K K Hydrema 928G • H-sarjan suurin Åkerman • Isot pienoismallit NRO 8 | 19.6.2023 | 13,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI K Vaatii traktorin katkaisun KESÄEXTRA! PROTO JA ZIL AJOSSA KYTKINREMONTTI Puskuvaunu maansiirtoon Rotaattorin tekniikka ja huolto
Käsite on vanhentunut, ja voi olla myös vähättelevästi arvolatautunut. Nykyisin käsitteen alle luokitellaan usein myös palvelualan ammattilaisia, hoitajia, kassatyöntekijöitä ja pienyrittäjiä. Lisäksi on vielä asiakkaat aina kuluttajista elintarviketeollisuuteen, kauppaan ja metsäyhtiöihin kaikkine kriteereineen, sekä globaalit viljamarkkinat. Huipputeknisiä, tietojärjestelmillä ohjattavia koneita pitää osaa ajaa, jotta niiden aikaansaama tuotto riittää, ja koneet kestävät. Viljelijä on useimmiten myös koneammattilainen, kuten koneurakoitsijakin. Eemeli Linna, päätoimittaja. 24.” K U V A : M A R C U S P A S V E E R Duunari. Koneinvestoinnit, suuret ja pienet, on perusteltava järkevällä, tuottavalla ajomäärällä. Joskus sää pilaa sadon. Toimittaja vähättelee sekä viljelijöitä että duunareita. Lue s. Talouden ja konetekniikan osaaminen ratkaisee kannattavuuden. Eri vuodenaikoina ja runsaiden sateiden aikaan tulee tahattomia ympäristövaikutuksia, joilla joskus arvotetaan viljelijän ammattia. On ymmärrettävä maaperäfysiologiaa, mikrobiologiaa sekä kasvifysiologiaa, jotta luonto tuottaa satoa. Sää mahdollistaa kasvun, mutta asettaa aikaikkunan töiden suorittamiselle. Duunari on sivistyssanakirjan mukaan työntekijä, työmies tai työläinen. 3 / 8 | Koneviesti Pääkirjoitus 2023 P Ä Ä K I R J O I T U S EEMELI SUOSITTELEE: ”Kytkinremontin ja vetolevyn syyt ja seuraukset koskevat jokaista traktorinkuljettajaa. Niin ja sitten on tuotantoeläimet ja niiden hyvinvointi. Viljelijät, kuten usein koneurakoitsijatkin, tekevät yhteistyötä luonnon kanssa. On myös huolehdittava koneiden ylläpidosta, huollosta ja korjauksesta. Jatkuvasti kiristyvä tukijärjestelmä sisältää normeja ja valvontaa. Viljelijän ja koneurakoitsijan ammatti on yksi maailman vaikein ja moni duunariksi vähätelty tekee työtä, johon en itse pystyisi. On ymmärrettävä eri menetelmien ja kasvilajien ympäristövaikutukset sekä lyhyellä että pitkällä aikajänteellä. ”Koneinvestoinnit, suuret ja pienet, on perusteltava järkevällä, tuottavalla ajomäärällä.” FACEBOOKISSA OLI KESKUSTELUNAVAUS , johon oli nostettu jonkun toimittajan toteamus kuuden laudaturin ylioppilaista, miten joku heistäkin on päätynyt duunariammattiin, kuten maanviljelijäksi
30 PORTAIDEN MAALAUS Fendtin ruostuneet portaat puhdistettiin ja maalattiin uutta vastaavaan kuntoon. 62 PROFOREST, OSA II Esillä oli uutta kaikenkokoisilta yrityksiltä. 56 OKRA 2023 Luvassa iso ja monipuolinen kesänäyttely. 2023 Koneviesti Sisältö 8/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A 88 Aikanaan malliston isoin Åkerman 25 viettää aktiivivuosen jälkeen eläkepäiviä työn merkeissä. 22 IH ACREMASTER M40 Esittelyssä australialainen erikoisuus. VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Duunari. 70 SWEDISH FORESTRY 2023 Järeitä metsäkoneita raviradalla. HUOLTO JA TYÖKALUT 24 KYTKINREMONTTI Jos koneessa on kytkin, sen korjaus on edessä ennemmin tai myöhemmin. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 42 VARAOSALOGISTIIKKA Pöttinger on panostanut paljon varaosahuollon toimivuuteen. 34 ROTAATTORIN TEKNIIKKAA Pyörittäjä on tärkeä kuormaimissa ja metsäkoneissa. 126 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 128 WETERAANI LANZ BULLDOG D60 06 Esittelyssä Lanzin tehokkain kuulapäämoottorilla varustettu traktori. 130 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 TRAKTORIMARKKINAT Euroopan traktorimarkkinoilla vuosi 2022 oli vilkas. 24 Kytkinremontti on iso työ ja edellyttää traktorin katkaisua.. 76 SAMOTER 2023 Italiassa pidetyssä rakennusalan tapahtumassa oli positiivinen tunnelma. 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Erkki Holma muistelee idänkaupan aikaa. 38 TAARUP DM110 Vanha niittosilppuri sai uuden elämän kesantosilppurina
AJONEUVOT 94 HINAUSAUTO FORD F-550 Suomessa työskentelee valtavirrasta poikkeava hinauauto. Minua kiinnostaa uutuudet ja niistä lyhyet tekstit. 5 / 8 | Koneviesti Sisältö 2023 ”Luen ensimmäisenä Koneita ja uutuuksia” LUKUSUOSITUS KASVINVILJELIJÄ SATU TARUMA, TUUSULA: ”Viljelen Jussini kanssa kasvinviljelytilaa. 121 SEKALAISIA 121 VARAOSIA 122 HUOLTO JA KORJAUS 123 MAATALOUSKONEET 124 MAARAKENNUSKONEET 124 METSÄTYÖKONEET 124 HYDRAULIIKKA 124 RAKENTAMINEN 125 MYYTÄVÄNÄ 125 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET. MAATALOUS 46 MEKAANINEN RIKKAKASVIEN TORJUNTA Einböck on mekaanisen rikkatorjunnan ja nurmen kunnossapidon pioneeri. METSÄ 68 STIHL X-FOREST -METSÄTYÖKYPÄRÄ Kokeilussa mukava turvakypärä. 9 & 42. Koneet räätälöidään asiakkaiden tarpeiden mukaan. MAARAKENNUS 82 HYDREMA 928G Tanskalaiskoneiden maahantuonti alkoi uudelleen. 52 NÄIN USASSA Erikoispajassa syntyy erikoisempikin työväline. TEKNIIKKAA JA TIETOA 102 ISOT PIENOISMALLIT Suurten koneiden pienet näköismallit toimivat esikuviensa tavoin. 98 KULJETUSMESSUT 2023 Koneita ja ajoneuvoja kaikenlaisiin kuljetustarpeisiin. Ylipäätään koneiden ylläpito ja varaosahuolto kiinnostaa, koska työlaitteiden pitää pysyä kunnossa. TIET JA YMPÄRISTÖ 108 PÄIJÄNTEEN VESIKULJETUS OY Kun saareen halutaan mökki tai laituri, pitää paikalle saada kuljetettua työkoneet ja rakennustarvikkeet. Jos uutuus kiinnostaa enemmän, tietoa kaivetaan jostain lisää. 112 PARIVERTAILUSSA SISU A-45 (PROTO) JA ZIL-131 Karut maastokuorma-autot palvelivat Suomen armeijan tarpeita 1960-luvulta 1990luvulle. Juttu Pöttingerin varastologistiikasta on toisena luvussa.” LUE JUTUT S. Molemmat seuraamme tekniikan ja koko alan kehitystä. 58 KARKO 3PL18 Puskuvaunu on turvallinen tyhjentää vinollakin alustalla. WETERAANIT 88 ÅKERMAN H 25 Esittelyssä Åkermanin aikansa suurin kaivukone. 86 RISUPETO EDITION Varsinkin metsäkäytössä tai hankalassa maastossa kaivukoneen tukisukset pidentävät telaston elinikää
Lue lisää verkkosivuiltamme nhk.fi CASE IH -KONEET JA -PALVELUT SAAT NHK-KESKUKSELTA NHK-KESKUS ON CASE IH -KUMPPANISI.. Tarjoamme koneen omistajalle oman konehuoltomme lisäksi maanlaajuisen sopimushuoltajien verkoston tuen. Meiltä saat myös Case IH -maatalouskoneiden varaosat ja voiteluaineet helposti ja nopeasti. Valikoimassamme ovat maataloustraktorit, esimerkiksi kokoluokkansa väkevimmät Puma-mallit sekä kompaktit ja monipuoliset Farmall C -mallit. JATKUVAN MUUTOKSEN KESKELLÄ LUOTETTAVIEN KUMPPANEIDEN MERKITYS KASVAA. Case IH -koneet ovat saaneet uuden kodin NHK:n siipien alta
Best Utility -sarjassa on niin ikään neljä finalistia, joista yksi esitelty ja toinen myöhemmin julkaistava uutuusmalli ovat sähkökäyttöisiä. Koneviesti on tuttuun tapaan mukana tuomariston jäsenenä. Kisaa on käyty jo 25 kertaa. Kuvassa TOTY-tuomariston puheenjohtaja Fabio Zammaretti.. Tractor of the Year -kilpailu alkoi Intiasta TOTY-kilpailu käynnistyi Intiassa pidetyllä aloitustilaisuudella. Voittajat valitaan finalistien joukosta, pokaalit jaetaan neljässä eri sarjassa. Koneviesti tutustuu finalistitraktoreihin kesän ja syksyn aikana, esittelemme finalistitraktorit myöhemmin syksyllä. 9 / 8 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS TÄNÄ VUONNA LET THE CHALLENGE BEGIN -aloitustilaisuus järjestettiin Italian sijaan kilpailun pääsponsori BKT:n kutsumana Intian Mumbain helteessä toukokuun 30. Pääsarja Tractor of the Yeariin osallistuu tällä kertaa neljän eri valmistajan uutuusmallit. ja 31. Pääsarjassa tullaan näkemään mielenkiintoisia uusia lippulaivamalleja sekä esimerkiksi uusi, olemassa olevaa mallistoa täydentävä, nelisylinterinen uutuustraktori. päivinä. Huomionarvoista on myös entiseen verrattuna runsas sähkökäyttöisten traktoreiden määrä. Tällä kertaa mukana on kaksi merkkiä ensimmäistä kertaa: intialaiset Farmtrac ja Solis. Erikoistraktoreiden sarjassa on viisi finalistia, näistä traktoreista kaksi on sähkökäyttöisiä. Trator of the Year -tittelistä äänestävät tänä vuonna tuomariston jäsenet 25 Euroopan maasta. Osa uutuuksista on vielä sen verran tuoreita, että niistä on lupa puhua vasta myöhemmin syksyllä
Valitettavasti samaan aikaan traktorivarkauksien määrä kasvoi puolella. Polttoainevarkauksien osuus oli 88 %. Valmistusmäärä oli yli miljoonan. Virheen sattuessa he määräsivät kilpailijoille kymmenen sekunnin aikasakon. Olipa kyseessä sitten meikäläisittäin tunnettu tai tuntemattomampi merkki, siellä rekisteröitävät traktorit on valmistettu lähes täysin paikallisesti. Myytävien traktoreiden keskiteho on pieni – valtio on asettanut tavoitteeksi, että vuonna 2030 tiloilla käytettävien traktoreiden keskiteho on 4 kW per viljelyksessä oleva hehtaari. Tämä Massey Ferguson 7250DI PowerDrive kuvattiin Bhujin kaupungin kadulta. Vuonna 2022 sekä traktoreiden valmistusettä rekisteröintimäärät ylittivät sadan tuhannen kappaleen rajan useana kuukautena. Luottamus poliisin työhön on huonontunut siinä määrin, että arviolta yli kolmannes tapauksista jää ilmoittamatta. Yli 900 000 traktoria rekisteriin Vuonna 2022 Intiassa rekisteröitiin 912 000 traktoria. Palkintona kolmikko pääsee matkakumppaniensa kanssa seuraamaan 1.?3.9.2023 järjestettävää MotoGP:n Grand Prix -kilpailua Circuit de Barcelona-Catalunya -moottoriradalle Espanjaan Avantin VIP-vieraina. Intian markkinoita dominoivat paikalliset valmistajat, kuten Mahindra & Mahindra, TAFE ja International Tractors Ltd, jonka valmistamia Solis-traktoreita tuodaan myös Suomeen. Poliisin tilastojen perusteella tämä on ollut tuloksellista, sillä viime vuonna rakennustyömaiden konevarkaudet vähentyivät. Kuljettajat ajoivat kelloa vastaan, ja kilpailusuorituksen eri vaiheita tarkkaili kaksi tuomaria. Kolmannelle sijalle ylsi Arttu Rojo Siilinjärveltä. Intialaisen TAFEn lisenssillä valmistamassa traktorissa on 2,7-litrainen kolmisylinterinen 46-hevosvoimainen moottori.. Sen taustalla on järjestäytyneen rikollisuuden kasvu ja toisaalta poliisin heikentynyt kyky selvittää rikoksia. järjestettiin Ylöjärvellä Avant-Murinoiden yhteydessä ensimmäiset Avantilla ajon SM-kilpailut. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 8/ | 10 Suomen paras Avant-kuljettaja Lauantaina 27.5. KONEISIIN JA POLTTOAINEISIIN kohdistuvat varkaudet ovat Ruotsissa olleet jo pitkään iso ongelma. SM-KILPAILUSSA kuljettajien tuli hallita työvälineen vaihto, keilojen välistä pujottelu etuja takaperin sekä kuorma-auton renkaan nosto ja lasku pyöröpaalipihdeillä. Toiseksi tuli Kalle Kiuru myös Ylöjärveltä. INTIA ON EUROOPPALAISESTA NÄKÖKULMASTA poikkeuksellinen traktorimarkkina. Työmaiden suojausta on viime aikoina tehostettu, kun toimialaliitot ovat kampanjoineet asiasta. Niiden suhteellinen osuus on lisääntynyt vuodesta 2020, jolloin se oli 63 %. Konevarkauksia Ruotsissa Ruotsin koneurakoitsijaliitto Maskinentreprenörerna teki kyselytutkimusten jäsenistönsä keskuudessa viime vuonna, jonka perusteella 55 % jäsenyrityksistä oli joutunut varkauksien kohteeksi ja niistä aiheutuneet keskimääräiset kulut olivat 126 000 kr. Ensimmäisen Avantilla ajon SM-kilpailun voitti Simo Linnainmaa Ylöjärveltä
– On siinä eroa.” 50 VUOTTA DUMPPERINKULJETTAJANA TYÖSKENNELLYT JERKER WARNHAG, TRUCKING 6/2023 S A N OT T UA KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–TOUKOKUU) TOUKOKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 356 43,84 % 50 57 New Holland 87 10,71 % 34 20 John Deere 80 9,85 % -12 23 Fendt 51 6,28 % -11 9 Claas 46 5,67 % -6 7 Massey Ferguson 34 4,19 % 3 7 Case IH 32 3,94 % -4 13 Kubota 10 1,23 % 3 3 Deutz-Fahr 7 0,86 % 5 Solis 5 0,62 % -3 Muut merkit 104 12,81 % 30 23 YHTEENSÄ 812 100 % 89 162 alle 35 kW/1 800 kg 2 947 78,40 % -66 609 KAIKKI YHTEENSÄ 3 759 100 % 23 771 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, toukokuu 2023 TAU L U K KO. Moottorin teho oli 112 hv SAE ja suurin vääntö 353 Nm. Tämän päivän A30G painaa 29 t, ottaa kuormaa 23,6 t, on 10,3 m pitkä, 2,95 m leveä ja 3,33 m korkea. 11 / 8 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 ”Työuran alussa kone painoi 12,3 t, otti kuormaa 16,2 t ja oli 9,06 m pitkä, 2,5 m levyinen ja 2,8 m korkea. Moottorissa on tehoa 265 hv SAE ja vääntöä 2 040 Nm
Vuoden 2023 varsinainen SM-kilpailu järjestetään 11.–.12.8.2023 Ilomantsissa. AGCO Suomi Oy ja Rentti ovat sopineet, että Rentti huolehtii Valtran traktoreiden vuokrauksesta. Tarjous voimassa 23.6.2023 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. VUODEN TAKUU tai 3000 h Solis_KV_225x300.pdf 1 15.5.2023 8:46:22 kampanja! Segway-mönkij än ostajalle kaupan päälle etulaukku, takalaukku tai Niu KQi2 -sähköpotkulau ta. Esi-SM-kilpasahausta Evolla Suomen myydyin pientraktori solis.. takalaukku tai Niu KQi2 -sähköpotkulau ta. alv. Kilpailu oli myös ensimmäinen vuoden 2024 MM-kilpailujen valintaan vaikuttavista kilpailuista. HAMI:n, eli Hämeen ammatti-instituutin Evon, kampuksella kilpamoottorisahauksen SM-karsintakilpailun paikalla järjestettyjen metsäpäivien yhteydessä. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 8/ | 12 VALTRAN TRAKTOREIDEN vuokrausmahdollisuus on avautunut Konevuokraamo Rentin (Trackwest Oy) kautta. Kysyntää traktorivuokraukselle on vuosien aikana ollut, ja nyt sille on tarjolla valtakunnallinen kanava. Valtra-myyjät ovat myös aktiivisia ohjaamaan asiakkaita Rentin vuokraukseen. Tarjous voimassa 23.6.2023 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Toiseksi tuli Jarmo Laatikainen, kolmanneksi Pentti Paananen. ”Meille molemmille Valtra-traktoreiden vuokraus on mielenkiintoinen liiketoimintamahdollisuus”, myyntijohtaja Matti Kallio AGCO Suomelta toteaa. Tehokas ja sitkeä nelitahti moottori (44 hv/570 cm 3 ) toimii hyvin sekä kylmissä että kuumissa olosuhteissa.. Valtran traktorit vuokralle Rentin kautta AGCO Suomi Oy ja Rentti ovat yhteistyökumppaneita traktoreiden vuokrauksessa. Segway App Älykkäät ja turvallisuuttasi lisäävät ominaisuudet käytössäsi. Tarjous voimassa 23.6.2023 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Naisten luokan paras oli ensimmäisen voittonsa ottanut Janniina Hämäläinen. 14.990 € sis. SUMOKI RY JÄRJESTI 27.5. Segway Snarler AT6 L Full Version vakiovarusteet mm. Voiton vei jälleen kerran Jukka Perämäki huimalla 1 686 pisteen saldolla. Se on varustettu 9+9 -vaihteistolla, joka takaa mitä erilaisimpiin töihin aina optimaalisen nopeuden. • Moottori: Mitsubishi 26 hv 3-syl. • Mekaanisesti kytkettävä neliveto • Hydrauliikan takaulosotto • Takuu: 60 kk / 3000 h SOLIS 26 9+9 Alk. Rentti hankki keväällä useita uusia vuokraustoimintaan varusteltuja traktoreita Suolahden tehtaalta. segwaypowersports.fi segwaypowersports_. Stage V -diesel • 9+9 vaihteisto synkronoidulla suunnanvaihtajalla Solis 26 XL on nelivetoinen pientraktori vaativalle käyttäjälle. kampanja! Segway-mönkij än ostajalle kaupan päälle etulaukku, Segway-mönkij än ostajalle kaupan päälle etulaukku, takalaukku tai Niu KQi2 -sähköpotkulau ta. Ohjaustehostin (EPS) Lukittava tasauspyörästö edessä ja takana Säädettävä iskunvaimennus 14” alumiinivanteet + beadlock Vinssi 2500 lbs Vetokuula LED-ajovalot Segway App Hinta 8 790 € Hinnat alkaen 6 490 € älyä ja tehoa Älykäs traktorimönkijä hyötyja huvikäyttöön
• Mekaanisesti kytkettävä neliveto • Hydrauliikan takaulosotto • Takuu: 60 kk / 3000 h SOLIS 26 9+9 Alk. • Moottori: Mitsubishi 26 hv 3-syl. alv. 14.990 € sis. Stage V -diesel • 9+9 vaihteisto synkronoidulla suunnanvaihtajalla Solis 26 XL on nelivetoinen pientraktori vaativalle käyttäjälle. VUODEN TAKUU tai 3000 h Solis_KV_225x300.pdf 1 15.5.2023 8:46:22. 13 / 8 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2023 Suomen myydyin pientraktori solis.. Se on varustettu 9+9 -vaihteistolla, joka takaa mitä erilaisimpiin töihin aina optimaalisen nopeuden
Johonkin ulkomaille tuo erä lopulta Helsingin tullivarastosta katosi. Vastapuoli osasi taitavasti kilpailuttaa suomalaisia yrityksiä keskenään. Ennen sotaa oli tavoitteena tehdä 1 000 puimuria/vuosi. Hiilikerroksen päällä oli 40 m maata ja sen alla oli hiilikenttää. Siinä sitä näki byrokratian kukkasia. ERKKI HOLMA ”Vienti silloiseen Neuvostoliittoon oli kokonaista neljännes Suomen ulkomaankaupasta.”. Virkamiehet neuvottelivat keskenään, mitä tavararyhmiä tai hankkeita Neuvostoliitto haluaa ja mitä Neuvostoliitto antaa Suomelle maksuksi. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Kysyin, paljonko tuota hiilikenttää on. Vettä satoi ja vehnät kastuivat. Mutta ei kolhoosi hiilestä hyötynyt. K O L U M N I KUN KAUPPA VENÄJÄLLE on nyt käytännössä nolla, voi muistella aikaa 35–40 vuotta sitten. Yrityksen vuorineuvos olisi halunnut lahjoittaa venäläiset konjakit Suomen sotaveteraaneille lääkkeeksi, mutta erästä olisi pitänyt maksaa miljoonatolkulla alkoholiveroa. Kestää tovin aikaa, ennen kuin länsiyritykset jälleen Venäjälle investoivat. Pilaantuneen viljan määrällä olisi kannattanut rakentaa varastosiilot moneen kertaan, mutta maatalousministeriltä ei rahaa riittänyt. Kasasta pilaantui 10 cm kerros. Neuvostovallan loppuaikoina saatettiin suomalaisille yrityksille tarjota myös suoraan tavaraa maksuksi. Hinta oli 1 dollari/pullo. Pellon reunamilla kaivettiin kivihiiltä. Länsiyritykset ovat tietenkin olleet kiinnostuneita tuollaisesta markkina-alueesta. Rahat sai jokin toinen ministeriö. Ylö-Tehtaat vei vuosittain tuhansia heinäkoneita ja yrityksen vienti itään oli 40 % liikevaihdosta. Kauppa oli Suomen ja Neuvostoliiton välistä bilateraalikauppaa. Suomi sai viedä rakennusprojekteja, maataloustuotteita, koneita ja laitteita. Kun tavara oli rajan yli mennyt, rahat tulivat kuin apteekista – luottoriskiä ei ollut. Maata sivuun siirtävässä kaivurissa oli 90 m puomi ja vaijerin päässä 20 kuution kauha. Ei mikään yritys kestä sitä, että tuollainen liikevaihdon osuus putoaa pois yhdessä yössä. Muuan yritys otti maksuksi 360 000 pulloa gruusialaista brandyä. Varsinaiset vientiin johtavat kauppasopimukset tehtiin Moskovassa toimivien ulkomaankauppayhtiöiden ja suomalaisten yritysten välillä, eikä niiden sopimusten tekeminen ollut mikään läpihuutojuttu. ”Noin 600 km tuohon suuntaan peltoaukeiden yli”. Venäjä on iso maatalousmaa. Suomi sai maksuksi energiaa: öljyä, kaasua, kivihiiltä. Saksalaisella Claasilla on Etelä-Venäjällä puimuritehdas. Sinne on rakennettu länsirahalla tehtaita, koska sillä välttää Venäjän tuontitullit ja muut tuonnin rajoitukset. 2023 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 8/ | 14 ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Nyt tehtaat seisovat, koska komponentteja ei lännestä saa vietyä. Vienti silloiseen Neuvostoliittoon oli kokonaista neljännes Suomen ulkomaankaupasta. Alkolle se ei kelvannut, koska oli muka kallista. Se iti ja muodosti vettä pitävän kerroksen, joka kuorittiin aikanaan pois. Meni sinne maatalouskoneitakin. Kävin pari kertaa Uralin toisella puolella, 3 400 km Moskovasta. Rahanpuutteessa vilja oli varastoitu kekoon asfalttipihalle. Hyväkasvuista peltoa oli Idänkaupan huikeat vuodet niin pitkälle kuin silmällä näki. Kun sopimus oli valmis, ministerit allekirjoittivat pöytäkirjan ja kilistelivät. Kun Neuvostoliitto kaatui 1990-luvun alussa, kaatui Ylö-Tehtaatkin
CEMA kuitenkin huomauttaa raportissaan, että toimitusvaikeuksilla M A R K K I N A K A T S A U S saattaa olla osansa tässä yhtälössä, eivätkä rekisteröintimäärät välttämättä täsmää kysynnän kanssa. Tuotantoketjun haasteet, komponenttipula ja pitkät toimitusajat alensivat vuoden 2022 rekisteröintimääriä CEMA:n arvion mukaan tuntuvasti. Tilastointitavat saattavat vaihdella maasta riippuen. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 8/ | 16 LIEVÄÄ LASKUA Euroopan maatalouskonevalmistajien yhdistys CEMA arvioi traktoreiden vuoden 2022 rekisteröintimäärien laskeneen 8,7 prosenttia huippuvuoteen 2021 verrattuna. Tähdellä merkityissa maissa rekisteröintiluvut ovat vuodelta 2021, sillä lait kieltävät edellisvuoden tilastojen julkaisun.. Koronan jälkimainingit ja Venäjän hyökkäyssota ovat nostaneet komponenttien ja raaka-aineiden hintoja muutaman vuoden takaisesta. Maataloustuotteiden hintojen nousu kuitenkin kompensoi kalliimpia hintoja ja maatalouskoneiden ja traktoreiden kysyntä Euroopassa on edelleen vankkaa. TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK TRAKTOREIDEN REKISTERÖINNIT 2022 EU:n alueella rekisteröitiin vuonna 2022 noin 215 000 uutta traktoria, joista reilut 165 000 oli maataloustraktoreita. Valtra 89 31 646 344 131 134 26 690 301 24 111 141 657 156 555 1905 458 1130 20 22 597 112 177 55 1 100 76 8689 Valtra Zetor 2 7 12 31 1 3 5 12 7 825 9 13 2 1 1 690 61 2 1684 Zetor Yhteensä 2065 1418 14071 10318 2707 2368 169 20212 4566 1016 628 1276 2847 5759 11727 25071 2361 23391 3137 1365 1493 1818 1852 3375 67308 3887 446 216651 Yhteensä Taulukossa on esitetty vuoden 2022 rekisteröintilukuja eri Euroopan maissa. C EMA:n laatiman vuosittaisen raportin mukaan EU:n alueella rekisteröitiin vuonna 2022 yhteensä 215 000 traktoria. CEMA:n analyysin mukaan reilusta 200 tuhannesta rekisteröidystä traktorista noin 165 200 oli niin sanottuja maataloustraktoreita. Rekisteröintimäärä laski vuoteen 2021 verrattuna noin 9 prosenttia. Tehokkaampien traktoreiden kysyntä kasvaa Suurin notkahdus rekisteröintimäärissä vuonna 2022 vuoteen 2021 verrattuna tapahtui CEMAn mukaan alle 130-hevosvoimaisissa traktoreissa. Alkuvuodesta 2023 suurella osalla valmistajista tilauskirjat ovat täynnä puoleksi vuodeksi eteenpäin, kun ennen koronapandemiaa vastaava aika oli 2?3 kuukautta. Määrä on laskusta huolimatta suurin sitten vuonna 2017 toteutuneen rekisteröintimäärän. Viime vuonna traktorivalmistajia kurittivat muiden tavoin korkeat energian ja polttoaineiden hinnat, jotka nostivat maatalouskoneiden, mukaan lukien traktoreiden hintoja. TRAKTOREIDEN REKISTERÖINTILUKUJA EUROOPASSA 2022 BELGIA BULGARIA ENGLANTI* ESPANJA HOLLANTI* IRLANTI ISLANTI ITALIA ITÄVALTA KROATIA LATVIA LIETTUA NORJA PORTUG. Kansallisista lähteistä kerättyjen tietojen mukaan tästä luvusta 59 300 kappaletta ovat alle 50ja 155 700 kpl yli 50-hevosvoimaisia koneita. PUOLA RANSKA RUOTSI SAKSA SERBIA SLOVENIA SUOMI SVEITSI TANSKA TSEKKI TURKKI UNKARI VIRO YHTEENSÄ Case IH ja Steyr 278 204 1355 555 344 208 10 615 1029 99 49 141 61 156 1281 2081 205 2122 139 142 62 131 287 354 5421 326 20 17675 Case IH ja Steyr Claas 84 57 557 258 146 137 23 744 165 83 108 85 132 75 469 2683 72 1983 96 73 107 115 143 107 17 124 29 8672 Claas Deutz-Fahr 223 7 257 668 204 32 7 1604 176 88 22 44 126 414 1071 1078 45 2368 112 75 4 196 93 106 5409 85 9 14523 Deutz-Fahr Fendt 270 59 911 699 479 83 18 1538 503 25 51 56 348 61 315 3234 178 5321 15 58 99 328 214 128 17 276 110 15394 Fendt John Deere 485 274 3558 2159 588 596 17 2011 550 121 95 220 660 550 1617 6293 556 5238 207 125 199 283 385 484 105 833 110 28319 John Deere Kubota 44 100 947 709 33 106 7 1152 67 25 19 29 47 610 1145 1053 51 680 33 52 12 48 17 203 1699 132 22 9042 Kubota Landini 4 49 69 449 44 1666 40 2 170 75 75 38 41 16 1 17 300 61 3117 Landini Massey Ferguson 113 127 1530 397 216 387 30 864 351 23 34 172 507 143 885 2683 340 1270 14 39 93 157 182 105 4511 228 16 15417 MF McCormick 6 35 131 314 1 350 4 7 83 95 226 1 251 128 14 12 2 19 155 1834 McCormick New Holland 386 127 2682 1498 548 312 28 3601 634 75 64 80 100 738 1845 3360 237 1594 96 179 103 216 335 255 22756 390 45 42284 New Holland Same ja Lamborghini 5 90 701 3 1 1750 194 203 409 100 380 76 72 37 2 38 1919 63 6043 Same ja Lamb. Yli 130-hevosvoimaisten traktoreiden rekisteröintimäärä kasvoi ja tätä pienempien laski. Alle 130-hevosvoimaisten traktoreiden rekisteröintimäärät laskivat 15,2 %, kun taas tuon rajan yläpuolella määrät kasvoivat 3,7 prosenttia
Harvan merkin markkinaosuus yli 20 % Kymmeniin prosentteihin kohoavista markkinaosuuksista pääsee Euroopan tasolla nauttimaan vain harva valmistaja. Lähelle pääsee vain New Holland, jonka markkinaosuus pyöristyy samoille kymmenille kahdeksassa tilastoissamme esiintyvässä maassa. merkin markkinaosuus on 20 prosentin tuntumassa tai yli vähintään 14 maassa. 17 / 8 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 TRAKTOREIDEN REKISTERÖINTILUKUJA EUROOPASSA 2022 BELGIA BULGARIA ENGLANTI* ESPANJA HOLLANTI* IRLANTI ISLANTI ITALIA ITÄVALTA KROATIA LATVIA LIETTUA NORJA PORTUG. Valtra 89 31 646 344 131 134 26 690 301 24 111 141 657 156 555 1905 458 1130 20 22 597 112 177 55 1 100 76 8689 Valtra Zetor 2 7 12 31 1 3 5 12 7 825 9 13 2 1 1 690 61 2 1684 Zetor Yhteensä 2065 1418 14071 10318 2707 2368 169 20212 4566 1016 628 1276 2847 5759 11727 25071 2361 23391 3137 1365 1493 1818 1852 3375 67308 3887 446 216651 Yhteensä Kartassa on esitetty vuoden 2022 rekisteröintitilastojen perusteella kussakin maassa eniten rekisteröity maataloustraktorimerkki. Markkinat suosivat perinteisesti lähellä tuotettuja traktoreita, mikä on. Muita yksittäisiä merkittäviä markkinaosuuksia ovat Valtran pohjoismaiden yli 20 prosentin siivut, Suomen laskentatavasta riippuen 40?50 prosentin osuus lienee kuitenkin Euroopan ennätys. John Deere on saavuttanut tasaisen vahvan markkina-aseman läpi Euroopan . Liki tai yli viidenneksen markinaosuuden saavutti vuonna 2022 edellä mainittujen lisäksi vain Claas Latviassa (17,2 %), Steyr Itävallassa (19,1 %), Fendt Virossa (25,0 %), Saksassa (22,7 %) ja Sveitsissä (18,0 %) sekä Massey Ferguson Norjassa ja Islannissa (17,8 %). Kuten markkinajohtajat luetteleva karttamme paljastaa, on John Deerellä tällä hetkellä Euroopassa eniten ykkössijoja markkinajohtajana. PUOLA RANSKA RUOTSI SAKSA SERBIA SLOVENIA SUOMI SVEITSI TANSKA TSEKKI TURKKI UNKARI VIRO YHTEENSÄ Case IH ja Steyr 278 204 1355 555 344 208 10 615 1029 99 49 141 61 156 1281 2081 205 2122 139 142 62 131 287 354 5421 326 20 17675 Case IH ja Steyr Claas 84 57 557 258 146 137 23 744 165 83 108 85 132 75 469 2683 72 1983 96 73 107 115 143 107 17 124 29 8672 Claas Deutz-Fahr 223 7 257 668 204 32 7 1604 176 88 22 44 126 414 1071 1078 45 2368 112 75 4 196 93 106 5409 85 9 14523 Deutz-Fahr Fendt 270 59 911 699 479 83 18 1538 503 25 51 56 348 61 315 3234 178 5321 15 58 99 328 214 128 17 276 110 15394 Fendt John Deere 485 274 3558 2159 588 596 17 2011 550 121 95 220 660 550 1617 6293 556 5238 207 125 199 283 385 484 105 833 110 28319 John Deere Kubota 44 100 947 709 33 106 7 1152 67 25 19 29 47 610 1145 1053 51 680 33 52 12 48 17 203 1699 132 22 9042 Kubota Landini 4 49 69 449 44 1666 40 2 170 75 75 38 41 16 1 17 300 61 3117 Landini Massey Ferguson 113 127 1530 397 216 387 30 864 351 23 34 172 507 143 885 2683 340 1270 14 39 93 157 182 105 4511 228 16 15417 MF McCormick 6 35 131 314 1 350 4 7 83 95 226 1 251 128 14 12 2 19 155 1834 McCormick New Holland 386 127 2682 1498 548 312 28 3601 634 75 64 80 100 738 1845 3360 237 1594 96 179 103 216 335 255 22756 390 45 42284 New Holland Same ja Lamborghini 5 90 701 3 1 1750 194 203 409 100 380 76 72 37 2 38 1919 63 6043 Same ja Lamb
Belaruksen markkinaosuudet ovat taasen pudonneet länsimaissa vuosikymmenten takaisiin verrattuna huomattavasti, mutta Serbiassa se on edelleen markkinajohtaja. Ranskan, Saksan ja Italian rekisteröinnit kattavat noin puolet Euroopan markkinoista. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 8/ | 18 havaittavissa esimerkiksi juuri Valtran suuresta markkinaosuudesta Pohjoismaissa sekä Fendtin, John Deeren ja Steyrin menestys saksalaisilla alueilla ja alppimaissa. Vaihtelua maailmalla Euroopan ulkopuolella viime vuosi sujui kahtiajakoisesti. Kärjessä ovat totuttuun tapaan mönkijämerkit Polaris ja Can-Am. Nousijat ja laskijat Suurin romahdus vuosien 2021 ja 2022 rekisteröintien välillä tapahtui Kreikassa, jossa määrä putosi alle puoleen. Turkki on oma lukunsa, siellä rekisteröitiin vuonna 2022 yli 67 000 traktoria. CFMoto nousi tilastokolmoseksi vuonna 2019.. Suurinta kasvua on Bosnia-Hertsegovinan (+56,7 %), Islannin (+ 45,7 %), Unkarin (+42,1 %) ja Serbian sekä Montenegron (+ 30,9 %) rekisteröintimäärissä. Määrällisesti hyvin suurta kasvua ovat tehneet Case IH ja Steyr, DeutzFahr ja Massey Ferguson. Amerikan Yhdysvalloissa suuntaus oli EU:n tapainen, 318 000 rekisteröidystä Traktoreiden rekisteröintiluvut laskivat vajaat 9 prosenttia vuonna 2022 vuoteen 2021 verrattuna, mutta osansa tässä yhtälössä saattoi olla myös toimitusketjujen haasteilla. Viime vuonna lähes kolme neljäsosaa rekisteröidyistä traktoreista kilvitettiin Ranskassa, Saksassa, Italiassa, Englannissa, Puolassa, Espanjassa tai Itävallassa. Seitsemän maan osuus lähes 75 % Traktorikaupan vetureina ovat perinteisesti olleet samat maat vuodesta toiseen. Suuntaa-antavissa tilastoissa erottuu muutamien merkkien rekisteröintimäärien muutos. Siinä, missä Kubota on vajaan kymmenen vuoden takaiseen verrattuna kasvattanut rekisteröintimääriään yli puolella vajaasta 6 000 kappaleesta noin 9 000 kappaleeseen, on Belaruksen rekisteröintimäärä pudonnut yli 50 %. KAIKKI TRAKTORIREKISTERÖINNIT SUOMESSA MERKKI 2022 2021 Polaris 2 663 3 255 BRP 1 985 2 014 CFMoto 1 615 1 291 Segway 618 344 Valtra 597 716 TGB 482 602 Linhai 451 685 Trapper 374 467 Solis 272 223 John Deere 240 251 Goes 237 116 RM4X4 218 473 Quaddy 194 210 Kramer-Allrad 130 127 Access 117 106 Keeway 115 61 Claas 107 156 New Holland 103 120 Fendt 99 100 Massey Ferguson 93 131 Yhteensä 11 100 11 828 Yhteensä Suomessa rekisteröitiin vuonna 2022 11 100 traktoria. Suurin osa näistä traktoreista ovat kuitenkin hyvin pieniä ja koska Turkki ei ole EU-maa, sen luvut eivät ole mukana CEMA:n tilastoissa. Tsekin markkinajohtaja on aiemmin muualla enemmänkin suosiota saavuttanut Zetor. Näissä maissa rekisteröidään vuositasolla yli 20 000 uutta traktoria. Yli 10 % alaspäin tultiin myös Itävallassa (-14,8 %), Saksassa (-12,9 %), Italiassa (-17,1 %), Puolassa (-10,1 %), Espanjassa (-11,6 %) ja Sveitsissä (-10,4 %)
19 / 8 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023
NYT SE KANNATTAA HANKKIA KAMPANJAHINTAAN! Pääset koeistumaan kampanjaistuimiamme OKRA 2023 Maatalousnäyttelyssä. Kampanja on voimassa 31.7.2023 asti. Löydät meidät sisähallista.. ORIPÄÄN LENTOKENTÄLLÄ 5.-8.7.2023. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 8/ | 20 www.algoltechnics.fi | 09 50991 | Karapellontie 6 | PL 13 | 02611 Espoo LUE LISÄÄ www.algoltechnics.fi/okrakampanja ONKO SUUNNITELMISSASI UUSI TRAKTORI-ISTUIN
Uutena merkkinä markkinoille on tullut tässä ajassa Claasin traktorit. Löydät meidät sisähallista.. Viiden eniten rekisteröidyn (v. 2012 ja 2022) merkin (Valtra, John Deere, Massey Ferguson, New Holland ja Fendt) rekisteröintimäärät ovat pudonneet 48 % kymmenessä vuodessa. Traktorimyyjien yhdistyksen aikanaan laatima rajaus vaikuttaa olevan tilastojen perusteella suosiossa myös muualla Euroopassa. Intiassa sen sijaan paukuteltiin jälleen uusi ennätys, maassa rekisteröitiin vuonna 2022 peräti 912 000 traktoria. Siinä, missä vuonna 2012 rekisteröidyin yksittäinen traktorimalli 321 kappaleella oli Valtra A93, oli se vuonna 2022 Valtra N175 133 kappaleella. Valtran ja John Deeren määrät ovat laskeneet noin puoleen kymmenen vuoden takaisesta, Massikan ja New Hollandin alle kolmasosaan. Pakotteet eivät vaikuttaneet purevan itänaapurimme traktorimarkkinoihin, sillä Venäjän konevalmistajien yhdistys arvioi kautta rantain saadun tiedon mukaan määrien kasvaneen yli viidenneksellä noin 35 500 myytyyn traktoriin. Kanadassa pudotusta oli reilut 7 prosenttia viime vuoden reiluun 31 000 rekisteröityyn traktoriin. Suomessa alle 35-kilowattisten ja alle 1 800-kiloisten traktoreiden rekisteröintimäärät ovat merkittäviä. Suomen tilastot 10 vuotta sitten Traktorimarkkinat ovat muuttuneet rajusti viimeisen kymmenen vuoden aikana. ORIPÄÄN LENTOKENTÄLLÄ 5.-8.7.2023. Maataloustraktoreita rekisteröitiin vajaat 1 400 kappaletta, traktoreita rekisteröitiin vuonna 2022 yhteensä 11 100 kappaletta. Vuonna 2022 rekisteröintimääriään kasvattivat eniten meikäläisillä markkinoilla melko tuoreet (mönkijä)merkit kuten Goes, Segway, CFMoto ja Keeway. Tästä viisikosta muutoksesta on kärsinyt vähiten Fendt, jota rekisteröitiin viime vuonna vain viidesosa vähemmän kuin kymmenen vuotta sitten. Vertasimme vuoden 2022 rekisteröintitilastoa vuoden 2012 rekisteröintitilastoon. Eniten rekisteröityjen traktorimallien listaus kertoo keskitehojen kasvusta. NYT SE KANNATTAA HANKKIA KAMPANJAHINTAAN! Pääset koeistumaan kampanjaistuimiamme OKRA 2023 Maatalousnäyttelyssä. VIISI REKISTERÖIDYINTÄ TRAKTORIMALLIA 2012 KPL TEHO,KW 2022 KPL TEHO, KW Valtra A93 321 55 Valtra N175 133 148 Valtra N141 157 113 John Deere 6155R 90 148 Valtra T171 94 136 Valtra T175 81 156 Valtra N142 74 113 Valtra N135 44 113 Massey Ferguson 4455 70 74 Valtra T195 42 160 lukossamme esiintyvistä rekisteröintiluvuista käsittää vain esimerkiksi yli 50-hevosvoimaiset traktorit. 2012 kolmanneksi eniten rekisteröity Valtran T171 oli sarjan toisiksi suurin malli, viime vuoden tilasto-kolmonen T175 on T-sarjan seitsemästä tehoversiosta kolmanneksi pienin. KRAMER ON OLLUT traktoritilastoissa mukana jo pitkään, osa malleista saadaan rekisteröityä traktoriksi. www.algoltechnics.fi | 09 50991 | Karapellontie 6 | PL 13 | 02611 Espoo LUE LISÄÄ www.algoltechnics.fi/okrakampanja ONKO SUUNNITELMISSASI UUSI TRAKTORI-ISTUIN. Suurin osa tauVALTRA N175 oli vuonna 2022 Suomen eniten rekisteröity yksittäinen traktorimalli. Tuoreet merkit kasvavat pienemmissä luokissa Koneviestissä julkaistavat traktoreiden rekisteröintitilastot sisältävät yleensä yli 35-kilowattiset ja yli 1 800 painavat traktorit. Kasvua edellisvuoteen kertyi siten prosentin verran, mutta Intian tapauksessa on hyvä muistaa, että keskiteho on hyvin vaatimaton. Keskitehojen kasvu konkretisoituu tilastoja tutkiessa. Kampanja on voimassa 31.7.2023 asti. 10 vuotta sitten rekisteröidyin malli oli Valtra A93, viime vuonna N175. Pientraktoreissa Solis jatkaa edelleen markkinajohtajana. Taustalla lienee valmistajien kiinnostus varsinaisiin maataloustraktoreihin, sillä maasta riippuen esimerkiksi ruohonleikkurit ja mönkijät päätyvät tilastoihin usein traktoreina. 21 / 8 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 traktorista pakitettiin lähes 15 prosenttia noin 271 000 rekisteröintiin
”Tässä traktorissa silmä lepää, katso vaikka konepellin ja pystyputkien muotoilua. M aailman traktorit -juttusarjamme esittelee tällä kertaa australialaisen Acremasterin. Hyvät kaupat New south walesilainen viljelijä Andrew Beinke haaveili pitkään oman Acremasterin omistamisesta. Kun naapurustossa tuli myyntiin alkuperäisellä Mercedeksen V12-moottorilla varustettu traktori, ei hän epäillyt hetkeäkään vaan teki kaupat saman tien. Viimeiset Acremasterin LAAJEMPI ESITTELY NETISSÄ! www.koneviesti.fi. Päivittäiset työt tilalla hoidetaan vihreillä traktoreilla. Traktoreita valmistettiin kuitenkin vain kymmenen vuoden ajan. Hän onnistui hankkimaan vuosimallin 1985 traktorin vain 5 000 Australian dollarilla (noin 3 500 euroa). Tämän jälkeen Acremaster siirtyi australialaisen konemaahantuoja Horwood Bagshawn omistukseen vuonna 1985. Olen aina halunnut omistaa M A A I L M A N T R A K T O R E I T A , O S A 2 K Acremasterin, ennen kaikkea siksi, että traktori on kotimainen”, Beinke sanoo. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 8/ | 22 TAKAMAIDEN KUNINGAS Kestäviksi ja yksinkertaisiksi suunnitellut runko-ohjatut Acremastertraktorit nousivat 1970ja 80-luvuilla australialaisten viljelijöiden suosioon. Acremaster liittyy myös Internationalin Harvesterin historiaan. TEKSTI JA KUVA MARCUS PASVEER KÄÄNNÖS TAPIO VESTERINEN IH Acremaster M400 -traktori painaa vajaat 16 tonnia, moottorina on 12-sylinterin vapaastihengittävä Mercedes Benz. Traktorin ulkonäkö on aina tehnyt minuun vaikutuksen. Sydämeltään Beinke on kuitenkin John Deere -fani. Kuivat ja laajat Länsi-Australian peltoaukeat ovat luontainen ympäristö Acremasterille, jota valmistettiin noin 250 km Perthistä itään Merredinin kaupungissa. Australiassa on ollut useita paikallisia traktorivalmistajia ennen kuin suurten valmistajien runko-ohjatut traktorit valtasivat sikäläiset markkinat. Kun International Harvesterin omistus siirtyi Caselle, Acremaster-yhteistyöstä päätettiin luopua. IH Acremaster oli tuotannossa vain reilun vuoden. Traktorin suunnittelija ja alkuperäinen valmistaja Laurie Phillips myi yhtiönsä Don Zeneticille, joka alkoi markkinoida traktoreita yhteistyössä International Harvesterin kanssa
Kuvaushetkellä traktori oli vielä alkuperäisasussaan hienon patinan ja eletyn elämän värittämänä. 23 / 8 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 K erikoistilaukset toimitettiin vuonna 1987. IH ACREMASTER M40 Laurie Phillipsin suunnittelema ja Don Zanetic & Co:n International Harvesterille valmistama 400-hevosvoimainen runko-ohjattu traktori. Omistajan suunnitelmissa on kuitenkin kunnostaa Acremaster ja maalata se uudelleen. Hänen mukaansa varsinkin kyntäminen traktorilla on yhtä juhlaa. Mittariin pyörähti juuri 16 000 tuntia, mutta moottoria ei ole vielä jouduttu peruskunnostamaan. 23 / 8 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023. Beinke on testannut traktoriaan jo kultivaattorin ja auran veturina. Työpaino noin 15 700 kiloa. V12-moottorissa riittää tehoa – ja äänimaailma, se on hieno. Vaikka traktori viettääkin jo ansaittuja eläkepäiviään, on omistajan suunnitelmissa verrytellä sitä toisinaan töissäkin. Vaihteistona Acremasterin 9+3 vaihteisto, moottorina vapaastihengittävä MB V12 -dieselmoottori. Jousitettu kuljettajan istuin on kääntyvä ja puusomisteet verhoilussa luovat kasaritunnelmaa. Ansaitut eläkepäivät Valmistusvuosi huomioon ottaen kaksipaikkainen ohjaamo on ajanmukainen
2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 24 K KYTKINREMONTTI Kytkin on kuluva osa, ja sen korjaaminen tulee ennemmin tai myöhemmin eteen. Vetolevyn korjaus on hyvin samankaltainen työ kuin kytkimen korjaus. Työ vaatii moottorin ja vaihteiston erottamisen eli ”traktorin katkaisun”. T E K N I I K K A A J A T I E T O A 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 24 HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA
Vetolevy välittää voiman moottorilta vaihteistolle kuten kytkin, mutta vedon katkaisua vetolevyssä ei tapahdu.. 25 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 K Kytkinremontti Yksi yleisimmistä syistä traktorin korjaamovierailuun liittyy ajovoimansiirron kytkimen tai vetolevyn epänormaaliin toimintaan. Ajovoimansiirron kytkimen vikaantuessa saattaa kytkin alkaa pitää ääntä häiritsevästi, luistaa vedossa tai vaihteet eivät kytkeydy kunnolla. Täysin loppuun ajetulla kytkimellä kulku lopulta päättyy. Molemmilla välitetään voimaa moottorilta voimansiirrolle. Huonosti toimiva kytkin saattaa mahdollistaa ajoa vielä pitkäänkin, mutta viat eivät korjaannu ilman remontointia. TEKSTI EINO KUHMONEN KUVAT EINO KUHMONEN, JARNO MELA P erinteisten mekaanisella voimansiirrolla varustettujen traktoreiden voimansiirron kytkin ja uudempien portaattomalla tai powershif-vaihteistolla olevien koneiden vetolevy toimittavat osittain samaa tehtävää. Kunnossa olevan kytkimen käyttö on jouhevaa ja eleetöntä. Poljintuntuma on hyvä ja liikkeellelähtö helppoa. Niin toki käytännössä myös vetolevyllisillä koneilla, mutta näissä vedon katkaisu hoidetaan vaihteiston monilevyisten öljykylpypakkojen avulla. Toki yleensä koneen vakiintunut käyttäjä huomaa ajosuuntaa rivaPowershift-vaihteistoisissa traktoreissa moottorin jatkeena oleva vetolevy hoitaa osittain samaa tehtävää kuin kytkin. Vetolevyllisissä koneissa saattaa toiminta olla eleetöntä loppuun saakka ja yhtäkkiä kulku vain loppuu levyn rikkoontuessa. Juurisyitä on monia, mutta pitkittyessään kytkimen ongelmat johtavat lähes poikkeuksetta koneen osittaiseen tai täydelliseen halvaantumiseen. Perinteisellä kytkimellä voimalinja katkaistaan kytkinpoljinta painamalla. Traktori ei välttämättä myöskään pysähdy kunnolla kytkinpoljinta painaessa
Paljon käytetyissä koneissa looginen syy on kuluminen. Erilaisia kytkimiä Traktoreitten mekaanisen voimansiirron kytkinten rakenteet vaihtelevat. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 26 Tässä kytkinlevyssä kitkamateriaali on kulunut lähes kokonaan loppuun ja metalli–metalli-kontakti on lähellä. Vetolevylliset koneet ovat toki yleensä uudempia ja varustelutasoltaan parempia, joten kokonaisuudessaan työmäärä voi olla melko suuri ennen kuin levyn saa esille. Varsinkin isommissa mekaanisella kytkimellä olevissa traktoreissa on voiman ulosotolle oma pakkakytkin peräkotelossa, jolloin ajovoimansiirrolle on edelleen vain yksi kytkinlevy. Näissä tapauksissa on kuitenkin korjaustöitä tehdessä huomioitava, että traktorin vaihdelaatikon kyljessä oleva hydrauliikkapumppu vaatii kytkimen asennosta riippumattoman voiman, eli moottorilta menee kytkimen läpi yksi kiinteä akseli. Toisissa koneissa myös voiman ulosotto on toteutettu mekaanisella kytkimellä, jolloin kytkinasetelmassa on sekä ajon että ulosoton levyt erikseen. Pitkään huonosti irrottanut kytkin on aiheuttanut vaihteiston syncropaketin vaurion. Voimanulosoton kytkintä käytetään joko omalla vivullaan, tai yhdessä kytkinpolkimen liikkeen kanssa. Jos näin käy, urautuvat myös kitkapinnat ja korjattavien tai vaihdettavien osien määrä kasvaa. Kulunut paineasetelma kannattaa vaihtaa uuteen, vauhtipyörän kitkapinnan saa sen sijaan yleensä sorvaamalla oikaistua. Kaikkien jousten irrotessa yhteys moottorin ja vaihteiston väliltä häviää. Pahimmassa tapauksessa viivyttely kytkinremontin kanssa aiheuttaa kalliita lisävaurioita koneelle. kasti vaihtaessa koneen nykivän tai kolahtelevan, joka kertoo vetolevyn vetelevän viimeisiään. Vetolevyn vaihto onkin paljon yksinkertaisempi työ kuin kytkimen vaihto. Vikoja ja korjauksia Mekaanisen kytkimen rikkoontumiseen on muutamia eri syitä. Kuluminen on kuitenkin yksilöllistä, eikä käyttötuntimäärästä. Vetolevyllisissä koneissa akseli pyörii aina vaihteiston läpi ja kytkennät hoidetaan vaihteistossa. Iäkkäimmissä koneissa voi ulosotto ja hydrauliikkakin seisahtua kytkintä painaessa, jolloin koko voimansiirto on yhden levyn takana. Syncrojen vaihtaminen vaatii jo koko vaihteiston purkamisen ja on kallista pelkän kytkimen uusimiseen verraten. Kytkimestä kuuluva ääni tai omituinen käytös saattaa kertoa myös kytkinlevyn keskiöstä irronneista jousista. Asetelman kiinnitystasosta tulee ottaa sama määrä materiaalia pois kuin kitkapinnalta
Jos työtehtävät edellyttävät reilua ja jatkuvaa kytkimen luistattamista, niin kytkimen käyttöikä saattaa olla jopa murto-osia kevyen kuormituksen koneeseen verrattuna. Rikkoontunut öljyputki voi aiheuttaa reilun öljyvuodon lisäksi esimerkiksi ulosoton epänormaalia toimintaa. Useimmiten traktoreissa on kytkimen kohdalla pieni reikä alaspäin, josta öljy pääsee valumaan maahan. Öljyn alkuperää on joskus hankala selvittää ja kannattaakin vaihtaa kaikki vaihdettavissa olevat tiivisteet kerralla myös sisäkkäisten akseleiden väleissä on tiivisteet! Vetolevy ei ole herkkä vaurioitumaan kytkinkoteloon joutuvasta öljystä. Kerralla kuntoon Traktorin kytkinremonttia tehdessä Kaikki koneet ovat omanlaisiaan. Mahdolliset öljyvuodot kannattaa kuitenkin korjata samalla kertaa vetolevyn vaihdon kanssa. Erillisrungon takia koneen ”katkaisu” ei ole mahdollista.. Kytkimen reilu luistaminen johtuu monesti kitkapinnoille päässeestä öljystä. Joissain koneissa myös kytkinsylinterin öljy voi päästä levylle. neet jouset voi aiheuttaa vaihteiston öljyputkien vaurioitumisen kytkinkotelosta, mikä pakottaa vaihtamaan vetolevyn ennen kuin käyttäjä huomaa vetolevyn vaurioitumisen. Joissain traktoreissa vetolevyn keskiöstä irronVetolevystä irronneet jouset olivat painaneet samassa tilassa olevat hydrauliikan putket ruttuun ja vetolevyremontti jouduttiin aloittamaan öljyvuodon takia. Vauhtipyörän pystyy yleensä sorvaamaan suoraksi ja asetelma kannattaa vaihtaa uuteen. Kytkimen ympäristössä olevasta öljystä voi päätellä öljyn alkuperää, mutta tässä kannattaa olla kriittinen, koska kytkinlevyn kulumisesta tullut pöly yhdessä kirkkaan vaihteistoöljyn kanssa voi olla myös aivan mustaa. Oireena voi olla myös aivan alhaalta tarttuva kytkintuntuma ja huono irrottaminen, eli vaihdetta joutuu vääntämään päälle ja pysähtyessä kone jää ryömimään. Kulumiseen vaikuttavat työtehtävät ja kuljettajan tyyli käyttää konetta. Kytkimestä kuuluva meteli ja epämiellyttävä tuntuma saattaa kertoa myös kytkinlevyn keskiöstä irronneista jousista. Kaikkien jousten irrotessa keskiö pyörii vapaana ja meno loppuu. Kytkimen kulutuspintojen kuluessa loppuun saattaa kytkin alkaa luistaa ja pitää epämiellyttävää meteliä metallipintojen hangatessa toisiinsa. Sitä voi kytkimelle päästä sekä moottorista että vaihteistosta. Moottoriöljy sisältää polttoaineen palamisesta syntyvää mustaa nokea. Kytkinpolkimen liike välitetään traktoreissa vaijerin ja tankojen tai sylintereiden avulla kytkimelle. Kytkimen luistaessa kannattaa tarkistaa onko ”juorureikä” öljyinen. JCB Fastracin kytkinremonttia varten irrotettiin moottori. 27 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 voida suoraan päätellä kytkimen olevan hyvä tai lopussa. Nestevälitteiset kytkimet ovat kohtuullisen toimintavarmoja, mutta oireiden ilmaantuessa helpoimmalla pääsee vaihtamalla sekä pääettä työsylinterin ja kumiletkut kerralla, jolloin vaiva poistuu varmasti. Tämän oireen jatkuessa vaihteiston syncrot joutuvat koville. Kytkinlevyn kuluessa loppuun on myös paineasetelman ja vauhtipyörän kitkapinnat ovat kuluneet epätasaiseksi
2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 28
Tästä on varmasti aiheutunut ainakin kahinaa tai muita havaittavissa olevia oireita. Tässä kytkinakselin laakeri on elinkaarensa lopussa. Nykyaikaisissa traktoreissa juuri tämä alue on pakattu täyteen moottorin päästölaitteita. Kaikki kulutusosat kerralla vaihtamalla voi varmistua siitä, että remonttia ei tarvitse hetkeen uusia. Joissain tapauksissa jopa puolet koko remontin työajasta menee eri lisälaitteiden purkuun ja kasaukseen.. Uusissa osissakin on eroja ja samoissa koneissa on käytetty useita eri variaatioita kytkimistä, joten uusia osia kannattaa verrata vanhoihin ennen kasausta. Tarkkana osien kanssa Kytkinremontin onnistumisen edellytyksenä on, että työ tehdään oikein ja vaihdettavat osat ovat sopivia ja laadukkaita. On syytä jopa mittailla kriittisiä mittoja esimerkiksi painelaakerin pituudesta, jotta voidaan varmistua sopivuudesta. Oman haasteensa työhön antavat myös mahdolliset etukuormaimen sovitteet, jotka on yleensä poistettava kokonaan remontin ajaksi. Osissa on monesti eroja, joten pieni hetki osien tarkastamisessa ei mene hukkaan. Täysin käyttämätön siisti osa on mielekkäämpi palauttaa varaosaliikkeeseen kuin paikallaan käynyt likainen. Moottorilta taakse menevät johtosarjat on saatava irrotettua liittimistä. Ilmastoinnin letkuissa on yleensä venttiileillä varustetut liittimet traktorin katkaisukohdan lähellä, mutta venttiilit voi jäädä vuotamaan kylmäainetta ulkoilmaan, joten kannattaa tyhjentää ilmastointilaite ennakoivasti ennen remonttia. Monesti irrotettavana on myös nippu hydrauliikan putkia ja letkuja. Purkaessa otetut valokuvat antavat varmistuksen kasausvaiheessa osien sijoittelusta. Sähköliitinten irrottaminen ja varsinkin kiinnittäminen vaatii joskus pitkiä hermoja ja kärsivällisyyttä, jotta lisävahingoilta vältytään. Etukuormainkoneissa lisätyötä tuo mahdollinen kuormaimen ja sovitteiden irrotus. Kytkimestä kuuluvat epämääräiset äänet voivat johtua monesta eri asiasta. Koppiin menevät ilmastointi ja nesteletkut irrotettava. Kaikki vaihdettavat osat kannattaa ottaa tarkastelun alle ja verrata niitä uusiin. 29 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 suurin osa työstä on koneen lisälaitteiden purkamista ja kasaamista, jotta traktori saadaan katkaistua moottorin ja voimansiirron välistä
2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 30 Korjaa maalipinta ajoissa Fendtin askelmat olivat 35 vuoden aikana ruostuneet pahaan kuntoon. Pohjamaalaus tehtiin sinkkipitoisella jauhemaalilla. Uusien askelmien hankintaa emme edes harkinneet, ja purkaamossa myynnissä olevat portaat olivat myöskin paikoin ”hiutuneet harsoksi”. Yrittäjä Jussi Vigelius suositteli teräskuulapuhalluksen jälkeen kaksivaiheista jauhemaalausta. Piikkiössä toimiva Teollisuustuote ja -maalaus Oy otti etukäteen osiksi puretut osat käsittelyyn välittömästi. Päätimme kääntyä ammattilaisten puoleen. Ruosteen ja maalin poisto teräsharjalla olisi ollut erittäin työlästä ja lähes mahdotonta, koska varsinaiset askelmaosat oli tehty taivuttamalla melko ohutta, vain parimillistä levyä moneen eri suuntaan. Taivutusten ansiosta askelmat ovat jämäkät, mutta rautaa on määrällisesti niin vähän, että kaikki kolot on saatava puhdistettua kunnolla. Osat maalaT E I N T Ä M Ä N N Ä I N HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA. T raktorin maalipinta kuluu ja altistuu ruosteelle. Portaiden ruostevauriot kannattaa korjata niin kauan kuin askelmissa on vielä rautaa jäljellä! TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO PORTAIDEN MAALAUS Askelmat irrotettiin ja teräskuula puhellettiin. Askelmat maalautettiin kestävyyden kannalta viime hetkellä. Mikäli maalattavan koneen väri ei ole vakiosävy, niin jauhemaalikerrosten päälle voidaan ruiskuttaa konevalmistajan myymä maali. Pohjamaalattu pinta maalataan RAL-sävykartan mukaisella maalilla. Vetokoukussa ja -varsissa on materiaalia, mutta esimerkiksi ohjaamon askelmat voivat olla yllättävän ohutta ja helposti ruostuvaa teräslevyä. Otimme Fendtin maantiesuolassa 35 vuotta kylvetetyt portaat tehokäsittelyyn ennen kuin taistelu korroosiota vastaan oli hävitty kokonaan. Jauhe sulaa ja tarttuu ”uunituksen” aikana osan pintaan. Onneksi netistä löytyi muutamia maalausalan yrityksiä, joita kertoivat maalavansa teräsrakenteiden lisäksi myös autojen osia. Ensimmäisenä kysymämme automaalari ilmoitti kuitenkin, että hänellä on autoissa riittävästi työsarkaa. Uusimipien traktoreiden lokasuojat ja konepeitot ovat muovia, mutta ohjaamon portaat ovat teräslevyä ja sokkeloisen rakenteensa vuoksi alttiit ruostumiselle
Maali tunkeutuu sähkövarauksen ansiosta pienimpiinkin koloihin. raan ilmastoon”, kertoo Jussi Vigelius. Valmistajat muuttavat myös värisävyjä aika ajoin, mikä VARSINAINEN MAALAUS tehdään jauhemaalilla, joka levitetään maalauspistoolilla osien pinnalle. Sähköstaattisessa maalauksessa maalihiukkaset tarttuvat vain maalattavaan kappaleeseen. OSAT RIPUSTETTIIN ritilään, johon on kiinnitetty maadoitusjohdin. 31 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 taan ensin sinkkipohjamaalilla ja sen jälkeen varsinaisella pintamaalilla. Sinkkimaalikerros on sitkeä ja kestää hyvin rasitusta. Pintamaalikerroksen paksuus 70–100 µm.. Jauheinen pintamaali tunkeutuu hyvin pieniin koloihin ja jättää kulutusta kestävän pinnan. Käyttämämme Interpon-jauhemaali täyttää ilmastorasitusluokan C4, eli se on tarkoitettu esimerkiksi rannikkojen ja teollisuusalueiden ankaOsat puhallettiin teräskuulilla, minkä jälkeen ne maalattiin sinkkimaalilla. Jauheena levitettävän sinkkimaalikerroksen paksuus on 70–100 µm. ”Jauhemaaleja on useita eri tyyppejä. Maalipinnan kokonaisuusvahvuus on siten noin 150–200 millimetrin tuhannesosaa eli 0,15–0,2 millimetriä. Valitettavasti erittäin monilla konemerkeillä on omat värisävynsä, joita ei värikartoista löydy. Väri on vaikea valita Jauhemaaleista on saatavissa useita eri RAL-sävyjä. Käytännössä lähes kaikkia sävyjä voi valita, mutta harvinaisemmilla on toimitusaikaa. Sinkkipitoinen pohjamaali muodostaa sitkeä ja hyvin kattavan pinnan, joka estää tehokkaasti ruostumista. Nykyisten portaiden kunnostus kannattaa, koska portaiden malli on hyvä eikä tarvitse muutoksia. Pulteilla kootut portaat purettiin osiin, jotta ruoste saadaan poistettua täysin. Teräskuulapuhallus ja perusteellinen maalaus olivat ainoat järkevät vaihtoehdot. Pohjaja pintamaalikerros ovat kummatkin vahvuudeltaan 70–100 µm (= metrin miljoonasosaa eli millin tuhannesosaa). Pistoolista lähtevissä maalihiukkasissa on positiivinen varaus, jotta ne tarttuvat maalattavaan kappaleeseen, joka on kiinni maajohdolla varustetussa putkessa. ”Korkealaatuinen maali maksaa hieman enemmän, mutta lisäkustannus on pienissä kohteissa vähäinen.” Jauhemaalikerroksen poltto uunissa vaatii ammattitaitoa, jotta lopputulos tarttuu kunnolla, mutta maali jää silti riittävän joustavaksi kestääkseen kolhuja
”Maalaamme teräsrakenteiden tms. Toimittamamme osat maalattiin muiden osien kanssa yhdessä, mikä alensi hintaa. yhdessä maalin haalistumisen kanssa vaikeuttaa oikean sävyn löytymistä. ”Puhelimen kameralla kannattaa ottaa kuva ja lähettää se etukäteen, jotta saamme karkean kustannusarvion tehtyä etukäteen eikä tule turhaa reissua. Veroton kustannus oli yhtä porrasta kohti noin 100 euroa, mitä voi pitää hyvin kohtuullisena. Uunitusajan pituuden määritys vaatii ammattitaitoa, koska sillä on ratkaiseva vaikutus maalipinnan laatuun. Uusi maalipinta on tasaisen ja sitkeän oloinen. MAALIKERROKSEN PAKSUUTTA voidaan muuttaa säätämällä ruiskutuslaitteistoa, kertoo Turun Teollisuustuotemaalaus Oy:n yrittäjä Jussi Vigelius. Kohtuullinen kustannus Maalaustyön kustannus pysyi hyvin arviossa. Lopullinen kustannusarvio tarkentuu, kun osat toimitetaan maalaamolle”, kertoo Jussi Vigelius. Osat olivat muiden osien kanssa kuivausuunissa noin tunnin jokaista maalauskertaa kohden. Maalautimme samalla kahden traktorin portaat, työkalulaatikon sekä muita osia. Valitsimme sävyn vertaamalla karttaa portaiden osiin. alihankintatöiden lisäksi myös autojen ja moottoripyörien osia kohtuulliseen hintaan.” hemaalikerroksen päälle oli kuitenkin helppo vetää kerros varaosatiskiltä hankittua alkuperäismaalia. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 32 Sähköstaattinen maalaus on tarkkaa ja ympäristöystävällistä. Suurin haitta on, että maalattujen pintojen vieressä olevat alkuperäiset maalipinnat näyttävät vielä surkeammilta – remontti jatkuu. Lopputulos jäi kuitenkin liian vaaleaksi. Lopputulos olisi itse tehden ollut huomattavasti heikompi ja aikaa olisi kulunut runsaasti.. Sileän jauJAUHEEN LEVITYKSEN jälkeen osat viedään kuivatusuuniin, jossa ne ovat keskimäärin tunnin
Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto. 3. ¼ 045 119 4401 Õ 040 707 5455 í Käyrätie 5, 41800 Korpilahti º nouto@katalysaattorikierratys.fi 1. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisen hyväksymän akkulaatikon. 33 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 010 2711 200 Pirkantie 26, Virrat www.virhydro.fi Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 ILMAINEN TOIMITUS VÄH.100 € OSTOKSIIN! Kuorimaton mukavuus ja ylivoimainen kestävyys 0€ GlobalSpiral®-liitinsarja GlobalSpiral®-liitinsarja Gates-spiraaliletkuille nyt meiltä Gates-spiraaliletkuille nyt meiltä »» Kovaan paineeseen Kovaan paineeseen »» Koviin impulsseihin spiraaliletkuasennelmissa Koviin impulsseihin spiraaliletkuasennelmissa »» Läpäisee jopa miljoonan impulssin testin! Läpäisee jopa miljoonan impulssin testin! » Kaikkiin Gatesin 6ja 4-spiraaliletkuihin » Varastoliittimet BSP, DKOS, Sae 6000 laipat, Orfs ja JIC 3/4”-1 1/4” » Jopa + 120 C lämpötiloihin » Soveltuu jopa 420 bar paineeseen LAAJA VALIKOIMA Lyömätön valikoima hydraulimoottoreita heti varastossa, suoraan maahantuojalta! Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: VANHOJA AKKUJA. Rahat saat tilillesi saman päivänä, kun akut saapuvat meille MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA. 2. ME MAKSAMME MAKSAMME NIISTÄ! WWW.KATALYSAATTORIKIERRATYS.FI Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg
Pienikokoinen siipimoottori on hyvin edullinen valmistaa. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 34 H Y D R A U L I I K K A S A R J A , O S A 3 2 Kaikkein yleisin rakenne rotaattoreissa perustuu siipimoottoriin. Se on suora muunnos siipipumpusta, mutta rotaattorissa siivet ovat selvästi paksummat ja niitä on yleensä vähemmän. Tilankäytön ja kustannusten takia on sen rakenne yleensä mahdollisimman yksinkertainen. Ulommassa puoliskossa (staattori) on kaksi pesää, jotka ovat identtiset. H ydraulinen rotaattori voidaan rakentaa useammalla tavalla, aivan kuten hydrauliset moottoritkin. Rakenteeltaan ne voivat olla hammaspyörä-, säteismäntätai siipimoottoreita. Sen vakio-ominaisuuksiin kuuluu tietty ohivuoto, mutta rotaattorikäytössä se harvoin haittaa työskentelyä. Pesän alussa on öljyn tuloaukko ja sen jälkeen pesän ulkoseinämä loittonee roottorista, kunnes pesän lopussa tila kapenee ja samalla öljy HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 34. Useimmissa käyttötarkoituksissa rotaattorin ei tarvitse saavuttaa suurta pyörintänopeutta, mutta mahdollisimman suuri vääntö on toivottu ominaisuus. Rotaattorin siipimoottorin vakiorakenne on kaksipesäinen. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT JUSSI LAUKKANEN, VALMISTAJA ROTAATTORI Rotaattorin toiminta perustuu hydraulimoottoriin. Niiden toimintaperiaatteet ovat siksi suoraa lainaa erilaisista hydraulimoottoreista. Pienissä ja keskisuurissa rotaattoreissa käytetään hyvin usein siipiroottoria (vane rotor). Sen toiminta on täysin kaksisuuntainen. ROTAATTORIT Hydraulinen pyörittäjä toimii samalla tavoin kuin hydraulimoottorit. Vastaavat rakenteet ovat käytössä myös hydraulipumpuissa. Roottorissa on siivet, jotka pysyvät staattorin seinämää vasten jousien painamana. Pyörimissuunnan vaihtamiseen tarvitaan vain virtaussuunnan vaihto. Se voidaan valmistaa vähillä osilla ja rakenne on suhteellisen kestävä
Suomalaiset Black Bruin -rotaattorit sisältävät pienikokoisen säteismäntämoottorin. Moottorin tuottama momentti riippuu siitä pinta-alasta, johon öljynpaine pääsee vaikuttamaan sekä roottorin halkaisijasta. Öljyn virtausta kammioihin rajoitetaan kuristimilla (5). pääsee ulosmenokanavaan. Indexator-rotaattoria purettaessa irrotetaan ensin ulkokuoren alempi osa (1). Osien määrä on pieni ja rakenteen ominaisuuksiin kuuluu, että se on hyvin kestävä. Sen ansiosta voidaan käyttää korkeita paineita ja saavutetaan hyvä vääntömomentti. 35 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 5 1 4 3 2 Sisäkkäisiin hammaspyöriin perustuva pyörittäjän moottori on rakenteeltaan samanlainen kuin vastaavat hammaspyöräpumput. Tästä esimerkkinä on Black Bruin -rotaattorit, jotka perustuvat säteismäntämoottorirakenteeseen. Rotaattori voidaan tällä tavoin rakentaa hyvin matalaksi. Myös hammaspyörärakenne on yhteinen pumppujen kanssa. Kehän ”ylämäet” työntävät männät takaisin roottorin sisään lähtöasentoon.. Tavallisesti öljyn virtausta poispäin rajoitetaan kuristimilla tai vastusvastaventtiileillä. Kuristimet on tarkastettava mahdollisten roskien varalta. Black Bruin on jatkumoa moottorin Suomessa keksineelle Sisulle ja muodostettu sen hydraulisen voimansiirron yksiköstä. Sittemmin säteismäntämoottoreita on hyödynnetty mitä moninaisimmissa sovellutuksissa. Esimerkiksi Indexator valmistaa tällä periaatteella toimivia suuria rotaattoreita. Toinen yksinkertainen pieniin rotaattoreihin hyvin sopiva rakenne on hammaspyörämoottori, jossa tavallisesti rengasmaiset hammaspyörät ovat sisäkkäin hammaskosketuksessa. Ruotsalainen Indexator on tunnettu siipimoottoritoimintaisten rotaattoreiden valmistaja. Säteismäntämoottori keksittiin 1950ja 1960-lukujen vaihteessa ja sitä käytettiin alkuvaiheessa ajoneuvojen ja työkoneiden napamoottorina. Tässä rakenteessa säteittäiset männät ovat roottorissa ja niiden työntövoima kohdistetaan aaltomaisen ulkokehän loittoneviin osuuksiin. Kuvassa on saksalainen Kinshoferin rotaattori. Pidäkkeen poiston jälkeen siivet irrotetaan (4). Siipimoottori voidaan valmistaa myös suuriläpimittaisena ja samalla kasvattaa siipien määrää, jolloin vääntömomentti moninkertaistuu. Staattorin kuori kohotetaan (2) ja pidäketyökalu asetetaan pitämään siivet ja jouset paikoillaan (3). Suuremmissa kokoluokissa voidaan käyttää teknisesti mutkikkaampia ja usein myös suuremman vääntömomentin mahdollistavia moottorirakenteita. Tämä toimintaperiaate keksittiin 1950ja 1960-lukujen vaihteessa suurin piirtein samaan aikaan kahdella taholla: Suomessa Sisun tehtaalla ja Ranskassa Poclainin tehtaalla
Rotaattorin akselin stefa alkaa vanhemmiten herkästi vuotaa. Sarjassa on myös stefan etupuolelle tuleva roskilta ja lialta suojaava tiiviste sekä rotaattorin kuoren tiivisteet. Rotaattorin akselin stefa on alkanut vuotaa, koska akselin luokse päässyt vesi on ruostuttanut kiillotetun teräspinnan. Rotaattorin akselin nestevuoto Rotaattorin rungon alempi osa on aina irrotettava, jos akselin stefa on alkanut vuotaa. Niitä kuitenkin säilytetään hyvin tavallisesti ulkona myös talviaikaan. Jos ruostuminen ei ole edennyt liian syvälle, voi vesihiomakankaalla tehty pinnan siloitus riittää. Vasemmalla puolella on stefan ulkopuolelle tuleva roskilta ja lialta suojaava tiiviste. Stefa näkyy sinisenä nurinpäin käännetyssä alaosassa. Tiivisteen vaihto ei ole ongelma, mutta joskus vuodon juurisyy on ruoste, mikä on hankalampi asia. Tiivisteen alle päässyt vesi ruostuttaa akselin pinnan rosoiseksi, mikä puolestaan vahingoittaa öljyä pidättelevää huulitiivistettä. Uusi stefa tulee tiivistesarjan mukana. H U O LTOV I N K K I TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN. Kuvissa näkyvään Baltrotors GR 10 -malliin saa alkuperäisen tiivistesarjan Koneosapalvelu Oy:ltä suurin piirtein 50 euron hintaan. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 36 U seimmissa edullisimmissa rotaattoreissa akselia ei ole kromauksella tai muulla vastaavalla menetelmällä suojattu ruostumiselta. Tässä tapauksessa hionta vesihiomakankaalla saattaa auttaa, mutta uuden veroista rakenteesta ei enää saa
janne@koivumaki-yhtiot.com 050 – 531 7485 Olemme mukana Okra-näyttelyssä. www.koivumaki-yhtiot.fi. Katso lähin toimipisteesi www.hydroscand.fi/toimipisteet Jake_110x65.indd 1 Jake_110x65.indd 1 13.4.2023 9:41:08 13.4.2023 9:41:08 Polttoainesäiliöt, maaja metsätalouskoneet. 37 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 Koot 1/4”-1 1/4” 450-17 5 bar Koot 1/4”-1 1/4” 450-17 5 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 350 bar Kaikki koot 420 bar Kaikki koot 420 bar ENEMMÄN KESTÄVYYTTÄ ENEMMÄN KÄYTTÖTUNTEJA! www.hydroscand.fi TURKU • HELSINKI • JYVÄSKYLÄ KUOPIO • MIKKELI • OULU • PORI • RAAHE ROVANIEMI • VAASA • YLIVIESKA 0207 306 630 • info@hydroscand.fi Huippulaadukkaat, käytössä kestävät ja hyvän hinta-laatusuhteen letkut metsäkoneisiin, kuljetusja maanrakennuskalustoon heti varastosta! Kysy lisää! Palvelemme asiakkaitamme ympäri Suomen
2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 38 Maatilallani oli tarve omalle kesantosilppurille, sillä käyttämäni 3,2 m murskain pisti traktorin käymään liian kuumana ja oli hidas vedettävä. Voimansiirron rakentelua Voimansiirrossa hyödynnettiin koneen omaa kulmavaihdetta. Seuraavaksi piti muokata vetoaisa. K esantosilppurin aihioksi löytyi lähistöltä hyvään hintaan ulkosalla aikaa viettänyt, mutta ajosta jäänyt Taarup DM1100 -niittosilppuri. Sitä jouduttiin T E I N T Ä M Ä N N Ä I N NIITTOSILPPURIN MUUTOS Silppurista poistettiin turhat osat ja rakennettiin voimansiirto. Siitä sai hyvän, tosin hieman kapeahkon peruskoneen, joka toimisit tilan pienimmän 65 hv traktorin kanssa. Puolihinattava versio tuntui paremmalta, sillä rakenne olisi yksinkertaisempi ja muutostyö pienempi. Ensin piti päättää se, tehdäänkö koneesta puolihinattava tai nostolaitekiinnitteinen. Samaten painoa oli liikaa kuljetusta varten. Yhdistelmällä saisi myös hoidettua paksussa heinikossa karstanpolton. Nostolaitekiinnitteisen osalta joutuisi rakentamaan vetolaitteen ja koneen väliset nivelet uusiksi sekä muuttamaan pyörät kääntyviksi. Alkuperäisiä osia pystyisi myös hyödyntämään paremmin. Tämän jälkeen koneen sai sisälle työpajaan ja suunnittelutyö alkoi. Oikea asento saatiin selville siten, että koneen kylkeen kiinnitettiin lankku, jonka avulla saatiin aisan kulmaksi mitattua sopiva 45 astetta. Taarupin uusi elämä HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA. Terä on hieman kapea, mutta ei siten vaadi kohtuuttomasti voimaa työssä. Vetolaitteen hinauskorvien korkeudelle hitsattiin 40x40x4 mm RHS-palkki tukilaakerin kiinnitystä varten. Se oli alunperin 1 300 mm pitkä, joka on turhan paljon laitetta ajatellen. Kuusen alta työn alle Työ aloitettiin puhaltamalla koneen päältä roskat ja purkamalla uudessa työssa tarpeettomat osat, joita olivat torvi sekä happokannun teline. Ongelmat saatiin ratkaistua ja kone toimii hyvin. TEKSTI JA KUVAT OSSI SELUS Projektikone oli seissyt pitkään käyttämättömänä ulkona. Nostolaitteeseen tulevassa U:n muotoisen kehän takapuolelle hitsattiin 60x40x4mm RHS:stä kita molemmin puolin konetta, jolloin sen saa taitettua keskemmälle maantiekuljetusta varten. Vetoaisa lyhennettiin 800 mm pituiseksi, mutta sitä jouduttiin toisaalta taittamaan suurempaan kulmaan, että kone saatiin kulkemaan pyörän vieressä. Alkuperäinen suunnitelma oli käyttää vetolaitteessa 100x60x6 mm RHS-palkkia, mutta metallipajalta löytyi sopiva pätkä 80x80x6mm palkkia, joten vetolaite päädyttiin tekemään siitä. Saisiko Taarupin niittosilppurista rakennettua kevyemmän kesantosilppurin. Koeajolla havaittiin ongelmia, joten rakennetta piti muuttaa
Näihin levyihin saatiin porattua reiät ja kulmavaihteen pituussuuntainen liike estettiin kiristämällä se U-pultein. Näillä toimilla saatiin silppuri kulkemaan oikeassa asennossa traktoriin nähden. Koska vetolaite on kaareva ja nivelakselin voi vääntää sillä helposti mutkalle, asennettiin vetolaitteeseen tukilaakeri. Akselia ei mitoitettu mitenkään erityisemmin, sillä hyllyssä sattui olemaan Walterscheidin W2300-akseli, joka on ”neloskokoinen”. Kulmavaihteen ja koneen väliin laitettiin siinä mukana ollut lyhyt nivelakselin pätkä, jolloin kulmavaihdetta ei tarvitse siirtää hihnojen kiristyksen takia, vaan murrosnivel antaa tämän anteeksi. 39 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 PROJEKTI ALKOI PURKAMALLA niittosilppurista ylimääräiset osat (torvi ja happokannun teline). Kulmavaihteelle menevästä akselista tuli puolikiinteä, sillä kulmavaihteessa ei ollut rihloja, vaan suora 35 mm akseli 12 mm putkisokan reiällä. Traktorin ja vetolaitteen väliin asennettiin lyhyt nivelakseli, josta voima kulkee pidemmällä nivelakselilla kulmavaihteelle. Lisäksi akselissa oli vapaakytkin valmiina. Levy kiinnitettiin vetolaitteen alapalkkiin pulteilla ja vastapaloilla. Nivelakselin koko tuntui hieman pienehköltä, mutta kun kerran 05-kokoinen akseli riittää 1,8 m murskaimelle ja on ”yleiskoko”, päätettiin tässä tapauksessa hyödyntää olemassa olevaa akselia. Kuvassa näkyy myös vetolaite. kääntämään 90 astetta. Kulmavaihde kiinnitettiin koneen runkoon kahdella 40x40x4 mm RHSpalkilla, joihin hitsattiin laput 10 mm levystä. Tämä laakeripaketti hitsattiin kiinni levyyn, jota pystyy kiertämään 30 astetta akselinsa ympäri. KESANTOMURSKAIMEN OIKEAA PAIKKA suhteessa traktorin sivulinjaan selvitettiin kokeilemalla ja käyttämällä lankkua apuna. Tällöin kulmavaihteen lyhyt pää tuli koneen päähän ja pitkää päätä ei tarvinnut lyhentää. Työleveys on kuitenkin vain 1,1 m ja kesanto muutenkin kasvustoltaan hentoista. Kun voimansiirto oli saatu kuntoon, koneeseen tehtiin vielä lippa 1,5 mm VETOAISA LYHENNETTIIN ja siihen tehtiin 45 asteen kulma. KULMAVAIHTEENA KÄYTETTIIN Taarupin alkuperäistä kulmavaihdetta, joka käännettiin toisin päin ja kiinnitettiin leikkurin runkoon kahden RHS-palkin avulla.. Tämän jälkeen päästiin suunnittelemaan rakennemuutoksia. Kaksi neliölaippalaakeria pultattiin selät vastakkain 12 mm levyyn, ja niiden läpi laitettiin uros-uros-akseli
Lisäksi vetoaisan tuppi täytyy lukita pultilla, sillä aisa pääsee elämään hieman sivusuunnassa ja se osuu hieman roottorin hihnapyörään. Lipan kanssa syntyy pientareelle siistimpi jälki, eikä heinää lennä roikkumaan puhelinlankoihin. VETOLAITTEESEEN ASENNETTIIN tukilaakeri kahdesta neliölaippalaakerista, joiden läpi laitettiin uros-uros-akseli. Valmis kone on testattu ja se toimii hyvin tarkoitetussa tehtävässään. Tämän jälkeen kone koottiin ja viimeistelyn vuoksi pelteihin lisättiin tarrat. Helpoimmaksi ratkaisuksi asiaan osoittautui vetolaitteen ja traktorin välisen kulmavaihteen traktorin puolen haarukan vaihtaminen 21-rihlaiseksi. Tämä ratkaisu käy kulmavaihteen päälle, mutta hihnat alkavat luistaa sen verran helposti, että kuormitus ei kasva liiaksi. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 8/ | 40 AISA ON SIVUSSA tukilaakeriin nähden, minkä vuoksi nivelakseli joutuu oikealle kaarrettaessa lujille. pellistä taakseheittoa varten. Koeajolla paljastui korjattavaa Koeajon aikana huomattiin, että roottori pyörii hitaanoloisesti. Puhallus tehtiin 0,1–0,6 mm rakeella ja taakseheittolippa hiottiin G240-karkeuteen. Kuvassa näkyy myös lippa, jolla leikatun heinän kulkua voidaan ohjata.. Punainen pintamaali RAL3002 onnistui hyvin ja pinnasta tuli tasainen ilman valumia. Pohjamaaliksi valittiin punainen Temacoat GPL-S ja pintamaaliksi Temadur 90. Koska aisan sijainti suhteessa tukilaakeriin on sivussa, alkoi nivelakseli murtaa liiaksi oikealle päin kaartaessa. Kiilahihnat täytyy vielä vaihtaa, sillä vanhat ovat kovettuneet ja pääsevät luistamaan. Mutta keltainen RAL1007 meni liian paksuksi, osin senkin takia, että pohjamaali oli punaista ja keltainen peittää huonosti. Asian korjaamiseksi vetopistettä siirrettiin keskemmälle ja tehtiin käännönrajoitin. Seuraavalla koeajolla paljastui suhteellisen radikaali suunnitteluvirhe. Muokkauksien jälkeen kone toimii hyvin ja hoitaa jo tehtäväänsä. Kone parantui huomattavasti, mutta liian jyrkässä kaarroksessa nivelakselin pää kuitenkin antautui ja se pitää vielä korvata laajakulmalla. Kulmavaihteen tarkempi tutkiminen paljasti sen olevan välityssuhteeltaan 1,5:1, ja kulmavaihteen käännön jälkeen siitä tulikin 1:1,5 eli alentava. Asia vakavuus selvisi vasta koeajon aikana. Viimeistely ja töihin Kaikkien korjausten jälkeen kone voitiin hiekkapuhaltaa ja maalata. Maalaus tehtiin ruiskulla ja maalia laitettiin kolme kerrosta
PERKINS?MOOTTOREIDEN ASIANTUNTIJA www.secodi.fi Puhelin : (09) 59191 contact@secodi.fi. SECODI . AT23_110x140_Koneviesti_OKRA_FIN.indd 1 AT23_110x140_Koneviesti_OKRA_FIN.indd 1 08.05.23 07:21 08.05.23 07:21 UUDET EDISTYKSELLISET PERKINS?TEOLLISUUSMOOTTORIT Yli 1000 laitevalmistajaa luottaa Perkins-laatuun. Tule tapaamaan meitä OKRA-maatalousmessuille. 400-sarja 2200-2800-sarjat 1700-sarja 1200-sarja Syncro 904-sarja PERKINS EDELLÄKÄVIJÄNÄ JO VUODESTA 1932 Perkins tarjoaa laajan valikoiman eri päästöluokkien teollisuusmoottoreita, teholuokissa 6 kW – 597 kW. Koe maailman johtavat maatalousmessut. Uusimmat tekniset ratkaisut asennusvalmiina toimituksina. 41 / 8 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 www.agritechnica.com #agritechnica MATKAKUMPPANIMME: FMT / Forssan Matkatoimisto Oy Tel.: (+358) 03 43 55 670 | E-Mail: fm.myynti@fmt.fi | www.fmt.fi 2023 12.–18. MARRASKUUTA | HANNOVER, SAKSA ENNAKKOPÄIVÄT 12/13 MARRASKUUTA Tutustu innovaatioihin
2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 42 K K K K Automaattivarastossa on 30 000 laatikkoa. Ihmisiä, työtekijöitäkin on tarvittu lisää. Varastokapasiteettia voidaan vielä kasvattaa 30 %, sillä ylhäällä on tyhjiä hyllypaikkoja. Ne noudetaan koodin perusteella. Hyllyköt ovat 9 metriä korkeat. Kun haluttu määrä osia on otettu toimitukseen, laatikko palautuu robotille ja se palautetaan uuteen osoitteeseen mahdollisimman lähelle robotin reitille, jolloin siirtomatka on mahdollisimman pieni. V A R A O S A P A L V E L U 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 42 HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA K VARAOSAVARASTO KUNTOON Pöttinger on muutaman viime vuoden aikana laajentanut toimintaansa isoin harppauksin. Tuotteiden menekin kasvu on edellyttänyt investointeja tuotantotiloihin ja laitteisiin, mutta myös varaosapuoleen. Näin usein tarvittavat osat laitetaan lähelle, josta ne saadaan nopeasti taas haettua. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI
Automaattivarastossa pienosat laatikoissa. Vuosittain käsitellään noin 50 000 tilausta. Pääosassa oli kuitenkin yksittäisten varaosien lukumäärän lisääntyminen. Varaosia liikkuu myös maasta toiseen, minkä ansiosta asiakas saa tilaamansa varaosan monesti nopeammin. Uusi varaosavarasto rakennettiin 2017, ja se on havaittu tarpeelliseksi. Varastossa on töissä 22 ihmistä. VARAOSAPUOLELLAKIN pitää olla tasapaino kulujen kanssa. Isot osat käsitellään trukeilla. Myös päävaraston varaosavalikoima tarkastetaan ja täydennetään aina ennen sesonkia. Toimitusaika päävarastolta vastaanottajamaahan on 24 tuntia, jos tilaus on ”. Kun kyseiseistä varastoa suunniteltiin Taufkircheniin, 10 kilometrin etäisyydelle pääpaikalta Krieskirchenistä, tiedettiin jo suunnilleen tilatarve. J otta asiakkaiden laitteet saadaan pysymään töissä, on Pöttinger panostanut varaosavarastoon. Päämarkkinoiden varaosavarastoa täydennetään sesonkien mukaan, jolloin varaosia on nopeasti toimittavissa niistä suoraan asiakkaille. Pöttingerillä on päävaraston lisäksi 15 omaa varaosavarastoa maissa, jotka ovat tärkeimpiä viennin kannalta. Kuvassa Johann Matsche, joka vastaa varaosavaraston toiminnasta. Uuden varaston myötä varaston varaosien arvo kasvoi noin kolmasosalla. Noukinvaunujen roottoririvistö on varaosavaraston yksi kalleimmista ja painavimmista, siksi ne on sijoitettu lattialle. Hyllyjen alla on pakkausmateriaalia. Sesongin aikana käsitellään noin 600–700 tilausta päivässä. 43 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 ROBOTTI KÄSITTELEE noin 600 laatikkoa tunnissa. VARAOSAPUOLELLA TYÖ on mielenkiintoista siksi, että milloinkaan ei voi tietää päivän alussa, mitä kaikkia varaosia päivän aikana tarvitaan. Kyseinen rakennus ei kuitenkaan sopinut enää samalle tontille Krieskirchenin keskustan tuntumaan”, kertoo Johann Matsche, joka vastaa varaosavaraston toiminnasta. Nyt yksi laatikko on noudettu ja se on siirtynyt linjastolle, jossa henkilö ottaa tarvittavan määrän osia varaosiksi asiakkaalle. Varastossa on nyt 45 000 eri nimikettä. PÖTTINGERIN VARAOSAVARASTO Varastossa on nyt 45 000 nimikettä. Tilaus voi olla yhden osan tilaus tai maahantuojan tilaus, jossa voi olla useampi kuormalavallinen erilaisia varaosia. Osa siitä on toki seurausta aivan uusista malleista, joissa on erilaisia komponentteja kuin aiemmin. Luotettavuus varaosatoimituksissa näkyy käytettyjen koneiden jälleenmyyntiarvossa. Kuormalavapaikkoja manuaalivarastossa
Niitä kuitenkin pitää olla, koska koneita särkyy myös onnettomuuksissa. Varaosa saattaa olla myös syvyyssuunnassa jonkun takana, jolloin kuormalavoja puretaan, kunnes osa on saatavilla. ”Varaosavaraston ylläpito on yksinkertaisempaa, mitä enemmän osia valmistetaan itse”, kertoo Johann Matsche. Hätätilassa varaosavarasto voi yksittäisten osien osalta olla myös tuotannon käsivarasto. ”Jos jostain osasta on oikeasti puute, niin se pellolla töissä olevan asiakkaan oleva tilaus on ensisijainen, jopa tuotantoon nähden”, Johann vakuuttaa. Tässä varastossa on noin 10 000 erilaista nimikettä. Pienet ja kevyet osat hyllytetään 9 metriä korkeaan automaattivarastoon. Samanlaiset pienet osat, kuten noukkimen piikit, pakataan yhteen laatikkoon, jos ne ovat samalla tilausrivillä. Varaosajärjestelmä on sähköinen, ja tilaaja näkee online-näkymässä tilauksensa vaiheen. Näin säästyy aikaa ja kaikki osat saadaan keräiltyä nopeimmalla tavalla. Tämän jälkeen laatikko palaa takaisi hyllyyn, sattumanvaraiseen uuteen paikkaan. Vierailuhetkellä hyllystä kaivettiin noin 10 vuotta varastossa ollutta roottoria. Varaosa tulee joko alihankkijalta tai omalta tehtaalta ja ne puretaan varastoon pääsääntöisesti koon ja painon perusteella. Loput häkit palautetaan jälleen pinoon. Silloin varaosat ehtivät vielä pikakuljetusyritysten kuljetuksiin ja lentorahteihin. Raskaat tavarat ovat kuormalavoilla, joita käsitellään lähes poikkeuksetta trukilla. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 44 perillä ennen kello viittä Pöttingerillä. Osa osista on häkkipinoissa. Kun osaa tarvitaan, sen laatikko tuodaan alas ja osa otetaan käsin laatikosta. Varastossa on myös vuosikertaosia, jotka ovat olleet varastossa vuosia ja joita ei ehkä koskaan tarvita. Tällöin harvinaisiakin osia tarvitaan. Nyt kun Pöttingerin omaan tuotantoon on otettu monia kriittisiä komponentteja, kuten noukinvaunujen Osaa varaosista ei välttämättä tarvita koskaan. Kun samoja osia on laatikoissa kahdessa samanlaisessa automaattivarastossa, se nopeuttaa hakua ja antaa toimitusvarmuutta. Toimitettavat osat laitetaan kukin omaan pakettiinsa. Pöttingerin asiakaslupaus on ylläpitää varaosia vähintään 20 vuotta vanhaan kalustoon.. Automaattivarastoissa osat ovat laatikoissa, eikä niillä ole tiettyä varastopaikkaa. Jotta varaosan saa pois häkkipinosta, pitää päällekkäin olevat osat, kuten niittomurskaimen roottorien häkit, purkaa kerroksittain, kunnes oikea häkki saadaan pois välistä. Niitä pitää kuitenkin olla varastossa odottamassa, sillä tarve saattaa tulla vaikka vuosikymmenen päästä, ja asiakkaat odottavat nopeaa toimitusta. Maahantuoja tilaa usein useammalle korjaamolle samaa tavaraa, jolloin paketti on kätevä toimittaa eteenpäin. Jos ne ovat eri rivillä, ne pakataan erikseen. roottorit, varaosapuolellakin tilanne on selkeämpi. Asiakkaalle voidaan siten ilmoittaa etukäteen, että varaosa on jo matkalla. Asiakkaille toimitettavissa paketeissa on aina ulkopuolella koodi, josta saadaan selville, mitä laatikossa on avaamatta pakettia. Sähköisillä koodeilla Jokaisella hyllypaikalla on sähköinen koodi, jonka perusteella varaosat sijoitetaan ja löydetään. Manuaalivarastossa eurolavapaikkoja on 5 500 ja käytössä on kahdenlaisia hyllypaikkoja. Nyt alhaalla olevan osan saamiseksi piti koko kasa purkaa. Manuaalivarastossa, jossa on pienempiä osia, varastotyöntekijä nostaa henkilönostimella itsensä hyllyssä oikeaan lavapaikkaan ja ottaa osan hyllystä. Kun komponenttia tarvitaan varaosissa, saadaan varastoa täydennettyä joustavasti omasta tuotannosta. Tässä osassa varastoa ei ole ylimääräistä lavojen palautusta
45 / 8 | Koneviesti Maatalous 2023 LIETEVAUNUT JA MULTAIMET KARJAVAUNUT KUIVALANTAVAUNUT VILJAVAUNUT SÄILÖREHUVAUNUT Kempele / Ylivieska Kalle Piirainen 040 779 1454 Mika Sinkkonen 050 526 1591 Markku Hannola 040 832 0300 Marko Nuolioja 050 470 2116 Seinäjoki / Pirkkala Seppo Rajahalme 0400 366 252 Timo Rajahalme 0400 260 047 Marko Rajahalme 0400 260 048 Loimaa Timo Hulmi 0400 126 869 Seppo Lindstèn 0400 863 359 SOITA JA KYSY TARJOUS! SOITA JA KYSY TARJOUS! NYT SUORAAN MAAHANTUOJALTA ILMAN VÄLIKÄSIÄ! NYT SUORAAN MAAHANTUOJALTA ILMAN VÄLIKÄSIÄ! E-P:n Kone ja Tarvike
2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 46 K M E K A A N I N E N R I K K A T O R J U N T A Rikkaharauksen pioneeri Perheyhtiö Einböckin tuotekehitys on vuosien varrella tuonut paljon uutta mekaaniseen rikkatorjuntaan. TEKSTI: SEPPO PENTTI, KUVAT: SEPPO PENTTI, EINBÖCK 2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 46 Aerostar-Fusion esiteltiin viime vuonna. Se on rikkaäes, jossa on yksilöjousitus ja jokainen piikki painaa maata halutulla voimalla riippumatta kulkeeko piikki alemmalla tasolla vai vaikka penkin päällä.. Haastavampia ovat erikoiskasvit ja niiden mekaaninen rikkatorjunta, jota tehdään kameraohjatusti. Käyttökohteen näille koneille ovat lisääntyneet
Einböck suunnittelee ja valmistaa tuotteensa pitkälti itse, mutta erityispiirteenä on aktiivinen vuorovaikutus asiakkaiden kanssa. ”Fuusioviljely (Fusion Farming) on pääpainopisteemme ja uskomme, että tämä on avainviljelytapa tulevaisuudessa”, Tom kertoo. Tulevaisuuden markkinoilla luomu ja perinteinen tuotanto lähenevät, ja se saattaa tehdä perinteisestä luomutuotannosta minimaalista. ”Meillä jälleenmyyjien, huollon ja asiakkaiden koulutusta hoidetaan tehtaalla, jossa on siihen toimivat tilat. 47 / 8 | Koneviesti Maatalous 2023 Jokaisessa elementissä on hydraulinen paineen säätö. Palveluun kuuluu neuvonta, jotta koneen ominaisuuksia osataan hyödyntää. Esittelytila haluttiin näkyville erityisesti netin kautta, mikä helpotti vuorovaikutusta kaukaisten jälleenmyyjien kanssa. Jokaisessa elementissä on myös tuplarunko ja koko runko liikkuu hydraulisylinterin mukana. Lisäämällä runkoon niveliä ja lohkoja saadaan eri levyisiä koneita. EINBÖCK Perustettu 1934, työntekijöitä noin 230. Tom Hellström esittelee piikin jouston mekanismia. Sitä tietoa ja sen välittämistä pitää tukea, jotta asiakas on tyytyväinen”, Tom Hellström, tehtaan edustaja Pohjoismaissa painottaa. Tietoa jaetaan sosiaalisessa mediassa ja lisäksi online-kumppaniverkosto auttaa kommunikoimaan jälleenmyyjien kanssa maailmanlaajuisesti. Konevalmistus mekaaniseen rikkakasvien torjuntaan oli sopiva markkinarako, jossa oli mukana vain muutama pienempi koneiden valmistaja Puheet torjunta-aineiden käytön rajoittamisesta on tuonut alalle uusia, isoja yrityksiä, jotka ovat ostaneet tietotaitoa yrityskaupoilla. Einböckin maahantuoja on Agrimaa Oy. Tämä on avannut aivan uuden markkinan, kun mekaanisen rikkatorjunnan hehtaarimäärät kasvavat ja käyttötarkoitukset laajenevat. Einböckillä on myös käsikirjoja mekaaniseen rikkatorjuntaan ja nurmenhoitoon. Piikin painatus voidaan säätää hydrauliikalla 0–6 kg välille. Sittemmin käyttäjäkunta on laajentunut, kun kemiallista ja mekaanista torjuntaa käytetään yhä enemmän rinnakkain. Myynti Suomeen ”Meidän tuotteemme tarvitsevat rinnalleen edelleen paljon agraarista tietoa konetiedon lisäksi ja asiakkaan pitää tehdä oikeita viljelypäätöksiä. ”Tietoa välitetään nyt monella tavalla toisin kuin aikaisemmin”, Martin toteaa. M ekaanisen rikkakasvien torjunnan alalla Einböck on ollut vuosia yksi maailman suurimmista yrityksistä. Samoja tiloja käytetään myös esittelytilana asiakkaille, jotka tulevat käymään tehtaalla”, Martin Wagner Einböckin myyntijohtaja kertoo. Paljon laitteita nurmikasvuston hoitoon. Nyt koneille on kiinnostuneita asiakkaita jopa tavanomaisessa viljanviljelyssä. Toisaalta moni käyttäjä on kommenteillaan tuotekehityksen voimavara. Pioneeri mekaanisessa rikkatorjunnassa. Markkina muuttunut Esittelytilaan päätettiin panostaa, kun koulutukset loppuivat pari vuotta sitten yleisen maailmantilanteen vuoksi. Nyt vanhoissa tuotantotiloissa on ahdasta, ja tuotanto on maksi. Einböck on rakentanut vuosikymmeniä verkostoa, jossa tuotteiden käyttäjät ovat yhteydessä myyntiin agronomisissa asioissa. Samaa komponenttilogiikkaa käytetään muissakin tuoteryhmissä. Einböck on panostanut omaan tuotantoon ja yritys on viime vuosina laajentanut tuotantoaan parin vuoden välein. Uusi tilanne on kasvattanut kokonaismarkkinaa, kun esimerkiksi mekaanista rikkakasvitorjuntaa ei mielletä enää vain luomuun kuuluvaksi. Oma tuotanto Tuotanto etenkin rikkaharapuolella perustuu komponentteihin, joissa peruslohkokoko on 1,5 metriä. Einböckin tuotteet olivat aikoinaan tunnettuja luomu-puolella
Uusi pintakäsittely ja kokoonpano Tehtaan tonttia halkoo yleinen tie. missa. 3 UUDESSA Chopstar-Prime-harauselementissä on harojen pikakiinnitys. Niitä tarvitaan joka koneeseen useita, joten hydraulisylintereitä tarvitaan noin 15 000 kappaletta vuosittain. Einböck valmistaa rikkaharojen piikkinsä itse. Käytössä on myös täysin automaattinen varasto, joka syöttää leikkausyksiköitä ympäri vuorokauden. Kaikki koneiden rungot valmistetaan itse, kuten myös hydraulisylinterit. Vanha tehdas jää kokonaan metallinkäsittelylle, joten turhaa siirtelyä voidaan välttää. Epäkesko kiristää kielekettä, joka lukitsee työlaitteet paikalleen. Sen toiselle puolelle on valmistumassa uusi moderni tehdas, joka on pohjaltaan 75x175 metriä. Pikalukitus on nopea avata, jolloin säädöt ovat nopea tehdä esimerkiksi kasvulohkoa vaihdettaessa. MONIPUOLINEN CHOPSTAR www.biojack.fi info@biojack.fi Jälleenmyynti: lantmannenagro.fi OLEMME MUKANA 5-8.7.2023 Koneiden vuosituotanto on noin 3 500 kappaletta.. Varaosia linjalta Varaosien nopeaan toimitukseen panostetaan vahvasti. Sinne siirretään pintakäsittely ja kokoonpanoa. Vuosittain valmistuu noin 3 500 konetta. Käytössä on yhteensä tilaa 1 TÄHÄN Chopstar-mekaaniseen haraan, täsmämuokkaimeen, on kiinnitetty erilaisia mekaanisen rikkatorjunnan työkaluja. Etenkin valmiiden isojen komponenttien varastointi on haastavaa, mutta kun komponentteja on yleensä jatkuvasti valmiina tuotannossa, saadaan osa napattua linjalta. Moni voi vähentää kemikaalien käyttöä, kun huomaa, että tarjolla on toimivia vaihtoehtoja mekaaniseen rikkatorjuntaan. Tehtaan tuotantolinja on rakennettu vuosien varrella muutamaan kertaan uusiksi. Vaikka tarvittavia osia ei olisi varaosavarastossa, ne voidaan ottaa tuotannosta. Mielipiteet ja argumentit kemikaalien vähentämisen tai järkevyyden suhteen voivat olla moninaiset. Yhtä 180 astetta käännettävää epäkeskoa liikuttavaa 24 mm pulttia avaamalla voidaan ojakseen kiinnitettyjä työlaitteita säätää tai vaihtaa. Tehtaalle tulee metallia noin 3 000 tonnia vuodessa pääasiassa Itävallan ja Saksan terästehtailta. Omalla tuotannolla varmistetaan pitkälti tuotteiden laatu ja toimitusajat ovat erittäin tarkat. Tehtaalla on kuusi laserleikkausyksikköä (4 levyteräkselle ja 2 putkille), joiden hankinta on osa pitkän tähtäimen ajattelua. Niihin on stanssattu varaosanumero, jolloin tilatessaan varaosaa, asiakas saa vastaavan tuotteen kuin uutena. 2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 48 2 LIIKUNTAPISTEITÄ portaattomaan sivusiirtoon Chopstarissa on kolme ja kiinnityksiin on tarjolla kolmea eri järeysluokkaa työkoneen järeydestä riippuen. Yksi levylasereista on aivan uusi, teholtaan 10 kW
Ilkka 044 580 6079 Miika 050 523 8404 MUISTA MYÖS LEIKKUUPUIMURIN OSAT WWW.PURKUPORSSI.FI www.biojack.fi info@biojack.fi Jälleenmyynti: lantmannenagro.fi OLEMME MUKANA 5-8.7.2023 Tehokkaimmat, kestävimmät ja alansa parhaat energiaja sahakourat, pylväskauhat sekä routapiikit. Myynti 050 547 9930 Konepaja Ala-Katara Oy Teollisuustie 24, 39820 Kihniö www.axer.. 49 / 8 | Koneviesti Maatalous 2023 VALMISTAMME CLAAS PAALAINTEN RULLAT, RATTAAT YMS. Olemme mukana OKRA-messuilla osasto E25. Kauttamme myös muut osat, laakerit yms..
FI Markkinoiden nopeimmat klapikoneet Katso lisää: PILKEMASTER.FI Suomessa suunniteltu ja valmistettu yli 25 vuoden kokemuksella! Lehtilannoitteet ja biostimulantit Olemme mukana Okra -näyttelyssä! myynti@lannoitetukku.fi puh. 050-551 1219 KOTIMAISET LAADUKKAAT MAATALOUSKONEET SUORAAN TEHTAALTA OTA YHTEYTTÄ JA PYYDÄ TARJOUS Olli Lönnroos 040 593 6913 olli.lonnroos@pel-tuote.fi Jukka-Pekka Hoffrén 040 845 4999 jukka-pekka.hoffren@pel-tuote.fi Tornio, Ylitornio, Rovaniemi ja Oulu www.lakkapaa.com 010 755 7250 pel-tuote.fi. Soita ja pyydä tarjous: 040 505 8697 | 020 741 3322 Agromaster Oy – Teollisuustie 8, 54710 Lemi Pilkemaster PI LK EM AS TE R. Pilkemaster on voimakas ja kestävä klapikone kaikkiin olosuhteisiin ja on kattavasti varusteltu jo vakiona. Jo yli 15 000 käyttäjää ympäri maailman! Tervetuloa Pilkemaster-esittelyihin! Olemme mukana LEPAA, FinnMETKO, KoneAgria ja MaatalousKonemessuilla. 2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 50 Pilkemaster klapikoneet mukautuvat juuri tarpeitasi vastaavaan käyttöön
51 / 8 | Koneviesti Maatalous 2023 katon alla 70 000 m², josta sisätiloja on noin 30 000 m². Tämän jälkeen alkoi systemaattinen tuotekehitys ja kansainvälistyminen. Leopold Einböck II otti vetovastuun yrityksestä vuonna 1956. Uudella puolella valmiit tuotteet lastataan katon alla rekkoihin, joita sopii lastaukseen samaan aikaan kaksi. Uusi pintakäsittelyja kokoonpanorakennus on oikealla. Vuosien varrella kehitys on ollut toisaalta kohti isompia ja varustellumpia koneita. Viime vuonna on lanseerattu rivivälihara suuttimilla. Uudessa tuotantotilassa pintakäsiteltävät komponentit kiinnitetään katosta roikkuvaan kuljetusjärjestelmään. 1970ja 1980-luvuilla tuotevalikoima laajeni rikkaäkeisiin ja mekaanisiin rikkaharoihin. Asennuspaikalla asentajalla on vain tarvittava määrä etukäteen kerättyjä komponentteja, jolloin kun osat on käytetty, on tuote valmis. Komponentteja esikootaan päälinjalle aikaisempaa enemmän. Toki laitteella torjutaan myös rikkakasveja. Tähtipyörän vieressä on oljella tilaa kulkea. Vuoden 2013 jälkeen mukaan tulivat lapset – Michael, Leopold IV ja Theresa. Nopeus tuo tehokkuutta työhön, laitteen kanssa voidaan ajaa pellolla 15–20 km/h. Piikin painatus voidaan säätää hydrauliikalla välille 0–6 kg. Komponentit voivat jatkaa liukuhihnalla matkaa kokoonpanoon ja ylimääräiset komponentit siirretään välivarastoon. Mekaaninen rikkatorjunta Einböckin tuotekehitys on ollut aikaansa edellä useamman kerran. Aivan kuvan etualalla on kaareva rakennus, jossa ovat näyttelytilat. Yrityksellä on työtekijöitä 230. Harassa on lusikkamaiset kärjet, joilla maan pinta aukeaa. Uutuustuotteet ovat saattaneet olla 5–6 vuotta valikoimissa, kunnes asiakkaat huomaavat laajemmin niiden toimivuuden. Einböckillä on ollut valikoimissaan jo useamman vuoden tähtipyörillä varustettu rotaatiohara Rotarystar. Aerostar-Fusionin elementeissä on tuplarunko, hydraulinen paineen säätö ja koko runko liikkuu hydraulisylinterin mukana. Laite sopii erityisesti penkkiviljelyn haraukseen ja muille epätasaisille pinnoille sekä tilanteisiin, joissa harataan hellästi menettämättä piikkien tehoa. Toisen maailmansodan jälkeen hän alkoi yhdessä poikansa kanssa valmistaa maanmuokkauskoneita. Yhtenä uutuutena Einböck tarjoaa nyt koneisiin kuvioituja renkaita, jotka ovat hellävaraisempia viljelyskasvia kohtaan ja puhdistuvat paremmin. KOTIMAISET LAADUKKAAT MAATALOUSKONEET SUORAAN TEHTAALTA OTA YHTEYTTÄ JA PYYDÄ TARJOUS Olli Lönnroos 040 593 6913 olli.lonnroos@pel-tuote.fi Jukka-Pekka Hoffrén 040 845 4999 jukka-pekka.hoffren@pel-tuote.fi Tornio, Ylitornio, Rovaniemi ja Oulu www.lakkapaa.com 010 755 7250 pel-tuote.fi LEOPOLD EINBÖCK I on perustanut autotalliyrityksen seppänä vuonna 1934. Loput 85 % päätyy vientiin, ja ydinmarkkinat ovat koko Eurooppa ja Pohjois-Amerikka. Markkina laajeni jo Saksan puolellekin. Aerostar-Fusion on rikkaäes, jossa on yksilöjousitus ja jokainen piikki painaa maata halutulla voimalla piikin kärjen korkeudesta riippumatta. Se ei ole vielä kokonaan tuotantokäytössä, mutta valmis tuotantoon kesälomien, eli elokuun puolen välin jälkeen. Puhdistuksen, pintakäsittelyn, lämmittämisen ja jäähdyttämisen jälkeen komponentit ovat valmiita kokoonpanoon. Einböckin tehdas koostui aiemmin kuvassa vasemmalla puolella olevista rakennuksista. Idea on siinä, että piikki on itsenäinen ja asennosta riippumaton, jolloin paine maahan on sama. Aerostar-Fusion Aerostar-Fusion esiteltiin viime vuonna. Nestemäisen lannoitteen tai mahdollisen kemikaalisen torjunta-aineen levittämiseen tarkoitetut suuttimet ovat yksi varuste. Edelleen noin 15 % tuotannosta myydään Itävaltaan. Sukupolvien ylitse. Kyseinen hara ei ole varsinaisesti tarkoitettu rikkakasvien torjuntaan, vaan nurmikasvuston ja syysviljojenpeltojen ilmastamiseen, mineralisaatioon ja kuorettuman rikkomiseen. Jos tilaa olisi vähemmän, se aiheuttaisi tukkeumia ojaksen ja pyörän välistä. Kun uusi tuotantolaitos valmistuu, tuotantomäärän odotetaan kaksinkertaistuvan. Vuonna 1988 yrityksen ohjakset otti Leopold Einböck III vaimonsa Birgit Einböckin kanssa
Käytössä nykyaikaiset työstökoneet. Yrityksella on käytössään nykyaikainen suunnittelujärjestelmä, joten OSA 3 (Osa 1 & 2: Konev iesti 6/2023 & 8/2023 ) WASHINGTON IDAHO OREGON Tällaisia ei voi ostaa kaupasta, mutta Steve´s Machining niitä valmistaa. Isoissa sarjoissa tuotantokustannukset pysyvät kohtuullisena, tuotteet ovat vakioituja ja varaosaja huoltologistiikka on usein toimiva. Steve´s Machining valmistaa asiakkaan tarvitseman yksilöllisen laitteen. Toinen ääripää valmistuksessa on räätälöity valmistus. Asiakas voi myös tuoda mukanaan aiemmin käytössä olleen koneen ja todeta, että tämä pitäisi tehdä uusiksi, mutta samalla sitä voisi hieman parannella ja rakentaa uusia ominaisuuksia. Kuvassa Angela Grimes. Kaikki tuotteet suunnitellaan ja räätälöidään asiakkaan toiveiden mukaan. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI S uuri osa erilaisista maatalouden työkoneista on sarjatuotantoa. aletaan suunnitella rakenteita ja työstää toivottua kokonaisuutta. Kun jonkin koneen tarvitsijoita on vähän, ei sarjatuotantoon päästä. 2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 52. Kun viljeltävät pinta-alat ovat isoja, työmenetelmät ovat laajasti käytössä ja käyttäjiä on paljon, niin sarjatuotantokoneet ovat toimiva vaihtoehto. Runkorakenne toki tehdään asiakkaan toiveen mukaan. Kun erikoiskonetta aletaan rakentaa, niin käytetään pääsääntöisesti vakiokomponentteja, jolloin korjaaminen on jotenkin mahdollista. Harjalla siirretään myös taimitarhalla sateen pieksemä ja kuljettama sahanpuru takaisin omenapuiden juurelle. Asiakas voi tulla sähköisten piirustusten kanssa tai ne voidaan tehdä. Asiakas tulee idean kanssa ja tästä lähtökohdasta N Ä I N U S A : S S A STEVE’S MACHINING Valmistaa ja modifioi laitteita. Sahanpuruharjaa käytetään uusia viljelmiä perustettaessa: sen kanssa kuljetaan omenapuun molemmin puolin varttamisen jälkeen, jolloin käytävältä harjataan suojaava kerros haketta puun juurelle. 2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 52 Yksilöllisiä koneita Erikoistenkin töiden tekemiseenkin halutaan ja tarvitaan kone
Esimerkiksi pajalla rakennellaan tukkiautojen runkoja lavarakenteita, joilla kuljetetaan pitkiä runkoja. Rakennettavat koneet saattavat olla yksinkertaisia, mutta ne pitää kuitenkin suunnitella ja kasata oikein, jotta ne toimivat hyvin. Vastaavasti on rakennettu kasvinsuojeluruisku, jossa runkoa saatiin kevennettyä vahvempaa terästä käyttämällä. Monelle asiakkaalle on tästä syystä rakennettu kapeampia perävaunuja, joiden takateli karikoineen saadaan sopimaan nupin karikoiden väliin. Alueella sademäärä on suurempi kuin Suomessa, joten monesti on märkää. Esimerkiksi TerraGator on runkorakenteeltaan raskas laite, eikä se sovi sateen pehmittämille pelloille. Asiakkaalle voidaan joko tehdä piirustukset, tai asiakas voi piirrättää suunnitellun koneen tai leikattavat metallileikkeet jossain muualla. Keskimääräinen tilakoko on vain 100 hehtaarin luokkaa, koska erikoiskasvien hoito vaatii ihmistyötä. Perävaunua käytetään myös ajoneuvojen kuljettamiseen sekä takapäätä viistettiin ja rakennettiin pidemmät rampit, jolloin matalampikin ajoneuvo saadaan vaivatta kyytiin.. Angela oli aikoinaan maanviljelijän kanssa naimisissa, mutta ei sanojensa mukaan tiedä mitään maanviljelystä. Tämän vuoksi käytössä on paljon myös kevyempää kalustoa. Sähköiset piirustukset kuitenkin tarvitaan. 53 / 8 | Koneviesti Maatalous 2023 voidaan käyttää myös nykyaikaisia työstökoneita. Juuri tämä kokonaisuus on Steve´s Machiningin erikoisalaa. Paljon kunnostetaan myös sora-autojen lavoja. KONTINKULJETUSPERÄVAUNUUN ON RAKENNETTU valmiit kiinnitykset, jotka sopivat suoraan konttiin. Viljelyssä on paljon käsityötä vaativia kasveja, kuten mustamarjaa, mansikkaa ja vadelmaa. Käytännössä kulutusteräksestä valmistettu pohja vaihdetaan uuteen, jolloin lava on taas kuin uusi. Asiakas yleensä osaa kyllä kertoa, miten koneen pitäisi toimia, jotta se toimisi paremmin. Demovälineitä Steve´s Machining valmistaa Daimlerille mallityökaluja ja työkaluja vaihteistojen ja voimansiiron huoltokoulutuksiin. Kun rakennetaan uutta versiota (joka näkyy pääkuvassa), niin asiakkaan kanssa tehdään tiivistä yhteistyötä. Puutavara-autoja Maatalouskoneiden lisäksi yritys modifioi, korjaa ja rakentaa kuorma-autokalustoa. Kaikki mahdolliset työvaiheet toki halutaan koneellistaa, jos vain pystytään. Jos kuljetusyritys haluaa helpottaa kääntymistä kääntöpaikoilla ilman kuormaa, yhdistelmän takateli pitää nostaa vetoauton selkään. Tällöin koneet saadaan valmistettua mittatarkoiksi. Koneesta pitää myös tehdä sähköiset piirustukset, että kaikki metallileikkeet saadaan juuri oikean kokoisena. Demovälineillä esitelASIAKAS OLI TUONUT vanhan, väljän mallikoneen sahanpurun levittäjästä. Jokainen tapaus tutkitaan etukäteen ja rakenteiden lujuus lasketaan tarkasti. Pitkä perinne Steve´s Machining on Oregonissa, Corneliuksen maaseutualueelle perustettu yritys, jonka toiminta on alkanut yhden miehen pajasta. Angela Grimesin setä perusti aikoinaan yrityksen ja Angela aloitti työt, kun hän oli 17-vuotias. ”Juuri tähän koneellistamiseen meillä on ollut mahdollisuus vaikuttaa”, Angela toteaa. ”Toisaalta sarjatuotantolaite voi olla asiakkaalle melkein toimiva. Tehtaalta tulevat yhdistelmien karikkarungot ovat saman levyisiä vetoauton rungon kanssa. Koneista, joita viljelyyn tarvitaan, hän sen sijaan tietää paljon. Corneliuksen alueella on paljon erilaista erikoisviljelyä. Eräälle asiakkaalle valmistettiin vastaava kolmipyöräinen laite, jossa oli vastaava runkorakenne, mutta kokonaisuus oli kevyempi, sillä rungossa käytettiin lujempaa teräslaatua. Alueella on monia isoja hasselpähkinätuottajia, ja alue lukeutuu merkittäviin hasselpähkinän tuotantoalueisiin maailmassa. Tarvittaessa voimme sitten modifioida sen tarpeen mukaiseksi ja asiakkaamme saa työnsä tehty paremmin tai nopeammin”, Angela esittelee. Kun määränpäässä on käännytty, lasketaan takateli maahan ja otetaan tukit kyytiin. Vuorten välissä olevissa laaksoissa on sopivaa maaperää marjoille, hedelmille ja taimikasvatukseen. Ajettavaa ruiskua ja lannanlevitintä Asiakkaille on rakennettu myös yksittäisiä kappaleita kevyemmällä runkorakenteella olevia ajettavia koneita
2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 54 lään koulutettaville erilaisia fysiikan lainalaisuuksia, jolloin koulutuksiin saadaan syvyyttä. Tuntihintaa ei ole viime aikoina nostettu, vaikka kustannukset ovat nousseet. Nyt teräksen hinta on laskenut – se vain tuplat aikaisempaan verrattuna. TÄMÄ ON DEMOLAITE , jolla esitellään murtokulmien vaikutusta kardaanissa. KUN RASKAITA TAVAROITA pitää nostaa, tarvitaan siihen oikeaa kalustoa. Nyt pula moottoreista ja esimerkiksi hydrauliikan komponenteista on hellittänyt, mutta sähkökomponenttien saatavuudessa on edelleen pieni haaste. Metallia työstettynä ja pitkänä Vaikka yritys on suhteellisen pieni, kalustona on esimerkiksi tietokoneohjattu plasmaleikkuri, joka on usein käytössä. Asiakashinnoittelussa on tästä huolimatta oltu vakaan hinnoittelun kannalla, jolloin asiakkaat ovat saatu pidettyä. Hydrauliikka nostimeen otetaan takaa ja letkutukset viedään apurungon vieressä. Lavanostin runkoineen voidaan irrottaa, kun lavanostinta ei tarvita.. Jossain vaiheessa esimerkiksi kaasupullojen saaminen oli hidasta. Kun demovälineitä rakennetaan, niin erityinen painoarvo annetaan sille, että valmistustyö on toteutettu siististi. Myös yksittäiskappaleiden rakentamista haittaa komponenttipula. Asiakkaalle toimitettavaan loppulaskuun sisältyvät myös tarvikkeet, ja etenkin teräksen hinnan kolminkertaistuminen aiheutti hankaluuksia. Tarkoitus ei ole liikkua maastossa, joten maavaran pieneneminen ei haittaa. Traktorin alle on rakennettu uusi apurunko, josta saadaan tuki lavanostimeen. Laitteen takapäässä on säätö, jolla kulmaa voidaan muuttaa portaattomasti. Erikoispajalla on erikoispajan hinnoittelu. Kun kulma kasvaa, alkaa kardaani nykiä ja se rikkoo jossain vaiheessa voimansiirron. Aikaisemmassa traktorissa oli kiinni lavanostin, jolla saatiin nostaa satoa laatikoissa. Yritys myy varastostaan metallia alueen muille yrityksille pitkänä tavarana ja toimittaa leikkeitä tilauksesta. Asiakas on hankkinut marjaviljelmälleen uuden traktorin, Case IH Farmall 55C:n. Leikkeitä tarvitaan myös omien tuotteiden valmistamiseen. Asiakkaalle hinta on verottomana 110 taalaa tunnilta. Tällä yrityksellä on ainakin trukkikalustoa moneen tarpeeseen, koneita on kymmenkunta
55 / 8 | Koneviesti Maatalous 2023 REKKAKUORMA OKRA 2023 TURVAJALKINEITA MESSUHINTAAN! KAIKKI ARBESKO, SAFETY JOGGER JA SIEVIN JALKINE TURVAJALKINEET MATALAT TURVAKENGÄT, TURVASANDAALIT, TURVANILKKURIT KAIKKI ARBESKO , SAFETY JOGGER , SIEVIN JALKINE TURVAJALKINEET 50€ 50€ POISTOTELTTA PAYPERWEAR, LEIJONA, WENAAS, FRISTADS TYÖVAATTEITA, TAKKEJA, PAITOJA YM. TODELLA ISO MÄÄRÄ MONENLAISIA TYÖJALKINEITA KOOT: 34-48 OSA LIEVÄ 2-LAATU MALLI KUIN MALLI MALLI KUIN MALLI 10€ 10€ Mäntyharjuntie 5, Ristiina puh. 10-17, LA 10-14 OKRA ORIPÄÄ PAIKKA NRO D13 AGCOFendt-heinätyölaitteet_KV_110x300_konv.indd 1 AGCOFendt-heinätyölaitteet_KV_110x300_konv.indd 1 25.5.2023 11.09 25.5.2023 11.09. 015 455001 www.ammattirealisointi.fi AVOINNA: ARK
Konetarjonta kasvaa. Isotalon mukaan Okran ilme on uudistunut. Sisäänkäynti SISÄHALLI F SISÄHALLI F Sisäänkäynti OKRAAreena B H Ka nta tie 1 km Kan gas tie Ketun hauta intie Käinä ntie Oripää 41 Okran näyttelyalue Lentokenttä Hirviko skentie 290 P 210 Loimaa Oripää OKRA 2023 NÄYTTELYALUE Hirvikoskentie 290 32500 Oripää Näyttelyjunapysäkki Näyttelyjunareitti (3 junaa non stop-aikataululla) Portti 3 Ravintola/kahvila WC WC WC WC WC OKRA 2023 Teemana Okrassa 2023 on suomalainen ruoka ja huoltovarmuus. – 8 . Uuden hallin piha on kokonaan asfaltoitu. Näin näytteilleasettajia on todellisuudessa paljon enemmän. ”Ajankohtainen teema näkyy esiintymislavan pääteeman aiheita mukailevassa ohjelmassa ja esiintyjissä”, kertoo Okran näyttelypäällikkö Jukka Isotalo. Kaikki maatalouden suurimmat koneliikkeet ovat paikalla ja lisäksi uusia osallistujia on lukuisia pienten maahantuojien lisääntymisen. TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT TAPIO VESTERINEN, OKRA-MAATALOUSNÄYTTELY O kra-näyttelyn pääteemana tänä vuonna on suomalainen ruoka ja huoltovarmuus. Osastovarauksia on T A P A H T U M A 5 . 7. Näytteilleasettajille varattu pinta-ala on noin 22 ha. Ratkaisulla noudatetaan kansainvälisissä näyttelyissä usein nähtyä tapaa, joissa eläimet ovat kokonaan sisätiloissa. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 56 Portti 2 A A WC WC WC WC Portti 1 Portti 6 E Portti 5 WC Eläinportti Portti Portti 4 C P-Moottoripyörät D WC Lava Toimisto Press WC WC WC WC Sisäänkäynti Portti 6 vain OKRAn henkilöstön käytössä. Okraan on rakennettu uusi yli 1 500 neliöinen halli, johon sijoitetaan kaikki näyttelyeläimet. Suuret keskusliikkeet ovat pääsääntöisesti suurentaneet varaamiansa pinta-aloja. Hän kertoo, että näyttelyalueelle on rakennettu uusi iso vesi-WC ja liikuntaesteisetkin on otettu paremmin huomioon. 2 2 3 , O R I PÄ Ä pitkälti yli 400, mutta isojen osastojen sisällä olevia yksittäisiä yrityksiä, joita on kymmenittäin, ei ole laskettu tähän mukaan
OKRA Ensimmäinen Okra pidettiin vuonna 1982. Näyttelyalueella on 7 ulkoravintolaa pääravintolan lisäksi. Neljän vuoden tauon jälkeen osastoja on myyty reilusti yli 400:lle näytteilleasettajalle. Joitakin ulkomaisia näytteilleasettajiakin on paikalla. Osa opiskelijoista on näyttelytehtävissä. Okra profiloituu enemmän ammattinäyttelyksi. Perinnepihalla on useita koneharrastajia huolehtimassa myös historian havinasta. Okra on selkeästi maatalouden päätapahtuma tänä kesänä.. myötä. Myös automerkit ja työkalut ovat kohtuullisen hyvin edustettuna. Ensimmäinen Okra oli vuonna 1982, mutta tapahtuma suureni voimakkaasti vasta 2000-luvulla. Näytteilleasettajia on tänä vuonna enemmän kuin neljä vuotta sitten. 57 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 Neljän vuoden aikana on tullut lukuisia maahantuojamuutoksia. Okra ei ole Isotalon mukaan enää pelkästään konenäyttely, sillä paikalla on MMM, Maanmittauslaitos, viljavuuslaboratorioita, LUKE sekä hyvä edustus maatalouden alan oppilaitoksista. Näyttely pinta-ala on 22 hehtaaria. Järjestelyissä näkyy selkeästi neljän vuoden tauko ja patoutunutta kysyntää on havaittavissa. Okra järjestettiin edelliskerran 2019. Puolustusvoimilla on oma osastonsa. Hankkija edustaa nykyisin Claasia ja John Deere on näyttelyssä Wihurin osastolla. Osa yrityksistä ovat hankkineet etukäteen vapaalippuja, joten koneliikkeillä on voimakas intressi saada paljon vierailijoita. Käsityöläisten osuus sen sijaan on hiukan pienentynyt. Isotalo luonnehtii, että Okraa on järjestetty vuosia, joten kokemusta on kertynyt
Kun lavakorkeus on vain 250 senttiä, onnistuu lastaus tarvittaessa pienemmälläkin kuormakoneella. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI E S I T T E LY Puskuvaunu maansiirtoon 2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 58. Lopputuloksena on toimiva vaunu, jonka kantavuus on riittävä vaikka sepelin ajoon. 2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 58 K K Janne Isohätälä hankki Karkon puskulavalla varustetun perävaunun maansiirtoon. Tällä työmaalla kuormaamassa on Liebherrin 922 eli 25tonninen kaivukone. KK-Module sovitti puskutyhjennysvaunun 3-akselisen rungon päälle, kun asiakas sellaisen halusi. Kyseinen perävaunu on nähtävillä Okra-näyttelyssä KK-Modulen osastolla
Vesitilavuus on 18 m³. Kuljettaja näkee ohjaamosta hydrauliikan paineen perävaunun mittarista, jolla lastia puristetaan ulos. Jousituksena on lehtijousitus. Jos käytettävissä on vaunu, joka voidaan tyhjentää puskulla, saadaan kuorma turvallisesti purettua. Alusta on koko lailla täynnä renkaita ja kantavuus on 28 tonnia. Tällä vaunulla tyhjentäessä ei ole tarvinnut kertaakaan lapion kanssa touhuta lavalla”, Janne kiittelee. ”Kun maata aiemmin toimitettiin ja kipattiin pihaan, niin moni asiakas totesi, jotta lavan reunoihin jäi kasoja kiinni. Tässä vaunussa valittuun matalaan rengaskokoon on päädytty sen perusteella, että kuljettaja näkee ohjaamosta lavan takakulman. Niitä sitten käytiin lapion. Rengastus on 560/60 -22,5 eli renkaat ovat matalat. Tilaa on monesti vähän ja siksi peruutettaessa pitäisi takakulma nähdä peilistä ja taakse katsomalla. Nopeusluokka on 60 km/h. Kun maata viedään kohteeseen, pitäisi perävaunu usein tyhjentää paikkaan, jossa perävaunu on kallellaan tai pohja pehmeä. Janne toimittaa sepeliä ja multaa, ja ne pitää monesti toimittaa rakennetulle tontille yleensä muualle kuin etupihalle. 59 / 8 | Koneviesti Maatalous 2023 Janne halusi matalat ja kapeat renkaat, jotta ahtaissa pihoissa peruutettaessa lavan kulma näkyy peileistä ja päätä kääntämällä. Kun perävaunua käytettiin vaa´alla, niin vaunun omamassa oli 7,4 tonnia. Ohjautuva alusta Jannen hankkiman perävaunun alustana on ADR:n kolmeakselinen lehtijousitettu ohjautuva teli. Tarkoitettu maansiirtoon, sopii ahtaisiin paikkoihin. Maanviljelijä ja urakoitsija Janne Isohätälä halusi maansiirtovaunun, joka olisi räätälöity hänen tarpeisiinsa. Lavareunan mataluus on etu myös lastatessa, sillä lastaus onnistuu helpommin kaikilla välineillä. Yhden akselin nimelliskantavuus on 12 tonnia. Etulaitaa Puskuvaunu maansiirtoon Kolmiakselisen etuja takarenkaat ovat ohjautuvia. Etulaita taakse Etulaitaa työnnetään hydraulisylinterillä taaksepäin ja raskain vaihe on, kun koko kasa pitää saada liikkeelle. K ippaaminen on aina riski. Mitoitukset tehtiin osittain traktorin mukaan. KARKO 3PL18 Kolmeakselinen, puskulava. 3-akselisen vaunun kokonaiskantavuus on valmistajan mukaan 28 tonnia. Jotta pohjaa vasten oleva massa saadaan liikkeelle, pitää hydrauliikassa olla voimaa ja mitoitusten olla oikeat, jotta vaunu pysyy kasassa. Tällöin yhdistelmällä voidaan ajaa tarkasti. Peruutettaessa ne lukkiutuvat suoraan, kuten myös nopeuden kasvaessa tiellä. Muuten peruuttaminen on arpapeliä ja vahinkoja voi sattua. Maaja hiekkakuorman pusku hydrauliikalla tyhjäksi vaatii voimaa. Sivussa uloin kohta perävaunussa on lavan nostomekanismi, jolloin vaunu ei ota ensimmäisenä alhaalta kiinni. Renkaat ovat lujilla, kun ränni on kapea ja koko kuorma rasittaa renkaita vain uloimmalta viimeiseltä 10 sentiltä. Perävaunun kaatuminen sekoittaa yleensä koko päivän ohjelman, kun nostokone ei välttämättä ole heti paikalla. kanssa irrottelemassa, ja se tuntui jotenkin turhalta, kun sieltä irtosi puoli kottikärryllistä tavaraa
Kaarrossa etummaisen ja takimmaisen akselin renkaat ohjautuvat kaarron suuntaan. Perälauta on nousemassa ylös. Janne halusi kompaktin yhdistelmän ja siksi lavana on kaksiakselisen perävaunun lava. Puskuvaunun kanssa jännittäminen loppui, kuten myös turhat lapiotyöt.. Vastaavanlainen luukku on edessä. Etulaidan ja rungon välissä on liukupalat, joiden varassa liike tapahtuu. Etusermi ei ole vielä liikkunut, mutta kuorma alkaa tyhjetä. Vetoaisa on tämän vetotraktorin kanssa hieman pitkä tai pitkä aisa syö ainakin hieman ketteryyttä. Perälaudan lukittuminen KK-Modulen vaunussa perälauta lukittuu kiristyvään hahloon. Perälauta on kuppimainen ja se lisää osaltaan tilavuutta. Maansiirtovaunussa liukupalojen suojausta on parannettu kaapimilla, ja rungossa on reikiä, joista palojen ja rungon väliin jäänyt materiaali pääsee purkautumaan alas. Lavalta putoavaa tavaraa päätyy myös takavalojen suojaristikkoon, mutta se varisee rei´itetystä kumista alas. Lavan tilavuus on 18 m³. Tällöin renkaat eivät murra pintaa, eikä kaarroksessa tule turhia väänteitä. 2023 Koneviesti Maatalous 8/ | 60 Nyt on kuorma päällä. Kun lavaa tyhjennetään, niin vaunun kanssa liikutaan yleensä koko ajan eteenpäin, kun kasa takana kasvaa. Kunhan perälauta on ylhäällä, on purkamisen eniten voimaa vaativa hetki, kun koko kasaa aletaan purkamaan taakse. työntävä hydraulisylinteri on kiinni etutuessa. Kun perälauta aukeaa, sitä nostetaan ensin ylätaVasemmalla Viljami Hannula KK-Module Oy:stä ja oikealla Janne Isohätälä, joka tarvitsi toimivan maansiirtovaunun, jonka kanssa ei tarvitse jännittää kuorman purkupaikalla. Jos vaunua käytetään traktoreissa, joissa koukku on syvemmällä, niin tilaa jää edelleen kääntyä
Kun tämä vaunu tuli, niin kaikkiin laitteisiin vaihdettiin kuulavetolaite. Etulaidan rakenne on jämäkän oloinen. Jokainen kuorma on toimitettu perille. Tarvittaessa voidaan käyttää kahdeksanmillistäkin materiaalia. Puskulavalla ei ole tarvinnut touhuta lapion kanssa. Kolmiakselinen vapaasti ohjautuvan akselin kanssa eteenpäin ajo on joustavaa, kun renkaat eivät murra. teen kanssa vaunu kiertää paremmin, eikä oikaise niin paljoa kuin aiemmin. Protolla liikkeelle ”Tämä perävaunu valmistettiin Jannen tilauksesta protokoneeksi ja vaunuun on tehty pieniä muutoksia kevään mittaan. Vaunu on kätevä, kun sen kanssa ei tarvitse purkupäässä jännittää, millainen tyhjennysmaasto on”, Janne kehuu. Koska peruutettaessa renkaat lukkiutuvat keskiasentoon, on silloin luontevinta liikkua aivan suoraan taaksepäin. pin pitkässä reiässä ylöspäin, jolloin kiristys vapautuu. Maa-aineksen kiilautumisen lisäksi ongelmia voi tuottaa talvella jää, joka kiilautuu vähitellen rakenteisiin. Kaksiakselisena jäykät akselit toimisivat juuri ja juuri. Koukku joskus säikäytti – nyt on aivan hiljaista. ”Vaunun kanssa ei ole tähän mennessä tullut yllätyksiä. Toki väännöt pitävällä alustalla ovat suuria. Laidat ovat päältä tasaiset, joten jos laidan päällä on jäänyt jotain lastauksessa, se putoaa myöhemmin maahan. Paljon tällä on siirretty hiekkaa työmailla, painopenkkoja on purettu ja kaikkea muuta mahdollista. KATSO VIDEO NETISSÄ www.koneviesti.fi. ”Kovin pitkälle en yleensä töihin maailmalle lähde. Perälauta nousee ylös vaakasuoraan. Niitä levyjä pidetään kireällä jousilla, jotka näkyvät etulaidan etupuolella. KuulavetolaitKuorma on pukattu alas ja puskulauta on takana. Lava on kuusi metriä pitkä ja pintamateriaalina on kuusimillinen kulutusteräs. Lavan pohjalle on kaapimisesta huolimatta kertynyt hieman hiekkaa, mikä ei kuitenkaan vaikuta toimintaan. 15–20 kilometriä siirtymiä Traktorissa on riparenkaat, sillä samalla traktorilla tehdään peltotöitä keväällä ja syksyllä. Kun perälauta vastaavasti suljettaessa laskeutuu hahloonsa, perälauta tiivistyy runkoa vasten. Enimmillään vaunun kyydissä on tainnut olla 22 tonnia sepeliä. Etenkin talvella ison öljymäärän lämpiäminen vie aikaa. Jos peruutettaessa joudutaan kurvaamaan, ovat rakenteet aina lujilla. ”Vaunulla on ajettu halkoja, sepeliä, hiekkaa ja multaa. Vasta noin 10 sentin nousuliikkeen jälkeen alkaa perälauta irrota vaunun takareunasta. Silloin kannattaa olla rauhallinen koneiden kanssa. Ohjautuvien etuja takarenkaiden kanssa vaunu kääntyy eteenpäin ajettaessa murtamatta pihoja”, Janne luettelee kuulavetolaitteen hyötyjä. ”Vaikka vaunussa on massaa, niin sopivasti sitä on koukullekin”, kertoo Janne. Kun alusta on kolmeakselinen mutta lava kaksiakselisen, niin päälle voi ottaa tuhdin kuorman”, Viljami Hannula KK-Modulelta toteaa. Toisaalta myös MeriCrusherin kanssa kantoja murskatessa joudutaan menemään pehmeille ja huonosti kantaville alustoille, missä ei oikein muu kuin riparengas tule kyseeseen. Tuollainen 15–20 kilometriä on maksimi, kun en tiedä kauempaa juuri osoitteita”, Janne nauraa. Teräväreunaisen reunan päälle tavaraa ei jäisi odottamaan putoamista. 61 / 8 | Koneviesti Maatalous 2023 Vaunun etulaidan takapuolella on levyt, jotka kaapivat lavan pintaa
Uutta oli esillä kaikenkokoisilta valmistajilta. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 62 K K PROFOREST 2023 Näyttelytapahtumissa ammattilaiset käyvät tutustumassa alan uusimpiin virtauksiin. Se näkyi myös Proforest 2023 -tapahtumassa. 2 2 3 , K A L A J O K I OSA 2 (Osa 1: Konev iesti 7/2023 ) 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 62. 5 . TEKSTI JA KUVAT: TOMMI HAKALA, EEMELI LINNA Pitkän linjan harvesterinostureiden valmistaja Logmer Oy on tekemässä totaalisen mallistouudistuksen. Pienimmät ovat 50 kNm H50-mallit, suurin mallisto on 400 kNm H400-sarja. – 1 3 . Tänä vuonna valmistuvat viimeiset niveltoimiset liikeratanosturit, ja uusi mallisto koostuu hydrauliseen liikeratatoimintoon perustuvista versioista. T A P A H T U M A 1 2
P itäisikö tapahtumia arvioida niiden kävijämäärän pohjalta – vai sittenkin osallistuvien yritysten saamien kontaktien perusteella. Tapahtumassa vieraileville yrityksille ja heidän työntekijöilleen tapahtumat ovat omanlaisiaan ”tykypäiviä”. Esillä oli Takeuchi-kaivukone varusteltuna Logmit-apupuomistolla ja Keto Forst -harvesteripäällä. Ulottumaa on yhdeksän metrin verran. PROFOREST 2023 10 metsäkonemerkkiä. Kun energiapuuta ostavat siihen erikoistuneet yritykset, niiden kiinnostus kaluston osalta suuntautuu kohtuuhintaisempiin ja kevyempiin konemalleihin. Energiapuun alueellisesti melkoisen suuret kuutiohinnat puhuttivat näyttelyn keskusteluissa. 10 metsäperävaunumerkkiä. Se näkyi esimerkiksi John Deeren osastolla, jossa IHCmerkinnällä varustettua uutuutta, eli automaattista karsintaterien säätöjärjestelmää, tutkittiin ammattimaisen tarkasti. Energiapuu puhuttaa – mitä ”buumista” voi seurata. Myös ensiharvennusten korjuu energiapuuksi näkyy metsäteiden varsissa. Kone-Ketosen osastolla olivat esillä myös Logmit-tuotteet. 4 pienmetsäkonemerkkiä. KONEURAKOITSIJAT OVAT TÄRKEÄSSÄ ROOLISSA, JA HEIDÄN JAKSAMISESTAAN ON HUOLEHDITTAVA TULEVAISUUDESSA.. Rajattoman kääntökulman mahdollistava Keto 360° Plus -rotaattori on saanut etenkin kaivukoneasennuksissa suosiota, ja nyt siitä on kuvan pienempikin versio saatavilla. 63 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 K Proforest keräsi 4 700 kävijää Kalajoelle. Samalla tilanne hyvinkin ilmeisesti vaikuttaa ensiharvennuksissa käytettävän konekaluston kokoon. Runsaasti energiapuukoneita. Sitä toimittaja pohti rennon ilmapiirin Proforest 2023 -tapahtumassa, jossa valmistajat kohtasivat kiireettömässä ilmapiirissä heille tärkeitä kävijöitä eli asiakkaitaan. Konevalmistajien kommentit kertoivat, että suurin osa vierailijoista oli alan ammattilaisia. Siitä seurannee se, että järeämpi kalusto työskentelee valtaosin väljennyksillä ja uudistushakkuilla – kyseessä taitaa olla win–win-tilanne ja ehkä markkinat järjestävät ajouraleveydet takaisin 1990-luvun 4–4,5 metriin
Moipu 300 on uudistunut myös mitoitukseltaan: runkorakennetta on avarrettu ja leikkuuterien sylinterien asentoja muutettu. Paikalle saapuneet metsänomistajat ja metsäammattilaiset pääsivät tutustumaan alan uusimpiin tuotteisiin. YKSI VANHIMMISTA harvesteripäämerkeistä, eli Tapio, tarjoaa laajalla kattauksella versioita. VÖRÅ MASKIN O TRAKTOR OY AB edustaa Sloveniassa valmistettavia Tajfun-tuotteita. Klapit nousevat ripojen mukana korkeammalle ja puhdistavaa iskua syntyy enemmän. Venttiilistöt on kokonaisuudessaan toteutettu Parker LS90 -venttiilistöillä. TAVARATALO KÄRKKÄISEN osastolla oli ilahduttavan laajalla kattauksella esillä Stihlin moottorija raivaussahoja sekä nykyisin nopeasti yleistyviä akkutuotteita. GAP 110 -perävaunun ja DOT 55K -nosturin yhdistelmässä tukijalkojen osalta oli toteutettu mielenkiintoinen ratkaisu – pitkähköt kääntyvämalliset tukijalat ovat suunnattu takaviistoon, jotta ne eivät ota kiinni vetotraktorin renkaisiin. Puhdistusrumpu (saatavilla 60 ja 100 cm versiot) oli mielenkiintoisesti toteutettu: rivat ovat kulmarautaa, jonka kourupuoli on sisäänpäin. PUUVIRRAT OY osastolla esiteltiin Klapitec-tuotteita. Järein malli on kuvan sykesyöttöinen 600 EXS, jonka vakiovarustukseen kuuluvat ohjausventtiilistöön asennetut rotaattorija kaatosylinterivarusteet. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 64 MOISIO FORESTIN valmistamien patentoituun giljotiinileikkuriin perustuvien Moipu-harvesteripäiden mallistosta ovat uudistuneet nyt 300ja 310 EC -mallit. Yritys valmistaa klapikoneen lisävarusteita ja -komponentteja. Vinssien ja klapikoneiden lisäksi paikalla oli metsäperävaunuyhdistelmä. Maksimi kaatoläpimitta on 55 senttiä ja painoa on 550 kiloa. Valitettavasti muiden valmistajien osalta näyttely oli hiljaisempi.. Niiden myötä asennus onnistuu kaivukoneisiinkin
Koneviesti järjesti koneurakoitsijapaneelin Proforestnäyttelyn yhteydessä Kalajoella. Toisaalta joskus voi olla perusteltua valita jokin selkeä toimiala ja keskittyä yksinomaan siihen. He peräänkuuluttavat positiivisempaa keskustelua maaja metsätalouden ympärillä. Heidän tulee myös ymmärtää, mitä työtehtäviä kannattaa tehdä. Työkoneiden sähköistämisvaihtoehdot ja polttoainevalinnat riippuvat koneen käyttösyklistä ja energiankulutuksesta. Vaihtoehtoisten polttoaineiden logistiikka ja infrastruktuurivalmius liittyy myös kokonaisuuteen. Maatalouden koneurakoinnissa korostuu tehokkuus laadusta tinkimättä, jossa aikataulujen pitäminen sääriskin puitteissa on tärkeää. Jukka Kivipelto on huoltopalveluliiketoiminnan johtajana Logset Oy:llä. Koneurakoitsijoilta edellytetään luotettavuutta, yhteistyötä ja korkeaa ammattitaitoa. Koneurakoitsijoita edustivat paneelissa Jyrki Vääräkoski, Juha Pylväs, Johnny Granvik sekä Samu-Petteri Ulmanen. Paneelissa käsiteltiin myös reunaehtoja, mitä voidaan tai kannattaa sähköistää. Monipuolinen toiminta helpottaa kausivaihteluita ja tarjoaa tasaisemmin työtä. Tutkimussektoria edusti autoja työkonetekniikan professori Juho Könnö Oulun Yliopistosta. Paneelissa korostettiin myös koneurakoitsijoiden roolia yhteiskunnassa. Tero Järveläinen on johtajana tutkimus ja tuotekehityksessä Danfoss Editronilla. Lisäksi mukana oli Jyri Kylä-Kaila, toimitusjohtaja Epec Oy:ltä. Paneelissa keskusteltiin, miten yleinen maailmantilanne näkyy koneurakoitsijoiden toiminnassa ja miten muutoksista on selvitty. Suomen vahva osaaminen ja yhteistyö eri toimijoiden välillä antavat hyvät edellytykset kansainväliselle menestykselle konevalmistuksessa. Voidaan valmistaa muun muassa täyssähköisiä koneita tai sähköistää hydrauliikkaa. Konevalmistajien paneelikeskustelu Proforest-näyttelyssä loi näkymän konevalmistuksen kehitysaskeleisiin ja mahdollisuuksiin. Paneelin osallistujat korostivat, että koneurakoitsijoilta vaaditaan kykyä sopeutua markkinaheilahduksiin. Sähköistämisen vaihtoehtoja on useita. Yritykset ovat hyödyntäneet yliopistoja ammattikorkeakoulututkimusta, sekä hyvin erityyppisiä erityisosaajayrityksiä. Keskustelussa käsiteltiin myös vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten vetyä. Näihin Suomen kilpailukyky metsäkoneteknologiassa pitkälle perustuu. Suomen metsäkonetekniikka on maailman johtavaa, ja sen perusta juontaa juurensa 1950-luvulle. Keskustelussa nousi esille sähköistämisen ja automaation nopea kehitys koneenvalmistuksessa. KATSO URAKOITSIJAPANEELI www.koneviesti.fi KO N E V I E S T I N PA N E E L I K E S K U S T E L U. Konerahoituspäätösten tiukentuminen johtuu osin yritysfuusioista, sekä finanssialan kriteerien tiukentumisesta. Koneurakoitsijoiden toivottiin saavan tukea konevalmistajilta heidän kouluttaessaan uusia kuljettajia oikeisiin työtapoihin. Kehitystyö vaatii resursseja ja yhteistyötä hyvin erityyppisten toimijoiden välillä. Koneurakoitsijat ovat tärkeässä roolissa, ja heidän jaksamisestaan on huolehdittava tulevaisuudessa. 65 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 KONEVIESTIN PROFOREST-PANEELISSA käytiin keskustelua koneurakoitsijoiden arjesta ja päätöksenteosta. Keskustelussa nostettiin esiin myös kuljettajien merkitys, koneissa tapahtuvan teknologisten ratkaisujen kehitystarpeet ja konerahoituksen haasteet. Sopeutuminen vahvuutena KONEVIESTIN TOISESSA PROFOREST-PANEELIKESKUSTELUSSA käsiteltiin konetekniikan kehitystä ja siihen liittyviä erilaisia kehityspolkuja. Sähköistämisen vaihtoehdot Konevalmistajien paneelissa oli ammattilaisia sekä yritys, että tutkimussektoreilta. Sähköistämisen avulla voidaan vähentää energiankulutusta ja parantaa koneiden tehokkuutta
2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 66 Myynti, huolto ja varaosat ALAVUDEN AUTO OY Täyden palvelun liike Alavudella Lähteentie 2, 63300 Alavus Puh. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi. (06) 511 2866, 040–530 0059 www.alavudenauto.fi METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET ITÄ-SUOMI ETELÄ-POHJANMAA KESKI-SUOMI palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy TIL AA OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 42 vuoden kokemuksella
Hinta alkaen 3 000 €, alv %. Kokonaispainoltaan maksimissaan 2 700 kiloiseen vaunuun on asennettavissa joko 1 000 tai 2 000 litran IBC-kontti. Pikakiinniteisyydestä johtuen vaunu ei ole säiliöperävaunu, ja vaunulla voidaan kuljettaa täysi säiliö työmaalle ja tuoda sieltä tyhjä pois. Järjestelmä on räätälöitävissä useaan säiliöön ja käyttöliittymäksi saa kosketusnäytön. Laitetta valmistaa ja markkinoi Tmi Antero Vilander. INFRALINE FMS -säiliön käyttäjäseuranta lähettää suomenkieliset raportit tankkauksista omistajan sähköpostiin modeemilla. Laitteelle on tarjolla omat hollihakansa. Ohjelma on SKS-Contro Oy:n tekemä. Vaikka 1 000 litran säiliö on ulkomitoiltaan napakka, on siinä on kaksoisvaippa ja valuma-allas. 3 000 litraisella säiliöllä tilaa jää vielä kahdelle tynnyrille. COPYCUT on pelkkahirsien varauksien tekemiseen kehitetty moottorisahavoimainen kutterihöylä. Sisälle mahtuu 2 000 litran metallisen IPC-säiliön lisäksi kuution IPC-muovisäiliö. Sisältö on räätälöitävissä. Käyttäjä tunnistautuu tägillä. FINIA OY esitteli Infraline-ympäristökontin, jonka mitat ovat 225 x 213 cm ja korkeus 186 cm. Laite kopioi telineelle lukituista hirsistä alemman korkeuden ja muodon ylemmän alapintaan. Sivuseinämissä ilmatilaa on tarkistuskuvaukseen tarvittava 20 mm, päädyissä sisäosa ja ulkokuori ovat päälletysten. Finia Oy. Kontissa kulkevat työkalut, varaosat ja nesteet. Hinta varustelusta riippuen noin 9 500 €, alv %. Kehitystyö on kestänyt aktiivisesti kaksi vuotta. Valumatila on sisäsäiliön alapuolella. Varustelaatikko on tiivistetty valumien estämiseksi. 67 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 KAUCON MOTOLUBE IBC -säiliö on kehitetty metsäkoneyrittäjien käyttöön. Varattavien hirsien paksuudet voivat olla 4", 5", 6" sekä 7" ja niille on laitteessa säätöreiät. FUELK esitteli uuden PA-Kärryn. 2 000 litraisen säiliön kuljetus vaatii ADR-luvat, kuvan 1 000 litrainen versio ei.
TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTAUS PASI HAAVISTO STIHL X-FOREST -METSÄTYÖKYPÄRÄ Peruskypärä on sama kuin puukiipeilyyn suunnatussa X-Climb-mallissa. Muutoksessa on jätetty kiipeilyversion leukahihnat pois. Mallistossa on myös kiipeilytyöhön hyväksytty X-Climb. Myös visiiri ja kuulosuojaimet ovat erityyppiset. 2023 Koneviesti Metsä 8/ | 68 Mukava X-Forest Stihlin kypärävalikoima on laajentunut uudella X-Forest-mallilla. Kuulosuojainten lisäksi etenkin kasvosuojavisiirin liittäminen kypärään ilman, että kypärästä tulee painava ja ahtaissa paikoissa kömpelö, on vaatinut omat tuotekehittelynsä. Suuremmalla panostuksella saa lisää ominaisuuksia, kuten enemmän valoa läpäisevän visiirin ja tehokkaamman tuuletuksen. Kun kypärän sisäosan säätää siten, että visiiri ei tule liian lähelle nenää, visiirin yläosa laskeutuu huomattavan alas. Varustettu laajemmalla visiirillä. X-Forest-kuulosuojainten mekanismi on varsin jäykkä. Se on ymmärrettävää, sillä työskentely-ympäristö vaatii erityiset kypäriin integroidut varusteet. Toisaalta raivauksella visiiri toimii lipan korvaajana. Niinpä ylöspäin katsoessa päätä on käännettävä selvästi enemmän taaksepäin. Kokoero tuntui heti kypärän ensipukemisella, sillä X-Climbiä laajempi visiirikin ottaa lähes nenään kiinni. Sievät ulkomitat myös tekevät kypärästä kevyen oloisen, koska kypärän massa tulee lähelle päätä. Koska kypärän runko on suunniteltu puukiipeilyynkin, on ahtaiden olosuhteiden avuksi saatu pienemmät ulkomitat kuin X-Vent-mallissa. Metsätöiden oleellinen turvallisuusvaruste on kypärä ja sen varusteet. M etsurityöskentelyn kypärien kehitys on selvästi eriytynyt muiden suojakypärien suunnasta. Sen peruskypärä on sama kuin X-Climb-arboristimallissa, mutta varustus on erilainen. Niskasuoja vakiovarusteena. Nykyisin kypärien valikoimat ovat laajat ja esimerkiksi Stihlillä on useampaa mallia, uusimpana X-Forest. Kun ne saa painamalla napsahtamaan puristusK O K E I L U. Edullisin on 59 €:n Function Universal -malli ja malliston kruununa on 143 €:n hintainen Advance X-Vent. Puusta maahan Stihlillä oma kypärävalikoima on sisältänyt tähän saakka neljä normaalityöskentelyn kypärämallia. Nyt siitä on tullut myös normaalityöskentelyyn suunnattu versio X-Forest. Pienemmät ulkomitat X-Forest on 3M Peltorin valmistama, kuten osa Stihlin kypäristä on ollut jo pidempään
Suositushinnaltaan Stihl X-Forest -kypärä on 182 € sis. Tuulettuvuus. Sen vaihtoehtona voisi olla kankainen versio. Halkaisijan säätö on kiristinpyörällä eli säädön muutos käy helposti. Tuuletusaukoissa on vaaleat lisäritilät ilmeisesti estämään hyönteisten ja suurimpien roskien sisäänpääsy. Sen alla oleva osa sisäkaarta on toteutettu erilaisin muotoilukikoin hyvin joustavaksi. Erillistä tarttuvaa lippaa ei tarvita, sillä matalalla sijaitseva visiirin yläosa toimii häikäisysuojana. Laaja visiiri. Siinä näkyy runko-osan yhteys kiipeilyhyväksynnän ja ahtaiden paikkojen X-Climb-versioon. 69 / 8 | Koneviesti Metsä 2023 MUOVI HAURASTUU UV-valon johdosta. Kun kypärä on modernisti muutoin toteutettu, on niskasuojan kohdalla jääty kiinni 80-lukuun. Mukavuutta sisällä X-Forestin sisäosa on perinteisesti korkeussäädettävä kolmen ristikkäisen hihnan yhdistelmä. Notkeampi kangas tai muu vastaava materiaali olisi tälle kypärälle sopivampi pari. Otsan kohdalla on reilu pehmuste, jonka alla on normaalia leveämpi ja joustavampi tukirakenne. Halkaisijaa säädetään pikasäätöpyörällä. Päänmyötäisempi maastokypärä Kokeilun perusteella X-Forestin voi todeta olevan mukava kypärä. Näkyvyys yläviistoon.. MOITIMME Kankea niskasuoja. Otsan kohdalla oleva hikinauhaksikin kutsuttu pehmuste on harvinaisen reilun kokoinen. Kuulosuojainten painatus saattaa olla osalle käyttäjistä liian kova, mutta vastapainona kypärä pysyy napakasti päässä. Niskasuoja on kankeaa muovia, eikä asetu kunnolla hartioiden päälle. asentoon, painatus tuntuu selvästi, ehkä turhankin rajusti. Myös hämärässä näkyvyyttä parantavat reilut heijastinpinnat ovat tulleet ammattikypäriin. Kun punainen osa on vaalentunut valkoiseksi, kypärän runko on vaihtoiässä. Visiiri kattaa reilusti koko kasvojen alueen. KIITÄMME Mukava ja joustava sisäosa. Mukavuutta lisää hyvin toimiva tuuletus. Sisäosa muotoutuu pään ympärille pehmeästi etenkin onnistuneen otsakohdan ansiosta. Niskasuoja on hieman vanhahtava, kankeaa muovia oleva malli. Siksi nykyisin kypäriin on usein asennettu punainen kohta, joka reagoi UV-valon määrään. Painatuksen ansiosta vaimennus on tehokasta eikä kypärä myöskään irtoa päästä iskujen voimasta. Siihen on X-Climbin tavoin sovitettavissa myös BT ja radiokuulosuojaimet. X-FOREST ON NIIN päänmyötäinen, kuin on mahdollista. SISÄOSILTAAN X-FOREST on hyvin mukava kypärä. alv 24 %
150 näytteilleasettajaa, ”ammattimetsätalouden” piiristä. Perustajana MaskinLeverantörernayhdistys ja siihen kuuluvat metsäkonevalmistajat. 2 2 3 , T U K H O L M A , R U OT S I 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 70 Solvallan raviradasta selkeän kuvan saaminen jää haaveeksi. 10 000. Tänä vuonna metsäkoneet pääsivät esille naapurimaan pääkaupunkiin.. Kävijämäärä 3:n päivän aikana n. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA SWEDISH FORESTRY EXPO 2023 Järjestettiin tänä vuonna ensimmäisen kerran Solvallan ravirata-alueella. Mutta näyttelytapahtuman järjestämiselle ovat kaikki palvelut paikalla valmiina, aina paikalle saapumista myöden. Kattaus oli varsin kapeaksi rajattu, mutta konetta oli runsaasti esillä. T A P A H T U M A 1. Maanrakennuspuolen tavoin metsäkonevalmistajien ja -maahantuojien oma näyttely järjestettiin Solvallan raviradalla. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 70 K Swedish Forestry Expo 2023 Pohjoismaisten metsäalan näyttelyiden ruotsalaisessa osuudessa on ollut myllerrysten aika. – 3 . 6
Konenäyttelyt ovat kuitenkin alueella tuttuja, sillä myös maanrakennusalan näyttely Maskinmässan järjestetään samalla paikalla. 71 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 KOMATSUN OSASTOLLA , keskeisellä paikalla, kaksi Prototype-tarroin varustettua konetta varasti huomion. Se on tarkoitettu korvaamaan 710 millinen rengas, mutta uusi malli tarjoaa kuitenkin 800 millisen renkaan kulutuspinnan leveyden. Järjestäjä oli painottanut tätä jopa nettisivuillaan: ”Messujen painopiste on suurmetsätalouteen tarkoitetut metsäkoneet. Näyttelyn tarjonta ei siis kilpaillut mitenkään muiden vanhempien näyttelytapahtumien kanssa. Centipede-telakuormatraktori jatkaa vielä testiajojaan eri olosuhteissa, sen jousitetun telaston etuna on kantavuuden lisäksi suurempi ajonopeus. Ja jos autolla tuli, raviradan viereiset ilmaiset pysäköintipaikat olivat käytettävissä. Rengasta ei voi käyttää telojen/ketjujen kanssa. Forest King Float on matalapaineinen ristikudosrengas (2,5 bar/ 8 000 kg kantavuus). Kävijöitä oli ennen näyttelyä eri tietojen mukaan rekisteröitynyt n. Kävijöille oli ilmaiset bussikuljetukset läheiseltä Sundbybergin metroasemalta – eli paikalle oli helppo tulla ilman omaa autoakin. En bra sak. Vain järeitä koneita Koska tapahtuman organisointi ja julkisuuskuva perustui hyvin pitkälti viiden suuremman pohjoismaisen metsäkonevalmistajan varaan, oli myös näyttelyn kattaus rajattu raskaisiin koneisiin. P itkä odotus ruotsalaisen metsäkoneisiin erikoistuneen tapahtuman kohdalla päättyi kesäkuun alussa 2023, kun ensimmäinen maahantuojien ja konevalmistajien järjestämä näyttely toteutui. Uudet kuormatilaoptiot ovat saatavissa 1110G-, 1210Gja 1510G-kuormatraktoreihin.. Messuilla saa tuoda esille vain mainittuun määritelmään sopivia tuotteita.” Tämä rajaus jätti tapahtumasta pois esimerkiksi isäntälinjan metsäperävaunut ja traktoreiden metsävarustelut ylipäätänsäkin. Toisin sanoen, Swedish Forestry Expo ei ollut Elmia Wood:n kaltainen yleisnäyttely – eikä NOKIAN HEAVY TYRES , eli Nokian Raskaat renkaat, toi esille mielenkiintoisen konseptirenkaan. Kaiken lisäksi Swedish Forestry Expo -nimen saanut tapahtuma järjestettiin metsäkoneille harvinaisemmassa ympäristössä, eli Tukholman Solvallan ravirata-alueella. Sermin levennykset ovat myös uudentyyppiset, eli saranoidut. 951XC-harvesteri oli varustettu 800 mm renkailla ja järeällä C164-harvesteripäällä. Vierailijat pääsivät tapahtumaan ilmaiseksi, kunhan olivat etukäteen rekisteröityneet nettisivujen kautta. Lopulliseksi kävijämääräksi ilmoitettiin reilu 10 000. Ruotsin Tilastokeskuksen (SCB) määritelmän mukaan suurmetsätalous tarkoittaa yrityksiä/metsänomistajia, joilla on vähintään 5 000 hehtaaria metsämaata. Optiona on saatavissa myös lajittelupankot. Myös moottorisahat puuttuivat, vaikka eivätkös nekin kuulu oleellisena osana metsätalouden ammattimaiseen kalustoon... JOHN DEERE FORESTRY esitteli näyttelyssä keskikokoisiin kuormatraktoreihin uudet liukuvalla levitysominaisuudella varustetut pankot. 5 000 kappaletta
Sen huomattavin muutos on täysin uusi, sivuovellinen ohjaamo. Harvesteririntamalla Komatsu Forest esitteli protoversiona paikalla olleen järeimmän 8-pyöräisen harvesterimallinsa, eli 951XC:n. OFA Sisu -telamallistossa on kahden eri järeyden yleistelamalli, sekä kahta kantavaa mallia. Niinpä tänä vuonna suurempi metsänomistajien ja manuaalisen hakkuun näyttelytapahtuma on Uumajan seudulla kesäkuun puolivälissä järjestettävä SkogNolia 2023. Viereisellä osastolla taasen EcoLog paljasti kankaan alta uuden G-sarjan harvesterimallistonsa. Mutta uutta oli kyllä esillä. Rottnen kuormatraktoreiden uusi E-mallisarja tuo koneisiin uudet ohjaamon sisäratkaisut ja muiden valmistajien tavoin saatavana on puomistonhallintajärjestelmä. Olofsfors esitteli telamallistoaan, joka on laajentunut kattamaan entistä kevyemmät metsäkoneet. Varustelupuolella mielenkiintoisia uutuuksia Vaikka telakehityksessä uutuuskimara on rauhoittunut menneistä vuosista, oli silti uutta esillä. Sampo HR46 -harvesterista oli esillä kapeimmilla renkailla ja lisäpainoilla varustettu haamu-urakone. ERILAISIIN TYÖKONEISIIN esiteltiin näyttelyssä AR Hud Optics -järjestelmää, joka heijastaa haluttuja tietoja ikkunaan. Vähän uutta, enemmän viilattua Näyttelyn ennakkouutisointi oli varsin maltillista. Mutta esillä oli myös leveillä 710 millin *renkailla varustettu versio pehmeille maille – ja lisänä vielä baltialaisen maahantuojan 6-pyöräinen versio varustettuna 10 metrin ulottuman Logmer-nosturilla. Niinpä uutuuksien löytäminen yllätti kävijät iloisesti. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 72 ilmeisesti rajaustensa vuoksi sellaiseksi edes yritä. Ja bonuksena Ponsse teki ensimmäisen kerran julkisia työnäytöksiä sähköistetyllä EV1-konseptikuormatraktorilla. Ja näyttelyjärjestäjän palkitsemat uutuusinnovaatiotkin sai etsiä koneissa olevien tarrojen perusteella. Swedish Forestry Expo ei ollut Elmia Wood:in kaltainen yleisnäyttely. Ja ilmeistä on, että jatkossakin Swedish Forestry Expo tulee toimimaan varsinaisten metsäkoneiden tapahtumana. Kuormatraktoreissa John Deere Forestry toi esille uudistetun keskikokoluokan (1110G-1510G) kuormatraktoreiden kuormatilaratkaisunsa. Sillä saralla SAMPO ROSENLEW ESITTELI koneita myös teemalla ”yhdestä mallista kolme versiota”. Projektori sijoitetaan ikkunan alaosaan ja sen kautta saadaan tiedot näkyville suoraan etulasiin. Viimeisintä on valmistettu kaksi kappaletta, niissä telinä on NAF. Käyttökohteiksi esiteltiin metsäkoneiden lisäksi esimerkiksi maataloustraktoreiden ajouraopastus ja lannoitteenlevityksen määrä.
Ilman dieselin äänimaailmaa puita kuormannut ja siirtänyt kone herätti huomiota. Ylävaunua saa rinneolosuhteissa kallistettua 22 astetta toiseen suuntaan. Käyttökytkimet ja minivipupaletit on uudistettu ja peruskoneen hallintajärjestelmä on helppokäyttöisempi. Lasipinnat täyttävät entistä tiukemmat määräykset. NÄYTTELYALUEEN RAUHALLISUUS ja hiljaisuus katkesi aina silloin, kun Ponsse kuulutti EV1-kuormatraktorikonseptin työnäytöksen alkavan. Kone kiinnostaa – jo konseptina – esimerkiksi Etelä-Amerikan markkinoita, joissa puunhankinnan hiilineutraalisuus on erityisen tärkeä asia. Kaatopäänä valmistajan Woody WH40-2 (max katkaisu 45 cm). ”KIINNOSTUS KAIVUKONEASENNUKSIIN on selvästi lisääntynyt”, totesi Kone-Ketonen Oy myyjä Jari Hakala. E-sarjan koneiden ohjaamon sisäpuoli on uudistettu. NÄYTTELYSTÄ OLI KANSAINVÄLISYYTTÄ – useampikin Keski-Euroopan valmistaja oli saapunut esittelemään tuotteitaan. Nyt esillä oli hieman eurooppalaistunutkin versio kuormatraktorimalli 1073C:stä, jossa oli nosturina järeä Mesera 142F varustettuna Gripen 040HD -kahmarilla. ”SUUREN VEDEN TAKAA” oli saapunut taas suuri metsäkonevalmistaja Tigercat. Konrad KDH 40-1 on Wacker Neuson ET90 -kaivukoneesta muokattu harvennusharvesteri. ”Niistä koostetut harvesterit ovat ilmeisen edullisia verrattuna varsinaisiin metsäkoneisiin.” Valmistajan Karate-versio Keto 150 -harvesteripäästä kiinnostaa markkinoilla, siitä onkin tullut alkuvuoden myydyin malli.. 73 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 SKOGSJAN-AJALTA periytyvä etuovellinen ohjaamo saa väistyä Ecolog G -sarjan harvestereissa. Saatavilla on nyt myös puomistonhallintajärjestelmä, kuten kilpailijoillakin. ROTTNEN KUORMATRAKTORIT ovat siirtyneet E-sarjaan. Lämmitysja ilmastointilaite on tehokkaampi ja melutaso on alhaisempi. Ruotsissa työskentelee Tigercatin kuormatraktoreita etenkin maanmuokkauskäytössä. Uusi ohjaamo on sivuovellinen, mikä mahdollistaa suuremmat ja käytännöllisemmät säilytystilat
+358400235282 olli.anomaa@vetagro.fi. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 74 SPT 400 R -uppopumppu Petikontie 17 01720 Vantaa talhu@talhu.fi talhu.fi LUOTETTAVAA & KETTERÄÄ PALVELUA TALHULTA! VANTAA 010 4249 400 TURKU 010 4249 480 KUOPIO 010 4249 470 TAMPERE 010 4249 460 Atlas Copco Weda 10 -uppopumppu GeoTrencher GT500 + Husqvarna K970 -maasahapaketti Husqvarna LX 90 -maantiivistäjä KAMPANJA HINTAAN 1650 € (alv %) KAMPANJA HINTAAN 455 € (alv %) KAMPANJA HINTAAN 2590 € (alv %) KAMPANJA HINTAAN 887 € (alv %) MEILTÄ MYÖS VARAOSAT MEILTÄ MYÖS VARAOSAT JA HUOLTOPALVELUT KAIKKIIN MYYTÄVIIN TUOTTEISIIMME! JA HUOLTOPALVELUT KAIKKIIN MYYTÄVIIN TUOTTEISIIMME! OLEMME MUKANA OKRA MAATALOUSNÄYTTELYSSÄ 5.–8.7. Tarjouksessa laadukkaat Rymax voiteluaineet! Osasynteettinen moottoriöljy ENDUROX LD 10W-40 ACEA E7 20L nyt vain 79,90€ Monitoimispray Notus A-40 12x400ml ainoastaan 55,50€ Kysy myös muita tuotteitamme! Rymax-voiteluaineet maahantuo: Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24% www.vetagro.fi Myynti: Olli Anomaa, p. TERVETULOA! LÄ M PÖ KE SK U KS ET 60 -2 00 kW H A KE KA TT IL AT 30 -9 90 kW ST O KE RI T 30 -9 90 kW VETO CONT GRAIN https://ala-talkkari KUIVURILÄMPÖKESKU KSET! MEILTÄ MYÖS VAHV A KOTIM AINEN VELJEKSET ALA-TALKKARI OY | HELLANMAANTIE 619 | 62130 LAPUA PUH: 06-433 6333 ASIAKASPALVELU@ALA-TALKKARI.FI Kevät tulee. Onko koneet huollettu
Kun kuormatraktori kerää puut, poistuvat ne myös karttanäytöltä. Ohjelma esittää myös ehdotukset tienvarsivarastopaikoiksi. Ja rengasrintamaa rikkova Komatsu Centipede -telakuormatraktori oli hyvin tuotantovalmiin oloisena prototyyppinä paikalla. Toinen antenni määrittää nosturin kääntösuunnan verraten suhdetta toiseen antenniin. Paikannus on auttanut työmenetelmien kehittämisessä, helpottanut yhteistyötä ja lisännyt tuottavuutta. Nokian Tyres Forest King Float on suunniteltu sellaisiin olosuhteisiin, joissa ei voida käyttää kantavuuden lisäämiseen teloja, eikä myöskään ketjuja voida käyttää. Toinen antenneista määrittää koneen sijaintia. Se perustuu pääosin RTK GNSS -tekniikkaan. Se hyödyntää myös nosturin puomistonhallintajärjestelmän mittausdataa. Uusi järjestelmä toimii harvesterin osalta kahden satelliittiantennin yhteistoiminnalla. Karttapohjana Suomessa käytetään virallista maanmittauslaitoksen digitaalista karttaa. Sen tarkkuus ei ole kuitenkaan ollut aivan täydellistä, ja virhemarginaali on voinut olla useita metrejä. Ja samalla kehittynyt tekniikka mahdollistaa JD:n kuormatraktorinostureihin puoliautomaattisia toimintoja – napinpainalluksella nosturi tekee halutut asiat. Tarkkuudeksi ilmoitetaan muutama sentti. Yhteistiedon pohjalta voidaan määritellä, missä harvesteripää sijaitsee, ja missä asennossa kone on. Avustava tekniikka tekee vahvasti tuloaan Käytännössä merkittävimmät uutuudet nähtiin näyttöruuduilla – siis koneiden ohjaamoiden näyttöruuduilla. Järjestelmä ehdottaa myös tavoitteiden mukaisten jättöpuiden ja tekokantojen paikkoja. Lisäksi suurempi tarkkuus mahdollistaa yksittäisten katkottujen rungonosien tarkan merkitsemisen karttapohjalle, jolloin kuormatraktorin kuljettaja voi havaita tarkasti jopa yksittäisen kuitupuupölkyn sijainnin. Komatsun erittäin tarkan paikannuksen mahdollistava MaxiFleet Precision ja John Deere Forestryn harvestereiden entistä visuaalisemmin tavaralajikasat karttapohjalla esittelevä IBC 3.0 ovat suoraa jatkumoa sille, että koneisiin on saatu tarkat puomistonhallintajärjestelmät ja kattavampi anturointi. Puutavaralajit erottuvat eri värisinä ”digipölkkyinä” karttapohjalla siinä paikassa ja asennossa, mihin harvesteri on ne katkonut. U U T TA TA R K K U U T TA tarve lisääntyy jatkuvasti ja myös metsäperävaunuihin ovat laajemmin telat tulossa lisävarusteiksi. JOHN DEERE FORESTRYN Timbermatic Kartat -ohjelmisto tuo kuljettajalle erittäin mielenkiintoisia ja työtä helpottavia ominaisuuksia. Automaailmasta tutut kuljettajaa avustavat järjestelmät lisääntyvät nyt vauhdilla. Antennit ovat sijoitettu nosturin mukana kääntyvän ohjaamon katon etureunaan. Nyt Komatsu Forest on kehittänyt uuden, tarkemman Maxifleet Precision -järjestelmän. Järjestelmässä on yrittäjän tai kuljettajan mahdollisuus piirtää kartalle ”georajoja”. Se laskee järkevimmät ajourien sijoituspaikat huomioiden maasto-olosuhteet. Järjestelmän avulla voidaan myös määrittää puutavaran kuljetuksen painotuspiste, mikä määrittää korjuukulun. KUVA: VALMISTAJA Uusi Maxifleet Precision -paikannusjärjestelmä mahdollistaa paikannuksen sen kohdan mukaan, missä harvesterin hakkuupää sijaitsee. Rengasrintamalla esiteltiin erittäin mielenkiintoinen rengaskonsepti. Näillä rajoilla on hälytysrajat eli hakkuupään lähestyessä aluetta tulee ennakkovaroitus ja rajalla täyshälytys. Maxifleet Precision CREATIVE OPTIMIZATION AB esitteli puunkorjuun suunnitteluun kehitetyn Timbertrail-ohjelmiston. 75 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 GPS-PAIKANNUS on ollut metsätaloudessa pitkään käytössä. Sen ansiosta hakkuupään rajalinjojen ylittämiset aiheuttavat välittömän hälytyksen.
2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 76 K K 6 . 2 2 3 , V E R O N A , I TA L I A T A P A H T U M A KATSO MATKATUNNELMIA www.koneviesti.fi SAMOTER 2023 Italian Veronassa pidettävä rakennuskonealan näyttely Samoter järjestyi useiden viivästysten jälkeen. Kaikkiaan tunnelma oli positiivinen. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI, ARTO TURPEINEN 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 76. 5 . – 9
Paikallinen MB on valmistanut erilaisia seuloja ja murskaimia jo 60 vuoden ajan. Edellisen kerran näyttely järjestettiin vuonna 2017, jolloin vierailijoita oli 84 000 henkilöä ja näytteilleasettajia 780 yritystä. E räs Euroopan suurimmista rakennuskonealan näyttelyistä, Samoter, saatiin lopulta järjestettyä monien vaiheiden jälkeen, sillä pandemia aiheuttamien ongelmien vuoksi tapahtumaa siirrettiin peräti kolme kertaa. Näyttelysuma vaikuttaa Pandemian jälkeinen aika on purkautunut näyttelysumana. Malleja on useita. Näytteilleasettajia 536 kappaletta 23:sta eri maasta. Koulutuksen ja innovaatioiden avulla pyritään lisäämään tietoisuutta uusista teknologioista. Kaivinkoneiden rumpuseuloja löytyy kaivinkoneiden kokoluokkiin 8–50 tonnia. DOOSAN INFRACORE esiintyi ensimmäistä kertaa Italiassa uuden Develon-merkin tarroilla. Näyttelyjärjestäjän mukaan tapahtuman aikaan järjestettiin yli 500 yritysten välistä tapaamista, joilla pyritään edistämään Italian vientiä. Samoter vaikuttikin siirtyneen markkinahumun sijaan enemmän ammattilaistapahtumaksi, jossa esiteltiin Etelä-Eurooppalaisille uusia teknologioita, joita ei vielä siellä osata hyödyntää täysimittaisesti. Kävijämäärään saattoivat vaikuttaa myös koronan jälkimainingit, ehkäpä julkisia tapahtumia varotaan edelleen. SAMOTER 2023 Järjestetään Italian Veronassa joka kolmas vuosi. 77 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 SANY valmistaa myös kurottajia. Menestyksen salaisuudeksi yritys kertoo kokonaisvaltaisen osaamisen, joka kattaa ketjun tuotesuunnittelusta jakeluun saakka. ITALIASSA valmistetaan runsaasti erilaisia lisälaitteita. Myös näytteilleasettajissa oli vähemmän – 536 kappaletta 91:stä eri maasta. Suurimmat mallit yltävät yli 17 metriin. Työpainoksi ilmoitetaan 23 400 kiloa. Powershift-vaihteiston huippunopeus on 40 km/h. Vierailijoita 40 000. Näitä lukemia ei vierailijoiden osalta edes lähestytty, sillä kävijöitä oli 40 000. Tästä kertoo esimerkiksi Samoter LAB-projekti, jossa esiteltiin digitaalisia ratkaisuja. Toiminnot hallitaan seitsemäntuumaiselta kosketusnäyttöpaneelilta. Helppokäyttöisyyden ansiosta kurottajat sopivat myös vuokrakäyttöön. Alkuperäisen aikataulun mukainen ajankohta olisi ollut jo vuonna 2020. DL420-7 edustaa merkin pyöräkuormainten uusinta mallisarjaa. Moottorina toimii 55 kilowattinen Deutz. Viime syksynä. STH1440:n suurin nostokorkeus on 14 metriä ja nostokyky 4 000 kiloa. Moottorin osalta luotetaan pohjoismaiseen osaamiseen, sillä peltien alla on 257 kilowattinen Scania
Erillisellä laturilla latauksen kerrotaan olevan erittäin nopeaa.. ITALIALAINEN Lanatec on erikoistunut litiumakkuihin. Edustajan mukaan laitetta käytetään mm. Tehoksi ilmoitetaan 130 kilowattia. Öljyvirtausta tarvitaan 250–350 litraa minuutissa. Työkoneissa käytettävien akkujen erikoisuus on modulaarisuus – pinoamalla kennoja päällekkäin niistä voidaan räätälöidä akkuja erityyppisiin ja kokoisiin koneisiin. TF30.7-malli palkittiin näyttelyjärjestäjien palkinnolla turvalaitteistaan. Suurimmat kaivinkoneet ovat 79-tonnisia ja pyöräkuormaimet 25-tonnisia. Kuvan FR18E2-u painaa noin 1 800 kiloa. YHDYSVALTALAINEN Leading Edge Attachments valmistaa kantoharojen lisäksi myös varsin eksoottista kuokkakauhaa. LOVOL on Suomessa tullut tunnetuksi Kellfrin maahantuomista pientrakoreista, mutta yritys valmistaa myös järeitä maarakennuskoneita. Toinen uutuus oli DM9-minidumpperi, jonka kantavuus on yhdeksän tonnia. Valmistajan mukaan kauhalla saadaan työnjälkeä jopa neljä kertaa nopeammin kuin iskuvasaralla. Esillä oli myös melkoisen pitkä ketjukaivuri liitettynä Hitachi ZX350 -kaivinkoneeseen. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 78 SAKSALAISEN Kemrocin erikoisalaa ovat erilaiset kaivinkoneiden lisälaitteina käytettävät jyrsimet. Kokoluokkia on useita. Asiaan vaikuttivat etenkin kuormanhallintajärjestelmä sekä edistyneet kamerajärjestelmät, jotka automaattisesti tunnistavat ympärillä olevat ihmiset. Toistaiseksi Suomeen ei olla tuomassa edes pieniä malleja. Kauha on suunniteltu erityisesti ojan kaivamiseen routaan tai kalkkikiveen. MERLO oli kotikentällään vahvasti edustettu. kaapelointityömailla. Valikoima on myös laajenemassa jatkuvasti. Moottorina on 11,5 kilowattinen Yanmar. Ratkaisulla on kotimaassaan useita patentteja
MANTELLA on erikoistunut erilaisten maansiirtoja materiaalipuoliperävaunujen tuotantoon. Kyseessä on ilmeisesti eteläeurooppalaisen merkin maahantuojien kampanja, sillä virallista tietoa ei ollut edes Ammanin maahantuojalla. Hankalien aikojen jälkeen Italiassa on käynnistymässä todella paljon infrahankkeita, joiden rakentamistehokkuutta pyritään parantamaan lisäämällä tietoisuutta uusista teknologioista, sillä esim. Mallimerkintä on TL25.60 ja nostokorkeus 5,9 metriä. Koneen paino on 2 150 kiloa, ja suurin nostokorkeus 3 510 mm. koneohjausjärjestelmät ovat Etelä-Euroopassa vielä harvinaisia. Myös painopistettä voidaan laskea, jolloin meno on vakaampaa. Koneessa on yhdistetty runko-ohjaus nelipyöräohjaukseen, mikä mahdollistaa myös rapuajon. Rungossa käytetään Strenx 960 -rakenneterästä, jolla saadaan lujempia ratkaisuja painoa säästäen. Rakennuskonemarkkinoiden elpymisen myötä tunnelma Samoterissa oli positiivinen. Keskitytäänkö jatkossakin enemmän kontaktointiin ja koulutukseen, vai palataanko jälleen koko kansan markkinahumuun. Lisäksi komponenttipula vaikutti olevan helpottamassa, vaikka yllätyksiä saattaa edelleen tulla yksittäistenkin osien suhteen. Tarvittaessa myös pelkästään eturenkaat saa kääntymään – tällä mahdollistetaan 35 km/h siirtonopeus. Ulkomuodon perusteella ne lienevät Yanmarin valmistamia, mutta maalattu Ammanin väreihin. Kahteen edelliseen kansainväliseen näyttelyyn panostaminen saattoikin vaikuttaa yritysten osallistumisinnokkuuteen – kustannukset ovat kansainvälisissä näyttelyissä suuret, ja osa on korvannut ne suorilla asiakaskontakteilla. Monster-mallista on tarjolla 26, 28 ja 30 tonnin kaksiakseliset versiot. Mielenkiintoista on nähdä, minkä suunnan näyttely ottaa. Koneen työpaino on puolestaan 4 300 kiloa. kolme erilaista perälautaa. BOBCATIN uutuusmallin kerrotaan tarjoavan täysmittaisen hytin pienestä kokonaiskoosta huolimatta. Moottori on 54,6 kilowattinen. Samoterissa oli positiivinen tunnelma.. Nostovoimaksi kerrotaan 2 500 kiloa. Ellei maailma menee enää enempää mullilleen, niin seuraava Samoter järjestetään vuonna 2026. Molemman tyyppisille tapahtumille on toki paikkansa. Valmistajan mukaan työmaat ovat nykyään yhä ahtaampia, joten kone on suunniteltu erittäin ketteräksi. Pohja ja sivut ovat Hardox 500 TUF -terästä. AMX 50:n työpaino on 4 800 kiloa. Raaka-aineiden hinnannousu tosin rassaa myös tuotantoa ja vaikeuttaa koneiden hinnoittelua. Tarjolla on mm. UUTENA pienkuormainmerkkinä esillä oli paikallista osaamista edustava Magnusta. 79 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 NÄYTTELYSSÄ nähtiin myös ensimmäistä kertaa Ammanmerkkisiä kaivinkoneita. järjestettiin massiivinen Bauma-näyttely, ja hieman Samoteria aiemmin Conexpo Las Vegasissa, jossa esiteltiin tämän vuoden suurimmat uutuudet, mutta Italiassa mukaan mahtui myös joitakin täysin uusia merkkejä
Meillä on ollut monia ongelmia, mutta infran parantaminen hyödyntää koko maata. Saatavilla on kaksi eri versiota. VENIERI SPA, TOIMITUSJOHTAJA Infran parantaminen hyödyntää koko maata Tilanne on tasaantumassa ja olemme tulevaisuuden suhteen optimisia. Laite kiinnitetään joko pyöräkuormaajaan tai liukuohjattuun kuormaimeen. Akun kapasiteetti on 100 kWh. SÄHKÖISET kaivinkoneet tekevät tuloaan ja yhä suurempiin kokoluokkiin. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 80 ITALIALAINEN Simvar on erikoistunut mm. Enimmäisleveys on noin 3,7 metriä. Tiedustelimme samalla valmistajien ja näytteilleasettajan näkemyksiä Eurooppalaisen rakennusalan tulevaisuudesta. Ensimmäisen mittausalue on 3–30 tonnia ja tarkkuus vaihtelee 1–10 kilogramman haarukassa mittausalueella. Vaakaan sisältyy myös päätelaite, jonka avulla punnitustulokset voidaan lukea.. FILIPPO MUCCINELLI VENIERI, V.F. Valitettavasti komponenttien jakeluketju on edelleen kuormittunut, mikä vaikuttaa koneiden toimitusaikoihin. Messu-uutuutena esiteltiin Razor1, joka on tarkoitettu vaikkapa rakennusten, kenttien tai kulkuväylien pohjien tasaukseen. SARA QUOTTI TUB, SAMOTER-NÄYTTELYN NÄYTTELYJOHTAJA Mitkä ovat Euroopan rakennusalan tulevaisuuden näkymät. Työkoneen minimitehoksi suositellaan 68 hv. Kone voidaan kytkeä myös suoraan sähkökaapeliin ja työskennellä verkkovirran voimalla. Meidän vahvuuksiamme ovat erikoistuminen ja räätälöinnit sekä innovointi. erilaisten tasaustyökalujen suunnitteluun ja valmistukseen. Italiassa on alkamassa suuria rakennusprojekteja, jotka hyödyttävät myös konevalmistusta. Tulevaisuudessa pyrimme esittelemään lisää alan innovaatioita, sillä kaikki paikalliset eivät välttämättä tiedä uusista teknologioista tai osaa hyödyntää niitä. Samoterissa on selvästi positiivinen ilmapiiri. Sitä voidaan käyttää esimerkiksi suursäkkien tai vastaavien punnitsemiseen. Myös sähköistymisen vaatiman infran rakentaminen ja tähän tarvittavan kuljetuskaluston kysyntä tuo meille hyvin töitä. LUCA DE ANGELIS, DE ANGELIS TRAILERS, MYYNTIJA MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ Komponenttipula helpottamassa Eurooppalaisella rakennuskonevalmistuksella menee hyvin – tilanne on vakaa ja kestävä. Hitachi on esitellyt viimeisen vuoden aikana neljä eri kokoista täyssähköistä kaivukonetta noin 2,5, 8 ja 13 tonnin kokoluokkiin. Siivet ylhäällä työleveys on 2 215 mm. ZX85US-6EB on työpainoltaan 8,7 tonnia ja siinä on 40 kW:n tehoinen sähkömoottori. Lisäksi näen tulevaisuudessa yrityksellämme kasvumahdollisuuksia myös laajentaa jakeluverkostoa yhä useampiin maihin. Emme seiso yhden markkinan varassa, sillä Italian lisäksi merkittäviä asiakkaita on ympäri Eurooppaa. Suurin uhka yleisesti tällä hetkellä on inflaatio ja epävarmuus infrastruktuuri-investointien käynnistymisien suhteen. STP on vaaka, joka kiinnitetään nostokoukun ja sakkelin väliin. KO N E A L A N G A L L U P Erikoistuminen tuo tilauskantaa Tilauskanta on toistaiseksi hyvä. Olemme ennustaneet tilanteen kuitenkin normalisoituvan ensi vuoden alussa. Koneviesti vieraili Italian Veronassa järjestetyssä Samoter-näyttelyssä. Arviomme mukaan tilanne jatkuu samana vuoden loppuun saakka
Moottoriteho kasvaa, kaivuuvarren ja puomin sylinterit ovat suuremmat, joten kaivuuvoimien luvataan kasvavan aiemmasta. Perlini nostaa etuakselin erillisjousituksen erityisenä ratkaisuna, mikä parantaa ajettavuutta ja alentaa painoa. JÄREITÄ maansiirtoautoja oli esillä useita, kuten tämä Astra HHD9. Ohjaamo on suunniteltu täysin uusiksi. Hydraulipumppua käytetään sähköisesti akusta saatavalla virralla.. PT35-version hyötykuorma on noin 2 650 kg. KUN likaa ja kuraa ei saisi tulla työmaalta tai jätteenkäsittelyalueelta teille tai piha-alueille, on yksi ratkaisu italialaisen Tecnoterin siirrettävä renkaidenpesujärjestelmä. Idean isä, Maurizio Perlini kertoo, että auto on yritetty pitää teknisesti mahdollisimman yksinkertaisena. Hyötykuormaa voidaan ottaa noin 40 tonnia. 81 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 MESSUJEN huomattavampia kaivukoneuutuuksia oli Kobelcon SK34SR-7 (kuva) ja SK39SR-7. NEWTONIN prototyyppi esiteltiin Baumassa ja nyt esiteltiin tuotantomalli. Yhtiön erityisalaa ovat vaihdettavat päälirakenteet, kuten kuvan koneenkuljetuslava. Voimanlähteenä on FPT:n 6-sylinterinen ja 12,8 litrainen, 368 kW tehoinen Euro6-tason Cursor 13. Tehokkuutta lisää myös hydraulijärjestelmän päivitykset. Tecnoter CLBR -sarjan laite on siirrettävä, suljetun kierron pesujärjestelmä, jossa veden uudelleenkäyttöprosentti on parhaimmillaan 95. ITALIALAINEN Pris-Mag on erikoistunut monipuoliseen päälirakennetuotantoon sekä erilaisiin maarakennuksessa ja maaja metsätaloudessa käytettäviin vaunuihin. Vakiona on ZF:n 16-nopeuksinen manuaali tai valinnaisena ZF:n AS-Tronic. Nämä korvaavat SK30SR-6E ja SK35SR-6E -mallit. Järjestelmään kuuluu 4–9 kuution vesisäiliö ja mutaimuri. Moottoriksi valikoitui Mercedes OM 471 ja vaihteistoksi ZF Ecoline, koska niille on laajin Euroopan laajuinen huoltoverkko. Kiinnitysjärjestelmä on patentoitu. Varusteina on hydrauliset rampit hydraulisella sivusiirrolla varustettuna. SAKSALAINEN Heimann tarjoaa perävaunuja, joissa lava voidaan laskea hydraulisesti 80 mm tasolle. Lavan pituus on 3 000 mm. Tällöin esimerkiksi trukkien ja saksilavojen tai muiden jousittamattomien koneiden laitteiden lastaus käy helposti. Sitä on saatavana joko 3tai 4-akselisina, aina nelivetoisena
TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN HYDREMAN PYÖRÄALUSTAISTEN KAIVINKONEIDEN G-MALLISARJA Mallisarjaan kuuluu 4 konetta. Työpainot 9 100–9 500 kiloa. Tutustuimme asiakkaalle räätälöityyn 928G-malliin Etelä-Suomessa. K 2023 Koneviesti Maarakennus 8/ | 82 Vankka tanskalainen Pienen tauon jälkeen Hydreman kaivukoneet palasivat Suomen markkinoille. Koneet räätälöidään asiakkaan tarpeiden mukaan. E S I T T E LY. Sarjan koneiden erona vaihteisto ja moottorin teho
alhaisen melutason ja kuljettajan työpisteen ergonomian osalta. Neliveto on jatkuvasti käytössä. Runkonivelen kääntökulma on 35 astetta. 83 / 8 | Koneviesti Maarakennus 2023 Vankka tanskalainen H ydreman maanrakennuskoneet palasivat Suomeen muutamien vuosien tauon jälkeen, kun Juvan Auto Oy otti merkin edustukseensa. G-sarjan koneet ovat painoltaan lähellä toisiaan, mutta vaihteistossa ja moottorissa on eroja.. 928G-mallin työpainoksi ilmoitetaan 9 400-kiloa. Yritys keskittyy tuotannossaan ns. Mies on tehnyt samoja asioita myös muiden merkkien koneisiin. Oviaukko on varsin avara, ja hyttiin nousemista avittavat erikoismuotoillut askelmat. premium-luokan koneisiin ja panostaa varusteluun. Hydremalla on tiedostettu se, että ammattitaitoisten kuljettajien löytäminen on yhä vaikeampaa. Lisäksi linjoilta putkahtaa myös mini-dumppereita ja kaivurikuormaajia. Cumminsiin luottaen Kaikissa G-sarjan kuormaimissa on käytössä Cumminsin Stage 5 -päästömääräykset täyttävä 4,5 litrainen moottori, joka voi käyttää myös uusiutuvaa (HVO) dieseliä. Koneiden pienet painoerot johtuvat lähinnä vaihteistoista, koska pienemmissä malleissa on Danan perinteinen momentimuunninvaihteisto, kun taas kahdessa suurimmassa käytetään ZF:n Ergo-Power SoftShift -versiota. Kuljettajan istuin kääntyy elektronisesti automaattisesti kaivuasentoon napinpainalluksella ja istuin on muutenkin kattavasti säädettävissä kuljettajan mieltymysten mukaan. Suomeen tuodut koneet räätälöidään tehtaalla erikseen, sillä raideleveys meillä on erilainen kuin muualla Euroopassa. Ajomukavuuden varmistamiseksi hytti on jousitettu. Erityisesti on vakuuttanut Hydreman jämäkkyys. Päästömääräykset savutetaan ilman EGR-venttiiliä. Sattumalta paikalle oli saapunut myös Hydreman Rasmus Hansen, joka teki ratakoneeseen lisävarustelua. Merkittävin ero jälkimmäisisissä vaihteistoissa on elektronisesti ohjattu kytkin, jonka kerrotaan tuottavan jatkuvalle nelivedolle merkittävästi pehmeämmän vaihteensiirron. Eri malleissa on kuitenkin pieniä eroja, sillä kahden pienemmän teho on 90 kilowattia, ja suuremmissa voimaa on 108 kilowattia. Vaihteistoissa eroa Hydreman G-mallisarjaan kuuluu 928G-mallissa tehoa on tarjolla 108-kilowattia. Vaihteita on eteenpäin kuusi ja peruutukselle kolme. Tämä saavutetaan ilman EGR-venttiiliä, päästölaitteet on sijoitettu moottoritilan ulkopuolelle. Koneissa onkin panostettu kuljettajan viihtyvyyteen mm. neljä konetta, joiden työpainot ovat 9 100–9 500 kiloa. Hydrema on perustettu jo vuonna 1958, joten kokemusta konevalmistuksesta on runsaasti. Valmistuksessa pääpaino on pyöräalustaisissa kaivinkoneissa, tärkeä osa tuotantoa ovat myös erilaiset ratasovellukset
G-SARJAN ohjaamoa on uudistettu. 2023 Koneviesti Maarakennus 8/ | 84 HYDREMA 928G Työpaino 9 400 kg Moottori Cummins B4.5 Teho 108 kW Iskutilavuus 4,5 l Päästötaso Stage 5 Päästöteknologia DOC+ DPF + SCR Hydrauliikan tuotto 220 l/min Vaihteisto Kuusivaihteinen Poweshift jatkuvalla nelivedolla Kaivupään ulottuvuus 6 500 mm Etukuormaimen nostokyky 5 000 kg Polttoainetankki 155 l AdBlue-tankki 14 litraa Valmistusmaa Tanska Maahantuoja Hydrema Suomi Oy Kuljettajaa on huomioitu myös jäähdytettävällä eväiden säilytyslaatikolla. Vaikka kaivukonekuormaajien markkinat ovat viime vuosina kutistuneet, niin niillä on kuitenkin paikkansa markkinoilla ja Hydrema ottanee oma osansa myytävistä koneista. Kuljettajan työasentoa saa säädettyä myös kummankin kaivukonsolin osalta. jäähdytettävän säilytyslaatikon muodossa. KATKAISIMISTA suurin osa on asetettu ohjaamon sivupilariin. Kattava telemetria Hydrema on globaalisti suhteellisen pieni valmistaja, mutta yritys on panostanut laajasti telemetriajärjestelmiin. Ongelman sattuessa paikalle ei välttämättä tarvita mekaanikkoa, vaan huolto voi antaa ohjeistusta esitietojen perusteella jo puhelimessa. KULJETTAJAN hyvinvointiin on panostettu mm. GLOBAALISTI suhteellisen pieni Hydrema tarjoaa todella laajan telemetriajärjestelmän, jonka kautta on mahdollista antaa ohjeistusta myös korjaustoimenpiteisiin. Ilmastointi on manuaalista mallia. aiempaa laajemmalla takaikkunalla. Suoraan näyttöpaneeliltakin näkyy kattavasti tietoa. Tuulilasinpyyhkijät kattavat suuren alan. Tietoa tosin löytyy näytöltäkin.. Näkyvyyttä on parannettu mm. Ohjaamo on mekaanisesti jousitettu, mikä tekee siirtoajosta miellyttävämpää. Uudella maahantuojalla, eli Juvan Auto Oy:llä, on runsaasti kokemusta ratatöistä, joten koneiden varustelukin osunee hyvin kohdalleen. Istuimen saa käännettyä kaivuasentoon sähköisesti. Esimerkiksi ohjelmistojen päivitys onnistuu pilvipalvelujen kautta. Mukava yksityiskohta on myös sähköisesti nouseva konepelti ja moottoritilaa valaiseva valo – pimeässä öljytikkua ei tarvitse etsiä taskulamppu kädessä. Järjestelmän kautta saadaan myös kattavasti tietoja mahdollisista häiriötilanteista. Symboliikka voisi olla selkeämpikin, mutta asiansa osaavalle tämä ei ole ongelma
2023 Koneviesti Maarakennus 8/ | 86 K K RISUPETO EDITION -TUKISUKSET Tela-alustaisen kaivinkoneen telastoon kohdistuu metsässä työskenneltäessä vääntöä moneen suuntaan. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN E S I T T E LY 2023 Koneviesti Maarakennus 8/ | 86 RISUPETO EDITION -TUKISUKSET Lisää painoa peruskoneeseen ja parantaa vakautta. Tukisukset vähentävät rasitusta ja vakauttavat konetta. Valmistetaan konekohtaisesti. Jarkko Iivonen valitsi Risupeto Editionin järeät versiot. Vaihdettavissa koneesta toiseen ja irrotettavissa telaremontin ajaksi.
”Tukisukset vaikuttavat todella paljon ketjun kestävyyteen. Pienin kokoluokka on 14–15-tonniset koneet.” Risupeto-tukisuksien etuna on myös niiden muunneltavuus. Tämä ei perinteisten tukisuksien osalta onnistu, sillä ne on yleensä hitsattu kiinteästi telarunkoon. Tällä hetkellä sukset asennetaan Iitissä, mutta jatkossa asennus onnistuu ympäri Suomen. Hän valitsi Risupeto Edition -tukisukset etenkin niiden tuoman lisäpainon vuoksi, mikä on tarpeen lyhytperäisessä koneessa. V irroilta käsin toimiva Tmi JJ-Iivonen on erikoistunut energiapuunkorjaukseen Risupeto-kouralla (KV 14/2012). alarullien vaihdon ajaksi. ”Peruskone on aika pieni, mutta Risupeto painaa kuitenkin 1 350 kiloa, joten hankimme nämä tukisukset lähinnä lisäpainon vuoksi. kivikossa perusketjulle tulee vääntöä joka tapauksessa. Tämä helpottaa myös huoltotöitä, sillä suksen voi irrottaa esim. Periaatteessa kyseessä ovat perinteiset tukisukset, sillä kotelo on itsessään tukisuksi. 87 / 8 | Koneviesti Maarakennus 2023 RISUPEDON TUKISUKSET estävän maa-aineksen pääsyn ketjun väliin, mikä lisää käyttöikää. Lisäksi Risupeto-tukisuksien kanssa telaston huolto helpottuu, sillä tuet voi irrottaa esim. Kobelcon hankintahetkellä koneessa ei ollut lainkaan tukisuksia, eikä koneessa ole yleisesti metsässä käytettäviä leveitä telalappuja. Vaihdettavissa koneesta toiseen Reformetin Jani Karvanen kertoo tukisukset valmistettavan koneen mittojen mukaan. RISUPETO EDITION -TUKISUKSET voi vaihtaa koneesta toiseen pultit irrottamalla. Syy suksien hankkimiseen onkin toinen. Kääntäessä ketjun väliin ei pääse kiviä tai maata. Käytettävyys ja vakaus paranivatkin tukisuksien jälkeen huomattavasti”, kertoo Jarkko Iivonen. Käytännössä telarunkoon asennetaan holkit, joiden varaan tuet ripustetaan ja kiinnitetään pulteilla. kutoskoon perusketjua, mutta Risupeto Edition -tukisuksilla myös pienemmän ketjumallin kestävyyttä on mahdollista parantaa. ”Telasukset asennetaan tarjouksen mukaan konekohtaisesti, sillä kokoluokasta riippuen painossa voi tulla 1 500 kilon heitto, mikä vaikuttaa hintaan. Vaikka energiapuuta korjattaessa telasto ei olekaan niin lujilla kuin metsänmuokkauksessa, jossa joskus joutuu väistämättä ylittämään kantoja ja muita esteitä, niin esim. Risupetoa valmistava Reformet Oy valmistaa myös harvinaisen jämeriä tukisuksia. Risupeto Edition -tukisukset saa joko 40 millisellä runkoteräksellä tai 20 mm vahvuisena riippuen halutusta lisäpainosta. Pienempää versioita voidaan asentaa myös parittain. Jos koneeseen vaihdetaan esim. Lisäksi lappuihin asennetaan kulutuspalat”, kertoo Iivonen. Useimmiten metsätöissä käytetään jämerää ns. alatukirullien vaihdon ajaksi. Tähän mennessä kaikki tukisukset on asennettu Iitissä Metaldon Oy:n toimesta, mutta jatkossa niitä pyritään asentamaan myös muualla Suomessa. Peruskoneena toimii normaalilla alustalla varustettu Kobelco SK140SR. Risupeto Edition -tukisuksilla telastoremontin ajankohtaa on kuitenkin mahdollista pitkittää.. Jarkko Iivonen urakoi Risupedolla energiapuuta. erilevyiset telalaput, niin tukisukset ovat säädettävissä toiselle kohdalle adaptereiden avulla ja vaihdettavissa myös koneesta toiseen
H 25 -mallia seurasivat B-, Cja D-sarjat, joista jokainen oli hieman raskaampi ja tehokkaampi kuin edeltänyt mallisarja. Massoja ei niitä siirrettäessä ole lastattu minkään ajoneuvon kyytiin, vaan kaikki maa on lempattu pelkästään kaivinkoneella. Korvasi aikaisemman ison hydraulisen kaivinkoneen H 21 ja edusti perusketjullisilla teloilla varustetun alavaunun osalta uudempaa ja monella tapaa parempaa rakennetta. "Täällä olen viettänyt vapaa-aikoja kaivamalla. Yhtenä talvena laskin vedet altaasta, ja vähän ajan päästä kuului hirveä rysähdys, kun jäät romahtivat alas", Jouni kertoo katsellessaan työmaataan. Karkeaa moreenimaata ja isoja kiviä piti kaivaa paljon, jotta riittävän syvä allas saatiin syntymään. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 88 Aikansa ikoni Kun konemies ryhtyy tekemään erämaahan itselleen mieleistä vapaaajanviettopaikkaa, tarvitaan siihen järeä kaivinkone, millä möyriä. Åkerman H 25 painaa lähes 44 tonnia, joten se lienee riittävä. TEKSTI HEIKKI HAAPAKOSKI KUVAT HEIKKI HAAPAKOSKI, HAASTATELTUJEN KUVA-ALBUMIT, VALMISTAJA ÅKERMAN H 25 Ensimmäistä malli versiota valmistettiin 72 kappaletta vuosien 1970 ja 1974 välillä. Kaikki maamassat on siirretty sillä. Myyjänä oli Kalevi Kone vaikuttaa kuvassa jäävän kauas kauhan taakse, eikä kysymys ole pelkästään optisesta harhasta: kaivu-ulottuvuus kääntökehän keskeltä laskettuna on tasan 12 metriä. Jouni Iso-ojalla kone on nyt ollut suurin piirtein viitisen vuotta. Pääosassa tässä projektissa on ollut Åkerman H 25 -kaivinkone. Tuohon kalliolle tulee komea nuotiopaikka, kun vesi nousee sen rannalle. 5 V U O T I A S Jutun Åkerman tuli uutena Keski-Pohjan Maansiirto Oy:lle Kokkolaan, jonka jälkeen se myytiin Maanrakennus Prittiselle Kalajoelle ja sieltä Saaren Hannulle, joka hiekkapuhalsi ja maalasi koneen. Muistoja koneen alkutaipaleelta Jaakko Uunila muisteli koneen alkutaipaletta: ”Konekaupat oli tehty Oy Jussi Åkermanin Oulun toimipisteessä. J ouni Iso-oja on rakentanut syvien metsien keskelle itselleen tekojärveä. Kone tuli suoraan Ruotsista tehtaalta Keski-Pohjan Maansiirto Oy:lle Alavetelin tietyömaalle. Veden laskiessa ylemmästä altaasta alempaan, syntyy veden virratessa altaiden väliin vesiputous. Aivan aluksi alueelta oli raivattava puustoa ennen kuin maansiirtotyöt pääsivät alkamaan. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 88. Järvestä alkunsa saavan ja alueen läpi kulkevaan ojaan on rakennettu allas sekä kaksi säännöstelypatoa, joiden avulla veden saa nostettua ja sen korkeutta säännösteltyä
Topi Hyvärinen Åkermanin Oulun toimipisteestä sai sitten tulla korjaamaan syntyneen sotkun. Koneen sarjanumero oli 30. Levitettävä alavaunu oli erityisen hyvä kuljetuksissa. Moottori antaa kylmäsavua käynnistettäessä, mutta onko sitä enemmän kuin koneen ollessa uusi, on vaikea sanoa.. Porin työmaalle tehtiin koneeseen pitkä kaivuvarsi ja kone työskenteli myös lautalla Meri Porin voimalaitostyömaalla.” Uunilalla remonttimiehenä työskennellyt Juhani Miettunen muisteli vaiheita Åkerman-koneen kanssa. Se oli suuri juttu siihen aikaan. 89 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023 KULJETTAJAN EDESSÄ EI OLE ajon polkimia ja vipuja. H 25 -mallissa oli alkujaan lattiassa kaksi poljinta, joilla liikutettiin kauhan sylinteriä. Sitten se meni Joensuun kaupalle Himangalla, josta Prittinen osti sen. Ajaminen tapahtuu kahdella molemmin puolin istuinta olevalla lyhyellä vivulla. Siihen aikaan muissa koneissa oli pienempi alavaunu.” ”Kone oli hyvä, mutta kuljettaja ei saanut ottaa aivan kaikkea irti koneesta tai tuli vahinkoa – ei se kestänyt liian kovaa käyttöä”, Jaakko kertoo. ”Sen sai kapeaksi kuljetuksen ajaksi ja sitten levitettyä työmaalla. Jokela -niminen konekauppias, joka oli erittäin pidetty konemyyjä. KONEPEITON TAKIMMAISEN LUUKUN takana ovat hydraulipumput. Samalla työmaalla meni puomin haarukka poikki pääpuoÅKERMAN ON TÄLLÄ HETKELLÄ melko tasan 50 vuoden ikäinen. Se on yhä täysin työkuntoinen. Kun alkuperäiset hammaspyöräpumput vaihdettiin uudempiin aksiaalimäntäpumppuihin, jouduttiin luukkuun tekemään ulkonema. ”Kone oli Keskipohjan Maansiirrolla 4–5 vuotta. Puomi oli kuitenkin korkea. ”Päiviö Uunila, Yrjänän Pentti, Isoheiniemen Antti ja Ijäksen Raimo sekä Lapinojan Sauli perustivat Keski-Pohjan Maansiirron ja tähän firmaan tuli uutena Åkerman H 21, joka vaihdettiin melko pian tähän uuteen Åkerman H 25:seen.” ”Alavetelissä oli tienoikaisutyömaa talvella. Åkerman käytti koneissaan kolmea työpumppua. Kasauspultit pettivät ja välistä lensivät O-renkaat pellolle”, kertoo Juhani. Siinä oli matalia tieopasteita ja muita, joiden ali täytyi päästä lavetilla. Keskipohjan Maansiirrolta meni kuski Matti Bergman koneen mukana Prittiselle. Alavaunu oli hyvä ja tukeva. Åkermanin hydrauliikkalohko oli koottu viipaleista. Täytyi mennä hyttiin ja työntää puomi taaksepäin matalaksi kuljetuksen aikana, jotta päästiin perille. Juhani meni 1967 töihin aluksi Uunilalle ja siirtyi sitten Keski-Pohjan Maansiirrolle, jossa työskenteli kymmenen vuotta. Hammaspyöräpumppujen tuotos oli 3x215 litraa ja suurin paine 160 kp/cm 2 . Vuosimalliksi muistelen, että se on noin 1972–1974.” Mielenkiintoisena sattumana voi pitää, että myöhemmin Kokkolaan tulivat ”sisarkoneet” numeroilla 31 ja 32 käytettyinä Ruotsista. Matti tuli sitten myöhemmin meille takaisin, mutta Åkerman ei enää palannut”, jatkaa Uunila. ”Muistan, kun tätä konetta vietiin Kristiinankaupungin voimalaitoksen työmaalle
2 JOKIN maahantuojan huoltotoimenpide on tekeillä työmaalla. 4 PORIN työmaalla lastattiin louhetta maansiirtoautoksi rakennettuun Scaniaan. Koneen koko alavaunu oli ajoittain veden alla. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 90 1 ÅKERMAN uutena Alavetelin työmaalla. 5 RUOPPAUSTYÖN aikana yöllä tullut myrsky oli syönyt aallonmurtajaa ja aallot löivät lautan kiviä vasten. Lautta rikkoontui ja vesi pääsi sisään, mutta onneksi lautta ei kaatunut. Normaalilavaa suurempi louhelava ei vaikuta kovin isolta Åkermanin kauhan alla. Puomin alle on ajettu Keskipohjan maansiirron huoltoauto ja kuvassa olevat henkilöt ovat työnjohtaja Alpo Rahkonen ja yhtiön osakas Antti Iso-Heiniemi. Koneen teloista ja kauhasta voisi päätellä, että se on vasta saapunut ensimmäiselle työmaalleen. 6 KRISTIINANKAUPUNGIN työmaalla Åkerman oli kaivamassa putkilinjaa louhepatjan päällä. 3 TÄSSÄ kuvassa kone on edelleen ensimmäisellä työmaallaan 1970-luvun alussa Ala-Vetelissä ja vielä lähes uutena. KUVIA VALOKUVA-ALBUMEISTA. Syvä vesi alkaa heti koneen edessä
Ajoin sen sieltä sitten yhden telan kanssa.” Samalla työmaalla sattui muutakin: ”Isoheiniemen Allis HD16 tippui päälleen liejusaveen, vähän vaan vinssiä näkyi. Jounilla on nyt tämä puomi, jossa on Kymppi-Åkermanin kaivupuomin pää mekanismeineen ja kuution luiskakauha. Muistan, kun minulla oli siinä pikkuinen rälläkkä, joka jumiutui sinne ja paloi. Nopeuskytkin vaikuttaa sekä teloilla ajoon että kaivuulikkeisiin", Jouni kertoo. Polttoaineen kulutus tippui tämän muutoksen myötä paljon. Moottorina Åkermanissa on Volvon 11,98 litran TD120, jossa on 330 hevosvoimaa. Prittisen aikaan koneesta meni pääpuomi poikki. Moottori ei onneksi päässyt hörppäämään. Siellä kylkeen peruutti Kockum KL-420 ja ylävaunusta meni peltejä ruttuun. Puomi korjattiin silloin hitsaamalla ja se on kestänyt siitä lähtien hyvin. Pieni määrä johtuu siitä, että H 25 oli suhteellisen kallis kone ja markkinat niin suurille kaivinkoneille olivat Pohjoismaissa melko pienet. Uudet pumput vaativat isomman tilan, ja tämän vuoksi pumppujen kohdalla olevaan ritiläpeltiin on tehty laajennus. "Tämä kone on rakennettu fiksusti, kun se on laakeroitu eikä ole puslilla, niin ei ole välyksiä. Muistan, kun niitä sai hakata, se oli oikea riesa. Tuulettimesta meni kiristinpyörän laakeri, joka piti vaihtaa. Palokunta tilattiin pesemään kone, minkä jälkeen sen päälle pystytettiin teltta ja sivukotelot putsattiin. Lintu auttoi löytämään vian ”Ajattelin aluksi, että onpa vaan hidas kone tämä Åkerman kaivaa ja liikuttaa”, oli Jouni ihmetellyt aloittaessaan kaivamisen koneellaan. Ensimmäisessä sarjassa ei numeron perässä ole sarjatunnusta, se tuli vasta 1974, kun B-sarjan valmistus alkoi. ” Åkerman oli myös Porissa voimalaitostyömaalla. Sinä on hyvä viettää taukoja kaivuun lomassa. Eristeiden putsaaminen liikutti jotain johtoa ja syntyi kontakti. Siinä ne viat ovat olleet. Vielä voisi asentaa paikoilleen konehuoneeseen äänieristysseinät, ne ovat vielä irrallaan. min päästä. Jouni sai ostettua Prittiseltä koneessa olleen kahdeksan metrin meripuomin. "Koneella on tarkoitus tulevaisuudessa kaivaa lisää monenlaista", Jouni kertoo tulevista suunnitelmista koneen osalta.. Sen jälkeen tuli vahvikkeet siihen päälle tehtaan kautta.” Kristiinankaupungin työmaalla oli kanaalien kaivuuta ja melko paljon ajoa. Oli paljon pakkasta silloin”, muistelee Juhani. Pidän kovasti tällä koneella kaivamisesta. Siinä tilanteessa puomi oli antautunut. Sen puolestaan korvasi aikanaan vuonna 1979 uudistettu C-sarja. Vaihdoin uuden kytkimen entisen tilalle ja koneesta tuli aivan eri nopea. Meni monta päivää putsatessa. Sitten talitintti tai joku lintu oli käynyt koneen kopissa nokkimassa eristeitä ja Jouni joutui putsaamaan niitä linnun jäljiltä – ja yhtäkkiä kone alkoi puhisemaan ihan eri lailla. Normaalikauhan tilavuus on 2 m 3 . Vaikuttaa siltä, että tämä kone on ollut hyvällä pidolla. Jouni vain harmittelee, että maali on liituuntunut ajan saatossa. Åkermanin oli kilpailtava Caterpillarin ja O&K:n kanssa, jotka tarjosivat vastaavan kokoluokan koneita. Sitten Häggblomilta tuli uudet perusketjut, joihin laitettiin vanhat telalaput ja ne alkoivat sitten kestää. Yhteistä kaikille näille valmistajille oli, että 1970-luvulla tässä kokoluokassa tarjottiin vaihtoehtona myös pistokaivulaitetta. Minulle sanottiin, että sinun täytyy se nyt ajaa pois tuolta ennen kuin se kaatuu kanaaliin. Edelleenkään koneessa ei ole vuotoja ja se on hyvin kuiva. ”Porissa Åkerman oli kallellaan ja toinen tela pois päältä, kone kallellaan kanaaliin päin. Paikalle oli sitten tuotu Åkerman H25 puolentoista metrin vahvuista routaa repimään. ”Niitä lenkkejä ja tappeja piti uusia koko ajan. Siinä oli kova hitsaaminen. Jouduin hommaamaan uuden tilalle. Åkerman on siistissä maalissa joka paikasta. Hän aikoo asentaa meripuomin H 25:een, koska sillä on hyvä ruopata vähän kauempaa. Prittisen aikana myös moottoriin tehtiin koneremontti. Remonttia ja modernisointia Prittisen aikana koneeseen on vaihdettu alkuperäisten ratastyyppisten hydraulipumppujen tilalle uudemman malliset mäntäpumput tehtaan omalla muutossarjalla. Taukotupana lampityömaalla on Virosta tullut vain 600 km ajettu ZIL joka on varustettu bensiinikäyttöisellä V8-moottorilla. Jouni on korjannut koneesta sähköjä ja muutama letku on pitänyt vaihtaa. H 25 -koneita ei valmistettu vuosittain kuin parikymmentä kappaletta. Åkermanissa alavaunun perusketjut olivat suhteellisen heikot ja särkymisiä sattui tiheään. Kuskia hirvitti ajaa se pois sieltä. Pakkasten aikaan talvella oli ollut perustusten kaivutyömaa, jossa routa ei ollut antanut millään periksi. Kopin melutaso kyllä laskisi niiden avulla," Jouni toteaa. 91 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023 Åkerman H 25 -mallin valmistus alkoi vuonna 1970. ”Mittaritaulussa oli kytkin, jolle ei ollut mitään merkintää
Pitkä meripuomi rasitti konetta ruoppaushommissa. Kun seiskalla ei lähtenyt routa irtoamaan, niin vedettiin 25:sella maata auki ja kyllä lähti. Tallqvistin kone tuli Sveitsistä käytettynä ja Björndahlin kone Ruotsista. "25 astetta oli pakkasraja puomin keston suhteen. Tuli H 25 Åkermanit tutuksi," Tomme muistelee. Väiski ajoi Åkermania. Joskus konetta siirrettiin poikittain lavetilla, kun ei kavennettu alavaunua, ja silloin piti olla etuja taka-auto kuljetuksen mukana. Åkermanin omat huoltomiehet olivat hyviä ja huolto pelasi", Tauno muistelee. Remonttia oli aina joskus, kaikki kuluu, kun koneita käytetään. "Ne olivat hirveitä koneita silloin – tuntui, että taivas oli vain rajana. Myös Tauno Tuuri ajoi tätä konetta ja oli monessa mukana. Ne olivat kuitenkin peräkkäisillä valmistusnumeroilla. Ajoin työmaalla seiskapillaria. Piti malttaa tehdä töitä sen mukaan ja olla rasittamatta konetta liikaa kylmemmillä keleillä – ratkeamat piti huomata ajoissa. Kahdesta koneesta hajosi käännön torni. Hän väsähti siihen hommaan ja vaihdettiin koneita. Muistan, kun jutun kone tuli uutena Ala-Veteliin, se oli noin 1974. Tosin ehkä vähän hitaita nykypäivän koneisiin verrattuna. Käännön sisältä purettiin letkut pois ja ammattihitsarit hitsasivat kaksi päivää konetta. Rahjan syväsatamaa Kalajoella olin sitten myöhemmin myös kaivamassa Åkerman H 25 -koneella. Åkerman H 25 sai normaalit Åkermanit tuntumaan pieniltä kaivinkoneilta, kun nämä työmaalla joskus ajettiin rinnakkain. Olin kymmenen vuotta Keski Pohjan maansiirrolla ja Prittisellä. M U I S T E L M I A Tomme Peltola ja Tauno Tuuri kertoivat kokemuksistaan Keski-Pohjanmaalla olleista kolmesta Åkerman H 25 -koneesta. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 92 Kuljettajat muistavat ison Åkermanin K aikkia kolmea samalla alueella ollutta Åkerman H 25 -konetta ajanut Tomme Peltola muisteli näiden koneiden voimaa. Kone oli vakaa ja hyvä ajaa leveän alavaunun vuoksi. Raskas ylävaunu rasitti sitä ja se oli heikko kohta. Lavetilla alavaunu oli kapealla ja sitten se levitettiin. TEKSTI HEIKKI HAAPAKOSKI KUVA ARKISTO Kone oli vakaa ja hyvä ajaa leveän alavaunun vuoksi.
Takki ympärivuotiseen käyttöön. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.?. Hokka Sailing kelluntapukine Hokka pelastusliivi >15kg Lapsi viihtyy liivi päällä selällään, kyljellään jopa vatsallaan. Testivoitta ja Vene 2017 Hokka Special kelluntatakki 35 vuotta Kippari-lehti valitsi Hokka pelastusliivit kestävän kehityksen tuotteeksi Olemme erämessuilla Parkanossa 9.-11.6. Maatalouden ja biokaasulaitosten lietesiirrot ammattitaidolla ja avaimet käteen palveluna Markkinoiden tehokkainta Markkinoiden tehokkainta kuljettamista! kuljettamista! www.lietteensiirto.fi Kierrätysravinteiden Kierrätysravinteiden kokonaisvaltainen kokonaisvaltainen logistiikkapalvelu logistiikkapalvelu Olemme mukana Okrassa! ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Heijastimet, pillit, tavara-/lämpötaskut ja kännykkätasku. 93 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023 KALASTUS METSÄSTYS ERÄ Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy HOKKA OY Kemijärvi | puh. Hyvät lämpö ja kelluntaominaisuudet. 0400 237 728 myynti@hokka.info | www.hokka.info Kauluksellinen, joustava, helppokäyttöinen ja asustemainen kelluntapukine. Muotoutuva pallorakenne tekee liivistä joustavan, lapsi nukahtaa helposti liivi päällä turvakaulus tyynynä. Värit: Vihr./oranssi, sini/oranssi ja pinkki. Testivoittaja Vene 2015 Koira-, loukku-, katiska-, ym. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. AITAVERKKOJA EDULLISESTI! Rautarantala Oy 09 8765 291 www.rautarantala.com TIL AA OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI
TEKSTI JA KUVAT TUOMAS SILVENTOINEN Tuusulalaisen Erihinaus Oy:n kaluston lukumäärä kasvoi, kun yritys sai käyttöönsä Fordin F-550 alustalle rakennetun hinausauton. Lopputulos on ainoa laatuaan, eikä samannäköistä ajoneuvoa varmasti tule Suomen teillä vastaan. Projektiin sopiva Fordin F-550 löytyi PohjoisAmerikasta, jossa autoon valmistettiin hinauslaitteisto sekä tehtiin sen vaatimat alustanja korinmuutostyöt. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 8/ | 94 K K HINURI MADE IN USA Heftway Oy rakennutti Suomen haastaviin olosuhteisiin sopivan hinausauton. E S I T T E LY 2023 Koneviesti Ajoneuvot 8/ | 94
Ullvenilla oli yrityksensä Heftway Oy:n kautta kontaktit amerikkalaisiin alustaja hinauslaitevalmistajiin ja myös kokemusta autojen rekisteröinnistä Suomeen. Mainosaho Oy suunnitteli ja toteutti ruostekuositeippauksen. Hinausauto ei voi jättää avuntarvitsijaa pulaan, vaan sen tulee toimia tilanteessa kuin tilanteessa. Oli selvää, että tuusulalaisen Erihinaus Oy:n tarpeisiin sopivan hinausauton mallin päättäminen ei ollut helppoa. P asi Kellokummun omistamalla Erihinaus Oy:llä oli tarve isomman kokoluokan hinausautolle, jossa liukulavan sijaan olisi suorituskykyinen puomisto. ”Maastorenkailla varustetut, korotetut ajoneuvot ovat aina kiinnostaneet”, kertoo Ullven. Miehet olivat tutustuneet jo aikaisemmin, kun Ullven rakensi omistamaansa RAM 2500 -pickup-autoa. Danco Products suunnitteli ja valmisti hinauslaitteiston. Täysikokoisessa ohjaamossa takatila olisi ollut pidempi, mutta ajoneuvon pituus kasvaisi ja ajo-ominaisuudet heikkenisivät. Hinaustyössä on tärkeää myös se, että renkaiden pitoa saadaan jaettua etuakselilla tasaisesti. Hio-Mex Oy valmisti ruostumattomasta teräksestä äärivaloputket ja koristeosat.. Amerikkalainen DBL Design teki alustatyöt Autosta saatiin maastokäyttöön soveltuvampi vaihtamalla vakioalustan paripyörät ykköspyöriksi. Kun auto vielä oli neliveto, ja siinä oli dieselmoottori sekä vaihdelaatikon kyljestä ulosotto hydrauliikkapumpun voimanotolle, ostopäätös oli helppo tehdä. Lisäksi vaihdettiin kallistuksenvakaaja ja iskunvaimentimet. Lisäksi hankittava hinausauto tulisi varustaa järeillä vinsseillä, ja auton pitäisi selvitä normaalikäytön lisäksi hankalista maasto-olosuhteista. Auton tuleva käyttö ja isommat pyörät vaativat myös muutoksia akseleiden välityssuhteeseen. Uusille isommille renkaille saatiin tilaa asentamalla 2,5 tuuman korotussarja kierrejousen ja rungon väliin. Vaikka alusta ei ole riittävän kokoinen isomman kokoluokan kuorma-autojen hinaukseen, isompien henkilöja pakettiautojen hinaukseen se käy hyvin. Täysikokoista ohjaamoa lyhyemmässä Fordin Supercab-mallissa oli kaappariovi, ja siitä saisi kuusipaikkaisen nostamalla keskikonsolin ylös. ”Kompromissi oli tässä tapauksessa täydellinen”, toteaa Ullven. RJ Huolto viimeisteli hydrauliikkajärjestelmän toiminnan. Tällöin ne eivät hinaustyössä hae pitoa puolelta toiselle. Hinaustyössä eteen saattaa tulla tilanne, jossa auton kyytiin on otettava useampia matkustajia. Pian Pohjois-Amerikasta, hinauslaitevalmistaja Danco Products’n lähellä olevasta autoliikkeestä löytyikin Ford F-550, johon hinauspuomiston asennus onnistuisi. Yhteinen sävel löytyi, ja Ullven ryhtyi hommiin sopivan hinausauton hankkimiseksi suoraan Pohjois-Amerikasta. ”Muutostyöt osaltaan paransivat ajettavuutta lumihangessa tai mudassa”. Puomin noston ja laskun lisäksi hinattavan auton renkaiden alle kääntyvien rengasrautojen toimintaa voi ohjata turvallisen etäisyyden päästä langattomasti. ”Tässä vaiheessa mukaan kuvioon tuli Heftway Oy:n toimitusjohtaja Miska Ullven, joka oli asunut nuorempana Pohjois-Amerikassa ja tunsi paikallisen autokulttuurin”, kertoo Erihinauksen toimitusjohtaja Pasi Kellokumpu. 95 / 8 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 Heftway Oy:n Miska Ullven näyttää, kuinka puomiston ohjausta käytetään. ”F-550:ssä on juuri sen kokoluokan alusta, jollaista Euroopasta on vaikea löytää”. Autossa oli peruslaatua parempi Fordin XLT-varustelutaso, joka oli sopiva työkäyttöön. Toiminnan varmistamiseksi etuakseliin asennettiin jälkiasenteinen lukko. ”Puomillisessa hinausautossa ei voi olla takana polttoainesäiliötä, sillä se estää puomin asentamisen rungon väliin, eikä takasäiliön poistaminen ole yksinkertaista”, sanoo Ullven. Ullven katsoi myytävien autojen kuvat huolellisesti läpi ja kävi paikan päällä. PROJEKTIIN OSALLISTUIVAT DBL Design teki alustatyöt. Tarkoitukseen sopiva Ford F-550 löytyi Amerikasta Ullvenin mukaan Fordin F-550:n alustat ovat Pohjois-Amerikassa yleisiä hinausautokäytössä
OHJAAMOSTA, PERUUTUSPEILIN edestä löytyy rivi katkaisimia, joiden avulla kytketään päälle muun muassa hydrauliikkapumppu ja työvaloja. Tehdasasennetut, katkaisimista moottoritilaan vedetyt johdotukset helpottivat asennustöitä. HINAUSAUTON PUOMISTO suunniteltiin ja toteutettiin Pohjois-Amerikassa. Pääpuomistoon suunniteltiin jatkettava vinssipuomi, jolla muutetaan vinssin vetokulmaa. Lopputuloksena hinausauto, jollaista ei ole muilla Hinausauton saavuttua Suomeen sen alkuperäinen väri peitettiin ruostekuosi-teippauksella ja hydrauliikkajärjestelmän toimivuus viimeisteltiin paikallisen yrittäjän toimesta. Danco Products valmisti hinauslaitteet Danco Products suunnitteli, valmisti ja asensi hinauslaitteiden osat uuden alustan vaatimusten mukaisesti. Tehdasasennetut etulokasuojat poistettiin ja hytin kulmaan tehtiin tilaa uusille levikkeille. F-550:SSÄ ON JUURI SEN KOKOLUOKAN ALUSTA, JOLLAISTA EUROOPASTA ON VAIKEA LÖYTÄÄ.. Oli hyvä, että Danco Products on käyttänyt kaikissa nivelissä rasvanippoja jo pidemmän aikaa”, kertoo Ullven. Kaikkia hinauspuomiston toimintoja ohjataan langattomasti. Teräksinen hinauspuomisto oli mitoitettava tarkasti, sillä vakioalustalle suunnitellut laitteet olisivat jääneet lyhyiksi. Etupuskurin taakse asennettiin vinssiteline. ”Langaton ohjaus on turvallisuustekijä . ”Projektin alusta lähtien oli selvää, että hinausyrityksen uusi hankinta tulisi olla varustettu järeillä vinsseillä”, sanoo Erihinaus Oy:n Pasi Kellokumpu. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 8/ | 96 HINAUSAUTO NIMETTIIN Suomeen saavuttuaan ERI-Martiksi. ”Ne ajavat asiansa, mutta ehkä niistä tehdään tulevaisuudessa vielä paremmat”. Kellokumpu ja Ullven ovat tyytyväisiä kokonaisuuteen, vaikka tukijalat olisivat saaneet nousta korkeammalle ja olla hieman järeämmät. Rengasrautoja, jotka taittuvat hinattavan auton renkaiden taakse, ohjataan hydraulisesti. Väärässä kulmassa maahan osuvaa puomistoa olisi ollut haastava käyttää otettaessa ajoneuvoa hinaukseen. Idea sai alkunsa, kun Pasi Kellokummun poika Nico löysi Autot-animaatioelokuvista tutun hahmon mukaan tehdyn leikkiauton helsinkiläisen Onnin Auto Oy -varaosaliikkeen tiloista. ajoneuvojen käyttäytymistä voi seurata turvallisen matkan päästä, sillä kuljettajan ei tarvitse työskennellä hinausauton vieressä”. ”Jenkeillä oli yhdessä vaiheessa tapana, etteivät he oikeastaan käyttäneet rasvanippoja lainkaan, vaan asennusrasvalla mentiin seuraavaan huoltoon asti. Ullven viimeisteli lopputuloksen asentamalla hinausautoon työvaloja
Varmistat pyörien saannin ennen puintiaikaa! MYYNTIPALVELU: PUH. 97 / 8 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 AMMATTILAISEN VALINTA PYYDÄ ENNAKKOTARJOUS PUIMURIN PYÖRÄPAKETISTA. 06 3171800 myynti@gripenwheels.fi MUKA NA OSAST OLLA A44 KYSY TARJOUS RENGASLIIKKEESTÄ! TOIMI AJOISSA! TOIMI AJOISSA!
5 . Myös kävijöitä oli riittävästi kolmen messupäivän aikana. Esillä oli paljon uutuuksia sekä päivitysmalleja niin kuljetuskaluston kuin erilaisten varusteiden ja tarvikkeiden osalta. Uusi ajankohta löytyi toukokuulta 2023. Tarjolla oli ennätyslaaja kattaus kuljetusalan trendeihin ja uutuuksiin. – 2 7. Edelliskerran näyttely järjestettiin vuonna 2019. Näyttelyn kokonaispinta-ala oli 27 000 m². Tärkeätä oli myös kuulla näytteilleasettajien myönteiset tunnelmat niin messujärjestelyistä kuin itse tapahtuman antia kohtaan. Jatkoa on luvassa vuonna 2025. Katsottavaa ja koettavaa riitti. Näytteilleasettajia oli yli 200. Vuosi 2022 ei vaikuttanut paljoa paremmalta, sillä uusien tuotteiden lanseerauksia oli siirretty, eikä komponenttipulan takia ollut kauheasti myytävää. 2 2 3 , J Y VÄ S K Y L Ä 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 98. Sähköistyminen etenee Merkittäväksi puheenaiheeksi ja T A P A H T U M A 2 5 . Alun perin tapahtuma piti järjestää keväällä 2021, mutta koronapandemian vuoksi tapahtuma siirrettiin vuodella eteenpäin. Maltti oli valttia, sillä kaikki merkittävät toimijat lopulta olivat mukana messuilla. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 98 KULJETUSMESSUT 2023 Maailman myllerrysten takia kahteen otteeseen siirtynyt Kuljetus 2023 -tapahtuma saatiin lopulta järjestettyä. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI KULJETUSMESSUT Messuilla vieraili kolmen päivän aikana 13 000 kävijää. Tapahtuman anti kaluston puolesta oli kiitettävä. K oville se otti, mutta saatiin ne messut lopulta järjestettyä kahden siirron jälkeen
Nyt Customiin on saatavilla kauan odotettu 4wd + automaatti -yhdistelmä. Amarokissa on viiden vuoden/200 000 km takuu. Myynti on jo alkanut ja hinnat lähtevät 44 509,62 eurosta. Ladattavan hybridin ja täyssähköversion tuotannon aloitus menee vuoden 2024 alkuun. Tarjolle tulee manuaalivaihteinen 1,5 litran dieselmoottorilla varustettu malli sekä 1,0 litran Ecoboost-bensiinimoottorilla ja automaattivaihteistolla varustettu malli, joiden tuotanto alkaa kesällä. Vuoden 2024 puolella tarjolle tulee täyssähköversio.. KOKONAISMARKKINOITA ajatellen messujen merkittävin uutuus oli uuden sukupolven Ford Transit Custom, joka oli myös pikavisiitillä Suomessa. Akun kapasiteetti on 45 kWh, jolla saavutetaan parhaimmillaan 280 km toimintamatka. Vaikka Amarok pohjautuu Ford Rangeriin, on siinä oma muotoilu niin päällä kuin sisällä. Yksi näistä oli ”pitkäkorinen” Mercedes-Benz eCitan L2. MAXUS esitteli toistaiseksi luokassaan ainoan täyssähköisen 7,5 tonnin EH300-kevytkuorma-auton. MERKITTÄVÄN uutuutena voidaan pitää myös täysin uutta Ford Transit Courieria. Autossa on 127,74 kWh kapasiteetin ajoakku, jolla luvataan parhaimmillaan noin 400 kilometrin toimintamatka. Mitat ovat kasvaneet ja muotoilu on pantu uusiksi. Rangeriin on tarjolla kaksi erilaista moottoria kolmena tehoversiolla, kaksi nelivetoa, kolme vaihdelaatikkoa. Infotainment-järjestelmä ja ohjauspyörä tulevat VW:lta, kuten verhoilu. EH300:n alusta on 5 853 mm pitkä, 2 150 mm leveä, 2 270 mm korkea ja sen akseliväli on 3 308 mm. Kokonaispituus on 4,92 metriä ja tavaratilan koko 3,62 m³. 99 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 TAPAHTUMAN tärkeyttä kuvaa hyvin se, että usean merkin päämiehet antoivat vielä Suomen markkinoilla esittelemättömiä autoja ennakkoesittelyyn Jyväskylään. EH300 pystyy vastaanottamaan enimmillään 102 kW DC-latausta. Asiakastoimitukset alkavat heinäkuussa. Myöhemmin saataville tulee alemman autoveron pakettiautoversio. Suomen mallisto käsittää viisipaikkaiset versiot. Nämä on pakattu uuden korin ja alustan sisälle. TOINEN odotettu avolavauutuus oli paluun markkinoille tekevä Volkswagen Amarok. KAUAN odotettu uusi Ford Ranger oli pikavisiitillä Suomessa. Tämä versio tulee Suomeen vuoden 2024 puolella. Mallin varsinainen sarjatuotanto alkaa syyskuussa polttomoottoriversioiden osalta
Näyttelyitä kolmessa kerroksessa yhteensä 3.000 neliötä. Pääsylippu 10 euroa aikuiset, lapset alle 12 v maksutta. Myllykatu 18 B, 65100 Vaasa www.vaasanautomuseo.fi wwww.pietarsaarenmuseo.fi Strengbergin www.pietarsaarenmuseo.fi Tupakkamuseo Koulukatu 25, Pietarsaari Avoinna 6.6-12.8.2023 ti-la klo 12-16 TUPAKKAMUSEO TEKNIIKAN MUSEO TUUSULAN AUTOMUSEO VAASAN AUTOJA MOOTTORIMUSEO MOBILIA AUTON JA TIEN MUSEO POSTIMUSEO mobilia.fi Tulevaisuuden kuskeille liikennepuisto! Kangasala MUSEOT MUSEOT www.sarka.fi Kesäretki Suomen maatalousmuseoon! Konenäyttely uudistuu! MAATALOUSMUSEO Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy RASKAAN SARJAN VERKKOKAUPPA .COM 1000 TUNNETTUA TUOTEMERKKIÄ SASTAMALA | KIVINIITTY.NET | HUITTINEN YLI 350 000 TUOTTEEN VALIKOIMA MONIPUOLISET MAKSUTAVAT NOPEAT & EDULLISET TOIMITUKSET VARASTOSALDOT NÄKYVILLÄ. Myllykatu 18 B, 65100 Vaasa www.vaasanautomuseo.fi wwww.pietarsaarenmuseo.fi Strengbergin www.pietarsaarenmuseo.fi Tupakkamuseo Koulukatu 25, Pietarsaari Avoinna 6.6-12.8.2023 ti-la klo 12-16 TUPAKKAMUSEO TEKNIIKAN MUSEO TUUSULAN AUTOMUSEO VAASAN AUTOJA MOOTTORIMUSEO MOBILIA AUTON JA TIEN MUSEO POSTIMUSEO mobilia.fi Tulevaisuuden kuskeille liikennepuisto! Kangasala MUSEOT MUSEOT www.sarka.fi Kesäretki Suomen maatalousmuseoon! Konenäyttely uudistuu! MAATALOUSMUSEO Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo Museo auki elokuun loppuun saakka. Näyttelyitä kolmessa kerroksessa yhteensä 3.000 neliötä. Näyttelyitä kolmessa kerroksessa yhteensä 3.000 neliötä. Pääsylippu 10 euroa aikuiset, lapset alle 12 v maksutta. Myllykatu 18 B, 65100 Vaasa www.vaasanautomuseo.fi wwww.pietarsaarenmuseo.fi Strengbergin www.pietarsaarenmuseo.fi Tupakkamuseo Koulukatu 25, Pietarsaari Avoinna 6.6-12.8.2023 ti-la klo 12-16 TUPAKKAMUSEO TEKNIIKAN MUSEO TUUSULAN AUTOMUSEO VAASAN AUTOJA MOOTTORIMUSEO MOBILIA AUTON JA TIEN MUSEO POSTIMUSEO mobilia.fi Tulevaisuuden kuskeille liikennepuisto! Kangasala MUSEOT MUSEOT www.sarka.fi Kesäretki Suomen maatalousmuseoon! Konenäyttely uudistuu! MAATALOUSMUSEO Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo Museo auki elokuun loppuun saakka. Pääsylippu 10 euroa aikuiset, lapset alle 12 v maksutta. Myllykatu 18 B, 65100 Vaasa www.vaasanautomuseo.fi wwww.pietarsaarenmuseo.fi Strengbergin www.pietarsaarenmuseo.fi Tupakkamuseo Koulukatu 25, Pietarsaari Avoinna 6.6-12.8.2023 ti-la klo 12-16 TUPAKKAMUSEO TEKNIIKAN MUSEO TUUSULAN AUTOMUSEO VAASAN AUTOJA MOOTTORIMUSEO MOBILIA AUTON JA TIEN MUSEO POSTIMUSEO mobilia.fi Tulevaisuuden kuskeille liikennepuisto! Kangasala MUSEOT MUSEOT www.sarka.fi Kesäretki Suomen maatalousmuseoon! Konenäyttely uudistuu! MAATALOUSMUSEO Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo Museo auki elokuun loppuun saakka. Pääsylippu 10 euroa aikuiset, lapset alle 12 v maksutta. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 8/ | 100 Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo Museo auki elokuun loppuun saakka. Näyttelyitä kolmessa kerroksessa yhteensä 3.000 neliötä
Vielä prototyyppivaiheessa olevan mallin tuotanto alkaa ensi vuonna ja auton maahantuonti alkaa 2024. Tämä näkyi näyttelyosastoilla, sillä oikeastaan vasta nyt käyttövoimamurros ja uudet teknologiat olivat vahvasti esillä osastoilla. Ennakkotietojen mukaan ensimmäiset asemat sijaitsevat Järvenpäässä, Liedossa, Jyväskylässä ja Vantaalla. Myllykatu 18 B, 65100 Vaasa www.vaasanautomuseo.fi wwww.pietarsaarenmuseo.fi Strengbergin www.pietarsaarenmuseo.fi Tupakkamuseo Koulukatu 25, Pietarsaari Avoinna 6.6-12.8.2023 ti-la klo 12-16 TUPAKKAMUSEO TEKNIIKAN MUSEO TUUSULAN AUTOMUSEO VAASAN AUTOJA MOOTTORIMUSEO MOBILIA AUTON JA TIEN MUSEO POSTIMUSEO mobilia.fi Tulevaisuuden kuskeille liikennepuisto! Kangasala MUSEOT MUSEOT www.sarka.fi Kesäretki Suomen maatalousmuseoon! Konenäyttely uudistuu! MAATALOUSMUSEO Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo Museo auki elokuun loppuun saakka. SUOMESSA ensi kertaa piipahtanut vetykäyttöinen Opel Vivaro e-Hydrogen on sähköisen liikenteen uuden aikakauden päänavaaja. Esimerkiksi Citroenia, Peugeotia ja Opelia maahantuovan Auto-Bon Oy:n osastolla oli esillä ainoastaan täyssähköisiä pakettiautoja sekä ensimmäinen vetykäyttöinen pakettiauto Opel Vivaro e-hydrogen. Esittelyauton lavan on valmistanut ja asentanut Pajakulma. Näyttelyitä kolmessa kerroksessa yhteensä 3.000 neliötä. Näyttelyitä kolmessa kerroksessa yhteensä 3.000 neliötä. Myllykatu 18 B, 65100 Vaasa www.vaasanautomuseo.fi wwww.pietarsaarenmuseo.fi Strengbergin www.pietarsaarenmuseo.fi Tupakkamuseo Koulukatu 25, Pietarsaari Avoinna 6.6-12.8.2023 ti-la klo 12-16 TUPAKKAMUSEO TEKNIIKAN MUSEO TUUSULAN AUTOMUSEO VAASAN AUTOJA MOOTTORIMUSEO MOBILIA AUTON JA TIEN MUSEO POSTIMUSEO mobilia.fi Tulevaisuuden kuskeille liikennepuisto! Kangasala MUSEOT MUSEOT www.sarka.fi Kesäretki Suomen maatalousmuseoon! Konenäyttely uudistuu! MAATALOUSMUSEO Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy. Vetyäkö tankkiin. Ajoakkujen kapasiteetti on 75 kWh, mikä antaa parhaimillaan reilun 300 km toimintamatkan. Asiakas voi valita tarpeen mukaan 1–3 ajoakkua. Tapahtumassa järjestettiin sähköpakettiautojen koeajoja kaikkina kolmena päivänä. CITROËN esitteli uuden sähköisen tonniluokan alustamallin (e-Jumpy). Tero Kallio lähettää Säätytalon hallitusneuvotteluihin terveisiä, että vetykäyttöiset ajoneuvot tulisi ottaa hankintatuen piiriin. 101 / 8 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 MONIPUOLISTA Iveco Daily -mallistoa täydentää Suomessa ensiesittelyn saanut eDaily-sähköpakettiauto. Koeajettavana oli yhteensä yhdeksän erilaista sähköpakettiautoa. Auton hinta on 74 300 euroa. Sähköistymistä nopeuttamalla liikenteen päästöjä voidaan vähentää siten, ettei suomalaisten veroeuroja tarvitse sijoittaa päästöyksiköiden hankintaan muista EU-maista”, Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio sanoo. ”Siinä missä ennen korona-aikaa sähköistymisen esiinmarssi oli vasta lupaus tulevasta, on hyötyautojen sähköistyminen nyt konkreettisesti nähtävissä, koettavissa ja ajettavissa. Se tarjoaa 12 kuution tavaratilan 940 kg kantavuudella. Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo Museo auki elokuun loppuun saakka. Pääsylippu 10 euroa aikuiset, lapset alle 12 v maksutta. Samalla muistutettiin, että vaihtoehtoisten käyttövoimien laajemman esiinmarssin suurin este alkaa olla raskaanja ammattiliikenteen tarvitsema kaasun, vedyn ja sähkön vajavainen jakeluverkosto. Myös muita projekteja on käynnissä ja muutaman vuoden kuluessa vedyn tankkausverkosto laajenee tästäkin. Auton kantavuus on 1 100 kg, ja mukaan voi ottaa enintään 1 100 kg painavan jarrullisen perävaunun. Auto on eräänlainen hybridi, sillä etuistuinten alla on 10 kWh ladattava akkupaketti. teemaksi nousi kuljetusalan sähköistyminen, vaihtoehtoiset käyttövoimat ja vihreä siirtymä. Näin ikävä ”muna-kana” -tilanne poistuu, kun tarvittava infra tehdään ensin. Sähkömoottori antaa 140 kW tehon ja 400 Nm vääntömomentin. Seuraava kuuma puheenaihe on vety, josta keskusteltiin kovasti niin osastoilla kuin avauspäivän seminaarissa. Kolmen akun paketilla luvataan noin 300 km toimintamatka. Vedyn tankkausasemaverkostoa aletaan rakentaa, ja jo ensi vuonna on suunnitelmien mukaan Suomessa tankkausasemat ainakin neljällä paikkakunnalla. Pääsylippu 10 euroa aikuiset, lapset alle 12 v maksutta. ”Harmittavasti vety jäi viime hallituskauden lopulla pois toimenpidepaketista”, hän muistuttaa
Volvon pyöräkone painaa noin 12 kiloa ja nostaa kahdeksan kilon taakan. Yksi hänen harrastuksistaan on jo pitkään ollut pienoismallien rakentaminen. Harrastus on kasvussa. M I N I K O N E E T 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 8/ | 102 K Isot pienoismallit Iisalmelainen Joni Kangasniemi ansaitsee leipänsä kuskaamalla yläsavolaista puuta jalostuslaitoksille ja sahoille. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 8/ | 102 K ISOT PIENOISMALLIT Jokainen pienoismalli on yksilö. Ovat mahdollisimman tarkkoja ja toimivat esikuviensa tavoin. TEKSTI JA KUVAT VISA VILKUNA. Valmistaminen vaatii paljon käsityötä
Sen jälkeen olivat vuorossa metallisaha ja sorvi. Pitihän ne saada liikkumaan esikuviensa tapaan”, Joni Kangasniemi perustelee. Samoja työvaiheita kuin isoissakin koneissa Pienoismallin tekemiseen liittyvä metallien työstäminen ei periaatteessa poikkea tavanomaisesta työstämisestä. I han pikkupojasta alkaen olen tehnyt pienoismalleja, kuten varmaan monet muutkin. Mutta harvoinpa harrastukset täysin ilmaisia ovat”, Kangasniemi pohtii. Ja tavanomaisesta poiketen hän tekee myös kaikki mittaukset ja suunnittelun. Ohuemman metallin käsittelyyn hankittiin levyleikkuri, kanttikone ja mankeli. Kulmahiomakone ja Dremel näyttelevät myös suurta roolia pienoismallien teossa. Ehkäpä ainut ero on siinä, että oikean kokoisia koneita tehtäessä yksi verstas on keskittynyt levytyöstöön ja toinen taivutuksin ja kolmas leikkauksiin. Kun mitat oli saatu, niin jako 14:llä antoi meidän tarpeisiimme oikeat mitat. Tarkkojen mittojen saaminen vaatii melkoisesti työtä, sillä koneista on kyllä saatavilla mittoja, mutta ei useinkaan juuri niitä mittoja, joita pienoismallien rakentajat tarvitsevat. Tämän jälkeen päästiin pienoismallin tekoon”, Kangasniemi selventää alkuvalmisteluja. Tieto oli tiukassa Polttomoottorilentokoneiden kautta Kangasniemi aloitti 13 vuotta sitten 1:14-suhteessa olevien kaikin puolin esikuviensa tavalla toimivien pienoismallien rakentamisen. ”Vaikka koneet ovat pieniä, niin kyllähän näihin työstöja taivutuskoneisiin on rahaa mennyt useampia tuhansia euroja. Sorvi, saha, jyrsin ja mankeli toimivat täsmälleen samalla periaatteella työstettävän kappaleen painosta tai koosta riippumatta. ”Yrittelin minä sillä sorvatakin, mutta varsin vaatimattomin tuloksin”, Kangasniemi muistelee. Niitä piti ottaa yllättävän monesta paikasta. ”Kun aloitin ensimmäisen sorakasettiyhdistelmän tekemisen, tietoa harrastuksesta ei tahtonut löytyä mistään. ”Kiipeilin kaverini kanssa yli 30-tonnisen pyöräkoneen päällä ottamassa mittoja. ”Millin reikää metalliin porattaessa saa olla tarkkana. 103 / 8 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 Ensimmäisenä valmistunut sorayhdistelmä. Sitten mieleeni hiipi niiden toiminnallisuuden lisääminen. Kärsivällisesti ja Puuautoa ammatikseen ajava Joni Kangasniemi on rakennellut erilaisia pienoismalleja lähes koko ikänsä. Lähes kantapään kautta lähdin liikkeelle, mutta pikkuhiljaa netissä olevat keskustelupalstat lisääntyivät ja tietoa alkoi olla kohtuullisen mukavasti saatavilla.” Yhtenä sysäyksenä pienoismallien tekoon oli puolivahingossa vintiltä löytynyt porakoneeseen tarkoitettu lisälaite, jolla käsiporasta sai pylväsporakoneen tapaisen. sitkeästi kun etenee kaikissa työvaiheissa, niin lopputulos on ihan kelvollinen”, Kangasniemi tietää. Alusta alkaen oli selvää, että osista iso osa pitäisi tehdä itse. Kattava valikoima työstökoneita Ensimmäinen pienoismalliverstaalle hankittu virallinen työstökone oli jyrsin. Kangasniemen mukaan pajan nykyisillä koneilla pärjää vallan mainiosti. Kangasniemen ”tehtaalla” Joni hoitelee kaikki metalliin liittyvät työt alusta loppuun. Kun Kangasniemi aloitti Volvo L220 E ” -pyöräkuormaajan tekemisen, ensimmäinen tehtävä oli luvan kysyminen paikalliselta maansiirtourakoitsijalta. Hydraulisylinterit ovat vaikeimpia valmistaa Kangasniemen puuauton nosturissa kaikki toiminnot yletintä eli puomin jatkoa myöten toimivat esikuvansa
Perän purkaminen tosin poikkeaa melkoisesti esikuvastaan. SCANIAN ohjaamo ostettiin valmiina osana. VOIMA tulee kardaania myöten valmiina hankittuun perämurikkaan, josta se jakautuu vetoakseleille. Kahmarin sylinterit on 8 milliä ja varsi 3 milliä paksu. PUUKÄRRYN alustarakenteet ovat täsmälleen esikuvansa mukaisia. PYÖRÄKUORMAAJASSA on kaikkiaan viisi itse tehtyä hydaulisylinteriä.. Kouran kääntäjässä on sisällä pieni vaihteistomoottori. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 8/ | 104 HYDRAULISYLINTERIT tehdään messingistä. NOSTURIN päässä oleva kahmari ei ole koolla pilattu. NOSTURIN ylettimen sylinterin valmistaminen oli yksi hankalimmista työvaiheista. Iskun pituus on 25 milliä
Messingin ohella jotkut teräkappaleetkin juotetaan, mutta yleensä teräsosat hitsataan migillä ja 0,6 millin langalla. Tukkiautossa, kärryssä ja nosturissa sylintereitä on kaikkiaan 12 kappaletta. Tässä puutavarakuormainen ylettimeen on tullut vikaa ja se on purettu korjaamista varten. Hankalin työ nosturin teossa oli nimenomaan ylettimen sylinteri, koska öljy menee siinä varren kautta. 105 / 8 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 PIENOISMALLEISSA riittää remonttia, kuten isommissakin. Neljä milliä vahvan messinkiputken sisällä menee millin putki ja ulkokuoressa öljy menee männän toiselle puolelle. SCANIAN peräremontti meneillään. On mielenkiintoista nähdä, mitä verstaalta tulevina vuosina ulos ajetaan. Osa sylintereistä juotetaan kasaan tinalla, mutta pääsääntöisesti sylinteriputken päähän tehdään ulkokierre ja turpakappaleeseen sisäkierre. Kuormaajan vastapaino työstettiin 25 millimetriä kanttiinsa olevasta terästangosta. Kangasniemen miehillä Valtterilla (vas.) Jonilla ja Santerilla on loistava yhteinen harrastus. Kuormaaja nostaa maakauhalla noin kahdeksan kilon lastin, eli voimaa on ihan mukavasti, Kangasniemi toteaa.. Alumiinin hankaluutena näin pienissä töissä on sen hankala hitsattavuus. Pyöräkoneen runko leikattiin ja pokattiin kaksi milliä paksusta pellistä, jota käytettiin myös lokasuojien ja puutavarakahmarin tekoon. ”Pumpussa on tarkka paineensäätö, mikä helpottaa itsetehtyjen sylintereiden toimivuuden varmistamisessa. Voimansiirto toteutettiin akseleiden sisään asennetuilla neljällä sähkömoottorilla. Sen tuotto on noin litra minuutissa ja painetta se kehittää tarvittaessa jopa 50 bariin asti. Hydraulipumppu on hankittu valmiina pakettina. Terästä ja messinkiä 1:14-suhteessa olevia pienoismalleja tehtäessä pääasialliset materiaalit ovat teräspelti, messinki ja erilaiset muoviseokset. Isompien sylintereiden päät on mahdollista pultata kasaan 1,6 millimetriä paksuilla pulteilla. Sekä pyöräkoneessa että tukkiautossa käytän 10–11 barin painetta. Pyöräkuormaajassa on viisi hydraulisylinteriä ja sen käyttämässä puutavarakahmarissa kaksi. tapaan. Koneiden hydrauliikka on yleensä toteutettu 2–6 millin ulkohalkaisijaltaan olevilla kumiletkuilla ja messinkiputkilla. Ohjaamo ja konepeitto tehtiin millin pellistä. Onneksi varaosapäivystys pelaa, eikä pitempiä seisokkeja pääse tulemaan. Tämän jälkeen sylinteri ruuvataan tiivisteen kanssa kasaan
2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 8/ | 106 VOLVON pyöräkuormaaja rakennusvaiheessa vielä ilman pintakäsittelyä. Ohjaamo ja konepeitto tehtiin millin pellistä. Pienoismallien hintoja on hankala arvioida, sillä työtunteja kertyy erittäin paljon suunnittelusta ja mittauksista alkaen. Molemmat pojat aikovat pikapuoliin aloittaa omia hankkeitaan verstaan puolella. Renkaat yllättävän kalliita Kuorma-auton ja kärryn rungot on tehty 1,5 millisestä teräspellistä. Kuorma-auton ohjaamo on valmiina hankittu. Vaikka osia tehdään paljon itse, myös ostokomponentteihin on turvauduttava. Tukkiauton ja pyöräkoneen hydrauliikkapumppu on lähemmäksi 500 euron arvoinen ja jatkoksi tarvittavat venttiilit ovat 70 euron hujakoilla kappale. Kangasniemi kertoo tehneensä yhden kärryn rungon messingistä, mutta se piti unohtaa, sillä siihen ei saanut riittävää jäykkyyttä. Kuorma-autossa voimansiirto sen sijaan on tavanomainen eli voima tulee kardaania myöten valmiina hankittuun perämurikkaan, josta se jakautuu vetoakseleille. Pyöräkoneen rengassarja maksaa noin 200 euroa. KÄRRYN runko, pankot ja akseliston tuennan rakenteet odottavat maalausta ja asennusta. Jonin pojat Valtteri ja Santeri Kangasniemi ovat saaneet isältään perusteellisen perehdytyksen pienoismallien tekoon. Pyöräkoneen runko leikattiin ja taivutettiin muotoonsa kaksi milliä paksusta pellistä. Mutta vielä ei ollut ihan selvillä, mikä kone otetaan ensimmäiseksi esikuvaksi. Saman paksuista peltiä käytettiin myös lokasuojien ja puutavarakahmarin tekoon. Voimansiirto toteutettiin neljällä sähkömoottorilla.. Pyöräkoneen rengassarja maksaa noin 200 euroa ja puutavarakärryn rengassarja on samassa hintaluokassa
31,90 €/kk). MAV3022 Nimi: Osoite: Postinumero: Postitoimipaikka: Puhelin: Syntymäaika: Sähköposti: MT Lehti + Digi nyt vain 25 50 €/2 kk Määräaikainen (norm. Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus MAV3022 VOITA OMA KUORMAAJA! Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS MAV3022 ETUNIMI SUKU NIMI LÄHI OSOITE POSTI NUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Tekstiviestin lähetys on ilmainen Palvelu toimii kaikissa kotimaan mobiiliverkoissa. Osallistun samalla arvontaan ja voin voittaa Avant 423 -kuormaajan! Palkinnon arvo 32 493,00€. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. 107 / 8 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta Maaseutukin paranee jakamalla. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma-pe klo 8-21, hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi). Maaseudun Tulevaisuus VIESTIMEDIA OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Maaseudun Tulevaisuus maksaa tilauksen postimaksun. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. Tarjous on voimassa 30.9.2023 asti. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja Tilausja arvontakortti Kyllä kiitos! Haluan tilata Maaseudun Tulevaisuuden määräaikaisena edulliseen tutustumishintaan 2 kk vain 51 € (norm. 63,00 €). Tilaukseen sisältyy myös MT Digi sekä lehden välissä säännöllisesti ilmestyvät liitelehdet Kantri, MT Metsä sekä Suomalainen Maaseutu. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia
Yrityksen käytössä on entinen väyläalus, jonka toiminta-alue ulottuu Lahden Vesijärveltä Jyväskylään ja Heinolan Ruotsalaiselle. TEKSTI JA KUVAT MARKO TAAVILA V E S I S T Ö T Y Ö 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 8/ | 108. Päijänteen Vesikuljetus Oy purjehtii alkukeväästä myöhäiseen syksyyn rahtinaan rakennustarvikkeita, maa-aineksia ja konekalustoa. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 8/ | 108 K LOGISTIIKKAA LAINEILLA M/S Byggaren -laivalla kulkevat samalla kertaa työkoneet ja tarvikkeet. Aluksen kantavuus on 25 t ja se ui matalalla täydessä lastissakin
Paikka on keskeinen, sillä siitä avautuu pohjoiseen Päijänteen laaja vesistö ja sulutuksen kautta etelään Vesijärvi. PÄIJÄNTEEN VESIKULJETUS OY Vuonna 2010 perustettu yritys. P äijänteen Vesikuljetus Oy:n aluksen, M/S Byggarenin, kotisatama sijaitsee Asikkalassa Vääksyn kanavan läheisyydessä. Ylhäällä rinteessä odottava ajoneuvoyhdistelmä on tuomassa mökkipakettia mukaan samaan kuljetukseen. 109 / 8 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 K MAA-AINEKSET LASTATAAN laivan etukannelle säkeissä. Heinolassa Jyrängönkosken maantiesilta on liian matala, jotta voisimme ajaa Konnivedelle ja Kymijoen vesistölle”, selvittää kapteeni Jarmo Malinen. M/S BYGGARENIN KOMENTOSILTA on kippari Jarmo Malisen maisemakonttori. ”Nelostien silta Vaajakoskella estää pääsyn Leppävedelle ja Keiteleelle. Ruotsalaiselle seilattaessa suunnataan kohti Kalkkisten kanavaa, jonne on matkaa vajaa 15 kilometriä. Rahdin asettelu ja tasapainottaminen sujuu näin kätevästi. Ohjaamosta hallitaan kaikkia toimintoja lukuun ottamatta lastauksissa ja puruissa käytettävää nosturia. Erikoistunut rakennustarvikkeiden ja -materiaalien sekä työkoneiden kuljetuksiin Päijänteellä, Ruotsalaisella ja Vesijärvellä. ALAS LASKEUTUVA KEULAPORTTI ja ajorampit lisäävät ulottuvuutta maihinnousuissa. ”Kuljetamme rakennusprojekteihin kaikenlaisia tarvikkeita kokonaisista mökkipaketeista lähtien. Henkilöstömäärä 2–4. Tavaraa ja työkoneita Alus pystyy ottamaan enimmillään kyytiin 25 tonnin painosta lastia. Ruorin takaa avautuu esteetön näkymä etukannelle ja keulaan. Muita töitä ovat kaapeleiden laskut, jätevesisäiliöiden tyhjennykset ja erilaiset nostotehtävät.” Merikelpoinen linjalaiva uusiokäytössä sisävesillä M/S Byggaren valmistui vuonna 1972 ja palveli Ruotsin merenkulkulaitosta. Elomaan Murske Oy:n Vesa Elomaalla on puhelu kesken lasin takana. Yhteistyökumppaneiden koneet saadaan ajettua niitä myöten laivaan ja rantautettua sujuvasti työkohteisiinsa matalissakin vesissä. Kantavuuden ja kansitilojen ansiosta kohteisiin saadaan kerralla vietyä sekä materiaaleja että kalustoa. Tavanomaisesti kyseessä on saari tai vastaava rantapaikka, jonne on vaikea päästä toisilla tavoilla
Sitä käytettiin linjamerkkien ja poijutusten asennuksissa sekä kunnossapidoissa. Elomaan Murske Oy:n telakaivuri rantautuu ajoramppeja pitkin laivasta saareen. Kippari Malinen tuntee hyvin aluksensa ja osaa tasapainottaa taakan optimaaliseksi. Ahterissa syväys on 1,2 metriä ja keulassa vain puoli metriä. Hänellä on monipuolinen kokemus merenkulun eri tehtävistä.. Tyypillisesti kuormat tuodaan kohteesta katsottuna lähimmälle lastauslaiturille laivattaviksi. Etäisyyksien päästä on mahdotonta ehtiä takaisin kotisatamaan saman vuorokauden aikana. Pituutta aluksella on 24 metriä ja leveyttä 5,4. Matkavauhti on kahdeksan solmua eli vajaa 15 kilometriä tunnissa. Tähän kun lisätään lastaukset ja purut, tulee työpäivälle helposti tavanomaista enemmän pituutta. Erikoisimpia keikkoja edustavat erilaiset nostot. Kaivurikuski voi näin ollen tehdä pohjatyöt valmiiksi ilman turhia odotteluja. Kevytrakenteinen lentovene oli hankala käsiteltävä, sillä se meinasi hajota palasiksi operaatiossa.” Muun rahdin mukana kulkevat koneet ovat poikkeuksetta ulkopuolisten urakoitsijoiden kalustoa. Lastina on yhä useammin vapaa-ajan asumiseen liittyviä rakennustarvikkeita, joilla korjataan vanhaa ja päivitetään kesämökkejä ympärivuotiseen käyttöön. Joitakin vuosia sitten M/S Byggarea käytettiin keskija suurjännitekaapeleiden laskuissa, mutta Päijänteellä rengasverkko alkaa olla jo pitkälti valmiina ja mökit sähköistettyjä. KEULAJA AJORAMPEILLA VARUSTETTU ALUS UI VERRATTAIN MATALASSA TÄYTEEN LASTATTUNAKIN. ”Tätäkin nopeampaa pääsisi, mutta se rasittaisi turhan paljon runkoa etenkin aallokossa, vaikka sitä kohti edetäänkin aina hieman sivusuunnassa purjeveneiden tapaan, Jarmo Malinen perustelee. ”Purjevene nostettiin mastosta varovasti pintaan ja pumpattiin tyhjäksi vedestä. Keulaja ajorampeilla varustettu alus ui verrattain matalassa täyteen lastattunakin. Jyväskylään purjehtiminen vaatii aikaa vähintäänkin viisinkertaisesti. Vääksystä seilaa Lahteen noin kahdessa tunnissa, jos liikenne on vähäistä kesäisin vilkkaan kanavan sululla. ”Lain mukaan tämän kokoisella aluksella pitää olla aina vähintään kahden hengen vahvuus”, kapteeni Malinen kertoo. Ominaisuus mahdollistaa maihinnousut lähes kaikille rannoille tai vähintäänkin niiden läheisyydessä. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 8/ | 110 väyläaluksena. Ajan saatossa ylös on heivattu muun muassa kokonaan uponnut purjealus ja lentovene, joka haaksirikkoutui pohjan repeytyessä veteen laskeutumisessa. Kohteisiin etäisyyttä Toiminta-alueen laajuus vaikuttaa ajoittain työkeikkojen kestoon. Monista maaja vesirakennusalan ammattilaisista onkin tullut luotettavia vakiopartnereita. Malisen periaatteena on hyödyntää mahdollisimman paljon paikallisia yhteistyökumppaneita, jotka tuntevat hyvin seutukuntansa. Työkoneet ajetaan kannelle ja sieltä pois keulan kautta. Tällöin kippari ja muu miehistö yöpyvät aluksella, jossa on makuuhytit, keittiö ja muut tarvittavat tilat majoittautumiseen. Laivan miehistö huolehtii kapteenin johdolla tavararahtien lastauksista ja puruista. Joukon erikoisuutena on Räjäytysyksikkö Oy, jonka palveluita käytetään koko toiminta-alueella. Kohteeseen tuotiin samalla kyydillä saunamökin perustuksien rakentamisessa tarvittavat maaainekset. Yrityksen osaamista hyödynnetään muun muassa perustusten louhinnoissa sekä ongelmakivien poistoissa veneväyliltä ja rantavesistä. Maamassojen säkit sekä kappaletavarat lastataan kyytiin ja puretaan pois kolmen tonnin nosturilla
Vedenalaisten kivien ja kallioiden poraus sekä panostaminen tapahtuu M/S Byggarenin kannelta. Vaihtoehtoisesti väylää halutaan syventää entistä suuremmille veneille. ”Maalla on samalla tavalla tehtävä täkkäykset ja muut valmistelut huolellisesti, mutta siellä päästään nopeammin korjaamaan mahdollisia puutteita kuin rantavesissä.” Räjäytysyksikön tyypillisenä tehtävänä on lohkoa isoja kiviä pienemmiksi kappaleiksi laitureiden läheisyydessä. Vakiintuneen alihankkijan kalustona on tela-alustainen DC 410 Ri DINO, jolla on painoa 11 tonnia. ”Lautta kantaisi raskaammankin koneen, mutta tällä on pärjätty mainiosti kaikissa kohteissa”, selvittää Räjäytysyksikkö Oy:n ylipanostaja ja räjäytystöiden vastuuhenkilö Marko Maunula. Todellisuudessa poravaunun hydrauliikkavoimalla jyskyttävä vasara ja kompressorin tuottama paineilma karkottavat eväkkäät hyvissä ajoin kauas paikalta. Verkkainen eteneminen pienentää riskejä ja pitää etenkin polttoainekustannukset kurissa. Vakiintuneen alihankkijan kalustona on tela-alustainen DC 410 Ri DINO, joka painaa 11 tonnia. Moottorit ovat todennäköisesti vaihdettu tuolloin nykyisiin. Toimenpide edellyttää tarkempaa etukäteissuunnittelua kuin kuivalla maalla ja onnistuu ainoastaan vesistöissä, joissa näkyvyyttä on riittävästi. Talvisin hän työskenteli Nesteen öljytankkereiden huoltotehtävissä, kunnes jäi eläkkeelle. Laiva täytyy katsastaa määräajoin muiden moottoriajoneuvojen tavoin. PÄIJÄNTEEN VESIKULJETUS tuo tarvittaessa panostajan poravaunuineen saareen tai muuhun vaikeakulkuiseen rantaan. Työkohteeseen tuodaan tarvittaessa panostaja poravaunuineen. Maltilla ja sopivassa tahdissa Kiireettömyys erottaa ammattilaislaivurit huviveneilijöistä. Laivan keulapotkureiden ja poravaunun ulottuvan puomin ansiosta yhdistelmä on tarkasti kohdistettavissa. ”Byggaren on rekisteröity 12 hengelle, mutta käytännössä hommat hoituvat minimimiehistöllä”, Malinen toteaa. Posaus pölläyttää pohjasta mutaa ja muita irtoaineksia, joiden laskeutumista voi joutua odottamaan seuraavaan päivään ennen kuin vesi on jälleen kyllin selkeää. Kiihkein toiminta ajoittuu kesän korville, kun mökkiläiset saapuvat vapaa-ajan asunnoilleen ensimmäistä kertaa lumien sulettua ja käynnistävät projektejaan tiluksillaan. Laiturissa kun järvi jäässä Byggaren ajetaan talviteloille kotisatamaansa. Kauko-ohjattavan vaunun poraama reikä panostetaan putkea pitkin tavanomaista suuremmalla määrällä dynamiittia. Purjehduskauden jälkeen huolletaan kaksi Volvo Penta D6 -päämoottoria ja Valmetin apukone, jonka generaattori tuottaa peräti 65 kWh laivasähköä 220 ja 380 voltin jännitteillä. Lavetilla oli pituutta yli 30 metriä ja leveyttäkin enemmän kuin kuusi. Alus pysyy paikoillaan huolimatta vallitsevista jääolosuhteista. Kaikissa tapauksissa louhinnat on syytä jättää pätevöityneille ammattilaisille. Hakemuksiin suhtautumisessa on paikallista vaihtelua. Byggaren hankittiin 2010 Ruotsista, josta se tuotiin Turkuun ja edelleen maantiekuljetuksena Lahden satamaan. PANOSTUSTA PINNAN ALLE Vesielementissä korostuvat sekä räjäytystöiden erikoispiirteet että yleiset lainalaisuudet.. 111 / 8 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 ”Olin monta vuotta risteilyaluksilla, mutta kyllästyin asiakaspalveluun valkoinen kauluspaita päällä. Kielteinen asennoituminen selittyy osittain virheellisistä mielikuvista, joiden perusteella vedenalaisten räjäytysten pelätään tappavan kalat laajalta alueelta. Veteen laskussa tarvittiin kaksi raskasta nosturiautoa”, Malinen muistelee. Tarkastus tehdään silmämääräisesti ja siinä katsotaan, että merikelpoisuus on säilynyt ja vaadittavat laitteet sekä varusteet ovat kunnossa. Alukseen on tehty Ruotsissa kattava peruskorjaus vuonna 1995. Tarkkaa tietoa on niukalti saatavilla, sillä dokumentit lienevät Ruotsin viranomaisten arkistoissa, jos sielläkään. Toimenpiteet ovat verrattain harvinaisia ja vaativat aina luvan alueellisilta ELY-keskukselta ja vesialueen osakaskunnilta. Muita muutoksia alkuperäiseen on komentosilta ajohytteineen sekä sinne asennettu nykytekniikka kaikuluotaimineen ja karttaplottereineen. Parin solmun lisäys optimaaliseen matkanopeuteen nostaisi 50–70 litran tuntikulutusta jopa 50 prosentilla. Panos mitoitetaan tarkoituksella yli, jotta vältytään aikaa vieviltä ja kustannuksia lisääviltä uusintayrityksiltä. Avovesikauteen valmistautumiseen jää näin ollen hyvin aikaa
TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA A rmeijan maastokuljetukset olivat sotien jälkeen lähes kokonaan hevosten varassa. Viitisen vuotta myöhemmin toimivaksi todetun Proto-Sisun kotimaisuusaste kasvoi akseleiden verran, jotka olivat jatkossa Sisun omaa tuotantoa. Meille tarjoutui toukokuun lopulla tilaisuus lähempään tutustumiseen aidossa ympäristössä. Molemmat ajoivat asiansa, mutta läntiset ja itäiset maasturinäkemykset olivat erilaisia.. Puolustusvoimat pääsi kuittaamaan varhaisimman 18 auton lähetyksen vuoden 1965 lopulla. Unimogin Dja S-malleja ostettiin 1950-luvun puolivälin jälkeen, mutta niissä oli vähän tilaa ja kantavuutta. Jostain syystä uuden mallin puoliviralliseksi lempinimeksi vakiintui ensimmäisestä versiosta elämään jäänyt Proto, mikä säilyi hamaan loppuun saakka. Kesällä 1976 Pääesikunta suositteli moottorin vaihtamista uuteen Valmetin 6-sylinteriseen 611 CA -tyyppiin, mistä tuli pari vuotta myöhemmin Protojen vakiomoottori. Moottorina oli 6-sylinterinen Sisun 115 hv:n AMI-bensakone, jonka armeija vaati vaihtamaan dieseliin. Kirkstallin akseleissa ja ZF:n vaihteistossa ei ollut huomautettavaa. Vuosikymmenen lopun 4-vetoiset M.A.N.415 L1 -mallit olivat ensimmäisiä raskaampia maastureita, mutta niitä tuli vain 12 auton erä. Noihin aikoihin armeija aloitti hankinnat Neuvostoliitosta, eniten tuotu maastokuorma-auto oli 6-pyörävetoinen ZiL157. 1960-luvun alussa pantiin meillä ja itänaapurissa vireille suunnitelmat, jotka aloittivat uuden aikakauden armeijan maastoautoilussa. Maastokuorma-auto suomalaiseen tarpeeseen Sisu KB-45 -maastoauto valmistui maaliskuussa 1964, suunnittelutiimiä johti yli-insinööri Uoti Hartikainen. Suomalaismetsien keskitiheydellä auto ei olisi ilman muutoksia mahtunut pujottelemaan puiden lomassa. Kun moottoriksi vaihdettiin Leylandin 6-sylinterinen 140 hv:n diesel, alkoi maasto-Sisu kelvata kuljetuspuolen upseereille. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 112 KOKEILUSSA PROTO JA ZIL Armeijan kuljetuspuolella joitakin vuosikymmeniä sitten palvelleiden vakiosanastoon kuuluvat Proto ja ZiL, eli suomalaiset ja neuvostoliittolaiset maastoautot, jotka liikkuivat lähes missä tahansa. Toinen reklamaatio koski 30 sentin verran liian pitkää akseliväliä. Tyyppimerkintöjen loppuun lisätyt kirjaimet kertoivat moottorin merkin: SV, CV, P A R I V E R T A I L U Armeija käytti 1970-luvun alkupuolelta lähtien kotimaista Sisu A-45ja neuvostoliittolaista ZiL-131-maastokuorma-autoa monipuolisiin tehtäviinsä. Lyhentäminen onnistui pääja alennusvaihteiston välistä voimansiirtoa muuttamalla. Liittoutuneiden ylijäämävarastoista ostetut White M2A1 -puolitela-autot selviytyivät pahoistakin paikoista, vetivät raskaita taakkoja ja kantoivat 5 tonnin lasteja, mutta entuudestaankin runsaasti ajettuina niiden käyttökausi jäi lyhyeksi. Uudistusten myötä pieneni kääntösäde ja tyypiksi vaihtui Sisu A-45
Kokoluokka ja teho suurinpiirtein samalla tasolla. LISÄÄ KUVIA NETISSÄ www.koneviesti.fi 113 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023. 113 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023 SISU A-45 JA ZIL-131 Suomen armeijan käyttämiä maastokuorma-autoja. Molemmat ovat nykyään suosittuja harrasteautoja
Kaikkiaan Proto-Sisuja valmistui noin 500 kappaletta, joista armeija osti tiettävästi 441 auton verran. Maavara on tasauspyörästön kohdalla 34 senttiä, akseleiden alla 13 senttiä enemmän. Tyhjäpainoltaan 6,7-tonnista itämenijää vauhditti lähes 6-litrainen bensa-V8, joka kehitti 150 hevosvoimaa. Suurin osa tuotannosta meni omalle armeijalle sekä Varsovan liittoon kuuluneiden ja muiden "ystävällismielisten" valtioiden armeijoille. Kun Stalinin palvonta meni muodista, vaihtui valmistajatehtaan nimi Zavod imeni Stalina (Stalinille nimetty tehdas) muotoon Zavod imeni Lihatšjova, joka oli sittemmin valtiomiehenä kunnostautunut tehtaan entinen johtaja. Seuraava maasturiuutuus oli 1958 julkistettu, niin ikään 6-pyörävetoinen ZiL-157. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 114 4 KAHDEN 12-volttisen akun välissä on 3 polttimoa, jotka toki valaisevat pimeässä napojen puhdistuksia tai nestepintojen tarkistuksia, mutta niiden varsinainen tarkoitus on toisenlainen. Kovin ylelliseksi ei Proton ohjaamoa voi kehua, mutta ajoasennossa ja näkyvyydessä ei ole moittimista, hallintalaitteetkin on sijoitettu asiallisesti.. Viimeiset Protot valmistuivat vuonna 1981, jonka jälkeen ne korvattiin huomattavasti järeämmällä mallilla SA-150, eli Masilla. Kuljettajan lisäksi hyttiin mahtuu 2 matkustajaa. Aiemmin kuormatilassa olevan kopan alla oli Leylandin kuutonen. 1 VUODESTA 1978 lähtien Proton moottorina käytettiin 6-sylinteristä Valmet 611 CA -moottoria, samaa kuin 1502Valmetissa, mutta ilman turboa. Zavod imeni Lihatšjova Ensimmäinen 6-pyörävetoinen neuvostoauto ZiS-151 valmistui 1940-luvun lopulla, esikuvina olivat Lend & Lease -avustusohjelman puitteissa tulleet amerikkalaiset International M5-6 ja GMC CCKW-352 ("Kempsu") -maastoautot. ZiLin hirmuinen bensankulutus ei venäläisiä varmaankaan hätkäyttänyt, mutta kaiketi vientimaiden toivomuksesta alettiin 1970-luvun öljykriisin takia suunnitella diesel-vaihtoehtoa, valinnaisvarusteeksi se tuli vuoden 1986 uudistetussa ZiL-131N-mallissa. 3 RATIN taakse mahtuu pitkäjalkaisempikin, jos painoindeksi on kohtuullisissa lukemissa. Ne pitävät styroxilla vuoratun akkukotelon sopivan lämpimänä kovallakin pakkasella. 2 ENSIMMÄISISSÄ Protoissa oli englantilaiset Kirkstall-akselit, jotka vaihtuivat A45-versiossa Sisun omiin akseleihin. Kokonaan uusi ZiL-131 saatiin sarjatuotantoon vuoden 1966 aikana. Yhteistä edeltäneeseen malliin oli vain 6-pyöräveto, ajon aikana säädettävät rengaspaineet ja vaihteiston 10 nopeutta. Neljään Proto-Sisuun asennettiin GM:n 2-tahtinen V8-Detroit Diesel ja 3-nopeuksinen automaattilaatikko. Tätä pääasiassa armeijalle tarkoitettua ajoneuvoa tehtiin vuoteen 1994 asti melko vähäisillä muutoksilla. Tasauspyörästön lukko ja planeettatyypin napavälitys on molemmilla akseleilla. SVT ja CVT tarkoitti Leylandia, BH ja CI Valmetia ja GM 2-tahtista V8 Detroit Dieseliä, joita asennettiin neljään Protoon. Muutoksen myötä tuotemerkiksi tuli ZiL
MOITIMME Huollot ja remontit hankalia ahtaan rakenteen takia. Lavalla saa olla 4 tonnia tavaraa tai 27 sotilasta varusteineen. ZiL-131:n tuotanto Moskovan tehtailla päättyi v. Sisun akseleiden navoissa on planeettatyypin vähennyspyörästöt, ZiLissä akselinopeuksien alentaminen hoidetaan tasauspyörästöjen kaksoisKIITÄMME Kestävä ja joustava runko. Suomen armeija hankki vuosina 1973–79 ja 1987–1991 noin 400 ZiLiä, joista yhteen vaihdettiin Valmetin 611diesel, mutta kokeilu ei antanut aihetta jatkotoimiin. Laajat kallistusvarat. Heikko äänieristys. Proto-Sisu on täysverinen sotilasajoneuvo, tokkopa sitä on uutena siviiliasiakkaalle edes myyty ainakaan kovin yleisesti. Kumpaakin käytettiin armeijassa miehistökuljetuksiin ja tykinvetoon. Hyvä varaosien saatavuus. Aika moni ZiL toimi myös erikoislaitteistojen alustana, muutama Proto-Sisu muunneltiin paloautoksi. Tehot, painot, koko ja käyttötarkoituskin ovat suunnilleen samoja, mutta toteutuksessa on runsaasti eroa. Maastossa voidaan vetää 2 tonnin perävaunua, tiellä tuplasti raskaampaa.. ZiL on ainakin teoriassa suunniteltu myös siviiliajeluun ja toki sitä on siinä hyödynnettykin. Katto vuotaa saumoista. Sisun ja ZiLin moottoreiden ainoa yhteinen tekijä on pitkittäinen sijoittelu, sähkökäynnistys ja fossiilinen polttoaine, jota Sisu polttaa kohtuullisia ja ZiL järjettömiä määriä. Sama tarkoitus erilaisella tekniikalla Protojen ja ZiLien ura Suomen armeijassa osui jokseenkin samaan aikakauteen. 1994, mutta Uralin takana Novouralskissa 7 vuotta aiemmin alkanut valmistus jatkui vuoteen 2002 AMUR-merkkisenä. Tehokas vinssi. 115 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023 Vientimaissa tehtiin omia sovelluksia, kuubalaiset vaihtoivat alkuperäisiä "bensarosvoja" Belaruksen D-245-dieseleihin, joista saatiin turbon avulla ulos jokseenkin vastaavat tehot. Maastokelpoinen ja ketterä. Hyvät ominaisuudet tieajossakin. Sisu on parikymmentä hevosvoimaa heikompi, mutta varsinaista voimaa paremmin kuvaava vääntömomentti on molemmissa 400 newtonmetrin luokkaa. Kummassakin on 5-nopeuksinen peruslaatikko ja 2-pykäläinen jakolaatikko, eli vaihteita on 10 eteen ja 2 taakse. 5 LAAJOJEN kallistusvarojen ansiosta Proto-Sisu etenee hyvinkin epätasaisessa maastossa, hankalista paikoista selvitään tasauspyörästöjen lukkojen, ja oikein hankalista vinssin avulla. Nyt molemmat tehtaat ovat lopettaneet toimintansa
ZiL on 1 200 kiloa painavampi, mutta kuuden pyörän ansiosta pintapaine on samaa luokkaa kuin Sisussa, vaikka renkaat ovat hieman kapeammat. Huollot melko helppoja. Hyvä vinssi Pikkutarkat käyttöohjeet ja varaosakirjat. Vinssin käyttöä varten Sisussa ja ZiLissä on voimanottokoneisto. Huutokaupoissa jokaiselle on löytynyt uusi omistaja, muinoiset sotaratsut ovat nyt suosittuja harrasteautoja. MOITIMME Raskaskäyttöinen ja karu. Sisun 6 000 kilon tehoinen vinssi on oikealla puolella lavan keskivaiheilla, mistä käsin sillä voidaan operoida kumpaankin suuntaan. Rautalampilaisella Ari Heikkilällä on laaja kokoelma suomalaisia ja neuvostoliittolaisia sotilasajoneuvoja, eivätkä ne ole mitään tarkkaan varjeltuja näyttelyesineitä, vaan omistajansa tavoin aina valmiina uusiin haasteisiin. Erittäin suuri polttoaineen kulutus. Maantiellä huono ajettava. Kumpikaan auto ei säikähdä vähäisiä lätäköitä, Sisulla voidaan kriittisten paikkojen kastumatta ajaa metrisessä vedessä, ZiL etenee vielä 40 senttiä syvemmässä. Oikein leveän vesistön ylittäminen tietää kuitenkin ylimääräistä öljynvaihtoa, sillä vesi pääsee akselikoteloiden sisään. Niinpä 4-vetoinen Sisu saadaan liukkaalla alustalla vetämään kaikilla pyörillään, 6-pyörävetoinen ZiL vain kolmella. ZiLin vinssi on nokalla, teholtaan 4 500 kg. Varikon välittömästä KIITÄMME Hyvät maastoominaisuudet. Se kipuaa hyvinkin jyrkässä rinteessä, mutta suuri kokonaispituus ja pitkä akseliväli rajoittavat tiukimpia käännöksiä. 1 ZILISSÄ ei ole lukkoja, mutta 6-pyörävetoisuus korvaa pitkälti sitä puutetta. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 116 välityksillä. Hajanaisia havaintoja Proto ja ZiL olivat aikanaan yleisiä armeija-ajoneuvoja, eivätkä ne ole kovin harvinaisia vieläkään, vaikka molempien aktiiviaika on jo päättynyt. Pitoa saadaan lisää rengaspaineita alentamalla, mikä hoituu kätevästi ohjaamosta käsin.. Leveydeltään ZiLiä 15 senttiä vähäisemmän Sisun olettaisi olevan metsäajossa paljonkin kätevämmän, kääntösädekin kun on vain 7,6 metriä, ZiLissä lähes 3 metriä enemmän. Monipuolinen ja hyvin varustettu. Niinpä Proton ja ZiLin parivertailu järjestyi verrattoman vaivattomasti. Sisussa on lukot molemmilla akseleilla, ZiLissä ei yhdessäkään. Ahtaissa paikoissa kömpelö. Ei tasauspyörästöjen lukkoja. Zilissä on läpivetävä teli, eli siinä on jatkuva 4-veto. Kummankin rumpujarruja hallitaan paineilmalla, samoin etuvedon kytkentöjä, ZiLissä peräti sähköisesti
Vaihdekepakon tuntumassa ovat vinssin ja alennusvaihteen vivut. ZiL on muotoilultaan siviilimäisempi, toisenlaisella värityksellä se olisi kuin mikä tahansa 1950-lukulainen kuorma-auto. Sisun varoitusvalot, mittarit ja katkaisimet ovat selkeästi ryhmiteltyinä kojelaudassa, lisäksi sieltä löytyvät etuvedon, tasauspyörästön lukkojen, vinssin ja alennusvaihteen hallintavivut. Sisussa on nestekytkin, ZiLissä mekaaninen. Koristeet eivät etenemistä edistä. Kummankin ajokin ulkoinen olemus on asiallisen krouvi, kuten sotilasajoneuvoissa kuuluu ollakin. 170-litraiset bensatankit on sijoitettu auton molemmin puolin, tieajossa kohtuullisella kaasunkäytöllä aineiden pitäisi kirjatietojen mukaan riittää lähes 700 kilometrille.. Äärimmäisenä on etuvedon sähköinen kytkentä, jota tarvitaan vain alennusvaihteen nopeammalla puolella, hitaassa asennossa etupyörät alkavat vetää automaattisesti. Sisun ja ZiLin ratin takana ovat tunnelmat suunnilleen samanlaiset. Kosteudelle alttiimmat osat on sijoitettu niin, että ZiLillä voidaan ajaa lähes 1,5 metriä syvässä vedessä. Menoa hillitään paineilmatehosteisilla rumpujarruilla. ZiLin hallintalaitteet on sijoitettu normaaliin tapaan, mutta niiden käsittely on raskaampaa. Oikein kylmällä säällä moottori saadaan lämpimäksi "webastolla", joka on kuulema varmin tapa auton polttamiseen. 117 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023 läheisyydestä löytyi vielä todella haasteellinen testauskenttä kallioineen ja kukkuloineen – luvassa oli kiintoisa kevätpäivä. Armeijaikäiset eivät varmaankaan näe siinä ongelmaa, mutta ylipainoiselta lähes 4 ZILIN ohjaamo on keskimääräistä neuvostotasoa. Kuljettajan kokorajoitukset ovat samaa luokkaa kuin Protossa, Ari Heikkilä mahtuisi ratin taakse vielä parikymmentä kiloa järeämpänäkin. 5 ZILIN ohjaamon ja lavan välissä oleva raskas varapyörä nostetaan ja lasketaan kampikäyttöisen vinssin avulla. Kummallakin runsaasti ajanut Ari pitää Sisun ohjaamoa huomattavasti parempana, mutta ensikertalaisen mielestä suomalaisessa ja neuvostoliittolaisessa maastoautoergonomiassa ei ole ratkaisevaa eroa. Ratin vasemmalla puolella on virtalukko ja rengaspaineen säätöventtiili mittareineen. Ahdasta ja karua on molemmissa. 3 ZILISSÄ ei ole napavälityksiä, akselinopeuksia alennetaan tasauspyörästöjen kaksoisvälityksillä. ZiLin mittarit ja varoitusvalot ovat Sisun tavoin tiiviinä rykelmänä ratin edessä, mutta lukuisten katkaisijoiden rivistön viimeiset namikat ovat jo apukuskin puolella. Alaosastaan täysleveiden ovien ansiosta ZiLin ohjaamoon meneminen ja etenkin sieltä poistuminen onnistuu helpommin kuin Protossa. Maavara on isosta tasauspyörästön kotelosta huolimatta saatu rajoitettua 33 senttiin. Ohjaus on tehostettu, mutta vain hieman… eläkeläiseltä vaaditaan nousemisissa ja laskeutumisissa keskittymistä. Luontopolulla Ensimmäisenä maastoradalle ohjustet2 ZILIN vajaan 6-litran V8-moottori on kuuluisa janoisuudestaan, bensaa palaa helposti litra kilometriä kohden
Hirmuinen bensan kulutus ei houkuttele kovin pitkille ajokeikoille. Varaosia saa melko helposti, ja jos Protosta haluaa jostain kumman syystä eroon, niin ostaja löytyy nopeasti. Väittämän mukaan kaikkien pyörien maakosketus säilyy, vaikka yksi pyörä olisi metrin verran muita ylempänä. Kaikki Protojen omistajat kehuvat sen maastokelpoisuutta ja ketteryyttä, jotkut pitävät sitä peräti aikansa parhaana eurooppalaisena maastoajoneuvona. Huollot ja etenkin remontit ovat hankalia, kytkimen operointi vaatii runsasta purkamista, mutta samaan ilmiöön törmää muissakin tämän sortin ajoneuvoissa. Armeijan ZiL 131 -kanta oli samaa luokkaa, aikajaksolla 1973–91 niitä tuli noin 400 auton verran, joista suurta osaa käytettiin laitealustoina. Sen maasto-ominaisuuksia pidetään yleensä hyvinä, rengaspaineita alentamalla pääsee melko märkää suotakin myöten, mutta 6-pyöräisenä sen ketteryys ei ole lähelläkään Proton tasoa. Jos olisin hankkimassa jompaakumpaa ajopeliä harrastekoneeksi, niin tämän pikaisen vertailun perusteella valintani olisi ehdottomasti Proto. Ihan niin epätasaisia kohtia ei Ari Heikkilän testiradalta löytynyt, mutta sen verran Protosta saatiin irti, että jutun uskoo ainakin osittain todeksi. Ajaminen vaatii ronskia otetta, ohjaaminen on tehostimesta huolimatta kovin raskasta. Huonosti kantavalla alustalla ZiL saattaa olla varmempi menijä, mutta metsässä puikkelehtimiseen Proto soveltuu paremmin. Proto on kevyt käsitellä, eivätkä sen ajo-ominaisuudet heikkene huippunopeuksillakaan. ZiL on kaikkine erikoisuuksineen kiintoisa laite, mutta nuukastikin ajaen rahavähäni häviäisivät bensankäryisenä savuna taivaan tuuliin. Sisu A-45 SUURIN OSA armeijan entisistä Proto-Sisuista on harrastekäytössä, muutamat jatkavat uraansa erilaisia extreme-kokemuksia tarjoavien yrittäjien palveluksessa. ZiL on aikamiehen ajokki, mutta sen kaikkinainen karkeus tekee siitä mielenkiintoisen. Tehostimesta huolimatta ZiLin ohjaus on huomattavan raskasta. Lukot molemmilla akseleilla ja hirmuiset kallistusvarat takaavat etenemisen hyvinkin epätasaisessa maastossa. Alkuperäisessä tarkoituksessaan molemmat vertailuautot ovat ajaneet asiansa, uutislähetyksissä ZiLiä näkee vieläkin tositoimissa valitettavan usein. Harrastajat muistavat mainita Proton kiertyvän rungon, joka mahdollistaa pyörien laajat kallistusvarat. Tekniikka on simppeliä ja avautuu vasta-alkajallekin pikkutarkoista käyttöohjeista ja varaosakuvastoista. Ihan Proton kaltaisiin suorituksiin ei ZiL röykkyisessä maastossa pysty, mutta läpivetävä teli ja rengaspaineiden alentamismahZiL-131 PROTOJEN TAVOIN ZiLitkin ovat nykyään harrastetai extreme-käytössä. Aremmalta kuskilta loppuu rohkeus, ennen kuin Protosta kiipeilykyky. Osien saatavuus oli aiemmin erittäin varmaa, mutta nykytilanteessa hieman heikompaa. Myös ZiLiä kokeiltiin pelkästään telivetoisena samanlaisin tuloksin, ilman etuvetoa ei kannata haasteellisemmalle metsätaipaleelle lähteä, mutta kun kaikki pyörät ovat leikissä mukana, tulee menoon kokonaan toinen komento. Proton eduksi voidaan katsoa myös parempi näkyvyys, pitkänokkaista ZiLiä joutuu välistä ohjaamaan arvioiden varassa. dollisuus aina puoleen kiloon asti korvaavat pitkälti lukkojen puuttumista ja vähäisempiä kallistusvaroja. Proto-Sisuja tehtiin varhaiset 60-lukulaiset mallit mukaan luettuina noin 500 kappaletta. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 118 tiin Proto, jonka meno pelkällä takavedolla tyssäsi vähäiseen kantoon, mutta kun paineet alkoivat riittää etuvedon kytkentään, ei etenemiselle löytynyt minkäänlaista rajaa. Alkuperäinen varustus on runsas ja monipuolinen, mutta tekniikka on pitkälti 1950-lukulaista. Runsaat kiitokset Arille vaivannäöstä ja mukavasta päivästä. K ÄY T TÄ JÄ KO K E M U K S I A
24 V. ZiL 131 8-syl, 4-t. Suosittelemme maksutonta e-laskua. Pituus 7 040 mm, akseliväli 3 350 mm + 1 250 mm, leveys 2 500 mm, korkeus 2 480 mm, maavara 330 mm, kantavuus 5 000 kg, omapaino 6 700 kg. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Paineilmakäyttöiset rumpujarrut. Pyörät 14.5 x 20. 12 V. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Voimansiirto Kuiva levykytkin, osittain synkronoitu vaihteisto 10+2R, nopeudet 4,1–86,2 km/h. 4-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 130 hv, iskutilavuus 6 600 cm³. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Suosittelemme maksutonta e-laskua. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_vaaka1.indd 1 palvelukortti_vaaka1.indd 1 4.1.2023 9:56:32 4.1.2023 9:56:32. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). 12.00 x 20. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). 500 kpl. 119 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023 TEKNISET TIEDOT MERKKI SISU A-45 (CI) ZIL-131 Valmistaja Oy Suomen Autoteollisuus Ab, Karjaa ja Hämeenlinna, Suomi, 1970–1981. nestejäähdytteinen kaasutinmoottori kansiventtiileillä, 150 hv, iskutilavuus 5 960 cm³. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_vaaka1.indd 1 palvelukortti_vaaka1.indd 1 4.1.2023 9:56:32 4.1.2023 9:56:32 Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI 4 4 4 TILAUSHINNAT 2023 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 208,80 euroa. Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K2 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI 4 4 4 TILAUSHINNAT 2023 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 208,80 euroa. Zavod imeni Lihatšjova, Moskova, Neuvostoliittoja ja Venäjä, 1966–94 ja Uralskij Avtomobilnyj Zavod, Novouralsk, Neuvostoliitto ja Venäjä, 1987–2002. Moottori Valmet 611CA, 6-syl. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. Sähköjärj. Yhteensä n. Sähköjärj. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Kuiva levykytkin, osittain synkronoitu vaihteisto 10+2R, nopeudet 5,1–80 km/h. Paineilmakäyttöiset rumpujarrut. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. (Valmet-moottorilla 1978–81). Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. PROTO-SISU ETENEE VARMASTI EPÄTASAISESSAKIN MAASTOSSA, ZIL ON PARHAIMMILLAAN SUOLLA TAI MUULLA PEHMEÄLLÄ ALUSTALLA. Mittoja Pituus 57 00 mm, akseliväli 3 400 mm, leveys 2 350 mm, korkeus 2 850 mm, maavara 340 mm, kantavuus 4 000 kg, omapaino 5 500 kg. Tasauspyörästöissä kaksoisvälitykset, 6-pyöräveto. Planeettavähennyspyörästöt pyörien navoissa, 4-veto, tasauspyörästön levylukot molemmilla akseleilla
1 2 3 4 5 1 2 3 4 K O N E V E R T A I L U N O H J E. LINKISTÄ SISÄÄN Työkalun etusivulle päästään klikkaamalla valikko-painiketta ja avautuvasta näkymästä Konevertailulinkkiä. 2 Palvelu kertoo reaaliaikaisesti hakukriteerit täyttävien koneiden määrän. 2 Takaisin työkalun etusivulle pääset klikkaamalla tätä nuolta. 3. Etusivulla käyminen nollaa myös hakuvalinnat. 5 Haluttu kone lisätään vertailtavaksi klikkaamalla valintaruutua. Voit valita vertailuun viisi konetta kerrallaan. Tällöin avautuu Konevertailupalvelun etusivu. 3 Hakuehdot-välilehdellä voit lisätä koneita vertailuun. 3 Tästä pääset katsomaan valittujen koneiden tietoja. 4 Näkymää voi yksinkertaistaa piilottamalla jonkin osion tiedot. 2023 Koneviesti Taulukot 8/ | 120 VERTAILE KONEIDEN TIETOJA! Konevertailun avulla voit helposti etsiä ja vertailla erilaisten koneiden ja laitteiden teknisiä tietoja. 2. Osa tiedoista näytetään vain kirjautuneille käyttäjille, mutta hakuja voi tehdä myös ilman tunnistautumista. VERTAILUNÄKYMÄ NÄYTTÄÄ TIEDOT 1 Valitun koneen tiedot saa poistettua vertailusta klikkaamalla rastia. 4 Sivun vasemman reunan valinnoilla voit rajata hakutuloksia. 1. Työkalu esittää rajausten mukaisesti uudet hakutulokset heti kun olet rajaukset tehnyt. HAKUNÄKYMÄSSÄ VALITAAN KONEET 1 Yläpalkissa näkyvät vertailuun valitut koneet. Palveluun pääsee Koneviestin kotisivujen (www.koneviesti.fi) kautta klikkaamalla sivun yläosassa sijaitsevaa valikko-painiketta (kolme viivaa) ja sitten avautuvasta valikosta Konevertailu-linkkiä
121 / 8 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Pohjoisja Etelä-Savo ja Ota yhteyttä: Ari 0400 635 460 • Sanna 040 588 2178 REHUNKORJUU tehokkaalla noukinvaunuketjulla. 050 1668 Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta • Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug • Kleine • ASA-LIFT • AAVVRR • W WM M • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. KUIVALANNAN LEVITYS nopeasti isotkin määrät. KUIVALANNAN LEVITYS nopeasti isotkin määrät. PUUN KORJUUKETJU ensiharvennuksista päätehakkuuseen Monipuolista koneurakointia asn-urakointi.fi www.nomo.com asiakaspalvelu@nomo.com PORI | VANTAA | TURKU | TAMPERE | LAHTI | OUL U Suomen konetekniikka Oy Cummins varaosat-ja moottorit Kubota varaosat-ja moottorit Deutz varaosat 044 5841 257 Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 272 1199 PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA SEKALAISIA LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 Maaseutuyrittäjälle asiantuntevaa palvelua työsuhdeasioissa www.työnantajat.fi VARAOSIA OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z www.farmilaite.fi 03 3122 7600 FARMILAITE Traktoreiden varaosat OTA PULTIT. TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77. Laukkanen Oy Puh. PUUN KORJUUKETJU ensiharvennuksista päätehakkuuseen Monipuolista koneurakointia asn-urakointi.fi Pohjoisja Etelä-Savo ja Ota yhteyttä: Ari 0400 635 460 • Sanna 040 588 2178 REHUNKORJUU tehokkaalla noukinvaunuketjulla. KUIVALANNAN LEVITYS nopeasti isotkin määrät. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. PUUN KORJUUKETJU ensiharvennuksista päätehakkuuseen Monipuolista koneurakointia asn-urakointi.fi Pohjoisja Etelä-Savo ja Ota yhteyttä: Ari 0400 635 460 • Sanna 040 588 2178 REHUNKORJUU tehokkaalla noukinvaunuketjulla. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 040 4144700 myynti myös osto tarjoa Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. KUIVALANNAN LEVITYS nopeasti isotkin määrät. 0505989651 • Perunannostokoneiden varaosat • Sipuli, porkkana ja juurikas koneiden osat • Xiros Salaojan huuhtelulaitteet • SALAOJAN HUUHTELULAITTEIDEN PUTKET 27x3,3 ERIKOISHINTAAN DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. PUUN KORJUUKETJU ensiharvennuksista päätehakkuuseen Monipuolista koneurakointia asn-urakointi.fi Pohjoisja Etelä-Savo ja Ota yhteyttä: Ari 0400 635 460 • Sanna 040 588 2178 REHUNKORJUU tehokkaalla noukinvaunuketjulla
. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 8/ | 122 – Maahantulohuollot. 010 326 2090, 020 455 1303 www.konehuoltokivioja.. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI.. pienkuormaajat FERMAS Oy Konehuolto Soita ja kysy tarjousta! Palveluihimme kuuluu – Määräaikaishuollot ja korjaukset traktoreihin ja työkoneisiin. 020 7981 480 Maatalouden ja maanrakentamisen koneisiin korjaamopalvelut ja varaosat Huoltosopimus KORJAUS JA HUOLTO: l Traktorit l Metsätyökoneet l Raskaskoneet l Varaosamyynti Jämsänkosken Motovaruste Ky Pietiläntie 11, 42100 Jämsä 040 544 8221 HUOLTO JA KORJAUS HUOLLOT, VARAOSAT JA KORJAUKSET Ruutihaantie 11, Ylivieska. Maksu on vähennyskelpoinen siltä osin kun se kohdistuu veronalaisen tulon hankkimiseen. . Painetunlehdenlisäksitilaukseen kuuluuKoneviestindigisisältöjen rajatonkäyttöoikeus. www.fermas.fi Masku | Vahto | Loimaa p. Hyödynnä veroetusi TILAA VERKOSSA koneviesti.fi/tilaa KV täyttöilmoitus.indd 1 KV täyttöilmoitus.indd 1 25.1.2023 12:42:18 25.1.2023 12:42:18 TIETOA TULVILLAAN. Koneviestinkestotilauskotimaassa 12kk(16nroa)vain208,80€ . – Lisävarusteasennukset traktoreihin ja työkoneisiin. Juttujenlisäksikoneviesti.fi-sivustolla käytössäsiovatKonevertailu-palvelu sekäKoneviestinnäköislehdet. Tiesithän, että voit vähentää Koneviestin tilausmaksun verotuksessa. Puh
A14. www.tarmonteras.fi P. Kaikki merkit / mallit. Great Plains Mfg, U.S.A Kylvökoneet, VerticalTill, kesantomurskaimet Özdöken, Turkki Tarkuuskylvökoneet, harat, kylvökoneet, jankkurit Öntar, Turkki Ruiskut, lannoitteenlevittäjät FjDynamics, Kiina, Ruotsi Automaattiohjauslaitteet, ruohonleikkurit, RTKtukiaemat Borine Kiekot, laakerit, laakeripesät IKAR factory, UK, Liettua sakkautumattomat netemäiset hivenet, lannoitteet SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI.. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. 123 / 8 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 MAATALOUS Monessa liemessä mukana... 041 438 2989 www.suorakylvo.net Tapaa maailman suurimpien valmistajien omistajat/johtajat koneiden äärellä Okrassa os. Propax Agro Oy, p. www.laaksonmetalli.. myynti@khp-myynti.fi 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI Valmistamme puimurin pöytävaunuja. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 260 € alv % KASI-4/1300/15HT 13210 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 30 420 € alv % KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. 0400 261 795. • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Jumoontie 131, 60800 Ilmajoki Puh. 0400 910696 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.
SIINÄ ON MOOTTORI. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 8/ | 124 MAARAKENNUSKONEET METSÄTYÖKONEET Katso lisää WWW.FINNOMEC.FI Soveltuu myös kivituhkan ja sahanpurun levitykseen. 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. P. www.piippohydraulic.com OSTA VERKOSTA KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 MITÄ ISOMPI KONE... 050 384 8585 Finnomec Oy www.?nnomec.. MASIINAT HALTUUN.. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi Nyt salaojat kuntoon! Ennakkotilaushinnalla vielä muutama kone! Radio-ohjaus Elektroninen mittalaite Luistonestojärjestelmä Kaivohuuhteluvarustus 380 mm Automaattinen puomi Tarvikelaatikko Kotimaiset Xiros salaojahuuhtelulaitteet on suunniteltu suomalaisten viljelijöiden tarpeeseen www.pekomat.. ja vkl Veli-Pekka Palmu, puh. silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Traktorit Puimurit – Työkoneet Lindstén 0400 863 359 Hulmi 0400 126 869 V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. Hiekoitat kuorma-autolla ja traktorilla turvallisesti lavaa nostamatta! Veijo Rönkkö p. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com HYDRAULIIKKA RAKENTAMINEN KATTOJA SEINÄPELLIT SEKÄ ALUMIINIPROFIILIT OHEISTUOTTEINEEN suoraan asiakkaille edullisesti ja nopeasti Taipaleen Teräs Oy Linjalantie 4, 43700 Kyyjärvi. tasainen levitys työsyvyys jopa 15 cm ripeä ajonopeus UUTUUS Myös ilt. Puh 050 598 9651 pekomat@pekomat.. 040 8235 938, 0400 661 379 www.taipaleenteras.fi Kotimaiset hydrauliKotimaiset hydrauliventtiilit suoraan venttiilit suoraan valmistajalta. 0500 382 821 LIETEVAUNUT MULTAUSLAITTEET PUMPPUKUORMAIMET veli-pekka.palmu@nakkilaninststo.fi HARVENNUS Kevyt, nopea ja vahva kaikki samassa koneessa • katkaisu 30cm • syöttövoima 22kN • laippa 14/16in, 2mm • öljyntarve 40-80l/min • nopeus 0,5 2,0 m/s SYKETEC Vallgrundintie78 B, 65800 Raippaluoto Börje 040 7008796. valmistajalta. info@sykeharvesteri.fi www.sykeharvesteri.fi JOBO ST50 Combi Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi
125 / 8 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 HAKKUREITA MYYNNISSÄ www.lhmhakkuri.com Puh. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 MYYTÄVÄNÄ SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. Hydraulisesti nouseva sivulaita 044-0767404, Pori 15.000 € 0alv Leikkuupuimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas ym. 0400 656 045 www.oripaanhakelpalvelu.fi Puh. 0400 809 731 Laadukkaat Olemme mukana Okra-2023 Laatukattila Oy:n osastolla E15 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. Myydään. 02 6393177 Erikorkuiset kartiopohjasiilon tyhjennysruuvit Tasokuljettimet Viljaruuvit Peittauslaitteet Täyttöruuvit Siilonpohjan tyhjennysruuvi OLEMME MUKANA OKRASSA! OS . 125cm. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. P. LÄNSIKARHU OY 040 5081171 / 040 7772330 RANKEMPAANKIN RAIVAUKSEEN KETJUMURSKAIN Orrliden 1600 ALUSTERÄ LISÄVALOKAARET Myynti: aweko www.mittx.se info@aweko.fi 0500 202 229 www.aweko.fi Tavataan OKRAssa 5.–8.7.2023! www.mittx.se www.drivex.se www.aweko.fi Myynti: info@aweko.fi Bellus-liukuovitarvikkeet ovirungot, kaaret, kaapelivaunut, teräs-saranaovet bellusoy.com 0440 391639 Kotimaiset Nova – Pellettipolttimet 10–45 kw – Lämmönsäätölaitteet ja -venttiilit Oy Manaction Ab/Ekoteam www.ekoteam.fi p. 0500 535057 NÄHDÄÄN OKRASSA! ORIPÄÄN HAKEPALVELU OY 25 vuoden 25 vuoden kokemuksell a kokemuksell a Uusi Paalikärry, lavan mitat: 9x2,5m, maasta n. 0500-164290 HA-VARAOSAT Alatie 15, 28200 PORI Puh. Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. Edullisesti 30-60 € /kpl sis.alv. A95 www.lansikarhu.
Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Korjaus on yhden kesän kokemuksella toiminut hyvin, eikä konetta tarvitse olla enää nostelemassa vähän väliä ylös. 2023 Koneviesti Lukijan idea 8/ | 126 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Pätkiä hieman muotoilemalla ja katkomalla rakennetaan jalaksien reunaan pyöristykset kuvien mukaan. 3 JALAKSEN levitys syntyy kätevästi neljään osaan halkaistusta putkesta. Antti Helminen Ylivieskasta on huomannut, että ongelmana Chopperissa on pellon pinnan rikkoutuminen teräväreunaisten jalasten takia. 1 3 2 HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. 1 ELHON 420 pro Chopperissa ongelmana oli pellon pinnan rikkoutuminen teräväreunaisten jalasten takia. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Murskain tekee hyvän jäljen myös laitumien tai kuloheinän poistossa heinämailta. Kuuden sentin halkaisijainen tukeva putki oleva halkaistaan neljään osaan. TOIMITTANUT VISA VILKUNA 2 LEVEÄMPI pyöreäreunainen jalas ei riko käännöksissä niin herkästi maan pintaa. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Piennarmurskaimen jalasten parannus ELHON 420 PRO -piennarmurskain on väkevä kone putsaamaan tienvarsivesakoita. Toimiva ratkaisu tähän on jalasten reunojen korjaamisen pyöreiksi. Kaarevaa uraa ajettaessa jalakset repivät pellon pinnan auki
Voit myös vastata postikortilla. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! Vesa Järvenpää on maalannut kivipoimurin nostorummun piikinpäät kirkkaan oranssiksi. 84). 127 / 8 | Koneviesti Lukijan idea 2023 L U K I J A L T A & I N K I N E N KV 7/2023 parhaaksi jutuksi äänestettiin Marko Taavilan ”Yhteen sulattajat” (s. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Kivipoimurin piikit näkyviin Kun kivikoneen piikkien päät maalaa, näkyy ohjaamoon helposti pyöriikö rumpu vai ei. ÄÄNESTÄ 14.7.2023 MENNESSÄ. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 7/2023 -lehdestä oli Erkki Holman kolumni ”Lietteen hajalevitys on pannassa monessa Euroopan maassa”. Edellisen arvonnan voitti Mauri Kynsijärvi, Kokkola. Nyt ohjaamoon näkyy paremmin, pyöriikö rumpu vai ei. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON
Vaikka viimeisten 1-sylinteristen traktoreiden myynti oli ollut verrattoman hankalaa, pidettiin Lanz Bulldog D6016 vaihtoehtona suuremman traktorin tarvitsijoille vielä parin vuoden ajan. Suurempiin tuotantolukemiin päästiin vajaat 15 vuotta myöhemmin, jolloin pahin lamakausi oli ohitettu. Kokonaan uudet John Deere-Lanzit valmistuivat v. Entisen valtamerkin menekki oli kääntynyt roimaan laskuun, eivätkä viimeisinä vuosina tehdyt uudistukset tilannetta korjanneet – Lanz oli jäänyt vanhanaikaiseksi. Johtava "kuulapäävaltio" oli Italia, missä niitä tuotettiin useassa tehtaassa. Vuonna 1942 perustettu Tukkukauppojen Oy, eli Tuko kiinnostui Lanzista ja lähestyi "Olympia-vuodesta" alkaen tuontivaluuttoja valppaasti vartioinutta Lisenssitoimikuntaa useilla D-markka-anomuksilla. Jatkosodan aikaan tänne saatiin traktoreita pelkästään Saksasta, jolloin SMK:n katkenneita Farmall-tuonteja korvattiin noin 250 Lanz Buldogilla. Kokonaismäärä jäi muutamaan kappaleeseen, maahantuonti päättyi vuoden 1919 jälkeen. Lanzin starttimoottori teki edestakaista liikettä. Asiantuntijaraati kiinnostui enemmän Alldog-työkoneenkantajasta, varsinaisia Bulldog-malleja päästiin tuomaan vasta 1950-luvun puolivälissä ja silloinkin vain 4 traktorin verran, joista yksi oli silloisiin oloihin selkeästi ylisuuri D6006. Pienemmät alle 4,5 litran moottorit muutettiin tavallisiksi 2-tahtidieseleiksi, jotka saatiin tulille hehkutulppien ja edestakaisin heijaavien starttimoottoreiden avulla. Helpotusta käynnistykseen Lanzin nousu Euroopan suurimmaksi kuulapäätraktoreiden tuottajaksi alkoi vuonna 1921, kun insinööri Fritz Huberin suunnittelema 1-sylinterinen Lanz Bulldog esiteltiin DLG-näyttelyssä. Isot 7,35-litraiset Lanzit säilyivät edelleen kuulapäinä, mutta käynnistys tehtiin bensalla, mitä varten moottorissa oli sytytyslaitteet. Hydrauliikka oli erikseen hinnoiteltu valinnaisvaruste, samoin muissa saksalaisissa traktoreissa yleinen tasauspyörästön lukko. Tuon ajan tehokkain saksalainen traktori oli 75-hevosvoimainen O&K S75A. Muuten hehkukuulamoottorit olivat täällä hyvinkin tuttuja, syksyisin papatti puintipaikoilla tuhansia "Porilaisia" jokaisella Suomen kolkalla, mutta länsinaapurista poiketen traktoreissa oli kaasutinmoottorit. 2023 Koneviesti Weteraanit 8/ | 128 W E T E R A A N I M onet eurooppalaiset traktorivalmistajat suosivat hehkukuulamoottoria 1950-luvulle asti. Tuolloin esiteltyyn mallistoon kuului kokonaista 18 traktoria teholuokissa 20–55 hv. Muita samassa sarjassa kilpailevia merkkejä olivat Deutz F4L 514, Fahr D60 L ja Röhr 60 R. Sylinterikantena toiminut hehkukuula piti ennen kylmäkäynnistystä saada punahehkuun, mihin kului puhalluslampun esilämmityksineen hyvinkin varttitunti. Hehkukuulamoottori oli yksinkertainen ja varmatoiminen, eikä kovin kranttu polttoaineistaan, mutta käynnistys oli sotien jälkeen tulleisiin uutuustraktoreihin verrattuna työlästä. Ruotsalainen Bolinder-Munktell siirtyi 2-sylinterisistä kuulapäistä suorasuihkutusdieseleihin jo vuosikymmenen alussa. 1960, jolloin loputkin osakkeet siirtyivät Deerelle. Sota ja sen seuraukset hankaloittivat tuotantoa siinä määrin, että perustekniikkaan ei voitu vajaaseen 20 vuoteen tehdä juuri mitään muutoksia. Liikennemalli D6007 liikahti joutuisimmillaan yli 30 km/h, omille markkinoille suunnatussa D6016-Bulldogissa oli 9-nopeuksinen vaihteisto ja kytkimestä riippumaton voimanotto. Valtaville yli 10-litraisille iskutilavuuksille ei ollut enää tarvetta, tehokkaimpaan Lanz-malliin D6006 saatiin 12:1-puristussuhteella ja 800 minuuttikierroksella tuolloin isolle traktorille riittäväksi katsotut 60 hv. Järeimmästä Bulldogista oli saatavilla perusmalli D6006:n lisäksi 2 erikoisversiota. Pitkään kassakriisissä rimpuilleen Heinrich Lanz AG:n osake-enemmistö siirtyi v. 1956 John Deerelle, mutta mallistossa muutos näkyi vasta 2 vuotta myöhemmin siniharmaan värin vaihtumisena keltavihreään. Perinteinen kuulapääkausi päättyi kaikkien Lanz Bulldogien osalta 1950-luvun puolivälissä. Myös Ranskassa riitti markkinoita makaavasylinterisille kuulapäille, SFV-Vierzoniakin tehtiin vielä 1960-luvun alussa, Le Percheron lopetti lisenssillä tehtyjen Lanz-kopioiden tuotannon hieman aiemmin. Tunnetuin oli Landini, joka teki viimeiset hehkukuulamallinsa 1960-luvun puolella. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Lanz Bulldog D6006 – Robust und Zugstark. Lisenssit tiukassa Ruotsalaiset Avanceja June-moottoriaurat olivat ainoita ennen sotia täällä myynnissä olleita kuulapäätraktoreita. Näin toimi myös unkarilainen Vörös Csillag Traktorgyár -tehdas, jonka viimeiset HSCS-traktorit valmistuivat 1950-luvulla. Ainoa enemmälti tuotettu saksalainen kuulapäätraktori oli Lanz Bulldog, joita valmistui 40 vuodessa yli 220 000 kappaletta. Samaan "Robust und Zugstark"sarjaan kuuluivat vielä 10 hv heikommat mallit D5006 ja D5016, jotka pyörivät 150 kierrosta hitaammin. Muita italialaismerkkejä olivat muun muassa Orsi, Gualdi ja Bubba, joita myytiin vain paikallisesti. Kun kansi oli moottorin hiukan aikaa pyörittyä lämmennyt tarpeeksi, vaihdettiin polttoaineeksi polttoöljy, petrooli tai muu sopiva neste. Seuraavaksi piti painaa käsipumpulla polttoainetta sylinteriin ja pyöräyttää vauhtipyörää puristuksia vastaan, jolloin moottori hyvällä tuurilla käynnistyi oikeaan suuntaan. Kovin kiivaaksi ei tuontitahti noussut säännöstelyajan päätyttyäkään, Tukon tuomien Lanzien kokonaismäärä jäi alle sataan, joista puolet oli Alldog-mallia
Syl. 129 / 8 | Koneviesti Weteraanit 2023 MOOTTORI 1-syl, 2-t puolidiesel, 60 hv/800 rpm. Mekaaniset rumpujarrut, voidaan käyttää ohjausjarruina, vaihteistoon vaikuttava käsijarru. Ei painonsiirtojärjestelmää. LISÄVARUSTEITA Hydrauliikka, hihnapyörä, ulkopuolisen hydrauliikan venttiili, 9+3R-vaihteisto (D6016), nopeampi vaihteisto 30 km/h (D6007), moottorivoimanotto, jousitettu etuakseli, säädettävä vetolaite, tasauspyörästön lukko, etulokasuojat, kompressori, perävaunun jarruliitäntä, 6.50 x 20 -etupyörät, 11 x 38tai 15 x 30 -takapyörät, pyöräpainot, ohjaamosuoja, valot. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Tuoreöljysäiliö 5 l, jäähdytysjärjestelmä 60 l, voimansiirto 10,5 l, bensatankki, 4 l, polttoainesäiliö 70 l. MITTOJA Pituus 3 640 mm, akseliväli 2 246 mm, leveys 1 985 mm, korkeus (ohjauspyörä) 1 980 mm, maavara 370 mm, paino 3 840 kg. Sähköjärjestelmä 12 V Bosch, sähköstartti, laturi 130 W. VALMISTAJA Heinrich Lanz AG. Lanz Bulldog D6006. PYÖRÄT Edessä 7.50 x 20, takana 13 x 30. Vähennyspyörästöissä sisäpuolinen lieriövälitys. Tuoreöljyvoitelu, nestejäähdytys luonnollisella kierrolla. Bosch-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, käynnistys bensiinillä ja akkusytytyksellä. VOIMANSIIRTO Kuiva 2-levykytkin jarrulla. HINTA Ei hinnoiteltu Suomessa. Poikittainen suorahampainen siirtopyörävaihteisto 6+2R, nopeudet 4,6–19,7 km/h. Voimanottoakseli 591 rpm, hihnapyörä 165 mm x 520 mm, 800 rpm. 1955–58, Mannheim, Baden-Württemberg, Länsi-Saksa. läpimitta 190 mm, iskunpituus 260 mm, kokonaisiskutilavuus 7 372 cm³, puristussuhde 11:1. HYDRAULIIKKA Vaihteiston pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 16 l/min, paine 120 kg/cm²
2021 Koneviesti 8/ | 130 K K TEMPO-MAANSIIRTOVAUNU BOBCAT-AKKUKAIVINKONE ECHON UUDET SAHAT SÄHKÖ VAI DIESEL: PIENKUORMAIMET VERTAILUSSA KONETUONTI EU:N ULKOPUOLELTA T R A K TO R I V E RTA I L U A L K A A : I S O B U S I N TO I M I N TA S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 3 1 YMPÄRISTÖNHOITO POLTTOAIN EVARKAUDE T E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E
Lisävarusteena saatava SectionControl-lohkoautomatiikka nostaa niittoyksiköt automaattisesti päisteissä ja kiilapaikoissa. Automaattirasvari, kamera. Autom. vetokarttukiinnitys, jyrään integroitu tasauslata,tieliikennevalot ja kaksois U-Pro il. RAPID 300 400C Kylvö suoraan sänkeen, kynnettyyn tai kevytmuokattuun, kaikki onnistuu Rapidilla. 69 000,COBRA 6000 2TX ETULATA KAUPAN PÄÄLLE! AMAZONE UG2200 21S alk. AMAZONE COBRA 2TX Uusi yleismuokkain 6-7 m työleveydellä. Järeä -2TX kuljetuspyörästö 550/45 – 22,5 renkailla. kat 3. Voimansiirto toteutettu ketjujen ja murtopulttien s. Rapid -kylvölannoittimen vahvojen etumuokkaimien ja muokkaavien kylvökiekkojen ansiosta Rapid voi kylvää kaikissa olosuhteissa. Täysin hydraulinen työsyvyydensäätö eri tasoon asennettujen 380/55-17 tukipyörien ja jyrän varassa.Kun muokataan ilman jyrää, käytetään työsyvyydensäätöön kuljetuspyöriä. Vakiona mm. Työleveys 10-18 m. EASYCUT B 950 COLLECT alk. 59400,Murskaimeton ja ruuvikarhonyhdistäjillä varustettu EasyCut B 950 Collect nyt saatavilla myös ISOBUS-ohjauksella. Nivelakselikäyttöinen. sukupolven BiG Pack -kanttipaalain 1290 HDP. Limiter-reunalevitys, säiliön peite. Paalinkääntäjä, kamera, automaattirasvari. Näe lohkoautomatiikalla varustettu ruuviperhonen tositoimissa kesän Krone-demokiertueella! MUOKKAUKSEN MESTARI UUTUUS! CARRIER XT Odotettu uutuus – Carrier XT tarjoaa optimoitua suorituskykyä 4,25-6,25 työleveyksillä. alla saadaan kestävät kaksoissolmut ilman langan hukkapätkiä. Kaikki hinnat alv % + toimituskulut ja voimassa 31.8.2023 asti. SUKUPOLVEN BIG PACK Okrassa ensiesittelyssä täysin uudistettu, 5. AMAZONE ZA X 4980,1400 l säiliö (lisälaidoilla 1750 l). 15-28 m -puomisto. oiden lisäksi koko koneiston puhtaana. HDP-malleilla jopa 25 % tiukemmat paalit! EASYCUT F 360 CV alk. 50 x 6 mm kärki tai 220 mm hanhenjalka. 3000 l) säiliö. paineella, 25 terää (25-13-12-0), 600/55-26.5 renkaat, Paalikoko 1.20x1.25-1.35. Työsyvyys 4–13 cm. MPS-tiivistys telasegmentti 25 terää (25-13-12-0), 600/55-26.5 renkaat. aan pitkäikäisillä kardaaneilla, kulmavaihteilla ja nokkakytkimillä. alk. Carrier XT:n keskeinen ominaisuus on sen kääntyvät kiekkoakselit. 36800,UG-mallisto 2400 l tai 3200 l pääsäiliöllä. Messukoneessa varusteena myös korkeampi päistenosto, josta on hyötyä varsinkin karhonyhdistäjällä varustetun perhosen kanssa. määränsäätö Amaspray+ -ohjaimella, (lisävarusteena ISOBUS), Unitrail tai Autotrail-aisaohjaus. Tämä säästää useita ajokertoja ja sen myöta myös itämiskosteutta. Kattavat vakiovarusteet. ROLLANT 454 RC UNIWRAP 85 000,UNIWRAP-yhdistelmäkone loistavilla ominaisuuksilla. Korkea vannaspaine antaa tehokkaan maahantunkeutumisen, mahdollistaen täten myös suorakylvön. Määränsäätö ajonopeuden mukaan EasySet 2 -ohjaimella. Uusi PowerClean-puhallin pitää solm. työnopeus jopa 16 km/h. Max. Specialmallit 250 l/min ja Super-mallit 370 l/min. Luisteja ohjataan hydraulisesti, tarvitset vain yhden hydrauliliitannän traktorista. Automaattipaineistettu kammio 180 bar maks. Lisävarusteena saatavilla vetävä ripustus, jossa hydraulinen kevennyksensäätö. V-Knotter-solm. Uusi ECO -jousipiikki 13,3 cm piikkivälillä. 25300,Suosikkimalli! Murskaimellinen etukone 3,6 m työleveydellä. Tämän ansiosta Carrier XT pystyy optimoimaan läpileikkauksen matalaan ajaessa, parantaen kuitenkin työsyvyyden säilymistä syvään muokattaessa. Hankkija_KV8_takakansi_3kansi_lieve.indd 2 Hankkija_KV8_takakansi_3kansi_lieve.indd 2 30.5.2023 14.44 30.5.2023 14.44. KYSY KUUMA KESÄTARJOUS ORAIDEN PÄÄLLE! UUTUUS! 5. yrä. ROLLANT 455 RC UNIWRAP 95000,Huipputehokas yhdistelmäpaalain parhailla ominaisuuksilla, mm. AMAZONE ZA M 1502 EASY 9080,1500 l (max