K K Avant-sähkökuormaimet • New Holland W130D • Palax C900.2 Pro+ KOKEILUSSA FENDT 728 VARIO GEN7 Kuorma-auto maataloudessa Fiat Pro Peugeot Citroën Opel VOLVO EC230 ELECTRIC JCB:n maarakennus -uutuudet NRO 5 | 15.4.2024 | 15,10 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI SÄHKÖKAIVUKONE
Tarjousta ei voi yhdistää muihin Avesco Oy:n kampanjoihin. KERAVA Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Heikki Veiste 045 871 1808 TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191 LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382 JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565 SATAKUNTA/TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777 VAASA Santeri Mikkonen 040 531 7198 OULU/LAPPI Mikko Salonen 040 562 9156 OULU/KOILLISMAA Mika Pulkkinen 040 579 5340 KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098 KÄYTETYT KONEET Saki Ahvenniemi 040 485 8847 AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451 Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi www.avesco-cat.fi Huollon ajanvaraus 020 111 5600 Varaosamyynti 0800 12280 Tekninen tuki 020 111 5757. Cat Financial rahoituksen myöntää Nordea rahoitus Suomi Oy. > Kampanjakoneet: uudet Cat ® 308, Cat ® 315 ja Cat ® 325 -kaivukoneet > 12–36 kk leasing, valitse sinulle parhaiten sopiva tarjous > Esim. Cat ® 308 alle 1900 € / kk Esimerkkilaskelman sopimuskausi 36 kk / 2 800 h > Kampanja voimassa 31.12.2024 asti Hinnat ALV %. Hinta ei sisällä huoltoja. Cat ® 315 alle 3000 €/kk ilman käsirahaa! Esimerkkilaskelman sopimuskausi 36 kk / 4400 h > Esim. MYYNTIMME PALVELEE SINUA KAIKISSA KONEIDEN HANKINTAAN LIITTYVISSÄ ASIOISSA. Avesco Oy vastaa koneen jäännösarvosta sopimuksen päättyessä. Tarjottu hinta sisältää EPP Premier jatkoturvan sopimuskaudelle. Rahoitus edellyttää erillisen hyväksytyn luottopäätöksen. KONE KÄYTTÖÖN ILMAN KÄSIRAHAA, MAKSAT VAIN KUUKAUSIERÄN
Pieni osa ongelmista on vältetty myös sillä, että käyttäjät ovat aiempaa valveutuneempia. AdBluen hinta on kova. Liuos jäätyy -11 pakkasasteessa, mikä tekee siitä Suomen olosuhteisiin sopimattoman. Laskelma ei ota huomioon rekisteröimättömiä laitteita, eikä toistuvia rikkoutumisia. Koska ongelmat menneiden vuosien urealaitteissa olivat nykyistä yleisempiä, neljässä vuodessa korjauskulut menevät heittämällä yli 100 milj. 3 / 5 | Koneviesti Pääkirjoitus 2024 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Kuorma-auto maatalouden kuljetusvälineenä. Lisäksi urealaitteita poistetaan käytöstä, koska niiden korjaus on poistoa kalliimpaa. Ongelma kulminoituu päästöjen vähentämisessä käytettyyn standardiin, mikä edellyttää AdBlue-liuoksen käyttöä. €. Tekemäni epävirallinen kyselykierros lukuisille huoltoyrittäjille kertoo, että sähköisten ureajärjestelmien luotettavuus on parantunut, sillä pakkasesta selvittiin odotettua helpommin. 82 K U V A : JU H O N IV A L A VAIKKA ON KEVÄT, ei ole syytä unohtaa tammikuun pakkasjaksoja, jotka aiheuttivat lukuisia vikaantumisia dieselmoottoreiden urealaitteistoille. Haluttomuus kehittää standardia kertoo, että tilanteesta hyötyvät eniten standardin laadinnassa mukana olleet saksalaiset suuryritykset, joiden järjestelmillä päästöjenpuhdistustekniikka pidetään toimintakykyisenä. Tilanne on hankala konevalmistajillekin, sillä ne eivät uskalla kyseenalaistaa voimassa olevaa standardia peläten neuvotteluasemansa heikkenevän heille elintärkeiden tavarantoimittajien kanssa. Eemeli Linna, päätoimittaja AdBluen hinta Laskelma ei ota huomioon rekisteröimättömiä laitteita, eikä toistuvia rikkoutumisia.. Standardi myös käytännössä estää vaihtoehtoisten liuosten käyttöönoton. s. €:n. Moni korjaamo olikin varautunut talven tuomiin ureaongelmiin työjärjestelyin ja varaosin. Laskelma perustuu vikaantumisen todennäköisyyteen ja keskimääräiseen korjauskustannukseen yli kolme vuotta vanhoissa rekisteröidyissä ajoneuvoissa ja koneissa, joissa on urealaitteisto. Siitä huolimatta dieselmoottoreiden käyttäjät joutuivat maksamaan urealaitteiden rikkoutumisesta aiheutuvia kustannuksia pelkästään tänä talvena lähes 30 milj
Kannattavuus on kuitenkin syytä selvittää tarkasti ennen ajoneuvon hankintaa. 82 KUORMA-AUTO MAATALOUSAJOSSA Kuorma-auton hankkiminen maatalouden ajoihin kiinnostaa monia. 52 HUSQVARNA 560 XP MARK II Kokeilussa monin tavoin paranneltu moottorisaha. MAARAKENNUS 58 JCB 2024 Mielenkiintoisia uusia maanrakennuskoneita.. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 FENDT 728 VARIO GEN7 Seitsemänteen sukupolveensa ehtinyt mallisto lunastaa lupauksensa. 46 Palaxin sirkkelikäyttöinen klapikone on tehokas. MAATALOUS 26 HORSCH FOCUS 3 TD Erikoiskone syyskylvöön. Keräsimme asiasta tietopaketin. 44 ALANSA AMMATTILAINEN Kansainvälinen koneosaaja Franziska Henke 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI NUFFIELD UNIVERSAL THREE Vankasti rakennettu traktori keskikokoisille tiloille. TEKNIIKKAA JA TIETOA 38 AVANT OPTITEMP Uudella tuotantolinjalla valmistuu akkupaketteja merkin pienkuormaimiin. 2024 Koneviesti Sisältö 5/ | 4 K T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS AdBluen hinta 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Erkki Holma pohtii perävaunuvalmistusta Suomessa ja Virossa. 56 HUSQVARNA X-CUT C33 JA C35 -TERÄKETJUT Teräväkulmainen full chisel -teräketju sopii varsinkin tehokkaisiin sahoihin. 82 Kuorma-auto olisi monesti hyvä ratkaisu maatalouden kuljetuksiin. 32 PELTOJEN HYÖTYKÄYTTÖ Kesantopelloilla voitaisiin tuottaa elintarvikkeiden lisäksi energiakasveja ja raaka-ainetta hiilipohjaisiin hightech-tuotteisiin. K A N N E S S A JC B 3 7 X K U V A : A R TO T U R P E IN E N METSÄ 46 PALAX C90 0.2 PRO+ Kokeilussa tehokas traktorikäyttöinen klapikone
76 MULTILOADER -PIENKUORMAIMET Paljon ominaisuuksia kohtuuhinnalla. 5 / 5 | Koneviesti Sisältö 2024 107 SEKALAISIA 107 VARAOSIA 107 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 109 HYDRAULIIKKA 109 RAKENTAMINEN 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 90 MÄKIVETOKISAT Vieremän Pöytämäellä kisattiin siitä, kuka vetää lastin mäen päälle tehokkaimmin. LUE FENDT 728 VARIO GEN7 KOEAJOSTA SIVULTA 16 LUKUSUOSITUS 102 Milwaukeen M12 ATB-0Cendoskoopin kamerapää on halkaisijaltaan vain 5 mm.. AJONEUVOT 94 CITROËN, FIAT PRO, OPEL JA PEUGEOT Maailman neljänneksi suurin autovalmistaja Stellantis esitteli uudistetut pakettiautomallistonsa. Petteri on kiinnostunut uudesta tekniikasta ja käyttökokemuksista, siksi ensimmäisen valinta on juttu Fendtin mallisarjan päivityksestä. 98 LUMILINKO Ensimmäinen lumilinko rakennettiin helpottamaan runsaasta lumentulosta kärsivää junaliikennettä. kupariputkien juottaminen ja ruostuneiden muttereiden avaaminen. HUOLTO JA TYÖKALU 10 MILWAUKEE M12 ATB-0C -ENDOSKOOPPI Tarkastuskamera sopii hyvin ahtaiden paikkojen tutkimiseen. WETERAANIT 92 KOMIA SAVOTTA Luhurikan tanssilavan parkkipaikalla pääsi tutustumaan siihen, kuinka metsätyöt hoidettiin perinteisesti. 78 VOLVO EC230 ELECTRIC Akkukaivinkone raskaampaan kokoluokkaan. 104 SIEVERT POWERJET ULTRAGAS -JUOTOSLAITE Kokeilussa pienikokoinen seoskaasupoltin, jolla onnistuu mm. ”Luen ensin jutun seiskasarjan Fendtistä.” ASIKKALALAISELLE PETTERI KIVISTÖLLÄ ON KASVINVILJELYTILA JA TIEJA KIINTEISTÖURAKOINTEJA HOIDOSSAAN. 64 NEW HOLLAND W130D Moderni pyöräkuormain perinteisissä kuorissa. 72 HITACHI ZW250-7 Esittelyssä Suomen ensimmäinen seiskasarjan suurempi pyöräkuormaaja. Kalusto oli monenkirjavaa
040 579 1654 Powered by Innovation MAAHANTULOVARUSTELU: Sammutin Radio Led-työvalot Ohjaamo ilmastoinnilla Automaattinen Voitelulaite kone+tiltti Engcon EC204 DC2 DX27Z-7 864,84 €/kk* (+ alv.) MAAHANTULOVARUSTELU: Sammutin Radio Led-työvalot Ohjaamo ilmastoinnilla Automaattinen Voitelulaite kone+tiltti Engcon EC206 DC2 DX55R-7 1 126,48 €/kk* (+ alv.) MAAHANTULOVARUSTELU: Sammutin Radio Led-työvalot Ohjaamo ilmastoinnilla Automaattinen Voitelulaite kone+tiltti Engcon EC204 DC2 DX35Z-7 966,59 €/kk* (+ alv.) MAAHANTULOVARUSTELU: Sammutin Radio Led-työvalot Ohjaamo ilmastoinnilla Automaattinen Voitelulaite kone+tiltti Engcon EC209 DC2 DX85R-7 1 597,42 €/kk* (+ alv.) DX27Z-7 DX27Z-7 DX55R-7 DX55R-7 * 60kk Leasing tasavuokraisena, Jäännösarvo 30%. NYT ALK. Rahoitus vaatii hyväksytyn rahoituspäätöksen ja esimerkissä käytetty vuokran määrä on sidottu maksuaikaa ja jäännösarvoa vastaavien koronvaihtositoumusten noteeraukseen, lopullinen vuokran määrä määräytyy rahoitushetken noteerauksen perusteella. Tarvittaessa 1.suurempi vuokraerä riippuen rahoituspäätöksestä ja/tai tuleeko vaihtokonetta. 2024 Koneviesti 5/ | 8 NYT %/ 36 KK KIINTEÄLLÄ KORKOLLA UUSITUT 7-SARJAN DEVELON MINIKONEET HUOLTO JA KORJAAMO Lempäälä ????????????????????020 734 7441 Vantaa ?????????????????????????010 841 2644 Turku ????????????????????????????010 201 2126 Kuopio ?????????????????????????040 051 4496 Oulu ????????????????????????????040 352 5850 VARAOSAT Lempäälä ????????????????020 734 7440 Vantaa ?????????????????????080 098 000 Turku ????????????????????????080 098 000 Kuopio ???????????????????????040 513 7328 Oulu ???????????????????????????040 152 7234 LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä ??????????044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ????????044 755 6528 Jarno Saloniemi ??????040 018 8354 VANTAA Vesa Hietala ???????????. 60 KK RAHOITUSLEASINGILLA ALV. 040 169 0888 OULU Harri Ojala ????????????????0400 896 897 Janne Paakkunainen ??050 352 5675 TURKU/LIETO Tero Leiniö ????????????????0400 311 919 KUOPIO & JOENSUU Asko Partanen ?????????044 088 1931 KONEJA LISÄLAITEMYYNTI LISÄLAITEMYYNTI Toni Pakarinen ????????040 051 2618 Jarno Saloniemi ?????040 018 8354 COMPACT-KONEET, ETELÄ-SUOMI Niklas Timlin ??????????050 309 2982 SEINÄJOKI Marko Ristiluoma ??. % MINIKONEISIIN 1-10 TN DX10-DX100W SAATAVILLA MYÖS 0%/ 36KK KIINTEÄ KORKO DX85R-7 DX85R-7 DX35Z-7 DX35Z-7
Viimeksi mainittua käytetään, kun koneella täytyy päästä kulkemaan matalista oviaukoista. Koneet on varustettu Mecalacin uusimmilla teknologioilla, kuten M-Drive (poljinohjattu koneen nopeus annetulla moottorin kierrosluvulla) ja Speed Control (määrittelee vakionopeuden, jota voidaan käyttää polkimella). Kaikkia koneita saa kolmena eri versiona: hytillisenä, suojakatoksella tai liikuteltavalla suojakatoksella varustettuna. Yrityksen mukaan markkinoilla on tarvetta pienille ja monipuolisille runko-ohjatuille kuormaimille varsikin maatalousja viheralalla. Lisäksi koneiden käyttö on helppoa. Tuoteperhe on nimetty MLC-mallistoksi. Päätöksen taustalla on myös vuonna 2019 ostetun kuormainvalmistaja Pichonin hankkiminen. 9 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024. Lyhyellä puomilla varustetut versiot sopivat paremmin tavallisille työmaille. Malleja on neljä, joista pienin on ainoastaan 1,04 metriä leveä, minkä ansiosta MCL2 soveltuu ahtaisiin tiloihin, kuten vanhoihin maatalousrakennuksiin. Mecalacilta maatalousmallisto Ranskalainen Mecalac on lanseerannut etenkin maatalouteen suunnatun mallisarjan. 25 hv ja 50 hv moottorilla varustettuna MCL4 ja MCL6 soveltuvat myös maataloustöihin, sillä niiden nostokorkeus, varsinkin teleskooppipuomilla varustettuna, on hyvä. Erityisesti viherrakentamisessa nopeampi puomisykli tehostaa toimintaa. Lisäksi tarjolla on laaja valikoima erilaisia lisävarusteita, kuten kauhoja ja raivauskouria. Mecalacin mukaan uutuudet liikkuvat ketterästi myös maastossa tarjoten kompromissin kompaktin koon ja nostokyvyn välillä. K KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS MECALACILLE PÄÄTÖS tulla maatalousmarkkinoille syntyi kasvavan kysynnän seurauksena
Asia on paljon hankalampi, kun on kysymys ohjausjärjestelmän sähköisistä turvatoiminnoista. Kronos Kargo 91 MPV KONEVIESTIN KOKEILUSSA on nyt kevättalvella ollut Kronoksen Kargo 91 -metsäperävaunu varustettuna Gripto 406 -kuormaajalla. AGCO keskittää voimansiirtokomponenttien valmistusta Linnavuoreen. Hydraulinen voimansiirto on integroitu osittain roottorirakenteen sisälle, eikä hyötysuhteeltaan heikkoa hihnavoimansiirtoa näin tarvita. Kuvassa Core50, joka esiteltiin Agritechnicassa. Uusien rakennusten yhteispinta-ala on 11 000 neliömetriä ja ne valmistuvat vuosina 2024–2025. Murskain selviää vesakoista ja puustosta 20 cm halkaisijamittaan saakka. T U L E VA KO K E I L U. Vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön sopivia moottoreita kehitetään vauhdilla, ja osin niitä on jo tuotannossakin. Uutuus soveltuu maarakennustyömaiden sekä tienpientareiden vesakoiden ja puuston raivaukseen. AGCO laajentaa tuoteteknologiaansa dieselmoottoreiden lisäksi kehittämällä vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivia moottoreita sekä sähköisiä ratkaisuja. Silloin saa myyjämme puhua hartaasti ja selittää – yleensä aika vastentahtoiselle – asiakkaalle.” ROTTNE INDUSTRIN JOCKE DAHL TRUCKING 3/2024 Investointi Linnavuoreen AGCO Powerin Linnavuoren tehdasaluetta kehitetään uusilla 70 miljoonaa euron investoinneilla. Kokeilu julkaistaan Koneviestin metsäteemaisessa numerossa 6. Kiinteäteräinen murskain SEPPI M. Nokialla toimivalla AGCO Powerilla on päävastuu AGCOn voimantuoton tuotekehityksestä, joten Linnavuori on luonteva paikka uudelle laboratoriolle. INVESTOINTIEN AVULLA Linnavuoreen rakennetaan monipolttoainelaboratorio, koulutusja vierailijakeskus sekä tuotantohalli sylinterikansien koneistukseen että portaattomien automaattivaihteistojen (CVT-vaihteisto) komponenttien valmistukseen. Mallistossa on neljä eri työleveyttä, 100 cm:stä 200 cm:iin. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 10 ”On helppo perustella asiakkaalle, miksi koneessa pitää olla turvalaitteita, kun kysymys on esimerkiksi ohjaamon turvakehikosta. esittelee metsäkasvustoon soveltuvan E20 Direct -murskaimen 12–20 tonnin kaivukoneisiin. Roottorissa on kiinteät leikkuuterät ja Cut Control -järjestelmä. Investoinnit kattavat myös muun muassa sekä maalaamon että koekäytön tehdaskunnostetuille reman-moottoreille
Hiiliharjaton moottori on tehokas ja saha on yhteensopiva M18-tuoteperheen kanssa. Koneiden pidemmät vaihtovälit pitävät osaltaan jälkimarkkinoinnin kysyntää yllä, sillä koneiden kunnossapidosta on huolehdittava. Aura esiintyy New Holland W130D kokeiluartikkelissa sivulla 64. Yhdellä latauksella saadaan tehtyä jopa 70 sahausta kovaan puuhun. Sivusiivessä on loiva tulokulma ja avara kaarevuus, jolloin siipi nostaa lunta paksussa penkassa ylöspäin. Niveltyvälle sivusiivelle on vapaaseen paluulinjaan kytketty säädettävä varoventtiili. Vanhalla työkoneella tai traktorilla ajetaan aiempaa pidempään ja vaihtopäätös kohdistuu aiempaa useammin käytettyyn koneeseen uuden sijasta. Syynä on takavuosien rajut hinnankorotukset sekä kohonneet korkokustannukset. Kannattavuuslaskennan lähtöarvot ovat muuttuneet oleellisesti. Näin aura ei myöskään lähde niin helposti työntämään pyöräkuormaajaa sivusuunnassa. NOUSUSSA JA LASKUSSA RYS K Y PÄ I V I L L Ä K E S K U S T E LT UA. Jari Åsenbrygg on suunnitellut valliauran kokemustensa perusteella. Nopeus on säädettävissä ja ketju kiihtyy täyteen vauhtiin alle sekunnissa. Auralla pystyy työntämään lunta leveältä esimerkiksi risteysalueilla ja linja-autopysäkeillä. Kiinnostus vaihtaa uuteen työkoneeseen tai traktoriin on vähentynyt. Koneiden vaihtoaikeet ovat muuttuneet. KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–MAALISKUU) MAALISKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 195 42,76 % -47 76 Claas 41 8,99 % 9 11 Fendt 38 8,33 % 5 4 John Deere 31 6,80 % -9 15 Massey Ferguson 30 6,58 % 9 5 New Holland 30 6,58 % -28 5 Case IH 20 4,39 % 4 2 Kubota 7 1,54 % 2 3 Deutz-Fahr 2 0,44 % -4 Arbos 1 0,22 % Muut merkit 61 13,38 % -3 7 YHTEENSÄ 456 100 % -62 128 Alle 35 kW/1 800 kg 1 651 78,36 % -164 469 KAIKKI YHTEENSÄ 2107 100 % -226 597 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, Maaliskuu 2024 TAU L U K KO Itse tehty valliaura KONEURAKOITSIJA Jari Åsenbrygg valmisti omanlaisen valliauran pyöräkuormaajaan. 11 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 Oksasahan ketjunopeus on todella suuri. Normaalisti auran runkona toimiva keskilevy toimii myös puskulevynä. Sahan ketjunopeus on 24,5 m/s ja siinä on 30 cm:n laippa sekä pikasäätöinen teleskooppivarsi 270–400 cm. Milwaukeelta oksasaha MILWAUKEEN M18 Fuel -saha mahdollistaa akkukäyttöisen oksasahauksen jopa neljän metrin korkeudelta
XTR20 on tarkoitettu 16–20 tonnin kaivinkoneille. Hydrauliikan herkkyys on säädettävissä. Samalla markkinoille tuodaan uusia työlaitteita. Pienemmissä moottori on Doosan ja suuremmissa Scania. Myös voimansiirtojärjestelmä ja ohjaamo on suunniteltu uudelleen. Molemmissa on suurvirtausläpiviennit. Tuoteperheen uudet mallit ovat nimeltään XR7 ja XR20. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 12 Clark-telat Loimaalta NORDIC TRACTION GROUP tytäryhtiö Clark Tracks Ltd ovat ilmoittaneet käynnistävänsä muutosneuvottelut tehtaan sulkemisesta Dumfriesissa, Skotlannissa. Näin paljon kustannuksia tulee Suomessa vuosittain kylmässä rikkoontuvien urealaitteiden korjaamisesta LÄHDE: KV PÄÄKIRJOITUS 15.4.2024 U R E A L A I T T E E T M A A R A K E N N U S Bobcatilta uusia kurottajia Bobcat julkaisi uusia ympäripyöriviä kurottajia. Kurottajissa on patentoitu panoraamaohjaamo, joka valmistajan mukaan tuo mainion näkyvyyden. Develonilta pitkäpuomisia Develon tarjoaa neljää erilaista pitkäpuomista kaivukonetta. Yhdeksän mallin nostokorkeudet sijoittuvat haarukkaan 18–39 metriä ja nostokyvyt ovat 5–8 tonnia. Ulottuvuudet ovat 15,37–19,62 metriä. Nostokorkeuksiltaan 18–26 metrin mallit on varustettu Deutzin moottorilla, kun taas 27–39 metrin malleissa käytössä on Volvo. Ensin mainittu soveltuu 4–7 tonnin kaivinkoneille ja XR20 14–20 tonnin koneisiin. Teholuokat ovat 129–294 kilowattia. Moottorit tulevat Deutzilta, pienemmissä koneissa on tehoa 55 kW ja suuremmissa 74,4 kW. Uusia pyöräkuormaajia Kramer on julkaissut uuden Premium-pyöräkuormainsarjan, jossa mukana on myös teleskooppimalleja. Kuormaimien kaatokuormat ovat välillä 3650–4250 kg. Painot ovat 24,6–52,2 tonnia. Steelwrist esille uusi sukupolvi Steelwrist lanseeraa kauhanpyörittäjien kolmannen sukupolven ensimmäiset mallit. Kaivusyvyydet ovat 11–15 metriä. Uutuuksia usealta valmistajalta 30 MILJONAA EUROA. Koneet käyvät esimerkiksi vesistöjen ruoppaamiseen ja muihin pitkää ulottuvuutta vaativiin tehtäviin. Samalla voidaan käyttää viereisen Loimijoen luonnonvettä jäähdytyksessä”, toteaa ratkaisun käytännön toteutuksesta Nordic Traction Group:n toimitusjohtaja Tero Järvinen. ”Loimaalle siirretään vuoden 2024 loppuun mennessä automatisoitu tuotantolinja Skotlannista. Tuotanto Skotlannissa on käsittänyt telakenkien prässäystä ja komponenttien lämpökäsittelyä
13 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Jouni Porokka 0500 373 473 Joni Toivanen 0400 373 473 SALPAKATU 12, JOENSUU ALENNUKSET 10–50 % Käytettyjä nosturin osia, hinta-ale jopa –60% uuden hinnasta • Venttiileitä • Sylintereitä • Nosturin ohjaamoja sekä osia mm. 3 300 € SORA SISU vm 1997 ( Kats.) Hp. VARASTON LOPPUUNMYYNTI Kesla 2012 T avo 2017 Jatke kunnostettu. 9 900 € PARKER H-170/130 KOME PUUPV vm 2003 Hp. Loglift, Jonsered, Kesla ym. Norcar pienkuormaajassa yhdistyy järeä voima ja korkea laatu. 9 900 € IVECO 6x2 vm 2007 (Kats.) Hp. Helppokäyttöisten ajojärjestelmien ansiosta Norcarin laajasta mallistosta löytyy erinomaiset yleiskoneet kaikille käyttäjille.. 33.500,Kysy! YLI 40 VUODEN YLI 40 VUODEN KOKEMUKSELLA KOKEMUKSELLA RASKAAN SARJAN KAUPPAA KOKO PUUALAN PARHAAKSI! OSTAA • MYY • VÄLITTÄÄ KYSY MYÖS VUOKRAUSTA! WWW.POROKKA.FI KASETTI PV Hp. 4 950 € Vahva, ketterä ja kotimainen Norcar pienkuormaaja Vahva, ketterä ja kotimainen Norcar pienkuormaaja w w w .n or ca r.c om w w w .n or ca r.c om Jälleenmyynti: Tinkimätön runko-ohjaus Norcar-pienkuormaaja on luotu kestämään vaativimmatkin olosuhteet ja on mainio apuväline sekä sisäettä ulkotöissä. • Katso lisää www.porokka.
2023 Koneviesti Maatalous 5/ | 14 K O L U M N I ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Vaunuvalmistuksen heikko kannattavuus on ollut lopettamisen taustalla. Vaunut tehdään nykyisin asiakkaan toivomusten mukaan. Suurin kuorma määräytyy yhtäältä perävaunun rakenteen ja toisaalta traktorin painon perusteella. Yhtenä syynä valmistuksen lopettamiseen on ollut vaunutuonti Virosta. Isoimmat vaunut olivat 8-tonnisia. Asiakkaalle räätälöity ratkaisu maksaa aina enemmän kuin isosta valmistussarjasta otettu vaunu. Työkoneissa taas leveys voi olla kriittinen. Lisäksi siellä kuljetetaan maatalouden tuotteita ja tavaraa tiellä traktorilla enemmän kuin meillä, koska kuormakoko saa traktoriperävaunussa olla yhtä suuri kuin rekassa. Tieliikenne asettaa maatalouden työkoneille ja perävaunukuljetuksille omat rajoituksensa, ja ne pitäisi aina muistaa, kun tielle lähdetään. Saksa on pinta-alaltaan samankokoinen kuin Suomi, mutta liikenteen määrä on 20-kertainen. Kuljetukset tilalta teollisuuteen taas menevät tehokkaasti kuljetusyrittäjien toimesta. ”Oi niitä aikoja”, huokailevat vanhat tehdaspatruunat. ERKKI HOLMA TRAKTORIPERÄVAUNUJEN tekijöitä oli aikoinaan puolen tusinaa, suurimmilla valmistajilla vuosituotanto liikkui 4-numeroissa luvuissa. Sen ymmärtää. Tilakohtaista räätälöintiä ei tunnettu. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Sarjavalmistus on muuttunut tilakohtaiseksi räätälöinniksi. Saksassa toki rajoitukset maataloustyökoneille ovat suuremmat kuin meillä, ja poliisi on siellä hanakampi tarkkailemaan ja mittailemaan maatalouden kuljetuksia. Nyt kuormassa kulkee 3-4 kertaa enemmän tonneja. Keski-Euroopassa painoraja on 40 tn, Meillä saa ajaa 76 tonnin kokonaispainoilla, jolloin hyötykuorma on kaksinkertainen. Keskusliikkeet ostivat omalla riskillään satamäärin vaunuja kerralla. Maatalouden kuljetustarve ei ole kadonnut mihinkään.. Ei muuta kuin leikkurilla rautaa pieneksi ja hitsillä yhteen. Junkkari lopetti jo vuosia sitten, Multiva viime vuonna. Tilan käyttöön sopimaton vaunu on kuitenkin kaikkein kallein ostos. Uusien toimittajien löytäminen vei aikansa ja teräksen hinta nousi. Ukrainan sodan alettua valmistajilla Virossa oli myös ongelma teräksen saannissa. Halpuusetu on kaventunut. Isot sarjat historian havinaa Kuorma-autoa maatilan sisäisissä kuljetuksissa vierastetaan sen takia, että auto on huono lähtemään liikkeelle kuorman kanssa pellolta. Muutama iso vaunuvalmistaja on heittänyt kokonaan hanskat tiskiin. Malleja oli vain muutamia, jolloin valmistussarjat olivat isoja. Valmistusmäärät ovat pudonneet pieneen osaan huippuvuosista. Siellä valmistuskustannukset ovat olleet halvempia. Mutta kun sitä ei muista. Virossa oli totuttu käyttämään venäläistä ja ukrainalaista terästä, joka oli edullista, mutta yhtäkkiä sen saanti tyssäsi. Maatalouden kuljetustarve ei ole kadonnut mihinkään, päinvastoin tilakoon suurentuessa äärimmäiset pellot ovat jo muutaman kymmenen kilometrin päässä. Jotta viljelijä ei tahtomattaan rikkoisi tieliikennemääräyksiä, on Saksassa tehty taskukokoinen ja traktorin kalupakkiin mahtuva opaskirja, mikä on sallittua ja mikä ei. Toisaalta kustannustason nousu on ollut nyt Virossa nopeampaa kuin Suomessa
15 / 5 | Koneviesti 2024
2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 16 Viimeistelty kokonaisuus K O K E I L U
Traktori on monipuolisesti varusteltavissa perustason Powermalleista kokeilussa olleeseen Profi+varustetasoon saakka. Kokeilimme uutuusmallia viime kesänä maatalouden töissä. Portaattomassa TA190voimansiirrossa on etuja taka-akseleille omat säätömoottorit. TEKSTI JA KUVAT: TAPIO VESTERINEN TESTIRYHMÄ: TERO KÄRKKÄINEN, TAPIO VESTERINEN, JARI ÅSENBRYGG MITTAUKSET TESTMILL OY/MATTI SERENIUS. 17 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 FENDT 728 VARIO 7,5 litran Agco Power AP75 -moottori tuottaa ilman lisätehoa 283 hv ja lisäteholla enintään 303 hv, suurin vääntö on 1 450 Nm. Fendt 728 Vario jäi pois 280-hevosvoimaisten traktoreiden vertailustamme
2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18 Testitraktori kulki oman mittarinsa mukaan 67 km/h 1 500 moottorin kierroksella. 700-sarjan voimanlähde on kokonaan uusi suomalaisvalmisteinen 7,5-litrainen Agco Power AP75 -matalakierrosmoottori. Fendtin kuudennen sukupolven 700-sarja kattaa mallit teholuokassa 140–240 hevosvoimaa. Seitsemännen sukupolven mallit osuvat Euroopan uuteen volyymiluokkaan, niiden tehot ovat 203–303 hevosvoimaa. Kuudennen sukupolven 700-sarja on edelleen saatavilla, näin asiakkaat voivat jatkossa valita kevyemmän ja kookkaamman traktorin välillä. Syynä on muun muassa matalalle asennettu moottori. Pakokaasut puhdistetaan SCRja hapetuskatalysaattoreilla sekä hiukkassuodattimella. Moottoriöljyt tulee vaihtaa 500 käyttötunnin välein. Moottoria kehitettiin Linnavuoressa rinnan traktorin kanssa. AP75-moottorissa on ensimmäistä kertaa 700-sarjan historiassa hydrauliset venttiilinnostajat, jotka eivät vaadi venttiilin välysten säätöä. Seitsemänteen sukupolveensa ehtinyt mallisto on ollut yksi merkin menestysmalleista Euroopan markkinoilla. Otimme täydellisesti uudistuneen 700-sarjan testiin pitkäksi viikonlopuksi. 700-sarjan voimanlähde on kokonaan uusi suomalaisvalmisteinen 7,5-litrainen Agco Power AP75 -matalakierrosmoottori.. Käyttäjän paikalta katsottuna ero ei ole suuri, sillä molemmissa mallistoissa ohjaamot ovat FendtONE-konseptin mukaisia. Yksinkertaisempaa tekniikkaa Päästöjen puhdistustekniikka on aiempaa yksinkertaisempi, sillä pakokaasujen takaisinkierrätys on jäänyt pois. 1 450 newtonmetrin huippuvääntö saavutetaan jo kierrosluvulla 1 300 k/min. Muun muassa paineilmakompressorin sijoittelu on mietitty yhteistyössä moottoritehtaan kanssa siten, että se mahdollistaa mahdollisimman pienen kääntösäteen. Suomalainen matalakierrosmoottori 700-sarjan moottoritoimittaja vaihtui Gen7-mallien myötä Deutzista Agco Poweriin. F endtin 700-sarja esiteltiin vuonna 1998. Lisäksi mittasimme eri yksilön vetotehot myöhemmin syksyllä. Uusi moottori mahdollistaa Fendtin ajatusmaailman mukaisen matalan kierrosluvun, moottorin maksimikierrosluku normaalikäytössä on vain 1 700 kierrosta minuutissa. 700-sarjan traktoreita on myyty jo yli 90 000 kappaletta. Suhteellisen pienen kierroslukualueen vuoksi myös turbotekniikkana voidaan käyttää tavanomaista hukkaporttiturboa, joka on rakenteeltaan muuttuvageometrista ahdinta yksinkertaisempi. Keulan mittoja on saatu pienennettyä hydraulikäyttöisen jäähdyttimen puhaltimen avulla
Matalakierrosmoottorin filosofiaa tukevat myös voimansiirron välitykset. 19 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Suurimmaksi vetotehoksi mitattiin 160,1 kW eli 217,7 hevosvoimaa. VarioDrive-voimansiirrossa nelivedon hallinta jätetään pääasiassa automatiikan huoleksi. Tuntien karttuessa teholukema saattaa kasvaakin. Hiljainen puhallin on varustettu myös peruutustoiminnolla, joka on hyödyllinen vaikkapa kesantopeltoja niittäessä. Lisäksi moottorissa tulisi tällöin käyttää kalliimpaa öljyä, jota ei välttämättä ole saatavilla yleisesti kaikilla markkina-alueilla maailmanlaajuisesti. Maahantuojan mukaan asiakkailta saadun palautteen mukaan automaattinen neliveto toimii niin hyvin, ettei manuaalisesti kytkettävälle nelivedolle ole tarvetta. Tässä tapauksessa voiman kulku muuttuu, voima tuodaan etuakselille perinteiseen tapaan taka-akselilta erillisen kytkimen avulla. Esimerkiksi lumenaurauskäyttöä varten jäykkä neliveto saadaan kytkettyä päälle terminaalin valikosta. Voimansiirrossa sekä etuettä taka-akselille on omat säätömoottorinsa, mikä mahdollistaa muun muassa etupyörien nopeuttamisen kääntösäteen pienentämiseksi. Pidempi öljynvaihtoväli vaatisi valmistajan mukaan huomattavasti suuremman öljytilavuuden ja sen myötä öljypohjan. 1000ja 900-sarjojen tavoin myös mekaaninen aluevaihde on poistunut, nollasta huippunopeuteen päästään kaikissa tilanteissa yhdellä ja samalla alueella. Moottori on tällöin suorassa kulmassa, eikä säädä enää välitystä. Vapautuksella säästetään tehoa ja polttoainetta. Molempien akseleiden välitystä voidaan säätää 700-sarjassa käytetään 1000-sarjaan alun perin esiteltyä VarioDrive-konseptin mukaista portaatonta voimansiirtoa. 50 km/h vauhtia päästään 1 200 moottorin kierroksella, testitraktorimme kulki 60 km/h vauhtia 1 450 moottorin minuuttikierroksella.. 700-sarjan Gen7-malleja on saatavilla 40, 50 ja 60 km/h huippunopeuksilla. 700-sarjassa voimansiirron tyyppi on TA190. Normaalitilassa etuakselin ajomoottori vapautetaan yli 25 km/h nopeudessa kokonaan. KEULAN MITTOJA on saatu pienennettyä hydraulimoottorilla pyöritettävän jäähdyttimien puhaltimen ansiosta. Traktori oli mitatessa vasta sisäänajovaiheessa. Erillisten vaihteistoöljyjen vaihtoväli on 2 000 tuntia
Tulokset eivät ole kuitenkaan suoraan vertailukelpoisia mm. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 20 Vetoteho Vetoteho Vetovoima nopeus kN kW 4 6 8 10 12 14 30 40 50 60 70 80 90 60 80 100 120 140 160 180 Tuttu ohjaamo ja tehokas hydrauliikka MRC-ohjaamon (Middle Range Cabin) perusrakenne esiteltiin jo neljännen sukupolven 700-sarjassa vuonna 2011. Traktori kulkee juuri sinne, minne kuljettaja haluaa sen menevän ilman ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Traktori vastaa juuri oletetusti jarrupolkimen painallukseen. Mittautimme Fendtistä myös ohjaamomelun. Mittaustulokset Koneviestin numerossa 10/2023 julkaistu traktorivertailu antoi mittauksineen erinomaisen pohjan käytännön suorituskykyvertailulle. Vakiopumpun tuotto on 165 l/ min. Myös täyden nopeuden tulos kestää vertailun, sillä traktorivertailun seitsemän traktoria mitattiin 40 km/h huippunopeudessaan. Tällä tuloksella Fendt pesee traktorivertailun ketterimmän koneen, Massey Fergusonin 8S:n, yli metrillä. Perävaunun hydrauliset jarrut toimivat sivistyneesti ja tasapainoisesti traktorin omien jarrujen kanssa. Äkkipysähdystä ei tarvitse varoa. Lisäksi sekä etuettä takanostolaitteet toimivat omilla venttiileillään – lisävarusteena Fendtille perinteisesti tarvittaessa myös kaksitoimisesti. Hydrauliikan virtaus on kasvanut, lisävarusteena saatava tehokkain pumppu tuottaa nyt 220 litraa minuutissa. Ominaisuus on lisävaruste. Toiminto on onneksi ohjelmoitavissa kyynärnojan painikkeen taakse.. FendtONEn lisäksi uuteen 700-sarjaan on tehty pienempiä hienosäätöjä muun muassa ilmastointijärjestelmään. Miellyttävä ajaa Fendtin suuri ohjauspyörä välittää kuljettajalle hyvän ohjaustuntuman. Jarrutuntuma on hyvä. Perävaunun jarrujen vapautus on muuttunut aiempaa monimutkaisemmaksi. Taakse on saatavilla enintään viisi lohkoa, keskelle kolme ja eteen kaksi. Suurin polttoaineen kulutus vetotehomittauksessa oli 50,1 l/h. Kaikki hallintalaitteet on sijoiteltu seisontajarrua lukuun ottamatta kyynärnojaan. Kuudenteen sukupolveen siirryttäessä traktoriin esiteltiin FendtONE-hallintalaitteet. Ennen jarrut sai vapautettua kojelaudassa olevalla napilla, nyt toiminto on siirretty kosketusnäytön taakse. Mittasimme viime syksynä 728 Varion vetotehot Alastaron moottoriradalla samalla tavalla kuin Tanskassa keväällä 2023. erilaisten renkaiden ja olosuhteiden vuoksi. Mitattu kääntöympyrän halkaisija vasemmalle oli 12,1 metriä ja oikealle 12,04 metriä. Mitattu vetoteho suhteessa ilmoitettuun maksimitehoon ilman lisätehoa (283 hv) antaa suhdeluvuksi 77 %. Ohjauspyörä kääntyy polkimella pois kulkemisen tieltä. Mikäli takana on kaksitoiminen nostolaite, on siinä aina myös nostolaitteen kevennystoiminto. Traktorivertailun traktoreista vain äärimmäisen hiljaisen New Holland T7.300:sen ohjaamo oli peltoajonopeudessa hiljaisempi (63,9 dB). Traktorivertailun mittauksissa keskimääräinen suhdeluku oli 79 %. Testikone oli varustettu vain yhdellä jarrupolkimella, kääntöjarrun mahdollistava kaksiosainen poljin on mahdollista hankkia lisävarusteena. 728 on kokoisekseen siis todella ketterä traktori. Vertailutraktoreiden neljän kympin tuloksiin peilatessa Fendt olisi ollut viidenneksi hiljaisin. Seisontajarrun kahvaa ei kuitenkaan normaalitilanteissa tarvittu, sillä jarru kytkeytyi automaattisesti istuimelta noustessa ja vapautui liikkeelle lähtiessä. Mittaustemme mukaan suurin vetoteho, 160,1 kW (217,7 hv), saavutettiin ajonopeudella 11,5 km/h. Peltoajoa simuloivassa mittauksessa tulos oli 64,3 dB, täydellä 65 km/h nopeudella tulos oli 69,0 dB
21 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024
Tämän huomasi etenkin perhosniittokoneen kanssa. Puhaltimen ääntä oli hyvin vaikea havaita ohjaamosta käsin. Voimalinja toimii kuin ajatus Voimansiirto ja moottori toimivat yksiin ajatuksen lailla. Automatiikka hyödyntää moottorinhyvää alavääntöä myös aggressiivisimman kiihtyvyyden asetuksilla. Rengasmelu tuntuu matalana kuminana hieman tilanteesta riippuen noin 50 km/h nopeuden yläpuolella. TMS-automatiikan toiminta on huomaamatonta, eikä voimansiirtoon tarvitse keskittyä ajaessa lainkaan. Fendtin automaattiohjaus on suhteellisen nopea ottaa käyttöön, vaikka samaa taustajärjestelmää käyttävissä Massey Fergusonissa ja Valtrassa onkin vielä yksinkertaisempi Go-pika-ajolinjatila.. Hiljainen puhallin Mittausten mukaan Fendtin ohjaamo oli hiljainen, mutta korvakuulolta melutaso voisi olla nykytraktoriksi matalampikin. Etukoneen ääni kuului kuljettajan istuimelle selvästi, mutta takakoneen ääni ei. TMS-automatiikan toiminta on huomaamatonta, eikä voimansiirtoon tarvitse keskittyä ajaessa lainkaan. Yhtä melun lähdettä oli vaikea havaita ohjaamoon. Tämä viittaa siihen, että ainakin osa 20 hv lisätehosta oli käytössä perävaunua vetäessä. Voimansiirron droop-asetus voidaan jättää automatiikan huoleksi. Suuntavilkku palauttaa risteyksessä ongelmitta ja ohitusmerkin saa annettua helposti. 728:n ohjaamo ei ollut kuitenkaan missään nimessä meluisa, vaikutelma tullee melun sävystä. Kärryn vedossa suurin kulutus oli 52 litraa tunnissa, mikä on 2 l/h suurempi lukema kuin vetotehomittauksessa. Ohjaamojousitus on vakiona kahden pisteen ilmajousitus, lisävarusteena on saatavilla kolmella ilmajousella oleva Comfrot-jousitus. Etuakselilla on hydraulinen jousitus. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 22 Jousitukset toimivat hyvin ja hoitavat työnsä äänettömästi. Voimansiirrossa on Fendtistä pitkältä ajalta tuttu kiihtyvyyden aggressiivisuuden neliportainen säätö. Moottorin kierrosluku pysytteli 1500 k/min lukemissa raskaan kärryn kanssa ylämäessäkin. Ohjaamojousitus on aina pneumaattinen. Jäähdyttimien hydraulinen puhallin on mekaanisella vedolla varustettuja puhaltimia hiljaisempi. Ohjaamoon ei kuulu takaa juurikaan ääniä, korvakuulolta suurimmat metelit kantautuvat ohjaamoon etukautta
Ajokahvan liikkeet olivat melko jäykät uudessa traktorissa. FendtONE-ajovipu sisältää aiempaa enemmän painikkeita, mutta perustoiminnot ovat tuttuja pitkältä ajalta.. Raskaan kärryn vedossa vertailimme ajo-ominaisuuksia ristiin vanhempaan 939 Varioon verrattuna. Vakionopeudensäätimessä on kaksi esiohjelmoitavaa muistipaikkaa sekä yksi ”väliaikainen” vakionopeussäädin, joka aktivoituu ajovipua sivulle heilauttamalla. 2 4 . Toiminnot ovat tuttuja merkin käyttäjille. Yli 60 km/h nopeuksissa vallitseva melun lähde alkavat olla renkaat. N I V A L A S S A 2 3 . 23 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 maaseutunayttely.nivala.fi Nivalan Maaseutunäyttelyssä työnäytösten aiheena, puimurit ja tuoresäilöntä teknologia. Kärryn vedossa 728:n kevyemmän massan luonnollisesti huomaa. Voimansiirron ääni alkaa erottua paremmin yli 40 km/h nopeuksissa. Nivala toivottaa jälleen kaikki maatalouden ammattilaiset tervetulleeksi pohjois-suomen suurimpaan ammattitapahtumaan. Maahantuojan mukaan käyttäjät pitävät tätä ominaisuutta hyvänä traktori ei siirry ”vahingossa” vipuajolle ja ajokahvaa voi käyttää poljinajotilassa moottorijarrutuksen voimakkuuden säätöön. Monipuolista ohjelmointia Ajokahvassa edellisen sukupolven Fendtin kahvaan verrattuna enemmän ohjelmoitavia painikkeita. Mukana lähes kaikki maahantuojat, työnäytöksissä mukana Koneviesti. Uusikaan 700-sarjalainen ei siis ole vielä 900-sarjan kokoinen, vaikka tehonsa puolesta se jo samoja lukemia kolkutteleekin. Yksi kilpailijoissa oleva ominaisuus Fendtistä puuttuu, nimittäin tässä traktorissa poljinajo on kytkettävä erillisestä napista päälle. 8 . 2 2 4 YHTEISTYÖSSÄ: bit.ly/Nivalamaaseutunayttely-2024 LÄHDE MUKAAN: PeltoTekno_225x140.indd 1 PeltoTekno_225x140.indd 1 27.3.2024 8:28:17 27.3.2024 8:28:17 Raskaalla kuormalla kiihdyttäessä kuulee, että moottori on töissä. Maksimiperävaunukuormilla 939 on käytökseltään rauhallisempi suuremman omamassan ansiosta. Poljinja vipuajojen sekoittaminen kesken ajon ei ole mahdollista. Saman äänen kuulee traktorin ulkopuolelle autolla perässä ajaessa vihellyksenä. Ajokahvasta toimiva suunnanvaihto on luonteva käyttää. 728 Vario on kuitenkin todella hyväkäytöksinen tiellä niin tyhjänä kuin maksimiperävaunumassoillakin. FendtONE-järjestelmään pääsee aika äkkiä jyvälle, vaikka logiikka eroaakin Fendtin ”vanhasta” käyttöjärjestelmästä melkoisen paljon. Aika näyttää notkistuvatko liikkeet käytön myötä
Kaappi on kuitenkin tehokas ja pitää tarjoilut viileinä hyvin. Verottomana vajaan 2 700 euron arvoinen näyttö kannattaa kuitenkin hankkia vain tarpeeseen. Perustoiminnot onnistuvat kokeile-keksi-menetelmälläkin. Ohjelmoitavia painikkeita on runsaasti, minkä vuoksi jokaisen käyttäjän kannattaakin tehdä itselleen käyttäjäprofiili. Nostolaitteiden syvyydensäätöpyörät ja pikakäyttöpainikkeet sijaitsevat rivistössä oikealla. FENDTONE-JÄRJESTELMÄÄN PÄÄSEE AIKA ÄKKIÄ JYVÄLLE, VAIKKA LOGIIKKA EROAAKIN FENDTIN ”VANHASTA” KÄYTTÖJÄRJESTELMÄSTÄ MELKOISEN PALJON.. KAKKOSTERMINAALIN SAA työnnettyä puoliksi katon sisään, jolloin se haittaa näkyvyyttä vähemmän. Hallintaa saa vaihtokytkimen ansiosta kolmeen ”kerrokseen”, vaihtoehtoja vivussa onkin kymmeniä eri tilanteita varten. Esimerkiksi hydrauliikan vivuissa on kätevät lukitustoiminnot. KYYNÄRNOJASSA on runsas määrä ohjelmoitavia painikkeita. Mittariston näyttö on näppärä automaattiohjauskäytössä. Näyttö tunnistaa asentonsa muutoksen ja muuttaa näkymät näytön sijainnin mukaan. Käyttäjän vaihto on tehty helpoksi useamman kuljettajan käyttöä ajatellen. Jääkaappi on sijoitettu ohjaamon oikeaan etukulmaan, missä on sille tilankäytöllisesti järkevä paikka. Hydrauliikan joystick on toiminnoiltaan erinomaisen monipuolinen. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 24 Aluksi painikkeissa ja osin näytössäkin olevista symboleista ei tahdo ymmärtää niiden merkitystä. Eväiden ottaminen on kuitenkin hieman haastavaa, ohjauspyörää on siirrettävä, jotta kaapille ylettää kunnolla. Automaattiohjaus varsin helppo ottaa käyttöön ilman aiempaa kokemustakin. Kakkosterminaalin saa työnnettyä tarvittaessa puoliksi katon sisään, mikä on hyvä, sillä joka työssä ei tarvita kakkosnäyttöä ollenkaan. Säätövalikon avautuminen voidaan ohjelmoida onneksi painikkeelle. Perusohjelmointi on helppoa, esimerkiksi hydrauliikkalohkojen hallinnan saa muutettua nopeasti haluamaansa vipuun tai painikkeeseen. Esimerkiksi peilien säädötkin tapahtuvat tässä traktorissa näytöltä. Fendt käyttää järjestelmässään melko omintakeisia merkintöjä. LISÄNÄYTÖLLÄ VOIDAAN monesta muusta merkistä poiketen säätää myös traktorin asetuksia. Vanhempi tahi muuten kosketusnäytöistä ja elektroniikasta kiinnostumaton kuski saattaa vierastaa terminaalin kautta tapahtuvia säätöjä
Nostolaitteet voidaan asettaa kahteen eri tilaan, käyttöä piti hieman pohtia aluksi. Vedon tunnetta tai melua ei synny kesähelteilläkään alkujäähdytyksen jälkeen. Ohjaamon ilmanvaihtojärjestelmä toimii mallikkaasti. Rahalle saa kuitenkin vastinetta. VarioGrip-järjestelmää on helppo käyttää, sen myötä traktori varustellaan kaksimäntäisellä kompressorilla. Nostolaitteiden käyttö on toimivaa. Testikuljettajien aiempi kokemus Fendtistä auttoi, vaikka järjestelmä on muuttunut. Työhydrauliikka on tehokas. Istuimessa on lämmityksen lisäksi jäähdytys sekä työkoneen tarkkailua helpottava, sivulle liukuva selkänojan yläosa. / 7 527 cm 3 Maksimiteho ilman lisätehoa 283 hv/1500–1700 k/min Maksimiteho lisäteholla 303 hv/1500–1700 k/min Suurin vääntö 1 450 Nm/1 300 k/min Päästötaso Stage 5 Päästöjen puhdistustekniikka SCR+DOC+DPF Voimansiirto Portaaton Vario TA 190 Nopeusalue eteen 0,02–60 km/h Nopeusalue taakse 0,02–33 km/h Mek. Polville on reilusti tilaa, mutta sivusuunnassa on selvästi ahtaampaa. FENDT 728 VARIO Moottori Agco Power AP75 Iskutilavuus 6 syl. Todella kattavasti varustellun testiyksilön veroton suositushinta oli 333 176 euroa. Laatu maksaa 728 Varion verottomat suositushinnat alkavat Power-perusmallien 273 667 eurosta. Fendt 728 Vario on kaikin puolin viimeistelty kokonaisuus, jossa niin ohjaamoergonomia, ajomukavuus kuin ajo-ominaisuudet ja voimalinjan toimintakin ovat kokoluokkansa kärkeä. Moottoria ei juuri kuule kovassakaan kuormituksessa. TyöhydrauliiTESTITRAKTORI OLI varustettu tehdasasenteisella rengaspaineen säätöjärjestelmällä. Moottorin äänet on onnistuttu eristämään hyvin. Ohjaamonäkyvyydessä ei ole pahemmin moitittavaa, pidemmälle kuljettajalle takalasin himmennysverho haittaa hieman vetokoukun tähtäämistä. Apukuljettajan istuin ei ole tässä kokoluokassa tilavin. Ilmastoinnin voi pitää automaattiasennossa. KIITÄMME Ohjaamoergonomia Ajomukavuus Voimalinjan toiminta Ketteryys MOITIMME Poljinja vipuajoa ei voi sekoittaa Osa näytön symboleista epäselviä kassa huomioitava seikka on se, että virtaussäädöt tehdään prosenttien sijaan suoraan litroissa. 25 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Kuljettajan istuin oli varsin varusteltu. Kippi nousee ripeästi tyhjäkäynnilläkin, minkä kyllä huomaa moottorin kuormituksen muuttumisena. Kalleimpia varusteita (alv %) olivat Profi+ Setting 2 -varustetaso (25 416 euroa), rengaspaineen säätöjärjestelmä (noin 11 900 euroa), etunostolaite ja -voimanotto (9 948 euroa) sekä automaattiohjaus varustuksineen (9 051 euroa). Ilmaisutavan soisi yleistyvän muissakin merkeissä. Näin esimerkiksi perävaunun takalaidan sylintereille sopiva virtausluku olisi helppo asettaa traktoriin kuin traktoriin. Odotettua suorituskykyä 728 Varion suorituskyky vastasi vajaan 300 hevosvoiman traktorille asetettuja odotuksia. 700-sarjaan on saatavilla lisävarusteena myös Isrin sähkösäätöinen istuin, jonka asetukset tallentuvat kuljettajaprofiiliin. nopeusalueita kpl Voimanoton nopeudet 540/540E/1 000/1 000 E Nostolaite ja hydrauliikka Kaksitoimiset etuja takanostolaitteet Takanostolaitteen nostokyky 11 050 kg Etunostolaitteen nostokyky 5 300 kg Hydrauliikan tuotto 220 l/min Venttiileitä edessä/ keskellä/takana 2/3/5 kpl Mitat ja painot Eturengaskoko VF600/70R30 Takarengaskoko VF710/70R42 Tyhjäpaino vakiovarustein 9 650 kg Suurin sallittu kokonaispaino 15 000 kg Akseliväli 290 cm Polttoainesäiliö 450 l Ureasäiliön tilavuus 48 l Valmistusmaa Saksa Myynti ja maahantuonti Agco Suomi Oy. Huomaa myös etunavan kaksi öljytulppaa. Merkillepantavaa on myös hiljainen jäähdyttimen puhallin
Tehoa tarvitaan huomattavasti enemmän kuin perinteisissä kylvökoneissa, vaikka suositeltu ajonopeus on vain 6–10 km/h. Maahakuiset Terra Grip -piikit muokkaavat peltoa jopa syvemmälle kuin kultivaattori, mikäli vetokoneen teho riittää. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO TESTIRYHMÄ OSMO ORISTO, UOLEVI ORISTO K O K E I L U 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 26 Erikoiskone syyskylvöön. Ravinteet voidaan sijoittaa syvempään ja levittää erillisellä kylvölaitteella pintaan. Koneella voidaan kylvää suoraan sängelle ja se voidaan varustaa myös kaistaeli Strip Till -viljelyyn sopivaksi. Focus 3 TD on esimerkki Horschin erilaisten kylvökoneiden laajasta valikoimasta. Lannoite voidaan sijoittaa haluttaessa kahteen eri korkeuteen. K K HORSCH FOKUS 3 TD -KYLVÖLANNOITIN Voidaan kylvää suoraan sängelle tai muokattuun maahan. Kuohkeuttaa jousikuormitteisilla piikeillä jopa 30 cm syvyyteen. Se on tarkoitettu ensi sijassa öljyja palkokasvien kylvöön. Tehontarve 200-300 hv ja ajonopeus 6–10 km/h. Puolet lannoitteista voidaan sijoittaa Terra Grip -piikkien kautta reilusti siemenriviä syvemmälle ja puolet siementen kanssa samalle tasolle. Horsch Focus 3 TD kylvökoneella voidaan kylvää suoraan sänkeen tai kultivoituun peltoon
Tehoa tarvitaan huomattavasti enemmän kuin perinteisissä kylvökoneissa, vaikka suositeltu ajonopeus on vain 6–10 km/h. HORSCH Focus 3 TD kylvökoneella voidaan kylvää suoraan sänkeen tai kultivoituun peltoon. Lautasten korkeutta voidaan säätää. Terra Grip -piikit vastaavat kultivaattorin piikkejä ja ne on kiveen ajon varalta varustettu jousikuormitteisella laukaisulaiteella. Rakenne on avara, koska piikit on jaettu kahdelle riville 60 sentin välein. LD-kärjillä varustetut piikit nostavat vain vähän kokkareita pintaan eikä kokkareiden sivuttaista siirtymistä estävää lautasta tarvinnut laskea työasentoon. Strip Till -viljelyssä peltoa muokataan vain 30 cm välein kylvettävien siemenrivien kohdalta ja rivivälit jätetään muokkaamatta, mikä vähentää eroosiota ja ravinteiden huuhtoutumista. Lautaset on märissä olosuhteissa pidettävä pinnassa, jotta ne eivät nosta märkää maata. Valinnaisvarusteena toimitettava LD-kärki muistuttaa kultivaattorin piikin kärkeä. Valmistaja suosittaa Focukselle 6–10 km/h ajonopeutta, me ajoimme keskimäärin 7–9 km/h. ULD-kärki rikkoo muokkausanturaa tehokkaasti, mutta nostaa kohtuullisen vähän märkää maata tai kokkareita pellon pintaan. Piikkien taakse voidaan asentaa myös piikkilata.. Lautasilla voidaan tasoittaa piikkien muokkausjälkeä tai tehdä piikin kohdalle harjanne, jonka pyöräpyörä tasoittaa ja tiivistää ennen kylvöä. Piikkien taakse on kiinnitetty lannoiteputki, joka pudottaa lannoiterakeet piikin tekemään uraan. LD-kärki nostaa enemmän kosteaa maata pintaan kuin ULD-kärki, mistä on hyötyä kuivissa olosuhteissa. Piikkien takana on rivi tasoituslautasia ja jyräpyörät. Lannoite voidaan sijoittaa haluttaessa kahteen eri korkeuteen. Puolet lannoitteista voidaan sijoittaa Terra Grip -piikkien kautta reilusti siemenriviä syvemmälle ja puolet siementen kanssa samalle tasolle. Lannoite voidaan sijoittaa reilusti syvemmälle kuin tavanomaisella kylvökoneella. Piikki nousee, kun sen kärkeen kohdistuu 630 kilon voima. Jokaista piikkiä kohden on kaksi kylvövannasta, riviväli on 15 senttiä. Terra Grip -piikit voidaan varustaa erilaisilla kärjillä. Lautasrivi tasaa vantaiden muokkausta Terra Grip -piikkien takana on rivi lautasia, joiden tehtävänä on tasata piikkien tekemää muokkausjälkeä. Maahakuiset Terra Grip -piikit muokkaavat peltoa jopa syvemmälle kuin kultivaattori. Kuivissa olosuhteissa lautasten tilalle voidaan asentaa kapeat varpajyrät, jotka kulkevat piikin tekemää jälkeä pitkin ja rikkovat kokkareita. Terra Grip -piikkiin voidaan kiinnittää myös sivuterät, joilla voidaan avata koko pellon pinta. Terra Grio -piikeillä voidaan muokata kylvöalustaa jopa 30 sentin syvyydeltä, mikäli vetokoneessa riittää tehoa. K K TERRA GRIP -vantaat ovat samat kuin Horsch-kultivaattorissa. Valmistajan mukaan ULD-kärjillä varustetulla Focuksella voidaan muokata jopa kolmenkymmenen sentin syvyyteen, mikä on enemmän kuin LD-kärjillä. 27 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 K oneviestin kokeilemassa Horsch Focus 3 TD -kylvökoneessa on ensimmäisenä kaksi riviä Terra Grip -piikkejä, jotka oli varustettu maahakuisilla ULD-kärjillä
Syksyllä sataa usein liikaa, mikä heikentää syysviljojen ja etenkin öljykasvien talvehtimista. Pääsäiliön eteen sijoitetulla kylvölaitteella voidaan levittää hivenravinteita ja etanoiden torjuntapellettejä tai kylvää kerääjäkasveja. Hydraulimoottorilla pyörivä puhallin on sijoitettu säiliön etureunaan. Traktorikuvioiset pyörät rikkovat piikkien nostamia kokkareita, jotta kylvöalustasta tulee tasalaatuinen. Focus voi kylvää myös suoraan sängelle, koska Terra Grip -piikit muokkaavat kylvöalustan sopivaksi kaksoiskiekkovantaille. Vantaat on kiinnitetty neliöpalkkiin, jonka korkeutta ja kulmaa runkoon nähden voidaan säätää kahdella kammella. Valmistajan mukaan lannoite jakautuu tasan, kun jakoläpän vipu on keskiasennossa. Focuksen syvälle ulottuvat vantaat tekevät pintavesille reitin, jota pitkin ne voivat poistua pellon pintakerroksesta. Virtuaalipäiste vähentää tallaantumista Horsch-Focus kytketään traktorin vetovarsiin, mikä helpottaa pitkän koneen kääntyvyyttä ja peruuttamista.. Terra Grip -piikkivantaat sijoittavat lannoitteen syvemmälle kuin kylvövantaat, mistä on hyötyä etenkin kuivissa olosuhteissa. Läppä voidaan jättää myös väliasentoon, jolloin lannoitetta kulkeutuu halutussa suhteessa sekä etupiikeille että kylvövantaille. Konetta vedetään vetovarsista. Vantaat ja niiden kiinnitys sekä jakaja ovat samoja kuin Pronto-kylvölannoittimissa. Jyräpyörät toimivat samalla kuljetuspyörinä. Niiden korkeutta on säädettävä jyrkissä peltoliittymissä. Lannoitteen sijoitus kahteen korkeuteen Horsch Focuksen kaksiosaisen säiliön pohjalla on kaksi sähkömoottorin käyttämää syöttölaitetta. Siemenvantaiden kautta levitetty lannoite on heti oraiden käytettävissä, mikä on syysviljojen juuriston kehityksen kannalta tärkeää. Focuksessa on samanlainen jyräpyörästö kuin Pronto-malleissa. Siemenet ja lannoitteet siirretään ilmavirtauksen avulla jakajien kautta vantaisiin. SIEMENET ja haluttu osa lannoitteista kylvetään Terra Disc -kaksoiskiekkovantailla. Lannoitteiden syöttölaitteiden ja jakajien välissä on säätöläppä, jolla lannoitteet voidaan ohjata joko Terra Grip -piikeille tai Terra Disc -vantaille. Kylvettäessä kone laskeutuu säätöpalojen määräämään korkeuteen. Toisen jakajan putket lähtevät kylvövantaille ja toisen putket Terra Grip -piikkeihin. Vannasta voidaan painottaa 5–120 kilon voimalla. Samat kylvövantaat kuin Pronto-malleissa Kahdella kiekolla varustettua Terra Disc -kylvölaitetta voidaan painottaa 5-120 kilon voimalla. Vantaiden painatusta säädetään myös muuttamalla koneen rungon ja samalla myös vantaiden kiinnityspalkin korkeutta maahan nähden. Öljykasveilla ja esimerkiksi soijalla on vahva pääjuuri, joka pystyy lannoitteen ”houkuttelemana” tunkeutumaan piikkivantaan tekemää vakoa pitkin syvälle. 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 28 HORSCH FOCUS 3 TD on rungoltaan 2,5 m pitempi kuin vastaava Horch Pronto -kylvölannoitin. Jokainen vannas on varustettu jyräpyörällä, jonka leveys on 5 tai 7,5 cm. Jokaisella vantaalla on 5/7,5 cm leveä kaapimella varustettu jyräpyörä. Jyräpyörä on pultattu vantaan runkoon. Focuksessa on kaksi jakajaa. Vantaiden kiinnityskohdassa on kumipatukkajousitus, joka rajoittaa vantaiden painatuksen 120 kiloon. Säätö tapahtuu nostosyliterien varsiin asennettavilla säätöpaloilla. Sen painatusvoimaa voidaan muuttaa jonkin verran säätämällä vantaiden kiinnityspalkin kulmaa kammilla. Piikit ja kylvövantaat nousevat melko vähän
Vantaat nostivat kuitenkin niin vähän kokkareita pintaan, että vannas kulki melko tasaisesti. Syysviljaa kasvanut ja olkinen pelto oli muokattu kertaalleen kultivaattorilla. Märällä kelillä kultivoinnista ei ole vetovastuksen vähentämisen kannalta merkittävää hyötyä, koska pyörien luisto kasvaa kultivoidulla pellolla nopeammin kuin sängellä. LD-plus terä muistuttaa kultivaattorin piikin kärkeä. Liian märkää maata ja olkea tarttui pyöriin kuitenkin niin paljon, että rengas pysähtyi. Käyttämämme 200 ja 250 hevosvoiman traktoreiden puhti ja renkaiden pito eivät kuitenkaan riittäneet kuin 10–12 sentin kultivaattorisyvyyten saakka, mikä kuitenkin paransi pellon vesitaloutta merkittävästi. Focuksen maahakuiset Terra Grip -piikit muokkaavat päistekäännöksissä syntyneet pyöränjäljet tehokkaasti. Lannoitteiden syöttölaitteiden ja jakajien välissä on säätöläppä, jolla lannoitteet voidaan ohjata joko Terra Grip -piikeille, Terra Disc -vantaille tai samanaikaisesti molemmille. Automaattiohjaus tai kuljettajat hoitivat ajolinjat. Puolet lannoitteesta sijoitettiin piikkien ja puolet vantaiden kautta.. Siemenet peittyvät kultivoidussa pellolla paremmin kuin sängellä. 29 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 ERITTÄIN MAAHAKUINEN ULD-kärki painuu peltoon hyvin ja rikkoo muokkausanturaa tehokkaasti, mutta nostaa kohtuullisen vähän märkää maata tai kokkareita pellon pintaan. Suorakylvö sänkeen onnistuu tavanomaisissa olosuhteissa hyvin, koska sänki ja kohtuullinen olkimassa eivät haittaa Focuksen toimintaa. Syysrapsin kylvöön päästiin sateiden vuoksi vasta 26.8., mikä on myöhäinen ajankohta. ULD-kärjillä varustetut piikit ovat todella maahakuisia, eikä syvyyden saavuttaminen ole ongelma. Työsyvyyden tavoittelussa kannattaa olla realisti, koska kylvötulos ja orastuminen voivat heiketä, kun ajetaan niin syvään, että traktorin pyörät luistavat. Focuksen piikeillä voidaan valmistajan mukaan muokata niin syvään, että niillä voidaan rikkoa peltoon 12–23 sentin syvyyteen tiivistynyttä muokkausanturaa. Toimii hyvin, mutta tehoa tarvitaan Piikkien työsyvyyttä pystytään kuivissa oloissa lisäämään aikaisemmalla ajokerralla erikseen tehdyn kultivoinnin avulla, koska se vähentää vetovoiman tarvetta. Toisen jakajan putket lähtevät kylvövantaille ja toisen putket Terra Grip -piikkeihin. Traktorin hydrauliikan on oltava tehokas, ja puhaltimen sekä vantaiston samanaikaisen käytön on oltava mahdollista. Se nostaa enemmän kosteaa maata pintaan kuin ULD-kärki, mistä on hyötyä kuivissa olosuhteissa. Käytimme Horsch Fokusta ISOBUSyhteensopivan traktorin ohjaimen kautta. KYLVÖYHDISTELMÄ LÄHESTYY pellon virtuaalipäisteen viivaa, jonka kohdalla automatiikka käynnistää ensin lannoitteen syötön piikkivantaille. Ajokokemuksia Käytimme Horsch Focusta syysrapsin, rukiin ja syysvehnän kylvöön. FOCUKSESSA ON KAKSI jakajaa. Suoraan sänkeen tehdyn kylvön tulos olisi ollut hyvä, jollei kaksoiskiekkovantaiden tekemä ura olisi jäänyt monin paikoin auki siksi, että märkä savimaa ei murustunut riittävästi. Pelto oli hyvin märkä, minkä vuoksi piikkien takana kulkevia peittolautaset piti säätää hyvin matalalle. Se onnistuu käyttämällä Claasin Cebis järjestelmään ohjelmoitua virtuaalipäistettä, joka käynnisti ja pysäytti syötön oikeassa kohtaa – luukuun ottamatta käyttövirheistä johtuvia häiriötä. Viime syksy oli kuitenkin poikkeuksellisen märkä, minkä vuoksi kylvimme ensin pellon keskiosan ja päisteet vasta lopuksi. Jälkimmäinen palkkiviiva kuvaa kaksoiskiekkovantaita, joiden kautta kylvettiin syysviljan siemenet ja puolet lannoitemäärästä
Syysviljojen kylvö onnistui sekä sänkeen että kultivoituun peltoon. Kylvimme osan syysviljoista niin myöhään, että niiden talvehtiminen on epävarmaa. Sänki oli monin paikoin hyvin märkää, minkä vuoksi traktorin pyörät jättivät pellon pintaan selvät jäljet, mikä haittasi paikoin orastumista. 6 metrin Horsch Focus -malleissa on nostolaite. Siihen kiinnitettyjen kaksoiskiekkovantaiden tilalle voidaan nopeasti vaihtaa esimerkiksi maissin tai juurikkaan tarkkuuskylvöyksiköt. Vuonna 2022 sokerijuurikkaan noston jälkeen lokakuussa kylvetty vehnä talvehti hyvin, koska oras tiheni vielä joulukuussa – viime syksyllä kasvu päättyi jo marraskuun puolivälissä. Sopii syyskylvöille Focus on hyvä valinta syyskylvöön. Pelto pysyi kuitenkin koko ajan erittäin märkänä. Vantaat ja vannasrunko voidaan irrottaa ja vaihtaa Strip Till -kylvöön sopivaksi. 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 30 HORSCH FOCUS 3 TD Työleveys 3 m Piikki/lannoitevantaita 10 kpl Kylvö/lannoitevantaita 20 kpl Vannaspaino 5–120 kg Jyräpyörien koko 210 / 95-24 AS Ajonopeus 6–10 km/h Vetotraktorin tehosuositus 200–300 hv Säiliön kokonaistilavuus 3500 l Säilion jakosuhde 60/40 2100 l / 1400 l Säiliön täyttökorkeus 2,95 m Testikoneen paino alkaen 5100 kg Testikoneen kokonaispituus 9 m Kuljetusleveys 3 m Perusmallin hinta 108 870 € alv 0% Testikoneen lisävarusteita ja niiden hinnat Minidrill 400 -kylvölaite 5650 € alv 0% Testikone varusteineen 114 520 € alv 0% Myynti Turun Konekeskus Oy Syysrapsin orastuminen kesti viileiden säiden vuoksi tavallista pitempään, mutta onnistui kuitenkin kohtuullisen hyvin. Ruista ja vehnää kylvettiin aiemmin syysviljalla oleville lohkoille, koska kevätvehnien puinnit venyivät sateisen vuoksi. Vetokoneena Massey Ferguson 8S265 -traktorissa oli tehoa 265 hv ja 900 mm leveät renkaat, jotka pitivät hyvin eivätkä traktorin n. Ensimmäisten lannoitevantaiden ja siemenvantaiden suuri etäisyys. HORSCH FOCUS 3 TD:SSÄ on samat vantaat kuin Pronto 3 -kylvölannoittimessa. MOITIMME Tehontarve Hinta. Kaikkein olkisemmat lohkot muokattiin kultivaattorilla. Tammikuussa lumi suli ja jäätyi melko tiiviiksi jääkanneksi, joka todennäköisesti harventaa kasvustoa. 6 metriä leveä Focus voidaan varustaa nostolaitteella, johon voidaan kevätkylvöjen ajaksi kytkeä tarkkuuskylvöyksiköt sokerijuurikkaan tai maissin kylvöä varten. Valmistajan mukaan em. KIITÄMME Sopii hyvin syyskylvöille. 9 t massasta huolimatta painuneet kuin renkaan hokin verran peltoon. varustus saattaa tulla myös 3 ja 4 metriä leveiden koneiden varustelistalle parin vuoden sisään, mikä lisäisi sen kiinnostavuutta.. Syysrapsi ehti kasvattaa talvehtimiseen tarvittavat 8 lehteä ja 8 sentin varren. Tätä kirjoitettaessa ei talvehtimisen onnistumisesta ei ole varmuutta. Runsas varustevalikoima, leveämmät mallit voidaan varustaa sokerijuurikkaan, papujen ja maissin kylvöön. Voidaan kylvää suoraan sängelle ja syvään. Syvään muokkaava piikkivanassa tekee reitin pintavesille. Lannoite voidaan sijoittaa kahteen eri korkeuteen. Focuksella voidaan kylvää myös kultivoituun peltoon. Horschin ilmoittama tehontarve on 200– 300 hv, me käytimme toisena vetokoneena 185 hv:n Claas Arionia. Se saattaisi sopia hyvin myös kevätkylvöön, kun se varustetaan kultivaattorin piikkiä muistuttavilla LD-kärjillä tai hanhenjaloilla
Horsch Focusta käyttäneiden tilojen keskisato oli 6 % korkeampi kuin perinteistä kylvömenetelmää käyttäneillä tiloilla. Horschilla on useita tiloja Saksassa ja Tsekissä. Kylvökonemallisto on tehty yhdistämällä eri koneiden komponentteja eri tavoilla eri käyttötarkoituksia varten. Autonomisten työkoneiden kehitys on toistaiseksi ”säästöliekillä”. Kaksoiskiekkoja piikkivantaita on yhtä monta ja ne ovat samassa linjassa. Kaksoiskiekkovantaiden kautta lannoite voidaan sijoittaa myös kylvöriville. Horsch Focus -kylvökoneissa on 3 tapaa ravinteiden sijoittamiseen peltoon. Maapallolla käytetyn ihmisja eläinravinnon tarve kasvaa koko ajan, mutta hyvä peltomaa vähenee kaikkialla asutuksen ja ilmaston vuoksi. Horsch on nykyään keskittynyt muokkaukseen, kylvökoneisiin sekä kemialliseen ja mekaaniseen rikkakasvien torjuntaan. Lähipiirin viljelemät pellot olivat tiivistymisherkkiä, minkä vuoksi Michael Horsch aloitti setänsä ja veljiensä kyntöä korvaavien muokkauskoneiden kehittämisen ja valmistuksen. Saksan ja Hollannin parhailla viljelyalueilla pelto saattaa maksaa jopa 60 000 €/ha, toisaalta peltoa voi entisen Itä-Saksan syrjäkyliltä saada alle 10 000 euron hintaan. Hivenravinteet voidaan kylvää erillisellä kylvölaitteella pellon pintaan ja maahakuiset piikit multaavat ne. Ilman kuljettajaa toimiviin työkoneiden kehitys on ”säästöliekillä”, koska lainsäädäntö rajoittaa niiden käyttöä, hinta on kallis ja toimintahäiriöiden poistoon tarvitaan ihmistä. Perheyhtiö Horschin strategiana on tehdä tehokkaita koneita, jotka edistävät tuotantoa, sopivat käyttöön eri olosuhteissa ja joita voidaan käyttää eri viljelykasveille. Tsekkiläinen öljykasvien viljelijöiden yhdistys kerää satotietoja jäsentiloilta. 31 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 MICHAEL HORSCH kertoi Horschin mallistosta ja tulevaisuuden näkymistä Turun Konekekuksen tilaisuudessa Oripäässä 12.10.2023. Cornelian isä oli Horschin ensimmäisiä asiakkaita. Mustanmeren alueen sota ja konfliktit tekevät isoja aloja viljelyyn sopimattomaksi, minkä vuoksi katse tulee Michael Horschin mukaan suunnata Etelä-Amerikkaan ja Afrikkaan, koska siellä on vielä potentiaalia. Piikkien kautta voidaan sijoittaa ravinteita reilusti tavanomaista syvemmälle. 35-38 CM. Pellon korkea hinta rajoittaa viljelyn kannattavuutta. Horsch – koneita muokkaukseen, kylvöön ja rikkakasvien torjuntaan KUVASSA ON käytetty 30 cm riviväliä. Haastavia kylvöolosuhteita voidaan Michael Horschin mukaan kompensoida oikeilla viljelymenetelmillä ja tehokkuudella. Michael Horsch on henkeen ja vereen keksijä, minkä vuoksi Cornelia Horsch on yrityksen toimitusjohtaja. Sivujuuret käyttävät kaksoiskiekkovantaiden kautta sijoitettuja ravinteita. Horsch on edelleen perheyhtiö, jonka johtoportaaseen kuuluvat Michelin veli Philipp Horsch ja serkku Traugott Horsch sekä yhteistyökumppani Theodor Leeb. Korkeakaan hehtaarisato ei auta, jos pinta-alaa ei korkean hankintahinnan tai vuokran vuoksi saa riittävästi viljelyyn ja tuotantokustannukset ovat liian kovat. Rapsin juuristo on kasvanut piikin tekemään uraa pitkin ja käyttää jousipiikkien kautta syvälle sijoitettuja ravinteita. Maatilan poika Michael Horsch aloitti maatalouskoneiden valmistuksen jo nuorena. Focus on hyvä esimerkki Horschin strategiasta: kone on tehty todella laajaa käyttöaluetta silmälläpitäen. Kone sopii käytettäväksi ja eri kasveille ja olosuhteisiin. Viljelyssä on yhteensä yli 6000 ha, joilla voidaan kokeilla menetelmiä ja koneita käytännön olosuhteissa
Kuvassa Pälkäneen koekentällä esimerkki 7 vuotisesta (oik) ja 4 vuotisesta (vas) kasvustosta. P E L T O E N E R G I A 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 32. Korjuun ajankohtaa voidaan säädellä halutuksia. PELTOENERGIAN TUOTANTO 220 000 ha pelloista jatkuvasti kesantoja luonnonhoitosopimuksilla. Kuoren osuus vähenee, kun kasvusto kypsyy muutaman lisävuoden. Yksi istutus tuottaa useita 4–5 vuoden kiertoja. Lisähehtaareja löytyy viljakasvien puolelta, jos tarvetta ilmenee. TEKSTI JUSSI KNAAPI KUVAT JUSSI KNAAPI, HELENA KUULUVAINEN, NY VRAA BIONERGY Siperianpaju Salix schwerinii tuottaa Suomen olosuhteissa tasaista tulosta. Näillä voitaisiin välittömästi alkaa kasvattamaan bioenergiaja teollisuuskasveja. Myös biohiilen tuotanto mahdollista. ENERGIAA JA HIGHTECH-TUOTTEITA Suomen peltoalasta riittäisi elintarviketuotannon ohella raaka-ainetta sekä energiaan että sen johdannaisena korkealle jalostettuihin hiilipohjaisiin hightech-tuotteisiin
Jotta yhdyskuntien lämpöhuolto ei vaarantuisi, on Huoltovarmuuskeskus avannut energiaturpeen tuotannon ainakin väliaikaisesti. Nyt olisi tilaa ja tarvetta ryhtyä konkretisoimaan peltobioenergian potentiaalia. Samalla laantui into pajun ja muidenkin bioraaka-ainekasvien viljelyn kehittämiseen. Veli Pohjonen toimii mittakaavana samalla koekentällä lokakuussa 2023. Onneksi turvealalla on vielä toimijoita, vaikka koko alaa on viime aikoina ajettu voimallisesti alas. Samanaikaisesti Suomi kärsii bioenergian raaka-ainepulasta. Energiateollisuus kiinnostui, kun 1980luvulla silloinen Imatran Voima (nykyinen Fortum) perusti koekentän Inkoon Kopparnäsiin. 33 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 TOISEN SATOKIERRON vuosikasvu Reino Mantsisen pellolla tuotti uuden pituuskasvun Suomen ennätyksen 5 metriä. Metsähakkeen saatavuus ja hinta keskusteluttavat. Pelloilla tuotettavat kuiva-aine ja kuitu omaavat jatkojalostuksen avulla potentiaalia koko Suomen alueella ja kaikilla maalajeilla. Kannattavuushaasteet ovat käsin kosketeltavia. Keskustelu oli aktiivisinta 1990-luvulla. Haasteena on luoda tuotantoketju, joka konkretisoi potentiaalin. Karjatalouden tarvitsema nurmiala supistuu hitaasti ja perusviljoista on ylituotantoa. Peltobioenergiaa Viime vuodet ovat alleviivanneet energiaomavaraisuuden tärkeyttä. Katse pajuun jo 1970-luvulla Pajun viljelyn ensimmäinen tutkimusaalto alkoi jo 1970-luvulla ensimmäisen öljyn hinnannousun seurauksena. Koe perustettiin viljavalle pellolle ja istutustiheys säädettiin korkeaksi. Kokeita suoritettiin muun muassa Metsäntutkimuslaitoksen, sittemmin Luken, Itä-Suomen ja Jyväskylän Yliopiston toimesta. EU:hun liittyminen ja sen myötä tullut viljan interventiovarastointi lopetti keskustelun viljan ylituotannosta. Pajun viljelykokeilu nähtiin potentiaalisena ratkaisuna peltoviljelyn ylituotantoon. Kuvan kasvusto on 7 vuotista. Toimijoihin on liittynyt myös yliopistoja ja ammattikorkeakouluja. HUIKEAN BIOMASSATUOTANNON ohella paju kartuttaa myös maan orgaanisen aineksen poolia. Sittemmin erilaisina projekteina jatkuneen koetoiminnan rinnalle on noussut biopohjaisten jalosteiden kehittäminen. Tutkimusten mukaan hiilinielun kasvu voisi olla jopa 1000 kg vuodessa hehtaarille. Tulokset olivat erinomaisia, sillä kolmen vuoden keskikasvu oli 38 m³ kuiva-ainetta hehtaarilta vuodessa. Toisaalta uusien hightech-tuotteiden sektorilla ollaan etenemässä. Pajunviljelyyn sopivien kloonien, viljelmien perustamiseen ja hoitoon liittyvät periaatteet on selvitetty, mutta skaalaus käytännön mittakaavaan odottaa tekijäänsä. Toki osa kokeista myös epäonnistui. S uomen reilun 2,2 miljoonan peltohehtaarin alasta noin 10 prosenttia on jatkuvasti erilaisilla kesantoja luonnonhoitosopimuksilla. Eteläisen Suomen ohella myös pohjoisessa kasvu oli noin kaksinkertainen verrattuna alueen metsälöiden keskimääräiseen kasvuun. Pajun juuristo on hienojakoista, varsinaista pääjuurta ei ole.. Energian hinnannousu ja metsähakkeen niukkuus on luonut uuden mahdollisuuden pajun ja yleisemminkin lyhytkiertoviljelyn lisäämiselle. Tämä osaltaan selitti korkeaa kuiva-ainesatoa. Samalla opeteltiin viljelytekniikkaa
Korjuutappioiden hallinta voi olla haasteellista. Ruokohelpeä viljellään myös kuivikkeeksi. Kevätkorjuun haasteet osoittautuivat kuitenkin merkittäviksi, sillä bruttosadosta saattoi jäädä häiritsevän juuri osa korjuutappioina peltoon. Suomessa ruokohelven potentiaali on tiedossa. Etelä-Euroopasta tuotu siemenkanta ei ennätä tuleentua Suomen kesässä, mutta kasvaa sitäkin riuskemmin vegetatiivista massaa, joka kevätkorjuun ansiosta soveltuu hyvin jatkoprosessointiin päistäreiksi ja kuiduiksi. Paperiteollisuudessa pohdittiin ruokohelvestä jopa sellun raaka-ainelähdettä. Tanskassa ja Ruotsissa bioenergiaja kuitukasvien tuotanto on ollut järjestäytyneempää. Biokaasua Suomeen on tälläkin hetkellä suunnitteilla ja tulollaan 42 uutta biokaasulaitosta, jotka tuottavat merkittävästi nesteytettyä biokaasua liikennepolttoaineeksi. Uusi alku Bioenergian lisätarve yhdistettynä turvetuotannon alasajoon sekä ilmastopolitiikka ovat herättäneet uudelleen kiinnostusta bioenergiaja kuitukasveihin. Pajun viljelyn kehittämisessä Tanska on edelläkävijä. Esimerkiksi ruokohelven viljelyala on kasvanut noin 2000 hehtaariin ja tulokkaaksi luokiteltavaa kuituhamppua viljellään jo noin 1000 hehtaarilla. Ruotsissa viljellään edelleen tuhansia hehtaareja energiapajua (Salix) biovoimaloihin korvaamaan kivihiiltä ja metsähaketta. KUITUHAMPPU ON kasvina erityislaatuinen. Se ei ole niin puhdas kosteikkokasvi kuin ruokohelpi. Ruotsissa on myös ruokohelven viljelystä tietoa, muun muassa viljelyopas sekä tutkimusraportteja. Potentiaali kuiva-aineen tuotannossa on huima, sillä hehtaarin energiasadolla lämmittäisi teoriassa 4 omakotitaloa. 20 prosenttia nykyisestä ydinsähkön kapasiteetista. Lisäksi turvetta korvaavien kuivikeraaka-aineiden ja kasvualustojen etsintä on alkanut. Uuskasveille löytyisi tilaa vanhoista turvekentistä ja luonnonhoitopelloilta. Ruokohelven korjuutekniikka on sama kuin nurmirehuilla. 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 34 K Ruokohelpiä 1990-luvulla Ruokohelven tutkimus ja hyödyntäminen energiakasvina alkoi 1990-luvulla. Vapo aloitti laajan viljelyn turvetuotannosta vapautuvilla suopelloilla. Kuituhampun jatkojalostusmahdollisuudet kuitukasvina ovat myös merkittävät. Uuskasveille löytyisi tilaa vanhoista turvekentistä ja luonnonhoitopelloilta. EU-Suomessa kehittämisinto alkoi myös hiipua. Toteutuessaan tuotantokapasiteettia tulee 1,2 terawattituntia, joka on n. Se tarjoaisi monivuotisena kevätkorjuukasvina hyviä mahdollisuuksia hyödyntää etenkin orgaanisten maiden ja turvetuotantoalueiden pinta-aloja. Suomessa silloinen MTT tutki ja raportoi 2000-luvun alussa ruokohelven mahdollisuuksista. Myös muilla bioenergiaja kuitukasveilla olisi tilausta sekä kompostija kuiviketuotantoon että biojalosteiden raaka-aineeksi. Kaislat ovat osoittautuneet erinomaisiksi kompostoinnin raaka-aineiksi.. Hamppukuidun jalostusta kehittää Napapiirin Hamppu Oy. Kevätkeleillä on myös otettava huomioon maan kantavuus, jos roudan sulaminen pääsee yllättämään. Ruokokasvien keruu järvien ja meren lahdista on sekä ympäristötyötä että hyödyllisen ja ilmaisen raaka-aineen hyödyntämistä
Pajun lehvästön lehtialaindeksi on paljon korkeampi kuin 1-vuotisilla kasveilla, mikä on osatekijä koviin kasvutuloksiin. Korjuuvaiheessa voidaan käyttää harvesterilla varustettua kaivukonetta. Esimerkiksi vuosilannoituksen taso oli pienempi kuin viljanviljelyssä. Sadon vaatimat panokset olivat kohtuulliset. Haasteena on, ettei perustamisvaiheen lannoitustaso yksinkertaisesti riitä nykyisten viljelysääntöjen mukaan, koska esimerkiksi orgaanisten lannoitepanosten käyttömäärät lasketaan kokonaisravinnepitoisuuksien mukaan. Hänelle on karttunut osaamista energiapajun käytännön viljelyn haasteista. Keskimääräinen päiväkasvu oli 2,76 cm. Keväällä korjatun sadon määrä oli noin maltillisesti arvioiden n. 35 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 PAJUN VILJELYTEKNIIKAN tutkimusta etenkin istutusvaiheessa pitäisi lisätä. EU:ssa tällaisia suunnitelmia jo onkin, mutta edistyminen on hidasta. Mantsisen mukaan bioenergiaja teollisuuskasveille pitäisi luoda oma säännöstö. Kuvassa Reino Mantsisen koesarja, jossa tutkittiin muun muassa erilaisten kiertotalousrejektien käyttökelpoisuutta. Monivuotisena kasvina paju kykenee hyödyntämään pitkän ja valoisan kevään, ja myös syksyn pitkälle marraskuun puolelle saakka. Ennätystulos saavutettiin 181 kasvupäivän aikana, jolloin terminen lämpösumma on yli 5 astetta. Vihreän siirtymän käytännön toteuttaminen nopeutuisi, jos päätöksenteko olisi ripeämpää. (lähde Suomen Biokierto & Biokaasu ry). Korjuuvaiheen jälkeen kannokosta alkaa uusi kasvu. Uusiutuvien biokaasujen tuotantokapasiteetti tulee näin yli kaksinkertaistumaan nykyisestä. 15 m³/ha/vuosi. Hanke on juuri avannut myös kotisivut www.pajuenergia.fi. Pioneerityötä Pälkäneellä Kiertotalousfirma Humuspehtoorin perustaja Reino Mantsinen keskittyy nykyään lyhytkiertoviljelyn edistämiseen. Mantsisen Pälkäneen koeviljelmällä mitattiin syksyllä 2023 pajun uusi pituuskasvun Suomen ennätys, 5 metriä toisen satokierron kasvussa. Menetelmä mahdollistaa rasikuivauksen ja myöhemmän haketuksen ennen lämpölaitokselle toimitusta. Keväällä 2023 korjattu sato tuotti noin puolen vuoden kasvuajalla uusia vesoja keskimäärin 20 kappaletta kantoa kohden keskipituudella 4,5 metriä. Samalla tuotantoyksiköiden määrä nousee nykyisestä 91:stä yli 130:een. Kun pistokkaat saadaan kunnolla kasvuun, tuottaa pajuviljelmä useampia satokiertoja kohtuullisin panoksin. Uusien kantovesojen lukumäärä pyrkii luontaisesti nousemaan. Mantsisen mukaan perustamisvaiheen osaaminen on koko viljelyn perusta. Kokeiden mukaan hyvä kasvu vaatii ravinteiden lisäksi maan fysikaalisten ja biologisten elementtien tasapainoa. Hänellä on ollut työparinaan tohtori Veli Pohjonen, joka edustaa pajun viljelyn suomalaisen osaamisen jatkumoa. Kierron pituus oli 5 vuotta, joten hehtaarilta saatiin 75 tonnia kuiva-ainetta. Maatalouden sivuvirtoja hyödyntäviä keskitettyjä laitoksia on 8 ja maatilatason laitoksia 11 kappaletta. Kuvassa yhden kesän uuskasvu.. Bioenergiaja teollisuuskasvien viljelyn edistämiseksi on perustettu asiantuntijaorganisaatio PajuCNielu, jonka tehtäväalueena on koota ja jalostaa energiaja teollisuuskasvien viljelykokemuksia edistämään alan kehitystä
RUOKOHELVEN viljelytekniikka vastaa heinänviljelyn tekniikkaa poiketen vain korjuuajankohdan osalta. Niiton jälkeen pajulla alkaa uusi satokierto. Kuituhampun prosessointi vaatii aivan oman teollisen ratkaisun, joka periaatteessa muistuttaa kuitupellavan prosessointia. Rasiin kaadettaessa aikaikkuna on laajempi. PISTOKKAIDEN ALKUKEHITYKSEN varmistamiseksi on hoitotoimien oltava kohdillaan ja kasvustojen pysyttävä puhtaina. Viljeltäessä ruokohelpeä kompostoinnin raaka-aineeksi, saattaa noukinvaunukorjuukin tulla kysymykseen. Pelkkä niitto jättää prosessin puolitiehen, sillä massat pitäisi saada myös prosessointiin. Teollisuuskasvien tuotantotekniikkaa TYYPILLISESTI PAJUN istutus tapahtuu katkomalla pistokkaat istuttaessa noin 25 cm:n pätkiin ja kone työntää ne pystysuunnassa maahan. Istutukseen on erityyppisiä ratkaisuja. Haasteena on sopiva korjuutekniikka. Kylvöalustan ominaisuuksista riippuen perustaminen vaatii erilaisia toimenpiteitä ja kokonaisuuden hallintaa. KAISLAT joko järvillä tai merenlahdissa sopivat hyvin kompostointiin ja myös rehuksi säilönnän jälkeen. Kehittämistyötä vetää Napapiirin Hamppu Oy. Korjuu tapahtuu keväällä, jolloin talvi on pudottanut lehdet maahan, ja jäljellä on hyvälaatuinen runkokasvusto. Muuten korjuussa voidaan hyödyntää normaalia säilörehun korjuutekniikkaa. Kasvu lisätään noin 25 cm pitkistä pistokkaista, jotka pätkitään nuorista pajunvesoista. Pajun korjuu suoraan polttoon tai kompostiin tapahtuu ajosilppurilla, johon on vaihdettu tarkoitukseen soveltuva syöttöpöytä. KUITUHAMPPU poikkeaa ruokohelvestä, sillä se kylvetään joka vuosi. Ravinteita tehokkaaksi keräävinä ne ovat todellisia kerääjäkasveja. Hakkeeksi korjaaminen edellyttää välitöntä polttoa lämpölaitoksessa. Perustusvaiheessa viljelmät on saatava ”buustattua” kasvukuntoon. 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 36 PAJUN TUOTANTOTEKNIIKKA poikkeaa eniten tavanomaisista peltokasveista. Kuituhampun potentiaali korkealaatuisten jalosteiden raaka-aineena on suuri. Päistäreet ja kuidut erotetaan, ja ne menevät sitten eri loppuprosessiin. Korjuun ajankohta on varhain keväällä ja niittotekniikassa on otettava huomioon, että hamppu on kuitukasvi ja saattaa olla hieman haasteellinen korjattava. Sadonkorjuu tapahtuu 4–5 vuoden välein kevättalvella, jolloin kasvuston kosteus on alhaisimmillaan. Suomen olosuhteissa paju pudottaa lehtensä ennen kevät korjuuta.. Markku Suutarin Carbons Oy käyttää pajukenttien perustamisessa myös Ny Vraan kalustoa. Sadon kanttipaalaus laskee kuljetuskustannuksia, jos välimatkat esimerkiksi polttolaitokseen ovat pitkiä
MARKKU SUUTARIN Carbons Oy on kehittänyt salaojavesien puhdistukseen biohiilipohjaisia ratkaisuja. Kontin biohiilipanos on vaihdettavissa. Näiden tuotteiden tulevaisuus on mielenkiintoinen, potentiaalia on mitä erilaisimpiin sovellutuksiin. Poistoputki Nostettava kansi Tuloputki Nostettava suodatinpussi LASKEUTUSKONTTI SUODATINKONTTI Ylivuoto Biohiilisuodatin Konttien sivuprofiili. Kuvan IBC-kontti asennetaan laskuaukkokaivon paikalle samaan tasoon. Loimaan Viljelymenetelmäkokeessa tämä on jo mittauksin todettu (2021 koesarja). 37 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 Metallipalvelu Hartikainen Oy Vepsänjoentie 1, 83900 Juuka, Puh. ITÄ-SUOMEN Yliopistossa on kehitetty kokonaan pajusta valmistettuja biohiilikomposiitteja. Samalla voidaan parantaa typpilannoituksen hyötysuhdetta. Typpilannoitteiden kasvuhuonekaasujen päästöjen sitomisessa voidaan hyödyntää biohiilen tunnettua kykyä imeä typen oksideja ja ammoniakkikaasuja. 050 321 1260 Nyt myös suoraan tehtaalta! Hightech-tuotteita Pajusta saadaan energian ohella hyvälaatuista biohiiltä ja monia muitakin korkean jalostusarvon tuotteita, jotka odottavat vain kaupallistamista. Carbonsilta on teemaan useitakin versioita. Esimerkiksi Itä-Suomen Yliopistossa tutkitaan monia pajun ja biohiilen käytön mahdollisuuksia
Näitä valmistettiin noin 900 kappaletta. OPTITEMP-AKKUJA Avant Tecno Oy on siitä poikkeuksellinen yritys, että se voi käyttää pienkuormaimissaan itse valmistamiaan akkuja. Kuvassa koeajoamallia näyttää brittitoimittaja Nick Drew. Kolmas sukupolvi sai itse valmistetun akun ja valvontajärjestelmän. Tuotantolinjalla dieselmoottorin ja polttoainetankin tilalle sijoitetaan sähkömoottori ja akku lisälaitteineen. TEKSTI SEPPO PENTTI KUVAT AVANT TECNO JA SEPPO PENTTI Avantin E513 ja E527 perustuvat dieselkäyttöisen 528:n rakenteisiin. E S I T T E LY. Toinen sukupolvi markkinoille 2017. Uudessa mallistossa takapään suojaksi on tullut metalliritilä. Tuotantoa ollaan kasvattamassa ja akkujen kehityksessä halutaan olla mukana. Uudella tuotantolinjalla valmistuu nyt akkupaketteja 5 kappaletta päivässä. K 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 38 AVANT TECNO OY:N SÄHKÖKUORMAIMET Avantin ensimmäinen täyssähkökuormaaja esiteltiin vuonna 1997
Suunnitteilla on jossain vaiheessa toisen linjaston rakentaminen, jos akkujen kysyntä kasvaa. 39 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 JANI KÄKELÄ esittelemässä uutta Avant Powerin akkutuotantoa. Akun jäähdyttämiseen käytetään puhallinta ja lämmittämiseen sähkövastuksia. Avantilla on patenttisuojaushakemus vireillä kyseiseen rakenteeseen. Sähkökoneen etu on myös se, että siinä ei ole tyhjäkäyntikulutusta lainkaan. Sähkökoneiden valmistus on lisääntynyt polttomoottorikoneiden rinnalla. Pienkuormainten ja työlaitteiden valmistusmääriä on kasvatettu osittain uusien markkinoiden myötä. Varauskennoissa ei ole vanhemmista ladattavista paristoista tuttua muisti-ilmiötä, jolloin niitä voidaan varata myös osittain. Jokaisella yksiköllä on oma turvajärjestelmä, eikä yhden ongelma aiheuta ongelmaa koko järjestelmässä.. Hitaamman latauksen etu on se, että akku kestää useampia latauskertoja rauhallisuus pidentää akun elinikää. Myös akun elinkaarta voidaan pidentää. Tämä alentaa kustannuksia myös pitkällä tähtäimellä. Kuormainta hankkivalta voisikin ehkä jo kysyä, että onko joku erityinen syy, miksi pitäisi valita polttomoottorilla toimiva kuormain, kun sähkökone tarjoaa monta hyötyä polttomoottoriversioon verrattuna. Kun nesteen ja akun lämpötilaa hallitaan kotelossa kiertävällä nesteellä, saadaan pidennettyä akun työaikaa yksittäisenä käyttöpäivänä. Akkulevy sulakkeilla Akkulevy, moduli, on rakennettu 360:sta lieriömäisestä varauskennosta. Talvella kylmää akkua lämmitetään ja kesällä lämmintä akkua jäähdytetään. Akustoon on rakennettu monitasoinen turvallisuusjärjestelmä BMS, Battery Management System. Jokainen 360 kappaleen levy on myös varustettu sulakkeella, jolloin vioittunut levykin voidaan sulkea pois käytöstä. Muutaman varauskennon toimimattomuus ei vaikuta juurikaan akun toimintaan kokonaisuutena. Käytön aikana yksitäiset kennot saattavat vioittua, mutta muutaman kennon pimeneminen ei vaikuta latauskapasiteettiin kuin oman osuutensa verran. A vant Tecno Oy on kasvanut parin viime vuoden aikana nopeasti. Aluksi kuormaimiin asennetaan 3 kW sisäinen laturi, myöhemmin tarjolle tulee 6 ja 9 kW:n laturit, jotka ovat herättäneet kiinnostusta varsinkin vuorauskäyttöä ajatellen. LIERIÖMUOTOISTEN latauskennojen sarjanumero luetaan optisesti ja toiminta tarkastetaan. Jokainen varauskenno on varustettu sulakkeella, jolloin rikkoutuessaan se ei aiheuta vaaraa. Etenkin tekninen kehitys tuo sähkökoneiden hankintaan mielenkiintoa. Polttomoottorikäyttöisiä laitteita valmistetaan vielä pitkään, mutta vähitellen sähkömoottorilla varustettujen osuus kasvaa. Nesteen lämpötilaa ohjaamalla saadaan koteloitu akkupaketti pysymään mahdollisimman sopivassa lämpötilassa. ”Liikkuvien koneiden, kuten autojen, uudet akut ovat poikkeuksetta Lithium-akkuteknologiaa, ja niin on myös Avantin osalta tilanne. Jokainen kenno tunnistetaan sarjanumeron perusteella ja testataan ennen asennusta. Vuokrauskäytössä taas arvostetaan nopeaa latausta. Nesteen koostumusta ei kerrottu. Kyselyitä on tullut myös akkujen ostajilta. Kun levyrunko on valmis, se testataan. Avantin akkuteknologian erikoispiirre on se, että akkukomponentit ovat nesteen sisällä, uppoasennuksessa -tästä nimi OptiTemp-akku. Varauskennot ovat hieman AA-paristoa isompia. Akkupaketin jännite on 44,4 V, minkä ansiosta sen huolto voidaan helposti järjestää eri kansallisten sääntöjen mukaan. Järjestelmä ei salli akun lämpenemistä, eikä salli väärää käyttöä. Asennuslinjalla robotti asentaa kennot rivi kerrallaan akkurunkoon. Akussa on antureita, joiden antamaa mittaustietoa seurataan ja automatiikka ylläpitää optimaalista lämpötilaa koko ajan, kun kuormain on käynnissä. Kun akkutuotanto on omissa käsissä, ja akut ostetaan omalta yhtiöltä, on mahdollista valmistaa kuormaimia kohtuullisella hinnalla ja tehdä tuotekehitystä samaan aikaan. Akun kuorien sisällä on varauskennoja, nestettä ja ulkopuolella ohjauselektroniikkaa”, Jani Käkelä, Avantin toimitusjohtaja esittelee uutuutta. Oma OptiTemp-akkutuotanto Akku on kuormaimen kallein komponentti. Valmistusvaiheessa kaikki kennot ovat kunnossa. Automaattinen lämpötilahallinta on käytössä myös ladattaessa akkua, jolloin sitä lämmitetään tai jäähdytetään tarpeen mukaan. Linjasto on rakennettu itse, koska valmiita linjastoja ei ole markkinoilta saatavilla
Tällöin modulirakenteisen akun perusyksikkö on valmis. Kuvassa on valmistumassa neljän levyn, 27 kWh:n akkupaketti. Tällöin koko akusto ei tuhoudu ja riskit pienenevät. Levymäisiä moduleita on kaksi ja varauskennoja 720. KUVAN AKUT ovat tulossa valmistuslinjalle odottamaan asennusta linjalla liikkuviin kuormaimiin. Esimerkiksi Avantin edellisen malliston e6-akku painaa 45 kiloa Muutaman varauskennon toimimattomuus ei vaikuta juurikaan akun toimintaan kokonaisuutena.. AVANT POWERIN uusi akkupaketti on kompakti kokonaisuus. Akkurakenteen modulaarisuus antaa mahdollisuuden valmistaa akkuja eri varauskapasiteetilla. Tämän jälkeen ne pakataan levyiksi. Uuden ison akun paino on vain 195 kiloa. Akun kapasiteetti on 13 kWh ja laskennallinen käyttöaika on kolme tuntia. Mallissa E513 on pienempi akkukapasiteetti. Koteloituun akkuun pakataan nesteeseen kaksi tai neljä levyä, jolloin saadaan haluttu kapasiteetti. Mallissa E527 akussa on 1440 varauskennoa, levymoduleita on neljä ja kapasiteetti on 27 kWh, laskennallinen käyttöaika yhdellä latauksella on kuusi tuntia. Tämä riittää normaalisti työpäivän käyttöön. Tässä pienemmässä akkupaketissa on kaksi akkumodulia, jolloin akkukapasiteetti on 13 KWh. LATAUSKENNOT on rekisteröity ja tarkistettu. Alkuun kaksi uutta mallia Avantin kaksi uutta kuormainmallia ovat fyysisiltä ominaisuuksiltaan muuten samanlaiset, mutta niillä on eri akkukapasiteetti. Isomman akun latausaika on 400V/16 A sulakkeen takaa pikalatauksella vie aikaa 2 h 45 minuuttia ja sisäänrakennetulla 3 kW:n laturilla 10 tuntia. Tällöin edullisempia malleja voidaan tarjota sellaiseen käyttöön, jossa pienempi kapasiteetti riittää. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 40 AKUSTON levyjen kytkeminen on käsityötä. Kotelon sisällä on neste, jolla huolehditaan oikeasta lämpötilasta ja paketti sisältää ohjauselektroniikan. Vasemmalla on 27 kWh akkupaketteja ja oikealla 13 kWh:n paketteja. Takuu akkupaketilla on 36 kk/900 täyttä latausta. Jokainen levy johdotetaan siten, että levyn toimintaa voidaan seurata ja tarvittaessa sulake katkaisee levyyn yhteyden. Vaihtoehtona on myös se, että akkua voidaan ladata kesken päivän esimerkiksi ruokatunnilla. Työaika on itse asiassa tuplat kuin mitä markkinoilla olevissa muissa kuormaajissa on tarjolla.Suuremmalla akkukapasiteetilla varustettu kuormain sopii töihin, joissa kesken päivän ei välttämättä ole mahdollisuutta ladata ja työ on lähes keskeytymätöntä. Akkutehdas on samanlainen komponenttilinja kuin mikä tahansa päälinjan varrella oleva osavalmistuslinja
AVANTIN TÄYSSÄHKÖMALLIT E515 E527 Nimellisjännite, V 44,4 44,4 Kapasiteetti, kWh 13 27 Käyttöaika, tuntia* 3 6 Nostovoima, kg 900 900 Nostokorkeus, mm 2790 2790 Ajonopeus, km/h 10 10 Työhydrauliikka, l/min 30 30 Akun paino kg 120 195 Kennoelementtejä, kpl 2 4 LATAUSAIKOJA Sisäänrakennettu laturi 3 kWh, h 5 10 Pikalaturi 400 V/ 16 A 1 h 30 min 2 h 45 min Pikalaturi 400 V/ 32 A 1 h 30 min *Valmistajan ilmoitus, kun työ on keskiraskasta ja ilman hydraulisia työlaitteita. Vaikutus tuotantolinjaan Kuormainten markkina on kasvamassa. Tuotantolinjalla on aloitettu myös uusien sähkökuormaimen valmistaminen tilausjärjestyksen mukaan. Ohjaamolliset mallit lienevät saatavilla syyspuolella 2024, kertoo valmistaja. Uusia varustevaihtoehtoja tulee osaltaan myös siksi, että tällä hetkellä uusia malleja tarjotaan ilman ohjaamoa. Odotusaika uusilla kuormaimilla on ollut reilu vuosi. Muuta eroa näillä kahdella mallilla ei ole. Uudella tuotantolinjalla valmistuvat kaikki muut paitsi 200-malliset kuormaimet. enemmän eli noin 240 kiloa, ja kapasiteettia siinä oli 13,8 kWh. Kuvassa on E527, jonka akkupaketti on isompi. Akun massa on aiemmin käytössä olleesta akusta pienentynyt ja samalla varauskapasiteetti on tuplaantunut. Nyt vaiheita on 35 ja vaiheaika on 13 minuuttia. 03 3488 200 HYDRAULILAITTEITA LIIKKUVIIN TYÖKONEISIIN GENERAATTORIT SÄÄTYVÄT GENERAATTORIT HITSAUSGENERAATTORIT MAGNEETTIGENERAATTORIT KORKEAPAINEPESURIT KORKEAPAINEPÖLYNSIDONTA JÄTEASTIOIDEN PESUROBOTIT KORKEAPAINESAMMUTUS KADUNPESULAITTEET PUTKENPESULAITTEET PORAUSNESTEPUMPUT KOMPRESSORIT PAINEENKOHOTTIMET ASENNUSVENTTIILIT VOIMANULOSOTOT TÄRYT TÄRYLLÄ LISÄTEHOA ROUTAISEN MAAN KAIVUUSEEN KIVISEN MAAN KAIVUUSEEN KAUHAN TYHJENNYKSEEN MAAN TIIVISTYKSEEN PAALUJEN ASENNUKSEEN ASFALTIN LEIKKUUSEEN SEULAKAUHALLE VIHIVAUNUN PÄÄLLÄ on 500-sarjalaisen runko, jonka modulirakenne sallii asentaa dieselmoottorin (malli 528) tai sähkömoottorin kahdella erilaisella akulla (E513 tai 527). Edellä mainitut käyttöajat ovat keskimääriset, kun ei käytetä työhydrauliikkaa. Uusia malleja lupailtiin tulevan pian tutustuttavaksi. Jotta tuotantoa voidaan kasvattaa, tehtaalla on tehty muutoksia. Molempien uutuusmallin nostovoima on 900 kiloa, kuten vastaavan dieselmallin 528:n. 41 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 HYDRAULIIKAN VOIMALLA HVB HYDRAULITÄRY DYNASET | www.dynaset.com | info@dynaset.com | puh
Omia myyntiyhtiöitä on tärkeillä markkinoilla – Saksa, UK, USA ja Brasilia. Yritysmyynnissä työlaitteita toimitetaan monesti koko tarvittava valikoima, jolloin asiakkaan rahoituspaketti käsittää koko kaupan. Hankintakustannus sähkökoneilla on korkeampi kuin diesellaitteilla, mutta ero on kaventunut. Avantin työlaitteita hankitaan myös muiden kuormainten kanssa käytettäväksi. Tuotekehitystä tehdään Avant Powerilla koko ajan. Avant Power on uusi yritys, joka on perustettu alkuvuonna 2022. Uusia markkinoita Etenkin sähkökoneiden markkina kasvaa globaalisti. Nyt toimitusjohtajana on Jani Käkelä. Viime vuoden liikevaihto oli 255 miljoonaa euroa ja kasvua edellisestä vuodesta oli 13 %. Kuormain on digitaalisella parkkipaikalla, jolloin yksilöt eivät mene sekaisin osittain sääntely EU-tasolla ja muuallakin. AKSELIN PÄÄLLÄ on sähkömoottori, joka pyörittää kahta hydraulimoottoria. Uudet sähkömoottorilla varustetut kuormaimet ovat perusrungoltaan ja kiinnikkeiltään sama kuin polttomoottorikäyttöinen Avant 528. ”Valmistusmäärät ovat kasvaneet lähes joka vuosi”, kertoo Jani Käkelä. Sähkökoneiden hankintaa puoltaa usea muukin seikka. Kuormainvalmistus alkoi reilu 30 vuotta sitten ja tähän mennessä on valmistettu noin 90 000 kuormainta. Ajoon on muuttuvatilavuuksinen pumppu ja työhydrauliikkaan normaali 30 litraa/ min pumppu. Yritys on alkuvaiheessaan keskittynyt tuotekehitykseen, jotta oman konsernin tuotteisiin saadaan toimivia ja kohtuuhintaisia akustoja. Etenkin pienpartikkeleita ja melua koskevat säännökset lisäävät sähkökoneiden kysyntää. Kun toimiva teknologia on nyt olemassa etenkin akustojen valmistamisessa, ei koneen hinta ole välttämättä nousemassa. VIENTIIN 90 % Avant Tecno Oy:llä on 380 työntekijää ja tuotannosta menee vientiin 90 %. Työlaitevalmistus on pääasiassa Virossa toimivan Sami AS:n vastuulla, josta Avant Tecno omistaa osan. Leguan Liftsillä työntekijöitä on 35 ja tuotannosta menee vientiin 80 %. AVANT TECNO OY:N perustaja ja pitkäaikainen toimitusjohtaja Risto Käkelä käy tehtaalla säännöllisesti. Tuotantolinja on käynnistetty tammikuussa 2024. Yrityksen perusti Risto Käkelä, joka oli pitkään Avant Tecnon toimitusjohtaja. Tällä hetkellä valmistetaan 33 kuormainta päivässä. Yhteenlaskettu liikevaihto Avant Power Oy:llä, Leguan Lifts Oy:llä ja Avant Tecno Oy:llä on noin 290 miljoonaa euroa. Avantteja myydään 55 maahan. Hiljaisella koneella voidaan tehdä työtä ympäri vuorokauden, mutta polttomoottorikoneella se ei ole välttämättä mahdollista. Uusi kuormain toimitetaan toimivana kokonaisuutena keskimäärin kolmen työlaitteen kanssa, ja yleensä asiakas hankkii myöhemmin lisää työlaitteita. USA:ssa on toimittu jo 10 vuotta, ja maa onkin tällä hetkellä suurin yksittäinen markkina-alue. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 42 Muutoksia malleihin on tehty pitkällä tähtäimellä myös silmällä pitäen sähkökoneiden tuotantoa. Liikevaihto on noin 19 miljoonaa euroa, jossa kasvua oli 15 %. Jani Käkelä arvioi, että viiden vuoden päästä jo puolet kuormaimista Avantin tekemissä kokoluokissa saattaa olla sähköisiä. Kun tarkastellaan elinkaarikustannuksia, huoltoja ja niiden vaatimaa aikaan ja polttoaineen hintaa, niin sähkökone ei ole ainakaan kallis käyttää. Sähkökoneiden lisääntymistä edistävät myös vaatimukset työturvallisuuden parantamisesta. Tavoitteena on ollut modulaarisuus, jolloin komponentteja on mahdollisimman vähän, mutta eri tuotantomallit ovat kuitenkin erilaisia ja varusteltu asiakkaan tilauksen mukaan. Siihen ohjaa 33 kuormainta päivässä AVANT TECNO OY perustettiin reilu 30 vuotta sitten, vuonna 1991. Kun runko tulee asennuspaikkaan, jossa esivalmisteltu moottori asennetaan paikoilleen, moottori asennetaan siihen kuin polttomoottori. Sähkökäyttöisyys tuo rakenteisiin enemmän tilaa kuin dieselkäyttö.. Käytössä on nimikoitu polkupyörä. Viime vuonna valmistettiin yhteensä 6700 kuormaajaa. Yksikköä johtaa Mikko Piepponen ja työntekijöitä on 10. Tämän lisäksi kuormaimiin valmistetaan työlaitteita, joita myytiin viime vuonna yhteensä noin 25 000 kappaletta. Taustalla tarkastuksen ja varustelun läpikäyneitä valmiita kuormaimia, jotka odottavat toimitusta asiakkaille
43 / 5 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 klaravik.fi Ei, emme hyväksy maksuvälineeksi vuohia, mutta hoidamme myynnin – alusta loppuun. ”Voisiko sen maksaa vuohilla?”. Koneet, työkalut ja ajoneuvot helposti kaupaksi. Suuntaa osoitteeseen klaravik.fi – ja tule mukaan Pohjoismaiden johtavaan verkkohuutokauppaan
FRANZISKA HENKE 26-vuotias koneammattilainen Ajaa vapaa-ajallaan isoja koneita, kuten sokerijuurikkaan korjuukoneita. Kuvassa on hänelle tuttu traktori, Claas Xerion 12.650, joka esiteltiin lehdistölle samassa tapahtumassa. 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 44 Konekouluttaja Franziska Henke ajoi Claasin lehdistötilaisuudessa heinäkuussa 2023 Claas Trion -puimurin lehdistön eteen. Harrastaa jalkapalloa, pelaa hyökkääjänä.. Hän ajaa työnäytöksiä ja kouluttaa kansainvälisesti
Koneiden käyttöönottokouluKoneammattilainen Franziska Henke osoittaa, että kova työ ja osaaminen murtavat ennakkoluuloja. Hän ajaa ja esittelee koneen ominaisuudet ja erityispiirteet. Esimerkiksi Australiassa hän on käynyt vastikään kahdesti, sillä siellä panostetaan puimureihin. Kuitenkin hän kertoo sen antaneen arvokkaan yhdistelmän teoriaa ja käytäntöä. Aluksi hän oli Saksan tiimissä, mutta toimii nyt roolissaan kansainvälisessä myynnissä. Franziska pitää päivittäin työnäytöksiä yhdessä jälleenmyyjän tai maahantuojan kanssa asiakkaille heidän omilla pelloillaan. Itseään voi kehittää missä työssä tahansa ja vakuuttaa ihmiset osaamisellaan. Franziskalla on vahva viesti kaikille tytöille, ettei ole mahdotonta tehdä jotakin siksi, että on tyttö. 45 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 A L A N S A A M M A T T I L A I N E N F ranziska Henke on ajanut ja käyttänyt maatalouskoneita noin viisivuotiaasta lähtien, sillä hänen isovanhemmillaan oli maatalouden koneurakointiyritys. Oppisopimuskoulutuksen päätyttyä hän suoritti työn ohessa maatalouden teoriaja johtamisopintoja, jotka kestivät lähes neljä vuotta. Talvisaikaan Franziska pääsääntöisesti kouluttaa, sillä kesällä ja syksyllä hän työskentelee enemmän rehunkorjuun ja puinnin parissa, toki kunkin maan tarpeiden ja vuodenajan mukaan. Franziska on työskennellyt vuodesta 2019 myynninedistämistiimissä konekouluttajana puimureissa ja ajosilppureissa. Työnäytöspäivänä on tärkeää, että asiakas voi ajaa koneella myös itse. Tekninen ja käytännöllinen koneosaaminen on tärkeä osa hänen työtään. Hän pitää kuitenkin tärkeänä, voisi jatkossakin olla tekemisissä asiakkaiden kanssa. Hän päätti suuntautua maatalousopintoihin jo 14-vuotiaana. Jo tuolloin hänellä oli ajatuksena päästä työskentelemään Claasille. Isojen koneiden kesyttäjä TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA Itseään voi kehittää missä työssä tahansa ja vakuuttaa ihmiset osaamisellaan.. Franziska osallistuu koneammattilaisena myös Claasin markkinoinnin järjestämiin kuvauksiin, peltopäiviin ja näyttelytapahtumiin. Omaan kokemukseen pitää luottaa ja tehdä mitä tarvitsee, vaikkei se helppoa olisikaan. ”Jatkan mielelläni vielä joitakin vuosia, mutta en lopun elämääni”, hän naurahtaa. Tavoitteena on luoda asiakkaalle mahdollisimman hyvä tunne koneesta. Yleissivistävän lukion jälkeen, kun opiskelijat suuntautuvat kukin taholleen, Franziska lähetti hakemuksen Claasille. Hän kouluttaa myös työnäytöskuljettajia eri markkina-alueilla. Haastattelun jälkeen hän pääsi kahden ja puolen vuoden oppisopimuskoulutukseen myyntitiimiin. On hyvä kysymys kauanko Franziska haluaa jatkaa nykyisessä tehtävässään. tuksia tehdessään hän kertoo asiakkaalle, mikä koneessa on uutta ja erityistä, sekä miten konetta käytetään oikein ja miten sillä saadaan paras mahdollinen suorituskyky. Franziskan mukaan se oli erittäin rankkaa aikaa
TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN H elmikuun alussa alkaa kiihkein klapien pilkkomisaika, siihen sopivasti otimme kokeiluun Palax C900.2 Pro+ -klapikoneen, joka on TP Silvan pyörösahamalleista toiseksi suurin kone. Onko korkea hinta perusteltu koneen suorituskyvyllä. Lisävarusteena oli mukana Midi-tukkipöytä. Tämän jälkeen tukkipöytä linjattiin koneen K O K E I L U. Kuljetin oikaistiin työasentoon: ensin avattiin kuljetuslukot ja löysättiin nostovaijeri sekä käännettiin kuljetin koneen päältä pois. Seuraavaksi syöttökuljetin laskettiin alas tuen varaan. Osa tukeista oli liian suuria, eivätkä sopineet koneeseen. Työkuntoon laitto Kokeilu alkoi laittamalla kone työkuntoon. 2024 Koneviesti Metsä 5/ | 46 Poikki, halki ja pussiin Testasimme markkinoiden tehokkaimpiin lukeutuvan Palax C900.2 Pro+ -klapikoneen, joka lupaa muuttaa suurenkin puupinon huomattavalla nopeudella valmiiksi polttopuiksi. Pinossa oli kolmisenkymmentä mottia suhteellisen järeää puuta, jotka melkein kaikki siirtyivät säkkeihin 45 sentin mittaisina klapeina. Kuljetin taittuu keskeltä, missä on lukitus ja erillinen sanka, jotka estävät kuljettimen ketjun löystymisen
Traktori kytkettiin voimanottoakselilla koneeseen ja virransyöttökaapelia jatkettiin, sillä se oli liian lyhyt suureen traktoriin. Midi-tukkipöytä Koneen mukaan tuli lisävarusteena Midi-tukkipöytä, jossa kaksi kuljetusketjua siirtää pölkkyjä pöydällä käyttäjän käskytyksen mukaan. C 900.2 Pro+ on täysin hydraulisesti hallittava, sahausja katkaisutoiminto tehdään yhdellä vivulla. Kuljetinta voi säätää korkeusja sivusuunnassa. Tätä puolta klapikoneesta ei päästy kokeilemaan, sillä testipaikan 25 ampeerin sulakkeet eivät riittäneet syöttämään 15 kW:n sähkömoottoria. Väliakseli on samalla nivel terän varrelle, siltä lähtevät kiilahihnat pyörittävät pyöröterää. Jäisellä maalla kuljettimen jalat oli "naulattava" maahan liukumisen estämiseksi. Ensimmäisenä on tukkipöydän hallintavipu, toisena kuljettimen kääntövipu, kolmantena klapin pituuden säätö, neljäntenä terän nosto ja laskuvipu ja viimeisenä on paininraudan käyttövipu. Traktorin voimanottoakseli pyörittää kulmavaihdetta, josta voima siirtyy kiilahihnoilla väliakselille, samalla akselilla ovat hydraulipumput. Etukäteen ajateltuna pidin pyörösahaa nopeampana leikkuultaan, mutta katkaisupaksuudeltaan ohuemmalle puulle sopivampana. Pöydältä puut klapikoneen kuljetushihnalle siirtää kaksi hydraulisesti pyörivää piikkirullaa. Hydraulinen sivukääntö on lisävaruste. PALAX C90 0.2 PRO+ Tekee puunkatkaisun hämmästyttävällä nopeudella, keskimäärin 5,4 sekunnissa. Midi-tukkipöytä ja muut lisävarusteet nostavat koneen käytännöllisyyttä. Pöydän päädyssä on jakopyörä, joka valikoi ja nostaa puita kuljettimelle. syöttökuljettimen kanssa samaan linjaan. Kaikki hallintavivut ovat rivissä koneen sivussa. Koneen käyttäjän turvatoiminnot ovat myös vaatimusten mukaiset. Poistokuljetin on ketjukola-tyyppinen, jossa kolat ovat komposiittia. Koneessa oli asennettuna myös lisävarusteena saatava hydraulisesti pyörivä lisärulla syöttökuljettimen päädyssä.. Midi-syöttöpöytä asemoitiin paikalleen siten, että siitä saatiin puut hyvin syötettyä klapikoneelle. Pöydälle voi lastata kerrallaan 8 m³ puita. Pöydän korkeutta ja leveyttä sai säädettyä sisäkkäin olevia putkia siirtämällä ja lukitsemaan ne pulteilla. Rakenne ja hallinta Palaxin mallistossa tyyppi C tarkoittaa pyörösahakatkaisua ja D ketjusahakatkaisua. X-Aim automatiikka säätää halkaisuterän korkeuden puun paksuuden mukaan. Ne on yhdistetty sarjaan klapikoneen kuljetinhihnan kanssa siten, että kun puun syöttökuljetinta käytetään, pyörivät myös tukkipöydän rullat. 185 hevosvoiman Claas 660 oli voimaltaan ylimitoitettu klapikoneen tarpeisiin, sillä valmistajan mukaan 50 hevosvoimaa riittää, mutta ei voimasta haittaakaan ollut. Klapikone oli hybridi, eli siinä oli myös sähkömoottori. Koneen toimiessa käyttäjä ei mistään kohdasta ylety terään tai halkaisumäntään. Saatavilla on myös Mega-pöytä, jossa on erilainen puun syöttöratkaisu ja johon saa keralla 12 m³ puuta. Kuitenkin Palax 900 -mallin kovametallipyöröterä on halkaisijaltaan 900 mm ja valmistaja ilmoittaa suurimmaksi katkaisumitaksi 37 cm, jota voidaan pitää klapituotannossa jo järeänä puuna. 47 / 5 | Koneviesti Metsä 2024 Poikki, halki ja pussiin Suorilla ja järeillä puilla 1500 litran säkki täyttyy todella nopeasti. Jos halkaisuterän suojakannen avaa, sen turvamekanismi estää terän ja halkaisumännän liikkeen. Kiilahihnoille on myös turvatoiminto terän jumiutumisen varalta: kun teräkotelon sivulla oleva vipu vedetään alas, hihnat löystyvät ja terän veto vapautuu
Halkaisuerän vaihto on nopea: lukitusvipu auki, terä ylös ja toinen sisään, lukitusvipu kiinni. Terä laskee paksuuden mukaan, kunnes saavuttaa 15 cm paksuuden, jolloin terä nousee ylös ja loput klapit halkaistaan kahteen osaan. Puun halkaisija kuvassa on 35,22 cm – mittaus puun painimelta oli yllättävän tarkka, mitattu paksuus oli 34 cm. Mikäli koneessa on X-Aim järjestelmä, terä säätyy automaattisesti puun painimen korkeuden, eli puun paksuuden mukaan. Käytettävä terä liikkuu hydraulisesti pystysuunnassa. KAHTEENTOISTA OSAAN halkaiseva terä vaatii isoja puita kunnolla toimiakseen, muuten tulee turhan paljon sytykettä.. Parhaiten X-Aim toimii, kun puu laitetaan koneeseen tyvi edeltä, jolloin terä pääsee laskeutumaan puun paksuuden muutoksen mukaan. Käytännössä halkaisuterää tarvitsee hyvin harvoin liikuttaa erikseen. X-AIM LIIKUTTAA halkaisuterää paininrullan asennon mukaan. X-Aim teränsäätöautomatiikan käyttöliittymä on omintakeisen näköinen, mutta selkeä. 2024 Koneviesti Metsä 5/ | 48 Halkaisukourun suojan avaaminen pysäyttää koneen toiminnot. Työskentelykorkeus on sopiva 180 cm:n pituiselle henkilölle. Esimerkki X-Aimin tominnasta: puun paksuus on tyveltä 22 cm, halkaisun esisäädetty arvo on 15 cm ja klapit halkeavat useampaan osaan. X-Aim toimii hyvin ja siitä on todella iso apu. Vaihdettu terä kalibroidaan ajamalla terä yläja ala-asentoon. Terä nousee alussa automaattisesti oikeaan kohtaan puun painimelta tulevan tiedon mukaan. Yleensä tämän aiheuttaa se, että puussa on kohouma tai mutka, jolloin paininrullan korkeus ei vastaa puun paksuutta. X-Aimilla pystytään esisäätämään terän korkeutta arvioidun puiden paksuuden mukaan. Kuvassa on saavutettu 15 cm:n läpimitta, jolloin terä on noussut ylös ja loput puut halkaistaan kahteen osaan. Kaikkiaan saatavana on neljä erilaista terää, jotka halkaisevat pölkyn 4–12 osaan. Halkaisuterillä automaattisäätö Vakiovarusteena koneessa on yksi halkaisuterä
Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisen hyväksymän akkulaatikon. Rahat saat tilillesi saman päivänä, kun akut saapuvat meille. Syöttökuljettimella voidaan syöttää lisää puuta heti kun terä on noussut ylös. Tarvittaessa puuta voi ajaa myös taaksepäin. Mittaus ei ole tarkka, eikä valmistaja suosittele käyttämään sitä myytävän puutavaran mittaukseen. ¼ 045 119 4401 Õ 040 707 5455 í Käyrätie 5, 41800 Korpilahti º nouto@katalysaattorikierratys.fi 1. Puun katkettua työnnetään vipua poispäin, jolloin terä nousee ja halkaisuliike alkaa. • Uiva-asento toiminto (rajakytkimellä automaattisesti) • Sopii kaikkiin traktoreihin, joissa kuorman tunteva hydrauliikka • Lisähydrauliikalla mahdollista ohjata hydraulista työntövartta ja -kallistusta • Työkoneen sivusuuntainen lukitus • Ei vie traktorin omia lohkoja NYT MYOS NETTIKAUPASTA OSAMAKSULLA piippohydrauIic.com Kaupallisessa polttopuun tuotannossa klapien ulkonäöllä on merkitystä, oikealta kohdalla oleva terä halkaisee puun siististi ja klapit ovat hyvännäköisiä. Pyöröterän leikkuuliike tapahtuu hydraulisesti, liikenopeutta säädetään erillisestä kierrettävästä venttiilistä. Terän liikenopeus kannattaa säätää sopivaksi sahattavien puiden koon mukaisesti. Konetta käytetään siis pääasiassa yhdellä vivulla. 2. Mikäli välillä on huomattavasti suurempia puita, voi terän liikettä hidastaa myös käyttövivulla, tämän oppii nopeasti. Lisävarusteena olevalla X-Aim järjestelmällä pystytään myös mittaamaan tehtyä puumäärää. Suoralla puulla mittaus on kohtalaisen tarkka, mutta väärillä puilla tarkkuus on heikko, koska puu mitataan paininraudan korkeudesta. Ohjaus yhdellä vivulla Puu syötetään vivun sivuliikkeellä vastelevyyn kiinni ja katkaisu tapahtuu vetämällä vipua käyttäjää kohti, vastelevy nousee leikkuun ajaksi ylös. Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: VANHOJA AKKUJA. Patent Pending HYDRAULISET SIVURAJOITTIMET 2-lohkoinen LS ja 4-lohkoinen LS Sis. Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto. KAUPALLISESSA POLTTOPUUN TUOTANNOSSA KLAPIEN ULKONÄÖLLÄ ON MERKITYSTÄ, OIKEALTA KOHDALLA OLEVA TERÄ HALKAISEE PUUN SIISTISTI JA KLAPIT OVAT HYVÄNNÄKÖISIÄ. 3. Jäisiä ja vääriä puita varten joutuu kuitenkin paininrullaa nostamaan omalla vivullaan, jotta puu pääsee helpommin rullan ali. ME MAKSAMME MAKSAMME NIISTÄ! WWW.KATALYSAATTORIKIERRATYS.FI Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg. venttiili, langaton ohjain, johtosarja ja mallikohtaiset sylinterit • Työkoneen kytkentä turvallisesti ja helposti ohjaamosta sivurajoittimien hydr.säädöllä
Hydraulikäyttöisyyden ansiosta koneessa ei ole vanhemmille klapikoneille tyypillisiä mekaanisia linkkuja, jotka kuluvat aiheuttaen käyttöhäiriöitä. Terän vapauttaminen on myös oma operaationsa. Pyöröterän hätäpysäytysvipu näkyy teräkopan sivussa. Pyöröterän juuttumisongelmaa ei kokeilun kestäessä ilmennyt, eikä ollut edes lähellä. Koneessa on Palax Optimi -toiminto, jossa halkaisuliikkeen pituus määräytyy klapin pituuden mukaan. Katkaisun aloituksesta uuden katkaisun alkuun meni aikaa keskimäärin 5,4 s, mikä on todella nopea aika. Silloin pitää toimia nopeasti ja vetää hätäpysäyttimestä ennen kuin hihnat kärähtävät. Liian nopealla painatuksella saattaa käydä niin, että terä juuttuu. Valmistaja ilmoittaa terän huoltoväliksi 1000 m³, mikä pitänee paikkansa, ellei puissa ole hiekkaa, kiviä, nauloja tai muita terää vaurioittavia epäpuhtauksia. Huolto Huollon tarve on vähäinen. Toki pitkässä klapissa on enemmän massaa. KÄYTTÖPANEELIN VIVUT vasemmalta lukien: tukkipöytä, kuljetin, klapin pituuden säätö, terän korkeuden käsisäätö, paininrullan käyttö, käsikäyttöinen halkaisu, pääkäytön neliliikkeinen vipu, jolla syötetään puuta ja liikutetaan katkaisuterää.. Kuljettimen ketjuja joutuu välillä rasvaamaan, kätevintä on tehdä se ruiskupullolla. Odottaa siis sopii, ettei kone ole vikaherkkä ainakaan näiltä osin. Yleensä virheasento johtuu halkaisuterältä taakse ponnahtaneen klapin takia, joita joutuu poistamaan. Puun katkaisu on nopea ja yleensä katkaistu osa tipahtaa halkaisukouruun vaaka-asennossa. Klapien pituus määritetään siirtämällä halkaisuterää, halkaisumäntä liikkuu vain asetetun klapipituuden mukaan, eli turhaa liikettä ei tule. Tehokas katkaisu ja halkaisu Kokeilussa puiden keskihalkaisija oli noin 22 cm ja puiden pituudeksi oli asetettu 45 cm. Täyteen mittaan katkaistu puu tipahtaa harvoin vinoon, jolloin sitä joutuu käsin auttamaan. Rasvanippojen sijainti suojuspeltien sisällä on pieni miinus. Valmistajalla olisi syytä parantaa Midi-tukkipöydän syötön järjestämistä. Koneen työtehoa miettiessä on otettava huomioon klapien pituus, sillä mitä pidempiä klapit ovat, sitä pidempään kestää halkaisuliike. PowerSpeed-sylinterissä liikenopeuksia on kolme, maksimivoima halkaisussa on 10 tonnia. Kovapalaterä toki kestää niitä tavallista terää paremmin. Eniten käytettiin 6 osaan halkaisevaa terää, koska puut tulivat oman käyttöön keskuslämmitysuuniin, jossa isot klapit palavat hitaammin. Palaxissa halkaisumännän liikenopeus säätyy automaattisesti puun halkaisuvasteen mukaan mitä enemmän voimaa tarvitaan, sitä hitaampi liikenopeus. 2024 Koneviesti Metsä 5/ | 50 Paininrulla pitää puun paikoillaan sahauksen aikana ja mittaa X-Aim järjestelmän avulla puun paksuutta. Yhtään puuta ei jäänyt halkaisematta, vaikka seassa oli muutama pihlaja sekä erittäin oksaisia koivuja. Terä pysyy pitkään terävänä eikä teräketjuöljyä tarvita. Mukana olleet terät kokeiltiin kaikki ja voima riitti myös 12 osaan pilkkovalle terälle. Mutkaisilla tai pinnaltaan muhkuraisilla pölkyillä siirtopöydän halkaisijaltaan pienet rullat eivät saa kunnon otetta ja puuta joutuu auttamaan käsillä, mikä hidastaa työtä
Tarkkaa määritystä työteholle on hankala tehdä, sillä kaikki riippuu puiden laadusta. Lähellä ylärajaa olevien puiden syöttö koneelle on hankalaa, jos niissä on isoja oksakyhmyjä, jotka voivat juuttua paininraudan aukkoon. Teho maksaa Palax on täysverinen ammattikone. Suoria puita menee koneesta läpi tasaisena virtana, mutkaiset ja oksaiset puut hidastavat syöttöä merkittävästi. Kokonaisuutena arvioiden Palax C 900.2 Pro+ on tehokas kone, jota on helppo käyttää ja käyttöhäiriöitä on vähän. Syöttökuljettimen matto luistaa helposti jäisellä puulla, koneeseen kannattaakin ehdottomasti hankkia kuljettimen päätyyn lisävarusteinen syöttörulla. Käytännön työ sujuu siten, että mikä sopii menemään paininrullan ali, sen saa poikki ja halkaistua. Tosin ilman lisälaitteita tehoa jää puuttumaan, koska tukkipöytä on käytännössä välttämätön. (03) 536 1119 Laadukkaat työkoneet yli 30 vuoden kokemuksella! www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 Jälleenmyynti: lantmannenagro.fi ENERGIAKOURAT ENERGIAKOURAT 4 in 1 4 in 1 KARSINTA | KATKAISU | JOUKKOKÄSITTELY | KUORMAUS KARSINTA | KATKAISU | JOUKKOKÄSITTELY | KUORMAUS PÖLKYT OLIVAT kohtalaisen järeitä. Paksuimmat mitatut tyvipaksuudet, joita koneella tehtiin, olivat 35 cm. Lyhyen kokeilun perusteella koneen kestävyyteen pitkässä juoksussa ei voi ottaa kantaa, mutta valitut rakenneratkaisut vaikuttavat tässäkin suhteessa hyviltä. 51 / 5 | Koneviesti Metsä 2024 TIENHOITOLAITTEET LUMIAURAT, HIEKOITTIMET, TIELANAT JA REUNANTÄYTTÖKAUHAT www.soukkio.fi Niemenmaantie 1, 36760 LUOPIOINEN?Puh. X-Aim-järjestelmä kustantaa 4500 €. Ilman sitäkin pärjää, mutta järjestelmä helpottaa ja jouduttaa työtä merkittävästi. Sahanpurua tulee myös paljon vähemmän. Mutkaiset puut hidastavat työtä, koska niitä joutuu kääntelemään kuljettimella, että vetorullat saavat otteen puusta. Yhteensä koneen hinta oli testivarustuksessa 49 370 €. Isoille puille Kokeilussa Palaxilla tehtiin enimmäkseen koivua ja haapaa, jotka olivat tavanomaista polttopuutavaraa hieman järeämpiä. Kuvan mäntypölkyn oksankohdat olivat liikaa tukkipöydän kuljettimelle, sillä siirtorullat eivät saaneet otetta kohoutumista. Kone on kallis, mutta rahalla saa tehoa. Palax 900.2 Pro+ on erittäin tehokas erityisesti paksuilla puilla, joita käsiteltäessä pyöröterän katkaisunopeus päihittää ketjusahan selvästi. Syöttökuljettimen lisärullan hinta on 750 €. Kyseisen puun paksuus oli 34 cm tyvestä mitattuna. PALAX C900.2 PRO+ HYBRID Puun halkaisija (max) 37 cm Puun pituus (min/max) 25–55 cm Halkaisuvoima 10 t Työkiertoaika 3.3 s Sähkömoottorin teho 15 kW Sähkömoottorin jännite 400 V Sulakkeiden määrä 3 Sulake 32 A Kojevastake 32 A Traktorin voiman-ulosotto (r/min) 480 rpm Traktorin suositeltu teho 40 hv Sirkkeliterän koko 900 mm Hydrauliikkaöljyn määrä 120 l MITAT JA PAINOT Paino 1550 kg Työasento leveys 2830 mm Työasento syvyys 1400 mm Työasento korkeus 2550 mm Rahditusmitat Kuljetusasento leveys 2830 mm Kuljetusasento syvyys 1400 mm Kuljetusasento korkeus 2550 mm. Keskimitta latvalta arvion mukaan yli 20 cm. Perusversion hinta, ilman kokeilussa olleita lisävarusteita, on 38 136 €. Mukana olleen Midi-pöydän hinta 5984 €
Mark II -versiossa on uusin AutoTune 3.0 -ohjausjärjestelmä ja entistä pidemmän huoltovälin ilmansuodatus. Uutta on paljon tuttujen kuorien sisällä. K O K E I L U Jalostettu Husqvarna Joskus ulospäin huomaamattomat parannukset riittävät tuotteen kilpailukyvyn ylläpitoon. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA, TESTAUS TOMMI HAKALA JA TIMO KAAKKOLAMMI. Näin on tapahtunut myös Husqvarnan 560 XPja 562 XP -malleille. 2024 Koneviesti Metsä 5/ | 52 Järeiden runkojen hakkuuseen soveltuva Husqvarna 560 XP on uudistunut
Jopa niin tiivis, että puhdistimen kiinnitysruuvin vähäinenkin löysyys mahdollistaa lian imeytymisen kaasuttajalle ruuvin aukon kautta. Samalla Husqvarna myös toi markkinoille oman ohjausjärjestelmänsä, Autotunen. Se näkyi mustana likana ruuvin kierteen kohdalla. Käyttökohteet järeiden runkojen metsähakkuu ja arboristyöt. Oikeanpuoleisessa uudessa 560 XP Mark II -mallissa myös kaasutintila on tiiviimpi. VASEMMANPUOLEISEN, edellissukupolven päivitysmallin, ilmanpuhdistin on jo 550 XP Mark II -mallista tuttu. Molemmista on saatavilla lämpökahvallinen ja -kaasuttajallinen G-versio. Varustettu uusimmalla Husqvarnan moottorinohjausjärjestelmällä. Lian pääsyä moottorin suunnasta puhdistimelle on estetty tiiviimmällä väliseinällä, mikä näkyy kuvassa hyvin. Helpompi käynnistettävä Ensimmäisen sukupolven 560 XP:n kehityksen yhteydessä rakennemuutokset mahdollistivat tehopainosuhteen selkeän nostamisen. Sen sijaan matalaviritteisempi malli 555 säilyy entisellään. Käyttäjälle suurin muutos on AutoTune 3.0 -järjestelmän tulo sahaan. Se on osaltaan muutetun tehoalueen ansiota, sillä vääntöä on nyt matalammilla kierroksilla ja purevammalla ketjulla sahaamiseen. Edellisen ammattilaiskäytön 300-sarjassa käytetyistä rakenteista luovuttiin ja käytännössä koko saha oli uutta. Samalla ensimmäisen sukupolven 560 XP:ssä esitelty hetkelliset ylikierrokset salliva RevBoost -toiminto on poistettu. 53 / 5 | Koneviesti Metsä 2024 HUSQVARNA 560 XPG MARK II -MOOTTORISAHA 60-kuutioinen ammattikäyttöön tarkoitettu moottorisaha. Toinen päivitys 60-kuutioisille Viimeisin tätä edeltävä päivitys 60-kuutioisten 555/560 XP/562 XP -mallien osalta tapahtui 2020. Kokeilun perusteella sahan kiihtyvyys on parantunut, vaikka ”kiekaisuominaisuudesta” luovuttiin.. Silloin ilmanpuhdistin muuttui vastaamaan 50-kuutioista 550 XP Mark II -mallia ja tästä syystä moottorikopankin muoto muuttui. K un mullistava Husqvarna 560 XP tuli markkinoille 2011, se uudisti kokonaan merkin moottorisahojen rakenteen ja -muotoilun. Kokeilussa havaittiin, että uudemman ilmanpuhdistinversion kumitiivistys on todella tiivis. Nyt päivittyvät Mark II -malleiksi 560 XP ja sen ison laippakiinnityksen omaava rinnakkaismalli 562 XP. Nyt tehopainosuhde on lähes ennallaan, mutta moottorin hyötysuhteen mainitaan parantuneen 8 %
Se vähentää kaasuttajan polttoaineen määrää säätävän magneettiventtiilin likaantumista. Moottorikopan sisäpintaan on muotoiltu siivekkeet, jotka ohjaavat jäähdytysilmaa enemmän kuumempana olevaan sylinterin yläpäähän ja pakoputken suuntaan. Teknisesti pidennettyä käyttöikää Sisäisiä teknisiä muutoksia on paljon. Kampikammiota on muotoiltu uusiksi ja runkolaakerit ovat erilaiset. Kokeilussa sen lisäksi oli käytössä myös metsähakkuille sopivampi 15”/1,3 mm terävarustus (X-Cut C33). Moottorin sylinteri, mäntä ja äänenvaimentaja on muotoiltu tehokkaammin jäähtyviksi. Käynnistinkotelon ja sen sisällä olevan ilmanohjausputken muotoilua on muutettu – ratkaisulla ohjataan samalla sekä paremmin jäähdytysilmaa moottorille että myös puhtaampaa ilmaa kaasuttajalle. Ulkoisista komponenteista muutoksia (sisäisiä) on tehty käynnistinkoteloon ja moottorikoppaan. Kokeilussaha oli kahvaja kaasutinlämmityksellä varustettu XPG-versio. Vaikka rikastinvipu toimii kuten ennenkin, sahaa ei voi enää ”ryypyttää” liikaa. Vaikka rikastinvipu toimii kuten ennenkin, sahaa ei voi enää ”ryypyttää” liikaa. Saha käynnistyy rikastinvipu yläasennossa ja käy putputtaen, ilman että sitä siirretään puolikaasuasentoon. Mekaanisesti merkittävä muutos Autotunen kaveriksi on magneettisen polttoainesuodattimen lisääminen sahaan. Siirrettäessä se puolikaasuasentoon, eivät sahan kierrokset nouse korkealle, vaan enemmänkin korotetun ja edelleen putputtavan tyhjäkäynnin tilaan. 560 XP Mark II toimitetaan vakiona kuvan 18”/1,5 mm terävarustuksella. Kokeilussa huomasi selvästi sylinteriin tarttuneista pölyvanoista, miten osa ilmasta kääntyy äänenvaimentajan suuntaan. HUSQVARNA 560 XPG MARK2 Iskutilavuus 59,8 cc Teho 3,5 kW Maksimikierrokset 14 000 k-min Vetoratas 7 hampainen kiinteä vakio terävarustus ja laipan pituus 0.325"/1,5 mm /18" Polttoainesäiliön tilavuus 0,65 l Teräketjuvoitelun säiliön tilavuus 0,32 l Paino tankit tyhjänä* 7,1 kg (6,8 kg) Paino tankit täynnä* 7,8 kg (7,5 kg) *Punnittu paino vakiolla ja 15"/1,3 mm terävarustuksella. 2024 Koneviesti Metsä 5/ | 54 Uuden järjestelmän ansiosta Mark II säätyy nopeammin ja ilman erillisiä kalibrointitarpeita, ja samalla käynnistäminen on yksinkertaisempaa
Myös kaivinkoneisiin! Seppo Rauhala Pohjois-Suomi ja Lappi 0400 646 507 seppo@contrans.fi KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. Se on selkeä ratkaisu, sillä 560 XP kokoiset sahat ovat pääsääntöisesti pihapuukaatajien ja arboristien työkaluja. Suoraan maahantuojalta nopealla toimituksella. Toinen työhön vaikuttava muutos on se, että rikastin saa olla kylmänä päällä käynnistymiseen asti, lämpimänä ei sitä tarvita edes puolikaasuasentoon käännettynä. Kokoluokat 12–33 tonnia . Ne yhdistettynä uuteen ilmantuloreittiin ovat vähentäneet kaasuttajatilan ja sitä myöden ilmanpuhdistimen likaantumista. Saha toimitetaan nyt vakiona 18”/1,5 mm terävarustuksella. Lisävarusteena talvikäyttöön on saatavana käynnistinkoppaan asennettava ilmanoton rajoitinlevy. Siitä on hyötyä etenkin pitkillä laipoilla kaatosahauksia tehtäessä. Ascenso TDR Alliance Farmpro Neumaster Tracpro BKT Agrimax Käynnistinkotelon ulkopinnassa on nyt viiva, joka osoittaa laipan keskilinjan. Talvikäyttöön tarkoitettu lämpimän ilman aukko on myös poistunut. Vähentynyt ilmanpuhdistimen huoltotarve. Useita varastomalleja. Niihin verrattuna uutuuden käteentuntuvin ero on lievästi noussut kierrosherkkyys. Ja järeämpirunkoisiin metsähakkuisiin Husqvarnalla on tarjolla kevyempi 543 XP ja vain vähän 560XP Mark II:sta pienempitehoinen 550 XP Mark II. 55 / 5 | Koneviesti Metsä 2024 Palvelevaa konemyyntiä Tehty kestämään Järeät maansiirtovaunut Pekka Liimatainen 040 5007 509 pekka@contrans.fi Marko Toivakka 0400 735 259 marko@contrans.fi Laadukkaat 2ja 3akseliset traktorilavetit suoraan maahantuojalta. Selkeämpi käynnistäminen. Moottorija kaasutintilojen väliseinä on tiivistetty. KIITÄMME Parantunut kierrosherkkyys. Kierrosherkempi ja huoltovapaampi Kokeilussa vertailtavina uutuuteen olivat molemmat ensimmäisen sukupolven versiot. Kantavuudet 3-19 tonnia. MOITIMME Ilmanoton talvisuoja ei ole vakiovaruste.
Jos lisänä on P-kirjain, silloin kyseessä on kapeamman leikkuu-uran Pixel-versio. C-malli taasen on teräväkulmainen, full chisel -versio. P I K A K O K E I L U HUSQVARNA X-CUT C33 JA C35 -TERÄKETJUT 0.325” jaon teräketjumallit. Nyt uutuuksia ovat 0.325” jaon teräväkulmainen teräketjumalli ja puunhoitosahoihin tarkoitettu 1/4” jaon versio. Nyt tulevat myyntiin 0.325” jaon teräkulmaiset full chisel -mallit. S-mallisto on perinteinen puolipyöreällä (semi chisel) leikkuuhampaalla varustettu malli. Ne esiteltiin Agritechnica 2023 -näyttelyssä ja Koneviesti sai koekappaleet kokeiltavakseen. Kultainen lenkki ketjussa on tarkoitettu teroituksen aloituskohdan merkiksi. Valmiit teräketjut 13–20” laippapituuksille.. S on pyöreäkulmainen, C teräväkulmainen Husqvarnan ketjumallistossa tuotteet on merkitty kirjaimin. 2024 Koneviesti Metsä 5/ | 56 HALLITTAVAA PURENTAA Husqvarnan valmistamien teräketjujen valikoima laajenee. Saatavilla 1,3ja 1,5-millin vetolenkkivahvuudella. Teräväkulmainen full chisel -leikkuuhammas. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTAUS TOMMI HAKALA JA TIMO KAAKKOLAMMI Husqvarnan valmistamat ketjumallit lisääntyvät: markkinoille tulee nyt kaksi keskikokoisille sahoille tarkoitettua teräväkulmaista ketjumallia, joissa on reilumpi leikkausteho. S iitä lähtien kun Husqvarna aloitti Ruotsin Huskvarnassa teräketjujen valmistuksen, on jatkuvasti esitelty uusia malleja
Niiden yläpinta on kolmion muotoinen, koneistus on tehty kahdesta suunnasta. Molemmissa ketjuissa on maastoviilausta helpottava ohjainmerkki, josta näkee oikean viilauskulman. Ilman painatusta syntyy peruspaksua lastua. Jotain taikaa koneistetussa purupiikissä todellakin on. Myös purupiikin viilaukseen on opeteltava, jotta muotoilun hyödyt säilyvät pidempään.. Koneistuksessa purupiikki on hiottu tarkemmin oikeaan korkeuteen. Huolelliselle sahaajalle tehoketjut Pikaisten metsäkokeilujen perusteella uudet C33ja C35-ketjut tuovat mukavasti ja tehokkaasti leikkaavat ketjumallit Husqvarnalle. Sahaa painatettaessa kolmion etureuna vuolee itselleen tilaa ja lastu paksunee. "Kun painaa sahaa, niin terä leikkaa vahvempaa lastua, purupiikki uppoaa puuhun”. Koneistettu purupiikki on myös joissakin S-sarjan ketjuissa. Yleensä leikkuuhampaan etupuolella oleva purupiikki on uudessa ketjussa vain prässätty muotoonsa. Nyt uusissa Husqvarnan ketjuissa myös purupiikki on koneistettu tehtaan prosessissa. Mutta painattamalla purupiikin yläosa vuolee hieman puuta edeltään. Miinuksena taas on se, että teräväkulmainen leikkuuhammas on vaativa viilattava. Leikkaa tarvittaessa rajusti tai pehmeästi Kokeilussa oli käytössä sekä C33että C35-ketjut. C-ketjujen purenta sopikin paremmin tehokkaammalle 560 XPG:lle. 57 / 5 | Koneviesti Metsä 2024 YLEMPI C35 ja alempi SP35G ketju erottuvat hyvin jo leikkuuhampaan yläpinnan leveydestä. Tämä siitä huolimatta, että leikkuu-ura oli selvästi SP33G-ketjua suurempi. Sahoina käytettiin HQ 550 XPGja 560 XPG mark II -malleja, laippapituus oli 15”. Ensimmäinen numero kertoo jaon ja hammasprofiilin; 3 on 0.325” jaon normaaliprofiilin ketju ja esimerkiksi 9 on 3/8” matalaprofiiliketju. Kapeampi C33-ketju leikkaa tehokkaasti jo ilman painattamistakin. Mutta myös purupiikin etuosa on muotoiltu hiomalla viistoksi. Verrattuna oikeanpuoleiseen koneistamattomaan versioon, ovat koneistetut purupiikit hyvin eri näköiset. Jo ensimmäisellä kaatosahauksella havaitsi, että 2,8 kW tehoinen ensimmäisen sukupolven 550 XP sai antaa parastaan. Jos ketju on pienemmän takapotkuriskin versio, koodissa on viimeisenä kirjaimena vielä G. Ja jos terä osuu johonkin, se vaurioituu pitkältä matkalta. Koneistettu purupiikki Uusien C33ja C35-ketjumallien osalta valmistaja on muokannut myös purupiikkiä. Bonuksena on se, että leikkuutapahtumaa on helppo hallita. Ja painattamalla leikkuuteho nousi selvästi. ”Tällä ratkaisulla saavutetaan se etu, että sahaaja voi painattamalla muuttaa leikattavan lastun paksuutta”, kertoi purupiikistä kuvat nähnyt kilpasahaaja Jukka Perämäki. Silti leikkuu tapahtui yllättävän pehmeästi. Lopputuloksena purupiikin syvyyttä säätävä yläpinta on kolmion muotoinen. Toinen numero ilmaisee vetolenkkivahvuuden: 1 tarkoittaa 1,1 millimetrin, 3 tarkoittaa 1,3 millimetrin ja 5 tarkoittaa 1,5 millimetrin vahvuutta
TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN T A P A H T U M A. Hydradigkaivinkoneita saa nyt kolmella eri varustetasolla. X-SARJAN SUURIN JCB esitteli kansainväliselle lehdistölle uusia mallejaan. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 58 JCB:N UUTUUDET Valmistajan suurin X-sarjan kaivinkone, 370X. Kallistuva kauhanpyörittäjä Raptor. Merkittävin uutuus oli noin 38-tonninen tela-alustainen 370X
Ohjaamo uudistettu Ohjaamossa on vakiona ilmajousitettu istuin. Hydraulisessa tuulettimessa on nyt myös peruutustoiminto, joilla kennot saadaan pysymään puhtaampina. Jäähdytinnesteelle luvataan 3000 tunnin vaihtoväli, myös ilmansuodattimen vaihtoväli on pidentynyt 2000 tuntiin. Äänitasoa on saatu madallettua 69:ään desibeliin. JCB laajentaa X-sarjan tela-alustaisten kaivukoneiden valikoimaansa esittelemällä tähän mennessä suurimman mallinsa 370X:n, jonka työpaino on noin 38 tonnia. Näytöltä voi katsoa opastavia videoita. Käyttöliittymässä on 25 käyttäjäprofiilia, jolloin eri kuljettajat voivat säätää mieleisensä asetukset esim. Maksimiteho 240 kW on saatavana jo moottorin 1 700 k/min kierrosluvulla. Hydrauliikan osalta huolto tehdään 2000 tunnin välein. Moottori tuottaa maksimitehon edellismallia pienemmällä käyttökierrosluvulla, mikä lisää polttoainetaloutta ja vähentää yleistä melutasoa. hydrauliikan herkkyyden suhteen. Command Plus -sarjaa edustavan ohjaamon kerrotaan olevan 2,86 kuutiota. Katkaisinpaneelissa on aiempaa enemmän mukautettavia pikanäppäimiä. Koneen huoltovälejä on pidennetty. Kahvojen esiohjaus on perinteiseen tapaan hydraulinen.. Uusimman sukupolven Kawasakin hydraulipumppu tuottaa 350 baarin paineen. Muihin uudistuksiin kuuluu 10 tuuman kosketusnäyttö, jossa on JCB UX-käyttöliittymä. JCB kertoo 370X:n siirtävän maata yhdellä polttoainelitralla jopa 4,5 tonnia enemmän kuin kilpailijansa. Myös venttiilohko on uusittu. Lisäksi näytölle saa näkymään koneesta 360 asteen lintuperspektiivinäkymän. Tätä selitetään paksummilla letkutuksilla ja korkeammilla hydraulipaineilla. 59 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024 KAWASAKIN UUSIMMAN sukupolven pumpun paine on normikäytössä 350 baaria, mutta se voidaan nostaa hetkelliseksi 380 baariin. Valmistajan mukaan 8,9-litraisen kuusisylinterisen moottorin teho on 14 % suurempi kuin edellisessä JS370:ssä. KAIKKI ISOMMAT mallit 140X-sarjasta lähtien ovat saaneet uuden JCB UX -käyttöliittymän. Pikaisen kokeilun perusteella 370X olikin todella yllättävän nopea kokoisekseen. Paineen saa hetkellisesti nostettua 380 baariin, kun kuljettaja painaa lisätehon nappia. Kosketusnäyttö 10 tuumainen, mutta toimintoja voi ohjata myös hallintarullalla. Koneessa on uusin Stage 5 -normit täyttävä Cummins L9 -moottori. Cumminsin moottorissa on tehoa 240 kW
kiertorullalla ohjattava nelituumainen monitoiminäyttö. Lisäksi on 120 litran suurvirtausventtiili. Se on suunniteltu etenkin Hydradigeihin. Lisäksi pyörityksen ja kallistustoimintojen suunnat voi vaihtaa. Esiasetusprofiileja on viisi. Järjestelmä mahdollistaa esim. Saatavana on myös pihtipaketti. Kohlerin moottorilla Uudet kaksi minikaivukonetta toimitetaan Stage 5 -päästönormien mukaisella Kohler-moottorilla, joka kehittää 18,4 kW. Kallistussylinterit ovat poikkeuksellisesti pyörittäjän etupuolella. Kohlerin moottoreissa on tehoa 18,4 kW. Pienempää uutta JCB laajentaa kompaktien kaivukoneidensa valikoimaa lanseeraamalla kaksi 2,5 tonnin konetta. 25Z-1 on lyhytperäinen ja se korvaa aiemman 8025 ZTS:n, kun taas 26C-1 on perinteinen vastapainomalli 8026 CTS:n tilalle. Ohjausjärjestelmä mahdollistaa toimintojen mukauttamisen. Koneet ovat ainoastaan 155 mm leveitä, mikä helpottaa siirtämistä. Niiden avulla voidaan luoda viitepiste, jonka ulkopuolelle kauha ei kallistu tai kierry. Laitteessa on kaksi kulma-anturia kallistuksen ja kierron mittaamiseen. Suosikkitoiminnot voi määrittää haluttuihin nappeihin. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 60 KAKSI UUTTA 2,5 t kokoluokan konetta korvaavat aiemmat mallit. Molemmissa malleissa on vakiona lämmitettävä ohjaamo, mutta haluttaessa myös turvakaarellinen malli on saatavana. Nostoketjuja varten on yhdeksän kiinnityskohtaa. Pääventtiilohko on uusittu ja hydrauliikan kerrotaan olevan jouheva. Tapahtumassa julkaistiin merkin oma JCB Raptoriksi nimetty kallistuva kauhanpyörittäjä, joka on suunniteltu erityisesti Hydradigia varten.. Uutuus on ainoastaan 460 mm leveä, sillä kallistussylinteri on poikkeuksellisesti sijoitettu pyörittäjän etupuolelle. Moottori täyttää päästöprotokollat ilman tarvetta pakokaasujen jälkikäsittelylle. Next Generation -malleja, joiden varustukseen lukeutuu mm. Näihin voi tallentaa halutun nopeuden kummallekin toiminnolle jo ennakkoon. JCB RAPTOR on merkin ensimmäinen oma kallistuva kauhanpyörittäjä. Hytit ovat ns. Kallistusmomentiksi kerrotaan 2,9 kNm, kallistuskulma on 45 astetta ja kierrosnopeus 8,5 kierrosta minuutissa. Oma rototiltti Tapahtumassa julkaistiin merkin oma JCB Raptoriksi nimetty, kallistuva kauhanpyörittäjä, joka on suunniteltu erityisesti Hydradigia varten. Ilmastointi on lisävaruste. tuulilasinpyyhkijöiden pyyhkäisyn intervallin säätämisen ja lisähydrauliikan tuoton muuttamisen. Laite voidaan liittää suoraan puomiin tai S45ja S50-pikaliittimiin
61 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024 KARKAISTUT KAUHATERÄKSET KATTAVASTI METSÄTYÖ OY:LTÄ Huulilevyt V-kärjet Perusja säästöterät OTA YHTEYS Olli Lätti, Hämeenlinna 040 5304390 Ari Auerranta, Hämeenlinna 040 7441655 Juho Asunta, Jyväskylä 0400 617224 Veijo Saarijärvi, Rovaniemi 0400 811747 Sähköpostiosoitteet: Lisää tietoa tuotteistamme KESÄLANAUKSIIN -Tasa-, hammas-, verkkoterät -Tappiterärungot, kovametallitapit ym Telaharjateräkset ja pyörötangot Kaivinkynnet ja istukat Telanastat, kartiotapit ym. Pääventtiililohkolle on pääsy irrotettavan lattiapellin alta, joka tarjoaa myös pääsyn käännön moottoriin, käännön kehälle ja hydrauliventtiileihin. Valmistajan mukaan tämä mahdollistaa jokaisen moottorin tehoalueen käytön ilman, että moottori jumittuu tai pysähtyy. Eri mallien paino on 3121–4906 kg ja nostokorkeus kauhan tapista kolme metriä.. Uusi pääventtiililohko parantaa virtauksen jakamista, minkä myötä useaa liikettä voi tehdä yhtäaikaisesti. Kaksitoimisen High-Flow-lisähydrauliikan tuotto on 48 l/min, kun pienemmässä tuotto on 25 l/min. Kaikki hydrauliletkut on värikoodattu helppoa tunnistamista varten. Hydraulipumppu on kuormantunteva ja sähköproportionaalinen. Hieman harvinaisempi uutuus oli teloilla varustettu liukuohjattu kuormaaja
Hydradigejä saa nyt kolmella eri varustetasolla. Kone kykenee nostamaan edestä yli 1 400 kg ja sivulta 1 000 kg. JCB:N mukaan 370X siirtää yhdellä polttoainelitralla maata tunnissa jopa 86 tonnia, mikä on 4,5 tonnia enemmän kuin kokoluokan kilpailijoilla. Kaikkiaan ohjaustiloja on kolme. Tämä mahdollistaa työskentelyn entistä laajemmalla valikoimalla lisälaitteita. Koneessa on takana vetokoukku ja hydrauliikan tuotto on 150 l/min. JCB odottaa Hydradig Plus:n tulevan olemaan suosituin malli, sillä se on ominaisuuksiensa osalta räätä. Pyöräalustaisen koneen erikoisuutena on sen rakenne: Moottori ja hydrauliikan komponentit on sijoitettu akseleiden väliin alavaunuun, jonka myötä ylävaunu on todella kompakti. Tarjolla on nyt kolme mallia: Hydradig, Hydradig Plus ja Hydradig Pro. Perusmallissa on puskulevy. Moottori on kaikissa JCB Ecomax. Lisähydrauliikalle on saatavilla 120 l/ min suurivirtauspiiri ja 60 litran matalavirtaus. Moottorin sijoittaminen alustan sivuun mahdollistaa helpon pääsyn korjausja huoltokohteisiin. Kone on nelipyöräohjattu. Hydradig Pro on malleista varustelluin. Koneessa on vakiovarusteena mm. Koneessa on kaksiosainen TAB-pääpuomi kolmella eri kaivupuomivaihtoehdolla. Käyttöpaino on varusteista riippuen 11–13 tonnia. Kaikissa JCB Hydradigeissä on EcoMAX-dieselmoottori, joka tuottaa 81 kW:n tehon. Voimansiirto on hydrostaattinen ja huippunopeus 40 km/h. Samalla myös painopistettä on saatu alemmas. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 62 Hydradigista uusia versioita JCB esitteli erikoisen Hydradig-koneseptinsa jo vuonna 2016. löity ja kuljettajan kannalta mukavin. Ohjaamossa on Deluxe-ilmajousitettu istuin ja Bluetooth-radio. Pro-versiossa on erillinen 150 litran tuoton mahdollistava suurvirtaushydrauliikka. puomin jousitus (SRS), akselivoitelu yhdestä pisteestä ja kaksi matalavirtaus-apulinjaa
Perinteinen mutta moderni New Holland W130D edustaa perinteistä pyöräkuormainratkaisua. Päästöt puhdistetaan HI-eSCR2 (DOC + SCRoF) -laitteiston eli hapetus-, ureakatalysaattorin ja hiukkassuodattimen yhdistelmällä. New Hollandissa moottori on aivan takana, mikä pienentää lisäpainon kokoa. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 64 NEW HOLLAND W130D Moottori on sijoitettu takaosaan, mikä pienentää vastapainon tarvetta rungon takaosassa. Tunnetuimmat ovat Case ja New Holland, joilla molemmilla on erikseen sektorit maarakennukseen ja maatalouteen. Tämä muuttaa painopistettä ja nostaa väistämättä myös vastapainon kokoa. CNH Industrial yrityskonsernin alle mahtuu monta tuotemerkkiä. New Holland W130D -pyöräkuormaajan maahantuoja on Agritek Oy. Kone on parhaimmillaan kuormaustöissä sekä moottorin että voimansiirron osalta. Työpaino on molemmissa noin 13,5 tonnia. Toinen rakenteellinen vaihtoehto on sijoittaa moottori suoraan vaihteiston yhteyteen ja jäähdyttimet moottoritilan takaosaan. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN JA EEMELI LINNA. Pyöräkuormaajissa on moottorin sijoittelussa kaksi koulukuntaa. Mallistot menevät myös osittain päällekkäin. Kone on sama kuin Rentin eli Trackwest Oy:n edustama Case 621G -malli. Ero on pääasiassa koneiden värissä ja varustetasossa. TYÖRYHMÄ JARI ÅSENBRYGG, ARTO TURPEINEN JA EEMELI LINNA. Valmistajan mukaan Smart-toiminto suitsii polttoainekulutusta ohjelmallisesti valitsemalla tilanteeseen sopivan suorituskykykäyrän moottorille sekä vaihteenvaihdon kynnyksen. Maataloudessa brändi on usein New Holland ja rakennuspuolella Case. Vaihteisto on moottorin sijoittelun vuoksi kytketty moottoriin kardaanilla. K O K E I L U. G-sarja esiteltiin alun perin jo vuonna 2017, ja siihen tehtiin päivityksiä kolme vuotta sitten. Moottori aivan takana New Holland W130D on varustettu oman konsernin FPT NEF N67 -moottorilla, jossa on tehoa 174 hevosvoimaa. Smart-toiminto valitsee käyttöolosuhteisiin moottorille sopivan ohjelman ja säätää vaihteenvaihtamisen kynnystä. Pakokaasujen takaisinkiertoa (EGR) ei ole käytössä
Kuormatessa vaihteiston ja moottorin yhteispeli on sulavaa. Jäähdyttimien puhdistamiseksi puhaltimen puhallussuunta voidaan kääntää painonapilla ohjaamosta. New Holland W130D -pyöräkuormain on tieajossa hyväkulkuinen. Suuntavakavuus ja ajotuntuma ei ollut vakain mahdollinen tieajossa. Suurin ajonopeus on 45 km/h. Lisävarusteena oleva joystick-ohjaus paransi kuormausominaisuuksia entisestään.. Puhallussuunnan käännölle voidaan myös määritellä haluttu aikaväli, jonka mukaan kone tekee sen automaattisesti. Jäähdyttimet on sijoitettu moottorin ja hytin väliin pitkittäin. Ilma vedetään sisään sivuilta ja yläpuolelta, ja puhalletaan moottorin suuntaan taaksepäin. Jäähdyttimet on sijoitettu moottorin ja hytin väliin pitkittäin. 65 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024 New Hollandin kaltaisessa rakenteessa jäähdyttimet taas muodostavat lähes tyhjän vajaan kuution kokoisen tilan hytin taakse. Jäähdyttimien puhdistamiseksi puhaltimen suunta voidaan kääntää painonapilla ohjaamosta tai säätää aikaväli, miten usein järjestelmä tekee sen automaattisesti. Ilma vedetään sisään sivuilta ja päältä ja puhalletaan moottorin suuntaan taaksepäin
Siinä tyhjäkäynti pudotetaan 900:n tasolta 700:n k/min tasolle. Voimansiirto New Holland W130D:n powershiftvaihteisto on ZF:n valmistama ja on käytössä useammallakin pyöräkuormainvalmistajilla. Samoin vaihteistolle on kolme eri vaihteenvaihtamiskynnystä. Maximum-tilassa moottorista ja vaihteistosta saadaan suurin mahdollinen suorituskyky.. Öljyntäyttökorkin takana on moottorin ohjausyksikkö. Automatiikalla pyritään saamaan mahdollisimman pieni polttoaineenkulutus vaikuttamatta juurikaan suorituskykyyn. Vaihteiston huoltoväli on 2000 tuntia. vaihteelta ylöspäin. Ajotietokone valitsee kolmesta moottorin vaihtoehtoisesta suorituskykykäyrästä tilanteeseen sopivimman. Ilma otetaan ylhäältä ja sivuilta ja puhalletaan moottorin suuntaan taaksepäin. Moottorin ja vaihteiston välissä on kardaaniakseli. Smart-toiminto Moottorin ja voimansiirron Smart-toiminnolla valmistaja kertoo syntyvän 10 % säästöä poltto-aineen-kulutuksessa. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 66 Tässä moottorin sijoittelussa apulaitteet ja huoltokohteet ovat hyvin käsillä. Momentinmuuntimessa on myös nappikäyttöinen lukitus, joka toimii tarvittaessa automaattisesti 2. Power Inch -toiminto pitää koneen paikallaan rinteessä, vaikka voimansiirron automaattinen katkaisutoiminto olisi päällä. New Holland W130D -pyöräkuormaajassa moottori on konetilan takaosassa, mikä pienentää vastapainon tarvetta. Tankkauskorkki näkyy ureasäiliön sinisen korkin oikealla puolella. Valmistajan mukaan lukituksen avulla tehoa saadaan välitettyä 12 % enemmän pyörille. Vieressä on ureapumppu. Jäähdyttimet on sijoitettu ohjaamon taakse. Myös polttoainesuodatin ja moottorin öljynsuodatin ovat näkyvissä. Viisiportainen vaihteisto antaa huippunopeudeksi 45 km/h
Ratkaisu mahdollistaa erilaisten kuormainsäätöjen käyttämisen tilanteissa, joissa tarvitaan jotain tiettyjä erityisominaisuuksia. Kuormaimen ohjauksessa käytetään hydraulista esiohjauspöytää, jota kuitenkin ohjataan sähköisesti. W130D on saatavana myös ns. Donaldsonin suodatinpaketti on varsin tuttu näky. Z-PUOMISTON rakenne rajoittaa kauhankäännön liikevaraa korkeiden kauhojen tai rehuleikkureiden käytössä, kun puomi ottaa kauhan takaseinämään. Koneen tankkaamisksi akuissa on oltava virtaa avausmoottorin käyttämiseen. Työhydrauliikka New Hollandin työhydrauliikassa on muuttuvatilavuuksinen mäntäpumppu, jonka suoritusarvot ovat 171 litraa minuutissa 227 barin paineella. Punainen kauhanlukituksen asennon osoitin kauhankiinnityksen alatapissa voi osoittautua testikoneeseen toteutetulla ratkaisulla alttiiksi vahingoittumiselle, kun kauhaa kiinnitetään. 67 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäAKUT OVAT syvällä rungon kotelossa. Luukun alla on myös pääkytkin ja sähköisellä karamoottorilla toimiva konepeiton avaus. Moottorin ja voimansiirron Smarttoiminnolla valmistaja kertoo syntyvän 10 % säästöä poltto-aineenkulutuksessa.. Tool Carrier -versiona, eli suorilla aisoilla ilman Z-puomiston murtovoimaa parantavaa vipuvartta. Tästä huolimatta apuvirran antaminen ja ottaminen on helppoa, sillä apukaapeleille on erilliset kytkentäpisteet
Sähköisen esiohjauksen tapaan kuormaustuntuma ei kuitenkaan ole aivan niin välitön, kuin puhtaassa hydraulisessa esiohjauksessa. Peilejä ei voi säätää sähköisesti, mutta ne ovat kuitenkin lämmitettävät. rototilt.com/quickchange Kokeilimme Koneviesti kokeili New Holland W130D -pyöräkuormainta Vieremällä erilaisisa talvikunnossapidon tehtävissä. Toisaalta ala-asennossa nostettaessa kauhan kärkeä liian ylös, kauhan takaseinämä ottaa yläosastaan kiinni Z-puomin vipuvarteen, mikä saattaa aiheuttaa kauhaan vaurioita tottumattoman kuljettajan komennossa. Siihen on sittemmin tehty joitakin pieniä parannuksia. Koneessa on modernia tekniikkaa konservatiivisten ulkokuorien alla. Kone välillä kiihtyi ja hidasti, eli koneen menohalu aaltoili, eikä nopeus pysynyt vakiona. Asetusvalikoissa on erilaisia toimintatiloja, joilla voidaan muuttaa koneen ominaisuuksia erityisesti joihinkin tietyn tyyppisiin olosuhteisiin, kuten tarkkaan työhön. Testikuljettajilta saatujen kommenttien mukaan työhydrauliikan käyttäytymiseen kuitenkin tottuu nopeasti. Sen avulla voit vaihtaa rototilttiin kytketyt työlaitteet nopeasti – tai ohittaa rototiltin, kun et tarvitse sitä. Sähköinen esiohjaus mahdollistaa myös helpon säädettävyyden. Hiljainen ohjaamo Ikkunat pysyvät huurteettomina, sillä suulakkeita on runsaasti ja lämmityslaite on tehokas. Moottori on sijoitettu konetilan takaosaan, mikä pienentää vastapainon tarvetta. Kuormatessa parhaimmillaan Kuormaimen powershift-vaihteisto toimi kuormaustöissä erittäin eleettömästi ja täsmällisesti. Perinteinen lausahdus, että pyöräkuormain haistaa aina ylämäet, ei tunnu pitävän paikkaansa New Hollandin tapauksessa. Kosketusnäyttö on logiikaltaan yksinkertainen. Tämäkin viittaisi kalibrointiasetusten säätötarpeeseen. Tieajossa parannettavaa Vaikka vaihteisto toimi kuormaintöissä, tieajossa tilanne oli toinen. Ohjaamiseen piti keskittyä, mikä saattoi osittain selittyä myös liukkailla ja kovilla renkailla. Koneessa oli tosin jälkiasenteinen kauha. Smarttai Power-työtiloilla ei havaittu olevan vaikutusta asiaan. Ohjaamossa on runsaasti pieniä säilytyslokeroita. Tienopeuksissa myös vaihteiden vaihtumisen huomaa hyvin selkeästi, mikä vielä korostuu esimerkiksi valliauraa työnnettäessä. Joko kerroimme, että voit tehdä kaiken suoraan ohjaamosta. New Holland W130D -pyöräkuormaimen nykyinen malli esiteltiin jo vuonna 2017. Myös työhydrauliikka oli parhaimmillaan tiiviissä kuormaustyössä. Kovemmissa tienopeuksissa New Hollandin ohjaustuntuma ei myöskään ollut vakain mahdollinen. Kuormainaisaston ominaisuuksista havaittiin, että kauhan kippauskulma puomi yläasennossa voisi olla hieman suurempikin. Aivan täyttä selvyyttä puskuvoimista ei saatu, sillä demokoneen liukkaat renkaat rajoittivat lumitöiden tekemistä. Vaihteiston Ecoshift-automatiikka lukitsee momentinmuuntimen, Kuormaimen powershift-vaihteisto toimi kuormaustöissä erittäin eleettömästi ja täsmällisesti. Ajonopeutta oli silloin 20–25 km/h:n välillä. Suurin ajonopeus on 45 km/h. Ilmiölle ei löydetty koeajossa aivan selkeää syytä, mutta on todennäköistä, että vaihteiston kalibrointiasetukset eivät olleet kohdallaan. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 68 rototilt.com Automaattiset työlaitteen vaihdot QuickChange™ -järjestelmällä QuickChange™ järjestelmällä voit unohtaa manuaaliset työlaitteen vaihdot. Kone voidaan tieajossa kuitenkin luokitella hyväkulkuiseksi. Etuakselisissa on automaattinen 100-prosenttinen lukko. Koneella ajettiin valliauraa ja kuormattiin lunta, mihin kuului myös piha-alueiden lumitöitä. kun 8 km/h:n ajonopeus ylittyy. Lisävarusteena on myös saatavana jäähdytetty suurempi umpinainen lokero. Kuvakkeet ovat selkeät ja ikoneiden vieressä on toimintoa kuvaavat selitykset.
Joko kerroimme, että voit tehdä kaiken suoraan ohjaamosta. Sen avulla voit vaihtaa rototilttiin kytketyt työlaitteet nopeasti – tai ohittaa rototiltin, kun et tarvitse sitä. 69 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024 rototilt.com Automaattiset työlaitteen vaihdot QuickChange™ -järjestelmällä QuickChange™ järjestelmällä voit unohtaa manuaaliset työlaitteen vaihdot. rototilt.com/quickchange Sal aojakoneet w w w.jykeva. ?
NEW HOLLAND W130D Moottori FPT NEF67, 6,7 l Maksimiteho 174 hv Suurin vääntömomentti 730 Nm/1600 k/min Hydrauliikan tuotto ja paine 171 l/min, 227 bar Vakiorenkaat, Triangle 20.5R26 Nostokyky maan tasalla vakiokauhalla 10 270 kg Murtovoima vakiokauhalla 10 201 kg Suurin kippauskuorma vakiokauhalla 8139 kg Paino työkunnossa 13 480 kg Koneen kampanjahinta 179 900 € alv % Maahantuoja Agritek Oy. Symbolit kertovat, mitä painikkeisiin on ohjelmoitu. Vasemmalla moottorin lämpötila ja urealiuoksen määrä, oikealla moottorin lämpötila ja polttoaineen määrä. PITKÄ PUOMISTO on hyvä yleiskäytössä, sillä työlaitteelle on hyvä näkyvyys, mikä helpottaa useissa työtehtävissä. Lisäksi hydrauliikan reagointinopeus on säädettävissä. Moottorin sijoittaminen kauemmaksi taakse todennäköisesti myös muuttaa ohjaamon äänimaailmaa. Näkyvyys eteenpäin on erinomainen kaarevan tuulilasin ansiosta. Kolmen ohjelmoitavan painikkeen merkkivalot ovat oikealla alhaalla. Ohjaamon tehokas puhallus ja lukuisat ilmanohjaimet pitivät lasit huurteettomana. PERUSNÄYTÖSSÄ MOOTTORIN kierrosluku näkyy numerona keskellä, nopeus viisarinäytöllä ja muut keskeiset tiedot ympärillä. Kuormaimen ylänivelen sijoitus sai kiitosta, sillä se on silminnähden alhaalla, mikä osaltaan selittää erinomaisen näkyvyyden eteenpäin. Myös kuormausulottuvuus on parempi. Myös kuormainaisan nivelet on sijoitettu näkökentän alapuolelle. Penkka-auran taittuvan levennyssiiven kärki ei näy kuljettajan näkökentässä kurkottamatta. VALLIAURALLA TYÖSKENNELTÄESSÄ kuljettajan on kurkotettava nähdäkseen auran taittuvan siiven kärjen A-pilarin takaa. Mainio näkyvyys Näkyvyys eteen on erinomainen. Ohjaamon öljytäytteiset kumityynyt pehmentävät ajoa tienopeuksissa ja ratkaisua voi pitää onnistuneena. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 70 TUULILASI ON KAAREVA, mikä on haastava tuulilasinpyyhkimen pyyhintäpinta-alan kannalta. Hytin A-pilari kuitenkin sijoittuu melko eteen kuljettajan näkökentässä, mikä rajoittaa näkyvyyttä etuviistoon. Resoluutioltaan näyttö on hyvällä tasolla. Suurinta mahdollista nostovoimaa tarvitaan suhteessa harvoin, mikä olisi lyhytpuomisen kuormaimen etu. Käytännössä tuulilasinpyyhin jättää pyyhkimättä reunoilta noin 20 cm kaistaleet molemmin puolin. Näytön käytössä on pientä viivettä, mutta siitä ei pyöräkuormainkäytössä ole sanottavaa haittaa. Kokonaisuutena ohjaamo on hiljainen. Pilarien sijoittelu parantaa näkyvyyttä eteen ja taakse, mutta rajoittaa sivunäkyvyyttä hiukan. Järjestelmän kautta saa myös asetettua kauhan automaattisen palautuksen tiettyyn asentoon. Moottorin ääntä ei juurikaan erota, mutta ylimpänä kuuluu voimansiirron aiheuttama ujellus
Ovi kaipaisi myös kaasujousta käytännöllisyyden parantamiseksi. Ohjausjoystick on kooltaan asiallisen reilu, mutta on taitettavissa näppärästi kokonaan pois tieltä pikalukitusvivulla. Voimansiirto toimii kuitenkin erinomaisesti tarkoissakin kuormaustöissä. KIITÄMME Näkyvyys työalueelle. Kokonaisuus Kokonaisuutena New Holland W130D arvioitiin varsin toimivaksi laitteeksi. toiveen mukaan. Kovemmissa nopeuksissa joystickiä ei voi käyttää, vaan silloin on turvauduttava rattiohjaukseen. Testikuljettajat kaipasivat suunnanvaihdon painiketta myös lisävarusteena olleeseen runkonivelen ohjausjoystickiin. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi Varastokontit ja työmaakopit Konttitukulta. (09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 MERIKONTIT TERÄSTUOTTEET ELEMENTTEJÄ TERÄSRAKENTEET, KONEEN RAKENNUSPAJA, METALLIN ALIHANKINTA KATTOPELLIT TERÄSLEIKKAUSTA PIHAKIVIÄ JA LAATTOJA RAKENTAMINEN www.ksteel.fi 020 734 6210 Elementtejä maatalouteen ja teollisuuteen. – Kauhojen korjaukset – teräsovet ym. Voimansiirron käyttäytyminen siirtoajossa. Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy ERIKOIS nautaritilät, parrenjatko, ym. gsm 0400–809 095 www.iitingraniitti.fi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA www.uudenmaanterasleikkaus.fi Puh. Värit, ovikoot, korkeudet jne. RAKENTAMINEN Tutustu ja hanki omasi! www.Landtek. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. PRESSUHALLIT HUOMASITKO TÄMÄN. Tämä korostuu etenkin hytistä poistuttaessa, sillä vaatteet tarttuvat helposti oven mekanismeihin. Tankkaaminen vaatii sähköisen konepeiton avaamisen. Joystickin mitoitus tuntuu olevan suunniteltu isolle kouralle, koska pienikätisen pitää kurkotella painonappeihin. 040 5535 797 IITIN GRANIITTI OY Graniitin monet muodot, saha-, noppaja nupukivet, portin tolpat, reunaja muurikivet. P. 040–9310 300 Kalustohalli, varastohalli, traktorihalli, hiekkahalli, caravantalli jne. www.desomatic. Näppärä voimansiirto pienillä nopeuksilla. Kestää vuosikaudet kaikki lumiolosuhteet! PRESSUHALLI KOVAAN KÄYTTÖÖN!. www.oripaanelementti.. Jotain pieniä parannuskohteita toki löydettiin. Tutustu valikoimaan www.konttitukku.fi tai soita 010 583 1880. Tämän jälkeen on tehty parannuksia, mutta ehkä pieni facelift olisi paikallaan. Helposti ymmärrettävä käyttöliittymä. MOITIMME Ahdas oviaukko. Kuumasinkittynä Mittojen mukaan. Perheniementie 451, 47450 Iitti. KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. Mallisto 20-400 m 2 Myös edullinen leasing! CE-hyväksytty rakennuslupakelpoinen mallisto. Konseptin ikä alkaa näkyä, sillä mallisarja esiteltiin jo vuonna 2017. Ohjaamon suurin kehittämiskohde on oviaukossa, sillä se on ahdas jopa keskikokoiselle kuljettajalle. Varastoja mm. Urjala, Lahti, Parkano, Helsinki. Kuormaimen hallintajoystickiä on tarjolla neljänä erilaisena versiona, yhtenä niistä myös monivipuvaihtoehto ruotsalaisen tavan mukaisesti
HITACHIN KUORMAAJA SEISKASARJAAN Hitachi on päivittänyt pyöräkuormainmallistoaan uuteen mallisarjaan. Moottoriteho 188 kW. Veljekset Mäkinen Oy:llä on useita Hitachin kuormaajia. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 72 HITACHI ZW250-7 Työpaino hieman yli 20 tonnia. Ensimmäinen ZW250-7 toimitettiin Veljekset Mäkiselle Tampereella. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN E S I T T E LY. Ensimmäinen Suomessa
tunnistava tutka. Uutta harkitessa Hitachit olivat siihen aikaan hieman edullisempia, joten päädyimmekin vaihtamaan merkkiä”, kertoo Ville Mäkinen. Lisäksi puomistolle voi asettaa automaattisen nostokorkeuden ja kauhan asennon palautuksen. ZW250:ssä on vakiona oma vaaka, jolla kuorma saadaan vakiokokoiseksi. Lisäksi mukitelineitä on useita, ja jäähdytettävä lokero on vakiovaruste. Vipuohjauksella pääsee mukavammin. 73 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024 POLTTOAINETANKIN korkki on suojassa takakulmassa. Suurin osa katkaisimista on sijoitettu etupilariin, mutta toimintoja voi käyttää myös ohjausrullan avulla. Kone on varustettu vasemmalle kädelle sijoitetulla käännön vipuohjauksella. Tarvittaessa järjestelmä varoittaa erikseen koneen taakse yllättäen tulleesta jalankulkijasta tai muusta esteestä. Enemmänkin olisi voinut mennä, mutta tyhjää on hankala myydä. Istuimen takana on tilaa vaikkapa työkalupakille. Tämä koskee etenkin diagnostiikkaa ja kehittyneimpiä ominaisuuksia.. Puomia ei siis tarvitse erikseen täsmätä tiettyyn korkeuteen, vaan se pysähtyy automaattisesti halutussa kohdassa. Myös harjalaite on harkinnassa, kesäkauden kuormaaja työskentelee Peabin asfalttiasemalla palvelukoneena. Panostettu työmukavuuteen Hitachin mukaan uudessa seiskasarjassa on panostettu etenkin työmukavuuteen. Osaltaan asiaan vaikuttavat valmistajan toimitusvaikeudet. Kuormaajan työpaino on hieman yli 20 tonnia. Mäkisen mukaan ohjaamo onkin varsin hiljainen ja miellyttävä. H itachi on yleinen näky kotimaisilla maanrakennustyömailla kaivinkoneiden osalta, mutta pyöräkuormaimia ei liikenteessä juuri näy. Mäkinen kertoo ratkaisun olevan näppärä. Uusin on mallimerkinnältään ZW250-7, joka on laatuaan Suomen ensimmäinen. Työtehtävät ovat monipuoliset, sillä talvella tehdään lumenaurausta ja hiekoitusta. Tamperelaisella Veljekset Mäkinen Oy:llä merkin pyöräkuormaimia on kuitenkin parikin kappaletta. ”Alun perin meillä oli toisen merkin kuormaajia. Tämä on tarpeen, sillä asfalttiasemalla kuljettajat saattavat tarvita kuitin lastatusta kuormasta ja sen painosta. Vuonna 2023 merkin kuormaimia rekisteröitiin Traficomin mukaan yhdeksän kappaletta. Samassa tilassa on myös säilytystila vaikkapa ketjuille. Ajosuuntaa voi vaihtaa kolmesta eri paikasta.” Hitachissa on vakiona peruutuskamera, jossa on tarjolla myös 360 asteen ylänäkymä sekä takana olevat esineet HITACHISSA ei ole yhtenäistä konepeittoa, vaan eri suuntiin avautuvat luukut. Yrityksen toisella edellisen mallisarjan vuoden 2017 Hitachilla on ajettu 14 500 tuntia. Moottori on 188-kilowattinen Cummins. Paperikuitin saa tulostettua lennosta ohjaamoon asennetun printterin kautta. ”Joskus, kun melkein 20 tuntia pyörittelee rattia, niin kyllä siinä alkaa käsi lähtemään irti. Asiakaspaikkoja saa asetettua eri lajikkeille ja autoille erikseen. Tunnistusetäisyyden voi määrittää erikseen. Käsinojat ovat laajat ja säädettävissä. Mäkisten koneeseen on kuitenkin asennettu myös erillinen vaaka
Jutun koneella oli ajettu vasta 50 tuntia, joten huolloille ei ole ollut vielä tarvetta. Edistysaskelia Mäkinen kokee uudessa seiskasarjassa tulleen edistystä. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 74 HITACHI ZW250-7 Työpaino 20 400 – 20 830 kg Moottori Cummins B6.7 Teho 188 kW Sylinteriluku 6 Iskutilavuus 6,69 l Päästöteknologia DPF + SCR Hydrauliikan tuotto 275 l /min Vaihteisto Powershift Huippunopeus 38,9 km/h Taka-akselin keinunta 12 astetta puolelleen Polttoainetankki 305 l Jäähdytysjärjestelmä 39 l Moottoriöljy 25 l Hyd.öljytankki 115 l AdBlue-säiliö 34 l Valmistusmaa Japani Maahantuoja Rotator Oy ERILLINEN VIPUOHJAUS runkonivelelle on osoittautunut todella näppäräksi varusteeksi. Ylhäällä on peruutuskameran näyttö, johon on yhdistetty peruutustutka, jonka tunnistamisetäisyys on säädettävissä. Tulostimen avulla sillä saa tulostettua kuitit kuorma-autoilijoille. Tämän myötä koneella on jatkotakuu 4 v/6000 h. Aivan pienimmät ovat tosin Mecalacin valmistamia. Eco-mittari, jolla voi optimoida omaa kuormauskäyttäytymistään samalla vähentäen polttoaineenkulutusta. Stage 5-päästömääräykset täytetään DPF:n ja SCR-järjestelmän yhteistyöllä. EGR-venttiilille ei ole tarvetta. Mäkiset olivat hankkineet koneeseen huoltosopimuksen. Kamera näkymä toki vääristää todellisuutta, mutta on kuitenkin mukava varuste. Kyydin tarjoaa viisivaihteinen powershift-vaihteisto. Mäkinen arvioi etenemiskyvyn olevan hyvän. OSA KATKAISIMISTA on sijoitettu A-pilariin. Lisäksi kone on hieman kilpailijoita leveämpi, jonka myötä kuormausvakaus on parantunut. Muutkin apulaitteet helpottavat työskentelyä.” Hitachin pyöräkuormainmallisto kattaa kokoluokat 5,1–25 tonnia. ”Edelliseen mallisarjaan verrattuna puominjousitus toimii selvästi paremmin, mutta voisi olla vieläkin parempi. On mielenkiintoista nähdä tuoko uusi seiskasarja lisää markkinaosuutta.. Hitachin huippunopeus on 38,9 kilometriä tunnissa. HITACHISSA on vakiona oma vaaka, mutta Mäkiset olivat asentaneet myös erillisen vaa’an. Osaltaan asiaan vaikuttaa myös rengasvalinta. Cumminsin koneella Hitachi ZW150-7:ssä on Cumminsin B6.7, joka tarjoaa kuormaustehoa 188 kilowattia. Päivät saattavat venyä jopa 20 tuntisiksi, jolloin rattikäsi on kovilla. Järjestelmään kuuluu esim
75 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024
Kaikissa malleissa on myös kuormanhallintajärjestelmä. Tilava ohjaamo ja hyvä varustetaso. R ysky-päivillä Ylivieskassa esiteltiin Suomen markkinoille uusi kiinalaisvalmisteinen pienkuormain. Niinpä koneella pystyy kuormaamaan useimpiin hinattaviin apevaunuihin. Ohjaamo on kokoonsa nähden tilava ja varustetaso hyvä. Malleja on kolme: L20, L30T sekä teleskoopilla varustettu TL30T. Kookas kone L20 on on leveydeltään 1 850 mm ja omapainoltaan 3 400 kg, mikä on kookas pienkuormaajaksi. Noudattaa monin tavoin pyöräkuormaimista tuttua konseptia. Teleskoopilla varustetun TL30T-mallin nostokyvyksi luvataan 2 000 kg, mutta nostokorkeus on omaa luokkaansa, 4 850 mm. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 76 ISOSTI ERILAINEN Rysky-päivillä lanseerattiin Suomeen Multiloader-pienkuormaimet, jotka eroavat valtavirrasta monin tavoin. Kauhankiinnitys on Euro-soviteella. Maahantuojana Suomessa toimii pohjanmaalta käsin Ab Seamac Oy, joka etsii tällä hetkellä Multiloader-pienkuormaajille uusia jälleenmyyjiä Suomeen. Lähes tonnin painavampi L30T nostaakin jo 2 500 kg. % 23 400 € 28 900 € 34 400 € mahdollistaa myös hyvän nostokorkeuden, 2 800 mm. Iso koko E S I T T E LY MULTILOADER L20 L30T TL30T Paino 3 400 kg 4 300 kg 4 725 kg Nostovoima 1 600 kg 2 500 kg 2 000 kg Nostokorkeus 2 800 mm 3 500 mm 4 850 mm Dieselmoottori, Stage 5 4 syl., 42 kW 4 syl., 58 kW 4 syl., 58 kW Huippunopeus 27 km/h 32 km/h 32 km/h Leveys 1 850 mm 1 900 mm 1 900 mm Korkeus 2 700 mm 2 850 mm 2 850 mm Renkaat 400/60-15.5 405/70-20 405/70-20 Hinta, alv. MULTILOADER PIENKUORMAAJA Kolme mallia, L20, L30T ja teleskooppimallinen TL30T. Multiloader-koneet toimitetaan kuukausittain Kiinasta konteissa Liettuan Klaipedaan, jossa ne kootaan ja toimitetaan jälleenmyyntipisteisiin. Hinta on varsin kilpailukykyinen. Jäykkä runkonivel ja kallistuva taka-akseli. Mallin 1 600 kg:n nostokyky on normaalitasoa pienkuormaimissa, mutta useimmiten saman nostavat koneet ovat kapeampia ja keveämpiä. Maahantuojana Suomessa on Ab Seamac Oy. TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT JUHO NIVALA Multiloader noudattaa pyöräkuormaimen rakenteellista konseptia. Pienkuormaajiksi isokokoisia.
Valmistaja on tehnyt moottoreita vuodesta 1956. Huoltokohteet näyttävät olevan hyvin esillä. 77 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024 PIENKUORMAINTEN mittapuulla ohjaamo on tilava ja hyvin varusteltu. Työlaitteen pikalukitus on hydraulinen. Hiukkassuodatin on, mutta urealaitteita ei. Momentinmuuntimella varustetussa vaihteistossa 4 nopeutta. Valmistaja perustelee, että näin saadaan tasaisempi nostokyky puomin koko liikealueelle. TELESKOOPPIMALLISEN TL30T-kuormaimen nostosylintereitä on kaksi. Siinä on hiukkassuodatin, mutta ei urealaitteistoa. Hallintalaitteet ovat karunoloiset. Multiloader myydään moottorityökoneeksi rekisteröitynä.. Ne ovat erikokoisia ja on asennettu keskenään eri kulmaan toisiinsa nähden. Vetoakseleiden sisällä on napavälitys. On selvityksen alla, voiko vetokidan vaihtaa 50 mm:n vetokuulaan, jolloin koneella voisi hinata henkilöauton perävaunuja. Lisähydrauliikan liittimiä voi olla 3 tai 4. Ruotsissa konetta myydään 24 V:n järjestelmällä, jolloin akkuja on kaksi. Ratkaisuista käy ilmi, että hinta yritetään pitää kilpailukykyisenä. Kuormain Kiinalaisvalmisteinen 4-sylinterinen Kunming Yunnei -dieselmoottori täyttää Stage 5 -päästömääräykset. Jarruratkaisu on erikoinen, sillä pääjarrusylinteri on paineilmakäyttöinen. Kuormanhallintajärjestelmä on vakiona. Runkonivel on jäykkä, mutta taka-akseli kallistuu pyöräkuormaajien tapaan. Pääsylinteristä menee nesteet jarrupaloille. Se on verhoiltu, hallintalaitteissa on hyvin säädettävyyttä ja radio kuuluu vakiovarustukseen. L20 ja L30T -malleissa on Z-puomisto, joissa on yksi kauhankääntösylinteri keskellä. Puomiston kelluntatoiminto on vakiovaruste. Suomen erikoisuuksina ovat myös led-valopalkit eteen ja taakse, sekä aisaston jousitus. A-pilarin yläreunassa on peruutuskameran näyttö. Koneissa on myös tappimallinen vetokoukku. Kompressorissa on myös ilmakuivain, mikä estää jäätymisen pakkasella. VOIMANLÄHTEENÄ on 4-sylinterinen Kunming Yunnei -dieselmoottori, joka täyttää Stage 5 -määräykset. Polttoainekäyttöinen ohjaamon lisälämmitin kuuluu Suomen mallien vakiovarustukseen, samoin kuin sähkökäyttöinen jäähdytysnesteen lämmitin moottorille. Istuin on jousitettu ja vaimennettu
Pieniä koneita on ollutkin sarjatuotannossa jo jonkin aikaa, mutta valikoima on nyt laajentunut yli 20-tonnisiin koneisiin. K 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 78 JÄREÄMPI AKKUKAIVUKONE Muiden konevalmistajien tavoin myös Volvo tutkii vaihtoehtoisia voimanlähteitä kaivukoneisiinsa. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN E S I T T E LY
Koneessa on sähköinen esiohjaus, mikä on luonteva ratkaisu täyssähköiselle koneelle. Koneessa on kolme litiumakkua, joiden yhteiskapasiteetti on 264 kWh (396 Ah) ja jännite 600 V. Lähes jokaisella valmistajalla on omat akkukoneensa malliston pienessä päässä, tosin monella vielä prototyyppinä. On jo sarjatuotannossa. Järjestelmän avulla saa luotua myös yksinkertaisia 2D-malleja suoraan työmaalla. Kolme jäähdytysjärjestelmää Käytössä on kolme eri jäähdytysjärjestelmää, joille on omat nestesäiliönsä. Kolmen akun yhteiskapasiteetti 264 kilowattituntia. valmiita kaivumalleja ja laskea siirrettyjä maamassoja. Kaivukoneen korkeajänniteakut ja sähkömoottori ovat samanlaisia kuin ne, joita on käytetty Volvon kuorma-autoissa jo jonkin aikaa. Demokoneeseen oli asennettu Trimble-koneohjausjärjestelmä, jonka kautta voi käyttää mm. Sähkömoottorille ja ohjaamon ilmastoinnille on lisäksi omat piirinsä. Litumakkujen jännite 600 volttia. Tekniikkaa on siis jo testattu käytännön olosuhteissa vuosien ajan. S ähkökäyttöisyys yleistyy rakennuskoneissa. Maahantuoja Volvo CE Finlandin edustajien mukaan konetta testanneet ovat olleet erityisen tyytyväisiä hydrauliikan nopeaan reagointiin. Tällä saadaan tehostettua työskentelyä eri tehtävissä. Koneessa on lisäksi tavallinen 24 voltin sähköjärjestelmä, joka hoitaa esimerkiksi ohjaamon lämmitystä ja ilmastointia. Akkujen jäähdyttimet on sijoitettu ylävaunun päälle. Korkean jännitteen vuoksi sähköosia saa huoltaa ja korjata vain asiaan perehtynyt ja pätevyysvaatimukset täyttävä asentaja. Suuremmissa koneissa uudeksi voimanlähteeksi on ennustettu vetyä, vaikka dieselmoottorilla onkin vielä pitkään paikkansa. Esimerkiksi liipatessa käännön voimalle ei ole niin suurta tarvetta. Suurin eli 29 litrainen järjestelmä on omistettu akun jäähdyttämiseen. Yli kymmenen tonnin kaivukoneissa ei akkukäyttöisiä koneita ole juuri nähty, vaikka jotkut paikalliset maahantuojat ovat prototyyppejä tehneetkin. Volvo EC230 Electric, jonka työpaino on yli 23 tonnia, on kuitenkin päässyt jo sarjatuotantoon, ja joitakin yksilöitä on jo myyty Keski-Eurooppaan. Tämänkin kokoluokan kaivukoneissa tyhjäkäyntiä voi tulla jopa 40–50 % työajasta, ja jos akun lataaminen on taukojen aikana mahdollista, saattaa virta hyvinkin riittää kokonaiseksi työpäiväksi.. Kahden hydraulipumpun yhteenlaskettu tuotto on 416 litraa minuutissa. 79 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024 K VOLVO EC230 ELECTRIC Työpaino yli 23 tonnia. Tehoa tarjolla Voimanlähdettä lukuun ottamatta EC230 Electric vastaa hyvin pitkälle EC220-mallia. Valmistaja ennakoi yhtenäiseksi kaivuajaksi 4–5 tuntia. Virran riittävyys riippuu suuresti käyttötavasta. Hydrauliikan prioriteetin saa määriteltyä ohjausjärjestelmän kautta joko kaivupuomille tai käännölle
Muutoin toiminnot vastaavat perinteistä EC220-malleja. Samasta paketista saa ladattua myös muita työmaan akkukoneita. Toinen vaihtoehto on 150 kW:n tasavirtalaturi CCS2-liitännällä, jolle luvataan latausajaksi 80–90 minuuttia tyhjästä täyteen 750 V/200 A latausarvoilla. Näkyvillä on esimerkiksi ajojännite, akkujen lämpötila sekä varaustaso. Ohjaamo ei poikkea EC220-mallista juuri lainkaan. Tässä vaihtoehdossa käytetään kolmivaihevirtaa, ja latausaika on 10–12 tuntia. 2024 Koneviesti Maarakennus 5/ | 80 SIVUKONSOLIN katkaisimet ovat tuttua Volvoa, vaikka kyseessä onkin erikoiskone. Myös kameran takanäkymä on koneen omalla näytöllä. EC230 Electric toimitetaan vakiona latauskaapelilla, jonka kautta voidaan ladata 22 kW:n teholla, mikä mahdollistaa akun lataamisen CEE-pistokkeen kautta. Työskentelyalueita on useita, ja ohjaamo on hiljaisempi verrattuna dieselmalleihin. Neljä latausvaihtoa Koneessa on neljä eri latausvaihtoehtoa. Ohjaamo ei poikkea EC220mallista juuri lainkaan.. Näyttöpaneelilta pystyy seuraamaan tärkeimpiä asioita. Käytettäessä 40 kW:n kannettavaa laturia (66 A/600 V tasavirta) latausaika tyhjästä täyteen on 5–6 tuntia. Lisäksi tarjolla on Power Unit -latauskontti, joka tasaa kulutushuippuja etenkin keskeneräisillä rakennustyömailla, joissa energiantarve saattaa hetkellisesti olla suuri. Esimerkiksi tuulilasinpyyhkijöitä hallitaan selkeällä kiertokatkaisimella. NÄYTÖLLÄ ON tietoja akkujärjestelmän tilasta kuten varaustason ja kennojen lämpötilan. Kaikki hallintalaitteet on sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle. KAHDEN hydraulimoottorin yhteenlaskettu tuotto on 416 litraa minuutissa. Syöttö on enintään 125 A/400V AC (32 A tai 64 A AC-liitin) ja lähtö enintään 150 kW. Kosketusnäyttöä ei ole, mikä on etu työskenneltäessä rasvaisilla sormilla. Tuottoa saa ohjattua valinnan mukaan joko käännölle tai puomille työtehtävän mukaan. Esittelykoneeseen on asennettu Trimble Earthowrks -koneohjausjäjestelmä, jolle on oma näyttönsä
Johdon päässä olevia kaivinkoneita on ennenkin nähty etenkin kaivosluokan koneissa, mutta näin suuria akkukäyttöisiä on harvassa. Kone toki myydään, mikäli sen joku nimenomaan haluaa ostaa. Järkeväksi vuokrausajaksi on ajateltu yksi vuosi, mutta muutkin ajanjaksot ovat neuvoteltavissa. Lisäksi lataus onnistuu erillisestä akkukontista, josta voi ladata muitakin työmaan akkukoneita. KONETTA VOI LADATA joko koneen mukana tulevalla johdolla tai ulkoisella laturilla. Suuremmissa maarakennuskoneissa tulevaisuuden voimanlähteet ovat vielä kysymysmerkki. Kaivuominaisuudet ovat kohdallaan, mutta hankinnan esteeksi saattaa muodostua hinta ja latausmahdollisuudet työmailla. 81 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2024. VOLVO EC230 ELECTRIC Työpaino 23 000–26 100 kg Käyttövoima Sähkö Akkutyyppi Litium Akun kapasiteetti 264 kWh Akun jännite 600 V Ampeeritunnit 396 Ah Toiminta-aika 4–5 tuntia riippuen työtehtävästä Sähkömoottorin tyyppi Taajuusmuuttajaohjattu kestomagneettitahtikone (PMSM) Huipputeho 160 kW Jatkuva teho 105 kW Latausaika 5–12 tuntia Ajonopeus 3,5/5,7 km/h Hydraulijärjestelmä 300 l BTMS jäähdytysjärjestelmä 29 l HVAC jäähdytysjärjestelmä 3 l Sähkömoottorin jäähdytysjärjestelmä 6 l Valmistusmaa Etelä-Korea AKKUJA ON KOLME. Jokaiselle akulle on oma jäähdyttimensä ylävaunun päällä. Erityistä haastetta aiheuttaa etenkin vedyn osalta jakeluverkosto ja sähkössä latausmahdollisuudet. Vuokrakäyttöön varattu Maahantuojan edustajien mukaan Suomen ainoa Volvo EC230 Electric on varattu ensisijaisesti vuokrakäyttöön. Jännite on 600 volttia ja yhteiskapasiteetti 264 kilowattituntia. Lisäksi ohjaamon toiminnoille on oma 24 voltin järjestelmänsä
KUVAT JA TEKSTI JUSSI LAUKKANEN JA SEPPO PENTTI K U O R M A A U T O M A A T A L O U D E S S A. K 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 82 HANKINNASSA KUORMA-AUTO Kuorma-autoja on maatalouden ja rinnalla harjoitettavan liiketoiminnan käytössä tuhansia. Tilakoon kasvun myötä suoraan maatilojen omistuksessa olevien autojen määrä lisääntymässä. Maatilat hankkivat autot yleensä käytettynä ja maksavat niistä noin 20 000–50 000 euroa
KUORMA-AUTO TRAKTORIN KORVAAJANA Monesti traktoreiden rinnalla. Konttien vaihto vaatii tilaa ja aikaa. Perävaunu tuplaa tai jopa triplaa kuljetettavan tilavuuden, jos maksimimassat eivät tule vastaan. K 83 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 Rehukonttien siirtäminen etäpelloilta talouskeskukseen on kätevä hoitaa kuorma-autolla. Siirtoajot yli 4–5 kilometrin etäisyydelle. Kulkuväylien pitää olla kunnossa. HANKINNASSA KUORMA-AUTO
Teknisessä mielessä kuorma-auto on lähellä optimia: renkaat on suunniteltu kestämään 90 km/h nopeuden, korkea rengaspaine alentaa vierintävastusta, jarrujärjestelmä on nopeuteen nähden riittävän tehokas, auton massa jakautuu tasaisesti kaikille akseleille ja suhteellisen suuri osa kuorman painosta kohdistuu vetäville pyörille. Kuormien koon kasvu ja kasvaneet välimatkat ovat saaneet aikaan sen, että usein myös maatilan omiin ajoihin on nähty järkeväksi hankkia kuorma-auto. Kuorma-autossa kaikki akselit ovat jousitettu toisin kuin traktorissa. Tästä poikkeuksena on JCB Fastrac. Sopivat välityssuhteet yhdessä pienen vierintävastuksen kanssa pitävät tonnikilometrikustannukset mahdollisimman alhaisina. Perävaunun ja puoliperävaunun kanssa korttivaatimus on CE. Kuorma-auto perävaunuineen on tieliikenteessä ainakin periaatteessa turvallinen, koska sen turvalaitteet kuten jarrujärjestelmä testataan joka vuosi katsastuksessa. Hidastuvuus on kuorma-autoissa lähtökohtaisesti aina parempi kuin traktoreissa. 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 84 Ilmajousitus on tällä vuosituhannella yleistynyt erityisesti painomääräyksien takia. Teknillisessä mielessä ilmajousitus on rautajousia mutkikkaampi, koska se vaatii tukivarsiston ja korkeustasoa ylläpitävän paineilmajärjestelmän. Sen sijaan tilan sisäiset kuljetukset hoidetaan valtaosaltaan traktoreilla. On itsestään selvää, että kuorma-auto on traktoria tehokkaampi kuljetusväline maantiellä. Kuorma-autossa jokainen pyörä jarruttaa. K uorma-autokuljetus on ensisijainen kuljetusmuoto, kun on kyse tiloilta lähtevistä tai tiloille tulevista tuotteista ja tavaroista: koneet, lannoitteet, vilja ja teuraaksi menevät eläimet kuljetetaan kuorma-autolla. Toki kuorma-autoa voi perustella myös ergonomialla. Silloin on kysymys siitä, saako kuorma-autoinvestoinnilla sellaista rahan ja/tai ajan säästöä traktoriin verrattuna, että investointi olisi perusteltavissa. Ilmajousitus kuormittaa tiestöä vähemmän ja on lisäksi mukava käytössä. C1E-korttikin riittää, jos vetoauton kokonaismassa on enintään 7500 kg ja yhdistelmän kokonaismassa on enintään 12 000 kg. Traktori tai useampia on elinkeinonharjoittajalla lähes varmuudella olemassa ennestään. Millaisille etäisyyksille. Mutta oli kuorma-auto kuinka hyvä tahansa maantiekuljetuksien osalta, on maatalouselinkeinonharjoittajan kannalta kysymys aina lisäinvestoinnista. Jousitus on tärkeä edellytys suuremmille nopeuksille ja se on yksi turvallisuuteen ja ergonomiaan vaikuttava tekijä. Monissa laskelmissa on todettu, että tavaran siirto kuorma-autolla alkaa olla kannattavampaa jo 4–5 kilometrin siirtoetäisyyksillä verrattuna traktorilla tehtyyn kuljetukseen.. ABS-jarrut ovat kuorma-autoissa olleet pakolliset jo vuodesta 1991 alkaen. KUORMA-AUTON NUPIN kanssa yleisessä liikenteessä edellytetään C-luokan ajokorttia. Työyhteisössä riittävän monella pitäisi olla ajokortti, jotta työ ei keskeytyisi yhden työntekijän lomaan tai sairauteen
Ajansäästö kuorma-autolla on 50 km/h kulkevaan traktoriin verrattuna noin kolmannes, mikäli tieyhteyden nopeusrajoitus mahdollistaa kuorma-autolle täyden nopeuden käyttämisen. Kiinteä lava kipillä tai ilman tarjoaa hieman suurempaa kuljetuskantavuutta. Yksi harkittava kysymys käytetyn auton ostajalle on, haluaako auton, jossa on digipiirturi. Auton käyttömahdollisuudet ovat kuitenkin silloin rajalliset. Jos autossa on digipiirturi, tarvitaan henkilökohtainen digikortti kaikille, jotka kuorma-autoa ajavat. Taloudellisesti kannattava siirtoetäisyys riippuu useasta tekijästä. Digipiirturi aiheuttaa muutamia hankaluuksia käytännön elämässä ja sen voi pahimmillaan joutua uusimaan kokonaan, jos auton tekninen vika johtaa piirturin lukittumiseen. Aikaisemmin käytössä oli niin sanottu pahvikiekkopiirturi, joka piirsi ajoneuvon käytön paperiselle kiekolle. Niiden suhteen on itse asiassa edetty jo toisen sukupolven digipiirtureihin. Piirturitarkastus vaaditaan 2 vuoden välein. Ne ovat aikaisempia tarkempia, ja niihin liittyy muun muassa poliisin etäluentamahdollisuus. Tärkeimmät tekijät kuljetustapojen vertailussa ovat ajankäyttö ja kuljetusvälineen kustannukset. Tiellä kuorma-auto vie karkeasti arvioiden puolet traktorin käyttämästä määrästä saman tonnimäärän siirrossa. Sopivat päälirakenteet Periaatteessa kysymykseen tulevat päälirakennevaihtoehdot ovat kiinteä kippaava lava, vaijerivaihtolavalaite tai koukkulaite, kun vaihtoehdot luetellaan halvimmasta kalleimpaan. Siirrettävän määrän pitää toki olla riittävä, jotta osittain rinnakkaisia järjestelmiä kannattaa miettiä. Liikennelupaa maatalouselinkeinonharjoittajan käytössä olevassa kuorma-autossa ei pääsääntöisesti tarvita. Paperipiirtureita on edelleen käytössä ennen vuotta 2006 rekisteröidyissä kuorma-autoissa. Jos siirretään viljaa tai lannoitteita, on aukeavilla sivulaidoilla varustettu kippilava periaatteessa riittävä. Lastaus ja purku hoidetaan jollain kuormauslaitteella. Sen jälkeen on kaikissa kuorma-autoissa digipiirturi. On otettava huomioon, että yli 100 kilometrin etäisyydellä talouskeskuksesta kuljettajalla pitää olla suoritettuna ammattipätevyydet. Valinta riippuu siitä, mihin auton käytön arvellaan painottuvan. Jos autossa on liikenneluvat, nousevat samalla myös auton vakuutuksien hinta ja käyttövoimavero kolminkertaistuu. Paperipiirtureita on edelleen käytössä ennen vuotta 2006 rekisteröidyissä kuorma-autoissa.. Tämä osaltaan tekee yksityisen ajon kokonaisuuden kannalta edullisemmaksi kuin liikennöitsijän suorittama liikenneluvallinen ajo. Jos autoa ei käytetä pidempään aikaan, se kannattaa ottaa pois liikennekäytöstä, kuten muukin kalusto. Kuljettajan piti merkitä kiekkoon nimensä sekä lähtöja paluupaikkakunnat ja asettaa se piirturin sisään. Traktorin moottori käy tieajossa käytännössä jatkuvasti isoilla kierroksilla, toisin kuin kuorma-autossa. Nykyisin liikennekäytöstä poistaminen on sähköisesti tehtynä nopea ja helppo toimenpide. Ajopiirturi Aikaisemmin käytössä oli niin sanottu pahvikiekkopiirturi, joka piirsi ajoneuvon käytön paperiselle kiekolle. Maatalouden ajo ei monellakaan ole ympärivuotista. Jos taas kuljetetaan paaleja, suursäkkejä tai muuta kappaletavaraa, ei välttämättä tarvita edes kippiä. 85 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 Kaikissa kuorma-autoissa on ajopiirturi ja yleensä sitä on käytettävä. Keskimääräisesti digipiirturi nostaa hieman kustannuksia, koska sen korjaukset ovat kalliita. Seuranta tehtiin kiekon aika-asteikolle piirtyneen nopeuskäyrän perusteella. Viimeksi mainitussa päällimmäisenä tietysti polttoaineen kulutus
Toistaiseksi käytettyjä lavoja saa hieman helpommin vaijerikiinnityksellä. Vaihtolavalaite on myös ehdottoman kätevä, jos on tarve siirtää TÄLLÄ TYÖMAALLA syöttöliikennettä pellolta hoidettiin koukkulavakalustolla. Tosin miinuspuolena tulee laitteen omapaino, joka on 2–3-akselisten autojen 15–16 tonnin laitteissa suurin piirtein 1 500 kg, mikä on pois hyötykuormasta. Kokonaistaloudellisempi vaihtoehto saattaa olla vanhempi, mutta edelleen hyväkuntoinen auto, sillä niiden yksinkertaisempi tekniikka on yleensä helpompi ja halvempi pitää kunnossa. Traktorissa oli koukkulava-alusta, ja traktorin kanssa haettiin kuorma silppurin torven alta. Yksityiskäyttöön nämä ovat järkevä vaihtoehto edullisemman hinnan takia. Mitkä varusteet oltava hankittaessa Pääsääntönä voi pitää, että kaikki ne varusteet, joita autossa tullaan tarvitsemaan, pitää olla siinä jo ostohetkellä. Koukkulavalaitteet ovat yleisesti ottaen nopeampia käyttää varsinkin silloin, jos lavoja täytyy määränpäässä siirrellä. Sama koskee lisälaitteita, kuten hydrauliikkaa tai lumiauravarustuksia. Mikäli päätetään valita vaihtolava-auto, tullaan kysymykseen kumpi vaihtolavalaitetekniikoista olisi parempi: vaijerivai koukkulaite. Monilla yritystoimintaan kuuluu koneurakointia. Vaihtopaikka pitää olla kovapohjainen, koska liikenne sotkee herkästi pohjat. Laidattomalla konelavetilla on mahdollisuus tietysti myös siirtää paaleja. Täysi lava tuotiin sitten vaihtopaikalle ja otettiin tyhjä lava tilalle. Miinuspuolena on, että koukkurakennelman paino syö hieman enemmän hyötykuormaa ja vähentää mahdollisuuksia kikkailla vaikeassa paikassa olevien lavojen kanssa. Vaijerilaitteita pidetään hiukan työläämpinä, koska lavojen mukaanpoimiminen ja jättäminen edellyttävät kuljettajan poistumista ohjaamosta. Pelkästään kuormausnosturin tarvitseman hydrauliikan lisääminen autoon, jossa sitä ei ennestään ole, voi aiheuttaa suuremman rahan menon kuin se lisähinta, joka valmiiksi varustellusta autosta olisi pitänyt maksaa.. Vaikka maatalouskäytössä auton vuotuinen ajomäärä saattaa jäädä pieneksi, se ei tarkoita, että öljyn ja suodattimien vaihtoja pitäisi tehdä juurikaan harvemmin. Yhä useammin vaihtokonerivistöön päätyy myös melko tuoreita autoja, jotka eivät ole viimeisimmissä päästöluokissa. 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 86 Vaihtolavalaite tekee autosta huomattavasti monikäyttöisemmän. Jos tarvetta on siirtää työmaakoppeja ja muita sen kaltaisia rakennelmia, on vaijerilaite helpompi ratkaisu. Viimeisen kymmenen vuoden aikana kuorma-autoihin on tullut runsaasti sellaista tekniikkaa, jolle ajamattomuus on pahempi ongelma kuin kilometrit. Kun autoa ajatellaan käyttöön, jossa vuotuiset kilometrimäärät jäävät alhaisiksi, ei ole välttämättä mielekästä etsiä iältään kovin nuoria autoja. Toisaalta laitetyypistä riippumatta kuljettajan pitäisi aina nousta tarkastamaan kyytiin otetusta lavasta, ettei sen kiskoihin ole jäänyt kiviä ja että kaikki lukot ovat varmasti menneet kiinni. Lavan nostoon ja laskuun ei kulu kovin paljoa aikaa. Päälirakenteen hankkiminen ja asentaminen käytettyyn autoon jälkikäteen on lähes aina kalliimpaa kuin valmiiksi kyseisellä päälirakenteella varustetun auton ostaminen. Kuorma-auto on nähnyt maantietä yleensä jo useamman 100 000 kilometriä. Toimivaa kalustoa Maatilalle hankitaan lähes poikkeuksetta käytetty kuorma-auto. Mutta etenkin jos halutaan hyödyntää traktorija kuorma-autokuljetuksen yhdistelmää, koukkujärjestelmä on toimiva. koneita. Entinen omistaja on luopunut siitä yhdestä tai useammasta syystä. VAIHTOPAIKALLA KOUKKULAVA on nopea ottaa kyytiin. Lavoja pitää olla riittävä määrä, jotta työ ei keskeydy odotteluun. Ajokilometreistä riippumatta useat huoltotoimenpiteet on tehtävä vuosittain. Kun hankitaan käytettyä kuorma-autoa, pätevät samat lainalaisuudet kuin ylipäätään käytetyn hankinnassa
Leveä rengas ei kaivaudu läheskään niin herästi kuin kapeammat renkaat. Kolmeakseliseen autoon rengassarjan saa alkaen vajaasta 3000 eurosta. Perävaunuja, joiden kanssa ei voi hyödyntää nykyisiä maksimipainoja, voi saada sopivaan hintaan. Se tosin vaatii yleensä vanteen vaihdon leveämpään. Kuorma-auton merkittävä etu traktorikuljetuksiin nähden on mahdollisuus kuljettaa kerralla tuplakuorma, jos käytössä on perävaunu. Eturenkailla on suuri merkitys auton etenemiskykyyn tiealueen ulkopuolella ajettaessa. Meiltä saat aina oikean ammattilaisen kiinni puhelimella. Tavaran kuljettaminen myös perävaunussa ei lisää merkittävästi polttoainekustannuksia, mutta sen käyttö parhaimmillaan tuplaa kuljetuskapasiteetin ja puolittaa ajankäytön. Silti rengaskustannus on kuorma-autoissakin merkittävä. Esimerkiksi yleinen 385-rengas ei ole välttämättä yhtään kalliimpi kuin kapeammat leveydet. Toki renkaat ovat edullisempia kuin traktoriin. Lupaamme hoitaa asiasi kunnolla maaliin, alusta loppuun saakka. Rengastus Kuorma-autoissa rengastus on poikkeuksetta suunniteltu tieajoon. Kuorma-auton merkittävä etu traktorikuljetuksiin nähden on mahdollisuus kuljettaa kerralla tuplakuorma, jos käytössä on perävaunu.. Vetokoukun tarve on yksi kysymys, mitä kannattaa miettiä. Maantieajossa kuorma-auton renkaat kuluvat hitaasti, ainakin selvästi hitaammin kuin traktorin renkaat. Vyörengas, kapea profiili ja kova paine eivät sovi pellolle. 87 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 KEHTAA KEHUA. Tiellä ne ovat paikallaan, jolloin rengas rullaa paremmin
Taka-akseleiden alatukivarret maksavat 150–350 euroa kappale. Toki olisi hyvä olla luottohuoltaja, joka tarvittaessa neuvoo ja auttaa huolloissa. Muun muassa teli ja ilmajouset lisäävät kustannuksia. Kaikkein pienimmin kustannuksin kulkevat 1990-luvun autot, joissa modernia tekniikkaa on vielä vähän. Niiden kunto kannattaa tarkistaa. Uudempien autojen tekniikka edellyttää diagnostiikkatyökalujen käyttöä ja usein myös joitain erikoistyökaluja, jotta tietyt asennustyöt olisivat mahdollisia. Kuorma-autoille merkkiliikkeet eivät välttämättä erikoistilanteissa ole kalliimpia kuin monimerkkikorjaamot, koska erikoistyökalut ovat joskus tarpeen. Myös akseleihin liittyviä niveliä vaaditaan melko usein uusittavaksi. Varsinkin silloin, kun takana on levyjarrut, joutuu niihin vaihtamaan osia. Vakuutuksen hinta ilman bonuksia on 4 000 euron tietämissä, bonusten kanssa siis 1 000 euron verran ja käyttövoimavero vajaat 800 euroa kokonaispainosta riippuen. Kuorma-auton massaa hyväkään rengastus ei vähennä. Mitä uudempi auto, sitä varmemmin tarvitaan merkkiliikettä etenkin sähköpuolen korjauksiin. Kuorma-autoihin on periaatteessa saatavilla renkaita, jotka ovat kompromissi tierenkaan ja peltorenkaan välillä. Talvipinta on vetopyörissä nykyään pakollinen talviliikenteessä. Keskimääräiset vuotuiset korjauskulut ovat luokkaa 2000 euroa, jos on valinnut 2000-luvun alkupuolen auton. Niiden hankinta vanteineen ei välttämättä ole järkevää, koska ongelmatilanteet voi hoitaa traktorikuljetuksena. Katsastus aiheuttaa suurimmat toistuvat kustannukset. Jotta tämä olisi mahdollista, on auton tekniikan oltava mieluiten perinteistä, jossa on mahdollisimman vähän sähköisiä ja automatisoituja järjestelmiä. Renkaiden kunto on syytä tarkistaa. Isoimmat ja kalleimmat remontit joudutaan tekemään yleensä moottoriin, vaihteistoon ja akseleihin. Suomalaisilla pelloilla traktorin ja etenkin peräkärryn rengastuksen kanssakin ollaan monesti rajamailla, pysyykö yhdistelmä pinnalla. Omassa piirissä tehty työ pienentää aivan oleellisesti käyttökustannuksia. Mitään ylimääräistä ei autoon kannata ottaa, jos sitä ei välttämättä tarvitse. Vetoautoon ja perävaunuun on tarjolla renkaita, joidenka ominaisuudet ovat kompromissi tieja maastoajon välillä. Ne on helppo vaihtaa, mutta alle 1000 euron selviää harvoin. Kuten edellä todettiin, liikennekäytöstä poisto on helppo tehdä ja kannattaa tehdä melko lyhyeksikin ajaksi.. Voi sanoa, että vähintään joka toinen kerta tulee hoidettavaksi isompi tai pienempi jarrukorjaus. Jos kuorma-autolla mennään pellolle, niin rengastukseen on syytä kiinnittää huomiota. Uudemmissa keskimääräiset vuotuiskulut ovat suuruusluokkaa 3000–4000 euroa. Rengassarjan hankintahinta on suuri suhteessa vanhemman auton hintaan. MUISTILISTAA JA POHDITTAVAA HANKINTAAN – OTA AMMATTILAINEN MUKAAN Suomessa vähän myydyt merkit ovat hankalia, koska osia saa vain merkkiliikkeistä kohtalaisen korkeaan hintaan. Tilanne ei tässä suhteessa poikkea erityisen paljon saman ikäpolven traktoreista. Varaosat eivät ole kalliita, mutta niiden vaihto vaatii työtä. 2024 Koneviesti Maatalous 5/ | 88 Pito ja kantavuus rajoittavat sateisina vuosina ja hankalissa paikoissa tavallisilla renkailla varustettujen kuorma-autojen pääsyä noutamaan puitua viljaa. Vakuutuksiin ja käyttövoimaveroon menee kolmiakselisissa autoissa vähintään parituhatta euroa vuodessa, mikäli auto on koko vuoden ajossa. Vuotuiset käyttökustannukset Maatilalla korjauskyky, -taito sekä työkalut ovat riittäviä perushuoltoihin ja korjauksiin
Taloudellisuutta ja pieniä käyttökustannuksia havittelevan ei ehkä kannata ensimmäiseksi etsiä Scaniaa, jossa on V8-moottori. Pääsääntö käyttökustannuksissa on, että mitä uudempi auto, sen isommat kustannukset. Se aiheuttaa sen, että lähes kaikki sähköisiä toimintoja sisältävät komponentit täytyy asentaa merkkikohtaisen ohjelman avulla. Riittävään hydrauliikkaan on syytä kiinnittää hankintavaiheessa huomiota. Urealaitteet lisäävät kustannuksia eräissä merkeissä ja tietyissä vuosimalleissa merkittävästi. Samoin 2000-luvulla yleistyneet vaihtamisautomatiikat kaksoiskytkinrakenteineen ovat ikääntyessään herkästi ongelmallisia. Hydrauliikka tarvittavine venttiileineen kannattaa olla ostoksessa valmiina, sillä niiden asennuttaminen jälkikäteen on suhteessa kallista. Moottoreiden päästömääräykset ovat kiristyneet viimeisen 20 vuoden aikana. Mieti käyttötarpeet huolellisesti. Yleensä eksoottisten kuorma-auton käyttöja etenkin korjauskulut ovat kalliimmat kuin niiden, joita on valmistettu Suomessa tai joita on maahantuotu suuria määriä. 89 / 5 | Koneviesti Maatalous 2024 Käytetyn kuorma-auton hankinnassa huomioitavaa KÄYTETYN KUORMA-AUTON hankinnassa ei päde se, että uudempi olisi aina parempi. Tarvitsetko nosturia, entä vaihtolavalaitetta. Tämä on vaikuttanut moottoritekniikkaan portaittain ja samalla uutta tekniikkaa on lisätty moottorin apulaitteiksi. Urealaitteet tulivat osaan automalleista 2008 alkaen. Hankinnassa on syytä olla varovainen, sillä lähes kaikilta merkeiltä löytyy jokin malli, moottori tai vaihteisto, joka ei ole ollut onnistunut ratkaisu. Tärkeä sääntö hankinnassa on: mitä yleisempi, sen parempi. Yksittäiselle korjaamoreissulle on 2000 euroa normikustannus. Uudemmissa malleissa käytetään sähkölaitteissa väylätekniikkaa. FM9 Volvoja saa välillä hyvinkin halvalla, koska asioista tietävät ovat alkaneet karttaa niitä. Käytännössä kaikissa malleissa urea on ollut käytössä viimeistään Euro 6 -päästönormien myötä, jota edellytettiin syyskuun 2014 jälkeen valmistuneessa kalustossa. Jos et, valitse auto, joka on otettu käyttöön ennen vuotta 2006. Sen asentaminen jälkeenpäin on kallista.. Asia saattaa olla päinvastoin, koska autoihin on tullut viimeisen 15 vuoden aikana runsaasti lisää tekniikkaa, joka samalla aina lisää sekä vikamahdollisuuksia että ylläpitokustannuksia. Aikarajat sanelevat vaihtovälin, vaikka kilometrejä ei ennättäisi kertyä. On varmempaa valita perinteisellä kytkimellä varustettu auto. Pitkät huoltovälit eivät hyödytä juurikaan silloin, kun autolla ajetaan vähäisiä määriä. Tietysti autoissa on merkistä riippumatta myös mallisarjoja, joiden huolto on kalliimpaa kuin toisten. Yhtenä esimerkkinä vaikka Volvon 9-litrainen moottori. Tekniikka on tässä tapauksessa myös haavoittuvaista, olkoon sitten kyseessä pakokaasujen kierrätys tai urealaitteet, joilla siivotaan pakokaasuista haitallisia partikkeleita. Haluatko opetella käyttämään digipiirturia. On siis perusteltua suosia merkkejä ja malleja, joita on myyty runsaasti. KOUKKULAITTEILLA voidaan ottaa työlaiteeksi vaikka lietesäiliö. Kuvan pumppukuormain on suunniteltu ja rakennettu oman tilan käyttöön
T A P A H T U M A 16 . 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 90 K PÖYTÄMÄELLÄ VEDETTIIN TAAS Vieremän Pöytämäellä ties monettako kertaa järjestetty mäkivetokisa ei osoita hiipumisen merkkejä, yksittäisiä traktoreita oli tiukkaan kilpaan ilmoitettu viime vuotta enemmän. Hurjimmat traktorit viilettivät taaskin ylämäkeä raskaasti lastattuna reilua kuuttakymppiä. V I E R E M Ä M Ä K I V E TO K I S AT 2 2 4 TULOKSET NETISSÄ www.koneviesti.fi. 3 . Mäkivetokisoissa alkuvauhtia ei pysty juuri ottamaan, koska lähtöviivalta ei ole nousun alkuun kummoista matkaa. Edes aamupäivän vesisade ei yleisöä verottanut, eikä se haitannut itse mittelöäkään, pitoa riitti. Tehdasasetuksissa olevalla traktorilla ei mäkivedossa tehdä ennätysaikoja, siihen tarvitaan vähintään tuplatehot. M elko pitkästäkin ylämäestä selviää vähänkään tehokkaammalla traktorilla helposti, jos siihen pystyy ottamaan vauhtia, mutta pian meno alkaa hiipua. Parannusta edellisvuoden luokkavoittoon tuli 6 sekunnin verran. Ensimmäiset kymmenmetriset saattavat mennä lupaavasti, mutta siinä vaiheessa kun vauhtia pitäisi saada vielä lisää, se väheneekin, vaikka moottori ja kuski panevat parastaan. Sama traktori voitti myös alle 250 hv:n sarjan Kusti Rautiaisen ohjaamana. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Yli 250-hevosvoimaisten luokan ykkönen oli lähes tavallinen New Holland TM190, joka veti mäen päälle 23 tonnin lastin aikaan 23,68 s. Pelkkä traktori kyllä etenee ilman mainittavaa nopeuden vähenemistä, mutta kun perässä on suurin sallittu määrä lastia, niin se markkinoiden mahtavinkin voimanpesä menee viimeiset metrit korkeintaan hölkkävauhdilla. Kuljettajana toimi lapinlahtelainen Jouni Rautiainen
Muissa konekokoontumisissa teini-ikäisiä ei juuri näe ainakaan suurempina ryhminä. Luokitukset vastasivat traktoreiden alkuperäisiä tehoja, yhtään 50 hv:n traktoria ei Pöytämäellä ollut, ei varmaan 80-hevosvoimaistakaan. Näyttävimpiä vetoja tekivät nimenomaan tähän tarkoitukseen varustellut koneet, joita ei varmaankaan käytetä oikeaan työhön. Varsinkin pienempien mallien tehot ja kierrokset oli nostettu erilaisilla virityksillä äärimmäisen korkeiksi, eivätkä ruuvaamattomia olleet ne isotkaan traktorit, paitsi ehkä lähes tuliterät. Aika monella kilpailijallakin oli ohjaamossa mukavaa seuraa. Paras tulos oli toinen sija alle 65-hevosvoimaisissa aikaan 18,80 s. Vinkuna kuului varmaan kilometrien päähän, mutta mäen päälle mentiin mateluvauhtia. Pöytämäen peltokatsomossa oli ilahduttavan runsaasti nuorisoa ja ihan kumpaakin sukupuolta. Kolmas ja värittömin ryhmä olivat uudet jättitraktorit, joissa oli kyllä voimaa, mutta viritettyihin kilpakoneisiin verrattuna ne olivat paljon hitaampia. Comprex-paineaaltoahtimella varustettua 1203-Valmetia on historiikeissa ylistetty supersitkeäksi, mutta Pöytämäessä nähty suoritus ei vakuuttanut. Tavallinen Leyland 344 ei 6 tonnin lastilla kiihdy seisovasta lähdöstä kuuteen kymppiin ylämäessä, jossa on 12 % nousua. Ehkä jokaisen konealan tapahtuman yhteyteen pitäisi järjestää mäki ja sinne mäkivetokisat, niin saataisiin mukaan nuorta voimaa.. Traktoreita oli kolmea sorttia. Lastia oli 2,5 tonnista yli 23 tonniin. Noin 250-metrisellä mäkiradalla se tarkoittaa 30 km/h keskinopeutta. Alle 80 hv:n sarjassa Major oli neljäs ajalla 21,94 s. 91 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 K NOPEIMMIN 250 metriä pitkän 12 % nousun selvitti Niilo Miettinen Pylkönmäeltä, jonka Leyland 344 päihitti Pöytämäen 17,45 sekunnissa. Eräästä 8210-Fordista arveltiin irtoavan yli 400 hevosvoimaa. Kummassakin sarjassa olisi varmasti päästy parempiin aikoihin, mutta lähtöjä hankaloittivat näyttävät keulimiset. Pöytämäessä selkeänä rajana oli 30 sekuntia, jonka alle eivät ruuvaamattomat traktorit päässeet. Monissa muissa harrastajapiireissä tapahtumien järjestäminen tyssäisi tähän seikkaan. Nuorisoakin kiinnosti Moottorikerho MK2001:n maaliskuun 16 päivänä järjestämiin Vieremän kisoihin osallistui yhteensä 46 yksittäistä traktoria, joista muutamat oli ilmoitettu useampaan luokkaan. Perässä oli 3,5 tonnin lasti ja luokka alle 65-hevosvoimaiset. Lähes yhtä komeita, mutta hieman verkkaisempia vetoja tekivät uudemmat isot traktorit, joiden moottoreista oli saatu ulos moninkertaisia tehoja. Taajamien aamuöiset lumityöt Comprex-Valmetilla ovat taatusti loppuneet lyhyeen, se ääni herättää vainajankin. Mäkivetäjät ovat ilmeisen innokkaita kisaajia, kaukaisimmat olivat matkanneet Vieremälle yli 300 kilometrin takaa, mistä koituu jo sievoiset kuljetuskustannukset, vaikka siirtokalusto olisi itsellä. ILMAJOKELAISEN Ville Rannan Super Major äityi sellaiseen menoon, että karvahattu ei pysynyt päässä. Sarjoja oli kaikkiaan 9, alkaen alle 51 hevosvoimasta ja päättyen yli 250-hevosvoimaisiin. Lisäksi Leylandilla voitettiin myös 80 hv:n sarja, 2500 kiloa painavampi vaunu hidasti menoa 1,42 sekunnin verran
Alan oikeat asiantuntijat jakoivat auliisti tietämystään jokaiselle kiinnostuneelle. T A P A H T U M A KO M I A M E T TÄ S AVOT TA T I I S T E N J O E L L A 9 . 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 92 KOMIA SAVOTTA Lapuan tiistenjokelaiset ovat jokusen kerran järjestäneet "Komiat traktorit"-tapahtuman, maaliskuun toisena lauantaina paneuduttiin yhtä komiasti metsäteemaan. Kuormaimena on ollut Hiab tai Jonsereds. Joillakin seuduilla metsää sanotaan kuitenkin olevan niin vähän, että lasten ei vanhaan aikaan tarvinnut pelätä selkäsaunaa, koska vitsa jouduttiin korvaamaan turvemättäällä. E telä-Pohjanmaata ei ole pidetty kovin metsäisenä maakuntana, mutta niin laajaa lakeutta ei olekaan, etteikö sen takaa häämöttäisi metsä. Mielipiteitähän saa olla, mutta olisi suotavaa, että ne perustuisivat faktoihin, eivätkä omassa päässä kehittyneisiin otaksumiin. 3 . Pienimuotoisetkin metsäalan tapahtumat ovat hyvästä, etenkin jos niihin osallistuvat myös metsäteollisuuden ja metsänhoitoyhdistysten edustajat. Moottori on 167 hv:n 6-sylinterinen Scania, keinuvassa etuakselissa on kitkalukko, teliakseleissa normaalit lukot. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Kockum Nordverk KS-875 oli 1970-luvun alussa siihenastisista metsätraktoreista järein, kallein ja varmaan myös kestävin. 14,2 tonnin painoista konetta markkinoi Kesko hintaan 260 000 mk. Vanhaakin kalustoa oli esillä justeerista lähtien, mutta muuten keskityttiin enemmän nykyaikaan. 2 2 4. Tällä hetkellä metsästä puhutaan ehkä enemmän kuin koskaan aikaisemmin, ja valitettavasti äänessä ovat eniten sellaiset, joille koko ala on täysin vieras. Näin kerrottiin Lapuan Tiistenjoella maaliskuun alkupuolella järjestetyssä Komiassa mettäsavotassa
Useimmat metsänomistajat ovat aktiivisesti yhteydessä metsäalan asiantuntijoihin, muille sen sortin kohtaaminen järjestyy helposti Komian mettäsavotan kaltaisissa tapahtumissa. TANKATTUNA 19-kiloinen BL oli Stihl-tehtaan ensimmäinen yhdenmiehen saha, valmistus alkoi 1950. Päälle 50 vuotta sitten se oli järein, kallein ja kaiketi myös kestävin kuormatraktori siinä ei ollut ensimmäistäkään maataloustraktorin osaa. Tiistenjokelainen "Komiat Traktorit" -ryhmä olisi varmaan saanut koottua hyvinkin laajan vanhojen metsäkoneiden katselmuksen, mutta metsän ympäröimä tapahtumapaikka asetti omat rajoituksensa kaluston määrälle. Jussipaitainen kaveri teki koivuhalkoja sellaisilla otteilla, että kirves oli ilmeisen tuttu väline. 93 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 YKSINKERTAISIN ja halvin traktoreiden metsätyöväline oli lovipankko, joita tehtiin teollisessa mitassa monessa pajassa, mutta sellainen syntyi myös kätevältä kyläsepältä. Tolppakengillä varustautunut metsuri näytti, kuinka puu pätkitään pystyyn. Kauempana harvennettiin männikköä Nisulan ja Sampo Rosenlewin koneilla. Pankkoa ylös nostamalla saatiin painoa vetäville pyörille, samalla estettiin puiden osuminen esteisiin, mikä olisi saattanut aiheuttaa traktorin ympäripyörähtämisen. Tavoitteena oli tehdä metsä ja metsätyöt tutuksi kaiken ikäisille ja siinä varmasti onnistuttiin. KOMIA METSÄSAVOTTA 2024 Esillä vanhaa kalustoa metsätöihin. No sehän on mesimarja. Nähtiin kuinka raskasta metsästä eläminen oli ennen, ja kuinka asiallisesti ja asiantuntevasti homma hoituu nykyään. Vieressä kuorittiin propsia koloraudalla. PELTOSALMEN Konepajan 1960-luvun puolivälissä esittelemässä Farmi-nostolaitevinssissä oli kaikki tarpeellinen yhdessä paketissa, eli vinssi, keikahtamisen vaaraa vähentäneet tukijalat, sekä lovipankko. Niin mitäkö se tanssilavan nimi Luhurikka tarkoittaa. Pokasahasta motoon Luhurikan tanssilavan parkkipaikalla pääsi tutustumaan siihen, kuinka metsätyöt hoituvat perinteisesti pokasahalla ja kirveellä sekä nykyaikaisella kalustolla. Farmi-vinssit myytiin Hankkijassa, Laborin merkki oli Normet, Keskon Hakki. Tekee hyvää olla puheissa sellaisen kanssa, joka tietää oikeasti mistä puhuu. Vanhemmasta kalustosta harvemmin nähty oli uskomattoman siistinä säilynyt Kockum KS875. Tuolloin tyyriinä ja raskaana pidetty Teli-Lokkeri oli yli 30 % halvempi ja 4 tonnia kevyempi. Lisävarusteena oli saatavilla 3,5 metrin kuormauspuomi. Mukana kevyttä ja raskaampaa kalustoa.. Suomessa sitä myytiin 90 000 markan hintaan, bensa Ferguson maksoi tuolloin 325 000 mk. 125-kuutioisen 4,5 hv:n Stihlin terä oli vakiona 40-senttinen, mutta saatavilla oli tuplasti pidempi versio, jolla kaatui pyörittelemättä isokin puu. Tiistenjoen tapahtumassa toteutui sen tarkoitus
Merkittävintä lienee nyt se, että koko mallisto on tarjolla täyssähköisenä vetyratkaisuja unohtamatta.. Vuonna 2023 Stellantiksen liikevaihto oli 189,5 miljardia euroa, josta hyötyajoneuvojen osuus on noin kolmannes. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI M aailman neljänneksi suurin autovalmistaja Stellantis on asettanut hyötyajoneuvokaupalle kovat tavoitteet. Mukaan mahtui yllätysuutuus. Tämän tavoitteen kivijalkana on maaliskuun puolivälissä esitelty Citroënin, Fiat Pron, Opelin ja Peugeotin päivitetty keveiden hyötyajoneuvojen mallisto. ”Tavoitteenamme on olla maailman ykkönen vuoteen 2027 mennessä ja tuplata hyötyajoneuvosektorin liikevaihto vuoteen 2030 mennessä,” Stellantiksen kevyiden hyötyajoneuvojen johtaja Xavier Peugeot julisti lehdistötilaisuudessa. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 94 A J O N E U V O T MASSIIVINEN MALLISTOPÄIVITYS Suuri autonvalmistaja Stellantis, jonka merkkejä ovat Citroën, Fiat Pro, Opel ja Peugeot, esitteli uudistuneen pakettiautomallistonsa Frankfurtissa Saksassa maaliskuun puolivälissä. Toimitettuja pakettija avolava-autoja oli viime vuonna noin 1,7 miljoonaa kappaletta
Uudet ledvalot ja uusi keulamaski luovat merkille uuden ilmeen. Yhteensä mallisto käsittää siis 12 erilaista mallia. RAM toimii Euroopan ulkopuolella ja Vauxhall Isossa-Britanissa. Kolme peruskiveä Stellantiksen Euroopassa myytävä mallisto käsittää neljän eri merkin tuotteet kompakteihin pakettiautoihin, tonniluokkaan sekä suuriin pakettiautoihin. Eroja merkkien välillä haetaan yksityiskohdilla sekä varustelulla. Stellantiksen hyötyajoneuvoa on saatavilla kuuden eri brändin alla. Stellantiksen pakettiautomallisto kokee mittavan uudistuksen. Opel Comboon saa matriisivalot, Citroën Berlingoon Advanced Comfort -mukavuusistuimet ja Peugeot Partneriin uuden sukupolven i-Cockpit -ohjaamon. Uusien akkujen ja optimoidun sähkömoottorin myötä sähkömallien toimintamatka on kasvanut noin 20 kilometrillä. Citroën Jumpyn keula on muotoiltu uudelleen, minkä ansiosta myös aerodynamiikka on parantunut. Uudistuneet 0-päästöiset voimalinjat Stellantis on päivittänyt 0-päästöiset voimalinjat tuomalla toisen sukupolven sähköiset voimalinjat kaikkiin malleihin ja kokoluokkiin. Esimerkiksi Fiat Doblon saa jatkossa ainoastaan täyssähköisenä, kun muut kompaktit pakettiautot ovat valittavissa myös dieselmoottorilla varustettuna. Vetytankkausasemia on Euroopassa nyt noin 150 kappaletta. 95 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 STELLANTIKSEN HYÖTY-AJONEUVOT Stellantis on monikansallinen autokonserni, joka syntyi vuonna 2021, kun Fiat-Chrysler ja Groupe PSA yhdistyivät. Kompaktien pakettiautojen osalta Fiat Doblon saa ainoastaan täyssähköisenä, kun muilla merkillä valikoimassa ovat myös dieselit. Mainittavia ominaisuuksia ovat uusi kolmiportainen jarrutusenergian talteenotto sekä 400 voltin ePTO. Malliston uudistamisen kolme peruskiveä ovat digitaaliset ohjaamot, kuljettajaa avustavat järjestelmät sekä toisen sukupolven 0-päästöiset voimalinjat. Suuret pakettiautot saavat uuden dieselmoottorin ja kauan odotetun automaattivaihteiston. Muutoin mallisto on eri merkkien välillä hyvin yhtenäinen teknisiltä ratkaisuiltaan. Myös eri kokoluokkien varusteluissa ja kokoonpanoissa on eroja. Vuoteen 2030 mennessä niitä arvioidaan olevan reilu 500. Järjestelmä on nyt täysin Stellantiksen käsialaa suunnittelusta tuotantoon saakka. Toinen uudistus on sähköinen voimalinja 110 kWh:n akkupaketilla. Opel Combo Cargoon on saatavilla Pack Look -paketti, joka sisältää matriisityyppiset ledajovalot sekä korinväriset puskurit.
Suurissa pakettiautoissa akkupaketti on jo 110 kWh kokoinen, jolla saavutetaan 420 kilometrin toimintamatka, mikä on noin 120 kilometriä enemmän kuin nykyisessä e-Ducatossa on. Lisäksi Citroën ë-Jumpy on saatavilla alustaversiona. Täyssähköisten hinnat alkavat Fiat Doblon 41 390 eurosta. Esillä oli nimittäin E-Jumper Hydrogen vetyhybridi. CITROËN BERLINGO saa uuden brändi-ilmeen mukaisen muotoilun sekä uuden bränditunnuksen keulaan. Peugeot e-Expert on saatavilla Crew Cab -koriversiolla. Vedylle on neljä säiliötä, joihin mahtuu 7 kiloa kaasua 700 barin paineessa. Berlingon Van on varustettu erityisillä Advanced Comfort -mukavuusistuimilla. ohjelmoitava ja etäohjattava esilämmitys sekä -jäähdytys ja 11 kW tehoinen 3-vaiheinen ajoneuvolaturi. Dieselmalliston hinnat lähtevät hiukan yli 29 000 eurosta. Tonniluokassa on 75 kWh akku ja 350 kilometrin toimintamatka. Malliston suurin kantavuus on 988 kg ja suurin jarrullinen vetomassa 1350 kg. Poikkeuksen tekee Fiat Doblo, jota on saatavilla ainoastaan täyssähköisenä versiona. Voimalinjavaihtoehtoina ovat joko 75 tai 96 kW tehoinen diesel 6-nopeuksisella manuaalivaihteistolla tai EAT8-automaattivaihteistolla varustettua. Tonniluokassa kohentunut varustelu Tonniluokan pakettiautoissa on kaksi eri korikokoa, joiden tilavuudet ovat 5,3 ja 6,1 kuutiometriä sekä dieselettä täyssähköversioissa. Mallit ovat hypänneet askeleen eteenpäin digitaalisuudessa. Kaikkiin malleihin on saatavilla 106 kW:n tehoinen dieselmoottori, jonka jatkeena on joko manuaalitai automaattivaihteisto.Tarjolla on myös 100 kW:n tehoisella sähkömoottorilla varustetut versiot. Esillä oli nimittäin E-Jumper Hydrogen -vetyhybridi.. Nyt polttokennoautosta kerrottiin hiukan enemmän. Kompaktit digitaalisina Kompaktien pakettiautojen osalta saatavana on kaksi koripituutta, jolloin kuormatilan tilavuus on joko 3,3 tai 3,9 kuutiota. tavaran luukulla parhaimmillaan 3440 mm. Diesel-mallien suurin kantavuus on 1375 kg ja täyssähköisten 925 kg. Nyt vakiona on mm. Opel Vivarossa ja Fiat Scudossa on tarjolla ainoastaan umpipakettiautot. Varustelut ovat parantuneet aiempaan nähden. Vakiovarustukseen kuuluu mm. Arvioitu toimintasäde on noin 500 kilometriä. Tilaisuuden yllätyksestä vastasi Citroen. Siinä on 45 kW polttokenno ja 110 kW tehoinen ja 410 Nm väännön tarjoava sähkömoottori. digitaaliset mittaristot sekä nippu erilaisia avustimia. Perävaunumassat ovat vastaavasti 2,5 tonnia ja 1 t. Kompakteissa on aina 100 kW:n tehoinen sähkömoottori. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 96 Kompakteissa pakettiautoissa akuston koko on 50 kWh, jolla saavutetaan noin 340 kilometrin toimintamatka. ilmalämpöpumppu. Aiemmin Stellantiksen vetykonseptia on tuotu esille tonniluokan Opel Vivaron myötä, joka esiteltiin Suomessa viime vuonna Jyväskylän kuljetusmessuilla. Paketti sisältää myös 11 kWh ladattavan akun. Tilaisuuden yllätyksestä vastasi Citroen. Suomeen tuotavien autojen vakiovarusteluun kuuluu mm. Tarjolle tulevat vahvasti sähköiset versiot ja jopa vetyä käyttävät polttokennomallit. Varustelu käsittää uuden digimittariston sekä kosketusnäytön kautta ohjattavan tietoviihdejärjestelmän. Myös tonniluokan osalta vetypakettiautoprojekti jatkuu edelleen. Lastauspituus on pitkän Citroën E-Jumper on jo hyvin lähellä tuotantoversiota ja sen luvataan tulevan markkinoille kuluvan vuoden aikana. Lisänä ohjaamon varustuksessa ovat vielä päivitetyt 360-kamerat, joita tukee sähköinen taustapeili
Säilytystilaa on hyvin, mutta jotenkin ne ovat epäkäytännöllisen oloisia. Kun valitaan tämän kokoluokan täyssähköversio, alkavat hinnat kaikilla yli 70 000 eurosta. Myös suurimman luokan pakettiautojen osalta Fiat on edullisin hiukan alle 40 000 lähtöhinnallaan. Kuljettaja ei oikein tahdo oikein löytää täydellistä ajoasentoa pitkälti ohjauspyörän yksisuuntaisen säädön takia. Stellantieksen hyötyajoneuvomallisto saapuu Suomeen tulevan touko– kesäkuun aikana. Ajettavuus on kohdillaan. Kuljettaja saa hyvän ajoasennon. Vaihtoehtoisena on 6-nopeuksinen manuaali. Se näkyy eittämättä tiettynä epäkäytännöllisyytenä ja erikoisina mitoituksina. Harmillisesti silti joitakin kuljettajalle tärkeitä uudistuksia ei ole vieläkään tehty, sillä esimerkiksi ohjauspyörä ei ole kuin yhteen suuntaan säädettävissä. Perävaunumassat ovat mallin mukaan joko 2 500 tai 3 000 kiloa. Uudistuneet voimalinjat Merkittävimmät tekniset uudistukset kohdistuvat suuriin pakettiautoihin. Vetymallin Suomen aikatauluja ei ole vahvistettu.. Ohjaamoltaan Opel on hyvin selkeä ja johdonmukainen, jopa pelkistetyn moderni. Kolmiportainen jarrutusenergian talteenotto voisi olla jopa hiukan voimakkaampikin. Tässä on onnistuttu, vaikka lievää nypyttämistä on havaittavissa lisäpainoista huolimatta. Citroën e-Jumpyn ohjaamon yleisilme on selkeä ja käytännöllinen. Kaistavahti on jämpti, mutta samalla jouheva eikä repivä. Siinä missä Fiat ja Opel ovat saatavilla vain umpipakettiautoina, on Citroënista ja Peugeotista saatavilla myös alustamallit. Samoin sähköisissä Fiat on edullisin 55 390 euron lähtöhinnallaan. Kameranäyttö on selkeä. Fiat e-Ducaton ohjaamon perusrakenne on vuodelta 2006. Opel Vivaron 106 kW tehoisen dieselin ja automaatin yhdistelmä on hyvä ja vaivaton ajettava. Uuden voimalinjan myötä polttoaineenkulutuksen luvataan laskevan noin seitsemän prosenttia aiemmasta. E-Partnerin toimintamatka on kasvanut lukemaan 330 km, mikä on saatu aikaan uudella sähkömoottorilla, jossa on entistä parempi hyötysuhde. Ensitunnelmia Koeajotilaisuudessa ajoin neljää eri versiota. Jarrutusenergian talteenotossa on selkeät portaat. Citroëniin on tarjolla myös miehistöohjaamollinen versio. Samalla on tehty uudistuksia varusteluihin ja ohjaamoon. Ducato etenee jouheasti ja tarkasti. Mutta digimittaristo, kosketusnäyttö, aktiiviset avustimet, langaton lataus ja digitaalinen peruutuspeili tuovat autoa askelia nykyaikaisempaan suuntaan. Ajoasennosta saa hyvän, vaikka tunnelma on isommalle kuljettajalle hiukan tiivis. Konetilassa on nyt Fiatin valmistama 2,0 litrainen turbodieselmoottori, josta saatavilla ovat 88, 103 ja 132 kW tehoiset versiot. Suurin kantavuus dieseleissä on 1 425 kiloa, kun taas sähköisten versioiden suurin kantavuus on vain 635 kiloa. Moottorin yhteyteen on valittavissa momentinmuuntimella varustettu 8-nopeuksinen automaattivaihteisto noin 3 000 euron lisähintaan. Samoin avustimet toimivat hyvin. Samoin apukuskin istuma-asennossa on toivomisen varaa erikoisten mitoitusten vuoksi. Fiatiin on saatavilla viisi korikokoa, kun muihin on tarjolla neljä. Ajettavuus PEUGEOT PARTNER noudattaa entistä vahvemmin merkin muotokieltä ulkonäön osalta. Kyynärnoja olisi hyvä lisä. Tonniluokan Fiat Scudo on joukon edullisin alle 40 000 euron lähtöhinnallaan. 97 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 PEUGEOT PARTNERISSA on i-Cockpit-ohjaamo, jossa yhdistyvät kompakti ohjauspyörä sekä hiukan totuttua ylempänä kuljettajan näkökentässä sijaitseva mittaristo. on odotukset täyttävä. Kokonaisuus on selkeä ja johdonmukainen, helppo käytettävä. Sen sijaan ajettavuus on yllättävän hyvä. Auto on herkkä ja näppärä käsitellä. Täyssähköisiin versioihin voi kytkeä enintään 2 400 kilon vetomassan. Peugeot e-Partnerin sisäilmettä hallitsee uusi i-Cockpit-ohjaamo. Eri koriversioissa on merkkikohtaisia eroja
Maantiet ja kadut tulivat vuoroon 1920-luvun lopulla, mutta lopullista yleistymistä piti odottaa vielä vuosikymmeniä. Veturilla työnnettävän linkovaunun sarjatuotannon aloittivat veljekset Edward ja John S. Höyryvoimalla uraa hankeen Torontolainen hammaslääkäri John W. Kärryt vaihdettiin talven tultua rekeen, joka liukui kevyesti jalasten painamalla polanteella. Auran tilalle piti saada jotain tehokkaampaa, joka lennättäisi lumen kauemmaksi. 1800-luvulla yleistyneelle rautatieliikenteelle pahoista lumitalvista koitui monenlaista riesaa. TEKSTI KIMMO KOTTA, KUVAT VALMISTAJAT ENSIMMÄISET LUMILINGOT nähtiin rautateillä 1880-luvun lopulla. Talvikelissä kyyti oli paljon tasaisempaa kuin kesäisellä kärrytiellä. Siivikoita pyöritti 2-sylinterinen höyrykone 400 rpm nopeudella, hanki sai kyytiä joutuisimmillaan 16 kilometrin tuntivauhdilla. Kaupunkien kadut piti tietenkin pitää lumiauroilla tai lapioilla käveltävässä kunnossa, mutta maalla riittivät hankeen syntyneet polut. Tämän sortin onnettomuuksia sattui yleensä Amerikan pohjoisosissa, missä lunta saattoi olla metritolkulla. Elliot patentoi veturin työntämän lumilingon jo vuonna 1869, mutta yhtään kappaletta ei valmistunut. Veljekset Edward ja John Leslie ostivat Jullin lumilingon valmistusoikeudet ja aloittivat niiden sarjatuotannon 1880luvun lopulla. Leslie. Veturin edessä hihnavedolla pyörineitä siivikoita oli patentoitu jo parikymmentä vuotta aiemmin, mutta vasta ontariolaisen Orange Jullin patentoima laite pääsi käytännön töihin. Pahoistakin kinoksista selvittiin yleensä veturin eteen asennetulla auralla, mutta oikein runsaassa lumessa aura saattoi suistaa veturin kiskoilta. 2024 Koneviesti Weteraanit 5/ | 98 Lumilinko Lumilingoilla alettiin käydä rautateille kasautuneiden nietosten kimppuun noin 130 vuotta sitten. Reilut 10 vuotta myöhemmin ontariolainen keksijä Orange Jull lisäsi Elliotin lingon puhalluslietson eteen halkaisijaltaan 3-metrisen siivikon, joka murskasi kovankin nietoksen. Nykytyyppisen traktorilingon kehitti sotien jälkeen norjalainen vihannesviljelijä Knut Aaby, jonka opeilla tehdään linkoja vielä nytkin. Samoin kävi seuraavana vuotena Robert Carr-Harrisin vaakatasossa pyörineelle laitteelle. H evosaikaan ei lumesta ollut isoa haittaa. E N T I S A J A N T E K N I I K K A A. Melko pian lapiomiehet kävivät tarpeettomiksi kaikkein hankalimmillakin rataosuuksilla
1927. Sicardin linkojen menekki oli ensi alkuun vähäistä. Traktoreiden työntämillä lumiauroilla kyläja tilustiet saatiin mitenkuten pysymään avoimina kevättalveen asti, jolloin vallit kasvoivat yleensä niin korkeiksi, että ainoa keino niiden kukistamiseksi oli puskutraktori. 99 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2024. Syksyisin hän oli katsellut pellolla liikkuneita leikkuukoneita, ja miettinyt, josko tiet saataisiin avattua samantapaisella systeemillä. KOTITALOUKSILLE tarkoitetut kevyet polttomoottorilingot tulivat saataville 1950-luvulla. Ensimmäisiä malleja olivat Snow Boy ja kuvan Snow Hound, jonka luvattiin selviytyvän kertatyönnöllä 30-senttisestä hangesta. Rautatielinkojen tavoin laitteessa oli erilliset murskainja heittosiivikot. Ensimmäiset kappaleet saatiin myytyä Outremontin ja Montrealin kaupungeille, USA:n puolella oltiin paljon kiinnostuneempia. Nostolaitesovitteinen traktorilinko on pohjoismainen erikoisuus. Knut Aabyn vahvasti patentoidun Universal-lingon sarjatuotanto saatiin alkuun 1950-luvun puolivälissä. Lumi lensi parhaimmillaan lähes 30 metrin päähän. Yksikkö koostui 4-vetoisesta alustasta, jossa oli omat moottorinsa liikkumiseen ja lingon pyöritykseen. Valmistuslisenssejä myytiin muun muassa Suomeen. Ensimmäiset kappaleet myytiin Montrealin ja Outremontin kaupungeille v. 1925. Aaby Universal hallitsi linkomarkkinoita koko 1950luvun ajan, mutta patenttien vanhettua se sai monia kilpailijoita. Menekkiä edisti eniten tuolloin yleistynyt talviautoilu. Sarjatuotannon aloitti v.1951 ruohonleikkureihin ja muuhun puutarhakalustoon erikoistunut Toro. Quebeciläisen lypsykarjatilallisen poika Arthur Sicard tuskaili nuorukaisena lumisia kyläteitä, joita myöten piti kuljettaa maitotonkat kulutuspaikoille kelillä kuin kelillä. omia kappaleitaan. Sittemmin Sicard-linkojen tuotanto kasvoi hyvinkin mittavaksi. Ensimmäiset lisenssit myytiin Suomeen, joiden pohjalta alettiin tuottaa muun muassa kuvan Puhuri-linkoa. Traktorilinko syntyi Norjassa Askerin kylässä, lähellä Osloa, vihannesviljelijä Knut Aaby oli suunnitellut traktorin 3-pistenostolaitteeseen kytkettävän lingon, joka esiteltiin metsänäyttelyssä v.1952. Lumilingolla tätä ongelmaa ei syntynyt, ja traktoriksi riitti tuolloin hyvin yleinen harmaa Ferguson, jos lunta tuli suunnilleen kohtuullisina kerta-annoksina. 1925 valmistui ensimmäinen maantiekäyttöön tarkoitettu lumilinko. Aabyn lingon etuja olivat helppo ja nopea kytkentä, huokea hinta ja vähäinen voimantarve. Toimintatapa oli samanlainen kuin kanadalaisissa etulingoissa. QUEBECILAISEN Arthur Sicardin linko voitiin asentaa kuorma-auton keulalle, voima saatiin kuormatilaan sijoitetusta erillisestä polttomoottorista, joka lennätti lumet jopa 30 metrin päähän. Varhaisimman nostolaitesovitteisen lumilingon esitteli norjalainen vihannesviljelijä Knut Aaby Oslon metsänäyttelyssä 1952. Ensimmäinen maantielinko tehtiin Kanadassa v. Erilaisia suunnitelmia pyöri mielessä lähes 30 vuoden ajan, kunnes v. Kilpailjoita Aaby alkoi saada vasta 1960luvun puolella patenttien rauettua. Eniten kysyntää lisäsi yleistynyt talviautoilu aurat olivat olleet laajassa käytössä jo pitkään, mutta lumisimmilla alueilla vasta linko takasi varman perille pääsyn. Vientiä oli etenkin Ruotsiin siinä määrin, että norjalaiset joutuivat jonottamaan LUMILINKO Lumilinkoja käytettiin aluksi pelkästään rautateillä
Kohteessa ongelmana oli dieselsuutinten tiivisteprikkojen vuotaminen. Kuvan laatu on hyvä ja kaapelin päässä oleva valo tehokas. Kameralla katsoen arvailu jää väliin: selvät syöpymät suutinpesän pohjassa aiheuttavat ohivuodon. K 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 100 ENDOSKOOPPI TARKASTUSKAMERA Milwaukeen kamerauutuus sopii hyvin ahtaiden paikkojen tiirailuun. TEKSTI JA KUVAT EINO KUHMONEN Kameran käyttöä helpottaa akkujen yhteensopivuus muihin korjaamon Milwaukee M12 -käsityökaluihin. P I K A K O K E I L U. Siro kamerapää, hyvä kuvanlaatu ja kuvien taltiointi tekevät laitteesta kiinnostavan asentajien käyttöön
Vaurioiden selville saaminen ja dokumentointi vaatii monesti paljon työtä, joka voi olla pahimmillaan täysin turhaa ajankäyttöä. Säästää työtä, kun vianhaku helpottuu. Halkaisijaltaan vain 5 mm kamerapää mahtuu esimerkkinä diesel suuttimen reiästä. Milwaukeen M12 ATB-0C -malli vastaa hienosti näihin haasteisiin. Kameran kuva erittäin terävä. Lisävarusteena saa hankittua myös 3 metrin pituisen kamerakaapeli. Kamerapäässä on linssi ja valo myös sivulle, joten kuvaa voi katsoa joko kaapelin suuntaan tai sivulle päin. Endoskooppeja on toki ollut markkinoilla jo kauan. Rakenne ja ominaisuudet Kameran normaali varusteluun kuuluu laitteen runko, 90 cm:n pituinen kamerakaapeli, 32 GB micro-SD muistikortti SD-adapterilla ja kantolaukku. Kuvat talteen Kuvia tai videoita voi tallentaa helposti yhdellä napin painalluksella. Otokset tallentuvat micro SD -muistikortille.. Turhaa työmäärää voisi näissä tapauksissa vähentää tutkimalla vauriopaikkaa pienestä reiästä tarkastuskameralla, joka endoskoopin nimelläkin tunnetaan. Kaikki Milwaukee M12 -sarjan akut ovat yhteensopivia kameran kanssa. Kameran linssien vieressä on pieni ledvalo 5-portaisella kirkkauden säädöllä. Vaurio voi olla niin paha, ettei kannattavuutta korjaukselle ole tai päinvastoin oletettu vikapaikka onkin ehjä. Kohteen ei tarvitse aina olla erityisen haastava. Monesti kamerapää on kuitenkin ajoneuvokäyttöön turhan iso ja kuvanlaatu liian heikko. Endoskooppeja on toki ollut markkinoilla jo kauan. 101 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 K MILWAUKEE M12 ATB-0C Kamerapää vain 5 mm. A joneuvoasentajat työskentelevät jatkuvasti ahtaissa paikoissa. Monesti kamerapää on kuitenkin ajoneuvokäyttöön turhan iso ja kuvanlaatu liian heikko. Laturin tyyppikilpi tai moniurahihnan numerosarjakin on helppo tarkistaa kameran avulla. Akku myydään erikseen
Realismia kuitenkin on, että kameran linssi on todella pieni ja kuvaus olosuhteet yleensä perustuvat pelkkään keinovaloon, joten ihmeisiin ei tälläkään laitteella pysty. TRAKTORIN MOOTTORIN mäntä on saanut huonolta dieselsuuttimelta polttoainehuuhtelua ja on huomattavan kirkkaan värinen. Milwaukee M12 ATB-0C -endoskoopin hinta on noin 380 € (alv. %) ja sitä myy esim. Hankintahinta palautuu nopeasti, kun laitteen käytöllä vältetään turhaa työtä tai helpotetaan ongelmien paikallistamista.. KUVASSA sivukameralla otettu kuva traktorin diesel suuttimen reiästä sylinterin seinämään. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 102 Kameran kuva on laitteen omalla 270° kääntyvällä 4,3” näytöllä erittäin terävä. Sylinterissä on selvää ohipuhalluksen merkkiä yläkuolokohdassa, ja hoonauksen jäljet ovat osittain hävinneet, joten voidaan todeta moottorin olevan kulunut. Tietokoneelle siirrettynä kuvan laatu kuitenkin kärsii kuvan koon suurentamisesta muuttuen hieman rakeisemmaksi, mutta pysyy kuitenkin tulkittavana. Zoomauksesta on hyötyä osien numerosarjojen taltioinnissa tai säröjen paikallistamisessa. Endoskoopin näytöllä oli erotettavissa jopa männän laessa olevat osanumerot. Kamerassa on myös kolmetasoinen zoomaus ominaisuus. MOOTTORIA PURKAMATTA vian paikallistaminen maksaa äkkiä kameran hankintahinnan takaisin. HELPPO JA NOPEAKÄYTTÖINEN endoskooppi soveltuu monenlaiseen käyttöön. Kuvassa havaitut kiinnileikkautuneen sylinterin jäljet tarkoittavat kallista remonttia. Tehostaa työtä Kuvien ja videon laadukas taltiointi antaa korjaamolle turvaa asiakkaalle perusteltaessa korjauskustannuksia tai tehdessä vaurioarviointia. Laite maksaa parhaimmillaan nopeasti itsensä takaisin, jos turhaa ihmistyötä saadaan vältettyä asiakas maksaa mieluummin uskottavasta vauriokuvauksesta kuin tyhjän takia puretusta ja kasatusta moottorista. Kuvien dokumentointi on tärkeää asiakastöissä. Jasper Oy
Koneviestin kestotilaus kotimaassa 12kk (16 nroa) vain 208,80 € . Painetun lehden lisäksi tilaukseen kuuluu Koneviestin digisisältöjen rajaton käyttöoikeus. Hyödynnä veroetusi TILAA VERKOSSA koneviesti.fi/tilaa KV täyttöilmoitus.indd 1 KV täyttöilmoitus.indd 1 5.12.2023 11:52:00 5.12.2023 11:52:00. Maksu on vähennyskelpoinen siltä osin kun se kohdistuu veronalaisen tulon hankkimiseen. HITACHI ZX135US-5 2016 6250h, Siisti ja hienokuntoinen kone töihin. Tiesithän, että voit vähentää Koneviestin tilausmaksun verotuksessa. Kobelco SK260SRNLC-3 2013, 8300h. Kohtuu tunneilla oleva Kobelco suoraan töihin! Massey Ferguson 5610 Dyna 4 5610 Dyna 4, 2015, 1000 h Kobelco SK270SRLC-5 2017, 4100 h, Valmiiksi varusteltu ja juuri huollettu kone . . Juttujen lisäksi koneviesti.fi-sivustolla käytössäsi ovat Konevertailu-palvelu sekä Koneviestin näköislehdet. 103 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Valtra T144 2020, 910 h Varusteltu työjuhta kovempiinkin hommiin! Hitachi ZX210LC-3 2007 Varusteltu kone valmiina töihin
Näin ollen yksi pullollinen kuluisi tunnissa ja vartissa, jos poltin palaisi koko ajan täydellä teholla. PIENI KAASUPOLTIN Pienikokoinen ja kevyt seoskaasupoltin on mukava työväline tehtäessä juotoksia siellä, minne kaasuhitsausvälineiden letkut eivät yletä. Otimme kokeiluun Sievertin Powerjet Ultragas -poltinsarjan, joka tällä hetkellä on myynnissä muun muassa Puuilossa sekä useissa työkaluja myyvissä liikkeissä. Sievert on mainostanut valmistamaansa poltinta tehokkaimpana, mitä markkinoilla on saatavissa tässä tuoteryhmässä. Sarjassa on valmiiksi poltinrunkoon kiinnitettynä poltinpää, josta valmistaja käyttää nimeä ”14 mm pyörrepoltin”. Ultragas on propaanin, propeenin ja butaanin seosta, joka antaa liekille 2100 °C lämmön. Sievertin seoskaasut mahdollistavat liekille jopa yli 2000 asteen lämpötilan, mikä periaatteessa riittäisi jo kovajuotoksiinkin. R uotsalainen Sievert ja italialainen Kemper ovat vanhastaan tunnettuja valmistamistaan kaasupolttimista. Koneviesti kokeili, kuinka hyvin polttimen kapasiteetti riitti kovajuotoksiin. Kaasupakkauksen pieni koko ja polttimen pietzosähköinen sytytin tekevät polttimista hyvin käytännöllisiä apuvälineitä erilaisiin korjaustöihin. Ultragas on propaanin, propeenin ja butaanin seosta, joka antaa liekille 2100 °C lämmön. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN Kupariputkien liittäminen tapahtuu fosforikuparijuotteilla, joiden sulamislämpötila on välillä 650–800 °C. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 104 SIEVERT POWERJET ULTRAGAS -POLTINSARJA Sisltää 2535-poltinrungon, 14 mm pyörrepolttimen ja 210 gramman Ultragaskaasupatruunan. Nykyisin molemmilta valmistajilta on saatavilla kertakäyttöisiin pulloihin kiinnitettäviä pieniä polttimia. Powerjet 2535 -polttimessa on 7/16-kierre (EU-standardin mukainen kierre), joten siinä voi käyttää muitakin tämän järjestelmän kertakäyttöpulloja. Se kuluttaa täydellä 2,2 kW:n teholla 170 g kaasua tunnissa. Poltinrungossa on piezo-sytytys, jonka luvataan toimivan ainakin 30 000 kertaa. Paketissa on 2535-poltinrunko, siihen kiinnitettynä 14 mm pyörrepoltin ja 210 gramman Ultragas-kaasupatruuna. K O K E I L U
Poltinrungon piezo-sytytin sytyttää kaasun aina liipasinta painettaessa. PIENTÄ KAASUTOHOA voi käyttää moniin lämmitystä vaativiin töihin. Tässä vaiheessa lämmön nousu oli jo hidastunut. Vaikka kookkaammissa kohteissa tämänkaltaisella pienellä kaasupolttimella juotosalueen lämpötila nousisikin riittävän korkeaksi, kuluu lämmittämiseen helposti tuskastuttavan pitkä aika. Valmistajan tuotevalikoimassa olevat vakiopoltin tai kärkipoltin olisivat luultavasti tässä käytössä parempi valinta. Sievertillä on valikoimassa useita erityyppisiä poltinpäitä ja saatavina on muun muassa kuumailmapoltin, joka on tarkoitettu kutistamiseen ja maalinpoistoon. Tangon ja ilman lämpötila oli °C, mikä kuvaa lämmitykseen yleensä liittyviä olosuhteita. Myös 18-millinen onnistui hyvin. Siksi tämäntyyppinen laite on omimmillaan satunnaisessa käytössä. Neljässä minuutissa lämpötila oli noussut 710 °C:een. Testasimme Sieveretin lämmitystehoa kuumentamalla 30 mm paksuista pyörötankoa sen toisesta päästä. 42 sekunnin päästä lämpötila oli 300 °C. Suurinta putkea ei saatu niin kuumaksi, että juote olisi sulanut. Sievertin Powerjet Ultragas -poltinsarja sisältää 2535-poltinrungon, siihen kiinnitettynä on 14 mm pyörrepoltin ja pakkakuksessa on mukana yksi 210 gramman Ultragas-kaasupatruuna. Ruostuneen mutterin irrotukseen teho riittää silloin, kun mutteria ei ole tarpeen saada punahehkuiseksi. Pieni kaasupoltin on verstaalla juottamisen ohella hyödyllinen, kun tarvitaan kohdennettua lämmitystä. Kuumennuskohdassa 100 °C saavuttaminen otti 20 sekuntia. Kupariputkia juotettaessa tavallisimmat juotteet ovat fosforikuparia, jotka vaativat 710–750 °C työlämpötilan. Toisaalta taas tinalla tehtävät pehmeäjuotokset onnistuvat Sievertillä varsin helposti. Pienimmän putkiläpimitan liittäminen onnistui nolla-asteisessa työtilassa ongelmitta. Tanko sekä haihdutti että johti lämpöä pois lämmityskohdasta. Juottaminen Sievertillä Kovajuotoksissa käytettävien juotteiden sulamislämpötilat ovat hieman yli 600 °C yläpuolella. Liekin teho säädetään poltinrungon päällä olevasta nupista. Vuotavan jäähdyttäjän paikkauksessa sarjan mukana tullut poltinpää (14 mm pyörrepoltin) tuntui paikoitellen liiankin tehokkaalta, mikäli liekki on kohdistettava tarkoin rajatulle alueelle. Teoriassa Sievertin poltin tuottaa tämän lämmön, mutta käytännössä lämmön johtuminen kappaleessa pitää saavutetun työlämpötilan paljon liekin lämpötilaa alhaisempana. Pitkä lämmitysaika aiheuttaa eräissä tilanteissa lisäksi teknisen haitan: mikäli juottaminen edellyttää juoksutteen käyttämistä, on juotoksen tapahduttava riittävän nopeasti (suositeltu maksimiaika noin 30 sekuntia), ettei juoksute ennätä pilaantua. Kupariputkien juottamista kokeiltiin liittämällä 12, 18, 22 ja 28 mm ulkohalkaisijan putkiin kapillaariliitos ja juotteena käytettiin AG2-fosforikuparia. 22-millinen putkiliitos vaati kikkailua ja siihen polttimen teho ei kunnolla riittänyt. 105 / 5 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024
2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 5/ | 106 VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K1 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI TILAUSHINNAT 2024 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 226,80 euroa. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.. Paperilaskun lähettämisestä tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Liekin lämpötilaksi luvataan 2400 °C. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). KIITÄMME Helppo sytytys. MOITIMME Korkea hinta. Ostamamme pakkauksen hinta oli 169 euroa. Lisätietoja: viestimedia.?/tilausehdot ja viestimedia.?/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Ultragas-patruuna erikseen ostettuna maksaa noin 20 euroa. Tämä yhdistelmä erityisen Ultramapp-kaasun kanssa tuottaa 2,9 kW:n tehon. Vaihdettavien poltinputkien hinnat lähtevät 45 eurosta. 1 2 3 4 5 6. Pyörrepoltin 16 mm pehmeäja kovajuottoon ja kuumennukseen, teho 2,9 kW 5. Pyörrepoltin 14 mm pehmeäja kovajuottoon ja kuumennukseen, teho 2,2 kW 4. Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.?/asiakaspalvelu Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 226,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 146,40 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) palvelukortti_vaaka2.indd 1 4.1.2023 9:57:02 4,90 Puhelun hinta on normaali matkapuhelinmaksu (mpm) tai paikallisverkkomaksu (pvm). LVja kylmälaiteasennuksiin Sievert tarjoaa Metaljet 2155 -poltinrunkoa ja 16 mm -pyörrepoltinta. Kuumailmapoltin kutistukseen ja maalinpoistoon 6. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. Pehmeäliekkipoltin kutistukseen ja kuumennukseen. Helppo tehon säätö. Kärkipoltin pienikokoisiin tinauksiin 2. Vakiopoltin 3. POWERJET-POLTINRUNKOON voi liittää kuusi erilaista poltinta: 1. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21)
107 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. Laukkanen Oy Puh. PARASTA VOITELUA voiteluaineet X-1R:llä tehostetut Metallinhoitoaine ja muut WWW.X1R.FI LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT HUOLTO JA KORJAUS SEKALAISIA MAATALOUSKONEET VARAOSIA PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA Suopellontie 3, 84100 Ylivieska • huolto@ajth.fi • www.ajth.fi PÄIVYSTYS Puh. (08) 425 369, 0440 711 793, 0400 283 080 Puimureiden, traktoreiden, kaivinkoneiden, pienkuormainten huollot ja varaosat VARAA HUOLTOAIKA Katso muut huoltamamme merkit www.ajth.fi Suihkonen112x64.indd 1 Suihkonen112x64.indd 1 21.2.2024 8:15:12 21.2.2024 8:15:12 MYYNTI@JENKKIOSAT.COM puh. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 045 202 1536 SALITUNKATU 3, SALO WWW.JENKKIOSAT.COM VOITEILUAINEET AUTOILUUN, TEOLLISUUTEEN, MAATALOUTEEN VARAOSAT JA TARVIKKEET AMERIKKALAISIIN AUTOIHIN Tarvemittoihisi leikattuna Osoitteeseesi toimitettuna Metallimyynti.fi LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. SIINÄ ON MOOTTORI.
0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com PIKAKIINNIKKEET JA TERÄT TYÖKONEISIIN •S30-S70, Volvo, NTP10, JCB •Auran ja lingon terät, perälevyt •Huulilevyjä 12-50 mm •Routapiikit ja kantoharat •3-piikkinen jankkuri Laihian Levypala Oy Katso lisää: www.laihianlevypala.fi/kauppa p. Kaikki merkit / mallit. www.laaksonmetalli.. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 MAARAKENNUSKONEET Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Ilmastoinnit työkoneisiin: traktorit, puimurit, trukit, pyöräkuormaajat ja muut työkoneet. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 730 € alv % KASI-4/1300/15HT 13 880 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 31 950 € alv % MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. 06 4777 900 tilaukset@laihianlevypala.fi Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 0400 910696 MASIINAT HALTUUN.. www.tarmonteras.fi P. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Katso esittelyvideo retronik.com ja näe paljon muutakin Retronik Ky Reino&Raija Louko p.050 521 0082 rareko105@gmail.com imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Monessa liemessä mukana... 2023 Koneviesti 5/ | 108 Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.
Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi Nuffield Leyland David Brown varaosia 0500 660106 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. 0500-164290 HA-VARAOSAT Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. 109 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. bellusoy.com 0440 391639 RAKENTAMINEN Leikkuupuimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas ym. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. Edullisesti 30-60 € /kpl sis.alv. 06-4845175 www.harmanpelto.. Myydään Su om en ko ne us ko tta vi n m ed ia TI LA A O M A SO IT A 02 41 3 22 77 TIETOA TULVILLAAN.. Kipit kaikkiin kohteisiin: – Kaksoiskipit – Ryhmäkipit – Keskikipit – Etukipit – Teleskooppisylinterit mittojen mukaan – Maatalouskipit – 2-toimisylinterit – 2-toimiset teleskooppisylinterit – Kippija sylinterikorjaukset Nurmi Hydro Oy Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi Bellusliukuovitarvikkeet, ovi rungot, kaaret, kaapelivau nut, terässaranaovet. P. Maatalouteen kuumasinkittynä. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 KIPIT JA SYLINTERIT Korkealaatuiset Nurmi-kipit suoraan valmistajalta. HÄRMÄNPELTO OY P. Aukipitolaite HYDRAULIIKKA Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot
TOIMITTANUT VISA VILKUNA Klapisäkki etukuormaajaan helpommin HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. 2024 Koneviesti Lukijan idea 5/ | 110 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. KLAPIEN SIIRTOON käytettävissä nelikanttisissa kestosäkeissä on yleensä nostosilmukat nurkissa. Kun säkkejä siirrellään etukuormaajan trukkihaarukalla, traktorin ohjaamosta on noustava kahteen kertaan, jotta silmukat saa kunnolla sujautettua trukkipiikkeihin. Pekka Airola Hirvensalmelta teki romuraudasta ja neljästä teräsketjun silmukasta säkkien nostoon tarkoitetun kehikon. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Nyt säkin silmukat pystyy sujauttamaan nostimen koukkuihin yhdellä traktorin ohjaamosta nousulla
111 / 5 | Koneviesti Lukijan idea 2024 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Edellisen arvonnan voitti Hilppa Kokkonen, Tuusmäki KALEVI SALILA Muuramesta ideoi poikittaissyöttöiseen Nordtec ATP 256 2G lumilinkoonsa jämäkät tukijalat molempiin nurkkiin. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 4/2023 parhaaksi jutuksi äänestettiin ”Järkevä valinta”, eli vertailu traktoreiden automaattiohjauksista. Nyt on turvallisempaa vaihtaa murtopultti, terät tai ottaa ”kapulat pois rattaista”. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 4/2024 -lehdestä oli Seppo Nykäsen juttu ”Potkukelkka moottorilla”eli sähkökäyttöisen Skick-potkukelkan kokeilu. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Tukijalat lumilinkoon HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Varsinaisen tukijalkojen asennuksen Salila antoi ammattisepän tehtäväksi. ÄÄNESTÄ 21.4.2024 MENNESSÄ. Paljon ääniä saivat myös jutut kaatovänkäristä, sähkökäyttöisestä Skick-potkukelkasta ja juttu dronetekniikan kehittymisestä
Isompikin malli oli kevytkeulaisen maineessa, eikä päälle 20 senttiä lyhempi kolmonen ollut ainakaan vakaampi, mikä oli huomioitava etenkin maastoajossa. Niinpä International Harvester, Ford ja Nuffieldia valmistanut British Motor Corporation päättivät valloittaa omilla malleillaan edes pienen siivun alle 40-hevosvoimaisten markkinoista. Pienemmän Nuffieldin 3-sylinterisen moottorin enimmät osat olivat vaihtokelpoisia 4-sylinterisen kanssa, eroa oli lohkossa, kampiakselissa, ruiskutuspumpussa ja muissa vastaavissa komponenteissa. Hydrauliikkaan oli lisätty painonsiirtojärjestelmä, tasauspyörästön lukko oli ollut saatavilla vuodesta 1959 lähtien. Lähimpänä Nuffieldia oli loppuvuodesta 1956 lähtien saatavilla ollut David Brown 900, joka oli parisataa kiloa kevyempi. Ensimmäisenä ennätti International, jonka uutuuskone McCormick B-250 esiteltiin vuonna 1955. Suurimmilla saksalaisilla ja amerikkalaisilla valmistajilla oli tuolloin jo useita teholuokkia käsittäneitä mallistoja, mutta yli 75-hevosvoimaisia pyörätraktoreita ei ollut vielä saatavilla, ronskimpaa voimaa tarvitsevien piti hankkia telatraktori. Universal Three-mallin menekki oli alusta lähtien hyvä, jo elokuussa 1960 niiden kokonaismääräksi ilmoitettiin 1695 kappaletta. Vuosikymmenen puolivälissä brittivalmistajat alkoivat laajentaa tarjontaansa pienempiin traktoreihin. Ainoat ulospäin näkyvät erot moottorin ja lyhemmän rungon lisäksi olivat pienemmissä pyörissä ja matalammissa lokasuojissa. Edellä olivat Fordson, MF ja Valmet, jonka kanssa Nuffield oli lähes tasoissa. Painoon nähden alimittaisiin takapyöriin saatiin tarvittaessa pitoa ja kantavuutta paripyörillä. Kolmos-Nuffieldin huippuvuosi oli 1959, jolloin Birminghamin Ward Endin tehtaassa valmistui 2445 Universal Three-mallia. BMC:n traktorituotannosta Universal Fourin osuus oli tuolloin 75 %. Yksikään edellä mainituista traktoreista ei ollut tekniikaltaan täysin uusi. Tehojen lisäksi ainoa yhteinen tekijä oli pyöräkoko. Nuffield 3 tehtiin Nuffield 4:n osista. McCormick B-250 perustui pitkälti saksalaiseen Farmall-malliin DGD4, Fordson Dextasta löytyi paljon yhtäläisyyksiä amerikkalaiseen Fordiin, lukuun ottamatta Perkins/Ford-yhteistyönä tehtyä dieselmoottoria. Perusmalli oli hinnaltaan samalla tasolla kuin MF-35 ja McCormick B-25, mutta Dextan sai hieman halvemmalla. Vuoden 1961 jälkeen uusiksi malleiksi vaihtuivat hieman tehokkaammat 3/42 ja 4/60. Noin 80 % traktoreiden kokonaistuotannosta meni vientiin, asiakasmaita oli kaikkiaan 78 ympäri maailmaa. Näistä vain David Brownilla oli tarjolla useampia malleja, eli kaasutintai dieselmoottorilla varustetut 25 ja 30, sekä huomattavasti kookkaampi 6-sylinterinen 50D, jonka sai vain dieselinä. Pienempien viljelmien ykkösmerkki oli Ferguson, jota tehtiin Coventryn tehtaalla enimmillään 73 623 kappaletta vuodessa. Peltoraivioiden viimeistely oli monella seuduilla tuolloin vielä kesken ja siinä työssä kilpailijoita huomattavasti raskaampi ja järeämmin tehty Nuffield oli elementissään. Muiden valmistajien valikoimissa oli pelkästään yhtä mallia, vaihtoehtoja oli vain moottorityypeissä. Ranskassakin tehtiin useita merkkejä, mutta muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta ne myytiin paikallisille viljelijöille. Melko pian uutuusmallien esittelyn jälkeen traktorituotanto siirrettiin uuteen Bathgaten tehtaaseen Skotlantiin. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Nuffield Universal Three – Pikku-Nuhvi. Valmistusmäärissä oli huomattavia eroja. Vaihteiston eteen asennettu paketti nosti "kolmos-Nuhvin" hintaa vajaan 10 % verran. Kahden mallivaihdoksen jälkeen merkiksi vaihtui Leyland vuonna 1970. Englannissa toimi tuolloin 9 peltoviljelyyn soveltuneiden pyörätraktoreiden valmistajaa, joiden tuotteita vietiin ympäri Eurooppaa. Nuffield Universal Three kuului samaan sarjaan McCormick B-250:n, Dextan sekä noihin aikoihin esitellyn Ferguson 35:n kanssa, mutta näiden kilpailijoiden kaltainen kevyttraktori se ei ollut. Suomi oli aktiivinen Nuffield-asiakas Keskon maahantuoman Nuffieldin kauppa kävi tuontisäännöstelyn päättymisen jälkeen sikäli vilkkaana, että 1960luvun alkaessa se oli jo neljänneksi eniten myyty merkki. 2024 Koneviesti Weteraanit 5/ | 112 W E T E R A A N I V altaosa Euroopan traktorimarkkinoista oli 1950luvun alkupuolella englantilaisten ja saksalaisten hallussa. Dextakin piti alkuperäisen suunnitelman mukaan tehdä samalla tavalla 3-sylinteriseksi lyhennetystä Majorista, mutta myyntimiesten painostuksesta suunnitelmasta luovuttiin. Traktoreiden menekki oli kasvanut moninkertaiseksi verrattuna sotaa edeltäneisiin lukemiin, kun koneellistaminen alkoi kiinnostaa vähäisempiäkin maatiloja. Pari vuotta myöhemmin tarjolle tulivat uudet Fordsonja Nuffield-mallit Dexta ja Universal Three. Maantieajossa huippunopeuden sai kasvatettua1,5-kertaiseksi kotimaisella kertojavaihteella, eli "Kylmäkoskelaisella". Massiivinen valurunko oli tietenkin yhden sylinterin verran lyhempi, samoin konepelti. Nelos-Nuffield oli Majoreiden tavoin tyypillinen isompien tilojen ja urakoitsijoiden traktori, pienempää Nuffieldia ostivat keskikokoisia tiloja viljelleet asiakkaat. Fergusonin 35-mallia tehtiin parhaana vuotena 65 219 kappaletta, Dextaa 27 489, McCormick B-250:n paras lukema oli 12 090 ja David Brown 900:n vajaat 7000. Muutama kuukausi ennen Dextaa esitelty Nuffield Universal Three oli puolestaan koottu tehokkaamman Universal Fourin osista. Voimansiirto ja hydrauliikka olivat identtisiä, sekä kaikki hallintalaitteet
TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 8 l, jäähdytysjärjestelmä 12 l, voimansiirto ja hydrauliikka 54 l, polttoainesäiliö 64 l. Syl. HYDRAULIIKKA Voimanottoakselin käyttämä hammaspyöräpumppu, tuotto 31 l/min, suurin paine 140 kg/cm². Siirtopyörävaihteisto 5+R, nopeudet 3,3–25,2 km/h. Rivityyppinen Simms-ruiskutuspumppu alipainesäätäjällä ja pakkosyötöllä. VOIMANSIIRTO Kuiva 11” 1-levykytkin. 1957–61, Ward End, Birmingham, Englanti. MITTOJA Pituus 2860 mm, akseliväli 1845 mm, leveys 1740 mm, korkeus ohjauspyörään 1550 mm, maavara 390 mm, paino vakiovarusteilla 2030 kg. Voimanottoakseli 755 rpm, hihnapyörä 166 mm x 260 mm, 1640 rpm. 4-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 38 hv/2000 rpm. PYÖRÄT Edessä 6.00 x 16, takana 11 x 28 HINTA 678 000 mk vuonna 1959, mikä vastaa n. Nostoteho 1400 kg, ei painonsiirtojärjestelmää, ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiili. LISÄVARUSTEITA Parikytkin, 13 x 24-takapyörät, paripyörät, etupainot, pyöräpainot, moottorin sivupellit, eetteristartti, maatalousvetolaite, kertojavaihde. Mekaaniset kuivat rumpujarrut tasauspyörästön akseleilla. Vähennyspyörästössä sisäpuolinen lieriövälitys, tasauspyörästönlukko (1959>). Valmistettu yhteensä 9468 kpl. 19 312 € v.2024 VALMISTAJA The British Motor Corporation Ltd. läpimitta 95 mm, iskunpituus 120 mm, kokonaisiskutilavuus 2550 cm³, puristussuhde 16,5:1. Nuffield Universal Three. Sähköjärjestelmä 12 V Lucas, laturin teho 150 W, startti 2,13 kW. 113 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI BMC OEC/2, 3-syl
2021 Koneviesti 5/ | 114 K PRESSOL-COMBIKANNU KRONOS KARGO 91 MPV STIHL MSA 300 C-O AKKUVIRTAA KOKO TYÖPÄIVÄN AJAKSI UUSI SÄILIÖ KOMPRESSORIIN M I TTAU K S I A JA AS I A A M A ATA LO U S R E N K A I STA S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 19 METSÄ TRAKTORIT EUROOPAS SA E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E
50 on uusi 40. Meiltä saat paitsi JCB-koneet myös niiden huollon, alkuperäiset varaosat ja JCB Finance -rahoituksen – kaikki saman katon alta! Kysy lisää: asiakaspalvelu@nhk.fi tai 03 628 661. nhk.fi. Pyydä konedemo ja testaa miltä maatilojen uusi aikakausi tuntuu! P.S. Ei illaksi kotiin, vaan jo päivälliselle! Uusi 25 % nopeampi JCB AGRIPRO -kurottaja laittaa vanhan 40 km/h huippunopeuden historiaan ja antaa aikaa tehdä muitakin hommia
Leikkuuleveys 137 cm. Korkealle kippaava kerääjä, tilavuus 640 L, tyhjennyskorkeus 1970 mm. Teho 25 hv. A7035 • Nostokorkeus 3,54 m • Nostokyky 840-1500* kg • Hydrauliikka 30,8 l/min @ 240 bar • Ajonopeus 18 km/h (1 nopeusalue) A7245 • Nostokorkeus 3,54 m • Nostokyky 1010-1500* kg • Hydrauliikka 61,6 l/min @ 240 bar • Ajonopeus 23 km/h (2 nopeusaluetta) * Riippuu varusteista. Hydrostaattinen voimansiirto, neliveto. an varastossa olevan a7035 tai a7245 -pienkuormaimen, saat 120 cm HD-kauhan ja trukkipiikit kaupan päälle ! Tarjous voimassa 30.6.2024 asti tai niin kauan kuin koneita riittää. Voidaan rekisteröidä moottorityökoneeksi. Teho 24,5 hv. Teho 39,8 hv. Leikkuuleveys 152 cm. Teho 62 hv. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. KUBOTA PAREMPI TYÖTEHO KUBOTA G261HD Tehokas puutarhatraktori isolla kerääjällä. Norcarin pienin malli on ketterä ja monipuolinen kone, joka sopii niin pihakäyttäjälle kuin ammattikäyttöön. Saatavana joko etutai nelivetona. Moottori Kubota 4-syl. KUBOTA F251 Ketterä suurteholeikkuri ammattikäyttöön. diesel. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. KUBOTA LX401 Kompaktin kokoinen, helppo ja tarkka ajettava kiinteistötraktori. Moottori Kubota 4-syl. Tarjous voimassa 30.4.2024 saakka. KEVÄTKAMPANJA NORCAR 755XC 19 900,ALV. Ilmastointi vakiona. Hydro. Hydrostaattinen voimansiirto, neliveto. Dieselmoottorin 20 hv, nostokorkeus 2,1 m, nostokapasitetti trukkipiikkien keskeltä 590 kg, ajonopeus 13 km/h, työhydrauliikka 29 l/min. Mitattu trukkipiikkien puolivälistä, kun kone on suorassa, puomi lyhyenä ja vaakatasossa. % + TOIMITUSKULUT. Moottori Kubota 3-syl. Moottori Kubota 3-syl. Vain 160 cm kääntösäteen ja kompaktin rakenteen ansiosta se on paras valinta ahtaisiin tiloihin. diesel. diesel. a. Kattava lisävarustevalikoima. KUBOTA L2 622 Mahtava suorituskyky ja taloudellinen moottori. Hydrostaattinen voimansiirto. Hankkija_NorcarKubota_KV5_225x300.indd 1 Hankkija_NorcarKubota_KV5_225x300.indd 1 21.3.2024 16.09 21.3.2024 16.09. 6 414883 905675 2 4 5 PAL.VKO 2024-19 390567-2405 Varastokampanja: TYÖLAITTEET KAUPAN PÄÄLLE! Kun ostat Hankk. voimansiirto, takaveto. 960 kg painoista konetta on helppo siirtää trailerilla. Voidaan rekisteröidä moottorityökoneeksi. turbodiesel