K K ITSEKULKEVAT APEVAUNUT Claas Xerion • Farmikko 300TCE • Aurora E-Sled -moottorikelkka TRAKTORIMÖNKIJÄT Bomechvetoletkulevitin KUHN, SEKO, SILOKING, STRAUTMANN JA FARESIN NRO 7 | 27.5.2024 | 15,10 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Walter – puukaasusta sähköä Segway & Aodes Perfecttuplamurskain
Nyt saatavilla portaattoman automaattivaihteiston lisäksi myös osa-powershiftja täyspowershiftversiot. 03 628 661 (VAIHDE) TAI TYÖKONEMYYNTI@NHK.FI TARJOUS KOSKEE NÄITÄ CASE IH -MALLEJA: Case IH Puma 140–224 hv Puma 140 Puma 150 Puma 165 Puma 175. PYYDÄ ESITTELY TAI KYSY LISÄÄ ASIANTUNTIJOILTAMME: P. saakka. Sukkela lyhytrunkoinen Case IH Puma SWB soveltuu erinomaisesti esimerkiksi kuormaukseen, vetohommiin ja apevaunun käyttöön. KOTIUTA TEHOKAS JA TUOTTAVA PUUMA! Lue lisää: nhk.fi/kampanjat SIMPSAKKA PUUMA ILMAN KORKOJA! JOKAPAIKANHÖYLÄ MAATILAN KAIKKIIN TÖIHIN Case IH Puma -malliston lyhytrunkoiset SWB-traktorit nyt yritysrahoituksella kiinteällä % korolla. Lisävarusteena saatavilla tehdasvalmisteinen etukuormain. Tarjous on voimassa 30.6. JATKUVAN MUUTOKSEN KESKELLÄ LUOTETTAVIEN KUMPPANEIDEN MERKITYS KASVAA
Poliisin tuntien, ylilyöntejä tulee. AJONEUVOLAKIIN 1.6.2024 voimaan tuleva muutos vaatii, että ajoneuvojen moottorien ohjelmoijien ja muutosten tekijäin pitää osoittaa, että ajoneuvo täyttää päästöjä koskevat vaatimukset tehtyjen muutosten jälkeen. Laki rajoittaa näin kilpailua. Päästölaitteissa esimerkiksi yhden anturin rikkoutuminen voi vaatia koko ureapumppukokonaisuuden vaihtoa, mikä on moninkertainen kustannus todelliseen vikaan nähden. s. Poliisillekin riittää pelkkä epäily päästömanipulaatiosta, mikä johtaa valvontakatsastukseen. Näin ajoneuvolaissa myös ajoneuvon omistajaan ja haltijaan kohdistuu aiempaa huomattavasti tuntuvampi seuraamuskäytäntö eli kovemmat sakot, sillä hallitus pitää päästömanipulaatiota tahallisena ja moitittavana. Riittäväksi osoitukseksi katsotaan hyväksytyn asiantuntijan tai tutkimuslaitoksen selvitys tai tyyppihyväksyntätodistus. 88 K U V A : JU H O N IV A L A Poliisillekin riittää pelkkä epäily päästömanipulaatiosta, mikä johtaa valvontakatsastukseen. Tämä taas antaa merkkiliikkeille rauhan hinnoitella päästölaitteet ja niihin liittyvät korjaukset hyvin vapaasti, sillä lakihan suojaa, ettei kilpailua kyseisen merkin päästölaitteiden osalta tule. Trendi on muutenkin se, etteivät merkkiliikkeet osaa enää korjata, vaan ne vain vaihtavat osia. Eemeli Linna, päätoimittaja Taas kohtuuton pääkipu. Mikäli joku siis epäilee tai tietää ajoneuvossaan olevan päästömanipulaatioksi luokiteltava muutos, ainoaksi mahdollisuudeksi jää korjata päästölaitteet valmistajan edustajalla eli merkkiliikkeissä marmoritiskillä. 3 / 7 | Koneviesti Pääkirjoitus 2024 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS Rakentamislaki uudistuu ja koskee jokaista. Koska päästömanipulaatioita on vaikea havaita liikenteessä, tulevalla sääntelyllä on tarkoituksenmukainen pelotevaikutus toiminnan ennaltaehkäisemiseksi. Traficom kuitenkin kertoo, ettei Suomessa ole toistaiseksi yhtään hyväksyttyä asiantuntijaa, jolla olisi pätevyyttä ajoneuvojen päästöjen toteamiseen. Ajoneuvon saa tämän jälkeen liikenteeseen vain merkkiliikkeen todistuksella. Ensin oli vuosien AdBlue-miljoonat, nyt tämäkin kohtuuton pääkipu yrittäjälle
88 Tulevassa rakennuslaissa on uutena vaatimuksena rakennuksen ilmastoselvitys. 78 Energiapuun korjuuta tehdään yhä suuremmalla kalustolla. 32 MAAMESS 2024 Virossa järjestetyssä maaseutunäyttelyssä oli esillä myös suuria koneita isojen tilojen tarpeisiin. K A N N E S S A FA R E S IN L E A D E R P F 2 .2 2 K U V A : M A T T I T U R T IA IN E N. 76 CAMECO 805 Erittäin harvinainen 600 hevosvoimainen jättitraktori päätyi viettämään eläkepäiviään Hollantiin. Siinä tullaan huomioimaan myös kuljetukset sekä rakentamisen aikana käytetyt työkoneet ja niiden polttoaineet. 130 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 CLAAS XERION Xerion on iso, tehokas ja painava traktori, joka sopii varsinkin vedettävien työkoneiden työpariksi. 2024 Koneviesti Sisältö 7/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Taas kohtuuton pääkipu 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Erkki Holma ruotii Norjan maataloutta. 126 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 128 WETERAANI FIAT 251R MONTAGNA Nelipyöräohjattu ja nelivetoinen traktori oli monen maatalousnäyttelyn vetonaula. 40 ITSEKULKEVAT APEVAUNUT 44 Faresin Leader PF2.22 Plus Ecomix 46 Kuhn SPW Intense 25 48 Seko Tiger VMF 140 Self 50 Strautmann Vert-Mix 2002SF 52 Siloking SelfLine System 1000+ 3225 54 LELY VECTOR Automaattiruokkija sekoittaa ja jakaa seosrehun eläimille edullisemmin ja paremmin kuin perinteinen seosrehuvaunu. Tähän tarpeeseen Farmikko on tuonut markkinoille järeämmän 300TCE-hakkuupään. 36 PERFECT NX-460 KELAMURSKAIN Kokeilimme säädettävällä työleveydellä varustettua kelamurskainta. MAATALOUS 22 TSEKKILÄINEN BEDNAR Bednar on yrityksenä nuori, mutta valmistettavat laitteet ovat samalla tasolla kuin länsimaiset vastaavat 28 BOMECHIN COMPACT SUPER PROFI Uusi Isobus-vetoletkulevitin on pellolla toimiva ja kuljettajalle helppo käyttää
91 Rakentamislain käytännön vaikutuksia AJONEUVOT 96 SEGWAY SNARLER AT5 L EPS STANDARD T3B Kokeilimme tuoreeltaan Segwayn uutta traktorimönkijää. 104 ESLED – SÄHKÖMOOTTORIKELKKA Aurora Powertrainsin sähkökelkka on edennyt esisarjan tuotantoon. 70 INTERMAT 2024 Pariisissa pidettävä Euroopan toiseksi suurin maarakennuskoneiden näyttely järjestettiin vihdoin pitkän odotuksen jälkeen. ”Luen ensin jutun Walter sähköja lämpövoimalasta” TAISTO SUUTARI ON YRITTÄJÄ, JOKA ASUU IISALMESSA: Taisto on tehnyt pitkän uran suomalaisessa konepajateollisuudessa, etenkin siihen liittyvissä ulkomaan toiminnoissa (markkinointi, vientimyynti ja hankinta). 5 / 7 | Koneviesti Sisältö 2024 123 SEKALAISIA 123 VARAOSIA 123 HUOLTO JA KORJAUS 124 MAATALOUSKONEET 125 MAARAKENNUSKONEET 125 HYDRAULIIKKA 125 RAKENTAMINEN 125 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET METSÄ 78 FARMIKKO 30 0TCE Energiapuukoura järeämpiin alustakoneisiin. WETERAANIT 108 HUOLTOMIES HANNU LOPONEN Osaava traktoritohtori keskittyi varsinkin Fordien ja Fiatien korjaamiseen. Taisto on edelleen kiinnostunut energia-alasta ja siksi ensimmäinen valinta on juttu hakeja sähkövoimalasta. 85 Puukaasuvoimalan kehitys vei vuosia RAKENTAMINEN 88 UUSI RAKENTAMISLAKI Rakentamisen lupakäytännöt tulevat mullistumaan. 114 TRAKTORI TULI JA VOITTI, OSA 1 Maatalous alkoi nousta lopullisesti pyörien päälle 1950-luvun aikana. HUOLTO JA TYÖKALUT 62 AIDANTEON APURIT Kokeilimme maaporaa ja tolppajunttaa karja-aitauksen tekemisessä. MAARAKENNUS 66 YANMARIT EUROOPASTA Tutustuimme Yanmarin tehtaaseen Ranskassa. 10 AODES PATHCROSS 650 Koeajossa traktorimönkijä Suomessa uudelta merkiltä. 94 TYÖKALUVINKIT Suojaimia kaikenlaisiin töihin. LUE HAKEKÄYTTÖINEN SÄHKÖJA LÄMPÖVOIMALA S.82 LUKUSUOSITUS. ENERGIA 82 HAKEKÄYTTÖINEN SÄHKÖJA LÄMPÖVOIMALA Walter -voimalaitoksen sähköteho on 50 kW ja lämpöteho 130 kW
MSA 300 C-O MOOTTORISAHA MARKKINOIDEN TEHOKKAIN AKKUKÄYTTÖINEN MOOTTORISAHA ENEMMÄN TEHOA VÄHEMMÄN ÄÄNTÄ EI PÄÄSTÖJÄ ECO. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 7/ | 6 UUTUUS LUE LISÄÄ STIHLPRO.FI Haluatko tehokkuutta työympäristöstä tinkimättä. MSA 300 C-O on markkinoiden tehokkain akkukäyttöinen moottorisaha ammattimaiseen puun kaatamiseen, oksien katkaisemiseen ja karsimiseen – alhaisella 104 dB:n ääniteholla. Saat paremman ja päästöttömän työympäristön kaupan päälle
2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 7/ | 8 400 cc:n moottori • EFI-polttoainejärjestelmä • Pitkä malli • Vinssi, vetokuula ja peräkärryn pistoke vakiona 495 cc:n moottori • Ohjaustehostin ja EFI vakiona • Pitkä malli • Vinssi, vetokuula ja peräkärryn pistoke vakiona GOES 4OO TERROX GOES 5OO TERROX hinta alk. CFMOTO on Euroopan suosituin mönkijämerkki ja Suomessa 4x4 traktorimönkijöiden markkinajohtaja. Tutustu myös CFORCE-, UFORCEja ZFORCE-mallistoihimme. GOES-mönkijästä löytyvät olennaisimmat toiminnot ja ominaisuudet, ja mukaan saat myös markkinoiden parhaan CFMOTO-takuun: 3 vuotta ilman kilometritai tuntirajaa! SUOMEN MYYDYIN 4X4 TRAKTORIMÖNKIJÄ cfmoto.fi Lue lisää GOES-mönkijöiden teknisistä ominaisuuksista ja vakiovarusteista osoitteesta cfmoto.fi. 559O€ hinta alk. 679O€ CFMOTO-uutuusmallisto GOES powered by CFMOTO tuo markkinoille kompaktit ja tehokkaat traktorimönkijät loistavalla hintalaatusuhteella! GOES-mönkijät sisältävät samoja korkealaatuisia teknisiä elementtejä kuin CFMOTO CFORCE-mönkijätkin. 3 vuoden takuu ilman tuntitai km-rajaa 6O km/h
Myöhemmin on mahdollista laajentaa sopimus koskemaan myös muuta Sanyn valmistamaa maansiirtokonevalikoimaa. SANY Northern Europe AB on osa kiinalaista SANY-monialayhtiötä, joka on perustettu vuonna 1986. Yhtiössä työskentelee lähes 1000 henkilöä, joista n. Wetteri Oyj tarjoaa henkilö-, hyötyja raskaan liikenteen ajoneuvojen vähittäiskaupan lisäksi huoltoja vauriokorjaamopalveluita henkilöautoista raskaaseen kalustoon. 70 % työskentelee huoltoja vauriokorjaamopalveluissa. Sopimus koskee Sanyn kaivukoneita ja pyöräkuormaajia. 9 / 7 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024. Alkava yhteistyö Sanyn kanssa vahvistaa Wetterin julkaiseman tiedotteen mukaan yrityksen markkina-asemaa raskaan kaluston liiketoiminnassa, kun kuorma-autoista laajennetaan työkoneisiin. Sanyn myyntija huoltoedustus myös laajenee Wetterillä jatkossa Sanyn laajentuvan tuotevalikoiman myötä, kertoo Wetteri Trucks Oy:n toimitusjohtaja Antti Ollikainen tiedotteessa. Wetteri Oyj:n toimitusjohtaja Aarne Simula mainitseekin, että sopimus on yhtiön ensimmäinen maahantuontisopimus. Hän lupaa saataville myös sähköisellä voimalinjalla olevaa maansiirtokalustoa. KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS WETTERI OYJ:N TYTÄRYHTIÖ Wetteri Trucks Oy, aikaisempi Suvanto Trucks Oy, on solminut maahantuontija jälleenmyyntisopimuksen Sany Northern Europe AB:n kanssa. Sanyn maahantuonti alkaa uudelleen Wetteri Trucks Oy aloittaa Sanyn maansiirtokoneiden maahantuonnin. Yhtiöllä on 49 toimipistettä kotimaassa ja pääkonttori sijaitsee Oulussa. Lisäksi hän toteaa Sanyn myöntämän viiden vuoden takuun olevan osoitus laadusta
HEIKKI HIHNALA, AGCO POWER OY, ASIAKKUUSPÄÄLLIKKÖ. Uuden Viton myynti on käynnistynyt ja ensimmäiset autot ovat Suomessa. Lisävarusteena saatava hydrauliikan jäähdytys helpottaa hydraulisten lisälaitteiden käyttöä.. Komatsun osalta meillä on vuosittain tietty määrä budjetoitu näyttelytoimintaan, joten olemme isoissa tapahtumissa mukana jatkossakin. VILLE KYLLÖNEN KONESILTA OY, TOIMITUSJOHTAJA. Uusia akkukuormaimia Giantilta TOBROCO-GIANT julkaisi sähkökäyttöisen G2700E HD -sarjan, jossa telepuomillisia koneita on kolme eri versiota. Kysyimme Intermat-näyttelyn tiimoilta Suomalaisilta konekaupan ammattilaisilta näkemyksiä kansainvälisten näyttelyiden merkityksestä. Etenkin sähkökoneiden valmistajia oli runsaasti. Kansainvälisillä näyttelyillä on meille suuri merkitys. Näyttelyt ovat etenkin omien tuotteiden suhteen näköalapaikkoja , joiden avulla voi seurata, mitä on tulossa ja mihin edustamanne merkit ovat suuntaamassa. MB Vitosta on tarjolla pitkä koriversio, jolloin tavaratilan enimmäispituus on 3061 mm. JARI SALOMÄKI, AVAINASIAKASJOHTAJA, SUOMEN RAKENNUSKONE OY. Samalla saa tehtyä myös kilpailija-analyysin, joka auttaa näkemään, mihin muut alalla toimijat panostavat. Peruutuskamera on vakiovaruste ja sen yhteydessä on myös jalankulkijoiden tunnistus peruutettaessa. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 7/ | 10 Uusi ilme ja varustepäivitys MERCEDES-BENZ VITON ohjaamon ilme on kokenut merkittävän muutoksen. Suurin kantavuus on 1135 kg. Vaikka olemme traktorija maatalouspuolella tunnettuja, niin rakennuspuolella tunnettavuutta täytyy lisätä. Intermat voisi olla kokonaisuutena suurempi, mutta toisaalta osallistuminen on edullisempaa. Yhdellä kertaa saa kattavan näkymän koko Euroopan toimialan kehitykseen ja uusiin trendeihin. Tietenkin pitää aina miettiä, mikä on raha/tuotto-panostus. Kaikissa moottoreissa on neljä sylinteriä. KO N E A L A N G A L L U P Mikä on kansaivälisten näyttelyiden merkitys. Giant laajentaa valikoimaansa uusilla sähkäkuormaimilla. Tarjolla on kolme eri koripituutta. Aktiivinen turvavarustelu kattaa vakiovarusteena nipun uusia turvajärjestelmiä. Samassa yhteydessä kuljettajan mittaristossa näyttö on uudistunut 5,5-tuumaiseksi värinäytöksi. Sähkömoottorin teho on 13 kW. Suuremmissa näyttelyissä saa enemmän kontakteja. Kiinnostavuutta vaikuttaa olevan. Intermat on tarpeellinen näyttely – kun vain olisi useammin. Niissä on tehtaan BASE-varustetaso, jota on paranneltu lisäämällä parempi vakiovarustelu ja huomioimalla Suomen olosuhteet esimerkiksi suuremmalla kantavuudella. Kojetaulun hallitsevaksi elementiksi on nostettu 10,25-tuumainen korkearesoluutioinen kosketusnäyttö. Tänä vuonna merkillepantavaa oli kiinalaisten valmistajien suuri määrä. Aloitusmalleina toimivat 110 CDI ja 114 CDI. Ranska on meille erittäin tärkeä markkina-alue. Ylipäätään näyttelyssä oli positiivinen ilmapiiri. Vetotavoissa vaihtoehdot ovat takaveto tai jatkuva neliveto. Kansainvälisissä näyttelyissä suomalaiset ovat yleensä innokkaasti mukana. Moottorivalikoima sisältää neljä vaihtoehtoa: 110 CDI (75 kW), 114 CDI (100 kW), 116 CDI (120 kW) ja 119 CDI (140 kW). Tällä kertaa Intermatissa suomalaisia oli ehkä hieman aiempaa vähemmän, mutta näyttely oli muutoinkin pienempi. Akseleissa on mäkilukko sekä 100 %:n tasauspyörästön lukko etuakselilla. Voimansiirroksi voi valita 9-vaihteisen automaatin tai 6-portaisen manuaalivaihteiston. HG2700E X-TRA HD -malli tarjoaa lisää nostovoimaa, kun taas G2700E TELE HD:ssä nostokorkeus on 3,71 metriä
Tilastoissa näkyy nyt myös talven lakkojen vuoksi viivästyneet toimitukset, jotka on saatu pääosin purettua. 11 / 7 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–HUHTIKUU) HUHTIKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 262 43,67 % -37 67 John Deere 54 9,00 % -3 23 Claas 51 8,50 % 12 10 Fendt 47 7,83 % 5 9 New Holland 41 6,83 % -26 11 Massey Ferguson 35 5,83 % 8 5 Case Ih 26 4,33 % 7 6 Kubota 9 1,50 % 2 2 Iseki 4 0,67 % 4 3 Deutz-Fahr 2 0,33 % -5 Muut merkit 69 11,50 % -17 8 YHTEENSÄ 600 100 % -50 144 Alle 35 kW/1 800 kg 2 187 78,47 % -151 536 KAIKKI YHTEENSÄ 2787 100 % -201 680 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, huhtikuu 2024 TAU L U K KO ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Luo käyttäjätunnus Ota haltuun kaikki Koneviestin verkkosisällöt ja näköislehti osoitteessa koneviesti.fi. Kuorma-autojen kasvu tulee yksinomaan yli 16 tonnin kokoluokasta. Pakettiautojen osalta kasvua oli 10,4 prosenttia ja kuorma-autoissa kasvu oli 7,3 prosenttia. Kuorma-autojen tilastokärkenä on Scania 399 autolla ennen Volvoa (366 kpl) ja Mercedes-Benziä (243 kpl) ”Pakettiautoissa kasvua selittää osin vanhan tilauskannan purkaminen. Tavara-autokaupassa kasvua UUSIEN PAKETTIAUTOJEN sekä kuorma-autojen rekisteröinnit kääntyivät huhtikuussa nousuun. Veturina vuoden vaihteessa lanseerattu Transit Custom. Pakettiautojen rekisteröintitilaston kärkipaikkaa pitävän Fordin veturina on vuoden vaihteessa lanseerattu uusi tonniluokan Transit Custom, jonka myötä yritysasiakkaiden aktiivisuus on lisääntynyt. Autojen saatavuus on kohentunut, sillä komponenttipula on helpottunut”, K-Auton Volkswagen hyötyautojen liiketoimintajohtaja Juha-Pekka Sihvonen kertoo. Alle 16 tonnin kokoluokissa rekisteröintien lasku jatkuu edelleen. Pakettiautoissa ensimmäisen neljänneksen jälkeen piikkipaikalla on Ford 1003 rekisteröidyllä autolla. Toisena on Volkswagen (854 kpl), kolmantena Toyota (447 kpl)
Muutoksia työkoneiden liikennevakuutuksiin. LÄHDE WWW.PORSSISAHKOA.FI L U K U 6,76 c/kWh ”Se, että Metso menestyy ei ole sama asia kuin että Suomi menestyy. Kuten melkein kaikilla Helsingin pörssin globaaleilla konepajayhtiöillä, Suomessa tapahtuva valmistus on supistunut pieneksi. Viimeisen 30 päivän osalta hinta oli 7,22 c/kWh. Nykyisin kaivuuvahinkoja korvataan liikennevakuutuslain nojalla 2,5 miljoonalla eurolla vuosittain. Uudessa laissa kohdan sanamuotoa on muutettu siten, että liikennevakuutusta ei tarvitse ottaa sadon tuottamiseen tai sadonkorjuuseen tarkoitetulle maatilatalouden moottorityökoneelle. Pörssisähkön keskihinta viimeisen 12 kk aikana. Uudessa laissa moottoriajoneuvolla kaivamisesta aiheutunutta omaisuusvahinkoa ei korvata liikennevakuutuksesta. Jatkossa kaivuvahinkoja ei korvata liikennevakuutuslain perusteella, vaan ne kanavoituvat yritysten vastuuvakuutuksiin. Yhteistyön Intelsatin kanssa kerrotaan mahdollistavan toimivat datayhteydet sielläkin, missä mobiiliyhteydet eivät ole luotettavia. FieldOps-sovelluksella voidaan seurata paitsi Case IH, myös New Holland -konekaluston liikkeitä ja työskentelyä. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 7/ | 12 Case IH FieldOps CASE IH ON esitellyt uuden FieldOps-sovelluksen, jonka luvataan helpottavan konekaluston tarkkailua. Se tulee toimimaan mobiililaitteissa ja verkkoselaimella. Lokomomerkkiset murskaimet ovat Tampereelta kotoisin, mutta tätä nykyä niitä tehdään isot määrät Intiassa ja Kiinassa.” HELSINGIN SANOMAT 17.3.2024 NYKYISESSÄ LIIKENNEVAKUUTUSLAISSA leikkuupuimurit on vapautettu pakollisesta liikennevakuutuksesta. Edelleen korvataan koneen sivullisille aiheuttama vahinko esimerkiksi silloin, kun kone kääntyy kääntökehän varassa ja vahingoittunut omaisuus ei liity koneen tekemään työhön. Sovelluksen avulla voidaan seurata CNH-konekaluston liikkeitä, ottaa koneisiin etäyhteys ja seurata, kauanko työn valmistuminen kestää. Uusi sanamuoto kattaa myös leikkuupuimurit
| Maahantuoja • perhosniittokoneet • keskikiinnitteiset niittokoneet • nostolaiteniittokoneet • karhottimet • pöyhimet • murskaimet PS: Voit etsiä Koneviesti-miestä myös verkosta, Koneviesti-sivustolta, jonne hän on piiloutunut 27.5.–2.6.2024 ajaksi. 13 / 7 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Rauta ja Petrooli -näyttely kesäkuussa KOKO PERHEEN tapahtuma järjestetään kesäkuussa, ja sen teemoina ovat ”voimaa siimapyörästä” sekä ”80-luvun isot traktorit”. Osallistu kilpailuun koneviesti.fi/koneviestimies tai oheisella QR-koodilla Löydä minut lehden sivuilta! Oheisen näköinen mies piilottelee tämän lehden sivuilla. HEINÄKONEET samasz.. Löydä Koneviesti-mies ja voita 100 euron lahjakortti Kaikkien Koneviesti-miehen löytäneiden kesken arvomme 100 euron arvoisen Motonetin lahjakortin. Kilpailu on voimassa 2.6.2024 asti. Mukana on myös merkkikerhoja ja maatalousmuseoita. Lue lehti tarkkaan ja löydä hänet! Palkinto 10 € lahjako rtt i. Näyttelykenttä ja pysäköinti on Hämeenlinnan kupeessa, rautatieasemalta on ilmainen kuljetus museobusseilla. Kantolan tapahtumapuistossa on esillä traktoreita, maatalous-, maanrakennusja metsäkoneita, kuorma-autoja ja harrasteajoneuvoja sekä rompetori ja poniratsastusta
Norjan peltoala on 40 % Suomen peltoalasta, mutta siellä myydään 2 kertaa enemmän traktoreita.. Tällä perusteella voisi olettaa, että sähkö on norjalaiselle kuluttajalle halpaa, mutta ei ole. Valtio ei Norjassa pane öljytuloja suoraan valtion budjettiin. Kun noissa maissa sähkö on kallista, norjalaiset sähköyhtiöt myyvät mieluummin sinne tai ainakin haluavat sähköstä saman hinnan. Norjan peltoala on 40 % Suomen peltoalasta, mutta siellä myydään 2 kertaa enemmän traktoreita. Minä en uskalla sitä väitettä allekirjoittaa. Joku voisi olettaa, että Suomenkin maataloudessa menisi yhtä hyvin kuin Norjassa, jos ei olisi menty Euroopan Unioniin. Totta kai sen haluttaisiin olevan korkeampi, mutta Norjassa ei ole enempää viljelyskelpoista maata, ja paikoin nuo olemassa olevatkin pellot ovat kovasti kivisiä. Pelloista 68 % on nurmella. ERKKI HOLMA NORJA ON pinta-alaltaan ja väkimäärältään Suomen kokoinen, mutta siihen yhtäläisyydet loppuvatkin. Elintarvikeomavaraisuus on Norjassa 50 %. Maatalouspolitiikka Norjassa muistuttaa suuresti Suomen maatalouspolitiikkaa ennen EU-aikaa. Maataloustuottajat ja maatalousministeriö neuvottelevat tuottajahintojen korotuksista. Puimureita myydään vilja-alaan suhteutettuna kaksi kertaa enemmän kuin Suomessa. Norja ei ole EU-maa. Oleminen EU:n sisämarkkinoilla antaa tasavertaiset vientimahdollisuudet. Kun Norjaan joudutaan tuomaan viljaa, sen hinta rajalla nostetaan tuontimaksuilla sellaiselle tasolle, että se ei kilpaile norjalaisen viljan kanssa. Norjakin tarvitsee vientiä, mutta 50 % viennistä on öljyä ja kaasua, joita ei muissa EU-maissa ole vietäväksi. Öljytulot sijoitetaan rahastoihin, ja rahastojen yhteissumma on jo yli 1 000 miljardia euroa. Niistä syntyy kovalla työllä hienoa kiviaitaa, mutta ei se auta nostamaan tuotantoa. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Suomalainen Valtra kisailee John Deeren Norjan maatalous on lähellä sitä, mitä Suomen maatalous oli ennen EU:ta kanssa kärkisijasta. Se auttaa korkeintaan kehittämään kivenkeruukoneita. Kun Suomi liittyi Euroopan unioniin, liittymistä perusteltiin sillä, että Suomi on viennistä riippuvainen maa, ja että suurin osa viennistä suuntautuu EU:n alueelle ja että vientituotteet ovat sellaisia, joita tehdään myös muissa EU-maissa. Viljalla on pelloista 300 000 ha. Norja on pientilavaltainen, keskimääräinen tilakoko on 26 ha ja keskimääräinen karjakoko on 31 lehmää. Sähköstä Norja tuottaa 99 % vesivoimalla. Rahastojen varat eivät makaa seteleinä kassakaapissa, vaan ne on sijoitettu tuottavasti, ja niistä kertyy sivuvirtoja myös maataloutta lähellä oleviin kohteisiin. Kun se on kerran rakennettu, sen jälkeen tuotanto on lähes ilmaista. Norja on maailman kuudenneksi suurin öljyntuottaja. Neuvotteluissa katsotaan, paljonko kustannukset ovat nousseet, ja tuottajahintoja nostetaan korvaamaan kustannusten nousu. Englantiin ja Tanskaan sekä siitä edelleen Saksaan on rakennettu vahvat siirtoyhteydet. Karjatalous on merkittävä osa Norjan maataloutta. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 7/ | 14 K O L U M N I ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Norjalla on juuri öljystä johtuen varaa kulkea omaa latuaan. Aivan huonosti ei ilmeisesti maataloudessa mene. Tuolla rahalla varaudutaan siihen, kun öljyä ja kaasua ei enää pumpata. Näin voi hyvin olettaa
• 6PR 25x10.00-12 D936 RC251012AE 99,26x10.00-12 D936 RC261012AE 110,26x12-12 D936 RC261212AE 130,27x10.00-12 D936 RC271012AE 129,27x12-12 D936 RC271212AE 139,28x10-12 D936 RC281012AE 139,28x12-12 D936 RC281212AE 149,LED-valot • E-hyväksytty • 10-30 V DC • IP69K Lähivalo 90 mm • teoreettinen 2500 lm • 30 W LED ST86259 89,Mönkijän takalaukut • lukittava kansi • sis. 15 / 7 | Koneviesti Yleisosasto 2024 Mönkijän renkaat esim. lavasarjan ja poikkituet ATV21 1495,Mönkijän kärry sähkökipillä • max. Urakat luotu onnistumaan. kapasiteetti 1000 kg • kippaava lava • keinuteli • sis. Katso lähin kauppiaasi ikh.fi. Hinnat sis. johtosarjan, sadepeitteen ja kiinnikkeet ESP300 135,Mönkijän combikärry • max. kiinnikkeet 90 l • 960 x 550 x 370 mm ATV33 235,100 l • kyynärnojat • 1010 x 550 x 380 mm • luukun aukko 770 x 230 mm ATV32 ATV32 230,Mönkijän tuulisuoja • ATV käyttöön • sis. yleismallin asennussarjan, joka helppo asentaa Ø 22-25 mm ohjaustankoon • K 510 x L 930 x P 4 mm ATV40 62,Vinssi Strong S2000 • vetokyky: 907 kg (2000 lb) • moottori: 0,75 kW / 1,0 hv / 12V • välityssuhde: 153:1 • ohjaustankokytkin, solenoidi, asennuslevy Alin hinta ed. 30 pv 69,RC22118AE Tekijöiden kauppa Hinnat sis. ALV 24 %. 30 pv 79,ATW2001 79,69,Siemenen levityslaite mönkijään • moottori 12 V • mönkijän taakkatelineeseen • kapasiteetti 36 kg • tilavuus 30 l • levitysalue noin 365 cm, säädettävissä • soveltuu mönkijöille, ajettaville leikkureille tai traktoreille • sis. kapasiteetti 1400 kg • toimii 12 V mönkijän omalla akulla • sähköhydraulinen, kolmivaiheinen teleskooppikippi • takalaita pohjasta aukeava, etulaita irrotettavissa • lavan sisämitat 2000 x 1070 x 580 mm • keinuteli ATV14 2490,Kaukovalo 85 mm • teoreettinen 2000 lm • 25 W LED ST86260 Uutta kpl Can-Am (98,-) (99,-) • 22x11.00-8 • D936 Alin hinta ed. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. alv 24 % Tarjoukset voimassa 30.6.2024 saakka
TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN A-Haketus Oy hankki Claas Xerion -traktorin haketuskäyttöön kääntyvän ohjaamon ja sitä kautta hyvän kuljettajaergonomian johdosta. Kääntyvä ohjaamo Ajoneuvotietokannan mukaan Suomessa on rekisterissä tällä hetkellä 8 kappaletta Claas Xerion -traktoreita. TRAC VC -mallissa kääntyvä ohjaamo. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 7/ | 16 CLAAS XERION 420 TRAC VC 10,7 l, 6-sylinterinen 462 hv Mercedes-Benz moottori. 4-pyöräohjaus ja portaaton voimansiirto. T R A K T O R I T. Uusin niistä on viitasaarelaisen A-Haketus Oy:n käytössä
Pari ensimmäistä vuotta hakkureita pyöritettiin perinteisillä traktoreilla, viime heinä–elokuussa Mus-Maxin eteen saatiin Claas Xerion 4200 -traktori. ”Normaaliin traktoriin verrattuna, jossa kuljettaja istuu syvällä lokasuojien välissä, Xerionista on erinomainen näkyvyys hakkurille. Lievempien ajokorttivaatimusten vuoksi traktorihakkuriyhdistelmälle saattaa kuitenkin olla helpompi löytää kuljettajaa”, Indrek pohtii. Kääntyvä ohjaamo oli merkittävin syy Xerionin hankintaan”, Kemppainen perustelee. Pitkiäkin siirtymiä A-Haketus toimii pääosin pohjoisessa Keski-Suomessa, mutta välillä koneet saattavat liikkua työmaille pitkiäkin matkoja. ”Xerion liikkuu suurella alueella, minkä vuoksi esimerkiksi huoltopisteen sijainti ei ole niin kriittinen kuin paikallisemmassa käytössä olevalla traktorikalustollamme”, Kemppainen kertoo. ”Esimerkiksi tuhannen tunnin huolto tehtiin Hankkijan Kuopion pisteellä, kun kone oli työmaalla sopivasti sillä suunnalla”, hän jatkaa. ”Traktorin etenemiskyky on hyvä, mutta talvella pahimmissa paikoissa saatetaan tarvita ketjuja. Xerionin ergonomiaa kehuu myös sen kuljettaja Indrek Marjapuu. Xerionilla ajetaan runsaasti tieajoa, sillä haketettavia kohteita on paljon eivätkä palstat ole aina suuria.. ”Meillä on eri yritysten omistuksessa kaikkiaan 11 eri merkkistä ja mallista traktoria maansiirrossa, tienhoidossa sekä maatalousja haketuskäytössä”, Kemppainen kertoo. ”Kun A-Haketuksen toimintaa käynnisteltiin kolmisen vuotta sitten, oli luontevaa, että hankimme traktorihakkurit”, hän jatkaa. Korkealla olevasta ohjaamosta on hyvä tarkkailla myös pinolta nostettavaa tavaraa kivien ja muiden vierasesineiden varalta”, Indrek kertoo. ”Kahdella ohjaamolla varustettuun autohakkuriin verrattuna Xerion on mukava, sillä kaikki hoituu samasta ohjaamosta, hakkurin siirtämiseksi ei tarvitse välillä käydä auton ohjaamossa”, Marjapuu perustelee. ”Ohjaamossa on hyvin jalkatilaa ja se on myös hyvin eristetty paitsi hakkurin, myös vajaan 500-hevosvoimaisen moottorin meteleiltä ”, hän jatkaa. Takaperin pyöritettävä jäähdyttimen puhallin on hyvä apu jäähdyttimien puhtaana pitämisessä”, Indrek toteaa. A ntti Kemppainen on yksi A-Haketuksen osakkaista. Kuorma-autoissa yhdellä moottorilla pyöritettävissä hakkureissa tuppaa olemaan lämpimämmillä keleillä lämpöongelmia, mutta Xerion ei ole näistä kärsinyt. 17 / 7 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 ANTTI KEMPPAINEN (vas.) ja Indrek Marjapuu pitävät Xerionin kääntyvän ohjaamon ergonomiaa erinomaisen hyvänä haketuskäyttöön. ”Olen ollut hakkureiden ja metsäenergian kanssa tekemisissä jo 20 vuotta. Sinänsä traktorin maastokyvystä ei ole valtavaa hyötyä, koska hakkeet ajetaan kuitenkin kuorma-autoilla. Ergonomia tärkein hankintaperuste ”Claasin hankinta perustui puhtaasti kuljettajan ergonomiaan. Hakkurin pöydälle on esteetön näkyvyys
Traktorissa on erillinen teräsrunko, johon eri komponentit kiinnittyvät.. Claas Xerion tuli markkinoille 25 vuotta sitten. Ohjaamoon on lisätty vain hakkurin hallintalaitteet, suuria muutoksia ei ole tarvinnut tehdä. ”Täysin ongelmattomasti Xerionin taival ei ole sujunut. XERIONISSA moottori ja voimansiirto eivät ole osa kantavaa rakennetta. Jälkimarkkinointi tärkeää Erikoisempien koneiden jälkimarkkinointi saattaa olla haastavaa järjestää, kun konekantaa on maassa vähän. 4200-mallissa moottori on 10,7-litrainen, suuremmissa 12,8-litrainen. Parin viikon käytön jälkeen traktori oli yli kuukauden korjattavana polttoainejärjestelmän vikaantumisen vuoksi. CLAAS XERION on selkeä jatkumo perisaksalaiselle työkoneenkantaja-ajattelulle, joka oli erittäin suosittu 1950-luvulla ja 60-luvun alussa. Saddle Tracissa ohjaamo sijaitsee kiinteästi traktorin etuakselin päällä, mikä mahdollistaa esimerkiksi lietesäiliön asentamisen koneen rungon päälle. ”Hakkuritraktoreihin tulee vuodessa jopa 3 000 tuntia mittariin, joten on tärkeää, että koneet saadaan nopeasti takaisin kuntoon vikatilanteissa”, Kemppainen toteaa. OHJAAMON SIJAINNILLE KOLME VAIHTOEHTOA Xerionista valmistetaan teknisesti samankaltaisia 4000ja 5000-sarjoja sekä selvästi suurempaa 12-sarjaa. Claas onnistui tavoitteessaan, mutta myyntimenestys on silti jäänyt melko vaatimattomaksi. Molemmat näillä sivuilla esiintyvistä traktoreista ovat Trac VC -malleja, joiden normaaliasennossa keskellä oleva ohjaamo voidaan kääntää taakseajoa varten taka-akselin päälle. Tavoitteena oli kehittää monikäyttöinen traktori, joka voidaan varustella eri käyttötarkoituksiin, kuten lietteen ajoon tai esimerkiksi hakkurin peruskoneeksi. Erikoiskoneet veivät kuitenkin voiton työkoneenkantajista, koska moottoreiden ja komponenttien hinnat laskivat suurten valmistussarjojen ansiosta. Hakkuri ottaa kaikki 462 hevosvoimaa käyttöönsä. Jalkatilaa on reilusti ja näkyvyys hakkurille hyvä. Xerionilla on kuitenkin pieni markkina-aukko, jonka se täyttää hyvin. 25 VUOTTA MARKKINOILLA INDREK MARJAPUU pitää Xerionin ohjaamoa traktoreiden parhaimmistona haketuskäyttöön. Toisena selvityksen alla edelleen olevana ongelmana on talvella kovimmilla pakkasilla siirtoajossa ylikuumenneet vaihteistoöljyt. Moottorit toimittaa Mercedes Benz ja portaattomat voimansiirrot ZF. Vikaa ei saatu toistumaan, joten Hankkija myönsi traktoriin vuoden lisätakuun vaihteiston lämpenemisen osalta. Trac-mallissa ohjaamo on asennettu kiinteästi koneen keskelle. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 7/ | 18 HAKKURIA pyöritetään 1 000 k/min voimanotolla, nosturia käytetään traktorin omalla hydrauliikalla. 4200-mallin maksimiteho on 462 hevosvoimaa. Xerionista valmistetaan eri variantteja, joita ovat Trac, Trac VC ja Saddle Trac. 4000ja 5000-sarjojen Xerionit perustuvat erillisrunkoon ja nelipyöräohjaukseen. Lopulta syyksi paljastui polttoaineen seassa ollut vesi, josta kone ei kuitenkaan antanut varoitusta”, Kemppainen kertoo. Claas kehitti silloin oman versionsa, joka voitiin varustaa mm puimurilla sekä sokerijuurikkaan ja perunan nostokoneilla
TEKSTI UOLEVI ORISTO KUVAT TAPIO VESTERINEN JA UOLEVI ORISTO Xerionissa on 5 eri ajotapaa, joista käytimme vakio-ohjelmaa. Väderstad oli nostolaitekiinnitteinen, mikä ei tässä kokoluokassa ole kovin tavallista. Pienet ohjausliikkeet vaikuttavat vain etupyöriin ja takapyörät alkavat kääntyä vasta kun etupyörien kääntökulma on yli 5 astetta. Automaattiohjaus on helppokäyttöinen. Kultivaattori painaa 4 300 kg, minkä vuoksi Xerionin nokalle oli laitettu 1 400 kiloa lisäpainoa – siis pikkutraktorin verran! Normaali teho-painosuhde Xerionin omapaino on noin 16 tonnia ja moottoriteho 462 hv/ 340 kW. Olosuhteet olivat kokeiluhetkellä kosteat. Ajolinjan korjaukset sujuivat tarkasti ja samalla tavoin kuin vakiotraktorissa. P I K A K O K E I L U. Xerionin maavara on vain reilut 30 cm! Xerioniin ohjaamoon kiipeäminen muistuttaa leikkuupuimuriin menoa. Ajolinjan korjaukset sujuivat tarkasti ja samalla tavoin kuin vakiotraktorissa. Tehoreserviä ei kuitenkaan ollut ylettömästi – massan siirto vaatii voimaa. Ohjaamon ergonomia on hyvä. Vedimme järeää viisi metriä leveää kultivaattoria 12–16 senttiä syvään, eikä tehon puute rajoittanut ajonopeutta. Muokkaus onnistui kuitenkin kohtuullisesti, kun unohdimme maan rakenteen säästämiseen tähtäävän suosituksen korkeintaan 6 tonnin akselipainoista. Takanäkyvyys on erittäin hyvä, koska lokasuojat eivät rajoita näkyvyyttä. Massiivinen konepeitto rajoittaa etunäkyvyyttä yllättävän vähän, koska kuljettaja istuu korkeammalla kuin vakiotraktorissa. Takapyöräohjaus siirtää työkonetta sivusuunnassa, mikä lisää muokkauskoneen piikkeihin ja kylvökoneen vantaisiin kohdistuvaa rasitusta. Teho-painosuhde on siten samaa luokkaa kuin useimmilla nykyaikaisilla vakiotraktoreilla. Pyörät eivät luistaneet, mikä johtuu tietysti koneen suuresta omapainosta, mutta myös hyvästä painojakaumasta. Hyvä näkyvyys helpottaa työskentelyä. Ohjaamo on sama kuin leikkuupuimurissa tai ajosilppurissa, mistä ei kuitenkaan ole muokkaustöissä haittaa. Portaat ovat jyrkät, mutta ylhäällä on iso tasanne helpottamaan oven avausta. Polttoainetankin täyttö on hankalaa, koska täyttöaukko on korkealla. Pienet ohjausliikkeet vaikuttavat vain etupyöriin ja takapyörät alkavat kääntyä vasta kun etupyörien kääntökulma on yli 5 astetta. Silti yhdistelmän yli 20 tonnin kokonaispaino oli maan rakenteen kannalta paljon, mikä yhdessä märkien olosuhteiden kanssa laimensi halua pitempään koeajoon. ISO JA HYVÄTAPAINEN Kokeilimme Xerionia syksyllä 2023 yhdessä Väderstad Cultus HD 525 -kultivaattorin kanssa. Ajaessa kannattaa käyttää mahdollisimman suoria ajolinjoja, joiden seuraaminen onnistuu pelkällä etupyöräohjauksella. Portaaton voimansiirto Xerionin portaaton voimansiirto toimii jouheasti ja samalla tavoin kuin muissakin isoissa traktoreissa. 19 / 7 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 M uokkasimme traktorilla muutaman hehtaarin syysvehnän sänkeä syyskylvöä varten. Xerionissa on 5 eri ajotapaa, joista käytimme vakio-ohjelmaa
Ketterä kokoisekseen Xerion on yllättävän ketterä päisteissä, mikäli ympärillä on tilaa. Hinattavien työkoneiden käyttö on myös akselipainojen vuoksi erittäin suositeltavaa. Rajoittimet tuntuivat alimittaisilta. Xerionin saa myös telavarustuksella. Kuljettaja huomaa heilahdukset hyvin, koska hän istuu korkeammalla kuin vakiotraktorissa. Xerion sopii isojen työkoneiden vetoon sellaisissa olosuhteissa, jossa maan tiivistyminen ei ole iso riski. Takanäkyvyys on erittäin hyvä, koska lokasuojat eivät rajoita näkyvyyttä.. Nostolaitteiden nostovoima on 10 t. Pellolla jyrkät käännökset rasittavat nostolaitekiinnitteisiä työkoneita. Kokeilukoneen vanteissa oli ylimääräinen venttiilireikä vesitäyttöä varten. Tehopainosuhde on siten rapiat 60 kg/hv! Juniorissa on 4.50-16/8.00-24 -renkaat! OHJAAMOSTA on parempi näkyvyys kun traktoria maajalasta katsoen voisi olettaa. Teho-painosuhde on käytännössä sama 35 kg/hv kuin useimmissa nykytraktoreissa. Nelipyöräohjauksen vuoksi koneen takapää kääntyy ja kultivaattori koukkaa reilusti ojan päältä, mikä vaatii totuttelua. XERION ON ketterä, mutta liian tiukkoja käännöksiä kannattaa välttää, koska nostolaitekiinnitteinen työkone koukkaa esim. Testikoneessa oli 710/75R42 -renkaat. Hydraulinen työntövarsi helpottaa koneiden kytkentää, vaikka se painaakin paljon. Korkealla sijaitseva ohjaamo auttaa näkyvyyteen selvästi. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 7/ | 20 Nelipyöräohjatun traktorin nostolaite ja vetokoukku siirtyvät sivusuunnassa kuitenkin vähemmän kuin runko-ohjatussa koneessa. XERIONIN maksimiteho on 462 hevosvoimaa ja paino 16 200 kg ilman varusteita. Raskas nostolaitekiinnitteinen työkone vaatii tarkkuutta myös liikenteessä, sillä etenkin jyrkemmän risteyksen jälkeen koneen oietessa takapää muljahtaa korkealla olevan massan heilahduksen voimasta melkoisesti. Porsche Juniori painaa hieman alle 1000 kg ja tehoa on 15 hv. Xerioniin voidaan asentaa myös paripyörät, mutta koneen leveys nousee silloin lähes 5 metriin, sillä vakiotraktori on 3 m leveä ja 710 milliset levikkeet välivanteineen leventävät konetta lähes parilla metrillä. Xerionia on helppo painottaa etupainojen lisäksi takarungon päälle asennettavilla painoilla. vastaantulevien kaistalle. Massiivinen konepeitto rajoittaa etunäkyvyyttä yllättävän vähän, koska kuljettaja istuu korkeammalla kuin vakiotraktorissa. XERION ON varustettu tavanomaisella kolmipistenostolaitteella ja vetokoukulla, jossa on valmiit paikat perävaunun pakko-ohjauksen tangoille
21 / 7 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Kilpailuta ilmaiseksi! ” V I E M E N N E S S Ä S , T U O T U L L E S S A S ” Muutto Rahti Ajoneuvot ja veneet Paketit PAL VEL U ON UUD ISTU NUT ! Kuljetusyrittäjä, liity ilmaiseksi mukaan!
K 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 22 BEDNARIN TEHTAALLA Bednarin tuotanto rakentuu kolmeen itse hoidettuun kokonaisuuteen – tuotesuunnitteluun, pintakäsittelyyn ja kokoonpanoon. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Bednarin tuotantolinjalla valmistuvat koneet eivät liiku, vaan kiinnitettäviä komponentteja liikutellaan siltanostureilla tai trukeilla valmistuvan koneen viereen. T E H D A S V I E R A I L U. Metallityöstö – levyleikkaus ja hitsaus ostetaan alihankkijoilta. Tällöin isojakin komponentteja voidaan siirtää turvallisesti. Viime vuodesta lähtien Bednarin edustaja Suomessa on ollut Agrimaa Oy. Vasta valmis kone lähtee linjalta eteenpäin
Ensimmäinen pääryhmä ovat erilaiset muokkaimet. Kun kysyntää riitti, aloitettiin omien koneiden suunnittelu vuokrahallissa. Myytyjen työkoneiden väri oli ensin John Deeren vihreä, kuten myytyjen traktoreidenkin, mutta sitten sävyä hieman muutettiin. Traktoreiden mukana alettiin myydä työkoneita, joita ostettiin eri valmistajilta. Toinen ryhmä ovat kylvökoneet ja kolmas erilaiset murskaimet ja harat. Pienkomponenttivarastoa täytetään säännöllisesti ja sieltä puretaan valmistuksessa tarvittavia pienosia. Bednarin valikoimassa on kolmenlaisia työlaitteita. Vuonna 2003 väri vaihtui vihreästä keltaiseksi. LOGISTIIKAN PITÄÄ toimia, jotta kokoonpanossa ei tarvitse odotella mitään osia. Yritys toi maahan John Deeren traktoreita ja puimureita. Niillä markkinaa oli etenkin Itä-Euroopassa. Oikea määrä osia pakataan sinisiin laatikoihin, jotka kuljetetaan trukilla ajallaan kokoonpanopisteeseen. Maahantuojasta valmistajaksi Yrityksen syntyhistoria on hieman poikkeuksellinen. Uusia työkoneita erilaisilla varusteilla on esitelty lähes jokaisessa isommassa näyttelyssä. 20 vuotta sitten vuonna 2005 Bednarin mallistoon esiteltiin isoja muokkaimia ja niitä on valmistettu vuosien varrella satoja. Halleja on rakennettu vähitellen lisää tuotannon laajentuessa. Alkuun myytiin lähinnä lautasmuokkaimia, mutta vähitellen valikoima on laajentunut. Silloin tilaa oli 2079 m². Vuonna 2001 alkoi työlaitteiden valmistus. Uusimpana investointina ollaan ottamassa käyttöön uutta pintakäsittelylinjaa, sillä se on ollut tuotannon pullonkaula. Isojen muokkainten kehitys on jatkunut vuosien varrella ja uusia päivityksiä on tulossa edelleen. Alkuun vuonna 1997 yrityksellä oli kolme omistajaa ja yrityksen nimi oli Strom Export S.R.O. Vuodesta 2006 lähtien on voitu tehdä koneita omissa tiloissa. B ednarin tuotekehitys on ollut vuosien varrella nopeaa. 23 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 K BEDNARIN VALIKOIMISSA Muokkauskoneet Kylvökoneet Murskaimet Harat ja riviviljelykoneet VUONNA 20 01 valmistus alkoi omissa tuotantotiloissa. Edellinen maalaamon päivitys tehtiin 11 vuotta sitten.. Näiden ryhmien tuotannossa on tarkoitus pysyäkin lähitulevaisuudessa. Nyt ollaan jo yli 30 000 neliössä ja uusintavuorossa on maalausosasto. Koneiden keltamusta väritys on jo tuttu useimmille. Tuotannon laajentuessa uusia tuotantotiloja on rakennettu tarpeen mukaan
Komponentit siihen ovat jo odottamassa. Bednarit omistajaksi Bednarilla on tsekkiläinen omistus. Maalauskapasiteetista on ollut pulaa, ja siihen on tulossa parannusta. Tilaa tarvitaan myös uuneille, joissa maali kovettuu ja jäähdytykseen. Venäjä oli muutama vuosi sitten suurin vientimaa, mutta vienti sinne on pysäytetty. BEDNARILLE TULEVAT hitsatut komponentit puhdistetaan, pohjakäsitellään ja maalataan. Vuonna 2014 Ladislav osti muut omistajat ulos yrityksestä. Yrityksen omistaa nykyään Ladislav Bednar, jonka kaksi poikaa tekevät yrityksessä työtä. Asiakkaille tarjotaan innovatiivista teknologiaa, jonka kehittämisessä tuotekehitysosastolla on pääosa. Työlaitteet valmistuvat vaiheissa. Bednar on tällä hetkellä liikevaihdoltaan isoin maatalouskoneita Tsekin tasavallassa valmistava yritys. Keltainen on pääväri. Liikevaihto on noin 200 miljoonaa euroa. Osa suunnittelijoista työskentelee Prahassa. Nyt työntekijöitä on 580 ja toimipisteitä neljä. Tuotekehityksen lähtökohtia Bednarilla on tuotekehityksessä kolme päälinjaa – hyödynnettävyys, agronomisuus ja helppokäyttöisyys. Maalauslinjasto vaatii kohtalaisen paljon tilaa, sillä komponentteja laitetaan linjastolle etukäteen, jotta linja voi toimia ilman katkoja. Tuotteita viedään yli 40 maahan. Kun vaihe on valmis, siirrytään seuraavaan näyttöruutuun ja uuteen vaiheeseen. Liikevaihto on noin 200 miljoonaa euroa.. Jokainen vaihe näkyy asentajilla työpisteen ruudussa. Nyt suurin vientimaa on Ukraina. Ruudussa kerrotaan, mitä komponentteja vaiheessa kiinnitetään ja millä momentilla kiristyksiä tehdään. Kuljetuslinjastoa pintakäsittelyssä on runsaasti, koska erilaisilla kappaleilla on omat telineensä, jossa niitä riiputetaan maalauksen aikana. Tällöin myös otettiin käyttöön yrityksen nimi Bednar ja koneiden väritys vaihtui keltaiseksi ja mustaksi. Työntekijöitä on 580. Käytössä on pulverimaalaus. Sähköistä ohjausta ja erilaisia sovelluksia kehitetään koko ajan. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 24 UUTTA MAALAUSLINJASTOA otetaan käyttöön
Koneiden käyttämisen ja ohjauksen pitää olla helppoa. Protokoneita testataan ja parannusideoita pohditaan luotettujen asiakkaiden kanssa yhteistyössä. Uutuus koskee koneita, joissa on uusi ohjelmisto. 24.160,7.930,Svh. Työleveys on kuljettajan säädettävissä traktorin ohjaamosta ajon aikanakin. Tämän jälkeen ne siirretään varastoon tai valmisteltavaksi kokoonpanoon. Esimerkiksi Agritechnicassa esiteltiin FarmLink-puhelinsovellus Omega-kylvökoneeseen. 19.090,KUHN FC 10030 D-FF • Työleveys 9,93 m 55.150,Svh. Suunnittelussa on agronominen lähtökohta, eli kunnioitetaan olosuhteita, joissa viljelytöitä tehdään. Isobusin kanssa ohjaaminen helpottuu, kun ohjelmistoon voidaan asettaa raja-arvoja. 58.050,KUHN FC 9530 D-FF • Työleveys 9,53 m 53.960,Svh. Tuotekehitystä tehdään yhdessä asiakastilojen kanssa. Metallikomponenttien puskurivarasto on pieni. 40.170,KUHN GMD 3525 FF • Työleveys 3,50 m 18.140,Svh. Metalliosia ei tilata juurikaan varastoon, vaan komponentteja tilataan vain koneisiin, jotka asiakas tai jälleenmyyjä on tilannut. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.. 8.430,KUHN GMD 28 -lautasniittokone • Työleveys 2,80 metriä • Ainutlaatuinen erikoismuotoilu – kone selviää vaikeistakin olosuhteista! • PROTECTADRIVE –suojaus. KUHN Optidisc Elite -teräpalkki pikakiinnitteisillä terillä sekä hydropneumaattinen kevennys ja teräyksikön laukaisu automaattisella palautustoiminnolla lisäävät koneen toimintavarmuutta ja käyttömukavuutta. 25 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 Peruskoneiden rakenne on sellainen, että niihin on mahdollista kiinnittää asiakkaiden tarvitsemat varusteet. Ideoita kerätään sieltä, missä koneita käytetään, jolloin tuottavuutta voidaan parantaa maan muokkauksessa ja kylvössä. Mekaaninen ohjaus, kuten klipsit sylinterivarsissa, ovat toki toimintavarmoja, mutta niistä kuitenkin halutaan eroon. Sähköinen ohjaus, ja siihen asetetut raja-arvot, ovat nopeita muuttaa ohjaamosta, jolloin olosuhteiden muuttuessa pellolla, kone on nopeasti uudessa säädössä. Metalliosat puhdistetaan, pohjamaalataan ja pintakäsitellään. 56.800,KUHN FC 3525 D-FF • Työleveys 3,50 m 22.960,Svh. Koneita rajattu erä. Vientimaita on paljon ja olosuhteet niissä vaihtelevat, joten varustevalikoiman pitää olla laaja. Hinnat (alv %) voimassa 14.6.2024 asti. Käyttöliittymä on tärkeä, jotta ohjaus onnistuu nopeasti ja helposti. 41.570,KUHN GMD 10030 FF • Työleveys 9,93 m KUHN GMD 9530 FF • Työleveys 9,53 m 38.160,Svh. Puhdas leikkuutulos! GMD ja FC -perhoskoneet Leikkuutuloksesta tulee puhdas myös rinteissä ja jyrkissä käänteissä GMD ja FC -perhoskoneiden etuja takayksiköiden välistä limittäisyyttä lisäämällä. Lisäys tapahtuu siirtämällä niittoyksiköitä sivusuunnassa 20 cm. Varustevalikoima on runsas, ja sitä kasvatetaan tarpeiden mukaan. Keskitytään olennaiseen Bednarilla on tehty valinta, että yritys keskittyy toimivien laitteiden suunnitteluun. Mahdolliset toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Ohjelmistolla saa tehtyä kiertokokeen ja ohjata siemenmäärää. Siksi koko ajan kehitellään koneiden rakennetta ja etenkin yrityksen omia ohjelmistoja koneiden hallintaan. 39.490,Svh. Mittatarkat metallikomponentit tuodaan valmiiksi hitsattuna tehtaalle. Myös Bednarin omistajalla on oma maatila, minkä ansiosta menetelmiä voidaan kokeilla myös siellä
Toinen ryhmä ovat jyrsimet ja jyrät ja kolmas erilaiset lautasmuokkarit, joita on laaja valikoima. Siivet kiinnitetään toisaalla, jossa yhdistetään myös putket jakajilta vantaisiin. Tarjolla on jankkureita ja kultivaattoreita syvään ja matalaan muokkaukseen. Toinen tulevaisuudessa yhä tärkeämpi koneryhmä ovat erilaiset vaakatasomurskaimet, joilla käsitellään runsasta olkea puinnin jälkeen. Tarjolla on myös olkiharoja. Niitä voidaan käyttää yksinään kasvinsuojelussa rikkatorjunnassa tai yhdessä kemiallisen rikkatorjunnan kanssa. Kuvan Mulcher MZ 6000:ää käytetään esimerkiksi olkimurskana, puhdistusniittolaitteena ja lentoasemilla viheralueiden hoidossa. Kussakin lohkossa on neljä terää. Yksi uutuustuoteryhmä ovat erilaiset riviviljelytuotteet, kuten mekaaniset riviharat. KUVASSA KESKELLÄ valmistumassa Omega 00 6000 FL -kylvökone Suomeen. Ulkona on odottamassa kuljetusta valmistuneita laitteita. Tsekeissä työttömyysaste on alle 3 %. Laaja valikoima Valikoimissa on 50 erimallista työkonetta ja niistä on tarjolla eri työleveyksiä, jolloin lukumäärä nousee 145:een. Yksi tärkeistä vaiheista Bednarin historiassa oli, kun Omega -kylvökoneet tuotiin markkinoille. Runko valmistuu tällä paikalla. Komponentteja syötetään valmistuvan koneen ympärille. Maanmuokkauksen ja kylvötekniikan kehittäminen on Bednarin valikoimissa edelleen pääasia. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 26 Omaa metallityöstöä ei edes harkittu, koska se vaatisi paljon työvoimaa, jota ei ole helposti saatavilla. Uutuuksia kylvökoneissa ovat muun muassa ovat Matador, joka mahdollistaa Strip-till kylvötekniikan, sekä Directo-suorakylvökone, jossa on jopa 250 kilon vannaspainatus. Koneet siirretään kokoonpanosta omien renkaidensa päällä.. Metallityöstö vaatisi myös omat kiinteistöt ja niihinkään ei haluta investoida, kun kokoonpanoon ja pintakäsittelyyn on investoitu ja painopiste pidetään siellä. Kaikki terät on samanmittaisia. Tarjolla on myös lannoitusta kylvön yhteydessä samaan tai eri vantaaseen. Kun oljet murskataan, saadaan tautipainetta alennettua ja muokkaus tehtyä helpommin. Murskan päälle voidaan asentaa puhallin, jolloin irtotavaraa ei jää koneen päälle
27 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024
Tarjolla 15ja 18-metriset levitinpuomit. Lietteensyöttö on rakennettu kokonaan uudestaan. Etenkin runko, jossa syöttöletkun letkunohjain kääntyy yli 170 astetta, antaa kuljettajalle mahdollisuuden ohjata ja pitää letkua oikeassa suunnassa. Vannasväli on kapeampi kuin aiemmissa malleissa. Letkun vetoaisa on alhaalla, minkä ansiosta letku ei juurikaan häiritse itse levitystyötä kuin päisteessä. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI V E T O L E T K U L E V I T Y S B omechilla on ollut tavoitteena rakentaa Compact Super Profista mahdollisimman helppokäyttöinen levitin, joka aiheuttaa mahdollisimman vähän kuormitusta pellolle. Vetoletkulevitin laitteena antaa pelivaraa levityskauteen, kun levittimen kanssa voidaan mennä pellolle ennen kuin vaunulla olisi asiaa pellolle ja jatkaa kautta pidempään. Nyt ajossa oli 15-metrinen laite. Syöttöletku on levittimessä alhaalla, jolloin etenkään sivuväännöissä levitintä ei kiskota ylhäältä vaan alhaalta, ja rasitukset nostolaitteisiin ovat pienemmät. Vannasväli 18,75 cm. Levitystraktorissa pitää olla voimaa ja massaa, jotta lietettä täynnä oleva letku seuraa mukisematta perässä.. Toisaalta useampi vannas kannattelee 3400-kiloista levitintä levityksen aikana hieman paremmin kuin vähempi Uusi Bomech Compact Super Profi on järeä laite. Nyt se on 18,75 senttiä, jolla päästään tarkempaan levitykseen. 15-metrisellä mallilla on painoa 3400 kiloa. Bomechin levittimessä on uusi runkorakenne. VETOLETKULEVITIN KK-Modulen maahantuoman Bomechin valikoimissa on uusi vetoletkulevitin. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 28 K BOMECH COMPACT SUPER PROFI -VETOLETKULEVITIN Lietesyöttö uusittu. Tarjolla on kahta työleveyttä – levittimessä on joko 15tai 18-metriset puomit. Laite on suunniteltu urakointikäyttöön, mistä johtuen rakenteet on mitoitettu kestäväksi. Levitin on 15 tai 18 metriä leveä. Rakenteen ansiosta on mahdollista tehdä käännös siten, ettei letkun päälle ajeta, vaikka traktorissa olisivat käytössä leveätkin renkaat tai paripyörät. Laite esiteltiin jo Agritechnicassa
Puomit Bomechin molemmat puomipuoliskot taittuvat neljästä nivelestä. Laitteen ohjaukset ovat oikealla. Hydraulisylinterissä on päätyasennon vaimennus, minkä johdosta liikkeiden päättyminen ei rasita rakenteita. Neljä jakajaa Jakajia on neljä, ja ne voidaan avata ja sulkea toisistaan riippumatta. Tietokone ilmoittaa ajonopeuden, jolla levitysmäärä pysyy vakiona. Levitin useammalla jakajalla on toimivampi kuin yhdellä tai kahdella jakajalla etenkin jäykällä lietteellä. ISOBUS TUO työlaitteen ohjauksen traktorin näytölle. Lietemäärä, 2,5 m³ minuutissa antaa perusteen ajonopeudelle. Käytössä on Alrenan jakajat. Tämän ansiosta päästään alle kolmen metrin kuljetusleveyteen. Syöttöä voidaan katkoa vaiheittain. Tällöin reunimmaisiin vantaisiin saadaan lietettä liikkumaan paremmin, kun pitkä letkutus ei jarruta lietteen liikkumista jakajan jälkeen. 15-metrisessä levittimessä jousikuormitteisia vantaita on 80 kpl. Kun koneella ajetaan suoraan ja syöttöletkun puomi on suoraan takana, ovat vantaat alhaalla, jolloin laahavannas avaa maata lietteelle.. Levityksen aluksi puomisto levitetään ja vantaat lasketaan hydrauliikalla vaaka-asennosta levitysasentoon. Laitteen ohjaus Levitintä ohjataan erillisestä ohjaimesta tai traktorin Isobus-ohjaimesta. Kaikki toiminnot löytyvät valikoista. Jokaisen levityskerran jälkeen ennen kuin letkut puretaan pois, avataan luukut, jolloin järjestelmä puhdistuu. Kuljetusleveys jää juuri alle kolmen metrin ja kuljetuskorkeus juuri alle neljän metrin. Tämä helpottaa huomattavasti työtä, sillä putket saadaan pysymään puhtaana haastavissa olosuhteissa. Oleellinen tieto näkyy kuljettajalle koko levityksen ajan. Pumpun painetta lähtöpäässä ei levityksen aikana muuteta, ja kun jakajia suljetaan, kasvaa määrä lopuissa jakajissa. Tämä muutosmäärä kompensoidaan muuttamalla ajonopeutta. Kun lietteen sekaan kuitenkin päätyy vierasesineitä, siksi jokaisessa jakajassa on kivitasku, joka voidaan hydraulisesti avata ohjaamosta. 29 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 K LEVITINPUOMI taittuu neljästä nivelestä ja sylintereissä on päätyvaimennus. Levitysvaiheessa näytössä näkyvät levityksessä tarpeelliset ohjaimet ja tieto, on joka levitysvaiheessa tärkeää: nopeus ja levitettävät kuutiot. Valikossa on samaan aikaan puomin ohjaukset napeissa ja traktorin joystickissa – puomin hallinta ja jakajien ohjaus. Levittimen vantaat ovat kuljetuksen ajaksi käännettynä taakse. BOMECIN LEVITTIMESSÄ on neljä Alrenan jakajaa. Jos joku jakaja suljetaan, kasvatetaan vastaavasti ajonopeutta, jotta levitysmäärä pysyy samana. Tällöin kiila voidaan levittää tarkemmin, samoin soiro. Vantaiden kääntö on samantyyppinen kuin vaunuun asennettavissa levittimissäkin. Vantaat lasketaan hissillä levityskorkeuteen. Ylimääräiset esineet saadaan kivitaskusta ulos avattavan venttiilin kautta. Puomien varsien jatkeissa on kolmiulotteinen törmäyssuoja, joka antaa periksi, jos puomi ajetaan esteeseen. määrä
SYÖTTÖLETKUN ohjainpuomi on nyt sivussa. Esimerkiksi lieteletkun tai hydrauliletkun vioittuessa nopea laitteiston pysäyttäminen säästää yleensä ainakin vähintään tunnin ylimääräiseltä työltä ja isolta lietelammikolta väärässä paikassa. Levittimellä voidaan levittää myös kaarretta, kun vantaat voidaan nostaa ylös. Kun levitys jatkuu ja syöttöletku asettuu normaaliin vetoasentoon sekä puomi on suoraan takana, puomit laskeutuvat automaattisesti alas. Levittimen hissi nostaa puomit, kun päisteessä letku on jäämässä puomin alle. Tukipyörien tukirakenteet ovat tukevat. Syöttöletkussa pitää olla paine koko ajan, muuten se saattaa kierteellä ollessaan taittua. Levitintraktorissa oli 1250-milliset takarenkaat. Purkuputken päähän on kiinnitetty lietevaunusta käännettävä ohjain, jolla liete voidaan levittää eri puolille taakse ja täten vähentää lietteen lammikoitumista. Tyhjennyspisteessä on normaalisti lammikko. Pumppumiestä tarvitaan myös letkujen kelaamisessa pellolla ja pur. Normaalisti letku liikkuu sujuvasti, eikä harmeja tule. Isomman renkaat eivät olisi haitaksi Suomen vaihtelevissa olosuhteissa. Kiinteänä tukipyörä ei pääse kääntymään kaarteen mukaan. Kuljettajalle kyseinen ominaisuus vähentää murheiden määrää, muuten haastavassa työnsuunnittelussa. Pumppuyksikkö antaa lietteelle painetta järjestelmään 10 baria. Vantaat levittävät lietteen silloin vanaan, ellei lietteen tuloa tälle puomille suljeta. Taistelupari paikalla Pumppumies kannattaa pitää paikalla, vaikka vain odottamassa, ettei mitään tapahdu. Pumppumies valvoo pumppauspäässä laitosta. Letkun ”saa” toki jäämään renkaan alle, jos liikkuu väärin. Kontissa lietteen määrää ohjataan pintavahdin avulla, joka ohjaa pumppukuormaimen syöttöä. Kun levitys on päättynyt, letku ja koko järjestelmä pitää puhaltaa paineilmalla tyhjäksi. Jos levittimeen ei haluta lietettä esimerkiksi päisteessä käännyttäessä, ohjataan pumpun tuottoa ja painetta laskemalla niitä pyörittävän noin 300 hv moottorin kierroksia. Samaa pumppuyksikköä on käytetty jo viisi vuotta edellisen levittimen kanssa. Tukipyörät vakauttavat oikeaa painatusta vantaille etenkin heilahteluissa. Kierroksia ohjataan kauko-ohjaimella levitystraktorista. Kun syöttöletkun ohjaus on rakennettu oikein, letku kulkee renkaan vieressä päisteessä käännyttäessäkin. Välikonttiin lietettä pumpataan tässä levityspaikassa lietealtaassa, jossa sekoitus on koko ajan päällä. Kontissa on pumppukuormain ja kuormaimen kärsän päässä on Mäki-Reinin hydraulikäyttöinen lietepumppu. Pumppuyksikkö kontissa Levitysjärjestelmän pumppuyksikkö on välikontissa. Muuten puomin nosto ei vaikuta levittämiseen. Puomit voidaan haluttaessa nostaa ylös, kun ylitetään esteitä tai ajetaan sarkaojan päällä. Päisteessä syöttöletkun puomi ohjaa letkun sivuun traktorin renkaan alta, kun peruutetaan. Levityspäässä seurataan määrää ja tavaraa liikkuu 2,5 kuutiota minuutissa. Puomeja voidaan nostaa myös puolisko kerrallaan normaalissa levityksessä, kun syöttöletkun ohjain on suorassa takana. Kun päisteessä ajetaan käännöstä, ja syöttöletkun puomi on vapaa-asennossa, on hissi automaattisesti nostanut vantaat ylös maasta, jolloin syöttöletkun puomi sopii liikkumaan vantaiden alla. Tällöin tehdään vanalevitys pintaan. Lisäksi renkaassa harkkokuvio puhdistuisi pellolla paremmin. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 30 Tukevat tukipyörät pitävät levitintä oikeassa korkeudessa levityksen aikana, jolloin vantailla on vakiopaine
Ikkunalla näkyy pumppuyksikön kauko-ohjain. Edelliseen levittimeen verrattuna Bomechin levitin on rakennettu toimivaksi ja kuljettajalle helpoksi käyttää. Välisäiliöstä liete pumpataan eteenpäin 10 barin paineella runkolinjaan ja siitä edelleen levitysletkuun, jota vedetään pellolla perässä. Vetoletkulevitystä keväällä Koneurakointi Mikko Häggman Oy:llä Bomechin vetoletkulevitin on ensimmäinen. Aika ja henkilökuntamäärä ei vain ole antanut periksi. 31 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 Teemu Nummiluikki on Mikko Häggmanilla kuljettajana omalla traktorillaan. Letkua oli käytössä 1600 metriä. kamisessa pellolta. Levitystä voidaan tehdä kahdessa vuorossa.. Pumppuyksikkö on talouskeskuksessa ja lietettä pumpataan puomin päässä olevalla hydraulipumpulla välisäiliöön. Toisaalta pumppumies hoitaa myös levityksen lopussa ilmakompressorin paineen ohjaamisen tyhjennettäviin letkuihin. Nyt lietettä levitetään Teemun pellolle. Aiemmin käytössä on ollut toisen merkkinen laite. Vetoletkulevitystä on tähän mennessä tehty vain keväällä, vaikka kysyntää olisi myöhempiinkin levityksiin. Yrityksellä on myös lietevaunukalustoa, jossa on käytössä Bomechin levittimiä. Vetoletkulevitys vaatii käytännössä kahta henkilöä paikalle, ja Mikko on monesti ollut itse pumppumiehenä, koska samaan aikaan voi hoitaa työnjohtotehtäviä
Pienempien tilojen talouskeskuksissa asutaan joko ympärivuotisesti tai vapaa-aikoina, vaikka peltoja ei itse viljeltäisikään. Vuoden 2024 tapahtuma oli järjestyksessä kolmaskymmenes. Näyttelyssä ei kuitenkaan ollut esillä kuin osa Viron konetarjonnasta. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 7/ | 32 K MONIPUOLINEN MAASEUTUTAPAHTUMA Viron Tartossa vuosittain järjestettävässä maaseutunäyttelyssä oli esillä myös suuria koneita isojen tilojen tarpeisiin. Monet suuret konevalmistajat järjestivät samaan aikaan omia tapahtumiaan omissa myyntipisteissään. – 2 . M A A M E S S 18 . Peltokoneiden valikoimaan kuuluu McHalen lisäksi Kubota-työkonemallisto, joka on Kvernelandin valmistama. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO Virolainen perheyhtiö Stokker toimii koko Baltian alueella sekä Suomessa, edustukset vaihtelevat maittain. Valitettavasti kaikki alan toimijat eivät olleet tapahtumassa mukana. Päämerkit ovat Kubota ja JCB, joita yritys edustaa myös Suomessa. Näytteillä olevien maatalouskoneiden kokohaarukka on huomattavasti laajempi kuin meillä, koska isojen maatilojen osuus ja koneurakoinnin merkitys ovat huomattavasti suurempia kuin Suomessa. 2 2 4 TA R T TO , V I R O T A P A H T U M A. Syynä voi olla, että Tarton näyttelyalueen pinta-ala on vain 70 000 m², joista osa halleissa. Stokker on merkittävä työkalujen, Echo-moottorisahojen ja pienkoneiden myyjä. 4 . M aamess on Viron Tartossa vuosittain järjestettävä maaseutunäyttely
VÄDERSTAD INSPIRE 120 0C/S koneen työleveys on 12 m. VIROON ON toimitettu ensimmäinen tsekkiläisen Farmetetin kaistaeli strip-till kylvöyksikkö. Yhdellä pellolla voi kuitenkin olla useita omistajia, jotka ovat vuokranneet maansa. Viron keskisadot ja -tuotokset ovat myös korkeammat kuin Suomessa. Lohkokoko on huomattavasti suurempi kuin meillä, mikä helpottaa tehokkaiden koneiden käyttöä. Koneessa on mallista riippuen 4, 6, 8 tai 12 kpl yksikköä, jotka muokkaavat maata 20–30 sentin syvyyteen. ETELÄ-KOREALAINEN Kioti HX90 on kohtuuhintainen 90 hv:n traktori, jossa on Stage V -päästöluokan 4-sylinterinen ja 90 hv:n tehoinen moottori. Maataloustuotannon volyymien kasvattaminen on ainoa keino pärjätä kilpailussa. Elintarvikkeiden tuotanto, puutarhanhoito, maaseutumatkailu. 33 / 7 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 K MAAMESS 2024 -TAPAHTUMA Metsä-, maarakennusja ympäristönhoitokoneet. Kaksoiskiekkovantaat on jaettu 1,5 m yksikköihin, joista jokaisella on oma syöttölaite. Näyttelyyn on helppo tutustua omatoimisesti, mutta vaivattomin tapa tutustua näyttelyyn on osallistua ryhmämatkalle. Maamess 2024 -näyttelyssä vieraili 42 476 kävijää, näytteilleasettajia oli yhdeksästä maasta yhteensä 462 kpl. Monet maanomistajat teettävät kaikki työt urakoitsijalla ja sato myydään usein ”pystyyn” kiinteällä hinnalla. Seuraava Maamess-näyttely järjestetään 24–26.4.2025. Power Shuttle -vaihteistossa on 24/32 synkronoitua nopeutta eteen ja taakse. Tarton majoituskapasiteetti on rajallinen, mutta Tallinaan on matkaa vain 180 km. Riviväli on 12,5 cm. Vuonna 2021 Virossa oli 55 748 maatilaa. Juuri ennen itsenäistymistä maassa oli 221 kolhoosia ja 117 valtion tilaa. Yksityistäminen käynnistyi Viron itsenäistyttyä vuonna 1991, mikä johti tilamäärän voimakkaaseen kasvuun. Näyttelyyn ehti hyvin tutustua yhden päivän aikana. Nostolaitteen 3800 kg:n nostovoima, 38 km/h nopeus sekä 18,4R34-takarenkaat ovat pienemmät kuin useimmissa kilpailijoissa. Työlevyttä voidaan tarvittaessa kaventaa 1,5 m portain. Ulko-osastot olivat myös kohtuullisen pienikokoisia. Toisaalta tuotannon keskittyminen suuriin yksikköihin kasvattaa kuitenkin riskejä. Maataloutta aktiivisesti harjoittavia tiloja tai yrityksiä on 1000 ja ne viljelevät yli puolta Viron peltoalasta. Vannasväliksi voidaan valita 45–75 cm. Näytteilleasettajat keskittyivätkin pääosin vain uutuuksiin ja eniten myytyihin malleihin, koska tila ei riittänyt kaikelle mahdolliselle. Esillä oli 6 metriä leveä ST8NS-malli, jossa on 8 vannasyksikköä ja traktorin eteen kiinnitettävä kylvöyksikkö. Koneesta on myös kylvölannoitinversio, jonka kaksiosaisen säiliön tilavuus on 7200 l. Konetta ohjataan iPadiin ladatulla E-Control-ohjelmalla. 11 000 maatilaa. Rakennusmateriaalit, LVI-järjestelmät, autot ym. Samalla se autioittaa maaseutua, mikä on merkittävä ongelma myös Virossa.. Huonon kannattavuuden vuoksi maataloutta aktiivisesti harjoittavien tilojen määrä kääntyi tällä vuosituhannella laskuun, tällä hetkellä maassa on n. Historiaa ja tietoa Viron maataloudesta VIRON MAATALOUS keskitettiin neuvostaikana suuriin yksikköihin
Jousitetut kaksoispiikit on jaettu 1,5 m leveisiin yksikköihin, jotta ne voivat seuraavat maan pintaa. 9 tonnin painoisia koneita, joissa osassa on Stage 5 -tason 100 hv:n Perkins-moottori. Työleveydet 6, 9 ja 12 m, tehontarve alkaen 70 hv. FORD F-SARJAN kuorma-automallistoon kuuluu eri vaihtoehtoja rekan veturista 4-akselisiin maansiirtoautoihin. Rotaatioharaa käytetään rikkakasvien mekaaniseen torjuntaan ja kuorettuman rikkomiseen luomussa ja tavanomaisessa viljelyssä. Ajovoimansiirtona on portaaton CVT-tehonjakovaihteisto, jonka suurin nopeus on rajoitettu joko 40 tai 50 km/h. Turkkilainen MST valmistaa n. Koneessa on nelipyörävetoja -ohjaus. Rungon korkeutta säädetään kannatuspyörillä. Portaattoman voimansiirron suurin nopeus on 50 km/h. Vaihteisto on joko 9tai 16-portainen automaatti tai perinteinen ZF:n16-vaihteinen. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 7/ | 34 UNIA-OLKIÄKEEN rungossa on rivi kiekkoleikkureita, jotka rikkovat ja tasoittavat olkija ruumenkasoja. PÖTTINGER on tuonut markkinoille 3 rotaatioharamallia, joiden työleveydet ovat 6,6, 8 ja 12 metriä. Nostolaitekiinnitteiset koneet taittuvat hydraulisesti kuljetusasentoon. Puomin leveydeksi voidaan valita 24–39 m, suuttimien keskinäinen etäisyys on 50 cm. VIROSSA arvostetaan työkoneen siirrettävyyttä. Moottorit ovat joko 9tai 12,4-litraisia, tehot 330–450 hv. Polttoainesäiliö vetää 600 ja AdBlue-tankki 69 litraa. Varustelistalla on ajoa helpottavia ja ajoturvallisuutta parantavia toimintoja. Kaivurikuormaimet ovat edelleen melko suosittuja. NEW HOLLAND T8.435 -traktorin 8,7-litraisen moottorin nimellisteho on 380 ja maksimiteho 435 hevosvoimaa. Takanostolaiteen teho on 10,8 t, etunostolaiteen 7,6 tonnia. Seitsemänmilliset piikit on sijoitettu 5 akselille. Pyörivien piikkiyksikköjen keskinäinen etäisyys on 9 cm. Koneissa on 4-portainen powershift-vaihteisto ja nelitai kaksiveto 40 km/h nopeudella. Mäntäpumppu tuottaa 145 l/min 240 bar paineella.. FENDT ROGATOR 665 -ruiskun moottoriteho on 275 hevosvoimaa. Suurin pyörimisnopeus on 2000 k/min. Hydrauliikan tuotto on 262 l/min. Säiliökoko on valinnan mukaan 3850, 5000 tai 6000 litraa
Mikäli annat luvan, saatamme kysyä lisätietoja tietyistä remonteista artikkelia varten. Olemme kiinnostuneita alla olevan listauksen mukaisista traktoreista. Traktorit testattiin kesällä 2016. Omistatko jonkin vuonna 2016 testatuista traktoreista, tai niiden sisarmalleista. Tiedoksi pitkäaikaisille lukijoillemme: testitraktorit ovat samoja kuin vuonna 2017 julkaistussa traktorivertailussamme. Mikäli omistat jonkin listatuista traktoreista, voit auttaa vertailun teossa. 35 / 7 | Koneviesti Käytetty kone 2024 KERRO KONEESTASI SEURAAVAN TRAKTORIVERTAILUN aiheena tulee olemaan ensimmäistä kertaa käytetyt traktorit. Kiitämme jo etukäteen yhteistyöstäsi! Kyselyyn pääset vastaamaan osoittamalla mobiililaitteesi kameralla sivun ylälaidassa olevaa QR-koodia tai Koneviestin nettisivuilla www.koneviesti.fi. Seuraavaa traktorivertailua varten olemme kiinnostuneita mielipiteestäsi! Seuraavassa vertailussa tulemme keskittymään 150-hevosvoimaisiin käytettyihin malleihin. Siksi kysymme traktorin omistajien kokemuksia. K ÄY T E T T Y K O N E VASTAA KYSELYYN: www.koneviesti.fi. Lomakkeen täyttäminen kestää noin 15 minuuttia. Pyydämme lomakkeessa yhteystietosi ja traktorisi rekisteritunnuksen varmistuaksemme siitä, että vastaukset ovat todellisia. Olemme erityisen kiinnostuneita siitä, kuinka traktorit ovat toimineet tosielämässä. • Case IH Maxxum 115?145 (2016–2018) • Claas Arion 530?550 (2012–2017) • Fendt 512?516 Vario S4 (2016–2018) • John Deere 6110R?6130R (2015–2021) • Kubota M7-131?M7-171 (2015–2019) • McCormick X7.440?X7.460 (2013–2018) • Massey Ferguson 6712S?6718S (2016–2020) • New Holland T6.145?T6.175 (2016–2018) • Valtra N134?N174 (2016–2021) Olemme erityisen kiinnostuneita siitä, kuinka tyytyväinen olet ollut traktoriin ja mihin ongelmiin tai vikoihin olet traktoria käyttäessäsi törmännyt. Nyt, kahdeksan vuotta myöhemmin, useat näistä koneista ovat työskennelleet tuhansien tuntien ajan. Mikäli omistat useamman kyselyn kohderyhmään kuuluvan traktorin, voit täyttää lomakkeen useamman kerran. Tuleva artikkeli tulee käsittelemään sitä, kuinka tyytyväisiä käyttäjät ovat olleet traktoreihinsa, traktoreiden yleisimpiin ongelmiin sekä kuinka näitä vikoja voidaan ehkäistä ja tunnistaa ajoissa. Julkaistuja vastauksia ei voida koskaan yhdistää yksittäiseen vastaajaan eli vastaukset julkaistaan nimettöminä. Testiryhmäksi valikoitui 9 kappaletta noin 150-hevosvoimaisia etukuormaintraktoreita. Ensi talvesta alkaen tulemme julkaisemaan kyselyn tuloksia. Yhteistyölehtemme useassa muussa eurooppalaisessa lehdessä teettävät saman kyselyn lukijoilleen
TEKSTI: TAPIO VESTERINEN KUVAT: PETRI LAHTINEN, TAPIO VESTERINEN KOEAJO: PETRI LAHTINEN Perfect NX-460-kelamurskaimessa on erilliseen runkoon asennettu kaksi 2,4-metristä murskainyksikköä. Tuplamurskain Hankkijan viime kesän Okra-näyttelyn uutuuksiin lukeutui Perfectin kelamurskain säädettävällä työleveydellä. K 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 36 PERFECT NX-460 Hollantilaisvalmisteinen kelamurskain, jonka työleveyttä voidaan säätää portaattomasti. Murskausteho osoittautui vasaraterillä hyväksi kaikissa kokeilemissamme kasvustoissa. Molempien murskainyksiköiden sivusiirto toimii toisistaan riippumatta. Otimme uutuuden testiin loppukesän puhdistusniitoille. K O K E I L U
Työsyvyyden säätö tehdään muuttamalla kannatinrullan kiinnityskappaleiden kulmaa runkoon nähden. Murskausyksiköiden liikuttaminen hallitusti erikseen vaatii molemmille leikkuupäille yhden kaksitoimisen venttiilin. Työsyvyyden tarkka asetus on helpoin tarkastaa mittaamalla tasaisella alustalla. Koko voisi olla suurempikin, kun kahden tonnin painoinen kone nousee päisteessä kahden pyörän varaan.. Kytkentä traktoriin vaatii tarkkuutta. Kannatinpyörät ovat 12 tuumaa eli reilut 26 senttiä leveät. 2,2-kiloisen terän kiinnityspultissa on pusla, joka vähentää korvakkeen reiän kulumista. 37 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 K Molempien murskainyksiköiden sivusiirtoa hallitaan omalla kaksitoimisella sylinterillään. Tämän ansiosta työleveys voidaan säätää myös epäkeskeiseksi. Etummaisen niittoyksikön suojavaippaan kiinnitetty tukijalka on lyhyt, minkä vuoksi vetokolmio jää matalalle. Mallistossa on myös suuremmat, työleveydeltään 6,2ja 8,6-metriset koneet. Säätö on tarkka, sillä reikiä on molemmissa kappaleissa riittävän tiuhassa. Murskain vaatii traktorilta kolme kaksitoimista lohkoa. Roottorien imu riittää nostamaan suurimman osan traktorin tallaamasta kasvustosta ylös, mutta pyörän jäljet kuitenkin erottuvat pellosta jonkin aikaa murskauksen jälkeen. Ilman ylikuormakytkintä traktorin teho saa olla enintään 130 hevosvoimaa. H ollantilaisvalmisteinen Perfect NX-460 on kelamurskain, jossa on erillisrunko ja kaksi 240-senttistä murskainyksikköä. Järeät terät Murskain oli varustettu samoilla järeillä vasaraterillä kuin Perfectin piennarmurskaimetkin. Liikevaraa on 14 astetta molemmille sivuille, sitten rajoitinkumit ottavat vastaan. Koneessa ei ole viisaria tai asteikkoa mekaanisen säädön vuoksi. Valmistaja ilmoittaa traktorin tehovaatimukseksi ilman ylikuormakytkintä vähintään 80 hevosvoimaa ja 100 hevosvoimaa sellaisella varustettuna. Yhtä käytetään rungon nostoon ja laskuun. Molemmat murskainyksiköt on ripustettu keinunivelellä runkoon. Yksiköiden sivusiirron ansiosta työleveys on säädettävissä välillä 2,9?4,6 metriä. Ominaisuuden ansiosta vajaata työleveyttä voidaan hyödyntää epäkeskosti, eli työleveyttä voidaan kaventaa molemmilta puolilta tai puoli kerrallaan
Ajonopeutta rajoittaa lähinnä traktorin teho. Murskausteho todettiin hyväksi, kone ei hätkähdä tuuheastakaan apilakasvustosta. VOIMA VÄLITETÄÄN kahdella nivelakselilla. Lisäksi työjälki on erittäin hyvä, heinäpellosta ei parin viikon jälkeen nähnyt silmällä, että kasvusto olisi murskattu peltoon. Reilun 10 sentin sänkeen murskatessa testikonetta vetänyt John Deere 6155R jaksoi vetää Perfectiä 12?15 km/h 70-senttisessä tiuhassa ja vankassa apilakasvustossa. Kiinnitystapa säästää traktoria Etuja sivukoneen yhdistelmään verrattuna erillisrunkoon kiinnitetyt ja nostolaitteella puolihinattavat murskainyksiköt rasittavat selvästi vähemmän traktoria. Hyvää jälkeä nopeasti Monimuotoisilla lohkoilla päästiin helposti keskimäärin 5 ha/h työsaavutukseen. Kone on huoleton ajettava, sillä se mukailee pellon pinnanmuotoja riittävän hyvin. Näin runko ja kannatinpyörät eivät ala painattamaan niittoyksiköitä, mikäli pyörät nostettaisiin vahingossa ilmaan. Etummaisen yksikön kulmavaihde on läpivetävä. Kone nousee takaosastaan sylinterin avulla. Molemmat yksiköt voivat kallistua 14 astetta puolelleen. KONE NOSTETAAN kuljetusasentoonsa ja tarvittaessa päisteissä nostosylinterillä. Heinämaiden puhdistusniitossa nopeuden pystyi hyvillä lohkoilla nostamaan 20 km/h lukemiin.Tällöin valmista syntyy teoriassa jo yli 9 hehtaaria tunnissa. Voimansiirtohihnojen kireyttä säädetään muuttamalla kulmavaihteen ja voimansiirtoakselin sijaintia koneen runkoon nähden.. Apilaa murskatessa polttoaineen kulutus oli noin 24 litraa tunnissa, hehtaarille vastaava lukema on 5,5 l. Traktoriin tulevassa akselissa on laajakulmanivel ja murskainyksiköiden välinen akseli on varustettu ylikuormakytkimellä. Teleskoopin liikevaraa voidaan rajoittaa tappisääteisellä rajoitintangolla. Tällöin oikeanpuoleinen taaempi niittopää saadaan peruutettua kulmaan. Lisävarusteena on saatavilla pakko-ohjaussylinteri, jonka avulla koneella voidaan esimerkiksi hedelmätarhoilla väistää puita ja tehdä tarkempaa työtä. Varsinainen sängen mitta säädetään muuttamalla mekaanisesti kannatusrullien etäisyyttä roottorista. Päisteessä koneen nostaminen reilummin vaatii sekä nostolaitteen että koneen oman nostosylinterin käyttöä. Hihnojen säätö on toteutettu siten, että sekä akselia että kulmavaihdetta siirretään kauemmas koneen rungossa. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 38 Nivelöity vetokolmio karkaa helposti konetta kohti peruuttaessa vetovarren osumasta. Ojan laidat voi ajaa varsin tarkasti, sillä kone kulkee noin 90 cm traktorin ulkopuolella. Kuvassa näkyvää rajoitintankoa tulee säätää samassa suhteessa sängen pituuden säädön mukaan. Koneen rakenteesta johtuen reunakierros kannattaa ajaa vastapäivään siistien nurkkien aikaansaamiseksi. Kulmavaihteilta voima siirretään akselilla yksikköjen päätyihin, mistä se siirretään roottorille hihnojen välityksellä. Traktorin nivelakselin lyhentäminen on varsin tarkkaa, sillä etummaisen niittoyksikön liikkeet ovat laajat sen liukuessa äärilaidasta toiseen. Kuljetusasennossa akseli on lyhimmillään, mutta myös työskennellessä vasemmalle kääntyessä geometria aiheuttaa akselin lyhenemisen. Leikkuupään ulkoreunan ja kannatuspyörän välimatka on 140 cm. Heinämaan puhdistusniitossa eräällä kiilalohkolla työsaavutus oli 4,3 hehtaaria tunnissa ja kulutus 5,6 litraa per hehtaari. Traktorin akselin teleskooppi ei pääse jumiutumaan, sillä se liikkuu reilusti käännöksissä. Voimansiirto nivelakseleilla ja hihnoilla Voimansiirto on toteutettu nivelakselein, kulmavaihtein ja hihnoin. Ajonopeus ei käytännössä vaikuttanut työjälkeen. Molempia on muistettava siirtää säätäessä saman verran, jotta hihnalinja pysyy suorana
Roottorin imu jaksaa nostaa myös traktorin renkaiden painaman kasvuston murskattavaksi. Kosteilla pelloilla rengaskoko (23x10.5-12) saisi olla suurempi, sillä kone painaa pari tonnia. Kevyemmissä olosuhteissa molemmilla kuitenkin päästään samoihin työsaavutuksiin, mikäli koneet ovat yhtä leveät. Kelamurskain mahdollistaa myös taktikoinnin rehunteossa. Rengaskoko kosteilla pelloilla. Koneen murskausteho on hyvä. Lisäteholla 203-hevosvoimainen John Deere 6155R jaksoi vetää Perfectiä keskimäärin enintään 15 km/h nopeudella. Tilanteen niin vaatiessa toinen sato voidaan murskata peltoon ja tehdä ”kolmas” sato paremmin sopivana ajankohtana runsasmassaisena ja parempilaatuisena.. Yli puolimetrinen tiheä apilakasvusto ottaa kuitenkin jo jonkin verran voimaa. kiville, mutta toisaalta sen terät on pidettävänä terävinä hyvään työjälkeen päästäkseen. Reilumpi päistenosto vaatii hydrauliikan ja nostolaitteen käyttöä. Raskaat vasaraterät eivät väistä kortisempaakaan kasvustoa. Kelamurskain tekee suuremman tehontarpeen vastineeksi selvästi lyhyempää silppua, joka maatuu nopeammin ja toimii paremmin lannoitteena. TYÖASENNOSSA yksiköitä kannattelee paitsi runko, myös kannatinrullat. Työsaavutus. Nopeasti maatuva silppu ei kulkeudu rehun sekaan korjuuvaiheessa. Vaakatasomurskainta suurempi tehontarve Kelamurskain vie selvästi enemmän tehoa samassa kasvustossa kuin vastaavan levyinen vaakatasomurskain. PERFECT NX-460 Työleveys 290–460 cm Kuljetusleveys 299 cm Ulosoton nopeus 540 k/min Roottorin pyörimisnopeus 2 100 k/min Terien lukumäärä 48 kpl Sängen mitta 4–9 cm Traktorilta vaaditut kaksitoimiset venttiilit 3 kpl Traktorin minimiteho 100 hv Paino 2 000 kg Valmistusmaa Hollanti Hinta sis.alv 24% 36 456 euroa Myynti Hankkija Kasvijäte leviää tasaisesti koko työleveydelle, kone ei jätä minkäänlaista karhoa. KIITÄMME Työjälki. Ainut pieni kauneusvirhe työjäljessä oli tietyn tyyppisellä kevyellä heinällä toisinaan koneen limityskohtiin harvakseltaan jäävät heinätupot. Reilummassa päistenostossa joutuu käyttämään nostosylinterin lisäksi myös nostolaitetta. Samaa havaintoa tukivat seuraavaan kevään peltokierrokset myöhäissyksyn murskauksen jälkeen, kasvijätettä ei ollut havaittavissa. Vakaa vedettävä pellolla. Kuljetusasennossa tilanne on selvästi parempi. MOITIMME Lyhyt tukijalka. Hankintahinnaltaan edullisempi vaakatasomurskain ei ole yhtä herkkä KERTA-AJON JÄLKEEN apilakasvusto häviää täysin silpuksi. Nostovara pelkkää nostolaitetta käyttäen on melko pieni, varsinkin vasemmanpuoleisessa koneessa reuna viistää maata. Sama ilmiö on havaittu myös muilla kelamurskaimilla samalla lohkolla
2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 40 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 40 I T S E K U L K E V A T A P E V A U N U T Tehoa ruokintaan ajettavalla vaunulla
TEKSTI JA KUVAT MATTI TURTIAINEN. Tehostaa ruokintaa ja helpottaa kuljettajan työtä. Koneviesti tutustui viiteen ajettavaan vaunuun ja kysyi kokemuksia käyttäjiltä. Näyttää siltä, että kun ajettavaan on päädytty, ei siitä enää vaihdeta takaisin hinattavaan vaunuun. Aperuokinta on vakiintunut Suomessa yleisimmäksi nautojen ruokintamenetelmäksi. Viime aikoina yrittäjien kiinnostus ajettaviin apevaunuihin on ollut kasvussa. Rehun lastaus, sekoitus ja jakelu samalla koneella. 41 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 41 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 ITSEKULKEVAT APEVAUNUT Käyttö ei vaadi traktoria voimakoneeksi
Menetelmän yleistyminen linkittyy vahvasti nautakarjojen koon kasvuun, sillä lisääntyvän eläinmäärän tuoma lisätyö on pidettävä hallinnassa. Suurimmat edut tiloilla löydettiin siitä, että nautojen ruokinta voidaan hoitaa kokonaan yhdellä koneella. Tiloilla nähdyt vaunut olivat Faresin, Kuhn, Seko, Siloking ja Strautmann. Koneviesti kävi kevättalvella viidellä nautatilalla tutustumassa ajettaviin vaunuihin ja kysymässä kokemuksia niiden käytöstä. Siinä missä hinattavaa vaunua käytettäessä tarvitaan yleensä kaksi traktoria, kuormaustraktori ja vaunun edessä oleva traktori, pärjätään nyt kokonaan ilman traktoria. Ajettavalla vaunulla ruokinnan koetaan olevan hinattavaa vaunua tarkempaa, sillä rehukomponentit voidaan täyttää vaunun säiliöön käytännössä muutaman kilon, tai ainakin muutaman kymmenen kilon, tarkkuudella. Mattokuljetin on tarpeen rehua mattoruokkijalle purettaessa. Tässä koosteessa esiteltävät koneet ovat eri kokoisia, mutta samantyyppisiä eli pystyruuvivaunuja, joissa on täyttöjyrsin. Tarkoituksena ei ole vertailla eri vaunumerkkejä, vaan nostaa esiin käyttäjäkokemuksia, jotka ovat vaikuttaneet tietyn vaunun hankintaan. Oma osansa kiinnostuksen lisääntymiseen on myönteisellä tukipolitiikalla, sillä ajettavaan vaunuun on mahdollista saada investointiavustusta. Kommentit ajettavan vaunun käytöstä ja investoinnin perusteista ovat haastattelujen perusteella melko yhteneviä. Ajettavalla vaunulla ruokinnan koetaan olevan tarkempaa, sillä rehukomponentit voidaan täyttää vaunun säiliöön käytännössä muutaman kymmenen kilon tarkkuudella. Tähän ongelmaan aperuokinta onkin erinomainen ratkaisu, kun koko ruokintaresepti voidaan tarjoilla naudoille yhdessä seoksessa. Päivittäinen ruokintarutiini helpottuu näennäisen yksinkertaisella menetelmällä, mutta työstä appeen teko ja jakokin lopulta käy. Tarkkuutta ja mukavuutta Hinattavat apevaunut ovat yleisiä työlaitteita nautakarjatiloilla, mutta viime aikoina yrittäjien mielenkiinto on kohdistunut ajettaviin apevaunuihin. Tällöin resepti on poissa optimista ja tuotto laskee. VARSINKIN ISOSSA vaunussa on tärkeää, että rehukomponentit lentävät kunnolla keskelle säiliötä, josta ne on nopeampi sekoittaa tasaiseksi.. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 42 A peeli seosrehuruokinta alkoi yleistyä Suomessa toden teolla vuosituhannen vaihteessa. Ero käytäntöön esimerkiksi etukuormaimeen asennetulla rehuleikkurilla työskenneltäessä onkin selvä – kiusaus ylimääräisen, etukuormaajassa valmiina olevan rehun kippaamisesta säiliöön voi olla suuri. Täyttöjyrsin on helppo pysäyttää reseptin mukaisen määrän tullessa täyteen
Investoinnin perusteiden laskenta on toki tilakohtaista, ja lopputulemaan vaikuttavia seikkoja voi olla paljonkin. Ajettavaa vaunua hankkivan on myös otettava huomioon, että vaunu on talviaikaisen toimivuuden varmistamiseksi parasta säilyttää lämpimässä tilassa. Arkipäiväisempiä huolenaiheita voivat puolestaan olla erään tilan kokemukset pikkuvioista, joita aiheutuu esimerkiksi jyrsijöiden tihutöiden seurauksena. STRAUTMANNIN HALLINTALAITTEET ovat simppelit. Hinta ja pikkuviat harmittavat Ajettavan apevaunun huonona puolena voi pitää korkeaa hankintahintaa verrattuna saman säiliötilavuuden hinattavaan vaunuun. 14M 3 säiliö lepää tukevan rungon ja kolmen vaaka-anturin päällä. Uutuuttaan koneista tuntui löytyneen yllättäviä työtä haitanneita pikkuvikoja, jotka kuitenkin ajastaan saatiin korjattua. STRAUTMANNIN täyshydraulisen koneen hydrauliikan huolto on tehty helpoksi. Apevaunujen tekniikka toimii pitkälti paitsi hydrauliikan, myös sähkön avulla, ja kuorittu sähköjohto saattaa aiheuttaa kiusallisia ja vaikeasti paikannettavia ongelmia. Esimerkiksi tilan olosuhteet, kuten ruokintapöydän leveys, navetan sisäkorkeus tai oviaukkojen mitat voivat karsia joitakin konemerkkejä tai -malleja kokonaan pois laskuista. Vaakanäyttö on selkeän yksinkertainen ja opastaa käyttäjää tarkassa komponenttien täytössä. Isona etuna ajettavalla vaunulla työskenneltäessä yrittäjät mainitsivat myös polttoainetaloudellisuuden. Hydrauliikkapumput ja keskeiset komponentit on sijoitettu ohjaamon viereen. Toinen jokaisen käyttäjän esiintuoma etu on työmukavuuden lisääntyminen. Tilakäynneillä kävi myös selväksi, että ajettavat apevaunut voivat olla yksilöitä. Lieneekö syynä ajoittainen komponenttipula vai se, että koneen kasaaminen tehtaalla aloitetaan, kun tilaus on tehty. 43 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 Epätarkkuudessa on hintansa. Tärkeämpää kuitenkin tuntui olevan, että samalla työturvallisuuden koettiin parantuneen. Perusrakenne Sekon ajettavassa apevaunussa on vahva. Tuskaa helpottaa kuitenkin investointiavustus ja toisaalta hyvästä käytetystä apevaunusta saatava hyvityshinta. Nyt Ville Pitkämäki ottaisi kuitenkin nelivedon, sillä Suomen talvi tuo omat tunnetut haasteensa.. Toisaalta polttoaineen kulutukseen vaikuttaa myös ruokintatyön nopeutuminen ajettavaa apevaunua käytettäessä. Hitsauksista ei ole tarvinnut kantaa huolta, ja runko on pysynyt ryhdissään. Liukastumiset ja kompastumiset ovat tunnetusti merkittävä vaaratekijä maatalouden parissa työskenteleville. Täyttöjyrsintä käytetään ohjainvivulla ja kaikki toiminnot löytyvät sormien ulottuvilta. Selvää on, että yksi kone vie vähemmän polttoainetta kuin kaksi. Kuljettajan siirtyminen traktorista toiseen ruokintatyön aikana jää kokonaan pois, mikä lyhentää osaltaan työaikaa
S astamalassa Uusi-Rauvan tilalla seosrehu on tehty ja jaettu kolmen vuoden ajan kaksiruuvisella 22-kuution vetoisella Faresin Leader PF2.22 Plus Ecomix-seosrehuvaunulla. Ruokintaan käytetty aika on vähentynyt ja lehmät lypsävät hyvin. RUOKINNAN TYÖT SAMALLA KONEELLA F A R E S I N L E A D E R P F 2 . ”Päivämaito on 35 kiloa ja ekm-maito 40,1 kiloa. 2 2 P L U S E C O M I X. ”Käyn appeen läpi säännöllisesti, että näen, tuleeko sulamatonta kuitua tai kokonaista jyvää liikaa”, hän sanoo. Reseptissä on pääasiassa säilörehua, heinää, viljaa, rypsiä ja tuoreleikettä”, sanoo Antti Uusi-Rauva. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 44 Uusi-Rauvan tilalla alkuvaiheen epäilyt apevaunun jyrsinpään toimivuudesta ovat kaikonneet. Ruokinta ja reseptin koostaminen ovat pääasiassa isännän itsensä vastuulla, ja hän panostaa appeen rakenteen sekä lehmien ruokinnan ja ruuansulatuksen seurantaan paljon. Karjat ruokitaan täysappeella, ja se on osaltaan vaikuttanut hyvään tulokseen. Päivässä konetta käytetään kolmisen tuntia. Ajettavalla vaunulla ruokitaan vuonna 2020 valmistuneessa navetassa majaileva 300-päinen lypsykarja sekä ummessa olevat lehmät ja nuorkarja
Edelliskerran syömättä jäänyt rehu siirretään pienkuormaajalla ruokintapöydän keskiosaan, ja se nostetaan Faresinin jyrsimellä vaunun säiliöön. Lopputulemana saadaan tarkka tieto siitä, minkä verran lehmät ovat syöneet. Nykyään 360-kamera on saatavilla lisävarusteena. Huolto pelaa hyvin Huoltoväli Faresinilla on 700 tuntia, huollon Uusi-Rauvat ovat teettäneet huoltoliikkeellä. Ajettava seosrehuvaunu sekä jakaa että siivoaa rehut. Epäilyt ovat kaikonneet Aiemmin tilalla on ollut käytössä hinattava kolmiruuvinen pystyruuvivaunu, joka on vielä varavaununa. Teknisiä ongelmia koneessa ei ole kolmen vuoden aikana ollut lukuun ottamatta alkuvaiheen melko pahojakin ongelmia, jotka kuitenkin selvisivät aikanaan. Parannusehdotukset ovat kolmen vuoden käytön jälkeen kuitenkin varsin pieniä. Pystymme laskemaan, paljonko lehmä on syönyt päivässä ja paljonko on jäänyt syömättä. Antti Uusi-Rauva sanoo, että koneessa olisi hyvä olla peilien tilalla esimerkiksi 360 asteen kamera, joka kuvaisi koko vaunun ympäristöä. ”Kolmeen vuoteen mittariin on tullut vajaa 3000 tuntia”, Antti UusiRauva sanoo. Tärkeää on myös, että lehmät saavat aina tuoretta apetta. 45 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 TÄYTTÖJYRSIN ON kestänyt hyvin. Jäämärehu jaetaan sitten määrätylle ryhmälle hiehoja.” Vaakajärjestelmästä saa myös eri komponenttien kokonaismäärät kätevästi ulos. Lisävarusteena on saatavilla jyrsimen automaattipysäytys. ”Jos ajettavan apevaunun myyjä tulee tilalle, niin samalla kertaa mukana pitää olla lämpimän hallin myyjä”, Uusi-Rauva laskettelee. ”Olisi myös hyvä, jos sekoituksen voisi tehdä automaattisesti niin, että kuskista riippumatta sekoitus kestäisi yhtä kauan”, Antti Uusi-Rauva sanoo.. ”Vaaka näyttää, minkä verran rehua on jäänyt syömättä. Koneesta on käytännössä appeen teon ja jaon aikana tultava ulos ainoastaan kivennäisten lastaamista varten. Käytännössä leikinlasku on kuitenkin totta, sillä ajettava vaunu on käytön helpottamiseksi Suomen talvioloissa parasta säilyttää lämpimässä tilassa. ”Olin erittäin skeptinen jyrsimen käyttöön, mutta olin väärässä.” Ajettavan suurimpana etuna UusiRauva mainitsee sen, että koko ruokintatyö voidaan tehdä yhdellä koneella. Paalirehulla jyrsimen voi saada tukkeutumaan, mutta siilorehulla tai murskeviljalla samaa ongelmaa ei ole havaittu. Faresinin asiantuntijat kävivät myös kaupan jälkeen tilalla ja kysyivät kiinnostuneina käyttökokemuksia ja mahdollisia parannuksia koneeseen. Faresinin jyrsin ei pysähdy automaattisesti reseptin mukaisen määrän tullessa täyteen, mutta ilmoittaa täyttymisestä hetkeä ennen äänimerkillä. AJETTAVAN VAUNUN kopista on noustava ulos, kun kivennäiset lastataan säiliöön. Vaunun musta väri kerää auringon säteilyä ja kone lämpenee yllättävän paljon. Apesatseja tehdään tarpeen mukaan 3–5 päivässä ja niistä osa ummessa oleville lehmille ja hiehoille. Uusi-Rauvat käyttävät Faresinia myös lypsylehmien ruokintapöydän putsaamiseen. Antti Uusi-Rauva on erittäin tyytyväinen Faresinin jälkimarkkinointiin ja huollon palveluihin. Antti Uusi-Rauva on ollut tyytyväinen ajettavan vaunun hankintaan, vaikka epäilikin ensin vaunun jyrsimen rikkovan nurmirehun kuidun. Lisäksi kone on mukava ottaa käyttöön lämpimästä tilasta. Kuvassa ruokintapöydän keskiosa on puhdistettu ensin vaunun täyttöjyrsimellä ja jäämärehu on sekoitettu nuorkarjan appeeseen
Lisänä on vielä vasikkala. Kuhnin kaksiruuvinen säiliö on 25 kuution vetoinen, ja satseja tehdään kolme päivässä – kaksi lypsäville ja yksi joko hiehoille tai ummessa oleville. 6000 kg. ”En oikein vakavasti edes harkinnut hinattavaa vaunua, sillä traktori ja vaunu eivät olisi mahtuneet lämpimään tilaan”, Niemi sanoo. ”Päivässä tulee noin 8 km ajettua tiellä, kun toisellakin navetalla käydään kaksi kertaa ruokkimassa”, Lauri Niemi sanoo. Ruokinta on tarkkaa, sillä siilorehun pystyy lastaamaan 10 kg:n tarkkuudella ja muut komponentit kilon tarkkuudella, sanoo konetta paljon käyttänyt Jaakko Niemi. Ajettava tuntuu sopivalta Lauri Niemi kertoo, että tilan edellinenkin vaunu oli Kuhnin ajettava, joka oli hankittu käytettynä. Jyrsimen jäljiltä rehuseinämä jää tiiviiksi eikä ole herkkä pilaantumaan. Lauri Niemi kertoo, että tilan kahdessa navetassa, jotka ovat kahden kilometrin päässä toisistaan, on 210 lehmää ja nuorta karjaa 150. Kertasatsi on kooltaan n. Kokemusta hinattavasta apevaunusta ei ole eli vertailua kustannuksista tai työn menekistä on vaikea tehdä. Kuhnin ajettava vaunu on tehokas yksikkö. Talviaikaisen käytön helpottamiseksi vaunu säilytetään lämpimässä tilassa ja liian pitkä kone ei olisi mahtunut säilytykseen lämpimään tilaan. Ajettavalla vaunulla on helppo hyödyntää molempien navetoiden yhteydessä olevat rehusiilot. Kuhniin Nurmelan tilalla päädyttiin ensisijaisesti vaunun koon perusteella. N urmelan maatalousyhtymä Haapajärvellä on käyttänyt marraskuusta 2022 alkaen ajettavaa Kuhn SPW Intense 25 -vaunua. Kuhniin on tullut vuodessa n. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 46 KUHN KULKEE TIEAJOAKIN Ajettavalla apevaunulla on helppo ruokkia useampaa navettaa, sillä tieajokin sujuu hyvin. K U H N S P W I N T E N S E 2 5. Niemen mukaan jyrsimellä rehua lastattaessa rehuseinämä pysyy hyvässä kunnossa eikä lähde helposti lämpenemään. Toisaalta vaunun tilavuuden piti olla riittävä karjakoko huomioiden. Liian korkea ei puolestaan olisi mahtunut sisälle toiseen navettaan. 1100 käyttötuntia ja niistä on iso osa tieajoa
Käyttäjien mielestä parasta ajettavassa koneessa on se, että koko ruokinta hoituu yhdellä koneella. Kustannus oli 1976 euroa vuoden jälkeen eli vajaa 2 euroa tuntia kohti”, Lauri Niemi sanoo. Vähän ennen kunkin komponentin määrän täyttymistä hälytetään äänimerkillä. Muistiin voidaan syöttää myös halutut sekoitusajat eri komponenttien täyttöjen jälkeen. Muut tekijät, kuten lypsyrobottien toiminta ja ruokintapöytätilan riittävyys ovat hänen mukaansa enemmän tuotokseen vaikuttavia tekijöitä. Taka-akselilla on varmaankin 70 prosenttia painosta sekä tyhjänä että kuorman kanssa”, Lauri Niemi sanoo. ”Tieajossa ajettava vaunu on melko vakaa ajettava ilman kuormaa tai jopa kuorma päällä. Joka toinen terä on suora ja joka toinen taivutettu jyrsinnän tehostamiseksi. Kohtuullinen huoltokustannus Huolto Kuhniin tehdään tuhannen tunnin välein ja se on teetetty huoltoliikkeellä. Polttoaineen kulutus on n. Mutta tämän avulla voi omaa arviointijärjestelmää tietenkin tarkentaa, kun otettu rehumäärä punnitaan”, Lauri Niemi sanoo. Tietokone laskee rehujen kumulatiivisen määrän siilotai varastokohtaisesti eli ynnää otetut määrät yhteen. Hydrauliikkaöljyjä ei vielä tuhannen tunnin huollossa vaihdettu. Sille luvataan 6-kertainen kulutuksen kesto.. Vaunun korkeus on 333 cm, joten se mahtuu tilan molempiin navetoihin. TÄYTTÖJYRSIN ON kovilla, varsinkin talven pakkasilla. Appeen osalta päästään Lauri Niemen mukaan riittävään tarkkuuteen kokonaismaitotuotoksen kannalta. Työympäristö on ilmastoituine ohjaamoineen miellyttävä, ja peilit ja kamerat näyttävät hyvin koneen lähiympäristön. Ongelma voi olla, jos ei tarkkaan tiedä, paljonko siilossa on ollut rehua. ”Pääasiassa öljynvaihtoja ja joitain säätöjä tehtiin. Hyvä vaakaja tietojärjestelmä Koneen tietokoneeseen syötetään resepti ja kunkin satsin kokonaispaino. 10 litraa tunnissa. ”Tulevaisuudessa tätä ominaisuutta ehkä hyödynnetään paremmin. Jyrsimen teriä on vaihdettu itse, mutta isommat huollot teetetään huoltoliikkeellä. Sen jälkeen tietokone kertoo kaikkien komponenttien täyttömäärät. 47 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 VAUNUN VALINNASSA myös koko ratkaisi, sillä lämpimän tilan pituus on rajoittava tekijä. Sekoitusruuvit ja säiliön alaosa on valmistettu kulutusteräksestä, jota Kuhn kutsuu nimellä K-NOX. Kone on täyshydraulinen voimansiirtoa myöten. Tätä ominaisuutta ei kuitenkaan ole käytetty
Hinattavasta vaunusta ei ole pitkäaikaista kokemusta, mutta tänä talvena Pitkämäki joutui Sekon varaosatoimituksen viivästyessä lainaamaan S E K O T I G E R V M F 1 4 S E L F. Noin 5 minuutin pyörityksen jälkeen ape on valmis jaettavaksi. Tuntuuko tämä riittävältä. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 48 SEKO KOVASSA KÄYTÖSSÄ Sekon ajettava apevaunun on palvellut Alahärmässä jo vuosikymmenen. Ajettavan apevaunun edut vielä korostuvat, kun Pitkämäellä tehdään yleensä kaksi satsia päivässä, Joskus tehdään kolmekin satsia päivässä, Ville Pitkämäki sanoo. A lahärmässä maatalousyhtymä Pitkämäen tilalla lypsykarja on ruokittu 10 vuoden ajan ajettavalla Sekon apevaunulla. ”140 lehmää ja nuori karja päälle”, sanoo Ville Pitkämäki. Perusteet ajettavan vaunun hankintaan olivat Ville Pitkämäen mukaan tuolloin samat, jotka edelleenkin pätevät. Mutta ruokintapöytä on sen verran kapea, ettei oikein leveämpi mahtuisi”, Pitkämäki sanoo. Koneen metkut ja edut ovat isännällä tiedossa. Siellä on jo leveämpi ruokintapöytä. Seko Tiger VMF 140 Self hankittiin Pitkämäen tilalle uutena vuonna 2014 ja sen jälkeen mittariin on tullut lähes 4000 tuntia. ”No ei oikeastaan, vähän pieneksi jo jää. Navetta on rakennettu alun perin vuonna 1999 ja sitä on jatkettu vuonna 2009. Toinen navetta, jossa ovat umpilehmät, tiineet hiehot ja vasikat, on rakennettu vuonna 2020. Talvella on vetokyvyssä ollut pieniä ongelmia, niihin olisi apua nelivedosta. ”Vain yksi moottori pyörii, eikä kuljettajan tarvitse hyppiä koneesta toiseen ja kantaa tavaraa edestakaisin moneen kertaan.” Säilörehu, murskevilja ja valkuaistäydennyksenä käytettävä rypsirouhe jyrsitään siiloista kyytiin ja sekoituksen jälkeen jaetaan ruokintapöydälle. ”Ne on nätti ottaa tuosta navetan läheltä ja jakaa vaunulla sitten suoraan pöydälle”, Ville Pitkämäki sanoo. Sekon 14-kuutioisella säiliöllä varustettu ajettava apevaunu on kompakti paketti. Hinattava tuntui oudolta Appeen teon ajan Pitkämäki pyörittää sekoitusruuveja alhaisemmalla nopeudella, ja kun kaikki komponentit on saatu säiliöön, pyöritetään sekoitusta kovemmalla nopeudella. Sekon Tiger VMF on kaksiruuvinen ja säiliön koko on 14 kuutiota. Aperuokintaan siirryttiin samana vuonna, aiemmin ruokinta perustui pyöröpaalisäilörehuun sekä väkirehukioskeihin
Jyrsinjälki jää siistiksi, eikä Pitkämäellä ole havaittu rehun lämpenemistä. muutaman kilometrin päästä veljeltään hinattavaa vaunua. Ruuvien terät vaihdetaan tarvittaessa ja nyt on vasta kolmannet terät menossa. Pyöröpaalien jyrsintäkin onnistuu, jos paali laitetaan rehuseinämää vasten. ”Kyllä siihen oli vaikea tottua”, Pitkämäki naurahtaa. RUOKINNASSA KÄYTETÄÄN yleensä kahden korjuukerran ajosilppurilla korjattua säilörehua ja murskeviljaa. Jatkossa Pitkämäen karjan ruokintaan mietitään uusia ratkaisuja, ja ajettava apevaunu on jatkossakin yksi mahdollinen ratkaisu. ”Vaunu oli lisäksi niin iso, ettei se mahtunut sisään, ja jouduimme purkamaan satsin ulos ja kantamaan pienkuormaajalla sisälle.” Kuljetinmatto pykii eniten Erityisen helpoksi ajettavan käytön tekee Ville Pitkämäen mielestä se, että kuljettaja voi koko ajan seurata vaakanäytöstä paljonko tavaraa säiliöön menee. 49 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 Ohjaamon näkymä alkaa olla vanhahtava, mutta painonapit ovat helppokäyttöiset vaunun hallinnassa. Meillä on aina matto hyllyssä valmiina, ja Seinäjoelta tulee kaveri liimaamaan sen”, hän naurahtaa. ”Tarjouksia on pöydällä, mutta mietimme myös mattoruokkijaa navettaan. Sekon vaunussa oli jo 10 vuotta sitten työskentelymukavuutta lisäävä ilmastointi vakiovarusteena. Uutta mietitään Huollot, jotka koostuvat pääasiassa öljynvaihdoista ja parinkymmenen nipan rasvauksista, on Pitkämäellä tehty itse. Valkuaisena käytetään rypsirouhetta, joka sekin varastoidaan laakasiilossa kasassa. Toisaalta silloin tämä Seko pitäisi jättää käyttöön toisen navetan ruokinnan takia”, Ville Pitkämäki sanoo. Ilmeisesti tuo kuljetintunneli on liian kapea. SEKON JYRSINPÄÄ ON varsin samanlainen kuin muillakin merkeillä. Ruuvien päälle jää jonkin verran tavaraa jaon jälkeen, sillä ne eivät pyöri riittävän nopeasti.. Kun reseptin mukainen määrä on täytetty, on helppo pysäyttää täyttöjyrsin ja ajella seuraavan komponentin täyttöpaikalle. Sekon jyrsin pyörii vasten ajosuuntaa, joten muussa tapauksessa paali vain siirtyisi eteenpäin. ”Se kestää vuoden ja menee pikkuhiljaa poikki. Sekon heikoimmaksi paikaksi Ville Pitkämäki sanoo täyttöjyrsimen kuljetinmaton. Yksi mattoa rasittava tekijä saattaa Pitkämäen mukaan olla järeä ja tehokas jyrsin, joka syöttää rehua matolle kovaa kyytiä. Reseptin voi ohjelmoida myös muistiin koneeseen, mutta Pitkämäki on luottanut muistiinpanoihin
”Yhtenä päivänä on jäänyt ruokkimatta. Noukinvaunulla korjattu säilörehu, murskevilja ja mäski varastoidaan laakasiiloissa. Jaatisen sonnit kasvavat kahdessa navetassa, ja apesatsejakin tehdään päivittäin kaksi. Hydraulipumpussa oli valmistevika, joka korjattiin seuraavaksi päiväksi.” Resepti koostuu säilörehusta, murskeviljasta, panimoteollisuuden mäskistä sekä vitamiineista ja kivennäisistä. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 50 SEOSREHUA SONNEILLE Täyttöjyrsimellä vaunun täyttö on vaivatonta. Ajettavaan apevaunua käytetään Mäntyniemen tilalla 500–600 tuntia vuodessa, joten teknistä käyttöikää voi täyshydrauliselle vaunulle huoletta laskea parikymmentä vuotta. Jaatinen siirtää kottikärryllä vitamiinit ja kivennäiset mäskikasan rintaukseen, josta ne täytetään mäskin kanssa täyttöjyrsimellä säiliöön. Alle puolivuotiaille eläimille on oma reseptinsä, mutta muuten kaikki sonnit saavat samaa seosta. Ajettavalla vaunulla seoksen teko on sen verran nopeaa ja vaivatonta, että Jaatinen on päätynyt tekemään kaksi seosta, vaikka yksikin ehkä mahtuisi säiliöön. Vaunu on pelannut liki moitteettomasti, sanoo tilan isäntä Lauri Jaatinen. Aivan siilon reunaan jyrsin ei yllä, mutta seinämälle jäävä säilörehu työnnetään etukuormaajan kauhalla aika ajoin alas. Polttoainetta säästyy Aiemmin Jaatisella oli hinattava vaunu, jota käytettiin siten, että rehukomponentit täytettiin samalla traktorilla, millä sekoitus ja jakokin tehtiin. Aikaa kuluu 10 000 rehukilon tekoon ja jakoon tunti–puolitoista päivässä. Täyden satsin sekoittaminen oli kuitenkin traktorille kohtalaisen kova paikka ja ulosoton kytkimen pakka jouduttiinkin 10 käyttövuoden aikana vaihtamaan pari kertaa, Jaatinen sanoo. Ruokintaan kuluva aika puolittui ja polttoainekulut pienenivät. S T R A U T M A N N V E R T I M I X 2 2 S F. Vaikka käyttötunteja tulee varsin vähän, laskeskelee Lauri Jaatinen polttoainetta säästyneen vuositasolla 4000–5000 litraa ajettavaan vaunuun siirtymisen jälkeen. Kuivaheinää tai olkea Jaatinen ei syötä sonneille, mutta sanoo, että kuivan paalinkin pystyy täyttämään vaunuun täyttöjyrsimellä. M äntyniemen tilalla Toivakassa on reilun kahden vuoden ajan ruokittu 500 lihanaudan karja ajettavalla Strautmannin seosrehuvaunulla. Lauri Jaatinen hankki ajettavan Strautmannin apevaunun, eikä ole katunut päätöstään. ”Jos jyrsinpää menee tukkoon, on se helppo purkaa pyörittämällä jyrsintä taaksepäin”, Jaatinen sanoo
Traktorin koppiin saa kyllä kiivetä ihan tarpeeksi muutenkin.” Aperesepti on tallennettu vaunun tietokoneelle, joka varoittaa käyttäjää, kun haluttu määrä kutakin komponenttia on lastattu. ”Eli käytännössä on ihan sama, kuka tekee seoksen, se on aina samalla tavalla tehty ja fyysiseltä koostumukseltaan aina samanlainen.” Täyttö on myös huomattavasti tarkempi kuin kuormaimella täytettäessä. Kustannus on keskimäärin 1500 euron luokkaa huoltoa kohti.” Sekoitus käyttäjästä riippumatta sama Suurin etu Lauri Jaatisen mielestä hinattavaan vaunuun verrattuna on ajan säästö. 51 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 LAURI JAATINEN purkaa apesatsin kahdelle puolelle yhtä aikaa. Tarkan täytön lisäksi myös sekoitusajan vakioituminen on vaikuttanut rehuseoksen tasalaatuisuuteen. ”Lähinnä kyse on öljyjen vaihdoista. Ruokintaan käytettävä aika lyheni puoleen, kun ajettava vaunu otettiin käyntiin. Sen jälkeen hintalappu olikin pitkälti sama kuin traktorilla ja hinattavalla vaunulla.” Kaksiruuvisen vaunun säiliötilavuus on 20 kuutiota. ”Hintaero ajettavaan näytti ensin aika pahalta, mutta nuorena viljelijänä sain hyvän tuen investointiin. ”Kun hyppäät koppiin, niin sieltä ei tarvitse hypätä pois kesken työn. Täytön jälkeen sekoitetaan seosta ennalta määrätty aika. ”Sen olen kuitenkin nähnyt, että hukkarehua on tullut vähemmän.” Ajettavaan apevaunuun Jaatinen päätyi huolellisen harkinnan jälkeen. Laskelmissa oli vaihtoehtona mukana traktorin ja apevaunun vaihto. Huoltoja kunnossapitokulut ovat olleet varsin maltilliset, sillä varsinaisia rikkoontumisia ei ole yksittäisiä letkurikkoja lukuun ottamatta ollut. ”Aika helposti meni kuormaajalla täyttäessä seokseen esimerkiksi säilörehua enemmän kuin tarve. Säiliön alaosa on ruostumatonta terästä.. Säiliön edessä on purkumatto ja takanurkassa perinteinen luukku. Huoltoväli on 500 tuntia, joten määräaikaishuolto osuu kohdalle noin kerran vuodessa. Vuositasolla näistä saattaa kertyä aikamoisia määriä ylimääräistä rehua ja kustannustakin”, Jaatinen sanoo. Nyt tuhannen tunnin huollossa vaihdettiin sekoitusruuvien öljytkin. Ruokinnan tarkentumisen vaikutusta nautojen kasvuun on kuitenkin vaikea arvioida. Työ on myös huomattavasti miellyttävämpää ja vaivattomampaa, ja kesäaikaan työskentelymukavuutta tuo myös ilmastoitu ohjaamo. Öljyn puhdistuksen teen itse putsarilla, mutta muuten teetän huollot
1200 sonnia on ruokittu ajettavalla Siloking SelfLine System 1000+ 3225 -apevaunulla vuoden 2023 heinäkuusta lähtien. Aina ajettavalla Karkaukset ovat tehneet appeen aina ajettavilla vaunuilla. Maatilayrityksestä vastaa Hannu Karkauksen lisäksi hänen kolme poikaansa, Joonas, Sasu ja Eemeli. Nurmisäilörehu tehdään itse noukinvaunulla, ja sekin säilötään isoissa aumoissa. Kolme akselia ja isot pyörät takaavat kuitenkin tasaisen menon Härmä Bull Oy:n siirtymillä navetoiden välillä. Silokingin valintaan oli kaksi pääsyytä. Toiseksi syyksi Karkaukset mainitsevat täyttöjyrsimen ja kuljettimen tehokkuuden. Käytössä on jo kolmas ajettava. ”Ulkomailla aina ihmettelevät, miksi Suomeen pitää ostaa näin isoja vaunuja yhdelle tilalle, kun Keski-Euroopassa näillä urakoidaan. Eläimet ruokitaan kerran päivässä yleensä aamulla. Polttoaineen kulutus on kokemusten mukaan luokkaa tankillinen viikossa. Syykin ajettavien apevaunujen käyttöön on selvä. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 52 TEHOKAS KOLMIRUUVINEN Härmä Bull Oy:ssä luotetaan ajettavaan apevaunuun, sillä muista koneista ei ole edes kokemuksia. ”Yhdellä koneella saadaan tehtyä kahden koneen työt yhdeltä istumalta”, sanoo Hannu Karkaus. K auhajoen Alahärmässä Härmä Bull Oy:n neljässä navetassa kasvatettavat n. Reseptejä on yksi ja satseja tehdään yksi joka navettaan. Resepti on tallennettu koneen tietokoneen muistiin, ja kun oikea määrä kutakin komponenttia on lastattu, S I L O K I N G S E L F L I N E S Y S T E M 1 + 3 2 2 5. Aikaa koko ruokintarupeamaan menee päivässä puolitoista tuntia. Mutta kun seuraava tila on 15 kilometrin päässä, niin ei se oikein toimi, jos lähdetään tuota valtatietä ajamaan”, Joonas Karkaus naurahtaa. Apevaunun mittariin kertyy siis 500–600 tuntia vuodessa. Koneessa on 32 kuution säiliö, jossa apetta sekoittaa kolme ruuvia. Silokingin 32-kuutioinen ja kolmiruuvinen vaunu on järkälemäisen kokoinen. ”Tänään on tehty neljä, mutta huomenna voi olla, että tehdään vain kolme sen mukaan mitä on syöty”, Joonas Karkaus sanoo. Täsmällisemmin laskettuna kulutus on lähellä 30 litraa tunnissa. Ennen Silokingiä tilalla oli ajettava Kuhn ja sitä ennen Seko. Päivässä Karkaukset ruokkivat 32 tonnia apetta, jolloin kulutus on vajaa puolitoista litraa tonnia kohti. 7,7-litraisen moottorin teho on 285 hv. Ensimmäisenä haettiin isoa vaunua, ja Silokingiltä löytyi sopiva kokoluokka. Sonnien ruokintaresepti on yksinkertainen, sillä appeeseen täytetään ainoastaan nurmisäilörehua, murskeviljaa ja kivennäisseosta. Viljat ostetaan pääasiassa lähiseudulta ja säilötään aumassa. Huoltoihin huomiota Huoltoväli on 1000 tuntia, mutta Karkaukset sanovat vaihtavansa moottoriöljyt 300 tunnin välein
Rehunkulutuksen seurantaan Karkaukset eivät käytä vaakaja tietojärjestelmän antamaa dataa. Vasemmalle puolelle rehut jaetaan eteenpäin ajettaessa ja oikealle puolelle, kun vaunu peruutetaan takaisin. 53 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 ISO VAUNU mahtuu hyvin uusimman navetan ruokintapöydälle. Karkaukset ottivat vaunuun myös korkeammalla profiililla olevat pyörät. Järjestelmä myös hälyttää hetkeä ennen oikean määrän täyttymistä. ”Kyllä sen pitäisi olla kosketusnäyttö jo nykyaikana. Tuki vääristää aina tilannetta”, Hannu Karkaus sanoo. Eikä traktoriin saisi avustusta.” Silokingin sekoitusruuvit ovat korkeahkoja, mutta onhan säiliössä tilavuuttakin 32 m 3 .. Hinta hirvittää, mutta vaihtoehdotkin maksavat Ainoa negatiivista palautetta saava koneen ominaisuus on näyttö, joka tuntuu varsin vanhanaikaiselta. SILOKINGIN JYRSIMESSÄ kuppimaiset käpälät tehostavat rehun siirtoa mattokuljettimelle. niin jyrsin pysähtyy. Taka-akselille löytyy myös tasauspyörästön lukko. Vaunun vetokyky tuntuu riittävän Alahärmän talvioloissa, varsinkin kun painonsiirto toimii ilmatoimisesti. Vaunun hinta saa aikaan pään pyörittelyä. Maalauksen kulumisestakin näkyy, että jyrsinpää ja kuljetin ovat kovilla rehua vaunuun täytettäessä. Toisaalta halvaksi ei olisi tullut traktorin ja vaunun yhdistelmäkään, jos kaikki tekijät otetaan huomioon. Vaihtoehtona olisi ollut yli 300 hv:n traktori ja ainakin samankokoinen vaunu kuin mitä Silokingin säiliö on, ynnäilee Joonas Karkaus. ”Ja työmukavuutta ajatellen sen traktorin pitäisi olla nykyaikainen ja portaattomalla vaihteistolla. ”Järjestelmä myös mukauttaa täyttömäärät sen mukaan, paljonko halutaan kullakin tekokerralla tehdä apetta”, Joonas Karkaus sanoo. Jos reseptin nimi pitää kirjoittaa rullalla joka kirjain valitsemalla, niin se on köppäänen”, Sasu Karkaus toteaa. ”Mutta mahdollisuuksia tässä koneessa on vaikka mihin sen puolesta”, Hannu Karkaus sanoo. ”Se on kieltämättä suolainen, sillä investointituki on jo pääomittunut hintaan
Robotin tehtävä on pitää seosrehua pöydällä riittävästi. R U O K I N T A. Ohjelmoitavissa monipuolisesti. Pirkko-Liisaa lastataan komponteilla, siltanosturi on noutanut säilörehukuorman. Pirkko-Liisa on telakassa ja latauksessa. Minimoi henkilötyön ja energiatarpeen. AUTOMAATTI RUOKINTA Seosrehuvaunuruokintaa helpottaa ruokintarobotti, joka kerää komponentit rehukeittiöstä, sekoittaa ja levittää seoksen ruokintapöydälle tarpeen mukaan. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI Ruokintarobotteja on kaksi ja ne ovat identtisiä – Verneri (2) ja Pirkko-Liisa (1). Siltanosturi on 24 metriä pitkä. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 54 LELY VECTOR Automaattinen ruokintarobotti
Nosturin korkeussäädössä on neljässä kulmassa hiljainen hihnaveto. Kumpikaan ei ole haitannut rehukeittiön toimintaa ja ruokintaa. Kun koura kahmaisee aina korkeimmasta paikasta, kakku madaltuu järjestyksessä. L ely Vector on automaattiruokkija, joka vapauttaa päivittäisistä jakorutiineista – työajan säästö on merkittävä. Lisää, toisen sadon kakkuja on betoniseinän takana. Sekoitus ja ruokintaroboteissa on vaaka. Jos rehua on menossa liikaa, kuorma pudotetaan takaisin ja kahmari jää hieman ylemmäksi, jolloin rehua kahmaistaan vähemmän. Etummaisessa välikössä on murskeviljaa. Täytössä tapahtuu vain yksi asia kerrallaan eli viljaa tai kivennäisiä ei syötetä samaan aikaan. Rinnalle on tulossa vielä energiamikseri. Toppilalla on Biofiren tankopurkain, jossa sylinterit on vaihdettu 40-senttisistä sylintereistä 60-senttisiksi, jolloin massa siirtyy kynnyksen yli ja tarvittaessa varasto voidaan tyhjentää kokonaan. Kun kahmari tuo kuorman vaunuun, se vertaa virrankulutuksen painon arvioita ruokintarobotin vaa´an antamaan tietoon ja tarvittaessa säätää virrankulutusta seuraavalle kerralle. Rehukakun purkaminen päältäpäin on energiatehokasta. Kahmarissa on tieto edellisistä nostokerroista. Takana on lämmin kesä ja kylmä talvi. Rehut kakuista Rehukeittiön lattialle on tuotu laakasiilosta rehukakut kahteen jonoon. Virrankulutuksesta päätellään kuorman massa. Toisaalta rehu pudotetaan vaunuun, jolloin kakku hajoaa ja seos sekoittuu nopeammin. 55 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 Tietokoneella ja puhelimella voi seurata, miten edellisten mittausten perusteella on ollut puutteita rehun määrässä. Siksi murskevilja on varastoitu samanlaiseen laakavarastoon kuin hake monissa hakelämpökeskuksissa. Kahmari pienentää kuormia vaunun täyttyessä, jolloin haluttu lopullinen määrä on täsmällisempi. Tämän jälkeen puretaan sekoitukseen puolet murskeviljasta ruuvilla. Jos puutelista on pitkä, vaunu täyttyy maksimikuormalla 800 kg. Ruokittavia eläimiä on kahdessa kasvattamossa yhteensä 800 kappaletta. Siltanosturi on ohjelmoitu ottamaan ensin parempaa nurmirehua pohjalle. Toppilalla Siikajoella automaattiruokkijan avulla vältettiin yhden työntekijän palkkaaminen ja laitteen takaisinmaksuaika on neljä vuotta. Rehua poistetaan päinvastaisessa järjestyksessä, kuin se on tehty siiloon. Tämän jälkeen murskevilja pudotetaan pieneen puskurisuppiloon. Kahmari siirtää ensin yhden kuorman sekoitukseen. Punaisella merkityt rivit ovat puutteita karsinoiden kohdalla ruokintapöydällä, jotka täytetään järjestyksessä. Pintavahti mittaa, ettei tavaraa tule liikaa.. Vaunut eivät ole samaan aikaan jakoreissulla. Kahmaria kuorman kanssa nostetaan ylös täydellä nopeudella ja samalla mitataan moottorin virrankulutusta. Tankopurkaimen jälkeen on vaakaruuvi ja ketjukuljetin yläviistoon. Talvella pyöräkuormaajalla rehukakkuja voidaan tuodaan sulamaan etukäteen puskurivarastoon. Nosturi mittaa kakun korkeimman kohdan ja kahmaisee noin 25–70 kilon erän mukaansa. Vaunun sekoitusruuvi pyörii koko ajan. Rehukeittiö on ollut käytössä viime vuoden toukokuun lopusta lähtien. Murskevilja tankopurkaimella Murskevilja holvaa herkästi, jos se on jossain muualla kuin laakavarastossa. Vaunut ovat identtiset ja vaunut toimivat toisesta riippuen. Toinen on aina telakassa tai siirtymässä latauksesta täyttöön, toiseen telakkaan
Ryhmiä voisi olla enemmänkin, mutta siihen ei ole nähty tarvetta. Samalla automatiikalla voidaan hoitaa myös mahdollisia muita syötteitä, koska ohjelmaan on ennakolta ohjelmoitu lisäosia. Kylmällä kelillä moottorissa oleva öljy on jäykempää, laitteisto ottaa tämän huomioon. Jos useammassa karsinassa on vajausta samaan aikaan, voidaan vaunusta jakaa vaikka 100 kilon eriä useampaan karsinaan, jolloin kaikille on ensi alkuun rehua tarjolla. Karsinoille voidaan määrittää prioriteetteja, jolloin seosta valmistetaan ensimmäisenä sinne, missä tarve on suurin. Raja-arvoksi on määritelty neljä senttiä ruokintapöydällä. Tällöin rehukakku madaltuu tasaisesti koko ajan. Tilaus toimitetaan bluetooth-yhteydellä palvelimelle, joka laittaa tilauksen listalle. Murskevilja lastataan jakovaunuun ruuvilla. MURSKEVILJARUUVI PYÖRII ja syöttää jälkimmäisen puolikkaan ruokintasuunnitelmaan merkitystä määrästä. Biofiren toimittaman automatiikan avulla hoidetaan murskeviljasiilo täyteen. Molemmissa kasvattamoissa on molempien ryhmien sonneja, jolloin yhdellä kerralla ei ruokita koko kasvattamon sonneja. Ruuvi ja siltanosturi on ohjelmoitu niin, että ne eivät pura samaan aikaan vaunuun. Jos puutteita on useammassa karsinassa, rehua sekoitetaan tilauksen mukaan maksimissaan 800 kiloon. Molemmissa kasvattamoissa on kaksi eri ruokintaryhmää: alle ja yli 12-kuukautiset sonnit. Jos rehumenekki on ollut pieni, eikä jakokierroksella ole tullut uutta tilausta, rehunjakovaunu käy puolen tunnin välein skannaamassa ruokintapöydät erikseen. Tarvittaessa lisätään vielä vettä, jotta kuiva-aine-% ei kasva yli 40 %:n, koska muuten seos alkaa lajittumaan. Massan mittaus perustuu virrankulutukseen, johon vaikuttaa myös ympäristön lämpötila ja käyttöaste. Yhtäkin tilausta lähdetään sekoittamaan ja toimittamaan. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 56 KAHMARIIN EI jää kiinni mitään, sillä kahmarin pohja puhdistetaan mekaanisesti tyhjentämisen yhteydessä. Seosta tilauksesta Seosta tehdään tilauksesta, jonka jakovaunu on kerännyt jakomatkallaan. Kerralla karsinaan toimitetaan maksimissaan 200 kilon eriä. Kun eläimiä saapuu, merkitään uusi ryhmä saapuneeksi, jolloin jako alkaa nuorempien seoksella SILTANOSTURILLA JA kahmarilla otetaan säilörehua etukäteen tuoduista neljän kuution kakuista. Rehu myös irtoaa helpoiten, kun rehua otetaan päältä.. Tämä toimii varajärjestelmänä. Mittauksen perusteella rehu otetaan aina korkeimmalta paikalta. Kahmaria kannatellaan hihnoilla. Kaksi eri reittiä Rehukeittiöstä on kaksi eri jakoreittiä, yksi kumpaankin kasvattamoon. Kun komponentteja syötetään vuorotellen, sekoittuminen on nopeampaa. Jos puutteita ei ole, rehua ei lisätä tilauslistalle. Nyt ruokintaohjelmassa on nämä kaksi eri ryhmää ja molemmille on hieman eri seos. Murskeviljaa on myös mahdollista ottaa kahmarilla laakavarastosta. Jos rehua jakava vaunu mittaa laserilla alhaisemman keskimääräisen rehutason, tehdään tilaus
Sisällä navetassa tunnistimet eivät ole päällä. Käytössä ovat samantyyppiset tunnistimet kuin autossa. Kuljettua ajomatkaa mitataan moottorien kautta. Laakavarastossa on tankopurkaimet, joilla syötetään keskellä kuvaa olevaa vaakaruuvia. Seinän takana oleva pystykuljetin kuljettaa viljan välisäiliöön. Betonivalu on lämmitettävä, jolloin vaunulla on ympäri vuoden käytännössä lumeton reitti rehukeittiöltä kasvattamoille. Iskun pituus kasvatettiin 40 sentistä 60 senttiin. Jos vaunu on ajamassa estettä päin, se pysähtyy. Kun vaunu on ruokintapöydän päässä lähtöpisteessä, vaunu alkaa seurata ruokintapöydän reunaa ultraäänellä. Järjestelmä vaihtaa seoksen automaattisesti, kun sonnien ikä karsinassa vaihtuu yli 12 kuukaudeksi. Ovet eivät ole raskaat, mutta käyttökertoja on paljon ja etenkin pohjoistuuli koettelee oven avausmekanismia. Jollei rehuvaunu ole latauspisteessä, se on reitillä. Ulos automaattiovesta Rehukeittiö on omassa rakennuksessaan. Ruokintapöydällä lattiassa ei ole tunnistinlevyä. Ajosuunta tunnistetaan gyroskoopilla. Ulkona metallilatta on betonivalun päällä. Ruokintapöydällä käytetään yleensä seinän tai kiinteän pinnan sivuseurantaa ultraäänellä. Seosrehuvaunut pääsevät kulkemaan sinne automaattiovesta. Vaunut ovat identtiset. neliveto • 3500lbs vinssi • peräkoukku • aluvanteet ja paljon muuta! Hinnat alkaen 7 990€ Miksi tyytyisit yksisylinteriseen . Vaunu navigoi ja liikkuu metallilattaa pitkin induktiota hyväksikäyttäen. Vuoden aikana oven automatiikka on jo kerran vaihdettu. Ruokintapöydän päässä kääntymispaikalla vaunu ohjautuu oikealle reitille jälleen metallilevy-induktion avulla. Rehuvaunussa ei ole erillisiä jarruja, vaan se liikkuu ja hidastaa sähkömoottorilla toimivien pyörien päällä.. Rehuvaunun ainoa paikka, jossa se on tarkasti tunnistettavissa, on latauspaikka rehukeittiössä. Katse kulkusuuntaan Vaunu pyörähtää akselinsa ympäri, jotta kulkusuunnassa reitti voidaan varmistaa. Navigointia sisällä ja ulkona Ruokintarobotti navigoi sijaintiaan usealla tavalla. 57 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 Vakiona mm. Maan kaltevuus saa olla maksimissaan 5 %. V-Twin voimaa Aodes mönkijällä ! Enemmän voimaa, enemmän vääntöä ja tasaisempi käynti ! aodes.fi Maahantuonti: Tutustu mallistoomme MURSKEVILJA SYÖTETÄÄN Biofiren rakentamilla laitteilla. Jos vaunu on reitillä ja bluetooth-kantaman päässä, voi puhelimella nähdä ruokintarobotin sijainnin sekä sen, mitä robotti parhaillaan tekee
Betonivalu rehukeittiön ja kasvattamoiden välillä on paksuudeltaan 25 senttiä ja valussa kiertää lämmityspiiri.. Lämmittämiseen on varauduttu, sillä pannuhuoneen kapasiteetista on vasta 50 % käytössä. Nykyisellä järjestelmällä voidaan ruokkia suurempaakin eläinmäärää, kun viiveet minimoidaan. Karsinalle jaetaan ohjeen mukainen määrä rehua. KUN VAUNU on tunnistanut rehupuutteen, se karsina päätyy punaiselle listalle. Loppukasvatus päättyy, kun sonnit ovat noin 20-kuukautisia. Automatiikka ohjaa valmistamaan reseptin listan perusteella ja sen mukaan, missä tarve on suurin. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 58 Valu sulana talven Betonivalu rehukeittiön ja kasvattamoiden välillä on paksuudeltaan 25 senttiä ja valussa kiertää lämmityspiiri. Kasvatusaikana ne saavuttavat noin 400 kilon lihapainon. Tarjolla on kahta eri reseptiä, joita jaetaan eri jakokerroilla. Ajatuksena oli hankkia toinen noukinvaunu, mutta vuonna 2015 siirryttiin ajosilppurikorjuuseen. Tällöin työ pysyy mielekkäänä. Rehunjakoon käynnistettiin kaksi konetta, kun vaunut lastattiin pyöräkuormaajalla. Tämän jälkeen betonivalun pinta kuivuu nopeammin ja kulkuväylä pysyy paremmin kuivana. Vaunu seuraa ohjelmoidusti reittiä, joka on merkitty metallinauhalla. Kun vaunu on valmis, se lähtee liikkeelle ja jakaa ensin keskikäytävän toisen puolen ja paluumatkalla toisen puolen. Lelyn maahantuoja on NHK-Keskus, joka hoiti laitteistoasennukset sovitusti. Aiemmin Toppilan ja yhteistyökumppanin rehukorjuu perustui noukinvaunuun. Skannaus on peruste seuraavalle rehuerälle. Rakennus on uusi ja siinä on huomioitu tuotannon kasvattaminen nykyjärjestelmällä. Jakovaunussa on vaaka, jonka perusteella seurataan seoksen levitysmäärää. Yhdellä jakovaunulla olisi rehunjaossa jatkuva kiire. Talvella piiriin syötetään normaalisti 25-asteista vettä. 5–6 kuukauden ikäiset ja noin 200-kiloiset sonnit siirretään Toppilalle välikasvatettuina. Toiselle vastaavalle ruokintajärjestelmälle on varattu paikka. Kulkiessaan ruokintakäytävällä jakovaunu myös siirtää seosta lähemmäs reunaa. NautaTuuliA Ari-Pekka ja Sirpa Toppila omistavat lihakarjatila NautaTuuliA Oy:n Siikajoella. Molemmat toimivat aikansa moitteetta, mutta ruokinta työllisti käytännössä yhden henkilön ja traktori oli koko ajan seosrehuvaunun edessä. Jako navetassa Purkuaukon luukku nousee, kun vaunu on muuten valmis rehunjakoon. Kokemukset automaattivaunuista Aiemmin Toppilalla on ollut käytössä Sekon vaakaruuvivaunu ja tämän jälkeen Kuhnin kolmella pystyruuvilla varustettu vaunu. Automaattinen rehunjakojärjestelmä toimii parhaiten, kun tarjolla on lyhyt, tasalaatuinen silppu. Kun lunta sataa tavallista enemmän, lumi siivotaan päältä auralla. Seuraavana vaunulla on etukäteen annettu tieto, jatkaako se suoraan vai kääntyykö oikealle luiskaa ylös. Jakovaunu on matkalla tarkoin määriteltyä reittiä kasvattamoon. Tavoitteena on ollut vähentää ihmistyön tarvetta kotieläintuotannossa. Samaan aikaan skannataan myös karsinoiden rehumäärää. Vaunu liikkuu ulkona 50 senttiä ja rehukeittiössä 25 senttiä sekunnissa. Jos keli on poikkeuksellisen ankara – on pakkasta, tuulee ja lunta sataa – lämpötilaa on nostettu vielä viisi astetta
59 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024
Toppilan investointilaskelmissa päiväkasvun on oletettu olevan 80 grammaa elopainoa enemmän kuin aikaisemmalla menetelmällä. Seoksenjako on kohtalaisen tasaista ympäri vuoden, sillä teuraaksi meneviä sonneja haetaan kolmen viikon välein. Niin tehdään edelleen. Pyöräkoneen polttoaineenkulutus on 200 litraa kuukaudessa kakkujen irrotuksessa. Resepti syötteiden mukaan Tarjolla on nyt kahta säilörehua, joista eläintä kohti annetaan parempaa 17 kiloa ja vähemmän ravinnerikasta 6 kiloa päivässä. Karsinan kohdalle levitetään etukäteen määritelty kilomäärä, yleensä 200 kiloa. Seosrehuvaunuissa sekoitustuloksen vaihtelu on noin 5 % alun, keskikohdan ja loppuvaunullisen kanssa. Sähkökäyttöiset jakovaunut ja siltanosturi kuluttavat sähköä noin 60 kWh päivässä – vajaan 20 euron edestä.. Aiemmin polttoainetta kului pelkästään seosrehuvaunua pyörittävässä traktorissa 40 litraa päivässä. Ylijäämäseosta on kuitenkin vähemmän kuin aiemmin. Jaetun seosrehun kuiva-ainepitoisuus on maksimissaan 40 %, Jos rehu on liian kuivaa, siihen lisätään sekoituksen yhteydessä vettä. Ylös on rakennettu suoja, joka rajoittaa ilman vaihtumista. Ari-Pekka Toppila seuraa rehunjakoa, joka ei työllistä fyysisesti. JAKO ON käynnistynyt. Seoksen jakaminen aina kun siitä on pöydällä puute, vähentää osaltaan kasvueroja. Kun rehu on maittavaa ja tasalaatuista, seosta ei pöydällä valkata eikä tuiskita. Jatkuva ruokinta rauhoittaa kotieläinrakennuksen liikkeitä, kun seosta on koko ajan tarjolla riittävästi. Sähköä kuluu ruokintaan vajaan 20 euron edestä päivässä. Röyhkeimmätkään sonnit eivät jaksa syödä loputtomasti, jolloin ujoille jää ruokinta-aikaa ja niillekin on tarjolla samanlaatuinen seos kuin muille. Tasainen työkuorma on etu myös seoksen jaossa. Viljaa annetaan 4,5 kg. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 60 Sähkökäyttöiset jakovaunut ja siltanosturi kuluttavat sähköä noin 60 kWh päivässä. Tavoitteisiin on päästy. Tämän lisäksi edellytetään ja edellytettiin aiemminkin neljän kuution, kolmen tonnin rehukakkujen irrotusta ja siirtoa laakasiilolta rehukeittiöön pyöräkuormaajalla kaksi kertaa viikossa. Näiden lisäksi annetaan kivennäisiä. Tällöin seoksen hyötysuhde on parempi kuin valkatulla seoksella, josta osa menee haaskuun. Punainen piste koneen vasemmalla puolella mittaa rehun korkeutta. Ruokintarobotilla päästään 1,5 % vaihteluun. Syötteitä lisätään vuorotellen, kunnes vaunu tulee täyteen. Viljan kosteus on 21 %. Päivän aikana ovet avautuvat kymmeniä kertoja, jolloin talvella lämpöä karkaa turhaan, jos koko aukko on auki. Ruokintapöytien päähän kertyy hieman ylimääristä rehua, jota sonnit eivät aina syö. Kuiva-ainetta syödään hyvin, jolloin päiväkasvua saadaan kohotettua. Se siivotaan pienkuormaajan kauhalla viikoittain pois. JAKOREISSU ON alkamassa, automaattiovi on avautunut ja jakovaunu on ulkona. Ruokintasuunnitelman perusteella tehtävä ruokinta voidaan tehdä monella tavalla. Mahdollisimman pieni vaihtelu ruokinnassa tasoittaa kasvueroja lihakarjassa, kun seos pysyy tasaisena. Ruokintapöytää pidettiin puhtaana aikoinaan pienkuormaajalla ja kauhalla. Koko pöytä puhdistetaan kerran kuukaudessa. Navetassa on hiljaista, vaikka siellä on 400 sonnia
Sen ansiosta voit keskittyä seikkailusi tuomaan jännitykseen, tietäen, että paluumatkasi on turvattu. Voit hyödyntää lämmityksessä kaiken biomassan. Se on metsästäjän, eränkävijän ja retkeilijän luotettava kumppani, joka ei tunne esteitä. Uudistetulla 650L Promax:lla et Uudistetulla 650L Promax:lla et vain kuljeta varusteitasi; hallitset maastoa. 61 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 Linhai 650L Promax linhaiatv.. Linhai 650L Promax traktorimönkijän uusi takatasauspyörästön lukko varmistaa, että saat maksimaalisen pidon ja voiman kaikissa olosuhteissa – oli alla sitten upottava muta, liukas kallio tai jyrkkä rinne. Valitse Linhai 650L Promax, kun haluat luotettavuutta, suorituskykyä ja maastossa liikkumisen vapautta. Eränkävijän valinta Kun reittisi vie sinut syvälle metsään, tarvitset kulkupelin, joka ei jätä sinua pulaan. Tehot: 310-1200 kW. Maahantuoja Motor Power Finland Oy Metallipalvelu Hartikainen Oy Vepsänjoentie 1, 83900 Juuka, Puh. Uuden sukupolven Faust F-olkikattilalla noin 93% hyötysuhde, etäseuranta, syklooni, paksummat eristeet, palotilassa enemmän kiveä, savukaasut kääntyvät kahteen kertaan ennen piippua, savukaasuimuri, täydellisesti eristetty palotilan luukun ympäriltä. 050 321 1260 Nyt myös suoraan tehtaalta! Ole riippumaton! Lämmitä halvalla uuden sukupolven Faustin olkikattilalla
2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 62 KELLFRIN MAAPORA JA TOLPPAJUNTTA Kokeilimme molempia laitteita aidanteossa. Maaporan käyttö oli kevyempää, tolppajuntta on pidemmän päälle raskas nostaa pidempien tolppien päihin. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN Kellfrin tolppajuntta ja maapora osoittautuivat verrattomiksi apuvälineiksi 400 metrin lammasaitahankkeessa. K O K E I L U. Otimme hankkeeseen testiin sekä maaporan että tolppajuntan. Ensimmäiseksi oli rakennettava 400 metriä aitaa. Aidanteon apurit Pienviljelijäpikkusiskoni päätti ottaa mökkitontilleen lampaita maisemanhoitotöihin. Maapora voidaan varustaa myös talvikäyttöön kairan terällä
Maaporan heikoksi kohdaksi osoittautui sen peltilevystä tehty runko. Todennäköisesti terän lehti juuttui kahden koivun juuren tai vastaavan väliin. Pyöristetyistä kahvoista saa tukevan otteen, pyöreät muodot ovat eduksi myös terän topatessa maaesteeseen ja koneen karatessa hyppysistä. Tankin koko on 1,2 litraa, joten yksi reikä syntyi siten 0,006 litralla bensiiniä. 300-millisellä terällä käyttö on huomattavasti epämukavampaa kuin pienellä terällä. Vanhaan peltoTolppajuntta on pidettävä käydessä ollessaan aina pystyasennossa nelitahtimoottorin voitelun vuoksi. Kevennysyritys käsin paljasti rungon ja kahvojen suunnittelun heikkouden. A idan tekeminen käsipelissä on työlästä. Käyttö on helppoa. Hitsaustauko ruokatunnilla poisti ongelman. Lisäksi moottoriyksikkö voidaan varustaa myös jääkairaterällä. Maaporaan voidaan vaihtaa eri kokoisia teriä, kokovaihtoehdot ovat 60 ja 300 millin välillä. Valmiina hankittua pienkonebensiiniä käyttäessä moottori käryttää varsin vähän. Tässä tilanteessa terän peruutusmahdollisuus pelastaisi todennäköisesti pulasta. Pyysimme Kellfriltä kokeiluun maaporan ja tolppajuntan. Polttoaineen kulutus on maltillista, täydellä tankillisella saatiin porattua noin 150 kappaletta 60-millisiä reikiä, ja pohjalle jäi vielä neljäsosa. Kahvaosat on tehty kahdesta eri putkesta, liitoskohtaa pitää koossa vain parimillinen, moottorin petinä toimiva pehmeähkö pelti. 60-millisellä terällä tärinä pysyy aisoissa, mutta suuremmalla 300-millisellä terällä käsiin kohdistuu melko paljon tärinää. Terän vaihto on helppoa, terä on karassa kiinni yhdellä pultilla. Tolppajunta ei ole yhtä monipuolinen, sillä sen ainoat varusteluvaihtoehdot ovat eri kokoiset soviteholkit tolppakoon mukaan. Parhaimmillaan 60-millistä reikää syntyy ripeällä tahdilla. Terän kohdistuksen jälkeen annetaan kaasua ja keskipakokytkin käynnistää terän sopivan pehmeästi. maahan poratessa puolimetrinen reikä syntyi parissa sekunnissa, seuraavalle tolpalle siirtyminen ja terän kohdistaminen kesti reiän tekoa kauemmin. Kuulonsuojaimia tarvitaan melun vuoksi, kaksitahtimoottori pitää moottorisahaan verrattavaa ääntä. Hallintalaitteet ovat selkeät. Kahvojen vaimennus toimi varsin hyvin, käsiin ei välittynyt liiallista tärinää. Teriä on saatavilla eri halkaisijoilla, käytimme tässä hankkeessa ainoastaan 60-millistä terää. Poran juuttuessa maahan sitä ei kannata yrittää kiskoa ylös kahvoistaan, sillä ne antoivat helposti periksi. 52-kuutioisessa ja 2,2-kilowattisessa kaksitahtimoottorissa on rikastimen vipu, primerpumppu, käsikaasu ja virtakytkin. Vain pakki puuttuu Tolppakaira on kaksikosta huomattavasti kevyempi. Maahan juuttuneen terän irrottaminen onnistui vain traktorin etukuormaimen avulla. Suojaimet kannattavat Hansikkaat ovat suositeltava varuste rakkojen välttämisen vuoksi. Maaporan juuttuessa reilun puolen metrin syvyyteen tuli mieleen käyttää päätoimittajamme käyttämää sanontaa ”ei terve”. Pitkistä kahvoista nostaessa pelti antoi periksi; kahvat nousivat, kone ei. Tällainen tilanne on vaikeasti ennakoitavissa etenkin, jos kierroksia on reilummin. 63 / 7 | Koneviesti Maatalous 2024 Maaporaan on saatavilla useita terävaihtoehtoja. Kevyt maapora Maapora on suhteellisen kevyt, painoksi ilmoitetaan 12 kg. Teimme aitaurakan käyttäen 60-millistä terää. Onneksi markkinoilla on runsaasti operaatiota helpottavia apuvälineitä. Maahan juuttuneen terän irrottaminen onnistui vain traktorin etukuormaimen avulla.
Tolppajuntan käyttö on kevyttä, mutta itse kone on pidemmän päälle raskas nostaa tolpan päälle. Kierrosten noustessa keskipakokytkin kytkee moottorin vaihteistoon ja iskut alkavat. Sytytystulppa suositellaan vaihdettavaksi 50 käyttötunnin välein, samoin pulttien kireys suositellaan tarkistettavan samalla intervallilla. Arvioimme maaporan hinta-laatusuhteen tästä kaksikosta selvästi paremmaksi. Helppo käyttää Maaporan tavoin tolppajuntan käyttö on helppoa. Tuossa korkeudessa 14 kilon paino tuntuu sadan tolpan jälkeen jo suorastaan raskaalta. Lämpimänä kone käynnistyy ensinykäisyllä, mutta useamman päivän seisonnan jälkeen nykäisyn on oltava ripeä. Sen sijaan maaporalla porattuun reikään juntalla sai tolpan tarttumaan nopeasti tiukkaan. Valmistaja ilmoittaa laitteen iskuvoimaksi 15?45 joulea. Sen sijaan junttaosa pitää täydellä kaasulla melko voimakasta, iskuporakonetta aavistuksen leppoisampaa ääntä. Rajallinen suorituskyky 14 kilon painoisen laitteen iskukyky on tietenkin rajallinen. Itse junttaaminen on kevyttä, tolppaa voi ohjata suoraan konetta kallistamalla. Laite koostuu kahvasta, moottorista ja vaihteistosta. Molempia kuitenkin tarvittiin, sillä moisen tolppamäärän pystyttäminen rautakankija lekapelillä olisi koetellut kuntoa aivan liikaa.. Lekavarmistukseen verrattuna juntta on vaivaton käytettävä ja lisäksi tolpan päät jäävät siistiksi. Tolppaa iskevä voima tuotetaan epäkeskovarrella, joka on kiinnitetty iskuyksikköön. Eri tolppakokoja varten juntan muovisalkussa tulevat iskuyksikköön ruuvikiinnitteisellä pidikkeellä lukittavat 45-, 55ja 73-milliset muoviset sovitinholkit. Tolppaa iskevä osa on käytännössä noin 18 cm mittainen, sisähalkaisijaltaan 82-millinen putki. Toisin kuin kaksitahtista maaporaa, nelitahtista tolppajunttaa ei saa missään tapauksessa laskea maahan kyljelleen moottorin käydessä. Tolppajuntta oli kaksikosta heikommin käynnistyvä. Kuulosuojaimet ovat tässäkin tapauksessa tarpeelliset. Tolppa upposi sinnikkään junttaamisen jälkeen vain teroitetun osansa mitalta. Nelitahtimoottori on melko hiljainen myös kierroksilla. hallintalaitteina on vain kaasuvipu ja rikastimen vipu. Verolliset hinnat Kaksikosta maapora 60-millisellä terällä on hankintahinnaltaan selvästi edullisempi, sen verollinen hinta on 341 euroa. Ohjeen mukaan iskusylinteriin tulee lisätä 50 g rasvaa 50 käyttötunnin välein. Ulottuvuutta tarvitaan. Sammutinpainike on raivaussahamainen liukukytkin, lisäksi MAAPORA TOIMITETTIIN näppärässä salkussa, jossa se tulee myös säilytettyä oikeaoppisesti kyljellään. Nelitahtimoottorissa on ilmansuodattimen ja tulpan huoltotoimien lisäksi vaihdettava moottoriöljyt 50 tunnin tai 6 kk välein. Kokeilimme 60-millisen tehdasterotteisen kestopuuaitatolpan junttaamista vanhaan peltomaahan ilman reiän poraamista. Tolppajuntan ilmoitettu paino on 14 kg, jonka huomaa konetta käynnistäessä. Käsien ote kahvoista on noin 40 cm koneen alinta osaa ylempänä, minkä vuoksi ulottuvuutta on oltava reilusti yli kaksi metriä. Sen sijaan esimerkiksi 180-senttisten tolppien päähän nostaessa käyttäjältä vaaditaan hartiavoimia ja ulottuvuutta. Painavampi tolppajuntta Reikien porauksen jälkeen siirryttiin tolppien pystyttämiseen. 2024 Koneviesti Maatalous 7/ | 64 Maaporassa on varsin vähän huoltokohteita. Keskipakokytkin kytkee iskun päälle vasta, kun kierrokset nousevat riittävästi. Tolppajuntan verollinen hinta ilman soviteholkkeja on 1 099 euroa. Iskuvoimaa säädellään moottorin kierrosluvulla. Ilmansuodattimen puhdistusväliksi suositellaan 10 tuntia
MOITIMME Runkorakenteen kestävyys. Tärinä suurilla terillä. MOITIMME Iskuvoima rajallinen. AITAVERKKOJA EDULLISESTI! Rautarantala Oy 09 8765 291 www.rautarantala.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. www.lintuvaruste.com, puh. SI IN Ä ON M OO TT OR I. KIITÄMME Helppo käyttää. KIITÄMME Helppo käyttää. Tärinänvaimennus. Ei peruutusvaihdetta. 050 521 6265 www.asepajasalmijarvi.fi jari.salmijarvi[at]kolumbus.fi aseiden korjaus-, muutosja valmistustöitä vuosien kokemuksella Koira-, loukku-, katiska-, ym. 09–386 7856 Koetilantie 1 B, 00790 Helsinki Katselukiikarit parhaat merkit KALASTUS METSÄSTYS ERÄ Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Asepaja Jari Salmijärvi Tmi Sorvantie 557, 37120 Nokia puh. Maapora Tolppajuntta Leica, Zeiss, Swarovski ym. Hiljainen ja kärytön nelitahtimoottori. Raskas nostaa pidemmän tolpan päähän. Vertaile koneiden tietoja koneviesti.fi/konevertailu. Voimaa yllin kyllin 60-milliselle terälle
Muutamankin osan puuttuminen voi viivästyttää kokoonpanoa. Tilanteen kuitenkin arvellaan helpottavan tämän vuoden aikana. K Minikaivinkoneessa on mallista riippuen 2500–3000 erillistä komponenttia. 2024 Koneviesti Maarakennus 7/ | 66 T E H D A S V I E R A I L U YANMARIT EUROOPASTA Japanilaiseksi mielletyt Yanmarit valmistetaan Ranskassa ja Saksassa. Koneviesti pääsi vierailemaan Saint-Dizierin tehtaalla, jossa valmistetaan 1–6 tonniset kaivinkoneet. TEKSTI ARTO TURPEINEN KUVAT TIMO RINTAKOSKI JA ARTO TURPEINEN
Yanmarin mukaan koneissa on mallista riippuen 2500–3000 erillistä komponenttia, joten jo muutamia vuosi jatkuneen osapulan vuoksi pidentyneet toimitusajat ovat ymmärrettäviä. Ohjaamoille ei ole yhtä ainoa valmistajaa, vaan ne tulevat eri puolilta maailmaa eri alihankkijoilta. Lisäksi tuotekehitys ja henkilöstöhallinto työllistävät lisää ihmisiä. Jälkimmäisessä valmistetaan kaivinkoneet kokoluokissa 1–6 tonnia, tätä suuremmat tulevat markkinoille Saksan puolelta. Suomen maahantuoja KH-Koneet on käyttäjiltä saadun palautteen perusteella kunnostautunut etenkin jälkimarkkinoinnissaan. Tilanteen kuitenkin odotetaan kohenevan vielä kuluvan vuoden aikana. Tuolloin tuotemerkkinä olikin Yanmar-Amman. Japanissa valmistettuihin koneisiin verrattuna ero on varustetasossa. Sain-Dizierin tehdas on rakennettu 35 vuotta sitten. Yritysten teiden eriydyttyä koko tehdasalue jäi kokonaan Yanmarin käyttöön. Syynä oli imagon muutos ja vahvat laajenemistavoitteet. Tuotantotilojen pintaala 5,4 hehtaaria. Valmistusohjelmaan lukeutuvat myös pyöräkuormaajat ja pyöräalustaiset kaivinkoneet. Hieman yllättäen vierailuhetkellä pulaa oli ohjaamoista, minkä vuoksi pihalla oli useita ohjaamottomia koneita. Tavoitteet korkealla Pari vuotta sitten Yanmar teki radikaalin muutoksen ja vaihtoi koneidensa värin keltaisesta punaiseksi. Kokoonpanossa työntekijöitä 500. Tuotantomäärää onkin jouduttu ajoittain rajoittamaan. SUURIN OSA HITSAUSTÖISTÄ tehdään paikan päällä, mutta osa tulee myös alihankkijoilta. Työskentely ei ole täysin automatisoitua, vaan myös käsityötä tarvitaan.. Aluksi tehtaalla rakennettiin betonikoneita sveitsiläisen Ammanin toimesta. Koneissa on luonnollisesti Yanmarin valmistamat moottorit. 67 / 7 | Koneviesti Maarakennus 2024 Y anmarilla on Euroopassa kaksi tehdasta tehdasta. YANMAR UUDISTI brändiään kaksi vuotta sitten, jonka myötä koneiden väri vaihtui keltaisesta punaiseksi. Vierailuhetkellä kokoonpano pyöri kahdessa vuorossa, hitsaus ja muu koneistus pärjäsivät yhdessä vuorossa. Pienet koneet ovat meidän vahvinta osaamisaluettamme, joten ei ole järkevää laajentaa mallistoa. Pandemian aikaan tehdas joutui sulkemaan ovensa muutamaksi viikoksi. Meidän vahvuutemme on suunnittelussa, sillä koneet valmistetaan kuljettajaa silmällä pitäen”, kertoo Yanmarin EMEAalueen markkinoinnista vastaava Meg Jacobé. Jotkin hitsatut osat myös tilataan alihankkijoilta. Koneen voi tilata myös erikseen räätälöidyn värisenä. Yanmarin laajennettua toimintaansa samoissa tiloissa alettiin rakentaa myös kaivinkoneita. ”Olemme matkalla markkinajohtajaksi Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa. Compact-kokoluokassa. Tuotteet ovat kuitenkin pääasiassa samat ja samojen standardien mukaan rakennettu. Merkittävin ero on lisävarusteissa – Euroopassa valmistetuissa koneissa on huomattavasti laajemmat mahdollisuudet lisälaitteiden asentamiselle. Tehdasrakennuksen pinta-ala on 5,4 hehtaaria. Vaikka Saint-Dizierissä hitsataan esimerkiksi puomit, niin osa koneistetuista osista saapuu Japanista. Suurempiin kokoluokkiin ei kuitenkaan ole tarkoitus laajentua, vaan pitäytyä YANMARIN TEHDAS SAINT-DIZIERISSÄ Valmistaa kaivinkoneet kokoluokissa 1–6 tonnia. Muiltakin osin varustetaso on parempi ja eri optioita on enemmän. Eurooppalaisille markkinoille Aasian markkinoille valmistettavat koneet rakennetaan Japanissa ja Eurooppaan suunnatut siis vanhalla mantereella. Toinen sijaitsee Saksan Crailsheimissä ja toinen Ranskan puolella Sain-Dizierissä. Tuotannossa toimii 500 ihmistä. Tehtaalla valmistetaan myös sähkökäyttöiset koneet. Tavoitteena onkin identifoitua eurooppalaiseksi tuotemerkiksi. Tela-alustaisia kaivukoneita on tarjolla pienistä noin tuhannen kilon painoisista malleista aina 11 tonnin kokoluokkaan asti. Aikoinaan Yanmar totesi kokoluokan koneille olevan Euroopassa jatkuvasti kasvavat markkinat, minkä myötä tehtiin laajenemispäätös
Sähköiset esille Yanmarin tavoitteena on olla hiilineutraali vuoteen 2050 mennessä. Yanmar SV17e:ssä akku on 18,3 kWh. Hiilineutraaliutta tavoitellaan monin tavoin, esimerkiksi aiempaa vähäpätöisimmillä polttomoottoreilla. Käytännössä tämä tarkoittaa hyviä takuuehtoja ja lyhyitä toimitusaikoja varaosille. Uutuuden työpaino on 1955 kiloa. Tämä periaate korostuu myös Yanmarin taholta. Osa osista tulee alihankkijoilta. Tätä suuremmat sekä pyöräkuormaimet valmistetaan Saksassa. Maanrakennuskoneet ovat vain pieni osa koko konsernin liikevaihdosta.. ”Yanmarille on todella tärkeää, että jälleenmyyjämme huolehtivat jälkimarkkinoista. Alavaunu leveys on säädettävissä välillä 98–132 cm:n välillä YANMARILLA ON Euroopassa kaksi tehdasta. Saint-Dizierissä valmistetaan tela-alustaiset kaivinkoneet 1–6 tonnin kokoluokissa. Emme halua ainoastaan myydä konetta, vaan katsoa myös tulevaisuuteen positiivisin mielin”, Jacobe valottaa. Ranskassa valmistettavissa koneissa on paremmat valmiudet myös lisälaitteiden asentamiselle. Tämän huomasi myös tehdasvierailulla, jonka aikana jokainen työntekijä tervehti ystävällisesti vierailevia toimittajia. VIERAILUHETKELLÄ KOKOONPANON TYÖNTEKIJÄT urakoivat töitä kahdessa vuorossa ja hitsaus sekä leikkeleiden valmistus yhdessä vuorossa. Lisäksi Yanmar lanseerasi pari vuotta sitten käytettyjen koneiden kampanjan, jossa koneet tarkastetaan ja sertifoidaan, joten ne myydään käytettynäkin hyvässä kunnossa. Kone on suunniteltu etenkin urbaanien alueiden vihertöihin ja sisätiloissa työskentelyyn. 2024 Koneviesti Maarakennus 7/ | 68 VAIKKA EUROOPASSA valmistettavat Yanmarit ovat laadultaan samanlaisia kuin japanin versiot, niin eroa on varustuksessa. Yrityksen hyvä asenne loppuasiakkaita kohtaan näkyy myös konsernin tasolla. Yrityksen edustajien mukaan EMEA-alueella on yhä suurempi kysyntä pienille sähkökoneille. Varaosapalvelut ja huollot toimivat poikkeuksellisen hyvin. Intermat-näyttelyssä yritys esitteli kolme uutta sähkökaivinkonetta. Vakiolaturilla 20–80 % virtataso saavutetaan noin neljässä tunnissa ja pikalaturilla kahdessa tunnissa
Lisäksi esiteltiin kaivinkone ja minikuormaaja. Työalueita eri työlaitteita varten on neljä. KORONASULKUJEN VUOKSI Yanmarin tehdas oli jonkin aikaa kokonaan kiinni. Akun kapasiteetti on 39,9 kilowattituntia. Lisäksi komponenttipula on aiheuttanut ongelmia, mutta nyt tilanne on normalisoitumassa. Sisäisen laturin teho on 11 kW, joka voidaan päivittää 22 kilowattiin. Ominaisuuksiin kuuluvat myös ledtyövalot sekä laajat säätömahdollisuudet kuljettajan työasennon optimoimiseksi. Toinen sähköinen uutuus oli 4500 kiloa painava V8e-pyöräkuormaaja. Tällä hetkellä pulaa on ohjaamoista. Yanmar valmistaa rakennuskoneiden lisäksi mm. 69 / 7 | Koneviesti Maarakennus 2024 YANMAR PYRKII olemaan hiilineutraali vuoteen 2050 mennessä. Erittäin vaativissa töissä akun kestoksi ilmoitetaan noin kolme tuntia. Maarakennuskoneet ovat vain pieni osa koko konsernin liikevaihdosta.. Hetkelliseksi huipputehoksi mainitaan 30 kW. Lavan tilavuus on noin neljä kuutiota. Käsiteltäväksi hyötykuormaksi ilmoitetaan 1890 kiloa. Yhtäjaksoiseksi työskentelyajaksi kerrotaan kauhatyöskentelyssä 4,2 tuntia. Intermat-näyttelyssä esiteltiinkin kolme uutta sähkökäyttöistä konetta. Pyöräkuormaaja V8e painaa noin 4500 kiloa. Uusimmat lisäykset tuotevalikoimaan ovat viinitarhoille tarkoitetut erikoiskoneet. moottoreita ja traktoreita. Kolmas uutuus oli Suomessa harvinainen seisomadumpperi, joka voi lastata etukuormaimen ansiosta itse itsensä. Tehoa on 5,5–6,5 kilowattia
Esillä olikin Engconin lisäksi runsasa kattaus täysin uusia valmistajia.. 2 7. 2 2 4 PA R I I S I , R A N S K A Erilaiset lisälaitteet yleistyvät hiljalleen myös Euroopassa. 2024 Koneviesti Maarakennus 7/ | 70 T A P A H T U M A Rakennusalan Intermat-näyttely päästiin järjestämään Pariisissa yhden välikerran jälkeen. 4 . TEKSTI ARTO TURPEINEN KUVAT TIMO RINTAKOSKI, ARTO TURPEINEN INTERMAT 2024 2 4 . Näytteilleasettajien määrä oli hieman edelliskertaa pienempi
Vierailijoita 127 500. Kuitenkin noin 70 % näytteilleasettajista saapui Ranskan ulkopuolelta, joten tapahtuma on hyvin kansainvälinen. Koneessa on 360 voltin järjestelmä, jossa on kaksi erillistä akkua. Akun kapasiteetti on 237 kWh ja volttimäärä 600. Tehoksi ilmoitetaan 204 kilowattia. Deutz esitteli sähköisen kaivinkoneen, joka tosin perustuu Sanyn alustalle. Yrityksen ratkaisussa pikaliittimet on integroitu valmiiksi kauhanpyörittäjään. Esillä Villepintessä oli maarakennuskoneiden lisäksi myös monenlaista alaan liittyvää tarviketta sekä uutta teknologiaa. Esillä rakennuskalustoa monilta eri sektoreilta.. Edelliskerta (2021) jouduttiin perumaan pandemian vuoksi. Näytteilleasettajia noin 1000. Nyt näytteilleasettajia oli 1065, kun aiemmin lukema oli yli 1300. INTERMAT 2024 Järjestetään joka kolmas vuosi Pariisissa. Näyttelyn kokonaispinta-alaa ei kerrottu, mutta aiempaan verrattuna tyhjää tilaa oli tilkitty erilaisilla lepoalueilla ja tiivistämällä halleja pressuseinillä. OILQUICK ON valmistanut etenkin pikaliittimiä, joissa lisälaitteen hydrauliikaan saa kytkettyä ilman erillistä letkujen liittämistä. Jatkuva teho on 40 kilowattia ja huipputeho 80 kW. Edelliskertaan verrattuna meno oli hieman vaisumpaa. Neljän päivän kuluessa tapahtuman tarjontaan tutustui noin 127 500 messuvierasta 130 eri maasta. 71 / 7 | Koneviesti Maarakennus 2024 PERINTEISET polttomoottorivalmistajatkin pyrkivät sähköistymään. N ormaalisti joka kolmas vuosi Pariisissa järjestettävä Intermat-näyttely päästiin järjestämään vihdoin kuuden vuoden tauon jälkeen. Työpaino on noin 19–20 tonnia. Rinnalla kulkee 24 voltin järjestelmä, joka huolehtii ohjaamon järjestelmistä. Projekti on toteutettu yhteistyössä Parkerin ja Volvon omien insinöörien kanssa. Volvo esitteli L120H:n muutettuna sähköversioksi. Tavoitteena on luoda latausjärjestelmä, jossa akku saataisiin ladattua 30 minuutissa 20 %:sta 80 prosenttiin. Nyt markkinoille on tullut myös merkin oma kallistuva kauhanpyörittäjä, joka tosin on osin valmistettu yhteistyössä Engconin kanssa. Suurimmat pikaliitinmallit soveltuvat jopa 120-tonnisiin koneisiin. Useat suuret valmistajat keskittyvät yhä enemmän omiin tapahtumiinsa, joissa koneita voi esitellä suoraan asiakkaille. Ilmeisesti maailman myllerrykset ja yleinen talouden epävarmuus rajoittivat osallistumishalukkuutta, sillä osanotto messuille vaatii aina suuria taloudellisia panostuksia
Tilanne kuitenkin elää, sillä yli kymmenen tonnin kokoluokissa isoillakaan valmistajilla ei ole yhtenäistä näkemystä siitä, mikä on tulevaisuuden vallitseva voimanlähde. Rakennusalan vuosittaisen kasvun arvioidaan olevan jatkossa 3,9 % luokkaa. Kokonaisuutena tunnelmat olivat kuitenkin hieman epävarmat ja odottavat. Käännettä parempaan odotetaan, mutta kukaan ei vaikuta tietävän milloin tämä tapahtuu. EU:n ja valtioiden tuki infrahankkeille. Toinen trendi vaikutti olevan yhä suuremmat akkukoneet. Etenkin pieniä sähkökäyttöisiä kaivinkonemerkkejä esiteltiin useita. Kaupungistumisen myötä näille lienee tarvetta, sillä etenkin Keski-Euroopassa saatetaan vaatia nollapäästöisiä työkoneita urbaanissa ympäristössä toimittaessa. Tällä kertaa Intermatissa oli aiempaa vähemmän esillä suurta kalustoa, mutta Kometsu oli tuonut paikalle myös kaivoskokoluokan koneita. Rakennusala pyrkii vähentämään hiilidioksidipäästöjä merkittävästi seuraavan vuosikymmenen aikana. Rakennusala pyrkii vähentämään hiilidioksidipäästöjä merkittävästi seuraavan vuosikymmenen aikana.. Rakentamisen osalta myös purkukalustolle vaikuttaa olevan yhä suuremmat markkinat. Näytteilleasettajien mukaan tilanteet markkinoilla vaihtuvat hyvin nopeasti. Tähän vaikuttaa mm. 2024 Koneviesti Maarakennus 7/ | 72 Pienet koneet trendinä Näytteilleasettajien tilastojen mukaan valo pilkistää tunnelin päässä. Komponenttipula on pääosin helpottamassa ja toimitusajat lyhentyneet. Sama pätenee myös tulevaisuuden suuriin konenäyttelyihin. Vetymoottoreiden lisäksi esiteltiin myös hybridiratkaisuja ja sähköisiä voimansiirtoja. Maailmantilanteen keikahdukset näkyvät suoraan näytteilleasettajien määrissä. Kuitenkin joistain perusosista, kuten ohjaamoista, on edelleen pulaa. TÄLLÄ KERTAA Intermatissa oli aiempaa vähemmän esillä suurta kalustoa, mutta Komatsu oli tuonut paikalle myös kaivoskokoluokan koneita. Arvioiden mukaan lyhyellä aikavälillä kasvua luo asumisrakentaminen, mutta pidemmällä jänteellä suuremmat infraprojektit. Uusia merkkejä Merkille pantavaa oli runsas kattaus täysin uusia konemerkkejä. Tämän vuoksi näyttelyn pääteemana oli uudet teknologiat, joilla voidaan tehostaa työskentelyä ja samalla pienentää päästökuormaa. Esimerkiksi tiestö rapistuu Ranskassakin huolestuttavaa vauhtia, minkä sai messumatkalla vuokra-autokin kokea siirtymien aikana
Siirtonopeus on 30 km/h. DPF-suodattimen vaihtoväli on kasvanut 4500 tunnista 8000 tuntiin. Vakiona koneessa on 14,1 kilowattitunnin akku. Optiona on saatavana 18 tai 28 kWh:n versio. KOBELCO SK380SRLC-7 on merkin suurin lyhytperäinen malli. Malli perustuu pitkälle tela-alustaiseen TB370-koneeseen, mutta nyt pyörille nostettuna. Aiempaan mallisarjaan verrattuna teho on kasvanut 6 %. Koneessa on Kubotan moottori ja Bosch Rexrothin hydrauliikka. Ominaisuksiltaan kone vastaa perinteistä seiskasarjalaista. Prototyyppivaiheessa on myös 16 tonnin versio, mutta sitä ei vielä esitelty. Koneessa on kolmen kW:n laturi, mutta saatavana on myös kuuden kilowatin laturi. Kone saapunee Suomeen tänä vuonna. Akun kapasiteetti on 300 kWh ja jännite 800 volttia. 73 / 7 | Koneviesti Maarakennus 2024 Hitachi esitteli tähän saakka suurimman sähköisen kaivinkoneensa. Kyseessä on ylipäätään yksi markkinoiden suurimmista lyhytperäisistä koneista. Työajaksi kerrotaan tilanteesta riippuen noin kuusi tuntia. Suurin on painaa peräti 24,2 tonnia. 820TE:n työpaino on 6600 kiloa. Työpaino on 14 550 kiloa. Isuzun moottorissa on nyt 210 kilowattia. Työpaino on noin 38–39 tonnia. Mallimerkintä on ZE135-7. Huipputehoksi ilmoitetaan 60 kW.. Akkuversiot erottaa limenvihreästä väristä. Huippunopeus on 15 km/h ja työpaino 2950 kiloa. WACKER NEUSON WL28E -kuormaajaan on saatavana kolme eri akkuvaihtoehtoa. Kone hyödyntää Litium-rautafosfaattiakkua, jonka kapasiteetti on 70,5 kilowattituntia. LIUGONG ESITTELI useita sähköisiä pyöräkuormaajia. TAKEUCHIN MERKITTÄVIIN uudistuksiin lukeutui pyöräalustainen kaivinkone TB370W, jonka työpaino on noin 8 tn
Myös erilaiset siirrettävät energiantuotantoyksiköt sekä vetyratkaisut ovat yrityksen toimialaa. energiaratkaisuihin sekä työkoneiden sähköistämisiin. Noin 2 tonninen 301.9 on varustettu 32 kWh akkupaketilla ja koneelle luvataan noin kahdeksan tunnin työskentelyaika. Latausvaihtoehdot 3 kW tai 9 kW. Hintaa tällä kokoonpanolla Ranskassa on hiukan alle 37 000 euroa. Lavan tilavuus on noin 1,72 kuutiota ja kantavuus 1 130 kg. RANSKALAINEN Vensys Group on erikoistunut mm. Kolmen sähkömoottorin ja hydrostaattisen voimansiirron sekä 25 km/h nopeuden yhdistelmällä haetaan tehokasta ja hiljaista, 0-päästöistä sekä alhaisempien käyttökustannusten kokonaisuutta.. Yksi kiinnostavimmista oli nelisylinterinen, 9-litrainen H964 -vetymoottori, jonka eduiksi mainitaan selvästi pienemmät typpioksidipäästöt sekä pidemmät huoltovälit. Bobcat esitteli TL25.60 mallin kurottajan täyssähköisen prototyypin, joka on jo saavuttanut vastaavan dieselversion 2,5 tonnin nimelliskapasiteetin. muutossarjan Cat 302.7 -kaivukoneen sähköistämiseksi. 2024 Koneviesti Maarakennus 7/ | 74 LIEBHERR toi Intermatissa esille erilaisia sähköisiä ratkaisuja niin voimansiirtojen kuin moottoriteknologian puolelle. Tavoitteena on nopeassa kaupungistumiskehityksessä kyetä tarjoamaan päästöttömiä tai vähäpäästöisiä ratkaisuja sekä alentaa melutasoja. Akkukaivinkone on tarkoitettu yhä kasvaviin purku-urakoihin tai sisätiloissa tapahtuvaan työskentelyyn, joihin usein halutaan/vaaditaan päästöttömiä koneita. Yhtiö on rakentanut mm. MYÖS CATERPILLAR on sähköistämässä mallistoaan pienistä suuriin koneisiin. RANSKAN ISUZU on rakentanut lyhytohjaamoisesta ja kaksivetoisesta D-Maxista työmaille edullisen ajoneuvon, jossa on lava ja hydraulikippi
Lavan ja ohjaamon välissä on erillinen kaappi, johon on asennettu vesisäiliö. Laitteiston asennus työmaalle kestää 14 minuuttia. raskaan kaluston kauhojen ja puomien sekä kaivuvarsien ylläpitoon ja korjaukseen. MILWAUKEE ON tunnettu etenkin monenlaisten akkukäyttöisten käsityökalujen valmistajana. Nämä voidaan linkittää vaikkapa työkoneiden latausjärjestelmiin, erilaisiin akkujärjestelmiin tai tuottamaan virtaa työpisteelle. Puhallusteho on kolme kuutiota sekunnissa. Laite tuottaa imuja puhallustehoa erilaisiin puhdistusja keräystehtäviin. 75 / 7 | Koneviesti Maarakennus 2024 CATERPILLAR ON tuomassa markkinoille sähköntuotannon mikroverkkoratkaisuja, kuten aurinkokennot sekä tuulivoimalat. ITALIALAISEN MAUCOTOOLS OY:N LBM-250 siirrettävä linjaporaus & hitsauslaite on tarkoitettu mm. Kuvan Renault Masteriin on asennettu alumiinirakenteinen kippilava sekä Arkane 250 -vinssilaite. RANSKALAINEN GRAU on erikoistunut pakettija kevytkuorma-autojen alustamallien päälirakenneratkaisuihin. Työstöhaarukka on 22–600 mm välillä. Tärylätkä on ollut tarjolla jo aiemmin, mutta nyt on tulossa myös täryjuntta, jonka paino on 70 kiloa. Laitetta voi käyttää monenlaisten roskien imurointiin purkutyömailta rautateiden putsaamiseen. Pikalaturilla akut saa täyteen 65:ssä minuutissa. DYNASET voitti Intermatin innovaatiopalkinnon hydraulisella HRVB-kierrätysimukauhallaan. MONIPUOLISIA UUTUUKSIA Sähkö,sekä akkutekniikan lisäksi myös perinteisiä uutuuksia oli esillä laajasti. traktoreihin.. Laite toimii kahdella 12 Ah:n akulla. Intermatissa esiteltiin kuitenkin myös maantiivistäjiä. Kauha soveltuu myös mm. Paino kuljetuskunnossa on 132 kg
Erilaisten traktorimallien lisäksi se valmisti myös itsekulkevia korjuukoneita. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 7/ | 76 N imi Cameco juontuu sanoista Cane Machinery and Engineering Company. Sen hankki urakointiyritys Van Werven, joka käytti traktoria maantasauslanan ja yksiteräisen syväkyntöauran vetoon. TEKSTI TAPIO VESTERINEN KUVA MARCUS PASVEER LUE PIDEMPI JUTTU NETISSÄ www.koneviesti.fi Luxemburgilainen opettaja ja maanviljelijä Gilles Heinen omistaa harvinaisen Cameco 805 -traktorin.. Tästä syystä yksi kolmesta traktorista päätyi Hollantiin. Traktorin valmistanut yritys Cameco perustettiin vuonna 1965 ja se erikoistui erilaisiin sokeriruo’on viljelyssä tarvittaviin koneisiin. Työt olivat joko raskasta muokkausta, maan tasaamista tai useamman perävaunun vetoa kerrallaan. Traktori suunniteltiin sokeriruokoviljelmille raskaaseen käyttöön. Camecon traktorimallit oli suunniteltu ensisijaisesti työkoneiden vetämiseen, ei niinkään nostamiseen. M A A I L M A N T R A K T O R E I T A , O S A 5 SOKERIRUOKOTRAKTORI Cameco 805 -traktorin kohtaamisen mahdollisuus on varsin pieni, sillä niitä valmistettiin vain muutama kappale Yhdysvaltain eteläosissa Louisianan Thibodaux’ssa. Nimi viittaa vahvasti alkuperäiseen käyttötarkoitukseen
77 / 7 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 77 / 7 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 CAMECO 805 Moottori: kuusisylinterinen, 19-litrainen Cummins 19C-600, 600 hevosvoimaa. Valmistettu vain kolme kappaletta Nykyisen omistajan mukaan näitä traktoreita valmistui vain kolme kappaletta, ja tämä yksilö on ainut alkuperäisellä Camecon ohjaamolla varustettu traktori. Työpaino: 30 000 kg. Valmistusvuosi: 1994. Sen ohjaamon lasissakin lukee sana prototyyppi”, Gilles kertoo.. Siksi ei olekaan yllätys, että hän halusi traktorin itselleen heti, kun se tuli myyntiin. Hullu mies Hollannissa traktori päätyi lopulta huutokauppaan, josta se siirtyi nykyiselle omistajalleen Luxemburgiin. Traktorin nykyinen omistaja Gilles Heinen näki kyseisen traktoriyksilön jo nuorena poikana, kun hän matkusti varta vasten junalla Hollantiin katsomaan Camecoa peltotöissä. Huutokaupan lähtöhinnaksi oli asetettu 30 000 euroa, mutta lopulta Heinen joutui pulittamaan traktoristaan paljon enemmän. Kaksi muuta konetta nimittäin varustettiin John Deeren ohjaamolla, kun John Deere osti Camecon 1990luvun lopulla. ”Minun oli yksinkertaisesti pakko saada tuo traktori, tilaisuus oli ainutkertainen”, hän kertoo. Olen kuitenkin iloinen voidessani omistaa alkuperäisen ”Louisianan jättiläisen”. Päivä, jolloin traktori saapui omistajalleen oli ikimuistoinen. Kyläläiset pitivät Heineniä hulluna, mitäpä tuon kokoisella traktorilla pienen kylän peltolohkoilla tekisi. Voimansiirto: Twin Disc 12-2 -powershiftvaihteisto. ”On harmi, että Cameco lakkasi olemasta omistajanvaihdoksen jälkeen
Tämän vuoksi materiaaleissa on panostettu alusta asti sitkeämpien ja kulutusta kestävien teräslaatujen käyttöön. Välillä tuotteita osin valmistettiin ja myytiin yhteistyössä JAK-Metalli Oy kanssa, mutta nykyisin tuotteet valmistaa ja markkinoi Farmikko Oy. Helpommat kytkennät ja keveyttä Farmikon mallit on alusta asti suunnattu kevyempiin nosturimalleihin ja ne on toteutettu niin, että liitettävyys on mahdollisimman helppoa. Ei vaadi lisäletkutuksia nosturiin. Sen ansiosta materiaalivahvuuksia on voitu optimoida ja laitteiden painoa samalla vähentää. Langaton ohjaus kaatotoiminnalle. Yhtiö oli yksi ensimmäisistä giljotiinileikkurityyppisten energiapuukourien valmistajista, ja liitti toimintoihin myös pystykarsintaominaisuuden, joka myös patentoitiin. Ensimmäisen mallin suoraan sivuilta leikkaavan teräratkaisun tilalle on myöhemmin tullut kahteen liikkuvaan terään perustuva toteutus. Nyt valikoima on laajentunut järeämpään suuntaan. Vakiona keräilytoiminto. Hydraulisesti Farmikot poikkeavat markkinoiden valtavirrasta siinä, että FARMIKKO 30 0TCE -ENERGIAPUUKOURA Maksimi katkaisuläpimitta pohjoismaisilla puulajeilla 30 cm. Ensimmäiset versiot olivat mekaanisella kaato-ominaisuudella, mutta 2016 esiteltiin nykyinen hydraulinen kaatomekanismi. Farmikko Oy on yksi pisimpään energiapuukaatopäitä valmistaneista yrityksistä. toimintojen yhteistoimintaa hallitaan osin mekaanisesti ohjatuilla venttiileillä. Myöhemmin yritys toi markkinoille myös nelileukaiset, kevyet yleiskahmarit ja erikoistyökalut. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA JÄREÄMPIIN KONEISIIN E S I T T E LY M ikko Junttilan 2007 perustama Farmikko Oy on pysytellyt alkuperäisten tuotteidensa parissa. Jo ensimmäisessä mallissa oli tavoite toteuttaa suoraan kahmarin tilalle asennettava, kaato-ominaisuudellinen kaatopää. Sen lisäksi käytössä ovat yleisemmät painerajakytkimellä ja radio-ohjatulla venttiilillä ohjatut toiminnot.. 2024 Koneviesti Metsä 7/ | 78 K Uusin Farmikon kaatopää, eli Farmikko 300TCE, on suunniteltu asennettavaksi kuormatraktoreihin ja järeimpiin traktoreiden puutavarakuormaimiin
Kaatosangan nivellyspisteen paikalla on minimoitu kouran korkeutta kuormausasennossa. Näin kuormatilaan on kerätty nippu mahdollista tuoda suoraan. Uusi Farmikko 300TCE on rakenteeltaan soveltuva myös varsinaisten metsäkoneiden työkaluksi. Radio-ohjaus toteutettu pienellä 9 Ah:n lyijyakulla. Näin otetta ei tarvitse ennen taakan siirtoa muuttaa pystykarsittujen ja -katkottujen runkojen osalta.. Nyt järeämmän 300-mallin myötä myös suuremman ulottuman kuormatraktorinostureilla saadaan tehtyä entistä korkeampia pystykarsintoja. Kaatotoiminto on päällä vain silloin, kun kuljettaja pitää sen nappia pohjassa. Maksimi katkaisuläpimitta on pohjoismaisilla puulajeilla ollut 20 sentin luokassa. Kaatosangan rakenteessa huomioitu kuormausominaisuudet tarkemmin, mikä vaikuttaa varsinkin kuormatraktoriasennuksiiin. LEIKKUUTEHOKSI 300-mallille luvataan pohjoismaisilla puulajeilla 30 senttiä. T tarkoittaa pystykarsintaominaisuutta, C on keräävä ja E tarkoittaa langatonta kaatotoimintoa. Tällöin kouran puristuksella hallitaan kaatotoimintoa. Pensasmaisten puuryhmien kohdalla mekaanisesti ohjattu leikkuutoiminnon käynnistyminen näkyi selvästi toimivana ratkaisuna. 79 / 7 | Koneviesti Metsä 2024 Farmikko oli ensimmäinen valmistaja, joka toi pystykarsintaominaisuuden kaatopäihin. Jälkimmäisistä karsittiin tyviosa, latvus korjattiin kokonaisena. Malliston lisävarusteoptiot ovat merkitty kirjaimilla. Tiheissä puustoissa tämä vähentää merkittävästi jäävien puiden kolhiintumisriskiä. Radio-ohjauksella hallittava kaato Uusin ominaisuus on kaatotoiminnon radio-ohjaus. Ryhmäleikkuussa reilu ote Esittelytilaisuuden metsäkuviolla kouralla korjattiin sekä aliskasvustoa että valtapuurunkoja. Kovalla jäisellä puulla kuvan koivun katkaisu onnistui kivuttomasti ja kikkailematta. ”Se on edullinen, eikä virta lopu yhtäkkiä. Esittelytilaisuuden Ponsse Elk:ssäkin kahmari nousi sermin yläreunan tasalle. Nyt kuitenkin energiapuun korjuun lisäännyttyä ja siirryttyä myös järeämpiin metsiin, on tullut tarve järeämmälle versiolle. Lyijyakku vaikuttaa myös säilyttävän virtansa talvella paremmin kuin litiumperustaiset työkoneakut, perustelee ratkaisua Junttila.” Radio-ohjaus mahdollistaa täysin erillään kaatopään asennon säätämisen, myös väliasennot onnistuvat.” Merkittävä etu toiminnosta on siinä, että kun useammasta nipusta on koostettu kuormaustaakka, se voidaan tarttumisen jälkeen nostaa pystyyn ja tuoda pystyasennossa aina kuormatilaan asti. Malliston laajennus järeämpään suuntaan Farmikon mallisto (200/220) on ollut tähän asti kokoluokaltaan pieniin ja keskikokoisiin maatilakuormaimiin soveltuva. KAATOTOIMINNON voimat riittävät tyvestä tarttuen järeidenkin rankojen pystyyn nostamiseen. Jo sen 395 kilon paino on selkeästi suurempi kun 220TCE-mallin 205 kiloa, eli materiaalivahvuuksia on kokonaisuudessaan suurennettu – eikä vain leikkuulaitteen osalla
ERIKSEEN HALLITTAVAN kaatotoiminnon ansiosta nippujen yhdisteleminen helpottuu. Leikkaustoiminto ei voi käynnistyä ennen kuin kuormausleuat ovat sulkeneet kidan. FARMIKKO 30 0TCE:SSÄ sekä kuormausleuat että leikkuuterät on varustettu synkronointimekanismilla. ”Erillishallinta helpottaa käyttöä kuormauksessa ja purussa huomattavasti”. TESTIAJOJA KESKIKOKOISELLA kuormatraktorilla suorittaneelle Mikko Junttilalle erillishallintaisella kaatotoiminnolla varustettu 300TCE on tuonut ajatuksiin tuoda mallistoon perus kuormauskoura vastaavalla tilttausominaisuudella. KUN KUORMAUSLELUAT ovat sulkeutuneet ja leikkuuterät kiinni, keräilijä avautuu. Rotaattorin alaliitännät ovat käytössä ja letkutus jää tilttisangan sisään suojaan. Keräilytoiminnon käpälät ovat jousikuormitteiset ja toiminto on suunniteltu toimimaan ilman painerajaventtilejä.. Kaksi tai kolme nippua on yhdistettynä tehokkaasti käsiteltävä taakka nostettavaksi suoraan kuormatilaan tai erikseen puut ajavalle kuormatraktorille. 2024 Koneviesti Metsä 7/ | 80 JOS PUUTAVARAA tekee suoraan kuormaan korjaamalla, kouran kuormausasennon mataluus mahdollistaa taakan tuomisen otetta muuttamatta suoraan kuormatilaan asti. Keräilijä sulkeutuu heti kun katkaisuterät alkavat liikkua takaisin koteloon.Toiminnot mahdollistavat myös maassa olevien rankojen nostamisen keruukäpälille ja sen jälkeen lisärunkojen kaatamisen. ROTAATTORIN JA kaatopään välinen letkutus on toteutettu mallikelpoisesti. Jos vastusta on riittävästi, lähtevät leikkuuterät liikkeelle jo tällöin. Kivisissä maastoissa terät ja kaatolaitteen alalevy on vaihdettavissa pulttiliitosten ansiosta
TUTUSTU MUIHIN UUTUUSMALLEIHIN: POLARISATV.FI 2025 SPORTSMAN 6X6 570 EPS NORDIC PRO 2025 SPORTSMAN X2 570 EPS NORDIC PRO • Automaattinen 100% 6x6 veto • Sähkötoiminen Multi-Select EPS -ojaustehostin • Rekisteröity kahdelle (ajokortti T) • Kippilava 362 kg • Uusi vahva runko • Uusittu jousitus • Uusi tavaratila edessä (19l) • 26” CST-renkaat 14” aluvanteilla • LED-ajovalo ja -työvalo • EBS-moottorijarru • ADC-alamäkijarru • Upea Black Pearl -väri • Sähkövinssi 1589kg • Kahvaja peukalolämmittimet • Käsisuojat • Ajotilan valinta: Työ, vakio ja performance • sh. • Automaattinen 100% High Performance 4x4 veto • Sähkötoiminen TURF 1x4 veto (tasauspyörästö) • Sähkötoiminen Multi-Select EPS -ohjaustehostin • Rekisteröity kahdelle • Kippilava 181 kg • Etutavaratelineen sidontakaide • LED-ajovalo ja -työvalo • EBS-moottorijarru • ADC-alamäkijarru • Sähkövinssi 1589-kg synteettiköydellä • 26” Maxxis-renkaat 14” aluvanteilla (LE-mallissa CST 26”/14”) • Defa-lohkolämmitin • Kahvaja peukalolämmittimet • Ajotilan valinta: Työ, vakio ja performance • Upea Onyx Black-väri (LE malli) • sh. Koura on kooltaan jo sellainen, että asennus voidaan tehdä kevyisiin ja keskiraskaisiin harvestereihin. 81 / 7 | Koneviesti Metsä 2024 Tartuntaleukojen kärkien pitää olla reilusti sisäkkäin, jotta leikkuutoiminto voi käynnistyä. Erittäin vaativaan hyötykäyttöön, vaikeakulkuisessa maastossa etenemiseen, raskaiden tarvikkeiden kuljetukseen ja peräkärryn vetoon. Helpon puuryhmän kohdalla tartuntaote kiristyy melko paljon ennen leikkuun alkamista. Mutta kun ryhmässä on useampi reilumpi runko, lähtevät leikkuuterät jo ennen tartuntaleukojen täyspuristusta liikkeelle. 14 990 €+ tk. 19 950 €+ tk. Nyt laajempi asennettavuus Uusi Farmikko 300TCE laajentaa mallivalikoimaa siihen suuntaan, mihin myös metsissä energiapuun korjuukin laajenee tällä hetkellä. Sen jälkeen on rajoittavana tekijänä 70 bar askelpaine. Koura on kooltaan jo sellainen, että asennus voidaan tehdä kevyisiin ja keskiraskaisiin harvestereihin. Lopussa leikkuuterien kärjet leikkaavat loputkin rungot poikki. Niinpä jo kidassa olevat rungot alkavat leikkautua poikki. UUTUUDET! WWW.POLARIS.FI FARMIKKO 300TCE Paino 395 kg Maksimi katkaisuläpimitta 300 mm Leukojen avauma 125 cm Max työpaine 210 bar Suositeltu öljyntarve 50–90 l/min Alustakoneet Kuormatraktorit ja traktoreiden järeämmät puutavarakuormaimet. Järeänosturiset maataloustraktorit ja kuormatraktorit ovat kuitenkin kouralle parhaat kumppanit, kuormausominaisuuksia voidaan niissä hyödyntää parhaiten. Samaan aikaan tartuntaleuat tuovat jo loppuja runkoja kitaan. Monipuoliseen pohjoismaiseen hyötyja vapaa-ajankäyttöön
Puukaasutuksen periaate Puukaasuttimessa on hehkuva hiilipatja, johon annostellaan paloilmaa siten, että lämpötila pysyy vähintään 900 Cº:ssa reaktorin kuumimmalla vyöhykkeellä. Volter Oy:ssä saatiin vuosien tuotekehityksen jälkeen vuonna 2010 puukaasu niin puhtaaksi, että edellytykset moottorikäytölle olivat olemassa. Kokemusten perusteella korkea lämpötila on välttämättömyys, jotta syntyvä puukaasu on puhdasta moottorikäyttöön. Perusprosessi saatiin yksinkertaiseksi, kun kaasutin ja koko reaktori saatiin mitoitettua oikein, ja kun hyväksyttiin, että hakkeen kosteuspitoisuuden on oltava alle 18 %. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA Puukaasuvoimalaa varten hake on kuivattava luonnonkuivauksen lisäksi hakekuivurilla, jotta kosteuspitoisuus saadaan alle 18 %:iin. P uukaasutuksen ydin on saada puuhake muutettua moottorikelpoiseksi kaasuksi. E N E R G I A. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 7/ | 82 HAKEVOIMALA – PUUKAASULLA SÄHKÖÄ Puukaasutuksessa on tarkat reunaehdot, jotta moottorikäyttö ja sähkön tuotanto onnistuu. Walter on edellistä mallia tehokkaampi sähköä puuhakkeella tuottava voimalaitos. Käytännössä hake on kuivattava keinomenetelmillä. Puukaasun moottorikäytössä on kuitenkin lukuisia ratkaisua vaativia teknisiä haasteita. Näin puukaasuttimen lämpötila saadaan pidettyä yli 900 ºC:n asteessa, jolloin puukaasu saadaan riittävän puhtaana moottorikäyttöön ja sähköntuotantoon
Kaasusta on karkeasti 20 % vetyä (H 2 ) ja 25 % häkää (CO). Palava puukaasu on pääasiassa häkää ja vetyä. Moottorina käytetään Agcon 8,4-litraista kipinäsytytteistä kaasumoottoria, joka pyörittää generaattoria. Mikäli puukaasuttimen lämpötila laskee, on syynä yleensä liian korkea kosteuspitoisuus, jolloin vesi alkaa kondensoitua ja samalla muodostuu tervaa ja erilaisia pyrolyysiöljyjä. Puukaasua polttava moottori perustuu Agcon 8,4-litran dieselmoottoriin. Tämä selittääkin, miksi isosta moottorista saadaan noinkin vähän tehoa hyödynnettäväksi.. PUUKAASUVOIMALAN lämpö hyödynnetään vesikierron avulla. Moottorin alapuolella on vielä moottorin tuloilman lämpötila, sekä Lambdaanturin antama arvo. Perustekniikka Volter 40 -voimalaitoksen sähköteho on 40 kW ja lämpöteho 100 kW. Vesi menee kylmänä lämmönvaihtimelta kiertovesipumpun kautta kaasun jäähdytykseen, jossa kaasun lämpötila pudotetaan 700 ºC:sta 200 ºC:n lämpötilaan. Loppu puukaasu on pääasiassa typpeä (N). Sähköverkon normaalilla 50 Hz:n taajuudella voimalaitoksessa käytetään tahtigeneraattoria, joka kytketään suoraan sähköverkkoon. Voimalaitosta käynnistettäessä on käytettävä tiettyä säädettyä ajanjaksoa eli ramppia, minkä kuluessa sähkön tuotantotehoa nostetaan vähitellen. Tervayhdisteitä ei pysty mitenkään järkevästi puhdistamaan puukaasusta, joten ainoa ratkaisu on nostaa lämpötila niin korkeaksi, että terva-aineet krakkautuvat. Arvot eivät kuvaa käytössä olevan voimalan arvoja. Mikäli tervaa muodostuu, se tukkii kaasusuodattimet ja särkee moottorin nopeasti. Sieltä vesi kulkee ahtoilman jäähdyttimeen, moottorin vaippaan, ja viimeisenä pakokaasulämmönvaihtimeen. Lisäksi käytetään taajuusmuuttajaa sähköverkon ja generaattorin välissä. Palavat kaasut muodostavat tuotetun puukaasun tilavuudesta noin 50 %. WALTERIN NÄYTÖSTÄ saadaan näkyviin keskeisimmät moottorin toimintaa kuvaavat arvot, kuten kierrosluku, moottorin antama teho, jäähdytysnesteen lämpötila, öljynpaine sekä latausjännite. Pakokaasu jäähdytetään 650 ºC:sta 150 ºC:n lämpötilaan. Walter-voimalaitoksen sähköteho on 50 kW ja lämpöteho 130 kW. 83 / 7 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 VOLTER OY:N PUUKAASUVOIMALAT Volter 40 -voimalaitoksen sähköteho on 40 kW ja lämpöteho 100 kW. 60 Hz:n sähköverkkoon esimerkiksi Kanadaan ja Japaniin generaattorina käytetään oikosulkumoottoria. Mikäli lämpötilaa ei voida pitää yli 900-asteisena, järjestelmä sammuttaa moottorin ja korottaa lämpötilaa, kunnes moottori voidaan taas käynnistää. Metaania on vain vähän, noin 2 %
Moottori puukaasulle Moottoria täytyi optimoida puukaasukäyttöön. Samassa yhteydessä moottoriin lisättiin turboahdin ja ahtoilman jäähdytys, millä sähkön tuotantotehoa saatiin nostettua 25 % hyvin pitkälle samantyyppisestä laitteistosta. Walter – ahdettuna Vuosina 2009–2022 oltiin saatu kerättyä 1,5 miljoonaa käyttötuntia aikaisemmista voimalaitoksista. Puristussuhde on suurempi kuin bensiinimutta pienempi kuin dieselmoottorissa. Moottorin 1500 k/min pyörimisnopeuden nostaminen 1800 k/ min tasolle on kuitenkin huonompi ratkaisu moottorin kulumisen ja käyttöominaisuuksien näkökulmasta. Lisäksi tehtiin päästö-, palopainesekä nakutuksen tunnistusmittauksia. Moottorin puristussuhde optimoitiin yhdessä Oulun ammattikorkeakoulun autolaboratorion kanssa. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 7/ | 84 Korkeamman taajuuden voisi saavuttaa myös moottorin kierrosnopeuden nostolla. Moottorin hyötysuhde parani ja päästöjen määrää saatiin vähennettyä. Walter-puukaasuvoimalan peruskomponentit HAKKEEN SYÖTTÖ PALOILMAN ESILÄMMITYS VESIKIERRON SISÄÄN JA ULOSTULON YHTEET PAKOPUTKI/ SOIHTUPUTKI OHJAUSPANEELI GENERAATTORI KAASUMOOTTORI KAASUN SUODATUSYKSIKKÖ PUUKAASUTIN ELI REAKTORI HUOLTOTASO TUHKAN POISTOYHDE. Moottorin puristussuhdetta laskettiin, sillä Volter 40:n moottorilla nakutus muodostui ongelmaksi turboahdettuna. Volterilla haluttiin tehdä kertyneen kokemuksen pohjalta uuden sukupolven voimalaitos, jonka tavoitteena oli huoltoystävällisyys ja sähkön tuotantotehon nosto. Ajatuksena oli käydä koko laitos lävitse komponentti kerrallaan ja laitoksen osat muuttuivatkin oleellisesti. Puristussuhteen ja mäntägeometrian optimoinnilla saatiin nakutus estettyä, sekä muokattua palotapahtumaa optimaalisemmaksi. Avainasemassa oli sopivan puristussuhteen hakeminen ja nakutusherkkyyden säätäminen. Puristussuhde on suurempi kuin bensiinimutta pienempi kuin dieselmoottorissa
Kun tekniikka saatiin toimimaan, alkoi huollon optimointiin keskittyminen. Puukaasuvoimalan kehittäminen alkoi vuonna 2008. Teknologia ja tuotteistus saatiin valmiiksi teollisen muotoilijan Anssi Mustosen avulla vuonna 2014. Tärkeässä osassa oli myös keskusteluyhteys jälleenmyyjien ja käyttäjien kanssa. Toteutus haki tuolloin vielä lopullista muotoaan ja jokainen yksikkö oli erilainen. Tuotteistuksessa päivitettiin samalla myös muotoilu. Ratkaisulla tavoitellaan saumatonta tiedonsiirtoa valmistuksen ja suunnittelijoiden välillä, jotta kaupallistaminen olisi mahdollisimman nopeaa. Valmis Volter 40 oli puuhaketta käyttävä sähkönja lämmöntuotannon voimalaitos. Vuonna 2019 piristyminen kuitenkin alkoi, sillä energiatalouden epävarmuus nosti kiinnostusta puukaasuvoimalaitoksiin. Vuodesta 2014 vuoteen 2022 tuote muuttui vain hyvin vähän. Ajoitus onnistui ja markkina avautui Britanniassa, johon myytiinkin seuraavina vuosina 50 voimalaitosyksikköä. 85 / 7 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 VOLTER OY ALOITTI puuhakkeella toimivan paikallisvoimalaitoksen kehittämisen vuonna 2008. Samalla Volter hankki arvokasta osaamista tuotteistusliiketoimintaan.. Asiallinen ja toimiva ulkokuori auttoi vientikaupan avaamisessa. Varsinainen palkinto tulee omistuksen ja asiakasyhtiön arvonnousun kautta. Markkina hidastui ja erityisesti vuodet 2017 ja 2018 olivat vaikeita. euroa. Keskeisin tuotekehitysrupeama tehtiin vuosina 2009–2014, jolloin valmistettiin kymmenkunta puuhakkeella toimivaa voimalaitosta. Alkuvuosina taisteltiin puukaasuttimen kestävyyden ja toimintavarmuuden kanssa. Prototyypistä on välttämätöntä saada kehitettyä asiakasversio, jotta aitojen kokemusten kerääminen ja tuotteen kilpailukyvyn parantaminen asiakaspalautteiden perusteella voi jatkua. Tämä kannusti Volteria panostamaan tekniikkaan ja tuotekehitykseen uudelleen. Volter 40 valmistui vuonna 2014. Tällöin Volter pyrkii mahdollistamaan asiakkailleen 2–3 vuotta nopeamman pääsyn positiiviseen kassavirtaan. Nykyisin puolet liikevaihdosta tulee voimalaitoksista ja toinen puoli tuotteistuspalveluista. Volter Oy:n liikevaihto on nyt noin 4 milj. Laitoksia on nyt tehty yhteensä yli 150 kpl ympäri maailmaa. Nykyinen toimitusjohtaja Jarno Haapamäki aloitti Volterissa diplomityön tekijänä seuraavana vuonna. Tuotekehityskierros päättyikin vuonna 2023 esiteltyyn uuteen Walter-voimalaitokseen. Puukaasutus oli yrityksessä tuttu harrastusprojektina toteutetun puukaasulla toimivan Chevrolet El Caminon myötä. Teollinen muotoilu oli ratkaisevassa asemassa kaupallisen läpimurron saavuttamiseksi. Tuotteistus palveluna Volterin tuotteistuspalvelujen asiakkaana on varhaisen vaiheen teknologiayrityksiä, joilla tuote on prototyyppitasolla, mutta yrityksellä itsellään ei ole resursseja saattaa sitä kaupalliseksi tuotteeksi. Tuotteistuksessa olevia tuotteita valmistetaan osittain myös itse. Volter voi olla vähemmistöosakkaana tällaisissa yrityksissä. Puukaasuvoimalan kehitys vei vuosia – myös toinen tukijalka tuotannolle Walter-puukaasuvoimala on tuotteistuksen ansiosta tyylikäs kokonaisuus. Kun suunnittelua ja valmistusta tehdään edullisesti, ollaan pitkäjänteisesti sitoutuneita asiakkaan kanssa
PUUKAASUVOIMALAN KOMPONENTTIEN lämpötila on korkea. Walterin kustannus on karkeasti noin 200 000 e verottomana riippuen varusteista ja asennuskohteesta. Huolto-ohjelmaan sisältyy viikoittain tehtäviä tarkastuksia ja kuukausittain suoritettavia huoltotoimenpiteitä. Walterissa paneuduttiin siihen, että huoltokohteisiin olisi helppo pääsy. Hyötysuhde paranee eristämällä kuumat komponentit. Kaasuttimen ympärille on myös suunniteltu huoltotasot huollon helpottamiseksi. Paineilmasäiliö on suodattimen yläpuolella. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 7/ | 86 Turboahdin ei käytännössä paineista imusarjaa, vaan pikemminkin kompensoi imusarjassa olevan alipaineen. Perusteellisempi huolto tehdään pari kertaa vuodessa, jolloin tarkistetaan ja vaihdetaan tarvittaessa joitain kriittisiä osia. Vanhimmat yksilöt ovat pyörineet jo yli 60 000 tuntia. Walterissa on kiinnitetty huomiota siihen, että eristeet on irrotettavissa ja asennettavissa helposti huoltojen helpottamiseksi. Näin tulokset olivat kannustavia heti ensimmäisistä kokeiluista alkaen. Tuotekehityksen fokus on edelleenkin puukaasutuslaitteiston perustekniikassa, jota vuosien aikana kerätyt kokemukset parhaiten palvelevat. WALTER PUUHAKEVOIMALA Sähköteho 50 kW Lämpöteho 130 kW Pituus, leveys ja korkeus 4,8 m, 1,2 m, 2,5 m Paino 4 500 kg Polttoaine Puuhake Polttoaineen kulutus 5,6 m 3 / vrk Valmistaja Volter Oy. Moottorin kansi kunnostetaan 30 000 h välein. Eristeiden irrotuksen ja kiinnityksen helppous on osa huoltoystävällisyyttä. WALTERIN puukaasusuodattimen kookas huoltoluukku helpottaa suodattimeen tehtäviä huoltotoimenpiteitä ja tarkistuksia. Koko voimalaitosprosessi toimii siis alipaineisena eli moottori imee polttamansa puukaasun kaasuntuotantolaitteiston lävitse. VOIMALAITOKSEN MOOTTORINA on Agcon 8,4-litrainen kaasumoottori kipinäsytytyksellä. Samalla joidenkin komponenttien hintaa onnistuttiin pudottamaan. Huoltoystävällisyys helpottui, kun puukaasutin onnistuttiin suunnittelemaan kompaktimmaksi, jolloin sen eri osien käsiteltävyys helpottui. Volterin puukaasuvoimaloiden perustekniikka on ollut alusta asti sama kuin nykyäänkin. Puukaasusuodattimessa on automaattinen paineilmapuhdistus määräajoin. Walteria kehitettäessä ahtimen mitoitukseen kiinnitettiin erityistä huomiota. Tuotantolinjalla olevan moottorin yhteydessä oli oikosulkumoottori, mistä voi päätellä, että kyseinen moottori on menossa 60 Hz:n sähköverkkoon, Japaniin tai Kanadaan. Huollon tarve Puukaasuvoimaloissa kaasutin on keskeinen huoltokohde. Agcon 8,4-litrainen moottori on osoittautunut kestäväksi
TI LA A O M A SO IT A 02 41 3 22 77 METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET KESKI-SUOMI palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. Kobelco SK270SRLC-5 2017, 4100 h, Valmiiksi varusteltu ja juuri huollettu kone Landeer KU18HEC 2023. WWW.PURKUPORSSI.FI Ilkka 044 580 6079 Miika 050 523 8404 METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET KESKI-SUOMI palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. Siisti kone vailla töitä. Kauttamme myös muut osat, laakerit yms... 87 / 7 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 Hitachi ZX210LC-3 2007 Varusteltu kone valmiina töihin. METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET KESKI-SUOMI palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 43 vuoden kokemuksella. Uusi minikaivinkone valmiina töihin. Landeer LA15HEC 2023 Uusi minikaivinkone valmiina töihin. Kuokkakauha, tyvitaitto työv., puskul., Kubotan moottori. Massey Ferguson 5610 Dyna 4 5610 Dyna 4, 2015, 1000 h Kobelco SK135SRLC, 1999, 11000h, 29500+alv. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 43 vuoden kokemuksella. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 43 vuoden kokemuksella. Kuokkakauha, työvalo, puskulevy, telojen levennys ja kavennus. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. TI LA A O M A SO IT A 02 41 3 22 77 VALMISTAMME CLAAS PAALAINTEN RULLAT, RATTAAT YMS. TI LA A O M A SO IT A 02 41 3 22 77. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI
Muutoksia lupavaatimuksiin Nykyisen Maankäyttöja rakennuslain mukaan rakennuksen rakentaminen edellyttää periaatteessa aina kunnalta haettavaa lupaa: joko varsinaista rakennuslupaa tai yksinkertaisempaa toimenpidelupaa. Lakiuudistuksen oleellisin sisältö on kuitenkin aivan toisissa asioissa, eikä edes pienen rakennuksen tekeminen ole aivan niin vapaata kuin ensi alkuun voisi olettaa. Erityisen voimakasta kasvu on ollut tällä vuosituhannella. R A K E N T A M I N E N Rakentamisen säädösten lisääntyminen on luonnollisesti ollut voimakkainta asuinrakennusten ja sellaisten rakennusten kohdalla, joissa oleilee runsaasti ihmisiä työn tai asioinnin takia. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 7/ | 88 K RAKENTAMISLAKI UUDISTUU Rakentamisen lupakäytännöt tulevat mullistumaan. Tämän ohella uudesta rakentamislaista on välittynyt kuva, jossa on kerrottu lupabyrokratian vähentymisestä. Edellä mainitut tavoitteet eivät ole sinällään mitenkään uusia, sillä isossa kuvassa rakentamisen käytäntöjä on jo pitkään uudistettu näiden tavoitteiden pohjalta. Byrokratian kasvu liittyy lähinnä siihen, että rakentajan on hyvin yksityiskohtaisesti todisteltava lain vaatimusten täyttyminen omassa rakennushankkeessaan. Uuteen lakiin on kohdistunut tyytymättömyyttä ja hallitus on valmistelemassa esitystä lain korjaamiseksi ennen sen voimaantuloa. Se ei ole siinä mielessä oikeaan osunut arvio, että suurimpaan osaan rakentamista tulee kohdistumman aikaisempaa enemmän vaatimuksia. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT TAPIO VESTERINEN, JUSSI LAUKKANEN U uden rakentamislain sisällöstä on yleisimmin kerrottu, että se tulee mahdollistamaan enintään 30 m² piharakennuksen pystyttämisen ilman erillistä lupaa. Tämä kaikki on sitten näkynyt myös kasvaneina rakennuskustannuksina. Asian selventämiseksi nykyisin voimassa olevassa laissa on lueteltu joukko vähäisiksi rakennelmiksi katsottavia rakennuksia, joiden pystyttämiseen kevyempi toimenpidelupa riittää. 2025. Paljolti tästä johtuen ovat rakentamiseen liittyvät vaatimukset keskimäärin ottaen kasvaneet viimeisen 30 vuoden aikana. Se tulee vaikuttamaan sekä uudisrakentamiseen että vanhojen rakennusten korjaamiseen. Uudistuksen lähtökohdat Rakennuslain uudistaminen tapahtui Sanna Marinin hallituksen aikana. Nämä ovat katos, vaja, kioski, käymälä, esiintymislava tai vastaava rakennelma. Tämä johtuu uudesta rakentamislaista, joka astuu voimaan 1.1. Hallitusohjelman mukaisesti lakimuutoksen pääasiallisiksi tavoitteiksi hallitus asetti ilmastonmuutoksen hillinnän, kiertotalouden edistämisen, rakentamisen laadun parantamisen ja digitalisoitumisen nopeuttamisen
Tämän seurauksena rakennushankkeeseen ryhtyvä ei voi automaattisesti tietää, tarvitaanko hankkeessa lupaa vai ei. Kysymykseen voi tulla esimerkiksi aurinkopaneelikenttä. Uuden lain kahdeksankohtaisesta luettelosta voi johtaa päätelmän, että esimerkiksi 29 neliön suuruinen rakennus ei vaadi rakentamislupaa. Vaikka nykyiset toimenpidelupa ja toimenpideilmoitus jäävät pois, ei tämä tarkoita sitä, että kaikki muut rakentamiseen liittyvät erilliset luvat poistuisivat. Ilmastoselvityksen ohella on annettava materiaaliselvitys, jossa on lueteltuna kaikki hankkeessa käytetyt eri materiaalit. Nykyisen lain mukaan kunnalla on mahdollisuus valita toimenpideluvan sijasta lievempi lupataso ja määrätä edellä luetellut vähäiset rakennelmat tai toimenpiteet haettavaksi yksinkertaisella ilmoitusmenettelyllä eli tekemällä rakentamishankkeesta toimenpideilmoitus. Näitä ovat • Käyttötarkoituksen muutos tai muu luvanvarainen toimenpide (esim. Rakentamislain nojalla tullaan antamaan lakia täsmentäviä asetuksia. Rakentamislupahakemuksessa on rakennussuunnitelma annettava tietomallimuotoisena tai vaihtoehtoisesti tiedot on toimitettava muuten koneluettavassa muodossa. Esimerkiksi maisematyölupa, purkulupa, rakentamisaikainen muutoslupa ja jatkolupa ovat olemassa myös uuden lain aikana. Luvan tarve on selvitettävä jokaisessa kunnassa erikseen, kuten ennenkin. Ilmastoja materiaaliselvitykset uusina vaatimuksina Kokonaan uutena asiana uudessa rakentamislaissa määrätään, että rakentamislupaa haettaessa tulee esittää ilmastoselvitys. On tärkeää muistaa, että rakentamislupaa vaaditaan myös muilta hankkeilta kuin pelkästään uudisrakentamiselta. Vuoden 2024 aikana on tarkoitus antaa seuraavat asetukset: – ympäristöministeriön asetus rakennuksen ilmastoselvityksestä ja materiaaliselosteesta – ympäristöministeriön asetus rakennuksen purkumateriaalija rakennusjäteselvityksestä – ympäristöministeriön asetus asuin-, majoitusja työtiloista – ympäristöministeriön asetus rakentamislain tietomallien toimittamisesta – valtioneuvoston asetus raja-arvoista – valtioneuvoston asetus vaativuusluokista • Asuinrakennus • Vähintään 30 neliömetriä tai 120 kuutiometriä oleva rakennus • Vähintään 50 neliömetriä oleva katos • Yleisörakennelma, kuten kioski tai katsomo, jota voi käyttää yhtä aikaa vähintään viisi luonnollista henkilöä • Vähintään 30 metriä korkea masto tai piippu, kuten tuulivoimala • Vähintään 2 neliömetrin suuruinen valaistu mainoslaite • Energiakaivo • Erityistä toimintaa varten rakennettava alue, josta aiheutuu vaikutuksia sitä ympäröivien alueiden käytölle. Tämä on kuitenkin mahdollista vain silloin, kun kunnan kaavamääräykset antavat siihen mahdollisuuden ja tontilla on jäljellä riittävästi rakennusoikeutta. pohjalta tehtävissä asetuksissa. Tämä vaatimus ei tule koskemaan kaikkia rakennuksia Esimerkiksi varastorakennukset, -katokset ja myös lämmitettävät varastot ovat mahdollisesti niitä rakennuksia, joita tämä vaatimus ei tule koskemaan. ja kiinteistökohtainen jätevesijärjestelmä tai sen muuttaminen. Hankkeeseen ryhtyvän on itse varmistettava, että rakentamisessa noudatetaan hyvää rakentamistapaa ja muita rakentamismääräyksiä, kuten kunnan rakennusjärjestystä. Ilmastoselvitys tulee jatkossa koskemaan niitä rakennushankkeita, joista nykyisin täytyy antaa energiaselvitys. Muut tiedot voidaan antaa suunnitelman liitteenä kuten tähänkin saakka. Ilmastoselvitys on määrättyyn muotoon laadittu dokumentti, jossa käydään läpi rakennuksen laskennallinen hiilijalanjälki, hiilikädenjälki eli rakennuksen positiiviset ja negatiiviset ilmastovaikutukset. 89 / 7 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 Uusi rakentamislaki tuo uudenlaisia vaatimuksia rakennuslupiin, kuten tarpeen laatia kohteesta ilmastoselvitys. Hallitus on antamassa eduskunnalle esityksen uuden rakentamislain ”korjaussarjasta” tämän vuoden aikana, mikä muuttaa lain sisältöä monin osin. Toisaalta kunta on myös kaavoihin perustuvilla määräyksillä voinut myös ottaa hyvin tiukan kannan rakennelmiin. Uusi laki tuo rakennuksille niin sanotun digitaalisen kaksosen, kun rakentamiseen ja korjaamiseen vaadittavissa luvissa tullaan jatkossa käyttämään tietomalleja. Ilmastoselvityksen sisällöstä tultaneen antamaan tarkentavia määräyksiä lain UUSI RAKENTAMISLAKI Korvaa nykyisen Maankäyttöja rakennuslain (MRL 132/1999) Eduskunta hyväksyi rakentamislain (RakL 751/2023) 1.3.2023 ja uusi laki tulee voimaan 1.1.2025 ellei eduskunta toisin päätä. Uudessa laissa kunta voi rakennusjärjestyksessä määrätä, että kaikki muu rakentaminen, mikä ei sisälly näihin kahdeksaan toimenpiteeseen, on luvanvaraista. tulisija) • Teknisten järjestelmien perusparannus • Rakennuksen vaippaa koskeva muutos • Laaja peruskorjaus Nämä hankkeet tarvitsevat rakentamisluvan. Vähimmäisvaatimus koneluettavassa muodossa olevalle tiedolle ovat RH1ja RH2-lomakkeet. Tämä liikkumavara pienenee, ja jatkossa kunnilla ei ole mahdollisuutta nostaa tai laskea lupakynnystä uudessa rakentamislaissa lueteltujen kahdeksan rakentamishankkeen kohdalla (RakL 42 §:n 1 momentti), jotka aina tarvitsevat rakentamisluvan
Mikäli suunnitelmat tehdään tietomallimuotoisina, on ne hankkeen edetessä päivitettävä toteutusta vastaavaksi toteumamalliksi ja toimitettava rakennusvalvontaan loppukatselmukseen mennessä. Ympäristöministeriö tulee tekemään päätöksen, mikä taho valtuutetaan tehtävään. Työnjohtotehtävään vaaditaan alan korkeakoulututkinto tai vastaava sekä vähintään neljän vuoden työkokemus ja perehtyneisyys vaativiin työnjohtotehtäviin. Tavoitteena on, että mahdollisimman suuri osa materiaaleista uusiokäytetään. Ilmastoselvitys tulee jatkossa koskemaan niitä rakennushankkeista, joista nykyisin täytyy antaa energiaselvitys.. Tavanomaisessa vaativuusluokassa suunnittelijan pätevyyteen riittää kyseiseen tehtävään soveltuva, rakentamisen tai tekniikan alalla suoritettu ammattikorkeakoulututkinto tai aiempi ammatillisen korkea-asteen tutkinto tai sitä vastaava tutkinto taikka aiempi teknikon tai sitä vastaava tutkinto taikka muuten osoitetut vastaavat tiedot. Nykyisen lain mukaan kunnan rakennusvalvonta määrittelee, ovatko suunnittelijat ja työnjohtajat päteviä tehtäviinsä. Purkamisen yhteydessä on tehtävä yksityiskohtainen selvitys kaikista purettavista materiaaleista ja niiden käsittelystä. Vähäisessä työjohtotehtävässä ei vaadita erillistä tutkintoa, mutta työnjohtajalla on oltava tehtävän vaatima osaaminen. Kunta voi asettaa tälle poikkeamiselle ehtoja, mutta se ei voi evätä lupaa kaavanvastaisuuden perusteella. Lupapäätöksen lainvoimaisuutta edeltää seitsemän päivän tiedoksiantoaika ja sen päälle 30 tulee päivän muutoksenhakuaika. Uudessa laissa pätevyyden toteaminen poistuu rakennusvalvonnoilta ja työnjohtajien ja suunnittelijoiden pätevyyden toteaminen siirretään erilliselle tehtävään hyväksytylle toimielimelle. Sen on tarkoitus sisältää rakennuksen ja rakennuspaikan hiilijalanjälkija hiilikädenjälkitiedot esimerkiksi rakennustuotteisiin sekä rakentamiseen käytettävistä työkoneista ja polttoaineista. Merkittävää käytännön haittaa monille rakentajille aiheutuu siitä, että lupapäätöksen lainvoimaisuus tulee huomattavasti nykyistä myöhemmin. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 7/ | 90 RAKENTAMISLUPAA EI UUDEN rakentamislain voimaan tultua tarvitse, jos rakennuksen pinta-ala on alle 30 neliömetriä tai sen tilavuus on alle 120 kuutiometriä. Työnjohtajien ja suunnittelijoiden kelpoisuus Uusi rakentamislaki muuttaa suunnittelijoiden ja työnjohtajien kelpoisuuden arviointia. Myös alle 50 neliömetriä olevan katoksen voi pystyttää ilman rakentamislupaa. Esimerkiksi poikkeuksellisen vaativissa hankkeissa suunnittelijoiden kelpoisuuteen kuuluu ylempi korkeakoulututkinto ja vähintään kuuden vuoden kokemus suunnittelutehtävistä. Kelpoisuudet on rakentamislaissa jaettu viiteen vaativuusluokkaan. Iso muutos on, että uuden lain mukaan rakennuksen käyttötarkoituksen muutos asumiseen on mahdollista myöntää poikkeamisluvalla vastoin asemakaavaa. Rakennuksen omistajalle tulee velvollisuus pitää rakennusta koskevat digitaaliset tiedot jatkuvasti ajantasaisina. Rakentamisen digitaalisuutta on myös tarkoitus edistää luomalla kansallinen päästötietokanta. Samoin tulee ratkaistavaksi, mitä lisäkoulutusta tullaan vaatimaan esimerkiksi vastaavan mestarin kelpoisuuden täyttämiseksi jatkossa. Konekatosten osalta tällä ei ole helpottavaa vaikutusta, sillä niiden pinta-ala yleensä ylittää mainitun alarajan. Käytännössä tämä tuskin voi toteutua kovin laajasti, sillä esteenä on vanhoissa rakenteissa käytetyt terveydelle ja ympäristölle vaaralliset aineet kuten asbesti ja vanhojen rakenneosien puutteellinen dokumentaatio
Rakennuksen digitaalinen kaksonen Suomessa pyritään vajaan kahden vuoden kuluttua saamaan kaikki uudet rakennukset tietomallipohjaiseen tietokantaan. Hallitus ilmoitti, että lakia muutetaan monin kohdin. Tältä osin lakia tultaneen muuttamaan ennen sen voimaantuloa. Myös tarpeeksi suuri korjaus velvoittaisi luomaan rakennuksesta tietomallin. Siinä mielessä lakiuudistus ei muuta olemassa olevaa käytäntöä perin pohjin, joskin tietomalleille esitetyt vaatimukset ajantasaisuudesta ja mahdollisuudesta lisätyn todellisuuden käyttöön tulevat oleellisesti kasvattamaan sitä tietomäärää, joka kustakin rakennushankkeesta pitää luovuttaa rakennusvalvonnalle. Purkamista haluttiin helpottaa poistamalla mahdollisuus valitusten tekemiseen ja mahdollistamalla kunnan omistuksessa olevan rakennuksen purku sen arvottomuuden perusteella riippumatta siitä onko se suojeltu vai ei. Tämä tulee helpottamaan kaikkea rakentamiseen liittyvää valvontaa. Esimerkiksi varastorakennuksien osalta riittäisi perustietojen antaminen koneluettavassa muodossa eli vastaavat tiedot kuin nykyisin RH1ja RH2-lomakkeissa. Tietomallia on myös pidettävä ajantasaisena ja se on päivitettävä aina, kun rakennukseen kohdistuu sitä muuttavia toimenpiteitä. Talotekniikan muuttaminen edellyttäisi järjestelmiä koskevia tietoja digitaalisessa muodossa. Rakennuksen vaipan muutostyö vaatisi vaipan tietomallin. Tienrakennustyössä kaivinkoneen koneohjausjärjestelmä saa pinnan muotoiluun tarvittavat tiedot kohteen tietomallista.. Viime vuonna aloittanut Petteri Orpon hallitus päätti ottaa jo kertaalleen hyväksytyn rakentamislain uudelleen käsittelyyn. Loppukatselmuksessa rakentaja luovuttaisi toteumamallin, jossa on tiedot poikkeamista alkuperäisen suunnitelman suhteen ja tiedot rakentamisessa käytetyistä rakennustuotteista. Nykyisin jo suurimmassa osassa rakennusvalvontoja on käytössä sähköinen lupajärjestelmä. Uusi rakentamislaki joutui kritiikin kohteeksi heti, kun se oli julkistettu ja lain ennustettiin aiheuttavan ongelmia sen astuessa voimaan vuoden 2025 alussa. Sama koskisi käyttötarkoituksen muutosta rakennuksen koosta ja tyypistä riippumatta. Tänä päivänä kaikki suuremmat rakennushankkeet toteutetaan tietomallien avulla. Rakentamishankkeeseen ryhtyvä olisi voinut valita, nimeääkö hankkeeseen päävastuullisen toteuttajan vai ottaako tehtävän omalle vastuulleen. Uusi rakentamislaki toisi tietomallit jatkossa myös määrättyihin pienempiin hankkeisiin. Sen ylittyessä lupamaksuihin tulisi alennus. Toisena rakentamislain tavoitteena mainittu digitalisaation edistäminen tukee osaltaan edellä mainittua tavoitetta. Nämä rakentamisluvan yhteydessä toimitettavat suunnitelmat tallennetaan rakennetun ympäristön tietojärjestelmään. Toteumamallin avulla rakennusvalvonnalla on mahdollisuus tarkistaa, että kohteen toteutus on suunnitelmien mukainen. Hyvin oleellinen helpotus pientaloa rakentavalle ja rakennustaan korjaavalle oli hallituksen ehdotus ilmastoselvityksen poistamisesta enintään kahden asunnon asuinrakennuksissa ja näiden korjaushankkeissa. Miten korjaussarja muuttaa lakia. Vastuu rakentamishankkeen toteutuksen kokonaisuudesta oli tarkoitus tulla päävastuulliselle toteuttajalle. Rakentamislain takaaman riittävän kattavan lupajärjestelmän myötä se pysyy jatkuvasti ajantasaisena. Vaativimmissa hankkeissa malli koostuisi jo useista osista. Jatkossa rakennusluvat haetaan koneluettavassa muodossa olevilla tietomalleilla ja suunnitelmilla. Tämä tulee rakennuksen omistajan vastuulle. Hallituksen antamassa korjaussarjan esitysluonnoksessa rakentamislupien käsittelylle kunnissa esitettiin kolmen kuukauden aikarajaa. Tarkoitus on, että tieto on helpommin kaikkien sitä tarvitsevien viranomaisten saatavilla oli sitten kysymys valtion tai kuntien viranomaisista. Rakentamislaki edellyttää, että kunkin kohteeseen osallistuvan erityissuunnittelijan on päivitettävä rakennuskohteen suunnitelmamallein, tai muutoin koneluettavassa muodossa olevat erityissuunnitelmat toteumamalliksi vastaamaan toteutettua rakennuskohdetta. Uutena roolina rakennushankkeisiin oli lakiin tuotu päävastuullinen toteuttaja. UUDEN RAKENTAMISLAIN tavoitteisiin kirjattu hiilineutraalimpi yhteiskunta edellyttää tarkempia tietoja rakennuskannasta ja alueiden käytöstä, jotta päästöjen lähteet voidaan tulevaisuudessa tunnistaa paremmin. Tarkoitus on, että tietomallivaatimukset tulevat olemaan erilaisia riippuen hankkeen vaativuudesta ja laajuudesta. 91 / 7 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 Siirtymäsäännöksen mukaan suunnittelijan ja työnjohtajan kelpoisuus täyttyy, mikäli henkilöllä on rakennusvalvontaviranomaisen hyväksyntä vastaavaan tehtävään uuden lain tullessa voimaan. Tietomallit ovat nykyisin käytössä lähes kaikessa infrarakentamisessa sekä suurissa talonrakennuskohteissa. Uuden rakentamislain myötä kuntien rakennusvalvontojen edellytetään käsittelevän kaikki luvat lupahakemuksessa annetun suunnitelmamallin pohjalta. Rakentamislaki tulee oletettavasti tuomaan tietomallit käytännön rakentamistyöhön myös pienemmissä kohteissa. Käytännön rakentamisessa se tulee näkymään lupaprosessien digitalisoitumisena. Rakentamisen digitalisaatioon tähtäävä Ryhti-hanke on aloitettu vuonna 2020. Hankkeen tavoitteena on saada kaikki rakentamiseen ja alueiden käyttöön liittyvät tiedot keskitettyyn valtakunnalliseen tietojärjestelmään, jota kutsutaan rakennetun ympäristön tietojärjestelmäksi. Nämä lakimuutokset nimettiin korjaussarjaksi ja ne kirjoitettiin pikavauhtia uuden hallituksen aloitettua työnsä
Säästöä syntyy lupakustannusten verran. Tarkemmat ohjeet siitä, miten tiedot ilmoitetaan, tullaan antamaan ilmastoselvitystä tarkentavassa asetuksessa. Uusi laki sisältää uusia vaatimuksia, ja niiden täyttäminen maksaa. Rakentajan, joka joutuu rakennushankkeen laajuuden ja laadun perusteella hankkimaan rakennusluvan, kannattaa kiirehtiä hankettaan. Riippuen rakennelmasta, voi ammattitaitoisen suunnittelijan tekemä suunnitelma olla joka tapauksessa tarpeen. Useissa lausunnoissa olikin todettu, että näiden käyttöön ottaminen on niin vaativa prosessi, ettei se tule onnistumaan ensi vuoden alkuun mennessä. On muistettava, että luvasta vapaankin rakennelman on oltava turvallinen ja siinä on noudatettava hyvää rakennustapaa. Nyt päävastuullisen toteuttajan toteutusvastuuta koskeva pykälä kumotaan, ja rakentamislain muista pykälistä poistetaan maininta päävastuullisesta toteuttajasta ja ne korvataan hankkeeseen ryhtyvällä tai vastaavalla työnjohtajalla. Ilmastovaikutusta laskettaessa otettaisiin mukaan myös kuljetukset sekä rakentamisen aikana käytetyt työkoneet ja niiden polttoaineet. Sen uusi nimi on rakennustuoteluettelo ja se voidaan antaa joko pääpiirustustasoisena tai tarkkana rakennustuoteluettelona. 2025 olisi jopa mahdotonta. Lisäksi Kuntaliitto totesi, että lupien kolmen kuukauden käsittelytakuuseen liittyy suuria käytännön vaikeuksia ja sen käyttöön ottaminen 1.1. aikatauluviivästyksiin, lisääntyviin oikeusprosesseihin ja vastuun hämärtymiseen rakennusalan sopimussuhteissa. Korjaussarjan esitykset eivät saaneet varauksetonta kannatusta. Arveltiin, että voi olla jopa vaikeaa löytää ketään, joka normaalilla korvauksella olisi valmis ottamaan laissa määritellyn vastuun. Rakennuksen materiaaliselosteeseen on tulossa pieniä muutoksia ja se sisällytetään ilmastoselvitykseen. Esimerkiksi Kuntaliitto piti lausunnossaan lupakäytäntöjen muuttamiselle jäävää aikaa liian lyhyenä. Edellisen hallituksen lakiin alun perin kirjaama vaatimus nimetä rakennushankkeelle päävastuullinen toteuttaja oli lausunnoissa katsottu hyvin hankalaksi. Rakennuksen ilmastoselvityksen on tarkoitus pitää sisällään rakentamisesta ja rakennustuotteiden valmistuksesta aiheutuva hiilijalanjälki. Muutoksia on tulossa sekä alkuperäiseen lakiin että alkuperäiseen korjaussarjaan. Korjaussarjan korjaussarja Nyt hallitus on ilmoittanut, että se muuttaa korjaussarjaa saatujen lausuntojen pohjalta. Ilmastoselvityspakon ulkopuolelle oli tarkoitus jättää pientalojen ohella joukko muitakin rakennuksia. Se uhkaisi lausuntopalautteen perusteella johtaa mm. 2024 Koneviesti Rakentaminen ja energia 7/ | 92 Korjaussarjaksi nimetyt muutokset rakentamislakiin lähetettiin vuoden alussa lausuntokierrokselle. Päävastuullinen toteuttaja poistuu laista kokonaan. Luettelon supistaminen olisi tavallaan loogista, kun ilmastoselvitysvaatimuksen voimaantuloa myöhennettiin ja nyt voitaisiin katsoa, että pidennetty siirtymäaika on riittävä helpotus. Kenen kannattaa odottaa, kenen kiirehtiä Jos tarkoituksena on pystyttää jokin uudessa laissa luvasta vapautettu rakennelma, kannattanee odottaa ensi vuoden vaihteeseen. Tämän korjatun korjaussarjan pykälät tarkentuvat, kun lakiesityksen teksti on saanut lopullisen muotonsa. Myös rakennuksen ilmastoselvityksen ja tietomallien osalta päätettiin niitä koskevien pykälien myöhentämisestä vastaavalla tavalla. 2024 lista oli seuraava: • Erillispientalot • Väliaikaiset ja siirtokelpoiset rakennukset • Alle 50 m²:n rakennukset • Suojellut rakennukset • Osavuotiset vapaa-ajanrakennukset • Ammatillisen kaluston huoltorakennukset • Kulkuneuvojen katokset • Tietoja viestintätekniikan rakennukset • Rakennukset, joita käytetään hartauden harjoittamiseen ja uskonnolliseen toimintaan • Alle 2000 neliömetrin päivittäistavarakaupan yksiköt • Uimaja jäähallit • Teollisuuden, korjaamotoiminnan ja kaivannaistoiminnan rakennukset • Energianhuoltorakennukset • Yhdyskuntatekniikan rakennukset • Liikenteen rakennukset • Varastorakennukset, -katokset ja lämmitettävät varastot • Väestönsuojat • Maatalousrakennukset ja eläinsuojat • Muut rakennukset -erilliset rakennuksiin kuulumattomat rakenteet. Epäselvää on toistaiseksi, tuleeko ilmastoselvityksestä vapaiden rakennushankkeiden luetteloon vielä muutoksia. Tällä hetkellä on tiedossa, että rakentamisluvan käsittelylle kunnan rakennusvalvonnassa annettu kolmen kuukauden aikaraja tulee voimaan vasta vuosi muun lain jälkeen, eli 1.1.2026. Hallituksen esityksessä 19.1. Lausuntoja kertyi 279 kappaletta maaliskuun alkuun mennessä. Korjatussa korjaussarjassa rakennuksen ilmastoselvitys ja rakennuksen materiaaliseloste säädetään toimitettavaksi vasta lopputarkastuksen yhteydessä, kun ne alkuperäisen lain mukaan oli annettava jo lupaa haettaessa
Ainakin osaa näistä tullaan selventämään myöhemmin annettavilla asetuksilla. Rakentamislain käytännön vaikutuksia Lain vaikutukset ovat monessa suhteessa kahdensuuntaisia. Ilmastoselvityksen ja tietomallien osalta lain korjaussarja antaa aikaa 1.1.2026 saakka.. Jos vapaista suunnittelijoista syntyy tekijävajausta, ei se ainakaan ole omiaan laskemaan hintoja. Kun luvasta vapautettujen rakennelmien pystyttäminen helpottuu, on odotettavissa, että näitä aletaan rakentaa runsaasti. Työnjohtajan kelpoisuusvaatimuksena uudessa rakentamislaissa on tässä tapauksessa kyseiseen tehtävään soveltuva, rakentamisen tai tekniikan alalla suoritettu ammattikorkeakoulututkinto tai aiempi ammatillisen korkea-asteen tutkinto taikka aiempi teknikon tutkinto taikka muuten osoitetut vastaavat tiedot. On selvää, ettei niitä tule saamaan ilmaiseksi. Suuremmissa kaupungeissa lakiuudistuksen ei odoteta vaikuttamaan talouteen yhtä paljon kuin pienissä kunnissa. Näitä voi tulla sekä rakentajan ja viranomaisten välille että myös rakentajan ja naapureiden välille. Jatkossa luvasta vapaaseen rakennushankkeeseen ryhtyvälle syntyy iso vastuu, koska hän ei voi nojata rakennustarkastukselta saatuun lupaan. Lakiin edelleen jääneet monet epäselvät kohdat ja vakiintuneen käytännön puuttuminen voivat johtaa monenlaisiin riitoihin. Asia joudutaan kompensoimaan jollain tavalla: esimerkiksi nostamalla yksittäisten lupien taksoja tai tekemällä jotkin aikaisemmin maksuttomat palvelut maksullisiksi, kuten neuvonta. Nykyisin on toimenpideluvalla ja ilmoitusmenettelyllä ollut usein alhaisempi hinta kuin varsinaisella rakennusluvalla, mutta jatkossa taksaan ei ainakaan tällä tavoin voi antaa helpotuksia. Luvan vaativaa rakennushanketta harkittaessa yksi oleellinen kysymys on, tarvitseeko kyseisessä hankkeessa ilmastoselvitystä sekä materiaaliselostetta. Kaiken kaikkiaan hankkeista kerättävän informaation määrä tulee moninkertaistumaan. Ne on käytännössä pakko teettää tarvittavan pätevyyden omaavilla ja asiaan perehtyneillä suunnittelijoilla. Tämä lisää väkisinkin työmäärää sekä rakennushankkeen suunnitteluvaiheessa että toteumatietoja kirjattaessa. Kokonaisuutena uuden lain mukaisten rakentamislupien määrä tulee olemaan pienempi kuin nykyisen lain aikaisten lupien yhteenlaskettu määrä, koska lupakynnys nousee. Monet rakennushankkeet eivät enää tarvitse lupaa, mutta toisaalta rakentajan vastuulle jää nyt aikaisempaa enemmän. Rakentajalle vaatimukset tietomallista, ilmastoselvityksestä ja tuoteluettelosta tulevat merkitsemään todennäköisesti kasvavia kustannuksia. Uudet vaatimukset lisäävät suunnittelijan työmäärää ja voi pahimmillaan käydä niin, että monet pienimuotoista suunnittelutoimintaa harjoittaneet vanhemmat ammattilaiset lopettavat toimintansa, koska eivät koe uusien ohjelmien ja niiden käyttöönottoa järkevänä työuran loppuvaiheessa. Kun aikaisemman lain aikaan monet nyt vapautetuista rakennelmista ovat menneet rakennusvalvonnan käsittelyn kautta, ja siinä yhteydessä asiantuntija on tarkastellut hanketta sekä kunnan rakennusjärjestyksen ja kaavan että myös naapureiden oikeuksien kannalta. Kuntaliitossa on arvioitu, että lakiuudistus ei palvele pienien kuntien rakennusvalvonnan toimintaa, vaan tulee monilta osin vaikeuttamaan sitä. 93 / 7 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2024 KIINTEISTÖN hulevesilaitteiston muutostyö ja sen suunnittelu luetaan tavanomaiseksi, jos muutostyön tekniset vaatimukset ovat yksinkertaiset ja suunnittelussa voidaan käyttää yleisiä suunnitteluohjeita ja vakiintuneita ratkaisuja. Lakiuudistuksesta annettujen lausuntojen ja erilaisten kommenttien perusteella on odotettavissa, että uuden lain voimaan tulo saattaa aiheuttaa aluksi sekaannusta. Kuntaliiton mukaan lakiehdotuksessa on tällä hetkellä useita epäselviä ja tulkinnanvaraisia kohtia, jotka vaativat selventämistä. Monille maallikoille voi olla epäselvää, mitä kaikkia määräyksiä rakentamisessa pitäisi noudattaa ja seurauksena voi helposti olla kiistoja naapuruston kanssa, jos vaikkapa vaaditut minimietäisyydet eivät toteudu. Tämä vähentää kunnan rakennusvalvonnan tulokertymää. Säästöä syntyy suurella todennäköisyydellä ainakin suunnittelukustannuksissa, jos kiirehtii niin paljon, että saa lupa-asiansa hoitoon ennen uuden lain voimaantuloa. LUPAMUOTOJEN yhdistyminen tarkoittaa rakentajalle sitä, että uuden rakentamisluvan piiriin tullee nyt myös niitä hankkeita, jotka aikaisemmin on varsinkin pienemmissä kunnissa hoidettu kevyemmällä toimenpidelupamenettelyllä. Tämä tekee näiden hankkeiden osalta lupaprosessista raskaamman. Rakennusvalvonnan työmäärä kasvaa, jolloin hakijaan kohdistuvat kustannukset kasvavat
EN 407 määrittelee käsineen antaman suojan kuumuutta vastaan ja se sisältää raja-arvot materiaalin syttymiselle, kestävyyden avotulelle ja suojauksen kosketusja säteilylämpöä vastaa. T yökäyttöön tarkoitetut suojakäsineet tehdään nykyisin täyttämään EN-standardeissa määritellyt vaatimukset. Tavallisin käyttötarkoitukseen liittyvä standardi on EN 388, jossa määritellään mekaanisilta vaaroilta suojaavan käsineen ominaisuudet. TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN Nitriilipinnoitteiset puuvillakäsineet ovat osoittautuneet sopiviksi ulkona tehtäviin karkeampiin konekorjauksiin. EN 388 -käsineen on täytettävä testaamalla mitattavat arvot hankauslujuudessa, viillonkestävyydessä, repäisylujuudessa ja puhkaisulujuudessa. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 7/ | 94 SUOJAIMIA KAIKENLAISIIN TÖIHIN Hyvä suojain on miellyttävä käyttää eikä haittaa työn tekemistä. T Y Ö K A L U V I N K I T. Kuvassa Wurthin Sininen nitriilikumisormikas, joka täyttää standardin EN 388 ja kategoria 2:n. A-tyypin käsineet ovat paksut ja kankeat eivätkä ne ole välttämättä soveliaat korjaustöissä. Se myös vahvistaa käsineen rakennetta ja antaa pidemmän käyttöiän. Näitä standardeja on useita ja kukin on tarkoitettu määrittelemään jonkin tietyn työtehtävän turvakäsineen vaatimukset. Kaikkien käsineiden on täytettävä EN 420 -standardi, jossa muun muassa annetaan rajat valmistusmateriaalin pH-arvolle ja suurin sallittu kromipitoisuus nahkakäsineissä. Nitriilikumi suojaa käsiä sekä öljyltä että vedeltä. Käsine on toiminut myös satunnaisissa kuumennuksissa ja polttoleikkauksissa, vaikkei sellaiseen ole tarkoitettukaan. Erikseen hitsaustöitä varten tehtyjen käsineiden pitää täyttää EN 12477 -standardi, jossa on luokat A ja B
Tämän ansiosta ne suojaavat esimerkiksi hionnassa syntyviltä pieniltä siruilta. Silloin EN 388 -standardin käsineet ovat järkevä ratkaisu. Käytännöllinen ominaisuus on näissäkin suojaimissa oleva Push-to-Listen-painike, joka mahdollistaa halutessa ympäriltä tulevan äänen kuuntelun ilman suojaimien poistoa korvilta. Kaikki käsineet jaetaan lisäksi kolmeen kategoriaan sen mukaan, kuinka vakavilta vaaroilta ne suojaavat. Tämän ansiosta lasin alareunan saa asetettua ihoon kiinni, jolloin roskien pääsy linssin taakse estyy. Tämän lisäksi kuulokkeilla kuunneltavien ohjelmien hallinta tapahtuu puhelimella. Tätä mallia myydään muun muassa Industria webshopissa, jossa hinta ostohetkellä oli 13,20 euroa. Säädettävyyden ja keveyden ansiosta nämä lasit ovat tuntuneet käytössä miellyttäviltä. Lasit täyttävät suojalaseilta vaadittavan EN 166 luokan. Peltor WS Alert Xpi -kuulosuojaimissa on nyt mahdollisuus säätää suojaimen toimintoja puhelimeen ladattavan apin kautta. Kaikille eri tarkoituksiin tehdyille suojaimille on olemassa vastaavat omat standardit. Näin esimerkiksi kaikkien suojalasien on täytettävä EN 166 -standardi, mutta sen lisäksi erilaisiin käyttötarkoituksiin tehtäville suojalaseille on omat standardit.. Pinnoite tekee käsineistä öljynkestävät ja samalla pinnoite estää käsineiden kastumisen, kun työtä tehdään ulkona. Kuvassa on harmaa vaihtoehto, jonka linssien UV-suojaus on tasoa UV400. Käsineet, joissa on tukeva nitriilikuminen pinnoite, ovat myös osoittautuneet toimiviksi vaihtelevissa ja karkeissa remonttitöissä. KUULOSUOJAINTEN käytettävyys ja ominaisuudet on parantuneet huimasti viime vuosina. Ominaisuudet, joita käyttäjä voi säätää ovat: bassonkorostus, ympäristöstä tulevien äänten tasapainotus kuulokkeiden välillä, ympäristöstä tulevien äänten taajuuden korjaus, oman äänen voimakkuus kuulokkeissa keskustelun aikana. Polykarbonaatista valmistettuja inssejä on saatavilla kirkkaana, keltaisena tai harmaana. Kolmoskategorian käsineet on tarkoitettu estämään vakavan vamman syntyminen, kuten esimerkiksi voimakkaasti syövyttävän kemikaalin vaikutukselta. Sen lisäksi linssit täyttävät 1F-vaatimukset eli niissä on hyvä optinen laatu ja ne on tehty suojaamaan pienellä voimalla nopeasti lentäviltä kappaleilta. Yksityisessä käytössä tehdään yleensä vaihtelevasti erityyppisiä töitä, eikä käsineitä käytännössä vaihdeta työstä toiseen. WS Alert Xpi:llä voi hoitaa puheluita laitteen kanssa paritetun puhelimen kanssa ja sen voi yhdistää samanaikaisesti bluetoothilla toiseen vastaavaan Peltorin kuulosuojaimeen tai vaihtoehtoisesti kahteen puhelimeen. Tämä helpottaa suojainten käyttöä, sillä suojainkuvussa olevien painikkeiden käyttö on ollut joidenkin käyttäjien mielestä hankalaa. Peltorin suojaimia myydään monissa rautaja maatalouskaupoissa. Kategoria 1:ssä on talouskäsineet, puutarhakäsineet ja muut vain vähäisiltä vaaroilta suojaavat käsineet. Hinta K-Raudassa oli 595 euroa. 95 / 7 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 ZEKLER 32SUOJALASEISSA on teleskooppisesti säädettävät sangat, jonka lisäksi linssien kulmaa voi säätää sankojen nivelestä
Ensivaikutelma on, että kyseessä on järkevä perusajokki, ja sen alle seitsemän tonnin hinta tuntuu houkuttelevalta. Ketterä ja samantehoisia kilpailjoitaan pienempi. Helmikuun alussa saapuivat markkinoille ensimmäiset uudet 500-kuutioiset Snarler-mallit. Moottorin teho 39 hv, neliveto ja sähköisesti kytkettävä neliveto. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Snarler kulkee metsäpolulla hienosti. UUSI MALLI KESKILUOKKAAN Segway laajentaa mallistoaan alaspäin. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 96 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 96 SEGWAY SNARLER AT5 L EPS STANDARD (T3B) Polttomoottorikäyttöinen traktorimönkijä. Uutuus pääsi heti koeajoon – selvitimme onko se hintansa väärti. P I K A K O K E I L U
Uutuusmallia on saatavilla kahtena runkopituutena: 1,3 ja 1,45 metrin akselivälillä. Kokeilun aikaan sitä ei tosin ollut vielä saatu Suomeen. Neliveto ja etulukko kytketään sähköisesti, voima siirtyy eteen ja taakse kardaaneilla. Takajousitus on avara ja helppo pitää puhtaana talvioloissa. Kiinalaisyhtiö Ninebot osti konkurssipesän ja jatkoi sen toimintaa. 97 / 7 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Snarler erottuu ulkonäöltään kilpailijoista selvästi. Alun perin Segway valmisti vain sähköllä toimivia tasapainolautoja sekä tanko-ohjattavia tasapainolautoja. Merkittävin ero niiden välillä on ohjaustehostimessa, jota Naked-versiossa ei ole. Tärkeimmät ajoon liittyvät tiedot näkyvät selvästi. Omistajanvaihdoksen jälkeen valikoimaan lisättiin myös polttomoottorilla toimivat mönkijät, tanko-ohjattavat perinteiset sekä rinnakkain istuttavat mallit. S egway on polttomoottorikäyttöisten mönkijöiden valmistajana melko tuore tapaus, sillä alkuperäinen Segway-yhtiö meni konkurssiin. Alustassa on A-tukivarret, joiden alempi varsi on maavaran kasvattamiseksi taivutettu. Voimansiirto on tavanomainen variaattorivaihteisto, jonka perässä on kaksi nopeutta eteen ja peruutusvaihteen sisältävä aluevaihteisto. Yhtiö on lupaillut hybridimoottoreita, mutta niiden tuotannossa on ilmennyt viivästyksiä.. Moottori, voimansiirto ja alusta Tuotekehitystä ei ole pysäytetty tavanomaistenkaan voimanlähteiden osalta. Yhtiö on lupaillut hybridimoottoreita, mutta niiden tuotannossa on ilmennyt viivästyksiä. Mittaristo on nestekidenäyttöinen ja iso. Varustetasoja on samaten kaksi: Standard ja Naked. Akselit edessä ja takana on sijoitettu aivan rungon päätyihin, minkä ansiosta ylitys edessä ja takana on pieni. Edessä on suojakaari vakiovarusteena olevan vinssin suojana. Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että hybridit on viimein saatu tuotantoon, ja Amerikan mantereella on esitelty todella raju 330 hevosvoimainen Villain-malli. Uusi Snarler 500, jossa on 499 cm³:n 1-sylinterinen 39 hevosvoiman nelitahtimoottori, esiteltiin alkuvuodesta. Muita ei ole matkittu, vaan ulkoasu on suunnniteltu itse. Jousituksen hoitavat kierrejouset, joiden lisäksi on hydrauliset perusvaimentimet, maavaraa on 26 cm
Tukivarret ja jousitus ovat avaria, mikä on etu talvella: alusta ei juuri kerää lunta, ja sekin vähä mikä mikä sinne kertyy, on helppo puhdistaa ajon jälkeen pois. Variaattorivaihteisto toimii hienosti, kytkeytyminen on pehmeää ja esimerkiksi perävaunu kytkentä on helppoa. Kaasuliipasin, nelivedon sekä etulukon kytkin ovat oikealla. Moottorissa on puhtia riittävästi käytettävissä olevalla rajoitetulla nopeudella. Rauhallinen ajossa Lumitilanteen takia (yli 50 cm) maastoajon kokeileminen jäi vähemmälle. Osa symboleista on hieman vaikealukuisia, kuten etuvedon lukon näyttö; heikompinäköisen voi olla vaikea saada siitä selvää. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 98 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 98 OIKEALLA PUOLELLA on kaasu, jarrukahva sekä nelivedon ja etulukon kytkimet. Molemmilla puolin on jarrukahvat, oikea on hydraulinen ja vasen vaijerivälitteinen. Hallintalaitteet ovat pitkälti perinteiset. Eteneminen lumessa onnistuu noin 30 cm hankipaksuuteen asti hyvin. Led-ajovalot ovat tehokkaat, ne on toteutettu yhdellä linssillä, samassa umpiossa on myös päivävalot. Useimmista kilpailijoista poiketen myös vilkut ovat umpioissa, jossa ne ovat suojassa risulta. Tieajossa ohjaus ei vetele sivuille, vaikka tiessä olisi kallistusta keskilinjalla. Sekä Settä L-malli on rekisteröity kahdelle henkilölle, mutta S-mallissa ei ole selkänojaa eikä erillisiä jalkatukia matkustajalle. Pidempi akseliväli tuo ajoon vakautta. Normaaliajossa voi myös ajaa mutkiin tarvitsematta pelätä ylimääräistä kiemurtelua. Pidempi runko tuo vakautta Segway Snarlerin L:n alusta on 15 cm pidempi kuin S mallissa. Kuljettajan työpiste Koeajossa olleessa L-mallissa on matkustajalle tarkoitettu selkänojallinen istuin. Kokeilun aikana polttoaineen kulutus oli keskimäärin 2,54 litraa tunnissa. Kokeilussa mönkijällä hinattiin perävaunua ja klapikonetta, joista se suoriutui hyvin. Vaihdevipu ja valojen, vilkkujen, käynnistyksen ja vinssin käyttökytkimet ovat vasemmalla. Tieuralla, jossa lunta oli noin 30 cm, Snarler eteni hyvin. Nopeus ei vaihtele, eikä myöskään nouse yli sallitun. Tosin vakiorenkaiden pito lumessa ei ole paras mahdollinen. Ajossa huomaa kyllä sytytyksen katkomisen, kun nopeus nousee lähelle 60 km/h. Settä L-malli on rekisteröity kahdelle henkilölle, mutta S-mallissa ei ole selkänojaa eikä erillisiä jalkatukia matkustajalle.. Mittaristo on nestekidenäyttöinen, ja siinä näkyvät kaikki perustoiminnot, kuten nopeus, moottorin kierrosluku, polttoaineen määrä, käytössä oleva vaihde ja ajokilometrit. Voimansiirron toiminnassa ei ole moittimista, tosin vaihteensiirron vipu takertelee, jos vähänkin jää veto päälle. Nopeusrajoitin toimii kohtalaisesti. Pehmeän kytkeytymisen ansiosta ajoneuvoa voi helposti siirtäävain muutaman sentinkin kerrallaan
Rahalle vastinetta Koeajon perusteella Segway Snarler AT5 L EPS Standart T3b -traktorimönkijä on hintaansa nähden laadukas ja ajo-ominaisuuksiltaan hyvä. Erityisesti voimansiirron toiminta hitaassa ajossa on keskimääräistä parempaa. Ulkoisilta mitoiltaan 500 Snarler on pienempi kuin 570 Snarler ja muut saman luokan kilpailijat. 99 / 7 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Klapikone siirtyy Snarlerilla näppärästi työpisteeltä toiselle. Sen avulla käyttäjän puhelin voidaan yhdistää traktorimönkijään. Appia peliin Snarlerissa on eräs varuste, joka ei ole yleinen tämän hintaluokan mönkijöissä: Bluetooth-yhteydellä toimiva Snarler-app-sovellus. VETOKOUKKU on pitkällä takana, joten siihen on helppo kytkeä ja irrottaa vetoaisa. Kulutus. Sovelluksessa voi tarkastella mönkijän reaaliaikaisia tietoja, kuten sijaintia, polttoaineen määrää, mittarilukemaa ja akun varaustilaa. Apissa on myös SOS-toiminto, joka lähettää sijaintitiedolla varustetun viestin valittuun puhelinnumeroon onnettomuuden sattuessa. Ja mikäli joku sattuisi ”lainaamaan” ajokin lupaa kysymättä, ilmoittaa appi välittömästi omistajalle mönkijän siirtymisestä. Apin avulla voi analysoida ja vertailla mönkijän ajodataa, suorituskykyä, nopeutta, tehoa, kiihtyvyyttä ja vääntöä. Hinta, 6790 euroa, on ominaisuuksiin nähden kohdallaan. MOITIMME Takerteleva vaihteensiirto.. Rungoltaan se on luokkaa pienempi kuin useimmat kilpailijat samassa teholuokassa, mikä tekee siitä ketterän ajossa. Hyvin toimiva voimansiirto. KIITÄMME Hinta
Reilu 30 cm lunta ei juurikaan haitannut etenemistä. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN Aoedesissa renkaat toimivat lumessa hyvin. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 100 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 100 AODES PATHCROSS 650 MAX PRO V-TWIN Nelivetoinen T3b-luokan traktorimönkijä. UUSI MERKKI Aodes on nimenä kyllä uusi, mutta samaa mönkijää on myyty Odes-merkillä jo vuosia. Vakaa ajaa ja laadukkaan oloinen. Koeajoon otimme Pathcross 650 -mallin helmikuun suojakeliin. Maastoajo jäi reilun puolen metrin lumikerroksen takia vähemmälle, muuten saimme ominaisuuksista hyvän kuvan. Teho 46 hv, paino 495 kg ja suurin nopeus 60 km/h. P I K A K O K E I L U
Käsijarru on vaijerivälitteinen ja käyttövipu peittää kaasuliipasimen jarrun ollessa kytkettynä.Mikäli kukaan ei istu istuimella tai käsijarru ei ole kytkettynä, hätävilkut heräävät itsekseen toimimaan. Rajoittamattomassa versiossa vastaava lukema on 54 hv. Koeajossa ollut Pathcross 650 on malliston pienin, tehoa T3b-traktoriksi rekisteröidyssä mallissa on 46 hv. Tänä päivänä yrityksen tuotannossa on tanko-ohjattavien mönkijöiden lisäksi rinnakkain istuttavia malleja sekä polttomoottoriettä sähkökäyttöisinä. Moottori näyttää ulkonäöltään Rotaxin V-2 800 cm³ kopiolta. Alustassa on edessä päällekkäiset A-tukivarret, takana yksi järeä alatukivarsi, ja kierrejousi-iskunvaimenninyhdistelmä huolehtii jousituksesta. Viimeisimpänä aluevaltauksena on moottorikelkkatuotannon aloitus. Neliveto ja etulukko ovat sähköisesti kytkettävää mallia, käyttökytkin on kaasuliipasimen puolella. Silloin perustettu Sahdong Odes Industry aloitti ajoneuvojen valmistuksen. Tekniikkaa Aodes ei valmista kevyitä mönkijöitä lainkaan, maahantuojan ilmoittama kuivapaino on 495 kg, joten painoeroa 500-luokan kilpailijoihin on yli sata kiloa. Kuivapaino on 495 kg, joten painoeroa 500-luokan kilpailijoihin on yli sata kiloa.. Olkoon kopio tai ei, toiminnassa ei ole huomautettavaa – tehoa riittää. Vaimentimet ovat perustason hydraulisia. Mittaristo on yhdistelmä analogista ja digitaalista näyttöä. Oikealla puolella ovat valojen, äänimerkin, vilkun ja vinssin kytkimet, sekä peruutusvaihteen override-turvatoiminnon ohituskytkin. 101 / 7 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Nelivedonja etulukon kytkimet ovat kätevästi oikealla puolella. Pathcross on toiminnaltaan tavanomainen, ja siinä on variaattorivaihteisto sekä mekaaninen aluevaihteisto, joista voima siirtyy kardaanien kautta eteen ja taakse. Polttoaineen kulutus koeajolla oli 3,54 l/h. Mallistossa on tarjolla kolme eri moottorivaihtoehtoa: 649 cm³, 800 cm³ sekä 996 cm³ V-2 Twin EFI -voimanlähteitä. Tehoero traktoriversioon selittyy nopeudenrajoittimen toiminnalla: kun nopeus saavuttaa 60 km/h, sytytystä katkaisemalla estetään moottorin kierrosten nousu suurimmalle tehoalueelle. A odes on merkkinä meillä hieman tuntemattomampi, mutta historiaa sillä on jo 30 vuoden takaa. Kaikissa pyörissä on hydrauliset levyjarrut. Vanhan liiton kuljettajat arvostavat V-2-moottorin ääntä, joka on kieltämättä komeaa kuultavaa
Kaikki valot ovat ledejä, myös vilkut ja jarruvalot.. Moottorissa on voimaa ja vääntöä. Takana on järeät alatukivarret ja tilava takajousitus, jotka on suunniteltu erityisesti talviajoon. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 102 VAIHDEVIPU TOIMII sujuvasti, vaikkakin hieman tahmeasti. Jarrujen teho on kohtalainen, ja käytössä on kaksi käsikahvaa sekä jalkapoljin, joten tarvittaessa lukkojarrutus on mahdollista. Plussana on mainittava vilkkujen sijoittaminen suojaisasti ajovalojen viereen ja samoin takana jarruvalojen yhteyteen. Teknisesti mönkijä on onnistunut kokonaisuus, kuutiotilavuuteen nähden teholukema kestää vertailussa kilpailijoihin. Vaihteensiirto toimii kohtalaisen herkästi, mutta umpihangessa, jos veto jäi päälle, piti vipua vääntää voimakkaammin. Max-malli on pitkärunkoinen, ja se on rekisteröity kahdelle henkilölle. Variaattorin kytkentä on pehmeää, liikkeellelähtö on kuin momentinmuuntimella. MATKUSTAJALLE ON väljät tilat sekä hyvin tukea antavat istuin ja selkänoja. Matkustajalla on käytössään selkänoja sekä tukevat kädensijat. Monissa kilpailijoiden malleissa vilkut ovat erillään varsien päissä, missä ne ovat alttiimpia rikkoutumaan. Mittaristossa on kaksi analogista osoitinnäyttöä – toinen nopeudelle ja toinen kierrosluvulle – ja niiden keskellä on nestekidenäyttö, joka tarjoaa tietoa voimansiirron lukosta ja nelivedosta, polttoaineen määrästä ja lämpötilasta sekä ohjaustehostimen voimakkuudesta. Voimalinja on onnistuttu säätämään toimivaksi. Jykevä mönkijä Pathcross 650 on jykevän oloinen mönkijä, jonka omapaino on korkea, mikä tuntuu ajossa pienet patit eivät sitä heiluttele. Kaikki valot ovat ledejä, myös vilkut ja jarruvalot. Matkustajan istuin on muotoiltu, ja jaloillekin on omat tukensa
Ajo-ominaisuudet ovat hyvällä tasolla: pitkä akseliväli tuo vakautta tieajoon, eikä ajoneuvo kiemurtele vaan kulkee suoraan. Aodes Pathcross 650 Max Pro on mielenkiintoinen uutuus. Alusta toimii traktorinopeuksissa kuten pitääkin. Moottori vastaa herkästi kaasuun ja voimaa löytyy riittämiin. 103 / 7 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 20 AH:N akku sijaitsee istuimen alla. Pathcross vaikuttaa laadukkaalta. Ajokäyttäytyminen on yllätyksetöntä – mutkissa mönkijä ohjautuu neutraalisti. Metsäpoluilla, valmiilla urilla, uskaltaa ajaa melkoista vauhtia. Vakiorenkaat toimivat lumella erinomaisesti, vetopito on yllättävän hyvä. Korkea omapaino ja voimakas moottori tekevät siitä raskaaseen ajoon sopivan mönkijän, joka pärjää hyvin myös vetotehtävissä. Ominaisuuksien ja 8 990 euron hintansa puolesta se pärjää kokoluokassaan hyvin kilpailijoille.. Kestävyyden arvioiminen on kuitenkin hankalaa näin lyhyen koeajon perusteella. KIITÄMME Vääntävä moottori Hyvä pito lumella Voimansiirto MOITIMME Turvatoiminto hätävilkuilla Nopeudenrajoittimen toimintarajusti nykäisevä. Kokonaisuutena työnjälki on erinomaista. Kaikki muovipaneelit istuvat tiiviisti paikoillaan, ja hitsaukset ovat siistejä, ilmeisesti robotin tekemiä
TEKSTI SEPPO NYKÄNEN KUVAT EEMELI LINNA ESLED Kokonaan sähkökäyttöinen moottorikelkka. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 104 SÄHKÖMOOTTORIKELKKA VALMIINA MARKKINOILLE Aurora Powertrainsin sähkökäyttöisen moottorikelkan historia juontaa Lapin ammattikorkeakoulun tutkimusprojektiin, josta on noin kymmenen vuoden aikana kehittynyt sarjatuotantovalmis tuote. Toimintamatka akusta riippuen noin 40–100 km. Teho 68 hv, kolme akkuvaihtoehtoa 7–21 kWh. M O O T T O R I K E L K A T
Toimintamatkat vaihtelevat akun koon mukaan 40–100 km:iin. Akustossa on sekä lämmityselementit pohjassa että nestekiertoinen jäähdytysjärjestelmä. Latauksessa akkuja lämmitetään verkkovirralla ja ajossa akuston omalla virralla. Valmistajan mukaan eSledillä voi sähköistää vaikka kesämökin. Moottori, sähkönjakoyksikkö sekä moottorinohjauselektroniikka on saatu sopimaan pieneen tilaan keulakatteen alle, jossa on lisäksi 12 V käyttölaiteakku. eSlediiin on esitelty Turkulaisen InterControllin yhteistyössä kehitetty Latinki 11 -latauslaite kaksisuuntaiseen toimintaan, eli virtaa saadaan myös ulos. Akustoja voidaan ladata 3,3 tai 6,6 kW teholla (Type 2) tai DC-latauksella jopa 30 kW riippuen akuston koosta. Tällöin esimerkiksi aurinkopaneeleilla ladataan akusto, josta saadaan 21 kWh energiavarasto, jota voidaan käyttää tarpeen mukaan. Yhtiö valmistaa akkuja myös muille.. Akkumoduuleja on mahdollista laittaa 2–6 kpl tarpeen mukaan. Samalla myös huollontarve on tavallista kelkkaa vähäisempi. Akku on kokonaan Aurora Povertrainsin suunnittelema. Merkille pantavaa tuotekehityksessä on ollut se, että suurin osa sähköisistä komponenteista, akku mukaan lukien, on Aurora Powertrainsin omaa suunnittelua. Sähkövoimaa sisään ja ulos Sähkömoottorin tehoksi ilmoitetaan 50 kW (68 hv), vääntömomenttia on suurimmillaan 140 Nm. 7 kW akulla paino on 195 kg ja täydellä 21 kW:n akustolla paino on 275 kg, käyttöjännite enimmillään 120 VDC. Akusto painaa, mutta polttomoottorin ja vaihteiston vaihtaminen sähkömoottoriin vähentää painoa useita kymmeniä kiloja. K oneviesti on seurannut eSled-kelkkaprojektin kehitystä lähes alusta asti. Moottorilta voima siirtyy hammashihnalla suoraan vetoakselille, jossa välityssuhde muuttuu, mutta erillistä vaihteistoa ei ole. Polttomoottorikelkoista poiketen eSledille ilmoitetaan 5 eri painoa riippuen akkumoduulien määrästä. Saimme mahdollisuuden lyhyeen koeajoon esisarjan kelkalla Rovaniemelle sopivasti osuneen takatalven aikana. Siltä osin rakenne on erittäin yksinkertainen. Moduulirakenteinen akusto on sijoitettu istuimen alle. 105 / 7 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Voimansiirron moottorilta vetoakselille hoitaa hammashihna. Erona polttomoottorikelkkoihin on se, että akku painaa aina saman verran, oli se täyteen ladattu tai tyhjä. Nivelrakenne tekee jousituksesta progressiivinen, koska iskunvaimentimen varsi liikkuu pidemmän matkan kuin kolmiotukivarsi. Tänä aikana tuote on kehittynyt olemassa olevaan kelkkaan asennetusta sähkötekniikasta täysin oman suunnittelun mukaiseksi eSled-kelkaksi. Latausajaksi annetaan 21 kW:n akulla 0–100 % 3,5 tuntia ja 10–80 % 2 tuntia. Samoissa tiloissa toimii myös sähköveneitä valmistava yritys. Rakenteella on saatu kaasujousitukselle ominainen pintakovuus eliminoitua. Kelkan rakenne ja akusto Kelkan ulkonäkö paljastaa, ettei kyseessä ole tavanomainen, polttomoottorilla toimiva kelkka. Etujousituksen etupuolella ei ole keularakennetta juuri lainkaan. KUVAN 6 MODUULIN 21 KWH akkupaketissa on sekä lämmitys että jäähdytys. Sähkövoimansiirto vie huomattavasti vähemmän tilaa edessä, jolloin etujousituksen suunnittelu on ollut vapaampaa. Telaston jousitus on samanlainen, kuin Lynx Advenduressa, joita Aurora Powertrains käytti konversiomallissaan. Keulalla ei ole tilaa polttomoottorille eikä variaattorivaihteistolle. Massiivisen korkeat olkavarret yhdistävät kolmiotukivarret, kaasujousi/iskunvaimentimet ovat huomattavan pitkät ja on kytketty alapäästään erityiseen nivelrakenteeseen. Yhtiön kotipaikka on Rovaniemi, mutta kelkkaja akkutehdas sijaitsevat Mikkelissä, jossa valmistettuja akkuja myydään myös muille valmistajille
Istuimen pehmustettu osa on täyspitkä. eSledin ulkonäkö poikkeaa melkoisesti perinteisistä moottorikelkoista etujousituksen, keulan ja sivulinjan takia. Tuotantoverso, jota nyt ajettiin, on valmis tuote. Runkorakenteissa ja keulassa on materiaalina komposiittia. Keulan rakenteen ansiosta tukivarret ja iskunvaimentimet on voitu tehdä pitkiksi. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 7/ | 106 Ajoergonomia muuttuu Pääsimme koeajamaan nykyisen kelkan protoversiota noin vuosi sitten, jolloin se oli vielä pahasti keskeneräinen, mutta kuitenkin toimiva. alun, jolloin markkinoille tuli REVmalli. Matkustajan selkänoja sekä käsikahvat ovat irrotettavat. Rauhallinen Ajossa eSled käyttäytyy yllätyksettömästi, etenkin etujousitus toimii hyvin turistipatissa – ohjaus ei hakkaa käsille.. Tottumattomat kuljettajat arastelevat usein polttomoottorikelkalla nostaa kierroksia kytkeytymisrajalle. Kiihtyy ja kulkee eSledin toimintaero polttomoottoriin verrattuna selvisi heti koeajon alussa, kun kelkkaa ajettiin kuljetusvaunuun. Valmistajan ilmoittama 50 kW (68 hv) teho asettuu oikeaan tasoon, kun huomioidaan sähkömoottorin ja polttomoottorin ero. Sähkömoottorista saadaan heti liikkeelle lähdettäessä täysi teho ja vääntö. Vaihteisto ja muu voimansiirto hukkaa tehoa parhaimmillaankin vähintään 20 %. Koeajolla sähkömoottorin erityispiirteet tulivat selkeästi esiin: yhden henkilön kuormalla kelkan kiihtyvyys on lähellä 600 cm³ polttomoottorikelkan vastaavia. ACC Combo-pistoke mahdollistaa 3,3 ja 6,6 kW (Type 2) latauksen sekä jopa 30 kW:in DC-pikalatauksen AURORA POWERTRAINS ON suunnitellut suurimman osan elektronisista komponenteista itse, myös mittariston. Sivulinjassa istuin yhdistyy saumattomasti keulakatteeseen. Muotoilu muuttaa kuljettajan mahdollisuuksia liikkua istuimella samankaltaisiksi kuin moottoripyörissä on. Toisaalta kelkan täydellinen hiljaisuus, vaikka se on käynnissä, voi aiheuttaa ongelmia ja liikkeelle lähtöjä vahingossa. Kelkkaa pystyy ryömittämään hitaasti, tarvitsematta pelätä hihnan palamista. Variaattorissa on aina pieni nykäisy kytkeytyessä, koska kierroksia joutuu nostattamaan ennen kytkeytymistä. eSledissä on hyvin suunniteltu moottorin ohjausohjelmisto, jolla kelkan hallinta onnistuu tottumattomaltakin. Polttomoottorin teho ja vääntö ovat riippuvaisia kierrosluvusta. Isosta näytöstä näkee akun varaustilan, käytetyn energian, nopeuden sekä ajetun matkan. Kiihdytyksissä nopeus kasvaa tasaisesti ja ajon aikana kaasulla on helppo säädellä nopeutta, moottori vastaa heti kaasuliipasimen liikkeeseen ilman viivettä. Etenkin matkailukäytössä liikkeellelähdön helppous vähentää pieniä kolhuja. Polttomoottorin ja variaattoriakselin puuttuminen on mahdollistanut keulakatteen muotoilun kapeaksi, ja kuljettaja voi myös siirtyä helposti eteen, koska sivulinja jatkuu suorana, eikä polville ole estettä. Kyseessä on isoin muutos kuljettajan ajoasennossa sitten vuosituhannen Keula on kapea sivulinja on suora, mikä sallii kuljettajan siirtymisen ajon aikana eteenpäin kolhimatta polviaan. Olisi hyvä, jos kelkka pitäisi jonkinlaista ääntä, kun se on käynnissä. Polttomoottori tarvitsee vaihteiston, jolla saadaan kierrosluku nousemaan moottorin optimialueelle. Sähkömoottori ei kelkkakäytössä tarvitse vaihteistoa, vaan kuten eSledin tapauksessa, voimansiirron muodostaa hammashihna, joka ei käytännössä hukkaa tehoa juuri lainkaan. Teholukema on kuitenkin nykyaikaiseen kelkkaan alhainen, minkä huomasi varsinkin matkustajan kanssa ajettaessa, kiihtyvyys rauhoittui selvästi
Keli oli kokeilun aikana todella hieno, reitille oli satanut kymmenkunta senttiä lunta, mikä vaimensi telaston ääntä tehokkaasti. Sähkömoottorille tyypillinen vinkuminen oli vaimeaa. eSled alkaa olla valmis myös kuluttajamarkkinoille. Kokonaisuutena eSled on todella hiljainen. Noin sadan kilometrin toimintamatka alkaa olla riittävä sunnuntai-kelkkailijoille. Istuimen alla telatunnelin päällä oleva akusto nostaa painopistettä, eSled nostaakin ulkokurvin suksea nykyaikaisia peruskelkkoja herkemmin.. Valitettavasti koeajoa häiritsivät säätövirheet alustassa, etupukin säätöhihna oli säädetty lyhyelle ja suksissa oli auraamista, tästä syystä ohjaus oli jäykkä. Tekniikan puolesta kelkka on valmis, mielenkiinnolla odotellaan miten markkinat ottavat sen vastaan. Kotilaturin voi ottaa mukaan, jolloin lisäenergian hankinta matkan varrelta on mahdollista. www.biojack.fi info@biojack.fi 041 505 8567 optimal optimal Ø 5-30 cm Ø 5-30 cm max max Ø 43 cm Ø 43 cm Mutkissa oli havaittavissa ulkosuksen nostelua kovemmassa vauhdissa. Tietysti isolla akulla varustetun kelkan noin kolmenkymmenen tonnin hintalappu karkottaa asiakkaita. Ääni johtuu voimansiirrosta, jossa ei ole alennusvaihdetta, joten moottorin kierrosluku on noin 8000 rpm tienoilla. 107 / 7 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo TUUSULAN AUTOMUSEO MUSEOT LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. Akkujen takia painopiste on nähtävästi hieman korkeammalla kuin peruskelkoissa
H U O L T O M I E S. Erikoisvälineitä ei tarvittu ja osat löytyivät lähes aina omasta maakunnasta. Huoltomieheksi kellokauppaan Fordson ja Ford olivat keskisessä Savossa hyvin yleisiä traktorimerkkejä, mikä oli pitkälti Varkauden Kello ja Kulta Oy:n auto-osaston aktiivisen myyntityön ansiota. Tulevaa työuraansa ei Hannun tarvinnut juurikaan miettiä, ammattikoulun asentajalinja oli selkeä valinta, jonka jälkeen "selestoopit" ja muu traktoritekniikka tuli hyvin tutuksi. Varsinaisia tyyppivikoja ei Fordsoneissa ja vanhemman ikäluokan Fordeissa ollut, voimansiirto-osiin piti kajota hyvin harvoin. Tuon 1920-luvun puolivälissä perustetun liikkeen muutamat traktorimyyjät olivat sen lajin persoonallisuuksia, että monet muistetaan vieläkin, vaikka toiminnan päättymisestä on jo vuosikymmeniä. Vanhempaa kalustoa rassattiin enimmäkseen määrättyihin paikkoihin järjestetyillä huoltopäivillä, joilla tehtiin normihuoltojen ohella 2 asentajan voimin muun muassa kytkinremontteja, vesipumppujen vaihtoja ja korjauksia, uusittiin ohjausniveliä ja tiivisteltiin pilkkiviä nostolaitteita. Isä kierteli kenttäsirkkelin ja höyläkoneen kanssa pitkin pitäjiä, voimaja vetokoneena oli eräs Suomen ensimmäisistä Select-o-Speed Fordeista, jonka tuolloin huippumoderni vaihteisto tietenkin vikaantui, kun sen eteviä ominaisuuksia tuli esiteltyä isännille turhan usein. Nykytraktorit ovat tehokkaita ja kevytkäyttöisiä, mutta Hannun mielestä liian häiriöalttiita, meno kun saattaa katketa hyvinkin vähäpätöisen anturin pimenemiseen. Joroisten kirkonkylän tuntumassa sijainneella kotitilalla oli paja, jossa isoisä korjasi ja kunnosti takomalla omia ja kyläläisten työvälineitä. Traktoritkin tulivat tutuiksi varhaisessa vaiheessa. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 7/ | 108 HUOLTOMIES MUISTELEE Kun joroislainen Hannu Loponen aloitti huoltomiesuransa 1970-luvun loppupuolella, voitiin suuretkin remontit tehdä asiakkaan luona. Enimmät Majorit ja Dextat olivat tuolloin jo aputraktoreina, mutta 1000-sarjalaisia oli aktiivikäytössä vielä runsaasti. Välittömästi asentajaopintojen päätyttyä keväällä 1975 Hannu pääsi puoleksi vuodeksi Kellon ja Kullan autopuolelle, ja armeijan jälkeen vakituiseksi traktorihuoltomieheksi, jota jatkui vuoteen 1981, jolloin liikkeen toiminnot olivat hiipumassa. TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA K aikkinainen metallin käsittely alkoi kiinnostaa Hannu Loposta jo pikkupoikana. Metalli alkoi liittyä toisenlaiseen tahtiin käytettynä ostetun Kemppi-muuntajan myötä, jolla Hannu oppi hitsaamaan jo 10-vuotiaana
Hannu hoiteli varsinaista virkaansa ja TuuHANNU LOPONEN Traktoreiden huoltoa ja korjausta 1970 luvulta lähtien. Noilta "kello ja kulta-ajoilta" Hannu muistaa erään Super Majorin Leppävirralta, jonka nostolaite ei pysynyt ylhäällä, vaikka kaikki tiivisteet oli vaihdettu. Pultista tehdyllä ulosvetäjällä irti saatu vastaventtiilin istukka kuulineen oli hakkautunut vuotavaksi, eikä uutta ollut mukana. Työ on muuttunut paljon, kun traktoreihin on tullut lisää eletroniikkaa. Niinpä isäntä alkoi veivata tahkoa, jonka kiven syrjällä Hannu sai tasattua istukan pään suoraksi ja kun romukasasta löytyi vielä sopiva kuula, tuli hydrauliikka kuntoon b-osilla. Samalla keikalla piti käydä vielä Iisveden saha-alueella rassaamassa OK-trukkia, mutta Transitista hajosi vaihteensiirtäjä, jonka jälkeen edettiin vain 1. Työt Fiatien parissa alkoivat helmikuussa 1986, ja Fordit tulivat uudelleen kuvioihin puolitoista vuotta myöhemmin. vaihteella. ja 2. Huoltomiesten ja varmasti myös asiakkaiden keskuudessa kiersi juttu, jonka mukaan tehtaalla oli alettu ihmetellä Suomesta tulleita osatilauksia.. Työnjohtajan mielestä se oli vain hidaste, niinpä sahareissu ja reilun 70 kilometrin paluumatka tehtiin verkkaisesti kakkosella. 109 / 7 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Joroislaisen Hannu Loposen päälle 40 vuotta kestänyt huoltomieskausi ei ole vienyt kiinnostusta traktoreihin, eikä muuhunkaan tekniikkaan. Työtä eniten Fordson-, Ford-, Fiat-, Case IHja New Holland -traktoreiden parissa. Muut merkit tulivat Varkauden Kellon ja Kullan jälkeen tutuiksi paikallisella Sutisen autoja konekorjaamolla, missä kului seuraavat 5 vuotta. Korjaamotilat järjestyivät Joroisten keskustan tuntumasta. Fiat oli lisännyt markkinaosuuksiaan reilusti, erityisen paljon niitä oli turvesoilla, mikä johtui paljolti niiden muita tehokkaammasta jäähdytyksestä ja edistyksellisestä nelivetotekniikasta. Näppäränä pihatraktorina toimivan Super Dextan lisäksi tallista löytyy erinäinen valikoima vanhaa ja uusvanhaa kalustoa. la-rouva toimi konttoristina. Työvälineeltä Agritekille Yritystoiminta otettiin uuteen harkintaan vuodenvaihteessa 1985–1986, kun Työväline Oy etsi sopimushuoltajaa Varkauden ympäristöön. Oma yritys oli harkinnassa jo varhain, mutta pelkillä Fordsonja Ford-kokemuksilla se tuntui liian uskaliaalle hankkeelle
Usein asiakas pelkäsi moottorin hajonneen, kun pakoputkesta roiskui reilusti öljyä. New Hollandit pysyivät melko pitkään Fordja Fiat-pohjaisina tai niiden yhdistelminä. Kokonaan uutta tekniikkaa alkoi tulla markkinoille 2000-luvun puolella.. Asiakkaita palvellaan mahdollisimman hyvin, mutta usein selvittiin puhelinneuvonnalla, sillä ei haluttu turhaan rahastaa asiakasta joidenkin simppelien vaivojen vuoksi. Riitti, että traktorin kytki johonkin voimaa vaativaan työvälineeFiat oli yleinen merkki turvesoilla. Myöhemmin yhteiseksi merkiksi muutettiin New Holland. Loppuyhteenvetonaan he totesivat, ettei Fiatia, saati muita merkkejä ollut suunniteltu tuollaista rääkkiä kestämään. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 7/ | 110 Niissä kun oli sellaisia nimikkeitä, joiden luultiin olevan ikuisia. Eräs viljelijä epäili tuoreen yrittäjän hydrauliikkatietämystä ja vannoi jo puhelimessa, että hän jättäisi koko laskun maksamatta, jos hänen 640-Fiatinsa nostolaite ei tulisi kerralla kuntoon. Näissä tapauksissa vikadiagnoosi oli selvä: kun dieselmoottorin annetaan pyöriä pitkään matalilla kierroksilla ja olemattomalla kuormituksella, männänrenkaat eivät toimi kunnolla ja moottoriöljyä kerääntyy männän päälle, mistä se heikommin palavana lentää pakosarjaan. Hannu hieman närkästyi moisista kommenteista ja luki edellisenä iltana korjausohjetta niin moneen kertaan, että muisti sen lopulta ulkoa. Seuraavana aamuna Fiatin hydrauliikka alkoi toimia moitteettomasti ensiyrittämällä, ja epäluuloinen isäntä muuttui vakioasiakkaaksi. Hannun työhön edustuksien vaihtuminen ei juurikaan vaikuttanut. Kun kysyttiin, mitä traktorilla oli tehty, vastaus oli aina sama: pyöritetty muutama päivä klapisirkkeliä. Niinpä Italiasta matkasi insinööriryhmä tutkimaan, kuinka Fiatilla ajeltiin turvesoilla. Vian korjaamiseen ei tarvittu remonttitaitoja. Nesteet ja öljyt saattoivat sekoittua jo hyvin pienillä käyttötunneilla, mikä johti laajoihin takuukorjauksiin. Alkuaikojen malleihin tehtiin takuuremontteja vielä vuosikymmenen lopulla. Sittemmin konserniin yhdistyneeseen CNH:een liittyi myös Case-IH. Jatkossa erityisesti suurempien mallien akselimateriaalit vaihdettiin kestävämpiin ja vahvistettiin muitakin kriittisiksi osoittautuneita kohtia, jonka jälkeen Fiatista tuli entistä parempi suotraktori. Työväline Oy:n toiminnot ajettiin alas vuonna 1991, ja Fiatin maahantuontia jatkoi seuraavana vuonna Agritek Oy. Vahvistettujen lohkojen ja valutekniikan parantamisen jälkeen ongelmista päästiin ja uudemmissa Fordeissa ei vastaavia vikoja enää esiintynyt. Suosion takana oli tehokas jäähdytys, kestävä voimansiirto ja tasokas neliveto. Pahimmillaan jouduttiin vaihtamaan kokonaisia puolimoottoreita, mutta jos Ennakoinnilla säästyy paljolta Hannu Loponen operoi suunnilleen 100 kilometrin säteellä Joroisista. Niinpä Italiasta matkasi insinööriryhmä tutkimaan, kuinka Fiatilla ajeltiin turvesoilla. Kerrotaan, että Fiatit vahvistuivat entisestään, kun italialainen suunnittelijaryhmä kävi suon laidalla katsomassa, millaisessa rääkissä traktorit olivat turvetyömaillamme. Samassa yhteydessä merkkien uusjaossa Agritekin suojiin siirtyi myös Ford. syöpymiä oli vain sylinteriseinämissä, selvittiin kuivasylinteriputkituksella. Fordien putkettomista sylinterilohkoista oli aiemminkin löytynyt pientä moitittavaa, mutta 1980-luvun alussa tulleen ensimmäisen 10-sarjan myötä valuvioista tuli suoranainen epidemia
KONEHUOLTO H. LOPONEN työllisti varsinaisesta korjaamotoiminnasta huolehtineen Hannun lisäksi rouva Tuula Loposen, joka toimi yrityksen konttoristina. Muutamat vanhemman polven koneiden voimansiirtolaitteista saattoivat uutenakin pitää monenlaisia ääniä, mutta yllättäen ilmestynyt uusi ääni kertoo lähes aina lähestyvästä viasta. Myöhemmin valaantraanin käytöstä luovuttiin. Savutus oli ensimmäisten 10 minuutin ajan voimakasta, kun öljy paloi pakosarjassa, mutta se tasaantui siitä, samoin kuin huolestunut omistaja. Ylimääräisiin ääniin on syytä reagoida ajoissa. Öljypohjaa avattaessa paljastui viimeisiään vetelevä tasapainotuslaitteisto, jonka hajotessaan olisi tehnyt selvää koko moottorista. Vahvistettujen lohkojen ja paremman valutekniikan myötä ongelmat loppuivat.. Hyvästä huolenpidosta huolimatta kaikki laitteet, joissa metalliosat liikkuvat toisiaan vasten, kuluvat ja rikkoontuvat jossain vaiheessa. 1980-luvun alun ensimmäisen 10-sarjan rattivaihde oli hankalakäyttöinen, mutta isompi riesa koitui moottorilohkojen heikoista valuista, joiden takia tehtiin takuukorjauksia vielä vuosikymmenen lopulla. Pikkuremontit tehtiin asiakkaan luona, vaativammat Joroisten keskustan tuntumassa olleissa korjaamotiloissa. Ennen viat olivat vikoja, eivät häiriöitä Täysmekaanisten traktoreiden aikaan huoltaja saattoi jo asiakkaan kuvauksen perusteella varautua etukäteen oikeilla varaosilla. Eräänkin kerran, kun huoltotarvikkeita hankkineen viljelijän traktorista kuului outoa ääntä, jonka Hannun korva erotti mutta johon isäntä oli jo tottunut, aikaistettiin huoltoa. Ikuista konetta ei ole vielä tehty: Zetorista Fendtiin kaikiin on vaivansa... 111 / 7 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 seen, kuten äkeeseen, ja ajoi reippaasti jonkin aikaa, jolloin moottori lämpeni kunnolla ja männänrenkaat alkoivat taas toimia niin kuin pitää. Vanhemman polven koneiden 100–150 tunnin moottoriöljyn vaihtoväliä voidaan nykyisten öljylaadukkuuksien ansiosta pidentää, mutta jos traktori on lyhytaikaisessa ja kevyessä käytössä, jossa moottorin käyttölämpötilat eivät nouse riittävän korkeiksi, ei vaihtoväliä tulisi venyttää merkittävästi. Paikallisilla yrittäjämessuilla v.1987 Mikkelin läänin maaherra Uki Voutilaista kiinnosti Hannu Loposen hyvin varustettu huoltoauto. Mikäli niitä ei löytynyt omasta hyllystä, niitä oli saatavilla muualta Suomesta, usein jo lähimmästä kaupungista. Jos traktorilla aiotaan ajaa mahdollisimman pitkään, on huoltoja käyttöohjeita noudatettava. Ne kuitenkin toimivat isommissa Fordeissa erinomaisesti, sillä jarrut eivät pitäneet kirskuvaa ääntä, mikä johtui öljyyn lisätystä valaantraanista. OMA YRITYSTOIMINTA ALKOI vuoden 1986 alkupuolella Fiatin merkkihuoltajana, myöhemmin myös Fordiin. Fordien voimansiirron muinaiset märkäjarruöljyt haisivat erikoiselle ja pitkäaikaisessa seisonnassa niiden pohjalle laskeutui tummaa sakkaa. FORDILLAKIN OLI HUONOT kautensa. Raskaassa käytössä moottoriöljyn ominaisuudet säilyvät parempina
Kytkinremontin tekeminen hytittömään "viistonniin" oli niin helppoa, että niitä oikein odotti, mutta katkaisuhoidot olivat melko harvinaisia. NYKYISET NEW HOLLANDIT eivät ole enää mitään sukua Fordille, enempää kuin Fiatillekaan, vahvempi muuntuminen omaksi merkikseen alkoi parikymmentä vuotta sitten. Kun kone lamaantuu jonkin vähäpätöisen anturin tai releen hajoamiseen jossain syrjäisessä paikassa, viljelijä tai urakoitsija voi vain odottaa ammattilaista, joka paikallistaa vian erikoislaitteillaan ja vaihtaa muutaman kympin arvoisen osan, jonka takia kallis kone on saattanut olla toimintakyvytön pitkäänkin. Hannu Loposen yrittäjäura savolaisten traktoritohtorina päättyi syksyllä 2019. Nykykoneissa on sellaisia vikoja, joiden korjaamiseen eivät yleishuoltomiehen resurssit yleensä riitä, koska säädöt on tehtävä laitteistoilla, jotka ovat saatavilla ainoastaan tehtaalla tai paremmin varustetuilla maahantuojien korjaamoilla. Lisääntyneen tietotekniikan myötä traktoreiden varmakäyttöisyys ei ole Hannun mielestä parantunut. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 7/ | 112 Jonkun 1980-lukulaisen traktorin saattoi purkaa ja koota asiakkaan liiterissä tai peräti "Pohjolan Liikenteen tallissa", kuten joskus olosuhteiden pakosta tehtiin. Nykyään vaihdetaan vikaantuneita kokonaisuuksia, ei yksittäisiä osia, ja ne saattavat sijaita hyvinkin kaukana. Vajaat 13 tonnia painanut Case-IH Magnum 280 kuului suurimpiin potilaisiin, 10 kertaa kevyempi minikokoinen Ford 1700 -kiinteistötraktori edusti toista ääripäätä. Tekniikka ei ole lakannut kiinnostamasta, ja nykyään emeritusasentaja on omistautunut veteraanikoneiden ohella kehittämään omintakeisia teknomusiikintuottamislaitteita. Agritek piti aikoinaan sopimushuoltajansa ajan tasalla kiitettävän hyvin – koulutuspäiviä järjestettiin vähintään vuosittain, mikä oli tietotekniikan lisääntyessä välttämätöntä. NYKYÄÄN VAIHDETAAN VIKAANTUNEITA KOKONAISUUKSIA, EI YKSITTÄISIÄ OSIA, JA NE SAATTAVAT SIJAITA HYVINKIN KAUKANA.. KAIKISTA TUNTEMISTAAN traktorimalleista ehdoton ykkönen on Hannun mielestä Ford 5000. TS-sarja pohjautui vielä vahvasti Fordiin, mutta etuakseli tuli Fiatilta. YRITYSFUUSIOIDEN myötä merkkihuollon piiriin tuli myös Case-IH vuosituhannen vaihteessa. Se on varmatoiminen ja tehoonsa nähden hyvin järeästi toteutettu. Suonenjoen maatalousoppilaitoksella oli erinomaiset puitteet koulutukseen, ja eräässä vaiheessa oli alustavia suunnitelmia siirtää sinne koko Hannun korjaamotoiminta ja toimia Joke Markkasen ohella apukouluttajana, mutta oppilaitoksen lopettaminen vei hankkeelta pohjan. Työtä riittäisi vieläkin, mutta työ on rajoittunut satunnaiseen konsultointiin
113 / 7 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Katso jälleenmyyjät: segwaypowersports.. Muissa mönkijämalleissa takuu 2 vuotta. Pidätämme oikeuden hinnan muutoksiin.. UUTUUS! 3 vuoden takuu koskee vain Snarler-malleja. Snarler AT5 hinnat alkaen 5 890 € Snarler AT5 Ohjaustehostin (EPS) Lukittava tasauspyörästö edessä 12” alumiinivanteet 25” renkaat Vinssi 2500 lbs + vetokuula Vetokykyä jopa 600 kg LED-ajovalot USB-latauspistoke Segway App Hinta 6 790 € Kompakti ja ketterä traktorimönkijä, jossa on huippuominaisuudet maastoajoon, suorituskykyinen moottori (499 cm 3 , 39 hv) ja kattava vakiovarustelu. Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Segway Snarler AT5 L Standard -mallissa vakiona mm. Valmistajan myöntämä takuu 2 vuotta, maahantuojan lisäturva 1 vuosi
T R A K T O R I T U L I J A V O I T T I O S A 1. 2024 Koneviesti Weteraanit 7/ | 114 RAJOITETTUA KONEELLISTUMISTA Maatalous alkoi nousta lopullisesti pyörien päälle 1950-luvun alussa, vaikka koneiden saanti oli valuuttarajoitusten takia hyvin hankalaa. Vajaan 800 kilon paino ja 14,5 hv:n teho riittivät korvaamaan hevosen, mihin Valmet oli tarkoitettukin. Tekniikaltaan äärimmäisen yksinkertainen traktori kiinnosti pienempiä tiloja siinä määrin, että 2 vuotta myöhemmin Valmet oli eniten myyty merkki 1431 kappaleella. 1952. Halutuimpia uutuuksia olivat uuden ajan dieseltraktorit, ajopuimurit sekä lukuisat nostolaitesovitteiset työkoneet, joita asiakas saattoi joutua ostamaan tahtomattaankin. TEKSTI KIMMO KOTTA, KUVAT VALMISTAJAT Valmetin traktorituotanto saatiin alkuun v. Kytkykauppa ja keinottelu olivat normaali ilmiö
Tekniikka kehittyi ja dieselmoottori valtasi alaa. Hinnassa ei ollut mainittavaa eroa. Maatalouden tuotoilla traktori jäi pienemmälle tilalle ostamatta, mutta jos pystyi myymään 200–300 kuutiota sahatukkeja tai päälle 500 motin pinon massapuuta, niin niillä irtosi jo paremman sortin traktori. VARSINAINEN PUIMURIKAUSI alkoi v.1951, jolloin Hankkija sai tuotua 150 Massey-Harris 726-ajopuimuria. Neljässä vuodessa tehtiin kaupat lähes 500 puimurista, miljoonahinnasta huolimatta menekkiä olisi ollut moninkertaiselle määrälle. 115 / 7 | Koneviesti Weteraanit 2024 TRAKTORIT SUOMESSA 1950-LUKU Tuonti vapautui hetkeksi 1951–52, jolloin valuuttoja sai melko vapaasti länsieurooppalaisiin traktoreihin. Kaikissa puimureissa oli vielä säkityslaitteet, Massey-Harriksessa rumpulajittelijalla varustettuna. Aiemmin kuka tahansa varakkaampi pystyi ostamaan traktorin, mutta jo ennen talvisotaa toimintansa aloittanut Lisenssitoimikunta rajoitti traktoreiden tuonteja vuoteen 1957 asti siinä määrin, että eräässä vaiheessa rahastakaan ei ollut apua. Tukilla ja propsilla traktorin omistajaksi Uuden vuosikymmenen alkaessa kauppoja tehtiin yhteensä 12 merkistä. T raktorit ja etenkin leikkuupuimurit olivat ennen sotia suurimpien tilojen erikoisuuksia, joiden hankintaa alle 50 peltohehtaarin viljelmille ei pidetty millään muotoa kannattavina. Kansanhuollon myöntämistä ostoluvista oli luovuttu jo 1940-luvun lopulla, mutta traktoreiden saanti oli edelleen onnenkauppaa. Korkea puutavaran hinta toi tuloja traktorihankintoihin. Alussa ostettiin enemmän keskiniittokoneita, mutta melko pian nostolaitesovitteiset mallit valtasivat markkinat. Yleensä Steyrit olivat punaisia, vihreät mallit myytiin kotimarkkinoille. Monen maahantuojan alimpaan paikkaan manaaman viraston tehtävänä oli huolehtia sodasta toipuvan valtakunnan vähäisten valuuttavarojen riittävyydestä, missä se onnistui kohtuullisen hyvin. Hinnaltaan Steyr oli vastaavia saksalaisia merkkejä huokeampi. Vuonna 1951 valikoima tuplaantui, vuotta myöhemmin taulukoissa komeili jo 34 eri merkkiä. ZETORIN JÄLKEEN yleisin keskieurooppalainen merkki 1950-luvun alkupuolella oli Steyr. Itävaltalaisen tehtaan tuotteita tuli Työväline Oy:n tuomina kaikkiaan 716 kpl, joista 535 oli kuvan 2-sylinteristä 26 hv:n mallia 180. TRAKTORINIITTOKONEITA OLI saatavilla jo 1920-luvulla, mutta niiden yleistyminen alkoi vasta sotien jälkeen. Ferguson oli ensimmäisiä takaniittokoneita ja eräässä vaiheessa suosituin merkki. Monella viljelijällä oli runsaasti rahaa, mutta konekauppiailla ei ollut myytävää. Noin 10 merkin saatavuudesta ei ollut minkäänlaisia toiveita, ne olivat vain maahantuojien tilastokoristeina.. Kiinnostus maatalouden koneistamiseen oli jatkuvasti äärimmäisen korkealla tasolla, mitä osaltaan lisäsivät Korean suhdanteen huippuunsa nostamat puutavaran hinnat
Diesel-Fergusonin tai -Majorin ostoon tarvittiin tukkipuuta noin 115 Niinpä pienempiäkin metsäkauppoja tehneillä viljelijöillä oli pitkästä aikaa rahaa tilansa koneellistamiseen.. Skotlannissa dieselöity amerikkalainen Massey-Harris 744 oli aikansa jättiläinen. Koivuhalkokuutiostakin sai 1400 markkaa. mutta 6-sylinterisen Perkinsin (45 hv) ominaisuuksia oli hankala hyödyntää, koska tarjolla ei ollut riittävän suuria työkoneita. Yleisin alkuaikojen merkki oli Allis-Chalmers All-Crop 60, joka ei märkinä syksyinä loistanut ominaisuuksillaan, mutta 410 000 markan hinta oli markkinoiden huokein. 2024 Koneviesti Weteraanit 7/ | 116 SAKSALAISEN RITSCHERIN tuonnit jäivät ainutkertaisiksi. Yleisimmistä merkeistä kallein oli 6-sylinterinen 45 hv:n Massey-Harris 744D, jonka omistajaksi pääsi 800 000 markalla. 2-sylinterinen 26 hv:n diesel oli MWM:n tuotantoa, 5-nopeuksinen voimansiirto taas omasta tehtaasta. Puintia huomattavasti helpottanut apumoottori nosti hintaa 100 000 markalla. Toista ääripäätä edustivat alle 350 000 markan hintaiset Allis-Chalmers B, Valmet sekä Ferguson-mallit TE-A ja TE-D. 1950, kokonaismäärä jäi 158 kappaleeseen. Ritscherin pahin vika oli varaosien heikko saatavuus. Niinpä pienempiäkin metsäkauppoja tehneillä viljelijöillä oli pitkästä aikaa rahaa tilansa koneellistamiseen. LEIKKUUPUIMUREIDEN TUONNIT päästiin pitkän tauon jälkeen aloittamaan 1940-luvun lopulla. Ensimmäiset 35 traktoria Hankkija toi v. Sitä edustanut Lahden Auto Oy toi v. Puutavaran lyhytaikaiset huippuhinnat johtuivat Korean sodasta, ympäri maailmaa kun alettiin hamstrata kaikenlaisia raaka-aineita kolmannen maailmansodan pelossa. 800 000 markan hintakin hillitsi ostohaluja. 1951 kaksi esittelykonetta ja seuraavan vuoden vapaalla jaksolla loput 91 kappaletta. Joukossa oli myös lyhytaikaisiksi tai muuten tulevaisuuden kannalta merkityksettömiksi jääneitä ilmiöitä, kuten Fahr, BMB-President, Güldner, Normag, Renault, Ritscher, Steyr, Turner ja kotimainen Takra. Niihin kuuluivat muun muassa amerikkalaiset Case, IH-Deering, John Deere ja Oliver, sekä saksalaiset Lanz, Kramer, Stihl ja Hela. Syksyllä 1951 maksettiin keskisessä Suomessa pystyyn ostetusta havutukista noin 3900 markkaa kuutiolta ja puolipuhtaaksi kuoritusta kuusikuidusta 2000 markkaa per pinomotti
Hinattavan puimuriin hankinta teki metsävaroihin saman kokoisen loven, Massey-Harris 726 -ajopuimuri irtosi tuplasti suuremmalla laanilla tai pinolla. Tuontivaluuttoja jaettiin jokseenkin vapaasti, mutta niitä sai vain länsieurooppalaisiin koneisiin. Kun traktori sitten lopulta tuli, siitä sai muutaman kuukauden näennäisen käytön jälkeen pyytää hyvinkin puolta suurempaa summaa ja kaupat syntyivät varmasti. Saksalaiset ja ranskalaiset traktorit sai nopeammin, samoin Hankkijan uutuustraktori Zetorin. Lyhyt vapaan tuonnin jakso Valtio alkoi huolestua viljelijöiden rahavaroista, runsaat puunmyyntitulot kun saattoivat valua johonkin kansantalouden kannalta vähemmän tärkeään kohteeseen tai jäädä inflaation syötäväksi. Volvon, Valmetin tai Steyrin tilanneen piti varautua hyvinkin kuuden kuukauden odotukseen. Niinpä bisnesmiehet huolehtivat, että heillä oli jatkuvasti tilauksia vetämässä. Vaikka traktoria joutui odottamaan vuositolkulla, niin se oli maksettava etukäteen, useimmiten jo tilausvaiheessa. Liikkeet panostivat puolestaan kytkykauppaan. Uusien traktoreiden hinnat olivat säännösteltyjä, mutta käytetystä sai tietysti pyytää mitä vain. TUONTISÄÄNNÖSTELYAJASTA hyötyi eniten Hankkijan edustama Zetor, jota myytiin joinakin vuosina enemmän kuin huippuhaluttuja Fergusonia ja Fordson Majoria. kuutiometriä, tai 225 kuution propsipino. Niistä oli tullut tuottoisia keinotteluvälineitä. Laiskasti kiihtyvän Zetorin tehopainosuhde oli huono, eikä laatukaan kummoinen, mutta se oli huokea, runsaasti varusteltu, myyjäverkosto oli laajin mahdollinen ja saatavuus hyvä. Niinpä joulukuussa 1951 alkoi traktoreita ja muita maatalouskoneita koskenut vapaan tuonnin kausi, joka päättyi seuraavan vuoden toukokuussa. 117 / 7 | Koneviesti Weteraanit 2024 SAKSALAISTA GÜLDNERIA edusti 1950-luvun puoliväliin asti Suomen Koneliike, myöhemmin Labor. Asiakas pakotettiin ostamaan traktorin mukana aurat, äes ja ehkä myös niittokone, joille löytyi toki tarvetta, varsinkin jos kyseessä oli tilan ensimmäinen traktori, mutta valinnan vapauttahan sellainen toiminta rajoitti.. Käytetty kalliimpi kuin uusi Vapaan tuonnin päätyttyä siirryttiin taas entiseen niukkuuteen, jonka myötä myös uusille ja useimmiten ylihintaisille merkeille löytyi ostajat. Koska ostolupia ei enää kysytty, oli jälleenmyyjien jonotuslistoilla jatkuvasti sellaisiakin, jotka eivät traktoreita töihinsä tarvinneet. Näin kävi saksalaiselle Normagille ja englantilaiselle Turnerille. Huonoksi todetun traktorin valmistus saattoi päättyä muutamassa vuodessa, mikä vaikeutti entuudestaankin epävarmaa varaosien saantia. Suurin 100 traktorin erä saatiin vuosina 1951–52 toteutuneen vapaan tuonnin aikana, joka kesti 5 kuukautta. Tasauspyörästön lukko kuului varusteisiin, kuvan ABN-mallissa myös ajovoimanotto. Myöhemmin määrät jäivät ykköskymmeniin. Jokaisella Fergusonilla, Fordson Majorilla ja David Brownilla oli toimitusosoite jo satamaan tullessa. Nopealla aikataululla traktorinsa halunnut joutui tyytymään ehkä hyvinkin outoon merkkiin, jota oli tehty vasta lyhyen aikaa. Asiakkaat eivät uusia merkkejä kaivanneet, useimmalle olisi riittänyt 3 tai 4, eli Ferguson, Fordson Major, David Brown ja Allis-Chalmers B, mutta juuri näiden suosituimpien traktorimallien toimitusajaksi ilmoitettiin kesällä 1952 vähintään puolitoista vuotta. Edellä mainittu merkkivalikoiman äkillinen paisuminen kolminkertaiseksi johtui tästä tuontivapaudesta
Neuvostoliittolaiset traktorit olivat kaikkinaisesta pakollisesta veljeilystä huolimatta täydellisessä pannassa, vaikka niitä tänne aktiivisesti tarjottiin.. Moottoriöljyn suodatin puuttui, samoin termostaatti. Vuoteen 1957 mennessä, jolloin valmistus päättyi, ennätti tulla 230 Normagia. Neuvostoliittolaiset traktorit olivat kaikkinaisesta pakollisesta veljeilystä huolimatta täydellisessä pannassa, vaikka niitä tänne aktiivisesti tarjottiin. SAKSALAISET TRAKTORIT olivat yleensä hyvämaineisia, poikkeuksen teki Suomen Autoteollisuus Oy:n, eli Sisun maahantuoma Normag, jonka tekniikasta löytyi runsaasti heikkouksia ja suunnittelukukkasia. Useimmin tuonnit torpattiin 1950luvun puolella Tukolta, jonka edustamaa Lanz Bulldogia viranomaiset pitivät liian kalliina ja vanhanaikaisena. Fordin anomuksia ei hylätty kertaakaan kaiketi siksi, että sillä oli omaa Englannista käsin järjestettyä puntarahoitusta. Yhtä monen yrityksen valuutta-anomukset hylättiin toistuvasti. Myös Hankkija, Kesko, Labor ja SMK olivat ajoittain estolistalla, mutta Farming vain kerran. Mainitut työkoneet tiesivät vaikka diesel-Majorin ostajalle noin 150 000 markan lisälaskua, kun itse traktori kustansi suunnilleen 400 000 markkaa. Uusia maahantuojia Traktoreiden maahantuontia harjoitti 1950-luvun alussa kaikkiaan 15 yritystä, joista pidempiaikaista vuosikymmenien kokemusta oli vain Fordilla, Hankkijalla, Laborilla ja Suomen Maanviljelijäin Kauppa Oy:llä. 2024 Koneviesti Weteraanit 7/ | 118 Jos edellä kerrottu järjestely ei miellyttänyt, niin jonon seuraavat saattaisivat olla kiinnostuneempia, jolloin työkoneista kieltäytynyt viljelijä sai siirtyä jonotuslistan hännille. Samasta syystä Suomeen ei tuolloin tuotu muita amerikkalaisia traktoreita kuin Fordin NAAja NAB-malleja. Tuoreempia yrittäjiä traktoripuolella olivat Kesko, OTK, Korpivaaran tytäryhtiö Farming, Oy Volvo Ab, Tuko, Työväline, Suomen Koneliike Oy, Lahden Auto Oy, Laatuvaunu, Suomen Autoteollisuus Oy, eli Sisu, sekä Nikolajeff, jotka Lisenssitoimikunta noteerasi anomuksia käsitellessään arvostamiinsa vakiintuneisiin maahantuojiin kuuluviksi
Lannan kuormauksessa silloiset etukuormaajat päihittivät talikkomiehen, mutta soramontulle ja muihin raskaampiin töihin ne olivat vielä liian heiveröisiä. Kokonaistuontimäärä oli vajaat 400 kpl, joista R22-mallia 83 kpl. Tehokkain muokkauskone oli 3 metrin taittuvarunkoinen Sampo, vaatimattomin Valmetin 160 sentin äes. FORDSON MAJOR oli aikansa halutuimpia traktoreita, jonotusaika saattoi venyä yli 2 vuodeksi. 1950-LUVUN puolella hinattavat lapiorullaäkeet vaihtuivat 3-pistekiinnitteisiin. 450 000 mk. Muutamille suurtiloille maataloustelatraktoreita kuitenkin hankittiin. Vastaavia malleja oli myös McCormickilla, David Brownilla ja Fiatilla. FORDSON MAJORISTA muunneltu County CFT veti vaivattomasti 5-siipistä auraa ja siihen sai nostolaitteen sekä voimanottoakselin, mutta yli kaksinkertainen hinta rajoitti ostointoa. Metsävarustus, eli puolitelat, vaijerikuormaaja ja reki kustansivat yhteensä vähintään saman verran.. TRAKTORIN MUKANA ostettiin lähes aina uudet nostolaiteaurat. Se oli myös ensimmäisiä metsätöissä onnistuneesti hyödynnettyjä traktorimalleja. Diesel-Major maksoi 1950-luvun puolivälissä n. ENSIMMÄISET Horndraulicetukuormaajat saivat nousemaan 500–800 kilon lastin 3 metrin korkeuteen, jos peruskoneena oli vähintään Majorin tai Nuffieldin kokoluokkaan kuulunut traktori. Kaikki olivat kotimaisia, merkkeinä Sampo, Kronos, Vammas, Tammisilta, Hankmo ja kuvan Muko, jonka 180-senttinen malli on Fergusonin perässä. Johtava merkki oli kotimainen Fiskars, tuontiauroja olivat Överum, Ferguson, Ransomes ja kuvan Kverneland, joka myytiin meillä Hydrein-merkkisenä. 119 / 7 | Koneviesti Weteraanit 2024 HANKKIJA TOI sota-aikaan pieniä eriä Hanomagin pyöräja telatraktoreita, 1950-luvun alussa tuonteja jatkoi autoliike Oy Nikolajeff Ab. Kverneland oli esikuvana monelle auravalmistajalle, jotka alkoivat mainostaa tuotteitaan norjalaistyyppisinä. 3-sylinterinen 22 hv:n Hanomag R22 maksoi 570 000 mk, diesel-Majorin listahinta oli tuolloin 395 000 mk
Farmall DF:n, Ritscherin ja Fahrin tuonti onnistui vain vapaan tuonnin aikaan. 34-hevosvoimaisella Volvolla ajeli 267 viljelijää ja urakoitsijaa, vajaat 10 hv tehokkaammalla 3-sylinterisellä dieselillä T35/36 vain viisi. Traktoriasiakkaan ei tarvinnut matkata kaupunkiin asti ehkä hyvinkin ylimielisten autokauppiaiden tylytettäväksi, vaan homma hoitui tutussa oman kylän SOK-osuuskaupassa, joka edusti koko Hankkijan konevalikoimaa. Zetorilla pääsi hyvin traktorin makuun ja samalla karttui opettavaisia kokemuksia, että mihin kannattaa kiinnittää huomiota seuraavassa traktorihankinnassa.. Saksalaisille traktoreille myönnettiin valuuttoja hyvin kitsaasti. Jo toisena tuontivuotenaan 1953 sitä tuli 1824 traktorin verran, eli enemmän kuin kaikkia brittimerkkejä yhteensä. Enimmät Güldnerit, Normagit, Hanomagit, Deutzit ja Allgaieritkin tulivat tuolloin. Muita suuremmat valmistusmäärätkin vaikuttivat hintaan ainakin Fergusonin ja Fordson Majorin osalta. 2024 Koneviesti Weteraanit 7/ | 120 Herkimmin valuuttaa irtosi brittitraktoreille, jotka olivat silloisista kauppakumppanuuksista ja valuuttatilanteista johtuen huomattavasti mannereurooppalaisia halvempia. Zetorin valtteja olivat kohtuullinen hinta, dieselmoottori, melko runsas varustelu ja laaja jälleenmyyjäverkosto. Muutenkin Lisenssitoimikunnan asiantuntijaraati piti englantilaisia traktoreita sopivimpina Suomeen. KORKEAMAAVARAINEN VOLVO T31/32 soveltui hyvin Suomeen ja etenkin metsäajoon, mutta kovin yleistä traktoria siitä ei tullut tuontirajoitusten ja korkean hinnan takia. Zetorilla pääsi hyvin traktorin makuun ja samalla karttui opettavaisia kokemuksia, että mihin kannattaa kiinnittää huomiota seuraavassa traktorihankinnassa. Ainoa keskieurooppalainen traktori, jonka saatavuudessa ei tuntunut olevan minkäänlaista ongelmaa, oli tšekkiläinen Zetor
USA-TRAKTOREIDEN tuonti oli 1950-luvun alussa jokseenkin mahdotonta, ellei maahantuojalla ollut omia dollarivarantoja. Jousikevennetty käsikäyttöinen tai hydraulinen nostolaite oli saatavana ainakin lisävarusteena jokaiseen merkkiin, mutta painonsiirtojärjestelmä oli pelkästään Fergusonin ja Amerikan Fordien erikoisuus. Hinta vaihteli välillä 480 000–560 000 mk. Bernerin maahantuoma englantilainen Allman Genimec Spray-Rig levitti aineet 7 metrin leveydelle 2 kilon paineella. Sinnikkäimmin kaasutinmoottoreissa pysytteli Volvo, jonka petroolitraktorit olivat reiluna enemmistönä aina 1950-luvun loppupuolelle asti.. Kaikki paria vuotta uudemmat traktorit olivat jo kumipyöräisiä, eikä rautapyörätraktoreita enää myyty kuin asiakkaan pyynnöstä. Monipuolisempaa tekniikkaa Suomessa oli 1950-luvun alussa maatalouskäytössä 13 636 traktoria, joista puolet oli rautapyöräisiä. Kaikki saksalaiset traktorit olivat etukammiodieseleitä, samoin itävaltalainen Steyr. Fergusonin, Farmall M:n, David Brownin ja Allis-Chalmersin sai dieseltai kaasutinmoottorilla varustettuna vuoteen 1956 asti, viimeinen petrooli-Major oli tuotu 2 vuotta aiemmin. Kaikissa traktoreissa ei ollut myöhemmin vakiintunutta 3-pistejärjestelmää, vaan niihin piti hankkia merkkikohtaiset työkoneet. Ruiskut toimitettiin ilman säiliötä, koska 200 litran tynnyri löytyi varmasti jokaiselta tilalta. Fergusonin, Alliksen ja Farmallin dieseleissä oli etukammiot, David Brownit, Fordson Majorit ja vuodesta 1954 lähtien myös Nuffieldit olivat suorasuihkutteisia. SMK toi kaikkiaan 880 erikokoista Farmallia, joista 193 oli tätä ranskalaista 22 hv:n bensamallia FC. Noin 30 hv:n bensaja petroolimalleja tuotiin yhteensä 118 traktorin verran. 121 / 7 | Koneviesti Weteraanit 2024 Alkuaan amerikkalaisten Farmall-traktoreiden saanti helpottui, kun niitä alettiin tuottaa Euroopassa, mutta riviviljelyksille suunniteltuina ne eivät kaikkiin töihin soveltuneet, ainakin metsäajot piti unohtaa. Toinen katoava traktoriperinne oli kampikäynnistys, alle 15 hevosvoiman pikkutraktoritkin startattiin jo sähköllä. Hinnaltaan ne sijoittuivat halvimpaan alle 420 000 markan luokkaan. Kasvinsuojeluruiskut olisivat olleet erittäin tarpeellisia, mutta jostain syystä lisenssiviranomaiset vieroksuivat niitä. Fordin juhlamallit NAA ja NAB olivat ainoita näytteitä tuon ajan jenkkitekniikasta
2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 7/ | 122 Koneviestin verkkosivulle kirjautumalla luet koneuutiset myös pajalla tai työmaalla kätevästi kännykästä. Pääset vaivatta tarkistamaan huoltojutun tai tutustumaan kätevään vertailuun. . näköislehdet ovat luettavissasi useamman vuoden ajalta Kirjaudu osoitteessa koneviesti.fi/kirjaudu Kirjaudu Koneviestin verkkosivulle Luomalla käyttäjätunnuksen ja kirjautumalla. kaikki TILAAJALLE-jutut avautuvat sinulle ja pystyt kuuntelemaan jutut kätevästi . pääset käsiksi mielenkiintoisiin konevideoihin ja lehden extra-materiaaleihin
123 / 7 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 SEKALAISIA PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA BIOLÄMPÖLAITOKSET JA MUUT ALAN TUOTTEET puh. SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. 050 1668 Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta • Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug • Kleine • ASA-LIFT • AAVVRR • W WM M • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. Laukkanen Oy Puh. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 0505989651 • Perunannostokoneiden varaosat • Sipuli, porkkana ja juurikas koneiden osat • Xiros Salaojan huuhtelulaitteet • SALAOJAN HUUHTELULAITTEIDEN PUTKET 27x3,3 ERIKOISHINTAAN LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. VARAOSIA LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 HUOLTO JA KORJAUS Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. (08) 425 369, 0440 711 793, 0400 283 080 Puimureiden, traktoreiden, kaivinkoneiden, pienkuormainten huollot ja varaosat VARAA HUOLTOAIKA Katso muut huoltamamme merkit www.ajth.fi Suihkonen112x64.indd 1 Suihkonen112x64.indd 1 21.2.2024 8:15:12 21.2.2024 8:15:12 DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. 0500 872 153 s-posti hesesteel@phpoint.fi PARASTA VOITELUA voiteluaineet X-1R:llä tehostetut Metallinhoitoaine ja muut WWW.X1R.FI LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT Suopellontie 3, 84100 Ylivieska • huolto@ajth.fi • www.ajth.fi PÄIVYSTYS Puh
Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 MAATALOUSKONEET Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. Monessa liemessä mukana... www.laaksonmetalli.. Kaikki merkit / mallit. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 7/ | 124 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. Valmistamme puimurin pöytävaunuja. Su om en ko ne us ko tta vi n m ed ia TI LA A O M A SO IT A 02 41 3 22 77. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Ilmastoinnit työkoneisiin: traktorit, puimurit, trukit, pyöräkuormaajat ja muut työkoneet. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. www.tarmonteras.fi P. 0400 910696 Kysy lisää 0400 451 900 · suora maahantuonti JÄLKIASENNETTAVAT AUTOMAATTIOHJAUKSET Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Soita meille ! HIDRO-JET 300 SALAOJANHUUHTELUUN MARKKINOIDEN HUIPPU! Erinomainen ohjattavuus ja paikannus Soveltuu urakointiin MITÄ ISOMPI KONE..
HÄRMÄNPELTO OY P. 0500-164290 HA-VARAOSAT HYDRAULIIKKA RAKENTAMINEN LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. Maatalouteen kuumasinkittynä. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. 06-4845175 www.harmanpelto.. Aukipitolaite Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. Edullisesti 30-60 € /kpl sis.alv. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 730 € alv % KASI-4/1300/15HT 13 880 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 31 950 € alv % Leikkuupuimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas ym. P. Kipit kaikkiin kohteisiin: – Kaksoiskipit – Ryhmäkipit – Keskikipit – Etukipit – Teleskooppisylinterit mittojen mukaan – Maatalouskipit – 2-toimisylinterit – 2-toimiset teleskooppisylinterit – Kippija sylinterikorjaukset Nurmi Hydro Oy Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi Myydään Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi KIPIT JA SYLINTERIT Korkealaatuiset Nurmi-kipit suoraan valmistajalta. bellusoy.com 0440 391639 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. TIETOA TULVILLAAN.. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. Nuffield Leyland David Brown varaosia 0500 660106 Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. 125 / 7 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 MAARAKENNUSKONEET Bellusliukuovitarvikkeet, ovi rungot, kaaret, kaapelivau nut, terässaranaovet. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.
Aavaharju hitsasi 8-millisen mutterin varovasti lukkopihtien leukojen kärkiin ja lopuksi halkaisi mutterin keskeltä. Siiloa koottaessa pihtien leuoissa olevat mutterinpuolikkaat napattiin siilosta läpitulleen pultinpäähän kiinni, jonka jälkeen mutteri oli helpompi saada kierteille ja kiristetyksi. Tämä idea soveltuu muokattuna muihinkin töihin. Noiden 8-millisten pulttien kiristäminen yksin ei ole aivan helppoa. Työvoimaa ei useinkaan ole liikaa, joten useat hommat pitää yrittää tehdä yksin. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Jos mutteri on hankalassa paikassa tai sitä näkyy vain vähän, voi joutua muokkaamaan työkalua hiomalla mutteria/pihtejä ohuemmaksi tai tekemällä pihdin kärkiin pienet jatkopalat. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Lukkopihdit apupojaksi HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . LOHTAJALAISET P uimuriurakoitsijat Konsta Huhtala ja Tapio Kero saivat kuormaliinalla ja kuvan kustannustehokkaalla irrotustyökalulla vedettyä Sampon kohlinten pohjat irti. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Kohlinten pohjat irti HARRI AAVAHARJU Perniöstä muistelee, että tavanomaisten nelikanttisten elementtisiilojen kokoamisessa kolme alimmaista kerrosta kiinnitetään toisiinsa löysästi pultein ja mutterein, ja vasta sen jälkeen on lupa kiristää alimmaisen kerroksen 8-milliset pultit. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. 2024 Koneviesti Lukijan idea 7/ | 126 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin
127 / 7 | Koneviesti Lukijan idea 2024 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. ÄÄNESTÄ 2.6.2024 MENNESSÄ. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Voit myös vastata postikortilla. 68) kiinnosti. Ainut konsti oli jättää iso kärry mökkitien reunaan ja koukata maaston kautta – sitten Lantikan nokka kiinni kärryn aisaan ja kärry työntämällä viimeiset metrit purkupaikalle. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Idea syntyi, kun toimittaessaan kuusi metriä pitkällä kärryllä klapeja asiakkaille, luvattua kääntöpaikka ei löytynytkään. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 6/2024 parhaiksi jutuiksi äänestettiin rengasjutut, erityisesti renkaan pinnoittaminen (s. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 7/2024 -lehdestä oli Jesse Haapalan (Kokkolan autohuolto) työstä ja ajatuksista kertova artikkeli. Mukavasti ääniä saivat myös ”Työpäivä akkusahalla”, ”Lannoitus kohdilleen” ja lukijan idea kameran asentamisesta etukuormaimeen. HIRVENSALMINEN Pekka Airola on asentanut Land Roverinsa keulaan henkilöauton perävaunun vetokuulan. Edellisen arvonnan voitti Matti Mäki-Ranta, Ilmajoki. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Helpotusta kärryn siirtämiseen HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”
Suuryhtymän alihankkijaksi Veljekset Franca, Willia, Vitaliano ja Arnaldo Calzolari pyörittivät 1950luvun alussa konepaja-valimoa pienessä Castelnovo di Sotton kunnassa, Italian pohjoisosassa. Hankaluutena oli kömpelyys, isot etupyörät kun eivät normaaleilla raideleveyksillä mahtuneet paljoa kääntymään. Raskas etupää varmisti myös liikkumista jyrkissä rinteissä. Pienten etupyörien ja kevytrakenteisten akseleiden takia sen suurempaa etupainoisuutta ei kannattanut edes tavoitella. Liukuohjauksella traktori saatiin kääntymään lähes paikallaan, mutta se ei kaikkiin töihin soveltunut ja nopea tieajo oli hankalaa. Näyttelyissä pyöri pieni Fiat-piiri Steyr-edustuksensa 1950-luvun lopulla Fiatiin vaihtanut Työväline Oy panosti vahvasti markkinointiin, mutta vuosimyynnit pysyivät parhaimmillaankin vain 300 traktorin tuntumassa, vaikka hinta ja laatu olivat kaiketi kohdallaan. Fiat 211 R oli eräs kokoluokkansa monipuolisimmin varustetuista traktoreista, kokonaan muuta kuin meikäläinen "Piikkilangankiristäjä". Vuonna 1951 järjestettiin Etelä-Tirolissa messut, missä esiteltiin paikallisille vuoristoviljelmille soveltunutta kalustoa. Viidessä vuodessa valmistui vajaat 1000 traktoria, missä oli varmasti tekemistä Calzolarin kokoiselle yritykselle. Vähennyspyörästöt olivat samoja kuin takavetoisessa Piccolassa. Vetävistä etupyöristä ei ollut kovin suurta apua, mutta ei myöskään haittaa, koska niiden vierintävastus ei vienyt pitoa takapyöriltä ja traktori kääntyi yleensä kuljettajan tahdon mukaisesti. Tehokkaampi moottori mahdollisti järeämmät rakenteet. Ensimmäinen malli Calzolari TC15 oli muuten toimiva, mutta Stihlin 1-sylinterinen 14 hv:n 2-tahtidiesel oli alitehoinen verrattuna traktorin 1250 kilon massaan. Aika moni sellaisen kuitenkin muisti nähneensä, vaikka niitä tuotiin korkeintaan muutamia kappaleita. Kesässään saattoi olla kymmenenkin maatalousnäyttelyä, joissa Työväline esitteli jotain erikoisempaa. Runko-ohjaus toimi kaikissa olosuhteissa, samoin paljon harvinaisemmaksi jäänyt 4-pyöräohjaus, jota italialaiset sovelsivat melko pieniinkin traktoreihin. Eräs kiinnostavimmista koneista oli tuolloin 21ja 24-vuotiaiden Arnaldon ja Vitalianon suunnittelema 4-vetotraktori, jota oli mahdollista ohjata pelkästään etupyörillä tai kaikilla neljällä pyörällä. 2024 Koneviesti Weteraanit 7/ | 128 W E T E R A A N I TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA NELIVETOTRAKTOREIDEN TYYPILLINEN painojakauma oli aikanaan luokkaa 40/60 %. Pahimmista paikoista selvittiin tasauspyörästön lukoilla. Kovassa vedossa raskaan työkoneen kanssa suhde heikkeni entisestään. Tarjous oli ilmeisen hyvä, sillä Calzolari lopetti oman traktorituotantonsa ja keskittyi jatkossa toimittamaan asennussarjoja Modenan Fiat-tehtaalle, mallia TC27 R4 oli tehty yhteensä 63 traktorin verran. Jarruihinkin tehtiin muutoksia: jatkossa toimittiin yhden polkimen varassa, ohjausjarrut poistettiin käytöstä. Isopyöräisissä 4-vedoissa painojakauma saatiin helposti lähes käänteiseksi sijoittamalla etuakseli moottorin keskivaiheille. Uuteen malliin TC27 R4 tuli portaalityyppiset vähennyspyörästöt molemmille akseleille, mikä mahdollisti vajaan puolen metrin maavaran. 1974. Mutta Montagnan hinnalla sai hyvinkin 3 kertaa tehokkaamman takavedon, mikä varmasti häivytti mielestä enimmät ostohaaveet. Vuonna 1956, mihin mennessä oli valmistunut 53 traktoria, moottoriksi vaihtui 27-hevosvoimainen Fiat 25R-traktorin 4-sylinterinen diesel. Hiljattain uuden 2-sylinterisen 18 La Piccola pikkutraktorin esitellyt Fiat kiinnostui Calzolarin 4-vedosta ja pyysi veljeksiä tekemään samanlaisen systeemin, joka voitaisiin asentaa jo tehtaalla Piccola-Fiatiin. Calzolarin muunnospakettiin kuului etuakseli, ohjausnivelillä varustetut taka-akselit, ohjaussimpukka ja lukituslaite, jolla takapyörät saatiin kulkemaan suoraan. Ensimmäinen jokapyöräohjattu 4-vetoinen Fiat 18 La Montanina valmistui vuoden 1958 aikana, jouluun mennessä oli valmiina 133 traktoria. Massikat, Nuhvit, Majurit ja Kormiikit eivät kaikkia kiinnostaneet, mutta yksinään naruaidan sisällä ympyrää kulkenut Montagna jäi varmasti useamman mieleen. Valikoimakin oli siihen aikaan vähintään riittävä, 4 mallia teholuokissa 20–62 hv ja kun ennen 1960-luvun puoliväliä jonoon vielä lisättiin 95 hv:n jättitraktori Fiat 100, oli tarjolla traktori kaikkiin tarpeisiin. Fiat-mallistoa oli tuolloin jo alettu yhtenäistää, suositun Piccolan uraa jatkoi Fiat 211R, jonka mainittavimmat muutokset olivat pari lisähevosvoimaa ja uudenmallinen pakoputki. Vuonna 1965 esitellyssä Timantti-sarjassa sitä vastasi perustekniikaltaan samanlainen 215 Montagna, viimeinen 4-pyöräohjattu Fiat 250-pohjainen Montanino valmistui v. 4-pyöräohjauksessa takapyörät kulkivat samaa jälkeä etupyörien kanssa, kääntösäteen jäädessä alle 3 metriin. 251 R Montagna oli puolestaan luokkansa maastokelpoisin, mutta kovin yleistä siitä ei kaikista avuistaan huolimatta tullut. Montagna olisi ollut pätevä laite moneen työhön etenkin talvisaikaan, jos hitaasti starttaavan etukammiodieselin olisi jollakin keinolla saanut pyörimään. Samaan perustraktoriin pohjautuivat erikoisleveä 211 R "due metri", maavaraltaan 1,38-metrinen 211 R "trampolo", hedelmätarhaja viininviljelymallit frutteto ja vigneto, 4-vetoinen 241 R, sekä jokapyöräohjattu 4-veto 251 R Montagna. Vaivaan oli kolme ratkaisua. Montagnan painosta 60 % oli etuakselilla Fiat 251R Montagna – Vuoristotraktori. Kun vetovarsissa oli työkone, päästiin helposti ihanteelliseen suhteeseen puolet ja puolet
VALMISTAJA Fiat-Sezione Motorizzazione Agricola ja Officine Idro Meccaniche Fonderia Calzolari. Ulkopuoliset lieriövähennyspyörästöt, 4-veto, tasauspyörästön lukko molemmilla akseleilla. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 3,3 l, jäähdytysjärjestelmä 6,4 l, voimansiirto 6,2 l, vähennyspyörästöt 4 x 1,9 l, hydrauliikka 3,3 l, polttoainesäiliö 24 l. 4-t nestejäähdytteinen etukammiodiesel, 19 hv /2300 rpm. Ei painonsiirtojärjestelmää, ulkopuoliset nostosylinterit. HYDRAULIIKKA Jakopään pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 9 l/min, paine 90 kg/cm², nostoteho 400 kg. läpimitta 85 mm, iskunpituus 100 mm, tilavuus 1135 cm³, puristussuhde 21,5:1. Fiat 251R Montagna. Valmistettu yhteensä 927 kpl. Rivityyppinen Fiat–Bosch-ruiskutuspumppu alipainesäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten pakkosyöttö ja hehkutulpat. Voimanottoakseli 585 rpm, ajovoimanotto 4,9 r/metri. 1959–64, Modena ja Castelnovo di Sotto, Italia. Suorahampainen siirtopyörävaihteisto 6+2R, nopeudet 2,0–21 km/h. Syl. 12 V sähköjärjestelmä, laturi 90 W, startti 1,8 kW. MITTOJA Pituus 2900 mm, akseliväli 1410 mm, leveys 1465 mm, korkeus (ohjauspyörä) 1410 mm, maavara 470 mm, paino vakiovarusteilla 1150 kg. 21 000 € v. 1964, mikä vastaa n. 2024. VOIMANSIIRTO Kuiva 7,5” 1-levykytkin. LISÄVARUSTEITA Hitaampi välitys, keskivoimanotto, ulkopuolisen hydrauliikan valintaventtiili, hihnapyörä, yläpakoputki, pyöräpainot, jäähdyttimen kaihdin, tuntimittari, istuinpehmuste. Pantajarrut tasauspyörästön akseleilla, ei ohjausjarruja. HINTA Noin 9350 mk v. hihnapyörä 120 mm x 210 mm, 1432 rpm. PYÖRÄT Edessä ja takana 7.50 x 20, 4-pyöräohjaus. 129 / 7 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI 2-syl
2021 Koneviesti Weteraanit 7/ | 130 K MECALAC KAIVUKONE PALMS 2.54 METSÄPERÄVAUNU VUOMET ALUSTERÄ CLAAS FINLANDIA TO-SARJAN VALTRAT M I LWAU K E E H A K AS N AU L A I N • A K K U K ÄY TTÖ I N E N PA I N E P E S U R I S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 2 5 . KESÄEXTRA HUOLTO JA KORJAUS V E R TA I L E M M E & KO K E I L E M M E
Hankkija_KV7_AlaTalkkari_Demeca_225x300.indd 1 Hankkija_KV7_AlaTalkkari_Demeca_225x300.indd 1 2.5.2024 10.23 2.5.2024 10.23. KOTIMAISET RATKAISUT UUSIUTUVAN ENERGIAN TUOTANTOON Tehtaalla valmiiksi rakennetut ja varustellut Veto Cont -lämpökeskukset ovat nopeasti käyttöönotettavissa. Maatilan biokaasulaitoksen avulla voit parantaa tilasi energiaomavaraisuutta ja ravinteiden lannoitehyötyä sekä vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä ja kuivituskustannuksia. Maatilan biokaasulaitos on energiatehokas ja siinä voit hyödyntää lietelannan lisäksi kuivat syötteet, kuten yl. Erilleen muista rakennuksista s. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. oitettuna lämpökontti on myös paloturvallinen valinta. Ainoastaan lämpökanaalien sekä syöttövirran kytkentä ja näin keskus on valmiina tuottamaan edullista lämpöä. DEMECA MAATILAN BIOKAASULAITOS Kotimainen Demeca biokaasulaitos (CHP) mahdollistaa tehokkaan ja runsaan biokaasun tuotannon. a. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. Keskuksen polttoaineena voidaan käyttää haketta, brikettiä, palaturvetta tai pellettiä, mikä takaa vaivattoman ja edullisen lämmöntuotannon. äämärehut. Moduulirakenteista laitosta voit muunnella ja kasvattaa tilasi tarpeiden mukaisesti