Koneviesti 5/2025 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

K 15 PIENKUORMAINTA Hydraulinentyövälinekiinnike KAIVUKONEESEEN Alvar Blanch -kuivaamot • Ryskypäivät • Develon DL220 -kuormain KUORMAIMET VERTAILUSSA Uusi MF 5M -sarja NRO 5 | 28.4.2025 | 15,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Malwa 580C pienmetsäkone Kuivausta pelletillä
VAL_Nettohinta_225x300_c_25.indd 1 2.4.2025 9.44
En myöskään usko, että tekoäly osaa heti ohjata kuormainta oikean ammattikuljettajan tavoin, herkällä "takapuolituntumalla" niin, että katsojat pidättävät henkeään. Silti epäilen, ettei tekoäly kykene päättelemään kokeneen koneammattilaisen tavoin kovin yllättäviä syy-seuraussuhteita, kuten esimerkiksi miten traktorin raidetangon päät kuluvat, jos automaattiohjaus on säädetty liian herkälle. Eemeli Linna, päätoimittaja Rutiinihommat vähenevät Tekoälyn avulla sekä kuljettajan että koneasentajan työssä jää jäljelle vain se paras osuus.. s. 3 / 5 | Koneviesti Pääkirjoitus 2025 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Malwa on oudompi tuttavuus Suomessa. 108 K U V A : TA P IO V E S T E R IN E N TEKOÄLY TULEE pian osaksi myös koneammattilaisten arkea. Tekoäly on siis parhaimmillaan auttamassa tylsissä rutiinitehtävissä, mikä parantaa koneammattilaisen arkea ja nostaa työn tuottavuutta. Jos koneessa havaitaan hydrauliikkaöljyvuoto, tekoäly pystyy valokuvien perusteella ohjeistamaan koneasentajaa vian paikallistamisessa ja korjaamisessa. Tekoäly pystyy opastamaan kuljettajaa työskentelytapoihin, jotka parantavat tuottavuutta ja tehokkuutta, ilman että koneen rakenteita kuormitetaan väärin. Tekoäly tuntee koneen ja pystyy antamaan tarkat ohjeet vian korjaamiseksi. Tekoälyn avulla sekä kuljettajan että koneasentajan työssä jää jäljelle vain se paras osuus. Kun tekoäly koulutetaan vuosien aikana kerätyllä koneen anturija väylätiedoilla, se voi toimia kuljettajan kouluttajana työskentelyn aikana. Tällaisissa tapauksissa tekoälyn hyödyt ovat parhaimmillaan. Ammattilaisella on roolinsa jatkossakin, mutta tekoäly voi parantaa työn sisältöä ja tuottavuutta. Näissä tapauksissa tekoäly antaa vastaukset ilman, että ihmisen tarvitsee käyttää aikaa tiedon etsimiseen. Ehkä nopeimmin sovellettava kohde tälle on metsäkoneet. Kun tekoälyä perehdytetään koneen tekniikkaan, se kykenee kertomaan vikakoodien syyt. En myöskään usko, että kukaan haluaisi luovuttaa ajamisen riemua kasvottomalle tekoälylle
2025 Koneviesti Sisältö 5/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Tekoäly tulee 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Erkki Holma: Kallis kalusto korjaa halvemmalla 134 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 136 WETERAANI FIAT 615 Suurin timantti Suzzarasta 138 SEURAAVASSA NUMEROSSA 131 LUOKITELLUT ILMOITUKSET TRAKTORITJA VARUSTEET 16 MASSEY FERGUSON 5M-MALLISTO Massey Fergusonin uusi pikavaihdevaihteistolla varustettu perusmallisarja. MAATALOUS 20 DIESELKÄYTTÖISTEN PIENKUORMAINTEN VERTAILU Vertailussa 15 2,3-2,7-tonnista dieselkäyttöistä pienkuormainta. 68 Kaksi kuivauskoneistoa ja viisi pyöreää siiloa. Kuivaus pelleteillä. K A N N E S S A P IE N K U O R M A IN T E S T IN K U O R M A U S K O E K U V A : M A R C U S P A S V E E R. 58 JATKUVATOIMINEN ALVAN BLANCHKUIVAAMO Kerralla kosteasta kuivaksi 64 SÄILIÖKOKO 31 M 3 SAMSONIN PG II:LLA Levitysleveys 30 metriä jouduttaa työtä 68 KUIVAUS PELLETILLÄ Kun haketta ei saa, pelletti on helppo ja toimiva KOTIELÄINTUOTANTO 54 ERT AGRIN TAITTUVA RUOKINTAPÖYTÄ Hygieeninen ruokintapöytä puhdiste-taan ja täytetään ulkoa 88 Samsung L130 sai hydraulisen pikakiinnikkeen oppilastyönä
3 JA PIENKUORMAINVERTAILU S. LUE PÄÄKIRJOITUS S. 20 LUKUSUOSITUS TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 101 RYSKY Odottava tunnelma Ylivieskassa 128 VOIMAN JUHLA Pöytämäen vetokisan tulokset paranivat edellisvuodesta METSÄ 104 MALWA 560C Kapea ja ketterä yhdistelmäkone ajourattomaankin hakkuuseen 108 HARVESTERI / KUORMATRAKTORI Harvesterista kuormatraktoriksi, Malwan esimerkki. Leo on kiinnostunut maaja metsätalousalan kehityksestä laaja-alaisesti ja siksi Leo lukee ensimmäisenä pääkirjoituksen ja sitten pienkuormainten vertailun. 5 / 5 | Koneviesti Sisältö 2025 88 TYÖLAITEKIINNIKE HYDRAULISEKSI Vanhan kaivukoneen työlaitekiinnike muutettiin hydrauliseksi 94 REHTORI JA PUSKUKONEMIES Tuomo Malinen muistelee uraansa puskukoneen kuljettajana TIET JA YMPÄRISTÖ 74 LUNDBERGIN 60-SARJA UUSIKSI Kiinteistöhoitoon toiminnallisuutta ja ergonomiaa MAARAKENNUS 72 ALANSA AMMATTILAINEN Essi Mäkelä päätti, että hänestä tulee kaivinkonekuski 78 DEVELON 220-7 Kokeilussa 13-tonninen pyöräkuormain lumitöissä 84 WEYCOR AR420 Z-puomisto rautakauppatyössä ”Luen ensimmäisenä pääkirjoituksen” MESSUKEHITTÄJÄ LEO POTKONEN rakentaa päätyönään Helsingin MaatalousKonemessuja ja Tampereen KoneAgriaa. liittyvistä havainnoista AJONEUVOT 112 TRANSIT-TUOTEPERHE Sähköistetyt versiot Transit-tuoteperheen autoista 114 FORD E-TRANSIT COURIER Täyssähköisen pakettiautomalliston uusin tulokas WETERAANIT 118 JOHN DEERE 4020 POWER SHIFT Tekniikaltaan aikansa modernein traktori 84 Weycor korvasi rautakaupan nelipyöräohjatun kymmenen vuotta vanhan kuormaajan.
Maastossa kaasun siirtoputkiston sijainnista kertovat valkoiset merkintäpylväät, joiden päässä on keltainen kilpi. Ennen kuin teet töitä kaasulinjan lähellä, ota yhteyttä Gasgridiin. Me autamme ja varmistamme työn turvallisuuden. 020 447 8713) mieluiten kolme työpäivää aiemmin. Valvojamme tulee veloituksetta paikalle varmistamaan turvallisuuden. Maakaasulinjoilla ei saa harjoittaa toimintaa, joka saattaisi vahingoittaa maakaasuputkistoja. MAAKAASU NATURGAS 2.5 123.45 GASGRID FINLAND OY 05 375 1555 DN700 gasgrid.fi. Tiesitkö, että kaasuputken lähellä voi toimia vain luvalla ja valvonnassa. Jos aiot työskennellä kaasuputken läheisyydessä, ota yhteyttä Gasgridiin (puh. Viiden metrin etäisyydellä kaasulinjasta on kielletty muun muassa maankaivuuja salaojitustyöt, puiden varastoiminen tai putkilinjan ylitys raskaalla kalustolla ilman Gasgridin lupaa ja valvontaa
Ilmoitusaineistojen lähetys: aineistot@koneviesti.fi. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta www.viestimedia.fi Toimittaja, metsä Tommi Hakala 0400 310 197 AD Piia Ouri 040 920 9757 Puhelin: 020 413 2110 klo 8–16, puhelun hinta on normaali matkapuhelinmaksu (mpm) tai paikallisverkkomaksu (pvm). www.koneviesti.fi PEFC/02-31-151 PEFC-sertifioitu Tähän tuotteeseen käytetty puu on kestävästi hoidetuista metsistä www.pefc.fi Pihojen ja teiden kunnossapitoon Hinnat (alv %) voimassa 31.5.2025. Lehden osoitteita voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointiin. JULKAISIJA Viestimedia Oy / ISSN-numero 0355-0729 PAINO Punamusta, Joensuu 2025 AIKAKAUSMEDIA RY:N JÄSEN © Koneviesti Koneviestissä julkaistujen kirjoitusten ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman toimituksen lupaa on kielletty. VUOS IKERT A Päätoimittaja Eemeli Linna 050 502 6575 Toimittaja, maarakennus Arto Turpeinen 0400 310 196 Toimittaja, huolto ja korjaus Jussi Laukkanen 040 630 5914 Taitto Juho Nivala 040 911 8220 Toimittaja, maatalous Seppo Pentti 050 365 3424 TOIMITUKSEN VAKITUISET AVUSTAJAT Heikki Haapakoski 040 747 9281, hhaapako@edu.pyhajoki.fi Erkki Holma 0400 875 225, erkki.holma@kolumbus.fi Jussi Knaapi 050 309 4403, knaapijussi@gmail.com Kimmo Kotta 040 824 5988, kimmo.kotta@pp1.lampinet.fi Eino Kuhmonen 040 707 5842, eino.kuhmonen@hotmail.com Jan-Anders Lindfors ja.lindfors@agrolink.fi Seppo Nykänen 0500 653 960, seppo.nykanen@pp2.inet.fi Timo Oksanen 050 316 0970, timo.oksanen@tum.de Uolevi Oristo 0400 408 912, uolevi.oristo@gmail.com Timo Rintakoski 040 521 2678, timo.rintakoski@gmail.com Marko Taavila 040 507 1786, marko.taavila@outlook.com Visa Vilkuna 0400 812 773, visa.vilkuna@gmail.com MEDIAMYYNTI Myyntipäällikkö Elias Kaase 050 310 3968 Myyntipäällikkö Juho-Mikko Syväniemi 045 155 9070 Myyntijohtaja Maija Syyrakki 040 484 1211 Myyntipalvelu 020 413 2321 HALLINTO Toimitusjohtaja Elina Schüller LEHTITILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Asiakaspalvelu / 020 413 2277 (arkisin klo 8–21) asiakaspalvelu@viestimedia.fi. Lisää tuotteita löydät lantmannenagrokauppa.fi • Luja ja kompakti rakenne, mahdollistaa työskentelyn ahtaissakin paikoissa • Siivillä voidaan lanata ja kuljettaa materiaalia molempiin suuntiin • Uiva siipirakenne mahdollistaa lanauksen ja lumenaurauksen suurillakin ajonopeuksilla • Laaja lisävarustevalikoima monipuoliseen työskentelyyn Monipuolinen HESE 1000sarja ympärivuotiseen käyttöön 7.150,Svh. ME TEEMME SINULLE KONEVIESTIN Toimittaja, traktorit ja maatalous Tapio Vesterinen 040 828 1662 Verkkotuottaja Miia Utriainen 050 476 5048 Toimituksen sähköpostiosoitteet: etunimi.sukunimi@koneviesti.fi 73. Työntö pukeissa hyvät kelluntaominaisuudet tasaisen aurausjäljen saavuttamiseksi. Koneita rajattu erä. • 6/2 vaihtoventtiili tankkiliitännällä • Kierresäätöiset tukilautaset • Ensiasennusterä käännettävä tasa-/hammasterä • Sovitteet saatavana kaikkiin yleisimpiin etukuormaimiin • Jousitetut terien kiinnikkeet • Heijastimet. • Loiva teräkulma antaa pienen työntövastuksen, hyvät heittoominaisuudet ja rauhallisen käyttäytymisen. 11.970,VAMA ENA3200K -nivelaura Erityisesti lumen auraukseen teiltä, pihoilta ja parkkialueilta. 10.020,VAMA EA3200K -heittävä alueaura • Erinomaiset heitto-ominaisuudet, siiven muotoilun ansiosta lumi lentää kauas ja penkan muodostuminen on vähäistä. Huomautukset on tehtävä 14 vrk:n kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Muut viestit ja oikaisupyynnöt toimitukselle: toimitus@koneviesti.fi. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Toimituksen tilaama tai sille tarjottu aineisto julkaistaan ehdolla, että sitä voidaan korvauksetta käyttää lehden kaikissa uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. 8.600,Svh. Toimitus ei palauta lähetettyjä kirjoituksia ilman palautuskuorta ja -postimerkkiä. viestimedia.fi/asiakaspalvelu LEHTI ILMESTYY 14 KERTAA VUONNA 2025. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu enintään ilmoitushintaan. Osoite: PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki
2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 5/ | 8 WWW.SOLIS.FI WWW.SOLIS.FI PUH:010-3378380 PUH:010-3378380 INFO@SOLIS.FI INFO@SOLIS.FI Suomen suosituin pientraktori Suomen suosituin pientraktori Rekisteröity traktoriksi Mitsubishi Diesel moottori Hydrauliikan tuotto 17,5l PTO Nostokyky: Takanostolaite 800kg, etukuormaaja 500kg Rekisteröity traktoriksi Mitsubishi Diesel moottori Hydrauliikan tuotto 17,5l PTO Nostokyky: Takanostolaite 800kg, etukuormaaja 500kg Hinnat alk 12990€ sis alv Hinnat alk 12990€ sis alv WWW.KUORMAAJA.FI Tapio Torkkel 0505846590 Jussi Lehtonen 0442030475
9 / 5 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS WWW.SOLIS.FI WWW.SOLIS.FI PUH:010-3378380 PUH:010-3378380 INFO@SOLIS.FI INFO@SOLIS.FI Suomen suosituin pientraktori Suomen suosituin pientraktori Rekisteröity traktoriksi Mitsubishi Diesel moottori Hydrauliikan tuotto 17,5l PTO Nostokyky: Takanostolaite 800kg, etukuormaaja 500kg Rekisteröity traktoriksi Mitsubishi Diesel moottori Hydrauliikan tuotto 17,5l PTO Nostokyky: Takanostolaite 800kg, etukuormaaja 500kg Hinnat alk 12990€ sis alv Hinnat alk 12990€ sis alv WWW.KUORMAAJA.FI Tapio Torkkel 0505846590 Jussi Lehtonen 0442030475 AGCO POWER esitteli Baumassa 2025 uuden pitkäiskuisemman Core80-moottorimallin. Jää nähtäväksi, minkä koneen voimanlähteenä uutuus esitellään ensimmäisenä. Iskun pituus on 139 mm ja teräsmännän halkaisija 110 mm. Kokonaan uusi ominaisuus on over-the-air (OTA) -ominaisuus, joka mahdollistaa langattoman etäseurannan ja -diagnostiikan sekä softan päivitysmahdollisuuden. Core80-mallissa on käytetty samaa lohkoa kuin Core75-moottorissa. Core80 pitkäiskuisempi Uusi pitkäiskuisempi Core80 Agco Powerilta Bauma-näyttelyssä.. Bauma 2025 käsitellään kokonaisuudessaan seuraavassa Koneviestin numerossa. Core-moottoriperhe on suunniteltu useita vaihtoehtoisia polttoaineita silmällä pitäen. Ratkaisun avulla huolto helpottuu ja luotettavuus paranee. Pakokaasujen kierrätystä (EGR) ei ole. Mallinumeronsa mukaisesti Core80 on 8-litrainen, ja sen suurin teho on 252 kW kierrosalueella 1500-1700 k/ min, ja vääntö 1680 Nm kierrosalueella 1200-1400 k/min. Edellisistä Core-malleista poiketen käytössä on muuttuvageometrinen BorgWarnerin ahdin (VGT), joka mahdollistaa 90 kW:n pakokaasujarrutustehon
Rakentui esimerkiksi metsäperävaunu, jossa vetoaisa on hydraulisesti ohjattava sivusuunnan lisäksi myös pystysuunnassa. Kyseisiä moottoreita käytetään laajasti pienkoneissa, kuten erilaisissa pienkuormaimissa ja muissa OEM-sovelluksissa. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 5/ | 10 K ”Uusiutuvaa dieseliä tuotettiin viime vuonna kolmasosa enemmän kuin sitä kulutettiin. Taustalla on suunnitteluja metsätalouskokemusta. Kaikki asiakkaat eivät kuitenkaan tarvitse Dailyn ominaisuuksia. Uusi nimi on Rehlko. Vuoden 2025 lopulla markkinoille tuleva OptiTemp® Cube 50 on Avant Powerin vastaus liikuteltavien energiavarastojen kysyntään kuormaajaja työkonealalla. Kuvassa 75 kWh akkupaketin omaava Citroen e-Jumpy Horsch mukaan metsään HORSCH ON tulossa mukaan metsäsektorille, kun se perusti Gepiman kanssa yhteisyrityksen Horsch Pirk Forestry GmbH. Avant Power valmistaa uppojäähdytys-/lämmitystekniikalla akkuja pienkuormaimiin. Samalla Kohler-moottoreiden nimi vaihtuu. Uudet Stellantiksen kanssa kehitettävät mallit antavat mahdollisuuden tarjota ratkaisuja monipuolisempiin ajoneuvotarpeisiin. Kohler-moottoreiden ja niiden varaosien jälleenmyynti on siirtynyt West Diesel Oy:n hoidettavaksi. Gepima on perustettu vuonna 2022 ja tavoitteena oli kehittää innovatiivista ja laadukasta metsätekniikkaa. Stellantis Pro One vastaa kuljetusajoneuvojen tuotannosta yhtiön tehtailla Italiassa, Puolassa ja Ranskassa. Ivecon mallisto täydentyy kahdella sähköisellä pakettiautolla. Uusien mallien nimet eivät vielä ole julkisia. Aikaisemmin edustus on ollut Finnparts Oy:llä. Ylituotanto romahdutti hinnat.” HS 3.3.2025 IVECO ja Stellantis Pro One yhteistyöhön PERINTEISESTI IVECO on tunnettu Daily-mallistostaan, jonka kapasiteetti pienkuorma-autona ulottuu 7,5 tonniin saakka. Suomessa tunnetuimmat konemerkit, joissa Kohler-moottoreita on käytetty pitkään, ovat Avant ja Wille. Iveco voi näin tarjota tuoteskaalan pienistä kuljetusajoneuvoista raskaisiin kuorma-autoihin saakka. Yhteistyöstä keskusteltiin myös Horschin kanssa ja perustettiin yritys, joka kehittää ja valmistaa laitteita metsään. OptiTemp® Cube 50 esiteltiin nyt ja myöhemmin kokovalikoima kasvaa Cube 100:aan. Iveco puolestaan hoitaa niiden jakelun. Metsäperävaunun yksi erikoisuus on joka suuntaan kääntyvä nivel aisassa.. Kohlerista tuli Rehlko KOHLER-MOOTTOREIDEN edustus Suomessa on siirtynyt West Diesel Oy:lle. Liikuteltavia energiavarastoja AVANT POWER esitteli Saksassa Bauma-messuilla OptiTemp® Cube -tuotesarjan, joka helpottaa sähkökuormaajien ja sähköisten työkoneiden käyttöä työmailla, syrjäisissä työkohteissa ja kaikkialla, missä lisävirtaa tarvitaan nopeasti ja luotettavasti
11 / 5 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 K ARA-täsmäruisku palkittiin HelsinginMaatalouskonemessuilla 2024 uutuustuotteena. JÄRJESTÄJÄ L U K U YLI 600 000. Pienin ruiskutteen annosteluneliö on 6 x 6 senttimetriä. ARA osaa tunnistaa rikkaruohot jo sirkkalehtiasteella. KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–MAALISKUU) MAALISKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 177 54,13 % -18 68 New Holland 23 7,03 % -7 5 Massey Ferguson 21 6,42 % -9 14 John Deere 18 5,50 % -13 10 Case IH 16 4,89 % -4 2 Fendt 15 4,59 % -23 6 Claas 13 3,98 % -28 9 Deutz-Fahr 4 1,22 % 2 2 Solis 4 1,22 % 4 2 Kubota 3 0,92 % -4 1 Muut Merkit 33 10,09 % -29 9 YHTEENSÄ 327 100 % -129 128 alle 35 kW/1 800 kg 1 396 81,02 % -255 447 KAIKKI YHTEENSÄ 1723 100 % -384 575 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, maaliskuu 2025 TAU L U K KO Hankkija Cultiwise HANKKIJA ON aloittanut yhteistyön CultiWisen kanssa. ARA-täsmätorjuja ajoon SVEITSILÄINEN Ecorobotix SA on solminut kameranäköön ja älykkääseen rikkakasvien tunnistukseen perustuvan ARA-täsmätorjujan edustussopimuksen Cultum Oy:n kanssa. CultiWise hyödyntää karttoja, jolloin ravinteet voidaan jakaa tarkemmin haluttuun paikkaan. Järjestelmä käyttää useaa eri tietolähdettä: eri satelliitteja, maaperäanalyysiä tai droonien keräämää kuvamateriaalia. Paikkakohtainen ruiskutus hyödyntää CultiWisen kehittämää tekoälyä ja koneoppimista. Torjunta-ainesäästö on valmistajan mukaan jopa 95 prosenttia. CultiWise on pilvipohjainen ohjelmisto, jonka avulla viljelijä voi tehdä levityskartat kylvöön, lannoitukseen, kasvunsäätöön ja rikkakasvien torjuntaan. Vuonna 2022 vierailijoita oli 495 000. Tällä hetkellä torjuntaohjelmia löytyy useille riviviljelykasveille, kuten porkkanoille, sipuleille, kaalikasveille ja juurikkaille. oli vierailijamäärä maarakenusmessuilla Baumassa Saksassa. Kuuden metrin työleveydellä ja noin 7 km/h nopeudella laite on varsin tehokas. Leveälehtisten rikkakasvien, kuten hierakan torjuminen nurmilta onnistuu myös
KERAVA Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Heikki Veiste 045 871 1808 TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191 LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382 JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565 SATAKUNTA/TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777 VAASA Santeri Mikkonen 040 531 7198 OULU/LAPPI Mikko Salonen 040 562 9156 OULU/KOILLISMAA Mika Pulkkinen 040 579 5340 KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098 KÄYTETYT KONEET Saki Ahvenniemi 040 485 8847 AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451 Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi www.avesco-cat.fi Huollon ajanvaraus 020 111 5600 Varaosamyynti 0800 12280 Tekninen tuki 020 111 5757 Tigo-noukinvaunujen valmistus loppuu FENDTIN TIGO-NOUKINVAUNUN tuotanto ajetaan alas vuoden 2025 toisella neljänneksellä. Strautmann tarjoaa vuoden 2025 satokaudelle uutta noukinvaunumallia, Magnon 11:sta. Mikko Tiirola, MTK Kuva: Vesa Rönty / Visit Kalajoki Tutustu ohjelmaan ja hanki liput edullisemmin verkosta! JUHLI KANSSAMME CATERPILLARIN SATAVUOTISJUHLAA RAKENNAMME HUOMISTA YHDESSÄ CAT-KUMPPANISI ON AVESCO Me Avescolla sitoudumme pitkäjänteiseen asiakassuhteeseen ottamalla asianne omaksemme. 2025 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 5/ | 12 Fendt Tigojen valmistaminen lakkaa. Täyden palvelun kumppanina huolehdimme, että liiketoimintasi kasvaa ja kehittyy sinulle sopivilla Cat-koneilla ja huoltopalveluilla, joiden ansiosta työsi tuottaa paremmin. Ajankohtaisia paneelikeskusteluja luotsaamassa: . Maahantuonti saattaa kuitenkin jatkua jonkin muun yrityksen toimesta, jolloin Wetteri jatkaisi jälleenmyyjänä. Tilalle tulee Strautmann. Agco varmistaa Tigo-mallisarjan varaosien toimituksen olemassa olevalle konekannalle lakisääteisten vaatimusten mukaisesti. Fendtin yhteistyökumppani noukinvaunuissa on vastaisuudessa Strautmann, jonka vaunuja Fendt ja Agco Suomi Oy myy. Sanyn maarakennuskoneiden maahantuonti loppuu WETTERI TIEDOTTI toukokuussa 2024 solmineensa maansiirtokoneiden jälleenmyyntisopimuksen kiinalaisen Sanyn kanssa. Varastossa oleva kalusto myydään loppuun. Nyt Wetteri lopettaa kannattamattomaksi osoittautuneen yhteistyön ja keskittyy liiketoiminnassa jatkossa pelkästään käytettyjen kuorma-autojen myyntiin ja päälirakentamiseen. Koneviesti tutustui vaunuun kesällä 2024 Karstulassa.. Päättämisilmoituksella ei ole vaikutusta Wetterin vuoden 2025 taloudelliseen ohjeistukseen. SUOMEN KESKEISIN METSÄJA KONEALAN TAPAHTUMA 23.-24.5. Mia Jouslehto, MT Metsä . Kalajoen lentokenttä proforest.pro Tervetuloa metsäja konealan huipputapahtumaan! Messualueella monipuolisesti koneita, laitteita ja ratkaisuja metsänhoitoon ja puunkorjuuseen. Eemeli Linna, Koneviesti . Toiminnot tullaan ajamaan alas vaiheittain. Magnon 11:n teoreettinen silppupituus on 22 mm. www.avesco-cat.fi/fi/caterpillar-100-vuotta MYYNTIMME PALVELEE SINUA KAIKISSA KONEIDEN HANKINTAAN LIITTYVISSÄ ASIOISSA. Mukana 170 näytteilleasettajaa
www.avesco-cat.fi/fi/caterpillar-100-vuotta MYYNTIMME PALVELEE SINUA KAIKISSA KONEIDEN HANKINTAAN LIITTYVISSÄ ASIOISSA. 13 / 5 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2025 JUHLI KANSSAMME CATERPILLARIN SATAVUOTISJUHLAA RAKENNAMME HUOMISTA YHDESSÄ CAT-KUMPPANISI ON AVESCO Me Avescolla sitoudumme pitkäjänteiseen asiakassuhteeseen ottamalla asianne omaksemme. Täyden palvelun kumppanina huolehdimme, että liiketoimintasi kasvaa ja kehittyy sinulle sopivilla Cat-koneilla ja huoltopalveluilla, joiden ansiosta työsi tuottaa paremmin. KERAVA Tuomas Kallionpää 040 524 5181 Heikki Veiste 045 871 1808 TAMPERE Kari Uusinoka 040 482 2191 LAHTI/LPR Heikki Koskema 0440 432 382 JYVÄSKYLÄ Paavo Eskelinen 040 356 9565 SATAKUNTA/TURKU Sami Kukkonen 040 610 8777 VAASA Santeri Mikkonen 040 531 7198 OULU/LAPPI Mikko Salonen 040 562 9156 OULU/KOILLISMAA Mika Pulkkinen 040 579 5340 KUOPIO Hannu Jurvelin 0400 543 098 KÄYTETYT KONEET Saki Ahvenniemi 040 485 8847 AGGREGAATIT Markku Hirvensalo 040 760 1451 Sähköposti: etunimi.sukunimi@avesco-cat.fi www.avesco-cat.fi Huollon ajanvaraus 020 111 5600 Varaosamyynti 0800 12280 Tekninen tuki 020 111 5757
Kauppias voi antaa seuraavalle ostajalle tarkan kuvauksen, minkälaisen yksilön ostaja on saamassa. Kelasilppuria hankittaessa ostopäätökseen vaikuttivat hinta ja oliko myyjä ostajalle tuttu. Ja kun asiakas haluaa vaihtaa koneen uuteen, kauppias tietää tarkkaan vanhan koneen kunnon ja korjaustarpeet. Silppureihin oltiin tyytyväisiä, korvasihan se rehunteossa niittokoneen, haravan ja talikon, mutta paljon siihen rehuun jäi vielä rukkasen kuvia. Näin ovat monet kyselytutkimukset osoittaneet. Tämä on kauppiaan mukaan syy, miksi hän lähti huolehtimaan asiakkaiden koneiden talvihuollosta. ”Vähintään viikko siihen on varattava”. Terät pystyi vaihtamaan isäntä itse, jos jakoavain pysyi kädessä. Sen päälle tulevat huoltotyöt ja korjaukset ja niihin on varattava toinen viikko. Koneet olivat halpoja, mutta niitä myytiin hirveitä määriä. Kysyin saksalaiselta urakoitsijalta, paljonko aikaa on varattava itsekulkevan silppurin puhdistamiseen käyttökauden jälkeen. Hankkijasta ostivat ne, jotka noudattivat tuottajajärjestön kehotusta keskittää hankinnat sinne ja keskolaiselta kauppiaalta ostivat ne, jotka tunsivat paikallisen kauppiaan mukavimmaksi kauppakumppaniksi. Tapasin saksalaisen konekauppiaan, joka tarjoaa asiakkailleen korvausta vastaan silppurin täydellisen puhdistamisen, huollon ja korjaukset sekä talviaikaisen säilytyksen sisätiloissa. Kannattavin asiakas on tyytyväinen asiakas, hän tekee kauppaa toisenkin kerran. Vannoutunut osuuskauppaväki osti osuuskaupasta. On huomattava kuitenkin, että Saksassa korjataan loppusyksystä maissia, mikä taikinoi koneen pahasti. Huollon saatavuudella ei ollut merkitystä. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Kun lasketaan rehunteon kustannuksia, kallis nykykalusto suoriutuu siitä halvemmalla kuin vanhanaikainen ja aikanaan ihannoitu yhdistelmä. 2025 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 5/ | 14 K O L U M N I ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Asiakkaat ovat tyytyväisiä, ostavat seuraavankin koneen häneltä. Niin on rehunteko muuttunut. Yli sadan tonnin koneinvestoinnissa huoltopalvelun saatavuus on arvossaan. Kauppias tietää, paljonko siitä voi hyvittää. Ne puhalsivat 15 metrin leveydeltä koottua karhoa silputtuna 50 m³ kärryyn. Näin hän tuumi ja puhui kokemuksesta. Kun viime kesänä ajoin rehunteon aikaan Etelä-Suomesta Keski-Pohjanmaalle, en nähnyt muita rehuntekokoneita kuin itsekulkevia silppureita. Koneen puhdistaminen, huolto ja vikojen korjaaminen seuraavaa vuotta varten on iso työ. Yli sadan tonnin koneinvestoinnissa huoltopalvelun saatavuus on arvossaan.. Nimittäin osa korjauksista on sellaisia, että niiden tunnistamisessa tarvitaan järjestelmälisenssejä ja sellainen on vain sopimushuoltajalla. Työleveys oli 1,10 m ja käytännössä silppuri leikkasi nurmea metrin leveydeltä. Niille pitää vain saada riittävästi käyttötunteja. Konehankinnassa hinta on toki tärkeä edelKallis kalusto korjaa halvemmalla leen, mutta hyvän huollon saatavuus menee sen edelle. Siksi rehunteko on mennyt usein urakointilinjalle. Kun maataloutta moititaan ylikoneellistamisesta, kyllä sitä ennenkin on paljon koneisiin rahaa laitettu. ERKKI HOLMA 1970-LUVUN puolivälissä niittosilppureita myytiin vuodessa yli 5 000 kpl. Moottoritehot olivat 500 hv vaiheilla ja siitä ylöspäin
15 / 5 | Koneviesti 2025 HUOLTO JA KORJAAMO Lempäälä ...................045 490 5510 Vantaa ......................045 490 4480 Turku .........................045 490 5510 Seinäjoki .....................045 492 9915 Kuopio ........................045 490 5470 Oulu .............................045 492 9921 VARAOSAT Lempäälä ................045 490 5510 Vantaa ..................045 490 4480 Turku ........................080 098 000 Seinäjoki ................. 045 492 9916 Kuopio ......................045 490 5510 Oulu ..........................045 492 9922 LEMPÄÄLÄ Juuso Setälä ..........044 755 0092 Jyrki Ylisarkki ........044 755 6528 Jarno Saloniemi ......040 018 8354 VANTAA Vesa Hietala ............ 040 169 0888 OULU Harri Ojala ................0400 896 897 Janne Paakkunainen ..050 352 5675 TURKU/LIETO Tero Leiniö ................0400 311 919 KUOPIO & JOENSUU Asko Partanen .........044 088 1931 KONEJA LISÄLAITEMYYNTI LISÄLAITEMYYNTI Toni Pakarinen ........040 051 2618 Jarno Saloniemi .....040 018 8354 Niklas Timlin ..........050 309 2982 SEINÄJOKI Marko Ristiluoma ... 040 579 1654 RAKENNETAAN YHDESSÄ PAREMPAA Minikoneet nyt kevään ja kesän töihin nopealla toimituksella! Koneisiin saatavilla myös edulliset huoltosopimukset sekä rahoitus! DX55R-7 DX85R-7 DX19-7 OULUN OIKIAT KONEPÄIVÄT 9.-10.5.2025! Tervetuloa tutustumaan valikoimaamme!
5M:n ulkonäkö vastaa muita uusia MF-mallistoja. Hyvä esimerkki on suurempi polttoainesäiliö. Syynä tähän on Massey Fergusonin mallistoon tulleet päivitykset ja kokonaan uudet mallit. Massey Ferguson kuitenkin mukautti ulkoasua yhteneväisemmäksi muiden mallisarjojen kanssa. Muusta maailmasta ei ole tietoja, mutta Euroopan markkinoilla tämä yksinkertaisempi versio on otettu hyvin vastaan. Moottoreissa ei ole muutoksia huippumallin kasvaneen 145 hevosvoiman tehon lisäksi. Pakokaasut puhdistetaan DOC-, DPFja AdBlue-järjestelmillä. Ohjaamon pilarit ovat harmaat, konepeitto sisältää enemmän harmaasävyjä, tyyppimerkintä on linjassa muiden mallistojen kanssa ja traktori on varustettu päivitetyllä MF-logolla. Näin traktori vastaa paremmin markkinoiden kysyntään. Pikavaihdevaihteisto vakiona Massey Ferguson päätti sittemmin poistaa 12+12-vaihteiston hinnastosta, ja tehdä kaikki Dyna-4-vaihteistolla sekä lisätä uuden 5M.145-huippumallin. Se on nyt 198 litraa, mikä on 17 tai 23 prosenttia suurempi kuin edeltäjässään riippuen siitä, verrataanko lyhyen vai pitkän akselivälin mallin lukemia. 2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 16 K MASSEY FERGUSON 5M Massey Fergusonin uusi traktorimallisto, johon kuuluu 95–145-hevosvoimaisia malleja. Polttoainesäiliö on nyt muotoiltu siten, että se toimii samanaikaisesti roiskesuojana tukeville portaille. 5M-malleissa on 4,4 litran Agco Power -moottori varustettuna yhdellä turboahtimella ja ilman pakokaasujen takaisinkierrätystä. Ensisilmäyksellä kone on kiistatta 5700 M -malliston seuraaja, koska rungossa, rengastuksissa ja ohjaamon rungossa ei ole tapahtunut muutoksia. Huomiota herättävä ohjaamo Valmistaja teki myös muita parannuksia. Mallisto koostuu edelleen lyhyen ja pitkän akselivälin malleista (19 cm ero) suurempien mallien pidemmän vaihteistokotelon vuoksi. Yhtenäinen ulkoasu Uudet 5M-traktorit ovat saatavilla kuluvan vuoden ensimmäisestä vuosineljänneksestä lähtien. M assey Ferguson 5700 M esiteltiin vuonna 2017 osaksi Global-traktorisarjaa. Muita. Yksi ennen sarjatuotantoa valmistettu 5M.115, oli E S I T T E LY lyhyen aikaa Hollannissa näyttelyssä ja koeajettavissa. Traktoreissa on vakiona 16x16 Dyna4-osapowershiftvaihteisto. Myynti kävi hyvin Euroopassa, mutta käytännössä kaikki eurooppalaiset valitsivat kuitenkin Dyna-4-vaihteiston ja mieluiten vielä tehokkaimman mallin (5711 M). Traktorin pystyi tilaamaan yksinkertaisella 12+12-vaihteistolla, jota Massey Ferguson valmistaa Kiinassa, tai neljän pikavaihteen powershift-vaihteistolla (kolme kevyintä mallia), jotka valmistettiin Ranskan Beauvais'ssa. Global-malliston alkuperäinen idea oli tehdä yksi yksinkertainen perusmalli, jota myytiin eri muunnelmina ympäri maailmaa
5M-malliston ulkoasua on päivitetty ulkonäöltään lähemmäs muita MF-mallistoja, keulaa on päivitetty ja konepeittoon on lisätty harmaata. Etuvoimanottoa ei toimiteta tehtaalta, mutta se voidaan asentaa jälkikäteen. 5700 M osoittautui menestykseksi Euroopan markkinoilla, ja menestyksen vauhdittamiseksi mallistoa on edelleen hienosäädetty. PIKAVAIHTEET VAKIOKSI Uusi Massey Fergusonin 5M-mallisto on 5700 M -malliston seuraaja, joka alun perin esiteltiin Global-mallisarjaan ympäri maailmaa. Ohjaamo on kuljettajalle miellyttävä: valoisa, mukava ja myös yksinkertainen. Keinukytkimellä valitaan ecotai power-tila pikavaihteiden vaihtoautomatiikalle. TEKSTI JA KUVAT: BOB KARSTEN KÄÄNNÖS: EEMELI LINNA JA TAPIO VESTERINEN 5M-malliston perusrakenne on sama kuin 5700 M -mallistossa. Muutamat painikkeet saattavat olla tuntemattomia. Viimeisenä on myös muissa mallistoissa nähty sininen kytkin, jolla voidaan yhdistää kaksi valinnaista hammaspyöräpumppua ja siten yhdistää myös 42 ja 58 l/min öljyvirtaukset. Uutta on myös keinukytkin, jolla voidaan kytkeä vedonvapautustoiminto pois päältä. Toiminto vapauttaa vedon hitaissa pysähtyessä automaattisesti pelkkää jarrupoljinta painaessa. Keppivaihteiston sijaan vakiona on nyt pikavaihdevaihteisto ja lisävarustevalikoima on täydentynyt muun muassa automaattiohjauksella. Tosin silloin nostolaite ei ole käytettävissä.. Uusi tulokas näyttää yhtä tyylikkäältä kuin 5S, mutta on yksinkertaisempi ja edullisempi. Automatiikan voi sammuttaa samasta painikkesta. päivityksiä ovat kolme sähköisesti valittavaa voimanoton kierroslukua, voimanoton painike takalokasuojassa, parannettu ilmastointi ja ilman virtaus, sekä kaikissa malleissa mekaaninen ohjaamon jousitus. 17 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 K K ETUNOSTOLAITE ON tarjolla tehdaslisävarusteena, Massey Ferguson valmistaa sen yhteistyössä Zuidbergin kanssa
2025 Koneviesti Traktorit ja varusteet 5/ | 18 Tämä on tarkoitettu etukuormainkäyttöön. Muita ylellisiä vaihtoehtoja ovat ledityövalot ja sähköinen etukuormaimen ohjaus, jonka joystickissa on myös kytkimet ajosuunnan ja vaihteiden vaihtamiseen. Voimanoton kytkeminen ja kierrosluvun valinta tapahtuu sähköisesti. Nyt suuntavilkku sentään kytkeytyy automaattisesti pois päältä käännöksen jälkeen. Uutta on, että toiminto kytkeytyy pois päältä, kun nostolaitetta käytetään, kun aiemmin pumput piti ensin erottaa itse. Lisävarustelistalla on sähköinen etukuormaimen ohjaus. Pikavaihdeautomatiikka toimii hyvin. Uudet peilit tarjoavat hyvät näkymät taakse. Etuakselin jousitusta ei ole saatavilla, joten traktori pomppii hieman, kuten lyhytakselivälinen traktori tuppaa usein tekemään. Traktori kulkee 45 km/h hieman alle 1 900 kierroksella, ja pysyy miellyttävän hiljaisena. Aluevaihteet on vaihdettava itse, mikä onnistuu kytkinpoljinta painamatta. Silloin ohjaamoon tulee Fieldstar 5 -näyttö, joka toimii myös Isobus-työkoneiden ohjaimena. TEKNISET TIEDOT MALLI 5M.95 5M.105 5M.115 5M.125 5M.135 5M.145 Moottori 4,4 l Agco Power, 4 sylinteriä Maksimiteho 95 hv/2 000 k/min 105 hv/2 000 k/min 115 hv/2 000 k/min 125 hv/2 000 k/min 135 hv/2 000 k/min 145 hv/2 000 k/min Suurin vääntö 405 Nm/1 500 k/min 440 Nm/1 500 k/min 460 Nm/1 500 k/min 520 Nm/1 500 k/min 545 Nm/1 500 k/min 560 Nm/1 500 k/min Vaihteisto 16x16 Dyna-4-osapowershiftvaihteisto, neljä aluevaihdetta, neljä pikavaihdetta Voimanoton nopeudet 540/540E/1 000 Hydrauliikka 58 + 42 l/min kaksoishammaspyöräpumppu (lisäv.) Nostolaitteen nostokyky 4 300 kg 4 300 kg 4 300 kg 5 200 kg 5 200 kg 5 200 kg Polttoaine/ureasäiliö 198/18 l 198/18 l 198/18 l 198/18 l 198/18 l 198/18 l Akseliväli 243 cm 243 cm 243 cm 262 cm 262 cm 262 cm Hinta alkaen, alv % 70 685 euroa 72 956 euroa 75 227 euroa 80 072 euroa 82 343 euroa 84 614 euroa Myynti ja maahantuonti Turun Konekeskus Oy. Ohjaamo on valoisa ja hallintalaitteiden järjestely tuttu MF-kuljettajille. Uusia varusteita 5M on nyt saatavana myös tehdasvarusteisella automaattiohjauksella. 5S-malliin verrattuna 5M:stä puuttuu suurempi ohjaamo ja kalteva konepeitto, sekä ylellisemmät varustelut, kuten Dyna-6-vaihteisto, etuakselin jousitus, sähköiset hydrauliikkaventtiilit, Datatronic 5 -näyttö traktorin toimintojen ohjaamiseen sekä isompi nostolaitteiden nostokyky. 5S Essential -perusmalliin verrattuna 5M on 14% edullisempi. Maahantuoja on tilannut esittelykoneeksi Suomeen 5M.115-traktorin etukuormaimella varustettuna. Ohjaamon mekaaninen jousitus toimii mainiosti. Ohjaamo on selkeä ja yllätyksetön. Yksityiskohtana mainittakoon, että suuntavilkun kytkin sijaitsee, toisin kuin uusissa, suuremmissa Massey Fergusoneissa, edelleen oikealla puolella. Ohjauspyörän liikevarat voisivat olla suuremmat, jotta sen saisi lähemmäksi ajon aikana ja kauemmas sisään ja ulos astuessa. Linjalta kone valmistuu alustavasti toukokuun loppupuolella ja suunniteltu ensiesiintyminen suurelle yleisölle tapahtuu Okra-näyttelyssä heinäkuussa. MF 5M on saatavilla vain mekaanisilla hydrauliikkaventtiileillä
Yrittäjä, muista vakuuttaa itsesi. Kun ennakoit, on yksi huolenaihe vähemmän – ja tulevaisuus vähän helpompi.. 19 / 5 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2025 Samalla puolella. Palveluntarjoajat: LähiTapiola Keskinäinen Vakuutusyhtiö, LähiTapiolan alueyhtiöt, LähiTapiola Keskinäinen Henkivakuutusyhtiö. Eläkevakuutukset: Keskinäinen Työeläkevakuutusyhtiö Elo. Kestäisikö yrityksesi, tai pankkitilisi. lahitapiola.fi/yrittajanhenkiloturva Mitä tapahtuisi, jos sinä sairastuisit tai loukkaantuisit ja joutuisit sairauslomalle
2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 20 P I E N K U O R M A I N V E R T A I L U 2 2 5 O S A 2 Dieselin voimalla Pienkuormainten 2,5–2,7 tonnin painoluokassa on uskomaton määrä tarjontaa. TESTIRYHMÄ JA TEKSTI: PER MAGNE TØSSE (BEDRE GARDSDRIFT, NORJA), EEMELI LINNA, OSKARI MÄKINEN JA TAPIO VESTERINEN, (KONEVIESTI, SUOMI) JOHN CHRISTENSEN JA MARTIN KAMP, (TRAKTORTECH, TANSKA), BAS VAN HATTUM JA BOB KARSTEN, (TREKKER, HOLLANTI) KUVAT: MARCUS PASVEER JA TESTIRYHMÄ MITTAUKSET: MATTI SERENIUS (TESTMILL OY, SUOMI), (LEEYEN MECHANISATIE, HOLLANTI) TEKNISET ARVIOT: FONS JANSSEN JA DION AKKERMANS VERTAILUSSA MUKANA OLEVAT KONEET: Avant 860i Eurotrac W-12F Giant G2700HD Manitou MLA 5-50 H JCB 403 Plus Agri Kaweco KW 25-27 Norcar A 7750 Pitbull X27-45 CRT Relly 1.8 Knikmops KM 250 Thaler 3448 S Mecalac MCL-6 Schäffer 3650 Weidemann 1390. Vertailimme viittätoista eri valmistajan dieselkäyttöistä pienkuormainta Hollannissa
T estikutsussa pyysimme valmistajia toimittamaan 2,5–2,7 tonnin painoisen pienkuormaimen maatalousvarustuksella ja kauhalla, monitoimikauhalla ja trukkipiikeillä varustettuna. Tämä oli tilanne etenkin Rellyssä ja Giantissa.. Lisäksi tämä kaksikko on ainut, jossa hydraulimoottorit on asennettu suoraan pyörien napoihin. Mukana olleiden viidentoista merkin lisäksi olimme yhteydessä noin viiteentoista muuhunkin valmistajaan. Avant on vertailun ainut kuormain, jossa on sekä kiinteä taka-akseli että kiertymätön runkonivel. Useassa koneessa kuljettajan istuin oli sijoitettu pidempien kuljettajien kannalta hyvin, mutta lyhyempiä kuljettajia ajatellen liian korkealle. Kolmen testiviikon aikana koneilla tehtiin vakioitujen testien lisäksi käytännön maataloustöitä ja niille suoritettiin monipuolisia mittauksia. Esimerkkinä kohtuullisen hyvästä toteutuksesta toimivat Weidemann, Norcar, Manitou ja Mecalac. Kolmen viikon intensiivisen testirupeaman jälkeen testiryhmän suosikit ovat selvillä. 21 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 DIESELPIENKUORMAINTEN VERTAILU Vertailussa viisitoista 2,3–2,7-tonnista dieselkäyttöistä pienkuormainta. Osa kieltäytyi testikutsusta, osalla ei ollut tarjota testiryhmään sopivaa konetta. Suurimmassa osassa kuormaimista on kiertyvät runkonivelet ja kiinteästi asennetut akselit. Thaler ja Pitbull tekevät asiat kuitenkin toisin, niissä on kiinteä runkonivel ja oskilloiva taka-akseli. Koneet eivät todellakaan ole samanlaisia. Myös koneisiin kulkemisessa on huomattavia eroja. Vain Avant ja Norcar ovat varustaneet koneensa teleskooppipuomilla. Lisäksi pakkaa sekoittavat moninaiset varusteet, kuten vakionopeussäätimet, kierroslukuautomatiikat tai ulkoisen hydrauliikan virtaussäädöt, kun taas jotkut valmistajista ovat pitäneet koneensa hyvinkin simppeleinä. Esimerkiksi Avant on ainut kuormain, jossa kuljettaja istuu eturungossa. Koeajot ja mittaukset suoritettiin Hollannissa osana suurta pienkuormainvertailua. On mielenkiintoista nähdä, kuinka eri tavoin valmistajat ovat toteuttaneet samaan käyttötarkoitukseen suunnitellun koneen. Kaikissa muissa moottorit on kiinnitetty jakovaihteistoon, vetäviä mekaanisia akseleita pyöritetään akseleiden välityksellä. Olimme kuitenkin yllättyneitä siitä, miten harva kuormain sopi hyvin sekä pitkille että lyhyemmille kuljettajille. Suurille tai pienemmille kuljettajille Yhtä tapausta lukuun ottamatta kaikkien kuormainten ohjauspyörän asentoa oli mahdollista säätää
Valmistajilla vaikuttaa olevan vielä kehitettävää tässä ergonomia-asiassa. Istuimelle kulku Suurimmassa osasta koneita kuljettajan on helppo kulkea koneeseen, mutta jälleen osassa koneista asiat ovat paremmin kuin toisissa. Liian korkealle asennettu istuin johtaa huonoon ergonomiaan ja siihen, että tilannetta kompensoidaan laskemalla istuinta, mikä taas johtaa istuimen jousituksen heikkenemiseen tai poistumiseen kokonaan käytöstä. Ongelma olisi kuitenkin korjattavissa istuimen uudelleensijoittelulla tai laajemmat säätövarat omaavalla istuimella. Yksi ergonomiaa parantava ratkaisu olisi myös asentaa joystick istuimeen integroituun kyynärnojaan, jolloin se liikkuisi istuimen mukana niin säätöjen kuin liikkeen näkökulmasta. Kuvan Eurotracissa kulkua haittasi myös ohjauspylvään juuressa oleva kookas metallilaatikko. Panostimme vaihteluun myös leveyssuunnassa, mukana oli neuvolassa punnittavista useamman äksän paidan kuljettajiin. Toinen ajoasentoa koskeva yleinen huomio oli se, että kun lyhyemmät säätivät istuimen siten, että polkimet ovat sopivalla kohdalla, jäivät joystickit liian taakse. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 22 TESTIRYHMÄMME PITUUSHAITARI oli alle 170 sentistä lähes kahteen metriin. Joissakin koneissa peilit, oven lukot tai turvarakenteet muodostavat esteitä, johon itsensä lyö turhan helposti.. Mikäli kuljettajan pituus on alle 175 cm, suosittelemme kokeilemaan konetta myös pituusnäkökulmasta. Pienet yksityiskohdat, kuten istuimen vasemmalla puolella sijaitseva mekaaninen seisontajarrun kahva yhdessä melko eteen asennetun taka-akselin kanssa, voivat tehdä ohjaamoon kulkemisen haastavaksi etenkin pidemmille kuljettajille
ROPS tarkoittaa ohjaamolle tehtyä lujuuskoetta ympäripyörähtämistilanteessa ja FOPS ohjaamon katon testausta putoavan esineen osalta. KONEISSA KUTEN Kaweco, Norcar ja Relly (kuvassa) on hyvä pääsy kuljettajan istuimelle. Erilaiset kiinnikkeet Lähes markkinoiden jokaisella valmistajalla on oma ajatuksensa työlaitteen kiinnitysosista. Näin oli esimerkiksi Rellyn pienen turvakaaren osalta. Useammat valmistajat tarjoavat koneisiinsa myös markkinajohtajien, kuten Weidemannin, Schäfferin ja Giantin käyttämiä sovitetyyppejä. Se soveltuu kevyeen maatalouskäyttöön. Kuitenkin ainoat valmistajat, joiden koneista kehikko oli taitettavissa ilman työkaluja, olivat JCB, Giant, Kaweco, Thaler, Relly ja Weidemann. Jossain päin ohjaamoa on hyväksyntäkilpi, joka kertoo mitkä testit kehikko on läpäissyt. Ainut yleismallinen sovite, mikä on saatavilla lähes joka merkiltä, on traktoreissakin käytetty Euro-sovite. Turvakehikoista puhuttaessa mainitaan usein sanat ROPS ja FOPS. Kaikkien muiden kehikon osat ovat irrotettavissa, mutta ne vaativat työkalujen käyttöä ja pulttaamista. Yhtenä eroavaisuutena on, että osassa koneista joystickin käyttö vaatii selvästi enemmän voimaa kuin toisissa. Parissa koneessa ohjauspylvään ja istuimen väli on niin ahdas, että pidemmät kuljettajat eivät sovi kulkemaan siitä kunnolla, mutta lyhyemmät eivät huomaa mitään ongelmaa. Näin pääosin tapahtuikin. Rellyssä ja Giantissa istuimen todettiin asennetun liian korkealle lyhyempien kuljettajien ajomukavuutta ajatellen.. Testauksen tarkastaminen on helppoa. Erikoismainintana Thalerissa oli luksusvarusteena hydraulisesti laskeva ja nouseva katto. Jotkut valmistajista ovat päätyneet erilaisiin ratkaisuihin, mutta yleensä ottaen erilaisiin toteutuksiin tottuu nopeasti. Ajatus on mainio, mutta katto laskettuna lopputuloksena on kone, jota ei mahdu ajamaan. Raskaammassa käytössä paras vaihtoehto on mielestämme tehtaan oma sovite. ROPS ja FOPS Pyysimme valmistajia toimittamaan koneet testiin matalia oviaukkoja ajatellen taitettavalla turvakehikolla. Osassa koneista taas kahvat ovat puutteelliset tai ohjaamo niin korkealla, että se vaikeuttaa kulkua. 23 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 WEIDEMANNIN OHJAAMO oli yksi vertailun parhaista, kun ajatellaan mukavuutta ja ergonomiaa. Kaikkien ratkaisu oli toimiva, mutta JCB:lle ja Weidemannille on annettava pisteet erittäin fiksuista toteutuksista, jotka tekevät koneen oikeasti matalaksi. Osa tätä on hyvät portaat, kunnolliset kahvat ja avarat kulkutiet. Myös joystick on hyvin käteen sopiva. Mikäli tarraa tai kilpeä ei ole, turvakaarta ei ole testattu. Tämän ansiosta esimerkiksi Giantin työlaitteiden käyttö on mahdollista JCB:ssä. Ohjauspyörän säätö on helppoa ja kyynärnoja tekee puomin käytöstä mukavaa. Hallintalaitteet Useat koneet käyttävät samojen alihankkijoiden valmistamia komponentteja, tästä syystä niiden hallintalaitteet muistuttavat melko paljon toisiaan. Hallintalaitteiden osalta onkin kyseessä ennemmin henkilökohtaiset mieltymykset siitä, haluaako suunnanvaihtimen painikkeen sijaitsevan joystickin ylävai alapinnalla
Kuvan Kaweco oli turvakaari taitettuna 202 cm korkea, mikä on liikaa matalampia ovia ajatellen. Traktoreissa asennuskulma on aina 15 astetta, mutta tässä tapauksessa kulma vaihteli nollan ja 30 asteen välillä. Tästä syystä työlaitteet eivät sovi kuormaimen ja traktorin osalta täydellisesti ristiin, vaikka sovitteiden puolesta niitä voisikin käyttää molemmissa koneissa. Ennen vakaudesta puhumista tässä kuitenkin tiivistettynä kaatokuormaja nostovoimamittausten tulokset. Samasta syystä sovitteen “oikea” kulma on syytä selvittää ennen kuin vanhaan työlaitteeseen hitsataan uudet sovitteet. Esimerkiksi Weycor, Schäffer, Weidemann, JCB ja Relly (ja Eurotrac melkein) ovat kuormaimia, jossa on saman tyyppinen puomiston geometria kuin isommissa pyöräkuormaimissa. TÄSSÄ MIELENKIINTOINEN esimerkki sovitteista. Avant jaksoi nostaa nostovoimamittauksissa takapyöränsä ilmaan, kaatokuorma oli siten 1 940 kg. Kunkin koneen nostokyky testattiin trukkipiikkien kanssa. Thalerin toteutus oli hydraulisesti nouseva ja laskeva katto. Esimerkiksi lähellä maan pintaa Relly nostaa tuplasti enemmän (2 310 kg) kuin Weycor (1 150 kg) ennen kuin takapyörät nousevat ilmaan. Kaikki perustuu siihen, että trukkipiikkien sovitteen kulma on eri kuin alkuperäisen kauhan kulma. Ilman työkaluja taitettavissa olevan turvakaaren toimittivat testikoneisiin vain Kaweco, Giant, JCB, Weidemann ja Relly. Kun tämän seikan pitää mielessä kauhoja ja työlaitteita hankkiessa, päivittäinen työskentely helpottuu. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 24 Riskinä on se, että sovitteen valinta poistaa käytöstä koneen parhaita ominaisuuksia, mikäli esimerkiksi kauhan takaseinä on eri kulmassa kuin suunnittelija on sen alun perin ajatellut olevan. Erot tuloksissa olivat yllättävän suuria. Mikäli taas samaan koneeseen kytketään trukkipiikit, ei samaa ilmiötä tapahdu. Nostokykyä ei rajoita siis hydrauliikan suorituskyky, vaan vastapainon suuruus.. Molempien kuvan työlaitteiden sovitteiden asennuskulma on kuitenkin väärä traktorikäyttöön. Suurimmassa osassa koneista tätä ominaisuutta ei ollut, ja nämä koneet ovatkin yleensä ottaen vähemmän herkkiä sovitelevyn kulman muutoksille. Pitbull oli varustettu traktoreista tutulla Euro 8 -varustelevyllä. Nostovoimat selville Pienkuormaimen vakaus on tärkeä turvallisuusseikka, sillä koneet kykenevät nostamaan paljon omapainoonsa verrattuna ja ovat erittäin ketteriä. JCB ja Weidemann ansaitsevat erikoismaininnan, sillä tämän kaksikon korkeus on hyvin matala kaaren ollessa taitettuna. Tässä järjestelmässä ylös nostettu ja tyhjennystä varten kipattu kauha palautuu maan pinnan mukaiseksi pelkästään puomia laskemalla ilman kauhan kääntöön koskemista. Teimme käytännönläheisen nostokokeen kaikille vertailun kuormaimille
Tässä tapauksessa Manitoun nostokyky oli ryhmän paras (2 738 kg). Norcar vaikuttaa hyötyvän siitä, että puomi on asennettu taaemmas kuin muissa koneissa. Puomi korkealla Koneiden järjestys muuttui, kun mittasimme nostokyvyt puomi ylhäällä (230 cm). Murtovoima Mittasimme myös kauhan kääntösylinterien tuottaman murtovoiman, jota tarvitaan esimerkiksi kauhaa kasasta täyttäessä. Weycor sijoittui nostovoimissa viimeisten joukkoon, mutta murtovoiman osalta puomin geometrian ansiosta vertailun keskiluokkaan.. Todennäköisesti painevarojen säätö vaikutti heikentävästi puomiston suorituskykyyn. Testin aluksi koneen moottori nimittäin sammui, kun kauhan hydraulista lukitusta käytettiin. Mecalacin tulos oli pienin (1 638 kg), mutta on mainittava, että huoltomies kävi testin aikana säätämässä Mecalacin ylipaineventtiiliä. Myös näissä mittauksissa erot olivat suuria. Matalimmat kaatokuormat olivat nyt Knikmopsissa (1 104 kg), Kawecossa (1 108 kg) ja Weycorissa (1 143 kg). 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 Weycor Weidemann Thaler Schäffer Relly Knikmops Pitbull Norcar Mecalac Manitou Kaweco JCB Giant Eurotrac Avant Nostokyvyt Kaatokuorma puomi alhaalla (*nostokyky) Lisääntynyt nostokyky puomi alhaalla, kun perä sidotaan maahan Kaatokuorma puomi ylhäällä (**nostokyky) Lisääntynyt nostokyky puomi ylhäällä, kun perä sidotaan maahan Murtokyky kg 11 50 kg 11 43 kg ** 31 30 kg 19 40 kg 12 50 kg ** 27 66 kg 17 40 kg 15 80 kg 33 84 kg 18 10 kg 16 70 kg 42 54 kg 13 30 kg 12 80 kg 22 74 kg 13 30 kg 11 08 kg ** 40 70 kg 18 60 kg 17 00 kg 22 70 kg 12 70 kg 13 14 kg ** 16 38 kg 20 40 kg 20 90 kg ** 25 84 kg 15 70 kg 15 50 kg 33 85 kg 19 60 kg * 11 04 kg ** 33 92 kg 23 10 kg 14 18 kg ** 33 16 kg 16 90 kg 16 30 kg ** 25 40 kg 18 80 kg * 17 42 kg ** 26 62 kg 18 78 kg * 13 34 kg ** 23 53 kg 50 8 kg 28 2 kg 96 2 kg 48 2 kg 45 4 kg 42 8 kg 91 6 kg 87 8 kg 30 kg 66 kg 58 4 kg 20 4 kg 13 2 kg 26 2 kg 75 2 kg 52 kg 18 kg KORKEAMPI MITTAUSPISTE määritettiin sen mukaan, että kaikki koneet ylettyivät nostamaan puominsa mittauskorkeuteen. Pienin kaatokuorma mitattiin Weycorista (1 150 kg) ja Mecalacista (1 270 kg). Tämä kolmikko oli Thaler, Weidemann ja Knikmops. Keskimäärin tulos puomi ylhäällä oli 1 461 kg. NOSTOVOIMAGRAAFI KOOSTUU kunkin koneen viidestä eri mittauksesta. Mikäli vertailemme vain pidemmällä maatalouspuomilla varustettuja koneita, kärkikolmikko on Norcar (2 040 kg), Avant (1 940 kg) ja Thaler (1 880 kg). 25 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Suurin kaatokuorma mitattiin Rellystä (2 310 kg), jota seurasivat Norcar (2 040 kg), Knikmops (1 960 kg) ja Avant (1 940 kg). Tässä on huomattava, että Knikmops ja Relly toimittivat koneensa haluttua lyhyemmällä puomilla. Kolme konetta eivät nostaneet takapyöriään ilmaan missään vaiheessa nostokykymittauksia. Sen sijaan Manitoussa tilanne ei ole näin, minkä vuoksi sen nostokyky on 2 452 kg perä sidottuna maahan, mutta kaatokuorma 1 700 kg, siis noin 750 kg vähemmän. Mittasimme myös koneiden nostovoimat takapää maahan sidottuna. Joidenkin mielestä takapyörien pysyminen maassa aina on turvallisuuden kannalta hyvä asia. Nostokyky mitattiin sekä puomi alhaalla (34 cm maanpinnan yläpuolella) että puomi ylhäällä (230 cm maanpinnan yläpuolella). Keskimäärin kaatokuorma puomi alhaalla oli 1 717 kg. Mikäli kone nosti takarenkaansa ilmaan, on tuloksena silloin kaatokuorma. Norcarin 2 090 kg tulos on vakuuttava (2 106 kg perä sidottuna maahan). Murtovoimassa testin häntäpäässä olivat myös Manitou, JCB ja Weidemann. Kärkikolmikko oli tällöin Norcar (2 090 kg), Thaler (1 742 kg) ja Manitou (1 700 kg). Dieselkoneista seitsemän jaksoi punnertaa takarenkaansa irti maasta molemmissa puomin asennoissa
Tässä esitämme erillään paineja virtausarvot, hydrauliteho on virtaus kerrottuna paineella.. Voimalinjat Peltien alusia tutkiessa löysimme kaksi eri tapaa toteuttaa pienkuormaimen voimansiirrot. Kun jänis valitaan käyttöön, yleensä puolet männistä putoaa pois pelistä. Tämä hydraulimoottori on kytketty jakovaihteistoon, josta voima jakautuu eteen ja taakse kulkien akseleita pitkin. Manitoun 6 km/h oli lähes liian hidas, kun taas Avant kulki hitaalla alueella peräti 14,5 km/h. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 26 Suurin murtokyky mitattiin Giantista (4 254 kg), jota seurasivat Kaweco (4 070 kg) ja Knikmops (3 392 kg). Valmistajasta riippuen koneissa oli joko yksi tai kaksi kuljettajan valittavissa olevaa aluevaihdetta. Mikäli varsinaisia aluevaihteita ei ollut, kirjasimme nopeudet ecoja power-tiloissa. Muissa koneissa on vallalla rakenne, jossa akseleissa on mekaaninen voimansiirto ja niitä pyörittää yksi hydraulimoottori. Suuremmalla aluevaihteella nopeimman vauhdin mittasimme JCB:stä (32,9 km/h), Mecalacista (30,8 km/h) ja Giantista (30,0 km/h). 5 10 15 20 25 30 35 Weycor Weidemann Thaler Schäffer Relly Pitbull Norcar Mecalac Manitou Knikmops Kaweco JCB Giant Eurotrac Avant Huippunopeudet Pieni aluevaihde / Eco Iso aluevaihde / Power km /h Mittasimme huippunopeudet tarkkuus-GPS-paikantimella. Suurin nopeus hitaalla alueella vaihteli melko paljon. Keskimäärin huippunopeus oli 24 km/h. Tämä tuplaa nopeuden mutta puolittaa voiman. Suomalaiskoneet Avant ja Norcar on varustettu joka pyörässä olevilla napamoottoreilla. Hydrauliikka ba r 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 Paine, bar Weycor Weidemann Thaler Schäffer Relly Pitbull Norcar Mecalac Manitou Knikmops Kaweco JCB Giant Eurotrac Avant l/m in 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Virtaus, l/min Weycor Weidemann Thaler Schäffer Relly Pitbull Norcar Mecalac Manitou Knikmops Kaweco JCB Giant Eurotrac Avant Dieselkoneissa hydraulipumppu on yleisesti moottorin perässä ja se pyörittää hydraulimoottoria kuljettajan käskyjen mukaan. Kilpikonnavaihteella hydraulimoottorien kaikki männät ovat käytössä, mikä johtaa suurempaan vääntömomenttiin mutta hitaampaan vauhtiin. Suurin teho, 30,3 kW, mitattiin Norcarin pikaliittimistä. Hollantilainen Hytres, joka on erikoistunut hydrauliikan testaukseen, diagnostiikkaan ja korjauksiin, mittasi testikoneiden hydraulivirtaukset ja -paineet liikkuvalla testausyksiköllään. Hitaampaa vaihdetta käytetään yleensä raskaassa kuormauksessa, esimerkiksi murskekasaan puskiessa
27 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 https://ala-talkkari.fi +358 (0)6 433 6333 asiakaspalvelu@ala-talkkari.fi R-SARJAN KATTILA UUTUUS Keraaminen tulipesän kierto, tehokkaampi ja puhtaampi palotapahtuma Varmista sinäkin huoltovarmuutesi valitsemalla Ala-Talkkari Kustannustehokasta ja ympäristöystävällistä viljankuivausta biopolttoaineella Olemme mukana Proforestmessuilla 23. Mikäli kuormainta käytetään paljon hydraulikäyttöisten työlaitteiden kanssa, on hyvä perehtyä koneen ominaisuuksiin ja lisävarusteisiin ennen ostopäätöstä. Parhaimmillaan harja pyöri ja kone liikkui vipuihin tai polkimiin koskematta. Pienkuormainten työlaitteita on kuitenkin saatavilla uskomattoman monipuolisesti. Ascenso TDR — BKT Ridemax — Alliance 551 — Noktop N21 Apua edistyneistä toiminnoista Työlaitteen käyttöön otettavissa olevan öljyn virtaus vaihteli mittauksessa alle 40 l/min lukemista (Weycor ja Thaler) Avantin 83,2 l/min virtaukseen. Paine vaihteli Mecalacin 160 barista (huomaa varojen säätö) Norcarin 256,6 bariin. Kaikkien koneiden ulkoisen hydrauliikan tuotto oli riittävä esimerkiksi harjan pyörittämiseen. Paremmin varustelluissa malleissa on usein näiden työvälineiden käyttöä helpottavia ominaisuuksia, kuten käsikaasu, jatkuva öljyn virtaus, nopeuden rajoitin tai jopa vakionopeussäädin. Hydraulikäyttöisten työkoneiden käyttömukavuudessa oli suuria eroja. Simppelimmillä ominaisuuksilla varustetuissa koneissa, kuten vertailumme Weycorissa, Eurotracissa ja Knikmopsissa harjakäyttö vaati kolmannen toiminnon painikkeen jatkuvaa painamista, joystickin käyttöä sekä molempien polkimien painamista, jotta öljyn virtaus ja ajonopeus saatiin sovitettua sopivaksi. Pahimmillaan vauhtia oli hillittävä jarrupolkimella ja ulkoisen hydrauliikan vipua pidettävä käsin jatkuvasti.. Tämä on syytä ottaa huomioon kuormainta tai työlaitetta hankkiessa. Esimerkiksi hydraulikäyttöinen murskain tai jyrsin saattaa vaatia jo 50 l/min öljyvirtauksen. KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. 24.5
Pienkuormainten suorituskykyä tutkittiin käytännön lastauskokeiden lisäksi vetotehomittauksessa. Tässä mittauksessa Weycor oli heikoin vetäjä, mutta on syytä muistaa, että siinä oli puolta vähemmän hevosvoimia, mikä näkyy suuremmissa nopeuksissa.. Keskimääräinen nostokorkeus oli 275 cm. Jokainen kuormain kytkettiin liinan välityksellä jarrutraktoriin, joka varusteltiin kalibroiduilla nopeusja vetovoima-antureilla. Dieselkoneista kaksi oli varustettu teleskooppipuomilla. Ero korkeimmalle nostavan Norcarin ja matalimmalle nostavan Rellyn välillä on 94 cm. Selitys tähän on se, että dieselkone oli testikutsusta poiketen varustettu ns. Seuraavana, aivan kannoilla oli Giant. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 28 Puomi pitkänä tai teleskoopilla Nostokorkeuksissa oli ryhmän sisällä merkittäviä eroja. Nostokorkeudet 50 100 150 200 250 300 350 Weycor Weidemann Thaler Schäffer Relly Pitbull Norcar Mecalac Manitou Knikmops Kaweco JCB Giant Eurotrac Avant cm 25 2 cm 29 9 cm 28 7 cm 27 1 cm 28 1 cm 25 7 cm 29 1 cm 27 cm 26 7 cm 69 cm 65 cm 30 3 cm 23 8 cm 27 9 cm 29 2 cm 28 1 cm 25 8 cm Nostokorkeus Nostokorkeus puomiston jatke kokonaan ulostyönnettynä TESTIRYHMÄ MITTASI nostokorkeudet. Lisäksi nostokorkeudet vaihtelivat merkkien sisäisessä vertailussa dieselmallien ja sähkökäyttöisten kuormainten välillä. 5 10 15 20 25 30 Vetovoima 6 km/h, kN Vetovoima 4 km/h, kN Vetovoima 2 km/h, kN Vetovoima km/h, kN Weycor Weidemann Thaler Schäffer Relly Pitbull Norcar Mecalac Manitou Knikmops Kaweco JCB Giant Eurotrac Avant Vetovoimat kN VETOVOIMAT MITTASI Testmill Oy. Giant oli ainut kone, joka jaksoi sutia asfaltilla mittauksessa. Koneet pysäköitiin trukkipiikeillä varustettuna tasaiselle alustalle, puomi nostettiin ylös asti. Schäffer oli keskimäärin vahvin neljällä eri nopeudella. Vetoteho on nopeus kerrottuna ajonopeudella. Sen myötä nostokorkeus trukkipiikkien pintaan oli 303 cm, mikä on vain 29 cm vähemmän kuin teleskooppipuomilla varustetussa Norcarissa. Akkukoneiden vertailun julkaisimme numerossa KV1/2025. Norcarin nostokorkeus (332 cm) oli ryhmän suurin ja Avantin (321 cm) toiseksi suurin. Suurin merkkien sisäinen ero (40 cm) oli Pitbulleissa. Tulos on maan ja trukkipiikkien yläpinnan välinen etäisyys. maarakennuspuomilla
Suuria eroja on myös siinä, kuinka tarkasti puomia voidaan liikutella. 29 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Tarkkaa työskentelyä Pienkuormaimen tarkkuus ei muodostu pelkästä puomin hallinnan tarkkuudesta. Nopeus ei ole kuitenkaan kaikki kaikessa. Manitoun ja Pitbullin työsyklit olivat hitaimmat vertaillessa koneita ilman teleskooppipuomia. Myös koneen paikan hienosäädön helppous ja ryömittäminen vaihtelee paljon merkkien välillä. Vaikka Weycor on hitaamman puoleinen puomin nostaja ja laskija, ovat sen kauhan liikkeet vertailun nopeimmat. Weidemannin kauha ja puomi liikkuivat nopeimmin. Vertailun aikana selvisi, että osassa koneita kahden liikkeen tekeminen yhtä aikaa ei onnistu hydrauliikan toteutuksesta johtuen. Nopealiikkeisiä puomeja Oheinen kuvaaja osoittaa testiryhmän keskinäiset erot puomistojen liikenoTyösyklit 5 10 15 20 25 Jatke sisään Jatke ulos Puomi alas Kauha alas Kauha ylös Puomi ylös Weycor Weidemann Thaler Schäffer Relly Pitbull Norcar Mecalac Manitou Knikmops Kaweco JCB Giant Eurotrac Avant s Tarkkuusajoradalla pyrimme nostamaan sekä lastattuja että tyhjiä trukkilavoja mahdollisimman tarkasti paikalleen. Sen sijaan siinä, kuinka vakaalta koneet tuntuivat kuormatessa, oli isoja eroja. Jokainen liike mitattiin erikseen, kokonaisaika on eri aikojen summa. Koko ryhmän läpi käytyämme totesimme, että näkyvyys trukkipiikeille on yleisellä tasolla varsin huono. Arvosanat määräytyivät voimansiirron ja puomin hallinnan tarkkuuden sekä näkyvyyden mukaan. Trukkipiikkikäytössä myös puomin geometria vaikuttaa käyttökokemukseen. Nämä koneet kuitenkin hyötyvät pisteissä muita korkeammista nostokorkeuksista. Weidemann ja JCB olivat työsyklimittauksissa nopeimmat koneet. TYÖSYKLI KERTOO kunkin koneen puomin ja kauhan liikkeen nopeuden. Mikäli kauhaa halutaan liikuttaa samaan aikaan kun puomia nostetaan, ei tämä ole välttämättä mahdollista.. Yleisesti ottaen Avant ja Norcar ovat muuta ryhmää hitaampia, johtuen siitä, että niiden teleskooppipuomin liikkeet ovat mukana työsykleissä. Esimerkiksi Knikmopsissa kuljettajan oli säädettävä kallistusta jatkuvasti, jotteivät piikit kipanneet lavaa kyydistä. Parhaat kaksi olivat Weidemann ja Relly. Tarkkuusajoradalla heikoiten pärjännyt kaksikko oli Thaler ja Knikmops. Suunnittelimme tarkkaa käyttöä varten erillisen testiradan, jossa lastasimme ja purimme neljä kuormalavaa noin 130 cm korkean perävaunun lavalta. Lisäksi siihen liittyy se, että liikuteltava kuorma saadaan siirrettyä tarkasti oikeaan paikkaan ja että kuljettaja näkee riittävän hyvin, mitä on tekemässä. peuksissa. Jotkut koneista ovat tietyissä liikkeissä huomattavasti muita nopeampia
Yksi havainnoista oli, että melu voi kasvaa huomattavastikin rakennusten sisällä ajaessa. Bonuksena mittasimme melun paikallaan, mutta kone seinän vieressä seisten. Vaikka kone olisi avoimessa ympäristössä kohtalaisen hiljainen, voi seinistä kaikuva meteli nostaa meluarvot yli suositusten kuljettajan istuimellakin. Näiltä osin sähkökoneet ovat parempi vaihtoehto, mikäli ajoa sisätiloissa on paljon. Kääntöympyrät Mittasimme koneiden kääntöympyrät molempiin suuntiin. Koneiden meluarvoissa oli varsin suuria eroja. Seinän vieressä tehdyt mittaukset toivatkin esiin sen, että kuulonsuojausta tarvitaan yleensä rakennusten sisällä tai vieressä ajaessa. Mittaustapana käytettiin traktoreiden ohjaamomelumittaustapaa. Ensin meluisampi puoli selvitettiin kuormaimen ollessa paikallaan. Valtaosa koneista tuottaa täysillä moottorin kierroksilla niin paljon melua, että kuulonsuojausta vaaditaan.. Manitou ja Eurotrac tarvitsivat yli kuuden metrin tilan, skaalan toisessa päässä olivat Norcar ja Schäffer, jotka kääntyivät halkaisijaltaan 485 cm ja 488 cm olevissa ympyröissä. Se tehtiin mukaillen traktorin ohjaamomelun virallisia melumittauksia. Melutaso mitattiin 8 km/h ajonopeudella. Tämän jälkeen ajomelu mitattiin kuljettajan korvan kohdalta 8 km/h ajonopeudessa. 70 75 80 85 90 95 100 Paikallaan seinän vieressä, täydet kierrokset Paikallaan, täydet kierrokset Melu 8 km/h nopeudessa Weycor Weidemann Thaler Schäffer Relly Pitbull Norcar Mecalac Manitou Knikmops Kaweco JCB Giant Eurotrac Avant Melutasot dB TESTMILL OY mittasi kuormaajien melutason kuljettajan istuimelta. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 30 Hiljaisesta äänekkääseen Mittautimme kuormainten melutasot Testmillillä. Erot ohjauspyörien vaatimissa kierroksissa olivat myös merkittäviä
Koska lastasimme perävaunun aina täyteen, vaativat pienemmällä kauhalla varustetut koneet enemmän kauhallisia. Suoritus kellotettiin ja perävaunu punnittiin jokaisen kokeen jälkeen. Kaikki koneet tekivät täsmälleen saman työn. Pyysimme valmistajia toimittamaan koneet sopivan kokoisella kauhalla varustettuna, minkä vuoksi kauhojen koot vaihtelivat. 31 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Schäfferin ohjaus vaati laidasta laitaan neljä ohjauspyörän kierrosta. Lisäksi kiinnitettiin huomiota koneen käytännön suorituskykyyn. Kääntöympyröiden halkaisijat mitattiin betonialustalla. Esimerkiksi Schäffer oli hyvin nopea. Koneet, joissa oli suurimmat kauhat, eli Eurotrac, Knikmops ja Relly, siirsivät eniten tonneja tunnissa, vaikka ne eivät yleisesti ottaen olleet nopeimpia, parhaita tai mukavimpia ajaa. Tuloksena on renkaan ”jälkien” ulkoreunojen välinen etäisyys. Tulokset olivat hyvin johdonmukaiset kuljettajan tuntemuksiin verrattuna. Pyysimme valmistajia toimittamaan koneet sopivan kokoisella kauhalla varustettuna, minkä vuoksi kauhojen koot vaihtelivat. Lastauskoe Rankempaa lastausta simuloitiin hiekanlastauskokeessa, jossa tutkittiin erityisesti hydrauliikan, ajovoimansiirron ja hallintalaitteiden toimintaa. Pitbull oli toisessa ääripäässä, laidasta laitaan käännettäessä pyörää on pyöritettävä 5,5 kierrosta. Näin saimme selville sen, kuinka nopeasti koneet selviytyivät tehtävästä ja montako tonnia tunnissa ne kykenivät lastaamaan. Norcar oli paras kone tässä mittauksessa ollen muihin verrattuna omalla metriluvullaan.. Sama kuljettaja lastasi samasta hiekkakasasta saman perävaunun kerta toisensa jälkeen. Avant 860i Eurotrac W-12F Giant G 2700 HD JCB 403 Plus Agri Kaweco KW 25-27 Knikmops KM 250 Manitou MLA 5-50 H Mecalac MCL-6 Norcar A 7750 Pitbull X27-45 CRT Relly 1.8 Schäffer 3650 Thaler 3448 S Weidemann 1390 Weycor AR 320 566 587 610 616 559 531 552 544 551 543 581 568 616 610 535 541 485 485 574 570 533 541 508 511 541 531 522 520 511 524 VASEN OIKEA Kääntöympyrä, cm Kääntöympyrät Koneiden kääntöympyrät mitattiin tasaisella betonialustalla. Se kuormasi perävaunun nopeammin kymmenellä kauhallisella kuin Eurotrac yhdeksällä
Esimerkiksi Schäfferin voimalinjassa on suorituskykyä yllin kyllin ja Kaweco oli ainut kone, jonka takapyörät nousivat ilmaan kauhaa täyttäessä. Kaikilla koneilla ajettiin pienemmällä aluevaihteella (mikäli sellainen oli). Ajokokemuksissa oli huomattavia eroja ryhmän sisällä. Keinuvasta taka-akselista johtuen kone keikauttaa etupyörän ilmaan, kun kone käännetään linkkuun ilman työlaitetta. Tässä tapauksessa Manitou oli pienellä alueella jo liian hidas, mikä alkoi ärsyttää pitkässä juoksussa. Ominaisuus säikäyttää ensimmäisellä kerralla tottumatonta mukavasti.. Weycorin puomi taas kaipasi lisää voimaa kauhaa täyttäessä, mutta toisaalta puomiston suorituskyky oli muutoin hyvin linjassa muita matalamman 25 hevosvoiman tehon kanssa. Esimerkiksi Norcarin voimansiirto toimi erinomaisen jouhevasti, kun taas JCB:ssä ja Manitoussa liikkeet olivat enemmän on-off-tyyppisiä. Tätä ominaisuutta tarvittiin lähinnä perävaunua lähestyessä. Kuvan Rellyn kauhan käännön voima loppuu kesken, kun kauha on kipattuna ala-asentoonsa. Esimerkiksi JCB:n ja Rellyn puomien geometriat eivät ole parhaimmillaan silloin, kun kauha on kallistettuna ääriasentoon alas. Sujuva kuormaaminen varmistettiin useimmiten hyödyntämällä vedonvapautuspoljinta, jotta hydraulipumpun kierrokset saatiin pidettyä riittävän korkealla puomin nopeampien liikkeiden mahdollistamiseksi. THALERIN VASTAPAINO on kaukana takana. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 32 Esimerkiksi Eurotracin ajovoimansiirto tuntui heikolta kasaan puskiessa. Kaikilla koneilla tehtiin lastauskoe, jossa täytettiin perävaunu maa-aineksella. Ajovoimansiirtojen käytöksissä oli paljon eroja
Sen käyttö on vaivatonta ja huoltaminen helppoa. Haittapuolena on kuitenkin se, että epätasaisessa maastossa yksi pyöristä on usein ilmassa. 33 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Täydelliseen ruiskutukseen! Lexis KUHN Lexis-ruisku on suunniteltu tuottavuuden maksimointia ajatellen. Jäykkärunkoiset (oskilloiva taka-akseli ja kiertymätön runkonivel) Pitbull ja Thaler tuntuivat epävakaimmilta kun kannettava taakka on korkeammalla ajon aikana. Toisena havaintona oli se, että mitä lähemmäksi puomi on asennettu koneen keskilinjaa, sitä vakaammalta kone tuntuu. Lisää tuotteita löydät lantmannenagrokauppa.. Havaitsimme koneita ajaessa, että korkea kaatokuorma ei yksin tarkoita parasta ajovakautta, vaan siihen vaikuttavat lisäksi rengastyyppi ja -koko, raideleveys ja etenkin puomiston geometria. • Hydrauliset jarrut, 460/80R38 -renkaat sekä säädettävä akselisto • DF4-järjestelmä sekä Intellitrack-ohjaus • HARDI ISOBUS Smartcom • Kahdet suuttimet valmiina Navigator Navigator 4000 L, VPZ, 21 m Lexis 3000 L, ISOBUS, 21 m 48.500,59.900,Navigator 4000 L, DDZ, 28 m 75.300,Dynaaminen vakaus Koneiden ajovakauden testaamista varten suunnittelimme erilaisia ajotilanteita simuloivan testiradan, jossa oli niin tasaista betonipintaa kuin epätasaista alustaakin. Laatuvaihtelua Teknisiä ratkaisuja punnitessamme pyysimme apuun kaksi konetekniikan asiantuntijaa. KUHN Lexis 3000 L, 21 m Soveltuu täydellisesti useamman sadon käsittelyyn. Runko käännettynä nostaessa Avantin jäykän runkorakenteen etu on se, että täysi vastapaino on aina heti käytössä. Ajettuamme kaikilla koneilla radan läpi olivat molempien testikuljettajien havainnot selkeät. Suuri vaikutus on myös ajopolkimen toiminnalla. Kuvissa mahdollisesti hintaan kuulumattomia lisävarusteita. Kiertyvän runkonivelen haittapuoli tulee esiin nostotilanteissa. Lexis-ruiskuun on saatavilla laaja valikoima laadukkaita ja muotoilultaan selkeitä lisävarusteita, joiden avulla saat muokattua koneesta juuri omiin tarpeisiisi sopivan: • ISOBUS • 3000 litran iskunkestävä polyeteenisäiliö • Ei ohjainta • Sähköinen venttilli • Automaattitäyttö HARDI Navigator 4000 litraisella säiliöllä vakiovarustein keskisuurille ja suurille tiloille. Kiertyvän runkonivelen ansiosta näissä koneissa kaikki neljä pyörää ovat jatkuvasti maassa ja takarungossa istuva kuljettaja on “eristetty” puomiston huojunnasta. Hinnat (alv %) voimassa 31.5.2025 asti tai niin kauan kuin varattu erä riittää. Kolmantena yleisenä huomiona totesimme, että keskimäärin ne koneet, joissa on kiertyvä runkonivel, tuntuivat vakaimmilta ajettavilta epätasaisella alustalla. Kaksi kuljettajaa ajoi radan läpi jokaisella koneella vähintään kerran. Runko käännettynä täysi vastapaino saadaan hyödynnettyä vasta, kun takapyörät nousevat kokonaan ilmaan. Tässä yhteydessä Norcar erottui edukseen. Kun kävimme koneet läpi heidän kanssaan, oli helppo havaita erot myös koneiden valmistuksen laadussa. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Jotkut valmistajista, kuten JCB ja Weidemann, ovat panostaneet paljon hoitaakseen pienetkin yksityiskohdat kuntoon.. Aluksi runko käännettynä takarunko alkaa kallistua toisen pyörän ollessa edelleen maassa, mikä vähentää vastapainoa
Nivelen kohdilla oli myös teräviä metallireunoja letkujen lähellä. Mitä nämä yksityiskohdat sitten merkitsevät jokapäiväisessä elämässä. Oheisissa kuvissa on muutamia mielenkiintoisia havaintoja koneiden valmistuslaadusta. Rakenne on toteutukseltaan monimutkainen ja vaatii paljon työstöä ja sovitustyötä. On kuitenkin muistettava, että tämä on ns. Sulakkeiden sijoittelussa on myös paljon hajontaa. Yllättävän monen koneen päävirtakatkaisin sijaitsee konepeiton alla. Useassa koneessa korkki on oikealla. Rellyssä se on konepeiton päällä istuimen Avantin runkonivelen läpi kulkee iso nippu letkuja ja johtoja. Hydrauliikalle on pääosin metalliputkia, hitsaussaumat ovat siistejä ja jokaisessa nivelessä on expander-pultit. maarakennuspuomi. Johtaako tämä turhiin konepaloihin, kun kuljettaja ei viitsi illalla kääntää päävirtoja pois. Esimerkiksi polttoaineen täyttöaukon sijainti vaihtelee paljonkin. Nippu on sidottu yhteen ja tuoreessa koneessa alkoi jo näkyä kulumisen merkkejä. Työvoima valmistusmaassa Kiinassa on ilmeisen halpaa, sillä eurooppalaisten koneiden rakenteet olivat paremmin sarjatuotantoon soveltuvia. Mielestämme hyvin valmistettu kone johtaa pitkässä juoksussa harvempiin rikkoutumisiin ja korkeampaan jälleenmyyntiarvoon. Kuljettajan tila ja mukavuus olisivat Mecalacilta, puomin, hydrauliikan ja voimansiirron ergonomiset hallintalaitteet tulisivat Weidemannilta, valmistuksen ja huollon laatu JCB:ltä ja yleinen kokonaisvaikutelma Norcarilta. Manitou oli ryhmän parhaimmistoa, siinä on reilusti avautuva konepeitto. Mielestämme hyvin valmistettu kone johtaa pitkässä juoksussa harvempiin rikkoutumisiin ja korkeampaan jälleenmyyntiarvoon.. Ihanteellisin kuormain Ihanteellisessa kuormaimessa olisi seuraavat osat eri merkeistä. Weycorissa ja Knikmopsissa taas on poistettava neljä eri kantta tai suojapeltiä ja siirrettävä istuinta eteenpäin huoltokohteille päästäkseen. Pitbullin sähkökoneen maatalouspuomissa ei ollut expander-pultteja, mutta muutoin valmistuslaatu oli samaa tasoa. takana, mutta yleisin sijainti täytölle on etuosassa. Eroja huollettavuudessa Dieselkoneiden päivittäisissä huoltokohteissa ja niiden saavutettavuudessa on isoja eroja. Kaikkien koneiden rasvaaminen osoittautui yllättävän hyvin toteutetuksi. Knikmopsin moottorin öljynsuodatin on hyvin ahtaassa välissä pakokaasulaitteiston alla, sen vaihtaminen vaatii pieniä ja käteviä käsiä. Eurotracissa ja Schäfferissä ne ovat helposti saatavilla ohjaamossa, mutta esimerkiksi JCB:ssä ne on sijoitettu konepeiton alle. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 34 Esimerkkeinä toisesta ääripäästä toimivat Avant ja Knikmops. Giantissa ja Schäfferissä polttoaineen täyttöaukko on vasemmalla puolella portaiden vieressä. EUROTRACISSA ON tyylikkään näköinen ohjaamo, mutta tarkemmin tarkasteltuna hitsaussaumat eivät ole siisteimmästä päästä. Mikäli tappiremonttiin joudutaan huollon puutteen vuoksi, ei valmistajia voida tällä kertaa syyttää tästä ongelmasta. Pitbullin puomisto ennustaa pitkää ikää
rototilt.com/quickchange ai170082726010_4700138 Secodi Fi_PERKINS PART.pdf 1 24.11.2023 14:01:00. Sen avulla voit vaihtaa rototilttiin kytketyt työlaitteet nopeasti – tai irrottaa rototiltin, kun et tarvitse sitä. Joko kerroimme, että voit tehdä kaiken suoraan ohjaamosta. 35 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 rototilt.com Automaattiset työlaitteen vaihdot QuickChange™ -järjestelmällä QuickChange™ -järjestelmällä voit unohtaa manuaaliset työlaitteen vaihdot
ROPS+FOPS turvakaari (850 €) Turvakaari (1 900 €), Ulkoinen hydrauliikkapiiri (1 700 €), lisäpaino (940 €), Ryöminnänhallinta (260 €). Luxury-istuin (265 €), Eurokiinnike (1 575 €). Paineilmajousitettu istuin (921 €). Hydrauliikkaliittimet (330 €) Turvakaari (1 000 €) Lämmitetty istuin (734 €). 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 36 TEKNISET TIEDOT MERKKI AVANT EUROTRAC GIANT JCB KAWECO KNIKMOPS MANITOU MECALAC NORCAR PITBULL RELLY SCHÄFFER THALER WEIDEMANN WEYCOR Malli 860i W-12F G 2700 HD+ 403 Plus Agri KW 25-27 KM 250 MLA 5-50 H MCL-6 A 7750 X27-45 CRT diesel 3650 3448 S 1390 AR 320 Käyttövoima Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Valmistusmaa Suomi Kiina Hollanti Kiina Hollanti Belgia Saksa Saksa Suomi Hollanti Hollanti Saksa Saksa Saksa Saksa Suunnitelumaa Suomi Hollanti/Kiina Hollanti Englanti/Kiina Hollanti Belgia Ranska Saksa Suomi Hollanti Hollanti Saksa Saksa Saksa Saksa RUNKO JA OHJAUS Ilmoitettu paino 2 540 kg 2 620 kg 2 550 kg 2 711 kg 2 300 kg 2 380 kg 2 678 kg 2 480 kg 2 534 kg 2 750 kg 2 500 kg 2 700 kg 2 690 kg 2 564 kg 2500 kg Punnittu paino 2 915 kg 2 771 kg 2 609 kg 2 480 kg 2 544 kg 2 565 kg 2 830 kg 2 730 kg 2 549 kg 2 832 kg 2 649 kg 2 788 kg 2 590 kg 2 630 kg 2 278 kg Painojakauma etu/taka 24 % / 76 % 27 % / 73 % 25 % / 75 % 27 % / 73 % 21 % / 79 % 27 % / 73 % 27 % / 73 % 23 % / 77 % 19 % / 81 % 28 % / 72 % 21 % / 79 % 29 % / 71 % 18 % / 82 % 25 % / 75 % 29 % / 71 % Runkonivel kiinteä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiinteä kiertyvä kiertyvä kiinteä kiertyvä kiertyvä Taka-akseli kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä oskilloiva kiinteä kiinteä oskilloiva kiinteä kiinteä MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO Teho 42 kW / 57 hv 32 kW / 42 hv 36 kW / 50 hv 35 kW / 48 hv 27 kW / 37 hv 35 kW / 48 hv 35 kW / 48 hv 36 kW / 49 hv 36 kW / 49 hv 33 kW / 45 hv 32 kW / 44 hv 37 kW / 50 hv 35 kW / 48 hv 33 kW / 45 hv 18,5 kW / 25 hv Valmistaja Kohler Yanmar Kubota Perkins Yanmar Yanmar Perkins Perkins Kubota Kubota Kubota Kubota Yanmar Yanmar Yanmar Sylinteriluku 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 4 3 4 3 3 HYDRAULIIKKA JA VOIMANSIIRTO Aluevaihteiden määrä 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl automaattinen automaattinen 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl Polttoainesäiliö 63 l 45 l 47 l 48 l 44 l 60 l 65 l 50 l 27 l 55 l 75 l 50 l 50 l 50 l 58 l Hydrauliikkaöljysäiliö 48 l 40 l 42 l 44 l 38 l 60 l 50 l 50 l 56 l 50 l 75 l 48 l 40 l 30 l 40 l MITAT Rengaskoko 380/55-17 19/45-17 31x15.50-15 31x15,5-15 31x15,5-15 33x15,5 15.0/55 17 15.0/55 -17 400/45-15.5 Tr 400/50-15 31x15,5-15 BKT TR 315 31x15,5-15 400/50-15 31x15,5-15 Kokonaisleveys 150 cm 150 cm 136 cm 142 cm 134 cm 152 cm 143 cm 134 cm 142 cm 142 cm 145 cm 151 cm 141 cm 139 cm 149 cm Kokonaispituus 343 cm 378 cm 340 cm 346 cm 344 cm 331 cm 378 cm 352 cm 306 cm 362 cm 333 cm 373 cm 400 cm* 365 cm 345 cm Raideleveys 111 cm 101 cm 97 cm 102 cm 96 cm 110,5 cm 104 cm 97,5 cm 102 cm 101 cm 108 cm 110 cm 90 cm* 101 cm 112 cm Akseliväli 165 cm 173 cm 163 cm 159 cm 157 cm 190 cm 173 cm 163 cm 155 cm 180 cm 173 cm 178 cm 195 cm 173 cm 159 cm Ohjaamon lattian korkeus maasta 73 cm 85 cm 77 cm 75 cm 88 cm 85 cm 87 cm 87 cm 82 cm 69 cm 79 cm 79 cm 79 cm 76 cm 83 cm Kokonaiskorkeus 222 cm 232 cm 237 cm 222 cm 243 cm 243 cm 231 cm 232 cm 226 cm 226 cm 242 cm 227 cm 227 cm* 234 cm 240 cm Korkeus turvakaari taitettuna 202 cm 184 cm 201 cm 193 cm (lisäv.) 181 cm ei saatavilla 200 cm* 184 cm Kääntöympyrän halkaisija 566 cm 610 cm 559 cm 552 cm 551 cm 581 cm 616 cm 535 cm 485 cm 575 cm 533 cm 508 cm 541 cm 528 cm 511 cm Ohjauspyörän kierroksia 4,7 kpl 5 kpl 4,2 kpl 5 kpl 5,25 kpl 5 kpl 4,6 kpl 4,7 kpl 5,25 kpl 5,5 kpl 4,7 kpl 4 kpl 5 kpl 4,5 kpl 5,3 kpl PUOMI JA KAUHA Nostokorkeus niveltappiin 275 / 345 cm 309 cm 295 cm 291 cm 291 cm 265 cm 311 cm 291 cm 292 / 353 cm 318 cm 252 cm 292 cm 312 cm 303 cm 279 cm Nostokorkeus trukkipiikkien yläpintaan 252 / 321 cm 299 cm 287 cm 271 cm 281 cm 257 cm 291 cm 270 cm 267 / 332 cm 303 cm 238 cm 279 cm 292 cm 281 cm 258 cm Vakaajan tarkkuus trukkipiikeillä -1° -3° 4° -6° 2° 44° 4° 3° 4° 5° 1° 1° 10° -2 ° -2° HINNAT Hinta vakiovarustein, alv 0% 59 249 € 32 200 € 47 610 € 46 400 € 46 700 € 47 250 € 49 950 € 50 500 € 54 995 € 46 450 € 43 500 € 48 600 € 55 000 € 45 700 € 58 189 € Hinta testivarustuksessa, alv 0% 59 249 € 32 700 € 55 095 € 50 340 € 54 310 € 48 250 € 49 950 € 50 500 € 61 632 € 48 095 € 44 500 € 60 897 € 56 725 € 57 380 € 59 252 € LISÄVARUSTEET 31 x 15.50 15 -rengaskoon hinta, alv % vakio vakio 1170 € 1300 € 630 € vakio vakio vakio 290 € vakio vakio 1253 € vakio 910 € 1063 € HUOMIOT Pro ryömitys EPC (885 €), Valot (1 190 €). Nopea voimansiirto (550 €), Luxury-istuin (690 €) * Valmistajan ilmoittama. Turvakaari (1 000 €) Hydrauliikkaliittimet (1 050 €), Valot (1 960 €), lisäpainot (2 542 €)
ROPS+FOPS turvakaari (850 €) Turvakaari (1 900 €), Ulkoinen hydrauliikkapiiri (1 700 €), lisäpaino (940 €), Ryöminnänhallinta (260 €). Luxury-istuin (265 €), Eurokiinnike (1 575 €). Nopea voimansiirto (550 €), Luxury-istuin (690 €). Turvakaari (1 000 €) Hydrauliikkaliittimet (1 050 €), Valot (1 960 €), lisäpainot (2 542 €). Hydrauliikkaliittimet (330 €) Turvakaari (1 000 €) Lämmitetty istuin (734 €). 37 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 TEKNISET TIEDOT MERKKI AVANT EUROTRAC GIANT JCB KAWECO KNIKMOPS MANITOU MECALAC NORCAR PITBULL RELLY SCHÄFFER THALER WEIDEMANN WEYCOR Malli 860i W-12F G 2700 HD+ 403 Plus Agri KW 25-27 KM 250 MLA 5-50 H MCL-6 A 7750 X27-45 CRT diesel 3650 3448 S 1390 AR 320 Käyttövoima Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Valmistusmaa Suomi Kiina Hollanti Kiina Hollanti Belgia Saksa Saksa Suomi Hollanti Hollanti Saksa Saksa Saksa Saksa Suunnitelumaa Suomi Hollanti/Kiina Hollanti Englanti/Kiina Hollanti Belgia Ranska Saksa Suomi Hollanti Hollanti Saksa Saksa Saksa Saksa RUNKO JA OHJAUS Ilmoitettu paino 2 540 kg 2 620 kg 2 550 kg 2 711 kg 2 300 kg 2 380 kg 2 678 kg 2 480 kg 2 534 kg 2 750 kg 2 500 kg 2 700 kg 2 690 kg 2 564 kg 2500 kg Punnittu paino 2 915 kg 2 771 kg 2 609 kg 2 480 kg 2 544 kg 2 565 kg 2 830 kg 2 730 kg 2 549 kg 2 832 kg 2 649 kg 2 788 kg 2 590 kg 2 630 kg 2 278 kg Painojakauma etu/taka 24 % / 76 % 27 % / 73 % 25 % / 75 % 27 % / 73 % 21 % / 79 % 27 % / 73 % 27 % / 73 % 23 % / 77 % 19 % / 81 % 28 % / 72 % 21 % / 79 % 29 % / 71 % 18 % / 82 % 25 % / 75 % 29 % / 71 % Runkonivel kiinteä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiertyvä kiinteä kiertyvä kiertyvä kiinteä kiertyvä kiertyvä Taka-akseli kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä kiinteä oskilloiva kiinteä kiinteä oskilloiva kiinteä kiinteä MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO Teho 42 kW / 57 hv 32 kW / 42 hv 36 kW / 50 hv 35 kW / 48 hv 27 kW / 37 hv 35 kW / 48 hv 35 kW / 48 hv 36 kW / 49 hv 36 kW / 49 hv 33 kW / 45 hv 32 kW / 44 hv 37 kW / 50 hv 35 kW / 48 hv 33 kW / 45 hv 18,5 kW / 25 hv Valmistaja Kohler Yanmar Kubota Perkins Yanmar Yanmar Perkins Perkins Kubota Kubota Kubota Kubota Yanmar Yanmar Yanmar Sylinteriluku 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 4 3 4 3 3 HYDRAULIIKKA JA VOIMANSIIRTO Aluevaihteiden määrä 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl automaattinen automaattinen 2 kpl 2 kpl 2 kpl 2 kpl Polttoainesäiliö 63 l 45 l 47 l 48 l 44 l 60 l 65 l 50 l 27 l 55 l 75 l 50 l 50 l 50 l 58 l Hydrauliikkaöljysäiliö 48 l 40 l 42 l 44 l 38 l 60 l 50 l 50 l 56 l 50 l 75 l 48 l 40 l 30 l 40 l MITAT Rengaskoko 380/55-17 19/45-17 31x15.50-15 31x15,5-15 31x15,5-15 33x15,5 15.0/55 17 15.0/55 -17 400/45-15.5 Tr 400/50-15 31x15,5-15 BKT TR 315 31x15,5-15 400/50-15 31x15,5-15 Kokonaisleveys 150 cm 150 cm 136 cm 142 cm 134 cm 152 cm 143 cm 134 cm 142 cm 142 cm 145 cm 151 cm 141 cm 139 cm 149 cm Kokonaispituus 343 cm 378 cm 340 cm 346 cm 344 cm 331 cm 378 cm 352 cm 306 cm 362 cm 333 cm 373 cm 400 cm* 365 cm 345 cm Raideleveys 111 cm 101 cm 97 cm 102 cm 96 cm 110,5 cm 104 cm 97,5 cm 102 cm 101 cm 108 cm 110 cm 90 cm* 101 cm 112 cm Akseliväli 165 cm 173 cm 163 cm 159 cm 157 cm 190 cm 173 cm 163 cm 155 cm 180 cm 173 cm 178 cm 195 cm 173 cm 159 cm Ohjaamon lattian korkeus maasta 73 cm 85 cm 77 cm 75 cm 88 cm 85 cm 87 cm 87 cm 82 cm 69 cm 79 cm 79 cm 79 cm 76 cm 83 cm Kokonaiskorkeus 222 cm 232 cm 237 cm 222 cm 243 cm 243 cm 231 cm 232 cm 226 cm 226 cm 242 cm 227 cm 227 cm* 234 cm 240 cm Korkeus turvakaari taitettuna 202 cm 184 cm 201 cm 193 cm (lisäv.) 181 cm ei saatavilla 200 cm* 184 cm Kääntöympyrän halkaisija 566 cm 610 cm 559 cm 552 cm 551 cm 581 cm 616 cm 535 cm 485 cm 575 cm 533 cm 508 cm 541 cm 528 cm 511 cm Ohjauspyörän kierroksia 4,7 kpl 5 kpl 4,2 kpl 5 kpl 5,25 kpl 5 kpl 4,6 kpl 4,7 kpl 5,25 kpl 5,5 kpl 4,7 kpl 4 kpl 5 kpl 4,5 kpl 5,3 kpl PUOMI JA KAUHA Nostokorkeus niveltappiin 275 / 345 cm 309 cm 295 cm 291 cm 291 cm 265 cm 311 cm 291 cm 292 / 353 cm 318 cm 252 cm 292 cm 312 cm 303 cm 279 cm Nostokorkeus trukkipiikkien yläpintaan 252 / 321 cm 299 cm 287 cm 271 cm 281 cm 257 cm 291 cm 270 cm 267 / 332 cm 303 cm 238 cm 279 cm 292 cm 281 cm 258 cm Vakaajan tarkkuus trukkipiikeillä -1° -3° 4° -6° 2° 44° 4° 3° 4° 5° 1° 1° 10° -2 ° -2° HINNAT Hinta vakiovarustein, alv 0% 59 249 € 32 200 € 47 610 € 46 400 € 46 700 € 47 250 € 49 950 € 50 500 € 54 995 € 46 450 € 43 500 € 48 600 € 55 000 € 45 700 € 58 189 € Hinta testivarustuksessa, alv 0% 59 249 € 32 700 € 55 095 € 50 340 € 54 310 € 48 250 € 49 950 € 50 500 € 61 632 € 48 095 € 44 500 € 60 897 € 56 725 € 57 380 € 59 252 € LISÄVARUSTEET 31 x 15.50 15 -rengaskoon hinta, alv % vakio vakio 1170 € 1300 € 630 € vakio vakio vakio 290 € vakio vakio 1253 € vakio 910 € 1063 € HUOMIOT Pro ryömitys EPC (885 €), Valot (1 190 €). Paineilmajousitettu istuin (921 €)
Teknisissä pisteissä ryhmän paras kone saa kunkin mittauksen maksimipisteet ja heikoin puolet maksimipisteistä. Lopuksi haluamme kiittää Tractorbumper.comin johtajaa Fons Janssenia ja Kuhn Geldropin tuotekehityspäällikkö Dion Akkermansia pienkuormainten valmistuslaadun ja viimeistelyn analysoinnista. Hollantilainen Claas-maahantuoja Kamps de Wild toimitti kaksi traktoria, Claas Arion 470 ja Arion 550 -mallit, kuljetusja hiekanlastaustesteihin. Beco Group toimitti kaksi Beco Brevis 100 -kippiperävaunua. Kalibroidut mittalaitteet tulivat hydrauliikka-asiantuntija Hytresiltä, joka kuuluu Fricke Groupiin, joka omistaa myös meillä tunnetun Granit Partsin. Kiitokset Vertailu oli mahdollista toteuttaa useiden yritysten ja henkilöiden yhteistyön ansiosta. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 38 Teknisesti testiryhmä valitsisi Giantilta puomin voiman ja tehon, Schäfferiltä voimanlähteen ja ketteryyden sekä Mecalacilta hiljaisuuden. Tekniikkapisteet perustuvat tekemiimme ja teettämiimme mittausten tuloksiin. Kuljettajapisteitä ropisi kuitenkin vähemmän kuin kärkikaksikolle.. Testin kolmannella sijalla on Giant, joka sai parhaat tekniikkapisteet. Kuljettajapisteitä varten jokainen testikuljettajamme täytti pistelomakkeen, joka laadittiin ennen koeajoja Maksimipistemäärä on 1 000 pistettä, joka koostuu 600 kuljettajapisteestä ja 400 tekniikkapisteestä. Tämän kaavion pisteet esitetään pyöristettyinä, tästä syystä kaaviossa näkyvien lukujen summa voi poiketa pisteen verran suuntaan tai toiseen kokonaispistemäärästä. Ensinnäkin kiitämme De Kerkhoeve -luomumaitotilan omistajaa Helvoirtissa, Alankomaissa, joka tarjosi maatilansa, rakennuksensa ja toimistonsa testiryhmän käyttöön. KULJETTAJAPISTEET TEKNIIKKAPISTEET Loppupisteet 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Yleistuntuma koneesta Huolto ja laatu Voimalinja Puomi ja hydrauliikka Ohjaamo ja mukavuus Melutaso Voimalinja ja ketteryys Ulkoinen hydrauliikka Puomi We yco r We ide ma nn Tha ler Sch äffe r Rel ly Pitb ull Nor car Me cal ac Ma nito u Kni km ops Kaw eco JCB Gia nt Eur otra c Ava nt 130 38 86 37 42 97 69 28 105 142 148 124 130 123 133 118 148 136 135 137 137 121 36 84 33 62 94 64 58 95 37 104 48 64 121 81 88 121 136 28 96 26 50 95 67 62 77 35 116 31 62 116 76 84 114 34 95 40 63 118 68 56 121 36 89 24 63 116 78 70 109 46 107 26 66 119 79 86 131 30 94 48 67 109 62 78 101 35 86 40 62 113 71 86 104 36 91 28 56 85 60 52 100 36 89 30 59 104 68 82 104 35 96 30 58 112 71 94 115 39 106 41 52 115 83 80 112 36 72 29 48 90 56 60 97 632 630 775 733 701 631 731 707 808 721 732 772 637 800 648 PISTEET JAETTIIN tuttuun tapaan tekniikkaja kuljettajapisteisiin. Dieselpienkuormainten vertailun voitti Norcar. Lisäksi Kemp Machines toimitti muun muassa paalipihdin, rikkaharjan ja kumiraapan. Teknisissä pisteissä se sijoittui toiselle sijalle, mutta korkeimmat kuljettajapisteet nostivat sen testivoittajaksi. Jotta pystyimme testaamaan kuormaimia mahdollisimman monipuolisesti, hollantilainen yritys Qmac toimitti paalipihdit ja harjat sekä erilaisia pariliitosadaptereita testiryhmän käyttöön. Hydrauliikkatestit suoritti Leeyen Mechanisatie. Punnitustesteihin saatiin Bohnenkamp Beneluxilta sarja punnituslevyjä ja ohjeet rengaspaineista kuormaimille. Pyöristyksiä tarvitaan, koska teknisissä pisteissä jokainen pistemäärä perustuu matemaattiseen kaavaan. Testikakkonen Weidemann oli heti voittajan kannoilla, kokonaispisteissä oli vain kahdeksan pisteen ero Norcarin hyväksi
Kookkaasta ulkonäöstä huolimatta kuljettajalla on käytössään kuitenkin hyvät tilat. Tämä on ymmärrettävää, sillä puomi on asennettu koneen rungossa melko taakse, sen nivelpiste on runkonivelen takapuolella. Istuimelle on helppo kulkea ja näkyvyys sieltä on erittäin hyvä. Kone on nopea ja sen kääntöympyrä oli vertailun pienin. Silti kone on vakaa ajettava ja sen ulottuvuus on hyvä. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,7 Pääsy kaikille suodattimille on järjestetty tässä kuormaimessa erityisen hyvin. Kone on ulkomitoiltaan kompakti ja ketterä, mutta ohjaamo on silti tilava ja jopa kaikki suodattimet ovat helposti ulottuvilla. Testikuljettajat arvioivat Norcarin ajovoimansiirron ominaisuuksien olevan vertailun parhaimmistoa. Myös sähköjen ja hydrauliikan osalta vaikuttaa siltä, että kone on tehty kestämään. Ergonomia on kunnossa, vaikkakin joystickissä on useita samanlaisia painikkeita. On kuitenkin syytä muistaa, että lyhyestä eturungosta johtuen tulokset näyttäisivät hyvin erilaisilta esimerkiksi silloin, kun runko olisi käännettynä ja suuri osa vastapainosta kääntyisi 49 astetta sivuun. Kone oli hitaammalla alueella lähes yhtä nopea kuin Avant. KIITÄMME Vakaa ajettava Suuri nostokorkeus ja kaatokuorma Voimakas moottori ja voimalinja MOITIMME Varustelevy Moottorin melu Joystickin samanlaiset painikkeet N O R C A R A 7 7 5 XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5 808 PISTEET. 39 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuljettajapisteet 66 119 79 131 86 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 332 2040 18,0 485,0 16,7 91,2 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Hyvin suunniteltu testivoittaja NORCAR ON onnistunut pienkuormaimen suunnittelussa erinomaisen hyvin. Myös ulkoisen hydrauliikan 70,9 l/min tuotto on vertailun kärkikastia. Norcarin valmistuslaatu ja hitsaussaumat sekä maalaus vaikuttavat hyviltä. Koneessa on teleskooppipuomi ja hyvä nostokyky, osittain siksi, että puomi on asennettu melko kauas taakse etuakseliin nähden. Kone on vahva puskemaan kasaan ja ryömitystoiminto toimii erinomaisesti. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,9 Norcarin vakiovarusteisiin kuuluu teleskooppipuomi. Puomi ja hydrauliikka ovat tarkkoja käytännön työssä. Kone on mukava ajaa, sillä sekä voimalinjan että hydrauliikan suorituskyky on hyvä. 61 632 euron listahinta on 9 000 euroa yli keskiarvon. YLEISTUNTUMA 4,3 Norcar yllätti testiryhmän. Mukavana yksityiskohtana työkoneelle menevän öljyn virtaus voidaan säätää näytöltä litroina per minuutti. Nämä ominaisuudet auttavat, sillä nostovoima oli mittauksissamme suuri myös puomi yläasennossa. VOIMALINJA 3,9 Norcarissa on napamoottorit jokaisessa pyörässä. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,8 Norcarin oikean puolen konsoli on melko suuri. Nostokorkeus (332 cm) on vertailun suurin, samoin mitattu 256,6 barin hydrauliikan paine. Yksi parhaista puolista on sen voimansiirron tarkkuus
Nostovoima ylhäällä ja murtovoimat olivat hieman keskiarvon alapuolella, mutta kone ei nostanut takapyöriään ilmaan missään tilanteessa. Se oli myös kolmen parhaan joukossa suorituskykymittauksissa. Tästä syystä Weidemann kiri testin kakkospaikalle. Oikean käden kyynärnoja on asennettu joidenkin kuljettajien mielestä liian korkealle. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 40 Kuljettajapisteet 64 121 81 121 88 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 281 1878 6,8 527,0 23,6 83,2 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Testikakkonen Saksasta VERTAILUN TOISIKSI hiljaisin, nopeimmin liikkuva puomi ja korkeat kuljettajapisteet. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,7 Weidemannin ohjaamo ei ole vertailun tilavin, mutta hyvällä suunnittelulla asiat on saatu toimimaan. Työsykli on vertailun nopein, eli puomi liikkuu rivakasti. Pikaliittimet saa painikkeella helposti paineettomaksi työlaitetta kytkiessä ja irrottaessa. Tämä kone on erittäin hyvin tehty. Testiyksilön 57 380 euron hintalappu oli 5 400 euroa yli keskitason. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 4 Tässä osiossa Weidemann sai vertailun parhaat pisteet. Useissa muissa koneissa ohjauspyörien säätö on toteutettu kierrettävillä ruuveilla, mutta tässä koneessa on nopea pikasäätö. Moitteita kirjattiin joistain hydrauliikan ja sähköjen pienistä yksityiskohdista. Lyhyesti sanottuna kone muistuttaa käytökseltään oikeaa pyöräkuormainta. Säädöt on siis hiottu tarkasti kohdalleen. VOIMALINJA 4 Weidemannin voimalinja sai toisiksi korkeimmat kuljettajapisteet. Kaiken kaikkiaan erittäin hyvää työtä. Ulkoisen hydrauliikan virtaukselle on näppäriä toimintoja, kuten jatkuvan virtauksen kytkevä painike ja kierrettävä nuppi, josta virtausta voidaan säätää. Vakauden osalta asiat ovat hyvin, aivan kuten ohjaamossakin. Samaan kennoon on ympätty myös polttoaineen jäähdytin. Pienet yksityiskohdat, kuten ulkoisen hydrauliikan paineenvapautuspainike, helpottavat päivittäistä elämää. Sähköinen seisontajarru toimii hienosti, sen painikkeeseen ei tarvitse normaalioloissa koskea lainkaan. Ohjaamoon kulku on helppoa. Voitto jäi kiinni tällä kertaa nostokyvystä ja ketteryydestä. Kennon toisessa reunassa on jäähdytysnesteen kenno ja toisessa ahtoilman jäähdytin. Puhdistaminen on helppoa ja nopeaa. Kone tuntuu miellyttävältä ajaa ja hydrauliikan sekä ajovoimansiirron suorituskyvyt ovat balanssissa. KIITÄMME Nopea ja tarkka hydrauliikka Ajomukavuus ja ergonomia Turvakaaren taitto MOITIMME Näkyvyys työlaitteelle puomi alhaalla Moottoritilan ilmanpoisto lähellä kuljettajaa Voimansiirron reagointi hitaamman puoleista W E I D E M A N N 1 3 9 XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5 800 PISTEET. YLEISTUNTUMA 4 Jo sijoitus osoittaa, että Weidemannissa on tehty paljon asioita oikein. Hitsaus ja maalaus on laadukasta. Turvallisuusnäkökohdasta tämä on hyvä asia. Alemmassa mittauspisteessä nostokyky oli keskimääräistä parempi. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,8 Weidemann on toteuttanut jäähdyttimen näppärästi
HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,7 Konepeitto aukeaa reilusti. KIITÄMME Paras murtovoima Nopea Moottorin, voimansiirron ja hydrauliikan asetukset MOITIMME Istuin liian korkealla Näkyvyys työlaitteelle (lyhyemmät kuljettajat) Kulkutien kapeus G I A N T G 2 7 H D 775 PISTEET. Harjan käyttöä helpottaa vakionopeussäädin. Pääosin syynä on lattiaan nähden liian korkealla sijaitseva istuin, jonka huomaa jo alle 175-senttinen kuljettaja. Kokoonpanon laadusta ei ole moitittavaa. 41 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuljettajapisteet 52 115 83 112 80 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 287 1810 10,2 545 27,0 84,7 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Jouheva hollantilainen GIANTIA MYYDÄÄN paljon ja vertailussa selvisi miksi. Kone tuntuu kuormatessa vakaalta ja sen 30 km/h huippunopeus on vertailun korkeimpia. Varustukseen kuuluvat niin jatkuva virtaus kuin käsikaasu ja vakionopeussäädinkin. Sähköinen seisontajarru toimii automaattisesti. Puomi reagoi ristivivun liikkeisiin tarkasti. Polkimille ylettääkseen istuinta joutuu laskemaan alaspäin, mikä heikentää jousituksen toimintaa. Hydrauliikan mitattu virtaus (52,5 l/min) ei ollut vertailun suurimpia, mutta Giantissa ulkoisen hydrauliikan hallinta on tehty helpoksi. Mittaustulokset olivat hyvät nopeuden ja voimien osalta, kuten olivat käyttökokemuksetkin. Giantin puskukyky matalissa nopeuksissa oli yksi vertailun parhaista ja Giant oli vertailun ainut kone, joka jaksoi sutia asvaltilla. VOIMALINJA 4,1 Giantin voimansiirron säädöt ovat melko monipuoliset. Giant keräsi vertailun korkeimmat tekniikkapisteet, kuljettajapisteissä sijoitus oli viides. Ohjaamoon kulkiessa oven sarana ja sivupeili saattavat olla kulun tiellä. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,2 Pidemmät kuljettajat pitivät Giantilla ajamisesta, mutta lyhyemmät kuljettajat eivät. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,8 Tässä osiossa Giant kirjautti vihkoihin positiivisia merkintöjä. Giantista mitattiin ryhmän suurin murtovoima. Parasta on kuitenkin erittäin laadukkaan näköiset metallityöt ja maalaus. Melutaso on kolmanneksi matalin. Istuinta on myös siirrettävä eteen, minkä johdosta joystick jää liian taakse. Sekä sähköosissa että hydrauliikassa on käytetty laadukkaita komponentteja. YLEISTUNTUMA 3,7 Giant tuntuu hyvältä suurimmassa osassa arvostelukohteita ja siinä on tehokas hydrauliikka. Giantin 55 000 euron listahinta on kolmisen tonnia keskiarvoa suurempi. Hydrauliikkaöljylle on öljystä veteen -tyyppinen jäähdytin ja jäähdytinpinta-alaa on silmällä arvioiden enemmän kuin monessa muussa merkissä. Voimalinjan toimintaa kuvailtiin pehmeäksi ja jouhevaksi ja se sai vertailun parhaat pisteet tässä arvioinnissa. Suurimmat moitteet Giantille antoivat testiryhmämme lyhyemmät kuljettajat. Koneella on miellyttävää työskennellä ja kehitettävää on varsin vähän
Arvosanat ovat useimmiten yli keskitason ja hiekan lastauskokeessa kone tuntuu sekä nopealta että voimakkaalta. VOIMALINJA 3,8 Voimalinjaltaan kone on vahva. Työkoneen kytkentää helpottaa huomattavasti ajovalon yhteydessä oleva painike, jolla venttiilit saa asetettua uivaan asentoon. Muut mittaustulokset ovat keskitasoa. Pidemmille kuljettajille ohjauspylvään alaosa ja istuimen koroke ovat liian lähellä toisiaan. Lyhyemmille kuljettajille taas kone sopii mainiosti ja istuin ja ergonomia ovat hyvällä tasolla. Noin 61 000 euron hinta on lähes 9 000 euroa yli keskitason. KIITÄMME Paineenvapautuspainike Voimakas voimalinja ja hydrauliikka Näkyvyys työlaitteelle MOITIMME Ovi jää kulkuaukkoon Rajoitettu lattiatila Epätarkka voimansiirto matalilla nopeuksilla S C H Ä F F E R 3 6 5 Premiumtunnelmaa XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5 772 PISTEET. Toisin kuin muissa koneissa, se aukeaa ylöspäin. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,7 Schäfferin toteutus ”ovesta” on muusta ryhmästä poikkeava. Tämä saattaa kesäkuumilla lämmittää kuljettajaa entistä enemmän. Mitatut vetovoimat olivat kahdessa hitaimmassa mittauspisteessä vertailun suurimmat ja puomin vakain pitää trukkilavan asteen tarkkuudella samassa asennossa, kun puomi nostetaan ylös. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 42 Kuljettajapisteet 62 116 76 114 84 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 279 1690 8,8 509,5 27,8 88,3 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB SCHÄFFER SIJOITTUU testissä neljänneksi. Puomi liikkuu suhteellisen nopeasti ja käytännön työssä sen suorituskyky riittää hyvin. Jotkut kuljettajistamme löivät päänsä rakenteeseen, sillä luukku ei aukea turvakaaren tasolle. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,5 Huoltokohteet on järjestelty hyvin. Voimalinja on suorituskykyinen, mittaustulokset olivat 27 % keskiarvoa parempia. Myös ohjaustuntuma on mainio. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,9 Schäffer ei kirjaa tästä osiosta ennätyspisteitä, mutta tulokset ovat kaiken kaikkiaan hyvää tasoa. YLEISTUNTUMA 3,8 Schäffer 3650 tuntuu monin puolin hyvältä koneelta. Päällimmäisenä siitä jää mieleen hyvä laatuvaikutelma niin toteutuksen kuin käytönkin osalta. Kuten monessa muussakin koneessa, pakokaasujen jälkikäsittelylaitteisto on sijoitettu ohjaamon alle. Voimalinjan hallinta ei ole tarkinta mahdollista esimerkiksi kasaan puskiessa tai tarkassa työssä, mutta sekalaisessa ajossa tilanne on selvästi parempi. Tarkassa työssä kone ei ole parhaimmillaan, sillä se reagoi ajopolkimeen melko aggressiivisesti ja pidempiä kuljettajia ajatellen kulkutie ohjaamoon jää kapeaksi. Teknisessä tarkastelussa havaitsimme halpoja ratkaisuja konepeiton ja luukkujen saranoissa ja lukoissa, mutta muutoin kone on huolellisesti kokoonpantu. Ulkoisen hydrauliikan jatkuvaa virtausta varten on painonappi ja vakiokierrokset voidaan asettaa potentiometrin avulla halutulle tasolle. Säätöjä on paljon, normaalin ja ekomoodin lisäksi koneessa on kaksi aluevaihdetta
JCB on panostanut paljon myös metallityön laatuun ja maalaukseen. KIITÄMME Nopeasti reagoiva voimalinja Nopea ja tarkka puomi Työn laatu MOITIMME Kapea kulkuväylä istuimelle Moottorin äänimaailma Kolmannen toiminnan mekaaninen hallinta J C B 4 3 P 733 PISTEET. Sulakkeet ja releet on sijoitettu ohjaamon takaseinään, ja ne on suojattu hyvin pölyltä ja kosteudelta. Hydrauliikan kolmatta toimintoa hallittiin testikoneessa mekaanisella vivulla; lisävarusteena saatava sähkölohko on mielestämme hankinnan arvoinen investointi. Kone on vahva korkeammilla nopeuksilla, mutta matalimpien nopeuksien mittauspisteissä keskitasoa. YLEISTUNTUMA 3,8 JCB:ssä on nopeasti reagoiva voimalinja ja melko nopea hydrauliikka. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,5 JCB ei ole kärkipäässä nostovoimamittauksissa, mutta puomi on riittävän vahva käytännön lastaustöissä. Ohjaamon katkaisijat ja hallintalaitteet antavat hyvän laatuvaikutelman. Hallintalaitteet toimivat hienosti ja ovat varsin selkeät käyttää. HUOLTO JA ULKOPUOLI 4 Pääsy päivittäisille huoltokohteille on hyvällä tolalla; konepeitto aukeaa reilusti. 43 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuljettajapisteet 58 112 71 115 94 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 271 1330 7,6 548,0 18,9 89,3 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Vertailun parasta valmistuslaatua Kiinasta JCB:TÄ TARKASTELLESSA ja käyttäessä on helppo todeta, että valmistaja on käyttänyt osaamistaan suurempien pyöräkuormainten valmistuksessa myös pienkuormaimissaan. Koneen ajaminen on helppoa, mutta moottorissa on outo resonoiva sivuääni etenkin korkeammilla kierroksilla. 403 Plus Agri tuli markkinoille 2017 ja se todettiin valmistuslaadultaan vertailun parhaaksi koneeksi. Lisäksi koneessa on erittäin sujuva hydrauliikka ja miellyttävät hallintalaitteet. Kone myös tuntui vakaalta testiradoillamme. Valmistajan mukaan tämä johtui siitä, että koneen mukana toimitettiin tarvikevalmistajan valmistamat piikit; tehtaan omissa piikeissä sovite on hitsattu eri kulmaan ja tuloskin olisi sitä myötä parempi. Parannettavaa oli myös vakaimen tarkkuudessa; trukkipiikkien kulma muuttui kuuden asteen verran, kun puomi nostettiin ylös. Joystick on jäykänpuoleinen käyttää, ja ryömittäminen ei ole vertailun helpoimmasta päästä. Hydrauliikka saa hyvät pisteet tarkkuudesta. Esimerkkinä JCB suoriutuu työsyklistä 7,6 sekunnissa, kun useimmilla koneilla aikaa kuluu yli 10 sekuntia. Pienetkin kappaleet on tehty siististi ja hitsattu huolella. Hydrauliikassa käytetään paljon putkia letkujen sijaan. Sekä lyhyemmät että pidemmät kuljettajat saivat JCB:hen kunnollisen ajoasennon. Nopeudenhallinta ja tarkka liikkuminen on keskitasoa paremmalla puolella, mutta ryömitystoiminto keskiarvon alapuolella. Työsykli on yksi ryhmän nopeimmista. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,4 Kuljettajan istuimelle kuljetaan melko ahtaasta välistä, ja ohjauspylvään ja istuimen välissä ei ole liiemmin tilaa. Ohjaamon lattia ei ole tasainen. Hydrauliikkaa tarkastellessa selviää, että kyseessä on hyvin valmistettu kone. Muista koneista poiketen JCB:n pakoputken pää osoittaa maata kohti, minkä vuoksi se lennättää pölyä ympäriinsä sopivissa olosuhteissa. VOIMALINJA 3,5 JCB oli vertailun toisiksi nopein kone 32,9 km/h huippunopeudellaan. Pienenä miinuksena totesimme, että koneessa ei ole edistyneempiä ominaisuuksia esimerkiksi harjan pyöritykseen
Myös Rellyssä istuin on sijoitettu liian ylös lyhyempiä kuljettajia (alle 175 cm) ajatellen. Nopeudensäätely tuo mieleen powershift-vaihteiston, sillä kone kiihtyy mieluiten sujuvan sijaan asteittain. Teknisessä tarkastelussa ilahdutti etenkin hyvin toteutettu hydrauliikka, mutta teräsrakenteissa ja maalauksessa oli vielä parannettavaa. VOIMALINJA 3,4 Rellyn ajovoimansiirron säädöt ovat minimaaliset. Ongelmaa voi taklata myös tilaamalla kauhan, jonka sovitteet on asennettu eri kulmaan. Vakain on tarkka, nostokyky paras matalissa korkeuksissa ja murtovoima on suuri. Testin jälkeen puomiston geometriaa on muutettu siten, että kippauskulma on parempi. Relly valmistajana on ollut olemassa vasta neljä vuotta, sen aloitti hollantilainen entinen maahantuoja. 44 500 euron listahinta on 14 % alle ryhmän keskiarvon. Seisontajarru on sähköinen, mutta tässä protokoneessa oli vielä mahdollista ajaa vahingossa käsijarru päällä. Haittapuolena pikkuhommissa on se, että virta-avaimen kääntämisen jälkeen järjestelmien heräilyä on odotettava sekuntitolkulla ennen kuin moottori voidaan käynnistää. Toinen miinus liittyy niin ikään kauhan liikkeisiin, alas kipatussa kauhassa ei ole riittävästi voimaa. Ulkomuoto on hyvin lähellä Knikmopsia, mutta toiminnot ovat kehittyneempiä. Haittapuolena maatalouskäytössä on ryhmän matalin nostokorkeus, mikä johtuu lyhyestä puomista. Joystick on kookas, joten pienemmillä käsillä otetta on muutettava eri painikkeille yltääkseen. On kuitenkin syytä muistaa, että kone ei ollut sarjatuotantomalli. Inspiraation lähteet käyvät selvästi ilmi jo kuvista. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,9 Mittaustulokset paljastavat Rellyn suunnitellun maarakennuskäyttöön. Muutoin tulokset ovat hyvät. Tämän johdosta näkymät työlaitteelle ja -alueelle ovat hyvät, mutta toisaalta olo istuimella on turvattomampi kuin muissa koneissa. Koneessa ei ole aluevaihteita tai käsikaasua (saatavilla lisävarusteena). Laajasti aukeava konepeitto antaa hyvän pääsyn huoltokohteille, mutta on melko raskas avata. 8 XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5 732 PISTEET. Asennuskorkeutta joutuu kompensoimaan laskemalla istuinta alas, mikä taas heikentää sen jousitusta. Tämä on muutettu tuotantomalleihin. Rellyn 238 cm nostokorkeus oli koko ryhmän matalin. HUOLTO JA ULKOPUOLI 2,3 Rellyn puomissa on vain vähän huollettavaa, rasvaukset on helppo tehdä. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,7 Kulku istuimelle on Rellyssä helppoa, sillä turvakaari on selvästi minimalistisempi kuin muissa koneissa. Käytännön töissä suurimmat haittapuolet ovat se, että kauha ei kippaa tarpeeksi alas helpon tyhjentymisen takaamiseksi. YLEISTUNTUMA 4 Rellyssä on hyvät näkymät kuljettajan istuimelta ja kone on erittäin vakaa. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 44 Kuljettajapisteet 63 118 68 121 56 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 238 2310 11,9 537 18,8 85,1 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Hyvät näkymät NOIN 80 % Rellyn valmistamista koneista myydään maarakennustöihin, mutta sillä voi tehdä nostokorkeusvarauksella myös maataloustöitä. Kone tuntuu melko vahvalta ja tarkalta sekä hydrauliikan että ajovoimansiirron osalta, mutta kauhan kippauksen liikevara loppuu kesken. KIITÄMME Istuimelle helppo kulkea Näkyvyys Vakaus MOITIMME Viive konetta käynnistäessä Istuin liian korkealla Kippauskulma R E L LY 1
Ei-teleskooppipuomillisista koneista Manitoussa on vertailun pisin puomi, mikä tarjoaa hyvän ulottuman, mutta silti kelvolliset tulokset nostovoimamittauksissa. Oikealle kädelle on kyynärnoja. Yksi kahvoista on hitsattu turvakaaren ulkopuolelle. Valmistajan ajattelun mukaisesti pienempi alue on suunnattu tarkempiin töihin. Lyhyimmät kuljettajat toivoivat joystickin sijaitsevan edempänä, mutta näinkin pärjää. 45 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuljettajapisteet 62 113 71 104 86 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 291 1860 13,9 613,0 21,7 85,2 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Pitkäpuominen kaikkien kaveri MANITOU PÄÄTYY tuloksissa testin keskiryhmään. Hydrauliikan ja sähköjen toteutukset olivat enemmän keskitasoa. Jatkuvaa hydrauliikan virtausta tarvitsevia työlaitteita varten Manitoussa on kätevä käsikaasu ja nopeudenrajoitin. Manitou on yksi niistä koneista, joissa kaiken mittaiset ja kokoiset kuljettajat istuvat mukavasti ja jossa näkyvyys on hyvä. Hiekanlastauskokeessa 6 km/h ei ollut riittävä nopeus, mutta vertailun vuoksi ja voimansiirtoa suojellaksemme pidimme vaihteen pienemmässä pykälässä. Se tekee perävaunun lastaamisesta helppoa, myös nostokyky on keskiarvon paremmalla puolella. Kaikki on helposti saatavilla ilman etsimistä. Kuten muutamassa muussakin toteutuksessa, Manitoussa on vesikiertoinen hydrauliöljyn jäähdytys, joka sopii paremmin pölyisiin olosuhteisiin. Murtokyky (2 270 kg) on ryhmän toisiksi pienin ja työsykli telepuomillisia koneita huomioon ottamatta vertailun hitain. Hitaalla alueella kone kulkee vain 6 km/h, mikä on liian vähän ja johtaa ylimääräisiin vaihteenvaihtoihin. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,7 Manitoussa oli vertailun parhaiten toteutettu konetila. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,7 Ajomukavuus on hyvällä tasolla ja samoin ohjaamoon kulku. Kuormatessa puomi myös tuntuu vahvalta. Sijainti on hyvä koneeseen noustessa, mutta sieltä ulos tulessa vaikeasti saatavilla. Pidimme kuitenkin koneessa olleesta vakionopeussäätimestä. VOIMALINJA 3,6 Tämän koneen voimansiirto oli asetusten puolesta vertailun parhaimmistoa. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,9 Manitoun puomi on yhdessä Pitbullin kanssa vertailun pisin. KIITÄMME Sopii hyvin sekä pitkille että lyhyille kuljettajille Ajonopeuden ja kierrosluvun asetukset Huoltoystävällinen moottoritila MOITIMME Hidas pienempi alue Hidas työsykli Ei ajovaloja eikä ajosuunnan näyttöä M A N I TO U M L A 5 5 H 731 PISTEET. YLEISTUNTUMA 3,5 Testikoneessamme oli melko pieni kauha, minkä vuoksi lastaus sujui vakaasti. Konepeitto ja muut suojat jättävät hyvän laatuvaikutelman. Mittasimme Manitousta yhdessä Eurotracin kanssa ryhmän suurimman kääntöympyrän (613 cm). Istuin on asennettu siten, että sen säätövarat riittävät sekä lyhyemmille että pidemmille kuljettajille, ja lisäksi sen jousitus on helpposäätöinen. Kone jaksoi puskea kasaan suhteellisen hyvin suuremmallakin alueella, ja valmistajan mukaan riskiä voimansiirron vioittumisesta ei ole, vaikka suurempaa aluetta käytetään raskaissa töissä. Ajonopeutta ja moottorin kierroksia voidaan säätää toisistaan riippumatta ja polkimiin koskematta. Jotkut hallintalaitteista kaipaisivat hienosäätöä, esimerkiksi ryömittäminen on tällä koneella haastavaa. Vaaka kertoo samaa, tulokset ovat kahdeksasta 16 prosenttiin yli keskiarvon
Kuljettaja voi valita näytöltä ecotai power-moodin, jotka vaikuttavat voimalinjan käytökseen. Teknisessä tarkastelussa suurimmat moitteet olivat konepeittojen ja suojusten lukituksessa, muutoin valmistuslaatu on hyvää keskitasoa. Sen sijaan nopeudessa olisi parannettavaa. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,9 Pitbullin puomi on pitkä, Manitoun kanssa vertailun pisin. Huippunopeus molemmilla on sama, noin 22 km/h. Mielestämme hyödyllisempää olisi sijoittaa kolmannen toiminnon käyttö keinukytkimeen, nyt kolmatta toimintoa käytetään omasta mekaanisesta vivustaan. Sulakkeiden merkkauksessa olisi vielä petrattavaa. Kone oli kuitenkin vahvoilla etenkin murtovoimamittauksissa. Ajosuunnille on kaksi painiketta, lisäksi vivussa on keinukytkin moottorin kierrosluvun säätöä varten. Kone on voimakas ja voimansiirto reagoi nopeasti. Testivarustuksessa koneen hinta oli 48 000 euroa, mikä on 3 300 euroa alle keskihinnan. Kuljettaja ei voi itse valita aluevaihdetta lainkaan. Myös nostokorkeus oli kiinteäpuomisista joukon suurin. Ohjauspylväs on kapeampi kuin useimmissa muissa koneissa. Ominaisuuksiin nähden hinta on hyvin linjassa. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,7 Ohjaamoon on mainio kulkea. KIITÄMME Nopeasti reagoiva voimalinja Ohjaamoon kulku Ulkoisen hydrauliikan tuotto MOITIMME Vertailun korkein melutaso Hidas puomi Epävakaan tuntuinen epätasaisella P I T B U L L X 2 74 5 C R T 721 PISTEET. Puomin pituus oli helppo huomata perävaunua kuormatessa. Plussapuolen ominaisuuksina ovat käsikaasu ja nopeudenrajoitin sekä suhteellisen hyvä 61,4 l/min ulkoisen hydrauliikan tuotto. Hallintalaitteiden sijoittelu on hyvä, mutta joystickin painikkeiden toteutus on hieman outo. Sen työsykli on yksi kiinteäpuomisten hitaimmista. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 46 Kuljettajapisteet 63 116 78 109 70 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 303 1570 13,4 572 20,0 93,0 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Äänekäs kone hyvällä ulottumalla PITBULL EROTTUU ryhmästä kosketusnäytöllä, jonka kautta hallitaan hienoja toimintoja. Se ei tunnu yhtä vakaalta epätasaisella alustalla kuin useimmat muut vertailun koneet, johtuen oskilloivasta taka-akselista ja kiertymättömästä runkonivelestä. YLEISTUNTUMA 3,6 Yleistuntuma Pitbullista on hyvä. VOIMALINJA 3,9 Pitbull on toteuttanut voimansiirron eri tavalla kuin kilpailijansa. Jarrupolkimella käytettävä vedonvapautustoiminto voidaan kytkeä näytöltä pois päältä. Aluetta vaihdetaan automaattisesti tilanteen mukaan. Ilman teleskooppipuomia olevista koneista Pitbullissa on pisin puomi. Pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet sijaitsevat ohjaamon takana, sulakkeet löytyivät istuimen vasemmalta puolelta metallikannen alta. Nostovoimat olivat keskitasoa ja murtokyky suhteellisen suuri. Kone toimii käytännön kuormaustöissä voimien puolesta hyvin. Puomi liikkuu sen verran verkkaisesti, että vedonvapautuspoljin oli tarpeen perävaunua lähestyessä. Melutaso oli vertailun suurin. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,2 Pitbullissa on kaksi polttoainesuodatinta. Hydrauliikkaa ja puomin liikkeitä sai kuitenkin hieman odotella
Hydrauliikan tuotto oli mittausten mukaan 68,6 l/min, mikä oli vertailun parhaimmistoa. Koneet eivät ole kuitenkaan identtisiä. 47 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuljettajapisteet 67 109 62 101 78 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 270 1270 8,7 538,0 19,8 83,1 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Hiljainen ja mukava MECALAC ON onnistunut ohjaamon suunnittelussa hyvin. Ajomelu oli mittauksissa vertailun matalin. Hallintalaitteet ovat varsin helppokäyttöiset, mutta joystick saisi sijaita 10 cm taaempana, kuten monessa muussakin koneessa. Valmistajan mukaan hydrauliikan käyttöpaineen tulisi olla 207 baria ja murtokyvyn 2 050 kg. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,9 Näkyvyys kuljettajan istuimelta on hyvä, samoin kuljettajan tilat. Myös moottorin kierrosluku voidaan asettaa esimerkiksi työlaitteen vaatimalle tasolle. Voimalinjan säädöt olivat yhdet vertailun monipuolisimmista. Ryömittäminen vedonvapautuspoljinta käyttäen osoittautui kuitenkin haastavaksi, ja lisäksi tarkat liikkeet ovat vaikeita ajopoljinta käyttäen. YLEISTUNTUMA 3,4 Mecalac valmistaa pienkuormaimet alihankkijana Manitoulle, minkä vuoksi tämä kaksikko muistuttaa paljon toisiaan. Valmistuslaatu vaikuttaa olevan hyvällä tasolla; emme löytäneet koneesta erityistä moitittavaa. Kaiken kaikkiaan kyseessä on keskitason kone, jolla hommat hoituvat. Testikutsun ulkopuolisina varusteina Mecalacissa oli ilmajousitettu istuin ja puomin jousitus, mitkä tekivät siitä yhden vertailun mukavimmista koneista ajaa. 270 cm nostokorkeus on 14 cm alle keskiarvon. Sulakkeet ja releet on sijoitettu oikeanpuoleiseen konsoliin suojakannen alle. Vian korjatakseen valmistaja sääti venttiiliä, mikä johti mittaustemme mukaan siihen, että maksimipaine oli vain 160 baria. Tilat ja näkyvyys ovat kunnossa, ja materiaalit ovat laadukkaita. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,4 Perkins-moottorin puhtaan polttoaineen saannista huolehditaan kolmen peräkkäisen suodattimen voimin. Testiyksilön suositushinta oli 50 500 euroa, mikä on tonnin verran alle keskiarvon. KIITÄMME Huippunopeus Moottorin kierrosluvun ja ajonopeuden säätömahdollisuudet Näkyvyys MOITIMME Kauhanlukituksen käyttö tukahduttaa moottorin Epätarkka voimansiirto matalissa nopeuksissa (alle 10 cm liikkeet lähes mahdottomia) Ryömityspolkimen käyttö M E C A L AC M C L6 XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5 707 PISTEET. VOIMALINJA 3,1 Mecalac kulkee lujaa, huippunopeudeksi mitattiin 31 km/h. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,6 Hydrauliikasta puhuttaessa on syytä mainita heti aluksi, että testipaikalle toimitetun koneen varoventtiili oli säädetty väärin, minkä vuoksi moottori sammui aina, kun työlaitteen hydraulista lukitusta yritettiin käyttää. Nopeutta voidaan rajoittaa ja koneessa oli lisävarusteena vakionopeudensäädin. Ryhmän matalin paine näkyi myös mittaustuloksissa; esimerkiksi murtokyky oli vain 1 638 kg ja nostovoimissakin tulos oli verrattain heikko
Lyhyemmille kuljettajille ergonomia ei ole paras mahdollinen. Ohjauspyörä vaatii paljon kierroksia. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,4 Suurin nostokyky on mittauksissamme keskiarvon alapuolella, mutta käytännön töissä emme jääneet kaipaamaan lisää nostovoimaa. Kolmannelle toiminnolle on oma käyttövipu, jonka saa lukittumaan pumppausasentoon vaikkapa harjakäyttöä ajatellen. YLEISTUNTUMA 3,4 Kawecon moottori kuulostaa hyvältä, mutta haittapuolena se on myös melko äänekäs. Kaiken kaikkiaan puskukyky oli kymmenisen prosenttia ryhmän keskiarvon alapuolella. Sen hienompia säätöjä ei ole. Ulkoiselle hydrauliikalle ei ole muita säätöjä ja ajonopeus on säädettävä sopivaksi painamalla yhtä aikaa ajoja vedonvapautuspolkimia. Kaikki rasvauskohteet on merkitty keltaisin tarroin. Mittausten kohokohta on vertailun toiseksi suurin murtokyky (4 070 kg). Kone joko kulkee tai ei kulje, välimuotoa ei tahdo olla. KIITÄMME Nopeasti toimintavalmis Näkyvyys varustelevylle Murtovoima MOITIMME Puomin ja kauhan liikuttaminen yhtä aikaa Ryömittäminen vaikeaa Nostokyky K A W E C O K W 2 5 2 7 701 PISTEET. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 48 Kuljettajapisteet 59 104 68 104 82 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 281 1330 10,4 547,0 17,2 89,1 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Hyvin suunniteltu, hieman heikko menijä KAWECO PÄÄTYY vertailun jälkimmäiseen puoliskoon. Ryömittäminen on vaikeaa. Hitsaus ja terästyöt eivät ole vertailun siisteimmästä päästä, mutta sähköt ja hydrauliikan toteutus näyttävät olevan hyvin jiirissä. Avaimen kääntämisen jälkeen kone on heti valmis ajoon. Saksalainen Fliegl hankki kuormainten valmistusoikeudet itselleen. Vakauden osalta tulos oli hieman keskiarvon alapuolella ja kuljettajia ärsytti se, että kauhan ja puomin liikkeitä on lähes mahdotonta tehdä yhtäaikaisesti. Mitä sen sijaan kaipasimme, on ripeämpiliikkeinen puomi. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,4 Sulakkeet on sijoitettu istuimen etuosan alle hyvin suojattuina ja merkittyinä. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,5 Ohjaamoon vievät portaat ovat hyvin pystyt ja siten vaikeat käyttää. VOIMALINJA 3,4 Kawecon voimansiirron hallinnan resepti on aluevaihteen ja suunnanvaihtimen napit. Hollantilaisvalmistaja Kaweco toi pienkuormaimet markkinoille vuonna 2020 ja heti testin koeajojen jälkeen ilmoitti luopuvansa kuormainvalmistuksesta. Pyöriltä puuttuu tehoa, samoin puomista. Käytännön murtovoima on mahtava, kone oli hiekanlastauskokeessa ainut, joka nosti takapyörät ilmaan kauhaa kasasta täyttäessä. Kawecon 54 310 euron hinta oli 2 300 euroa yli keskiarvon. Etenkin joystick on liian lähellä kuljettajaa, kun istuin siirretään ohjauspyörän ja polkimien vaatimaan asentoon. Murtovoiman osalta tulos oli kuitenkin keskiarvon paremmalla puolella. Lisäsäätöjen sijaan kaipasimme paremmin toimivaa vedonvapautinta. Kone on yksinkertainen käyttää ja liikkeissään nopea
Kaiken kaikkiaan Weycor vaikuttaa olevan kuitenkin hyvin kokoonpantu kone, hitsaussaumat ovat siistejä ja samoin hydrauliikan toteutus. Muita ominaisuuksia koneelle ovat helppokäyttöisyys, tilava ohjaamo ja Z-puomi. Koneen 2 278 kg paino on ryhmän kevyin. 49 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuljettajapisteet 62 94 64 95 58 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 258 1150 9,0 517,5 16,6 87,5 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Altavastaaja WEYCOR-MERKKI ei välttämättä kuulosta tutulta, mutta sen Atlas-merkin perimä saattaa olla tunnetumpi. Hallintalaitteet on pidetty yksinkertaisina, hydrauliikan osalta ehkä liiankin simppeleinä. Weycor oli yksi niistä koneista, jonka valitsi konerivistä mielellään. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3 Suhteellisen lyhyt Z-kinematiikan puomi johtaa tässä tapauksessa suhteellisen suureen murtokykyyn (3 130 kg). Uutta on tulossa, Weycor esitteli Baumassa seuraajan tälle niin sanotulle 3-sarjalle. Istuin, joystick ja ohjauspyörä voidaan säätää sekä pitkien että lyhyempien kuljettajien tarpeen mukaan, mikä on hyvä asia. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,6 Ohjaamo hallintalaitteineen on selkeä kokonaisuus. Saksalainen Atlas Weyhausen GmbH tarjoaa tässä kokoluokassa ainoastaan 25-hevosvoimaista mallia, mikä osaltaan selittää koneen keveyttä. YLEISTUNTUMA 3,2 Weycor ei ehkä saanut parhaita pisteitä, mutta kuljettajat pitivät sen helposta omaksuttavuudesta ja järeästä rakenteesta. Hyvä ajoasento näkyi kuljettajapisteissä. HUOLTO JA ULKOPUOLI 2,7 Moottoritilan huoltotöitä varten on konepeiton avaamisen lisäksi irrotettava istuimen kiinnike. Atlaksen peruja on myös koneen oranssi väri. Weycor oli vertailun ainut kuormain, jossa oli erillinen vedonvapautuspoljin jarrupolkimen lisäksi. Käytännön elämässä pieni teho oli vaikeammin huomattavissa kuin vetotehomittauksessamme. Hydrauliikan virtaus on ryhmän pienin (32,9 l/min), mutta paine kuitenkin suuri. Kauha kippaa suureen kippauskulmaan äärimmäisen nopeasti. Silti kaikki suodattimet eivät ole helposti käden ulottuvilla. VOIMALINJA 3,2 Weycorissa oli vertailun pienin moottori, hevosvoimia on ”vain” 25. Huomattavaa on, että vaikka suorituskyky ja varustus ovat paperilla vaatimattomat, on testikoneen 59 249 euron listahinta yksi vertailun kalleimmista ja 7 200 euroa yli keskiarvon. Rajoitteeksi muodostuu nostokorkeus (258 cm) ja nostokyky. Kauhan liikkeiden ansiosta työsykli on varsin nopea. Kauha liikkuu puomiston rakenteen ansiosta nopeasti. Teknisessä tarkastelussa keskustelua herätti eniten sähköjärjestelmän toteutus. Suurin ajonopeus on vain 16 km/h. Työsykli oli yksi vertailun nopeimmista. Ulkoisen hydrauliikan käyttö onnistuu vasta sitten, kun kolmitieventtiili on käännetty käsin oikeaan asentoon. Nostokyvyn rajoitteet huomaa niin kuormatessa kuin mittaustuloksistakin (noin 1,1 tonnia). Oikean käden kyynärnoja parantaa mukavuutta entisestään. Suurimpana haittapuolena on tehon puute, jonka huomaa paitsi ajaessa, myös kuormatessa. Ohjaamoon on erittäin helppo kulkea. Koneeseen voi vain hypätä, kääntää avaimesta ja lähteä ajamaan suoraan. KIITÄMME Helppo käyttää Ohjaamoon kulku Ajoasento pitkille ja lyhyille kuljettajille MOITIMME Moottoriteho Huippunopeus Ulkoisen hydrauliikan hallinta W E YC O R A R 3 2 XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5 648 PISTEET
Kolmatta toimintoa hallitaan mekaanisella vivulla, joka tarvittaessa lukittuu pumppausasentoon. VOIMALINJA 3,3 Thalerin ajovoimansiirron hallinta on helppoa: on vain suunnanvaihdin ja kaksi aluevaihdetta. Thaler ei jaksanut nostaa takapyöriään ilmaan nostokykymittauksessa. KIITÄMME Istuimelle helppo kulkea Nopeasti reagoiva voimalinja Suoraviivaiset hallintalaitteet MOITIMME Vakaus Matala katto Hidas hydrauliikka T H A L E R 3 4 4 8 S Pitkä ja painava XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5 637 PISTEET. Pienempi aluevaihde on hidas, jos siirtomatkaa on enemmän. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 50 Kuljettajapisteet 50 95 67 77 62 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 292 1880 12,52 539,0 18,5 91,2 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB THALERIN RUNKORATKAISU poikkeaa ryhmän valtavirrasta. Sekä nostokorkeus että nostokyky ovat keskiarvon paremmalla puolella, kun taas murtokyky on alle keskiarvon. Ratkaisu ei ole turvallisin mahdollinen. Lisäksi sen lisävarusteena oleva hydraulisesti laskeutuva katto on matalalla, ja pidemmille kuljettajille pääntilaa ei ole riittävästi. Voimalinjan tarkkuus oli korkeintaan vertailun keskitasoa. Testikoneessamme oli lisävarusteena hydraulisesti laskeutuva katto matalien oviaukkojen alittamiseen, mutta toteutus ei vakuuttanut testiryhmää. Kun katto lasketaan alas, ajaminen on miltei mahdotonta ja pääntila on katto ylhäällä rajoittunut. Runkonivel ei kierry, sen sijaan taka-akselin oskillointi mahdollistaa kaikkien pyörien pysymisen maassa epätasaisella alustalla. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3 Thaler oli vertailun ainut kone, jossa oli mekaaninen hana, jota käännettiin riippuen siitä, halutaanko käyttää kolmatta toimintoa vai kauhan lukitusta. Thaler todettiin vertailun epävakaimmaksi koneeksi. YLEISTUNTUMA 2,6 Thaler on tietyllä tapaa hyvä kone, mutta jotkut ”erilaiset” ratkaisut laskevat koneen yleisarvosanaa. OHJAAMO JA MUKAVUUS 2,9 Ohjaamoon kulkeminen on helppoa. Valmistuslaatu arvioitiin ryhmän keskivaiheille. Joystick on asennettu liian korkealle, ja lisäksi kolmannen toiminnon hydrauliikan vipu tulee sen eteen. Hydrauliikka on melko hidas, vaikkakin melko vahva. Puomi voisi liikkua ripeämminkin. Suurin heikkous on vakaudessa: kone tuntuu epävakaalta sekä taakan kanssa että ilman. Voimalinja tuntuu vahvalta lastaustöissä jopa suuremmalla alueella. Thaler on yksinkertainen kone keskimääräisellä suorituskyvyllä; se riittää sijalle 12 tässä vertailussa. HUOLTO JA ULKOPUOLI 2,7 Sulakkeille pääsy on helppoa; ne on sijoitettu ohjaamoon ohjauspyörän oikealle puolelle. Thalerin konepeiton alla asiat ovat hyvin käsillä. Askelmat ovat hyvät ja vaikka kahvoja ei ole, ohjaamon rakenteiden pyöreistä putkista on hyvä ottaa tukea. Hydrauliikan ja moottorin suorituskyvyt ovat hyvin tasapainossa. Maalaus ja rakenteet eivät erotu edukseen, ja sähköjen ja hydrauliikan osalta havaitsimme pientä parannettavaa
Ohjauspyörässä ei ole säätöä. Koneessa ei ole lainkaan jarrupoljinta, ja se on testin ainut, jossa moottorin kierroksia hallitaan käsikaasulla. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 3,1 Heikkona puolena Avantin puomissa on näkyvyys varustelevylle. Hammaspyöräpumpun tuottama virtaus (83,2 l/min) on heittämällä vertailun suurin ja kolmannen toiminnon käyttö on helppoa. Ajovoimansiirto on sekä voimakas että helposti hallittavissa, kun koneella pusketaan kasaan. Hallintalaitteet antavat perinteisen vaikutelman; osa niistä, kuten seisontajarrun painike, on sijoitettu kyynärnojan alle. Työlaitteen yhden napin takana oleva lukitus voisi olla varmempikin. Hydraulimoottorit on asennettu joka pyörään ja hydrostaattivoimansiirtoa hallitaan kahden polkimen avulla: toisella eteen ja toisella taakse. Lyhyemmille kuljettajille hallintavipu jää liian lähelle, sillä istuinta on siirrettävä eteen polkimille ja ohjauspyörälle ylettääkseen. Hydrauliöljyn tason tarkastaminen vaatii muovisuojuksen irrottamista puomin alta. Suuri nostokyky, vakiona olevasta teleskooppipuomista johtuen suuri nostokorkeus ja lisänä hyvä murtovoima huomattiin niin mittauksissa kuin käytännön koeajoissakin. Avantissa on myös hydraulimoottorit jokaisessa pyörässä, toisin kuin useimpien muiden valmistajien yhden moottorin taktiikka. 51 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuljettajapisteet 42 97 69 105 28 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 321 1940 22,4 576,5 14,0 86,2 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Hyvä suorituskyky, mukavuudessa parannettavaa AVANTIN 80 0-SARJA on ollut markkinoilla vuodesta 2020. Runkorakenteesta johtuen kuljettaja istuu aina suoraan kauhan tai työlaitteen takana ja kokemuksen myötä koneen takakulmien sijainnin ajon aikana oppii hahmottamaan. Sen sijaan konsepti, jossa kuljettaja istuu eturungossa ja kone on varustettu aina teleskooppipuomilla, on ollut tunnusomaista valmistajalle jo pitkään. HUOLTO JA ULKOPUOLI 3,5 Moottorin päälle asennettu välijäähdytin ja sähköinen puhallin rajoittavat pääsyä moottorille. Kaukaa katsottuna Avant näyttää hyvältä, mutta lähempi tarkastelu paljastaa parantamisen varaa yksityiskohdissa. Näistä huolimatta kokonaistulos tässä osiossa on varsin hyvä. YLEISTUNTUMA 3,5 Avant on ottanut eri linjan myös ajopolkimissa. VOIMALINJA 3,5 Avant on toteuttanut ajovoimansiirron hallinnan eri tavalla kuin muut valmistajat. Moottoritilan sivuilla olevat muovilevyt on irrotettava, jotta pääsee käsiksi öljynsuodattimeen. OHJAAMO JA AJOMUKAVUUS 2,5 Istuimelle kulkiessa on varottava hieman, jottei polviaan telo kaartuvaan turvakaareen. KIITÄMME Tehokas hydrauliikka Voimalinja reagoi nopeasti Hydrauliikan, moottorin ja voimansiirron suorituskyvyt hyvin tasapainossa MOITIMME Pääsy huoltokohteille Näkyvyys varustelevylle Hallintalaitteiden sijoittelu ohjaamossa AVA N T 8 6 i 632 PISTEET. Tämä ratkaisu toimii hyvin raskaissa töissä, kuten maan lastauksessa, jossa täyttä suorituskykyä tarvitaan lähes koko ajan, mutta kevyemmissä töissä järjestely ei ole optimaalinen. Kaasuja jarrupolkimien sijaan Avantissa on kaksi ajopoljinta, joista toisella ajetaan eteen ja toisella taakse. Teknisessä tarkastelussa sähköja muoviosien vaikutelma oli halvan oloinen, ja hydrauliletkuissa havaittiin kulumaa runkonivelen läpiviennin kohdalla. Koneen ajovoimansiirron ja hydrauliikan suorituskyvyt ovat hyvin tasapainossa etenkin raskaissa töissä, mutta hallintalaitteet antavat melko vanhanaikaisen vaikutelman
Raskaammassa lastaustyössä havaitsimme, että joystickiä on vaikea käyttää tarkasti, kun moottorissa on enemmän kierroksia. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 2,8 Knikmopsissa oli lyhyt vakiopuomi, jota myydään lähinnä maarakennustöihin. Ohjauspyörän korkeus tai kulma ei ole säädettävissä lainkaan. Nostovoimamittauksissa havaitsimme, että kone ei jaksa nostaa takapyöriään ilmaan. Sähköinen esiohjaus on toki saatavilla lisävarusteena. Proportionaalisen tuntuman sijaan meininki on enemmän on-off-tyyppistä. Ainut parannusehdotus olisi suuremmalla etenemällä varustetut portaat. Moottori on äänekäs ja kierroksia on yleensä paljon. Sen suurin etu on siinä, kuinka helppo koneeseen on hypätä ja lähteä ajamaan. Se on vakaa, kiihtyy nopeasti ja on nopeasti käyttövalmis. Murtokyky on mainio, mutta vakaimen toiminta selkeästi vertailun huonoin, piikkien kulma muuttuu 44 astetta, kun ne nostetaan tasamaalta ylös. Sen nostokorkeus oli vain 257 cm, mikä on 18 cm alle keskiarvon. Hydrauliikan ja sähköjärjestelmän toteutuksen osalta kone on vertailun keskitasoa. Joystick taas on asennettu niin taakse, että lyhyemmillä kuljettajilla on haasteita löytää hyvää ajoasentoa. Toisaalta yleinen ajomukavuus ei ole paras mahdollinen, eikä kone ole yhtä hienostunut kuin kilpailijansa. Erityisenä yksityiskohtana mainittakoon manuaalisesti käytettävä tasauspyörästön lukko, jonka nuppi on rungon alaosassa. Haittapuoleksi taas arvioitiin vaatimaton istuimen jousitus, vaikka liikevaraa pitäisi olla 80 millimetriä. VOIMALINJA 3,5 Vertailun korkeimmat moottorin kierrokset, 3 150 k/min johtavat vain 24 km/h huippunopeuteen. Lisävarusteena lukon saa kytkettyä pois päältä sähköisesti. Knikmopsissa on joitain ärsyttäviä yksityiskohtia, kun suojia ja peitelevyjä yritetään avata, mutta maalaus vaikuttaa varsin laadukkaalta. Aivan kuten useisiin muihinkin vertailun koneisiin, teleskooppipuomi on saatavilla lisävarusteena. OHJAAMO JA MUKAVUUS 3,3 Kone sai korkeat pisteet kulkuteiden arvostelussamme. Testikuljettajat pitivät kuitenkin voimalinjan suorituskyvystä ja kone oli nopein kiihtyjä 15 km/h nopeuksiin asti. Haittapuolena taas on se, että se saattaa olla liian perustasoa joillekin käyttäjille. Nostovoiman osalta tilanne on kaksijakoinen: puomi alhaalla sen 1 960 kg nostokyky on 243 kg yli keskiarvon, mutta puomi ylhäällä 1 104 kg tulos on 357 kg alle ryhmän keskiarvon. KIITÄMME Ohjaamoon helppo kulkea Nopea kiihtyvyys Ajovakaus MOITIMME Istuimen jousitus Matala nostokorkeus Joystickin tuntuma korkeammilla moottorin kierrosluvuilla K N I K M O P S K M 2 5 Simppeli peruskone XX Kuljettajan antama arvosana asteikolla 1 5 631 PISTEET. Hydrauliikan virtaus (71,6 l/min) oli yksi vertailun suurimmista ja esitteessä kerrottua suurempi. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 52 Kuljettajapisteet 56 85 60 100 52 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 257 1960 10,4 574,5 19,5 90,2 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB KNIKMOPS KUULUU niihin koneisiin, joilla ei ole maahantuojaa Suomessa. Kahteen näistä tarvitaan työkaluja. Kyse on kuitenkin varustelusta, sillä saatavilla on myös eri geometrian puomisto, jolla piikit pysyvät vaakatasossa. Nostokorkeus oli muita koneita matalampi. Tarkempi ajopoljin tekisi koneesta helpommin hallittavan tarkassa työssä. YLEISTUNTUMA 3,3 Joillain osa-alueilla kuormain suoriutuu varsin hyvin. Valmistajan mukaan ongelma on ratkaistu uusissa malleissa uudella venttiilillä. Testikoneemme oli mekaaninen versio, jossa joystick oli suoraan yhteydessä lohkoon. HUOLTO JA ULKOPUOLI 2,3 Yhteensä neljä eri suojapeltiä on irrotettava, jotta moottorille ja suodattimille saadaan täysi pääsy. Siitä huolimatta pakoputkiston alla sijaitsevalle moottorin öljynsuodattimelle on lähes mahdotonta päästä. Reilun tonnin tulos on tämän ryhmän pienin
Suodattimet ja tarkastuskohteet on sijoitettu konepeiton alle verrattain hyvin ja rasvaus on helppoa. HUOLTO JA ULKOPUOLI 2,7 Päivittäinen huolenpito tästä koneesta ei ole kovin vaikeaa. Saman tehtaan tuotteita myydään Euroopassa muillakin tarroilla. Valitettavasti konepeitto ei aukea riittävästi. Kone ei ollut kuitenkaan yhtä viimeistelty ja hyvin suunniteltu kuin kilpailijansa. Valmistuslaatua tarkastellessa tulos on keskinkertainen. Etenkin lyhyempien kuljettajien mielestä joystick oli asennettu liian taakse. Puomiston suorituskyky ei kuitenkaan tue tätä vaikutelmaa. Jarru/vedonvapautuspolkimen käyttö ei ole helppoa ja luultavasti hydrauliikan rakenteesta johtuen puomin nostaminen ja kauhan kippaaminen samanaikaisesti on lähes mahdoton tehtävä. Suuremmille turvakengille ei tahdo olla tilaa lattialla, mutta näkyvyys oli hyvä. Vakauden puolesta kaikki on kuitenkin kunnossa. Eurotrac päätyi testin viimeiselle sijalle. Kaiken kaikkiaan Eurotracin laatu osoittautui ennakoitua paremmaksi. Sen hinta on kuitenkin houkutteleva. Koneen käynnistämisen proseduuri on outo. Puomisto liikkuu melko verkkaisesti, etenkin kauhan kippausliike on mielestämme liian hidas. Mikäli virtoja kytkiessä iso alue sattuu olemaan päällä, on kytkettävä hidas alue, käytettävä virrat pois ja aloitettava alusta. Vaihteen on oltava hitaalla alueella käynnistäessä, mutta liikkeelle lähtiessä on vaihdettava isommalle alueelle. Kolmatta toimintoa käytetään erillisellä vivulla, öljy liikkuu hyvin (63,5 l/min). Eurotrac selviytyi testissämme hyvin, mutta luksusta siltä on turha odottaa. Tämä selvisi hiekanlastauskokeessamme, jossa tonneina tunnissa mitattuna massaa liikkui hyvin. 53 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Kuljettajapisteet 48 90 56 97 60 42 85 56 28 77 67 121 83 94 131 Ohjaamo ja mukavuus Puomi ja hydrauliikka Voimalinja Huolto ja laatu Yleistuntuma koneesta Mittaustulokset 299 1740 10,6 613 12,5 89,7 238 1150 22,4 613,0 12,5 93,0 332 2310 6,8 485,0 27,8 83,1 Nostokorkeus, cm Nostokyky alhaalla, kg Työsykli, s Kääntöympyrä, cm Vetovoima (0 km/h), kN Melutaso (8 km/h), dB Edullinen ja käytännöllinen, muttei hienostunut HOLLANTILAINEN BRÄNDI Eurotrac myy Kiinassa valmistettuja pyöräkuormaimia keltaharmaan värisenä. Mitattu vetoteho oli vertailun matalin, minkä huomasi käytännön töissäkin kasaan puskiessa. Ohjaamosta lähtiessä mekaaninen seisontajarrun kahva saattaa haitata kulkua. Valmistaja huomauttaa, että saatavilla on myös malli W13, joka on vahvempi ja varustettu eri akseleilla ja vähennyspyörästöillä. KIITÄMME Edullinen hankintahinta Ohjaamoon kulku Selkeät hallintalaitteet MOITIMME Joystickin sijoittelu (lyhyemmät kuljettajat) Monimutkainen käynnistää Voimansiirron suorituskyky E U R OT R AC W 1 2 F 630 PISTEET. PUOMI JA HYDRAULIIKKA 2,9 Aavistuksen liian suurista renkaista johtuen Eurotracissa on pyöräkuormaimen tunnelmaa. Jopa niin taakse, että istuimen kyynärnoja haittaa sen käyttöä. Voimalinjasta puuttuu suorituskykyä raskaissa töissä. Puomisto sai tarkkuudesta huonot pisteet, sillä joystickissa on väljää ja puomi ei reagoi vivun käyttöön proportionaalisesti. OHJAAMO JA MUKAVUUS 2,9 Ohjaamoon kulku on verrattain helppoa, mutta ohjaamo on sijoitettu taaemmas kuin monessa muussa koneessa. VOIMALINJA 2,8 Voimansiirron hallinta on tehty helpoksi, vain suunnanvaihdin ja kaksi aluevaihdetta. YLEISTUNTUMA 3,2 Eurotrac on kelpo työkone. Ryömittäminen raskaassa kuormaustyössä ei toimi kovin hyvin, tarkassa työssä voimalinja pelaa paremmin. Hydrauliikka on toteutettu järkevästi. Jos taas noja käännettiin pystyyn, haittasi se edelleen sujuvaa puomin käyttöä. Testivarustuksessa kone maksaa 32 700 euroa, mikä on 37 % edullisempi testikoneiden keskihintaan verrattuna
Viimeisen vuoden aikana Norjassa ruokintapöytiä on asennettu kiihtyvään tahtiin ja nyt pöydistä on vireillä useampi investointitukihakemus. TAITTUVA RUOKINTAPÖYTÄ Hydraulisesti taittuva ruokintapöytä, joka täytetään ja siivotaan ulkoa, parantaa hygieniaa, toiminnallisuutta ja säästää tilaa kotieläinrakennuksen sisätiloissa. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI ERT Agrin taittuva ruokintapöytä ei ole uusi eikä monimutkainen keksintö. Oma tarve Egil Byberg Stavangerista kehitti ERT Agrin taittuvan ruokintapöydän oman navettansa tarpeisiin. Kyseisiä ruokintapöytiä ei ole asennettu vielä Norjassakaan kuin kymmenkunta, vaikka ruokintapöytä on toimiva. Kumimattoa kannatellaan väliltä jousiteräksillä, jotka joustavat hieman. Laite on patentoitu jo vuonna 2016. Sopii sekä uudisettä saneerauskohteisiin. Hydraulikoneikot ja nostosylinterit ovat 16 metrin välein.. Ruokintapöydän sijoittaminen rakennuksen pitkälle sivulle mahdollistaa eläinten ryhmittelyn joustavammin. Ruokintakäytävä navetan sisällä aiheuttaa merkittäviä kustannuksia, koska sen pitää kestää traktorin ja seosrehuvaunun massa. ERT Agrin ruokintapöytä on taittuva ja asentoa ohjataan hydrauliikalla. Ulkopuolella oleva ruokintapöytä on toiminnallisesti kätevä, ja rakennukseen ei tarvitse tehdä ruokintapöydän päihin kustannuksia lisääviä ovia ja niiden ohjauksia. Rakennuksen sisälle ei enää tarvita traktorin ja seosrehuvaunun vaatimaa tilaa, joka on suurimman osan aikaa käyttämättä ja tarpeeton. Taittuva ruokintapöytä vähentää myös rehun hävikkiä ja työmäärää, kun seosrehu on aina lehmien ulottuvilla rehuntuiskijoista huolimatta. Suomessa maahantuoja on Maatilan Kone Oy. Hän halusi ruokintapöydän, joka ei veisi sisätilaa. Ruokintapöydässä on runkona 4-metriset, tukevat sinkityt palkit. Ruokintapöydän sijoittaminen seinälinjan ulkopuolelle tuo monia etuja ja vain vähän haittoja. Tämä taas helpottaa ruokintapöydän puhtaanapitoa ja minimoi rikkoutumisten aiheuttamia riskejä. E S I T T E LY ERT Agrin ruokintapöydällä varustettu rakennus voidaan suunnitella kuin mattoruokkijalla varustettu karjasuoja, mutta ruokintapöytä on aina rakennuksen ulkoseinällä. Säästää hieman sisätilojen rakentamiselta. Puhtaanapito perinteisessä visiiripöydässä on ollut hankalaa. Pöytdän jatke on vaakatasossa vain puhdistettaessa ja täytettäessa pöytää. Suomessa pöytä oli ensimmäisen kerran esillä MaatalousKonemessuilla 2024. ”Aikaisempi myyntiorganisaatio ei ehkä osannut perustella rakenteen toiminnallisuuden etuja riittävän hyvin”, pohtii Egil Byberg, yksi ERT Agrin yrittäjistä. Muun ajan pöytä on seinän jatkeena pystyssä. Kun ruokintapöytä on osittain seinälinjan ulkopuolella, pitkällä seinällä rakennuksen kattotuolien jänneväliä saadaan lyhennettyä. Nyt markkinointia hoitaa Norjassa ERT Agrin kolmen viljelijän ryhmä: Egil yhdessä Roger Fossanin ja Tor-Erlend Eianen kanssa. 2025 Koneviesti Kotieläintuotanto 5/ | 54 K ERT AGRIN TAITTUVA RUOKINTAPÖYTÄ Hydraulisesti ohjattava pöytä, joka kääntyy osaksi seinää. Sen ensimmäinen versio on ollut käytössä jo lähes kymmenen vuotta ja se toimii edelleen
Ruokintapöytä pitää olla suorassa, ja koottavat rakenteet suositellaan kiinnitettäväksi pituussuunnassa moduuli kerrallaan valmiiksi. Tämä lisäksi paketti sisältää kumimattorullan, joka on määrälevyinen. Verhoseinän alla oleva lippa estää sadeveden valumisen ruokintapöydälle.. Ruokintapöydän kiinnitysrunko voidaan kiinnittää uusissa rakennuksissa valuun tai ankkuripulteilla kiinnityspaikkoihin. Aiemmin runko oli rakennettu kokonaan sinkityistä metallipalkeista. Jos ruokintapöydän pituus on eri kuin moduulien kerrannaisen pituus, katkaistaan viimeisestä moduulista pätkä pois. 55 / 5 | Koneviesti Kotieläintuotanto 2025 K Kyseinen karjarakennus on tehty vuonon rinteeseen rakennetulle terassille. NORJALAINEN Egil Bygerg (oikealla) on taittuvan ruokintapöydän ideoija ja patentoija. Asennuspaketti ERT Agrin ruokintapöydän asennuspaketti sisältää 4-metrisiä moduuleita, jotka kootaan ja asennetaan paikalla. Vanhan navetan hyödyntäminen voi olla kätevää ERT Agrin ruokintapöydällä, jolloin muuten kunnossa oleva, mutta toiminnallisesti hankala kiinteistö saadaan nykyaikaiseksi ja saman seosrehuruokinnan piiriin. Paketissa on myös asennustarvikkeet, joilla pöytä saadaan kiinni rakenteisiin, moduulit toisiinsa ja koneikkojen ohjaukseen tarvittavat komponentit. HYDRAULIKONEIKON kotelolle o N tehty betonipalkkiin kolo, jossa koneikko on sääsuojassa. Saneerauskohteisiin Ruokintapöytä voidaan asentaa myös vanhoihin rakennuksiin. Taittuva ruokintapöytä ei vaadi tilaa rakennuksen sisältä, kun matto taittuu rakennuksen ulkopuolelle. Ruokintapöytä on itsekantava, eli ruokintapöydän ulkoreunaan ei normaalisti tarvita tukijalkoja. Rakennuksen ulkoseinällä oleva ruokintapöytä vähentää häiriöitä rakennuksen sisällä. Kiinnityspaikat mitataan ennen asennusta, ja korkeudet passataan simmilevyillä sekä syvyydet runkorakenteen pulttien paikkojen pitkillä rei'illä. Kun kaikki koneikot saavat käskyn samaan aikaan, ne myös toimivat samaan aikaan vastuksesta riippumatta ja pöytä liikkuu suorassa. Johdotukset koneikolle voidaan johtaa maakaapeleilla tai putkituksissa anturassa. Kun traktorilla liikutaan kotieläinrakennuksen ulkopuolella, eläimiä ei häiritä traktorin äänillä eikä pakokaasuilla pienhiukkasineen. Uusiin rakennuksiin Tarkka etukäteissuunnittelu vähentää turhaa työtä. Jokainen moduuli tarvitsee hydraulikoneikon, hydrauliletkun ja hydraulisylinterin, joka nostaa moduulia keskeltä. Tarjolla on erilaisia kiinnitysrakenteita. Tällöin ruokintapöydällä ei ole saumoja. Navetan puolella ruokintapöytä voi olla valettu ja pinnoitettu, jolloin kumimaton reuna kiinnitetään ulkoreunastaan tasoon. Pystyyn nostettu ruokintapöytä on osa seinää ja ruokintapöytä painuu tiukasti seinää vasten, kun kumi on taitettu reunasta. Nykyisin pöydän runko on palkkirakenteinen ja välituet matolle ovat jousiterästä. Samaa kulkuväylää, mitä käytetään pöydän puhdistamiseen ja seosrehun jakamiseen, voidaan käyttää muuhunkin tilan liikenteeseen. Leveys riippuu siitä, miten paljon ruokintapöytää pinnoitetaan matolla. Kuvassa vasemmalla Jani Rantanen Maatilan Kone Oy:ltä. Toinen vaihtoehto on rakentaa ruokintapöytä puutavarasta ja pinnoittaa se kokoleveällä matolla. Metalliosat ovat galvanoituja teräsrakenteita
Kumimatto on koko ruokintapöydän levyinen. Pöytään ei kuitenkaan tule erikoisia vääntöjä, kun jokainen hydraulikoneikko on itsenäinen yksikkö. Jos tavaraa on enemmän, tarvitaan useampi kaapaisu. Kehitteillä on ollut hydrauliikan avulla toimiva käpälä, jolla pöytä saadaan siivottua KUVAN RAKENNE on yhdeksän vuoden takaa. Purku ruokintapöydälle seosrehuvaunulle Ruokintapöytä pitää puhdistaa säännöllisesti vanhasta rehusta, jos sitä on syömättä. Taittuvan pöytäosuuden leveys on noin metri. Kumimatto kiinnitetään, kun kaikki muu on valmista. Jos vanhan rakennuksen seinärakenteita muutetaan alaosaltaan ruokintapöydälle sopivaksi, on monesti syytä pohtia, kannattaako yläosaan asennetaan verhoseinä. Purkuelevaattorin pituus pitäisi olla myös noin metri, jolloin traktorilla ei tarvitse ajaa aivan pöydän vieressä. Käytössä olevia pöytiä puhdistetaan tällä hetkellä monenlaisilla välineillä. Kun rehu on purettu pöydälle, voidaan pöydän etutaso nostaa pystyyn seinän jatkeeksi. Taittuvan ruokintapöytä ei vie tilaa rakennuksen sisältä ja kaikki puhdistamiseen ja ruokintaan liittyvät työt voidaan tehdä koneella.. reunasta saakka ja siitä kauhaan. Kauha voidaan lopuksi ajaa melkein kiinni ruokintapöytään, koska ulommaisena on kumimaton reuna. Tarjolla on joka tapauksessa erilaisia kiinnitystapoja. Ruokintapöydän kiinnittämisestä, seinän rakenteiden muuttamisesta ja tukirakenteista on syytä tehdä tarkat suunnitelmat. Purkutyön määrä ei välttämättä juurikaan muutu. Ruokintapöydän tukipisteiden alle on valettu erilliset anturat, joiden päälle pöytä on asennettu. Leveä kumimatto on kiinnitetty keskeltä ja reunoista. Rehu voidaan purkaa reosrehuvaunulla tai -kauhalla pöydälle normaalisti. Ainakin yhden käyttäjän ruokintapöytää puhdistetaan kuormaajalla sen trukkipiikeissä olevalla lankulla, jolla saadaan rehumassa liikkumaan toiseen päätyyn. TÄMÄN uudiskohteen ruokintapöydän vaakatukirakenteeksi pintaan on tulossa pitkittäin asetettavat lankut. Ensimmäisen ruokintapöydän etureuna on suojakaidetta, mitä käytetään tien varressa. Teollisuuslaatua Matto, jonka päälle seosrehu pudotetaan, on samaa teollisuusmattoa, jota käytetään maa-aineskuljettimissa. 2025 Koneviesti Kotieläintuotanto 5/ | 56 PÖYTÄ puhdistetaan pitämällä käpälä suorassa reunaa vasten ja ajamalla eteenpäin. Kyseinen matto kestää auringonpaistetta ja toistuvaa vääntelyä. Ruokintapöytä pitäisi pystyä tekemään koneellisesti. Jos rakenteet, kuten rakennuksen sokkeli, eivät ole riittävän tukevia, voidaan ruokintapöydän tukirakenteeksi valaa erilliset anturat. Huolimatta nivelen taitoksessa olevasta tiukasta mutkasta ja aurinkoisesta seinästä, kumimatto on alkuperäinen. Pöydän päässä kaapaistaan käpälällä kerätty tavara kauhaan
ERT Agrin ruokintapöytä on osa kiinteistöä, joten se nostaa osaltaan kiinteistöveroa, mutta samalla muut rakentamisen kustannukset alenevat, kun itse kiinteistö voi olla ruokintapöydän verran pienempi. Vaikutukset rakentamisen ja vuotuisiin kustannuksiin Kotieläinrakennuksen koon kasvattaminen tarpeettomasti aiheuttaa ylimääräisiä investointikustannuksia. Ruokintapöytää käytetään vakiovarusteena olevista mekaanisista napeista. Rehu ei myöskään pääse karkaamaan. Ruokintapöydän investointikustannus on noin 500-600 euroa metri. Rehun hygieeninen laatu on parempi, kun sen yli ei ajeta, jolloin kontaminaatioriskiä ei ole. Esimerkiksi linnut eivät pääse tahrimaan rehua ulosteillaan. Myöskään linnut ja kotieläimet eivät pääse ruokintapöydälle kuin navetan kautta. Ruokintapöytä on hygieeninen, kun siellä ei liikuta millään. 16 metrin välein on hydraulimoottorija pumppuyksikkö. Huolto vähäistä Toimintavarmuus on yksi hydraulisen ruokintapöydän eduista. Tässä vaiheessa rehu jää vielä hieman kauaksi. Kauemmaksi päätyneen rehun erillistä kolaamista ja lakaisua ruokintapöydällä ei tarvita, kun hydraulisesti nouseva seinä estää rehun pakenemisen etäälle. Varaosia käytössä oleviin ruokintapöytiin ei ole tarvinnut toimittaa.. 57 / 5 | Koneviesti Kotieläintuotanto 2025 KUN PÖYTÄ on nostettu pystyyn, rehu on valahtanut sopivalle etäisyydelle. Kumimatto pöydässä on täysleveä. Pöytä on auki vain puhdistusja täyttövaiheessa. Verhoseinän osuus voi alkaa heti ruokintapöydän yläpuolelta. Tähän mennessä käytössä on ollut yksitoimiset hydraulisylinterit. Tällöin käyttäjä näkee, ettei ruokintapöydän liike aiheuta turvallisuusriskiä eläimille tai ihmisille. Hydrauliikassa käytetään 32-öljyjä, jotka eivät ole olleet pakkasella ongelma. Mahdollisuus on infrapunaohjaimeen, joka edellyttää näköyhteyttä, tai radiokauko-ohjaimeen, jolloin turvallisuus käytettäessä on varmistettava joka kerta erikseen. Kun purkukuljetin on riittävän pitkä, vaunun kanssa ei tarvitse kulkea aivan pöydän vieressä. Rehu on myös varjossa seinän takana. REHU JAETAAN normaalisti seosrehuvaunulla pöydälle. Lumet siivottava Kun ruokintapöytä on seinustalla, katolta putoavat ja tuiskulumet on siivottava pois, jotta pöytä toimii moitteetta. ERT-Agrin ruokintapöydälle ei ole tarvetta mennä eikä sinne ole asiaa koneilla. Tämä kaikki on omiaan pitämään yllä rehun hygieenistä ja osittain myös ruokinnallista laatua. Suunnitteluvaiheessa kustannuksia pitää siis verrata fyysisesti erikokoisissa navettarakennuksissa. Sitä ohjataan sähköisesti, jolloin pöytä nousee tasaisesti riippumatta pöydän päällä olevan rehun massasta. Vastaavasti navetan sisältä poistuu tilatarvetta, joka alentaa kustannuksia. Räystäältä pudonneet lumet on Etelä-Norjassa siivottu kerran tai kaksi vuodessa. Norjan kolmessa tutustumiskohteessa ei tuuli ole ollut ongelmana pöydän käytölle. Saatavilla on myös kaksitoimiset sylinterit, jolloin pöytä voidaan painaa alas pakkasella ja kovalla tuulella. Suomessa etenkin lumikalusto pitää toki olla valmiina talvella myös tuiskun varalta, koska taittuvan pöydän alle ei saa kertyä lumipaakkua, mikä haittaa pöydän täyttöä ja puhdistusta. Kiinteistöveroa rakennuksesta maksetaan rakennuksen hankintamenon osasta, jota ei ole poistettu tuloverotuksessa
Räätälöityä tuotantoa Kaikki metallileikkeet leikataan ja työstetään tehtaalla itse. Nyt yrityksen johdossa ovat hänen kolme jälkeläistään ja töissä on heidän lapsiaan. Kun puinnit voidaan aloittaa jo aamupuolella päivää, saadaan sato korjattua ajoissa. Suurin markkina jatkuvatoimisille kuivaamoille on ollut vuosia Britteinsaarilla, jossa viljellyt pinta-alat ovat isoja. Valittavat suunnat ovat vapaat. Jotta haluttu kosteus saavutetaan, vaikutetaan kuivatettavan patjan korkeuteen, ilmamäärään, ketjun nopeuteen ja lämpötilaan. B rittiläinen Alvan Blanch on valmistanut teollisesti vuodesta 1952 jatkuvatoimisia kuivaamoita, joissa voi kuivata viljaa tai käytännössä mitä tahansa rakeista tavaraa, kuten vaikka haketta. Vaakamallinen valmis paketti ohjauslaitteineen.. Kuivaamo voidaan myös kattaa. Tämä on poikkeuksellista, mutta yleinen suuntaus teollisessa valmistuksessa on vähentää alihankkijoiden käyttöä. Jos asiakas haluaa jotain erikoisempaa, sellainen valmistetaan mahdollisuuksien mukaan. KUVAT JA TEKSTI SEPPO PENTTI PIIRROS ALVAN BLANCH Kun Alvan Blanch-kuivaamon sijoittamista pohditaan, joudutaan ratkaisemaan, miten kuivaamoa syötetään ylös ja miten valmis tavara poistetaan vastaavasta kohdasta alhaalta. Jokainen kuivaamo valmistetaan tilauksesta asiakkaan toiveiden perusteella. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 58 JATKUVAA KUIVAAMISTA Jatkuvatoimisessa kuivaamossa materiaali, joka saadaan syöttölaitteista sisään, saadaan kuivana ulos. Kokoluokat 5-100 tonnia tunnissa 4 %-yksikön kosteuspoistuman perusteella laskettuna. Uusi tekniikka nopeuttaa työstöä ja etenkin vapauttaa henkilökuntaa hitsaamisesta. Tehtaalla on vielä paljon ihmistyötä vaativaa työstökalustoa, mutta uutta tekniikkaa on otettu käyttöön. Räätälöinti onnistuu, kun käytännössä kaikki muut osat paitsi sähkömoottorit, ketjut ja kulmavaihteet valmistetaan itse. Jos puidaan 18 % satoa ja sen loppukosteudeksi halutaan 14 %, tästä Y R I T Y S ALVAN BLANCH Valmistanut jatkuvatoimisia kuivaamoita vuodesta 1952. Kuivaamon rakenne on sellainen, että holvaamista ei tapahdu ja kuivaamo on kohtalaisen helppo myös puhdistaa. Nyt uusia kuivaamoita on myyty poikkeuksellisen paljon Australiaan. Alvan Blanch perusti sittemmin nimeään edelleen kantavan perheyrityksen. Tuotanto on Chelfordin kylässä, noin kahden tunnin ajomatkan päässä Lontoosta länteen. Suomessa Alvan Blanchin kuivaamoita on puoli tusinaa. Ensimmäinen kuivaamo valmistui jo vuonna 1946. Sopivilla säädöillä Malliston malli-, koko-/teholuokat määritellään sen perusteella, miten suuren määrän tunnissa laskennallisesti viljasta saadaan poistettua 4 %-yksikköä kosteutta
Kuivausprosessia seurataan yleisimmin poistoilman kosteutta mittaamalla, kuten monissa muissakin kuivaamoissa. Esittelytilan nurkassa on kuivaamo vuodelta 1961, joka oli asiakkaalla edelleen käytössä vielä muutama vuosi sitten. Joustava materiaalien suhteen Kuivaamoa syötetään elevaattorilla syöttösuppilon kautta ja kuivattava massa levitetään koko kuivaamon leveydelle. Kuivauksen lopulliseen onnistumiseen vaikuttaa ohjaus, jolla muutetaan kuljettimen nopeutta ja lämpömäärää. Se on perussäätö. Oikealla on kääntöpiste ja alatasolla kuivaus jatkuu. Muistiin on tallennettu vanhaa kuivausdataa, jota voidaan selata. ALVAN BLANHCIN ensimmäisissä kuivaamoissa ei käytetty kuljettimia, vaan kuivattavan materiaalin valui kuivaamon läpi. Valumista ohjattiin syötöllä ja osittain valumiskulmalla. DF eli Double Flow on mallimerkinnässä osoittamassa, että kyseessä on meno-paluu-kuivaamo. Kosketusnäyttö on tarjolla, jos halutaan paremmin varusteltu kuivaamo. Ylempää kuivattavaa tasoa syötetään vasemmalta. Tarjolla on myös perinteistä nappulaohjainta. Riippuen lämmitystavasta kuivaamoon saatetaan ohjata myös avoliekkiä. 59 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025. Sopivien säätöjen avulla voidaan poistaa korkeitakin kosteuspitoisuuksia kerralla. Kuivaamoiden kapasiteetti voi olla 6-100 tonnia tunnissa, ja malliston pienimmän kuivaamon, 6-tonnisen, mallimerkintä on DF6000. Lämpöä mistä vain "Lämmöntuotannossa voidaan käyttää mitä tahansa lämmönlähdettä. Manuaalisäädöllä hoidetaan kuivattavan massapatjan korkeutta. Hakekattilakin sopii järjestelmään hyvin, kun lämpöä tarvitaan jatkuvatoimisessa kuivaamossa jatkuvasti," kertoo Karl Åberg. Karl aloitti viime syksynä Alvan Blanchin kuivaamoiden myynnin Suomeen. Yläritilällä ja osalla alaritilää materiaalia kuivataan ja lopulla alatasoa jäähdytetään. Siirtonopeus vaikuttaa siihen, kuinka kauan kuivattava materiaali on kuivattavana. Kuivaamoa voidaan varustaa erilaisilla lisäantureilla asiakkaan toiveiden mukaan. Jäähdytyksessä lämmennyt ilma käytetään hyödyksi. Tällä järjestelyllä säästetään energiaa. Se on varusteissa perustaso, ja sillä saadaan riittävä tieto kuivauksen onnistumisesta säätöjen pohjaksi. Lämmintä ilmaa pölyineen poistuu ulos lämmitystasoilta oikealla. Alatasolla vasemmalla jäähdytetään massa. Karlilla on itsellään yksi kuivaamo käytössä Virossa, Tarton lähellä. Automatiikka säätää antureiden antaman tiedon perusteella kuivauslämpötilaa ja siirtonopeutta kuivaamossa. Ketjun nopeus ja polttimien lämpö muuttuvat poistoilman vaihteluiden antaman tiedon perusteella, ja sitä muutosta hoitaa automatiikka. Alvan Blanchin perusidea on sama kuin vanhassa reikäpohjaisessa lavakuivaamossa. tulee laskennallinen mallimerkintä kuivaamoille. Alvan Blanchin kuivaamot ovat erilaisia kuin perinteiset kuivaamot. Siihen kuuluu myös mobiililaitekäyttö, johon saa saman tiedon ja mobiililaitteella voidaan myös tehdä samat ohjaukset kuin kosketusnäytöltäkin. Jäähdytykseen syötetään ulkoilmaa, ja jäähdytyksessä käytetty ilma ohjataan lämmitettäväksi ilmaksi. Kuvassa valmistuksessa olevan kuivauskoneiston periaatekuva. Patjan korkeuden säätö hoidetaan mekaanisesti kammesta. Kuivaamon automatiikan ohjaus Kuivaamon varusteeksi voidaan ottaa kosketusnäyttö, jossa on ohjain. Alvan Blanchin kuivaamossa pinta-ala vain on pienempi, ja materiaalia liikutetaan kolakuljettimilla lämpimän, alta puhaltavan ilmamassan läpi. Kuivaamoa lämmitetään maailmalla öljyllä ja useimmiten kaasulla. Ilmamäärä on yksi kuivaustehoon vaikuttava tekijä
Kun runko on hitsattu muotoonsa ja siihen on kiinnitetty osa sivupelleistä tueksi, runkoseinä nostetaan pystyyn. Toimitus asiakkaalle Uuden kuivaamon ostajaa palvelee myynti ja asennuspalvelu. Kuivaamon runko alkaa hahmottua. Alvan Blanch toimitetaan asiakkaalle kokonaisena pakettina ja se voidaan asentaa kevyemmillekin perustuksille kuin betonilaatalle. Tuo massa voidaan ottaa haluttaessa erilleen. Vähäistä varaosakauppaa Alvan Blanchilla ei ole kuivaamoille peruskorjausohjelmaa, kun kuivaamot eivät juurikaan tarvitse huoltoa. Tämän jälkeen kuivaamo voidaan käynnistää uudelleen. Jatkuvatoiminen kuivaamo saadaan puhtaaksi, kun siihen paneudutaan. Tehtaalla on erikseen esikomponenttivalmistelu. Asiakas ostaa useimmiten kuivaamon asennettuna paikalleen. Kun 30-vuotiaaseen laitteeseen kysytään ensimmäistä kertaa varaosaa, sellainen valmistetaan vanhojen piirustusten perusteella. Käytännössä se tarkoittaa kuivaamon nostoa paikoilleen ja sähköjen kytkentää. Vaihtokoneita on myös kovin vähän liikkeellä, vaikka niille olisi kysyntää. Kuivaamo ei välttämättä tarvitse katosta. Jos ohjauskaappi on kuivaamon kyljessä, se ei edellytä asennuksia. Sopivien säätöjen avulla voidaan poistaa korkeitakin kosteuspitoisuuksia kerralla.. Toinen vaihtoehto on pysäyttää syöttö ja lämmitys, ja puhdistaa elevaattorit ja kuivaamo imurilla. Kuivaustasossa käytetään materiaalina ruostumatonta terästä, jolloin taso pysyy puhtaana ja liukkaana. Kaikki kuivaamomallit mahtuvat pintakäsittelyyn kokonaisena sisään. KULJETINKETJUA VETÄVÄ hammaspyörä ketjun kääntöpisteeseen on ollut samanlainen kymmeniä vuosia. Kuivaamo voidaan varustaa automaattisella sammutusjärjestelmällä, jota vakuutusyhtiö saattaa edellyttää. Siemenviljelyssä haasteena on aina puhtaus ja kuivaamon puhdistaminen. Komponentit valmistellaan mahdollisimman pitkälle, jotta varsinaisella tuotantolinjalla voidaan kiinnittää vain isoja kokonaisuuksia runkoon. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 60 Jatkuvatoiminen kuivaamo ei ole juurikaan sen paloherkempi kuin muutkaan kuivaamot, kun pölyä ei pääse kertymään rakenteisiin. Kaikki metalliosat valmistetaan itse. Ohjauskaappi kuitenkin suositellaan sijoitettavaksi kuivaan ja peruslämpöiseen tilaan, jolloin elektroniikka pysyy paremmin kunnossa. Metalliosia ei hiekkapuhalleta, vaan ne pestään ennen pintakäsittelyä. Ketjupyörä työstetään suorasta levystä alusta saakka. Kyseistä robottia voidaan käyttää esimerkiksi seinäkomponenttien tukirakenteiden hitsaamiseen. Laatta on toki kätevä, kun siihen voidaan rakentaa kaappi poistoilmalle, johon kertyy pöly. Ainoat katkokset materiaalinsyöttöön tulevat, kun tavara loppuu tai lajikkeiden tai lajin vaihtamisen yhteydessä. Varaosavarasto toimii samalla tuotannon varastona. Pintakäsittelyosasto on uusittu pari vuotta sitten. Jos eriä ajetaan peräkkäin ja suppilo tyhjenee, materiaalit sekoittuvat kuivauspinnalla noin puolen metrin matkalla. Syöttöja poistoelevaattorien paikat on syytä miettiä etukäteen. Kuvassa näkyy harjamateriaalia, joka on tarkoitettu hitsattavaksi kuivaustasoon. Kun robotti löytää sauman, se hitsaa sen loppuun. UUSI INVESTOINTI on hitsausrobotti, joka liikkuu siltapuomilla radalla hitsauskohteen yli, ja robottikäsi seuraa saumaa automaattisesti, kunhan robotille on kerrottu lähtökoordinaatit. Vastaisuudessa yhä enemmän hitsaustöistä tehdään roboteilla
61 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Monitoimitraktori, jonka kymmenet työlaitteet mahdollistavat monipuolisen työskentelyn ympäri vuoden. VERSATILITY THAT WORKS www.ventrac.com Hako Finland Oy Vanha Porvoontie 256 C 01380 Vantaa www.hako.?
Erillinen puhdistus on mahdollista rakentaa erillisenä ennen kuivausta tai kuivauksen jälkeen. Erikoiskasveja, kuten mallasohraa, kuivataan menestyksellä Alvan Blanchilla. Tässä vaiheessa kiinnitetään sivuseinien peltejä. Kuivausilman lämpötilaa ja ketjun nopeutta voidaan säätää automatiikalla. Kuvassa Simon Shaw Alvan Blanchilta. Vaihdelaatikoita ja sähkömoottoreita ei tehdä tehtaalla itse, kuten ei ketjujakaan, jotka liikuttavat kuljettimien kolia. Pölyä kuitenkin poistuu, kun massa putoaa ylätasolta alas ja samalla ilmavirta kuljettaa kevyttä materiaalia poistoon. Kuluvat osat ovat lähinnä laakereita, moottoreita ja kolia. Lämmin ja kostea ilma poistuu kuivaamosta taakse. Kokoonpanovarasto on samalla varaosavarasto. KUIVAAMON RUNKO on koottu. Esipuhdistaja hieman hankala Jatkuvatoimisen kuivaamon rakenteisiin ei saada yhtä toimivaa esipuhdistajaa kuin eräkuivaamoon. Jatkuvatoiminen kuivaamo ei holvaa, kun tavaran on pakko mennä mattona eteenpäin. Lämmityksessä voidaan käyttää myös hakelämmitystä, kun tehotarve on jatkuvaa.. Kuivaamo on kuitenkin suhteellisen puhdas, kun kolat siivoavat ilmavirran kanssa kuivaamon kohtalaisen puhtaaksi. Tällöin kuivausilman lämpötila pidetään maksimissaan 58-65 asteen välillä. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 62 Uudempien kuivaamoiden piirustukset ovat jo sähköisiä, ja mallisto on muuttunut vuosien varrella niin vähän, että monesti uuden kuivaamon osa sopii vanhempaankin kuivaamoon. TUOTANTOTILOISSA OLI esillä DF6000-esittelymalli avoimin seinin, jolloin kuivaamon toiminnan rakenne on paremmin nähtävissä. Kuivaamon taakse voidaan rakentaa pölykaappi, jossa laskeutuva pöly kerääntyy lattialle. KYSEISTÄ KUIVAAMOA ei ole puhdistettu mitenkään kuivauskauden jälkeen ja kuvassa näkyy hieman materiaalia pohjalla. JOS KUIVAAMON ohjaukseen valitaan touchscreen, kosketusnäyttöohjain, saadaan kerättyä myös historiadata talteen. 6, 9 ja 10 tonnia tunnissa kuivaavat laitteet voidaan toimittaa asiakkaalle normaalina rekkarahtina matalalla lavetilla. Jyvän lämpötilaa ei nosteta yli 44 asteen. Kumpikaan ratkaisu ei toki ole yhtä kustannustehokas kuin eräkuivaamossa. LÄMPÖLAITTEET VOIDAAN sijoittaa hieman kauemmaksi kuivaamosta kanavaan tai kuten tässä öljypolttimet ovat suoraan kuivaamon kyljessä kiinni
TUTUSTU NYKYISEEN E-SARJAN MALLISTOON JA PYSY AJAN TASALLA MALLISARJAN UUDISTUKSISSA! SÄHKÖISTÄ TEHOA VAATIVAMPAAN TYÖHÖN. Paremman suorituskyvyn uudet Avant e727 ja e747 kuormaajat suoriutuvat raskaista töistä niin sisäkuin ulkotiloissa, kylmissä ja kuumissa olosuhteissa. 63 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Akun kapasiteetti: 27 kWh / 47 kWh Kaatokuorma: 1400 kg Päästötön ja turvallinen Markkinoiden kehittynein akkuteknologia vaativiin olosuhteisiin Saatavilla GT-ohjaamolla Vain yksi lataus koko päivä työtä Uudet Avant e727 & e747 Avant e-sarja täydentyy uusilla suuremmilla täyssähköisillä kuormaajilla. 47 kW:n akkukapasiteetti on ainutlaatuinen suhteessa kuormaajan kokoon. AVANT.FI Avant Tecno suunnittelee ja valmistaa kaikki kuormaajat Ylöjärvellä. Suomalaista Avant-laatua ja innovointia arvostetaan yli 70 vientimaassa. Avant e747 on maailman ensimmäinen kuormaaja luokassaan
TILAVUUTTA JA LEVEYTTÄ Samsonin PG II Genesis -lietevaunun 31 kuution tilavuudella saadaan lietelogistiikkaan joutuisuutta. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI 30 metrin työleveyttä ei enää silmällä tarkasti seuraa. Vaunussa on Vogelsangin Swingmax Slide -levitin, joka on 30 metrin puomilla. Etuakseli nostettavissa ylös. Neljän kilon painatuksella saadaan ura pellon pintaan ja liete imeytymään maan sisään. Kun ravinteita levitetään oraalle, vaunun 800-milliä leveä VF-rengastus on toimiva. BPW:n akselisto, jossa etuja taka-akseli ohjaavat. E S I T T E LY. Levityksessä on käytössä ajourat, joilta tehdään myös kasvinsuojeluruiskutukset. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 64 SAMSON PG II GENESIS Hydraulialusta, jossa jokaisella renkaalla sama kuorma
Kyseinen Samsonin vaunu on Genesis-mallisarjaa, jossa vaunu tasaa kuormalla automaattisesti kaikille pyörille saman massan säätämällä aktiivisesti renkaiden korkeusasemaa. Vaunun etukulmassa on mekaaninen mittari, joka kertoo täyttöasteen. Rasvari lisävarusteena Vaunuun on asennettu rasvari. Se helpottaa tai oikeastaan varmistaa, että kaikki nipat tulee rasvattua ja nivelet pysyvät tiukkoina. Tällöin käytössä olevista matalapainerenkaista saadaan paras hyöty. Lietevaunu ei ole mukavimmasta päästä oleva työlaite rasvata levityskaudella, kun joka nippa pitäisi puhdistaa etukäteen ja haalarit likaantuvat herkästi. Kun kuormain on saatu altaaseen, alkaa täyttö, joka kestää noin kolme minuuttia. BPW:n valmistamia akseleita on kolme. Vaunussa on hydraulijousitus akseleilla ja aisassa. Vaunun ensimmäinen akseli voidaan nostaa ylös, kun kuormaa ei ole. Kuulavetolaite Vaunua vedetään pääasiassa Fendt 1050:lla, mutta nyt edessä on Fendt 939. Rengastus on Alliancen VF 800/60R32, joka on käytännössä suurin rengaskoko, joka alustaan sopii. Osaltaan siihen vaikuttaa tasainen kuorma joka renkaalla. Ohjaus on Samsonin omalla ohjaimella ja propoventtiileillä. Vaunun kanssa liikkuminen on turvallisen tuntuista, kun vaunussa on hyvät jarrut ja se pysähtyy nopeasti. Toisaalta kevennyksellä saadaan joissain tapauksissa lisättyä massaa traktorin taka-akselille. Hydraulipumppu kuormaimen aisan päässä nopeuttaa täyttöä. Rasvaa pitäisi kuitenkin työntää niveliin vähitellen, jotta ulkopuolelta tuleva likapaine saadaan vältettyä.. Aisan hydraulijousitusta voidaan käyttää myös vaunun oikean asennon säätöön. Etummaiset ja takimmaiset renkaat ovat pakko-ohjatut. Pumppukuormain palaa haluttaessa automatiikalla samaa reittiä takaisin kuljetusasentoon kuin mitä se kulki imuasentoon. Kun tyhjänä peruutettaessa etuakseli on ylhäällä, pitkä yhdistelmä on tarkempi peruuttaa. Akseleille on erilliset pukit U-palkkien alla. Hydrauliikkaputket ovat vaunun alustassa suojassa. Imussa 10 m 3 minuutissa Vaunua täytetään pumppukuormaimella. Kun käytössä on pakko-ohjattava akselisto, kuulavetolaite on välttämätön. S amsonissa on koko vaunun pituiset kyljellään olevat U-runkopalkit. ETUMMAINEN AKSELI voidaan nostaa ylös, jolloin vältetään renkaiden kulutusta ja saadaan lisää massaa traktorin taka-akselille. Ohjaamon näyttö ei kerro täyttöastetta kuin silloin, jos on etukäteen asetettu jokin maksimi kuutiomäärä, joka vaunuun halutaan lastata. Normaalisti, kun vaunu on täysi, pysäyttää automatiikka pumppaamisen. Tällöin vähennetään renkaiden tarpeetonta kulumista ja peruutettaessa vaunu liikkuu tarkemmin haluttuun suuntaan. Pumpun nimellistuotto on täytössä 10 m³ minuutissa kaksi metriä maan pinnan alapuolelta mitattuna. Samsonissa renkaita käännöksessä ohjataan mekaanisen vaijerikytkennän kautta. 65 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 VAUNU ON hydraulialustalla, ja se liikkuu pehmeästi. Kun säätö voidaan tehdä hydraulisesti, vaiva ei ole iso, vaikka traktori edessä vaihtuisi usein. Käytössä on Wabcon alustajärjestelmä, jonka ohjaus on vasemmassa etukulmassa. AISA ON hydraulijousitettu ja säädettävä. Suuren osan kuormasta kantaa kuitenkin runkoon hitsattu säiliö. Kytkentänä on kuulavetolaite, joka on käytännössä edellytys pakko-ohjattavissa vaunuissa. Automatiikka helpottaa ja nopeuttaa kuljettajan työtä. Kuulavetolaite oli jo edellisessä Samsonin 25 m³ vaunussa
Tämä antaa mahdollisuuden myös leveämpään työleveyteen. JOKAISELLA toiminnalla on oma moodinsa, jolloin joystickiä voidaan käyttää ohjaamiseen jokaisessa vaiheessa. Levittimessä on kaksi Vogelsangin EcaCut ECQ -jakajaa. ECQ-jakajan voimantarve on noin puolet pienempi kuin ECL-jakajassa. Samsonin pumpun tuotto levitysvaiheessa on 15,5 m³/minuutissa. Katetusta säiliöstä ravinteiden haihtuminen on vähäistä, kun aurinko ei suoraan paista lietepintaan eikä tuuli käy altaalla. Tämän jälkeen peruspuomin vantaat nostetaan hydrauliikalla ylösalaisin, jolloin lietteen tippuminen lakkaa vallan. Säiliöt ovat neljä metriä syviä. Nyt pakataan levitintä ajoon ja levityspuomin taitos on jo nostettu paikalleen. Levitysleveys voidaan puolittaa sulkemalla syöttö toisesta jakajasta. Vannaspainatus kyseisessä levittimessä on kuitenkin pienempi kuin vankemmilla jousilla varustetuissa laahavannaslevittimissä. Pelloilta on siivottu pois esteitä ja oikaistu kulmia, jotta työkoneiden kanssa ei tarvitsisi mutkitella. Levitin taittuu vaunun sivulle kahdessa osassa. Levitinpuomi roikkuu tukipuomin alla levityksen aikana. Swingmax on letkulevittimestä kehitetty laahavannaslevitin. Vantaassa on noin neljän kilon painatus ja terä, joka aukaisee maata. ECQ tiivistyy ja teroittaa teriä pyöriessään. Huolto voidaan tehdä roottori irrottamalla. Keskelle 30 metrin kaistaa tulee tiukimpaan kuljetut raiteet, kun siinä kuljetaan useimmiten. Vaunuun on nelipistekiinnitys. Levittimessä on erillinen tukipuomi, jossa on jakaja. Käytössä on Vogelsangin Swingmax Slide -levitin, joka on 30 metrin puomilla. Valmistajan mukaan jakajan huoltoväli on 150 000 m³. Pumppausteho on 10 m³ minuutissa. Swinmax Slide 30 metrin työleveys Pelloilla on 30 metrin uratyöleveys käytössä, joten työkoneet on mitoitettu kerrannaisiksi. Genesis-hydraulialustalla jokaisella renkaalla on sama massa kannettavana. Ajouriksi muodostuu kuitenkin leveä ura, jonka suhteellista osuutta leveillä työkoneilla kompensoidaan. AUKKO lietesäiliön katteessa ei ole pieni, mutta pumppukuormaimen kanssa saa olla tarkkana. Levittimen puomin pää nousee tieajoon siirryttäessä ensin nivelen avulla peruspuomin viereen, vantaat ylöspäin. Swingmax on kevyempi vetää kuin perinteinen laahavannaslevitin ja kaarteessa vannas ei auraa samalla tavalla. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 66. Seuraavaksi nostetaan peruspuomin vantaat pystyyn, jonka jälkeen valuminen lakkaa
Osakeyhtiössä ovat mukana Tuomaksen vanhemmat ja veli. Vaunu tuli kaudelle 2023 keväällä. Kaikki säiliöt on katettu. Oraille lietettä ajetaan kerran. Pumppukuormaimen puomissa on kamera, mikä helpottaa sujuttamista katteen alle. Kannatinrungosta ei painatusta levitinrungolle ja vantaille tule. Tällöin levitystyö sujuu ilman siirtomatkojen katkoja. Peruspuomin vantaat on aiemmin laskettu alas ja molempien päiden teleskooppijatkeet ovat levitysasennossa. Tällöin kuljetuspituus lyhenee. Yhtä lukuun ottamatta lietesäiliöt ovat ulkokehällä, jolloin vaunun kanssa päästään viereen eteenpäin ajaen. Pitkä yhdistelmä on hieman haastava taittumaan vanhojen rakennusten välissä. 67 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 LEVITYKSEN aikana vantaiden putket ovat lähes 45 asteen kulmassa makaamassa, jolloin saadaan maksimaalinen painatus. Tämä nopeuttaa lietelogistiikkaa. Vaunulla on nyt ajettu kaksi täyttä kautta. Tietokone helpottaa myös levitysmäärien seurantaa. Yleensä se tarkoittaa myös enemmän ajettuja kilometrejä, kun peltoa ei ole saatavilla aivan vierestä. Talvella lietettä siirretään etäsäiliöihin kuorma-autolla. Vaunulevitystä on kuitenkin Kouvoilla pidetty toimivana, kun yksi kuljettaja voi hoitaa kaiken itse.. VOGELSANGIN Swingmax Slide 30 taittuu molemmin puolin vaunua ja puomin päät lasketaan jatkeeksi. Yksi traktori on käytännössä koko kasvukauden lietevaunun edessä. Sähköistä ohjausta Uutta vaunussa on tietokoneohjaus. Puomissa vaunun takana keskellä olevat neljä vannasta puolellansa liu'utetaan teleskoopilla nippuun viidennen vantaan viereen. Vastaavasti myös puomin edestä vantaat liukuvat teleskoopilla. Vuokrattua ja omaa peltoa on vähitellen tullut lisää. Joillain pelloilla onnistuisi vetoletkulevityskin. Lietesäiliöistä levitetään tilan lähellä oleville pelloille. Lisätilavuus nopeuttaa siirtoa Uuden vaunun hankinta tuli eteen, kun kuutioita piti siirtoon saada lisää. Etäsäiliöihin lietettä kuljetetaan levitysajan ulkopuolella omalla kuorma-autolla, jossa on 20 kuution lietesäiliö. Pihapiirissä yhdistelmäsikalan rakennuksia on useita ja ne kaikki ovat kytketty toisiinsa. Tyhjennettävä allas sekoitetaan huolellisesti ennen levittämistä ja levityksen aikana. Vannasväli on 31,25 senttiä. Lietettä ajetaan pellolle aikaisesta keväästä pitkälle syksyyn. Aiemmassa vaunussa tietokonetta ei ollut, joten uuden vaunun käyttöön piti hieman totutella. Kannatinrungon päällä on kaksi jakajaa. Kevyemmillä mailla on käytetty urakoitsijaa levittämään, jolla on pienempi ja kevyempi lietesäiliö. Käytössä on joskus myös Liukkaan Teron kuljetuskalusto, jolla lietettä siirretään etäämmäksi puskurikonttiin, kun samaan aikaan kontista levitetään lietettä etäpelloille. Lietteen siirto ja levitys on pääasiassa Tuomas Kouvon hoidossa. Iso-Kouvon tilalla on vuodessa vajaa 17 000 kuutiota levitettävää lietettä. Käytännössä ohjaamiseen tarvittavat toiminnot ovat joystickissä, kun vain vaihdetaan moodi, ollaanko vaunun kanssa täytöllä, tiellä vai levittämässä. Kattaminen vähentää ravinteiden haihtumista, eikä lietesäiliöön pääse satamaan lisää levitettävää nestettä. Katteiden reikiin pumppukuormaimen sovittaminen edellyttää keskittymistä
Viljaa ostetaan myös viljelijöiden kanssa tehdyillä tuotantosopimuksilla. Hake on tilastojen mukaan Varsinais-Suomessa kalliimpaa kuin muualla Suomessa, koska alueella on keskimääräistä vähemmän metsää ja suuria biopolttoaineiden käyttäjiä. Viljaa tuotetaan yhteensä noin 400 hehtaarin alalla. "Esipuhdistimien ja pölynpoiston erottamia roskia ei voida käyttää kuivaamon lämmitykseen", harmittelee Jaakko Suominen. "Luomuviljan joukossa on paljon öljypitoisia rikkakasvien siemeniä, joiden energiasisältö olisi korkea. Lämpö pelleteistä Kuivaamossa haluttiin käyttää uusiutuvaa energiaa. Tehokas kuivuri säästää työtä ja energiaa, koska yöllä ei tarvitse kuivata. ”Varastotilaa on oltava runsaasti, että meillä on riittävästi luomuviljaa varastossa myös huonoina vuosina”. K U I V A U S T E K N I I K K A. Kuivatuskoneistot ja täyttöallas on sijoitettu rakennuksen sisään. Ritilällä peitetyn altaan pituus on 5 metriä ja leveys 3 metriä. Sen viereen on rakennettu betonielementeistä erillinen osasto, johon esipuhdistimien ja pölynhallintajärjestelmän keräämät roskat varastoidaan. Altaan pohjassa on vaakakuljetin, joka siirtää viljan nostoelevaattorille. Puupelletit ovat sahateollisuuden sivutuote. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 68 KUIVAUS PELLETEILLÄ Pelletit ovat helppo ja kätevä polttoaine, varsinkin silloin, kun omasta metsästä saatavaa tai edullista ostohaketta ei ole tarjolla. Rikkasiementen ja oljenpätkien poltto on isossa laitoksessa helpompaa kuin tilamittakaavan lämpökeskuksessa, koska ne voidaan sekoittaa suureen määrään haketta." Tilaa kostean viljan varastointiin Vennan kuivaamossa on betonielementeistä tehty vastaanotto-osasto, joka on koko rakennuksen levyinen. "Pelletit kannattaa hankkia touko-kesäkuussa, kun hinta on lämmityskauden loppumisen vuoksi alhaisimmillaan", kertoo Jaakko Suominen. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO GRAFIIKKA: VALMISTAJA Venna Oy:n kuivaamossa on kaksi kuivatuskoneistoa sekä viisi pyöreää siiloa, joissa on kartiopohjat. Tilalla on vain vähän metsää, minkä vuoksi lähes koko määrä olisi pitänyt ostaa. Kuivaamon roskat käytetään lähienergiaksi Oksasen Puutarhalla, jolla on iso hakelämpölaitos. ”Kuivaamo on iso ja pitkäaikainen investointi, jossa on oltava kasvunvaraa tulevaisuuden tarpeisiin”, toteaa Jaakko Suominen. Kuutio pellettejä painaa noin 600 kiloa ja sen energiasisältö vastaa noin 300 polttoöljylitraa. Pelletit varastoidaan vasemmalla näkyvään siiloon, jonka edessä lämpökontti ja valvomo sijaitsevat. Ylös rullattava pressuovi on toiminut hyvin, sillä se ei ole arka tuulenpuuskille ja oli edullisempi vaihtoehto taiteoviin verrattuna.Vastaanottoallas on upotettu lattiaan. U usi kuivaamo on rakennettu Venna Oy:n maitotilan ja kananmunia tuottavan Taattu Oy:n rehuviljan kuivausta ja varastointia varten
Investoituen suuruus vaikuttaa suoraan uusiutuvan energian valintaan. Ison kuorman kippaus onnistuu hyvin, koska ovien koko on 8,5 x 14 metriä. JOKA TOINEN UUSI KUIVURI LÄMPIÄÄ BIOENERGIALLA: Hake on lämmön lähteenä lähes joka toisessa rakennettavassa kuivurissa. Kaksi koneistoa Venna Oy:n kuivaamossa on kaksi kuivatuskoneistoa, jotka on sijoitettu täyttöaltaan kanssa samaan rakennukseen. Kuutio polttoöljyä vastaa 2100 kg pellettejä. Kuivattavien erien koko vaihtelee säiden, satotason ja lohkokoon vuoksi paljon. Oikealla olevan pressuoven takana on esipuhdistimen ja pölynpoistajien erottamien roskien varastotila (6 x 12 metriä), jonka Suomiset ovat rakentaneet itse Lujabetonin vaakasiiloelementeistä. Pelletin etuna on tasalaatuisuus ja käytön helppous. Öljyä käytetään edelleen pienemmissä kuivureissa, koska biopolttoainetta käyttävän kuivurin investointikustannus on kuivattavaa viljatonnia kohden merkittävästi suurempi pienessä kuin isossa kuivaamossa. Kaasun saatavuus poikkeustilassa arveluttaa. Kuivattava vilja on helppo kipata kerralla tyhjäksi, koska kaatoaltaan reunoilla on reilusti tilaa. Kahteen koneistoon päädyttiin, koska pienten erien kuivatus on helpompaa ja biokattilasta tarvittavan lämmön tarve voidaan pitää tasaisempana jaksottamalla koneistojen käyttöä. Kuivaamon portaat kulkevat tilan säästämiseksi vastaanottotilan kautta. Altaan viereen jäävä vilja työnnetään kurottajalla "monttuun". VENNA OY:N KUIVAAMON LAITTEET LAITTEET KAPASITEETTI KPL Antti alipainekuivuri 64 MF3 57 m 3 2 kierrätyselevattori 22,7 m 120 t/h 2 täyttöelevaatori 24.7 m 120 t/h 1 Antti pyörösiilo 534 m 3 /kpl 5 Kaatoallas 5 m x 3 m 10 x 8 1 Kaatoaltaan kuljetin 100 t/h 1 Dustex pölynerotin 4 Ultima tuplakuivurin ohjauskeskus 1 Ala-Talkkarin biokontti ja poltin 1 Antti uuni 1200 kW 1 Pellettien varastosiilo 84 m 3 /50 t 1. Varastoon voidaan varastoida tuoretta viljaa 1-2 päivän kuivatuskapasiteetin verran, jos kasan korkeutta kasvatetaan "kukuttamalla". Kippaustilan lattia on vain hieman maanpinnan yläpuolella, mikä helpottaa peruuttamista. Tila on helppo tyhjentää kurottajalla, koska betoniseinät kestävät kohtuullista puskemista. Kiinnostus nestekaasuun on vähentynyt hinnan vuoksi. Kuutiometri pellettejä painaa noin 600 kg. 69 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 Viljan vastaanottotilassa on PP-Doorin valmistamat pressuovet
543 kuutiometrin kokoiset siilot on sijoitettu peräkkäin yhteen riviin, jotta kuljettimia ja viljan jakajia tarvitaan mahdollisimman vähän. Poistoilmaputkiin asennettiin jälkeenpäin Dustex-pölypoistoimurit (kuva asennusvaiheesta). Varastoa käytetään kuivatuskauden ulkopuolella koneiden säilytykseen. Esipuhdistimen, elevaattoreiden imurien ja pölynpoistajien erottelemat roskat varastoidaan erilliseen osastoon, joka on isäntäväen omaa käsialaa. Dustex-pölynpoistoimurit vähentävät myös melua. Lujabetonin laakasiiloelementeistä tehty varasto voidaan tyhjentää kuormaimella. Koneistot täytetään yhdellä 120 t/h -tehoisella täyttöelevaattorilla. Aksiaalipuhallin laittaa ilman pyörivään liikkeeseen, jolloin ilmaa raskaammat hiukkaset ajautuvat erottimen ulkokehälle ja poistoputkea pitkin pölykonttiin tai -varastoon. Kaikki Vennan kuivaamon viisi siiloa täytetään samalla vaakakuljettimella. Kokonaisuus on toimiva, eikä merkittäviä muutostarpeita ole ilmennyt. Kartiopohjaiset siilot tyhjennetään vaakakuljettimelle, joka tuo viljan täyttöelevaattorille. Suurin ensimmäisen käyttökauden jälkeen tehty muutos on Dustex-pölynpoistoimureiden asentaminen alipainekuivureiden poistoputkiin. Kolme erää vuorokaudessa Uutta kuivaamoa on käytetty kasvukausilla 2023 ja 2024. ”Tehokas pölynpoisto tekee Ala-Talkkari Oy:n biokontissa on 1200 kW:n Antti-uuni ja Ala-Talkkari-poltin. Lisäksi erillinen osastointi parantaa paloturvallisuutta. Varastoon ei muodostu ylipainetta, koska sen pressuovi joustaa sopivasti. Kustannustehokas pohjaratkaisu Pyöreitä varastosiiloja on viisi. Kummassakin Antti 64 MF3 -alipainekuivurissa on oma kierrätyselevaattori. Kuivatusta hallitaan Antti Ultima -ohjauskeskuksella. Ensimmäisen kauden jälkeen kummankin alipainekuivurin poistokanaviin asennettiin yhteensä neljä pölynpoistoimuria. Vaakakuljettimien ja siilojen luukut toimivat sähköllä ohjauskeskuksesta käsin. Pellettisiiloon mahtuu noin 50 tonnia pellettejä, mikä riitti ainakin vuoden 2024 kuivatuskaudelle.. Valvomo pysyy helpommin pölyttömänä, on eristetty ja pidetään ilmalämpöpumpulla lämpimänä ja kuivana. 2025 Koneviesti Maatalous 5/ | 70 VALVOMO ON konttiin toteutettuna helppo rakentaa ja sijoittaa, eikä se vie tilaa kuivaamon laitteilta. Olosuhteet ovat hyvät taajuusmuuttajille ja tietotekniikalle. Vähemmän pölyä ja melua Vennan kuivaamon pölynpoisto perustui aluksi esipuhdistimiin ja elevaattoreiden yläpäässä oleviin imureihin. ALIPAINEKUIVURIT ON sijoitettu rinnakkain rakennuksen sisään
Suomiset käyttivät aiemmin kahta omaa ja yhtä vuokrakuivaamoa, jotka sijaitsivat 25 kilometrin etäisyydellä toisistaan. "Pellettien poltto on sujunut häiriöittä, lämmöntuotto on tehokasta ja tasaista. Kuivatuksen keskittäminen yhteen paikkaan säästää todella paljon työtä. "Lämmitys on vaivatonta, polttoainetta ei tarvitse siirrellä kuten haketta tai mittailla öljyn määrää, koska siilossa on koko vuoden tarve pellettejä." Kuivatuskoneistot ja varastosiilot on sijoitettu kustannustehokkaasti samaan riviin. Vuokrakuivaamosta on luovuttu, mutta Vennan tilan 80-luvun alussa valmistunut pakettikuivaamo jää edelleen käyttöön öljykasvien ja siemenviljan kuivatukseen ja varastointiin. Sen yhteydessä on öljynpuristamo, jossa tuotetaan öljyä ja rapsirouhetta omaan käyttöön. Pystymme vuorokaudessa kuivaamaan yhteensä kuusi kaapillista, siis noin 180 tonnia 18-20 prosenttista kauraa. Käyn aamulla käynnistämässä seuraavan erän kuivatuksen, kun menen kuudeksi navetalle. Pirkko ja Jaakko Suominen sekä heidän poikansa Samuli ja Olli ovat kehittäneet pienestä karjatilasta nykyaikaisen, kahden robotin maitotilan. Vastaanottotilaan voidaan varastoida useampi sata kuutioita tuoretta viljaa odottamaan kuivatusta. Alipainekuivurit on sijoitettu rinnakkain samaan rakennukseen vastaanottoaltaan kanssa. Munia käytetään myös jäätelön valmistuksessa, ja kanoja on tällä hetkellä noin 18 000.. kuivaamossa työskentelystä miellyttävämpää ja vähentää poistoilman mukana ympäristöön leviäviä roskia ja kevyitä jyviä, jotka houkuttelevat paikalle lintuja ja jyrsijöitä. Uuden kuivaamon kapasiteetti riittää erittäin hyvin Venna Oy:n ja Taattu Oy:n tämänhetkiseen tarpeeseen ja kasvunvaraa on. Veljesten omistama Taattu Oy tuottaa luomumunia Tarvasjoella. Osa tilan tuottamasta maidosta jalostetaan Suomisen Maito Oy:n Jymy-jäätelötehtaassa. Pitkiä vaakakuljettimia tarvitaan vain kaksi, toinen täyttöön ja toinen tyhjennykseen. Samalla melu vähenee, mikä on myös naapureiden kannalta tärkeää”, toteaa Jaakko Suominen. Kuivaamoa ei yleensä tarvitse pyörittää vuorokauden ympäri, automatiikka pysäyttää viimeisen erän kuivatuksen yleensä yhteen mennessä. Kuvassa Samuli Suominen ja pölynpoistajia asentamassa ollut Sami Veijalainen. Betoniseinät kestävät korkean viljakasan ja kurottajalla tehtävän viljankäsittelyn aiheuttaman kuormituksen. V E N N A OY VENNA OY tuottaa luomumaitoa Turun Paattisilla, noin 30 km etäisyydellä keskustasta. Energian säästö on merkittävä, kun yön kylmimpiä tunteja ei tarvitse käyttää kuivatukseen", summaa Jaakko Suominen. Öljy käytetään kanojen energiarehuna ja rouhe nautojen valkuaisrehuna. 71 / 5 | Koneviesti Maatalous 2025 VILJAN VASTAANOTTOALLAS on sijoitettu takaseinälle
Essi Mäkelä arvelee jatkavansa alalla pitkään. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 72 ESSI MÄKELÄ Ikä: 26 vuotta. Työssä kiinnostaa etenkin työtehtävien vaihtelevuus.. Kotipaikka: Jyväskylä. Harrastukset: Lenkkeily. Ammatti: Maanrakennuskoneenkuljettaja
Töitä on riittänyt lähes ympärivuotisesti. Jos isän varikolla oli jotain puuhaa, niin hän meni viikonloppuisinkin puuA L A N S A A M M A T T I L A I N E N ”Jossain vaiheessa päätin tulla maarakennuskoneenkuljettajaksi.” hailemaan ja harjoittelemaan koneiden käyttöä omin päin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN S ukupuolten tasa-arvo etenee hiljalleen myös miehisinä pidetyille aloille. Esimerkiksi naiset toimivat entistä enemmän kuorma-autonkuljettajina, mutta maanrakennuskoneiden kuljettajina heitä on toistaiseksi vähemmän. Ura alkoi samaisessa yrityksessä satunnaisilla töillä vuonna 2019, mutta vakituisesti työt alkoivat vuonna 2021. 73 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 Sinnikkäästi opetellen Essi Mäkelä on löytänyt paikkansa maanrakennusalalla. Auraustöissä voi kohdata joskus hankalia asiakkaita, mutta Mäkelän mukaan asioista yleensä selviää puhumalla ja yhteistyötaidoilla. Sanojensa mukaan hän hankki taidot tahdon voimalla ja hiljalleen opettelemalla. Vaihtelevuus viehättää ”Jossain vaiheessa päätin, että minusta tulee kaivinkonekuski ja tässä ollaan. Vaihtelevilla työajoilla on myös positiiviset puolensa. Parasta tällä alalla on, kun pääsee touhuamaan monenlaisia asioita. Mäkelän maarakennuskoneenkuljettajan tutkinto on vielä hieman kesken, sillä työelämä vei mukanaan. Töitä riittää ympäri vuoden. ”Tulevaisuuden suhteen minulla on käynyt mielessä monenlaisia ideoita. Maanrakennuskonetyöt eivät katso sukupuolta, ja jyväskyläläinen Mäkelä päätyi alalle isänsä innoittamana. Hankalimpia ovat lumitöiden yövuorot, mutta onneksi nykykoneissa työergonomia on jo hyvällä tasolla. Mukavaa on, kun koneilla pääsee tekemään. Hän saa loput kurssit suoritettua piakkoin. Mäkelä kertoo, ettei ole mikään päivävuorolainen, vaan pitää vaihtelusta myös työaikojen suhteen. Jyväskyläläinen Essi Mäkelä sai kipinän alalle maarakennusyrityksen omistaneelta isältään. Talvella hän tekee kiinteistöhoitoa pyöräkuormaajalla ja kesäisin kaivinkonetöitä. Varmaa kuitenkin on, että tulen alalla pysymään”, Mäkelä lopettaa.. Lisäksi jokainen päivä on erilainen”, Mäkelä kertoo
Käytännössä suunnittelu on aloitettu alusta, ja vanhan malliston kanssa yhteisiä komponentteja on vähän. Monia ergonomiaa parantavia ja käyttöä helpottavia yksityiskohtia on suunniteltu uusiksi. Kuvissa näkyvä 6260-malli on 0-sarjaa. Kauhan nostokorkeus on 3480 mm. Mallin korkeus on rengastuksesta riippuen 2390-2565 mm. Mallisarjassa 4, 6 ja 8 tonnin peruskoneet. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Uusi Lundberg on tällä hetkellä sarjatuotannossa. Y R I T Y S LUNDBERG 60-SARJA LMCE Groupin uusi kiinteistönhoitokonesarja. Myös tuotantoa on virtaviivaistettu, jolloin varaosanimikkeitä on vähemmän. 2025 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 74 SUUNNITTELU JA VALMISTUS LOIMAALLA Lundbergin kiinteistökoneet ovat uudistuneet. Kauha laskeutuu lähelle eturenkaita, jolloin työt onnistuvat ahtaissakin nurkissa. Suunnittelu ja valmistus Loimaalla.. Ohjaamon lasiovi on suurempi kuin aiemmin, jolloin ohjaamoon on helpompi nousta
Nyt ohjauspylvään ja istuimen rungon väli on hieman ahdas normikenkäisellekin. Lisävarusteena on saatavilla RFID-järjestelmä, jolloin kuljettajan tiedot siirtyvät kunkin oman tunnistinavaimen kanssa koneelle ja asetukset muuttuvat automaattisesti kuljettajakohtaiseksi. Mallinumeron ensimmäinen numero kertoo kokoluokan: 4, 6 tai 8 tonnia. Tuolloin Koneviestissä esiteltiin LMCE Groupin toimintaa ja uutta tuotantolinjaa. Parin vuoden ajan Loimaalla valmistettiin vanhaa mallisarjaa, jonka komponentteja, kuten ohjaamoa, toimitettiin edelleen Ruotsista. Ilmastointilaite on usein koneissa kuljettajan takana, jolloin se rajoittaa näkyvyyttä taakse. Sama ohjaamo on käytössä kaikissa malleissa. Optio 460/65R24 460/65R24 Nurmi-, lamelli-, nastay.m erikoisrenkaita saatavilla optiona Työpaino ilman työlaitteita 3700-2400 kg 5500-6500 kg 6000-7500 kg Kuormaimen nostokorkeus 2810 mm 3480 mm 3830 mm. Suurin osa valmistuksesta viedään ympäri maailmaa. Kaikkien mallien rungot hitsataan itse alihankkijan toimittamista leikkeistä. Uuden mallisarjan kehittely alkoi välittömästi, kun tuotantolinja oli siirretty Loimaalle. Lisävarusteena saatavilla on neljällä kameralla toteutettu 360 asteen näkymä, joka näyttää ympäristön ohjaamon näytöllä. Lundbergien runkorakenne perustuu kiertyvään keskiniveleen. Uusi ohjaamo Lännen Tractors on suunnitellut 60-sarjaan uuden ohjaamon. Edessä ikkunalinjaa on laskettu parikymmentä senttiä. Tämän jälkeen leikkeet työstetään mittatarkasti. Esikokoonpanossa on tehty valmisteluja jo viikkoja etukäteen, jotta loppukokoonpanossa on komponentteja kiinnitettäväksi reilun kolmen viikon valmistumisaikana. Nyt kuljettaja näkee paremmin koneen eteen, sivulle ja taakse. Suomeen myydään melko harvoin uusia Vesimestareita. Lundberg 60-sarja perustuu kahteen runkoon Uudessa Lundberg 60-sarjassa on kolme mallia: 4260, 6260 ja 8260. Uuden laitteen kokoonpano alkaa runkoponttoonista. Optio 299 l/min 210 l/min. Tämä on ollut asiakkaiden toive. 60-sarjassa on eri käyttäjätasoja ohjauksessa, ja toimintoja voidaan tallettaa ja rajoittaa kuljettajakohtaisesti kolmessa eri tasossa. Kevyin 4260-malli on pienemmällä rungolla, kun taas kaksi isompaa mallia ovat samalla rungolla. 0-sarjaan verrattuna tuotantomalleihin on tulossa muutoksia istuimen tuentaan. LUNDBERG 60-SARJA 4260 6260 8260 Moottori Deutz 4-sylinterinen, Stage 5 54kW, 375 Nm 105 kW, 550 Nm 105 kW, 550 Nm Voimansiiro Hydrostaattinen Hydrostaattinen, 2/2 mekaanista vaihdetta Hydrostaattinen, 2/2 mekaanista vaihdetta 0-50 km/h 0-50 km/h 0-50 km/h Hydrauliikka Kuormantunteva hydrauliikka 240 bar 170 l/min 210 l/min. Keskinivel on kuitenkin kaikissa malleissa sama. Ohjaamon ikkunapinta on kasvanut. Leikkeet heftataan jigeissä ja suuri osa hitsisaumoista hitsataan robotilla. 60-sarjassa ilmastointilaite on integroitu ohjaamoon, sen oikealle puolelle. Kuljettajan ohjaustuntuma tuntui hyvältä. 75 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2025 VESIMESTARI-LINJALLA on nyt kunnostettavana vaihtokoneena tullut laite. Kameraa ja sähköistä tunnistusta Käytössä on nyt sama ohjausjärjestelmä kuin Lännen-koneissa. Optio 299 l/min Runkokulmat Kääntö 43 ° 43 ° 43 ° Kierto 11 ° 17 ° 17 ° Rengastus 340/80RR18 420/65R24. LÄNNEN TRACTORS on suunnitellut Lundbergiin uuden ohjaamon. Tavoitteena oli myös, että Lundbergit voitaisiin valmistaa mahdollisimman pitkälle omana tuotantona, Lännen ja Vesimestari -tuotteiden rinnalla. Ikkunapinta-ala on kasvanut aikaisemmasta ohjaamomallista. Samalla muuttuvat koneen asetukset, esimerkiksi lumiauran kiinnityksessä. A lun perin ruotsalaista Lundbergia on valmistettu Loimaalla vuodesta 2023. Tavoitteena oli suunnitella mallisto, joka palvelee asiakkaita tehokkaasti. Etulevyssä voidaan käyttää myös anturia, joka tunnistaa kiinnitettävän työlaitteen
Näitä ominaisuuksia on toivottu asiakkailta. Uudessa Lundbergiassa käytetään samoja työvaloja kuin Lännen-tuotteissa. KUVASSA ON Deutzin toimittamia ja esivalmisteltuja moottoreita, jotka ovat käytössä Lundbergin kiinteistökoneissa. Ympäristön seuraamiseen on tarjolla optiona neljän kameran järjestelmä, jolloin ohjaamon näytöltä voi seurata lähiympäristöä joka puolelta. Kuvassa uuden Lundbergin runkopalkit linjan alussa vielä ilman runkoniveltä. Kun huoltokohteet on helppo tarkistaa, sitä varmemmin tarkastukset myös tehdään. Kaikki värilliset osat ovat muovia, mikä pysyy siistinä ja pinnan voi maalata myös jälkikäteen. Tarroittaminen onnistuu myös, jolloin koneista saa yksilöllisen näköisiä. Tämän jälkeen osat koneistetaan, hiekkapuhalletaan ja maalataan. LOIMAALLA KEHITETTY LUNDBERG 60-SARJA Lundbergin tuotanto siirtyi Loimaalle vuonna 2023 ja samalla käynnistyi uusi kehitystyö.. 2025 Koneviesti Tiet ja ympäristö 5/ | 76 AJOVALOINA OVAT vakiona Nordic Lightsin LED-valot. ALIHANKKIJA LEIKKAA teräsleikkeet valmiiksi. Konepeiton saa myös väliasentoon. KULJETTAJAN NÄKYMÄSSÄ ovat nähtävillä koneen normaalit juoksevat tiedot. Lännen Tractorsilla leikkeet asetetaan jigiin ja hepataan kiinni. Valmis paketti toimitetaan kokoonpanolinjalle. KONEPEITTO NOUSEE etusarana-pisteen avulla ylös tai liukuu taakse, mikä antaa vaihtoehtoja huollon tekemiseen, vaikka konepeiton päällä olisi jokin työlaite. Käyttöjärjestelmä on sama kuin Lännen-koneissa. UUDEN LUNDBERGIN tiimistä esittelyssä olivat vasemmalta Senior R&D Engineer, Control Systems Tommi Kanerva, tuotepäällikkö Niklas Vainio, Lännen Tractorsin myyntijohtajaksi 1.4.2025 nimitetty Matti-Pekka Falck ja suunnittelupäällikkö Ville Pesonen. Suuri osa saumoista hitsataan robotilla. Tuotantoa esittelemässä tuotantojohtaja Pasi Nieminen
Moottoritilan uusi saranamekanismi helpottaa huoltoa. Summa Defencen tytäryhtiöt valmistavat tuotteita, joilla on merkittävä osa huoltovarmuudessa. Aluksi listautuminen on tarkoitus tehdä ilman osakeantia. Se ei itse valmista tuotteita. Moottori on eristetty jousituksella rungosta, mikä tekee ohjaamosta hiljaisemman. Huoltovarmuus tarkoittaa, että epävarmoihin aikoihin varaudutaan mahdollisimman hyvin ja normaali elämä pyörii myös kriisiaikana. Hydrauliikka Kaikissa malleissa on kuormantunteva hydrauliikka, jolloin polttoaineenkulutus pysyy kohtuullisena. Rengaskoko 4260-mallissa on 380/80R18. Tämä varusteltu Lännen-yhdistelmäkaivinkone valmistui juuri vierailupäivän jälkeisenä päivänä, ja se toimitettiin ostajalleen. 77 / 5 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2025 SUMMA DEFENCE on perustettu viime vuonna, ja sen taustalla on suomalaisia sijoittajia ja yrittäjiä. Niinpä yhtiöllä on yli 100 omistajaa, joista osa on tytäryhtiöiden aikaisempia yrittäjäomistajia. Iso ja monipuolinen yritys pääsee helpommin neuvottelukumppaniksi suuriin hankkeisiin. Isommissa malleissa on 4-sylinterinen, 3,6-litrainen ja teholtaan 105 kW Stage 5 -moottori. 4260-mallissa on 4-sylinterinen, 2,9-litrainen ja teholtaan 55,4 kW Stage 5 -moottori. Puomisto on kokonaan ohjaamon etupuolella ja puomiston rakenteet ovat aikaisempaa leveämmät ja matalammalla. Suunnittelussa on varauduttu myös sähköiseen voimansiirtolinjaan. Samaa tietoa voidaan hyödyntää myös siviilipuolella. Voimansiirto Voimansiirto on kuten aikaisemmin eli kaikki mallit ovat varustettu Deutzin dieselmoottoreilla ja perinteisellä voimansiirrolla. Kiinnikkeeksi on mahdollista saada kaikki yleisempien sovitteiden versiot. 6260 ja 8260-malleissa työhydrauliikan tuotto on 210 litraa minuutissa ja optio on korottaa tuotto 299 litraan. 8260-mallissa on vakiona 460/65R24-rengastus. Tavoitteena on parantaa alan synergiaa ja helpottaa markkinointia. Työlaitteita on mahdollista asentaa eteen aisaston väliin ja taakse konepeiton päälle. Nyt konepeitto aukeaa kokonaan ylös tai se voidaan liu’uttaa taakse, jos työlaite estää konepeiton noston.. Käyttöpääomaa on noin 30 miljoonaa euroa. Yrityksen valmistamalla kalustolla saadaan rakennettua ja ylläpidettyä infraa; energiajärjestelmiä, vesistöjä, junaratoja, katuja, teitä ja kaapelointeja. Koneiden maksiminopeus on 50 km/h. Summa Defence Oy on yritys, joka kokoaa yhteen huoltovarmuuteen ja kokonaisturvallisuuteen liittyviä yrityksiä eri puolilla Suomea. Maksiminopeusrajoitus johtuu akselistosta. Osa näiden drooniyritysten tuotannosta tapahtuu Suomessa. Lännen Tractorsin kokoonpanolinjalla on neljä vaihetta, ja linjan läpikäynti vie aikaa noin neljä viikkoa. Käsijarru on taka-akselilla ja se kytketään sähköhydraulisesti. Puomistossa on sähköhydraulinen vakaaja. Tänä vuonna Summan tarkoitus on listautua pörssiin, mikä antaa yritykselle toisenlaista uskottavuutta. Puomisto Kaikissa malleissa on kaksiaisainen puomisto, jolloin kuljettajalla on hyvä näkyvyys työkohteelle. Tämän lisäksi yhteistyöyrityksinä on viisi ukrainalaista drooniyritystä. Summa Defence yhdistävä tekijänä LMCE GROUP on osa Summa Defence Oy:tä. Henkilönostinkalustoa voidaan käyttää myös pelastustoimessa. 6260-mallissa on valittavana 420/65R24 ja leveämpi 460/65R24-rengastus. Droonituotannolla tuetaan Ukrainan puolustusta ja toisaalta saadaan teknistä tietoa Suomeen. "Tavoitteena on rakentaa Summa Defencestä merkittävä kokonaisturvallisuuden ja puolustusteollisuuden tekijä, jonka pääkonttori on Suomessa", kertoo toimitusjohtaja Jussi Holopainen. Kaikissa malleissa työpaine on 240 baria. OSA SUMMA DEFENCEÄ Lännen Tractors ja koko LMCE Group ovat nyt osa Summa Defenceä. LMCE:n tuotteet eivät suoranaisesti liity puolustusteollisuuteen, mutta ne tukevat sitä. Summa Defencen tytäryhtiöinä on nyt viisi yritystä Suomessa, joiden aikaisemmat omistajat jatkavat Summa Defencen omistajina. Kaikissa malleissa on 24 voltin sähköjärjestelmä. Huollon helppouteen on kiinnitetty huomiota. Taajamassa siirtymäliikkuminen voidaan tehdä normaalissa liikennevirrassa. 4260-mallin työhydrauliikan tuotto on 170 litraa minuutissa
Testissämme oli 13,3-tonninen Develon DL220-7, jolla päästiin lumitöihin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN TESTIRYHMÄ: ARTO TURPEINEN JA JARI ÅSENBRYGG. K O K E I L U. Develon DL220-7:n työpaino on noin 13,3 tonnia. Positiivinen yllätys Pienemmissä kokoluokissa pyöräkuormainmerkkejä on pilvin pimein, mutta valikoima harvenee suurempiin siirryttäessä. Z-aisasto. Moottoriteho 119 kW. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 78 DEVELON DL220-7 Työpaino noin 13,3 tonnia. Powershift vaihteiston huippunopeus 40 km/h
Testaamamme DL220-7:n työpainoksi ilmoitetaan 13,3 tonnia. Kätevämpää olisi, mikäli ne sijaitsisivat vierekkäin. Omalla moottorilla Develon on varsin merkittävä moottorivalmistaja, jonka myötä myös testikoneessa on merkin oma moottori. 79 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 DEVELONIN HUOLTOKOHTEIDEN näkemiseksi täytyy koko takaluokasuoja siirtää sivuun, mikä vaatii tapin irrotuksen ja pientä askartelua. EGR-venttiiliä ei tarvita. Akku on löytänyt paikkansa takakulman kotelosta. Valmistajan mukaan pieniin päästötasoihin vaikuttaa myös polttoaineen korkeapaineruiskutus ja tarkka ajoitus, jotka mahdollistavat puhtaamman polttoaineen palamisen. Työalueita on kolme eri tehtäviä varten. Osaltaan polttoaineenkulutusta vähentää tyhjäkäyntiautomatiikka, joka pudottaa moottorinkierroksia, mikäli hallintalaitteisiin ei kosketa. Tarjolla on myös automaattinen sammutus, jonka ajan voi valita 3-60 minuutin välillä. Ureasäiliö sijaitsee koneen oikealla puolella hyvin suojattuna. Ominaisuuksiin kuuluu myös automaattinen tuulettimen suunnanvaihto. Moottorin teho on 119 kW. Huoltokohteet ovat hyvin esillä, mutta niihin käsiksi pääseminen vaatii erikoista kikkailua. Uuteen seiskasarjaan on kuitenkin tehty runsaasti uudistuksia, joilla asiakkaita pyritään palvelemaan. Ominaisuuksiin kuuluu myös automaattinen tuulettimen suunnanvaihto.. Valmistaja kertoo koneen olevan polttoainetehokas. Kaikkiaan malleja on tarjolla kokoluokissa 12–35 tonnia. Päästötaso on luonnollisesti Stage 5. Näpräyksen jälkeen suodattimet ja muut komponentit ovat hyvin esillä. Jäähdytin paljastuu takaluukku avaamalla. Konetilan sivuluukun avaamiseksi täytyy ensin irrottaa sokka, jonka jälkeen koko rapakaaren saa käännettyä sivulle. Suhteellisen alhaalla sijaitsevassa säiliössä on pienet askelmat ja kahvat keskusvoitelusäiliön täyttämistä varten. Ratkaisu ei kuitenkaan välttämättä ole enää nykypäivää, sillä useilla kilpailijoilla on sähköisesti avautuvat konepeitot. Tehoksi ilmoitetaan 119 kilowattia. Tämän jälkeen suodattimet ovat kuitenkin esillä. UREASÄILIÖ ON sijoitettu koneen oikealle puolelle, kun polttoaineen tankkausaukko on koneen toisella puolella. Nämä edellytykset täytetään hapetuskatalysaattorilla, hiukkassuodattimella ja urearuiskutuksella. D evelon (entinen Doosan) ei ole pyöräkuormainmarkkinoilla markkinajohtaja. Polttoaineen tankkaus on koneen toisella puolella
Auraustyössä tällä ei ole merkitystä, mutta vaikkapa lumenkuormauksessa asia aiheuttaa pientä tuskastumista. Rapakaaret ja roiskeläpät ovat ilahduttavan suuret, jolloin kone ei kurakeleillä välittömästi sotkeudu. Myös puominjousitus toimii asiallisesti. Suurin nostokorkeus kauhan tapista mitattuna on 3853 mm. Tiellä Develon kulkee todella hyvin ja tasaisesti enemmälti luikertelematta. Kitkalukot ovat molemmilla akseleilla. Järjestelmän säädöillä ei ollut asiaan juuri vaikutusta. Nämä voivat tosin johtua kiinnittimestä ja käytössä olleesta kauhasta. Kone on varustettu momentinmuuntimisella ZF:n viisivaihteisella Powershift-vaihteistolla. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 80 KESKINIVELESSÄ TILAA on harvinaisen paljon esimerkiksi voimansiirron öljyn lisäämistä varten. Yläasennossa kauha ei tyhjenny kunnolla, sillä myös tässä tilanteessa kulma on hieman vajaa. Herkät hallintalaitteet Ohjaamoon kapuaminen on pätevien käsikahvojen ansiosta helppoa, mutta. Mäessä voimansiirto oli sitkeä. Myös akselit ovat saman valmistajan käsialaa. Z-AISASTO EI tarjoa parasta mahdollista näkyvyyttä työlaitteelle, sillä rakenteet ja letkut peittävät näkyvyyttä. Develonissa on ZF:n viisivaihteinen powershift-vaihteisto. Hidas hydrauliikka Hydrauliikan tuotoksi kerrotaan 155 litraa minuutissa. Suurin nostokorkeus kauhantapista mitattuna on 3853 mm. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 40 km/h. Koneen huippunopeus on 40 km/h. Hydrauliikan nopeus jättää toivomisen varaa: vaikka yhtäaikaiset liikkeet toimivat hyvin yhteen, esimerkiksi puomi nousee hitaasti. Taka-akseli keinuu 11 astetta molemmille puolille. Kauha voisi kipata enemmän, sillä koneen jäädessä jumiin kauhalla ei voi kunnolla auttaa liikkeelle pääsemisessä. Voimansiirron todettiin toimivan sitkeästi myös mäkisillä osuuksilla
Toisaalta Develonissa on takalasin lämmitin ja pyyhin, jotka ovat mukava lisä talvisissa olosuhteissa. Peruskäyttöä nämä eivät haittaa, mutta niiden vaikutus koneen toimintaan kannattaa selvittää, sillä näillä saattaa saada lisää ominaisuuksia käyttöönsä.. Työergonomia on oivallisella tasolla. Ferrel 195 VH -perävaunu kolmen vuoden takuulla! • Lavan pituus 6920 mm, leveys 2340 mm, korkeus 1500 mm • Kantavuus 19,5 tonnia (tyhjäpaino 6,5 tonnia) • Tilavuus 24,2 m 3 • Renkaat 710/40 R22,5” • Saatavissa viljakoroke (lisätilavuus 5,8 m 3 ) sekä rehukoroke (lisätilavuus 18,6 m 3 ) 26.900,Alkaen Ferrel 135 VH -perävaunu • Lavan pituus 5450 mm, leveys 2280 mm, korkeus 1300 mm • Kantavuus 13,5 t • Tilavuus 16,1 m 3 • Renkaat 500/50 R17” • Tarkistusluukku • Viljaluukku • Takalaudan rajoitusketjut 21.800,Alkaen Ferrel 165 VH -perävaunu • Kantavuus 16,5 tonnia • Tilavuus 20,5 m 3 • Renkaat 600/50 R22,5” • Viljaluukku • 2 sylinterin kippi • Led-valot suojassa, 2-pyöräjarrut, portaat edessä 23.400,Alkaen Uutuus! poistuminen hieman vaikeaa, sillä portaat on suunniteltu turhan pystysuoraan ja alimmainen porras ei ole kiinteä, vaan heiluu askeltaessa. Lisäksi ohjaamon pilariin on asennettu kosketusnäyttö ja peruutuskameran monitori. Osa perustiedoista on nähtävissä joko etukonsolista tai kosketusnäytöltä. Myös yhdistetty jarru-/vedonvapautuspoljin on tunnokas. Erikoisesti esimerkiksi valot voi kytkeä päälle joko näytöltä tai kuljettajan oikealla puolella olevista katkaisimista. Koneita rajattu erä. Kosketusnäytön kautta tietoa koneen toiminnasta saa todella kattavasti, mutta pienen selaamisen jälkeen sieltä löytyy myös hämmentäviä tietoja. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Esimerkiksi eMCV-asetus, aseta 3. Vakiovarusteisiin kuuluvassa ilmaistuimessa on monipuoliset säädöt. Lisäksi lämmityslaite on erittäin tehokas ja suuttimia on runsaasti. Lisää tuotteita löydät lantmannenagrokauppa.. Develonissa on kattava 270 asteen kamerajärjestelmä, jolle on oma näyttönsä. Etunäkyväisyys on avara, mutta työlaitteelle näkyväisyys rajoittunut johtuen Z-puomiston rakenteesta. kela ja Set LIS. Erikoisuus on porraskotelossa hätäkatkaisimen vieressä oleva keinukatkaisin, jolla lukitsemattoman oven salvan saa avattua, mikä helpottaa ohjaamoon nousua. 81 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 Monipuolisuutta laatutakuulla! -perävaunut Tilava Ferrel 195 VH -viljakärry rehuvarustuksella tuo lisää tilavuutta noin 18,6 kuutiota, jolloin vaunun kokonaistilavuus kasvaa 42,9 kuutioon. Viljasekä rehukorokkeet saat nyt erikoishintaan! Hinnat (alv %) voimassa 16.5.2025 asti. Lämmitettävät peilit ovat kattavat ja sinänsä suuret, mutta peittävät näkyvyyttä etukulmiin. Suora takanäkyvyys ainakin oikealta olkansa yli kurkkivalle on rajoittunut, sillä muhkea pakoputki on suoraan näkökentässä. Perinteisistä painikkeista voi muun muassa asettaa puomille automaattiset palautusrajat, joissa kauha tai puomi palaavat yhdellä liikkeellä tiettyyn tasoon. Melutaso pysyy maltillisena myös täydellä teholla. Ohjaussauva ja jarru sekä kaasu toimivat herkästi ja tunnokkaasti. Toisaalta se ei rikkoudu esteeseen osuessa. Lisäksi kuljettajaa hemmotellaan istuimen lämmityksellä ja tuuletuksella. Sekava käyttöjärjestelmä Develonissa on kolme erillistä näyttöä. Etukonsolista näkee perustiedot, kuten ajonopeuden ja polttoainetason
DEVELONISSA ON takalasin lämmitys ja pyyhin. Ne eivät peitä näkyvyyttä, mutta kuitenkin valokeila sijoittuu esimerkiksi lumiauran yli. Nappuloiden vieressä on kotelo pientarvikkeille. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 82 TESTIKONEEN KAUHAN liikeradat jättivät aavistuksen toivomisen varaa. Takana suoraa näkyvyyttä heikentää osaltaan kamerajärjestelmän kehikko. Peruutuskamerassa on useita eri näkymävaihtoehtoja. Lisäksi alimmainen askelma ei ole kiinteä. TYÖVALOT ON sijoitettu sopivasti. Peilit ovat lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät, mutta ne peittävät näkyvyyttä etukulmiin. Resoluutio on tarkka, mutta osittain järjestelmä on vaikeaselkoinen. Mikäli kuljettaja haluaa suoraa takanäkyvyyttä, on oikean olan yli kurkottaessa edessä muhkea pakoputki. Myöskään trukkipiikit eivät laskeudu tarpeeksi alas. UUDISTETTU PYÖRÄKUORMAIN VAKUUTTAA Develonin seiskasarjaan on tehty merkittäviä teknisiä uudistuksia.. Kahdeksantuumaisen kosketusnäytön kautta voi hallita monia koneen toimintoja, joista osaa voi kontrolloida myös katkaisimien avulla. Develonissa on suuret rapakaaret ja harvinaisen suuret roiskeläpät. Useampi erillinen näyttö haittaa hieman näkyvyyttä etuviistoon. Käytössä on avaimeton käynnistys. Ohjaamosta poistumisessa ohjaamon portaat ovat turhan jyrkässä kulmassa. Develonissa on vakiona 270 astetta kattava kamerajärjestelmä, jolle on oma näyttönsä. OSA PAINIKKEISTA on sijoitettu normaaliin tapaan kuljettajan oikealle puolelle. Ala-asennossa kauha voisi kääntyä vielä hieman enemmän, jotta sillä voisi tarvittaessa auttaa jumitilanteissa paremmin. Useita toimintoja voi hallita myös kosketusnäytön kautta
• Kallistuva taka-akseli parantaa koneen vakautta ja maastokelpoisuutta (iso koneet) • Erittäin vahva kääntönivel. Suuri kääntökulma antaa lisää ketteryyttä. Ohjaamossa on monenlaisia kuppitelineitä. Mallisto on laaja, suurimman mallin ollessa Schäffer 9660 T-3. Säilytystilaa pienesineille löytyy esimerkiksi laajan käsituen sisältä. Hiljainen ohjaamo. 020 7459 700 www.turunkonekeskus.. Runko-ohjatun koneen järeä nivelrakenne takaa vakaan ja tasapainoisen käyttäytymisen ja todella hyvän ohjattavuuden. Schäffer 3650 Hinta alkaen 49 900,(alv %) • ELPRO-Joystick, proportionaalinen hallinta • Euro-sovite, hydraulisella lukolla • Päävirtakytkin ja lohkolämmitin • Renkaat 31x15,5-15” AS • Lisäpaino 85 kg • Vapaa paluu Kompaktin kokoinen 3650-malli sopii erinomaisesti maatiloille! Kone on saatavilla kiinteällä tai teleskooppisella nostopuomilla sekä ohjaamolla tai ilman. Kokonaisuutena Develon DL220-7 oli positiivinen yllätys. Hintaan kuuluu matkakustannukset Suomessa. Sitkeä voimansiirto. Edullisimmillaan hinta on 3,63 €/h (alv %). KIITÄMME Herkät hallintalaitteet. 83 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 Konemyynti puh. Palapelimäinen konepeitto. Lisäksi istuimen vieressä on suurempi säilytyslokero vaikkapa lämmittimen johdolle tai ensiapupakkaukselle. • Paras mahdollinen näkyvyys kaikkiin suuntiin • 6680 T-mallista alkaen ergonominen SCV-ohjaamo • Jo 2,8 t painoluokassa on 3,75 m nostokorkeus • Kauhan työsylinteri on suojassa teleskooppipuomissa • Hydrostaattinen voimansiirto ja öljynlauhdutin vakiona Tehokkain teleskooppinen kuormaaja DEVELON DL220-7 Työpaino 13,3 tonnia Moottori Develon DL06 Sylinterimäärä 6 kpl Iskutilavuus 5,9 l Teho 119 kW Vaihteisto Powershift Max.ajonopeus 40 km/h Hydrauliikan tuotto 155 l/min Polttoainetankki 235 l DEF-säiliö 30 l Hydraulijärjestelmä 120 l Moottoriöljy 24,5 l Maahantuoja RealMachinery Oy Radio ja osa katkaisimista on sijoitettu katonrajaan. MOITIMME Näkyvyys työlaitteelle. Tuotekehitys on kuitenkin jatkuvaa, joten ehkä seuraavassa mallisarjassa Develonin suunnittelijat tekevät muutoksia, jotta samoja toimintoja ei löydy monesta eri paikasta. Nyt heti toimitukseen rajattu erä koneita, joissa on varusteina muun muassa: Schäfferin runko-ohjatuissa teleskooppikuormaajissa yhdistyy suuri ulottuvuus ja kompakti rakenne. Sekavahko käyttöjärjestelmä.. Testikuljettajaa miellytti etenkin hallintalaitteiden herkkä toiminta ja voimansiirron sitkeys. Koneeseen on saatavilla myös eri tasoisia huoltosopimuksia. Tämä on kuitenkin makuasia
TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN Weycor AR420:n työpaino on välillä 5,3-5,6 tonnia. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 84 WEYCOR AR420 Työpaino 5,3-5,6 tonnia. PYÖRÄKUORMAAJALLA RAUTAKAUPPAAN Weycor ei ole pyöräkuormaajista tunnetuin, mutta vankkaa tekoa oleva kone on löytänyt paikkansa suuresta K-rauta Malmi Procenteristä. Atlas Weyhausen GmbH valmisti ensimmäiset kuormaajat vuonna 1971. E S I T T E LY. Deutzin 55,4-kilowattinen moottori
Tämä yhdistettynä 40 asteen kääntökulmaan vaati työntekijöiltä hieman totuttelua. Koneelle on tehty huoltosopimus. Weycorin virallinen maahantuoja on Suomen Telakone Oy, joka on osa Finnsiirto Groupia. Koneen käyttäjät ovat kokeneet ohjaussauvan toimintojen olevan monipuolisia. Vasemmalla puolella on silmä hydrauliöljyn tason tarkistamiseksi. Valmistajan mukaan sähköisesti ohjattu moottori on integroitu älykkäästi voimansiirtoon, mikä parantaa kokonaistehokkuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta. 85 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 WEYCORIN RUNKONIVEL keinuu 12 astetta ja kääntökulma on 40 astetta. Pyöräkuormaajien valikoima on laaja, painoltaan 2 500–14 800 kiloa. Keskusrasvarin säiliö on sijoitettu askelmien päälle. Helsinkiläinen K-rauta Malmi Procenter hankki käyttöönsä Weycor AR420 -kuormaajan, jonka työpaino on varusteista riippuen 5,3–5,6 tonnia. Näytön kautta voi seurata koneen tietoja ja säätää esimerkiksi lisähydrauliikan virtausta.. Mukaan mahtuu myös teleskooppipuomilla varustettu versio. K-Raudan koneessa huolloista ei tarvitse huolehtia, sillä huoltosopimuksen myötä ne hoitaa sama huoltomies, joka huoltaa myös trukit. Lisäksi tuotepalettiin ovat tulleet jyrät. Halmelan mukaan heille on tärkeää pitää koneet säntillisesti kunnossa, sillä esimerkiksi trukkien rikkoutuessa koko jakeluketju voi katketa. Suurin osa lastaustöistä tehdään järeillä trukeilla, mutta pyöräkuormaajalle on paikkansa pihatöissä. Trukit meille ovat tulleet Finnsiirrolta, joten oli luonnollista hankkia Weycor samaa reittiä”, kertoo varastopäällikkö Joonas Halmela. Akku on sijoitettu kätevästi moottorin sivulle. ”Meillä oli aiemmin hieman pienempi ja jo yli kymmenen vuotta vanha kuormaaja, mutta toivoimme hieman suurempaa. Runko-ohjaus vaati totuttelua Weycorissa on 12 astetta puolelleen keinuva runkonivel, joka parantaa maastokelpoisuutta. Aluksi yrityksen kuormaajat tunnettiinkin nimellä Atlas, kunnes vuonna 2015 nimi muuttui Weycoriksi. Käytössä olevan harjalaitteen pyörimissuuntaa voi vaihtaa helposti rullalla. ”Aiemmin meillä oli nelipyöräohjattu kuormaaja. Aluksi tuntui, että tämä versio luikertelee kuin käärme, mutta parin tunnin ajamisen jälkeen työntekijät tottuivat ominaisuuteen”, Halmela kertoo. Huoltokohteet paljastuvat avaamalla koneen takapeiton. Konepeitto avautuu avarasti, jolloin huoltokohteet ovat helposti esillä. S aksalainen Atlas Weyhausen GmbH julkaisi ensimmäisen pyöräkuormaajansa vuonna 1971. WEYCORISSA ON 55,4 kW:n tehoinen moottori. Deutzin moottorilla Weycorin voimanlähteenä on Deutz TD 2.9 L4 -moottori, joka tuottaa 55,4 kilowattia tehoa. Keskikonsolissa sijaitseva näyttö näkyy selvästi myös kirkkaassa auringonvalossa. Uusin päästötaso saavutetaan hapetuskatalysaattorin ja hiukkassuodattimen avulla
K-Raudalla ei juuri tarvita suurinta nopeutta, sillä konetta käytetään ainoastaan omissa pihatöissä lumen aurauksessa ja pihojen putsauksessa. Hydrauliikan tuotoksi kerrotaan 63 litraa minuutissa 235 barin paineella. RAUTAKAUPAN PIHASSA Weycoria käytetään lähinnä pihanhoidossa, sillä varsinainen lastaus tehdään trukeilla. Esimerkiksi pihalle levinneen suuren sementtisäkin siivous onnistuu kauhalla ja harjalaitteella selvästi käsityötä tehokkaammin. ”Minulla ei ole kovin paljon kokemusta pyöräkuormaajista, mutta tässä on huomattavasti monipuolisemmat säädöt verrattuna edelliseen. Ostopäätös syntyi, koska kuormaajan maahantuoja kuuluu samaan organisaatioon kuin trukkien maahantuoja.. RADIO JA osa katkaisimista on sijoitettu ohjaamon kattoon. Kyllä tämä alkaa olla ihan oikea työkone.” Katkaisimet ovat värikoodattuja toimintojen mukaan. Onneksi saimme monipuolisen käyttökoulutuksen. Ohjaussauvan kautta voi vaihtaa esimerkiksi harjalaitteen pyörimissuuntaa. Koneessa on automaattinen seisontajarru, joka kytkeytyy päälle moottorin ollessa joutokäynnillä. Käytössä on kaksi kauhaa ja Snowstarin keräävä harjalaite, jolla pihat putsataan hiekoitussepelistä. Katkaisimet ovat saksalaiseen tapaan värikoodatut toimintojen mukaisesti. Puomiston rakenne mahdollistaa suuremman murtovoiman, vaikka tässä työkohteessa sitä ei juurikaan tarvita. Verrattuna aiempaan, hieman vanhempaan koneeseen, Halmela näkee koneiden säädettävyyden edenneen huomattavasti. Pienimmällä alueella edetään 6,5 km/h. Koneessa on kolme ajonopeusaluetta, jotka voidaan vaihtaa ohjaussauvasta. Lisäksi Halmela on kokenut puomiston kellunnan toimivan hienosti harjaustyössä. Käsituki on erittäin laaja. Mittaristosta saa kaiken selville, ja esimerkiksi äänentoisto on huomattavasti parempi. K-rauta Malmi Procenterin varastopäällikkö Joonas Halmela kertoo, että runko-ohjattuun koneeseen tottuminen vaati hieman aikaa, sillä aiemmin käytössä oli nelipyöräohjattu versio. Jarrupolkimeen on yhdistetty ryömintätoiminto, eli kevyellä painalluksella vauhtia voi hidastaa tilanteeseen sopivaksi. Koneessa on Z-mallinen aisasto, jonka suurin nostokorkeus on 2 975 mm. Hydrauliikan virtausta voi säätää näyttöpaneelilta eri työlaitteille sopivaksi. Konetta käyttäneet ovat kehuneet Weycorin äänentoiston tasoa. Ajonopeusalueita on kolme, joita vaihdetaan ohjaussauvasta. Molemmissa akseleissa on 100 % tasauspyörästön lukko. Satunnaisessa nostotyössä on enemmänkin apua trukkihaarukoiden vakaajasta, jonka avulla piikit pysyvät samassa tasossa läpi puomin liikeradan. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 86 WEYCOR AR420 Työpaino 5,3-5,6 t Moottori Deutz TD 2.9 L4 Teho 55,4 kW Päästotaso Stage 5 Päästöteknologia DOC + DPF Iskutilavuus 2,9 l Huippunopeus 40 km/h Hydr.tuotto 62 l / min Polttoainetankki 100 l Hydr.öljy 76 l Moottoriöljy 8 l Valmistusmaa Saksa Maahantuoja Telakone Oy Weycorin hydrostaattisen voimansiirron huippunopeudeksi ilmoitetaan 40 kilometriä tunnissa. Näihin lukeutuu esimerkiksi manuaalisen lämmityslaitteen katkaisimet. Aiempaan, hieman vanhempaan koneeseen verrattuna työmukavuus on selvästi parantunut. Tukitöissä rautakaupassa Suurella varastoalueella voi tapahtua monenlaista. Osa napeista on sijoitettu kirjaimellisesti ohjaamon kattoon
87 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025
Samsung on koululla maarakennusja maatalousopetuksen käytössä. Sylinteriä varten työstettiin ja hitsattiin tarvittavat rakenteet alkuperäiseen työlaitekiinnikkeeseen. Konetta parsittiin kuntoon siinä määrin työmaalla, että se voitiin ajaa pois. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N HYDRAULINEN TYÖLAITEKIINNIKE KAIVUKONEESEEN Väljistyneestä työlaitekiinnikkeestä polttoleikattiin ylimääräiset rakenteet pois lukitussylinterin ja muiden rakenteiden asentamista varten. Tulipalo oli vaurioittanut moottorin sähköjä ja öljysekä nesteletkuja oli palanut puhki. TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT MIKAEL OJANAHO, EEMELI LINNA Itse tehty hydraulinen työkalukiinnike maalattuna ja paikalleen asennettuna. Konetta on sittemmin oppilastyönä kunnostettu monen eri projektin myötä. Opiskelijat ottivat haasteena, että pystyvät ajamaan koneen tien varteen. Hän myi koneen Kannuksen koululle vahingoittuneena, kun kone oli syttynyt palamaan työmaalla. Kunnostuksiin tarvittavat komponentit on hankittu pääsääntöisesti hajottamoilta tai muualta käytettyinä. K PEDU Kannuksen toimipiste hankki Samsung 130 L kaivukoneen palaneena vuonna 2017. Kone oli paikallisella koneurakoitsijalla työmaalla metsässä. Ratkaisu on osoittautunut toimivaksi ja toteutus on turvallinen. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 88 TYÖLAITEKIINNIKE HYDRAULISEKSI Samsung L130 -kaivukone sai uuden hydraulisen kauhakiinnikkeen KPEDU Kannuksen toimipisteen opiskelijoiden toimesta opiskeluprojektina. Käytännössä koneella on tehty normaaleita maansiirtotöitä kiinteistön liepeillä, kaivettu ojia, parannettu lietesäiliöiden infrastruktuuria sekä kaivettu tienpohjia koulun opetusmetsiin. Lukitukselle otettiin hydraulipaine sähköisellä 6/2-vaihtoventtiilillä kauhan käännöltä.. Lukitussylinteri otettiin isommasta työlaitekiinnikkeestä
luonnosteltuna pahvinpalalle. Kappale keskitettiin keskireiän mukaisesti sorvin kärkipylkän avulla kolmileukapakkaa vasten. O-rengasura voitiin sorvata sisäpuolista sokkauraa varten tarkoitetulla työstöterällä.. 89 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 VANHAN KIINNIKKEEN rakenteita piti polttoleikata, jotta lukitussylinteri ja sen vaatimat rakenteet voitiin hitsata paikalleen. Samsungissa tankkiliitäntä on tehty viisaasti, koska siihen on helppo jälkeenpäin lisätä ylimääräisiä liittimiä. Lukituskiilaa varten valmistettiin 50 x 100 mm lattaraudasta ohjurit, joiden varassa kiila pääsee liikkumaan. Kuvan asennuksesta puuttuu vielä sylinterin päälle tuleva suojapelti, joka ehkäisee epäpuhtauksien kertymisen ja parantaa lukituksen toimintavarmuutta hankalissa olosuhteissa, erityisesti talvipakkasilla. Mikael Ojanaho teki hydraulisen pikakiinnikkeen asennustyöt ja suunnittelun pääsääntöisesti itse osana perusopintojaan. LS-linjasta saatiin T-haaralla letkutus vaihtoventtiilille. LEVYPALAAN PORATTIIN säteisporakoneella laippaliittimen mukaiset reiät, 3/8” haaralinja kierteineen sekä tiivistysrenkaan ura. Kädessään hänellä on alkuperäinen hydraulikaavio 6/2-vaihtoventtiilin kytkennästä. KIINNIKE VALMIIKSI hitsattuna
Kappaleen jokainen sivu oli jyrsitty tasaiseksi projektia varten. LS-linjasta tulevaan letkuun asennettiin vastaventtiili ennen vaihtoventtiiliä. Kaavio pahville Hydraulisen pikakiinnikkeen hydraulikaavion ensimmäinen versio piirrettiin pahvinpalalle. C D Epäkäytännöllinen kauhan kiinnitys Kauhan kiinnitys oli epäkäytännöllinen, ja lisäksi käytössä väljistynyt lähes käyttökelvottomaksi, joten se haluttiin korjata. Haastavinta oli SAE-liittimen mukainen reikien mitoitus ja poraaminen, sekä tiivistysrenkaan uran työstäminen. Hydrauliikan liitokset pystyttiin toteuttamaan kohtuullisen helposti lukuun ottamatta itse tehtyä SAE-laippaliittimin varustettua T-haaraa, jolla ryöstettiin hydraulipaine kauhan käännön linjasta. Paine venttiilille tulee itse sorvatulla ryöstöliittimellä kauhan käännön hydraulilinjasta. Venttiilille tulee syöttöjännite releeltä sekä maadoitusjohto. Raaka-aineena T-haaraa varten oli vannessahalla katkaistu teräslevyn pala, jossa ei ollut reikiä. Vaihtoventtiiliä varten tehtiin itse kiinnitysrauta, joka hitsattiin konepellin korvakkeeseen hydrauliikkaventtiilistön yläpuolelle. Sylinterin varren puolelta letku palaa takaisin vaihtoventtiilille ja sen toiselta puolelta edelleen tankkilinjaan. Laitteeseen oli jo hankittuna hydraulinen pikakiinnike, mutta hankittu kiinnike oli liian suuresta koneesta, joten se ei geometriansa vuoksi sopinut paikalleen. C LS-linja +sis. LS-paine varastettiin ¼” T-haaralla suoraan LS-linjan 90-mutkasta. Muutostöihin ryhdyttiin purkamalla ja polttoleikkaamalla vasarakiilan vaatimat raudat kokonaan pois, jolloin kiinnikkeestä oli jäljellä pelkkä runko ilman lukituslaitetta. Kun vaihtoventtiilissä on virta, lukitussylinterin männän puolelta on yhteys säiliöön ja kauhan käännön sylinterin hydraulipaine pääsee vaikuttamaan lukitussylinterin varren puolelle, aukaisten lukituskiilan, kun kauhaa käännetään sisään päin. Kuvassa kauhan käännöstä paineen ottava ryöstöliitin on irrallaan. Johto kiinnitettiin metalliseen hydrauliputkeen hankaumien estämiseksi. Hydrauliikkasäiliö P1 P2 D Lukko kauhan käännön sylinterin paine A B A Linja hydrauliöljysäiliöön B Kauhan käännön sylinterin paine C LS-linja, sis.vastaventtiilin D Linja hydrauliöljysäiliöön P1 Lukitussylinterin männän puoli P2 Lukitussylinterin varren puoli D B C A P1 P2 ½” kokoinen 6/2-vaihtoventtiili kiinnitettiin itse tehdyllä kiinnikkeellä hydrauliventtiilistön yläpuolelle. Sylinterin varren puoli on silloin suorassa yhteydessä öljysäiliöön. vastaventtiilin P1 P2 A B Vaihtoventtiilissä virta päällä. LS-linjassa on oltava vastaventtiili, ettei työpaine pääse sotkemaan ohjauspainetta. Vaihtoventtiilin toiselta puolelta linja jatkuu männän puolelle työvälineen lukitussylinteriin. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 90 Hydraulisen pikaliittimen hydraulikaavio Vaihtoventtiili virrattomana LS-signaalipaine pääsee virtaamaan lukitussylinterin männän puolelle, pitäen lukituksen kiinni kiristäen sitä samanaikaisesti yhdessä jousen kanssa. Lukitussylinteriä varten asennettiin myös putkitus puomistoon. Kuvassa kauhan käännöstä paineen ottava ryöstöliitin on irrallaan. Liian suuresta kiinnikkeestä päätettiin hyödyntää sylinteri ja kiila, joka pitää työlaitteen paikallaan. Nostoja kaivupuomin nivelen kohdalle letkujen suojaksi tulee myöhemmin vielä muovispiraalit.
(09) 4257 9321, Fax (09) 4257 9323 PIHAKIVIÄ JA LAATTOJA TERÄSTUOTTEET PRESSU-, LIUSKAJA VERHO-OVET MERIKONTIT PRESSUHALLIT KATTOPELLIT TERÄSLEIKKAUSTA NAVETAN REMONTOINTI Varastokontit ja työmaakopit Konttitukulta. Kun ohjausvirta ohjataan releelle, syöttövirta aktivoi sähköisen vaihtoventtiilin. toiveen mukaan. Katkaisijalla ohjataan ohjausvirta releelle, joka käyttää sähköistä vaihtoventtiiliä, jotta kauhan käännöllä voidaan avata lukituskiila. Urjala, Lahti, Parkano, Helsinki. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti • Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA www.uudenmaanterasleikkaus.fi Puh. Lukituskieleke vaati myös ohjurit, jotka työstettiin kielekkeen mittojen mukaiseksi ja hitsattiin paikalleen työkalukiinnikkeen runkoon.. 91 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy IITIN GRANIITTI OY Graniitin monet muodot, saha-, noppaja nupukivet, portin tolpat, reunaja muurikivet. Varastoja mm. Tutustu valikoimaan www.konttitukku.fi tai soita 010 583 1880. Syöttövirta saatiin sulakerasialta, jossa oli vapaa paikka yhdelle sähkötoiminnolle. Perheniementie 451, 47450 Iitti. 06-4837 555 Tutustu ja hanki omasi! www.Landtek. Värit, ovikoot, korkeudet jne. Mallisto 20-400 m 2 Myös edullinen leasing! CE-hyväksytty rakennuslupakelpoinen mallisto. Syöttövirta ohjataan sulakerasialta releelle. gsm 0400–809 095 www.iitingraniitti.fi www.ksteel.fi 020 734 6210 Kotimaiset koneet ja laitteet navettaan www.pellon.fi/yhteys Pellon Group Oy | p. Samsungin vanhasta työkalukiinnikkeestä polttoleikattiin turhia rakenteita pois, jotta lukitussylinteriä varten voitiin hitsata tarvittavat rakenteet. P. RAKENTAMINEN RAKENTAMINEN Hommat hoituu Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet Kotimaiset pressuovet, liuskaverhot ja laskosovet Ohjaamossa oli sivuohjauspaneelissa vapaana yksi tyhjä paikka lisäkatkaisijalle. 040–9310 300 Kalustohalli, varastohalli, traktorihalli, hiekkahalli, caravantalli jne. Kestää vuosikaudet kaikki lumiolosuhteet! PRESSUHALLI KOVAAN KÄYTTÖÖN! KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi
Muita viritelmiä Samsungissa. Anni Pajalan kommenttien perusteella kääntövaihteen asentaminen on tarkkaa. Ylävaunu on oltava oikeassa asennossa, jotta hampaat menevät limittäin ja kääntövaihteen kohdistustapit osuvat kohdalleen. TYÖVÄLINEPIKALIITTIMEN KUSTANNUKSET SÄHKÖTARVIKKEET Keinukytkin Liitin Hirschmann 2,5 mm² sähköjohto 2 m 2,5 mm² parikaapeli 3,5 m Rele 24 V YHTEENSÄ 40 € HYDRAULIIKKA 3/8" letku 8,5 m 10 mm teräsputki 13,3 m Letkuliittimet ja letkunpäät 20 kpl 6/2 vaihtoventtiili 1 kpl sylinteri (jousellinen) Omavalmisteinen nippa (rosvoliitin) YHTEENSÄ 630 € TERÄSTYÖT 20 mm levy 50 x 100 mm lattarauta 0,4 m Muu rautatavara Hitsaustarvikkeet ja kulut YHTEENSÄ 70 € KOKONAISKUSTANNUS ARVIONA 740 € MITTATIKUSTA KÄVI ilmi, että kääntövaihteessa oli liian vähän öljyä. Koneeseen asennettiin moottorikelkasta tuttu ratkaisu, jossa liitin tulee olla kytkettynä, jotta hydrauliikan toiminnot ovat käytössä. Kuvassa kääntövaihde on vielä irrallaan. Hän lähetti juuri dokumentaatiota kääntövaihteen korjauksesta kaivukoneen päältä. SAMSUNGISSA NIIN sanottu kuolleen miehen katkaisija on toteutettu turvattomasti, koska ketterät opiskelijat pystyvät ohittamaan sen helposti, mikä muodosti turvallisuusriskin. Vuotoa ei yleensä havaitse, sillä kääntövaihteessa on vain 3 litraa öljyä. Kiinnityslaipan reiästä näkyy käännön hammastus ja voitelutila. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 92 Opiskelija Antti Krekilä oli toisena opiskelijana asentamassa uudelleen tiivistettyä kääntövaihdetta takaisin
Tarjous voimassa 15.5.2025 asti. 050 586 3947 ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.?. alennus ovitilauksen yhteydessä. Mainitse alennuskoodi BEMAlogo tarjouskyselyn yhteydessä. 050 331 0934 -40% -40% Juhlistamme tätä kanssanne! Juhlistamme tätä kanssanne! Moottoreista jopa Moottoreista jopa alennus ovitilauksen yhteydessä. Olemme yhä sama yritys, nosto-ovien valmistaja Oy Bema System Ab Närpiössä, mutta uudella päivitetyllä logotyypillä. MEILLÄ ON UUSI MEILLÄ ON UUSI LOGO LOGO www.bemasystem.fi info@bemasystem.fi Puh. Tarjousta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäSalaojanhuuhteluvaunu Kaivuuvarustus Kaukoohjaus Tankintäyttö puomilla Putken paikannus 50 m Kantavuus! www.purmet.fi office@purmet.fi p
Päästyäni ylioppilaaksi olin läpi vuodet konehommissa.” TVH:n eli Tieja vesirakennushallituksen hommissa oli monenlaisia muitakin työmaita. Hän myös kertoo ajatuksiaan puskukoneella ajamisesta sekä kertoo työtapoja, joilla voi säästää aikaa ja konetta TEKSTI HEIKKI HAAPAKOSKI KUVAT TUOMO MALINEN Caterpillar D8T Valtatie 12 -työmaalla Lahdessa. Rankimmasta päästä oli pitkään kestänyt metsäpalon sammutus Kalajoella. Urakassa oli 120 maansiirtoautoa ja yli 20 maansiirtokonetta.” ”Meillä oli Hiturassa hommana tehdä muun muassa kaivoksen reunaluiskia 1:5 kaltevuuteen. Päästyään eläkkeelle rehtorin virasta aloitti koneella ajon uudestaan ja on vuodesta 2012 työskennellyt useilla työmailla ajaen Cat D6, Cat D8, ja Liebherr 736 -puskukoneita. ”Kaivoksella oli iso laajennus ja maansiirtoa 2,3 miljoonaa kuutiota. P U S K U T R A K T O R I T uomo Malinen on syntynyt vuonna 1951 Alavieskassa, Pohjois-Pohjanmaalla. Kaikki lomat ajoin siitä lähtien puskukonetta. Malinen oli neljä, kun hänen isänsä hankki ensimmäisen puskukoneen kimpassa kolmen muun miehen kanssa. REHTORI JA PUSKUKONEEN KULJETTAJA Tuomo "Rehtori" Malinen muistelee työuraansa puskukoneen puikoissa, jonka aikana tekniikka mullistui ja koneiden koko moninkertaistui. Se oli raskas ajettava.” Kun Malinen oli 10-vuotias, osti isä Caterpillar D4C-puskukoneen. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 94 TUOMO ”REHTORI” MALINEN Aloitti ajamaan 1960-luvun puolivälissä 14-vuotiaana isänsä Carerpillar D4 -puskukoneella. ”Sillä ajoin 14-vuotiaana koko kesän TVH:n hommissa. Silloin oli Antti ja Pekka Niskan firma Vieskama Oy voimissaan ja he kävivät lentokoneella katsomassa savottaa. Se oli pikileerisavea, johon tuli kymmeniä metrejä pitkä luiska.. Teki aluksi töitä koulunkäynnin ohella lomien aikana. Ajoi puskukonetta kesäisin myös opiskelun aikana ja vielä valmistuttuaan opettajaksi. Ohjauskytkimiä ei ollut, jarrutettiin vain toista puolta käännyttäessä. Vuonna 1973 Malinen pääsi tekemään töitä Hituran kaivokselle, mikä oli suuri työmaa. Tuomo Malinen seisoo kasin puskulevyn edessä. Tein silloin teiden luiskia. Siihen liittyvät Malisen ensimmäiset muistot puskukoneista: ”Se oli David Brown, muistaakseni 50 ITD, joka painoi noin 6–7 tonnia ja siinä oli kuusisylinterinen moottori. Välillä ajoin joululomatkin
Tällä keinolla pääsi muiden edelle ja sai ajettua enemmän kuormia. Malinen kävi Raahessa tietokonealan oppilaitoksessa tietokoneen ohjelmointikurssin. Malinen laittoi seuraavaksi paperit vetämään Kajaanin opettajankoulutuslaitokseen, jonne hän sitten pääsi ja josta muodostui hyvin positiivinen kokemus. ”Autot ajoivat täyttömäen päälle ja kippasivat rinta rinnan. Autoilija Salmivaara oli Kuusamosta ajossa useammalla autolla. Kaiken kaikkiaan Hitura oli iso savotta, jossa oli alituinen kiire. Ylös vedettäessä oli kuskilla saappaat mittaritaulussa, että pysyy penkillä. CATERPILLAR D8T Pyhännällä työntämässä järeitä maakiviä vuonna 2020. Matilla oli lankut hytissä, jotka hän laittoi poikittain hyttiin ja niiden päällä levähti. Sanoi kyllä, että omaa varjoakin pelkäsi silloin.” Malinen muistelee, kuinka Isaksonin kykyä tehdä töitä äärimmäisellä tehokkuudella ihmeteltiin kovasti. Kiireet ja vastuut koulumaailmassa johtivat siihen, että sen jälkeen ei enää jäänyt aikaa konetöille. Työmailla Malinen asui Transitin perässä ja tavallisesti hän teki kahta vuoroa. Se laittoi Sisuunsa ylisuuren kippisylinterin ja öljypumpun. Alas mennessä työnnettiin savea ja ylös tullessa takaterällä tasattiin. Se oli hurjaa hommaa. Milloin sinulla loppuu tentit. Ensimmäinen yritys saada uusi ammatti oli talvella 1974. Lähdetkö kaveriksi Evijärvelle Kattilakosken voimalaitostyömaalle, olisi kahden vuoron ajoa. Käänsi keulan tuuleen päin, jotta moottorin lämpö tulee silloin hyttiin koneen käydessä. ”Matilla oli Hituran kaivoksen avausurakassa kasiparipillari -pyöräkuormaaja. Nukkui pari kolme tuntia ja sitten jatkoi taas työtä. Pääasiassa siirrettävänä oli kuusi metriä savea ja moreenia. Siellä oli Tampereelta tullut Caterpillar D6, jossa oli vinssi perässä. Sen jälkeen vaihdettiin toiseen kohtaan. ”Olin joka viikonloppu maan jäätymiseen asti ajossa. Isakson tunnettiin siitä, että hän ei kovin paljoa nukkunut työvuorojen välissä. Opettajan lomat meni näissä merkeissä. Alkuyöt kymmenen jälkeen piti vielä jyrätä ajetut penkat valmiiksi. 95 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 Eihän sellaisesta nouse mikään kone ylös. Kuten Malinen, myös Isakson oli aloittanut työt D4:lla, minkä jälkeen hän urakoi vuosia D8:lla ja hankki myöhemmin USA:sta vielä isomman D9H-puskukoneen. ”Se oli hyvä kolmen vuoden reissu, kun löysin sieltä vaimoni Elinan. 1977 valmistuin opettajaksi.” Kaikki lomat opintojen välissä Malinen ajoi puskukonetta. Ylhäällä kiersi ympärystie. Tarkoitus oli työllistyä aivan muulla alalla kuin maansiirrossa. Siinä oli erikoisuutena Dystred-joustintelat. Parhaimmillaan Hiturassa oli 38 metriä maata kallion päällä, savea, moreenia, hiekkaa ja soraa. Kivi painaa vähintään yhtä paljon kuin kone.. Nelosella vedettiin Lokomo 82 -jyrää, jossa oli kuusisylinterinen Deutzin moottori.” Työt tulivat enimmikseen TVL:ltä, Vesipiiriltä sekä Ylivieskan kaupungilta. Talvella sitten sorastivat, kun maa oli jäässä.” Tenttien loputtua keväisin toukokuun alkupuolella lähti Malinen heti puskemaan. Legendoja työmailla Työmailla Malinen tutustui eräisiin tuon ajan legendaarisiin koneurakoitsijoihin. Kaivinkone oli kaivanut ojat ja lapannut maat keskelle. Se laski meidän nelosen vaijerin kanssa alas. Hän kertoo, että siihen aikaan oli Jokilaaksossa paljon metsäautoja viljelysteiden tekoa. Puskukoneen kuljettaja Matti Isakson oli yksi heistä. Urakkaa varten haalittiin koneita kauempaakin ja Pekka Niska osti muun muassa kaksi uutta Michigan 275 B -pyöräkuormaajaa Hituraan. Isällä kävi niin, että siitä muutaman metrin päästä lähti savi vyörymään.” Siitä onneksi selvittiin säikähdyksellä. Se oli hurjannäköistä, kun kippi nousi hetkessä pystyyn. Yötä päivää painoi menemään kasipillarilla. Viitenä kesänä tarjoutui myös tiilisaven nostotyötä Ylivieskan ja Nivalan rajalla. Isä lykkäsi ensimmäisen viikon jälkeen kolme tynnyriä polttoainetta ja sanoi, että koita pärjätä ja lähti ajamaan muita koneita. Kaivoksen ympärille kertyi isot kasat hiekkaa ja Nivalan automiehet ajoivat sitä pitkän aikaa,” kertoo Malinen Opiskelua ja koneenajoa Tähän aikaan Malinen mietti jo kouluttautumista tulevaisuutta varten. Pari viikkoa oli vedet valuneet ja sitten puskemalla tie pyöreäksi. Karkasin torstaina ja tulin pyhäiltana myöhään. ”Aikanaan tehtiin Nelostietä Rovaniemeltä Ivaloon, niin Matti ajoi yksin kolmea vuoroa. Mutta se ei innostanut, vaikka töihin Helsinkiin olisi päässyt heti. Opettajan töissä hän sitten 1990luvun puolivälissä päätyi rehtoriksi. 300–400 metrin lenkkiä ajettiin edestakaisin. Oli sopinut, että tielinjalle tuodaan polttoainetynnyreitä sekä sopinut mestareiden kanssa, että välillä hetkeksi oikaisee. Se rengastyyppi on louhoksille tarkoitettu rengas. ”Isä soitti aina Kajaaniin, että työmaa alkaisi. D8H-mallissa on leveä hytti. Eli se on umpikumirengas, jonka pintaan on valettu kolmiharjaiset kaivinkoneen telalaput
Siellä värkki siirtyi. Sitten, kun alkaa puskemaan ja haluaa mahdollisimman kapeana viedä, niin vähän kuin kuorimalla tehdä eli ensin ne isot kivet ja lopuksi rippeet. Takasen Juha soitti ja kertoi, että heillä tarvittaisiin kiireapulaista. KIPPAAMISESTA Puskukoneella puskiessa saattaa penkka alkaa levenemään. Siinä oli Caterpillar D6:n kuva, jossa luki, että lahjakortti oikeuttaa ajamaan yhden päivän maansiirtoliike Takasen puskukonetta. Matilla oli silloin Mersu ja asuntoauto Kalajoen hiekkasärkillä. Olen kokenut, että silloin saa kapeinta tehtyä. Vieläkin ne sanoo, että viekää kuorma rehtorin alle.”. Kyllä se vähän muutakin on, sanoo Tuomo Malinen. Haiseeko hydrauliöljy, vetopyörästön öljy, neste. Homman mennessä kahteen vuoroon Matti ajoi molemmat vuorot yksin. Täytin 60 vuotta ja pääsin eläkkeelle. Monet ajavat koneohjauksella niin, että panevat heti järjestelmään korkeamman tason ja siitä ottavat alaspäin. Kannot ovat hankalia puskea, kun juuri saattaa tulla syyläriin puskulevyn alta. Hydrauliikka toimii silloin paremmin. Ei nyt aivan täyttä päivää, mutta kuitenkin.” Tämän jälkeen kului puolitoista viikkoa ja Malinen sai puhelun. Puskulevy on edelleen suorassa, mutta kone saattaa nyökätä. Sellaisen olen huomannut koneohjauksessa, että pimeällä puskiessa automaatti päällä ja penkan pää lähestyy niin toisella puolen puskulevyä saattaa olla värkkiä ja toinen reuna onkin tyhjän päällä. Tuomo Malisen mietteitä puskukoneella ajamisesta Puskukoneen ajohan tuntuu ajatuksena helpolta. Kolmisen vuotta olin ratahommissa hyvän kollegani Ari Ojalan kanssa. Isä opetti aikoinaan, että puskukonetta ei saisi eteenpäin ajaessa kääntää ollenkaan ja peruuttaessakin hyvin vähän. Tähän on koottu muutama Malisen sanoma miete, mitä puskukoneella ajettaessa olisi huomioitava. ”Jäi kyllä kytemään taustalle, että olisi mukava vielä ajaa konetta. Lällärissä aina puhuttelivat rehtoriksi, vaikka koitin sanoa, että jätetään ne tittelit pois, mutta ei siitä päässyt eroon. ”Menin Riipan monttua aukaisemaan puskukoneella ja siitä se alkoi. Koneohjauksella ajettaessa ensin käsivaralla tavara levälleen ja vähän kovaksi. Siltä mieheltä kävi lastaus. Hajut ja äänet on hyvä havaita. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 96 TERÄN EDESSÄ , kun on tarpeeksi tavaraa, sitä on helpompi hallita. Muuten rasittaa hirveästi alustaa. Savea oli kuusi metriä paksusti siinä. Vanhat telat lähtevät herkästi pois päältä. Kun säädettiin 3D reagoimaan nopeammin, niin korjaantui tuo ongelma. Yläreunasta levyä näkee kallistuksen. Käännä konetta vähän kerrallaan linkuttamalla, ei paikoillaan kääntöä. Varo, että levyn yli ei tule kiviä. Muuten on sellaista hiplaamista. Sanoi vain, että ajokalustoa pitää olla sitten alla.” Yllättävä puhelinsoitto johti takaisin konehommiin Vaikka Malinen piti työstään koulumaailmassa, ei koneella ajaminen täysin poistunut hänen ajatuksistaan. Puskukonekaan ei saa sutia. Eteenpäin ajaessa pitää levyn alhaalla ja peruuttaessa muistaa nostaa. Rahkalan montulla kävin ajamassa. Kuski kyllä äkkiä kehittyy siihen, että koneen nyökätessä se pitää heti korjata. Se oli 6000 tonnia keskiarvo päivässä. Se on hidasta. Siinä pitää olla hereillä. Jos esimerkiksi tulee neljävitosella dumpperilla 45–50 tonnia tavaraa, se pitäisi kippauttaa niin, että palikat menisi yli ja hieno jäisi penkalle, noin puoleksi kuorma. Jos painuu liikaa, niin on tullut vietyä penkkaa liian ohuena. Jos kapea penkka työn alla, pitää kuorma kippauttaa oikein. Silloin oli juuri alkanut Kokkola-Ylivieska-kaksoisraidetyömaa. Matti oli sanonut, että 5500 kuutiota. Olen sitten vuodesta 2012 alkaen välillä ajanut täyttä päivää ja välillä rauhallisemmin. Pekka Niska oli kysynyt Matilta, paljonko kuormaat päivässä. Kyllä ne sitten parin päivän jälkeen hyväksyivät minut. Jos puskee louhekuorman läpi, tulee herkästi kivet yli. Sitten koneohjaus päällä lopullinen korko. Louhe kannattaa puskea vähän kerrallaan, että saa hienon aineksen jäämään pintaan. Pekka Niska oli sanonut, että tule töihin. Koneohjaus päällä ajaessa pitää vain miettiä minne kuormat ottaa. Pidä alusta tasaisena ja lähde aina suoralta pinnalta, levyn nurkkia tarkkaillen. Aluksi oli niin, että 3D teki välillä korjausliikkeen, jolloin sukelsi telan pää niin tuli muutaman sentin heittoja. On nopeampi tuolla tavalla kuin pelkällä koneohjauksella. Yksi vieras mies ajoi hänellä kasiparia yhdessä vuorossa. Jos vain terveyttä ja elinpäiviä riittäisi, kun se diesel haisee niin mukavalle nokassa. Ja muista painumavara. Öljytikun seuraaminen kuuluu jokapäiväiseen toimintaan. Siihen aikaan puhuttiin vielä kuutioista. 2,38 metriä oli murskepatjan paksuus ja se otettiin 4–5 kerroksella.” ”Kun olin ensimmäisiä päiviä Riipassa ajamassa, niin muut kuskit katsoivat, että tuleekohan tuosta mitään, kun herra tulee ajamaan. Sen tunsi kyllä myös. Penkkaakin tehdessä tulee tuntuma, milloin vähänkin vinossa. Tuomo tuli minun syntymäpäiville lahjakortin kanssa ja sanoi, että aukaiseppa. Kerros kerrokselta, että pääsevät oikeaan korkoon. Aamuisin kierrä kone ja kurkista alle. Louhintaliike Käännän omistaja asuu lähelläni
97 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 Louheen seassa ollut hienoaines on penkalla jäänyt pintaan ja se muodostaa hyvän alustan dumppereille kulkea. VAIKEUKSIA Kasilla ei kärsi yhtään sutia, jos se on painunut. Siinä pitää olla hereillä, että kuulee, milloin se on lähtemässä pois. Evakkopaikka puskukoneelle on tärkeä, että saa koneen syrjään, kun tulee tavaraa. Silloin täytyy katsoa, mihin kippauttaa ja kertoa lastarille, miten haluaa kuorman. Kerrosvahvuus on oleellinen asia. Sitten työntää vastaan niin saa suoraan tehtyä laidat. Luiska ei saa olla pyöreä. Jos oikein kiire ja reunaan jää palle, niin peruuttaessa takaterällä vetää sen tasaiseksi. Sitten, kun on tarpeeksi edennyt, niin puskee reunatkin tasaiseksi. Puskiessa, kun vähän välillä nostelee puskulevyä niin hieno varisee ja saa sileää pintaa. Niin käy herkästi. Sen kuulee korvalla. Monesti vieritellyt louheen palikoita telojen alle ja ei mene paljon värkkiäkään hukkaan. Värkkiä ei myöskään saa mennä luiskan pohjalle ojaan. Hyvä puskukonekuski ei kuse telan päältä vaan laskeutuu alas ja kiertää koneen tarkistaen sen samalla. Jos mahdollista, niin kannattaa ottaa niin sanotuksi kiilakiveksi hienompaa tavaraa välillä. Isävainaa aina sanoi, että jos 90 cm penkka, niin kiven pitäisi olla 30 cm eli kolme kertaa kiven koko on penkan paksuus. Siellä on savea aivan valtavasti.. Noin saa luotisuoran penkan. Monet nykyajan mestarit ajattelevat, että läjitysalue kipataan ihan täyteen. Lyödään vain kone parkkiin ja sitten telat ovat jäässä aamulla. Tekee reunat ensin niin pystyy työntelemään isompia kiviä keskelle. Isä sanoi, että laita ykkönen silmään ja anna odottaa. Vetoapua ajoissa tai puutavaraa telojen alle. Ensimmäinen veto ja toiseen suuntaan tullessa pidetään terän keskikohta ensimmäisen vedon alapalteen kohdalla. Hyvä lastari laittaa aina vähintään hatullisen hienoa tavaraa kuormaan. Siitähän ei sitten saa tehtyä penkkaa muuta kuin kiilakivillä. Siinä ei mene kauan. Yhteistyö on tärkeää kaivinkoneja dumpperikuskin kanssa. Silloin kannattaa alkaa vetämään ristiin. Sitä ei saa kuin keväällä sulaksi, jos sen päästää talvella jäätymään. Isommat lohkareet aina sinne keskelle. Jos kiilakiveä saa, niin menee vähemmälläkin. Tela polkee sitten ylempää luiskaa. Suunnittelee kippaamisen niin, että dumpperin ei tarvitse kuorma päällä turhaan kääntää, säästää renkaita. On sellaisiakin lastareita, että laittavat pelkkää palikkaa eivätkä edes halua laittaa hienompaa sekaan. Eikä niin kiire saisi olla, ettei ehdi teloilla polkea penkkaa. Jos kiire niin laatu ei kuitenkaan saa kärsiä. Kuljettaja lapio ne aina kesälläkin, koska jos ronkan väliin jää kivi se voi halkaista paikkoja. Kantavaa tavaraa ollessa kaivinkonekuski kertoo siitä dumpperille ja puskukonekuski osaa sitten kertoa paikan Tavaran määrä työmaalla on tärkeää osata arvioida. Sen tympeämpää ei olekaan, kuin tietä myöten täyteen kipattu alue. Se jää pohjapanssarin varaan. Kaikki eivät esimerkiksi puhdista teloja. Koneen edessä odottaa kuorma puskemista. Koko ajan eteenpäin puskiessa hienon ja karkean eron näkee penkassa. 1:3 luiskassa ja loivemmissa pusketaan luiskaa pitkinpäin. Jos lastari lastaa sivusta, niin suurimmat lohkareet jää toiseen laitaan kuormaa. Kasissa se on 1,5 tuntia lapiointia. Noin tavara on äkkiä levällään. Koneen huolto on tärkeää. Silloin ei auta mikään muu, kuin pysähtyä ja painaa puskulevyllä keula ylös. Sitten, kun tela on vetorattaan piikillä, niin peruuttaa sen puolen telaa paikallaan niin kauan, että se loksahtaa rullille. Varsinkin aluksi olisi hyvä olla puskukone paikalla, että saa kantavat tiet. Jos murskeen tai hiekan kippaus epäonnistuu kapealla penkalla niin puskee kuorman penkan yli luiskaksi ja ajaa alas. Jos näin käy, niin takaterällä vedetään poikittain pois ja tasataan se luiskaan. Pyörä levynnurkan kohdalle. Se pitää tuntea takapuolella. Sitten molemmilta puolilta ja keskittyy reunoihin. Aina ei tarvitse lälläriin huutaa, kun kääntää sopivasti puskulevyn nurkkaa ja osoittaa sillä kippauspaikan. Karkea arvio noin. Savea puskiessa se on työläs puhdistaa teloista. Kääntöpaikat kannattaa tehdä ajoissa. Ei levyn uivalla asennolla, vaan käsituntumalla. Jos on iso kenttä niin voi kippauttaa riviin ja alkaa sitten reunasta omassa rauhassa tekemään. Luiskan teko on palkitsevaa, näkee illalla työnsä tuloksen. Dumpperikuskit myös ajavat eri tavalla. Vaikka 90:stä, niin sillä saa täytettyä reiät. Keulan painuessa pitää painaa levyllä keula ylös ja antaa tavaran valua telojen alle. Sitten siellä voisi pärjätä muutaman päivän ilman puskukonetta. Vähän kerrallaan valutetaan maata alaspäin. Sen kuulee korvalla, kun ajettiin luiskalla ja oli vanha kone ja sitä myötä alustakin kulunut niin se alkaa rutisemaan, kun tela lähtee aina rullilta ensin. Ohjeista dumpperikuskia jo silloin, kun hän on tulossa keula edellä ja näkee tilanteen ennen peruutusta. Tavara leviää silloin mennen tullen. Sen, kun oppii, niin aika huonossakin paikassa voi olla koneella syrjässä vartoomassa. Tuntee myös takapuolella. Älä anna tauon aikana kipata omin päin. Oikein karkea louhe käy dumpperien renkaiden päälle. Oikeassa kohdassa täytyy lopettaa ajo, että ei tule liikaa tavaraa. Loppusilaus kevyellä puskemisella ja jos haluaa oikein siistin, niin takaterällä vetämällä omat telan jäljet pois. Niin kauan, kun tela pysyy puskukoneessa vetokehän piikillä niin telan saa vielä ajamalla paikoilleen. Kun puskee keskelle penkkaa väylän, jossa reunat, niin voi pakottaa peruuttamaan oikeaan kohtaan. Kun on kiire, niin kasan keskeltä läpi ja puskee niin paljon kuin se ilman sutimista vie. Sotkee silloin suunnitelmat. Ennen oli pakkokin ajaa telat loppuun asti. LUISKAN TEOSTA Jyrkän luiskan teossa kannattaa puskea ylhäältä alaspäin ja tasata loppuaines alhaalla vaakaan, jos mahdollista
Vaikka juoksuvauhtia ajaa, niin se seuraa koko ajan. PARHAIMMILLAAN PUSKUKONEEN jälki ei häpeä tiehöylällä tehdylle silotetulle pinnalle. Hän sanoo kuitenkin itse vierastavansa rehtori-nimitystä ainakin konehommista puhuttaessa. Olin ensin vähän skeptinen asian suhteen, että kyllä se täytyy olla takapuolituntuma, kun sinne terällehän ei näe mitään puskukoneessa.” Käytännön työ sitten osoitti, että 3D säästää tavaraa, aikaa ja sen avulla tulee kerralla valmista. C-sarjan D4:ssä ei ollut kallistusta puskulevyssä, joten luiskien teko oli hankalaa. ”Yllättävän äkkiä totuin 3D-ohjaukseen koneessa. ”Tuusulassa dumpperit ajoivat viidessä ja puolessa tunnissa seitsemän tuhatta tonnia. Vaikka puskukoneiden käyttö on kovasti vähentynyt viimeisen neljänkymmenen vuoden aikana, niille on aina töitä. Käänteentekevä parannus maansiirtotöihin Kaikissa Takasen maansiirtoliikkeen puskukoneissa oli luonnollisesti 3D-koneohjausjärjestelmät. 2025 Koneviesti Maarakennus 5/ | 98 Myöhemmin Malinen oli maisemoimassa Kokkolan Storkohmon kaatopaikkaa, jossa tehtävänä oli 12 hehtaarin alue. Tämä oli Maliselle täysin uusi maailma, josta 1990-luvun alkupuolella tuskin oli edes aavistusta. Hanhikivellä Pyhäjoella ajoivat kahdeksalla autolla 12 minuutin kierrolla. Ei tarvitse hydrauliikkaan koskea. 15 sentin otolla päätypenkkana. Kone on vuodelta 1961. Monella työmaalla vaativat puskukoneen penkalle ja niin, että ei saa yli kipata, jotta tulee tasalaatuista penkkaa. Silloin tavara ei lajitu.” Välillä on pitänyt kiirettä Penkalla työ muuttuu helposti kiireiseksi, jos autoja on paljon kierrossa ja kippaukset ruuhkautuvat. Tuomo Malinen nuorena ajamassa Caterpillar D4C:tä. Siellä oli hupaisia kuskeja. Olin vähän aikaa hiljaa ja sanoin rauhallisesti lälläriin, että on sitä monet koittaneet. Hän on myös kouluttanut uusia kuljettajia ja tehnyt Power Pointille puskukoneenkuljettajille tarkoitetun esityksen otsikolla Ajatuksia puskukoneella ajosta. Sitten, kun laittaa automaatin päälle, se pitää sentin sisällä puskulevyn terän. Aina jää lajittuneita paikkoja penkkaan. Pikkuisen paksuna piti viedä ja käydä peruuttamassa, katsoa onko painunut, jonka jälkeen piti oikoa penkkaa. Tämä ei oikeastaan ole mikään yllätys, kun ajattelee Malisen taustaa koulumaailmassa. Tuli hyvää tahtia tavaraa. Kun koneisiin myöhemmin tuli kallistussylinteri, se oli iso parannus. Puhuivat, että nyt pannaan tänä päivänä kasin kuski tupelle, että alkaa niska punottamaan. 3D:n kanssa laitetaan ensin vapaalla kädellä kuormat levälleen. ”Kaivinkoneella ei saa tasattua suuria määriä niin nopeasti. ”Ennen, kun tehtiin penkkaa, piti jättää painumaa. Silloin oli kyllä kiire. Sittemmin hän oli myös Äänekosken sellutehtaan työmaalla sekä Valtatie 12 työmaalla Lahden eteläpuolella. Se seisoi pitkään "vanhuksena" Tuomon kotipaikalla, mutta nykyisin se on koneharrastaja Jyrki Pokelalla Alavieskassa. Se on valtavan hyvä parannus.” Malinen toteaa, että toki mestarit ovat oppineet tämän johdosta vaatimaan höylän hommia puskukoneelta, mutta mikä ettei: onnistuuhan se. Tuomon tuulipuistossa puskukoneella tekemää tietä, jossa myös reunat ovat erittäin suorat.. Matoksi ei saanut siksi ottaa, että tavara ei lajitu. Silloin penkkakoneen kuskin olisi osattava työn suunnittelu
Kun pääsen pienestä asunnosta työmaalle, niin se on helpotus sekä minulle, että vaimolle. ”On kyllä ollut mukavaa, kun elämässä on voinut kokeilla monenlaista. Niissä myös aivan kirjaimellisesti näkee työnsä tulokset. Tuomon isä teki siihen myöhemmin uuden ohjaamon alumiinista. 99 / 5 | Koneviesti Maarakennus 2025 Penikka oli pakkasaamujen pelastaja Koneen käyntiin saaminen kovilla pakkasilla oli aikaisemmin hankalaa, sillä moottorilämmittimiä ei ollut ja akut olivat pieniä ja tehottomia. Hän osallistui vuonna 1971 yhden Suomen suurimman metsäpalon sammutukseen, jossa yli 2000 miestä koetti saada Kalajoella poikkeuksellisen voimakkaasti leviävää paloa sammumaan usean viikon ajan. Jos akussa oli virtaa, niin sai bensapenikan pilottipurkin kanssa käyntiin. Yksi penikka leikkasi tämän takia kiinni. Penikassa oli myös magneettokäynnistys ja vaijerista nykäisemällä sai käyntiin. Avainasioita ovat hyvä kalusto ja työnantajan tuki,” Malinen päättää Tuomo "Rehtori" Malisen työuraan puskukoneen kuljettajana liittyy myös yksi hyvin dramaattinen tehtävä. Rentouttavaa työtä Malisen mielestä puskukoneella tehtävät työt ovat parhaimmillaan rentouttavia. Aamulla nousi kolmelta ylös ja poltti halot hiillokseksi. Sitten opittiin, että kaasutin pitää käyttää tyhjäksi hana kiinni, kunnes penikka sammuu itsestään. Puolipuristin päällä oli kevyt pyörittää niin kauan, että nousi moottorin öljynpaineet. Tämä osa muistelmia julkaistaan Koneviestissä numero 7/2025.. Oli pakko keksiä muita keinoja. Hän lämmitti niitä sitten telan päällä kosanilla kuumaksi. Hänellä oli sellainen niksi, että ensin tulpat pois penikasta. Konehommat ovat hieno ammatti, kun on motivaatio kohdallaan ja pääsääntöisesti siellä on hyviä tyyppejä, jotka ovat alan ammattilaisia. Hän sanoo, että nykyäänkään hän ei stressaannu puskukonehommissa lainkaan. 45 minuutin kierrolla se on melkein minuutti ja kuorma.” Malinen sanoo, että työn hyvä suunnittelu on avain onnistumiseen. Sitten kintaat kädessä ne paikoilleen, niin se jo vähän lämmitti kantta. Hän oli joutunut kehittämään keinon saadakseen koneen käyntiin aamuisin. Antoi aikaa ja tuli perjantaina katsomaan. Sekin vähän lämmitti lohkoa, kun penikalla ja päämoottorilla oli sama nestetila. ”Maisemointi ja luiskien teot ovat mukavia hommia. 12 tuli minulle ja neljä toiselle koneelle. Silloin ei ollut synteettisiä öljyjä, niin sehän oli kuin siirappia. TUOMO MALISEN isän David Brown -puskukone edusti aikakautta, jolloin koneissa ei ollut lämmittimiä eikä 1950-luvulla vielä pakkasnestettäkään, joten moottorista valutettiin vedet työpäivän päätteeksi. Osti talosta metrisiä koivuhalkoja. Toisen koneen kuskin lähtiessä joka toinen viikko lomille, tuli kaikki 16 minulle. Sitten, kun on mukava työrinki niin on mukava tehdä töitä ja homma käy laatuun. Se oli pakkasella ylivoimainen, mutta pahimmilla pakkasilla oli penikkakin työläs saada käyntiin. Se oli kovaa hommaa.” Caterpillareiden moottoreissa käytettiin tuohon aikaan bensiinillä toimivaa kaksisylinteristä niin kutsuttua penikkakäynnistintä. Puutarhuri tuli aina paikalle ja sillä oli kartta A3-paperilla. Se oli 20–30 minuuttia kovimmilla pakkasilla starttauksen kesto.” Käynnistyksen lopetuksessa oli aluksi tehty virhe, kun penikka oli ensin sammutettu ja lopuksi laitettu hanat kiinni. Ylivieskassa tein paljon puistoja. ”Isä oli hitsauttanut perunalaatikon kokoisen vahvasta pellistä olevan laatikon, jossa oli rivat päissä. Kokkola-Ylivieska-ratalinjalla ajoi 16 kasettia. ”Vuonna 1967 oli jopa –40 asteen pakkasia ja isä oli Kalajoen tyngällä töissä. varsinkin nämä eläkkeellä ajelut ovat olleet hyvin tärkeitä. Sitten puolipuristin pois ja starttaamaan päämoottoria. Malinen kertoi, että hänen isänsä oli kovien pakkasten aikaan 1960-luvun taitteessa Oijärvellä töissä David Brownin kanssa. Silloin jäi bensaa kaasuttimeen, mistä se valui öljyn sekaan. Käveltiin alue läpi ja puutarhuri sanoi aina, että annan sinulle vapaat kädet. Sitten karjakeittiöstä kuuma vesi koneeseen. Sitten päämoottoria pyörittämään. Siinä sai toteuttaa itseään.” Aikanaan, kun Malinen oli opettajana ja kesälomat alkoivat, katosi stressi viikon puskukoneella ajon jälkeen täysin. Kehotti tekemään sellaisia ameban mallisia muotoja. Tuolloin hän asui kortteerissa jossain työmaan lähitalossa. Tuomo Malisen isä aloitti puskukoneurakoinnin David Brown 50 ITD -puskukoneella, jossa oli alun perin rättihytti. Hänen sanoin: ”se on monesti niin, että ei se ajaminen, vaan kapellimestarina oleminen, saada automiehet ymmärtämään asia.” Toisaalta suunnittelu on usein työläin vaihe, mutta hyvällä porukalla se onnistuu. Sitten työnsi laatikon koneen pohjapanssarin alle ja pressu oli koneen päällä pitämässä lämpöä
%) Meiltä varaosat ja voiteluaineet kaikkiin JCB laitteisiin ii. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 100 + Umpiohjaamo lämmityslaitteella + Pitkät aisat, nostokorkeus 291 cm + 2 x 2 -toiminen lisähydrauliikka + Vapaa paluu sovitteella + Tasauspyörästön lukko Kysy lisää JCB-myyjiltämme! Hintakevennys! JCB-pyöräkuormaajat keveään keväthintaan nhk.fi 43 500 € JCB 403 JCB 403 Plus + Mooottoriteho: 19 kW + Hydrostaattinen voimansiirto, 20 km/h siirtonopeus + Moottoriteho: 36 kW + Hydrostaattinen voimansiirto, 30 km/h siirtonopeus (alv. %) 47 500 € (alv
Monen kauppiaan toive oli, että koneita tilattaisiin ennakkoon, mikä helpottaisi toimituksiin ja käyttöönottoon liittyviä aikatauluhaasteita. TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT JUHO NIVALA JA EEMELI LINNA Mateko Oy osallistui Ryskypäivään viime vuotta laajemmalla konevalikoimalla. Ryskyarpoja myytiin noin 5500 kappaletta tapahtuman aikana. 3 . T A P A H T U M A. %) 47 500 € (alv. Ryskypäivät Vaikka Ryskypäivillä oli kokonaisuutena vilkasta, konekauppiailla oli viime vuotta hiljaisempaa. 101 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 2 8 . Traktorikaupassa tunnelma on odottava, eikä kevät ollut vielä Ryskypäivien aikaan nostanut kysyntää. 2 9 . Lauantaina ihmisiä oli ennätysmäärä. Tämä lisää konemyyjien pelkoa, ehditäänkö koneita toimittaa alkavalle sesongille ajoissa. 2 2 5 Y L I V I E S K A + Umpiohjaamo lämmityslaitteella + Pitkät aisat, nostokorkeus 291 cm + 2 x 2 -toiminen lisähydrauliikka + Vapaa paluu sovitteella + Tasauspyörästön lukko Kysy lisää JCB-myyjiltämme! Hintakevennys! JCB-pyöräkuormaajat keveään keväthintaan nhk.fi 43 500 € JCB 403 JCB 403 Plus + Mooottoriteho: 19 kW + Hydrostaattinen voimansiirto, 20 km/h siirtonopeus + Moottoriteho: 36 kW + Hydrostaattinen voimansiirto, 30 km/h siirtonopeus (alv. Työkonekaupassa tarjouksia Maatalouden työkonekaupassa kysyntä tuntui olleen jonkin verran traktorikauppaa vilkkaampaa, mutta sielläkin kauppapäätökset siirtyivät yhä lähemmäksi kevättä. Samaa kertovat kuun vaihteen rekisteröintitilastot, joiden mukaan uusia traktoreita rekisteröitiin ensimmäisellä neljänneksellä 28 % vähemmän kuin viime vuonna. R yskypäivät 2025 olivat koneammattilaisten näkökulmasta kevääseen 2024 verrattuna vaisummat. %) Meiltä varaosat ja voiteluaineet kaikkiin JCB laitteisiin ii RYSKYPÄIVÄT 2025 Ylivieskan Kuulan organisoiman liikenteenohjauksen mukaan tapahtumaan osallistui noin 15 000 kävijää. Tarjouksia kysytään kyllä, mutta kaupanteko on hidasta
Odotukset ovat kovat, sillä uuden laitteen odotetaan soveltuvan edellismalleja paremmin nurmirehun karhottamiseen ajosilppurille. Koneessa on 4 jakajaa ja letkunhalkaisija on 38 mm, letkuja on 96 kappaletta. Kasvuhakuiset maatilat pohtivat myös peltojen ostoa niiden hinnanlaskun ja nopeutuneen rakennemuutoksen seurauksena, mikä osaltaan laskee konekaupan volyymeitä. Metsäsektorilla energiapuun kysyntä ja hinta ovat kääntyneet laskuun, mikä osaltaan rauhoittaa isäntälinjan konekauppoja. Öljyntarve on 110 l/min ja levitin painaa 2770 kg. HUIPPULAADUKKAAT SPIRAALILETKUT ADVANSTAR R15 420 BAR (1/2” 1 1/2”) www.hydroscand.fi NOTKEA JA KÄYTÖSSÄ ERITTÄIN KESTÄVÄ ENEMMÄN KÄYTTÖTUNTEJA Maatilan Kone esitteli 24 m leveän Betec X-Trail Plus -vetovannaslevittimen lietelannalle. Jyrän ajatuksena on kohdistaa koneen massa hyvin pienelle pinta-alalle, mikä tiivistää rehukerrosta tehokkaasti. Kunnallistekniikka ja metsätalous Kunnallisteknisellä puolella kaupanteko oli maataloutta aktiivisempaa, vaikkakin harjauskaudesta oli vielä liian aikaista tehdä luotettavia johtopäätöksiä. Maatilan Kone. Kone painaa 1600 kg ja rumpu on täytettävissä vedellä lisäpainon saamiseksi. Vaikka konekaupan rahoitustarjouksissa korkotaso on pudonnut ja jopa nollakorkoja oli tarjolla joiksikin kuukausiksi, tunnelma tuntui olevan kokonaisuutena vaisu. BETEC ROLLER 250 rehujyrä on tarkoitettu rehusiilojen ja -aumojen tiivistämiseen. Kokonaisuutena Ryskypäivillä vierailleet alan ammattilaiset olivat rauhallisia ja hyväntuulisia, kuten viljelijät Suomessa yleensä. Noukkimen edessä olevien rullien ja ohjauspeltien avulla materiaali heitetään ajosuunnassa maton keskiosaan tiiviiksi, mikä mahdollistaa suuremman maton nopeuden ja myös materiaalimäärän siirron. Uudelle matolle luvataan 50 % pidempi käyttöikä. Kuvan vaunu on Tanskasta käytettynä tuotu AP Gyllevogne. Edellinen korkojen nousu tuntuu syöneen viljelijöiden luottamusta ja heikentäneen rahatilannetta. Koneessa on myös hydraulinen sivusiirto. Sievin Biohake Oy esitteli ROC RS 1000 -noukinmattokarhottimen. Rumpuun mahtuu 1300 litraa vettä. Kone on uudistunut monin tavoin. Rohkeimmat työkonekauppiaat kuitenkin arvelivat, että hienoinen käänne parempaan olisi alkanut. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 102. Koneeseen on saatavilla lisävarusteena sähköinen virtausanturi, hydrauliset avaajat jakajien pohjaan, kääntö rapuohjausta varten sekä sähköinen hallinta LS-hydrauliikalle
103 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 HUIPPULAADUKKAAT SPIRAALILETKUT ADVANSTAR R15 420 BAR (1/2” 1 1/2”) www.hydroscand.fi NOTKEA JA KÄYTÖSSÄ ERITTÄIN KESTÄVÄ ENEMMÄN KÄYTTÖTUNTEJA
Pieni koko soveltuu erityisesti ajourattomaan harvennushakkuuseen. K 2025 Koneviesti Metsä 5/ | 104 Malwan perusmallisto 560 kattaa kolme versiota: harvesterin, kuormatraktorin ja yhdistelmäkoneen. E S I T T E LY Malwa 560-metsäkonemallisto on neljännessä sukupolvessaan. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA JÄREÄT OMINAISUUDET PIENISSÄ KUORISSA. Koneviesti kävi tutustumassa Mikkelin seudulla työskentelevään yhdistelmäkoneeseen
K 105 / 5 | Koneviesti Metsä 2025 MALWAN NYKYINEN 560-mallisto on hyvin samanlainen kuin ensimmäinen Malwa 360 -malli. Yrityksen filosofiana on valmistaa koneita, jotka soveltuvat ajourattomaan harvennushakkuuseen tai haamu-urahakkuumenetelmään. Yritys toimii Skenessä, lähellä Göteborgia, 25 minuutin ajomatkan päässä Göteborgin lentokentältä. Vuonna 2010 esiteltiin ensimmäinen tuotantomalli, Malwa 460. Molemmat olivat jo umpiohjaamolla varustettuja kuusipyöräisiä kevyitä kuormatraktoreita. KUORMATRAKTORINA 560C on 2,0 m² kuormapinta-alan ja 5,5 tonnin kantavuuden kone. Siinä harvesteripäänä oli Keto Forst. Sen kohdalla Malwa on panostanut omaan tuotekehitykseensä voimansiirron osalta: kehitystyönä on synnytetty oma kapea telikotelo, valettuna ja ketjuvoimansiirrolla. Seuraavana vuonna esiteltiin 460:n pohjalta kehitetty yhdistelmäkone 460C. Varustettu sekä kuormatraktoriettä harvesterivarustuksella. Tässäkin kohdassa kone mahtui koivujen 3,5 metrin välistä ja teki sen jälkeen koukkauksen haavan ohitse. Voimansiirroltaan se vastaa järeämpiä metsäkoneita. Tämä yksinkertaistaa koneiden rakennetta ja poistaa moottorin pakokaasujen jälkikäsittelyaine AdBluen käyttötarpeen. MALWA 560C -YHDISTELMÄKONE 5 700 kilon painoinen pienmetsäkone. M alwa-metsäkoneita valmistava Malwa Forest AB perustettiin vuonna 2009. Ne ovat mitoitettu toimimaan alle 55 kilowatin moottoriteholla. Alku vastasi jo nykymallistoa Ensimmäinen kone oli Malwa 360. Ratkaisu on ollut käytännössä pakollinen, sillä muutoin koneiden leveyttä ei olisi saatu jäämään 195 senttiin – ja silloinkin koneissa ovat 600/500 millin leveyden renkaat. Kapea ja ketterä kone mahdollistaa hakkuun käytännössä myös ilman ajouria. Se on varusteltavissa telien osalta joko teloilla tai ketjuilla. Malwan nykyisen malliston, eli 560-mallisarjan, ensimmäinen versio esiteltiin 2013. Malwa 560.4-mallisto kattaa 560F-kuormatraktorin ja siitä varusteltavan 560C-combikoneen sekä 560H-harvesterin. Neljäs sukupolvi Nyt 560-mallistosta on jo neljäs sukupolvi. Vuonna 2012 esiteltiin ensimmäinen täysin varusteltu harvesteriversio. Ohjaamot perustuvat pyöreästä putkesta taivutettuun kehikkoon. Rinnakkaismallit 560F-kuormatraktori ja 560H-harvesteri.
Moottorin yhteydessä on leveä jakovaihteisto. Näin kuormatraktorissakin maksimi "kuollut paino" on mahdollisimman kaukana kuormasta. Mekaanisella toteutuksella on minimoitu tehohävikkiä voimansiirron osalta, verrattuna suoraan napamoottorivetoon. Moottori pumppupaketteineen on tavanomaisesta poiketen sijoitettu koneen leveään keulaan poikittain. Samassa tilassa ovat myös hydraulisäiliö ja erilaiset suodattimet. Näin kuljettaja näkee sivulle samasta puuvälistä, missä nosturikin on. Työhydrauliikan maksimituotto on peräti 148 l/min. Lyhyemmän takarungon omaavassa harvesteriversiossa etuja takarenkaat kulkevat täysin samaa jälkeä jyrkissäkin käännöksissä. Tieajossa on mahdollista käyttää vain etuakselivetoa. Kuormatraktorija combiversiossa nosturina on saman ulottuman Cranab FC45. Koneanti Oy vastaa Seinäjoen pisteen kautta myös koneiden huollosta ja muusta jälkimarkkinoinnista.. E D U S T U S Koneanti Oy edustamaan Malwaa RUOTSALAISEN pienmetsä-konevalmistaja Malwa Forest AB:n valmistamia metsäkoneita on tähän asti Suomessa edustanut ZertiForest Oy. 2025 Koneviesti Metsä 5/ | 106 YHDISTELMÄKONEESSA KÄYTETÄÄN hakkuun aikana vakautta lisääviä lisäpainoja. Siihen on kytketty säätyvätilavuuksiset pumput, voimansiirrolle ja työhydrauliikalle on omansa. Hakkuutyössä keskinivel lukittuu jarrulevytyyppisellä ratkaisulla. Sieltä nivelakseleilla voima siirretään etuakselille ja takatelille. Ajovoimansiirron pumpun virtaus johdetaan eturungon sisällä olevalle ajovoimansiirron moottorille. Muutoksen myötä ZertiForest Oy:ssä Malwa-toiminnoista vastanneet Panu Torniainen ja Roope Tonteri siirtyvät Koneanti Oy:n palvelukseen ja vastaavat itäisen Suomen alueella koneiden myynnistä ja huoltotoiminnoista. Ratkaisu on ihanteellinen myös yhdistelmäkoneeseen, joka hakkuun yhteydessä joutuu tekemään haamu-uria tai pistouria. Voimansiirto on kuin järeämmissäkin metsäkoneissa. Kuormatraktorimallissa etuvaunun puolella on vaakanivel ja keskinivel sijaitsee lähellä nosturia. Toisaalta yhdistelmäkoneessa nosturi on aivan ohjaamon lähellä. Sen 5,5 tonnin kantavuus nousee 9 tonniin, kahden kuormatilan myötä. Ratkaisua on valmistettu vetävänä tai ilman vetoa. Harvesterissa ajouralta tapahtuvien hakkuupistojen teossa ajourien väliin nosturin ulottuma on parempi – teli kun sijaitsee sen alla. Sen sisällä ovat myös kantokäsittelylaitteen kanisterit. Yhdistelmäkoneessa teli on huomattavasti edempänä ja vaatii tilaa samassa tilanteessa. Se on kiinni nelivaihteisessa mekaanisessa vaihteistossa. Kahden painon lisäksi mukana on poisnostettava työkalulaatikko. Suomessa koneisiin on asennettu myös Keto Forst -harvesteripäitä ja erilaisia energiapuukouria. Ratkaisu siirtää painopistettä enemmän koneen etupäähän. Ketterä kuusipyöräinen Malwan 560-sarjan koneet muistuttavat mittasuhteiltaan ja rakenteeltaan pesussa kutistunutta 1980-luvun Ösa 250 -kuormatraktoria. Keskinivelen sijainti ja 45 asteen kääntökulma lähes täysin akselivälin keskikohdalla tekee koneesta ketterän myös kuormatraktorina. Käytännön hakkuutyössä yhdistelmäkoneen ja harvesterin erona on nosturin sijoitus. Harvesterissa tähän väliin voi jäädä oksainen kuusi peittämään näkyvyyttä. Tämä on yleinen ratkaisu muillakin valmistajilla. Hydraulismekaaninen voimansiirto Malwa käyttää 560-malleissaan samaa 2,8-litraista Cat-moottoria. Keväällä 2025 päävastuu Malwan tuotteiden maahantuonnista ja jälkimarkkinoinnista siirtyy Seinäjoella toimivalle Koneanti Oy:lle. Kuormatraktoriin ja yhdistelmäkoneeseen on saatavilla myös perävaunu. Yhdistelmäkoneessa vakautta lisätään takarungon päälle nostettavalla lisäpainopaketilla. Nosturi käyttötavan perusteella Combikoneessa ja harvesterissa käytetään ensisijaisesti Logmax 2000T -hakkuupäätä. Moottoripaketti komponentteineen toimii kuten takapaino etukuormaajatraktorissa. Harvesterin nosturina on Mowi P50 -liikeratanosturi, ilman teleskooppijatketta ja 6,2 metrin ulottumalla. Hakkuutyössä keskinivel lukittuu jarrulevytyyppisellä ratkaisulla. Koneeseen on saatavilla myös rekisteröintivarustus tieliikennekäyttöön
Mallistossa järeämpikin harvesteri ja akkukoneproto Uusi ja varsin suuri askel Malwan tuotekehityksessä oli koronapandemian aikana kehitetty pieni 8-pyöräinen harvennusharvesteri, joka esiteltiin Elmia Wood -näyttelyssä 2022. Nelisylinterinen moottori ja pumppupaketti on sijoitettu poikittain koneen keulaan. Siihenkin valmistaja on kehittänyt oman telirakenteensa, jolla koneesta on saatu leveistä renkaista huolimatta varsin kapea. Ohjaamossa huomiota kiinnittävät alaosan pienet ikkunat. 980-harvesterissa käytetään Kesla 875H -nosturia ja Logmax 3000T -hakkuupäätä. Kuormatraktorin pidemmän 8,2 metrin nosturin pystyy varustamaan myös kevyellä energiapuukouralla. JÄÄHDYTTÄJÄPAKETTI KÄÄNTYY sivuun ja paljastaa suodattimet sekä voimansiirron ja työhydrauliikan pumput. Leveydeltään 218 senttinen kone asettuu samaan kategoriaan esimerkiksi Sampo HR46X:n kanssa. Konepeiton takaa näkyvässä ohjaamossa on työvaloja runsaasti. Esittelytilanteen koneessa hakkuupää oli vielä vanhempi versio, eli 928. Kuormatraktoriversioon on saatavilla myös pidempi FC45DT, 8,2 metrisenä. Silloin esitelty Malwa 980 sai merkittävää kansainvälistä huomiota. Lisäksi Malwa esitteli akkukäyttöiset yhdistelmäkoneet, joita arvioidaan tulevaisuudessa käytettävän kaupunkialueiden puistometsänhoidossa. Prototyyppikoneessa oli vaihdettava akkupaketti, jonka lataus tapahtuu huoltopisteissä. Matalan konepeiton avaamisella huoltokohteet tulevat reilusti näkyviin. Näkyvyys harvesteripäälle on jopa parempi kuin harvesteriversiossa – nosturin pystypilari on kapeampi, ja sivulta puuta kaadettaessa kuljettaja katsoo samasta puuvälistä, missä nosturikin on. Harvesteripäälle on sen valmistajan oma kosketusnäyttöllinen Logmate-järjestelmä. Harvesteripää on nyt 430-kiloinen Logmax 2000T. Helppoon huollettavuuteen on panostettu. Alustakoneen toimintoja ohjataan Parker Iquan -järjestelmällä ja minivivuilla. Hydraulisäiliö on pystyasennossa ohjaamon edessä. 107 / 5 | Koneviesti Metsä 2025 YHDISTELMÄKONEESSA NOSTURI sijaitsee ohjaamon lähellä. MALWA 560C Paino, alkaen 5 700 kg Kantavuus 5 500 kg Pituus 5 700 mm Leveys 1 950 mm Kuljetuskorkeus 2 850 mm Maavara 400 mm Renkaat etu 600/60-22.5" Renkaat taka 500/50-17" Moottori, teho / vääntö Caterpillar C2.8 EU Stage V/55 kW Nosturi / ulottuma Cranab CF45 / 6,1 m Harvesteripää Logmax 2000T
Harvesteripäällä puut karsitaan ja katkotaan suoraan kuormatilaan, varastopaikalla kahmarin vaihto ja kuorman purku.. Koneen harvesteripää irrotetaan hakkuun jälkeen ja vaihdetaan kahmariin, sekä lisätään kuormatilavaruste. 2025 Koneviesti Metsä 5/ | 108 Y H D I S T E L M Ä K O N E E T YHDISTELMÄKONEIDEN ERI VERSIOITA Koneen harvesteripäätä on mahdollista käyttää myös puutavaran käsittelyyn
Työmaiden välisissä siirroissa kone on varusteltu kuormatraktoriksi. Esimerkiksi Malwassa tämä muodonmuutos onnistuu alle tunnissa. P ienemmillä työmailla työskentelevillä yhdistelmäkoneilla muutos hakkuutyöstä lähikuljetukseen saattaa tapahtua usein. Sen jälkeen irrotetaan hydrauliikkaja sähkökytkennät peruskoneesta. Koneen omistaja Panu Torniainen esitteli Koneviestille muodonmuutoksen – siihen kului jutustelun ohessa vain 25 minuuttia. 109 / 5 | Koneviesti Metsä 2025 HARVESTERISTA KUORMATRAKTORIKSI Yhdistelmäkoneissa, erityisesti pienmetsäkoneissa, useimmat laitteet vaativat harvesteripään vaihtamisen puutavarakahmariin hakkuun jälkeen. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Ensimmäisessä vaiheessa harvesteripää lasketaan tukevalle paikalle. Harvesteripää ja lisäpainot voivat olla kuormatilan sisällä tai nostettuna kuljetuslavetille.. Tämän vuoksi valmistajat ovat panostaneet muutostyön helpottamiseen ja samalla pyrkineet minimoimaan kuormatraktorimaisuuden ongelmat hakkuutyölle
NOPEA MUODONMUUTOS TYÖMAALLA Yhdistelmäkoneet muuntuvat nopeasti hakkuutyöstä lähikuljetukseen.. VIIMEISENÄ ja käsityönä asennetaan etumaisen pankon kaksi karikkaa paikoilleen. HARVESTERIPÄÄN letkutuksen ripustimet avataan ja nippu vedetään koneen päältä pois. KIINNITYSKOUKUILLA varustettu kuormatilan takaosa lasketaan yhtenä kappaleena paikoilleen ja lukitaan paikoilleen kahdella pultilla. Tämän jälkeen kone on täysverinen kuormatraktori. 2025 Koneviesti Metsä 5/ | 110 KAHMARILLA nostetaan molemmat lisäpainot ja työvalot sisältävä harvesterityöskentelyn varustelaatikko pois. Sen jälkeen poistetaan rotaattorista harvesteripään kiinnitystappi. Takarungon perästä poistetaan suojapelti. SERMIN yläosa lasketaan kiinnityskoukkuihinsa ja sekin lukitaan kahdella pultilla paikoilleen. NOSTURI nostetaan irti harvesteripäästä ja rotaattorin akseli lasketaan kahmarin kiinnikkeeseen. Sitten liitetään kahmarin letkut. Sermissä on sen vuoksi tartuntakorvake kahmarille. Nipoille tehdyt kolot ohjaavat kiinnitystapin oikeaan kohtaan
TRAKTOR Puh: (0)6 384 4600 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2025-April_T9F.indd 1 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2025-April_T9F.indd 1 2025-04-01 14:44 2025-04-01 14:44 OTA YHTEYTTÄ! FINNMAMMUT OY 14500 IITTALA 040-5924154 0400-106226 4711886 Finnmammut.pdf 1 12.3.2025 14:01:29. > ROBSON DRIVE 4WD > BLACK BRUIN 2WD, 4WD -NAPAMOOTTORI KONEMYYNTI K. Rungon takaosaan sijoitetun runko-ohjauksen ansiosta kyseessä on helposti käsiteltävä vaunu, joka seuraa hyvin traktoria metsässä. 111 / 5 | Koneviesti Metsä 2025 www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 by UUSI ENERGIAKOURASARJA UUSI ENERGIAKOURASARJA 170 cm 170 cm 147 cm 147 cm MYYDÄÄN JA VALMISTETAAN vastapainot@outlook.com • tel +358 40 543 7991 TRAKTORINVASTAPAINO www.traktorinvastapaino.. CT 6.3–9F VETO VETO ON SAATAVANA LISÄVARUSTEENA KAIKKIIN VAUNUMALLEIHIN. KAUPPINEN OY Puh: 014845540 TRAKTORIKONE Puh: 020 7466 706 VÖRÅ MASKIN O. • www.facebook.com/TractorWeights/ WWW.TRAKTORINVASTAPAINO.FI FARMA T9F on yli 10 vuoden ajan ollut yksi markkinoiden suosituimmista puutavaravaunuista. Uusimmassa FARMA T9F on varustettu kiinteällä, matalalle sijoitetulla nosturitasolla, jonka ansiosta työhön on hyvä näkyvyys traktorin ohjaamosta. FARMA T9F on saatavana teleskooppisilla tai taitettavilla tukijaloilla – valinta on sinun
P A K E T T I A U T O T. Myös ladattavat hybridit kuuluvat Ford Pron tuotevalikoimaan entistä kattavammin. TEKSTI TIMO RINTAKOSKI KUVA STUART PRICE Nyt Fordin pakettiautomallisto on saatavilla kauttaaltaan sähköisenä, kun eturivin täyssähköinen E-Transit Courier (vasemmalla) ja Transit Connect (oikealla) ladattava hybridi ovat saapuneet markkinoille. 2025 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 112 SÄHKÖÄ KAIKKIIN KOKOLUOKKIIN Ford tarjoaa nyt sähköistettyjä versioita kaikista Transit-tuoteperheen autoista, kun uuden E-Transit Courierin tuotanto on alkanut
Mercedes-Benz 412 kpl 15,2 % 3. Isuzu 37 kpl 1,4 % 10. Tällöin viisipaikkaisen avolavan hinta asettuu noin 65 000 euron paikkeille.. Vaikka Suomen henkilöautomarkkina mataa edelleen alamaissa, pakettiautojen myynti on lähtenyt nousuun. Citroen 81 kpl 3,0 % 9. tyinä. Toiseksi tilastossa on noussut Mercedes-Benz, jonka rekisteröintimäärä on 412 kappaletta. Toyota 358 kpl 13,2 % 4. Renault 153 kpl 5,6 % 7. Opel 36 kpl 1,3 % Lähde: Traficom F ordilla menee hyötyajoneuvomarkkinoilla lujaa, ja pakettiautot ovat merkin kantava voima. Veturina on toiminut Ford, jonka markkinaosuus on kasvanut jo 32,7 prosenttiin. Volkswagen 351 kpl 12,9 % 5. Ford 888 kpl 32,7 % 2. Courier, Custom ja Transit ovat saatavilla täyssähköisinä, Connect ja Custom ladattavana hybridinä. Nyt julkaistun mallistopäivityksen jälkeen kaikki Ford-tuoteperheen hyötyajoneuvot ovat saatavana sähköistetSÄHKÖISTETYT MALLIT Malliston uusimmat täyssähkö E-Transit Courier ja ladattava hybridi Transit Connect. Vaikka myynnin veturina on toiminut Transit Custom, ykköspaikan takeena on ollut kattava ja monipuolinen mallisto. 113 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2025 PAKETTIAUTOJEN REKISTERÖINNIT SUOMESSA 1-3/2025 MERKKI 1-3 2025 MARKKINAOSUUS 1. Peugeot 179 kpl 6,6 % 6. Myös alustamalleista on saatavilla täyssähköiset versiot. Nissan 87 kpl 3,2 % 8. Kokonaismarkkina on kolmen ensimmäisen kuukauden aikana kasvanut hiukan yli 10 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Fordin ylivoimaa kuvaa parhaiten rekisteröidyt kappalemäärät, joita on 888. Ja lisää on tulossa. Fordin markkinaosuus 32,7 % pakettiautoissa. Mielenkiintoinen uutuus tulee olemaan kesällä markkinoille saapuva Ford Ranger ladattava hybridi. Pakettiautot ovat Fordille tärkeä osa myyntiä
Fordin näkemyksen mukaan tämän ydin on merkittävästi edullisemmat kokonaiskustannukset, mitkä ovat etenkin yrityksille merkittävä seikka. Lisäksi sähköisillä ajoneuvoilla on pääsy nolla-/ vähäpäästöisille alueille, joita alkaa tulla kaupunkeihin yhä laajemmin. Myös tavoitteet hiilineutraaliudesta ohjaavat valintoja sähköistymisen suuntaan. E S I T T E LY. Sähköisen voimansiirron osat valmistetaan Fordin Halewoodin tehtaalla Englannissa. C ourierin brand manager Alan Ross Fordilta näkee, että valintaa sähköisiin pakettiautoihin tukevat taloudelliset seikat. 2025 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 114 FORD E-TRANSIT COURIER Ford E-Transit Courier Ford Transit Courierin kokoonpano tapahtuu Ford Otosanin tehtaalla Craiovassa, Romaniassa. MALLISTON TÄYDENTÄJÄ Mitoiltaan kasvanut ja uuden ryhdikkään ilmeen saanut E-Transit Courier on Fordin täyssähköisen pakettiautomalliston uusin tulokas. Autojen päivittäiset käyttökustannukset sekä ylläpitoja huoltokulut ovat matalammat kuin polttomoottoriautoissa. E-Transit Courierin akkutakuu on 8 vuotta/160 000 km. ”E-Transit Courier tulee olemaan eräänlainen sisäänheittotuote, kun asiakkaat siirtyvät sähköisiin pakettiautoihin,” Alan Ross uskoo. Hän näkee, että Courierin asiakaskunta tulee koostumaan monipuolisesti pienistä yrityksistä, kaupunkijakelun lähettija kuljetusliikkeistä sekä julkishallinnosta. Polttoainekuluissa tulee säästöä 120 kilometriä päivittäin ajavalle (Saksassa) vuodessa noin 1 350 euroa. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI Ford E-Transit Courier tuo sähkön myös pienempien pakettiautojen kokoluokkaan. Kun verrataan dieselversioon, niin huoltoja ylläpitokustannukset ovat sähköisessä Courierissa noin 35 prosenttia alemmat
Tämä mahdollistaa kahden eurolavan kuljettamisen. Läpilastausluukun (lisävaruste 150 euroa) kera pisin kuljetuspituus on 2 600 mm. Epäsymmetrisellä ohjauspyörällä annetaan hiukan lisää jalkatilaa sekä parempaa näkyvyyttä ulos. E-Transit Courierin voimalinja käsittää 100 kW tehoisen ja 290 Nm vääntävän sähkömoottorin sekä 43 kWh (netto) kapasiteetin akkupaketin. Tavaratilaa voi varustella lisää muun muassa LED-valaistuksella ja kumisella pohjamatolla. E-Transit Courierin perustana on uusittu korirakenne, minkä myötä kaikki mitat ovat kasvaneet vuonna 2006 ensiesiteltyyn edellisen sukupolven malliin verrattuna. Sähköisen mallin suurin kantavuus on 620 kg ja suurin vetopaino on 750 kg. Courierin vahvuuksiksi hän listaa auton kasvaneiden mittojen tuoman kuljetuskapasiteetin nousun, sähköisen toimintamatkan ja latausratkaisut. 115 / 5 | Koneviesti Ajoneuvot 2025 Uudelleen suunnitellun taka-akseliston myötä tavaratilaan on saatu lisää leveyttä pyöränkaarien väliin. Hintaa on kullakin 50 euroa. Lataus tapahtuu joko 11 kW AC-laturilla tai 100 kW DC-pikalaturilla, jolloin 10:stä 80 prosenttiin lataus vie aikaa noin 23 minuuttia. Mukana tulee Fordin uusin SYNC 4 -järjestelmä. Vakiovarustukseen kuuluu lisäksi älypuhelimen langaton lataus. Kokonaistilavuus on kasvanut 25 prosenttia 2,9 kuutioon. Vaihteenvalitsin ja elektronisen seisontajarrun kytkin löytyvät ohjauspylvään viiksestä. Ohjaamon suunnittelussa on painotettu tilan optimointia. Langaton Android Autoja Apple CarPlay -yhteensopivuus ovat vakiona. Yleisilmettä hallitsevat 12-tuumainen digimittaristo sekä kojetaulun keskellä sijaitseva 12-tuumainen kosketusnäyttö navigoinnilla. Fordin tutkimuksen mukaan tällä katetaan 86-prosenttisesti kompakteja pakettiautoja käyttävien liikkumistarpeet. Oleellisin muutos on uudistettu takajousitus, minkä ansiosta takapyörien kaarien väliä on kasvatettu 1 220 mm:iin. Tällä saavutetaan parhaimmillaan noin 300 kilometrin toimintamatka. Lataus tapahtuu joko 11 kW AC-laturilla tai 100 kW DC-pikalaturilla, jolloin 10:stä 80 prosenttiin lataus vie aikaa noin 23 minuuttia.
Myös säilytystilaa on kohtuullisesti. Vaikka auto oli lastattu, oli tietyissä kohdin havaittavissa pientä nypytystä. Sisälle astuttaessa tunnelma saattaa vaikuttaa odotettua karummalta. 2025 Koneviesti Ajoneuvot 5/ | 116 Huomioitavaa on, että Transit Courier on saanut Euro NCAP:n korkeimman Platinium-turvallisuuspalkinnon osin lukuisten avustavien ja turvallisuusjärjestelmien ansiosta. Koeajoautossa oli lastia 240 kg verran, jonka auto kantoi hyvin. Kuljettajalla on hyvä istuma-asento, kiitos ohjauspyörän ja istuimen riittävän laajojen ja monipuolisten säätömahdollisuuksien. Suunnittelun ytimessä on ollut tilan optimointi eri toimintojen uudelleensijoituksen ja muotoilun myötä. Ajettavuus on kunnossa. Timanttikuvioinen etusäleikkö sekä säleikön yläreunassa kulkeva LED-palkki hallitsevat yleisilmettä. Hyvin toimiva ja selkeä navigointi tulee 1 100 euron hintaisen varustepaketin mukana. Toki tämän hintaluokan autossa pitää muistaa, että ihan kaikkea ei voi saada, jotta tuotantokustannukset ja tätä kautta loppuhinta pysyvät linjassa. OHJAAMO ON yksinkertaisuuden ja digitaalisuuden yhdistelmä. 12” DIGIMITTARISTOSTA löytyy lukuisia toimintoja. Keskikonsolista löytyy muun muassa älypuhelimen langaton lataus. TILARATKAISUT OVAT aina kompromissi. Kovaa muovia on paljon, ja apumiehen istuin on jotenkin ”spartalainen”. Jotta ohjaamoon saadaan kohtuulliset tilat, syö väliseinä väistämättä tavaratilaa. KONEPELLIN ALTA löytyy muun muassa 44 litran vetoinen tavaralokero, jossa voi säilyttää vaikkapa latauskaapelia.. Ohjaus on liki huomaamaton, mutta siinä on kuitenkin tunto tallella. Käyttöjärjestelmän soisi olevan hiukan yksinkertaisempi ja selkeämpi käyttää, mutta se taitaa olla tottumiskysymys. Varustetasoja on kaksi, ja E-Transit Courierin hinnat alkavat 38 300 eurosta. Alusta toimii hyvin sekä heitoissa että mutkissa. Kaikki tarpeellinen löytyy hyvin ja on sopivilla paikoilla. Kiitosta pitää antaa hiljaisuudesta, mikä ei aina tässä kokoluokassa ole itsestään selvää. Moottorin 100 kW teho ja 290 Nm vääntö riittävät normaaliin liikennevirrassa operointiin mainiosti. Oikean puolen liukuovi kuuluu vakiovarustukseen. Käytännön havaintoja Ulkoa päin tutkaillessa huomio kiinnittyy vahvaan keulamuotoiluun. Auton tuotanto on alkanut, ja ensimmäisiä autoja on odotettavissa Suomeen toukokuussa. Peilit täyttävät tehtävänsä mainiosti ja näkyvyys ulospäin on hyvä. Pitkällä ja mutkikkaalla ylämäkijaksolla kulutus nousi 27 kWh/100 km, kun ilmoitettu WLTP-kulutus on 17,1 kWh. Näytön värimaailma ja luettavuus ovat miellyttävät. Mutta kun päästiin tasaisimmille osuuksille, kulutus putosi koko 87 kilometrin koeajolenkillä noin 16 kWh/100 km. Vasemmalle sen voi hankkia 390 eurolla
Näin luot tunnuksen koneviesti.fi-sivustolle Mene osoitteeseen koneviesti.fi/luotunnus. Anna asiakasnumerosi sekä postinumerosi ja valitse Jatka. tilauslaskulta. Patrik: 050 433 5065 Pasi: 050 303 6805 30.6.2025. 1 2 3 Kaikissa ongelmatilanteissa voit olla yhteydessä asiakaspalveluumme: asiakaspalvelu@viestimedia.fi tai 020 413 2277 (ma–pe klo 8–21, puhelun hinta mpm/pvm). Löydät asiakasnumerosi esim. Anna sähköpostiosoitteesi uudelleen, määrittele haluamasi salasana, kuittaa tietosuojalauseke hyväksytyksi ja valitse Luo tunnus. Anna sähköpostiosoitteesi ja valitse Jatka
Deere oli silloin vähiten myyty merkki 64 kappaleella, joista suurin osa oli pienempiä saksalaisia malleja. Ohjaamoineen, hydrauliikan lisäventtiileineen ja etupainoineen noin 39 000 markan hintainen John Deere 4020 Power Shift oli kallein tuolloin täällä saatavilla ollut traktori. Pari isoa merkkiä oli aloittanut jo 30 vuotta aiemmin, mutta vain toinen onnistui ensiyrittämällä. Kokeilimme uuden voimansiirtoaikakauden aloittanutta John Deeren powershift-vaihteistoa TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA John Deere 4020 Power Shift esiteltiin Suomessa vuoden 1967 alussa. K 2025 Koneviesti Weteraanit 5/ | 118 Deeren powershift Jokainen länsimainen valmistaja ainakin suunnitteli ilman kytkintä vaihtamisen mahdollistavia voimansiirtoja viimeistään 1980-luvun lopulla. P O W E R S H I F T
Loppuun asti suunnitellun ja toimivan powershiftin Harold Brock pääsi tekemään seuraavassa työpaikassaan John Deerellä. John Deere 4020 Power Shift oli tekniikaltaan aikansa modernein traktori, sen voimansiirron suunnitteli Harold Brock. otettu mallia telaketjutraktoreiden ja muiden järeiden maansiirtokoneiden vaihteistoista, Fordin Select-o-Speedin esikuvana olivat olleet henkilöautojen automaattilaatikot. Ensimmäinen Ford 871 Select-o-Speed valmistui helmikuussa 1959 ja melko pian Brockin huomattiin olleen oikeassa. 119 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2025 F ordin auto-osastolla 15-vuotiaana oppipoikana aloittanut etevä suunnittelija Harold Brock (1914-2011) oli 1950-luvun lopulla kohonnut traktoripuolen tuotekehitysjohtajaksi. Systeemihän oli hänelle entuudestaan tuttu, eli Deeren puoliautomaatinkin toiminta perustuisi Select-o-Speedin tavoin perättäisiin planeettapyörästöihin, joita lukitsemalla ja vapauttamalla saataisiin erilaisia välityksiä. Muutamiin merkkeihin planeettavähennyspyörästöt ja märät levyjarrut tulivat vasta 1980-luvulla, Power Shift paljon myöhemmin. Kytkimen tilalla oli tarkoissa paikoissa tarpeellinen hivutuskytkin, jolla voitiin rajoittaa tai tulpata kokonaan hydraulijärjestelmän paine. Levyjarrut eivät tarvinneet toistuvaa säätämistä, kuten Fordin pantajarrut, eikä kytkimien ja jarrujen hydraulisessa hallinnassa ollut vaijerivälitystä, vaan vaihdevipu oli suorassa yhteydessä venttiilistöön. John Deeren powershiftissä oli JOHN DEEREN POWER SHIFT -RATKAISU John Deere teki ensimmäisen ongelmattoman Powershiftvaihteiston. Hiljattain perustettu tutkimusosasto oli parannellut Select-o-Speed-nimen saanutta vaihteistoa, jota tehtaan johto piti tarpeeksi valmiina sarjatuotantoon. Maansiirtokoneiden tekniikalla John Deeren uusissa 10-sarjan traktoreissa oli tuolloin vielä harvinaiset synkrolaatikot, mutta seuraavaan mallistoon kaavailtiin valinnaisvarusteeksi powershiftiä, jonka suunnittelua johtamaan nimettiin hiljattain yhtymän leipiin houkuteltu Harold Brock. Melko laajojen parannusten jälkeen ensimmäinen Powershift -tyypin voimansiirto saatiin kestämään paremmin. Brock alaisineen testasi autopuolen tekniikalla toteutettua vaihteistoa ja ilmoitti sen olevan pahasti keskeneräinen. 1 1 Takaraidevälin pikasäätö 2 Voimanottoakseli hydraulisella monilevykytkimellä 540 /1000 kier.min. Poljin sai myöhemmin lempinimen tuumapedaali. Vauhtipyörän yhteydessä oli vielä mekaaninen levykytkin, jolla voitiin katkaista moottorin ja voimansiirron välinen yhteys kylmäkäynnistyksien ajaksi.Planeettapyörästöjen jatkeena oli voimanottoakselin hydraulinen monilevykytkin. John Deere 4020 oli USA:n eniten myyty traktorimalli koko valmistuskauden 19631972 ajan. Brockin ryhmä sai tehtäväkseen sovittaa Ford-malleihin 601 ja 701 Workmaster sekä 801 ja 901 Powermaster tuolloin jo eläkkeellä olleen Howard Simpsonin kehittämän 10-nopeuksisen puoliautomaattivaihteiston. Johtoporras oli toista mieltä ja erotti Brockin sekä kaikki testauksiin osallistuneet insinöörit. 3 Öljykylpyiset levyjarrut 4 Hydro-ohjaus 5 2 ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä 6 Polttoainesäiliö 128 l 7 Voimansiirtoöljyn jäähdytin 8 6-sylinterinen 106 hv moottori (6637 cm 3 ) 9 Raskas vauhtipyörä 10 Säteismäntähydraulipumppu, tuotto 76 l/min 11 8-portainen powershift vaihteisto 12 Planeettavähennyspyörästöt 13 Hydraulinen tasauspyörästönlukko 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 11. Vaihteistoja oli hajonnut siinä määrin, että seuraavaksi kenkää saivat tuotannon aloittamista puoltaneet johtajat. 4020:n aikanaan huippunykyaikaiset toteutukset pysyivät ajanmukaisina seuraavat 30 vuotta. Fordin uuden 1000-sarjan tullessa markkinoille se oli jo lähes valmis, mutta ei vieläkään täysin ongelmaton. Meillä John Deere 4020 kuului kalleimpiin traktoreihin. Brockin versiossa oli 2 kaksoisplaneettapyörästöä, 3 levykytkintä ja 4 levyjarrua, joilla saatiin 8 nopeutta eteen ja 4 taakse
Kovin vääntömomentti 353 Nm saatiin 1100 kierroksella. Menekkiä oli sen verran runsaasti, että se oli koko tuotantokautensa 1964-1972 USA:n eniten myyty traktorimalli. Alun perin määrättiin käytettäväksi pelkästään John Deere 303 -öljyä, mutta valaanrasvalisäyksen takia sen tekeminen on lopetettu vuosikymmeniä sitten. Voimansiirron öljytilavuus on 64 litraa.. Polttoaineen syötöstä huolehti Roosa-Masterin jakajapumppu. Kiinteällä etuakselilla varustettua standard-mallia tehtiin 17 732 kpl, loput olivat riviviljelytyyppiä. Vaihteiston asiakas sai valita 8-nopeuksisen synkrolaatikon tai powershiftin väliltä. Planeettavähennyspyörästötkin olivat perua aiemmasta mallista. Märät levyjarrut toimivat entiseen tapaan hydraulisesti, samoin ohjaus. 6-SYLINTERINEN JA 6,63-litrainen moottori kehittää 2200 kierroksella 106 hv. Huipputekniikalla markkinajohtoon John Deere -malleja 1010, 2010, 3010, 4010 ja 5010 alettiin korvata uudella 20-sarjalla vuodesta 1963 lähtien, jolloin valmistuivat ensimmäiset 4020-traktorit. Myöhemmin siirryttiin kokonaan 12 voltin järjestelmään. 2025 Koneviesti Weteraanit 5/ | 120 MALLISTA 4010 paranneltu John Deere 4020 oli valmistuskautensa 1963–1972 ajan USA:n eniten myyty traktori. Delco-Remyn tasavirtalaturi tuottaa 24 voltin virtaa 300 watin teholla. Kun nostolaitetta tai ulkopuolisia sylintereitä ei käytetty, siirtyi pumppu vapaakierrolle. Parin vuoden kuluttua ensiesittelystä tasauspyörästöön lisättiin hydraulinen levylukko. Sen avulla John Deere pääsi International Harvesterin vuosikymmenien ajan pitämälle ykköspaikalle. Samalla siirrettiin kojetaulussa olleet hydrauliikan vivut kätevämmälle paikalle istuimen oikealle puolelle. Niitä tehtiin 184 879 kappaletta, joista 168 311 dieselinä, loput suunnilleen yhtä suurin osuuksin bensaja nestekaasumoottoreilla. Vetovarsitunnustelulla varustetulle nostolaitteelle tuotettiin painetta 8-elementtisellä säteismäntäpumpulla enimmillään 76 litran minuuttiteholla. Noiden vuonna 1969 tehtyjen muutosten yhteydessä tarjolle tuli myös etupyörien nesteveto. Pitkäiskuinen 6,6 litran moottori kehitti 106 sitkeää hevosvoimaa. Mekaanisessa vaihteistossa oli 2 pakkia. Moottorit olivat perustekniikaltaan samoja 6-sylinterisiä kuin aiemman malliston suosituimmassa 4010-traktorissa, mutta poraukseltaan 3,17 milliä suurempina ja toistakymmentä hevosvoimaa tehokkaampina. Keskellä oleva musta sylinteri pitää sisällään polttoainesuodattimet. 4020:n loistavaa uraa jatkoi tekniikaltaan samankaltainen, mutta uudelleen muotoiltu huippumukavalla SG-ohjaamolla varustettu John Deere 4230. Vaihteita oli joihinkin pikavaihteellisiin merkkeihin verrattuna melko vähän, mutta Deeren mukaan enempää ei tarvittu, jos nopeusalueet olivat sopivia ja voimaa riittävästi. POWER SHIFT -mallin peräkotelon alaosassa on yhdistetylle hydrauliikan ja voimansiirron öljylle kaksi kätevästi vaihdettavaa suodatinta. Dieselin ohella saatavana oli myös bensaja nestekaasumoottoreita. John Deere 4020 oli alusta alkaen malliston suosituin traktori. Alkuperäisessä mallissa oli 24 voltin starttimoottori ja laturi, mutta muut sähköiset toiminnot olivat 12-volttisia. Sen vieressä oleva putki on moottoriöljyn jäähdytin
Eniten kiitosta saavat sitkeä moottori, ikäisekseen edistyksellinen vaihteisto ja pieni kääntösäde. Viimeaikoina Deere on saanut olla enimmät aikansa vanhuuden levossa, mutta on sitä joka vuosi ulkoilutettu ja kokeiltu välistä oikeaan työhönkin, kuten muinaiseen vakiovirkaan viljakärryn vetoon. Käyttötunteja on karttunut traktorin ikään nähden melko vähän, mutta reiluun 7000 tuntiin on sisältynyt vain pari vähäistä korjausta. Deerellä myös kynnettiin ja vedettiin 6-metristä Kongskilden joustopiikkiäestä. 121 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2025 SEPPO PIKI on ajellut Power Shift -Deerellä pikkupojasta lähtien. TANKKI SAISI OLLA SUUREMPI John Deere on erinomainen traktori, mutta ei kuitenkaan täydellinen. Nelimetrinen ja täysillä säiliöillä hyvinkin 7 tonnin painoinen kone liikkui kevyesti. 7153 käyttötuntiin sisältyy yhden voimansiirron laakerin vaihto ja hiljattain tehty ruiskutuspumpun kunnostus. Sepon mielestä traktorin parhaita puolia ovat sitkeän moottorin ohella sen ketteryys, joka on samaa luokkaa kuin huomattavasti pienemmissä malleissa. Kaasu pohjassa ei voida ajella kokonaista 8 tunnin työpäivää, ainetta kun palaa täysillä tehoilla hyvinkin 20 litraa tunnissa. John Deere 4020 aputraktorina Seppo Piki pitää vuosimallin 1967 John Deere 4020 Power Shiftiään erinomaisena traktorina. Ominaisuuksien kärkeen hän nostaa aikanaan edistyksellisen vaihteiston, sitkeän moottorin ja isoksi traktoriksi pienen kääntösäteen. Ensimmäiset pari vuottansa TVH:lla täryjyrää vetänyt traktori on pelannut koko aktiiviaikansa hyvin. Pätevä vaihteisto ja pieni kääntösäde nopeuttivat päisteajoa. Sitä varten tehtiin Scanian alustasta 13 kuution vetoinen perävaunu, joka painoi tyhjiltäänkin 7 tonnia. Muinoisen TVH:n täryjyräkuskin korvat ovat saattaneet iltaisin tinnittää.. Polttoainetankin 128 litran tilavuus ei ole raskaassa työssä suhteessa kulutukseen. Täydellä viljalastilla painoa oli hyvinkin 16 tonnia, maanajossa vieläkin enemmän. Ykköstraktorina ovat vuorotelleet aikanaan jättitraktoriksi luokiteltu Allis-Chalmers D21, nelivetoinen Deutz-Fahr DX 6.50 ja viimeisimpänä nyt jo 36 vuoden ikään ehtinyt Case-IH 7130 Magnum. Pysähtymistä varmistettiin paineilmajarruilla, joille tuotettiin ilmaa peräkärryn kardaanin pyörittämällä kompuralla. Rajoittimille ei ole edes paikkaa taka-akselikoteloissa. Seppo Pikin Deeren mittarissa on 7153 tuntia, mistä ei tule kovin paljoa vuotta kohti jaettuna. Kaikki sen perässä olleet työkoneet ovat olleet mahdollisimman tehokkaita, eikä hehtaaria kohden ole pitkään nuhjattu. Vetovarsissa olevat ketjut estävät vain varsien osumista takapyöriin, työkoneiden heilumista ne eivät rajoita. Ohjaamo ei ole ahdas ja sinne pääsee pujottautumaan melko helposti, mutta meteli on Sepon mielestä sietämätöntä luokkaa, jos ovet ja sivulasit ovat paikallaan. Reilun parinkymmenen vuoden ajan käyttö on ollut melko satunnaista. Viljatilojen traktoreilla ei välttämättä ajeta suuria vuosittaisia tuntimääriä, ellei niitä käytetä urakointiin. Ruiskutuspumppua on joskus ruuvattu sen verran, että tehoja on nyt arviolta 115 hevosvoimaa. Joskus 1980-luvulla vaihdettiin perään joku laakeri ja menneenä kesänä rassattiin pitkän seisokin aikana jumiintunutta ruiskutuspumppua, mutta muuten Deere on ollut aina valmiina palvelukseen. VERRATON KYLVÖLANNOITTIMEN VETURI Pitkällä työurallaan John Deere on ollut mukana kaikissa viljatilan töissä. Pahoissa paikoissa oli apua perävedosta, jonka muutamat vaihteet kävivät yksiin traktorin nopeuksien kanssa. John Deeren rooli pienempänä yleiskoneena on siirretty muutaman vuoden vanhalle Case-IH 140 Pumalle. Tasaisella taipaleella kärry liikkui täyttä vauhtia, mutta mäkiosuuksilla tarvittiin Power Shiftiä. Itse traktorissa ei ole juurikaan moittimista, mutta ruotsalaisesta Klippan-ohjaamosta sitä löytyy senkin edestä. Hausjärveläinen Seppo Piki on käyttänyt vuosimallin 1967 John Deere 4020 Power Shiftiä viljatilansa aputraktorina näihin päiviin asti. Jos kiinnikkeet tekisi itse, niin ainoa toimiva malli olisi Belaruksissa käytetty "norsunkorva"-tyyppi. Parhaimmillaan se oli pneumaattisen Tive 5004 -kylvölannoittimen vedossa. Traktori itsessään on melko hiljainen, mutta täysin eristämätön ja suoraan rungossa kiinni oleva koppi resonoi meteliä. Nostolaite toimii hyvin hinattavien työkoneiden kanssa, mutta sivurajoittimien puuttumisen takia esimerkiksi trukkinostimen käyttäminen on hankalaa. Nostovarsien säätöveivien käyttö on hankalaa, mutta onneksi niihin tarvitsee kajota hyvin harvoin
Supermoderni vaihteisto nosti traktorin hintaa 2700 markalla, mikä oli kohtuullinen summa toimivasta ja jatkossa pitkäikäiseksi osoittautuneesta varusteesta. Kovin monessa taloudessa ei 4020:n kaltaiselle suurtraktorille ollut todellista tarvettakaan. Etelä-Suomen yli 50 hehtaarin kirjanpitotilojen puhdas tuotto hehtaaria kohden oli 400 markkaa, eli perusvaihteisenkin 4020Deeren hankintaan tarvittiin reilun 80 hehtaarin vuotuinen tuotto, käytännössä vielä enemmän. Vuonna 1969 ykköstraktori Allis-Chalmers D21:n rinnalle tuli ''aputraktoriksi'' John Deere 4020 Power-Shift, joka ostettiin TVH:lta 2 vuotta käytettynä. Enimmän aikaa se on kuitenkin ollut pelkkä tuulilasilla varustettu turvakehikko, koska umpiohjaamo on sietämättömän äänekäs. Alkuperäinen väri on TVH:n takia ollut keltainen, mutta mikään teollisuusmalli se ei kuitenkaan ole. Ne olivat vielä keskivertoviljelijän varoille sopivia, mutta amerikkalaiset versiot 1010 ja 2010 olivat 15-30 % kalliimpia. Täällä oli noihin aikoihin suunnilleen 250 yli 100 peltohehtaarin tilaa, joista neljä viidesosaa oli Uudenmaan, Turun ja Porin, sekä Hämeen lääneissä. 2025 Koneviesti Weteraanit 5/ | 122 Kartanotraktori Meillä tilanne oli päinvastainen. Latausvirralle ja moottorin öljynpaineelle on varoitusvalot. Enimmistä liki 60 vuoden takaisista traktoreista poiketen ohjaamon lattia on tasainen MITTARITAULUSSA ON viisarinäytöt vaihteistohydrauliikan paineelle, jäähdytysnesteen lämpötilalle, moottorin kierrosluvulle, polttoaineelle ja voimansiirron öljyjen lämmölle. Pari vuotta aiemmin saataville tullut Fordin Select-o-Speed oli puolta halvempi, mutta tuolloin sen kysyntä oli jo jyrkässä laskussa. Keskitetyt hallintalaitteet Kokeiltava traktori oli mallia Standard, mikä tarkoittaa jäykkää etuakselia ja leveitä lokasuojia. Lähes kaikki Tukon myymät John Deeret olivat länsisaksalaisen Mannheimin tehtaan tekemiä alle 60-hevosvoimaisia malleja 300, 500, 700, 510 ja 710. Ruotsalainen Klippan-turvaohjaamo on maahantuojan asentama ja ollut traktorissa uudesta saakka. Kierroslukumittarissa on etevä systeemi, josta näkee tarkan nopeuden kullakin vaihteella kilometreinä ja maileina.. Päälle 20 000 ja 30 000 markan hinnat pitivät myyntimäärät vähäisinä, huipputekniikan hankintaan pystyivät vain harvat. Mommilan kartanon jaossa Esko Pikille muodostettu Rantalan tila kuului 60-luvun lopulla harvinaiseen 150 hehtaarin luokkaan. Powershift-mallia esiteltiin ensimmäistä kertaa lehdistölle ja muille kiinnostuneille vuoden 1967 alussa Arolan kartanossa Toijalassa. Kokonaismäärä oli tuolloin 13 322 kappaletta, johdossa olivat MF (3081 kpl), Valmet (2981 kpl), Ford (2489 kpl) ja Nuffield (1397 kpl). Isompia jenkkikoneita 3020 ja 4020 ei voinut verrata kilpailijoihin, koska muilla merkeillä ei vielä tuolloin ollut vastaavia 80 ja 106 hv:n malleja. Vuonna 1965, jolloin ensimmäiset Tukon edustamat 4020-mallit tuotiin maahamme, saatavilla olleista merkeistä John Deere oli vähiten myyty 64 kappaleella. Tuo ensimmäiseen tuontierään kuulunut aikansa erikoisuus on vieläkin erinomaisessa kunnossa, minkä pääsimme toteamaan, kun Rantalan nykyinen isäntä Seppo Piki luovutti sen koeajettavaksemme
Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. 104,70 €) MAV5022 Tarjous on voimassa 30.6.2025 asti. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 (arkisin 8-21) Mainitse tilaustunnus MAV5022 Etunimi Sukunimi • uutiset ja analyysit verkossa ja sovelluksessa päivittäin • paperilehti 3 kertaa viikossa • liitteet: Kantri, MT Metsä ja MT Suomalainen Maaseutu Tilaajana osallistun 500,00 € arvontaan joka kuukausi!. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakas viestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. 123 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2025 MT LEHTI + DIGI 27 90 €/kk Määräaikaisena (Norm. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (asiakaspalvelu@viestimedia.fi tai 020 413 2277 ma-pe klo 8-21, hinta mpm/pvm). Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 4,90 €/lasku. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. 34,90 €/kk) T A R J O U S 500 EUR O 500 MT Lehti + Digi määräaikaisena 3kk vain 83,70 € (norm
"Nothing runs like a Deere" Käynnistys tapahtuu virta-avaimen kääntämisen jälkeen painonapista, vaihdevivun on siinä vaiheessa oltava P-asennossa ja hivutuskytkimen pohjassa. Kojetaulun vasemmalla sivustalla on voimansiirron irrotuskytkin, jota tarvitaan vain pakkaskäynnistyksissä. Nopeimmillaan reilua kolmeakymppiä kulkevalla kahdeksikolla päästään noin kilometrin tarkkuuteen. Kojetaulun alla ovat virtalukko, valokatkaisija, starttinappi ja voimansiirron irrotuskytkimen lukitusvedin. Hydraulisesti kytketyssä voimanottoakselissa on nopeudet 540 ja 1000 kierrosta minuutissa, vaihtoakselia säilytetään työntövarren korvakkeen alla.. Akselit pysyvät sijoillaan sisäpuolisella lukitusrenkaalla, eli segerillä. 1000 kierroksen akseli on ohuempi ja uritus on vain akselin sisemmässä kärjessä, joka vastaa nopeammin pyörivään etummaiseen hammaspyörään. Ison Deeren takia ei ole tarvinnut pihaa laajentaa. Rattiakselin juuressa myöhemmin asennettu perävaunun ilmajarru ja ylempänä yhdistetty käsikaasu ja sammutin. Kojetaulussa on viisarinäytöt vaihteiston hydrauliikan paineelle, voimansiirron öljyjen lämmölle, jäähdytysnesteelle ja polttoaineelle. Samaisen laitoksen testeissä 4000-Fordin vastaava lukema oli 3,6 metriä ja 565-Valmetin 3,4 metriä. 540 kierroksen paksummassa akselissa on lyhempi uritus, joka käy yksiin taaimmaisen hammaspyörän kanssa. Kytkintä ei tarvita, mutta täysin nykäyksetön vaihtaminen vaatii totuttautumista. Kierroslukumittarissa on vaihtokytkin, jolla saadaan tauluun jokaiselle VASEMMALLA ULKOPUOLISEN hydrauliikan kaksi vipua ja nostolaitteen hallinta. Vivun nupista pidellen vaihtamisliikkeestä tulee väkisinkin turhan ripeä. Pitkärunkoiseksi traktoriksi 4020 on yllättävän ketterä, ruotsalaisten mittauksissa kääntösäteeksi saatiin 4 metriä. Sitten vain aletaan kelata vaihteita, vasemmalta uralta löytyy 4 peruutusvaihdetta alhaalla ylöspäin, oikeanpuoleisella osastolla mennään eteenpäin 8 nopeudella. Rattiakselilla on yhdistetty käsikaasu ja sammutin, sekä jälkikäteen asennettu perävaunun ilmajarru. Akselin nopeuksia muutettaessa vaihdetaan niiden päitä. 2025 Koneviesti Weteraanit 5/ | 124 Enimmistä liki 60 vuoden takaisista traktoreista poiketen ohjaamon lattia on tasainen, eikä siellä ole muuta kuin polkimet hivutuskytkimelle, ohjausjarruille, kaasulle ja tasauspyörästön lukolle, jotka ovat totutuilla paikoilla. Säteismäntäpumppu tuottaa 60-luvun traktoriksi mahtavat 76 litraa minuutissa. Vasemmalla piilossa on vielä vipu, jolla voidaan katkaista moottorin ja voimansiirron välinen yhteys. Hinaustilanteessa on lattian vasemmalla laidalla oleva vipu käännettävä taka-asentoon, jolloin vaihteiston ja tasauspyörästön välinen yhteys katkeaa. Varsinaisessa kojetaulussa ohjauspyörän vasemmalla puolella ovat 2 ulkopuolisen hydrauliikan vipua ja vetovarsitunnustelulla varustetun nostolaitteen hallinta. 4020 on suunniteltu käyttämään hinattavia työkoneita, mihin nostolaitteen noin 2000 kilon teho riittää hyvin. Käyntiääni on juuri niin miehekäs kuin se isoissa 6-sylinterisissä tuppaa olemaan. Samaa mieltä olivat ennen muinoin amerikkalaisetkin, koska vivut siirrettiin muiden merkkien tapaan istuimen viereen. Parhaiten se onnistuu, kun ottaa kiinni vivun juuresta ja tukee kämmenen syrjää kojelaudan pintaan. Kaasun polkaisuun moottori vastaa mukavan rivakasti. Oikealla vaihdevipu ja sivulla voimanoton kytkentä. Nykyisten portaattomien nopeudensäätöjen rinnalla Deeren laatikko on kovin alkeellinen, mutta harva pystyi vielä 80-luvullakaan parempaan. Jarrut ovat tehokkaan tuntuiset ja kevytkäyttöiset. Oikealta puolelta löytyy vaihdevipu ajo-, vapaaja parkkiasentoineen, sekä voimanottoakselin hydraulinen kytkentä. vaihteelle oma asteikko. Ainoa oikeassa työssä totuttelua vaativa juttu olisivat varmasti poikkeavassa paikassa olevat hydrauliikan vivut, etenkin nostolaitteen hallinta. Istuin tuntuu mukavalle ja hallintalaitteet käteville. Reilummissa nopeuksissa meno on niin vakaata kuin se lähes 4,5 tonnin painoisella traktorilla voi olla
T800176 1999,Täydellinen hitsauspaketti • HAKAS PLUSMIG 2500 on monipuolisiin hitsaustöihin suunniteltu ja uusimman Ecodesign direktiivin täyttävä moderni hitsauskone • paketti sisältää hitsauskoneen lisäksi hitsauslangan, maskin ja virtaussäätimen HAK001 S-piikin kärkisarjat • sis. Katso lähin kauppiaasi ikh.fi/myymälät Hinnat voimassa 31.5.2025 saakka. Hinnat sis. pultit ja mutterit M10 x 45 HD 6 mm T0797 39,49,HD 8 mm T0798 20 kpl/pkt 99,Urakat luotu onnistumaan Hinnat sis. alv 25,5 %. alv 25,5 %. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin.. 125 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2025 Polttoainesäiliö 250 l Jerry3 • rakenteensa ansiosta säiliötä voidaan kuljettaa kahdessa asennossa • 12/24 V pumppu (30 l/min/50 l/min) • tankkausletku 4,0 m, manuaalisella alumiinipistoolilla • reilunkokoinen tankkausaukko (4”), säiliön sisällä loiskelevy • käsittely alhaalta trukilla ja ylhäältä nostorakseilla tai liinoilla • ei vaadi ADR-tutkintoa FC0240 Voidaan kuljettaa pystyasennossa 1295,24 90 Yhden käden rasvaprässi • 400 g rasvapatruunalle tai irtorasvalle T0802 Erikoisrasvat EP-2 • liuku-, rulla-, kuulaja pyöränlaakerit 6 40 (15,24 e/l) 420 ml WKR41 225,(12,50 e/kg) 18 kg WKR1841 79 90 (4,00 e/l) 20 l Maatalouden yleisöljy Universal Pro 10W-30 STOU • maatalouden yleisöljy moottoreille, hydrauliikalle, vaihteistolle ja märkäjarruille WKM10W30P-20 Nivelakseli pikalukituksella B101 1.3/8-6 760 mm • ristikko 22 x 54 mm • kevyet haravat, niittokoneet, pöyhimet, ruiskut, betonimyllyt, perunakoneet, juontovinssit, pienet sirkkelit ym
John Deere 4020 Power Shift Tehoista ei tällä kertaa saatu näytettä, mutta vuoden 2013 Koneviestin suuressa kuutosvertailussa sama traktori veti kevyen näköisesti kokonaisleveydeltään 9-metristä lautasäestä avokesantopellolla. Painonsiirtojärjestelmä vetovarsitunnustelulla, kaksi 2-toimista ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä. Hydro-ohjaus. Amerikkalaisten mainosmiesten ''Nothing runs like a Deere''-sanonta, eli mikään ei juokse kuin peura, on täyttä totta. MITTOJA Pituus 3830 mm, akseliväli 2450 mm, leveys 2360 mm, korkeus (konepelti) 1640 mm, maavara 410 mm, paino vakiovarusteilla 4360 kg. 2025 Koneviesti Weteraanit 5/ | 126 K MOOTTORI JD 23E, nestejäähdytteinen 6-syl. Jakajatyyppinen Roosa-Master-ruiskutuspumppu keskipakoissäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten eetterisuihkutus. 77 000 € v.2025. Toimintaperiaate on molemmissa sama, mutta Deeren laatikko tuntuu pätevämmältä. Voimanottoakseli 625 / 1158 rpm hydraulisella monilevykytkimellä. Fordin kaaviossahan alimpana on parkkiasento, seuraavana nopea ja hidas peruutusvaihde, sitten vapaa-asento ja ylimpänä eteenpäinajovaihteet järjestyksessä 1-10. HYDRAULIIKKA Jakopään pyörittämä säteismäntäpumppu, tuotto 76 l/min, paine 156 kg/cm², nostoteho 2000 kg. Planeettavähennyspyörästöt, hydraulinen tasauspyörästön levylukko. Ainoat miinuspisteet annetaan Klippanin ohjaamolle, joka varmasti säästää kuljettajan hengen traktorin kaatuessa, mutta muuten toimivan komentosillan mukavuuden se onnistuu pilaamaan. Sähköjärjestelmä 12 / 24 V Delco-Remy, laturi 300 W, startti 5,1 kW. Harvemmin John Deerellä ajaneelle 4020 Power Shift jäi mieleen miellyttävänä veteraanitraktorina. Nopeusalueiden päällekkäisyydet ovat kummassakin versiossa samaa tasoa. VALMISTAJA Deere Co. Suurkiitokset Sepolle traktorin lainasta ja laajasta Deere-tietämyksestä. Hydrauliset märät levyjarrut. Syl. VOIMANSIIRTO Powershift -vaihteisto 8+4R, nopeudet 3,3-31 km/h. Jos kierroslukurajoiksi laitetaan Deeren suurimman vääntömomentin ja suurimman tehon lukemat 1100 rpm ja 2200 rpm, niin vaihteiden välillä ei ole minkäänlaista rappua, mutta jatkuva talla pohjassa ajelu nytkäyttää varmasti. Select-o-Speedin kokeilu oli Koneviestin numerossa 3/2024. 12 vuotta sitten järjestetyssä Koneviestin kuutosvertailussa Deere veti nikottelematta Allis-Chalmersin 9-metristä lautasäestä, jonka paino on reilusti yli kolme tonnia. HINTA 36 300 mk vuonna 1966, mikä vastaa n. John Deeressä alimpana on parkki, seuraavana vapaa ja sen yläpuolella 4 pakkia ja 8 vaihdetta eteenpäin omina ryhminään, mikä on paljon parempi järjestys. Ainoa saman aikakauden vaihteisto, johon John Deeren powershiftiä voi verrata, on Fordin Select-o-Speed. 1963-1972, Waterloo, Iowa, USA. Aktiiviaikana liikkuivat vauhdikkaasti myös 6-metrinen Kongskilden S-piikkiäes ja nelimetrinen Tive 5004 pneumaattinen kylvölannoitin, joka painoi täysillä säiliöillä yli seitsemän tonnia.. Tehty eri versioina yhteensä 184 879 kpl. 4-t suorasuihkutusdiesel, 106 hv / 2200 rpm. läpimitta 108 mm, iskunpituus 121 mm, kokonaisiskutilavuus 6637 cm³, puristussuhde 16,5:1. Vaihdevivusta myös näkee, mikä numero on päällä, erillistä näyttöä ei tarvita. Pellin alla on sitä vanhanajan rynttävoimaa eritavalla kuin nykyisissä 100-hevosvoimaisissa. LISÄVARUSTEITA Riviviljely-, teollisuusja korkea malli, bensatai nestekaasumoottori, mekaaninen synkrovaihteisto 8+2R, hydraulinen neliveto, riviviljelytyyppinen etuakseli, 7.50 x 16tai 7.50 x 18 -etupyörät, 15.5 x 38 tai 16.9 x 38 -takapyörät, etupainot, pyöräpainot, hydrauliikan lisälohkot, etuvoimanotto 1000 rpm, hihnapyörä, imuilman esipuhdistin, maatalousvetolaite, turvaohjaamo tai -kehys, (ennen 1.7.1969.) TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 10,2 l, jäähdytysjärjestelmä 27,3 l, voimansiirto ja hydrauliikka 64,3 l, polttoainesäiliö 128 l. PYÖRÄT Edessä 10.00 x 16, takana 18,4/15 x 34, takaraidevälin pikasäätö
127 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2025 ISUZU D-MAX on täydellisesti uudistunut ja on nyt entistä vahvempi ja monipuolisempi. Tule tutustumaan uuteen D-Maxiin ja hyödynnä reilut kiertue-edut. Hinnat sisältävät 600 € toimitusmaksun ENSIESITTELYSSÄ UUSI Isuzu_D_Max_Koneviesti_3_2025_225x300.indd 1 Isuzu_D_Max_Koneviesti_3_2025_225x300.indd 1 7.4.2025 9.55 7.4.2025 9.55. Ota rohkeasti yhteyttä ja varaa koeajoaika. kulutus 8,9 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 235 – 241 g/km • Tule ja koeaja! Isuzu Road Show-kiertue 9. toukokuuta asti. Hanki nyt luotettava ja vetovoimainen työkumppani, joka vastaa vaativimpiinkin tarpeisiisi. • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Automaattivaihteisto* • Kantavuus jopa 1 080 kg • Peruutuskamera* • 8 tai 9”kosketusnäyttö* • 800 mm kahluusyvyys* • Luokkansa paras turvavarustelu** • Takatasauspyörästön lukitus** • Takuu 5 vuotta tai 100 000 km • Malliston EU-yhd. Lisätietoa: isuzu.. Markkinoiden edullisimpana SPACE CAB -mallina alkaen vain 42 990 €. /kiertue Kuvan auto erikoisvarustein *Vakiona ** Riippuen varustetasosta
Tehoissa ja nopeuksissa ei ole ylärajaa, mutta tieliikennekelpoisuutta vaaditaan: jarrujen ja ohjauslaitteiden on oltava kunnossa. Moottorikerho MK2001 onnistui järjestelyissään taas kerran täydellisesti. Tarkkaa väkimäärää ei ilmaistapahtumassa saa selville, mutta satojen metrien autojonosta ja täydestä parkkipaikasta päätellen traktorikansaa oli liikkeellä enemmän kuin muutama sata. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA K un Vieremän Pöytämäeltä kuuluu mahtavaa traktoreiden pauhua, se on yhtä varma alkavan kevään merkki kuin pajunkissat, tippuvat räystäät, teeren soidin tai päivän huomattava piteneminen. Vedot tapahtuivat ripeään tahtiin nonstoppina, niin ettei kukaan aiheesta vähänkään kiinnostunut ehtinyt pitkästyä. Kehitystä on tapahtunut niin koneissa kuin yleisömäärissäkin, mikä tarkoittanee sitä, että Ylä-Savossa tullaan testaamaan traktoreita jatkossakin. Yläsavolaista voimajuhlaa seurasi maaliskuun 15. Systeemi oli sama kuin aiempinakin vuosina, eli traktorit oli jaettu yhdeksään hevosvoimaluokkaan. Kyllä, putM Ä K I V E T O K I S A T. Järjestelyt oli hoidettu jälleen mallikelpoisesti. Muutamat "maailmanpelastajat" ovat moittineet vetokilpailuja ja muita tämänkaltaisia mittelöitä pahoiksi saastuttajiksi. Osa traktoreista oli huippuunsa viritettyjä ja savut sen mukaisia. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 128 VOIMAN JUHLA Ponsse-pitäjä Vieremällä kokeiltiin enemmän ja vähemmän viritettyjen traktoreiden vetokykyä jo yhdeksättä kertaa. päivänä varmaan kaikkien aikojen suurin yleisö, josta merkittävä osa oli nuorisoa. Valvonta hoidetaan pistokokein. Tämä ei tarkoita todellista tehoa, vaan alkuperäistä hevosvoimamäärää
Kussakin luokassa tehtiin kaksi vetoa, joista paras ratkaisi lopullisen sijoituksen. Näyttävimpiä olivat tietenkin viimeisen päälle viritettyjen traktoreiden supernopeat vedot. Maalaisyleisöllä on omistuksessaan sen verran paljon hiilinielua, että muutamat pölähdykset kuittaantuvat. PYLKÖNMÄKELÄISEN Kim Miettisen Nuffield 4/65 Turbo 6 kiskoi 8,5 tonnin lastin mäen päälle 16,29 sekunnissa, mikä tiesi voittoa alle 100-hevosvoimaisten sarjassa. Hurjaa kehitystä tuloksissa Kilpaluokkiin oli ilmoitettu kaikkiaan 79 nimeä ja traktoria, joista 16 jätti osallistumatta. Tässä vedetään kevyempää kuormaa, joka liikkui noin 67,2 km/h keskinopeudella. Kaikki vedot onnistuivat enemmän tai vähemmän vauhdikkaasti, eikä yksikään traktori tarvinnut hinausapua. Vieremäläinen Topi Raatikainen kilpaili 1102-Valmetillaan alle 130ja alle 190-hevosvoimaisten luokissa, ja molemmista irtosi ylivoimainen voitto. Teholuokka määräytyy alkuperäisten hevosvoimien mukaan: tässä tapauksessa voimaa löytyy moninkertaisesti, samoin savua. Keskinopeudet olivat 51,6 ja 43,7 km/h. Keskinopeudeksi tuli 55,25 km/h. Perävaunu lasteineen painoi 2,5 ja 3,5 tonnia. Osallistujia 79 ja traktoreita 42. Kaikkiaan touhu oli muuttunut ammattimaisemmaksi, aiempien vuosien "huviajelijat" puuttuivat. Isojen vakiotraktoreidenkin suoritukset olivat komeita, mutta niissä ei ollut samaa sirkushuvia, jota suurin osa yleisöstä varmasti odotti. Traktoreita oli yhteensä 42, mikä selittyy sillä, että muutamalla koneella osallistuttiin useampaan luokkaan. 129 / 5 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2025 ALLE 80-HEVOSVOIMAISTEN luokan voitti kisan toiseksi nopeimmalla ajalla 14,45 kuortanelaisen Eetu Kalliolahden kiihdyttämä Fiatagri 80-90, jolle oli annettu suomalaisitalialainen lempinimi Kikkioliina. Kärryineen 6 tonnin lasti ei 12 % nousussa menoa hidastanut, keskinopeudeksi saatiin 62,3 km/h. KURIKKALAISEN Kalle Rannan ohjaama Zetor 4011 voitti alle 51 hv:n ja alle 65 hv:n luokat. Isommalla lastilla vauhti oli hieman vaisumpi: 53,3 km/h. kesta nousee mustaa usvaa, mutta se on lyhytaikaista. Alemmassa luokassa Valmet sai 12-tonnisen kärryn mäen päälle 17,44 sekunnissa, raskaamman 19 tonnin vaunun kanssa nousuun kului 20,59 sekuntia. PÖYTÄMÄEN VETOKISAT Järjestettiin jo yhdeksättä kertaa. Kilpailussa on yhdeksän luokkaa. Sama traktori saattoi osallistua yhteen luokkaan kahteen otteeseen, jos kuljettajaa vaihdettiin. Pienemmän luokan aika 13,39 oli koko kisan nopein.
Isto Veteli, Nivala Valmet 8050 25.09 7. Mats Holmfors, Mustasaari Valmet 702 15.03 4. Topi Partanen, Iisalmi New Holland 7840 35.78 ALLE 160 HV, PERÄVAUNU 16 TN 1. Mats Holmfors, Mustasaari Valmet 702 17.63 4. Kusti Rautianen, Lapinlahti New Holland TM 190 27.44 5. Asko Kauppinen, Lokakylä Kivijärvi Fiatagri 70-90 31.89 8. Jyri Vilokki, Kiuruvesi Valtra 6850 28.71 8. Jouni Rautiainen, Lapinlahti New Holland TM 155 23.03 5. Pasi Kalliolahti, Kuortane Fiat 80-90 Kikkioliina 20.98 7. Kasperi Pehkonen, Vieremä Valmet 705 14.77 3. Kim Miettinen, Pylkönmäki Nuffield 4/65 Turbo 6 20.48 3. Kunhan koneita taas tulevana talvena petrataan, ennustukseni osoittautuvat varmasti vääriksi, ja hyvä niin. Pasi Hynynen, Muurame Valmet 8050 19.92 3. Risto Vihavainen, Rantasalmi Belarus 501 19.81 4. Asko Kauppinen, Kivijärvi Fiatagri 70-90 27.61 ALLE 10 HV, PERÄVAUNU 8,5 TN 1. Lähes 70 km/h liikkuva kevyt traktori on melkoinen ohjus, ja alun perin päälle 2000 minuuttikierrokselle suunnitellut moottoritkin asettavat omat rajoituksensa. Oskari Raatikainen, Lapinlahti Valmet 1102 20.00 5. Teemu Rautiainen, Lapinlahti New Holland T7050 24.58 3. Kalle Ranta, Kurikka Zetor 4011 13.39 2. Teemu Rautiainen, Lapinlahti New Holland T7050 25.64 2. Kovin paljon hurjempiin lukemiin ei varmaankaan enää päästä, jos meinataan pysyä tiellä. Joonas Hentilä, Vieremä Valmet 500 21.45 5. Eetu Noukkala, Kouvola Valtra T202 Versu 26.89 4. Isto Veteli, Nivala Valmet 8050 24.43 7. Pietari Piispa, Iisalmi David Brown 996 23.73 6. Sami Toivanen, Maaninka Valtra Valmet 8450 HT 35.11 ALLE 190 HV, PERÄVAUNU 19 TN 1. Niilo Miettinen, Pylkönmäki Leyland 344 16.62 5. 2025 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 5/ | 130 PÖYTÄMÄEN MÄKIVETOKISAN TULOKSET ALLE 51 HV, PERÄVAUNU 2,5 TN 1. Kolmesta vetäjästä selkeäksi ykköseksi nousi lapinlahtelaisen Teemu Rautiaisen New Holland T7060, joka kiskoi raskaan kuormansa maaliin 25,64 sekunnissa. Samuli Karp, Maaninka ZTS 12245 29.05 9. Niko Kärkkäinen, Vieremä New Holland T7030PC 28.57 6. Arttu Hukkanen, Vieremä John Deere 6930 32.05 4. Kalle Ranta, Kurikka Zetor 4011 16.80 2. Keskinopeudeksi saatiin 35,10 km/h, mikä on hyvä tulos perustraktorille.. Ari Käppi, Kiuruvesi New Holland TM155 30.28 11. Joonas Hentilä, Vieremä Valmet 500 15.76 4. Antti Marin, Vieremä Valmet 1102 23.12 Nimi ja paikkakunta Traktori Aika 6. Topi Raatikainen, Vieremä Valmet 1102 20.59 2. Kim Miettinen, Pylkönmäki Nuffield 4/65 Turbo 6 16.29 2. Valtteri Pehkonen, Vieremä Valmet 705 16.31 3. Niilo Miettinen, Pylkönmäki Leyland 344 17.57 3. Jere Salojärvi, Pihtipudas Valtra 8550 27.13 9. Jaakko Saari, Iisalmi Leyland 2100 31.90 9. Samppa Karjalainen, Iisalmi Ford 6666 19.15 7. Markku Helkala, Lappeenranta Fiatagri 100-90DT 22.65 5. Alle 51 hv:n ja alle 80 hv:n luokissa oltiin yli 4 sekuntia edellisvuotta nopeampia. Lauri Hukkanen, Vieremä Valmet 565 28.55 ALLE 80 HV, PERÄVAUNU 6 TN 1. Ari Käppi, Kiuruvesi New Holland TM155 32.06 5. Voitto Kivimäki, Sakkoperä Valmet 565 15.31 3. Tero Kärkkäinen, Vieremä Ford 8210 20.22 4. Eetu Noukkala, Kouvola Valtra T202 Versu 28.86 3. Markku Helkala, Lappeenranta Fiatagri 100-90DT 20.72 6. Marko Helkala, Rantasalmi Fiatagri 100-90 21.23 4. Eetu Kalliolahti, Kuortane Fiat 80-90 Kikkioliina 14.45 2. Arttu Toivanen, Kiuruvesi John Deere 6920 29.01 10. Veerti Säisä, VieremÄ John Deere 6920 33.75 6. Topi Raatikainen, Vieremä Valmet 1102 17.44 2. Veerti Säisä, Vieremä John Deere 6920 33.13 12. Tuomo Nissinen, Ilomantsi Ford 8000 22.70 2. Risto Vihavainen, Rantasalmi Belarus 501 17.56 6. Raisa Lappalainen, Iisalmi Valmet 8400 23.65 6. Joona Malinen, Kiuruvesi New Holland T7040 31.82 YLI 250 HV, PERÄVAUNU YLI 23 TN 1. Nestori Käppi, Kiuruvesi New Holland T6070 34.36 ALLE 250 HV, PERÄVAUNU 23 TN 1. Takavuosien voittajat olisivat nyt jääneet peränpitäjiksi. Kusti Rautiainen, Lapinlahti New Holland TM 190 30.41 Lähde: Moottorikerho MK2001 ry Tulokset olivat parantuneet kahta suurinta luokkaa lukuun ottamatta. Sauli Raerinne, Vieremä Zetor 8011 32.35 ALLE 130 HV, PERÄVAUNU 12 TN 1. Teemu Hentilä, Vieremä Valmet 500 15.90 5. Marko Komulainen, Sonkajärvi Valtra 8400 26.21 8. YLI 250-HEVOSVOIMAISISSA kärryn kokonaispainoksi ilmoitettiin riittävä, mikä tarkoitti reilusti yli 23 tonnia. Jouni Rautiainen, Lapinlahti New Holland TM 155 25.28 3. Lauri Hukkanen, Vieremä Valmet 565 22.00 ALLE 65 HV, PERÄVAUNU 3,5 TN 1. Marko Helkala, Rantasalmi, Fiatagri 100-90 19.67 2
131 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 Piennarja kesantomurskaimet (sis. alv) Tilaa netistä tai soita 0400 451 900 Maantasauslananohjausjärjestelmä alk. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. 4890€ (sis. www.tarmonteras.fi P. Luo käyttäjätunnus Ota haltuun kaikki Koneviestin verkkosisällöt ja näköislehti osoitteessa koneviesti.fi Käsissäsi on Suomen koneuskottavin ammattilehti.. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 10 220€ alv % KASI-4/1300/15HT 14 570 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 33 390 € alv % MAATALOUSKONEET MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com Valmistamme puimurin pöytävaunuja. 6270€ Meiltä ammattitaitoinen tekninen FJD-tuki Alatie 15, 28200 PORI 02-639 3177 www.jussi-tuote.fi Nestepeittaimet, peittausruuvit, viljaruuvit, viljakanuunat ja tasokuljettimet (150 ja 200mm) sähköja hydraulikäyttöisinä. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. Kaikki merkit / mallit. Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. alv) Koneet parhaaseen kasvuun alk. 0400 910696 ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh
P. PARASTA VOITELUA KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi KAUHAN SOVITTEET JA LISÄLAITTEET • S30-S70, Volvo L30, L40-120, JCB • Huulilevyt ja kulutuslatat • Routapiikit 1,5 7,5t • Kantoharat osina • 3-piikkinen jankkuri osina • Tilaa verkkokaupasta! Laihian Levypala Oy Katso lisää: www.laihianlevypala.fi/kauppa p. Maatalouteen kuumasinkittynä vuodesta 1969 Aukipitolaite topperi RAKENTAMINEN RAKENTAMINEN Painavaa koneasiaa Jokaisen konemiehen luottolehti. 2025 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 5/ | 132 VARAOSIA SEKALAISIA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r. PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r. PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r. 06 4777 900 tilaukset@laihianlevypala.fi Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, erikoisovet ja ikkunat
1 2 3 Kaikissa ongelmatilanteissa voit olla yhteydessä asiakaspalveluumme: asiakaspalvelu@viestimedia.fi tai 020 413 2277 (ma–pe klo 8–21, puhelun hinta mpm/pvm). rautaiset kulutusosat purkuosat sarkaja paluuauroja maatalouskoneita P. Löydät asiakasnumerosi esim. Myydään Ostetaan MYYTÄVÄNÄ Luetaan hyödyn vuoksi. bellusoy.com 0440 391639 p. Etenkin vanhempiin vuosimalleihin. Anna sähköpostiosoitteesi uudelleen, määrittele haluamasi salasana, kuittaa tietosuojalauseke hyväksytyksi ja valitse Luo tunnus. Anna sähköpostiosoitteesi ja valitse Jatka. 133 / 5 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2025 Bellusliukuovitarvikkeet, ovirungot, kaaret, kaapeli vaunut, terässaranaovet. MAA-AINEKSEN KIERÄTTÄMINEN JA SEULONTA • Kiven, soran ja mullan seulonnat • Kierrätysbetonin murskaus ja seulonta • Kierrätysmateriaalien erikoisseulonnat ja murskaus • Pilaantuneiden maiden kohteet • Seulan vuokraus Ammattitaidolla ja luotettavasti Ota yhteyttä! 040 085 3259 tuuskaivuu@gmail.com MAARAKENNUSKONEET LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Kestävät ja laadukkaat kyntöaurojen MUOVISIIVET Hinta alk. tilauslaskulta. 0400 222 250 Näin luot tunnuksen koneviesti.fi-sivustolle Mene osoitteeseen koneviesti.fi/luotunnus. P. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. Kauhava, 040 3753423. HÄRMÄNPELTO OY P. 125 € /kpl sis. 06-4845175 www.harmanpelto.. HUOLTO JA KORJAUS OSTETAAN PELKKAHAKKURI TAI 2TERÄ SIRKKELI. Myös lähetetään. pultit, sis. Sopivin hin noin. alv. Anna asiakasnumerosi sekä postinumerosi ja valitse Jatka. Nuffield Leyland David Brown varaosia 0500660106 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. www.pohjanmaanylijaamatuote.. 12 ja 24 V. 0400-763201 Tero Talvitie, Ilmajoki. 0400 832 333 www.hmkone.fi Paljon täyskunnostettuja eri merkkisiä ja mallisia latureita sekä starttimoottoreita
Puhdistuksen jälkeen tarralaikka ja kone kuivattiin varovasti paineilmalla. Tuomo Jokitalo osti öljyämistä edeltävää pesua varten puusepälle tuttuun epäkeskohiomakoneeseen (Festool Ø150 mm) tarralla kiinnitettävän villalaikan (n. Villalaikka (Ø 160 mm) osoittautui kestäväksi ja oli pesu-urakan jälkeen täysin ehjä. Tuomolle tuli mieleen, voisiko öljyn levittää samalla laikalla. Hän hämmästyi, kun jälki näytti heti valmiilta. Villalaikka kesti myös öljyämisen. Tuomo välttyi kalliin lattiahoitokoneen vuokraamiselta sekä käsin hinkkaamisen vaivalta täysin. Epäkeskohiomakone öljyn levityksessä HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Lika irtosi lattiasta hämmästyttävän helposti pesuliuoksen sekä tärisevän ja pyörivän laikan avulla. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Hiomakoneessa oli lyhyt varsi, ja siitä johtuvan huonon työasennon hän kompensoi istumalla skeittilaudan päällä ja liukumalla sillä huoneessa edestakaisin työn etenemisen tahdissa. 2025 Koneviesti Lukijan idea 5/ | 134 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Hän valutti lattialle öljyä tipoittain ja ajoi koneella yli. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. 15 €), joka oli tarkoitettu puhdistusja kiillotustyöhön. PUULATTIAT KAIPASIVAT öljyämistä. Öljyn Tuomo puhdisti koneesta pois suurta varovaisuutta noudattaen hammasharjalla ja lakkabensiinillä. Hän huomauttaa kuitenkin, että paloturvallisuuden vuoksi koneen puhdistus tulisi tehdä koneen valmistajan ohjeita noudattaen. Lopuksi ilmeni pikku probleema, kun öljyä oli tarralaikan lisäksi koneen alaosassa tarralaikan kiinnityspinnoilla
KERRO MIELIPITEESI! KOTIELÄINTILOILLA SEOSREHUUN lisätään erilaisia komponentteja. Kyseinen sulkulaite suursäkin pohjassa on sähkökäyttöinen. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Sulkulaite. Kun säkin roikotus on kytketty vaakaan, voidaan lisättävää määrää seurata tarkkaan. Osa niistä voidaan lisätä suursäkistä. Sähkömoottoria taas voidaan ohjata langattomalla kauko-ohjaimella. Jotta seosrehun tekijän ei tarvitse nousta ohjaamosta täytön aikana, myös suursäkeistä purku voidaan hoitaa etänä. Valitse ”Yhteystiedot” -välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”.Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. 135 / 5 | Koneviesti Lukijan idea 2025 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Vastaavaa kauko-ohjausta voidaan käyttää muissakin purkusulkijoissa
Mainosotsikko "Isoilla hevosilla on helppo kyntää" ei kovin moneen viljelijäasiakkaaseen purrut, sillä noin 50-hevosvoimaiset pysyivät vielä pitkään volyymimalleina. fuusioituivat, jolloin yrityksen nimeksi vaihtui Societa Anonima Officine Meccaniche. Kertojavaihteistot olivat 6-nopeuksisia, pyörämalleissa oli tasauspyörästön lukot ja hydrauliset nostolaitteet. Vuosikymmenen päätteeksi tarjolle tuli 58 hevosvoiman OM 50, josta jalostettiin parin vuoden kuluessa reilut 10 hevosvoimaa tehokkaampi OM 513R, eli Ukko-Fiat. Kovin laajaa ei ollut tarjontakaan. Noin 30 % vauhtia alentaneen varusteen toiminta perustui kaksoiskytkimeen. Amplicouple oli toimiva, mutta sitä sai käyttää vain lyhytaikaisesti, koska se rasitti asetelman jousia ja etenkin painelaakeria. Kovin moniin tuhansiin eivät nousseet 50-luvun alussa alkaneet OM:n telaja pyörätraktoreidenkaan vuosittaiset tuotantomäärät, mutta ne olivat tasokkaita ja useimpiin italialaisiin merkkeihin verrattuna huippunykyaikaisia. Isoilla hevosilla Timantti-sarjan tulemisen aikaan Fiat oli Suomessa melko harvinainen merkki. 1917, jolloin Brixia-Züstin Bresciassa sijainnut tehdas siirtyi OM:n haltuun. Suurtraktoriksi luokiteltu Fiat 615 ei Työväline Oy:n myyntitilastoja paljoa kaunistanut. Varsinaisen ura-akselin ei tarvinnut pyöriä, sillä sen sakarakytkin oli mainitun hammaspyöräparin takana. Nelivetokaan ei vielä enemmälti kiinnostanut kuin päätoimisia urakoitsijoita. Fiat 615 myytiin Italiassa OM-merkkisenä TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Suurin Timantti Suzzarasta. Mäen harjalla vipu piti siirtää off-asentoon, sillä järjestelmää suojanneen vapaakytkimen takia moottorijarrutus puuttui. Vuonna 1966, jolloin Fiatia myytiin siihen saakka ennätykselliset 457 kappaletta, ainoat vaihtoehdot 4-vetoiselle 615 DT:lle olivat halvempi Belarus MTZ-52, kalliimpi Ford 5000-pohjainen Roadless Ploughmaster 65, sekä paljon kalliimpi County 654. Vuosisadan lopussa Officine Meccanica Grondona ja samaan alaan keskittynyt Miani e Silvestri & C. Italiassa OM oli arvostetumpi traktori, joten kotimarkkinoille 513R-mallit myytiin OM-nimellä ja vientikoneet olivat Fiateja. Tuotemerkiksi otettiin lyhenne OM. Maamoottorit ja traktorit otettiin ohjelmaan 5 vuotta myöhemmin, jolloin alkoi yhteistyö Suzzarassa toimineen MAIS-yhtymän (Meccanica Agricola Industriale Suzzarese) kanssa. 13 vuodessa valmistui yli 1000 traktoria. Jo 513R-malliin oli saatavana mekaaninen Amplicouple-pikavaihde, jolla saatiin 14 nopeutta eteen ja 4 taakse. Lopullinen yhdistyminen tehtiin taloudellisista syistä vuonna 1931, jolloin myös emoyhtiö OM oli jo kassakriisissä. Yritysrypäs pääsi jaloilleen, kun Fiat lunasti kaikki sen osakkeet vuonna 1933. Perusnopeuksilla vaihteistoa pyöritti tietysti kytkinakseli, jolle otettiin voima taaimmaiselta ajokytkinlevyltä. Muita merkittäviä uudistuksia olivat kaksoiskytkin, levyjarrut, painonsiirtojärjestelmä ja Fiat-malleja myötäilevä muotoilu. 1968. Käytännössä se oli tarkoitettu vain jyrkkiin nousuihin ja muihin äkillisiin kuormituksiin hätävaraksi. Nykyisin 300 traktorin vuosirekisteröintimäärä olisi erinomainen lukema, mutta tuolloin suosituimpia merkkejä myytiin 10 kertaa enemmän. Rikkoontumisetkin olivat tavallisia, minkä vuoksi Amplicouplen kysyntä jäi vähäiseksi. Vuotta myöhemmin Fiat 615:n tilalle tuli poraukseltaan 2 mm suuremmalla 82 SAE-hevosvoiman moottorilla varustettu Fiat 750, joka kuului viimeisiin OM-merkilläkin myytyihin malleihin. Reilummin Fiat alkoi käydä kaupaksi vasta 80-luvun puolella, jolloin Teuvo Nummisen johdolla nostatettu nelivetoaate alkoi viehättää laajempaa asiakaskuntaa. Laatikkoon oli lisätty seitsemäs vaihde, joka toimi molemmilla nopeusalueilla. OM-tuotemerkki siirtyi historiaan 70-luvun puolivälissä. Nykyaikaisempi Case L-mallin kopio OM 2 TM esiteltiin toisen maailmansodan kynnyksellä. Pininfarinan suunnittelutoimiston muotoilema Timantti-sarja saatiin markkinoille vuoden 1965 alussa. Vaihteiston alla ollut etummaiseen kytkinlevyyn yhdistetty voimanottoakseli jatkoi edelleen pyörimistä ja kun samalla akselilla ollut ylimääräinen hammaspyörä pantiin erillisen Amplicouple-kytkimen avulla pyörimään samaan tahtiin, siirtyi siitä voima kytkinakselilla olleeseen, niin ikään ylimääräiseen hammaspyörään ja vaihteisto alkoi pyöriä huomattavasti vakionopeutta hitaammin. 513R:n uraa jatkaneen 615-mallin suurimmat erot edeltäjään olivat ulkonäön ja helpottuneiden huoltotoimien ohella 72 SAE-hevosvoiman moottorissa, tehokkaammassa hydrauliikassa ja vankemmassa etuakselin kiinnityksessä. Pienemmät mallit 215, 315 ja 415 tehtiin Fiatin Modenan tehtaalla, tehokkain 615 Suzzaran OM-tehtaassa. Kun haluttiin alentaa nopeutta, painettiin kytkinpoljin puoleenväliin, mihin se voitiin myös lukita, jolloin vaihteiston liike lakkasi. OM sai jatkossakin toimia itsenäisenä yrityksenä vuoteen 1967 asti. 2025 Koneviesti Weteraanit 5/ | 136 W E T E R A A N I M ilanolainen Felice Grondona perusti vuonna 1847 junavaunujen ja hevosvetoisten raitiovaunujen tuotantoon erikoistuneen konepajan. Amplicouple tuplasi vaihteet Ensimmäiset OM:n hehkukuulatraktorit valmistuivat 1920-luvulla, mutta määrät jäivät vähäisiksi. Vuoden 1962 lopulla rekisterissä tiedettiin olevan 698 Fiatia, mihin tuli parissa vuodessa vajaan 500 koneen lisäys. Runsaasti uudistettu Nastro d’Oro -mallisto tuli tarjolle v. Moottorit olivat 4-sylinterisiä, 37 hevosvoiman suorasuihkutusdieseleitä. Tuotevalikoima laajeni henkilöautoihin v. Ensimmäistä kertaa oli tarjolla tehdasasennettu 4-veto suurimpaankin malliin
Sähköjärjestelmä 12 V Marelli, laturi 275 W, startti 3 kW. Voimanottoakseli 728 rpm. PYÖRÄT Edessä 6.50 x 20, takana 13.6/12 x 36 HINTA 14 280 mk vuonna 1967, mikä vastaa n. 2025 VALMISTAJA Officine Meccaniche Societa per Azioni 1965 68, Suzzara, Lombardia, Italia Fiat 615. Suorahampainen siirtopyörävaihteisto 7+2R, nopeudet 2,3 25 km/h. VOIMANSIIRTO Kuiva 10” ja 11” kaksoiskytkin. Rivityyppinen OM Bosch-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä ja pakkosyötöllä. Mekaaniset kuivat levyjarrut. Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla. Syl. läpimitta 108 mm, iskunpituus 120 mm, kokonaisiskutilavuus 4397 cm³, puristussuhde 15:1. Vähennyspyörästöissä ulkopuolinen lieriövälitys, tasauspyörästön lukko. HYDRAULIIKKA Jakopään pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 26,5 l/min, suurin paine 150 kg/cm², nostoteho 2000 kg. MITTOJA Pituus 3670 mm, akseliväli 2170 mm, leveys 1910 mm, korkeus konepeltiin 1470 mm, maavara 400 mm, paino vakiovarusteilla 2720 kg. LISÄVARUSTEITA Neliveto, Amplicouple-pikavaihde, 6.00 x 19tai 7.50 x 18-etupyörät, 14.9/13 x 30tai 16.9/14 x 30-takapyörät, pyöräpainot, leveät lokasuojat, hihnapyörä, 2-toiminen ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiili, hydrauliikan lisäöljysäiliö, ohjauksen tehostin, maatalousvetolaite, ylätai alapakoputki. 137 / 5 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI CO2D/45, 4-syl. 4-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 72 hv/2050 rpm. 28 665 € v. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 11 l, jäähdytysjärjestelmä 17,5 l, vaihteisto ja taka-akselisto 24 l, vähennyspyörästöt 2 x 2,5 l, hydrauliikka 9 l, polttoainesäiliö 84 l
2021 Koneviesti 5/ | 138 K K UNIMOG -TRAKTORI ECOLOG 580G -HARVESTERI STIGA CS545 MOOTTORISAHA KERROSTUVATKO RAVINTEET MAAPERÄSSÄ. PALAX 751 -KOKEILUSSA P I E N M E T S Ä KO N E I D E N M A R K K I N A K AT S AU S S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 2 1 KULJETUS & METSÄ BAUMA UUTUUDET E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E
ELHO_225x300_scorpio+tpm_KV_c_24.indd 1 3.4.2025 12.38
Lue lisää testistä ja Norcar-pienkuormaimista skannaamalla QR-koodi! KOTIMAINEN TESTIVOITTAJA – ANSAITUSTI! PYYDÄ TARJOUS JA VOITA NORCAR KUUKAUDEKSI KÄYTTÖÖSI! Arvomme kaikkien Norcar-pienkuormaintarjouksen pyytäneiden kesken a6226-pienkuormaimen ja työlaitteet käyttöön kuukaudeksi. KYSY MYÖS SUUREMPIA ESITTELYKONEITA LÄHIMMÄLTÄ HANKKIJA-KONEMYYJÄLTÄSI! OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankkija.fi Hankkija_KV5_Norcar_225x300.indd 1 Hankkija_KV5_Norcar_225x300.indd 1 7.4.2025 14.02 7.4.2025 14.02. Norcar a7750 Power+ Edition selvitti tiensä voittajaksi 15 pienkuormaimen joukosta. ”Norcar on tehnyt upeaa työtä tämän pienkuormaajan suunnittelussa.” -Trekker NORCAR-ESITTELYKONEET NYT HUIPPUHINNOIN! ESIMERKIKSI 755XC ALKAEN VAIN 19?900,ALV. 6 414883 905675 2 5 5 PAL.VKO 2025-21 390567-2505 Suomessa valmistettu Norcar voitti neljän pohjois-eurooppalaisen konelehden pienkuormainvertailun. %. Osallistu arvontaan pyytämällä tarjous lähimmältä Hankkija-konemyyjältäsi 30.5.2025 mennessä. Norcarin tekniikkaja käyttäjäkokemuspisteet olivat testiryhmän kärkeä