K K K Kiinteistön hoidon työjuhdat KONEITA RASKAISIIN TÖIHIN PARIVERTAILUSSA CAT 908 JA VOLVO L35G KULJETUS & KUORMAUS Pieni portaaton Deutz-Fahr 5115 D TTV K Kurottaja vai telekuormain. NRO 5 | 17.4.2023 | 13,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Elho Tornado 470 • Suuntaporaus • Lisäpenkit sähköpakuun
Traktori voidaan näin mukauttaa erilaisiin töihin. Tällöin traktori on jo mutkassa ja kuljettaja joutuu keskittymään yhdistelmän tiellä pitämiseen, kun vaunu puskee suoraan. Monipuolinen säädettävyys onkin välttämätöntä, mutta säilyykö käytettävyys. Kosketusnäyttö on siis käyttöliittymänä ylivoimainen, kun tehdään säätöjä ja tallennetaan lohkotietoja. Lue parivertailu s. Kuitenkin traktorin ohjaamossa on oltava edelleen riittävä määrä intuitiivisia fyysisiä vipuja, joilla koneen saa silmänräpäyksessä tekemään juuri ne toimenpiteet, joilla kone pidetään tiellä mutkassa tai estetään juuttuminen pehmeään kohtaan kynnettäessä. Sivuluisussa ei ole aikaa etsiä kosketusnäyttöjen valikoista yhtään mitään. Vanhemmalla traktorilla lukituksen vapautus löytyy lihasmuistista ja katse voi pysyä työn kohteessa, kun kädet käyvät. Tultaessa soratiellä reippaalla tilannenopeudella ja raskaalla kuormalla risteykseen, kuljettaja muistaa, että perävaunun ohjautuva teli onkin vielä lukossa. 20.” K U V A : TA P IO V E S T E R IN E N KOSKETUSNÄYTTÖJEN YLEISTYMINEN on vähentänyt katkaisijoiden, painonappien ja säätimien määrää traktoreiden ohjaamoissa. Kosketusnäyttö antaa traktorivalmistajalle mahdollisuuden yksinkertaistaa ohjaamon hallintalaitteita, sillä katkaisijoita ja johtosarjoja tulee vähemmän. Hyvin tehty ja intuitiivinen valikkorakenne suorastaan opastaa säätöjen, virtausten ja ohjelmointien tai päistekäännösten sekvenssitoimintojen laatimisessa, jopa ilman käyttöohjetta. Modernilla traktorilla kuljettajan mielessä ehtii käydä, että minkäs vivun taakse se nyt ohjelmoitiinkaan. Lisäksi näytön kautta ohjattavia toimintoja voidaan päivityksillä lisätä ja parannella vielä koneen luovutuksen jälkeenkin. Tilanne on vähän karrikoitu, mutta perustuu todelliseen tapahtumaan. 3 / 5 | Koneviesti Pääkirjoitus 2023 P Ä Ä K I R J O I T U S EEMELI SUOSITTELEE: ”Varautuminen tulevan kauden talvikunnossapitoon alkaa jo keväällä. Kosketusnäytöt helpottavat myös toimintojen ohjelmointia haluttuihin hallintavipuihin. Eemeli Linna, päätoimittaja Kosketusnäytöllä ei kerkiä ”Kosketusnäyttö on siis käyttöliittymänä ylivoimainen, kun tehdään säätöjä ja tallennetaan lohkotietoja.”
MAATALOUS 60 PARIVERTAILUSSA JCB:N KUROTTAJA JA TELEKUORMAIN Sama nostokyky, mutta eri konetyyppi – kumpi on parempi. 74 KYLVÖKONEEN TÄYTTÖLAITTEITA Kylvötyön pullonkaula on monesti kylvökoneen täyttö – esittelemme kolme ratkaisua asiaan. Mutta voi olla, että nautojen metaanipäästöjen vaikutukset on yliarvioitu. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 68 VALTRAN KOKOONPANOTEHDAS Valtra tehostaa traktoreiden tuotantoa. 86 KIERTÄVÄ METAANI Märehtijöitä syytetään isoista metaanipäästöistä. 60 VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Kosketusnäytöllä ei kerkiä 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Tekoäly on jo täällä. 10 PÖYTÄMÄEN VETOKISAT, VIEREMÄ Mäkivetokisat järjestettiin keskellä talvea. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 DEUTZ-FAHR 5115 D TTV Esittelyssä portaaton ja mitoiltaan vakiotraktoria pienempi mutta tehokas malli. Pyöräkone on niin etevä laite lastauksessa, että pyöräkoneen sukulaisuuden luulisi tekevän telekuormaimesta näkyvyyden ja yleisen käytettävyyden takia ylivedon kurottajaan verrattuna.” LUE VERTAILU S. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI HANOMAG R45 A Hanomag R45 oli 1950luvun alussa kallein saatavilla ollut pyörätraktori. 2023 Koneviesti Sisältö 5/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A ”Luen ensimmäisenä parivertailun” LUKUSUOSITUS URAKOITSIJA LAURI HÄNNINEN: ” Jos ei ole aikaa lukea koko lehteä kerralla, niin eniten kiinnostaa kurottajan ja telekuormaimen vertailu. 80 ELHO TORNADO 470 Kokeilussa tehokas ketjumurskain. ville-matti vuollet, eemeli kysääsöö 80 Elho Tornadossa kallistusnivel on leikkuupään vasemmassa reunassa, mikä parantaa ulottuvuutta.
94 MAKITA DUC357 Pikakokeilussa alennusvaihteistolla varustettu akkusaha. MAARAKENNUSTEEMA. 46 SUUNTAPORAUS Jos kaivaminen ei onnistu, kaapeli, viemäri tai vesijohto saadaan maan alle myös suuntaporauksen avulla. 20 PARIVERTAILU: CAT 908 & VOLVO L35G Noin kuuden tonnin painoiset pyöräkuormaimet vertailussa 32 LÄNNEN 880 0M Tutustuimme Raide-Jokerityömaalla käytössä olevaan runsaasti varusteltuun monitoimikoneeseen. MAARAKENNUS METSÄ 90 METSÄTYÖ, OSA 4 Puiden kasaus kuormausta varten kannattaa tehdä viisaasti. 38 KAIVINKONEEN VARASOSIEN HINTOJA Varaosien hinnoissa on tapahtunut muutoksia viimeisen vuoden aikana. 54 TELA-ALUSTAN KESTOIÄN PIDENTÄMINEN Kaivukoneen telaston kuntoa tulee seurata, jotta kuluneet osat osataan vaihtaa ajoissa. LUOKITELLUT ILMOITUKSET 107 SEKALAISIA 107 HUOLTO JA KORJAUS 107 VARAOSIA 108 MAATALOUSKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 109 HYDRAULIIKKA 109 RAKENTAMINEN 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA 104 POLARIS PROSTAR S4 TITAN Nelitahtinen uutuuskelkka sopii hyvin työkäyttöön. Tuotanto alkoi vuonna 2012 ja kaivos on yksi Suomen suurimmista. 40 KEVITSAN KAIVOS Kevitsan kaivos sijaitsee Sodankylän kunnassa. AJONEUVOT 96 SÄHKÖPAKETTIAUTON LISÄISTUIMET Lisäpenkit sähköpakettiautossa eivät aiheuta veroseuraamuksia, kuten dieselkäyttöisissä tapahtuu. / 5 | Koneviesti Sisältö 5 2023 60 Parivertailussa vastakkain JCB:n kurottaja ja telekuormain
YLIVOIMAINEN AJOMUKAVUUS JA SUORITUSKYKY SKANNAA QR-KOODI JA LÖYDÄ LÄHIN KULUTTAJATUOTTEIDEN MYYNTI. Nämä ajoneuvot asettavat uusia standardeja mukavuudelle ja suorituskyvylle, kaikissa XUV-lava-ajoneuvoissa on lisäksi tieliikennevarustus, joten ne ovat valmiita käytettäviksi yleisillä teillä. 2023 Koneviesti 5/ | 8 W I AK TEE TYÖSI TEE TYÖSI ERINOMAISESTI. VALITSE JOHN DEERE GATOR-AJONEUVO JA KOE ÄÄRIMMÄINEN VAPAUS OTA YHTEYTTÄ B2B-MYYNNIN AMMATTILAISIIMME Teemu Häkkinen +358 44 2720176 teemu.hakkinen@wihuri.fi Mikko Semitchev +358 44 2720176 mikko.semitchev@wihuri.fi Vesa Aalto +358 44 2720176 vesa.aalto@wihuri.fi Gator XUV865M -ajoneuvot vastaavat kaikkiin haasteisiin. Ne sopivat maastoon, maatiloille, pelikentille sekä nuorten kulkuneuvoiksi. ERINOMAISESTI
KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS Koneviesti vertaili polttomoottorikäyttöistä ja akkukäyttöisiä Avantin pienkuormaimia vuonna 2019.. Koneviesti kirjoittaa tapahtumasta ja mittauksista artikkelin, jossa mittaustulokset julkaistaan. Aikarajoitteen vuoksi vertailu ei ole niin perusteellinen, kuin yleensä tämän kaltaisissa konevertailuissa. Mittausten tavoitteena on konkretisoida pienkuormainten teknisiä eroavaisuuksia. Pienkuormaintapahtuma ja siihen liittyvät mittaukset järjestetään osana AgroTeknoa Jokilaaksoihin -hanketta. Itse tapahtumassa koneiden ominaisuuksia konkretisoidaan ajoratatyyppisillä tehtävillä ja työsykleillä. Vertailun avulla koneammattilaisille pyritään antamaan lisätietoa päätöksenteon tueksi. 9 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 KONEVIESTI OSALLISTUU Nivalan Konekapina -tapahtumaan ja suorittaa teknisiä mittauksia pienkuormaimista. Mittaukset tehdään edellispäivänä Haapajärven ammattioppilaitoksella, josta koneet siirretään seuraavaksi päiväksi Nivalaan. Tekniset mittaukset tuovat supistettunakin esille ominaisuuksia, joita muutoin on vaikea havaita koeajossa. Pienkuormainten vertailua Koneviesti suorittaa pienkuormainten vertailua osana Nivalan Konekapina -tapahtumaa 5.–6.5.2023
Yhtiö työllistää yli 600 henkilöä ja vuoden 2022 liikevaihto on noin 150 M€. Alustaversion kokonaispituus on 5 145 mm ja alusta on mahdollista varustaa lavalla tai erilliskorilla. Palmse Trailerin mallistoon kuuluu laaja valikoima maansiirto-, paali-, vilja-, karjankuljetusja koukkuperävaunuja sekä koneenkuljetuslavetteja. Agrimaa Oy:n toimitusjohtaja Tuomas Välikoski kertoo, että Bednarin laitteiden, erityisesti kylvökoneiden kautta, yritys pystyy nyt tarjoamaan asiakkailleen entistä täydellisemmän työkonevalikoiman.. Hyötykuorma on 930 kg, vetopaino on 1 025 kg ja auton saa joko lyhyenä tai pitkänä malliversiona. uuden 50,2 kWh:n ajoakuston, joka tarjoaa yhdistetyssä ajossa 210–253 km ja kaupunkiajossa 329–371 km toimintamatkan sähköllä. Maxus e-deliver 3 uudistui Täyssähköinen Maxus e-Deliver 3 on uudistunut. Palmse Metall Oü:lla on 20 vuoden kokemus perävaunujen valmistamisesta. MAXUS E-DELIVER 3 on saanut mm. TRACWEST OY JA PALMSE METALL OÜ ovat sopineet Palmse Trailer maatalousja maansiirtokäyttöön tarkoitettujen perävaunujen maahantuonnista ja jakelusta Suomeen. Agrimaa Bednarin uusi edustaja Bednar on valmistanut maatalouskoneita vuodesta 1997 lähtien. e-Deliver 3 on nyt saatavana myös pelkkänä alustana. Varsinainen lanseeraus suoritetaan Okra-näyttelyssä 5.–8.7.2023, jossa Bednarin tuotteita, mm. Bednar valmistaa maanmuokkausja kylvökoneita sekä vaakatasomurskaimia. Pakettiautomalliston hinnat alkavat 42 904 eurosta (alv 24 %) ja sähköisen alustan ilman päällirakenteita 43 400 eurosta (alv 24 %). Uuden mallisukupolven myötä uusia vakiovarusteita ovat esimerkiksi automaattinen ilmastointi sekä kevytmetallivanteet. AGRIMAA OY VASTAA huhtikuun alusta alkaen tsekkiläisen Bednarin maahantuonnista. Teknisten päivitysten lisäksi saatavilla on alustaversio. Haljalan kunnassa sijaitseva, kokonaispinta-alaltaan lähes 10 000 neliön tuotantolaitos, on nykyaikainen perävaunutehdas, jossa teräs leikataan laserilla ja pääosa hitsaustöistä hoidetaan roboteilla. Kuormatilan on 4,8–6,3 m 3 . Palmse Metall Rentin valikoimaan Tracwest Oy (Konevuokraamo Rentti) aloittaa Palmsen tuotteiden maahantuonnin. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 10 Palmse Trailerin mallistoon kuuluu laaja valikoima maansiirto-, paali-, vilja-, karjankuljetusja koukkuperävaunuja sekä koneenkuljetuslavetteja. Bednar investoi aktiivisesti tuotantoon ja tuotekehitykseen. Edustukseen kuuluu koko tuotevalikoima sisältäen myös varaosaja huoltopalvelut, jatkossa myös perävaunujen vuokraus on mahdollista. Bednar on perheyritys ja se vie koneita yli 40 maahan. Omega 6000 FL-kylvökone ja maanmuokkauskoneita, on esillä Agrimaan näyttelyosastolla. Tähän saakka Bednar on kuulunut AgriToukola Machinery Oy:n tuotevalikoimaan
Lue lisää elisa.fi/paikannus ELISA PAIKANNUS TUO MIELENRAUHAA 89,99 . 896686_Elisa_Paikannus_Koneviesti_225x300.indd 1 896686_Elisa_Paikannus_Koneviesti_225x300.indd 1 24.3.2023 11.10 24.3.2023 11.10. Saat sovellukseen ilmoituksen, mikäli koneesi poistuu asettamasi turvallisen alueen ulkopuolelle. € Paikannuslaitteet alk. Sovellus on maksuton Elisa Laitenetti -asiakkaille. Laitenetti S 4,99 €/kk + avausmaksu 7,99 €. 11 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 Elisa Paikannuksen avulla suojaudut varkauden varalta ja pysyt tietoisena, missä kalustosi liikkuu
Niissä on sama ongelma. 0400 554 309, (03) 536 1119 SOUKKIO PITÄÄ TEISTÄ HUOLTA YMPÄRI VUODEN! Soukkion tiehoitokalustoa 30 vuoden kokemuksella!. 36760 Luopioinen. Loppuihin tarvitaan nestemäisiä polttoaineita.” AGCO POWERIN TUOTEKEHITYSJOHTAJA KARI AALTONEN VEDYNJA SÄHKÖN KÄYTETTÄVYYDESTÄ TRAKTOREIDEN POLTTOAINEENA, TEKNIIKKA & TALOUS 9/2023 S A N OT T UA on hinta laskenut eräissä rakenneterästuotteissa kuudessa kuukaudessa tammikuun 2023 loppuun mennessä Rakennuslehden mukaan. Tuolloin Maaseudun Kone Oy (2014 lähtien MSK Cabins Oy) keskittyi ohjaamovalmistukseen. 25–50 prosenttia keskikokoisista traktoreista voitaisiin käyttää sähköllä tai vedyllä. Oikea valmistaja on Maatalouskoneisiin keskittynyt Junkkari Oy, joka eriytettiin omaksi yhtiökseen vuonna 1978. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 12 ”Olemme tehneet töitä myös sähkökäyttöisten traktoreiden kanssa. Nykyisin molemmat yhtiöt ovat osa MSK Group Oy:tä. soukkio.fi Puh. (Seuratut tuotteet RHS-putkipalkki 120x120x6,3 ja I-profiiili S275JR) LÄHDE: RAKENNUSLEHTI 8/2023 L U K U 25% Oikaisu KONEVIESTIN NUMEROSSA 3/2023 Junkkari T400:sen valmistajaksi kerrottiin virheellisesti Maaseudun Kone Oy
Alueella sijaitsevat tulivuoret, kuten St. Yrityksen toimitusjohtaja Heikki Huotari linjaakin, että LH-Osa keskittyy jatkossa jälkimarkkinointiin ja Turun Konekeskus konemyyntiin.. Joskinin keskeinen tavoite muutoksessa on päästä lähemmäksi viljelijää ja koneurakoitsijoita. Joskin on kuulunut Agritekin valikoimiin vuodesta 2014 alkaen. Viralliset maahantuonnin avajaiset olivat Rysky-Päivillä Ylivieskassa 31.3.–1.4.2023. Tuhkasta johtuen kaikki sadon kanssa tekemisissä olevat paikat kuluvat nopeasti. Omistaja Marko Husso jatkaa edelleen LH-Osassa yrittäjäomistajana sekä toimitusjohtajana. Pohjoisessa jälleenmyyjänä toimii Haka Center Oy Oulussa, Keski-Suomessa Seinäjoella ja Pirkkalassa E-P:n Kone ja Tarvike Ky ja etelässä Loimitraktori Oy. LH-Osa Turun Konekeskukselle JOSKIN vaihtaa maahantuojaa. Joskinin lehdistötiedotteen mukaan kyseiset jälleenmyyjät ovat suoraan yhteydessä tehtaaseen sekä kaupallisissa että teknisissä asioissa. Joskin aloittaa yhteistyön kolmen alueellisen jälleenmyyjän kanssa, joista tulee Joskinin maahantuojia Suomessa. USA:N LUOTEISOSISSA on seismisesti herkkää aluetta, ja suurempi maanjäristys on jälleen ennemmin tai myöhemmin odotettavissa. Joskin Drakkar esiteltiin Koneviestin sivuilla heinäkuussa 2022. Koneviesti vieraili Yhdysvaltojen luoteisosassa, ja matkasta on tulossa artikkeleita tuleviin lehtiin ja verkkosivuille. LHOsa keskittyy jatkossa Turun Konekeskuksen edustamiin merkkeihin, kuten mm. Helens, ovat jatkuvasti aktiivisia. Terän vaihtoväli ruotoineen on vain noin 150 tuntia, sillä terä on pinnoituksesta huolimatta siinä ajassa ajettu loppuun. Yksi alueen haasteista on ollut jo vuosia vuoden 1980 purkauksen seuraukset, jolloin tuhkaa laskeutui Washingtonin osavaltioon useiden senttimetrien verran. Massey Fergusoniin, Horschiin, Silokingiin, Lemkeniin, McHaleen ja Schäffer-kuormaajiin. LH-Osan kaikki 28 työntekijää jatkavat vanhoina työntekijöinä ja nimi säilyy. Yritysoston avulla Turun Konekeskus tavoittelee Pohjois-Savoon ja Pohjois-Karjalaan aiempaa vahvempaa otetta jälkimarkkinointiin. Joskinille kolme maahantuojaa Valmistaja tavoittelee parempaa keskusteluyhteyttä loppuasiakkaiden kanssa. 13 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 Koneviesti goes America TURUN KONEKESKUS Group Oy ostaa LH-Osa Oy:n liiketoiminnan. Kuvassa on CASE IH -rumpupuimurin kuljetinruuvi, jonka terässä on vahvistuksena wolframipinnoite. Huollossa ja jälkimarkkinoinnissa LH-Osa palvelee edelleenkin kaikkia merkkejä. LH-Osa Oy on toiminut vuosia Agritekin jälleenmyyjänä Itä-Suomessa. Toimipisteitä on tällä hetkellä Iisalmessa, Kuopiossa ja Joensuussa
Kun se on opetettu hyvin, arvaus ei ole vain seuraava sana tai lauseen loppu, vaan satoja tai tuhansia sanoja – eli vaikka tällainen kolumni. Valitettavasti tämä johtaa myös aidontuntuisten huijaussähköpostien yleistymiseen. Konekielisestä Internet-palvelusta löytyvä tieto on generoitu välittömästi yksinkertaiseksi tekstiuutiseksi – myös suomalaisessa klikkimediassa. Algoritmit ovat olleet ammattilaisten käytössä jo joitakin vuosia. Yleisempi avustajamalli saadaan, kun yhdistetään kaikkien koneiden ja kuljettajien tuottama data oppimiseen. Nyt nämä generaattorit ovat helposti kaikkien ulottuvilla – teknologiajätit tuovat sen kaikkialle käyttöömme. generatiivisia tekoälymalleja hakukoneisiin ja jokapäiväisiin tietokoneohjelmiin. Kuljettajan on vaikea tietää, tapahtuuko tämä oppiminen koneen sisällä olevissa tietokoneissa vai valmistajan pilvipalvelussa, johon Internetyhteys välittää tietoa. On nähty esimerkkejä syötetyistä kokonaisista vaikeaselkoisista vero-ohjeista, jonka jälkeen voi tsättäillä aiheesta yksinkertaisin kysymyksin. Botti osaa hyvin tehdä tulkinnat erilaisista tapausesimerkeistä, esimerkiksi mitä Suomessa voidaan ajatella olevan poikkeuksellisena sääolosuhteena. Syötin ChatGPT(-4) -palvelulle Ruokaviraston sivuilta löytyviä kokonaisia maataloustukien ohjeita ja kyselin sitten sekä yleisiä että erikoistapauksiin liittyviä kysymyksiä. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 14 VIIME KUUKAUSINA UUSIN TEKOÄLYAALTO on ollut paljon uutisissa. TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Tekstin automaattinen generointi ei ole uusi asia. Tsättibotteja voi käyttää eri tavoin: siltä voi pyytää esimerkiksi tekstiä annetusta aiheesta, jossa perustana on alkuperäinen opetusaineisto (Internet) ja annetulla tyylillä. Työkoneiden ohjaamoissa on jo käytetty tekoälyä ennakoimaan ja oppimaan käyttäjän toimintamallia toistuvissa näppäinsekvensseissä. K O L U M N I TIMO OKSANEN ”Mistään tekstistä ei voi enää tietää onko se koneen vai ihmisen kirjoittamaa.”. Pidemmän päälle mistään tekstistä ei voi enää tietää, onko se koneen vai ihmisen kirjoittamaa – siis mistään. Valitettavasti numerotietojen yhdistelyn osalta botti tekee usein virheitä ja vastuu on aina käyttäjällä. Talven aikana ilmestyneiden ”tsättibottien” (chatbot) tekoäly perustuu opetettuun kielimalliin, jossa kone osaa arvata seuraavia sanoja. Generatiivinen tekoäly ei pelkästään pysty tekemään tulkintoja monimutkaisesta lähtöaineistosta, vaan myös osaa tuottaa automaattisesti tekstiä tai kuvia sille annetusta aiheesta. Vastaanottaja voisi vastavuoroisesti omasta sähköpostiohjelmastaan painaa nappia: tee 50 sanan tiivistelmä ja lue se ääneen. Paitsi niistä teksteistä, jotka on painettu paperille tai hakattu kiveen reilusti ennen tätä päivämäärää. Jos työkoneen käyttöohje on monimutkaisen oloinen, ehkä vieraskielinen ja sisältää vähän kuvia, voidaan teksti kopioida tsättibotille ja pyytää lyhennelmä selkosuomeksi tai -ruotsiksi. Pian myös kuvien tulkinta tekstiksi onnistuu. Mielenkiintoisempi tapa on kuitenkin syöttää tsättibotille lisämateriaalina omaa tai löytämäänsä tekstiä, ja pyytää sitä tekemään yhteenveto omalla kielellä ja tulkitsemaan asiaa. Kehitystä on kiihdyttänyt teknologiajättien kilpajuoksu integroida ns. Kalevala-tyylinen runo kaivinkoneen käyttötarkoituksista suomeksi syntyy hetkessä – joka kerta vieläpä erilainen. Tekoäly tuli kaikille Jos tähän mennessä sähköpostiohjelma on osannut parhaimmillaan arvata lauseen lopun, kohta riittää, että antaa vain aiheen ja koko teksti syntyy koneen tekemänä
Hinnat alkaen MF 7S.155 Efficient 142 900,Hinnat alkaen MF 8S.205 Exclusive 182 000,1+2 v lisätakuu veloituksetta 7S-traktoreihin! Hinnat alv 0% Neljä ässää valitse omasi Born to Farm. Tämä sopii viljelijälle, joka etsii pienempikokoista konetta, mutta haluaa riittävästi vääntöä uusimpien työlaitteiden nostamiseen ja käyttämiseen. Käyttäjien tarpeisiin suunniteltu kone. MF 8S | 205 – 305 hv • AGCO Power 7.4 l / 6 sylinteriä • Dyna-7, Dyna E-Power ja Dyna-VT -vaihteistot • Efficient & Exclusive -varustelupaketit MF 7S | 155 – 220 hv • AGCO Power 6.6 l / 6 sylinteriä • Dyna-6, Dyna-VT -vaihteistot • Essential, Essential Panoramic, Efficient & Exclusive-varustelupaketit MF 7S on erityisesti suunniteltu täyttämään ammattiviljelijöiden toiveet toiminnan luonteesta riippumatta, soveltuen käytettäväksi monissa eri tehtävissä – monipuolisesta peltoviljelystä aina urakointikäyttöön asti. Luiskanokkainen konepelti tarjoaa markkinoiden parhaan näkyvyyden sekä ohjautuvuus on tavattoman vaivatonta. 6S-traktorissa yhdistyvät energia ja teho. MF 8S, malliston ”lippulaiva” on tekniikan ja tehokkuuden taidonnäyte. Työkone, joka on vakuuttanut käyttäjät mukavuudellaan ja tehokkuudellaan. 15 / 5 | Koneviesti 2023 MF 6S | 135 – 200 hv • AGCO Power 4.9 l / 4 sylinteriä • Dyna-6, Dyna-VT -vaihteistot • Essential, Essential Panoramic, Efficient & Exclusive-varustelupaketit • AGCO Power 4.4 l / 4 sylinteriä • Dyna-4 & Dyna-6 -vaihteistot • Essential, Efficient ja Exclusive -varustelupaketit MF 5S | 105 – 145 MF 5S, luokkansa paras traktori niin ketteryytensä, kuin näkyvyytensä vuoksi
2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 16 K Ulkomitoiltaan pieniä, mutta tehokkaita ja mukavalla ohjaamolla varustettuja traktoreita tarvitaan erikoisviljelyn lisäksi kunnallisteknisissä töissä ja matalissa tuotantorakennuksissa työskenneltäessä. Sähköhydraulisia ohjausventtiilejä on vakiona 3 ja lisävarusteena jopa 8 kpl, joista kaksi paria on keskellä ja yksi käyttää nostolaitetta. TTV-mallien portaaton voimansiirto on valmistajan omaa tuotantoa. E S I T T E LY 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 16 Monipuolinen ja kompakti. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO DEUTZ-FAHR 5115 D D-sarjassa on 4 leveydeltään ja ohjaamoltaan erilaista rinnakkaismallia. Työhydrauliikan tuotto 100 l/min, ohjaukselle on oma pumppu
Suunnanvaihdon toimintanopeutta säädetään vivussa olevalla keinukatkaisimella, portaita on viisi. Ohjaamossa on riittävästi tilaa isollekin kuljettajalle. D-sarjan suurimpaan ohjaamoon on helppo kulkea, koska ovi on koko seinän kokoinen ja askelmat ovat matalalla. Työhydrauliikassa on vakiona 84 l/min hammasrataspumppu, lisävarusteena on saatavilla 100 l/min virtauksen tuottava säätyvätilavuuksinen ja kuormantunteva eli LS-ohjattu pumppu. Kapeiden erikoismallien lisäksi D-mallimerkinnällä valmistetaan myös lähellä vakiotraktoreita olevia kompakteja malleja, joista tässä artikkelissa esitellään 5115 D TTV -traktori. TTV-voimansiirrossa on kaksi nopeusaluetta, robotti hoitaa aluevaihdot automaattisesti. Työlaitteita voidaan takaja etunostolaitteen lisäksi asentaa traktorin keskelle. Kaksi riippumatonta hydrauliikkapiiriä Erikoisviljelyssä ja viherrakennuksessa käytetään paljon hydraulikäyttöisiä työkoneita ja laitteita. Portaattoman vaihteistossa on Eco-toiminto, jolla 40 km/h nopeuteen päästään n. D-sarjaan kuuluu yhteensä peräti 27 eri mallia teholtaan 75–113 hv/kW. 1 700 moottorin kierroksella. Poljinajossa kuljettaja asettaa enimmäisnopeuden liikuttamalla ajovipua pitkittäissuunnassa, nopeus muuttuu joko yhden kilometrin askelin tai kymmenen kilometrin portain, kun samanaikaisesti työnnetään tai vedetään ajovipua ja samalla painetaan ajovivussa olevaa painiketta. Kapeassa ohjaamossa ei ole apukuljettajan istuinta, sen tilalla on taitettava taso.. Siksi D-sarjan traktoreissa on monipuolinen hydrauliikka, jota voidaan räätälöidä eri monin eri tavoin asiakkaan tarpeiden mukaan. Suunnanvaihto on toteutettu monilevykytkimin, ja sitä hallitaan ohjauspyörän oikealla puolella olevalla vivulla. 5D TTV -mallissa on sama runko ja akselistot kun vakiomallissa 5-sarjan traktoreissa, etujousitus on lisävaruste. Automaattiajossa kuljettaja säätää halutun nopeuden vakionopeussäätimellä, jonka nopeuksille on kaksi muistipaikkaa ajovivussa. 17 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 D eutz 5 D -sarja on ulkomitoiltaan kompakti mallisarja, joka on suunniteltu työskentelyyn viinija hedelmätarhoilla, kiinteistöjen hoidossa ja viherrakennuksessa sekä matalissa tuotantorakennuksissa. Erikoisviljelyyn tarkoitettu D-mallisto jakautuu neljään alatyyppiin, joiden merkittävin ero on eri levyiset akselistot ja ohjaamot. Tavoitenopeuden asettaminen kymmenen kilometrin portain nopeuttaa halutun ajonopeuden säätöä, esimerkiksi 40 km/h maksiminopeus saavutetaan työntämällä ajovipua neljä kertaa sitä mukaan kuin vauhti kiihtyy eikä erillisiä valikkoja tms. Maavara on edessä 41 cm ja vetokoukun alla muutaman sentin vähemmän. tarvitse selata. Vakiovarusteena on kolme sähköohjattua venttiiliä. Ohjauksen piirissä on 32 l/min hammasrataspumppu. Kuljettaja voi valita kolmen eri ajotavan välillä: automaatti-, poljinja VOA-ajo. Portaaton TTV-voimansiirto Deutz-Fahr käyttää kaikissa 5-sarjan malleissa joko omaa mekaanista tai portaatonta vaihteistoa. Taakse on saataHC Petersen Finland Oy:n vetäjä Peter Mattas esittelee parkkija vilkkuvalon yhdistelmää, joka voidaan taittaa ylös, jotta oksat eivät tartu siihen ajettaessa esimerkiksi hedelmäpuiden välissä
Ympyrällä merkittyihin painikkeisiin voidaan ohjelmoida mikä tahansa toiminto. 4 MITTARISTON näytön kautta voidaan ohjelmoida hydrauliikan virtaukset ja käyttöaika sekä valita venttiilien käyttötapa. hydrauliikkaventtiiliä. Etunostolaite ja tästä koneesta puuttuva etujousitus ovat lisävarusteita. ja 2. DEUTZ 5115 D TTV SOPII ERIKOISVILJELYYN 1 PAKOKAASUJEN käsittelylaitteisto on nokkapellin alla suojassa pensaiden oksilta tms. Näkyvyys on pienten renkaiden ansiosta hyvä. Ohjauspyörän vasemmalla puolella olevaa vipua on helppo käyttää. Ajovivun vieressä on ristivipu, jolla ohjataan 1. Oikeasta ovesta on ison kyynärnojan vuoksi hankala kulkea. Ohjauspylvään pituutta voi säätää. Vivussa on painikkeet 5 hydrauliikan venttiilille. Keltainen käyttöpainike on VOA:lle. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18 3 TAKIMMAINEN kattoikkuna otetaan käyttöön kääntämällä katon takaosa ylös, mikä onnistuu vartissa. 2 ERIKOISVILJELYYN tarkoitetussa traktorissa on ylipaineistettu ohjaamo, jossa on tehokkaat suodattimet. 7 AJOVIVUN takapuolella on katkaisin, jota painamalla tavoitenopeutta voidaan säätää 10 km/h portain. Tarjolla on useita suodatinvaihtoehtoja suojausluokka 4 asti. Takana on myös kattoikkuna, joka on peitettynä auringon säteilyn minimoimiseksi silloin, kun sitä ei tarvita. Päisteautomatiikka aktivoituu painamalla kolmiosymbolia. 6 DEUTZIN omaa valmistetta olevaa portaatonta ajovoimansiirtoa hallitaan ajovivulla. AdBlue-säiliö on moottoritilassa, nokkapellin sivussa on erillinen luukku urean lisäämistä varten. 5 HYDRAULIIKALLA toimivan käsijarrun käyttövipu on sijoitettu kätevästi kojetauluun. Kuljettaja voi ohjelmoida sähköohjattujen venttiilien käytön ajovipuun, erilliseen ristivipuun eli joystickiin tai ajovivun ohjelmoitaviin painikkeisiin.. Mittaristo sekä suunnanvaihtimen ja vilkkujen vivut kääntyvät ohjuspyörän mukana. Kattoikkuna parantaa näkyvyyttä takakuormainkäytössä, hedelmätarhojen ruiskutuksissa tms
Traktorin vasemmalle puolelle sijoitetun polttoainesäiliön koko on 115 litraa, joka riittänee 7,5 h tunnin työpäiväksi, mutta ei pitkään urakointirupeamaan. Kuljettaja voi ohjelmoida hydrauliikan venttiilien käytön joko erilliseen ristikkäisvipuun tai ohjausvivun kolmeen painikkeeseen, joista kahdella ns. Viherrakennuksessa ja kunnallistekniikassa tullaan tarvitsemaan entistä monipuolisemmin varustettuja koneita, koska käsityötä korvataan erilaisilla työvälineillä ja -laiteilla. Lisävarusteena olevaa etunostolaitetta käytetään omalla venttiilillä. Kuljettajan kannattaa paneutua hydrauliikan ja myös muiden toimintojen käyttöä helpottavaan ohjelmointiin, jotta traktorin ominaisuuksista saa kaiken irti.. Ajovivussa on lisäksi kolme ympyräsymbolilla merkittyä painiketta, joihin voidaan ohjelmoida mikä tahansa sähköinen toiminto. Mikäli traktoriin halutaan asentaa etukuormain, niin silloin on valittava pienempi säiliö, joka ei peitä traktorin rungossa olevia kuormaimen kiinnikepaikkoja. helikopterivivulla voidaan kummallakin käyttää kahta venttiiliä. Traktoriin on saatavissa Isobus-yhteensopiva näyttö, jota voidaan käyttää työkoneiden ohjauksen lisäksi päisteautomatiikassa ja automaattiohjauksessa. Nostolaite nostaa 4 310 kiloa ja varret ovat kategoria 2. Päästöluokka Stage V saavutetaan käyttämällä katalysaattoreita ja ureaa. vaihtuvia mekaanisia alueita 2 VOA-nopeudet 540/540E/1000 Suurin nostovoima 4 310 kg Hydrauliikan tuotto 83 tai 100 l/min Vakiotraktorin omapaino 4 210 kg Hydraulinen perävaunujarru Vakio Hydrauliikkaventtiilien lkm vakiona 3 Hinta vakiovarustein, alv % 114 000 euroa DEUTZ-FAHR 5D -MALLISARJAT MALLISARJA 5 D TTV 5 DS 5 DV 5 DF 5 DF ECOLINE 3-sylinteristen teholuokka – 75–97 hv 75–97 hv – 75 hv 4-sylinteristen teholuokka 96–116 hv 84–107 hv 84–107 hv 84–107 hv 75–102 hv Ajovoimansiirto Portaaton Mekaaninen/PowerShift/Portaaton Mekaaninen Vaihteiden määrä eteen/taakse Portaaton 30 + 15 tai 45 + 45 30 + 15 Traktorin suurin leveys 175/218 cm 137/146 cm 129 cm 141/170 cm 162/202 cm Ohjaamon leveys 137 cm 101 tai 104 cm 101 cm 117 (TTV 121) cm 117 cm Käyttöön kannattaa perehtyä Erikoisviljely yleistyy myös Suomessa, mikä tulee lisäämään kompaktien, mutta tehokkaiden traktoreiden käyttöä. Moottori 5 D TTV -malleissa käytetään nelisylinterisiä Deutz FARMotion -moottoreita, joiden iskutilavuus on 3,9 litraa. Tilava ohjaamo 5D TTV on kompakti traktori, mutta ohjaamossa on silti tilaa isollekin kuljettajalle. Hallintalaiteet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla. Ulkopuolisen hydrauliikan pumppu tuottaa 100 m/min virtauksen. Päisteautomatiikalle on oma painikkeensa, jolla aktivoidaan aiemmin kestoaikoineen ”nauhoitetut” työvaiheet. DEUTZ-FAHR 5115 D TTV Iskutilavuus/ sylinteriluku 3,8 l/4 kpl Moottorin vääntö 472 Nm Vaihteiston tyyppi Portaaton Autom. 19 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 vana yhteensä 5 venttiilin pikaliittimet, hydraulinen jarruventtiili sekä suoraan pumpulle kytketyt Power Beyond -liittimet. Deutz 5D TTV on monipuolinen, mutta tehoonsa nähden hintava traktori erikoiskäyttöön. Ajovivun painikkeilla hallitaan vakionopeusja kierroslukumuistia, hydrauliikkaa sekä päisteautomatiikkaa. D-sarjan traktoreissa on kaksipiirinen kuorman tunteva hydrauliikka. Moottorin öljyt on vaihdettava vuosittain tai 1 200 tunnin välein. Traktorin keskelle on lisävarusteena saatavissa vielä kaksi pikaliitinparia ja eteen yksi. Näkyvyys eteen ja taakse on hyvä, ja sitä voidaan parantaa lisävarusteena toimitettavilla kattoikkunoilla, joista toinen tulee katon etuja toinen takaosaan. Voimanotossa on kolme nopeutta, jotka valitaan lattialla olevasta vivusta. Ulkopuoliseen käyttöön on saatavissa 5 venttiiliä taakse ja 2 keskelle
P A R I V E R T A I L U Vaikka Volvon vuosimalli olikin 2022, niin se edustaa vielä merkin G-sarjaa. Kauhantapista mitattuna ilmoitettu nostokorkeus on Catilla 341 cm ja Volvolla 345 cm. Koska koneisiin ei ollut samalaisia trukkipiikkejä, tyydyimme arvioimaan kaatokuormia vain esitetietojen perusteella, sillä ne on kuitenkin mitattu tiettyjen standardien mukaisesti. Mitoilla merkitystä Parivaljakon mitoissa on hieman eroja, vaikka painoltaan ne ovatkin varsin lähellä toisiaan. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI, ARTO TURPEINEN GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK TESTIRYHMÄ JUKKA LIIMATAINEN, TUOMO NURMINEN, TIMO RINTAKOSKI, ARTO TURPEINEN R eilun kuuden tonnin painoiset pyöräkuormaimet ovat kilpailukykyisiä taajamien lumitöissä. Volvon kaatokuormaksi ilmoitetaan runkonivel suorassa 4 350 kiloa ja Catille 4 420 kiloa. Nostokorkeuksissa ei puolestaan ole suurta eroa. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 20 PONTEVA PARIVALJAKKO Kuuden tonnin kokoluokan pyöräkuormaajat ovat varsin suosittuja kiinteistöhoidossa. Valitettavasti keliolosuhteiden sekä erilaisten liittimien vuoksi täysin vertailukelpoista testiä ei saatu tehtyä, sillä Cat oli varustettu Sercon Zoom-auralla ja Volvo Starkin siipilumikauhalla. Testissä keskityttiinkin lähinnä käyttöominaisuuksiin. Myös maavara ja lattiakorkeus ovat selvästi Cattia suuremmat. modernimpi ohjaamo. Uudistuksiin kuuluu mm. Lukemat olivat 6 240 ja 6 006 kiloa ilman työlaitteita. Tämä korostuu etenkin, mikäli tarvetta ei ole suurelle hydrauliikan tuotolle. Volvo on peräti 13 cm korkeampi ja samalla 8,5 cm kapeampi. Saimme mahdollisuuden verrata Cat 908sekä Volvo L35G -malleja keskenään. Saimme testattavaksi Cat 908ja Volvo L35G -pyöräkuormaimet. Astetta suurempi L45 on jo siirtynyt H-sarjaan. MAARAKENNUSTEEMA. Työpaino on 8 670 kg. Punnituilta työpainoiltaan Cat ja Volvo ovat hyvin lähellä toisiaan. Suuremmissa kaupungeissa myös Wille-tyyppiset kiinteistöhoitokoneet ovat varteenotettava vaihtoehto, mutta hintaeroa peruspyöräkuormaimiin on kuitenkin
Kokoluokka on varsin yleinen etenkin kaupunkialueiden kiinteistöhoidossa. 21 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 CAT 908 & VOLVO L35G Työpainot: Cat 6 240 kg ja Volvo 6 060 kiloa. 21 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023. Tehot: Cat 55,7 ja Volvo 55,4 kilowattia
Volvossa nämä komponentit ovat moottorin sivulla, jolloin läpipuhallus paineilmalla on helpompaa. Osaltaan Volvon aikaan vaikutti puutteellisesti toiminut puomin jousitus, joka pakotti hiljentämään töyssyn kohdissa huomattavasti. Rakenteeltaan moottoritilat poikkeavat toisistaan. Vaikka Volvo ajassa hävisikin, niin polttoainetta kului vähemmän. Ajonopeuksissakin on eroa – Cat 41 km/h ja Volvo 32 km/h. Huippunopeuksiin verrattuna eroa tuli yllättävän vähän. Catin aika oli 25 minuuttia ja Volvon 26,5 minuuttia. Molemmat moottorit siis sijoittuvat päästörajoissa alle 56 kilowatin, jolloin SCR-järjestelmää ei tarvita. VAIKKA CATIN HUIPPUNOPEUS ON SUUREMPI, NIIN VOLVO KULKEE SITKEÄMMIN JYRKISSÄ MÄISSÄ.. Samaa teholuokkaa edustaa Volvon D3.3H, jonka teholukemaksi ilmoitetaan 55,4 kilowattia. Kuten hydrauliikankin suhteen, Catin voimansiirron herkkyyttä ja reaktionopeutta on mahdollista säätää. Pieniä sävyeroja on havaittavissa myös akun sijoittelussa. Merkki onkin huollettavuudessaan pärjännyt testeissä hyvin. Volvossa menovettä lisätään lukittavan moottoripeiton sisältä, kun taas Catissa tankkausaukko on ohjaamon etukulmassa. Tässä tapauksessa tämä selittyy esimerkiksi koneen leveydellä, joka on lähes 9,5 cm enemmän kuin Volvossa. Molemmissa koneissa akku on oikeassa takakulmassa – Catissa sitä käsiteltäessä täytyy irrottaa suojapelti, kun taas Volvossa akkuun pääsee käsiksi kumimattoa nostamalla. Lisävarusteena on tosin saatavana siivikon takaisinpyöritys, mutta tässäkin tapauksessa likaa jää joka tapauksessa moottorin rakenteisiin. Hydrauliikan viilennyskenno nousee nerokkaasti moottoripeiton mukana ylös samassa paketissa, jolloin puhdistustila kasvaa entisestään. Näppärä ratkaisu, mutta lukitsemiseen tarvitaan erillinen munalukko. Volvossa on ainoastaan kaksi askelmaa hyttiin nousemista varten, mutta kyytiin kuitenkin kampeaa itsensä varsin helposti. Merkkien moottoreilla Catissa käytössä on oma C2.8-moottori, josta tehoa irtoaa 55,7 kilowattia. Catissa tasauspyörästön lukot voi kytkeä päälle myös ajon aikana. Molemmissa koneissa päivittäiset tarkistuskohteet ovat melkoisen hyvin esillä, mutta Catissa aavistuksen paremmin. Cat on päätynyt asentamaan jäähdyttimet moottorin Mielenkiintoisia eroja on tarjolla myös jo pelkästään tankkauksen suhteen. Erittäin jyrkässä 700 metriä pitkässä mäessä eroa tuli 10 sekuntia merkin eduksi ja hieman loivemmassa ja lyhyemmässä rinteessä neljä sekuntia. Olosuhteiden ja erilaisten työlaitteiden vuoksi polttoaineenkulutusta testattiin ainoastaan siirtoajon muodossa. Toimintoa yritettiin säätää – myös huoltomiehen avustuksella – tarkastamalla paineakun varaustaso, mutta tämä ei merkittävästi vaikuttanut asiaan. Volvo vankka mäennousija Molemmat koneet on varustettu hydrostaattisella voimansiirrolla. Catissa säätömahdollisuuksia Cat 908 edustaa merkin uutta NexGen-sukupolvea, johon saatu asennettua esimerkiksi sähköinen hydrau1 620 kg 217 cm 263,5 cm 31,5 cm 263,5 cm 4 620 kg Paino yhteensä 6 240 kg 1 940 kg 215 cm 276,5 cm 50,0 cm 190,5 cm 4 120 kg Paino yhteensä 6 060 kg ja hytin väliin, minkä myötä niiden puhdistaminen on melkoisen ahdasta. Catissa askelmia on kolme – lisäksi oven suussa on todella näppärä lattiakaide, josta saa lisätukea. Lenkin aikana ainetta kulahti tankki täyteen -menetelmällä 4,25 litraa, kun Catin lukema oli 4,85 litraa. Tämä heijastui tieajossa, jossa kierrettiin noin 11 kilometrin lenkki maksiminopeudella, joka sisälsi myös jyrkkiä ylämäkiä. Jos Volvo hävisi tieajossa, niin mäennousussa tilanne kääntyi päänlaelleen. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 22 Ulkomitoilla ei siis ole tässä tapauksessa merkitystä tähän asiaan
AJOJÄRJESTELMÄ MIELTYMYKSESI MUKAAN Norcarin erikoisuutena on, että ajojärjestelmä voidaan valita kolmesta vaihtoehdosta. a. an yksinmyynnissä. Uusikaarlepyyssä valmistetut Norcar-pienkuormaimet ovat nyt Hankk. Pienkuormainten kaatokuormat ovat 750-1760 kg väliltä. Koneen ulkopinnat ovat metallia, ja konepeitto aukeaa huoltoa varten saranoilla koneen taakse, paljastaen kaikki huoltokohteet. Puomin voi vetää sisään kun suurta nostokorkeutta tai ulottuvuutta ei tarvita, jolloin nostokyky on suuri ja koneen ulkomitat kompaktit. Näin varmistetaan, että jokainen kone toimii alusta asti tehokkaasti ja luotettavasti. Kyseessä on 15 mm teräslevystä hitsattu, lähes koko koneen takaosan kokoinen järkäle, jonka sisällä on polttoaineja öljysäiliöt. Puomi on keskellä konetta, minkä ansiosta rakenne on kestävä. 23 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 NORCAR PIENKUORMAIMET VAIN HANKKIJALTA TELEPUOMILLA NOSTO KORKEUTTA JA NÄKYVYYTTÄ Kaikissa Norcar A-sarjan pienkuormaimissa on teleskooppinen puomi. EasyDrivessa on käsikaasu ja kaksi ajopoljinta, jotka pitävät ajamisen yksinkertaisena. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. Hankkija_KV3_Norcar_225x300.indd 1 Hankkija_KV3_Norcar_225x300.indd 1 24.3.2023 9.10 24.3.2023 9.10. TUTUSTU, KOEAJA JA VAKUUTU! VANKKAA TEKOA JA TESTATTUA LAATUA A-sarjan pienkuormainten takarunko perustuu kotelorakenteeseen. Tarjolla on myös Norcarin yli 60 työlaitteen valikoima. Kapea puomi tarjoaa erinomaisen näkyvyyden työlaitteelle ja sovitelevylle. Jokaiselle koneelle tehdään testipenkissä 2-3 tuntia kestävä koekäyttö kaikille koneen toiminnoille. an konekeskuksissa. Telepuomin ansiosta niissä on markkinoiden suurimmat nostokorkeudet kussakin kokoluokassa. oystickissa, oikea poljin määrittää kierrosluvun sekä ajonopeuden, ja vasen poljin hidastaa. Automotive vastaa pyöräkuormainten ajojärjestelmää: sähköinen suunnanvaihdin on monitoim. ProDrivessa koneen ajosuunta ja ajonopeus määritetään vasemman jalan polkimella, ja kierrosnopeus perinteisellä kaasupolkimella tai käsikaasulla. Koneet ovat esillä kaikissa Hankk
Käytettävyyden arviointia Hytissä koneiden ero korostuu. Puomin lasku oli kuitenkin joka tapauksessa hidas – 4,6 sekuntia, kun Catilla aisasto laskeutui 3,6 sekunnissa kaikilla asetuksilla. Pienten lokeroiden. Säilytystilaa Volvossa on selvästi Cattia enemmän. Erilaisten työlaitteiden vuoksi kulmakäännöksen vaatimaa tilaa ei saatu mitattua. liikan esiohjaus. Vakiona tuotto on 82 litraa. Näyttöpaneelin kautta voi säätää esim. Catin näyttöpaneeli on tismalleen sama kuin merkin kokoluokan kaivinkoneissa. Esimerkiksi ajon suunnanvaihto tapahtuu sauvan sivusta peukalolla ja lisähydrauliikkaa hallitaan etusormilla liukukytkimin. Volvon hydrauliikan tuotoksi kerrotaan 69 litraa minuutissa ja Catille 125 litraa, sillä Suomeen tilataan ainoastaan korkean virtauksen versiota. Silmiinpistävä ero on myös ohjaussauvoissa. kauhan kippauksessa peräti kahden sekunnin eroa eri asetuksilla. telinelyhennys tarkoittaa ilman manuaalin selailua. Mittausten perusteella tämä merkitsee esim. Puomin nostossa ääriasennosta toiseen vaikutus on noin 1,5 sekuntia. Lisäksi Catissa on käytössä avaimeton käynnistys, avainta tarvitaan ainoastaan oven lukitsemiseen. Käytännössä tämä tarkoittaa todella paljon säätömahdollisuuksia hydrauliikan osalta. Volvossa luotetaan perinteiseen yksinkertaiseen malliin, kun Catissa on sama erikoisesti muotoiltu versio kuin merkin suuremmissa pyöräkuormaimissa. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 24 MITTAUSTULOKSET MERKKI & MALLI CAT 908 VOLVO L35G Työpaino ilman työlaitetta 6,24 6,06 Tieajon aika 25 min 26,5 min Polttoaineen kulutus tieajossa 4,85 l (Ajotietokoneen lukema 4,2 l) 4,25 l Mäkikoe 1 2,04 min 1,54 min Mäkikoe 2 1,52 min 1,49 min Ajonopeus 41 32 MELUT, DB Tyhjäkäynti 55 56 Työsyklin aikana 64 69 Tieajo 75 78 TYÖSYKLI, SEKUNTIA Puomin nosto 6,4/4,9 5,7 Puomin lasku 3,4/3,4 4,6 Kauhan kippaus 2,2/1 2,4 Kauhan sulkeminen 3,5/1,5 3,2 TEKNISET TIEDOT MERKKI & MALLI CAT 908 VOLVO L35G Moottori C2.8, nelisylinterinen, turboahdettu, yhteispaineruiskutus, Stage V D3.3H nelisylinterinen, turboahdettu, yhteispaineruiskutus, Stage V Tilavuus 2,8 l 3,3l Teho 55,7 kW/2 400 rpm 55,4 kW Vääntö 300 Nm/1 600 rpm 265 Nm Työpaine 23,5 Mpa 24 Mpa Suurin virtaus 125 l/min 69 l/min Kaatokuorma täyskäännöksessä 4 035 kg 4 350 kg Kaatokorkeus 2 620 mm 2 670 mm Rengaskoko 360/80R20 405/70R20 Cat 908 827 cm 814 cm Kääntöympyrän halkaisija Volvo L35G Volvon kääntöympyrä on aavistuksen pienempi. Vertaaminen Volvon perinteiseen hydrauliikkaan on siis nopeuden osalta vaikeaa. Tämä ehkä heijastui hieman simuloidussa lastauskokeessa, sillä Volvon hydrauliikka ei täysin kestänyt samanaikaisesti puomin nostoa ja kauhankallistusta, vaan toinen liike pysähtyi väistämättä. Käyttöä kuitenkin vaivaavat samat ongelmat kuin muissa vastaavissa näytöissä. liikenopeuksia ja jopa pehmentää liikkeiden ääriasentoja. Catissa on etupilariin asennettu moderni pieni näyttöpaneeli, jossa toimintoja on todella paljon, kun Volvon etukonsolissa on ainoastaan pieni mustavalkoinen näyttö, josta toki tarvittavat tiedot ovat saatavilla. Käyttöohjekirjan käännöskukkasten vuoksi kaikkia toimintojen merkitystä voi olla vaikea vaikeaa ymmärtää – kuka mahtanee tietää, mitä esim
6 CATIN näyttöpaneelin toiminnot ovat lähes samat kuin kokoluokan kaivinkoneissa. Runsaiden suuttimien ansiosta lämpötila on tasainen. Lukitsemiseen tarvitaan siinä erillistä munalukkoa. Liikenopeuksia saa säädettyä eri tarpeisiin. Käsinoja on kattavan kokoinen. 2 VOLVOSSA polttoainetankin täyttöaukko on moottoripeiton alla, mutta Catissa koneen ulkopuolella. 5 CATIN sähköinen esiohjaus mahdollistaa monipuoliset säädöt, minkä myötä myös pikanäppäimiä on runsaasti. 4 CATIN ohjauspyörän säädöt ovat monipuoliset. 3 CATIN moottoritilassa on useita pieniä led-valoja, joiden myötä vaikkapa moottoriöljytikun löytää pimeässäkin. 25 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 1 CATTIIN on helppo nousta, sillä askelmia on kolme ja ovensuussa on näppärä kaide tukea varten. MUOKATTAVA HYDRAULIIKKA Catin ohjaamo on moderni ja koneesta löytyy monia mahdollisuuksia.. Täyden hyödyn saamiseksi asiaan on kuitenkin perehdyttävä
Summiin lisätään alv. Kone soveltuu mainiosti myös vuokrakäyttöön. Symboliikka on selkeä, eikä katkaisimia muutoinkaan ole tuhottomasti. Lisäksi koneen ulkopuolella on varsin suuri lukittava laatikko työkaluille. Molemmissa koneissa on miellyttävät sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit. Molemmat koneet kuitenkin ovat kokoluokka huomioon ottaen varsin hiljaisia. Pienoinen sukupolviero näkyy myös ohjaamon melutasoissa. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 26 lisäksi hytissä on pieni avattava laatikko ja ovessa lokero. 525 € / kk alv. Volvossa tässä asiassa on hieman pihistelty, mikä näkyy etenkin tuulilasin suhteen, sillä pakkaskelillä etunäkymän avautuminen kesti melkoisen pitkään. Tähän kategoriaan kuuluu myös automaatti-ilmastoinnin hallintapaneeli. Rahoitusleasing edellyttää aina positiivista luottopäätöstä. Leasing-esimerkki alk. Jäännösarvo 30 % kauppasummasta, 8 100 €. 398 € / kk alv. Avant 523, varustelematon peruskone ilman työlaitteita, kauppasumma 27 000 €. Jäännösarvo 30 %, 10 680 €. Rahoituksen myöntää OP Yrityspankki Oyj. Catissa on käsinoja myös kuljettajan vasemmalla puolella. Molemmissa koneissa käsinojan korkeutta saa säädettyä – Volvossa puhutaan kuitenkin osa pienen koon vuoksi lähinnä rannetuesta, mutta tällä tuskin käytännössä on merkitystä. Poikkeavat katkaisimien sijoittelut Volvossa manuaalisen lämmityslaitteen hallintaa lukuun ottamatta lähes kaikki nappulat on sijoitettu etukonsoliin. Jos Suomessa tämä painottuu kiinteistöhuoltoon ja lumenauraukseen, niin Euroopassa kohderyhmissä ei juuri lumia tarvitse aurata, eivätkä lisälaitteiden ja samalla lisähydrauliikan hallinnan vaatimukset ole niin suuret. Laskutusväli 1 kk. Catin melutasojen keskiarvo on 65 desibeliä, kun Volvossa lukema on 68 mittayksikköä. Catin lämmityslaitteen suuttimet ovat todella suuret ja niitä on runsaasti. Catissa nämä on sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle ja katonrajaan. Järjestelypalkkio 300 € ja käsittelymaksu 9 € / lasku. Lisäksi kone on ketterän näpäkkä käytettävä – esimerkiksi kääntöympyrän halkaisija on 13 cm pienempi kuin Catissa. Vuokra laskettu 2.3.2023 korkotasolla. WWW.AVANT.FI Avant-kuormaajat ja -työlaitteet Maailman monipuolisin kuormaaja Hanki kotimainen kuormaaja edulliseen kuukausihintaan. Monipuolisista toiminnoista johtuen Catissa nappuloita onkin todella paljon, eikä kaikkien symboliikka välttämättä ilman opiskelua aukea. Maksuaika, laskutus ja kulut kuten yllä. % **. Monipuolinen kokoluokka Tämän kokoluokan kuormaajia käytettään hyvin erilaisissa tehtävissä. Koneesta saattaa saada väärillä asetuksilla väärän kuvan, joten kaikkien ominaisuuksien täysi hyödyntäminen vaatii perusteellisen käyttökoulutuksen. Volvo on helppo ja yksinkertainen käyttää ja sen kuskiksi voi laittaa lähes kenen tahansa, joka on joskus kuormaajalla ajanut. Cat on huomattavasti modernimpi kone, jonka erilaiset ominaisuudet saattavat saada äkkinäisen pään pyörälle. Suurin ero syntyy työsyklin aikana, jossa ero on viisi desibeliä, mikä on iso ero. Vuokrakausi 60 kk ilman 1. %* Leasing-esimerkki alk. ** Esimerkki rahoitusleasingistä, Avant 630, varustelematon peruskone ilman työlaitteita, kauppasumma 35 600 €. Catissa ne ovat kuitenkin kaksiosaiset, jonka myötä mahdollistuu myös näkymä suoraan koneen vierelle. (03) 347 8825 myynti@avant.fi Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi * Esimerkki rahoitusleasingistä. suurempaa erää. Cattiin tosin on saatavana jäädytetty säilytyslokero istuimen viereen, mutta testikoneeseen tätä ei oltu asennettu. Kokonaisuutena näkyvyys molempien ohjaamosta on hyvä, vaikka Z-aisastot toki peittävätkin näkyvyyttä työlaitteelle. Avant Tecno Oy Puh
Leasing-esimerkki alk. Ohjauskahva on varsin perinteistä mallia. Samassa yhteydessä on pieni lokero ja hydrauliikan hallintalaitteita. 398 € / kk alv. Merkin oma moottori on 55,4 kilowattinen. suurempaa erää. Korkeasta lattiakorkeudesta huolimatta ohjaamoon pääsy on varsin vaivatonta. Säilytystilaa on runsaasti. (03) 347 8825 myynti@avant.fi Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi * Esimerkki rahoitusleasingistä. Vuokra laskettu 2.3.2023 korkotasolla. Muutoinkin koneen säilytystilat ovat kokoluokka huomioiden hyvät. Jäännösarvo 30 %, 10 680 €. ** Esimerkki rahoitusleasingistä, Avant 630, varustelematon peruskone ilman työlaitteita, kauppasumma 35 600 €. 6 VOLVOON on näppärästi keksitty asentaa porraskoteloon työkalulaatikko. Summiin lisätään alv. Jäännösarvo 30 % kauppasummasta, 8 100 €. 5 VOLVON käsinoja on pieni, mutta korkeus on helposti säädettävissä. 3 VOLVON katkaisimet ovat pääasiallisesti sijoitettu etukonsoliin. 27 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 1 VOLVOSSA manuaalisen ilmastoinnin hallinta on kuskin oikealla puolella. Maksuaika, laskutus ja kulut kuten yllä. 2 VOLVON ohjaamoon sisältyy myös säilytyslokero. Avant Tecno Oy Puh. SIMPPELI KÄYTETTÄVÄ Volvossa on perusasiat kohdallaan, mutta hytti on vanhahtava. WWW.AVANT.FI Avant-kuormaajat ja -työlaitteet Maailman monipuolisin kuormaaja Hanki kotimainen kuormaaja edulliseen kuukausihintaan. Laskutusväli 1 kk. 525 € / kk alv. Vaihteisto asetetaan vapaalle erillisellä napilla. Avant 523, varustelematon peruskone ilman työlaitteita, kauppasumma 27 000 €. Vuokrakausi 60 kk ilman 1. Rahoitusleasing edellyttää aina positiivista luottopäätöstä. Rahoituksen myöntää OP Yrityspankki Oyj. %* Leasing-esimerkki alk. 4 VOLVON jäähdyttimet on sijoitettu moottorin sivulle ja on helposti puhdistettavissa. % **. Symbolit ovat yksinkertaiset, eikä vähänkään tätä koneryhmää käyttänyt kuljettaja hämäänny käytetyistä merkinnöistä. Järjestelypalkkio 300 € ja käsittelymaksu 9 € / lasku
koneviesti-042023.indd 1 koneviesti-042023.indd 1 28.3.2023 12.25 28.3.2023 12.25. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 28 LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä ..........044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ........044 755 6528 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 VANTAA Vesa Hietala ............040 169 0888 Markku Takala ......0400 516 047 OULU Harri Ojala ...............0400 896 897 Janne Paakkunainen ..050 352 5675 TURKU/LIETO Tero Leiniö ...............0400 311 919 KUOPIO & JYVÄSKYLÄ Asko Partanen ......044 088 1931 KONEJA LISÄLAITEMYYNTI HUOLTO JA KORJAAMO Lempäälä ................020 734 7441 Vantaa .....................010 841 2644 Turku ........................010 201 2126 Kuopio ......................040 051 4496 VARAOSAT Lempäälä ................020 734 7440 Vantaa .....................080 098 000 Turku ........................080 098 000 Kuopio ......................040 051 4496 www.realmachinery.fi | 020 734 7444 LISÄLAITEMYYNTI Toni Pakarinen .......040 051 2618 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 Ota yhteyttä konemyyntiimme ja kysy tarjous Develon-koneista! Doosan on nyt Develon! Ota yhteyttä konemyyntiimme ja kysy tarjous uudesta koneesta
Hyvät peilit. Perusteellinen käyttökoulutus onkin Catin suhteen tarpeen. Kaksiosaisten peilien ansiosta myös suoraan koneen vierelle on näkyvyys. Huollettavuuden osalta perustarkastuskohteet ovat hyvin näkyvillä, mutta jäähdyttimet ovat moottorin etupuolella, joten paineilmalla puhdistaminen on hankalaa. Laatikon saa myös jäähdytettyä, jolloin eväätkin säilyvät viileänä. KIITÄMME Monipuoliset toiminnot. koneviesti-042023.indd 1 koneviesti-042023.indd 1 28.3.2023 12.25 28.3.2023 12.25. Catin säädettävyys on kokoluokassaan omaa luokkaansa. C AT 9 8 LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä ..........044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ........044 755 6528 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 VANTAA Vesa Hietala ............040 169 0888 Markku Takala ......0400 516 047 OULU Harri Ojala ...............0400 896 897 Janne Paakkunainen ..050 352 5675 TURKU/LIETO Tero Leiniö ...............0400 311 919 KUOPIO & JYVÄSKYLÄ Asko Partanen ......044 088 1931 KONEJA LISÄLAITEMYYNTI HUOLTO JA KORJAAMO Lempäälä ................020 734 7441 Vantaa .....................010 841 2644 Turku ........................010 201 2126 Kuopio ......................040 051 4496 VARAOSAT Lempäälä ................020 734 7440 Vantaa .....................080 098 000 Turku ........................080 098 000 Kuopio ......................040 051 4496 www.realmachinery.fi | 020 734 7444 LISÄLAITEMYYNTI Toni Pakarinen .......040 051 2618 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 Ota yhteyttä konemyyntiimme ja kysy tarjous Develon-koneista! Doosan on nyt Develon! Ota yhteyttä konemyyntiimme ja kysy tarjous uudesta koneesta. Näppärä pieni yksityiskohta on moottoritilan pienet led-valot. Voimansiirron ja luistoneston muokkaamisella koneen luonne muuttuu trukkipiikkityöskentelystä lumenauraukseen. Sähköinen esiohjaus tuo mukanaan runsaasti säätömahdollisuuksia, mutta niiden täysipainoinen hyödyntäminen vaatii perehtymistä. Mäennouskyky suhteessa ajonopeuteen. Suunnanvaihto sujuu sutjakasti peukalolla. Säilytystilat eivät ole kummoiset, etenkin kun testikoneeseen ei oltu asennettu säilytyslaatikkoa. Plussaa on kuitenkin annettava automaattisesta ilmastoinnista. Mäennousukyvyssä Cat kuitenkin oli Volvoa hitaampi. Jäähdyttimien sijoittelu. Kokoluokka huomioiden 908 lienee markkinoiden edistyksellisin. Hiljainen ohjaamo. Näyttöpaneeli on tismalleen sama, kuin Catin saman kokoluokan pyöräkuormaimissa. Lisävarusteena on kuitenkin saatavana siivikon takaisinpyöritys toiminta, joka auttaa hieman asiaa. Ohjaamo on hiljainen ja työasennon saa mukavaksi. Myös vasemmalle kädelle on oma käsitukensa. Perustyöt toki hoituvat kaikilla eri asetuksilla – eri työkohteissa eri säädöillä voi kuitenkin saada hyötyä. Ominaisuuksien hyödyntäminen vaatii kuitenkin perehtymistä. 29 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 Moderni kulkija C at 908 edustaa merkin uuttaa NexGen-mallisarjaa. Ohjauskahva on persoonallinen, mutta oikein miellyttävä käyttää – etenkin lisähydrauliikan liukukytkimet ovat sopivasti sormien ulottuvilla. Siirtoajossa Cat vei polttoainetta Volvoa enemmän, mutta myös aika oli parempi – onhan huippunopeuskin tosin yli 40 km/h. Säädettävyyden vuoksi katkaisimia on todella paljon, vaikka asia luonnistuu myös näytön kautta. MOITIMME Testikoneen säilytystilat
(02) 528 8200 LISÄLAITEMYYNTI: Toni Laitolahti 0400 939 715 • Timo Vähäsantanen 040 300 8543 LAATUTUOTTEITA MYÖS VARASTOSSA! MYÖS POLTTO LEIKKAUSJA SÄRMÄYSPALVELUT. Puh. 03 3488 200 HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT KORKEAPAINEPESURIT KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET PORAUSNESTEPUMPUT KOMPRESSORIT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT VOIMANULOSOTOT TÄRYT TÄRYLLÄ LISÄTEHOA ROUTAISEN MAAN KAIVUUSEEN KIVISEN MAAN KAIVUUSEEN KAUHAN TYHJENNYKSEEN MAAN TIIVISTYKSEEN PAALUJEN ASENNUKSEEN ASFALTIN LEIKKUUSEEN SEULAKAUHALLE Kaapeliaurat Ratapölkkykahmarit Kantoharat Kantoharat Kaivinkoneiden kauhat YLI 20 VUOTTA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA! Harjalaitteet Tasauskauhat Kippija kevytKippija kevytmateriaalikauhat materiaalikauhat Sorakauhat Etupikakiinnikkeet Honkajoki Works Oy, Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 30 HYDRAULIIKAN VOIMALLA HVB HYDRAULITÄRY DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh
VO LVO L 3 5 G. Säilytystilaa Volvossa on kokoluokka huomioiden runsaasti. Tasaiseen tieajoon olisi toivottavaa saada hieman lisää huippunopeutta, mutta rinteissä Volvo kulkee yllättävänkin sitkeästi, mikä kokonaiskuvassa tasoittaa asiaa. Lumenaurauksessa hydrauliikka toimii mukavan pehmeästi. Pieneltä mustavalkoiselta monitorilta sekä viisarimallin näytöltä näkyvät tarvittavat perusasiat kuljettajalle. Myös polttoaineenkulutus oli tieajossa kilpakumppania pienempi. Volvo on helppo käytettävä, mikäli pyöräkuormaajalla on ylipäätään ajanut. Kuormaus on ei ole kuitenkaan kovin sujuvaa, sillä yhtäaikaista puomin nostoa ja kauhan kippausta ei hydrauliikka kestä, vaan toinen liike pysähtyy väistämättä. Melutasot olivat hieman Cattia suuremmat, mutta kokoluokka huomioiden kuitenkin maltilliset. Erityismaininta täytyy antaa lauhduttimien helposta puhdistettavuudesta. Siirtonopeus. Hytin lokeron ja oven laatikon lisäksi myös porraskotelossa on jämäkkä työkalulaatikko työkaluille. MOITIMME Hydrauliikka ei kestä kahta liikettä yhtä aikaa. Takkiin tuli myös työsyklin nopeudessa, mutta mitään mättökoneita tämän kokoluokan koneet eivät joka tapauksessa ole. 31 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 Sitkeä ja helppokäyttöinen Volvolla on suuremmissa pyöräkuormaimissa todella vahva markkinaosuus. Hallintalaitteet ovat näppärästi näkyvillä etukonsolissa – mitään hienouksia tai säätömahdollisuuksiaan ei juuri ole tarjolla. L35G:ssä miellytti etenkin voimansiirron sitkeys ja säilytystilat. Testikoneen puominjousituksen toiminta. V olvo L35G on melkoisen ketterä paketti. Käsinoja on pieni, mutta korkeuden säätö onnistu pikasäädön myötä nopeasti. Huoltomiehen vierailusta huolimatta puomin jousitusta ei kuitenkaan testikoneessa saatu kunnolla toimimaan, mikä hidastetöyssyissä pakotti hiljentämään vauhtia huomattavasti. Myös Volvossa päivittäiset tarkastuskohteet löytyvät näppärästi. Säilytystilat. KIITÄMME Yksinkertainen käyttää. Erikoisesti moottoritilasta löytyy myös 12 voltin virtapistoke. Volvossa on lämmitettävät peilit – hieman suuremmat ne kuitenkin saisivat olla. Mäennousukyky ja ketteryys
2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 32 K LÄNNEN 880 0M Lännen monitoimikoneita erikoisvarustellaan mm. Lännen-mallisto käsittää kolme versiota. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI MAARAKENNUSTEEMA 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 32. verkonja radanrakennustöitä varten. E S I T T E LY Monitoimikone Raide-Jokerin työmaalle hankittu Lännen-monitoimikone taipuu moneksi ja perinteisistä urakoista poikkeaviin töihin hiukan erilaisella työmaalla. Moottoritoimittaja on kaikissa versioissa Agco
NRC Group Finland Oy on keskittynyt tällä työmaalla raideinfrastruktuurin rakentamiseen sekä sähköistystöihin. 33 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 Monitoimikone LÄNNEN 8800M Moottori Agco Power 49, nelisylinterinen, turboahdettu ja välijäähdytetty 4,9 litrainen diesel, Stage V Teho 127 kW/ 1 900 rpm Vääntömomentti 750 Nm/ 1 500 rpm Hydrauliikka Säätyvätilavuuksinen aksiaalimäntäpumppu, Danfoss-venttiilit Suurin tuotto 309 l/min Suurin työpaine 225 bar Kokonaistilavuus 240 l VOIMANSIIRTO JA AKSELIT Hydrostaattinen voimansiirto, 4-veto, aluevaihteisto, 2-stage Power Shift, sähköinen hallinta AJONOPEUDET ETEEN/TAAKSE Vaihde 1 0–10 km/h Vaihde 2 0–46 km/h MITAT Pituus 9 350 mm Leveys 2 600 mm Korkeus ohjaamo/ Kaivulaite 3 200/ 4 470 mm Maavara 510 mm Peruskoneen paino 13 000 kg monitoimikone kulki edellä vetäen lankaa ja nosti sen asennuskorkeuteen. Pyörät ovat irti kiskoista ja ovat edelleen yli 2 500 tunnin jälkeen kuin uudet. Perässä tuli ratatöihin muokattu kurottaja, joka suoritti lopullisen asennuksen. Radan pituus itä-länsi-suunnassa on noin 25 kilometriä. Työmaan pääurakoitsijoina toimivat NRC Group Finland Oy ja YIT Suomi Oy. ”Parhaimmillaan olemme työskennelleet sähkörata-asennuksissa noin 60 tuntia per viikko ja joskus enemmänkin, kun olemme työskennelleet myös viikonloppuisin. Koneeseen asennettiin hydraulivetoiset kiskopyörät. Kun kiskopareja on kaksi, teräskiskoa tulee noin 100 kilometriä ja ajolankaa 50 kilometriä. Koneelta ja sen varustelulta vaaditaan suorituskykyä sekä moottorilta että hydrauliikalta, hyvää ulottuvuutta sekä kykyä nopeasti muuntautua erilaisiin tehtäviin. Vaikka sähköratatyöt on saatu valmiiksi ja koeajot käyntiin, riittää radalla paljon tekemistä. Kun ajolangat asenneK esällä 2019 alkanut Raide-Jokeri-pikaraitiotien rakentaminen on mittava urakka. Näin loppuvaiheen työt ovat hyvin tarkkaan aikataulutettuja ja säänneltyjä koeajojen väliin. Nyt tehtävien töiden ajaksi pitää varata jännitekatko. LÄNNEN-MONITOIMIKONEESSA on lisävarusteena teleskooppinen ajolankaohjuri ”tikku”, jonka päässä on kruunuhaarukka. Erilaisia viimeistelyja muutostöitä on tehtävä paljon ennen toukokuuta, jolloin sähkörata-asennusporukan töiden arvioidaan päättyvän. Tässä NORMAALISTA SUOMEN JUNALIIKENTEEN ja metron raidevälista (1 524 mm) poiketen Raide-Jokerin raideväli on Helsingin raitiovaunujen tapaan 1 000 mm. Koneen ja sen varustelun määrittivät työkohteen erityisvaatimukset. NRC Group Finland Oy hankki Lännen 8800M -monitoimikoneen sähköratatöitä varten. Teemme tällä työmaalla myös paljon yötöitä, sillä joissakin kohtaa ei muun liikenteen ja liikkuvien ihmisten vuoksi voi työskennellä päivisin,” sähkötöiden työnjohtaja Thomas Holm NRC Group Finland Oy:stä hahmottaa. Tällä nostetaan ja ohjataan koneen edessä olevalta kelapukilta tuleva ajolanka sopivaan asennuskorkeuteen.. Tämä käsitti noin 50 metrin välein sijoittuvien sähkörataportaalien pystytyksen sekä ajolankojen asennuksen muine töineen. Vaativa työmaa Kun Raide-Jokerin päälirakenteet, eli pölkyt ja kiskot, oli saatu asennettua, oli vuorossa sähköratatyöt. Kaivulaitteeseen asennettiin Encgonin pyörittäjä, jonka päässä on ollut pääosin koko työmaan ajan ajolankaohjuri ”tikku”. Kattava varustus Kone varusteltiin tehtaalla sähköratatyöt silmällä pitäen sangen kattavasti. Kun portaalit oli saatu asennettua, alkoi ajolankojen vetäminen. Tekemistä riittää ahtaassa kaupunkiympäristössä
Myöhemmin jo työmaan alettua täytettiin myös takarenkaat suolavedellä. Osa silloista uusitaan ja osaan tehdään raidelinjan vaatimat muutokset. Tiukoissa kaarteissa käytetään tehtaalla esitaivutettuja kiskoja. Lisäksi, vaikka kone on ilmastoitu, lasipintoihin asennettiin kalvot. Nyt koneella Raide-Jokeri RAIDE-JOKERI on noin 25 kilometriä pitkä pikaraitiotie Helsingin Itäkeskuksen ja Espoon Keilaniemen välillä. viherraidetta, jossa raitiotiellä on kasvitai nurmipinta. Viherraide viivyttää hulevesiä, sitoo liikenteen päästöjä ja katupölyä, vähentää tärinää ja melua sekä parantaa kaupunkiympäristön viihtyisyyttä ja monimuotoisuutta. Kuljettajien mukaan tämä on ollut hyvä ratkaisu aurinkoisina hellepäivinä työskenneltäessä. Kyytiin mahtuu kerrallaan 214 matkustajaa, mikä on 2–3 kertaa suurempi kapasiteetti kuin telibusseissa. Lisäksi on rakennettu yksi kalliotunneli ja yksi uusi betonitunneli. Osa raidealueista on ns. Kiskot hitsataan jatkuviksi termiittihitsausmenetelmällä. Raide-Jokerin reitille rakennetaan 16 sähkönsyöttöasemaa. Lähde: Raide-Jokeri-esite Luotettavuus ja toimintavarmuus ovat tärkeitä seikkoja tällaisella työmaalla, jossa täytyy noudattaa tarkkoja aikatauluja. Lisäksi varusteluihin kuuluu harjalaite, jolla on putsattu lunta kiskoilta. Tämän takia koneessa on kamerat ja molempiin suuntiin omat näytöt. Siksi koneen eturenkaat täytettiin jo tehtaalla suolavedellä. Kaupunkiympäristössä työskenneltäessä on kiinnitettävä erityistä huomiota turvallisuuteen, etenkin kun lukuisat lisälaitteet aiheuttavat katvealueita näkyvyyteen ja työmaalla siirrytään nopeastikin eri suuntiin. Vianorin asentajilta täyttöön meni noin kaksi tuntia. Mutta koska Raide-Jokerin raideväli on 1 000 mm, valittiin hydraulisesti toimiva, suoralla kiskopyörävedolla varustettu versio perinteisen kiskon yläpinnasta tapahtuvan kumipyörävedon sijaan. Tämän jälkeen jaetaan puolipölkyt kiskojen kiinnitystä varten. Pikaraitiotien keskinopeus on 25 km/h, ja maksiminopeus on 70 km/h. Radalla liikkumiseen tarvittiin tietysti kiskopyörät. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 34 taan sähkörataportaalin yläorteen, tarvitaan asentajaa varten henkilönostin. Hankkeen suunnittelijakonsulttina toimii Ramboll Finland Oy:n, Sitowise Oy:n ja Swecon muodostaman ryhmittymä. Kapea raideväli ja korkeat nostot vaativat koneelta erityistä vakautta etenkin, kun esimerkiksi laitureiden kohdalla ei voi käyttää tukijalkoja. Kiskotus pölkkyjen päälle tapahtuu 18-metrisillä kiskoilla. Raide-Jokerin reitillä on 32 siltaa, joista 12 on täysin uusia. Niissä 20 V vaihdinsähkö muutetaan 750 VDC sähköksi, mikä voidaan syöttää ajojohdinjärjestelmään. WWW.MATEKO.FI MATEKO HUOLTOSOPIMUS • HUOLTOBUDJETTI ETUKÄTEEN • KATTAVA JA OSAAVA HUOLTOVERKOSTO • MAKSIMAALINEN TUOTTAVUUS LUOTETTAVA TOIMINTA • PAREMPI JÄLLEENMYYNTIARVO • JCB LIVELINK SEURANTAJÄRJESTELMÄ • JOUSTAVASTI SOVITTAVISSA Tutustu ESPOO Kartanonherrantie 4 Uusimaa Petteri Sirva 040 9010 713 Tapio Lampinen 040 9010 702 Eetu Tyster 040 9010 742 TURKU Vakiotie 15, Lieto Varsinais-Suomi Petteri Sirva 040 9010 713 PIRKKALA Turkkirata 31 Pirkanmaa Häme Kimmo Kallio 040 9010 718 MIKKELI Temmikuja 4 Itä& Keski-Suomi Tero Sihvo 040 9010 707 OULU Takojantie 8 Pohjois-Suomi Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Harri Leppälä 040 9010 701 SEINÄJOKI Laturitie 13 ( Hyllykallio ) Etelä-Pohjanmaa Marko Ristiluoma 040 9010 704 • Nostokapasiteetti: 3 200–4 100 kg • Moottorin teho: 97–112 kW • Nostokorkeus: 5,2–5,45 m TELESKOOPPINEN PYÖRÄKUORMAAJA TM320 / TM420 ENEMMÄN tuottavuutta luotettavasti Koneelta vaaditaan monipuolista suorituskykyä, sillä koneella samaan aikaan sillä ajetaan, nostetaan kaapelia ja käytetään nostokoria.. Rakennustyöt alkoivat vuoden 2019 kesäkuussa. Raide-Jokeri on yksi pääkaupunkiseudun suurimmista vesihuoltoverkostohankkeista johtosiirtojen, saneerauksien ja uuden vesihuollon rakentamisen takia. Radalle rakennetaan sekä kiintoraidelaattaa että perinteistä sepelirataa. Urakoitsijana toimivat NRC Group Finland Oy ja YIT Suomi Oy. Päälirakennustyöt aloitetaan runkomelueristeiden asentamisella. Luottotyökone Lännen 8800M hankittiin Raide-Jokerin työmaata ja sähkörata-asennuksia varten toukokuussa 2021. Nyt käynnissä on tekniset koeajot sekä järjestelmien käyttöönottotestaukset, joiden pitäisi olla valmiit kesäkuussa 2023. Ja koska käytettäviä laitteita ja toimintoja on paljon, oli keskusvoitelujärjestelmä itsestään selvä ratkaisu. Etukuormaajaan asennettiin kaapelikelalaite, josta syötetään ajolankaa taakse ja ylös. Raide-Jokeri toteutetaan allianssimallilla. Raiteiden mittauksessa toleranssit ovat pieniä, sillä 1 000 mm raideleveys saa poiketa 2 mm leveämmäksi ja 1 mm kapeammaksi. Kaupunkien muodostama tilaajaorganisaatio, suunnittelija ja urakoitsija muodostavat yhteisen allianssiorganisaation
35 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 WWW.MATEKO.FI MATEKO HUOLTOSOPIMUS • HUOLTOBUDJETTI ETUKÄTEEN • KATTAVA JA OSAAVA HUOLTOVERKOSTO • MAKSIMAALINEN TUOTTAVUUS LUOTETTAVA TOIMINTA • PAREMPI JÄLLEENMYYNTIARVO • JCB LIVELINK SEURANTAJÄRJESTELMÄ • JOUSTAVASTI SOVITTAVISSA Tutustu ESPOO Kartanonherrantie 4 Uusimaa Petteri Sirva 040 9010 713 Tapio Lampinen 040 9010 702 Eetu Tyster 040 9010 742 TURKU Vakiotie 15, Lieto Varsinais-Suomi Petteri Sirva 040 9010 713 PIRKKALA Turkkirata 31 Pirkanmaa Häme Kimmo Kallio 040 9010 718 MIKKELI Temmikuja 4 Itä& Keski-Suomi Tero Sihvo 040 9010 707 OULU Takojantie 8 Pohjois-Suomi Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Harri Leppälä 040 9010 701 SEINÄJOKI Laturitie 13 ( Hyllykallio ) Etelä-Pohjanmaa Marko Ristiluoma 040 9010 704 • Nostokapasiteetti: 3 200–4 100 kg • Moottorin teho: 97–112 kW • Nostokorkeus: 5,2–5,45 m TELESKOOPPINEN PYÖRÄKUORMAAJA TM320 / TM420 ENEMMÄN tuottavuutta luotettavasti
Työympäristö on kaiken kaikkiaan miellyttävä. Kone on toiminut lähes moitteetta, ainoastaan alussa oli pieni öljyvuoto, joka saatiin nopeasti kuntoon sopimushuollon toimesta. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 36 on ajettu noin 2 500 tuntia, joten luppoaikaa ei kahteen vuoteen ole mahtunut. Joitain parannuksiakin voisi tehdä. Tämä on lisäksi hyvä ajaa ja helppo käyttää, ” konetta ohjastava Tommi Greus kertoo. Siellä missä pystytään käyttämään tukijalkoja, on Lännen monitoimikone vakaa ja tasapainoinen työkalu. ”Kyllä tämä on ollut todella luotettava kone. Hän kertoo myös, että kone on pääosin todella sopiva sillä tehtyihin töihin. Lisäksi Rexrothin ohjainsauvoissa on pitkähköt liikkeet, joten lyhyemmät sauvat ovat toivelistalla. Lisäksi Greus näkee, että nostokori voisi olla yläkiinnikkeinen paremman käytettävyyden ja tilankäytön vuoksi. Takarenkaiden suolavesitäyttö paransi koneen vakautta hiukan. Itse olen ollut nyt vuoden tämän puikoissa, eikä mitään vikoja ole ilmaantunut. ”Aiemmin ajamani Huddig oli kyllä selkeästi vakaampi kone,” hän muistelee. Muutoin ohjaamossa asiat ovat kunnossa. Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystä. Työryhmä tekee tässä tukijohtimien muutostöitä. Eniten hän kaipaa koneelle parempaa vakautta, sillä koneella tehdään paljon töitä ilman tukijalkoja. Luotettavuus ja toimintavarmuus ovat tärkeitä seikkoja tällaisella työmaalla, jossa täytyy noudattaa tarkkoja aikatauluja. Koeajojen käynnistyttyä radalla tehtäviin töihin tarvitaan varaus ja jännitekatko. Säätimet ja katkaisimet sijaitsevat ja toimivat loogisesti
37 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 Volvo EC300E Hybrid on kaivukone, jossa käytetään Volvon ainutlaatuista hydraulista hybriditeknologiaa, jossa paineakkua ladataan puomin laskuliikkeellä, apumoottori saa käyttövoimansa tästä varastoidusta energiasta ja syöttää tehoa moottorijärjestelmään. Tämän seurauksena polttonestetehokkuus paranee 17 % tehon ja suorituskyvyn pysyessä samana kuin perinteisessä EC300E-mallissa. Tarjolla olevat uudet hybridiversiot: EC380E / EC350E / EC300E / EC250E YKSINKERTAINEN RATKAISU, SUURET SÄÄSTÖT Volvo Construction Equipment Finland Oy www.volvoce.fi / 020 1256 500 / varaosapäivystys 030 0871 140 (aukioloaikojen ulkopuolella)
2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 38 M A R K K I N A K A T S A U S Hinnat nousussa Koneviesti on seurannut kuuden tonnin kaivinkoneiden varaosien hintaa jo muutaman vuoden. Caterpillarin osien hinnat ovat nousseet kokonaisuudessaan peräti 30 %. Kubotan osalta hinnat ovat nousseet yhteensä ainoastaan yhden prosenttiyksikön. Vuoden takaisesta hinnat nousseet keskimääräistä inflaatiota enemmän. Päätimme tarkistaa, kuinka hinnat ovat muuttuneet viime vuoteen verrattuna. raitisilmasuodattimen lähes puolittunut hinta. Samassa yhteydessä selvitettiin myös yleisimpien varaja huolto-osien hintoja. K oneviesti järjesti vuonna 2020 kuuden tonnin kokoluokan tela-alustaisten kaivinkoneiden vertailun. Saatavuus kohtuullinen Varaosien saatavuus on yleisellä tasolla hyvä, eikä toimitusajoissa ole VARAOSIEN HINNAT (EUROA) MERKKI & MALLI CAT 306 ECM 60ZT JCB 65R-1 KUBOTA KX060-5 TAKEUCHI TB370 VOLVO EC60E WACKER NEUSON ET65 Vuosi & muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos Etulasi 125,61 152,3 21 % 158,00 158,00 % 476,00 499,00 5 % 193,0 210,00 9 % 238,00 238,00 % 411,63 450,00 9 % 333,14 340,2 2 % Alalasi 192,46 233,3 21 % 135,00 135,00 % 141,00 159,00 13 % 87,00 95,00 9 % 129,00 129,00 % 165,35 181,00 9 % 241,29 232,28 -4 % Moottoriöljysuodatin 24 29,0 21 % 22,00 22,00 % 10,50 12,40 18 % 11,00 12,00 9 % 27,90 34,00 22 % 19,50 20,00 3 % 15,01 11,96 -20 % Hydr.öljysuodatin 107,84 129,9 20 % 111,00 112,50 1 % 119,00 149,00 25 % 106,00 115,00 8 % 66,00 66,00 % 36,96 32,00 -13 % 98,2 154,72 58 % Ilmansuodatinpaketti, sis.+ulompi 81,78 98,8 21 % 81,00 79,00 -2 % 88,00 99,00 13 % 63,00 69,00 10 % 72,00 79,00 10 % 65,37 71,00 9 % 106,71 77,92 -27 % Ylätelarulla 265,99 307,5 16 % 110,00 91,00 -17 % 99,00 119,00 20 % 90,00 90,00 % 150,00 150,60 % 136,94 165,00 20 % 223,34 214,7 -4 % Alatelarulla 111,22 284,3 156 % 109,00 115,00 6 % 108,00 139,00 29 % 120,00 149,00 24 % 229,00 190,00 -17 % 149,87 182,00 21 % 292,97 308,02 5 % Vetoratas 258,04 309,8 20 % 206,00 192,00 -7 % 177,00 199,00 12 % 288,00 300,00 4 % 268,00 290,00 8 % 153,25 185,00 21 % 378,81 376,54 -1 % Starttimoottori 583,67 709,4 22 % 443,00 443,00 % 293,00 315,00 8 % 268,00 269,00 % 595,00 709,00 19 % 456,17 598,00 31 % 565,25 603,92 7 % Laturi 946,17 1 149,9 22 % 340,00 340,00 % 437,00 437,00 % 229,00 239,00 4 % 352,00 795,00 126 % 586,00 641,00 9 % 727,15 768,11 6 % Ajomoottori 1 913,48 3 084,2 61 % 3 400,00 3 454,00 2 % 2 862,00 2 900,00 1 % 5 900,00 5 800,00 -2 % 2 580,00 3 550,00 38 % 6 980,34 9 014,00 29 % 2 798,84 2 877,93 3 % Hydraulipumppu 5 211,29 6 397,3 23 % 3 230,00 3 270,00 1 % 1 995,00 2 200,00 10 % 4 800,00 4 500,00 -6 % 3 650,00 5 050,00 38 % 3 189,49 3 483,00 9 % 3 908,77 4 027,22 3 % Nostosylinterin tiivistesarja 328,6 258,1 -21 % 206,00 253,00 23 % 160,00 189,00 18 % 308,00 329,00 7 % 356,00 370,50 4 % 139,55 152,00 9 % 328,84 384,53 17 % Moottoriohjausyksikkö 7 197,05 8 782,6 22 % Ei ilmoitettu 2 962,00 841,00 1 200,00 43 % 2 500,00 2 200,00 -12 % 2 775,00 3 310,0 19 % 4 260,86 3 977,00 -7 % 1 114,18 1 174,78 5 % Akku 187,95 228,4 22 % 182,0 187,0 3 % 211,0 215,00 2 % 136,0 145,0 7 % 249,68 273,00 9 % 130,28 135,06 4 % Raitisilmasuodatin 43 54,78 27 % 21,00 77,00 267 % 38,00 42,00 11 % 77,00 39,00 -49 % 17,50 46,00 163 % 46,95 49,00 4 % 26,27 35,71 36 % Keskiarvo 30 % 18 % 14 % 1 % 29 % 11 % 6 % Keskimääräinen hinnannousu valmistajittain yhteensä 16 %. Varaosien hintoja seurattu siitä asti. Ostoskorityyppistä vertailua ei voida tehdä, sillä kaikille osille ei saatu hintaa, mutta tarkoituksena olikin selvittää, miten runsaasti julkisuudessa ollut inflaatio on vaikuttanut maarakennuskoneiden varaosien hintoihin. Vuoden takaiseen verrattuna hinnat ovat nousseet eri merkeillä eri tavalla. Esimerkiksi ylätelarullan hinta on noussut peräti 156 %. TEKSTI JA KUVA ARTO TURPEINEN VARAOSIEN HINNAT Kuuden tonnin kokoluokan vertailu oli vuonna 2020. Vuoden 2022 keskimääräinen inflaatio oli 7,1 %, mutta testiryhmän kaivinkoneiden varaosien hinnoissa oli kokonaisuudessaan tapahtunut peräti 16 %:n hyppäys. Asiaan tosin vaikuttaa esim. Hinnat nousseet merkittävästi Vaikka eri merkkien hintoja ei täysin voikaan verrata toisiinsa, kokonaisuudessaan uusi kyselykierros toi esille monenlaisia muutoksia. Merkkikohtaiset erot ovat kuitenkin suuret – sama pätee myös eri osien kohdalla. MAARAKENNUSTEEMA
Jotkut JCB:n osat voivat olla jopa 30 % kalliimpia, mikäli ne haluaa parin päivän pikatoimituksella kahden viikon normaalin toimitusajan sisään. Hämmentäviä hinnanmuutoksia selittää osaltaan yleisesti tiedossa oleva komponenttipula, joka on pakottanut valmistajat etsimään vaihtoehtoisia tavarantoimittajia. Satunnaisesti joistakin erikoisosista on kuitenkin ajoittain ollut pulaa. Muutamat maahantuojat ovatkin päätyneet esim. 39 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2023 VARAOSIEN HINNAT (EUROA) MERKKI & MALLI CAT 306 ECM 60ZT JCB 65R-1 KUBOTA KX060-5 TAKEUCHI TB370 VOLVO EC60E WACKER NEUSON ET65 Vuosi & muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos 2022 2023 Muutos Etulasi 125,61 152,3 21 % 158,00 158,00 % 476,00 499,00 5 % 193,0 210,00 9 % 238,00 238,00 % 411,63 450,00 9 % 333,14 340,2 2 % Alalasi 192,46 233,3 21 % 135,00 135,00 % 141,00 159,00 13 % 87,00 95,00 9 % 129,00 129,00 % 165,35 181,00 9 % 241,29 232,28 -4 % Moottoriöljysuodatin 24 29,0 21 % 22,00 22,00 % 10,50 12,40 18 % 11,00 12,00 9 % 27,90 34,00 22 % 19,50 20,00 3 % 15,01 11,96 -20 % Hydr.öljysuodatin 107,84 129,9 20 % 111,00 112,50 1 % 119,00 149,00 25 % 106,00 115,00 8 % 66,00 66,00 % 36,96 32,00 -13 % 98,2 154,72 58 % Ilmansuodatinpaketti, sis.+ulompi 81,78 98,8 21 % 81,00 79,00 -2 % 88,00 99,00 13 % 63,00 69,00 10 % 72,00 79,00 10 % 65,37 71,00 9 % 106,71 77,92 -27 % Ylätelarulla 265,99 307,5 16 % 110,00 91,00 -17 % 99,00 119,00 20 % 90,00 90,00 % 150,00 150,60 % 136,94 165,00 20 % 223,34 214,7 -4 % Alatelarulla 111,22 284,3 156 % 109,00 115,00 6 % 108,00 139,00 29 % 120,00 149,00 24 % 229,00 190,00 -17 % 149,87 182,00 21 % 292,97 308,02 5 % Vetoratas 258,04 309,8 20 % 206,00 192,00 -7 % 177,00 199,00 12 % 288,00 300,00 4 % 268,00 290,00 8 % 153,25 185,00 21 % 378,81 376,54 -1 % Starttimoottori 583,67 709,4 22 % 443,00 443,00 % 293,00 315,00 8 % 268,00 269,00 % 595,00 709,00 19 % 456,17 598,00 31 % 565,25 603,92 7 % Laturi 946,17 1 149,9 22 % 340,00 340,00 % 437,00 437,00 % 229,00 239,00 4 % 352,00 795,00 126 % 586,00 641,00 9 % 727,15 768,11 6 % Ajomoottori 1 913,48 3 084,2 61 % 3 400,00 3 454,00 2 % 2 862,00 2 900,00 1 % 5 900,00 5 800,00 -2 % 2 580,00 3 550,00 38 % 6 980,34 9 014,00 29 % 2 798,84 2 877,93 3 % Hydraulipumppu 5 211,29 6 397,3 23 % 3 230,00 3 270,00 1 % 1 995,00 2 200,00 10 % 4 800,00 4 500,00 -6 % 3 650,00 5 050,00 38 % 3 189,49 3 483,00 9 % 3 908,77 4 027,22 3 % Nostosylinterin tiivistesarja 328,6 258,1 -21 % 206,00 253,00 23 % 160,00 189,00 18 % 308,00 329,00 7 % 356,00 370,50 4 % 139,55 152,00 9 % 328,84 384,53 17 % Moottoriohjausyksikkö 7 197,05 8 782,6 22 % Ei ilmoitettu 2 962,00 841,00 1 200,00 43 % 2 500,00 2 200,00 -12 % 2 775,00 3 310,0 19 % 4 260,86 3 977,00 -7 % 1 114,18 1 174,78 5 % Akku 187,95 228,4 22 % 182,0 187,0 3 % 211,0 215,00 2 % 136,0 145,0 7 % 249,68 273,00 9 % 130,28 135,06 4 % Raitisilmasuodatin 43 54,78 27 % 21,00 77,00 267 % 38,00 42,00 11 % 77,00 39,00 -49 % 17,50 46,00 163 % 46,95 49,00 4 % 26,27 35,71 36 % Keskiarvo 30 % 18 % 14 % 1 % 29 % 11 % 6 % Keskimääräinen hinnannousu valmistajittain yhteensä 16 %. Kuuden tonnin kaivinkoneiden vertailu järjestettiin vuonna 2020.. ECM:n maahantuojan mukaan alkuperäisiä suodatinsarjoja tosin myydään aiempaa enemmän, sillä urakoitsijat pyrkivät pitämään koneistaan aiempaa parempaa huolta. telaston osien suhteen tarjoamaan OEM-osia alkuperäisten sijaan. Enemmänkin ovat korostuneet logistiset ongelmat, joiden myötä toimitusajoissa voi olla heittoa. merkittäviä muutoksia
Suomen Rakennuskoneella kiinteä huoltopiste, joka työllistää 50 henkilöä. H U O L T O J A K O R J A U S 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 40 JÄREÄÄ HUOLTOA Boliden Kevitsan kaivoksella mineraalia louhitaan ympäri vuorokauden. Vuonna 2022 tuotettiin 133 000 tonnia nikkelija 100 000 tonnia kuparirikastetta. Tämä asettaa omat vaatimuksensa myös koneiden huoltotoiminnalle. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN MAARAKENNUSTEEMA. 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 40 K K BOLIDEN KEVITSAN MONIMETALLIKAIVOS Yksi Suomen suurimmista kaivoksista
Suomen Rakennuskoneella onkin paikalla huoltopiste, jonka kautta Komatsun koneista pidetään huolta. Huolto-ohjelma noudattaa normaaleja huoltovälejä, mutta näissä yhteyksissä koneet tarkistetaan ongelmia ennakoiden erityisen tarkasti. VIERAILUHETKELLÄ erästä kiviautoa oltiin muuntamassa sähköavusteiseksi. Myös suurin osa kaivoksella käytettävästä kalustosta on yrityksen omistuksessa. Rikasteet sisältävät lisäksi kultaa, platinaa, palladiumia, kobolttia ja kultaa. Rakennuskoneella on ainoana maahantuojana kaivosyhtiön kanssa sopimus kunnossapidosta ja käytettävyydestä – pienemmät aliurakoitsijat hoitavat huoltonsa itse. 41 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2023 K SUOMEN RAKENNUSKONEELLA on Kevitsassa ympärivuorokautinen päivystys. Kunnossapitoon onkin kiinnitettävä huomiota. Yrityksellä on töissä noin 50 henkilöä, joista reilu 30 mekaanikkoja. Vuonna 2022 kaivos tuotti 133 000 tonnia nikkelirikastetta ja 100 000 tonnia kuparirikastetta. Vuorokauden ympäri toimiva louhinta vaatii jatkuvan päivystyksen. Voimansiirto saa voimansa ajoreitin yllä olevista sähköjohdoista johdinauton tapaan. Lisäksi kuljettajilla on velvollisuus tarkistaa ajoneuvo. Onneksi vuorottelujärjestelmä mahdollistaa työskentelyn kauempaakin”, kertoo Suomen Rakennuskoneen Kevitsan palvelupäällikkö Joni Knuuti. Hydrauliikka toimii dieselmoottorin voimin. KOMATSU PC80 0:N telalappu painaa 1 500 kiloa, ja telarullan halkaisija on 70 cm. Telaremontin yhteydessä vaihdettiin koko alavaunu. S odankylässä sijaitseva Boliden Kevitsan monimetallikaivos on yksi Suomen suurimmista. Huolto kiertää Valtaosa kaivosyhtiön kiviautokalustosta koostuu 17 kiviautosta, jotka ajavat louhetta jatkuvalla syötöllä. ”Oma haasteensa on saada koulutettua työvoimaa, sillä muodollisen koulutuksen saaneet raskaskonemekaanikot ovat töissä etelässä. Kevitsan kaivos kuuluu Boliden-konserniin, joka on Euroopan johtavia metallintuottajayrityksiä. Pari konetta on huollossa kerrallaan, kun muut ahkeroivat avolouhoksella. Töitä tehdään kaksi päivävuoroa ja kaksi yövuoroa, jonka jälkeen seuraa kuuden päivän vapaa. Suurimpien mallien moottoriteho on 1 838 kilowattia ja kantavuus 226 tonnia. Massiivinen työmaa vaatii myös jatkuvaa työkoneiden huoltoa. Toiminta on osittain jaettu, sillä kaivosyhtiö vastaa Komatsun lastauskoneista ja pienemmistä kiviautoista (HD785) Suomen Rakennuskone Oy:n tuella, kun taas isot kiviautot (830E-5) ovat pääasiassa Suomen Rakennuskoneen vastuulla. Tärkeimpiä varaosia pidetään jatkuvasti saatavilla omassa varastossa
Vierailuhetkellä käynnissä oli mielenkiintoinen projekti, jossa Komatsu 830E-5 -kiviautoa oltiin muuttamassa sähköavusteiseksi. ”Puolen vuoden taattu toimitusaika voi olla nyt yksi vuosi. Esimerkiksi renkaiden vaihdossa apuna käytetään renkaankäsittelylaitteilla varustettuja pyöräkuormaajia. Rahtien ja tiettyjen sähkökomponenttien saatavuudessa on ollut ongelmia”, Knuuti valaisee. ennen ajoon lähtöä erityisen huolellisesti ja raportoida mahdollisista poikkeamista. Koneen dieselversio on varustettu kahdella 1 500 kilowattisella moottorilla. Knuutin mukaan ison meren takana hieman vanhemmilla versioilla vastaavilla louheautoilla on ajettu jopa yli 100 00 tuntia, mutta yrityksen kunnossapitosopimuksen puitteissa eliniäksi on laskettu 36 000 tuntia. Komatsu PC8000:n vakiokauhan koko on 42 kuutiota. Jännitteeksi ilmoitetaan 6 600 volttia ja ampeeriluvuksi arvioidaan 2 x 128–155. Pistokaivukoneessa on kaksi 1 450 kilowatin sähkömoottoria. Käyttöiän loppuessa louhehirmu saatetaan myydä muille markkinoille tai kierrättää osat muihin tarkoituksiin. Keskusvarasto on vanhan mantereen puolella, jonne osat saapuvat Yhdysvalloista, jossa kiviautot on myös rakennettu. Hydrauliikka toimii dieselin avulla. Ruotsissa Komatsu on testannut myös täysin autonomisia louheautoja. Järkäleen hytin päälle asennetaan virroittimet, jotka saavat virtaa ajoreitille asennetuista sähköjohdoista johdinautojen tapaan ja johdetaan virroittimien kautta diesel-sähköiseen voimalinjaan. Oma operaationsa on myös kaivoksen suurimman lastauskoneen Komatsu PC8000:n huoltaminen. Kevitsan kaivoksella on toimintaa ympäri vuorokauden, mikä tarkoittaa, että paikalla on aina myös mekaanikko.. ”Yhdellä rengasparilla voidaan ajaa useita tuhansia tunteja, mutta turvallisuussyistä uudet renkaat laitetaan aina eteen ja kierrätetään siitä takarenkaiksi noin puolivälissä elinkaarta”, Knuuti kertoo. Varaosia ja huoltoa Suomen Rakennuskoneella on yleisimpien varaosien osalta Kevitsassa oma varastonsa. 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 42 Kaivoskoneiden varaosia ei aivan käsipelillä käsitellä. Käytössä täytyy olla kolme eri kauhaa, sillä yhden kauhan peruskunnostus vaatii 4–6 kuukautta. 26 000 tunnin kohdalla edessä on iso peruskunnostus, jossa voimansiirtoyksikkö vaihdetaan kokonaan ja moottori kunnostetaan. Kaivoksen elinkaari tosin ulottuu pidemmälle, joten mahdollisesti myös näiden elinkaari ulottuu pidemmälle. Varaosien saatavuuden suhteen ei ole ollut ongelmia, mutta joissakin osissa toimitusajat pidentyneet huomattavasti. Kiviautojen renkaat eivät varsinaisesti kuulu Rakennuskoneen kunnossapitovastuulle, vaan kaivosyhtiö huolehtii asiasta alihankkijoiden kautta, mutta Suomen Rakennuskone tukee tarvittaessa
ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.?. 2005 10200 h Siistissä kunnossa oleva pyöräkuormaaja! Kobelco SK260SRNLC-3 2013, 8300 h, puskulevy, työvalot, Marttiini NTP10, Eber, rasvari Massey Ferguson 5610 Dyna 4 5610 Dyna 4, 2015, 1000 h Kobelco SK270SRLC-5 2017, 4100 h, Valmiiksi varusteltu ja juuri huollettu kone HYUNDAI HX 140 HWC, -UUSI Metsämalli. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 44 Joona 0400 521 159 • Sakari 040 716 1514 HUOM UUSI OSOITE: Keski-Nurmontie 271, Seinäjoki KAIVINKONEKAUPPA.FI • myynti@kaivinkonekauppa.fi Polaris Scambler XP 1000 S 4×4 2021, 570 km JCB vm. Jämsä 29.-31.8. Kysy tarjous varusteilla! arkistokuva liitteenä ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. www.finnmetko.fi 4 Osastomyynti alkaa touko-kesäkuussa 2023 ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.
PC8000:ssä on käytössä kolme eri kauhaa – tämä onkin tarpeen, sillä yhden kauhan iso kunnostus kestää kaivokselta lähettämisestä palautukseen 4–6 kuukautta. Suomen Rakennuskoneen Kevitsan pisteen palvelupäällikkö Joni Knuutin lisäksi paikassa ahertaa noin 50 henkilöä. Mekaanikot auttavat tarvittaessa myös muiden toimijoiden koneiden huolloissa. Pelkkä kauha maksaa satoja tuhansia euroja, joten jokainen kauha ja lava tarkistetaan perusteellisesti 500 tunnin välein. Yrityksellä on paikan päällä Kevitsassa kaksi työntekijää, jotka tarkkailevat kauhojen kuntoa ja samalla avustavat myös muissa metallitöissä. Suuren mittakaavan louheensiirrosta ja huolloista voisivat ottaa oppia myös pienemmät maarakennusurakoitsijat. Korjauksia ja kunnossapitoa suunnittelevat erilliset huoltosuunnittelijat. Häggblom vastaa pääasiallisesti kauhojen ja lavojen kunnossapidosta. Etenkin kaivosympäristössä ne voivat tulla kalliiksi. Tätä ei tehty ainoastaan perusketju vaihtamalla, vaan kätevimmin remontti onnistui vaihtamalla koko alavaunu. Komatsu PC8000 on sähkökäyttöinen. Operaatio tapahtuu Häggblomin Kalajoen toimipisteessä, jossa on 100 tonnin nostokapasiteetti. Kulumista tarkkaillaan metallin paksuusmittareilla, ja mahdollisten repeämien ilmetessä ne tarkastetaan magneettijauheella. Mittausten ja tutkimusten jälkeen kauha hitsataan uudelleen 3D-sapluunaan mukaisesti. Kokemuksen myötä keskimääräinen kunnostusten ajankohta osataan jo karkeasti arvioida, esimerkiksi sivukiven tai malmin lastaus vaikuttaa asiaan. Isossa huollossa kauha aluksi puretaan ja puhdistetaan perusteellisesti. Kauhat ja lavat tarkistetaan säännöllisesti.. Kauhat tärkeässä roolissa Kokkolalainen AB A. Kauhojen kunnosta tehdään raportteja viikkotasolla. Tela-ajoa syntyy lähinnä räjäytysten alta siirtyessä, mutta viime vuonna alustaremontti kuitenkin katsottiin tarpeelliseksi. 45 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2023 Kone otettiin käyttöön vuonna 2013. Diesel-käyttöiset kiviautot kuluttavat polttoainetta noin 3 000 litraa vuorokaudessa. Optimiolosuhteissa tämä vie aikaa noin neljä viikkoa, mutta aikaa voi mennä kaksikin kuukautta. Ennakoinnilla ja koneiden säännöllisillä tarkistuksilla voidaan välttyä suuremmilta remonteilta ja työkatkoilta. PC8000 FS E -pistokauhakoneen vakiokauhan koko on 42 kuutiometriä, mutta Kevitsan ominaispainoltaan raskaampaa kiveä lastatessa käytetään 36 kuution kauhaa
Porarilla on näköyhteys maahan porattaviin kankiin. Yllätyksiltä ei myöskään voida välttyä, kun maan alla olevista ja sinne laitetuista rakenteista ei useinkaan ole täyttä varmuutta. Porari-Mikon kanssa työmaalla oli Janne Virtanen Ikaalisten kaupungilta. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 46 SUUNTAPORAUSTA Suuntaporaus on kätevä vaihtoehto, kun kaivaa ei voi tai oikein voisi, mutta kaapeli, viemäri tai vesijohto pitäisi saada maan alle. 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 46 K K S U U N T A P O R A U S Kaivukoneella valmisteltiin paikka suuntaporauksen onnistumiselle. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI MAARAKENNUSTEEMA. Tärkeämpää on kuitenkin digitaalinen tieto, missä suuntaporan kärki on matkalla. Suuntaporauksen tekemiseenkin tarvitaan tilaa ja huolelliset valmistelut
Pyöritysvoima 4067,5 Nm. Yksittäisen porakangen pituus on 305 senttiä ja niitä syötetään yksitellen kasetista, jossa on kankia reilun 100 metrin poraukseen. Kun kone on oikeassa paikassa, kone ankkuroidaan maastoon edessä olevilla tukitassuilla, jotka painuvat maahan. Huleviemärin kaivaminen olisi teknisesti ollut mahdollista, mutta eri kiinteistöjen läpi kulkevalta kapealta rasitelinjalta oleva kasvillisuus olisi pitänyt kaataa ja kaivumassojen kanssa olisi ollut hankala toimia. Tarvittaessa otetaan käyttöön toinen kasetti. Puusto tai sen juuret eivät haittaa porausta enempää kuin normaali maa-aines. Työn tilaaja oli Ikaalisen kaupunki ja suuntaporausurakoitsija oli Virtain Kiinteistöpalvelu Oy. VERMEER D23X30 S3 NAVIGATOR Työntöja vetovoima 106,8 kN. Kivistä suuntaporan kärki vaihtaa herkästi suuntaa. Pilottireikä Pilottikärki, Lance, on avoimen kämmenen muotoinen, kovametallilla vahvistettu terä, josta porausneste ohjataan porattavaan reikään. Hydraulimoottori pyörittää poraa ja käyttää koneistoa, jolla syötetään esimerkiksi porakankia, leukoja jne. TÄSSÄ KOHTEESSA päästiin poraamaan tienmaalta, joten huoltoauto saatiin aivan suuntaporan taakse. Maalajista riippuen voidaan toki porata vaikka satoja metrejä. Porarina oli Mikko Jokinen ja avustajana Aleksi. Yleensä poraukset ovat teiden alituksia ja muita lyhyitä töitä. Porari istuu porauksen aikana koneen päällä, seuraa porausta ja ohjaa kärkeä haluttuun suuntaan. Neste paineistetaan ensin samalla laitteella, jolla neste sekoitetaan. Porari ohjaa hydrauliikalla koko poraamista. Voimakoneena on Deutzin 100-hevosvoimainen moottori. Porakankien sisällä liikkuu paineistettu porausneste. Porausyksikössä nostetaan painetta ja porari syöttää bentoniittia sisältävää nestettä haluamaansa määrän. Moottori on koteloitu siten, että koneen vierellä voi olla ilman kuulosuojaimia. Pyöritysnopeus 219 rpm. Porauspaikalla on tilaa touhuta. Linjaa käännetään liikuttamalla kärkeä pyörityksellä edestakaisin suuntaan, johon halutaan kulkea. Moottori pyörittää hydrauliikkaa. Vaikka käytössä on aikaisempien kaivajien kartat ja tarkat muistikuvatkin, on maan alle sijoitettu öljysäiliöitä, viemäreitä ja vesijohtoja myös ilman merkintöjä. 47 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2023 IKAALISISSA MAASTO on hiekkakangasta, jossa on satunnaisia kiviä. Kun porataan pilottireikää, kärjen takana samassa paketissa on lähetin, jossa on anturointi myös lämpötilalle, sijainnille ja asennolle. Jos halutaan edetä mahdollisimman suoraan, poraustankoja ja kärkiä pyöritetään ympäri. Tällöin kärki avaa onkaloa haluttuun suuntaan ja kärki hakeutuu siihen suuntaan taas helpommin, kun kärkeä pyöritetään ympäri. Kärjen kanssa liikkuvan lähettimen toimittama tieto näkyy avustajan käytössä olevassa vastaanottimessa. Mitä tarkemmin vastaanotin on maan alla liikkuvan kärjen päällä, sitä tarkempi on porarin saama tieto sijainnista. Melutaso on alhainen, eikä häiriö ympäristölle kasva kohtuuttomasti. Jos taas halutaan kääntää porauslinjaa tai maan alla on esimerkiksi vanha ojakaivanto, eri maalajien kerrostumia tai kiviä, jotka kääntävät porauslinjaa, niin porari voi ohjata kärkeä haluamaansa suuntaan. Nestettä saadaan autosta pumpattua tarvittaessa letkulla satakunta metriä.. Savinen maalaji on helpointa porata. Käytössä on myös kartta maassa olevista rakenteista ja huleviemärille sopivista kaadoista. Tekniikka koneessa Vermeer D23X30 S3 Navigator on tela-alustainen suuntapora. Porausyksikköä liikutetaan kauko-ohjaimella ohjaten teloilla itsenäisesti alas lavalta ja sopivaan porauspaikkaan. Kun kaivetaan taajamassa ojalinjoja auki, on aina riski, että linjalta löytyy jotain yllättävää. Vaikka maalaji olisi tasainen, seassa on monesti myös kiviä. Pilottireiän porauksessa linjat ennakoiden käytetään apuna avustajan liikuttamaa vastaanotinta. Pisin poraus tällä koneella on ollut yli 200 metriä. Nestettä syötetään vähintään kolme kertaa se tilavuusmäärä, mitä on reiässä poistettavaa maamassaa. Pilottireikä halutaan mahdollisimman suoraksi, mutta kaikki esteet halutaan toki kiertää. I kaalisten taajamassa päädyttiin suuntaporaukseen, kun hulevesille ei ollut sopivaa reittiä. Tällöin kuljettaja voi seurata koneen liikkeitä tarkasti. Sama tieto näkyy myös porarin näytöllä
”Tässä ei passaa hermostua, vaan tehdä omaa suoritusta. 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 48 Toisaalta liukasteena ja kovettajana käytettävä neste turvottaa savea. Kun kankia pyöritetään maan alla myös edes takaisin, käytetään silloin pyörittämiseen pienempää voimaa. Kovimmilla ovat loppupäässä letkaan kytketyt, kanget, koska ne pyörittävät koko letkaa edessäpäin. Suunnitellut kaadot kuitenkin toteutuivat, kun putkilinja nousi työn loppuvaiheessa. Mitä enemmän vastuksia voidaan välttää, sitä nopeammin työ sujuu. Kokemus on osoittanut, että hermostua ei kannata, vaikka jokin menee joskus vikaan – pora voi osua kaukolämpöputkeen tai tietoliikennekaapeliin. Jos etenkin kärjen voi kaivaa ylös, niin se mieluusti kaivetaan, koska se on kallis. Etenkin silloin, kun maan alla terä käy johonkin kovaan kiinni, koetellaan mutkalla olevia kankia. Pilottikärki avaa reikää, ja porakankien avulla pyöritetään ja työnnetään kärkeä eteenpäin. putkilinjaan. KULJETTAJA asettaa kiikaritähtäimen keskustasta syvyyteen, johon alkuun tähdätään. Tässä tapauksessa tähdätään ensin noin 2,5 metriin. Kivinen maa on hankala porata, kun kärki hakeutuu yleensä ohi kivistä, pehmeämpään suuntaa. Omaan kokemukseen perustuvat osittain myös syöttönopeudet. Vastaanotin on porarin kädessä. Joskus porauskankia ja kärkiä jumittuu maahan ja ne on jätettävä sinne. Liikuteltavan käsivastaanottimen tiedot näkyvät yläruudussa. Sen tuntee koneessa, jos liitos aukeaa maan alla”, Mikko kertoo. Porarin pitää olla koko ajan tarkkana, kuten myös avustajan. Porari-Mikko Mikko Jokinen on tehnyt kohta 10 vuotta suuntaporauksia. Aina kaikkea ei SUUNTAPORA on nyt ankkuroitu alustaan ja poraus voi alkaa. Avennin kairasi lopullista putkilinjaa pilottireikää hieman ylemmäksi. Maan pinnalta voidaan osa rakenteista vielä paikantaa kaivamatta. Kokemuksia on kertynyt runsaasti haastavammistakin kohteista. Porakanget yhdistetään yksi kerrallaan jonoksi toisiinsa kartiokierteellä, johon rasvari syöttää kuparitahnaa liukasteeksi. Muu maailma pitää sulkea pois mielestä. Riskit suuntaporauksessa Vaikka etukäteen on käytettävissä karttoja maan alla risteilevistä rakenteista, niiden aivan tarkkaa paikkaa harvoin tiedetään. Porauksen eteneminen Kun tehdään pilottireikää, käytetään pilottikärkeä. Maksimissaan voidaan porata 15 metriä syvälle ja alittaa esimerkiksi joki. Marraskuussa oli jo lumi maassa ja tienpohja 20 senttiä jäässä. Kärki menee herkästi aiemmin kaivettuun pehmeämpään esim. Kaato alussa oli 4 % luokkaa, kun piirustusten mukaan kokonaiskaato oli reilu 2 %. Hiekoitus oli tehty Ikaalisissa hyvin.. Porakanget rasittuvat mekaanisesti ja kanget vanhenevat vähitellen. Kankien kiinnittämiseen käytetään tiettyä voimaa, jotta purettaessa kankia, ne saadaan leuoilla vielä auki. Pilottireiässä oli ensin 4 % kaato. Kierre kiristetään kuitenkin lujasti, jotta kankea voidaan pyörittää taaksepäinkin. Suuntapora ajetaan porauspaikkaan kauko-ohjauksella, jolloin koneen paikka on kätevä valita tarkkaan. Vanhempia kankia poistetaan kierrosta
49 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2023 kuitenkaan etukäteen löydy, niin että niitä voitaisiin tietoisesti kiertää. Kun tankoja ja avenninta kiskotaan takaisin, vetolinja oikenee hieman. Pilottikärkeä on ohjattu maan alla noin 65 metrin matkan. Kun tangon päähän kiinnitetään varsinainen terä, avennin, sen halkaisija on monesti isompi kuin pilottikärjen. Kun pilottikärkeä ohjataan haluttuun suuntaan, vastaanottimen kanssa liikkuva apuhenkilö ja porari pelaavat samaan maaliin. Tällä työmaalla vesijohto, viemäri ja vanha öljysäiliö ovat varottavien listalla matkan varrella. Jos pilottireikää tehdessä ei vielä osuta viemäriin, vesijohtoon, sähkötai tietoliikennekaapeliin, osuma voi tulla, kun kiskotaan takaisin avenninta SUUNTAPORAUKSELLE on kaivettu lähtöreikä kaivukoneella. Linjan piti kulkea öljysäiliön ja viemärikaivon välistä. Jos linja on selkeä eikä esteitä tiettävästi ole, lähetintä ei tarvitse seurata kovin aktiivisesti. Jos alitetaan vesistöjä, vastaanottimen kanssa ollaan veneessä. Tällöin linja hakeutuu aina sisäkaarteeseen. SUUNTAPORAN näytöstä saadaan sama tieto kuin käsivastaanottimesta eli miten kaukana siirrettävä vastaanotin on pilotin kärjestä, lämpötila, kärjen kallistus, asento ja syvyys. Tällöin porarilla on mahdolli. Kankien päässä oleva kärki vaihtuu aventimeksi, kun kankia aletaan kiskoa poraa kohti. Rikkoutunut viemäri ei välttämättä edes heti oirehdi millään tavalla. ”Vahinkoja sattuu etenkin, jos ei ole tietoa, mitä maan alla on. Hankalampia on esimerkiksi vesijohtotai kaukolämpöputket, kun ensimmäisenä pitäisi saada vuoto tyrehtymään. Jos reitti on ahdas, vastaanotinta on syytä siirtää reitillä aktiivisesti porauksen ja lähettimen edetessä. Avustajan tehtävä on kulkea maastossa ja seurata käsivastaanottimen kanssa pilottikärkeä. Pilottireikää tehtäessä reikä on vielä pieni. ja putkea. Vastaanotin Avustaja liikkuu vastaanottimen kanssa aivan pilottikärjen tuntumassa. Käytettävän aventimen koko riippuu sujutettavasta putkesta tai kaapelista. Kanki joustaa matkalla etenkin kiertyneenä. Lähettimen avulla seurataan kärjen kulkemaa linjaa. Kärki on arvokas, mutta etenkin lähetin, joka kulkee kärjen mukana maan alla. KUN pilottikärki on puhkaissut läpireiän, poistetaan pilottikärki ja lähetin kankien päästä. Vaikka kone pyörittää pitkällä kankijonolla alkupäässä ensimmäistä kankea 90 astetta, kärki ei liiku loppupäässä kuin hieman. Jos puhkaistaan vanhan käytöstä poistetun öljysäiliön kylki, se ei ole vaarallista. Mitä pidempi kankien ketju on, sitä hankalampi kärkeä on ohjata. Porarille informoidaan tilanne, koska hän ei välttämättä näe maastoa, missä kärki liikkuu. Asiakkaan pitää tämän jälkeen vielä korjata vahinko”, Mikko kertoo. Seuraavassa kaivannossa on haettu korko, jotta päästään tarkasti hulevesilinjan oikeaan lähtökorkeuteen ja väistetään alapuolelta viemärilinja, joka on noin kaksi metriä syvässä. Vastaanottimella voidaan tallettaa koordinaatteja maastosta, missä on suuntaporalinja sijaitsee. ALEKSI antamassa viimeisiä ohjeita kaivukoneelle, jotta saadaan lopullinen puhkaisu. Vastaanotin kertoo pilottikärjen lämpötilan, syvyyden, kaadon ja kärjen asennon. Hulevesilinja tulee kulkemaan viemärin alapuolelta punaista takkia kohti ja siitä vielä 30 metriä eteenpäin
Tarvikkeet, vesihuolto, ilmoitukset naapureille, tarvittavat luvat, kaapeliym. Nyrkkisääntönä on, että yhden kuution irrotettava ja siirrettävä maamäärä edellyttää kolmea kuutiota nestettä. Porari ja avustaja ovat koko ajan puhelinyhteydessä keskenään. Suuntaporauksessa kurvit ovat joka tapauksessa loivia ja linjat kannattaa ennakoida. Käytössä on erilaisia aventimia, jotka ovat eri kokoisia ja tarkoitettu erilaisille maalajeille. Porareikään syötetään nestettä keskeytyksettä porauksen edetessä. Kun jäähdytys on päättynyt, liitos on tiukka. Se ei kuitenkaan riitä pidemmillä porausmatkoilla tai jos tehdään isompaa reikää. Pilottireikäänkin tarvitaan nestettä. Muhvia lämmitetään määräaika. Porausneste Suuntaporaustyömaalla tarvitaan vettä. 12-METRISIÄ salkoja liitettiin yhteen hitsaamalla ne lämmitettävillä muhveilla. Vastukset lämpiävät ja muhvi sulaa putkien kanssa yhtenäiseksi massaksi. Savinen maa on hankala, kun neste ei saisi turvottaa maamassaa, mutta seinämien pitäisi muurattua holviksi. simman nopeasti tiedossa, missä kärki on maan alla liikkeellä. Kun porausnestettä käytetään useita kuutiota, on aloitus ja lopetusmonttu syytä tehdä riittävän syväksi. Nesteellä myös muurataan poratun reiän seinämiä, jotta ne eivät romahda. Esimerkiksi viemäriin nestettä ei ole syytä päästää, kun nesteessä on runsaasti maa-ainesta. Ohjeenmukainen jäähtymisaika, 20 minuuttia, on aina sama. AVUSTAJA on näpytellyt lämmittimen ohjaimeen arvot. Putki on niin tiukasti kiristetty laipoilla holkkia vasten, että putki katkeaa ennen kuin putki irtoaa. Tila putkien liittämiselle, käsityötä konetyön lisäksi, kaivukoneiden ja imuauton tarve ja saatavuus. Tällä työmaalla vettä saatiin lisää läheiseltä jätevedenpuhdistamolta kolmen tuuman putkesta. Muistilistaa tilaukseen ja itse työhön TYÖMAALLA olisi syytä käydä katsomassa etukäteen, jotta työmaan montut voidaan valmistella etukäteen oikein. Putken sisäpintaan puristetaan kartion avulla laippojen olkapäät, jotta putki ei pääse karkaamaan vedossa. bentoniittia, joka vähentää kitkaa, jotta putki liukuu reiässä, ja viskositeettia. KOKO kankien päässä oleva kärki vaihtuu aventimeksi, kun kankia aletaan kiskoa poraa kohti. Työmaalle tuodaan autossa mukana pari tuhatta litraa vettä. Eri lämpötiloille on eri lämmitysaika. Kun porataan isoa reikää, nestettä on käytössä enemmän.. Muhviin kytketään kaapelit, joilla syötetään vastuslankaan virtaa. 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 50 HULEVESIPUTKEN päällä sujutetaan metalliholkki. Tällöin porausneste ja sen mukanaan kuljettama maa on mahdollista imeä pois. Neste sisältää mm. Nyt vaihdetaan 200millinen avennin, jotta saadaan 160-millinen putki kaivannosta läpi. Enemmän nestettä tarvitaan, kun vedetään isompaa putkea takaisin porauskoneelle päin. näytöt, ilmoitukset kulkureittien katkaisusta, varoitukset vesien ja sähköjen katkaisusta
51 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2023 Hinnat ALV 0%, hintoihin lisätään kierrätysmaksut. vianor.fi Puhelinpalvelumme ma–su klo 7–21, 010 401 401 Puhelun hinta 0,0835 €/puh + 0,1699 €/min (alv. Tarjous voimassa 31.8. 24 %). Tehokkuutta ja työn iloa Meiltä renkaat ja vanteet joka lähtöön Moderni yleisrengas pyöräalustaisille kaivinkoneille • pehmeään maastoon ja maanteille • vakautta raskaalle kalustolle Nokian Tyres Ground Kare Tarkkaa hallittavuutta vaativimpiinkin tehtäviin • kotonaan asfaltilla • vakaata tehokkuutta Nokian Tyres Armor Gard 2 Äärimmäistä pitoa liukuohjautuviin koneisiin • lamelloitu aggressiivinen palakuvio ja kivenpoistajat • ympärivuotiseen käyttöön • hyvin puhdistuva kuvio • all-steel-radial: äärimmäistä pistonkestävyyttä Maxam MS918R Tehokkuutta ympäristönhoitoon • erinomainen vakaus sivusuunnassa • suojattu puhkeamista ja viiltoja vastaan • luja pito kovilla pinnoilla Firestone Dura Force Utility. asti
alv 24 %. Betonin pintarakenne on huoltovapaa kymmeniä vuosia tai jopa koko elinkaarensa ajan. gsm 0400–809 095 www.iitingraniitti.fi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA www.uudenmaanterasleikkaus.fi Puh. Perheniementie 451, 47450 Iitti. www.desomatic.. OTA PULTIT. Kestää vuosikaudet kaikki lumiolosuhteet! Tutustu ja hanki omasi! www.Landtek.. Tutustu valikoimaan www.konttitukku.fi tai soita 010 583 1880. Varastoja mm. www.oripaanelementti.. 1990 € sis. 040 5535 797 IITIN GRANIITTI OY Graniitin monet muodot, saha-, noppaja nupukivet, portin tolpat, reunaja muurikivet. 2023 Koneviesti Maarakennus 5/ | 52 Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet ERIKOIS parrenjatko-, vino-, nautaritilät, ym. Mallisto 20-400m2 Myös edullinen leasing! Elementtejä maatalouteen ja teollisuuteen. P. Mittojen mukaan -teräsovet ym. Urjala, Lahti, Parkano, Helsinki. Nopea toimitus! Paaluperustajat Oy www.paaluperustajat.fi 044 3569 000 KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. www.betoniluoma.com Konehallit ja varastot betonista – huoltovapaita, paloturvallisia ja energiatehokkaita tiloja Askeleen edellä rakentamisessa Betoniluoman hallirakentamisen elementeissä voidaan käyttää tilaajan haluamaa eristystä ja vaikuttaa näin merkittävästi energiatehokkuuteen. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi Käytetyt parakit, kontit ja konttialustat Konttitukulta. P. 040-9310300 LANDTEK HALLI KESTÄÄ! Kalustohalli, varastohalli, traktoritalli, hiekkahalli caravantalli jne. Värit, ovikoot, korkeudet jne. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 MERIKONTIT TERÄSHALLIT TERÄSTUOTTEET ELEMENTTEJÄ PRESSUJA LIUSKAVERHO-OVET TERÄSRAKENTEET, KONEEN RAKENNUSPAJA, METALLIN ALIHANKINTA VARASTOKONTIT PRESSUHALLIT KATTOPELLIT TERÄSLEIKKAUSTA VANERIA PIHAKIVIÄ JA LAATTOJA BETONIELEMENTIT RAKENTAMINEN www.ksteel.fi 020 734 6210 CE-hyväksytty rakennuslupakelpoinen mallisto. Varastokontti Alk. RAKENTAMINEN Rakennusalan ammattilaiset kevät.indd 2 Rakennusalan ammattilaiset kevät.indd 2 24.3.2023 14:14:01 24.3.2023 14:14:01. toiveen mukaan
Suuntaporaan on olemassa kivipää, mutta se ei suomalaiseen graniittiin oikein toimi. Kun putkia kiskotaan maan alle, niin 110-milliseen saakka putki on kieppitavaraa, 160-millinen ja sitä isommat on saatavilla vain kankena. Joskus on vedetty pelkkää maakaapelia porareikään. Alueen viimeistelytyöt tullaan tekemään keväällä. Putkilinjaa olisi voitu jatkaa pidemmällekin valmiiksi, mutta työmaalta loppui tila. Tämän jälkeen putkia voi taas liikuttaa. 12-metrisiä putkikankia yhdistettiin etukäteen 24-metrisiksi, jolloin sujutus voitiin tehdä pidempinä jaksoina. Hitsaamiseen tarvittavat vastuslangat ovat muhvin sisällä. ”Jos porausnesteet ovat maalajille sopimattomat, on aivan sama, kuka on puikoissa, kun poraus pysähtyy. Onnistuminen Tällä työmaalla ei tiettävästi särkynyt mitään, eikä maan alle jäänyt kalustoa. Puolen metrin reikää voi tehdä hyvään maahan”, Mikko kertoo. Lämmitettävät liitosmuhvit Kun putkien syöttö aloitettiin, valmisteltiin koko sujutus logistiikaltaan toimivaksi. ”Eniten on suuntaporattu kaapelien suojaputkia, joista sitten sujutetaan kaapeli läpi. Seos on osaltaan tehtävä oman kokeilun perusteella.”, Mikko kertoo. Porauksen alussa kärjessä oli 20 reikää auki. Nyt putki on jo vedetty lähtöpäähän. Jos on yli viisi astetta lämmintä, muhvin lämmitys kestää 300 sekuntia. Putkien pituus on 12 metriä, jotka hitsataan valmiiksi yhdeksi lämmitettävien muhvien avulla. Joskus pilottireiän oikeaa paikkaa pitää hakea useamman kerran. Tämän lisäksi suuntapora pitää asentaa paikoilleen, hoitaa vesihuoltoa ja seoksia. Putket on syytä tukea hitsauksen ajaksi sopivasti, jotta liitokset voidaan hitsata oikeassa linjassa. 53 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2023 PORAUSTYÖSSÄ EI PASSAA HERMOSTUA, VAAN TEHDÄ OMAA SUORITUSTA. Putken pää hiotaan hieman karheaksi, jotta liitos on tiukempi. Kun muhvi on valmis, nousee valmistumisen merkiksi myös tapit kuin kinkkumittarissa. ”Isomman avantimen kanssa voidaan sujuttaa kaksi tai kolme putkea kerralla. Liitos pitää, mutta tiukassa paikassa putki saattaa mennä liitoksen vierestä poikki. Avustajan tehtäviä ovat tiedon toimittaminen porarille, tarvikkeiden hallinta, hitsaaminen ja muut työt. Muhvin hitsaamiseen on valmistajan ohjeajat. Putki puhdistetaan ennen hitsausta, koska epäpuhtaudet heikentävät liitosta. Sitäkin on maksettu oppirahoja”, Mikko tunnustaa. Jos lämpötila on alle 5 astetta, kesto on 420 sekuntia. Nyt maan alle sujutetaan 160-millisiä putkia. Putkia ja kaapeleita Suuntaporauksella voidaan sujuttaa maan alle erikokoisia putkia ja kaapeleita. Tilaajan kannalta poraustyö sujui hyvin, kaikki haasteet oltiin osattu ennakoida ja lopputulokseen ollaan tyytyväisiä. Veteen lisätään soodaa, jolla hallitaan pH:ta. Kun loppuvaiheessa huleputki alkoi nousta kangen vedon suuntautuessa ylöspäin, painettiin kaivukoneen kauhalla kankilinjaa alaspäin. Tämän jälkeen putki katkaistaan ja loput kanget vedetään koneelle.. MUU MAAILMA PITÄÄ SULKEA POIS MIELESTÄ. Tämän jälkeen jäähtyminen vie aikaa 20 minuuttia. Kieppitavarassa ei ole liittämiskatkoksia kuin kiepin loputtua. Tarvikkeet mukana Poraamiseen tarvittava kalusto on kuorma-autossa pakettina. Monta muuttujaa vaikuttaa etenemiseen. Putkia voidaan liittää valmiiksi etukäteen, jolloin kun porauskoneella lähdetään kiskomaan kankia koneeseen päin takaisin, viivästyksiä olisi mahdollisimman vähän. Vastoinkäymiset hidastavat työtä. Merkkinauhaa varoitukseksi seuraavalla kaivajalle on turha reikään vetää, joten dokumentointi on syytä pitää tallessa”, Mikko jatkaa. Tämän lisäksi työmaalla on pakettiauto, jossa on välineet hitsaamiseen ja varakärkiä. ”Porausnesteen kanssa on opittu, jotta minimiä ei kannata alittaa. Hulevedet kulkevat jo, kuten niiden pitäisi, kun uusi putkilinja saatiin yhdistettyä vanhoihin linjoihin. Tarvittava aika Itse suuntaporaus vie aikaa olosuhteista riippuen, 15 minuuttia – pari päivää. Vesisäiliön ja veden lisäksi mukana on ja sekoitussäiliö, johon tehdään haluttu liemi. Tällä koneella on käytetty maksimissaan 350-millistä terää. Autoon ei kantavuuden puitteissa oikein muuta voi ottaa, kun mukana on myös nestettä ja tarvittavat kemikaalit. Kun painatus tehtiin oikeaan aikaan, ei linjan kaato muuttunut merkittävästi. Nestereikiä oli vedon aikana tukkeutunut useita, kun nestettä tuli vain viidestä reiästä. Avennin näkyy kuvassa oikealla. Halkaisija reiässä ratkaisee pitkälti porauksen hinnan. Lopulliset seokset ovat liikesalaisuuksia. Jos ollaan pohjaveden alapuolella, niin vettä voi olla liikaakin ympärillä
Taipuneiden ja katkenneiden lappujen uusiminen nopeasti on oleellista siksi, että taipunut lappu lisää sen ympärillä olevien lappujen kuormaa ja johtaa myös niiden taipumiseen. Parista sopivasta lapusta mitataan telaharjan korkeus. Koneen kokonaiskustannuksissa telojen osuus on suuri – karkeasti noin 20 % tela-alustaisen koneen hankintahinnasta muodostuu tela-alustasta. Valmistajan ilmoitKaivinkoneen telaketjut sekä myös niihin kuuluvat telarullat, vetokehät ja johtopyörät ovat kulutustavaraa ja ne tulevat vaihdetuksi vähintään kertaalleen koneen käyttöiän aikana. Hyvin monet koneet käyttävät elinkaaren loppuvaiheessa jo kolmatta telastoa. MAARAKENNUSTEEMA. Kulumisen aktiivinen tarkkailu on avain käyttöiän maksimoimisessa. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 54 T E K N I I K K A A J A T I E T O A Telojen kunnon arviointi Telaketjut kuluvat aina käytössä. Näistä raja-arvoista on saatavana tarkat tiedot kunkin koneen huolto-ohjeissa. Koska kuluminen kiihtyy voimakkaasti loppuvaiheessa jo ennen kuin kyseisen komponentin huono toiminta paljastaa sen, on kuluminen selvitettävä silmämääräisin havainnoin ja mittauksin. Sen ohella aktiivisella kulumisen tarkkailulla ja liian pitkälle kuluneiden osien oikea-aikaisella uusimisella voi vaikuttaa merkittävästi kokonaiskustannuksiin. Sitä ei voi estää, mutta käyttökustannuksia voi alentaa tarkkailemalla telojen kuntoa ja uusimalla kuluneet osat oikea-aikaisesti. Koneen koko käyttöiän aikaisista ylläpitokuluista telojen kustannukset muodostavat noin puolet. Telat tarkastetaan lappu kerrallaan ja kiinnitetään huomio siihen, näkyykö ketjussa taipuneita tai lohjenneita lappuja. Telaketjujen valmistajat ovat testaamalla selvittäneet, missä vaiheessa eri osien kuluminen lähtee kiihtymään ja kulunut osa alkaa samalla kuluttaa myös muita telaston osia. Telojen kulumisnopeutta voi tietysti jokainen koneen kuljettaja vähentää järkevillä ajotavoilla. Esimerkiksi 24 tonnin kaivinkoneen nykyisin yleiseen pitkään alavaunuun pelkästään tavanomaisten kulutusosien uusiminen maksaa suuruusluokassa 30 000 euroa (6-perusketjut, telalaput, telarullat, johtopyörät ja vetokehät). TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT JUSSI LAUKKANEN, ARTO TURPEINEN, VALMISTAJAT K aivinkoneen telaketjut ovat kulutusosia siinä missä kauhatkin ja ne vaativat ajoittain uusimista. Telalappujen kunto Telalappujen kunto arvioidaan ensin silmämääräisesti
Tärkein seurattava asia on telan kireys. Mikäli koneen käyttöä jatketaan perusketjujen kulumisesta huolimatta, seuraa siitä vetokehän hampaiden kuluminen loppuun. vuorossa olevan holkin taakse, mutta nyt hampaan kärki osuu suoraan liian etäällä edellisestä olevaan holkkiin ja tavallaan pakottaa perusketjun takaisin oikeaan mittaansa. Kuluneisuuden voi helposti nähdä maata vasten olevasta telaketjusta vetorattaan etupuolelta. Perusketjun kuluminen Perusketjun kuluminen näkyy selvimmin holkeissa. Kun perusketjun lenkkiväli kulumisen seurauksena kasvaa, ei se enää vastaa vetokehän hampaiden jakoa. TELA-ALUSTAN KESTOIKÄ Ajo-olosuhteiden ohella telojen ikään vaikuttaa koneen kuljettajan ajotavat sekä kuluneiden osien oikea-aikainen vaihto. Useat konevalmistajat ohjeistavat tarkastamaan kireyden viikoittain. Pääosa vetojännityksestä syntyy, kun vetopyörä siirtää liikevoiman perusketjuun. Esimerkiksi monien 24 tonnin painoisten kaivinkoneiden vetokehien hampaat saavat lyhentyä enintää 5 mm. Koska venynyt perusketju ei muutenkaan tahdo asettua tiukasti vetokehälle, aiheuttavat kuluneet hampaat ketjun hyppäämisen. Perusketju kuluu myös sisäisesti tappien ja holkkien liikkuessa toisiinsa nähden. Kuluminen tapahtuu vetokehän hampaiden ottaessa kiinni holkkiin, jolloin hiertävä liike syö holkkia. Suositeltava olisi tarkastaa kireys ja kiristää löystyneet pultit viimeistään 250 tunnin välein. Myös hammaskehän leveys mitataan. Eteenpäin ajettaessa merkittävä vetojännitys on vetorattaan edessä sen alapuolella ja vaikuttaa noin neljännekselle telan pituudesta. Telalappujen ja telarullien pulttien kireys tulisi tarkastaa 250 tunnin välein. Tärkeimpien osien kuluneisuus tulisi mitata 1 000 tunnin välein. Kuluneena ne eivät ole enää pyöreitä, vaan aavistuksen kolmionmuotoisia. Esimerkkikuvassa on New Holland E135BSR -vetokehämitat. Hampaan mitat eivät saa muuttua käytön aikana merkittävästi. Vetokehän hampaiden pitäisi osua aina tarkalleen seuraavana Vetokehän kuluneisuutta tarkastellaan myös mittaamalla hampaan kärjen etäisyys kehän keskipisteestä (tai vetonavan kuoresta) samoin kuin hampaiden välisen syvänteen etäisyys. Perusketjun venymisestä on kaksi vakavaa seurausta: telaston useat muut komponentit kuluvat nopeammin ja koneen käyttäminen vaikeutuu, koska telat putoavat herkemmin paikoiltaan. Yhden telan kierroksen aikana tapin ja holkin muodostama perusketjun nivel kiertyy neljä kertaa, kaksi kertaa telan molemmissa päissä. Lappujen kiinnityspulttien kiristys on tärkeä ennaltaehkäisevä huoltotyö, mutta raskaana ja pitkäveteisenä toimena se jää usein tekemättä. Usein puhutaan ketjun venymisestä, kun tarkoitetaan tapin ja holkin muodostaman nivelen kulumista. Telalapun löystyminen johtuu pääsääntöisesti telapulttien uudelleenkiristämisen laiminlyömisestä. tamista tiedoista katsotaan harjan minimimitta ja saatua tulosta verrataan siihen, jolloin saadaan tieto harjojen kulumisesta. Kiertoliikkeellä on aina kuluttava vaikutus, mutta niveleen kohdistuva vetojännitys moninkertaistaa sen. 55 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 Telojen kunnon arviointi Vetokehän hampaiden kulumisen tarkkailua varten konevalmistajien korjaamokirjoissa on tämän kaltaisia mittakuvia, joiden avulla voi tulostaa mittaussabluunan. Tapin ja holkin välisen liikevaran kasvaessa kasvaa samalla ketjun pituus. Mittakuvat ovat alkujaan tarkoitettu käytettäväksi malleina täytehitsattaessa kuluneita vetokehiä. Eteenpäin ajettaessa kuluu holkin johtopyörän puoleinen yläneljännes ja peruutettaessa vetomoottorin puoleinen yläneljännes. Tärkein seikka on, että harjojen madaltuminen huonontaa lappujen väännönkestävyyttä ja johtaa osaltaan lappujen taipumiseen ja katkeamiseen. Vaikuttava alue ulottuu silloin kolmelle neljännekselle ketjun pituudesta. Telaharjojen kulumista mitattaessa ei huolta kanneta niinkään telan pidon huononemisesta. Peruutettaessa vetojännitys on yläpuolella ja jatkuu johtopyörän ympäri
Perusketjun ”sisäisestä” kulumisesta saa hyvän kuvan mittaamalla telatappien keskinäinen välimatka telan ollessa vetojännityksessä. Mittaa perusketjun tappien etäisyys neljän lenkin pituudelta mieluummin telarungon yläpuolella olevasta osuudesta. Silloin pienenkin möykyn kohdalla telaketju jää koholle ja telarullat samoin kuin vetopyörä joutuvat vuorollaan kulkemaan näiden Mittaa perusketjun kuluminen ajamalla konetta takaperin niin, että telat jäävät yläpuolelta jännitykseen. Samoin kuluvat vetokehän sivut ja johtopyörän keskiosan sivut. Näin saat selville telatappien ja -holkkien välisen kuluman.. Vaikka venynyt tela ei joka kerta konetta käännettäessä putoaisi paikoiltaan, kuluvat telarullien ulkolaipat voimakkaasti, kun rullat palaavat lepäämään väärässä linjassa olevan telan päälle. Telan kireyden merkitys Lopuksi on vielä muistutettava telan oikean kireyden tärkeydestä. Samalla tulee tarkastaa myös telarullien pulttien tiukkuus. Telaketjun pitäisi olla sivusuuntiin mahdollisimman jäykkä. Koska holkki on kiinteä suhteessa telalenkkiin eikä pääse pyörimään, on hampaan ja holkin välinen kosketus hankaava. Holkit kuluvat sekä oikean että vasemman yläneljänneksen osuudelta. Kone tuntuu Telapultteja ei pidä päästää löystymään. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 56 Ajon aikana vetokehän hampaat tulevat vuorollaan telan holkin kohdalle. Mittaa kääntelemällä etsitään ohuin kohta. Löysällä oleva tela tekee koneen liikkumisesta raskaampaa ja pomppivaa, sillä tela myötäilee maan pinnan epätasaisuuksia. olevan alinomaa ikään kuin jäisen kallion päällä. Niissä tilanteissa, joissa epätasaisessa maastossa ajettaessa telan kosketus tukirulliin hetkittäin irtoaa, pitäisi telan pysyä vetokehän ja johtopyörän välisessä linjassa, vaikka koneella tehtäisiin samaan aikaan kääntöliikettä. Liian löysä tela kuluttaa pahasti vetokehän hampaita peruutettaessa, mutta se ei ole ainoa löysyyden aiheuttama haitta. Kuluneen perusketjun kohdalla tämä ei toteudu ja ketjut tipahtavat herkästi paikoiltaan aina, kun konetta käännetään vähänkin epätasaisemmalla alustalla. Määrävälein tehty kireyden tarkastus on välttämätön ja tarvittaessa tehdään uudelleenkiristys. Ketju löystyy sivusuunnassa Toinen tappien ja holkkien liikevaran kasvamisesta seuraava ongelma on telojen sivuttaisen liikkumavaran kasvu, jonka johdosta teloista tulee löysät sivusuunnassa. Sallittu välys ei ole iso. Tällä ei ole suurta kuluttavaa vaikutusta niin kauan, kuin perusketjun jako vastaa vetokehän hampaiden jakoa. Sivusuuntainen liikevara tuntuu herkästi kaivinkoneella työskenneltäessä. Konevalmistajien määrittämät tarkastusvälit vaihtelevat kovasti. Melko monet valmistajat ovat antaneet tarkastusväliksi 50 tai 250 tuntia. Mittaus tehdään aina holkin molemmilta puolilta. hampaiden yli, kun vetovastus kasvaa tarpeeksi suureksi. Esimerkiksi 6-ketjuissa, joissa jako on 190 mm, on tavanomainen korjausraja 194 mm. Siitä syystä holkin kuluneisuutta mitattaessa työntömitta asetetaan viistosti holkin keskikohtaan
Löysällä oleva on luonnollisesti alttiimpi putoamaan paikoiltaan. Vähintään se on tehtävä kerran viikossa, jotta vältytään ennenaikaiselta kulumiselta. 57 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 möykkyjen yli. Mikäli koneella ajetaan pehmeässä ja kuluttavassa maa-aineksessa kuten savessa siltissä tai märässä hiekassa, Telan kireys tarkastetaan nostamalla tela ilmaan ja mittaamalla telalapun ja telarungon välinen etäisyys (joissain tapauksissa telalapun ja alarullan etäisyys). Toisaalta liika kiristys lisää voimakkaasti perusketjun nivelten kulumista sekä on haitallista vetopään laakereille. Liian kireälle säädetyt telat ovat melko tavallinen ongelma. Suositeltu mitta-arvoon riippuu muun muassa telarungon pituudesta ja se vaihtelee suhteellisen paljon erityyppisten alavaunujen välillä. Saman konemallin pitkällä alavaunulla varustetussa koneessa välin pitäisikin olla 340–380 mm. MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA. Syynä tähän saattaa olla perehtymättömyys kyseiselle koneelle tarkoitettuihin huolto-ohjeisiin. Useat valmistajat käskevät tekemään tarkastuksen päivittäin. Liian löysällä olevat telat tekevät nimenomaan takaperin ajamisesta pehmeällä alustalla hyvin raskaan, kun löysä tela nousee koholle vetopyörän ja ensimmäisen alarullan välissä. Kireys tulisi tarkastaa nostamalla tela irti maasta ja mittaamalla riippuvan telan ja yleensä telarungon väli ja vertaamalla arvoa valmistajan antamaan arvoon. Koneeseen tulevat iskurasitukset kasvavat. Kuva on Volvon ohjeista, joissa tarkastusväli on 50 tuntia. Liika kireys lisää kitkaa niin paljon, että väärä kiristys voi tuntua jopa koneen vetotehon heikentymisenä. Se voi olla tavallisella alavaunulla varustetussa 27 tonnin kaivinkoneessa luokkaa 300– 350 mm
Suurin kuluminen kohdistuu perusketjujen lenkkeihin, telarullien ja johtopyörien laippoihin. 6 telojen iän lyhentäjää Perusketjun holkit kuluvat sisältäpäin tapin kiertyessä holkkiin nähden. Tämä sisäinen kuluminen saa aikaan ketjun pituuden kasvun eli venymisen, jolloin holkkien välinen etäisyys eli jako on kasvanut. Kulunut alarulla syö perusketjun telalenkkejä ja venynyt perusketju lisää telarullien laippojen kulumista ja niin edelleen. Tämä tehdään, jotta teloihin tarttunut maa-aines ei aiheuttaisi telan ylikiristymistä. 4. Jos lämpöä tuntuu olevan liikaa, täytyy sen tasaantumista odottaa. Telarullat pyrkivät valumaan perusketjun päältä alamäen suuntaan, jolloin rullien toisen puolen laipat ottavat tämän kuorman vastaan. 1. Peruuttaminen Ajaminen vetonavat edellä kuluttaa voimakkaasti sekä perusketjujen holkkeja että vetokehiä. Toisaalta sukset samoin kuin pitkät kivisuojat voivat estää kuluttavaa maata valumasta poispäin. Käännöksien aiheuttamaa kuluttavaa vaikutusta voi vähentää tekemällä ne mahdollisimman loivasti niin, että molemmat telat pyörivät. Leveät telalaput pahentavat ongelmaa näissä tilanteissa. Leveät telalaput Telalappujen leveydellä on melko suora vaikutus telaston kestoikään. 59 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 TELOJEN KESTOIKÄÄN voi vaikuttaa merkittävissä määrin valitsemalla tietyissä tilanteissa vähemmän kuluttavan ajotavan. säädetään tela normaalia löysemmäksi, mikä tarkoittaa normaalikireyden ylintä lukemaa. Myös eräät rakenteelliset ratkaisut voivat vaikuttaa sekä positiivisesti että negatiivisesti riippuen käyttöolosuhteista. Loppupäätelmä Telaketjun jokainen osa vaikuttaa myös muihin osiin. Viivyttämällä kuluneen osan vaihtoa ei voi saavuttaa säästöä, vaan koneen käyttökustannukset kasvavat. Vetojännitys kuluttaa lähinnä telatappien ja -holkkien väliä. 5. Suuri ajonopeus Ajonopeuden kaksinkertaistaminen lisää telojen kulumista enemmän kuin kaksinkertaiseksi. 3. Kääntyminen vain toista telaa pyörittämällä on pahin vaihtoehto. 2. Perusketjujen kuluminen on aina suurempaa peruutettaessa eli ajettaessa vetomoottorit edellä. Yhtäjaksoinen ajoaika pitäisi rajoittaa puoleen tuntiin ja ennen ajon jatkamista pitää tarkistaa, ettei vetonapojen tai perusketjujen lämpötila ole liian korkea. Siksi olosuhteisiin nähden kapeimmat käytettävissä olevat telat ovat taloudellisimmat. Venynyt perusketju kiihdyttää vetokehän hampaiden kulumista. Holkin lisäksi tietysti myös telatappi kuluu samaan aikaan. Pitkä ajomatka Pitkä yhtäjaksoinen ajo yhdistettynä suurimman ajonopeuden käyttöön voi vahingoittaa sellaisia perusketjuja, joissa holkkien tiivisteet eivät kestä lämmön nousua. 6. Liian kulunut vetokehä tuhoaa puolestaan perusketjun holkit. FennoSteel Oy – Fennokatu 1 – 39700 Parkano – www.fennosteel.com TYÖKONEIDEN PAKOPUTKET TERÄSPUTKET PUTKILASER PUTKIKOMPONENTIT. Tämä johtuu siitä, että peruutettaessa telan mitasta noin kolme neljäsosaa on kiristyneenä, eteenpäin ajettaessa neljännes. Nopea ajo voimistaa myös iskurasituksia. Tukisukset voivat estää lappujen taipumista ja samalla ne vähentävät leveiden telalappujen aiheuttamia rasituksia muille komponenteille. Suurin kiertyminen tapahtuu telan taittuessa vetotai johtopyörälle ja telan oietessa pyörän jälkeen. Leveämmät laput lisäävät perusketjuun ja muihin osiin kohdistuvia vääntörasituksia voimakkaasti. Koneen painon kohdistuminen telojen reunoihin Ajaminen kuperaa harjannetta pitkin johtaa siihen, että telalappujen sisemmät päädyt kantavat koneen painon. Vastaavasti ajaminen luiskan alareunaa pitkin niin, että toinen tela kulkee luiskalla ja toinen tasamaalla, aiheuttaa suuret vääntövoimat telalenkkien välille, johtopyöriin ja vetopyöriin. Jonkin yksittäisen osan loppuun kuluminen tai vaurioituminen näkyy nopeasti myös muiden osien nopeutuneena kulumisena. Jyrkät käännökset Kääntyminen aiheuttaa suuria sivuttaisvoimia perusketjuihin, telarulliin, johtopyöriin ja vetokehiin sekä vetopäiden laakerointeihin. Ainakaan leveätelaista konetta ei juuri kannata viedä töihin kivikkoon tai louheelle, jos huomioi telojen kulumisen aiheuttaman kustannuksen
2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 60 K SAMA NOSTOVOIMA, ERI PERIAATE P A R I V E R T A I L U 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 60
Kurottajaa vertailussa edusti JCB 542-70 AgriXtra DualTech VT -voimansiirrolla ja telekuormainta JCB TM420S. 61 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023. TEKSTI JOHN CHRISTENSEN, BOB KARSTEN, TAPIO VESTERINEN KUVAT JOHN CHRISTENSEN, MARCUS PASVEER GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK KUROTTAJA & TELEKUORMAIN Vertailimme kurottajan ja teleskooppipuomilla varustetun runkoohjatun kuormaimen ominaisuuksia. 61 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 SAMA NOSTOVOIMA, ERI PERIAATE Vertailimme viime vuonna julkaistun kurottajatestin koeajojen yhteydessä kahta erityyppistä, mutta saman nostokyvyn tarjoavaa JCB:n kuormainta. Kurottaja nostaa 4,2 tonnia 7,01 metriin. Telekuormain nostaa 4,1 tonnia 5,45 metriin
Kurottajan nostokyky on 4,2 tonnia ja suurin nostokorkeus 7,01 metriä. TM420S eli Telemaster on myös mahdollista rekisteröidä traktoriksi, aivan kuten 542-70-kurottajakin rekisteröidään. Tässä on lisäksi syytä muistaa se, että kurottajavertailumme mittausten mukaan 542-70 AgriXtra on näkyvyyden osalta markkinoiden parhaimmistoa. Telekuormaimen edustajaksi teknisten tietojen tutkimisen jälkeen valikoitui runko-ohjattu TM420S-malli, jonka suurin nostokyky on 4,1 tonnia ja nostokorkeus 5,45 metriä. kun mittasimme kulmakäännöksen vaatiman tilan, selvisi, että runko-ohjatulla koneella mahtuu kääntymään kapeampaan välikköön. Merkittävä ero kuljettajalle Koneiden täysin erilainen rakenne vaikuttaa selvästi kuljettajan toimintaympäristöön. Tehoeroa kompensoi TM420S:n suurempi paino, valmistajan ilmoituksen mukaan 542-70 painaa 8,5 tonnia ja TM420S 9,1 tonnia. HIEKKAMONTULLA TYÖSKENNELLESSÄ TM420S TUNTUU SELVÄSTI VOIMAKKAAMMALTA.. Kurottajassa taas puomi liikkuu sivuttain vasta, kun konetta ajetaan eteen tai taakse pyörät käännettynä, tähtäys on siis oltava tarkemmin kohdallaan kurottajassa. Kääntöympyrän halkaisija ei ole kuitenkaan koko totuus . Teleskooppipuomi on tarjolla myös muihin konetyyppeihin kuin kurottajiin. Työskentelyn tehokkuuden kannalta TM420S oli varustettu aavistuksen pienellä kauhalla, mutta vertailun kannalta oli hyvä, että molemmissa koneissa oli tismalleen samanlaiset kauhat. 542-70-kurottajan vastaava hinta on 161 899 euroa. K urottajat yleistyvät jatkuvasti monissa Euroopan maissa. Tässä parivertailussa perinteistä kurottajakonetyyppiä edustaa kurottajavertailun voittanut JCB 542-70 AgriXtra. TM420S on kalliimpi, sen veroton hinta perusvarustein on 191 335 euroa. Runko-ohjatussa TM420S:ssä runko-ohjaus mahdollistaa puomin sivuttaissiirron paikallaan esimerkiksi kuormalavoja lastatessa. Molemmissa koneissa on jo vakiona varsin kattavat varusteet. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 62 suosituimmista kokoluokista ja TM420S vastaa nostokykynsä osalta sitä parhaiten. Mallit valittiin testiin sen perusteella, että 542-70 edustaa kurottajaa yhtä suoraan keskellä kuljettajan näkökenttää. Runko-ohjatussa TM:ssä näkyvyys on selvästi parempi istuimelta tarkasteltuna. Näin ollen saman valmistajan valikoimissakin on valinnanvaraa konetyyppien suhteen. Tämä johtuu siitä, että keskelle asennetun puomin tyvi on 542-70-KUROTTAJAN ohjaamosta on linkkukuormainta parempi näkyvyys kauhalle, sen sijaan puomia nostaessa näkyvyys oikealle katoaa lähes täysin. Kurottaja pärjää taasen selvästi paremmin suuria nostokorkeuksia vaativissa töissä, on lisäksi kevyempi ja sen kääntöympyrän halkaisija on mittaustemme mukaan yli metrin pienempi. TM420S:n suurempaa työpainoa selittää kuitenkin testiyksilön renkaiden nestetäyttö. TM420S:n ohjaimista suurin ongelma näkyvyydessä on näkyvyys kauhalle. Hevosvoimina tarkastellen lukemat ovat samassa järjestyksessä 150 ja 173 hv. Vaa’an kertoman mukaan painoero on todellisuudessa huomattavasti suurempi: ilman kauhaa punnitut työpainot olivat 7 980 kg ja 11 140 kg. Suuri nostokorkeus ja ketteryys tekevät kurottajasta kovan vastuksen perinteiselle etukuormaintraktorille erityisesti suuremmilla tiloilla, joissa lastaustöihin kuluu useita tunteja joka päivä. Englantilainen JCB valmistaa kurottajan lisäksi teleskooppipuomilla varustettuja runko-ohjattuja TM-malleja. Koneilla kuormatTM420S:N OHJAAMOSTA on parempi näkyvyys kuin kurottajasta, mutta suoraan kuljettajan eteen sijoitetun puomin tyvi estää tehokkaasti näkyvyyttä kauhalle. Molempien konetyyppien tuntijoille niiden edut ja haitat ovat selvää pässinlihaa. Puomi on melko kookas, sillä sen sisään on mahduttava myös jatkopuomi. Kurottajassa istuin on sijoitettu metritolkulla alemmas ja näkyvyyttä etenkin oikealle rajoittaa merkittävästi puomi. Koneissa on eroa myös hinnoissa. DualTech VT vastaan powershift Kokeilimme molempia konetyyppejä käytännön töissä
Momentinmuuntimen lukitus toimii eteenpäin ajaessa vaihteilla 1–8 ja vaihteilla 1–4 peruuttaessa. TM420S:ssä käytetään kahdeksanpykäläistä powershift-vaihteistoa lukittavalla momentinmuuntimella täydennettynä. SuunnanvaihtotapahKokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 77 % JCB 542-70 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä Kokonaisnäkyvyys puomi alhaalla: 65 % JCB TM420S 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 metriä. TM420S:ssä on pikavaihdeautomatiikka, joka voidaan kytkeä päälle tai pois. Ajonopeuksilla 0?19 km/h voimansiirto on puhtaasti hydrostaattinen, kun taas tämän yläpuolella käytetään powershift-vaihteita. Tietestissä vertailimme ajomukavuutta ja -vakautta sekä voimansiirtojen toimintaa. Ratkaisun etuna on se, että matalissa nopeuksissa tarvittu hydrostaatin tarkka nopeudensäätö saadaan yhdistettyä tieajoon paremmin sopivaan mekaaniseen vetoon ja parempaan hyötysuhteeseen. tiin hiekkaa hiekkamontulla, tehtiin päivittäisiä karjatilan töitä sekä ajettiin perävaunun kanssa 17 kilometrin testilenkki, joka sisälsi jyrkkiäkin mäkiä. Automatiikka on tehty tieajoon, sillä se vaihtaa vain 5?8-vaihteiden välillä. Sen sijaan samanlaisilla kauhoilla hiekkamontulla työskennellessä TM420S tuntuu selvästi voimakkaammalta, momentinmuuntimen lukituksen toiminnan huomaa. Teknisessä mielessä vaihteistoissa on merkittäviä eroja. DualTech VT:llä varustettua kurottajaa voidaan ajaa yhden polkimen taktiikalla, sillä kone lähtee liikkeelle vasta, kun ajopoljinta painetaan. TM420S taas lähtee ryömimään heti, kun suunta valitaan suunnanvaihtimesta. 63 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 542-70-kurottajan etupyörän ulkoreunasta mitatun kääntöympyrän halkaisija 8,44 m on 1,43 metriä pienempi kuin runko-ohjatun vastaava lukema. Moottorijarru on niin voimakas, että hidastaminen onnistuu useimmiten pelkästään ajopoljinta keventämällä. Tekniikan ohella myös ajotapa on erilainen. Runko-ohjatun TM:n suunnanvaihtimen toiminta todettiin kulmikkaaksi. Oikean jalan kaasupolkimen lisäksi vasempaa jalkaa pidetään jarrupolkimella, jolla vauhtia hillitään. 542-70-kurottajassa on JCB:n DualTech VT -voimansiirto, joka yhdistää hydrostaattivaihteiston kolmiportaiseen powershift-vaihteistoon. Yleensä ottaen DualTech VT:n käytös on pehmeämpää ja jouhevampaa etenkin hitaissa nopeuksissa
17 kilometrin lenkki kuormatun perävaunun kanssa ajettiin TM420S:llä ajassa 43 minuuttia ja 41 sekuntia. Kurottajatestin tuloksiin peilatessa todettiin, että 542-70 oli reitillä koko testin nopein. DualTech VT -koneessa emme havainneet samanlaista käytöstä. TEKNISET TIEDOT Merkki ja malli JCB 542-70 AGRIXTRA JCB TM420S AGRI MOOTTORI Tyyppi JCB DieselMAX JCB DieselMAX Iskutilavuus/sylinteriluku 4 800 cm 3 /4 4 800 cm 3 /4 Nimellisteho 112 kW/2 200 k/min 129 kW/2 200 k/min Suurin vääntö 600 Nm/1 500 k/min 690 Nm/1 500 k/min Päästötaso Stage 5 Stage 5 Päästöjen puhdistustekniikka DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR VOIMANSIIRTO JA AKSELIT Vaihteiston tyyppi Hydrostaatti+ powershift Powershift+ momentinmuunnin Mekaanisia vaihteita 3 8 Huippunopeus 40 km/h 40 km/h Akselivalmistaja JCB JCB Etuakselin tasauspyörästön lukko 30 % 30 % Taka-akselin tasauspyörästön lukko % 30 % HYDRAULIIKKA Hydrauliikan tuotto 140 l/min/2 200 k/min 160 l/min/1 700 k/min Hydrauliikan suurin paine 260 bar 260 bar Hydrauliikan öljytilavuus 115 l 97 l PUOMI Suurin nostokorkeus vakiohaarukalla 701 cm 545 cm Suurin nostokyky vakiohaarukalla 4 200 kg 4 100 kg Suurin nostokyky vakiohaarukalla täydellä korkeudella 2 750 kg 4 100 kg Suurin nostokyky vakiohaarukalla täydellä ulottuvuudella 1 675 kg 2 250 kg MITAT JA MASSAT Akseliväli 275 cm 276 cm Rengaskoko 500/70R24 480/80R26 Punnittu paino 7 980 kg 11 140 kg Polttoainesäiliön tilavuus 169 l 160 l Ureasäiliön tilavuus 20,8 l 29 l Suurin sallittu perävaunun massa 32 000 kg* 32 000 kg* Valmistusmaa Iso-Britannia Iso-Britannia HINTA Lähtöhinta perusvarustein, alv % 161 899 euroa 191 335 euroa Myynti NHK-Keskus NHK-Keskus * Huom! Traktoriksi rekisteröitynä 3 x omamassa.. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 64 tuma on ärhäkkä, eikä momentinmuunnin juurikaan pehmennä melko voimakasta nykäystä. Ajoimme tielenkin kokonaismassaltaan 12,5-tonnisen perävaunun kanssa. Vertailussa on hyvä muistaa, että kurottaja oli kolmisen tonnia kevyempi ja siinä oli 23 hevosvoimaa vähemmän tehoa. Käytös on siis hyvin erilainen pienempiin nopeuksiin ja vaihteisiin verrattuna. Polttoainetta reissulla kului 17,8 litraa. 542-70-kurottaja taittaa matkaa tasaisesti, mutta on hieman runko-ohjattua hitaampi: 46 minuuttia ja 35 sekuntia. Ainut tapa jouhevaan suunnanvaihtoon oli pysäyttää kone ennen suunnanvaihtimen käyttöä tai käyttää kakkostai kolmosvaihdetta suunnanvaihdon aikana, mikä hieman vesittää suunnanvaihtimen ideaa. Vaihteen vaihdot olivat erittäin pehmeitä ja automatiikka toimi hienosti. Kone sopii voimansiirtonsa ja paremman ohjaamonäkyvyyden ansiosta raskaampiin pitkäkestoisiin kuormausrupeamiin kurottajaa paremmin. TM420S:n 5,45 metrin nostokorkeus riittää useimpiin maatilan lastaustöihin. Hiekkamontulla suurempien vaihteiden käyttö ei ollut mahdollista ja toiminta oli samanlaista myös kovalla alustalla ajaessa. Polttoaineen kulutus tuona aikana oli 18,1 litraa. Tuota kuormaa vetäessä TM:n powershift-vaihteiston todettiin toimivan erinomaisesti
TM420S:ssä on luonnollisista syistä enemmän portaita ylempänä sijaitsevaan ohjaamoon. Portaissa ei ole lainkaan etenemää ja ne on sijoitettu ohjaamon alle. NOKIAN TYRES GROUND KARE. Vähemmän melua, samanlaiset hallintalaitteet Ohjaamoon nousussa on merkittävä ero koneiden välillä. TM420S:n ohjaamon melutaso on huomattavasti matalampi useissa ajotilanteissa. 65 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 Ajovakauden osalta molemmissa koneissa asiat ovat hyvin, mutta totuttelu TM:n runko-ohjaukseen kestää selvästi kauemmin kuin kurottajan etupyöräohjaukseen, mikäli runko-ohjauksesta ei ole entuudestaan kokemusta tiellä. Nostovoimissa eroja Kuten mainittua, koneiden suurimmat nostokyvyt 4,1 ja 4,2 tonnia ovat lähellä toisiaan. Runko-ohjatun telekuormaimen ohjauspyörää on pyöritettävä selvästi enemmän kuin kurottajassa täyden kääntökulman saavuttamiseksi. Jotkin ratkaisut poikkeavat toisistaan, mutta hallintalaitteet ovat lähes yhtenevät symbolien tavoin. Melutasoeron vahvistivat niin testikuljettajien korvat kuin teettämämme melumittauksetkin. Vaikka TM420S:n ohjaamo näyttää äkkiseltään suuremmalta kuin kurottajan kapea ohjaamo, jää varsinkin jalkatila ohjaamoon kulkiessa kapeaksi. Ohjauspyörän säätäminen ei ole helppoa kurottajaan verrattuna. Alusta alkaen tämän päivän urakointiin, raskaille koneille ja painaville lisälaitteille suunniteltu Nokian Tyres Ground Kare on yhtä monipuolinen kuin työsi. TM:n renkaissa oli NOKIANTYRES.COM/GROUNDKARE PITOA NIITYLLE, MUKAVUUTTA MAANTIELLE Urakointi pyöräalustaisella kaivinkoneella tai traktorikaivinkoneella vaatii renkailta paljon: tarvitset pitoa pehmeillä pinnoilla, maaperää vahingoittamatonta kulkua ja mukavia maantiesiirtymiä. Jalat osuvat portaille kurottajaa helpommin, mutta joidenkin testikuljettajien mielestä näidenkään askelmien sijoittelu ei ole optimaalinen ja myös kahvoja jäätiin kaipaamaan lisää. Nokian Tyres Ground Kare vastaa kaikkiin urakkasi vaatimuksiin. Kurottajassa on kaksi pientä porrasta ennen lattiatasoa. Täyttä vauhtia täysillä moottorin kierroksilla ajaessa melutaso on lähellä toisiaan, mutta 7,5 km/h nopeudessa täydellä kaasulla TM420S:n ohjaamo on jo 3,5 desibeliä hiljaisempi. Runko-ohjattu TM420S valmistetaan Englannissa eri tehtaalla kuin kurottaja. 542-70-mallissa on toimiva ja melko tuore vuonna 2019 mallistouudistuksen yhteydessä lanseerattu ohjaamo. Portaat eivät ole kulkemisen kannalta parhaat mahdolliset, ainakaan jos ohjaamosta tullaan ohjeiden vastaisesti etuperin ulos
Suurempi paino ei tuo suurempaa nostokorkeutta, joka oli TM:ssä 1,5 metriä matalampi kuin kurottajassa. Raskaampaan ja pidempikestoiseen kuormaukseen valitsisimme runko-ohjatun TM:n suuremman nostokyvyn ja sen ohjaamon näkyvyyden ja mukavuuden vuoksi. Mukavuuden osalta molemmat koneet ovat hyviä vaihtoehtoja. Puomi lyhyenä TM420S:n nostokyky oli kurottajaa suurempi. TM420:sen työsykli oli hieman nopeampi, mutta toisaalta sen teleskooppipuomin iskukin on selvästi lyhyempi. Nostokorkeuden osalta valinta kääntyy helpommin kurottajan puoleen. kurottajan 44,2 kN. Aikojen osalta suora vertailu ei siis ole reilua. Koneista mitattiin työsyklien lisäksi myös nostokyky tietyissä puomin asennoissa. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 66 nestetäyttö, joten se painoi kurottajaa selvästi enemmän. Nostovoimia tarkastellessa voidaan todeta, että niiltä osin kuin TM420S kykenee ulottuvuutensa puolesta kilpailemaan kurottajaa vastaan, se on vahvempi. Testiryhmän valinta maatilan pihatöihin olisi perinteinen kurottaja, sillä kurottaja on ketterämpi, pienempi ja sen ohjaamoon on helpompi kulkea. Perävaunua tiellä vetäessä TM420S on paitsi nopeampi, myös suhteessa taloudellisempi valinta, ja siihen on saatavana myös 50 km/h -vaihteisto. 3,5 metriä maanpinnan yläpuolella TM420S oli nostovoimissa jälleen selvästi vahvempi: 54,7 kN vastaan kurottajan 43 kN. TM420S:n nostovoimat olivat puomi lyhyenä mittauksissa yli 10 % suuremmat. Tämä kielii siitä, että runko-ohjattu kone tarvitsee kurottajaa enemmän vastapainoa saman nostokyvyn aikaan saamiseksi. Myös murtovoimissa oli eroa linkkukoneen hyväksi, lukemat olivat 64,1 kN vastaan 48,5 kN. Kurottajan matalammalla sijaitsevaan ohjaamoon on helpompi kulkea. Kuvassa oleva 542-70-kurottaja taittoi 17 kilometrin testilenkin perävaunun kanssa noin kolme minuuttia hitaammin.. Kone käytön mukaan Rekisteröintitilastojen mukaan 2022 oli ensimmäinen vuosi, kun JCB nousi moottorityökoneissa heti Ponssen jälkeen rekisteröidymmäksi koneeksi. Murtovoima tässä korkeudessa oli 70,8 kN vs. Osaltaan asiaan vaikuttanee mahdollisuus saada perinteinen pyöräkuormain suorilla aisoilla, joissa ei ole kauhan ”kynkkää” edessä. Erityisesti kaatokuormassa oli eroa TM:n eduksi. Loppujen lopuksi koneen valinta riippuu muun muassa lompakosta, ohjaamon näkyvyysvaatimuksista ja ketteryydestä. Nostovoimaksi mitattiin 60 cm maanpinnan yläpuolella 47,8 kN, mikä on kurottajan tulosta 4,9 kN enemmän. Kuvan Telemasterin portaat ovat asialliset, mutta kiipeämään joutuu. Näin on toki myös lähtöpainoissa. Runko-ohjattua kuormainta ei siis kannata hankkia ulottuvuusmielessä. Puomi puoliksi ulos ja kokonaan ulostyönnettynä TM oli vahvempi, mutta puomien mittaeroista johtuen tämä vertailu ei ole relevanttia. Jotkut ovat mieltyneet myös räväkkään Powershift-vaihteistoon
60 % meidän raakaaineesta tuodaan maahan. Pienin, maksuton noutoerä on 800 litraa eli neljä tynnyriä. Meidän missiomme on saada rajalliset resurssit kestämään rajattomasti, kertoo Kari Suomela STR Tecoil Oy:stä. IBC-kontti kelpaa erinomaisesti myös väliaikaiseen varastointiin. STR Tecoil Oy on suomalainen, Haminassa toimiva korkean ympäristöteknologian yritys, joka pystyy regeneroimaan käytetyn voiteluöljyn takaisin perusöljyksi lukemattomia kertoja. Suosittelemmekin minimissään 200 litran tynnyreitä, varsinkin puhdistettuja IBC kontteja, joita myös tarjoamme yhteistyökumppanimme kautta aina 5000 litran säiliöön saakka. Ilmastonmuutoksen torjunta ja teknologian nopea kehittyminen tiukentavat tuotteillemme asetettuja laatuvaatimuksia. Pyrimme ennakoimaan ympäristönormien ja arvojen muutokset sekä vaikuttamaan niiden muodostumiseen kehittämällä menetelmiämme ja teknologiaamme jatkuvasti ympäristöystävällisemmäksi. Noin 80 %:lla meidän pienasiakkaista tulee jäteöljyä joko IBC-kontillinen tai muutama tynnyri. Meillä on kalustoa, joka pystyy imemään jopa 200 litraisesta tynnyristä. AINOS MAINOS AINOS MAINOS. Laitoksemme käyttää itse tuottamaamme vihreää vetyä ja on jo käytännössä hiilineutraali. Sertifikaatit on myöntänyt Inspecta Sertifiointi Oy. Keräyspalvelu tekee voiteluöljyn kierrättämisestä helppoa Pienissä koneyrityksissä ja useimmilla maatiloilla jäteöljyjä syntyy vuosittain vajaasta sadasta litrasta kahteen sataan litraan. Toimintaa on nyt takana reilu kymmenisen vuotta ja teemme liiketoiminnallisesti kovaa kasvua. Tavallisesti näissä kerralla tuotavan öljyn määrä on kuitenkin rajoitettu 50 litraan. Tuloksena on ekologisesti kestävä ja taloudellisesti kannattava huippuluokan lopputuote. Olisi järkevää, että naapurit voisivat kerätä öljyt yhteen paikkaan odottamaan noutoa, esimerkiksi kuivurille, josta ne sitten noudettaisiin. Puhtaan ympäristön arvostaminen on Tecoilin perusta. Valmistamme API Gruop II+ perusöljyä ekologisesti kestävällä ja taloudellisesti kannattavalla tavalla. Kun noutoerä on pieni, samalla riski ympäristövahvingosta pienenee, kun varastoitavana ei ole kovin suuri määrä kerrallaan. Tavoitteemme onkin saavuttaa täydellinen hiilineutraalius vuoteen 2025 mennessä, korostaa Suomela. Nouto on mahdollista ympäri Suomen. 67 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 STR Tecoil Oy Perusöljymme on kiertänyt maailmaa Visiomme on muuttaa voiteluöljy loputtomasti regeneroitavaksi laatutuotteeksi. Tilaa nouto maksuttomasta palvelunumerostamme 0800 07800 tai sähköpostitse nouto@tecoil.fi STR Tecoil tarjoaa asiakkailleen jäteöljyn varastointiin pinnanvalvontalaitteella varustettua 1000 litran IBC-konttia. www.tecoil.fi STR Tecoil Oy:n koko toiminta on ISO 9001, ISO 14001 ja ISO 45001 sertifioitu. Tämän tavoitteen eteen tehdään päämäärätietoisesti töitä liiketoiminnan eri osa-alueilla. Annamme mielellämme lisätietoja keräilystä ja öljyjen väliaikaisesta varastoinnista, joten kannattaa ottaa rohkeasti yhteyttä, sanoo Kari Suomela. Ympäristöystävällinen arvomaailma Perusöljyjä käytetyistä voiteluaineista tuottavan Tecoilin visio on olla Suomen ensimmäinen hiilineutraali jalostamo. Omalta osaltamme vähennämme CO 2 päästöjä, emmekä tarvitse raakaöljyä tuotannossamme lainkaan. Sujuva keräyspalvelu on siinä avainasemassa. Hyvin useasti nämä jäteöljyt toimitetaan yksityishenkilöille tarkoitettuihin alueellisten jätehuoltolaitosten keräyspisteisiin. Etäyhteyden omaava laite lähettää yritykselle tiedon kolmessa vaiheessa: ensin 600 litran täyttyessä, seuraavaksi 800 litran täyttyessä, joka on maksuttoman noudon raja ja lopuksi 900 litran täyttyessä, jolloin säiliö on lähes täysi ja noudon on oltava jo ajolistalla. Asiakkaiden käytetyt voiteluöljyt kerätään ja samalla varmistetaan, että jokainen pisara päätyy regeneroitavaksi. Olemme kehittyneet vuosien aikana merkittävästi, eikä pelkästään tekniikan puolesta. Nykyinen tuotantomallimme tuottaa vähän päästöjä, käyttää vähän energiaa ja toimii pienillä kuluilla, mutta tuottaa tehokkaasti korkealuokkaisia tuotteita. Olemme myös sitoutuneita käyttämään parasta mahdollista teknologiaa (BAT). Vuositasolla käsittelemme noin 63 000 tonnia käytettyä voiteluöljyä. Tulemme jatkossakin pitämään noutoerän rajan alhaalla, jotta voimme tarjota palvelua mahdollisimman joustavasti kaikille meidän asiakkaillemme, suurista pieniin. Eli kesäaikaan kooltaan pienemmät tynnyrit eivät kestäisi imutehoa. Meillä on Haminassa, Skandinavian ainoa voiteluöljyn regeneroitiin erikoistunut laitos ja siellä tuotetaan Euroopan korkealaatuisinta, API Group II+ perusöljyä. Sitä pienempiä määriä emme suosittele, koska pumput on suunniteltu teholtaan siten, että talvella pystytään imemään öljyä, kun se on hieman jäykempää
Asiakkaan kannalta kehityksestä on se merkittävä etu, että traktorin saa suoraan tehtaalta varustettuna halutun mukaisesti. Sinä aikana tehdasta on kehitetty systemaattisesti. Ohjaamo on komponentti, joka tuodaan valmiiksi räätälöitynä asiakkaan toiveiden mukaan MSK:lta Härmästä.. Tuotantoon on panostettu, jotta traktoreita saataisiin enemmän linjalta. TEKSTI SEPPO PENTTI, KUVAT VALTRA T E H D A S Traktori alkaa jo näyttää traktorilta, kun voimansiirron päälle taakse nostetaan paikalleen ohjaamo. K 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 68 Valtra panostaa tuotantoon Valtran traktoritehdas Suolahdessa on ollut AGCOn omistuksessa vuodesta 2004
”Yhden traktorin valmistusaika on noin 8 tuntia. Käytännössä linjan läpi ei mene kahta samanlaista traktoria viikossakaan. Vuorotellen on täydellä varustuksella olevia TRAKTORISSA ON NYT NE VARUSTEET , jotka siihen voidaan tuotantolinjalla asentaa. Samalla kokoonpanolinjalla tehdään hyvin erilaisia traktoreita. KOKOONPANOLINJAN ALKUPÄÄSSÄ yhdistetään linjan raskaimmat komponentit – voimansiirto ja moottori, jolloin saadaan traktorille aikaan itsekantava runko. Mallit sekalaisessa järjestyksessä kokoonpanossa. Linjalla pitää olla sopiva mixi, jotta linja etenee sujuvasti. Tämän jälkeen traktori siirtyy lopputarkastukseen tai tilanteen mukaan Unlimited-varusteluun.. Valmiita komponentteja syötetään linjalle sivusta. Tuotantolinjalla on 12 minuutin tahtiaika ja pyrimme jatkuvasti lyhentämään sitä. Paikallisen sopimuksen perusteella traktoreiden kokoonpanotehtaalla on nyt 10 tunnin työaikamalli”, aloittaa tehtaanjohtaja Tiina Herlevi. Toinen poikkeuksellisuus linjalla ovat viisi eri tuotantomallia, joissa on monia variaatioita. V altran traktoritehtaaseen on investoitu viime vuosina kymmeniä miljoonia euroja, eivätkä investoinnit ole loppumassa. Tuotantolinjalla kaikkea Valtran 300-metrinen tuotantolinja on teollisuudessa hieman poikkeuksellinen. VALTRAN KOKOONPANOTEHDAS 300 metriä pitkä tuotantolinja. 69 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 JOKAISELLA VAIHEELLA on siihen sopivat työkalut. Traktoritehdas on saamassa uuden 2 000 neliön maalaamon. Maalaamoa rakennetaan tehtaan kylkeen ja se on käytössä kesän jälkeen. ”Se, että kaikkia malleja valmistetaan sekaisin, on oikeastaan välttämätöntä. Logistiikkakeskus, josta syötetään tuotantolinjaa, on ollut reilu kaksi vuotta käytössä. Koko tuotepalettiin kuuluu A-, N-, T-, Gja Q-sarjojen traktorit erilaisine komponentteineen, jotka lähtevät linjan alkupäästä vuorotellen ja kulkevat peräkkäin koko kokoonpanolinjan. Voimansiirron päällä on jo valmiina hydrauliputkistoa. Kun voimansiirto ja moottori ovat valmiina yhdessä, siiretään kokonaisuus seuraavalle vaiheelle
Perus A-sarjalaisen ja varustellun Q-sarjalaisen ero kokoonpanon tuntimäärässä on noin 50 %. Jokaisella kokoonpanosolulla on oma tietokoneruutunsa, joka näyttää, mitä komponentteja kyseisellä asemalla tullaan asentamaan. Kun asennus on valmis, painetaan OK-nappia, jolloin järjestelmä tietää, että linja voi liikkua eteenpäin kyseiseltä asemalta. Komponenttijono rakennetaan tuotantojonon perusteella, jolloin kun tuotantolinjalla traktori on tietyssä asemassa, asemalla on vain ja ainoastaan kyseiseen traktoriin asennettavat komponentit. Sivusoluissa esikokoonpannaan komponentteja tuotantojonon perusteella, ja osa on suoraan komponenttitoimittajilta toimitettuja kokonaisuuksia. Kotimaan myynti on varannut tuotantopaikkoja siten, että traktoreita voidaan joustavasti toimittaa kahden kuukauden toimitusajalla. Kyseisen tilausnumeron perusteella valmistetaan moottori, vaihteisto ja ohjaamo, kuten koko muukin traktori.. Moottorit Suolahteen toimitetaan Linnavuoresta ja niiden puskuri varastossa on päivä. Kokoonpanolinjalla työ tehdään noin 10 työntekijän tiimeissä ja yhden tiimin jäsenet kiertävät eri vaiheilla. Ne ovat Valtrassa kantavaa rakennetta eli runko, ja sen ympärille kootaan traktorin muut komponentit. Jokaisen linjalla liikkuvan traktorin kussakin asemassa asennettavat komponentit on optimoitu ja määritelty tuotannonsuunnitteluohjelmassa (SAP). Kaikki komponentit kiinnitetään asiakkaan tilauksen mukaan siten, kun asia on tilausvaiheessa määritelty. Komponentit Traktorin komponenttien kokoaminen alkaa tilausnumeron perusteella. Tiimi kokoaa Tuotannossa on töissä noin 700 ihmistä, joista 90 on toimihenkilöitä. Yhteen traktoriin menee keskimäärin 1 500 komponenttia", Tiina selostaa. Tuotantolinjan alussa moottori ja voimansiirto yhdistetään. Kyseisen solun käytNykyään yli puolet valmistettavista traktoreista on varustettu täydellä täsmäviljelytekniikalla. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 70 Ohjaamon kiinnittämisen jälkeen valmistuvaan traktoriin kiinnitetään pakokaasun puhdistusjärjestelmä ja jäähdytin myöhemmin asennettavan konepeiton alle. Meillä on nyt 300 tavarantoimittajaa ja päivittäin käsitellään noin 11 000 komponenttia. Ongelmat, joita tiimissä ei voida itse ratkaista, siirtyvät eteenpäin. Jokaiseen asemaan tuodaan komponentteja sivusta asennettavaksi. Kärryissä on tietty määrä komponentteja, ja kun kärryt ovat tyhjät, kaikki kyseisen kokoonpanosolun eli aseman asennustyöt on tehty. Linja toimii silloin joustavasti ja virtaus linjalla on tasainen”, Tiina kertoo. Jokaisella tiimillä on vetäjä. Työnjohtajalla taas on 4–5 tiimiä vedettävänään. Ruudulla on myös lisätietoja, kuten vääntömomentit, joita käytetään asennuksessa. ”Suolahden kokoonpanolinjan toiminta on monen kehitysvaiheen tulos, ja tavoitteena on kasvattaa tuotantoa edelleen. Kello 9.30 on Tiinan palaveri työnjohtajien kanssa, jossa katsotaan koko tehtaan toiminta. Suoran, 300-metrisen kokoonpanolinjan jokaisessa 36 asemassa asennetaan tällä hetkellä 12 minuuttia komponentteja moottorin ja voimansiirron ympärille. Tämä vaatii toimivan varaston ja syötön tuotantolinjalle. Vuonna 2022 työpaikkojen nettolisäys tuotannossa oli 70 täysipäiväistä henkilöä ja meille on hakeutunut henkilöitä töihin esimerkiksi kaupanalalta ja terveyspuolelta”, kertoo Tiina. Q-sarjalaisia ja välillä perusvarustuksella olevaa A-sarjaa. Linjalla on vain asiakastilauksesta kokoonpantavia traktoreita. "Tuotannossa tuotevariaatio on kasvanut huimasti kymmenen vuoden aikana, mikä on vaikuttanut moneen asiaan. Aamu alkaa tiimipalaverilla, jossa käsitellään edellinen ja kuluva päivä, ketä on paikalla, onko linjalla oleviin koneisiin kaikki komponentit olemassa jne. Käytössä on päivittäisen johtamisen malli, AGCO production system
Varastossa on katettu purkualue, johon sopii kaksi täysyhdistelmää. Joka kolmatta traktoria varustellaan asiakkaan tilauksen mukaan paremmin sopivaksi asiakkaan käyttöön. Ensimmäisessä ladataan ohjelmat, joita traktorissa käytetään. Vastaanotossa kirjataan tulevat komponentit SAP:iin, komponentit laputetaan ja trukki vie kuormalavat hyllytyspaikalle ja puoliautomaatitrukit hyllyttävät ne. Tavoitteena on, että kaikki on asennuksen kannalta mietitty niin pitkälle valmiiksi, että asentaja voi tehdä työtään kahdella kädellä. Kokoonpanossa tarvittavat ruuvit mutterit ja prikat ovat aina saatavilla työpisteessä. Rekkoja Härmästä tulee päivittäin useita. MSK:n toimittamien ohjaamoiden tuotanto on synkronoitu Valtran tehtaan kanssa. Varsinaisen tuotantolinjan jälkeen on vielä pari tärkeää pistettä. Tuotantolinjan syöttövarasto Vajaa kolme vuotta sitten on otettu käyttöön uusi varasto tuotantolinjalle tuleville komponenteille. Seuraavan kyseiselle asemalle tulevan traktorin komponentit on kerätty jo kärryyn valmiiksi – seuraava vaihe voi alkaa. ”Uudessa maalaamossa esikäsittelyyn ja kuivumiseen on varattu enemmän tilaa, jolloin käsittelyä voidaan optimoida”, Tiina lupaa. Nykyään yli puolet valmistettavista traktoreista on varustettu täydellä täsmäviljelytekniikalla. Myös syöttövarastolle on käytössä on päivittäisen johtamisen malli ja komponenteille pitää olla selvä reitti. Osa niistä liittyy turvallisuuteen ja osalla on merkitystä, jotta traktorin ominaisuuksia voidaan hyödyntää. Maalaamosta reitti jatkuu Kun maalaamosta tullut runko on kuivunut ja takaisin linjalla, asennustyö jatkuu jäähdyttimen, pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden ja ohjaamon asennuksilla. Koko maalaamo siirretään ensi kesänä kokoonpanotehtaan kylkeen, uuteen 2 000 neliön rakennukseen. Linjaa ei voi pysäyttää, mutta erilaisia päätöksiä joudutaan maailmantilanteesta johtuen tekemään päivittäin. ”Kun tuotanto kasvaa, niin tarvitsemme edelleen lisää uusia työntekijöitä.” Tiina kannustaa kaikkia osaavia ja halukkaita hakemaan töihin: ”Meillä on esimerkiksi materiaalinkäsittelyssä jo puolet työntekijöistä naisia”. Maalaamon robotit on ohjelmoitu maalaamaan uusimmalla tekniikalla virtuaaliympäristössä ja optimaaliseen toimintaan, mutta se ei nopeuta esikäsittelyä eikä kuivumista. 71 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 tämät komponentit poistuvat tällöin varastosaldosta, ja samalla lähetetään kutsu komponenttivarastoon myöhemmin toimitettavalle erälle. Kun komponenttia tarvitaan tuotannossa, kuormalavaa tyhjennetään ja komponentit kerätään jonojärjestyksessä kokoonpanon kärryihin. Varaston koko on 10 000 neliötä ja vapaata korkeutta on 10?11 metriä. Ajasta puolet on testiajoa, jonka aikana testataan traktorin toiminta ja se, että kunkin toimitusmaan lainsäädännön vaatimukset täyttyvät. Tämän jälkeen on lopputestaus, joka kestää 50 minuuttia. Kuvassa oikealla esittelytila, Atrium ja keskellä pitkä halli, jossa on 300-metrinen tuotantolinja. Härmästä tulevissa ohjaamoissa on 1/3 päivän puskuri, koska jokainen ohjaamo on myös valmistettu asiakastilauksen perusteella. Linjan jälkeen asennetaan konepeitto ja renkaat. Päivitetään maalaamo Vaikka vanhaa, rungoltaan 1970luvulta peräisin olevaa, maalaamoa on päivitetty ja uusittu vuosien varrella moneen otteeseen, maalaamon kapasiteetti on ollut viime vuosina suuri tekninen haaste. Suolahden tehdas on laajentunut vähitellen. Vasemmalla on voimansiirtotehdas, jossa valmistetaan komponentteja Suolahden tehtaalle, mutta myös muualle.. Vuonna 2017 esitetelty SmartTouch on ollut avaintekijä, joka on mahdollistanut toimivan käyttöliittymän täsmäviljelytekniikalle – ennen SmartTouchia kysyntää täsmäviljelytekniikalle ei juuri ollut. Linjan jälkeen traktori lähtee joko lopputarkastukseen tai Unlimited-varusteluun
Hieno! Kobelco SK140SR LC-5 -19, 4 600h Engcon, webasto, rasvari. Hienokuntoinen! Valtra T 195 V -22 650h, siisti traktori pienillä tunneilla ja hyvillä varusteilla. Doosan DX 235 -18 3 947 h, engcon, rasvari ja LED-lisävalot. Hieno! CASE CX180D LC -16 5 605h, 900mm telalaput, marttiini, tuplapropo. Fendt 724 Pro. Uusi!! 129 000 € 88 000 € 149 500 € KATSO YLI 100 VAIHTOKONETTA WWW.RENTTI.COM 109 000 € 128 900 € 109 900 € 46 000 € Kysy hintaa! 15 500 € VARAOSAT 029 703 12802 HUOLTO 029 703 12803 K ai kk i hi nn at al v. PALMS 6S 2.54 -22 Ulottuvuus 5.4m, 0,16 FL koura. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 72 PIRKKALA Juuso Salonen 050 550 9339 TUUSULA Harri Hassinen 050 310 9992 OULU Ari Kiviharju 040 026 1013 HONKAJOKI Teemu Hietaoja 050 410 1230 • Konsta Ala-Kantti 050 551 1515 • Juha Leivo 050 379 9992 VUOKRATRAKTORIVALIKOIMAMME KASVOI UUSILLA VALTRA Q-SARJAN KONEILLA! SOITA JA VARAA OMASI KEVÄÄN JA KESÄN TÖIHIN. KYSY TARJOUS! Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite. 050 551 1515 / KONSTA CASE CX 245 D SR -19 5 500h, Engcon, novatron 3D, rasvari, eberi. Hienokuntoinen! Valtra T 195 V -22 650h, siisti traktori pienillä tunneilla ja hyvillä varusteilla. S4 -17 5 160h Hieno kone huippuvarustein! CASE 695 ST -14 9 300h Indexator, rasvari, Todella siisti! Veekmas G 15 -07 12 250h, tehdaskunnostettu 4000h sitten. Seha Knk50 Alliance Farmpro Neumaster Tracpro 668 Agrimax Rt-657 ai167533607187_Raahen Rengas Ja Laite.pdf 1 2.2.2023 13:07:52 Palvelevaa konemyyntiä keskellä Suomea Tyrone Tehty kestämään Laadukkaat 2ja 3akseliset traktorilavetit suoraan maahantuojalta. Doosan DX 235 -18 3 947 h, engcon, rasvari ja LED-lisävalot. Hieno! Kobelco SK140SR LC-5 -19, 4 600h Engcon, webasto, rasvari. MYÖS KÄYTETYT JA SIIRTOAJETUT ym. Myös kaivinkoneisiin! www.contrans.fi Pekka Liimatainen 040 5007 509 pekka@contrans.fi Marko Toivakka 0400 735 259 marko@contrans.fi Me autamme löytämään tarpeisiisi sopivan mallin!. RAAHE LIMINKA JALASJÄRVI KUUSAMO KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. 050 551 1515 / KONSTA CASE CX 245 D SR -19 5 500h, Engcon, novatron 3D, rasvari, eberi. S4 -17 5 160h Hieno kone huippuvarustein! CASE 695 ST -14 9 300h Indexator, rasvari, Todella siisti! Veekmas G 15 -07 12 250h, tehdaskunnostettu 4000h sitten. 0% Lorem ipsum PIRKKALA Juuso Salonen 050 550 9339 TUUSULA Harri Hassinen 050 310 9992 OULU Ari Kiviharju 040 026 1013 HONKAJOKI Teemu Hietaoja 050 410 1230 • Konsta Ala-Kantti 050 551 1515 • Juha Leivo 050 379 9992 VUOKRATRAKTORIVALIKOIMAMME KASVOI UUSILLA VALTRA Q-SARJAN KONEILLA! SOITA JA VARAA OMASI KEVÄÄN JA KESÄN TÖIHIN. 0% Lorem ipsum LOREM IPSUM LOREM IPSUM Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite. Robus Rankat vaunut rankkaan työhön Maansiirtokärryt 8–19 tonnia, tilavuudet 4,2–21,5 m 3 . PALMS 6S 2.54 -22 Ulottuvuus 5.4m, 0,16 FL koura. Kokoluokat 12–33 tonnia . Fendt 724 Pro. Hieno! CASE CX180D LC -16 5 605h, 900mm telalaput, marttiini, tuplapropo. Uusi!! 129 000 € 88 000 € 149 500 € KATSO YLI 100 VAIHTOKONETTA WWW.RENTTI.COM 109 000 € 128 900 € 109 900 € 46 000 € Kysy hintaa! 15 500 € VARAOSAT 029 703 12802 HUOLTO 029 703 12803 K ai kk i hi nn at al v
Unlimited Studio on täysin erillään varsinaisesta tuotannosta. Hiljattain Ruotsin lentokenttäyhtiö Swedavialle myytiin laivastollinen traktoreita. Palvelevaa konemyyntiä keskellä Suomea Tyrone Tehty kestämään Laadukkaat 2ja 3akseliset traktorilavetit suoraan maahantuojalta. 73 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 Valtra Unlimited 10 vuotta Valtran Unlimited Studio juhlii vuosikymmenen mittaista taivaltaan. Traktorit ovat muuttuneet yhä monikäyttöisimmiksi, minkä myötä myös varustelun osuus on kasvanut. Kokoluokat 12–33 tonnia . Robus Rankat vaunut rankkaan työhön Maansiirtokärryt 8–19 tonnia, tilavuudet 4,2–21,5 m 3 . Myös erikoiskohteisiin 10-vuotis juhlallisuuksissa esiteltiin laaja kattaus erilaisia työlaitteita ja VA LT R A U N L I M I T E D S T U D I O tarvikkeita. Valtran edustajien mukaan vaikeinta on ollut todistaa traktorin monikäyttöisyys hyvin erilaisissa työkohteissa. Strategia onkin osoittanut toimivuutensa. TEKSTI JA KUVA ARTO TURPEINEN V altra Unlimitedin juuret juontavat periaatteessa jo vuoteen 1992, jolloin traktoreita oli mahdollista virallisesti muokata omien tarpeiden mukaisesti – vuonna 1988 esiteltiin erilaiset värivaihtoehdot. Lisäksi asiakkaina on ollut kansainvälisiä puolustusorganisaatioita. Räätälöidyt ratkaisut lisäävät traktorin monipuolisuutta. Vuosikymmenen aikana on toimitettu jo yli 15 000 räätälöityä traktoria. Tulevaisuuden suunnitelmissa on laajentaa Unlimited Studiota ja lisätä työvoimaa sekä asiantuntemusta. Myös kaivinkoneisiin! www.contrans.fi Pekka Liimatainen 040 5007 509 pekka@contrans.fi Marko Toivakka 0400 735 259 marko@contrans.fi Me autamme löytämään tarpeisiisi sopivan mallin!. Yksi näistä oli renkaan paineenhallintajärjestelmä, jonka avulla renkaiden luistamista pellolla ja vierintävastusta tiellä saa muutettua suoraan ohjaamosta. Valtra Unlimitedin kautta traktoreita on toimitettu myös Suomen puolustusvoimille yli 200 kappaletta. Modifointi halutaan pitää Suolahden tehtaalla, jotta esimerkiksi johdotukset voidaan tarkistaa ja dokumentoida keskitetysti. Varsinainen Unlimited-paja avattiin 2013. Asiakkaista puhtaasti urakoitsijoita on noin 15 %, joille erottautuminen esimerkiksi traktorin värin suhteen on tärkeää. Kymmenen vuotta sitten 2 % toimitetuista traktoreista kulki Unlimited-pajan kautta, mutta nykyään lukema on jo 36 %. Tarkoituksena oli tarjota räätälöityjä ratkaisuja eri asiakkaille, jotka saattavat työskennellä hyvin erilaisissa olosuhteissa
TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO TÄYTTÖÖN KANNATTAA PANOSTAA Täyttö voi viedä lähes puolet kylvöön käytetystä ajasta. Esittelemme muutaman vaihtoehdon, joista ainakin yksi on toteutettavissa kohtuukustannuksin jo tulevaksi kevääksi. Nosturi kauko-ohjaimella Kylvökoneen täytön ja ihmistyön helpottamiseksi on ollut tarjolla korkealta kippaavia täyttövaunuja sekä traktorin ja työkoneen väliin asennetE S I T T E LY Raumalainen Jussi Aikko kasvattaa viljaa ja öljykasveja noin 300 hehtaarin alalla yhdessä yhteistyökumppaniensa kanssa. Aikko urakoi myös puintia, viljankuivatusta ja ostaa viljaa myös pystyyn.. Leveämpään kylvökoneeseen kannattaa panostaa vasta silloin, kun koneen täyttö sekä siementen ja lannoitteiden käsittely ja kuljetus sujuvat tehokkaasti oikeaan aikaan ja paikkaan. K ylvökoneen täyttöön voi pahimmassa tapauksessa kulua lähes puolet kylvöajasta. Harvalla tilalla on kuitenkaan niin paljon työvoimaa, että siementen ja lannoitelogistiikan hoitoon voisi varata koko päiväksi yhden henkilön ja traktorin – vaikka se olisi taloudellisesti kannattavaakin. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 74 TÄYTÖLLÄ KYLVÖTEHOA Tehokkain keino kasvattaa kylvötehoa on vähentää kylvökoneen täyttöön kuluvaa aikaa joko erilaisilla kuormainratkaisuilla tai tehostaa täyttövaunun ja -ruuvin käyttöä varustamalla ne ”kaukosäätimellä”. Hyvällä lohkolla 6 metrisellä koneella kylvää 3–5 ha tunnissa, mikä tarkoittaa säiliön täyttöä kerran tunnissa! Tehokkaalla koneella on vaihdettava peltolohkoa jopa useamman kerran päivässä, mikä hankaloittaa lannoiteja siemenhuoltoa. Nopeuttaminen onnistuu kohtuullisin investoinnein ja parantaa samalla työmukavuutta ja -turvallisuutta. Kylvökoneen täyttöä kannattaa tehostaa myös siksi, että se on tapaturma-altis työvaihe. Täyttöön kuluva aika vaikuttaa etenkin 6 metristen pneumaattisten koneiden työsaavutukseen, koska niissä säiliön koko on suhteessa työleveyteen pienempi kuin monissa mekaanisissa kylvökoneissa
KUORMAIN on asennettu sinkityn asennusrungon päälle. ”Kylvöyhdistelmän KUORMAINPAKETTIIN kuuluvat tukijalat vakavoittavat kuormaustyötä, koska traktorin renkaat eivät painu ja kallista konetta. Nosturin käyttö on helppoa, Jussi ja työntekijä kylvävät vuorotellen, jotta kuski pysyy vireänä koko päivänvalon ajan. painon lisääntyminen on varmaan suurin tämän menetelmän haittapuoli”, toteaa Jussi. Jussin kuormain on varustettu kauko-ohjauksella, joka helpottaa työn tekoa yksin ja pienentää tapaturmariskiä. Käyttö helppoa Kuormain asennusrunkoineen painaa noin 830 kiloa, mikä keventää traktorin keulaa ja samalla lisää taka-akselipainoa. 75 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 KAUKO-OHJAIN on viiden tonnin hintainen varuste, joka helpottaa ja keventää koneen täyttöä. Käyttäjä työskentelee pääasiassa maasta käsin ja koneen päälle pitää kiivetä vain säkin avausta varten. Traktoriin hankittiin peruspaino ja 8 irrotettavaa etupainoa, joista kertyy yhteensä noin 400–450 kiloa. Kuormain taitetaan nippuun traktorin taakse, missä se haittaa näkyvyyttä yllättävän vähän. Nosturin käyttäjä voi liikkua vapaasti ja väistää säkkiä, eikä koneen päällä tarvitse kiivetä niin usein. Kylvökoneen kulmat näkyvät kohtuullisen hyvin, eniten kuormain haittaa näkyvyyttä peruutettaessa. Tavoitteena on hoitaa työvaiheet siten, että lohkolta toiselle kulkemiseen menee työhuippujen aikana mahdollisimman vähän aikaa. Kuormaimen ulottuvuus on 7 m ja 700 kilon suursäkki nousee maasta noin 5 m etäisyydeltä. Jussi Aikko viljelee noin 300 hehtaaria ja isäntä on tilan ainoa päätoiminen työntekijä. Pellot ovat pääosin suorakylvössä osittain siksi, että työvaiheita on vähemmän ja kaluston ja työvoiman tarve siten pienempi. Jussin traktorissa on 900-miiliset takarenkaat. Ensimmäinen kone myytiin Raumalla Jussi Aikolle. Rungossa on CAT 3 mukaiset kiinnityspisteet kylvökoneen vetolaitteelle ja traktorin vetovarsille. ”Kuormaimen nostokyky riittää kylvökoneen täyttöön. Tavoitteena on jakaa siemenja lannoitesäkit etukäteen valittuihin paikkoihin, jotta kylvöaikana voidaan keskittyä varsinaiseen kylvötyöhön. Kylvöja puintiaikoina tilalla työskentelee isännän lisäksi yksi koneiden käytön hyvin osaava sesonkityöntekijä, vanha isäntä osallistuu tilan töihin tarpeen mukaan. Se maksaa itsensä nopeasti työn nopeutumisena ja pienentyneenä työtapaturmariskinä. ”Kuormain asennusrunkoineen ja säkkikoukkuineen on verottomana 21 570 euroa, mutta laskelmieni mukaan siitä saadut hyödyt maksavat sen takaisin”, laskee Jussi Aikko.. Optimitapauksessa pellolla käy kylvöaikana vain kuormaimella varustettu suorakylvökone. Nosturia voidaan käyttää myös ilman kylvökonetta, koska sille on omat kiinnityskorvakkensa. Kuormain nopeuttaa täyttöä merkittävästi ja vähentää työvoiman tarvetta. Se on asennettu Massey Ferguson 7222 -traktorin ja 4 metriä leveän Horsch Avatar -kylvökoneen väliin. Painon lisäys paransi etenkin tieominaisuuksia. Kylvön ajaksi jalat nostetaan pystyyn. Naapurin karjatilan kanssa tehdään yhteistyötä ja naapurissa oleva autoilija hoitaa viljan kuljetusta pellolta kuivaamoon. Jussi käyttää paljon ostosiementä, mutta myös oma siemen pakataan suursäkkeihin. Kuormaimen paino keventää traktorin etupäätä myös siksi, että kylvökoneen kiinnityspiste siirtyy taaemmas. KULJETUSASENNOSSA kuormain taittuu koneen taakse melko tiukaksi paketiksi. Tukijalat vähentävät nostolaitteisiin sekä traktorin runkoon ja renkaisiin kohdistuvaa kuormitusta. Kuormain ei haittaa merkittävästi kylvettäessä, se rajoittaa näkyvyyttä eniten peruutettaessa. Turun Konekeskus aloitti tanskalaisen HMC-nosturin myynnin. Säkki voidaan ohjata kauko-ohjaimella tyhjennyskohtaan ja säkki avata pitkävartisella vesurilla menemättä sen alle. Jos käytetään 800 kilon säkkejä, niin kone kannattaa ajaa mahdollisimman lähelle säkkipinoa”, kertoo Jussi Aikko. tavia kuormaimia, mutta niiden suosio ei ole ollut mainittava
6-metrisen kylvökoneen täyttö onnistuu jopa seitsemässä minuutissa.. Lavalle mahtuu noin 30–35 hehtaarin lannoitteet, siemenet ja starttifosfori. Pasi on rakentanut vaunun 15 vuotta sitten. Aikaa kuuluu starttilanoitteen täyttöineen 7–10 minuuttia siitä, kun kuljettaja laskeutuu ohjaamosta ja palaa takaisin. PASI VIROSEN JA LASSE VIROSEN Kivistö Palvelut Oy:llä on itse tehty hydraulisella jousituksella varustettu perävaunu, johon voidaan vaihtaa tarpeen mukaan täyttö-, vilja-, maansiirtotai kappaletavaralava. Lavan takaseinässä on kolme sulkuluukkua, jotka avataan vuorotellen sen mukaan, mitä ruuvilla kuormataan. Lavat on kiinnitetty konttien tapaan neljällä kiilatapilla. Vaunu jätetään yleensä päivän kylvöurakan keskeisimmälle peltolohkolle, josta kylvökone käydään täyttämässä. Kuusimetrisellä koneella täyttö voi tapahtua jopa kerran tunnissa, joten täytön osuus kokonaistyöajasta on varsin kohtuullinen. Kylvökone täytetään omatekoisella ruuvilla. Tavara valuu osastosta vaunun perään, kun kippi nostetaan riittävän ylös. Täyttölava Kylvökoneen täyttölava on jaettu kolmeen osaan: siemenille, lannoitteelle ja starttifosforille. Vaunu täytetään kuivaamon pihalla, sillä oma siemen käsitellään irtotavarana. Kuorma riittää yleensä noin päiväksi, riippuen peltolohkojen koosta ja muodosta. Sähkö-ohjaus täyttöruuviin Hydraulisella jousituksella varustettuun vaunuun voidaan vaihtaa 4 erilaista lavaa. Täyttö sujuu kätevästi ja turvallisesti, koska käyttäjä ohjaa ruuvin luukkuja koneen täyttötasolla seisten. Kylvökoneen täyttölava on varustettu omatekoisella ruuvilla. Luukkuja käytetään karamoottoreilla, joita ohjataan kauko-ohjaimella. Lava nostetaan jousituksen avulla ylä-asentoon, asennetaan lavan alle tukijalat, lasketaan alusta ja ajetaan pois lavan alta. Kuvassa näkyy kaksi moottoria, kolmas on starttifosforilaatikossa. Ruuvi taitetaan kuljetuksen ajaksi lavan päälle ja nostetaan pystyyn kuvassa näkyvällä hydrauliikkasylinterillä. Ruuvi pyörii hydraulimoottorilla, joka saa öljynsä kylvötraktorin hydrauliikasta. Lavan vaihto sujuu vartissa. Luukkujen kummallakin puolella on tupet, joihin tukijalat asennetaan, kun lava irrotetaan. Täyttölavassa on kolmas osasto starttifosforille, jotta myös sen täyttö sujuu tehokkasti. Samalle alustalle voidaan vaihtaa vilja-, maansiirtotai kappaletavaralava. Jokaisen lavalla olevan osaston päällä on säkin rikkojapuukko, mikä helpottaa ja nopeuttaa työtä sekä parantaa työturvallisuutta huomattavasti. Lannoite ja ostosiemen nostetaan kyytiin kurottajalla, kolme säkkiä kerallaan. Kylvökoneen kuljettaja voi käyttää ruuveja myös koneen päällä seisten, samalla kun ohjaa täyttöputkea säiliön eri kohtiin. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 76 Täyttöruuvin luukkuja käytetään sähkökäyttöisillä karamoottoreilla, joita hallitaan kauko-ohjaimella
700378394 Katso suositukset: agrol.se/ oljeguiden Agrol Hybran Plus G2, 20 l Yhdistetty vaihteistoja hydrauliikkaöljy, ns. UTTO-tyyppi, jossa on hyvät alhaisten lämpötilojen ominaisuudet ja viskositeettistabiilisuus, mitkä pidentävät koneesi käyttöikää. Agrol Kombi Classic, 20 l Yhdistetty moottori-, vaihteistoja hydrauliikkaöljy. Asiantuntemuksemme ansiosta tiedämme, mitä raskaat koneet tarvitsevat toimiakseen moitteetta Pohjoismaiden ankarissa sääoloissa. WIESKA W3T TIELANA YMPÄRIVUOTISEEN TIENHOITOON! Voiteluaineratkaisut ammattilaiselle Lantmännen valmistaa Ruotsissa huippulaadukkaita Agrol-voiteluaineita ja kemiallisia käyttöaineita maanviljelijöiden, metsänomistajien ja urakoitsijoiden käyttöön. hydraulinen painatus, tappiterät, järeät renkaat ja erilaisia lisäsiipiä. 502013008 Agrol Mega Truck 15W-40, 20 l Korkealaatuinen SHPD-öljy (Super High Performance Diesel) dieselmoottoreille. 77 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 MONIPUOLISET LISÄVARUSTEET Mm. 700346536 Maatalouden voiteluaineiden markkinajohtaja Ruotsissa!. 700346267 Lisää tuotteita ja tietoja löydät » kauppa.lantmannenagro.. Hyvä valinta vanhempiin koneisiin, joissa tarvitaan STOU-öljyä. Agrol Evo Syntet 10W-30, 20 l Puolisynteettinen moottoriöljy raskaille dieselmoottoreille nykyaikaisella pakokaasukäsittelyllä
KAUPPINEN Niemisjärvi Puh: 050 034 3515 KONEVÄLITYS PÄÄKKÖ Nivala Puh: 040 068 1778 LAKKAPÄÄ Oulu, Tornio, Yli-Tornio, Rovaniemi Puh: 010 755 7255 RENTTI Honkajoki Puh: 050 410 1230 TEHOKONE Liperi Puh: 040 018 5111 TRAKTORIKONE Turku Puh: 020 7466 706 VÖRÅ MASKIN O. Edeltäjänsä tapaan BIGAB B12:ssa on nivelöity torni, joka suurentaa lavanvaihtokapasiteettia ja pienentää vetokulmaa. Uutuus! SUUREMPI KALLISTUSKULMA – jopa 60 astetta SUUREMPI LAVAN PITUUS, 4150–5100/4600 mm mallista riippuen ENTISTÄ TEHOKKAAMPI – 20 % nopeampi AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2023-Feb-B12.indd 1 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2023-Feb-B12.indd 1 2023-03-22 11:05 2023-03-22 11:05. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 78 MAAHANTUOJA 0400 130 130 | agrikymi.. HEINÄKONEET niittokoneet | pöyhimet karhottimet | murskaimet MUOKKAIMET lautasmuokkaimet | jankkurit kultivaattorit | joustopiikkiäkeet maahantuoja • piennarmurskaimet • kesantomurskaimet • puomimurskaimet • sahat & leikkurit samasz.fi | 0400 130 130 AGRI-KYMI OY Kouvola Puh: 020 743 2042 ETUKONE Mikkeli Puh: 044 032 1732 JYVÄS-MAATALOUS Jyväskylä Puh: 040 016 4715 KONEMYYNTI K. TRAKTOR Vörå Puh: 050 527 6588 YRJÖ TENKANEN Salo Puh: 040 082 5424 BIGAB – menestystarina jatkuu uudella mallilla! BIGAB on ollut pohjoismaisten vaihtolavavaunumarkkinoiden kärkinimi jo yli 40 vuoden ajan. Mallejamme on myyty tuhansittain, ja voimme ylpeänä todeta BIGABin olevan jo käsite vaihtolavavaunujen maailmassa. Myyntimenestykseksi muodostuneen BIGAB B20:n jälkeen mallistomme täydentyy B12-mallilla, joka on kehitetty suositusta 12–15-mallista
Vakiokärryt on itse ”jalostettu” täyttövaunuiksi asentamalla vaunun etuosaan V-mallinen väliseinä, takalaita on suora. Koneen täytön voi hoitaa yksin poistumatta täyttötasolta, mikä nopeuttaa työtä ja lisää turvallisuutta. Vasempaan sivulohkoon on asennettu ryhmäpikaliitin, johon ruuvin letkut liitetään. Ostosiemen käsitellään suursäkeissä vaunuun asti. Edeltäjänsä tapaan BIGAB B12:ssa on nivelöity torni, joka suurentaa lavanvaihtokapasiteettia ja pienentää vetokulmaa. Lohkoja on paljon, kuten yleensäkin rannikkoseudulla. Kuusimetrisen koneen täyttöön vie nopeimillaan vain noin 6 minuttia, aika on mitattu siitä kun kuljettaja lähtee ja poistuu ohjaamosta. Täyttövaunun kuljettaja ehtii peittaamaan siemenet sinä aikana, kun kylvökonetta täytetään toisesta vaunusta. ”Vaijerit ovat kohtuuhintaisia ja toimintavarmoja, kunhan niitä muistaa joskus voidella”, toteaa Jukka Rostedt. Siemenet valutetaan siilosta Jussi-Tuotteen peittauslaitteelle, josta 6 m pitkä Jussi-kanuunaruuvi siirtää ne täyttövaunuun. Nykyään Jukka Rostedt ostaa lannoitteen suursäkeissä, jotka rikotaan maassa ja kuormataan ruuvilla siiloihin ennen kylvötöiden alkua. Vaunun täyttö on helppoa, kun ei tarvitse kahlata viljan joukossa. 79 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 Jukka Rostedt on teettänyt kaksi samanlaista täyttövaunua Ylinevan pajalla Merikarvialla. Ne on kiinnitetty täyttöruuvin putken ympärille ruuvattuun pantaan. Mallejamme on myyty tuhansittain, ja voimme ylpeänä todeta BIGABin olevan jo käsite vaihtolavavaunujen maailmassa. Vaunu on varustettu tukijaloin, joten se voidaan jättää pellon laitaan lava ylhäällä. Vivut on sijoitettu siten, että käyttäjä ylettyy niihin hyvin seisoessaan kylvökoneen täyttötasolla. Lava on jaettu V-mallisella jakajalla kahteen osaan siemeniä ja lannoitteita varten, takalauta on suora. Ruuvi käynnistetään avaamalla magneettiventtiili, jonka painike on kylvökoneen täyttötasolla. Kuorma-auton alustoista tehdyissä täyttövaunujen kippi nousee traktorin VOA:lla käytettävällä pumpulla. Oma siemen peitataan kuivurilla suoraan täyttövaunuun. Myyntimenestykseksi muodostuneen BIGAB B20:n jälkeen mallistomme täydentyy B12-mallilla, joka on kehitetty suositusta 12–15-mallista. Lavan yläosassa on verkko, jonka päällä voi kävellä. ”Pystyyn nostetun lavan takapäähän jää yllättävän vähän siemeniä, eikä lavaa tarvitse tyhjentää kokonaan kuin silloin, kun lajike vaihtuu” toteaa Jukka Rostedt. Vaunu täytetään alle ajettavista siilosta valuttamalla. Vaunun takalaidoissa on kaksi luukkua, joista valutetaan lannoitteita ja siemeniä täyttöruuviin. Tilan kylvöt tehtiin aiemmin kahdella kolmemetrisellä koneella, kunnes Rostedt hankki 6 m leveän Horsch-kylvökoneen. Luukkujen käyttövaijereiden toiset päät on kiinnitetty vipuihin. Isäntä ja vakituinen työntekijä kylvävät ja vaihtavat vaunuja vuorotellen, jotta tehollinen työpäivä saadaan venytettyä mahdollisimman pitkäksi. 200-millinen Jussi-ruuvi kiinnitetään takalaitaan ja se käännetään käsin kuljetusasentoon vaunun päälle. HEINÄKONEET niittokoneet | pöyhimet karhottimet | murskaimet MUOKKAIMET lautasmuokkaimet | jankkurit kultivaattorit | joustopiikkiäkeet maahantuoja • piennarmurskaimet • kesantomurskaimet • puomimurskaimet • sahat & leikkurit samasz.fi | 0400 130 130 AGRI-KYMI OY Kouvola Puh: 020 743 2042 ETUKONE Mikkeli Puh: 044 032 1732 JYVÄS-MAATALOUS Jyväskylä Puh: 040 016 4715 KONEMYYNTI K. Lannoitteet kuormataan pääasiassa erillisistä lannoitesiiloista, jotka on rakennettu siihen aikaan, kun irtolannoitteita käytettiin enemmän. Jukka on kiinnittänyt luukkuja käyttäviin vipuihin kuoren sisällä liikkuvat vaijerit, joilla luukut voidaan avata ja sulkea. Täyttövaunuja on kaksi, jotka viedään tarpeen mukaan eri lohkoille. TRAKTOR Vörå Puh: 050 527 6588 YRJÖ TENKANEN Salo Puh: 040 082 5424 BIGAB – menestystarina jatkuu uudella mallilla! BIGAB on ollut pohjoismaisten vaihtolavavaunumarkkinoiden kärkinimi jo yli 40 vuoden ajan. KAUPPINEN Niemisjärvi Puh: 050 034 3515 KONEVÄLITYS PÄÄKKÖ Nivala Puh: 040 068 1778 LAKKAPÄÄ Oulu, Tornio, Yli-Tornio, Rovaniemi Puh: 010 755 7255 RENTTI Honkajoki Puh: 050 410 1230 TEHOKONE Liperi Puh: 040 018 5111 TRAKTORIKONE Turku Puh: 020 7466 706 VÖRÅ MASKIN O. PORILAINEN JUKKA ROSTEDT viljelee vajaan 600 hehtarin alalla viljaa ja öljykasveja. Vaunujen tilavuus on 20 kuutiota. Ruuvin tarvitsema öljy otetaan kylvökoneesta. Vaunujen takalaitaan on pultattu askelmia ja kummassakin vaunussa on siirrettävät tikkaat, joita pitkin on helppo kiivetä lavalle ohjaamaan viimeiset siemenet täyttöruuvin luukkuun. Uutuus! SUUREMPI KALLISTUSKULMA – jopa 60 astetta SUUREMPI LAVAN PITUUS, 4150–5100/4600 mm mallista riippuen ENTISTÄ TEHOKKAAMPI – 20 % nopeampi AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2023-Feb-B12.indd 1 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2023-Feb-B12.indd 1 2023-03-22 11:05 2023-03-22 11:05. Takalaidassa olevia täyttövaunun luukkuja käytetään samanlaisilla vetoja työntövaijereilla kuin esimerkiksi etukuormaimen venttiilissä tai veneen moottorin kääntämisessä. Täyttöruuvi mekaanisella kaukosäädöllä MAAHANTUOJA 0400 130 130 | agrikymi.
TEKSTI: EEMELI LINNA, KUVAT: EEMELI LINNA, VALMISTAJA, TYÖRYHMÄ: EEMELI LINNA, JARI ÅSENBRYGG K O K E I L U 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 80. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 80 K K RATKAISUKSI VESAKOILLE Uusi liikeratatiltti mahdollistaa paremman ulottuvuuden ja leveämmän leikkuupään
81 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 ELHO TORNADO 470 Tornado 560ja 450 -mallien väliin sijoittuva uutuus. Ulompi sivusiirtopalkki on teleskooppirakenteinen, mikä mahdollistaa palkin pitenemisen. Kallistus lukittuu automaattisesti nostettaessa leikkuupää pystyasentoon. ELHO TORNADO 470 Traktorin tehontarve, min–max 50–80 kW Pienin suositeltava traktorin paino 4 000 kg Työleveys 1,8 m Suurin ulottuvuus 4,7 m Hydraulinen sivusiirto 1,8 m Niittopään kallistus, ylös/alas 90/36 astetta Paino 1 080 kg PTO 540 k/min Hydraulikytkennät, yksitoimiset/ kaksitoimiset 1 kpl/ 3 kpl Hinta, alv % 13 950 euroa Jälleenmyyjä Lantmännen Agro. Nivelen kokoaminen on helppoa. Esteen kiertäminen vaatii näin vain yhden hydraulilohkon käyttöä. Nivelen liukupinnat ovat kaukana toisistaan, jotta nivel on sivusuunnassa mahdollisimman tukeva. Kokeilu alkaa Elho Tornado 470 -ketjumurskain saatiin kokeiluun talvea vasten 2022. Tornadolla ajettiin syksyn aikana monenlaisia ojanpientareita, puhtaista heinikoista erikokoisiin vesakoihin. Leikkuupään työleveys on myös kasvanut 20 senttimetriä, ja on nyt 1,8 metriä. Koneella ajettiin kokeilun aikana yhteensä noin 30 työtuntia. Hihnan puuttumisen vuoksi 470-mallissa voimanottoakselin kitkakytkimen merkitys korostuu, sillä se toimii ylikuormasuojana ja vähentää voimansiirtolinjasta traktoriin kohdistuvia iskuja. Voimansiirto nivelakseleilla, ei kiilahihnoja. Ratkaisulla on saatu painopistettä lähemmäksi traktorin keskilinjaa ja ulottuvuutta on voitu kasvattaa 30 cm 450-malliin verrattuna. Teleskoopin yhteyteen asennettu hydraulisylinteri päästää öljyn leikkuupään nostosylinteriin. KoneAgriassa 2021 Elho esitteli Tornado 470 -mallin, jossa voimansiirto on toteutettu kokonaan nivelakseleilla pienemmän 450-mallin tapaan. Näin esteeseen ajettaessa leikkuupää väistää taakse ja nousee ylöspäin. Nivelen läpi menevän pultin vastamutteria kiristämällä kartioholkit keskittävät nivelen. Elho on tavoitellut uusia ominaisuuksia 470-malliin sijoittamalla leikkuupään kallistusnivelen poikkeavasti leikkuupään vasempaan reunaan. Vuonna 2020 uusittu sivusiirtoja kolmipisterunko osoittautuvat koneen kytkemisen kannalta edistysaskeleeksi, koska nostovarsien korvakkeet Elho on patentoinut haarukkanivelen, jota käytetään päärungon ja leikkuupään nostovarren välisessä nivelessä. K oneviesti testasi kesällä 2020 Elho Tornado 560 -mallia (koneviesti.fi, 7.9.2020), jossa voimansiirto on toteutettu osittain kiilahihnoilla. Tiltin nivelissä Elho käyttää patentoimaansa haarukkaniveltä. 470-mallissa on liikeratatiltti, joka rajoittaa leikkuupään kallistusta mekaanisesti. Leikkuupään kallistusnivel sijoitettu traktorinpuoleiseen reunaan. Poikittaisen nivelakselin kulmat pysyvät näin sallituissa rajoissa. Testikuljettajalla on vuosien kokemus vuonna 2011 valmistetusta 440-mallista, mikä antoi kokeiluun vertailupohjaa. Traktorina oli John Deere 6215R portaattomalla voimansiirrolla. Kun nivelen läpi menevä pultti kiristetään vastamutterilla, kartioholkkirakenne keskittää nivelen, joten asennuskin on helppo. 560-mallissa kiilahihna toimii voimansiirrossa iskuilta suojaavana luistavana elementtinä kitkakytkimen lisäksi. Tornado 470 -mallissa laukaisulaite on sivusiirtorungossa
Luukun avaaminen tuo vesakon murskaavien ketjujen ulottuville aiemmin, mikä tehostaa työskentelyä. Konehankintaa suunnittelevan onkin pohdittava, tuoko kallistusnivelen sijoittaminen leikkuupään reunaan niin paljon lisäulottuvuutta ja säätöominaisuuksia, että helpommasta ajamisesta kelluvalla keskinivelellä kannattaa luopua. Leikkuupään kallistus Kallistusnivelen sijoittaminen leikkuupään vasempaan reunaan muuttaa leikkuupään kallistuksen hallintaa oleellisesti 440ja 450-malleihin verrattuna, joissa kallistusnivel on keskellä leikkuupäätä ja kallistus on kelluva, eli se myötäilee maan pinnanmuotoja. Ajatuksia jatkokehittelystä Kokeilussa havaittiin, että vastapaino voisi vakauttaa yhdistelmää, sillä kevyestä kokonaispainosta huolimatta leikkuupää ulottuu kauaksi sivulle. Ketjuilta lentelevät kappaleet ohjautuvat alaviistoon, mikä vähentää oksanpätkien ja pikkukivien lentelyä kauemmaksi. Matalilla leikkuukorkeuksilla leikkuupää laskeutuu lähemmäksi traktoria.. Leikkuupää Leikkuukotelon muotoilu vaikutti toimivalta. Leikkuupäässä ketjuistukan yläpuolella oleva vauhtipyörä estää ketjun törmäilyä leikkuukotelon kanteen. Työskenneltäessä ja suurinta ulottuvuutta tavoitellessa nostovarsia tulee huomaamatta laskettua alemmaksi, jolloin kolmipistesovitteen poikittaispalkki voi tömähtää maakiveen. Hydraulisesti avattava etuluukku on perusteltu toiminnallisuus tiheässä vesakossa, joka pyrkii taipumaan koneen alle ennen joutumistaan ketjujen murskaamaksi. Painonsa puolesta John Deere 6215R on oikein sopiva Tornadon Nostovarsien korkeudella on merkitystä leikkuupään ulottuvuuteen niitettäessä tienpinnasta tai siitä alaspäin ojanpientareelle. Se vähentää myös ketjun kietoutumisen riskiä, sillä puunrungot eivät pääse vauhtipyörään törmätessään niin lähelle ketjuistukkaa. Lisäksi vauhtipyörä vähentää traktorin voimansiirtolinjaan kohdistuvia iskuja. Tasaisella päärungon nivel sijoittuu nivelakselin korkeudelle. 470-mallissa kallistusnivelen aktiivinen ohjaus tuo kokeneelle käyttäjälle lisää säätömahdollisuuksia erityisesti kivien tai esteiden päältä tarkasti niitettäessä. Laukaisulaitteen liikevara on riittävän pitkä, jotta kuljettaja ehtii nostaa tai hidastaa ajoissa, jos edessä oleva vesakko muodostuu esteeksi. Se kuitenkin lisää yhden hydrauliikkalohkon eli yhden ohjattavan lisätoiminnon kuljettajalle. Kelluva leikkuupää on helppo ajaa selkeissä paikoissa ja tasaisissa olosuhteissa, sillä kuljettajan tarvitsee huolehtia vain leikkuupään nostosta ja rungon sivusiirrosta. Takakulmien viisteiden ansiosta esteet voidaan kiertää läheltä. Samalla kuitenkin kasvaa todennäköisyys, että koneesta sinkoutuu jotakin eteenpäin, joten luukkua tulee käyttää harkitusti. Se voisi helpottaa myös koneen kytkemistä traktoriin. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 82 KETJUMURSKAIN ON BRUTAALI LAITE, JOKA VAATII KÄYTTÄJÄLTÄ VAROVAISUUTTA SEKÄ AKTIIVISTA SEURANTAA JA HUOLTOA. on sijoitettu aiempaa ylemmäksi. Kuljettajalta ratkaisu vaatii pelisilmää, millaisesta alustasta leikkuupään liukujalaksilla voi ottaa tukea. Jonkinlainen yhdistelmä vapaasti kelluvasta ja aktiivisesti ohjattavasta kallistuksesta olisi ehkä toiminnallisesti optimaalisin
4 LAUKAISULAITTEEN teleskooppiin kytketty sylinteri työntää öljyä nostosylinteriin nostaen leikkuupäätä esteeseen törmättäessä. 5 VIISTETYT takakulmat mahdollistavat, että leikkaava ketju voidaan viedä kierretyn esteen vierestä. TÖIHIN TEHTY Suunnittelupöydällä on tehty käytäntöä palvelevia ratkaisuja.. 83 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 1 KETJUISTUKAN yläpuolella on vauhtipyöränä toimiva kiekko, joka vähentää ketjun törmäyksiä kotelon yläpeltiä vasten ja estää ketjun kietoutumista puunrunkoihin. Tangon ympäri taivutettu rosteri toimii kumisen suojaläpän saranana. Kuminen läppä on kevyt ratkaisu. Kulmavaihteen kiinnittäminen molemmilta puolilta on perusteltu ratkaisu, jolla pyritään estämään kulmavaihteen kiinnityksen löystymistä. Sylinterin korvakkeiden tapit ovat rasvavoideltavat. Kulmavaihteessa on peltinen labyrinttitiiviste. Laskeva muotoilu suuntaa lentävää silppua alaviistoon, mikä vähentää koneelta taaksepäin lentelevää silppua ja oksanpätkiä. 7 ETUREUNAN suojatankoon ja harmaaseen peltiin kohdistuu merkittävä rasitus, sillä vastaan tuleva vesakko törmää ja taipuu alas tankoa vasten. 3 LEIKKUUPÄÄN kallistussylinterin halkileikkauksesta näkee, että noston ja laskun öljytilavuudet ovat samat eli nosto on yhtä nopea kuin lasku. Pelti tukee etureunan tankoa. 2 ELHOSSA kotelon yläreunassa on lisäleikkuri, millä pyritään vähentämään kietoutumista. Nostettaessa leikkuupää täysin ylös, se lukittuu pystyasentoon sekä mekaanisesti että hydraulisesti. 6 NIVELAKSELIT kuormittavat kulmavaihdetta sekä pyörityssunnassa tulevilla iskuilla että nivelakseliputkien liikkuessa limittäin pituussuunnassa
Lisätietoa ja osallistumiset: Jari Vierimaa 040 344 7256 jari.t.vierimaa@nivala.fi Pekka Ruostetsaari 0400 882 535 pekka.ruostetsaari@nivala.fi TULE ESITTELEMÄÄN EDUSTAMASI PIENKUORMAIN! KOULUTUSKESKUS KONEVIESTI TESTAA PIENKUORM AAJAT ENNAKKOO N! AgroTeknoa_225x140_pienkuormain.indd 1 AgroTeknoa_225x140_pienkuormain.indd 1 28.3.2023 6:47:17 28.3.2023 6:47:17. Kurottajat ovat erittäin tervetulleita tilaisuuteen mutta niille emme pysty järjestämään koeajomahdollisuutta. Kokonaisuutena Tornado 470 on toimiva laite, mutta se vaatii käyttäjältä hiukan enemmän. Leikkuupään kallistuksen ja nostovarren geometria on poikittaisakselin rajallisten murtokulmien kannalta toimiva, mutta paras ulottuvuus saavutetaan nostovarsien ollessa mahdollisimman matalalla. KIITÄMME Hyvin muotoiltu kammio. Kulmavaihteen molemminpuolinen kiinnitys ja patentoidut haarukkanivelet nostoja kallistusnivelissä kertovat rasitusten ymmärtämisestä. Traktorin omapainon merkitys korostuu talviajossa liukkauden vuoksi. MOITIMME Täydessä ulottuvuudessa nostovarret on pidettävä melko alhaalla, jolloin kolmipistesovitteen alaosan poikittaispalkki kulkee lähellä maan pintaa. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 84 Ketjuja on kaksi. Tapahtumaan voi osallistua halutessaan myös pelkällä osastopaikalla. Kuljettaja ohjaa jatkuvasti kolmea hydraulitoimintoa: sivusiirtoa, nostoa ja kallistusta. Laukaisulaitteen riittävän pitkä liikevara. Toisaalta kuljettajalta se vaatii enemmän. Lisäksi vastapainon tarve korostuisi. Heittelee yllättävän vähän roinaa leikkuupäästä. Se helpottaa haastavissa olosuhteissa, kun säätömahdollisuuksia on enemmän. SÄHKÖISET PIENKUORMAAJAT Nivalan Konekapina tapahtumassa 5-6.5.2023 pienkuormaajien koeajokenttä, tule koeajamaan Suomessa myytävät koneet! Koeajo tapahtumaan ovat tervetulleita kaikki suomen myynissä olevat pienkuormaajat sekä niihin liitettävät laitteet. Akselin lepotuen tulisi estää sadeveden pääsy akseliputkiin. Yksi ohjattava hydraulilohko lisää vaatii kuljettajalta taitoa. Huolellisuutta ajossa Ketjumurskain on brutaali laite, joka vaatii käyttäjältä varovaisuutta sekä aktiivista seurantaa ja huoltoa, jotta kone kestää. Ulottuvuuden osalta heräsi ajatus telekoopista leikkuupään ripustuspalkissa, mutta se voi olla voimansiirron kannalta mahdotonta toteuttaa järkevästi. Vuonna 2020 uudistettu kolmipisterunko on käytössä Tornado 450ja 560 -malleissa sekä SideChopper Pro -mallissa. Kolmipisterungon alaosassa on tukena poikittaispalkki. Ketjuistukassa on useita kiinnityshahloja. vetokoneeksi, vaikka tehoa on yli tarpeen. Istukan ulkopuolella on oltava yhtä monta lenkkiä molemmissa ketjuissa tärinän minimoimiseksi. Ketjun lyhentyessä ketjuistukan sisältä voi vapauttaa lisää ketjua. Hydrauliletkuille on säilytyshahlot
Matalilla leikkuukorkeuksilla leikkuupää laskeutuu lähemmäksi traktoria. Heinikkoa niitettäessä leikkuupää tulee kulkea lähellä maan pintaa, jolloin kasvusto ei pääse väistämään leikkaavan ketjun edeltä. Liian kova ketjumateriaali katkeaa kiviin osuessaan, vaikka kulutuskestävyys onkin hyvä. SÄHKÖISET PIENKUORMAAJAT Nivalan Konekapina tapahtumassa 5.-6.5.2023 pienkuormaajien Koeajo tapahtumaan ovat tervetulleita kaikki Suomen myynnissä Tapahtumaan voi osallistua halutessaan myös pelkällä osastopaikalla. Ketjumurskaimella ajettaessa portaaton voimansiirto traktorissa helpottaa, sillä eteneminen on hidasta tiheässä vesakossa ja jokaisen paksumman puun kohdalla on oltava valmis pysäyttämään. Pekka Ruostetsaari 0400 882 535 pekka.ruostetsaari@nivala.. Sama pätee myös ohuessa pajukossa. 85 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 KETJUMURSKAIMELLA saavutetaan tehokkain lopputulos kesällä, jolloin silppuuntuvat, kasvuvaiheessa olevat kannot kuivuvat, mikä vähentää jälkivesontaa. Pehmeä taas kestää kiviä, mutta kuluu nopeasti. Varovaisuudella pystyy välttämään suurimmat vahingot ja törmäykset eli koneen hallinta on syytä olla selkärangassa. Ilmiö on tuttu myös piennarmurskaimilla ajettaessa. Lisätietoa ja osallistumiset: Jari Vierimaa 040 344 7256 jari.t.vierimaa@nivala.. Ketjumurskaimen käyttö vaatii ammattitaitoa ja varovaisuutta, mutta vesakoiden torjuntaan se on oikea laite. Ketju pyrkii kietoutumaan paksussa vesakossa runkojen ympärille, mikä aiheuttaa nykäisyjä ja iskukuormitusta. TULE ESITTELEMÄÄN EDUSTAMASI PIENKUORMAIN! KOULUTUSKESKUS KONEVIEST I TESTAA PIENKUOR MAAJAT ENNAKKOO N!. Vesakkoa murskaava ketju on materiaaliltaan kompromissi kovasta ja pehmeästä. Järki mukaan Nostovarsien korkeudella on merkitystä leikkuupään ulottuvuuteen niitettäessä tienpinnasta tai siitä alaspäin ojanpientareelle. Iskukuormituksen vuoksi kulmavaihteiden kiinnityspulttien kireys tulee tarkistaa muutaman käyttötunnin välein. Tasaisella päärungon nivel sijoittuu nivelakselin korkeudelle. Ketjumurskaimella työskenneltäessä tulee olla varovainen. Pakkasella ajettaessa jäinen vesakko katkeaa pienemmällä teholla ja siistimmin kuin kesällä, mutta puut ovat talvella lepotilassa, joten vesakon silppuaminen talvella ei niin paljon verota sen elinvoimaa. Ketjumurskaimen tehontarve ei ole kovin suuri, joten traktorin paino on tehoa tärkeämpi kokoa määrittävä tekijä
Tämä on kuitenkin vain osatotuus. TEKSTI JUSSI KNAAPI KUVAT DAVIS CLEAR, JUSSI KNAAPI, MARKKU PULKKINEN KIERTÄVÄ METAANI Syntyy märehtijöiden ruuansulatuksen sivutuotteena. Karjataloutta – märehtijöitä – on totuttu varsin yksioikoisesti maalittamaan ilmaston pilaajiksi suurten metaanipäästöjen vuoksi. Kiertävä ja fossiilinen metaani ovat eri asia! Globaalisti vain 20 % ilmakehään päätyvästä metaanista tulee märehtijöiden ruoansulatuksesta. Muiden metaanin päästölähteiden hiili puolestaan ei kierry tai tule suoraan ilmakehästä vaan eri tavoin maahan varastoituneista lähteistä. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 86 Teemana metaani Karjatalouden rooli on korostunut ilmastokeskustelussa. Märehtijöitä syytetään isoista metaanipäästöistä. Märehtijöiden päästämän metaanin hiili on aina peräisin ilmakehän hiilidioksidista. Mutta nyt ollaankin tunnustamassa, että nautojen metaanipäästöjen vaikutukset on yliarvioitu. Märehtijöiden tuottama metaani on biogeenistä, eli kiertävää. Yliopiston osana toimiva Clear Center selvittää muun muassa märehtijöiden tuottaman metaanin ilmastovaikutuksia. Kalifornian Davis Yliopiston professori Frank Mitloehner on maailmankuulu karjatalouden asiantuntija ja ilmastokeskustelun osallistuja. Mitloehner on voimakkaasti nostanut esiin kasvihuonekaasujen laskentamallien ongelmia ja puollustanut Oxfordin yliopiston kehittämää GWP*-mallia, joka korjaa nykyisin käytössä olevan GWP100-mallin laskentavirheen nimenomaisesti märehtijöiden tuottaman metaanin osalta. Myös IPCC-ilmastojärjestö on jo huomioinut virheen ja tuorein vuosiraportti myöntää nykyisen T E K N I I K K A A J A T I E T O A Biogeeninen hiilen kiertokulku poikkeaa fossiilisesta kierrosta kuin yö päivästä. Siksi näiden ilmastoa lämmittävä vaikutuskin on erilainen. LISÄÄ MATERIAALIA NETISSÄ www.koneviesti.fi. Märehtijät eivät olekaan ilmaston pilaajia vaan tarjoavat merkittäviä ratkaisuja globaaleihin ilmastoettä ympäristöhaasteisiin. M etaani on ilmastokeskustelun isoimpia teemoja
Lisäksi nurmitalous on maaperän rakenteen ja vesistöpäästöjen kannalta avainasemassa. Globaalisti arvioidaan, että n. Toinen tärkeä oivallettava juttu on fotosynteesijakson pituus. Keskustelua on toki käyty siitä, onko märehtijöiden rehustuksessa tarpeen käyttää ja kuinka paljon väkirehuna ravintokasveja, jotka soveltuisivat suoraan myös 1-mahaisten rehuksi, ihminen mukaan lukien. Myös typen oksidit ovat pitkäikäisiä, pysyvyys on n. Tämä tekee märehtijöistä tärkeitä koko ihmiskunnan ruokahuollossa, koska 80 prosenttia maapallon viljelymaasta ei sovellu kovinkaan hyvin tai ei lainkaan ravintokasvien tuotantoon. Väkirehuja on totuttu käyttämään kasvun ja tuotannon tehostajina ja tältä osin keskustelu niiden tarpeellisuudesta on ymmärrettävää. Verrattuna kasvihuonekaasujen kahteen muuhun päälajiin, eli hiilidioksidiin (CO 2 ) ja dityppioksidiin (N 2 O), poikkeaa metaani hajoamisnopeudeltaan näistä. 20 % ilmakehään päätyvästä metaanista tulee suoraan märehtijöiden ruoansulatuksesta. Kun näitä vapautuu ilmakehään joko luontaisesti tai ihmisen toiminnan seurauksena, kasvaa niiden pitoisuus kumulatiivisesti eli kertautuvasti. Hiilidioksidin pysyvyys ilmakehässä on pitkä – arviot vaihtelevat välillä 900–1 000 vuotta. Kalifornian kohdalla rehustus pohjautuu paljolti ei-heinäkasveihin, kuten maissisäilörehuun, mutta samalla on muistettava, että lehmät hyödyntävät monia elintarvikeketjun sivuvirtoja, jotka esimerkiksi Kalifornian tapauksessa ovat todella merkittäviä. Metaani poikkeaa edellä mainituista kuin yö päivästä, koska se hajoaa ilmakehässä jo 10–12 vuodessa. Lisäksi lannan varastoinnin ja käytön eri vaiheissa voi vapautua metaania ja myös ammoniakkia. Se on seuraus märehtijöiden uniikista kyvystä sulattaa selluloosaa ja prosessoida siitä arvokkaita ravintoaineita, muun muassa kaikki ihmisen tarvitsemat aminohapot. Märehtijöiden metaanipäästöt on yliarvioitu 3–4 kertaisesti! Reunaehtona oletetaan, että märehtijöiden määrä ja metaanin päästölähde pysyy vakiona. Perustutkimuksen ohella tutkitaan rehun lisäaineiden vaikutusta lehmien ruokinnassa ja myös metaanipäästöjen vähentämisen mahdollisuuksia.. Se, mikä monilta jää huomaamatta on, että märehtijöiden tuottama metaani (CH 4 ) on biogeenistä, eli suomalaisittain ilmaistuna kiertävää. On kuitenkin muistettava, että sekä taloudellisesti että ympäristövaikutusten osalta, tuotannon tehostaminen vähentää tuoteyksikköä kohden laskettua ilmastovaikutusta ja parantaa kannattavuutta. Nurmet hyödyntävät ilmakehän CO 2 -varastoa pidempään kuin mikään muu viljelykasvi. Lopputuotteet maito ja liha muodostuvat siis heinämäisistä raaka-aineista. 87 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 GWP100-laskentamallin ongelmat metaanipäästöjen osalta. Kiertävä metaani Märehtijöiden luontainen ruoansulatus tuottaa metaania. 110 vuotta. Hajoamistuotteet ovat hiilidioksidi ja vesi(höyry). Professori Frank Mitloehner johtaa Davis Yliopiston yhteydessä Clear Keskusta. Foto-oksidaatioksi kutsutussa prosessissa metaanin hiili muuntuu hiilidioksidin hiileksi, jonka kasvit puolestaan Fossiilisen ja biogeenisen hiilen ero näkyy tässä eriteltynä. Ja tähän ei todellakaan tarvita väkirehuja tai palkokasveja, vaan selvitään hyvinkin vaatimattomissa oloissa viihtyvillä heinäkasveilla. Samalla märehtijät ovat avainasemassa aavikoitumisriskien alla olevilla kuivilla seuduilla, jonne eroosioja kuivuusherkkä tehotuotanto sopii huonosti. Avainsana on fotosynteesi eli kasvien kyky hyödyntää ilmakehän CO 2 -varantoa
ilmastoon ei kohdistu ’lisälämmitystä’ tilanteessa, jossa märehtijöiden määrä pysyy tasaisena, kuten asian laita globaalisti on ollut. Näiden päästöt ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana kasvaneet merkittävästi. Mitloehner muun muassa kuuluu FAO:n nimeämään 65 jäseniseen tiedemieskollegioon, joka seuraa ja antaa lausuntoja ruoantuotantoon liittyen. Lisäksi kun ymmärretään ero biogeenisen ja fossiilisen metaanin välillä, voidaan metaanin kokonaisvaikutus ilmaston lämpiämisessä laskea aiempaa tarkemmin. On joka tapauksessa muistettava, että kokonaisuudessaan ihmisen aiheuttamat (antropogeeniset) kasvihuonekaasujen päästöt ovat aiheuttamassa Kalajoen Sani-kylpylän sali täyttyi ääriään myöden kuulemaan asiaa nautakarjatalouden mahdollisuuksista olla ilmastokeskustelun hyvänei pahantekijä. Fossiilinen metaani GWP*-malli huomioi siis metaanin erityispiirteen eli nopean hajoamisen. Ja tämä edellyttäen, että märehtijöiden määrä pysyy tasaisena, kuten asian laita globaalisti on ollut. ’Hiilidioksidi-metaani-hiilidioksidi’-kiertokulkua kutsutaan biogeeniseksi hiilen kierroksi. IPCC raportoi tuloksista 5–7 vuoden välien. Näin ollen öljyn ja maakaasun tuotanto ovat suurimpia fossiilisen metaanin päästölähteitä. Vuoden 1988 jälkeen on ilmestynyt viisi laajaa raporttia, viimeisin vuonna 2021–22. Kollegion rooli oli keskeinen, kun märehtijöiden ympäristövaikutusten teemaa korjattiin metaanin osalta. Syynä on sekä uusien liuskeöljykenttien avaaminen kuin myös vanhojen jo käytöstä poistuneiden kenttien metaanivuodot. Tiederaportti on liki 2 500 sivuinen ja sen lisäksi julkaistaan joukko osaraportteja. 2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 88 hyödyntävät fotosynteesin raaka-aineena. IPCC:n raportoinnin pohjana on GWP100-mallinnus, joka huomioi kasvihuonekaasujen ilmastoa säätelevän ”lämmityspotentiaalin” perustuen puhtaasti kyseisten molekyylien kykyyn sitoa maankamaralta karkaavaa lämpösäteilyä. Pääesiintyjä oli yksi nautakarjatalouden ja sen ilmastovaikutusten huippututkijoista, Frank Mitloehner. Laskentamalleja kehitetään Hallitusten välinen ilmastopaneeli – IPCC – kerää mittatietoa maapallon ilmastosta. Vuotoja kyetään seuraamaan suoraan satelliittikuvannuksin ja myös mittaamalla eri tavoin. Metaani luokitellaan fossiiliseksi silloin, kun sitä vapautuu pitkäaikaisista tai pysyvistä lähteistä. Ilman kyseisiä kasvihuonekaasuja lämpö karkaisi avaruuteen ja olomme maapallolla kävisi mahdottomaksi. Ja kun märehtijät syövät yhteyttäviä (heinä)kasveja, syntyy hiilen kiertokulku, joka ei lisää ilmakehän hiilen määrää. Kyse onkin ilmakehän prosessien tasapainosta eli kasvihuonekaasujen sopivasta määrästä ilmakehässä. Siis Nautakarjatalouden polku ilmastoneutraaliuuteen KOTIELÄINSEKTORI on tietoinen ilmastohaasteista ja teemaan liittyen Valio osuuskunta Pohjolan Maito, Atria Nautasuomi ja Menestyvä ja Ilmastokestävä karjatalous, Mika-hanke järjestivät tammikuun puolivälissä teemapäivät sekä Kalajoella että Sotkamossa. IPCC:n raportti on myös huomioinut biogeenisen metaanin laskentavirheen!. Hän johtaa Davis maatalousyliopiston kotieläintieteen laitoksella Clear Centeriä, joka tutkii karjatalouden ilmastoja ympäristövaikutuksia
Haaste toki koskee meitä kaikkia. Tältä osin on oltava tarkkana, ettei tule antaneeksi väärää ja vanhentuneeseen tietoon perustuvaa todistusta! Maaja metsätalous ovat merkittävä osa ilmastoratkaisua, koska oikein toimien kykenemme tehostamaan peltojen, soiden ja metsien hiilinieluja, sekä hallitsemaan muidenkin kasvihuonekaasujen päästöriskiä. Hyvä uutinen on, että peltojen päästötaso on voimakkaasti riippuvainen valitusta viljelytekniikasta ja kasvivalikoimasta. Toki siitä keskustellaan kiivaastikin, mikä on yhden merkittävimmistä kasvuhuonekaasuista, eli vesihöyryn, vaikutus ilmaston lämpiämiseen. GWP100-mallin heikkous on, että se ei huomioi metaanin nopeaa hajoamista, ja siksi yliarvioi sen lämmittävän vaikutuksen. 89 / 5 | Koneviesti Maatalous 2023 ilmaston merkittävää lämpenemistä. Käsitys hiilidioksidin ja nimenomaan fossiilisen hiilidioksidin merkityksestä on myös hyväksytty. Nykyään myös pyritään globaalisti pois fossiilisesta energiasta kohti uudistuvia energialähteitä. Avainsana on yhteyttämispotentiaalin maksimointi. On kuitenkin ennakoitavissa, että sen rinnalle – oikaisemaan biogeenisen metaanin laskentavirhettä – tullaan ottamaan mukaan myös GWP*-malli. Ne pitäisi pikaisesti saada kasvipeitteisiksi ja myös tässä kohdin laiduntalouden lisäys on yksi avaintekijöistä.. Samassa yhteydessä on muistettava, että myös pelloilta voi vapautua kaikkia nytkin esillä olevia kasvihuonekaasuja. Tilannekuva on uusimpien tutkimustulosten myötä muuttumassa, mutta kokonaisuudessaan kotieläinsektorillakin on iso haaste päästä hiilineutraaliksi. Globaalisti tarkastellen tilanne vielä korostuu aavikoitumisuhan alla olevilla alueilla. Oxfordin yliopiston kehittämässä GWP*-mallissa on sen sijaan huomioitu kasvihuonekaasujen kestoikä ja lyhytikäisen metaanin lämmityspotentiaali on näin ollen huomattavasti alhaisempi kuin GWP100-mallissa. Haaste on tismalleen sama, jonka kanssa kaikki elinkeinot ja itse asiassa myös kaikki inhimillinen toiminta painii. Niin sanotun kosteikkojen ennallistamisohjelman osalta on myös monia vaihtoehtoja, joita on harkittava huolella ja ennakkoluulottomasti. Tiedämme, että öljy, maakaasu ja hiili ovat fossiilisen hiilidioksidin suurimmat lähteet. GWP100-malli ei tule jäämään pois, koska sen käyttöhistoria on jo pitkä. Aihetta on tutkittu laajasti – myös Suomessa. Maaja metsätalous osana ratkaisua Kasvihuonekaasujen ilmakehää lämmittävä vaikutus on tunnettu ja myös huoli lämpötilannousun vauhdista on tiedostettu. Mallissa erotetaan fossiilinen ja biogeeninen metaani, joten oikaisu koskee pääasiassa biogeenisen metaanin osuutta. Hiilidioksidin osalta maan orgaanisen aineksen pitoisuus on päästöriskiä ajatellen huomioitava. Oikean tilannekuvan muodostumista helpottaisi suuresti, jos kykenisimme eri vaihtoehtojen objektiiviseen tarkasteluun. Ja se tarkoittaa peltojen osalta niiden pitämistä vihreänä mahdollisimman pitkän ajan vuodesta. Yksi lupaavimmista ja myös Suomessa hyvin tuloksin testatuista lisäaineista on 3NOP. Turvemaiden osalta karjatalous on myös osa kestävää ratkaisua, sillä nurmipeitteisenä turvemaiden CO 2 -päästöt voidaan minimoida ja mahdollista on myös kääntää tilanne hiilen sidonnan suuntaan ja kääntää myös hiilen sidonnan puolelle. Nurmija laiduntalous ovat tässä yhteydessä ratkaisun keskiössä. Tehtävä ei ole helppo, mutta maaja metsätalouden potentiaali kasvihuonekaasujen sidonnan kokonaisuudessa on hyvin merkityksellinen. Metaanin ilmastovaikutuksia voidaan vähentää Kysymys kuuluukin, haluammeko oikeasti tarttua tehtävään. Oxford University ja Frank Mitloehnerin haastattelu: www.oxfordmartin.ox.ac.uk/publications/climate-metrics-for-ruminant-livestock/ NAUTOJEN metaanipäästöjä voidaan leikata rehun lisäaineiden avulla. Turvemaat hiilinieluiksi SUOMALAISITTAIN meillä korostuu orgaanisten, lähinnä turvemaiden viljely, jonka on nähty olevan hiilidioksidia vapauttavaa. Poliittisista syistä ilmastohaasteeseen – kasvihuonekaasujen vähentämiseen – nähdään tarvetta vain osalla yhteiskuntaa
Tai jos kuljetus tapahtuu hyvinkin nopeasti, niistä voi muodostaa sopivia aluspuuM E T S Ä T Y Ö , O S A 4 Kun 80-luvulla kolmemetrinen kuitupuu oli yleinen pituusmitta metsurihakkuilla, niiden pinot ja merkkikepit edustivat aikansa metsämaisemaa. 2023 Koneviesti Metsä 5/ | 90 Älä kasaa liikaa Entisaikojen metsätöiden kuvauksissa näkyy tarkasti pinottuja pölkkyjä erilaisissa pinomuodostelmissa. Koska kaadetut ja katkotut puut kerätään kuormaajalla maastosta kuormatilaan, on sopivasti kasattu puutavara nopeampaa ja helpompaa kerättävää. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA P uutavaran korjuussa hakkuu ja lähikuljetus elävät tiukassa yhteydessä – hakattiin puu sitten manuaalisesti metsurityönä tai koneellisesti harvesterilla. Kasaus alkaa ennen kaatamista Puutavaran kasaamisen ensimmäinen osuus tehdään jo ennen yhdenkään puun kaatamista. Ensiharvennuksissa – joissa ei ole valmiita ajouria – työskentely alkaa ajouran avaamisella. Oma lukunsa ovat syksyllä hakatut ja talvella kuljetettavat kuviot. Vapaamittaisen kuituja energiapuun yleistyttyä myös hankintahakkuilla, hakkaajan kannattaa panostaa yksinkertaisempaan kasaukseen.. Niiden kohdalla kohtuullisen kokoiset ja selkeästi merkityt kasat ovat tarpeellisia – tähän palataan myöhemmin. Vaikka niiden kauneus saattaa hivellä työn tekijän silmää, energiaa kannattaa kuitenkin säästää muuhun tekemiseen. Nyt aiheena on siis lyhyen aikajänteen hakkuun ja lähikuljetuksen yhdistelmä. Ajouralle kaadetut pölkyt voidaan siirtää päistä nostamalla ajouran reunalle muodostettaviin kasoihin. Ja siinä vaiheessa tulevaa kasaamista ajatellen puiden kaataminen kannattaa tehdä ajouralle. Ja myös puulajit vaikuttavat: nuorissa metsissä runsaammin pölkkyjä peittäviä oksia sisältävät kuuset kannattaa hakkuun kohdalta kaataa ensimmäisenä. Kannattaa rauhassa ensin miettiä puiden kaatojärjestys siten, että pölkkyjen siirtely minimoituu. Mutta korjuuketjussa heikoin lenkki on ihmistyön osuus, joka on syytä minimoida – esimerkiksi kasaamalla vain riittävästi, ei liikaa
91 / 5 | Koneviesti Metsä 2023 TRAKTORINKULJETTAJAN näkökulmasta minimoidun kasauksen työmaa koostuu keruupisteistä, joissa nosturilla suoritetaan puutavaralajien pienempien kasojen yhdistämisiä – siis tehdään koneellisesti työ, mikä kuluttaísi sahaajan voimia eniten. Riittävän kasaamisen opettelu säästää voimia varsinaiseen hakkuutyöhön. SÄÄSTÄ VOIMIASI KASAUSTYÖSSÄ Kasaustyö vaatii ponnisteluja, kuluttaa energiaa ja on riskialtista selälle. Ja jos nostaminen on tarpeen, se on järkevintä tehdä osittaisena nostona pölkyn kevyemmästä latvapäästä – pölkyn painavampi tyvipää kyllä seuraa kasalle asti mukana. Nykyisin yleiset pinotavarasakset ovat ensisijainen kädenjatke kasauksessa. Sen päälle vedettynä eri puutavaralajit ovat kuin tarjottimella. Kunhan muistaa, että selän kiertoliikkeet ovat oltava jouheita, eikä teräviä tempaisuja saa tehdä. Kahden ja kolmen rangan kasat ovat riittävän suuria ja niitä on helppo myös yhdistellä. Ja kertakouraisun kasaan on selkeämpää tarttua. ENSIHARVENNUKSELLA kasan aluspuuna voi toimia ajouran suuntainen, pidemmän kuitupuun tyvipölkky. Harvennushakkuilla kuitupuukokoisesta puustosta syntyy kaksi tai kolme pidempää rankaa, kun taas. Varsinainen kasaus voi tapahtua myös kuljetuksen yhteydessä. Se tarkoittaa kolmesta viiteen keskikoista rankaa – eli sitä suuremmista kasoista ei ole käytännössä varsinaista hyötyä. Kahden käden otteella myös olkapäihin kohdistuva rasitus tasoittuu. Kaksi rankaakin on jo kasa Isäntälinjan puutavarakuormainten kahmareiden koko on yleensä 0,12– 0,20 m². Kuvassa neljän rangan koivusta on muodostettu kaksi helposti yhdistettävää kouraisutaakkaa. Rankojen kantamisen voi korvata kääntämisellä ja keinulautamaisella siirtämisellä. Kuvan tilanteessa rangat on siirrelty paikoilleen liu’uttamalla ja kääntämällä – rankoja ei nostettu. Kasaamisen tarpeeseen vaikuttaa eniten käytettävä kuljetuskalusto. nippuja – joiden päälle sivultapäin kaadettuja runkoja voidaan vetää Kääntele ja vedä – älä nostele Nostoliikkeet ovat helppo tapa "rikkoa itsensä" metsätöissä. Siksipä nostaminen on syytä minimoida. KAOTTISEN NÄKÖINEN tilanne voikin olla aivan riittävä maataloustraktoripohjaiselle kalustolle. Pinotavarasaksilla on paikallaan seisten mahdollista liu’uttaa pölkkyjä toistensa päällä
MATCHING YOUR DRIVE TALENT MYYNTI | HUOLTO | VARAOSAT | AGCOSUOMI.FI KESLA TRAKTORIVARUSTEET www.kesla.com UUTTA: KESLA 114 -metsäperävaunun napavedolla pääset askelta pidemmälle. 2023 Koneviesti Metsä 5/ | 92 KEHTAA KEHUA. alv 24 %. SAMI Autosorter – automaattierottelija 26 172 € alv 0% SAMI Tukkipöydät siirtokuljettimella 3.5m 10 163 € alv 0% 6.5m 14 846 € alv 0% www.reikalevy.. Kyllä kehtaa Jitan toimitusnopeutta kehua, niin kuin aina. Nosta polttopuutuotantosi uudelle tasolle! Myös rahoitusmahdollisuus! Pyydä tarjous: 040 5929 538 SAMI Autochopper + 4.6m poistokuljetin Alkaen 29 934 € alv 0%. “No siinä ei kauaa nokka tuhissut”, hämmästeli rakennuttaja huomatessaan, että putket olivat maassa ennen kuin hän ehti työmaalle. Kuvassa olevassa tuote on lisävarusteltu. KESLA 114 -vaunu alkaen 19 426 € sis
Sopivasti kaadettuina puiden oksat eivät peitä aiemmin kaadettujen runkojen pölkkyjä, etenkin männiköissä ja koivikoissa. Eli lyhyempi ja kevyempi latvaranka on kuvassakin nostettu tyvensä varassa pystyyn ja kaadettu edellisen rangan viereen – ja näin muodostuu sopiva kouraisutaakka. SAMI Autosorter – automaattierottelija 26 172 € alv 0% SAMI Tukkipöydät siirtokuljettimella 3.5m 10 163 € alv 0% 6.5m 14 846 € alv 0% www.reikalevy.. KEHTAA KEHUA. Kaadettujen tukkirunkojen tukkeja ei tietenkään kasata metsurivoimin, mutta niiden latvapölkyt saavat myös jäädä paikoilleen... Kyllä kehtaa Jitan toimitusnopeutta kehua, niin kuin aina. Vain kuitupuukokoisen latvarangan vetäminen viimeisen tukin rinnalle voi olla avuksi, muttei yleensä sekään. Nosta polttopuutuotantosi uudelle tasolle! Myös rahoitusmahdollisuus! Pyydä tarjous: 040 5929 538 SAMI Autochopper + 4.6m poistokuljetin Alkaen 29 934 € alv 0%. Koska painavien tyviosien kasaamista kannattaa vältellä, keskitytään vain latvaosien kasaamiseen. sillä lumisateen jälkeen ensimmäistä pölkkyä nostettaessa rungon muut pölkyt löytyvät ketjuna. Rinnakkaisten puiden tyvipölkyt voidaan lajitella omaan kasansa ja latvat omaan kasansa. Nykyisin yleistyneillä noin seitsemään metrin ulottuvilla nostureilla voidaan tarttua uran varressa olevan pitkän kuitupuun kasan takana olevan kasan päähän. Ja jos päälle sataa lunta, löytyvät pölkyt aina latvarankaa myöden peräkkäisenä ketjuna – mikä on kätevää varsinkin silloin, jos puutavaran lähikuljetuksen hoitaa joku muu kuin puiden kaataja. lyhyemmästä kolmemetrisestä syntyy kolme tai neljä rankaa. Peräkkäin tai poikittain Kasojen muodostamisessa kannattaa olla "hyödyllisen laiska". Harvassa puustossa kasaamisesta voi olla haittaa Kun hakkuuta tehdään harvemmassa tukkipuustossa ja lumiaikaan, voi kasaaminen olla tarpeetonta tai jopa haitaksi. Myös poikittaiset kasat ovat toimiva ratkaisu, jolla kasaamista voi vähentää. “No siinä ei kauaa nokka tuhissut”, hämmästeli rakennuttaja huomatessaan, että putket olivat maassa ennen kuin hän ehti työmaalle. Poikittain toisiinsa nähden sijoitettuihin kasoihin on helppoja tarttua kuormaajalla. 93 / 5 | Koneviesti Metsä 2023 Sopivasti kaatamalla ja katkomalla saa vähennettyä kasaamista. Perusperiaatteena kannattaa pitää, että siirtää tai kääntää aina kevyempää painavamman lähelle. Katkaisemalla ajouran yli kaadettujen runkojen keskimmäinen pölkky sopivasti, saa sen käännettyä sivuun helposti vain toisesta (kevyemmästä) päästä nostamalla. Ja kasan päästä nostamalla taakka nousee vinossa ylös, jolloin se tarvitsee vähemmän tilaa puiden välissä kääntelyyn. Tarttumalla ensin taaempana olevaan kasaan, sen voi pienellä taittopuomin liikkeellä vetää lähemmän kasan päälle – eli tehdä sen nosturilla, minkä tekisi omin voimin. Lyhyt, minimipituinen latvaranka – yleensä kolmemetrinen – on kevyt nostaa latvasta pystyyn ja kaataa edellisen rangan viereen. Väljennyshakkuussa syntyvien järeiden pölkkyjen jättäminen omille paikoilleen on järkevää. Jo katkonnassa kannattaa huomioida kasauksen keventäminen: tyviosa katkaistaan maksimipituiseksi ja siirrettävä latvaosa katkaistaan lyhyemmäksi ja kevyemmäksi
2023 Koneviesti Metsä 5/ | 94 SATUNNAISAKKUSAHA Akkulaitevalmistajien matalamman volttimäärän tuotesarjoissa on tasapainoiltava laitteiden voiman ja akunkeston välillä. Tämän ansiosta ketjunopeus on saatu nostettua metsäkäyttöön sopivaksi, eli 20 m/s tasolle. Aiemmin kokeilussa olleen kaksiakkuisen 2023 Koneviesti Metsä 5/ | 94 MAKITA DUC357 -AKKUKETJUSAHA Makitan LXT 18 V -akkutuotesarjan ketjusahamalli. Matala ja pitkä runko tekee käyttämisestä ergonomista ja 14” pituinen terälaippa mahdollistaa paksumpienkin pölkkyjen katkonnan. Kuitenkin mallistosta on puuttunut yksiakkuinen ja takakahvainen malli. Väännöllä sahausta Käytössä tekninen ratkaisu tuntuu heti sahauksen aloituksessa. Nyt mallistoa laajentaa myös yhden akun DUC357-malli. Kaksiakkuiset mallit on kytketty sarjaan 18 V:n akuilla, joten niiden käyttöjännite on 36 V (DUC303/350/353). Korkeammat moottorin kierrokset madalletaan alennusvaihteella.. M akita panostaa akkulaitteisiin, mikä seuraa polttomoottorituotteiden valmistuksen lopettamista vuoden 2022 alkupuolella. TEKSTI, KUVAT JA TESTAUS TOMMI HAKALA Makitan uusin akkusaha on selkeästi muotoiltu katkaisukäyttöön ja korvaamaan vaikkapa johdollinen ketjusaha. Suuremmalla volttimäärällä saavuteP I K A K O K E I L U taan riittävä vääntö, jotta leikkuuvoiman lisäksi ketjunopeus on riittävä. Nyt uusi yksiakkuinen DUC357 lähestyy aihetta eri näkökulmasta. Tällä ratkaisulla helpotetaan moottorin toimintaa ja hyötysuhdetta. Yläkahvaisista puunhoitosahoista tällaisia malleja on ollut saatavilla. Makitan 18V akkuketjusaha-mallisto on jakautunut kahteen ryhmään, eli joko yhden tai kahden akun malleihin. Yksi vai kaksi akkua. Siinäkin sähkömoottorista otetaan korkeat kierrokset – mutta ne alennetaan planeettavälityksellä matalalle 7,7 m/s -tasolle. Makitan DUC357akkuketjusahassa akunkestoa on lisätty käyttämällä alennusvaihdetta. Yhdellä akulla toimiva malli, hiiliharjaton moottori. Makitan yleisin LXT-sarja, joka käyttää 18 voltin jännitettä, laajenee edelleen, vaikka sille on oma kilpailija merkin GTX 40V -malliston osalta
Terälaitteen kiinnitys on työkaluton versio. Kun ketjunopeus on matala, etenkin kuivemmalla puutavaralla leikkausjälki kärsii melkoisesti. Koska moottorin kierrokset ovat korkealla ja sen ”hyytymistä” vähentää välityksen muutos, valmistaja toteaa yhden latauksen katkaisumäärän olevan 100x100 mm puutavarasta jopa 100 kpl. DUC357 osalta tämä on korjattu, ja väkevä vääntö välittyy heti teräketjulle asti. Mutta polttopuiden sahauksessa – ja silloin kun sahattava tavara on tukevassa sahapukissa – DUC357 on toimiva 18 V -akkujen hyödyntäjä.. KOSKA KETJUNOPEUS on matala, vain 7,7 m/s, niin kuivalla puutavaralla leikkausjälki on vetävän ketjun puolelta rosoinen. Satunnaiseen sahaukseen Pikakokeilun perusteella Makita DUC357 soveltuu parhaiten satunnaiseen käyttöön pihapiirissä. Rauhallisella puurtamisella reilumpi akunkesto. muodostuu tikkuiseksi, eli vaikkapa seinälautojen alapäiden tasausjälki ei silmää hivele. Kahvojen asento ja riittävä etäisyys tekevät sahauksesta tukevaa. Hitaassa ketjunopeudessa haasteensa Hitaan ketjunopeuden ongelmat ovat havaittu jo aiemmin Koneviestin puunhoitosahojen vertailussa. Sahanpuoleinen reuna SATAKUNTA LINNUNPÖNTTÖLAUTAA SÖIVÄT VAIN YHDEN PALKIN 5 AH AKUSTA. 95 / 5 | Koneviesti Metsä 2023 MAKITA DUC357 Akun volttimäärä 18 V Akun kapasiteetti 5 Ah Vetoratas 6-hampainen Ilmoitettu ketjunopeus 7,7 m/s Öljysäiliö 0,15 l Vakio terävarustus 14" laippa, 3/8"/ 1,1 mm teräketju PUNNITTU PAINO 14" TERÄVARUSTUKSELLA Öljysäiliö täynnä/ tyhjänä 4,1/4,3 kg (5,0 Ah akulla) AKKU ON SIJOITETTU runkoon siten, että kapasiteettinäytöllä varustettujen akkujen varaustilan voi lukea akkua irrottamatta. KIITÄMME Sahauksen alussa ei turvajärjestelmä ole liian herkkä. DUC303-mallin ominaisuuksiin kuului se, että jos terälaite nojasi risuun, ei varojärjestelmä antanut aloittaa sahausta. Irrallaan olevien lautojen katkaisu on haastavaa, koska leikkaus alkaa ”hyökkäävästi”. Tempaisu on väkevä ja se on huomioitava käytössä. Painattamalla teräketjun puruhampaat alkavat tukkeentua, koska keskipakovoima ei sinkoa purua pois. Voimaa on jo sahauksen alussa runsaasti, mikä on huomioitava työssä. Rakennuskäytössä sahaussuuntaa on mietittävä, jotta repivä sahausjälki ei haittaa. Jopa niin rajusti, että irrallaan olevan laudan katkaisu on haastavaa. Sahan rungon muotoilu on solakka myös moottorin kohdalta. MOITIMME Hitaasta ketjunopeudesta johtuen repivä leikkuujälki kuivalla puulla. Pikaisen kokeilun perusteella tämän voi hyvinkin uskoa, nipussa katkotut satakunta linnunpönttölautaa söivät vain yhden palkin 5 Ah akusta. Muotoilun puolesta ja painonappityyppisestä turvakytkimestä johtuen ei ole metsäkäyttöön soveltuva. Tuoreella puulla matala ketjunopeus ei haittaa, kunhan sahaa ei painata
2023 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 96 K Jos täyssähköistä pakettiautoa käytetään pääasiassa tavarankuljetukseen, mutta siinä on lisäpenkit esimerkiksi satunnaisia henkilökuljetuksia varten, se voidaan edelleen luokitella pakettiautoksi, eikä siitä tarvitse maksaa henkilöauton veroa. E S I T T E LY 2023 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 96 Istuinrivi ilman lisäveroa Täyssähköautojen verottomuus tekee nyt viisipaikkaisista N1/N2-luokan pakettiautoista taloudellisesti mielekkäitä vaihtoehtoja yrityksille. TEKSTI: TIMO RINTAKOSKI, KUVAT: MAX LANGE, TIMO RINTAKOSKI
Tavaratilan sisäkorkeus on 1,4 metriä ja lastauskorkeus on 600 mm. Peugeotin e-Expertistä löytyy viisi/kuusipaikkainen Crew Cab -versio. Samoin Opelilta löytyy kuusipaikkainen versio tonniluokan Vivaro e-Vanista. Tämä mahdollistaa sen, että tavaratila on kohtuullisen kokoinen, noin neljä kuutiota. Oikeastaan kaikki lähtee siitä, mitä autonvalmistajilla on tarjolla. Tämä on tarkoittanut käytännössä jopa 10 000 euron lisähintaa perinteiseen dieselkäyttöiseen pakettiautoon tai avolavaan. Kiinteät penkit ovat tehdasasenteiset ja on varustettu kolmipisteturvavöillä. Tarjonta on siis vielä suppeahko, mutta tullee ajan myötä kasvamaan, kun uusia täyssähköisiä pakettiautoja tulee markkinoille. V iisipaikkaiset N1-luokan pakettiautot ovat olleet Suomessa äärettömän harvinaisia kohtuuttoman verokohtelun vuoksi. Jos autossa on enemmän kuin kolme paikkaa, on auto tulkittu henkilöautoksi. Nyt kun täyssähköisten pakettiautojen vero on 0-prosenttia, ovat nämä lisäpenkkirivillä tai miehistöohjaamolla varustetut mallit tulleet taloudellisesti kilpailukykyisiksi. Peugeotin sisarmalliin Citroen e-Jumpyyn ei ole saatavilla lisäistuimia. Vaikka aikaa on jo kulunut reilu puolitoista vuotta, ei lisäpenkillisten sähköpakettiautojen tarjontaa ole vielä kovin kummoisesti. Takaistuinten alta on säilytyslokerot. Suomessa tehtyjä jälkiasenteisia ei ole tullut ainakaan vielä markkinoille. Iveco eDailysta on sitä vastoin tarjolla miehistöohjaamolla varustettu alustamalli. Tavaratilassa on täysvanerointi ja lattiassa kuusi tukevaa, mutta hiukan pientä kuormansidontalenkkiä. Viisipaikkaisena auton sisällä voi myös liikkua edestä taakse ja takaisin. Puhtaan ajoneuvon direktiivi ohjaa autohankintoja täyssähköautojen suuntaan. 97 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 SÄHKÖPAKETTIAUTON LISÄISTUIMET Auto on N1-luokan kaksikäyttöajoneuvo, mikä on verrattavissa matkailuautoon. Viiden hengen pakettiauto Tutustuin Peugeotin viisipaikkaiseen e-Expert Crew Cab -malliin. Tilaa on riittävästi. Takaistuimet ovat luonnollisesti kiinteät ja ne sisältävät kolmipisteturvavyöt. Sen voi tilata joko 1+2 etuistuimilla tai 1+1 istuimilla, jolloin ohjaamossa on kaikkiaan reilummin avaruutta ja tilaa. Huomioitavaa on, että lisäpenkkirivillä varustettu umpipakettiauto maksaa noin 2 000–3 000 perinteistä kolmipaikkaista mallia enemmän. Crew Cab -malli on aina rakennettu Expertin XL-korivarsiosta, jonka kokonaispituus on 5 309 mm. Crew Cab -versio maksaa 3 500 euroa enemmän kuin vastaava kolmipaikkainen pakettiautoversio.. Tavaratilaan mahtuu kaksi eurolavaa ja lattiatasolla pituutta on 2,2 metriä. Fiatin tonniluokan E-Scudosta on tarjolla niin ikään kuusipaikkainen versio. Lisäksi tähän osastoon voidaan laskea kuuluvaksi Maxus T90 EV, joka on markkinoiden ensimmäinen Suomeen ennättänyt viisipaikkainen pick-up. Fordilla on uuden e-Transitin N2-luokan versiosta kuusipaikkainen malli. Suppea tarjonta Täyssähköautojen autovero poistui lokakuun alussa vuonna 2021
Auto on perushyvä ajettava, suorastaan helppo. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 98 TAVARATILAA on jäänyt väliseinän siirrosta huolimatta neljä kuutiota ja mukaan mahtuu kaksi eurolavaa. Äänitaso on miellyttävän matala. CCS-pikalatauksella e-Expert voidaan ladata 80 prosentin tasolle 45 minuutissa. Ajoasennon saa sovitettua kohtuullisen hyväksi, ja kaikki oleellinen löytyy ja toimii suhteellisen loogisesti. Vaihteistona on alennusvaihteisto yhdellä vaihteella varustettuna. Ohjaamossa ja tien päällä Peugeot e-Expertin vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa ilmastointi, keskuslukitus kaukosäädöllä, vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella, sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät sivupeilit, 7 tuuman kosketusnäyttö Auxja USB-liitännöillä sekä Bluetoothilla. Sähkömoottori antaa 100 kW tehon ja 260 Nm huippuväännön. Ajoakun kapasiteetti on 75 kWh ja se tuottaa 330 kilometrin WLTP-syklin mukaisen toimintamatkan. Kahdella erillisellä istuimella varustettu ohjaamo on läpikuljettava ja avara. Auto on ajettavuutensa puolesta omimmillaan hyväpintaisilla maanteillä, jossa ajaminen on henkilöautomaisen vaivatonta ja mukavaa. Lattiassa on kuusi sidontalenkkiä. Vakiovarustukseen kuuluu 11 kW:n 3-vaiheinen ajoneuvolaturi, jonka kautta akku latautuu 0–100 %:iin 7,5 tunnissa. Tämä antaa mahdollisuuden myös liikkua eteen/taakse auton sisällä.. Tavaratilan täysvanerointi maksaa 741 euroa. Kuljettajan istuin on sinänsä mukava, mutta samalla hiukan pehmeänoloinen. Varustukseen sisältyvät myös ohjauspyörän korkeusja etäisyyssäätö sekä kuljettajan istuin, jossa on korkeudenja ristiselänsäätö sekä kyynärnoja. Kuljettajan työympäristö on periaatteessa kunnossa. Varusteita on siis kattavasti, ja lisävarustelistalta autoa voidaan täydentää tarpeiden mukaan todella laajasti. TAKAPENKKIEN alta löytyy kätevästi säilytystilaa vaikkapa eväskasseille tai vaihtovaatteille ja kengille. Istuinosa on pieni, joten se ei anna kovin hyvää tukea. Ohjaus on kevyt ja herkkä. Ja vetotapa on totutusti etuveto. Tuttu voimalinja Autossa on jo aiemmista Peugeotin/ Citroenin täyssähköpakettiautoista tuttu sähköinen voimalinja. Sen sijaan isot routaheitot ovat myrkkyä e-Expertin alustalle – alusta reagoi heittoihin ja röykkyihin turhan terävästi
Toukokuussa vuokrattavissa uusi Hammelman 3200bar/40 litr UHP-laitteisto. Kevät tulee. Lisäksi myös 1000 bar/ 70 litr kp peräkärryyksikkö. 4 AWD erikoisimuauto 13 m 3 säiliöllä, ADR-minikombi 3/3 m 3 säiliöillä, kahdella kp-pumpulla ja kuumavesikattilalla. Onko koneet huollettu. +358400235282 olli.anomaa@vetagro.fi Harri 0400 831 598 / harri@harrikone.fi Mika 0400 191 262 / mika@harrikone.fi harrikone.fi Harri 0400 831 598 / harri@harrikone.fi Mika 0400 191 262 / mika@harrikone.fi harrikone.fi VUOKRAKALUSTOA Yhdistelmäja imuauto kalustomme on lisääntynyt. Harrikoneen vuokrakalusto on päivitetty Euro 5 ja 6 päästöluokkiin.. Mutta sen funktio on siinä, että koko työporukka pääsee samalla autolla työkaluineen suhteellisen lähellä sijaitsevaan työkohteeseen", Lange pohtii. Vuokrattavissa nyt mm. Sopivia asiakaskohderyhmiä voisivat olla esimerkiksi siivous-, asennusja rakennusliikkeet sekä viherrakentajat ja kiinteistöja ympäristönhoitoliikkeet. "Automalli on kuitenkin sen verran uusi, että se hakee vielä paikkaansa. Tiesitkö että vuokrakalustoa käyttämällä voit pienentää yrityksesi hiilijalanjälkeä! Vuokraamalla laitteistoja seisokkiin tai muuhun lyhytaikaiseen tai tilapäiseen lisätarpeeseen et kasvata kalustoasi tarpeettomasti ja lisää yrityksesi hiilijalanjälkeä. alv 24 % 57 890 Crew Cab -autot ovat vielä Suomen markkinoilla tuoreita, joten niiden kaupallisesta kiinnostuksesta ei ole vielä juurikaan tilastoja. Peugeotia maahantuovan Auto-Bon Oy:n PRja viestintäpäällikkö Max Lange kertoo, että yritysten parissa on herännyt kiinnostusta. Kaikki varusteltuina ja käyttövalmiina. Perävaunu höyrynkehittimiä ja kuumavesipesureita kevään sulatustehtäviin. 99 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 PEUGEOT E-EXPERT CREW CAB XL Moottori Kestomagnetoitu synkronimoottori Suurin teho 100 kW Suurin vääntömomentti 260 Nm Ajoakku Litium-Ioni Kapasiteetti 75 kWh Ajneuvolaturi 11 kW/ 3-vaihe Mode 3 lataus 0–100 % 7h 50 min Yhdistetty kulutus 26,8 kWh/km Toimintasäde (WLTP) 330 km MITAT, MM Pituus 5 309 Leveys kori/peilit 1 920/2 204 Korkeus 1 940 Maavara 150 MASSAT, KG Omamassa 2 128 Kokonaismassa 3 055 Kantavuus 927 Jarruton perävaunu 750 Jarrullinen perävaunu 1 000 Yhdistelmämassa 4 025 VEROT & MAKSUT, EUROA/VUOSI Perusvero 53,29 Käyttövoimavero 101,83 Hinta, sis. Tarjouksessa laadukkaat Rymax voiteluaineet! Osasynteettinen moottoriöljy ENDUROX LD 10W-40 ACEA E7 20L nyt vain 79,90€ Monitoimispray Notus A-40 12x400ml ainoastaan 55,50€ Kysy myös muita tuotteitamme! Rymax-voiteluaineet maahantuo: Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24% www.vetagro.fi Myynti: Olli Anomaa, p
Tässä kisataan alle 65-hevosvoimaisissa 3,5 tonnin kuormalla. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 100 K K PÖYTÄMÄEN VETOKISAT Pituus 250 m ja 30 metrin korkeusero, 12 % nousu. Ennätysaika 16,78 sekuntia saavutettiin pienimmässä alle 51 hv:n luokassa, jolloin perässä oli 2,5 tonnin lasti. 2 2 3 V I E R E M Ä Vauhdikkaimman esityksen 250-metrisellä radalla antoi kolmessa luokassa kilpaillut kurikkalainen Kalle Ranta, jonka Zetor 4011 viiletti parhaimmillaan 53,63 km/h keskinopeudella. 3 . TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA. 30 osallistujaa. 9 luokkaa. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 100 Pöytämäen vetokisat Vieremäläinen moottorikerho MK 2001 ry on useana vuotena järjestänyt traktoreiden mäkivetokisan, joka muista vastaavista tilaisuuksista poiketen pidetään maaliskuussa. Noin 250 metriä pitkä 12 % nousu ei ollut muutamille kisakoneille minkäänlainen hidaste, hurjimmat traktorit ennättivät kiihtyä yli 60 km/h vauhtiin. T A P A H T U M A 18
Niinpä traktoreiden mäkivetokilpailut ovat huomattavasti lähempänä käytännön elämää, kuin vajaat 40 vuotta sitten Suomeen rantautuneet varsinaiset vetokisat. Parasta Pöytämäessä on sen harjalta lähtevä kiertotie, jota myöten vetotraktorit pääsevät kätevästi takaisin varikolle tai kokeilemaan uutta vetoa. Monen kisatraktorin pakarista tuli erinomaisen synkkää savua, mutta Fordin putken päässä nähtiin lähtöviivalla vähintään metriset lieskatkin. Heti kisan alussa selvisi, että tehdasasetuksissa olevalla vakiotraktorilla. Kuljettajina toimivat vieremäläiset Tero ja Niko Kärkkäinen. 101 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 ALLE 190JA 250-HEVOSVOIMAISET vetivät 19 ja 23 tonnin vaunuja. TÄYSVERINEN VETOKILPAILUTRAKTORI Ford 8000 mahtoi olla monen ennakkosuosikki, mutta erinäisten teknisten ongelmien takia sen 700 hevosvoimaa ei saatu täysimääräisenä ulos ja vedot hyytyivät puolitiehen. Molemmissa luokissa tämä lähes normaali Ford 8210 oli selkeä ykkönen. Maaliskuun 18 päivänä järjestetyissä Pöytämäen kisoissa oli 9 luokkaa, joista kevyimpään alle 51 hv:n sarjaan kuuluneet vetivät 2,5 tonnin painoista vaunua, jyhkeimmät yli 250 hv:n koneet puolestaan 23 tonnin kuormaa. Kuutta kymppiä ylämäessä Moottorikerho MK 2001 aloitti traktorikisojensa sarjan jäällä pidetyillä kiihdytyskilpailuilla, mutta jatkuvien sääoloista johtuneiden epävarmuustekijöiden takia päätettiin siirtyä mäkivetoihin. YLI 250 HV:N LUOKASSA lapinlahtelaisen Kusti Rautiaisen New Holland TM190 pääsi nipin napin ykköseksi, toiseksi tulleeseen Case-IH 290 Magnumiin jäi eroa vain 0,17 sekunnin verran. Riittää jos kylältä löytyy riittävän pitkä ja mieluiten suora ylämäki, joka voidaan sulkea muulta liikenteeltä sekä muutama perävaunu, joihin kuormataan eripainoiset lastit. Eri luokkiin oli ilmoitettu yhteensä 75 traktoria, joista moni kisasi useammassa luokassa. Yleisölle on paras mahdollinen katsomo radan viereisellä pellolla, välissä oleva syvä oja toimii tehokkaana turvavyöhykkeenä. Kaikkiaan traktoreita oli 30 kappaletta. Järjestelyjenkin kuvittelisi olevan helpompia, kun ei tarvita erityisiä jarruvaunuja eikä ratoja. Fordin moottorista oli saatu ulos mojovat tehot, ihan vakiosäädöillä ei seisovasta lähdöstä päästä yli 35 km/h keskinopeuteen, jos edessä on 12 % nousu. Lyhyt nousu saa olla hyvinkin jyrkkä – siitä selviää vauhdilla – mutta useamman sadan metrin ylämäessä meno putoaa helposti kävelyvauhdin tasolle, jos perävaunun kokonaispaino on säännösten ylärajoilla. Jonkun verran piristetty New Holland selvisi vetotehtävästään 29,72 sekunnissa, 3-akselinen vaunu painoi 23 tonnia. Luotisuoralla tiellä on 250 metrin matkalla noin 30 metrin korkeusero, mikä tarkoittaa suunnilleen 12 % nousua. Vakiotraktorille siinä on riittävästi hidastetta. Kisa etenee nonstopina hyvin ripeään tahtiin. U seampi traktorikuski on varmasti jossain vaiheessa joutunut panemaan enimmät taitonsa peliin, päästäkseen raskaan lastin kanssa mäen huipulle. Vieremän Pöytämäki on erinomainen paikka mäkivetokisoille
010 841 4900 info@uddeholm.fi etunimi.sukunimi@uddeholm.fi Lauri Salmela p. 050 501 0737 Sonja Turtia p. Pinnan tasaisuus varmistettiin muutamien vetojen välein Pelto-Runnilla. keskinopeus 53,63 km/h ALLE 65 HV, VAUNU 3,5 TN Zetor 4011, Kalle Ranta, Kurikka, 18,44 s, keskinopeus 48,80 km/h ALLE 80 HV, VAUNU 6 TN Valmet 702, Topi-Matti Kannosto, Koskenkorva, 17,79 s, keskinopeus 50,59 km/h ALLE 100 HV, VAUNU 8,5 TN Valmet 702, Topi-Matti Kannosto, Koskenkorva, 18,81 s, keskinopeus 47,84 km/h ALLE 130 HV, VAUNU12 TN Zetor 8045, Joni Hakala, Kuortane, 22,23 s, keskinopeus 40,48 km/h ALLE 160 HV, VAUNU 16 TN Zetor 8045, Joni Hakala, Kuortane, 22,07 s, keskinopeus 40,77 km/h ALLE 190 HV, VAUNU 19 TN Ford 8210, Tero Kärkkäinen, Vieremä, 24,62 s, keskinopeus 36,55 km/h ALLE 250 HV, VAUNU 23 TN Ford 8210, Niko Kärkkäinen, Vieremä, 25,36 s, keskinopeus 35,48 km/h YLI 250 HV, VAUNU 23 TN New Holland TM190, Kusti Rautiainen, Lapinlahti, 29,72 s, keskinopeus 30,28 km/h ei ole tämän lajin mittelössä mitään jakoja, vaikka hevosvoimia olisi satamäärin. 044 040 9995 SAMAT SAMAT SAKSALAISET SAKSALAISET KOVAMETALLITAPIT KOVAMETALLITAPIT KESÄT TALVET ! KESÄT TALVET ! Olemme mukana Stadin Mörinöillä 9.-10.6.2023 Olemme mukana Stadin Mörinöillä 9.-10.6.2023 Nähdään Ritakujalla ! Nähdään Ritakujalla ! voestalpine High Performance Metals Finland Oy Ab Ritakuja 1, 01740 Vantaa Puh. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 102 LUOKKAVOITTAJAT ALLE 51 HV, VAUNU 2,5 TN Zetor 4011, Kalle Ranta, Kurikka, 16,78 s. Näyttävimpiä laitteita olivat muutamat "alle 51ja alle 65-hevosvoimaiset", jotka ennättivät seisovasta lähdöstä kiihtyä hurjaan yli 60 kilometrin vauhtiin. 010 841 4900 info@uddeholm.fi etunimi.sukunimi@uddeholm.fi Lauri Salmela p. Edes puoliltapäivin alkanut sankka pyry ei tuottanut suurempia ongelmia. 050 501 0737 Sonja Turtia p. 044 040 9995 SAMAT SAMAT SAKSALAISET SAKSALAISET KOVAMETALLITAPIT KOVAMETALLITAPIT KESÄT TALVET ! KESÄT TALVET ! Olemme mukana Stadin Mörinöillä 9.-10.6.2023 Olemme mukana Stadin Mörinöillä 9.-10.6.2023 Nähdään Ritakujalla ! Nähdään Ritakujalla !. 050 501 0737 Sonja Turtia p. 044 040 9995 SAMAT SAMAT SAKSALAISET SAKSALAISET KOVAMETALLITAPIT KOVAMETALLITAPIT KESÄT TALVET ! KESÄT TALVET ! Olemme mukana Stadin Mörinöillä 9.-10.6.2023 Olemme mukana Stadin Mörinöillä 9.-10.6.2023 Nähdään Ritakujalla ! Nähdään Ritakujalla ! voestalpine High Performance Metals Finland Oy Ab Ritakuja 1, 01740 Vantaa Puh. Tie oli höylätty ja sorastettu riittävän karkeaksi, yhdenkään traktorin pyörä ei näyttänyt lyövän tyhjää. 010 841 4900 info@uddeholm.fi etunimi.sukunimi@uddeholm.fi Lauri Salmela p. Uusien jättikokoisten traktoreiden meno vaikutti niihin verrattuna tyhjänpäiväiseltä hissuttelulta. Äärimmäisen hyvin yläsavolaisessa maisemassa järjestetty kisa tarjosi maaliskuisena lauantaina mainiota sirkushuvia. Eivätkä ne pelkät turbot ja tuplakierroksetkaan kaikkea ratkaise, on siellä ratin takanakin jotain osattava. 044 040 9995 SAMAT SAMAT SAKSALAISET SAKSALAISET KOVAMETALLITAPIT KOVAMETALLITAPIT KESÄT TALVET ! KESÄT TALVET ! Olemme mukana Stadin Mörinöillä 9.-10.6.2023 Olemme mukana Stadin Mörinöillä 9.-10.6.2023 Nähdään Ritakujalla ! Nähdään Ritakujalla ! voestalpine High Performance Metals Finland Oy Ab Ritakuja 1, 01740 Vantaa Puh. Maaliskuu on haasteellinen ajankohta mäkivetoihin, mutta pidon puolesta Pöytämäki oli kesäkelin veroisessa kunnossa. 010 841 4900 info@uddeholm.fi etunimi.sukunimi@uddeholm.fi Lauri Salmela p. 040 966 4170 Ville Haapanen p. Niinpä jokaisen luokan voittajatraktorille oli tehty jonkun sortin virityksiä. 040 966 4170 Ville Haapanen p. 040 966 4170 Ville Haapanen p. 050 501 0737 Sonja Turtia p. 040 966 4170 Ville Haapanen p. voestalpine High Performance Metals Finland Oy Ab Ritakuja 1, 01740 Vantaa Puh
Suosittelemme maksutonta e-laskua. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_vaaka1.indd 1 palvelukortti_vaaka1.indd 1 4.1.2023 9:56:32 4.1.2023 9:56:32. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. 103 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI 4 4 4 TILAUSHINNAT 2023 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 208,80 euroa. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh
Tilanteeseen tuli korjaus viime vuoden puolella, kun Polaris esitteli omaa tuotantoa olevan ProStar S4 4-tahtimoottorin. Olemme aiemmin kokeilleet saman mallin 2-tahtista 155 hv -versiota, joten se on tässä kokeilussa vertailukelkkana. K O K E I L U Polaris Prostar Titan S4 Adventure on kaksipaikkainen raskas leveätelainen hyötyja harrastekäyttöön soveltuva moottorikelkka. Moottoria hallitaan sähköisellä kaasulla. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 104 NELITAHTISTEN PALUU Saimme nelitahtisen S4 Titanin muutamaksi päiväksi koeajoon ja noinkin lyhyen koeajon perusteella uskaltaa sanoa, että Polarikselta onnistui uuden kelkan kehitys. Tehoa ja vääntöä ei ilmoiteta, arviolta voimaa lienee 80–90 hv. Voimansiirrossa hidas ja nopea alue. Kelkassa on kaksi2023 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 104. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN P olarikselta on puuttunut nelitahtinen kelkka mallistosta jo useamman vuoden. Kytkin on P90X ja kakkonen Team Boss. ProStar on nestejäähdytteinen 2-sylinterinen 4-tahtinen ruiskulla varustettu DOHC-moottori, jonka tilavuus on 998 cm³. Hyvät ajoominaisuudet, kohtuullinen polttoaineenkulutus. Voimanlähde ei ole sinällään uusi, vaan se perustuu mönkijöissä käytettävään moottoriin, jota on muunnettu kelkkakäyttöön sopivaksi. mäkseen polttopuita tuplareellä alle kilometrin matkalta. Koeajossa ei ajettu kovinkaan pitkiä matkoja, sillä kelkalla ajettiin enimPOLARIS PROSTAR S4 TITAN Kaksipaikkainen työja reittikelkka, jossa 4-tahtinen moottori
Moottorin ja voimansiirron yhteensovittaminen on onnistunut todella hyvin, vetovoimaa on paljon, ja sen hyödyntäminen on helppoa. Telasto on Articulated, jossa on 50 cm levyinen ja 394 cm pituinen matto, ja telaharjan korkeus on 4,57 cm. portainen aluevaihteisto, jossa myös peruutus, hallinta on mekaaninen. Hyvin toimiva jousitus nielee patikkoa eleettömästi. Kytkentä on pehmeää, ja kelkka lähtee liikkeelle kuin turbiinikytkimellä. Ajoasento on samantyyppinen kuin sporttimalleissa, telatunnelin leveys vaikuttaa jalkojen asentoon. Nelitahtinen Titan on toista maata. Iskunvaimentimina edessä ja takana ovat Fox QS3:t joissa on lisäsäiliö ja 3-asentoinen pikasäätö. MONITOIMIMITTARISTOSTA voi valita erilaisia näkymiä. Titanissa on Axys-runko, jossa kuljettaja on tuotu mahdollisimman lähelle kelkan painopistettä. VETOKOUKKU avautuu keskeltä ja tarvittaessa vetoaisan saa irrotettua pienellä liikkeellä, vaikka veto olisi päällä. Istuimen takana on kuljetuslaatikko, jossa on vesitiivis kansi. Retkelle ja töihin Titan on kaksipaikkainen kelkka, jonka matkustajan istuin on pikairrotettava. Äänimaailma muistuttaa hieman ison mönkijän vastaavaa. TITANISSA kaikki vaimentimet ovat pikasäätöiset Fox QS3:t. Huippunopeus umpilumella jää alle sataan, ja kovallakin alustalla vauhtia on huomattavasti vähemmän kuin 2-tahtisella. ASTINLAUDAT on voimakkaasti aukotettu, joten ne eivät kerää lunta.. Kytkeytyminen on pehmeää ja kytkin hyödyntää nelarin alavääntöä hitaissa nopeuksissa. Kiihtyvyys välillä 40–80 km/h on kuitenkin hyvällä tasolla ja riittää matka-ajossa erinomaisesti. Ajo-ominaisuuksissa ei juuri ole moitittavaa, vaikka raskas moottori keulalla tuntuukin. Joustomatka takana on 42 cm, edessä on Axys-etujousitus, jossa joustomatka on 23 cm. 105 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 POLARIS on löytänyt variaattorivoimansiirtoon oikeat säädöt. Pitkä ja leveä matto sekä yli 300 kg:n oma paino tuntuvat ajossa, mutta ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Kuvassa on GPS-reitti puunajoreissusta. Ajokäytös on rauhallisempaa kuin 2-tahtisella, sillä kelkan repivä kiihtyvyys on loivempaa. Titan on 2-tahtisena melko räväkkä liikkeissään, ja siinä on vauhtia ja kiihtyvyyttä sporttikelkkojen tapaan. Matkustajalle on tarjolla lämmitettävät kahvat, ja astinlaudat ovat voimakkaasti aukotettu ja karhennettu. Hidas alue vaihteistossa on erittäin käyttökelpoinen hinaustyössä, ja se on riittävän hidas. Mallina Titan on jo muutaman vuoden ikäinen, ja sen voimanlähteenä on ollut 800-kuutioinen 2-tahtinen 155 hv CleanFire-moottori. Pikasäätö on kolme asentoinen ja onnistuu käsine kädessä
POLARIS PROSTAR S4 TITAN Kuivapaino 327 kg Pituus x leveys x korkeus 328 x 122 x 145 mm Raideleveys 99,1 101,6 104,1 mm Raideleveys 40 40 41 tuumaa Polttoainesäiliön tilavuus 51 l Jäähdytys Liquid Cooled Sylinterit (lkm)/ tilavuus 2 kpl/998 cm³ Sytytys Coil On Plug Polttoainejärjestelmä Sequential Port Injection Jarrut Titan Hydraulic Voimansiirto H-L-N-R Vaihteisto Variaattori P-90X/ TEAM BOSS Jousitus edessä AXYS Front Suspension Joustomatka takana 23,6 cm Joustomatka edessä 41,9 cm Iskunvaimennin edessä FOX QS3 Sukset Gripper Telasto Articulated Iskunvaimennus etupukki FOX QS3 Maton leveys/ pituus/korkeus 20 x 155 x 1,8 mm Valmistaja Polaris inc. Reittiajossa nelitahtisen paino keulalla tuntuu, mutta kelkan kokonaispaino on melko korkea, joten painon lisäys ei tunnu kovin dramaattiselta. Titan on hiljainen, ja kuljettajaan kohdistuva melu on hitaissa nopeuksissa noin 70 dB:n tuntumassa. Ohjautuvuus on hyvä, tiukassa metsässä kelkka kääntyy helposti, ja parireki seuraa perässä lähes samoja jälkiä. Nelitahtisen moottorin vahva alavääntö tekee kaasunkäytöstä helppoa. Ladunhoitokoneiden paljon virtaa tarvitsevien toimintojen käyttöön virtaa riittää myös jatkuvassa käytössä. Korkealla oleva vetokoukku. Titanilla kuormanveto on helppoa. Kiihdytyksissä ja 60 km/h nopeuksissa melutaso jää alle 90 dB:n. Yhdysvallat Maahantuoja Polaris Finland Hinta 20 490 euroa Raskaalla kuormalla hidasajo on vaivatonta, kelkka ikäänkuin rullaa eteenpäin. Vaihtaminen on yksi parhaista kelkkamaailmassa: vipua vain työnnetään tai vedetään, se ei takertele eikä jumiudu missään vaiheessa. MOITIMME Hinta. Polttoainetta tulee kerralla mukaan 51 litraa, joten sillä pärjää pitkilläkin reissuilla, etenkin kun kulutus näyttää jäävän kohtuulliseksi. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 106 KIITÄMME Voimansiirto. Valitettavasti vertailukelpoista mittaustietoa kaksitahtisesta Titanista ei ollut käytettävissä, joten kelkkoja ei voi siltä osin vertailla. Työkäyttöä ajatellen Titanissa on tehokas laturi, joka antaa virtaa jo joutokäynnillä runsaasti. Titanin kohdalla on selvää, että se ei ole mikään pattihakkuri, mutta reittiajoon pitkille reissuille sillä kyllä uskaltaa lähteä. Sopivalla välityssuhteella varustettu voimansiirto helpottaa vetotyötä ja ohjautuvuus on hyvä.. Polaris Prostar Titan S4 Adventure on laadukas kelkka, jossa korkeasta hinnasta huolimatta saa kyllä rahalleen vastinetta. Moottori reagoi vetovastuksen muutoksiin vähän, ja pienillä kaasuliipasimen liikkeillä nopeus pysyy tasaisena. Maltillinen kulutus Kaksitahtiversiona Titan on enemmän retkikelkka, ja vaikka nelitahtisessa on samat varusteet, se on luonteeltaan piirun verran enemmän hyötykelkka. Lisävarusteena saatavaa vinssiä voi käyttää huoletta, sillä akun tyhjenemistä ei tarvitse pelätä. Laturi. Polttoaineen kulutus. Kevyt vaihtaa Kuljettajalle Polariksen vaihteensiirto tuo helpotusta elämään – vaihdevipu liikkuu kevyesti, ja vaihde kytkeytyy varmasti päälle. Mitattuun kulutukseen sisältyi myös 17 km siirtymäajo jäällä tankkauspaikalle. Työkäytössä mitattiin polttoaineen kulutusta 2,5 tunnin aikana, jolloin 95E-bensiiniä kului 8,3 litraa, mikä tarkoittaa alle neljän litran tuntikulutusta
MITÄ ISOMPI KONE.... Juttujenlisäksikoneviesti.fi-sivustolla käytössäsiovatKonevertailu-palvelu sekäKoneviestinnäköislehdet. Maksu on vähennyskelpoinen siltä osin kun se kohdistuu veronalaisen tulon hankkimiseen. Laukkanen Oy Puh. Tiesithän, että voit vähentää Koneviestin tilausmaksun verotuksessa. 040 4144700 myynti myös osto tarjoa . Katso vastaanottopisteet: autokierratys.fi Ympäristö kiittää auton kierrättäjää Noin 95 % auton painosta pystytään hyödyntämään. LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA VARAOSIA SEKALAISIA HUOLTO JA KORJAUS OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. 107 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. Painetunlehdenlisäksitilaukseen kuuluuKoneviestindigisisältöjen rajatonkäyttöoikeus. . Koneviestinkestotilauskotimaassa 12kk(16nroa)vain208,80€ . suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. www.nomo.com asiakaspalvelu@nomo.com PORI | VANTAA | TURKU | TAMPERE | LAHTI | OUL U Auton kierrättäminen on helppoa ja ilmaista. Hyödynnä veroetusi TILAA VERKOSSA koneviesti.fi/tilaa KV täyttöilmoitus.indd 1 KV täyttöilmoitus.indd 1 25.1.2023 12:42:18 25.1.2023 12:42:18 LUETAAN HYÖDYN VUOKSI
• Tarkkuus 2,5 cm • Soveltuu myös riviviljelyyn • Suunnitelmallista tasoitusta • Tarkkuus 2,5 cm • Kaksi toimintatasoa Maantasauslanan ohjausjärjestelmä JÄÄKETJUT Traktoreihin, mönkijöihin, kuormaajiin, metsäkoneisiin, kuljetusautoihin jne. Katso esittelyvideo retronik.com ja näe paljon muutakin Retronik Ky Reino&Raija Louko p.050 521 0082 rareko105@gmail.com ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 260 € alv % KASI-4/1300/15HT 13210 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 30 420 € alv % MAARAKENNUS MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. MASIINAT HALTUUN.. 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Kysy 0400 451 900 / myynti@maatalouskoneet.fi Automaattiohjaus jälkiasennettava • Soveltuu traktoriin, puimuriin jne. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Kaikki merkit / mallit. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 5/ | 108 Monessa liemessä mukana... 0400 910696 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. www.laaksonmetalli.. silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 Valmistamme puimurin pöytävaunuja. MAATALOUSKONEET OTA PULTIT. www.tarmonteras.fi P
www.piippohydraulic.com OSTA VERKOSTA OVET JA IKKUNAT Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. Myös alkuperäinen kirjallisuus kiinnostaa. Puh. 125 € /kpl sis. 050-5620550 Kotimaiset hydrauliKotimaiset hydrauliventtiilit suoraan venttiilit suoraan valmistajalta. 109 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Tarjoa. 06-4845175. pultit, sis. RAKENTAMINEN MYYTÄVÄNÄ HYDRAULIIKKA Ford 5610-4 vm88+etunostolait MF 390 -95 + Huhki ek. MASIINAT HALTUUN.. HÄRMÄNPELTO OY Puh. valmistajalta. 5400 t MF 390-4 vm89 Puh. alv. rautaiset kulutusosat purkuosat sarkaja paluuauroja maatalouskoneita P. Haetaan kauempaakin. www.pohjanmaanylijaamatuote.. SIINÄ ON MOOTTORI. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi Bellus-liukuovitarvikkeet ovirungot, kaaret, kaapelivaunut, teräs-saranaovet bellusoy.com 0440 391639 Nuf. TIETOA TULVILLAAN. www.harmanpelto.. Ostetaan Myydään HUOMASITKO TÄMÄN. Fiat 880 4 / 5 sylinteriä + BEK, aj. Maatalouteen kuumasinkittynä Aukipitolaite p. 0500 660160 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. Valmet-2, vm-82. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. 0500-660106 Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. eld Leyland David Brown varaosia P. 0400 832 333 www.hmkone.fi Kysy kevään sahatarjouksista! Kestävät ja laadukkaat kyntöaurojen MUOVISIIVET Hinta alk. 0400-763201 Tero Talvitie, Ilmajoki. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi Leyland, Nuf. Myös lähetetään. eld, Fordson vannepainoja, keulapainoja ja muutakin originaaliosaa
2023 Koneviesti Lukijan idea 5/ | 110 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Miltään valtatieltä se ei onnistu, mutta kapeilta hiekkateiltä vallan hyvin. Putkeen mahtuu sopiva määrä lisäsiimaa ja isompaan putkeen hieman enemmän – enää eivät lisäsiimat häviä matkan varrelle. Suokko aikoo vielä asentaa laitteeseensa varoitusvalot ja majakat. Siimateline raivaussahaan JARI MYLLYLÄ PIIKKIÖSTÄ tuskastui irtosiimojen kuljettamiseen raivaustöissä. Hän keksi ottaa aurausviitasta pätkän ja liimasi sen kiinni raivurin runkoon. TOIMITTANUT KONEVIESTIN TOIMITUS HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Keväällä toinen penkeistä voidaan asentaa koneen toiselle puolelle kasvot menosuuntaan, jolloin viitat voidaan noukkia vaikka tien molemmilta puolilta yhdellä ajolla. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Seiväskairasta aurausviittakone HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Varasiimoja sisältänyttä purkkia oli hankala roikottaa mukana, ja aina kun siima kului loppuun, oli purkki yleensä turkasen kaukana. Turvavyöthän penkeissä jo on. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA LAPUALAINEN MARKO SUOKKO otti vanhan Elhon seiväskairan rungon uusiokäyttöön aurausviittojen asennuksessa ja pois keräämisessä. Yhden pysähdyksen taktiikalla toinen pukkaa iskevällä akkuporakoneella reiän tien laitaan ja toinen työntää aurausviitan reikään
Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 4/2023 -lehdestä oli Arto Turpeisen ”Jouni Kolehmainen sai ensikosketuksen salaojitukseen jo 13-vuotiaana”. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Edellisen arvonnan voitti Hannu Uitto, Jakkula. TOIMITTANUT JUSSI LAUKKANEN Liitosjigi AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. 111 / 5 | Koneviesti Lukijan idea 2023 L U K I J A L T A & I N K I N E N KV 4/2023 parhaaksi jutuksi äänestettiin Tommi Hakalan ”Metsäperävaunulla auraamaan” (s. Voit myös vastata postikortilla. 62). ÄÄNESTÄ 23.4.2023 MENNESSÄ. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi!. Lukijamme kertoi tästä ideasta, mutta painotti, että idea ei suinkaan ole hänen omansa. Jigin voi tehdä helposti hitsaamalla suurin piirtein puolimetriseen u-profiiliin tai vaihtoehtoisesti kulmarautaan kaksi ruuvattavaa puristinta. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Hän muisteli, että se oli hänelle näytetty jo ammattikoulussa. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. KAHDEN TERÄSPUTKEN liittäminen päittäin hitsaamalla onnistuu siististi, kun käytettävissä on jigi, johon putket voi lukita samansuuntaisesti. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON
Saksalaiset traktorit eivät olleet tuontivaluutoista vastanneen lisenssitoimikunnan suosikkilistalla, mutta vaikka traktoreita olisi saatu vapaasti, niin kovin monta isoa Hanomagia ei Nikolajeff Oy olisi saanut kaupaksi. Moottorin käynnistyttyä palotilat suljettiin ja bensa vaihdettiin dieseliin. B-E oli rautapyöräinen, minkä vuoksi 2 suurinta vaihdetta oli lukittu. Hanomagin tehtaat toimivat koko sota-ajan, vaikka eräässä vaiheessa 50 % tuotantotiloista tuhoutui Liittoutuneiden pommituksissa. 1939 dieselautojen nopeusennätys, joka pysyi ylittämättömänä 1950-luvulle asti. Hidasta dieselvoimaa Schargorodskyn ensimmäinen D52-nelosdiesel asennettiin uusien Hanomagin traktorimallien RD36ja K35/40 nokalle v. Kookas diesel saatiin käynnistymään kammesta puolipuristimen ja hehkutulppien avulla, helpoin tapa oli sähköstartti, jonka sai lisähintaan. Rekordilla tehtiin v. Lazar Schargorodskyllä ei ollut roolia tässä epäonnistuneessa projektissa, sillä hän oli jäänyt eläkkeelle jo vuonna 1948. Vientimalli A-E:stä puuttuivat etulokarit ja takanakin ne olivat A-mallia lyhemmät. Miljoonatraktori Hankkija toi sota-aikaan jos nyt ei ihan kymmeniä, niin ainakin muutamia R40-traktoreita, sekä huomattavasti suuremman erän samaan tekniikkaan perustuneita K50-telatraktoreita. 2023 Koneviesti Weteraanit 5/ | 112 O dessalaisen kauppiasperheen poika Lazar Schargorodsky (1882–1967) muutti vuonna 1905 Müncheniin aloittaakseen tekniikan opinnot. Samoin kävi ennen sotia markkinoille tulleelle RL20-autotraktorille, jossa oli sama 1,9-litran diesel kuin Rekord-henkilöautossa. 1931. Tyyppikirjain R tarkoitti pyörää (Rad) ja K telaketjua (Ketten). Moottorin lisäksi traktorit olivat voimansiirroltaankin melko identtisiä, telamallin taka-akselistoa lukuun ottamatta. Tarjolla oli 3 versiota. Helmikuun 8 päivänä koeajaja Karl Häberle sai Rekordin kiitämään 165 km/h. Isommat Hanomagit olivat ja pysyivät 4-tahtisina. Tuoreen insinöörin ensimmäinen työpaikka oli Deutzin tehtailla Kölnissä, sitten Junkersilla ja vuosina 1928–48 Hanomagilla, missä hän toimi pääsuunnittelijana. Hyvin paljoa ei Suomen Hanomag-kanta lisääntynyt isojen traktoreiden osalta sotien jälkeenkään, sillä tullitilastojen mukaan R45:n tuonti rajoittui yhteen v. Hydrauliikalla varustetun R45:n hinta kun kohosi yli miljoonaan, millä summalla sai helposti 2 lähes saman tehoista, mutta paljon kevyempää diesel-Majoria tai Nuffieldia. Tela-alustaista rinnakkaismallia K55 tuotiin 18 koneen verran. Parin pikkumuutoksen jälkeen saataville tuli vuodesta 1942 lähtien 5-vaihteinen R40, jonka sai myös bensastartilla varustettuna. Perusmallissa A oli lokasuojat edessä ja takana, missä ne olivat erityisen pitkät, sekä kumipyörät. Dieselin kehittämisen moottoreihin erikoistunut Lazar aloitti heti Hanomagille tultuaan. Hanomagin tarina itsenäisenä traktorivalmistajana päättyi 7 vuotta myöhemmin. Hidaskierroksinen, mutta sitkeä Hanomag R45 oli erityisen suosittu maantiekuljetuksissa, minkä johdosta tarjolle tuli myös nopeammalla vaihteistolla (25 km/h) varustettu C-malli. Moottorissa oli ruiskutuspumpun lisäksi kaasutin ja magneetto, sekä sylinterikannessa ylimääräiset palotilat, jotka avaamalla puristussuhde saatiin laskemaan kampikäynnistyksen mahdollistavalle tasolle. Vuotta myöhemmin aloitettiin puukaasukäyttöisen mallin valmistus, jossa oli tehojen takaamiseksi 5 milliä laajempi poraus. Viikkoa myöhemmin oli Berliinissä suuri autonäyttely, mutta ennätysdieseliä ei sinne kelpuutettu, koska sen molemmat suunnittelijat olivat juutalaisia. Sodan päätyttyä John Deere yritti saada hänet Amerikkaan, mutta kiitollinen Schargorodsky ei jättänyt Hanomagia, vaan luovutti jopa kaikki patenttinsa tehtaan käyttöön. R45 oli hyvässä maineessa, vahva puimurin vetäjä ja luotettava kyntökone, eikä RL20-autotraktorista kehitetystä mallista R25ja myöhemmästä R28-Hanomagistakaan löytynyt paljoa moitittavaa. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Hanomag R45 A – Vahvin hannoverilainen W E T E R A A N I. 40 hv:n teho ei siihen yksistään riittänyt, ratkaisevassa roolissa oli Paul Jarayn suunnittelema alumiinikori. Jatkossa kaikki Hanomagin traktorit olivat lyhyttä sota-ajan puukaasukautta lukuun ottamatta dieseleitä. Samaa ei voida sanoa tuolloin markkinoille tulleista 2-tahtidieseleistä, jotka pudottivat Hanomagin lopullisesti myyntitilastojen kärjestä. Rauhan tultua pyörätraktoreiden tuotantoon tuli lyhyt keskeytys, mutta raaka-aineiden saannista päättäneet Liittoutuneiden viranomaiset panivat telatraktoreiden valmistuksen jäihin 3 vuodeksi. R40-mallin valmistus päättyi 1951, jolloin se korvattiin uudelleen muotoillulla R45-Hanomagilla, jossa oli sama moottorilohko kuin puukaasuversiossa, nyt kuitenkin dieselkäyttöisenä. Suurimman Hanomagin moottori pysyi lähes samanlaisena 33 vuoden ajan. 1957 hieman erinäköisellä mallilla 445, johon sai lisähintaan 10-nopeuksisen vaihteiston. Ensimmäisenä valmistui 5,2-litrainen traktorimoottori, seuraavana nopeakierroksinen 1,9 litran automoottori, joka istutettiin Hanomag Rekord-henkilöautoon. 1964. R45 korvattiin v. Lazar Schargorodsky selvisi natsiajasta, koska armeijan suurimpiin varustajiin kuuluneen Hanomagin johtaja Heinrich Plumpe ei antanut pidättää lahjakasta tuotekehittelijäänsä. 1951 tulleeseen kahden traktorin erään. Todellisuudessa määrä on saattanut olla suurempi, sillä esimerkiksi metsäfirmojen omilla valuutoillaan tuomia koneita ei tilastoissa näkynyt. Viimeinen R45:n sukuinen traktori Hanomag R455 valmistui v
PYÖRÄT Edessä 6.50 x 20, takana 13 x 30. Ei painonsiirtojärjestelmää. Valmistettu yhteensä 8 933 kpl. Rivityyppinen Bosch-ruiskutuspumppu keskipakoissäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten hehkutulpat ja puolipuristin. HINTA 920 000 mk vuonna 1952, mikä vastaa noin 32 900 euroa vuonna 2023. Syl. 113 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2023 MOOTTORI D57, nestejäähdytteinen 4-syl. LISÄVARUSTEITA Nopeampi vaihteisto (25 km/h), hydraulinen nostolaite, hihnapyörä, vinssi 3 500 kg tai 6 000 kg, kompressori, perävaunun ilmajarruliitäntä, 12.75 x 28tai 14 x 30 -takapyörät, rautapyörät, etulokasuojat, aurinkokatos, ohjaamosuoja, istuinpehmuste, leveä istuin, alapakoputki, erilaisia vetolaitteita. HYDRAULIIKKA Hammaspyöräpumppu, tuotto 16 l/min, paine 150 kg/cm², nostoteho 1 400 kg. Hanomag R45 A. Mekaaniset rumpujarrut, voidaan käyttää ohjausjarruina. 1950–57, Hannover, Länsi-Saksa. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 12 l, jäähdytysjärjestelmä 36 l, voimansiirto 55 l, hydrauliikka 18 l, polttoainesäiliö 85 l. Sähköjärjestelmä 12 V Bosch, laturi 130 W, startti 2,9 kW. 4-t etukammiodiesel, 45 hv/1 200 rpm. VALMISTAJA Hannoversche Maschinenbau AG. VOIMANSIIRTO Kuiva 14” 1-levykytkin, suorahampainen siirtopyörävaihteisto 5+R, nopeudet 3,5–17,3 km/h. Voimanottoakseli 565 rpm, hihnapyörä 170 mm x 425 mm, 950 rpm. MITTOJA Pituus 3 535 mm, akseliväli 2 080 mm, leveys 1 820 mm, korkeus (ohjauspyörä) 1 750 mm, maavara 325 mm, paino vakiovarusteilla 3 220 kg. läpimitta 110 mm, iskunpituus 150 mm, kokonaisiskutilavuus 5 702 cm³, puristussuhde 18:1. Vähennyspyörästössä sisäpuolinen lieriövälitys, tasauspyörästönlukko
2021 Koneviesti 5/ | 114 K K K K CLAAS XERION TEHDASKUNNOSTETUT MAARAKENNUSKONEET HUSQVARNA 555 KOKEILU TRAKTORIN VARUSTELU METSÄKÄYTTÖÖN Z E TO R E D E L L E E N M E T S ÄTÖ I S S Ä SEURAAVA KONEVIESTI ILMESTYY VIIKOLLA 19 METSÄNUMERO MAAMESS NÄYTTELY E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E
Meiltä saat myös Case IH -maatalouskoneiden varaosat ja voiteluaineet helposti ja nopeasti. Tarjoamme koneen omistajalle oman konehuoltomme lisäksi maanlaajuisen sopimushuoltajien verkoston tuen. Case IH -koneet ovat saaneet uuden kodin NHK:n siipien alta. Lue lisää verkkosivuiltamme nhk.fi CASE IH -KONEET JA -PALVELUT SAAT NHK-KESKUKSELTA JATKUVAN MUUTOKSEN KESKELLÄ LUOTETTAVIEN KUMPPANEIDEN MERKITYS KASVAA.. Valikoimassamme ovat maataloustraktorit, esimerkiksi kokoluokkansa väkevimmät Puma-mallit sekä kompaktit ja monipuoliset Farmall C -mallit. 115 / 5 | Koneviesti 2023 JATKUVAN MUUTOKSEN KESKELLÄ LUOTETTAVIEN KUMPPANEIDEN MERKITYS KASVAA
paineella, 25 terää (25-13-12-0), 600/55-26.5 renkaat, Paalikoko 1.20x1.25-1.35. Automaattipaineistettu kammio 180 bar maks. Paalinkääntäjä, kamera, automaattirasvari. paalikammion lukitus, paineen valvonta ja vahvat telat = tiiviit paalit • Silpputeräautomatiikka, pitkää rehua paalin pintaan, vähemmän varisemista ja siistiä ruokintaa • Haastaviin olosuhteisiin 710 mm renkaat, epäsymmetrinen teli vakiona. Hinnat voimassa 31.5.2023 tai niin kauan kuin koneita riittää. ROLLANT 454 RC UNIWRAP 85?000,UNIWRAP-yhdistelmäkone loistavilla ominaisuuksilla. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi DISCO 3600 F MOVE ETUNIITTOKONE SUORANKAUPAN HINTAAN 16 950,4 KPL ESITTELYKONETTA Hinnat alv. % + toimituskulut. 2023 Koneviesti 5/ | 116 OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. ROLLANT 455 RC UNIWRAP 95?000,Huipputehokas yhdistelmäpaalain parhailla ominaisuuksilla, mm. KYSY EDULLISIA DEMOPAALAIMIA! AMC-KIERTUE KATSO AJANKOHDAT: AGRONIC.FI JA AGRONIC Hankkija_CLAAS_Agronic_KV5_225x300.indd 1 Hankkija_CLAAS_Agronic_KV5_225x300.indd 1 27.3.2023 9.33 27.3.2023 9.33 PAL.VKO 2023-19 390567-2305. MPS-tiivistys telasegmentti 25 terää (25-13-12-0), 600/55-26.5 renkaat. Automaattirasvari, kamera. KAUDEN 2023 KONEITA VIELÄ NOPEILLE! MARKKINOIDEN PIENIN PINTAPAINE! AGRONIC AMC-YHDISTELMAPAALAIN Uusi kotimainen avainlipputuote yli 20 vuoden kokemuksella! • Suuri sullojan Ø ja 25 silpputerää, helppo paalin purku ja lyhyt silppu • Hydr