja rakenne on kustannustehokas toteuttaa.Sisäpinnasta tiivis ja verhouksen alta tuulettuva seinärakenne pysyy varmasti kuivana. Biokaasulaitosten syöttämisessä käytettävä Demecan valmistama Kaira-pumppu on yksi merkittävä komponentti, jolla saatiin juuri sopiva murskaava ja homogenisoiva vaikutus kaasuprosessiin. Pinnoitetun terässäiliön ulkopinnassa on kotelointi, mikä täytetään puhallusvillalla 30 sentin paksuudelta, suojataan tuulensuojakankaalla, koolataan ja pellitetään säältä suojaan. Kun kaikki laitteet ovat kontissa, ne on myös helppo huoltaa. Reaktorin rakenteet on suunniteltu siten, että eristys on Suomen talvessakin riittävä. Biometaanin tuotantoon eivät samat laskelmat sitten enää toimi, kun hyötyä tulee kaasun ulosmyynnistä. Kun reaktori on valmis, nostetaan kontit asiakkaalla paikalleen ja kytketään mittatarkat yhteet paikoilleen. ”2016 alkoi nykyisten kaltaisten biokaasulaitosten myynti ja Utajärven kohde oli ensimmäinen. Biokaasureaktorin välipohja on muista valmistajista poiketen valmistettu puusta. 51 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 Lämmönvaihdin on koteloitu seinän viereen. Koko biokaasulaitos reaktoreineen on koottu valun päällä maan pinnalla. Menetelmä on Demecan patentoima. Siellä puolella on laajemmat mahdollisuudet liiketoiminnalle. Runko tehdään pinnoitetuista teräselementeistä, joiden sisäpinta suojataan lisäksi lietepressulla. Reaktoriin saadaan lämpöä myös moottorista, joka pyörittää generaattoria. Nyt keskitytään lähinnä lypsykarjatiloilla kokoluokkaan, jossa vuotuinen sähkönkäyttö on yli 200 000 kWh, sillä tässä kokoluokassa biokaasuinvestointi alkaa kannattamaan silloin, kun tuotetaan tilan sähkö ja otetaan lämpö hyötykäyttöön. Kokonaisurakan hinta on meillä kaikilla tuoteryhmillä monesti kilpailijoita kalliimpi, mutta ne samat kustannukset syntyvät niistä pientenkin toimittajien ja urakoitsijoiden laskuista. Erilaisia pilotteja on rakennettu ja kehitetty, kuten kiintomädätysprosessin ensimmäinen versio 2014, jossa oli kolme merikonttia ja kolme reaktoria. Kaasun myynti suoraan laitokselta on selkeä lisätulo. Meidän on pitänyt miettiä monta asiaa alusta asti ja on esimerkiksi pitänyt ottaa huomioon pohjoisen suuret lämpötilavaihtelut ja niiden vaikutus rakenteisiin sekä prosessin toimintaan”, Sami kertoo. ”Asiakkaat haluavat tarjouksen yleensä kokonaisurakoina, jolloin hinnat ovat selkeät. Osa läpivienneistä on tuotu lattian läpi eli ne pitää ottaa huomioon perustustöitä tehtäessä. Konttiin Demecalla biokaasulaitosten tekniset tilat varustellaan tehtaalla kontteihin. Pyrimme hyvään asiakasta palvelevaan kokonaisuuteen ja esimerkiksi maanrakennustyöt pyrimme tekemään tilan väen kanssa sujuvassa yhteistyössä”, Sami toteaa
Kiintomädätys Biokaasua voidaan tuottaa yleisesti ottaen märkäja kuivamädättämällä. Samaan aikaan murskauksen kanssa ohjataan nestettä, jolloin saadaan homogeeninen syöte reaktoriin. ”Tehotuotantoa on monesti syytetty lintujen vähentymisestä, mutta ainakaan meillä se ei pidä paikkaansa, kun kevään edistyessä lajikirjo vain kasvaa. ”Biokaasulaitokselle haetaan rakennuslupa, mutta rahoitusneuvotteluja helpottaa, kun kyseessä on kokonaisuus, joka voidaan tarvittaessa purkaa ja käyttää toisaalla uudestaan”, Sami toteaa. Kiinteä syöte varastoidaan lähelle, jolloin se on nopea kuormata. Kivet ja muu reaktoriin kuulumaton tavara kerätään homogenisoinnista kiviruuvilla sivuun. Energiaa ei tarvita kuin maapiirin pumppuun. Reaktorin rejetki poistetaan pohjalta. Täällä pärjäävät keltasirkut, pääskyset, varpuset mutta myös petolinnuista varpushaukat”, Janne jatkaa. Pumppuyksikkö siirtää syötteen reaktoriin tavoitteellisesti <15 % kuiva-ainepitoisuudella. Tällöin syötteestä saadaan mahdollisimman paljon energiaa. Jatkuvassa hallitussa automaattisessa prosessissa kaasua vapautuu tasaisesti. Veljekset Janne Vuorenmaa ja Ville Vuorenmaa aloittivat lypsykarjanpidon vuonna 1996. Linnut viihtyvät paikoissa, missä on lehmänlantaa ja hyönteisiä. Lähinnä reaktoria olevan kontin päässä on yksi Demecan biokaasulaitoksen peruskomponentti, homogenisointiyksikkö. Vuorenmaan tila Vuorenmaan navetassa on hiljaista ja rauhallista. Demecan biokaasulaitoksissa mädätysprosessi on nimeltään kiintomädätys (solid), jolloin prosessissa ei ole tarpeettomasti nestettä, vaan kuiva-ainepitoisuutta säädetään kohteen mukaan. Kaasukuvun helman alakiinnitys on noin kuuden metrin korkeudella. Kuiva-ainepitoisuus pidetään maltillisena, jotta pumppaukset yms. Kuivajae ohjataan ja annostellaan ruuvilla sekoittimeen, jossa murskaava pumppuyksikkö hienontaa tavaran tunkiessaan sen reikälevyn läpi. Nestettä voidaan tarvittaessa separoida laitoksen ohi. Nestettä toki prosessissa tarvitaan, mutta biokaasua saadaan syötteen kuiva-aineesta. Raakakaasu ohjataan maakylmäkuivaimeen, jolla kuivataan kaasusta pois turha kosteus. Kiintomädätys-termi kuvaa myös mahdollisuutta käyttää kaikenlaisia 0–100 % kuiva-ainetta sisältäviä syötteitä. NOIN 20 M 3 MENEE TANKKAUKSEEN.. toimivat hyvin. ”Ainoastaan linnut sirkuttavat täällä”, aloittaa Janne Vuorenmaa. Työläin purettava on reaktori, joka on kasattu elementeistä. Prosessi on ns. Lietteen pumppaus järjestetään useimmiten välikaivon kautta, kun kanaaleita yhdistellään vanhoihin lietejärjestelmiin. Vuonna 2011 valmistuneessa uudessa navetassa oli ensin kaksi robottia, mutta ”elintasosiiven” valmistuttua tuli kolmas robotti. mesofiilinen, mahdollisuus on myös termofiiliseen prosessiin. ”Jos pohditaan lähihistoriaa, niin maidon hinnan lasku ja tehty investointi kolmanteen robottiin tarkoitti tilan vakiona, bakteerit tasapainossa ja prosessin tasaisena. REAKTORISTA VAPAUTUU KAASUA NOIN 50 M 3 KUUTIOTA TUNNISSA, JOSTA NOIN 30 M 3 TARVITAAN OMAAN SÄHKÖNTUOTANTOON CHP:LLE. Koko Demecan biokaasulaitos rakennetaan maan pinnalle betonilaatan päälle. Kaasu tulee ylhäältä kaasuhupusta reaktorin päältä. Reaktorin sekoitus, täyttöja tyhjennyssyklit on optimoitu, jotta raakaa materiaalia menee mahdollisimman vähän ulos. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 52 Ylhäällä olevan teknisen tilan alla on kanavapuhallin kaasukupuun. Kuva on Keskitalon tilalta rakenteilla olevasta biokaasulaitoksesta. Kuivauksen jälkeen kaasu johdetaan aktiivihiilisuodattimen ja mittarin läpi CHP-konttiin tai biometaanin jalostukseen
Turpeen hankinnan vuotuiskustannus oli noin 10 000 euroa. Aiemmin kuivikkeena oli turve ja se levitettiin Demecan sälepohjakuivituslaitteella. Kaasua on riittänyt tilan käyttöön, jolloin generaattori on pyörinyt. Biokaasua tankkausasemalta Aikaisempi biokaasulaitos oli vuodelta 2004 ja uusi on valmistunut 2020. Hapettomassa reaktorissa puinen välipohjarakenne ei mätäne, ja samalla rakenne on kutteripurun kanssa suodatin, jolla saadaan rikkivety pois.. ”Opettelemme edelleen elämään järjestelmän kanssa”, Janne toteaa. Kun kierrätyskuivikkeen kuiva-ainepitoisuus on 35–40 % tai hieman kuivempaa, niin kuivike on kuitenkin huomattavasti kosteampaa kuin turve. Kierrätyskuivike on myös työläämpi puhdistaa kolalla kuin turvekuivike. Biokaasulaitoksen syötteenä on käytetty tilan lannan ja säilörehun lisäksi elintarviketeollisuuden materiaaleja kuten kasviöljyä, josta biokaasua tulee runsaasti. Vanhassa navetassa on kaksi samanlaista puolta ja ohjattu kierto, jolloin portista ohjataan lypsylle tai syömään uudemmille roboteille. Nyt käytetään kierrätyskuiviketta. 53 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 Kuvassa näkyy reaktorin eristettyä seinärakennetta. Reaktorin metallirunkoon on tehty kotelointi. Kaasutankkausasema on uusi ja se otettiin käyttöön tammikuussa 2021. Aikoinaan tehty pilotti oli tilavuudeltaan 200 m 3 ja nykyinen on 600 m 3 . Kuivitetaan biokomponenteilla Vuorenmaalla on ollut käytössä nyt kolme kuukautta Demecan Renki -kuivituslaite. Noin 20 m 3 menee tankkaukseen. ”Ensimmäisen sadon rehu viime vuodelta oli maittavaa, mutta ei ehkä niin lypsättävää kuin pitäisi”, Sanna toteaa. Lehmät eivät tuupi rehua pöydällä ollenkaan. Itse laite on toiminut hyvin. ”Jos jokin asia olisi pitänyt tehdä paremmin, niin rakentamisen yhteydessä olisi pitänyt heti laittaa ritilämatot”, Janne pohtii. Samalla toki lisääntyivät muut työt, eikä maidontuotannon kannattavuus parantunut lopulta käytännössä liikevaihdon kasvamisen myötä. Turpeella kuivitetaan edelleen osaltaan nuorkarja. ”Toki nyt navetta ei ole yhtä pölyinen kuin turvekuivituksella”, Sanna Koukkari, Jannen vaimo toteaa. Yksi tärkeä asiakas on maitoauto, joka käy tankkaamassa kahdesti päivässä. Vireillä on myös hanke, jossa rinnalle rakennetaan 1 100 m 3 :n biokaasulaitos, jolloin biokaasu voitaisiin tuottaa tehokkaammin. Ummessa olevat ovat kestokuivitetussa osassa. Vuorenmaan tankkauspaikka on kahdeksan kilometriä Haapaveden kylältä, mutta moni yhdistää tankkauksen muihin matkoihin. Tila on osallistunut maitomäärien sopeutuksen ja siksi jerseyt tulivat osittain rotuvaihtoehdoksi. Sorkkahoitoa tehdään säännöllisesti, jolloin sorkkien kuntoa voidaan seurata aktiivisesti. ”Nyt sopimuskiintiö on riittävä, mutta maidosta saatava hinta on niukahko”, Janne pohtii. Appeessa on seassa heinää, vaikka siellä pitäisi olla olkea. Uudemmassa päädyssä on kolmas robotti ja se on toteutettu vapaakierrolla. Reaktorissa olevaa massaa sekoitetaan mekaanisesti, jolloin koko reaktorin lämpötila pysyy vakiona, bakteerit tasapainossa ja prosessi vakaana. Kuivitus on käytössä puoliautomaatilla ja järjestelmä kuivittaa nyt tyhjiin paikkoihin. Eko-Erotuksen separaattori poistaa lietteestä nestettä ja separoitu jae nostetaan ruuvilla Renkiin tankkauspaikalla. Kuivitus käynnistetään käsin appeen ajon yhteydessä, jolloin eläimet ovat syömässä ja makuupaikat ovat pääosin tyhjiä. Navetassa terveystilanne on kohtalaisen hyvä. Lisäksi tankkaamassa käy noin 30 autoa. Reaktorista vapautuu kaasua noin 50 m 3 kuutiota tunnissa, josta noin 30 m 3 tarvitaan omaan sähköntuotantoon CHP:lle. Pinnoitusmateriaalina on aaltopelti. Olkea ei kuitenkaan ole riittävästi saatavilla. Levyjen väli on täynnä selluvillaa eli kierrätyspaperista revittyä hengittävää eristettä. Joka ryhmään levitetään nyt yksi säiliöllinen ja yksi säiliöllinen ajetaan käsikäytöllä sen lisäksi ruokintapöydän vierestä. Hoito on yksinkertaista: kuiviketta lisätään päivittäin ja neljännesvuosittain pohja tyhjennetään kurottajalla. Kierrätyskuivike tarttuu herkemmin sekä parteen että lehmän nahkaan jättäen siihen tummia laikkuja. Kierrätyskuivikkeen käyttöönoton jälkeen soluluvut ovat hieman nousseet, samoin utaretulehduksien määrät etenkin vastapoikineilla, jotka usein valuttavat vielä hieman maitoa. Rengillä on kolme kuivituslenkkiä. Vasikoilla on omat osastot. aikoinaan sitä, että oli lypsettävä 300 000 litraa enemmän, että sai saman liikevaihdon kuin aikaisemmin” Janne laskee
Molemmissa on viimeisimmän Stage V -päästötason JD 6068 -moottori. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA ROTTNE KESKIRASKAAT D-SARJALAISET F13D-kuormatraktori, joka on varustettu ohjaavalla takatelillä. 2022 Koneviesti Metsä 5/ | 54 K VITOSROTTNET Konevalmistajat ovat vähitellen sopeuttaneet konemallistonsa tämän hetken päästötasoille. F13D-kuormatraktorin teliohjaus.. H11D-harvesteri, varustettuna SP 561 -harvesteripäällä. E S I T T E LY 2022 Koneviesti Metsä 5/ | 54 Suomessa metsäkoneiden kaupassa suurempien kolmen valmistajan osuus markkinoilla on todella iso, mikä on haasteellista muille merkeille. Nyt myös Rottnen mallisto on siirtynyt siihen ja ensimmäiset uudistuneet mallit on myyty Suomeen. Ruotsalainen Rottne tuli takaisin Suomeen kymmenisen vuotta sitten ja sen laaja mallisto kilpailee markkinoilla valtavirrasta poikkeavilla rakenneratkaisuilla, joita on esim. Suomessa se tarkoittaa tiukimman vitostason moottoreiden käyttöä
Työhydrauliikassa on oma öljy, joka on normaalia hydrauliöljyä. Ketterämpi yleiskuormatraktori F13D Rottnen mallistossa on mielenkiintoinen, keskikokoluokkaan asettuva kuormatraktorimalli F13D. O ch nu något helt annat, voisi toisella kotimaisella lainata brittiläisen Monty Python -koomikkoryhmän lausahdusta: sama asia tulee mieleen, kun katsoo ruotsalaisen metsäkonevalmistaja Rottnen omalaatuisiakin rakenneratkaisuja. Harvestereissa uutena on myyty H11-versioita ja käytettynä maahan on saapunut useampia pieniä H8-versioita. Se on elinehto maailmanlaajuisilla markkinoilla, missä Rottne on toiminut yhtenä valmistajana. Markkinoiden laajin valikoima, vaan ei runsain Rottnen metsäkonemalliston ääripäät ovat lähes niin kaukana toisistaan, kuin on mahdollista. Metsäkoneiden ja etenkin kuormatraktoreiden yksi uranuurtajista on yli kuudenkymmenen vuoden aikana jättänyt jälkensä markkinoiden tarjontaan. Suljetun piirin järjestelmän öljynä käytetään 10W30-moottoriöljyä, joka tarjoaa komponenteille paremman voitelun. F15D on peruskuormatraktori, jonka käyttökohteet ovat enemmän ROTTNE F13D Kantavuus 14 t Paino, alkaen 19 900 kg Pituus 9 834 mm Leveys 710 mm renkailla 2 924 mm Korkeus kuljetusasennossa 3 819 mm Maavara 668 mm Kuormatilan pinta-ala 4,7–5,5 m 2 Renkaat etu 710/45-26.5 Moottori/teho JD 6068H I550 Power Tech PVS, stg V Vetovoima 177 kN Nosturimalli Rottne RK125 Nostomomentti 125 kNm Ulottuma 7,2/8,4/10 m ROTTNE H11D 8WD Paino, alkaen 18 900 kg Peruskoneen pituus 7 940 mm Leveys 2 830 mm Kuljetuskorkeus 3 590 mm Maavara 600 mm Renkaat 710/40-24,5 Moottori, teho/vääntö JD 6068H I550 Power Tech PVS, stg V Työhydrauliikan tuotto 357 l/min @1 700 k-min Nosturi/ ulottuma Cranab RC185/10,3m tai RC185DT/11,3m Hakkuupäämallit Rottne EGS596/SP461LF tai 561LF/Logmax 4000T tai 5000D/Waratah H413 tai H414. Pienin harvesterimalli H8D on kapea haamu-urakone, malliston suurin taasen markkinoiden yksi järeimmistä, eli H21D. Samoin kuormatraktoreissa pienin malli on F10D, joka on ketteräksi suunniteltu harvennusten malli, järein suuri 20 tonnin kantavuuden F20D. 55 / 5 | Koneviesti Metsä 2022 Kevättalven lumisessa Soinissa Suomen Työkone esitteli edustamansa Rottnemetsäkonemalliston uudistuneita konemalleja. Sen yläpuolella mallistossa on 15 tonnin kantavuudella F15D. Vaikka nämä mallit ovat lähellä toisiaan, niiden rakenne poikkeaa toisistaan. Kuormatraktoreista uusia malleja on tuotu sekä ketterinä F10ja F11-malleina että sekä järeämmän yleiskonekokoluokan F13-versiona. Työhydrauliikassa on myös erillinen lisäsuodatusjärjestelmä, joka kierrättää öljyä hitaalla kierrolla erikoissuodattimen kautta. Samalla erillinen öljy myös estää vauriotilanteissa esimerkiksi metallihippujen pääsemisen koneen työhydrauliikan komponentteihin tai päinvastoin. Suomalaiseen kevyempään yleiskonekokoluokkaan kuuluvat H11D-harvesteri ja F13Dkuormatraktori on nyt päivitetty uusimpiin päästömääräyksiin. Sellainen on muun muassa erillinen hydrostaattisen voimansiirron öljy. Oma öljy voimansiirrolle Rottnen konemallistossa on useita yhteisiä, muttei markkinoilla yleisiä ratkaisuja. Se on 14 tonnin kantavuudellaan Suomessa yleisimmin käytettävään järeämpään yleiskonekokoluokkaan kuuluva malli. Nyt on käynnissä viimeisimmän mallisarjan ja sen D-malliston V-aikakausi. Se tarkoittaa viimeisten päästömääräysten JD-moottoreiden asennusta koneisiin. Ääripäiden välissä ovat sitten ne mallit, jotka soveltuvat suomalaiseen yleiskoneluokkaan
• Luotettava ja tarkka korjaussignaali • Karera lisenssit eri toimialoille ja kaikille laitteille koko Suomen alueella • Asiakasystävällinen hinnoittelu • Kattava ja edelleen laajeneva tukiasemaverkko • Palvelu on yhteensopiva kaikkien laitemerkkien kanssa • Läheinen yhteistyö ja tekninen tuki laitevalmistajien kanssa • Alan asiakaspalvelua lähes 30 vuoden kokemuksella korjaussignaali KOKEILE KARERAA VELOITUKSETTA 1 KK AJAN Pyydä tunnukset: info@karera.fi tai rekisteröidy osoitteessa www.karera.fi. PALVELUA VOIDAAN HYÖDYNTÄÄ MM. Onko koneet huollettu. KONEOHJAUS-, MAATALOUSJA KARTOITUSKÄYTTÖÖN. 2022 Koneviesti Metsä 5/ | 56 VELJEKSET ALA-TALKKARI OY | HELLANMAANTIE 619 | 62130 LAPUA PUH: 06-433 6333 ASIAKASPALVELU@ALA-TALKKARI.FI LÄ M PÖ KE SK UK SE T 60 -2 00 kW HA KE KA TT IL AT 30 -9 90 kW ST OK ER IT 30 -9 90 kW VETO CONT GRAIN https://ala-talkkari.fi KUIVURILÄMPÖKESKUK SET MEILTÄ MYÖS Kevät tulee. +358400235282 olli.anomaa@vetagro.fi Myynti: jaana.ritvanen@karera.fi 041 318 3440 Asiakaspalvelu: henrik.pippingskold@karera.fi 040 187 1631 Karera Oy:n satelliittipaikannuspalvelu mahdollistaa cm-tason sijaintitarkkuuden. Tarjouksessa laadukkaat Rymax voiteluaineet! Osasynteettinen moottoriöljy ENDUROX LD 10W-40 ACEA E7 20L nyt vain 79,90€ Monitoimispray Notus A-40 12x400ml ainoastaan 55,50€ Kysy myös muita tuotteitamme! Rymax-voiteluaineet maahantuo: Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24% www.vetagro.fi Myynti: Olli Anomaa, p. Kareran paikannuspalvelu käyttää Maanmittauslaitoksen huippulaadukkaita GNSS-tukiasemia. Käyttäjän laitteelle data lähetetään internet-yhteyden välityksellä Ntrip-protokollaa hyödyntäen
H11D on nyt saatavilla useamman valmistajan harvesteripäämalleilla, Suomessa myös Waratahin keskikokoisilla malleilla. MALLISTON PIENIN KESKIRASKAS H11D on pohjoismaissa suositussa luokassa. Harvestereissa 8-pyöräiset suosittuja Rottnen harvesterimallistossa pienin H8D on nelipyöräinen, mutta järeämmät H11D ja H21D ovat saatavilla joko 6tai 8-pyöräisinä versioina. F13D:N TAKATELIN KÄÄNTÖ muuttaa laskennallisesti koneen kääntökulmaksi 54 astetta. Nosturina on Cranabin valmistama RC185, joka on saatavilla yksijatkeisena 10,3 metrin versiona tai kaksijatkeisena DT-mallina, jonka ulottuma on 11,3 metriä. Tavallaan takatelin kääntö siirtää myös keskinivelen teknisesti keskelle koneen akseliväliä – silti takavaunun vakaus vastaa nivelen todellista sijaintia, eli painoa ei siirry liikaa ulkokaarteen puolelle. 57 / 5 | Koneviesti Metsä 2022 ROTTNE H11D on varustettavissa useammalla eri harvesteripäämallilla, Suomessa myös Waratahin malleilla. Mutta merkittävämpää on vaikutus takatelin reitin muuttuminen samalle uralle etutelin kanssa, oikaisua on vain 6 senttiä. uudistushakkuita. Mutta Rottnen tarjoamat ominaisuudet ovat monelle tarpeen ja konekanta vähitellen pikkuhiljaa – kyseessä on kuitenkin keskikokoinen valmistaja maailmanlaajuisesti. Tätä käyttöä ajatellen koneessa on markkinoiden ainoana ”kaksoisohjaus” – perinteisen runkonivelen lisäksi takateli on nivelletty runkoon ja koko teli kääntyy kuormatilan alla. Ratkaisulla saavutetaan se, että telit kulkevat lähes täydellisesti samassa jäljessä, kuten harvennuskuormatraktoreissa on tarpeen. Rengaskoon ja lyhyempien telien myötä koneen kokonaispituus jää kohtuulliseksi ja harvennuskäytössä se parantaa ketteryyttä. Muuttuvaasentoisilla ripustuksella varustettujen rullien maksimi avauma on 50 senttiä, maksimi katkaisuläpimitta 60 senttiä. Suomeen toimitetussa yksilössä on järeämpi versio kaksisyöttörullaisesta SP-mallistosta, eli 561 LF. VELJEKSET ALA-TALKKARI OY | HELLANMAANTIE 619 | 62130 LAPUA PUH: 06-433 6333 ASIAKASPALVELU@ALA-TALKKARI.FI LÄ M PÖ KE SK UK SE T 60 -2 00 kW HA KE KA TT IL AT 30 -9 90 kW ST OK ER IT 30 -9 90 kW VETO CONT GRAIN https://ala-talkkari.fi KUIVURILÄMPÖKESKUK SET MEILTÄ MYÖS. Ohjaukset on kytketty toisiinsa sähköisesti ja kuljettajan ohjausliikkeellä molemmat toimivat yhtäaikaisesti. Kyseisessä työssä ajo tapahtuu usein suurelta osin umpihankeen. Vastaavalla 24.5” vannekoolla varustettuja kilpailijoita ovat JD 1170G ja Komatsu 901XC. Tiukat markkinat Rottnen paluu Suomeen on tapahtunut vähitellen ja konekanta on laajentunut pohjoismaista tuoduilla vaihtokoneillakin. Silti markkinaosuus on jäänyt valtamerkkien taakse, kuten muillakin pienemmän myyntiosuuden koneilla. Tässä mallissa Rottne käyttää Cranabin RC185DT-nosturia, eikä muiden mallien tavoin omaa nosturimallia. Kahdeksanpyöräisyys on kuitenkin pohjoismaissa muodostunut näiden koneiden osalta vakioksi – pehmeitä, suoperäisiä metsiä riittää. Ratkaisulla koneen kulkukin kevenee, etenkin lumiseen aikaan, koska käännöksissä takateli ei joudu oikaisemaan koskematonta lunta polkien. Takateli oikaisee jyrkimmässäkin käännöksessä vain 6 senttiä. Soinissa esitelty kone olikin toimitettu asiakkaalle, joka on tehnyt vastaavalla, edellisen sukupolven F13:llä osan vuodesta tuhkanlevitystä. Mallin kaikki viisi karsimaterää ovat liikkuvia. Sen sijaan F13D on suunnattu enemmän järeiden harvennusmetsien koneeksi
Erilaisia menetelmiä ja koneita on jokaiseen makuun ja hintaluokkaan. Etenkin tukkipuun uudistushakkuiden hinnat ovat ajoittain omatoimisuutta vastaan, sillä tukkipuun hankintahinta tienvarressa voi olla pienempi. Toinen tärkeä punnittava asia on, että omatoimisesti hakaten metsän tila hakkuun jälkeen on 100 prosenttisesti sellainen kuin omistaja haluaa. Puun omatoimisen korjaamisen taloudelliset seikat vaikuttavat ymmärrettävästi myös konehankintoihin. Matalalla kynnyksellä alkuun Kalustohankinnoissa puutavaran kuljetusvälineet ovat suurin rahasyöppö. Tällaisissa kohteissa omatoiminen hakkuu varmistaa, että korjuujälki on juuri sellaista kuin halutaan.. O matoimisen puunkorjuun järkevyydestä käydään kiivastakin keskustelua, jossa työmäärää peilataan puutavaran pystyja hankintakauppahintoihin. Traktorin ja nostolaitekiinnitteisen juontolaitteen yhdistelmä. Talviajan hakkuut saa toteutettua maastoa säästäen. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK PUUNKORJUU VINSSIN JA JUONTOKOURAN YHDISTELMÄLLÄ Kohtuullisella panostuksella kiinni kevyempään työskentelyyn. Toisaalta taas omatoimisuuteen parhaiten soveltuvissa harvennushakkuissa kevyemmän kuitupuun kuljetus sujuu käsipelissäkin lastaten, esimerkiksi parinsadan euron rekeen – jos siis Koneviestin Fransgårdin juontokouravinssi-yhdistelmän kokeilussa työskenneltiin suokuviolla, jonka hakkuu sisälsi normaalia harvennusta, yläharvennusta ja pienaukkohakkuuta. Juontokouran ja vinssin yhdistelmällä tehtävä puutavaran lähikuljetus on edelleen toimiva tapa. 2022 Koneviesti Metsä 5/ | 58 K Vinssaten ja juontaen Hankintahakkuina tehtävä puutavaran korjuu on monimuotoistunut 2000-luvulla. Matalamman pystykauppahinnan harvennushakkuilla on vielä mahdollista päästä M E N E T E L M Ä omatoimisuudella samaan tai parempaan taloudelliseen lopputulokseen, kunhan korjuun kustannukset pysyvät kurissa
Tämä mahdollistaa myös oksien maksimaalisen kerryttämisen ajourille kantavuutta lisäämään. traktori on jo muista syistä hankittuna. K 59 / 5 | Koneviesti Metsä 2022 K Juontokouran etuna on se, että runkojen latvojen karsimiseksi ei tarvitse kahlata lumessa. Hakkuu aloitettiin kuvion etureunoista, joihin muodostettiin välivarastopaikkoja. Ja molemmat edelliset apulaitteet voi yhdistää rekeen tai perävaunuun, kun asentaa niihin vetopisteen. Oksat karsittiin paksuksi matoksi kohtaan, josta puut siirrettiin myöhemmin metsäperävaunulla varsinaiseen tienvarsivarastoon. Tukkien katkaisun jälkeen rungon saa kouralla nostettua sopivalle karsintaja katkaisukorkeudelle. Niinpä sellaisen voi asentaa jopa sellaiseen traktoriin, jossa on pelkkä kippiliitäntä. 59 / 5 | Koneviesti Metsä 2022 Vinssaten ja juontaen JOS TILAA ON , rungon voi kaadon jälkeen vetää tyvestä sopivaan katkaisukohtaan tai jopa varastopaikalle asti. Siinä vaiheessa, kun puiden nostelu hangessa käy raskaaksi, on syytä päivittää apuvälineitä. Vaikeissa maastoissa runkoja saa vedettyä lähelle ja nippuina juontamalla ne siirtyvät varastopaikalle. Saman lähikuljetuksen voi ostaa myös palveluna, koneyrittäjällä teetettynä suurien varastokasojen siirto on kustannustehokasta – se on verrattavissa uudistushakkuun kustannukseen. Työskentely oli vaihtelevaa – ajoittainen moottorisahatyö ja traktorityö lomittuivat mukavasti toisiinsa. Tarvittaessa latvuksen voi vinssata suoraan kouran alle. Vinsseihin on aiemmin ollut saatavilla myös kuormauspuomeja, mutta niitä ei enää ole markkinoilla johtuen turvamääräysten kiristymisestä. 59 / 5 | Koneviesti Metsä 2022. Näin lähekkäin olleiden kaadettavien runkojen tukit voitiin napsia pareina suoraan juonnettavaksi ja latvukset omina nippuinaan. Työmaaksi valikoitui moniK puolinen rämekuvio, jossa osa alueesta pienaukkohakataan, osa yläharvennetaan ja osin alueelle tulee normaalia harvennusta. Eräs yksinkertaisimmista ja edullisimmista apuvälineistä työn keventämiseen on juontokoura tai -vinssi. Koska avoimemmat pienaukkokohdat haluttiin jättää risuttomiksi hillastuskohdiksi, tuotiin latvukset niiltä karsimattomana välivarastolle. KAATO JA KATKONTA tehtiin 3–6 rungon vaiheina. Vinssillä voitiin vähälumisessa vaiheessa vielä vetää rungot ennen katkontaa vierekkäin. Maaperän pehmeydestä johtuen hakkuu ja kuljetus on tehtävä talvella paksumman lumen aikaan. Juontokouralla voi kuormata reen maastossa ja vetää sen varastopaikalle tyhjennettäväksi. Tällä menetelmällä saadaan myös oksat ja latvus tarvittaessa tuotua kasattavaksi energiapuuksi. Tässä työtavassa kouran vapaan kääntymisen salliva hydrauliikan uiva asento on välttämätön, muutoin voivat koura tai nostolaitteet vaurioitua. Toinen matalan kynnyksen apuväline on juontovinssi. Perusmallin juontokourien hinnat alkavat pienempien mallien vajaasta 2 000 eurosta. Erikoishakkuulla pohdiskeltua Koneviestin Fransgård VHZ-2300 -juontokouravinssin kokeilussa oli mielenkiintoinen mahdollisuus pohtia, miten hakkuun ja kuljetuksen tekeminen on erilaista verrattuna metsäperävaunuyhdistelmään. Hydraulinen pihdin kääntö monipuolista käyttömahdollisuuksia kuitenkin valtavasti. Yksinkertaisimmillaan niissä on yksitoiminen pihdin sulkusylinteri ja jousiavaus. Niissä pihdin kääntö vapautetaan mekaanisella lukituksella, kun on tarve vetää nippuja maata pitkin
2022 Koneviesti Metsä 5/ | 60 Nippujuontoreitti varastopaikalle Ruonkojen juontoreitti juontokouran luokse Vinssauspiste Varastopaikka ja latvojen karsintapaikka Oja Kuvion raja ai16478724377_juontokourahakkuu_graafi.pdf 1 21.3.2022 16:20:37 Työmaajärjestelyissä pyrittiin tallaamaan ja juontamaan suon pintaa mahdollisimman monesta kohtaa, jotta taimettumista haittaava varpuskasvusto rikkoutuisi. KETO FORST Xtreme V2 KETO 150 Karate Multi UUTUUDET!
Kuitupuuosa karsittiin kuviolle johtavan ajouran päälle, jolloin oksat saatiin tasaiseksi matoksi ajouralle. 1 2 3 Nippujuontoreitti varastopaikalle Ruonkojen juontoreitti juontokouran luokse Vinssauspiste Varastopaikka ja latvojen karsintapaikka Oja Kuvion raja ai16478724377_juontokourahakkuu_graafi.pdf 1 21.3.2022 16:20:37. Nyt puulta puulle sai tallattua jäljet ennen hakkuuta, ja samalla tai traktorin etupyörällä tallattua kaadettavien puiden tyviltä lumia. Kotitarverankojen ja vaikkapa pellonreunojen energiapuun kuljetuksissa juontokoura on elementissään ja hydraulisella työntövarrella maustettuna sillä saa riittävän hyvät pinotkin nykyiseen kuormainvaakamittaukseen perustuvassa mittaustavassa. 1–3. Samalla on myös huomioitava se, että juontokouran käyttöön ei tarvita niin paljoa kokemusta, ja että selvitään ilman venttiilipöydän asennusta ja kytkentää. Ja se tärkein on kuitenkin mukana – eli kevyempi työskentely. Juontokouraa voikin suositella vähäisempäänkin käyttöön, ja niitä on saatavissa myös pienempiin traktorimalleihin sopivina. Osa rungoista (joiden latvat jäivät ahtaisiin puuväleihin) vedettiin juontokouralla tai vinssillä tyvestä sopivampaan katkontakohtaan, jossa tukit katkottiin irti ja niputettiin juontokouralla taakaksi. 61 / 5 | Koneviesti Metsä 2022 Juontamisessa hakkuu ja kuljetus yhteen Traktorin ja juontokouran yhdistelmällä liikkuminen kuviolla onnistui vaivattomasti. Mutta jos tyvestä sai otteen juontokouralla, tuli sen jälkeen kahden tukin kuusikin karsimattomana perässä. Se tarkoitti lumen tallaamisen lisäksi myös karsinnan avittamista. Kasaustyötä ei siis tehty lainkaan käsityönä. Perävaunuyhdistelmällä lumessa olisi ollut pakko tehdä lenkkimäisiä kierroksia ja käännökset olisivat vaatineet enemmän tilaa. Tässä työssä kuitenkin tuli hyvin esille, että 3 tonnin vetotehon vinssistä loppui suojalumen aikaan voima. Kaikki latvat vedettiin tallattuihin karsimiskohtiin juontokouran pihdillä ja karsittiin sen ansiosta myös sopivalla korkeudella. KAHDEN TUKIN RUNGOT korjattiin kokeilutyömaalla pääsääntöisesti osakarsintamenetelmällä. Tavoite oli toteuttaa hakkuu mahdollisimman ”laiskasti”, eli helpottaa koneella mahdollisimman paljon manuaalista työtä. Sen jälkeen traktorilla peruutettiin ja poimittiin runko yhteen nippuun. Karsittu latva käännettiin varastopaikalla suoraan omaan röykkiöönsä. Tukkiosa apteerattiin, karsittiin ja katkottiin valmiiksi. Onnistuuhan se metsäperävaunuyhdistemälläkin… Juontokouran tai juontokouravinssin tai vinssillisen juontokouran hankintahinta on sellainen, että samalla rahalla ei saa kuin romukuntoisen metsäperävaunuyhdistelmän. Nippu ja karsimaton latvus vedettiin kuvion laidassa olleelle välivarastopaikalle ja lajiteltiin kouralla
2022 Koneviesti Metsä 5/ | 62 K K K K YLEISKONEEKSI Nisula Forest julkisti syksyllä 2021 uudistuneen N6-harvesterimallinsa. Nyt sen rinnalle on tullut N6e, joka on suunniteltu monipuolisempaan käyttöön. Nisula Forest Oy on esitellyt niihin olosuhteisiin suunnatun harvesteriversion, joka on monipuolisesti varusteltavissa.. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA E S I T T E LY K Energiapuun korjuu on alkuajoista laajentunut myös järeämpien puustojen korjuuseen
J o ennen ensimmäisen Nisulan oman alustakoneen – eli 2012 esitellyn N4:n – tuloa markkinoille perusta monikäyttöisen N6e-mallin synnylle oli luotu. N6 on varusteltavissa hakkuutyöhön, energiapuun korjuuseen tai tienvarsiraivauksiin. N6e:ssä on puolestaan hydraulisella liikeratatoiminnolla varustettu Palfinger Epsilon S110F -nosturi ja Nisula 500Htai 500C-harvesteripää. N6e:ssä liikeratanosturi on korvattu Nisulan edustaman Palfinger-merkin nivelpuomikuormaajalla, jota on muokattu Nisulan tarpeiden mukaiseksi. Ensimmäisessä kokoonpanossa runkosovitteella kiinnitetty puutavarakuormain oli varustettu käytettäväksi sekä giljotiinikatkaisullisella energiapuukouralla että vaihtoehtoisesti kuormausleuallisella harvesteripäällä. Palfinger S110F96:n pääpuomi on 50 senttiä normaalimallia lyhyempi, mutta silti alkuperäinen 10,1 metrin ulottuma on lyhentynyt vain 30 senttiä, sillä Nisulan lisäämä taittopuomin kärjen jatke riipukejarruineen mahdollistaa 9,8 metrin ulottuman. Suurimmat erot perusversion Nisula N6:n ja N6e:n osalta ovat nosturi ja harvesteripäämalli. 63 / 5 | Koneviesti Metsä 2022 N6E ON TARKOITETTU TOIMIMAAN ERILAISTEN KAATOPÄIDEN SEKÄ MUIDEN NIVELPUOMIKUORMAIMEEN SOVELTUVIEN LISÄLAITTEIDEN KANSSA. Ohjaamon sijainti lähempänä takarunkoa sallii suuremman nosturin kallistamisen ohjaamoa kohden – nivelpuominosturin korkea pilari letkutuksineen vaatii tällöin oman tilansa. Sen lisäksi N6 -alustakoneen rakenteessa on huomioitu jo suunnitteluvaiheessa tämän erityyppisen nosturin asennus. Yritys oli jo aiemmin toteuttanut Lännen-kaivurikuormaajasta version, jossa oli samoja ominaisuuksia kuin nyt esiteltävässä N6e-mallissa. Sama alusta N6 perusmallissa nosturina on Nisulan oma P100-liikeratakuormain ja sille suunniteltu jalusta. NISULA N6E "MONITOIMIHARVESTERI" Nivelpuominosturin tyyppinen nosturi, joka on suunniteltu käytettäväksi erilaisten työlaitteiden kanssa. Alustan lisäpyörästöä voidaan käyttää tiellä työskenneltäessä myös vastapainona. Näin se peittää hieman vähemmän näkyvyyttä suoraan eteenpäin kuin harvesteriversion P100-liikeratakuormain. Jälkimmäisessä nosturin rajallisempi nostoteho vaatii pienemmän harvesteripään käyttöä. Nosturin puomistossa on vakiona kaatopään nopeamman vaihdon mahdollistavat liitännät. Myös ensimmäinen valmistunut seuraavan sukupolven kuusipyöräinen Nisula N6e toimitettiin Veli Porrille – samalla malli tuodaan nyt myös markkinoille omana konemallinaan. Myöhemmin hänelle tehtiin vastaavat versiot N4ja N5-malleista. Suurempi liikerata taasen mahdollistaa myötämäkeen työskentelyn helpottumisen, Vaikka nivelpuomikuormaimen pystypilari on korkea, se on myös kapea – alaosastaan se on jopa selvästi kapeampi. N6:ssa on mekaaninen P100-liikeratakuormain ja 555Hharvesteripää. Pystypilari on Palfingerin tarjoamista vaihtoehdoista matalampi.. Nivelpuomikuormaajalle on suunniteltu myös korkeampi jalustamalli. Kone tehtiin tilauksesta hollolalaiselle Veli Porrille
Eli ilman puoliteloja ajettaessa voidaan kone asettaa ”ketjumoodiin”, jolloin metsässäkin voidaan hyödyntää apuakselistoja ilman teloja. Jos tieajovarustusta ei ole, on lavetille ajamiseen erityinen ajomoodi, jonka avulla konetta on helppo ryömittää lavetille. Se helpottaa taakkojen siirtoa maanpinnan suuntaisesti. Tehdasvarusteltuna on saatavilla kaikki Nisulan energiapuukaatopäät aina suurinta 335E+ -mallia myöden, sekä harvesteripäät aina 640 kiloiseen 500H-malliin asti. Eli lisää öljyä ei tarvita, vaan sähköisellä venttiilillä ohjataan osa taittosylinterin öljystä suoraan nostosylinteriin. Sama parannus koskee myös liikeratakuormaajallista perusmallia. 2022 Koneviesti Metsä 5/ | 64 Vaikka nosturi on mekaaniselta rakenteeltaan nivelpuomikuormain, on siinä osittainen hydraulisesti toteutettu liikeratatoiminto, jossa käytetään taittopuomin sylinterin varren puolen öljyvirtausta. Tiealuetyöskentelyyn nosturin voi varustella vaikkapa erillisellä oksien raivauspäällä, jolla saadaan leikattua tiealueelle ulottuvia puiden oksia. Nisulalle räätälöidyn Palfinger-nosturin pääpuomi on 50 senttiä lyhyempi kuin normaalissa puutavaran kuormaukseen suunnitellussa mallissa. Nivelpuomikuormaimen laajat liikeradat ja etenkin suurempi lähinostokorkeus tulevat näissä töissä samalla tavalla tarpeeseen kuin energiapuuharvennusten pystykatkonnoissakin.. Varusteltavissa eri töihin N6e on suunniteltu toimimaan erilaisten kaatopäiden sekä muiden nivelpuomikuormaimeen soveltuvien lisälaitteiden kanssa. Esittelytilaisuudessa nähdyn koneen varustuksena oli myös valinnainen tieajovarustus. koska hammastankotyyppisen kääntölaitteen voimat riittävät paremmin. Giljotiinikatkaisullisilla kaatopäillä on järeämmistä rungoista usein katkottava latva erikseen ennen tyven kaatamista, siksi lähinostokorkeutta vaaditaan mahdollisimman paljon. Molempia vetämättömiä etutaittopyöriä voidaan nostaa ja laskea erikseen, lisäksi ilman teloja ajamiseen on oma "ketjuilla ajon" -ohjelma. Uudet ominaisuudet mahdollistavat esimerkiksi vesakkomurskaimella ajettaessa ulomman pyörän nostamisen ilmaan, jolloin se toimii vastapainona. Sama perusvarustus on saatavilla myös N6-malliin. Lisäksi Kronos toimittaa haluttaessa ketjumurskainpään suoraan sovitettuna N6e:n nosturiin. N6-alustakonetta on kehitetty niin, että kuusipyöräisessä versiossa voidaan puolitelaston uloimpia pyöriä pitää ilmassa vastapainoina ja samanaikaisesti painottaa sisempiä pyöriä alaspäin. Tämä lisää tukevuutta pitkällä ulottumalla työskenneltäessä, lisäksi tienreunaan kohdistuvat pienemmät pistemäiset kuormitukset. Se sisältää ajoja takavalot sijoitettuna koneen runkoon ja ohjaamossa ohjauspyöräpilarin, sekä saman ajosuunnan polkimet. Normaalin nivelpuomikuormaimen käyttö on tarpeen energiapuukohteilla. Alustaltaan N6e vastaa harvesterimallia, ja tämän lisäksi yrityksen kehittämä puolitelaratkaisu on saanut lisäominaisuuksia
Ratkaisussa sähköohjattu venttiili yhdistää taittopuomin varren puoleisen virtauslinjan nostosylinterin männän puolelle. Liikeratatoimintokin löytyy Nisula on kompensoinut N6e:n nivelpuomikuormaimen kankeampaa käytettävyyttä omalla Nisula Syncro -ratkaisullaan. Yrityksen kokemukset esimerkiksi yhdistelmäkoneista ja energiapuukourien kehityksestä ovat pohjustaneet N6e-konseptia. Kehitystyön ansiosta metsäkoneesta on muokattu monipuolinen alustakone, jota voidaan käyttää erilaisissa ja hyvinkin vaihtelevissa töissä – vähän samaan tapaan kuin esimerkiksi pyöräalustaiset kaivukoneita käytetään eri työlaitteilla varustettuna yhdyskuntatekniikan vaihtelevissa töissä. Helppo ja nopea asentaa, ja on saatavilla myös ilman CAN-väylää oleviin vanhempiin koneisiin jättämällä polttoaineen kulutustiedon pois. Ohjaamossa se tarkoittaa ohjauspyörävarustusta sekä ajoja jarrupolkimia. Nykyisessä suhdanneherkässä maailmassa N6e nivelpuomikuormaimen rajoitteet hakkuutyössä kompensoituvat sillä, että kohtuullisella lisävarustelulla saadaan metsätyön vähentyessä alustakone kuljettajineen muuhun tuottavaan työhön, vaikkapa tienvarsien raivaukseen. Tuotteita rajattu erä. Moneen käyttöön Nisulalle N6e-tyyppisen koneen tekemisen on mahdollistanut pitkän ajan kuluessa kertyneen kokemuksen hyödyntäminen. • Missä työkoneesi menevät milläkin hetkellä • Pellolla tehtyyn työhön kulunut todellinen työaika, ja sen jakautuminen tehokkaaseen työskentelyyn ja joutokäyntiin • Polttoaineenkulutuksen erot peltolohkon sisällä • Tien päällä kulunut aika ja polttoaine • Kuukausittaiset ja vuosittaiset työtunnit ja niiden kohdistuminen eri työtehtäviin • Ennalta määritellyillä alueilla kulunut työaika ja polttoaine – erittäin hyödyllinen urakoitsijoille tai yhteistyötiloille! 350,Vuosilisenssi 125€/vuosi/ yksikkö. Näiden tietojen avulla Logmasterohjelmaan ja puhelinsovellukseen syntyy automaattisesti monipuolista raportointia työkoneiden käytöstä. toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Järjestelmässä saadaan virtauksen säädöillä nostopuomi samalla nousemaan ylöspäin, mikä nostaa puomin päätä. Logmaster-ohjelmaan kertyviä raportteja ovat mm. Tällöin taittopuomia alaspäin painava voima siirtyy automaattisesti nostopuomille, eikä tilanteessa tarvitse tuottaa lisäpainetta nostosylinterille. sijainnista, käynnissäolosta sekä polttoaineenkulutuksesta. Tiedot kertyvät myös aina automaattisesti kun saavut pellolle tai muulle alueelle, joten laskutuksesi ja toiminnan suunnittelusi ei ole muistin tai ruutuvihkon varassa. Se mahdollistaa hakkuupäätä taittopuomilla lähemmäs tuotaessa liikeratatyyppisen toiminnon. 65 / 5 | Koneviesti Metsä 2022 Tiealueella tapahtuvaan työskentelyyn on tarjolla myös tieajovarustus. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.fi Konekustannukset hallintaan!. Ja energiapolitiikan kiemurat Suomessa saattavat hyvinkin tuottaa runsaasti lisää energiapuun korjuuta. UUTUUS! Dataväxt Logmaster Dataväxt Logmasterin avulla saat konekustannuksesi hallintaan! Logmaster-tiedonkeruulaite voidaan asentaa mihin tahansa traktoriin tai työkoneeseen, ja se kerää automaattisesti tiedot mm. Sellainen on myös Porrille toimitetussa koneessa. Mahd. /yksikkö Hinnat (alv %) voimassa 31.5.2022 asti. Valovarustusta täydennetään tällöin ajovaloilla (sijoitettu moottoripäähän) sekä ohjaamon kulmien äärija takavaloilla. Myös maailmalla kehityksen suunta on sama, esimerkiksi Keski-Euroopassa harvestereihin on kehitetty muokkauspäitä ja erilaisia tienvarsiraivauksen varusteita
vahvempi puomi ja pidemmät huoltovälit. 2022 Koneviesti Maarakennus 5/ | 66 CASE E-SARJAN KAIVINKONEET Tela-alustaisia kokoluokissa 13–33 tonnia. Päästöjä puhdistetaan EGR-venttiilin sekä SCR-järjestelmän avulla. Valmistajan mukaan E-sarjan koneet ovatkin aiempaa tuottavampia – myös elinkaarikustannuksien kerrotaan olevan pienemmät. Ensimmäinen kone nähtävillä toukokuun Maxpo-näyttelyssä. Uudistuksia kerrotaan olevan mm. Pyrimmekin kehittämään E-sarjasta tehokkaan, mutta taloudelE S I T T E LY. Uudistuksiin kuuluu mm. pienempi polttoaineenkulutus ja paranneltu rakenne. ”Asiakkaidemme markkinahaasteet kasvavat jatkuvasti, mikä kiristää kilpailua. Uudistuksia on tehty kautta linjan. Case uudistaa TEKSTI ARTO TURPEINEN KUVAT VALMISTAJA C ase Construction Equipment on julkaissut uuden tela-alustaisten kaivinkoneiden E-mallisarjan, johon kuuluu seitsemän uutta konetta kokoluokissa 13–33 tonnia. Tällä hetkellä Casen E-sarjaan kuuluu koneita kokoluokissa 13–33 tonnia. Emokonsernin moottorilla Kaikki uudet mallit on varustettu samaan konserniin kuuluvalla FPT:n moottoreilla, jotka täyttävät Stage 5-päästömääräykset. Erityisen merkittäväksi mainitaan uusi Case 13–33 tonniset kaivinkoneet siirtyvät uuteen E-mallisarjaan. Maahantuoja Konevuokraamo Rentti. Galanon mukaan E-sarjan kokonaiskustannuksia on uusilla teknisillä ratkaisuilla pienennetty. lisen”, kertoo Casen Euroopan tuotepäällikköjohtaja Egidio Galano. 13–18 tonnisissa on käytössä 4,5 litraiset voimanlähteet, tätä isommissa 6,7 litraiset moottorit
Lisäksi koneissa on uusi 10 tuuman näyttöpaneeli, jossa on viisi ohjelmoitavaa katkaisinta. Sopivalla työalue–moottorinkierros-kombinaatiolla voidaan saavuttaa jopa 12–17 % polttoainesäästöt mallista riippuen.. 67 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2022 Case uudistaa NÄYTTÖPANEELI on 10-tuumainen. Tietoihin pääsee käsiksi etänä oman portaalin kautta. Parempaa hallittavuutta Uudessa E-sarjassa on panostettu tuottavuuteen myös hydrauliikan osalta. Molemmat järjestelmät ovat E-sarjassa vakiovarusteita. E-sarjan koneiden luotettavuutta on parannettu vahvemmalla puomin rakenteella ja uusituilla aiempaa tarkemmalla tapituksella. Samalla ergonomiaa on parannettu – esimerkiksi käsitukien ja ohjaussauvan korkeus ovat säädettävissä. Joissakin malleissa ECO-työalueen mainitaan tuottavan jopa 17 % polttoainesäästöt. Lisäksi moottoriöljyn sekä polttoaineja moottoriöljysuodattimien vaihtoväli on kasvanut 1 000 tuntiin. Käytännössä koneissa on paikannusjärjestelmä. Osalle näppäimistä on mahdollista ohjelmoida oma toimintonsa. Lisälaitekäyttöä ajatellen eri työlaitteet on mahdollista nimetä järjestelmään erikseen, jolloin kulloinkin käytössä olevalle laitteelle saadaan aina optimaalinen hydraulivirtaus ja paine. Edellisen mallisarjan Case CX145D:n kokeilu on luettavissa Koneviestin numerosta 2/2018. Myös ilmastoinnin ilmakierron kerrotaan olevan parempia ja säilytystiloja on aiempaa enemmän. Puomiston osalta valmistaja suosittaa tapeille 1 000 tunnin rasvausväliä. Omat työalueensa on myös tarkkaan nostotyöhön. Myös tuulilasinpesuri on uudistettu. Lisäksi tarjolle on tullut Casen oma öljyanalyysi, joka auttaa estämään mahdolliset rikkoontumiset jo ennakkoon. Työalueita on nyt neljä – lisäksi hydrauliikan nopeutta on mahdollista säätää liikekohtaisesti työtehtävän mukaan. Koneen oikealle sivulle osoittava kamera on jatkuvasti päällä. Kaivuasentoa voi myös säätää aiempaa paremmin. Telemetrialla tuottavuutta Rakennuskonevalmistajat panostavat yhä enemmän koneiden etäseurantaan sekä kokonaisvaltaiseen palveluun. Ensimmäisen uuden E-sarjan kaivinkoneen toivotaan ehtivän 5.–7.5. luoda geoaitoja, jotka estävät koneen käytön tietyn alueen ulkopuolella. E-sarjan koneiden ohjaamojen mainitaan säilyttäneen edellisen mallisarjan tilavuuden. Esimerkiksi ylävaunun käännön tai kaivupuomin nopeuttaa saa muutettua erikseen. Kameran kuvalaatua on parannettu. Tämän avulla voidaan mm. CX210E LC on saatavana myös vakautta parantavalla painavammalla vastapainolla. E-SARJAN kaivinkoneisiin on tullut uusia työalueita. Uutuutena koneet ovat saaneet virtauksen rajoitus -toiminnon, joka pienentää työlaitteen rikkoutumisen riskiä. Samalla myös telarullia on uudistettu, mikä mahdollistaa alavaunun helpomman puhdistettavuuden. järjestettävään Maxpo-näyttelyyn. HI-eSCR2-ureajärjestelmä, joka on täysin huoltovapaa ja kestää koko koneen eliniän ajan. Casen omat järjestelmät ovat nimeltään SiteConnect ja SiteWatchTM, jotka mahdollistavat koko kaluston seurannan. OHJAAMOON KULKUA on parannettu. F-sarjaan verrattuna peruutuskameran kuvan laatua on parannettu – tähän vaikuttaa uusi linssi ja hienosäädetty väritasapaino. Esimerkiksi sisäänpääsyä on parannettu. Käyttöraporttien on mahdollista seurata esimerkiksi polttoaineenkulutusta, käyttöastetta sekä tyhjäkäyntiprosenttia – tietoja voidaan hyödyntää kuljettajakoulutukseen. Joustavuutta on saavutettu myös polttoaineiden osalta – menovedeksi soveltuvat myös biopolttoaineet. Uudistetut ohjaamot Valmistajan mukaan ohjaamon työmukavuus ja näkyvyys hytistä on viety uudelle tasolle. Lisäksi säilytystilojen kokoa on suurennettu
Etenkin pienempien pyöräkuormaajien osalta kilpailu on kuitenkin tiukkaa. 2022 Koneviesti Maarakennus 5/ | 68 SULAVA KULKIJA Wacker Neuson on viime vuosina kasvattanut markkinaosuuttaan maailmanlaajuisesti. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN P I K A K O K E I L U 2022 Koneviesti Maarakennus 5/ | 68. Kokeilimme reilun viiden tonnin konetta lumitöissä
Vaikka tieajossa desibelilukemat nousevat vain hieman yli 80 desibelin, WACKER NEUSON WL52 Työpaino 5 100 kg. Saimme kokeiltavaksi Wacker Neuson WL52:n, jonka työpainoksi ilmoitetaan 5 100 kiloa, joten kokonsa puolesta kone soveltuu urbaanin ympäristön kiinteistöhoitoon. Venttiilistölle pääse käsiksi kippaamalla ohjaamo – tämä onnistunee varsin helposti, sillä moottoritilassa on operaatiolle oma tunkkinsa. Maahantuoja: Edeco Tools Oy. 69 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2022 K oneviestin kaivinkonevertailuissakin menestynyt Wacker Neuson on pyöräkuormaajiensa osalta jäänyt hieman samaan konserniin kuuluvien Kramereiden varjoon. Selkeä ohjaamo Kaivinkonevertailussa Wacker Neuson on kerännyt kehuja etenkin kokoluokkaansa nähden moderneista ohjaamoistaan, mutta WL52:n kohdalla täytyy antaa pieniä risuja ohjaamolle. Myös tuulilasinpesurin säiliö on ahtaassa paikassa ohjaamon takana peltien suojassa. Moottori lepää konehuoneessa pitkittäin. Lisähydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 75 litraa minuutissa. Jälkimmäiset ovat tosin nelipyöräohjattuja malleja, kun Wacker Neusonilla on tarjolla molempia versioita kokoluokasta riippuen. Testiyhdistelmään olikin kiinnitetty Arcon Pro:n Zoom-aura, jolla aurattiin mm. Merkki on voittanut Koneviestin kaivinkonevertailun kahdesti. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi. Laturi on varsin mainiosti esillä, mutta starttimoottori täytyy käytännössä vaihtaa alakautta, sillä tilaa ei ole liikaa. Siirrettävä hyötykuorma 3 950 kg. Ahtaiden paikkojen pyörittelyssä voimansiirto toimii hyvin. Uusimmat päästömääräykset ovat tuoneet mukanaan myös sähköisiä ohjausjärjestelmiä, mikä näkyy väistämättä myös konehuoneessa. 75-hevosvoimaisen moottorin mallimerkintä on TCD 2.9 L4 ja kone täyttää luonnollisesti viimeisimmät päästömääräykset. Suorituskykyä Wacker Neuson WL52:ssa luotetaan voimanlähteenä toiseen saksalaismerkkiin eli Deutziin. parkkipaikkoja ja pihateitä. Wacker Neusonin hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 75 litraa minuutissa. Tämä vaati hieman haitarinsoittajan sormia, mutta yleensä auraamiseen riittää ainoastaan kokonaisleveyden säätö. Suodattimet ovat hyvin esillä, mutta esimerkiksi moottoriöljyn lisääminen on erilaisten putkien ja johtojen vuoksi hankalaa. Muutamissa malleissa tekniikka on esimerkiksi ohjaamon osalta tismalleen sama – ero tulee ainoastaan ohjaustavassa. Siirrettäväksi hyötykuormaksi kerrotaan 3 950 kiloa. Esimerkiksi jäähdyttimet ovat helposti putsattavissa, ja akku on todella näppärästi sijoitettuna takakulmaan. Zoom-auraa hallitaan kahvan sivuille sijoitettujen vaihtokatkaisimien kautta – yhtä nappia painamalla ja propokytkintä käyttämällä voidaan siis hallita auran eri toimintoja
Kookkaammalle kuljettajalle ohjaamo voi käydä ahtaaksi. Säilytystilaa on tarjolla myös aisaston viereen asennetussa työkalupakissa. Peruutuskameran saa toki asennettua jälkikäteenkin. Toisaalta peräylitys parantaa myös nostovakautta. Sivukonsoli on valmistettu helposti puhdistettavasta metallista, mutta ratkaisua ei voi varsinaiseksi luksukseksi kutsua. Wacker Neusonissa on yllättävän pitkä peränylitys, joka täytyy huomioida ahtaissa paikoissa työskenneltäessä. Ohjauspyörässä on toki kilpailijoita vastaavat perussäädöt, mutta tästä huolimatta rotevammalla kuskilla on hieman tukalat oltavat. Samaan yhteyteen on ympätty myös suurehko pulloteline. Tämä tuskin sattumaa, sillä emoyhtiö Wacker Neuson Groupiin lukeutuu Kramerin lisäksi myös Weidemann. Kompromisseja on kuitenkin tehtävä, sillä nostokorkeus kauhantapista mitattuna on ainoastaan 324 cm. Osa katkaisimista on sijoitettu etupaneeliin. WACKER NEUSON WL52 Työpaino 5 100 kg Moottori Deutz TCD 2.9 L4 Teho 55,4 kW Päästötaso Stage 5 Päästöteknologia DPF+DOC Hydrauliikan tuotto 220 l/min Siirrettävä hyötykuorma 3 950 kg Suurin nostokorkeus kauhan tapista 324 cm Max.ajonopeus 30 km/h Polttoainetankki 82 l Hydr.öljytankki 66 l Valmistusmaa Saksa Maahantuoja Edeco Tools Oy niin taajuus on todella korkea. Näkyvyys työlaitteelle ja eteenpäin on tämäntyyppiselle koneelle yllättävänkin hyvä, sillä aisaston kiinnitys ei ole puolessa välissä tuulilasia, kuten monissa kokoluokan koneissa. Manuaalisen lämmityslaiteen/ilmastoinnin katkaisimet ovat ohjauspyörän molemmin puolin. Samassa yhteydessä on myös helposti tarkistettavat sulakkeet. Ohjaamossa on näppärä säilytyslaatikko, jonne mahtuvat hieman isommatkin tavarat. Yksinkertaisia toimintoja Pieni mustavalkoinen näyttö on täsmälleen sama kuin Koneviestin numerossa 03/2022 testatussa Weidemann 1390 -kuormaimessa. Myös hydraulisen pikaliittimen katkaisin on etupaneelissa – tämä vaikuttikin toimivan mainiosti. työvalojen katkaisimet on sijoitettu ohjaamon kattoon, vaikka testikoneessa olisi ollut pelkästään sivukonsolissa seitsemän vapaata paikkaa toiminnoille. Onpa ohjaamoon ujutettu käytettäväksi jopa vanhan kansan tuhkakuppi. Mitään syvällisempää tietoa ei näytöstä saatavilla, eikä säätöjäkään ole juuri tarjolla. 2022 Koneviesti Maarakennus 5/ | 70 Moottorina hyrrittää 75-hevosvoimainen Deutz. Hallintalaitteet ovat sinänsä selkeät, eikä symboliikka aiheuta asiaan vähänkään perehtyneelle ihmetystä. Jostain kumman syystä mm. Pelkästä peruutuspeilistä ei ole juuri ole apua. Miellyttävä voimansiirto Wacker Neusonin hydrostaattisen AHTAISSA PAIKOISSA WACKER NEUSONIN VOIMANSIIRTO JA HALLINTAKAHVA TOIMIVAT YHTEEN MALLIKKAASTI.. Tieajossa eniten häiritsee äänekäs voimansiirto. Myös radio on löytänyt hankalasti paikkansa takaviistosta. Lähes kaksimetrisellä kuskilla polvet ovat lähes ohjauspyörän tasalla. Varsinkin mäkiä kiivetessä voimasiirrosta kantautui vaihtelevaa ulinaa
71 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2022 4 SISÄTILOJEN SÄILYTYSTILOJEN lisäksi runkonivelen eteen on asennettu pakki työkaluja varten. 5 STAGE-5 PÄÄSTÖTASON moottori tuo lisää komponentteja myös moottoritilaan. 3 USEIMMAT SUODATTIMET ovat hyvin esillä. Sen sijaan ohjaamon kippaamisen mahdollistava tunkki on helposti käytettävissä. Syvällisempää remontointia helpottaa sivulle kipattava ohjaamo. moottoriöljyn lisääminen on työlästä. 6 LASINPESUNESTEEN SÄILIÖ on varsin hankalassa paikassa ohjaamon takana. 1 AKKUUN PÄÄSEE helposti käsiksi koneen takakulmassa, kun konepeitto on nostettu ylös. Wacker Neusonissa esim. TOIMIVIA YKSITYISKOHTIA Pyöräkuormaimen käytettävyys on hyvä, pientä viilattavaa silti on.. 2 WACKER NEUSON WL52:N perä on melkoisen pitkä, mikä täytyy muistaa ahtaissa paikoissa
Mukana on yli 260 yritystä. 2022 Koneviesti Maarakennus 5/ | 72 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäpuh. 0400 554 309, 03 536 1119 36760 Luopioinen ASIAKASLÄHTÖISET TIENHOITOTUOTTEET KAIKKINA VUODENAIKOINA! www.soukkio.fi Mediayhteistyössä: MISSÄ TYÖ, SIELLÄ KONE Maxpo esittelee maarakennus-, ympäristönhoito-, tieja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa. Suorat kuljetukset yli 20 paikkakunnalta! Katso lisätiedot ja osta lippu ennakkoon: maxpo.fi Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden suurtapahtuma Hyvinkään lentokenttä 5.–7.5.2022
Näyttö on pelkistetty. AISASTO on saatu varsinaisen alas – näkyvyys työlaitteelle on aisastotyyppi huomioiden melko hyvä, mutta nostokorkeus on rajoitettu. Kiinteistönhoitoon Kuormauskäyttöä emme päässeet testaamaan, sillä kone oli varustettu ainoastaan auralla. Ohjauskahva on sama kuin monissa muissa konsernin kuuluvissa koneissa. Suht pienitehoiseksi koneeksi mäet myös taittuvat varsin mukavasti. KIITÄMME Voimansiirto. Hieman enemmän massaa kone olisi saattanut tarvita – todella leveä aura ja paksuhko lumikerros vaativat tehoa ja painoa myös peruskoneelta. Zoom-auralla pihoissa pyöriteltäessä voimansiirron hallinta on miellyttävää, ja suunnanvaihtokin luonnistuu näppärästi ohjaussauvasta peukalolla. Kahva on tuttu varsin monista koneista, samaa ratkaisua käytetään myös kurottajissa toisella liukukytkimellä ryyditettynä. Hiemankin pidemmillä siirtymillä etenkin voimansiirron ulina oli varsin ikävää. Ahtaissa paikoissa pyöriteltäessä hyvän ohjaussauvan ja voimansiirron yhdistelmä on todella miellyttävä. LÄHES KAKSIMETRISELLE kuljettajalle ohjaamo on pienehkö, sillä jalat nousevat ratin tasalle. Selkeä käytettävyys. Karuhko ohjaamo.. 73 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2022 HALLINTALAITTEET ovat selkeät, mutta ohjaamo on varsin askeettinen. Istuimessa on kuitenkin pituussuunnassa kohtalaisen hyvät säädöt. Säilytystilat. Onneksi tasauspyörästön lukon saa kytkettyä päälle kätevästi etusormella, mikä parantaa etenemiskykyä. Nostokorkeus. voimansiirron huippunopeudeksi ilmoitetaan 30 kilometriä tunnissa, minkä kuormaaja saavuttaakin näppärästi. Kokonaisuudessaan Wacker Neuson WL52 on kilpailukykyinen yksilö, mutta karuhko ohjaamo ei pidemmän päälle ole paras mahdollinen. MOITIMME Meluisa ohjaamo
KUP 180 FPT N67 1600 6/6700 6700 255/190 X 1300/1300 5 SCR M 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.90 24 1S 3.6 282/224 Z S X 137.29 117.39 169.16 6.3 1.5 3.6 4.56 1 8.7 3.34 2.95 2.83 0.43 20.6 3.46 X X X X X X v X X Italia 921 G2 ZB .. 110 Cummins B6.7 2100 6/6700 6700 156/116 X 746/1300 5 4/3 A 40/26 20.5 R25, L3 11.7 11 S 2.3 149/280 Z X 98 84.3 110.3 48 5.5 1.1 3 7.43 2.95 2.43 0.42 13.1 3.3 L L L X X X EteläKorea HL 940A TM .. 110 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 156/116 X 746/1300 5 4/3 A 40/26 20.5 R25, L3 11.7 11 S 2.3 149/280 P S X 88.8 76.4 108.3 50 5.5 1.9 3.9 3.98 7.805 3 2.43 0.42 13.8 3.3 L L L X X X EteläKorea M al li MERKKI S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (s is . Doosan DL06 6/5900 5900 210/119 X 736/1400 5 SCR ps 5/3 A 40/25 20.5R25 5.5 6.0 11 2S 2.5 155/250 Z e X 102 89 91 48 6.2 1.5 3.7 3.9 1.0 1 7.5 3.05 2.6 2.5 0.43 13.4 3.3 L L X X X v X L KOR DL250-7 .. ku or m al la , s K au ha n ka at on op eu s, s La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s N os to ko rk eu s, m U lo tt uv uu s, m H al lin ta K ok on ai sp itu us , m MUITA MITTOJA A ks el iv äl i, m K au ha n le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m K ok on ai sp ai no va ki os or ak au ha lla , t K or ke us m aa st a oh ja am on ka tt oo n, m K es ku sv oi te lu jä rj es te lm ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rj es te lm ä M oo tt or ilä m m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a Ilm ai st ui n M oo tt or ilä m m itt im en ty yp pi Li sä hy dr . KUP 210 FPT Cursor 9 1800 6/8700 8700 347/259 X 1604/1100 5 SCR M 4/3 A 38/26 26.5R25 6.37 7.38 24 1S 4.8 380/224 Z S X 198.09 170.44 219.87 6.5 1.4 2.8 4.86 1 9.61 3.55 3.17 2.98 0.43 28.7 3.57 X X X X X X v X X Italia 1121 G2 ZB .. et ee n, sy lin te re ill e Li sä hy dr . Doosan DL06 6/5900 5900 200/141 X 902/1400 5 SCR ps 5/3 A 40/29 20.5R25 5.6 6.2 12 2S 2.8 246/260 Z e X 119 104 138 44 5.4 1.5 3.2 3.9 1.3 1 7.9 3.05 2.6 2.65 0.4 15.9 3.4 L L X X X v X L KOR DL320-7 .. , S =s ää ty vä til . KUP 130 FPT N67 2000 6/6700 6700 195/145 X 950/1300 5 SCR M 5/3 A 40/31 20.5R25 5.75 6.41 24 1S 2.8 260/224 Z S X 98.46 93.46 118.86 5.2 1.2 5.2 3.98 1 7.84 3.25 2.7 2.65 0.38 15.2 3.38 X X X X X X v X X Italia 821 G2 XR .. al v) , eu ro a HINTA K U P -l uo kk a Tr ak to ri ks i re ki st er öi m is m ah do lli su us M oo tt or in m er kk i ja m al li MOOTTORI K ie rr os lu ku ni m el lis te ho lla S yl in te re itä , kp l ko ko na is til av uu s, cm 3 Is ku til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Tu rb oa hd in S uu ri n vä än tö m om en tt i, N m /r /m in P ää st öl uo kk a Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si ir ro n ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l A =A ut om aa tt iv ai ht ee t M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h R en ga sk ok o K ää nt ös äd e py ör än ul ko re un aa n, m K ää nt ös äd e ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te P um pp uj en lk m / K =k iin te ät il. KUP 150 FPT N67 1800 6/6700 6700 230/172 X 1184/1300 5 SCR M 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.81 24 1S 3.2 260/224 Z S X 115.23 99.64 153.96 6.2 1.2 2.9 4.56 1 8.66 3.34 2.95 2.83 0.42 18.4 3.46 X X X X X X v X X Italia 821 G2 ZB .. 150 Cummins B6.7 1900 6/6690 6690 210/157 X 990/1300 5 SCR M 5/3 A 36/26 23.5R25 6.01 6.95 24 1S 3.5 275/274 Z S X 149.36 129.9 185 45 5.6 1.6 3.3 4.08 1.25 1 8.3 3.30 2.91 2.83 0.45 18.08 3.37 L L X X X X v JPN ZW310-7 .. 110 Cummins B6.7 6/6690 6690 173/129 X 1104/1100 5 SCR M 5/5 A 39/39 20.5R25 5.24 6.23 20 1S 2.5 224/274 P S X 105.32 92.6 120 45 5.9 1.3 3.6 4.1 1.59 1 8.38 3.1 2.54 2.49 0.40 15.75 3.31 X L X X X X v JPN ZW220-7 .. Scania DC13 6/12700 12700 345/257 X 2196/1100 5 SCR ps 5/3 A 40/27 26.5R25 6.5 7.3 12 2S 5.0 476/315 Z X 203 179 209 46 6.3 1.7 2.7 4.5 1.34 2 9.3 3.55 3.3 3.1 0.46 26.5 3.64 X X L X X X v X KOR DL550-7 .. 90 Cummins B4.5 2200 4/4500 4500 133/99 X 633/1200 5 ps 4/3 A 40/25 17.5R25 10.55 11 1S 1.9 132/250 Z X 82 71 90.7 48 5.8 1.5 3.6 3.98 7.415 2.9 2.45 2.38 0.37 11.7 3.17 L L L X X X EteläKorea HL 940A .. et ee n, m oo tt or ill e Va lm is tu sm aa. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m 3 Tu ot to l/m in /p ai ne , ba r A is at yy pp i S =S uu nt ai sv ak aa ja Va im en nu sj är je st el m ä K aa to ku or m a su or an a, kN K aa to ku or m a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN K au ha n m ur to vo im a va ki os or ak au ha lla , kN K au ha n ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd . KUP 180 FPT N67 1600 6/6700 6700 255/190 X 1300/1300 5 SCR M 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.64 24 1S 4 282/224 Z S X 171.52 147.88 166.32 6.3 1.5 3.6 4.12 1 8.21 3.34 2.95 2.83 0.43 20.4 3.46 X X X X X X v X X Italia CAT – AVESCO OY Lisätietoja: www.avesco-cat.fi/fi/tuotteet/uudet-catr-laitteet/pyoeraekuormaajat CLAAS – HANKKIJA OY TORION 1177 198226 DPS 2400 4/4500 4500 137/101 555/1500 SCR H A 40/ 23.5 R 25 13 S 136/330 X 91 80 5.20 2 2.90 11.9 3.25 L X X X v L L Itävalta TORION 1410 241292 DPS 2400 4/4500 4500 167/123 697/1400 SCR H A 40/ 23.5 R 25 13 S 170/350 X 107 95 6.40 3.40 3.9 13.7 3.25 L X X X v L L Itävalta TORION 1511 259599 DPS 2400 4/6800 6800 188/138 741/1600 SCR H A 40/ 20.5 R 25 10 S 170/350 L 109 105 6.40 3.40 3.90 14.3 3.25 L X X X v L L Itävalta TORION 1511P 275288 DPS 2400 6/6800 6800 228/168 900/1600 SCR H A 40/ 20.5 R 25 10 S 170/350 L 105 93 6.40 3.40 3.90 14.1 3.25 L X X X v L L Itävalta TORION 1913 302872 Liebherr 1800 4/7010 7010 222/163 1248/1100 SCR H A 40/ 20.5 R 25 10 S 234/380 L 140.5 125 5.50 3.50 2.70 18.55 3.37 L X X X v L L Itävalta TORION 2014 344956 Liebherr 1800 4/7960 7960 249/183 1403/1150 SCR H A 40/ 20.5 R 25 10 S 290/350 L 156 137.5 5.50 3.50 2.70 19.6 3.37 L X X X v L L Itävalta DOOSAN – REALMACHINERY DL200-7 .. KUP 110 FPT N67 1800 6/6700 6700 172/128 X 730/1600 5 SCR M 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.72 24 1S 2 171/227 P S X 87.67 75.81 102.38 6.3 1.2 4.4 3.96 1 7.78 2.9 2.5 2.48 0.39 13.3 3.38 X X X X X X v X X Italia 621 G2 ZB .. KUP 100 FPT N45 1800 4/4500 4500 142/106 X 608/1600 5 SCR M 4/3 A 36/23 20.5R25 5 5.69 24 1S 1.9 162/227 Z S X 71.39 62.17 68.84 5.4 1.2 3.9 3.99 1 7.27 2.75 2.5 2.45 0.34 11.4 3.27 X X X X X X v X X Italia 521 G2 XT .. 90 Cummins B4.5 2200 4/4500 4500 133/99 X 633/1200 5 4/3 A 40/25 17.5R25 10.55 11 1S 1.7 132/250 P S X 99.5 50 5.8 2.2 3.6 3.795 7.23 2.9 2.4 2.38 0.37 11.96 3.17 L L L X X X EteläKorea HL 930A XT .. Doosan DL08 6/7640 7640 180/202 X 1275/1300 5 SCR ps 5/3 A 40/28 23.5R25 6.0 6.7 12 2S 4.0 310/265 Z X 155 136 140 45 5.8 1.5 3.0 4.18 1.4 1 8.5 3.3 2.9 2.85 0.4 20.7 3.5 X L L X X X v X L KOR DL420-7 .. KUP 100 FPT N45 1800 4/4500 4500 142/106 X 608/1600 5 SCR M 4/3 A 36/23 20.5R25 5 5.53 24 1S 1.8 162/227 P S X 71.2 62.27 78.94 5.4 1.2 3.9 3.75 1 7.12 2.75 2.5 2.45 0.34 11.5 3.27 X X X X X X v X X Italia 521 G2 ZB .. KUP 100 FPT N45 1800 4/4500 4500 142/106 X 608/1600 5 SCR M 4/3 A 36/23 20.5R25 5 5.53 24 1S 2.1 162/227 Z S X 83.65 73.26 68.84 5.4 1.2 3.9 3.61 1 6.93 2.75 2.5 2.45 0.34 11.3 3.27 X X X X X X v X X Italia 621 G2 XR .. KUP 110 FPT N67 1800 6/6700 6700 172/128 X 730/1600 5 SCR M 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.94 24 1S 2.2 171/227 Z S X 84.14 72.28 92.97 6.3 1.2 4.4 4.26 1 7.93 2.9 2.5 2.48 0.39 13.5 3.38 X X X X X X v X X Italia 621 G2 XT .. Scania DC13 1800 6/12700 12700 400/294 X 2252/1200 5 SCR ps 5/3 A 40/27 29.5R25 6.8 7.7 12 2S 6.6 529/250 Z e X 265 235 239 42 6.4 1.5 3.8 5.0 1.4 2 9.9 3.7 3.4 3.29 0.49 34.6 3.86 X X L X X X v X KOR HITACHI – ROTATOR OY ZW180-7 .. Perkins 1204J 2200 4/4400 4400 144/106 X 560/1400 5 SCR H 4/3 A 38/20 20.5R25 5.4 5.9 11 2S 2.2 155/265 Z e X 97 85 90 63 5.6 1.4 2.8 3.7 1.0 1 7.3 2.98 2.6 2.5 0.43 12.2 3.31 L L X X X v X L KOR DL220-7 .. Scania DC13 1800 6/12700 12700 380/283 X 2252/1200 5 SCR ps 5/3 A 40/27 29.5R25 6.8 7.6 12 2S 5.9 480/250 Z X 242 213 206 47 6.5 1.4 3.7 4.80 1.4 2 9.7 3.7 3.4 3.29 0.49 33.3 3.86 X X L X X X v X KOR DL580-7 .. Doosan DL06 6/5900 5900 210/128 X 804/1400 5 SCR ps 5/3 A 40/24 20.5R25 5.5 6.1 11 2S 2.7 155/265 Z e X 106 93 99 48 6.3 1.6 3.5 3.9 1.1 1 7.6 3.05 2.6 2.6 0.43 14.0 3.3 L L X X X v X L KOR DL280-7 .. KUP 130 FPT N67 2000 6/6700 6700 195/145 X 950/1300 5 SCR M 5/3 A 40/31 20.5R25 5.75 6.59 24 1S 2.8 260/224 Z S X 91.2 78.16 117.58 5.2 1.2 5.2 4.37 1 8.2 3.25 2.7 2.65 0.38 15.5 3.38 X X X X X X v X X Italia 721 G2 XT .. Scania DC09 1800 5/9300 9300 326/240 X 1846/1200 5 SCR ps 4/3 A 38/20 26.5R25 6.4 7.0 12 2S 4.5 476/315 Z e X 189 169 167 46 6.0 2.0 2.7 4.27 1.34 2 9.2 3.53 3.0 3.0 0.5 23.4 3.66 X X L X X X v X KOR DL480-7 .. 210 CUMMINS L9 6/ 312/233 X 1636/1100 5 SCR 4/4 A 36/36 26.5R25 6.42 7.25 24 1S 5.0 300/314 Z S X 190.05 166.8 203 45 5.6 1.2 4.1 9.03 3.45 2.98 2.93 0.51 24.4 3.53 X X X X X X v Japani HYUNDAI – SUOMEN TELAKONE OY HL 930A .. KUP 210 FPT Cursor 9 1800 6/8700 8700 320/239 X 1479/1100 5 SCR M 4/3 A 38/27 26.5R25 6.37 7.34 24 1S 4.2 352/224 Z S X 175.74 151.41 197.11 6.2 1.3 2.8 4.83 1 9.49 3.55 3.17 2.99 0.44 26.6 3.57 X X X X X X v X X Italia 1021 G2 ZB .. Scania DC13 6/12700 12700 345/257 X 2196/1100 5 SCR ps 5/3 A 40/20 26.5R25 6.4 7.15 12 2S 4.4 476/315 Z X 190 170 173 46 6.0 2.0 2.7 4.27 1.5 2 9.5 3.53 3.0 3.0 0.5 23.4 3.66 X X L X X X v X KOR DL420CVT-7 .. 90 Cummins B4.5 2200 4/4500 4500 133/99 X 633/1200 5 4/3 A 40/25 17.5R25 10.55 11 1S 1.9 132/250 Z X 91 80 91.5 48 5.8 1.5 3.6 3.64 7.125 2.9 2.45 2.38 0.37 11.5 3.17 L L L X X X EteläKorea HL 930A TM .. 2022 Koneviesti Taulukot 5/ | 74 PYÖRÄKUORMAIMET (YLI 10 T ) CASE – TRACKWEST OY/KONEVUOKRAAMO RENTTI 1021 G2 XR .. KUP 130 FPT N67 2000 6/6700 6700 195/145 X 950/1300 5 SCR M 5/3 A 40/31 20.5R25 5.75 6.41 24 1S 2.7 260/224 P S X 96.99 83.75 117.09 5.2 1.2 5.2 4.16 1 8.00 3.25 2.7 2.65 0.38 15.3 3.38 X X X X X X v X X Italia 721 G2 ZB .. Doosan DL08 6/7640 7640 180/202 X 1275/1300 5 SCR ps 5/3 A 40/29 23.5R25 6.0 6.7 12 2S 3.8 290/250 Z e X 151 133 137 45 5.8 1.6 2.9 4.18 1.3 1 8.5 3.3 2.9 2.85 0.4 19.9 3.5 X L L X X X v X L KOR DL380-7 .. KUP 210 FPT Cursor 9 1800 6/8700 8700 347/259 X 1604/1100 5 SCR M 4/3 A 38/26 26.5R25 6.37 7.17 24 1S 5 380/224 Z S X 232.52 201.72 217.81 6.5 1.4 2.8 4.45 1 9.2 3.55 3.17 2.98 0.43 27.9 3.57 X X X X X X v X X Italia 521 G2 XR .. Cummins B6.7 2200 6/6690 6690 173/129 X 1104/1100 5 SCR M 5/5 A 39/39 20.5R25 5.3 6.11 20 1S 2.5 224/274 Z S X 127.49 109.8 126.02 48 5.9 1.3 3.6 3.925 1.08 1 6.77 3.1 2.54 2.49 0.4 14.98 3.31 L L X X X X v JPN ZW180PL-7 .. KUP 110 FPT N67 1800 6/6700 6700 172/128 X 730/1600 5 SCR M 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.75 24 1S 2.4 171/227 Z S X 100.71 87.18 92.67 6.3 1.2 4.4 3.83 1 7.53 2.9 2.5 2.48 0.39 13.3 3.38 X X X X X X v X X Italia 721 G2 XR .. KUP 150 FPT N67 1800 6/6700 6700 230/172 X 1184/1300 5 SCR M 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.62 24 1S 3.4 260/224 Z S X 143.96 125.33 147.49 6.2 1.2 2.9 4.12 1 8.08 3.34 2.95 2.83 0.42 18.2 3.46 X X X X X X v X X Italia 921 G2 XR .. KUP 210 FPT Cursor 9 1800 6/8700 8700 320/239 X 1479/1300 5 SCR M 4/3 A 38/27 26.5R25 6.37 7.09 24 1S 4.4 352/224 Z S X 216.14 187.9 196.13 6.2 1.3 2.8 4.25 1 8.97 3.55 3.17 2.99 0.44 25.6 3.57 X X X X X X v X X Italia 1121 G2 XR .
KUP 150 FPT N67 1800 6/6700 6700 230/172 X 1184/1300 5 SCR M 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.81 24 1S 3.2 260/224 Z S X 115.23 99.64 153.96 6.2 1.2 2.9 4.56 1 8.66 3.34 2.95 2.83 0.42 18.4 3.46 X X X X X X v X X Italia 821 G2 ZB .. KUP 110 FPT N67 1800 6/6700 6700 172/128 X 730/1600 5 SCR M 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.94 24 1S 2.2 171/227 Z S X 84.14 72.28 92.97 6.3 1.2 4.4 4.26 1 7.93 2.9 2.5 2.48 0.39 13.5 3.38 X X X X X X v X X Italia 621 G2 XT .. Scania DC13 1800 6/12700 12700 380/283 X 2252/1200 5 SCR ps 5/3 A 40/27 29.5R25 6.8 7.6 12 2S 5.9 480/250 Z X 242 213 206 47 6.5 1.4 3.7 4.80 1.4 2 9.7 3.7 3.4 3.29 0.49 33.3 3.86 X X L X X X v X KOR DL580-7 .. KUP 130 FPT N67 2000 6/6700 6700 195/145 X 950/1300 5 SCR M 5/3 A 40/31 20.5R25 5.75 6.41 24 1S 2.7 260/224 P S X 96.99 83.75 117.09 5.2 1.2 5.2 4.16 1 8.00 3.25 2.7 2.65 0.38 15.3 3.38 X X X X X X v X X Italia 721 G2 ZB .. KUP 150 FPT N67 1800 6/6700 6700 230/172 X 1184/1300 5 SCR M 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.62 24 1S 3.4 260/224 Z S X 143.96 125.33 147.49 6.2 1.2 2.9 4.12 1 8.08 3.34 2.95 2.83 0.42 18.2 3.46 X X X X X X v X X Italia 921 G2 XR .. 110 Cummins B6.7 6/6690 6690 173/129 X 1104/1100 5 SCR M 5/5 A 39/39 20.5R25 5.24 6.23 20 1S 2.5 224/274 P S X 105.32 92.6 120 45 5.9 1.3 3.6 4.1 1.59 1 8.38 3.1 2.54 2.49 0.40 15.75 3.31 X L X X X X v JPN ZW220-7 .. KUP 110 FPT N67 1800 6/6700 6700 172/128 X 730/1600 5 SCR M 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.75 24 1S 2.4 171/227 Z S X 100.71 87.18 92.67 6.3 1.2 4.4 3.83 1 7.53 2.9 2.5 2.48 0.39 13.3 3.38 X X X X X X v X X Italia 721 G2 XR .. 110 Cummins B6.7 2100 6/6700 6700 156/116 X 746/1300 5 4/3 A 40/26 20.5 R25, L3 11.7 11 S 2.3 149/280 Z X 98 84.3 110.3 48 5.5 1.1 3 7.43 2.95 2.43 0.42 13.1 3.3 L L L X X X EteläKorea HL 940A TM .. et ee n, m oo tt or ill e Va lm is tu sm aa V=vakiovaruste, L=lisävaruste, X=ei saatavana. Doosan DL08 6/7640 7640 180/202 X 1275/1300 5 SCR ps 5/3 A 40/28 23.5R25 6.0 6.7 12 2S 4.0 310/265 Z X 155 136 140 45 5.8 1.5 3.0 4.18 1.4 1 8.5 3.3 2.9 2.85 0.4 20.7 3.5 X L L X X X v X L KOR DL420-7 .. , S =s ää ty vä til . Cummins B6.7 2200 6/6690 6690 173/129 X 1104/1100 5 SCR M 5/5 A 39/39 20.5R25 5.3 6.11 20 1S 2.5 224/274 Z S X 127.49 109.8 126.02 48 5.9 1.3 3.6 3.925 1.08 1 6.77 3.1 2.54 2.49 0.4 14.98 3.31 L L X X X X v JPN ZW180PL-7 .. KUP 180 FPT N67 1600 6/6700 6700 255/190 X 1300/1300 5 SCR M 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.90 24 1S 3.6 282/224 Z S X 137.29 117.39 169.16 6.3 1.5 3.6 4.56 1 8.7 3.34 2.95 2.83 0.43 20.6 3.46 X X X X X X v X X Italia 921 G2 ZB .. KUP 210 FPT Cursor 9 1800 6/8700 8700 347/259 X 1604/1100 5 SCR M 4/3 A 38/26 26.5R25 6.37 7.38 24 1S 4.8 380/224 Z S X 198.09 170.44 219.87 6.5 1.4 2.8 4.86 1 9.61 3.55 3.17 2.98 0.43 28.7 3.57 X X X X X X v X X Italia 1121 G2 ZB .. KUP 130 FPT N67 2000 6/6700 6700 195/145 X 950/1300 5 SCR M 5/3 A 40/31 20.5R25 5.75 6.41 24 1S 2.8 260/224 Z S X 98.46 93.46 118.86 5.2 1.2 5.2 3.98 1 7.84 3.25 2.7 2.65 0.38 15.2 3.38 X X X X X X v X X Italia 821 G2 XR .. KUP 100 FPT N45 1800 4/4500 4500 142/106 X 608/1600 5 SCR M 4/3 A 36/23 20.5R25 5 5.69 24 1S 1.9 162/227 Z S X 71.39 62.17 68.84 5.4 1.2 3.9 3.99 1 7.27 2.75 2.5 2.45 0.34 11.4 3.27 X X X X X X v X X Italia 521 G2 XT .. KUP 210 FPT Cursor 9 1800 6/8700 8700 320/239 X 1479/1300 5 SCR M 4/3 A 38/27 26.5R25 6.37 7.09 24 1S 4.4 352/224 Z S X 216.14 187.9 196.13 6.2 1.3 2.8 4.25 1 8.97 3.55 3.17 2.99 0.44 25.6 3.57 X X X X X X v X X Italia 1121 G2 XR .. KUP 100 FPT N45 1800 4/4500 4500 142/106 X 608/1600 5 SCR M 4/3 A 36/23 20.5R25 5 5.53 24 1S 1.8 162/227 P S X 71.2 62.27 78.94 5.4 1.2 3.9 3.75 1 7.12 2.75 2.5 2.45 0.34 11.5 3.27 X X X X X X v X X Italia 521 G2 ZB .. 75 / 5 | Koneviesti Taulukot 2022 PYÖRÄKUORMAIMET (YLI 10 T ) CASE – TRACKWEST OY/KONEVUOKRAAMO RENTTI 1021 G2 XR .. Doosan DL08 6/7640 7640 180/202 X 1275/1300 5 SCR ps 5/3 A 40/29 23.5R25 6.0 6.7 12 2S 3.8 290/250 Z e X 151 133 137 45 5.8 1.6 2.9 4.18 1.3 1 8.5 3.3 2.9 2.85 0.4 19.9 3.5 X L L X X X v X L KOR DL380-7 .. Scania DC13 6/12700 12700 345/257 X 2196/1100 5 SCR ps 5/3 A 40/20 26.5R25 6.4 7.15 12 2S 4.4 476/315 Z X 190 170 173 46 6.0 2.0 2.7 4.27 1.5 2 9.5 3.53 3.0 3.0 0.5 23.4 3.66 X X L X X X v X KOR DL420CVT-7 .. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m 3 Tu ot to l/m in /p ai ne , ba r A is at yy pp i S =S uu nt ai sv ak aa ja Va im en nu sj är je st el m ä K aa to ku or m a su or an a, kN K aa to ku or m a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN K au ha n m ur to vo im a va ki os or ak au ha lla , kN K au ha n ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd . KUP 210 FPT Cursor 9 1800 6/8700 8700 347/259 X 1604/1100 5 SCR M 4/3 A 38/26 26.5R25 6.37 7.17 24 1S 5 380/224 Z S X 232.52 201.72 217.81 6.5 1.4 2.8 4.45 1 9.2 3.55 3.17 2.98 0.43 27.9 3.57 X X X X X X v X X Italia 521 G2 XR .. Scania DC09 1800 5/9300 9300 326/240 X 1846/1200 5 SCR ps 4/3 A 38/20 26.5R25 6.4 7.0 12 2S 4.5 476/315 Z e X 189 169 167 46 6.0 2.0 2.7 4.27 1.34 2 9.2 3.53 3.0 3.0 0.5 23.4 3.66 X X L X X X v X KOR DL480-7 .. Doosan DL06 6/5900 5900 210/119 X 736/1400 5 SCR ps 5/3 A 40/25 20.5R25 5.5 6.0 11 2S 2.5 155/250 Z e X 102 89 91 48 6.2 1.5 3.7 3.9 1.0 1 7.5 3.05 2.6 2.5 0.43 13.4 3.3 L L X X X v X L KOR DL250-7 .. ku or m al la , s K au ha n ka at on op eu s, s La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s N os to ko rk eu s, m U lo tt uv uu s, m H al lin ta K ok on ai sp itu us , m MUITA MITTOJA A ks el iv äl i, m K au ha n le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m K ok on ai sp ai no va ki os or ak au ha lla , t K or ke us m aa st a oh ja am on ka tt oo n, m K es ku sv oi te lu jä rj es te lm ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rj es te lm ä M oo tt or ilä m m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a Ilm ai st ui n M oo tt or ilä m m itt im en ty yp pi Li sä hy dr . 90 Cummins B4.5 2200 4/4500 4500 133/99 X 633/1200 5 4/3 A 40/25 17.5R25 10.55 11 1S 1.9 132/250 Z X 91 80 91.5 48 5.8 1.5 3.6 3.64 7.125 2.9 2.45 2.38 0.37 11.5 3.17 L L L X X X EteläKorea HL 930A TM .. 150 Cummins B6.7 1900 6/6690 6690 210/157 X 990/1300 5 SCR M 5/3 A 36/26 23.5R25 6.01 6.95 24 1S 3.5 275/274 Z S X 149.36 129.9 185 45 5.6 1.6 3.3 4.08 1.25 1 8.3 3.30 2.91 2.83 0.45 18.08 3.37 L L X X X X v JPN ZW310-7 .. Perkins 1204J 2200 4/4400 4400 144/106 X 560/1400 5 SCR H 4/3 A 38/20 20.5R25 5.4 5.9 11 2S 2.2 155/265 Z e X 97 85 90 63 5.6 1.4 2.8 3.7 1.0 1 7.3 2.98 2.6 2.5 0.43 12.2 3.31 L L X X X v X L KOR DL220-7 .. KUP 110 FPT N67 1800 6/6700 6700 172/128 X 730/1600 5 SCR M 5/3 A 45/32 20.5R25 5.22 5.72 24 1S 2 171/227 P S X 87.67 75.81 102.38 6.3 1.2 4.4 3.96 1 7.78 2.9 2.5 2.48 0.39 13.3 3.38 X X X X X X v X X Italia 621 G2 ZB .. 90 Cummins B4.5 2200 4/4500 4500 133/99 X 633/1200 5 4/3 A 40/25 17.5R25 10.55 11 1S 1.7 132/250 P S X 99.5 50 5.8 2.2 3.6 3.795 7.23 2.9 2.4 2.38 0.37 11.96 3.17 L L L X X X EteläKorea HL 930A XT .. KUP 180 FPT N67 1600 6/6700 6700 255/190 X 1300/1300 5 SCR M 5/3 A 40/28 23.5R25 6.03 6.64 24 1S 4 282/224 Z S X 171.52 147.88 166.32 6.3 1.5 3.6 4.12 1 8.21 3.34 2.95 2.83 0.43 20.4 3.46 X X X X X X v X X Italia CAT – AVESCO OY Lisätietoja: www.avesco-cat.fi/fi/tuotteet/uudet-catr-laitteet/pyoeraekuormaajat CLAAS – HANKKIJA OY TORION 1177 198226 DPS 2400 4/4500 4500 137/101 555/1500 SCR H A 40/ 23.5 R 25 13 S 136/330 X 91 80 5.20 2 2.90 11.9 3.25 L X X X v L L Itävalta TORION 1410 241292 DPS 2400 4/4500 4500 167/123 697/1400 SCR H A 40/ 23.5 R 25 13 S 170/350 X 107 95 6.40 3.40 3.9 13.7 3.25 L X X X v L L Itävalta TORION 1511 259599 DPS 2400 4/6800 6800 188/138 741/1600 SCR H A 40/ 20.5 R 25 10 S 170/350 L 109 105 6.40 3.40 3.90 14.3 3.25 L X X X v L L Itävalta TORION 1511P 275288 DPS 2400 6/6800 6800 228/168 900/1600 SCR H A 40/ 20.5 R 25 10 S 170/350 L 105 93 6.40 3.40 3.90 14.1 3.25 L X X X v L L Itävalta TORION 1913 302872 Liebherr 1800 4/7010 7010 222/163 1248/1100 SCR H A 40/ 20.5 R 25 10 S 234/380 L 140.5 125 5.50 3.50 2.70 18.55 3.37 L X X X v L L Itävalta TORION 2014 344956 Liebherr 1800 4/7960 7960 249/183 1403/1150 SCR H A 40/ 20.5 R 25 10 S 290/350 L 156 137.5 5.50 3.50 2.70 19.6 3.37 L X X X v L L Itävalta DOOSAN – REALMACHINERY DL200-7 .. 90 Cummins B4.5 2200 4/4500 4500 133/99 X 633/1200 5 ps 4/3 A 40/25 17.5R25 10.55 11 1S 1.9 132/250 Z X 82 71 90.7 48 5.8 1.5 3.6 3.98 7.415 2.9 2.45 2.38 0.37 11.7 3.17 L L L X X X EteläKorea HL 940A .. KUP 130 FPT N67 2000 6/6700 6700 195/145 X 950/1300 5 SCR M 5/3 A 40/31 20.5R25 5.75 6.59 24 1S 2.8 260/224 Z S X 91.2 78.16 117.58 5.2 1.2 5.2 4.37 1 8.2 3.25 2.7 2.65 0.38 15.5 3.38 X X X X X X v X X Italia 721 G2 XT .. KUP 210 FPT Cursor 9 1800 6/8700 8700 320/239 X 1479/1100 5 SCR M 4/3 A 38/27 26.5R25 6.37 7.34 24 1S 4.2 352/224 Z S X 175.74 151.41 197.11 6.2 1.3 2.8 4.83 1 9.49 3.55 3.17 2.99 0.44 26.6 3.57 X X X X X X v X X Italia 1021 G2 ZB .. et ee n, sy lin te re ill e Li sä hy dr . KUP 100 FPT N45 1800 4/4500 4500 142/106 X 608/1600 5 SCR M 4/3 A 36/23 20.5R25 5 5.53 24 1S 2.1 162/227 Z S X 83.65 73.26 68.84 5.4 1.2 3.9 3.61 1 6.93 2.75 2.5 2.45 0.34 11.3 3.27 X X X X X X v X X Italia 621 G2 XR .. al v) , eu ro a HINTA K U P -l uo kk a Tr ak to ri ks i re ki st er öi m is m ah do lli su us M oo tt or in m er kk i ja m al li MOOTTORI K ie rr os lu ku ni m el lis te ho lla S yl in te re itä , kp l ko ko na is til av uu s, cm 3 Is ku til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Tu rb oa hd in S uu ri n vä än tö m om en tt i, N m /r /m in P ää st öl uo kk a Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si ir ro n ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l A =A ut om aa tt iv ai ht ee t M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h R en ga sk ok o K ää nt ös äd e py ör än ul ko re un aa n, m K ää nt ös äd e ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te P um pp uj en lk m / K =k iin te ät il. 110 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 156/116 X 746/1300 5 4/3 A 40/26 20.5 R25, L3 11.7 11 S 2.3 149/280 P S X 88.8 76.4 108.3 50 5.5 1.9 3.9 3.98 7.805 3 2.43 0.42 13.8 3.3 L L L X X X EteläKorea M al li MERKKI S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (s is . 210 CUMMINS L9 6/ 312/233 X 1636/1100 5 SCR 4/4 A 36/36 26.5R25 6.42 7.25 24 1S 5.0 300/314 Z S X 190.05 166.8 203 45 5.6 1.2 4.1 9.03 3.45 2.98 2.93 0.51 24.4 3.53 X X X X X X v Japani HYUNDAI – SUOMEN TELAKONE OY HL 930A .. Doosan DL06 6/5900 5900 210/128 X 804/1400 5 SCR ps 5/3 A 40/24 20.5R25 5.5 6.1 11 2S 2.7 155/265 Z e X 106 93 99 48 6.3 1.6 3.5 3.9 1.1 1 7.6 3.05 2.6 2.6 0.43 14.0 3.3 L L X X X v X L KOR DL280-7 .. Scania DC13 1800 6/12700 12700 400/294 X 2252/1200 5 SCR ps 5/3 A 40/27 29.5R25 6.8 7.7 12 2S 6.6 529/250 Z e X 265 235 239 42 6.4 1.5 3.8 5.0 1.4 2 9.9 3.7 3.4 3.29 0.49 34.6 3.86 X X L X X X v X KOR HITACHI – ROTATOR OY ZW180-7 .. Scania DC13 6/12700 12700 345/257 X 2196/1100 5 SCR ps 5/3 A 40/27 26.5R25 6.5 7.3 12 2S 5.0 476/315 Z X 203 179 209 46 6.3 1.7 2.7 4.5 1.34 2 9.3 3.55 3.3 3.1 0.46 26.5 3.64 X X L X X X v X KOR DL550-7 .. Doosan DL06 6/5900 5900 200/141 X 902/1400 5 SCR ps 5/3 A 40/29 20.5R25 5.6 6.2 12 2S 2.8 246/260 Z e X 119 104 138 44 5.4 1.5 3.2 3.9 1.3 1 7.9 3.05 2.6 2.65 0.4 15.9 3.4 L L X X X v X L KOR DL320-7 .
210 Cummins X12 2100 6/11800 11800 335/250 X 1800/1400 5 4/4 A 36/36 26,5 R25, L3 13.05 11 S 4.8 /280 Z X 181.1 156 232.9 48 6.5 1.9 4.4 4.79 9.64 3.55 3.25 2.98 0.46 27.3 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 980A .. X Deutz TDC 4.1 S5 4/4038 4038 156/115 X 5 DOC H 3/3 40/40 S 190/250 T S X 66 59 5.48 1 11.2 X X X X X v X X Saksa M al li MERKKI S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (s is . KUP100 Komatsu 2000 6/6690 6690 /115 X 627/1400 5 SCR H 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.24 5.85 24 2 2.3 188/206 Z S L 87.82 76.15 107.2 45 5.7 1.6 3.3 2.82 1.10 1 7.44 2.9 2.54 2.47 0.47 13 3.2 X L X X X X v X Saksa WA320-8 .. 260 Cummins X12 2000 6/12700 12700 355/265 X 1857/1400 5 5/3 A 40/27 29,5 R25, L3 14.98 11 S 4.2 420/280 Z 220.5 190.5 244 50 6.6 1.5 4.8 4.94 9.93 3.7 3.19 0.5 32 3.87 L L L X X X EteläKorea JCB – MATEKO OY 427 HT .. 150 Cummins B6.7 Stage V 2200 6/7700 7700 /210 X 1350/1300 5 SCR M 5/3 A 41/36 23.5-25 3.18 6.51 25 2S 3.5 306/220 Z e X 161.8 134.8 172 45 5.8 1.2 4.1 4.02 1.34 1 7.96 3.3 2.9 2.70 0.47 20.3 3.42 X L X X X X v X X GB KOMATSU – SUOMEN RAKENNUSKONE OY WA200-8 .. KUP180 Komatsu 2000 6/11040 11040 /204 X 1330/1450 5 SCR M 4/4 A 39/39 26,5 R25 6.27 6.6 26 1S 4.3 260/320 Z S X 190 163 187 45 5.8 1.6 3.1 4.34 1.5 2 9.3 3.45 2.99 2.98 0.51 25 3.475 X L X X X X v X Saksa WA475-10 .. et ee n, sy lin te re ill e Li sä hy dr . 130 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 200/149 X 990/1300 5 5/3 A 40/28 20.5 R25, L3 12.2 11 2.4 185/280 Z X 94 81.5 145.4 48 5.5 2 3.9 4.52 8.31 3.05 2.53 0.41 16.49 3.39 L L L X X X EteläKorea HL 960A .. , S =s ää ty vä til . 210 Cummins L9 2100 6/9300 9300 325/242 X 1636/1100 5 5/3 A 40/28 26,5 R25, L3 11.95 11 S 4.2 359/280 Z X 183.5 158.5 217.15 50 6 1.5 4.3 4.34 8.74 3.5 2.98 0.48 24.2 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 970A XT .. 210 Cummins X12 2100 6/11800 11800 335/250 X 1800/1400 5 ps 5/3 A 40/25 26,5 R25, L3 13.05 11 S 4.8 /280 Z X 198 172 234.35 48 6.5 1.9 4.4 4.43 9.21 3.55 3.25 2.98 0.46 26.5 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 975 XT .. 130 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 200/149 X 990/1300 5 5/3 A 40/28 20.5 R25, L3 12.2 11 2.4 185/274 Z X 113.56 99.53 127.5 48 5.8 1.2 3.8 1 7.63 3 2.5 0.4 15.1 3.39 L L L X X X EteläKorea HL 955A TM .. Deutz TCD 4.1 L4 4/4100 4100 156/115 X 5 SCR H 3/3 A 40/ 540/70-24 4.9 5.3 12 1S 1.55 180/250 Z S X 65 58 623 100 1 5.61 2.66 2.5 2.39 0.5 10.5 3.06 L X X X X v X X Saksa WEIDEMANN – H.C.PETERSEN FINLAND OY 9080 .. KUP90 Komatsu SAA4D107E-3 2000 4/4460 4460 128/95 X 5 SCR H 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.15 5.77 24 2 2.0 139/206 Z S X 81.3 70.75 90.9 45 5.7 1.6 3.2 2.8 1.09 1 7.34 2.84 2.54 2.47 0.49 11.8 3.18 X L X X X v X Saksa WA270-8 .. ku or m al la , s K au ha n ka at on op eu s, s La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s N os to ko rk eu s, m U lo tt uv uu s, m H al lin ta K ok on ai sp itu us , m MUITA MITTOJA A ks el iv äl i, m K au ha n le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m K ok on ai sp ai no va ki os or ak au ha lla , t K or ke us m aa st a oh ja am on ka tt oo n, m K es ku sv oi te lu jä rj es te lm ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rj es te lm ä M oo tt or ilä m m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a Ilm ai st ui n M oo tt or ilä m m itt im en ty yp pi Li sä hy dr . 210 Cummins X12 2100 6/11800 11800 335/250 X 1800/1400 5 ps 5/3 A 40/25 26,5 R25, L3 13.05 11 S 4.8 /280 Z X 181.1 156 232.9 48 6.5 1.9 4.4 4.79 9.64 3.55 3.25 2.98 0.46 27.3 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 975A CVT .. X Deutz TDC 4.1 S5 4/4038 4038 156/115 X 5 DOC H 3/3 40/40 S 190/250 P S X 53 47 4.26 1 10.7 X X X X X v X X Saksa 9580T .. 150 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 12 S 3.3 239/280 Z X 144 126 166.7 50 5.8 2 3.6 4.12 8.14 3.3 2.77 0.41 19.45 3.45 L L L X X X EteläKorea HL 960A HDXT .. 110 Cummings B6.7 Stage V 2100 6/6700 6700 /145 X 881/1300 5 SCR M 5/3 A 40/32 20.5-25 2.90 6.02 21 2S 2.7 252/250 P S X 110.0 89.8 147 49 6.25 2.0 4.6 3.75 1.15 1 7.30 3.05 2.74 2.60 0.47 15.4 3.36 X L X X X X v X X GB 457 HT .. KUP130 Komatsu 2000 6/6690 6690 169/126 X 755/1500 5 SCR H 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.475 6.18 1S 2.7 310/180 Z S X 113.3 97.6 162.7 47 2.75 1.15 1 7.85 3.03 2.74 2.58 0.47 15.3 3.2 X L X X X X v X Saksa WA380-8 .. KUP130 Komatsu 2100 6/6690 6690 192/143 X 941/1450 5 SCR M 4/4 A 40/40 23,5 R25 6.32 7.26 26 1S 3.25 205/320 Z S X 141.8 125.4 152 45 5.9 1.8 3.3 2.9 1.1 2 8.36 3.3 2.99 2.76 0.45 18.65 3.39 X L X X X X v X Saksa WA470-8 .. al v) , eu ro a HINTA K U P -l uo kk a Tr ak to ri ks i re ki st er öi m is m ah do lli su us M oo tt or in m er kk i ja m al li MOOTTORI K ie rr os lu ku ni m el lis te ho lla S yl in te re itä , kp l ko ko na is til av uu s, cm 3 Is ku til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Tu rb oa hd in S uu ri n vä än tö m om en tt i, N m /r /m in P ää st öl uo kk a Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si ir ro n ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l A =A ut om aa tt iv ai ht ee t M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h R en ga sk ok o K ää nt ös äd e py ör än ul ko re un aa n, m K ää nt ös äd e ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te P um pp uj en lk m / K =k iin te ät il. 210 Cummins L9 2100 6/9300 9300 325/242 X 1636/1100 5 5/3 A 40/28 26,5 R25, L3 11.95 11 S 4.2 359/280 Z X 162.5 139.5 217.75 50 6 1.5 4.3 4.82 9.28 3.5 2.98 0.48 25 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 975 .. 150 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 12 S 3.3 239/280 Z X 130.4 113 164.3 50 5.8 2 3.6 4.54 8.70 3.3 2.77 0.41 20.28 3.45 L L L X X X EteläKorea HL 960A XT .. 150 Cummins B6.7 Stage V 2200 6/7700 7700 /210 X 1350/1300 5 SCR M 5/3 A 41/36 23.5-25 3.18 6.53 25 2 3.5 306/220 P S X 153.1 128.8 161 45 5.8 1.2 4.1 4.02 1.34 1 8.51 3.3 2.9 2.70 0.49 20.6 3.43 X L X X X X v X X GB 457 ZX .. 110 Cummings B6.7 Stage V 2100 6/6700 6700 /123 X 746/1300 5 SCR M 5/3 A 40/30 20.5-25 2.89 5.90 21 2S 2.5 252/250 P S X 108.2 92.9 16 49 5.1 1.4 3.3 3.63 1.08 1 7.1 3.1 2.6 2.7 0.47 14.6 3.36 X L X X X X v X X GB 437 HT .. et ee n, m oo tt or ill e Va lm is tu sm aa VOIMANSIIRRON TYYPPI H=hydrostaatti, M=momentinmuunnin, ps=powershift AISATYYPPI Z=z-aisasto, P=paralelli, T=telepuomi MUIS TA TUTU STUA KONE VERTA ILUUN : www.k onevie sti.fi/ koneve rtailu. 210 Cummins X12 2100 6/11800 11800 335/250 X 1800/1400 5 4/4 A 36/36 26,5 R25, L3 13.05 11 S 4.8 /280 Z X 198 172 234.35 48 6.5 1.9 4.4 4.43 9.21 3.55 3.25 2.98 0.46 26.5 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 975A CVTXT .. KUP260 Komatsu 1900 6/15240 15240 357/266 X 1785/1250 5 SCR M 4/4 A 38/38 29,5 R25 6.87 7.7 24 1 5.6 320/350 Z X 254.6 217.1 225 45 7.2 1.7 4.2 3.26 1.58 2 10 3.78 3.44 3.15 0.46 35.7 3.82 X L X X X Saksa LIEBHERR – LIEBHERR-FINLAND OY AB Lisätietoja: www.liebherr.com/int/fi/fin/suomi/tuotteet/rakennuskoneet/rakennuskoneet.html LJUNGBY – KH-KONEET Lisätietoja: www.jungbymaskin.se/catalog/groups/hjullastare NEW HOLLAND – AGRITEK OY W130D 232624 110 FPT 1800 6/6728 6728 174/128 X 730/1600 5 SCR M 5/3 A 45/32 650/70R26 5.23 13 2S 171/227 Z S X 102 86 102 45 6.3 1.2 4.8 4.2 1.50 2 8.04 2.9 2.48 0.39 13 3.38 X X L X X X v X X VOLVO – VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT FINLAND OY Lisätietoja: www.volvoce.com/suomi/fi-fi/products/wheel-loaders WACKER NEUSON – EDECO-TOOLS OY WL110 .. KUP210 X Komatsu SAA6D125E-7 2000 6/11040 11040 300/224 X 5 SCR M 4/4 A 39/39 26,5 R25 7 7.7 26 1S 4.8 260/350 Z S X 213 189 244 45 6.4 1.9 3.8 4.34 1.5 2 9.4 3.45 3.17 2.98 0.50 27 3.575 X L X X X X v X Saksa WA500-8 .. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m 3 Tu ot to l/m in /p ai ne , ba r A is at yy pp i S =S uu nt ai sv ak aa ja Va im en nu sj är je st el m ä K aa to ku or m a su or an a, kN K aa to ku or m a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN K au ha n m ur to vo im a va ki os or ak au ha lla , kN K au ha n ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd . 110 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 156/116 X 746/1300 5 ps 4/3 A 40/26 20.5 R25, L3 11.7 11 S 2.3 149/280 Z X 81.5 70.5 119.4 48 5.5 1.1 3 8.19 3 2.45 0.43 13.86 3.3 L L L X X X EteläKorea HL 955A .. 260 Cummins X12 1800 6/12700 12700 355/265 X 1857/1400 5 5/3 A 40/27 29,5 R25, L3 14.98 12 S 4.2 420/280 Z 235.3 204.7 241.6 50 6.6 1.4 4 9.6 3.7 3.22 0.5 31 3.86 L L L X X X EteläKorea HL 980A XT .. 130 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 200/149 X 990/1300 5 5/3 A 40/28 20.5 R25, L3 12.2 11 2.3 185/280 P S X 110 95.5 128 50 5.5 2.5 3.9 4.02 7.82 3.05 2.53 0.41 16.5 3.39 L L L X X X EteläKorea HL 955A XT .. 2022 Koneviesti Taulukot 5/ | 76 PYÖRÄKUORMAIMET (YLI 10 T ) HYUNDAI – SUOMEN TELAKONE OY HL 940A XT .. 150 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 12 S 3.3 239/280 Z X 141.2 122.6 163.5 50 5.9 1.3 3.1 1 8.10 3.3 2.77 0.42 18.8 3.45 L L L X X X EteläKorea HL 960A HD .. 150 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 12 S 3.3 239/280 Z X 142.6 122.6 164.3 50 5.8 2 3.6 4.54 8.70 3.3 2.77 0.41 20.03 3.45 L L L X X X EteläKorea HL 970A .. KUP180 X Komatsu 2000 6/11040 11040 291/217 X 1560/1330 5 SCR H 4/3 A 38/32 26,5 R25 6.27 7 26 1S 4.7 360/320 Z S X 190 163 209 45 5.8 1.6 3.1 4.34 1.5 2 9.3 3.45 2.99 2.98 0.50 26 3.48 X L X X X X v X Saksa WA480-8 .. Deutz TCD 4.1 L4 4/4100 4100 156/115 X 5 SCR H 3/3 A 40/ 540/70-24 4.9 5.3 12 1S 1.80 180/250 Z S X 77 66 603 100 3.82 1 5.61 2.66 2.5 2.39 0.5 11.5 3.06 L X X X X v X X Saksa WL95 .
Deutz TCD 4.1 L4 4/4100 4100 156/115 X 5 SCR H 3/3 A 40/ 540/70-24 4.9 5.3 12 1S 1.55 180/250 Z S X 65 58 623 100 1 5.61 2.66 2.5 2.39 0.5 10.5 3.06 L X X X X v X X Saksa WEIDEMANN – H.C.PETERSEN FINLAND OY 9080 .. 150 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 12 S 3.3 239/280 Z X 142.6 122.6 164.3 50 5.8 2 3.6 4.54 8.70 3.3 2.77 0.41 20.03 3.45 L L L X X X EteläKorea HL 970A .. X Deutz TDC 4.1 S5 4/4038 4038 156/115 X 5 DOC H 3/3 40/40 S 190/250 P S X 53 47 4.26 1 10.7 X X X X X v X X Saksa 9580T .. KUP180 Komatsu 2000 6/11040 11040 /204 X 1330/1450 5 SCR M 4/4 A 39/39 26,5 R25 6.27 6.6 26 1S 4.3 260/320 Z S X 190 163 187 45 5.8 1.6 3.1 4.34 1.5 2 9.3 3.45 2.99 2.98 0.51 25 3.475 X L X X X X v X Saksa WA475-10 .. KUP130 Komatsu 2100 6/6690 6690 192/143 X 941/1450 5 SCR M 4/4 A 40/40 23,5 R25 6.32 7.26 26 1S 3.25 205/320 Z S X 141.8 125.4 152 45 5.9 1.8 3.3 2.9 1.1 2 8.36 3.3 2.99 2.76 0.45 18.65 3.39 X L X X X X v X Saksa WA470-8 .. V=vakiovaruste, L=lisävaruste, X=ei saatavana. 110 Cummings B6.7 Stage V 2100 6/6700 6700 /123 X 746/1300 5 SCR M 5/3 A 40/30 20.5-25 2.89 5.90 21 2S 2.5 252/250 P S X 108.2 92.9 16 49 5.1 1.4 3.3 3.63 1.08 1 7.1 3.1 2.6 2.7 0.47 14.6 3.36 X L X X X X v X X GB 437 HT .. KUP100 Komatsu 2000 6/6690 6690 /115 X 627/1400 5 SCR H 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.24 5.85 24 2 2.3 188/206 Z S L 87.82 76.15 107.2 45 5.7 1.6 3.3 2.82 1.10 1 7.44 2.9 2.54 2.47 0.47 13 3.2 X L X X X X v X Saksa WA320-8 .. et ee n, sy lin te re ill e Li sä hy dr . X Deutz TDC 4.1 S5 4/4038 4038 156/115 X 5 DOC H 3/3 40/40 S 190/250 T S X 66 59 5.48 1 11.2 X X X X X v X X Saksa M al li MERKKI S uo si tu sh in ta va ki ova ru st ei n ilm an ka uh oj a (s is . , S =s ää ty vä til . 210 Cummins X12 2100 6/11800 11800 335/250 X 1800/1400 5 ps 5/3 A 40/25 26,5 R25, L3 13.05 11 S 4.8 /280 Z X 181.1 156 232.9 48 6.5 1.9 4.4 4.79 9.64 3.55 3.25 2.98 0.46 27.3 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 975A CVT .. 150 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 12 S 3.3 239/280 Z X 144 126 166.7 50 5.8 2 3.6 4.12 8.14 3.3 2.77 0.41 19.45 3.45 L L L X X X EteläKorea HL 960A HDXT .. et ee n, m oo tt or ill e Va lm is tu sm aa MIKÄLI EDUSTAMASI TUOTTEET PUUTTUVAT TAULUKOSTA ja haluat ensi kerralla mukaan taulukkoon, ota yhteyttä Jyrki Karkiseen: jyrki.karkinen@koneviesti.fi KONEVERTAILU-PALVELUSSA voi vertailla eri merkkien laitteita toisiinsa ja tarkastella edellisten vuosien tietoja. 210 Cummins X12 2100 6/11800 11800 335/250 X 1800/1400 5 ps 5/3 A 40/25 26,5 R25, L3 13.05 11 S 4.8 /280 Z X 198 172 234.35 48 6.5 1.9 4.4 4.43 9.21 3.55 3.25 2.98 0.46 26.5 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 975 XT .. 260 Cummins X12 2000 6/12700 12700 355/265 X 1857/1400 5 5/3 A 40/27 29,5 R25, L3 14.98 11 S 4.2 420/280 Z 220.5 190.5 244 50 6.6 1.5 4.8 4.94 9.93 3.7 3.19 0.5 32 3.87 L L L X X X EteläKorea JCB – MATEKO OY 427 HT .. 110 Cummings B6.7 Stage V 2100 6/6700 6700 /145 X 881/1300 5 SCR M 5/3 A 40/32 20.5-25 2.90 6.02 21 2S 2.7 252/250 P S X 110.0 89.8 147 49 6.25 2.0 4.6 3.75 1.15 1 7.30 3.05 2.74 2.60 0.47 15.4 3.36 X L X X X X v X X GB 457 HT .. 210 Cummins X12 2100 6/11800 11800 335/250 X 1800/1400 5 4/4 A 36/36 26,5 R25, L3 13.05 11 S 4.8 /280 Z X 198 172 234.35 48 6.5 1.9 4.4 4.43 9.21 3.55 3.25 2.98 0.46 26.5 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 975A CVTXT .. KUP180 X Komatsu 2000 6/11040 11040 291/217 X 1560/1330 5 SCR H 4/3 A 38/32 26,5 R25 6.27 7 26 1S 4.7 360/320 Z S X 190 163 209 45 5.8 1.6 3.1 4.34 1.5 2 9.3 3.45 2.99 2.98 0.50 26 3.48 X L X X X X v X Saksa WA480-8 .. 150 Cummins B6.7 Stage V 2200 6/7700 7700 /210 X 1350/1300 5 SCR M 5/3 A 41/36 23.5-25 3.18 6.53 25 2 3.5 306/220 P S X 153.1 128.8 161 45 5.8 1.2 4.1 4.02 1.34 1 8.51 3.3 2.9 2.70 0.49 20.6 3.43 X L X X X X v X X GB 457 ZX .. KUP210 X Komatsu SAA6D125E-7 2000 6/11040 11040 300/224 X 5 SCR M 4/4 A 39/39 26,5 R25 7 7.7 26 1S 4.8 260/350 Z S X 213 189 244 45 6.4 1.9 3.8 4.34 1.5 2 9.4 3.45 3.17 2.98 0.50 27 3.575 X L X X X X v X Saksa WA500-8 .. al v) , eu ro a HINTA K U P -l uo kk a Tr ak to ri ks i re ki st er öi m is m ah do lli su us M oo tt or in m er kk i ja m al li MOOTTORI K ie rr os lu ku ni m el lis te ho lla S yl in te re itä , kp l ko ko na is til av uu s, cm 3 Is ku til av uu s, cm 3 Te ho , hv /T eh o, kW Tu rb oa hd in S uu ri n vä än tö m om en tt i, N m /r /m in P ää st öl uo kk a Jä lk ik äs itt el ym en et el m ä Vo im an si ir ro n ty yp pi VOIMANSIIRTO, AKSELIT, OHJAUS Va ih te ita et ee n/ ta ak se , kp l A =A ut om aa tt iv ai ht ee t M ak si m in op eu s et ee n/ ta ak se , km /h R en ga sk ok o K ää nt ös äd e py ör än ul ko re un aa n, m K ää nt ös äd e ka uh an hu ul ile vy yn , m Ta ka -a ks el in he ila hd us va ra , as te P um pp uj en lk m / K =k iin te ät il. 210 Cummins L9 2100 6/9300 9300 325/242 X 1636/1100 5 5/3 A 40/28 26,5 R25, L3 11.95 11 S 4.2 359/280 Z X 162.5 139.5 217.75 50 6 1.5 4.3 4.82 9.28 3.5 2.98 0.48 25 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 975 .. 150 Cummins B6.7 Stage V 2200 6/7700 7700 /210 X 1350/1300 5 SCR M 5/3 A 41/36 23.5-25 3.18 6.51 25 2S 3.5 306/220 Z e X 161.8 134.8 172 45 5.8 1.2 4.1 4.02 1.34 1 7.96 3.3 2.9 2.70 0.47 20.3 3.42 X L X X X X v X X GB KOMATSU – SUOMEN RAKENNUSKONE OY WA200-8 .. Deutz TCD 4.1 L4 4/4100 4100 156/115 X 5 SCR H 3/3 A 40/ 540/70-24 4.9 5.3 12 1S 1.80 180/250 Z S X 77 66 603 100 3.82 1 5.61 2.66 2.5 2.39 0.5 11.5 3.06 L X X X X v X X Saksa WL95 .. 110 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 156/116 X 746/1300 5 ps 4/3 A 40/26 20.5 R25, L3 11.7 11 S 2.3 149/280 Z X 81.5 70.5 119.4 48 5.5 1.1 3 8.19 3 2.45 0.43 13.86 3.3 L L L X X X EteläKorea HL 955A .. ku or m al la , s K au ha n ka at on op eu s, s La sk un op eu s ka uh a ty hj än ä, s N os to ko rk eu s, m U lo tt uv uu s, m H al lin ta K ok on ai sp itu us , m MUITA MITTOJA A ks el iv äl i, m K au ha n le ve ys , m Le ve ys re nk aa st a re nk aa se en , m M aa va ra , m K ok on ai sp ai no va ki os or ak au ha lla , t K or ke us m aa st a oh ja am on ka tt oo n, m K es ku sv oi te lu jä rj es te lm ä VARUSTEET Vi pu oh ja us jä rj es te lm ä M oo tt or ilä m m iti n Ilm as to in til ai te Ta ka ka m er a Ilm ai st ui n M oo tt or ilä m m itt im en ty yp pi Li sä hy dr . Mukana palvelussa ovat myös edellisten vuosien tiedot ja markkinoilta poistuneet mallit. 130 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 200/149 X 990/1300 5 5/3 A 40/28 20.5 R25, L3 12.2 11 2.4 185/280 Z X 94 81.5 145.4 48 5.5 2 3.9 4.52 8.31 3.05 2.53 0.41 16.49 3.39 L L L X X X EteläKorea HL 960A .. KUORMAIN Va ki os or ak au ha n til av uu s, m 3 Tu ot to l/m in /p ai ne , ba r A is at yy pp i S =S uu nt ai sv ak aa ja Va im en nu sj är je st el m ä K aa to ku or m a su or an a, kN K aa to ku or m a tä yd el lä oh ja us ku lm al la , kN K au ha n m ur to vo im a va ki os or ak au ha lla , kN K au ha n ka at ok ul m a, as te N os to no pe us tä yd . KUP260 Komatsu 1900 6/15240 15240 357/266 X 1785/1250 5 SCR M 4/4 A 38/38 29,5 R25 6.87 7.7 24 1 5.6 320/350 Z X 254.6 217.1 225 45 7.2 1.7 4.2 3.26 1.58 2 10 3.78 3.44 3.15 0.46 35.7 3.82 X L X X X Saksa LIEBHERR – LIEBHERR-FINLAND OY AB Lisätietoja: www.liebherr.com/int/fi/fin/suomi/tuotteet/rakennuskoneet/rakennuskoneet.html LJUNGBY – KH-KONEET Lisätietoja: www.jungbymaskin.se/catalog/groups/hjullastare NEW HOLLAND – AGRITEK OY W130D 232624 110 FPT 1800 6/6728 6728 174/128 X 730/1600 5 SCR M 5/3 A 45/32 650/70R26 5.23 13 2S 171/227 Z S X 102 86 102 45 6.3 1.2 4.8 4.2 1.50 2 8.04 2.9 2.48 0.39 13 3.38 X X L X X X v X X VOLVO – VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT FINLAND OY Lisätietoja: www.volvoce.com/suomi/fi-fi/products/wheel-loaders WACKER NEUSON – EDECO-TOOLS OY WL110 .. 260 Cummins X12 1800 6/12700 12700 355/265 X 1857/1400 5 5/3 A 40/27 29,5 R25, L3 14.98 12 S 4.2 420/280 Z 235.3 204.7 241.6 50 6.6 1.4 4 9.6 3.7 3.22 0.5 31 3.86 L L L X X X EteläKorea HL 980A XT .. 150 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 12 S 3.3 239/280 Z X 130.4 113 164.3 50 5.8 2 3.6 4.54 8.70 3.3 2.77 0.41 20.28 3.45 L L L X X X EteläKorea HL 960A XT .. KUP90 Komatsu SAA4D107E-3 2000 4/4460 4460 128/95 X 5 SCR H 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.15 5.77 24 2 2.0 139/206 Z S X 81.3 70.75 90.9 45 5.7 1.6 3.2 2.8 1.09 1 7.34 2.84 2.54 2.47 0.49 11.8 3.18 X L X X X v X Saksa WA270-8 .. 210 Cummins X12 2100 6/11800 11800 335/250 X 1800/1400 5 4/4 A 36/36 26,5 R25, L3 13.05 11 S 4.8 /280 Z X 181.1 156 232.9 48 6.5 1.9 4.4 4.79 9.64 3.55 3.25 2.98 0.46 27.3 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 980A .. 210 Cummins L9 2100 6/9300 9300 325/242 X 1636/1100 5 5/3 A 40/28 26,5 R25, L3 11.95 11 S 4.2 359/280 Z X 183.5 158.5 217.15 50 6 1.5 4.3 4.34 8.74 3.5 2.98 0.48 24.2 3.59 L L L X X X EteläKorea HL 970A XT .. 150 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 225/168 X 1186/1300 5 5/3 A 40/30 23.5 R25, L3 13.1 12 S 3.3 239/280 Z X 141.2 122.6 163.5 50 5.9 1.3 3.1 1 8.10 3.3 2.77 0.42 18.8 3.45 L L L X X X EteläKorea HL 960A HD .. 77 / 5 | Koneviesti Taulukot 2022 PYÖRÄKUORMAIMET (YLI 10 T ) HYUNDAI – SUOMEN TELAKONE OY HL 940A XT .. 130 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 200/149 X 990/1300 5 5/3 A 40/28 20.5 R25, L3 12.2 11 2.4 185/274 Z X 113.56 99.53 127.5 48 5.8 1.2 3.8 1 7.63 3 2.5 0.4 15.1 3.39 L L L X X X EteläKorea HL 955A TM .. KUP130 Komatsu 2000 6/6690 6690 169/126 X 755/1500 5 SCR H 4/4 A 38/38 20,5 R25 5.475 6.18 1S 2.7 310/180 Z S X 113.3 97.6 162.7 47 2.75 1.15 1 7.85 3.03 2.74 2.58 0.47 15.3 3.2 X L X X X X v X Saksa WA380-8 .. 130 Cummins B6.7 2200 6/6700 6700 200/149 X 990/1300 5 5/3 A 40/28 20.5 R25, L3 12.2 11 2.3 185/280 P S X 110 95.5 128 50 5.5 2.5 3.9 4.02 7.82 3.05 2.53 0.41 16.5 3.39 L L L X X X EteläKorea HL 955A XT .
Koneliikkeessä ei voi enää keskittyä pelkästään myyntiin – tulosta ei tehdä enää konemyynnillä vaan jälkimarkkinoinnilla. Elinkaarikustannukset tulee voida arvioida etukäteen. Perinteisesti konekauppiaat keskittyivät myyntiin, jolloin jälkimarkkinoinnin suorituskyky ei aina pysynyt kaikilta osin perässä. Huollossa tarvitaan testereitä, erikoistyökaluja ja -osaamista. Koneliikkeet kuitenkin määrittävät huoltotoiminnan resurssit alueen konekannan ja kilpailutilanteen mukaisesti. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA JÄLKIMARKKINOINTI KOROSTUU Konekaupan tulos tehdään jälkimarkkinoinnilla. Asiakkaan tulee päättää, minkä osan hän kantaa omistamisen riskistä. Koneliike tarjoaa asiakkaalle koneen elinkaaren kattavan palvelun alkaen koneen hankinnan suunnittelusta aina siihen saakka, kun kone lähtee asiakkaalta pois. T A L O U S. U usien koneiden väylätekniikkaa ei voi korjata perinteisin menetelmin. Tulosta ei tehdä konemyynnillä, vaan jälkimarkkinoinnilla, joka määrittää koneliikkeen olemassaolon ja asettaa perusteet seuraavalle konekaupalle. Konetta ei osteta koneliikkeeltä, jonka huoltomiestä ei tavoita. Nykyaikana konekauppiaalla ei tällaiseen ole enää varaa, kun myydään teknisiä ja kalliita koneita. 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 5/ | 78 Koneen hinta Koneen ominaisuudet ja luotettavuus Jälleenmyyntiarvo Luotettava myyjä / koneliike Luotettava myyjä / koneliike Huoltokustannukset Jälleenmyyntiarvo Rahoitusratkaisut Rahoitusratkaisut Huoltopalvelut Konekaupan muutos Koneen hinta Elinkaarikustannukset K on ee n ha nk in na n hi nn oi tt el u Jä lk im ar kk in oi nn in su or it us ky ky Koneen ominaisuudet Varaosien saatavuus ja hintataso Huoltopalvelut Varaosien saatavuus ja hintataso Varustelu ja vaikutus jälleenmyyntiarvoon Varustelu Huoltosopimus / jatkotakuu Huoltosopimus / jatkotakuu Etäseuranta – ennustettavuus Perinteisen konekaupan malli Nykyaikaisen konekaupan malli Elinkaari ratkaisee Perinteisesti kone ostetaan suurelta osin sovitun hinnan, koneen ominaisuuksien ja luottamuksellisen myyjäsuhteen perusteella. Konekauppa muuttuu koneen elinkaaren hallinnan suuntaan, jossa tulos tehdään jälkimarkkinoinnilla. Huoltomiehen takaisinsoitot ja hyvä palveluasenne parantavat koko koneliikkeen imagoa. Nykyaikaisessa konekaupassa tärkeintä on toimiva jälkimarkkinointi sekä koneen elinkaarikustannus, joka pitää pystyä arvioimaan etukäteen kohtuullisen tarkasti
Osista 97 % toimitetaan logistisista syistä valmiiksi Keski-Eurooppaan varastoon. Panttimaksun avulla rikkoutunut osa saadaan varmuudella takaisin reman-yksikköön, jolloin panttimaksu hyvitetään. Valtamerkeillä koneiden laatu ja niissä käytetyt komponentit ovat yleisesti hyvällä tasolla, mutta eroja ilmenee koneliikkeiden jälkimarkkinoinnissa: Miten puhelimeen vastataan, miten nopeasti kone saadaan työn alle, miten varaosatoimitukset pelaavat ja kuinka nopeasti kone on taas takaisin töissä rikkoutumisen jälkeen. Hirvaskankaallakin kokoonpano tehdään sarjatyönä. Varustelun osuus voi olla kymmeniä prosentteja koneen lopullisesta hinnasta. Hirvaskankaan vaihteistoyksikössä on noin 150 erilaista vaihteistoa, ja niihin myös pikavaihteet ja suunnanvaihtajat. Varustelussa johtosarjojen ja hydrauliikkalinjojen vedot tulee tehdä valmistajan asettamien vaatimusten mukaisesti hyödyntäen koneen sähköjärjestelmän alkuperäisiä liitäntäkohtia. Varustelu on osa asiakaskokemusta ja antaa mielikuvan koneliikkeen jälkimarkkinoinnin suorituskyvystä, mikäli varustelussa käytetään jälkimarkkinoinnin kanssa yhteistä osaamista ja työvälineitä. Koko rikkoutunut yksikkö vaihdetaan ja korvataan reman-komponentilla. Myös vaihteiston välitykset päivittyvät esiintyvyyden ja toimintavarmuuden mukaisesti. Agco Remanin vaihteistoasentajat ovat koonneet tuhansia yksiköitä tehtaan kokoonpanolinjojen määrät mukaan lukien. Laskuerittelyssä on oma rivi reman-osalle sekä panttimaksu palautettavalle, rikkoutuneelle komponentille. Huolto, varaosien saatavuus ja hinta määrittävät eniten konekaupan menestystä, toteavat Agco Remanin työnjohtaja Sami Liimatainen ja Valtra huoltopalveluiden markkinointipäällikkö Jari Luoma-Aho. Tämä helpottaa korjaamon aikataulutusta. Osaan on myös voimanotto. Koneen hintakaan ei entiseen malliin enää määritä, mille koneliikkeelle kauppa menee. Varustelulla on oma merkityksensä osana koneliikkeen tuloksentekoa. Näin vahinkotapauksissa toimitus on nopea. Kun varaosakirjoissa on kierrätysikoni, silloin reman-osa on saatavilla. Agco-konsernissa uudelleenvalmistuksen piirissä on 20 tuoteryhmää eri puolilla maailmaa. Kaikki reman-vaihteistot sisältävät aina ajovoimanoton, jotta variaatiot on voitu pudottaa puoleen. Nopeasti yleistyvä etäseuranta antaa työvälineet ennakoida, suunnitella ja varautua tuleviin huoltoihin ja korjauksiin. Uudelleenvalmistettu osa on 40 % uutta edullisempi. Se helpottaa huollon aikataulutusta, kustannusarviota ja nopeuttaa korjausta.. Yhteistyöhön kuuluu huoltojen yhteydessä myös ohjelmapäivitykset ja mahdolliset kampanjakorjaukset. Koneliike toimii asiakkaan kanssa aktiivisesti yhteistyössä, jotta asiakkaan huomio on tuottavassa työssä. Uudelleenvalmistuksen avulla isoja remontteja siirretään konevalmistajan vastuun piiriin. Hirvaskankaan ABC:n takana toimii Agco-konsernin vaihteistoihin keskittynyt Agco Reman -yksikkö. Reman-korjauksessa asiakkaalle voidaan laskea tarkka tarjous korjauksesta, sisältäen tarvittavat osat ja korjausajan. Varustelun merkitys Varustelulla kone voidaan räätälöidä pohjoisen olosuhteisiin ja asiakkaan tarpeisiin sopivaksi. Asentajat ovat entisiä voimansiirtotehtaan työntekijöitä. Siellä koneita saatetaan vuokrata jopa pelkkää yhtä urakkaa varten. Se tarkoittaa käytetyn komponentin uudelleenvalmistusta viimeisimpien teknisten yksityiskohtien ja päivitysten mukaisesti. Se mahdollistaa myöhemmin uusien lisälaitteiden asentamisen ja parantaa asennettujen laitteiden luotettavuutta aiheuttamatta peruskoneellekaan toimintahäiriöitä. Uudelleenvalmistuksessa konevalmistaja keskittää tiettyjen komponenttien korjaamisen itselleen, jolla korjauksen riski pienenee, kun korjatun komponentin vastuu on reman-toimijalla. Nuoret koneurakoitsijat keskittyvät tavallista useammin tuottaviin ydintoimintoihin, ja ulkoistavat tukitoimintoja, mikä osaltaan selittää konevuokrauksen trendinomaista kasvua Keski-Euroopan kehityksen mukaisesti. Reman-osa voidaan toimittaa jälleenmyyjälle seuraavaksi päiväksi mihin tahansa maailmassa. 79 / 5 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2022 UUDELLEENVALMISTUS UUDELLEENVALMISTUS eli reman, muodostuu sanoista remanufacturing. Yhteistyö tiivistyy. Palveluun kuuluvat 865-malli, 100-sarja, Mezzo, Mega, High Tech, sekä nuoremmat mallit aina nykypäivään saakka. Koneliikkeiden menestys muodostuu näin ensisijaisesti jälkimarkkinoinnin suorituskyvyn ympärille, vaikka konemyynnin kate euromääräisesti muodostaakin suurimman osuuden koko liiketoiminnan katteesta
040 5535 797 EIKALA OY Kotimaista II-laadun vaneria www.eikala.fi Ranta-Toivalantie 28 70900 Toivala 050 3844 993 IITIN GRANIITTI OY Graniitin monet muodot, saha-, noppaja nupukivet, portin tolpat, reunaja muurikivet. 045 857 3039 Antti P puh. P. 2022 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 5/ | 80 Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet ERIKOIS parrenjatko-, vino-, nautaritilät, ym. www.desomatic.. gsm 0400–809 095 www.iitingraniitti.fi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA www.uudenmaanterasleikkaus.fi Puh. 050 396 1756 PRESSUJA LIUSKAVERHO-OVET TERÄSRAKENTEET, KONEEN RAKENNUSPAJA, METALLIN ALIHANKINTA TAITTO-OVET, PALO-OVET TERÄSLEIKKAUSTA RAKENTAMINEN VANERIA PIHAKIVIÄ JA LAATTOJA HALLIELEMENTTEJÄ RAKENTAMINEN TI LA A OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I Kotimaiset taitto-ovet Maatiloille, halleihin, pesukaduille, paloasemille... 040 962 0854 Antti S puh. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 Toimittaa rakentamisen elementit Meiltä huippulaadukkaat Izopanel sandwich-elementit rakentamiseen. www.inveco.. Myynti Etelä-, Länsija Itä-Suomi Haikanvuori 5C 6, 33960 Pirkkala Myynti Pohjois-Suomi Jokiniitty 19, 92140 Raahe Heikki puh. Rakennusalan ammattilaiset.indd 2 Rakennusalan ammattilaiset.indd 2 17.3.2022 9:45:32 17.3.2022 9:45:32. 0400 384 939 findoor@findoor.fi www.findoor.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. Kysy myös tarjousta ovista ja ikkunoista. Mittojen mukaan -teräsovet ym. Perheniementie 451, 47450 Iitti
Valmistajat järjestävät auditointeja paikallisen konekauppiaan liiketoiminnan analysoimiseksi, joilla selvitetään toimintatavat ja pyritään takaamaan hyvä palvelutaso. Asentajalla on tukenaan sähköinen huoltokoulutusmateriaali, joka luokitellaan laajuutensa ja arvonsa vuoksi usein tietosuojamateriaaliksi, jonka tulostaminen ja tallentaminen eivät onnistu. Koneen ostohetken aikaiset huoltojen hinnat eri käyttötunneilla pitää olla tiedossa, jotta koneen kokonaiskustannukset voidaan arvioida takuuajalle. Myynti, huoltoja varaosaorganisaatioiden välinen yhteistyö ja suorituskyky koetellaan reklamaatiotilanteessa. Aloittelevan toimijan on viisasta pienentää yllättävistä rikkoutumisista aiheutuvaa riskiä maksullisella jatkotakuulla, huoltosopimuksella tai vuokraamalla koneen. Isoissa koneliikkeissä osa asentajista erikoistuu esimerkiksi pelkästään sähköasennuksiin, diagnostiikkaan tai vaihteistoihin. Ulkoisten tekijöiden aiheuttamat vahingot kuuluvat vakuutusturvan kannettavaksi. Agcon Reman -toiminnot kehittävät toimintaansa eri toimialojen konevalmistajien kanssa. Erikoistumisen tavoitteena on saada mutkikkaatkin tilanteet ratkaistua nopeasti – kaikki onnistuu -periaatteella. Asiakaskyselyt koneen ostaneille kaupanteon, varustelun ja luovutuksen prosesseista on tehokas tapa konekaupan toiminnan parantamiseen. Kuluvat osat eivät kuulu takuun piiriin, mutta nekin voidaan arvioida aika tarkasti etukäteen työmaan mukaisesti. Lanseerausta ei kannata tehdä, ellei myyntivolyymia voida ennustaa riittävän isoksi jatkossa. Koneliike asettaa näin itsensä objektiivisen arvioinnin kohteeksi. Miten rikkoutumistilanne. Uutuusmallit ja erikoistuminen Ennen kuin uudet mallit lanseerataan markkinoille, koneliikkeet perehdyttävät myynnin, varaosat ja huollon uusiin malleihin. Se parantaa yrityksen imagoa. Laatujärjestelmät ovat toiminnan kuvausvaiheessa erittäin hyviä, mutta niillä on taipumus yksityiskohtaistumisen myötä muuttua taakaksi toiminnan kehittymiselle myöhemmässä vaiheessa. Jos taas asiakkaan oma kriittinen konemassa on riittävä, riski on halvempi kantaa itse. Elinkaarikustannuksen arviointi etukäteen tekee koneliikkeen toiminnasta läpinäkyvää. Omistamisen riski Asiakkaan pitää koneen hankinnassa tiedostaa, minkä tasoisen omistamisen riskin hän haluaa kantaa itse. 81 / 5 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2022 Kohti elinkaarikustannusta Mikäli varustelu ja jälkimarkkinointi toimii, koneen elinkaarikustannus pitää vielä olla kohdallaan. Jälkimarkkinoinnin parantaminen Jälkimarkkinoinnin merkityksen vuoksi myös valmistajat ovat kiinnostuneita konekauppiaan toiminnasta. Kiertotalous jalkautuu näin korjaustoimintoihinkin.. Takuu kattaa yllättävät rikkoutumiset takuuaikana, mikäli konetta käytetään oikein. Koulutuksen merkitys korostuu entisestään täyssähköisissä koneissa, joissa asentajille tarvitaan usein sertifikaatit sähkökäyttöisten koneiden korjaukseen ennen varsinaisia mallikohtaisia koulutuksia. Ahlgren toteaa, että vuokraustoiminta kasvaa edelleen konekaupassa. Asiakkaan näkökulmasta uuden mallin lanseeraamiseen liittyvä epävarmuus voi olla signaali konekauppiaan riittämättömästä osaamisesta tai epäilyistä uuden mallin luotettavuudessa. Huoltohinnat toki koskevat vain peruskonetta ilman varustelua ja kuluvia osia. KH-Koneet Oy:n huoltohallissa Crent-vuokraamovastaava Jani Hoivala, varustelija Jesper Pitkäranta, liiketoimintajohtaja Simo Ahlgren ja konemyyjä Jukka Heiskala. Se on vahva signaali kehittymishalusta. Asentajien vähäinen vaihtuvuus konekauppiaan organisaatiossa on signaali siitä, että jälkimarkkinointi on kunnossa. Tämän lisäksi maahantuojan tai valmistajan tekninen tuki asentajalle on aivan välttämätön hankalissa tilanteissa
2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 82 K K KUORMAIMEN SÄÄTÖ Sähköohjatun puutavarakuormaimen säätö vaikuttaa merkittävästi kuormaimen käytettävyyteen. TEKSTI JA KUVAT EINO KUHMONEN T E I N T Ä M Ä N N Ä I N 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 82 Hyvässä säädössä olevaa sähköohjattua kuormainta käyttäessä voi vaikka nauttia auringon laskusta. Huonoilla säädöillä auringon mailleen painuminen muistuttaa lähinnä tuonelan valojen loistetta.. Perussäädön tekeminen on varsin yksinkertaista
Valmistaja voi olla ulkomailla tavoittamattomissa ja maahantuoja/ myyjä levitellä käsiään, kun tuskastunut asiakas kysyy säätöohjeita tai asentajaa säätämään kuormaajaa. Kahvat vedetään yhtä aikaa taakse, jolloin koura nousee oikein säädetyssä kuormaimessa sermin yläreunan tasalle pankkojen yläpuolelle. 83 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K H yvässä säädössä olevaa sähköohjattua kuormainta käyttäessä voi vaikka nauttia auringon laskusta. Koneen omistajan hankkiessa uuden vaunun ja kuormaimen oli nosturin ohjauksen säädöt niin pahasti pielessä, että kouraan ei uskaltanut tukkia ottaa. Tässä jutussa on nopea katsaus maatilakuormaimen yksinkertaiseen perussäätöön. Iqanin versio on uusinta bluetoothilla säädettävää mallia. Perusasiat hallitsemalla voi halutessaan säätää onnistuneesti lähes minkä tahansa metsäkuormaimen sähköisen järjestelmän. Edullisimmissa kuormaimissa säätöjä on yksinkertaistettu ja jätetty hienouksia piiloon tavallista käyttäjää hämmentämästä. Kun kahvat työnnetään eteen, koura palaa yläkuvan tilanteeseen. Huonosti säädettyä kuormainta on hankala käyttää ja voi syntyä vahinkoja.. Jutun esimerkkinä oleva kuormaaja on 2021-mallinen ja varustettu Parkerin Iqan-ohjausjärjestelmällä ja Parkerin L90LS-venttiilipöydällä. Äkkiä tulee ikävä vanhaa mekaanista tai hydraulisesti esiohjattua kuormainta, joka toimi aina niin kuin oli totuttu. Huonoilla säädöillä auringon mailleen painuminen muistuttaa lähinnä tuonelan valojen loistetta. Myös edullisempina pidettyjen valmistajien valikoimiin on tullut mahdollisuus varustaa kuormain sähköisellä ohjauksella. Apua ja todellisia alan ammattilaisia löytyy, kun sitä osaa oikeasta paikasta kysellä. Pääpuomien nopeuksien liikkeet suhteutetaan toisiinsa. Ei myyjää edustavalla maatalouskoneiden asentajallakaan ole välttämättä kokemusta sähköisistä kuormainten säädöistä, eikä tukiverkostoa heti saatavilla mistä toimivia neuvoja saisi. Ei kannata kuitenkaan lannistua, sillä edullisissakin kuormaimissa peruskomponentit ovat verrattavissa ammattikoneiden tekniikkaan. Ensin koura ajetaan puomi suorana sivulle maahan. Näytöttömyys on oikeastaan helpottanut säätötoimia, koska nyt näytöksi on valittavissa esimerkiksi isonäyttöinen Kun noston ja taiton liikenopeudet on säädetty suhteessa toisiinsa oikein, taakka nousee turvallisesti pankkojen ylitse, kun kahvat vedetään taakse. Kaikki säätötoimenpiteet ja mittaukset tehdään Bluetooth-yhteydellä puhelimen tai tabletin avulla. KUORMAIMEN SÄÄTÖ Maatilakuormaimen säätö on yksinkertaista. Säätäminen muuttaa koneen ominaisuuksia merkittävästi. Traktorin koppiin ei näin ollen tarvita konekauppiaalta tilattavaa kallista näyttöä lainkaan, vaan näytön tilalla on tulitikkuaskin kokoinen Bluetooth vastaanotin. Sähköohjattujen isäntälinjan metsäkuormainten suosio on kasvussa. Hieno ajatus kevyesti ohjattavasta tarkasta metsäkuormaimesta voi todellisuudessa olla huonoilla perussäädöillä jotain aivan muuta kuin hienoa ja tarkkaa. Säätöjen osalta tämä langaton ominaisuus ei muuta paljoakaan. Säätämään! Kuormaimen säätäminen on liki samanlaista komponenttivalmistajasta ja hintaluokasta riippumatta
Maksimivirralla määritetään liikkeelle maksiminopeus venttiilistön maksimivirtauksen rajoissa. Ramppien säädöillä pyritään pehmentämään nosturin liikkeellelähtöä ja pysähtymistä. Minimivirta tarkoittaa sitä venttiilipöydän sähkökelalle syötettyä virtamäärää, millä liike liikkuu hitaimman mahdollisen liikenopeuden. Minimivirran oikealla säädöllä on suuri merkitys nosturin sujuvalle käytölle. Ensin avataan yksi liike ja asetetaan arvot yksitellen kyseiselle liikkeelle valmiiksi. Nosturin minimivirtojen ja liikesuhteiden perussäädön jälkeen kannattaa loppu hienosäätäminen tehdä työn ohella normaaleissa olosuhteissa. Isolla kentällä mukavan nopeaksi säädetty nosturi saattaa harvennuksella puiden välissä olla aivan liian nopea. Minimivirta on virta-arvo, jonka järjestelmä antaa ulos heti kun kahvaa poikkeutetaan kaskiasennosta yli pienen vapaaliikkeen. Esimerkiksi COUT-Slewing on kääntöliike. Ramppien säädöissä säädetään aikaa millisekunteina (ms). Kaikkien liikkeiden minimivirta säädetään kerralla kukin vuorollaan. Toki säätöjä voi muokata työtehtävien mukaankin halutessaan. Säätöjä tehdessä myös työskentelykohde kannattaa valita realistisesti. Minimivirran säädössä nosturin puomi kannattaa pitää kuormittamattomana koneen sivulla ja taittopuomi pystysuorassa. Tässä asennossa liikkeet jatketta lukuun ottamatta ovat melko kevyellä liikealueella, eivätkä 1 Valikossa näkyvät kaikki liikkeet, jotka ovat säädettävissä. 2 Kuvassa on nostopuomin valikko avattuna (COUT-1st boom). tabletti, jossa kaikki näyttää selkeälle ja kosketusnäyttö toimii mainiosti verrattuna pieniin koneen kopissa kiinteästi oleviin näyttöihin. Kuluminen ja arvojen muuttuminen on hyvin pientä, mutta muutaman vuoden käytön jälkeen kannattaa säätöarvot tarkastaa ja laittaa kohdalleen. Moottorin kierrokset olisi hyvä pitää reiluna varsinkin maksiminopeuksia säätäessä öljyvirtauksen riittämiseksi. Minimivirta Säätäminen aloitetaan aina säätämällä kaikkien liikkeiden minimivirrat kohdalleen. Minimivirta määritellään kullekin liikkeelle molemmille suunnille, tässä sekä nostolle että laskulle. Toiminnoista säädetään + ja – suunta. Nosturia liikuttamalla näkee mittausarvosta, että mikä liike on positiivinen ja mikä negatiivinen. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 84 3 Jokaiselle liikkeelle säädetään myös liikkeen aloitusja lopetusrampit. Suluissa on minimivirta, maksimivirta sekä lähtöja lopetusrampit.. Huolellisella työllä ja miettimisellä hyvä tulee. Säädettäessä tärkeää on, että öljyjen lämpötila on lähellä käyttölämpötilaa. Nosturin säätöä ei kannata tehdä kiireessä. Minimivirran yksikkönä käytetään milliampeereja (mA). Oikea taakka kourassa auttaa liikenopeuksien hahmottamisessa yllättävän paljon. Virta-arvoja säädettäessä säädetään milliampeereita (mA). Kylmänä säädetty kuormain ei toimi toivotulla tavalla öljyjen lämmettyä normaaliksi. Venttiilipöydän karojen kuluessa ja sähkökelojen ikääntyessä minimivirta-arvot hieman muuttuvat
Tällöin säädettävä liike liikkuu kahvan täydellä poikkeamallakin vain minimivirran verran. Hitaimman liikkeen maksiminopeus siis määrittää koko kuormaajan nopeuden. Maksimivirta-arvon noustessa kuvainnollinen viiva jyrkkenee, jolloin pienemmällä kahvan poikkeamalla saavutetaan myös suurempi liikenopeus. Turhan korkealle nostettu liikkeen maksimivirta aiheuttaa vain äksyilevän nosturin käyttäytymisen, koska tällöin jo pienellä kahvapoikkeamalla järjestelmä antaa tarpeeksi virtaa koko venttiilikaran liikematkan käyttämiseen ja proportionaalinen toiminta menetetään, tai toimialue kavennetaan saavuttamatta lisää liikenopeutta. 85 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 fyysiset kuormat aiheuta vääristymää minimivirran säädössä etsittävälle hitaalle liikenopeudelle. Tällöin säästytään yllättäviltä liikkeiltä, turhilta konevaurioilta ja vahingoilta.. Maksimivirta Maksimivirran säädöllä tarkoitetaan suurinta mahdollista venttiilille syötettyä virtamäärää kahvan täydellä poikkeutuksella. Maksimivirtoja säädettäessä säädetään nosturin pääliikkeiden nopeudet toisiinsa nähden sopiviksi. Vastaavasti stop rampin ollessa 500 ms ja kahvasta keskeytetään liikkeen käyttö, niin järjestelmä pudottaa ulostulevan MAKSIMIVIRTOJA SÄÄDETTÄESSÄ SÄÄDETÄÄN NOSTURIN PÄÄLIIKKEIDEN NOPEUDET TOISIINSA NÄHDEN SOPIVIKSI. Kannattaa siis nostaa maksimivirran arvoa vain vähän kerrallaan ja kokeilla milloin muutosta ei enää tapahdu, jonka jälkeen laskea arvoa vähän alemmaksi. Maksimivirralla säädetään liikkeen suurin mahdollinen liikenopeus. Bluetooth-yhteydellä säädettäessä käytetään hieman toisenlaista menetelmää. Sitten yksi liike kerrallaan poikkeutetaan pikkuhiljaa kahvaa lisää ja seurataan näytöltä reaaliaikaista virransyöttömäärää (mA). Eli klikkaamalla säätöikkuna aktiiviseksi, kahvan liike täysin poikkeutetuksi ja sitten + tai – napeista säädetään liike niin pieneksi, että säädettävä osa silminnähden juuri ja juuri liikkuu. Tässä menetelmässä nosturi ei siis mene erilliseen säätötilaan minimivirran säädössä. Start-ramppia käytetään pehmentämään toiminnon liikkeellelähtöä ja stop-ramppia pehmentämään liikkeen lopetusta. Start-rampin arvoksi asetetaan 500 ms ja liikkeen kahva poikkeutetaan täysin pohjaan, jolloin järjestelmä kiihdyttää virta-arvon minimistä maksimiin puolen sekunnin aikana. Rampit Ramppien säädöllä tarkoitetaan aikaa, jolla käytettävä virta-arvo nousee minimivirran säätöarvosta maksimivirran säätöarvoon. Maksimivirran yksikkönä käytetään niin ikään milliampeereja (mA). Jatkeen säätö kannattaa tehdä luonnollisesti taittopuomin ollessa vaakasuorassa. Tämän jälkeen minimivirtoja ei enää muuteta nosturin nopeuksien säädössä. Tämä toistetaan jokaiselle säädettävälle liikkeelle. Minimivirran säätäminen tapahtuu yleensä siten, että kunkin liikkeen säätöikkuna avataan, jolloin järjestelmä menee säätötilaan. Käytännön virtamäärä kahvaa liikuttaessa on siis aina jotain minimija maksimivirtojen väliltä kahvan asennosta riippuen. Maksimivirtaa säädettäessä on muistettava, että fyysisiä rajoitteita ei pystytä sähköisillä muutoksilla ylittämään: liikenopeutta voidaan virta-arvon kasvattamisella nostaa vain pumpun tuoton ja venttiilipöydän, sekä toimilaitteen öljyn läpäisyn sallimissa rajoissa. Minimivirran ja maksimivirran välille voidaan vetää suora viiva kuvaamaan kahvapoikkeaman aiheuttamaa virta-arvon muutosta sähkökelalla. Jokaisen liikkeen minimivirta laitetaan aluksi reilusti pienemmäksi. Yksikkönä säädössä käytetään sekunnin tuhannesosia (ms). Kun kyseinen liike puomissa alkaa näkyä, niin katsotaan senhetkinen virtamäärä ja asetetaan se liikkeen minimivirraksi. Hyvin säädetty kuormain liikkuu kuljettajan haluamalla tavalla. Lukeman voi pyöristää alaspäin seuraavan täyteen kymppiin
Koura ei saa siis laahata maata. Liikkeiden suhteet toisiinsa Liikesuhteiden säätöön on pari yksinkertaista nyrkkisääntöä, joiden pohjalta säätö on helppo saada alulle. 1 Nostopuomin ja taittopuomin nopeuden suhde säädetään ensimmäisenä. TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. Parkerin etäyhteydellä säädettävä kuormain on toimiva ja edullinen ratkaisu. Etäyhteys toimii bluetoothin kautta, eikä koneessa tarvita kiinteää näyttöä. Myös ramppien säädöllä on vaikutusta liikesuhteisiin ja niitä voi tuntuman mukaan säätää samalla. Minimivirtoihin ei enää tässä vaiheessa kosketa. Makuasia tämäkin. Liikkeiden maksimivirtoja säädetään niin pitkään, että puomi liikkuu edellä mainitulla tavalla. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Ramppisäätöjä tarvitaan ainakin puomin pääliikkeillä, mutta jatkeella, kouran käytöllä sekä rotaattorilla ramppeja ei välttämättä tarvita lainkaan. Liian isoilla ramppien arvoilla tulee nosturin käytöstä haastavaa, koska nosturi ei tottele heti, vaan siihen kuluu pieni hetki. Kouran heilahtelun voimakkuus on hyvä arviointiasteikko ramppien toimivuuteen. Nosturi laitetaan suoraksi sivulle koura maahan. Ramppeja säädetään siten, että liikkeellelähdöt ja pysäytykset ovat pehmeitä, eikä kuljettajalle tunnu teräviä iskuja. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 86 virta-arvon maksimista minimiin puolen sekunnin aikana, jonka jälkeen liike lakkaa. Ramppien säätämisessä alle 500 ms säätöarvojen keskinäisiä eroja on silminnähden lähes mahdoton erottaa, mutta käytettäessä tuntuma muuttuu kyllä selkeästi. Kouran käytöstä häviää ainakin ravisteluominaisuus, jos rampit ovat siellä käytössä. Tästä asennosta vedetään sekä oikea että vasen kahva kerralla täysin taakse, jolloin kouran pitäisi nousta viistomaisesti sermin/pankkojen yläreunan tasalle. Liike pysäytetään ja tästä asennosta molemmat kahvat työnnettynä täysin eteen kouran pitäisi palautua takasin puomi pitkäksi ja samalla hetkellä puomin oietessa kouran pitäisi osua maahan ja jäädä maahan pystyyn
Tämä kolmen liikkeen säätö aiheuttaa jo monesti ongelmia maatilakuormainten säädössä. 3 Puomin jatkeen, kouran käännön sekä kouran auki/kiinni -liikkeiden nopeuksia voi myös verrata muihin nosturin liikkeisiin ja esimerkiksi kouran käännön nopeutta voi säätää ajattelemalla, että täysin poikkeutettuna koura pyörii täyden kierroksen ympäri kumpaankin suuntaan kuormatilaan tuonnin aikana. Näin liikenopeudet ja toiminnot saadaan molemmilla puolilla konetta samanlaisiksi. TILAA TEKSTIVIESTILLÄ: Lähetä viesti: TILAUS KAV0030 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Tarjous on voimassa 30.11.2022 asti ja koskee kotimaan tilauksia. Hyödynnä verkon Konevertailu-palvelua ja tutustu sähköisiin näköislehtiin. Tehdään tarvittavat maksimivirtojen ja ramppien säädöt, jotta liikkeet saadaan toimiviksi. Nosturi asetetaan taas 90 asteen kulmaan sivulle puomi suoraksi koura maahan. Lisäämällä moottorin kierroksia öljyvirtausta saadaan lisättyä, mutta fysiikan lait eivät ole kumottavissa tässäkään asiassa. TILAA SOITTAMALLA: 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus KAV0030 TILAA NETISTÄ: HYÖDYNNÄ VEROETU. Kun hyvät perussäädöt on saatu aikaiseksi, niin jokainen kuormainta joskus käyttänyt pystyy kuormainta käyttämään. 87 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 2 Toisessa vaiheessa käännön liike suhteutetaan noston ja taiton liikkeisiin. Nosto, taitto sisään ja käännön liikkeet poikkeutetaan maksimiin kaikki kerralla ja kouran pitäisi nousta tasaisesti pankkojen yläpuolelta kohti kuormatilaa. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. Säätöjä ei voi tehdä pelkästään tietokoneella toimiston pöydällä, koska jokainen venttiili vaatii omat virta-arvonsa ja näin ollen valmistaja ei voi tehdä komponentteihin valmista yleispätevää säätöä, jolla nosturin saisi liikkumaan järkevästi. S U O M E N K O N E U S K O T T A V I N A M M A T T I L E H T I Koneviestin tilausmaksut ovat verotuksessa vähennyskelpoisia siltä osin kun ne kohdistuvat veronalaisen tulon hankkimiseen. Kaikki muu säätäminen on oikeastaan hienosäätöä ja enemmän kuljettajakohtaista mieltymystä. Ja jos epäilee omia taitoja, niin kannattaa ottaa kuva näytöstä ennen kunkin säädön tekemistä. Nämä muut liikkeet ovat kuitenkin enemmän käyttäjäkohtaisia makuasioita, joten jokaisen on mietittävä niitä työskentelyn ohessa. Toki ennen hienosäätöjä kannattaa hetki ajaa koneella ja miettiä mitä tekisi liikkeen parantamiseksi. Myös keskeltä kuormatilaa päinvastaisilla liikkeillä kouran pitäisi tulla siististi maahan puomi suoraan sivulle. Yleensä ohjausjärjestelmistä löytyy kohta, jossa alkuperäiset asetukset voi palauttaa. Rohkeasti vain säätämään! Vastaavat perussäädöt tehdään isojen metsäkonevalmistajienkin koeajokentällä ennen koneen luovutusta asiakkaalle. Kaikkia sellaisia liikkeitä kannattaa työskentelyn ohessa säätää, mitkä tuntuvat hitaalle, nopealle, tökkivälle tai raukealle. Tekstiviestin lähetys normaalin tekstiviestin hinta. Kolmen ison liikkeen yhtäaikainen käyttö vaatii jo paljon öljyn virtausta ja monesti pumput ovat vähän alimitoitettuja. Näillä ohjeilla saavutetaan niin sanotut perussäädöt. Sama liike toistetaan kuormatilan oikealta ja vasemmalta puolelta. Testikuskeilla on tarkat ohjeet ja liikkeiden nopeudet säädetään sekuntikellon kanssa, jotta jokaisessa koneessa olevat perussäädöt olisivat samanlaiset. Koneviestin kestotilaus kotimaassa 18 nroa (12 kk) vain 208,80 € Tilaukseen sisältyy rajaton lukuoikeus koneviesti.?-sisältöihin. Liikesuhteiden säätäminen edellyttää, että minimivirrat ovat kohdallaan
2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 88 K K ”Ihmisiä kiinnostaa aito tekeminen” Pajamies Hp eli Hannu Parviainen esittelee omaa työskentelyään YouTube-kanavallaan. HANNU PARVIAINEN 49-vuotias korjaamoalan yrittäjä. Kuvaa videoita YouTubeen omalle Pajamies Hp -kanavalleen. Asuu ja työskentelee Nilsiässä Kinahmin kylällä. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 88. Yhden miehen yritys Parviaisen konepaja on toiminut vuodesta 1997 lähtien. Yli 24 000 seuraajaa. Plasmaleikkurin tuottamaa lämpöä pystytään hyödyntämään hallin lämmityksessä
Omat työtavat esillä Pajamiehen kanava elää elämänmakuisesti ja teeskentelemättä hetkessä. Keskeinen työkalu on plasmaleikkuri. ”Kännykkää tulee räplättyä enemmän tai vähemmän, niin ajattelin, että eikö sitä voisi samalla tehdä jotain hyödyllistäkin”, hän naurahtaa. Parviaisella on pihapiirissään kompaktin kokoinen, mutta hyvin varusteltu paja. Mutta kännyköitä en korjaa”, Parviainen naurahtaa. ”Kuvaan GoProlla, ilman mitään ulkoisia mikrofoneja tai hienouksia. Talvi on helmikuussa kovimmillaan, ja korjaamohallissa on työn alla aiheeseen sopivasti hakkeensyöttölaitteisto. Parviainen videoi työntekoaan lähes päivittäin reilulle 24 000 seuraajalleen. ”Ensimmäinen 15 000 tuli yllättävän nopeasti ja ensimmäisenä vuonna meni 20 000 rikki”, Parviainen sanoo. Parviainen sanoo haluavansa esitellä kanavallaan omia työskentelytapojaan, jotka joskus poikkeavat totutuista. Ehkä se on tämä aito tekeminen. Tämä taitaa olla sitä viihdettä, mitä ihmiset nykyisin haluavat.” A L A N S A A M M A T T I L A I N E N. ”Kaikkea korjaan, mitä tuodaan. TEKSTI JA KUVA MATTI TURTIAINEN T öitä on jonoksi asti, mutta Nilsiän Kinahmin kylällä asuva ja työskentelevä Hannu Parviainen ehtii tovin tarinoimaan työpäivän lomassa. Kiinalaisvalmisteinen plasmaleikkuri on kokenut vähän faceliftiä Parviaisen käsissä, ja nuuka savolainen ottaa energiasyöpöstä leikkurista kaiken irti. Nilsiän ja naapuripitäjien viljelijät arvostavat monitaitoista ammattilaista, joka ei työtä säikähdä. Nopeasti ja tehokkaasti Pajamies luottaa videotuotannossaan yksinkertaisuuden voimaan. ”En oikein osaa sanoa, mikä ihmisiä tässä kiinnostaa. Leikkaan tällä muillekin tilattuja osia”, Parviainen esittelee. Tubettaminen alkoi reilu vuosi sitten ja Ensiaskel tubettamiseen -video on päivätty 25.10.2020. Videot ovat tuoreita, kun ne julkaistaan viimeistään kuvausta seuraavana päivänä, useimmiten jo samana päivänä. ”Nyt on ollut hydraulisylinterin männänvarren korjauksia yllättävän paljon. Nykyäänhän katsotaan mieluummin televisiosta, kun joku tekee, kuin että tehtäisiin itse. 89 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K ”Ihmisiä kiinnostaa aito tekeminen” Pajamies Hp eli Hannu Parviainen on tunnettu paitsi työn laadustaan myös YouTube-kanavastaan. ”Tämä on tärkein värkki. Teknisten parannusten lisäksi Parviainen on rakennellut leikkurin poistoilmapuolelle lämmönvaihtimen, jolla plasman tuottamaa lämpöä pystytään hyödyntämään hallin lämmityksessä. Mistä idea tubettamiseen lähti. Lähes kaikkea korjataan Hannu Parviaisen työpäivä rakentuu pääasiassa maatalousja metsäkoneiden korjauksesta. Yrittäjän menestyksen avain on tunnetusti tehokkuus ja sitä Parviainen painottaa videoinnissakin. ”Kun en ole mitään kouluja käynyt viljelijä-koneenkorjaaja-koulutuksen lisäksi, niin nämä työtavat ovat joskus vähän erikoisia. Pajamies Hp:n YouTube-kanava on reilussa vuodessa saanut reilut 24 000 seuraajaa. Seuraajia alkoi kertyä nopeasti. Itsekseni olen monta juttua opetellut.” Todennäköistä on, että kanavan seuraajat ovat suurimmaksi osaksi aktiivisia tekijöitä tai ainakin tekemisestä kiinnostuneita, Parviainen arvelee. Videon editoin kännykällä, joten sen voi tehdä vaikka kaupan parkkipaikalla autossa istuen”, hän sanoo. Syksyllä piti jo ottaa männänvartta kahden ja puolen metrin salkona hyllyyn.” Parviainen tunnetaan nykyisin myös ahkerana tubettajana
Kuvassa näkyy vaihteiston huohotin, jonka vaihtoväli on 2 400 h, elleivät käyttöolosuhteet vaadi tiheämpää vaihtoa. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN, KUVAT TAPIO VESTERINEN, VALMISTAJA H Y D R A U L I I K K A S A R J A , O S A 3 1 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 90 K Nykyaikaisessa traktorissa vaihdettavia huohottimia voi olla enemmän kuin yksi, jos öljytilat ovat erilliset. Valtra N175 Versussa sekä hydrauliikan että vaihteiston huohottimet ovat helposti saavutettavissa. Venttiilin huollon laiminlyöminen voi tulla kalliiksi – eräissä traktoreissa osa on poikkeuksellisen kriittinen. Hydrauliikan huohotin on konetilan yläosassa etulasin etupuolella ja sen vaihtoväli normaalioloissa on 1 200 h.. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 90 K K K HUOHOTINVENTTIILI Huohotinventtiili on pieni mutta elintärkeä osa hydraulijärjestelmässä
Eräänlaisena erikoisjärjestelynä voidaan pitää rakennetta, jossa öljyn varastona toimii koneen vaihteiston kotelo. Pesun jälkeen nämä suodattimet kostutetaan esimerkiksi moottoriöljyllä. Erillistä hydrauliikan öljysäiliötä käytettäessä on järjestelmästä mahdollista tehdä paineistettu. Huohottimen ei tarvitse tukkeutua edes täydellisesti, kun vaikeuksia tulee. Paineistus takaa hyvän virtauksen pumpuille ja vähentää riskiä pumppujen kavitoimisesta. Jotta järjestelmä ei vaurioituisi, on nesteen tilavuuden vaihtelua varten jätettävä sopivasti ylimääräistä ilmatilaa öljyn varastona toimivaan tilaan. Erillisellä hydrauliöljysäiliöllä varustetussa järjestelmässä katastrofi alkaa esimerkiksi kippiä nostettaessa. Rakennekuvassa Elesa SFW -sarjan polyamidirunkoinen huohotinventtiili. Ikävä kyllä: nimenomaan traktoreissa huohotin on hyvin usein vaikeasti tavoitettavassa paikassa hytin alla.. Tämä on mahdollista, kun hydrauliikka ja voimansiirto käyttävät samaa öljyä. 91 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K K Huohottimeen voidaan liittää ilmaventtiili, joka päästää ilmaa säiliöön siellä olevan nestetilavuuden laskiessa, mutta rajoittaa ilman pääsyä ulospäin, jolloin saavutetaan automaattisesti tavoiteltu painetaso. Hydrauliikan tarvitsema öljy on tavallisesti varastoituna erilliseen säiliöön, kuten se on kuorma-autoissa ja kaivinkoneissa. Tuloksena voi olla rusinaksi rypistynyt hydraulisäiliö. Öljytilaan joutuvan korvausilman mukana pyrkii aina tulemaan pölyä ja muita epäpuhtauksia. Se voi olla yhdistetty täyttökorkkiin tai se voi olla vaatimaton peitehatulla varustettu erillinen läpivienti. Lisäksi ulkoilman ja öljysäiliön ilmatilan väliin tarvitaan kulkureitti eli huohotin. Öljyn tilavuuden muutos vaatii säiliössä olevan ylimääräisen tilan lisäksi ulkoilman ja öljysäiliön ilmatilan väliin kulkureitin eli huohottimen. H ydraulijärjestelmässä nesteen tilavuus vaihtelee kahdesta syystä: ensinnäkin lämpötilan muutosten mukana ja toiseksi toimilaitteiden eli lähinnä sylintereiden tilavuuden muuttuessa. Huoltoa ei pidä unohtaa Vanhemmissa koneissa huohottimen suodatin on tavallisesti tehty teräsvillasta ja on puhdistettavissa esimerkiksi polttoöljyllä. Sen sijaan kipin nopea lasku tuo äkillisen paineen nousun, joka pahimmillaan työntää jonkin stefoista paikoiltaan. Näin asia on järjestetty monissa maataloustraktoreissa. Öljytilavuuteen verrattuna suuritilavuuksisen sylinterin nopea liike on tavallisin tilanne, jossa ongelmat ilmenevät, jos ovat ilmetäkseen. Ennen pitkää se tukkeutuu, jollei sitä vaihda tai puhdista. Sen sijaan vaihteistokotelon lukuisia erilaisia läpivientejä ei ole järkevää tai mahdollista tehdä samalla tavoin paineenkestäväksi. Säiliö paineistuu nesteen tilavuuden vaihdellessa itsestään haluttuun arvoon asti. Traktoriin kytketyn peräkärryn kippiä nostettaessa mitään havaittavaa harvoin tapahtuu, sillä korvaavaa ilmaa tulee vaihteistokoteloon lukuisten akselistefojen kautta. Loppu on helppo arvata. Entä jos huohotin tukkeutuu Huohottimen suodatin kerää hiljalleen itseensä roskia ja pölyä. Säiliöön pitäisi tulla nopeasti lisää ilmaa pumpun syöttäessä öljyä kippisylinteriin, mutta tukkeutuneen huohotinkorkin läpi se ei onnistu. HUOHOTTIMEN TEHTÄVÄ Hydraulijärjestelmään liitetyt sylinterit ja lämpölaajeneminen muuttavat järjestelmän säiliössä olevan öljyn määrää. Nykyisin valtaosa huohottimen suodattimista sisältää taitellun paperielementin, joka tulee uusia vähintään valmistajan ilmoittamin määräajoin. Öljyn tilavuuden muutokset edellyttävät ylimääräistä tilaa säiliössä. Eniten ja suurimmalla nopeudella öljytilavuus vaihtelee hydraulisia sylintereitä liikuteltaessa. Siinä tapauksessa huohotin ei päästä laajentuneen nesteen syrjäyttämää ilmaa ulos. Siksi huohottimeen on usein liitetty suodatin
Valitsimme koeautoksi Volvo 740 -mallin lähinnä käytännöllisyyssyistä. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT JUSSI LAUKKANEN, VALMISTAJA K ohonneet polttoaineiden hinnat ovat saaneet monet auton omistajat miettimään taloudellisempia vaihtoehtoja. Automallikohtaisen sarjan asennus vaatii muutoskatsastuksen.. eFlexFuel on muokautuva järjestelmä, joka hyväksyy kaikki bensiinin ja etanolin sekoitussuhteet. Kyseisen auton moottoritilaan asennus K O K E I L U ETANOLIMUUTOSSARJA Etanolimuutossarja on järjestelmä, jonka avulla bensiinimoottori saadaan toimimaan E85-polttoaineella. Näistä jälkimmäinen muutos on kustannuksena hyvin pieni ja sen voi toteuttaa itse tavanomaisin työkaluin. Sarjan valmistajan mukaan eFlexFuel tarjoaa mahdollisuuden sekä vähäpäästöisempään että halvempaan autoiluun. Teimme kulutusmittaukset ennen ja jälkeen asennuksen nähdäksemme, miten ajaminen E85-polttoaineella vaikuttaa polttoainetalouteen. eFlexFuel sarjat maksavat alkaen 499 euroa. Otimme kokeiltavaksi Suomessa valmistetun eFlexFuel-muutossarjan, joka lienee kaikkein myydyin tuote Suomessa. Asensimme kokeeksi kotimaisen eFlexFuel-etanolimuutossarjan vanhaan reilusti kuluttavaan autoon. Diesel-autojen kohdalla vaihtoehdot halvemman polttoaineen käyttämiseen ovat vähissä, mutta useat bensiinimoottoriset autot voi suhteellisen kohtuullisella vaivalla ja kustannuksin muuntaa joko kaasukäyttöisiksi tai toimimaan E85-etanolibensiinillä. Autolla ajettiin päivittäinen vakioreitti kylmäkäynnistyksineen 20 kertaa ennen asennusta ja toiset 20 kertaa asennuksen jälkeen. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 92 Tuoko etanoli säästöä
Suurimmassa osassa autoja kuuluu suuttimien napaisuuden mittaaminen tärkeänä osana eFlexfuelin asennukseen. Korona-epidemian vuoksi sarjan asennus jäi odottamaan parempaa aikaa. Vaikka kyseinen Volvo on 30 vuoden ikäinen, edustaa sen Bosch LH-Jetronic -ruiskutuslaitteisto modernia lambda-ohjattua monipistetekniikkaa. Kuvassa tuloletkun pää näkyy irrotettuna. Kylmäkäynnistystä voi parantaa valitsemalla viidestä eri vaihtoehdosta. Se on nimetty plus-lisäliitteellä. Normaalisti napaisuus selviää yleismittarin niin sanotulla johtavuusasetuksella (resistanssi) ja on hyvin yksinkertainen toimenpide. oli äärimmäisen helppo tehdä, ja mikäli jotain säätöjä tai muutoksia olisi asennuksen suhteen tarpeen tehdä, se onnistuisi nopeasti. Tällä välin valmistaja ennätti tuoda markkinoille uuden päivitetyn version muutossarjasta. VOLVO 740 valittiin kokeilukohteeksi, koska sen moottoritila on asennuksen kannalta ehkä helpoimpia kuviteltavissa olevia. Meille sarja saapui postipakettina. VANHEMMISSA AUTOISSA ei pikaliittimiä ole polttoainelinjoissa, mutta sarjaan kuuluu irtonaiset liitinpäät, jotka voi liittää alkuperäisen polttoaineletkun päihin. Lähetys sisälsi ohjainboxin, merkkikohtaisen johtosarjan, lämpötila-anturin, etanolin sekoitussuhdeanturin, tarvittavat polttoainelinjan liittimet, polttoaineletkut ja klemmarit, nippusiteitä ja asennusohjeet. Sarjan voi sen lisäksi ostaa myös asennettuna ja valmistajalla on sopimus muutaman eri puolin Suomea sijaitsevan autokorjaamon kanssa. Myös mukautettu ajotila on saatavilla eFlexTuner-ohjelmistolla. Muutossarja nettikaupan hyllyltä eFlexFuel-sarjan voi nykyisin ostaa ainoastaan verkkokauppojen kautta. Meille tulleen muutossarjan paketissa mukana ollut asennusohje oli lyhyt ja tiivis – ehkä liiankin lyhytsanainen. 93 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 KAIKKEIN ENSIMMÄISEKSI on selvitettävä, mitä linjaa polttoaine tulee polttoainepumpulta moottorille. Uutta on ainakin se, että järjestelmän säätämiseen käytettävä ja puhelimeen asennettava eFlexApp tarjoaa nyt säätömahdollisuuksia kylmäkäynnistykseen sekä kierroslukuperusteiseen rikastukseen. Mahdollista on myös luoda omat kylmäkäynnistysasetukset eFlexTuner-ohjelmistolla ja tuoda ne puhelimeen Lisäksi eFlexApp sisältää kolme vaihtoehtoista ajotilaa kierroslukuperusteisen rikastuksen säätämistä varten. Pakkauksen mukana tuli vielä erillinen lisälappu, jossa sanottiin, ettei Volvo 740 -auton B200F-moottorin yhteydessä asennusohjeessa kerrottu napaisuuden tarkastus toimi. Volvon LH-Jetronicissa on yksikanavainen polttoaineenruiskutus, ja napaisuus on
NOPEIMMILLAAN ASENNUS VIE ENINTÄÄN PUOLI TUNTIA.. Riviliitin, 2. Etanolianturin johto, 5. Nyt aikaa kului kuvaamisen ohella yleiseen pohdintaan, joka liittyi nimenomaan suuttimien napaisuuden varmistamiseen. Laajennusjohto 5-8sylinterisiin moottoreihin. Muutossarjan mukana tulleessa johtosarjassa oli valmiiksi urosliittimen puoleiset pinnit, mutta niitä ei oltu laitettu kiinni liitinkappaleeseen johtuen juuri siitä, että suuttimien napaisuus vaihtelee eri malleissa. Lisälapussa toisiinsa yhdistettävät värit oli lueteltu, mutta tiiviin ilmaisun takia mielessä jäi pyörimään epävarmuus. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 94 katsottava johtojen värin perusteella. Maajohto, 3. Asennus oli myös helppo Ohjeissa johtosarjan asennus on ensimmäisenä, joten siitä oli luontevinta aloittaa. Ruiskutussuuttimeen tuleva naarasliitin, 6. Saihan ne tietysti irrotettua purkupiikin avulla, mutta hieman ylimääräistä aikaa kului. Itse asiassa kyseessä on 10-osainen sarja nimeltään eFlexFuel-asennus. Laajennusliittimet 5-8-sylinteriin moottoreihin, 9. Irtonaiset koirasliitinkuoret, 8. Suuttimeen kiinnitettävä liitin on täsmälleen samanlainen kuin auton oman johtosarjan liitin eikä sen suhteen ollut mitään ongelmaa. Tässä kohtaa tuli oltua liian hätäinen ja johdot menivät juuri päinvastoin kuin olisi pitänyt. Etanolin seossuhdetta polttoaineessa tarkkaileva anturi liitetään polttoainepumpulta ruiskulle tulevaan letkuun. Koirasliittimeen tulevat johdinpäät, 7. sarja on löydettävissä eFlexFuelin Youtube-tililtä. Lämpötila-anturi, 4. SARJAN ASENTAMINEN OLI TODELLA HELPPO JA NOPEA TOIMENPIDE. Asennukseen ei olisi kulunut kuin enintään puoli tuntia, mikäli sen olisi tehnyt kerran aikaisemmin eikä työtä olisi katkaissut vähän väliä valokuvaaminen tätä juttua varten. Toiselle puolelle tulee siis samanlainen liitin kuin auton johtosarjan alkuperäinen liitin ja auton alkuperäiseen johtoon kiinnitetään urosliitin, joka vastaa suuttimessa olevaa puoliskoa. Asennus on nopeaa Asennuksessa ei tarvita ruuvimeisseliä ja letkun katkaisemiseen soveltuvaa veistä kummempia työvälineitä lukuun ottamatta yleismittaria, joka tarvitaan edellä mainittuun suuttimien napaisuuden tarkistukseen. Ohjeiden tuomaa epävarmuus väheni, kun katsoimme asentamista opastavan youtube-videon. Periaate johdotuksessa on, että muutossarjan johdot tulevat suuttimien ja alkuperäisten suuttimille tulevien johtojen väliin. Sarjan asentaminen oli todella helppoa ja nopeaa. Tässä tapauksessa mukana tullutta letkua ei tarvinnut, sillä anturin sai 1 4 6 2 3 5 7 8 9 EFLEXFUELMUUTOSSARJAN JOHTIMIEN KAAVIO: 1
Älä sekoita järjestystä! 4 MUUTOSSARJAN koirasliitin yhdistetään auton johtosarjan naarasliittimeen ja muutossarjan naarasliitin suuttimeen. 5 MUUTOSSARJAAN kuuluva lämpötila-anturi (nuoli) tulee kiinnittää venttiilikanteen mieluiten ruiskutussuuttimen läheisyyteen. Jokaista suutinta kohden on yksi koirasja naarasliitin. 6 SEOSSUHDEANTURI asennetaan polttoainepumpulta tulevaan linjaan. Tarvittaessa anturi on tuettava nippusiteellä. 9 OHJAINBOXIN kiinnittämisen jälkeen yhdistetään johtosarjan maajohto auton runkoon ja asennus on valmis. 3 AUTON moottorin suuttimista irrotetaan niihin auton omasta johtosarjasta tulevat naarasliittimet. 1 EFLEXFUEL-SARJAN voi aloittaa liittämällä koirasliittimien johtojen päät liitinkuoriin suuttimien napaisuuden mukaisesti. Se yhdistetään polttoaineletkuihin pikaliittimin. 7 MUUTOSSARJAN johdotukseen kuuluva sähköliitin yhdistetään seossuhdeanturiin. 95 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 2 JOHTOSARJA on valmis asennettavaksi, kun koirasliittimien päät on yhdistetty kuoriin. ETANOLIMUUTOSSARJAN ASENTAMINEN Muutossarjan voi asentaa halutessaan ilman mitään pysyviä muutoksia auton omaan tekniikkaan.. 8 OHJAINBOXIN johtoliitin on niin kookas, että sen vieminen ohjaamon puolelle minkään tulipellin reiän kautta on vaikeaa
Anturi näytti lämpimän moottorin osalta vain vajaat 30 astetta, mikä herätti epäilyn siitä, että ohjainyksikkö saattaa rikastaa turhaan seosta. Syyksi epäiltiin tiivistä tulipellin ja konepellin väliä tämän ikäluokan Volvossa. Helppo asennettavuus. Anturin näyttämää lämpötila-arvoa oli helppo seurata puhelimeen asennettavalla appilla. Mitään muutoksia ei moottorin käytöksessä ilmennyt millään etanolin seossuhteella. Aluksi anturi tuli sijoitettua liian kylmään kohtaa venttiilikopan lähelle. Matkan pituus katsottiin GPS:n mukaan, jotta 2 1 Moottorissa muutossarjan johdot liitetään ruiskutussuuttimien ja niihin tulevien auton alkuperäiseen johtosarjaan kuuluvien naarasliittimien väliin. Polttoaineen kulutusta tarkasteltiin ajamalla autolla kahden viikon edestakaiset työmatkat kevättalvella. Lämpötila-anturin sijoitus vaikuttaa kylmäkäyntiin Johtosarjassa yksi johtimista päättyy pieneen lämpöanturiin, joka käsketään kiinnittämään lähelle venttiilikantta mieluiten ruiskutussuuttimen viereen. Toimiva appi. Uudemmissa malleissa muovisten osien osuus tuossa kohtaa on huomattavasti suurempi. Esimerkiksi St1-yhtiön mukaan RE85-polttoaineessa alkoholipitoisuus voi vaihdella 70–85 % välillä. Asennusohjeiden suppeus pakkauksessa ja netissä. Appi toimi muuten hyvin, mutta kännykkä tuntui saavan konehuoneessa sijaitsevaan ohjainyksikköön kovin heikon yhteyden. MOITIMME Korkea hinta. Tarkasti auton mukaan sopiva asennussarja. Talvikäyttö edellyttää bensiinin lisäämistä etanolipolttoaineeseen tai lohkolämmittimen käyttöä.. Ensimmäiset käyttökokemukset Kaksi ensimmäistä tankkausta E85-polttoaineella jätettiin huomioimatta, jotta tankissa jäljellä oleva E95-bensiini ei vaikuttaisi tulokseen. Miten kävi polttoainetaloudelle. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 96 asetettua helposti hyvään paikkaan vain katkaisemalla alkuperäinen polttoaineletku ja lisäämällä sarjan mukana tulleet pikakiinnitysliittimet päihin. Etanolin osuus ei kolmannellakaan tankkauksella noussut yli 74 %, vaikka siinä vaiheessa E95:n osuuden täytyi olla häviävän pieni. KIITÄMME Mukautuu eri seossuhteisiin. Etanolin osuus E85-polttoaineessa ei ole aina tasan 85 %. Moottorille menevän polttoaineen etanolipitoisuutta pystyy seuraamaan ajantasaisesti puhelimen kautta, ja se nousi kummallakin tankkauksella. Tässä mielessä eFlexfuel-sarja toimi nimensä mukaisesti joustavasti sopeutuen kulloiseenkin seossuhteeseen. Anturi siirrettiin termostaattikotelon viereen, minkä jälkeen lämpötila vastasi paremmin todellista. Reitti oli joka kerta sama ja se käsitti noin kaksi kolmannesta maantieajoa ja yhden kolmanneksen taajama-ajoa. Suuttimien puolen johtojen järjestys määräytyy napaisuuden mukaan paitsi Volvon LH-Jetronic-ruiskutusjärjestelmässä
Monissa vanhemmissa ennen 1990-luvun puoliväliä valmistetuissa autoissa muun muassa polttoaineletkut eivät kestä etanolia. Tässä tapauksessa havainnot olivat välillä 11,75–13 litraa/100 km. On kuitenkin syytä huomioida, että testin ajankohta oli tarkoituksella sijoitettu talviaikaan ja sisälsi runsaasti liikkeellelähtöjä, jotta näkisimme, miten etanolin käyttö onnistuu vaativimmissa olosuhteissa. 1. Jos öljyyn on merkitty alaluokka RC (esim. Sarjan asentamisen jälkeen ajettiin uudelleen samanlainen koeajo. Sivumennen sanottuna se oli tässä autossa 7 %. Etanolin käyttöön liittyy myös auton tekniikkaan vaikuttavia asioita. Merkille pantavaa oli, että E85:ttä käytettäessä kulutuslukemat vaihtelivat melko voimakkaasti tankkauksittain. Volvon valmistamien autojen kohdalla tämä ei ole ongelma, sillä niissä etanolin käyttö huomioitiin jo aikaisemmin. Talviajon kulutuslukemaa olisi luultavasti voinut optimoida tankkaamalla noin puolet normibensaa E85:n sekaan, jolloin kulutuksen kasvun olisi pitänyt jäädä 3–10 prosenttiin, sillä moottoritekniikka osaa tällöin hyödyntää paremmin polttoaineen energiasisällön. Nykyisn yleisesti käytössä oleva, vuonna 2010 käyttöönotetun SN-luokituksen (ILSAC GF-5) täyttävä synteettinen moottoriöljy on suunniteltu korkeamman etanolipitoisuuden polttoaineita silmällä pitäen ja öljyn happamuudensäätelyn lisäaineistusta on parannettu. Puhelun hinta on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min. Ennen sarjan asentamista autolla ajettiin kulutusmittaukset normaalilla bensiinillä. klo 8–21): Mainitse tilauksen yhteydessä tilaustunnus KAV2010. Nämä öljyt eivät välttämättä ole hyvä ratkaisu vanhemmissa työntötankomoottoreissa, joissa ainakin nokka-akselin ja nostajien rakenne vaatisi voimakkaamman kulumista estävän lisäaineistuksen. Vähintään API SNtai SP-luokituksen omaavissa öljyissä on huomioitu aikaisempaa suuremmat etanolipitoisuudet. Molempia ongelmia voi torjua tihentämällä öljynvaihtovälejä. Kesällä ja pidemmillä yhtenäisillä ajomatkoilla tilanne todennäköisesti paranee etanolin käytön suhteen. Vaikuttava tekijä oli mittarilta saadun polttoaineen vaihteleva etanolipitoisuus, joka oli alimmillaan 70 %. Aamulämpötilat edustivat normaalia talvikeliä – lämpimin aamu oli -4 astetta, kylmin aamu oli -15 astetta. Bensiinin energiasisältö on 32,4 MJ/l ja E85-polttoaineen vastaava on n. Etanolilla ajoa varten tämän pumpun tilalle suositellaankin korvaavaa Boschin 986 580 824-pumppua. Kulutus tällä osuudella oli 12,16 litraa/100 km eli kulutus oli kasvanut n. NOPEA TILATA! TILAA KONEVIESTI LAHJAKSI! ai164317659215_omailmo_70x300mm.pdf 1 26.1.2022 7:56:34. Se voi myös muodostaa emulsion moottoriöljyn kanssa. 97 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Etanolin käytön haittapuolet ETANOLIN ENERGIASISÄLTÖ on bensiiniä alhaisempi ja tämä on pääasiallinen syy siihen, miksi kulutus nousee E85-polttoaineella. Johtopäätökset Katsastusasemalla tehty päästömittaus osoitti, että pakokaasujen haitta-ainepitoisuudet olivat hieman pienentyneet. Etanoli vaikuttaa myös moottoriin ja moottoriöljyyn. Polttoainepumppujen hajoamisia kerrotaan esiintyneen ainakin 2000-luvun vaihteen 1.6-litraisissa Volkswageneissa, joissa on käytössä VDO:n 1J0919087-pumppu. 41 % suurempi verrattuna E85:een tai toisin sanoen etanolibensiinissä on n. Polttoainesuuttimista ainakin 2000-luvun vaihteen Nissan Microissa käytetyt valkorunkoiset Hitachin A46-H02-suuttimet eivät kestä etanolia. 23 MJ/l. 34,5 %. Säätilan suhteen oltiin varauduttu jättämään pois poikkeuksellisen kylmät tai lämpimät päivät, mutta sitä ei ollut tarpeen tehdä. Toinen vaihtoehto on käyttää öljylaatuja, jotka on suunniteltu toimimaan E85-polttoaineen kanssa. 3. Usein näkyy suositeltavan öljynvaihtovälin puolittamista. Muissa Nissanin suuttimissa vastaavaa ongelmaa ei ole havaittu. Volvon kulutukseksi saatiin 685 kilometrin matkalla 9,04 litraa/100 km. Kun saatuja kulutuslukemia tarkastelee testin lopussa olleisiin polttoaineiden hintoihin suhteuttamalla, voidaan havaita, että rahallinen säästö oli lähes olematon. Kulutustesti osoitti, että kasvua oli lähes tulkoon siinä suhteessa, kuin etanolibensiinin energiasisältö oli alhaisempi tavalliseen bensiinin verrattuna. Tämä tarkoittaa, että bensiinin energiasisältö on n. Saat kaksi kätevää lehtikoteloa! Lehtesi säilyvät hyvässä järjestyksessä, sillä lehtikoteloon mahtuu koko 18-numeroinen vuosikerta. 2. matkamittarin virhe ei vaikuttaisi tulokseen. Tilaa netissä osoitteessa: www.koneviesti.fi/ lahjatilaus Soita numeroon 020 413 2277 (ark. API SN/RC) on se suunniteltu toimimaan 85-prosenttisen etanolin kanssa. Etanoli edistää korroosiota, mikäli siihen on päässyt vettä. 29 % vähemmän energiaa
ADBLUE ELI UREAVESILIUOS Käytetään pakokaasujen jälkikäsittelyssä typen oksidien vähentämiseen. Jäätyy -11 pakkasasteessa. Liuoksen loppuminen vähentää ajoneuvon tai työkoneen tehoa. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 98 K HUOLTOVARMUUSKESKUKSEN MUKAAN MARKKINAHAASTEET OVAT HELPOTTAMASSA. I L M I Ö 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 98
On myös muistettava, että työkonetta uuteen vaihdettaessa päästölaitteiden tulee olla kunnossa. Tilanne muuttuu jatkuvasti Huoltovarmuuskeskus kertoi tiedotteessaan 23.3.2022, että uusimman tilannekuvan perusteella merkittäviä saatavuushaasteita ei tällä hetkellä enää pitäisi olla, ja että AdBluen saatavuus kyetään turvaamaan riittävästi markkinatoimijoiden toteuttamin toimenpitein. Neste Oy:n sähköpostitse antaman tiedon mukaan vaihtoehtoisia raaka-ainetoimittajia on löytynyt, joten tilanteen ennakoidaan normalisoituvan, mutta uuden toimitusketjun järjestäminen vie aikaa.. Yleisesti on tiedossa, että SCR-järjestelmiä on jo nyt ohitettu työkoneista. Puhdistuksenkin jälkeen putkistoon voi kuitenkin jäädä pieniä määriä liuosta, joka tukkii ruiskutussuuttimet. Urean tarve on 2–5 % suhteutettuna polttoaineenkulutukseen. MI TEKSTI ARTO TURPEINEN KUVA TAPIO VESTERINEN V iime viikkoina on uutisoitu runsaasti autoissa ja työkoneissa käytettävän tuotemerkiltään AdBlue-lisäaineen puutteesta. Vaikka urea-järjestelmän ohittaminen useimmissa tapauksissa hoituisikin esim. Työkoneet pysähtyvät Viimeisimmät päästömääräykset täyttävissä dieselmoottoreissa käytetään SCR-järjestelmää, joka vähentää typenoksidien päästöjä. Tämä kuitenkin vaati mekaanisia muutoksia päästökomponentteihin. Ratkaisuna tähän saattaa olla esimerkiksi urean sisäinen kierrättäminen järjestelmässä. kohonneen maakaasun hinnan vuoksi. Koneiden maahantuojat ja muutostyöhön kykenevät korjaamot noudattavat täsmällisesti lainsäädäntöä, eivätkä voi edes nyt vallitsevassa tilanteessa tehdä tästä poikkeusta ilman viranomaisen suostumusta. ohjelmistopäivityksellä, saattaa järjestelmää aikanaan uudelleen käynnistettäessä ilmetä ongelmia. Teknisesti SCR-järjestelmä on mahdollista ohittaa, mutta laitteiston toiminta ei silloin vastaa päästöjen puhdistuksen osalta alkuperäistä. Muualla Euroopassa tuotanto on keskeytetty mm. Lainsäädäntöön tarvitaan joustavuutta Vaikka ureajärjestelmän voisikin ohittaa, niin ongelmaksi muodostuu EU-tason lainsäädäntö, joka edellyttää päästömääräyksien noudattamista. Järjestelmään jää väistämättä pieniä määriä liuosta, joka etenkin pidemmällä aikavälillä aiheuttaa toimintahäiriöitä. Ukrainan sodan aiheuttama sekasorto ja pakotteet, sillä AdBluen raaka-aineita ei saada Venäjältä. Useissa myyntipisteissä aine on loppunut kokonaan. Käytännössä tämä tapahtuu ruiskuttamalla urea– vesiseosta kuumiin pakokaasuihin ennen SCR-katalysaattoria, jolloin typenoksidit pelkistyvät. Asiaan vaikuttavat mm. Muutoksen tekijä ottaa tällaisessa tapauksessa kuitenkin tietoisen riskin, sillä muutos on laiton ja järjestelmän poistaminen käytöstä rikkoo useammissa tapauksissa koneen takuuehtoja sekä myös urakkaehtoja/sopimuksia. Jos urea pääsee kiteytymään, ei sitä saa enää huuhtelemalla pois, vaan osia joudutaan todennäköisesti vaihtamaan. Jos ongelmat jatkuvat, viranomaisten tulisikin tässä tilanteessa vakavasti harkita väliaikaista määräyksistä poikkeamisen sallimista. Urealaitteiston testaamiseen käytettävissä laitteissa saattaa olla huuhtelutoiminto, jolla koko SCR-järjestelmä saataisiin huuhdeltua kuumalla vedellä puhtaaksi. Suomessa eräät jakelijat ovat asettaneet yritysasiakkaille vuorokausikohtaisia ostorajoituksia. Lisäksi suuret lentoyhtiöt ja kuljetusliikkeet ovat hamstranneet olemassa olevia varastoja. Lisäksi irtopakkaukset ovat useissa myyntipisteissä loppuneet. Jos Adbluen saanti loppuu, myös kaikki sitä käyttävät työkoneet käytännössä pysähtyvät, sillä ilman lisäainetta moottorin tehoa rajoitetaan voimakkaasti. Eräs niistä on nopeasti pahentunut pula AdBlue-urealiuoksesta. 99 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K PULA ADBLUESTA Venäjän hyökkäys Ukrainaan on asettanut Euroopan uuteen tilanteeseen, joka ilmenee myös aivan odottamattomilla tavoilla. Saadun tiedon mukaan kansallisia poikkeuksia ei tällä hetkellä voida tehdä
Myyjän on helppo luvata ja ostajan odottaa liikoja. Asennetun kameralaitteiston puutteiden havaitsemiseen voi mennä pitkäkin aika. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 100 K Kamera asennettiin turvalliseen ja suojaiseen paikkaan räystään alle. Koostimme juttuun modernien kamerajärjestelmien ostossa huomioitavia asioita. Valvonnassa on otettava huomioon GDBR-laki ja yksityisyyden suoja. KAMERAVALVONTA VAATII PANEUTUMISTA TEKSTI JULIUS PIETARINEN KUVAT ARTO TURPEINEN KAMERAVALVONNAN RAKENTAMINEN Edellyttää suunnittelua ja tavoitteiden määrittämistä. Kunnollisen valvontakamerajärjestelmän saaminen käyttöön on haastavaa. Järjestelmien ja asennuksen hinta vaihtelee voimakkaasti tavoitetason mukaan. Jatkuva valvonta vaatii sekä laitteistoja, tietoliikenneyhteyksiä että tarvittavia ohjelmia ja osaamista. E S I T T E LY 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 100
Liika valotus ”polttaa” kuvan, mikä voi tapahtua myös pimeässä. Ympäristön valo Kameran asetukset on sovitettava ympäristön olosuhteisiin, kuten tavallisessa valokuvauksessakin. Kameran kuva ei saa kohdistua luvatta naapurin tontille, sillä tämä saatetaan laskea salakatseluksi. Taloyhtiöissä yksityishenkilö ei voi tehdä omatoimista kameravalvontaa, vaan asiasta on päätettävä yhtiön kesken. Piilossa vai näkyvillä. Pelkällä luonnonvalolla kuvattaessa parhaan tuloksen saa suuntaamalla linssi pohjoiseen. Riistakameroille on suuri valveutunut harrastajakuntansa, jotka käyvät keskustelua muun muassa Facebookin Riistakamera galleria -ryhmässä. Myös riistakameravalvonta vaatii siis pientä harrastuneisuutta. Yksinkertaisimmillaan kameran valvontaohjelman tallentamat tiedostot voidaan tallentaa tietokoneelle paikallisesti kansioon, joka synkronoidaan erillisellä ohjelmalla toisen tietokoneen kanssa. Valvontajärjestelmässä voi toisaalta olla ainoastaan valaisevia valekameroita ja varsinainen tallentava kamera jossain muualla piilotettuna. Hyvä kamera pystyy näyttämään laadukasta kuvaa huonoissakin keliolosuhteissa. 101 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 KAMERAVALVONTA VAATII PANEUTUMISTA Y ritysten valvontakameratallenteet ovat yleensä edelleen melko huonolaatuisia, vaikka puhelimienkin kamerat ovat pystyneet vuosia HD-tasoisiin kuviin. Kameroiden pimeänäkönä käytetään ihmissilmälle näkymätöntä infrapunavaloa, mistä syntyvät yökuvista tutut vihreän sävyiset kuvat. Yökuvauksessa käytetty IR-valo voi heijastua takaisin seinästä ja polttaa kuvan MYÖS RIISTAKAMEROITA voi käyttää valvontakamerana. Valvottava alue, jos se ei ole kovin laaja, voidaan valaista ihmissilmälle näkymättömällä IR-valolla. Parasta tiedustelua on sotilastiedustelun mukaan sellainen, josta kohde ei tiedä. Kameran asennuksessa on huomioitava useita asioita, jotta järjestelmällä päästäisiin haluttuun tarkkuuteen. Turva-alan yrittäen valvontakameraoppaasta löytyy tätä varten valmis pohja. Ammattilaiselta asennus sujuu rutiinilla, mutta itse tehtynä työ vaatii hieman harrastuneisuutta. Riistakameran osalta on mietittävä samat asiat kuin kiinteästi asennettujen kameroiden osaltakin: miten kamera kiinnitetään, mihin linssi suunnataan, miten hoidetaan kuvien tai videon varastointi tai siirto, miten kameran virta järjestetään. EU:n GDPR-laki velvoittaa kameravalvonnan asentanutta henkilöä tekemään valvontamateriaalin käyttötarkoituksesta kirjallisen selosteen, joka on löydyttävä kysyttäessä. Kameran hankinnassa kannattaa kiinnittää huomiota yksittäisten kuvien pienimpiin kuvausaikaväleihin ja kameran heräämisnopeuteen. Riistakamerankaan kohdalla ei pidä unohtaa GDPR-säädöksiä. Riistakamera valvontakamerana Asentaja toi sähköja dataliittymän lähelle kameran sijoituspaikkaa.. Vaikka kamerat olisivatkin piilossa, on kuvaamisesta ilmoitettava erillisellä kyltillä. Valvontakamerajärjestelmän on toimittava aina luotettavasti, koska todellisen tarpeen hetkeä ei voi tietää. Ammattivarkaan on helppo näin havaita kameroiden sijainnit ja vältellä niitä. Huomioi säädökset Kameroiden suuntaukset on suunniteltava huolellisesti, sillä ainoastaan omia maa-alueita saa valvoa. Etäyhteydet tarvitaan Langattomat 4Gja 5G-verkot mahdollistavat suuressa osassa Suomea nopeat tiedonsiirrot. Riistakameroiden mainostettuihin megapikseleihin on suhtauduttava skeptisesti. Kuvattaessa perusperiaatteena on, että voimakkain valo tulee kameran linssin takaa. Parasta olisi, että valvontakameralaitteisto asennettaisiin tietokoneelle, jota ei käytetä mihinkään muuhun työhön. Palomuurilla varustettu reititin estää jo melko tehokkaasti haluamattomien ulkopuolisten yhteydenotot. Kameravalvonnassa sovelletaan henkilötietolakia, joka edellyttää kameravalvonnan tiedottamisesta erillisen kyltein, joissa on mainittava, mikäli kameravalvonta on tallentava. Sen heikkous kuitenkin on, että se on mahdollista havaita jopa tavallisella digitaalikameralla
Liiketunnistimilla varustetut tavalliset pihavalot on helppo liittää osaksi valvontakamerajärjestelmää parantamaan näkyvyyttä. Valvontajärjestelmä voi pakata videot valmiiksi pienempään muotoon, jolloin kovalevylle mahtuu enemmän videota, mutta tiedostoihin pääsy on hitaampaa, koska data pitää aina ensin purkaa. Konsultoimme jutun teon yhteydessä laukaalaista Antennimies Oy:tä. Esimerkki: Maatilan pihan kulunvalvonta Kävimme tutustumassa ammattilaisen tekemään kamera-asennukseen, jossa tarkoituksena oli kuvata pihaan saapuvien ja poistuvien ajoneuvojen rekisterikilvet sekä pihan tapahtumia. Kolmen langallisen kameran järjestelmä maksoi asennustöineen noin 1 500 euroa. Etäyhteyden ottamisessa saattoi kestää minuutteja. Langattomia kameroita voi kuitenkin hyvin käyttää langallisen järjestelmän apuna. Pimeässä ja huonossa säässä laatu osoittautui odotettua heikommaksi.. Liiketunnistimilla varustetun kameran osalta tärkeä ominaisuus on heräämisaika: kuvaamisen tulee alkaa mahdollisimman nopeasti liikkeen havaitsemisen jälkeen. Jatkuvasti kuvaava kamera edellyttää suurta tallennuskapasiteettia. Onneksi tallennustilan lisääminen on nykyisin edullista. Itse kameroiden asennus kesti aamupäivän ajan, mutta ohjelmistojen etäyhteyksien käyttöönottoon meni asentajilta aikaa useampi viikko. Häirintä uhkana Lähiverkkoyhteyksiä, kuten WLAN/ WIFI-verkoissa toimivia kameroita on helppo häiritä yksinkertaisilla häirintälaitteilla. Turva-alan yrittäjät ry on julkaissut vuonna 2020 kattavan 110 sivuisen kameravalvontaoppaan, joka on saatavilla heidän internetsivuillaan: http://www.turva-alanyrittajat.fi/ kameravalvontaopas TIETOKONEELLE ASENNETULLA kameran valvontaohjelmistolla tehdään kameran vaatimat säädöt ja asetukset. Hämärässä ja sateella rekisterikilpien havaitseminen ei onnistunut. Videon tiedostokokoa voi pienentää pudottamalla kuvien määrää sekunnissa ja/tai pikseleiden määrä. Johto vai langaton kamera. 2021 Koneviesti Rakentaminen ja energia 5/ | 102 kirkkaaksi. Varaa paljon tallennustilaa Teräväpiirtoinen videokuva vaatii melko suurta tallennuskapasiteettia järjestelmältä. Jos käyttäjä siis tahtoisi tarkistaa livekuvasta liiketunnistimen antaman hälytyksen syyn, on tilanne mahdollisesti mennyt jo ohi. Yksi kameroista tallentaa 4K-laatuista kuvaa ja muut ovat HD-tasoisia. Sama voi tapahtua, jos käytetään liian voimakasta kohdevaloa. Näkyvillä oleva kamera on mahdollista koteloida kestämään sitä vastaan kohdistuvaa fyysistä vandalismia. Häirintäsignaalin jälkeen kamera ei pysty enää lähettämään kuvaa keskusyksikölle. Kameran voi asentaa joko aina päällä olevaksi tai liiketunnistimella aktivoituvaksi. Johdollisten kameroiden haittoina ovat oikeastaan vain perustamisvaiheessa vaaditut asennustyöt ja erittäin pitkien matkojen ollessa kyseessä vaaditut signaalin vahvistimet. Kuvattavien kohteiden priorisointi on tärkeä osa suunnittelua. Vuorokausi 1080p-tasoista 25 kuvaa sekunnissa tallennettua HD-kuvaa vaatii tiedostomuodosta riippuen noin 100 GB kovalevytilaa. Lyhyen käyttökokemuksien perusteella selvisi, että järjestelmä ei ollutkaan aivan halutunlainen. Paikan päällä tähän pystyi käyttämään myös keskusyksikön tietokonetta. Liiketunnistimen herkkyyden säätö on tärkeää, ettei jokainen kameran edestä kulkeva orava tallentuisi ”filmille”, ellei tämä sitten ole tavoitteena. KAMERAN VÄLITTÄMÄ KUVA on hyvällä säällä kirkas ja terävä. Langallinen kamera on tässä mielessä langatonta kameraa varmempi vaihtoehto. Asennettua järjestelmää on mahdollista seurata etänä vain mobiililaitteella. Langattomien kameroiden ostaminen on helppoa ja niitä voi tulla hankituksi liikaakin, sillä kuvamateriaalia syntyy helposti liikaa järkevästi käsiteltäväksi. Tietokone on kytketty nettiin, jotta etäkäyttö olisi mahdollista. Asentajan mukaan hämäränäköä voitaisiin parantaa asentamalla nykyisten kameroiden tilalle herkemmät, joiden hinta on 800 euroa kappaleelta
64 gigan muistikortille mahtuu tyypillisesti noin 1,5 kuukauden videot. Esimerkkikuvien autotalliin on kameralta noin 45 metrin matka, tarkkuus riittää erinomaisesti seuraamaan esimerkiksi kopillaan olevan koiran toimia. Huonona puolena tässä kamerassa on monen muun edullisen kameran tavoin liiketunnistimen toimintaperiaate. Syrjäkylillä saa rellestää rauhassa, mikäli talonväki ei ole kotona vahtimassa tiluksia. Tämän jälkeen kamera räystääseen kiinni parilla ruuvilla ja virtajohdon kiinnitys. Kuvan laatu on yllättävän hyvä myös pimeällä, etäisyydeksi pimeällä luvataan 30 metriä. Valvontakameran avulla kotikulmia voi vahtia myös etänä. Kortin täyttyminen turhilla tallenteilla ei haittaa, sillä kamera tallentaa automaattisesti vanhimpien tallenteiden päälle. IP66-luokituksen omaava kamera kestää sääolojakin, käytännön kokemusten perusteella suojaisa paikka on kuitenkin hyvä, näin esimerkiksi lumisade ei tuki linssiä. 103 / 5 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2021 Tarkka ja edullinen Pitkäkyntiset ovat laajentaneet toimintapiiriään maaseudulle jo pitkään. Kameran ohjelmisto tunnistaa oikean liikkeen sijaan pikseleiden muutokset. Omille reissuilleen eksyneen hirvikoiran kotiutuminen selviää yleensä kotiin soittamatta, sen kun tarkistaa kamerasta onko koira tullut takaisin omalle paikalleen pihamaalla. Kamerasta on helppo muualla asuvana katsella kotitilan kuulumisia, autotallin oven asennosta näkee esimerkiksi suoraan, ovatko vanhemmat kotona. Kuvan katselua joutuu toisinaan ottamaan uusiksi, sillä yhteys kameraan ei aina käynnisty ensimmäisellä yrittämällä. Kuvia on rajattu hieman sivusuunnassa, jotta ne mahtuvat lehteen. Kamera tallentaa videot muistikortille, tallenteita voi katsoa helposti mobiilisovelluksesta ja tarvittaessa tallentaa suoraan puhelimeen. Tästä syystä esimerkiksi auringonsäteet ja valaistuksen muutokset käynnistävät tallennuksen. K otipihan valvontaan hankittiin tässä tapauksessa reilu vuosi sitten 119 euron hintainen Reolink RLC-511W -valvontakamera. Ylin kuva on otettu ilman zoomia, keskimmäinen 4 x optisella zoomilla ja viimeinen kuva on leike zoomatusta kuvasta. K Ä Y T T Ä J Ä KO K E M U K S I A. Yllättävän monikäyttöinen Kameran rötöstenselvittelyominaisuuksia ei ole onneksi tarvittu, sen sijaan sillä on ollut runsaasti muuta hyötyja huvikäyttöä. TEKSTI TAPIO VESTERINEN KUVAT TAPIO VESTERINEN, VALMISTAJA Kameran kuvan laatu on yllättävän hyvä. Talon langattomaan verkkoon kytkettävän kameran asentaminen ei voisi olla juuri helpompaa: Reolink-sovellus puhelimeen, käyttäjätunnusten luonti, kuva kännykän kameralla kamerassa olevasta QR-koodista ja kuva lävähti puhelimen näytölle. Tarkkaa kuvaa Kameran tarkkuudeksi ilmoitetaan viisi megapikseliä (2560×1920), yksi valintaperusteista oli lisäksi nelinkertainen optinen zoom
Automaattiohjaus TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA. Mikään uusi ilmiö se ei ole, kuskittomia traktoreita on kokeiltu vaihtelevalla menestyksellä jo yli sadan vuoden ajan. Kansantarina kertoo ilmajokelaisen seppä Könnin 1700-luvulla tekemästä Kuokkamiehestä, joka liikkui tuulivoimalla kuokkien samalla peltoa. AUTOMAATTIOHJAUS Ensimmäiset automaattiohjaukset olivat mekaanisia laitteita, jotka pystyivät kääntämään ohjaavia pyöriä. Kun ohjauslaitteisiin lisättiin vaon reunaa tiukasti myötäilevä johtopyörä, traktori pysyi reitillään rattiin koskematta. E N T I S A J A N T E K N I I K K A A Pellolla ilman kuljettajaa liikkuva traktori saattaa olla yleinen näkymä jo lähitulevaisuudessa. Joissakin versioissa johtopyörä oli yhdistetty kytkimeen; pyörän osuessa esteeseen traktori pysähtyi. Kilometrien pituisten vakojen vetäminen hitaasti eteenpäin junnaten rasitti kuskien hartioita. Pitkillä lohkoilla saattoi liikkua useita traktoreita perättäin ilman kuljettajaa, joita tarvittiin vain päisteissä vaihtamaan ajosuuntaa. I tsekseen maata muokkaavista koneista on haaveiltu jo kauan. Koska laite meni vain eteenpäin, piti sen suuntaa kääntää sarkojen päissä. Itsestään liikkuvia preeriatraktoreita Suurten preeriavetäjien mentyä muodista, alettiin Amerikan laajoja peltoja kyntää useiden pienempien traktoreiMoneen 1910ja 20-luvun amerikkalaiseen traktoriin sai kyntövaon reunaa seuranneen johtopyörän, joka piti kaarroksissakin traktorin reitillä. Kuokkamies kuokki tauotta, niinpä eräänä yönä vahtina ollut renki nukahti, jolloin Kuokkamies kaatui jokeen, eikä sitä saatu enää työkuntoon. Kuvassa johtopyörällä varustettu Avery. Muutamiin Pari ripeää miestä saattoi hallita onnistuneesti kymmentäkin traktoria. Hyvillä järjestelyillä kaksi miestä pystyi hoitelemaan jopa kymmentä traktoria. Myöhemmin avuksi otettiin radio-ohjaus ja hydrauliikka, sittemmin tietotekniikka ja satelliittipaikannus. 2022 Koneviesti Weteraanit 5/ | 104 K tiikkaa, nykyään homma hoidetaan tietotekniikalla ja taivaalla päivystävillä satelliiteilla. Samaa menetelmää sovellettiin ensimmäisiin traktoreihinkin, seuraavaksi kokeiltiin mekaanista automaden ryhmissä
Kun palsta loppui, osui sivulla ollut vipu lohkon laitaan pystytettyyn tolppaan, jolloin kone pysähtyi itsekseen. 60-hevosvoimainen Modulaire painoi reilun tonnin. Kun siima loppui kelalta, katkesi traktorin sytytysvirta. Agri-robot ja Modulaire Länsisaksalainen Eicher kulutti 1960-luvun alussa runsaasti aikaa ja rahaa automaattisen moottoriauran kehittämiseen. Kuljettaja saattoi olla jopa satojen metrien päässä. Andrewin v.1940 varustamaa Deeringiä, joka kiersi joka kierroksella äkeen leveyden verran laajenevaa ympyrää. Sähköisten hallintalaitteiden kehitystä tekniikka toki edesauttoi. 105 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2022 RADIO-OHJAUSTA sovellettiin onnistuneesti traktoriin 1930-luvulta lähtien, mutta sitä hyödynnettiin lähinnä maatalousnäyttelyissä ja työnäytöksissä. Kehittyneemmässä menetelmässä laitettiin traktoreita kulkemaan tietyin väliajoin ilman kuljettajaa, lohkon päässä vahtia pitänyt henkilö lähetti koneet paluumatkalle. Tämän Fordson Majorin nostolaiteen, ohjaukseen ja kytkimeen liitettyjen hydraulisylintereiden käyttöventtiilejä hallittiin radio-ohjatuilla solenoideilla. Nestevetoisen koneen kummallakin puolella oli erikätiset aurat, kyntö tapahtui paluuauramenetelmällä. Radio-ohjattavia traktoreita tehtiin jo ennen toista maailmansotaa. päivänä 1964 päästiin lopulta esittelemään nimen Agri-robot saanut laite, jossa oli 40 hv:n 3-sylinterinen moottori, 2 nestevetoista pyörää, erikätiset aurat etuja takapuolella, sekä johtopyörät, jotka päätyojaan tai päistevakoon osuessaan antoivat sysäyksen hydrauliventtiiliin yhdistetylle solenoidille, jolloin kyntösuunta muuttui. Agri-robot jäi protoasteelle, koska loppusilauksiin ei ollut enää varaa. Hydrostaattisella voimansiirrolla varustetuissa koneissa oli valmiudet jopa satelliittipaikannukseen, mutta 1990-luvulla aika ei ollut vielä kypsä tälle huippuinnovaatiolle. IH esitteli ilman kuljettajaa kyntäneen F30-Farmallin vuonna 1931. Jollakin tuhannen hehtaarin palstalla pari ripeää miestä saattoi hallita onnistuneesti kymmentäkin traktoria. Suunta vaihtui, kun johtopyörä osui päätyojaan tai päistevakoon. Menetelmä perustui traktorin nokalla olleeseen ohjausvarteen kiinnitettyyn terässiimaan, jota vapautui ympyrän keskellä olleelta kelalta traktorin etenemisen tahtiin. Täysimittaisen ympyrän pinta-ala oli 2,8 hehtaaria. Pelkästään kyntämiseen soveltuneesta koneesta olisi tullut liian kallis, varsinkin kun päiväsaavutus oli korkeintaan 5 hehtaaria. Laajasti huomioitu kone jäi protovaiheeseen. Parin vihipyörän avulla kone osasi hakeutua uudelle vaolle. Huhtikuun 14. Muutamat valmistuneet koneet myytiin tutkimuslaitosten käyttöön. TURENKILAISTEN Matti ja Mikko Sampon 1990-luvun alkupuolella kehittämässä Modulairessa oli radio-ohjauksen lisäksi valmiudet jopa satelliittipaikannukseen, mutta se oli liian paljon aikaansa edellä. Automaattiohjaus. merkkeihin ei johtopyörä soveltunut, muun muassa Fordsoniin sai lisävarusteena lukituksen, joka jumitti ohjaavat pyörät suoraan eteenpäin. Maatalouskäytössä radio-ohjauksella ei ollut merkitystä, sillä lähinnä viihdytettiin maatalousnäyttelyiden ja työnäytösten yleisöä. Nyt kun robotit ovat jo pitkään lypsäneet onnistuneesti lehmiä, leikanneet nurmikoita ja imuroineet huoneita, on todennäköistä, että ihan kohta joitakin peltotöitä aletaan hoitaa kuskittomilla traktoreilla. VUONNA 1964 esitelty 2-pyöräinen Eicher Agri-Robot pystyi isoilla lohkoilla kyntämään viitisen hehtaaria päivässä ilman valvontaa. Ensimmäisenä täysin ilman kuljettajaa toimineena traktorina pidetään amerikkalaisen Frank W. Sama kohtalo oli turenkilaisten keksijäveljesten Matti ja Mikko Sampon Modulairella, jota tehtiin joitakin kappaleita pienempänä tela-alustaisena, sekä isompana 4-vetomallina
Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: viestimedia.fi ASIAKASPALVELU Puh. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun. Isojoen Konehalli Oy Keskustie 26, 61850 KAUHAJOKI Vaihtokonehalli avoinna ma–pe 7.00–16.00 OSTETAAN hyväkuntoisia traktoreita! Valtra, Massey-Ferguson, New Holland, John Deere, Case IH, Vm. 1990-2018, alle 8000 h ajettuja. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. 2022 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 5/ | 106 * Puh.hinta lankapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min., matkapuhelimesta 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Lunastamme myös loppuvelan! Rami Ojanen 040 712 9413, 0201 323 484* rami.ojanen@ikh.fi OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. 040 4144700 myynti myös osto tarjoa SEKALAISIA www.tarmonteras.fi P. Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. 0400 910 696 VALMISTAMME KAAPELIN PURKULAITTEITA 4 4 4 Tilaan Koneviestin kestotilauksena (lehti + digi) 18 nroa 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI Haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä TILAUSHINNAT 2022 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 18 nroa/12 kk vain 208,80 euroa. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_vaaka2.indd 1 palvelukortti_vaaka2.indd 1 24.3.2022 16:22:08 24.3.2022 16:22:08 MASIINAT HALTUUN. HUOMASITKÖ TÄMÄN?. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh
Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun. Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Tilaa netistä tai 0400 451 900, myymälä avoinna arkisin 9-16 alk. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Laukkanen Oy Puh. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). 107 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: viestimedia.fi ASIAKASPALVELU Puh. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_vaaka2.indd 1 palvelukortti_vaaka2.indd 1 24.3.2022 16:22:08 24.3.2022 16:22:08. LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 VALTRA / VALMET Kierrätysosat takuulla. www.ustuonti.. MITÄ ISOMPI KONE... WOPROL Lannoitteenlevittäjät max. 040 5534600 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA www.konehuoltoon.. Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 2721199 VARAOSIA HUOLTO JA KORJAUS MAATALOUSKONEET OTA PULTIT. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). 25–35 m www.auraosa.fi P. Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. Toimitamme joka päivä alkuperäisiä varaosia koko Suomen alueelle. 050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.. 040 1678818 Purkukoneiden osto: Tino p. alv 1200 tai 1600 litran säiliöllä. Tilaa sinäkin! Raskaskonehuoltomme auttaa koko Etelä-Suomen alueella. Savonrinne 2, 08500 Lohja HUOM! Uusi www-osoite! Doosan/Daewoo, Volvo, Samsung, Hyundai, Kobelco, Komatsu, JCB, Hitachi, Caterpillar KYSY LISÄÄ: 041 535 5189, Lohja HUOLLOT, VARAOSAT JA KORJAUKSET Ruutihaantie 11, Ylivieska. 1259 € sis. alv Eri malleja, sähköiset ja hydrauliset, eri työleveyksille! DELIMBE Piensiemenkylvökoneet alk. 010 326 2090, 020 455 1303 www.konehuoltokivioja.. Puh. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. 4 4 4 Tilaan Koneviestin kestotilauksena (lehti + digi) 18 nroa 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI Haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä TILAUSHINNAT 2022 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 18 nroa/12 kk vain 208,80 euroa. tuotot 2–20 m 3 /min max. 21380 AURA Traktorit Puimurit – Työkoneet Lindstén 0400 863 359 Hulmi 0400 126 869 aurojen muovisiivet aurojen ja äkeiden kulutusosat nivelakselit ja -osat traktorin varaosat ja tarvikkeet Simo 0400 808 007 Jani 0500 808 007 www.traktoriosa.. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. nostokork. Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. 4187 € sis. Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Myynti: Mico p. www.valparts.. Pumput, ajoja kääntömoottorit, sylinterit, tiivistesarjat, moottorit kaivureihin suoraan maahantuojalta
0500 269 944 • www.tlatvala.fi MAARAKENNUSKONEET RAKENTAMINEN BULLFIGHTER OY www.bullfighter.fi Sokojantie 608 67500 Kokkola 040 7712 809 fredrik.biskop@bullfighter.fi 040 5384 153 henrik.biskop@bullfighter.fi DUPLOSTAG – Kun laatu ratkaisee • Laaja työskentelyalue • Kauhat ja hiekottimet voidaan täyttää ja tyhjentää kokonaan • Sekä lyhyellä että pitkällä työntövarrella käyttömahdollisuudet moninkertaistuvat • Duplostag sopii erinomaisesti etunostolaitteeseen MITÄ ISOMPI KONE... Kaikki merkit / mallit. 0400 910696 Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt OVET JA IKKUNAT Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. Maatalouteen kuumasinkittynä Aukipitolaite ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. www.laaksonmetalli.. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 8740,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 12460,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 28700,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. www.tarmonteras.fi P. imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. 2022 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 5/ | 108 Valmistamme puimurin pöytävaunuja
Uusia ja käytettyjä. www.harmanpelto.. eld Leyland David Brown varaosia P. suomenkayttokone.. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. 109 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. 0500 660 160 Järviseudun Traktori Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 35 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. 0400175694 Bellus-liukuovitarvikkeet ovirungot, kaarit, kaapelivaunut, teräs-saranaovet bellusoy.com 0440 391639 Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. 06-4845175. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. Myydään TI LA A OM A – SO IT A 02 41 3 22 77 TIETOA TULVILLAAN.. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi 010 2711 200 Pirkantie 26, Virrat www.virhydro.fi Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 179 € Alkaen 69 € OSTA VERKKOKAUPASTA TAI MYYMÄLÄSTÄ Tuplaajaventtiilit Valmis lisälohko liittimillä & letkuilla GlobalSpiral™ -liittimet » kovaan paineeseen » koviin impulsseihin spiraaliletkuasennelmissa NYT MEILTÄ! RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 TURKU Vajossuonkatu 3A P: 020 1133 580 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 NURMIJÄRVI Ilvesvuorenkatu 10 P: 020 1133 500 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 priimarengas.com ASENNUKSET MYÖS TYÖMAALLA. HÄRMÄNPELTO OY Puh. Nuf. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. RENKAAT, VANTEET & ASENNUKSET ETELÄ-SUOMEN ALUEELLA LIETO TUUSULA LAHTI RAUMA Juha Pasonen 0400 524 240 Arto Laamanen 0444 910 650 Ismo Hosiokangas 050 338 3955 Jouko Lepistö 050 549 1775 Olemme Maxpossa osastolla A125, Tervetuloa! • Muovisäiliöiden, esim.bensatankkien korjaukset HYDRAULIIKKA MYYTÄVÄNÄ LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Belarus + länsi-traktorien renkaita vanteita ja varaosia. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568
Jatkossa katkaisusahoille tehdään päätyyn omat telineet, jolloin pidempiä rautoja voi katkoa suoraan pöytätasolta. Mynämäen Hietamäessä asuva Henri Hartikainen päätti helpottaa ongelmaa. Letkukelaa ei kannattanut asentaa huoltohallin seinään, sillä se ei olisi silloin ylettänyt pihalle, jossa esimerkiksi puimurin öljyjä vaihdetaan ja lisäillään. Pitempiaikaisen projektin viereen työnnetty pöytä säästää askelia, kun ei tarvitse aina kävellä toiseen päähän korjaamoa, kun tarvitsee vaikka ruuvipenkkiä. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Eetu Taponen Huittisista asensi öljytynnyrikärryyn 15-metrisen letkukelan, koska pumpun oma kolmen metrin letku oli aina sotkussa, eikä ylettynyt läheskään joka paikkaan. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . VISA VILKUNA Liikuteltava työpöytä. Hän teki työ-/hitsauspöydästä riittävän järeän kaikenlaisten remonttien tekoon. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. 2022 Koneviesti Lukijan idea 5/ | 110 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Pöydän saa tunkattua pienillä pullotunkeilla irti lattiasta, jolloin se on helppo työntää haluttuun paikkaan. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Päätyjalkojen välissä olevassa palkissa on kaksi reikää, joissa olevat putket ovat kiinni pyörillä varustetussa vaakapalkissa. VISA VILKUNA Pitempi letku öljyasemaan USEIN TYÖPÖYTÄ on siinä nurkassa hallia, jossa sen ei pitäisi olla. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi
Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 4/2022 -lehdestä oli Erkki Holman kolumni ”Puolalainen Ursus-traktoritehdas konkurssiin”. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Koneviestin toimituksen palautelomake”. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. ÄÄNESTÄ 13.4.2022 MENNESSÄ. Hän kiinnitti ketjun hyllyn reunaan ja nyt käytössä on mainio teline pyöreille viiloille ja ohuille ruuvitaltoille. Kerro mielipiteesi!. 111 / 5 | Koneviesti Lukijan idea 2022 L U K I J A L T A & I N K I N E N HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Edellisen arvonnan voitti Eija Alila, Saloinen. VISA VILKUNA KV 4/2022 parhaaksi jutuksi äänestettiin Kimmo Kotan ”David Brown” (s.126). Voit myös vastata postikortilla. Äänestä paras juttu ja voita! AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) etusivulla olevan ”Äänestä Koneviestin paras juttu” -kuvakkeen takaa avautuvalla lomakkeella. Ketjusta teline Lasse Kuusela Oripäästä huomasi, että vanha moottoripyörän tai mopon ketju voidaan hyödyntää
Voimansiirto koostui 3-nopeuksisesta päävaihteistosta, sekä ryhmävaihteistosta, jossa oli 2 aluetta eteenpäin ja pakki, eli nopeuksia oli kaikkiaan 6 eteen ja 3 taakse. Niinpä Suomen markkinat jäivät pienimmältäkin Deutzilta valloittamatta. Menestyneimpiin tämän sortin "Schlepper und Gerät" -traktoreihin kuului 1950-luvun alussa esitelty Deutz F1L612. Löytyi niitäkin, joille F1L514 sopi oikein hyvin, se kun oli eniten valmistettu saksalainen traktori 5 vuoden ajan. Deutz F1L612 tavoitti molemmat käyttäjäryhmät, joille se oli suunnattu, eli rivija pienviljelijät. 2022 Koneviesti Weteraanit 5/ | 112 W E T E R A A N I T yökonekantajatraktorit yleistyivät 1950-luvulla etenkin Saksassa. Hintakin oli liian korkea pienimpien tilojen varoille. Deutzin vahvuuksia olivat pitkän kokemuksen lisäksi neljän 15–60 hv:n traktorin monipuolinen mallisto, sekä nykyaikaiset ilmajäähdytetyt dieselit. Monet saksalaisviljelijät pitivät pienintäkin uutuusmallia F1L514 liian raskaana, vaikka se ei painanut 1 310 kiloa enempää. Deutzin aiempaan nestejäähdytteiseen traktorisarjaan kuului v.1936 esitelty 11-hevosvoimainen "Bauernschlepper" (pienviljelystraktori) F1M414, jonka valmistus päättyi ilmajäähdytteisen malliston tultua saataville v.1950. Seuraava malli oli v.1958 markkinoille tullut F1L712, jonka 13 hv:n moottorissa oli 5 milliä laajempi poraus, muun tekniikan säilyessä entisellään. Viimeinen 1-sylinterinen Deutz valmistui v.1965. Niillä pystyi teoriassa käyttämään jopa kolmea työkonetta yhtä aikaa, tyyliin edessä äes, akselivälillä kylvökone ja takana jyrä, jos vain moottorissa riitti puhti. Tilastojen mukaan sitä tuotiin tuontisäännöstelyn aikana vain yhden traktorin verran, myöhemmin ehkä muutama lisää. Koska kaikki tekniikka piti sijoittaa traktorin takaosaan, ei kovin tehokkaalle moottorille ollut tilaa, kuljettajankin kun piti mahtua istumaan. Vuonna 1950 valmistui jo 6 257 traktoria, ainoita lähellekään Deutzia päässeitä valmistajia olivat Allgaier ja Lanz 4 817 ja 4 738 traktorilla. Kierrosluku oli tuolloin huomattavan korkeana pidetty 2 100 rpm. Ne toimivat erityisen hyvin riviviljelyksillä – akselivälillä olleita haroja ja muita työkoneita voitiin hallita hyvin tarkasti. Lanz Alldogissakin oli 1-sylinterinen 450 kuutiosentin 2-tahtinen bensamoottori, jonka 12 hevosvoimaa ei kovin ihmeellisiin suorituksiin yltänyt. Lähes jokaisella valmistajalla oli tarjota "Geräteträger"-mallinsa, ensimmäisiä olivat itäsaksalainen RS 08/15 Maulwurf ja läntisen puolen Lanz Alldog A1205. Muutamat saksalaismerkit katsoivat paremmaksi vaihtoehdoksi tavallisen traktorin ja työkonekantajan yhdistelmän, johon oli saatu runkoa jatkamalla molempien konetyyppien parhaat puolet. Uusi ilmajäähdytteinen FL-sarja jäi myöskin melko tuntemattomaksi, koska valuuttakirstun päällä visusti istunut Lisenssiviraston johto ei vähin kummin heltynyt myöntämään Saksan markkoja Deutzin tuonteihin. Säännöstelyn loputtua moni merkki hävisi kuvioista, mutta Deutz alkoi käydä kaupaksi, Vuoden 1962 lopulla, kun hintakin oli tippunut lähelle brittitasoa, rekisterissä oli jo 1 039 Deutzia. Deutzin ratkaisu paino-ongelmaan oli 11-hevosvoimainen ja 800-kiloinen F1L612, jota pystyi käyttämään myös työkonekantajana kumpaan suuntaan tahansa. Normaalijärjestyksestä poiketen vaihteisto oli taka-akselin takana, millä saatiin tilaa akselivälille tuleville työkoneille. Paria vuotta myöhemmin se oli ainoa markkinoilla ollut saksalaismerkki. Polkimille ja vaihdevipuihin yletti hyvin kummassakin asennossa. Ryhmävaihteistolla voitiin voimanottoakselille järjestää 2 nopeutta ja lisäksi 1 nopeus vastakkaiseen suuntaan. Kuljetuksia varten eturungon päälle pystyi kiinnittämään kuormalavan. Kevyt vaihtoehto Suuriin saksalaismerkkeihin kuulunut Deutz sai sotien jälkeen tuotantonsa kuntoon ensimmäisten joukossa. Viimeinen versio oli vuotta myöhemmin esitelty D15, jossa oli edelleen sama moottori, mutta ZF:n tekemässä voimansiirrossa oli palattu normaaliin järjestykseen. Pikku-Deutzia jäähdytettiin vauhtipyörään lisätyllä siivikolla. Isompien Deutzien tapaan etuakseli oli jousitettu, mutta vain yhdellä pitkittäisellä lehtijousipakalla. Ratti jäi hieman outoon kulmaan, mutta ohjaaminen onnistui kohtuullisesti, koska vääntämissuunta ei muuttunut. Markkinajohtajuus kotimarkkinoilla säilyi kahta poikkeusvuotta lukuun ottamatta seuraavan 20 vuoden ajan. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Deutz F1L612 – Yleiskantaja. Kaikkiaan eri Deutz-malleja tuotiin vuosina 1945–56 yhteensä 79 kappaletta. Käytännössä sellainen tilanne nähtiin vain mainoskuvissa, useimmalle alkuaikojen kantajatraktorille oli yksikin työkone liikaa. Päälle tonnin kokonaispainosta lähes 80 % oli takapyörillä, joten kevyetkin nostolaitetyökoneet ja epätasaisemmassa maastossa ajaminen vaativat lisäpainotusta etupäähän. Niitä ei varmaankaan pidetty brittitraktoreita huonompina, suurin syy vieroksuntaan oli varmasti epäedullisessa D-markan kurssissa, mikä teki saksalaisista traktoreista hyvin kalliita. Sen 1-sylinteristä, 763 kuutiosentin dieseliä jäähdytettiin vauhtipyörän kehällä olleen siivikon tuottamalla ilmalla. Siirtämällä istuin rattiakselin eteen ja kääntämällä selkänoja moottorin suuntaan, voitiin pikku-Deutzilla ajaa niskoja rasittamatta taaksepäin. Säännöstelyn kurimuksessa Deutz tuli joillekin suomalaisille viljelijöille tutuksi sota-aikaan, jolloin täällä myytiin Laborin maahantuomina joitakin kymmeniä nestejäähdytteisiä malleja, ja muutamia vielä 1940-luvun lopullakin
TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 4 l, vaihteisto 5,5 l, taka-akseli 4 l, polttoainesäiliö 20 l. 4-t ilmajäähdytteinen etukammiodiesel, 11 hv /2 100 rpm. HYDRAULIIKKA Kampiakselin kiilahihnalla pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 14 l/min, paine 100 kg/cm², nostoteho 300 kg. MITTOJA Pituus 2 780 mm, akseliväli 1 800 mm, leveys 1 410 mm, korkeus (ohjauspyörä) 1 265 mm, maavara 360 mm, paino vakiovarusteilla 800 kg. Voimanottoakseli 560 ja 1 650 rpm, sekä 560 rpm vastapäivään, hihnapyörä 110 mm x 140 mm, 1 040 ja 3 000 rpm, sekä 1 040 rpm vastakkaiseen suuntaan. Syl. VOIMANSIIRTO Kuiva 7” 1-levykytkin. Valmistettu eri versioina yhteensä 13 274 kpl. Deutz-ruiskutuspumppu keskipakoissäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten hehkutulppa ja puolipuristin. Ei painonsiirtojärjestelmää. Deutz F1L612. Rumpujarrut, voidaan käyttää ohjausjarruina. Jousitettu etuakseli. PYÖRÄT Edessä 4.00 x 16, takana 7 x 24. 113 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2022 MOOTTORI F1L612, 1-syl. LISÄVARUSTEITA Kapea malli, 1 650 mm akseliväli, hydrauliikka, ajovoimanotto, keskivoimanotto, hihnapyörä, keskiniittokone, säädettävä etuakseli, 7 x 30tai 7 x 36 -takapyörät, ripalevikkeet, pyöräpainot, etulokasuojat, apumiehen istuin, vinssi, kangaskatos, tuntimittari. Tasauspyörästön lukko. VALMISTAJA Klöckner-Humboldt-Deutz AG. 1953–58, Köln, Länsi-Saksa. Suorahampainen siirtopyörävaihteisto 6+3R, nopeudet 1,8–16,4 km/h. Sähköjärjestelmä 12 V Bosch, startti 0,74 kW, laturi 75 W. HINTA Noin 400 000 mk vuonna 1958, mikä vastaa noin 10 300 euroa vuonna 2022. läpimitta 90 mm, iskunpituus 120 mm, tilavuus 763 cm³, puristussuhde 17:1
KESÄTYÖKONEET MAANRAKENNUS NUMERO V E R TA I L E M M E & E S I T T E L E M M E VERTAILUSSA KARHOTTIMET NOSTOLAITTEEN KUNNOSTUS. 2021 Koneviesti 5/ | 114 K VARAOSIEN HINTAKEHITYS PROSILVA S4 ECM-AKKUKAIVINKONE T U LO S S A : M A X P O S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y 2 7. 4
TEITÄ VARTEN UNBEATEN NO 1 KULJETUKSESSA 3 kk EURIBOR + 7 vuotta 1,69% KATSO LISÄÄ LAHJAKORTTI Nahkaratti ja -penkinsuojus Kankainen lattiamatto Personoitu ikkunateippaus 3000€ lahjakortti
LAADUKKAITA KRONE NURMIKONEITA ON VIELÄ KESÄKSI SAATAVILLA KAIKISSA TUOTERYHMISSÄ. 2022 asti. SWADRO TC 880 PLUS KARHOTIN 31 234,Työleveys 8,8 metriä. ISOBUS OHJAUKSEN CCI 800 OHJAI MELLA! Hankkija_Krone_KV5_225x300.indd 1 Hankkija_Krone_KV5_225x300.indd 1 18.3.2022 10.08 18.3.2022 10.08 PAL.VKO 2022-17 390567-2205. Kaikki hinnat alv % + toimituskulut. 215 cm noukin ja 17-teräinen sulloja. ISOBUS OHJAUKSEN CCI 800 OHJAI MELLA! EASYCUT B 1000 CV NIITTOMURSKAIN HINTA SIS. Duramax-roottori 3 vuoden takuulla. Sähköinen karhotuskorkeudensäätö. Saatavilla myös 26-teräisenä ja muovisidonnalla, sekä kauttaaltaan uudistettuna Plus-mallina! EASYCUT B 1000 CV NIITTOMURSKAIN 52 137,Työleveys 9,3-10,10 metriä. Piikit pitävät karhotuskorkeuden tasaisena vahvassakin kasvustossa! COMPRIMA CF 155 XC YHDISTELMÄPAALAIN 78 700,CCI 800 -ISOBUS-ohjain. Paalin halkais. HINTA SIS. KYSY TARJOUS HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ TAI VUOKRAA KONEESI RENTIN KAUTTA TARPEEN MUKAAN! LISÄTIETOJA JA VERKKOKAUPPA: hankk. a 125-150 cm. Hinnat voimassa 30.4. a. VIELÄ EHDIT VARATA OMASI! NURMIKONEET TULEVALLE KORJUUKAUDELLE! Kuvien koneissa saattaa esiintyä lisävarusteita. Kronen omavalmisteisessa niittopalkissa panostettu pitkään käyttöikään ja tasaiseen niittojälkeen