Lisäksi renkaiden kantavuudet voivat muodostua rajoitteeksi. Niinpä julkaisemme myöhemmin vielä laskelman kuorma-auton toteutuneista käyttökustannuksista maatalousajossa, jotta jokainen voisi saada vertailupohjaa omiin laskelmiinsa. Näin saataisiin aikaan vetokyky ja maastokelpoisuus, jotka tekisivät kuorma-autosta huomattavasti monikäyttöisemmän maatalouden kuljetuksiin: pellolle, maastoon, säilörehun korjuuseen sekä kapeille yksityisteille – myös kelirikkoaikana. Asia korjautuisi, jos käytettyyn kuorma-autoon voisi asentaa leveät, isokehäiset vyörenkaat. Aiheesta virinnyt keskustelu osoitti, että asiaa pohditaan. Paripyörät vain nostavat raskaassa liikenteessä rengaskustannuksia ja lisäävät polttoaineen kulutusta, mutta kantavuuteen niillä ei ole vaikutusta. Kuorma-autot voisivat olla tehokas helpotus maatilatalouden kuljetustarpeisiin, jos siihen olisi tahtotila. Kuorma-auton heikot maasto-ominaisuudet kuitenkin rajoittavat oleellisesti käyttöä maatilan ajossa. Leveillä renkailla. Toki on selvitettävä, minkä kokoiset renkaat kuorma-autoon voidaan teknisesti asentaa. 3 / 6 | Koneviesti Pääkirjoitus 2024 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Sähkösahalla työpäivä s. Renkaanvaihto-operaatioon tulisi riittää piirturin kalibrointi sekä nopeudenrajoittimen ja ABS-jarrujen säädöt, ynnä muut mahdolliset helposti tehtävät toimenpiteet. Kuorma-autoammattilaisten näkökulmasta suurimmaksi esteeksi muodostuukin nimenomaan Suomen tieliikennelainsäädäntö, jonka kirjaimellisessa tulkinnassa käytännön ymmärrys tuntuu loistavan poissaolollaan. Silti esimerkiksi Saksassa on kuorma-autoja maatalouskäytössä maastokelpoisilla renkailla. Jälleenmyyntiarvon säilyttämiseksi auto tulisi olla palautettavissa alkuperäiseksi. 22 K U V A : M A R C U S P A S V E E R EDELLISESSÄ KONEVIESTISSÄ oli artikkeli, jossa käsiteltiin käytetyn kuorma-auton soveltuvuutta maatalousajoon. Eemeli Linna, päätoimittaja Vaatimus paripyöristä tietyille akseleille täyden kantavuuden saavuttamiseksi on perusteeton. Esimerkiksi vaatimus paripyöristä tietyille akseleille täyden kantavuuden saavuttamiseksi on perusteeton
108 TÄHKÄFUSARIOOSI HALLINTAAN Punahome kiusaa eritysesti kauran kasvua. LUE JUTTU S. RENKAAT 62 MITKÄ RENKAAT KULUNEIDEN TILALLE. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 TRAKTORIT EUROOPASSA Traktoreiden rekisteröintimäärät kääntyivät Euroopassa hienoiseen laskuun vuonna 2023. 74 AGRITECHNICAN RENGASUUTUUKSIA Pellolle ja maantielle tarkoitettujen hybridirenkaiden tarjonta kasvaa. Renkaan valinnassa kannattaa edetä harkiten ja käyttötarkoitus edellä, koska renkaat ovat pitkäaikainen investointi. 40 John Deeren seuraavan sukupolven H-mallisarjassa on myös massiivisen 25 tonnin kantavuuden 2510H -kuormatraktori. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 54 MAAMESS 2024 Viron metsänäyttelyssä esiteltiin runsaasti uutuuksia. 74 EPEC OY Epec avasi tehtaan Seinäjoelle. 54 LUKUSUOSITUS K A N N E S S A K R O N O S K A R G O 9 1 JA G R IP TO 4 6 K U V A : TO M M I H A K A L A. 80 HYVÄN SADON EVÄÄT, OSA 2 – LANNOITUS KOHDILLEEN Lannoituksella ja juuriston kehityksellä on selvä yhteys. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI FORDSON-ROADLESS SUPER DEXTA Esittelyssä erittäin harvinainen nelivetoinen klassikko. 68 RENKAIDEN PINNOITUS Jos renkaan runko on kunnossa, pinnoituksella saa edullisesti lisää käyttöaikaa. MAATALOUS 76 TEKNIIKKAA ERIKOISKASVEILLE Agritechnicassa esiteltiin vihannesten, juuresten ja perunan viljelyn koneita. 2024 Koneviesti Sisältö 6/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Leveillä renkailla 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 13 HÄN Korjaamoyrittäjä Jesse Haapala 14 KOLUMNI Simo Jaakkola ottaa kantaa hakkuiden vähentämistä koskeviin vaatimuksiin. ”Luen ensin jutun Maamess 2024” JUKKA HEINÄSUO VILJELEE HÄMEENKYRÖSSÄ KOTITILAANSA: Jukka on kiinnostunut uusista koneista, työmenenetelmistä ja yrityksista ja siksi ensimmäinen valinta on Maamess, koska tänä vuonna Jukka ei itse päässyt paikalle. MAARAKENNUS 94 MANSEN MÖRINÄT Tampereen ympäristössä järjestetty tapahtuma tarjosi hyvän kattauksen maansiirtopuolen kalustoa. 62 65vai 70-profiiliset renkaat traktoriin
HUOLTO JA KORJAUS 94 HORSCH PRONTO -KYLVÖKONEEN SYÖTTÖLAITTEEN HUOLTO Voimakkaasti hapettava lannoitepöly lyhentää erityisesti syöttölaitteen laakereiden ikää. 102 PUUNAJOA 60 VUOTTA SITTEN Puunajo metsästä siirtyi traktoreilla tehtäväksi 1950-luvun puolivälistä alkaen. 34 STIHL PS 30 -KANNETTAVA VIRTALÄHDE Virtapankki, joka mahdollistaa sähköisten laitteiden jatkuvan käytön maastossa. 94 TRAKTORI MAANSIIRROSSA Traktorin ja perävaunun yhdistelmällä kuorma saadaan sellaisiin kohteisiin, joihin kuormaautolla ei yksinkertaisesti pääse. 40 JOHN DEERE -METSÄKONEIDEN H-MALLISARJA John Deere tuo markkinoille uuden kokoluokan. 22 TYÖPÄIVÄ AKKUSAHALLA Teimme koko työpäivän töitä akkusahalla virtapankin avustuksella – ja jälkeä syntyi. 46 KRONOS KARGO 91 JA GRIPTO 406 Lyhyt ja ketterä metsäperävaunu sopii varsinkin energiaja kuitupuun kuljetukseen. 36 PRESSOL-YHDISTELMÄKANISTERI Kanisterin käyttö helpottuu selvästi, kun siinä on toinen kahva. 5 / 6 | Koneviesti Sisältö 2024 107 SEKALAISIA 107 VARAOSIA 107 HUOLTO JA KORJAUS 107 MAATALOUSKONEET 108 METSÄTYÖKONEET 108 MAARAKENNUSKONEET 109 HYDRAULIIKKA 109 RAKENTAMINEN 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET WETERAANIT 10 NIMI MERKIN TAKANA, HARVEY FIRESTONE Firestone Tire and Rubber Companyllä oli merkittävä rooli kumipyörien kehityksessä ja yleistymisessä. METSÄ. 96 KOMPRESSORIN SÄILIÖN UUSIMINEN Ruostuminen on kompressoreissa salakavala riski. 30 STIHL MSA 30 C -AKKUKETJUSAHA Kokeilussa tehokas akkusaha, joka vetää vertoja polttomoottorisahalle. Usein riittää pelkkä säiliön vaihto
Oikeaan aikaan tehty huolto estää ikävät yllätykset silloin kun koneen seisottaminen on kaikkein kalleinta. ANU RISSANEN Myyntireskontra 040 667 9697 laskutus@ponsse.com REMONTIT JA ISOT HUOLLOT ON HYVÄ TEHDÄ SILLOIN KUN SAVOTTAA ON VÄHEMMÄN. PONSSE Rahoitus tarjoaa ratkaisun sekä varaosien että huoltotyön rahoittamiseen. PONSSE Rahoitus on paras ratkaisu pitää sekä kassa että kalusto vahvassa kunnossa. PONSSE RAHOITUS TASOITTAA TALOUTTA FINANCE Kun leimikoille ei pääse, on hyvä käyttää aika hyödyksi ja huoltaa koneet hyvään iskuun
10–17 Pysäköinti PUUSEPÄNKATU 9 Perhelippu 28 € Aikuiset 14 € Lapset 7–15v. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi Yhteistyössä Koneviesti. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® Yhteistyössä: ELÄVÄÄ KONEHISTORIAA KAIKILLE Voimaa siivapyörästä KANTOLAN TAPAHTUMAPUISTO HÄMEENLINNA 8.– 9.6.2024 klo. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 6/ | 8 R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® Yhteistyössä: ELÄVÄÄ KONEHISTORIAA KAIKILLE Voimaa siivapyörästä KANTOLAN TAPAHTUMAPUISTO HÄMEENLINNA 8.– 9.6.2024 klo. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® Yhteistyössä: ELÄVÄÄ KONEHISTORIAA KAIKILLE Voimaa siivapyörästä KANTOLAN TAPAHTUMAPUISTO HÄMEENLINNA 8.– 9.6.2024 klo. 10–17 Pysäköinti PUUSEPÄNKATU 9 Perhelippu 28 € Aikuiset 14 € Lapset 7–15v. 10–17 Pysäköinti PUUSEPÄNKATU 9 Perhelippu 28 € Aikuiset 14 € Lapset 7–15v. 5 € alle 7v. 5 € alle 7v. 5 € alle 7v
9 / 6 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024. Alliancelta monikäyttörengas Rengasvalmistaja Yokohama Off-Highway Tyres on kehittänyt Alliance Agriflex+ 373 -rengastyypin, joka on suunniteltu peltoja tiekäyttöön. Rengas on kyseisistä yleisrenkaista ensimmäinen, joka on myös VF-rengas, eli se mahdollistaa käytön myös matalilla rengaspaineilla. Valmistajan ilmoituksen mukaan normaalilla rengaspaineella se mahdollistaa 40 % enemmän kantavuutta – käänteisesti 40 % pienemmällä paineella se taasen tarjoaa normaalin kantavuuden. K K KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS UUDEN HYBRIDIRENKAAN pintamuotoilu on yhdistelmä ripakuvioista peltorengasta ja tiekäytössä kestävämpää, keskeltä umpinaisempaa kuviota. Renkaan monesta pienemmästä palasta koostuvat rivat sisältävät myös merkityt nastoituksen kohdat, eli rengas on suunniteltu käytettäväksi myös talviolosuhteissa. Umpinaisemmalla rivotuksen keskikohdalla on renkaalle luotu tasaisempi kulku
LAIVOJEN PÄÄSY satamaan estyi 26. Sataman sulkemisella voi olla huomattava vaikutus eräiden maatalouskoneiden kauppaan USA:ssa ja Euroopassa. Se on 70 prosenttia kyseisen teholuokan traktorien tuonnista. Suuritehoisten traktoreiden viennistä kulki vuoden 2024 alussa ennen onnettomuutta peräti 93 % Baltimoren kautta. Euroopasta viedään USA:han runsaasti suuritehoisia traktoreita. AGCO:n osuus yhteisyrityksestä on 85 % ja Trimble omistaa 15 %. Erityisesti USA:n markkinoilla täsmäviljelytekniikan ennustetaan tulevan merkittävään rooliin lähitulevaisuudessa. huhtikuuta 2024. Sillan pääkaari romahti veteen tukkien laivaväylän. AGCO:n liikevaihdon odotetaan kasvavan kaupan seurauksena. Armeijan insinöörijoukkojen asiantuntijoiden arvion mukaan satama voidaan avata rajoitetulle liikenteelle huhtikuun loppuun mennessä ja se voisi olla täysin toiminnassa toukokuun lopussa. PTX Trimblen tuotteita markkinoidaan niistä kiinnostuneille konevalmistajille. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 6/ | 10 ”Aina, jos näyttöön tulee hälytys, ihmiselle tulee pakonomainen tarve selvittää, mistä se johtuu, ja silloin huomio suuntautuu pois ajamisesta. AGCO on kertonut, että PTx Trimblen täsmäviljelytekniikkaa tullaan tarjoamaan tehdasasenteisena AGCO:n valmistamiin Fendt-, Massey Fergusonja Valtra-konemerkkeihin. Kauppa parantaa AGCO:n asemaa kilpailussa muiden suurten maatalouskonevalmistajien kuten Deeren ja CNH:n kanssa. USA:ssa käytetyn luokittelun mukaisia suuritehoisia eli yli 174 hv:n traktoreita tuotiin maahan viime vuonna Baltimoren sataman kautta lähes miljardin dollarin arvosta. Sataman liikenne on ollut poikki maaliskuisesta onnettomuudesta lähtien. Kauppa koskee Trimblen täsmäviljelytekniikan liiketoimintaa, josta muodostetaan PTx Trimble -nimeä käyttävä yhteisyritys. Trimblen agriliiketoiminnat AGCO:lle YRITYSKAUPPA AGCO:n ja Trimblen välillä saatiin päätökseen 1. Baltimore on tärkein koneiden vientisatama Eurooppaan ja muualle maailmaan suuntautuvassa viennissä. Vaikutus kohdistuu erityisesti suuritehoisiin traktoreihin ja sadonkorjuukoneisiin, joita on kulkenut sataman kautta molempiin suuntiin. Jos järjestelmän kytkeminen pois on vaikeaa ja sitä alkaa tehdä kesken ajon, sekin on liikenneturvallisuusriski.” LIIKENNELÄÄKETIETEEN EMERITUSPROFESSORI TIMO TERVO, HS 20.1.2024 Siltaonnettomuus haittaa maatalouskonekauppaa Baltimoren satama on ollut suurikokoisten maatalouskoneiden tärkein tuontija vientisatama USA:n ja Euroopan välisessä kaupassa. Täsmäviljelytekniikan osuuden konsernin liikevaihdosta on ennustettu nousevan yli 2 miljardin dollarin jo neljän vuoden kuluttua.. Tällä hetkellä tuotteita käyttää noin 100 OEM-valmistajaa. maaliskuuta tapahtuneen onnettomuuden seurauksena, kun satamasta lähtenyt konttilaiva osui yhteen Francis Scott Key Bridge -sillan kannattimista. Eurooppalaisista valmistajista muun muassa Fendt on menestynyt USA:n traktorimarkkinoilla
CLP Smartissa on vaihtoehtona appi-ohjaus, jolloin hallintaa voidaan tehdä työn aikana ohjaamosta poistumatta tai Touch-ohjaukselle rasvarin kyljestä. SKF Lincoln-CLP Smart-rasvaria voidaan ohjata apista tai Touch-ohjaukselle rasvarin kyljestä. Kyseinen rasvari on esimerkiksi Valtran Unlimited-varuste. LUKE M E T S Ä KO N E E T 4430 KPL CLP Smart ahtaisiin koneisiin SKF LINCOLNIN rasvarin ulkomittoja on pienennetty, jotta laite voidaan sijoittaa ahtaisiin koneisiin, kuten traktoreihin. Liuoksen jäätyminen aiheuttaa päästövähennyslaitteiden vikaantumista, vaikka laitteistoa olisi huollettu niiden huolto-ohjelman mukaisesti, ja merkittäviä korjaussummia sekä yrityksille että kuluttajille. Maaliskuussa suomessa tilastoidussa puunkorjuussa työskenteli 4 430 metsäkonetta. Hän toteaa, että tilanne on talviolosuhteissa kestämätön.. AdBlue-ongelma esille EU:ssa Suomen europarlamentaarikko Henna Virkkunen on jättänyt EU-komissiolle kirjallisen kysymyksen AdBluen pakkaskestävyydestä. Laite voidaan vaihtoehtoisesti kytkeä joko 12tai 24 V -järjestelmiin. Rasvarin ulkomitat ovat 235×187×190 mm (kls), paino tyhjänä on 5 kiloa ja voiteluainetilavuus on yksi litra. Kysymyksen perusteluissa hän toteaa, että nykyisen ISO-standardin mukaisesti valmistetun liuoksen pakkasenkestävyys on -11 °C. Se ei kuitenkaan kestä Pohjolan talvisia olosuhteita vaan alkaa jäätyä -11°C:n lämpötilassa. Niistä oli harvestereita 2 260 ja kuormatraktoreita 2 170. Esimerkiksi Suomessa toteutetun selvityksen mukaan 70 prosenttia kuljetusyrityksistä oli joutunut korjaamaan autojen päästövähennyslaitteita kuluneen talven 2023–2024 aikana, osa niistä jopa kymmenillä tuhansilla euroilla. HENNA VIRKKUSEN kysyy, mitä komissio aikoo tehdä, jotta EU-alueella olisi mahdollista käyttää liuosta, joka palvelisi myös arktisia olosuhteita. 11 / 6 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Dieselmoottoreissa on käytettävä tuotenimellä AdBlue rekisteröityä urealiuosta
Katsastustilastot 2023 julki TRAFICOM ON julkaissut viime vuoden katsastustilastot. Sähköautojen hylkäysprosentti on kasvanut 11,7 prosentista 18,4 prosenttiin. Tehtaalla on nykyään käytössä KTL-maalaus. Sähköautojen katsastusmäärät nousivat merkittävästi, minkä vuoksi niitä myös hylättiin aiempaa enemmän. Vaunuja valmistetaan kaksija kolmiakselisena. MISSÄ KONEVIESTI-MIES PIILOTTELEE. K Sähköautoja katsastetaan aiempaa enemmän, minkä vuoksi niitä myös hylätään enemmän. FERRELIN PERÄVAUNUT valmistetaan Virossa. Tehdas on valmistanut perävaunuja yli 75 vuotta, ja kaikkiaan niitä on valmistettu vuosien varrella yli 135 000 kappaletta. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 6/ | 12 Muutoksia Lantmännen Agron valikoimiin H.B. Vesitilavuus on 12,5 m 3 ja maksimi hyötykuorma 19,5 tonnia. Brantner on valmistanut puskuvaunuja yli 15 vuoden ajan. Viljakorokelaitojen kanssa tilavuus kasvaa 38,1 kuutioon. Yleisin sähköauton hylkäämisperuste oli ylätukivarren nivelen välyksellisyys, akkukotelon vaurioiden vuoksi ei hylätty yhtään sähköautoa. Pintakäsittelyssä kaikki osat upotetaan 12 kertaa ennen varsinaista jauhemaalausta. Hylkäysprosentti oli lähes sama kuin vuonna 2022. Viljavaunuun on saatavilla korokkeet, jolloin kapasiteettia saadaan kasvatettua 30,1 kuutioon. Ferrel 195 VH on uusi viljaperävaunu, jonka tilavuus on 24,3 kuutiota. Vaunujen tilavuudet ovat 20–49 kuutiota. BRANTNER ON itävaltalainen perävaununvalmistaja, jonka tehdas on Länsi-Euroopan suurimpia. Kaikkien Koneviesti-miehen löytäneiden kesken arvomme 100 € arvoisen Motonetin lahjakortin sekä 10 kappaletta Koneviesti-lippalakkeja. Ferrel 195 DH on perusrakenteeltaan maansiirtovaunu, jonka kokonaismassa voi olla 24,8 tonnia. Sen verran tiedämme, että oheisen näköinen mies päätyy seuraavan Koneviestin, nro 7, sivuille – mutta mille niistä. Seuraava lehti kannattaa lukea tarkkaan!. Kuvan Tesla läpäisi katsastuksen huomautuksitta. Power-Push-puskuvaunut ovat merkittävä tuote valmistajalle. Niiden perusteella Suomessa määräaikaiskatsastettiin vuonna 2023 yli 2,1 miljoonaa henkilöautoa, joista 28,2% hylättiin. Tarkemmat ohjeet löytyvät tulevasta numerosta sekä verkkosivuilta 27.5.2024. Rehuvarustus tuo lisää tilavuutta noin 18,6 kuutiota, jolloin vaunun kokonaistilavuus kasvaa 42,9 kuutioon. Kuvassa on Brantnerin malliston kaksiakselinen, omapainoltaan 7300 kiloinen, Brantner TA 23071 PP+. Siellä valmistetaan lähes 3 000 perävaunua vuodessa. Lue lehti tarkkaan ja löydä hänet! Voit etsiä Koneviesti-miestä myös verkosta, koneviesti.fi -sivustolta, jonne Koneviesti-mies on myös piiloutunut 27.5.–2.6.2024 ajaksi
Nykyaikainen dieselmoottori on niin monimutkainen, että vikojen löytäminen on vaikeaa: Esimerkiksi EGR-venttiileitä voi olla kolme, ja lisäksi on AdBlue-laitteet ja niihin liittyvät anturit. Sähköautoissa ollaan dieseleitä edellä. Kuluttajia pelottaa eniten akku, mutta niissä on pitkät takuut, joita on tosin rajoitettu noin 200 000 km:n ajomääriin. Sähköautoihin on perehdyttävä itse Korjaamoissa sähköauto-osaamisen kasvattamisessa suurimpana jarruna ja mahdollisuutena on korjaamoyrittäjien ja asentajien oma kiinnostus ja perehtyminen. Jos laitat kulut Exceliin, se on sähköauto varmasti. Akun väsyminen on pientä. Jos ajaa paljon, kumman ottaisit, dieselin vai sähköauton. 13 / 6 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Mitä erityistaitoja, sertifikaatteja tai työvälineitä tarvitaan sähköautojen korjaamiseen. Meilläkin käy Tesloja joilla on ajettu 700 000 km. Ovatko parhaat sähköautot samalla tasolla premium-dieseleihin verrattuna. Tätä opiskelemme vielä itsekin. Yleisimpiä ovat kosteuden akulle aiheuttamat ongelmat. Mitä kosteuden vioittaman akun korjaaminen maksaa. Sähköautossa on jarrut ja alusta kuten muissakin, mutta akku ja moottori poikkeavat. Akkudiagnostiikassa pitää ymmärtää akun rakenne perustasosta kokonaisuuteen: Mikä on kenno ja moduuli, mitä yksittäisessä kennossa tapahtuu eri tilanteissa ja miten kennon käyttäytyminen näkyy koko akun toiminnassa. On vain yksi pakollinen sähköturvallisuuskurssi, kun tehdään korkeajännitteisten sähköautojen kanssa töitä. JESSE HAAPALA Ikä, 36 vuotta Kokkolan Autohuolto Oy:n omistajayrittäjä Innostus sähköautoihin alkanut vuonna 2015 Harrastukset, freestyle vesijetteily ja moottorikelkkailu H Ä N Jesse Haapalan kainalossa on Tesla Model 3:n sisätilojen PTC-lämmitysvastus, joita on vaihdettu kohtuullisen paljon. Anturitekniikassa voi olla yhteensä toista sataa anturia. Ei ole mitään vaihtoehtoa. Mikä on sähköautoissa yleisin haavoittuva osa. Paljonko sähköautolla voi ajaa. Sähkömoottoreissa on yksi pyörivä osa ja muutama anturi. Erääseen Teslaan korjattiin alkuperäinen akku, jolla oli ajettu 680 000 km.. Lainsäädäntö laahaa perässä. Akkuja on hyvin erilaisia, mutta esimerkiksi Tesloissa se on 4000–6000 euron väliin yleensä. Toki muitakin koulutuksia on
2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 6/ | 14 K O L U M N I SIMO JAAKKOLA PUUN JALOSTAMINEN tuottaa viime syksynä julkaistun selvityksen mukaan noin 3,5 miljardin verotulot Suomeen. Metsien hakkuita pitäisi luontopaneelin puheenjohtajan mukaan vähentää 20 prosenttia. Tällainen pudotus hakkuumäärissä olisi aiheuttanut silloisilla Rahasampoa hyydyttämässä hinnoilla noin neljän miljardin liikevaihdon laskun metsäteollisuudessa vuositasolla. Lisäksi arvioitiin, että 10 miljoonan kuution vähennys tarkoittaisi liki miljardin euron vähennystä veroihin ja eläkemaksukertymään. Lisäksi tuhannet menettäisivät työpaikkansa. Näihin on jo metsätaloudessa ryhdyttykin, mutta tuloksia syntyy hitaasti, koska metsät muuttuvat kovin hitaasti. Taloustutkimus selvitti muutama vuosi sitten erilaisten hakkuumäärien vaikutuksia talouteen. Metsäalaa on viime vuosina haastettu yhä voimakkaammin. Se hyydyttäisi metsien kyvyn tuottaa taloudellista hyvää Suomelle. Metsänomistajat päättävät puun tarjonnasta. Vertailuksi todettakoon, että suunnilleen samalla summalla rahoitetaan Suomen ammatillinen, ammattikorkeakouluja yliopistokoulutus. Hänellä on pitkä kokemus metsäkonealan edunvalvontatyöstä ja metsäpolitiikassa vaikuttamisesta sekä reilun vuosikymmenen kokemus bioenergiaalasta.. Jotta voimme kehittää metsäsektoria ekologisesti, sosiaalisesti ja taloudellisesti kestävällä tavalla, tarvitsemme aikahorisontiksi mieluummin kahdesta kolmeen vuosikymmentä kuin yhden vuosikymmenen. Lasketaanpa yhteen julkisuudessa esitetyt arviot merkittävien luonnon tilaa parantavien toimien suorista vaikutuksista ja hakkuiden rajoittamisesta syntyvät puunjalostusketjun talouden menetykset seuraavalle 10 vuodelle. Metsäteollisuuden tuotteiden tarve maailmalla johtaa Suomessa raaka-aineen tarpeeseen eli puun kysynnäksi. Tästä syntyy aivan mahdoton yhtälö toteutettavaksi lähimmän vuosikymmenen aikana. Luontopaneelin listaamien toimien hinnaksi on arvioitu 2030 mennessä noin yhdeksän miljardia euroa. SIMO JAAKKOLA Koneyrittäjät ry:n varatoimitusjohtaja Simo Jaakkola vastaa metsäja energia-alan sektoreista. Puuta ei metsistä kaadeta ja jalosteta turhaan. Puurahoilla Suomi siis oppii ja kehittyy. Luontopaneeli on esittänyt metsien lisäsuojelua, hakkuiden vähentämistä 20 prosentilla sekä talousmetsien luonnonhoitotoimien lisäämistä ja ennallistamistoimia. Markkinat sanelevat kysynnän ja sitä kautta tuotannon. Sitä ei saa vaarantaa liiallisilla metsän käytön rajoituksilla. Kun esitetty 20 prosentin hakkuiden vähentäminen suhteutetaan Taloustutkimuksen raportin lukuihin, niin vaikutukset olisivat tänä päivänä noin puolitoistakertaiset. Se tarkoittaisi suurta vähennystä metsäsektorin palkkatuloihin ja metsänomistajien puunmyyntituloihin. Vertailuvuotena oli vuoden 2019 hakkuut. Summasta tulee huimat 20 miljardia euroa. Iso osa tästä menisi suojelualueiden hankintaan. Samaan aikaan meillä on tarve tehdä miljardien sopeutus valtion budjettiin. Se tarkoittaisi noin 14 miljoonan kuutiometrin vähennystä vuotuisiin hakkuisiin. Maanomistajat kiittänevät, valtiovarainministeri ei. Epäilemättä hiilinieluja vahvistaville ja luonnon monimuotoisuutta lisääville toimille on metsissä tarvetta. Tuolloin 10 miljoonan kuutiometrin vähennys hakkuissa olisi tarkoittanut paluuta 2010-luvun alkupuolen hakkuutasoon. Vallalla oleva kova kiire ei sovi metsään. Tätä kautta puuhun liittyvä taloudellinen hyvä jakautuu laajasti yhteiskuntaan. Hiilinielun pieneneminen ja monimuotoisuuden väheneminen ovat kirvoittaneet vaatimuksia suojelun lisäämisestä, hakkuiden vähentämisestä sekä muista rajoittavista toimista. Vallalla oleva kova kiire ei sovi metsään
15 / 6 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024
TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN Intialaisvalmistaja Solis nousee kohisten paitsi pienissä, myös suuremmassa kokoluokassa. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 6/ | 16 K TRAKTOREIDEN REKISTERÖINTILUKUJA EUROOPASSA 2023 BELGIA BULGARIA ENGLANTI* ESPANJA HOLLANTI* IRLANTI ISLANTI ITALIA ITÄVALTA KROATIA LATVIA LIETTUA NORJA PORTUG. PUOLA RANSKA RUOTSI SAKSA SERBIA SLOVENIA SUOMI SVEITSI TANSKA TSEKKI UNKARI VIRO YHTEENSÄ Case IH ja Steyr 220 107 1 268 500 351 208 11 500 979 75 50 78 26 94 1 039 2 359 179 1 786 205 95 56 157 273 290 199 19 11 124 Case IH ja Steyr Claas 63 36 470 198 146 137 16 648 207 99 100 91 151 71 373 3 084 87 2 092 134 49 114 80 157 88 218 33 8 942 Claas Deutz-Fahr 197 76 176 502 155 32 1 1 507 185 89 18 35 104 405 913 1512 31 2 477 104 34 15 190 138 118 63 6 9 083 Deutz-Fahr Fendt 249 41 845 628 415 83 20 1 348 482 39 36 36 383 66 318 4 082 159 6 140 13 61 89 398 103 143 194 56 16 427 Fendt John Deere 415 266 3 960 1 926 581 596 16 1 666 637 131 75 198 655 453 1 555 6 834 573 5 799 233 128 126 328 421 535 549 94 28 750 John Deere Kubota 56 141 956 494 31 106 20 970 45 33 26 35 38 483 1 195 1300 54 1 938 18 40 27 38 14 177 91 42 8 368 Kubota Landini 5 25 30 288 44 1 298 9 28 181 89 695 47 39 25 2 12 55 2 872 Landini Massey Ferguson 107 31 1 379 352 201 387 44 761 222 16 90 445 90 599 2 842 344 1356 8 32 81 147 107 92 92 18 9 843 MF McCormick 13 19 99 168 2 338 20 18 79 95 206 66 5 13 5 21 13 1180 McCormick New Holland 361 88 2 122 1 158 510 312 28 2 879 614 64 68 50 59 643 1 794 4 596 207 1 584 66 140 135 156 242 224 248 45 18 393 New Holland Same ja Lamborghini 5 97 167 7 1 356 135 172 422 544 370 55 59 38 3 30 59 3 519 Same ja Lamb. Valtra 95 21 671 369 104 134 22 575 259 23 95 121 585 121 473 2 026 439 1 339 37 21 656 116 143 85 68 73 8 671 Valtra Zetor 2 8 3 31 2 2 3 11 290 5 10 1 1 131 31 2 533 Zetor Yhteensä 1 841 1 262 13 017 8 779 2 507 2 368 17 614 4 233 1 021 536 975 2 619 5 313 10 300 30 239 2 256 30 345 2 676 1 104 1 540 1 854 1 622 2 819 2 498 417 149 755 Yhteensä Hienoista laskua Traktoreiden rekisteröintimäärät kääntyivät Euroopassa hienoiseen laskuun vuonna 2023 vuoteen 2022 verrattuna. Traktorivalmistajat arvioivat kysynnän laskevan myös kuluvana vuonna. T R A K T O R I R E K I S T E R Ö I N N I T. Valmistaja suunnittelee jopa 180-hevosvoimaisen traktorin esittelyä Euroopan markkinoille ja rakentaa parhaillaan tehdasta, jossa valmistetaan traktoreita vientiin
Vaikka CEMAn tilastot näyttävät vajaan viiden prosentin laskua viime vuodelle, oli Euroopan kokonaisrekisteröintimäärä vain hieman viimeisen viiden vuoden keskiarvoa alemmalla tasolla. Valtra 95 21 671 369 104 134 22 575 259 23 95 121 585 121 473 2 026 439 1 339 37 21 656 116 143 85 68 73 8 671 Valtra Zetor 2 8 3 31 2 2 3 11 290 5 10 1 1 131 31 2 533 Zetor Yhteensä 1 841 1 262 13 017 8 779 2 507 2 368 17 614 4 233 1 021 536 975 2 619 5 313 10 300 30 239 2 256 30 345 2 676 1 104 1 540 1 854 1 622 2 819 2 498 417 149 755 Yhteensä E uroopan maatalouskonevalmistajien yhdistys CEMA arvioi traktoreiden rekisteröintimäärien laskeneen 4,9 prosenttia vuonna 2023 vuoteen 2022 verrattuna. Joissain maissa, kuten Suomessa kurottajat ja pienet pyöräkuormaimet ovat mukana tilastoissa, toisissa maissa ne on pyritty siivoamaan tilastoista pois. Tästä määrästä yli 50-hevosvoimaisia oli 131 900 traktoria. Kesän mittaa tilanne normalisoitui ja rekisteröintiluvut indikoivat paremmin todellista kysyntää markkinoilla. Yleisesti ottaen maataloustraktoritilastoihin eri maissa päätyvät yli 40?50-hevosvoimaiset traktoriksi tyyppihyväksytyt koneet. Kasautumisen syynä olivat toimitusketjujen haasteet sekä Ukrainan kriisi. Eri maiden tilastointitavoissa on vaihtelua. Kyseessä olevan traktorimerkin rekisteröinnit saatetaan jonkin maan tilastossa kirjata muut merkit -sarakkeeseen. Hevosvoimarajat saattavat vaihdella sekä samoin se, mitä koneita tilastossa on mukana. Tähdellä merkityissä maissa lainsäädäntö estää edellisvuoden tilastojen julkaisemisen, sen vuoksi luvut ovat vuodelta 2022. Se, että jonkin merkin rekisteröintiluku on merkitty nollaksi, ei välttämättä pidä paikkaansa. CEMAn tilastojen mukaan Euroopassa rekisteröitiin vuonna 2023 yhteensä 211 700 traktoria, joista 158 100 kappaletta voidaan luokitella maataloustraktoreiksi. Kartta esittää traktoreiden markkinajohtajan eri Euroopan maissa.. 17 / 6 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 TRAKTOREIDEN REKISTERÖINTILUKUJA EUROOPASSA 2023 BELGIA BULGARIA ENGLANTI* ESPANJA HOLLANTI* IRLANTI ISLANTI ITALIA ITÄVALTA KROATIA LATVIA LIETTUA NORJA PORTUG. Yhdistys arvioi, että alkuvuonna 2023 kurottiin vielä myöhästyneitä toimituksia, jotka kasautuivat vuosien 2021 ja 2022 aikana. PUOLA RANSKA RUOTSI SAKSA SERBIA SLOVENIA SUOMI SVEITSI TANSKA TSEKKI UNKARI VIRO YHTEENSÄ Case IH ja Steyr 220 107 1 268 500 351 208 11 500 979 75 50 78 26 94 1 039 2 359 179 1 786 205 95 56 157 273 290 199 19 11 124 Case IH ja Steyr Claas 63 36 470 198 146 137 16 648 207 99 100 91 151 71 373 3 084 87 2 092 134 49 114 80 157 88 218 33 8 942 Claas Deutz-Fahr 197 76 176 502 155 32 1 1 507 185 89 18 35 104 405 913 1512 31 2 477 104 34 15 190 138 118 63 6 9 083 Deutz-Fahr Fendt 249 41 845 628 415 83 20 1 348 482 39 36 36 383 66 318 4 082 159 6 140 13 61 89 398 103 143 194 56 16 427 Fendt John Deere 415 266 3 960 1 926 581 596 16 1 666 637 131 75 198 655 453 1 555 6 834 573 5 799 233 128 126 328 421 535 549 94 28 750 John Deere Kubota 56 141 956 494 31 106 20 970 45 33 26 35 38 483 1 195 1300 54 1 938 18 40 27 38 14 177 91 42 8 368 Kubota Landini 5 25 30 288 44 1 298 9 28 181 89 695 47 39 25 2 12 55 2 872 Landini Massey Ferguson 107 31 1 379 352 201 387 44 761 222 16 90 445 90 599 2 842 344 1356 8 32 81 147 107 92 92 18 9 843 MF McCormick 13 19 99 168 2 338 20 18 79 95 206 66 5 13 5 21 13 1180 McCormick New Holland 361 88 2 122 1 158 510 312 28 2 879 614 64 68 50 59 643 1 794 4 596 207 1 584 66 140 135 156 242 224 248 45 18 393 New Holland Same ja Lamborghini 5 97 167 7 1 356 135 172 422 544 370 55 59 38 3 30 59 3 519 Same ja Lamb. Alkuvuosi oli lähes kaikissa osissa Eurooppaa suunnilleen edellisvuoden tasolla, mutta jälkimmäisellä vuosipuolikkaalla lasku oli selvästi terävämpää
Muista suurista rekisteröintimaista Italiassa (-12,8 %), Puolassa (-12,4 %) ja Espanjassa (-17,6 %) markkinat olivat laskusuuntaiset. Vastaavasti esimerkiksi Liettuassa määrät putosivat lähes 27 %. Vuonna 2022 valmistui 151 000 Solis-traktoria, joista 116 000 myytiin Intian markkinoille. CEMAn tilastojen mukaan esimerkiksi Hollannissa rekisteröintiluvut kohosivat yli 10 prosenttia ja Kreikassa yli 32 %. Maakohtaista vaihtelua Vaikka Euroopan rekisteröintiluvut kokonaisuutena kääntyivät laskuun, on maiden välinen vaihtelu suurta. Ranskan rekisteröintimäärä kasvoi vajaat 2 %. Suurista, eli perinteisesti yli 10 000 rekisteröinnin maista esimerkiksi Saksassa rekisteröitiin käytännössä sama määrä (+ 0,4 %) traktoreita kuin vuonna 2022. Vientimarkkinoita ajatellen valmistajalla on rakenteilla uusi tehdas Intiaan. Tiettävästi pitkän tähtäimen suunnitelmana on 180-hevosvoimaisen traktorin esittely Euroopan markkinoille. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 6/ | 18 25% 23% 18% 11% 8% 7% 5% 3% Ranska Saksa Italia Englanti Puola Espanja Itävalta Muu Eurooppa Maataloustraktoreiden rekisteröinnit maittain 2023 Lähde: CEMA Soliksen tavoin myös Kubota kasvattaa markkinaosuuksiaan Euroopassa. Pienemmät rekisteröintimaat vaikuttavat kokonaisuuteen tietenkin vähemmän. Toisaalta uskoa tulevaisuuteen on, sillä Zetor esitteli vastikään uuden Deutzin moottoreilla ja ZF:n voimansiirrolla varustetun 6-sarjan malliston. Tässä kontekstissa on kiinnostavaa, ettei Mahindrasta kuulu mitään, vaikka valmistusmäärä on yli kaksinkertainen Solikseen verrattuna. 80?175 hevosvoiman kokoluokka on edelleen merkittävä, sillä lähes puolet Euroopassa vuonna 2023 rekisteröidyistä traktoreista kuului CEMAn mukaan tähän teholuokkaan.. Zetorin myyntimäärät ovat olleet laskussa pidempään ja valmistaja on osin luopunut tuotantotiloistaan. Valmistaja aikoo kasvattaa viennin 100 000 traktoriin vuositasolla vuoteen 2030 mennessä, kaavailujen mukaan näistä traktoreista 40 000 tullaan tuomaan Eurooppaan. 35 000 traktoria vietiin ulkomaille, josta Euroopan osuus oli noin 15 000 konetta. Toisaalta perinteisillä merkeillä vaikuttaa olevan haasteita. Kubotan verkosto laajeni tänä vuonna Suomessa, kun Kubotan traktorit tulivat Matekon pisteisiin. Suurempien traktoreiden osuus kasvaa CEMAn tilastojen mukaan yli 175-hevosvoimaisten traktoreiden myynti kasvoi Euroopassa 12 prosenttiyksikköä. John Deere nousi markkinajohtajaksi Valtran ohi muutama vuosi sitten, Valtra on Ruotsissa nykyisin tilastokakkosena. Soliksen ohella myös Kubota on kasvattanut markkinaosuuksiaan, esimerkiksi Saksassa japanilaisvalmistaja kasvatti viime vuonna markkinaosuuttaan kolme prosenttiyksikköä. Naapurimaassamme Ruotsissa laskua oli 4,2 % edellisvuoteen verrattuna. Nousevia valmistajia Suomessakin suuren suosion pienemmillä malleillaan saavuttanut intialainen Solis kohoaa Euroopan myyntitilastoissa nopeaan tahtiin. Valmistaja on kasvattamassa mallistoaan suurempaan kokoluokkaan. CEMAn mukaan Saksan ja Ranskan rekisteröinnit muodostivatkin 41 % Euroopan rekisteröinneistä. Vastaavasti CEMAn tilastot näyttävät, että 80?175 hevosvoiman teholuokassa rekisteröintiluvut supistuivat 13 prosenttia
NEW HOLLAND T7 38 + 31.0 % 29 Lähde: Traficom, Dun & Bradstreet Finland ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Tilastoiduista 26 maasta John Deere pitää markkinajohtajan paikkaa viime vuoden lukujen mukaan 15 maassa. Ensimmäinen traktori on Solis 26 sijalla 12. Valtra N175 oli jälleen Suomen eniten rekisteröity traktorimalli vuonna 2023. Lue lisää tapahtumasta ja osta liput ennakkoon edullisemmin: farmari.net ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. VALTRA N135 62 + 40.9 % 44 6. SEGWAY SNARLER 386 34.6 % 590 8. John Deere kahmii markkinajohtajuuksia Eniten markkinajohtajuuksia eri Euroopan maissa on tällä hetkellä John Deerellä. Vastaavasti Claas on pudottanut Deeren ykkössijalta Latviassa. TGB MÄÄRITTELEMÄTÖN 378 21.6 % 482 9. CF MOTO CF850 299 + 10.3 % 271 Lähde: Traficom, Dun & Bradstreet Finland YLI 35 KW JA 1800 KG TRAKTORIT MERKKI JA MALLI REKISTERÖINTEJÄ 2023 MUUTOS REKISTERÖINTEJÄ 2022 1. POLARIS RANGER 509 4.9 % 535 5. JD on kirinyt muutaman vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna New Hollandin edelle Belgiassa ja Hollannissa ja vienyt markkinajohtajuuden Valtralta Norjassa. CF MOTO CF450 371 7.5 % 401 10. VALTRA G-SARJA 51 15.0 % 60 9. POLARIS SPORTSMAN 1551 + 6.2 % 1460 3. Tilaston toisella sijalla on Kramerin 8085 -pyöräkuormain, joka rekisteröidään niin ikään traktoriksi. 19 / 6 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Asiaa ja elämyksiä! Farmari-maatalousnäyttely on vastuullisen suomalaisen maatalouden ja ruoantuotannon huipputapahtuma täynnä alan osaamista ja viihdyttävää ohjelmaa. Vuonna 2019 Deere piti ykkössijaa kahdessatoista maassa 27:stä. VALTRA T195 53 + 26.2 % 42 8. KRAMER-ALLRAD 8085 97 + 9.0 % 89 3. NEW HOLLAND T6 43 + 2.4 % 42 10. Suuremmista traktoreista Valtra N175 on kaikkien rekisteröintien tilastossa sijalla 18.. CF MOTO CF625 455 + 112.6 % 214 7. VALTRA T145 62 + 67.6 % 37 7. VALTRA N175 119 10.5 % 133 2. CLAAS ARION 69 + 3.0 % 67 5. VALTRA T175 78 3.7 % 81 4. POLARIS SPORTSMAN 570 485 4.0 % 505 6. 10 REKISTERÖIDYINTÄ TRAKTORIA MERKKI JA MALLI REKISTERÖINTEJÄ 2023 MUUTOS REKISTERÖINTEJÄ 2022 1. Kaikkia traktorirekisteröintejä johtavat ylivoimaisesti traktorimönkijämallit. CF MOTO CF520 659 + 32.1 % 499 4. BRP CAN-AM 2271 + 14.4 % 1985 2
CEMAn mukaan 250–300-hevosvoimaisten traktoreiden rekisteröintimäärät kasvoivat vuoteen 2022 verrattuna lähes kolmanneksella. Sen sijaan yli 100-hevosvoimaisissa pyöräohjatuissa traktoreissa tilastot näyttävät 5,2 prosentin kasvua vuoteen 2022 verrattuna. Viime vuonna niiden rekisteröintiluvut kasvoivat lähes 32 prosenttia. Näitä traktoreita rekisteröitiin vuonna 2023 yhteensä 4 564 kappaletta, mikä on 31,7 prosenttia edellisvuotta enemmän. Suomessa edellisvuoden tasolla Muun Euroopan tavoin tilausjonojen purkamisen myötä Suomeen tuli reippaasti traktoreita alkuvuodesta, mutta tilanteen normalisoiduttua jälkimmäisellä vuosipuoliskolla tilastot näyttivät laskua vuoteen 2022 verrattuna.. Laskua oli myös teholuokassa 40?100 hevosvoimaa, jonka luvut olivat yli 9 prosenttia edellisvuotta matalammat. Kasvun tiellä oli myös runko-ohjattujen traktoreiden markkinat. Samaan aikaan JD:n lukemat pienenivät vuoteen 2022 verrattuna Saksassa noin 8 prosenttia. Maataloustraktoreiden myynti kasvoi USAssa Amerikan traktorimarkkinoiden vuosi 2023 oli paikallisen konevalmistajien yhdistyksen AEM:n tilastojen mukaan kahtiajakoinen. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 6/ | 20 –22 23–37 38–59 60–74 75–96 97–110 111–132 133–147 148–184 185–221 221– 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 2022 2023 Traktorirekisteröinnit teholuokittain Euroopassa Lähde: CEMA kp l kW USA:N MARKKINOILLA myydään tuhansia runko-ohjattavia traktoreita vuosittain. Vertailimme vuonna 2023 280-hevosvoimaisia traktoreita. Pelkkää voitosta voittoon marssimista John Deerenkään viime vuosi ei ollut. Lähes Deerenkin kotimarkkinalla Saksassa Fendt on heiluttanut tahtipuikkoa viime vuodet kasvattaen rekisteröintimääriään viime vuonna noin 15 prosentilla. Pääasiassa kuluttajille myytävien alle 40-hevosvoimaisten ”pihatraktoreiden” myynti laski lähes 11 prosenttia. Kaiken kaikkiaan USA:n rekisteröintiluvut laskivat 8,2 prosenttia vuoteen 2022 verrattuna
New Hollandeja päätyi rekisteriin vuonna 2023 32 kappaletta enemmän kuin vuonna 2022. BMF 720 10T2 Pro • Kaksirunkoinen 10 tonnin metsävaunu modernilla pankkoja karikkarakenteella sekä hydraulisella esiohjauksella • 7,2 metrin puomi valmistettu SSAB:n Strenx-teräksestä • Matala painopiste – vakaa ajattavuus • Isoilla 500/50 -renkailla • Kattava lisävarustevalikoima 24.489,BMF 850 FE FP 14T2 Pro 550 BMF 850 14T2 Pro on raskaan sarjan yhdistelmä vaativaan ammattija yksityisajoon. Markkinoiden arvioidaan laskevan Kysynnän oletetaan laskevan vuoden 2024 aikana. Neljännellä sijalla Suomen markkinoilla oli Claas kasvattaen rekisteröintimääriään edellisvuoteen verrattuna hieman. Koneita rajattu erä. Kyselyyn vastanneet yritykset arvioivat kysynnän vakiintuvan aiempaa matalammalle tasolle. Viime vuonna ensirekisteröityjen maataloustraktorien keskimääräinen moottoriteho oli Maaseudun Tulevaisuuden laskelmien mukaan 192,1 hevosvoimaa. Suuri 14 tonnin kantavuus ja iso kuormatila yhdistettynä voimakkaaseen ja ulottuvaan kuormaimeen. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Kaksi kolmasosaa yrityksistä arvioi liikevaihtonsa laskevan seuraavan puolen vuoden aikana. 21 / 6 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Energiapuukourat Metsäkuormainvaunut Metsäkoneet nyt ennakkohintaan Hinnat (alv %) voimassa 31.5.2024 asti. 35.400,(kuvassa yllä) Biojack energiakoura 230 nostureihin, karsivat kourat • 3-in-1: katkaisu, karsinta ja kuormaus • Ø 20 25 cm Biojack energiakoura 180 nostureihin, karsivat kourat • 3-in-1: katkaisu, karsinta ja kuormaus • Ø 17 20 cm 7.200,8.700,180 Soveltuvät täydellisesti ensiharvennukseen, ongelma puiden kaatoon, tuulenkaatojen perkaamiseen sekä energiapuun korjuuseen. Määrä kasvoi edellisvuoteen verrattuna prosentilla, mutta on hyvä muistaa, että vuodet 2021 ja 2022 olivat hyvin hiljaisia traktorikaupassa. Case IH:n myynti siirtyi vastikään Agritekiltä NHK-Keskukselle. Kyselyn mukaan traktoreita on Euroopassa selvästi enemmän kuin edellisenä huippuvuotena 2019. Suomessa Valtra oli totuttuun tapaan markkinajohtaja, suolahtelaisvalmistajan markkinaosuus nousi 49,8 prosenttiin. Vuoden 2024 aikana indeksi laski edelleen, ennen huhtikuuta indeksi oli -55 ja huhtikuussa se laski -57:ään. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.. Vuonna 2023 kilvitettiin 15 Deutz-Fahria, kun edellisvuonna niitä rekisteröitiin neljä kappaletta. John Deerellä taas kappalemääräistä laskua oli 73 traktorin verran. Tätäkin suurempaa kasvua tilastot osoittavat Deutz-Fahrin rekisteröintimäärille. CEMA päivittää jatkuvasti jäsenyrityksiltään keräämäänsä maatalouskoneteollisuuden liiketoimintailmastoa kuvaavaa Business Barometriään. Case IH:ta seuraa prosentuaalisesti suurta nousua tehnyt Kubota, joka lähes tuplasi rekisteröintimääränsä vuoteen 2022 verrattuna. Kasvua vuoteen 2022 verrattuna on siten 0,7 hevosvoimaa. Esimerkiksi John Deere on arvioinut traktoreiden kysynnän laskevan Euroopassa noin 10 prosenttia vuonna 2024. Indeksin asteikko on -100:sta plus sataan. Fendt oli sijalla viisi Massey Fergusonin edellä. Tilausten määrän arvioidaan kuitenkin kasvavan.. New Holland kiilasi John Deeren ohi toiselle sijalle. 230 puomistolla ja vaunun rungolla! 3 vuoden takuu Suomessa ensirekisteröitiin viime vuonna 17 maataloustraktoria enemmän kuin vuonna 2022
Työpäivä akkusahalla K O K E I L U. Myös viilan suhina ja kaatuvien puiden ryske säilyy. K K 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 22 Metsätyömaalla äänimaailma muuttuu pörinästä ujeltavaksi, jos työskentelyssä siirtyy akkukäyttöisiin sahoihin
Akkuina ammattikäyttöön tarkoitetut Stihl AP 500 S -akut. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA KONEVIESTIN TÄYSSÄHKÖINEN HAKKUUKOKEILU Puusto vastasi väljennyshakkuun tukkipuustoa. Maastolataus Stihl AL 500 -pikalatauslaitteella ja PS 3000 -virtapankilla.. Toteutettiin 50-kuutioista ammattipolttomoottorisahaa vastaavalla Stihl MSA 300 C -akkuketjusahalla. K 23 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 Akkulaitteiden kehitys etenee ja itse laitteiden ominaisuudet ovat jo polttomoottorilaitteita vastaavia. Sähköinfran kehittyminen on etenemässä ja se muuttaa työskentelyn mahdollisuuksia myös sähköverkon ulkopuolella
Se on ymmärrettävää, sillä niitä käytetään usein verkkovirtalatauksen mahdollistavilla piha-alueilla. Vertailun vuoksi voi todeta, että sama paino kertyy 10:stä tehokkaimmasta AP 500 S -akusta. lataamaan lähes kuusi akkua, eli virtapankki ylitti lupauksensa. T äydellinen metsätöiden sähköistyminen on haastavaa, kun tarkastellaan käytettävää konearsenaalia. Energiaa kului vajaa 9 akullista, eli 3 kWh. Stihl ilmoittaa sen avulla olevan mahdollista ladata AP 500 S -akkuja viisi kertaa. Rakenteeltaan virtapankki on teräskuorinen ja IP54-luokiteltu (pölyltä ja vesisuihkulta suojattu).Vaikka virtapankki on teräskuorinen ja tukikehikolla varustettu, sen paino (19,8 kg) on lähellä vastaavan virtamäärän muovikuorisia versioita. Metsäkäytön haasteet poistumassa, mutta kannettavaa riittää Stihl esitteli vuoden 2022 Bauma-näyttelyssä kannettavan virtalähteensä, eli Stihl PS 3000:n. Metsäkäyttöön saha varustettiin pyöreäkulmaisella teräketjulla, joka sopii alkuperäistä teräväkulmaista ketjuversiota paremmin karsintaan. PS 3000 on ratkaisu, joka mahdollistaa suuren sähköenergiamäärän, tai kansanomaisemmin sanottuna ison virtamäärän, kuljettamisen maastoon. Ennen työpäivän mittaista työskentelykokeilua oli työskentelyrutiinia haettu testiyhdistelmän avulla useampana päivänä niin sahan, kuin akkujenkin osalta. Ja kolmen tehoalueen MSA 300 C osalta se onkin ainoa järkevä vaihtoehto, sillä ilman näitä akkumalleja sahan kahta tehokkaampaa kierrosaluetta ei pysty käyttämään. Tehoalueista keskimmäinen todettiin jatkuvaan hakkuukäyttöön sopivimmaksi ja sitä käytettiinkin tässä kokeilussa. Stihlin tehtaan edustaja suositteli jatkuvaan työskentelyyn kolmen AP 500 S -akun käyttämistä. Mutta nyt markkinoille on tullut myös varsinaisiin metsätöihin soveltuvampia versioita. Koneviestin kokeilu sai alkupotkunsa siitä, että se on suunniteltu toimimaan erilaisten akkulaitteiden kanssa ja varsinkin maasto-olosuhteissa. Jo nyt akkuketjusahat ovat harrastajatason laitteissa ohittaneet polttomoottorija johdolliset laitteet käytön helppoudessa. Bensiinin 9 kWh/ litra energiasisältöön ja polttomoottorin hyötysuhteeseen verrattuna, sama puumäärä olisi tehtävä 0,3 litralla...jää muuten tekemättä. Pakkaskeleillä näyttö luulotteli erityisen aikaisessa vaiheessa akun olevan jo lähes tyhjä.. Ensimmäisenä sähköistyvät manuaalisen työskentelyn laitteet, kuten raivausja ketjusahat. Ammattisahalla työskentelyä Kokeilussa käytetty MSA 300 C on käytettävyydeltään ja teholtaan hyvin ammattikäytön polttomoottorisahaa vastaava. Kokeilussa onnistuttiin Heti alkuun on hyvä tiedostaa, että maastoon pitää kantaa huomattavasti enemmän tavaraa kuin polttomoottorisahauksessa. Tällöin huomattiin esimerkiksi se, että akkujen virtamäärästä kertova näyttö hämäsi. Siinä mielessä tämän kokeilun varustelu soveltuu parhaiten sellaiseen käyttöön, jossa taukopaikalle pääsee suoraan kulkuneuvolla (traktori, mönkijä, tms.). 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 24 Tämä puumäärä saatiin yhdellä akkutyöskentelyn päivänä valmistettua. Heti alkuun on hyvä tiedostaa, että maastoon pitää kantaa huomattavasti enemmän tavaraa kuin polttomoottorisahauksessa
Ja se johtuu siitä, että käytön jäljiltä kuuma akku ei ota virtaa vastaan. 4 www.finnmetko.fi Maarakennus Puunkorjuu Logistiikka Bioenergia Tule mukaan messuille, siellä on kaikki Varaa Osastopaikkasi NYT Maarakennuskoneiden oma alue montulla KUU KIURUSTA KESÄÄN, PUOLIKUUTA PEIPPOSESTA, VÄSTÄRÄKISTÄ VÄHÄSEN JA KESLASTA EI PÄIVÄÄKÄÄN... Jäähdyttäminen on yhtä oleellista, kuin lataaminenkin. Palveluksessasi laaja verkosto:. Työpäivät rytmittyvät akkujen ehdoilla Työskentelyrytmi menee niin, että yksi akuista on käytössä, toinen latauksessa ja kolmas jäähtymässä käytön jäljiltä. 25 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 Mitä resursseja oli pirtiltä lähtiessä. Jämsä 29.-31.8. KESLA TRAKTORIVARUSTEET WWW.KESLA.COM MYYNTI | HUOLTO | VARAOSAT | AGCOSUOMI.FI Keslan ennakkokaupan aika on nyt, ota yhteyttä lähimpään Agco Suomen myyjääsi. Suoraan latauslaitteeseen asennettuna sen jäähdyttämisessä kulutettaisiin myös turhaan virtapankin energiaa. Yksi merkittävä akkutyöskentelyä notkistava varuste todettiin jo alkupäivinä erittäin tarpeelliseksi: varustevyöhön asennettava vara-akkukotelo. Teräketjuöljyä otettiin mukaan viiden litran kanisterissa. Näin palstalle lähti aamulla mukaan 9 akullista virtaa. Hakkuutyön varustelussa siis virtapankki, akut ja akkulaturi korvasivat polttomoottorisahan combikannuineen. Edellisiltana, huoltotoimien yhteydessä oli jo ladattu kolme AP 500 S -akkua täyteen. Jo näinä kokeilun ensimmäisinä rikkonaisen työskentelyn päivinä havainto oli, että varalla ollutta polttomoottorisahaa ei tarvittu. Ennen työpäivää ladattiin virtapankki täyteen, käyttäen yötuntien edullisempaa pörssisähköä
Ja akkujen virranantokykyä heikentävä liiallinen kylmeneminen kannattaa estää peittelyllä. YHTÄ OLEELLISTA , kuin on akkusahauksessa akkujen lataus, on myös akkujen jäähtyminen. Vara-akun lataus tehtiin vasta pidemmän evästauon aikana. Työskentelyrytmi muuttuu päivän aikana – kolmas akku on pelastusvene Työpäivä rytmitettiin niin, että ensimmäinen akullinen kulutettiin loppuun. Kaatamista hidastava tyvien jäinen Sahan teräketjuöljysäiliön riittävyys mahdollisti puolentoista akun tyhjentämiseen.. Silloin siihen saatiin lisävirtaa, jotta sen pelastusvenetehtävää voitiin jatkaa koko päivä. Aina kun jompi kumpi jatkuvan käytön akku vietiin latauslaitteeseen, tankattiin samalla teräketjuöljysäiliö täyteen. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 26 Ja työskentelyn rytmin havaittiin poikkeavan polttomoottorisahalla tapahtuvasta työstä varsin paljon. Sahan teräketjuöljysäiliön riittävyys mahdollisti puolentoista akun tyhjentämiseen. Vara-akulla tehtiin kesken jäänyt runko loppuun, sen jälkeen käytiin viemässä jäähtymässä ollut tyhjä akku latautumaan ja asennettiin täyteen ladattu akku sahaan – vara-akku palautettiin vyökoteloon. Monelle riittävä työtulos päivässä Yhden testikokonaisuuden kertalatauskerran ja työpäivän saldo oli seuraava: 27 kappaletta keskijäreitä kuusirunkoja. Näin työskentely muistutti vähälumisen ajan hakkuuta. Sahaaminen tapahtui akkujen, niiden latauksen ja jäähtymisen ehdoilla. Ja jonkinlaiset rajat akkukokonaisuuden hyödyntämisellekin löytyivät. Näin sen virta riitti useampaan keskeneräisen rungon loppuunkäsittelyyn. Niissä virtaa paremmin hyödyntävää katkontaa on suhteessa enemmän. Pakkasta oli ajoittain -15, akut haaleita ja eväslaukussa työmaalle tuotuja. Tasalaatuinen ja selkeän työskentelyn koeala Ensimmäisten testialueella sahattujen kuusirunkojen osalta oli havaittu, että yhden akun virta riittää hieman yli kolmen rungon käsittelyyn. Teräketjuöljyn riittävyyskin rajoitti kahden peräkkäisen akun täyden loppuunsahaamisen, sillä toisen akun puolivälissä teräketjuöljyn loppumisen merkkivalo yleensä syttyi. Siinä vaiheessa otettiin vyökotelosta vara-akku sahaan ja kuumennut käytössä ollut akku asetettiin oksien päälle jäähtymään (huom. Erittäin järeiden, neljän tukin kuusien työskentelyssä virtaa kului yllättävän paljon. Näin tapahtuu varsinkin karsinnassa, kun kaikkea tehoa ei saa hyödynnettyä. ei umpinaiseen vyökoteloon). Työpäivän mittaiseen kokeiluun valittiin pienirunkoisen uudistusalan kulma. Se siis toimi päivän aikana tyhjentyneiden akkujen ”pelastusveneenä”. Yleensä kolmannen rungon loppuvaiheessa tai neljännen rungon alussa virta loppui. lumi poistettiin puutavarakuormaimen kahmarilla. Mutta toiseen suuntaan taas kulutus kääntyi järeiden mäntyjen ja koivujen osalla. Latvapään karsinnasta yli puolet onnistui pyyhkäisykarsinnalla. Niin kauan kuin latauslaitteessa olevan akun virtavalo on punainen, energiaa hukataan akun jäähdyttämiseen puhaltamalla. Sen rungot olivat tasakokoisia. Virtapankki ja latauslaite sijoitettiin 50 metrin päähän, kuviolle se tuotiin traktorin viileässä ohjaamossa. Kyseisistä rungoista kertyi yleensä kaksi tukkia ja kaksi kuitupuuta. Runkojen oksaisuus tavanomainen, eli ensimmäinen viitisen metriä ei vaatinut juurikaan karsimista. Vasta kun virtapankki tyhjeni, käytettiin päivän lopuksi kaikki akut tyhjiksi. Tässä kohtaa akkusahaaminen poikkeaa polttomoottorisahauksesta, työläämpään suuntaan, sillä akkujen ja virtalähteen kanniskelu vie voimia
CT 6.3–9F VETO VETO ON SAATAVANA LISÄVARUSTEENA KAIKKIIN VAUNUMALLEIHIN. FARMA T9F on saatavana teleskooppisilla tai taitettavilla tukijaloilla – valinta on sinun. Rungon takaosaan sijoitetun runko-ohjauksen ansiosta kyseessä on helposti käsiteltävä vaunu, joka seuraa hyvin traktoria metsässä. KAUPPINEN Niemisjärvi Puh: 050 034 3515 KONEVÄLITYS PÄÄKKÖ Nivala Puh: 040 068 1778 LAKKAPÄÄ Oulu, Tornio, Yli-Tornio, Rovaniemi Puh: 010 755 7255 RENTTI Honkajoki Puh: 050 410 1230 TEHOKONE Liperi Puh: 040 018 5111 TRAKTORIKONE Turku Puh: 020 7466 706 VIITA-KONE Viitasaari Puh: 014 573 115 VÖRÅ MASKIN O. > ROBSON DRIVE 4WD > BLACK BRUIN 2WD, 4WD -NAPAMOOTTORI AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2024-Mars_T9F .indd 1 AS_FORS_MW_koneviesti_225x140_2024-Mars_T9F .indd 1 2024-04-08 16:14 2024-04-08 16:14 KAIKKI MITÄ TARVITSET TEHOKKAASEEN ENERGIAPUUN KORJUUSEEN UUTUUS! ÄÄRIMMÄISTÄ PITOA! Syöttävät kourat giljotiinikatkaisulla Keräävät giljotiinikourat harvestereihin Helposti asennettavat EFI kourat ajokoneisiin Keräilypihdit harvesterikouriin • • • •. 27 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 ETUKONE Mikkeli Puh: 044 032 1732 JYVÄS-MAATALOUS Jyväskylä Puh: 040 016 4715 KONEMYYNTI K. Uusimmassa FARMA T9F on varustettu kiinteällä, matalalle sijoitetulla nosturitasolla, jonka ansiosta työhön on hyvä näkyvyys traktorin ohjaamosta. TRAKTOR Vörå Puh: 050 527 6588 FARMA T9F on yli 10 vuoden ajan ollut yksi markkinoiden suosituimmista puutavaravaunuista
Ja ero energian kulutuksessa korostuu entisestään, kun tarkastellaan kokonaisuutta. Eli testikokonaisuuden arvo verollisena on 6 215 euroa (veroton poistoarvo 5 012 e). Jo pelkän virtapankin kantaminen käy työstä. Verrattuna polttomoottorisahan combikannuun, on kattaus lähes kolme kertaa painavampi. Hieman alle tukkikokoisia koivurunkoja saatiin akullisella karsittua ja katkottua reilut viisi runkoa. aine, on silloin rungon teko keskeytettävä ja palattava tankatun sahan kanssa saman rungon pariin. Eväsreppuun täytyy lisäksi pakata latauslaite ja kolme akkua. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 28 Niistä syntyi 38 tukkia (keskiarvo 1,4 kpl/r), kuitupölkkyjä 55 (keskiarvo 2 kpl/r). Eli akkusaha on sillä perusteella puutavaraa kymmenen kertaa paremmalla hyötysuhteella tuottava ratkaisu. Näin kokeilun paketilla vastaavia runkoja käsiteltäisiin 45 kappaletta. Verrattuna polttomoottorisahaukseen olivat vyökotelolla olevan vara-akun kanssa akkusahauksessa työskentelyn harmilliset katkot vähäisempiä. Kertarysäys investoinnissa Mutta tällä hetkellä monelle haaste akkutyöskentelyyn siirtymisessä on taatusti tarvittavan kaluston kertahankintakustannus – joka tosin on (todennäköisesti) perusteltavissa metsäverotuksessa poistokelpoiseksi. Vaikka MSA 300 C:n teho on turhan suuri kuitupuurunkojen hakkuuseen, sitäkin kokeiltiin. Kolme AP 500 S -akkua ja vyöakkukotelo kustantavat 1 506 euroa ja PS 3000 -virtapankki 3 800 euroa. Alkuvuoden 2024 suositushinnoiltaan MSA 300 C -saha on 909 euron arvoinen. 3 litraa. Näppituntumalla kyseisen puumäärän valmistukseen olisi kulunut kuitenkin n. Kokeilussa saavutetun puutavaramäärän valmistukseen käytetty sähköenergia vastaa vain 0,3 litraa bensiiniä! Se on keskikokoisen polttomoottorisahan puolikas tankillinen. Akkusaha ei kuluta energiaa esimerkiksi ”tyhjäkäynnillä”, vaan kaikki akkujen energia käytetään työskentelyyn. Se tarkoittaa siis hangessa tai risukossa kahlaamisen vähentymistä. Polttoaineeseen jää rahaa – mutta sähköllä sahaa edullisesti Jos hyvin karkealla vertailulla hyödyntää kokeilun tuloksia, loppulaskelma on mielenkiintoinen.. Akkujen kapasiteetin täysmääräisen hyödyntämisen vuoksi niitä on ladattuna syytä säilyttää lämpimässä. Kaikkiaan katkaisuja tapahtui 130 kappaletta, joista suurimmat olivat 45 cm, pienimmät latvojen 5–6 cm. Ja testityömaan osalta sinne kannettu combikannu olisi riittänyt vieläpä kahdelle päivälle. Kun polttomoottorisahasta loppuu polttoAAMULLA VOI akkusahaajan eväsreppu sisältää myös ladatut akut, eli energiaa sekä sahaajalle että sahallekin. Vertailuna vastaavan tehoinen MS 261 C-M -moottorisaha ja combikannu maksavat verollisena 1 130 euroa. Lisäksi katkaistiin erilaisia paksumpia laholumppeja 10 kappaletta. Vyökotelolla olevan vara-akun kanssa sen sijaan nämä rungot voidaan tehdä aina loppuun. Toisessa vaakakupissa on se tosiasia, että työmaalle pitää viedä päivittäin useampi kilo tavaraa. Mitä eroa polttomoottorisahalla sahaukseen. Energiaa säästävää tekniikkaa, valtava ero Akkusahaus ja polttomoottorisahaus kuluttavat energiaa merkittävästi eri määrän. Jos käytössä olisi ollut tähän käyttöön sopivampi MSA 220 C-B, akkuvoima olisi taatusti olisi riittänyt pidemmälle. Ammattimaiseen akkusahatyöskentelyyn kehitettu Stihl MSA 300 C-O tarjoaa 50-kuutioisen polttomoottorisahan voimat ja polttomoottorisahaa mahdollisimman paljon muistuttavan käytettävyyden. Mutta on myös huomioitava, että 230 voltin normaalilla schuko-pistorasialla varustettua virtapankkia voi käyttää monipuolisesti muissakin työtehtävissä – vaikkapa puutavaran kuljetuksessa käytettävän traktorin esilämmitykseen
Käytännössä se tarkoittaa vähemmän turhaa liikkumista kuviolla. Akkusahalla vastaava kustannus, 0,18 s/kWh -hinnalla ja latauksiin käytetyllä 3,12 kWh -energialla, olisi vain 0,57 euroa. Jos lasketaan tämän kokeilun perusteella akkujen ja virtapankin kuoletusaikaa, on tilanne myös mielenkiintoinen. Esimerkiksi kiinteällä 10 s/kWh + 8,4 s/kWh (sähkö+siirto) -hinnalla yksi virtalähteen ja kolmen akun latauskerta (yht. Toivottavasti kehitys ja massatuotanto laskee hankintakustannuksia. Mutta varustevyön akkukotelossa voi pitää ”varavirtaa” runkojen loppuunsahaamiseen. 3,1 kWh) muodostuu 0,39 euron hintaiseksi. Samaan aikaan polttomoottorisahaan olisi ostettu 98E5 bensiiniä ja 2T öljyä 6 447 eurolla (2 500 l). Mutta se vaatii rajun kertainvestoinnin. 2 500 lataussyklin käyttöikää. Kääntäen, polttomoottorisahaajalla rahat loppuisivat siis 735 päivän kohdalla. Se merkitsee esimerkiksi Stihl MotoMix 2T -valmisbensiiniä 40 kappaletta 25 litran kanisterillista (1 000 l). PS 3000 antaa virtaa kaikille normaaleille sähkölaitteille. Eli 833 työpäivän (4,165 v) kulut olisivat akkusahakokonaisuudella 6 693 euroa, polttomoottorikokonaisuudella 7 577 euroa. Itsesekoitettua 98E5 -polttoainetta ja Stihl:n omaa 2T-öljyä käytettäessä polttoainetta pystyy hankkimaan 1 970 l. Siihen mennessä niihin olisi ladattu sähköä 478 euron hinnalla. Ja tässä kokeilussa oli kyseessä tehokkaimmalla Stihlin akkuketjusahalla tehty testi. 200:n vuotuisen työpäivän tahdilla akut olisivat uudistusvaiheessa reilun neljän vuoden kuluttua, virtapankki reilun kuuden vuoden kuluttua. Tämän ajan niiden luvataan pitävän alkuperäisen kapasiteettinsa. Edellä kerrotussa tilanteessa polttomoottorisahalla työskenneltäessä jää polttoaineen hankintaan rahaa 5 085 euroa. Pörssisähköllä ladattaessa saattaa sopivalla yöhetken latauksella hinta olla lähellä nollaa, jolloin kuluna on pelkkä siirtomaksu. Vain kerran päivässä ladattavan PS 3000 -virtalähteen ja sen perinteisten kennostojen kohdalla se tarkoittaisi 1 250 työpäivän käyttöaikaa (arvonalenema 3,0 e/latauskerta). AKKUJEN valmistusja kehityskustannukset ovat pitäneet akkulaitteiden hinnat vielä korkealla. Kyseisen puumäärän hakkuuseen vastaavan tehoisella polttomoottorisahalla kuluu karkean arvon mukaan polttoainetta 3 l (karkea arviointi). Jos käyttää matalamman tehoasteen sahamallia tai raivaussahaa, käyttöaika lisääntyy entisestään. On toisaalta huomiotava, että yhden PS 3000 hinnalla saa lähes 8 kappaletta AP 500 S -akkua – mutta niitäpä ei voi käyttää kuin Stihlin akkutuotteiden kanssa. Esimerkiksi raivaussahakäytössä PS 3000 virtalähteen virtamäärä vastaa kahta reppuakkua – tai 7,5 kappaletta niihin soveltuvampaa AP 300 S -akkumallia.. Sinänsä akkusahauksessa työskentely tapahtuu kuten polttomoottorisahoilla. Yksi ratkaisu tarjolla Kokeilun perusteella voi jo sanoa, että monelle riittävä akkusahauksen kapasiteetti on nyt mahdollinen. 29 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 On huomioitava, että polttomoottorisahalla työskentelyn tuotos tässä tapauksessa on arvio, mutta vuosien kokemuksiin pohjautuva. Eli käyttökulu siltä osin olisi 7,7 euroa (98E5-bensiini + Stihl Ultra 2T -öljy). Se tarkoittaisi 833 työpäivää, joina akut ladataan kolmesti (arvonalenema 0,19 e/latauskerta). Vastaavasti mittasimme virtalähteen osalta yhden latauksen ottavan sähköverkosta 2,1 kWh. Litteäkennoisilla ja kaksinkertaisen käyttöajan AP 500 S -akuille valmistaja arvioi n. Painepesuri tai vaikkapa traktorin moottorinlämmitin toimii sillä myös maastossa
Varustettu metsään MSA 300 C on siis Stihlin akkusahamalliston tehokkain malli. Ja ratas on vakiona suurin 8-hampainen versio. MSA 300 C -malli nostaa valmistajan tarjoamia teholuokkia pykälän ylemmäs. Myöskään hentoisempaa terävarustusta ei ole virallisesti saatavilla. Sahassa on peräti kolme tehoaluetta. Sahassa näyttöpaneeli ja merkkivalot. Stihl MSA 300 C nostaa riman jo 50-kuutioisten tasolle. Terävarustus vastaa 50-kuutioista ammattipolttomoottorisahaa. Tarkoitettu käytettäväksi tehokkaimman Stihl AP 500S -akkumallin kanssa. Se, missä MSA 300 on peräti polttomoottorisahoja edellä, on ketjunopeus.Sahassa on ammattisahojen tavoin vaihdettava vetoratas. Laipan jäykkyys riittää sietämään paksujen oksien aiheuttamaa vääntöä. Sen myötä sahan maksimi ketjunopeus on peräti 30 m/s (MS 261: 25,6 m/s). Mutta Stihlin MSA 300 C on tästä näkökulmasta aivan kuin vastaavan tehoinen polttomoottorisaha. MSA 300 on hyväksytetty 0.325” jaon ketjulla ja 1,3 mm vetolenkkivahvuudella (14” tai 16” laippapituudet). Jo terävarustuksen jämeryys kertoo, että saha on suunniteltu käytettäväksi myös karsinnassa. Vakioketjukin on purevin vaihtoehto, eli RS-malliston teräväkulmainen versio. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Stihlin metsäkäyttöön soveltuvien akkuketjusahojen valikoima on laajentunut. Tehosaha ammattilaiselle Aiemmin akkuketjusahojen ammattimaiseen metsäkäyttöönkin soveltuvat sahamallit ovat vastanneet 40-kuutioisia polttomoottorisahoja. Sama varustus on käytössä 3 kW:n tehoisessa MS 261 -mallissa. K O K E I L U. Suurimmillaan puhutaan jo 3,6 kW:n tehoista, mutta silloin on yleensä kyse johdollisia rakennussahoja korvaamaan tarkoitetuista sahoista, joiden muotoilu ei ole paras mahdollinen karsintaan. A kkusahoissa tehot nousevat. Nykyisin Stihl ilmoittaa akkusahojensa kohdalla myös tehon, joka MSA 300 kohdalla on 3,0 kW. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 30 K STIHL MSA 30 C -AKKUKETJUSAHA Valmistajansa tehokkain akkuketjusaha, kolme tehoaluetta
Johdollisista sahoista tuttu peukalolla painettava turvakytkin ei toimi hyvin puita kaadettaessa. Tästä syystä MSA 300 -malli on varustettu laajalla merkkivalopaneelilla. Jos virran merkkivalo vilkkuu, vaatii saha aktivoinnin turvakytkimellä.. Käyttäjän on pääteltävä, onko bensa, virta tai teräketjuöljy loppumassa. Kun kahvan päällä oleva turvaliipaisin on pohjassa, kevyt hipaisu kytkimeen aktivoi sahan. K 010 2711 200 Pirkantie 26 34800 Virrat www.virhydro.fi Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 Tervetuloa ostoksille myymälään tai verkkokauppaan www.virhydro.fi! 1890€ Kannettava letkuliitinpuristin ¼-1”-letkuille. Tämä johtuu siitä, että turvapainike pysyy alhaalla niin kauan, kuin kahvan yläpuolinen turvaliipaisin on pohjassa. Niiden alla vihreät merkkivalot kertovat virran aktiivisuudesta ja valitusta tehoalueesta. Led-valot kertovat monista asioista. 79€ UNIFOREST CONNECT Uniforest Suomessa 0y STALLGÅRDEN Puh. www.uniforest.com Vain tehokkain akku sopii MSA 300 kolme tehoaluetta ovat käytettävissä vain Stihlin AP-akkumalliston tehokkaimman AP 500 S -mallin kanssa. Jo 2023 uudistuneessa Stihl MSA 220 -mallissa käytön mahdollistava turvapainike oli toiminnaltaan sellainen, että myös kaatotyössä ote sahasta oli luonteva. Ylärivillä punaisena loistavat ketjujarrun päälläolon, ylikuumenemisen ja teräketjuöljyn loppumisen merkkivalot. Etenkin akkuketjusahoissa öljyn loppuminen voi yllättää, jos tankkausta ei tee aina akkua vaihtaessa. MSA 300 on – valitettavasti – painavampi kuin vastaavat polttomoottorisahat. Tällä ”tuloksella” se sijoittuu MS 362 ja MS 462 väliin. MSA 300 kohdalla toteutus on kehittynyt vielä eteenpäin. Siinä turvakytkin on hieman kupumainen sähkökytkin. +358 45 149 5495 Sposti. Tämä haaste on valmistajilla torpattavana, mutta se on iso asia ja vaatii akkutekniikan muuttumista. Toinen malli, jota voi käyttää, on AP 300 S, mutta silloin sahassa voi käyttää vain matalinta Eco-tehoaluetta. » Helposti siirrettävä » Mukana leukasarjat 8 kpl 10-39 mm MANUAALINEN MANUAALINEN LETKULIITINPURISTIN LETKULIITINPURISTIN Meiltä myös Meiltä myös letku-liitinpaketit letku-liitinpaketit Alk. Merkkivaloista apua työskentelyyn Sahaajalle moottorija akkusahat ovat tavallaan mystisiä laitteita. Sen työpainoksi öljysäiliö täynnä ja 14” terävarustuksella punnittiin peräti 7,5 kg. Ja niin kauan, kuin turvaliipaisin on pohjassa, virta on päällä. Käytettävyys on niin hyvä, kuin akkusahassa voi olla Aiemmin Stihlin akkuketjusahoissa metsäkäytön haasteena on ollut turvakytkimen toteutus. uniforest@stallgarden.
Akkukestoa mitattiin keskitehoalueella – sillä se oli toimivin metsäkäytössä. Tulos oli yllättäen kahdella korkeamman ketjunopeuden kohdalla sama – korkeammalla kierrosalueella rasitus laski helposti kierrosnopeuden keskitehoalueen tasolle, eli vääntö loppui. Muilla akkuversioilla käytettävissä on vain Eco-tehoalue. Tällä tehoalueella maksimi ketjunopeus myös saadaan painamatta ”kaasuliipaisinta” täysin pohjaan – nopeiden katkontojen erikoisalue. Peukalolla käytettävä, näytön vasemmalla puolella oleva turvakytkin toimii pienellä hipaisullakin. Uudella ensiasennusketjulla toteutetussa leikkuutehomittauksessa MSA 300 irrotti kymmenen 18 sentin kiekkoa 23 sekunnissa. Kiekkoja 12–13 sentin koivusta irtosi peräti 225 kappaletta. Sahaustunne on kuin tehokkaalla polttomoottorisahalla, voimaa todellakin on. Keskialue on jo täysin riittävä ja sopivin normaaliin metsätyöskentelyyn. Voima ja kestävyys yhdistyvät kokeilun paketilla, kyseessä siis ei ole pelkkä voimakas saha. ”HALLINTALAITTEILTAAN” MSA 300 C on niin notkeakäyttöinen, kuin akkusaha voi olla. Yksi punainen kertoo latauslaitteeseen laitetun akun olevan liian kylmä tai kuuma lataukselle. Akkusahalla näin ei käy, lisäksi kovemmilla pakkasilla runko on niin viileä, että siihen jäätyy roskia kiinni. Virta pysyy päällä niin kauan kuin kahvan päällä oleva turvaliipaisin on alas painettuna.. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 32 Koska polttomoottorisaha tärisee tyhjäkäynnillä, siitä putoaa roskia jatkuvasti. Akussa olevat neljä vihreää valoa kertovat akun varaustilan. Voimaa ja kestävyyttä riittää Ennakkotiedot sahan voimista eivät ole höpöhöpöä. Eco-alueen tulos oli selkeästi hitaampi, 32 sekuntia. Jos samat valot palavat punaisina, ne kertovat erilaisista akun vikatiloista. Ja kaikkien neljän vilkkuessa akussa on vikaa. Viimeisen vilkkuessa on virta loppunut. Öljynlisäyksessäkin on suositeltavaa ja tarpeen harjata tankin aukon ympäristö. Kolme vilkkuvaa valoa kertoo sahassa olevan häiriötä. Matalin Eco-tehoalue on kuitenkin turhan verkkainen ja sopii lähinnä satunnaiseen katkontaan. SAHA ON suunniteltu käytettäväksi AP 500S -akuilla. Korkein alue on harvemmin tarpeen, sitä voi käyttää korkeintaan paksuoksaisten mäntyjen tai koivujen karsinnassa. Akun virtataso on nähtävillä vain akun omasta näytöstä, joka pakkasella hämää luulemaan akun olevan tyhjempi kuin todellisuudessa
Terä jumittaa harvoin. Niinpä karsinta ei ole tökkivää – tai turhaa huudattamista. Se sijaitsee neljällä ruuvilla kiinnittyvän kannen alta. ”Kaasuliipaisimen” KIITÄMME Käytettävyys, onnistunut aktivointikytkimen muotoilu. Siis kun puhutaan käytettävyydestä, johon kuuluu myös metsähakkuille sopiva muotoilu. Kaikesta huolimatta akkuketjusahojen haaste on edelleen se, että niiden tehopainosuhde on polttomoottorisahoja heikompi. Painavampi ketjutyyppi rullaa vapaalla hyvin. Suodatin on syytä puhdistaa muutaman työpäivän välein. Silloin saha jumiutui äkillisesti katkaisussa. STIHL MSA 300 C-O Akun volttimäärä 36 V Akun kapasiteetti/energia 9,36 Ah / 337 Wh Vetoratas 8-hampainen Ilmoitettu max ketjunopeus 30 m/s Öljysäiliö 0,31 l Vakio terävarustus 14" laippa, 0.325" / 1,3 mm teräketju PUNNITTU PAINO 14" TERÄVARUSTUKSELLA Öljysäiliö täynnä/tyhjänä 7,5 / 7,2 kg Rullaava ketju notkistaa karsintaa Jo keskialueenkin ketjunopeus ja moottorin vääntö tekevät paksuoksaisen kuusen karsinnasta nautittavaa. Vain kerran kokeilun aikana akkuun syttyi kolme punaista valoa. Sen tehtävä on suodattaa moottorin ja elektroniikan jäähdytysilma. lyhyet tauot eivät pysäytä ketjun liikettä. Eco Log julkaisee täysin uuden hakkuukoneen ohjaamon ja samalla G-sarjan hakkuukoneet. Toimiva näyttöpaneeli, sisältäen teräketjuöljyn merkkivalon. Sahaa pystyy rasittamaan kuin polttomoottorisahaakin, ei äkillistä pysähdystä. Tämän huomasi MSA 300:lla sahattaessa loppupäivästä. Ja tiukimmissa paikoissa laippa jopa antaa savumerkkejä, koska saha jaksaa punnertaa sitkeästi. Kuitenkin voiman ja hiljaisuuden puolesta akkusaha taatusti löytää paikkansa esimerkiksi arboristien työkaluvalikoimassa.. 33 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 Tervetuloa Eco Login uuteen harvesteriohjaamoon. Kun tottuu, ei eroa polttomoottorisahaan huomaa Kokeilun perusteella voi sanoa, että Stihl MSA 300 C tuo ammattimaiseen käyttöön tarkoitetut akkuketjusahat polttomoottorisahan rinnalle. Tilanne laukesi, kun akun irrotti sahasta ja asensi takaisin. Alkuun totuttelua vaatinut turvakytkimen hipaisu muodostui parissa päivässä niin automaattiseksi, että työtä polttomoottorisahalla jatkaessa peukalo haki turvakatkaisinta siinäkin painettavaksi. Uusi ohjaamo on suunniteltu ja muotoiltu täysin kuljettajaan keskittyen, ja jokainen osa on valittu huolellisesti tavoitteena luoda parhaat mahdolliset edellytykset tehokkaalle, tuottavalle ja mukavalle työpäivälle. Metsäkäytön 14” terävarustuksella hieman takapainoinen. MOITIMME Tehopainosuhde vielä reilusti jäljessä polttomoottorisahoja. Teho, 16” terävarustukselle yleiskäyttöön riittää voimaa. Lue lisää: ecologforestry.com Ota yhteyttä : Mats Wester mats.wester@ecologforestry.com +358 44 744 0094 Forestry of tomorrow ® MSA 300:ssa on polttomoottorisahojen tavoin ilmanpuhdistin. Ylimääräinen kilo kannateltavaa tuntuu käsissä
Yhdellä paketilla enemmän virtaa Siinä missä kännyköiden lataamisen avuksi on jo pitkään ollut käytössä varavirtalähteitä, on kehitetty myös suurempien virtapankkien valikoimaa. Mutta alumiinirakenteinen ”turvakehikko” suurentaa ulkomitat 42 ja 21 senttiin. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 34 K STIHL PS 30 -KANNETTAVA VIRTALÄHDE Virtapankki, jonka kapasiteetti on 2,1 kWh. Virtaa saa laitteesta ulos myös 230 V yksivaihepistokkeen kautta, mikä tekee virtapankista monipuolisen apulaisen. Eli kompressoreiden ja painepesurien käynnistyshetkillä paketti ei hyydy. Painonhallinta on onnistunut sillä, että liitännät on minimoitu, esimerkiksi 230 V pistorasioita on vain K O K E I L U yksi. Virran ulosottoon 230 V/16A schukopistoke ja Neutrik powerCON -pistoke. Tässä mielessä PS 3000 on onnistunut pysymään kohtuullisessa painossa: 19,8 kilon paino on jopa pienempi kuin muilla vastaavan energiamäärän paketeilla. Kohtuullisen painoinen kannettavaksi Akkulaitteissa painon määrittää tällä hetkellä kokolailla täysin akkukennoston koko. ”REPULLINEN PIKKUAKKUJA” Virtapankit ovat tuttu apu kännyköiden käyttäjille. Stihlin PS 3000 eroaa muista jo ulkomuodoltaan. Piikkitehoa voidaan ottaa 10 sekunnin ajan jopa 9 000 W. Siihen liittyvät muut komponentit ja etenkin kuoret tuovat oman pienen lisänsä. Sen sijaan harvinaisempi powerCON-liitäntä on. Putkikehikkoratkaisu on onnistunut monessakin mielessä. Itse akkupaketti on 30,5 sentin korkuinen ja 11 sentin paksuinen. Ja se onkin aivan totta – kannettaviin laitteisiin ei vielä ole ollut koko työpäivän virtamäärää varastoivia akkuratkaisuja. Suojaputkista saa tukevan otteen kaikissa asennoissa. Tällainen virtapankki on nyt myös Stihlin valikoimassa, sen valmistaa yhteistyökumppani Instagrid. Markkinoilla onkin useita noin 2 000 Wh paketteja, joiden siirtely onnistuu vielä käsipelillä. Hieman ihmetytti, että kännykkäaikakauden USB-liitäntää ei ole lainkaan. Ratkaisulla lienee haettu pelivaraa ja akkuosan suojausta kuljetuksessa syntyviltä iskuilta tai virtalähteen kaatuessa. Metallirunkoinen, suojausluokka IP 54. Stihlin omiin akkuihin PS 3000 pystyy tarjoamaan latauslaitteen välityksellä energiaa useamman akun edestä. Nyt myös järeämmille laitteille on vastaavia, kuten Stihlin PS 3000. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA Stihl tarjoaa omaa virtapankkiaan sähköisten laitteiden maastokäytön avuksi. AP 200 -akkuja saa täytettyä 9 kertaa, tehokkaimpia AP 500 S -akkuja 5 kertaa. Myös kantokahva on reilusti pehmustettu, sen havaitsi telamiinoja aikoinaan kantanut pioneeri.. PS 3000 sallii jatkuvana ulosotettavaksi 3 600 W virtaa, tavanomaisen schuko-pistorasian kautta. J upinaa akkulaitteiden käytössä syntyy siitä, että akkulaitteiden käytön todetaan vaativan ”repullisen akkuja”
Jäimme kaipaamaan virtapankin päälle sopivaa latauslaitetta. MOITIMME USB-pistorasiaa ei ole. Käytössä ne ovat kankeat käyttää, tulppiin oli suihkaistava silikonispraytä, jotta ne asettuivat kunnolla paikoilleen. Kokeilussa virtapankkia kuljetettiin esimerkiksi traktorin ohjaamossa, jossa myös oli akkulaturi. Kannellinen schukopistorasia mahdollistaa laitteelle pölyja roisketiiviyden IP 54 tasoisesti. 35 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 K PS 30 0:N liitännät on minimoitu. Selkeä käyttöpaneeli. Monipuolisesti käytettävä, teho riittää monille 230 V laitteille. ALAOSASSA OLEVAT latausja powerCON -pistorasiat on suojattu kumitulpilla. Hinta. Alaosan liitäntöjen kumiset suojatulpat. KIITÄMME Tukeva ja suojattu rakenne. Nykyisin yleisesti tarvittava USB-pistorasia olisi hyödyllinen lisäys. Sillä esimerkiksi esilämmitettiin sähköttömässä konesuojassa ja metsässä traktoria. Vaikka Stihl PS 3000:n verollinen noin 3 800 euron suositushinta tuntuu korkealta, on muistettava laitteen monikäyttöisyys.. Kahdeksan vaihtuvanväristä merkkivaloa kertovat virtatason ja laitteen toiminnan. Koska virtapankki on tarkoitettu myös rakennuskäyttöön, sen mukana toimitetaan reilusti mitoitettu turvahihna. Yläosan reilunkokoisella kytkimellä valitaan toimitilaksi lataus tai käyttö. Kokeilussa se oli sijoitettuna ja sidottuna esimerkiksi traktorin oikean oven viereen. Koska Stihlin virtapankkia käytettiin pääasiassa erilaisten irtoakkujenkin lataukseen, voisi siihen olla tarjolla yläosan päälle sopiva, ehkä kahvoihin kiinnitettävä, laturi AP-akuille. STIHL PS 3000 Paino 19,8 kg Korkeus 42 cm Leveys 21 cm Pituus 42 cm Energiamäärä 2 100 Wh Maksimi ulosotettava teho 3 700 W Ilmoitettu latausaika tyhjästä alle 3 h Suojaustaso IP 54 Monipuolisuus muistettava investointia suunniteltaessa Kokeilussa virtalähdettä käytettiin monipuolisesti. Pellon laidassa talven seisoneen traktorikaivurin moottorinlämmitin ja akkulaturi herättivät kaivuukauden alkuun. Palomieshaalla varustetulla hihnalla paketin saa sidottua telineisiin tai pakettiauton tavaratilan lenkkeihin. ULKOMITAT OVAT alumiinisesta putkikehikosta huolimatta kohtuulliset
Pressol on esitellyt malliston, jossa automaattinokallisten kanisterien käyttö onnistuu yhdellä kädellä. K O K E I L U. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 36 Moottorisahan tankkauksessa nykyaikaiset yhdistelmäkanisterit ovat käytännöllisiä apulaisia
Niinpä uusissa kanistereissa on alaosassa toinen kahva. 37 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 PRESSOLYHDISTELMÄKANISTERI Kanisterin tilavuus 5 l polttoainetta ja 3 l teräketjuöljyä. Toisessa versiossa on ylitäytön estolla varustetut automaattinokat. Lokeron kansi on joustavaa kumia ja se lukittuu helposti kahteen koukkuun. Perusideana parempi ote Kaikki moottorisahaa yhdistelmäkanisterilla tankanneet ovat varmasti havainneet saman ongelman: kun kanisteria käännetään kaatoasentoon, on tartuttava kanisterin pohjasta. Sellaiset on myös Pressol toteuttanut parhaiten varusteltuun versioon. Myös Pressol on havainnut tämän epäkohdan. Rungossa varustelokero ja paikat työkaluille. Mallistossa on kolme eri versiota. Kanisterin kahvan yhteydessä on myös reiät kantohihnalle. Lisäksi on reikä, johon saa työnnettyä yleistyökalun. Kolmas ja Koneviestin kokeiluun saatu versio sisältää lisäksi pidikkeet työkaluille ja varustelokeron. Kaksikahvainen combikannu Moottorisahan maastotankkauksessa yhdistelmäkanisterit, eli combikannut ovat käytännöllisiä kavereita. Se mahdollistaa tukevan kahden käden otteen, jos käytetään normaaleja kaatonokkia. Kun käyttöön oli laitettu automaattinokat, tulpat olivat ruuvattuna toisiinsa kiinni. Varustuksena automaattitäyttönokka molemmille osioille. Tämä ratkaisun etu oli myös se, että korkeissa olleet tipat jäivät korkkien väliin. Yksinkertaisimmillaan varustukseen kuuluvat normaalit kaatonokat. Tukevat kaatonokat Kanistereissa on kuljetuksen ajaksi omat korkkinsa. Työkalupidikkeisiin sopii hyvin pyöröja lattaviila. Tähän oli syynä myös se, että toisten tulppien kumitiivisteet putosivat liian helposti paikaltaan ja olivat useamman kerran hukassa.. Korkit pysyvät kanistereissa kiinni omalla lipareellaan. Eli kaatonokkien sisälle jääneet öljyja bensatipat eivät pääse kuljetuksen aikana vuotamaan ulos. Kokeilussa molemmat tulpat asennettiin kanistereihin kiinni. Reilunkokoinen lokero mahdollistaa varaketjujen ja varatulpan ottamisen mukaan. Pidikkeissä on sisällä kitkapidikkeet, joiden ansiosta työkalut pysyvät ylösalaisin käännetyssä kannussa kiinni. Saksalainen muovituotevalmistaja Pressol oli tuonut esille uusimmat versionsa, joissa kanisteriin on lisätty toinen kahva. Automaattinokilla varustettuna kanisteria voi käyttää myös yhdellä kädellä. Otteen saaminen vaatii siis tarttumista pohjan koloista tai pyöreästä pohjasta, joka yleensä on vielä märkä tai peräti öljyinen. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA A gritechnica 2024 -näyttelyssä oli esillä mielenkiintoinen yhdistelmäkanisterimallisto. Varusteet mukaan Metsäkäytössä monen valmistajan kanistereissa on nyt varustelokero ja työkalupidikkeet. Niiden osalta kehitys ei ole pysähtynyt, kuten Pressolin kokeilussa havaittiin. Myös kaatonokkiin on vastaavat uroskierteiset versiot. Kaatonokat ovat vahinkoavautumisien estämiseksi lukittavissa
Talvikäyttöön olisi syytä olla varustuksena öljypuolelle normaali kaatonokka (saatavana lisävarusteena). KAKSIKAHVAISEN Pressol-kanisterimalliston kolmesta versiosta kaksi on matalampia. Korkeista ja nokista saa kunnon avausotteen. Putoavat korkkien tiivisteet. Kakkoskahva on toimiva Kanisterin toinen kahva on toimiva ja nerokas idea. Myös siinä kanisteriversiossa, jossa ovat pelkät kaatonokat, on kakkoskahvasta varmasti hyötyä. Pakkaskeleillä yleiskäyttöön tarkoitetun teräketjuöljyn kanssa oli viskositeettihaasteita. Helpotusta tankkauksen alkuun sai kanisteria hieman ravistelemalla, jolloin alkoi kuulua tankkauksesta kuuluva pulputus. Hämäävät värit ja pakkasen haasteet Jo ensimmäisten tankkausten aikana sattui vahinko. Parhaiten varustellussa versiossa on lokerot myös varusteille – siksi sen runko on pitänyt tehdä korkeammaksi, jotta sama 5 litran bensatilavuus on mahdollinen. Näinpä yhtäkkiä olikin moottorisahan säiliöt tankattu väärinpäin... Sen jälkeen käännetään kannu ylösalaisin ja työnnetään vuorotellen nokat täyttöaukkoihin. Korvakkeet on muotoiltu siten vinoiksi, että kiristämisen ote on heikompi verrattuna avaamisen otteeseen. Polttoaineen kaataminen sujuu tarkemmin, kun ote kannusta on kahden käden otteella tukevampi. Korvausilma ei päässyt kunnolla öljyn läpi. Se toimii hyvin, koska Pressolin kanisterin molemmissa säiliöissä ovat pystyasennossa olevat automaattinokat. Talvikäyttöä ajatellen kanisterin mukana voisi olla myös normaali kaatonokka. Lisäksi ne estävät mahdollisen ylitäytön roiskahtamisen suoraan ylös. Se on saatavana erikseen ostettuna. Tankkaus sujuu ja onnistuu kanisteria yhdellä kädellä roikottamalla. Ensin avataan sahan molemmat tankinkorkit ja asetetaan saha kovalle alustalle. Lisälevyllä automaattinokka saa paremmin otteen tankinaukon reunasta. KIITÄMME Kanisterista saa tukevan otteen ja käsiä likaamatta. Valmistaja on värikoodannut nokat hieman erikoisesti. Punainen on polttoainepuolen merkkiväri – mutta jostain syystä öljypuolen väri on vihreä. Näin voi käydä bensapuolen kanssa silloin, kun kanisteri on lämminnyt päivän aikana. Punainen on polttoainepuolen merkkiväri – mutta jostain syystä öljypuolen väri on vihreä?. Kaatonokkiin toimitetaan myös yläosan suurennuslevyt. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 38 Kaatonokissa ja tulpissa on kunnon otteen mahdollistavat korvakkeet. Ne ovat nykysahoissa tarpeelliset, koska tankkausaukot ovat suurentuneet. Mitä täydempänä kanisteri oli, sitä hankalampaa oli saada täyttyminen alkuun. Suuremman tilavuuden öljysäiliö riittää paremmin pitkälaippaisien sahojen kanssa. MOITIMME Öljysäiliön vihreä värikoodi. Pressol-tuotteita Suomessa edustaa Koivunen Oy jälleenmyyjineen
Yläkahvassa on kantohihnalle omat kiinnityspisteensä. www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 Myös Hypro-prosessorit ja Vepak-klapipakkaimet. Se riittää varmemmin järeissä sahoissa, joissa pitkän laipan vuoksi on teräketjuvoitelu asetettu maksimimäärälle.. Öljysäiliö on 3 litran kokoinen. KANISTERISSA ON paikat viiloille sekä yleistyökalulle. KANISTERIN TOISELLA puolella on reilu varustelokero. Koko tuotelinja metsästä klapeiksi ja haloiksi. Sinne sopii pari kolme teräketjua ja varatulppakin. | UUTUUKSIA! KARGO 91 & GRIPTO 406 Suosittujen mallistojen uudet ketterät tulokkaat ovat täällä! Lue Koneviestin juttu tästä numerosta! Puomimurskain omalla tehokkaalla hydrauliikkapiirillä sekä Predator leikkuupäällä. Yleistyökalun aukko on ylhäällä, jolloin siihen sopivat eri sahamallien epäsymmetrisetkin työkalut
TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA E S I T T E LY JOHN DEERE METSÄKONEIDEN H-MALLISARJA Mallisarja poikkeaa merkittävästi ulkomuodoltaan edeltävästä G-mallistosta. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 40 UUSIA MUOTOJA John Deere on esitellyt ensimmäiset uuden H-sarjan metsäkonemallit. Aiemmin 19 tonnin kantavuuden kuormatraktori suurenee 20 tonnin kantavuudelle. Mallistoon tulee kokonaan uusi 25 tonnin kantavuuden kuormatraktorimalli. Samalla jäähdytyspuhaltimen ääni ei kantaudu ohjaamon suuntaan.. 1170G-mallissa esitelty käännetty voimalaitekokonaisuus ja jäähdyttimen sijoittaminen alemmas runkopalkkien väliin on nyt järeämmissäkin malleissa. Harvesterit 1270H ja 1470H sekä kuormatraktorit 2010H ja 2510H esiteltiin kansainvälisessä lanseeraustapahtumassa Järvenpäässä 24. huhtikuuta
Ensimmäisinä esiteltiin järeimmät kuormatraktorit ja harvesterit. Runkolukitus on nyt esitellyissä malleissa toteutettu hydraulisylintereillä. Koneen käytön mahdollistava älyavain on uusi ratkaisu. Huollolle ja siirtokuljettajille on saatavissa oma avainversio. Lanseeraustapahtuman jälkeen H Sarjan koneet aloittavat demokiertueet Suomessa, Ruotsissa, ja muualla Euroopassa. Samalla etuja takarungon kaatuminen erikseen ei ole enää mahdollista. Pienemmissä G-sarjan malleissa esitelty kulmikkaampi muotoilu tulee myös uusiin järeimpiin malleihin.. Harvestereissa runkolukitus on myös aktiivinen, eli puomisto sivulle käännettynä ja konetta siirrettäessä sylinterit siirtävät painoa takarungolta eturungolle. Nyt 2024 tilanne on sama, järeämmät mallit uudistuvat ensimmäisenä. Avain on kuljettajakohtainen ja sillä kone muistaa kaikki kuljettajan henkilökohtaiset säädöt. Suurelle yleisölle ne esitellään KWF 2024 -näyttelyssä kesäkuussa. Ohjaamon äänieristystä on parannettu ja istuin on valittavissa neljästä versiosta. 41 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 J ohn Deeren metsäkoneiden edellinen mallistopäivitys G-mallisarjaan tapahtui 2015. Maailmalla on kysyntää erittäin järeille 25 t kantavuuden kuormatraktoreille. Uudistuksessa kääntyvä ohjaamoversio päivittyy kaikissa malleissa. Niinpä John Deerenkin mallistoonkin nyt sellainen tulee. 2510H ON saatavilla normaalimittaisen takarungon lisäksi myös erittäin pitkänä versiona, joka soveltuu myös 7,2 metrin pituisen eukalyptuksen kuitupuun kuljetukseen. Merkittävä uusi asia on uusi runkolukitusratkaisu, joka tulee sekä kuormatraktoreihin että harvestereihin. Tällöin voidaan levenevän kuormatilaversionkin täysi leveys hyödyntää
Vaikka näiden koneiden suurin markkina-alue on suuret plantaasipuuviljelmät, ovat Tigercat ja Ponsse myyneet mallejaan myös Eurooppaan ja esimerkiksi Ruotsiin. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 42 Tä yt ä, le ik ka a irt i ja po st ita he ti! Aarre maksaa tilauksen posti maksun Viestimedia Oy Tunnus 5002596 Info: A1 00003 VASTAUS LÄHETYS TILAUSKORTTI Aarteen tilaus maksu on metsä verotuksessa vähennys kelpoinen! SAAJAN TIEDOT (jos eri kuin alla) Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Tarjous on voimassa 30.9.2024 asti. 85,20 €). 2510H avaa John Deerelle pääsyn mukaan kiivaasti yleistyvään 25 t kuormatraktorikokoluokkaan. Nyt H-mallisarja päivittää 1910G:n hieman suuremmaksi 2010H:ksi ja täysin uutena mallina tulee 2510H. H-SARJAN HARVESTEREISSA myös kuljettajalle tulee uusia ominaisuuksia. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. Aiemmin vain Tigercat ja Ponsse ovat tarjonneet 25 tonnin kantavuuden kuormatraktorimalleja. Ohjaamon sisällä on monet komponentit uudistettu ja ilmastointi on tehokkaampi. Nyt kaksirullaisten mallisto sisältää kolme mallia: H212, H216 ja H219. Uusi H216 päivittää järeämpien kaksisyöttörullaisten harvesteripäiden mallistoon pohjoismaihinkin sopivan kokoluokan. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Kulmikkaampi muotoilu ja lisää ajonopeutta H-sarjan ensimmäisissä kuormatraktoreissa jatkuu muotoiluyhteistyö BMW Design Worksin kanssa – kuten tapahtui jo 910G/1010G -mallien kanssa. Näin tilaat! Aarre Määräaikainen (norm. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. 2010H:n kantavuus on 20 tonnia ja 2510H:n kantavuus on peräti 25 tonnia. Säilytystiloja on lisätty ja kuljettajakohtainen älyavain säätää koneen automaattisesti kunkin kuljettajan omiin säätöihin. Arvonnan säännöt: aarrelehti.fi/arvonta 500 EURO 500 Paljon hyödyllistä asiaa! metsätalous sijoitusja verovinkkejä puumarkkinoiden tilanne opastusta metsänhoitoon koneita ja laitteita Ilmestyy 11 kertaa vuodessa + RUNSAS NÄKÖISLEHTIARKISTO! Pääset lukemaan kaikki Aarteet vuodesta 2020. Kuormatraktorimallisto laajenee nyt suurempaan suuntaan G-mallisto toi mukanaan uudet kevyemmät 910Gja 1010G-mallit. KUORMATRAKTORINOSTUREIDEN F10 on markkinoiden voimakkain kuormatraktorin nosturi. Arvomme tilaajien kesken 500 € kerran kuussa. Tilaajana osallistun samalla 500,00 euron arvontaan joka kuukausi. Pääpuomin rakenteessa ovat kaikki nivelten kohdat yhdistetty toisiinsa yhtenäisellä, koko puomin mittaisella levyrakenteella – erillisiä nostoja taittosylinterin korvakkeita ei ole.. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja MAKSAJAN TIEDOT Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Syntymävuosi Sähköposti AAV4022 Tilaa netissä! aarrelehti.fi/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 (ark. Konepeiton ja suojapeltien muodot ovat aiempaa kulmikkaammat. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma–pe klo 8–21, hinta mpm/pvm tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi). Tekstiviestin lähetys on maksuton. klo 8–21) Mainitse tilaus tunnus AAV4022 Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS AAV4022 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. 85,20 €) 65 €/6kk 40 Kyllä kiitos! Haluan tilata Aarre-lehden määräaikaisena edulliseen tutustumishintaan 6 kuukautta nyt vain 65,40 € (norm. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 4,90 €/lasku. 910G korvasi samalla viimeisen eturungolle sijoitetulla nosturilla varustetun 810-mallliston. Etenkin 2510H avaa John Deerelle pääsyn mukaan kiivaasti yleistyvään kuormatraktorikokoluokkaan
Näin tilaat! Aarre Määräaikainen (norm. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 4,90 €/lasku. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Tekstiviestin lähetys on maksuton. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. Tilaajana osallistun samalla 500,00 euron arvontaan joka kuukausi. Arvonnan säännöt: aarrelehti.fi/arvonta 500 EURO 500 Paljon hyödyllistä asiaa! metsätalous sijoitusja verovinkkejä puumarkkinoiden tilanne opastusta metsänhoitoon koneita ja laitteita Ilmestyy 11 kertaa vuodessa + RUNSAS NÄKÖISLEHTIARKISTO! Pääset lukemaan kaikki Aarteet vuodesta 2020.. 85,20 €). Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja MAKSAJAN TIEDOT Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Syntymävuosi Sähköposti AAV4022 Tilaa netissä! aarrelehti.fi/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 (ark. klo 8–21) Mainitse tilaus tunnus AAV4022 Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS AAV4022 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma–pe klo 8–21, hinta mpm/pvm tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi). 85,20 €) 65 €/6kk 40 Kyllä kiitos! Haluan tilata Aarre-lehden määräaikaisena edulliseen tutustumishintaan 6 kuukautta nyt vain 65,40 € (norm. Arvomme tilaajien kesken 500 € kerran kuussa. 43 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 Tä yt ä, le ik ka a irt i ja po st ita he ti! Aarre maksaa tilauksen posti maksun Viestimedia Oy Tunnus 5002596 Info: A1 00003 VASTAUS LÄHETYS TILAUSKORTTI Aarteen tilaus maksu on metsä verotuksessa vähennys kelpoinen! SAAJAN TIEDOT (jos eri kuin alla) Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Tarjous on voimassa 30.9.2024 asti
Samaa ratkaisu otettiin käyttöön vuonna 2018 esitellyssä 1170G-mallissa. Se korvaa vanhemman malliston H270-mallin. Molempiin koneisiin on saatavilla uudet F9ja F10-kuormainmallit. Jäähdytin sijaitsee nyt koneen takapäässä, ratkaisulla ohjaamoon aiemmin suuntautunut tuulettimen melu poistuu. Käsiteltävän rungon maksimi paksuus on 65 senttiä, katkaisu onnistuu vielä 75 sentin läpimittaan asti.. Eli se on vähän suurempikapasiteettinen kuin nelirullaisen malliston suurin H425. Käsiteltävän rungon maksimipaksuus on 65 senttiä, katkaisu onnistuu vielä 75 sentin läpimittaan asti. Ulottumaversioissa tarjolla on peräti 10,7 metrin ulottuman versio. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 44 Voimansiirrossa on nyt kahdella ajomoottorilla toteutettu ratkaisu. Nostureissa taittopuomin liikenopeuksia ja -voimia on tasoitettu viiden niveltapin ratkaisulla, eli sylinterille on oma tappinsa väliniveltangon päässä. Harvestereissa näkyviä ja piilotettuja uutuuksia Ensimmäiset H-sarjan harvesterimallit 1270H, 1270H 8wd ja 1470H tuovat paljon uutta, eikä pelkästään ulkomuodossaan. H-SARJAN HARVESTEREISSA silmiinpistävä muutos on moottorin suojuksissa. Hydrauliikka perustuu nyt kolmen pumpun yhdistelmään. Sen lisäksi, että konepeitto viettää reilusti alaspäin koneen takapäässä, peltien alla asiat on käännetty eri asentoon. Ratkaisulla on nyt voitu lisätä syötön työpainetta (350 bar) ja ratkaisu mahdollistaa paremman polttoainetalouden. Nosturit ovat saatavilla 8, 6, 10 ja 11 metrin ulottumilla. Moottoripakettia on nyt G-sarjaan nähden käännetty 180 astetta. Uusiin H-sarjan harvestereihin tulee tarjolle myös uusi kaksisyöttörullainen H216-harvesteripää. Koneen takaosa on huomattavasti matalampi ja näkyvyys taaksepäin on parempi. 2510H se on vakiona, mutta saatavilla myös 2010H:n. F10 tarjoaa 210 kNm nostomomentin (F9: 170 kNm), jonka myötä se on markkinoiden voimakkain kuormatraktorinosturi. Lisää voimaa nostureihin ja kaksirullainen uusi harvesteripää Harvesterinostureissa H7 ja H9 nostomomentit nousevat 10 prosenttia. H-sarjassa kääntyvä ja vakaava ohjaamo on vakiona. Sen myötä on ajonopeutta voitu nostaa peräti 50 prosenttia. Ohjaamon kääntökulmaa on suurennettu 220 asteeseen
Se on niin laadukasta, että muut alkylaattibensiinimerkit voivat vain yrittää jäljitellä sitä. Aspen, se aito ja oikea jo vuodesta 1988.. Aspen on haitallisten aromaattisten hiilivetyjen osalta jopa 99% puhtaampi kuin tavallinen bensiini. Sen avulla pidennät koneidesi käyttöikää. 45 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 Lyhennä puita — älä koneesi käyttöikää. Aspen Fuelsin korkealaatuinen alkylaattibensiini on sijoitus, joka maksaa itsensä takaisin
2024 Koneviesti Metsä 6/ | 46 Kronoksen uusin metsäperävaunuyhdistelmä tuo lisää kilpailua 9-tonnisten metsäperävaunujen markkinoille. K O K E I L U. Hankkija-yhteistyön myötä synnytetty Kargo 91 + Gripto 406 -yhdistelmä sopii myös kevyempien traktoreiden kumppaniksi
Kompakti Kronos Kronoksen metsäperävaunumallistossa on tapahtumassa mallistolisäys. Valmistajansa pienin metsäperävaunuyhdistelmä. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTIRYHMÄ TOMMI HAKALA, PERTTI KIVINIEMI JA JANNE SARVIJÄRVI. Kargo-metsäperävaunumallisto ja Griptopuutavarakuormain-mallisto saavat uudet jäsenet. Koneviesti pääsi kokeilemaan jo protoversiona yhdistelmää. Uusi nosturimalli perustuu Kronos 4000 -mallin mitoitukseen. 47 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 KRONOS KARGO 91 JA KRONOS GRIPTO 406 -METSÄPERÄVAUNUYHDISTELMÄ 9 tonnin kantavuus, nosturi 44 kNm bruttonostomomentilla
Nosturimallisto on samalla siirtymässä Gripto-aikaan. KARGO 91 ON kuvan tilanteessa omassa elementissään. Kuitenkin suurin ja merkittävin muutos on telin keinupisteen etäisyys sermistä. Vakiovarusteisilla 400/60-15.5” renkailla leveyttä on 217 senttiä. Vaunun kiertojäykkyyttä on lisätty kiinteästi runkoon hitsatulla teliakseliston keskipalkilla. Nelimetrisellä karsitulla energiarangalla kuormattuna kuorman paino kohdistuu telille ja vaunu on vakaa. Verrattaessa vaunujen mittoja kokonaisuutena, lyheneminen on seurausta 28 senttiä lyhyemmästä vetoaisasta ja 10 senttiä pienemmästä rungon takaosasta. Järeämmissä ammattilaisvaunuissa ja Kargo 121:n osalta runko perustuu suureen kotelopalkkirunkoon. Joustavia pulttitai pantaliitoksia ei ole. Yksipalkkirunkoinen vaunu Kronoksen ”isäntälinjan” vaunuissa on totuttu kaksipalkkirunkoisiin runkorakenteisiin. Eli vaunu sopii raideleveydeltään monen metsäkäyttöön varatun TELIT OVAT symmetriset, telipalkkien päät on reilusti viistetty. 100 ja 120 ja niiden rullavetoiset nelivetomallit ovat toteutettu tällä ratkaisulla. Viimeisenä tulevat nyt pienimmän 4000-sarjan korvaavat Gripto 406ja 407-mallit. Maavaraa on keskellä 54 senttiä ja nivelaisan alla 50 senttiä. Ratkaisulla saavutetaan joustavampi pankkojen sijoittelu ja hieman yksinkertaisempi rakenne. Sermin ja telin välinen 211 sentin etäisyys on Kargo 91:ssä peräti 46 senttiä vähemmän kuin Kronos 100:ssa. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 48 K ronos on viimeisten vuosien aikana panostanut uusien vaunujen kehitykseen. Erilainen mitoitus Kun kokeilun alussa tarkisteltiin Kargo 91 ja Kronos 100 -vaunumallien mitoituksia, huomattiin jo ilman rullamittaakin suuri ero. Tukkipuulla vaunun keula kevenee.. 12,4 tonnin kantavuuden Kargo 121 oli ensimmäinen uuden malliston vaunu, nyt se saa seurakseen pienemmän 9 tonnin Kargo 91 -mallin. Kargo 91 on täysin erilainen, mutta markkinoiden muista vaunuista tutulla yksipalkkirungolla varustettu. Ja mitta kertoi sitten eroavuuden selkeästi – vaunun kokonaispituus on 28 senttiä lyhyempi. Rungon kokonaisjäykkyyttä on haettu käyttämällä 200 x 200 millin teräspalkkia. Kuormatila on siis 91:ssä huomattavasti taaempana. Ja kuormatilan pituuskin on myös 46 senttiä vähemmän (332 cm). Koneviestin vuoden 2014 suuressa metsäperävaunuvertailussa oli mukana Kronos 100 + 4000 -yhdistelmä. Telien ja nivelaisan niveltapit ovat kartiokiristeiset, eli välyksettömästi korvakkeisiin kiristyvät. Leveyden osalta Kargo 91 vastaa Kronos 100:aa. Näin ollen testaajilla oli vertailukohtaa kyseiseen yhdistelmään. Se määrittää, miten kuorman painoa jakautuu vetoaisalle
Pikaisesti vilkaistuna ei eroja helposti huomaa, mutta lähempi tarkastelu kertoi muuta. Se tarkoittaa, että tukkipuun kuljetuksessa on puutavara käännettävä mahdollisimman suurelta osin tyvet eteenpäin. Ne voi helposti sijoittaa lyhyemmän kuitupuun sekaan tyvet eteenpäin aseteltuna. Mutta pidemmillä kuitupuumitoilla ja etenkin tukkipuilla vaunua on kuormattava ajatuksella. Kuormatilan sermin sijoittuminen 211 sentin päähän telin nivelpisteestä tarkoittaa, että kun puutavaran keskipituus ylittää 422 senttiä, vähenee vetokoukulle kohdistuva massa. Tällä, ja erilaisilla korvakemuutoksilla, saavutetaan tasaisemmin joustava rakenne ilman pistemäisiä rasitekohtia. Vielä nelimetriselläkin rankatavaralla aisakuorma pysyy riittävänä. Puomiston rakenneratkaisut ovat nyt Gripto-malliston kaltaisia – esimerkiksi pääpuomin putkituksen kiinnikkeet ovat puomin sivuissa kiinni. Se oli asennettu kokeilun vaunuun juuri ennen toimitusta. Kargo 91:n osalta kääntökulma on 33 astetta molempiin suuntiin ja aisa on 132-senttinen. Vaunun varusteluun kuuluivat lisäksi peruutusvalo ja tieajovarustus (Kilpi Light). SERMIN TOTEUTUS on yksi parhaista testeissä vastaan tulleista. Vaihtoehtona on myös perinteisempi hydraulinen esiohjaus, joka oli ollut kyseisessä vaunussa aiemmin. Sermi on keskeltä, eli kovimman rasituksen kohdalta, umpinainen. Karsittua energiarankaa oli tarjolla nelija viisimetrisenä, klapiaihiokoivua kolmemetrisenä ja lisäksi kotitarvetukkeja. Nosturissa oli kahmarina 2023 esitellyn HSP Gripen -malliston toiseksi pienin malli, eli 017. 49 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 1 2 3 4 100 200 300 400 500 600 Nostokyky 4 metrin etäisyydellä metriä kg vanhemman traktorin vedettäväksi. Rivoitus on sopivan harva ja reunimmaiset ovat huomaamattomasti karikoiden suuntaisesti kallistetut – reunimmaiset pölkyt liukuvat helpommin karikoiden suuntaisesti alaspäin.. Taitettujen levyrakenteiden myötä se keskeltä jäykkä. Kääntömomenttia on nelisylinterisessä versiossa kasvatettu 18,1 kNm tasolle. Maanpinnan tasolla täyden tartunnan mahdollistavaksi ulottumaksi mitattiin 608 senttiä. Lyhyt ja keskiketterä, mutta vakaa Vaunun ketteryyteen ja ajovakauteen vaikuttaa se, paljonko nivelaisa kääntyy ja miten pitkä se on. Harvennuksella tärkeää lähinostokorkeutta ensimmäisen karikan kohdalla mitattiin reilusti, 60 senttiä. Vaunun punnituksessa havaittiin, että tyhjän vaunun vetoaisalle kohdistui massaa 845 kiloa. Nykyisissä tukkimitoissa yleisesti lyhyin mitta on 4,3 metriä ja pisin 5,5 metriä. Sähköinen tai hydraulinen esiohjaus Yhdistelmään on mahdollista valita Kronoksen kohtuuhintaisempi sähköisesti esiohjattu venttiilistö, eli LTCrane. Valitsemalla vaihtoehtoisen leveämmän 500/50-17”-rengastuksen, vaunun leveydeksi muodostuu 237 senttiä. Saatavilla on myös kaksisylinterinen 9 kNm versio. Kun puutavaran keskipituus on kolme metriä, yksi kolmannes kuorman painosta siirtyy vetokoukun puolelle. Esimerkiksi jatkopuomiston letkutus on rakenteellisesti paremmin suojattu. Trimmattu nosturi saatavana kahdella mitoituksella Gripto 406 ja sen pääpuomiltaan pidempi rinnakkaismalli 407 ovat jatkojalosteita Kronos 4000 -mallistosta. Ongelmaa ei ole, jos kuljetettavana on harvennushakkuulta vain yksittäisiä tukkeja. Lyhyelle kuitupuulle täsmäkuljetusväline Kokeilussa kuljetettavana oli hyvin perinteistä metsätilan puutavaraa. Ja se on esimerkiksi talvella lumessa hyvä ominaisuus, sillä vetotraktorin pito paranee. Nostovoimaa on lisätty ja taittopuomin liikerataa on muokattu tasaisemmaksi
Nosturin kääntösylinterin päällä sijaitsevaan venttiilistöön paineja paluuletkutus on reititetty kulkemaan nosturin jalustan ja vetoaisan sisältä. Letkuja taittopuomin päällä kannatteleva letkuteline on toteutettu käänteisenä. Sähköinen esiohjaus on helppo kytkeä, kahmari mietitytti Kokeiluyhdistelmän sähköinen esiohjaus (Kronos LTCrane + Nordhydraulic) oli sovitettu hyvin nosturiin. Letkuja taittopuomin päällä kannatteleva letkuteline on toteutettu käänteisenä. Teline on ulommainen osa, ja letkut ovat sen alapuolella ja sisässä. Leuat ovat reilusti kaarevat, minkä ansiosta maasta tartuttaessa pölkyt asettuvat tiukemmin kahmarin sisään. Hydraulisen esiohjauksen versiossa vain kahvojen pieni letkunippu roikkuu vaunun ja traktorin ohjaamon välillä. Vaunu todellakin näyttää lyhyytensä johdosta kompaktilta. Sen muotoilussa on paljon ammattikoneissa suositun malliston piirteitä. Punnituksessa mitattiin telien painojen ero aisa täysin käännettynä. Metsätilojen pääsääntöinen kuljetustarve on muuttunut kuituja energiapuulle. Näin ensimmäisenä puuhun tai oksiin osuu itse pyöreäreunainen teline, eivät letkut kiinnikkeineen. Tällöin telien välinen painonjakauma muodostui tasolle 75/25 %. Täsmämitoitettu Kun kokeiluvaunu tuotiin testipaikalle, sen mitoituksen havaitsi myös testipaikan talon emäntä: ”Onpas se söpö”. Letkutuksessa päteviä ratkaisuja Metsäperävaunuissa haasteellinen kohta on traktorin ja vaunun välinen letkutus. Letkujen väliin ei myöskään keräänny roskaa ja oksanpätkiä, vaan ne putoavat pois. Mutta erona ammattimalleihin on leukojen vähäisempi avautuma – avattuna leukojen kärjet eivät ole pystysuorassa. Traktorin päässä letkut tulevat ulos aukosta, jonka reunat on pyöristetty. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 50 Nämä mitat ovat hyvin keskiarvoisia tämän kokoluokan vaunuissa, eikä kokeilussakaan vaunu tuntunut erityisen kankealta tai ketterältä. Kokonaispainoa sille punnittiin tyhjänä 2 475 kiloa, josta 845 kiloa kohdistui vetoaisalle.. Liikenopeudet olivat keskenään hyvässä tasapainossa. Kronoksessa hydraulisen ja etenkin sähköisen esiohjauksen kanssa on nyt tehty mainio rakenneratkaisu. Ja kokonaisnopeutta pystyy säätämään minivivun kotelon säätönupista. Kahmarina oli 2023 esitellyn kevyemmän HS Gripen -malliston pienin malli. 90 845 kg 1630 kg 292 cm 300 cm 215 cm 150 cm 104 cm 54 cm 417 cm 549 cm 132 cm Nosturin jatkopuomin letkutuksessa on uusi idea. Valmistajan tavoitteena on selvästi ollut tehdä vaunu, joka on suunnattu tietylle metsänomistajakunnan sektorille. Se vaikeuttaa leukojen työntämistä kuormassa tai pinossa olevien pölkkyjen väliin. Nosturi oli perinteiseen tapaan taitettuna kuormatilaan mahdollisimman matalaan kuljetusasentoon. Nosturin jatkopuomin letkutuksessa on oivallettu uusi idea. Samaan reittiin sopii myös sähköisen esiohjauksen kaapelinippu, sekä aisaohjauksen letkut. Käännöksissä oleellinen vakauden elementti on telien painotuksen muuttuminen. KARGO 91 + GRIPTO 406 on kompaktin kokoinen yhdistelmä. Se on normaalilla aisanivelen sijoituksella onnistunut tulos
PERUSOMINAISUUDET KUNNOSSA Täsmäkuljetusväline lyhyelle kuitupuulle.. Pankkojen liukumisenestorivat ovat myös turhan matalat. Jo muutaman kuorman jälkeen karikoiden keskitys ei siksi toiminut kunnolla. Peruutusvalolle olisi hyvä olla katkaisija vipupaneelissa. Kokeilussa ne asennettiin takaikkunan välipalkkiin tilapäisillä lattarautakiinnikkeillä. Kokeiluvaunun vanteissa venttiilien suojaukset olivat turhan avoimet, missä riskinä on venttiilikarojen rikkoutuminen. Näin kahmarin leuat eivät osu kantoihin ja kiviin. Karikkaan osuvista pölkyistä putoaa kaarnankappaleita holkin pohjalle. Hydraulinen ja edullisempi nosturiventtiilistö on Hydrocontrol. KOKEILUVAUNUN sähköisesti esiohjattu venttiilistö oli Hydac. 51 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 VAKIORENGASTUS RIITTÄÄ normaaliin käyttöön ja sillä varustettuna Kargo 91 on vanhempienkin traktoreiden kanssa yhteensopivan levyinen. Karikat ovat yläpäistään hieman sisäänpäin kallistetut, mikä vähentää riskiä niiden osumisesta pystypuihin. KUORMATILAN kooksi ilmoitetaan 2,0 m². Vasemmanpuoleisen vivun yhteydessä on hätäseis-kytkin ja nosturin nopeudensäätönuppi. MINIVIVUT OVAT asennettu penkin kyynernojiin asennettaviin koteloihin. KARIKKAPUTKIEN kiinnitysholkit ovat lähes umpinaiset pohjasta. Kiinteään valovarustukseen on saatavilla kuvan peruutusvalo (tai kameraoptio). Leveää Gripen-kahmaria ei pysty puristamaan takapankoon kiinni. Nostotoiminto oli yksitoiminen, mikä pitää käytössä muistaa – kuormauksessa kaatuvan vaunun tukeminen nosturilla ei onnistu. NOSTURIN MATALIN ja käytännössä ainoa kuljetusasento onnistuu kuvan kaltaisesti, kahmari tukeutuu sermin tukevaan keskikohtaan
Aisaohjauksen sylinterien letkutukset jakopalikoineen ovat rungon sisällä piilossa. HSP GRIPEN 017 vastaa muotoilultaan valmistajansa ammattilaiskahmareita. Letkut ovat pyöreäkulmaisen telineen alla suojassa. Ne, joilla on nosturi sijoitettuna traktorin takarungolle, voivat kiinnittää kompaktin vaunun sermin nosturin kohdalle. Sitten herääkin kysymys: Olisiko vaunusta mahdollista olla tarjolla pidempää puutavaraa kuljettavalle Kronos-puutavarakuormainten tyyliin eri mittaisen runkoputken 91 L -versio. Kokeiluvaunuun jälkikäteen asennettu sähköisen esiohjauksen johtonippukin sopii samaan reittiin. Letkutusratkaisut läpi koko yhdistelmän. Vaunun mitoitus on sellainen, että sillä on vakaa kuljettaa pilkekoneelle katkottua kolmimetristä puutavaraa, mutta myös nelimetrinen karsittu rankakin istuu sen kyytiin. Lyhyillä puutavaramitoilla vakaa. Nostureistakin on erimittaisella pääpuomilla rinnakkaismallit (kuten 406/407). Jatkopuomin letkuteline on ”selällään”. LETKUTUS VENTTIILISTÖLLE ja aisaohjaukselle on sijoitettu suojaan vetoaisan sisälle. Leukojen kärjet jäävät liian koukkuun, jolloin niiden työntäminen kuormaan tai pinoon on vaikeaa. 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 52. Niveltappiratkaisut, etenkin vaunun kartiokiristeiset. MOITIMME Vaunusta voisi olla rinnakkainen, pidempirunkoinen ”L” -malli. KIITÄMME Sermin ja kuormatilan muotoilu. Rotaattorin letkujen vaihto onnistuu yhtä avainta käyttäen, sillä väliliitoksen välinipalle on pyörimisenestolatta. Erona on se, että leukojen liikerata aukiasennossa jää vajaaksi. Kahmarin pieni aukeama ja leukojen kärkien muotoilu. Aukeamaa on myös turhan vähän, vain 104 senttiä. Kyseisillä puutavaramitoilla kuormatun vaunun kuorman painopiste on sopivasti telin päällä. Karikoiden kiinnitysholkkien liian umpinainen muotoilu. Tappien lukituksena ovat matalat nyloc-lukitteiset hakamutterit. Silloin vaunun tasapaino kuormattuna on käännöksissäkin paras mahdollinen. Sermin ja telin väliseltä etäisyydeltään 91 L voisi sijoittua nykyisten 91ja 100-mallien väliin. Silloin kuormattuna painonjakauma kokeilun vaunun mitoituksella siirtyy edemmäs
Baltian maiden vahva keskisuuri metalliteollisuus tuottaa laadukkaita tuotteita ja on varsin innovatiivinenkin. Uutta oli sen sijaan Vimekiltä, joka toi esille uunituoreen 470-harvesterinsa ja kovan suosion saaneen 870.2 -kuormatraktorin. Perinteisesti mukana ovat myös suomalaiset Sumoki ry:n ilmoittamat kilpailijat – tulevien MM-kilpailujen joukkue oli kisatason harjoitusmatkalla. Messujen tiiviyden vuoksi onkin katettua lisätilaa rakenteilla. Esillä oli mielenkiintoisia uutuuksia ja uusia ideoita. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 6/ | 54 VIRON MAASEUTUNÄYTTELY Viron Tartossa alkoi perinteisesti Pohjois-Euroopan kesäkauden näyttelytarjonta, nyt oli jo kolmaskymmenes kerta. – 2 . TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA V aikka Maamess on maaseutumessu, virolaisten valmistajien vahva panostus metsäperävaunuyhdistelmien valmistuksessa näkyi vahvasti tapahtuman konetarjonnassa. 4 . Jukka Perämäki sijoittui kilpailussa sijalle 4. Näytteilleasettajia oli 2024 ilmoittautunut 460, yhdeksästä eri maasta. Messujen suosiosta kertoo vuoden 2023 kävijämäärä – peräti 45 240! ’Tapahtumaan toi eloa myös Viron moottorisahauksen Spring Cup 2024, minkä myötä moottorisahojen ääni soi metsäisesti taustalla. 30. Pienempien metsäkoneiden osalta oli rauhallista, Farman kuormatraktori on vielä testiajovaiheessa. Isoa ja pientä, kaikilla rintamilla Messuilla oli pienkoneiden osalta selvästi havaittavissa yksi kehityssuunta: sähköistyminen. Useammalta valmistajalta oli uusia ideoita ja aikaisempien mallien parannuksia. kansainvälinen maatalousnäyttely. Pääosassa oli Baltiaan myytävien koneiden esittely. Kineticin molemmat mallit olivat esillä. Järjestäjä Tartu Näitused AS.. valmistuneen yksilön asiakkaalle. Esimerkiksi Makitalla oli esillä akkukottikärryt useampanakin versiona. Näyttelyn alla valmistaja ilmoitti toimittaneensa jo 37. Baltian maiden pitkät kuljetusmatkat suosivat järeimpiä malleja. Myös muilla valmistajilla oli laaja valikoima työtä helpottavia akkulaitteita. Ja niiden maastokelpoisuutta lisäävät viime aikoina yleistyneet napamoottorivetoiset versiot. Stihlin ja Husqvarnan osastoilla oli vahva kattaus akkulaitteita – jälkimmäisen osastolla ei ollut lainkaan polttomoottorilaitteita esillä. T A P A H T U M A M A A M E S S 2 2 4 18 . Isompien koneidenkin osaltakin eri merkit olivat kattavasti esillä, tosin messualueen koko ei mahdollistanut laajaa mallistojen esittelyä. Metsäperävaunuja oli runsaasti esillä kaikissa kokoluokissa, aina mönkijäkoosta järeimpiin 17 tonnin kantavuuden malleihin. 2 2 4 TA R T TO , V I R O MAAMESS 2024 -MAASEUTUNÄYTTELY Järjestetään Tarton keskustan lähistön messualueella. Ja pitkäkestoiseen työskentelyyn oli tarjolla reppuakkupaketti, johon on saatavilla sovitejohdot Makitan eri mallisarjoihin
ESTRE WS-7,5E on Estren halkaisukonemalliston sähkökäyttöinen ja tieliikennekelpoinen versio. Laitteeseen kuuluu vakiona myös pölkynnostin. Nyt Exa-Falcon toi esille hieman vastaavan koneen. Työliike tapahtuu painamalla kahta nuppia alaspäin. Keräilyvarustuksen lisäksi saatavilla on neljä erimuotoista teräversiota. Itse näyttelyalue on hyvin kompakti ja osastot ovat tuotteita pullollaan. Vuosi sitten esitelty Husqvarnan keskipakokytkimellä varustettu 542iXP-akkusaha oli esillä lämpökahvaisena G-versiona. Se painaa vain 800 kiloa ja varustettu henkilöautolla tai mönkijällä hinattavaksi. Viron kilpasahaajien järjestämä Spring Cup tuo Maamess-näyttelyihin asiaan kuuluvaa äänimaailmaa. PATENTOIDULLA runkoratkaisulla varustettuja Bison-energiapuukaatopäitä oli esillä kaksi mallia. Tarjolla on lisäksi traktorihydrauliikalla toimiva versio sekä itsenäinen polttomoottorilla ja omalla hydrauliikalla varustettu malli. 55 / 6 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 MONI varttuneempi koneharrastaja muistaa 1980-luvulta Topi-moottorilapion. EXA-750 on kevyt kaivinkone, jossa on hydraulinen pyöräveto. Takakahvainen versio toimitetaan Pohjois-Eurooppaan polttomoottorisahoista tutulla järeämmällä 13”/ 1,3 mm/0.325” -terävarustuksella.. Pienempi Bison 230 kykenee katkaisemaan 23-senttisen rungon, Bison 300 30-senttisen. Läheinen pysäköintialue on ilmainen ja ruokaa sekä juomaa on hyvin saatavilla messuvieraille
Mallistoon kuuluu matalaprofiiliselle 1/4” ketjulle sopiva 3,2 mm viila sekä järeämmille ketjuille soveltuvat 5,2 ja 5,5 millin viilapaksuuden versiot. Malliston pienimmäksi versioksi tullut uutuus on kiinteällä telipaikalla toteutettu yksipalkkirunkoinen malli. Vaunun kaikki pankot ovat vapaasti sijoitettavissa rungolle.. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 6/ | 56 VIMEK toi näyttelyyn esille uunituoreen 470-harvesterin. Etummaiset kaksi pankkopaikkaa on hitsattu kiinteästi runkoon, takimmainen pankko on laippaliitoksella kiinni runkoputken päässä. Nosturina oli Palms 1.42. PALMS TOI näyttelyyn uudentyyppisen mönkijäkokoluokan metsäperävaunyhdistelmän. STIHLIN 2 IN 1 -VIILANOHJAIN on nyt saatavilla laajasti markkinat kattavilla viilapaksuuksilla. Uusi BMF 5T1 Pro -perävaunu on pientraktoreiden perään suunniteltu 5 tonnin kantavuuden malli. Palms 2D on moduulirakenteinen, kantavuudeltaan 1,5 t ja rakenne perustuu U-palkkirunkopalkkeihin. VIRON OMA metsäkonemerkki Metsis juhlisti 20. vuottaan. Sen rinnalla näkyy MF808, joka on yksi Metsiksen perustamista edeltäneiden koneiden kehittäjän Ivo Jürgensonin 2000-luvun alussa valmistamista yksilöistä. Paikalla oli nykymalliston järein 18 tonnin kantavuuden 808F. BMF laajentaa kehtomallisilla pankoilla varustettavien metsäperävaunuyhdistelmien kokoluokkaa pienempään suuntaan. MTM FOREST esitteli uuden 10 tonnin metsäperävaunumallin. Se on muokattavissa moneen käyttöön, sillä kaikki komponentit ovat pulttikiinnitteisiä. Sen runkoratkaisu kaksoisohjauksineen vastaa pienempää 404T-mallia. Uutuus ja aiemmin esitelty 870.2-kuormatraktori perustuvat suurelta osin samoihin peruskomponentteihin, kuten moottori, voimansiirto ja ohjaamo
57 / 6 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024
Epecin osaaminen koostuu erilaisista työkoneiden autonomisista, kuljettajaa avustavista järjestelmistä sekä monipuolisista ohjausjärjestelmistä tarvittavine komponentteineen. Asiakaskunta koostuu valtaosin työkoneteollisuudesta, joissa osassa vaaditaan hyvinkin kehittyneitä järjestelmiä. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 58 KOTIMAISUUS KILPAILUKYKYNÄ Epec avasi uuden tehtaan Seinäjoelle. TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT VALMISTAJA, EEMELI LINNA E pec toimii työkoneautomaation elektroniikkaja ohjelmistoimittajana noin 200 asiakkaalle ympäri maailmaa. Vientiin 75 % liikevaihdosta, noin 200 asiakasta ympäri maailmaa. Asiakkaina yrityksellä on konevalmistajia maaja metsätaloudessa, maarakennuksessa, raskaassa liikenteessä, logistiikassa ja rakennusalalla. Vastikään kehitetty sähköisen voimanlinjan vaatima tehonjakoyksikkö (PDU – Power Distribution Unit) sekä sen ohjaamiseen tarvittava ohjelmisto ovat juuri menossa sarjatuotantoon. Toimitettavat kokonaisuudet koostuvat näytöistä, antureista, ohjainlaitteista, kytkentäyksiköistä sekä muista komponenteista, Y R I T Y S EPEC OY Työllistää noin 220 ihmistä, joista 150 Seinäjoella. Valmistusmäärät ovat keskimäärin pieniä. Insinöörejä yhteensä 150, joista puolet ohjelmistoja puolet elektroniikkaja sähkösuunnittelussa.. Epec valmistaa myös asiakaskohtaisesti räätälöityjä elektronisia ratkaisuja ja ohjelmistoja
Ne lukevat anturidataa ja ohjaavat toimilaitteita, kuten hydrauliikkaventtiileitä. Epecillä on tuotekehityspisteitä myös Tampereella, Turussa ja Kuopiossa. Se toimii myös sähkökomponenttien suojauksessa turvalaitteena. EPC6200 kykenee reunalaskentaan eli jalostamaan koneen dataa ennen sen lähettämistä muihin työkoneisiin tai pilvipalveluun. Telematiikka mahdollistaa langattoman yhteyden (WLAN, 4G tms.) toisiin työkoneisiin tai pilvipalveluun. Ohjausjärjestelmät ohjaavat eri toimilaitteita sovellusohjelmistojen avulla. joiden kokoonpano tehdään Seinäjoen tehtaalla. Hyvin usein koneen, johon Epecin laitteisto asennetaan, koko toiminnallisuus riippuu Epecin toimittaman järjestelmän toiminnasta. Epec on erikoistunut työkoneteollisuuteen, jossa laitteistoon kohdistuu erityisvaatimuksia vaikeiden olosuhteiden kuten lämpötilan, pölyn, tärinän ja osin myös kosteuden osalta. Simulointi on muodostunut käyttökelpoiseksi toimintatavaksi automaatioja järjestelmäkehityksessä. Ne vaativat tuplavarmistuksen ja järjestelmän hallitun alasajon poikkeustilanteissa. Sähköinen tehonjakoyksikkö (PDU, Power Distribution Unit) mahdollistaa erilaisten komponenttien kytkemisen sähköiseen voimalinjaan. Asiakkaat Epecin asiakkaat toimivat monipuolisesti eri toimialoilla, kuten maaja metsätaloudessa, maarakennuksessa, raskaassa liikenteessä, logistiikassa ja rakennusalalla. Helmikuussa yritys perusti toimipisteen USA:n Milwaukeen. Tuotannossa on myös työkoneiden toiminnallisen turvallisuuden ohjausjärjestelmiä. Autonomiset ja kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten metsäkuormaimissa kärkiohjaus. Näin järjestelmä voitiin kehittää hyödyntämällä niin sanottua digitaalista kaksoiskappaletta. Sen ohjelmisto rakennettiin suurelta osin simulaatioympäristössä, johon tieto oli kerätty vastaavasta ajoneuvosta todellisissa olosuhteissa. Ne ovat käyttöliittymä koneen toimintoihin ja diagnostiikkaan. Tuotanto Suomessa Seinäjoella on noin 150 insinööriä, joista puolet on ohjelmistopuolella ja puolet elektroniikkaja sähkötekniikassa. Epec toimittaa myös joitakin ratkaisuja puolustusteollisuuden tarpeisiin Esimerkiksi eräälle ajoneuvojen lisälaitevalmistajalle kehitettiin järjestelmä, jolla ohjataan sähköisesti vetävää akselia ajoneuvossa. Tämä korostuu korkeilla käyttöjännitteillä. 59 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 EPEC tarjoaa järjestelmäkehitystä ja muita palveluita koneen ohjausjärjestelmien kehitystyöhön simulaatiolähtöisesti Kosketusnäytöt ovat osa ohjausjärjestelmää. Tehonjakoyksikkö on integroitu osaksi koneen ohjausjärjestelmää. Akunhallintajärjestelmä (BMS, Battery Management Systems) on akun äly. Myös Shangaissa Kiinassa ja Rotterdamin lähellä Hollannissa on toimipisteet. Epecin omistaja on Ponsse Oyj.. Työkoneympäristössä tärinän ja pölyn kesto, heijastuksen estäminen, riittävä kirkkaus ja kosketusherkkyys ovat perusvaatimuksia. Henkilöstö koostui 100 työntekijästä vuonna 2019, joten kasvu on ollut nopeaa. Se hallinnoi akun kennojen jännitteitä, lämpötiloja, ja toiminnallista tasapainoa. Esimerkiksi Ponssen EV1 -kuormatraktorikonseptissa käyttöjännite on 700 V. Ohjelmistoilla voi konfiguroida ja ohjelmoida EPEC:n valmistamia laitteita toiminnallisten vaatimusten mukaisesti. Vuonna 2023 yrityksen liikevaihto oli 45,3 milj.€. Kehittäminen nopeutuu, kun kaikkia versioita ei tarvitse rakentaa fyysiseen työkoneeseen. Vaativat huomattavasti laskentatehoa, sillä järjestelmiin kytketään normianturien lisäksi erityyppisiä kehittyneitä antureita, kuten kameroita ja tutkajärjestelmiä. Se suojaa akkua, ohjaa latausprosessia, akun tilaa, ja jäljellä olevaa käyttöaikaa
Kuormatraktoreissa yleensäkin vajaakuormituksen osuus on merkittävä, mikä lisää kiinnostusta hybriditekniikan antamiin mahdollisuuksiin. jäähdytystarve pienenee 35 %. Tämä on myös hyvä pakokaasujen jälkikäsittelylaitteille. Uuden tehtaan kapasiteetti on nelinkertainen edelliseen verrattuna. EV1-konseptikone avaa myös mahdollisuuden sijoittaa dieselmoottorin paikalle jollain vaihtoehtoisella polttoaineella käyvä voimanlähde, kuten kaasutai vetymoottori tai polttokenno. Sähköisen voimansiirron vaste on välitön. Konseptikoneesta saatujen kokemusten perusteella polttoainekustannus on selkeästi pienempi kuin samankokoisella vakiokoneella. Vuonna 2019 Ponsse ja Epec päättivät aloittaa konseptikoneen rakentamisen, jossa on sähköinen voimansiirto (KV12/2022). Akun kapasiteetti on 31,5 kWh. Kaupungin oma energiantuotanto tarjoaa tehtaan kehittämiseen puitteita vastuullisuusnäkökulmasta. Tehtaan katolla on noin 600 aurinkopaneelia, joilla voidaan tuottaa vuositasolla 210 MWh sähköä. Uuden tehtaan kapasiteetti on nelinkertainen edelliseen verrattuna. Kokemuksia konseptikoneesta LTO-TYYPPINEN (litium-titaanioksidi) akku on asennettu koneen takarungon takaosaan. Energiaa siihen voidaan varastoida vähemmän, mutta hetkellinen ulos saatava teho on henkilöauton akkuihin verrattuna moninkertainen. Tehtaan hukkalämpö otetaan talteen ja ympärille toteutetun alumiinikehikon avulla Epec valmistaa vuositasolla noin 100 000 tuotetta omassa tehtaassaan. 2024 Koneviesti Metsä 6/ | 60 Epec valmistaa vuositasolla tällä hetkellä noin 100 000 tuotetta omassa tehtaassaan. Käytännössä sähkökone näyttäytyy puomille vahvempana kuin 6-sylinterinen dieselmoottori, jonka reagoinnissa on viive kuormituksen kasvaessa. Sähkökoneen käyttäjäkokemus on äänimaailman vuoksi miellyttävä, myös akkuja ladatessa, sillä dieselmoottorin kierrosluku on tasainen. Akkutyyppi ei ole yhtä lämpötilaherkkä kuin henkilöautoissa käytetyt akkuratkaisut. Tehtaan tulee olla ajanmukainen pitkälle tuleviin vuosiin ja laatuvaatimukset ovat autoteollisuuden tasoa. EV1 on tavanomaista kuormatraktoria kalliimpi, mutta kokonaiskustannukset jäävät edullisemmaksi pienemmän polttoainekulutuksen ja vähäisemmän tarvittavan huollon vuoksi. Lisäksi tehtaalla käytetään uusiutuvaa energiaa sähkön ja lämmityksen tarpeisiin. Ponsse EV1 -konseptikoneessa moottori pyörittää ainoastaan generaattoria ajoakun lataamiseksi.. Dieselmoottorin käynti tasakierroksilla parantaa koneen luotettavuutta, sillä moottori käy jatkuvasti kuormituksen kannalta optimaalisessa toimintaikkunassa. Uuden tehtaan suunnittelussa otettiin huomioon se, että myös asiakkaat vaativat vastuullisuutta tuotannolta. Sähköisen voimansiirron koneessa pumppuja pyöritetään vain, kun niitä tarvitaan. Lisäksi perinteisessä ratkaisussa hydrostaattisen voimansiirron pumppu ja työhydrauliikkapumppu pyörivät aina, kun moottori pyörii. Uusi tehdas on pinta-alaltaan 8500 m², josta tuotannolle on 4600 m². Kone on kiertänyt näytöskoneena maailmalla ja toinen testikäytössä. Epec panostaa myös oppilasyhteistyöhön paikallisen ammattikorkeakoulun kanssa. EV1:ssä siirtoajossa leimikolta pinolle nosturipumppua tarvitaan vain ohjaukseen. Toimistotila 3900 m², mikä sisältää myös laboratoriot. Tämä näkyy erityisesti kuormainpuomin käytössä, eikä ominaisuutta havaittu simulointivaiheessa. Uuden tehtaan rakentaminen alkoi vuonna 2023. Seinäjoki on tehtaan sijoituspaikkana hyvä kulkuyhteyksien, sitoutuneiden työntekijöiden sekä kaupungin aktiivisen roolin vuoksi. Valmistusteknologiaa ajettiin kuitenkin ylös jo vanhan tehtaan puolella. Uusi tehdas Uuden tehtaan suunnittelu alkoi puhtaalta pöydältä vuonna 2021. Tontilla on 5000 m²:n laajennusmahdollisuus tuotantotiloihin, mikäli kapasiteettia tarvitaan lisää myöhemmin
Yhteistyö alkaa tuotekehitysvaiheessa ja kestää vuosia, jatkuu läpi valmistusvaiheen ja vielä tuotannon jälkeisenkin ajan niin kauan, kuin varaosia tarvitaan, vaikka tuotteen valmistus olisi jo päättynyt. Tämän vuoksi tietyissä komponenteissa on puolen vuoden toimitusajat.. Komponenttitoimittajalta halutaan varmuutta ja turvallisuutta. Kuljettajaa avustavat järjestelmät yleistyvät trendinomaisesti, samoin kuin työkoneiden sähköistyminen, mikä luo kysyntää myös Epecin valmistamille sähköisille voimanjakoyksiköille (PDU). Vuosien mukanaolo ennen uuden tuotteen lanseeraamista tuo näköalapaikan teknologiakehityksessä. Samalla vastuullisuuden vaatimukset ovat kasvaneet. Kilpailukyky Epecin kilpailukyky perustuu erityisesti voimakkaaseen tuotekehitykseen, joka koostuu tuotteiden lisäksi yrityksen toimittamasta palvelusta. Puolijohdeteollisuuden toimituskyvyn ongelmat alkoivat laajoista koronasuluista. Yhdelle piirilevylle voidaan asentaa eri määrä tai erilaisia komponentteja riippuen valmistettavasta laitteesta. Valmistus Elektroniikkatehtaassa tuotannon olosuhteita pitää myös pystyä hallitsemaan tarkasti. Koronan ja Ukrainan kriisin johdosta konepajateollisuudessa arvostetaan, että elektroniikan valmistus on Suomessa. Tuotannossa kosteutta, puhtautta ja lämpötilaa valvotaan, ja ne täyttävät ZVIE-vaatimukset, mikä tarkoittaa 2. Tilanne on nyt jossain määrin parantunut, mutta toisaalta puolijohdeteollisuuden uudet investoinnit kohdistuvat vain uusimpaan teknologiaan, joten niistä ei ole välitöntä apua muutaman vuoden ikäisiin komponentteihin, joita esimerkiksi autoteollisuus käyttää. Työkoneiden väyläarkkitehtuuri laajenee vääjäämättä, kun esimerkiksi moottoria ja voimansiirtoa ohjaavan pääväylän lisäksi koneen toimilaitteet kytketään yhä useammin väyläohjatuiksi. Niinpä tuotannon joustavuuskyky on avaintekijä. Vuositasolla valmistettavia piirilevyjä on yli 300 erilaista, mutta valmistettavien piirilevyjen arkkitehtuurissa hyödynnetään yhteisiä rakenteita. Esimerkiksi yhden tuotantopäivän aikana automaattinen piirilevyn ladontalinja pystyy tekemään kolmea täysin erityyppistä piirilevyä. Lisäksi ohjelmistojen merkitys arvonmuodostuksessa on hyvin oleellinen. Epecin valmistus perustuu erittäin laajaan valikoimaan erityyppisiä komponentteja, joita voidaan tehdä isojakin volyymeita. tiukinta tuotantotilojen olosuhteille asetettua vaatimustasoa. Tästä huolimatta tuotekohtainen kustannus on pidettävä kurissa. 61 / 6 | Koneviesti Metsä 2024 Logistiikassa on ajateltu tulevaisuuden hiilineutraaliusvaatimuksia. Epec on asiakkaidensa tuotekehitysprojekteissa mukana alusta saakka
U uden rengaskerran hankinta tuli ajankohtaiseksi Osmo Oriston 1994 vuosimallin Fendt Favorit 514 C -traktoriin. Kuormaimessa käytetään tavanomaisia kauhoja sekä trukkihaarukoita, mutta esimerkiksi alueauraa ei käytetä. Se on 140 hv:n 6-sylinterinen traktori, jonka omapaino on vetokoukun ja etunostolaitteen kanssa noin 5900 kg, suurin nopeus on 50 km/h. Fendt on varustettu Fendt Cargo -etukuormaimella, joka toimii vastapainona käytettäessä 3 m nostolaitekiinnitteistä kultivaattoria, 4-teräisiä kyntöauroja tai muita nostolaitekiinnitteisiä työkoneita. 514 on tilan yleiskone, jota käytetään monipuolisesti erilaisiin kuormausja kuljetustöihin sekä tilanteen mukaan lannoitteiden levitykseen tai kylvöja muokkauskoneiden vetoon. Kuvan 30-45 sentin viilunleveydelle Ovlac auraan on asennettu viilun leventävät, jotka avartavat vakoa siten, että jälki säilyy tasaisena. R E N K A I D E N V A L I N T A MITKÄ RENKAAT. Etukuormainkäyttö on pääasiassa suursäkkien kuten karjanrehun nostelua sekä lannan, soran tai mullan kuormausta. Nykyaikaiset aurat tekevät kuitenkin leveämmän vaon, mikä mahdollistaa aikaisempaa leveämpien renkaiden käytön. TEKSTI UOLEVI ORISTO KUVAT TUOMAS SILVETOINEN TESTIRYHMÄ UOLEVI ORISTO, OSMO ORISTO, TAPIO VESTERINEN, TUOMAS SILVENTOINEN. Renkaan valinnassa kannattaa edetä harkiten ja käyttötarkoitus edellä, koska renkaat ovat pitkäaikainen investointi. Uusilla ja nykyaikaisilla renkailla voidaan kohtuullisella hinnalla parantaa traktorin vetokykyä ja ajomukavuutta sekä vähentää maan tiivistymistä. Ongelmaa on helppo poistaa rahalla. K 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 62 Kynnettäessä rengas ei saisi painaa auran terän kääntämää viilua
Mahdollisimman alhainen hinta ei ole kaikkein tärkein valintaperuste. Kartoita käyttökohteet ja -tarpeet Renkaita uusiessa on vaihtoehtona kasvattaa traktorin rengaskokoa. Fendt Favorit 514 C -traktorin vakiorenkaiden koot ovat edessä 480/70R28 ja takana 580/70R38. Palapintarenkaille ei ole tarvetta, koska Fendt 514 ei ole tilan ykköskone maantieajoon, eikä sitä käytetä talvella esimerkiksi lumiurakointiin. Uudet renkaat eivät saisi kuitenkaan kasvattaa traktorin leveyttä merkittävästi tai rajoittaa etupyörien kääntökulmaa, jotta traktorin käsiteltävyys ei kärsi. 63 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 UUSIEN RENKAIDEN VALINTA Kantavuus ja kosketuspinta-ala tärkeitä. CONTINENTAL TRACTORMASTER renkaat ovat 650 mm leveät, minkä vuoksi ne tarvitsevat leveämmät vanteet kuin 70-sarjan alkuperäisrenkaat. Vaihtoehdoista karsiutuvat pois kalleimmat brändit ja VF-renkaat. Kuormainkäytössä tosin ajetaan vain 10 km/h nopeudella, mikä lisää renkaiden kestävyyttä merkittävästi. Continental on rakentanut raskaita renkaita varten mm. uuden tehtaan ja tutkimuskeskuksen Portugaliin. Siksi renkaiden kokovaihtoehdoiksi jäivät nykyistä kokoa olevat 480/70R28 ja 580/70R38 tai niitä leveämmät 540/65R28 ja 650/65R38. Rengastekniikka kehittyy ja vaihtoehtoja tulee lisää. Budjettivaihtona olevat kapeammat 85-sarjaiset hylättiin niiden pienemmän kantavuuden takia. Takavanteet löytyivät käytettynä, mutta etuvanteet jouduttiin ostamaan uusina. Vertailun kohteeksi Continentalin renkaat Testissä keskityimme renkaiden ominaisuuksien vertailuun, ei rengasmerkkien, minkä vuoksi sekä 65että 70-sarjan renkaat ovat samalta valmistajalta. Renkaiden puhdistuvuuden tulee olla hyvä, jotta ne eivät tukkeudu olkisella savipellolla, kun vedetään kultivaattoria. Continental myöntää renkaille 10 vuoden takuun, joka koskee uudehkojen renkaiden äkillistä rikkoontumista – asiakas maksaa vain renkaiden kulumista vastaavan hinnan. Fendt Favorit 514C -traktorissa renkaan halkaisijan kasvattaminen ei ole tilan puuteen takia mahdollista. Renkaat ja 28” vanteet toimitti Vanneja Rengaspalvelu Mäkelä. Päädyimme Continentaliin, joka on tehnyt paluun traktorimarkkinoille reilun 10 vuoden tauon jälkeen. Takarenkaiden on siten pysyttävä kantamaan 7–8 tonnin kuorma, kun ajetaan jopa 50 km/h nopeutta peltopaineilla! Eturenkaiden on oltava tarpeeksi kantavat, jotta ne kestävät myös etukuormaintyössä. Ne vastaavat tuumakokoja 16,9R28 ja 20,8R38. Uuden rengaskierroksen sekä mahdollisesti tarvittavien uusien vanteiden, lokasuojien ja työkustannusten kokonaishinnan tulisi tässä tapauksessa mieluiten pysyä alle 10 000 eurossa. Traktorin, etukuormaimen ja sen kauhassa olevan tavaran sekä takanostolaitteisiin vastapainoksi kytketyn työkoneen yhteenlaskettu 7–10 t paino voi olla miltei kokonaan eturenkaiden varassa, kun siirretään tai kuormataan painavaa tavaraa. Eurajoella toimivan yrityksen vetäjä Reijo Mäkelällä on pitkä kokemus alalta.. Rengaskoon muuttaminen voi vaatia vanteiden ja lokasuojien vaihtamista. Peltoajossa olisi maan tiivistymisen välttämiseksi pystyttävä käyttämään alhaisia paineita. Kuusisylinterisen 150 hv:n traktorin, etukuormain, nostolaitekiinnitteinen työkone ja perävaunun tai hinattavan työkoneen koukkupaino kasvattavat traktorin ja työlaitteiden yhteismassan jopa 9–10 tonniin, josta vain 20–25 % kohdistuu etuakselille
65-sarjan TractorMastereissa on Continentalin N-flex-nailonrunko ja nelikulmainen reunavaijeri, joka säilyttää muotonsa kovassakin vedossa. Renkaita verrattiin peltoja tieajossa kahteen muuhun kalliimman hintaluokan renkaaseen. Kun renkaissa käytetään 1,2 barin painetta, niin Master70 -renkailla voidaan ajaa vain 30 km/h nopeutta, mutta leveämmillä 65-profiilisuhteen TractorMaster renkailla 40 km/h. Continental Tractor70 -renkaiden profiilisuhde on nimensä mukaisesti 70. Rivat kaareutuvat keskeltä kohti renkaan keskilinjaa, mikä vähentää tärinää. VRP Mäkelä asensi 70-sarjan vanteet Fenditin alkuperäisille vanteille, jotka oli ylimaalattu punaisiksi hiljattain. TractorMaster -renkaat tarvitsevat leveän vanteen, mikä nostaa rengaskerran hintaa. TractorMaster -renkaiden polttoaineenkulutus, suorituskyky ja ja kosketusalan koko olivat DLG:n vertailussa keskiarvoa paremmat.. Valmistajan mukaan Tractor70-renkaissa voidaan käyttää 20 % alempia paineita kuin sen useimmissa kilpailijoissa. Continental TractorMaster ja Tractor70-renkaiden pienin suositeltu käyttöpaine on 0,4 bar (30 km/h ) ja suurin 1,6 bar (65 km/h). Saksalainen DLG-tutkimuslaitos testasi TractorMaster -renkaat. Vertailun helpottamiseksi valitsimme 65-sarjan vanteille hopeanharmaan värin. TractorMaster -renkaat saivat erittäin hyvät arviot: vetokyky oli verrokkeja parempi ja polttoaineenkulutus pienempi. Renkaat eivät kuitenkaan ole tavanomaista matalimmille käyttöpaineille tarkoitetut IFtai VF-renkaat. Paine voidaan nostaa 2,0 bar, kun ajetaan alle 10 km/h nopeuksia. Valmistajan mukaan nailonmateriaali on patentoitu ja sitä on käytetty tavanomaista enemmän, mikä parantaa renkaan kestävyyttä ja pienentää puhkeamisriskiä. Renkaan kehällä on paljon kudoksia, mutta sivut ovat silti joustavat. DLG:n testaamat TractorMaster renkaat Continentalin TractorMaster on 65-sarjan rengas, joka on tarkoitettu monipuoliseksi yleisrenkaaksi sekä pellolle että maantieajoon. Renkaan kosketuspinta on leveä Verrokkirenkaiden kantavuuksien ero konkretisoituu maantieajossa. Kuvan yhdistelmä painaa noin 8800 kiloa, josta 22 % kohdistuu etuakselille. 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 64 FENDT 514 RENGASVAIHTOEHTOJEN VERTAILUTAULUKKO MERKKI JA MALLI KOKO KUORMITUSINDEKSI VANNE LEVEYS RENKAAN LEVEYS ILMOITETTU HALKAISIJA KUORMITETTU SÄDE VIERINTÄKEHÄ RC HINTA Continental Tractor70 480/70R28 140D/143A8 15” 489 mm 1421 mm 637 mm 4233 mm 1310 € Continental Tractor70 580/70R38 155D /158 A8 18” 596 mm 1853 mm 827 mm 5505 mm 2880 € Continental TractorMaster 540/65R28 142D/145 A8 16” 542 mm 1421 mm 632 mm 4217 mm 1565 € Continental TractorMaster 650/65R38 157D/160A8 20” 661 mm 1830 mm 820 mm 5447 mm 3275 € TractorMaster -takarenkaat asennettiin leveille 20”x 38” -vanteille, jotka hankittiin käytettynä Hyväkone Oy:n verkkokaupasta. ja ripakuvio muistuttaa TractorMaster -renkaita. Renkaan kantopinta on suuri, koska sen ripakuvio ylettyy miltei reunoille asti
Tractor70-sarjan renkaat käyttäytyvät samalla tavalla, mutta painetason lasku ei pienentänyt painumia yhtä voimakkaasti kuin uudempaa rengastekniikkaa edustavassa 65-sarjan TractorMaster-renkaassa. Alkuperäisten lokasuojien leveys ei välttämättä riitä, minkä vuoksi myös niitä joudutaan leventämään, mikä saattaa olla yllättävän kallista. Profiilisuhde tarkoittaa renkaan leveyden ja korkeuden suhdetta. PAINE 10 KM/H MIN. Profiilisuhteeksi 65 vai 70. Renkaiden kosketuspinnan todellinen leveys kannattaa aina varmistaa ennen hankintaa, koska se vaihtelee renkaan pintamallin mukaan. Renkaiden suurin ero näkyy painumissa, jotka on mitattu hokin sekä renkaan keskiosan painumien syvimmästä kohtaa. Nostolaiteen paine vapautettiin kokonaan, jolloin renkaat painuivat tasatahtia hiekkaan traktorin taka-akselin ja nostolaitteissa olleen lavahaarukan 3,5 t yhteispainon vaikutuksesta. Renkaiden kantavuudet ovat samat, vaikka TractorMasterissa käytetään 0,2 baria pienempää painetta kuin Tractor70-renkaissa. Traktorin takapää nostettiin kaksitoimisella nostolaitteella ylös ja kummankin takarenkaan alle työnnettiin jakilla 1,2x1,2 m hiekkalaatikko. Renkaan rakenteen ja isomman ilmatilan ansiosta TractorMaster-renkaan kantavuus on parempi kuin Tractor70-sarjan. Tractor70 voidaan asentaa useimpien traktoreiden vakiovanteille. Markkinoilla on 65-sarjan renkaita, joiden kosketuspinnan leveys on sama kuin leveimmissä 70-sarjalaisissa! Uusissa traktoreissa käytetään hyvin yleisesti 650/65R38-renkaita, joiden halkaisija on samaa luokkaa edellä mainittujen kanssa, mutta rengas on matalamman profiilisuhteen ansiosta noin 10 % leveämpi, mikä suurentaa kosketusalaa ja vähentää siten pellon pintakerroksen tiivistymistä. PAINE 50KM/H Continental Tractor70 R28 1785 kg 2305 kg 3075 kg 1970 kg 2625 kg 0,4 bar 0.8 bar Continental Tractor70 R38 2765 kg 3575 kg 4765 kg 3050 kg 4070 kg 0.4 bar 0.8 bar Continental TractorMaster R28 1825 kg 2445 kg 3260 kg 2085 kg 2785 kg 0,4 bar 0,8 bar Continental TractorMaster R38 2840 kg 3805 kg 5075 kg 3250 kg 4330 kg 0,4 bar 0,8 bar 580/70R38 Continental Tractor70-renkaiden kosketuspinnan leveys on 57 senttä. Uusimmalla tekniikalla pienemmät painumat Vertasimme renkaiden kosketusalaa ja renkaiden painumaa hiekkalaatikkotestillä. Mittausten välissä laatikot pehmitettiin ja kasteltiin, jotta olosuhde pysyi mahdollisimman vakiona. Valinnan helpottamiseksi vertailimme 65ja 70 -sarjan renkaiden teknisiä ominaisuuksia. 65-sarjan TractorMaster-renkaan paino näyttää jakautuvan tasaisemmin koko renkaan leveydelle kuin 70-sarjaisen: vetorivan ja renkaan keskiosa painumien ero on suhteessa hieman pienempi kuin Tractor70-renkailla. Vetoripoja on 19, yksi vähemmän kuin halkaisijaltaan samankokoisessa, 65-sarjan TractorMaster-renkaassa. Painuminen vähenee odotetusti, kun painetta lasketaan. Vetoripa kaartuu kummassakin rengasmallissa keskeltä kehän suuntaan, mikä lisää kulutuskestävyyttä ja lisää ajomukavuutta. Mittaukset tehtiin Continentaleilla 1,6/1,0/0,6 barin paineilla sekä verrokkirenkailla 1,6 ja 1,0 barilla mutta ei 0,6 barilla, koska se on tuumasarjan renkaille liian alhainen. 65-sarjan renkaan ilmatila on suurempi ja rakenne joustavampi, mikä pienentää painumia merkittävästi etenkin 0,6 barin tasolla.. Renkaan kosketusalat mitattiin tietokoneohjelmalla kameralla otetuista valokuvista. 65-sarjan renkaat edustavat usein valmistajan uusinta rengasosaamista, mikä näkyy esimerkiksi hyvänä kantavuutena. Aikaisemmissa tuumamittaisissa renkaissa se oli yleensä aina 85 prosenttia, mutta nyt tarjonta on kasvanut. Taulukot sivuilla 64, 65 ja 67. 65 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 RENGASVAIHTOEHTOJEN SALLITUS KUORMAT ERI PAINEILLA MERKKI JA MALLI 20 KM/H 0,6 BAR 20 KM/H 1,0 BAR 20 KM/H 1,6 BAR 50 KM/H 1,0 BAR 50 KM/H 1,6 BAR MIN. Laatikoista mitattiin renkaiden painumat vetoripojen sekä renkaan keskiosan jättämien painumien syvimmästä kohtaa
Riittävän leveiden käytettyjen 28”ja 38”-vanteiden löytäminen vaatii hyvää tuuria. Paineen lasku pienentää TractorMaster-renkaan painumia varsinkin 0,6 barin tasolla. Valaistusolosuhteet muuttuivat testauspaikalla, joten kuvien värisävy vaihtelee, mutta tämä ei vaikuta tuloksiin. Verrokkirenkaan painuma oli alennetulla 1,0 barin paineella sama kuin 65-sarjan painumat 1,6 barin paineella. Valitettavasti 65-sarjaa olevat TractorMaster-renkaat tarvitsevat leveän vanteen, joka on useimmiten leveämpi kuin traktorin alkuperäinen vanne. Verrokkirenkaan painuma oli alennetulla 1,0 barin paineella sama kuin 65-sarjan painumat 1,6 barin paineella! Kokonaiskustannuksissa iso ero Renkaan leveydellä on iso vakutus uusimiskustannukseen. Alkuperäisten lokasuojien leveys ei välttämättä myöskään riitä, minkä vuoksi niitä pitää ehkä leventää tai vaihtoehtoisesti hankkia uudet, CONTINENTAL TRACTOR 70 580/70R38, 0,6 bar, kosketusala 3090 cm 2 , painuma 65 mm CONTINENTAL TRACTOR 70 580/70R38, 1,0 bar, kosketusala 3093 cm 2 , painuma 68 mm CONTINENTAL TRACTOR 70 580/70R38, 1,6 bar, kosketusala 2807 cm 2 , painuma 73 mm VERROKKIRENGAS 20,8R38, 1,0 bar, kosketusala 2285 cm 2 , painuma 70 mm VERROKKIRENGAS 20,8R38, 1,6 bar, kosketusala 2315 cm 2 , painuma 78 mm CONTINENTAL TRACTORMASTER 650/65R38, 0,6 bar, kosketusala 3257 cm 2 , painuma 63 mm CONTINENTAL TRACTORMASTER 650/65R38, 1,0 bar, kosketusala 3186 cm 2 , painuma 65 mm CONTINENTAL TRACTORMASTER 650/65R38, 1,6 bar, kosketusala 2805 cm 2 , painuma 69 mm Verrokkirenkaina olleet käytetyt 20,8R38-renkaat painuivat selvästi syvemmälle kuin testirenkaat.. Renkaan leveys ja kosketuspinta-ala vaikuttaa ratkaisevasti painumien syvyyteen. Leveämmän 65-sarjan renkaan kosketusala oli isompi kuin 70-sarjaisen, mutta ero oli samaa luokkaa kuin renkaiden leveysero. Uusien tai hyväkuntoisten käytettyjen vanteiden hankinta muuttaa kustannuslaskentaa 2000–3000 eurolla. 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 66 Renkaiden suurin ero näkyy painumissa, jotka on mitattu hokin sekä renkaan keskiosan painumien syvimmästä kohtaa. 70ja 65-sarjan renkaiden kosketusalojen pinta-aloissa oli pienempi ero kuin vetokuvion painumien syvyyksissä. Rengasalalla vallitseva kova kilpailu ja suuret tuotantomäärät mahdollistavat sen, että 65ja 70-sarjan renkaiden hintaero pysyy kohtuullisena. Verrokkirenkaina olleet käytetyt 20,8R38-renkaat painuivat selvästi syvemmälle kuin testirenkaat. Verrokkirenkaina olleet käytetyt 20,8R38-renkaat painuivat selvästi syvemmälle kuin Continentalit
Säästää maaperää, koska kuormitus jakautuu tasaisemmin koko leveydelle. Sopii alkuperäisille vanteille ja lokasuojiin eikä kasvata traktorin leveyttä. Hinnaltaan 10 % edullisempi. Ominaisuuksiinsa nähden kohtuuhintainen. Palaamme ajoja käyttökokemuksiin myöhemmin, sillä vertailu jatkuu käytännön töissä vuoden 2024 aikana.. MOITIMME Asennetaan 16” ja 20” vanteille, jotka ovat harvoin vakiona. MOITIMME Painuu syvemmälle peltoon. KIITÄMME Laaja käyttöpainealue. Renkaan leveys ja kosketuspinta-ala vaikuttaa ratkaisevasti painumien syvyyteen. Verrokkirenkaan painuma oli alennetulla 1,0 barin paineella sama kuin 65-sarjan painumat 1,6 barin paineella. 650/65R38 -takarenaat mahtuivat alkuperäisen lokasuojan alle. Continental Tractor70 480/70R28 ja 580/70 KIITÄMME Hyvä kantavuus ison ilmatilavuuden ja modernin rakenteen ansiosta. TractorMaster 540/65R28 -renkaat ovat noin 6 senttiä leveämmät kuin vakiorenkaat. Continental TractorMaster 540/65R28 ja 650/65R38 mikä saattaa olla yllättävän kallista. 67 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 TAKARENKAIDEN AIHEUTTAMA PAINUMA PAINE RENKAAN SYVIN PAINUMA HIEKKAAN HOKIN KOHDALTA RUNGON PAINUMA HIEKKAAN Continetal Tractor70 0,6 bar 65 mm 13 mm Continetal Tractor70 1,0 bar 68 mm 18 mm Continetal Tractor70 1,6 bar 73 mm 21 mm Continental TractorMaster 0,6 bar 63 mm 10 mm Continental TractorMaster 1 bar 65 mm 16 mm Continental TractorMaster 1,6 bar 69 mm 19 mm Verrokkirengas 20,8R38 1,0 bar 70 mm 20 mm Verrokkirengas 20,8R38 1,6 bar 78 mm 28 mm Renkaiden suurin ero näkyy painumissa, jotka on mitattu sekä hokin että renkaan keskiosan painumien syvimmästä kohtaa. Kalliimmat. Ominaisuuksiltaan TractorMaster-renkaat ovat kuitenkin paremmat, ja pelkän rengaskierroksen lisähinta on Master70-sarjaan verrattuna kohtuullinen. Renkaiden kantavuus pysyy samana, vaikka uudempaa mallisukupolvea edustavissa Continental TractorMaster -renkaissa käytetään 0,2 baria alempaa painetta kuin Tractor70-renkaissa. Paineen lasku pienentää TractorMaster renkaan painumia varsinkin 0,6 barin tasolla. Lokasuojat on pakko vaihtaa, sillä rengas ulottuu niin paljon lokasuojaa leveämmälle, että se roiskii kuraa tuulilasiin. Tractor70-renkaat voidaan useimmiten asentaa vakiovanteille eikä lokasuojia tarvitse muuttaa, mikä alentaa rengaskierroksen hintaa merkittävästi. Siirtoajot on tehtävä peltopaineilla hitaammin. Verrokkirenkaina olleet käytetyt 20,8R38 -renkaat painuivat selvästi syvemmälle kuin Continentalit. Samalla traktorin kokonaisleveys kasvaa, mikä voi haitata työskentelyä. Kasvattaa traktorin leveyttä. Tractor70-renkaat ovat noin 10 prosenttia edullisemmat kuin saman kokoiset TractorMaster renkaat. Leveitä käytettyjä tai tarvikelokareita on vaikea löytää
Uudet renkaat ovat toki selkeä ratkaisu, mutta edullisempiakin vaihtoehtoja on olemassa. Rengas näyttää uudelta, vaikka on uusiorengas. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Varastoa on rungoille, raaka-aineelle ja valmiille tuotteille. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 6/ | 68 PINNOITETTUJA JA KORJATTUJA Kun renkaan kulutuspinta on loppu, ja parempipintaista rengasta pitäisi saada käyttöön, on vaihtoehtoja muutamia. Suomen Euromaster Oy:n Porin pinnoittamossa valmistetaan uusiorenkaita ja korjataan rikkoutuneita renkaita. Esivulkanoitua remmiä on varastossa runsaasti, jotta asiakkaalle saadaan haluttu pinnoite. Alkuperäinen pinta oli myös XTXL. Kuvassa Michelinin XTXL-pinta pinnoitetussa renkaassa. R E N K A A T. Porin pinnoittamo ei tee suoraan asiakaskauppaa, vaan kaikki työt tulevat Euromasterin muiden toimipisteiden, rengasliikkeiden, kautta
Pintamateriaalia ostetaan usealta eri pinnoitevalmistajalta. Kuorma-auton renkaan runkoja ostetaan kotimaasta ja ulkomailta. E17 tarkoittaa Suomea. TyrFil täytetyllä renkaalla työt jatkuvat, vaikka esimerkiksi romupihalla ajettaisiin rengas naulaan. Uusiorenkaisiin saadaan samat pintavaihtoehdot kuin on uusissakin renkaissa. Kansainvälisesti tarkasteltuna Suomessa on ollut kierrätystä enemmän kuin muualla. Kuorma-auton renkaita pinnoitetaan kahdella tuotantolinjalla. Käytettyjä runkoja varastossa odottaa pinnoitusta tai pinnoitettuna maksimissaan 5–6 tuhatta. Raskaalla puolella jokainen rengas on merkitty yksilöllisellä koodilla, joten laatua voidaan selvittää jopa tekijätasolle. Kuorma-auton renkaat rouhitaan automaattikoneella. Perinteisiä maatalouden riparenkaita ei pinnoiteta. Jokaisessa pinnoitetussa renkaassa on leimat, jotka kertovat, monesko pinnoituskerta on, kuka on pinnoittanut ja missä. 69 / 6 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Pienessä laatikossa 1 tarkoittaa ensimmäistä pinnoitusta. Toisessa kyltissä näkyy pinnoitusorganisaatio, Euromaster. Espanjassa suhdeluku oli 0,2. T avoite on tehdä käytetyistä vanhoista rungoista uusiorenkaita ja tuotteelle annetaan kolmen vuoden takuu. Vanhat paikkaukset tarkastetaan ja paikataan mahdollisesti uudestaan. Yrityksen omistaa Michelin Euromaster on Michelinin tytäryhtiö. Luvat kunnossa Renkaiden kunnostus vaatii ammattitaitoa ja luvat Traficomilta. Suomessa pinnoitukselle on pitkät perinteet ja ammattitaitoa. Porissa pinnoittamon käytössä on tuotantotila ja kaksi varastoa. Nyt renkaasta poistetaan pintakumi lähelle teräsvyötä. Lisäksi on maansiirtoja teollisuuslinjat (trukki). Industrial-tyyppisiä traktorirenkaita voidaan pinnoittaa. Toimihenkilöitä on kaksi. Renkaita myös korjataan ja täytetään TyrFil-menetelmällä. Kari on aloittanut työnsä rengasalalla pinnoituksessa ja on jäämässä parin vuoden päästä eläkkeelle. Viivakoodi on kiinnitetty myös renkaan sisään, josta se ei huku. Tarkka näkö ja vakaa käsi ovat edellytys huolelliselle työlle. TyrFil-täyttöaineen asennusta. Käyttöpäällikkö Kari Hyppönen on ollut talossa 42 vuotta. Asiakkaiden runkojen pinnoitusta. Viranomainen valvoo toimintaa säännöllisesti, ja lupa pinnoittaa myönnetään aina vuodeksi kerrallaan. RUNGOSTA avataan aikaisemmat paikkaukset ja vauriot ja pinta karhennetaan. Euromaster käyttää renkaissaan viivakoodia, joka seuraa rengasta sen käyttöiän. Työtä pinnoittamossa tehdään osittain jo toisessa sukupolvessa. Renkaat pinnoitetaan asiakkaan tilauksen mukaan. Tarjolla on Michelinin omat Recamicja New Life-pinnoitteet, kuten myös kilpailijoiden tuotteet. Muutaman, yli 40 vuotta alalla olleen, jälkikasvua on ollut jo useamman vuoden samassa työpaikassa. Työtä pinnoittamossa tekee 26 työntekijää. Euromaster on saanut Trafilta kolmantena yrityksenä pinnoitusluvan Suomessa, siitä numero 0003. Viivakoodin perusteella voidaan esimerkiksi katsoa, millaisia korjauksia renkaaseen on tehty aiemmin. Taannoin tehdyn selvityksen mukaan Suomessa pinnoitettiin renkaat keskimäärin kaksi kertaa, Ruotsissa kerran. Varastossa käyttövalmiita renkaita. Sesongista toiseen kuorma-auton renkaita Etenkin kuorma-autojen renkaiden pinnoituksessa on sesongit.. Seuraava numero on viikko (14) ja vuosi (20)24. Euroopasta renkaita tulee 2–3 konttissa viikossa. EUROMASTER PORI Korjaa ja pinnoittaa renkaita. MAANSIIRTOKONEEN rengas on tarkastettu ja runko todettu ehjäksi ja toimivaksi pinnoitukseen
Kun talven alkaessa sesonki on ohi, etukäteen pinnoitettujen varasto on jotakuinkin tyhjä. Kuorma-autopuolella syksyllä varaudutaan talveen ja se tarkoittaa pinnoittamolle lisääntyvää työmäärää. Jokaisella pinnoituskerralla voidaan valita pintakuvio kuten uusissa renkaissa. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 6/ | 70 Kun käytettäviä rengaskokoja ja pintavaihtoehto on useita, pitää valikoimissa olla useita muottejakin. Kun pinta on kulunut, halpis-rengas on usein käyttökelvoton. Talven liukkaisiin varaudutaan monesti uudella pinnalla. Osa asiakkaiden omista ja ostetuista rengasrungoista päätyy hylkyyn, kun niissä on liikaa vaurioita. ”Halpisrenkaan” runko ei kestä välttämättä yhtään tai korkeintaan yhden pinnoituksen. Kun uusia renkaita hankkii, halpa rengas toki houkuttelee, mutta käyttöikä jää sillä lyhyeksi. ”Reklamaatioiden määrä on vajaa 1 % luokkaa vuodessa. Kesälomien jälkeen jatketaan talveen varautumista varastotäydennyksillä, kunnes alkaa taas syksyllä asiakkaiden omien runkojen pinnoitus. Etenkin vetoakseleiden renkaita pinnoitetaan talvea vasten. Ala on pääomavaltainen, sillä renkaita pitää tehdä varastoon. Renkaan tarkastuksessa poikkeamat kirjataan ylös. Jokainen rengas tarkastetaan Jokainen renkaan runko tarkastetaan samalla tavalla ennen kuin tehdään mitään muuta. Kuminen muotti joustaa hieman, jolloin hieman rungoltaan erikokoisistakin renkaista voidaan tehdä samankokoisia. Kiireisempi sesonki alkaa yleensä syyskuussa ja päättyy marras-joulukuussa. Monilla reilu talvipinta on aivan välttämätön. Asiakkaat toimittavat renkaitaan pinnoitukseen palvelupisteiden kautta. Tämän jälkeen aloitetaan kahdella tuotantolinjalla jälleen kuorma-auton Kuorma-autojen renkaissa rungon laatu ratkaisee, voidaanko ja kannattaako rengasta pinnoittaa. Vuosituotannosta 60 % on varastorenkaita ja 40 % on asiakkaiden runkoja. ”Osa asiakkaistamme on etukenossa valmistautumassa talveen ja pinnoittavat renkaansa ajoissa. Jos renkaassa on vaurioita pinnassa tai. Toiminnan luonne huomioiden, se on kohtuullisen pieni”, Kari Hyppönen toteaa. Renkaan karhennettu ulkohalkaisija on määrämitassa automaattikoneen jäljiltä. Tarkastaminen on myös osittain ennustamista rengas on kuitenkin pyörinyt ehkä vuosiakin alla ja sen pitäisi kestää vielä ainakin yksi käyttösykli. Rungon pitää olla ehjä. Kokonaisarvio ratkaisee. Puutavaratai maitoauto ei pääse isolle tielle kuorman kanssa, jos renkaat eivät ole kunnossa. Talven alku ja ankaruus vaikuttavat osaltaan sesongin kestoon”, toteaa Markku Helin, Porin pinnoittamon tuotantopäällikkö. Kun alkutalven sesonki on ohi, aloitetaan kotimaasta ja Keski-Euroopasta tuotujen runkojen pinnoittaminen. Laadukas tulee monesti edullisemmaksi Kuorma-autojen renkaissa rungon laatu ratkaisee, voidaanko ja kannattaako rengasta pinnoittaa. Jos uutena on hankittu premium -renkaat, ne voidaan pinnoittaa useamman, jopa kolme kertaa. Kun rengas on tarkastettu, ylimääräinen kumi halutaan pois: pintaa kuoritaan lähelle teräsvyötä. Perävaunujen renkaita pinnoitetaan myös, mutta niistä pinnoitustyötä tulee tasaisemmin ympäri vuoden. Niitä pinnoitetaan kesälomiin saakka varastoon ja myyntiin. renkaiden pinnoitus varastoon
Kone on monesti pukkien päälle jossain sen aikaa, kun renkaat kunnostetaan sovitusti. Koneella ruiskutetaan karhennettuun pintaan reilu millin kerros kumia, joka sitten yhdistää remmipinnan runkoon. Myös saumassa on kumia, joka vulkanoituu uunissa yhtenäiseksi. Muottipinnoitus Muottirenkaassa karhennetaan myös osa renkaan kylkeä. Maansiirtokoneen rengassarjan pinnoitus vie aikaa noin viikon. Maansiirtorenkaan pinnoitus onkin pitkälti käsityötä. Renkaan pinnaksi rullataan automaattikoneella määrämittainen esivulkanoitu pinta. Maansiirtorenkaat pinnoitetaan joko esivulkanoidusta tehtaalta tulleista pintavaihtoehdoista tai rengas voidaan pinnoittaa muotissa. Kustannukset ja laatu ovat ratkaisseet”, Kari muistelee. Renkaat ovat uunissa 115 asteessa neljä tuntia ja painetta on 5,5 baria. Renkaat karhennetaan lähelle teräsvyötä, kuten kuorma-auton renkaatkin ja vauriot aukaistaan ja korjataan. Vauriot hiotaan puhtaaksi ja täytetään kumilla ja läpimeneviin vaurioihin laitetaan paikka taakse. Kumimuotilla on monia muitakin etuja, mutta kumimuotissa on yksi puute teräsmuottiin verrattuna: kumimuotilla ei saada aikaan toimivaa lamellointia talvikäyttöön. 71 / 6 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Kumimuotti on taloudellinen tapa pinnoittaa renkaita. Avatut reiät paikataan tämän jälkeen kumimassalla. Maansiirtorenkaiden runkoja ostetaan kotimaasta sekä Euroopasta ja pinnoitetaan valmiiksi varastoon. Uuneja on neljä ja jokaiseen niistä sopii 20 rengasta kahteen orteen. Monesti asiakas toimittaa omat runkonsa ja ne pinnoitetaan asiakkaan toiveen mukaan. palkeenkieliä kyljissä, ne jyrsitään auki erikseen. Tämän lisäksi rahti vie aikaa. Kumi vulkanoituu sinä aikana ja kuvioitu remmipinta on rungon kanssa yhtä. Renkaan pintaa kasataan kumilla, joka tulee extruderista lämmitettynä läpi.. Lopulta koko karhennettu pinta liimataan kumiliimalla. Aikoinaan kuorma-auton renkaiden pinnoituksia tehtiin pääasiassa muoteilla, mutta nykyisin enää vähemmän. Kaikki kolot täytetään. ”Ala on vuosien varrella muuttunut. Maansiirtorenkaat enemmän yksilöitä Kuorma-autojen renkaat ovat volyymilaji, maansiirtorenkaat taas yksilöitä
Johtopäätöksen voi esimerkistä tehdä nopeasti. Muotteja huolletaan paistokertojen välissä ja käyttökerroista pidetään kirjaa. Renkaiden käyttöikä ei maantieajossa kärsi, käsiteltävyys ja ajomukavuus ovat omaa luokkaansa ja polttoaineenkulutus sekä päästöt ovat pienet. Täytettyä rengasta ei voi enää purkaa ehjänä vanteelta. Rikkinäistä rengasta ei täytetä TyrFilillä, vaan sitä käytetään pääsääntöisesti uusiin renkaisiin. tään 8-sakaraisella levittäjällä, kunnes pinnoitettava rengas sopii muotin sisään. Se kestää noin 100 paistokertaa, jona aikana sitä on venytetty 200 kertaa ja se on ollut noin kolme kuukautta uunissa. Mukissa on kuivunutta TyrFil-täytettä Maansiirtokoneen rengassarjan pinnoitus vie aikaa noin viikon. Keskittäminen on tarkka osuus työstä. Rikkinäistä rengasta ei päästä helposti vaihtamaan, saatikka korjaamaan työmaalla. PINNOITETTAVASSA RENGASRUNGOSSA on kiinnitetty sentin paksuista vulkanoitua kuminauhaa noin 50 millin kerros. Yllättävän monesta rikkinäisestä renkaasta saadaan kuitenkin uudelleen toimiva. Latta on tällöin hieman keskeltä ohkaisempi kuin reunoista. Työ ei niillä keskeydy pieneen rengasrikkoon. Latta tulee laitteesta ulos 120 mm leveänä ja muotoiltuna. Tämän jälkeen kaksoiskomponentti valmistuu vuorokaudessa käyttökuntoon. Tämän jälkeen rengasaihioon laitetaan muovikelmu päälle. Kaikkia renkaita korjataan ja vaikeitakin tapauksia voidaan pelastaa, jos vain runko on ehjä. Isommassa uunissa halkaisija on 2,35 metriä ja orrelle sopii 3–4 rengasta. Höyryn lämpötilaa piti valvoa. Tämän jälkeen lasketaan vulkanoidulla kumilla rakennettu rengasaihio sisään. Kulutuskestävyydessä ei ollut eroa. Kumimuottia venytetään takana näkyvällä 8-sakaraisella levittäjällä, kunnes pinnoitettava rengas sopii muotin sisään. Nyt käytössä ovat automaattisesti toimivat sähköuunit. TyrFil-täytöt TyrFil on menetelmä, jossa ilmatila renkaasta täytetään kaksikomponenttitäytteellä. Sitten renkaat laitetaan uuniin, jossa ne ovat vakuumissa koko 23 tunnin paiston ajan. Pienempään uuniin sopivat 190-senttiset renkaat. Kumimuottia venyteMAANSIIRTOKONEEN RENKAAN hinta on monesti reilu 10 000 euroa, joten renkaan korjaaminen kannattaa. Muotti ei tartu kiinni aihioon, kun välissä on muovi. Uuden renkaan hankintahinta on noin 6000 euroa ja pinnoitetun reilu 2000 euroa. Renkaiden korjaus Melkein toivottoman näköisiä renkaita tulee usein asiakkailta tarkistettavaksi. Purkutyömailla ja romupihoilla on käytössä taustalla näkyviä TyrFil-täytteisiä renkaita. Kaivoksissa ilmalla täytetty ja mahdollisesti räjähtävä rengas on ongelma. Palkeenkielet ovat isoja ja paloja puuttuu ja vauriot kumitetaan tai tarvittaessa paikataan. Etenkin metsäkoneiden renkaat ovat lujilla. Kumimuottien sisäpinta on kuvioitu, kuten negatiivi. Pyörivän renkaan päälle latta syötetään pöydältä ja kerrokset kasataan käsin. Sinä aikana muotti painuu kiinni aihioon. Productive by nature TM1000 ProgressiveTraction ® Trelleborg puhdasta luonnonvoimaa. Tämän jälkeen laitetaan sisäja ulkoenveloppi ja tämä paketti imetään alipaineeseen. Latassa on apuviivoja, joilla kumilatat saadaan pysymään oikeassa linjassa. Kun aihio on keskellä, levittäjä vapautetaan ja muotti sulkeutuu. Kun työ on valmis, massaa on 40–50 mm paksu kerros. trelleborg-tires.com. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 6/ | 72 Kumi on sentin paksua lattaa, joka on syötetty ensin 100 astetta kuumaan veteen. Kun ennalta säädetty aika on kulunut, automatiikka poistaa paineet ja sammuttaa uunin. Kaltaisemme erottuvat edukseen: Tuottavuutta parantavat, innovatiiviset Trelleborg TM1000 ProgressiveTraction ® -renkaat hellivät maaperää sitä tiivistämättä ja pitävät vaikeissakin olosuhteissa. Euromasterin yhdellä asiakkaalla oli puutavaranosturissa kolme uutta rengasta ja yksi kumimuotilla valmistettu uusiorengas. Kumimuotti ei ole ikuinen. Kun renkaat on poistettu uunista, ne saavat jäähtyä, jonka jälkeen renkaat laitetaan lavalle. Höyrystä sähköön Aikoinaan vulkanointiuunit lämmitettiin höyryllä. Rengas on tämän jälkeen ominaisuuksiltaan kuin ilmalla täytetty rengas, mutta ei puhkea
trelleborg-tires.com. Renkaiden käyttöikä ei maantieajossa kärsi, käsiteltävyys ja ajomukavuus ovat omaa luokkaansa ja polttoaineenkulutus sekä päästöt ovat pienet. WWW.PURKUPORSSI.FI Ilkka 044 580 6079 Miika 050 523 8404 Kaltaisemme erottuvat edukseen: Tuottavuutta parantavat, innovatiiviset Trelleborg TM1000 ProgressiveTraction ® -renkaat hellivät maaperää sitä tiivistämättä ja pitävät vaikeissakin olosuhteissa. Kauttamme myös muut osat, laakerit yms... HITACHI ZX135US-5 2016 6250h, Siisti ja hienokuntoinen kone töihin. Kohtuu tunneilla oleva Kobelco suoraan töihin! Massey Ferguson 5610 Dyna 4 5610 Dyna 4, 2015, 1000 h Kobelco SK270SRLC-5 2017, 4100 h, Valmiiksi varusteltu ja juuri huollettu kone VALMISTAMME CLAAS PAALAINTEN RULLAT, RATTAAT YMS. 73 / 6 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Valtra 8050 2001, 8600h. Productive by nature TM1000 ProgressiveTraction ® Trelleborg puhdasta luonnonvoimaa. Kobelco SK260SRNLC-3 2013, 8300h. Etukuormaajalla varustettu traktori suoraan töihin Hitachi ZX210LC-3 2007 Varusteltu kone valmiina töihin
Renkaiden vierintävastus on uuden runkorakenteen ansiosta alhainen, jotta energian kulutus on pieni. Pellolla renkaan reunan harvempi kuvio pitää ja puhdistuu pellolla. hybridirenkaiden kehitystyössä. Trelleborg TM1 Eco Power -renkaat on tarkoitettu sähkökäyttöisiin traktoreihin ja työkoneisiin, joita käytetään maantieajossa ja ympäristön hoitoon. A G R I T E C H N I C A RENGASTUKSEN HAASTEITA Erikoisrenkaille pieni kysyntä, jolloin tuotanto ei käynnisty. Useimmilla valmistajilla oli oma osasto tai sitten ne olivat Michelin tavoin esillä eri konevalmistajien tonteilla. Vetoripoihin on tehty uria, jotka ovat 90 asteen kulmassa rivan pituussuuntaan nähden, jotta ne lisäävät renkaan sivuttaispitoa. 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 74 HYBRIDIT MAANTIELLE JA PELLOLLE Pellolle ja maantielle tarkoitettujen hybridirenkaiden tarjonta kasvaa nopeasti, koska tieajon osuus kasvaa tilakoon suurenemisen ja traktorin käyttökohteiden lisääntymisen myötä. Iso halkaisija renkaassa helpottaa liikkumista pehmeissä olosuhteissa. Hybridirenkaissa on perinteinen traktorikuvio, jonka rivat on jaettu ”nappuloihin”. Esimerkiksi Continentalin hybridirenkaan keskellä on vyömäinen nappulakuvio, joka lisää mukavuutta ja kulutuskestävyyttä maantieajossa. R engasvalmistajien osastot olivat traktorihalleissa eikä samaan aikaan järjestyn komponentteja esittelevän rinnakkaisnäyttelyn puolella. Valmistajat panostavat renkaiden valmistuksen ympäristövaikutusten vähentämiseen. Useimpien yritysten tuotekehityksen painopiste on sekä maantielle että pellolle sopivien ns. VF-renkaita, joiden kantavuus on 40 % korkeampi kuin samaa painetta käyttävässä perinteisessä renkaassa. Uusimmat hybridirenkaat ovat ns. Rengaspaineiden säätöjärjestelmiä harvassa koneessa. Rengas on valmistettu 65-prosenttisesti kierrätysmateriaaleista. Jos vielä rengaspainetta päästään säätämään, pellolla voidaan liikkua pienillä paineilla ja tieajossa paineet ovat korkeammat. Nokia-hybridirenkaiden valikoimassa on jo yli 20 kokoa. Palapintarengas on osoittanut toimivuutensa maantiellä tehtävässä kuljetusajossa ja kunnallisteknisissä tehtävissä, mutta kuvion tukkeutumisherkkyyden takia niillä ei kannata työskennellä märällä sänkipellolla. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO Työlaitteiden rengaskoot kasvavat. Rengas on aina kompromissi eri ominaisuuksien suhteen.. Kuvassa on lietevaunu 42 tuuman renkailla
TRELLEBORGIN UUTUUS TM1 Eco Power on matalan vierintävastuksen rengas. jotka kulkevat useita kertoja samaa reittiä edestakaisin. Rengas kiemurtelee eikä kulje suoraan, jotta se kulkee eri ajokerroilla eri kohdista pellon pintaa ja tiivistää peltoa vähemmän. SHARK WHEEL on ilmaton pyörä kastelulaitteisiin tms. Rengas sai hyvät arvostelut DLG:n testissä. 75 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 UUSI Nokian Float King VF on tarkoitettu raskaisiin perävaunuihin ja levittimiin, joita käytetään pehmeissä olosuhteissa ja maantiellä. Se sopii koville alustoille, joilla ei ole tiivistymisvaaraa. Sen kosketusala on leveä ja rengas ”vemppaa”. Parhaimmillaan rengas on sähkötraktorissa, koska energiankulutus on pieni. GALILEO yhdistää on renkaan ja telan ominaisuudet joustavalla runkorakenteella. Se sopii parhaiten kohteisiin, joissa renkaan puhkeamisen riski on suuri. Continental AgriMaster Hybrid on peltoja tieajoon tarkoitettu rengas, jonka pinta on ripaja palakuvion yhdistelmä. Galileo -tyyppinen ”kuppirengas” oli esillä myös Ceatin osastolla. Kehitystyötä on tehty kauan, mutta läpimurto puuttuu.. Ceat on italiassa perustettu yritys, jonka tuotanto siirtyi Intiaan v 1958. Mitas kasvatti Premium-sarjaan kuuluvien VF-renkaiden mallistoa esittelemällä Agriterra 02 SP VF -renkaat traktoreihin, HC 3000 R sarjan renkaat lietevaunuihin sekä kasvisuojeluiskuhin tarkoitetut HC 1000 NRO -renkaat. Joustava rakenne kantaa hyvin ja pintakuvio varmistaa renkaan pyörimisen. Valikoima on kattava maatalousrenkaita myöden
Konenäköä hyödyntävien harojen merkittävin kohderyhmä on vihannesviljely, ei niinkään juurikkaan viljely. Varastot on varustettu jäähdytyslaitteilla, jotta sopiva säilytyslämpötila saavutetaan ja saadaan ylläpidettyä. Konenäköön perustuva mekaaninen rikkatorjunta.. Valmistajia kylvökoneisiin on tullut lisää. 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 76 TEKNIIKKAA ERIKOISKASVEILLE Agritechnican uutuusraati huomioi vuoden 2023 kasvukauden hankalat olosuhteet palkitsemalla hopeamitalilla ALL-IN-One -perunanistutuskoneen. Juurikkaan kylvö voidaan nykyään tehdä maissin, juuresten tai palkosekä öljykasvien kylvöön kehitetyillä tarkkuuskylvökoneilla, jotka kiinnostavat urakoitsijoita enemmän kuin pelkästään juurikkaalle sopivat erikoiskoneet. Vetopuomin päällä on 2 x 1250 l lannoitesäiliö, ilmavirta siirtää lannoiterakeet syöttölaitteilta vantaille. Urakointikäyttöön tarkoitetut tehokkaat koneet oli keskitetty kahteen halliin, mutta pienten tilojen käyttöön sopivat laiteet oli sijoiteltu eri puolille näyttelyä. Etunostolaitteisiin voidaan lisäsi kiinnittää nestelannoitusja peittauslaitteiden säiliöt. Kylvökoneiden laajempi A G R I T E C H N I C A käyttö juurikkaan kylvön lisäksi toki on toivottavaakin. Jäähdytyksestä kustannuksia Keski-Euroopassa perunaa ja juuresta korjataan varastoon, kun säätila on vielä lämmin. Pieniä perunanviljelykoneita valmistetaan kappalemääräisesti eniten, suurin kohderyhmä on Itäja Etelä-Euroopan pientilat. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO ALL-IN-ONE perunanistutuskone tekee monta työvaiheita samalla kertaa, mikä vähentää maan tallantumista ja säästää kosteutta. Sama kehityskulku on nähtävissä mekaanisissa haroissa. Laite on suunniteltu toimimaan myös optimaalisten olosuhteiden ulkopuolella, kuten kosteissa olosuhteissa. Tässäkin mahdollisuus käyttää peruslaitetta monilla eri kasveilla eri työlaitteilla on selkeä etu. Korjuukoneeseen nostettavan massan minimointi. ERIKOISVILJELYKONEIDEN PAINOPISTEITÄ AGRITECHNICASSA 2023 Varautuminen kosteuteen istutuksessa ja kylvössä. Vantaiden edessä on jyrsin. Vanhojen laitteistojen teho ei aina riitä. Vantaiden takana olevat pyörivät kiekot muotoilevat penkin, vaikka maa on märkää. A gritechican vihannesten, juuresten ja perunan viljelyn koneiden tarjonta oli kaksijakoinen
GRIMME TOPPA 60 -varrenmurskain muistuttaa perhosniittokonetta. Tällä tavoin sesongin lopussa ei tarvitse jäähdyttää tyhjiä varaston osia. Telaratkaisut ovat hintavia, mutta niille on oma asiakaskuntansa. Traktorin etunostolaitteisiin kiinnitetään voimanottokäyttöinen murskain, joka katkaiseen kahden perunarivin naatit ja ohjaa ne riviväliin. 77 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 K SAKSALAISEN ALL-IN-ONE -perunannostokoneen pyörivät penkinmuotoilijat palkittiin Agritechnican hopeamitalilla. Isokokoiset ja hyvin muotoillut penkit kestävät rankkoja sateita paremmin. Perunapenkin muotoilu on entistä tärkeämpää, jotta se kestää sateita, mutta on silti riittävän ilmava. Korjuuajankohtana sää ei aina ole optimaalinen, mutta siitä huolimatta korjuukoneiden koko, teho ja kapasiteetti kasvavat. Holmer Terra Dos 5 -nostokone voidaan varustaa joko 6-, 8-, 9tai kuvassa näkyvällä 12-rivisellä nostopäällä. 6-rivisen mallin omapaino alkaa 31 tonnista, säiliöön mahtuu 31 t. Kalliin energian vuoksi jäähdytystehon lisääminen ei ole pitkäikäinen ratkaisu. Tieliikennemääräykset ja koneen hinta rajoittavat koneiden koon kasvua enemmän kuin huoli maan tiivistymisestä. Takanostolaitteissa on asennusrunko, jonka kummallakin sivulla on hydraulisesti nostettavat ja 2 rivin levyiset murskaimet. Puhdistusruletit ovat säiliön alla. Maan kasvukunnosta huolehtimisen keinot ovat vähissä, koska rengaskokoja ei voida kasvattaa rajattomasti. Viljelypuolella etenkin rankat sateet lisäävät pellon hoitotarvetta. Työleveys riittää 90 cm penkeille.. Uudet varastorakennukset jaetaan pienempiin osastoihin verrattuna aiempaan, jotta lämpötilaa voidaan säätää tarkemmin. Pikakiinnitteisessä nostopäässä on heiluriterin varustettu esilistin, rivikohtainen tarkkuuslistin, nostovantaat sekä 7-rivinen mullanerotusrullasto. Tämä pakottaa tuottajat joko suurentamaan kylmäkoneita tai lisäämään varastojen eristystä. Korjuukoneissa yleistynyt kolmas akseli kasvattaa renkaiden kantopintaa, mutta samalla se nostaa myös koneen omapainoa ja hintaa. Peruna voidaan istuttaa aikaisemmin kosteaan maahan, koska muokkaus tehdään istutuskoneen vantaiden eteen asennetulla jyrsimellä, ja penkkien teko onnistuu, vaikka pelto ei ole optimikosteudessa
NELJÄRIVISELLÄ AVR CERES 450 -istutuskonella siemenetäisyyttä ja lannoitteen määrää voidaan vaihtaa ajon aikana joko käsin tai satokartan perusteella, koska jokaisen rivin syöttölaitetta pyöritetään omalla hydraulimoottorilla. Koneen punnitusjärjestelmä seuraa siemenperunan menekkiä ja näyttää, kuinka pitkälle säiliössä olevilla siemenperunat riittävät. Nostopäässä on hydraulinen kevennys. Turkissa valmistettua konetta myy Propax Agro Oy.. Perunoita painavammat kivet ja multakokkareet putoavat Air Separatorin pohjalla olevalle kuljettimelle. GRIMME AIR SEPARATOR erottelee kivet ja multakokkareet ominaispainon perusteella. Koneen kunnon seuranta onnistuu etänä, ja järjestelmään voidaan liittää myös satokartoitus. 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 78 HOLLANTILAINEN Vervaet valmistaa ajettavia lietteenlevittimiä ja 4ja 6-pyöräisiä juurikkaan nostokoneita. Pikakiinnitys nopeuttaa myös nostomaton vaihtoa tms. Pikakiinnitteisen nostopään vaihto onnistuu muutamassa minuutissa, jopa yksin pellolla, eikä siihen tarvita trukkia tai kuormainta. KAKSIRIVISEN ROPA KEILER 2 -nostokoneen perunavantaiden tilalle voidaan vaihtaa karheelta tapahtuvaan sipulin korjuuseen soveltuva nostopää. UUSI DEWULF CERTA 40 INTEGRAL -perunanistutuskone tulee tuotantoon keväällä 2024. Perunat kulkevat ilmavirran kannattamina ”taskun” yli valintatasolle ja edelleen säiliöön. Kone voidaan varustaa lannoitusja peittauslaitteilla, ja vantaiden eteen voidaan asentaa joko AVR:n GE-Forcejyrsin tai jonkin muun valmistajan vastaava laite. Agritechnicassa Vervaet esitteli Vervaet Connect -telematiikan, joka voidaan asentaa myös 7–12 vuotta sitten valmistettuihin koneisiin. Pienen, alle 20 tonnin painoisen nostokonemallin valmistus on valitettavasti lopetettu. Nelirivinen kone on varustettu jyrsimellä ja säiliö vetää 3,5 t. ÖZDÖGEN-TARKKUUSKYLVÖKONEET ovat ominaisuuksiinsa nähden kohtuuhintaisia koneita. Valintatasolla on kaksi peräkkäistä mattoa, joiden välissä Air Separatorin ”tasku”. Koneessa on rivilannoitusyksikkö, jonka säiliö on ruostumatonta terästä. Alipaineella toimivalla tarkkuuskylvökoneella voidaan kylvää monia kasveja vain vaihtamalla koneen kylvölevy. Jyrsimen roottorin halkaisija on kasvanut 65 senttiin
Hydraulisen vedon tehoa voidaan säätää tarpeen mukaan. MAATALOUSALALLA on kova puute alan ammattilaisista. Esimerkiksi AVR Spirit 9200 nostokoneen pyöriin voidaan asentaa napamoottorit, joiden yhteenlaskettu kierrostilavuus on 3557 cm³. Kuvan ilmoituksessa neuvontajärjestö hakee vihannesja puutarhaviljelyn neuvojaa. Lääkkeeksi valmistajat tarjoavat ratkaisuja, jossa ruokaperunan nostossa käytettävä ”siilimaton ” tilalle voidaan muutamassa minuutissa vaihtaa teollisuusperunan nostossa käytettävä tehokas, mutta perunaa rajummin käsittelevä rullasto. Viljelymenetelmien ja -tekniikan kehitykseen on panostettava, jotta peruna ja juurekset eivät korvaudu kokonaan riisillä ja nuudeleilla.. Hydraulinen tehosiirto jyllää Erikoisviljelyn koneissa käytetään runsaasti hydrauliikkaa, koska se mahdollistaa koneen eri komponenttien nopeuden portaattoman säädön ajon aikana. Kone seuraa automaattisesti riviä, jotta koneen päällä olevat henkilöt voivat keskittyä bataattien lajitteluun. Työvoimapula riesana Perunat lajittelu noston yhteydessä on kannattavaa ja yleistä, mutta lajittelu vaatii työvoimaa, jonka saaminen vaikeutuu koko ajan. Perunan istutusetäisyyttä voidaan muuttaa ajon aikana, kun pellon kasvupotentiaali muuttuu maanlajin vaihtumisen tms. 79 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 GRIMME ON KEHITTÄNYT bataatin nostoon tarkoitetun tela-alustaisen koneen, jota ohjataan koneen päältä käsin. Hinattavan nostokoneen pyöriin asennettujen hydraulisten napamoottoreiden käyttö yleistyy märkien vuosien takia. Monella osastolla oli kyltti, jossa tarjottiin työtä alan eri tehtäviin. Unia Bolko on rakenteeltaan koeteltu kone, jossa on kuitenkin mukana nykyaikaista tekniikkaa. UNIA VALMISTAA perunanviljelykoneita perheviljelmille. Koneiden mekaanisten puhdistuslaitteiden tehoa ei voida ruokaperunan viljelyksessä kasvattaa rajattomasti, koska se lisää vaurioitumisriskiä. Kuivalla kelillä vetomoottorit voidaan pitää vapaalla, mutta maksimipaineilla ja isoilla nostonopeuksilla niiden pyörittämiseen tarvitaan lähes 100 hevosvoimaa. Hydrauliikalla toimiva sormisuisti on lisävaruste. Nostokoneen moottoreita pyöritetään koneen omalla hydraulipumpulla, koska traktorin omasta järjestelmästä ei saada riittävää virtausta isojen moottoreiden pyöritykseen. Koneessa on joko 1 250 kg:n säiliö tai säkitystaso. Unian mallistossa on myös tehokkaammilla puhdistuslaitteilla ja suuremmalla säiliöllä varustettuja koneita. vuoksi. Kovin puute on pätevästä myyntija huoltohenkilöstöstä
Lannoitus kohdilleen Kylvösuunnitelmat ovat valmiina, lannoitteet ja siemenet hankittuna, mutta kylvön onnistumiseen voi vielä vaikuttaa ja monta seikkaa on otettava huomioon. K K 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 80 HYVÄN SADON EVÄÄT, OSA 2 Lannoitteen sijoittuminen maahan vaikuttaa oraiden alkukehitykseen. Lähtökohdaksi tasalaatuinen, murustuva kylvöalusta ja hallittu kylvösyvyys. Starttilannoksen rae on osunut juuri nuolen kohtaan ja kasvun alku on viivästynyt. H Y V Ä N S A D O N E V Ä Ä T O S A 2. Siemenen pinnoitus parantaa jyvän kasvuunlähtöä. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI Lannoitteella ja sen sijoituksella on merkitystä. Oleellista on mahdollistaa siemenen itäminen ilman ylimääräistä stressiä
Eri valmistajilla lannoiteraita pyritään joko saamaan syvemmälle tai vaihtoehtoisesti hieman matalammalle kuin siemenrivi. Käytännössä tilanne ei ole näin paha, sillä kiekkovantaiden rakenne pyrkii sijoittamaan lannoitteen hieman erilleen siemenrivistä. Lannoituksella ja juuriston kehityksellä on selvä yhteys. Näin lannoitemäärä nostaa suoloväkevyyden jo häiritsevän korkeaksi. Tulos ei jäänyt epäselväksi. Granulaattien raekoko vaihtelee varsin paljon. Tällöin yksi lannoiterae osuu keskimäärin vain joka kuudennelle siemenelle. Tämä näkyi myös astiakokeessamme. Lannoitteiden tyypillä on myös iso merkitys. Myös liiallisen ravinneväkevyyden riski on tiedostettava. Myös kokeemme todisti tämän. Oikealla näkyy 300 kg/ha -annostelun taso. Vasemmalla on startterin 40 kg/ha annos. S arjan edellisessä osassa hahmottelimme, millaiselta hyvän kylvöksen pitäisi näyttää. Mainitsimme myös, miten ravinteiden saanti vaikuttaa itävän jyvän alkukehitykseen. Astiakokeemme tulokset vahvistavat olettaman. Lannoitteen jaon tasaisuuteen vaikuttaa myös käytetty kilomäärä. Nestelannoitteiden pH-arvo on puolestaan hyvin hapan, välillä 2,5–3. Lannoituksesta Granulaattien annostelun tasaisuus korostuu, kun käyttömäärät ovat alhaisia ja lannoite on lähellä siementä. Oheisessa taulukossa näkyy muutamien yleisempien lannoitteiden suolaindeksi. Nykyään itse mittaus perustuu EC-arvon eli johtoluvun mittaamiseen. Lisämausteen tilanteeseen tuo ajonopeus, vannaspainotus ja maan ominaisuudet. Juuriston kehitys oli nopeaa ja oraat tulivat pintaan nopeasti. Samalla orastuminen viivästyy useilla päivillä. 1 2 3 4 5. Jos johtoluku itävän siemenen ympärillä nousee suuruusluokassa yli 5:n (10xmS/dm), se alkaa vaikuttaa häiritsevästi kasvuun sekä maan päällä, että juuristossa. Happamuudella suuntaan tai toiseen ei kuitenkaan ole suurta merkitystä, sillä maa puskuroi pH-vaihteluja tehokkaasti. 81 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 K GRANULAATTI-LANNOITUKSEN haaste käytännön demonstraationa. Miten voimakkaasti suoloväkevyyden nousu vaikuttaa, on kiinni lannoiterakeen ja siemenen etäisyydestä toisiinsa nähden. Suolaväkevyyttä ilmaistaan omalla indeksillään (Salt Index), jossa luokittelun perustana käytetään natriumnitraatin suoloväkevyyttä, jolle on annettu perusarvoksi 100. Kuvassa tyypillinen startterin (N-P 12-23) raekokojakauma. Lannoitetta sijoitettaessa olisi eduksi, jos raekoko olisi mahdollisimman pieni, jolloin jakauma kylvöriville olisi tasaisempi. Lannoitustason ollessa esimerkiksi 300 kg/ha yhtä jyvää kohden tulee keskimäärin 1,5 lannoiteraetta. Mikään tekijä ei kuitenkaan poista sitä tosiasiaa, että liiallinen suoloväkevyys haittaa oraiden alkukehitystä. Esimerkiksi starttilannoitetta (N-P 12-23) käytetään yleisesti noin 40 kg/ha. Käytännössä tilanteen havaitseminen on kuitenkin vaikeaa, sillä harvemmin samalle pellolle saadaan sijoitettua verrokkikoe, joten muutaman päivän kasvuviivästymää ei havaita. Lisäksi kylvöalustan kosteuden hallinta on asian ytimessä. Sijoituslannoituksesta Astiakokeella selvitimme, vaikuttaako oraiden alkukehitykseen lannoitteen sijoittaminen samaan kylvöriviin verrattuna lannoitteen sijoittamiseen omaan raitaan. Yksi granulaatti osuu 6 siementä kohden, kun kylvötiheys on 500 siementä/m 2 12,5 cm rivivälillä. Näin jako ei millään ole tasainen. Yleisesti ottaen ureapohjaisten nestelannoitteiden suolaindeksi on paljon alhaisempi kun granulaattien. Lannoitteiden suolaväkevyys ja sijoitus ovat merkityksellisiä tekijöitä. Kokeemme ensimmäisessä vaiheessa rakeet olivat hyvin lähellä siemeniä. Turvallinen lannoiteraita Jos lannoite sijoitetaan omaa raitaan 2-vannastekniikalla, suoloväkevyydestä ei ole samanlaista huolta
Käytettävät ainemäärät ovat kohtuullisia, noin 1–2 litraa siementonnia kohti. Peittauslaitteistolla tai vastaavalla suoritettava pinnoitus levittää pienetkin ainemäärät tasaisesti jyvämassaan. KOKEESSAMME KÄYTETTYJÄ siementen pinnoitusreseptejä. Myös nämä vaihtoehdot ovat mukana kokeessamme. Maan ekosysteemin sisällä tämä ravintoverkko moninaisuudessaan työstää ihmisenkin lisäämän ravinnepoolin lopulta kasville käyttökelpoiseen muotoon. Erilaiset käsittelyt vaikuttavat jyvien juoksevuuteen, mikä saattaa aiheuttaa ylimääräistä haastetta. Joka tapauksessa vanha viljavuuden käsite pitää paikkansa: Riittävä liukoisten ravinteiden taso on hyvän kasvun edellytys. Idun pukatessa ulos, on juurien kehitys jo pitkällä. Juuristo haaroittuu voimakkaasti ja kykenee näin mukautumaan tilanteeseen maassa. Voimakas haaroittuminen näkyi myös kokeessamme. Tutkimusta tarvitaan tilanteisiin, jossa jyvä sekä tautipeitataan, että käsitellään erilaisilla kasvunedisteillä. 2024 Koneviesti Maatalous 6/ | 82 SIEMENTEN PINNOITUS on alue, joka omaa suuren potentiaalin. Lisää tutkimusta tarvitaan. Väriero kertoo, että siemenkäsittelyn tasaisuus näyttäisi toteutuneen. Perinteisessä lannoituksessa omaan raitaansa on toinenkin etu. Tyypillisesti, kun ensimmäiset idut ovat näkyvillä on juuriverkosto jo noin 10 cm syvyydessä. Ilmeisen tautiriskin tilanteissa esimerkiksi itävyyttä alentavien fusarium-sienten eliminoimiseksi – lienee torjuntapeittaus edelleen tarpeen. Aihe on äärimmäisen kompleksi ja paljon on vielä epäselvää. Tuloksia seurataan Seuraamme eri vaihtoehtojen kehitystä satoon saakka sekä astiakokeissa että myös pellolla. Riskitekijänä on kuitenkin otettava huomioon jo mainittu suoloväkevyys. Itämien alkaa jo muutamassa lämpöasteessa, tosin hitaasti. Käytännössä bakteerit, sienet ja pieneliöt hyödyntävät ravinteita. Iso merkitys on lämpötilalla. Oikean reunan näytteessä on mukana myös biohiili. Emme tunne kaikkia asiaan vaikuttavia tekijöitä, mutta tutkijat ovat melko yksimielisiä siitä, että suurin osa annetuista ravinnepanoksista kiertyy kasvin käyttöön epäsuorasti mikrobien kautta. Toinen oleellinen tekijä on jyvän kasvurytmi. Fosforia liuottavat mikrobit heräävät vasta noin 10 asteessa ja tähän saumaan starttifosfori voi antaa tarvittavan alkuboostin. Huom: Jyvän esikostutus on myös ”pinnoitusta” ja siitäkin on saatu hyviä kokemuksia. Käsittelemätön Bio-käsittely Startti-P Kombi-käsittely. Oheiset kuvat avaavat tilannetta kasvun ensimmäisten viikkojen jälkeen. Miksi starttifostorista on kuitenkin saatu hyviä tuloksia. Siemenkäsittely kiinnostaa Siemenen pinnoitus uusvanhana ideana nähdään potentiaalisena mahdollisuutena taata itävälle jyvälle tasainen ja stressitön startti
Lannoituksen tason harkinta, lannoitelajit, jaettu lannoitus ja siemenkäsittelyjen sekä kasvuston hoitoruiskutusten tarjoamien potentiaalien hyödyntämien ovat kaikki askelmerkkejä kohti hyvää satoa ja tuotantopanosten maksimaalista hyötysuhdetta. Koneen vetovastus on myös alhainen. Samalla kiittää sekä viljelijän kukkaro että ympäristö. Monet pienetkin tekivät voivat kasvaa satoa rajaaviksi tai edistäviksi toimenpiteiksi. Siemenkäsittelyn koejäsenet (8 ja 12) annostelu on 2 l/1000 siemenkiloa. Keväinen kiire pyrkii pudottamaan huolellisuuden matkasta, joten maltti on valttia. Koejäsen 2 on NPK-lannos 300 kg/ha siemenriviin annosteltuna. Viljelijän otteesta se lopulta on kiinni. Usein kyse on niin sanotusta ketjureaktiosta. VILJELY ON ITSEASIASSA kasvin stressin hallintaa. Janan toisessa päässä vaanii liiallisen kosteuden aiheuttama huono muokkautuvuus, jolloin kylvövako jää kokonaan auki ja satomenetys on selviö. Sienitai bakteeritaudit, virukset, hyönteiset, parasiitit, rikkaruohot, BIOLOGINEN TASAPAINO.. Näin siis kiekkovantailla. ABIOOTTINEN STRESSI: Ympäristöolosuhteista aiheutuva (eloton). Koejäsen 1 on starttilannos 40 kg/ha siemenriviin annosteltuna. Ajonopeuden merkitystä sekä työsyvyyden ja sen säädön antamia mahdollisuuksia kannattaisi korostaa. KASVUKOKEESSAMME on mukana yli kymmenen erilaista käsittelyä, joita seuraamme aina sadontuottoon saakka. Erilaiset stressitekijät laskevat satopotentiaalia. Suorakylvössä kosteuden hallinta on helpompaa, eikä kylvökset kuivu niin helposti. Mitä korkeampi luku, sitä tarkempi on oltava tilanteen hallinnassa. Oleellista olisi pyrkiä hallitsemaan stressitekijöitä, ei torjumaan oireita. Varsinkin suorakylvössä vannaspainoa saadaan riittävästi, kun lannoitevantaita ei ole. Eli heikentää sen vastustus/kilpailukykyä. 83 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 TÄSSÄ ON SAMANKALTAISISSA olosuhteissa erilaisia nestelannoituksen ja siemenkäsittelyn koejäseniä. MUUTAMIEN LANNOITTEIDEN SUOLAINDEKSI LANNOITE SUOLAINDEKSI Nestemäinen ammoniakki 156 Kalisuola 116 Ammonium nitraatti 105 Natrium nitraatti (Vakio) 100 Urea 75 Urea-ammoniumnitraati (UAN 32 %) 71 Mono-ammonium -phosfaatti (MAP) 27 Kipsi 5 Käytännön vinkkejä Taulukossa näkyy eräiden lannoitteiden tunnettu suolaindeksi. BIOOTTINEN STRESSI: Elollisen taudinaiheuttajan aiheuttama (elollinen). Ottavalla vantaalla varustetuilla koneilla tilanne on hieman erilainen. Kylvökerroksen kosteuden hallinta on avaintekijä. Ylipäätään huolellisuutta kannattaa korostaa. Tähän voidaan vaikuttaa monin tavoin. Veden puute tai liikamäärä, lämpötilan vaihtelut, tuulitai auringonsäteilyn voimakkuus, ravinne-epätasapaino, maan johtoluku, MAAN KASVUKUNTO. Koejäsen 3 on NPK-lannos 300 kg/ha lannoiteraitaan annosteltuna ja koejäsen 4 on verrokki, jota ei ole lannoitettu. Nestelannoituksen ravinnemäärät on suhteutettu samaan tasoon NPK-lannoitteen kanssa. Lannoitteensijoitus, käyttömäärä ja olosuhteen siemen ympärillä ratkaisevat lopulta, miten kokonaistilanne kehittyy. Abioottinen stressitilanne johtaa myös bioottiseen stressiin. YKSIVANNASTEKNIIKASSA on riskeistään huolimatta myös etuja. MIKÄ KASVIA STRESSAA. Muokkauskulttuurissa on varottava kosteuden karkaamista, maan turhaa tiivistymistä jne. Tilannetajuinen viljely uutena terminä kuvaa hyvin tilannetta
Riskitekijät tunnetaan Tiedossa on, että hankalat fusariumepidemiat iskevät vain kevätviljoihin ja erityisesti kauraan. Kesän säätyypillä iso merkitys, myös kuivauksen ja varastoinnin merkitys iso. Yllätys ei ollut, että kaura erottui jälleen joukosta. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI DON-HOMETOKSIINIEN RUNSASTUMINEN liittyy kukinta-ajan säätyyppiin ja kosteana pysyvään kasvustoon. TÄHKÄFUSARIOOSI HALLINTAAN Kasvukausi 2023 oli jälleen haasteellinen. Ja nyt kylvöajan kynnyksellä on jo tiedossa, miten hometoksiinit ovat purreet laskevasti siementen itävyyteen. Todennäköisesti monet DON-toksiineja aiheuttavat sienet esiintyvät kasvissa joka vuosi, mutta eivät aiheuta ongelmia. Ilman fusarium-sieniä eivät kasvinjätteet maatuisi, sillä laji kuuluu lahottajasienten ryhmään. Tiedossa on, että kasvukauden 2023 sääolot suosivat fusarium-sienten kasvua. Ratkaisuja haetaan laajalla rintamalla.. Kesä 2023 oli tässä suhteessa voimakkaan altistava. Mikrobien leviämisreitit maassa, kasveissa ja ilmassa ovat moninaiset. Ongelma on, että fusarium-lajien ja muiden mikrobien tasapaino maassa ja myös kasvissa on tuntematon. Hankalat korjuukelit nostivat riskiä toksiinien runsastumisesta kuivauksen mahdollisesti venyessä. H O M E T O K S I I N I T HOMETOKSIINIT Varsinkin kauran ongelma, alentaa itävyyttä ja heikentää sadon käyttökelpoisuutta. Maantieteellisesti ja maalajiryhmittäin fusarium näyttäisi viihtyvän pohjoisemmilla ja ylipäätään multavilla maalajeilla. piiloaltistavista tekijöistä, on säätilatyypin merkitys todella iso. DON-toksiineja löytyi oikeastaan kaikista viljaeristä. Lajihan on hyvin moninainen ja siinä on iso määrä heimoja, joilla on omat tehtävänsä pellon ekosysteemissä. Olisiko kasvuston hallittu harventaminen osaratkaisu ongelmaan. Kysymysmerkki on, vaikuttaako fungisidien käyttö lopulta fusariumkantoja lisäävästi. Viljelytapa ja etenkin tautia suosivat sääolot altistavat ajoittain tilanteen tasolle, jossa haitallisten DON-toksiinien määrä pääsee runsastumaan. K auran tyyppi – lehtevä ja avoin kukinto, sekä pitkä kukinta-aika – lisäävät hometoksiinien muodostumisen riskiä. Toksiinien esiintyminen ja hallinta ovat hyvin monivaikutteinen haaste. Normitilanteessa pellon ekologian tasapaino estää monien taudinaiheuttajien runsastumisen. Huolimatta monista ns. Kasvukauden alussa säätyyppi oli kuivahko, keskikesän kukinta-aikaan oli kosteaa ja sadonkorjuun aikaan sade ja lämpö lisäsivät fusarium-sienten runsastumista
Tunnemme varsin huonosti kukinta-ajan saastunnan mekanismeja. Kuinka monta tuntia kauran tähkylän on oltava kostea, jotta taudin puhkeaminen tapahtuu. DON-TOKSIINIEN testauksen vaiheet: Jauhettu näyte punnitaan 1 , lisätään tislattu vesi ja sekoitetaan 2 , sentrifugoidaan 3 , lisätään reagenssit 4 ja analysoidaan lukulaitteella 5 . Aivan uusimpana tutkimuskohteena on sini-valon käyttö siemenen kunnostuksessa, onpa jo saatu viitteitä että puidunkin sadon laatuun on voitu sini-valotekniikalla vaikuttaa. Kylvämmekö liian tiheitä kasvustoja. Avoimia kysymyksiä on runsaasti, eikä vakiovastauksista löydy välttämättä tietä ratkaisuun. T-2ja HT-2-analyysien teko onnistuu myös. Ratkaisuja Kauralajikkeissa on todettu tekijöitä, jotka vaikuttavat tautikestävyyteen. Käytännön kokemukset suorakylvöstä ovat osoittaneet, että tähkäfusarioosi voi pysyä kurissa myös suorakylvössä, vaikkakin yleisesti kyntöä pidetään varmempana tapana etenkin multavissa olosuhteissa. Kännykkä toimii monitorina. Onko kyseessä geneettinen kestävyys, vai kukinta-ajan ja aikaisuuden ansiosta vallitseva tilanne. Peittauksen tekniseen onnistumiseen vaikuttaa moni tekijä, esimerkiksi riittävä sekoitus. Asia ei ole yksiselitteinen. Tiedossa on myös, että tietyt kasvit ovat ns. SIIRTYY Lähde: ProAgria 2. Seosviljelyn kokeita siis tarvittaisiin. Tähkävaiheen torjuntaruiskutus LISÄÄNTYY LEVIÄÄ Viljelykierto, kasvintähteiden muokkaus, maan kasvukunto SÄILYY Siemenen kunnostus ja peittaus. Kylvösiemen Lajikevalinta: aikaisuus ja laonkesto. Kolmas leviämisreitti on pisarasaastunta. antagonistisia ja estävät fusarium-lajien runsastumista. Viljelytavan merkityksestä ollaan montaa mieltä. Artikkelin aineistona on käytetty: Veli Hietaniemen esitelmiä ja tutkijajulkaisuja, Maria Jallin IPM-esitelmää ProAgria Keski-Pohjanmaan tilaisuudessa 16.2.2024 sekä Sari Peltosen esitelmää VYR-kevätseminaarissa 14.2.2024. Sadepisarat nostavat mikrobeja maasta ensin kasvin tyveen ja asteittain tähkään saakka. Voisiko harvempi kylvö kompensoitua parempana jyvän täyttymisenä. Fusarium-lajit todennäköisesti pääsevät kasvin sisään osin siemenen ja osin juurten kautta. 85 / 6 | Koneviesti Maatalous 2024 PUNAHOMEEN SAASTUTTAMALLA siemenellä on nyt pakko ja voidaan kylvää. 1 2 3 4 5 Punahomeen elinkierto ja taudin torjuntakeinot Kasvitähteet. Peittaus parantaa itävyyttä ja seuraavan sadon puhtaus on jälleen kiinni monesta muustakin tekijästä. Luomuerät ovat olleet DON-testeissä usein puhtaampia. Aikainen korjuu, kuivaus viipymättä, esipuhdistus, lajittelu. Viitteitä tästä on saatu sekä ProAgrian kesän 2023 seurantatutkimuksessa, sekä myös puhdaskauraa tuottavan Kinnusen Myllyn viljelijäseurannassa
Traktoreita ovat Valtran T234 vuosimallia 2016 ja juhannukseksi saapunut Q265, jolla on ehditty ahertaa noin 1300 tuntia. 20-tonnisia ERT-peräkärryjä M A A N S I I R T O T R A K T O R I L L A. Urakointia kahdella traktorilla Kleimola urakoi kahdella traktorilla ja kolmella pyöräkuormaajalla, joita tarvittaessa vuokrataan myös ulkopuolisille. Aiemmin lentokonemekaanikkona toiminut Jania Kleimola päätyi traktoriurakoitsijaksi oikeastaan sattumalta. Maanrakennuksessa traktoreiden käyttö on hieman harvinaisempia. TEKSTI ARTO TURPEINEN KUVAT ARTO TURPEINEN JA JANIA KLEIMOLA T raktorit ovat monikäyttöisiä laitteita niin kiinteistöhuoltoon kuin maatalouteen. Alkuun tarkoituksena oli vuonna 2008 ryhtyä tuomaan Euroopasta traktoreita, mutta myynti ei oikein käynyt, joten Kleimola päätyi urakoitsijaksi. Kuorma-autoilijoiden ja traktoriurakoitsijoiden välillä tosin on välillä hieman kissanhännänvetoa samoille työmaille osuessa. 2024 Koneviesti Maarakennus 6/ | 86 TÖITÄ RIITTÄÄ MYÖS TALVEKSI Koneviestin numerossa 5/2024 esiteltiin kuorma-auton käyttöä maataloudessa. Vastavuoroisesti tällä kertaa kerrotaan tuusulalaisen Jania Kleimolan kokemuksista traktorista maansiirtotöissä
Myös peräkärryt on ostettu Euroopasta. Toisaalta traktorilla saa ajaa polttoöljyllä, kun maksaa päivämaksun. Kleimola on oikeastaan monialayrittäjä, sillä hän vuokraa omien pyöräkuormainten lisäksi myös kymmentä Suomen hintatasoa edullisemmat. Kleimola on lähinnä keskittynyt palvelemaan muita maarakennusurakoitsijoita. Joskus ajokilometrejä yhtä keikkaa varten tulee jopa 30, minkä vuoksi tarjousvaiheessa pitää olla tarkkana syntyvien kulujen osalta. Traktoria voi käyttää muihin töihin silloin, kun kuljetuksia ei ole. Tulevasta kesästä ei ole vielä tarkempaa tietoa. Niillä ajetaan pääasiassa lunta ja kuorikatetta. Lyhyillä siirtomatkoilla nopeus riittää. asuntovaunua. Kleimolla on selkeät perusteet traktorin valinnalle maansiirron töihin. Lisäksi vaihtolavoilla palvellaan myös taloyhtiöitä. Tarvittaessa hän myös vuokraa käyttöönsä kaivinkoneen, mitä hän pitää kustannustehokkaana vaihtoehtona. Viime kesänä työllistivät salaojaja piharakentajat. Asiakas tietää tasan tarkkaan paljonko kuorma tulee maksamaan. Lisäksi sekin oli ollut asiakkaan kannalta hyvä, että hänen ei erikseen tarvinnut hankkia katutyölupia kuorma-auton peräkärryä varten. kaksi ja Teko:n suurempia 23-tonnisia on niin ikään kaksi. Kaupunkialueilla huippunopeudella ei ole merkitystä, kun muutenkin liikutaan taajamarajoitusten mukaisesti.” Kleimola toimii pääasiassa pääkaupunkiseudulla kehäkolmosen sisäpuolella. ”Olen yrittänyt helpottaa asiakkaiden kustannuslaskentaa tarjoamalla kiinteää hintaa. Usein maan saa kuitenkin vietyä kohteeseen aivan perille asti.. Ajomatkat voivat kuitenkin olla jopa 30 kilometriä. ”Aluksi oli tarkoitus tehdä pelkästään talvikunnossapitoa, mutta sitten heräsi ajatus laajentaa toimintaa myös kesäaikaan”, Kleimola mainitsee. ”Monilla on ajatus, että traktori on hidas väline ja teiden tukko, mutta se on väärä lähtökohta. Miksi traktori. ”Kallista konetta on turha seisottaa pihassa sitomassa pääomaa, kun voi ottaa vuokrakoneen sesonkihuippuihin. Taloudellisuus onkin yksi hyvä puoli.” Ketteryys etuna Monet asiakkaat ovat myös pitäneet yhdistelmän ketteryydestä. Työkohteet saattavat sijaita hyvinkin ahtailla ja vilkkaasti liikennöidyillä alueilla. 87 / 6 | Koneviesti Maarakennus 2024 Kahden traktorin lisäksi Kleimolalla on kolme pyöräkuormaajaa, joita tarvittaessa myös vuokrataan ulkopuolisille. Esimerkiksi polttoainesäiliöt olivat olleet TRAKTORI MAANSIIRTOAJOSSA Ketterä ja maastoliikuntakykyinen yhdistelmä. Kleimola kertoo, että esimerkiksi Helsingin keskustassa kärryn sai peruutettua suoraan nurmialueella, jonne kuorma-autolla ei olisi päässyt. Jos ei tule urakkaa, niin voi luovuttaa koneen pois.” Kleimolan toimintatapa poikkeaa hieman muutenkin tavanomaisesta, sillä hän hankkii kalustonsa pääasiassa suoraan ulkomailta
Maan saa kyytiin paikoista, joihin kuorma-autolla ei olisi asiaa. Lisäksi Kleimola vuokraa vaihtolavoja mm. Aikoinaan hänellä oli tarkoitus oli alkaa tuomaan käytettyjä traktoreita Euroopasta, mutta heikosti sujuneen kaupankäynnin vuoksi tie vei urakoitsijaksi. Kleimolalla ei ole omaa kaivinkonetta, sellainen vuokrataan tarvittaessa. Käyttöaste pysyy korkealla koko vuoden, sillä talvella työllistää kiinteistöhoito. Eräällä työmaalla vain traktoriyhdistelmää käyttämällä kaivetut maa-ainekset saatiin suoraan kyytiin, mikä säästi työmaan valmistumisen kokonaisajassa. Miehen mukaan perustraktori antaa hyvän liikkumavaran, sillä ne eivät tarvitse piirturia, kuten liikennetraktorit. Rajoituksia nopeuteen KALUSTOA HANKITTAESSA kannattaa muistaa, että traktorin ja hinattavan ajoneuvon muodostaman ajoneuvoyhdistelmän suurimmaksi sallituksi nopeudeksi rajataan 40 kilometriä tunnissa silloin, kun yhdistelmän ajoneuvoille tai kytkentälaitteille ei ole saatavissa tietoa sallituista massoista. Traktorit ovat kuorma-autoon verrattuna myös monikäyttöisempiä, sillä samalla koneella onnistuu niin talvikunnossapito kuin maanajokin. 20–23 TONNIN KÄRRYILLÄ ajetaan mm. maata ja lunta. salaojaremontteja ja pihatöitä tekevät urakoitsijat. taloyhtiöille. Nopeankin traktorin ja perävaunun yhdistelmän nopeutta saattavat rajoittaa myös perävaunun muut tekijät, kuten perävaunun rakenteellinen nopeus tai perävaunun renkaiden nopeusluokka.. Myös melutaso on vuosien varrella pienentynyt. Lisäksi painorajoitukset ovat hyvät. Lisäksi esimerkiksi työmukavuus on vuosien varrella parantunut huomattavasti esimerkiksi parempien istuimien myötä. Menneenä kesänä työllistivät mm. ”Traktorit ovat nykyään jo tosi mukavia ajaakin. Mikäli traktorin rakenteellinen nopeus on yli 60 km/h ja siihen kytketään muu kuin lukkiutumattomin jarruin varustettu perävaunu, on yhdistelmän nopeusrajoitus 60 km/h. TRAKTORIT OVAT kiinnostaneet Kleimolaa aina. Kleimolan mukaan välillä on todella ahtaita paikkoja, joihin kuorma-autolla ei yksinkertaisesti pääse. 2024 Koneviesti Maarakennus 6/ | 88 K KLEIMOLA kertoo traktorin soveltuvan hyvin maansiirtoon. Koskaan ei aamulla tympäise lähteä”, Kleimola lopettaa
Varmatoimisuus ja taloudellisuus vakiovarusteena. 9 900 € IVECO 6x2 vm 2007 (Kats.) Hp. • Katso lisää www.porokka.. VARASTON LOPPUUNMYYNTI Kesla 2012 T avo 2017 Jatke kunnostettu. 89 / 6 | Koneviesti Maarakennus 2024 Jouni Porokka 0500 373 473 Joni Toivanen 0400 373 473 SALPAKATU 12, JOENSUU ALENNUKSET 10–50 % Käytettyjä nosturin osia, hinta-ale jopa –60% uuden hinnasta • Venttiileitä • Sylintereitä • Nosturin ohjaamoja sekä osia mm. 9 900 € PARKER H-170/130 KOME PUUPV vm 2003 Hp. 4 950 € HONKAJOKI PIRKKALA TUUSULA OULU Soita 029 703 12800 tai katso www.rentti.com 6 sylinterinen FPT moottori ilman pakokaasun takaisinkierrätystä. UUTUUS! UUTUUS! CASE 651G CASE 651G 14,5 14,5 tn tn || 172 172 hv hv || 45 45 km/h km/h Powered By. 33.500,Kysy! YLI 40 VUODEN YLI 40 VUODEN KOKEMUKSELLA KOKEMUKSELLA RASKAAN SARJAN KAUPPAA KOKO PUUALAN PARHAAKSI! OSTAA • MYY • VÄLITTÄÄ KYSY MYÖS VUOKRAUSTA! WWW.POROKKA.FI KASETTI PV Hp. Loglift, Jonsered, Kesla ym. Kattava vakiovarustelu. 3 300 € SORA SISU vm 1997 ( Kats.) Hp
Tiltin hydrauliikka on laitettu uusiksi, samoin ohjausjärjestelmä. Varsinaisia tapahtumajärjestäjiä oli lähes 60. 2024 Koneviesti Maarakennus 6/ | 90 Ensimmäinen Engconin kolmannen sukupolven rototiltti oli asennettu Volvon uuden EWR-sarjan pyöräalustaiseen kaivukoneeseen. T A P A H T U M A MANSESSA MÖRISTIIN 1 2 . Kuvan AF1050-kuormaimessa on esimerkiksi nelipyöräohjaus, jolloin tilaa kääntymiseen tarvitaan vain vähän. Pirkanmaalaisten koneja kuljetuskalustokauppiaiden yhdessä järjestämä Mansen Mörinättapahtuma järjestettiin 21. kerran, Nokian, Pirkkalan, Lempäälän ja Ylöjärven alueen yritysten pihoilla ja sisätiloissa. Ensimmäinen Mecalac tuli vastaan pääportilla, lisää valikoimaa oli sisäpihalla. Vierailijoita noin 15 000. 2 2 4 M A N S E N M Ö R I N ÄT 2 2 4 MANSEN MÖRINÄT Tapahtumajärjestäjiä lähes 60. Itse tapahtumassa esittelijät ja vierailijat olivat positiivisella mielellä, vaikka alalla työt ovat vähentyneet eikä konkursseiltakaan ole vältytty. TEKSTI SEPPO PENTTIT KUVAT TIMO RINTAKOSKI JA SEPPO PENTTI Mecalac oli ensimmäistä kertaa esillä Mansen Mörinöillä Real Machineryn maahantuomana. Pihtien venttiili on proportionaalinen. Usean merkin edustus on vaihtunut viime vuodesta. Paketti on kuormantunteva ja se kalibroi itse itsensä. Edustettuna yli 200 konealan tuotemerkkiä.. Positiivisena näkökulmana voidaan pitää ainakin sitä, että rakentajat saavat nyt kalustoa ja kuljettajia työmaalle helpommin kuin pitkään aikaan. 4 . Mecalacin mallisto on suunnittelultaan ja rakenteiltaan poikkeuksellisia. 1 3 . Pyörittäjän sähkömoduuli on uusi ja lohkossa on kolme paineanturia. M ansen Mörinät tarjosi perinteisen kattauksen maansiirtopuolen kalustoa
Puhdistettavaa pintaa kaavitaan hammasterällä.. ROTATORIN OSASTON merkittävin uutuus oli Hitachi ZX95-7 BL, joka korvaa ZX85US-6:n. Harjat ovat Sajakorven mallistoa ja halkaisija 90 senttiä. KONEVEL OY TUO maahan norjalaista Tokvamin piennarmurskaa, joka sovitetaan traktorin nostolaitteisiin. Seisomaan jätetettyyn laitteeseen ei jää painetta järjestelmään, kun ylimääräinen öljy valutetaan paineenpoistoventtiilin kautta letkuista säiliöön. propohydrauliikka tuplana. Alavaunun leveys on 2 200 mm, mikä helpottaa koneen kuljettamista. Työpaino on noussut noin 9 tonnin luokkaan ja samalla Stage V -tason moottori on saanut turboahtimen. KVEX RQ 280 -KAUHAHARJA on uutuustuote Konevel Oy:ltä. Ohjaamo on aiempaa suurempi ja on varustettu 8” näytöllä. VIIME vuonna ensiesitelty, mutta käytännössä kesän 2024 sesongille ehtivä Kubota KX 085-5 korvaa KX 080 -mallin. Lisälaitteiden käyttöä varten on mm. Kuvassa M7-173 Premium KV ja perässään on Sercon hinattava hiekoitin. Päivityksen myötä työpaino on noussut noin 8,5 tonniin. Säiliötilavuus on 1700 litraa ja vesisäiliö on 360-litrainen. 91 / 6 | Koneviesti Maarakennus 2024 RAP30 0HD-RASPI on FMG:n tymäkämpi 1600-kiloinen karhentaja, jossa on kaksi kääntösylinteriä ja kaksi jatketta (lisävaruste). 1800 kilon omapainolla laite sopii yli 10 t peruskoneisiin. Ohjaamo on laitettu uusiksi ja näkyvyyttä on kohennettu. Kyseinen hiekoitin on Rekon kautta Sercolle tullutta mallistoa. Vetopisteissä on vaimentimet, joilla poistuu ylimääräinen värinä. Samalla on haettu aiempaa parempaa tasapainoa. STOKKERIN MAAHANTUOMAT Kubotan traktorit olivat nyt ensimmäistä kertaa Matekon tontilla yrityskaupan jälkeen. Kyseessä on aiemmin Ilsbomerkillä myyty ruotsalainen ketjumurska, jonka Tokvam osti ja siirsi tuotannon Norjaan. Kone on varustettu 450 mm teloilla, mutta tarjolla on myös 600 mm telat
Mallisto laajenee alas ja ylös. Deutzin moottori on teholtaan 55,4 kW, joten Stage V -tasolla ei tarvita AdBlue-järjestelmää. Tarjolla on S-malli 8–13 tonnin ja M-malli 13–18 tonnin koneisiin. Konepeiton alla on uusi Komatsun 4,5-litrainen Stage V -moottori SCR:llä ja Komatsun omalla partikkelisuodattimella varustettuna. Peruskunnostus kestää 2 kk ja sille saa jopa 36 kk:n takuun.. Matalan rakenteen ansiosta murtovoima pysyy vakiona koko 50 asteen kallistukulman säteellä. Nostokapasiteetti on 11,2 tonnia. KH-KONEIDEN tärkein uutuus oli uuden sukupolven Kramer 8085 Arctic Power+, josta tulee 480:n seuraaja. 2024 Koneviesti Maarakennus 6/ | 92 KUVASSA KOMATSUN uudet pyöräalustaiset kaivukoneet PW 168-11 ja PW 198-11. KONEELLE toinen elämä – sen voi tarjota Catin Cerified Rebuild -peruskunnostusohjelma. Kuormauslaitteistossa on vahvistettu nostovarsijärjestelmä, poikkipalkki ja pyöritysyksikkö. Ohjaamoon kulkua on parannettu, samoin istuin on uudistettu. Samalla päivitetään kaikki tulleet tuoteparannukset. TÄYSIN SUOMALAISTA suunnittelua ja valmistetta oleva Rotyx-rototiltti on toteutettu ilman kallistussylintereitä. Messu-uutuus oli nelivetoinen, runko-ohjattu itselastaava dumpperi. Se helpottaa työskentelyä ahtaissa paikoissa. Voimansiirrossa on rullaustoiminto. VOLVO L20 0H High Lift on tukkien käsittelyyn tarkoitettu erikoismalli, joka korvaa L180H:n. Nämä ovat PW 160-11:n ja PW 180-11:n lyhytperäisiä versioita. Koneessa on vakiona talvivarustus, eli Eberi-lisälämmitin, lämmitettävät peilit ja kompressoripenkki lämmityksellä. Aiempaan verrattuna koneeseen voidaan asentaa suurempia kouria, mikä on mahdollista 27 prosenttia kasvaneen nostotehon ansiosta. Lava kääntyy 90 astetta suuntaansa ja sen tilavuus on noin 1,5 kuutiota. WACKER NEUSON valmistaa paljon erilaisia rakennuksilla tarvittavia työkoneita ja laitteita. Kuormaa kulkee kahden tonnin verran. Moottorina Yanmarin 19 kW tehoinen kolmisylinterinen diesel. Kuvan esimerkkitapauksessa 777G dumpperin voimansiirtolinja moottorista akseleihin ja päätepyörästöihin saakka kunnostetaan
(014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 43 vuoden kokemuksella. TI LA A O M A SO IT A 02 41 3 22 77 KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. Tarjolla on joko 33 kWh tai 40 kWh kapasiteetin akku, jonka lataaminen kestää laturista riippunen 2–6 tuntia. Ascenso TDR Alliance Farmpro Neumaster Tracpro BKT Agrimax KOEAJORADALLA nähtiin noin 4,5 tonnin täyssähköinen Volvo L20 Electric -pyöräkuormaaja. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. Työskentelyajaksi luvataan enimmillään noin kahdeksan tuntia. Luo käyttäjätunnus Ota haltuun kaikki Koneviestin verkkosisällöt ja näköislehti osoitteessa koneviesti.fi. 93 / 6 | Koneviesti Maarakennus 2024 METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET KESKI-SUOMI palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh
P eittausaineista ja lannoitteesta lähtevä lika ja pöly on normaali ongelma kylvökoneiden laitteistolle. Kannattaa tehdä kaikki mahdollinen sen estämiseksi, ettei kestovoideltujen laakereiden tiivisteiden päälle jäisi lannoitepölykerrosta. Alennusvaihteen kuoren osat on liitetty yhteen torx-ruuveilla, jotka kuvan moottorissa olivat pahasti ruostuneet. Kriittisten osien puhdistus on vähimmillään tehtävä kylvöjen jälkeen, mutta siihen voi olla tarvetta useamminkin. Kylvöjen jälkeen tehtävä syöttölaitteen puhdistus ja huolto torjuvat lannoitepölyn vaikutusta ja estävät yllättäviä rikkoutumisia. Syöttölaitteen sähkömoottori on herkkä vedelle, mikä on huomioitava konetta pestäessä. Syöttölaitteen kotelon sivukannet ja sähkömoottori ovat kiinni siipiruuveilla. Melko pienetkin ilmavuodot johtavat virheelliseen annosteluun.. Kylvökoneissa lannoitepöly lyhentää erityisesti laakereiden käyttöikää. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 6/ | 94 HORSCH SYÖTTÖLAITTEEN HUOLTO Syöttölaitteessa on alennusvaihteella varustettu sähkömoottori, joka on kiinnitetty rosteriseen laippaan. Horsch Pronton syöttölaitteet on tehty helposti purettaviksi, mikä nopeuttaa puhdistamista. Tiivisteen ohi pääsevä lika poistuu nuolen osoittamasta reiästä. Kuusiokoloholkkia irrotettaessa pitää siinä oleva lukitusruuvi irrottaa tämän reiän kautta. Kansien ja luukkujen tiivisteet on puhdistettava erityisen huolellisesti, jotta laitteeseen ei syntyisi ilmavuotoja. Voimakkaasti hapettava lannoitepöly lyhentää erityisesti syöttölaitteen laakereiden ikää. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN PNEUMAATTISEN Horsch Pronto -kylvökoneen syöttölaitteet vaativat puhdistuksen aina kylvöjen jälkeen. H U O L T O J A K O R J A U S LANNOITEEN VAIKUTUS Lannoitteista lähtevä pöly on kemiallisilta ominaisuuksiltaan voimakkaasti metalleja hapettava. Laipan sisällä on kuusiokoloholkki, jonka välityksellä moottori pyörittää syöttötelan akselia. Puhdistuksessa syöttölaitteen osista harjataan pois kaikki pöly ja niihin tarttunut karstakerros. Laipan ja holkin välissä on huulitiiviste suojaamassa moottorin alennusvaihteen päässä olevaa laakeria
Syöttötelan on oltava mahdollisimman lähellä välikappaleita, mutta mitään hankausta ei saa olla. Välysten säätöä varten laakereiden molemmilla puolilla on tarvittava määrä säätölevyjä. Vesisuihku voi kimmota koneen rungosta ja osua suhteellisen suurikokoiseen reikään. Varaosanumero 01507800. Niissä on laakeripari, koska välikappaleet eivät pyöri. Tätä kyseistä laakeria ei ole Horschilla merkitty varaosaluetteloon, vaan se on osana syöttötelan käyttömoottoria. Laakereiden vaihto ei ole vaikeaa. Laakereiden tarkistus Laakerit sijaitsevat moottorin päätylaipan takana ja vastakkaisen puolen sivukannessa. Samalla on tarkistettava syöttötelan päittäisvälykset. Ne eivät pyöri telan mukana, mistä syystä ne on laakeroitu laakeriparilla tela-akseliin nähden. Suositeltavaa on käyttää irrotukseen 16 mm akselireiälle sopivaa kynnellistä ulosvetopäätä ja asennukseen pientä asennuspuristinta. Näiden tiivisteiden kunto on tarkastettava ja ne on vaihdettava tarvittaessa. Pöly poistuu tämän reiän kautta. Kuvassa näkyvät tämän telan päittäisvälyksen säätöön käytetyt säätölevyt. Käyttömoottori on merkitty numerolla 50 ja se kiinnittyy syöttölaitteen koteloon laipalla, joka on merkitty numerolla 29. Myös nämä laakerit ovat alttiina pölylle, ja ne on tarkistettava pyörittelemällä kutakin niistä erikseen. Sitä takaisin asennettaessa on käytettävä ruuvilukitetta, jolla estetään ruuvin kiertyminen auki. Sekä moottorin päätylaipassa että sivukannessa on huulitiiviste estämässä pölyn pääsemistä laakerin luokse. Se vastaa noin 0,30 mm mittaa. Sopiva välys on sellainen, että valo juuri näkyy raosta. Ongelmaksi muodostuvat kuitenkin hyvin pienikokoiset ruuvit, joilla alennusvaihteen kuoren osat ovat kiinni toisissaan. 95 / 6 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 SYÖTTÖTELAN PÄITTÄISVÄLYS pitää tarkastaa sen jälkeen, kun telan kaikki osat on puhdistettu ja se on uudelleen koottu. Syöttötelojen huolto Osassa syöttöteloja on syöttömäärän pienentämiseksi varsinainen telapyörä kapeampi kuin telalle kotelon sisällä varattu tila, jolloin telayksikön leventämiseksi siihen on lisätty alumiiniset välikappaleet. Siihen voi käyttää useaa tekniikkaa. Sen olemassaolo on muistettava, kun konetta pestään painepesurilla. Ennaltaehkäisevänä huoltona pitäisi moottorin päätylaippa irrottaa aina huollon yhteydessä ja poistaa päätylaipan sisälle kertynyt pöly huolellisesti. SYÖTTÖTELA, joissa on kotelon tilaa kapeampi tela, on varustettu alumiinisilla välikappaleilla. Laakerin vaihtaminen on periaatteessa mahdollista irrottamalla moottorin alennusvaihteen pääty, jossa laakeri on kiinni. Päätylaipassa on suurikokoinen reikä, joka moottoria paikoilleen laitettaessa sijoitetaan alaspäin. Syöttötela asetetaan akselille, joka on merkitty numerolla 31. Moottorin päädyn laakerin kunnosta saa kuvan pyörittämällä moottorin akselia suoraan kuusiokoloholkista. HORSCH PRONTON varaosakirjan kuva kertoo selkeästi syöttölaitteen osat. Auki kiertynyt ruuvi kiilautuu holkin ja laipan väliin jumittaen moottorin. Nämä ruuvit voivat hapettua jo muutaman vuoden käytön jälkeen, ja on suuri riski, ettei niitä saa ehjänä irti. Valmistajan ohjeen mukaan sopiva välys on saavutettu, mikäli valoa vielä näkyy raosta.. Moottorin päässä oleva kuusiokoloholkki on varmistettu lukitusruuvilla numero 46. Laakereiden kunto on tarkastettava laakeria pyörittämällä
Koska muu tekniikka oli hyväkuntoista, tuntui pelkän säiliön uusiminen järkevimmälle ratkaisulle. Heti uutena kompressoriin piti tosin vaihtaa vialliseksi osoittautunut painekytkin. Onneksi liikkeen omistaja nauroi makeasti työntekijänsä väittämälle ja lähetti laitteen takuukorjauksista huolehtineen sähköliikkeen operoitavaksi. Toinen tekninen vastoinkäyminen tapahtui muutama vuosi sitten, kun maalaustalkooporukalle hyväkuntoisena lainattu kompura palautettiin kaiken puhtinsa menettäneenä. Järjestyksessä kolmas ja ehdottomasti vaarallisin vaiva varoitti itsestään ennakkoon. Uusi kompressoriyksikkö maksoi jotain 350 euroa ja lainaaja pääsi elinikäiselle estolistalleni. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Noin 20 vuotta hyvin palvelleen ja monessa projektissa mukana olleen ABAC-kompressorin säiliön pohjasta alkoi kuulua vienoa sihinää, joka aiheutui lähes mikroskooppisen pienestä reiästä. Sen paineilla on täytetty muutamakin rengas, puhallettu pölyjä, maalattu, käytetty vinkua, nakertajaa, pulttipyssyä ja vaikka mitä. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N. K esällä 2005 hankittu ABAC-kompressori on palvellut moitteettomasti vaatimattoman maatilapajan tarpeita. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 6/ | 96 K POMMI PAJAN NURKASSA Lähes 20 vuotta vanhan kompressorin säiliön pohjasta kuulunut vaimea sihinä varoitti tulevasta pamauksesta, joka olisi aiheuttanut monenlaista vahinkoa. Myyjän kanssa käytiin ikimuistoinen väittely, hän kun uskotteli takuun rauenneen, koska 16 ampeerin pistotulppa oli omatoimisesti vaihdettu 32 ampeeriseen. Vaihtaminen ei tapahtunut ihan heittämällä, mutta onnistui parin muutoksen jälkeen
Pahimmassa tapauksessa säiliön pohja olisi jossain vaiheessa haljennut räjähtämällä, jäätynyt vesi olisi osaltaan varmistanut ehkä tuhoisaakin pamausta. Säiliötä ei saa korjata itse. KOMPRESSORIN SÄILIÖN UUSIMINEN Rikkoutuneen tai ruostuneen kompressorin säiliön tilalle voidaan vaihtaa uusi. Netistä löytyy runsaasti kuvia omavalmisteiden ja puhkiruostuneiden tai paikkailtujen tehdastekoisten säiliöiden aiheuttamista tuhoista – ja ne ovat karua katsottavaa. 97 / 6 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 K Säiliölle tehdyssä "ruumiinavauksessa" sen pohjasta löytyi todella pahoja ruostesyöpymiä, vaikka ne aiheuttaneet kondenssivedet oli laskettu pois hyvinkin säännöllisesti. Täten kaikkinaiset hitsaukset kotipajassa tai "niksipirkka"-osaston korjaukset painesäiliöön eivät tulisi kysymykseenkään.. Joskus sieltä on lorissut desin verran, välistä ei pisaraakaan, riippuen tietysti käyttömääristä. Uuden säiliön pitää olla hyväksyttyä mallia. Säiliön korjaaminen ammattilaisen asia Pari tuttavaa suositteli koko säiliön pituisen paikkapalan hitsaamista, mutta se ei niin vaan käy. RUOTSALAISESTA nettifirmasta löytyi sopuhintainen 100 litran säiliö, hintaa kertyi rahteineen 216 euroa. Pahin syöpymä oli tyhjennysventtiilin vastakkaisessa päädyssä, eli säiliö oli ollut väärään suuntaan kallellaan, minkä vuoksi sen pohjalle oli aina jäänyt hieman vettä. Valmistaja on italialainen Baglioni, jonka tuotteita markkinoidaan useilla merkeillä, tässä tapauksessa se on Drift-Air. Oli sitä toki muutamaan kertaan kallisteltu, mutta ei tarpeeksi usein. Säiliön pohjan avaaminen paljasti pitkälle edenneen ruostumisen, josta olisi melko pian tullut otollinen paikka säiliön halkeamalle. Toimitukseen kuuluivat säiliön lisäksi pelkästään pyörät, kaikki muu piti ruuvata irti entisestä säiliöstä. Painelaitteiden turvallisuutta valvoo Suomessa Turvallisuusja kemikaalivirasto (Tukes). Heidän nettisivuiltaan löytyy asiaa käsittelevä opas nimeltä Painelaitteiden kunnossapito. Vanha palvelija oli muuttunut pommiksi, sihinä saattaisi pian vaihtua lopulliseksi pamaukseksi, joka hajottaisi paikat ja tappaisi läsnäolijat. Tässä taannoin kompressorin nuorempi käyttäjä sanoi sen pohjasta kuuluvan sihinää ja melko pian huomattavasti huonokuuloisempikin käyttäjä pystyi vahvistamaan havainnon. Siinä todetaan selvällä Suomen kielellä näin: Painelaitetta ei saa itse korjata tai muuttaa hitsaamalla. Hitsaustyöt tulee jättää pätevän valmistajan tehtäväksi. Salakavala ruoste Kompressorin säiliö on tyhjennetty useimmiten muutaman kuukauden välein, mutta vähintään puolivuosittain. Osat hajaantuvat ympäristöön 200 km/h nopeudella ja vastaavat tuhovoimaltaan entisaikojen höyrykoneräjähdyksiä
Kun uuden säiliön päädystä löytyy tämä lätkä, niin ostos on turvallinen. Säiliö oli ollut väärään suuntaan kallellaan, minkä vuoksi sen pohjalle oli aina jäänyt hieman vettä.. Jos asiakkaalla on Y-tunnus, niin hinnasta tiputetaan vielä ALV:n verran pois, jolloin loppusummaksi jää 216,94 euroa. Komponentit alkoivat mahtua, kun entiseen jalustaan hitsattiin kiinnikkeet ja pultattiin se uuteen säiliöön. Mukana seuranneessa sertifikaatissa Lorenzo Vuerich vakuutti, että marraskuussa 2023 valmistunut säiliö on testattu 16,5 barin paineella ja se kestää jatkuvaa 11 barin painetta lämpötilarajoissa -10 ja +120 astetta. Käytetyn säiliön tai kokonaisen kompurayksikön todellinen kunto ei selviä kotikonsteilla. Kaupat uudesta säiliöstä syntyivät pikaisesti ja pihaan se ilmestyi viikkoa myöhemmin. Verotuksessa tällaiseen verottomaan EU-ostokseen on lisättävä arvonlisävero, jonka saa saman tien vähentää, mikä on toimenpiteenä yhdentekevä, mutta säännösten mukainen. UUSIA JA KÄYTETTYJÄ säiliöitä on runsaasti tarjolla, mutta ihan kaikesta ei kannata innostua. Tilausvaiheessa arvelin säiliötä kiinalaisten tekemäksi, mutta sepä olikin italialaisen Baglionin tuote, merkiltään Drift-Air. Jos tavaraa ei ala kuulua, niin luottokorttiyhtiöllä on omat keinonsa panna asiat kuntoon. Mutta kun se varsinainen kompressorikin oli lähes uusi, niin pelkän säiliön vaihtaminen alkoi kiinnostaa. Siitä selviää valmistaja, vuosi sekä taattu paineenkesto. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 6/ | 98 Kompressori ja sähkömoottori eivät olisi istuneet liian ahtaaseen jalustaan ilman mittavia muutoksia. Suomessakin toimivan ruotsalaisen työkaluliikkeen sivuilta löytyi 100-litrainen säiliö hintaan 269 euroa rahtikuluineen. Samalla saatiin korkeutta sen verran, että kompressorin ja säiliön välinen paineputki sopi paikalleen ilman katkomisia. Toinen vinkki ostoksen tekemiseen vähänkään tuntemattomammasta nettikaupasta on, että kaikki kannattaa aina maksaa luottokortin credit-puolella. Tarvikesäiliöllä jatkoon Vastaava uusi paineilmayksikkö kaikkine varusteineen olisi maksanut kivijalkakaupassa tuollaiset 1250 euroa
Säiliö on 50 litraa aiempaa pienempi, eli kompura pyörii hieman tiheämpään, mutta lyhemmän aikaa. Lyhyen, mutta hyvin karkean sadattelun jälkeen valkeni, että entisestä säiliöstä voisi rälläköidä jalustan, hitsata siihen kiinnikkeet ja pultata sen uuden säiliön jalustaan. Samalla tulisi korkeuttakin juuri sen verran, että kompressorin ja säiliön välinen paineputki sopisi paikalleen kääntämällä se pystyasentoon, aiemmassa pidemmässä säiliössä se oli vaakatasossa. Ei ihan heittämällä Kaikki liitännät olivat tismalleen samanlaisia ja samoissa paikoissa kuin edellisessäkin versiossa, mutta kompressorin ja moottorin jalusta oli liian kapea ja lyhyt, eivätkä pulttien reiätkään olleet käypäisillä paikoilla. Koska säiliö on 50 litraa aiempaa pienempi, niin kompura tietysti pyörii hieman tiheämpään, mutta toisaalta pyörintäaika on lyhempi. Kokonaan uusi yksikkö olisi maksanut kivijalkakaupassa hyvinkin 1250 euroa, joten säästöä tuli reilun tonnin verran. Lähivuosina ei hengenlähtöä tarvitse pelätä ainakaan kompuran taholta. Tunnin mittaiseksi arvioitu vaihdos venähti mainittujen muutosten takia huomattavasti pidemmäksi, mutta lopputuloksesta tuli oikein hyvä. 99 / 6 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 ALUKSI VAIHDOS näytti korkeintaan tunnin operaatiolle, mutta ei se ihan niin sutjakasti käynyt. Laitteesta tuli uudenveroinen ja ennen kaikkea turvallinen kohtuullisen halvalla. Muusta sitä ei huomaa. ESPOO Kartanonherrantie 4 Uusimaa Petteri Sirva 040 9010 713 Eetu Tyster 040 9010 742 TURKU Varsinais-Suomi Petteri Sirva 040 9010 713 PIRKKALA Turkkirata 31 Pirkanmaa Häme Kimmo Kallio 040 9010 718 Mikko Hiltunen 040 9010 706 MIKKELI Temmikuja 4 Itä& Keski-Suomi Tero Sihvo 040 9010 707 OULU Takojantie 8 Pohjois-Suomi Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Harri Leppälä 040 9010 701 Mikko Kurkela 040 9010 703 SEINÄJOKI Laturitie 13 Etelä-Pohjanmaa Jarkko Rantala 040 9010 704 WWW.CERENTAL.FI REILUSTI PAREMPI KAIKKI VUOKRA KONEET cerental .fi JCB pyöräk uormaa jat 3-21 t etsivät kesätö itä! VUOKRA A VAIKKA KOKO KESÄKS I! -40% ALE JOPA ALE JOPA
Amerikka kumipyörien päälle Harvey Firestone perusti v. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA Allis-Chalmers alkoi ensimmäisenä traktorivalmistajana panostaa kumipyöriin. Saksalainen sukunimi vaihdettiin sittemmin englantilaiseen muotoon. Ensimmäiset omat renkaat valmistuivat 3 vuotta myöhemmin 12 työntekijän toimesta, mutta viimeistään v. 2024 Koneviesti Weteraanit 6/ | 100 HARVEY SAMUEL FIRESTONE Setänsä vaunutehtaassa myyntimiehenä aloittaneen Harvey S. Matalapaineisten traktorirenkaiden tuotanto alkoi lokakuussa 1932. Firestonella oli merkittävä rooli myös traktorihistoriassa. Goodrich N I M I M E R K I N T A K A N A ja General. Catherinella ja Benjaminilla oli kolme poikaa, joista keskimmäinen, vuonna 1868 syntynyt Harvey Samuel, siirtyi lukion ja kauppakoulun jälkeen myyntimieheksi setänsä vaunutehtaaseen. 1900 Firestone Tire and Rubber Companyn Ohion Akroniin, missä toimivat ennestään renkaisiin ja muihin kumituotteisiin erikoistuneet Goodyear, B.F. Ensimmäinen 2000 rengassarjan kertatilaus oli lajissaan maailman suurin.. Firestonen perustamasta rengasalan yrityksestä tuli muutamassa vuodessa alansa johtava toimija. George ja Oscar Petersin, sekä Clinton D. Menekkiä varmistettiin näytöskilpailuilla, joissa ajettiin yli 100 km/h. Varhaiset testit tehtiin U-mallilla ja Firestonen lähettämillä lentokonepyörillä, joiden paine oli laskettu 5 kilosta alle kiloon. Firestonen omistama Columbus Buggy Company teki parhaimmillaan 100 hevosvaunua päivässä, työntekijöitä oli 1200 henkeä. Uralla etenemistä auttoivat hyvät suhteet Henry Fordiin, jonka kautta järjestyivät markkinat miljoonille renkaille. Fordilla ja Firestonella oli paljon yhteisiä näkemyksiä, niinpä he aloittivat vuosikymmeniä kestäneen jatkuvan yhteydenpidon. Detroitissa liikkuessaan Harvey Firestone tapasi ensimmäistä autoaan rakentaneen Henry Fordin, joka osti Quadricycleensä 4 pyörää. O hion Columbianassa Catherine-vaimonsa kanssa lypsykarjatilaa viljelleen Benjamin Firestonen suku oli lähtöisin Ranskan Elsassista, mistä Hans Feuerstein oli muuttanut Amerikkaan1700-luvun puolivälissä. 1906 tarvittiin väkeä lisää, kun Firestonesta tuli Fordin vakituinen rengasmerkki
Jatkossa Ford osti kaikki renkaansa Firestonelta, joita meni yksistään T-Fordeihin kymmeniä miljoonia. Siihen asti käytetyillä umpikumirenkailla oli rajallinen huippunopeus, mutta ilmakumirenkailla voitiin ajella henkilöautonopeuksilla. Vuosikymmenen lopulla 90 % USA:ssa myydyistä traktoreista oli kumipyöräisiä. Paristakymmenestä tehtaasta 8 sijaitsi Yhdysvaltojen ulkopuolella. USA:n autorengasmarkkinoita Firestone hallitsi tuolloin 25 % osuudella. Kyntäminen ja äestäminen onnistuivat sikäli hyvin, että Firestone aloitti kuvioitujen matalapaineisten traktorirenkaiden sarjatuotannon syksyllä 1932. Firestone nousi lyhyessä ajassa rengasalan johtavaksi toimijaksi. Uusia tehtaita nousi ympäri Yhdysvaltoja, joista suurin rakennettiin Los Angelesin kupeeseen South Gateen. Traktorilla yli 100 km/h Rautapyörätraktorit toimivat hyvin muokkaustöissä, mutta siirtoajot olivat hankalia. Maantiellä ajaminen ilman tievanteita oli sakon uhalla kiellettyä. Firestone nousi muutamassa vuodessa johtavaksi merkiksi. Ensimmäiset matalapaineiset traktorirenkaat valmistuivat v. Tunnuslauseena oli "Voitetaan sunnuntaina, myydään maanantaina". Ennen toista maailmansotaa Firestonen tuotanto oli laajentunut hyvinkin monipuoliseksi, mutta renkaat olivat edelleen ykkösroolissa. HARVEY SAMUEL FIRESTONE Harvey S. Mainetta tuli lisää v. Voittoja ropisi tulevaisuudessa jatkuvasti, mikä vaikutti heti menekkiin. Lisääntyneen tavaraliikenteen takia tarvittiin parempia teitä ja lopulta koko maan kattava valtatieverkosto. Maatalousnäyttelyjen yhteydessä järjestettiin näytöksiä, joissa kuuluisat kilpa-ajajat huristelivat viritetyillä traktoreilla yli 100 km/h. 1932, mutta jatkoi hallituksen puheenjohtajana vuoteen 1938, jolloin hän menehtyi sydänveritulppaan. Raaka-ainetuotantoa turvattiin omalla 4050 km²:n kumipuuviljelmällä. Harvey Firestone jättäytyi johtotehtävistä v. FIRESTONE tutustui Henry Fordiin, kun tämä rakenteli ensimmäisiä prototyyppejään. 1932. Mainostamiseen käytettiin autourheilun keinoja. Ensimmäisessä maailmansodassa Firestone panosti vahvasti kuorma-autoihin. Samana vuotena aloitettiin korjaamoketju Firestone Complete Auto Care, jonka tarpeisiin alettiin valmistaa muun muassa akkuja, kiilaja jarruhihnoja, sytytystulppia sekä muita autotarvikkeita. 101 / 6 | Koneviesti Weteraanit 2024 HARVEY S. Allis-Chalmersin traktoripuolen johtaja Harry Merritt pyysi Firestonelta mahdollisimman suurikokoisia ilmakumirenkaita peltotesteihin ja sai kokeiltavakseen lähes sileät lentokoneen pyörät, joiden paineet neuvottiin laskemaan 5 kilosta vajaaseen kiloon. Kaveruudesta oli hyötyä, vuonna 1906 Firestone sai toimittaa Fordille 2000 rengassarjaa, mikä oli suurin maailmassa siihen mennessä tehty rengaskauppa. Enimmillään tehtaita oli USA:n puolella 12 ja muualla 8. Ohiolaisen Harvey Samuel Firestonen (1868–1938) vuonna 1900 perustama Firestone Tire & Rubber Company nousi muutamassa vuodessa maailman suurimmaksi rengasvalmistajaksi. 1909, kun Barney Oldfield voitti Indianapolisin 300 mailin ajon Firestone-renkailla varustetulla Mercedes-Benzillä. Plantaasit työllistivät 350 000 henkeä, mikä oli enemmän kuin koko Liberian työikäinen miesväestö. Vuodesta 1988 lähtien Firestone on ollut osa japanilaista Bridgestone-yhtymää.. Firestone kuului Henry Fordin sisäpiiriin. Vuonna 1926 Firestone-yhtymä perusti Liberiaan omia kumipuuviljelmiä, jotka kasvoivat lopulta 4050 km² laajuisiksi. Uraa jatkoivat pojat Harvey Jr, Russell, Leonard, Raymond ja Roger. Umpikumipyöriä ja korkeapaineisia kuorma-autojen renkaita oli hyödynnetty onnistuneesti tieajossa, mutta pellolla ne eivät toimineet. Sota-aikaan valikoimaan lisättiin hallituksen käskystä tykkien ammukset, alumiiniset tynnyrit elintarvikekuljetuksia varten, ilmapallot, kypärävuorit sekä erilaiset kumitetut sotilastarvikkeet
Lopulta kardaaniin lisättiin toinen nivel ja se alkoi vihdoin kestää. Raahelainen Arvo Tuomela muisteli Koneviestille koneellistumisen alkuaikoja, kun ensimmäiset traktorit tulivat monissa töissä korvaamaan hevoset. Ei korvike traktorin veroinen ollut, mutta tyhjää parempi, ja joka tapauksessa hevosta tehokkaampi. Traktori oli Fordson Major vuosimallia 1956. V ielä 1950-luvun puolivälin aikaan traktoreita oli saatavilla rajoitetusti, ja niiden hinta oli korkea. M U I S T E L U. Siitä syystä ennen varsinaisten traktorien tuloa monet tilat hankkivat vanhasta autosta muokatun traktorin korvikkeen. Se oli 1930-luvun Ford-kuorma-autosta lyhennetty. Auton muokkaaminen traktoriksi ei kaikilta osin ollut onnistunut: laitteen kardaani oli runkoa lyhennettäessä tullut liian jyrkkään kulmaan, mikä aiheutti jatkuvasti ongelmia. Myös Arvo Tuomelan (s. TEKSTI HEIKKI HAAPAKOSKI KUVAT ARVO TUOMELAN KOTIALBUMI JA HEIKKI HAAPAKOSKI Arvo Tuomela tilan ensimmäisen traktorin penkillä vuonna 1957. 1933) kotiin oli ostettu autotraktori. Koneella vedettiin alunperin hevoskäyttöön tarkoitettua niittokonetta ja karhia. 2024 Koneviesti Weteraanit 6/ | 102 PUUNAJOA 60 VUOTTA SITTEN Peltotöiden ohessa puunajo metsästä siirtyi traktoreilla tehtäväksi 1950-luvun puolivälistä alkaen
Venttiilin lukitus oli lohjennut. Öljypohja otettiin pois moottorista ja laitettiin uusi pultti katkenneen tilalle. Traktori hinattiin Raahen Dieselin pihaan. jälkeen. Siellä selvisi, että imuventtiili oli tippunut männän päälle. ”Käyttöauto Oulussa oli Fordson-myyjä ja sitä kautta kone tuli Raaheen. Olin kuitenkin tehnyt tilaukseni ennen heitä.” Yhtä asiaa Arvo tässä vaiheessa tuskin osasi arvata: työsuhde Fordsonin kanssa tulisi jatkumaan yli 30 vuotta. Kävi niin hyvä tuuri, että mäntä ei mennyt rikki. Ensimmäinen tilan ”oikea” traktori oli Fordson Major Diesel, joka oli vuosimallia 1956. Matkaa Raahesta kotiin oli toistakymmentä kilometriä. Hommasta selvittiin vain venttiili uusimalla.”. Kun sain omani, he olivat siitä vähän tympeissään. Tämän jälkeen kannentiiviste alkoi kestää.” ”Kerran lähdin Majorilla Raaheen viemään puukuormaa ja moottori teki kesken kaiken tiellä lakon. Sillä kuitenkin ajettiin Raahesta kotiin ja vielä takaisin Raaheen korjattavaksi. Oli tuuria, että kampiakseli ei katkennut. Yhteiselo ei ollut mutkatonta, ja tekniikka vaati heti tuoreeltaan tehtaan jäljiltä pientä korjailua. Sitä pidettiin vuoteen 1959 saakka, jonka jälkeen vaihdoin sen täysin omaan Fordson Power Majoriin”, kertoo Arvo Tuomela. Traktorin ostaminen ei 1950-luvulla sujunut muitta mutkitta. Aikakauden tekniikka aiheutti harmia ”Majorissa tuli vastaan sellainen, että kampiakselin laakeripukin pultti katkesi. Kaikista koneista, jotka maahantuojat saivat tuotua, oli käytännössä kaupat sovittu jo edeltäkäsin, ja liikkeet luovuttivat niitä varauslistojen mukaan. Koneista oli jatkuva pula, sillä niitä saatiin Suomeen valuuttapulan takia rajoitetusti. Syytä tutkiessa jälleen kerran paljastui, että sylinteriputket eivät olleet suorassa lohkon tasopinnan kanssa. Kone kävi kyllä pahasti sen Arvo Tuomela ja Fordson Power Major vuonna 1959. Samaan aikaan oli parilla tuttavalla tilaukset vetämässä Fordsoneista. 103 / 6 | Koneviesti Weteraanit 2024 TRAKTORI KORVASI HEVOSEN Ensimmäiseksi Arvo Tuomelan kotitilan peltotöihin tuli 1930luvun Ford-kuormaautosta tehty traktorin korvike, mutta hevosta se ei vielä kokonaan syrjäyttänyt. Pieniä koloja vain tuli männän laelle. Tuomelan ensimmäinen oma traktori oli Fordson Major. Kierteen rajasta se oli mennyt poikki.” ”Kannentiivisteitä meni usein Majorin moottorista. Traktori oli Arvon omistuksessa vuodesta 1959 vuoteen 2023 ja on yhä olemassa toimivana. Sylinteriputket sorvattiin suoraksi ja putkien alapäähän sorvattiin shimmipalat, joilla korkeus saatiin säädettyä oikeaan korkoon. ”Sen hankin vaimon veljen Väinön kanssa kimpassa. Tällöin traktori oli ulospäin kuin aivan uusi. Mutta annetaan Arvon kertoa. Onnistunut traktorikauppa herätti kateutta
Niitä oli kolme, ja lisäksi oli teloilla oleva Major-puskukone.” ”Tein reissuja kauemmaksikin Majorilla. Tietä tehtiin noin 1955–1956. Muistan, kun pakkasta oli -40 astetta ja juteltiin, että nyt ei ainakaan sääsket syö. Ajot tapahtuivat noin 1962–1963 kevättalvella. Lastattiin siinä halot kyytiin ja vein toisen kuorman. Illalla laitettiin kuorma valmiiksi vaimon veljen Väinön kanssa. Se saattoi tyhjällä kärryllä jaksaa pyöräyttää sutia, kun oli pieni vaihde. Jää kyllä kesti silloin hyvin, siinä ei ollut mitään ongelmaa. Englantiin ja mihin niitä veivätkään. Sen ajan Nuffieldeissa oli lyhyempi iskunpituus, eikä ne olleet niin sitkeitä. Esimerkiksi reilun 50 kilometrin päähän Liminkaan ajoin 500 pinometriä halkoja. Majorien perään hankittiin Pietarsaaren Naulatehdas Oy:n valmistamia Alio-kaivuulaitteita, joita pyöritettiin Majorin ulosotosta. Kokopuhdas puu ei saanut muuttaa väriä, vaan se piti olla ihan valkea. Yksi mies ajoi Nuffieldilla halkoja täälläpäin ja se työnnätti vetävällä kärryllä. Niitä päätyi läheisten saarien rantoihin. Menin puoleen väliin vastaan, kun tiesin ajan, milloin Väinö saapuu sinne ensimmäiseltä kuormalta. Puut olivat joko puolipuhtaiksi tai kokopuhtaiksi kuorittuja. Ne olivat kuusta. Väinö vei ensimmäisen kuorman. Talvella laskettiin illalla vedet pois koneesta ja aamulla kiehuvat vedet moottoriin. Sai siinä kyllä kököttää traktorin ohjaimissa mutta mikäs oli ajella hyvää tietä. Se oli riski. Tässä lyhyemmällä matkalla ei tarvinnut niin isoja kuormia ajaakaan kuin mitä halonajossa kauemmaksi.” ”Vedessä oli puomit, jotka estivät puiden karkaamisen merelle. Esimerkiksi reilun 50 kilometrin päähän Liminkaan ajoin 500 pinometriä halkoja. Se kulki kuin auto.” ”Yhdeksän kesää ajoin metsäliiton pöllejä Raahen satamaan Lapaluotoon tästä lähiympäristöstä Pattijoen ja Saloisten alueelta. Puut syydettiin veteen ja sieltä lastattiin laivoihin ulkomaille vietäväksi. Olin talvella ajamassa niitä takaisin rantaan. Sitten kun antoi olla jonkun aikaa ja starttasi, niin kyllä lähti hyvin käyntiin.” ”1950 luvulla perustivat Koneyhtiö Kallion. 2024 Koneviesti Weteraanit 6/ | 104 Arvo Tuomela ajoi Majorillaan suuret määrät halkoja. Puolipuhdas oli sellainen, josta otettiin vain päällysparkki pois ja se alkoi tummua. Yhteen kuormaan meni 20 pinometriä. Halot menivät kouluille ja kunnantalolle.” ”Kärrynä oli Bedford kuorma-autosta tehty viisi metriä pitkä kärry. Tässä kuormassa on 20 pinometriä halkoja. Puunajoa maalla ja merellä ”Tein reissuja kauemmaksikin Majorilla. Yhteen kuormaan meni 20 pinometriä.. Se oli paperipuuta. Joskus kuitenkin puomit pettivät, ja puita ajelehti merelle. Yhtymän koneita käytettiin tietyömaalla, kun kasitietä rakennettiin. Hyvin tuo yhdistelmä jaksoi mennä mäkiä, vähän mustaa savua tuli tosin pakoputkesta. Niin oli illalla kaksi reissua tehtynä saman päivän aikana. Ne olivat kaivospuita ja mäntyjä. Lopulta jäljellä oli enää kaksi reissua. Puut kerättiin sitten kasoihin saarten rantaan
Silloin tehoa saatiin noin sata hevosvoimaa.” Arvo hankki myöhemmin Massey Ferguson 165 -traktorin. Se oli kuitenkin Arvon omistuksessa yhtäjaksoisesti 64 vuotta. ARVO TUOMELA ja Fordson Major syksyllä 2023 samassa pihassa kuin vuonna 1959 otetussa kuvassa. Myös isäni oli siellä, mutta hän ei ollut koskaan ajanut traktoria – isä oli hevosmies.” ”Laitoin sopivan pienen vaihteen päälle ja sanoin, että paina tuota kytkintä, jos tulee joku ongelma. Kaiken lisäksi koira istui kärryn kyydissä, jota hevonen veti. ”Paljon tökerömpi traktori se oli”, luonnehtii Arvo kyseistä konetta. Kuorma-autolla olin joskus ajossa, kasitien varret perattiin Lumijoen rajalle saakka. Vuonna 2023 Arvo möi Fordsonin ja uusi omistaja herätti sen jälleen työkuntoon. Työtä ei oikein ollut siihen aikaan, hommiin oli tarjolla monta miestä. Tulijoita olisi ollut hommiin enemmän kuin pystyttiin ottamaan, ja siitä syntyi oikein valitus, että ketkä pääsevät soraa luomaan auton kyytiin.” ”Yksi kevättalvi ajettiin Väinön kanssa tukkeja metsäliitolle. Hätäaputöitäkin tuli tehtyä. Siinä oli perässä myös vinssi, jolla vedettiin oja-auraa. Mallia oli otettu ruotsalaisesta Åkerman-kaivinkoneesta, jota oli alettu valmistaa Suomessa nimellä Pikku-Jussi. Oli myös Ihme, että kuulo säilyi noissa töissä, kun ei ollut mitään kuulosuojaimia ja moottorisahallakin sahattiin paljon aikanaan vain karvalakin läpät korvien päällä.” ”Kyllähän siihen aikaan kaikki varusteet olivat aivan erilaisia kuin nykyään. Pellot eivät tahtoneet kantaa niin hyvin aina, kun ei ollut ojituksia tehty. Vaikka se ei ole ollut niin mieluinen kuin Major, muodostui tämänkin traktorin omistussuhteesta hyvin pitkä. Ne olivat vielä niin suuria puita, että vaijerinosturi ei jaksanut nostaa kuin tukin yhden pään kerralla. Päivän lopuksi täytyi saada molemmat koneet ajettua sieltä pois. Hyvin kuitenkin meni tuo ensimmäinen traktorilla ajo. Arvolla oli tallessa molemmat traktorit, eli vuonna 1959 hankittu Major ja mainittu Massey Ferguson 165 aina vuoteen 2023 saakka. Hevonen tuli kotiin ja pysähtyi itsekseen heinäladon eteen odottamaan. Vähän hirvitti itseä, että mitenköhän tuossa käy... ”Yhden syksyn ajoin tietyömaalla puskukonetta, puskin sillä penkalta maita levälleen. Jotkut aikanaan laittoivat Fordin kuorma-auton moottoreita Majoreihin. Kaksi sivua kääntyi samalla kertaa. Massey Ferguson oli vuosittain ajossa, mutta Major ei poistunut pitkiin aikoihin katon alta. Joskus laitoin itsekin hevosen menemään yksin kotiin maidonvientireissulta ja kyllä se osasi. Siinäkin hommassa olin mukana, vetämässä ojia sarkapeltoihin. Oli se varmasti omanlainen näky.” Välillä hätäaputöitä ja ankaria työolosuhteita ”Jos oli työolosuhteet huonot niin sama juttu oli työpaikkojen kanssa. Kuorma-autoihin lastattiin lapiolla soraa. Siihen aikaan ei ollut paripyöriä, vaan oli rautalevikkeet, jotka minäkin ostin itselleni. 105 / 6 | Koneviesti Weteraanit 2024 Pietarsaarelainen Oy Naula Ab ryhtyi 1950-luvun alussa valmistamaan traktorilla hinattavia Alio-nimisiä kaivinkoneita. Kaikki öljyt vaihdettiin ja Fordson pääsi sen jälkeen ajoon. Oli harmaita ferguja enimmäkseen täällä pelloilla ja sitten noita Pikku-Valmetteja. Traktori oli viimeksi käynnissä ja käytössä vuonna 1993, josta asti se oli varastoituna tallissa. Sillä on tehty polttopuita ja olipa se viljakärryn edessäkin puintien aikaan 2023 syksyllä.. Matti soitti sitten kotoa, että laittoi hevosen tulemaan yksinään. Auralla syntyi siistejä ojia. Minäkin oli vähällä hankkia pikku Valmetin 15–20, mutta se sitten jäi hankkimatta. Niittohommassa se olisi voinut kyllä olla hyvä. Yhdellä kertaa oli toinen hevonen tullut mutkassa vastaan ja meidän hevonen oli väistänyt kumpareen päälle vastaantulevaa hienosti. Autoa kohti oli 3–4 miestä. Alioiden myynti oli Veholla. Isästä ei kuitenkaan tullut traktorimiestä, vaan hän jatkoi hevosella ajamista.” ”Veljeni Matti haki joskus meiltä hevosen lainaan, että ajaa itselleen heiniä. Veljeni Matti ajoi toisen vuoron ja minä toisen. Major on käynnistetty ja ajettu ulos pitkän seisonnan jälkeen. Oli sellainen yhden tukin kerralla nostava vaijerinosturi kärryssä. Majoria monet pitivät pellolle raskaana traktorina. Ojan tekoa varten pillari-Major ankkuroitiin toppareilla paikoilleen ja sitten alkoi vinssaus.” Kaikki eivät traktoreihin tottuneet ”Olin vetämässä ojia samalla tela-Majorilla vähän kauempana kotona Juntinkorvessa ja siellä oli myös oma Fordson Major. Samalla ajoi niitä meillekin
www.wanhatvehkeet.fi 24.–25.8. WANHAN WOIMAN PÄIVÄT Oulainen. www.malaxveterantraktor.fi 27.7. WANHAT KONEET VAHOJÄRVELLÄ Parkano. HARRASTEAJONEUVOTAPAHTUMA Kuhmo. www.vahojarvi.net 12.–13.7. www.facebook.com/karijoenrompetapahtuma 13.–14.7. ROMPEPÄIVÄT Karijoki. www.koiramaentalo.fi 6.–7.7. www.masinistit.com 4.–6.7. KAIKKIEN AIKOJEN MAATALOUSNÄYTTELY Punkalaidun. www.moottoriklupi.fi 8.–9.6. FARMARI Seinäjoki. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 6/ | 106 K Kesällä 2024 vanhoja koneita on esillä ainakin seuraavissa tapahtumissa: 25.5. www.puhoksenperinnepäivät.fi 6.7. HYTITTÖMÄT TRAKTORIT Vesilahti. KUIVURIMÄEN MOOTTORIPÄIVÄT Ikosojantie 71, Iso-Äiniö Asikkala 19.–21.7. PUHOKSEN PERINNEPÄIVÄT Kitee. liperinelamystapahtumat.fi VARMISTA PÄIVÄT ennen reissuun lähtöä! Masinistitapahtumat K A L E N T E R I. www.facebook.com/hytittomattraktoritvesilahti 2.–4.8. 3-TIEN KONEPÄIVÄT Ikaalinen. WANHAT VEHKEET Nurmes. HAKOJA, TONKKIA JA VETERAANIKONEITA Liperi. www.farmari.net 5.–7.7. www.parkanonmobilistit.fi/ajankohtaista 8.–9.6. www.kuhmonmobilistit.fi 20.7. RAUTA JA PETROOLI Hämeenlinna. SUUR-JÄMSÄN AJOT & PERINNEPÄIVÄT Jämsä. TUPASWILLAN PERINNEPÄIVÄT Laukaa. www.wanhawoima.fi 6.–7.7. www.tupaswilla.fi 21.9. SYYSKYNTÖ, Maalahti www.malaxveterantraktor.fi 28.9. VETERAANIKONEPÄIVÄ Maalahti
PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA Puh. 107 / 6 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 VARAOSIA Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 272 1199 PARASTA VOITELUA voiteluaineet X-1R:llä tehostetut Metallinhoitoaine ja muut WWW.X1R.FI LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT SEKALAISIA MAATALOUSKONEET HUOLTO JA KORJAUS Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. 020 746 6790 huolto@foresthuolto.fi www.foresthuolto.fi Asetie 1, 15550 Nastola www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. SIINÄ ON MOOTTORI.. Laukkanen Oy Puh. www.laaksonmetalli.. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.
• ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Ilmastoinnit työkoneisiin: traktorit, puimurit, trukit, pyöräkuormaajat ja muut työkoneet. Kaikki merkit / mallit. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 730 € alv % KASI-4/1300/15HT 13 880 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 31 950 € alv % MASIINAT HALTUUN. 0400 910696 Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Kysy lisää 0400 451 900 · suora maahantuonti JÄLKIASENNETTAVAT AUTOMAATTIOHJAUKSET Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Soita meille ! HIDRO-JET 300 SALAOJANHUUHTELUUN MARKKINOIDEN HUIPPU! Erinomainen ohjattavuus ja paikannus Soveltuu urakointiin Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. www.tarmonteras.fi P. Monessa liemessä mukana... 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 6/ | 108 FARMIKKO OY | www.farmikko.fi | info@farmikko.fi | +358 408330755 Traktoreihin / Metsäkoneisiin TEHOKAS GILJOTIINIKATKAISU SEKÄ ERINOMAISET JOUKKOKÄSITTELY JA KUORMAUSOMINAISUUDET F A R M I K K O E N E R G I A K O U R A T MAARAKENNUSKONEET METSÄTYÖKONEET ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Valmistamme puimurin pöytävaunuja
Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi Kestävät ja laadukkaat kyntöaurojen MUOVISIIVET Hinta alk. alv. 0500-164290 HA-VARAOSAT Väderstad VM / Multiva, Great Plains, Krause kiekot, laakerit, ym. rautaiset kulutusosat purkuosat sarkaja paluuauroja maatalouskoneita P. pultit, sis. 109 / 6 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 RAKENTAMINEN RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. Edullisesti 30-60 € /kpl sis.alv. Leikkuupuimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas ym. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. HÄRMÄNPELTO OY P. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. OTA PULTIT.. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. P. Myös lähetetään. www.pohjanmaanylijaamatuote.. 125 € /kpl sis. 0414382989 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA MYYTÄVÄNÄ HYDRAULIIKKA .com X® TRA POWER JA SIIRRÄT RASKAITA KUORMIA TUOTTAVASTI JA TURVALLISEST I Juha Pasonen 0400 524 240 Toni Paunonen 044 777 4980 Jouko Lepistö 050 549 1775 Lahti Lieto Rauma Tuusula KIPIT JA SYLINTERIT Korkealaatuiset Nurmi-kipit suoraan valmistajalta. Kipit kaikkiin kohteisiin: – Kaksoiskipit – Ryhmäkipit – Keskikipit – Etukipit – Teleskooppisylinterit mittojen mukaan – Maatalouskipit – 2-toimisylinterit – 2-toimiset teleskooppisylinterit – Kippija sylinterikorjaukset Nurmi Hydro Oy Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. Bellusliukuovitarvikkeet, ovi rungot, kaaret, kaapelivau nut, terässaranaovet. www.suorakylvo.net P. Myydään TIETOA TULVILLAAN. 06-4845175 www.harmanpelto.. 0400-763201 Tero Talvitie, Ilmajoki. bellusoy.com 0440 391639 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. P
PEKKA AIROLA Hirvensalmelta asensi Valmet 6300 -traktoriin kameranäytön kahdella kameralla. Takakamera laitettiin samalla, mutta sen käyttöaste selviää myöhemmin. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Kamerasta apua etukuormaimen käyttöön. Se on kiinnitetty siten, että sen suuntausta voi vaihtaa käsin koukusta työlaitteeseen. Trukkipiikkien käyttö helpottui huomattavasti, kun ei tarvitse arvailla missä kärjet kulkevat. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Kamera toimii mainiosti myös pimeässä. 2024 Koneviesti Lukijan idea 6/ | 110 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin
Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Nyt kosteudella on esteetön haihtumistie! TOIMITTANUT VISA VILKUNA Hanskakuivain. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Edellisen arvonnan voitti Arto Parviainen, Kuuslahti. Ääniä saivat myös jutut endoskoopista (tarkistuskamera), Stellantiksen pakettiautoista ja peltojen käytöstä energiakasvien viljelyyn. ÄÄNESTÄ 12.5.2023 MENNESSÄ. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 5/2023 parhaaksi jutuksi äänestettiin Kimmo Kotan ”Entistä tekniikkaa: Lumilinko” s. Kaaja otti 63 millin vesijohtoputkesta pari vaaksan mittaista pätkää ja liitti ne yhteen M6-pultilla. Hanskan suut sujautetaan putkiin ja kokonaisuus ripustetaan narulle tai naulaan kuivumaan. SASTAMALAN VATAJASSA asuvan Mauri Kaajan vaimo harmitteli, koska kumiset työhanskat eivät tahdo kuivua sisältä. 98. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Vaikka hanskat panee narulle pyykkipojalla, varren reuna tahtoo kääntyä sisään ja estää kosteuden haihtumisen. 111 / 6 | Koneviesti Lukijan idea 2024 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 5/2024 -lehdestä oli Erkki Holman kolumni ”Isot sarjat historia havinaa”
1954 sarjatuotantoon saatu DA25. Komponenttitoimittajana oli edelleen Selene sillä erolla, että nyt kaikki osat tulivat Italiasta. Fordson-Roadless Super Dexta –"Pikku-Manuel" TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA. Dextaan sovitettu akseli oli edelleen "Kempsusta", mutta tasauspyörästön kotelo oli erilainen, samoin hammaspyörävälitys kytkentöineen. Tuotteliain maa oli Länsi-Saksa, missä oli kymmenkunta valmistajaa, joiden ohjelmaan kuuluivat myös 4-vedot. Urakointiin se oli turhan pieni ja pelkkään maatalouskäyttöön turhan kallis lähes tuplasti perus-Dextaa hintavampi. Yhtään huonommaksi ei jäänyt Italia, jossa vaikutti tuohon aikaan vähintään yhtä monta nelivetojen valmistajaa. Nelivetoiseksi muunneltu Manuel-Major oli alkeellinen ja kömpelö, eikä kovin kestävä, mutta niillä voitiin ainakin osittain korvata englantilaisviljelijöiden jäykimmillä savikoilla käyttämät telatraktorit, mikä sai lähes kaksinkertaisen hankintahinnan tuntumaan jokseenkin kohtuulliselle. Runsaiden tuontiosien takia nelikko-Dextalle kertyi reilusti hintaa, 20 hv tehokkaampi Super Major Manuel oli vain 22 % kalliimpi. Niin ikään 4-vetoinen 39 hv:n M.A.N 4P1 oli yhtä tyyris, mutta huomattavasti paremmin varusteltu. Perus-Dextan rinnalle tuli vuoden 1961 lopulla hieman tehokkaampi Super Dexta, maastokelpoisuutta edistänyt tasauspyörästön lukko oli lisätty vakiovarusteisiin jo aiemmin. Viimeiset Roadlessin varustamat neliveto-Fordit tuotiin tänne joskus 1960-luvun lopulla. Ehdoton ykkösmerkki oli MAN, jonka Nürnbergin ja sittemmin Münchenin tehtailla valmistui vuoteen 1964 mennessä yli 35 000 MAN-nelivetoa. 1983, jolloin 4-veto alkoi vasta kunnolla yleistyä. Major-Manuelia oli ostettu jo hyvinkin runsaasti, tammi–helmikuussa oli Oy Ford Ab tehnyt peräti 130 traktorin kertatilauksen, mutta nelikko-Dexta jäi pelkäksi näyttelyihmeeksi. 2024 Koneviesti Weteraanit 6/ | 112 W E T E R A A N I Nelivetotraktoreiden laajempi yleistyminen alkoi 1960-luvun alussa. Fordson Majoriin asennettu systeemi koostui GMC:n maastokuorma-auton etuakselista sekä Segre-Amarin patentoimasta hammaspyörävälityksestä, joka lisättiin vaihteiston ja tasauspyörästön väliin. Vuoden 1959 Smithfield Show -näyttelyyn valmistunut 4-vetoinen Dexta pystyi pyöräpainoilla varustettuna vetämään 4-siipistä 12 tuuman Ransomes auraa, mikä oli kiitettävä suoritus alle 2 tonnin painoiselle traktorille, mutta testialue ei tietenkään ollut tiukimman sortin savea. Tela-alustainen Major kun oli peräti 250 % perus-Majoria kalliimpi. Roadless-Dextaa tehtiin vain 78 kappaletta. Jos pieni neliveto oli pakko saada, niin paljon taloudellisempi valinta olisi ollut pari tonnia halvempi Fiat 45, jossa oli kaikki mahdolliset sen ajan hienoudet, joista osaa ei saanut Roadless-Dextaan rahallakaan. Aika ei ollut vielä kypsä pienille 4-vedoille, eikä Roadlessin kohdalla suuremmillekaan, sillä yritys kaatui vararikkoon v. Fiat aloitti loistavan uransa 4-vetomarkkinoilla vasta huomattavasti myöhemmin. Etuakselin luvattiin kestävän 3 tonnia, mikä mahdollisti etukuormaajakäytön, johon ketterä Dexta soveltui Majoria paremmin. Manuel-Majorissa käytetyt 9 x 24-etupyörät olivat tietysti turhan kookkaat matalaan Dextaan, tilalle tulivat 7.50 x 18-pyörät. Ford 5000 -versioita tehtiin 4 vuotta pidemmällä jaksolla kaikkiaan 2212 traktoria. Suomessa ei kiinnostuttu Suomi kuului Roadlessin parhaimpiin asiakkaisiin, niinpä 4-vetoista Dextaa päästiin esittelemään jo kesän 1960 maatalousnäyttelyissä. Manuel-Majoreita ostettiin satamäärin, samoin Major-pohjaisia, mutta vielä paljon kalliimpia Countyja. Roadless-Dextoja tuli korkeintaan muutamia kappaleita, joukossa pari Super Dexta -versiotakin. Samalla rahalla sai takavetoisen Super Majorin tärkeimpine työkoneineen. Ilmeisesti joitakin Dextoja varustettiin myös Dodgen akseleilla, ainakin muutamien historiikkien mukaan. Majoreiden etuakselithan käytiin hakemassa Liittoutuneiden ylijäämävarastoista hintaan 7 puntaa kappale, loput osat tehtiin itse ja maksettiin 5 % koko akselipaketin 460 punnan myyntihinnasta Selenelle. Manuel-Majoreita valmistui vuosina 1956–64 yhteensä 2947 kappaletta ja 6-sylinterisiä niin ikään Major-pohjaisia 6/4-Ploughmastereitakin 200, mutta Dextoja varusteltiin vain 78 traktorin verran. Kolmen valmistajan komponentit Vuodesta 1919 lähtien erilaisia tela-ajoneuvoja tuottaneen Roadless Traction Ltd:n perustaja Philip Johnson ja italialaisen maahantuontiyritys Selenen omistaja Sion Segre-Amar allekirjoittivat 1950-luvun puolivälissä sopimuksen Manuel-nelivetojärjestelmän lisenssivalmistuksesta. Super Dexta -pohjaisten 4-vetojen etupyörät vaihtuivat kokoon 17.50 x 20, taakse tuli vakiopyörät 11 x 28. Kappalemääriltään suurin oli SAME, jonka ensimmäinen 4-veto oli v. Voima siirtyi vaihteistolta etuakselille ylikuormakytkimellä varustetun kardaanin välityksellä. Italialaisilla oli vahva panos myös englantilaisten 1950-luvun lopulla alkaneeseen nelivetokauteen. Kun Manuel-Majorin kotimaan myynti ja etenkin vienti nousivat mukaviin lukemiin, otettiin työn alle myös hiljattain markkinoille tullut Fordson Dexta. Roadless-Dextan tilalle tuli Ford 3000-pohjainen Ploughmaster 46, jota tehtiin 6 vuodessa 45 kappaletta. Kardaanin ylikuormakytkintä ei katsottu tarpeelliseksi, eikä myöskään Majorin valinnaisvarusteisiin kuulunutta ohjauksen tehostinta. Länsisaksalaisten ja italialaisten varhainen nelivetokiinnostus selittyi vuoristopelloilla, joilla takavetotraktoreiden ominaisuudet kävivät vähäisiksi
PYÖRÄT Edessä 7.50 x 20, takana 11 x 28. Sähköjärjestelmä Lucas 12 V, laturin teho 160 W, startti 1,9 kW. 4-t nestejäähdytteinen etukammiodiesel, 39,5 hv/2000 rpm (1963>44,5 hv/2250 rpm). 1962–64, Dagenham ja Hounslow, Englanti. VALMISTAJA Ford Motor Company Ltd ja Roadless Traction Ltd. Mekaaniset rumpujarrut, voidaan käyttää ohjausjarruina. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 7,3 l, jäähdytysjärjestelmä 8,5 l, vaihteisto 17,5 l, taka-akselisto ja hydrauliikka 19 l, etuakseli 4 l, polttoainesäiliö 32 l. Tasauspyörästön lukko, 4-veto. MITTOJA Pituus 3050 mm, akseliväli 1970 mm, leveys 1660 mm, korkeus (ratti) 1320 mm, maavara 200 mm, paino vakiovarusteilla 1770 kg. HYDRAULIIKKA Voimanottoakselikäyttöinen hammaspyöräpumppu, tuotto 18,6 l/min. Fordson-Roadless Super Dexta. läpimitta 91,4 mm, iskunpituus 127 mm, kokonaisiskutilavuus 2500 cm³, puristussuhde 17,4:1. VOIMANSIIRTO Kuiva 11” 1-levykytkin, constant mesh–tyyppinen vaihteisto 6+2R, nopeudet 2,3–28 km/h (1963>3,4–31,5). Ruiskutuspumppu rivityyppinen Simms Minimec keskipakosäätäjällä ja pakkosyötöllä, kylmäkäynnistystä varten Thermostart-imusarjahehku. 2024. suurin paine 176 kg/cm², nostovoima 1070 kg. HINTA Noin 11 500 mk vuonna 1963, mikä vastaa n. Syl. Vuosina 1960–64 valmistui yhteensä 78 Dexta-pohjaista 4-vetoa. LISÄVARUSTEITA Bensamoottori, pyöräpainot, 1 tai 2 kaksitoimista ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä, maatalousvetolaite, hihnapyörä, leveät lokasuojat, ylätai alapakoputki. Voimanottoakseli 600 rpm, hihnapyörä 165 mm x 260 mm, 1120 rpm. 28 450 € v. Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla. 113 / 6 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI F3.152, 3-syl
2021 Koneviesti 6/ | 114 K K K K FARMIKKO 300TCE RAKENNUSLAIN UUDISTUS WALTER – SÄHKÖÄ JA LÄMPÖÄ ESITTELYSSÄ ITSEKULKEVAT APEVAUNUT INTERMATNÄYTTELY S E G WAY S N A R L E R JA AO D E S PAT H C RO S S T R A K TO R I M Ö N K I JÄT S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 2 2 KARJATALOUS ENERGIA JA RAKENTAM INEN E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E
KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. a. 14 950,WECKMAN WS 180DG Kantavuus 18 tn. 520/50-17 renkaat. Kantavuus 18 tn. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. LAAJIN VALIKOIMA KOTIMAISIA LIETEVAUNUJA • Enemmän kuutioita päivässä • Nopea ja turvallinen tiellä • Tehokas ja täsmällinen pellolla • Luotettava ja pitkäikäinen hankinta • Rapuohjaus pitää pellot kasvukunnossa AGRONIC AMC YHDISTELMÄPAALAIN TEHTY SUOMEN OLOSUHTEISIIN Tehokas noukin, 25 terää, suuri sulloja ja avattava sullojan pohja tehokkaaseen rehuntekoon. Kaikki hinnat alv % + toimituskulut. Kompakti koko, järeä rakenne, suuret vyörenkaat ja epäsymmetrinen telipyörästö takaavat työn onnistumisen pellon pintaa vahingoittamatta, myös märkänä syksynä. WECKMAN KOTIMAISTA LAATUA AGRONIC POHJOLAN VAATIVIIN OLOIHIN WECKMAN WS 180KG Kiinteälaitainen vaunu viljan ja rehun kuljetukseen. Kartionmuotoinen, taaksepäin aukeava lava varmistaa kuorman tyhjentymisen. 4-pyöräjarrut. Tilavuus 21,4 m 3 (rehukasetilla varustettuna 38 m 3 ) 4-pyöräjarrut. 4-pyöräjarrut. Hardox-lava ja hydraulisesti aukeava kamitakalaita. Tilavuus 8 m 3 (lisävarusteena saatavan viljakasetin kanssa 18 m 3 ). Tilavuus 10 m 3 (lisävarusteena saatavan viljakasetin kanssa 25 m 3 ). 22 950,Hankkija_Agronic_Weckman_KV6_225x300.indd 1 Hankkija_Agronic_Weckman_KV6_225x300.indd 1 12.4.2024 13.44 12.4.2024 13.44. Vakiovarusteina: LED-valot, askelmat lavalle, tarkistusikkuna lavan etureunassa. 710/45 R22,5 renkaat. alk. Vakiovarusteina: Sorastusketjut, LED-valot, askelmat lavalle . 23 750,ERÄ JÄREITÄ MAANSIIRTO VAUNUJA KAMPANJA HINTAAN! WECKMAN WS 130DG Kantavuus 13 tn. Vakiovarusteina: Sorastusketjut, LED-valot, askelmat lavalle. Hardox-lava ja hydraulisesti aukeava kamitakalaita
Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys AGCO Suomen konemyyjään. 6 414883 905675 2 4 6 PAL.VKO 2024-22 390567-2406 Stop Dreaming, start leading! Lue lisää: fendt.com/728-powermix Sensaatiomaisen alhainen polttoaineenkulutus Erinomainen vetoteho Voimakas moottori Ensiluokkainen ketteryys Ennätyksellinen hyötykuorma Profi-lehden kansainväliset toimittajat ovat antaneet sille hyväksyntänsä (profi 2/2024): Koe uusi Fendt 700 Vario Gen7 nyt. Leaders drive Fendt. Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi Fendt_700Gen7_KV_225x270.indd 1 Fendt_700Gen7_KV_225x270.indd 1 5.4.2024 13.52 5.4.2024 13.52